At the asphalt performance curve we can distinguish three types of movements that can be considered of braking type; the first one corresponds to the displacement δ Smáx that occurs when reached the maximum tensile force Smax; the second one corresponds to displacement δ 50% max reached when the load has been reduced 50% Smax at the post-peak curve and the third one corresponds to total displacement δ max when the tensile strength is reduced to zero.
En la curva de comportamiento del asfalto podemos distinguir tres tipos de desplazamientos que pueden considerarse de rotura; el primero corresponde al desplazamiento δFmáx que se produce cuando se alcanza el valor máximo de la fuerza a tracción Fmáx; el segundo, corresponde al desplazamiento δ50%máx que se alcanza cuando la carga máxima se ha reducido un 50%Fmáx en la curva post-pico y el tercero corresponde al desplazamiento total δ max, cuando la fuerza a tracción se reduce a cero.