手塚強
略歴
D1には初年度の2001年より参戦。JZX81型マークIIを駆り、迫力のある走りを持ち味としていた。2001年開幕戦エビスでは3位に入賞したが、その後はミスの多さやマシンの老朽化からなかなか結果を残せず、ランキング中位から抜け出せずにいた。しかし、2005年よりBee☆R（ビーレーシング）のBNR32スカイラインGT-Rにマシンをチェンジしてから、追走にも進出するようになる。2006年第7戦では、チャンピオン争いをしていた野村謙（ベスト16）、風間靖幸（ベスト8）、熊久保信重（ベスト4）を次々と破り、自己最高位の2位を獲得。2007年に入ってからは安定して上位に顔を出し、シードの常連となっている。攻撃的な走りから、追走でのクラッシュが多い。2008年第3戦での鈴鹿サーキットでは念願の初優勝を飾った。
2008年途中より、ER34型スカイラインクーペにて、D1ストリートリーガルにも参戦している。
2009年5月に東京お台場で開催された、D1エキシビジョンマッチTOKYO DRIFTにて、野村謙とサドンデス3回に渡る接戦の末、見事な攻撃的追走により、優勝を飾る。
その翌月の6月に、シリーズ第4戦の岡山国際サーキット戦では、決勝で同チーム（GOODYEAR RACING）のゼロクラウンに乗る時田雅義を破り、シリーズ2勝目を挙げる。
2014年JZX100型マークIIで参戦発表
初戦の富士はマシン製作が遅れてしまいBee☆Rのスカイラインで参戦する。
第二戦鈴鹿から新車トヨタ・マークIIで参戦する。
2014年 2015年 D1GPロシアシリーズに、自身の練習機JZX100マークⅡにて参戦。
2016年 D1GP参戦休止。
2017年 D1GPへ復帰。
チームBee☆Rの2JZエンジン搭載のFT86にて参戦。
復帰1戦目にてベスト8まで勝ち進みシード入りし、続く2戦もベスト8入りを果たす。
2018年 D1GP引退。