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Le Range Rover est à l'origine des SUV de luxe depuis 50 ans.
Le Range Rover de cinquième génération définit le luxe moderne et procure plus de raffinement que jamais auparavant.
Mêlant élégance, sérénité, confort et sécurité à des aptitudes tout-terrain inégalées, le Range Rover mélange modernité et perfection esthétique, sophistication technologique et connectivité.
Le 4x4 Range Rover propose un choix d'aménagements intérieurs à quatre, cinq ou sept places sur les versions standard (5 052 mm) ou à empattement long (5 252 mm).
La cinquième génération du SUV de luxe porte à un niveau supérieur la philosophie moderniste de Land Rover.
L'interprétation contemporaine de la silhouette typique du Range Rover constitue une réussite de design.
Le porte-drapeau de Land Rover apporte une modernité à couper le souffle, une esthétique sans pareille et de la sophistication.
Le navire amiral Range Rover se définit selon trois lignes qui tracent leur origine au fil des générations: la ligne de toit tombante, la puissante ceinture de caisse et la ligne de seuil montante. Ces trois points permanents s'associent au porte-à-faux avant court et à une partie arrière avec un hayon spécifique en deux parties.
La ceinture de caisse sans coupure met en évidence l'attention portée au détail.
L'arrondi de la portière colle à la vitre dans un mouvement continue et net.
La technologie apporte les vitrages lissés, l'éclairage dissimulé tant qu'il est éteint, des détails soignés, pour donner l'impression que la voiture a été sculptée dans la masse.
Le soin apporté aux surfaces et les poignées de porte affleurantes contribuent à l'apparence moderne et à un coefficient aérodynamique de 0,30.
La face avant affirmée est soulignée par une calandre profonde et des phares au regard affûté.
Les phares Digital LED produisent l'effet d'un verre taillé, avec la lumière de la signature lumineuse diurne qui se reflète et se réfracte. Les feux antibrouillard, les capteurs de radar et les senseurs de parking sont dissimulés à l'intérieur de l'ouverture inférieure, qui se résume par une simple ligne horizontale en chrome satiné.
Un puissant éclairage all-LED équipe le Range Rover. Les phares haute définition Digital LED portent jusqu'à 500 mètres. Ils comportent une signature lumineuse de jour, des clignotants défilants, l'éclairage adaptatif et la technologie de projection d'image au démarrage.
Les phares de proximité aident le conducteur à réussir les manœuvres à basse vitesse dans la pénombre, en créant un halo de lumière autour de la voiture.
Le flanc massif est parachevé par des surfaces sans moulures.
Le capot « coquillage » participe à la silhouette typique.
La signature latérale est totalement lissée. Le trait caractéristique semble moulé avec la caisse, tandis que la ligne qui court le long de la voiture renforce l'impression d'un objet roulant taillé dans la masse.
De profil, l'aspect flottant du toit est renforcé par les montants Gloss Black et la suppression visuelle du montant D, intégré sous une vitre unique.
Le vitrage lissé, qui évite tout écart entre les glaces et les montants, contribue à l'apparence d'une forme unique, moulée d'une seule pièce.
La limite haute du flanc est particulièrement soignée, avec une suture au laser à la place du traditionnel raccord de toit.
L'arrière peut se résumer à des feux verticaux intégrés sous un panneau Gloss Black. Les feux restent dissimulés aussi longtemps qu'ils sont éteints, avec une section horizontale qui intègre les clignotants et définit la largeur du véhicule.
Le Range Rover offre un hayon en deux parties, avec un panneau arrière qui se fond dans le volume général. En dessous du hayon, la ligne arrière en queue de bateau s'achève dans le bouclier, qui abrite les feux arrière et les catadioptres.
Dans l'habitacle, le tableau de bord bas favorisant au mieux la vision sur la route.
Le dessin de la planche de bord s'organise en couches horizontales, intégrant avec soin les ouïes de climatisation.
L'ensemble des instruments de bord est organisé sous la forme d'un panneau de verre semi-flottant.
La ceinture de caisse abaissée et l'importante surface vitrée baignent l'habitacle de lumière naturelle.
Le luxueux habitacle est éclairé d'éléments techniques modernes.
L'installation échelonnée des sièges, dont les hauteurs diffèrent, garantit aux sièges du troisième rang, de taille normale, un niveau élevé de visibilité et de confort.
Les sièges offrent un confort en première classe et une parfaite assise à tous les passagers, y compris au troisième rang.
Un système de neutralisation des bruits analyse la vibration des roues, les bruits de pneus et de moteur qui parviennent à l'habitacle et génère un signal opposé, que diffusent les 35 haut-parleurs.
Le système de filtrage Cabin Air Purification Pro3 améliore la qualité de l'air et réduit significativement, les odeurs, les virus et les bactéries, y compris le SARS-CoV-23.
La suspension pré-adaptative Dynamic Response Pro utilise les données de navigation eHorizon pour lire la route en approche et préparer la suspension en vue de la meilleure réponse. La technologie travaille en coopération avec le régulateur de vitesse adaptatif et le système d'assistance de la direction, lissant les mouvements de caisse que provoqueraient des braquages brutaux à haute vitesse.
La suspension pneumatique électronique contient le roulis et le balancement à l'approche de chaque virage, de sorte que le véhicule soit toujours prêt. Les ressorts pneumatiques de fort volume, associés à des amortisseurs bivalves, réagissent en moins de cinq millisecondes pour assurer un contrôle optimal.
La suspension pneumatique électronique est régie par le contrôle de châssis intégré (Integrated Chassis Control) de Land Rover, qui incorpore une série de systèmes afin d'assurer sans effort le comportement sur la route et les capacités en tout-terrain. Le système de réglages rapides génère jusqu'à 1 400 Nm de couple pour contrôler les mouvements de caisse latéraux, contribuant à l'assiette du Range Rover.
La suspension totalement indépendante dispose d'un train arrière à cinq bras qui isole la cabine des imperfections de la route.
Le Range Rover offre une ouverture de portes assistée avec détection d'obstacles intégrée et dispositif de sécurité anti-pincement. Les quatre portières sont assistées. La détection d'obstacles se traduit par le fait que les portes peuvent s'arrêter automatiquement en attendant que l'espace de leur mouvement soit libéré.
À l'intérieur, le plan de charge adaptatif protège les bagages. Une cloison de plancher peut être dressée sur toute la largeur de l'espace de charge pour former une séparation qui retient les petits bagages tout en les gardant à portée de main pour le déchargement.
Le Range Rover embarque la dernière génération de l'architecture électrique de Land Rover (EVA 2.0) qui inclut les mises à jour à distance (Software-Over-The-Air, SOTA) pour plus de 70 modules électroniques.
La technologie d'infos divertissement Pivi Pro du Range Rover repose sur un écran tactile incurvé de 13,1 pouces. Il utilise les dernières technologies pour offrir une interface inspirée de celle des smartphones.
Les passagers arrière peuvent bénéficier d'un système de divertissement spécifique (Rear Seat Entertainment), qui comporte des écrans tactiles HD de 11,4 pouces montés sur le dossier des sièges avant. Ils peuvent être utilisés séparément et permettent la connexion de dispositifs externes avec un port HDMI, tandis qu'un accès Wi-Fi assure aux passagers arrière de disposer de programmes TV durant le voyage.
Un écran tactile de huit pouces monté sur l'accoudoir central des sièges arrière Executive Class permet le contrôle des réglages de siège.
Le conducteur peut contrôler le Range Rover depuis l'extérieur en utilisant la fonction Remote Park Assist à partir d'une application smartphone. Celle-ci permet au Range Rover d'accéder à une place de parking ou d'en sortir tandis que le conducteur contrôle sa progression en marchant à côté.
Le porte-drapeau de la famille Land Rover bénéficie du système Integrated Chassis Control qui prépare chaque élément de la voiture à s'adapter à chaque kilomètre de chaque trajet.
Le Range Rover dispose de quatre roues directrices pour une conduite sans effort qui augmente la stabilité à haute vitesse et améliore la maniabilité en manœuvre.
L'essieu arrière, électriquement actionné, donne un angle de braquage jusqu'à 7 degrés et, à basse vitesse, braque à l'opposé des roues avant, conférant au Range Rover un diamètre de braquage inférieur à 11 mètres.
À plus haute vitesse, les roues arrière braquent dans le même sens que les roues avant pour améliorer la stabilité et le confort.
Le Range Rover dispose du Dynamic Response Pro. Le système électronique 48 volts de contrôle actif du roulis réagit plus vite et de manière plus efficace qu'un dispositif hydraulique, exerçant jusqu'à 1 400 Nm de couple aux barres antiroulis pour contrôler les mouvements de caisse.
Les suspensions pneumatiques totalement indépendantes isolent plus efficacement l'habitacle des imperfections de la chaussée. Elles associent les ressorts pneumatiques, du plus fort volume qui existe, à des amortisseurs à double valve.
La transmission intégrale intelligente (iAWD) travaille sous le contrôle du système Land Rover Intelligent Driveline Dynamics (IDD), qui analyse le niveau d'adhérence et les gestes du conducteur 100 fois par seconde pour distribuer le couple en prévision entre les essieux avant et arrière ainsi qu'entre les roues arrière, assurant une motricité optimale sur route comme en tout-terrain.
Le Range Rover dispose aussi d'un différentiel arrière autobloquant actif. Celui-ci optimise la motricité du train arrière durant les virages pris à haute vitesse, sur le mouillé ainsi que lors des mouvements de roues en tout-terrain, améliorant les performances.
Toutes ces technologies se rassemblent au sein du système Land Rover Terrain Response qui gère les différents systèmes du châssis pour adapter au mieux les réglages aux circonstances, selon le choix de six modes de conduite, minimisant la charge de travail du conducteur sur tous les terrains.
Le conducteur peut sélectionner manuellement le mode le plus adapté ou utiliser Configurable Terrain Response pour créer sur mesure l'ensemble de réglages du châssis qui lui convient.
Conçu sur la nouvelle architecture modulaire longitudinale flexible (MLA-Flex) de Land Rover, le 4x4 Range Rover embarque une série de motorisations à six cylindres à hybridation légère (Diesel D250 et Diesel D350) ou hybrides rechargeables (essence P440e et essence P510e) et huit cylindres (essence P530 Twin Turbo V8).
Toutes les motorisations sont associées à une boîte de vitesses automatique ZF huit-rapports, ainsi qu'à deux rapports de pont, procurant un jeu de rapports courts pour le remorquage ou la conduite tout-terrain.
Le Range Rover Diesel D250 développe 249 ch et un couple de 600 Nm entre 1 250 et 2 250 tr/min. Le SUV Diesel D250 de 2 505 kg atteint une vitesse de pointe de 206 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,3 secondes.
Le Range Rover Diesel D350 développe 350 ch et un couple de 700 Nm entre 1 500 et 3 000 tr/min. Le SUV Diesel D350 de 2 505 kg atteint une vitesse de pointe de 234 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 6,1 secondes.
Les moteurs six cylindres essence et Diesel disposent de la technologie 48 volts MHEV qui utilise l'énergie habituellement utilisée à la décélération et au freinage pour améliorer la sobriété. Un turbo twin-scroll et un compresseur électrique 48 volts avec un alterno-démarreur épaulent le moteur et une batterie lithium-ion 48 volts emmagasine l'énergie récupérée lorsque le véhicule ralentit. L'alterno-démarreur à courroie assure un fonctionnement plus rapide et plus souple du système stop and start et complète l'effort du moteur à l'accélération.
Le Range Rover Essence Hybride Rechargeable P440e développe 440 ch et un couple de 620 Nm entre 1 500 et 5 000 tr/min. Le SUV Essence Hybride Rechargeable P440e de 2 770 kg atteint une vitesse de pointe de 225 km/h. Grâce au couple instantané du moteur électrique, le Range Rover P440e accélère de 0 à 100 km/h en 6,0 secondes.
Le Range Rover Essence Hybride Rechargeable P510e développe 510 ch et un couple de 700 Nm entre 1 500 et 5 000 tr/min. Le SUV Essence Hybride Rechargeable P510e de 2 810 kg atteint une vitesse de pointe de 242 km/h. Grâce au couple instantané du moteur électrique, le Range Rover P510e accélère de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes.
Les Range Rover Essence Hybrides Rechargeables propose trois modes de conduite : Hybride, Électrique et Save.
Le mode Hybride est le mode de conduite par défaut. Il utilise le système Predictive Energy Optimisation pour optimiser la sobriété durant chaque trajet. La technologie de géolocalisation utilise les données de navigation et de localisation pour préserver la charge et définir les priorités du mode électrique (par exemple quand le voyage comporte des passages en zone faible émission) tandis que le système va i préserver suffisamment de capacité de la batterie pour les six derniers kilomètres du voyage en zone urbaine.
Le mode Électrique utilise seulement l'énergie électrique pour une conduite silencieuse avec zéro émission à l'échappement.
Le mode Save préserve le niveau de charge de la batterie afin de l'utiliser plus tard durant le voyage. L'usager peut choisir quel niveau exact de charge il souhaite conserver en utilisant l'écran tactile Pivi Pro.
Le Range Rover Essence V8 P530 développe 530 ch et un couple de 750 Nm entre 1 800 et 4 600 tr/min. Le V8 4.4 litres Land Rover est alimenté par deux turbo twin-scroll fonctionnant en parallèle (un pour chaque banc de cylindres) afin de réduire le temps de réponse et d'optimiser la sobriété.
Les turbos twin-scroll sont équipés de moyeux en céramique, ce qui contribue à leur vivacité de réaction, tandis qu'un radiateur d'eau abaisse la température de l'air d'admission, améliorant à la fois la sobriété et la puissance maximale. Le contrôle Valvetronic d'ouverture variable des soupapes d'admission procure un contrôle précis de la combustion sur toute la plage de régime. Les chemises traditionnelles en acier sont abandonnées pour un alésage par spray qui réduit poids et frictions tout en augmentant l'efficacité thermique.
Le SUV Essence V8 P530 de 2 585 kg atteint une vitesse de pointe de 250 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 4,8 secondes (4,6 secondes fonction Dynamic Launch enclenchée).
Le V8 comporte un carter spécialement dessiné qui garantit que le Range Rover peut supporter une inclinaison de 45° en conduite tout-terrain extrême. L'alimentation d'air permet le franchissement de gués profonds de 900 mm et les nervures de renforcement garantissent que le V8 supporte les tests de résistance les plus exigeants de Land Rover. Un démarreur puissant et un réchauffage du carter assurent que le nouveau moteur répond aux exigences de Land Rover en matière de démarrage par temps froid.
Les Range Rover PHEV à autonomie étendue associent un moteur essence six-cylindres en ligne à une batterie lithium-ion de 38,2 kWh (31,8 kWh de capacité utilisable) et à un moteur électrique de 105 kW accolé à la boîte. Ces motorisations procurent jusqu'à 113 km d'autonomie en conduite tout électrique.
Les Range Rover PHEV peuvent atteindre une vitesse de 140 km/h en tout électrique et affichent un niveau total d'émissions de CO2 de 18 g/km. En moyenne, les utilisateurs du Range Rover PHEV pourront effectuer jusqu'à 75 % de leurs trajets en mode tout électrique pour peu qu'ils démarrent avec une batterie haute tension totalement rechargée.
L'emplacement de la batterie, en dessous du véhicule et à l'intérieur de l'empattement, assure que ni l'espace réservé aux bagages ni les capacités en tout-terrain ne soient diminués.
La récupération d'énergie au freinage permet de recueillir ce qui serait gaspillé quand le conducteur lève le pied de l'accélérateur ou quand il freine, le moteur agissant comme un générateur pour la batterie.
La recharge complète de la batterie prend cinq heures sur une borne murale domestique de 7,2 kW AC.
Les Range Rover PHEV offrent une capacité de charge rapide en courant continu (DC) avec une puissance jusqu'à 50 kW permettant de recharger jusqu'à 80 % en moins d'une heure.
L'utilisation des données de navigation perfectionnées eHorizon permet aux systèmes hybrides d'optimiser la consommation d'énergie au cours d'un voyage, permettant d'arriver paisiblement à destination en mode électrique, tout en optimisant l'usage de l'énergie pour traverser les zones à faible émission.
Le pack d'assistance au conducteur intègre un régulateur de vitesse adaptatif avec assistance de la direction, la surveillance de l'attention du conducteur, des capteurs d'angle mort et une surveillance du trafic arrière de série.
La surveillance de l'attention du conducteur peut amener le Range Rover à s'arrêter si le conducteur ne réagit pas à une série de sollicitations acoustiques et visuelles. La technologie détecte les mains du conducteur sur le volant et maintient la position dans la file pendant qu'elle amène le véhicule à s'arrêter.
La surveillance de collision par l'arrière avec assistance à la protection des passagers utilise les radars d'angles avant et arrière pour détecter les risques de collision jusqu'à 70 mètres du véhicule et alerte les passagers avant de préparer le véhicule à minimiser les conséquences de la collision. Si les capteurs détectent une menace de collision dans moins d'1,4 seconde, le système enclenche les feux de danger. Si la collision est annoncée dans moins d'1,2 secondes, le véhicule se prépare à l'impact en remontant les vitres, en mettant les ceintures de sécurité en pré tension, en préparant les appuis-tête et en ajustant l'inclinaison des dossiers de siège.
La fonction d'éclairage adaptatif est capable d'assombrir jusqu'à 16 éléments devant le Range Rover, assurant que les autres usagers ne sont pas éblouis tout en maintenant pour le conducteur un éclairage optimal. Le dispositif prédictif d'inclinaison dynamique des phares utilise les informations de la navigation pour ajuster le faisceau lumineux à l'approche des virages.
Le grand SUV de luxe Land Rover Range Rover obtient la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole 2020-2022.
Le grand SUV de luxe Land Rover Range Rover a totalisé 85% pour la protection des adultes, 85% pour la protection des enfants, 69% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 82% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.
L'assistance au stationnement à distance permet au SUV de luxe de manœuvrer vers un emplacement de parking et de s'en extraire tandis que son conducteur contrôle la manœuvre depuis l'extérieur du véhicule.
Le conducteur active le système et désigne laquelle des places disponibles il va utiliser. Les places étroites accessibles uniquement en utilisant le guidage à distance sont signalées au conducteur qui peut sortir de la voiture pour compléter la manœuvre, continuant à commander le mouvement sur l'application de téléguidage. Le système est conçu pour fonctionner tant que le conducteur se tient dans un rayon de 3 mètres.
Le système de stationnement téléguidé Remote Park Assist peut stationner le Range Rover automatiquement sur des emplacements perpendiculaires ou parallèles, en épi ou en créneau. Le système utilise 12 capteurs à ultrason et les quatre caméras de proximité pour repérer les emplacements disponibles aux alentours, jusqu'à 30 km/h.
Le Range Rover a été conçu, étudié et développé au Royaume-Uni.
Au cours du processus de développement, Land Rover a déposé 125 brevets couvrants toutes sortes de domaines, depuis les technologies du châssis jusqu'à la batterie des motorisations hybrides rechargeables PHEV.
Les ingénieurs de Land Rover ont réalisé plus de 140 000 heures d'analyse par ordinateur avant les tests effectifs.
Une flotte de prototypes s'est mise en route pour une campagne de tests et un programme de développement sous des températures extrêmes allant des 45° dans le désert jusqu'aux moins 30° de l'Arctique.
Le Range Rover est produit exclusivement au Royaume-Uni dans l'usine de Solihull.
Le Range Rover propose un choix d'habitacles à quatre, cinq et sept sièges sur les carrosseries standard ou à empattement rallongé.
Le Range Rover est disponible en versions SE, HSE et Autobiography, ainsi que sous la forme de l'exclusive First Edition.
La version standard (SWB) et celle à empattement long (LWB) sont disponibles en configuration cinq places.
Les principaux équipements de série du Range Rover:
Range Rover SE
Boîte de vitesses automatique à 8 rapports avec palettes au volant
Boîte de transfert double gamme
Différentiel arrière ouvert avec torque vectoring
Suspension pneumatique active (Adaptive Dynamics)
Quatre roues directrices - Terrain Response 2- ATPC
Toit panoramique fixe
Jantes 21 pouces
Etriers de freins non peint
Pneus M S
Roue de secours temporaire
Système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPMS)
Pack extérieur Nickel Atlas
Poignées de porte escamotables
Vitrage des vitres avant laminé et arrière standard
Pare brise et lave glace chauffant
Rétroviseurs extérieurs photosensibles chauffants et rabattables électriquement
Phares Pixel LED avec signature LED
Allumage automatique des phares
Essuie-glace automatiques
Feux de route automatiques (AHBA)
Phares antibrouillard avant
Clignotants à défilement
Ouverture et fermeture électrique "mains libres" du hayon
Sièges avant chauffants réglables électriquement en 20x20 directions, dont appuie tête réglable électriquement en 4x4 directions, mémorisation conducteur et passager
Banquette arrière chauffante inclinable électriquement et rabattable 60:40
Intérieur cuir Windsor perforé Ebony/Ebony
Cuir étendu
Finition Natural Brown Walnut - Détails Noble chrome
Tapis de sol
Volant Cuir softgrain multifonctions
Colonne de direction ajustable électriquement
Pédalier en métal
Seuils des portes chromés avec marquage Range Rover
Pavillon Morzine bi ton Ebony/Perlino
Rétroviseur intérieur photosensible
Pare-soleil double avec miroir de courtoisie éclairé
Lumières d'ambiance
Climatisation automatique 3 zones
Contrôle qualité de l'air
Filet de partition de coffre et couvre bagage
Radio DAB
Android Auto et Apple Carplay
Remote (pendant durée de la garantie) et InControl Secure (pendant 12 mois)
Système audio Meridian - 12 HP - Subwoofer - 400 Watts
Prises USB
Système multimédia Pivi Pro connecté avec écran de 13,1 pouces
Tableau de bord virtuel avec affichage 12,3 pouces
Pack online avec souscription Wifi pendant 1an
Chargeur de téléphone sans fil
Fermeture assistée des portières
Alarme volumétrique et périmétrique
Entrée sans clé
Caméra panoramique
Radar avant et arrière
Contrôle des angles morts avec correction active
Alerte de franchissement de ligne avec maintien de voie
Lecture des panneaux de signalisation avec régulateur de vitesse intelligent
Détection du trafic en marche arrière
Régulateur de vitesse adaptatif ACC avec assistance de maintien de voie
Contrôle de la vigilance du conducteur avec assistance active
Contrôle de collision arrière
Système de protection des passagers en cas de collisions arrière
Range Rover HSE
Équipements supplémentaires par rapport à Range Rover SE
Suspension pneumatique active (Adaptive Dynamics)
Phares Digital LED avec signature LED et projection d'images
Jantes 22 pouces
Ceintures de sécurité éclairées
Sièges avant chauffants et ventilés réglables électriquement en 20x20 directions, dont appuie tête réglable électriquement en 4x4 directions, mémorisation conducteur et passager
Banquette arrière chauffante et ventilée inclinable électriquement et rabattable 60:40
Intérieur cuir Semi-Aniline perforé Ebony/Ebony
Rétroviseur intérieur Clearsight
Système de purification de l'air Premium avec filtre
Système audio Meridian Surround 800 W
Affichage tête haute
Système park assist
Les Range Rover HSE P440e et P510e ont en plus:
Câble recharge Mode 3 (wallbox / bornes publique)
Les Range Rover HSE D350, P510e et P530 ont en plus:
Blocage de différentiel arrière électronique avec torque vectoring
Suspension pneumatique active (Adaptive Dynamics) et barre anti-roulis active (Dynamic Response Pro / eARC)
Les Range Rover HSE LWB ont en plus :
Pare-soleil de vitres arrière électriques
Vitres latérales laminées avant et arrière
Les Range Rover HSE 7 sièges ont en plus :
Pare-soleil de vitres arrière électriques
Vitres latérales laminées avant et arrière
Sièges avant chauffants et ventilés réglables électriquement en 20x20 directions, dont appuie tête réglable électriquement en 4x4 directions, mémorisation conducteur et passager
Banquette arrière chauffante et ventilée inclinable électriquement et rabattable 60:40 et inclinaison réglable
3eme rangée de siège chauffante
Climatisation automatique 4 zones
Range Rover Autobiography
Équipements supplémentaires par rapport au Range Rover HSE
Terrain Response Configurable
Etriers de frein noirs
Toit panoramique ouvrant
Pack extérieur Autobiography avec badge Autobiography
Vitrage des vitres avant et arrière laminé
Pare-brise athermique
Jantes 22 pouces Diamond Turned finition Gloss Dark Grey
Sièges avant chauffants/refroidissant et massant réglables électriquement en 24x24 directions, dont appuie tête réglable électriquement en 4x4 directions, mémorisation conducteur et passager
Banquette arrière Executive Class
Tapis de sol premium SV Bespoke
Finition Natural Brown Walnut avec inserts SV Bespoke
Volant chauffant
Seuils des portes chromés et illuminés avec marquage Autobiography
Pack intérieur cuir tout étendu SV Bespoke
Pavillon en cuir Ebony/Perlino SV Bespoke
Pare-soleil de vitres arrière électriques
Climatisation automatique 4 zones (sauf P510e : Climatisation automatique 3 zones de série)
Couvre bagages rabattable automatiquement (sauf en configuration 7 places)
Séparateur de coffre intelligent
Système audio Meridian Signature 1 600 W et 80W dans les appuie têtes
Les Range Rover Autobiography 7 sièges ont en plus :
Sièges avant chauffants/refroidissant et massant réglables électriquement en 24x24 directions, dont appuie tête réglable électriquement en 4x4 directions, mémorisation conducteur et passager
Banquette arrière chauffante et ventilée inclinable électriquement et rabattable 60:40 et inclinaison réglable
3eme rangée de siège chauffante
Range Rover First Edition
Équipements supplémentaires par rapport au Range Rover Autobiography
Pack exterieur Autobiography (Sans badge Autobiography sur l'ouie latérale)
Vitres teintées
Jantes 22 pouces SV Bespoke Diamond Turned avec finition Satin Black (P440e et P510e) ou jantes 23 pouces (D350 ou P530)
Finition Natural Ecru Walnut avec inserts et inscription First Edition
Seuils des portes chromés illuminés avec marquage First Edition
Intérieur cuir Semi-Aniline perforé Perlino/Perlino
Réfrigérateur dans la console centrale avant
Sièges d'appoint en cuir dans le coffre (sauf P510e First Edition) sauf si choix de l'intérieur en textile premium Ultrafabrics perforé et Kvadrat Ebony/Ebony
Système d'infodivertissement arrière avec écran 11.4 pouces
Prise domestique
Range Rover SV
Équipements supplémentaires par rapport au Range Rover Autobiography
Pack exterieur SV : Lettrage Range Rover Graphite Atlas avec entourage Satin Silver ; Grille de calandre, partie inférieure du bouclier avant et ouïes latérales exclusives SV, plaquées métal en finition Atlas Silver et Silver Satin badge SV en céramique sur le hayon (à la place du logo Land Rover)
Jantes 22 pouces Diamond Turned avec finition Gloss Dark Grey
Sièges avant chauffants/refroidissant et massant 'hot stone' réglables électriquement en 24x24 directions, dont appuie tête réglable électriquement en 4x4 directions, mémorisation conducteur et passager
Banquette arrière Executive Class Confort Plus (repose mollet uniquement côté passager)
Intérieur finition SV en cuir Semi-Aniline perforé Ebony/Ebony
Pavillon SV Bespoke en cuir Ebony
Finition intérieure SV Natural Cream Ash Burr
Commandes de commande centrale avec finition Gloss White Ceramic
Fermeture motorisée et assistée des portières de série
Seuils des portes chromés et illuminés avec marquage SV
Les Range Rover SV LWB (D350 et P530) ont en plus :
Sièges avant chauffants/refroidissant et massant 'hot stone' réglables électriquement en 24x24 directions, dont appuie tête réglable électriquement en 4x4 directions, mémorisation conducteur et passager
Banquette arrière Executive Class Confort Plus (repose mollet côté passager et conducteur)
Tapis de sol en laine Mohair avec bordure en cuir
Réfrigérateur dans la console centrale avant
Préchauffage de stationnement additionnel programmable
Système d'infodivertissement arrière SV avec écran 13,3 pouces
Prise domestique
Ouverture de porte de garage à distance Homelink
Clé loisirs
Date de l'article 05/09/2022
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