Zariadenie Kverneland Turbo T i-Tiller bolo navrhnuté tak, aby poskytovalo najlepšiu kvalitu práce s najvyšším výkonom a zároveň zabezpečovalo najnižšie prevádzkové náklady. Z tohto dôvodu sú nastavenia hĺbky a vyrovnania priamo ovládané z kabíny traktora pomocou terminálu ISOBUS.
Pracovnú hĺbku a výšku urovnávacieho zariadenia možno ľahko nastaviť stlačením tlačidla na termináli. Inteligentný systém Turbo T i-Tiller automaticky nastavuje všetky hydraulické valce! Nastavenie hĺbky vpredu / vzadu je možné kedykoľvek a v závislosti od stavu pôdy.
Dynamická kontrola trakcie On-The-Go prenáša hmotnosť z predných kolies na spojku traktora, aby traktoru poskytla väčšiu priľnavosť a trakciu. V horských podmienkach sa tlak neustále nastavuje tak, aby sa vždy udržiaval zvolený tlak. Výsledkom je menšia spotreba paliva, menšie opotrebovanie pneumatík pomocou kontroly preklzovania a lepšia štruktúra pôdy zabránením zhutňovaniu.
Ochranný systém proti preťaženiu Auto-Protect reaguje na prekážky alebo bočné sily (vpravo / vľavo alebo oboje dohromady). Inteligentný systém zdvihne stroj, ak hodnoty presiahnu konkrétnu významnú úroveň, napr. ak obsluha nesprávne vyhodí sily na stroj alebo ho zneužije otočením stroja bez zdvíhania alebo prekročenia najvyššej ťahovej sily. To zaručuje dlhšiu životnosť a lepšiu hodnotu z druhej ruky.
|Model||Rám||Počet stlpíc||Počet radov stlpíc||Pracovná / transportná šírka (m)|
|Turbo 6500T i-Tiller||ťahaný sklopný||33||5||6.18 / 3.00|
|Turbo 8000T i-Tiller||ťahaný sklopný||41||5||7.68 / 3.00|
3 steps to get a fine seedbed ready
Konstrukce rámu je výsledkem mnoha výpočtů a zkoušek v rámci FEM (Finite Element Method) pro zajištění optimální stability při působení velkých bočních i podélných sil. Rám byl zkonstruován pro traktory do 450 HP a může být také vybaven nejtěžšími válci jako např. Actipack.
High vibration for intensive mixing and crumbling
Reflex tine: versatile for all conditions
The Reflex tine benefits from high vibration effect: the large coil and the high tine clearance of 725mm gives a high flexibility whilst ensuring a high vibration effect to crack the clods and mix the soil. The working depth of the share stays even when the tine release to the back thanks to its stable design. The narrow tine spacing ensures active crumbling and perfect levelling. Thus the pressure applied on the coil is reduced to extend its life time.
The Reflex tine is the perfect solution for using the Turbo in first/second stubble pass or for seedbed preparation. Also for the incorporation of slurry or manure the Reflex tine is the best choice. To make it even more versatile three different shares are available
For stony condition and high penetration
Triflex tine 400: High stability at deep operations
The auto-reset Triflex tine 400 uses the well known Kverneland leaf spring system to ensure a high point pressure of 400kg in work and a smooth release curve when the tine hits an obstacle. The Triflex tine 400 with narrow design and special shape reduces the pulling forces while ensuring a perfect penetration in most compacted soil. It is the perfect choice for deep loosening and working on heavier soil types strewn with stones.
The Triflex tine 400 can be equipped with different shares to adapt to different working depths and tasks. 3 types of shares are available with the patented Knock-on® system. It is the easiest way of changing parts on a cultivator, either to adapt the machine to the job to be done or to change wearing parts.
Pro získání perfektně urovnaného povrchu má Turbo urovnávací hroty pro zasypání brázdičky vytvořené poslední řadou radliček. Úhel lze nastavit kdykoli podle pracovní hloubky.
K dispozici je celý sortiment urovnávacích zařízení a zadních válců:
Prutový válec ø 550 mm – 90 kg/m:
Dvojitý prutový válec ø 400 mm (trubkový/plochý) – 160 kg/m:
Válec Actipack ø 560 mm – 220 kg/m:
Válec Actiring ø 540 mm – 160 kg/m:
Válec Actiflex ø 580 mm – 160 kg/m:
Pro bezpečnou přepravu může být stroj Turbo vybaven hydraulickými nebo pneumatickými brzdami. Přepravní šířka nepřesahuje 3 m ani s širší verzí 8 m. V Německu se zpracovává homologace na 40 km/h.