In order to do this, the rational design methodology of flexible pavements was used, as well as the BISAR 3.0 response model to calculate stress and deformations at the pavement structure. Such calculations were compared with accepted stress and deformations determined by fatigue laws. On the other hand, it was also considered that the thickness of each layer forming the structure will be appropriate when meeting reliability requirements determined by the rational approach.
Luego de definir las diferentes combinaciones de leyes de fatiga, se realizó el cálculo de espesores de las dos estructuras de pavimento para cada combinación de leyes de fatiga, para esto se empleó la metodología de diseño racional de pavimentos flexible y se utilizó el modelo de respuesta BISAR 3.0 para calcular los esfuerzos y deformaciones actuantes en la estructura de pavimento, que fueron comparados con los esfuerzos y deformaciones admisibles determinados por medio de las leyes de fatiga, por otra parte se consideró que el espesor de cada capa que compone la estructura será adecuado cuando satisfaga los requisitos de confiabilidad determinados por la metodología racional.