In accordance with Figure 2, it is observed that for configurations C2, C3 and C5 with auxiliary braking systems, the coordinate point is located at the curve left side, at 70 km/h; therefore the implementation of the arrestor bed is justified.
De acuerdo a la Figura 3, se aprecia que para las configuraciones C2, C3 y C5 con sistemas de frenos auxiliares el punto coordenado está a la izquierda de la curva asociada a los 70 km/h, por lo cual se justifica emplazar un lecho de frenado.