Tu ne comprends rien au système des brevets. Le brevet te donne l'exclusivité d'utilisation pour vingt ans d'une invention que tu es le premier à publier. Une demande de brevet vaut preuve de publication. Par conséquent, une société qui innove DOIT déposer des demandes de brevets. Après le demande, elle peut abandonner le processus d' examen et de paiement des droits si elle ne souhaite pas obtenir l'exclusivité mais juste empêcher quelqu'un d'autre de le breveter (on appelle cela garantir sa liberté d'exploitation). Une grande majorité des demandes de brevet sont défensives. Sinon, quelqu'un pourrait faire un reverse engineering de ton invention, la breveter et ensuite t'empêcher légalement de l'utiliser.
Les seuls cas où il vaut mieux ne pas breveter, ce sont les cas ou les concurrents n' ont pas accès à ton invention (elle est au milieu de ton usine) ou bien le procédé est tellement complexe sur le reverse engineering est impossible. Dans ces cas, il vaut mieux ne rien publier et en faire un secret industriel.
A noter que commercialiser une invention n'a pas valeur de publication.
Commentaires : Tesla se fait doubler sur la conduite autonome ! Devinez qui a décroché la première certification niveau 3?
Tu ne comprends rien au système des brevets. Le brevet te donne l'exclusivité d'utilisation pour vingt ans d'une invention que tu es le premier à publier. Une demande de brevet vaut preuve de publication. Par conséquent, une société qui innove DOIT déposer des demandes de brevets. Après le demande, elle peut abandonner le processus d' examen et de paiement des droits si elle ne souhaite pas obtenir l'exclusivité mais juste empêcher quelqu'un d'autre de le breveter (on appelle cela garantir sa liberté d'exploitation). Une grande majorité des demandes de brevet sont défensives. Sinon, quelqu'un pourrait faire un reverse engineering de ton invention, la breveter et ensuite t'empêcher légalement de l'utiliser.
Saut qu'ils ne sont pas arrivé à homologuer leurs véhicules en niveau 3 aux USA… il faut arrêter d'idéaliser TESLA qui a pris une mauvaise direction au niveau du hardware.
J'ai essayé le system de conduite autonome Mercedes de niveau 3, franchement c est mobileye sur un tesla model s d il y a 7 ANS… Et la tout le monde se réjouie ? C est dingue !?! Quand tesla fera son forcing sur l europe pour son fsd beta comme l a fait Mercedes en Allemagne et au USA, tout le monde va trembler. Ça me rappelle l électrique il y a 7ans, la majorité des personnes et médias disaient que ça ne marchera jamais, surtout lorsqu il s agit d une marque américaine et bien pour le FSD ce sera pareil, encore quelques mois et après je reviens ici pour vous lire ou pas… Hahaha! Vous me faites rire…
Si tu parles de moi on a rien à voir, tu fais juste parti des ringards qui pensent qu un constructeur historique avec des méthodes historiques et une histoire pas très belle pourra rivaliser avec une entreprise à la pointe et bien tu te mets le doigt dans l oeil ou la poutre…
Ha bon ? si Tesla en était déjà à ce point il y a 7 ans, comment expliquer qu'ils en sont toujours au même point aujourd'hui ? ha oui, c'est vrai…« pour la fin de l'année ».
Tesla n'est absolument pas à la pointe en matière de conduite autonome… ils ne font que du marketing depuis 5 ans pendant que d'autres bossent sérieusement et discrètement.
Ils font d'excellentes voitures électriques oui, sauf qu'ils ne progressent plus du tout et se font sévèrement rattraper par les historiques, et surtout les chinois.
Tesla aura sa place sur le marché des bagnoles low cost. Ses méthodes de production permettent de réduire au max les coûts mais sûrement pas d'innover. Toutes les aides à la conduite de Tesla sont merdiques que ça soit le régulateur adaptatif (appelons un chat, un chat), la gestion des phares, des essuies glaces, le Park assist bref tout est à chier et ma prochaine voiture sera électrique mais sûrement pas Tesla. Le FSD de ma TM3LR ne me sert qu'à sortir la bagnole quand on m'a collé…
Est-ce que mercedes a doublé tesla avec l'autopilot enclenché ?
De ce que j'avais lu il y a quelques mois, Mercedes avait aussi signé des accords selon lesquels le conducteur n'aurait pas la responsabilité d'un accident survenant avec un véhicule de la marque en conduite autonome, avec un depot de garantie de la marque pour couvrir les éventuels préjudices.
A vérifier, mais ca aide quand le constructeur prend l'engagement sur des technologies en développement.
La question se pose également quand ce sont 2 vertébrés qui « pilotent »
Le FSD a la Tesla, c'est un peu l'arnaque. C'est d'ailleurs pour ça que j'ai pas pris l'option. Faut pas oublier que dans leur course à celui qui fait pipi le plus loin, on a un système niveau 3 avec des contraintes. Sur certaines route à 65 km/h. Et comme je suis un vieux ringard, je ne fais pas confiance à la machine. Prendre le volant, c'est et ça reste une responsabilité. Tous ces systèmes participent à nous infantiliser et nous déresponsabiliser. Ce n'est que mon point de vue, ça peut se discuter.
Pour en revenir à la News, au delà du concours techno. On voit que Tesla se fait rattraper. Ils ont les clés, mais je pense que de plus en plus, ils sont pris dans leur mode de management. On sent bien que l'entreprise commence à manquer de créativité. Je pense comme beaucoup que le patron se disperse et devrait passer la main à des vrais inventifs. (Ah oui… ils sont partis chez Lucid).
Un propriétaire de tesla pas fanboy
Concurrence, c est simple l europe refuse d être dépassé par les technologie américaines… Donc elle bloque… Ouvrez les yeux !!!
Vous tenez ça de qui ? Seul constructeur a pouvoir mettre à jour n importe quel élément a distance, clim, vitres, tout est contrôlé par des firmwares indépendants, personne ne sait faire ça, quand les gens auront compris ça les poules auront des Dents…
Et aux US, ou il n'est pas certifié non plus, c'est a cause de l'Europe?
De quoi vous parlez ??? Allez voir les dernières vidéo du fsd aux usa et après vous venez commenter…
Histoire politique, elon en fait trop et ça ne plaît a une certaine branche politique, pareil en Europe… Réfléchissez une Mercedes qui seulement sur l autoroute double toute seule et prend les sorties, tesla fait ça depuis 7ans… Et C était identique à ce que propose Mercedes.
En Europe on a eut des régressions car c était voulu. Comme quand le véhicule e' 2017 prenait n'importe quel tournant toute seule et bam les régulateurs sont arrivés avec des règles foireuseste telsla à du limiter son fsd et le résultat est que le véhicule est devenu dangereux… Bravo…
Super réponse, qui montre que Tesla fait des « véhicules dangereux » Bravo Ca explique qu'il ne soit pas homologué, ni en Europe, ni aux US .
Ah oui, il est certain que les vitres et la clim ont besoin de MAJ logicielles… non mais vous ne vous rendez même pas compte des absurdités que vous dites.
En attendant, Tesla ne sait toujours pas faire fonctionner correctement ses essuies-glace… oh un détail. lol
y a pas de collision inévitable surtout si tout les véhicules ce cause, enfin si les constructeur arrive a ce décidé sur une norme ! et peu de fois ou cela arrivera mais je vois ou tu veux en venir !
Le pouvoir en place, actuellement aux US, déteste Musk. Ne cherchez pas plus loin.