When DER deviation from the path proved to be too conservative, strain established by the criterion had a much lower value than the failure strain range i.e. it appeared much earlier than actual fatigue failure occurred.The DER's maximum value and 10% and 20% drop from DER’s maximum value were more suitable for soft and polymer-modified binders, or, more precisely, when a high number cycles was required to produce significant damage.
Se observa que, en todos los casos, el considerar que el asfalto falla cuando el DER se separa de la línea tangente, es un criterio excesivamente conservador, ya que su nivel de deformación está muy alejado del de rotura. El criterio del 80% y 90% del DER se ajusta más cuando se ensayan asfaltos blandos y modificados, con un elevado número de ciclos.