南今庄駅
概要
北陸本線近代化計画により敦賀駅 - 今庄駅間を北陸トンネル掘削により短絡することになったが、路線変更のためかつての杉津経由路線の沿線住民との折衝は慎重に行われた。新保駅・杉津駅は代替駅を造ることが地形的に不可能であったが、大桐駅の代替駅としては旧駅より2km今庄寄りになるものの北陸トンネルの出口に設定することになり新線開通に合わせ開業した。ただし、代替バスは今庄 - 大桐間である。
最初、地元住民は当時の地名「帰」（かえる）に因んだ「帰山」（かえるやま）または「加比留山」（かひるやま）を駅名にと望んだが、結局は現駅名に落ち着き、当駅開業の翌年1963年に、当駅の所在する大字も「帰」から「南今庄」に改められた。
上りの普通電車は、長浜駅・永原駅 - 敦賀駅間の直流化に伴う新快速を含めた一連の普通列車運転体系見直しに伴い、ほとんどが次の敦賀駅が終点となっている。その敦賀駅との駅間距離は16.6km離れており、2012年4月1日現在、JR西日本管内の在来線では最も長い駅間距離となっている。
駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ山の斜面を利して築堤を構築し作られた高架駅である。
福井地域鉄道部管理の無人駅で、駅舎はなくホームと待合所が設置されている。
駅構内には自動券売機は設置されていないが、ICカード専用の簡易型自動改札機のみ設置されている。
ホームは嵩上げされていない。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。出入口は下りホーム敦賀寄りにあり、互いのホームは構内踏切で結ばれている。