JR貨物チキ5500形貨車
概要
レール輸送は国鉄時代は事業用貨物として行われていたが、国鉄分割民営化後は通常貨物となったため、JR各社がレール輸送用として所有していたチキ5500形を、1992年度にJR貨物運用車の増備として新製されたものである。
台車はコキ100系と同じFT1形 (FT1-2) を装備している。最高運転速度は95km/h。長らく75km/hで運用されていたが150mレール輸送開始と同時に95km/hでの運用が始まった。
手ブレーキハンドルが車体側面に装備されており、入換の際の突放作業が禁止されている。
車体は、緑色の塗装とされ、側面に白文字で大きく「日鐵運輸」（現在は日鐵住金物流八幡）と記されている。
車両番号はJR貨物の新製形式の付番方式に則り、形式+ハイフン+車番（例として、チキ5500-3）になっている。
チキ5500形
荷重37t積レール輸送用車で1992年に6両（1-6）が登場した。
全長は18,150mm、全幅は2,570mm、全高は3,215mm、軸距は13,850mm、自重は17.0t、換算両数は積車4.0、空車1.6である。3車1連で50m長のレールを積載し、在籍する6両全てが編成を組んで走行するが、設計上はユニット車ではないため、1両運用や従来のチキ5500との共通運用が可能である。
2011年（平成23年）度から増備が再開され、台車はFT1F形に変更されており、後述のチキ5400形・5450形登場後は中間車として組成される車両が現れている。2016年時点で21両が在籍する。
チキ5400形
9両編成化に対応するため、チキ5500形の編成の両端に連結される車両で2013年度に登場した。全長は15mでチキ5500形より短い。2016年時点では6両が在籍する。
チキ5450形
9両編成化に対応するため、チキ5500形の編成の中間に連結される車両で2013年度に登場した。全長は15mでチキ5500形より短い。2016年時点では3両が在籍する。
運用
黒崎駅から関門トンネルを越えて西浜松駅まで運用されていたが、2016年より従来の船舶輸送に代わる形で越中島貨物駅（東京レールセンター）までの運用が開始された。JR東日本管内ではこのほかに東鷲宮駅・岩切駅発着の運用も設定されている。