Fatigue laws with more influence regarding the variation of the thickness in the asphalt layers are radial deformation at the base of the asphalt layer considering that in these combinations in most cases design was controlled by a very low radial deformation acceptable value. Given that the thickness contributing the most to the radial deformation to be less than the acceptable thickness of the asphalt, it became difficult to control high thicknesses at the asphalt layer when acceptable values of radial deformation were too low.
Las leyes de fatiga con mayor influencia respecto a la variación de los espesores de la carpeta asfáltica, son las de deformación radial en la base de la carpeta asfáltica ya que en estas combinaciones la mayoría de los casos el diseño fue controlado por un valor admisible muy bajo de la deformación radial, y dado que el espesor que más aporta para que el valor de la deformación radial actuante sea menor al admisible es el espesor de la carpeta asfáltica, se hizo difícil controlar espesores altos en la carpeta asfáltica cuando los valores admisibles de deformación radial eran muy bajos.