巴登-符腾堡州市镇列表

巴登-符腾堡州（德语：Baden-Württemberg，发音：[ˌbaːdn̩ ˈvʏʁtəmbɛʁk] （）），通常简称为巴符州（德语：BW 或 BaWü），是德国西南部的一个州，位于莱茵河以东，巴伐利亚州以西，莱茵河在此形成了德国南部与法国东部的天然边界。截至2019年，该州拥有超过1107万居民，总面积近35,752平方公里），在面积（仅次于巴伐利亚和下萨克森）和人口（仅次于北莱茵-威斯特法伦和巴伐利亚）上都堪称德国的第三大州。作为一个州，巴登-符腾堡州是一个部分主权的议会共和政体。巴登-符腾堡州的州府是其最大城市斯图加特，其次大的城市是曼海姆和卡尔斯鲁厄。其他主要城市有弗莱堡、海德堡、海尔布隆、普福尔茨海姆、罗伊特林根、蒂宾根和乌尔姆。
现在的巴登-符腾堡曾是历史上的巴登大公国、普鲁士霍亨索伦省和符腾堡王国的领地，目前的这个邦是二战后的盟军（英美法）通过划分不同的占领区而人为创造出来的。1952年4月，盟军通过符腾堡-巴登、南巴登和符腾堡-霍亨索伦合并建立起了巴登-符腾堡州，并直接合并入西德管辖。
巴登-符腾堡以其强劲的经济而闻名，如汽车制造、电气工业、机械工业、服务业等多个行业，有德国第三高的地区生产总值。作为欧洲四大汽车公司的一部分，德国一些最大的公司总部即位于巴登-符腾堡，包括梅赛德斯-奔驰、施瓦茨、保时捷、博世和SAP。
Ländle（当地施瓦本语、阿勒曼尼语和法兰克语方言中“土地”一词）有时也用作巴登-符腾堡的同义词。

华语译名
有巴登-符登堡（台湾国防研究院《世界地图集》）、巴登-乌腾堡（不常见）、巴登-符腾堡（中国地图出版社《德国地图》）等几种译名。

地理
疆域
巴登-符登堡邦总面积35,752平方公里，是德国面积第三大的州。它位于德国西南部，东边与巴伐利亚州接壤，南边与奥地利、瑞士共享博登湖（不过瑞士的沙夫豪森州有一小块地方位于莱茵河北），西边隔着莱茵河与法国相邻，北边是莱茵兰-普法尔茨州与黑森州。
从地理结构上巴登-符腾堡可以分以下几个部分：北部是莱茵河和内卡河河谷的平原地区，西部是上莱茵河河谷，东南部是阿尔卑斯山脉的前缘，其间是属于中部山区的黑森林和施瓦本山脉。
巴登-符腾堡南部的边界是博登湖和高莱茵河，西部的边界是上莱茵河，北部的边界是奥登瓦尔德山脉和陶伯河流域，东部的边界是法兰克高地、诺特林根里斯、多瑙河、伊勒河和阿尔高地区的西部。
巴登-符腾堡的地理中心位于蒂宾根市内植物园附近的一座小林中，当地有一块锥状的三吨重的来自弗兰克侏罗山的石头标志这这个点。这块石锥倾斜11.5°，这等于黄道与天赤道之间的倾角的一半。

地质
从地质学和地貌学上来看巴登-符腾堡可以分为五个不同的地区：

上莱茵河低地的部分地区属于巴登-符腾堡（莱茵河东岸部分）。这个低地主要由过去海水的沉积组成，除此之外其边缘的丘陵地区也算作这个地质结构。这里有一些盐矿、矿泉和一些今天已经熄灭的火山（比如凯泽斯徒尔）。
黑森林和奥登瓦尔德山脉由比较老的岩石组成，主要为花岗岩、片麻岩和三叠纪早期形成的沙岩。它们南北的走向使得它们成为天然的“阻雨屏”。它们西侧的河流水量比较大，其河谷也因此比较深。它们组成莱茵河与多瑙河最重要的分水岭。黑森林南部的费尔德山高1493米，是德国中部山区最高峰。
德国西南阶层地形：这个地形位于巴登-符腾堡的中部，其岩层不断交替，不过越向西南地质年龄约年轻。岩层一般由比较硬的层和比较软的层交替。
施瓦本山脉属于德国中部山区，但是是一个比较独立的山区。它由贫水的喀斯特地形组成，拥有典型的喀斯特特征（比如地陷），但也夹杂着一些小型的火山地形。在其东部的边缘有一个巨大的陨石坑：诺特林根里斯。
阿尔卑斯山前麓：巴登-符腾堡的上施瓦本地区属于阿尔卑斯山前麓。这是一个比较平缓的山丘地带，博登湖和一些火山也属于这个地带。冰川在这里留下了非常典型的地形，其中包括冰碛物、湖泊和沼泽。

土壤
在巴登-符腾堡对成土作用影响最大的因素是当地的岩石，其它因素如气候、植被、水流和地形的影响相对而言不大。因此根据上述的不同地质结构巴登-符腾堡的土壤类型也不同。在这里 （页面存档备份，存于互联网档案馆）有一幅精确的地质和土壤类型的地图。

在上莱茵河低地有比较厚的黄土层，这是巴登-符腾堡最富饶的土壤了。
在中部以及在阿尔卑斯山前麓和许多冰碛物有带有大量黄土成分的石灰岩、泥灰岩和粘土，这个土壤也非常富饶。
施瓦本和法兰克山区以及施瓦本山脉的沙土比较贫瘠。
黑森林以沙岩为主，其沙土很贫瘠。

气候
影响巴登-符腾堡的气候的三个最主要的因素为：

纬度：巴登-符腾堡终年处于西风带。
位置：巴登-符腾堡位于北大西洋和东欧大陆之间，即位于西部的海洋性气候和东部的大陆性气候的过渡区。因此在巴登-符腾堡不断变换地受海洋性气候和大陆性气候影响。不过受西风带的影响海洋性气候为主，但是明显地向东海洋性气候的影响减弱。
不同地区的高度和山坡陡度：巴登-符腾堡州内地形多样，在高山边上就会有比较低的平地，这导致州内在比较短距离内就有非常不同的气候。

温度
巴登-符腾堡位于德国南部，因此总的来看其温度高于德国平均。即使在州内在地区性温度上也可以看得出从北向南有升高的趋势。上莱茵河低地、克莱希高和斯图加特以下的内卡尔河河谷的年平均气温为9°，是德国气温最高的地区。此外博登湖湖畔和高莱茵河河谷也比较温暖。随地势的升高其温度也下降，南黑森林的年平均气温为4°，是德国最冷的地区。一个例外是冬季出现逆温时高地的温度比低地高。在无风高压时期冷空气聚集在谷地。因此在巴尔在冬季会出现零下30°的低温。
对农业重要的是生长期的长度，其长度等于无霜日子的数目：巴登-符腾堡的平均数目为170天。在上莱茵河低地和内卡尔河河谷生长期可达200天以上。而在上黑森林的高处、巴尔和一些施瓦本山区内冬季非常寒冷的谷地生长期只有120天。

降水
被西风带来的湿空气主要受黑森林和奥登瓦尔德山脉以及在施瓦本山脉和阿尔卑斯山前麓阻挡。因此在这些地区的迎风面降雨量非常高（平均年降水量高于1000毫米，在南黑森林甚至局部高于2000毫米），而在背风面则要低得多，在背风面形成干燥地区（在北上莱茵河低地以及在弗莱堡盆地的降水量只有约600毫米，在内卡尔河中部以及乌尔姆附近的多瑙河河谷只有约700毫米）。
在缺乏挡风高山的地方，比如在克莱希高以及在比较宽的谷底，海洋性空气可以比较容易地运往东部，因此在这些地区地区性的差异也小得多。

水域
由于巴登-符腾堡的众多山地其河流和河谷对其居民发展和分布、交通道路以及历史有非常重要的影响。除莱茵河外巴登-符腾堡最重要的河流是内卡尔河和多瑙河。
内卡尔河起源于维林根-施维宁根，流过巴登-符腾堡的中部，在巴登-符腾堡的西北角于曼海姆注入莱茵河。这里的水面高度是海拔85米，是巴登-符腾堡的最低点。
莱茵河构成巴登-符腾堡的整个西部边境：从曼海姆至卡尔斯鲁厄它是巴登-符腾堡与莱茵兰-普法尔茨之间的边境，向南它是巴登-符腾堡与法国和瑞士的边境。
多瑙河源于黑森林中的两条河流，向东北东方向流，其北属于施瓦本山脉，其南属于上施瓦本。在流经乌尔姆后流入巴伐利亚。
其它河流中最长的是流经巴登-符腾堡东北部的科赫尔河。除此之外在巴登-符腾堡的东北角美因河构成州边境的一小段。

历史
史前史
可证明的是人类至少在50万年前就已经在巴登-符腾堡生活了，在毛尔发现的海德堡人和在斯坦海姆发现的斯坦海姆人分别被定年为50万年和25万年前，他们是最早在欧洲发现的人类化石。
在巴登-符腾堡西南黑森林的前麓发现有德国最古老的、石器时代的碧石矿。
可证明的文化生活的遗迹在巴登-符腾堡可追溯到3.5至4万年前；1979年发现一枚兽骨制的笛子被定年为这个时期产生，同期还有在施瓦本山脉的溶洞里发现的雕刻（狮人等）。
哈尔施塔特文化时期巴登-符腾堡大多数地区被凯尔特人居住，当地的许多山丘状古坟可以佐证，其中最著名的是豪赫多夫凯尔特贵族墓。

古代和中世纪
西元70年至150年罗马帝国将军德鲁素斯和提庇留攻占了今天巴登-符腾堡的大多数地区，并分为雷蒂安行省和上日耳曼行省，当时强烈的罗马化所留下的痕迹至今仍然可见。
从260年开始罗马人逐渐被阿拉曼人驱逐；阿拉曼人被法兰克帝国征服后今天的巴登-符腾堡从496年至746年属于法兰克尼亚公国和施瓦本公国。
巴登-符腾堡位于德国和意大利之间的交通要道上，因此今天的巴登-符腾堡在中世纪盛期成为神圣罗马帝国的中心地区，也成为帝国内外势力斗争的中心。高层贵族和修道院在这里大力进行土地开发，同时在中部山区建立了许多城市来扩张势力，重要的家族包括萨利安王朝和霍亨斯陶芬王朝，甚至有其成员得以成为皇帝；其他重要家族包括韦尔夫家族和哲林根家族，弗莱堡就是该王朝在中世纪盛期建立的。
13世纪霍亨斯陶芬王朝没落后德意志境内的势力开始地方化，传统上就已经非常薄弱的皇帝势力更不断被削弱，尤其在德国西南部这个趋势非常明显。原来的两个公国分裂为数百个小型的伯爵封地、帝国城市、教会领地，甚至单个的骑士村庄。

近现代
与此同时德意志周边地区则权力不断集中，形成了强大的中央集权国家，这些国家的扩张也影响到德国西南部的历史。三十年战争对今天巴登-符腾堡地区带来巨大的破坏，其后果一直到一百多年之后才得以逐渐恢复过来，当地的居民数减少一半以上，部分地区甚至丧失了原来三分之二的居民，牲畜几乎全部丧失，原耕地的三分之一荒废。
从18世纪开始自普鲁士起，德国也开始出现中央集权的趋势，今天的巴登-符腾堡位于德意志的边缘地区；因此这个趋势一直到19世纪才成为一个政治话题。在这个过程中周边其他国家的扩张，如拿破仑战争，也加剧了这个过程；拿破仑战争后当地出现了三个主要地：符腾堡、巴登和霍恩佐伦；此外黑森在这里还有一块飞地：卫普芬市。1806年符腾堡被提升为王国，巴登被提升为大公国；1871年它们加入德意志帝国，而霍恩佐伦已于1850年成为普鲁士的领土。1919年德国十一月革命中巴登共和国和符腾堡自由人民邦成立，并宣布了民主宪法，后在纳粹一体化的过程中这两个州被取消。

战后重组
第二次世界大战后巴登和符腾堡的北部以及巴特卫普芬称为美占区，巴登和符腾堡的南部以及霍恩佐伦成为法占区。这两个区的边界使得从卡尔斯鲁厄通往慕尼黑的高速公路（今德国8号联邦高速公路）通过的县被划入美占区。美占区的军政府于1945年和1946年建立了符腾堡-巴登州，而法占区的军政府泽建立了符腾堡-霍恩索伦和巴登两个州。1949年5月23日这三个州一起加入了新成立的德意志联邦共和国。
德国基本法第118条建议重组这三个州。假如这三个州无法重组，则一个联邦法律将重组它们。重组有以下两种可能性：一个是合并这三个州，另一个是组成两个州：巴登和符腾堡。符腾堡-巴登州和符腾堡-霍恩佐伦州的政府同意前一个可能性，而巴登州的政府则支持后一种可能性。由于三方无法就全民公投的程序达成协议，因此这条路也走不通。1951年5月4日通过的联邦法律决定分以下四个区进行全民公投：北符腾堡、北巴登、南符腾堡-霍恩佐伦，南巴登。假如在四个区中有三个区的多数赞成合并为一个州的话那么这个建议就被通过。由于当时已经很明显合并将在两个符腾堡和北巴登区获得同意，因此这个法律比较偏向合并三州。南巴登政府在联邦宪法法庭控告这个法律违反基本法，一开始没有成功，但是1956年判决1951年的投票法律无效。
全民公投于1951年12月9日举行，此前双方进行了非常激烈的斗争。公投结果为在两个符腾堡区93%的公民赞成合并，在北巴登57%的公民赞成合并，在南巴登仅38%的公民赞成合并，这样一来在四个区中三个的多数赞成合并。在整个巴登中则有52%的多数赞成重新建立一个巴登州。

三州合并
根据这次全民公投的结果巴登-符腾堡于1952年4月25日成立，第一个政府是由社民党、自民党和被驱逐难民组织组成的联盟政府，而州内最强的基民联则未参加政府。这使得基民联以及南部地区（南巴登以及符腾堡-霍恩佐伦）觉得他们在组织政府时被忽略了。
1953年9月6日联邦议会大选时基民联在巴登-符腾堡获得绝对多数。第一届州政府将此看作是选民对其工作的不满而辞职。基民联组织了一个包括所有党派的联合政府。这个政府维持到1958年，此后库尔特·乔治·基辛格成为巴登-符腾堡的第三任州长。
关于新州名称的争执也持续了很久。按照1952年5月15日的过渡法巴登-符腾堡这个名称只是一个临时名称。但由于无法找到各方均能同意的新名称，因此这个名称成为正式名称。1953年11月19日生效的巴登-符腾堡州宪法是由州议会通过的，而不是通过全民公投通过的。
1956年德国联邦宪法法院判决1951年的公投通过其规定未能足够地顾及巴登的结果，因此违反宪法，巴登地区的公投必须重复。宪法法院认为通过其程序巴登的少数公民的意愿被数量上比较多的施瓦本的多数公民的意愿所倾轧。但是由于州政府一再拖延必须重复的公投，因此联邦宪法法院于1969年决定这次公投最晚必须于1970年6月30日进行。1970年6月7日在巴登地区进行了公投的重复，但是这次81.9%的公民支持巴登-符腾堡州的建立。62.5%的公民参加了这次公投。

人口面积
在35752平方公里的面积上，居住有1069万居民（其中男性居民人数为520万左右，女性为540万左右）排名在德国16个联邦州中的第三位。每平方公里人口为298人，高于全德平均水平的231人。全州共有外国人130万左右，其中土耳其人约32万，占主力。前南斯拉夫人为25万排第二，第三位的是意大利人约19万。以上全部数据截止至2003年12月31日。

外来人口
截至2021年4月20日 (2021-04-20), 巴符州的最大外国人族群如下：

州徽和州旗
巴登-符腾堡的州徽底色是金黄色的，上面有三头迈步的狮子。这个徽章本来是霍亨斯陶芬王朝和施瓦本公爵的徽章。在大州徽的上方显示有历史上当地的六个地区的徽章：前奥地利（红白红）、普法尔茨（上跃的狮子）、符腾堡（鹿角）、巴登（斜红条）、霍亨佐伦（白黑四分）和弗兰克尼亚（红底，三个银尖），其中巴登和符腾堡的徽章比其它徽章稍微大一些。持徽兽是巴登的狮鹫和符腾堡的鹿。
巴登-符腾堡还有一个印章，这个印章上的三头狮子的形状与州徽上的稍微不同。印章是人人可以使用的，而州徽在使用时必须获得政府的允许，而且仅能被政府机关使用。
州旗为黑色和金黄色相间。官方州旗上还有小州徽。

行政区划
从1973年1月1日开始巴登-符腾堡州分4个行政区（Regierungsbezirk）、12个地区（Region）、35个县（Landkreis）和9个县级市（Stadtkreis或Kreisfreie Stadt）。

行政区和地区
弗赖堡行政区，包括高莱茵-博登湖区、黑森林-巴尔-霍伊伯格区、南上莱茵区
卡尔斯鲁厄行政区，包括中上莱茵区、北黑森林区、莱茵-内卡尔区
斯图加特行政区，包括海尔布隆-法兰克区、东符腾堡区、斯图加特区
蒂宾根行政区，包括博登湖-上施瓦本区，多瑙-伊勒区、内卡尔-山地区
多瑙-伊勒区也包括邻近巴伐利亚的地区，而莱茵-内卡尔区也包括邻近黑森和莱茵兰-普伐尔茨的地区。

市和县
飞地布辛根属于康斯坦茨县，这个飞地位于沙夫豪森附近，完全被瑞士包围。
1956年巴登-符腾堡的县级行政区组织了一个县议会。

镇
巴登-符腾堡州共有1,108个镇（2007年1月1日数据）。
巴登-符腾堡的州宪法第69至76条以及巴登-符腾堡镇法规规定镇的权利和义务。镇法规第一条规定镇是“民主国家的基础和成员”。镇民的“权利和义务”包括“参加……镇的管理”。按照镇法规第7条所有属于一个镇的地面的总和为镇的地面。除例外需要外州里的所有面积均应该属于一个镇。目前巴登-符腾堡有两块地面不属于任何一个镇。
按照镇法规第3条不律属县的城市以及大县城是一种特殊的镇。这样的城市拥有全部的或者部分的县的任务。在巴登-符腾堡有九座这样的城市县和大县城。
按照这个定义巴登-符腾堡的12人口最高的镇为斯图加特、曼海姆、卡尔斯鲁厄、弗莱堡、海德堡、海尔布隆、乌尔姆、普福尔茨海姆、罗伊特林根、埃斯林根、路德维希堡和蒂宾根。
根据镇法规第8条假如一个镇被并入另一个镇中（一般一座城市）或者两个镇合并的话原来的镇的独立性就消失了。在1970年代中通过行政区划改革许多镇被合并。最后一次一个镇被合并是于2005年5月1日。

政治
州政府的最高领导人是州长，他手下有部长、州务卿和顾问。从1952年以来的历届州长分别是：

1952年—1953年：赖因霍尔德·迈耶（Reinhold Maier，德国民主人民党）
1953年—1958年：格布哈尔德·穆勒（Gebhard Müller，德国基督教民主联盟）
1958年—1966年：库尔特·乔治·基辛格（基民联）
1966年—1978年：汉斯·费尔宾格（Hans Filbinger，基民联）
1978年—1991年：洛塔·施贝特（Lothar Späth，基民联）
1991年—2005年：埃尔文·托伊弗尔（Erwin Teufel，基民联）
2005年—2009年：古特·于廷尔（Günther Oettinger，基民联）
2009年—2011年：施特凡·马普斯（Stefan Mappus，基民联）当州长，但还没通过州会的选举。
2011年—：弗雷德·克雷奇曼（绿党）
巴登-符腾堡是一个传统的、保守的州，但传统上德国自由民主党在这里也一直很强。从1980世纪初开始这里也成为德国绿党的一个要塞，德国绿党是在卡尔斯鲁厄成立的，在历届大选中他们在巴登-符腾堡州的结果始终高于德国的平均。从1953年开始所有的州长都是德国基督教民主联盟的成员，但是州政府往往也有自民党和社民党参加。从1968年至1972年德国国家民主党曾进入州议会，1990年代里德国共和党也曾一度进入州议会，2005年6月27日原社民党议员乌尔利希·毛尔转入德国左派党后该党也进入了州议会；2005年10月17日毛尔退出州议会，转入联邦议会。目前的州长是古特·于廷尔，他是于2006年6月14日获得85票（获得了一票反对党的票）当选的。
但是德国巴登—符腾堡州于2011年3月27日选举州议会，初步计票结果显示，执政党基督教民主联盟及其盟友不敌绿党和社会民主党，失去这一控制将近60年的传统重镇。初步计票结果当晚公布，基民盟获得39%的选票，较上次选举下跌大约5个百分点；州执政伙伴自民党得票率只有5.3%，勉强超过5%这个进入州议会的门槛。最大在野党社民党得票率23.1%，略有下降，但盟友绿党拿下24.2%的选票，较5年前大涨12个百分点，两者联手足以控制州议会并首次组建州政府。预计绿党巴符州分部领袖温弗雷德·克雷奇曼将经州议会选举出任州长，成为德国首名绿党籍州长，他在州首府斯图加特告诉支持者：“这是一次历史性胜利。”

2021年选举结果
经济
巴登-符腾堡是欧洲经济最强和竞争力最强的地区之一。尤其在工业、高科技和科研方面巴登-符腾堡被看作是欧洲联盟创新力最高的地区。2003年巴登-符腾堡的科研支出占其国内生产总值的3.9%，在欧洲联盟内仅次于瑞典（4.0%）。
在欧洲联盟巴登-符腾堡是最富有的地区，其指数为130.4（EU27：100，2004年），其失业率仅5.0%（2007年5月），是继巴伐利亚邦以后德国最低的。

农业
对于农业来说巴登-符腾堡拥有非常不同的环境条件。总的来说谷地和盆地地区比较适宜农业发展，在这些地区，比如在上莱茵河低地以及在博登湖畔除庄稼外还有水果和葡萄园。州的大部分地区属于中等高度的地区，这里比较适宜种植庄稼，一般庄稼与饲料混合种植。在高处如黑森林的高处和施瓦本山脉的高处以畜牧业和饲料种植为主。
巴登-符腾堡的农业传统上以小型企业为主，在这里也有集中化和密集化的过程。这个过程较德国其它地区起步比较晚，但是其速度与其它地区一样快。集中化的标志包括：

从1971年至2005年农业企业的数目从215,450减少到60,617个；
从1949年至2005年农业企业的平均大小从4.7公顷扩大到24.4公顷（不过这个数字在德国平均来看依然是最小的）；
主企业和附属企业的数目颠倒过来了：1949年巴登-符腾堡有251,000个主企业和141,000个附属企业，2005年州内有19,900个主企业和35,400个附属企业；
至1925年农业企业的工作人员数目不断增高，此后缓慢减少，从1950年代开始迅速较少，2005年农业企业共有约10万名工作人员，占全州所有工作人员的2%。

制造业
2005年巴登-符腾堡共有8,600个工业企业，其职工达120万人，其中最重要的行业有

机械制造（通快公司、海德堡印刷机械有限公司、费斯托公司、福伊特公司、利勃海尔）
汽车工业（戴姆勒-克莱斯勒、保时捷、罗伯特·博世有限公司、奥迪）
金属制造
过去黑森林是一个精细机械，尤其是钟表工业（荣汉斯Junghans （页面存档备份，存于互联网档案馆）），的中心。除此之外施瓦本山脉还是许多著名服装企业（HUGO BOSS、史泰福）的家乡。
卡尔斯鲁厄拥有德国最大的炼油厂。欧洲最大的软件公司SAP公司的总部在沃尔道夫。
巴登-符腾堡境内有两座核电站，一座核电站于2005年被关闭。州内水域上有众多水力发电站。

交通
公路
巴登-符腾堡共有1,037千米联邦高速公路，其中最重要的有5号、6号、7号、8号和81号高速公路。此外还有一些地区性重要的小的高速公路。尤其在高峰期在大城市附近高速公路往往发生堵车，假期外早晚上下班时期全州内一般会有至少25千米的堵车段落。高速公路的状况也经常受到批评。比如从乌尔姆经过斯图加特去往卡尔斯鲁厄的8号高速公路的许多段落从纳粹时期后没有被现代化过。交通最繁忙的交叉口是斯图加特南8号高速公路与27号联邦公路的交叉口，这里每天有17至18万辆车辆通过。
巴登-符腾堡还拥有4,407千米的联邦公路、9,896千米的州级公路和12,073千米的县级公路。

铁路
德国铁路在巴登-符腾堡共有总长3,400千米的路线，轨道总长为6,400千米，共有9,500个转辙器和约1,400个铁路平交道。每天有6,500次列车运行，总长度达31万千米。
除德国铁路外州内还有一些其它运行地方性铁路交通的公司，它们受州政府委托运行地方性的铁道公共交通。卡尔斯鲁厄模型将铁路与有轨电车联系到一起，在世界多处获得模仿。
一个重要的、依然在计划中的铁路项目是斯图加特21，这个项目计划将今天属于终端式车站的斯图加特中心火车站改造为一座地下的贯通火车站，并将其轨道走向转90°。这个计划还包括连接乌尔姆和斯图加特机场的高速铁路。总费用预计将达数十亿欧元。

船运
莱茵河和内卡尔河在德国享有联邦水道的地位。曼海姆位于内卡尔河注入莱茵河处，拥有欧洲最大的内河港口。卡尔斯鲁厄拥有欧洲最大的内河油港。

媒体
巴登-符腾堡的媒体非常丰富和多样。这里有17份地区性的报纸，其中发行量在15万以上的有七份。除此之外还有约50份地方性的报纸。
斯图加特是一个重要的出版界的据点，这里有许多出版社（比如格奥尔格·冯·霍茨布林克出版集团）。此外这里还有斯图加特媒体学院。
总部位于奥芬堡的布尔达传媒集团是德国最大的出版社和媒体公司，它在国际市场上也有一定的重要性。
公共广播公司是西南广播电台，它还拥有欧洲著名的乐团：西南广播电台巴登-巴登和弗赖堡交响乐团、斯图加特电台交响乐团、西南广播电台斯图加特合唱团和西南广播电台斯图加特大乐团。
在私人广播方面巴登-符腾堡有15个地方性的电台和三个跨地区性的电台。
巴登-符腾堡有一个州际的私人电视台和数个地区性私人电视台。

旅游业
巴登-符腾堡是一个旅游胜地，在德国是继巴伐利亚后最受欢迎的度假州。当地风景秀丽，有许多名胜古迹。
每年约有4000万人次在巴登-符腾堡过夜。因此旅游业是巴登-符腾堡州最重要的经济因素之一。旅游业约有20万职员和8000名职业教育学生。这些工作与其它行业的工作相比比较稳定，而且局限于当地。旅游业的收入占国内生产总值的5%，可以与机械制造和汽车工业相比，而且其企业主要是以中等企业为主。
巴登-符腾堡约有60个矿泉和疗养地，在德国是重要的疗养州。黑森林拥有著名的矿泉和特殊的气候，上施瓦本拥有矿泉和沼泽泉。
巴登-符腾堡有许多传统性的民众节日，其中最著名的是卡恩施塔特瓦森节，此外还有许多葡萄酒节和圣诞市场。州内还举办一系列重要的文化节。
州内有生动的大学城和浪漫的小城，有秀丽和多边的风景，有良好的会议、展览和大会场地以及上等的住宿和饭店。
最吸引游客的地方包括黑森林、博登湖畔、施瓦本山脉、海德堡、巴登-巴登、弗赖堡、乌尔姆和斯图加特。黑森林以其浪漫的山谷、磨和典型的农庄以及布谷鸟钟著称。在费尔德山周围冰雪运动也有很长的传统。黑森林里有许多非常良好的和标志的徒步旅行道路。博登湖畔风景美丽，背景上有阿尔卑斯山脉。迈瑙岛、康斯坦茨和梅尔斯堡是最吸引游客的地方。赖谢瑙岛上的过去的修道院属于世界遗产。离博登湖不远的上施瓦本是阿尔卑斯山脉以北巴洛克艺术的中心。阿尔高拥有秀丽的风景和许多徒步旅行的机会。施瓦本山脉也是一个受欢迎的度假地，这里有浪漫的小城、草原、疏散的森林、溶洞、城堡和宫殿。

名胜城市
斯图加特（人口58.6万）：巴符州首府，位于当年亚历山大·冯·洪堡也赞赏不已的一个风景美丽如画的山谷凹地中。从咏唱馆音乐厅到威廉玛动物园，从飞机场到堪施塔特草地民间节日，从克勒斯山上的博览会场到反现代派的新国家美术馆，它展示了一座现代化大都市的全部特征。世界上第一座钢筋混凝土结构式的电视塔（建于1954年，塔高217米）建于这里。世界著名品牌如，戴姆勒-克莱斯勒（奔驰），保时捷，罗伯特·博世有限公司的总部均设在这里。同时也是德国犯罪率最低、最安全的城市之一和德国最合适人类居住的城市之一。
曼海姆（人口31.2万）：重要的工业中心，巴斯夫集团（化工）总部。这里是1607年，普法尔茨选帝侯弗里德里希下令建造的“正方形城市”内城的几何平面图。它只用字母和数字而不用街名来标志房屋。由于市艺术馆和莱斯博物馆里的艺术收藏以及具有悠久传统的国家剧院，也是一座在文化方面有影响的城市。
卡尔斯鲁厄（人口27.7万）：德国联邦宪法法院和德国联邦最高法院的所在地，当年巴洛克式的侯爵城市的32条街道呈扇形通向建于1715年的宫殿。这座交通便利的工业城市拥有一个货物转运量很大的莱茵河港口。在巴登与符腾堡尚未合并为一州时，卡尔斯鲁厄曾是巴登州的首府。
弗莱堡（人口20万）：弗莱堡大学建于1457年，城市大门年深日久，哥特式大教堂带有金线编结的塔盔。
海德堡（人口13.9万）：拥有德国最悠久的海德堡大学，建于1386年，和德国最优美的景色。成为每年吸引无数旅游者的圣地。
乌尔姆（人口11.6万）：以带有德国最高钟楼的乌尔姆大教堂作为城市标志。在哥特式建筑的市政厅旁指示时间的是一架著名的天文钟。
海尔布隆（人口12.2万）。
普福尔茨海姆（人口11.9万）黑森林的北大门。黄金之城，德国联邦钟表，珠宝和首饰业协会总部所在地。普福尔茨海姆大学的汽车设计专业为全球3强之一，为各大汽车公司输送了大批专业设计人才。
罗伊特林根（人口10.9万）。
蒂宾根（人口8.2万）。

文化艺术
巴-符州拥有上千座博物馆，两座国家剧院，10家城市剧场，节日汇演，电影节和位于斯图加特西部在国际范围内资助艺术和艺术家的孤寂宫研究院。文学纪念馆和文学奖使人回忆起德国思想史上祖居于此的众多名人，有代表性的如: 弗里德里希·席勒（1759年—1805年），弗里德里希·赫尔德林（1770年—1843年），威廉·豪夫（1802年—1827年）以及哲学家：黑格尔（1770年—1831年），弗里德里希·威廉·谢林（1775年—1854年）和马丁·海德格尔（1889年—1976年）。
从1978年开始巴登-符腾堡每年举办巴登-符腾堡家乡日活动。沿莱茵河以及在巴登-符腾堡的南部有一种有自己特色的施瓦本狂欢节。

宗教
符腾堡的北部和中部自1534年以来是传统的路德教地区，以海德堡为主的巴登西北部以加尔文教为主，上士瓦本区和上内卡尔-山地区和巴登南部为传统天主教区。
各个宗教的人数和分布如下：

语言
巴登-符腾堡的官方语言和常用语言是德语，由于人口的迁徙这里现在也有许多其它语言被使用。

方言
当地的方言属于阿勒曼尼语和法兰克方言：

法兰克方言主要是在巴登-符腾堡北部三分之一法兰克方言地区。在卡尔斯鲁厄和海尔布隆地区说的主要是南法兰克方言，而在曼海姆和海德堡附近说的主要是莱茵法兰克方言（也被称为普伐尔茨方言），东部说的主要是东法兰克方言。
阿勒曼尼语主要在巴登-符腾堡其它地区使用，也就是说南部的三分之二，这里的主要方言是施瓦本方言（主要在符腾堡）、低阿勒曼尼语和高阿勒曼尼语（主要在巴登）。
在各种方言之间有过渡地区，这些地区的方言很难算到这种或者那种。重要的过渡地区有法兰克方言和施瓦本方言的过渡地区（卡尔夫、普福尔茨海姆等城市周边）、法兰克方言与低阿勒曼尼语的过渡地区（巴登-巴登和拉施塔特附近）以及施瓦本方言和低阿勒曼尼语的过渡地区（上施瓦本）。这些地区的方言明显地显示出对德语各种方言分类的不可行性。最近的方言发展包括施瓦本方言的一些特征向海尔布隆和施韦比施哈尔方向发展。
一些音乐电台定期播放方言艺术家的作品，电视台里也有方言节目，但是没有将方言文字化的讨论（如瑞士或卢森堡）。
通过外来人巴登-符腾堡也有使用其它德语方言的人生活。

教育
巴登-符腾堡的大学在德国享有盛誉。按照2005年德国《焦点》对全国大学的排名，巴登-符腾堡的大学在前十名中占据六席。海德堡大学是德国最古老的大学，除此之外还有弗莱堡大学、卡尔斯鲁厄理工学院、康斯坦茨大学、曼海姆大学、斯图加特大学、蒂宾根大学和乌尔姆大学等七座大学。近年来由于州政府紧缩支出导致大学不得不减少其学生数量，以至于大学无法收纳所有来自巴登-符腾堡的获得大学录取资格的学生，许多学生必须去其它州求学。
巴登-符腾堡有许多高等学校，从1974年还引入了合作办学的教育方法。

相关条目
巴登
符腾堡

参考文献
外部链接
巴登-符腾堡州政府网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）


HDTV

高清电视（英语：High Definition Television，简称HDTV），是一种电视业务下的新型产品，原国际电信联盟（ITU-R）给高清晰度电视下的定义是：“高清晰度电视应是一个透明系统，一个正常视力的观众处在距该系统显示萤幕高度的三倍距离上所看到的图像品质，应该得到有如观看原始景物或表演时所得到的印象”。其水平和垂直清晰度是常规电视的两倍左右，并且配有多路环绕声。
高清电视是指传送的电视信号能达到的分辨率高于传统电视信号（NTSC、SECAM、PAL）所允许的范围。除了早期在欧洲和日本的模拟信号格式之外，高清电视是透过数位信号传送的，因此介绍的时候也会一并介绍数位电视。
历史上，“高清电视”这个词曾被用作1930年开发的电视标准，以代替早期的试验系统。虽然在此之后费罗·法恩斯沃斯、约翰·罗杰·贝尔德和弗拉基米尔·佐利金各自研发出不同的电视系统，但是分辨率并不是区分他们技术的主要指标。在二、三十年代后期给喧嚣的市场带来的只是专利纠纷和诉讼。大多数专利到二战之后基本上都已过期，整个世界没有统一的电视标准，市场一片空白，PAL、NTSC、SECAM和其他一些类比讯号的标准使用了大半个世纪。
2010年代尚有国家试验比高清更高画质的超高画质电视。

名词误解
“HD-Ready”（已设有高清晰度电视功能）和“HDTV-compatible”（相容高清晰度电视讯号）是两个为广泛的电子厂商所使用的词语；它们表示该电视或者显示设备可以通过一种新设计的HDMI通讯埠来接收视频，主要目的是在保护版权之下，确保数字信号只是通过这单一接口进行传输。
HD-Ready的电视并不是一定要能够显示1080线的视频，或者是没有经过插补的720线全分辨率高清晰度标准，但另一方面，相容高清晰度的电视，通常只是一个带有HDMI接口的标准解像度的电视。因此在使用HD-Ready的高清晰度电视，以及使用HDTV-compatible的高清晰度兼容的电视时，往往很容易使人混淆。

标号
在谈到高清电视的时候，传输格式通常用以下的标号来解释：

显示器分辨率的线数
逐行的片幅（p）或者交织的场数（i）
每秒的片幅或者交织的场数
举例来说，720p60就是1280×720像素，以每秒60片幅的速度逐行编码（60赫兹）；1080i50就是1920×1080像素，每秒50个场的速度交织编码（25帧）。通常片幅和场的速率是不考虑的，常遇到的不是50就是60赫兹，除了1080p例外，一般的高清电视支持1080p24，1080p25或者1080p30。
帧和场的频率也可以没有分辨率来表示，举例来说24p就是每秒24个逐行帧，50i就是每秒25个交织的帧。

标准分辨率
标准影格速率
24p（电影胶片）
25p
30p
50p
60p
50i（PAL）
60i（NTSC）

与标清电视比较
高清晰度电视的分辨率至少是标准清晰度电视的两倍，因此和一般的DVD以及模拟电视相比，它可以展现更多的细节，而且传输高清电视的技术标准，使得无需使用黑边技术就可以处理16:9的画面，大大提升了显示效果。

影像比较
格式安排
适宜广播的电视格式应是配合记录内容的特性和记录媒介的格式。场频和帧频应该和视频源相吻合，分辨率同样也应吻合。从另一方面来说，高分辨率意味着需要超过已有条件的带宽。有损压缩率在所有数字高清晰度电视系统中使用，但是会产生图像失真。
摄影用胶片是典型的高清晰度记录媒介，它以每秒24帧进行记录。根据现有的带宽和图像中细节和质量的数量，适宜传输视频的格式是720p24或者1080p24，如果在PAL制的国家电视上显示，就要稍微加速4％达到每秒25帧。在NTSC制（60帧/秒）国家，就要使用一种3:2下拉技术。第1个电影帧代表3个视频场（1/20秒），第2个电影帧代表2个视频场（1/30秒），然后重复处理，达到每1/12秒显示2电影帧的正确速率。（参见：电视电影）
（高画质电视之前）记录在录像带上旧的内容，诸如Betacam SP是以480i60或者576i60记录的。这些需要升频成高清晰度格式（720p）来在电视上播放，但是消除交织以达到通常的720p格式可能会造成图像失真或者滤波影响最终输出的分辨率。（参见：反交织）
非电影的高画质电视节目以720p或1080i格式来录制，具体采用那种格式是依据电视台的指定，但是在不同情况下，影响格式选择的因素很多。通常来说，720p更适于快速动作节目因为他使用了逐行的场，相对的1080i使用交织场就会降低快速动作节目的画面质量。而且720p经常作为在因特网上传播的高画质视讯的格式，因为所有的电脑显示器都是逐行显示的，绝大多数显卡在实时反交织视频的时候进行优化。720p的视频相对与1080i或者1080p占用更小的存储空间，对解码的要求也较低，而且很少有人能够不使用缩放就可以显示1920×1080的分辨率。720p就可以在普通的1280×1024的LCD显示器上显示最高分辨率，这类显示器的价格低于250美元。而一台能够显示1080i的LCD显示器则要超过400美元。
在美国，福克斯广播公司、美国广播公司和娱乐与体育节目电视网（后二者为迪士尼拥有）播放720p格式的节目，全美广播公司、Universal HD（通用电器拥有）公共电视网、哥伦比亚广播公司、HBO HD、MOJO HD、HDNet、HiHD播放1080i格式的节目。
有调查资料显示，实际上很多普通消费者并不知道数字电视信号还存在高画质与一般画质之分。美国消费电子协会将数字电视分为高清晰度电视（HDTV）、增强清晰度电视（EDTV）和标准清晰度电视（SDTV）三大类。其中高清晰度数字电视水平分辨率应至少达到720线，屏幕宽高比应为16:9。传统标准清晰度的显示器分辨率为720×576，高清晰度的显示器分辨率为1920×1080，也就是常说的1080线。
而真正的数字电视不仅是电视接收机，还包含了发送、传输和接收的全过程。高清晰电视的节目源分辨率是标准清晰度节目的4倍以上，这就造成了高画质信号传输与一般画质信号传输的带宽不同，可以传输4套标清节目的带宽现在只能传输一套高画质节目。

技术细节
MPEG-2是最常用的数字高清电视节目的压缩编码，虽然他支持4:2:2YUV色彩二次抽样和10bit量化，然而高清晰度电视传输却使用4:2:0和8bit量化来节省带宽。有些电视台正打算使用MPEG-4作为节目的压缩编码。一些德国电视台已经随DVB-S2一起开始使用MPEG-4（ProSieben, Sat1和3个新开播的台）。推荐使用的接收器是HUMAX PR-HD 1000，同时其他一些扩展板卡也宣称支持。似乎所有欧洲的高清晰度电视将会使用Mpeg-4，而爱尔兰迄今为止还没有任何数字电视，他们正在考虑对所有陆地电视台的标准清晰度和高清晰度电视节目使用MPEG-4编码。
高清电视能够拥有剧院式的音效是他利用的数字编码格式可以支持5.1环绕声。
原来的高清信号象素屏幕纵横比是1.0，或者是1象素长＝1象素宽。新的高清压缩和录制格式（高清录像机）使用矩形象素来取得更大的压缩率，打开高清电视的消费市场。
如欲了解更多技术细节请参看高清录像机，ATSC，DVB和ISDB。

非技术语言来表述高清电视的优势
所有商业化的高清全部是数字格式的，这个图像由一系列静止的高像素图片组成，因此信号要么传输的是优质的图像，要么根本就没有图像。你不会看到飘满雪花，有其他颜色，上下跳动的画面。
大多数高清节目和电影将会以16:9的比例推出，半宽屏的格式。（虽然一些电影是用更宽的比例（如2.39:1）制作的，但是还是会在16:9的电视上出现信箱似的黑框）旧的电影和节目仍然是用4:3或5:4比例，如果用另外一种信箱格式的版本显示，会在16:9的电视的左右两边出现黑框（对全屏显示这个词的使用不当）或者，可以放大图片来充满整个屏幕，然而这会造成显示失真，画面破损。
信号更为干净，色彩更逼真。
全部显示的画面信息将是原来2到5倍。扫描线之间的距离更小，甚至没法发觉。
在2006年春要发售两种预格式的碟片，一种叫做HD DVD，另一种叫做蓝光光碟。两个系统皆向下相容，可以播放现有的DVD，并且能够从中截取出接近高清电视质量的图片，但是两种系统原本是不兼容的，不过现在已经有一些厂商生产出可以兼容播放这两种格式碟片的系统。但在2009年蓝光光碟赢得市场，HD DVD已停止生产，高清影片的光学载体将由蓝光光碟独占。
更高的透明度，和清晰度使得在大屏幕电视上收看节目更为舒服、惬意。

HD的立体电视还无法实用
一些诸如：《北极特快车》，迪士尼的《四眼天鸡》和预计将要在2006年发布的其他6部动画片，将会发售使用了可以在家里观看，具有三维效果的碟片，碟片格式尚未确定，可能是一种或多种。Discovery高清频道现在已经播出了少量的3D节目。绝大多数三维技术的专家预言，随着高清晰度电视的普及，视频和动画技术的使用将越来越多。

现行系统
美国
美国于1983年成立ATSC委员会负责制订美国的HDTV标准，经过多年提案评比与测试，美国联邦通信委员会于1998年正式将ATSC规格完全定案。技术上采用MPEG2-TS资料流并可传送1080p解析度的讯号。目前除美国本土外，加拿大、宏都拉斯、巴哈马、墨西哥、韩国也使用此种规格。

日本
日本自1989年开始播放类比高画质卫星电视，2000年12月1日起开始数位高画质卫星电视广播，2003年12月1日开始地面数字电视高清节目正式播出并迅速展开，广播系统采用的是NHK自主研发的ISDB数位广播系统技术，目前全日本的无线数位电视频道皆已高画质1080i播出，但因投入较早，储存媒体以数位录影带为主。

中国大陆
1999年10月1日上午8时CCTV高清晰度电视试验频道通过中央电视塔在DS-43频道（中心频率754MHz，使用QAM调制）和DS-45频道（中心频率770MHz，使用8VSB调制）正式开播，该频道是大中华区第一条高清电视频道、全球第一条中文高清电视频道，也是中央电视台当时唯一不使用“中央电视台”作为频道呼号的频道。
2006年1月1日开始央视正式通过亚洲四号卫星向全国启播一条收费高清电视频道。央视欲利用此高清频道转播2008年北京奥运赛事，但因收益不佳，被迫停止播出。另外，上海文广开播新视觉高清电视频道，电影频道节目中心开播CHC高清电视频道。
免费地面广播方面，央视在2008年1月1日开播中国中央电视台高清频道（今CCTV5+），但仅限于北京地区接收；北京奥运期间改用此频道播出了部分赛事。此外，北京电视台也在同年7月开播了一套免费地面高清电视频道——BTV纪实高清（今冬奥纪实频道），利用中央电视塔DS-14（中心频率482MHz）频道播出。
经广电总局批准，CCTV-1、北京卫视、黑龙江卫视、江苏卫视、上海东方卫视、浙江卫视、湖南卫视、广东卫视和深圳卫视已于2009年9月28日进行高标清同播。大陆高清节目大多采用1080i格式，码流约为17Mb。目前上述频道已在全国大部分地区通过有线电视网络和卫星落地播出。另外，天津卫视、湖北卫视、山东卫视、广西卫视与河北卫视7个卫星频道已于2012年进行高标清同播并进入当地有线网播出。2012年9月28日开始，CCTV-3、CCTV-5、CCTV-6（2012年12月开始）、CCTV-8进行高标清同播并上星播出，天津卫视、山东卫视、湖北卫视开始上星播出。2013年12月，安徽卫视高清频道上星播出。2014年7月7日，辽宁卫视高清频道上星播出。CCTV-2、CCTV-7、CCTV-9、CCTV-10、CCTV-12、CCTV-14高清频道也于2013年12月31日起上星播出。而CCTV-4高清频道也于2015年4月15日起上星播出。2015年1月5日，重庆卫视高清频道正式上星播出。2015年12月25日，四川卫视高清频道上星播出。2016年，贵州卫视、福建东南卫视高清频道上星播出。2018年9月1日，CCTV-11、CCTV-15高清频道上星播出。2020年7月19日，CCTV-13高清频道上星播出，所有央视频道全部都高清播出。
2022年6月21日，国家广播电视总局印发《关于进一步加快推进高清超高清电视发展的意见》。明确自2023年1月1日起，各高清频道播出屏幕上不再标注“高清”字样，各级广播电视传输覆盖网络在电子节目指南（EPG）中对高清频道予以“高清”标注。2023年底，省级电视台应实现全部频道高清播出；到2025年底，全国地级及以上电视台和有条件的县级电视台标清频道基本关停。

韩国
自2005年起韩国采用ATSC标准，每周至少播放10个小时高清电视节目。至今高清电视节目已成为电视节目的主流。

新加坡
2006年3月31日开始，新传媒电视第一个高清电视频道HD5采用 Mediacorp（broadcasting HD in DVB-T）和Starhub CableVision（DVB-C）两种标准开始试播高清电视节目。2007年11月11日，HD5开播。

欧洲
欧洲各国采用DVB-T标准早已开播高清电视节目并已经技术成熟，目前各国电视台都在播高清电视节目。

香港
香港的两间免费电视台在2007年12月31日开始高清广播，无线电视推出全港第一个全日广播的高清频道高清翡翠台，并在2016年2月22日更名为J5，并在2017年8月15日更名为无线财经台，并在2018年1月20日更名为无线财经·资讯台，并在2022年9月5日更名为无线财经 体育 资讯台，并在2024年4月22日转播凤凰卫视香港台，其后原标清广播的互动新闻台于2012年6月30日改以高清广播，并在2017年8月15日更名为无线新闻台，数码明珠台亦于2012年10月28日改以高清广播，J2于2013年1月21日改以高清广播，并在2024年4月22日更名为TVB Plus，而数码翡翠台亦于2013年3月18日改以高清广播，并在2016年2月22日提升至最佳高清水平，换言之现时无线电视旗下所有免费数码电视频道均全数以高清格式广播；而亚洲电视起初则设立了一条每天只播放2小时的高清频道，其后该公司向政府申请缩减投资规模后，裁减两条标清频道，在2009年4月1日改为播出一条全日广播的亚洲高清台，并在2011年5月2日更名为亚洲台。两者皆向政府承诺投资最少四亿发展数码电视。启播当日，香港只有一半人口可以收看高清电视节目。
初期两台计划采用传送编码并不相同，亚洲电视选用普及多年的MPEG2提供高清节目，而无线电视则主张采用比较先进的H.264，最终于同年10月，亚视决定跟随无线使用H.264制式。
MPEG2优点是技术成熟，但因为数码频道的频宽限制，不能进一步发展1080p等更高清晰度的广播。而H.264优点是压缩效率高，只需要一半频宽就能达到MPEG2的相同画质，可在同一条频谱内传送更多频道。另外，H.264还是欧洲广播联盟（EBU）推介的技术标准。
香港电视娱乐旗下的两条频道ViuTV及ViuTVsix，以及有线宽频开电视旗下的两条频道HOY TV及HOY国际财经台启播时皆为高清格式广播，连同无线电视旗下所有免费数码电视频道，以及港台电视31、港台电视32及港台电视33，其后2022年7月1日港台电视34以高清启播其后2023年7月1日，港台电视35以高清启播。其后2022年11月21日HOY资讯台以高清启播，换言之现时香港全部免费数码电视频道均为全高清广播。
now tv早在2007年8月已推出具720p的足球频道now Sports HD（已停播），但月费比标清服务高50%至60%。现时now香港台（已停播）、now101台（已停播）、viu、now华剧台、nowJelli紫金国际台、now爆谷台、now爆谷星影台等等均为全高清广播，但用户须先登记now高清电视服务，普通月费用户只能收看到标清格式。
香港有线电视则在2009年8月首先推出体育台HD及一条高清体育频道，其后在次年再增加hd603一条高清体育频道，再其后推Sports Plus 1 HD、Sports Plus 2 HD、Sports Plus 3 HD三条高清体育频道；2019年12月，推出综合娱乐台HD及电影台HD。

澳门
2008年7月15日开始，澳门广播电视股份有限公司采用中国的数码电视广播DMB-T/H制式广播节目，推出第一条差不多全日广播的高画质频道澳门综艺台，并于2010年10月完成所有频道由制作到播出全面数字化。而2016年7月11-12日，澳视澳门台、澳视葡文台、澳门体育台、澳门资讯台、澳门-MACAU改以高清播出。
澳门有线电视亦推出第一条高清频道有线第一高清频道。

台湾
台湾公共广播电视集团曾推动其HDTV二年建置计画，从台湾南北两大都会区开始逐步建立发射台，已经于2008年5月15日开始工程试播，再逐步建立其他地区的播送能力。根据前项计画之施行内容，台湾成立第一个无线数位HDTV频道“HiHD”，并采用欧洲规格的DVB-T来传送解析度为1080i的HD讯号，压缩技术方面采用H.264/MPEG-4 AVC High Profile @ Level 4压缩格式进行影像压缩，及HE-AAC/aacPlus压缩技术进行音讯压缩。收视户需具备“内建可接收HDTV数位信号”的电视机并加装UHF（特高频）天线；或购买地面数位电视机上盒并加装UHF天线，以接收、转换讯号，然后利用HDMI或色差端子讯号线，连接至电视机观赏HiHD频道。
频道节目规划有以下五类：

纪录片：国内外生态纪录片、人文历史、科学探索等。如：公视自制之“福尔摩沙的指环”、“野性兰屿”纪录片。
戏剧节目：连续剧、单元剧、电视影集。如：《我在垦丁*天气晴》、《实习医生》、《篮球火》、《痞子英雄》。
文化艺术：各类音乐、表演艺术转播。
休闲娱乐：综艺、旅游或美食观光节目等。
运动赛事：运动赛事转播，如2008北京奥运赛事。
2008年3月7日，中华电信MOD开播HDTV节目（2008年北京奥运），自此逐步开播许多境内及境外的HDTV频道，截至2014年6月为止，共有97个高画质频道于MOD平台播放。
2010年9月30日，民视开始试播民视HD台，同年10月7日开始转播美国职棒大联盟。
2011年6月18日，壹传媒所属IPTV服务─壹网乐，开始于机上盒播放壹新闻和壹综合的高画质版（720p）。
2012年5月7日起，台湾分4阶段陆续关闭无线电视类比讯号，当天（5月7日）并先关闭中部地区的无线类比讯号。7月1日中午，台湾五家无线电视台关闭北部地区的无线电视类比讯号，正式全面数位化。2012年伦敦奥运期间，台湾无线电视HDTV扩增至五个频道（新增台视HD台、中视HD台、华视HD频道），并全程使用高画质格式作电视转播。奥运转播结束后，亦开始制作高画质节目并播出。
2014年3月，TVBS开播境内三个类比频道（TVBS欢乐台、TVBS新闻台、TVBS）于数位电视的HD版本，成为第一间由类比卫星频道转型为高画质电视的电视台。同年，不少电视台响应政府有线电视数位化的政策，纷纷将旗下的频道升级为高画质格式。
2018年12月，台湾所有有线电视台和有线电视系统均完成数位化。

马来西亚
马来西亚Astro亦于2009年12月18日正式启播高清服务。率先于2009年12月18日推出的高清频道有：Astro SuperSport HD、National Geographic Channel HD、History HD、HBO HD、ESPN HD。2010年6月新增加3个高清频道分别是Astro至尊HD、AXN HD、FX HD。2013年1月，Astro全佳HD将加入Astro，至目前为止，Astro已有28个高清频道2013年6月3日，Astro On Demand将加入高清行列，以高清格式播出最新TVB剧集。

加拿大
加拿大采用ATSC标准。由2011年8月31日起，加拿大的广播电视台全部使用数码广播。

录影、压缩和录影媒体
鉴于电视信号传送的方式不同，即地面电视、卫星电视、有线电视间使用的格式和信号加密形式不同，加上不同地区或同地区的不同电视台所用的制式有别，不可一概而论。以下主要是指在香港数码地面电视广播所适合的方式，但并未配对有专用的可携式媒体。

数位视讯录影机或机上盒预设的录影方式
数位视讯录影机（硬碟录影机），有固定或可以拆除式的内置硬碟，亦可把影像资料传到其他机器上录制或播放，把接收的信号录进电脑硬碟内。
在PC或手提电脑上，安装高清USB手指或适应高清电视的电视卡，把节目录进硬碟中。
一部分机上盒设有usb输出录影机能，包捉一部分电视机本有固定的机上盒，可以使用此类装置录播节目。
不设usb输出录影机能的机顶盒，只能转换成转码成其他媒体上录播（香港有线电视提供的高画质机上盒即此类），可以使用AV端子或色差端子来输出节目，接驳至其他录制设备上，如传统的VHS录影机，接收模拟电视广播的DVD录影机和DVD拨放器上，但画面将调整成近似标准画质电视的模拟信号格式，亦无法使用互动字幕和声音功能。而对于不使用PC和光碟烧录器的观众，亦可使用这些方式录制节目。

可提供HD节目的可携式媒体
但都只是提供预录好的节目租售，而不是专用来录制香港数码地面电视广播所适合的方式，如果要用此类装置录制香港的高清节目，是需要配合其他设备如机顶盒才能录制节目，并且不能使用其互动的字幕和声音功能。

蓝光光碟

D-VHS，美日在上世纪末改良自VHS的新一代磁带式录影机和其专用磁带，但不完全适合在两国外的规格，如中国（含香港和澳门）高清电视规格。因为BD的普及而在近年停产。

数字电视地面广播系统对照表
参考文献
参见
视讯输入介面
HDMI、USB、AV端子、VGA端子、BNC（RF端子）
其他
高清频道列表
标准清晰度电视（SDTV）
4K解析度
智能电视
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国泰航空

国泰航空有限公司（英语：Cathay Pacific Airways Limited，简称：国泰，港交所：293，OTCBB：CPCAY）是香港第一家提供民航服务且规模最大的航空公司及香港事实上的载旗航空公司，以香港国际机场为枢纽，是世界三大航空联盟寰宇一家的创始成员。国泰主要经营定期航空业务、航空货运、航空饮食及航机处理，旗下子公司包括香港快运航空、香港华民航空及香港机场地勤服务有限公司。国泰航空也是香港唯一获得Skytrax五星级航空公司荣誉的航空公司，在2003、2005、2009和2014年获得全球最佳航空公司奖项。2025年位列AirlinesRating网站全球最安全航空公司第3名。此外，国泰航空也是空中巴士A330-300原型机（B-HLJ，A330-342）、波音777-200原型机（B-HNL，B777-267）以及波音777-300原型机（B-HNE，B777-367）的营运商。

早期历史
创业及命名
国泰航空公司于1946年由美国籍企业家罗伊·法雷尔（Roy Clinton Farrell）及澳洲籍飞机师悉尼迪根（Sydney Hugh de Kantzow）成立，两位创始人皆曾于二战时期中国航空任飞行员并执飞过驼峰航线。二战结束后，他们均以“澳华出入口公司”的名义（或称澳华洋行，以下称“澳华”）在上海发展，后来因保护主义问题迁往英属香港，并重新注册为“Cathay Pacific Airways Limited”。
在法瑞尔等人离开上海前往香港续业时，已决定为新公司改名。其中一种说法是，法瑞尔、德坎措与数名朋友在菲律宾的五星级酒店马尼拉酒店（The Manila Hotel）谈及新公司的名称，他们皆表示不想叫“Air Hong Kong”、“Hong Kong Airlines”等普通名称，而法瑞尔本人则特别喜欢“Cathay”这个在外国人心目中十分典雅的名词，这词是中世纪欧洲人对中国的古称呼，意指“契丹”，亦即当时（中世纪）国力兴盛的辽国，这名词可让外国人想起种种关于中国古代的事迹，包括“马可波罗”、“成吉思汗”、“丝绸之路”、“香格里拉”等等。而法瑞尔及德坎措的梦想是希望有朝一日，他们建立的航空王国可越过太平洋到达美国。因此，他们最后决定新公司的名称为“Cathay Pacific Airways”。除此之外，“Cathay Pacific”名称由来还有另一种说法，即两位创始人仍在上海时，于和平饭店喝酒时提出，因位于外滩的和平饭店其中一栋建筑沙逊大厦的旧有英文名叫“Cathay Hotel”，且由于他们打算前往英属香港开办业务，但仍可能与中国有较多业务往来，“Cathay”一词既可以指代中国，又可以避免使用“China”一词与中国当局出现冲突，而“Pacific”一词的来源与上文说法一致。“Cathay Pacific Airways”中文名称从四六年成立至五十年代初亦出现数个版本，包括“英商太平洋航空公司”、“香港太平洋航空公司”、“国泰太平洋航空公司”等。国泰的早期顾客主要是外国人，到了五、六十年代随着中国客人增加，并将中文名称统一为“国泰航空公司”。
1945年第二次世界大战结束后，法瑞尔随即返回美国，最初他考虑购置一艘船用来载运商品往来太平洋两岸，之后接受朋友的意见改为购置一架战后所留下的军机，于是他前往乔治亚州。起初法瑞尔找不到他想要的道格拉斯C-47型飞机，于是请求当地空军士官帮他留意，在有合适的飞机时通知他，并且留下纽约饭店的联络地址。同时为了拉近与空军士官的关系，法瑞尔在临走之前特地在士官的吉普车上留下一箱威士忌。隔日，他终于接到期盼以久的好消息，在1945年10月6日早上，他与“Betsy”见面，那是一架经过翻新的C-47型飞机。法瑞尔支付了3万美元买下“Betsy”，并驾驶她飞越了一场暴风雪，来到纽约。“Betsy”就在这里改装成为民用的DC-3飞机，并取得适航证。法瑞尔与副机师及领航员驾驶“Betsy”，将首批货物经由南美、北非及中东运往美国，为初时以两架改装自道格拉斯C-47运输机的DC-3营运航班。
1946年1月，“澳华”开始从澳洲空运货物往中国，并赚取相当可观的利润。可是，他们的成功引起当时中国国民政府高官的宋子文注意。宋要求入股“澳华”这大有可为的公司，可是法瑞尔无意将自己建立的事业拱手让予他人而拒绝。
在法瑞尔拒绝让宋子文入股“澳华”后，“澳华”的两架DC-3便立即遭上海当局扣押，虽然经过多天的谈判后最终放行，但法瑞尔发现此情况还是经常发生。于是他与数名股东于上海一间饭店商讨去留问题。众股东皆认为上海不宜久留，于是决定逃往香港继续发展。法瑞尔于同年5月11日清晨以一客早餐贿赂看守员，悄悄开走两架DC-3，当日傍晚终于抵达香港启德机场，并于9月24日成立了“Cathay Pacific Airways”。随即开办往返马尼拉、曼谷、新加坡、上海的客运及货运包机航班，业务发展理想，首年载客量有3,000人。1947年机队增添3架DC-3型客机及Vickers Catalina水上飞机。
1948年，香港最主要的英资商行太古洋行（Butterfield & Swire，即太古集团前身），收购了当时为澳美合资的国泰四成半股权，澳洲的最大私营航空公司澳洲全国航空收购三成五成为第二大股东，两位创始人德坎措与法瑞尔则各持一成。1949年国泰增添道格拉斯DC-4型Skymaster飞机。当时的港英政府后来把香港以南的航线分予国泰经营，以北的则交予国泰唯一本地对手，怡和洋行属下的香港航空经营。直至1958年，国泰收购香港航空，正式雄霸本地航空业及进军东北亚市场。国泰于1959年的股权由多方持有，英国太古集团（John Swire & Sons）及其附属公司太古轮船公司分别持有18.3%及25.3%，铁行轮船公司（Peninsular and Oriental Steam Navigation Company）持有25.3%，英国海外航空（BOAC）持有15%，澳洲全国航空（Australian National Airways）持有12%，Borneo Company Limited持有3.5%，怡和洋行持有0.5%。某年开始成为香港的载旗航空公司，但其旗帜并非英属香港旗，而是英国国旗，直至90年代陆续更新机身涂装，而不再涂有任何国旗图案。

二十世纪的发展
1958年，国泰接收原旧香港航空经营的多条航线，包括台北、东京及汉城（首尔）等。
1978年，国泰的最大股东为太古集团，持有60%股权，而余下的25%及15%分别由汇丰及英国航空持有。
1980年代，全面发展国际航线网络。
1980年代，港英政府制订一条航线由一家航空公司经营的航空政策，首先获得空运牌照局发牌的一家航空公司可获得该目的地的独家经营权，此政策令国泰航空受惠，并减低主要竞争对手港龙航空的威胁。
1980年7月17日，开通伦敦的航班，初时每周3班途经巴林至盖特威克机场。1981年增至每日1班，1983年7月2日提供直航服务，后改在希斯路机场起降。1990年6月增至每日2班，2003年8月增至每日3班，2005年12月1日增至每日4班。
1986年4月，国泰成立40周年时上市，当时获得创纪录的超额认购，同年6月晋身恒生指数蓝筹股之列。招股前，太古集团持有70%股权，而汇丰持有30%；招股后，太古集团持有54.25%，汇丰持有23.25%，长江实业／和记黄埔持有5%，希慎兴业持有2.5%，而余下的15%为自由流通股份。

1988年，国泰正式引进首架采用劳斯莱斯引擎的波音747-400客机。1996年，国泰开通香港经温哥华至纽约的航班。

1998年7月6日清晨，由纽约甘迺迪国际机场飞抵香港的CX889航班，降落当天正式启用、位于赤𫚭角的香港国际机场，是香港国际机场从启德迁往赤𫚭角后的首班抵港航班。

近代发展
2006年：收购港龙航空
2006年6月9日，国泰航空宣布以82.2亿港元收购港龙航空，港龙航空成为国泰航空全资附属公司。2016年适逢收购10周年，港龙航空易名为“国泰港龙航空”。

2017-2019年：三年业务转型计划
国泰航空管理层于2015年错估油价走势，长期地高比例对冲燃油，结果连年巨额投资亏损，抵销营运收入，于2016年及2017年连续两年录得亏损。

国泰航空于2017年展开为期三年的企业转型计划，以应对全球民航业界不断激烈的横向竞争，维持收益可持续增长，提升企业竞争力，并为巩固香港国际机场作为全球最主要的航空交通枢纽而努力。其转型战略归纳于五个“P” - 地点（Places），飞机（Planes），产品（Product），人员（People）和生产力（Productivity），以开拓新的收入来源，为客户提供更多价值，并提高营运效率。
国泰于2017年重组架构。自2017年以来，开发了13条新航线，亦广泛改变其服务，包括在最繁忙之香港台北航线上重新供应热餐，同时设计了名为“香港滋味”的机上菜单，为所有舱等乘客提供著名香港菜肴，并改进其商务舱服务模式，目标为提供更多选择，更个性化，更好地展示食物和使用更优善的食品和饮料招待顾客。
国泰亦大额投资其他硬件产品和数码产品，推出了升级网站、兴建新的或翻新其航线网络内的贵宾休息室，更在位于香港的玉衡堂商务贵宾室增设全世界首间位于航空公司休息室内的瑜伽练习馆。机内无线网络服务亦于2017年推出，并将于2020年前在其机队所有客机设置机上无线网络，提供无线上网服务。
自2017年以来，国泰亦在其转型战略下采取了更实际贴地的公共关系手法。其诙谐积极的沟通新产品和回应问题的方式经常受到高度赞扬，并屡获“神级公关”美誉。
国泰于2018年上半年仍然录得2.6亿港元亏损，然而国泰其后于2019年2月向香港交易所发出盈喜通告，称公司2018财务年度预计录得23亿港元盈利，可结束两年的亏损期，标志着其转型战略初步取得成效。

2019年：收购香港快运航空
2019年3月27日，国泰航空与包括海航集团旗下海航航空集团在内的订约方订立收购协议，国泰斥49.3亿港元，收购香港快运航空100%股权，其中现金代价22.5亿元，26.8亿元以发行或更替承兑贷款票据支付，交易后香港快运航空成为国泰航空的全资附属公司。唯香港快运航空董事长及主要股东钟国颂表示至今仍无意将公司出售，而有关交易是绕过股东直接将控股公司出售，并正在寻求律师意见。国泰航空通告亦指出，一家代表香港快运的中间控股公司股东的律师事务所致函公司，表示有意争辩卖方就交易订立协议。倘若对方开展妨碍交易的诉讼，公司在股份收购协议项下有权终止股份收购。
2019年7月19日，国泰航空宣布完成收购香港快运航空，正式加入廉航市场。截至2019年4月底，国泰及国泰港龙于香港航空市场客座量的市场份额分别为31.2%及15.9%，而香港快运则为5.1%。收购香港快运后，国泰航空集团于香港航空市场客座量的市场占有率将由47.1%上升至52.2%，占据香港航空市场超过一半的客座量。

2020-2022年：2019冠状病毒病疫情
国泰航空于2020年3月份公布2月份的载运乘客人次按年下挫64%，乘客运载率下跌28.6个百分点至53.1%，而国泰及国泰港龙航空服务业务单月录得逾20亿元亏损，然而3月及4月的运力减幅会更多，最多或高达九成。分析员认为，疫情扩散至欧洲，令国泰的长途航线亦要停飞，严重打击收益，但以集团流动性来看，至少可支撑至6月底。
2月13日，国泰通过内部电邮向员工表示一直关注多伦多当地机组人员的商业可行性，但已没法维持相关运作模式，需关闭多伦多外站，受影响的120员工将遭到遣散，或在当地法例容许下安排其他基地的就业机会。
3月7日，国泰航空表示经持续检视业务后，决定关闭驻加拿大最后一处位于温哥华的机舱服务员外站，147名驻温哥华外站的机舱服务员将遭到遣散。国泰称已跟受影响员工及当地工会沟通。
4月17日，国泰向以美国为基地的机组人员发内部信，指公司受全球疫情及经济严重受挫，在未知业务何时能够复苏下，决定关闭纽约、三藩市及洛杉矶三座机舱服务员基地，当地286名驻美国外站的机舱服务员受影响，消息指，受影响机舱服务员将工作至6月20日，并会改由香港机舱服务员执飞美国航线。另外，国泰要求澳洲基地129名空中巴士机师暂时停职。
其后，国泰航空宣布受2019冠状病毒病大流行及多国政府实施旅游限制影响，旅游需求严重下滑，并于4月及5月削减国泰及港龙96%客运网络运力，缩减至仅12处航点，每航点营运极少数的每周三班航班，包括：伦敦（希思路）、洛杉矶、温哥华、东京（成田）、台北、新德里、曼谷、雅加达、马尼拉、胡志明市、新加坡及悉尼。
同时因应客运航班运力下降，由2020年4月1日起关闭除上海浦东国际机场及香港寰宇堂的所有香港与外站国泰贵宾室，直至另行通知。
截至4月15日航班运作，国泰已缩减至仅余9处航点：包括取消伦敦（希思路）及洛杉矶的头等服务并将各航点减至每周两班；而较早前已取消头等服务的温哥华及新加坡航线，以及悉尼航线亦减至每周两班；新德里、曼谷、胡志明市航线则取消。
4月载客量再度下降，第二周国泰航空和国泰港龙航空甚至出现仅302人的单日载客量，仅相当于正常运载力的3%。6月份，集团载客量按年大跌99%，合共载客2.71万人次，上半年公司将转盈为亏，将录得约99亿元的亏损。2020年首6个月载运乘客人次较2019年同期下跌76%，运力下跌65.7%。
6月9日，因应2019冠状病毒病疫情引致运力及收入大减，国泰航空宣布总值约390亿港元的资本重整计划，该公司将向香港特别行政区政府发行195亿港元优先股、约19.5亿港元的认股权证，而政府亦会向国泰提供78亿港元的过渡性贷款，并由财政司司长法团名下之“Aviation 2020 Limited”持有有关权益。另外，国泰将以“每11股供7股”之比例供股，每股认购价4.68港元，供股集资总金额为约117亿港元。资本重组预计在8月完成。
10月21日，国泰公布企业重组，整间集团削减约8500位职位，占国泰职位总数约24%，其中包括约5300名驻港员工。集团旗下的国泰港龙航空即时停止营运，国泰发言人说，会辞退所有2500名港龙员工。董事局主席贺以礼（Patrick Healy）指肺炎疫情沉重打击全球航空业，国泰每月资金净流出15至20亿港元，重组计划可使国泰每月资金净流出减少5亿元，又指重组计划是“心痛、无可奈何”的决定，否则集团将无法继续营运。10月22日，有市民到国泰城“打卡”，他们表示对扎根香港逾30载的品牌突然停运，感到可惜。而经常现身“和你Lunch”的“Lunch哥”李国永（David）在下午1时到国泰城，要求立即停止裁员行动，保安以私人地方为由拒绝让他内进，其后他在多名保安和便衣警员面前翻阅报纸。20多分钟后，有两名军装警员向David询问情况。最终David没有递交任何信件自行离开。

11月11日，香港政府宣布与新加坡达成的旅游气泡计划将于同月22日正式展开，专属航班由国泰及新加坡航空提供，首15天每日一班航班往来两地，每次最多只载200人。11月21日，香港政府宣布因应近日香港的疫情出现急速恶化，与新加坡的旅游气泡启航日期延后两星期，其后再于12月1日表示启航日期将延至2020年后。
因应“Alpha变异株”（Alpha），香港特区政府宣布由2020年12月22日香港时间午夜起，所有人士包括香港居民，倘于过去14天内停留英国多于两小时，将被禁止登机及不准入境香港，为配合该措施，国泰航空暂停往来英国客运航班，暂定至2021年1月10日。

2023年至今：疫后发展
2023年3月1日，香港政府宣布启动“你好，香港！”（Hello Hong Kong）旅游推广活动。为振兴旅游业，港府向航空公司购买大批机票，并分阶段向海外旅客送出50万张机票，国泰航空因庞大机队以及广泛航线成为最大受益者。
2023年6月19日，由于有航班发生空中服务员歧视内地旅客事件，国泰航空行政总裁林绍波向员工发内部通讯，表示为配合说普通话的顾客增加下，在8月起每班往返内地的航班均有普通话机舱广播，同时优先增加说普通话的机舱服务员，并计划再9月启动在内地招聘机舱服务员。
2024年7月起，将通过北京外航服务公司（FASCO）招聘驻北京、上海基地的中国内地籍乘务员。
2025年3月7日，国泰航空宣布于4月28日起开通香港与乌鲁木齐的直航航班，为不断扩展的环球网络再添新航点。连同乌鲁木齐，国泰集团在内地的客运航点总数将增至20个。。

主要股东
截至2024年8月31日，各主要股东持有国泰航空公司之股份比例如下：

历任管理层
董事总经理
唐宝麟（1996年12月－1998年）
行政总裁
唐宝麟（1998年－2004年12月31日）
陈南禄（2005年1月1日－2007年6月30日）
汤彦麟 （2007年7月1日－2011年3月30日）
史乐山（2011年3月31日－2014年3月13日）
朱国梁（2014年3月14日－2017年4月30日）
何杲（2017年5月1日－2019年8月19日）
邓健荣（2019年8月20日－2022年12月31日）
林绍波（2023年1月1日－）

附属机构及联属公司
国泰过往曾经持有经营航空工业的香港飞机工程公司（HAECO）12.45％股权及经营航空货运业务的香港空运货站公司（Hactl）10%的股权，唯前者已售予母公司太古集团，后者则因国泰在香港国际机场自行兴建空运货站而联同持有20%股权的母公司太古集团、持有10%股权的另一股东中信泰富一同出售予香港空运货站的其他股东（包括怡和、九仓、和黄、中航集团）。
注：

国泰与国航互相持股，即国泰持有国航15.26%总股权（H股持股量为53.15%），国航持有国泰27.77%股权，为国泰的第二大股东；唯现时太古仍然为国泰的最大持股股东，持有国泰45%股权。
国泰直接持有国货航12.244%股权，另透过海外信托公司朗星持有国货航11.7542%股权。
与传讯亚洲公司合资持有。
2017年11月6日，卡塔尔航空持有国泰9.61%股权，为国泰航空第三大股东。2018年1月23日，卡塔尔航空再斥资约1.77亿元增持国泰航空（0293）股份，持股比例由9.61%增至9.94%。2018年9月，再增至9.99%。2020年6月9日，卡塔尔航空持股比例由9.99%跌至9.37%。

机队
国泰航空机队主要由广体飞机组成，包括波音777-300、波音777-300ER、空中巴士A330-300、空中巴士A350-900及空中巴士A350-1000，也包括空中巴士A321neo。而货运机队则由波音747-400ERF及波音747-8F组成，而国泰货运亦于正在增长的国泰航空客机上善用载货空间。
2006年8月31日，国泰航空接收第100架飞机，该飞机为空中巴士A330-300，编号为B-LAD。该机被涂上60周年纪念涂装，并被命名为“进步精神号”（Progress Hong Kong）。
2007年8月7日国泰再宣布增购5架波音777-300ER客机，于2011年到付。首5架波音777-300ER已于2007年底前抵港，余下的将于2011年前运港。11月8日，国泰航空落实向波音公司订购17架飞机，总值约52亿美元。此外，该公司亦获得额外14架747-8F新货机的购买权，订购的客机及货机会在2009至2012年间付运。在未来数年，波音777-300ER客机将是国泰航空长途机队的骨干。12月6日，国泰航空宣布向空中巴士订购8架A330-300客机，定价合共约17亿美元，飞机将于2010年至2012年间付运。
2009年，航运需求大幅下降，1月停飞三架波音747-400BCF改装货机后，5月再安排两架同类型货机停飞；另外，将一架货机以湿租形式租予旗下的香港华民航空。
2011年11月1日，国泰正式接收首架波音747-8F货机（注册号为B-LJE），成为亚太地区首家投入运作波音747-8系列飞机的航空公司。
2012年7月10日，国泰宣布在A350订单中，将10架A350-900转为A350-1000，并另购10架A350-1000。
2013年3月1日，国泰正式公布再订购3架波音747-8F货机，并同时取消原来8架777F货机之订单，但仍拥有5架777F货机的选择权；此外也把旗下4架747-400BCF改装货机转售予波音。
2016年5月29日，国泰正式接收首架空中巴士A350-900XWB（注册号为B-LRA）。同年10月1日，在国泰波音747担当的最后一班商业航班CX543号班机（东京羽田－香港，由注册编号为B-HUJ的747-400担当）抵港后，国泰航空的波音747客机全数退役。
2017年3月26日，在国泰A340担当的最后一班商业航班CX469号班机（台北桃园－香港，由注册编号为B-HXJ的A340-300担当）抵港后，国泰航空的A340全数退役。
2017年9月13日，国泰宣布在A350订单中，将6架A350-1000转为A350-900，并将5架空中巴士A350-1000的接收日期从2020年推延至2021年。

2018年5月31日，国泰机队中的全球首架波音777原型机（777-200，注册号B-HNL）在完成最后一班商业航班CX507号班机（大阪关西-香港）后退役。并于同年9月18日由香港飞往皮马航空航天博物馆作永久展出（航班编号为CX3492）。
2018年6月19日，国泰正式接收首架空中巴士A350-1000XWB（注册号为B-LXA）。
2019年8月7日，在国泰波音777-200担当的最后一班商业航班CX419号班机（首尔仁川-香港，由注册编号为B-HND的波音777-200担当）抵港后，国泰航空的波音777-200客机全数退役。
2020年7月，因应2019冠状病毒病疫情所导致的全球航空客运需求大跌，国泰航空安排集团旗下的客机飞往位于澳洲中部的爱丽斯泉机场封存，以减低客机因存放于香港潮湿环境以及风季所带来的机件老化。第一部存放的空中巴士A330-300（注册编号为B-HLV）已于同年7月28日以CX3491前往爱丽斯泉机场。
2020年10月21日，受2019冠状病毒病疫情影响，国泰宣布旗下附属公司国泰港龙航空即日起停止营运，其原有机队全数转移至国泰名下，并在同年11月15日，正式接收原国泰港龙航空订购的第一架空中巴士A321-200neo（注册号为B-HPB）。该空中巴士A321-200neo也成为国泰航空自1983年将波音707退役之后，37年来引进的首架窄体机。
2023年12月8日，国泰正式公布订购6架空中巴士A350F货机，并拥有额外20架的选择权，预计于2027年起陆续交付。
2024年8月7日，国泰正式宣布订购30架空中巴士A330-900，并拥有额外30架的选择权，预计由2028年起交付至2031年。

现役机队
截至2025年3月，国泰航空机队平均机龄为12.1年。

“N/A”即表示该机型不设此舱等

特殊涂装
国泰航空曾把旗下部分飞机髹上特别设计的涂装，为国泰本身及香港作宣传。1997年，国泰把一架波音747客机（航机编号B-HIB）髹上香港的笔绘图案，并将航机命名为“香港精神号97”；2000年，国泰又把另一架波音747客机（航机编号B-HOX）重新涂装，并命名为“香港精神跨千禧”，取代“香港精神号97”，然而最后因飞机机龄日增而回复标准涂装。
2002年7月，为庆祝香港特别行政区成立5周年，国泰又设计一款“亚洲国际都会”的机身涂装，髹在一架波音747-400客机上（航机编号B-HOY）。但该机于2007年底更新，国泰于是重新设计“亚洲国际都会”的机身涂装，髹在一架波音777-300ER客机上（航机编号B-KPF）。 此外，又把香港政府的香港品牌飞龙标志髹在国泰及港龙旗下所有航机机身上。可是，髹上2015年全新涂装的客机机身上则没有香港政府的香港品牌飞龙标志。
2006年，国泰庆祝成立60周年，适逢交付第100架客机，国泰为该机（航机编号B-LAD）设计特别的涂装，在机尾上写上“100th aircraft”（第100架客机），并将该机命名为“进步精神号”。但2012年9月，B-LAD已恢复为标准涂装。
2009年，国泰航空在3架客机：A340-300（航机编号B-HXG）、A330-300（航机编号B-HLU）、B777-300ER（航机编号B-KPL）髹上“Oneworld”涂装，庆祝寰宇一家（Oneworld）10周年纪念。
2013年，国泰又将一架波音777-300ER客机（航机编号B-KPB）髹上香港精神号涂装。
2017年，国泰再将一架波音777-300客机（航机编号B-HNK）髹上香港精神号涂装，及后已于2024年4月改为标准涂装。
2017年，髹上“Oneworld”涂装的波音777-300ER客机（航机编号B-KPL）已改为全新标准涂装。
2018年10月，随着髹上第三代“香港精神号”涂装的波音777-300ER客机（航机编号B-KPB）退租，此款涂装成为消失的经典。
2019年，适逢寰宇一家成立20周年之际，国泰将五架波音777-300ER客机（航机编号B-KPD、B-KQI、B-KQL、B-KQM、B-KQN）髹上重新设计的第二代“Oneworld”联盟涂装。
至于货机方面，除了1982年国泰接收首架747货机，并将其取名为“Hong Kong Trader”（未有特殊机身图案）后，国泰随后一直未有在货机上涂上任何特别设计的涂装，仅于1996年随著商标更新而将所有机队一同改为标准的“翘首振翅”涂装。到了二千年代，因应原油价格飙升，国泰试行将部分货机的表面背景涂装删去，仅保留其“翘首振翅”商标，并露出银色的飞机物料，希望能够借此节省耗油量。然而，此安排最后也因成效不高而放弃。直至2011年底，国泰接收首架747-867F货机，并为庆祝国泰航空货运站平顶而将该机重新命名为“Hong Kong Trader”，并成为首架拥有特殊涂装的货机。惟在2018年8月，该机已改为全新标准涂装。
现时，国泰机队中除了香港飞龙标志及“亚洲国际都会”标语外，髹上特别涂装的飞机如下：

已退役机队
航点、航班编号及代码共享
客运航点
货运航点
代码共享
国泰航空与以下航空公司签订代码共享协议，并与法国TGV火车合作，让国泰的乘客能转乘火车前往法国各地：

航班编号
国泰所有航班的航班编号均按照目的地所在的地区和飞行方向分门别类，而所有定期客运航班编号都是以三位数制定。航班的尾缀编号以飞行方向决定的。
至于四位数的航班编号，节日性加班机以2字开头的四位数的航班编号标示，而包机方面则以8字开头的四位数的航班编号标示。所有不载客航班都是以3字开头的四位数的航班编号标示，而除了以3字开头的四位数的航班编号外，其他四位数的航班编号均编配至合作伙伴的代码共享航班上使用，但本表可能不齐全。
详细的航班编号分类如下：

航点历史
2006年
2006年1月27日起，首尔的航班增加至每日5班，新航班于每日凌晨由香港起飞。另外，原本计划在2006年起重办香港至英国曼彻斯特的航班，中途会停靠俄罗斯莫斯科，但相关航线最终押后至2014年12月8日才正式重开，改以直航航班运作，及使用三舱等的波音777-300ER客机飞行。
2007年
波音777-300ER投入服务后，国泰于2007年10月起，加强往来温哥华、阿德莱德、墨尔本、珀斯、三藩市、东京（部分班次中停台北）、纽约、奥克兰的航线服务。
2008年
1月1日，多伦多航线以空中巴士A340-600营运直航服务（不停安克雷奇），航班编号更改为CX826/827，每日1班。1月3日增至每周10班，新增航班编号为CX828/829，逢周一、四、六起飞，以空中巴士A340-600作中途停站式营运。
2月1日，悉尼航线每周加开4班，令每周前往悉尼的航班数目增至25班，往来香港及澳洲的航班数目会增至为每周58班。
2月29日起每周分别加开三班来往孟买及德里航班，并增设新航点钦奈，加强印度航线的服务。
3月29日，多伦多航线CX826/827航班改用波音777-300ER飞行。
3月30日，恢复前往科伦坡的客运航班，每日1班，以波音777-300客机运作，途经曼谷或新加坡。
9月16日，基于燃油价格上升和公司盈利警告，北美航班调整，来往温哥华的客运班次由每日3班回复至冬季航班表的2班。而多伦多的客运班次则回复至每日直航服务，而CX828/829会中止，亦代表客运航线不再停留安克雷奇。
10月2日，加开每周4班香港-杜拜-巴林的航次，使往来杜拜航次增至每周18班，其中4班续程曼谷。此外会增强前往利雅得的服务，每周4班由巴林往利雅得的航机改为由香港直飞利雅得。同时CX888香港经温哥华飞纽约改为凌晨起飞，使用波音777-300ER。
2009年
3月28日起，“香港—曼谷—孟买—杜拜”每周4班航线停飞。新增“香港—曼谷—孟买”航线每周3班和“香港—孟买—杜拜”由每周3班增至每日1班。
3月28日起，新德里航线的每日2班直飞改为其中1班经曼谷。
3月28日起，受夏季时间表影响，奥克兰航线由每日2班减至每周10班。
3月30日起，多伦多航线CX826/827改为香港于0230起飞和多伦多于0935起飞。
3月31日起，巴黎戴高乐机场航线由每周10班增至每日2班。
3月31日起，雅加达航线由每日2班增至每周17班。
3月31日起，新增2条上海浦东航线，编号为CX360/369和CX364/365，以代替原港龙航线KA800/801和KA830/895。
4月15日，日本放宽航线限制，容许每日2班香港来往羽田机场航班。
4月17日宣布于5月与港龙航空同时重新调整运力，3月才增加至每天2班来回巴黎戴高乐机场，9月起减至每天1班，视乎需求而定。
10月26日起，新增往返香港及吉达航线，每周4班经杜拜。
2010年
3月28日，开办米兰航线，是为国泰第二处意大利航点。
3月28日，多伦多航线增至每周10班，编号为CX820/829。
7月13日，开办莫斯科多莫杰多沃国际机场航线，每周3班，编号CX207/204。
9月30日，巴黎航线为每周10班，其后恢复至每日1班；由11月27日至12月10日每周9班，12月11日起每周11班编号为CX279/278。
10月31日，重新开办东京羽田机场航线，每日2班，编号CX548/549、CX542/543。
10月31日，大阪航线加开至每日4班。
2011年
6月2日起，重办阿布扎比航线，是为国泰第2处阿拉伯联合酋长国航点，每周4班，编号CX683/682。
9月1日起，开办芝加哥-奥黑尔航线，是为国泰第6处北美洲航点，每日1班，编号CX806/807。
3月27日起，纽约航线加开每周3班，5月2日起每日4班。
5月1日起，多伦多航线加开至每日2班。
2012年
3月25日起，北京航线增至每日2班（CX390/391），取代港龙航班KA990/991。
3月25日起，温哥华至香港CX839航班编号更改为CX837。
5月1日起，新加坡的午夜航班（CX659/650）提升至每日服务。
9月2日起，巴黎CX261/260航班以配备新商务舱（最近获Skytrax颁发“全球最佳商务舱”殊荣）、“特选经济舱”及长途经济座椅的波音777-300ER客机运作。新推出的航班CX279/CX278则会以空中巴士A340-300运作。CX279于凌晨0时45分由香港开出，而CX278于晚上9时15分由巴黎出发。原本中途停阿姆斯特丹的CX271/270航班改以阿姆斯特丹为终点站。
10月28日起，胡志明市航线每周加开2班至每星期16班，编号为CX721/772。
12月1日起，开办海得拉巴航线，是国泰第4处印度航点，每周4班，编号CX649/646。
2013年
6月27日起，伦敦航线增至每日5班（CX239/238），以取代纽西兰航空于同年3月4日起停办往来香港至伦敦之NZ039/038航班。
10月19日起开办墨西哥瓜达拉哈拉货运航班服务。该城市为国泰在拉丁美洲的首处航点，国泰采用其最新及载货量最大的波音747-8F货机营运此航线，每星期运作两班，中途停安克雷奇及洛杉矶（由瓜达拉哈拉出发之回程航班中途只停安克雷奇）。
10月27日起，开办蜜月胜地马尔代夫首都马累的直航航班，每周4班，编号CX601/602。
2014年
2月1日起，所有以杜拜为目的地或中途站的货运航班改停阿勒马克图姆国际机场，而客运航班继续使用杜拜国际机场。
3月1日起，开办纽约纽瓦克自由国际机场的直航航班，每天提供服务，编号CX890/899。
3月1日起，开办墨西哥城货运航班服务，为先前开办之瓜达拉哈拉货运班机后第二处拉丁美洲航点，每星期3班；与此同时，瓜达拉哈拉货运航班增至每周3班，于抵达前加停墨西哥城。
3月21日起，开办哥伦布货运航班服务，每星期2班。
3月30日起，来往槟城之航班由附属公司港龙航空全面取代。
3月30日起，停办吉达及阿布扎比航线；同时巴林航线增至每日1班，编号CX745/746，中途停杜拜；而利雅得航线改以直航形式运作，每星期提供5班，编号CX647/648。于同日起，国泰航空和卡塔尔航空实施联号经营，其中一班原由卡塔尔航空经营的多哈至香港航班改由国泰接办（卡塔尔航空营运之班次由每日两班改为一班），编号为CX645/640（同年5月27日起改停哈马德国际机场）。
3月30日起，阿德莱德航线改为直航形式运作，每星期提供4班，编号CX173/174；原本中途停阿德莱德再前往墨尔本之CX105/104航班改为只停墨尔本。此外，布里斯班之直航班次CX157/156提升至每日1班，而中途停布里斯班再前往开恩兹之CX147/146航班改为每周4班。
6月1日起，洛杉矶直航服务增至每日4班，编号为CX898/897。
7月1日起，基于巴基斯坦局势动荡，停办每周4班卡拉奇（经曼谷）之航班。
8月2日起，芝加哥直航服务增加三班至每周10班，编号为CX808/805。
10月17日起，开办卡加利货运航班服务，每星期2班。
10月27日起，每周四班经新加坡往来科伦坡之航班CX711/710取消；原有时段之班次改为全直航形式往来科伦坡，新航班编号为CX611/610。
11月23日起，开办金边货运航班服务，每星期2班。
12月8日起，以全直航形式复办曼彻斯特客运航班，每星期4班，编号为CX357/358。
2015年
3月11日起，开办加尔各答货运航班服务，每星期2班。
3月29日起，重办苏黎世客运航班，每天一班，编号为CX383/382。
5月2日起，开办波士顿客运航班，每星期4班，编号为CX812/811。
6月1日起，停办莫斯科航线。
9月1日起，开办杜塞尔多夫客运航班，每星期4班，编号为CX375/376。
10月25日起，科伦坡直航班次CX611/610延伸至每日一班，原有CX703/700航班之曼谷至科伦坡航段于同日起取消。
2016年
2月15日起，停办多哈航线，改为与卡塔尔航空实施代码共享(由卡塔尔航空执飞)。
6月2日起，开办马德里客运航班，每星期4班，编号为CX315/320。
9月2日起，以全直航形式复办格域客运航班，每星期4班，编号为CX343/354。
2017年
3月6日起，停办利雅得航线。
3月26日起，开办特拉维夫客运航班，每星期4班，编号为CX675/676。往来波士顿的直航航班每周增加3班，至每日1班。
3月28日起，每周增加3班往来温哥华的航班，至每周17班，编号为CX856/855，以空中巴士A350-900营运。
6月1日起，格域客运航班增至每日1班，编号为CX343/344。
6月2日起，曼彻斯特客运航班增至每周5班且以空中巴士A350-900客机营运。
6月24日起，夏季航班时间表6月24日至9月4日，每周增加4班前往多伦多的航班服务，至每日2班。
7月2日起，开办巴塞罗那季节性客运航班，每星期4班，编号为CX321/318。
7月5日起，阿德莱德客运航班增至每周5班。
10月29日起，提升悉尼客运航班波音777服务，当中CX161/CX162改以波音777-300ER客机营运，取代空中巴士A330客机。
10月29日起的南半球夏季班表，取消每周4班开恩兹-布里斯班航段，改为直航前往布里斯班，布里斯班直航服务增至每周11班。同日起，开恩兹客运航班减至每周3班。
10月29日起，纽约 纽瓦克客运航班改以空中巴士A350-900营运，取代波音777-300ER。
10月31日起，三藩市客运航班增至每日3班，当中CX892/893以空中巴士A350-900客机营运。
11月3日起，马德里客运航班增至每周5班。
12月1日起，开办基督城季节性客运航班，每星期3班，编号为CX123/126。
12月1日起，曼彻斯特客运航班增至每日1班，编号改为CX219/216，巴黎客运航班增至每周11班。
2018年

3月25日起，停办杜塞尔多夫航线。
3月25日起，开办布鲁塞尔客运航班，每星期4班，编号为CX339/338。
3月25日起，特拉维夫客运航班增至每周6班。
4月15日起，巴塞罗那季节性客运航班扩展为全年定期航班服务。该服务亦于2018年7月1日起，由每周3班增至每周4班，以空中巴士A350-900营运。
5月2日起，开办哥本哈根季节性客运航班，每星期3班，编号为CX227/226。
6月2日起，开办都柏林客运航班，每星期4班，编号为CX301/306。
9月15日起，开办华盛顿杜勒斯机场客运航班，每星期4班，并以最新的空中巴士A350-1000营运。该航班航程长达7085海里(约1.31万公里)，为国泰最长的直航客运航班，编号为CX860/869。
10月3日起至11月30日期间，特拉维夫客运航班增至每日1班，以空中巴士A350-1000及空中巴士A350-900交替营运。
10月28日起，阿德莱德客运航班增至每周6班。
10月28日起，孟买客运航班全面改以三舱等波音777-300ER营运，每周10班，取代空中巴士A330-300。
10月28日起，德里客运每日2班的其中1班CX695/698改以三舱等波音777-300ER营运，取代空中巴士A330-300。
10月28日起，马德里客运航班改以空中巴士A350-1000营运，每周4班，取代三舱等波音777-300ER，更从次年4月1日起恢复每周5班。
10月28日至次年6月11日，三藩市客运航班的CX892/893以空中巴士A350-1000客机营运每周4班，同时华盛顿客运航班改以空中巴士A350-900营运。
11月13日起，开办开普敦的南半球夏季季节性客运航班，每星期3班，编号为CX795/794，一直持续到2019年2月18日。
12月1日起，金奈客运航班改以三舱等波音777-300ER营运，取代空中巴士A330-300。
12月1日起，阿姆斯特丹客运航班改以空中巴士A350-1000（每周5班）及空中巴士A350-900（每周2班）交替营运，取代三舱等波音777-300ER。
12月1日至次年2月28日，曼彻斯特客运航班改以空中巴士A350-1000营运，取代空中巴士A350-900。
2019年
停办哥本哈根季节性客运航线。
1月1日起，阿姆斯特丹客运航班全面改以空中巴士A350-1000营运。
3月1日起，特拉维夫客运航班继续维持每日1班，并改以空中巴士A350-1000营运，取代每周6班空中巴士A350-900。
3月31日起，开办西雅图客运航班，每星期4班，编号为CX858/857。
3月31日起，每周增加3班往来法兰克福的航班，至每周10班，编号为CX283/282，以空中巴士A350-900营运。
3月31日起，苏黎世客运航班改以空中巴士A350-1000营运，取代四舱等波音777-300ER。
4月3日起，开办往来小松的北半球夏季季节性客运航班，每星期2班，以空中巴士A330-300营运，编号为CX574/575，一直持续到10月26日。
4月7日起，巴塞罗那客运航班中的每周的其中1班开始由空中巴士A350-1000营运。更在6月2日至10月26日期间全面改以空中巴士A350-1000营运，取代空中巴士A350-900。
6月1日至8月31日，曼彻斯特客运航班再度改以空中巴士A350-1000营运。
6月1日至10月26日，罗马客运航班增至每周7班，并以空中巴士A350-1000营运，取代空中巴士A350-900。
6月2日至10月26日，马德里客运航班增至每周7班，其中5班由空中巴士A350-1000营运，2班由空中巴士A350-900营运。
6月13日至10月26日，华盛顿客运航班再度改以空中巴士A350-1000营运每周4班。
6月30日至10月26日，巴黎客运航班增至每周14班。
6月30日至10月26日，西雅图客运航班增至每周7班，随后于冬季班表回复至每周5班。
10月27日起，停办开恩兹航线。
10月27日起，阿德莱德客运航班维持每周4班；而悉尼客运航班中的CX111/110改以空中巴士A350-900营运，取代空中巴士A330-300。
10月27日起，多伦多客运航班中的CX828/825改以空中巴士A350-1000营运，取代三舱等波音777-300ER。
10月27日至11月30日，空中巴士A350-1000开始运作奥克兰客运航班每周7班中的其中3班。
10月27日至次年3月29日，墨尔本客运航班中的CX105/104及珀斯客运航班中的CX171/170改以空中巴士A350-1000营运，取代空中巴士A350-900。
10月27日起，基于区域事件对航空收益之负面影响，于2019年度北半球冬季班表调整诸条国际及地区航线之运力：纽约-甘迺迪客运航班由每周28班回复至每周25班；温哥华客运航班由每周17班回复至每周14班；华盛顿客运航班保持每周4班，由空中巴士A350-900营运；都柏林客运航班改为夏季季节性客运航班；巴黎及法兰克福均取消季节性加班机，回复至每周7班。此外，国泰集团包括上海-浦东、北京-首都、台北-桃园、东京-羽田、大阪-关西、首尔-仁川、曼谷-苏凡纳布在内的区域短途航线均有所调整。
12月1日至次年2月29日，奥克兰客运于南半球夏季班表提升至每日2班，并全面以空中巴士A350-1000营运。
2020年
3月29日起，北美航班调整。一、停办往来温哥华至纽约-甘迺迪的北美洲第五航权直航航班，CX888/CX865（原CX889）改以温哥华为终点，终结自1996年起开办的香港经停温哥华飞纽约之客运服务；二、纽约-甘迺迪客运新增直航航班CX842/843每日1班，以取代CX888/CX865，且现有CX846/845改由空中客车A350-900XWB营运每周4班，取代四舱等波音777-300ER。该航点保持每周25班；三、温哥华客运航班均由高密度三舱等波音777-300ER营运每日2班，不再设头等服务。
3月29日起，布里斯班客运航班由每周11班回复至每日1班。
4月及5月，削减国泰及港龙96%客运网络运力，缩减至仅12处航点，每航点营运极少数的每周三班航班，包括：伦敦（希思路）、洛杉矶、温哥华、东京（成田）、台北、新德里、曼谷、雅加达、马尼拉、胡志明市、新加坡及悉尼。
11月起，国泰航空陆续接办国泰港龙航空原有航点，包括高雄、吉隆坡、河内及福冈。
11月19日起，国泰宣布已于2月起暂停的马累、巴林、伦敦-格域、都柏林、布鲁塞尔、纽约-纽瓦克、西雅图及华盛顿航线将正式停办。
2023年
8月1日起，复办约翰尼斯堡航线，每周3班。
10月3日起，复办芝加哥-奥黑尔航线，每周3班，编号CX806/807。
2025年
3月30日，复办海得拉巴航线
4月28日，开办乌鲁木齐航线，每周4班。编号CX998/997。
6月16日和8月3日，复办慕尼黑和布鲁塞尔航线

服务
客舱
国泰航空设有头等、商务、特选经济及经济，共四等级客舱。大部分长途客机型号（35G、35J、35K、77K）为三舱配置（商务、特选经济与经济）；只有77A型长途客机为四舱配置（头等、商务、特选经济与经济）；而所有短途客机（所有A320、A321neo、A330-300及777-300）上为两舱配置（商务与经济）。一般而言，短途客机只会执飞短途航班，惟有部分短途航班因乘客需求甚高而固定由长途客机执飞；以下是自1994年以来，国泰航空所推出之客舱设计版本的简介：

1994年版本
因应更换公司形象图标，国泰航空于1994年起正式推出新的头等、商务及经济客舱座椅。其中头等及商务客舱为乘客提供大角度躺椅，并设有附带数码自选娱乐系统的椅背电视，而经济客舱的坐椅就转用较簿的设计，以增加坐椅间距。与前两款客舱不同的是，此客舱的椅背电视于1996年才开始提供。由同年年起，所有新加入机队的长途客机皆转用上述设计；同时，除了洛歇L-1011客机因临近全面退役而没有更换外，于1994年前投入服务的长途及短途客机机队，陆续于更换飞机涂装时同时更换。后来因应乘客意见，于是在1998至1999年间推出改良版，并套用于1999年至2002年间投入机队运作的客机，主要涉及空中巴士A330、A340-300/600及波音777-300，并使用至机种退役或达到大修的时数上限为止。

2007年版本
国泰航空于2007年1月起正式推出全新版本的长途头等、鱼骨式商务及经济客舱座椅。其中头等客舱为乘客提供躺椅或特长的宽敞睡床，并设有17寸私人电视，而商务客舱的座椅更可完全平放。经济客舱的座椅则采用了“独立式靠背”设计，即使乘客调低座椅角度，椅背仍保持原来的直立位置。由2007年起，所有新加入机队的长途客机皆安装此产品，而已经投入服务的长途客机则于2007年至2009年间陆续改装。后来因其设计缺陷，这时期推出的长途经济客舱座椅已经于2011年起悉数转移至地区性客机上并且换上另一款经济客舱座椅，而长途商务客舱座椅也于2011年起陆续更换为另一款商务客舱座椅。唯在空中巴士A340及波音747的同类座椅则没有更换，并继续使用直到此两类机种退役为止。

2012年版本
2010年12月7日，国泰于大型晚会“创意闪亮之夜”隆重展示机舱全新产品及服务。其中国泰于2007年版本长途商务舱座椅推出三年后正式放弃原有产品，并介绍全新2012年版本反鱼骨式商务客舱座椅，座椅能伸展为平卧睡床。
2011年12月12日，国泰正式公布将增设“特选经济客舱”，提供较经济舱优越的服务，并会于（33K、77H、77G）提供，国泰亦同时宣布将同步更新经济舱的座椅设计。全新2012年版本的经济舱座椅在当时所有中／长途客机（33E、77H、77G）及需要新购经济舱座椅的地区性客机（72Z）上装设，并将2007年版本的经济舱座椅全数转移至地区性客机（33P、73Z）作地区性经济舱使用。
2012年9月24日，国泰宣布推出全新地区性商务客舱产品，所有地区性客机（33P、72Z、73Z）将会配备全新地区性商务客舱座椅。首架上述型号的波音飞机将于2013年1月投入服务，而首架上述型号的空中巴士则于2013年第四季加入服务行列。到2014年第四季，国泰机队内所有地区性客机预计会完成装设程序。唯此座椅的规格比长途客机上的特选经济客舱座椅仅多宽一至两吋，因此亦有人称之为“假J”(假商务舱）。

2016年版本
2016年5月30日，国泰接收首架空中巴士A350-900客机，同时也推出了全新2016年版本客舱，并将所有客舱的个人娱乐系统萤幕加大、更新娱乐系统及于经济舱和特选经济舱新增多功能置物架，唯新座椅推出后国泰没有为新客位作正式发布会，同时其首三架客机的商务客舱座椅也因品质出现问题而停飞作更换。
2018年5月3日，国泰首架装设类似A350-900客机之经济舱座椅并采用一排十座经济舱客舱布局的波音777-300ER客机（B-KPY）在出厂后重新投入服务，同时也宣布旗下全数波音777客机将翻新为一排十座的经济客舱，唯波音777-300(77P)沿用2012版本娱乐系统。
2018年6月19日，国泰接收首架空中巴士A350-1000客机，同时也再度推出了全新经济舱座椅，为太古集团旗下的香港飞机工程公司出品的Vector Y+座椅，经济舱个人娱乐系统萤幕加大至11.6英寸，设计与波音777-300客机新经济舱座椅相似，惟头枕可调校角度更大。

2023年版本
2023年8月7日，国泰公布将于经翻新及重新设计后的波音777-300ER客机上装设全新商务客舱，并命名为“尔雅商务舱 Aria Suite”，同时特选经济舱和经济舱皆会有所优化。首架装设全新商务舱的客机预计于2024年第二季正式投入服务。“尔雅商务舱”设有独立趟门，提高商务乘客私隐度，另外新设计亦设有无线充电设施和大量收纳空间。

2025年版本
有消息人士透露，国泰将于2025年后推出全新头等舱“Halo Suites 环荟”，预计将于新订购的波音777-9客机上推出。新头等舱将有四个坐位，会以“1-2-1”配置；另外有设有双人套房，房内有私人浴室设备，更加有为家庭客人配备双层床。

登机服务
国泰航空的登机柜位及自助登记设施为旅客提供办理登记手续、购买机票等服务。
在国泰的枢纽机场 - 香港国际机场，国泰的柜位位于一号客运大楼第七层离境大堂的A-C区。国泰现时将柜位分类为头等客舱、商务客舱、特选经济客舱、经济客舱、团体旅客、网上登机服务以及马可孛罗会会员柜位，为不同的旅客服务。
旅客在通过保安及出境检查后，便会进入东大堂，国泰其中一间贵宾室 - 寰宇堂，便处于东大堂的左面。而国泰在邻接东大堂的6道登机闸口（闸口1、2、3、4、11、23）均享有使用权。然而，随著国泰航班数目不断上升，现时一般长途航班方会停泊于该6道登机闸口，短途航班一般散布在其他闸口。
除了离境大堂外，国泰同时在海天中转大楼3楼转机层设置登记柜位，为从珠三角乘船到临香港转机的乘客办理登机及行李寄舱手续。另外，国泰也在港铁机场快线的香港站、九龙站、深圳宝安国际机场、深圳蛇口邮轮中心、澳门氹仔客运码头、高铁香港西九龙站、港珠澳大桥珠海公路口岸、港珠澳大桥澳门边检大楼及桃园捷运台北车站提供预办登机服务。

机上娱乐
国泰航空的客机上，所有客位均设有名为StudioCX的自选影音系统（AVOD）。头等客舱配备17吋私人电视荧幕、商务舱则为15吋荧幕；而特选经济客舱之个人电视为10.6吋宽、经济舱客位则配备9寸或11.6寸（仅限A350-1000及777-300ER）个人电视。乘客可选择超过26条不同的电视频道和888条各类音乐频道。长途航班的班机设有96种互动游戏。
国泰已在2018年初开始将波音777-300ER客机的机上娱乐系统更新至与A350客机一样的新版本。
国泰的机上杂志名为Discovery（探索），内容以目的地旅游资讯为主。机上亦有免税品及其他货品，如香烟、酒、香水及纪念品等供乘客购买。
2023年12 月1日起，线上串流媒体平台Disney+与国泰合作，顾客可于国泰航空航班观赏迪士尼、彼思、Marvel、星球大战和国家地理的电影、剧集和纪录片。

机上餐膳
国泰航空从香港出发的航班所提供的餐膳由旗下国泰餐饮（Cathay Dining）提供。
短途午夜航班经济舱则不提供热食餐单，只提供“鸡卷”，受到不少旅客批评。2017年9月，国泰公布10月1日起飞往台北的特定午间及晚上航班提供热食餐单，暂时试行3个月，若反应良好会继续提供，并会于其他航线陆续推出。

机场/码头贵宾室
国泰航空在香港国际机场设有多间贵宾室，供头等、商务客位及合资格旅客免费享用。目前国泰于香港国际机场设有四间贵宾室，此前还设有于2008年的抵港贵宾室赏心堂（现址为二号客运大楼的重建部分）、2010年开幕的离境商务贵宾室尔雅堂（现址为麦当劳及敏华冰厅）、2013年开幕的离境商务贵宾室逸连堂（现址闲置中），惟均悉数于2018年5月、11月5日，及2020年2月17日起（及后于2021年8月因租约期满宣布）永久关闭。

头等及商务贵宾室
寰宇堂总面积约4500平方米，邻近一号客运大楼登机闸口1-4号，设有私人浴室、酒吧及餐厅等设施，亦设有游乐轩供候机乘客使用。寰宇堂于1998年与香港国际机场同步落成启用，2010年12月关闭贵宾室作原址翻新，2011年4月翻新后启用下层贵宾室，2012年1月全面重启。因应客运航班运力下降，商务贵宾室由2020年4月1日起暂时关闭，及后一度重开。因应玉衡堂商务贵宾室重开，寰宇堂商务贵宾室于2021年11月15日起再度关闭，直到2023年3月20日起暂定重开至4月10日，其后转为永久重开。
玉衡堂总面积约3900平方米，入口设于五楼，邻近一号客运大楼登机闸口61-63号，于2001年12月启用，2013年10月关闭头等贵宾室作原址翻新，2015年6月翻新后重启头等贵宾室，2015年7月关闭商务贵宾室作原址翻新，2016年6月重启翻新后商务贵宾室。因应客运航班运力下降，头等贵宾室由由2020年2月17日起暂时关闭，商务贵宾室曾由2020年4月1日起暂时关闭。商务贵宾室于2021年11月15日重开，2022年1月7日起再度关闭。2022年中旬重启商务贵宾室予前往中国内地以外之旅客使用。2023年1月起随香港国际机场取消内地及国际航班出发区域，商务贵宾室开放给所有符合资格的乘客使用；头等贵宾室则维持关闭直到2023年7月19日重开。

商务贵宾室
玲珑堂邻近一号客运大楼北客运廊七楼登机闸口6号，原址为港龙航空G16贵宾室，国泰于2006年全面收购港龙航空后同时开放供头等及商务旅客享用，及后原址作全面装修并于2018年3月22日开幕。因疫情关系由2020年2月17日起关闭，于2023年2月7日重开。

其他机场/码头的贵宾室
国泰于部分外站航点自设贵宾室。
因应2019冠状病毒病疫情导致的客运航班运力下降，国泰航空于2020年4月1日起关闭除上海浦东国际机场的所有外站国泰贵宾室。不过随着疫情的趋缓，大部分机场的国泰航空贵宾室已分别于2022年至2023年重开。此外，国泰还于首尔仁川国际机场、法兰克福机场、槟城国际机场、吉隆坡国际机场、墨尔本机场和高雄国际机场设有贵宾室，惟已分别于2018年1月17日起、2019年11月20日以维修为由暂停开放起、随2020年10月21日国泰港龙航空宣布结束营运起、于2021年末及2023年初起永久关闭。法兰克福机场贵宾室原址已由他方经营。
2014年STUDIOILSE设计内饰：（设计亦可见于玲珑堂与翻新后玉衡堂贵宾室）

 东京国际机场三号客运大楼（首家新设计贵宾室，2014年12月启用）
 马尼拉国际机场三号客运大楼（2015年5月随迁址三号客运大楼后启用，并关闭位于一号客运大楼之原有贵宾室）
 苏凡纳布米机场（2015年6月翻新后启用，在G大堂贵宾室原址扩建并关闭原有之E大堂贵宾室）
 台湾桃园国际机场一号客运大楼（2015年11月翻新后启用）
 温哥华国际机场国际线客运大楼（2016年5月D71闸口新址启用，并关闭原位于安检后头等区及商务区贵宾室）
 伦敦希斯路机场三号客运大楼（2016年11月翻新后启用，是唯一设有头等区的外站贵宾室）
 新加坡樟宜机场四号客运大楼（2017年10月启用）
 上海浦东国际机场二号航站楼（2019年7月翻新后启用，原址为港龙及国泰航空贵宾室）
 蛇口邮轮中心（2023年11月启用）
2011年福斯特建筑事务所设计内饰：（设计亦可见于已关闭的尔雅堂、逸连堂与翻新后寰宇堂贵宾室）

 三藩市国际机场国际线客运大楼（2011年12月启用)
 巴黎戴高乐机场2A客运大楼 (2012年8月启用)
2013年美国航空Admirals Club内饰：

 成田国际机场二号客运大楼（Admirals Club原址于2013年1月开幕、2020年3月关闭，随后由国泰航空于2023年2月接管原址并保留原有装修重开，位于68闸口的原国泰贵宾室则被永久关闭）
1990年代国泰Marco Polo Class内饰：

 关西国际机场一号客运大楼，以Lounge Pacific名义运作
港龙贵宾室内饰：

 北京首都国际机场三号航站楼（原港龙及国泰航空贵宾室，因为翻新工程而暂停开放，预定改为2014年STUDIOILSE设计内饰）
此前，国泰于1998年曾聘请福斯特建筑事务所设计其于香港国际机场寰宇堂、玉衡堂、赏心堂，及负责位于东京成田、墨尔本、温哥华、首尔、伦敦、吉隆坡、新加坡与法兰克福贵宾室之室内设计蓝图，唯原址之内饰均已悉数因关闭、翻新或搬迁至新位置而消失。
国泰也曾在2015年至2023年于高雄沿用原港龙贵宾室内饰并更名为国泰航空贵宾室营运。
在其他外站航点，则使用当地机场或当地航空公司之贵宾室。

飞行奖励计划
国泰航空设有国泰会员计划，其积分单位名为“亚洲万里通”里数。

空中贵宾
1993年7月1日至1999年1月31日间，国泰航空曾与新加坡航空及马来西亚航空共组“空中贵宾”计画，由三方共同持有的Asian Frequent Flyer Pte Limited营运。1999年2月1日，国泰航空联合美国航空、英国航空、加拿大国际航空及澳洲航空成立寰宇一家航空联盟，并改以“亚洲万里通”为其飞行奖励计划。

亚洲万里通
亚洲万里通是国泰航空推出的奖励计划，会籍申请费用全免，加入亚洲万里通会员即等同成为国泰航空常客计划的基本会员。在马可孛罗会并入国泰会员计划前，国泰航空又额外推出了需要收取会费的“马可孛罗会”绿卡基本会籍。为了与马可孛罗绿卡会籍区分，国泰在对外宣传时均将亚洲万里通包装为“旅游及休闲奖励计划”而非“飞行常客计划”。然而，在航空公司以及寰宇一家系统上，马可孛罗会绿卡会员与亚洲万里通会员均被显示为国泰航空基本会员，且等级相同。会员可透过伙伴机构赚取里数，包括航空公司、酒店、金融及保险等。会员亦可透过iShop于网上购物，挑选精选品牌及产品，赚取更多里数，然后以里数兑换旅游、电子产品、餐膳、演唱会门票等生活奖励。里数之有效期为累算日起计三年，并欢迎两岁或以上人士加入。随2022年8月马可孛罗会并入国泰会员计划起，国泰在官方渠道已改为以“国泰会员计划”对外宣传为其“旅游及休闲奖励计划”，并以“国泰 亚洲万里通”（Asiamiles by Cathay）对外宣传。

马可孛罗会
马可孛罗会于1960年代末期创立，当时为国泰的贵宾会籍，后来于1998年演变为飞行常客计划。持有马可孛罗会会籍的旅客，可以享用国泰在不同层面提供的特别服务，例如行李获得优先处理、免费享用贵宾室等。

品牌
标志及机身涂装
国泰航空由1960年代起在其喷射机上使用白色、深绿色间条涂装，标志方面仅垂直尾翼上有“CATHAY”字样，机头贴有太古集团标志。1970年代，国泰将机身涂装变更为白底鲜绿色线条，但标志也只是在太古集团徽标的基础上增加了双翼造型。1970年代至1994年，国泰一度以绿白条纹垂直尾翼为标志，该标志因形似横条肩章而俗称“大柴”。
1990年代，国泰航空决定更新企业形象，在改进乘客服务的同时于1994年启用第一代“翘首振翅”涂装，以替换原有的绿白涂装，第一批采用该涂装的飞机为当时新引入的空中巴士A330-300客机。 该航徽结合中国书法笔触与飞鸟展翅的姿态，体现国泰的“亚洲特色”。但由于徽标造型与鱼翅相近，国泰航空被部分人（尤其是飞机摄影爱好者和国泰航空员工）戏称为“鱼翅航空”。国泰航空于2014年10月底改用新版标志，新标志删减原有绿红色的框框，比旧标志更简洁清晰。
1991年之前，国泰航空的飞机全数在垂直尾翼上贴有英国国旗，唯已于国泰更换涂装前撤下，飞机注册号前缀也在1997年7月至1997年12月间由“VR-H”改为“B-H”。1995年起，国泰逐步替换原有的绿白涂装，最后于2000年全线改为"翘首振翅"涂装。
2015年11月1日，国泰航空更新飞机涂装，新涂装配上新版标志，以白色、浅绿色和深绿色为主要颜色。第一部配上新涂装的飞机为波音777-300ER（注册号B-KPM）。2016年1月19日，第二部配上新涂装的飞机为一架波音747-400ERF货机（注册号B-LIA）。截至2024年8月，全线机队已配上新涂装。

空中服务员制服
国泰航空的女性空中服务员制服，自1946年至今共更换过9次，第一套空中小姐制服属黑白套装，1950年改为浅蓝色连身裙，1954年改为深蓝色套装，1962年首次出现中式小凤仙装。1983年则以黑白斜纹衫群作为制服，1990年又变成红色套装，1999年由香港时装设计师刘培基设计，2004年再由刘培基作小修改。而男性空中服务员的制服则转变不大。
2006年，国泰为庆祝60周年纪念，重新订做2,000套共9款不同的旧制服，有三分一的空姐穿著，让乘客有怀旧的感受。
2010年12月7日，国泰介绍2011年第三季推出的机舱服务员、机场地勤等前线员工的第十代新制服。与第九代一样，同时由香港著名大师刘培基设计。新制服设计由第九代制服演化而成，保留以红色为主调、翘首振翅标志、翻领及袖口，和高级前线员工穿长裙等标志性元素。制服改用弹性纤维织物制造，让衣物具自然伸缩性，质感舒适，亦同时符合职业健康及安全的严格规定。

广告及宣传
贺岁花车
国泰航空自1999年起每年农历新年的大年初一与香港旅游发展局均会举办新春花车巡游。2004年起首次在夜间巡游，2019年的第23次活动，是国泰航空公司连续第20年冠名赞助此节目。

体育竞赛
国泰航空为2018至2022年间中国香港体育协会暨奥林匹克委员会的独家航空合作伙伴，接载香港运动员参加一系列赛事，包括2018年雅加达及巨港举办的亚运会、2020年东京奥运会及2022年北京冬季奥运会。国泰航空亦为2018年度香港杰出运动员选举的冠名赞助商，表扬本地运动员对香港体坛的贡献，对所有努力不懈的运动员表达谢意。
国泰航空并赞助多项在香港举办的国际性体育竞赛，包括每年3月至4月期间举行的香港国际七人榄球赛。国泰航空亦曾赞助赛马赛事，包括2004年至2011年的香港国际赛事及其锦标预赛。国泰亦曾于2002年至2017年与新鸿基金融集团冠名赞助“香港壁球公开赛”。

电视节目
国泰航空亦赞助一些与旅游或航空业有关的香港电视节目，如1998年香港无线电视制作的旅游饮食节目《蔡澜叹世界》。2003年，无线电视拍摄的台庆剧《冲上云霄》中，国泰亦借出香港的国泰城及澳洲阿德莱德的飞行学校场地作拍摄用途。

公益活动
国泰航空亦有赞助多项社会公益活动，及举办供香港青少年参加的“飞跃理想计划”和“非洲野外体验计划”等。国泰亦与联合国儿童基金会合作“零钱布施”活动，透过收集旅客外游后剩余的外币，以协助贫穷地区的儿童改善生活。2017年随著其业务转型，国泰航空亦开展全新社区关系拓展计划。以促进青少年发展、多元共融、环境保护及文化交流为核心，联同香港社会创投基金共同策划“Cathay ChangeMakers 国泰领航者”、“World As One 同理建世界”及“飞跃理想计划 I CAN FLY”，透过鼓励跨界别合作，为香港社会带来正面改变及长远利益，创造共享价值。

社区活动
国泰航空举办“空中之旅”，为基层儿童及其家人提供飞行的机会。每年均有不同主题，包括“香港精神”、“凝聚家庭力量”及“送上感谢”，透过这些活动宣扬正面的价值观。

电视广告及公司宣传标语
国泰航空在2007-2008年期间推出一系列主打香港情怀的广告，该广告夺得“HKMA/TVB 杰出市场策划奖”银奖。

自20世纪80年代起，国泰航空使用过的历代公司宣传标语：
“翱翔万里，神采飞扬”（1985－1993）
“亚洲脉搏亚洲心”（1994－1998）
“积极进取 飞越更高理想”（1999－2001）
“飞跃人生 非凡感受”（2002－2005）
“看来微不足道，都为你用心做好”（2006－2010）
“每一个人，成就每一次飞行”（2011－2014）
“翺翔人生”（2014－2019）
“志在飞跃”（2019至今）

总部
国泰航空总部位于赤𫚭角的国泰城，于1998年7月落成启用，而与制服洗濯有关之部门（国泰全资附属的雅洁洗衣公司）则设于屯门区。
国泰城占地3.3公顷，楼面面积逾121000平方米。国泰城设有3座大楼，分别是公司的行政大楼、飞行培训中心及供外站员工留宿的逸泰居酒店。
此前，国泰的总部分别设于中环太古大厦（已重建为遮打大厦）及前启德机场北部后勤区域（即工业贸易大楼现址）。

奖项
Skytrax评估
历年重大事故
国泰为全球最安全的航空公司之一。根据德国客机坠毁数据评估中心（JACDEC）在2024年发表的全球航空公司安全指数，国泰位列全球第11位，在亚洲排行第3；而在1988年开始统计以来，国泰没有发生过任何致命或乘客受伤事故。
本列表尽可能列出国泰航空的历年重大事故，惟小事故如引擎故障等意外，或未获媒体广泛报道的，可能未有收录。

导致人员死亡的事故
1948年7月17日，国泰一架名为澳门小姐号的水上飞机被四名假扮乘客的劫匪劫机，其后飞机失事坠海，25人死亡。事件成为世上首宗非政治劫机事件，亦是世上首宗导致空难的劫机事件。
1949年2月24日，国泰一架道格拉斯DC-3型客机坠毁于北角宝马山，全机23人死亡。
1954年7月23日，国泰一架道格拉斯DC-4型客机于泰国回香港途中，于海南岛附近被两架中国大陆战机击落，此事件造成10死8伤。详见国泰航空空中霸王遭击落事故。
1967年11月5日，国泰航空033号班机于启德机场起飞失败坠海，一死40伤。
1972年6月15日，国泰航空700Z号班机被人放置炸弹，于越南上空被引爆，全机81人罹难。

飞行事故
1949年9月13日，国泰一架C-47型改装的DC-3客机于缅甸起飞时失事，飞机报废，无人死亡。
2004年6月30日，国泰一架波音777-367型客机在台湾桃园国际机场起飞后不久，引擎导管组件坠海，巨型零件在空中飞脱掉海。
2004年11月9日，一架由美国洛杉矶机场飞往香港国际机场的波音747-467型客机（航班编号：CX883）在起飞后，引擎出现喘震，需要折返洛杉矶。其后发现是涡轮叶片出现故障，此为全世界首次发生的问题。
2004年12月1日晚上6时半，一架由泰国曼谷机场飞往印度贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场的波音777-367型客机（航班编号：CX751）在起飞后不久，左引擎金属导管突然爆裂，巨型零件在空中飞脱掉下，压毁一辆私家车和一辆货车，未造成伤亡。其后检查发现有4架同类客机有同样问题。
2010年4月13日，国泰一架由印尼泗水飞往香港的空中巴士A330-342（航班编号：CX780，飞机注册编号：B-HLL），因引擎故障，降落后航机要启动煞车系统，令左边四个轮胎及右边四个轮胎中的两个均出现泄气并出现小火，事件中57名乘客在逃生时受轻伤。详见国泰航空780号班机事故。
2011年12月9日早上10时30分，一架由上海浦东机场飞往香港的747-467客机（航班编号：CX365，飞机注册编号：B-HUB）在跑道准备起飞之际，前机舱突然冒出黄色刺鼻不明气体，机长宣布航机发生事故，要求所有乘客立刻撤离航机，空中服务员随即打开逃生滑梯供乘客逃离机舱，事故中共有7名乘客及2名机组人员受轻伤。
2015年7月29日，一架由香港国际机场飞往美国洛杉矶的777-367ER客机（航班编号：CX884，飞机注册编号：B-KPQ）在飞行途中，在机舱探测到烟雾，因安全为由航机须紧急降落。有乘客指，飞机曾一度拟急降海面，乘客被要求穿上救生衣准备经滑梯逃生。最终航班成功安全于阿拉斯加州申雅岛空军基地的军用机场紧急降落，事故中无人受伤。
2018年8月15日，国泰一架777-367ER客机（飞机注册编号：B-KPY，机型内部代号：77K）在罗马机场地面拖行过程中发生机翼撞柱事故，右侧斜翼尖受损严重，事件中无人受伤。该事故导致当日由罗马飞往香港的CX292号班机取消。完成斜翼尖修复工作后，该飞机于8月28日从罗马经杜拜阿勒马克图姆国际机场（航班编号：CX3490）回港。
2023年6月24日，国泰航空一架波音777-367ER客机（航班编号：CX880，飞机注册编号：B-KPQ) 由香港飞往洛杉矶航班机组人员侦察到技术故障，于是终止起飞，随即疏散机上293名乘客。至少18人受伤。
2023年10月20日，国泰航空一架航班号为CX596的A350-900客机（飞机注册编号：B-LRX）由香港飞往大阪航班时，机舱人员发现货仓门疑似未关妥，需要折返赤𫚭角机场，事故中无人受伤。
2024年1月16日，大韩航空一架航班号为KE766的A330客机（注册编号：HL7702）计划从札幌飞往仁川时，与国泰航空波音777客机（注册编号：B-HNW）在北海道新千岁机场相撞，此次事故尚无人员伤亡报告。国泰航空表示当时航机已停泊于飞机泊位，机上并无乘客及机组人员。受此影响，由札幌前往香港的CX583航班取消，原计划乘坐该航班的大部分乘客将改为乘搭国泰航空当日于札幌回港的另一航班，其余乘客将于17日启程。
2024年4月30日，国泰航空一架由上海飞往香港的CX341航班，机型A330-342（注册编号：B-LAA），先后两次降落失败，飞机急速爬升于短短两分钟内急升逾千米，最后，紧急降落于深圳宝安机场。

其他事故
2000年7月31日晚上10时，一架由台湾桃园国际机场飞抵香港的747-467客机（航班编号：CX451），于停机坪待命准备转飞CX261前往巴黎与曼彻斯特时，遭持枪男子Todd Salimuchai骑劫，该男子反锁飞机门，挟持一名女清洁工作人质，机场特警出动封锁14道登机门及将飞机重重包围，同时疏散群众。翌日零时，持枪男发最后通牒，威胁警方在5分钟内撤退，否则枪杀人质，一直在场候命的飞虎队立即出动，登机成功制服疑犯，救出人质。
2023年12月28日，在国泰航空编号CX521从东京成田机场飞往香港的航班上，有人擅自登机，导致所有乘客暂时离开机舱，进行全面保安检查，事件反映国泰航空外站地勤培训不善、成田机场保安漏洞等问题。
2024年9月2日，国泰航空一架A350-1000由香港飞往瑞士苏黎世的CX383航班客机 （飞机注册编号：B-LXI）起飞后不久引擎警告灯亮起，怀疑发生火警，其后安全折返香港国际机场，无酿伤亡。其后国泰航空公布客机出现“引擎零部件故障”，为“全球首例”，已就此通报飞机和引擎制造商及香港民航处，并排查机队48架A350客机。
2025年1月20日，国泰航空一架A350-1000由波士顿洛根国际机场飞往香港的CX811航班客机（飞机注册号B-LXM）起飞后不久驾驶舱烟雾报警被触发。机组在宣布MAYDAY后返航波士顿。
2025年3月6日5时33分备降兰州，该航班原计划于3月6日0时50分从香港国际机场出发，于当地时间3月6日7时40分抵达米兰马尔彭萨机场，执飞机型为波音777-300（ER）。该航班报告因左侧发动机失效备降，航班上机组人员及全体旅客没有受伤报告。

争议事件
国泰航空作为香港的代表航空公司，除了连续十多年获得Skytrax五星级航空公司的荣誉外，更在2003、2005、2009和2014年获得全球最佳航空公司奖项，但公司的管理和薪资等问题却为人所讽刺，爆发出不少争议事件，部分更涉及政治问题。

相关新闻
裁员
1998年受亚洲金融风暴影响及香港旅游业受重创，国泰航空裁员760人。到2017年因公司高层在燃油对冲投机失利，于5月22日公布裁减600名员工，当中190名为高级和中级管理员工，另外400名非管理人员职位。

失去蓝筹地位
国泰航空于1986年5月15日于当时的香港联合交易所上市，并于同年6月成为香港恒生指数的蓝筹股。但是，国泰继2017年上半年亏蚀约20.5亿元，在同年11月10日被恒生指数公司剔出恒指成份股之列，失去“蓝筹股”优势。资料显示，国泰市值当时仅余485.44亿元，相对2010年高峰期近千亿市值减少约一半，现时占恒指权重缩至仅0.106%。这变动于同年12月4日起生效。

机身印错字
2018年9月19日，国泰一架波音777-367客机（注册号B-HNO）发现机身上原印国泰英文名“CATHAY PACIFIC”，变成错印“CATHAY PACIIC”， “PACIIC”漏了个“F”字，其后于香港基地重新涂装。国泰航空官方脸书账号诙谐自嘲，称这是“期间限定777机队外观”。国泰航空还表示：“特别版向来一瞬即逝。因此她正返回基地重新涂装。再见！”

注释
相关条目
国泰港龙航空
香港快运航空
国泰空中之旅
国泰空中霸王遭击落事故
国泰航空033号班机
国泰航空700Z号班机

参考资料
引用

来源
《Beyond Lion Rock: The story of Cathay Pacific Airways》，Gavin Young，ISBN 0-09-173724-9 （英语）
《Wings over Hong Kong: a tribute to Kai Tak: an aviation history 1891-1998》，Odyssey，ISBN 962-217-542-2 （英语）
《翘首振翅—香港机师手记III》，经济日报出版社，ISBN 962-678-330-3
《航空新旧闻》，赵予杰著，ISBN 962-678-391-5
《Airway 世界民航杂志》第112期，38至43页
《靓到飞起60年》，东方日报，2006年4月6日
《9款空姐制服列经典 国泰60年》，明报，2006年2月14日
《刘培基：为国泰设计制服是告别作》，成报，2004年11月19日
《吾土吾情：国泰有份亲切感》，韦基舜，成报，2004年11月23日
《再次振翅飞翔的工会─—专访国泰空中服务员工会主席关笑华》，香港职工会联盟
主要附属及联属公司，国泰航空网页

外部连结

官方网站


共和制

共和制（英语：Republic，拉丁语：res publica），是一种国体。共和制与神权及君主制政权的正当性、取得方式和政体形式不同，该政体下国家的最高执政者依据法律选出，而非君主世袭，施行共和制的国家或地区通常称作“共和国”，有些实施共和制的东方国家或地区亦称“民国”，如“中华民国”、“大韩民国”等名称。在政治思想上，共和主义指以共和制治国的一种意识形态。在现代国家兴起后，共和主义在世界各国的实践及理论发展上各异，但大多数有几项特征：人民不是统治者的所有物或附属品、人民的基本权利受宪法保障、主权在民、政府权力是公有物、以及国家的治理是所有公民的共同事业。
古代及现代的共和制不论在意识形态或是组成上都有很大的变化。在欧洲古典时代及中古时期，许多国家都想建立罗马共和国的体制。义大利中古时期及文艺复兴时期的政治传统类似现在的“公民人文主义”，有时也用来表示直接从像撒路斯提乌斯及塔西陀等古罗马政治家传下来的制度。不过受希腊影响的罗马作家，例如波利比乌斯及西塞罗有时也用这个词来翻译希腊文中的πολιτεία，这个词可能是指一般性的政体，但也可能是指不对于罗马共和制的特定政体。共和制不完全等同于雅典式民主的古典民主，不过有一些民主的概念在内。共和制在十九世纪初开始在欧洲盛行，最后取代了许多国家的君主专制。在现代的共和国中，政府是依宪法，由公民选举产生的。孟德斯鸠将所有公民共同统治国家的民主，以及只有部份人统治国家的贵族政治及寡头政治都视为共和国的政体。
大多数的共和国是主权国家，不过也有一些半主权的政体称为共和国，例如美利坚合众国宪法第四条提到：“保证本联邦各州实行共和政体”（guarantee to every State in this Union a Republican Form of Government）。同样地，苏联的苏联宪法也将政体描述由15个苏联加盟共和国组成的联邦，而且其中的乌克兰及白俄罗斯当时在联合国中就已有席次。世界各个国家中，有159个国家的官方名称含有“共和国”（“republika”、“république”、“республика”、“جمهورية”等等）字样。

词源
“共和制”起源自拉丁语res publica，意思是“公共事务”（public affairs, öffentliche Sache）。西塞罗将古希腊词语πολιτεία译为拉丁语res publica，在文艺复兴时代，这个拉丁语词语又被译为英文republic，其他西欧语言中也用类似的词语。
πολιτεία意指政府的形式、政体或政权，柏拉图与亚里斯多德都曾经使用这个名词。在拉丁文中，res publica通常是用来泛指各种与政府或政权相关的事务。
中文里的“共和”译词来自中国史上西周的周召共和时期。1845年，日本汉学家箕作省吾用变体汉文所著的《坤舆图识》（1845年出版）中首次使用“共和”作为“republic”译语。这个译语是采用中国西周时代，周召共和的典故，当时周朝掀起了国人暴动将无道的周厉王推翻，之后诸侯推举有威望的共伯和（共国的伯君，名“和”）代行王政，而厉王则逃去了彘地。过了14年，厉王客死他乡，共伯和于是立厉王之子静为王，而共伯和执政的这14年便称“共和行政”。将“共和”与“republic”对译，喻指没有君主的政体。另外，自清末，共和国也译为“民国”、“民主国”，意思是民之所有所治所享之国（中华民国、大韩民国），构词方式与“帝国”、“王国”、“公国”等相似。

演变
一般来说共和制就是国家各种不同的阶级结合起来共同谈和，协商和共同管理国家的一种管理国家的方法制度。相对于帝国及王国，共和的特点是国家元首并非世袭的皇帝，而是按照法律选举出的。
共和有其中最关键的几个特征为：

人民不是君主或最高统治者的所有物或附属品。
有某种有实际效力的法律限制政府权力，并保护人民的基本权利。
人民意识形态上认知国家事务为公共事务。
在实践上，民主的概念未必是共和制所包括的，宣称采用共和制政府形式也可能会有某种程度专制甚至独裁的情形。根据孟德斯鸠的分类，民主（所有的人民都享有一部分统治权），和贵族政治或寡头政治（只有一部分人掌握统治权）都有可能属于共和制。
共和制一般可以分为总统制、议会共和制、委员会制和半总统制。

古代
最早的共和政体可以追溯到西亚的阿卡德。最著名的古代共和国，则是前509年建立的罗马共和国。在现代民主制度出现之前，还有国家如城邦采用共和政体，比如说中世纪的威尼斯共和国。共和政体和君主政体的最大差别在于国家元首的产生方式。
在古代，虽然共和名义上是所有公民共享的制度；这还不包括没有公民权的奴隶，但实际上则多是贵族共和。在这些共和国里，只有贵族才有参政的权力。罗马共和国就是这样一个例子。
亚里士多德认为国家的制度可以由两个维度而确定，第一个维度为统治者的数量，以此可以分为“一人统治”，“少数人统治”，“多数人（或全体）统治”；第二个维度为国家机器的服务对象，可以分为“为全体服务”和“为部分人服务”。
将两种维度映射起来就形成了六种政体的国家：

君主制（一人统治为全体服务）国家；
僭主制（一人统治为部分服务）国家；
贵族制（少数统治为全体服务）国家；
寡头制（少数统治为部分服务）国家；
民主制（多数人统治为全体服务）国家；
平民制（多数人统治为部分服务）国家。
亚里士多德认为将以上六种国家中的1、3、5三种即君主制、贵族制与民主制三种制度三体合一，形成的制度是共和制，这种制度是最优秀的制度。 具体的运作方式是依靠分封制度来形成的：即国王保护整个国家的土地，作为回报贵族需要向国王上贡；贵族保护民众的土地，作为回报，民众需要缴税。不同的人有不同的事情做，互相依存又互不干涉。这就是早期的共和制的由来。
共和制既可以保证公民的民主与积极性，又可以防止平民针对少数人的暴政。

现代
一些教科书以政府体制区分共和制和君主制，主要是以国家元首的头衔及产生方式做区分，但未必和其共和程度相关。（参见共和主义）
例如加拿大及澳大利亚等英联邦国家在实务上都有某种程度上的共和主义（有宪法保护人民权力，国家事务为公共事务，人民并非统治者的所有物）。而被一些教科书认为并非完全意义的共和国家。

中文“虚君共和”为梁启超在清朝支持君主立宪制时所提出，主要原因是要和当时革命党支持的共和制竞争公共性：“第五种，虚戴君主之共和政体。英人恒自称为大不列颠合众王国，或自称为共和王国。其名称与美无异，浅人骤闻之，或且讶为不词。不知英之有王，不过以为装饰品，无丝毫实权，号为神圣，等于偶像。故论政体者，恒以英编入共和之一种。其后比利时本此意编为成文宪法，欧洲各小邦多效之。故今日欧洲各国，什九皆属虚戴君主之共和政体也，今省名曰虚君共和制。”君主国通常为世袭制，当他们死后根据继位规则由一个亲属接替。共和国的领导人则相反，通常依法律选举出来，并通常有一个法律规定的期限。由民主投票来选出的称为民主共和制。由一定数目委员所组成的委员会共同行使国家元首或政府首脑、首长的职务与政治权力称为委员共和制。此外，由联邦主体和联邦制国家成员组成的共和国称为联邦共和国。
现代共和制度则强调公民有权力参与部分国家的法律制定，政策制定和执行，虽然实际执行上不一定如此。
在现代，共和国家的元首通常仅为一人，通常称为总统，但也有其他称呼，例如部分社会主义国家的元首称为主席，但政治地位在执政共产党总书记之下。某些国家的元首多于一人，例如瑞士，有一个七人委员会作为国家元首，称为瑞士联邦委员会，还有圣马利诺，国家元首的位置由两位执政官共享。
美国是联邦共和制。共和这个词义的使用在美国开国者时期非常通用。美国宪法的起草者为了很多原因选择共和制。例如，对每一个政治问题从每一个公民收集选票，即直接民主容易产生多数人恶政，是不切实际的。此外，宪法规定美国总统由选举人选出的间接选举，选举人依各州的议员数目而定，美国国会实行两院制，不论人口多寡有相同代表的美国参议院比大约按照人口比例分配数目的美国众议院有更大的权力，包括对联邦官员及大法官行使同意权。理论上，议员行使代议的权力，比普通平民对政治事务更了解，并更少情绪化。美国的开国元勋们认为，共和可以设计为用来抵抗“多数人暴政”的保护机制。

变体
共和国的一个变体称为“社会主义共和国”，这样的体制基于马克思列宁主义国家理论。这种理论认为其他形式的国家实质上由资产阶级占有，大多数工农群众被排斥在国家体制之外，唯独无产阶级组建的政党领导代表工农利益的国家才能称为真正的共和国。因此“人民共和国”往往可以被理解为与其他资产阶级共和国相区别的“共和国”。由于列宁主义认为无产阶级必须由“先锋队”来代表，斯大林主义则在其基础上完全确立一党专政体制。
朝鲜民主主义人民共和国一般认知上不是社会主义共和国，因为宪法没有实际效力，人民意识形态上国家事务并非公共事务，人民是统治者们的附属品，另外朝鲜最高领导人为世袭产生。

按照政府体制分类的共和国列表
参见
共和主义
共和立宪制
议会共和制
总统制
半总统制
委员会制
议会制
理想国
联邦制
单一制
公平
共同体
人民共和国
伊斯兰共和国
联邦共和国
社会主义共和国
自由邦
共和国列表

参考文献
延伸阅读
Martin van Gelderen & Quentin Skinner, eds., Republicanism: A Shared European Heritage, v1, Republicanism and Constitutionalism in Early Modern Europe, Cambridge: Cambridge University Press., 2002
Martin van Gelderen & Quentin Skinner, eds., Republicanism: A Shared European Heritage, v2, The Values of Republicanism in Early Modern Europe, Cambridge: Cambridge U.P., 2002
Willi Paul Adams, “Republicanism in Political Rhetoric before 1776,” Political Science Quarterly 85(1970), p397-421.
Joyce Appleby, “Republicanism in Old and New Contexts,” in William & Mary Quarterly, 3rd series, 43(January, 1986), p3-34.
Joyce Appleby, ed., “Republicanism” issue of American Quarterly 37(Fall, 1985).
Sarah Barber, Regicide and Republicanism: Politics and Ethics in the English Republic, 1646-1649, Edinburgh: Edinburgh University Press, 1998.
Gisela Bock, Quentin Skinner & Maurizio Viroli, eds., Machiavelli and Republicanism, Cambridge: Cambridge U.P., 1990.
Everdell, William R., The End of Kings: A History of Republics and Republicans 2nd, Chicago: University of Chicago Press, 2000
Eric Gojosso, Le concept de république en France (XVIe -XVIIIe siècle), Aix/Marseille, 1998, pp205–245.
James Hankins, "Exclusivist Republicanism and the Non-Monarchical Republic," Political Theory 38.4 (August 2010), 452-482.
Frédéric Monera, L'idée de République et la jurisprudence du Conseil constitutionnel — Paris: L.G.D.J., 2004 FnacArchive-It的存档，存档日期2017-10-10, LGDJ.fr
Philip Pettit, Republicanism: A Theory of Freedom and Government, Oxford: Clarendon Press, 1997, pp. x and 304.
J. G. A. Pocock, The Machiavellian Moment: Florentine Political Thought and the Atlantic Republican Tradition, Princeton: Princeton University Press, 1975
J. G. A. Pocock, “Between Gog and Magog: The Republican Thesis and the Ideologia Americana,” Journal of the History of Ideas 48(1987), p<341>
J. G. A. Pocock, "The Machiavellian Moment Revisited: A Study in History and Ideology” Journal of Modern History 53(1981)
Paul A. Rahe, Republics Ancient and Modern: Classical Republicanism and the American Revolution, 3v., Chapel Hill: U. of North Carolina Press 1992, 1994.
Jagdish P. Sharma, Republics in ancient India, c. 1500 B.C.-500 B.C., 1968
David Wootton, ed., Republicanism, Liberty, and Commercial Society, 1649-1776 (The Making of Modern Freedom series), Stanford, CA: Stanford University Press, 1994.


牛津

牛津（英语：Oxford，发音：/ˈɒksfərd/ OKS-fərd），英国东南英格兰牛津郡郡治、非都市郡区，也是该郡唯一城市，为牛津大学－英语国家中历史最久的大学的发源地。人口大约在165,000左右。中央城区位于伦敦西北方向80公里处。查韦尔河与泰晤士河贯穿牛津，于城市南部中央交汇。

历史
牛津起初在萨克森时代发现的名字为“Oxenaforda”，其意思是“Ford of the Oxen”，汉语意译为“牛津”（“津”有浅滩的意思）。
它处于查韦尔河与泰晤士河交汇之处，具有重要战略地位，诺曼时代牛津地位逐渐提高。12世纪末，牛津大学在此建立。
19世纪，牛津逐渐工业化，20世纪初建立了大量印刷、汽车制造厂，1970和80年代逐渐衰退。

交通运输
牛津运河把牛津、英格兰中部连接起来，亦连接泰晤士河，现时多作休闲用途。
牛津机场位于基德灵顿，也可通过铁路前往伦敦、伯明翰和南安普顿换乘飞机。

铁路
牛津现有个铁路站，牛津站位于城西。另外一个是基德灵顿的牛津公园大道站。

汽车
牛津座落于伦敦西北约七十公里，伯明罕东南的九十公里。连接伯明罕及伦敦的M40快速公路途经牛津市，A34亦途经牛津市并形成西面的绕道。
公共交通服务主要由牛津巴士及捷达巴士营运，大部分市区路线都是由牛津巴士营运的，而捷达巴士则主力营运来往牛津市及牛津郡近郊的巴士线。其他巴士公司，例如牛津巴士旗下的泰晤士运输（Thames Travel），亦有经营来往牛津市及牛津郡近郊的巴士线，旗下路线品牌River Rapid（X39, X40, NX40）甚至从牛津到雷丁（主要服务瓦灵福德）、Arriva则主要提供来往牛津市及泰晤和艾尔斯伯里的巴士服务。
两间公司亦提供豪华巴士服务来往伦敦，包括由Stagecoach营运的Oxford Tub、牛津巴士的Airline，两条线由西边的Gloucester Green巴士总站开出，沿途停靠多个主要巴士站，然后经M40高速公路往伦敦；此外，National Express和Meagebus亦有提供前往英国各大城市的长途巴士服务。

地理
气候
牛津属温带海洋性气候。受大西洋影响，其一年中的月平均降水量分布很均衡。

区划
牛津市中心为卡尔法克斯塔，谷物市场街、皇后街、阿尔达特街和高街在此交汇。牛津的大部分商店位于谷物市场街河皇后街。围绕着牛津的是牛津绿带（Oxford Green Belt）。
牛津大部分地区并非民政教区，它边境有四个民政教区，即Blackbird Leys、利特尔莫尔（Littlemore）、旧马斯顿（Old Marston）、莱辛赫斯特和沙丘（Risinghurst and Sandhills）.

政府
牛津市议会和牛津郡议会总部都在牛津。1889年至1974年间，牛津是一个郡自治市，行政上独立于牛津郡。

旅游
牛津是非常受欢迎的旅游目的地。

宗教名胜
圣母玛利亚大学教堂
莫德林学院圣玛丽教堂

博物馆
牛津大学
阿须摩林博物馆，英国最古老博物馆
其他
牛津博物馆
牛津现代艺术博物馆
牛津科学馆

大学建筑
（牛津各学院以外的建筑）

博德利图书馆
牛津大学出版社

体育
牛津联足球俱乐部，主场：卡森体育场（Kassam Stadium）

工业
牛津市南部考利有一家超过一百年历史的汽车工厂，由BMW集团拥有并用作生产Mini Cooper汽车；而牛津郡南部的阿宾顿曾经也有汽车工厂，用作生产MG汽车，后来在1980年关厂，现址已改建成购物中心。该厂最后一辆出厂的汽车现在在阿宾顿博物馆展出中。

传媒
除了BBC在全英国广播之外，牛津还有多个地区电台广播，包括了BBC Radio Oxford、Fox FM、Oxford's FM107.9等。牛津还有一家当地电视频道名为Six TV。
牛津主要的当地报章包括牛津时报 及其姊妹报章牛津邮报、牛津星报。

文学
牛津的代表性文学家包括：

路易斯·卡罗，代表作为《爱丽丝漫游仙境》。
托马斯·哈代，代表作为《无名的裘德》。
约翰·托尔金，代表作为《魔戒》。
不少文学作品以牛津为中心，当中包括：

巴别塔学院，以19世纪的牛津大学为场景
牛津市亦成为多部电影的拍摄场地，当中包括：

哈利波特－神秘的魔法石（2001年）
哈利波特－消失的密室（2002年）
哈利波特－火杯的考验（2005年）

学校
市内有两所大学，分别是牛津大学及牛津布鲁克斯大学。

姊妹城市
牛津的姊妹城市包括：

 德国波昂
 法国格勒诺布尔
 尼加拉瓜莱昂
 荷兰莱顿
 俄罗斯彼尔姆
 瑞典于默奥
 美国牛津
 中华民国台南市
以上城市皆为大学城。

相关条目
牛津主教
乐施会
牛津联足球俱乐部
牛津市足球俱乐部
牛津布鲁克斯大学
牛津大学

注释
外部连结

Howarth, Osbert John Radcliffe. Oxford. Encyclopædia Britannica 20 (第11版). London: 405–414. 1911.
牛津市政府网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
牛津在线翻译词典 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
 维基导游上有关牛津的旅行指南
牛津指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（The Oxford Guide）
牛津市中心的地图PDF（127 KB）


举事

举事，或称起事、暴动，指使用武力推翻、脱离或反抗当前政权的行为，属于中性词。可以作为褒义词“起义”或贬义词“暴乱”的委婉表述。使用上，如要强调举事者以使用武力为手段，可加上“武装”或“武力”二字在前，即“武装起事”、“武装起义”或“武装暴动”。
不是所有的革命都以武装起义的形式进行，革命与武装起义并非同义词，像是东欧剧变中多数成功民主化的东欧国家，其革命都是以非暴力运动的形式进行的，像是1991年波罗的海国家的歌唱革命导致苏联解体、捷克斯洛伐克的天鹅绒革命以及东德的周一示威等等，都被认为是东欧剧变中非暴力革命活动的例子。
在非民主的制度下，由于缺乏明确政党轮替的机制，要推翻执政的政权，往往需要民怨沸腾到达某个临界点，在某组织的带领下，动员举国之力进行反抗，而执政者都是掌管兵权的人，为了巩固自己的权力，都会对以各种方式打压反对势力。

成因
历史上，尤其是在近现代历史里，民间举事的发生，常常因为政府漠视平民切身需求，对平民管制过于苛刻令社会民不聊生，如1989年罗马尼亚革命因为高压统治，经济停滞，人民生活水准持续低迷，令民间忍无可忍。如果举事没有民意的支持，政府往往可以轻易镇压，或者不需要镇压。

词语意义
“举事”一词，源于战国时代，本指发起事情及做事，多指国事或大事而言。《礼记》、《墨子》、《荀子》、《吕氏春秋》、《战国策》等均有使用此词。而《吴子·图国》内说“国乱人疲，举事动众曰逆”，举事则指作乱。汉代以来的叛臣则借以清君侧一语掩饰篡夺王权之举。

其他词汇
依据不同情况、不同观点，可以用多种词语去表达“举事”、“起事”的意思。不同的字眼，意义各有其角度、褒贬、规模，不一定能够准确描述事情，也有可能淡化、模糊以至歪曲事实。

政治派别的夺权行为，称为“政变”；若军队是主要的参与者，可以称为“兵变”；如果是一般民众为主，可称“民变”、“革命”，而执政者常贬之为“造反”。
但到了北美英属殖民地一致通过的《独立宣言》说道：

以破坏作用等字眼用来推翻当权者的行动，视之为正义一方，把当权者塑造为反抗者，模糊了两者之别。

角度看法
近代，一些事件的名称也有不同，例如“广州暴动”，也可以称为“广州起义”，相似的例子非常多。另外中国历史上大范围的农民武装反抗，于中华人民共和国的历史定调中也有下列称呼：“农民起义”、“农民运动”、“农民战争”等，说明了不同人对于不同的举事定义有不同看法。

政治定论
当权者对举事的定义，影响著事情的发展。在中国，当权者对举事者妥协的事例非常少，故通称之为“造反”、“叛乱”，并出动国家安保部队平息镇压。然而，近代社会中，一些开始时以和平方式游行示威、集会的事件，后因当权者漠视举事的诉求，而发生举事者们破坏社会秩序的情况发生，随后则演变成为冲突事件，当权者又将责任判定于示威者，称之为“暴动”。

历史上的武装起事
全世界从古至今曾发生过不计其数的武装起事，例如：

西方国家
在西方，著名的武装起事有西元前1世纪在罗马帝国爆发的斯巴达克奴隶武装反抗，18世纪末的美国独立革命及法国大革命等；

亚洲
中国
中国有明确时间记载的历史事件里，第一件是发生在西周时期的国人暴动。从西周开始发生过多次武装起事，较著名的有由大泽乡起义而引发的秦末民变、黄巾之乱、太平天国之乱、国共内战等等；

东南亚
东南亚地区，比如星马地区，早期曾受到民族主义影响而发动了许多次的反抗英国殖民运动，其中最著名的反殖民武装暴动为发生在砂拉越的石隆门华工起义。而在多年以后的1917年随著十月革命的胜利加上红色飓风的席卷全球，而由此结合当地局势也导致了共产主义也逐渐在马来半岛等地萌生，1927年南洋共产党在马来半岛成立。而在1930年改组为马来亚共产党后便继续进行进行反殖民斗争，而在1945年日本投降后的1948年6月20日马来亚共产党被马来亚殖民政府列为非法组织。由此马来亚也进入了“内战”状态。而东马早期曾发生石隆门和诗巫的两次武装起事，其中太平洋战争末期的沙巴曾发生了哲斯顿起义。而在战后的东马同马来半岛一样也随著民族主义的萌生也出现了许多反殖民武装起事，1949年随著砂拉越留学生从中国留学回来后亦导致了共产主义逐渐也在砂拉越萌生因而出现了许多罢工和学运。1960年代初犹豫东姑提出“马来西亚计画”因此也遭到了东马各地的反对，1962年随著汶莱人民党发动汶莱叛乱后紧接著1963年砂拉越解放同盟也趁势发动了砂共武装叛乱。而内战也间接影响到了1963年合并后的早期马来西亚；

日本
在中古日本的人民起事，称为“一揆”（日语：いっきikki）。一揆照字面解释为“团结一致”，通俗的说法就是“民变”、“民乱“。一揆最早发起于室町幕府时代，原本是指在神明的面前立誓要团结的团体或其所发起之战斗，而且一揆不一定立即要武装起义，他们多是为了本身的要求来进行谈判，当谈判破裂时才武装起义。一揆随著属性的不同大概可分成下列四种类型：土一揆（室町时代中后期的农民起事）、国一揆（当地有武装势力的土豪或乡野武士群的首领率领下属农民发动起事）、一向一揆（一向宗的门徒所形成的一揆）、百姓一揆（江户时代以后农民所形成的一揆）。其中以一向一揆最为强悍，以强大的宗教向心力、舍命杀敌的圣战模式著名，甚至曾经在日本北陆的加贺国建立过自治组织。到了战国时代，以石山本愿寺为大本营的一向一揆首领势力甚至可以与各地大名们匹敌，后因织田信长的武力镇压、丰臣秀吉的拉拢及德川家康的分化之下才逐步式微；

其他
近年，则有1991年第二次海湾战争之后，由美国中央情报局支持的伊拉克南部什叶派穆斯林，对萨达姆政权的武装起事；以及在2003年美伊战争后，伊拉克各地爆发的规模不等的反对驻伊美军和伊拉克临时政府的武力事件。

参考文献
参阅

革命
骚乱（暴动）
政变
谋反
内乱
外患
叛国
革命和叛乱列表
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丰宁满族自治县

丰宁满族自治县（满语：ᡶᡝᠩᠨᡳᠩ ᠮᠠᠨᠵᡠ ᠪᡝᠶᡝ ᡩᠠᠰᠠᠩᡤᠠᠰᡳᠶᠠᠨ）是河北省面积仅次于围场的第二大县，达8765平方公里。位于承德市西北，西南面和北京市交界，北面毗邻内蒙古自治区。自治县政府驻大阁镇新丰路甲72号。

地理
丰宁县北部处于内蒙古高原南沿，南部属于燕山山脉山区，南北气候相差很大，北部年平均气温只有0.8℃，南部平均达6.1℃。当地俗称高原地带为“坝上”。
丰宁是进入北京主要水源地密云水库的两条河流潮河和白河的发源地，也是天津主要供水来源滦河的水源地，因此环境保护问题相当重要，本县境内控制发展工业，以发展旅游业为主，是北京人夏季重要的避暑旅游地。

历史
丰宁（ᡶᡝᠩᠨᡳᠩ）县名来源于乾隆皇帝御赐，取字“丰阜康宁”。
清乾隆四十三年（1778年）始建丰宁县。据《满洲地名考》：丰宁县取“丰阜康宁”之义。民国时丰宁隶属热河都统。
1940年县治所由凤山镇迁往大阁镇。
1948年5月解放。
1960年5月划归承德市辖。1961年复属承德地区。
1986年12月2日国务院批准撤销丰宁县，建立丰宁满族自治县。1987年4月24日，丰宁满族自治县正式成立。国务院1993年6月19日批准撤销承德地区，此县划归承德市管辖。
1986年12月2日，经国务院批准设立丰宁满族自治县，1987年4月正式挂牌。

人口
根据第七次全国人口普查结果，2020年11月1日零时丰宁满族自治县人口的基本情况公布如下：全县常住人口为326353人，与2010年第六次全国人口普查的357029人相比，减少30676人，下降8.59%。全县人口占全市人口比重由第六次全国人口普查的10.28% 下降到9.73%。

行政区划
丰宁满族自治县下辖1个街道办事处、10个镇、15个乡、1个民族乡：
新丰路街道、大阁镇、大滩镇、鱼儿山镇、土城镇、黄旗镇、凤山镇、波罗诺镇、黑山咀镇、天桥镇、胡麻营镇、将军营镇、万胜永乡、四岔口乡、苏家店乡、外沟门乡、草原乡、窟窿山乡、小坝子乡、五道营乡、选将营乡、西官营乡、王营乡、北头营乡、石人沟乡、汤河乡和杨木栅子乡。

交通
111国道、 112国道过境。
张承高速公路。
北京公交936路往来来广营站与丰宁之间。

物产
粮食作物有小麦、玉米、粟等，坝上出产莜麦和马铃薯。肉用牛和细毛羊也是主要畜产品。矿产有煤、磷和金。

参考文献
外部链接
丰宁满族自治县人民政府


新加坡国立大学

新加坡国立大学（英语：National University of Singapore，缩写：NUS），简称国大或新国大，是新加坡的第一所高等学府，也是世界级顶尖学府，其前身是一所成立于1905年的海峡殖民地医学学校。发展至今，新加坡国立大学已是一所共有16个学院的综合型研究大学。截至2024年，新加坡国立大学在QS世界大学排名为世界第8名、泰晤士高等教育世界大学排名为世界第17名、美国新闻与世界报导为世界第22名、世界大学学术排名为世界第68名。

校园
新加坡国立大学主校园位于肯特岗（Kent Ridge），位于新加坡西南部，离市中心12公里，距东郊樟宜机场30分钟车程，为凹凸不平的丘陵地形，校内以免费公车为主要交通方式。校园北界是亚逸拉惹高速公路（AYE），南界为巴西班让路（Pasir Panjang Rd），西临金文泰路（Clementi Rd），东濒南波那维斯达路（South Buona Vista Rd）。校区占地150公顷，前身是殖民地时代英军驻新加坡巴西班让（Pasir Panjang）空军基地。校区被肯特岗大致分为前后两部分，前部为学区，行政楼，和康乐设施；后部主要是研究所和学生公寓，校园内，任意两栋建筑物间可以透过走廊、空桥连接，无需离开遮蔽物。校区毗邻新加坡科学园（Singapore Science Park），新加坡科技研究局和国立大学医院，科研条件十分便利。校区南临巴西班让集装箱港口，可以俯瞰港区风光。
武吉知马校区坐落在武吉知马的原教育学院院址，2006年9月法学院和李光耀公共政策学院迁回该校区，与主校区之间有免费内部专线巴士联系。
新加坡国立大学的第三个校园位于欧南园，是2007年由美国杜克大学和新加坡国立大学联合创办的杜克-国大医学研究生学院（Duke-NUS Graduate Medical School），毗邻新加坡中央医院。

事件
陈春华学术造假
据报道，国立大学客座教授陈春华（英文：Chen Chun Hua）在被指控学术造假后被国立大学商学院调查。在那之后，该大学在其官方网站上删除了她的个人资料。据报道，来自北京大学的陈春华，据称拥有欧洲一所虚假大学的学位，并假装是华为公司的“军事顾问”。在华为发表公开声明驳斥她与公司及其创始人任正非的关系后，她的学历开始受到关注。陈春华在新华都商学院网站上的职业传记列出了她2001年获得“爱尔兰欧洲大学（英文：European University of Ireland）”工商管理博士学位。新加坡新闻媒体TODAY报道称，找不到“爱尔兰欧洲大学”的官方网站。英国《泰晤士高等教育》杂志也报道称，爱尔兰教育部此前曾对“爱尔兰欧洲大学”进行过调查。

校史
1905年，七州府医学堂成立。
1912年，该校改名为英皇爱德华七世医学院。
1928年，莱佛士学院成立。
1949年，英皇爱德华七世医学院与莱佛士学院合并为马来亚大学。
1955年，新加坡华人社团组织创立了南洋大学。
1962年，马来亚大学位于新加坡的校区独立为新加坡大学。
1980年，新加坡大学和南洋大学合并，校名定为新加坡国立大学。

百年校庆
2005年，新加坡国立大学迎来她的百岁生日暨新加坡大学教育一百周年。国大百年校庆的口号是“思想任驰骋，生活显姿彩”（"Unleashing Minds, Transforming Lives"）。为庆祝百年校庆，新加坡国立大学和新加坡邮政于2005年4月20日联合发行了首日封和纪念邮票。

学科院系
新加坡国立大学学科门类齐全，设有人文和社会科学、理学、工学、商学、法学、建筑学、电脑学、牙医学、杨潞龄医学院和杨秀桃音乐学院。另有李光耀公共政策学院，东亚研究所等研究机构。校园内还分布着淡马锡生命科学研究所（TLL）和属于新加坡科技研究局的数据存储研究所（DSI）、信息研究所（I2R）、材料研究和工程研究所（IMRE）、分子细胞生物研究所（IMCB）、量子科技中心（CQT）等高级研究机构。
新加坡国大共有16所学院，以及3所研究院：

文学暨社会科学院
法律学院
商学院
理学院
量子科技中心
工程学院
计算机学院
设计与环境学院
牙科学院
杨潞龄医学院
杨秀桃音乐学院
陈爱礼护理学中心
苏瑞福公共卫生学院
国大博学计划
雅丽国大书院
李光耀公共政策学院
国大综合科学及工程研究生院
杜克-国大医学研究生学院
系统科学学院
其中文学暨社会科学院和理学院从2021年起整合为人文与理学院，统一招生，但两所学院仍维持独立运作。工程学院和设计与环境学院则从2022年起合并成设计与工程学院。

资源服务
国大校园内有四通八达互联网，主干速度可达每秒24GB。35,000个有线网络插口和400个无线网络发射器。
国大的总图书馆、中文图书馆、医学图书馆、科学图书馆、许春裕法律图书馆、韩瑞生纪念图书馆、音乐图书馆和耶鲁—国大学院图书馆，共计1,228,130册图书，拥有62345个会员，年外借122万册次（2004年6月）。

新加坡国立大学图书馆
新加坡国立大学共有七个图书馆，分别为总图书馆、云茂潮中文图书馆、医药与科学图书馆、许春裕法律图书馆、韩瑞生纪念图书馆、音乐图书馆和耶鲁—国大学院图书馆，共计300万册书书籍（2024年）。
总图书馆馆藏包括新马文献资料、善本书库及学校出版刊物。
云茂潮中文图书馆馆藏主要以配合中文系及日文系教学和研究为目标，除收集中日文文献资料外，还珍藏海外华人的文献资料及明清时代的善本及手稿等。
韩瑞生纪念图书馆的馆藏主要配合国大管理学院的教学与研究。以商业管理、财务方面的文献资料为主。
许春裕法律图书馆的馆藏主要包括新加坡、马来西亚、汶莱、英格兰等国家和地区法律方面的文献资料，其中国际公法及国际贸易法的收藏尤其丰富，主要支持与配合法律学院的教学与研究。
医药与科学图书馆的馆藏主要以牙科、医学、护理、药学、生物和生命科学、化学、数学、统计学和应用机率、材料科学和物理学为主。
音乐图书馆馆藏为西方艺术音乐传统的印刷和电子材料，包括乐谱、CD 和 DVD 作品，图书馆设有最先进的收听和多媒体观看站以及电脑。此外图书馆内还配有小型电子钢琴，方便音乐学院的学生和研究人员使用。

住宿
现在目前有大约六千个宿位分布在学校公寓以及学生宿舍。除此之外，每天都有免费的穿梭巴士服务让学生们快速地到达他们的教室和演讲厅。学校公寓以及学生宿舍分别有单或双人房让学生们任选。几乎所有的房间已装备了床，衣柜，书桌，书柜和风扇，还有一些房间具有个人厕所和冷气。除此之外，每个房间也有电话，电视和网络的插座。每一个宿舍里都配备了有洗衣机和干燥机的洗衣房。

学生宿舍
新加坡国立大学目前有六个学生宿舍分布在学校内，分别为：

尤索夫宿舍（Eusoff Hall；前身为1958年成立的尤索夫女学院；1988年改制；345单人房；70双人房）
肯特岗宿舍（Kent Ridge Hall；1980年成立；507单人房）
英王爱德华七世宿舍（King Edward VII Hall；1957年成立；1988年迁往现址；350单人房；60双人房）
莱佛士宿舍（Raffles Hall；1958年成立；1983年迁往现址；213单人房；128双人房）
薛尔思宿舍（Sheares Hall；前身为1952年成立的杜尼安律宿舍；1982年改名；509单人房）
淡马锡宿舍（Temasek Hall；1988年成立；345单人房；70双人房）

学校公寓
新加坡国立大学也有三个单独的学校公寓：

Prince George's Park Residences（2,854单人房）
Ridge View Residences（593单人房；72双人房）
Kuok Foundation House（203单人房）
每层楼被分割成11至15个单人间或双人间，月租价格约一千新币，多数房间不配备空调。每层的厨房和卫生间为公用，厨房中配有基本的用品、厨具和冰箱。每个学校公寓都有由大三和大四的学生、部分教授和专职管理人员共同组织的委员会，定期组织课外活动，并来协助需要帮助的学生。

大学城
2011年8月，新加坡国立大学正式开放大学城（University Town）。大学城提供教学和生活双重设施，供约2400位本科生、1700位研究生和1000位研究学者居住与学术研究。大学城的学院共有五座。除了研究生学院（Graduate College），其他四座学院的名字以新加坡本地植物名和人名命名，分别为桂树（Cinnamon）、香灰莉木（Tembusu）、非洲楝树（Khaya）和 陈爱丽丝与彼德学院（College of Alice & Peter Tan）。目前，已经有四座学院建成并开放入住（桂树学院Cinnamon College，香灰莉木学院Tembusu College，陈爱丽丝与彼德学院College of Alice & Peter Tan，以及研究生学院Graduate College），楝树学院Khaya College仍在建设中。

桂树学院
桂树学院（Cinnamon College）是大学城首批开放的本科生居住院校之一，是新加坡国立大学博学计划（University Scholar's Program）的主楼，在大学城开放后，博学计划由肯特岗校区搬迁至此。新加坡国立大学博学计划在行政上是新加坡国立大学的一个院系。此计划每年只招收180人，属于荣誉学位。博学计划的愿景是提供学生自由的学习目标，提供跨学科，跨学院的博学课程。博学计划的申请要经过成绩选拔，英语作文选拔以及面试等环节。录取的标准综合学生的学术潜能和课外活动成果，以及学生的激情，意志等方面指标。值得注意的是，博学计划不是奖学金计划，博学计划的本科生可以申请国立大学的奖学金或者其他的奖学金。除了专业文凭外，博学计划的学生毕业还将拿到博学计划的证书。现任院长是东亚历史学权威王赓武教授。
周边同时建有西叶学习楼（West Learning lobe），南叶学习楼（south learning lobe）以及一个多功能活动中心-Cinnamon Mutipurpose Hall。其中国大博学计划的办公室位于西叶学习楼。

香灰莉木学院
香灰莉木学院（Tembusu College）是大学城首批开放的本科生居住学院之一。住在这里的学生大多是本科生。新生进入新加坡国立大学可以同时申请入住此学院。但是申请非常具有竞争性，申请要经过英文作文以及面试等环节。一年只能容纳200到230人入住。Tembusu College提供5个跨学科课程。现任的学院院长是原新加坡大使，前联合国大使以及前国大法学院院长Prof. Tommy Koh。
周边同时建有西叶学习楼（west learning lobe）以及一个多功能活动中心-Tembusu Mutipurpose Hall。

陈爱丽丝与彼德学院
陈爱丽丝与彼德学院（college of Alice & Peter Tan）前称青龙木学院（Angsana College），是大学城第二批开放的本科生居住学院。已经于2012年8月迎接首批入住学生和教职员工。

思学院
思学院（Residential College 4）原名为楝树学院（Khaya College），是大学城第3批开放的本科生居住学院。于2014年8月迎接首批30名入住学生和教职员工，2015年8月正式搬迁于6 College Ave East，并在2016年8月接受了全员600名学生。

排名声誉
新加坡国立大学在众多主要的大学排名里常年位列世界前30，亚洲三甲，新加坡第一：

QS - 世界大学排名
2022年：世界第11位。
2023年：世界第11位。
2024年：世界第8位。
2025年：世界第8位。

QS - 亚洲大学排名
2013年：亚洲第2位。
2014年：亚洲第1位。
2015年，亚洲第1位。
2016年，亚洲第1位。
2017年，亚洲第1位。
2018年，亚洲第2位。
2019年，亚洲第1位。
2020年，亚洲第1位。
2021年，亚洲第1位。

泰晤士高等教育 - 世界大学排名
2013年，世界第29位。
2014年，世界第26位。
2015年，世界第25位。
2016年，世界第26位。
2017年，世界第24位。
2018年，世界第22位。
2019年，世界第23位。
2020年，世界第25位。
2021年，世界第25位。
2022年，世界第21位。
2023年，世界第19位。
2024年，世界第19位。
2025年，世界第17位。

泰晤士高等教育 - 世界最佳声誉大学排名
2011年，世界第27位。
2012年，世界第23位。
2013年，世界第22位。
2014年，世界第21位。
2015年，世界第24位。
2016年，世界第26位。
2017年，世界第27位。
2018年，世界第24位。
2019年，世界第24位。
2020年，世界第24位。
2021年，世界第24位。
2022年，世界第19位。
2023年，世界第19位。

世界大学学术排名
2024年，世界大学学术排名第68位。

泰晤士高等教育 - 世界大学毕业生就业能力排名
2021年，世界第9位。
2022年，世界第8位。

校友列表
哈莉玛，新加坡前总统。
吴作栋，新加坡前总理。
何晶，新加坡第一夫人。
陈冯富珍，世界卫生组织（WHO）前总干事。
陈庆炎，新加坡前总统。
塞拉潘·纳丹，新加坡前总统。
本杰明·亨利·薛尔思，新加坡前总统。
马哈迪·莫哈末，马来西亚前首相。
敦阿都拉萨，马来西亚前首相。
茜蒂哈斯玛，马来西亚第一夫人。
林良实，马来西亚前交通部长。
卡巴星，马来西亚下议院议员。
沈志强，马来西亚财政部副部长。
郑立慷，马来西亚科学工艺与革新部部长。
林瑞莲，新加坡国会议员。
何明华，共青团福建省委前书记。
蔡南海，美国洛克菲勒大学终身教授。
杜进才，新加坡前副总理。
周俊成，新加坡航空行政总裁。
倪亦靖，新加坡国家科学院院士。
徐平，兰梅环保科技集团公司董事长。
陈奂仁，香港创作歌手。
欧萱，新加坡著名女演员。

参见
新加坡大学列表
新加坡教育

注释
参考资料
外部链接
新加坡国立大学官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
新加坡国立大学
Article about National University of Singapore


民主社会主义

民主社会主义（英语：Democratic socialism）是一种把现代民主宪政和社会主义经济合为一体的政治意识形态，它的本意就是指民主的社会主义形态。可以认为，社会民主主义是社会主义加入了一些“民主主义”的元素。但由于何为“民主”、何为“社会主义”存在很大争议，民主社会主义也是一个相当宽泛的概念。“民主”有时意味着普选、多党制、司法独立、政治自由，反对法西斯主义和斯大林主义的一党专政。民主社会主义者认为，资本主义天生与自由、平等和团结的价值观不相容，只有通过实现社会主义才能实现这些理想。而社会主义经济则需要生产资料公有制，经济模式可以为计划经济、参与型经济或者市场社会主义。在实际执政过程中，许多民主社会主义者允许了多样型经济发展，并没有完全取缔市场经济，并着重于提供良好的福利保障和财富的再分配。民主社会主义者更倾向于将资本主义改造成社会主义，而不是维持原有的资本主义体系。因此他们通常反对社会民主主义的第三条道路，使其倾向于早期的社会民主主义，并要求最终完全实现社会主义；大部分民主社会主义者在政治光谱上属于中左翼到左翼，但比社会民主主义要左，少部分则属于极左翼。部分民主社会主义者也参加社会民主主义者占据主流地位的社会民主党。

定义
许多自称为社会主义者的人认为社会主义和共产主义必然包含民主这一要件，也因此认为“民主社会主义”这一名称是不必要的。事实上这一名称并不一定意味著其他形式的社会主义都是缺乏民主的。无论如何，这一名称被广泛用于对比苏式社会主义、中国共产党的社会主义或其他被社会主义者认为具有独裁成分的意识形态。许多民主社会主义者的真正特色在于，他们既坚决反对苏联、东欧和中国毛泽东时期的“极权”社会主义，也反对各种类型的资本主义。
19世纪和20世纪初叶的“社会民主主义”（Social democracy）与“民主社会主义”（Democratic socialism）是同义词，但到了后来，社会民主主义成为了一个不断向中间移动的概念，大多变成了较偏向中间偏左立场的理念，仅主张部分的社会改革，以迈向更为公平和人道的社会。而民主社会主义则更左倾，主张完全的社会主义体制，经由在资本主义体制里进行彻底改革、或是透过直接革命的方式达成。因此民主社会主义里也有主张改革和主张革命的两种路线之分，前者远多于后者；两者的差异可以从美国社会党内部存在著分别支持这两种路线的派系里看出（尽管美国社会党的党纲是以“革命路线”来自称），革命路线者指控改革路线者所主张的以立法方式改革并不能真正的废除资本主义，而改革路线者则反击革命路线者所追求的只是不可及的梦想。在今天，社会民主主义者内部的左翼也相当于民主社会主义者。
同时也有的民主社会主义者，仅仅是认为斯大林时期的所谓社会主义，是缺乏民主且官僚化的，他们认为应该捍卫自下而上的民主，因此成为民主的社会主义者。并且反对在资本主义体制内进行改革，而是希望彻底的自下而上的革命以取代。抱有此想法的，例如实际上属于托洛茨基主义组织的工人国际委员会。
不像许多社会民主主义者受到第三条道路的影响，而愿意以其他手段来解决贫穷问题，民主社会主义的革命路线和改革路线都坚持著福利国家的理想。革命路线者支持福利国家理想，不只因为这是一种达成社会主义目标的方式，也是作为一种在“革命尚未成功”之前救济贫穷的过渡期政策，同时也能作为号召人民发动革命的动员手段。民主社会主义者仍然主张应该进行财富和权力的重新分派，并且将大多数的主要产业国有化，许多人也仍然支持计划经济，而这些都是社会民主主义者大多早已抛弃的概念。除此之外，许多民主社会主义者仍然保持马克思主义的经济学说，而社会民主主义则大多早已完全抛弃了马克思的经济学说。
民主社会主义在第一次世界大战之前便已出现。以现代对民主的定义而言，当时还没有任何国家能称得上民主国家，因为每个国家的选举制度都还存在著基于性别、种族和经济状况的歧视。当时民主社会主义的特别之处便在于他们愿意以议会制来解决政治问题（即使他们仍未享有公民权），以议会制度来改进劳动阶级的生活品质并且赢得选举，而非透过革命的手段（推翻整个国家）。几十年以后，由于最主要的渐进式改革派系—社会民主主义，不但未能废止资本主义，连许多社会主义的目标也放弃了，因此一些民主社会主义者对渐进式改革的幻想逐渐破灭，革命路线的民主社会主义于是开始崭露头角。革命路线者主张现有的资本主义社会阻碍了真正的民主发展，因此只有利用革命的手段建立一个新的政治架构，根基于底部广大群众的组织，才能达成完全民主的目标。
世界上自称是民主社会主义者的组织有很多，它们之间的差异性也很大。除社会党国际内部的一些政党外，还包括进步联盟、进步国际、圣保罗论坛、欧洲左翼党、为了人民和行星欧洲左翼联盟、非洲民主社会主义党派联盟和南部非洲前解放运动中的一些政党，甚至有部分主张民主的革命社会主义组织（如托派的工人国际委员会和人民先于利润—团结）也自称民主社会主义者。

“民主社会主义”与“社会民主主义”
民主社会主义与社会民主主义存在较大区别。前者主张建立一个实行社会主义经济的社会；而后者则是将资本主义和社会主义进行了综合。许多自称为“社会民主主义”的政党都与那些民主社会主义政党划清了界线，自然的两者仍有一些重叠的特色，一些民主社会主义者所公开承认与社会民主主义仍有相同的部分，和那些为了使他们更符合社会主义而产生的差异。
在大多数的情况下，社会民主主义的立场是处于资本主义与社会主义的中间，而民主社会主义则拥护完全的社会主义，并且希望藉著民主手段废止资本主义。
一般而言，对于民主社会主义与社会民主主义的差异有两种看法：第一种看法认为民主社会主义不过是更左翼的社会民主主义，而非另一种分支，因为许多社会民主主义者仍然承认他们继承马克思主义，而且社会民主主义者讨论政治时的用词也和正统的马克思主义者没有差异。第二种看法则认为尽管民主社会主义与社会民主主义都有同样的主张（将资本主义人性化），但对于民主社会主义而言这些主张只是一个在迈向全然的社会主义社会之前所的经历的过程而已，而社会民主主义则则已经抛弃了其建立全然社会主义社会的目标，同时偏向了中立派的立场，因而他们已经没有理由再自称为社会主义了。

历史
许多早期社会主义流派，尤其是那些源自法国大革命中无套裤汉的政治分支，认为民主的特色是全民普遍的投票权、以及法律之前人人平等。较为知名的如雅各宾派平等主义者巴贝夫，主张人道主义革命路线的路易·布朗和罗伯特·欧文，一起被称为所谓的空想社会主义，以及共产主义的卡尔·马克思和弗里德里希·恩格斯。现在回顾起来，这些早期的社会主义者，或许也包含了民主社会主义的成分。
“民主社会主义”的词源最早出自于德国社会民主党领导人威廉·李卜克内西于1869年5月31日发表的《论社会民主党的政治立场，特别是对国会的政治立场》，其中提到“没有民主的社会主义是臆想的社会主义，正如没有社会主义的民主是虚假的民主一样”，这里的“民主社会主义”与“科学社会主义”是同义词。后来的爱德华·伯恩施坦则用“民主社会主义”作为改良主义的代名词，而与伯恩施坦同一时代的奥地利社会民主党和美国社会党也自称民主社会主义，但在理论上与伯恩施坦并不完全相同。19世纪末期和20世纪初期美国的工团主义者丹尼尔·德莱昂也可以看作是民主社会主义早期的分支，他主张政府应该根基于工会上，但也主张应以选举的方式来达成此一目标，于是成了混合革命手段与议会改革的民主社会主义。在两次世界大战中，奥地利马克思主义是民主社会主义的主要代表。1920年初期由G·D·H·科勒主张的工联社会主义也是一种寻求非苏联式独裁的社会主义的尝试。
印度独立以后，贾瓦哈拉尔·尼赫鲁仿照了欧美式的民主宪政，并在宪法中规定了印度是社会主义国家，长时间实行国有化和计划经济，被称为“尼赫鲁式社会主义”。在当时，许多左翼的印度国大党成员另外组织了社会主义的党派，他们的政策，便是坚持在进行社会改革的同时，不能和史达林独裁统治的苏联一样，沦为一党专政的政府。直到1991年，印度才开始进行市场经济改革。
在爱尔兰民族解放运动中，爱尔兰新芬党成为了抗击英国殖民统治和主张收复北爱尔兰的领头羊。该党在政治上支持现代民主宪政共和制，经济上反对资本主义市场剥削，提倡建立“平等的爱尔兰”。后来出现的人民先于利润—团结、共和新芬党等左翼政党也与新芬党的意识形态相近，都属于民主社会主义。
1951年6月30日-7月9日，社会党国际在美因河畔法兰克福召开第一次代表大会，通过了《民主社会主义的目标和任务》（即《法兰克福声明》）。1959年11月13-11月15日德国社会民主党通过了《德国社会民主党基本纲领》，又称《哥德斯堡纲领》，第一次提出“自由”、“公正”、“互助”三大社会主义基本价值观，明确表明“社会主义是一项持久的任务，即争取、捍卫自由和公正，而且它本身在自由和公正中经受检验”。
1960年代，欧洲和北美洲的新左翼里含有许多民主社会主义的色彩。举例而言，由“学生争取民主社会”组织所发表的休伦港宣言，便是结合了对共产主义的批评、主张以民主社会主义重建社会的流派。在西欧，学运领袖丹尼尔·孔-本迪、情境主义者和其他团体于1968年5月发动的游行也持类似的立场。
同时在东欧（尤其在捷克），有主张带有人性面孔的社会主义的派系，意味著赋予马克思列宁主义的政治理念更确实的民主成分。
1981年，波尔布特领导的红色高棉势力解散柬埔寨共产党，转而成立奉行民主社会主义的民主柬埔寨党。
冷战结束以来，许多传统的马克思列宁主义政党逐渐转变，形成类似民主社会主义的政治立场。目前欧洲议会左翼—GUE/NGL的政党通常包括了马克思列宁主义者和民主社会主义者。
因此，民主社会主义的定义界线必然时常变化。对右派人士而言，民主社会主义与社会民主主义几乎没有差异，而对左派而言，则意味著许许多多由马克思主义和空想社会主义所衍生的意识形态分支之一。除此之外，民主社会主义也常被人与其他分支简称为一种“社会主义”。自从1990年代以来，许多活跃的民主左翼人士加入了由诺姆·乔姆斯基、塔里克·阿里、托尼·本恩所领导的国际性反全球化运动，尽管立场与民主社会主义相符，这些人士和团体通常以反资本主义自称，而没有区分自己为何种社会主义。

特色
民主社会主义通常支持政府部门所发挥的功能，尤其是那些他们认为最重要的项目，如医疗、教育、公用事业、大众运输，有时也包括银行业务、采矿和燃料萃取。对改革路线的社会主义者而言，他们的主张通常包括了混合经济，和强调劳工与消费者的合作社、信用合作社、家庭农场和中小型企业。在印度，民主社会主义者还必须依照传统以村庄为主的小耕农经济为范本调整做法。
革命路线的社会主义者的不同处在于对政府部门以及国有化的看法。他们追求在革命前的国有制度，不只是一种达成社会主义目标的手段，也是一种在过渡期改善资本主义下恶劣情况的手段，直到革命成功，生产工具直接由劳工和公众组织控制为止。有关生产工具的部分，革命路线的社会主义者比较喜欢称为“社会所有”而非“国有化”这一称呼，因为后者通常用以称呼社会民主主义中，由议会选出的官僚控制生产工具的情况。社会所有的概念即为在民主的前提下由工作场所直接控制生产工具，使得民主权力得以由劳工所分享。
有关于手段上的不同，不同派别的民主社会主义通常倾向于使用不同的手段，或是坚持以非暴力抵抗反对资本主义，或是在必要情况下采取暴力抵抗，或是坚持以议会手段实行反资本主义改革。民主社会主义的直接行动有时会和无政府工团主义有类似立场（同样反对资本主义和独裁主义），不过与之不同的是，民主社会主义不认为国家的存在是邪恶而必须被废止的。

民主社会主义政党
现代民主社会主义政党命名不固定，常以“左翼党”、“社会党”等作为党名。使用这些名称的政党中，一部分是主张较为激进的社会变革的左翼社会主义政党，另一部分则是主张渐进改良的民主社会主义政党。
目前，比较著名的民主社会主义政党和组织有萨尔瓦多法拉本多·马蒂民族解放阵线、墨西哥民主革命党、巴西劳工党、智利广泛阵线、格陵兰因纽特人共同体、冰岛左翼—绿色运动、挪威社会主义左翼党、瑞典左翼党、芬兰左翼联盟、丹麦社会主义人民党、法罗群岛共和、德国左翼党、卢森堡左翼党、法国左翼党、爱尔兰新芬党、葡萄牙左翼集团、意大利左翼、希腊激进左翼联盟—进步联盟、西班牙我们能和美国民主社会主义者等。

参考文献
外部连结
社会党国际 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
左翼社会主义政党和革新共产主义政党列表（英文）
Joseph Schwartz and Jason Schulman Towards Freedom: The Theory and Practice of Democratic Socialism


诺贝尔经济学奖

瑞典中央银行纪念阿尔弗雷德·诺贝尔经济学奖（瑞典语：Sveriges riksbanks pris i ekonomisk vetenskap till Alfred Nobels minne；英语：The Sveriges Riksbank Prize in Economic Sciences in Memory of Alfred Nobel），通称“诺贝尔经济学奖”（Nobel Prize in Economics），是由诺贝尔基金会管理和运营的奖项，由瑞典中央银行和诺贝尔基金会于1968年设立，旨在表彰经济学领域的杰出贡献者，被广泛认为是经济学领域的最高奖。尽管此奖项不属于诺贝尔遗嘱中要求设立的五大奖项，而是基于瑞典中央银行的捐赠而增设的，但通常认为此奖项与五大奖项地位相同，因其以相同的原则和程序评选和颁发，并与其他诺贝尔奖在同一典礼上颁授，共同使用“诺贝尔奖（Nobel Prize）”称谓和标志。诺贝尔经济学奖的评选权属于瑞典皇家科学院，瑞典皇家科学院还负责以类似的方式评选诺贝尔化学奖和物理学奖。该奖项并于1969年首次颁奖，由挪威经济学家朗纳·弗里施、荷兰简·丁伯根共同获得，获奖缘由是他们“为经济分析中动态模型的发展和应用做出了杰出的贡献”。

评选程序
根据诺贝尔基金会的官方文件，诺贝尔经济学奖由瑞典中央银行在1968年（该银行的300周年庆典）为纪念阿尔弗雷德·诺贝尔而增设。此一奖项的评奖机构与诺贝尔物理学奖、诺贝尔化学奖相同，均为瑞典皇家科学院，在评选过程中亦采用一个与诺贝尔委员会组成、地位皆相似的“评选委员会”，即诺贝尔经济学奖委员会（The Committee for the Prize in Economic Sciences in Memory of Alfred Nobel）。每年9月，瑞典皇家科学院中的经济学奖评选委员会向数千名科学家、学会成员和大学教授寄发邀请函，请他们提名下一年度的诺贝尔经济学奖的获奖候选人，瑞典皇家科学院院士与历届经济学奖得主也有提名权。所有的提名和相关证词必须在来年1月1日之前寄到评选委员会。评选委员会和特别指定的专家会对提名进行审查。在9月结束前，评选委员会会选出“潜在的”获奖者，如果投票出现平局，评选委员会主席会投下决定性的一票。潜在的获奖者必须得到瑞典皇家科学院的批准。该院的社会科学家们会在10月中旬对诺贝尔经济学奖得主进行投票表决。
诺贝尔经济学奖与其它五项诺贝尔奖遵循相同的规则，即：每届得奖人数不超过3人，得主在本年10月依旧健在，提名消息在50年内保密。
诺贝尔奖颁奖典礼会在每年12月10日（诺贝尔之忌辰）于斯德哥尔摩举行，诺贝尔经济学奖得主会与诺贝尔物理学奖，诺贝尔化学奖，诺贝尔医学或生理学奖 与 诺贝尔文学奖的得主们一同接受由瑞典君主颁发的获奖证书、金质奖章和奖金支票。

资金来源
诺贝尔经济学奖的奖金与相关的评选、管理费用均由瑞典中央银行“永久性”地全额拨付给诺贝尔基金会。
自2001年起，诺贝尔经济学奖的奖金达到1000万瑞典克朗（按照2014年11月汇率计算，约合136万美元），这与最初的五项诺贝尔奖的奖金数额相等。从2006年开始，瑞典中央银行每年拨给诺贝尔基金会650万瑞典克朗以支付该奖的评选与管理费用，并额外拨付100万瑞典克朗以使此奖的相关讯息被诺贝尔基金会官网收录。

官方全名
1969年以来，经济学奖的官方全名，历来有不同的翻译。以英文举例：

通用名称
最常用的通用名称是“诺贝尔经济学奖”（Nobel Prize in Economics）或“诺贝尔经济科学奖”（Nobel Prize in Economic Sciences）。
某些情况下，为了与阿尔弗雷德·诺贝尔本人通过遗嘱设立的五大诺贝尔奖区分开，它也被称为“诺贝尔经济学纪念奖”（Nobel Memorial Prize in Economics）、“诺贝尔经济科学纪念奖”（Nobel Memorial Prize in Economic Sciences）等，以此突出该奖项是一个增设的纪念性奖项，而非通过诺贝尔遗嘱设立的五大奖项。

与诺贝尔奖的关系
诺贝尔经济学奖并非根据阿尔弗雷德·诺贝尔的遗嘱所设立的，但在评选原则、流程、荣誉、奖金等方面与其他诺贝尔奖相似。奖项由瑞典皇家科学院每年颁发一次，遵循“对人类利益做出最大贡献”的原则颁奖。经济学奖是唯一由诺贝尔基金会颁发的“非诺贝尔奖”，诺贝尔基金会通常避免直接将经济学奖称为“诺贝尔奖”，但在诺贝尔基金会的表述中，经济学奖可以与其他五大奖项合称为“诺贝尔奖”。

争议
一些批评者认为，诺贝尔经济学奖的声望，是沾了“诺贝尔”名讳的光。瑞典的人权律师、诺贝尔的曾侄孙彼得·诺贝尔是经济学奖的激进批评者，他认为此一奖项对其家族姓氏的滥用，并声明诺贝尔家族从无设立“经济学奖”的意愿。
在1974年诺贝尔颁奖典礼的晚宴上，弗里德里希·哈耶克在演讲中说，如果他被咨询是否应该建立诺贝尔经济学奖，他会坚决反对。他认为诺贝尔奖将一个人变成了权威，但这种权威性在经济学界还无人有资格去承载。他说自然科学并不会受此困扰，因为自然科学奖的得主的影响力仅仅局限于他的同行，而且如果获奖者的并非名副其实，那么他肯定会遭到同行的唾弃。但经济学奖不然，因为诺贝尔经济学奖对包括政治家、记者、公务员和普罗大众在内的经济学门外汉也有巨大的影响力。

得主的地位
诺贝尔经济学奖的得主，可以与诺贝尔奖的得主合称“诺贝尔奖得主”（The Nobel Laureates），享有同等荣誉，包括参与颁奖典礼、获得证书和奖章、获得奖金、参与讲座等。在诺贝尔基金会发布的各种针对诺贝尔奖得主的统计数据、报告或新闻稿中，诺贝尔经济学奖得主均被包含在内。例如，2013年9月2日，罗纳德·科斯（1991年经济学奖得主）逝世后，诺贝尔奖官方网站特以一半的首页作为“Ronald H. Coase, 1910-2013”的专版并借此为这位经济学教授进行悼念，并同时列举“在世的最长寿得主”（Current Longest-living Laureates），领衔的是物理学奖得主查尔斯·汤斯。经济学奖相关事宜记载入诺贝尔奖档案。和其他诺贝尔奖获奖者一样，经济学奖得主及其研究、事迹、签名、相关物品将进入诺贝尔博物馆，与其他得主平等展示。

得主
截至2016年为止，经济学奖得主约60％是美国公民（包括不在美国出生但归化为美国国籍者），近40%来自西欧，来自美国或西欧以外地区的只有五人。
2009年，埃莉诺·奥斯特罗姆成为首位女性经济学奖得主。在此之前，其它5项诺贝尔奖皆已产生女性得主，而该奖也是诺贝尔奖中女性得主最少的，至2023年为止，仅只有3位女性得主。

授予非经济学家
自从经济学奖于1994年授予约翰·福布斯·纳什之后，该奖项即重新定位为“社会科学奖”，奖励对象遍及政治学家、心理学家与社会学家。未经证实的消息指出，经济学奖委员会当中，有2人并非经济学家。事实上，一名委员会成员则于2007年表示，他们当中的五分之四都是经济学教授。1978年的得主司马贺是一名政治学博士，也是首位获奖的“非经济学家”。
其后，2002年的得主丹尼尔·卡内曼是一名心理学家，从未接受任何正规经济学课程。2009年的得主埃莉诺·奥斯特罗姆是一名政治学家，专长公共政策。

争议与批评
诺贝尔经济学奖与”诺贝尔奖“的关系（参见上文“与诺贝尔奖的关系”）常常成为争议的源头。
另一大争议焦点是经济学奖得主本身。根据金融时报专栏作家萨缪尔·布里坦的说法，担任过瑞典财政大臣的谢尔-奥洛夫·费尔特和贡纳尔·默达尔希望废除经济学奖，其原因是他们认为诺贝尔经济学奖得主哈耶克和弗里德曼是“反动分子”，不应得奖。
米尔顿·弗里德曼因为他在货币主义上的贡献被授予1976年诺贝尔经济学奖，但是这却引发了多国左派的抗议，四位诺贝尔奖得主写信给纽约时报对他获奖表示反对。他因芝加哥大学经济学家与皮诺切特的关系以及在智利民选总统被军事政变废黜不到2年后就去该国进行了为期六天的旅行，而被指责支持智利军事独裁。弗里德曼辩称其从未担任独裁政府的顾问，仅仅是在智利教授了一些有关通货膨胀的课程并会见了一些政府官员（包括皮诺切特）。
1994年纳什的获奖引发了对评选委员会的非议。因为纳什不仅有精神病史，还公开宣称反犹。这场争论的结果是评选委员会规则的改变：以前委员会成员并无任期限制，而现在他们的任期只有3年。
2005年经济学奖得主罗伯特·奥曼也因他用自己的理论为他反对以色列从犹太人定居点撤离辩解而受到一些人的批评。
批评者们经常以罗宾逊夫人为例来说明评选委员会对主流经济学的偏见。他们批评评选委员会把经济学奖授予弗里德里希·哈耶克和米尔顿·佛利民这样的异端，却故意冷落了罗宾逊夫人。

参考文献
相关条目
约翰·贝茨·克拉克奖

外部连结
诺贝尔经济学奖官方网站（页面存档备份，存于互联网档案馆）


曼岛语

曼岛语（英语：Manx；马恩岛语：Gaelg），又称曼岛盖尔语或曼克斯语，是一种凯尔特语族盖尔亚支的语言，主要使用于曼岛，为中古爱尔兰语的后裔，和古代北爱尔兰阿尔斯特和苏格兰西南邓弗里斯-加洛韦的加洛韦地区的盖尔语方言尤为相似。

历史
曼岛语最早可追溯到5世纪左右，现被它的使用者称为Gaelg Vanninagh。有项具争议的说法认为，在1600年代以前，没有任何关于曼岛语的书写纪录，然而曼岛语的圣经却在17世纪和18世纪被翻译完成；当时carvals（曼岛语的宗教歌曲或赞美诗）正在发展，宗教文学普及，然而世俗文学却很少见。
在十九世纪曼岛语逐渐衰微之后，一个称为曼岛语语言学会（Yn Cheshaght Ghailckagh）的组织在1899年成立。
虽然最后一位曼岛语的母语者Ned Maddrell于1974年过世，曼岛语几乎灭绝，但之后曼岛语语言复兴，并推广到一般民众。其复兴主要是在20世纪一群研究者的协助下完成，其中最著名的是1948年的爱尔兰民俗委员会。之后，许多人也学习了曼岛语作为第二语言。
多年之后，曼岛语的母语使用者（同时也说英语）又逐渐出现。他们是学习曼岛语民众的后代。现在曼岛有一些曼岛语亲子启蒙班，岛上的学校也提供了曼岛语课程。如今曼岛议会使用曼岛语，新颁布的法令也由Yn Lhaihder（朗读者）以曼岛语和英语宣读。2001年9月，曼岛语小学正式成立，截至2011年是世界唯一一所完全以曼岛语授课的学校。
现今曼岛语是《欧洲区域或少数民族语言宪章》的一员，同时也是被英格兰-爱尔兰议会承认的区域性语言之一，但它却被圣高隆计画排除在外，理由是因为曼岛文化与当初在爱尔兰与苏格兰两地传教的教士圣高隆没有关连，故虽然曼岛有自己的盖尔语及自己的凯尔特文化，它仍然不被圣高隆计画承认，曼岛语的相关计画也都无法得到来自圣高隆计画的资金帮助，但圣高隆计画却同时给予苏格兰格拉斯哥和爱尔兰都柏林的盖尔语计画资金——此二地和圣高隆也同样没有多大关连。因此圣高隆计画如此拒绝曼岛语的作法也引起相当多的争议。

曼岛语的书写
曼岛语的拼写跟爱尔兰语和苏格兰盖尔语不同，它不按照盖尔亚支语言的语源学，反而比较像一位英语使用者尝试以英语拼写出盖尔语的拼字方式；另一方面，曼岛语拼写也在某种程度上受到威尔斯语的影响，可从'y' 和'w' 的拼写上看出。这些都是因为曼岛语在发展时缺少了书写文学，因此之后在尝试为此语言进行拼字法的标准化时，就很自然地会从英语拼写的角度来进行了。例如爱尔兰语的 '曼岛'（Isle of Man）被写成Oileán Mhanainn，苏格兰盖尔语把它写成Eilean Mhanainn，但在曼岛语的拼写却变成Ellan Vannin。
虽然一般认为，这样的拼字法是由一位会说威尔斯语的主教菲利普斯引进，但是这样的拼字法，却跟在苏格兰找到的一种以英语为基础的拼字系统相似，例如苏格兰盖尔语的《利斯莫尔主教之书》（the Book of the Dean of Lismore）就是以此系统书写。

字首子音交替
就像现在其他所有的凯尔特语言一样，曼岛语拥有字首子音交替的特性：其单字的字首音素会根据前后的词态和句法发生质的改变。书面体的曼岛语中，唯一还在使用的子音交替是弱化交替。至于晚期的口语曼岛语，这套变音的系统在20世纪被打破：许多使用者常常没有在该做子音交替的地方做子音交替，或反而在不用做子音交替的地方做子音交替。

字汇
缩写：
SCO - 苏格兰盖尔语，IRL - 爱尔兰语

注解
另见
盖尔语支

参考文献
外部连结

曼岛语的相关资讯
isle-of-man.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
盖尔语字典 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
曼岛语资源
《民族语》（Ethnologue）对曼岛语所做的报告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）