韓国鉄道3000系電車
概要
VVVFインバータ制御のステンレス車体である。既存の韓国国鉄区間は走行しないので、地下鉄基準の直流設備のみ搭載している。また、インバータ装置は日本の三菱電機製のものが使用されている。編成は5M5Tで、付随車T1に補助電源装置（静止形インバータ）と空気圧縮機および蓄電池が設置されている。パンタグラフは10基全てを上げて走行する。
車体はソウル交通公社4000系電車と非常に似たデザインになっており、当初はステンレス車体に赤と青の細帯が巻かれていた。現在では、帯の張替で路線カラーに合わせた橙色を採用。
車両番号は当時、3000形ディーゼル機関車が在籍していたことと、ソウル特別市地下鉄公社3000系との重複を避けるため、3071から付番されている。
1996年に10両編成16本160両体制となった。
当車両の検査は全てソウル交通公社に委託されている。
内装材の不燃化改造
2003年に発生した大邱地下鉄放火事件をきっかけに、2005年から2006年にかけて内装材を不燃材に交換する改造が行われた。この改造工事に合わせて車体帯の張り替えと、方向幕および列車番号表示器を発光ダイオード(LED)による表示器に交換する改造も同時に実施された。
自動放送装置の交換
2007年に車内自動放送装置の音源をROM方式からMP3方式に交換する改造が行われた。