緊急離着陸場
緊急離着陸場（きんきゅうりちゃくりくじょう、英語: Emergency Helicopter Landing Facilities）とは消防活動のために高層ビルの屋上に設置されたヘリコプターの離着陸場の一種。緊急用離着陸施設、緊急発着場とも呼ばれる。略称はEHLF。
米国
連邦航空局（FAA）はビル火災の多くの実例を調査分析した結果、1990年代初めの報告書「ヘリポート・デザイン・アドバイザリー・サーキュラー」で緊急用離着陸施設の有効性を強調し、高層ビルの設計においては屋上にヘリコプター施設を設けることが望ましいと勧告した。連邦航空局の分析ではヘリコプターは高層ビル火災での人命救助や消火活動に有効だが、あらかじめ緊急用施設があればもっと安全に効率よく救助活動ができた事例が多くみられたとしている。
連邦航空局の勧告を受けて、ロサンゼルスやサンディエゴなどの都市は条例で高層ビルに設置義務を課している。
日本
航空法に定めるヘリポートとは異なり、航空機使用事業や航空機運送事業の用に供することはできない。あくまで火事等の緊急時に消防防災ヘリなどが救助活動及び消火活動に利用することのみが目的の施設であり、それ以外の目的でのヘリコプターの離着陸は許可されない。この意味からも航空法でいう「ヘリポート」とこの「緊急離着陸場」とは似て非なるものとされる。
なお緊急離着陸場と同様の目的で設置を求められているものに緊急救助用スペースがあるが、この緊急救助用スペースにはヘリコプターは着陸することができずホバリングにより救助活動を行う。
航空関係者の間では、緊急離着陸場はHマーク（エッチマーク）、緊急救助用スペースはRマーク（アールマーク）と呼ばれている。
歴史
昭和63年（1988年）にロサンゼルスの超高層ビル（ファーストインターステートバンクビル火災）で大規模火災が発生した折に、屋上に避難した多くの人をヘリコプターで救助した。この事例を受け、日本では、平成2年（1990年）に建設省住宅局建築指導課および消防庁消防課、同予防課、同救急救助課から「高層建築物等におけるヘリコプターの屋上緊急離着陸場等の設置の推進について」との通達が出され、それ以降、急速に普及することになった。
高層ビル火災においては、はしご車による救助活動に限界があるため、当初は高さ31mを超える高層建築物への設置を指導することとなった。