section_heading: Dizajn i razvoj
paragraph_text: Nakon ovoga Odbor je zatražio redizajn X-210 kao dvomotorni zrakoplov. SNCASE se kod redizajna odlučio ostaviti ugradnju motora na zadnji dio trupa iako bi se s ugradnjom na ramenjaču krila uštedjelo na ukupnoj težini (potrebna su bila dodatna ojačanja repnog dijela). Kasnije se pokazalo da je ugradnja motora na stražnji dio zrakoplova dovela do velikog smanjenja buke kabini. Izmijenjeni projekt X-210 s dva Avon motora ponovo je poslan u SGAC u srpnju 1952. godine.