Permulaan Memasang Peredam Kejut yang Baru Melepas Peredam Kejut yang Lama
Anda mungkin menyadarinya saat kendaraan Anda melintasi lubang dan "polisi tidur" di jalan dan ternyata tidak selancar seperti dulu. Hal ini merupakan tanda kalau peredam kejut Anda sudah usang dan perlu diganti. Cara yang mudah untuk menguji dan memastikan peredam kejut Anda sudah cukup usang adalah untuk menekan dengan keras bagasi atau kap tepat di atas roda. Peredam kejut yang masih bagus akan memantul ke atas sekali dan kembali ke posisi semula dengan cepat. Jika bodi memantul lebih dari sekali setelah ditekan, saatnya mengganti peredam kejut. Anda juga harus tahu apakah kendaraan Anda menggunakan peredam kejut berdiri sendiri yang terpasang pada suspensi atau rangka kendaraan atau apakah kendaraan Anda menggunakan unit peredam kejut yang terintegrasi ke dalam suspensi penunjang seperti suspensi penunjang MacPherson atau Chapman. Kendaraan Anda juga dimungkinkan menggunakan kombinasi keduanya seperti peredam kejut di depan dan suspensi penunjang di belakang. Suspensi penunjang sulit untuk diganti sendiri sehingga lebih baik serahkan kepada orang yang profesional untuk mengerjakannya. Jika Anda tidak yakin jenis peredam kejut mana yang Anda butuhkan, tanya kepada seseorang di toko komponen mobil atau tanya mekanik agar Anda bisa yakin dalam membeli peredam kejut atau piston yang tepat untuk kendaraan Anda. Anda bisa mendapatkan pengganti peredam kejut yang identik  pada kendaraan Anda saat ini, tetapi ini juga merupakan saat yang tepat untuk melakukan peningkatan kualitas jika Anda tertarik. Peredam kejut berkualitas tinggi sesuai untuk kendaraan yang digunakan sehari-hari terutama truk.   Peredam kejut ulir dibuat dengan pegas ulir di sekeliling bodi peredam kejut untuk menyangga berat kendaraan dan mengontrol pergerakan suspensi. Peredam kejut ulir ini dapat diatur sehingga Anda dapat mengubah tinggi truk Anda untuk performa yang optimal.  Peredam kejut tabung ganda memiliki satu set tabung yang berada di dalam dan di luar yang menampung piston bersama dengan lapisan cairan dan udara peredam kejut sehingga memiliki kecenderungan menghasilkan campuran yang berbusa dan berbuih yang dapat mempengaruhi performa walaupun beberapa variasi yang modern memperkenalkan campuran nitrogen yang mengatasi masalah ini. Peredam kejut ini biasanya digunakan pada kendaraan off-road.  Peredam kejut satu tabung memperkenalkan satu tabung dan dua piston yang bekerja seperti peredam kejut tabung ganda dengan satu piston yang memisahkan lapisan nitrogen dari udara. Peredam kejut ini bekerja dengan baik dan merupakan pilihan berkualitas tinggi yang populer untuk truk.  Peredam kejut reservoir diisi dengan cairan dan udara atau nitrogen bertekanan. Saat peredam kejut ini meredam pantulan, cairan berkontak dengan gas sehingga menyebabkan daya tahan dan peredaman gaya pegas. Parkir kendaraan Anda pada permukaan yang rata dan longgarkan mur roda pada kedua sisinya di ujung depan atau belakang. Amankan kendaraan Anda dengan penahan dan/atau penyangga. Periksa buku manual pemilik kendaraan untuk melihat posisi dongkrak yang tepat. Ketika kendaraan Anda sudah dinaikkan, lepas roda dan temukan peredam kejutnya. Peredam kejut akan dipasang dengan baut vertikal yang harus dikeluarkan dari dalam kompartemen mesin atau bagasi, atau bisa diposisikan di atas dengan baut horizontal yang harus dilepas dan disingkirkan dari posisinya. Bagian tersulit dari pekerjaan ini adalah melepas peredam kejut yang lama karena cenderung sulit seiring dengan waktu dan kotoran yang menempel sehingga bos dan baut sulit untuk dilepas. Periksa dudukan apakah sudah cukup longgar untuk dilepas atau apakah Anda telah merusak karet di sekeliling bos. Tidak apa-apa jika Anda merusak karet tersebut karena pada akhirnya Anda akan mengganti peredam kejutnya. Namun, biasanya lebih mudah untuk menyemprotkan WD-40 atau PB Blaster di dalamnya dan biarkan selama beberapa menit agar komponen-komponen menjadi longgar sebelum Anda mulai mengerjakan. Anda mungkin perlu menekan untuk mengencangkan peredam kejut saat peredam kejut tersebut terpasang di tempatnya dan Anda mungkin perlu bantuan untuk mengangkat suspensi untuk memasang kembali baut pada posisinya yang tepat. Bantuan dari orang lain akan sangat membantu sebagai gaya penyeimbang. Pasang mur dengan kencang. Pasang kembali batang antioleng dan pasang baut dengan kencang. Ganti mur dari menara peredam kejut yang Anda lepas di awal proses yang kemungkinan berada di dalam bagasi kendaraan. Sebelum Anda mengencangkan semuanya, periksa kembali spesifikasi torsi agar yakin semuanya sudah kencang. Kebanyakan peredam kejut usang pada waktu yang sama. Jika Anda ingin mengganti satu peredam kejut, Anda kemungkinan akan mengganti semuanya. Lakukan langkah-langkah yang sama dan pasang kembali roda serta kencangkan mur roda untuk menyelesaikan pekerjaan ini. Banyak kendaraan memiliki baut bagian atas di bawah karpet di dalam bagasi kendaraan yang artinya Anda harus mengangkat karpet tersebut untuk mencapai baut dari peredam kejut dan melepasnya dengan kunci soket. Lihat buku manual Anda untuk pedoman yang lebih spesifik mengenai lokasi baut dari menara peredam kejut. Walaupun umumnya baut ini terletak di dalam bagasi. Untuk melepas baut, putar kunci soket berlawanan arah jarum jam dan olesi baut dengan cairan penembus untuk menghilangkan karat di permukaan jika diperlukan. Gunakan soket atau pemecah mur untuk melepas mur yang menghubungkan peredam kejut ke suspensi dan lepas mur tersebut dari baut. Jika tidak terdapat ruang yang cukup untuk menggunakan pemecah mur, Anda bisa menggunakan larutan penembus. Tergantung pada rakitannya, Anda mungkin harus melepas ruas pada bagian atas rakitan rem untuk mencapai peredam kejut. Lihat buku manual pemilik kendaraan Anda untuk memastikannya. Gunakan proses yang sama untuk melepas mur yang diposisikan pada bagian atas dan pisahkan mur agar Anda tahu tempatnya saat memasang peredam kejut yang baru. Menggoyang peredam kejut dari baut bisa menjadi sulit khususnya jika peredam kejut dipasang pada tonjolan dengan braket penahan dan semuanya berkarat. Goyang peredam kejut dan pada akhirnya karatnya akan lepas.  Satu bentuk kefrustrasian yang umum terjadi adalah ketika batang piston terus ikut berputar saat Anda mencoba untuk melonggarkan mur. Anda bisa menggunakan tang pengunci pada ujung batang dan mencegahnya dari berputar dengan tang saat melonggarkan mur dengan kunci pas, namun hal ini juga bisa sama-sama membuat frustrasi. Seperangkat kunci hex berongga yang pas dengan batang dan kunci khusus yang dibuat untuk tujuan tertentu tersedia di toko komponen dengan harga sekitar 150 ribu. Jika Anda perlu memukul baut dengan palu atau dengan ujung kunci pas Anda agar bautnya longgar, hal ini boleh saja dilakukan. Namun, pastikan Anda menggunakan satu mur untuk kembali digunakan sebagai permukaan pemukulan. Jangan sampai baut tidak sejajar dan mengacaukan kemampuan Anda untuk memasang kembali peredam kejut dengan baik. Biarkan pembersih logam melakukan tugasnya dan tidak usah terburu-buru.
Pastikan Anda memang memerlukan peredam kejut yang baru. Beli peredam kejut yang baru. Pertimbangkan untuk meningkatkan kualitas peredam kejut Anda. Dongkrak kendaraan Anda pada tempat yang sesuai. Periksa dudukan peredam kejut dan semprot dengan pembersih logam. Pasang peredam kejut yang baru ke lengan kontrol suspensi. Jika diperlukan, Anda mungkin perlu sekali lagi memasang batang antioleng yang Anda lepas sebelumnya. Periksa spesifikasi torsi Anda pada buku manual perawatan. Ulangi langkah-langkah di atas untuk mengganti tiga peredam kejut yang lain jika diperlukan. Lepaskan baut dari menara peredam kejut. Lepas peredam kejut dari suspensi. Lepaskan peredam kejut dari baut bagian bawah dan bagian atas.
https://www.wikihow.com/Replace-Shocks https://www.wikihow.com/Replace-Shocks https://www.wikihow.com/Replace-Shocks
Getting Started Installing New Shocks Removing the Old Shocks