ダッソー ファルコン 6X
開発
6Xは2018年2月に公表され、2021年前半の初飛行と2022年の引き渡し開始が予定されている。ダッソーはボンバルディア グローバル 7500(航続距離14,300km)や、ガルフストリーム G650ER(13,890km)と競合できるように、この6Xよりもさらに大きくより長距離を飛べる派生機の開発も検討している。2018年10月時点で、ダッソーは主翼や後部胴体の生産を既に始めていた。2019年2月、プラット&ホイットニー・カナダのPW812Dエンジンの飛行試験は累計120時間に達した。
デザイン
ファルコン 6Xは、5Xの飛行試験で妥当性が確認された空力やシステムの多くを引き継いでいる。しかし、プラット&ホイットニー・カナダのPW812Dエンジンが持つ推力13,000～14,000lbfの強さのおかげで、キャビンをより広く航続距離もより延ばしたうえで、マッハ0.9の最高速度とマッハ0.85の巡航速度で飛行できる。キャビンは長さが12.3m、幅が2.58m、高さが1.98mあり、3区画に最大16人を収容できる。また、窓はギャレーの1枚の天窓を含んで計29枚ある。この断面形状はビジネスジェット専用機では最大となる。
前部胴体の拡張によりキャビンは5Xよりも51cm長くなっている。6Xは、翼面積が70.7m²だった5Xの翼を強化し、デジタル制御の操縦系統や、ハネウェルのコックピットPrimus Epic EASy Ⅲは引き継いでいる。エンジンのファンはガルフストリームのものより15cm短い直径112cmで、タービンの低圧部も5段から4段に減っている。これによりエンジン重量はガルフストリームのものと比べて91kg軽くなった。空虚重量はエンジンの大型化と燃料系統や構造の強化により、5Xと比べて1,030kg(5.7%)増えて19.2tとなった。