新瑞橋駅
駅構造
名城線、桜通線ともに島式1面2線ホームを持つ地下駅で、桜通線のホームには可動式ホーム柵が設置されている。名城線ホームは15m車6両、桜通線ホームは20m車8両編成まで対応している。両線は地下で交差しておりその上部にコンコースがある構造をとっていることから、両線の乗り換えは一度コンコースに上がってから下ることとなる。
かつては名城線（4号線）の終着駅で、出入口は5つ（現在の1・4・5・6・8番出入口）だったが、1994年に今池から桜通線が当駅を経由して野並駅まで延伸した際に出入口が8つ（2・3・7番出入口を増設）に増加したほか、改札口も増設された（北改札口を増設）。さらに、10年後の2004年には名古屋大学から4号線が延伸し、2号線と合わせて名城線となり環状運転となった。なお、環状運転開始後も金山駅側に片渡り線（環状運転開始前～開始後しばらくの間は両渡り線であった）が残されており、深夜に設定されている名城線の当駅止まりの列車が使用している。2005年に熱田区内で不発弾処理が行われて名城線が部分運休した際、右回り列車がこの渡り線を使用して当駅から左回り方向へ折り返したことがある。桜通線には渡り線はなく、停留所に分類される。
交通エコポンのリーダーが設置されていた。
コンコース内（改札外）には、信号機やパンタグラフ・台車など地下鉄に関連する機器類が展示されている。
駅周辺
近隣に、運動場や競技場などをもつ名古屋市瑞穂公園がある。また、金融機関や複合商業施設のほか、大手チェーンの飲食店や商業施設などが多く立地する。