マニラMRT-7線
概要
サン・ミゲル（SMC）の子会社、ユニバーサルLRTコーポレーション（ULC）は、2008年にフィリピン運輸通信省（現・フィリピン運輸省）によりMRT-7線の建設業者に選ばれた。SMCは、現代ロテムとEEIのコンソーシアムを同路線の設計、調達および建設請負業者とした。フィリピン財務省は、 2014年にMRT-7線の金融保証条件を発表し、2016年2月に決算が完了した。このプロジェクトはフィリピン官民連携（PPP）を介して開発され、総費用は62.7億フィリピン・ペソとなる。
路線は14駅、全長22.8kmの高架鉄道となる。また、このプロジェクトには、北ルソン高速道路のボカウーICからサン・ホセ・デル・モンティ駅付近にあるインターモーダル交通ターミナル（ITT）までの全長約22kmを結ぶ高速道路の建設も含まれている。
ルート
起点はブラカン州サン・ホセ・デル・モンティのサン・ホセ・デル・モンティ駅からマニラ首都圏ケソン市のノース・アベニュー駅までを結ぶ。車両基地は、サン・ホセ・デル・モンティ駅周辺に設置される。
建設工事
2016年2月に土壌調査が行われた。2016年4月20日には起工式が行われ、当時大統領だったベニグノ・アキノ3世が出席した。アーサー・タゲード運輸長官によると、MRT-7線は2019年第4四半期までに完成する予定となっている。
2017年8月15日に着工し、ケソン市のコモンウェルス通りとキリノ高速道路では車線規制が行われた。この影響により、同道路にて交通渋滞が発生した。また、ノース・アベニュー駅とケソン・メモリアル駅の建設において影響を受けるスクオッター（不法占拠者）は、タナイ、リサール、ブラカンに移された。
2017年10月7日にバタサン駅の起工が行われ、2017年11月現在、ケソンメモリアルサークルの地下で掘削作業が進行中である。また、2018年1月22日にはノース・アベニュー駅と線路の建設が開始された。
2019年1月には、エリプティカル道路およびケソン通りでの掘削工事が原因による深刻な交通渋滞を引き起こしたとして、マニラ首都圏開発庁はEEIに対し25,000フィリピン・ペソの罰金を科した。
当初、2020年に全区間が開通する予定であったが、土地収用問題などで着工が大幅に遅れているため、サン・ミゲルとフィリピン政府は、2021年までに一部区間を優先して開通させることで合意した。
車両
3両編成36本(108両)を導入する。現代ロテムは、4億4020万ドルの契約を受注し、車両の他、信号、通信、電気といった各設備も同社が担当する。2018年6月現在、15本(45両)が完成しているが、車両基地が利用できないため韓国から調達することはできない。
当初、丸紅がDMコンサンジと共同で受注し、車両、車両用電機品、信号はそれぞれ総合車両製作所、東芝、日本信号から供給される予定だった。