赤迫停留場
歴史
赤迫停留場は1960年（昭和35年）、本線の住吉停留場から路線が延伸したのに伴い新たな終点として開業した。電車開通前の当地は道路も未舗装で端には川が流れていたが、路線開通にあたって川を埋め立てて道路が整備された。
1973年（昭和48年）には赤迫から北にある滑石地区までの延伸案が発表されたが、実現には至っていない。長崎市は道路の拡幅に莫大な費用が掛かることなどから、北部延伸については検討を断念している。
構造
赤迫停留場は併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられる。ホームは低床式で、単線の軌道の片側（住吉寄りから見て左側）に1面のみの片面ホーム。停留場のすぐ先に分岐器があり、そこからは複線となる。ホーム長は53メートルと長崎電軌では一番長く、電車が3両縦列に停車可能。ほとんど目立たないが長崎駅前寄りから1番のりば、2番のりば、3番のりばと番号が振られている。
停留場から徒歩すぐの所にある赤迫配車室では、停留場の分岐器・信号の制御を行っている。赤迫配車室では長崎スマートカード（モバイルを除く）や一日乗車券も発売しているほか、適宜録音によらない放送も流している。スマートカードの積み増しは機械で行っている。