An impact of 22% was obtained which is quite close to the one recommended by CCDSP and also the magnitude distribution of axles with errors ranging from 1% until 7%, as observed in Table 2.
Se obtuvo un impacto del 22% que es muy cercano al que recomienda el CCDSP y una distribución de la magnitud de los ejes con errores que varían entre el 1 á 7 %.