富士急静岡バス
車両
富士急行全体としては日野車が中心であったが、静岡地区ではいすゞ車の導入も目立った。低公害バス「エバーグリーンシャトル」も在籍し、CNGバス導入以後はUDトラックス（旧:日産ディーゼル）車の比率も高くなっている。2008年（平成20年）にはブルーリボンシティ・ハイブリッドが2台導入された。2010年（平成22年）8月には、ヒュンダイ・ユニバースが高速車として導入されている(2012年9月に1台追加購入)。
また、岳南鉄道の路線バス事業廃止に伴い、一部の車両が移籍している。もともと岳南鉄道バスは日産ディーゼル車も多かったため、日産ディーゼル車の比率が高くなった。岳南鉄道バスには後部方向幕がなかったこと、バンパーが銀色ないしグレーだったこと（富士急行オリジナル車は白色）、車内座席のモケットが赤色（オリジナル車は緑色）であったことから識別可能であった。また、富士急行には存在しない、富士重工6E形ボディの車両も存在していた。
CNGバス導入当初は、CNG充填の関係から富士吉田・河口湖への往復がある運用に限定されていたが、富士市内にCNG充填施設が出来たので、特に運用の区別はなくなっている。もちろん、夏季には富士登山バスの運用に入る。
2008年（平成20年）11月4日以降、在籍車両が順次富士山ナンバーに変更され、2010年（平成22年）1月現在で全車両のナンバー変更が完了している2012年には鷹岡営業所に静岡県東部地区初の大型ノンステップバスいすゞエルガが導入された。
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コミュニティバス
コミュニティバスはPASMOが利用できず、代わりに回数券を発売している。
富士市コミュニティバス
静岡県富士市において、市の支援を受けた循環路線ひまわりバスを運行している。
富士宮市コミュニティバス
静岡県富士宮市において、市の支援を受けた循環路線 宮バス ・芝川バスを運行している。
このうち宮バスは開業当初より石川タクシー富士宮が運行していたが、経営上の理由により、富士急静岡バスに移管された。