Private investments in building projects, road works and the expansion of urban transport networks, among others, have forced new models of habitability between the cities excluded, the quasi-citizens of the periphery who do not always correspond to the margins of the metropolis.
Las inversiones privadas en edificación, las obras viales, la expansión de las redes transporte urbano, entre otros factores, fuerzan nuevos modos de habitabilidad entre los excluidos de la ciudad, de los cuasi-ciudadanos de las periferias que no siempre se corresponden con los márgenes de la metrópoli.