Elektrikli araç ithalatında yeni dönem! Resmi Gazete’de yayımlandı
Elektrikli araç ithalatı için yeni şartlar Resmi Gazete’de yayımlandı. Markaların yetkili servis ve çağrı merkezi kurması zorunlu olacak.
Türkiye’nin otomotiv pazarına son dönemde birçok elektrikli otomobil markası giriş yaptı. Resmi Gazete’de yayımlanan yeni düzenleme ise Türkiye’ye ithalat ve satış yapmak isteyen markalara birtakım zorunluluklar getiriyor. Resmi Gazete’de yer alan karara göre, elektrikli araç ithalatı yapacak firmaların bazı şartları yerine getirmesi gerekiyor. Ticaret Bakanlığı tarafından belirlenen bu şartların başında, ithalatçı firmaların Türkiye’nin 7 bölgesinde en az 20 yetkili servis kurmaları gerekiyor. Ayrıca servislerin TSE standartlarına uyması zorunlu olacak. Diğer bir şart ise, elektrikli araçların alım, satım, bakım ve onarımından sorumlu personelin belgelendirilmiş olması. Koşullar arasında ayrıca her marka için en az 40 kişilik çağrı merkezi ve ithalatçı markanın Türkiye temsilcisinin olması isteniyor. Teknoloji devi Apple, uygun fiyatlı Vision Pro için kolları sıvadı. İşte modelin sahne alacağı tarihe ilişkin detaylar.. Bu karar özellikle Çinli elektrikli otomobil üreticilerini etkileyecek. Türkiye pazarında satış yapmak isteyen markalar, servis ağı ve altyapı şartlarını artık daha geniş kapsamlı kurmak zorunda kalacak. Uzmanlar, müşterilere servis desteği sağlanması için bu kararın doğru olduğunu söyledi. Elektrikli araç ithalatına ilişkin Resmi Gazete’de yayımlanan karar şu şekilde: Siz ne düşünüyorsunuz? Düşüncelerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı lütfen unutmayın. SDN Yorumları 4 Yorum Yorum Yap Bir dahaki sefere yorum yaptığımda kullanılmak üzere adımı, e-posta adresimi ve web site adresimi bu tarayıcıya kaydet.    Yani yerli elektrikli araç girişimleri biraz daha sekteye uğrayacak. Yerli küçük girisimlerin bu kadar büyük etkinliği kaldıracak yönetimi ve ekonomisi yok Bu olayın sonu hepten araç ithalini yasaklamak olur gümrük birliğinden bile çıkarlar gerekirse. Korumacı politikalar gelişime izin verirmiş gibi sadece iç pazara satmaya yönelik hareketler. 90 larda Doğan Şahin sırasına girer gibi TOGG sırasına girersiniz. TOGG’u desteklemek ile korumak arasında ki ince çizgi koskoca bir endüstriye mal oluyor.
26 yıldır otomotivde araç üretici yatırımı çekemiyoruz aynı zamanda onlarca olası yan sanayi yatırımını da kaçırıyoruz . Togg un satılmasını istiyorsa ötv almasın togg’dan. Kendim üretiyorum diyorsun ama dışardan gelen araçlarla aynı fiyatlara geliyorsa bir tuhaflık var. Fırsat Ürünleri