旧草嶺トンネル
開通まで
旧草嶺トンネルは台湾鉄路管理局東部幹線（宜蘭線）の福隆駅と石城駅の間に位置し、1921年12月に着工した。鹿島組（現鹿島建設の前身）によって南北同時に施工が始まり、1924年10月9日に竣工した。このトンネルは宜蘭線の重要区間であり、台湾総督府交通局鉄道部は同年11月30日に全線開業式典を開催し、翌日12月1日に正式に単線非電化で営業運転を開始した。同日に貢寮庄停車場（現貢寮駅）と澳底停車場（現福隆駅）も開業している。
日本統治時代においてこのトンネルは台湾最長の鉄道トンネルだった。建設中はマラリアが流行しただけでなく交通も不便（当時の宜蘭線北段の終点は双渓駅）であり、掘削期間中は作業事故やその他災害で死傷者が続出し、工期が長引いた。死亡者は11名（4名は台湾人、7名は日本人）、負傷者が366名を数え（350名が台湾人、16名が日本人）、宜蘭地方の交通事情改善に伴う少なからぬ代償となった。宜蘭線が完工、開通時に台湾日日新報の記事見出しが『血と魂の結晶』であり、そこからは尊い生命の形容とそれに対する哀悼の意が読み取れる。
完工前に疾病で殉職した日本人技師で現場監督の吉次茂七郎を追悼すべく、トンネルの完工時は工事関係者有志により、北側入口から約90メートルの線路際に『故吉次茂七郎君之碑』が建立された（地図）。2016年には吉次の子孫が日本から現地を訪問している。
自転車道として再生へ
廃止後22年間放置されてきたが、2007年に遊歩道として一般開放、翌2008年8月10日には「旧草嶺隧道自転車道」として再開通、2011年には全長20kmの「旧草嶺環状線自転車道」として東北角自転車道の一部に組み込まれ、現在は台湾本島を一周する自転車道「環島1号線」の一部を構成しサイクリングの名所となっている。
なお、通行できるのは8:30～17:00までの時間帯となっている。