[山手線で52時間の運休 沿線のホテル困惑](https://vnexplorer.net/%e5%b1%b1%e6%89%8b%e7%b7%9a%e3%81%a752%e6%99%82%e9%96%93%e3%81%ae%e9%81%8b%e4%bc%91-%e6%b2%bf%e7%b7%9a%e3%81%ae%e3%83%9b%e3%83%86%e3%83%ab%e5%9b%b0%e6%83%91-ei20211746183.html "山手線で52時間の運休 沿線のホテル困惑")
23日の始発からJR山手線内回りの一部の区間が運休となります。期間は過去最長の52時間で、生活に影響が出そうです。 山手線の内回り、池袋から大崎間で22日の終電の後から土日を挟み、25日の始発まで実に52時間の運休が予定されています。 困っているのは利用客だけではありません。 渋谷駅近くのホテルに入る鉄板焼き料理店では週末の利用客一人ひとりに山手線の運休を電話で呼び掛けています。 セルリアンタワー東急ホテル・太田秀貴さん:「この規模の運休というのは初めてなので、多少の時間の遅れには店舗も対応できるようにしていく」 周囲をやきもきさせる今回の運休。52時間も一体、何をするのでしょうか。 1987年にJRが発足してから山手線で最も長い52時間の運休。その理由が...。 JR東日本:「山手線内回りホームを拡幅するために線路切り替え工事を実施します」 今回の工事。渋谷駅のホームが大きく変わる一歩だと専門家は言います。 20年鉄道を取材する鉄道新聞・福岡誠編集長:「(渋谷駅は)内回りと外回りでホームが別々だが少し狭いので内回りの線路をずらす、内回りの新しいホームを拡張。今回の工事はここまで。山手線渋谷駅のホームは内回り外回り共通の広い幅の安全なホームへと生まれ変わります」 ただ、一つ疑問が...。渋谷駅の工事なのに、なぜ池袋から大崎間という広い範囲で運休しなければいけないのかという点です。 20年鉄道を取材する鉄道新聞・福岡誠編集長:「(渋谷駅の隣の)恵比寿駅は折り返し設備がなく、大崎駅と池袋駅が一番近い折り返し可能な設備がある駅。その2駅(大崎から池袋)の間が運休になってしまう」 See Details: 山手線で52時間の運休 沿線のホテル困惑