ZAZ・ザポロージェツ
ZAZ-965A
965の改良版として生産され、1962年11月から1969年11月までに合計322106台が生産された。
エンジンはMeMZ965A 水冷 OHV 887cc 30PSのV型4気筒を後方に搭載していた。
1966年11月から1969年5月には後継車のZAZ966と併売していた。
ZAZ-966
プロトタイプでデザイン変更が何回か行われ1966年11月に生産を開始した。明確な関連性は不明ながらも、そのリアエンジン配置と空冷（ないし水冷だが、ラジエタをフロントに置かず、リアへの空気の導入に何らかの工夫を凝らしている）という構成は当時の、シボレー・コルヴェア、ヒルマンインプ、NSU4などとの類似、あるいは日本車では日野・コンテッサを連想する所もある。

エンジンはMeMZ966A OHV 887cc 30PS、ラジオは標準装備。価格は先代の1800ルーブルから2200ルーブルになっていた。
1968年には968が登場し966は1972年に生産を終了した。966はヨーロッパでも人気があり、ヨーロッパ市場ではルノー製の965ccが搭載されていた。
ZAZ-968
1971年から1980年まで生産されていたモデル。
エンジンはMeMZ968 OHV 1197cc 41PS、966から変更されたものはフロントブレーキとダッシュボードのみである。
1978年には968Mと入れ替わる様に生産を終了した。
ZAZ-968M
1979年に968と入れ替わる形でデビューした。77年のプロトタイプではクロムグリルが廃止された。
プラスチックパーツの多用やダッシュボードの改良等で968より現代的になった。エンジンは41PSの968E、30PSの968GE、51PSの968BEの3種である。79年から94年には968MB2、968MBが販売された。1300ccと1400ccの968Sエンジンが計画されたものの実現することはなかった。