Đoạn văn sau đang nói về vấn đề gì? 

Ngày 31.7, Công ty CP BOT Trung Lương - Mỹ Thuận (doanh nghiệp dự án) đưa ra một thông cáo báo chí để khái quát về tình hình giao thông sau 90 ngày đưa vào vận hành cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận. Trong đó, doanh nghiệp dự án muốn được thu phí cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận để hoàn vốn nhưng phía Cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền dự án là UBND tỉnh Tiền Giang chưa đưa ra ý kiến. Như vậy, nhiều khả năng doanh nghiệp này sẽ không thể thu phí chính thức vào ngày 1.8 như dự kiến đã tự đưa ra trước đó. Theo Công ty CP BOT Trung Lương - Mỹ Thuận, qua hơn 90 ngày vận hành phục vụ người dân lưu thông không thu phí (từ ngày 30.4.2022), cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đã phục vụ hơn 2,2 triệu lượt xe (lưu lượng trung bình trong 30 ngày gần đây là 30.512 lượt xe/ngày đêm); hơn 50 vụ va chạm được ngành chức năng xử lý (không tính các trường hợp va chạm mà có sự thỏa thuận giữa chủ các phương tiện); cứu hộ 550 trường hợp xe gặp sự cố và tiếp nhận giải đáp 1.172 cuộc gọi của người tham gia giao thông thông qua tổng đài điện thoại khẩn cấp. Theo chủ đầu tư, trong số các vụ va chạm trên tuyến, nguyên nhân có tới 43% do lái xe chuyển hướng không đúng quy định, 36% chạy quá tốc độ, 6% sử dụng rượu bia,…Chủ đầu tư BOT cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận cũng viện dẫn nhiều lý do để được chấp nhận thu phí. Trong khi đó, phía UBND tỉnh Tiền Giang vẫn chưa đưa ra quan điểm về vấn đề này. Hoạt động mới nhất có liên quan cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận được tỉnh Tiền Giang đưa vào ngày 14.7 vừa qua, tại buổi làm việc với đoàn công tác của Bộ GTVT, ông Trần Văn Bon, Giám đốc, Sở GTVT Tiền Giang, cho biết Sở đã tham mưu trình UBND tỉnh dự thảo đề xuất xây cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận giai đoạn 2. Dự thảo này được trình lên Ban Thường vụ Tỉnh ủy Tiền Giang xem xét, cho ý kiến. Nếu Ban Thường vụ Tỉnh ủy Tiền Giang thông qua, UBND tỉnh sẽ kiến nghị Chính phủ xem xét phê duyệt.