新炭里駅
概要
韓国の統治領域内だが北緯38度線の北側に位置する。当初は信号場だったが、軍事境界線が現在の位置に確定した後は京元線の北の終着駅となり、1954年の普通駅格上げで韓国最北端の駅となった。
当駅はかつて、通常営業を行っている駅としては韓国の鉄道の最北端にある駅だったため、「鉄馬は走りたい」というプレートが設置されていた。線路は駅から少し北東で途切れており、終端部には「鉄道中断点」の標識が設置された。
2012年11月20日に、当駅から約5km北の白馬高地駅までの区間が、元のルートよりも西よりに移設して開業した。延伸後も鉄道中断点の標識は残され、線路の隣に再設置されている（白馬高地駅にも同じ標識が設置されている）。
元のルートの廃線跡は、現在も鉄橋やトンネルの跡が残っている。
駅の所在地は元々江原道だったが、1963年に京畿道になっている。
駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎からホームに行くには構内踏切（第3種）を渡らなければならない。