The model was designed at national level, involving strategic decision -making and zoning consisting of 70 internal and 8 external zones concentrating freight attracted or produced in Venezuela, the South Atlantic, the South Pacific, Ecuador, Tokyo, the US West Coast, the US East Coast and Rotterdam Márquez, 2008.
El modelo fue concebido a escala nacional interregional, con una perspectiva de decisiones del orden estratégico, y utilizó una división espacial de 70 zonas internas y 8 zonas externas que concentran los movimientos de carga que se puedan atraer o producir en Venezuela, Atlántico Sur, Pacífico Sur, Ecuador, Tokio, costa oeste de los Estados Unidos, costa este de los Estados Unidos y Rotterdam Márquez, 2008.