section_heading: Porsche, Fiat i suparnici u Sjedinjenim Američkim Državama (1963. – 1971.)
paragraph_text: mini|lijevo|250px|Ferrari 312P u lipnju 1969. godine na Nürburgringu. U ranim 1960-ima pojavio se novi suparnik Ferrariju, Shelby Cobra kojeg je razvio američki poduzetnik Carroll Shelby.<ref>Kako je Carroll Shelby uspio pobijediti Enza Ferrarija Jalopnik. Preuzeto 21. rujna 2012. Nakon toga Ford je pokušao kupiti Ferrari, ali mu to nije uspjelo. Godina 1964. i 1965. utrkama su dominirali Ferrarijevi modeli P, ali im je na kraj stao Ford GT40 koji je 1966. godine na 24 sata Le Mansa pobijedio sa sva tri automobila. Ford je opet dominirao nad Ferrarijem 1967. godine, pa također i 1968. i 1969. godine.<ref>Ford GT40, ubojica Ferrarija Influx. Preuzeto 21. rujna 2012. Godine 1968. pojavio se još jedan suparnik, Porsche koji se uveo s modelom 908. Ferrari je odgovorio s modelom 312P. Godine 1969., Porsche predstavlja bolji model, 917 na kojeg Ferrari uzvraća s modelom 512. Na kraju je Porsche osvojio svjetsko prvenstvo, a Ferrari je bio tek četvrti.<ref>Povijest Porschea u Le Mansu Porsche917. Preuzeto 21. rujna 2012. Godine 1970. održale su se mnoge velike utrke. Porsche je slavio na svima, osim na 12 sati Sebringa gdje su slavili Ferrarijevi vozači Ignazio Giunti, Nino Vaccarella i Mario Andretti. Poslije toga Ferrari je odustao od modela 512, te je krenuo u razvijanje modela 312PB za 1972. godinu.<ref>[http://theselvedgeyard.wordpress.com/2009/05/12/the-legendary-1970-sebring-12-hour-race-steve-mcqueens-brush-with-victory/ Legendarna pobjeda Ferrarija 1970. godine na Sebringu] The Selvedge Yard. Word Press. Preuzeto 21. rujna 2012. Uz dodatak Porscheu, pojavio se model Tipo 33, Alfe Romeo koje je osvojio prvenstvo. Ferrari je tada zauzeo drugo mjesto u sveukupnom svjetskom prvenstvu.<ref>Alfa Romeo Tipo 33 u Le Mansu Alfa-Models. Preuzeto 21. rujna 2012. Početkom 1969. godine Fiat je preuzeo 50% udjela u Ferrariju. Poslije toga, tvornica Ferrarija se povećala. Također su se povećali investicijski fondovi. Fiat je povećao brzinu razvoja, proizvodnje i prodaje cestovnih automobila, ali nije imao utjecaja na odjel za utrke u Ferrariju.<ref>Ferrarijevo savezništvo s Fiatom Auto. How Stuff Works. Preuzeto 21. rujna 2012.