いわくにバス
概要
岩国市の公営バス事業者であった岩国市交通局（地方公営企業）の危機的状況を打開する目的で、岩国市交通局が全額出資した「法人形態の公企業」として設立され、2010年（平成22年）4月1日より路線バスの運行を開始した。設立当初は単純な民営化ではなく、高速バスと一部の路線を岩国市交通局から譲受して自主運行するほか、岩国市交通局からコミュニティバス「くるりん」などの運行を受託する「分営化」という形を取った。
初代社長は公募によりパナソニック出身の松島馨が就任したが、療養のため2012年に退職。2代目社長も公募が行われ、ジェイアールバス関東出身の上田純史が就任した。岩国錦帯橋空港線の乗客増などもあって、2012年以降は2014年3月期を除いて黒字決算が続いている。
2015年（平成27年）3月31日に岩国市交通局が閉局され、翌日から岩国市交通局の全路線を譲受した。車両の一部は直接譲受するのではなく、岩国市からの無償貸与を受ける形となっている。
2016年（平成28年）9月27日より、岩国錦帯橋空港シャトルバス使用車両にPASPYを導入した。ICOCAも取扱い開始。ただし、PASPY割引は適用されない。当該車両では山口県共通バスカードが使用不可になるほか、岩国市発行の敬老優待乗車証との併用はできず現金または優待回数券で支払う必要がある。
2017年（平成29年）7月1日より、高速バス「岩国 - 広島線」使用車両でもPASPYを導入した。ただし、PASPY割引は適用されない。当該車両では山口県共通バスカードが使用不可になる。
過疎地域乗合バスに纏わる不祥事
2016年9月3日、当乗合バス・44系統持ヶ峠線を受け持つ運転手が、定められた経路の一部の運行を勝手に省略していたことが、委託者である岩国市からの発表により明らかとなった。同年8月24日午前に利用客から岩国市に「バス停にバスが来ない」との苦情が寄せられたところから発覚した。
この運転手は契約社員として勤務していたが、2015年11月中旬から2016年8月24日までの間に乗務した43便のうち42便で一部経路の運行を行わなかったという。いわくにバスによる調べによるとこの運転手は、乗り合わせていた乗客から「乗る人がいないだろう」と耳にしたところから勝手に運行を途中で切り上げるようになったという。
当該運転手は乗客からの苦情が寄せられた翌日（2016年8月25日）に懲戒解雇、その日のうちにいわくにバスは運行委託者である岩国市から再発防止策を検討し報告するよう指導を受けた。岩国市からの指導に対し、いわくにバス社長の上田純史は「生活路線の運行に関しご迷惑をおかけし深くお詫びする。再発防止に努める」と陳謝、指導を受けてから4日後の2016年8月29日にいわくにバスは市と中国運輸局に報告を行った。
その後、乗務員の不足もあり、持ヶ峠線・叶木線について乗客がいない場合は運行を行わない「効率的な運行」を開始したが、一部地域から「効率的な運行」の中止や運行日の増回の要望があり、関係者間の折り合いが付かず、2018年12月をもって持ヶ峠線・叶木線の運行を終了し、第一交通（第一交通産業グループ）に移管した。
車両
大半が岩国市交通局から承継した車両を使用しており、日野自動車製と三菱ふそう製の中型車両が主体。岩国市交通局時代に運行されていた「いちすけ号」（岩国電気軌道の電車を模した電車風バス）や「おはんバス」「錦帯橋バス」も継続して運行されている。
塗色は岩国市交通局からのものを承継した「ベージュに青ライン」のほか、「青一色」のオリジナル塗装のものもある。