Литовские перевозчики жалуются на проверки в России
Литовские перевозчики жалуются на "особый режим" со стороны российской таможни. По их словам, фуры и грузы из этой балтийской страны досматриваются особенно долго и тщательно, из-за чего предприниматели терпят убытки.
Очереди грузовиков на границе не редкость, особенно когда груз начинают проверять очень тщательно (на фото граница Греции и Болгарии) В пресс-службе Федеральной таможенной службы России заявили Би-би-си, что "ни о каком спецрежиме для литовских грузов им неизвестно". Доскональные проверки и досмотры грузов, как говорят литовские бизнесмены, начались на внутренних таможенных постах в России 12 сентября. По данным Национальной Ассоциации автомобильных перевозчиков Литвы Linava, за один день простоя сектор теряет примерно 2 млн евро. Сейчас с российским рынком работают 650 литовских компаний по международным перевозкам, насчитывающие 13 тысяч грузовиков. Литовские предприниматели говорят, что не понимают причин столь жесткого таможенного досмотра. Ответа не получил и МИД Литвы, вручивший ноту протеста посольству России. "Мы не уполномочены комментировать заявления МИД Литвы", – заявили Би-би-си в Федеральной таможенной службе России "Ничего не менялось" Альгимантас Кондрусявичюс, президент Ассоциации Linava, утверждает, что российские таможенники получили специальный "профиль риска", согласно которому досконально проверяются абсолютно все товары, погруженые в транспорт на территории Литвы. "Доскональный досмотр означает, что товар разгружается, распаковывается, берутся образцы, которые передаются на экспертизу — словом, это всё очень испугало наших перевозчиков и клиентов, – рассказывает Кондрусявичюс. – В первый же день некоторые грузоотправители дали указания грузы отправлять через другие страны – Латвию или Польшу". Глава ассоциации перевозчиков признает, что и раньше бывали случаи, когда с трудностями сталкивались отдельные компании или даже отдельные автомобили. Но чтобы фактором риска была бы объявлена целая страна, такое происходит впервые. Литва граничит лишь с российским западным полуэксклавом – Калининградской областью. Калининградские таможенники заявляют, что на границе все в порядке. "Мы работаем, как работали, ничего в последнее время не менялось, – заявила Русской службе Би-би-си начальник отделения по связям с общественностью Калининградской областной таможни Наталья Каданцева. – Никакого особого внимания к литовским перевозчикам у Калининградского управления таможни нет, мы работаем в соответствии с действующим законодательством". Пропуском грузов в Россию на восточном направлении занимаются белорусские таможенники. Однако, как объясняют перевозчики, досматривают грузовики главным образом на так называемых внутренних таможенных постах в российских городах, где можно осуществлять растаможку товаров. Велели проверять? Директор регионального подразделения одной из крупнейших литовских компаний-перевозчиков Тransekspedicija Аудрюс Пускунигис полагает, что еще рано говорить о конкретных убытках, которые несут литовские компании из-за нового порядка на российской таможне. Но если ситуация не изменится, клиентам станет невыгодно отправлять грузы через Литву. "13 сентября на таможню прибыли два наших грузовика: один отпустили, а второй стоит, – говорит Пускунигис. – В понедельник подьехали еще пять грузовиков, и как будут обстоять дела с ними – не известно". По его словам, один из застрявших на таможне грузовиков везет контейнер с химической продукцией, и если таможня будет брать образцы для экспертизы, ее результатов потребуется ждать до двух недель. "Я говорил с водителем, он рассказывает, что стоит на площадке и просто ждет. Ему, как, кстати, и остальным водителям, не дают никакой информации, что и почему происходит. Известно лишь, что получен указ досконально проверять литовские грузы", – рассказывает представитель компании Тransekspedicija. Ответных мер не будет Гиедрюс Богушинскас, директор ассоциации экспортеров продовольственных товаров Литвы, опасается, что особенно из-за усиленного таможенного контроля пострадают производители и экспортеры продовольствия. "Получается цепная реакция – если транспорт стоит на таможне, рушатся сроки доставки. А если до конца срока годности остается лишь 20% времени, такой товар уже не принимают торговые сети, – объясняет Богушинскас. – И еще за просрочку и срыв условий контракта можно получить денежный штраф". Глава ассоциации экспортеров продовольствия полагает, что можно было бы обсуждать возможность замены литовских перевозчиков на иностранных, но проблемы могут на этом и не закончиться. Некоторые бизнесмены подозревают, что усиленные таможенные проверки распространяются не только на зарегистрированный в Литве транспорт, но и на товары литовского происхождения. Впрочем, большие экспортеры пока такую информацию не подтверждают. Руководитель одного из крупнейших производителей и экспортеров молочных продуктов Rokiškio sūris Далюс Трумпа в интервью информационному агентству BNS сообщил, что компания продает свою продукцию клиенту, который увозит товар в Россию под свою ответственность. В Rokiškio sūris о проблемах на таможне слышали, но в своей схеме поставок пока ничего не меняют. Литва рассматривает вопрос о привлечении к решению проблемы Евросоюз: о ситуации уже сообщили в Еврокомиссию. Министр иностранных дел Литвы Линас Линкевичюс в интервью радио станции Laisvoji banga заявил, что происходящее наносит серьезный удар по транспортному сектору страны – появилась угроза потерять и клиентов, и с трудом завоеванную долю российского рынка. Но, несмотря на это, Вильнюс не собирается применять ответных мер, поскольку любая "экономическая война" не дает пользы никому.