ICE T
開発
ICEの高速列車網を高速新線だけでなくカーブが多い在来線にも拡大するため、車体傾斜機構を搭載し、従来のインターシティーに代わる列車として開発されたのが動力分散式のICE Tである。7両編成の411形と5両編成の415形の2種類が存在する。
ドイツ南部の丘陵路線の高速化のために導入され、1999年5月にシュツットガルトからスイスのチューリッヒの間で5両編成の415形の営業運転を開始した。同年秋には7両編成の411形も登場している。前面形状は同じく動力分散式のICE 3と類似するが、前面形状やライト配置、先頭部の赤帯の有無で識別できる。411形は2編成、415形は最大3編成の併結運転も可能である。
最高速度は230km/hである。車体傾斜機構はペンドリーノと同じイタリアのフィアット社の技術を用いた。最大傾斜角は8度で、曲線通過速度は20%向上した。
制御装置はインバータ制御方式を、電動機には三相交流誘導電動機を採用している。