中野停留場
概要
現在の阪神高速14号松原線沿いの、大阪シティバス針中野1丁目バス停（平野線運行当時は中野駅前バス停）脇の高架下の公園が、当駅の上りホーム（今池方面行）の跡地である。公園の西端の交差点を挟んで、北側に下り（平野行）ホームが千鳥配置され、上りホームは、阪神高速道路の工事が始まり、若干移設されたが、下りホームは開業当時のホームが、ほぼそのままの趣きで営業廃止まで使用された。
阪神高速道路の工事に伴う線路の移設までは、平野側にわたり線が存在した。また、その頃までは上り線ホームに売店があり、乗車券も販売されていたが、その後なくなっている。
隣の駒川町停留場から当駅の区間にかけて、阪神高速道路の高架脚が、2本で跨ぐタイプから1本脚になる部分がある。よく見ると、その1本脚は中心が少しずれており、長めに腕が出ている方が、平野線軌道上だった名残である。これは、阿倍野方面からここまで、阪神高速道路の高架に寄り添ってきた平野線の軌道が、高架の下に潜った部分を示す。阪神高速工事中・工事完了後の当駅～西平野間は、高架道路の真下を電車が走った（再び高架脚は2本で軌道を跨ぐ形になる）。鉄道高架ではないとはいえ、営業中の鉄道路線で直上高架工事が施工された例である。また、阪神高速14号松原線の地下には、平野線の代替となる大阪市営地下鉄谷町線（現・大阪市高速電気軌道谷町線）が走ることとなった。南海平野線の運行最終日と、谷町線の代替区間の営業開始は同じ日だったので、1980年（昭和55年）11月27日の1日に限り、地下鉄、地上の平野線、そして高架に高速道路が同時に存在・営業したことになる。