section_heading: Koncept
paragraph_text: U lipnju 1994., Airbus započinje razvoj svog vrlo velikog aviona, tada nazvanog A3XX.<ref><ref> Razmatrano je nekoliko mogućih dizajna, uključujući i kombinaciju dva trupa Airbusa A340, tada najvećeg Airbusovog mlažnjaka, postavljena paralelno jedan pored drugoga. Azijska financijska kriza 1997. – 2000. tržišnu je perspektivu znatno smračila, na što je Airbus usavršio dizajn A3XX, ciljajući na 15-20 % manje operativne troškove u odnosu na Boeing 747-400. Dizajn A3XX bio je usmjeren prema dvokatnom rasporedu koji omogućuje više prostora za putnike u odnosu na tradicionalni jednopalubni dizajn,<ref><ref> u skladu s tradicionalnom hub-and-spoke teorijom suprotstavljenom teoriji point-to-point Boinga 777,Cannegieter, Roger. "Long Range vs. Ultra High Capacity". Aerlines Magazine, e-zine edition, Issue 31, undated. pristupljeno: 8. travnja 2010. nakon opsežnog istraživanja tržišta s preko 200 ciljnih grupa.Lawler, Anthony. Point-To-Point, Hub-To-Hub: the need for an A380 size aircraft Leeham, 4. travnja 2006. pristupljeno: 9. travnja 2010. Ipak, od prognoza 1995. do danas, drugi stručnjaci, ukjučujući i jednog bivšeg Airbusovog menadžera, osporili su opravdanje hub-and-spoke teorije, i nastavili previđati malo tržište za vrlo velike avione kao A380.Tollen, Troy. "A380 Forecast: 350 over 20 years, says ex-Airbus Sales Executive". Leeham, ožujak 2006. pristupljeno: 27. srpnja 2010.Rothman Andrea. Analysts: A380 best regarded as $25 billion write-off and an act of industrial irresponsibility Rothman, 5. svibnja 2010. pristupljeno: 27. srpnja 2010.