By using such data, multiple combinations of downgrade inclinations and lengths were assessed, on the condition that the VMDS speed would be equal to the traffic circulation speed at the downgrade beginning point, thus guaranteeing that a brake system failure would not take place.
Con estos datos, se evaluaron múltiples combinaciones de inclinaciones y longitudes de pendientes, bajo la condición de que la VMDS sea igual a la velocidad de circulación a la entrada de la pendiente, con lo que se garantizaba que en esa condición no se producía el corte de freno.