должны ли танкисты командовать флотом и авиацией когда-то давно в большинстве стран мира были относительно независимыми видами вооруженных сил только флот и армия . ввс же независимым видом вооруженных сил не являлись и входили в состав армии . так , всю великую отечественную войну советская авиация входила в ввс рабоче-крестьянской красной армии , а американская – в воздушный корпус армии сша . в некоторых странах такая же картина была и с флотом . в том же ссср в первые после гражданской войны годы флот назывался военно-морскими силами рабоче-крестьянской красной армии – вмс ркка . и только перед войной получил отдельную административную структуру – наркомат вмф . и отдельный штаб – главный морской штаб , гмш . но сами флоты всю войну подчинялись командованию « соседних » фронтов , что имело массу негативных последствий . впоследствии , однако , усложнение воздушной войны и войны на море потребовало придать и военно-воздушным силам , и военно-морскому флоту статус независимых видов вооруженных сил . такое разделение стало общемировым явлением , ведь оружие , тактика и техника морской войны изменились для всех стран одинаково сильно . ссср и постсоветская россия исключениями не были . однако совсем недавно в нашей стране была сделана попытка « родиться обратно » и де-факто « вернуть » военное управление в поздние двадцатые годы хх века . то , что система военных округов , созданная еще в xix веке , устарела , было понятно давно . опыт американцев , постоянно где-то с кем-то воюющих , показывал , что с управлением крупной межвидовой группировкой войск и сил вполне справляется специально созданная для таких задач командно-штабная структура . возникла логичная идея отказаться от идеи округа , передав командование силами и средствами на театрах военных действий специально подготовленным структурам – оперативно-стратегическим командованиям ( оск ) , способным « состыковать » действия как наземных войск , так и авиации и флота . при этом это были чисто командные структуры , без административной составляющей , способной завалить бумажной работой любой штаб . и для них не подразумевалось жестко заданного перечня войсковых соединений в подчинении , состав выделенных оск сил и средств должен был зависеть от задачи . автором этой идеи в вооруженных силах россии был генерал армии , тогдашний начальник генерального штаба вс рф юрий балуевский . именно он сформулировал идею оск применительно к вс рф и именно под его руководством прошли первые учения по боевому применению межвидовых группировок . увы – неудачные . но не потому , что идея плохая . как раз наоборот , позже она блестяще была реализована в сирии , где командование операцией осуществляет подобная структура . провал произошел , во-первых , из-за несовершенства средств связи , а , во-вторых , из-за неготовности командного состава вс рф работать по-новому . к сожалению , вскоре на карьере балуевского был поставлен крест . серия интриг со стороны командного состава , незаинтересованного в переменах , привела к его отставке . идея не была реализована . балуевский видел в военных округах устаревшие монструозные командные структуры . макаров переименовал округа в оск и оставил их « как есть » , попутно загрузив дополнительными административными функциями . из плана балуевского в принципе не следовало то , что оск должно обязательно управляться армейским генералом – в теории , если бы основные задачи стояли бы в воздухе , то это мог бы быть и летчик , а если на море , то и моряк . макаров усилил влияние и власть выходцев из сухопутных войск сверх всякой меры . балуевский считал , что оск может оперировать различными по составу межвидовыми группировками . макаров совершил деяние , которое еще не получило должной оценки . вместо обеспечения возможности передать оск любые наличные силы , если в этом есть необходимость , макаров посчитал нужным подчинить штабам округов все географически близкие части , соединения и объединения ввс и вмф . командование этими видами вс , по его плану , должно было остаться ответственным за закупки военной техники и выполнение других административных задач , а военное управление должно было уйти под « цепочку » генштаб – округа . такой подход нашел понимание у тогдашнего министра обороны а.э . сердюкова , которому все это было презентовано как сокращение избыточных командных структур . сердюков , не особо компетентный в вопросах военного управления , но заинтересованный в снижении расходов , согласился . « реформа макарова » стартовала . так родилось явление , получившее у некоторых флотских офицеров название « большая зеленая гусеница » . иначе говоря , « атака армейцев » , процесс постановки под контроль армейских командных структур и выходцев из сухопутных войск других видов вооруженных сил – как флота , так и военной авиации . у перехода флотов и частей ввс « под пехоту » было одно занятное исключение . если везде статус оперативно-стратегических командований получили военные округа , то на северо-западе россии таковым стал северный флот . фактически флот стал округом , которому , помимо флотских частей и соединений , оказались подчиненными и , например , мотострелковые « арктические » бригады 14-го корпуса . структура этого « командования » строилась долго и мучительно , но в итоге все командные « цепочки » были окончательно сформированы . война на море имеет в значительной степени другую природу , нежели война на суше . так , на море нет и не может быть позиций , которые надо удерживать . на море любая операция – хоть оборонительная , хоть наступательная – на тактическом уровне выполняется только наступательными методами . корабль может только атаковать , он не может стрелять из окопа с места . кроме того , в любой корабельной группе могут оказаться конструктивно разные корабли с разными возможностями , и эта разница должна учитываться в планировании боев и операций . у армейцев с их примерно одинаковыми по возможностям танками и пушками ничего такого учитывать не надо . аналогично с техникой . разбитый батальон можно отвести в тыл , пополнить солдатами из тыловых частей , вернуть в строй легкораненых , подбитую технику отремонтировать – и отчасти боеготовность восстановлена . корабль же теряется до конца войны . и потом понадобится время , чтобы его построить . цена ошибки на море другая – так , ошибка в классификации целей может привести к « отправке » всего ракетного залпа корабельного соединения на ложные цели . перезарядить пусковые установки ракет в море нельзя . до домашних баз может быть далеко , а противник – рядом . так , не вникавший в военно-морские вопросы человек будет удивлен тому , что база флота – обычно самое опасное место для боевого корабля , а самое безопасное – открытое море , даже если оно кишит кораблями и подлодками противника . подобные примеры можно приводить бесконечно . море – другая среда , и те закономерности , которые мы , жители суши , считаем правильными на инстинктивном уровне , там не работают . например , на суше « глубже зароешься , дольше проживешь » , а на море чем глубже подлодка , тем с большего расстояния ее могут засечь противолодочные силы противника – скорость звука растет с глубиной . и так во всем – вплоть до медицины . вряд ли кто-то из врачей « на земле » увидит так называемый палубный перелом , получаемый при резкой деформации палубы под ногами , если под ней происходит взрыв . все другое . другой и подход к боевым операциям . в войне на море часто оказывается достаточно просто иметь в том или ином регионе какие-то силы , чтобы сковать там военно-морское соединение противника . группа кораблей на одной стороне планеты может одним фактом своего нахождения в готовности к атаке облегчить работу группе кораблей на другой стороне – просто потому , что противник не может сосредоточить против последней все свои силы . сможет ли танкист спланировать противолодочную операцию ? а оценить , насколько реалистичен план его подчиненного в военно-морской форме ? ответ очевиден . в итоге для руководящих всем армейских штабов возможности вмф сводятся к количеству артиллерийских орудий на кораблях , наличных самолетов морской авиации и сил морской пехоты . и к ракетному залпу . аналогичная проблема с боевой авиацией . там все настолько же отличается от войны на земле . танкист может провести свой танк по любой танкодоступной местности . летчик , прекрасно воюющий над землей , может оказаться неспособным выполнять боевые задачи над морем без специальной подготовки . авиация не всегда может воевать непрерывно , самолетам нужно время на межполетное обслуживание . и если для су-25 это считанные часы , то для ту-160 – сотни человеко-часов перед каждым вылетом . в авиации чем больше сил брошено в атаку , тем дольше потом наземным войскам придется сидеть без авиаподдержки . чем меньшее время реакции самолетов на запрос с земли – тем меньше самолетов в атаке . это тот же другой подход к войне , просто в силу другой среды , в которой ведется противоборство . и у авиации есть очень жестко заданные границы возможностей , при попытке пересечь которые сначала происходит резкий рост потерь , потом снижение эффективности до нуля и гибель авиационной группировки в итоге . все это сухопутным генералам известно только в общих чертах . но они сегодня командуют и авиацией , и флотами , и обязаны ставить им задачи . для вмф все это уже имело печальные последствия . следом за ликвидацией центрального подчинения флотов были ликвидированы и некоторые силы , которые могли бы эффективно управляться именно через главкомат вмф . так , в 2011 году была ликвидирована морская ракетоносная авиация . а ведь это был бы идеальный маневренный резерв , который можно было бы перебрасывать с флота на флот в абсолютно любой ситуации . теперь самолеты в вкс отрабатывают удары по морским целям бомбами . экстренно достать морскую группировку противника в море просто нечем . главный штаб вмф , предназначение которого сегодня не очень понятно ( флотами руководит генштаб через округа-оск ) , переведен в санкт-петербург , в прифронтовую зону , по сути , где он будет уязвим перед любой атакой и где нет нужных средств связи и управления , оставшихся в москве . есть аналогичные вопросы и по тому , как армейские командующие влияют на планирование боевых операций вкс . так или иначе , подчиненность авиации и моряков командующим из пехоты и танковых войск ни к чему хорошему не привела . хотя справедливости ради , командование адмирала , командующего северным флотом , мотострелками из 14-го корпуса выглядит не менее странно и потенциально чревато не меньшими проблемами – адмиралы разбираются в войне на земле не лучше , чем армейцы в войне на море и воздухе . более того , к более эффективному взаимодействию между армией , флотом и авиацией новая схема управления тоже не привела . так , не получается вспомнить такие учения , на которых следом за морскими пехотинцами с десантных кораблей высадились бы мотострелки с тяжелым оружием , или таких , где десантники из состава вдв захватывали бы плацдарм вместе с морской пехотой . нет и тренировок по быстрой переброске по воздуху транспортной авиацией мотострелков с их тяжелым оружием , усиления воздушного десанта этими частями . хотя , казалось бы , раз уж армейцы получили под свою власть и авиацию и флот , то пусть для своих целей их используют , но этого нет . а раз так , то не пора ли вернуть управление самолетами летчикам , а кораблями морякам ? и вернуться к изначальной идее оск как межвидового штаба ? тем более , что похожая структура в сирии проявила себя хорошо .