This assumes that each homogeneous area of use provided by urban planning generates all its traffic from a centroid which is the starting point for defining each of the routes to be followed in order to access the destination points.
Para ello se supone que cada zona de uso homogéneo prevista por el planeamiento urbanístico genera todo su tráfico en un centroide que constituye el punto de partida para la definición de cada una de las rutas que deben seguirse hasta acceder a los puntos destino.