Once again segments 4-1 and 4-2 confirm this situation, since Polus model is not capable of analyzing a gear change from an average speed of 70,4 km/h down to 39,8 km/h. However, this is likely to be solved in an iterative way: identifying structural changes of average speed on site by calculating real time average travelling speed, as well as applying a dynamic segmentation process previously to consistency analysis.
Nuevamente el tramo 4-1 y 4-2 ejemplifican esta situación, toda vez que el modelo de Polus no posee forma de analizar la transición de velocidad desde una velocidad media de 70,4 km/h a otra de 39,8 km/h. Sin embargo, esto es posible de resolver de manera iterativa identificando cambios estructurales en la velocidad media tanto en terreno calculando en tiempo real la velocidad media de viaje, como aplicando previo al análisis de consistencia un proceso de segmentación dinámica.