In 2008, a new project to transform the section between Zanjón de la Aguada and Américo Vespucio was run aground by citizen opposition to the expropriations and in 2002, one last project proposed to widen the south section between Américo Vespucio and San Bernardo to build exclusive lanes failed as well.
En 2008, un nuevo proyecto de transformación del tramo entre el Zanjón de la Aguada y Américo Vespucio naufragó por oposición ciudadana a las expropiaciones y, en 2011, un último proyecto propuso ensanchar el tramo sur entre Américo Vespucio y San Bernardo para construir carriles exclusivos de transporte público.