In a metropolis like São Paulo, where buildings resemble a native forest and where the surplus of vehicles has threatened the sense of the city, to think of architecture as urbanism granting more public space for pedestrians is an exception.
En una metrópolis como São Paulo, donde los edificios parecieran ser un bosque nativo y donde el exceso de automóviles ha amenazado el sentido de la ciudad, pensar a la arquitectura como urbanismo regalando al peatón más espacio público es una excepción.