Les dix fronts d'excavation et les travaux à l'air libre de la section transfrontalière progressent.
Réalisation du nouvel autoport desservant le Val de Susa, entre San Didero et Bruzolo, qui remplacera celui situé à Susa
En avril 2021, le chantier du nouvel autoport de San Didero a démarré. Le déplacement du parking, géré par Sitaf pour le compte de TELT, s'inscrit dans le cadre des travaux de la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin : c'est dans la localité de Suse, en effet, que sont prévues les structures de la nouvelle gare internationale de la ligne. Sur le terrain d'environ 68 000 m2 situé entre l'autoroute A32 et la route nationale 25 du Moncenisio, se trouveront le nouveau parking et les bureaux d'exploitation de Sitaf, indispensables pour réguler le flux de poids lourds se dirigeant vers le tunnel du Fréjus.
Sur le site, la démolition des bâtiments existants et la préparation de tous les sous-services en vue de la préparation future du chantier sont en cours. Auparavant, toute la viabilité interne au chantier, l'éclairage et les clôtures avaient été préparés.
68.000 mq entre San Didero et Bruzolo
5 aires de stationnement et de manoeuvre
2021 : année d'ouverture du chantier
0,5% de la zone verte de San Didero
Sitaf, concessionnaire de l'autoroute A32 Turin-Bardonecchia, est titulaire du contrat pour les travaux et la conception dans le cadre d'un accord signé avec TELT.
Le projet du nouvel autoport pour poids lourds a été approuvé par tous les organismes compétents et a été développé dans une perspective écologique en ce qui concerne les matériaux, la fabrication et la technologie. La nouvelle installation comprendra une zone pour les poids lourds, une aire de service et un nouveau poste de contrôle centralisé. La liaison avec les routes nationales sera réalisée grâce à un nouveau giratoire et l'accès à l'autoroute par la création deux nouvelle rampes d'accès. Les aires destinées aux véhicules réfrigérés et aux camping-cars seront dotées de prises d'alimentation afin de permettre aux usagers d'éteindre leurs moteurs sans rompre la chaine du froid, économisant ainsi du carburant et limitant les émissions. Toujours dans une optique de développement durable, les abris et les bâtiments seront équipés de panneaux solaires qui couvriront en grande partie les besoins de l'installation en énergie. Enfin, une partie des installations seront recouvertes de végétation et de nombreuses zones seront végétalisées.
Le site où sont construites les nouvelles installations de l'autoport est inutilisé depuis les années 1970, lorsque des particuliers avaient envisagé d'en faire un autoport Il comportait quelques bâtiments délabrés et de la végétation, qui s'était formée au cours des 40 années d'abandon de la zone, sur laquelle des déchets et des fûts polluants avaient également été abandonnés. Comme l'atteste une décision de la municipalité de San Didero datée du 31 décembre 2008, la zone a ensuite été récupérée et restaurée par le propriétaire.
Les dix fronts d'excavation et les travaux à l'air libre de la section transfrontalière progressent.
Les excavations ont atteint un total de 35,5 km, dont 13 km pour le tunnel de base.
Les entreprises du groupement UXT, dirigé par Itinera, ont signé les pactes de durabilité et de sécurité avec TELT.
En attendant l'arrivée des tunneliers, le creusement est réalisé de manière traditionnelle, millième tir à Villarodin-Bourget/Modane.
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