Even in 1885 Charnay turned to the routes enabled by river navigation to communicate with the ports exporting the products of Chiapas and Guatemala, taking a journey that, even at that time, already started out with the railway and steamboat and subsequently continued via mule and human porters.
Aún en 1885 Charnay recurriría a los circuitos trazados por la navegación de los ríos para la comunicación con los puertos de exportación de los productos de Chiapas y de Guatemala, en un camino que, por entonces, ya se iniciaba con el ferrocarril y el barco a vapor para seguir con la travesía en mula y el carguero humano.