ブラバム・BT59
BT59
前オーナーの不祥事により、チームは日本のミドルブリッジグループに買収され、マシンには漢字や片仮名のスポンサーロゴが貼られた。ドライバーはステファノ・モデナと、チーム創始者の息子デビッド・ブラバム。
BT59はT字型のインダクションポッドが特徴的で、搭載するジャッドEVエンジンは76度という狭角バンクのV8エンジンだった。
BT59は信頼性に欠け、ポイントを獲得することができなかった。ブラバムは予選落ちとリタイアを繰り返し、完走はわずか1回であった。モデナは完走6回、リタイア8回であった。
BT59Y
1991年にはヤマハと契約し、5バルブV12のOX99エンジンが独占供給された。同年の開幕2戦はBT59を改良したBT59Yで参戦し、マーティン・ブランドルは2戦とも完走したが、マーク・ブランデルは共にリタイアした。第3戦のサンマリノGPからはBT60Yが投入された。