オニクス・グランプリ
経歴
国際F3000ではトップチームとして君臨し、1987年にステファノ・モデナがシリーズチャンピオンを獲得。チームは1989年にF1へステップアップした。
1989年
参戦初年度はアラン・ジェンキンス設計のORE1を製作し、エンジンはコスワース・DFRを搭載。タイヤはグッドイヤー。ドライバーはリジェからステファン・ヨハンソン、国際F3000に参戦していたベルトラン・ガショー（第13戦以降はJ.J.レート）を起用。メインスポンサーはオーナーの実業家（その後国会議員にもなった）のジャン＝ピエール・バン・ロッセムが経営する投資会社「マネートロン（Moneytron）」であった。
この年から39台が参戦ということもあって、チームは予備予選からの出走となったが、新興チームゆえ資金難で、予選及び予備予選落ちが多かったが、ヨハンソンが第7戦フランスグランプリにて5位入賞、第13戦ポルトガルグランプリで3位と新興チームで唯一表彰台を獲得し、コンストラクターズも10位と記録を残した。
1990年
前年の成績で予備予選が免除され、マシンは前年型の改良型ORE1Bを使用、エンジンは引き続きコスワースDFRを搭載、タイヤもグッドイヤーを装着。ドライバーはヨハンソン、第13戦から参戦したレートを起用するが、ヨハンソンが第2戦終了後に離脱し、第3戦以降ブラバムからグレガー・フォイテクが移籍してドライブした。
「無限の利益と配当を保証する」と喧伝されていた「マネートロン」が詐欺で告発され、その後バン・ロッセムが逮捕され経営を去ると資金難が以前よりも深刻化し、スイスの高級車メーカーの「モンテヴェルディ」の創業者のペーター・モンテベルディが新オーナーになり、チーム名も「モンテヴェルディ・オニクス｣に変更するも、チーム内のゴタゴタが相次ぎ、第10戦ハンガリーグランプリをもってF1から撤退することになった。