Una corrente alternata di intensità massima 5 A e frequenza 50 Hz attraversa un consumatore di resistenza 10 Ω. Quale espressione descrive la dipendenza della tensione alternata, sul consumatore, dal tempo?
u = 50V sin (314s -1 t) u = 2V sin (50s -1 t) u = 50V sin (50s -1 t) u = 2V sin (314s -1 t)
A B C D
È elettrificata in corrente alternata con tensione da 25 kV e frequenza da 50 Hz. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz. La rete era alimentata a corrente alternata monofase alla tensione di 400 V alla frequenza di 25 Hz. È a trazione elettrica a corrente alternata monofase a tensione di 11 kV alla frequenza di 16,7 Hz. Questa gamma di frequenza include quella utilizzata dalla corrente alternata per uso civile (50 Hz). La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 38 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 25 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 35 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 15 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 20 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 25 per mille. In Europa l'energia elettrica viene distribuita sotto forma di corrente alternata sinusoidale a frequenza costante di 50 Hz. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz (fino al 1949 8.000 V 15 Hz). La ferrovia è alimentata da una linea aerea di contatto a corrente alternata monofase a 25 kV, a frequenza di 50 Hz. Intensità efficace della corrente alternata

Per intensità efficace di una corrente alternata si intende quel valore di corrente che, attraversando una resistenza elettrica, produrrà lo stesso effetto termico di una corrente continua. Il 15 maggio 1939 venne attivata l'elettrificazione dell'intera linea, a corrente alternata con tensione di 15 kV e frequenza di 16,7 Hz. Il 22 giugno 1922 venne attivata l'elettrificazione dell'intera linea, a corrente alternata con tensione di 15 kV e frequenza di 16,7 Hz. Funzionava con corrente alternata trifase a 220 V (50 Hz). Successivamente è entrata in funzione la nuova linea elettrica a corrente alternata monofase a tensione di 11  kV alla frequenza di 16,7 Hz. È elettrificata a corrente alternata monofase a 25 kV, 50 Hz. Viceversa, nel sistema a corrente alternata, un trasformatore statico (quindi molto efficiente e robusto) poteva facilmente essere utilizzato per convertire l'alta tensione del sistema di erogazione alla tensione del consumatore. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz (fino al 1933 in corrente alternata trifase 750 V 40 Hz); la pendenza massima è del 25 per mille, il raggio di curvatura minimo 250 m. È a doppio binario tra Burgdorf e Hasle-Rüegsau. La linea è stata elettrificata, come le altre LGV, con corrente alternata 2 x 25 kV e con una frequenza di 50 Hz. Nelle vicinanze è installata una stazione di conversione di frequenza, che consente l'interscambio di elettricità tra le reti a corrente alternata da 50 Hz e 60 Hz del Giappone. È elettrificata in corrente alternata con tensione da 25 kV e frequenza da 50 Hz. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz. La rete era alimentata a corrente alternata monofase alla tensione di 400 V alla frequenza di 25 Hz. È a trazione elettrica a corrente alternata monofase a tensione di 11 kV alla frequenza di 16,7 Hz. Questa gamma di frequenza include quella utilizzata dalla corrente alternata per uso civile (50 Hz). La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 38 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 25 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 35 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 15 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 20 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 25 per mille. In Europa l'energia elettrica viene distribuita sotto forma di corrente alternata sinusoidale a frequenza costante di 50 Hz. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz (fino al 1949 8.000 V 15 Hz). La ferrovia è alimentata da una linea aerea di contatto a corrente alternata monofase a 25 kV, a frequenza di 50 Hz. Intensità efficace della corrente alternata

Per intensità efficace di una corrente alternata si intende quel valore di corrente che, attraversando una resistenza elettrica, produrrà lo stesso effetto termico di una corrente continua. Il 15 maggio 1939 venne attivata l'elettrificazione dell'intera linea, a corrente alternata con tensione di 15 kV e frequenza di 16,7 Hz. Il 22 giugno 1922 venne attivata l'elettrificazione dell'intera linea, a corrente alternata con tensione di 15 kV e frequenza di 16,7 Hz. Funzionava con corrente alternata trifase a 220 V (50 Hz). Successivamente è entrata in funzione la nuova linea elettrica a corrente alternata monofase a tensione di 11  kV alla frequenza di 16,7 Hz. È elettrificata a corrente alternata monofase a 25 kV, 50 Hz. Viceversa, nel sistema a corrente alternata, un trasformatore statico (quindi molto efficiente e robusto) poteva facilmente essere utilizzato per convertire l'alta tensione del sistema di erogazione alla tensione del consumatore. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz (fino al 1933 in corrente alternata trifase 750 V 40 Hz); la pendenza massima è del 25 per mille, il raggio di curvatura minimo 250 m. È a doppio binario tra Burgdorf e Hasle-Rüegsau. La linea è stata elettrificata, come le altre LGV, con corrente alternata 2 x 25 kV e con una frequenza di 50 Hz. Nelle vicinanze è installata una stazione di conversione di frequenza, che consente l'interscambio di elettricità tra le reti a corrente alternata da 50 Hz e 60 Hz del Giappone. È elettrificata in corrente alternata con tensione da 25 kV e frequenza da 50 Hz. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz. La rete era alimentata a corrente alternata monofase alla tensione di 400 V alla frequenza di 25 Hz. È a trazione elettrica a corrente alternata monofase a tensione di 11 kV alla frequenza di 16,7 Hz. Questa gamma di frequenza include quella utilizzata dalla corrente alternata per uso civile (50 Hz). La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 38 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 25 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 35 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 15 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 20 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 25 per mille. In Europa l'energia elettrica viene distribuita sotto forma di corrente alternata sinusoidale a frequenza costante di 50 Hz. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz (fino al 1949 8.000 V 15 Hz). La ferrovia è alimentata da una linea aerea di contatto a corrente alternata monofase a 25 kV, a frequenza di 50 Hz. Intensità efficace della corrente alternata

Per intensità efficace di una corrente alternata si intende quel valore di corrente che, attraversando una resistenza elettrica, produrrà lo stesso effetto termico di una corrente continua. Il 15 maggio 1939 venne attivata l'elettrificazione dell'intera linea, a corrente alternata con tensione di 15 kV e frequenza di 16,7 Hz. Il 22 giugno 1922 venne attivata l'elettrificazione dell'intera linea, a corrente alternata con tensione di 15 kV e frequenza di 16,7 Hz. Funzionava con corrente alternata trifase a 220 V (50 Hz). Successivamente è entrata in funzione la nuova linea elettrica a corrente alternata monofase a tensione di 11  kV alla frequenza di 16,7 Hz. È elettrificata a corrente alternata monofase a 25 kV, 50 Hz. Viceversa, nel sistema a corrente alternata, un trasformatore statico (quindi molto efficiente e robusto) poteva facilmente essere utilizzato per convertire l'alta tensione del sistema di erogazione alla tensione del consumatore. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz (fino al 1933 in corrente alternata trifase 750 V 40 Hz); la pendenza massima è del 25 per mille, il raggio di curvatura minimo 250 m. È a doppio binario tra Burgdorf e Hasle-Rüegsau. La linea è stata elettrificata, come le altre LGV, con corrente alternata 2 x 25 kV e con una frequenza di 50 Hz. Nelle vicinanze è installata una stazione di conversione di frequenza, che consente l'interscambio di elettricità tra le reti a corrente alternata da 50 Hz e 60 Hz del Giappone. È elettrificata in corrente alternata con tensione da 25 kV e frequenza da 50 Hz. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz. La rete era alimentata a corrente alternata monofase alla tensione di 400 V alla frequenza di 25 Hz. È a trazione elettrica a corrente alternata monofase a tensione di 11 kV alla frequenza di 16,7 Hz. Questa gamma di frequenza include quella utilizzata dalla corrente alternata per uso civile (50 Hz). La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 38 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 25 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 35 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 15 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 20 per mille. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 25 per mille. In Europa l'energia elettrica viene distribuita sotto forma di corrente alternata sinusoidale a frequenza costante di 50 Hz. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz (fino al 1949 8.000 V 15 Hz). La ferrovia è alimentata da una linea aerea di contatto a corrente alternata monofase a 25 kV, a frequenza di 50 Hz. Intensità efficace della corrente alternata

Per intensità efficace di una corrente alternata si intende quel valore di corrente che, attraversando una resistenza elettrica, produrrà lo stesso effetto termico di una corrente continua. Il 15 maggio 1939 venne attivata l'elettrificazione dell'intera linea, a corrente alternata con tensione di 15 kV e frequenza di 16,7 Hz. Il 22 giugno 1922 venne attivata l'elettrificazione dell'intera linea, a corrente alternata con tensione di 15 kV e frequenza di 16,7 Hz. Funzionava con corrente alternata trifase a 220 V (50 Hz). Successivamente è entrata in funzione la nuova linea elettrica a corrente alternata monofase a tensione di 11  kV alla frequenza di 16,7 Hz. È elettrificata a corrente alternata monofase a 25 kV, 50 Hz. Viceversa, nel sistema a corrente alternata, un trasformatore statico (quindi molto efficiente e robusto) poteva facilmente essere utilizzato per convertire l'alta tensione del sistema di erogazione alla tensione del consumatore. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz (fino al 1933 in corrente alternata trifase 750 V 40 Hz); la pendenza massima è del 25 per mille, il raggio di curvatura minimo 250 m. È a doppio binario tra Burgdorf e Hasle-Rüegsau. La linea è stata elettrificata, come le altre LGV, con corrente alternata 2 x 25 kV e con una frequenza di 50 Hz. Nelle vicinanze è installata una stazione di conversione di frequenza, che consente l'interscambio di elettricità tra le reti a corrente alternata da 50 Hz e 60 Hz del Giappone.