On est pour ou contre le jazz. On est pour ou contre le communisme. On est pour ou contre l'auto-stop. En ces domaines, pas de nuances I C'est l'adhésion totale ou la condamnation formelle. Aussi n'est-il pas question d'ouvrir ici le classique débat sur l'auto-stop, un débat dans lequel les adversaires sont également sourds, également décidés à demeurer irréductibles sur leurs positions. Mais on peut tout de même, à propos de l'auto-stop et des auto-stoppeurs, faire quelques remarques en passant !
A l'école des autos-stoppeurs
Neuf fois sur dix, les autostoppeurs manquent totalement de sens psychologique.
1. Comment trois ou quatre jeunes gens, équipés de sacs volumineux peuvent-ils raisonnablement penser qu'une auto de tourisme s...
On est pour ou contre le jazz. On est pour ou contre le communisme. On est pour ou contre l'auto-stop. En ces domaines, pas de nuances I C'est l'adhésion totale ou la condamnation formelle. Aussi n'est-il pas question d'ouvrir ici le classique débat sur l'auto-stop, un débat dans lequel les adversaires sont également sourds, également décidés à demeurer irréductibles sur leurs positions. Mais on peut tout de même, à propos de l'auto-stop et des auto-stoppeurs, faire quelques remarques en passant !
A l'école des autos-stoppeurs
Neuf fois sur dix, les autostoppeurs manquent totalement de sens psychologique.
1. Comment trois ou quatre jeunes gens, équipés de sacs volumineux peuvent-ils raisonnablement penser qu'une auto de tourisme s'arrêtera à leur signal pour les prendre tous à la fois, même si cette voiture est conduite par un monsieur seul ?
Or les auto-stoppeurs ont presque toujours la prétention de poursuivre ensemble leur voyage : il leur répugne de dissocier leur petite équipe… Qu'ils sachent du moins qu'en plein jour, un automobiliste qui stopperait peut-être pour prendre à son bord un jeune homme d'apparence correcte ou deux jeunes filles (jolies !) ne ralentira même pas devant trois ou quatre personnes.
La ruse classique de la jolie fille qui sert d'»appeau » est définitivement éventée.
2. La ruse classique de la jolie fille qui sert d'»appeau », tandis que ses compagnons — deux grands gaillards velus et encombrants ! sont dissimulés dans le fossé, est définitivement éventée. On l'a beaucoup trop utilisé ce coup-là : ça ne prend plus !
Aborder le chauffeur à a l'arrêt, quand il prend de l'essence ou un verre de vin.
3. Les camions sollicités ne s'arrêtent presque jamais en route. Mais l'expérience semble prouver qu'il est de bonne tactique d'aborder le chauffeur à l'arrêt, quand il prend de l'essence ou un verre de vin dans un restaurant au panonceau des « Routiers » . . .
4. Quand vous avez fait l'effort d'aller à pied, le plus loin possible sur la grand-route, à bonne distance du point où s'agglutinent vos confrères en auto-stop (généralement les sorties de grandes villes) vous mettez une chance de votre côté et une chance contre vous : l'automobiliste en effet, est sensible à votre courage, qui contraste avec l'obstination des « autres » à ne pas faire cent mètres autrement qu'en voiture, mais, lancé en pleine vitesse, il répugne à couper son élan, car, même tous les automobilistes, il pense à sa moyenne, même s'il n'est pas trop pressé.
Attendez donc que la glace soit rompue !
5. Si vous vous postez sur la route de Libourne, à la sortie de Bordeaux, avec le ferme espoir d'arriver jusqu'en Suisse, il est de bonne politique de n'en rien dire. Demandez toujours à l'automobiliste assez complaisant pour s'arrêter s'il va… disons à 50 ou 60 kilomètres de là. Cette modeste distance n'est pas pour l'effrayer. Si votre transporteur bénévole semble éprouver quelques sympathies pour vous, il sera toujours temps de lui parler, en termes assez vagues, du but réel de votre voyage, et c'est lui, peut-être, qui vous proposera de vous emmener dans la bonne direction. Vous pensez bien qu'un monsieur sain d'esprit ne prend pas dès la première minute l'engagement moral de conserver à son bord, pendant plusieurs heures un compagnon parfaitement inconnu. Attendez donc que la glace soit rompue !
C'est un service qu'on vous rend par gentillesse
6. En tout état de cause, ne perdez pas de vue que le transport gratuit n'est absolument pas un droit que tout auto-stoppeur peut revendiquer légitimement. C'est un service qu'on vous rend par gentillesse. Sachez le reconnaître !
Moralité…
7. Un de nos amis avait embarqué deux jeunes filles anglaises qui paraissaient bien gentilles et réservées. Elles l'étaient. Mais de l'un des sacs à dos disposés sur les coussins de la voiture (propre), un liquide noirâtre (peut-être quelque huile solaire ?) avait goutté largement. L'automobiliste n'était pas content du tout. Trop courtois pour faire le moindre reproche aux deux jeunes filles (très « sorry » l'une et l'autre, mais le mal était fait !) notre ami est désormais bien décidé à ne s'arrêter pour personne. Cette petite histoire comporte assurément une moralité. On compte sur vous pour la tirer…
Ce point de droit à aussi son importance. Ne l'oubliez pas…
8. Enfin, il n'est pas inutile que vous connaissiez un arrêt de la Cour de cassation du 19 février 1945. Un monsieur avait pris dans sa voiture un auto-stoppeur. Mais en abordant trop vite un virage, le conducteur complaisant précipita sa voiture dans le canal de Bourgogne et les deux occupants furent noyés. Comme il existe, dans le code civil, un certain article 1384 (1), qui précise qu'on est responsable du dommage causé par le « fait des personnes dont on doit répondre », les héritiers de l'auto-stoppeur se retournèrent contre la société industrielle à laquelle appartenait la voiture et dont le conducteur était un salarié.
Le Tribunal civil de Dijon, puis la cour d'appel de cette même ville accordèrent, en effet, des dommages et intérêts importants aux héritiers de l'autostoppeur. Mais la Cour de cassation ne fut pas d'accord. Elle estima que l'article 1384 ne peut s'appliquer en aucun cas à la victime d'un accident survenu au cours d'un transport bénévole, à titre gracieux.
Ce qui revient à dire que notre plus haute instance judiciaire a clairement posé en principe absolu qu'un tiers transporté à titre gracieux, quelles que soient les circonstances, prend intégralement à sa charge les risques de ce transport et que lui-même n'est pas fondé davantage que ses héritiers à la suite d'un accident, que cet accident soit ou non imputable à une faute ou à l'imprudence du conducteur. Ce point de droit à aussi son importance. Ne l'oubliez pas…
Le saviez-vous ? En 1975, la France envisageait de créer une carte d'auto-stoppeur
Vingt ans plus tard, le regard méfiant porté sur l'auto-stop a peu évolué. Mais, avec le premier choc pétrolier, la France réfléchit à faire de l'auto-stop un mode de transport collectif, en lui donnant un cadre juridique. Le 22 mai 1975, le rapport du Sénat préalable au projet de loi porté par la sénatrice Brigitte Gros, part du constat suivant : la France, comme ses voisins européens, s'est orientée au fil des années, vers la civilisation automobile. L'essence étant bon marché, aucun Français n'avait senti jusque-là la nécessité de se poser en conscience la question suivante : « Ma chère voiture peut-elle être utilisée comme un moyen de transport collectif ? »
« Mais, depuis la guerre du Kippour, qui a eu pour conséquence de quadrupler le prix des produits pétroliers et de provoquer la récession et le chômage, chacun d'entre nous sent bien, au fond de lui-même, que les événements l'obligent à modifier son système de référence, à changer ses habitudes et son comportement. L'évolution de notre époque nous invite donc à comprendre et à nous adapter à ses mutations. Aussi paraît-il opportun, dans les circonstances actuelles, de lancer un nouveau mode de transport collectif : l'auto-stop. Son rôle social peut devenir si important qu'il est souhaitable de l'organiser avec méthode et détermination. La France, en ce domaine, pourrait aller beaucoup plus loin que ses voisins. Elle pourrait tracer une voie nouvelle. Son exemple, s'il était couronné de succès, pourrait être suivi par d'autres pays touchés durement comme elle par la crise de l'énergie. »
« La généralisation de la formule de l'auto-stop suppose donc la définition d'une cadre juridique susceptible de faire disparaître les nombreuses réticences que les Français témoignent envers cette forme nouvelle de transport collectif. Les grandes lignes de ce régime reposent sur l'institution d'une carte d'auto-stoppeur qui bien entendu ne constituerait en aucun cas une pièce officielle d'identité. «
Le projet de loi n'aboutira pas.