전기차 충전요금·출고가격 모두 뛰었다…尹 ‘모빌리티 대전환’에 빨간불
윤석열 대통령이 지난 1월 대선후보시절 이준석 국민의힘 대표가 운전하는 전기차를 타고 함께 이동하는 모습. 김경록 기자 이달부터 전기차 충전료가 9% 가까이 오를 예정이라 전기차 차주들의 걱정이 커지고 있다. 전기차 출고가격도 줄줄이 인상된다. 전기차 구매·유지비가 동반 상승함에 따라 윤석열 정부가 추진하던 ‘친환경 모빌리티 확대’ 정책에 빨간불이 켜졌다는 우려가 나온다. 3일 업계에 따르면 한국전력 등이 전기차 보급 확대를 위해 지난 2017년부터 시행했던 전기차 충전 요금 할인 특례 제도 가 지난달 종료됐다. 여기에 더해 한전은 전기요금에 적용하는 연료비 연동요금을 이달부터 ㎾h당 5원 올리기로 했다. ━ 아이오닉5 완충 충전료 2만2670→2만4620원 이에 따라 지난달까지 ㎾h당 292.9원이던 충전요금이 318.1원으로 오르게 됐다. 한 달 새 8.6%가량 오른 것이다. 현대자동차의 전기차 아이오닉5를 기준으로 지난달 1회 완충에 드는 비용은 2만2670원이었는데 할인 특례 폐지와 전기요금 인상분을 반영하면 2만4620원으로 올라 지난달보다 2000원가량 더 든다. 테슬라 모델X . 사진 테슬라 전기차 출고가도 계속 오르고 있다. 반도체 공급난에 원자재 가격 물류비 인건비 인상이 겹치면서다. 특히 배터리는 전기차 생산비의 3분의 1 이상을 차지하는데 배터리에 들어가는 리튬·니켈·코발트 등 광물 가격이 코로나19 이후 거의 두 배로 폭등한 상태다. 이에 따라 테슬라는 지난달 준대형 스포츠유틸리티차량 SUV 모델X 중형 SUV 모델Y롱레인지 등의 가격을 대당 2000 6000달러 인상했다. 올 들어 세 번째 가격 인상이다. GM은 허머 전기차 픽업트럭 가격을 6250달러 올렸다. 윤석열 대통령은 후보시절이던 지난 1월 전기차 충전료 5년간 동결 공약을 발표했다. 유튜브 캡처 서울 용산역 전기차 충전소에서 충전중인 전기차의 모습. 뉴스1 이처럼 전기차 구매비와 유지비가 동반 상승함에 따라 윤석열 정부가 추진해왔던 ‘친환경 모빌리티 확대’ 정책도 차질을 빚을 것으로 보인다. 윤 대통령은 후보 시절 2035년까지 내연기관차의 신규 등록을 금지하고 전기차 충전요금을 향후 5년간 ㎾h당 300원대로 동결하겠다고 공약한 바 있다. 대통령직인수위원회는 ‘모빌리티 대전환’의 일환으로 새 정부의 친환경차 구매 목표를 상향하기도 했다. 하지만 이달 들어 충전요금 할인 특례가 종료됐고 전기요금이 크게 오르며 전기차 구매 유인책이 사실상 사라지게 됐다. ━ “고유가 전기차 깨져” vs “여전히 경쟁력” 시장에선 향후 전기차 판매 전망에 대한 반응이 갈리고 있다. 전기차주 A씨는 “차 값이 비싸고 국내 충전 인프라가 부족함에도 전기차를 선택한 이유는 저렴한 유지비 때문”이라며 “전기요금과 충전료가 계속 오르면 전기차를 계속 타야 할지 고민”이라고 말했다. 전기차주 커뮤니티에선 “윤 대통령이 ‘충전요금 5년 동결’ 공약을 파기했다”는 반발과 함께 “유가가 오르면 전기차가 유리하다는 공식이 깨졌다”는 불만 섞인 여론이 조성되고 있다. 여전히 전기차의 경쟁력이 높다는 분석도 있다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “국제적으로 유가가 워낙 크게 올랐고 한국은 전기요금이 저렴한 편이므로 차량가와 충전요금이 함께 올라도 판매량에는 큰 영향이 없을 것”이라고 말했다. 이어 “업계가 정부의 전기차 보조금 예산에 맞춰 생산량을 조정하고 있어 기본적으로 공급량이 부족하다”며 “아직 소비자들의 전기차에 대한 수요가 크므로 구매·유지비 상승이 전기차 확대 흐름을 방해하기엔 역부족일 것”이라고 덧붙였다.
이달부터 전기차 충전료가 9% 가까이 오르고 전기차 출고가격도 줄줄이 인상되면서 전기차 구매·유지비가 동반 상승함에 따라 윤석열 정부가 추진하던 ‘친환경 모빌리티 확대’ 정책에 빨간불이 켜졌다는 우려가 나온다.