Prigodom jednog našeg putovanja od Miškolca do Budimpešte IC vlak je išao sa prosječnom brzinom 100 km/h. Na povratku od Budimpešte do Miškolca putnički vlak je imao prosječnu brzinu od 60 km/h. Što možemo tvrditi o prosječnoj brzini ukupnog puta do Budimpešte i nazad?
Prosječna brzina je veća nego 80 km/h. Prosječna brzina je točno 80 km/h. Prosječna brzina je manja od 80 km/h.
A B C
Najveća brzina je bila 80 km/h sa prosječnom brzinom od oko 60 km/h. Vlak može postići brzinu od 210 km/h. Vlak je dizajniran za maksimalnu brzinu od 210 km/h, ali najviša dopuštena brzina u normalnom putničkom prometu je 200 km/h. Vlak je pri pokusima dostigao najveću brzinu od 230,2 km/h. Hochgeschwidigkeitszug) obično se podrazumijeva vlak kojemu je brzina vožnje veća od 200 km/h na rekonstruiranim (obnovljenim) prugama, odnosno veća od 250 km/h na novosagrađenim prugama. Predviđeno je da leti prosječnom brzinom od 70 km/h, a brzina polijetanja mu je 35 km/h. Posebno modificirani vlak je dostigao eksperimentalnu najveću brzinu od 574,8 km/h. Za razliku od lake gradske željeznice, koja imaju tipičnu prosječnu brzinu od oko 50 km/h - 80 km/h. Brzina vožnje željezničkih dizalica s vlastitim pogonskim uređajem iznosi od 3,6 do 9 km/h, a kad ih vuče lokomotiva, mogu podnijeti brzinu vožnje od 80 do 100 km/h. Brzina vožnje željezničkih dizalica s vlastitim pogonskim uređajem iznosi od 3,6 do 9 km/h, a kad ih vuče lokomotiva, mogu podnijeti brzinu vožnje od 80 do 100 km/h. Prosječna brzina izvidničke inačice je 65 km/h, a maksimalna 100 km/h. To mu omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 3.7 sekundi i maksimalnu brzinu od 310 km/h. To mu omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 4.8 sekundi i maksimalnu brzinu od 320 km/h. Omogućuje mu ubrzanje do 100 km/h za oko 5 sekundi i maksimalnu brzinu od 296 km/h. To mu omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 5.6 sekudi i maksimalnu brzinu od 270 km/h. Od Budimpešte je udaljen 80 km željezničkom prugom. To mu omogućuje ubrzanje do 100 km/h za manje od 5 sekundi i maksimalnu brzinu od 257 km/h. Pri tome dostižu brzine i do 60 km/h, a postoje modeli čija je maksimalna brzina čak 80 km/h. Prilikom testiranja 1993. godine vlak je postigao brzinu od čak 276 km/h. Lamborghini tvrdi da je vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h 2,5 sekunde,  0–200 km/h 8,0 sekundi,  i maksimalna brzina više od 338 km/h. Imao je snagu od 380 KS koji su mu omogućavali ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4.8 sekundi i maksimalnu brzinu od 285 km/h. To ovom automobilu omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5.6 sekundi i maksimalnu brzinu od 230 km/h. Do 100 km/h je ubrzavao za 8,2 sekunde a maksimalna brzina je 215 km/h. Ubrzanje do 100 km/h je trajalo 6,5 sekundi a maksimalna brzina je 245 km/h. Do 100 km/h je ubrzavao za 6,4 sekunde a maksimalna brzina je 255 km/h. Najveća brzina je bila 80 km/h sa prosječnom brzinom od oko 60 km/h. Vlak može postići brzinu od 210 km/h. Vlak je dizajniran za maksimalnu brzinu od 210 km/h, ali najviša dopuštena brzina u normalnom putničkom prometu je 200 km/h. Vlak je pri pokusima dostigao najveću brzinu od 230,2 km/h. Predviđeno je da leti prosječnom brzinom od 70 km/h, a brzina polijetanja mu je 35 km/h. Posebno modificirani vlak je dostigao eksperimentalnu najveću brzinu od 574,8 km/h. Za razliku od lake gradske željeznice, koja imaju tipičnu prosječnu brzinu od oko 50 km/h - 80 km/h. Brzina vožnje željezničkih dizalica s vlastitim pogonskim uređajem iznosi od 3,6 do 9 km/h, a kad ih vuče lokomotiva, mogu podnijeti brzinu vožnje od 80 do 100 km/h. Brzina vožnje željezničkih dizalica s vlastitim pogonskim uređajem iznosi od 3,6 do 9 km/h, a kad ih vuče lokomotiva, mogu podnijeti brzinu vožnje od 80 do 100 km/h. Prosječna brzina izvidničke inačice je 65 km/h, a maksimalna 100 km/h. To mu omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 3.7 sekundi i maksimalnu brzinu od 310 km/h. To mu omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 4.8 sekundi i maksimalnu brzinu od 320 km/h. Omogućuje mu ubrzanje do 100 km/h za oko 5 sekundi i maksimalnu brzinu od 296 km/h. To mu omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 5.6 sekudi i maksimalnu brzinu od 270 km/h. Od Budimpešte je udaljen 80 km željezničkom prugom. To mu omogućuje ubrzanje do 100 km/h za manje od 5 sekundi i maksimalnu brzinu od 257 km/h. Pri tome dostižu brzine i do 60 km/h, a postoje modeli čija je maksimalna brzina čak 80 km/h. Prilikom testiranja 1993. godine vlak je postigao brzinu od čak 276 km/h. Lamborghini tvrdi da je vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h 2,5 sekunde,  0–200 km/h 8,0 sekundi,  i maksimalna brzina više od 338 km/h. Imao je snagu od 380 KS koji su mu omogućavali ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4.8 sekundi i maksimalnu brzinu od 285 km/h. To ovom automobilu omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5.6 sekundi i maksimalnu brzinu od 230 km/h. Do 100 km/h je ubrzavao za 8,2 sekunde a maksimalna brzina je 215 km/h. Ubrzanje do 100 km/h je trajalo 6,5 sekundi a maksimalna brzina je 245 km/h. Do 100 km/h je ubrzavao za 6,4 sekunde a maksimalna brzina je 255 km/h. Plovna brzina je od 8 do 10 km/h. Najveća brzina je bila 80 km/h sa prosječnom brzinom od oko 60 km/h. Vlak može postići brzinu od 210 km/h. Vlak je dizajniran za maksimalnu brzinu od 210 km/h, ali najviša dopuštena brzina u normalnom putničkom prometu je 200 km/h. Vlak je pri pokusima dostigao najveću brzinu od 230,2 km/h. Predviđeno je da leti prosječnom brzinom od 70 km/h, a brzina polijetanja mu je 35 km/h. Za razliku od lake gradske željeznice, koja imaju tipičnu prosječnu brzinu od oko 50 km/h - 80 km/h. Posebno modificirani vlak je dostigao eksperimentalnu najveću brzinu od 574,8 km/h. Brzina vožnje željezničkih dizalica s vlastitim pogonskim uređajem iznosi od 3,6 do 9 km/h, a kad ih vuče lokomotiva, mogu podnijeti brzinu vožnje od 80 do 100 km/h. Brzina vožnje željezničkih dizalica s vlastitim pogonskim uređajem iznosi od 3,6 do 9 km/h, a kad ih vuče lokomotiva, mogu podnijeti brzinu vožnje od 80 do 100 km/h. To mu omogućuje ubrzanje do 100 km/h za manje od 5 sekundi i maksimalnu brzinu od 257 km/h. Od Budimpešte je udaljen 80 km željezničkom prugom. To mu omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 3.7 sekundi i maksimalnu brzinu od 310 km/h. To mu omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 4.8 sekundi i maksimalnu brzinu od 320 km/h. Omogućuje mu ubrzanje do 100 km/h za oko 5 sekundi i maksimalnu brzinu od 296 km/h. To mu omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 5.6 sekudi i maksimalnu brzinu od 270 km/h. Prilikom testiranja 1993. godine vlak je postigao brzinu od čak 276 km/h. Lamborghini tvrdi da je vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h 2,5 sekunde,  0–200 km/h 8,0 sekundi,  i maksimalna brzina više od 338 km/h. Imao je snagu od 380 KS koji su mu omogućavali ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4.8 sekundi i maksimalnu brzinu od 285 km/h. To ovom automobilu omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5.6 sekundi i maksimalnu brzinu od 230 km/h. Plovna brzina je od 8 do 10 km/h. Vjetar doseže brzinu od 17 do 21 m/s (od 60 do 75 km/h). Vjetar doseže brzinu od 17 do 21 m/s (od 60 do 75 km/h). Prosječna brzina izvidničke inačice je 65 km/h, a maksimalna 100 km/h. Pri tome dostižu brzine i do 60 km/h, a postoje modeli čija je maksimalna brzina čak 80 km/h. Brzina mu je bila samo 597 km/h – mnogo manja od traženih 666 km/h.