燕三条駅
概要
県央地域を代表する三条市と燕市に位置し、所在地は北側の燕市・南側の三条市にまたがっている。登記上は駅長室のある三条市を所在地としている（当駅の歴史も参照）。
JR東日本新潟支社が管理する直営駅（駅長配置）で、地区管理駅として弥彦線の全駅と、越後線の妙法寺駅 - 巻駅間、信越本線の帯織駅 - 保内駅間の、それぞれ直営駅を除く全駅を統括管理している。
事務管コードは▲301185を使用しており、当駅の新幹線での営業キロは三条市側にある信越本線東三条駅のものを準用している。
乗り入れ路線
新幹線の上越新幹線と、在来線の弥彦線が交差する地点に所在し、両路線の接続駅である。
駅設置のエピソード
上越新幹線開通に際して当初より設置が決定していたが、新幹線の建設計画が立案された当初は新潟駅と長岡駅を結ぶルートが大まかに決まっていただけで、駅の間隔が60キロ以上離れてしまうため中越地区北部の県央地域にも駅を作ることになり、当地周辺への建設が浮上した。在来線の弥彦線と接続させることで、観光名所である弥彦山や弥彦温泉、さらに海岸に程近い寺泊港などへの玄関口へとなることが期待された。しかし、所在地である燕市と三条市との激しい誘致合戦の結果、どちらかの市へ大きく偏ったルートにはしないことを基本に新幹線のルートを決めたことにより、建設地が燕市と三条市の境界上に位置することになったため、駅名を決めるにあたり難航することになる。
燕市・三条市には歴史的な確執もあり、駅名を付与する際には「新三条」・「新燕」・「燕三条」・「三条燕」など、複数の案を巡って両市の間で紛糾を極めた。一度は「三条」と「燕」の双方の都市名を駅名に織り込むことでとりあえず合意したものの、今度は燕と三条のどちらを先にするかで再び紛糾する事態に陥った。結局、田中角栄らの仲裁により、駅名は燕を先にした「燕三条」とし、駅長室を三条市側に配置して所在地を「三条市」とすることで最終的に合意した。
行政区画上は、南北を貫く上越新幹線のホームは市の境界をまたいでおり、駅舎の東西に向かって走る弥彦線ホームは北側の燕市側に位置している。
当初の建設計画では新幹線・弥彦線とも同じ北側に改札口を設けることになっていたが、上記のような経緯から計画を変更し、改札口を別々に設ける形となった。
なお、駅の目の前にある北陸自動車道のインターチェンジの名称が、当駅とは逆に所在地が燕市にもかかわらず、三条が先に付く「三条燕」となっている。
駅構造
駅機能を有する2階の新幹線改札口周辺には、自動改札機・みどりの窓口・タッチパネル式自動券売機・指定席券売機・屋内待合室・コインロッカー・売店のNewDaysが設置されている。

エスカレーターと階段を挟んだ反対側の在来線改札口周辺には、観光物産センターの燕三条Wing・エレベーター・店舗・多目的トイレ併設の化粧室・ボタン式簡易自動券売機・簡易型自動改札機が設置されており、1階には店舗・三条警察署 燕三条駅交番・化粧室・駅レンタカー窓口が設置されている。
かつて駅舎1階には両市を放送地域とするコミュニティFM局・燕三条エフエム放送（ラヂオは〜と）の本社兼スタジオが1998年（平成10年）の開局以来置かれていたが、2014年（平成26年）4月、燕市大曲の燕交通公園内へ移転した。移転後は旧スタジオ及び事務所部分が閉鎖され、放送観覧スペースだった部分が待合スペースとして開放されている。
在来線
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、駅舎2階と接続する橋上構造となっている。島式構造のホームを有しているが、北側の1面のみを使用している。構内には交換設備の設置を想定して南側にも線路を敷設する用地が設けられている。
在来線の有人改札口が存在しないことから無人駅扱いで、ワンマン運転列車は先頭車両のみドアが開く自車扱い（後乗り・前降り）となる。
新幹線
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する高架駅で、中央に通過本線を挟み、そのポイントは高速走行試験による430km/hでの通過に対応している。Suicaに関してはモバイルSuica特急券と長岡 - 新潟間のSuica定期券に対応している。
通常のダイヤでは、東京方面の列車は島式本線側の12番線から発着する。外側の13番線は臨時ホームとなっており、通常は列車の停車はなく、ダイヤ遅延時等の停車・待避に使用されるほか、車両展示イベントで長時間列車を留置させる際にも使用される。
駅弁
2013年までは、2階北側の弥彦線改札口手前で、新津駅の駅弁業者三新軒と新発田三新軒の調製による、駅弁が販売されていた。詳細はこの記事の過去の版を参照。
駅周辺
駅舎を挟んで西側が燕口、東側が三条口となっている。各々にロータリーがあり、駅前広場やバスおよびタクシープール・駐車場などが、ほぼ同じサイズで設けられている。
当駅は上越新幹線開通の際に新設された駅で、新幹線開通当初の駅周辺には水田が広がり、北陸自動車道・国道8号が通る程度で、商店・住宅とも少なかった。その後、2本の鉄道路線と3本の幹線道路に囲まれた好立地から開発が急速に進み、現在駅周辺にはロードサイド型の大型店舗が数多く林立するなど、三条・燕両市を中心とする県央地域の交通・経済の要衝として機能している。燕三条駅周辺地域であることからチェーン店舗の店名は所在する市に関わらず「燕三条店」と付けられるものが多いが、「燕三条」という町名があるわけではない。
北側には北陸自動車道の三条燕ICが所在し、当駅は日本一高速のインターチェンジに近い新幹線停車駅である。
三条口側
駅前にはホテルが並び、国道沿いを中心に郊外型商業施設・飲食店などが多く所在する。
燕口側
燕側には宿泊施設や大型商業施設が多く軒を連ね、イオン県央店にはシネコンも併設される。
このほか、道の駅燕三条地場産センターが徒歩7分ほどのところに所在する。