With the developments of CGE models based on Scarf's algorithm 1967 and its posterior standard implementation by Shoven and Whalley 1984, the spatial models tend to take into account the transportation cost between regions but not within region. These works relied mainly on the costbenefit analysis to measure the impact of new infrastructure or economic reforms on consumers and producers.
A partir del desarrollo de los modelos EGC basados en el algoritmo de Scarf 1967 y la subsecuente implementación estándar de Shoven y Whalley 1984, los modelos espaciales tienden a considerar los costos de transporte entre regiones, pero no dentro de una región, estos trabajos estaban basados principalmente en un análisis costobeneficio para medir el impacto de la nueva infraestructura o de las reformas económicas en productores y consumidores.