メトロ・ドノスティアルデア
歴史
1912年12月5日、ドノスティア＝サン・セバスティアンとイルンを結ぶ地域鉄道として現在のメトロの路線が開業した。その後この路線はスペイン狭軌鉄道(FEVE)に所有されたが、1970年代にバスク自治州の他の狭軌路線が州政府の所有となったのと同時期にこの路線も州政府所有となり、バスク鉄道が運行するエウスコトレン・トレナ通勤鉄道ネットワークの一部に変更された。サン・セバスティアン都市圏とアンダイエ（フランス）で運行されている。地下区間が多いため、トポ線（モグラ線）という通称で知られた。
1995年にビルバオでメトロ・ビルバオが開業したのとほぼ同時期に、将来的にエウスコトレン・トレナの一部から独立した名称となることが発表され、またその運行頻度が改善されて大量旅客輸送を実現し、メトロ・ビルバオに続いてバスク自治州で2番目のラピッド・トランジットとなった。2005年3月10日には3.3kmの区間が複線となり、そのうち1.8kmはトンネルで建設されて地下駅のルガリッツ駅が新設された。また、ドノスティア＝サン・セバスティアン市内に7駅を新設することが計画された。2012年10月には塗装が変更され、エウスコトレン・トレナからメトロ・ドノスティアルデアに改称された。名称はドノスティア＝サン・セバスティアンが中心となるコマルカ（郡または広域区）のドノスティアルデアに由来する。ロイオラ駅とエレーラ駅の間がトンネルとなり、地下駅のインチャウロンド駅が新設されてエレーラ駅が地下化された。改称こそしたものの、運営は依然としてバスク鉄道である。1985年以降はUT-200が車両に使用されていたが、2011年以降には新形式のUT-900に置き換えられている。
路線
現在のメトロ・ドノスティアルデアはL-1と呼ばれる1路線が運行されており、西からラサルテ＝オリア、ドノスティア＝サン・セバスティアン、パサイア、イルン、アンダイエ（フランス）を結んでいる。ドノスティア＝サン・セバスティアン市街地にあるアマラ駅はエウスコトレン・トレナの終着駅、メトロ・ドノスティアルデアの中間駅であり、頭端式ホームのため進行方向が反転する。イルン・フィコバ駅とアンダイエ駅の間ではスペイン＝フランス国境を超え、フランス領内を約700m走ってアンダイエ駅に到着する。ドノスティア＝サン・セバスティアン市内を中心とした7駅の新設と、サン・セバスティアン空港などに達するさらなる路線網の拡大が計画されている。ルガリッツ駅とアノエタ駅の間には4駅が新設される予定であり、その際は頭端式ホームのアマラ駅は使用されなくなる予定である。
2012年時点では、もっとも乗降客数の多いルガリッツ駅とエレーラ駅の間は7.5分間隔（ピーク時）、その他の区間は20分間隔（ピーク時）で運行されている。