南阿蘇鉄道トラ700形客車
車体
トラ700形は、無蓋貨車に難燃性布の屋根を取り付け、4人掛テーブル付ボックスシート10組が車内に設置された。側面には乗降用開き戸が取り付けられ、2tの死重が搭載された。2007年（平成19年）3月には、機関車がDB10形からDB16形に更新され、運転20年を経過したトラ700形に対して、塗装色の赤から青への変更、旅客用ドアの自動化、雨除け窓の設置、座席の交換などの改造が行われた。
機関車の出力向上にあわせ、客車を1両追加した3両とすることが可能となり、2007年（平成19年）5月にTORA200形1両が新製された。開閉式窓を備える密閉形客車で、一方の車端に折り戸の915 mm幅の出入口が設けられ、車内は通路を挟んで片側が6人掛、反対側が4人掛のテーブル付きボックスシートとなっている。
運用
開業当初から、将来にわたる沿線旅客の減少が懸念された南阿蘇鉄道では、トロッコ列車の導入によって沿線外の旅客を誘致することが計画され、国鉄の無蓋貨車2両を、貨車移動機を改造した機関車2両で挟んで運転するトロッコ列車「ゆうすげ号」が1986年（昭和61年）7月26日から運転された。当初は4月20日ごろからの運転開始を計画していたが、認可申請の遅れにより7月下旬からの運転となった。4月から10月までの土日祝日を中心に運転され、夏休み期間は毎日運転された。2006年（平成18年）度には座席の改良と、日除けの設置が行われた。最高速度が25 km/hと低いこと、経年による車両性能の低下により、2006年（平成18年）の運転を最後にDB10形が廃車され、翌年以降の運転は新造されたDB16形が担い、トラ700形に対しては座席の交換、自動ドア化などの改装工事が行われた。機関車の出力向上にあわせ、TORA200形1両が2007年（平成19年）5月に新造されて編成に追加され、客車3両での運転となった。2016年（平成28年）4月16日に発生した熊本地震により南阿蘇鉄道も被害を受け全線が運休したが、同年7月31日から中松駅 - 高森駅間で運行を再開、トロッコ列車も同区間で運転を再開した。