東旭川駅
駅構造
互い違いに配置された、2面2線の千鳥式ホームをもつ地上駅。跨線橋はなく、2つのホームは構内踏切で連絡する。
旭川駅管理の無人駅である。簡易駅舎を有する。自動券売機は設置されていない。
その他
貨物支線は国道39号陸橋下の地点（現在の南永山駅付近）から新旭川駅を経由せずに、直接北旭川駅まで乗り入れできる1キロにも満たない短絡線（デルタ線）であった（構内扱いが新旭川駅か北旭川駅かは不明。その際、宗谷本線の旅客列車通過専用の通過線も新設されたが、ポイント配置の関係で現在の北旭川駅6番線に相当する宗谷本線の通過線に直接入ることはできなかった）。短絡線廃止後は北旭川駅・北見駅間の貨物列車は、機関車の付け替えを遠軽駅と新旭川駅で2度行うことになる（2004年10月以降の貨物列車の運行においてはディーゼル機関車は先頭と最後尾に連結して運転を行うプッシュプル方式になったため、機関車の付け替えが行われなくなった分、所要時間が短縮された。運転士は先頭と最後尾にそれぞれ1人ずつ乗務し、無線でやり取りする）。この地点ではその名残として分岐器を雪から守るためのスノーシェルターが残っていたが、後に撤去された。2006年から2007年のゴールデンウィーク期間は特別快速きたみが臨時停車していた。