第二航路トンネル
第二航路トンネル（だいにこうろトンネル）は東京臨海副都心青海地区と中央防波堤内側埋立地の間に位置する海底トンネル。総延長は1084メートル。
概要
中央防波堤埋立地処分場に土砂・廃棄物を運ぶために1973年（昭和48年）に建設が開始され、1980年（昭和55年）に完成した。
供用開始当初は中央防波堤の関係車両やごみ収集車、団体見学車両以外は通行が禁止されていたが、2002年（平成14年）の東京港臨海道路I期（臨海トンネル）開通の際に一般に開放された。都営バスの波01系統も通っている。
役割
当初は臨海副都心地区と中央防波堤を結ぶだけの機能であったが、2002年に臨海トンネルが一般供用されてからは、レインボーブリッジ - 東京湾岸アンダー - 青海トンネル - 第二航路トンネル - 臨海トンネルを経由することで都心から羽田方面への新たなルートの一端を担うようになり、首都高湾岸線（東京港トンネル）の混雑緩和に寄与している。
知名度が上がり、中央防波堤にコンテナターミナルが設置されたことに伴い交通量も増加している。特に第二航路トンネル南行きは海上コンテナを積載したトレーラーに一般車も加わり、頻繁に渋滞が発生している。2012年には東京ゲートブリッジを経て若洲まで接続するようになった。
工法
臨海トンネルと同じ沈埋工法（沈埋トンネル）