Myslim,ze pekne a jednoducho ,a pre okoloiducich citatelov, vysvetlene je to tu: https://mag.toyota.co.uk/toyota-egr-valve-exhaust-gas-recirculation-valves/
Samozrejme ty miesas hrusky s jablkami a snazis sa navodit dojem,ze kazda vec je jednoucelova,ze vzduch si ide sam, castice si idu same, egr vzniklo za nejakym ucelom a ziaden dalsi uz nemoze mat,ani neovplyvnovat ine sucasti systemu,atd. ,ze oravska garaz je iny kaliber ako automobilka bmw ci toyota...
Egr vzniklo primarne za ucelom znizenia NOx. Ciastocky vtedy neboli primarnym problemom.
(tu niekde vyrobili tvoje E46)
Dpf vzniklo kvoli stale vyssim vstrekovacim tlakom a tym padom mensim ciastockam vo vyfuku.
Egr ale spolu s NOx ovplyvnuje aj spalenie ciastociek/ich mnozstvo vo vyfuku - zmiesavaju a spaluju sa druhy raz. A pri mnohych autach s dpf sa egr aj aktivne pouziva (a tato funkcia sa da aj menit,kodovat, vsakze?) o.i. aj na tieto ucely - znizovanie mnozstva pevnych castic, asistenciu pri spustani regen.,rychlejsie zohriatie (aj) pre (vo vysledku) nizsi objem castic do vyfuku atd. Takze ano ovplyvnuje -nepriamo,ako je pisane aj v clanku vyssie.
Teraz sa uz mozes "odsrat" a ist relaxovat.
Ak sa chces este nieco spytat, precitaj si to znova, potom linky,potom wiki a tak dokola. Raz to mozno aj ty pochopis co na co sluzi.
Znova opakujem, ze dovod vyhadzovania egr,dpf sa da pochopit - peniaze. Uslachtily dovod to ale nie je. A vyhodenie egr bez vyhodenia dpf nie je je ani rozumne ani usetrenie,ked uz.