In Santiago's case, this practice has been lost since the Republic's centennial due to the increasing extension and complexity that the city acquired along its path to metropolis, related to an urban representation of the abstract and schematic type. A second, complementary hypothesis is that due to the framework of the modern paradigm of scientific knowledge, which every day requires better abstraction to record the observation of milestones, a simultaneously physiognomic and technical visualization of the whole and its parts was abandoned. For this reason, the graphic representation mediums of the city of Santiago in the 20th century that reflected its modern development –given its size in terms of surface area and population8– were accompanied by increasing specification of its different parts: networks, systems and subsystems, etc. At the same time, an increasing inability to represent it in an integrated way is observed. Additionally, the technical representation of the road network infrastructure and the service networks introduced an analytical and analog breakdown of these components of the street, dividing the object of study up into a variety of maps or street plans Larrain, 1909.
A través de eso se ha intentado recobrar aquella posibilidad de visualizar y comprender la ciudad de modo completo, condición que en el caso de Santiago se ha perdido en los años posteriores al centenario de la República, por la creciente extensión y complejidad que fue adquiriendo la ciudad en su tránsito a metrópolis, lo que se relaciona con una representación urbana de tipo abstracto y esquemático. Complementariamente, una segunda hipótesis es que en el marco del paradigma moderno del conocimiento científico, que exigió una cada vez mayor abstracción para registrar la observación de los hechos, se dio como consecuencia el abandono de una visualización simultáneamente fisiognómica y técnica del todo y sus partes constituyentes. Es por ello que los medios de representación gráfica de la ciudad de Santiago en el siglo XX dado el tamaño que la ciudad adquiere en términos de superficie y población9, los que reflejan el modo de desarrollo moderno de la ciudad estuvieron acompañados de una creciente especificación de sus distintos componentes: redes, sistemas y subsistemas; a la vez que quedó marcada por una cada vez mayor incapacidad de poder representarla de modo integral. Es más, la representación técnica de las infraestructuras viarias y redes de servicio introdujo una desagregación analítica y analógica de estos componentes de la calle, escindiendo el objeto de estudio en diversos mapas o planos Larrain, 1909.