水仁線
概要
沿線で産出される塩の運搬を目的として、1937年8月5日に私鉄朝鮮京東鉄道が水原 - 仁川港 (南仁川) 間52.0kmを軌間762mm（ナローゲージ）で開通させた。1942年10月26日に水驪線と同じく朝鮮鉄道（私鉄）に譲渡されたが、独立後の1946年5月10日に国有化された。
自動車の普及ならびに並行する道路が整備されると共に利用者が減少する。1973年7月に仁川市街地区間である末端の松島 - 南仁川が廃止され47.0kmとなる。漢大前 - 安山間では並行してニュータウン新線である安山線が建設され、1988年10月に開業。水仁線は1994年9月に水原 - 漢大前間20.2kmとなり、翌年12月31日付で運行休止となった（事実上廃止）。廃止直前には韓国唯一のナローゲージ路線ということで鉄道ファンの人気を集めた。2000年には安山線が烏耳島まで延伸する。
その後、軌間を1,435mm（標準軌）に変更し、首都圏電鉄の一路線として整備されることとなり、全面的な改良工事が行われ、2012年6月30日に烏耳島 - 松島間が複線電化で再開業した。4号線との直通運転は行っていない。
松島 - 仁川は2016年2月27日に再開業（うち崇義 - 仁川間は新規開業）、水原 - 漢大前も2020年8月に再開業する予定である。松島 - 仁川間においては現在東仁川止まりとなっている1号線急行電車を乗り入れさせる計画がある。また2014年12月に達月駅が烏耳島駅と月串駅の間に再開業した。
狭軌時代
1977年まで狭軌用蒸気機関車と狭軌客車での運行が行われていた。1965年から廃止までは、仁川工作廠で製造された狭軌用気動車（エンジンはカミンズ製、液体式変速機は新潟鐵工所製）が運用された。両運転台で非冷房。全長14100m、幅2153mm、高さ3200mm。最高速度は60km程度。