Příprava na montáž Nákup řemenu Povolení starého řemenu Montáž nového řemenu
Zkontrolujte, že máte na papíře poznačený bezpečnostní kód rádia (pokud je vyžadován) a všechny přednastavené stanice, abyste mohli po dokončení opravy vše rychle obnovit. V závislosti na modelu auta bude možná třeba sundat řemen alternátoru z řemenice, abyste se dostali k rozvodům. Povolte šrouby a je-li to nutné, zatlačte na alternátor, abyste mohli uvolnit a vytáhnout jeho řemen. Neoddělávejte z kompresoru klimatizace spojky tlakových hadic – obvykle je stačí odšroubovat a odsunout stranou, aniž byste museli klimatizační systém vyprazdňovat. Je-li to přístup k rozvodovému řemenu nutné, odmontujte i kryt ventilů. K tomu budete muset vyšroubovat všechny šrouby, které víčko drží, a možná i vypáčit záchytné klipsy.  Moderní auta s elektronickým vstřikováním rozdělovač nemají. Namísto něj najdete senzory pozice vačky a klikového hřídele. Hlavní je přitom umět rozeznat, kdy se píst prvního válce nachází v „horní úvrati“. Jelikož se bude pozice pro horní úvrať lišit dle modelu auta, nahlédněte do dílenského manuálu. Otáčejte motorem za pomoci klíče či ráčny, uchycených na matce klikového hřídele, dokud se značka na řemenici klikového hřídele neprotne se značkou 0° na stupnici časování motoru.   Zkontrolujte, že se rotor rozdělovače zarovnal se značkou pro zážeh v prvním válci, kterou najdete na krytu rozdělovače. Pokud tomu tak není, otočte motorem znovu o celou jednu otáčku. Tento zásah neprovádějte na poškozeném motoru, pokud si nejste jistí, že je rozvodový řemen stále vcelku. Jestliže se ventily dosud neohnuly, pak je s největší pravděpodobností ohnete vy, budete-li otáčet klikovým hřídelem, aniž by bylo současně otáčeno i vačkou. Její rám často sahá až za klikový hřídel, takže nebudete moci řemen vytáhnout, aniž byste předtím vytáhli tuto kladku. Nezapomeňte, že k její opětovné montáži budete potřebovat také nové gufero. K vymontování kladky pak bude možné třeba použít speciální stahovák na kladky a ozubená kola, a také nástroj pro fixaci klikového hřídele. Víko z motoru odstraňte. Na některých motorech najdete dvoudílné víko rozvodů. Sundejte všechny součástky a řemenice pro pohon příslušenství auta, které vám budou při vytahování víka rozvodů zavazet. Zde záleží na modelu vozu. Zjistěte, které součásti je třeba demontovat, v servisním manuálu auta. U řady motorů najdete také šipky či tečky na řemenicích a ozubení, které musí být zarovnány s odpovídajícími značkami na bloku, hlavě válců, nebo na vedlejším hřídeli. U některých motorů pak musí značka na ozubeném kole klikového hřídele lícovat s dělící linkou prvního uložení hřídele.  Tyto informace jsou velice důležité, pokud vyměňujete přetržený rozvodový řemen. Najděte si správný postup seřízení časování v servisním manuálu svého auta, a nezapomeňte před instalací nového řemene opravit veškeré nesprávně nastavené prvky. U některých motorů najdete rozpis časovacích značek nalepený na krytu rozvodového řemenu. Zaměřte se na místa kolem gufer klikového a vačkového hřídele, a také na víko ventilů a olejovou vanu. Zkontrolujte také, zda neuniká chladicí kapalina z vodní pumpy, nebo z její přepadové hadice. Jakékoliv netěsnosti byste měli opravit předtím, než namontujete nový rozvodový řemen. Pokud jde o výměnu v rámci běžného servisu, nejspíše budete chtít najít nový řemen před tím, než vymontujete původní. Pokud se řemen přetrhl či proklouzl, můžete s nákupem nového počkat do chvíle, než budete mít původní vymontovaný. Umožní vám to oba řemeny porovnat a ověřit, že nový řemen do vašeho auta pasuje.  U většiny aut najdete gumové rozvodové řemeny, které nahradily starší ocelové rozvodové řetězy. Řemen koupíte za pár korun v každém obchodě s automobilovými díly, proto byste jej měli měnit zhruba každých 90.000 - 120.000 km, podle typu motoru. Budete potřebovat znát jeho značku, model, rok výroby, a také typ a objem motoru. U některých modelů aut docházelo ke změnám i během jediné generace, proto se může hodit znát i VIN vozu. Nový rozvodový řemen pořídíte u dealera značky, nebo v obchodě s auto díly. Dodavatel náhradních dílů by vám měl být schopen říct, co budete potřebovat. Lze pořídit také sady pro výměnu rozvodového řemene, které už obsahují zahrnují těsnění a další potřebný materiál. Samotný napínák úplně nevytahujte, pokud jej nechcete vyměnit. Pouze tento pružinou natahovaný napínák natočte směrem od řemenu. Následně opět utáhněte jeho ustavovací matku (matky), aby zůstal v natočené uvolněné poloze. promáčkliny, praskliny). Otáčejte řemenicí a poslouchejte, zda nechrastí a nevrže. Takové zvuky by poukazovaly na uvolněné či opotřebené ložisko. Nestejnoměrné opotřebení zadní části starého rozvodového řemenu pak zase může indikovat nesouběžnost napínáku a řemenu, což je opět známkou opotřebeného ložiska.  Pokud objevíte jakékoliv náznaky poškození či opotřebení ložiska, pak napínák vyměňte. Trvale mazané ložisko řemenice napínáku může vyschnout, opotřebit se, uvolnit se, či se dokonce zadřít. Nejlépe tedy uděláte, když napínák vyměníte (není-li zcela nový). Díky uvolněnému napínáku by měl jít rozvodový řemen z ozubených kol snadno stáhnout. Dlouho používaný rozvodový řemen může být v ozubení řemenice zařezaný, takže jej bude třeba jemně vypáčit šroubovákem. Než budete pokračovat s montáží nového rozvodového řemenu, prohlédněte, zda není třeba vyměnit některou z řemenic, nebo vodní pumpu. Dopněte rozvodový řemen na předepsanou hodnotu. Zvláště se zaměřte na pokyny pro utahování šroubů, které najdete v návodu k motoru. Nejdůležitější je správně utáhnout ustavovací matici řemenice klikového hřídele, pro kterou je obvykle předepsán velmi vysoký utahovací moment. Pokud je auto vybaveno hydraulickým napínákem rozvodového řetězu, možná jej budete muset demontovat, abyste po odstranění ráčny mohli zatlačit jeho píst zpět do válce. Upněte napínák do svěráku a stahujte jej, dokud se nezarovnají díry, do kterých lze zasunout zajišťovací kolík. Až kolík zasunete na místo a navléknete nový rozvodový řemen, můžete napínák namontovat zpět.  Poté kolík vytáhněte, čímž umožníte napínáku dopnout řemen.     {"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/4\/43\/Change-a-Timing-Belt-Step-16-Version-2.jpg\/v4-460px-Change-a-Timing-Belt-Step-16-Version-2.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/4\/43\/Change-a-Timing-Belt-Step-16-Version-2.jpg\/v4-760px-Change-a-Timing-Belt-Step-16-Version-2.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":760,"bigHeight":570,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}
Odpojte kabel ze záporného pólu baterie. Sundejte řemen alternátoru. Vymontujte veškeré příslušenství typu pumpy posilovače řízení, alternátoru a kompresoru klimatizace, abyste si zpřístupnili kryt rozvodového řemenu. Pokud je vaše auto vybaveno rozdělovačem, sundejte z něj víčko. Srovnejte značky časování rozvodů. Zjistěte, zda není pro vyjmutí rozvodového řemenu potřeba odmontovat napínací kladku. Odstraňte matky či šrouby, které drží víko rozvodů. Zkontrolujte, že jsou značky časování na klikovém hřídeli a vačce správně zarovnané. Podívejte se, jestli nejsou v okolí řemenu známky úniku oleje. Nový řemen kupte dříve, než začnete vyndávat ten starý. Najděte si informace o svém autě. Nezapomeňte si koupit také těsnění a těsnící lepidla, bez kterých se při montáži neobejdete. S pomocí speciální aretace pro vačku a servisního manuálu povolte ustavovací matku (matky), která drží napínák řemenu. Podívejte se, jestli řemenice napínáku nejeví známky poškození (např. Stáhněte řemen z ozubených kol. Nahraďte řemen novým a znovu vše smontujte.
https://www.wikihow.com/Change-a-Timing-Belt https://www.wikihow.com/Change-a-Timing-Belt https://www.wikihow.com/Change-a-Timing-Belt https://www.wikihow.com/Change-a-Timing-Belt
Fitting Purchase Loosening Installation