theo DNDA, việc "chậm trễ" trên dẫn đến những thiệt hại như: Không kiểm soát được tải trọng xe, chất lượng xe, không kiểm soát được lưu lượng dẫn đến nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông rất cao; không có chi phí bảo trì, bảo hành, sửa chữa công trình dẫn đến xuống cấp; gây thiệt hại cho nhà đầu tư, ngân hàng khi phương án tài chính đã được cụ thể hóa trong các điều khoản hợp đồng không được thực hiện. Đối với DN, việc này gây thất thu hàng trăm tỷ đồng dẫn đến không có chi phí để tiếp tục quản lý vận hành… Theo Thông tư số 28/2021/TT-BGTVT ngày 30/11/2021 của Bộ GTVT, biểu giá tối đa cho dịch vụ sử dụng đường bộ theo chặng như sau: Mức giá tối đa đối với xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn, các loại xe buýt vận tải khách công cộng (nhóm 1) là 2.100 đồng/km. Xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi, xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn (nhóm 2) là 3.000 đồng/km. Xe từ 31 ghế ngồi trở lên, xe tải có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn (nhóm 3) là 4.400 đồng/km. Xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn, xe chở hàng bằng container 20 feet (nhóm 4) là 8.000 đồng/km. Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên; xe chở hàng bằng container 40 feet (nhóm 5) là 12.000 đồng/km. DNDA đề xuất mức phí cho cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận như sau: nhóm 1 là 2.100 đồng/km; nhóm 2 là 3.000 đồng/km; nhóm 3 là 3.700 đồng/km; nhóm 4 là 6.000 đồng/km và nhóm 5 là 8.400 đồng/km. Tại buổi làm việc với Bộ GTVT ngày 12/7, ông Trần Văn Dũng - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Tiền Giang cho biết, địa phương đang cân nhắc, tính toán và đàm phán với DNDA về phương án giá vé. Chiều 31/7, PV Tiền Phong liên hệ điện thoại với ông Trần Văn Dũng để hỏi thêm thông tin nhưng chưa nhận được phản hồi.