バッテリーのジャンプスタートの仕方 ブースターケーブルなしでジャンプスタートさせる方法（マニュアル車のみ） バッテリーを確認する
ほとんどの車はボンネットを開けて中央の左右どちらかにバッテリーがありますが、車種によってはエンジンとキャビンの間の防火壁付近にあったり、トランクに入っていることもあります。分からない場合はマニュアルを読みましょう。見つけたらプラスとマイナス端子を確認しましょう。  プラス端子には( + )マークがあり、大抵の場合赤いケーブルが付いています。 マイナス端子には( - )マークがあり、大抵の場合黒いケーブルが付いています。 バッテリー同士がなるべく近くなるように車を止めます。エンジンを切り、ラジオ、ライト、エアコンなど車内すべての電子機器がオフになっていることを確認しましょう。故障車側も必ずすべての電源を切ります。車体同士が触れ合ってはいけません。 車体同士が接触した状態でジャンプスタートをすると、放電の原因になり危険です。 バッテリー自体にひび割れ、漏れ、傷などがないか確認しましょう。何らかのダメージがあればジャンプスタートをしてはいけません。見つけ次第レッカー車を呼んで整備工場に運んでもらうか、バッテリーを交換しましょう。  上がってしまったバッテリーのケーブルを端子から取り外し、その両方を掃除する必要があるかもしれません。錆を取り除くには硬いワイヤーブラシ等の清掃道具を使いましょう。端子にケーブルをつなぎなおしてジャンプスタートします。 プラス端子にプロテクターが付いていることがあるので、あれば外しておきましょう。 ブースターケーブルはバッテリーと同様に赤(+)と黒( - )のケーブルで、両端についた頑丈なワニグチクリップでバッテリー端子に接続できます。ブースターケーブルを一旦バッテリーの端子とつないだら、赤と黒のクリップが絶対に触れないように注意しましょう。かなりの放電が起こり、さらに車（どちらか、もしくは両方とも）にダメージを与える恐れがあります。 赤いブースターケーブルを故障車のプラス端子につなぐ 赤いケーブルのもう一方を救護車のバッテリーのプラス端子につなぐ 黒いケーブルを救護車のバッテリーのマイナス端子につなぐ 黒いケーブルのもう一方を故障車のボディーアースにつなぐ。できれば車のシャーシに接続しているマイナス極のボルトにつなぐのが理想ですが、見つからない場合はエンジンのボルト（塗装がなく、オイルがついていないもの）につなぎましょう。最後のマイナスクリップ接続時はどうしても火花が飛びますが、臆することはありません。上記のどれもない場合、最終手段として黒いケーブルのもう一方を故障車のマイナス端子につなぐこともできるのですが、水素ガス発火の可能性が高いため避けた方がよいでしょう。 エンジンルームには可動部品もあるため、ブースターケーブルが接触していないことを確認しましょう。 数分間アイドリング状態を保ちます。空ぶかしはせず、30秒から1分程度、エンジンの回転数を若干上げます。こうして故障車のバッテリーを充電すると、故障車のスターターが必要なだけの電流（100アンペアを超えれば十分です）のほとんどを、ケーブルを通してではなく故障車のバッテリーから引き出すことができるためです。多くの場合、市販のブースターケーブルは必要な電流を通すように作られてはいないので、故障車のバッテリーを充電する必要があります。30秒でできなければ、エンジン回転数を上げて1分間充電してみましょう。ただし、ケーブルがバッテリーターミナルにしっかりと正しく取り付けられていなくてはなりません。 エンジンがかからない場合、両車ともエンジンを切って最後につなげたケーブルを一度外し、4カ所の接続部分をひねったり、少し動かしてみて電流が流れるようにしましょう。再度、救護車のエンジンをかけて、今度は５分間故障車のバッテリーを充電しましょう。数回やってみても充電できなかった場合は、レッカー車を呼ぶか、バッテリーを交換する必要があります。 つなげたときと逆の手順でケーブルを外しましょう。エンジンルームにブースターケーブルが接触したり、ケーブルの先端同士が触れあったりしないように注意しましょう。  黒いブースターケーブルを故障車の金属部分から外す 黒いケーブルを救護車のマイナス端子から外す 赤いケーブルを救護車のプラス端子から外す 赤いケーブルを故障車のプラス端子から外す プラス端子についていたプロテクターを外していたら、再度つけておきましょう。プロテクターで保護しておくと、バッテリーをショートから守ります。 5分間、アイドリングよりも少しだけ回転数を上げ（アクセルに足を乗せてごくわずかにふかす）、それからアイドリングにしておくか、さらに20分ほど少しだけ回転数を上げておき、エンジンを切ります。これでエンジンをかけるだけの充電ができるはずです。十分に充電できていない場合は、おそらくオルタネーターの故障かバッテリー自体がもう使えないと考えられます。 一人で難しい場合は他の人に助けてもらいましょう。   カギを差し込み、右に1段回します。さらにもう1段回すとエンジンがかかりますが、ここではエンジンをかけません。 クラッチは切ったままにします。坂の傾斜か、人が押してくれる力で車が進み出すはずです。 これでエンジンがかかるはずです。かからない場合、再度クラッチを切り、つないでみましょう。 ヘッドライトの光り具合を確認しましょう。 車種によっては、イグニッションスイッチをオンにしないとヘッドライトを確認できないものもあるため注意しましょう。ヘッドライトの光がいつもより暗ければ、バッテリーが上がっている証拠です。ヘッドライトが明るければ、バッテリー上がりではないので、ジャンプスタートは役に立ちません。 キーのボタンを押し、外からドアを開けようとすると施錠が解除されることを確認します。室内灯や車内時計、あればGPSの電源が入るか、動作するかも確認しておきましょう。 イグニッションをオンにした時、ダッシュボードがいつも通り光るか確認しましょう。オーディオの動作も確認します。ほとんどの場合、バッテリーが上がってしまった時でもダッシュボードやカーオーディオは点くものです。ダッシュボードが光らない、またはオーディオの音が聞こえない場合はイグニッションスイッチに問題があるかもしれません。 エンジンを始動してみましょう。エンジンの始動に時間がかかるか確認します。始動がいつもより遅い、あるいはまったエンジンがかくかからない場合は、バッテリーが上がっている証拠です。普通に始動できればバッテリーに問題はなく、ジャンプスタートは役に立ちません。
ボンネットを開けてバッテリーを探す　 正常な車（救護車）をバッテリーが上がった車（故障車）の横に停める　 あればゴーグルや厚手の手袋などの安全保護具をつける　 ブースターケーブルを用意する　 以下の順番でブースターケーブルをつなぐ　 救護車のエンジンを始動する　 故障車を始動させてみる　 故障車が始動したらブースターケーブルを外す　 始動するようになった車のエンジンをかけておく　 故障車を坂の上まで押していく　 クラッチを完全に切る
 ギアを２速に入れる
 エンジンはかけず、イグニッションをオンにする　 足をブレーキから外す　 速度が8km/hになったら速やかにクラッチをつなぐ　 原因がバッテリーにあることをしっかりと確認する

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Jumping the Battery Without Cables (Manual Transmission only) Checking the Battery