東勢線
歴史
東勢線は1958年の六大建設の一つとして1958年3月14日に着工し、工期は9ヶ月を要して、その年の12月26日に最初に試運転列車を運行し、翌年1月12日に正式に運行を開始した。全線は4つの駅があり、その中の石岡駅は東勢線中唯一列車交換ができる駅で駅長と駅員が配置されていた。朴口駅および梅子駅は無人駅であった。その中で朴口駅と石岡駅間には有名な滝があり，列車は滝をまたぐ形で運転されていた。当初の建設目的は大雪山の製材場で製材された木材の運搬であったが、大雪山の森林資源が伐採により枯渇したためその目的が失われ、さらに道路運送との競争に敗れ1991年に廃線となった。
運行形態
列車は当初毎日客車列車8往復，客貨混合列車が2往復であった。運行を停止する直前は朝夕每日5往復，週末土曜日は帰郷する人たちのために2列車増設して7往復であった。