아이오닉6 공기저항 확 줄였다... 현대차 역대 최저 공력계수 달성
아이오닉 6 리어 스포일러 현대자동차는 아이오닉 6 가 지금까지 출시한 현대차 역대 모델 중 최저 공력계수인 CD 0.21를 달성했다고 6일 밝혔다. 공력계수는 공기력과 그 항력과의 관계를 나타내는 계수로 자동차의 공력성능은 △동력성능 △연료 전기에너지 소비효율 △주행안정성 △주행소음 풍절음 등 차량 성능에 영향을 주는 주요 지표로 꼽힌다. 특히 전기차 시대로 넘어오면서 1회 충전으로 더 나은 주행거리를 확보하기 위한 경쟁이 치열해짐에 따라 차와 공기역학의 관계는 더욱 중요해지는 추세다. 아이오닉 6가 달성한 공력계수 0.21은 현존하는 전기차 중 최상위권에 속하는 수준으로 주행거리 증가에 크게 기여했다. 특히 우아하면서도 유려한 곡선의 스트림라인 실루엣이 공기저항 감소의 결정적 요소로 작용했다. 현대차는 현대디자인센터와 차량성능개발센터를 중심으로 개발 초기단계부터 최고의 공력성능 달성 을 목표로 디자인과 엔지니어링을 진행했다. 실제로 아이오닉 6 외장 디자인 속에는 △리어 스포일러 △외장형 액티브 에어 플랩 △휠 에어커튼 △휠 갭 리듀서 △박리 트랩 △휠 디플렉터 및 언더커버 형상 최적화 등 다양한 공력 분야 기술들이 대거 적용됐다. 특히 리어 스포일러는 아이오닉 6의 공력성능 향상에 가장 크게 기여하는 부품으로 공기저항을 의미하는 항력과 차량이 위로 뜨는 힘인 양력을 동시에 줄여주는 역할을 한다. 아이오닉 6는 비행기의 날개와 같은 유선형 형상을 띄고 있어 빠르게 달릴 때 공기역학적으로 차량의 상단과 하단 압력의 차이에 의해 떠오르는 양력이 발생하게 된다. 이때 리어 스포일러에서 발생시키는 다운포스가 차량 뒤쪽을 안정적으로 잡아줌으로써 고속으로 달리는 순간에도 양력을 줄여 주행안정성 확보가 가능해진다. 현대차는 아이오닉 6의 리어 콤비램프와 범퍼 하단부에 박리 트랩을 적용해 공력성능을 높였다. 박리 트랩은 리어 스포일러 끝단부와 측방향으로 일치되는 선에 적용해 차량 측면부로 흐르는 공기의 유동을 일관적인 위치에서 떨어트림으로써 공기가 보다 원활히 흘러 나가도록 고안됐다.
현대차는 아이오닉 6가 개발 초기단계부터 최고의 공력성능 달성 을 목표로 디자인과 엔지니어링을 진행하여 현존하는 전기차 중 최상위권에 속하는 수준으로 주행거리 증가에 크게 기여하여 현대차 역대 모델 중 최저 공력계수인 CD 0.21를 달성했다고 6일 밝혔다.