マキ・F101
概要
1974年初頭のF1参戦発表時は、大型のスポーツカーノーズと大型のサイドポンツーンを備えていた。このタイプの通称はF101A。小野昌朗は「F101の設計の際、ティレルのデレック・ガードナーにコンセプトの相談をした。スポーツカーノーズでフロントタイヤをカバーし、カウル全体で気流を整えるコンセプトに関し、F101とティレル・P34はよく似ている。もしかしたらガードナーはマキに影響されたのかも知れない」と述べている。
1974年途中から実戦投入された。それにあたって大幅に改良が加えられ、ウイングノーズのオーソドックスなボディ形状に改められた（通称はF101B）。初年度の1974年のボディカラーは純白で、コクピットカウルやインダクションポッドに大きな赤い丸（日の丸）が入っていた（Ｆ１における日本のナショナルカラー）。
翌1975年はシチズン時計のスポンサードを受け、ボディ色はシチズンのイメージカラーだった青になった（通称はF101C）。小野昌朗は「F101Cと呼ばれているが、中味はF101Bのまんま」と述べている。
タイヤは1974年はファイアストンを、1975年はグッドイヤーを用いた。
備考
1975年のスイスGP（ノンタイトルレース）で、F101Cがトリマーのドライブにより13位完走を果たしている。