열흘 만에 멈춰선 건설 현장…지체상금 물게 생겼습니다
레미콘운송노동조합 집단 운송 거부 돌입 레미콘 업계 마진율 3%…과도한 요구 협상 난항에 건설사들 공사 기간 못 맞춰 배상할 판 서울 종로구 동화면세점 앞에서 레미콘운송노동자 생존권사수 결의대회가 열리고 있다. 사진 한경DB 수도권 공사 현장 곳곳이 멈춰서기 시작했다. 레미콘 운송업자들이 운송 거부라는 집단행동에 나선 여파다. 2일 수도권 한 공사 현장 관계자는 이제 공사에 속도를 내나 싶었는데 열흘 만에 또 멈췄다 며 파업을 하려면 한 번에 하지 시차를 두니 공사만 못 하게 됐다 고 토로했다. 그에 따르면 이 공사 현장은 화물연대 파업 여파에 한차례 홍역을 앓았다. 최근 시멘트 공급이 정상화하며 건설에 속도를 높이려던 차에 재차 레미콘운송노동조합 운송노조 파업 직격탄을 맞았다. 그는 배관이나 전선 창호 같은 대체 작업은 화물연대 파업 때 다 했다 며 이제 골조작업을 못 하면 꼼짝없이 셧다운이다. 공사 기간을 맞추지 못해 지체상금 예정보다 공사가 늦어져 발주처에 내는 벌금 까지 물게 생겼다 고 말했다. 수도권 차주 중 90%가 속한 레미콘운송노동조합 운송노조 은 지난 1일 서울 광화문 인근에서 집회를 열고 집단 운송 거부에 돌입했다. 현재 회당 5만6000원인 운송비를 7만1000원으로 1만5000원 약 27% 인상할 것을 요구하고 있다. 이에 더해 차량 운행에 드는 요소수 비용 전액 월 6만원 내외 을 레미콘 제조사가 부담하고 △명절 상여금 100만원 △근로 시간 면제수당 100만원 △성과금 1인당 100만원 연 2회 지급도 조건으로 내걸었다. 콘크리트 타설을 기다리는 한 건설현장 모습. 사진 연합뉴스 레미콘 업계는 기존 5% 인상에서 9% 인상까지 양보했지만 그 이상은 수용할 수 없다는 입장이다. 레미콘 제조사 관계자는 운송사업자들은 코로나19로 소상공인 재난지원금까지 받은 개인사업자 라며 개인사업자들이 모여 불법 집단행동을 하면서 노동자의 정당한 파업이라고 주장하고 있다 고 비판했다. 그는 지난해 5만6000원으로 인상한 운송비를 7만1000원으로 올리라는데 그럴 여유가 없다 고 강조했다. 이미 많은 레미콘 운송업자들의 수입을 더 늘려줄 만큼 업계 형편이 넉넉하지 않다는 것이다. 레미콘 차량은 보통 하루 3 5회 운송한다. 그는 유류비는 레미콘 제조사가 내주니 지금도 하루 30만원 정도 벌고 있을 것 이라며 요구를 다 들어주면 보조 수당을 포함해 월수입이 1000만원은 우습게 넘을 텐데 마진율이 3%도 되지 않는 레미콘 업체들에 할 요구는 아니다 라고 강조했다. 서울 풍납동 삼표풍납공장에 운전자 없는 레미콘 차량들이 멈춰서 있다. 사진 한경DB 건설업계는 운송노조와 레미콘 업계의 입장 차이가 큰 탓에 당분간 공사 현장에서 차질이 불가피할 것으로 보고 있다. 어느 정도 물량을 비축한 대형 건설사는 그나마 낫지만 중소형 건설사 현장은 언제 멈춰서도 이상하지 않다는 평가다. 한 대형 건설사 관계자는 비축분이 있어 일정 기간은 버틸 수 있을 것 이라면서도 파업이 장기화하면 대체할 작업이 없어 공사 차질이 불가피하다 고 설명했다. 대부분 건설 현장이 화물연대 파업과 맞물려 대체 작업을 하고 콘크리트 타설을 기다리고 있기 때문이다. 이어 중소형 건설사들의 피해가 클 전망 이라며 레미콘을 구하지 못해 멈춰선 현장이 많은 것으로 파악하고 있다. 장기 공급계약을 맺지 않은 곳들은 공사가 늦어질수록 원자잿값 인상 압박을 받고 여기에 지체상금까지 겹치면 심각한 타격이 될 수 있다 고 우려했다.
지난권 차주 중 90%가 속한 레미콘운송노동조합 운송노조 은 지난 1일 서울 광화문 인근에서 집회를 열고 집단 운송 거부에 돌입, 현재 회당 5만6000원인 운송비를 7만1000원으로 1만5000원 약 27% 인상할 것을 요구하고 있으며 지난해 5만6000원으로 인상한 운송비를 7만1000원으로 올라는데 그럴 여유가 없다 고 강조했으며 이미 많은 레미콘 운송업자들의 수입을 더 늘려줄 만큼 업계 형편이 넉넉하지 않다는 것이다.