[あれもこれも「カローラ」こんなにあった派生車たち・前編【懐かしのカーカタログ】](https://vnexplorer.net/%e3%81%82%e3%82%8c%e3%82%82%e3%81%93%e3%82%8c%e3%82%82%e3%80%8c%e3%82%ab%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%80%8d%e3%81%93%e3%82%93%e3%81%aa%e3%81%ab%e3%81%82%e3%81%a3%e3%81%9f%e6%b4%be%e7%94%9f%e8%bb%8a-ei20211571704.html "あれもこれも「カローラ」こんなにあった派生車たち・前編【懐かしのカーカタログ】")
カローラ・スプリンター カローラ・レビン カローラII カローラII カローラIIリトラ カローラ・レビン カローラ・レビン カローラ・レビン カローラFX カローラFX 何しろ150以上の国と地域で展開している『カローラ』だけに、仕向け地ごとの専用モデルは数多い。今回は『カローラクロス』登場記念(!?)に、これまで日本市場でに投入された、主な“カローラ派生車”を2回に分けて振り返ってみたい。 ◆カローラ・スプリンター(1968年) © レスポンス 提供 カローラ・スプリンター 1966年に登場した『カローラ』。クーペボディを初のバリエーションと見做せば、この“カローラ・スプリンター”が派生車第1号だ。ファストバックのスタイリッシュな2ドアクーペで、ツインキャブ仕様のSLは73ps、最高速度160km/h。“スプリンター”が独立したのは次世代(2代目)から。 ◆カローラ・レビン(1972年) © レスポンス 提供 カローラ・レビン 後に独立系となる『カローラ・レビン』(と『スプリンター・トレノ』)は、このTE27型2代目『カローラ』のクーペ時代に誕生。『セリカ』『カリーナ』の1600GTに搭載した2T-G型1.6リットルDOHC(ハイオクガソリンを使用で115psを発生)を移植。ほかに2T-B型OHVツインキャブのレビンJ(ジュニア)も設定された。いずれもボディ同色のオーバーフェンダーが精悍。 ◆カローラII(1982年) © レスポンス 提供 カローラII © レスポンス 提供 カローラIIリトラ 2代目『ターセル』『コルサ』と共に登場した兄弟車。なので『カローラ』より1クラス下の2BOXカーだったが、80年登場のマツダの“赤いファミリア”対抗馬としての使命ももたされた。若向けのクルマでスポーティグレードのSRにはチェック柄のスポーツシートを採用。86年に登場した2代目には、リトラクタブルライトの“リトラSR”を設定。 ◆カローラ・レビン(1983年) © レスポンス 提供 カローラ・レビン © レスポンス 提供 カローラ・レビン 『カローラ』は83年登場の5代目からFF化。この時に3ドア、2ドアがFRとして残され、“AE86/AE85”としておなじみのこのシリーズの総称がレビン(『スプリンター』はトレノ)となった。GT系には新開発の1.6リットルツインカム16バルブの4A-GEU型(130ps/15.2kg−m)を搭載。ラック&ピニオン形式のステアリングの採用、GT APEXに標準装備のエアロダイナミックグリルなども特徴。ちなみに車重はGT APEXの5速MT車同士で3ドアが940kg、2ドアが925kg(83年5月のカタログ諸元表より)。 ◆カローラFX(1984年) © レスポンス 提供 カローラFX ... See Details: あれもこれも「カローラ」こんなにあった派生車たち・前編【懐かしのカーカタログ】