国道42号
概要
静岡県から愛知県の渥美半島の海岸線沿いを走っており、三重県の志摩半島から紀伊半島の海岸線に沿って潮岬を経て、和歌山市に至る一般国道の路線である。渥美半島では表浜街道、紀伊半道の海岸沿いの道は熊野街道ともよばれる。また、静岡県湖西市の国道1号潮見バイパスと並行する区間は、東海道を踏襲する。紀伊半島ではほぼJR紀勢本線に併走している。実延長区間のうち、国が直轄する指定区間は紀伊半島を周回する伊勢市 - 和歌山市間が指定されており、指定区間外である湖西市 - 伊勢市間は、静岡・愛知・三重の各県が管理する。
伊勢湾をつなぐ愛知県田原市（伊良湖岬） - 三重県鳥羽市間は国道259号と重複する海上区間であり、伊勢湾フェリーが国道の航路代わりとなっている。
歴史
国道42号の前身は、大阪と熊野（ならびに熊野と伊勢）とを結ぶ熊野街道である。1945年（昭和20年）1月、国道41号「東京都より和歌山県庁所在地に達する路線（丙）」（松阪まで国道1号（現1号、23号）と重複）に指定された。なお、甲は15号（現24号）、乙は16号（現26号）である。
1953年（昭和28年）5月18日、新道路法に基づく路線指定で、旧41号は二級国道170号和歌山松阪線（和歌山県和歌山市 - 三重県松阪市）として指定された。1959年4月1日、三重県松阪市 - 津市を編入して一級国道に昇格し、一級国道42号（和歌山県和歌山市 - 三重県津市）となった。170号は一時欠番になった。1965年（昭和40年）4月1日、道路法改正により一級・二級の区別がなくなり、一般国道42号となった。
1993年（平成5年）4月1日、三重県松阪市 - 津市を削り、新たに静岡県浜松市 - 三重県松阪市（旧静岡県道・愛知県道2号および国道259号、国道167号、国道23号）を編入して静岡県浜松市 - 三重県鳥羽市 - 三重県松阪市 - 和歌山県和歌山市となった。これは、渥美半島から紀伊半島を横断して、四国・九州へ至る太平洋新国土軸構想の一環として、東海道と南海道（南紀、四国）を結ぶ道路を作るという計画によるものである。この計画では、伊良湖岬 - 鳥羽間の伊勢湾口に約25 kmの橋梁を架橋することとなっている。1994年（平成6年）12月には地域高規格道路の候補路線（三遠伊勢連絡道路、通称：伊勢湾口道路）に指定され、1996年（平成8年）1月より現地調査が開始されている。
路線状況
伊勢湾口となっている伊良湖水道は、愛知県田原市の渥美半島突端から三重県鳥羽市の志摩半島まで航路（伊良湖港 - 鳥羽港）によって結ばれ、伊勢湾フェリーが就航している。将来架橋による海上区間解消を図るとする三遠伊勢連絡道路（通称：伊勢湾口道路）の計画を受けて、1993年の政令改正によって延長指定された区間は、国道259号との重複海上区間でもある。
国道42号と鉄道の交差は全部で4か所あり、そのうち3ケ所が立体交差しており、踏切は三重県南牟婁郡紀宝町鵜殿の北越紀州製紙の工場への引込み線のものが唯一である。