In this case, the modified asphalts with fewer modules drying and dynamic, are at the bottom of the trend line, followed in ascending order by B-60/70 conventional asphalt, asphalt BM-PN and at the end by B-13/22 asphalt, since the latter ones having higher hardness present larger modules, both of direct and flexural tension.
En este caso, los asfaltos modificados con menores módulos secante y dinámico, se sitúan en la parte inferior de la recta de tendencia, seguidos en orden ascendente por el asfalto convencional B-60/70, el asfalto BM-PN y al final el asfalto B-13/22, ya que estos últimos al tener una mayor dureza presentan mayores módulos, tanto a tracción directa como a flexotracción.