テクノ (F1)
来歴
1962年にルチアーノ、ジャンフランコのペデルザーニ兄弟がボローニャに設立したカート製造工場が母体。その後F4、F3を経て、1967年からF2に参戦、F1とF2の混走で行われた1969年のドイツGPにフランソワ・セベールがテクノ製のF2マシンで出走。1970年にクレイ・レガツォーニがドライブしてF2チャンピオンを獲得している。
F1
F1参戦を目指し、1971年初めから水平対向12気筒エンジンの開発をスタート、翌1972年に鋼管スペースフレームを使用したPA123を製作して、F1参戦を開始した。スポンサーに酒造メーカーのマルティーニ・エ・ロッシが付き、「マルティーニ・レーシングチーム」としてエントリー。チームマネージャーはヴァンウォールやJWオートモーティブでマネージャーをつとめたデビッド・ヨークが担当。ベルギーGPでデビューし、ナンニ・ギャリとデレック・ベルがドライブしたが、一度も完走できずに終わった。
1973年はドライバーがギャリ、ベルの2人からクリス・エイモンへと変更。マシンはアラン・マッコールが改修したPA123Bを登場させたが、マッコールはペデルザーニと対立してチームを離脱した。一方で、前年の成績に不満を持ったマルティーニの意向により、ゴードン・ファウエルが設計、イギリスのジョン・トンプソンに依頼して製作されたE731も登場する事態となった。
1973年最初のレースとなったベルギーGPではPA123に乗ったエイモンが6位に入賞したが、以降出走した3戦すべてリタイヤとなった。もう1台のE731はイギリスGPの予選に登場したのみで、決勝に出走することはなかった。オーストリアGPを最後にエイモンが離脱したことにより、F1での活動を停止した。