ホンダ・NS
NS（エヌエス）とは、本田技研工業がかつて製造発売したオートバイのシリーズ商標である。
概要
1980年代半ばから製造された水冷2ストロークエンジンを搭載するロードスポーツのシリーズ商標で排気量別に50㏄・125㏄・250㏄・400㏄クラスモデルが製造販売されていたが、自動車排出ガス規制の影響により1999年にNS-1を最後に現在すべて終了した。
排気量別モデル解説
いずれのモデルも上述した水冷2ストロークエンジンのほか、共通事項として6速マニュアルトランスミッションを搭載。さらにサスペンションは前輪がテレスコピック、後輪がプロリンク式スイングアームとしており、フレームは50㏄モデルがセミダブルクレードル型となるほかは、ダブルクレードル型を採用する。
NS125R
型式名TC01。イタリア現地法人のホンダ・イタリア・インダストリアーレ（HONDA ITALIA INDUSTRIALE S.P.A.）が製造し、ヨーロッパ内のみで販売されていたモデルで、1987年7月1日から500台限定で日本国内向け仕様を正規輸入し販売することを同年5月11日に発表。
単気筒エンジンのシリンダーは優れた耐摩耗性をもつジラルドーニ製としたほか、フレームはベルリッキ、キャブレターはデロルト、マフラーはソルファー、キャストホイールはグリメカ、タイヤはピレリ、リヤショックアブソーバーはマルゾッキとすべてイタリアメーカーによるものとされた。
NS400R
1985年4月19日発表、同年5月10日発売。型式名NC19。
市販直前に諸事情から販売中止となったMVX400Fをベースにするが、全面的に設計を見直した上で1983 - 1984年度に2年連続ロードレース世界選手権500㏄クラスメーカーチャンピオンを獲得したレーシングマシンNS500に用いられた最新技術の数々を投入して開発されたモデルである。
排気量387㏄のNC19E型90°バンクV型3気筒エンジンは前バンク2気筒・後バンク1気筒配置とし、前バンクシリンダーのみにATACを装備する。
車体設計はNS250Rを踏襲し、エンジン周辺のサイズを変更、重量と出力の増加に対応して各部の強度を向上している。
車体色はHRCワークスカラーともいえるトリコロールのほか、1985年度ロードレース世界選手権500cc・250cc両クラス制覇記念モデルのロスマンズカラーの2種類が存在する。