Yếu tố nào sau đây có tác động chủ yếu đến sự phát triển giao thông vận tải biển Nhật Bản?
Nhu cầu xuất và nhập khẩu hàng hóa gia tăng. Đất nước quần đảo có vùng biển rộng bao bọc. Nhiều vũng, vịnh sâu thuận lợi xây dựng cảng. Nhu cầu du lịch nước ngoài của dân tăng cao.
A B C D
Hệ thống giao thông vận tải phát triển mạnh về số lượng và chất lượng, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa và phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân. Hàng xuất khẩu chủ yếu là than và hải sản, hàng nhập khẩu là xăng dầu, máy mỏ, sắt thép, phương tiện vận tải. Đây là hai yếu tố nhập khẩu lớn nhất và cả hai đều tác động tích cực đến nhập khẩu:

 formula_7 Hàng nhập khẩu chủ yếu là máy móc, phương tiện vận tải, hoá chất. Nhu cầu gia tăng có thể là do hai yếu tố chính như sau. Vận tải

Vận tải hay giao thông vận tải là sự vận chuyển hay chuyển động của người, động vật và hàng hóa từ nơi này đến nơi khác. Coltan nói riêng là một trong những nguồn hàng xuất khẩu chủ yếu do tập đoàn đa quốc gia mua bất hợp pháp và đang phát triển nhu cầu do sử dụng cho điện thoại di động. Công nghiệp hóa theo hướng xuất khẩu

Công nghiệp hóa theo hướng xuất khẩu là một chiến lược công nghiệp hóa lấy phát triển khu vực sản xuất hàng xuất khẩu làm động lực chủ yếu lôi kéo phát triển toàn nền kinh tế. Nguồn nhập khẩu chủ yếu từ Na Uy và Nhật Bản. Điều này được xuất khẩu thông qua tàu chở dầu đến chủ yếu là Nhật Bản và Hàn Quốc. Là vùng chưa phát triển, hoạt động giao thương tại cửa khẩu A Pa Chải chủ yếu là trao đổi hàng hóa theo chợ phiên . Lào chủ yếu xuất khẩu các mặt hàng nông nghiệp, khoáng sản và điện và nhập khẩu máy móc, linh kiện, phương tiện giao thông, nhiên liệu. Cuộc chiến chống lại vận tải biển là yếu tố quyết định nhất trong sự sụp đổ của nền kinh tế Nhật Bản. Những mặt hàng xuất khẩu chính của Nhật là thiết bị giao thông vận tải, xe cơ giới, hàng điện tử, máy móc điện tử và hóa chất. Sự kết hợp nhờ vào nhiều yếu tố, trong đó có cả than đá, giao thông vận tải, vốn, gia tăng dân số và cả công nghệ của cuộc Cách mạng công nghiệp. Hàng hóa thông thường

Hàng hóa thông thường (tiếng Anh: "Normal good") là thuật ngữ kinh tế học chỉ những hàng hóa có cầu tăng lên khi thu nhập của người tiêu dùng tăng lên và cầu giảm khi thu nhập giảm trong khi các yếu tố khác không đổi. Còn các mặt hàng nhập khẩu chủ yếu là máy móc, thiết bị, phương tiện giao thông. Mô hình đưa ra những kết luận sau: Nước nào có nhiều yếu tố đầu vào nào hơn thì nước đó sẽ xuất khẩu các sản phẩm thâm dụng yếu tố đầu vào đó và nhập khẩu các sản phẩm thâm dụng yếu tố đầu vào kia. Jamaica tự cung cấp cho khoảng một nửa các nhu cầu về cá của chính bản họ; hàng nhập khẩu chủ yếu là hàng đông lạnh và cá muối được nhập khẩu từ Hoa Kỳ & Canada. Tác động của Toàn cầu hóa có tác động to lớn đến phần lớn việc thực hiện đơn hàng nhưng tác động của nó chủ yếu được cảm nhận trong vận chuyển và phân phối. Các ZIL-164 là chủ yếu là dòng xe tải quân sự hoặc sử dụng để vận tải vận chuyển hàng hóa. Những năm đầu hòa bình ở miền Bắc, nhu cầu giao thông vận tải tăng cao. Đường sắt đến Vinh, các cảng biển và đường sắt quốc tế là yếu tố tiên quyết để nhập khẩu hàng hóa trong thời kỳ xây dựng lớn sau đó. Hàng hóa xuất khẩu của Đại Việt chủ yếu là thổ sản; hàng nhập khẩu bao gồm giấy, bút, tơ, vải, gấm. Hàng hóa xuất khẩu của Đại Việt chủ yếu là thổ sản; hàng nhập khẩu bao gồm giấy, bút, tơ, vải, gấm. Cuộc chiến chống lại vận tải biển là yếu tố quyết định nhất trong sự sụp đổ của nền kinh tế Nhật Bản. Trường có quá trình phát triển gắn với sự phát triển của đất nước và ngành Giao thông vận tải Đường sắt. Đồng bằng ven biển bao gồm chủ yếu là các cồn cát và đất thấp có đê bọc. Do quần đảo là một khu bảo tồn để bảo vệ các loài động vật (chủ yếu là chim biển), chủ yếu là các nhà khoa học đến đây. Tại vùng bờ biển, gió biển và gió đất có thể là các yếu tố quan trọng trong vị trí gió chủ đạo. Kosong có địa hình chủ yếu là đồi núi, nhưng cũng có những vùng đất bằng phẳng ven biển Nhật Bản ở phía đông. Hàn Quốc chủ yếu được bao bọc bởi biển, với 2.413 km đường bờ biển. Trừ một ít nước từ Thrace đổ vào, biển Marmara nhận nước chủ yếu từ Tiểu Á.

Trong biển có quần đảo Hoàng Tử, đảo Marmara, Avşa và Paşalimanı. Nó sống ở vùng ven biển ở Đông bắc Á bao gồm vùng ven biển Viễn Đông của Nga, ven biển Trung Quốc, bán đảo Triều Tiên và quần đảo Nhật Bản, với thức ăn chủ yếu là các loài cá và một số loài chim biển (chim mòng biển, ó biển, hải âu cổ rụt..). Họ chủ yếu sống tại bờ biển Swahili, một vùng gồm quần đảo Zanzibar, bờ biển Kenya, bờ biển Tanzania và bắc Mozambique. Cư dân của quần đảo sống chủ yếu bằng nghề biển. Lượng ôxy có trong nước biển phụ thuộc chủ yếu vào thực vật phát triển trong đó. Vùng đầu tiên, thuận lợi hơn cho sự phát triển hơn vùng thứ hai, bao gồm một khu vực phía tây Địa Trung Hải bao bọc bởi quần đảo Baleares, phía nam nước Pháp, và bờ biển của các đảo Corsica và Sardinia. Quần đảo Trung Sa chủ yếu là các bãi ngập nước, ngoại trừ đảo Hoàng Nham có một phần nổi trên mặt biển. Các quần đảo hình thành chủ yếu do hoạt động núi lửa, nằm dọc theo các lằn đáy biển trồi lên bởi hoạt động của vỏ Trái Đất hoặc các vùng biển có các dòng nham thạch sát dưới vỏ này. Những tương tác này là các yếu tố quan trọng trong sự phát triển của một số môi trường nhất định như ruộng muối, rừng ngập mặn và các loại đất ngập nước ven biển khác cũng như ảnh hưởng đến sự ổn định ven biển và bờ biển. Lực lượng dân sự:

Lực lượng dân sự của quần chúng nhân dân chủ yếu phục vụ bảo đảm giao thông vận tải, bảm đảm kho bãi. Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản

Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản thuộc quản lý và điều hành của Quốc thổ giao thông tỉnh (Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch)

Nhiệm vụ của Tuần duyên Nhật Bản là đảm bảo an ninh và trật tự trên biển, thông qua các công tác sau:

Tuần duyên Nhật Bản được thành lập năm 1948. Sau đó nó được vận tải chủ yếu bằng đường biển ra các vùng lãnh thổ và hải cảng trên toàn thế giới. Thông thường các yếu tố kết hợp như vậy liên quan đến sự phát triển kịch bản trong game. Hàn Quốc chủ yếu bị bao quanh bởi mặt nước và có 2,413 km (1,499 mi) của đường bờ biển của ba vùng biển. Quần đảo nằm cách bờ biển của Dubai khoảng ​​4 km (2,5 dặm) và thuộc Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.. Quần đảo Thế giới bao gồm các đảo cát nhân tạo chủ yếu được lấy từ các vùng ven biển của Dubai, đánh dấu sự phát triển của việc xây dựng các hòn đảo nhân tạo ở Dubai. Sự suy giảm có thể xảy ra thông qua một loạt các tác động khác, bao gồm quá tải (làm hỏng cấu trúc đất), sử dụng các yếu tố dinh dưỡng dẫn đến khai thác ngân hàng dinh dưỡng đất và nhiễm mặn đất. Sư tử biển Nhật Bản

Loài này sống ở biển Nhật Bản, đặc biệt xung quanh các vùng bờ biển thuộc quần đảo Nhật Bản và bán đảo Triều Tiên. Có những yếu tố khác biệt trên đất liền và trên biển. Tại đây cơ sở hạ tầng giao thông vận tải đang được đầu tư xây dựng, rất thuận lợi giao thông thuỷ. Tuy nhiên, với lợi thế nằm ven biển cùng nhiều vũng, vịnh, Phúc Kiến có khả năng phát triển giao thông đường biển. Duyên Hải Nam Trung Bộ là vùng có nhiều điều kiện thuận lợi nhất để xây dựng các cảng nước sâu bờ vịnh khúc khuỷu nhiều vịnh nước sâu. Đây là những yếu tố thuận lợi để xây dựng các nhà máy năng lượng mặt trời. Việc xây dựng cảng được giao cho hãng vận tải biển Messageries impériales. Điều kiện thuận lợi này cho phép xây dựng hệ thống giao thông cảng biển lớn bên cạnh cảng nước sâu Cái Lân (Hạ Long) và Cửa Ông (Cẩm Phả). Đây là yếu tố thuận lợi cho các doanh nghiệp Trung Quốc phát triển, cũng là yếu tố thu hút đầu tư nước ngoài. Có rất nhiều yếu tố thuận lợi cho sự tồn tại của sự sống nơi các bờ biển đá. Đường thủy: Có cửa sông, biển Nhà Mát có khả năng xây dựng cảng biển, cảng du lịch điều kiện để 
phát triển giao thông biển. Vùng biển nông, tuy nhiên vẫn có vịnh nước sâu thuận lợi cho phát triển kinh tế biển. Các mục tiêu phát triển văn hoá xã hội của xã Bình Minh được đảm bảo hơn nhờ yếu tố giao thông thuận lợi. Cuộc chiến chống lại vận tải biển là yếu tố quyết định nhất trong sự sụp đổ của nền kinh tế Nhật Bản. Sóc Trăng có nhiều thuận lợi trong phát triển kinh tế biển tổng hợp, thuỷ hải sản, nông - lâm nghiệp biển, công nghiệp hướng biển, thương cảng, cảng cá, dịch vụ cảng biển, xuất nhập khẩu, du lịch và vận tải biển. Huyện Lương Tài cũng như tỉnh Bắc Ninh nói chung có điều kiện thuận lợi để phát triển giao thông vận tải. Khánh Hòa có nhiều vùng vịnh kín gió, nước sâu lại nằm ở cực đông của Việt Nam gần với tuyến hàng hải quốc tế nên rất thuận lợi cho xây dựng cảng biển. Vịnh Vân Phong có một số điểm thuận lợi nổi bật cho việc xây dựng cảng trung chuyển quốc tế:

- Độ sâu tự nhiên: Vịnh có độ sâu tự nhiên từ 15 - 22m. Hệ thống sông ngòi chằng chịt thuận lợi cho việc mở rộng mạng lưới giao thông đường thủy đi khắp nơi, có điều kiện xây dựng các cảng nước sâu đủ sức tiếp nhận các tàu có trọng tải lớn cập cảng. Thông thường các yếu tố kết hợp như vậy liên quan đến sự phát triển kịch bản trong game. Đây là địa phương có nhiều lợi thế trong phát triển thương mại, dịch vụ, giao thông vận tải và kinh tế biển, với chiều dài bờ biển khoảng 4,287 km trải dài trên 4 phường giáp vịnh Đà Nẵng ở phía Bắc là Thanh Khê Tây, Thanh Khê Đông, Xuân Hà, Tam Thuận, có điều kiện thuận lợi trong việc nuôi trồng, khai thác và chế biển hải sản. Tuy nhiên, trong 200 năm qua, nhiều yếu tố đã dẫn đến sự sụt giảm mạnh số lượng của loài chim này bao gồm việc phát triển nông nghiệp, xây dựng đường giao thông, phát triển thủy điện, và việc nuôi vẹt non như là chim cảnh. Một yếu tố quyết định sự phát triển của văn chương Nhật Bản đương thời là sự phát triển của chữ viết. Ven biển Quảng Ninh có nhiều khu vực nước sâu, kín gió là lợi thế đặc biệt quan trọng thuận lợi cho việc xây dựng, phát triển hệ thống cảng biển đặc biệt là cảng nước sâu tiếp nhận được tàu có trọng tải lớn và cảng thuỷ nội địa, nhất là ở thành phố Hạ Long, TP Cẩm Phả, huyện Tiên Yên, TP Móng Cái và huyện Hải Hà đáp ứng cho việc giao lưu hàng hóa với các tỉnh trong vùng. Nước xung quanh cũng rất sâu, thuận lợi để xây dựng các quân cảng. Nhiều cảng biển quốc tế được khánh thành và nhiều đường cao tốc được xây dựng nối Thành phố với các tỉnh thành lân cận tạo thuận lợi cho thông thương hàng hóa và phát triển giao thương ngày càng lớn cho thành phố. Với lợi thế cảng nước sâu nên vận tải biển rất phát triển, đồng thời là một trong những động lực tăng trưởng của vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ. Công nghiệp du lịch cũng khá phát triển (chủ yếu là khách du lịch từ Nhật Bản). Sự phát triển ngày càng tăng của du lịch trở thành một yếu tố chính trong sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế Ma Cao. Những năm đầu hòa bình ở miền Bắc, nhu cầu giao thông vận tải tăng cao. Hương chủ yếu phát triển về nông nghiệp, ngoài ra nơi đây cũng có suối nước nóng và một số thắng cảnh khác để phát triển du lịch. Cuộc chiến chống lại vận tải biển là yếu tố quyết định nhất trong sự sụp đổ của nền kinh tế Nhật Bản. Hệ thống giao thông vận tải phát triển mạnh về số lượng và chất lượng, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa và phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân. Nhu cầu gia tăng có thể là do hai yếu tố chính như sau. Một yếu tố quan trọng khác ảnh hưởng đến nhu cầu xăng dầu là sự gia tăng dân số của con người. Sự kết hợp nhờ vào nhiều yếu tố, trong đó có cả than đá, giao thông vận tải, vốn, gia tăng dân số và cả công nghệ của cuộc Cách mạng công nghiệp. Tất nhiên, yếu tố này đa phần cũng thuộc về sự nâng cao trình độ phát triển dân sinh và nhu cầu vui chơi - giải trí. Đây là yếu tố để ngành du lịch Ninh Bình có thể phát triển thành một tua du lịch thu hút số đông lượng khách. Kinh tế Florida dựa chủ yếu vào du lịch, nông nghiệp, và vận tải. Ba yếu tố chính chịu trách nhiệm cho lưu lượng giao thông tăng cao trong mùa Xuân vận. Lực lượng dân sự:

Lực lượng dân sự của quần chúng nhân dân chủ yếu phục vụ bảo đảm giao thông vận tải, bảm đảm kho bãi. Nền kinh tế bao gồm chủ yếu của doanh nghiệp, câu cá, chèo thuyền, vận chuyển và du lịch thường phát triển gần đây. Cá rô phi là một loại cá tăng trưởng nhanh, khỏe mạnh mà từ lâu đã trở thành nguồn protein chủ yếu ở nhiều quốc gia đang phát triển và gần đây có nhu cầu cao ở các nước phát triển. Cá rô phi là một loại cá tăng trưởng nhanh, khỏe mạnh mà từ lâu đã trở thành nguồn protein chủ yếu ở nhiều quốc gia đang phát triển và gần đây có nhu cầu cao ở các nước phát triển. Trường có quá trình phát triển gắn với sự phát triển của đất nước và ngành Giao thông vận tải Đường sắt. Một yếu tố quyết định sự phát triển của văn chương Nhật Bản đương thời là sự phát triển của chữ viết. Du lịch chủ yếu phát triển mạnh trên đảo Langkawi. Nó được sử dụng chủ yếu cho giao thông của các tàu du lịch. Đồng thời, những yếu tố văn hóa nước ngoài, chủ yếu là ở Âu Mỹ, và văn hóa hiện đại cũng tác động đến các sáng tác của Takahashi. Đây là yếu tố thuận lợi cho các doanh nghiệp Trung Quốc phát triển, cũng là yếu tố thu hút đầu tư nước ngoài. Do cơ sở hạ tầng cùng giao thông yếu kém khiến nhiều ngành nghề tại đây, trong đó có ngành du lịch chưa phát triển được. Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản

Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản thuộc quản lý và điều hành của Quốc thổ giao thông tỉnh (Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch)

Nhiệm vụ của Tuần duyên Nhật Bản là đảm bảo an ninh và trật tự trên biển, thông qua các công tác sau:

Tuần duyên Nhật Bản được thành lập năm 1948.