大日本航空球磨号墜落事故
事故の概要
1939年5月17日、大日本航空のロッキード スーパーエレクトラ「球磨号」（双発レシプロ機、機体記号:J-BCOZ）は福岡から朝鮮の京城（現在の韓国・ソウル）を経由し中華民国の北京に向かう下り便として運航されるはずであった。
午前11時21分に福岡市にあった雁ノ巣飛行場（福岡第一飛行場・現在の福岡市雁の巣レクリエーションセンター）から離陸したが、直後に左エンジンがトラブルを起こし出力低下のため失速し、海岸近くの松林に墜落した。この事故で乗員3名乗客8名のうち、乗員2名乗客4名の6名が犠牲となり、5名が重軽傷を負う惨事となった。
事故原因
当時の雁ノ巣飛行場は大変狭い敷地（17万坪）しかなく、滑走路も当時の日本国内としては標準的な800mしかなかった。そのため短い滑走路から離陸するために、エンジン出力を最大にして離陸上昇する必要があった。しかし事故機となったロッキード スーパーエレクトラは当時最新鋭の旅客機であり巡航速度も早かったが、エンジン性能が悪く翼面荷重が大きいため低速度における安定性に難があった。また運航航空会社は同型機でエンジントラブルによる離陸事故を半年の間に2度も起こしていた。1938年12月には北京で、1939年1月には青島でいずれも胴体着陸したが、そのときは空港敷地が広かったため難を逃れていた。球磨号の殉職したパイロットも青島における事故機に搭乗しており、この時は飛行場付近の屋根に衝突し機体を大破させたが、犠牲者は出ていなかった。そのため、事故は事故機の性能に問題があったにもかかわらず、無理な急上昇をしようとしたため、エンジントラブルに遭遇したことと、空港敷地が狭かったことが原因とされた。
現在、雁ノ巣飛行場跡地に犠牲者の冥福を祈り｢球磨号遭難者慰霊碑｣が立っている。