This failure and drift level was determined through non-linear numerical models of concrete using moment vs curvature diagrams by the fiber method; and the objective of the tests was to take the plastic hinge ot the cross-section to rotation levels higher than the Life Safety level LS and close to the Collapse level C, according to the definitions contained in ATC 1996.
Este nivel de falla y de deriva se determinó mediante modelos numéricos no lineales del concreto usando diagramas momento curvatura por el método de fibras; y el objetivo de las pruebas fue llevar el giro plástico de la sección transversal a niveles de rotación superiores al de seguridad a la vida LS y cercanos al nivel de colapso C según lo definido en ATC 1996.