Mengukur Kampas Rem dengan Melepaskan Roda Mengenali Gejala Keusangan Kampas Rem Memperkirakan Ketebalan Kampas Rem dengan Sedotan
Temukan titik dongkrak di bagian depan mobil dan taruh dongkrak di bawahnya. Titik dongkrak biasanya berada di bawah roda depan. Pompa gagang untuk menaikkan roda mobil dari tanah. Dongkrak sisi mobil yang ingin diperiksa.  Kalau belum pernah memakai dongkrak untuk menaikkan mobil, minta bantuan orang yang berpengalaman. Longgarkan dan lepaskan baut dengan memutarnya berlawanan arah jarum jam memakai kunci baut atau kunci torsi. Kalau roda sudah longgar, tarik rotornya. Anda akan melihat rotor rem dan kaliper, yaitu bagian logam yang terpasang pada cakram roda.  Anda bisa melepaskan sebagian besar baut roda dengan kunci baut atau kunci torsi. Lihatlah ke lubang dalam kaliper untuk menemukan kampas rem. Kampas ini tampak seperti dua lembar karet yang saling menekan. Selagi ban lepas, Anda bisa melihat bagian dalam dan luar kampas rem. Ukurlah kedua sisi rem ini. Kampas bisa sulit diukur karena letaknya di dalam kaliper yang sempit. Dalam kasus ini, gunakan kompas untuk mengukur lebar setiap sisi kampas rem. Posisikan satu cabang kompas ke sisi kiri kampas dan posisikan cabang lainnya ke sisi kanan kampas. Ukur ruang antara cabang pada kompas untuk memperoleh ukuran kampas rem. Apabila sudah setipis 6,5 mm, artinya kampas rem sudah bisa diganti. Kalau ukurannya 3,2 mm atau kurang, kampas harus diganti karena bisa menyebabkan kerusakan permanen pada rotor. Banyak rem yang dipasangi squealer, yang akan menandakan kapan kampas rem sudah mulai menipis. Squealer ini akan mengeluarkan suara keras ketika kampas rem sudah terlalu tipis.  Anda bisa memeriksa apakah rem dipasangi squealer dengan melepaskan roda. Squealer ini berupa logam kecil yang berada di sebelah kampas. Jika Anda menginjak pendal rem sepenuhnya tetapi mobil tidak langsung berhenti, sepertinya kampas rem sudah usang. Pedal rem yang berdenyut atau bergetar dapat menendakan rotor yang bengkok. Mekanik akan bisa mengevaluasi masalah ini lebih baik. Kalau demikian, hal ini menandakan satu rem lebih usang dibandingkan rem lainnya. Jika Anda menyadari mobil agak tertarik ke satu sisi ketika direm, cek ban depan dan pastikan remnya tidak usang. Sebagian mobil dan sistem rem lama memiliki sepatu rem alih-alih kampas. Sepatu ini berupa cincin logam silindris yang mengelilingi rotor roda. Jika Anda curiga sepatu rem sudah mengusang, sebaiknya bawa ke mekanik supaya bisa diperiksa.   Eksterior "bahan rem" (biasanya terbuat dari logam) harus memiliki ketebalan sama di kedua sisinya. Anda bisa mengukurnya memakai penggaris. Sepatu rem belakang bisa tahan sampai 48.000-64.000 km, sekitar dua kali rem ban depan. Jika mencari antara lubang di ban, Anda bisa melihat rotor, yaitu bagian logam bulat yang terpasang pada roda karet. Banyak kendaraan akan memiliki rem drum pada roda belakang, yang memiliki sepatu rem alih-alih kampas. Temukan potongan logam panjang yang menekan rotor. Logam panjang yang terjepit ke sisi rotor ini bernama kaliper rem. Jika mengintip ke dalam kaliper, Anda akan melihat lapisan karet; inilah kampas rem Anda.  Metode ini tidak lebih akurat dibandungkan melepaskan roda dan mengukur kampas rem. Pastikan mobil sudah mati untuk sementara supaya tidak lagi panas. Teruskan mendorong sedotan sampai sedotan menyentuh cakram rem dan berhenti. Kaliper Vernier adalah alat pengukur yang mampu mengukur celah kecil yang tidak bisa dimasuki penggaris. Masukkan ujung kaliper Vernier melalui lubang dan baca bagian atas alat untuk memperoleh pengukuran kampas rem.  Anda bisa membeli kaliper Vernier di toko perangkat keras atau bengkel, atau lewat internet. Gunakan spidol untuk membuat garis di tempat pertemuan sedotan dan kampas rem. Gunakan penggaris untuk mengukur jarak antara ujung sedota dan garis. Dengan demikian, Anda memperoleh ukuran kasar dari ketebalan kampas rem. Pelat belakang kampas rem memiliki ukuran sekitar 5 mm sehingga harus dikurangkan dari hasil pengukuran untuk memperoleh angka yang akurat. Kampas rem harus minimal setebal 8,5 mm setelah dikurangi 5 mm. kalau tebalnya kurang dari 6,5 mm. Kampas rem baru biasanya setebal 13 mm. Kalau sudah setengah usang, kampas rem harus segera diganti. Kampas rem setebal 3 mm harus langsung diganti karena berbahaya jika dibawa berkendara.
Dongkrak mobil Anda. Lepaskan  roda. Temukan kampas rem. Gunakan kompas untuk mengukur kampas rem. Ganti kampas di tebalnya kurang dari 6,5 mm. Dengarkan rem ketika menghentikan mobil. Rasakan rem ketika kendaraan berhenti. Cek denyut atau getaran pada pedal rem. Tentukan apakah mobil tertarik ke satu sisi ketika direm. Gunakan jasa profesional untuk memeriksa rem belakang. Lihat antara jari-jari roda dan cari rotor di rem depan. Temukan kaliper di sebelah rotor. Dorong sedotan ke antara kaliper rem dan rotor. Gunakan kaliper Vernier untuk memperoleh pengukuran yang lebih akurat. Buat garis pada sedotan memakai pulpen dan ukur. Kurangi 5 mm dari hasil pengukuran. Ganti kampas rem
https://www.wikihow.com/Check-Brake-Pads https://www.wikihow.com/Check-Brake-Pads https://www.wikihow.com/Check-Brake-Pads
Measuring Your Brake Pads by Taking off the Wheel Recognizing Symptoms of Worn Brake Pads Estimating Brake Pad Thickness with a Drinking Straw