シトロエン・メアリ
メアリ（Méhari ）はシトロエンがかつて製造・販売していた自動車である。
世界で初めてABS樹脂製のボディパネルを架装した大量生産車として知られる。1968年から1988年までの総生産台数は 144572台と記載されている。
バリエーションとして四輪駆動車のメアリ4x4　が1980年から1983年まで生産されたが、高価なこともあり、販売台数は1200台程度にとどまった。
ボディ構造
ディアーヌ6のプラットフォームシャシの上に鋼管フレームが組まれ、それに熱成型されたABS樹脂製の13のボディパネルがボルト留めされるという構造である。破損したボディの補修は、その部位のパネルを外して交換するだけであり、容易で且つ安価である。但し鋼管フレームが変形、破損した場合には、修正が必要となる。
このABS樹脂は商品名を「サイコラック」（Cycolac ）といいMarbon-France社よりS.E.A.B.社に供給され、ここで熱成型されてボディパネルとなる。
前部座席は左右で独立しており、ボディ側面は乗降用に深くえぐられ、そこには転落防止用のチェーンが付いているだけであったが、後年ドアがつけられた。フロントのウインドシールドスクリーンは可倒式、車体後部のアオリ（ドロップゲート）は床の高さから開き、荷役のし易さが考慮されている。スペアタイヤは荷室右側の前寄りに立てて収納される。
ボディー・カラー
ABS樹脂は、半分はプラスチック、半分は合成ゴムのような性質を持つ熱可塑性のエンジニアリングプラスチックである。このABS樹脂は塗装をしなくても、ABSペレットに顔料を入れて熱成型することによりあらかじめ着色された成型品が得られる。また、樹脂用の塗料を用いて好みの色に塗装することも容易にできる。新車購入時の車体色には、カラハリオークル（Kalahari Ochre）、ホピレッド（Hopi Red）、モンタナグリーン（Montana Green）が用意されていた。
エンジン
排気量602ccから 28HP/5,400rpm.を発揮する空冷水平対向2気筒ガソリンエンジンを搭載し、最高速度は100km/h。
車重は 525kg と軽量で、最大積載量は 400kg である。
遠心クラッチ付きモデルを選択できたのも2CVと同様である。タイヤは135x380XM-Sを使用
サスペンション / ダンパー
2CVと同様に前輪がリーディング・アーム、後輪がトレーリング・アームによる四輪独立懸架であり、前後のサスペンション・アームからのロッドがサスペンション・シリンダー内の横置（前後方向に水平配置）コイルスプリングを圧縮する。従って、この力は前後でサスペンション・シリンダーを引き合っている。
このサスペンション・シリンダーはシャシに半浮動固定されているので、前輪と後輪の動きは互いに影響し合う2CVと同様の前後関連懸架である。
この関連する動きにより、サスペンション・スプリングは単純に考えても2倍に柔らかくなり、車重の軽い車に適しているが、平坦路の走行時に前後のバネが同時に伸縮を繰り返し、車体が上下に連続運動（バウンシングと呼ばれる）し続ける欠点を持っている。
4輪に慣性ダンパーを装備し、その他、前輪に摩擦ダンパー、後輪にテレスコピック式油圧ダンパーを装備している。
再生産
フランスのメアリクラブではエンジン、シャシフレーム、鋼管フレーム、ボディパネル等全ての構成部品を製作販売している。また、古い廃車の車体ナンバーから、新車のメアリを多数再生産している。この様にメアリの再生産は特に容易である。
輸入実績
1982年9月に三越百貨店と麻布自動車により、少数の2CVとメアリの輸入がされたが、丁度、フランス祭に当たって2CV France-3が（ヨットレースで有名）写真付き購入募集案内書を配布した。三越事件による三越百貨店社長の突然の解任により中止になった。麻布自動車により予約分が販売された。
メアリ4x4 は西武自動車販売により数台がサンプル輸入されており、カーグラフィック誌によってテストされ、記事化された。
車名
ヒトコブラクダのうちメアリと呼ばれる早駆け用のラクダに由来している。