台北車站駅 (桃園捷運)
概要
駅番号はA1。台北駅西側、鄭州路・市民大道南側のゲートオブ台北用地地下に総事業費約120億台湾ドルで建設された。建設が未着手のゲートオブ台北上層階を含めて当駅ホーム階から地上2階にかけてのアトリウム式コンコースの設計、パブリックアート「竹林瀑布」のデザインは日本の建築家槇文彦が手掛けた。他事業者の台北駅や松山新店線の北門駅とは改札外で台北地下街や専用連絡通路を介して連絡している。
この場所は台湾総督府鉄道時代の淡水線旧北門駅を経て戦後は旧国道客運台北総駅と用途が変遷している。
当駅でのITCI（インタウン・チェックイン）は搭乗便出発時刻3時間前まで可能で、当面は台湾の大手2社（チャイナエアライン、エバー航空）と系列企業の2社（ユニー航空、マンダリン航空）、および以下の外資系各社（キャセイパシフィック航空、香港ドラゴン航空、エアアジア、エアアジア X、エアアジア・フィリピンは2018年11月15日より）のコードシェア便を除く自社運航便が対象。仮開業期間内は列車運行時間帯のみ利用可能。2年間は無料とされている。
悠遊卡・一卡通はじめ8種のIC交通カード・電子マネーが利用可。
駅構造
地上との出口は各地下街との連絡口とは別にA1～A7の7か所が設けられる。北側は地下1階で台北地下街の出入口Y14（南8乙）・Y16（南7）・Y18（南6）・Y20（南5）・Y22（南4）と繋がっているほか、MB1F（半地下1F）の専用連絡通路で他社線の台北駅と、同一フロア反対側の専用通路で捷運北門駅と乗り換えが可能。
他社の各路線（特に台北捷運駅）との乗換え経路が複雑で時間を要するとの報道、苦情が相次いだため、新設地下道による360度カメラ撮影での最短ルートの案内動画を公式チャンネルに急遽アップロードして鎮静化が図られた。
コンコースは地下1階にあり、送迎車やタクシーの発着、待機スペースのほか、桃園国際空港国際線出発旅客のための航空会社のチェックインカウンター、外国人出国旅客用向けに事後租税払戻のセルフカウンターが設けられ、受託手荷物は空港と同じく自動で搭乗便ごとに仕分けられて直達車の専用車両で空港まで運ばれる。地下2階に改札口、地下3階に島式ホーム2面4線とそれぞれ1本の留置線を備えている。地下4階は駐車場。