センテニアル・モノレール
技術
軌道の延長は約155メートル（170ヤード）であり、フェアモント公園内の園芸ホールと農業ホールを結んでいた。 車両は2階建てのものが1両で、ヴィクトリア調アール・デコ様式で精巧に装飾されていた。 2輪の両フランジ車輪を洋梨型のロータリー蒸気エンジンで駆動していた。
コンセプトそのものはラルティーグ式モノレールと同様で、車体重量は木製のA字型フレーム上部に設置されたレールで支え、バランスをとるためのガイドレールが1,346ミリメートル（4フィート5インチ）下に2本設けられていた。 荷重輪の直径は711ミリメートル（28インチ）であった。 ボイラーは従来の蒸気機関のものと同様で、長さ6,400ミリメートル（21フィート）、直径863ミリメートル（34インチ）であった。 運転室は後端部にあり、真下に2槽の水タンクとその後に石炭を積み上げてあった。
展示されたものを改良したものが、1878年にペンシルベニア州のブラッドフォード&フォスター・ブルック鉄道で利用されていた。