リゾートエクスプレスゆう
リゾートエクスプレスゆうは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が1991年から2018年まで保有していた鉄道車両（電車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。
当編成の電源車として同時改造されたマニ50 2186についても本項で解説する。
概要
JR東日本東京地域本社と水戸支社で共通使用するジョイフルトレインとして、1991年にサロ183形・189形・481形を種車に4両が大井工場で、2両が大船工場で改造され、勝田電車区に配置された。編成番号はK30。また非電化区間への直通運用を考慮し、50系客車の荷物車から専用電源車への改造も施工された。
1998年に内装を和式化し、引き続き常磐線系統を中心に各種の臨時列車・団体専用列車に使用されていたが、2018年9月6日に廃車となった。
コンセプト
水戸鉄道管理局時代から運用されてきた和式客車スロ81形・スロフ81形「ふれあい」の後継編成であると同時に、首都圏のジョイフルトレインの新しいシンボルとして「コンフォートクオリティ」を目指した。電源車を除いて全車両がグリーン車扱いである。
外部塗色はフュージョンベージュをベースカラーとし、窓周りにフィロスブラウンを配し、窓上にアクセントとしてペパーミントグリーンのピンストライプが入る。
登場時の先頭車
1号車・6号車。
乗務員室の後部にはフリースペースの展望室とし、4人がけのソファーが配された。この部分の側面に、高さ930mm・幅2240mmの大型窓を配した。
客室内は通路を片側に寄せた上で1人がけと2人がけを千鳥式の配置。座席は45度刻みで360度回転が可能なリクライニングシートとなっており、座席の向きを変更することにより様々なレイアウトを構成することが可能である。
中間車
2号車・3号車・5号車。
客室内は1人がけと2人がけの座席を2列-1列の配置とした。座席は1号車・6号車と同様とした。
増結用車両
「90年代観光振興行動計画(TAP90's)」に基づく「栃木・群馬観光立県推進地方会議」の視察団が利用する臨時列車「臨時特急ほのぼの号」が1995年5月12日に信越本線中軽井沢駅 - 高崎駅間で運転された際に、増3号車として長野総合車両所のサロ489-1051を「ゆう」と同色に塗り替え、編成に組み込んだ。
運用
常磐線を主とする臨時列車・団体列車で多く運用されていたが、過去に「シュプールゆう白馬号」として大糸線南小谷駅に入線した実績もあるほか、東北地方、上越、甲信越などJR東日本管内の広範囲で使用されていた。
後年の輸送事情の変化により、1998年に「お座敷車両」への再改造が行われた。外観や名称の変更はなく、4号車の定員外スペースは従前のままとされた。
福島デスティネーションキャンペーン開催に合わせて2015年4月4日・11日に臨時快速列車「つながーるふくしま号」（横浜駅 - いわき駅間、上野東京ライン経由）が本系列で運転される予定だったが、「運用上の課題」を理由に651系に変更された。
2018年9月5日に長野総合車両センターに回送され、翌6日付で廃車となった。