金山橋駅
歴史
1941年（昭和16年）に旧名岐鉄道のターミナル駅を柳橋駅から新名古屋駅に変更した後も新名古屋駅と神宮前駅間（東西連絡線）は、つながっていなかった。同年に始まった太平洋戦争による物資の入手難により、この東西連絡線はいつ完成するのかわからない状況であった。
ところが、その戦争のための航空機工場への工員輸送のために東西連絡線が必要と国が判断し、官民あげての突貫工事で、1944年（昭和19年）9月に名古屋鉄道の豊橋線と名岐線とを結ぶ東西連絡線が開通した。このとき不要不急路線として廃止になった路線のレールが使用された。
東西はつながったものの、西部線は600V、東部線は1500Vと電圧が異なりその境界の乗換駅として、高座橋の東側に金山駅（初代）が設置され、1945年（昭和20年）7月には金山橋駅と改称した。電圧が統一され直通列車が運行されたのは1948年（昭和23年）5月16日である。
駅構造
上下線ホームの間は構内通路で結ばれていた。開業当時から駅舎はバラックで、1970年（昭和45年）6月に堀田駅から跨線橋が移設された後も改築はされずバラック駅舎のままであった。また、金山橋駅から高座橋の脇までの坂道には小さな商店がならんでいた。