Simulations conducted by employing the Equation 11 provided a maximum standard deviation estimated at 3 km/h. Furthermore, by considering end-to-end p values, the dangerousness index IP in Equation 12 was elaborated, which represents the occurrence probability of braking system failure based on the road geometry, heavy weight vehicles operation and loading conditions.
Simulaciones realizadas con la Ecuación 11 dieron por resultado una desviación estándar máxima de 3 km/h. Considerando además los rangos extremos posibles de los valores de p, se construyó el índice de peligrosidad IP de la Ecuación 12, que representa la probabilidad de ocurrencia de corte de frenos dada la geometría, operación y carga de los vehículos pesados.