title: ドライスーツ

text:
ウェットスーツに用いるものと同様の生地である。ドライスーツ用としては、ピンホールの発生を極力避けるため、比較的硬いグレードが選択される。低水温での着用が前提となることから、ウェットスーツの場合と比較して裂けの発生は深刻な問題であり、強度面で劣るスキン地は使用できない。外面はジャージタイプ、内面はジャージまたは起毛タイプのものを用いことがほとんどである。
発泡クロロプレンゴム生地の外面に、(気泡を含まない)ゴムなどの非吸水性素材をコーティングしたものである。内面は通常のクロロプレン生地と同様である。表面の吸水性が非常に低いため、汚染物質の除去が容易なこと、浮上後気化熱により冷やされることがないこと等の利点があり、日本のコマーシャルダイビングにおいては主流の素材になっている。通常の発泡クロロプレン生地と比較すると若干伸縮性すなわち運動性に劣ること、また生地が重くなることが欠点として挙げられる。
硬度の高い発泡クロロプレン生地であり、また内部の気泡の圧力を高めている。通常の発泡ネオプレンの欠点である、圧力による体積変化と、それに伴う浮力、保温性の変化を抑制した素材であるが、反面伸縮性が犠牲になっているため、これを用いたスーツはあまりタイトフィットにできず、シェルスーツ用の素材である。
ゴム、プラスチック等の防水性フイルムの片面に、繊維質の布帛を貼り合わせた素材である。軽量なスーツを製造できるが、強度面では他の素材と比べ劣る。
ゴム、プラスチック等の防水性フイルムの両面に、ナイロン、ポリエステル等の繊維質布帛を貼り合わせた素材である。防水層が外部に露出していないため、防水層の損傷による浸水が発生しにくく、また強度面でも優れるなど特性のバランスが取れていることから、レクリエーショナルダイビング用シェルスーツの高級モデルには、この素材を使用したスーツが多い。
ポリエステル織物などの基材に、天然ゴム/EPDMゴムブレンド、水素添加ニトリルゴム等のエラストマーをコーティングした素材である。近代的な加硫ゴム製ドライスーツは、この素材の生地を未加硫の状態で一体に接合した後、金属製のマネキンに被せ、大きな加硫釜に入れて熱加硫することで製造される。この工法によれば、部材が完全に接合するので、防水性や防水信頼性に非常に優れたドライスーツが出来上がる。表面の吸水性が非常に低いため(実質的にゼロ)、汚染物質の除去が容易であり、素材に吸収された水分の気化熱による浮上後の体温損失がない。また、ピンホールの修理をタイヤチューブのパンク修理同様の方法で容易かつ迅速に行うことができる。これらの利点により、欧米のコマーシャルダイビングや、南極等極寒地でのダイビングにおいては主流の素材となっている。生地が重く嵩張ること、また製造に使用するマネキンをサイズ毎に準備する必要があることから小刻みなサイズ設定ができないことが欠点である。
ヘルメット潜水に用いられる伝統的な潜水服もこの素材でできているが、上記とは異なり、生地の状態であらかじめ加硫した部材を接着剤で接合することで製作される。表面の吸水性が低い等の特徴は同じであるが、防水信頼性の点では上記の方法で製作されたものと比較すると劣る。


title: ドライスーツ

text: ゴアテックス等の、水蒸気は通すが液体は通さない生地を用いたドライスーツがある。激しい運動をしても蒸れにくい利点があるためヨット、セイルボード、水上オートバイ用等、主として水上での活動になる用途のスーツに用いられることが多い。一方、水中ではその利点を得ることができないばかりか、むしろ徐々に水が内部に浸入することになるため、潜水用のスーツに用いられることは皆無ではないが、まれである。


title: ドライスーツ

text:
２枚の弾性シートをエレメントで締め付けることで水の浸入を防ぐようにしたファスナーである。耐水性によりライトデューティータイプ、ミディアムデューティータイプ、ヘビーデューティータイプの３種に大別される。後者の方が耐水性、耐久性とも高いが、価格が高価になるのみならず、柔軟性が犠牲になる欠点がある。水面での活動にのみ用いられるドライスーツではライトデューティータイプのファスナーを使ったものがあり、作業潜水等に用いられるドライスーツにはヘビーデューティータイプのファスナーを使ったものもあるが、一般にはミディアムデューティータイプのものが多く用いられている。
尚、ごく一部のドライスーツには防水ファスナーを用いないタイプも存在する。それはＯ式と呼ばれる構造で、胸に大きく開いた開口部を専用のヒモで縛る方式であり、主としてコマーシャルダイバー（職業ダイバー）用として古くから使われている。


title: ドライスーツ

text:
首、手首あるいは（ブーツが着いていない場合）、足首などの開口部に設けられる。表面は平滑で、着用者の皮膚に密着することで水の浸入を防ぐようになっている。素材としては発泡クロロプレンのうち、特に伸縮性の高いタイプのもの、あるいはラテックスが通常用いられる。後者の方が耐久性は劣るが水密性や快適性・伸縮性に優れ、着脱も容易になることから特に男性に比べて首が細い場合が多い女性ダイバーには勧められる。
シリコンシールはラテックスシールよりも更に水密性に優れるだけで無く、ドライスーツ本体に接着や縫製で取り付けられていないので万一の破損（破れ）が起きた際にも予備シールに簡単に（ユーザー自ら）交換することが可能である。


title: ドライスーツ

text: 上述したように、潜水用のスーツでは他の部分と接着し一体化したものも多い。別部材として製作した長靴状のものが多く用いられる。フィンキックに伴う繰り返し応力により、特に甲の部分に劣化とそれに伴う浸水が生じやすく、シールと並び交換が必要になる頻度が高い。一部のドライスーツにはブーツではなく、ソックスが着いていて、上から普通のマリンブーツ又は専用ブーツを履いた後にフィンを履く。ブーツに比べると扱いに注意が必要ではあるが、スーツが軽量・コンパクトになる利点もあり、全部を裏返しにして洗うことも容易になる。


title: ドライスーツ

text:
本稿ではスクーバダイビングにおける使用方法について記述する。なおここでの記述はスクーバダイビングの指導団体が行う講習を代替するものではなく、また代替できるものでもない。安全上の見地から、実際に潜水を行う際は、ドライスーツでの潜水についての高度な知識と経験を有する指導者の指導を受けることが強く推奨される。
ウェットスーツよりも浮力が大きいため、ウェイト量を増やす必要がある。着用者の体格、ドライスーツ・アンダースーツの厚みや構造によっても異なるが、一般のレジャーダイビングの場合で８～１２ｋｇ程度、最大で20kg程度のウェイトが必要になる。慣れれば少しのウェイトでも潜降は可能であるが、それではスーツ内部に十分な空気を入れられず本来の保温力が得られない上にスクイズ（締め付け）に悩まされることになる。初めて着用するスーツの場合には、ネックシール、リストシールの開口部の径を、着用者の体格にあわせ調整する必要がある。開口部を大きくするのは、ラテックス製のシールの場合は適切な大きさまで切断することで行い、ネオプレン製のシールの場合には大きめの円筒に被せて伸ばすことで行う。開口部を小さくするためには両タイプともにシールの交換が必要である。着用前にシールの内側にタルクや専用ローション等の潤滑剤を付与する。また防水ファスナーのエレメントにパラフィンワックス等を付与して開閉を容易にする。


title: ドライスーツ

text: 適切なアンダーウェアを着用したのち、全開にしたファスナーから大腿部までの部分を片脚ずつ着用する。両脚の着用が終わったらスーツを腰まで引き上げる。サスペンダーの付いたスーツの場合にはここでサスペンダーを肩にかける。次に頭部をネックシールに通し、ネックシールを内側に折り込む。さらに手首をリストシールに通す。なお、頭部と腕の着用順序は逆になっても良い。最後に防水ファスナーを閉じると着用は完了である。防水ファスナーが背中にあるスーツの場合は、無理な力が加わることによるファスナーの破損、またアンダーウェアの巻き込みによる浸水やファスナーの破損を防ぐため、ファスナーの開閉は着用者以外のドライスーツに知識のある者が行うべきである。着用後他のダイビング器材を装着する。吸気バルブにレギュレーターからの中圧ホースを接続する。


title: ドライスーツ

text: BCDから排気した後、ドライスーツの排気バルブより内部の空気を放出する。自動排気バルブの場合には左肘を挙げるだけで済む。同時にウェットスーツ着用時同様に息を吐けば自然に潜降が行われる。ある程度の水深（数ｍ）に達したところで吸気バルブより十分な空気を内部に供給し、スクイズを軽減、および浮力の調整を行う。


title: ドライスーツ

text:
浮上に関しては、「膨張していく空気をどう逃がすか」という点が焦点となる。その部分においては、ほとんどのドライスーツは左腕上部に排気バルブがあり、多くは自動排気機能を備えているため、普通にBCDのインフレーターを左手で持ちながら頭を上にして適切な浮上速度を保ちつつフィンキックで浮上すれば、浮上に連れて膨張するスーツ内の余分なエアは自動的に排出され、急浮上という事態は避けられる。
この際に気をつけなければならないのは「吹き上げ」と呼ばれる、足元に空気がたまってしまい、それが強力な浮力を生み出してしまって姿勢制御が出来なくなる現象である。もともと中性浮力を旨とするダイビングにおいて、水平に姿勢を安定させることが求められるが、知らず知らずのうちに足側に空気がたまっていき、いざ浮上の段になって、水深をあげていく際に起こってしまう。
対策としては、やや頭を足より上に上げる、若干斜めの姿勢で移動するのがよく、潜行の前にアンクルウエイト(下記参照)を仕込んで、足元を重めにして、足が下に向くようにするなどの方策も有効である。
浮上後は、BCDに吸気し、浮力を確保して水面移動を行う。


title: ドライスーツ

text: シールに爪を立てないように注意して、手（指先の腹側）で拡げながら首や手首を抜き去る。このときに力が集中するとシールが破損することがあるので、できるだけ面で力がかかるように注意する。


title: ドライスーツ

text:
使用後のスーツは水で、必要があれば適切な洗剤を使用して外部を洗浄する。特にシールやファスナーの部分は汚れにより劣化する場合があるのでよく洗浄する。通常はスーツを着たままシャワーを浴びることで外部洗浄が完了する。スーツの内側には、着用中にかいた汗が凝縮しているため、裏返した上、出来れば拭き取り、よく乾燥させる。海水が入ってしまった場合等は内側も洗浄する。乾燥後の靴用防臭スプレー等も役立つ。特にラテックス製のシールが使われている場合、乾燥後、シールの部分にタルクを付与しておくことが好ましい。防水ファスナーは完全に開け、ファスナーにストレスがかからないように、シェルタイプの場合には丸めて（畳んで）保管する。
クロロプレン（ネオプレン）ゴム製のドライスーツの場合、幅広いハンガー（出来れば専用ハンガー）に掛けて、ブーツの底が常に床に触れる状態で保管するのがシワや折れなどを軽減できるので好ましい。


title: ドライスーツ

text:
保温やスクイズの軽減を目的に、ドライスーツの内部に着用する衣服である。
ネオプレンスーツの場合、発泡クロロプレン生地自体にある程度の断熱性があるため、比較的薄手のインナーウェアで十分な場合が多く、ドライスーツのインナーウェア専用ではない、フリースやジャージが用いられることも多い。
一方シェルスーツの場合、生地の断熱性は一般に不十分であり、ダイバーの体温保持はインナーウェアに依存することになる。そのため、潜水する水温に応じ適切な断熱性を有する、多くの場合は専用のインナーウェアが着用される。
登山時の下着と同様、綿素材のインナーウェアは、吸汗に伴い断熱性が著しく低下することから好ましくない。また、インナーウェアを着用しないことや、素肌が露出するインナーウェアは、汗の成分をドライスーツ内部に多量に残存させ、頻繁なクリーニングの必要を生じさせることから推奨されない。


title: ドライスーツ

text: 吸気バルブとレギュレーターを接続するためのホースである。取り回しの関係から、一般にBCD用のものよりも若干長いものが使われることが多い。吸気バルブ側の形状に合致したカップリングのものを選択する必要がある。


title: ドライスーツ

text: 足首に装着する５００ｇ～１ｋｇ程度の内部に鉛の散弾が詰められた柔軟なウェイトで、目的はウェイトの分散、下半身の安定(主に吹き上げ防止)である。両足首にフットバルブがある場合には、吹き上げを起こしにくいため、必要性は下がるが、ウェイトの分散という意味からも不要になるというわけではない。


title: ドライスーツ

text:
ドライスーツを着用する場合、ウエイト量は一般に多くなることから、腰への負担や、潜水中の意図しないリリースによる急浮上のリスクを軽減するため、通常のウエイト用ベルトに加え、ベスト型のウェイトを併用（ウェイトを分散）することが望ましい。
なお、必要な場合はウェイトを分割して投棄できる機能を有するウェイトベストあるいはこのような機能を有するBCDを用いる場合は、全てのウェイトをそこに集中させ、ウエイト用のベルトを用いないこともある。


title: ドライスーツ

text: 基本的にドライスーツ注文時の追加機能で、リストバルブとフットバルブがある。リストバルブは左右どちらかの手首付近に装着するバルブで、排気が容易になる。フットバルブは両足首に装着するバルブで、ヘッドファースト潜降が容易に出来、危険な吹き上げトラブルを防ぐ効果がある。両者とも、排気しないようにワンタッチでロックすることも出来る。


title: ドライスーツ

text: 低水温の際に着用されるというドライスーツの性質から、保温性の高い発泡クロロプレン生地製のものが多く用いられる。また特に水温の低い場合、また汚染水域用として、水密性のリングを用い袖口に取り付けることでスーツ本体と一体化し、内部に水が浸入しないドライグローブと呼ばれるものもある。


title: ドライスーツ

text: ドライスーツが用いられる程度の水温ではフードの着用は必須である。通常は、ウェットスーツ着用時に用いるものと同様の、スーツ本体とは別仕立ての発泡クロロプレン生地製のものが用いられるが、特に水温が低い場合や汚染水域用には、ドライスーツ本体に接合し、首元からの水の浸入をなくしたものも用いられる。汚染水域用としてはさらに、表面が平滑で汚染の除去が容易な、ラテックス製やゴム製のフードが用いられることもある。


title: ドライスーツ

text: ドライスーツを着用したまま尿を排泄するための装置である。潜水時間の長いテクニカルダイビングでは良く用いられるが、リクエーショナルダイビングで用いられることはあまりない。スーツの内外を連絡するためのポートと、受尿器とポートを接続するためのホース、外部の水の逆流を防ぐための逆流防止バルブと、ホース内外の圧力を均等化し、ホースのスクイズを防ぐための一方通行バルブからなる。尿は受尿器→ホース→逆流防止バルブ→ポートを経てスーツの外部に放出される。受尿器としては、男性はコンドームカテーテルを、女性は陰裂を覆うように装着する専用のアダプタを用いる。なお、スーツへの加工が不要であり、また入手性に優れる点から、ピーバルブに代わり紙おむつが用いられることも多い。


title: ドライスーツ

text: ブーツサイズ及び厚みの関係でウェットスーツ着用時とフィンを共用出来ない場合も少なくない。したがって、多くのダイバーがフィンを使い分けており、ドライスーツに適したフィンも市販されている。


title: 無伴奏

text: 無伴奏（むばんそう）は、主として西洋音楽で用いられる用語で、通常伴奏を伴って演奏する単音楽器（ヴァイオリンなど、和音を演奏することもできるが単音で演奏するのを常態とする楽器を含む）や声楽が、演奏するさいに伴奏をともなわないこと、またはそのような楽曲のことである。例えば、「ヴァイオリンソナタ」という語は、直訳すれば「ヴァイオリンによる演奏（曲）」ということになるが、この語は通常、“ヴァイオリン+ピアノなどの鍵盤楽器”という編成の楽曲に用いられる。そこで、例えば完全にヴァイオリン一本だけによるソナタは、区別するために「無伴奏ヴァイオリンソナタ」と呼ぶ。


title: 無伴奏

text: この語は、主として、弦楽器の中のヴィオール属（ヴィオラ・ダ・ガンバなど）およびヴァイオリン属（ヴァイオリン、チェロなど）や、管楽器、声楽に用いられる。ピアノ、オルガンなどの鍵盤楽器や、ハープ、ギターなどの一部の弦楽器については、独奏であっても「無伴奏」という言葉はほとんど用いられない。和音を奏でることが容易なこれらの楽器は、特に伴奏を必要としないからである。また、打楽器にもあまり用いられない。


title: 無伴奏

text: なお、声楽の無伴奏を、特にア・カペラと呼ぶ。


title: 無伴奏

text: 無伴奏ヴァイオリン曲も参照。無伴奏チェロ曲も参照。


title: 無伴奏

text: フルートで演奏される曲目#無伴奏独奏曲も参照。


title: 無伴奏

text: オーボエ#無伴奏の独奏曲も参照。


title: 無伴奏

text: クラリネット#無伴奏ソロ曲も参照。無伴奏合唱曲はたくさんあるため、ここでは古典派以降の混声合唱曲に限定する。なお、バロック以前の作品については無伴奏で演奏可能なものも、歌う際にしばしば楽器を加えることがある。例えば、J・S・バッハのモテット「主に向かいて歌え、新しき歌を BWV.225」は通奏低音つきで歌われることが多いが、松原千振・山田茂・岡部申之『合唱名曲ガイド110――ア・カペラによる混声合唱』（音楽之友社）にも収録されている。


title: 無伴奏

text: 女声合唱曲、児童合唱曲、男声合唱曲については各項目の「主な合唱曲」を参照。


title: 谷峨駅

text: 谷峨駅（やがえき）は、神奈川県足柄上郡山北町谷ケにある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号はCB07。


title: 谷峨駅

text: 山北町の清水地区に位置する山間の駅。1907年（明治40年）開設の信号場を前身とし、付近住民の要望により1947年（昭和22年）7月に駅として開業した。開業当初は薪や炭を発送する駅としても機能していたが、現在では旅客のみを扱う小さな駅である。丹沢湖・中川温泉方面への玄関口であり、同方面へ向かうバスが駅前を経由している。


title: 谷峨駅

text: 当駅は普通列車のみの停車駅で、特急「ふじさん」は通過する。ただし、「あさぎり」が急行列車であった時代は、一部列車が当駅にも停車していた。


title: 谷峨駅

text: 駅構内には桜が植えられている。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。西側のホームは下り列車が使用する1番線、東側のホームは上り列車が使用する2番線である。ホーム間の移動用に、ホーム山北寄りに構内踏切が設けられている。


title: 谷峨駅

text: 駅舎は1番線側にある。かつては木造の駅舎であったが、2000年（平成12年）に三角屋根の駅舎に改築された。無人駅であり、管理駅の松田駅が当駅を管理している。


title: 谷峨駅

text: 2015年度の1日平均乗車人員は116人である。御殿場線の駅では最も乗車人員が少ない。


title: 谷峨駅

text: 駅前を神奈川県道728号谷峨停車場線が横切り、そのさらに奥を神奈川県道76号山北藤野線が通る。また、駅の裏手を国道246号が通っている。鉄道唱歌第1集13番 「"いでてはくぐるトンネルの 前後は山北・小山駅 今も忘れぬ鉄橋の"」と歌われた歌詞は、当駅付近の風景を表したものとされる。


title: 谷峨駅

text: 駅前にはその部分の歌碑が設置されている。


title: 赤土坂駅

text: 赤土坂駅（あかつちさかえき）は、かつて岐阜県関市小屋名にあった名鉄美濃町線の駅である。2005年、美濃町線の廃線に伴い廃止された。かつての急行停車駅。


title: 赤土坂駅

text: 美濃町線が前身である美濃電気軌道の路線として1911年に開業したのに合わせて開設された。1928年からしばらくの間は休止されていた。


title: 赤土坂駅

text: 列車交換が可能な無人駅で、島式ホーム1面2線。ホーム中央部に屋根がある。昼間の30分ヘッドの運転のときは当駅で列車交換をしており、タブレットの受け渡しをしやすくするために右側通行で行き違っていた。


title: 塩尻インターチェンジ

text: 塩尻インターチェンジ（しおじりインターチェンジ）は、長野県塩尻市大字片丘、大字桟敷にある長野自動車道のインターチェンジ。


title: 塩尻インターチェンジ

text: 北端部を除く塩尻市、東筑摩郡朝日村、木曽郡木曽町、木祖村などの最寄りICである。


title: 赤水駅

text: 赤水駅（あかみずえき）は、熊本県阿蘇市赤水にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。


title: 赤水駅

text: 標高467メートルに位置しており、近隣に阿蘇ファームランドや牧場、温泉などの観光レジャー施設が豊富で観光客の乗降も多いため、ななつ星in九州を除く全列車が停車する。


title: 赤水駅

text: 熊本地震で被災したことにより鉄道の駅としては営業休止中である。島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは構内踏切で連絡していた。


title: 赤水駅

text: 駅舎の中で手売りの乗車券を販売する簡易委託駅であった。


title: 赤水駅

text: 駅舎は熊本地震により被災し、解体された。


title: 赤水駅

text: 赤水駅前 - 約50メートル離れた国道57号沿いにある出典


title: 山口良一

text: 山口良一（やまぐち りょういち、1955年3月27日 - ）は、日本のタレント、俳優、歌手、リポーター、司会者としてマルチに活躍している。広島県広島市基町（現、広島市中区基町）出身。劇団東京ヴォードヴィルショー所属。東京都在住。既婚、娘一人。


title: 山口良一

text: （終了した番組も含む。）


title: 綺羅光

text: 綺羅 光（きら ひかる、生年不詳）は、日本の官能小説家。


title: 綺羅光

text: 官能小説家としてのデビューは、1984年3月の「女教師・裕美の放課後」とされている。代表作に「牝猟」、「凌辱女子学園」シリーズ、「沙織」シリーズなどがある。


title: 綺羅光

text: レイプを主とした凌辱物を得意とし、作品中に薬物や暴力団が登場することが多いのが特徴である。初期は女教師をヒロインとすることが多かったが、後に女子高生、人妻、女子大生、OL、姉などと多様化していく。しかし、官能小説における定番とされる実母、看護婦は一貫して登場していない。ヒロインの傾向として、清純で男性経験は少ない（もしくは処女）。ただし、「女教師M」の姫田玖美子のような例外もいる。人妻であっても母娘物などを除けば、子どものいない20代の若妻なことが多い。ヒロインに恋人や配偶者がいる場合、ペニスのサイズや精力などが一般的、もしくはやや劣っていると描写され、多くの作品で凌辱魔がそれを揶揄するセリフを口にする。作品には「むふン」「あはン」という女性の喘ぐ台詞が頻出する。男がヒロインを罵倒する場合「阿女」と呼ぶ表現が用いられる。


title: 綺羅光

text: 普通の生活を送っていたヒロインが、陵辱犯に目を付けられ、何らかの理由（もしくは力づく）で拘束もしくは監禁され、凌辱を受ける展開が多い。またはヒロインに一方的な片思いをしていた男が、ヒロインの弱み（多くの場合、性的な写真、ビデオ、音声など）を手にし、それを元に脅迫し凌辱者となるパターンも多々ある。多くの場合、凌辱者は最初一人であっても途中から協力者（暴力団関係者、富豪、調教師、強姦魔などが多い）を得て、複数人による凌辱に至ったり、ヒロインがそれらの男と売春を強要される。家族や職場の同僚などが巻き込まれることもあり、家庭や人間関係が崩壊し、ヒロインは社会的にも追い込まれ自分を凌辱した男たちとの生活を余儀なくされる。


title: 綺羅光

text: 作品の多くで男たちは最初の凌辱で仕上げとして膣内に射精するが、妊娠に関して言及されることはあまりなく、それに対しヒロインがリアクションを見せることも少なく、どちらかといえばマーキング的な意味合いが強い。2000年代以降の作品ではヒロインが膣内射精を嫌がる描写が増えてきており、男側もヒロインを妊娠させると息巻くことがある（「兄嫁・盗まれた蜜戯」「凌辱女子学園」シリーズなど）。ただし以前にも「麗人ファンド（「人妻凌辱記念日」収録）」の城戸有理子のように膣内射精に激しい嫌悪や絶望感を示したり、「沙織 恥辱のゼミナール」の沙織のように凌辱後に妊娠の可能性を示唆され精神的にも追い込まれたり、「女教師凌辱の時間割」の志村里美のように男が妊娠を目的としているなど、そのような描写が存在しなかったわけではない。しかしいずれの作品もヒロインが凌辱犯の子を実際に妊娠する展開には至っていない。


title: 綺羅光

text: 大半の作品でヒロインは凌辱から逃れることが出来ず、また一時的に逃走しても連れ戻されたり、逃走先で別の男から凌辱を受けるなど、悲惨な幕切れとなる。凌辱側（男）が主人公の場合は、機能不全に陥る、ヒロインを奪われるなど双方共に不幸な結末を迎える。終盤にヒロインの関係者（多くの場合はヒロインに片思いをしている男）が登場し、新たな凌辱展開を匂わせて終了するケースも見られる。


title: 天野こずえ

text: 天野 こずえ（あまの こずえ、本名同じ、1974年5月26日 - ）は、日本の女性漫画家。旧ペンネームは天野 梢（読みは同じ）。埼玉県出身。血液型はA型。代表作は『ARIA』･『浪漫倶楽部』など。2008年11月より『あまんちゅ!』を連載中。商業誌への連載の傍ら、同人誌の執筆をしていたが、現在は多忙のため行っていない。単行本の著者近影に必ず飼い猫を載せる、飼い猫の名前『ARIA』をそのままタイトルにしてしまうなど、大の愛猫家として知られており、懐妊した時は家族やアシスタントからも冗談混じりに「はたして猫より愛せるのか」と言われたほど。以前は「みーすけ」と「アリア」という2匹の猫を飼っていたが、どちらも『ARIA』連載中に他界している。現在は「ちゃ」（家に来た当時は「ありあ」）と「お姫」と新たにやってきたお姫の兄「てん」という3匹の白猫を飼っている。


title: 天野こずえ

text: 夫は親友の女性漫画家の弟。


title: 天野こずえ

text: 趣味はショッピング、ゲーム（ドラゴンクエストシリーズ、ファイナルファンタジーシリーズ、MOTHERシリーズ）、特技は立ったまま寝ること。「ぎゃーす!!」が口癖。『ARIA』の声優陣とは親交深く、特に斎藤千和と親交が深く『ARIA』での四つ葉のクローバーのエピソードは、斎藤が天野に仕事上の悩みを相談したことから生まれた。


title: 天野こずえ

text:
かつては『AMANO COMPANY』という自身の個人サイトで原画やイラストなどを公開していたが、現在は閉鎖。使われていたドメインは他者の手に渡ったと思われ、作者を紹介するページに変更されている。『ARIA』連載中に巻末で見られた読者へのメッセージも兼ねた「ものぐさ倶楽部」だが、『あまんちゅ!』になってからは見られなくなっている。『コミックブレイド』2010年7月号から『あまんちゅ!』の連載が3ヶ月に1度となり、10月号にて懐妊が発表され、出産を終え子育ても一段落したことにより2012年4月号から月刊連載に戻っている。
『浪漫倶楽部』、『夢空界』、『空の謳』（以上ガンガンコミックス）、『AQUA』（ステンシルコミックス）は、現在ブレイドコミックスから新装版が発売され、以下の変更がある。


title: 塩尻北インターチェンジ

text: 塩尻北インターチェンジ（しおじりきたインターチェンジ）は、長野県塩尻市大字広丘吉田にある長野自動車道のインターチェンジ。


title: 塩尻北インターチェンジ

text: 松本空港（信州まつもと空港）、塩尻市北端部、松本市南端部、東筑摩郡山形村などの最寄りICである。


title: 松平龍樹

text: 松平 龍樹（まつだいら りゅうき。）は、官能小説家。別名は龍門 主樹。


title: 松平龍樹

text: 松平名義で現実世界を舞台とした作品を執筆する一方、「龍門主樹」の別名でフランス書院のナポレオン文庫に『影魔王ザナック』『聖少女アンリエッタ』などファンタジー世界を舞台としたジュブナイルポルノ作品を発表。強引なルビふり (振り仮名) 、擬声語・擬態語の描写など独特な文体を持つ。


title: 松平龍樹

text: 後に書いた小説『発情期 ブルマ検査』(1996年)で、人気アニメ「新世紀エヴァンゲリオン」ネタを挿入したところ、アニメファンが多いと学会関係者から好評を博し、第6回日本トンデモ本大賞において大賞を受賞した。その後同書には「トンデモ本大賞受賞」と書かれた帯がつけられた。ただ、後に本人は「混惑」（松平の表現のママ）したことを公表している。それ以来、露骨なアニメネタを自分の小説で控えるようになった。とは言え、2010年に『R.O.D―READ OR DIE』など複数の作品を元ネタとした「メガネっ娘凌辱大戦」を上梓し、更に2011年には「おねがい☆ティーチャー」を元ネタにした「女教師みずほ 魔の絶頂授業」を発売するなど、同人的な作風の作品を書いている。


title: 松平龍樹

text: 唐沢俊一は、ポルノという実用性重視の分野にて、日本での歴史上「文章のスタイル」のみで実用性と作家性を両立させた人物の一人と評価している。


title: 赤嶺駅

text: 赤嶺駅（あかみねえき）は、沖縄県那覇市赤嶺二丁目にある沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は2。


title: 赤嶺駅

text: 北緯26度11分36秒にあり、日本最南端の駅となっている。島式ホーム1面2線を有する。エスカレーター・エレベーターの設備がある。


title: 赤嶺駅

text:
2017年度の1日平均乗降人員は4,423人（乗車人員：2,248人、降車人員：2,175人）である。駅北側は赤嶺県営住宅、南側は大型マンションが立地している。
"路線の詳細は沖縄本島のバス路線を参照。"


title: アクリル酸

text: アクリル酸（—さん、acrylic acid）は、化学式が CH=CHCOOH の、もっとも簡単な不飽和カルボン酸である。IUPAC命名法では、2-プロペン酸（2-propenoic acid）と表される。融点 12 ℃、沸点 141.6 ℃の無色透明の液体で、特有の刺激臭を有する。CAS登録番号は[79-10-7]。酸解離定数()は4.25、粘度は1.3 mPa s（20℃）。


title: アクリル酸

text: 水、アルコール、エーテル、クロロホルムと混和する。


title: アクリル酸

text: アクリル酸の工業的な合成法のひとつとしては、プロピレンの二段階酸化が挙げられる。プロピレンを金属触媒存在下に酸素で酸化してアクロレインとし、さらにもう一段階の酸化によりアクリル酸とする。


title: アクリル酸

text: アクリル酸は適当な重合開始剤、あるいは酸素などの作用により容易に重合し、ポリアクリル酸(PAA)を与える。この重合体はカルボキシル基を多数持つために非常に親水性が高い。さらに架橋を加えて網目状としたポリマーは、ナトリウム塩の形とすると高吸水性ゲルとして優れた性能を示すことから、紙おむつ用などに用いられる。


title: アクリル酸

text: アクリル酸をメチルエステルとしたアクリル酸メチル(methyl acrylate, MA)も、ポリアクリル酸メチル(PMA)などのポリマーの原料として重要である。


title: アクリル酸

text: 毒物及び劇物取締法により劇物に指定されている。また消防法による第4類危険物 第2石油類に該当する。


title: 松本インターチェンジ

text: 松本インターチェンジ（まつもとインターチェンジ）は、長野県松本市大字島立にある長野自動車道のインターチェンジである。


title: 松本インターチェンジ

text: 松本市（南端部を除く）、安曇野市南部などの最寄りICである。また、接続する国道158号やその先の安房峠道路を経由して岐阜県北東部への連絡にも用いられる。


title: 松本インターチェンジ

text:
なお、IC内とIC付近に高速バスの停留所が設置されており、本項ではそれらについても述べる。
松本バスストップ（まつもとバスストップ）または松本高速バス停（まつもとこうそくばすてい）は、長野県松本市の長野自動車道松本インターチェンジ出口付近にある高速バス停留所である。後述の「松本インター前」停留所と区別するため、本停留所に停車する高速バスは、旅客案内上の停留所名を「長野道松本」と案内している。本停留所に発着する高速バスは料金所を出るが連絡道路の構造上一般道へは出られないため、一般道へ向かう別の専用道を通行後、当停留所前を通過し
再び松本IC料金所を通り、そのまま長野道を走行する。


title: 松本インターチェンジ

text: 松本ICに接続する国道158号上に設置されている。松本ICで長野道を出入りして一般道を行き来するバス（主に松本バスターミナル発着路線）が停車する。


title: 鮎喰駅

text: 鮎喰駅（あくいえき）は、徳島県徳島市南島田町四丁目にある四国旅客鉄道（JR四国）徳島線の駅。駅番号はB03。駅周辺は徳島市郊外の住宅地で、新しい住宅も増えている。また、駅の北側に少し行けば徳島県道30号徳島鴨島線があり、近郊型の店舗も散在する。周囲の人口の増加と共に利用客も増加している。また、駅の南側から1kmほど離れたところに徳島県立城西高等学校があり、同校の生徒の利用もある。


title: 鮎喰駅

text: 1日平均乗車人員は下記の通り。


title: チューリッヒ

text: チューリッヒ（ドイツ語: , ; スイスドイツ語: ）は、スイス最大の都市でチューリッヒ州の州都である。スイス中央部にあり 、チューリッヒ湖の北西端に位置している。チューリッヒ市の人口は約390,000人で、には200万人近くが居住している。チューリッヒは鉄道、道路、航空など交通の要衝で、チューリッヒ国際空港やチューリッヒ中央駅共にスイスでは最大規模で交通量が多い。7,000年間継続的に人が居住しているが、チューリッヒはローマ人により創建された紀元前15年のトゥリクムTuricumと呼ばれていた時代に遡る。中世、チューリッヒは独立性とを得ており、1519年にはフルドリッヒ・ツヴィングリが導くスイスのドイツ語圏でのプロテスタント宗教改革の発祥とその中心であった。


title: チューリッヒ

text: チューリッヒは欧州有数の世界都市であり、2016年に発表された「世界の都市総合力ランキング」では、世界16位と評価された。また、世界の巨大な金融センターの一つに含まれる。2017年の調査によると、世界11位の金融センターであり、ヨーロッパの都市ではロンドンに次ぐ2位である。街には多くの金融機関や大手銀行、研究開発センターが立地している。これは、法人税率の低さが海外の企業が本社を設置する際に魅力的であるためである。ライフスタイルマガジン ("Monocle") の2012年の生活の質の調査 "Quality of Life Survey" でチューリッヒはリストされた25都市中1位であった。いくつかの調査によれば、2006年から2008年にチューリッヒは世界で最も居住に適した都市 との評価があり、同様にヨーロッパでは最も裕福な都市とされた。2014年、アメリカのシンクタンクが公表したビジネス・人材・文化・政治などを対象とした総合的な世界都市ランキングにおいて、世界第31位の都市と評価されており、同国では第1位である。治安・教育水準・各種インフラ等バランスよく整っている。なかでも金融においてはひときわ有名であり、数多くの金融機関・投資ファンド・投資家が存在している。特にチューリッヒに拠点を置く投機筋は「」と呼ばれ国際市場に大きな影響力を持っている。国際サッカー連盟（FIFA）をはじめとして、多くの国際機関・国際団体の本部も存在する。多くの博物館や美術館がチューリッヒ市内には立地しており、その中にはやチューリッヒ美術館が含まれる。チューリッヒはまたドイツ語圏では最も重要な劇場の一つがある。


title: チューリッヒ

text: 各国語における呼称は以下のとおり。


title: チューリッヒ

text: 創建時のラテン語名は トゥリークム。2世紀後半の墓碑に の碑銘が見られ、これは 、すなわち「トゥリークムの徴税所」を意味するものとされる。語源は明らかでないが、一説にガリア語の人名 に由来するとも言われる。ゲルマン語では6世紀の段階で の形が見られるが、10世紀以降には に近い形に収斂していった。


title: チューリッヒ

text: 広告などでは、チューリッヒは「スイスのダウンタウン」などと呼ばれることもある。


title: チューリッヒ

text: チューリッヒは、アルプス山脈の北側 にあるチューリッヒ湖の北端に位置し、海抜はである。森林に覆われた東西の丘陵地に周囲を囲まれている。旧市街はリマト川の両岸に開けている。リマト川はチューリッヒ湖から流れ出し、はじめは北側に向かって流れ、徐々に西に向きを変える。チューリッヒの地理的、歴史的な中心はで、この丘は小さな自然の丘でリマト川の西岸にあり、リマト川の起点であるチューリッヒ湖から北の地点に位置する。今日一体化した市街地は、ある程度丘陵地の自然の水路境界を超え北東部の("Glattal")や北部の("Limmattal")へ伸びている。旧市街の範囲はシャンツェングラーベン運河で容易に分かる。この人工的な運河は17-18世紀の建築時に利用された。


title: チューリッヒ

text: チューリッヒ市の市域面積はで、そのうちチューリッヒ湖の占める範囲は である。市域はに含まれている。リマト川の河岸は市街の密集地に続いている。川は南東・北西方向に向かい2-3kmの幅の平坦な谷間が広がる。部分的にリマト川の水路は開け真っ直ぐになるが、谷間の中央部は流れず常に右（北東）に沿って流れる。はリマト川とプラットシュピッツの端で合流しこの付近にはスイス国立博物館がある。リマト川は市内で一番海抜が低い地点である（392m）に達する。


title: チューリッヒ

text: リマト川流域の西側は森林の多いの高台が続き、西側の境界に沿って続いている。ユトリベルクは海抜で周辺部では一番高い地点で、で容易に頂上まで登ることが出来る。頂上のプラットホームの展望塔からは市街地や湖、アルプスなど印象的なパノラマを眺めることが出来る。リマト川流域の北東部には一連の丘が含まれ、リマト川とグラット川の分水嶺になっている。北東から南西にかけての大部分は樹木の茂った丘陵地が増え、グブリスト()、ヘンガーベルク()、()、チューリッヒベルク () 、()が含まれる。ケーフェスベルクとチューリッヒベルクの間にはミルヒブック（Milchbuck,約470m）の鞍部にはリマト谷からグラット谷への主要な道が配されている。市域北端はグラット谷の平野とグラット谷とフルト谷を結ぶ鞍部に及ぶ。また、カッツェン湖とビュジ湖（Büsisee）共にカッツェンバッハによりグラットに流出し市内に属している。


title: チューリッヒ

text: チューリッヒの気候は定義に応じて海洋性気候もしくは湿潤大陸性気候に分けられる。ケッペンの気候区分では"Cfb"/"Dfb"で四季がはっきりとしている。チューリッヒの気候の決め手は風向で、西風は降水をもたらし東または北東の風である"Bise"は通常、高気圧の状態と結び付くが平均気温より低い冷涼な天気になる。フェーン現象はアルプス北側の谷では重要な役割を担い、チューリッヒには限られた影響を及ぼす。年平均気温は8.5℃で観測は（海抜556mのチューリッヒベルク頂上と海抜150mの市中心部）により行われている。最寒月の1月の平均気温は−0.5℃で最暖月の平均気温は7月の17.6℃である。年平均88日程度は気温が0℃以下に下がり、26日程度は最高気温が0℃以下である。年間を通じて夏期の30日程度は気温が25℃以上になるが、30℃以上になるのは3日程度だけである。7月の最高気温の平均は23.6℃で、平均最低気温は11.6℃である。春や秋は通常、涼しく穏やかである。これらの値は台地上の観測点では比較的低くなるが、これは標高により説明出来る。リマト谷では夏日や真夏日がより多く予想される。チューリッヒは年間の日照時間が1,482時間で年間降水量は1,136mmになる。1年の半分は暖かく、特に夏の3ヶ月間の降水量は冬の観測よりも多くなる。クローテン観測所では年間降水量は1,031mmに達する。


title: チューリッヒ

text: チューリッヒ湖周辺では新石器時代や青銅器時代の集落が発見されている。ローマ以前である、ラ・テーヌの集落もの近くで発見されている。の時代、トゥリクム "Turicum" はガリア・ベルギカ（90年からはゲルマニア・スペリオル）とラエティアの国境としてリマト川を行き来する交易の税関であった。後に318年に皇帝コンスタンティヌス1世の改革により、ガリアとイタリア（ローマ帝国の行政区画の4つのうちの2つ）の間の国境はトゥリクムの東に位置しヴァレン湖とチューリッヒ湖の間のを横切っており、城や駐屯部隊はトゥリクムの安全を見守っていた。初期に書かれた記録では街の歴史は2世紀からでリンデンホーフで発見された墓石が示している。


title: チューリッヒ

text: 5世紀にゲルマン人の部族連合アラマンニ人がに定住するようになった。ローマの城は7世紀までは残っていた。カロリング朝の城がカール大帝の孫であるルートヴィヒ2世によりローマの城跡に建てられ、835年に言及されている。 ルートヴィヒはまた、853年に娘のヒルデガルド（Hildegard）のためにを設立した。彼はベネディクト会の女子修道院とチューリッヒの土地、ウーリ、の森が授けられ、直接統治におくことにより修道院に庇護を与えた。1045年、ハインリヒ3世は修道院に対し、市場の保持や通行税の徴収、貨幣の鋳造などの権利を与え修道院は効果的に街の支配者となった。


title: チューリッヒ

text: チューリッヒは1218年に（帝国自由都市、"Reichsunmittelbar"）となり、ツェーリンゲン家の主流の消滅と国家の地位と同等の地位を達成している。1230年代、38ヘクタールを囲む城壁が築かれ（Rennweg）の上の初期の石造の建物も築かれた。カロリングの城は荒れ果て始め、石切り場として使われていた。フリードリヒ2世は1234年に聖母聖堂の修道院院長の階級を公爵に格上げした。修道院院長は市長を任命し、彼女は街の市民に硬貨の鋳造をしばしば委任した。14世紀には修道院の政治的な力は徐々に衰え、小商人、手工業者などによる自治運動が高まり、1336年にによりギルドのシステム（"Zunftordnung"）が組織され、彼は最初の修道院長によって任命されない独立した市長となり平民も自治に参加する様になった。


title: チューリッヒ

text: 14世紀初期の重要な出来事にはマネッセ写本の完成で、中世ドイツ詩の鍵となる資料の一つである。この有名な装飾写本は「世紀の最も美しく照らされたドイツ語の写本」として言い表され、写本はチューリッヒのマンネッセ家の依頼により、1304年から1340年の間に写本され、挿絵が施された。このような写本を作り上げるには高度に熟練した写本筆写者の何年もの作業を必要とし、非常に高く付く威信のかかったプロジェクトで、それは明らかにこの時代に増えたチューリッヒ市民の富と名誉を証明している。


title: チューリッヒ

text:
1351年5月1日、チューリッヒ市民（）はルツェルンやシュヴィーツ、ウーリ、ウンターヴァルデンの（Eidgenossenschaft）のメンバーに忠誠を誓わなければならなかった。チューリッヒは同盟の5番目のメンバーとなり、この時点で同盟は事実上緩やかな独立国の連合であった。チューリッヒは1468年から1519年までカントンの議会の主宰を務めていた。この機関は中世からスイス連邦が成立する1848年まで同盟の立法と法の執行機関であった。チューリッヒは1440年に一時的に同盟から追放されたが、これは他のメンバー国との（Toggenburg）の領土の争いによる戦争（）によるものであった。1446年に和平合意が成された時にはどちらも意味のある勝利には達しておらず、チューリッヒは1450年に同盟に再加盟している。
フルドリッヒ・ツヴィングリ（1484-1531）は1520年代に で主要な聖職者を務めていた時にスイスの宗教改革を始めた。チューリッヒ聖書はツヴィングリの編纂を基本とし、1531年に発行された。宗教改革の結果、国の状況やチューリッヒの市民生活は大きく変わり、その影響は他の多くのカントンにも広がって行った。いくつかのカントンではカトリックが残り、それが元になり深刻な争い（第一次カッペル戦争）からついにはが勃発している。16世紀から17世紀の間、チューリッヒの議会は孤立主義的な態度を取り、その結果、1624年に第二の壮大な城郭が築かれている。ヨーロッパ各地で激しさを増した三十年戦争は都市に城壁を築く動機付けとなった。要塞には多くの資源を必要とし、それはいかなる合意にも達すること無く支配領域から集められた。後に続いた反乱は容赦なく潰されている。


title: チューリッヒ

text: 1648年、チューリッヒは都市自体を共和国として宣言し、以前の帝国自由都市の地位を捨て去った。


title: チューリッヒ

text: 1798年のヘルヴェティア革命では旧体制の陥落が見られ、チューリッヒは土地とその経済的特権の支配を失い、街とカントンは所有権は1803-1805年の間、分離されていた。1839年には9月6日の地方の保守主義者の反乱である（Züriputsch）の後、要求に屈しなければならなかった。17世紀に築かれた城壁のほとんどは、都市の覇権に対する地方の懸念をかつての城壁による包囲なしで消すためにほとんどは取り除かれた。チューリッヒ条約がオーストリア、フランス、サルデーニャの間で1859年に署名された。


title: チューリッヒ

text: チューリッヒは1839-1840年の連邦の首都で、1839年の保守政党の勝利はスイスのあちこちで大きな物議を引き起こした。しかし、1845年に急進派がチューリッヒで再び力を得るとチューリッヒは再び1845-1846年に連邦の首都となり、チューリッヒは分離同盟のカントンには反対でリードを奪った。分離同盟戦争に続いてスイス連邦が形成され、チューリッヒは1848年と1874年にスイス連邦の憲法に賛成票を投じている。非常に多くのチューリッヒへの移民の流入は1830年以降、街に労働者階級の生活の場を作ったがこれらの人々は市民権を持っておらず自治体には関わっていなかった。これまで高い税だけを支払っていた移民にも1860年に学校が開かれ、次に1875年に居住10年の住民に市民権が与えられている。広範囲な開発は19世紀に行われた。1847年からはスイスの領域では初の鉄道である"Spanisch-Brötli-Bahn"がチューリッヒ中央駅に乗り入れ、これはスイスの鉄道網の発祥であった。現存する中央駅の駅舎は1871年に遡る。は1867年に敷かれて、チューリッヒ証券取引所は1877年に設立されている。工業化は街に移住をもたらし、この間人口は特にチューリッヒ郊外で急増し1893年には11の街の外側の地区がチューリッヒに編入された。第二次世界大戦ではチューリッヒは枢軸国からの空襲の被害を受けている。


title: チューリッヒ

text: 青と白のチューリッヒの紋章は1389年から認められ、青と白のストライプが入った旗は1315年から使われている。現在と同じ旗と同じデザインの物の確かな証拠は1434年からで、紋章には2頭のライオンが両側に立っている。旗の上に掲げられた赤の"Schwenkel"にはいろいろな解釈がある。チューリッヒの人々にはルドルフ1世が与えた名誉の印で、チューリッヒ近隣の人々は1292年にヴィンタートゥールで失った旗の記念で恥の印として嘲笑している。今日、チューリッヒ州とチューリッヒ市は同じ紋章を使っている。


title: チューリッヒ

text:
市評議会("Stadtrat") はチューリッヒ市の行政府を構成しており、都市参事会として運営されている。9人の議員で構成され、それぞれが各部門を統轄している。行政部門の長は市長の役割を担っており、現在の市長はである。部門別の任務や調整、市議会により議決された法律の執行は市評議会により行われる。市評議会の選挙は登録された有権者により4年ごとに行われている。行政府の会議はリマト川河岸の市庁舎で行われる。市庁舎は1883年にルネサンス様式で建てられた。
一方、市議会（"Gemeinderat")は立法府として機能しており、125名の議員で構成され4年ごとの選挙で選出されており市議会は市評議会と当局により執行される規則と法律を命じる。市議会の審議は公開されていて、市評議会のメンバーとは異なり市議会のメンバーは政治家ではないが彼らは出席に応じて報酬が支払われている。投票可能なチューリッヒのどの市民でも市議会のメンバーとして選ばれることは可能である。市議会の審議は市庁舎と反対側のタウンホールで行われている。


title: チューリッヒ

text:
2010年現在、チューリッヒ市評議会はスイス社会民主党が4人（1人は市長）、スイス自由民主党が2人、スイス緑の党が2人、スイスキリスト教民主党が1人で構成されている。
1893年以前のチューリッヒ市の範囲は多かれ少なかれ、旧市街の場所と同じ意味であった。1893年と1934年の2回行われた市域拡張により、チューリッヒ市は周辺の多くの自治体と合併し、19世紀以来それらとともにますます大きく成長した。今日のチューリッヒは12の地区（"Kreis" ）に分けられておりそえぞれに1から12の番号が振られている。5から12の地区は中心部の1から4の周辺部の地区に割り当てられている。ほとんどの地区の範囲はチューリッヒ市に併合される以前に存在した自治体の範囲とほぼ同じである。


title: チューリッヒ

text: 公共交通機関はチューリッヒでは非常にポピュラーで、市民の多くが利用している。チューリッヒにやって来る人の70%はバスかトラムを利用し、市内交通の50%は公共交通が担っている。チューリッヒ市内やチューリッヒ州では（ZVV）のネットワークは世界でも高い交通密度を示しており、運行頻度も高くなっている。チューリッヒの公共交通機関にはSバーン（近郊電車）、チューリッヒ市交通局の運営する（トラム）、路線バス（ディーゼルやトロリーバス）がある。これらに加えて湖や河川で運航される船やケーブルカー、とを結ぶロープウェイ(LAF)が含まれる。切符はZVVのエリア内であればSバーン、トラム、バス、船の交通機関に対して有効である。（一般的にZSG）は客船をリマト川やチューリッヒ湖で運航しており、チューリッヒ周辺の町とを結んでいる。


title: チューリッヒ

text: チューリッヒは鉄道や道路、航空など様々な交通の要衝である。チューリッヒ中央駅はスイスでは一番大きく忙しい駅でヨーロッパでも重要な中枢となる駅である。チューリッヒ市内にはチューリッヒ・エリコン駅やチューリッヒ・シュタデルホーフェン駅、、チューリッヒ・ティーフェンブルネン駅、、、、などがある。鉄道路線は主にスイス連邦鉄道（SBB/CFF/ FFS）により運行されインターシティやユーロシティなどの列車で近隣国と結ばれている。


title: チューリッヒ

text:
チューリッヒ国際空港は市街から北西部に10km離れたクローテンにあり、スイス インターナショナル エアラインズのハブ空港となっている。中東や欧米を始め、アジア、アフリカなど世界各都市とそれぞれの航空会社により結ばれている。チューリッヒ空港の旅客ターミナルの地下には鉄道駅があり、チューリッヒ中心部を始めスイスの主要都市とは鉄道により結ばれている。
A1やA3、A4などのアウトバーンがチューリッヒ付近を通っており、A1は西部の首都ベルンやジュネーヴ、東部のザンクト・ガレン、A4は北側のシャフハウゼン、A3は北西側のバーゼルや南部のチューリッヒ湖、ヴァレン湖、ザルガンスとを結んでいる。


title: チューリッヒ

text: チューリッヒには2011年現在、約39万人の人々が居住しており、スイス最大の都市となっている。住民登録されている人口の31%に当たる121,017人はスイスの市民権を有していない。これらの人たちはドイツ人が31,124人（8%）、続いてイタリア人が13,144人（3.4%）で大きなグループを構成している。市域を含んだ郊外も含めた人口は119万人である。ヴィンタートゥール、バーデン、、シャフハウゼン、フラウエンフェルト、ウスター、、、ツークなどの自治体を含めた大都市圏地域の人口は約183万人である。


title: チューリッヒ

text: 政府機関や出版物、ニュース、大学や学校、裁判所、劇場や様々な書類などにはが使われ、一方のもともとの話し言葉は("Züridüütsch")が使われており、これらは多かれ少なかれ区別が付くがスイス・ドイツ語方言とは相互に理解出来、中世のアレマン語諸語にルーツがある。しかしながら、チューリッヒはスイスの中では重要な場所であることから住民や通勤者のすべての種類のドイツ語の方言を聞くことが出来る。2010年12月現在の統計では人口の69.3%はスイス・ドイツ語とスイス標準ドイツ語を使うダイグロシアで、家庭では母語としている。22.7%の住民は標準ドイツ語を家庭で使っている。2000年に行われた統計調査以降、英語話者は急激に増加し今では8.8%を占める。それに続きフランス語が4.5%、セルビア・クロアチア語が4.1%、スペイン語は3.9%、ポルトガル語が3.1%、アルバニア語が2.3%を占めている。この調査では複数の選択が可能であり、人口の約20%の人々は家庭で2つもしくはそれ以上の言語を使用していることが判明した。


title: チューリッヒ

text: フルドリッヒ・ツヴィングリが先導した宗教改革後はチューリッヒはスイスにおけるプロテスタントの中心であり、地元では福音の改革として知られている。1970年にはまだ人口の53%がプロテスタントで、その時点では40%はカトリックであった。それ以来、スイスの教会はカトリック教会とが占めて来たが、常に減少し続けておりカトリックも1990年頃には減少が始まっている。その後の20年間でも両宗派は10%以上減らし2010年の統計では30%がカトリック、28%が福音改革派であった。1970年には僅かに2%のチューリッヒの住民が無宗派と宣言している。信徒の数を減らしている従来からの教会に対し無宗派の人たちは2000年には17%に増加し、ここ10年では25%以上に上っている。24-44歳の人々は高い傾向にある。チューリッヒの人口の5%はイスラム教徒で2000年より1%ほど僅かに減少している。ユダヤ教徒の人口は1970年以来、1%ほどで安定している


title: チューリッヒ

text: チューリッヒの失業率は2012年7月現在3.2%であった。


title: チューリッヒ

text:
2008年の平均月収は税や社会保険料の差し引き前で7000スイスフランである。
2010年現在の直接的、間接的な州からの福祉的な給付は12,994ケースであった


title: チューリッヒ

text: ほとんどのチューリッヒの名所はリマト川沿いとチューリッヒ中央駅とチューリッヒ湖の間に位置している。旧市街の教会や家屋はこの地域に集まっており、ほとんどの高級店は有名なバーンホフ通り沿いに林立している。旧市街にあるはローマ帝国時代の城で歴史的な場所であり、その後はカロリングの居城であった。他の都市と比べて高い建築物はチューリッヒでは少数である。自治体の建築規制(Article 9)によって高い建物の建設は市の西側や北側では制限されている。産業地区であるアルシュテッテンやエリコンではビルの高さは80mまで許可されている(high-rise area I)。このエリアに隣接する、high-rise areas II、IIIでは40mまで許可されている。2000年頃から規制がより柔軟になり、高いビルが再び計画、建築されるようになった。「40mで十分」という最大の高さと高層建築のエリアの両方の削減したいという人々のイニシアチブは2009年11月29日、明らかに却下された。チューリッヒでは現在、数十もの高層建築が建設中もしくは計画中でその中にはスイスで一番高い2011年12月に開業した（126m）も含まれていた。


title: チューリッヒ

text: "Enge Alpenquai"と"Grosse Stadt Kleiner Hafner"の先史時代の集落はアルプス山脈周辺の先史時代の杭上住居群の一部としてユネスコの世界遺産として登録されている。


title: チューリッヒ

text: チューリッヒは主要な金融センターであり世界都市である。はスイス経済の中心で多くの国際的な企業が本拠地を置いている。チューリッヒにおいてもっとも重要な経済部門は、第三次産業であり、労働者の約5分の4が雇用されている。他の重要な産業には軽工業、機械、織物産業、観光などがある。ほとんどのスイスの銀行の本社はチューリッヒにあり、多くの外国の銀行もチューリッヒ都市圏に立地している。チューリッヒには1877年に設立されたスイス証券取引所があり、今日では世界でも4番目に傑出した証券取引所となっている。さらにチューリッヒは世界最大の金取引の中心でもある。スイス国内の50社の大企業のうち10社はチューリッヒに本社を置いており、その中にはアセア・ブラウン・ボベリ、UBS、クレディ・スイス、スイス・リー、チューリッヒ保険が含まれる。


title: チューリッヒ

text: 高い生活の質はチューリッヒの経済成長の理由として挙げられる。経営コンサルタント企業マーサー・ヒューマン・リソース・コンサルティングは長年、チューリッヒを世界でも高い質の生活の都市としてランク付けしてきた。とくにチューリッヒは雇用、住居、余暇、教育、治安などで高い得点を得ている。地元の計画当局ははっきりと都市と娯楽の為のエリアは分けており、多くの保護された自然保護区がある。ベルンやジュネーヴなどスイスの他の都市もトップ10のリストに含まれている。チューリッヒはでも上位に位置している。2008年にはチューリッヒは9位で、香港の後に位置しコペンハーゲンの前に位置していた。ヨーロッパでは3番目に物価が高い都市で、スイスではジュネーヴに次いで高い。典型的なスイスの教育に対する高い投資や全てのレベルで高いスキルの労働者の提供はチューリッヒの利点であり、市内には2つの大きな大学が立地しており、卒業生や高い技術研究へのアクセスを可能にしている。この結果、市内には多くの多言語の人々や高いモチベーションの人々がおり、様々な企業や研究機関の立地に反映されている。


title: チューリッヒ

text: スイス証券取引所は"SIX Swiss Exchange"と呼ばれ、以前はSWXとして知られていた。スイス証券取引所は、国際的に活動しているいくつかの金融システムを運営する主要なグループである。virt-x、EUREX、Eurex US、EXFEED 、STOXXが含まれる。SWXで生み出される為替出来高は2007年には1兆7,804億9,950万スイスフランに上る。同時期に行われた取引数は3,533万9,296に達し、（SPI）の時価総額は1兆3,599億7,620万スイスフランに達する。スイス証券取引所の開設は150年以上前に遡る。従来からの立ち会い場での証券取引の仕組みはジュネーヴ（1850年設立）やチューリッヒ（1873年設立）、バーゼル（1876年設立）では1996年にすべて電子取引に置き換わっている。2008年以来、スイス証券取引所はSWX Group、SIS Group、Telekurs Groupの統合により SIX Groupの一部である。


title: チューリッヒ

text: チューリッヒでは20の大学やカレッジ、専門機関で6万人の学生が高等教育を受けており、スイスではもっとも有名な二つの大学はチューリッヒ市内に立地している。チューリッヒ工科大学 (ETH Zurich) は国立の大学で、チューリッヒ大学はチューリッヒ州の管理の下にある。両大学は2007年に世界のトップ50の大学のリストに含まれていた。


title: チューリッヒ

text:
チューリッヒ工科大学は1854年、スイス連邦により設立され1855年に工科大学として開学した。ETHは特に化学や数学、物理学の分野で名声があり同大学からは21名のノーベル賞受賞者を輩出している。ETHは常に大陸ヨーロッパではトップ大学としてランク付けされている。ETHは2つのキャンパスで構成され、本館は市の中心部に位置し新しいキャンパスは郊外に位置している。
チューリッヒ大学は1833年に設立されたが、それ自身の始まりは1525年に遡りスイスの宗教改革者フルドリッヒ・ツヴィングリが創設した神学校を元にしている。今日では24,000人の学生を有し、毎年1,900人が卒業している。チューリッヒ大学はスイスでは一番大きな大学で、スイスのどこの高等教育機関のなかでも幅広い学部やコースを提供している。教育学のカレッジや (ZHAW)、チューリッヒ芸術大学 (ZHdK)の3つのトップクラスの専門校があり、応用研究と開発を提供することによりチューリッヒの知識と研究の柱の名声に貢献している。チューリッヒにはまた知識とイノベーションのコミュニティ（気候変動の緩和と適応に関するもの）の中心である が一緒に立地している。


title: チューリッヒ

text: 多くのスイスの大手メディアの本社がチューリッヒには置かれており、（tamedia）や（Ringier）、ノイエ・チュルヒャー・ツァイトゥング（NZZ-Verlag]）などがある。スイスにおいてチューリッヒはドイツ語圏のメディアの立地に関して重要な場所の一つである。


title: チューリッヒ

text: スイスの公共放送であるスイス放送協会（Schweizer Fernsehen）は オエリコン駅北側のライトシェンバッハ地区にある。地域の民放テレビ局である（TeleZüri）の本社はエッシャー・ウィッズ広場近くにあり、 "Star TV"や"u1" 、"3+"はにある。スイス・ドイツ語の公共ラジオ放送であるもチューリッヒに立地している。チューリッヒの民放ラジオ局にはリマト通り "Radio 24"、ゼーフェルトのクロイツ通りにある"Energy Zürich" 、"LoRa" 、 "Radio 1"などがある。チューリッヒには特定の期間だけ放送を行っているラジオ局もあり、"CSD Radio"は5月・6月、 "Radio Streetparade"は7月・8月、"rundfunk.fm"は8月・9月などである。


title: チューリッヒ

text: スイスでは知られたチューリッヒで発行されているノイエ・チュルヒャー・ツァイトゥング、、"Blick"の日刊の3つの大きな新聞社がある。3つの新聞社は日曜版も発行しており、 それぞれ"NZZ am Sonntag"、"SonntagsZeitung" 、"SonntagsBlick"が発行されている。3つの主要日刊紙の他にフリーペーパーが広く広まっており、"20 Minuten"は平日の朝に発行されている。


title: チューリッヒ

text: チューリッヒには豊かな文化の伝統があり質の高い博物館や美術館が立地しており、名の知れた室内管弦楽団や交響楽団、重要な劇場がある


title: チューリッヒ

text: チューリッヒ映画祭は2005年に始まった映画祭で、ここ何年かでスイス国内や国際的な映画祭として認められてきている。映画祭は11日間の映画祭ではスターや新しい才能を引きつけ、国際的に人気のある作品を賞賛している。


title: チューリッヒ

text: 毎年行われるチューリッヒ最大でポピューラーなイベントにはストリートパレードがあり、世界でも最大規模のテクノとダンス音楽の祭典である。チューリッヒ湖沿いで行われ、8月の第二土曜日に開催されている。1992年に最初のイベントが開催され、当時は1,000人が参加していた。2001年には100万人が参加するまでになっている。"Zürifäscht"は3年ごとに行われる祭典で、音楽を特徴とし花火は音楽に合わせられ、旧市街にも呼び物がある。スイス最大の祭典で200万人の来訪者が訪れる。


title: チューリッヒ

text: "Kunst Zürich"は毎年のゲストの都市との国際的な現代美術のフェアの一つで、ごく最近や若いアーティストと定評のあるアーティストが組み合わされている。


title: チューリッヒ

text: チューリッヒにある主要なオーケストラとして、チューリッヒ・トーンハレ管弦楽団とフィルハーモニア・チューリッヒ（旧・チューリッヒ歌劇場管弦楽団）がある。前者はスイスのドイツ語圏における中心的なオーケストラとして知られている。


title: チューリッヒ

text: チューリッヒオペラハウス（ドイツ語: "Zürcher Opernhaus"）（チューリッヒ歌劇場）はヨーロッパでも主要なオペラハウスの一つである。1834年に建てられ、チューリッヒの中心部では当時初の常設の劇場でありリヒャルト・ワーグナーが活動の拠点としていた。1890年に劇場は新古典主義の装飾に凝った建物に再建されている。ポルチコはワーグナーやウェーバー、モーツァルトの胸像で飾られ、白とグレーの石で造られている。後にシラーやシェークスピア、ゲーテが加えられた。オーディトリアムはロココ様式によりデザインされている。年に一度、連邦大統領とスイスの経済人や文化人のエリートによる催し"Zürcher Opernball" （チューリッヒオペラボール）を開催されている。フィルハーモニア・チューリッヒはチューリッヒオペラハウスの専属楽団として活動している。


title: チューリッヒ

text: はチューリッヒの主要な複合劇場で、2つの付属の建物がある。"Pfauen" は中心部にあり、"Schiffbauhalle" はチューリッヒ西部の古い劇場である。"Schauspielhaus" はベルトルト・ブレヒトやトーマス・マンのような移住者が拠点とし、マックス・フリッシュやフリードリヒ・デュレンマット、ボート・シュトラウス、エルフリーデ・イェリネクの初作品を見ている。"Schiffbauhalle" はドイツ語圏ではもっとも卓越した、重要な劇場の一つである。


title: チューリッヒ

text: ノイマルクトシアターはチューリッヒでは古い劇場の一つで、旧市街に古いギルドにより設立されニーダードルフ通り近くのバロックの建物に位置する。2つのステージがあり、ほとんどはヨーロッパ人監督による前衛的な作品である。 は国際的な演劇祭で、ヨーロッパの演劇祭では重要なもの中の一つに含まれている。


title: チューリッヒ

text: チューリッヒの人々はアクティブなライフスタイルを楽しみ、スポーツはスイスの文化や社会に不可欠な分野である。国際的なスポーツ施設の豊富さは、スポーツ愛好家やいくつかのスポーツ連盟の市内の立地に対して、チューリッヒは魅力的な場所となっている。特にサッカーはチューリッヒにとって重要なスポーツであり、市内にはスイスの1部リーグスーパーリーグのクラブチーム2チームが本拠地としている。グラスホッパー・クラブ・チューリッヒは1886年に設立され、FCチューリッヒは1896年以来続いている。FIFAはチューリッヒに本部を置いている。2007年から "Tilla Theus"の設計による新しいFIFA本部ビルで業務を始めた。


title: チューリッヒ

text: アイスホッケーはスイスでもっとも人気のあるスポーツの一つで、チューリッヒを代表するチームは"ZSC Lions"である。国際アイスホッケー連盟はチューリッヒを本部を置くアイスホッケーを統括する世界的に最上位の競技連盟である。自転車はポピュラーなスポーツであると共に、チューリッヒでは交通機関でもある。自転車の走行ルートは通常、赤と白の標示でマーキングされており、黄色のレーンは自転車専用である。また、ハイキング道も同様に黄色いサインが施されており、それはハイカーに目的地に到達するおおよその時間を知らせている。スイスの至る所でハイキングし歩くことに利用出来る特有な地図がある。チューリッヒ地域でもっも歩き易い場所はユートリベルクやチューリッヒベルクである。チューリッヒ都市圏には30のカーリングクラブと7つの屋内カーリング施設がある。カーリングのシーズンは9月上旬に始まり、4月中まで続く。


title: チューリッヒ

text: ヴェルトクラッセチューリッヒは時折「1日オリンピック」と呼ばれ、有名な陸上競技会で毎年レッツィグルンド・シュタディオンで開催されている。"Weltklasse"はオリンピックに次ぐハイクラスで最高の陸上競技会の一つであるという評価があり、1928年8月12日に開催されて以来スイス国内記録や世界新記録を見せている。今日までに24を超える世界記録をヴェルトクラッセで記録している。


title: チューリッヒ

text: チューリッヒマラソンはポピュラーなスポーツイベントで世界中か多くのアスリートが招待されている。チューリッヒマラソンは42.195kmあり、チューリッヒを起点にバンホーフ通りを通過し、"Bellevue"、"Mythenquai"、"Quaibrücke"、"Talstrasse"、"Utoquai"とチューリッヒ湖や他の場所を通っている。ニューイヤーマラソンチューリッヒ (Neujahrsmarathon Zürich) は他の主要なランニングイベントで、毎年1月1日に開催されスタートは深夜きっかりに行われる。サッカーのイベントでは1954 FIFAワールドカップでは6会場のうちの1つに、UEFA EURO 2008では8会場のうちの1つであった。 Euro 2008の試合はレッツィグルンド・シュタディオンで行われている。新しいレッツィグルンドの工事の完成はとても早く完成し、古いスタジアムを解体した丁度1年後の2007年8月には開業している。1998年に世界アイスホッケーチャンピオンシップも行われ、1953年と1939年のチャンピオンシップもチューリッヒで開催されている。


title: 安曇野インターチェンジ

text: 安曇野インターチェンジ（あづみのインターチェンジ）は、長野県安曇野市にある長野自動車道のインターチェンジである。


title: 安曇野インターチェンジ

text: 安曇野BSが併設されている。中央道方面からの安曇野地域および大町、白馬といった大北地域への玄関口である。長野自動車道はこのインターチェンジから隣の麻績インターチェンジとの間で進路を長野市方向に向ける。そのため、白馬方面等の高速バスはこのインターチェンジで高速道路を降りる。


title: 安曇野インターチェンジ

text: 2005年の道路関係四公団民営化後は当ICを境に北側（麻績IC側）が東日本高速道路、南側（松本IC側）中日本高速道路の営業範囲となり、当ICは中日本高速道路の管轄となっている。


title: 安曇野インターチェンジ

text:
1988年8月3日の開設当初から旧豊科町に由来して「豊科インターチェンジ」として運用されていたが、「安曇野市・豊科地域インターチェンジ名称検討協議会」における協議の結果、2012年10月7日に合併後の自治体名でもあり知名度も高い「安曇野インターチェンジ」へ改称された。振り仮名は市名同様に「あづみの」となっている。
安曇野バスストップ（あづみのバスストップ）は、長野県安曇野市の長野自動車道安曇野インターチェンジ内に併設されている高速バス停留所。


title: 安曇野インターチェンジ

text: 本停留所に停車する高速バスは、旅客案内上の停留所名を「長野道安曇野」と案内している。2013年3月31日までは豊科バスストップであり、旅客案内上の停留所名は「長野道豊科」であった。


title: 巽孝之 (アナウンサー)

text: 巽 孝之（たつみ たかゆき、1965年4月7日 - ）は、九州朝日放送の報道記者、元アナウンサー。


title: 巽孝之 (アナウンサー)

text:
和歌山県橋本市出身。関西学院大学法学部政治学科卒業、生田教室出身。
1989年4月、九州朝日放送入社。アナウンサーを経て、2005年より報道部に異動し、現在は報道記者である。


title: 巽孝之 (アナウンサー)

text: 入社一年目の1989年8月に『PAO〜N ぼくらラジオ異星人』でメインパーソナリティの沢田幸二が夏休みの時に代役の一人として出演し、スタッフと海の家に来ていた人合わせて約30人で野球拳で対決、15戦目で全部脱がされてペナントを使った前貼り姿になったということがあった（尚この写真が「月刊ラジオパラダイス」1989年10月号にも掲載されている）。同年10月からは『PAO～N - 』のレギュラーとなり、「暴れん坊将軍」コーナーの将軍役のゴマ太郎（スタッフで同番組出演者の一人）の“お付きの者”として出演していた。関西出身の縁で大阪・ABCラジオの『毛利千代子のおはようパートナー』の電話リポートによく出演していた。同姓同名で、英米文学研究者の巽孝之に2004年夏に対面したことがある。


title: 暇潰し

text: 暇潰し（ひまつぶし）とは、時間的余裕が生じた際などに、本来要求されていない行為・作業などを実施することによって時間を消費する代替行為の一つ。


title: 暇潰し

text: 「ひまつぶし」として認知されているもの1つに、本来運搬時に用いる緩衝材であるエアキャップを潰すという行為がある。エアキャップの気泡を潰すことによって発生する軽快な破裂音によって一時的な精神的な充足感を得るというものであり、暇つぶし専用のエアキャップも発売されている（プチプチつぶしを参照）。


title: 近江神宮前駅

text: 近江神宮前駅（おうみじんぐうまええき）は、滋賀県大津市錦織二丁目にある、京阪電気鉄道石山坂本線の駅。駅番号はOT16。


title: 近江神宮前駅

text: 石山坂本線の車両基地である錦織車庫が近接しており、石山坂本線の中核駅の一つといえる。


title: 近江神宮前駅

text: 駅名は「近江神宮前」であるが、近江神宮へは徒歩で10分程度である。実際の近江神宮の前の踏切には駅はない。相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。駅舎はなく、上下線とも、直接ホームに入る形となっている。駅の東側に大津列車区があり、列車到着時にはその都度そこからステーションスタッフがホームに向かい、検札あるいは集札を実施する。PiTaPa（ICOCA）利用時には専用のカードリーダーにかざして出入りする。


title: 近江神宮前駅

text: ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。


title: 近江神宮前駅

text: 引上線が設けられていないため、石山寺方面発着列車の折返しは、下り本線上で行い、渡り線を経由して石山寺方面行ホームに入線する。また、構内の配線の都合上、当駅始発の坂本比叡山口行き列車は、反対側の石山寺方面行ホームから発車する。


title: 栗東トレーニングセンター

text: 栗東トレーニングセンター（りっとうトレーニングセンター）は、滋賀県栗東市にある、日本中央競馬会(JRA)の施設（トレーニングセンター）である。


title: 栗東トレーニングセンター

text: 競走馬の育成及び関係者の生活については、もともと各競馬場に分散して厩舎を構え、競走馬と調教に従事する人々はそれぞれ異なる環境で生活していた。しかし、競馬の隆盛に伴って競走馬の数が増加すると各競馬場が手狭になってきたことに加え、競馬場周辺の市街地化も進んできたことから、トレーニングセンターの建設が検討されることとなった。


title: 栗東トレーニングセンター

text: 関西地区では1959年頃から用地を探していたが、1960年に滋賀県甲賀郡甲西町（現・湖南市）がトレーニングセンターの誘致に名乗り出たものの具体化までには至らなかった。その後、1963年に滋賀県栗太郡栗東町（当時）が誘致運動に乗り出し、現地調査の結果1964年7月に候補地に選定された。土地買収に関する協議は地元の誘致運動を背景にしていたため順調に進展し、1965年12月21日に用地売買契約が締結された。


title: 栗東トレーニングセンター

text: その後、1967年11月に敷地造成工事着工。開場に先立つ1969年8月に中京競馬場から人馬が移動し、調教を開始。同年11月11日に開場式が行われ、阪神競馬場から人馬が移動した。1970年12月には京都競馬場からも人馬が移動し、関西地区の全厩舎が集結した。


title: 栗東トレーニングセンター

text: 1980年代以降になると施設の充実が図られるようになった。1984年12月にウッドチップ馬場を馬場内400m追馬場の内側に新設、1985年11月に坂路調教馬場が完成、1988年（昭和63年）9月に競走馬スイミングプールが完成、1989年（平成元年）9月に芝コースの一部を改修して一周2063mのウッドチップコースが造られた。これらの施設が整備された頃から関西馬の成績が向上するようになり、「強い関西馬」の原動力とも考えられるようになった。


title: 栗東トレーニングセンター

text: 後に美浦トレセンにも坂路やウッドチップコースが整備されたが、東西のレベル差は開く一方で、美浦所属の調教師が関西での出走を前に栗東へ事前入厩させるケースが2000年代以降顕著になり、馬主に至っては所有馬を美浦から栗東へ転厩させる例も現れるようになった。


title: 栗東トレーニングセンター

text:
もともと、関西の競馬場は関東と比べて坂がない平坦なコースが多く、関西馬が関東に遠征する際には、競馬場の急坂による負担により馬体の故障が相次いでいた。特に1981年の皐月賞では、関西の重賞勝ち馬がいずれも故障のため回避するという事態に見舞われていた。
そこで関西馬の低迷が坂にあると考えた関係者は栗東トレーニングセンターに坂路コース設置を求め続け1985年、栗東トレーニングセンターに「厩舎関係者の総意」という形で坂路が設置された。その後関係者の試行錯誤の上で調教のノウハウが確立すると、坂路で鍛えられた関西馬たちが東京・中山など東日本でのレースを席巻する様になった。その勢いは現在も多少改善されたとはいえ続いており、美浦トレーニングセンター所属の関係者からも関東馬の低迷の最大の要因として坂路にまつわる諸問題の挙げられることが多いという。


title: 栗東トレーニングセンター

text: 最大約2000頭が収容可能な馬房を備え、6つのコースを持つトラック型調教コース、1085mの坂路調教馬場、競走馬スイミングプール、逍遥馬場といったさまざまな調教施設を有する。周回馬場は内側から順にAコース・Bコース…の順に割り当てられており、それぞれ馬場種別が異なる。


title: 栗東トレーニングセンター

text: 坂路調教馬場は、周回馬場の外側に隣接して設置されている。


title: 理科I類

text: 理科I類（りかいちるい）


title: 理科II類

text: 理科II類


title: 杜けあき

text: 杜 けあき（もり けあき、1959年7月26日 - ）は日本の女優。宝塚歌劇団雪組・元トップスター。


title: 杜けあき

text: 宮城県仙台市、仙台白百合高等学校出身。公称身長165センチ、血液型AB型。


title: 杜けあき

text: 本名：狩野久美子（かの くみこ）。宝塚歌劇団時代の愛称は「もりちゃん」「かりんちょ」。


title: 杜けあき

text: 1979年、65期生として宝塚歌劇団に入団。花組公演『花影記／紅はこべ』で初舞台を踏む。同期に南風まい・春風ひとみ・さつきりせ・前田真里・白川亜樹（山沖之彦夫人、芹香斗亜実母）・たまなめいらがいる。入団時の成績は45人中7位。


title: 杜けあき

text: 1980年4月8日、雪組に配属。翌1981年に『彷徨のレクイエム』で、新人公演初主役に抜擢され、以来、2番手男役までの間にほとんどの新人公演の主演を務め男役スターとしての地位を築く。


title: 杜けあき

text: 1983年、当時としては最年少（入団5年目）で宝塚バウホール公演『恋のトリコロール』主演。翌1984年雪組男役3番手、1985年には男役2番手に昇進。


title: 杜けあき

text: 1988年に平みちの退団に伴い、雪組トップスターに就任。初の東北地方出身トップスターが誕生した。相手役には、男役出身の鮎ゆうきを迎え、翌1989年の『ムッシュ・ド・巴里／ラ・パッション』がお披露目公演となった。


title: 杜けあき

text: 同年、『ベルサイユのばら -アンドレとオスカル編-』ではアンドレを主役として演じる。1991年の月組公演『ベルサイユのばら -オスカル編-』でアンドレ役で当時の他組トップスター（大浦みずき、日向薫）と日替わりで特別出演し、この公演で月組トップスターに就任した涼風真世のお披露目公演に華を添えた。同年の全国ツアーでは、『ベルサイユのばら -オスカル・アンドレ編-』で今度はオスカルを主役として演じた。


title: 杜けあき

text: 1991年、相手役の鮎が『華麗なるギャツビー／ラバーズ・コンチェルト』の東京公演千秋楽を最後に宝塚歌劇団を退団したため、後任の相手役として紫ともを迎える。翌年、『この恋は雲の涯まで』で新トップコンビとしての大劇場初お披露目となった。


title: 杜けあき

text: 1992年、宝塚大劇場改築に伴う旧大劇場最後の公演、『忠臣蔵〜花に散り雪に散り〜』が彼女の退団公演となり、旧大劇場時代の最後のトップスターとなった。翌1993年3月31日、同作品の東京公演千秋楽を最後に宝塚歌劇団を退団。


title: 杜けあき

text: 退団前に再演されたバウホール公演『ヴァレンチノ』と『忠臣蔵』の演技が評価され、1992年度菊田一夫演劇賞の演劇賞を受賞。


title: 杜けあき

text: 退団後は、サンミュージックプロダクション→アトリエ・ダンカンを経て現在の事務所に所属している。舞台・テレビで女優として活躍をつづけている。


title: 杜けあき

text: 警察官の父のもと出生。仙台白百合高在学中に『ベルサイユのばら』にあこがれ宝塚歌劇団を志望、わずか3ヶ月の受験勉強で高校2年修了時宝塚音楽学校受験・合格。


title: 杜けあき

text: 芸名は当時の仙台市長・島野武の命名による。


title: 相互会社

text: 相互会社（そうごがいしゃ、mutual company）とは、一般には、顧客と社員が一致する形態の企業形態をいい、社員を相手方とする保険の引受けを行う組織（日本の相互会社や米国の相互保険会社など）や、社員から貯金の受入れと社員への資金の貸付けを行う組織（米国の相互貯蓄銀行など）として用いられる。


title: 相互会社

text: 以下、日本における保険業法上の相互会社について解説する。


title: 相互会社

text: 日本においては、保険業法に基づいて設立される法人で、保険業を行うことを目的とする社団であり、保険契約者を社員とする法人をいう（同法2条5項、18条）。


title: 相互会社

text: 「会社」と称するものの、社員に対して剰余金を分配することを目的とする法人ではないため、あくまでも非営利法人であり、営利法人としての会社ではない。


title: 相互会社

text: 一般に略号は「(相)」、銀行振込で使う略称は「ソ」。


title: 相互会社

text: 相互会社は、相互保険を営むための社団法人であることから、相互会社と呼ばれる。相互保険とは、保険加入希望者が出資し合って団体を構成し、その団体が保険者となって構成員のために行う保険をいう。加入者相互が保険する、相互扶助の精神を基本とする。


title: 相互会社

text: 保険とは、保険者（注1）が保険契約者（注2）から保険料（掛け金）を徴収し、保険事故（注3）が発生した際には保険者が保険金を支払う仕組みをいい、保険を行うことを内容とする契約を保険契約という。


title: 相互会社

text: このように、保険者は、保険契約者から集めた保険料を、保険金の原資として蓄積（プール）している。


title: 相互会社

text: 相互会社は、相互保険の保険者として保険業を営む便宜上、法人格を付与される。相互会社は、保険業を営む法人にのみ認められる法人の形態である。


title: 相互会社

text: 相互保険の保険契約者（加入者）は、相互会社の社員（構成員、出資者）となり、総社員の集合体である社員総会が会社の基本的意思決定機関となる。これは、株式会社で言えば株主および株主総会に当たる。社員総会は取締役・監査役を選出し、剰余金の処分案を承認し、定款変更を決するなど、株主総会に関する会社法の規定の多くは、保険業法によって社員総会に準用される。したがって、保険会社に雇用されている者が社員でないことに注意を要する。実際に雇用されている者は職員と呼ばれている。


title: 相互会社

text: しかし、株主総会と社員総会の実際の態様は大きく異なる。まず、株式会社の株主数は大会社でも数十万人にとどまるのに対し、相互会社においては社員数が数百万人から1000万人以上にものぼる。そして、株主総会では一株につき一個の議決権が与えられることから、特に発言力の大きな大株主は少数であるのに対し、社員総会では社員に各々一個の議決権が与えられるため、社員間に発言力の差はない。したがって、社員総会で合議することは現実的でないとされている。


title: 相互会社

text: そこで、保険業法では、総社員のうちから総代を選出し、総代の合議体である総代会を社員総会に代わる機関として設置することも認めている。総代会を設置した場合、社員には各々一票の選挙権（信任権）が与えられ、総代候補者の中から総代を選出する（総代候補者は、総代候補者選考委員会が選定する。なお、明治安田生命保険においては、総代定数の1割にあたる22人について、地域ブロックごとに社員の立候補を募り抽選で総代候補者を選定している。）。総代選出の社員投票では、社員総会の議決権と同じく一人一票であり、保険の契約高等に応じた選挙権が与えられる訳ではない。取締役、取締役会、代表取締役、および監査役など、その他の機関や、特別取締役、委員会設置会社などの制度についても、保険業法により、会社法の株式会社に関する規定が多く準用される。


title: 相互会社

text: 株式会社では、株主が取締役の経営を監視監督し、しばしば株主総会において取締役の責任追及が行われる。相互会社では、総代会を設置した場合、総代と総代会が取締役らの経営を監視監督することになる。


title: 相互会社

text: しかし、総代と総代会は経営監視機能を果たすことが出来るのか、甚だ疑問に思われている。


title: 相互会社

text: なぜならば、総代の候補者は監視される側である取締役会が実質的に選定するため、取締役らに厳しい者が総代候補となることはまずないからである。実際に、総代の多くは、当の相互会社が株式を保有する会社の経営者や、地方の名士的人物が就くなど、名誉職的なものとなっている。


title: 相互会社

text: このように、相互会社からの独立性が疑わしい総代選定と閉鎖的な総代会運営への批判を受け、保険業を監督する金融庁も総代選出手続と総代会運営の改善を指導している。この行政指導もあり、相互会社は保険業に通じた学識経験者や一般契約者を総代候補とし、総代会の議事録等を公表するなど、徐々に開かれた総代会を目指しつつある。もっとも、総代会によるコーポレートガバナンス機能は、未だ限定的なものに止まると見られている。


title: 相互会社

text: 日本初の相互会社は、1902年（明治35年）に創立された第一生命保険である。戦前、相互会社の数は多くはなかったが、戦後、金融機関再建整備法に基づいて、多くの保険会社が再出発をするに際し、相互会社に組織変更した。


title: 相互会社

text: 現在、日本には、5社の相互会社が存在する。すべて生命保険会社であり、損害保険相互会社は現在存在しない。日本では、20世紀末の金融危機の際、生命保険各社の経営悪化が表面化した。そこで、より大きな資金を市場から調達して経営基盤を安定させることや、コーポレートガバナンスの強化などを目的として、相互会社から株式会社への組織変更が見られるようになった。反面、株式上場の場合は株主配当や株主要求によって契約者の長期的利益の保護ができなくなるデメリットもある為、株式会社化に消極的な生命保険会社もある。


title: 相互会社

text: なお、相互会社から株式会社への組織変更は、1995年の保険業法の全面改正によって認められるようになった(それまでは、株式会社から相互会社への組織変更だけが規定されていた)。


title: ルピー

text: ルピー（英語：Rupee、他 ドイツ語：Rupie など）は、インド・パキスタン・スリランカ・ネパール・セーシェル・モーリシャスで使用されている通貨の名称。インドネシアなどのルピア （Rupiah）、イタリア領ソマリランドやポルトガル領インドのルピア （Rupia）、モルディブのルフィヤー （Rufiyah）も、ルピーから派生した言葉であり、ルピーと呼ばれることもある。


title: ルピー

text: ルピーが最も多く使われている国家は、人口・金額ともにインドである。インドの命数法では、Lakh（ラーク）: 10万（1,00,000）、Crore（クロール）: 1,00,00,000）とインド英語で呼ばれる。2016年11月、ナレンドラ・モディ政権のもと、高額紙幣である1000ルピー、500ルピーの廃貨策が取られた。これらは偽札を用いた汚職・テロ組織での悪用を含めた地下経済根絶を目的としたもので、インド政府が脱現金に舵を切る、大胆な紙幣廃止の政策を打ったものである。高額紙幣の使用禁止および回収措置に伴って、インド国内では一時的な混乱が生じたが、インドの消費者の90％が現金決済だったが、電子決済に改善されるといった効果もあった。翌年、モディ首相は記者会見の中で紙幣廃止に触れ「銀行システムに決して戻らなかった3兆ルピー（約5兆2千億円）が紙幣廃止で戻ってきた」と評価している。


title: ルピー

text: ルピーの語源はヒンディー語で「ルパヤー（）」であり、サンスクリットで銀を意味する「ルーピヤ」()に由来する。現在に直接つながるのは16世紀のスール朝のシェール・シャーが発行したルピー銀貨で、ムガル朝やイギリスもそれを引き続き使ったものである。


title: ルピー

text: 多くの国で使われているルピー記号は「Rs」または「Rs.」である。この記号は少なくとも、スリランカ、ネパール、パキスタン、モーリシャス、セーシェル、モルディヴで使われている。


title: ルピー

text: Unicodeでは、U+20A8 ₨ に「ルピー記号 ()」が登録されているが、この文字はレガシー標準との互換性のためだけに収録された互換文字であり、それ以外の用途での使用は好ましくない。その代わりに、正規化文字の「Rs」（ふつうの「R」と「s」）を使う。


title: ルピー

text: 2010年7月15日、インド政府はインド・ルピーのために、従来の「Rs」を廃して独自の記号「」を制定した。これはUnicodeの U+20B9 ₹ に「インド・ルピー記号 ()」として登録された。


title: ルピー

text: 古くは、英領インドでは「R」や「R.」が使われていた。


title: ルピー

text: Unicodeでは他に、いくつかのインド系文字のルピー記号や「ルピーマーク ()」が登録されている（大雑把にいえば日本円の「円」にあたる）。


title: ニュース対談

text: ニュース対談（ニュースたいだん）は、フジテレビで放送されたニュース番組。


title: ニュース対談

text: フジテレビ放送初日（1959年3月1日）から1965年9月まで放送された最終便報道番組。この番組が放送されている間、フジテレビはFNNを結成していなかったためFNNが冠としてつかなかった（ちなみにFNNが発足したのは1966年10月3日の事である）。


title: ニュース対談

text: いずれも放送終了時。開局当時フジテレビは共同テレビニュース〔現・共同テレビジョン、現在は番組制作会社〕と特約しており、同じく現在のFNNに相当する共同との特約契約をしていた局をネットして放送していた。しかし、中には『きょうの出来事』（日本テレビ、1966年4月1日以降NNN系列）をネットしていた関係で放送していなかった局もあった。（札幌テレビ放送・仙台放送・日本海テレビ・広島テレビ放送）


title: フランス文学者

text: フランス文学者（フランスぶんがくしゃ）は、フランス文学を専攻する研究者である。仏文学者（ふつぶんがくしゃ）とも言う。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルム1世（ 1797年3月22日 - 1888年3月9日）は、第7代プロイセン王（在位：1861年1月2日 - 1888年3月9日）、北ドイツ連邦主席（在任：1867年7月1日 - 1871年1月18日）、初代ドイツ皇帝（在位：1871年1月18日 - 1888年3月9日）。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 第5代プロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム3世の次男。兄である第6代プロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム4世に子供がなかったため、1861年の兄王の崩御でプロイセン王に即位した。軍制改革をめぐって衆議院との対立が深まる中の1862年にオットー・フォン・ビスマルクをに任じ、軍制改革を無予算統治で断行。ドイツ統一戦争に乗り出し、1871年の普仏戦争の勝利でドイツ皇帝に即位してドイツ統一を達成した。ビスマルクとはしばしば意見対立しながらも、崩御まで彼を首相として重用し続けた。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1797年3月22日に第5代プロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム3世の次男として生まれた。1807年にプロイセン軍に入隊し、解放戦争にも従軍、ナポレオンを産み落とした革命への憎しみを強めた。1829年にザクセン＝ヴァイマル＝アイゼナハ大公女アウグスタと結婚した。1840年に子のない兄フリードリヒ・ヴィルヘルム4世が即位すると推定相続人（第1王位継承権者）となる（→"前半生"）。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1848年革命の際には自由主義派の憎悪の対象となり、一時イギリスへの国外亡命を余儀なくされたが、革命の勢いが衰えた後に帰国。剛直な武断派として自由主義者を弾圧して「榴弾王子」と呼ばれた（→"1848年革命の鎮圧"）。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1849年からで暮らすようになったが、これ以降自由主義的な妃アウグスタの影響を受けて自由主義勢力と親交を持つようになり、「」と呼ばれる自由主義的保守派勢力が彼を取り巻くようになった（→"自由主義勢力への接近"）。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1857年に兄王が精神病となり、プロイセン憲法上彼が摂政となるべき状況となったが、兄王を取り巻く強硬保守勢力「」が彼を倦厭したため、憲法上根拠がない「国王代理」という地位に就任した。この地位にある間は独自の政策を行うことを避け、兄王の従来の政策を踏襲した。やがてこの地位の憲法上の根拠のなさが問題視され、1858年に至って摂政に就任した（→"「国王代理」から摂政へ"）。摂政就任後には自由主義に一定の理解を示した独自の政策を開始。カマリラを失脚させて自由主義的保守派貴族による「」内閣を誕生させた（→"「新時代」"）。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: アルブレヒト・フォン・ローンに立案させた軍制改革（プロイセン正規軍の徴兵数増加と兵役3年制、自由主義的なラントヴェーアから野戦軍の機能を除くことを柱とする）を目指したが、これにより自由主義勢力との対立がはじまった（→"軍制改革"）。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1861年1月2日、兄王の崩御により63歳で第7代プロイセン王に即位（→"プロイセン王即位"）。同年11月に行われた総選挙で自由主義勢力が衆議院の多数派を得たため、軍制改革をめぐる自由主義派との対立が激化した。自由主義勢力の台頭に危機感を抱き、新時代内閣を更迭して政権の保守化を強めた（→"衆議院との対立激化"）。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 衆議院との妥協にも衆議院へのクーデタにも消極的であったヴィルヘルムは退位の意向を強めたが（→"妥協案の拒否と退位の意思表示"）、ローンと親しいオットー・フォン・ビスマルクを引見した際に無予算統治によって軍制改革を断行する彼の覚悟を聞いて期待感を抱き、彼をに任命した。ビスマルクの主導の下、軍制改革は無予算統治で断行された（→"ビスマルクを首相に任じる"）。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1863年にオーストリアの主導で開催されたドイツ諸侯会議には出席の意思を強めていたが、ビスマルクの説得を受け入れて断念した（→"ドイツ諸侯会議出席問題"）。1864年にシュレースヴィヒ・ホルシュタインをめぐって発生した対デンマーク戦争ではアウグステンブルク公フリードリヒの独立公国構想を強く支持したが、シュレースヴィヒ・ホルシュタイン併合を狙うビスマルクの説得により断念した（→"対デンマーク戦争"）。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 戦後、ヴィルヘルムもシュレースヴィヒ・ホルシュタイン併合論に傾き、オーストリアとの対決路線をとり、1866年の普墺戦争においてオーストリアを下した。講和交渉をめぐってはオーストリアやザクセンに寛大な講和条約を目指すビスマルクと一時対立したが、最終的にはビスマルクの説得を受け入れている（→"普墺戦争"）。普墺戦争の勝利によりオーストリアが連邦議会議長国を務めるドイツ連邦は解体され、プロイセン王を盟主とする北ドイツ連邦が創設され、ヴィルヘルムは北ドイツ連邦主席に就任した（→"北ドイツ連邦主席"）。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ホーエンツォレルン＝ジグマリンゲン家のレオポルトのスペイン王立候補計画には、フランスとの対立を懸念して消極的だったが（→"スペイン王位継承問題"）、バート・エムスでの保養中、フランス大使からフランス国民への弁明を要求された際にはこれを拒否した。ビスマルクはこの一件についてドイツ・ナショナリズムとフランス・ナショナリズムの双方を煽るような内容で発表した。これにより北ドイツ連邦は南ドイツ諸国と合同で普仏戦争に突入した（→"エムス電報事件"）。同戦争の勝利により、南ドイツ諸国が北ドイツ連邦に参加する形でドイツ帝国が建設され、ヴィルヘルムはドイツ皇帝に即位した（→"ドイツ皇帝即位"）。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ビスマルクが行った対カトリックの文化闘争をめぐってはプロテスタントにも影響する場合にはブレーキをかけた。ヴィルヘルム暗殺未遂事件がきっかけで1878年に制定された社会主義者鎮圧法については積極的に支持した。自由主義的な皇太子フリードリヒを倦厭し、保守的な皇孫ヴィルヘルムに期待感を持っていた（→"皇帝として、暗殺未遂事件と社会主義者鎮圧法"）。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1888年3月9日に崩御。皇太子フリードリヒがフリードリヒ3世として即位したが、彼も在位3ヶ月ほどで崩御したため、ドイツ皇位・プロイセン王位は孫のヴィルヘルム2世に引き継がれた（→"崩御"）


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1797年3月22日にプロイセン皇太子フリードリヒ・ヴィルヘルム（同年11月16日に第5代プロイセン王に即位し、フリードリヒ・ヴィルヘルム3世となる）と皇太子妃ルイーゼ（メクレンブルク＝シュトレーリッツ公カール2世の次女）の次男としてベルリンのに生まれた。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 兄であるフリードリヒ・ヴィルヘルム（後の第6代プロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム4世）と同様に神学者・教育者から教育を受けた。ナポレオン戦争中にはロシア帝国に亡命し、ケーニヒスベルクやメーメル、サンクト・ペテルブルクなどで暮らした。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1807年にプロイセン軍に入隊し、1814年に大尉としてフランス皇帝ナポレオン・ボナパルトの支配に対抗する解放戦争に従軍し、戦功をあげて鉄十字章を受けた。この戦いを通じてナポレオンを生み落とした革命を激しく憎むようになり、革命から王権を守れるのは軍隊だけであると確信するようになったという。1818年に近衛歩兵旅団の少将、1825年には近衛軍団の中将となる。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルムは兄王フリードリヒ・ヴィルヘルム4世とは性格も外見も違っており、青年時代はその長身と容姿で社交界に浮名を流したが、遠縁にあたるエリザ・ラジヴィウヴナ公女との恋愛結婚は、家柄の問題など様々な政治的思惑から実現しなかった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1829年、ヴィルヘルムはザクセン＝ヴァイマル＝アイゼナハ大公女アウグスタと結婚し、のちのフリードリヒ3世とルイーゼの2子をもうけた。長い平和の間に軍人としての研鑽を積み、またしばしばロシア首都サンクトペテルブルクに派遣されて外交官として活躍した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1840年に子の無い兄フリードリヒ・ヴィルヘルム4世が即位したのに伴い、第一位王位継承権者となり、「プリンツ・フォン・プロイセン（Prinz von Preußen）」の称号を得た。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1848年3月にベルリンで自由主義者・民主主義者・ナショナリストなどの市民軍と国王軍が衝突したことで三月革命が発生した。宮廷内の軍支持者の代表格として知られていたヴィルヘルム王子は市民の最大の憎悪の対象だった。国王軍の蛮行の責任を彼に求める論調が強まり、彼の名前を入れた市内の御用商人の看板が次々に破壊された。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ベルリン警視総監はヴィルヘルム王子が市民から命を狙われていると報告した。兄王フリードリヒ・ヴィルヘルム4世は第1位王位継承者である弟に万が一がないようにと配慮し、急遽ヴィルヘルム王子に英国女王ヴィクトリアに会見する任務を言い渡した。3月19日にヴィルヘルム王子は亡命に近い形で国を離れた。妻も伴わずの亡命であり、ヴィルヘルム王子は妻も兄も見捨て逃げてしまったと自責の念に苦しんだという。しかし駐英大使に励まされてなんとか立ち直ったという。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 国王自身は脱出計画を思いとどまり、市民軍の管理下に入り、妥協できる自由主義者と結んで革命を穏健化させる道を選んだ。ガス抜きの自由主義内閣を誕生させ、まもなく革命の勢いが落ちてくると、国王は5月12日にヴィルヘルム王子をイギリスから呼び戻すとの発表を行った。これに反発した市民が再び示威行進を行ったが、すでにそれは国王を翻意させるほどの物ではなかった


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: その後保守主義者が反転攻勢を強め、フランクフルト国民議会（ドイツ国民議会）が定めた国民主権のフランクフルト憲法（ドイツ帝国憲法）と同議会から下された帝冠を兄王は拒否した。これに反発した自由主義者・民主主義者・労働者団体などの間で憲法制定を求める運動が高まり、憲法を拒否した邦国を中心に蜂起が発生した。多くはすぐに鎮圧されたが、バイエルン王国領プファルツ地方とバーデン大公国での反乱は拡大した。特にバーデンでは革命の影響で常備軍が人民軍に改組されていた事もあり、5月14日にはバーデン大公レオポルトが亡命してプロイセンに助力を請う事態となった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: これを受けてヴィルヘルム王子を司令官とする二個軍団・約6万人が反乱鎮圧に出征した。バイエルンはプロイセン軍の干渉を嫌い、鎮圧要請をしていなかったが、ヴィルヘルム王子の軍は独断でプファルツ地方に進軍し、バイエルン政府から事後承認を得て6月14日にプファルツ地方を占領した。さらに革命派が政権を掌握して「社会的民主共和国」を宣言していたバーデンへ進攻し、「神聖不可侵の国家理念（王権）に背いた者には容赦は無用」として徹底的な鎮圧を命じ、マンハイム、フライブルク、ラシュタットなどで捕虜にした革命家や人民軍志願兵部隊を士官・一般兵問わず無差別に処刑した。その断固たるやり方に対して民衆の間に非常な憎しみを呼び起こし、榴弾王子（Kartätschenprinz）というあだ名をつけられた。フリードリヒ・エンゲルスは「ドイツ人民はラシュタットの大量銃殺と防弾室を忘れない。この恥ずべき行いを命じた支配者どもを忘れない」と書いている。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1849年にヴェストファーレン県やライン県の知事に就任し、妃アウグスタとともにで暮らした。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: これ以降、自由主義的なアウグスタ妃の影響で自由主義派の学者と親交を深め、兄王と対立を深める中、「」など自由主義的保守派がヴィルヘルムを取り巻くようになった。兄王の周りにはレオポルト・フォン・ゲルラッハ（侍従武官長）ら保守派の側近グループ「」が取り巻いていたため、ヴィルヘルムも兄王との違いを強調するために形式的に自由主義的な主張を行うようになった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: クリミア戦争中の1854年には、親英仏を主張していた週報党の面々が親露を主張するカマリラによって官職辞職に追いやられ、これによりプロイセン政府は英仏と距離を置いた中立の立場を取ることになった。週報党に近しいヴィルヘルム王子はこれに反発して一時バーデン＝バーデン（バーデン大公国）へ移っている。しかしヴィルヘルム王子は自由主義派のように「反動の本拠地」ロシアと戦争したがっていたわけではなく、「東方の友好国」ロシアがこれ以上戦争継続に前のめりにならないよう牽制したがっていたのだった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1854年に元帥位を有する上級大将に昇進の上、の知事となった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1857年秋になると兄王フリードリヒ・ヴィルヘルム4世の精神病が悪化して精神錯乱状態に陥った。プロイセン憲法上ヴィルヘルムが摂政に就任するべきところだったが、首相オットー・テオドール・フォン・マントイフェルや侍従武官長ゲルラッハら「カマリラ」は彼が摂政に就任することによって自由主義政策が行われることを恐れていたため、摂政の設置に応じようとせず、10月23日にヴィルヘルムを3か月の期限付きで憲法上に規定がない「国王代理人」なる地位に就けた。完全なる君主権を有する摂政ではなく「国王代理人」とすることで国王の従来の方針にヴィルヘルムを縛りつける意図だった。ヴィルヘルム派はこれを「憲法違反」として批判し摂政の設置を要求した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルム当人は「国王代理人」職を神から与えられた使命と感じて快諾し、この地位に留まる限り自分独自の政策を実行する意思はなかった。兄王の「善良な人柄」と義姉の王妃エリーザベトへの思いやりを念頭に行動することを心がけていたという。1858年1月、4月、7月と3か月の期限を迎えるたびに国王の勅書によってヴィルヘルムの「国王代理人」職が更新された。マントイフェル首相は出来る限りこの状態を継続させたかったが、法相や議会から憲法上の根拠の乏しさを追及され、とうとう内閣でも摂政を設置すべきとの意見が多数派となった。10月7日に至ってついにヴィルヘルムを摂政に任じる勅書が出された。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 兄王は政治的遺言書の中で「憲法宣誓すべきではない。立憲体制を否定するクーデタをおこすべき」とヴィルヘルムに要求したが、ヴィルヘルムはこれを無視して摂政就任後の10月26日に議会において憲法宣誓を行い、立憲統治を宣言した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルム王子当人はカマリラに対する粛清人事を避けたがっていたが、カマリラを憎むアウグスタ妃の強い希望や後任の首相としてプロイセン王家ホーエンツォレルン家分家ジグマリンゲン家のカール・アントン侯を確保できたことなどにより、内閣の完全入れ替えを決意し、11月6日にマントイフェル内閣に解任を申し渡した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: こうしてカール・アントン侯を首相、を副首相（実質的な首相）とし、週報党も入閣した自由主義的保守派貴族の内閣が発足した（この体制は「」と呼ばれた）。「新時代」内閣はマントイフェルやゲルラッハの頃の絶対主義体制と決別し、議会を尊重する姿勢を示した。とはいえこの内閣は完全な自由主義ではなく、君主を議会から独立させることに固執するなど保守的傾向も示した。ヴィルヘルム自身も内閣に提示した統治綱領(Regierungsprogramm)の中で改革について「恣意的なもの、時代の諸要請に逆行するものが示される部分には細心の改革の手が差し伸べられねばならない」と表現するにとどめた。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: またヴィルヘルム王子は「カマリラ」を政府や宮廷から追放しつつも、軍の実力者である軍事内局（国王の軍事的側近）局長エドヴィン・フォン・マントイフェル中将（前首相マントイフェルの従兄弟）は留め置いた。マントイフェル中将は徹底した王権至上主義者であり、王権の擁護者たる軍部による独裁政治を企図する人物だった。そんな彼が軍全体を掌握する地位に留まったことは「新時代」内閣に楔を打ち込んだに等しかった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 当時のプロイセン軍制は解放戦争以来の旧態依然とした状態が続いており、改革は急務と考えられていた。ヴィルヘルム王子もかねてから側近の参謀将校アルブレヒト・フォン・ローンに軍制改革案を立案させており、上記の統治綱領の中でも軍制改革の必要性を訴えた。1859年11月にはローン案の軍制改革に消極的だった「新時代」内閣陸相を軍の人事権問題に絡む問題で辞職させ、ローンを後任の陸相に据えた。そして同年12月3日の閣議に軍制改革案を提出させた。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: この軍制改革案は徴兵数増加と3年兵役の維持とラントヴェーアから野戦軍の機能を除くことを中心としていた。当時のプロイセン軍では1814年兵役法により兵役3年が定められていたが、財政状況から兵役が2年もしくは2年半に減じられていた。ヴィルヘルムには「新兵は最初の2年間教練に圧倒されており、3年目に入ってはじめて軍人の尊厳や職務の重大性、軍に必要不可欠な身分精神を自覚するようになる」「ヨーロッパにおいては軍人のこの身分精神こそが革命や自由主義勢力から王位を保護する」という持論があり、3年兵役制の短縮は国民を「兵士ではなく教練を受けた農夫」にしてしまうとして断固反対であった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 同様の理由からラントヴェーアにも批判的であった。ラントヴェーアは1813年の対フランス開戦に際して常備軍の兵力不足を補うために創設された常備軍に所属しない軍隊だが、戦後もフランスの報復に備えるためとして東プロイセン州議会がこれを存続させた。国王の命令によらずに創設されたため国民的・ナショナリズム的な要素を持つようになり、1848年革命鎮圧の際に国王の動員令に応じなかったほどである。そのため1848年革命の鎮圧者であったヴィルヘルムはラントヴェーアを「兵士であることより選挙民であることの意識が強い」と看做し、不信感を持っていた。ヴィルヘルムの軍制改革はこのラントヴェーアを野戦軍ではなく、常備軍の兵站・要塞守備などを担当する後備軍とするものであった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: オルミュッツ協定の屈辱の教訓からプロイセン衆議院の自由主義派議員たちも軍備増強には賛成であり、徴兵数増加には反対しなかったが、「長い兵役は国民の自由と所有権に対する経済的な侵害」、「ラントヴェーア縮小は国王と貴族の権力上昇を目的としている」と考えていた。そのため1860年1月12日に召集された衆議院軍事委員会は軍制改革案について徴兵数増加には賛成しつつ、3年兵役制とラントヴェーアの野戦軍からの分離、多額の経費に反対した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 「軍の組織については国王と立法、軍の編成については国王と継続行政の管轄であり、兵役義務は組織の問題なので立法が必要」という点は政府も自由主義派も共通認識だったが、政府の見解ではそれはすでに1814年兵役法により定められているのであって、国王はその枠内であれば議会の協賛がなくても統帥権に基づいて自由に兵力決定を行えるという立場であった。したがってヴィルヘルムは軍制改革を拒否している衆議院は国王の統帥権を干犯していると理解していた。ただし軍制改革のうちラントヴェーアを野戦軍から分離するという案は兵役法に反しており、これを統帥権の名の下に強行することは、命令による法律の改正にあたるため、後に衆議院で違法行為として追及される。陸軍省もこの点を指摘していたが、ヴィルヘルムは取り合わなかった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 政府は軍制改革は国王の統帥権により当然に実施されるものとして、議会にはその予算問題のみ掛けることとし、陸軍大臣に900万ターレルの使用を認める暫定法案を議会に提出した。衆議院の自由主義者たちはこの金額では3年兵役制は実施できないし、短期間ごとに軍制改革予算を特別経費として議会が審議することを常態化するチャンスと考えた。またヴィルヘルムの提案を拒否しすぎて彼を完全に保守陣営の側に追いやりたくはなかった。そうした意図から自由主義議員が賛成に回り、暫定法は1860年5月15日の衆議院本会議においてほぼ満場一致で可決された。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルムはこの大差の可決を単純に軍制改革は国民代表からも支持を得ている証拠と理解し、意気揚々とこの経費を使って新連隊編成に着手した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1861年1月2日に兄王フリードリヒ・ヴィルヘルム4世が崩御し、摂政ヴィルヘルムが63歳にして正式にプロイセン国王に即位した。1月18日には「統帥権行使に関する勅令」(Allerhöchste Kabinettsorder)を発令し、軍事予算・軍事行政に関わる問題に関してのみ国王は陸軍大臣の副署を必要とすることとし、軍勤務事項と軍人事については陸軍大臣の副署を不要とすることで軍を議会の影響から遠ざけた。この勅令は1919年10月まで存続し、プロイセンとドイツ帝国の大元帥の統帥権の基礎となった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルムは1月14日に国王としてはじめて招集した衆議院の開院式の勅語の中で国民代表が軍制改革を協賛することを要求した。しかしこの会期ではすぐに国王と衆議院の対立がはじまった。政府は軍制改革問題について国王の統帥権により当然に実施されるものとしてこれを特別な経費とせず、一般会計予算に計上しようとしたが、衆議院軍事委員会は先の暫定法の措置はあくまで暫定的措置であることを強調し、また「ラントヴェーアは1814年兵役法により定められている制度であり、これを国王が命令で勝手に改変することはできない」点を指摘した。本会議での議論は紛糾したが、最終的には自由主義右派（旧派自由主義）の主導で政府原案の61年下半期の軍制改革経費490万ターレルから75万ターレルを削減し、特別会計予算として決議した。同時に「軍制改革のために取られた措置を継続させるには1814年兵役法の改正が必要である」とする見解を圧倒的多数で決議した。これに対して陸相ローンは「改正法案は提出するが、それは政府が自らに課した義務であり、議会に対して政府が拘束される義務ではないと理解している」と述べて衆議院を牽制した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルム自身は形式にはこだわりはなく、6月5日の閉院式の勅語で「承認の形式は偉大なる措置（軍制改革）の生命原理に関わる問題ではないので、私はこれを無視する」と宣言した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 10月28日にフリードリヒ1世の前例に則ってベルリンではなくケーニヒスベルクのケーニヒスベルク城で戴冠式を行った。参列した衆議院議員一同に向かって王権神授説の勅語を述べ、自由主義勢力を牽制した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1861年11月19日と12月6日に衆議院選挙が行われたが、自由主義左派のドイツ進歩党が109議席、自由主義右派が95議席、カトリック派が54議席、自由主義中央左派が52議席、ポーランド人派が23議席を獲得した。一方保守派はわずか15議席だった。この衆議院の勢力図では政府の軍事法案が可決される見通しは皆無だった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1862年1月14日に召集した衆議院は予想通り進歩党の主導で3年兵役制を拒否した。また進歩党・中央左派・ポーランド人派の賛成により予算の細目化を求める採択がなされた。この情勢から軍制改革続行不可能と判断した「新時代」内閣は3月8日にヴィルヘルムに辞表を提出した。これに対してヴィルヘルムは大臣任免権はあくまで自分にあり、衆議院にあるのではないと考えていたため総辞職を拒否し、3月11日に衆議院を解散した。しかし自由主義右派系の閣僚たちは議会内の自由主義右派勢力と強調して進歩党に対抗する必要があると主張し、郡（クライス）制度と大臣責任法の改正、62年度予算案細目化、軍制改革費用削減を要求し、保守派閣僚と内部抗争を起こした。ヴィルヘルムが保守派を支持した結果、自由主義右派閣僚たちは辞職し、「新時代」内閣は崩壊した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルムは新内閣のトップを高貴な者で飾りたいと願い、政治から離れていたアドルフ・ツー・ホーエンローエ＝インゲルフィンゲン公爵を首相とした。「新時代」内閣からの残留である陸相ローン、外相、蔵相が内閣の中心であった。特にハイトが事実上の内閣の指導者であった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text:
しかし4月28日と5月6日に行われた解散総選挙の結果は一層壊滅的であった。保守派の議席は11議席にまで落ち込み、軍制改革に賛成したカトリック派や自由主義右派もそれぞれ28議席、65議席と議席を大きく落とした。反政府派の急進的自由主義者である進歩党と中央左派は躍進し、それぞれ135議席、96議席を獲得した。政府と衆議院の協調の可能性は一層なくなった。
1862年8月4日の衆議院予算委員会は軍制改革の予算について「財政における軍事偏重が過ぎる故に特別会計としても認められない」と決議した。しかし委員のうち進歩党の、中央左派のとの三者はドイツ問題解決のため軍の強化自体は必要不可欠と考えており、また争議が激化してヴィルヘルムが強硬保守内閣を誕生させる恐れがあることから政府と妥協する必要があると考えていた。彼らは兵役2年と多少の軍事予算減額だけを条件とした妥協案を提出した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルムに妥協の意思はなく、彼は衆議院を無視して無予算統治で軍制改革を強行する決意を固めたが、ハイトが無予算統治は憲法上の根拠がないとして反対した。さりとて解散しても良い選挙結果になる見通しはなかったので、陸相ローンは上記の妥協案で妥協する決意をし、9月17日の衆議院本会議でそれを発表した結果、衆議院も融和的な空気になった。しかし同日の国王臨席の閣議において閣僚たちが次々と妥協案に賛成する中、ヴィルヘルムは「3年兵役制が拒否されるのであれば退位する」旨を宣言した。この脅迫に閣議の空気はすっかり変わり、ハイトとベルンシュトルフをのぞく全閣僚がヴィルヘルムの無予算統治路線を無条件で支持する旨を表明した。ローンは翌18日に前日の妥協案を飲む旨の発言を撤回し、それに激怒した衆議院は再び政府と徹底抗戦の構えを見せ、妥協案を圧倒的多数で否決した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: これに対して弟カール王子や侍従武官長中将、軍事内局局長エドヴィン・フォン・マントイフェル中将らは衆議院に対する軍事クーデタを起こすべきことを上奏した。一方内閣指導者ハイトはなおも兵役2年で妥協するよう進言し続けた。ヴィルヘルムにはクーデタの意思も妥協の意思もなく退位の準備を開始した。しかし皇太子フリードリヒは父の退位を諌止していた。9月19日の閣議も内閣は分裂状態であったが「国王の退位は王権の継続的弱体化を招く」としてヴィルヘルムの退位を諌止することでは一致した。この閣議の後にハイトは無予算統治を行おうとする内閣には所属できないとして辞表を提出したのでヴィルヘルムは辞職を許可し、内閣は指導者を失って事実上崩壊した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: この危機的状況を前に陸相ローンは、独断で次の首相候補として駐パリ大使ビスマルクをベルリンに召喚した。ヴィルヘルムとビスマルクは9月22日にバーベルスベルク離宮で会見した。ヴィルヘルムは軍制改革を断行する勇気のある大臣が現れないのであれば、退位する旨をビスマルクに伝えたが、ビスマルクは自分は王権に尽くす忠臣であり、軍制改革を断行し、議会が承認しないなら無予算統治を行う覚悟であることを表明した。これを受けてヴィルヘルム1世は「それならば貴下とともに戦うのが私の義務である。私は退位しない。」と述べ、退位の意思を撤回し、ビスマルクを首相に任命した。王妃アウグスタはビスマルクを嫌っていたが、ヴィルヘルムは9月23日の彼女への手紙の中で「軍隊再編を取り消そうとする衆議院は軍と国に破滅を命じているに等しい。そういう鉄面皮に対抗するために同じ鉄面皮を登用することを私は躊躇わないし、躊躇ってはならないのだ」とその心境を表明している。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 首相となったビスマルクは9月30日の衆議院予算委員会で鉄血演説を行ってドイツ統一のためには軍備拡張が必要であることを語り、進歩党のドイツ・ナショナリズムを高めて政府の軍制改革を支持させようとしたが、失敗し、逆にビスマルク批判が高まった。この演説があった際、ヴィルヘルムは家族を伴ってバーデンの温泉地で保養中だった。王妃アウグスタや娘婿のバーデン大公がビスマルク批判をヴィルヘルムに聞かせたが、ヴィルヘルムは首相任免権への介入をきっぱりと拒否したという（ただしビスマルクの回顧録には全く別なことが書いている。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 結局ヴィルヘルム1世とビスマルクは1866年の普墺戦争勝利に至るまでの4年にわたって無予算統治を行い、軍制改革を強行した。これにより無予算統治を憲法違反と批判する自由主義者と無予算統治をで正当化する政府との間にが巻き起こった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ビスマルクはこの憲法闘争を小ドイツ主義統一を推し進めることによって解決を図り、最終的に1866年の普墺戦争中に行われた衆議院総選挙で保守派が圧勝したことにより、（免責法とも訳される）が決議されて1862年以来の無予算統治がすべて免責されて終結している。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1863年8月3日、オーストリア・ガスタインで静養中だったヴィルヘルムはオーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフ1世からフランクフルトで行うドイツ諸侯会議への出席を要請された。この頃オーストリアは大ドイツ主義的なドイツ連邦改革案を提起しており、会議はそれについて話し合うためであった。ビスマルクの頭越しに君主間で申し入れられた要請だった。ビスマルクはこの会議への出席に反対の意を示し、ヴィルヘルムに欠席するよう激しい圧力をかけた。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: オーストリア皇帝は予定通り8月17日から諸侯会議を開催し、その会議でヴィルヘルムに出席を要請する決議を採択した。ヴィルヘルムと親しい関係にあったザクセン王ヨハンがこの要請をバーデン＝バーデン滞在中のヴィルヘルムのもとへ届けにきた。ヴィルヘルムとしても立場を明確にする必要に迫られ、ビスマルクに「25名の統治者が集まっているのに、1人の国王だけが急使として訪れるのは問題がある」と述べて出席する意思を示した。しかしビスマルクはなおも反対し、辞職を脅しに使ってヴィルヘルム1世の説得にあたった。この際の論争はかなり激しい物であったらしく、ヴィルヘルム1世は興奮のあまりむせび泣きし、ビスマルクも国王の部屋を退出した後、自室で洗面器を粉々にしてストレス発散したという。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: しかし結局ヴィルヘルム1世が折れた。「問題となる連邦体制の変革について、またその変革とプロイセンの力に見合った正当な地位および国民の正当な利益について詳細な検討が加えられた時に初めて（出席の）決意を固めることができます。私は私の国とドイツの大義に対して私が負う責任ゆえに、そのような検討が加えられる以前に私を拘束するような言明を連邦諸侯に与えることはできません」として出席を拒否した。そしてその後、ビスマルクはドイツ議会の設置要求を盾にオーストリアの大ドイツ主義的連邦改革案を撤回させることに成功した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 北ドイツのシュレースヴィヒ公国、ホルシュタイン公国、ラウエンブルク公国の三公国はデンマーク王が同君連合で統治していたが、住民の大多数がドイツ系であるためデンマークからの独立運動が発生していた。デンマーク側もの時に結ばれたロンドン議定書に違反してシュレースヴィヒ公国の併合を企図していた。1863年11月にクリスチャン9世がデンマーク王に即位すると、これを認めないアウグステンブルク公フリードリヒが三公国の継承権を求めて蜂起し、三公国やドイツ諸邦のドイツ・ナショナリズムの支持を獲得するに至った。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 高まるドイツ・ナショナリズムを背景に王妃アウグスタ、フリードリヒ皇太子夫妻、シュライニッツ宮内大臣、ゴルツ、ベルンシュトルフなど宮廷自由主義派の活動が再び盛んになった。彼らはアウグステンブルク公を支持して中小邦国の運動の先頭に立つことでドイツ連邦内におけるプロイセンの覇権を確固たるものとすべきと主張していた。ヴィルヘルムもそれに影響を受けた。またアウグステンブルク公がプロイセン軍将校であった事もヴィルヘルムが彼に好感を寄せる要素だった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 一方ビスマルクはアウグステンブルク公の独立公国を認めれば反プロイセン的自由主義邦国が一つ増えることになるだろうと考えていたので、この地をプロイセンに併合したがっていた。しかしそれは国際的にも国内的にも支持を得られないのは明らかだったので、さしあたってデンマークにロンドン議定書を守らせる（＝シュレースヴィヒ公国の独立を維持したうえでデンマーク王の同君連合状態）という立場を取った。この問題はヴィルヘルム1世が政治路線をはっきり示した珍しいケースであったが、結局ビスマルクに「列強と対立しないためにはロンドン議定書を守らねばならない」と説得された。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ロンドン議定書の署名国である普墺両国はデンマークにロンドン議定書を守らせるべく、1864年2月より第二次シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン戦争を開始した。ヴィルヘルムは自らが軍制改革で育て上げたプロイセン軍がデュッペル防塁攻略とアルゼン島上陸に戦果をあげたことを大いに喜んだ。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 戦争は同年8月までに普墺連合軍の勝利に終わった。戦争の経緯の中でロンドン議定書はいつの間にか破棄され、三公国は普墺両国が共同で統治されることになった。1865年8月には普墺両国の間でガスタイン条約が締結され、シュレースヴィヒをプロイセン、ホルシュタインをオーストリアが管理し、またラウエンブルクのオーストリアの権利はプロイセンに売却されることになった。このラウエンブルク獲得の功績で1865年9月15日にヴィルヘルムはビスマルクに伯爵位を与えている。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: シュレースヴィヒとホルシュタインの支配権をめぐってプロイセンとオーストリアの対立は深まった。ヴィルヘルムは英国女王ヴィクトリアに仲裁を頼むなどオーストリアとの和解を希望していたが、ビスマルクにその意思はなかった。またビスマルクと同様にヴィルヘルムもシュレースヴィヒとホルシュタインの併合を断念する意思はなく、それが是認された上での和解を考えていたので、英国女王ヴィクトリアがこの併合を侵略と看做していた以上、ヴィルヘルム1世の希望通りの和解が成立する見込みはなかった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ビスマルクが1865年2月に発した「2月宣言(Februarbedingungen)」（形式的にアウグステンブルク公独立公国を認めつつ、プロイセンの強い軍事的影響下に置く内容）をオーストリアが拒否した事件をきっかけにヴィルヘルムもオーストリアへの不快感を強め、親墺派のマントイフェルの上奏を退ける形で、5月29日のにおいて両公国の併合は国民が求めていることであると宣言した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: さらに両公国に対する彼の主権がオーストリアによって妨害されているというビスマルクの言を信じて、1866年6月9日にプロイセン軍をホルシュタインへ進駐させた。これによりオーストリア・バイエルンの主導でドイツ連邦軍を動員する決議がなされ、ビスマルクはプロイセンをドイツ連邦から脱退させた。それがきっかけとなって普墺戦争が勃発した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 戦況はケーニヒグレーツの戦いにプロイセン軍が勝利したことでプロイセン優位に傾いた。ヴィルヘルム1世は開戦前はオーストリアとの戦争に慎重だったが、ケーニヒグレーツの勝利に舞い上がって将校たちと同じようにウィーン入城を希望するようになっていた。しかしフランス皇帝ナポレオン3世が講和交渉を斡旋すると介入してきたためプロイセンも講和に入る必要に迫られた。その講和をめぐってヴィルヘルム1世とビスマルクは7月22日からニコルスブルクの大本営において鋭く対立した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: オーストリアはナポレオン3世を介して自国と最もオーストリアに忠実に戦ったザクセン王国の領土保全を休戦協定の条件として提示していた。しかしヴィルヘルム1世はザクセンがこの戦争の「主犯」と考えており、オーストリアとザクセンの領土を削減したがっていた。一方ビスマルクはオーストリアを将来にわたるまで敵としないため、オーストリアの要求を飲み、この二国の領土には手出しすべきではないと主張した。代わりにフランスが併合を許可していたザクセンを除く北ドイツ敵国を併合（王家廃絶）すべきと主張した。しかしヴィルヘルム1世は正統主義の立場から君主家の廃絶を嫌がり、また「主犯格」が「無罪放免」にされてハノーファーやヘッセン選帝侯国だけが併合されることに納得しなかった。これに対してビスマルクはオーストリアが納得できる条件でなければ第三国の介入なしには戦争を終結させられなくなると反論した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: この論争も激しかったらしく、皇太子フリードリヒによるとヴィルヘルム1世の部屋を退去したビスマルクはヴィルヘルム1世から受けた言葉に傷付いて皇太子の前で泣きだし、再びヴィルヘルム1世のもとへ参内することを恐れていたという。皇太子もこの問題についてはビスマルクと同意見だったので、ビスマルクを慰めて二人でヴィルヘルム1世のもとへ参内して説得にあたった結果、ようやく7月24日にヴィルヘルム1世が折れたという。7月26日にニコルスブルク仮条約が締結され、8月23日にプラハ本条約が締結され、普墺戦争は終結した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: それでも不満が残っていたヴィルヘルム1世はビスマルクの建白書の欄外に「軍隊と国家が期待して当然の物―つまりオーストリアからの莫大な賠償金と我々の主目的を危うくしない満足のいく新たな領土ーを敗者から獲得できないなら、勝者はウィーンの市門の前で熟していないリンゴをかじり、その審判を後世に委ねなければならない」と書きこんでいる。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 普墺戦争の勝利によりオーストリアが連邦議会議長国を務めていたドイツ連邦は解体され、1867年7月にプロイセン王が連邦主席(Bundespräsidium)を兼務する北ドイツ連邦が樹立された。この時からすでに連邦のトップは皇帝(Kaiser)にするべきという意見があったが、フランスとバイエルンへの配慮からビスマルクは連邦主席という無難な名前にした。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: しかし連邦主席の権力は強大であった。北ドイツ連邦憲法によれば連邦主席は北ドイツ連邦軍の統帥権を有し、プロイセンの軍事立法はすべての連邦加盟国にも適用されると定められていた。連邦に軍事に関する省庁は設置されず、プロイセンの軍事機関が北ドイツ連邦軍を支配下に置いていた。連邦の陸軍省が存在しないゆえに連邦主席の統帥権はプロイセン王としてのそれより強大であった。また連邦主席は公共の安全が脅かされていると判断した時は戒厳令を発する権限を有した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: この際にヴィルヘルム1世は憎き市民的なラントヴェーアを正規軍に従属する後備軍に編成替えし、軍隊から民主的な要素を消し去ることに成功した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1868年9月にスペイン女王イザベル2世がフアン・プリム将軍らスペイン軍部のクーデタにより王位を追われ、プリム将軍らは次のスペイン王の選定を開始した。ホーエンツォレルン家の分家であるジグマリンゲン家のカール・アントン侯（「新時代」期のプロイセン首相）の息子レオポルトが候補者として浮上した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 他のスペイン王候補がダメになり、1870年2月26日にスペイン枢密顧問官エウセビオ・デ・サラザール(Eusebio de Salazar)がレオポルトのスペイン王立候補を要請するカール・アントン侯宛ての公的・秘密裏の手紙をもって訪普したことでレオポルトのスペイン王即位の話がいよいよ現実課題になった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルム1世は慎重だったが、ビスマルクは彼にハプスブルク家のスペイン王カール5世のことを思い起こさせ、もしホーエンツォレルン家がスペイン王冠を継げば、ホーエンツォレルン家はハプスブルク家に匹敵する高い世俗的地位を得ると述べて説得にあたった。ヴィルヘルム1世はなおもしばらく反対し続けたが、結局5月24日になってホーエンツォレルン家の者が他国の王位を継ぐことになったとしても止めないとビスマルクに言明を与えるに至った。6月半ばにはレオポルトも立候補を決意し、ヴィルヘルムはそれに承諾を与えた。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: しかし対プロイセン強硬派のフランス外相伯爵はこれに強く反発し、7月6日のでその件についての演説を行い、いかなる手段を持ってもこれを阻止することを宣言した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルムはフランスの強硬姿勢を危惧したが、国王である自分が他国の顔色をうかがうためにレオポルトに立候補を辞めるよう命じるのは王としてのプライドが許さず、レオポルト自らが立候補を辞退することを希望した。ビスマルクに独断でジグマリンゲンに使者を送り、その旨をカール・アントン侯に伝えた。これを受けて7月12日にカール・アントン侯はレオポルトが立候補を断念した旨を発表し、ヴィルヘルムはそれに承諾を与えた。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルムはこれで危機は収束すると思っていたが、フランス国内はそれだけでは満足しなかった。ナポレオン3世もヴィルヘルム本人からレオポルトのスペイン王立候補への反対、また将来にわたっても立候補をさせないという言質を取らねばならないと考えて、駐プロイセン・フランス大使伯爵をヴィルヘルム1世が保養中だったバート・エムスへ派遣した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ベネデッティは7月13日朝、バート・エムスの散歩道を歩くヴィルヘルム1世に随伴して会談を行い、レオポルト立候補中止を明確に宣言すること、レオポルト立候補に承諾を与えた行為はフランス国民の利益と名誉を害しようという意図で行ったものではなかったと宣言すること、再びレオポルトが立候補する場合には反対すると明言することを求めた。ヴィルヘルム1世は「すでにカール・アントン侯が彼の息子が立候補を断念したことを確認している。私は以前に彼の立候補を承諾した時と同じ意味、同じ規模でそれを承諾する」とだけ述べて、フランスに何か弁解的な宣言を出すことは拒否した。そして後に侍従を通して現時点の情報でベネデッティに言う事はないとしてこれ以上の引見は拒否した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: そしてこの経緯を電報でビスマルクに伝えさせ、それを公表すべきか否か、公表する場合どのように公表するかの判断を彼に一任した。ビスマルクは「フランス大使はエムスで陛下に対してホーエンツォレルン家が改めてスペイン王に立候補する場合、将来にわたって二度とそれを承諾しないと宣言することを求めた。その後陛下はフランス大使を引見されることを拒否され、侍従を通してこれ以上何も言う事はないとフランス大使に伝えられた。」と発表した。「これ以上何も言う事はない」の意味を簡略化して伝えることで「交渉の余地はない」という意味かのようにすり替えていた。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ビスマルクの発表した電報をみたヴィルヘルム1世は「これでは戦争になるぞ」と叫んだという。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: メキシコ出兵の失敗でそれでなくとも政治基盤が不安定になっていたナポレオン3世とその政府はこのような電報を発表されては宣戦布告以外に政治的に延命できる可能性はなかった。フランスは7月14日にも動員に入り、7月19日にはプロイセンに宣戦布告した。普段反プロイセン的な南ドイツ諸邦国でドイツ・ナショナリズムが爆発し、プロイセンを支持する世論が圧倒的となり、普墺戦争後にプロイセンと結んだ攻守同盟に基づいてプロイセン王の指揮下に軍を送ってきた。フランスを「横暴な要求を行って一方的に宣戦布告してきた者」に仕立て上げることで国際的な批判をフランスへ向かわせ、ドイツ・ナショナリズムを爆発させて南ドイツ諸邦国をプロイセンに取り込んで小ドイツ主義統一を行うというビスマルクの思惑通りの展開となった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 7月31日にヴィルヘルム1世はビスマルクを伴ってマインツの大本営に入り、そこから全ドイツ軍の指揮をとった。フランス側は北ドイツ連邦軍と南ドイツ諸邦国軍の分裂状態を内心期待していたが、無駄であった。ドイツ各邦国軍はドイツ・ナショナリズムによってヴィルヘルム1世の指揮下にしっかりと結合されていた。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 8月11日にはじめてフランス領へ入ったヴィルヘルム1世は「私は兵士に対して戦争を行っているのであり、フランス市民に対してではない」と宣言した。戦闘は激戦続きながらドイツ軍優位に進み、9月1日のセダンの戦いの勝利でナポレオン3世と8万7000のフランス将兵を捕虜にした。9月2日朝にまずビスマルクがナポレオン3世と会談した後、ナポレオン3世は馬車でヴィルヘルム1世の下へ移送された。ヴィルヘルム1世はナポレオン3世の憔悴した姿に同情し、幽閉の扱いながらカッセル近くのを与え、身の回りの世話をする侍従たちをそのまま連れていくことを許した。ヴィルヘルム1世の温情のおかげでナポレオン3世は捕囚になっている間も快適に過ごすことができ、病気だった身体も健康を取り戻した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ナポレオン3世が捕虜になったことでパリで革命が発生してフランス第二帝政は崩壊し、共和政の臨時政府が誕生した。フランス臨時政府はビスマルクの要求したアルザス＝ロレーヌ地方の割譲を拒否したため、ナポレオン3世が捕虜となった後も戦争は続行され、ドイツ軍は9月19日にはパリを包囲した。ヴェルサイユに大本営が移され、ここでビスマルクはドイツ各邦国代表と戦後のドイツ統一に向けた交渉を行ったが、バイエルン王国には大きな自治権を認めざるをえなかった。軍事に一家言あるヴィルヘルム1世は、バイエルン軍への彼の指揮権が平時には査閲権に落ちることに最も反発していたが、結局しぶしぶ認めた。またこの交渉で新たな国名は「連邦」ではなく「ドイツ帝国(Deutsches Reich)」、またその盟主は「連邦主席(Bundespräsidium)」ではなく「ドイツ皇帝(Deutscher Kaiser)」とすることが決まった。皇帝即位宣言は出征軍統領選出制度などの先例に倣って敵地のヴェルサイユ宮殿で行われることとなった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1871年1月18日にヴェルサイユ宮殿で諸侯や軍人たちが集まる中、ヴィルヘルム1世はドイツ皇帝に即位した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: しかしそもそもヴィルヘルム1世は皇帝位につくことを嫌がっていた。プロイセンがドイツに吸収されると恐れていたためである。彼は1870年9月にドイツの帝冠を「汚冠」と表現し、そのような物を「栄光あるプロイセン王冠」と交換するつもりはないことを明言した。またもし皇帝位を受けるとしても1849年の時のようにドイツ帝国議会の選出によって帝冠を受けたくなかった。王権神授説の信条から帝冠は王侯たちから推戴されて受けることを希望していた。この点についてはビスマルクも異論はなかった（ビスマルクの場合は王権神授説への拘りというより帝国議会の力が巨大化することを恐れたからであったが）。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ビスマルクはバイエルン王国と交渉を進め、バイエルン王ルートヴィヒ2世が推戴者になるよう取り計らった。これについてヴィルヘルム1世は正統性の形式が保たれることを喜んだ。それでも皇帝即位に慎重なヴィルヘルム1世に圧力をかけるべく、ビスマルクは北ドイツ連邦帝国議会に称号問題を諮り、首相代理にバイエルン王の書簡を読み上げさせた。議会は議員30人を使者にしてヴェルサイユへ派遣し、ドイツ皇帝の冠を受けるようヴィルヘルム1世に要請した。あらゆる方面から皇帝即位を望まれる形となったヴィルヘルム1世もついに皇帝に即位することを承諾した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: しかし皇帝即位の前日になってヴィルヘルム1世は皇帝の正式名称について「ドイツ皇帝(Deutscher Kaiser)」ではなく、「ドイツラントの皇帝(Kaiser von Deutschland)」とすることを望んだ。ドイツという修飾語がプロイセンを吸収しているように感じたためであった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: だが今更変更するわけにもいかず、ビスマルクやバーデン大公フリードリヒ1世がヴィルヘルム1世の説得にあたったが、ヴィルヘルム1世は泣きながら「明日は我が生涯でもっとも不幸な日だ。プロイセン王国を墓に葬るのだから」「そんなことはフリッツ（王太子フリードリヒ）にやらせろ。彼なら誠心誠意その役職をやり遂げるだろう。私はごめんだ。私はプロイセンに留まる」と述べて退位さえ口にした。しかし鏡の間で皇帝即位式が行われることはすでに宮内大臣から布告が出されており、ヴィルヘルム1世の義務心の強さを知っているビスマルクはどのような形になったとしてもヴィルヘルム1世が欠席することはないだろうと確信していたので皇帝称号問題はドイツ諸侯を代表して祝辞を述べる予定のバーデン大公に任せてそれ以上こだわらなかった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 結局、ヴィルヘルム1世は皇帝即位式に出席した。なお即位式にあたって鏡の間に玉座を取り付ける計画があったが、他のドイツ諸侯に配慮するヴィルヘルム1世がこれを禁じた。また即位式の際にも他のドイツ諸侯たちを自分と一緒に壇上に上げて君主は同格であることを示す配慮をしている。ビスマルクが臣下を代表してドイツ帝国成立の布告を発し、それ以外の群臣は武器をかざして万歳と叫んだ。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: しかしこの時ヴィルヘルム1世は皇帝称号問題でビスマルクに強い怒りを抱き続けていた。そのため、壇上を降りる際、先頭に立つビスマルクを無視するように通り過ぎてその後ろに並ぶ軍人たちとだけ握手した。その後もビスマルクには一言も声をかけなかった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ビスマルクによればヴィルヘルム1世のビスマルクを冷たく無視する態度はこの後も数日続いたというが、やがていつも通りの関係に戻ったという。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ドイツ統一を成し遂げたヴィルヘルム1世の人気は不動のものとなり、民族的英雄バルバロッサ（赤髭王）になぞらえて「バルバブランツァ」（Barbablanca：白髭王）と呼ばれるほどだった。そのためヴィルヘルム1世治下のドイツ帝国において皇帝詔勅は非常に大きな影響力があった。帝国議会の議員たちの行動にも大きな影響を及ぼしたため、自由主義派は皇帝詔勅を「公然たる挑戦」「専制君主の後ろに隠れる首相」と批判するなど非常に恐れていた。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1871年3月にビスマルクに褒賞として侯爵位とラウエンブルクに莫大な所領を与えた。モルトケには普仏戦争中に戦功により伯爵位を与えており、1871年6月に元帥位を贈った。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: プロイセン王は「プロイセン領邦教会首長」でもあるが、ヴィルヘルム1世はこれを自由主義思想がプロテスタント教会に入りこんでこないよう守るための地位と心得ていた。文化闘争については、それがカトリックへの改革・弾圧に留まる限り理解を示したが、プロテスタントにも影響する場合は許さず、文化闘争の指揮を執った文相はヴィルヘルム1世の説得に苦労した。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 強制加入の社会保険制度の創出をはじめとしたビスマルクの社会政策については否定的だった。特にビスマルクが「社会政策によって労働者とドイツ社会主義労働者党を切り離すことに成功した場合には社会主義者鎮圧法は廃止されることもあり得る」という見解を示すと、ヴィルヘルム1世はそれに強く反対し、自分への暗殺未遂事件（詳しくは後述）やロシア皇帝アレクサンドル2世、アメリカ大統領ジェームズ・ガーフィールドの暗殺事件を引き合いに出して社会主義者鎮圧法は必ず維持するよう命じた。なお社会保険制度についてはヴィルヘルム1世はまったく関心を持っていなかった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルム1世は息子である皇太子フリードリヒと皇太子妃ヴィクトリアの自由主義者ぶりを警戒し、しばしば彼らの長男ヴィルヘルム皇子（後のヴィルヘルム2世）の教育に干渉した。ヴィルヘルム皇子は近衛将校団に囲まれて保守的に育っており、ヴィルヘルム1世としても期待するところが大であった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1878年に2度ヴィルヘルム1世の暗殺未遂事件が発生し、ビスマルクによって社会主義者鎮圧法制定に利用された。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 最初の暗殺未遂事件は1878年5月11日に発生した。ヴィルヘルム1世が娘のルイーゼ（バーデン大公妃）とともにオープンカーでウンター・デン・リンデン通りを通過中に21歳のブリキ職人マックス・ヘーデル()が2発発砲したが、誰にも当たらなかった。そもそも本当に皇帝を狙ったのかさえ不明で少なくともヴィルヘルム1世やルイーゼはそういう印象は受けなかったという。このヘーデルはかつてドイツ社会主義労働者党の党員だった。ビスマルクはこの犯人を社会主義労働者党に結び付けて、社会主義者弾圧に利用することとし、事件直後に社会主義者鎮圧法案を帝国議会に提案したが、議会多数派の国民自由党が例外法に反対するのを原則としていたため、5月21日に法案は否決された。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 二度目の暗殺未遂事件は6月2日に発生した。ヴィルヘルム1世がウンター・デン・リンデン通りを馬車で散策していると統計事務所で働くカール・エドゥアルト・ノビリング博士()が鹿狩り用の散弾銃を皇帝に向けて発射し、命中させた。皇帝の出血は激しく、すぐに宮殿へと運ばれた。その後皇帝は数日間危篤状態になっていたが、なんとか蘇生して5か月の入院生活を送った。犯人のノビリングは逮捕される直前に自分の頭に銃を撃ち込んだ。即死はしなかったが、取り調べ不可能な状態になり、9月にはこの傷がもとで獄中死した。特定の政治思想に熱を入れていた様子もなく、売名欲の模倣犯ではないかと言われた。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ビスマルクはこの二度目の皇帝暗殺未遂事件の報告を受けると「それなら帝国議会は解散だ」と宣言し、その後になって皇帝の容体を気にしたという。皇太子フリードリヒは訪英中だったが、事件を聞いて急遽帰国した。ビスマルクは議会の解散に反対するフリードリヒを摂政に就任させないために1857年の時のように「国王代理」に任ずる旨の勅書を出させた。フリードリヒには不満があったが、結局「国王代理」を引き受けている。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 御用新聞が二人の暗殺犯を社会主義運動に結び付けて、社会主義への恐怖を煽った結果、解散選挙は保守政党が勝利した。選挙後、保守政党と「帝国の敵」のレッテル貼りを恐れた国民自由党の賛成で社会主義者鎮圧法が可決されるに至った。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1885年5月に病床に伏し、崩御が取りざたされるようになった。その時はなんとか回復したが、ヴィルヘルム1世は日に日に老衰していった。1886年10月にヴィルヘルム1世の引見を受けたフランス大使エルベットによるとヴィルヘルム1世は立ってはいたが、少し動く事にも慎重な様子で、思考したり会話したりすることは極めて困難な様子だったという。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 1887年5月には息子である皇太子フリードリヒも喉頭癌であると医師から診断されている。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルム1世は1888年3月にも病床に入ったが、なおもモルヒネを打ちながら執務を続けたという。崩御の前日にはビスマルクと軍拡法案の議会対策について話し合っている。崩御当日も崩御間際まで外交に関する一人ごとを語っていたという。ビスマルクにかけた最期の言葉は「私はもう駄目だ。息子も先は短いだろう。孫の君臨をしっかりと補佐してくれ。頼むぞ。」であったという。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 3月9日、ヴィルヘルム1世は91歳を目前にして崩御した。同日ビスマルクが帝国議会において皇帝崩御を発表した。その演説の後半はむせび泣きで何度も途切れ、演説を終えて腰をかけたビスマルクは両手で顔を覆った。演説中議場は完全に静まり返っていたという（演説の最後にビスマルクが「陛下は私との論争に備えて、私の悪口で売り出している『国家の警鐘』紙の愛読者であったことを皆さんにご報告いたします」と述べた場面だけ小さな笑いが起こった）。演説後には議員全員で黙祷をささげた（社会主義労働者党の議員も黙祷している）。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルム1世の崩御後、ベルリン大聖堂の葬儀には約20万人もの臣下たちが弔問に訪れた。3月16日には遺言に従って兄の眠るポツダムではなく、父と母が眠るシャルロッテンブルク宮殿の霊廟に葬られた。後を継いだフリードリヒ3世も即位後わずか99日で崩御しており、皇位はヴィルヘルム2世に受け継がれた。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 崩御後、ドイツ各地に数多くのヴィルヘルム1世像が建立された。多くは騎馬像である。やポルタ・ヴェストファーリカの、コブレンツの、かつてベルリンにあった（東ドイツの社会主義政権に破壊されて現存しない）などの銅像が著名である。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 首相ビスマルクに行政のほとんど全てを委ねたようにヴィルヘルム1世は主体的に政治を行う事は少なかった。ビスマルクは「国王が身を入れて何かやりだすのは、反対された場合に限る」と語っている。しかしヴィルヘルム1世は首相からの助言であってもそれが納得できぬ説明であれば、徹底的に検討しなければ受け入れようとはしなかった。それは自身の良心への忠実さ、真剣な態度の証左であり、その態度によって広く尊敬された。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: また軍人気質の騎士的心情の持ち主であり、嘘をつく事が出来ず、約束を破ることができず、一度決断したなら揺らぐことがなかった。それについてビスマルクは「御老体の腰をあげさせるのは難しいことだったが、一度彼から支持を得れば彼はそれを守り通した。誠実で正直で信頼のできる人物だった。」と語っている。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 信条として王権神授説を信奉していたが、他人に対する気遣いを忘れない謙虚な人物であった。彼は自室に絨毯を敷かせて自分の足音が響かないようにしていた。またエムス電報事件の記念碑をいつも避けていた。それは自分の一人の力で成し遂げたことではないことを自戒するためだったという。ビスマルクやモルトケの名声が自分のそれを上回ることを恐れたり、妬んだりするようなこともなかった。ナポレオン3世を捕虜にしたセダンの戦いの戦勝祝賀パーティーでも「ローンが剣を研いで準備し、モルトケがこの剣を振るい、ビスマルクは外交で他国の干渉を防いでプロイセンを今日の勝利に導いた」と自分の功績ではなく3人の功績であることを演説している。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 前述したように軍隊を革命から王権を守れる唯一の物と考えていたため軍隊を何よりも愛した。「軍と国家」という軍を国家に優先させる表現を好んで使用したことにもそれが表れている。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 軍人気質から自らを律するため質素を旨とし、前線では農家で眠り、粗食も辞さなかった。ホーエンツォレルン王家歴代の中でも新宮殿を造営しなかった数少ない王の一人である。ブルジョワたちが自らの専用列車を所有していた時代にヴィルヘルム1世はお召し列車はおろか御料車さえ持たなかった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルム1世は1862年9月23日にビスマルクをプロイセン首相に任じて以来、1888年3月9日の崩御まで25年以上にわたってビスマルクを首相として重用し続けた。しかし二人は人間的に惹きあうところはなかった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ビスマルクを首相に任命した直後にヴィルヘルム1世は「この男は私には不気味だ。心の内に反発の念を抱かせる」と語っていた。後世にもヴィルヘルム1世は「このような首相の許で皇帝であるのはたやすいことではない」と語っている。それでもヴィルヘルム1世はビスマルクを「帝国にとって私よりも重要な人物である」と認め、ビスマルクの幾度もの辞職願いを「首相は余人を持って代えがたい」として却下し続けた。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルム1世が初めてビスマルクにあったのは即位前の1835年の社交界であった。当時ビスマルクは司法官試補として裁判所で働いていた。ユンカー出身者で体格もいいのに軍人にならないビスマルクを怪訝に思ったヴィルヘルム1世は「君はなぜ軍人にならないのか」と聞いたが、ビスマルクは「殿下、私は軍で昇進する見込みがないのです」と答えた。ヴィルヘルム1世は「君が法律方面にどんな良い見込みがあるのか怪しいものだ」と不満を述べつつもそれ以上問い詰めることはなかった。ビスマルクは軍人が肌に合わず、軍隊に入りたくなかっただけだったが、根っからのプロイセン軍人であるヴィルヘルム1世の機嫌を損ねないよう「昇進の見込みがない」という理由をでっちあげてやり過ごしたのであった。これは後年まで使われるビスマルクのヴィルヘルム1世操縦の手法の典型だった。ビスマルクはヴィルヘルム1世のプロイセン軍人的な矜持を害さないよう真の理由を隠して彼を誘導するのを常とした。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: イギリス外相クラレンドン伯爵はヴィルヘルム1世をビスマルクの操り人形と看做して、「国王ビスマルク1世」などというジョークを飛ばしている。だが孫のヴィルヘルム2世がビスマルクを簡単に辞職させたようにヴィルヘルム1世もその気になればいつでもビスマルクを罷免できた。クリスティアン・ハフナーは「ビスマルクはヴィルヘルム1世から常に必要とされるべく危機を煽り、危機を解決し、成功し続けなければならなかった」と評価している。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: また軍事に関してはヴィルヘルム1世は常に自ら主導権を握ろうとし、ビスマルクが軍事にでしゃばってくることを好まなかった。軍制改革はヴィルヘルム1世の指導下に断行されたものである。参謀のもとに軍隊指揮権を置くというプロイセン軍のやり方もヴィルヘルム1世によって確立された。参謀総長モルトケの任用もヴィルヘルム1世の功績である。ヴィルヘルム1世の軍制改革がなければビスマルクがあれほど軍事的に成功することは難しかったともいわれる。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: ただ晩年には老衰で自主性が衰えていき、ビスマルクにとって便利な存在と化していったことも否めなかった。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 伊藤博文は明治15年（1882年）に近代憲法の研究のためドイツに滞在し、同年8月28日にヴィルヘルム1世から陪食を許された。かつて軍制改革の予算をめぐってプロイセン衆議院と対立した苦い経験のあるヴィルヘルム1世はこの席上で「日本天子の為めに、国会の開かるるを賀せず」「其権（予算審議権）を国会に譲れば、内乱の基と知るべし」と述べて、議会は開かない方がよいこと、開いたとしても議会に予算審議権を認めてはならないことを力説した。これは伊藤にとっては「意外の言」であったという。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: しかし伊藤は議会制導入をためらう兆しを見せなかった。伊藤の考えるところでは、国民なき国制のもとでは階級や民族、イデオロギーで引き裂かれて議会政治は機能しないが、国民精神の支柱が存在すれば機能し、日本には国民統合の支柱となる天皇が存在するため議会政治を根付かせることができるのであった。また議会は不安定な存在だが、議会が破綻した時に立憲君主が外から高権的に救済できる制度があれば無問題と考えていた（こうした伊藤の天皇観は恐らくヴィルヘルム1世よりもオーストリア＝ハンガリー皇帝フランツ・ヨーゼフ1世を投影したものと考えられる。彼は多民族国家の皇帝でありながら絶大な国民の敬愛を集めていた）。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 明治6年（1873年）7月9日、宮古島の旧上野村（現沖縄県宮古島市）沖に、ドイツ商船R・J・ロベルトソン号が台風のため座礁した。島の役人と島民がエドワルド・ヘルンツハイム船長以下生存者8人を救出し、その後世話と看病をし続けた。ヘルンツハイム船長らは帰国途中に立ち寄った英領香港でドイツ領事にその件を報告し、ハンブルク市、帝国首相官房を経て皇帝ヴィルヘルム1世の耳に入った。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 宮古島島民の行動に感動したヴィルヘルム1世は感謝の意を示すため、事件の経緯を記した「ドイツ皇帝博愛記念碑」と金銀懐中時計4個、望遠鏡4本を同島に贈ることに決め、明治9年（1876年）3月に東アジアに駐屯しているドイツ軍艦チクロープ号にこれを宮古島へ持って行かせた。平良港近くの高台に記念碑が建てられ、3月22日にその除幕式が行われた。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: この石碑はその後宮古島の島民にも忘れ去られていった。しかし昭和4年（1929年）に日本銀行那覇支店長がこの石碑を発見し、顕彰運動を起こし、昭和8年（1933年）に文部省が国定教科書の教材を募集していたところ、この石碑の件が一等に輝いたという。昭和11年（1936年）11月、日独防共協定へ向けて日独友好関係が深まる中、「ドイツ皇帝博愛記念碑60周年記念式典」がドイツ大使館員も出席の上で盛大に行われた。この際に上野村にも「独逸商船遭難之地」の石碑が建てられた。


title: ヴィルヘルム1世 (ドイツ皇帝)

text: 昭和47年（1972年）11月に沖縄復帰に際してロベルトソン号救助事件100周年を記念して「博愛記念祭」が開催された。平成12年（2000年）には九州・沖縄サミットに出席したドイツ首相ゲルハルト・シュレーダーがロベルトソン号救助事件を記念してうえのドイツ文化村を訪問した。


title: JR貨物19D形コンテナ

text: JR貨物19D形コンテナ（JRかもつ19Dがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が製造している、鉄道輸送用長さ12ftの5トン積み有蓋コンテナである。


title: JR貨物19D形コンテナ

text: 本形式は19B形の改良型であり、相違点は脚部四隅に船積用のツイストロック式の金具が付属したことである。


title: JR貨物19D形コンテナ

text: 2017年（平成29年）2月5日現在、35,095個使用されている。2017年には、50000番台を突破した。


title: JR貨物19D形コンテナ

text: 登場時は旧型の国鉄コンテナの老朽取換用として製造されていたが、後に18D形などのJR初期に製造されたコンテナも置き換えている。2017年11月現在も仕様変更を重ねながら、JR貨物の主力コンテナ形式として19G形と共に増備が続いている。


title: JR貨物19D形コンテナ

text: 初期に製造された本形式は老朽化が進んでおり、内張りを張り替えて塗装変更する更新工事を施して使用されている。しかし近年、新たに製造された本形式により、初期製造の個体も置き換えが進み、廃棄されたり静脈物流専用のW19D形や死重用途のZD19D形に改造されたりしている。


title: JR貨物19D形コンテナ

text: なお、廃棄された19D-5001が、整備の上、鉄道博物館においてコキ50000に積載状態で展示されている。


title: JR貨物19D形コンテナ

text: 両側扉二方開きで、外法寸法は高さ2,500mm、幅2,450mm、長さ3,715mm。最小内法寸法は高さ2,252mm、幅2,270mm、長さ3,642mm。側入口は高さ2,187mm、幅3,635mm。床面積は8.3m、内容積は18.7m。最大積載量は5t。


title: JR貨物19D形コンテナ

text: 塗装は19B形に準じており、赤紫色（JRFレッド）一色に、白抜きで側面および妻面の右上にJRFマーク、側面中央には横長で菱形状の線が配されている。


title: JR貨物19D形コンテナ

text: 初期に製造された個体は、側面左下にJRマークと「日本貨物鉄道株式会社」の文字が入れられていたが、すぐに「JR貨物」へ変更となった。


title: JR貨物19D形コンテナ

text: 量産途中で、エコレールマークのシールが貼り付けられるようになった。


title: JR貨物19D形コンテナ

text: 量産が進むと、側面左上に「環境にやさしい鉄道貨物輸送」（前期）、「環境にやさしい鉄道コンテナ」（後期）とキャッチコピーが書かれたステッカーが貼られるようになった。このステッカー貼り付けは本形式から始まっている。


title: JR貨物19D形コンテナ

text: 老朽化が目立つ個体については、内張りを交換する更新工事が施されている。同時に塗装も専用のものに塗り直されており、白線が消されたうえに、JRFマークが小さくなっている。更新工事の実施を示す表記については、製造番号の後ろに「◇（ひしがた）」の記号が付いたもの、「更新」の英訳である「renewal」の頭文字「R」を追記したものがあり、中には目印がない個体があるなど、多種多様である。なお、2011年（平成23年）後半に試作コンテナとして、19D-90001と19D-90002の2個が東急和歌山製作所で製造された。ドアロッドが4本となっており、荷票受・表示票受の位置や、リブの形状も既存のものとは大きく異なっている。塗装は黄緑6号を基調とし、側面左上にJRマーク、その下に「JR貨物」の文字が入れられており、左下にはエコレールマークを貼り付けている。これらの個体は宇都宮貨物ターミナル→札幌貨物ターミナル→苫小牧貨物駅→宇都宮貨物ターミナル間の限定運用となっており、のちに限定運用を示す表記が側面右上に追加されている。19G形でも同じ仕様の試作コンテナが2個製造されている。


title: JR貨物19D形コンテナ

text: 2016年4月には、京都鉄道博物館での展示用として28901番が総合車両製作所で製造された。貨物輸送には使用されず、展示用として特別に製造された。


title: 中国文学者

text: 中国文学者（ちゅうごくぶんがくしゃ）は、中国文学を専攻する研究者で、主に古代文学から（清朝以前の）古典文学の訳者でもある。


title: 中国文学者

text:
あ
か
さ
た
な
は
ま
や


title: 京義線

text: 京義本線（キョンウィほんせん）は、広義には大韓民国（韓国）ソウル特別市中区と朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）新義州特別行政区（新義州市）とを結ぶ鉄道路線。


title: 京義線

text: 国家の南北分断に伴い路線も分断されており、韓国側ではソウル特別市中区にあるソウル駅から京畿道坡州市にある都羅山駅までの56.0kmが韓国鉄道公社（KORAIL）によって運営されている。本稿では主に韓国側の路線について記述する。


title: 京義線

text: 1902年、漢城（現・ソウル） - 開城間の建設開始。1904年、日露戦争の物資輸送のために、日本が漢城から中国国境の新義州までを突貫工事で結んだ鉄道（全長499.3km）が起源になっている（1905年開通、1906年4月3日全線（龍山駅 - 新義州駅）開通）。京城（現・ソウル）の「京」と新義州の「義」を取って京義線と呼んだ。


title: 京義線

text: 1908年4月には釜山駅 - 新義州駅間に急行列車「隆熙号」が運行を開始。1911年11月には安東駅 - 新義州駅間の鴨緑江鉄橋（中朝友好橋）が完工したことによって、1913年からは京義線・南満州鉄道・シベリア鉄道経由で京城からロンドン行の乗車券も発売された。更には、日本の東京などからも京釜線・関釜連絡船を介して連絡乗車券が販売されたという。詳しくは国際連絡運輸を参照。


title: 京義線

text: 当初の京義線は、京城の南の龍山駅を起点とし、現在の龍山線を通って北西へと延びていた。しかし1910年代後半には、龍山駅が手狭になったことと市内から離れていることから、日満間の列車が停まる朝鮮の玄関口となるにふさわしい新たな中央駅（京城駅）を京仁線の終端である南大門駅（現在のソウル駅）の場所に設けることとなった。京義線は南大門駅で京釜線と接続することになり新線建設が進められ、1921年にそれまでの龍山線経由に代わる新村駅経由の現在の本線が開通した。南大門駅は1923年に京城駅と改称され1925年に新駅舎が完成している。


title: 京義線

text: 新義州から満州地方にも鉄道線が延びており、1930年代・1940年代には京釜線・京義線・満鉄線を結んで、釜山から満州国までの大陸連絡急行列車「ひかり」・「のぞみ」・「大陸」・「興亜」などが走っていた。


title: 京義線

text: 1945年、第二次世界大戦において日本が敗戦した後、朝鮮半島は北緯38度線を境に南はアメリカ軍、北はソ連軍に占領され、この影響により同年9月11日に京義線は北緯38度線を境に南北に分断される。ただし当時、開城は38度線より南の韓国側であったため、朝鮮戦争が勃発するまではソウル方面から土城駅（現：開豊駅）（更に土海線（現：白川線）に乗り入れて青丹駅）まで鉄道で行くことができた。しかし、朝鮮戦争勃発により南北の占領地域が激しく変わったため、細かい運行地域は不明であるが、朝鮮戦争の休戦後、韓国側では長らく軍事境界線のおよそ10km手前にある山（京畿道坡州市）までの運行となった。


title: 京義線

text: 韓国側の区間は46kmあまりと短く、沿線に大都市も無かったため、事実上幹線の機能を喪失し、単線化されてローカル線状態となった。一方、北朝鮮側では開城から新義州までを結ぶ路線として運行が行われ、平壌 - 北京を結ぶK27/28次列車のルートとなるなど、幹線の機能を維持した。北朝鮮では平壌以北を平義線、平壌以南を平釜線（京釜線のソウル - 釜山間も含む）と呼ぶ。


title: 京義線

text: 2000年6月14日に行われた南北首脳会談と同年7月31日に発表された南北長官級会談の共同報道文で、北朝鮮と韓国が分断路線の再連結に合意した。再連結工事は2002年9月18日に着工され、2003年9月17日に行われた北朝鮮と韓国の軍事実務協議により、鉄道・道路の連結事業をめぐり、本線道路の試験運用開始などで合意。2006年5月25日に試運転を行うことになっていたが、24日午前に北朝鮮側の通告により急遽中止された。1年後の2007年5月17日に試運転が行われ、同年12月11日より軍事境界線をはさんで韓国側の都羅山と北朝鮮側の板門の間で、開城工業団地への定期貨物列車の運行が始まった。しかし、貨物列車の運行は、わずか1年で運行休止となった。


title: 京義線

text: 京義線の再連結によって南北首脳の外交通路となるほか、海上輸送に代わる交通手段として交易が拡大し、経済的にも大きな期待が寄せられている。


title: 京義線

text:
2017年6月に韓国・済州島で開催されたアジアインフラ投資銀行(AIIB)の第2回年次総会で国際会議デビューした韓国の文在寅大統領は分断された京義線鉄道の南北連結事業への投資を演説で呼びかけた。
各駅停車の地域輸送のほか、優等列車のKTXもある。沿線には水色駅に隣接してソウル客車事務所・機関車事務所（日本で言う機関区、車両区）があるため、ソウル駅や龍山駅発着の一般列車の回送車両が水色駅まで数多く走る。また、江梅駅から幸信駅にかけてはKTX（韓国高速鉄道）の高陽車両事務所も隣接しており、KTXの回送車両も頻繁に走る。


title: 京義線

text: 2009年7月1日には首都圏電鉄京義線（現：首都圏電鉄京義・中央線）が開業した。


title: 京義線

text: 2014年5月4日より運行を開始した観光列車。車両は9501系気動車を改造した特別車両で、車体には汽車のイラストなどがラッピングされている。山以北の駅へはこの列車のみ乗り入れる。


title: 京義線

text: ソウル - 都羅山間を1日1往復運行。月曜日は運休する。かつて、京義線の地域輸送は通勤列車（旧トンイル号）とよばれる気動車による運行で、1時間に1本、18往復運転されていた（ソウル・臨津江発はともに毎時50分、うち2往復はソウル - 山間）。このほか、平日と土曜日には朝の上り2本が増発されていた（山・臨津江発ともに1本ずつ）。列車は通常5両編成であり、朝ラッシュ時には2編成を連結した10両で運転されていた。料金は全区間均一の1400ウォン。利用者増加を受けて2000年8月14日に炭駅が、2004年10月31日に臨時乗降場である金陵駅と雲泉駅が新設された。


title: 京義線

text: 気動車は1997年から導入されたもので、それまでは全車自由席の客車トンイル号により毎時1本程度運転されていた。


title: 京義線

text: 2002年の都羅山開業から2008年1月のセマウル号運行形態変更までは、1日3往復がソウル - 都羅山間を運転していた。そのほか、ソウル郊外線の列車（気動車3両編成）がソウル・新村 - 陵谷間で3往復乗り入れていたが、2004年3月31日付けで運行休止となった。


title: 京義線

text: 首都圏電鉄京義線開業により、運行区間が山 - 臨津江間に短縮され、都羅山行きセマウル号の廃止により、一部列車が再び都羅山へ乗り入れるようになった。


title: 京義線

text: 2014年4月30日、山以北、都羅山方面へのアクセスを、9501系気動車を改造した観光列車「DMZ-train」に置き換え、通勤列車は廃止された。


title: 京義線

text: ソウル・龍山 - 幸信の間でKTX車両による旅客運行も行われている。これは高陽車両基地への回送運転を利用したもので、開業時の2004年4月1日より運行が開始された。途中駅は全て通過する（龍山発着系統の一部列車はソウル駅も通過する）。


title: 京義線

text: 2014年6月30日からは、水色直結線を経て空港鉄道仁川国際空港駅に乗り入れるKTXも当路線を経由するようになった。こちらも京義線内の途中駅には停車しない。


title: 京義線

text: 長らく優等列車（セマウル号、ムグンファ号）の運行は行われていなかったが、2006年11月1日のダイヤ改定でソウル駅と臨津江駅との間で平日朝夕のみ1日2往復セマウル号の運行を開始した。しかし利用者が伸び悩んだため、2008年1月に1往復に減便。DMZ観光を主として、朝にソウルを発車し都羅山へ向かい、日中はそれまで通勤列車が行っていた臨津江 - 都羅山間の運転を引き継いでこの区間だけ2往復半し（1本は回送）、夕方に都羅山を発車しソウルへ着くダイヤとなっていた。料金は均一2000ウォン（登場時は5000ウォン）、ただし、山 - 都羅山間のみは1000ウォンだった。DMZ観光が休みとなる月曜日は運休されていた。車両は長項線系統で用いられていた6両編成を使用していた。2009年7月1日、京義電鉄線開業により廃止。2000年6月の金大中と金正日による南北首脳会談によって、分断された南北の京義線を再接続する話が浮上し、双方で着工した。韓国側では2001年9月30日に山駅 - 臨津江駅間の6.0kmが開業、2002年2月12日に臨津江駅 - 都羅山駅間の3.7kmが開業した。2003年6月14日には京義線と東海北部線（東海線）の南北の鉄道連結式が行われた。2007年5月17日に試運転が行われ、同年12月11日より定期貨物列車（1日1往復）の運行が始まった。しかし、情勢悪化などにより、2008年11月28日をもって再度運行休止となった。


title: 京義線

text: "都羅山 - 平壌間については平釜線、平壌 - 新義州間は平義線の項目を参照。"


title: マカオの歴史

text: マカオの歴史（マカオのれきし）では、マカオの歴史について述べる。


title: マカオの歴史

text: マカオにポルトガル人が到来し、中国の明王朝との交易に乗り出すのは16世紀初めの1513年のことである。当初は東南アジアの植民地から中国近海に来航していたポルトガル人は、マカオに居留地を確保し、中国や日本に対する貿易拠点とした。マカオはまた日本や中国に対するカトリック教会の布教の拠点でもあり、日本の禁教後はマテオ・リッチなどのイエズス会宣教師を北京に送り込んでいた。


title: マカオの歴史

text: しばしば「1557年ポルトガル領マカオ植民地成立」と書かれるが、実際には、ポルトガルはこの年に明王朝から後期倭寇の討伐で明に協力した代償として、マカオの永久居留権を認められたにすぎない。明および続く清の時代を通じてマカオは中国が領土主権を有し、中国の海関が設置され、中国の官吏がマカオ内に自由に出入りしていた。


title: マカオの歴史

text: ポルトガル側の行政機構としては、インド副王が治めるポルトガル領インドに属し、カピタン・モール（Capitão Mor）が責任者であった。1583年に市（cidade）に昇格し、翌年には議会設置が承認された。カトリックの布教区では、1579年にマカオ司教区が独立した。後述のように日中中継貿易の拠点として繁栄したことが有名だが、ベトナムなどインドシナへの貿易・布教への拠点でもあった。


title: マカオの歴史

text: 17世紀の明清交代期には、清が台湾の鄭氏政権対策として遷界令を発して貿易を禁じ、また日本も鎖国をひいてポルトガル船を締め出したために、一時期マカオは没落した。また、1581年から1640年の期間、スペイン王がポルトガル王を兼ねる同君連合の状態にあり（スペイン帝国）、フィリピン植民地を有するスペインとの連合により交易拠点としての本国から見た重要性が相対的に低下、また、1640年のポルトガル王政復古戦争など、本国の動乱により海外拠点の経営の弛緩が見られた。その後、鄭氏が清に降伏すると貿易は再開される。


title: マカオの歴史

text: ポルトガルがマカオの行政権を中国人官吏から奪取し、ここを完全に植民地化したのは1849年のことで、アヘン戦争によってイギリスが香港植民地を獲得したのに刺激されたものであった。その後、1862年になって初めて中国（清）もマカオにおけるポルトガル統治権を認め、1887年に友好通商条約を締結してマカオを第三国に譲渡しないことを条件に永久的に占有することを承認した。注目すべきは、ポルトガルが得たのはあくまで統治権のみであり、マカオの主権はあくまで中国（清）側にあった点である。このことから、「マカオは史上かつてポルトガル領になったことは一度もない」とも言えることになる。


title: マカオの歴史

text: 第二次世界大戦では、ポルトガルが中立を宣言したためにマカオは東アジアにおける中立港となり、経済的には繁栄したものの日本と中華民国の戦闘が続いたことから中国人の難民が大量に流入した。国共内戦が終結し中国国民党が台湾島に遷都した後の1951年にポルトガルはマカオを海外県とし、ポルトガル系住民支配のもとで植民地支配を続けようとしたが、反共主義者であったアントニオ・サラザール首相による独裁政権下にあったこともあり、中華人民共和国との国交は持たないままであった。1966年に中国共産党系住民による反ポルトガル闘争（一二・三事件）が巻き起こった。


title: マカオの歴史

text: マカオ暴動以降、中華人民共和国側からの影響と返還の圧力が高まる中、1974年にポルトガル本国でカーネーション革命が起こって政権交代が実現、左派系の新政権は海外植民地の放棄を宣言した。1976年、ポルトガルはマカオを海外県から特別領に改め、立法会を設置するなど、行政における本国からの大幅な独立性を認めた。


title: マカオの歴史

text: 1979年には中華人民共和国とポルトガルの国交が樹立されるにあたり、マカオの本来の主権が中華人民共和国にあることが確認された。1986年より、中華人民共和国がイギリスとの間で進める香港返還交渉と平行してマカオ返還交渉が開始。翌1987年、両国は共同声明を発して1999年に行政権が中華人民共和国に譲渡されることが決定した。


title: マカオの歴史

text: マカオには、マカオ基本法を実質上の憲法として運用する一国二制度が適用され、ポルトガルから受け継いだ現行の社会制度を返還後50年にわたって維持することとなった。返還は1999年12月20日に実現、マカオは中華人民共和国の特別行政区となった。なおこれによりアジアから欧米の植民地は完全に姿を消した。


title: マカオの歴史

text: 16世紀のポルトガル人が到来した当初、マカオ貿易の中心は、インドや東南アジアで買い付けた物産を中国に輸出し、中国から絹や陶磁器などを東南アジアや欧州にまで輸出する南海貿易であったが、やがて日中貿易の仲介でも大きな利益を見出した。これは倭寇に苦しんだ明王朝が日本との貿易を禁止していたため、日本船が中国に来航できず、ポルトガルがその代行者として参入したことによる。


title: マカオの歴史

text: 1580年には本国ポルトガルがスペインとの同君連合となり、スペインの植民地マニラとの間にも貿易ルートが開かれた。この頃、日本では統一権力が形成に向かうとともに先進的な鉱山技術が導入されて金・銀の生産量が飛躍的に増加し、経済発展著しい中国が通貨として用いる銀を欲していたことから日中中継貿易は莫大な利益をもたらした。しかし日本との貿易は江戸幕府の鎖国政策によって終結し、明末清初の動乱ともあいまって17世紀のマカオの没落を招いた。


title: マカオの歴史

text: 台湾の鄭氏政権が清朝に降伏して明末清初の動乱が終わると、マカオは東南アジア貿易に活路を見出し、ティモール島に植民するなど一応の回復を見せたが、清朝が広州を開放して欧米諸国の貿易船を受入れ、いわゆる広東貿易が発展すると衰退の一途を辿った。広州で貿易に従事する欧米人はマカオを休養地として利用することが多く、カジノ産業が発達して「東洋のモンテ・カルロ」と呼ばれるようになった。


title: ネパール・ルピー

text: ネパール・ルピーは、ネパールで使用されている通貨。


title: ネパール・ルピー

text: ネパール・ルピーの通貨記号は「Rs.」で、補助単位は、ルピーの100分の1の「パイサ（単位記号：P）」である。ISO 4217の通貨コードは「NPR」である。ネパール中央銀行によって発行および管理されている。1ネパール・ルピー＝1.0775日本円（2018年1月25日現在）（2006年8月4日の時は1.56日本円）。インド・ルピーとの交換レートは1インド・ルピー＝1.6ネパール・ルピーに固定されている。


title: ネパール・ルピー

text: 紙幣は1、2、5、10、20、25、50、100、250、500、1,000の11種類が発行されている。25と250はビレンドラ国王の即位25周年記念として2002年から発行されている。


title: ネパール・ルピー

text: 2007年、暫定憲法が発布され、王制廃止が既定の路線となったことに伴い、国王の肖像の代わりにエベレストが印刷された500ルピー紙幣が発行された。透かしはギャネンドラ国王のままだが、透かしの上から石楠花の絵が印刷されており、透かしの肖像は見えにくくなっている。2008年の王制廃止に伴い、今後その他の額面の図柄も国王の肖像から順次エベレストに変更される。


title: ネパール・ルピー

text: 硬貨は1、2、5のルピー硬貨と5、10、25、50のパイサ硬貨がある。


title: スター千一夜

text: 『スター千一夜』（スターせんいちや）は、フジテレビ系列で、1959年3月1日（フジテレビ開局当日） - 1981年9月25日に放送されたトーク番組。放送回数は6417回。通称は「スタ千」。


title: スター千一夜

text: 旬の芸能人やスポーツ選手など著名人が出ることが売りとした。番組開始時には映画会社による五社協定が締結されており、テレビに映画スターが出演できなかったのを、芸能番組への出演という形でなく、時事に絡めた社会の話題として取り上げた。なお、番組企画自体は協和広告が担当している。


title: スター千一夜

text: 第1回のゲストは、長門裕之・津川雅彦兄弟。最終回のゲストは、美空ひばり。


title: スター千一夜

text: 放送日は当初は、日曜日から水曜日で始まり、その後幾度か放送曜日の変更が行われて、月曜日から土曜日までの帯番組となった（一時期土曜の放送を廃止したこともあり）。原則的にゴールデンタイムの帯番組として設定され、時間帯も、当初は21時 - 21時15分までの時間帯に放映されたが、幾度かの変更があった末に19時45分 - 20時までの15分枠に落ち着いた。月曜日から金曜日の19時45分からの15分に落ち着いたのは1974年10月以降である。前時間帯の19時30分 - 19時45分も同じ月 - 金の帯番組で、かつ長寿番組だった『クイズグランプリ』などがあり、フジテレビの毎日の顔的存在の時間帯であった。それだけに番組にステータスがあり、「これに出れば一人前」と言われた番組でもあった。


title: スター千一夜

text: また、1960年代後半以降、司会者には田宮二郎、石坂浩二、関口宏など、本業は俳優である芸能人を抜擢する異色の起用方法を取り入れたことも話題となった。特に関口については、本番組が俳優から司会者へのイメージを定着させており、大橋巨泉が関口に対して、司会者としての素質を評価していたという。


title: スター千一夜

text:
番組スポンサーは、旭化成（当時の社名は旭化成工業）と旭化成グループ各社の一社提供。本番組終了後もやはり一社提供で後番組『なるほど!ザ・ワールド』の番組スポンサーとなった。
長年にわたり「旭化成カシミロン」CM（60秒）を放映。番組のトーク進行中に画面下に「提供：旭化成カシミロン」のテロップが数秒間表示される。


title: スター千一夜

text: 番組の途中にて「企業最前線」という生CMコーナーがあり石坂がすぐ隣りの番組セットへ移り旭化成の新製品情報を企業の担当者から話を聞く内容だった。


title: スター千一夜

text: 番組最高視聴率は、1966年12月1日（木）放送（王貞治・恭子夫妻出演）の45.9%（関東地区・ビデオリサーチ社調べ）だった。


title: スター千一夜

text: 最多出演者は歴代司会者にも名を連ねる吉永小百合の90回。以後、王貞治（72回）、坂本九・浅丘ルリ子（ともに58回）と続く。


title: スター千一夜

text: なお記念回は、100回や1000回といった切りのいい回ではなく、タイトルにちなんで、1001の倍数回（1001回、2002回…）に行われていた。その時は司会者などが「『千一夜』を○回過ごして参りました」と発言していた（例：3003回の時は「『千一夜』を3回」）。


title: スター千一夜

text: 本番組は、フジテレビの番組の中でも最もカラー化が早く、先ず、1967年4月3日 - 5月8日までの毎週月曜日に（おそらく試験段階として）カラー放送を行い、翌年1968年の元日(1月1日)の放送から、一部の例外を除き、カラー放送となった。


title: スター千一夜

text: プロ野球中継放送枠が20:00 - （21:26→）21:25から19:30 - 20:55（→20:54）に変更された1974年度からは、中継の雨傘番組は当番組と『クイズグランプリ』、そして20時枠番組は編成されず、代わりに映画番組を編成していた。その後開始時刻が19:00に変更（30分拡大）された1977年からは、19:30以降の雨傘番組は今まで通りだが、19:00枠は通常番組を編成していた。


title: スター千一夜

text:
当初は司会者は1週間を通じて固定であったが、1960年代後半以降は複数の司会者が、回により交替で担当するスタイルとなった。主にタレント・フリーアナウンサーが司会を務めていたが、結婚記者会見などの場合には、レポーターを兼ねて露木茂（当時フジテレビアナウンサー）をはじめとするフジテレビアナウンサー陣が司会役を務めていた。
ほか多数


title: スター千一夜

text: 他多数


title: スター千一夜

text: ビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯による歴代高視聴率ゲストは以下の通り。


title: スター千一夜

text: 出典。


title: スター千一夜

text: ニールセン調べ、関東地区・世帯による歴代高視聴率ゲストは以下の通り。


title: スター千一夜

text: 「旭化成 宣伝40年の歩み」による、関東地区・世帯による歴代高視聴率ゲストは以下の通り。


title: スター千一夜

text: フジテレビが、副社長であった鹿内春雄（当時）主導の下、活性化のため、柔軟で大規模な番組編成改革を行う方針となったことと、『クイズグランプリ』が1980年12月に終了してからワンセットとなる平日15分帯番組枠が時代に沿わなくなったことが、1981年秋の終了に繋がった。最終回に「惜しまれつつ終了」という形式をとったのは、開局当日以来放送されていたからである。番組終了に関しては旭化成の首領である宮崎輝が廃止を承知せずに紆余曲折したものの、なるほど!ザ・ワールドへの移行でようやく了解を得たことが、結果的に番組編成改革の成功に繋がっている。


title: スター千一夜

text: 1981年8月下旬より『スター千一夜』ファイナルと題し「60年代」「70年代」「80年代」「スポンサー」とテーマを決めて今まで放送してきたハイライトシーンが放送される。


title: スター千一夜

text: 1981年9月18日のスポンサー特集では「愛を育てる旭化成」企業CMなど普段見ることの出来ない貴重なCM映像も紹介した。


title: スター千一夜

text: 最終回は1981年9月25日に『さよなら!スター千一夜』というタイトルで、19:30からの拡大版で放送（当時19:30開始の『逆転クイズジャック』は前日の9月24日で終了）。放送では過去本番組に出演した芸能人が多数出演し、その席上、森繁久彌が自作の詩を朗読して番組終了を惜しんだ。


title: スター千一夜

text: 放送回数6417回、放送期間22年7か月は、1982年10月開始で2014年3月まで31年半続いた『森田一義アワー 笑っていいとも!』によって2005年5月に更新されるまで、フジテレビの帯番組では長寿記録であった。その後、1990年頃に期首特番で2時間番組として復活したこともある。出演はレギュラーを務めていた露木茂、ビートたけし。


title: スター千一夜

text: 2008年11月16日には、フジテレビ721において、吉永小百合傑作選として、選りすぐりの2本が再放送された。


title: スター千一夜

text: 保存されている映像は少なく、現存する映像は1970年代後半以降のものが大半である。番組開始当時はVTRが無く生放送で、納入後もVTR規格が2インチで機器・テープ共に高価だった。また、放送時間も15分と短く、加えて著作権法などの絡みで番組の資料保存が制約されていた事情もあった。


title: スター千一夜

text: 当番組はテレビ創世記から時事の話題を聞く、現代におけるワイドショーの元祖とされているが、台本があるような話題や明るい事ばかり触れるという内容は、時の流れとともに「ご都合主義」と見られ、番組終了とともにトークサロン型ワイドショーは一気に衰退し、ワイドショーは有名人のゴシップ、スキャンダル、不幸な事件を中心とした現在の形式に取って代わられることになる。


title: スター千一夜

text: 番組終了後の1990年・1991年・2010年・2013年・2015年の5度に渡り復刻版が放送された。いずれもタイトルロゴは、19時台放送時代の物が使用された。


title: スター千一夜

text: 1990年10月2日、1991年4月2日に通常は『なるほど!ザ・ワールド』が放送されていた火曜21時台の時間帯にて『特別企画 スター千一夜スペシャル』と題し（1991年版は末尾に2が追加された）は9年ぶりに復活し、1度目の司会は石坂浩二が、2度目は番組末期に司会を担当経験していたビートたけしが務めた。こちらでは従来のゲストを迎えるトークに加え、現存しているVTRを紹介する形を取った。通常の『なるほど-』同様にこちらも旭化成が一社提供をしていた。


title: スター千一夜

text: 2010年から、不定期で企画・構成・司会を三谷幸喜（本番組の司会の一人である往年の石坂浩二風に扮装）が務める『スター千一夜』が放送されている。ただしいわゆるトーク番組とは異なり、三谷の不可解なムチャ振りの質問（テロップによれば「司会者の誤った知識」）に出演者が（「広い心で」）無理矢理答えなければいけない、という内容のものになっている。


title: スター千一夜

text: 2010年4月6日から9日までの未明（5日から8日までの深夜）、開局50周年記念ドラマ『わが家の歴史』（4月9日〜4月11日放送）の宣伝も兼ねて、本放送から28年半ぶりに『スター千一夜2010 わが家の歴史』として深夜枠で復活。出演者は『わが家の歴史』の出演者が登場。この時も旭化成が30秒ではあるがスポンサーに付いていた。


title: スター千一夜

text: なお、こちらの特別番組に行う際にメディアが報じた情報では、「29年ぶりの復活」と紹介され、1990年・1991年版が触れられなかった。


title: スター千一夜

text: 2013年11月5日から8日までの未明（4日から7日までの深夜）は、三谷が原作・脚本・監督を務める映画『清須会議』（11月9日公開）の宣伝も兼ねて、3年半ぶりに『スター千一夜2013 三谷会議』として深夜枠で復活。出演者は『清須会議』の出演者が登場。


title: スター千一夜

text: 2015年1月6日から10日までの未明（5日から9日までの深夜）の5日間に亘り、1月11日・12日に2夜連続放送の開局55周年記念スペシャルドラマ『オリエント急行殺人事件』の宣伝も兼ねて、1年ぶりに『スター千一夜2015 オリエント急行殺人事件スター集合!』と銘打って、深夜枠で復活。三谷は「石狩 平次（いしかり へいじ）」の設定名で出演。出演者は同ドラマの出演者が登場。


title: スター千一夜

text:
同年10月には『スター千一夜2015』と題して、10月12日から10月24日までの未明（17日から19日までの未明を除く。11日から23日までの深夜〈16日から18日までの深夜を除く〉）に放送。10月12日から16日までは、フジテレビの2015年10月-12月期の連続テレビドラマからゲストを迎え、20日から24日は、三谷が原作・脚本・監督を務める映画『ギャラクシー街道』（10月24日公開）の宣伝も兼ねて、『「ギャラクシー街道」公開記念!スター千一夜2015』と銘打って、同映画の出演者からゲストを迎えていた。
複数の番組テーマ曲が作成されていた。確認されているものでは初期のものは「夜が来ればスター千一夜」と言う歌詞で始まるもの（唄・フォーコインズ）と、1970年代前後には歌詞の途中に「旭化成のスター千一夜」と歌われていたものとがある。同じ頃にはイントロ→タイトルコールのあと短いテーマ曲（内容紹介のナレーション入り）が流れたバージョンもあった。また1976年頃には、旭化成のCMソング（愛を育てる）がアニメーションとともに流れていた（最終バージョンOPの1つ前、曲名は「愛を育てる」）。前者は野坂昭如作詞・いずみたく作曲、後者は三木鶏郎（進行役を経験した三木鮎郎の実兄）が作曲しているのが確認されているが作詞者は不明である。更に20年突入し、シンボルマーク（後述）を採用した1978年度用テーマと、マークをマイナーチェンジした1979年度以降の短いテーマが存在、後者は最終回特番でも使用された。また1978年度用はテーマは、2010年以降の復活版でも使用された。


title: 梶ヶ谷貨物ターミナル駅

text: 梶ヶ谷貨物ターミナル駅（かじがやかもつターミナルえき）は、神奈川県川崎市宮前区野川にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅。武蔵野線所属。


title: 梶ヶ谷貨物ターミナル駅

text: 川崎内陸部の工場関係の貨物の出荷・到着が期待できることや、多摩田園都市・港北ニュータウンなど周辺地域の人口を背景とする消費物資の到着が期待できることから、小杉トンネルと生田トンネルに挟まれた明かり区間に設置された貨物の拠点駅である。開業により、南武線の稲城長沼駅・武蔵溝ノ口駅の貨物取扱業務が当駅に集約された。また、尻手黒川道路を介して東名高速道路・第三京浜道路・国道246号（厚木街道）に近く、これらの幹線道路によって東京都南西部をも駅の勢力圏内とできることから、山手線の恵比寿駅・渋谷駅の貨物取扱も当駅に集約された。


title: 梶ヶ谷貨物ターミナル駅

text: 『武蔵野線工事誌』によれば、敷地面積は17万7000平方メートルであり、当初、将来的な貨物取扱量は年間170万トン、1日あたり貨車400両と計画された。築堤（一部高架）上にある高架駅。トンネルとトンネルの間の短い地上区間に設置されている。


title: 梶ヶ谷貨物ターミナル駅

text: 1面2線のコンテナホームがある。ホームは長いが、東側約300メートルのみ使用されている。駅構内のホーム付近は、南側から上下本線、着発線4本、仕分け線4本、荷役線、ホーム、荷役線、仕分け線3本の順に並んでいる。荷役線と着発線は、府中本町駅方面へ伸びる引上げ線で繋がっている。なお、府中本町方面に伸びる引上げ線は生田トンネル内にまで伸びている。なお、駅の業務は神奈川臨海鉄道が受託している。


title: 梶ヶ谷貨物ターミナル駅

text: ホームの北側には、駅舎や総合物流施設「エフ・プラザ梶ヶ谷」などが置かれている。エフ・プラザ梶ヶ谷は2棟あり、旭食品（旭食品棟）、サントリー（サントリー棟）が使用している。また、敷地内にロイヤルホームセンター梶ヶ谷店があり、敷地内の道路はホーム部分を除いて一般車も通行することができる。


title: 梶ヶ谷貨物ターミナル駅

text:
駅舎の上には国鉄・JRのコンテナを模した看板が掲げられている。国鉄時代、この看板は帯を巻いたC20形コンテナのようなデザインであった。近年の年間発着トン数は下記の通り。
川崎市の生活廃棄物輸送の発駅で、1日1往復（土休日運休）の専用列車「クリーンかわさき号」が神奈川臨海鉄道浮島線末広町駅まで運行されている。


title: 梶ヶ谷貨物ターミナル駅

text: 1995年10月、運行開始。市北部地域の住宅地で発生した生活廃棄物を東京湾臨海部の浮島処理センターに運ぶため、川崎市がJR貨物に鉄道輸送を提案した。臭気を憂慮したJR貨物であったが、川崎市が清掃車で培った技術を利用した専用コンテナを作成することで、運行が可能となった。当駅で積み込まれた廃棄物は、川崎区浮島町にある浮島処理センターまで運ばれる。粗大ごみ・一般ごみ・資源ごみ・焼却灰を川崎市の私有コンテナやJR貨物のコンテナで輸送する。なお、このような家庭ごみを運ぶ列車は、2011年5月現在、日本唯一である。2013年9月、新造した専用コンテナ(UM8A-9000)を使った資源ゴミ(プラスチック製容器包装)の輸送を開始した。


title: 梶ヶ谷貨物ターミナル駅

text: 従来はトラック輸送であったものを貨物列車に置き換えることで、大気汚染や地球温暖化や道路渋滞といった環境負荷の軽減を図っている。川崎市のゴミ総量の6%に当たる年間約2万5千トンを運び、トラック輸送と比較して二酸化炭素排出量を年間170トンあまり削減している。


title: 梶ヶ谷貨物ターミナル駅

text: なお、新潟県中越沖地震で柏崎市のごみ処理施設が被災し、ごみの処理ができないという問題が発生したため、南長岡駅から当駅を経由し処理施設のある浮島までの貨物輸送を行ったこともある。


title: 梶ヶ谷貨物ターミナル駅

text: 2017年5月26日から、リニア中央新幹線の建設によって発生した廃土を当駅から川崎臨海部の三井埠頭まで運ぶ専用貨物列車の運行が始まった。これには「クリーンかわさき号」の運行実績と、JR貨物が推し進めている静脈輸送の好評が背景にあるという。いずれも「野川中里」バス停下車。


title: 梶ヶ谷貨物ターミナル駅

text: 駅の東側に尻手黒川道路が走っており、駅はこの道路からインターチェンジで伸びている。


title: 梶ヶ谷貨物ターミナル駅

text: また、このインターチェンジの下にあり、幅広い貨物駅の下を貫通するトンネル（第二梶ヶ谷架道橋、通称梶ヶ谷トンネル）内では2006年に通り魔殺人事件（梶ヶ谷トンネル内女性殺人事件）が発生し、日本全国的なニュースとなった。この事件後、貨物駅下にあり距離が長い、トンネルは照度が暗い、歩道に柵があり逃げられない、落書きが多い、などの問題点が指摘され、行政が対策に乗り出している。このトンネルは2007年8月に地元中学生によって、水族館をイメージした壁画が描かれ、また現在は4カ所に防犯カメラが設置されている。なお、この事件は2017年10月、別の事件で逮捕された容疑者が当該事件に関与したため、10月10日に再逮捕された。


title: 和邇駅

text: 和邇駅（わにえき）は、滋賀県大津市和邇中浜にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B23。


title: 和邇駅

text: 湖西線開通前の1969年まで付近を走っていた江若鉄道にも、同名の駅が存在した。詳細は和邇駅 (江若鉄道) を参照。「和邇」という駅名の字が複雑なため、略字を用いて「和迩」と表記されることがある。例えば現在使用されている223系電車や221系電車などの車内に設置されているLED式の客室案内表示機にはドットの関係上「和邇」ではなく「和迩」と表記される（ただし225系電車のLCDには「和邇」と表記される）。江若鉄道時代にも「和迩」の表記が乗車券などで見られた。現地でも両方の表記が見られ、近接する湖西道路のインターチェンジの名前は「和迩」が正式名称である。


title: 和邇駅

text: 相対式ホーム2面2線を持つ高架駅になっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は地上に1か所ある。以前は簡易型の自動改札機が2台設置されていたが、2013年2月4日から普通の自動改札機に取り換えられている。


title: 和邇駅

text: バリアフリー化の工事で、改札口から各ホームへ通じるウォークスルー式（通り抜け型）のホームエレベーター・多目的トイレ・二段手すり・電光案内板などが設置された。予定では、工事は2005年10月に完了する予定だったが、遅れて12月3日から使用が開始された。起点の山科駅から8駅連続で続いてきたエレベーター&電光案内板設置駅も、当駅を最後にいったん途切れてしまう。


title: 和邇駅

text: 堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）であり、2013年2月4日からは改札内に精算機が設置され改札外側にはICOCA簡易入金機が設置されている。


title: 和邇駅

text: 今後、強風対策の一環として、山科方に片渡り線と信号機が新設される予定である。これによって、堅田駅 - 当駅間での運転見合わせが減るほか、ダイヤ乱れ時における影響が軽減される。


title: 和邇駅

text: バリアフリー化の工事の前までは、東側・南側・西側にそれぞれ1か所ずつあったが、バリアフリー化の工事により、西側の出入り口がなくなり、そして新たに、南側にスライド式のドアが設置され、南側の出入り口は2か所になった。日中時間帯は1時間あたり3本が停車する。


title: 和邇駅

text: 「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。


title: 和邇駅

text:
バス停名は「和迩駅」である。
北小松駅方面


title: 蓬莱駅

text: 蓬萊駅（ほうらいえき）は、滋賀県大津市八屋戸大字道皆頭にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B22。


title: 蓬莱駅

text: 湖西線開通前の1969年まで付近を走っていた江若鉄道にも、同名の駅が存在した。詳細は蓬莱駅 (江若鉄道) を参照。「蓬萊」の字体については冒頭のとおりであるが、当駅以外の駅の運賃表や停車駅表で「蓬萊」の2文字とも、あるいは「蓬」の1文字だけが拡張新字体のままになっていることがあり、JR西日本社内でも徹底されていない。江若鉄道時代も同様で、乗車券などでは「蓬萊」の字体が拡張新字体になっていることもあった。


title: 蓬莱駅

text: 相対式ホーム2面2線を持つ高架駅になっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は地上に1か所ある。簡易型自動改札機が設置されていて、のりこし精算機は設置されていない。トイレは改札口の外にある。


title: 蓬莱駅

text: 堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。POS端末による窓口発券が行われるが、朝と夕方以降は無人となる。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）であり、改札内側にICOCA簡易入金機が設置されている。


title: 蓬莱駅

text: 日中時間帯は1時間あたり3本が停車する。


title: 蓬莱駅

text: 「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。


title: 蓬莱駅

text: のりあいタクシー「光ルくん号」


title: 相馬顕胤

text: 相馬 顕胤（そうま あきたね）は、戦国時代の大名。相馬氏14代当主。


title: 相馬顕胤

text: 相馬氏13代当主・相馬盛胤の子として誕生。


title: 相馬顕胤

text: 伊達稙宗の長女を娶り、稙宗とその子・晴宗の父子間の争乱である天文の乱では、懸田俊宗・義宗父子と共に第一の稙宗方として活躍した。


title: 相馬顕胤

text: 『奥相茶話記』によれば、顕胤は懸田義宗と共に、いったん西山城の稙宗を救出し懸田城（掛田城・伊達市霊山町掛田、茶臼山公園）に移したが、後に再び晴宗は稙宗を西山城に幽閉したので、顕胤は和解の交渉につとめたが晴宗は従わず、戦いを交えるにいたったという。


title: 相馬顕胤

text: 天文12年（1543年）9月、長谷倉新兵衛あての書状の中で稙宗は「相馬氏懸田より日々出陣せらる。その勇邁比類なし」（「伊達正統次考」）と記しているが、顕胤自ら指揮を取り晴宗を苦戦に追い込んだことが知られる。信夫の大森城の戦い（福島市）では、晴宗方の戦死者100余名に対し、相馬方でも岡田胤通ら60余名の戦死者を出し、また平沢の合戦でも水谷式部（水谷胤重の父か）・青田能登初め30余名の戦死者を出している（『東奥中村記』『奥相茶話記』）。伊達郡高子原の戦いでは晴宗の軍を破り、稙宗を西山城から救出して小高城に送り届けたという（『奥相茶話記』『給人根元記』）。


title: 相馬顕胤

text: 稙宗の小高入城のことは伊達氏の資料には見えないが、天文14年（1545年）6月、晴宗が岩城重隆に当てた書状の中で、「或は謂ふ、宇多の中村（相馬中村城）に在留すと、亦謂ふ相馬に打ち超さると、未だ知らずいかん」」（「伊達正統次考」）と述べていることから、このとき顕胤は岳父・稙宗を伴って小高城に入城したものとみられる。相馬関係の諸資料も稙宗の小高入城を伝えているのが多い。


title: 相馬顕胤

text: 顕胤は入城に先立って、同慶寺に入り「此者どもの忠死、言語に尽くし難し」（『東奥中村記』）といって戦死者の霊を弔うために17日間の法要を営み、戦死者の留守宅を弔問し、また在陣中の兵糧輸送に当たった女場（おなば）村、福岡村（南相馬市小高区女場・福岡）の百姓を訪ねその労をねぎらったという（『東奥中村記』『奥相史』『奥相茶話記』）。当時は女場村、福岡村ほか三か村を「御台所入用」、「御手作地」などと呼んで、代々領主の私領のような形で食糧を賄っていた。小高城に入った稙宗は、その翌年の頃伊具郡丸森城に移ったが、途中千倉庄（南相馬市）石宮を通るとき、かつて岩松義政が岩松四天王らに、主家に叛くことのないように誓詞を石に刻ませたという故事にならって、その起請石に「伊達七世弓を相馬に引くべからず」と墨書きしたという（『東奥中村記』『奥相茶話記』）。


title: 相馬顕胤

text: 天文12年（1543年）頃、顕胤の掛田出陣中に、黒木弾正正房・中村大膳義房兄弟が叛き、北郷田中城を攻めようとしたのを討って宇多（うた・うだ）郡の実権を掌握。相馬中村城には草野式部直清（草野直清）を、黒木城代には青田信濃を置いた（『東奥中村記』『奥相史』『奥相茶話記』『御経済略記』）。こうして宇多、行方（なめかた）、標葉（しねは）の三郡に実権を及ぼし、戦国大名相馬氏の基礎を固めたのである。


title: 相馬顕胤

text: 天文18年（1549年）2月2日、小高にて死去。嫡子・盛胤が家督を継いだ。


title: 志賀駅

text: 志賀駅（しがえき）は、滋賀県大津市木戸字前田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B21。


title: 志賀駅

text: 湖西線開通前の1969年まで付近を走っていた江若鉄道には、当駅の位置に近江木戸駅があった。相対式ホーム2面2線を持つ高架駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は地上に1か所あり、自動改札機は簡易式である。改札口から各のりばへ階段が1本ずつ通じており、ホームエレベーターは設置されていない。


title: 志賀駅

text: 堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、窓口は7時15分から18時25分まで営業しており、POS端末による発券を行うが、それ以外の時間帯は無人となる。自動券売機（オレンジカード利用可能）が設置されている。ICOCA利用可能駅である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。日中時間帯は1時間あたり3本が停車する。


title: 志賀駅

text: 「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。


title: 志賀駅

text: 上記路線のほか、のりあいタクシー「光ルくん号」も運行されているが、デマンド式のうえ利用は登録済みの大津市民に限っている。


title: 近江舞子駅

text: 近江舞子駅（おうみまいこえき）は、滋賀県大津市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B19。


title: 近江舞子駅

text: 湖西線開通前の1969年まで付近を走っていた江若鉄道にも、同名の駅が存在した。詳細は近江舞子駅 (江若鉄道) を参照。島式ホーム2面4線ホームを持つ停車場で、待避設備を備えた高架駅となっている。


title: 近江舞子駅

text: 長らく業務委託駅であったが、2012年4月1日より直営駅（堅田駅が管理）に転換された。2018年11月1日より再び業務委託駅となった。


title: 近江舞子駅

text: 駅構内には化粧室・有人改札口・交通系iCカード専用簡易自動改札機・自動券売機・発車標などがある。


title: 近江舞子駅

text: 窓口ではPOS端末による切符の発券を行っている。窓口は一部休止時間帯が設定されているが、繁忙期の7月16日～8月31日までの間は営業時間が延長される。日中時間帯は1時間あたり4本（2本は当駅折り返し）が停車する。新快速・快速は当駅から終点まで各駅停車となる（ただし各駅停車区間であっても、引き続き終点まで「快速」または「新快速」の表示を出し続ける）。


title: 近江舞子駅

text: かつて当駅以北は夏期・冬期間ドア半自動扱いだったが、現在は近江今津駅以北に変更されている。また、2016年3月25日までは当駅まで緩行線電車が入線しており、夜には西明石発当駅止まりの4ドアの普通電車（土曜・休日ダイヤでは新三田発）があり、この列車は折り返し、堅田駅まで回送されていた。2016年11月19日現在では、平日7時台に当駅始発大阪行きの普通列車（高槻駅 - 大阪駅間は途中茨木駅・新大阪駅のみに停車）が1本設定されている。


title: 近江舞子駅

text: かつては、当駅を発着する新快速列車が設定されていた。


title: 近江舞子駅

text:
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
駅周辺には宿泊施設や温泉施設のほか、教育機関などが若干数所在する。開業以降、分譲住宅が増えている。駅のすぐ東側が琵琶湖に面しており、夏季は近江舞子水泳場を利用する利用客が増加する。


title: 近江舞子駅

text: また保養地という土地柄、ホテルやペンションも若干数ある。


title: 近江舞子駅

text:
西側は、国道161号をはさんで比良山地が迫ってきており、平坦な土地はこの辺りで途切れる。
のりあいタクシー「光ルくん号」


title: 駿河小山駅

text: 駿河小山駅（するがおやまえき）は、静岡県駿東郡小山町小山にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号はCB08。


title: 駿河小山駅

text: 紡績業で発展した小山町に位置し、駅の裏手に紡績工場が控える。駅がある場所は小山町東部の小山地区で、静岡県と神奈川県の県境に近い。普通列車と、一部の特急「ふじさん」が停車している。


title: 駿河小山駅

text: 静岡県内の鉄道駅では最も北に位置する。


title: 駿河小山駅

text: 駅は1889年（明治22年）2月に開業した。当時は小山駅（おやまえき）を名乗ったが、1912年（明治45年）7月に駿河駅（するがえき）に改称、戦後の1952年（昭和27年）1月に駿河小山駅に改称している。


title: 駿河小山駅

text: 1889年（明治22年）に国府津 - 御殿場 - 沼津間の鉄道が開業したとき、その中間駅の一つとして開業したのが小山駅、後の駿河小山駅である。国府津 - 沼津間を結ぶ現在の御殿場線は開業当時は東海道本線の一部であり、小山駅も東海道本線の駅として機能していた。


title: 駿河小山駅

text: 駅の開業は、周囲の村が発展する契機となった。1898年（明治31年）には富士紡績の工場が村内で操業を開始し、日本全国から集められた工男・工女が小山駅に降り立ったと言われる。この紡績工場は、鉄道省の『新鉄道唱歌』で「"瓦斯紡績の工場に その名知られし駿河駅"」と歌われている。鉄道開通によって活況を呈した周囲の村は、大正になって町制がしかれている。


title: 駿河小山駅

text: 1934年（昭和9年）に丹那トンネルを通る熱海 - 沼津間が開業し東海道本線が同区間経由に変更され、国府津 - 御殿場 - 沼津間が「御殿場線」という地方路線に格下げされたことは、小山の町にも悪影響を与えた。夏場に富士登山に訪れる客を見込んで土産品の即売所を開設しアピールしたが失敗し、地元商工会が町民に町内での買い物を呼びかけたほどである。見切りを付けた商人が町から出ていったとも言われている。島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームの南側が下り列車が発着する1番線、北側が上り列車が発着する2番線である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。


title: 駿河小山駅

text: ホームの外側に1本ずつ側線があるほか、上り側線から、富士紡績小山工場（現・フジボウテキスタイル小山工場）への専用線を転用した保線車両留置線が分岐している。


title: 駿河小山駅

text: 御殿場駅管理の無人駅。かつては東海交通事業による業務委託駅であったが、2012年3月17日に無人化され、キヨスクも閉店した。このため、乗車の際はワンマンカーは整理券を取り下車駅精算、または乗りかえ列車内で乗車券類購入、特急「ふじさん」号などの車掌乗務列車は車内で乗車券類購入となる。但し土曜、休日の一部時間帯に御殿場駅から駅員が派遣される。


title: 駿河小山駅

text: 駅舎は構内の南側にある。駅舎はやや高い位置に設置されているため、出入口前に階段がある。跨線橋は駅舎に直結し、1番線を跨いだ先から階段がホームへ下りている。


title: 駿河小山駅

text: 「静岡県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。減少傾向が続いている。


title: 駿河小山駅

text: 富士急行のバス路線がある。


title: 駿河小山駅

text: ※特急「ふじさん」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。


title: JR東海キハ75形気動車

text: キハ75形気動車（キハ75がたきどうしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）の一般形気動車。


title: JR東海キハ75形気動車

text: JR東海では、日本国有鉄道（国鉄）から承継したキハ58系・キハ65形気動車を非電化区間に直通する快速・急行列車に使用していたが、それらの車両の老朽取り替えを目的として設計・製造され、1993年から1999年にかけて計40両が製造された。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 百位が偶数の番台を1号車（鳥羽・新宮・下呂・多治見方向）、奇数の番台を2号車（名古屋・岐阜方向）として2両編成を組むが、2両以上であれば設計上は1両単位で最大10両まで連結することができるため、後継系列のキハ25形のような編成番号は設定されていない。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 車体は311系電車と同様にステンレス鋼製の車体に両開きの客用扉が片側3箇所、オレンジ色の帯が2本という外観となった。連続窓が採用され、車端部を除いて固定式である。低床構造とされたため扉付近には段差（ステップ）がない。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 車内設備は311系電車に準じたもので、転換クロスシートを採用しているが、乗降扉付近と車端部側は転換式と同一寸法の固定クロスシートとなっている。0・200・400番台には車椅子対応トイレを設置している。各車の車端部妻面にはLEDを用いた車内案内表示装置を設置した。0・200番台には車内公衆電話が設置されていたが、2007年3月18日以降使用を中止した。


title: JR東海キハ75形気動車

text: エンジンはカミンズ社スコットランド工場製NTA-855-R-1（JRグループの型式：C-DMF14HZB 、350ps）を各車両に2基ずつ搭載し、変速機は新潟コンバータ製のC-DW14Aでトルクコンバータを用いる変速段が1段に加え、直結段が2段となっている。最高運転速度は120km/hで、キハ85系と同等の性能を有する。ブレーキシステムもキハ85系と同一の電気指令式で、その他機関ブレーキとコンバータブレーキも装備する。台車はボルスタレス式で、ヨーダンパを装備するC-DT60形である。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 連結器は、キハ85系では従来車と共通の密着自動連結器が採用されたのに対し、本形式ではJR東海の気動車として初めて電気連結器付き密着連結器が採用された。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 冷房装置は駆動エンジン直結式のC-AU30形を屋根上に2基搭載する。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 種別・行先表示器と号車番号表示器は字幕式である。製造当初は前面行先表示器の字幕の地色が黒であった。キハ58系のように臨時列車に使用されることを考慮し、当初から高山本線・中央本線の駅名や急行「エメラルド」での運用を想定した東舞鶴駅などを行先として表示できるようになっている。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 1993年、快速「みえ」用として2両編成6本（12両）が日本車輌製造で製造された。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 座席はシートピッチ940mmの転換クロスシート（一部固定）であるが、国鉄時代から気動車の全長は21.3 m （連結面間）と標準的な電車の全長に比べて1.3 mほど長いため、311系と同じ座席数ながらシートピッチは30mm長い。トイレは0番台に備えている。2000年代に入ってからはドアチャイムも設置されている。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 2018年4月1日現在、12両全車が名古屋車両区に配置されている。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 1999年に投入された2次車で、快速「みえ」の増発と急行「かすが」用キハ58系・キハ65形気動車の置き換え、また武豊線用の車両置き換えと東海道本線（名古屋）直通列車の増発を目的に日本車輌製造で製造された。この増備により従来武豊線を走っていたキハ40系は名古屋車両区から美濃太田車両区と伊勢車両区に転出した。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 基本的な仕様や制御・駆動系は0・100番台に準拠しており、トイレは200番台・400番台に設置するが、同時期製造の313系電車に合わせて以下の変更点が加えられている。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 2018年4月1日現在、201・202・301・302の4両が名古屋車両区に配置されている。


title: JR東海キハ75形気動車

text: なお、2015年3月10日付けで美濃太田車両区に転属した200・300番台の6両については後述の1200・1300番台に、400・500番台については12両全車が後述の3400・3500番台にそれぞれ改造され、400・500番台は番台消滅している。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 冬季の寒冷地運用を考慮し、美濃太田車両区に転入した200・300番台に耐寒対策などの改造を施したもの。元番に+1000されている。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 2015年4月から同年6月にかけて3編成 (1203 + 1303 - 1205 + 1305) に施工された。改造時点では全車が美濃太田車両区所属となっていたが、2017年3月3日付で1203・1303の2両が名古屋車両区に転属した


title: JR東海キハ75形気動車

text: 2018年4月1日時点では美濃太田区に1204 - 1205・1304 - 1305の4両、名古屋車両区に1203・1303の2両が配置されている


title: JR東海キハ75形気動車

text: 武豊線電化に伴う転用を控え、200・300番台にワンマン対応・耐寒対策などの改造を施したもの。元番に+3000されている。2014年3月に1編成 (3207+3307) が、2015年2月に2編成（3206+3306・3208+3308）が改造を完了している。耐寒対策以外の仕様は400・500番台とほぼ同一であるが、2014年9月に登場したキハ25形1000・1100番台と同様にデッキの整理券発券機は半減し、各車両最後部のドア付近のみの設置となった。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 改造を施工された3206+3306 - 3208+3308の3編成は、2015年3月10日付けで美濃太田車両区に転属し、高山本線・太多線で使用されることになった。転属後は既存の400・500番台と共通運用が組まれている。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 2018年4月1日現在、3206 - 3208・3306 - 3308の6両が美濃太田車両区に配置されている。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 冬季の寒冷地運用を考慮し、美濃太田車両区に転入した400・500番台に耐寒対策などの改造を施したもの。元番に+3000されている。2015年4月から同年6月にかけて全車両が改造された。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 2018年4月1日現在、3401 - 3406・3501 - 3506の12両が美濃太田車両区に配置されている。


title: JR東海キハ75形気動車

text: 2018年現在は主に快速「みえ」や参宮線・高山本線・太多線の普通列車に使用される。注釈


title: JR東海キハ75形気動車

text: 出典


title: 火曜デラックス

text: 『火曜デラックス』（かようデラックス）は、1995年から1997年まで日本テレビ系列局が3期にわたって編成していた日本テレビ製作の単発特別番組枠である。


title: 火曜デラックス

text: プロ野球シーズン中のみに編成されていた枠。編成時間は基本的に火曜 19:00 - 20:54 （日本標準時）で、同日にナイター中継が予定されていない週のみの編成となっていた。


title: 火曜デラックス

text: 参考：朝日新聞縮刷版各日付のラジオ・テレビ欄


title: 北小松駅

text: 北小松駅（きたこまつえき）は、滋賀県大津市北小松にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B18。


title: 北小松駅

text: 大津京駅からの大津市内の駅は当駅が最後となる。


title: 北小松駅

text: 湖西線開通前の1969年まで付近を走っていた江若鉄道にも、同名の駅が存在した。詳細は北小松駅 (江若鉄道) を参照。


title: 北小松駅

text: 駅前を横切る細い道は、かつての江若鉄道跡である。相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅東側からのみ出入り可能。


title: 北小松駅

text: 堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスによる業務委託駅となっており、POS端末による発券を行うが、朝と夕方以降は無人となる。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。


title: 北小松駅

text: 当駅以北は自動改札機は設置されていない（当駅 - 近江塩津駅間は、ICOCA等のICカード専用カードリーダーのみが置かれる）。


title: 北小松駅

text: 日中時間帯は1時間あたり2本が停車し、そのうち1本は新快速である。当駅は特急以外のすべての営業列車が停車する。


title: 北小松駅

text: 「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。


title: 北小松駅

text:
のりあいタクシー「光ルくん号」
江若交通高島今津線


title: 近江高島駅

text: 近江高島駅（おうみたかしまえき）は、滋賀県高島市勝野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B17。


title: 近江高島駅

text: 湖西線開通前の1969年まで付近を走っていた江若鉄道には当駅のある場所に高島町駅が存在した。相対式ホーム2面2線を持つ高架駅になっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。


title: 近江高島駅

text: 堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。窓口にてPOS端末による発券が行われるが、早朝と夜間は無人となる。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）であるが、自動改札機は設置されておらず、ICカード利用時は改札口備え付けの専用カードリーダーを使用する。


title: 近江高島駅

text: 日中時間帯は1時間あたり2本が停車し、そのうち1本は新快速である。新快速・快速はすべて停車する。特急の停車は設定されていない。


title: 近江高島駅

text: 「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。駅前に１０メートルぐらいのガリバーの特大銅像があり、ガリバーが敵国の艦隊を拿捕するシーンである。これは高島市内に『ガリバー旅行村』のキャンプ場があるため。


title: イギリス文学者

text: イギリス文学者（イギリスぶんがくしゃ）とは、狭義にはイギリス文学作品の研究を専攻する研究者を、広義には英語で書かれた文学作品ないし英語圏における文学作品の研究者をいう。翻訳家・作家を含めて呼ぶ場合もある。


title: イギリス文学者

text: 英文学者 （えいぶんがくしゃ） ともいう。イギリス文学#イギリス文学の研究者も参照。