曳舟駅
乗り入れ路線
伊勢崎線と亀戸線が乗り入れており、亀戸線の起点となっている。また、伊勢崎線の当駅前後は「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。
伊勢崎線は当駅で浅草方面と押上方面に分岐する。そのため、亀戸線を含めると、当駅からは4方向に路線が延びている。なお、支線に当たる当駅から押上駅までの区間は、正式には当駅からとうきょうスカイツリー駅までの区間の線増という扱いとなっている。
歴史
当駅は1902年（明治35年）4月1日に伊勢崎線の途中駅として開業した。2年後の1904年（明治37年）4月5日に亀戸線が開業すると当駅 - 吾妻橋（現：とうきょうスカイツリー）間は一時廃止となったが、1908年（明治41年）に貨物列車のみ再開業した。旅客列車についても1910年（明治43年）に再開業し、当駅は伊勢崎線と亀戸線の乗換駅となった。
2003年（平成15年）3月19日に帝都高速度交通営団（営団地下鉄）、後の東京地下鉄（東京メトロ）半蔵門線との直通運転開始に伴い、当駅は押上方面への分岐駅になった。半蔵門線に直通する列車はすべて優等列車であり、浅草発着の各駅停車と当駅で接続を行うことによって当駅 - 北千住間の利便性を確保している。2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災では、駅ビルの壁面が崩落して架線が損傷する被害を受けた。後に駅ビルは解体され、跡地は2017年（平成29年）4月1日に東京曳舟病院が開院した。
駅名は、付近で交差していた曳舟川に由来する。曳舟川は昭和初期に埋め立てられ、現在は駅南側を通る道路（曳舟川通り）となっている。駅周辺で「曳舟」は実質的に地名として扱われているが、行政区分上ではこの地名は存在しない。
駅構造
島式ホーム2面4線と単式ホーム1面1線、計3面5線を有する高架駅。
コンコースは高架下にあり、コンコースと各ホームを結ぶエスカレーターとエレベーターが設置されている。かつては、コンコースの3・4番線行エレベーターの付近にトイレが設置されていたが、2012年春に移転した。