Pendaftaran dan Inspeksi Pra-Balapan Memenangkan Balapan dan Menjaga Keamanan Memilih dan Memodifikasi Dragster (Mobil Balap) Saat Balapan
Kebanyakan mobil balap ini biasanya dirancang secara khusus untuk balapan jarak pendek, tetapi para pencinta hobi balapan dan penggila balapan akhir minggu punya kategori-kategorinya sendiri. Kendaraan dinilai dan digolongkan ke kelas tertentu berdasarkan berbagai informasi, termasuk berat yang diiklankan pabriknya, jenis bahan bakar yang digunakan, serta tenaga kuda (horsepower) mesinnya. Untuk AS, National Hot Rod Association (NHRA) memiliki lebih dari 200 kategori kendaraan terpisah, walaupun kategori mendasarnya bisa dibagi menjadi dua:    Top Fuel Dragsters (Mobil Balap Kelas Tinggi) memiliki panjang tubuh yang tidak biasa, pada rentang 20–30 feet (6.1–9.1 m), dengan tenaga kuda sebesar 7.000 HP, dan dijalankan dengan bahan bakar nitrometan. Mobil-mobil ini biasanya bisa Anda temukan di balapan-balapan profesional sebagai peserta. Top Alcohol Dragsters serupa dengan sepupu-sepupunya dalam kategori Top Fuel, walaupun mereka menggunakan sebagian bahan bakar metan.  Stock Dragsters (Mobil Balap Pabrikan) pada awalnya merupakan mobil produksi pabrik biasa dan telah dimodifikasi berdasarkan panduan NHRA untuk meningkatkan tenaga kuda dan efisiensinya. Pada hari-hari acara trek bebas, mobil jenis ini biasanya bisa Anda temukan, dan mungkin merupakan mobil yang Anda incar jika Anda tertarik untuk berbalap drag race. Jika Anda punya mobil kuat yang telah dimodifikasi, Anda bisa memeriksa kendaraan Anda berdasarkan Panduan Klasifikasi NHRA, yang bisa Anda akses di sini. Jika Anda ingin membalap drag race, pastikan Anda melakukannya di trek balap yang berada dalam kondisi yang tepat. Jalur drag biasanya sepanjang seperempat mil, dengan jalur "speed trap" yang menyusul setelahnya, sepanjang sekitar 70 feet (21.3 m), yang merupakan lokasi pengukuran kecepatan tertinggi Anda. Banyak trek akan terbuka untuk umum, asalkan Anda membayar biaya pendaftaran dan penggunaan trek. Begitu juga dengan uji coba waktu. Jika Anda ingin ikut serta, uji coba ini biasanya diadakan secara rutin.  Saat Anda tiba, biasanya Anda harus membayar biaya masuk dalam jumlah kecil, juga biaya penggunaan trek jika Anda berencana balapan. Jika Anda ingin balapan, biayanya akan tergantung pada kelas kendaraan yang akan Anda lawan, jadi teleponlah terlebih dahulu dan cari tahu semua biaya yang mungkin dikenakan sebelum Anda mengunjungi treknya.  Tonton beberapa balapan terlebih dahulu dan cobalah memperhatikan budaya dan jenis-jenis balapan yang dilaksanakan di trek yang ingin Anda jajal. Berbicaralah kepada para pembalap lain dan staf trek untuk meminta saran. Jika Anda mengendarai Honda Civic dan ingin mengikuti drag race, Anda mungkin bisa masuk ke balapan jenis Bracket-Style with handicaps, tetapi Anda mungkin juga akan merasa sedikit terasing. Sebelum Anda mengemudi sepanjang jalan ke trek balap, luangkan waktu untuk menonton balapan terlebih dahulu. Selain merupakan olahraga yang mengasyikkan, balapan merupakan komunitas seru sehingga Anda juga bisa menjadi bagian dari para penggemar. Ikuti drag race hanya di tempat-tempat yang telah mendapat izin. Balapan drag race dalam kondisi yang sempurna serta profesional sudah cukup berbahaya, dan balapan drag race di jalan umum adalah tindakan bunuh diri serta ilegal di semua tempat. Jangan pernah mengikuti balapan drag race di jalan umum. Untuk menyeimbangkan lapangan permainan, kebanyakan trek dan organisasi balap membaginya menjadi kelas-kelas kendaraan dalam jumlah yang besar. Setelah membayar di gerbang utama, Anda perlu mengisi kartu balap, informasi tentang kelas yang akan Anda ikuti, nama Anda, dan informasi spesifik lainnya mengenai kendaraan Anda. Jika Anda hanya punya kendaraan standar pabrikan yang ingin Anda gunakan untuk balapan, atau kendaraan biasa dengan modifikasi minimal, kelasnya akan tetap bervariasi berdasarkan ukuran mesin dan spesifikasi lainnya. Banyak trek akan dibuka untuk umum secara rutin, sehingga Anda bisa mendaftarkan mobil Anda dan mencari tahu kelas serta kategori yang cocok untuk kendaraan Anda, atau apa yang Anda perlukan untuk menyiapkan kendaraan Anda agar memenuhi spesifikasi kelas yang Anda incar. Ini merupakan cara termudah untuk mencari tahu olebih banyak tentang kelas Anda jika Anda tidak yakin. Tergantung pada jenis kendaraan yang Anda miliki, ambisi balapan Anda, dan aturan-aturan khusus dari trek di area Anda, biasanya Anda akan mendapatkan banyak pilihan. Anda mungkin ingin mengikuti balapan eliminasi gaya profesional, yang mungkin merupakan jenis yang paling umum ditemui, atau Anda mungkin hanya ingin membalap dan membakar karet ban Anda pada cara uji coba waktu. Selama kendaraan Anda cukup baik dan kompetitif, Anda pasti bisa menemukan sesuatu yang cocok untuk Anda di kebanyakan trek.    Elimination Races (Balapan Eliminasi) merupakan kumpulan ronde eliminasi. Dua mobil dari kelas yang sama akan saling bersaing. Yang kalah akan tereliminasi, dan sang pemenang akan maju ke ronde berikutnya, hingga hanya ada satu mobil yang tersisa. Untuk berlatih, jajal trek dan ikuti uji coba waktu sebelum balapan.  Bracket Races (Balapan Khusus) serupa dengan Balapan Eliminasi, tetapi dengan pengikutsertaan kendaraan khusus dari spesifikasi yang berbeda untuk saling berkompetisi, sehingga balapan ini merupakan tes kemampuan alih-alih kehebatan kendaraan. Bukannya uji coba waktu biasa, mobil-mobil di sini harus menyelesaikan putaran "Dial In", yang bertujuan untuk mendekati kecepatan perkiraan (seberapa cepat mobil Anda bisa menyelesaikan satu putaran). Perbedaannya lalu akan dikurangi dari setiap uji coba Anda di sepanjang sesi balap.  Time Trials (Uji Coba Waktu) tersedia bagi setiap kelas kendaraan yang lolos pemeriksaan keamanan dan membayar biaya trek. Biasanya, jika Anda tidak berencana mengikuti uji coba untuk kelolosan, Anda hanya boleh membalap di hari-hari tertentu, yang terkadang disebut sebagai malam "test and tune". Anda bisa meminta catatan waktu dengan detail-detail spesifik tentang setiap putaran yang Anda lalui, dan memperhatikan perkembangan jangka panjang Anda. Ini merupakan cara yang baik untuk memulai dan mengembangkan kemampuan drag race Anda. Setelah membayar di gerbang dan mendaftarkan diri, Anda akan mengemudikan kendaraan Anda ke area inspeksi. Di sini, para staf trek akan memeriksa kendaraan Anda, tingkat bahan bakarnya, berat, dan spesifikasi lainnya untuk memastikan bahwa kendaraan Anda aman untuk dijalankan di trek. Jika Anda lolos inspeksi, mereka biasanya akan menempelkan stiker inspeksi di kaca depan Anda untuk menyatakan bahwa Anda telah lulus dan bisa lanjut membalap. Kebanyakan rek memerlukan berat minimal untuk setiap kendaraan, yang dihitung ketika sang pengemudi berada di dalam mobil. Banyak pembalap serius akan mencari tahu berat minimal ini dan membuat kendaraan mereka mendekatinya sebisa mungkin untuk meningkatkan tenaga dan efisiensi mesin. Saat Anda sangat bersemangat di jalur balap, mudah bagi Anda utnuk melupakan bagian terpenting sebuah drag race: untuk tetap bertahan hidup. Pastikan Anda menyadari keberadaan semua orang di trek, di sekitar trek, dan tetaplah fokus untuk menyelesaikan putaran dengan aman. Jika Anda tidak yakin tentang balapan, tidak percaya diri akan kendaraan Anda, atau tidak nyaman dengan kondisi trek, tinggalkan lintasan. Kendaraan Anda harus selalu diperiksa sebelum mengikuti drag race. Ban yang meledak dalam kecepatan 120 mph (190 km/h) sangat berbahaya, dan kehilangan kendali pada kecepatan tersebut bisa mematikan. Berhati-hatilah dengan ekstrem. Badan Memorial Snell (Snell Memorial Foundation) didirikan oleh William "Pete" Snell, seorang pembalap amatir yang tewas dalam sebuah acara balapan di tahun 1956. Helm canggihnya waktu itu gagal melindungi dirinya, dan sejumlah rekan pembalap, kolega, serta teman-temannya berkumpul bersama untuk mengusahakan peningkatan rancangan dan kemampuan helm. Helm-helm ini sekarang dianggap sebagai helm standar dalam bidang balap. Jika Anda ingin berpartisipasi dalam acara drag race, Anda memerlukannya. Waktu ideal untuk mengganti gigi adalah saat kurva kekuatan yang menurun pada gigi rendah melintasi kurva kekuatan yang meningkat pada gigi tinggi. Kebanyakan pembalap drag akan menggunakan takometer untuk mengawasi RPM dengan teliti dan merasakan titik manis ini, tepat sebelum RPM berpindah ke bagian merah pada pengukurnya.  Banyak pembalap juga akan menggunakan takometer berlampu, yang akan menyalakan lampu untuk menunjukkan waktu optimal untuk berpindah gigi. Akan tetapi, para pembalap yang hebat biasanya mengantisipasi lampu ini, dengan mengganti gigi sebanyak 200 hingga 300 RPM sebelum waktu idealnya untuk menghasilkan transisi yang lebih mulus.  Drag race untuk kendaraan dengan transmisi otomatis juga ada, tetapi lebih jarang ditemukan. Kendaraan-kendaraan dengan transmisi manual memiliki waktu akselerasi yang lebih cepat jika Anda bisa menguasai tekniknya. Jika Anda ingin mengikuti balapan drag race, latihlah perubahan gigi Anda dalam kendaraan dengan transmisi manual. Jika Anda ingin menguasai treknya, belilah roda balap khusus untuk kendaraan Anda. Tanpa pola, roda balap yang gundul akan memastikan Anda bisa mengenal trek dan meningkatkan efisiensi mesin. Berlawanan dengan kepercayaan populer, roda yang lebih rendah tidak akan meningkatkan waktu sebanyak yang dikabarkan. Walaupun tindakan ini memang bisa meningkatkan luas permukaan roda dalam tingkat kecil, roda yang terlalu rendah bisa menyebabkan bagian dalam rangka mobil berkerut sehingga akan menghasilkan efek yang sebaliknya. Siapkan roda dalam keadaan terpompa hingga setidaknya memenuhi batas minimal spesifikasi kelas yang ingin Anda ikuti. Setelah beberapa putaran di jalur balap, Anda akan mulai memperhatikan beberapa bekas karet mobil lain dan gas buangan yang tercecer. Di sinilah titik manisnya. Aspal yang bersih tidak akan memiliki traksi yang dipunyai lapisan karet ini. Ikuti iramanya dan mengebutlah di sepanjang trek. Saat Anda memilih kendaraan untuk drag race, ada banyak hal yang harus dipertimbangkan selain seberapa cepat kendaraan Anda bisa meninggalkan garis mulai. Biaya, komitmen Anda untuk membangun ulang dan membetulkan kendaraannya, dan ambisi-ambisi utama Anda bagi mobil Anda juga harus dipertimbangkan. Kebanyakan pembalap drag race biasanya menginginkan hal mendasar yang sama: sebuah mobil keren yang berwarna bagus, dan terlihat sama kerennya saat diparkir maupun saat berlari kencang di jalur balapan.  Idealnya, pilihlah lampu yang serba guna untuk berbagai jenis modifikasi. Sebuah mobil balap yang bagus biasanya punya mesin yang telah dimodifikasi dengan kamera pasar, lampu depan, dan komponen-komponen lain untuk memaksimalkan tenaga (horse power/HP) agar mobil bisa berlari dengan kemampuan 600 atau 700 HP.  Jika Anda memiliki mobil seperti ini, maka mobil Anda adalah mobil monster yang kuat. Tetapi bagi banyak pengemudi, mobil dengan kemampuan di atas 500 HP biasanya dianggap berlebihan. Mobil dengan tenaga 500 HP ini toh sudah sangat cepat. Banyak mobil balap hebat memiliki rangka atau sebuah model tertentu saat dipersiapkan, karena tampilan pabriknya. Sebuah Chevrolet Bel Air tahun '57 merupakan kandidat mobil drag race yang baik bagi para pencinta mobil klasik, tetapi bagi orang lainnya, rangka mobil itu yang berat mungkin tidak sebanding dengan poin gayanya. Mempersonalisasikan tampilan untuk drag race merupakan proyek nostalgia yang bagus. Belilah mobil Corvette yang selalu diinginkan ayah Anda ketika Anda kecil, berwarna hijau laut, dan merupakan mobil yang tidak pernah ia kendarai. Atau mungkin, Anda bisa membeli sebuah Mustang seperti yang dikendarai Steve McQueen dalam adegan kejar-kejaran klasik di film Bullitt. Anda mungkin juga bisa benar-benar menggila dan membeli rangka Chevrolet Apache dari dekade '40-an, dan membuat mobil Anda sendiri yang lucu untuk menghibur teman-teman Anda di trek. Tidak ada pilihan yang salah di sini selama Anda menyukai mobilnya. Kebanyakan mobil yang berhasil di drag race memiliki tubuh yang ringan dan mudah dimodifikasi. Atas alasan ini, Anda biasanya melihat banyak Mustang dengan tubuh Rubah (fox-body) yang diproduksi di antara tahun '70 akhir dan awal '90, yang sangat ringan dan bisa menyimpan hampir semua jenis mesin yang Anda inginkan. Hemi? Mesin Flathead V-8? Semuanya bisa dipakai di dalam tubuh Mustang. Karena Mustang hampir bisa ditemukan di seluruh trek di Amerika, maka Mustang sedikit kehilangan keunikannya. Mustang memang mudah dimodifikasi, tetapi apakah Anda benar-benar ingin memiliki mobil yang sama dengan seorang pembalap lainny? Trans-Am, Z28, dan Charger memiliki karakteristik yang serupa, datang dari pabrik dengan spesifikasi yang tinggi. Charger yang dikendarai McQueen sesungguhnya merupakan produksi dasar dari pabrik, hanya dengan sedikit perubahan suspensi. Jika mobil itu cukup baik untuk film Bullit, tentu juga cukup baik untuk Anda. Seberapa cepat mobil yang Anda inginkan? Jenis mesin apa yang ingin Anda buat? Jenis mesin seperti apa yang bisa dipasang di tubuh kendaraan Anda? Sebagian besar kerja keras dan kesenangan saat merencanakan proyek pembangunan mobil terletak pada keputusan-keputusan yang Anda buat sendiri.  Sebuah mesin drag yang baik harus memaksimalkan tenaganya, mungkin dengan menggunakan modifikasi suku cadang di pasaran untuk memaksimalkan efisiensi mesinnya. Kepala mesin silinder pasar dan bubungan rol hidraulis merupakan jenis modifikasi yang umum. Tergantung pada mesinnya, Anda seharusnya bisa menggunakan beberapa komponen produksi pabrik pada rangkaian penggeraknya untuk memastikan proyek Anda terjangkau. Coba tentukan batas untuk diri Anda sendiri. Tentu, Anda bisa bilang Anda ingin mesin naga sakti bertenaga 1.000 HP di rangka mobil Trans-Am Anda, tetapi apakah biaya seluruh komponen dalam rangka penggeraknya sebanding dengan hasilnya? Bagaimana dengan pembaruan tekanan yang diperlukan untuk sasisnya? Jika Anda bisa menghasilkan setidaknya 500 HP dalam skala balapan jalanan, maka Anda tidak perlu khawatir akan dipermalukan di trek. Coba pertahankan agar ambisi Anda tetap praktis, Tuan Andretti. Saat Anda meningkatkan kekuatan mesin, suspensi Anda akan dengan cepat menjadi tidak stabil. Salah satu modifikasi paling penting yang harus Anda buat untuk menjadi pembalap drag race yang serius adalah modifikasi suspensi. Pastikan Anda meningkatkan suspensi setelah meningkatkan kekuatan mesin, agar spesifikasi tekanan sesuai dengan kekuatan kendaraan baru Anda.   Jika mobil balap Anda memiliki pegas daun, pertimbangkanlah untuk memperbaruinya ke tiang CalTrac untuk meningkatkan stabilitas dan kontrol kendaraan. Jika batang Anda dibuat menyatu dengan suspensi pegas ulir, menggunakan lengan kendali pasar adalah cara terbaik. Anda juga bisa mencoba penggunaan sistem "no-hop" untuk memodifikasi titik geometri dari suspensi Anda, sehingga mobil Anda lebih bertenaga saat balapan dimulai. Beberapa pembalap akan melepaskan batang ayun depan dan memasang pegas ulir untuk drag race. Balapan drag race akan menekan gandar kendaraan, sehingga masalah sering ditemui, jadi pergunakanlah peredam kejut yang khusus dibuat untuk menahan tekanan dalam drag race. Setelah film-film Fast and Furious ditayangkan, semua orang dan saudaranya ingin menekan tombol nitro dan meninggalkan pesaingnya jauh dari bamper belakang mereka. Menggunakan sistem nitro kecil untuk balapan-balapan Anda akan memberikan putaran dasar yang lebih banyak, yang akan diubah untuk menunjang penyetiran di jalan dan jalan layang pada kecepatan normal. Penggunaan nitro juga bisa membantu agar mesin Anda lebih ramping sehingga lebih mudah dijalankan pada rasio kompresi yang rendah. Mesin-mesin dengan isapan alami akan membutuhkan bubungan yang lebih besar dan perlu memproses bahan bakar dengan tingkat oktan yang lebih tinggi jika rasio kompresinya meningkat. Semakin besar tingkat modifikasi Anda terhadap komponen-komponen pabrik, semakin banyak masalah yang akan Anda temui dari semua modifikasi tersebut, terutama jika Anda menjalankan mobil balap Anda dengan kasar dan menekan akseleratornya. Batang-batang mobil yang panas biasanya mengalami masalah overheating, sehingga beberapa tindakan pencegahan diperlukan. Anda mungkin tidak mengalami masalah apapun jika Anda melakukan modifikasi dengan benar, tetapi Anda tetap harus berhati-hati untuk bersiap akan kemungkinan masalah potensial di berbagai area. Pasang radiator yang lebih besar untuk menjaga agar kendaraan tidak mengalami overheating dan periksalah pompa bahan bakar Anda secara rutin. Mengemudikan mobil balap secara agresif akan mengikis komponen-komponen ini dengan sangat cepat. Pastikan Anda memiliki pengukur panas yang sensitif dan akurat, dan perhatikanlah dengan baik saat Anda mengemudi. Sebelum Anda bersiap di garis mulai dan menginjak gas, Anda harus mencari tahu di mana Anda akan membalap dengan mengikuti putaran kualifikasi untuk menentukan posisi awal Anda. Tergantung pada aturan trek dan kelas kendaraannya, Anda akan menemui berbagai standar yang berbeda, tetapi biasanya ronde eliminasi dimulai dengan kualifikasi untuk posisi awal berdasarkan putaran terbaik Anda. Beberapa pengukuran akan dilakukan untuk setiap balapan, termasuk waktu reaksi Anda, waktu putaran total, dan kecepatan Anda.  Waktu reaksi Anda akan diukur tepat di awal balapan, dan waktu ini harus dibuat sedini mungkin dengan memperhatikan waktu di antara menyalanya lampu hijau dan mulainya kendaraan Anda meninggalkan garis mulai. Waktu putaran Anda akan diukur dari saat Anda meninggalkan garis mulai hingga melewati garis akhir. Waktu tertinggi Anda akan diukur saat Anda melewati garis mulai, sehingga pastikan Anda mengebut dengan maksimal untuk mendapatkan hasil yang terbaik. Nantinya Anda akan memiliki ruang untuk melambat. Biasanya, di area pemeriksaan di belakang trek, Anda akan menjumpai sesuatu yang disebut kotak air (atau kotak pemutih). Kotak ini sesungguhnya merupakan area kecil trek yang telah dibatasi. Inilah tempat bagi para pembalap untuk menyiapkan roda-roda mobilnya dan melepaskan endapan apapun yang mungkin terakumulasi. Jika Anda tidak ingin melakukan hal ini sebelum balapan, tidak apa-apa. Mengemudilah di sekitar kotak air dan dekati garis mulai. Roda-roda balap datar harus selalu dipersiapkan, tetapi roda balap vulkan biasanya tidak perlu dipersiapkan. Jika Anda khawatir akan endapan yang mungkin ada di roda balap jalanan Anda, Anda bisa mengelupasnya. Di trek-trek profesional, garis mulai ini sedikit rumit, karena biasanya tidak ditandai di tanah dan hanya diawasi melalui penggunaan laser. Biarkan staf trek menuntun Anda ke area besarnya, lalu carilah "Pohon Natal" (kumpulan lampu berwarna di bagian tengah trek) untuk menentukan lokasinya. Di sebagian besar trek, lampu kuning akan menyala saat Anda mendekati (dalam jarak 7 inci/17,5 cm) dari garis mulai, dan lampu kedua akan menyala saat Anda ada di atas garis mulai. Perhatikan staf trek di antara kedua jalur untuk mendapatkan instruksi yang lebih spesifik. Mereka ada di sana untuk membantu Anda. Kebanyakan pohon biasanya memiliki tujuh lampu, termasuk lampu-lampu indikator saat Anda menginjak garis mulai. Tergantung pada kelas dan jenis balapan yang Anda ikuti, pohon ini akan menyala secara berbeda untuk menandakan mulainya balapan. Di beberapa balapan, tiga lampu amber besar akan menyala secara simultan, lalu diikuti dengan lampu hijau dalam jangka waktu 4/10 detik. Di balapan-balapan lainnya, ketiga lampu akan menyala dua kali, diikuti dengan lampu hijau dalam jarak 5/10 detik kemudian. Pastikan Anda memperhatikan pembalap lain saat mulai dan cari tahu jenis lampu seperti apa yang akan digunakan sebelum Anda menginjak garis mulai. Pada umumnya, jika Anda melihat lampu hijau, Anda mungkin sudah terlambat. Anda perlu berlatih dan memiliki kemampuan untuk memulai dengan baik, karena ini tentang mengantisipasi lampu hijau dan mulai saat lampunya menyala, bukan menunggu sampai lampunya menyala terlebih dahulu. Para pembalap yang berpengalaman biasanya sangat hebat dalam hal ini, jadi jangan frustasi jika Anda memerlukan beberapa kali uji coba waktu dan putaran sebelum Anda menguasai penandaan waktunya. Sebelum mulai, pertahankan putaran mesin (RPM) Anda di kecepatan maksimal untuk segera melompat ke gigi yang Anda inginkan (sebagai contoh, banyak pembalap akan segera melompat dalam satu detik). Perhatikan perubahan penandaan waktu melalui lampu-lampunya, antisipasi lampu hijau, dan injak gas. Drag race bukanlah balapan untuk bersantai, tetapi merupakan saat yang tepat untuk melihat kemampuan mesin Anda. Jika Anda telah lolos inspeksi keamanan dan sangat mengenal kendaraan Anda, Anda tentunya tahu kemampuannya dan bisa menggunakan peluang ini untuk menginjak gas dan mengebut sekencang mungkin. Berlarilah, ganti gigi saat Anda melalui trak, dan injak gas lebih dalam saat mendekati garis akhir.  Walaupun Anda mengebut, berhati-hatilah agar tetap berada di jalur Anda. Jangan lihat mobil lainnya, jika Anda bersaing berdua, perhatikan mobil Anda sendiri dan apa yang Anda lakukan. Melewati garis tengah bukan saja sangat berbahaya, tetapi biasanya Anda akan segera didiskualifikasi. Biasanya, di berbagai trek, ada sebuah etiket "aturan trek" mengenai jalur yang bisa digunakan dalam putaran balapan. Akan tetapi, kebijakan umumnya adalah agar mobil yang lebih lambat segera berhenti terlebih dahulu dan meninggalkan diri di belakang mobil yang lebih cepat. Anda berdua lalu akan keluar jalur dan mengemudi ke tempat pencatatan waktu. Setelah membalap, Anda akan mendapatkan hasilnya, dengan menerima sebuah slip yang mencatat waktu reaksi, waktu total Anda, dan kecepatan tertinggi Anda. Di beberapa trek, catatan ini juga mungkin ditampilkan di layar papan skor yang besar, tetapi biasanya papan ini terletak lebih dekat dengan garis mulai agar para penonton bisa melihatnya.
Pahami kelas-kelas yang berbeda dari mobil balap drag. Cari trek balap tertutup dengan jalur drag di area Anda. Daftarkan kendaraan Anda di kategori yang benar. Pilih jenis drag race yang tepat untuk kendaraan Anda. Lalui inspeksi teknis di jalur drag sebuah trek tertutup. Selalu utamakan keamanan. Siapkan investasi dengan membeli helm tersertifikasi Snell. Ganti gigi di saat yang tepat. Gunakan roda balapan yang gundul dan telah disesuaikan dengan spesifikasi yang pas. Mengemudilah dengan "irama" yang dibuat oleh jejak roda para pembalap lainnya. Pilih antara gaya dan kecepatan. Pilihlah sesuatu yang akan Anda sukai. Mulailah dengan rangka yang ringan dan mudah dijual kembali. Pertimbangkan untuk membangun ulang mesin atau memasang mesin yang baru. Tingkatkan suspensi dengan lengan kendali dan peredam kejut untuk drag race. Pasang penambah tenaga jika Anda ingin mobil Anda bisa berlari kencang di jalan. Berhati-hatilah terhadap bahaya pemanasan berlebihan (overheating) pada mobil-mobil kuat yang telah dimodifikasi. Selesaikan putaran kualifikasi pra-balapan Anda. Siapkan roda Anda dalam kotak air. Dekati garis mulai dari area pemeriksaan. Perhatikan Pohon Natal untuk melihat lampu-lampu mulai. Mulailah saat lampu hijau menyala. Percepat kendaraan saat melalui garis akhir. Ikuti etiket melambat yang benar. Ambil catatan waktu Anda di tempat ini.
https://www.wikihow.com/Drag-Race https://www.wikihow.com/Drag-Race https://www.wikihow.com/Drag-Race https://www.wikihow.com/Drag-Race
Registering for a Race and Pre-Race Inspections Winning the Race and Staying Safe Choosing and Modifying a Dragster Running the Race