レーゲンスブルク - オーバーコツァウ線
歴史
1856年4月12日バイエルン国王のマクシミリアン2世はバイエルン東部鉄道株式会社にレーゲンスブルク - ヴィーザウ - ヴァルトザッセン間の鉄道建設許可を与えた。1859年12月12日レーゲンスブルク - イレンロヘ - ヘアスブルク(ペグニッツ左岸)間が最初に開通され、1863年10月イレンロヘ - ヴァイデン間がイレンロヘ駅から分岐して完工された。1864年8月ヴァイデン - ヴィーザウ - ヴァルトザッセ間が開通され、翌年ヴァルトザッセ - エガー(ヘプ)間とホーフ - アシ - エガー間の開業でレーゲンスブルクからホーフまで列車で旅行するのが可能になった。
それから13年後、王立バイエルン邦有鉄道はニュルンベルク - エガー線の建設を準備した。1877年から1878年までオーバーコツァウとマルクﾄレドヴィツが結ばれ、1882年6月1日穴のヴィーザウ - マルクトレドヴィツ間の開業でこの路線の全通が実現された。
世紀が変わるまでレーゲンスブルク - ホーフ間は単線だった。複線化工事はグローシュラテングリュン駅舎で難関に逢着した。建物がバサルト部に直接建てられ、移転が不可能だった。従って1900年10月30日、31日に待合室が基礎から分離され、4 cm揚げられ、10 m移動された。改築工事の間に駅の営業は大した中止の無しに行われた。