マット・ニール
早い時期
Stourbridge生まれ。モトクロスでレースキャリアをスタートし、1988年にフォードフィエスタXR2iカテゴリーでドライブ。 彼は1990年と1991年に英国のグループNチャンピオンでした。  彼はまた、共同運転したBMW M3を 1990で勝利にWillhire 24時間レーススネッタートン 。1991年にイギリスツーリングカー選手権(BTCC)にＢＭＷ・Ｍ3で参戦を開始し、翌年から彼の父親が運営する、チームダイナミックスから参戦。
欧州ツーリングカー選手権（2001）
ブリティッシュツーリングカーチャンピオンシップの1ラウンドでレースを終えた後、ニールはRJNモータースポーツとその日産プリメーラを備えたヨーロッパツーリングカーチャンピオンシップのスーパーツーリングカテゴリに切り替え、 マニクールでのラウンド5からスタートしました。 彼は266ポイントでドライバーズランキング14位のチャンピオンシップを終え、 ポルトガルの最終戦で1勝を挙げました。
BTCC（2002–2003）に戻る
2002年にBTCCに復帰。彼は、 ポールオニールと一緒にヴォクソールアストラクーペを運転し、 2002年に egg：sportで戻ってきました。 彼はチャンピオンシップで145位でチームメイトに先んじて3位に終わった。
チームダイナミクスに戻る（2004–2007）
ニールはチームダイナミクス（現在はハルフォードのスポンサー）に再加入し、ドライバーズチャンピオンシップ全体で5位、インディペンデントチャンピオンシップで4位になりました。 
2005年 、チームは基本的なロードゴーイングフォームからホンダインテグラを開発しました。これは独立したチームが歴史的に元ワークスの車と競い合っているため、珍しい動きでしたが、最終的にニールが最終的にドライバーズタイトルを獲得したため、チームの努力は報われましたBrands Hatchで 。 ダイナミクスは、 チームハルフォーズがチームおよび独立チームチャンピオンシップも獲得したためです。 ニールはすべてのレースでポイントを獲得しました。これは、カレンダーが年間30レースに拡大した最初のドライバーです。 
2005年と2006年にホンダ・インテグラタイプＲでシリーズチャンピオンを獲得した。 
2006 年 、ニールは1位のホンダインテグラをドライブし、一連の一貫したフィニッシュで再びチャンピオンを獲得。ラウンド28で4位になり、2番目のタイトルを獲得できました。 機械的な故障なしで2年後、ニールは最終レースの開始前にサスペンションの故障がありました。 
IntegraなどのBTC仕様車は2007年のメインタイトルの資格を失いました。そのため、Dynamicsは、既存のランニングギアの一部を使用しながら、開発を行っているホンダシビックに切り替えました。 ニールはシーズン3レースで優勝しましたが、全体的にはシートとボクソールのエントリーが速く、タイトルを争うことができませんでした。 ブランドハッチでの2回目の会議のレース1での大クラッシュにより、彼は一時的に入院しました。これにより失われたポイントにより、チームメイトのゴードン・シェッドデンが彼をアウトポイントし、総合3位、ニール4位となった。 ファブリツィオ・ジョバナルディとジェイソン・プラトンがドライバーズタイトルを争ったシーズンの最終レースで、彼は論争を呼んだ。 以下のためのボクソールドライバーとして署名した2008年 、ニールは、ボクソールのドライバGiovanardiとlet トムチルトンを戦いなしに通じますが、同じことをしなかったSEATのドライバージェイソン・プラトン Giovanardiがタイトルを獲得するだろう確保します。