[スバルxvという選択はアリか? 新型カローラ・クロスやヴェゼルに負けない“個性”とは](https://vnexplorer.net/%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%abxv%e3%81%a8%e3%81%84%e3%81%86%e9%81%b8%e6%8a%9e%e3%81%af%e3%82%a2%e3%83%aa%e3%81%8b%ef%bc%9f-%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%ab%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%bb%e3%82%af-ei20211558535.html "スバルxvという選択はアリか? 新型カローラ・クロスやヴェゼルに負けない“個性”とは")
スバルのコンパクトSUVの「SUBARU XV」に設定された特別仕様車「2.0e-L EyeSight Smart Edition」に小川フミオが試乗した。 【写真を見る】SUBARU XV 2.0e-L EyeSight Smart Editionの詳細(24枚) 特別装備をチェック! 扱いやすいサイズ スバルが手がける全長約4.5mのコンパクトSUV「SUBARU XV」は、街中で乗るのに扱いやすい。手ごろなサイズで、スムーズな走りの、いってみれば“肩のこらないシティ・カー”を探しているひとに、いいのでは? と、思う。 SUBARU XVがいいのは、開発目標がはっきりしている点だろう。スタイルは全高1595mmとちょっと背が高いクロスオーバーで、英語では“ラゲッド”と、言われるちょっとゴツいかんじが、デザイン的にうまく消化されている。 そういえば、SUBARU XVで採用したクラディング(ホイールハウスとかボディ下部に装着された合成樹脂のプロテクション)のテーマは、いまの「レガシィ・アウトバック」をはじめ、スバルの製品で多く見られる。成功したデザインだ。 全長は4465mmと大きくはないが、室内は後席もちゃんとおとなが楽に乗っていられるパッケージング。荷室容量も340リッターと、それほど大きくはないものの、市街地を中心にたまに小旅行とか、リアシートをたたんで2人で趣味の道具積んでとか、いろいろ使い勝手はよさそうだ。 パワーユニットはエンジンと小型モーターを組み合わせた「e-BOXER」と呼ぶマイルド・ハイブリッドだ。エンジンは、1995cc水平対向4気筒ガソリン自然吸気で、107kW(145ps)の最高出力と、188Nmの最大トルクを発揮する。これに10kW/65Nmのモーターを組み合わせた。 発進や加速はモーターがアシストするので、スムーズだ。エンジン自体がそれほどパワフルではないので、鋭い加速を味わえるわけではないが、街中では必要にして十分。もたつく場面はなかった。 組み合わされるトランスミッションは「リニアトロニック」という無段変速機のみ。急な加速にはやや、もたもたしてしまうし、“キューンッ”という金属音が耳についたりしたのが気になった。 今回試乗した「XV 2.0e-L EyeSight Smart Edition」をはじめ、いまのSUBARU XVのラインナップのうち、半数以上はマイルド・ハイブリッド仕様だ。 最近のドイツ車など、世界的なトレンドになってきた観のあるマイルド・ハイブリッドシステム。発進時など内燃機関が充分なトルクを発生できない領域を、レスポンスのよいモーターがカバーするのは頼もしい。SUBARUとしては、この「フォレスター」で2018年に初採用された。 See Details: スバルxvという選択はアリか? 新型カローラ・クロスやヴェゼルに負けない“個性”とは