楓川
楓川（かえでがわ）は東京都中央区にかつて存在した河川である。日本橋川の兜町付近（現在の江戸橋ジャンクション付近）から南へ分流し京橋川・桜川合流地点（現在の京橋ジャンクション付近）に至る約1.2キロメートル (km) の河川であったが埋め立てられ、現在は首都高速都心環状線がその跡を通る。
歴史
江戸初期の慶長年間に、江戸前島の東岸から内陸に向かって10本の入り堀が掘られ、そのほぼ中央は江戸城内にある紅葉山に向かって外濠へ貫く入り堀で「紅葉川（もみじがわ）」とよばれていた。これらの入り堀は主に江戸城造営のための石垣の荷降ろし場として利用された。築城後には役目を終え入り堀は徐々に埋め立てられ、江戸前島の対岸を埋め立てて（現在の八丁堀）、その間が楓川として残された。
車や鉄道がない時代、水路は生活物資を運ぶ重要な交通網であった。特に日本橋川から江戸市中に物資を運びやすい楓川周辺には商人や職人が多く住み、川岸には河岸や蔵が並び、近代に至るまで経済の中心として栄えた。楓河岸、材木河岸があった。築地川とを結ぶ楓川・築地川連絡運河も1930年に新規開削された。
しかし、戦後のモータリゼーションの影響で水路は次第に重要視されなくなり、楓川も高速道路建設のため埋立られることとなった。埋立は1960年（昭和35年）から始まり、京橋川、桜川・連絡運河とともに1965年（昭和40年）には水路としての楓川は完全に消滅した。
なお、新場橋より弾正橋までの部分では、高速道路は既存の道路の下を通る構造となっているため新場橋、久安橋、宝橋、松幡橋、弾正橋は残されている。また、永代通りに架かる千代田橋はその上を高速道路が通っているにもかかわらず、欄干、橋柱などが当時のまま残されている。海運橋は橋柱のみ保存されている。