현대제철 新전기로 이르면 2025년 도입
현대제철 인천공장에 있는 전기로의 모습. 사진 제공 현대제철 현대제철이 이르면 2025년에 신 新 전기로 를 도입한다. 전기로 공정은 석탄 등을 녹이는 고로 공정과 달리 전극봉을 이용해 고철 스크랩 을 녹여 쇳물을 만든다. 고로 생산품 대비 탄소배출량이 25%에 불과해 2050년 탄소중립 목표 달성을 위한 주요 수단으로 꼽힌다. 지난해 현대제철이 만든 철강제품 약 2000만t 중 절반 정도가 전기로에서 생산됐다. 현대제철은 국내 철강사 가운데 전기로를 활용해 철강재를 가장 많이 생산한다. 6일 철강업계에 따르면 현대제철은 이르면 2025년 늦어도 2029년까지 신전기로 Hy Arc 를 도입해 2030년부터 자동차 등에 사용될 저탄소 강판을 만들 계획이다. 2040년까지 탄소중립 강판 생산에 돌입할 방침이다. 신전기로는 현대제철이 자체적으로 구축할 예정인 수소 기반 철강 생산체제 즉 하이큐브 Hy Cube 의 핵심기술로 꼽힌다. 고철을 녹일 때 수소환원설비를 이용해 이산화탄소 배출을 줄인다는 게 신전기로의 가장 큰 특징이다. 철 원료를 녹이는 단계부터 불순물을 제거하고 성분을 추가하는 기능도 더할 계획이다. 현대제철 관계자는 단순히 생산과정 중 발생하는 탄소를 줄이는 게 아니라 스크랩·용선 고로서 생산된 쇳물 ·직접환원철 DRI 등을 사용해 기존 전기로에서는 불가능했던 고성능 제품을 만드는 것이 목표 라고 말했다. 2015년부터 탄소 저감 관련 정부 과제에 참여해온 현대제철은 국내 철강사 중 전기로 관련 분야에서 가장 높은 수준의 기술을 보유한 것으로 평가받는다. 최근에는 에너지기술연구원·지질자원연구원과 손 잡고 탄소포집·활용 저장 CCUS 과 자원 재활용 기술 개발 등에 본격적으로 나서고 있다.
현대제철이 이르면 2025년에 신 新 전기로 를 도입할 예정인 가운데, 전기로 공정은 석탄 등을 녹이는 고로 공정과 달리 전극봉을 이용해 고철 스크랩 을 녹여 쇳물을 만들고 고로 생산품 대비 탄소배출량이 25%에 불과해 2050년 탄소중립 목표 달성을 위한 주요 수단으로 꼽히고 있으며 지난해 현대제철이 만든 철강제품 약 2000만t 중 절반 정도가 전기로에서 생산됐다.