Saobraćajne nesreće i probne dozvole u Srbiji: „Malo znanja - puno samopouzdanja"
Tijana je vozač već više od godinu dana.
Prekoračenje brzine je najčešći uzrok udesa u Srbiji Probni nije već nekoliko meseci. „Kad ti daju tu probnu vozačku dozvolu od kartona - ništa ti nije jasno", kaže ona za BBC na srpskom. „Ni kada smeš da voziš, ni u kojim uslovima. Zato sam ja tih prvih godinu dana jedva i sela za volan. Kad si probni, kao i da nisi vozač". Kartonsku vozačku dozvolu je u Srbiji prošle godine dobilo 80.000 novih vozača, podaci su Uprave saobraćajne policije. Ali nisu svi kao Tijana. Jedan, navodno maloletni vozač pod dejstvom alkohola, udario je u banderu, dok je u vozio „bmv". Sa njim je u automobilu bilo šestoro ljudi - od kojih je samo jedan punoletan. Samo dva dana ranije u Beogradu, vozač gradskog autobusa na liniji 15, poginuo je u saobraćajnoj nesreći koju je izazvao momak takođe sa probnom vozačkom. „Mladi vozači su usijane glave. To nije problem samo u Srbiji, već se time bave i Ujedinjene nacije", kaže Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja. „U pitanju je malo znanja - puno samopouzdanja". Probna dozvola i zabrane: Vozač sa probnom dozvolom ne sme: * Zakon o bezbednosti saobraćaja Dve vožnje - barem tri prekršaja U dve saobraćajne nesreće koje su se dogodile u Beogradu, mladi vozači su potencijalno prekršili barem četiri pravila koja su propisana za one koji imaju probnu dozvolu. Tako je više od 1.200 vozača sa probnom dozvolom učestvovalo 2019. u nekoj od saobraćajnih nesreća, a jedna osoba je i poginula, podaci su Uprave saobraćajne policije. U septembru prošle godine zato je izmenjen Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima, čime je produžen rok važenja probne vozačke dozvole sa jedne na najmanje dve godine. Tako će oni koji polože vozački ispit sa 17 godina imati probnu dozvolu do 21 godine, sa 18 tri godine i sa navršenih 19 dve godine. Saobraćajno obrazovanje - auto ili neka druga škola Tijana i nema mnogo samopouzdanja jer, kaže, ima osećaj da i ne zna da se ponaša u saobraćaju i posle položenog vozačkog ispita i obuke koja je trajala nekoliko meseci, uključujući i predavanja. „Zakon o bezbednosti saobraćaja propisuje da se u nastavnom programu u školama bude i bezbednost u saobraćaju, ali nije precizirano kojim predmetom", kaže Okanović. „U auto školi imate obuku, ali vaspitanje u saobraćaju se ne uči u tim školama. Njihov zadatak je da vas obuči da stisnete kočnicu, a ne da imate saobraćajno vaspitanje." Okanović dodaje da „naša deca u školi uče koliki je BDP Južnoafričke republike, ali ne i šta se dešava kada nemate vezan pojas". Ivan Anđelković, drži auto školu u Valjevu, a za BBC kaže da je bitno da se „mladim i nezrelim ličnostma ne daje prostora da voze rizične automobile". „Pravilnik se više puta promenio kada su u pitanju probne dozvole. „Pravila su često kontraproduktivna. Maloletnici, na primer, ne mogu da voze do šest ujutru, a zato nam često kažu da ostanu u gradu do - sedam", kaže Anđelković. Tijana je srednju školu završila davno, ali kaže da nikada nije čula da se u bilo kom stepenu obrazovanja razgovaralo o ponašanju u saobraćaju. „Prvi put sam čula koga i kako treba propuštati u auto školi, pa se trudim to da sledim. „Ali, verovatno ima ljudi koji su drčniji u saobraćaju od mene", kaže Tijana. Saobraćajna kultura, misli instruktor Anđelković, zavisi dosta „od zrelosti ličnosti, ali i povodljivosti". „Veoma je teško da obučavate vozača, a da još pri tom treba da trenirate i njegovu ličnost", dodaje on. „Pogotovo ako mladi na Jutjubu masovno postavljaju snimke divlje vožnje, a oni imaju milionske preglede". Cvet na mestu pogibije u saobraćajnoj nesreći Šta posle udesa Pratite nas na Fejsbuku i Tviteru. Ako imate predlog teme za nas, javite se na bbcnasrpskom@bbc.co.uk