フルトン (浮き砲台)
艦歴
1814年3月9日、アメリカ合衆国議会は、北米の商用汽船の先駆者であるロバート・フルトンの設計による蒸気軍艦の建造を承認した。1814年6月20日に民間の造船所アダム・アンド・ノア・ブラウンで起工し、1815年10月29日に進水した。公試の後、1816年6月にアメリカ海軍にて就役した。船は公式には命名されなかった。フルトンはこの船を「デモロゴス」（DemologosまたはDemologus）と呼んでいた。1815年2月25日のフルトンの死後、船は彼を讃えてフルトン(Fulton)と命名された。
竣工前に、フルトンが戦力として投入されるはずだった戦争は終結していた。大統領ジェームズ・モンローを載せてニューヨーク港を航海したのが、フルトンが行った唯一の任務だった。1821年、フルトンは艤装が撤去されて予備艦となった。1825年以降、フルトンはブルックリン海軍工廠の浮遊兵舎として使用された。1829年6月4日、停泊中に火薬が爆発し、フルトンの艦歴は突然終了した。この事故で48人が死亡した。
設計
フルトンはユニークで革新的な設計をしていた。双胴船であり、外輪は2つの船体の間に設けられた。各船体は砲撃からの保護のために5 ft (1.5 m)の厚さで作られた。各船体の喫水線下に取り付けられた蒸気機関により、好条件で5.5ノット (10.2 km/h)の速度を達成することができた。32ポンド砲30門（舷側24門、艦首・艦尾に6門）が搭載できるように設計されていたが、海軍は十分な数の砲の入手に問題があったため、実際の運用中に搭載された砲の数はまちまちだった。また、100ポンドのコロンビヤード砲が前後に1門ずつ搭載されていた。
ロバート・フルトンの設計は、外輪を動力とする軍艦に内在するいくつかの問題を解決し、これがその後の軍艦への外輪船の採用につながった。外輪を2つの船体に挟んで中央に配置することで、砲火から保護した。また、この設計により舷側に舷側砲を取付けることが可能となった。