Clermont-Ferrand : APRR termine la mise à 2 x 3 voies de l'A75
- 170 M€ investis en propre, plus de 245 entreprises intervenantes avec jusqu'à 400 personnes mobilisées en simultanée
- Un réseau autoroutier modernisé au service de la mobilité
- Un projet alliant sécurité, attractivité territoriale et intégration environnementale
Ce lundi 11 octobre 2021, marque la fin de la mise à 2 x 3 voies de l'A75 à Clermont-Ferrand. Ces travaux sur la section de 11 km entre Clermont-Ferrand et Le Crest, entièrement pilotés et financés par APRR, ont fait intervenir plus de 245 entreprises, et mobilisés jusqu'à 400 professionnels en simultanée pour 170 M€ d'investissement. Les clients ont pu bénéficier en partie de l'aménagement depuis cet été. Le temps que les derniers aménagements soient complètement effectués, ils circulaient alors à 90 km/h. Depuis ce matin, la vitesse maximale autorisée est de 110 km/h. Chantier exigeant aux enjeux multiples, ce nouvel aménagement autoroutier s'intègre dans la volonté de mise en valeur du territoire, et de mobilité globale, en lien étroit avec les acteurs locaux. Explications.
A75 : MODERNISATION NÉCESSAIRE DE LA PORTION URBAINE DE CLERMONT-FERRAND
Dans le cadre du plan de relance autoroutier signé en 2015, l'État a confié à APRR la mise à 2 x 3 voies de l'A75 entre Clermont-Ferrand et Le Crest, sur une portion urbaine et péri-urbaine de 11 km. Après les procédures et études préalables, les travaux ont débuté en 2018 pour ce projet de 170 M€ HT, entièrement financé et piloté par APRR. L'A75 est un axe autoroutier majeur entre la région parisienne, Millau et le sud de la France ; et également un périphérique urbain pour le trafic pendulaire dans l'agglomération clermontoise. Très fréquentée, le segment Clermont-Ferrand / Le Crest accueille chaque jour en moyenne entre 60 000 et 85 000 véhicules dans les deux sens. Il est fréquent d'enregistrer des pics à 100 000 véhicules par jour lors des départs ou retours de périodes de congés. Les études démontrent que le trafic augmente de façon constante, d'environ 1 % par an. Cette densité des flux, associé à une infrastructure datant des années 1980, posait de nombreux problèmes de congestions et de sécurité.
UN PROJET AU COEUR DE LA MOBILITÉ ET DE LA SÉCURITÉ
Concrètement, l'aménagement d'une voie supplémentaire dans chaque sens de circulation vise à améliorer la desserte de l'agglomération clermontoise. Les travaux à présent achevés, les usagers vont gagner en fluidité et en confort. L'ajout d'équipements de sécurité tels que la réalisation d'une bande d'arrêt urgence de 3 mètres de large dans les deux sens de circulation, additionnée de bornes d'appel d'urgence, de signalisation dynamique à l'attention des usagers, le déploiement d'un système de vidéoprotection ; ainsi que la rénovation des diffuseurs, carrefours et autres ponts garantissent de meilleures conditions de sécurité aux automobilistes et au personnel autoroutier.
UNE PLUS GRANDE ATTRACTIVITÉ DU TERRITOIRE
Le développement de la mobilité globale dans l'agglomération va de pair avec l'accroissement de l'attractivité territoriale et touristique de la région clermontoise. L'apport en fluidité et en sécurité du nouvel aménagement permet d'augmenter l'accessibilité du territoire, et au-delà, de mieux assurer les échanges entre d'une part le nord de la France et de l'Europe et d'autre part le Languedoc, le Roussillon et l'Espagne. Il conforte la position centrale de Clermont-Ferrand sur l'axe nord-sud et en liaison avec l'A89 vers Saint-Etienne et Lyon, au coeur de la région Auvergne-Rhône-Alpes. Plus localement, l'effet sur l'attractivité territoriale bénéficie à la compétitivité de toutes les zones d'activités du secteur : La Pardieu, Cournon- d'Auvergne, Aubière. La fiabilisation des temps de parcours, permis par la modernisation du tronçon, facilite l'activité économique des entreprises déjà installées (mouvements de marchandises, du personnel, des clients, etc.) et augmente l'attrait pour de nouveaux acteurs dans le secteur.
UNE AUTOROUTE ADAPTÉE À SON ENVIRONNEMENT PAYSAGER
Si le chantier a eu lieu en grande partie sur une aire urbaine, il n'en demeure pas moins qu'à son extrémité sud, l'autoroute traverse des paysages ruraux. Acteur en accord avec son temps, APRR a tenu compte dès les prémices du projet de la nécessité de préserver la diversité écologique locale et le cadre de vie des riverains. APRR a limité les emprises du projet sur les espaces naturels et agricoles. Des aménagements cohérents sur l'ensemble de la portion concernée par les travaux ont ainsi été pensés par les équipes. Le Groupe a ainsi mis en place des actions environnementales fortes telles que : le déplacement minutieux des plantes rares et des pierriers à reptiles de la zone de chantier, la conservation et création de zones humides, et organise la plantation de nombreuses essences locales avec des chiffres à l'appuis : 700 arbres, 20 000 baliveaux et 82 000 arbustes seront plantés sur l'ensemble du parcours, à l'issue des périodes de plantation de l'hiver 2021-2022. Enfin, la pose de protections phoniques le long du parcours de même que la réalisation d'un réseau d'assainissement pour les eaux issues de la chaussée autoroutière, qui permet de traiter et réguler les eaux avant rejet et de confiner une éventuelle pollution accidentelle, contribuent à améliorer l'insertion environnementale de l'A75. In fine, l'aménagement de l'A75 reste discret dans le paysage traversé.
APRR, UN ACTEUR ENGAGÉ POUR L'AGRICULTURE
APRR, en partenariat avec les collectivités du Grand-Clermont et le monde agricole, a souhaité aller encore plus loin dans la démarche et a lancé un appel à projets de compensation collective pour faire émerger des actions à forte valeur ajoutée pour l'agriculture et l'économie locale. 250 000 euros ont été ainsi attribués à quatre projets : plantation de vergers-écoles, atelier de découpe de viande, développement de l'ail rose de Billom avec recherche d'une nouvelle AOP, plateforme de vente de maraîchage biologique. Ce sont des actions porteuses d'emploi, de moyens techniques ou d'animation, ou encore des meilleurs circuits de distribution pour l'agriculture locale. Cette initiative pour les compensations agricoles est unique et nouvelle dans le département. APRR souhaite et espère qu'elle servira de modèles à d'autres acteurs dans le cadre d'autres aménagements, que ce soit localement ou nationalement.
LES CONCESSIONS AUTOROUTIÈRES D'EIFFAGE EN FRANCE
LES AUTOROUTES APRR ET AREA
LES CONCESSIONS AUTOROUTIÈRES D'EIFFAGE EN FRANCE
- 2e acteur autoroutier en France, 4e européen
- 27 % du réseau concédé français
- Plus de 21 millions de clients par an
LES AUTOROUTES APRR ET AREA
- 2 323 km d'autoroutes
- 3 500 collaborateurs engagés pour la sécurité et la mobilité
- Desserte de l'axe Paris-Lyon et connexion de pôles d'activité majeurs au coeur de l'Europe occidentale