title: ミルウォーキー・ブルワーズ

text: 2005年、セリグオーナーから約2億ドルでマーク・アタナシオが球団を買収。チームは13年ぶりに勝率を5割に乗せ、プリンス・フィルダー、リッキー・ウィークス、J・J・ハーディ、コーリー・ハートといった選手が頭角を現してきた。しかし2006年は故障者の続出もあって再び負け越しでシーズンを終えた。


title: ミルウォーキー・ブルワーズ

text: 2007年は前半戦まで首位を独走したが終盤に失速、カブスに地区優勝を攫われ、ポストシーズン進出もならなかった。しかしフィルダーがシーズン50本塁打で史上最年少（当時23歳）の本塁打王を獲得、ライアン・ブラウンが新人王に輝くなど若手選手が台頭したシーズンとなった。2008年は前年のサイ・ヤング賞投手CC・サバシアをシーズン中にトレードで獲得。その大車輪の活躍もあって、カブスに次ぐ地区2位となりワイルドカードを獲得したが、ディビジョンシリーズでフィラデルフィア・フィリーズに1勝3敗で敗退した。観客動員数は3,068,458人で、球団史上初めて300万人を越えた。


title: ミルウォーキー・ブルワーズ

text: 2011年はザック・グレインキー、ショーン・マーカムを若手有望株計5人を放出するトレードで獲得。安定した試合運びで開幕から勝ち星を伸ばし、29年振り、ナショナルリーグ移籍後初となる地区優勝を果たした。アリゾナ・ダイヤモンドバックスとのディビジョンシリーズは最終戦の延長10回までもつれ込むもサヨナラで制するが、リーグチャンピオンシップシリーズでは1982年のワールドシリーズでも顔を合わせたカージナルスに2勝4敗で敗退。MLB史上初の両リーグからのワールドシリーズ進出は逃した。アメリカンリーグはレンジャーズが優勝したため、ブルワーズが勝てばこちらも史上初の「エクスパンションチーム同士によるワールドシリーズ」になるところだった。観客動員数は3,071,373人で球団記録を更新した。


title: ミルウォーキー・ブルワーズ

text: シーズンオフにはポスティングシステムを行使してのメジャー挑戦を表明した東京ヤクルトスワローズの青木宣親との交渉権を250万ドルで獲得した。


title: ミルウォーキー・ブルワーズ

text: 2012年は主砲のライアン・ブラウンが本塁打王並びに2年連続のトリプルスリーを達成したことや、青木の活躍などもあり、チーム本塁打数がナ・リーグ1位であったほか盗塁数もナ・リーグ最多と攻撃面は申し分ない活躍を見せたが、中継ぎ陣が目を覆いたくなるような惨状で、そのまま逆転負けを喫する試合が多かった。終盤にはワイルドカード争いをするまでに追い上げたものの、地区3位となりプレーオフ進出を逃した。


title: ミルウォーキー・ブルワーズ

text: 2018年はマイアミ・マーリンズからトレードで移籍したクリスチャン・イエリッチが打率.326 36本塁打.110打点の大活躍を見せ、この年のナ・リーグ首位打者のタイトルを獲得した。またカンザスシティ・ロイヤルズから古巣復帰となったロレンゾ・ケインも活躍。ヘスス・アギラルも35本塁打.108打点の活躍を見せるなど打撃陣の好調が見られた。投手陣はジョーリス・チャーシンが15勝の活躍やジェイミー・ジェフレスやコーリー・クネイブルなどの中継ぎ投手の踏ん張りもあった。オールスター後はロイヤルズからマイク・ムスターカスとボルチモア・オリオールズからジョナサン・スコープやトロント・ブルージェイズからカーティス・グランダーソンをトレードで獲得した。そして同地区のシカゴ・カブスとのワンゲームプレーオフを制し2011年以来の中地区優勝を果たした。ディビジョンシリーズゲームはカブスとのワイルドカードを制したコロラド・ロッキーズを3連勝でスウィープした。そしてロサンゼルス・ドジャースとのリーグ優勝決定シリーズでは3勝4敗で1982年以来のリーグ優勝とはならずシーズンを終えた。シーズン終了後イエリッチはナ・リーグMVPを受賞した。


title: ミルウォーキー・ブルワーズ

text: 2001年に設立され、19人が表彰されている。


title: ミルウォーキー・ブルワーズ

text: 2014年に設立され、現在58人が殿堂入りを果たしている。


title: 那賀町ケーブルテレビ

text: 那賀町ケーブルテレビ（なかちょうケーブルテレビ）は、徳島県那賀郡那賀町にある町営のケーブルテレビ局である。2011年4月1日から那賀町上流ケーブルテレビと統合し、那賀町全域がサービスエリアとなった。


title: 水中翼船

text: 水中翼船（すいちゅうよくせん）、または、ハイドロフォイル（Hydrofoil） とは、推進時に発生する水の抵抗を減らす目的のため、船腹より下に「水中翼」（すいちゅうよく）と呼ばれる構造物を持った船。


title: 水中翼船

text: いわゆる排水型と呼ばれる、喫水線以下の船体が水中に沈み込む方式の船は、速度に関係なく浮力を得ることができるが、水による大きな抗力から逃れることはできない。また抗力は速度の二乗倍で増加し、プロペラ（スクリュー）推進の場合は機関の出力を大きくしても40ノットあたりで頭打ちとなる。また、全長に対し全幅を極端に狭くする必要もあり、船の最大の利点でもある積載性をも殺ぐ結果となる。そこで、さらなる高速化を求めた結果、水との接触面を極端に少なくでき、抵抗を揚力に結びつける効果の高い水中翼船が開発された。


title: 水中翼船

text: 低速で水上を航行する際には船体を水面下に浸けて航行するが、高速航行をする際には、迎角のつけられた水中翼から得られる揚力で海面上に船体を持ち上げ、水中翼のみが水中に浸っている形になる。


title: 水中翼船

text: 水中翼船には構造や推進方式が様々あり、構造上の分類では、高速航行時に水中翼の一部が水面上に出る半没翼型水中翼船と、水中翼の全てが水面下にある全没翼型水中翼船とに大まかに分けられる。全没翼型水中翼船には、単胴型と双胴型がある。単胴型の全没翼型水中翼船の代表的なものにアメリカ・ボーイング社（日本では川崎重工業（現在は川崎重工業船舶海洋カンパニー）の子会社、川重ジェイ・ピイ・エス株式会社がライセンスを取得）の「ジェットフォイル」がある。また、双胴型の全没翼型水中翼船には、三菱重工が開発した「スーパーシャトル400」があり、「レインボー2」が隠岐汽船に就航していた（2013年11月30日に退役）。


title: 水中翼船

text: 全没翼型は半没翼型と比較して安定性に劣るとされている。これは、「半没翼型の場合は特に水中翼の制御をしなくてもある程度の振動を伴いつつではあるが安定した浮上がなされるのに対し、全没翼型ではそのような自律的フィードバックが期待できないこと」「半没翼型に設けられている水中翼には大きな上反角が付けられ、横揺れに対する復元力が確保されていること」による。但し、近年ではコンピュータによる水中翼の能動的な制御技術が確立されたことにより、全没翼型でも安定性を確保できるようになっている。


title: 水中翼船

text: 全没翼型の安定性が確保されると、後述のような半没翼型のデメリットが浮き彫りになったこともあり、敢えて半没翼型を選択するユーザーが少なくなり、現在では全没翼型が主流となっている。


title: 水中翼船

text: この他に、日立造船の「スーパージェット」等に見られる、双胴船体の間に前後各１枚の全没型水中翼を装備し、双胴船の2つのハルの浮力と全没型水中翼による揚力の両方よって船体を支持するハイブリッド船型を採用した翼付双胴船などがあるが、厳密には全てを水中翼の揚力で支持する水中翼船には含まれないであろう。「スーパージェット」の場合、船体重量の約8割を水中翼の揚力により、残りの約2割を船体の浮力により支えている。推進方式では主としてプロペラによるものと、ウォータージェット推進式によるものがある。


title: 水中翼船

text: 人力でのスクリュー駆動による水中翼船は、オール等による手漕ぎ船よりも速い事が明らかになった事から、競技等の目的で人力や風力の水中翼船が製作されるようになった。


title: 水中翼船

text: 近年はヨットにも、高速性能を追求した結果水中翼を採用したものが現れている。2017年の第35回アメリカスカップでは、多くのチームがヨットのダガーボード（一般的なヨットにおけるセンターボード）を水中翼として利用するようになり、2021年開催予定の第36回アメリカスカップでは3個のT字型フォイルを装備した「AC75」が統一レギュレーションとして採用された。外洋を航行するヨットでもフォイル艇が主流となっており、2016年のヴァンデ・グローブでは上位をフォイル艇が占めた。


title: 水中翼船

text: 水中翼で水の抵抗を減らすというアイデアは19世紀半ばから知られていたが、それが有効になるほどの推進方法がなかった。20世紀に入って相次いで水中翼船のプロトタイプが製作されるようになった。


title: 水中翼船

text: 1899年から1901年にかけて、イギリスの船舶設計者ジョン・アイザック・ソーニクロフトが、弓形の水中翼をつけた船の設計を研究した。1909年、ソーニクロフトの会社で弓形水中翼と60馬力（45 kW）のエンジンを装備した全長6.7mのボート "Miranda III" を建造。その後継機である "Miranda IV" は35ノット（65 km/h）を記録した。


title: 水中翼船

text:
イタリアの発明家エンリコ・フォルラニーニは1898年から水中翼船の研究を開始し、1906年にはマッジョーレ湖での試験航行で68km/hを記録した。
アメリカ人で水中翼船を研究していたウィリアム・E・ミーチャムは、1906年3月の"サイエンティフィック・アメリカン"誌上で水中翼の基本原理を解説した。アレクサンダー・グラハム・ベルは水中翼船を重要な発明と考えており、この記事を読んでから水中翼船のスケッチを描き始めた。1908年夏、彼はフレデリック・ウォーカー・ボールドウィンと共に水中翼船の実験を開始した。ボールドウィンはフォルラニーニの成果を研究し、その設計に基づいた模型での試験を開始した。その後ボールドウィンとベルは軍用の水中翼船の開発に関わることになる。1910年から1911年にかけてベルとボールドウィンは世界旅行に出て、イタリアでフォルラニーニに会った。彼らはマッジョーレ湖上でフォルラニーニの水中翼船に試乗している。ボールドウィンはこのときのことを、飛んでいるように滑らかな乗り心地だったと述べている。ノバスコシア州バデックに戻ると、様々なデザインを試し、最終的に HD-4 を完成させた。ルノー製エンジンを採用して最高時速87km/hを達成し、加速も素早く、操縦が容易で安定性もよかった。ベルがアメリカ海軍にこれを報告すると、260 kW（350馬力）のエンジンを2機入手できることになった。1919年9月9日、HD-4は船舶速度の世界最高記録114km/hを達成。この記録は約10年間破られなかった。HD-4の実物大レプリカがバデックの Alexander Graham Bell National Historic Site に展示されている。


title: 水中翼船

text: ドイツでは、第二次世界大戦以前から戦中にかけて、フォン・シェルテル男爵が水中翼船を開発していた。戦後、シェルテルのチームはロシアに連行された。しかしロシアではドイツ人が高速船の建造に関われなかったため、シェルテルはスイスに移り、そこでシュプラマル (Supramar) という会社を創業した。1952年、シュプラマルは世界初の商用水中翼船 PT10 "Freccia d'Oro"（金の矢）を作り、スイスとイタリアの国境線上にあるマッジョーレ湖に浮かべた。PT10は半没型で乗客32名を乗せ、35ノット（65 km/h）で航行できた。1968年、バーレーン生まれの銀行家 Hussain Najadi がシュプラマルを買収し、日本、香港、シンガポール、イギリス、ノルウェー、アメリカ合衆国に営業を拡大した。アメリカのジェネラル・ダイナミクスがライセンス提供を受け、国防総省はスーパーキャビテーションについての海軍の研究開発プロジェクトを委託した。日本では日立造船がシュプラマルからライセンス供与を受けた。他にもOECD各国の海運業者や造船業者がライセンスを取得した。


title: 水中翼船

text: 1952年から1971年にかけて、シュプラマルは PT20、PT50、PT75、PT100、PT150 といった水中翼船を設計。これらはいずれも半没型だが、PT150は前方の水中翼が半没型で後方の水中翼が全没型だった。シュプラマルの設計に基づいた水中翼船は200艘以上建造されており、特にイタリアの Rodriquez が建造したものが多い。


title: 水中翼船

text: 同じ頃、ソビエト連邦でも水中翼船の改良が進み、冷戦中の1980年代まで様々な水中翼船型のフェリーや川船が建造された。例えば、Raketa（1957年）、さらに大型の Meteor や小型の Voskhod などがある。ソ連時代の水中翼船の改良に最も貢献した人物として ロスチスラフ・アレクセーエフ がいる。彼は1950年代に高速水中翼船を開発し、後に水中翼船の経験と地面効果の原理を組み合わせてエクラノプランを生み出した。


title: 水中翼船

text: 1961年、スタンフォード研究所は「アメリカ国内や海外での水中翼船による旅客輸送の経済的実現可能性」と題した研究報告を行った。アメリカ国内初の水中翼船の商用航路は、1961年、ニュージャージー州アトランティック・ハイランドからマンハッタン南部の商業地区までを結ぶ航路で、Harry Gale Nye, Jr. の North American Hydrofoils が運営した。


title: 水中翼船

text: 高速艇としての軍用利用も検討されてきていたが、実用化され始めたのは1960年代以降のことである。カナダ海軍がHMCSブラドールを取得したが、1隻のみの就役に終わっている。ソ連海軍は熱心に整備を進め、チューリャ型魚雷艇、マトカ型ミサイル艇などが建造されている。アメリカ海軍においても、ペガサス級ミサイル艇を1977年から1993年にかけて運用している。イタリア海軍はスパルヴィエロ級ミサイル艇を建造し、海上自衛隊もそれを基に1号型ミサイル艇3隻を就役させていた。


title: 水中翼船

text: 日本では1960年代に商業用半没型水中翼船が相次いで登場している。新明和工業の小型船（約15人乗）、三菱造船下関の小型・中型船（80人乗）、日立造船神奈川の小型～大型船（130人乗）がそれである。


title: 水中翼船

text: とりわけ、シュプラマル社のライセンス契約により水中翼船を建造していた日立造船神奈川は、型式PT20（70人乗）やPT50（130人乗）を中心に50隻ほどの水中翼船を生産し、これらは瀬戸内海を中心に運航された。代表的な運航会社として、瀬戸内海汽船、石崎汽船、阪急汽船、名鉄海上観光船等がある。また東海汽船による東京湾横断航路でも使われていたため首都圏でも見ることができた。


title: 水中翼船

text: しかし、低燃費で高速航行が可能な反面、波の影響を受け乗り心地が悪い上に維持コストが高く、水中翼の接触を防ぐ専用の接岸施設のない港に入港することができない等の欠点があり、次第に他の高速船やジェットフォイルにシェアを奪われていった。


title: 水中翼船

text: 1999年5月9日、石崎汽船の松山～尾道航路の最終運航を以って、半没型水中翼船は国内定期航路から姿を消した。この航路で1997年12月まで活躍した「金星」（1966年日立神奈川製、PT20）が、広島県呉市で2005年（平成17年）に開館した海事博物館（大和ミュージアム）に2014年まで屋外展示保存されていた。


title: 水中翼船

text: その後日本国内ではジェットフォイルが多く利用されている。これは、高速軍用艇向けに開発された技術を民間移転したもので、折りたたみ式の水中翼を持つ水中翼船の一種であり、コンピュータによる姿勢制御装置を持ち、耐荒天性能や乗り心地を改善している。


title: 水中翼船

text: 海上自衛隊は1993年から95年にかけて、全没型水中翼式の1号型ミサイル艇（PG）3隻を建造した。これもジェットフォイルをベースとしたイタリア海軍のスパルヴィエロ級ミサイル艇をタイプシップとしたものである。


title: 桂米丸 (4代目)

text: 4代目桂 米丸（かつら よねまる、1925年4月6日 - ）は、神奈川県横浜市出身の落語家。社団法人落語芸術協会最高顧問。本名は須川 勇（すがわ いさむ）。出囃子は『金比羅舟々』。若いころのキャッチフレーズ「ホワイトライス」。


title: 桂米丸 (4代目)

text: 生家は港湾荷役業の名門で、祖父の須川太助は故郷の千葉から横浜へ歩いてたどり着き、裸一貫から須川組を興した立志伝中の人物である（同じ千葉出身の鶴岡政次郎は須川組の部屋頭から東海荷役を興した）。旧制鎌倉中学（現：鎌倉学園）を経て、専門技術者養成の国策に基づき創設された東京都立化学工専を卒業。都立化学工専は幾度かの改称を経て、1949年の学制改革により他の（旧制）都立高校、（旧制）都立専門学校とともに新制の東京都立大学（現：首都大学東京）の母体となる。


title: 桂米丸 (4代目)

text: 1946年（昭和21年）4月、芝居関係の仕事をしていた兄の勧めで、9代目柳亭芝楽の紹介を介し、5代目古今亭今輔に入門。古今亭今児の名を貰うが、師匠・今輔の方針で寄席での前座修業は一切やらされなかった。1947年（昭和22年）1月、二つ目付き出しで寄席の高座に上がる。


title: 桂米丸 (4代目)

text: 1949年（昭和24年）4月、師匠・今輔の前名桂米丸を襲名し、真打昇進。1976年（昭和51年）12月の師匠・今輔死去に伴い、翌1977年（昭和52年）、日本芸術協会（現：落語芸術協会）（芸協）3代目会長就任。1999年（平成11年）、会長職を師匠・今輔の弟弟子10代目桂文治に譲り、顧問就任。2002年（平成14年）、最高顧問就任。


title: 桂米丸 (4代目)

text: 「お婆さんの今輔」と呼ばれた新作落語派の師匠・今輔に入門し、現在までその流れを汲む新作落語一筋の落語家である。前述のとおりデビュー以来の新作派のためか、弟子の芸にも同世代の噺家と比較すると寛容であったとされ、桂米助がヨネスケに改名したことや桂竹丸が前座時代からテレビ番組に出演するなど、当時としては型破りな言動に出ても許容している。一方では礼節や筋目には固執するところがあり、芸協会長時代、席亭との意見対立で上野鈴本演芸場から撤退したことなどは師匠譲りの頑固者故と囁かれた。


title: 桂米丸 (4代目)

text: 家電製品好きで知られ、まだそれほど普及していない早い時期からビデオカメラを取り入れ、弟子の稽古、初舞台の模様などを撮影していた。


title: 桂米丸 (4代目)

text: 2008年（平成20年）5月に古今亭寿輔の弟子、錦之輔が真打昇進し、6代目今輔を襲名したが、彼の真打昇進時に「特定の落語家のみを祝うわけではない」と念を押しつつも、師匠の名跡・今輔が復活したことに感慨を覚えていると発言している。総領弟子で当時の芸協会長である桂歌丸が司会を務めていた日テレ『笑点』で真打昇進披露口上が行われた際にも、同様の発言を行った上で、手締めの音頭をとった。


title: 桂米丸 (4代目)

text: 2015年には落語家として4代目古今亭志ん好以来となる90歳を迎えており、この時点で東西落語界あわせて最高齢の噺家である。


title: 桂米丸 (4代目)

text: 2019年現在でも活動を継続している落語家としては最年長であり、現在も寄席を中心に活動を続けている。また、現在までの笑点レギュラー出演者で、健在な師匠の一人でもある。そのため、歌丸はかつて司会を務めていた頃に、「師匠がまだ生きてるんだから」「先に死ぬわけにはいかない」などと語っていたことがある。大正生まれの落語家は米丸と上方の笑福亭松之助のみである。


title: 桂米丸 (4代目)

text: など


title: 円盤皇女ワるきゅーレ

text: 『円盤皇女ワるきゅーレ』（ゆーふぉーぷりんせすワるきゅーレ）は、介錯原作のファンタジー漫画作品。またはこれを原作とするアニメ作品シリーズの一作目タイトルおよびシリーズタイトル。『月刊少年ガンガン』（スクウェア・エニックス刊）にて2002年3月号から2007年9月号まで連載。単行本はガンガンコミックスより全11巻で刊行。4度にわたってアニメ化されており、アニメでは原作から離れての独自のストーリー展開を見せている。


title: 円盤皇女ワるきゅーレ

text: 地球で宇宙人の存在が珍しくなくなって、数年が経っていた。


title: 円盤皇女ワるきゅーレ

text: ある日、時の湯の清掃をしていた高校生の時野和人はUFO墜落事故に遭遇する。時の湯を直撃したのはヴァルハラ星からやってきた高貴なプリンセス、ワルキューレのUFOだった。ワルキューレは墜落に巻き込まれた和人を救うため自らの魂を分け与えたために幼児化してしまう。


title: 円盤皇女ワるきゅーレ

text: 幼児化したワルキューレ（わるきゅーれ）に、幼馴染の七村秋菜、侍女長の真田さんや同じくヴァルハラ星プリンセスのハイドラも加わってのドタバタコメディ。


title: 円盤皇女ワるきゅーレ

text: 「声」はアニメ版における担当声優。


title: 円盤皇女ワるきゅーレ

text: はるかな太古よりヴァルハラ皇家が禊に使った「聖なる禊の（温）泉」を今に伝える、伝統の銭湯。しかし現代ではその事実は時の流れに押し流され、存在を知る者は皇家でも僅か。時の湯の運営者である兄妹すら知らなかった事実だった。


title: 円盤皇女ワるきゅーレ

text:
アニメ版ではヴァルハラ星とは関係のないごく普通の銭湯であり、名称も「時乃湯」となっている。
二頭身の人型宇宙人にして元傭兵。「流星のシロッケンハイム」「雷鳴のマルドゥーク」「疾風のミョーレンバッハ」と呼ばれ、3人併せて「白い三連星」と称されて、全宇宙にその名を轟かせていた。原作では、その活躍が周囲の証言を元に何度もメディア化されており、有名俳優が演じていると設定されている。漫画版に登場する「はいだら」を封じた八巫女の末裔。ひよっ子二人以外は、それぞれ特化した優れた能力を持つ。うち数名は秋菜が優勝した「全日本巫女選手権」の常連出場者でありタイトルランカー。ハイドラいわく「地球のワルキューレみたいなもの」である。なお、メンバーのうち千羽、雛子、那己（および瑠魅）は過去の作品（『神無月の巫女』、『鋼鉄天使くるみ』）に出てきたヒロインがモチーフになっている。特に表記のないものは全シリーズ共通。


title: 円盤皇女ワるきゅーレ

text: 2002年7月から9月にかけて、キッズステーション・テレビ神奈川・テレビ埼玉・千葉テレビ放送・サンテレビジョンで放送された。また、2003年11月にチャンネルNECOでも放送された。テレビ未放送分のエピソード収録。ワるきゅーレたちが花嫁修業する話と、真田さんとハイドラのナレーション付きの第1期総集編。2003年8月23日にDVDで発売。DVD発売後、『円盤皇女ワるきゅーレ 十二月の夜想曲』最終回の翌週に、独立U局でも放送。2003年10月から12月にかけて、中部日本放送(CBC)・テレビ神奈川・千葉テレビ放送・テレビ埼玉・サンテレビで放送された。キッズステーションでの放送はなかったが、チャンネルNECOは前シリーズに引き続き放送している。後にAT-Xでも放送されている。


title: 円盤皇女ワるきゅーレ

text: 当作品が放送されていた当時、中京圏と関西圏ではCBC・毎日放送(MBS)の組み合わせは既に一般化していたが、関西圏ではMBSではなくサンテレビで放送された。


title: 円盤皇女ワるきゅーレ

text: ちなみに、MBSでは同時期に『ヤミと帽子と本の旅人』（中京圏ではメ〜テレで放送）を放送していた。第2期シリーズを「黒い十二の月」事件を中心に再編集した約90分に及ぶ総集編DVDと、アニメ新シリーズに先駆けて、八大皇女の残り3名（ファム、ネスティー、イナルバ）が登場するオリジナルドラマCD『刻（とき）の鍵伝承』の2本セット。2004年12月22日に発売。ワるきゅーレ第3期。1、2期と違い、ディスクに1話+映像特典のみとなっている。ワるきゅーレ第4期。本作でアニメ作品は締めとなった。本作のメインの舞台である時乃湯のモチーフとなったのは東京都練馬区石神井台にある『たつの湯』であり、外見や銭湯の中まで完全に再現している他、第1期DVD4巻の映像特典では望月久代と西村ちなみがたつの湯を訪れている。


title: 円盤皇女ワるきゅーレ

text: 千葉テレビでアニメ第1期の第11話放送時、オープニング冒頭で5秒ほど音が出ないという放送事故が発生した。


title: 円盤皇女ワるきゅーレ

text: アニメ版の秋菜（及び、アキドラ時のハイドラ）が唱える七狐神社の祝詞は、月村了衛が脚本を担当した『朝霧の巫女』でヤガレナ側が使う穢れ祝詞のセルフパロディ（固有名詞を除けば同一の物）である。なお、ハイドラ役の西村ちなみは同作で穢れ祝詞を唱える黄昏の巫女、白山菊里（しらやま・くくり）役を演じていた。


title: 両江道

text: 両江道（リャンガンどう）は、朝鮮民主主義人民共和国北東部（朝鮮半島北東部）の内陸部に位置する行政区。


title: 両江道

text: 歴史的には咸鏡南道（一部咸鏡北道および平安北道）に属していたが、朝鮮民主主義人民共和国建国後の1954年に両江道として独立した。白頭山を擁し、中国との国境をなす鴨緑江と豆満江の両大河が源を発し、その両江が名前の由来。


title: 両江道

text: 東には咸鏡北道、南には咸鏡南道、西には慈江道があり、北は鴨緑江、豆満江（図们江）を挟んで、中華人民共和国と接する。


title: 両江道

text: 朝鮮の屋根と呼ばれる蓋馬高原に位置し、平均標高は1000m以上で非常に寒い地域。林業が盛んで雲母やマグネサイトなどの資源も豊富。中国との国境では貿易（正規の貿易も密貿易も）が盛ん。また、朝鮮半島の名峰であり、また朝鮮民主主義人民共和国において革命の聖地とされる白頭山（백두산、ペクトゥサン。中朝国境にあり、中国では長白山と呼ばれる）がある。


title: 狭山丘陵

text: 狭山丘陵（さやま きゅうりょう）は、日本の関東平野西方、埼玉県と東京都の都県境に東西11km、南北4km、総面積約3,500haの規模で広がる丘陵である。最高地点の標高は194m。周囲は武蔵野台地となっている。


title: 狭山丘陵

text: 埼玉県所沢市・入間市と、東京都東村山市・東大和市・武蔵村山市・西多摩郡瑞穂町の、5市1町に跨っている。


title: 狭山丘陵

text: 所沢市の公益財団法人「トトロのふるさと基金」ホームページ内にて2014年に「埼玉県狭山丘陵いきものふれあいの里センター」名義で発表された報文である「狭山丘陵北部とその周辺地域におけるキツネの最近の記録」によると、狭山丘陵の樹林地分布から半径約1kmの範囲を「狭山丘陵」と定義し、それより遠方を「周辺地域」として定義している。


title: 狭山丘陵

text: 古くから丘陵やその周辺で田畑が拓かれ、農民が雑木林から薪炭や堆肥にする落ち葉を採取し、里山としての景観や生態系が形成された。太平洋戦争後は住宅など市街地やレジャー施設が開発されたが、それに先立って建設された狭山湖（山口貯水池）・多摩湖（村山貯水池）の水源保護林があったため、首都圏西郊にありながら里山の環境が広域にわたり保持されている。


title: 狭山丘陵

text: 基盤となる地層は狭山層と呼ばれる洪積層（下位を三ツ木礫層、上位を谷ツ粘土層と分ける）。その形成は当初、新第三紀最終の鮮新世とされていたが、後にゾウの化石が発見されたことにより、新生代前期更新世（180万-100万年前）に始まったと考えられている。この地層は、関東造盆地運動のために傾斜し、上位の地層とは不整合になっている。


title: 狭山丘陵

text: 以降は海水準変動を経て一時的に海底になったが概ね陸地であったとされ、西側の山地から古多摩川による砂礫が、南の古相模川のものとともに扇状地状に厚く堆積し、最も海面が低下した最終氷期（ウルム氷期では7万年 - 1万年前）までに隆起扇状地および洪積台地を形成した。この当時の河川は概ね南西から北東に流れており、荒川上流や入間川、不老川、黒目川（多摩丘陵では乞田川、南浅川など）の現在の流れの方向はそれを示唆している（この時期に成立した台地面を多摩面と称している）。


title: 狭山丘陵

text: 関東平野の南部が隆起するに従って、扇頂である現在の青梅付近から古多摩川の河道は北東から南東に向きを変え、河岸段丘を作りながら河谷を下げて、多摩面の台地を現・多摩川の流れが分かち、南の多摩丘陵と分かれて北側に島状に残ったものが狭山丘陵である。同じころに活発化した火山活動により、富士山のものを主とする火山灰が多摩面の上に厚く堆積して関東ローム層（古い下層から順に下末吉層、武蔵野層、立川層とよばれる）となった。現在の扇頂の青梅付近の標高がおよそ 180m なのに比して、狭山丘陵の西端部では 194m もの標高がある（東部ではおよそ 90m 前後）。台地との比高は 40m - 50m ほどある。


title: 狭山丘陵

text: 狭山丘陵の西端部を北西から南東方向に立川断層が走っている。


title: 狭山丘陵

text:
豊かな自然に恵まれた当地域は、遥か石器時代の昔から多くの人々に利用されてきた。
遺跡の宝庫であり、230以上が確認されている。


title: 狭山丘陵

text: 昭和以降、当地域は大規模な開発が行われ、第二次世界大戦前は東京市による水源開発、第二次世界大戦戦後は西武グループにより、西武ドームや西武園ゆうえんちに代表されるレジャー開発が行われてきた。狭山丘陵には年間100万人程度の行楽客が訪れる。


title: 狭山丘陵

text: 一方でこれまでに高等植物1,000種以上、昆虫類1,000種以上、鳥類210種以上が確認されている。準絶滅危惧（NT）種であるオオタカも棲息する。


title: 狭山丘陵

text: 狭山丘陵の保全を図るため、埼玉県は県立自然公園条例に基づいて1,807.8haを1951年（昭和26年）3月に「埼玉県立狭山自然公園」に指定、また東村山市・東大和市・武蔵村山市・瑞穂町と所沢市・入間市に跨る1,607haが首都圏近郊緑地保全法に基づいて1967年（昭和42年）2月に「狭山近郊緑地保全区域」に指定された。1994年（平成6年）7月には、狭山丘陵の自然について学習・理解を深めることを目的として所沢市域約1,000haに「埼玉県狭山丘陵いきものふれあいの里センター」が開設、翌1995年（平成7年）7月には、狭山丘陵の雑木林や湿地など里山景観の野外展示と生物の保護を目的として所沢市・入間市域に「さいたま緑の森博物館」が開設されている。


title: 狭山丘陵

text: 東京都側にある5つの東京都立公園（狭山公園、東大和公園、八国山緑地、野山北・六道山公園、中藤公園）はNPOと西武グループの西武造園を代表とする企業による「西武・狭山丘陵パートナーズ」が指定管理者となって管理される。2017年6月、「西武・狭山丘陵パートナーズ」は地元3市（東村山・東大和・武蔵村山）と「狭山丘陵観光連携事業推進実行委員会」の初会合を開いて、狭山丘陵のブランド化と観光客・移住者の増加を目指す。


title: 狭山丘陵

text: 丘陵地の保全・活用に向けて東京都、埼玉県および関係6市町（東村山市・東大和市・武蔵村山市・瑞穂町・所沢市・入間市）により「狭山丘陵の自然環境に関する連絡協議会」が設立され、共通の取り組みに向けた現地調査や行動計画の策定、共通パンフレットの作成などが行われている。


title: 狭山丘陵

text: 最東端の八国山周辺は宮崎駿が監督した長編アニメ映画『となりのトトロ』で舞台のモデルとされたことから、同作が公開された1988年（昭和63年）前後より日本国内で広く知られるようになり、作品の人気により狭山丘陵の全域は「トトロの森」の愛称を得て直接的にあるいは作品を通じて間接的に親しまれる地域となった。


title: 狭山丘陵

text: 1990年（平成2年）には狭山丘陵の自然と文化財を守るためのナショナルトラスト運動「トトロのふるさと基金」が設立され、翌年には1号地の買取に成功。以来、同団体は2013年（平成25年）10月時点で埼玉県所沢市内に20ヶ所、東京都東村山市内に1ヶ所のトラスト地（合計面積は約4万0,010m²）を所有し、取得に投じた合計金額は約3億0,878万円となっている。トラスト活動への寄付額は2018年1月時点で9億3640万円に、買取地は2018年3月までに48カ所、8ヘクタール以上へと増え、所沢市に残る古民家「クロスケの家」を拠点に、トラストや狭山丘陵の散策といった活動を行っている。また、狭山丘陵に程近い、狭山湖に発する柳瀬川の中流部、西武鉄道池袋線が渡河する点の西側（秋津駅の西北西500m）、埼玉県所沢市北秋津と東京都東村山市秋津町にまたがり柳瀬川両岸にある「淵の森緑地」で柳瀬川右岸の雑木林約1500m²を市民が宅地開発から守るため募金を行い東村山市に寄付するという運動も成功した。東村山市ではこの寄付金もあわせて、緑地を買い取ることにしている。


title: クラップス

text: クラップス (Craps) とは、2個のサイコロの出目を競うゲームの一つである。ディーラーとの勝負にもかかわらず、プレーヤー側がサイコロを振ることができる（サイコロを振る人は順番）。プレイ進行自体は単純なものの、非常に様々な賭け方ができる。アメリカを始め多数のカジノで遊ばれている。


title: クラップス

text: ビデオポーカーやブラックジャックのように戦略によって勝てるゲームではないが、他のゲームに比べ熟練が要求されないわりに、控除率（胴元の取り分;ハウスエッジ、ハウスアドバンテージ、寺銭）が少ないため、初級者から上級者まで幅広い層に人気がある。バカラ同様ハイローラー（大金を賭けてゲームをする人）が愛好するゲームでもある。


title: クラップス

text: 12世紀ごろ中近東で遊ばれていたクラッブス (Crabs) が、ヨーロッパ経由で世界に伝わったとされる。


title: クラップス

text:
まず2人で遊ぶ場合を示す。カジノ（特にアメリカ）で行われる場合は、シューターは客（プレイヤー）の中の一人が務める。2人で遊ぶ場合とは異なり、ポイント確定後も引き続き同じ客が投げ手を務める。ゲームは、以下を一つのシリーズとして進行する。
投げ手を含む客はゲームの勝ち、負けを始めとする賭けを行う。ただし、ここの勝敗は便宜的なものであり、投げ手以外の客のみならず、投げ手自身が自分の負けに賭けることもルール上は可能である。投げ手はポイント確定後に7の目を出して負けた（セブン アウト）時に左隣の客と交替する。ポイント確定前の負け（クラップス）の場合には、基本的には投げ手を交替することはない。


title: クラップス

text: 配当を x-y で示す。これは、相手が x 自分が y の掛け金をだし、勝ったものが両方を取る、を意味する。つまり 2-1 という表記は日本語でいう3倍の賭けをあらわす。また、末尾の（数字）は控除率を表す。以上のような賭け方もできる。配当も控除率も様々である。


title: クラップス

text: パスライン、ドントパス、カム、ドントカムにおいて、カムアウトロール後に自分の賭け額へ追加でベットする賭け方。オッズベットは、確率的に計算された正しい期待値で配当が算出される。つまり、オッズベットで追加された額への払い戻しに関しては、控除率がゼロということになる。


title: クラップス

text: これではカジノがまったく得をしないため、通常、最初のベットの何倍かに限定される。倍率はテーブルやカジノによって決まっており、現在最も一般的な「x3 x4 x5」ルールでは、ポイント4または10に対してのオッズベット上限は元の賭け額の3倍まで、ポイント5または9に対しては4倍まで、そしてポイント6,8に対しては5倍までとなっている。


title: クラップス

text: ここで、仮に10倍までだとすると（実際にラスベガスのダウンタウン地区では客寄せのためにこの設定がよく見られる）、控除率はわずか0.18%となり、これは、ベーシックストラテジーをマスターしたうえでプレイするブラックジャック、もしくは、最適なセオリーに完全に則ってプレイするビデオポーカーの 9/6 Jacks or better を凌駕する、非常にプレイヤー側の不利が少ないゲームとなる。これらのゲームに比べなんの熟練もいらないのが、クラップスの大きなメリットである。


title: クラップス

text: オッズベットを併用したパスラインもしくはカムをベースに、自分の信念もしくは直感によって控除率のそれほど悪くないベットを行っていくのが一般的なプレイスタイルである。


title: クラップス

text: クラップスでは、テーブル一体となって、カジノ側を負かす（つまりシューターが勝つ）スタイルでプレイされるため、確率的にもっとも有利なベットであってもドントパスおよびドントカムは好まれない。特に投げ手がドントパスに賭けることは、パスラインおよびカムに賭けている大多数のプレイヤーの願い（=シューターに勝ってほしい）の逆目に賭けている者が投げることとなるため、タブーとされる。どうしてもドントパスやドントカムでプレイしたい場合は、シューターではないタイミングを選ぶべきだが、それでも「このテーブルには負けを願うプレーヤーがいる」ことそのものが異端視されることが多い。もちろん、自分以外にプレーヤーが誰もいないテーブルでドントパスやドントカムプレイをすることは何の問題もなく、実際に早朝の空いたカジノではこのような場面が散見される。


title: BAN-BANテレビ

text: BAN-BANテレビ（ばんばんテレビ）は、兵庫県加古川市に本社があるBAN-BANネットワークス株式会社が運営するケーブルテレビ局である。コミュニティFM局も運営している。


title: BAN-BANテレビ

text: コミュニティFM局である「BAN-BANラジオ」についても紹介する。


title: BAN-BANテレビ

text: T(D)111chで放送している自主制作チャンネル


title: BAN-BANテレビ

text: BAN-BANラジオ（ばんばんラジオ）は、兵庫県加古川市、高砂市、加古郡を放送エリアとするコミュニティFM局である。


title: BAN-BANテレビ

text: 番組は自社制作番組のほか、ミュージックバード及びJ-WAVEの番組で編成。24時間放送であるが、月曜日の早朝1 - 5時は放送休止。


title: BAN-BANテレビ

text: 開局前に兵庫県の県域FM局であるKiss-FM KOBEで開局を告知するCMが放送された。開局後も放送された。


title: BAN-BANテレビ

text: 大規模災害に備えて、近隣コミュニティFM局のエフエム三木・姫路シティFM21と防災協定を結び、播磨地域の災害情報や、ライフライン情報を放送していく模様。姫路シティFM21公式サイトには「東播磨地域にBAN-BANラジオが開局した事で、姫路市周辺や三木市など播磨地域の中心部が、コミュニティFM局でカバー可能になりました。そこで3局が災害時には、円滑に協力が出来るよう協力関係を結びます」との表明記事を掲載されている。


title: BAN-BANテレビ

text:
加古川市においては、2002年ごろに、別の法人である「加古川FM放送」が、加古川市周辺をサービスエリアとするコミュニティーFMの開局を目指したが、準備不足により開局を断念、予備免許返上となっており、それから4年経過して、BAN-BANテレビを母体とした新局の開局に至った。
BAN-BANテレビのエリアの世帯に相当する加古川市の90.346世帯（全世帯の96%）・高砂市の25,233世帯（全世帯の75%）・稲美町8,842世帯（全世帯の89%）・播磨町の11,934（全世帯の100%）。BAN-BANテレビでも再放送（78.8MHz）されており、また道路チャンネル（C017ch）ではBGM代わりに放送されているのでテレビからでも聞くことができる。


title: BAN-BANテレビ

text: 2010年10月1日、SimulRadioに参加。インターネット、スマートフォンを通じて放送を聴くことができるようになった。ただしJ-WAVE放送番組はSimulRadioではミュージックバードの108または109chに差し替えられ、リスラジでは放送休止となる。


title: BAN-BANテレビ

text: 生放送を月～木曜日は自社制作番組を計8時間、金曜日は計11時間（2014年4月より、22時の生放送が始まった。全国のコミュニティFMで夜の生放送がOAされているのは2局のみ。）、土曜日は午前に1時間45分(第4土曜日は2時間45分)、日曜日は午後の3時間を生放送している。自主制作番組では、地域の渋滞状況が細かい交差点までカバーされている交通情報がある。ほかに天気情報や、神戸新聞NEWS、東播磨2市2町のタウンインフォメーションを随時、番組コーナーとして放送。


title: BAN-BANテレビ

text: 自主制作以外の時間帯は、ミュージックバードとJ-WAVEの2局を採用した混成編成で運用している。60年代 - 90年代のヒット邦楽を中心に放送し30歳以上のラジオで育ったリスナーに共感を呼ぶ。洋楽と演歌はほとんど流れない。県域AM・FMラジオ局の隙間を狙った選曲になっている。


title: BAN-BANテレビ

text: かつてはJ1「ヴィッセル神戸」ホームズスタジアムからの単独生中継、地域リーグ所属サッカークラブ「バンディオンセ加古川」の応援番組を駅前で公開放送を実施。また祝日は「じもラジホリディ」と題して毎回、番組企画と出演者を替え生放送。番組内容は、公開イベントや、街角でのサイン会、物音クイズやアニソン特集などサプライズなものが多い。2007年実施した女性出演者のサイン会には200人以上のリスナーが足を運んだ。最近は、BAN-BANテレビと同時生中継の番組も多数放送している。大中遺跡まつり特番や、加古川ツーデーマーチ、たかさご万灯祭等。この局では、DJの事をバンソナリティ（パーソナリティとBANの造語）と呼んでいる。またラジオネームはバンネームと紹介される。


title: BAN-BANテレビ

text: 2010年春から自社制作番組「HARIMA BEAT CROSSING」をFM-GENKI（姫路）と2局ネットを開始。


title: BAN-BANテレビ

text: また2011年4月より自社制作番組「SHINGO'Sバンバン雑誌ショー」(2014年3月で終了)「花*花Style」がミュージックバードを通じ全国のコミュニティ放送局で放送開始している。


title: BAN-BANテレビ

text:
2012年4月1日には、開局5周年記念イベント「ラジオの未来」を加古川総合文化センターで開催。橘しんご＆ターザン山下トークバトルや花花おのまきこ＆わきたかしの即席ユニット、ONO-WAKEYでLIVEも開かれ、
約2000人のリスナー（会場発表）が足を運んだ。


title: BAN-BANテレビ

text: 高校野球予選の市内の学校の出場試合をテレビ・ラジオで同時放送している。試合終了まで放送されるが、前述したように、通常のJ-WAVEの番組の時間に放送される場合は、リスラジでは番組内容に関わらず休止されるのでネットで聴取希望の場合はSimulRadio経由となる。


title: BAN-BANテレビ

text: BAN-BANラジオでは、毎月放送局イチオシのアーティスト楽曲を1組選び、その1曲をバンプレマンスリーと称してヘヴィー・ローテーションしている。


title: BAN-BANテレビ

text: 放送された曲は次の通り。


BAN-BANテレビ


title: BAN-BANテレビ

text:
再放送は一部コーナー（交通情報など）を差し替え。
月 - 金曜日


title: BAN-BANテレビ

text: 月 - 木曜日


title: BAN-BANテレビ

text: 火曜日


title: BAN-BANテレビ

text: 木曜日


title: BAN-BANテレビ

text: 金曜日


title: 慈江道

text: 慈江道（チャガンどう）は、朝鮮民主主義人民共和国北中部（朝鮮半島北中部）に位置する行政区。歴史的には平安北道に属していたが、朝鮮民主主義人民共和国建国後の1949年に、同道の内陸部が慈江道として独立した。慈城郡と江界市が名前の由来。


title: 慈江道

text: 北西部は鴨緑江を境に中華人民共和国吉林省通化市及び遼寧省、西南は平安北道、南は平安南道、東南は咸鏡南道、東北は両江道と接する。大部分が山間部であり、大陸性の気候の為、寒さが厳しい地域である。


title: 慈江道

text: 平成29年7月28日の弾道ロケット発射は、同道前川郡舞坪里から発射された。


title: 慈江道

text:
軍需産業が、盛んである。
12月3日に朝鮮労働党の金正恩委員長が、現地指導された、鴨緑江タイヤ工場も同道にある。


title: ドーベン・ウルフ

text: ドーベン・ウルフ ("DÖVEN WOLF") は、「ガンダムシリーズ」に登場する架空の兵器。有人操縦式の人型ロボット兵器「モビルスーツ(MS)」の一つ。初出は、1986年放送のテレビアニメ『機動戦士ガンダムΖΖ』。


title: ドーベン・ウルフ

text: 作中の敵側勢力である「ネオ・ジオン軍」の量産機で、ニュータイプや強化人間などの超常的な能力者しか扱えないサイコミュ兵器を一般人用に改良した、準サイコミュ兵器を装備しているのが特徴。ほかにも多彩な武装を内蔵しており、高い火力を持つ。劇中では、ラカン・ダカランらスペース・ウルフ隊の主力機として6機が登場する。


title: ドーベン・ウルフ

text: 本項では、『ガンダム・センチネル』などに登場する原型機「ガンダムMk-V（ガンダム・マーク・ファイブ）」や、『機動戦士ガンダムUC』の漫画版『機動戦士ガンダムUC バンデシネ』を初出とする改修機「シルヴァ・バレト」の解説も併記する。


title: ドーベン・ウルフ

text: グリプス戦役末期より、サイコミュを搭載した「第4世代MS」が登場するが、本機はニュータイプ以外でも操縦可能な初の第4世代MSとされる。原型となった機体はオーガスタ研究所が開発したガンダムMk-V (G-V) で、グリプス戦役終結後に同研究所のローレン・ナカモト博士によってアクシズに持ち込まれたとも、ティターンズ併合の際にネオ・ジオン軍に接収されたともいわれる。また、MAクラスのジェネレーターを搭載することでΖΖガンダムに匹敵する重火力を有する。


title: ドーベン・ウルフ

text: 一般兵士用のサイコミュ・システム（「準サイコミュ」とも呼ばれる）は、連邦軍とネオ・ジオン軍でそれぞれ同時期に開発がスタートしているが、当初のネオ・ジオン軍のものはニュータイプでなければ使用不可能なほどにレベルが低かったという。本機以前に同様のコンセプトをもつハンマ・ハンマも開発されるが、一般兵士でも使用可能なサイコミュは実現できずに終わる。その後、ニュータイプ能力の不足分をメカニックで補う新しいシステムの実用化に成功して本機に搭載されるが、これは回収したサイコガンダムMk-IIの徹底的な調査による連邦軍の技術流出のほか、亡命したローレン・ナカモト博士が協力して開発に参加することにより、ネオ・ジオン軍の準サイコミュ技術が急速に発展したことによる。準サイコミュは本機のインコムや数多くの装備の制御に用いられ、サイコミュほど大きな情報のやりとりはできないものの、パイロットの脳波を繰り返しサンプリングすることにより、特定の命令をリアルタイムで指示することが可能であるが、コンピュータによる補助をもってしても二次元的な動作が限界であり、あくまで擬似的にサイコミュ的挙動を再現しているに過ぎないとされる。また、本機はバイオセンサーを搭載しているともいわれる。


title: ドーベン・ウルフ

text: 同時期に開発されたゲーマルクと比較して火力の点では一歩譲るものの、一般兵用サイコミュを実用化した点でこちらのほうが評価が高い。試作機はザクIIIと同時期に完成するが、戦況からニュータイプ用の機体が求められ、火力・推力においても勝ることから本機の量産化が決定するが、戦争末期であったこともあり、実戦配備はスペース・ウルフ隊の6機に留まっている。


title: ドーベン・ウルフ

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title: ドーベン・ウルフ

text: 雑誌企画『ガンダム・センチネル』に登場する、地球連邦軍の試作型MS。通称は「G-V」。


title: ドーベン・ウルフ

text: サイコガンダムは高い潜在能力を有していたものの、パイロットとなる強化人間の不安定さと、機体のコスト高から生産数を増やす事が難しかった。そのため、ティターンズは準サイコミュの開発を進めるオーガスタ研究所に開発費を割り当て、同システムを搭載したMSの開発を依頼。その結果完成したのが本機である。機体構造は既存の連邦系MSとは異なり、各部がユニット化されているため準サイコミュ・ユニットの換装とメンテナンスが容易であり、加えてコスト・ダウンのために機体はサイコガンダムより小型化されている。「ガンダム」の名を冠しているものの、機体概念や外観に過去のガンダム・タイプとの共通点は皆無であるが、連邦軍内での「ガンダム信仰」により、新型システムを誇張するために命名されたといわれている。


title: ドーベン・ウルフ

text: ロールアウト前にティターンズとエゥーゴの力関係が逆転したため、エゥーゴによる政権掌握後の連邦軍に接収され、開発が継続される。3機が完成しているが、その内の1機はローレン・ナカモト博士の手引きによってアクシズへと送られ、ドーベン・ウルフの原型となっている。もう1機は「新器材 "G" 」としてニューディサイズ討伐本隊であるエイノー艦隊の旗艦「ブル・ラン」に搭載されるが、同艦隊の謀反により艦隊ごとニューディサイズに渡る。当初の塗装はライト・グレーであったが、ニューディサイズに渡ったあとは部隊カラーのダーク・ブルーに塗り替えられている。


title: ドーベン・ウルフ

text: 『ガンダム・センチネル』以前に刊行された大日本絵画刊行のムック『GUNDAM WARS II MISSION ΖΖ』掲載の「ガンダム開発史」に登場。頭部と腰部前面装甲、ビーム・サーベルを除く外観はガンダムMk-Vと同一だが、スペックの数値が異なる。


title: ドーベン・ウルフ

text: こちらではティターンズの敗北により開発が完成直前に放棄され、その後ローレン・ナカモトの手によってネオ・ジオン軍に渡ったとされている。ドーベン・ウルフの原型機であり、サイコガンダムを小型化した機体とされ、量産を考慮した設計となっている。


title: ドーベン・ウルフ

text: デザインは明貴美加によるもので、のちにドーベン・ウルフとなる「G-V」の第1稿をクリーンアップしたもの。明貴はアムロ・レイ専用機を想定しており、ティターンズ壊滅で放置されていたものをカラバが拾ったと設定していた。アムロが乗り継いだ機体であると解らせるため、第1稿から腰部前面装甲をディジェ風に変更している。


title: ドーベン・ウルフ

text:
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アンソロジーコミック集『漫画兵器サイバーコミックス』07（1989年1月）の表紙にイラストのみ掲載（ガンダムMk-Vをデザインした明貴美加による）。


title: ドーベン・ウルフ

text: 名称の記載はなく、右肩に「ORX-013S」、左肩には「AUGUSTA LABORATORY」のマーキングがある。バックパックはガンダムMk-Vと同様のものだが、バックパックの左右下部にプロペラントタンクが2本付けられている。シールドブースターではなく、通常のシールドを装備する。通常のガンダムMk-Vと異なり、腹部が従来の連邦系MSにみられる形状と同様である点が特徴。バックパックに2基のインコムがあり、その他に首の付け根にも「INCOM」とマーキングされた左右1つずつの、インコムまたはそのほかの武器らしき構造物が装備されている。またライフルらしき火器を携行しているが、ビーム兵器か実体弾を発射するかは不明。カラーリングは青と白を基調としている。


title: ドーベン・ウルフ

text:
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漫画『機動戦士ガンダムUC バンデシネ』で初登場。のちにUC-MSVに分類され、アニメ版『機動戦士ガンダムUC』にも登場した。


title: ドーベン・ウルフ

text: 第一次ネオ・ジオン抗争後、地球連邦軍がアクシズから接収したドーベン・ウルフ数機をベースに、連邦軍の依頼によりアナハイム・エレクトロニクス社グラナダ工場で改修した試作機。準サイコミュのテストを目的としており、解析・改修担当チームにはオーガスタ研究所出身のスタッフが多数を占めている。原型機のジェネレーター直結装備を省略し、それに伴い一部外装と装甲部材を変更。この結果、軽量化と各部スラスターへの効率的なエネルギー供給が可能となり、より高い機動性と安定した稼働を実現している。また、頭部は準サイコミュ兵装テスト用のガンダム・ヘッドと、測定センサーを強化したシステム解析用のジム・ヘッドの2種類の頭部が用意されている。機能とコンセプトを絞り込んだ結果、最終的な性能値はテスト機としての想定数値を凌駕し、実戦にも十二分に耐えうるレベルを示したという。テスト終了後、一部の機体はビスト財団に引き渡されている。標準塗装は濃淡グレーを基調とするが、ガエル・チャンが搭乗した機体は後述のファンネル試験型に近い塗装となっている。


title: ドーベン・ウルフ

text: ゲーム『機動戦士ガンダムUC』のダウンロードコンテンツのミッション「銀弾は放たれた」に登場。


title: ドーベン・ウルフ

text: 背部にジェネレーター内臓式の有線式大型ファンネルを装備した試験機。連邦軍のサイコミュ搭載機の開発の礎となった機体で、搭載されたファンネルはガンダムデルタカイのプロト・フィン・ファンネルを経て、νガンダムのフィン・ファンネルへと発展している。インコムは搭載されておらず、また通常型にあるバックパック左右のスラスターがない。塗装は薄いブルー・グレーとダーク・ブルーを基調とする。


title: ドーベン・ウルフ

text: 劇場用アニメーション『機動戦士ガンダムNT』に登場。バナージ・リンクス用に改修された新型機。頭部や脚部の形状が変更され、バックパックはインコム搭載型から予備の右腕部4本をマウントした仕様に換装されている。目次に戻る


title: ドーベン・ウルフ

text: 雑誌・ウェブ企画『A.O.Z Re-Boot ガンダム・インレ-くろうさぎのみた夢-』に登場（型式番号：AMX-014R）。


title: ドーベン・ウルフ

text: 火星のジオン・マーズがドーベン・ウルフを再設計した生産性向上モデルである。ザクIII系列機との部品共有に加え、ベース機特有の重武装をオプション化したことでコストダウンと生産性の向上に繋がったほか、練度の低いパイロットでも十分に操縦可能な操作性や、幅広い任務に対応できる汎用性を獲得した。


title: ドーベン・ウルフ

text: ザクIIIとパーツを共有し、アクシズで開発されていた新型機の機構も組み込まれた結果、機体シルエットは丸みを帯びたジオン的な意匠が濃くなっているが、これはジオン・マーズの技術者がドーベン・ウルフの連邦色の強い意匠を嫌った結果とも言われている。


title: ドーベン・ウルフ

text: 機体名はドーベン・ウルフのリファインという意味に加え、生存 (Leben) の意味をかけ合わせ、「ドーベン・ウルフはまだ生きている」という思いが込められている。


title: ドーベン・ウルフ

text: 腕部は遠隔操作機能を持たないものに変更可能。バックパックは腹部ドラムフレームを介して接続され、マルチ・コネクター・ポッドへの選択装備式に変更してメイン・ブースター・バインダーやインコム、対艦ミサイルなどの各種装備に加え、ミサイル・ポッド、ビーム・ランチャーなどに換装できる。


title: ドーベン・ウルフ

text: 2桁を超える数の機体が生産され、チェスターJr率いる艦隊によって地球圏のネオ・ジオンへ送られる目算が立てられていたが、第一次ネオ・ジオン抗争の終結によって地球圏で運用されることなく火星へ帰還し、レジオンとの戦闘に使用された。


title: ドーベン・ウルフ

text: 『A.O.Z Re-Boot ガンダム・インレ-くろうさぎのみた夢-』に登場（型式番号：AMX-014Rs）。


title: ドーベン・ウルフ

text: ビグ・ザムの後継機であるビグ・ザムールの随伴機として、リーベン・ヴォルフを改修した機体。Iフィールドを搭載しているビグ・ザムールはビーム兵器に対しては高い防御力を発揮するが、実体弾兵器に対しては無力であるため、本機はその防御用兵装として大型のダブル・ガトリングガンを装備しており、弾幕を展開して敵機の接近阻止やミサイルの迎撃をおこなう。


title: ドーベン・ウルフ

text: バックパックには大量の弾薬を装填したマガジンを装備しており、これらによる重量増加に対応するため、両肩にドーベン・ウルフと同型のスラスター、腰部後面にはザクIII用のエクステンション・ブースターを装備する。頭部には指揮官機を示す大型ブレード・アンテナを装備しているが、胸部メガ粒子砲はIフィールドの影響下では使用不能となるため、取り外されている。


title: ドーベン・ウルフ

text: ジオンマーズの火星降下作戦に投入され、ムンスキーが専用機として搭乗する。


title: 真田広之

text: 真田 広之（さなだ ひろゆき、1960年〈昭和35年〉10月12日 - ）は、日本の俳優・歌手。本名は下澤 廣之（しもさわ ひろゆき）。子役時代は本名を新字体で表記した下沢 広之 (しもさわ ひろゆき) の名で活動し、再デビュー後は真田 宏之名義の出演もある。身長170cm、血液型はA型。ザ・リブラインターナショナル所属（海外ではAxon Entertainmentと業務提携している）。


title: 真田広之

text: 東京都品川区大井出身。堀越高等学校、日本大学藝術学部映画学科卒業。学位は芸術学士。MBE（大英帝国勲章第5位）受章。日本国内と日本国外の映画・テレビドラマ・演劇・CMと幅広く活躍している。


title: 真田広之

text: 同じマンションに住んでいた高田浩吉の息子と遊んでいたところを芸能関係者にスカウトされ、幼児向け雑誌のモデルなどを経て、5歳で劇団ひまわりに入った。1966年に千葉真一主演映画『浪曲子守唄』でデビューし、続けて千葉や高倉健の主演作品に息子役で出演。その後、父を癌で亡くしたが、中学校入学と同時に、幼少時に共演した千葉の主宰するジャパンアクションクラブ（JAC）に入団。時を同じくして母の勧めにより日本舞踊の玉川流に入門。1974年には映画『直撃! 地獄拳』に出演した。高校入学後、千葉のアドバイスで学業専念することになり、一旦芸能活動から身を引く。


title: 真田広之

text: 1978年、映画『柳生一族の陰謀』のオーディションに合格したことで芸能活動を本格的に再開。再デビュー後は千葉真一の命名により、千葉真一の「真」と千葉の本名（前田禎穂）の「田」を組み合わせ、「真田 広之」と名乗るようになった。同年、日本舞踊でも玉川流の名取となり「玉川 大輔」の名を受けた。また、テレビドラマ『宇宙からのメッセージ・銀河大戦』で主演を務める。日本大学藝術学部進学後も殺陣同志会に在籍して殺陣の向上に努めた。同級生に船越英一郎がいる。


title: 真田広之

text: 1980年公開の映画『忍者武芸帖 百地三太夫』で映画初主演を果たし、桃山城天守からの飛び降りシーンや、翌1981年公開の映画『吼えろ鉄拳』において福井県東尋坊の岩場やヘリコプターから海へ飛び降りるシーンを吹き替えなしで、格闘でも稽古してきた空手を披露した。また、アイドルとしても売り出されていたため、歌手として歌番組にも出演していた。その一方で『魔界転生』での沢田研二とのキスシーン、『道頓堀川』で松坂慶子とのベッドシーン、『里見八犬伝』での薬師丸ひろ子とのラブシーンなどのきわどいシーンを演じたことも話題になり、1984年公開の『麻雀放浪記』にも主演した。


title: 真田広之

text: この頃、尊敬するアル・パチーノが出演する舞台の「出待ち」のために海外まで足を運び、1982年の香港映画『龍の忍者』（"Ninja in the Dragon's Den" ）などで、"Sonny Chiba"（サニー千葉）に続く日本のアクションスター・デューク真田として日本国外進出も果たした。


title: 真田広之

text: 1987年の『必殺4 恨みはらします』では悪役を、翌1988年の『快盗ルビイ』では三枚目を演じて演技の幅を広げたが、アクション俳優としての枠を超えた幅広い演技を求めたことや、母が脳出血で急死したことを機に1989年にJACから独立し、自らの星座でもあるてんびん座の名を冠した「ザ・リブラインターナショナル」を設立。


title: 真田広之

text: 1990年にはJAC20周年作品である『リメインズ 美しき勇者たち』に主演と音楽監督を兼務した。同年、手塚理美と結婚し、二人の男の子を儲けた。


title: 真田広之

text: 1993年、テレビドラマ『高校教師』に出演し、幅広い世代からの認知を得る。同年のファッション雑誌『アンアン』が毎年誌上で開催する「好きな男ランキング」では1位に選出された。


title: 真田広之

text: 1995年公開の映画『写楽』で共演した葉月里緒菜との密会現場が写真週刊誌に掲載され、同年7月から妻の手塚と別居。1年半後の1997年3月に協議離婚。慰謝料は1億円に上ったとされる。


title: 真田広之

text: 後述の海外進出の影響もあってか、日本の地上波のテレビドラマの出演は主演作品である2001年放送の『非婚家族』を最後に10年以上途切れている。


title: 真田広之

text: 1999年から2000年にかけて、イギリスのロイヤル・シェイクスピア・カンパニー公演『リア王』（蜷川幸雄演出）に唯一の日本人キャストとして出演。全編17世紀の英語の台詞でナイジェル・ホーソーンなどイギリス演劇界の俳優達と共演した。その演技力と共に日英両国の文化交流の架け橋としての功績を評価され、同国の女王エリザベス2世より名誉大英帝国勲章第5位（Honorary Member of the Order of British Empire: MBE）を授与された。


title: 真田広之

text: 2002年に公開されアカデミー外国語映画賞にもノミネートされた『たそがれ清兵衛』で各映画賞を総なめにしたことや、翌2003年公開の『ラストサムライ』に出演したことで、日本を代表する俳優の一人となった。『ラストサムライ』では、主演のトム・クルーズに真田が殺陣や日本語を親身になって教え込んだエピソードを、各方面でのインタビューなどで語っていた。また、真田のアクションがあまりにも素晴らしいため、自分が食われてしまうと危惧したクルーズは、プロデューサーに真田の出演シーンをかなりカットさせたという。


title: 真田広之

text: ロサンゼルスに拠点を移してアメリカ映画への出演してきたが、英語の他には2006年公開の映画『PROMISE 無極』で全編に亘り中国語のセリフをアフレコまで全て自ら行った。2007年には『ラッシュアワー3』において、古くから互いにアクションスターとして親交を深め合っていたジャッキー・チェンと共演を果たした。チェンはインタビューで、真田のアクションへの賞賛と交友関係の長さ、将来的には共に後進の育成や映画のプロデュースを希望していることを明かした。


title: 真田広之

text: 2010年3月、第1回グリーンプラネット・フィルム・アワードにおいて「ハリウッドで最も活躍しているアジア俳優」に選出された。


title: 真田広之

text: 2013年、キアヌ・リーブス主演映画『47RONIN』に大石内蔵助として出演。公開に先立って開かれた記者会見において、リーブスは、真田が作品について語った「シンプル＆ディープ」という発言に感銘を受けたといい、献身的で気配りのできる姿勢を「まさに大石であった」と絶賛し、「師匠(マスター)」と呼んで尊敬の意を表した。また、海外ドラマや洋画に出演した際、日本で吹き替え版をした際は主に自ら吹き替えもしているが出来なかった場合は主に声優の内田夕夜が担当している。


title: 弁天橋駅

text: 弁天橋駅（べんてんばしえき）は、神奈川県横浜市鶴見区弁天町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線の駅である。駅番号はJI 04。島式ホーム1面2線を有する地上駅である。改札口からホームには構内踏切を渡る。簡易Suica改札機が設置されている。


title: 弁天橋駅

text: 改札を出てすぐ右手にはキヨスクがあったが、現在は閉店した。無人駅だが、駅の事務室は鶴見線営業所の乗務員詰所として使用されている。


title: 弁天橋駅

text: バリアフリー化工事が完了し、スロープで改札とホーム間を行き来することができる。バリアフリー化工事と同じ時期にホームすべてに屋根が付き、トイレもリニューアルした。なお、このトイレには紙の設置がない。


title: 弁天橋駅

text: 鶴見小野駅側に車庫（鶴見線営業所）もあり、当駅を発着する区間列車がある。また、夜間滞泊が設定されている。


title: 弁天橋駅

text: JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅である。


title: 弁天橋駅

text: 駅舎側を1番線として、以下の通り。


title: 弁天橋駅

text: 2008年度の1日平均乗車人員は5,416人である。無人駅のため、2009年度以降の乗車人員は公表していない。


title: 弁天橋駅

text:
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
周辺は工業地帯である。


title: 弁天橋駅

text: 駅近くに漁師の守護神「弁天神」が奉られている池があり、その池に赤い橋が架かっていたことから駅名が付けられた。横浜の関内地区の大岡川に弁天橋が架かるが、当駅との直接の関連はない。


title: 川上とも子

text: 川上 とも子（かわかみ ともこ、1970年4月25日 - 2011年6月9日）は、日本の女性声優。本名：川上 倫子（読み同じ）。愛称はとも蔵。


title: 川上とも子

text: 東京都出身。声優デビュー時からぷろだくしょんバオバブに所属。桐朋学園大学短期大学部芸術学科演劇専攻、および同専攻科演劇専攻を卒業。


title: 川上とも子

text: 幼少時は人を助ける仕事である医師に憧れていたが、1981年に放送開始したテレビアニメ『六神合体ゴッドマーズ』の影響で声優という職業を意識するようになる。高校入学の1986年、演劇部に所属するかたわら、ぷろだくしょんバオバブの付属俳優養成学校であったバオバブ学園へ入所（3期生）、当時学園長であった富田耕生らの指導を受ける。同期に篠原あけみ、武政弘子、中博史、柳沢栄治。川上の先輩として子安武人、後輩としていずれも川上より年上の山崎たくみ、岩坪理江、こおろぎさとみ、渡辺美佐も在学時期が一部重なる。芝居が好きになり、桐朋短大芸術学科演劇専攻（25期）、そして学科卒業後には専攻科演劇専攻へ進学した。20歳のころの思い出は「大学の仲間たちと、わいわいがやがやしていたこと」と語っている。同期の朴璐美も演劇集団 円入団後に声優として活動しており、2005年に放送したテレビアニメ『うえきの法則』では主人公の植木耕助（朴）と森あい（川上）を演じたほか、アニメ『BLEACH』などでも共演している。


title: 川上とも子

text: また、バオバブ学園在学中、音楽の講師を担当していた山本正之の目にとまり、山本のコーラスグループピンク・ピッギーズに参加。声優デビュー後、および病気療養による休業中を含め、山本の数多くの楽曲にバックコーラスとして参加している。


title: 川上とも子

text: 桐朋短大専攻科在学中、1994年7月22日に放送されたテレビアニメ『メタルファイター♥MIKU』第3話「みくちゃん 特訓する」の「男の子」役で声優としてデビュー。専攻科卒業後の1995年、すでにぷろだくしょんバオバブに所属していたが、映像テクノアカデミアにも第1期生として入学、2年間在学した。映像テクノアカデミアでは青山穣、浅野まゆみ、すずき紀子、乃村健次と同期。在学中の1995年放送の『ふしぎ遊戯』の張宿役、および10月5日に放送を開始した『ドッカン!ロボ天どん』の菜部サラダ役が初レギュラー。


title: 川上とも子

text: 1997年のテレビアニメ『少女革命ウテナ』の天上ウテナ役で初の主演、1999年公開の劇場版『少女革命ウテナ アドゥレセンス黙示録』でも天上ウテナ役で引き続き主演。劇場版パンフレットでのインタビューによると、テレビシリーズのオーディションの際、原稿に目を通しただけでキャラクターを理解する前にオーディションが終わってしまい、カッコ悪いウテナを演じてしまったため、ウテナ役に決まったのは間違いではないかと思いビーパパスを訪ねたところ、監督の幾原邦彦からその点が川上を選んだ理由だとの返事をもらい、初めてウテナと出会ったような感覚を味わったとのこと。また、制作現場であるビーパパスを訪れたことでアニメーションが多くの人の手と思いによって作られていることを意識することができ、スタッフとの交流によって声優という仕事に初めて自信が持てたと語っている。幾原との親交は『少女革命ウテナ』放送終了後も続き、川上がラジオパーソナリティを務めるラジオ番組にゲストとしてたびたび出演。『川上とも子のメサCANネットワーク』に出演した際、リスナーから公募した愛称のなかから「とも蔵」を（川上本人の反対にもかかわらず）選び、名付け親となる。また、幾原の公式サイト「ikuniweb」において二人の交換日記形式のブログ、「イクニのメルとも蔵Blog」を川上の死去まで共有していた。


title: 川上とも子

text: 『少女革命ウテナ』以降、テレビアニメでは1999年『宇宙海賊ミトの大冒険』シリーズのミト役、2000年『タイムボカン2000 怪盗きらめきマン』のリップ（きらめきマン1号）役、2000年『学校の怪談』の宮ノ下さつき役、2001年『ちっちゃな雪使いシュガー』のシュガー役、2001年『ヒカルの碁』の進藤ヒカル役、2003年『クロノクルセイド』のロゼット・クリストファ役、2004年『遙かなる時空の中で-八葉抄-』の元宮あかね役、2007年の『風の少女エミリー』のエミリー・バード・スター役でいずれも主演。『ケロロ軍曹』では2004年の放送開始から2008年の休業までメインキャラクターの日向冬樹役でレギュラー。


title: 川上とも子

text: 2000年発売のゲーム『遙かなる時空の中で』ではオープニングアニメーションでのみの出演だったが、その後のメディア展開により、2002年OVA『遙かなる時空の中で-紫陽花ゆめ語り-』、2003年OVA『遙かなる時空の中で2-白き龍の神子-』、前述のテレビアニメ『遙かなる時空の中で-八葉抄-』、2006年公開の『劇場版 遙かなる時空の中で 舞一夜』、2007年放送のテレビアニメ『遙かなる時空の中で3 紅の月』、2010年放送のテレビアニメ『遙かなる時空の中で3 終わりなき運命』でいずれも主演、イベント「遙か祭」にもたびたび出演した。また、ゲーム『AIR』のコンシューマー版、テレビアニメ版、および劇場版でいずれもメインヒロインの神尾観鈴役を演じている。


title: 川上とも子

text: 海外ドラマの吹き替えでは1997年放送の『対決スペルバインダー』の主人公の妹、クリスティーン役（ジョージナ・フィッシャー）が初レギュラー。海外ドラマでは1997年 - 1999年放送の『おまかせアレックス』のアレックス・マック役（ラリサ・オレイニク）、1998年放送の『モエシャ』のモエシャ・ミッチェル役（ブランディ）、2005年放送開始の『アマンダ・ショー』のアマンダ役（アマンダ・バインズ）、外国映画では2000年にテレビ東京『20世紀名作シネマ』で放送の『ロミオとジュリエット』（ビデオグラムでも発売）のジュリエット役（オリヴィア・ハッセー）、2003年発売の『』（ビデオグラム版）のアナイス・パンゴ役（アナイス・ルブー）、同年発売の『ブルークラッシュ』（ビデオグラム版）のアン・マリー役（ケイト・ボスワース）でいずれも主演。2000年発売の『マイライフ・アズ・ア・ドッグ』（ビデオグラム版）ではサガ役（）を演じた。その他、オーディオドラマ、吹き替え、アニメ、ゲームの出演作多数。


title: 川上とも子

text: 歌手としては1999年に幾原邦彦のプロデュースでフルアルバム『ADOLESCENCE DOLL』を発売、一部作詞・作曲も担当している。ほかにラジオCD等の企画アルバムを4枚発売、キャラクターソング・イメージソング多数。2003年 - 2004年に放送されたテレビアニメ『ミッドナイトホラースクール』ではメインキャラクターのリディーほかを演じるとともに、シリーズ後期でオープニング主題歌「ハッピーミステリー」、エンディング主題歌「ABCの子供たち」を担当。2005年 - 2006年に放送されたテレビアニメ『あまえないでよっ!!』シリーズでもメインキャラクターの生稲雛美を演じるとともに、あまえ隊っ!!の一員として第1期シリーズオープニング主題歌「あふれてゆくのはこの気持ち」、および第2期シリーズ『あまえないでよっ!! 喝!!』オープニング主題歌「あまえないでよっ!!」に参加。


title: 川上とも子

text: ラジオパーソナリティとしては1997年 - 1998年放送の『ZMAPのLIPS FACTORY』『ZMAP=ZMAP』に当初はゲストとして出演、そのままレギュラーとなり、ZMAPにも参加。同じく1997年 - 1998年放送の『川上とも子のメサCANネットワーク』が初の冠番組。その後継番組として1998年に放送を開始した『川上とも子のうさぎのみみたぶ』は地上波からインターネットラジオへと形態の変遷を経つつも、病気療養にともなう2008年の休止まで放送回数は500回を超え、10年近く継続した。2001年に放送したテレビ番組『Cyber Project TV』では小林由美子・野川さくらとともに司会を担当、ほかラジオパーソナリティとして出演した番組多数。また、1998年にツーファイブがドリーム・トレイン・インターネットの協力により配信した生放送のインターネットラジオ『川上とも子のバーチャルキャンプ 山へ行こうだホイ』は日本国内でのインターネットラジオ・インターネットテレビとしては初期の番組であり、生放送中の番組と連携するIRCによるチャットも提供されていた。


title: 川上とも子

text: 2008年8月に体調不良を訴えたことから精密検査を受け、16日に入院、19日に手術を受けた。自身のメールマガジン『川上とも子のうさぎのみみたぶ通信』では「手術は無事終わった」と報告したが、実際には手術の時点ですでに進行がんであり、そのまま病気療養のため休業。メールマガジンも2008年10月に配信を休止し、その後は2009年2月21日のテアトル新宿での『少女革命ウテナ アドゥレセンス黙示録』上映時のトークショーで幾原邦彦が川上からのメッセージを紹介した例、『キネマ旬報』2009年3月下旬号での佐藤順一のインタビュー記事で川上が病気療養中であることを紹介した例、2011年5月27日（26日深夜）のNHK-FM『とことんアニソンクラシックス』で『少女革命ウテナ』のオープニングテーマ曲「輪舞-revolution」を放送した際に案内役の緒方恵美が「言葉に詰まっちゃった」と前置きしつつ川上が療養中であることを紹介した例などを除いて、川上の病気について公に言及される機会も少なく、具体的な病状が一般に伝えられる機会もなかった。


title: 川上とも子

text: 手術後は自宅療養と入院による治療をくりかえしつつも、後述するように複数の作品に出演。しかし、2011年6月に入り容体が急変。6月9日に東京都内の病院で死去したことが所属事務所、ぷろだくしょんバオバブの公式ブログにより発表された。41歳没。報道では病名が卵巣がんであったことが報じられている。喪主は母が務めた。生涯独身だった。


title: 川上とも子

text: 東京カテドラル聖マリア大聖堂で通夜が13日に、告別式が14日に行われた。前述の幾原邦彦や、川上が子供のころからファンで、川上を紹介したテレビ番組にもゲスト出演した水島裕のほか、桐朋短大での同期（25期）の清水直子・朴璐美、所属事務所でも養成所（バオバブ学園）でも後輩だった船木まひと、長期にわたる共演を通じ親交があった千葉進歩・西村ちなみ、デビュー時期が近く、デビュー当初からたびたび共演し、『ケロロ軍曹』や『BLEACH』で川上の代役を務めた桑島法子、同じく『ポケットモンスター ダイヤモンド&パール』で代役を務めたゆきのさつき、レーシングカートチーム「ロボットレーシング」のチームメイトでもあった水樹奈々など、数多くの声優や関係者がブログやTwitterなどで川上の死を悼むメッセージを公表した。


title: 川上とも子

text: 2011年10月9日放送の『ポケモンスマッシュ!』第52回の「ポケモンライブラリー」では、川上がゲスト主役のカズチ役を演じた『ポケットモンスター アドバンスジェネレーション』第38話「プラスルとマイナン! 山の灯台!!」が再放送された。遺作となった2011年11月18日発売のOVA『技の旅人』の本編最後（エンディングの直前）に、「IN MEMORY OF TOMOKO KAWAKAMI」とメッセージが表示されている。


title: 川上とも子

text: 2012年3月2日に発表された第六回声優アワードでは、「表彰すべき特別な活動」に対する賞として声優アワード特別賞を受賞した。


title: 川上とも子

text: 2010年まで、病気療養中にも一部の作品に出演していた。以下は休業期間中に発表された出演作品の一覧で、病気療養以前に収録したものも含まれる。


title: 川上とも子

text:
2008年
2009年
2010年
2011年


title: 川上とも子

text: 川上の病気療養中・死後に役を引き継いだのは以下の通り。


title: 川上とも子

text: 愛称の「とも蔵」はラジオ番組『川上とも子のうさぎのみみたぶ』の前身番組『川上とも子のメサCANネットワーク』で初めて1人でパーソナリティをつとめるのだから愛称があった方がいいという番組スタッフの提案で公募され、『少女革命ウテナ』の監督である幾原邦彦が無理矢理決定した。その後自称にもなり、業界内でも定着した。ちなみに中学生時のニックネームは「かわこ」だった。声優デビュー後は「ともちゃん」と呼ばれることが多く、デビュー当初より川上を知る声優やスタッフは今でも「ともちゃん」と呼ぶこともある。また、当時は「川上」と自称していた。


title: 川上とも子

text: マーブルと名付けたウサギを飼っていたことがあり、『うさぎのみみたぶ』というタイトルはここから取られている。2003年4月14日にマーブルを亡くした後は、アポロと名付けた犬を飼っていた。川上は4月15日生まれのアポロを、マーブルの生まれ変わりとみなしていた。


title: 川上とも子

text: 自動車が趣味（特にF1レース）であり、「とも蔵号」と名付けられた自家用車もレーシングカー仕様だった。サーキットで走行したこともあったが、本人はスピードが遅いと発言していた。好きなアーティストはorange pekoeなど。またデビュー以前に親交のあった山本には「歌を作ってもらうのが夢だった」と語り、ラジオCDのアルバムで実現した。


title: 川上とも子

text: 声優ユニット「あまえ隊っ!!」のメンバーの1人。


title: 川上とも子

text: 相生恭介とはラジオ番組でよく共演しており、仲が良かった。男性に求めるのは「正義」とのこと。2005年に発売された『極上生徒会』DVD第5巻の特典映像「第5回極上クイズ王決定戦」で自分が結婚相手に求めるものを問われた際に即答した。


title: 川上とも子

text: 愛読書は『新約聖書』および『旧約聖書』で、本人いわく「愛眠の友」とのこと。2008年に病気療養に入った後にカトリックの洗礼を受けている。洗礼名は「セシリア」。


title: 川上とも子

text:
太字はメインキャラクター。
1994年
1995年
1996年
1997年
1998年
1999年
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年


title: 川上とも子

text:
1995年
1996年
1997年
1999年
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2010年
2011年


title: 川上とも子

text:
1998年
1999年
2000年
2001年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2015年


title: 川上とも子

text:
2006年
2008年


title: 川上とも子

text: 2012年以降の作品は全て生前の収録音声を使用したライブラリー出演。


title: 千葉経済大学短期大学部

text: "この項目は、のを使用しています。"


title: 浅野駅

text: 浅野駅（あさのえき）は、神奈川県横浜市鶴見区末広町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線の駅である。JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅。駅番号はJI 05。


title: 浅野駅

text: 鶴見駅と扇町駅を結ぶ本線から、海芝浦駅方面へ向かう支線（海芝浦支線）が当駅で分岐する。扇町駅方面と海芝浦駅方面の線路が駅の手前で分岐している。扇町駅方面は島式ホーム1面2線、海芝浦駅方面は相対式ホーム2面2線の地上駅。鶴見行きの列車は、扇町方面発列車と海芝浦発列車で、発車番線が異なるので注意が必要である。扇町方面のホームはそれほど広くないが、海芝浦方面のホーム、特に下りホームは非常に広い。


title: 浅野駅

text: 両線のホームの間に駅舎がある。この駅舎にはJR東日本労働組合横浜地方本部が入居しているが、JR東日本としては他の鶴見線のほとんどの駅と同様に無人駅である。簡易Suica改札機設置駅。駅舎は3番線に繋がっている。ホーム間は全て構内踏切で繋がっている。便所は駅舎に設置されており（券売機の裏手）、男女別の水洗式である。


title: 浅野駅

text: かつては、周辺の工場勤務者の退勤時刻ごろに合わせて短時間営業する売店がラッチ外に設けられていたが、1990年頃に廃止されている。


title: 浅野駅

text: 2008年度の1日平均乗車人員は894人である。無人駅のため、2009年度以降の乗車人員は公表していない。


title: 浅野駅

text:
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
鶴見臨港鉄道の設立者で、浅野財閥の創設者でもある浅野総一郎に因んで名付けられた。


title: 岩崎彦弥太

text: 岩崎 彦弥太（いわさき ひこやた、1895年9月15日 - 1967年9月8日）は、三菱財閥のオーナー・岩崎家の一員で、三菱合資会社元社長・岩崎久弥の長男。


title: 岩崎彦弥太

text: 東京府（現・東京都）出身。


title: 岩崎彦弥太

text: 1908年に東京高等師範学校附属小学校（現・筑波大学附属小学校）、1913年に東京高等師範学校附属中学校（現・筑波大学附属中学校・高等学校）を卒業。その後、1920年に東京帝国大学文学部社会学科を卒業。


title: 岩崎彦弥太

text: 一旦大学院に進むが、1922年英国に留学し、帰国後の1926年に三菱合資会社に入社。1934年副社長に就任。三菱財閥傘下の企業の取締役にも就任した。


title: 岩崎彦弥太

text: 太平洋戦争後の1947年、GHQによる財閥解体政策により、父久弥、弟隆弥、恒弥と共に財閥家族に指定され、全役職を辞任。1953年三菱地所の取締役に就任。


title: 岩崎彦弥太

text: 1945年12月に、縁戚の小弥太（祖父・弥太郎の甥）が没した事で、三菱本社社長後任（当主の地位）が約束されていたが、公職追放により、その地位を理事長の船田一雄（三菱鉱業常務や三菱商事会長を歴任）に譲らざるを得ず、「悲劇の三菱当主」と称された。


title: 岩崎彦弥太

text: 操子夫人は佐竹東家（旧出羽国秋田藩主佐竹氏の分家）第17代当主・佐竹義準男爵の三女。操子の兄・佐竹義利（義準の長男、彦弥太の義兄）は三菱系企業である東洋製作所の社長を務めた実業家。


title: 岩崎彦弥太

text: 彦弥太・操子夫妻には1男3女がいる。長男・寛弥は三菱銀行取締役を経て、小岩井農牧の親会社・東山農事の社長を務める。小岩井農牧、東山農事の両社は岩崎家が三菱財閥とは別に経営してきた企業だが、その生い立ちから三菱グループとは密接な関係にある。彦弥太の長女・勢津子は国広逹宜(1917-1991)に、彦弥太の次女は三菱商事の社員に、三女・美智子は日本カーボンや眞崎大和鉛筆（三菱鉛筆の前身）、東洋麻糸紡績（トスコの前身）等の社長を務めた実業家・近藤賢二の外孫で小岩井農牧常務を経て博報堂取締役となった高島孝之に嫁いだ。建築家の国広ジョージ（国広ジョージ健彦）は国広逹宜・勢津子夫妻の長男なので彦弥太の孫にあたる。麒麟麦酒執行役員の高島義彦も高島孝之・美智子夫妻の長男なので彦弥太の孫にあたる。高島孝之の姪は増岡組3代目社長・増岡重昂の長男で鉄鋼ビルディング取締役・増岡隆一に嫁いでいるが、重昂の兄・増岡博之（政治家）の次女（すなわち隆一の従姉）が三菱鉛筆社長・数原英一郎に嫁いでいる。三菱財閥・三菱グループと三菱鉛筆は三菱の文字も使用するロゴマークも同じとはいえ企業自体は一切の資本・人的関係はないが、岩崎弥太郎家の3代目当主である岩崎彦弥太は三女の嫁ぎ先である高島家を通じて三菱鉛筆の前身・眞崎大和鉛筆の社長を輩出した近藤家及び高島家と姻戚関係にある増岡家を通じて三菱鉛筆の現オーナー一族・数原家と姻戚関係で結ばれることになった。なお高島孝之の父方の祖父は心理学者の高島平三郎である。


title: 岩崎彦弥太

text: なお彦弥太の義父・佐竹義準は肥前国平戸藩第12代藩主・松浦詮の四男として生まれ佐竹東家の養嗣子となったが、松浦詮の三男、すなわち佐竹義準の三兄・稲葉正縄（山城国淀藩12代目藩主・稲葉正邦の養嗣子）の三女・英子が郷純造の九男・朔雄（純造の次男、すなわち朔雄の次兄・郷誠之助の養嗣子となる）に嫁いでいる。そして郷純造の四男・昌作（朔雄の四兄で誠之助の弟）は彦弥太の祖父・岩崎弥太郎の養子となると同時に岩崎豊弥と改名している。従って岩崎彦弥太の妻と岩崎豊弥の弟の妻は従姉妹同士という関係になり、三菱の創業者一族・岩崎家と彦弥太の叔父・豊弥の実家・郷家は二重の姻戚関係にあるといえる。


title: 岩崎彦弥太

text: 妹・美喜は外交官の沢田廉三に嫁ぎ、戦後はエリザベス・サンダースホームを開設、関連著書をいくつか出版した。


title: 新芝浦駅

text: 新芝浦駅（しんしばうらえき）は、神奈川県横浜市鶴見区末広町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）鶴見線（海芝浦支線）の駅である。駅番号はJI 51。相対式ホーム2面2線をもつ地上駅で、西側のホームに上り列車（浅野方面）が、東側のホームに下り列車（海芝浦方面）が発着する。2つのホームにはそれぞれ上屋があり、駅舎は西側のホームの海芝浦方にある。


title: 新芝浦駅

text: 東側のホームは運河に面し、駅舎へ海芝浦方の端から構内踏切が伸びている。西側のホームと駅舎との間は数段の階段で結ばれている。


title: 新芝浦駅

text: 駅舎は木造一階建ての建物である。中央部に簡易Suica端末と集札箱が置かれている。かつては駅舎の中にキヨスクがあったが後に撤去された。無人駅である。


title: 新芝浦駅

text: 当駅から海芝浦方面へは単線になっている。一見複線に見えるが、海芝浦駅に向かって右手の線路は東芝京浜事業所の専用線へと繋がる授受線である。ここでJR貨物と東芝との間で貨車の授受が行われる。


title: 新芝浦駅

text: JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅である。


title: 新芝浦駅

text: 当駅では、臨時車扱貨物を取り扱っている。定期貨物列車の発着は無いが、海芝浦駅方面に向けて東芝京浜事業所へ続く専用線が存在し、工場で生産された、あるいは工場に入荷する変圧器などの大型機器を輸送するために、特大貨物輸送列車（大物車を使用）が発着することがある。


title: 新芝浦駅

text: ホームから海芝浦駅に向かって左手の線路が海芝浦支線の本線、その右手にある線路が東芝京浜事業所の専用線に繋がる授受線である。授受線から専用線構内の入換は東芝が所有するスイッチャーが行う。


title: 新芝浦駅

text: 2008年度の1日平均乗車人員は362人である。無人駅のため、2009年度以降の乗車人員は公表していない。


title: 新芝浦駅

text:
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
近年の年間発着トン数は下記の通り。
横浜市鶴見区の埋立地にある駅で、周囲は工業地帯となっている。当駅のすぐ南には東芝京浜事業所の入口があり、それより南側は東芝の敷地である。東芝京浜事業所への来訪者はこの駅で下車し、正門から入ることになっている。
当駅前までは道路が通じており（公道ではない）、徒歩で浅野駅方面へ連絡することも可能である。


title: 新芝浦駅

text: 芝浦製作所（現在の東芝）の最寄り駅として開設されたことによるもの。駅名に「新」がついたのは、当時東京都に芝浦駅（貨物駅・現在は廃止）があったためである。


title: 大友能直

text: 大友 能直（おおとも よしなお）は、鎌倉時代初期の武将・御家人。近藤氏の出で、大友氏の初代当主。父は近藤能成（近藤太能成）、母は波多野経家の三女・利根局。養父に中原親能。


title: 大友能直

text: 相模国愛甲郡古庄郷司であった近藤（古庄）能成の子として生まれ、当初は古庄能直と名のり、次いで父と同じく近藤能直と名乗った。その後、母の生家の波多野経家（大友四郎経家）の領地の相模国足柄上郡大友郷を継承してからは大友能直と名乗る。また父・能成が早世したためか、母の姉婿の中原親能の猶子となり中原能直とも名乗った。


title: 大友能直

text: 父・能成の弟（叔父）が武藤頼平とされ、頼平の猶子が少弐氏の祖となった武藤資頼である。また頼朝旗揚げ以来の御家人であった近藤国平は又従兄弟とされるほか、弟・田村仲教の子孫が後の水谷氏に繋がるとされている。


title: 大友能直

text: 文治4年（1188年）に17歳で元服。この年の10月14日に源頼朝の内々の推挙によって左近将監に任じられる。病のため相模の大友郷にあり、12月17日になって大倉御所に初めて出仕し、頼朝の御前に召されて任官の礼を述べている。『吾妻鏡』は能直を、頼朝の「無双の寵仁（並ぶ者のないお気に入り）」と記している。翌文治5年（1189年）の奥州合戦に従軍。頼朝の近習を務め、建久4年（1193年）の曾我兄弟の仇討ちでは、曾我時致の襲撃を受けた頼朝が太刀を抜こうとした所を、能直が押し止めて身辺を守った。


title: 大友能直

text: 建久7年（1196年）正月11日、豊前・豊後両国守護兼鎮西奉行となり、現地へ下向して6月11日に豊後国速見郡浜脇浦より入国した。承元元年（1207年）頃、筑後国守護。任地への在国は一時的だったと見られ、京と鎌倉を頻繁に往来しており、建暦3年（1213年）の和田合戦では京六波羅に滞在していた。九州には守護代を配していたと見られる。 貞応2年（1223年）11月27日、所領・所職を妻子に譲り、京都で死去。享年53。


title: 大友能直

text: 能直以降、大友氏は代々豊後国大野荘を中心に九州で勢力を伸ばすことになる。


title: 大友能直

text: 母・利根局はかつて源頼朝の妾であり、また養父の中原親能が頼朝の側近だったことから頼朝の寵愛を受け、後の大友氏の興隆の因となる。母との関係から能直を頼朝の落胤とする説があり、大友氏の系図では能直を頼朝の庶子としているが、信憑性はないと見られている。また、利根局が頼朝の妾であったとする話自体が『吾妻鏡』などの当時の記録に記述はなく否定する説もある。なお、弘安年間に作成されたとみられる野津本「大友系図」には藤原秀郷から古庄能成－大友能直が一本の系統で結ばれて異説などの記載が無い事から、鎌倉時代後期には能直を頼朝の落胤とする説そのものが存在しなかったとする指摘もある。なお、後世において足利尊氏が九州で再起を図った際に幼少だった第7代大友氏泰とその兄弟全員を尊氏の猶子に迎え入れたとされており、足利尊氏と大友氏泰の擬制的な親子関係を源頼朝と大友能直に遡らせて作られたのが頼朝落胤説であるとする見方もある。


title: オカチョウジガイ

text: オカチョウジガイ（陸丁子貝）、学名 "Allopeas kyotoense"は、有肺目オカクチキレガイ科（オカチョウジガイ科とも）に分類される陸産貝類の一種。最後の「ガイ」を略し「オカチョウジ」と呼ばれることもある。


title: オカチョウジガイ

text: 殻は細長い右巻きで、長さ数mm-1cm程度。表面は平滑で通常光沢があり、若い個体ではやや黄色がかった半透明、老成したものや死殻では白色不透明となる。体は普通のカタツムリと同様の外見と構造で、他の近縁種同様に黄色い。海産貝類のリソツボ科のチョウジガイ類に似た形のためこのように名付けられた。同様に細長い殻をもつキセルガイと混同されることがあるが、オカチョウジガイは右巻きでキセルガイは左巻きなので区別できる。


title: オカチョウジガイ

text: 雌雄同体で卵生。一度に数個を石の下や土壌中などに産卵する。卵は白色球形で硬い炭酸カルシウムの殻があり、親貝の体内にあるものが半透明の殻を通して見えることもある。孵化した子貝は親貝と基本的に同じ形だが、殻の巻き数が少なく、親ほど細長くはない。


title: オカチョウジガイ

text: 日本全土に分布する。市街地から山地まで見られ、宅地の庭石や植木鉢の下、山地の朽木の下などにいることが多い。


title: オカチョウジガイ

text: オカチョウジガイは京都府産の標本をもとに記載された。 "Allopeas clavulinum" (Potiez & Michaud, 1835) の亜種 "A. c. kyotoense" (Pilsbry et Hirase, 1904) とされたこともあるが、現在では "A. clavulinum" とは別種と考えられており、独立種 "A. kyotoense" として扱う場合が多い（例えば）。


title: 谷忠澄

text: 谷 忠澄（たに ただずみ、天文3年（1534年） - 慶長5年11月7日（1600年12月12日））は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。長宗我部氏の家臣。弟に非有（諸説あり）。通称は忠兵衛。


title: 谷忠澄

text: 天文3年（1534年）、誕生。もとは土佐国の一宮である土佐神社の神主であったが、長宗我部元親に見出されて家臣となり、主に外交方面で活躍した。


title: 谷忠澄

text: 羽柴秀吉は、天正12年（1584年）11月、小牧・長久手の戦いで戦った徳川家康・織田信雄と講和し、翌天正13年（1585年）4月、紀州攻めによって紀伊国を制圧するにおよんで、和歌山城に弟の羽柴秀長を配置するとともに四国征討の意を表明した。これに対し、長宗我部氏の群臣は秀吉との対立を恐れて元親に和議を説いたため、主君・元親は、忠澄を秀吉のもとに派遣して四国地方全土を長宗我部領として認めることを請うた。『小早川文書』によれば、讃岐・阿波の返上、伊予・土佐の安堵という約束を秀吉からとりつけたものの、まもなく双方の関係がこじれ、秀吉の討伐を受けることになったという。


title: 谷忠澄

text: 天正13年（1585年）6月、秀吉は秀長を総大将として四国攻めを開始した。その際、忠澄は江村親俊とともに前線の阿波一宮城（徳島市一宮町）を守って奮戦した。元親は周辺の地侍層にも一宮城防衛のために動員を発し、約9,000余騎が参集して籠城戦を戦った。対する羽柴勢は、蜂須賀正勝、藤堂高虎、増田長盛、仙石秀久、戸田勝俊、一柳直末ら5万余で城の東、北、西を包囲、一斉に鉄砲を発射し、再三城に攻め入ろうとするが、城内の士気は一向に衰えるようすがなく、戦闘は長期戦の様相を呈した。城側の猛烈な抵抗にあった秀長は、城中の水源を断ち、坑道をうがって城を物理的に掘り崩す作戦を立てたが、これは城方に多大な動揺をあたえ、守将親俊・忠澄の2人は開城を決意した。


title: 谷忠澄

text: 一宮落城後、白地城へ戻った忠澄は羽柴軍の兵力差や武器の質の差を説いて主君・元親に降伏するよう勧めたという。重臣たちは降伏に反対していたが、やがて評議は降伏論に傾いた。これに対し元親は、『元親記』によれば海部表での抗戦する戦略を述べ、一度も決戦せずに降伏することは恥辱であり、たとえ本国まで攻め込まれても徹底抗戦すべきであると主張し、また降伏を勧めた谷忠澄を罵倒し、切腹を申し渡している。この言葉に一同、決戦を覚悟したが、忠澄は一歩も引かずに重臣たちを説き伏せ、最終的には家臣連名で元親に再考を願った。元親もついに折れ、7月25日付の羽柴秀長の停戦条件を呑んで降伏した。


title: 谷忠澄

text: 忠澄は、四国平定後の天正14年（1586年）には、九州征伐に参陣した。豊後の戸次川の戦いにも従軍し、八木正信によって討ち取られた元親の嫡男長宗我部信親の遺骸を島津氏から受け取る使者として交戦中の新納忠元のもとへ赴いた。戸次川で一敗地にまみれ、かろうじて伊予の日振島に逃れた元親の命令によるものであった。忠元は、忠澄を丁重に遇して信親の戦死に涙を流して陳謝し、信親の遺骸を火葬して、使僧まで同行させて忠澄を土佐の岡豊城に送り届けている。


title: 谷忠澄

text: 九州から帰還ののちは、幡多郡中村城の城代となり、囚人を使役して入野浜に松の木を植栽させるなど地域一帯の行政を担当した。


title: 谷忠澄

text: 慶長5年（1600年）、土佐中村城で病死した。享年67。


title: 吉田重俊

text: 吉田 重俊（よしだ しげとし）は、戦国時代の武将。長宗我部氏の家臣。


title: 吉田重俊

text: 土佐国の国人である土佐吉田氏は、藤原北家秀郷流の末裔を称する山内首藤氏の支流。山内首藤俊通の子・俊宗が足利尊氏に従い、功を上げ土佐に所領を得たことを始まりとする。


title: 吉田重俊

text: 長宗我部国親・元親の2代にわたって仕えた。智勇に優れ、国親の大津城攻撃では長宗我部軍の先手として活躍する。弘治4年/永禄元年（1558年）に上夜須城主に任ぜられる。永禄12年（1569年）から始まる安芸国虎討伐戦においては、一族の吉田孝俊と共に奇計によって安芸軍を敗走させ、籠城した安芸軍を計略を以って内部崩壊に導いた。


title: 吉田重俊

text: 夜須川の（海津見神社）に、孫・孝俊（中富川の戦いで討死。）奉造造立の棟札が残る。


title: 吉田重俊

text: 曽孫・康俊は長宗我部氏改易の後、大坂に移住。後に松平家に仕えて姫路に移る。


title: 武蔵白石駅

text: 武蔵白石駅（むさししらいしえき）は、神奈川県川崎市川崎区白石町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線の駅である。駅番号はJI 07。


title: 武蔵白石駅

text: 当駅は川崎市内にあるが、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅として扱われる。


title: 武蔵白石駅

text: 大川支線の始点・分岐駅で、駅の南側で大川駅へ向かう路線が分かれていく。かつては大川支線のホームがあったが、現在は大川支線のホームがなく、隣の安善駅が運転上の分岐駅となっているおり、当駅には停車しない。しかし、鶴見方面から大川までの定期券でそのまま当駅で乗降可能である。#旧大川支線ホームおよび鶴見線#大川支線の項も参照のこと。相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は北側にあり、扇町方面ホームに直結していて、2つのホームは構内踏切で連絡している。ホーム上に一部屋根がある。ホームの扇町よりは一部高さが低くなっている。扇町方面のホームはやや狭い。駅の南側を大川支線がかすめている。なお、大川駅へは電車を使わずとも、当駅より道なりに徒歩10分前後で行くことが可能である。


title: 武蔵白石駅

text: 無人駅で自動券売機（Suica対応）、簡易Suica改札機設置駅。駅舎に入って右手へ線路沿いの細い通路を行った所にトイレがあるが、あまり目立たない。


title: 武蔵白石駅

text:
駅舎（北側）側を1番線として、以下の通り。かつては大川支線にもホームがあった。鶴見線本線から大川支線へのほぼ90度曲がる急カーブ上にあり、行き止まり式の3番線と通過可能な4番線が存在したが、3番線は17メートル車1両分しかなく、4番線も17メートル車2両分程度の長さしかなかった。また、鶴見線本線へ繋がる4番線でホームが支障し、車両限界の関係で20メートル車が通過できなかったため、17メートル車のクモハ12形が長らく使用されていたが、当該系列は旧形国電であり老朽化が激しいなど問題が多かった。このため20メートル車の入線を可能にすべく、当駅の大川支線ホームを撤去することとなり、同時にクモハ12形は103系に置き換えられている。なお、「カーブが急で20メートル車では曲がりきれないために、ホームを撤去しカーブを緩くした」という記述がよく見られるが、実際はホームが撤去されただけで、カーブ自体には手は加えられていない。そもそも、このようなホームになったのは、2番線ホームの後ろに川崎貨物駅から安善駅に向かう貨物線の線路があり、反対側も民有地が迫っていて拡張することができなかったためであり、それは現在も変わっていない。
2008年度の1日平均乗車人員は1,601人である。


title: 武蔵白石駅

text: 近年の推移は下記の通り。


title: 武蔵白石駅

text:
※無人駅は正確な数が把握できないとして、2009年以降非公表となった。
日本鋼管創業者の白石元治郎にちなんで駅名がつけられた。ただし、すでに東北本線や函館本線などに白石駅があったため、「武蔵」を冠称することになった。


title: 森ノ宮電車区

text: 森ノ宮電車区（もりのみやでんしゃく）とは、大阪府大阪市城東区森之宮にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の乗務員が所属する組織である。


title: 森ノ宮電車区

text: 2012年5月31日まで、主に大阪環状線・桜島線で運用される車両が配置されており、運転士も所属していたが、2012年6月1日に検修体制の見直しにより、検修部門が吹田総合車両所の森ノ宮支所として分離され、運転士のみが所属する乗務員区所へと変更された。大阪府東大阪市川俣にある放出派出所（旧淀川電車区）は、同日の組織改正で網干総合車両所明石支所の派出所に変更された。


title: 森ノ宮電車区

text: 本区の車両基地は大阪環状線森ノ宮駅 - 大阪城公園駅間に位置しており、大阪市交通局の森之宮検車場が隣接していた。1960年に淀川電車区森ノ宮派出所として開設し、翌年淀川電車区から分離して森ノ宮電車区となった。


title: 森ノ宮電車区

text: 大阪府東大阪市川俣にある車両基地で、片町線（学研都市線）放出駅の南東、おおさか東線放出駅 - 高井田中央駅間に位置していた。


title: 森ノ宮電車区

text: 構造は南側が留置線、北側に検修庫があり、北側の検修庫にはおおさか東線側から直接入線できず、留置線からおおさか東線に沿った側線に引き上げなければ入庫できない。この側線は第二寝屋川の上にかかっており、おおさか東線の第二寝屋川鉄橋の北側（上流側）に放出側が行き止まりとなった複線トラス橋となっている。このトラス橋は、ひときわ巨大であり、学研都市線の車窓からも確認できる。


title: 森ノ宮電車区

text: 車両は配置されておらず、網干総合車両所所属の207系・321系の仕業検査および、夜間留置などに使用されていた。所属組織の略号と、森ノ宮の電報略号である「モリ」から構成されている。


title: 森ノ宮電車区

text: 国鉄時代は大モリ（「大」は大阪鉄道管理局の意味）で、JR発足後は近モリ（「近」は近畿圏運行本部の意味）であった。その後の組織改正により「本モリ」（「本」は本社直轄の意味）となり、1993年6月に大阪支社が発足して「大モリ」（「大」は大阪支社の意味）を経て、2010年12月1日の組織改正により近モリ（「近」は近畿統括本部を意味）となった。


title: 森ノ宮電車区

text: 2018年3月1日現在の配置車両は以下の通り。主に大阪環状線・桜島線（JRゆめ咲線）で運用される車両が本区に配置されていた。


title: 即興詩人

text: 『即興詩人』（そっきょうしじん、）は、デンマークの童話作家として知られるハンス・クリスチャン・アンデルセンの出世作となった最初の長編小説で、イタリア各地を舞台としたロマンチックな恋愛小説である。原書は1835年刊行。


title: 即興詩人

text: 童話作家となる前のアンデルセンが、1833年から1834年のイタリア旅行中の体験をもとにまとめ上げた自伝的小説。1835年刊行。イタリア各地の自然と風俗を美しく描き出した本作品は、発表当時はかなりの反響を呼び、ヨーロッパ各国で翻訳出版されることになり、次の童話出版に向けてアンデルセンの意欲を高めるものとなった。


title: 即興詩人

text: 日本語訳は、森鴎外がドイツ語版から約10年の年月をかけて翻訳し、その文体は多くの作家に影響を与えた。


title: 即興詩人

text: ローマはピアツツア・バルベリイニ（バルベリーニ広場）の貧しい家に生まれた少年アントニオは、思いつくままに詩を紡ぐ即興詩人になることを夢見ていた。アラチエリ教会での子どもの説教で神の使いのような小さな女の子に出会う。その後、ジエンツアノの花祭で幼くして母親を亡くすという悲劇にあったものの、彼の才能を買ってくれる名家も出てきて、アントニオの運命は順風満帆と見えた。ローマの謝肉祭、復活祭の中での歌姫アヌンチヤタとに再会し、アラチエリで出会った小さな女の子だと知る。そして、悲恋、親友ベルナルドオとの出会いと三角関係による決闘を経て、数奇な運命に巻き込まれることとなる。アントニオはローマを逃れてナポリ、ヱネチア（ヴェネツィア）、ポンペイとイタリア各地を遍歴する。ペスツムでは盲目の少女ララに出会う。カプリでも再会する。そしてついにはアヌンチヤタと再会するが、既にアヌンチヤタは体も心もぼろぼろになっていた。別れた後、瀕死のアヌンチヤタから手紙が来て、ナポリまで追いかけたけど一日違いで出会えなかった、二年の間に劇場で蓄えたお金はすべて薬代に使ったが、声を失ったと書いてあり、始めからアヌンチアタは自分を愛してくれたことを知る。マリアと教会に行き、アヌンチヤタのお墓を訪れる。その後、ララが成人して目が治ったマリアだいうことが分かり、二人は結婚し、三年後にアヌンチアタという子どもを連れてカプリを訪れる。


title: 即興詩人

text: 北欧デンマーク出身のアンデルセンあこがれの地、南国イタリアを舞台に、親友の貴族ベルナルドオ、薄倖の歌姫アヌンチヤタ、小尼公フラミニア、盲目の美少女ララ、サンタ夫人、そしてヴェネツィア一の美女マリアらの美男美女を配し、イタリア各地の名勝旧跡、風光明媚な自然のたたずまいを情熱をこめて描写している。


title: 即興詩人

text: 日本では文豪森鴎外による典雅な擬古文訳が名高く、「原作以上の翻訳」と評された。鴎外は本作をドイツ語訳で読んで「わが座右を離れざる書」として愛惜していた。鴎外がドイツ留学より帰国し『舞姫』を発表した後、明治25年から34年（1892～1901年）にかけ、軍務の傍ら丹精を込め約10年がかりで独訳書より訳し、断続的に雑誌『しがらみ草紙』などに発表した。単行本初版は、明治35年（1902年）に春陽堂・上下で刊行。


title: 即興詩人

text: 現行版は岩波文庫・上下（現在はワイド版）と、ちくま文庫版『森鴎外全集 10 即興詩人』。


title: 即興詩人

text: 当時は言文一致の流れで日本語の口語体が完成しつつある時期であったが、鴎外訳は敢えて雅俗折衷の流麗な文語体で綴られており、また必ずしも直訳ではなく、西洋の故事に由来する表現を中国古典の表現に置き換えるなど、技巧を凝らしている。


title: 即興詩人

text: なお、ダンテ『神曲』の題名（原題直訳では「神聖喜劇」）は、鴎外が『即興詩人』の一章で「神曲、吾友なる貴公子」と訳し、以来定着した。


title: 即興詩人

text: ドイツ語版から重訳の鴎外訳以外に、デンマーク語原典からの口語訳は、大畑末吉訳（岩波文庫・上下）と鈴木徹郎訳『アンデルセン小説・紀行文学全集2 即興詩人』（東京書籍）。神西清訳（旧版は角川文庫）がオンデマンド版「即興詩人」（上下）で出されている。


title: 即興詩人

text: 鴎外訳の流麗な文語体での雅文に魅了され、『即興詩人』を持参しイタリア各地を巡礼遍歴した文学者・学者が、明治末期から昭和（戦前）にかけ続出した。主な文人に上田敏や正宗白鳥等がいる。一端を『世界紀行文学全集5 イタリア編』（修道社、初版1959年）で知りうる。


title: 即興詩人

text: 今日でも多くの旅行客が持参しており、著名人では、画家・装幀家安野光雅が、鴎外訳『即興詩人』に惚れ込み、周りに『即興詩人』の魅力を布教宣伝して回り、実際に作品の舞台となったイタリア各地を、スケッチした『繪本 即興詩人』（講談社、のち「即興詩人の旅」 講談社+α文庫）や、『口語訳 即興詩人』（山川出版社、2010年）を出版している。作家森まゆみにも、安野の装幀画で『「即興詩人」のイタリア』（講談社、2003年／ちくま文庫、2011年）がある。


title: 即興詩人

text: 比較文学者による考察に、長島要一『森鴎外の翻訳文学』（第4章「即興詩人とアンデルセンの原作」、至文堂）と、同『森鴎外 文化の翻訳者』（岩波新書、ですます体）がある。


title: 大川駅

text: 大川駅（おおかわえき）は、神奈川県川崎市川崎区大川町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）鶴見線（大川支線）の駅である。駅番号はJI 61。


title: 大川駅

text: 大川支線の終着駅。旅客列車は朝晩のみの運行（7 - 20時台：20 - 60分間隔）であり、日中は8時間ほど運行がない。2009年3月14日のダイヤ改正でさらに本数が減り、平日は1日9往復、土曜・休日は3往復のみとなった。国鉄時代の昭和50年代には日中も運行があり、土曜・休日でも1時間あたり1 - 2本の運行があった。


title: 大川駅

text: なお、列車がない時間帯でも、本線の武蔵白石駅へ徒歩約10分でアクセスできる（武蔵白石駅構内にも当駅への案内図がある）ほか、駅前にバス停のある川崎鶴見臨港バスの路線が利用できる。


title: 大川駅

text: 当駅を出た列車は武蔵白石駅南側をかすめて安善駅に停車するが、かつては武蔵白石駅にも停車していた。当駅と浜川崎方面と行き来する場合、列車は安善駅で乗り継ぐことになるが、武蔵白石駅で接続するものとして運賃を計算する。この場合、安善・武蔵白石間は区間外の飛び出し乗車となるが、武蔵白石駅は大川支線の列車の通過駅扱いで「特定の分岐区間に対する区間外乗車の特例」にあたり、安善駅で途中下車しない限り運賃を払う必要はない。単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎およびホームは線路の西側に配置されている。ホームに面した線路以外にも側線があるが、後述のとおり貨物扱いがなくなったため使用されていない。


title: 大川駅

text: 無人駅。武蔵白石と反対側のホームの端には、出札口しかない木造の簡易な駅舎が設けられている。簡易Suica改札機が設置されている。


title: 大川駅

text: かつては首都圏最後の旧形国電クモハ12形が、単行で武蔵白石との間を行き来していた。1996年（平成8年）3月に103系3両編成に置き換えられた際に、ホームが延長された（延長部分には鉄板が張られている）。


title: 大川駅

text: 駅構内の脇には桜の木があり、春の見ごろを迎えると一斉に満開となり、利用者の目を楽しませてくれる。


title: 大川駅

text: 当駅は川崎市内にあるが、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅として扱われる。


title: 大川駅

text: JR貨物の駅は、臨時の車扱貨物の取扱駅である。2008年（平成20年）3月15日のダイヤ改正で、貨物列車の設定（末期は臨時専用貨物列車のみ）が廃止された。


title: 大川駅

text: 列車設定廃止まで、旅客ホーム脇の側線から分岐し駅東側の昭和電工川崎事業所へ至る専用線が存在した。液体塩素を積むタキ5450形が扇町駅から工場へ輸送されていた。末期は週に2・3回、1回につき2両程度の到着があった。入換作業は、配線の都合上「手押し」で移動させるという珍しい手法をとっていた。作業は神奈川臨海鉄道がJR貨物より受託して行っていた。貨車の入換作業を間近に見ることのできるスポットとして人気があった。


title: 大川駅

text: また、駅西側にある日清製粉鶴見工場へ至る専用線も存在した。同工場で生産された小麦粉の発送をタキ24700形を用いて輸送していたが、専用トラック輸送に順次切り替えられ、1997年6月30日の岩沼駅への発送をもって廃止された。最盛期には、高崎駅、宇都宮駅、館林駅などの駅に隣接する工場へ、ホキ2200形を使用する穀物輸送も行われていた。


title: 大川駅

text: 2008年度の1日平均乗車人員は1,009人である。


title: 大川駅

text: 近年の推移は下記の通り。


title: 大川駅

text: ※ 無人駅は正確な数が把握できないとして、2009年以降非公表となった。


title: 大川駅

text: 近年の年間発着トン数は下記の通り。駅名は日本初の製紙技師としていくつもの製紙会社を興し、「製紙王」と呼ばれた大川平三郎に因んでいる。開業当時大川が経営していた富士製紙は鶴見臨港鉄道が属する浅野財閥や、それを支援していた安田財閥に近い企業で、1933年に王子製紙（初代）に合併された。


title: 大川駅

text: また、一時期駅名を改称したという説もあり、1935年ごろの鶴見臨港鉄道の路線図に日清駅の記載があったが、公式な記録では改称していない。


title: 吉田孝頼

text: 吉田 孝頼（よしだ たかより）は、戦国時代の武将。長宗我部氏の家臣。


title: 吉田孝頼

text: 土佐国の国人である土佐吉田氏は、藤原北家秀郷流の末裔を称する山内首藤氏の支流。山内首藤俊通の子・俊宗が足利尊氏に従い、功を上げ土佐に所領を得たことを始まりとする。


title: 吉田孝頼

text: 永正15年（1518年）、長宗我部国親が土佐岡豊城に復帰すると、孝頼は国親の妹を妻として迎え、国親に仕えた。孝頼は智謀に優れており長宗我部氏の躍進に一役買ったと言われる。


title: 吉田孝頼

text: 大永6年（1526年）、国親は娘を香宗我部秀義に嫁がせる約束をしていたが、これを反故し本山茂辰に嫁がせた。国親の違約に秀義は激怒し、国親討伐の兵を挙げた。しかし孝頼が出家して詫びたため、香宗我部氏は本山氏にその軍を向けたという。これは、香宗我部氏と本山氏を争わせ、弱体化を企図した為といわれている。また、長宗我部氏の軍制の基本である「一領具足」を考案したのも孝頼といわれている。永禄3年（1560年）9月、元親の命を受けて土佐郡の井口城主・井口勘解由を攻めている。


title: 吉田孝頼

text: その後も長宗我部氏の宿老として活躍したが、永禄6年（1563年）に病死した。


title: おねがい☆ツインズ

text: 『おねがい☆ツインズ』は日本のアニメ作品。『おねがい☆ティーチャー』の続編。


title: おねがい☆ツインズ

text: 2003年7月15日から10月14日にかけて、WOWOWのアニメノンスクランブル枠にて第12話まで放送された。略称は「おねツイ」または「おね2」。


title: おねがい☆ツインズ

text: 2004年4月28日発売のDVD第7巻に、後日談となる新作が第13話として収録された。


title: おねがい☆ツインズ

text: 2005年7月から9月の間、月に一度だけ、チャンネルNECOのアニメエクストラ内で、未放送の第13話を含む総集編が放送され、2005年12月にもチャンネルNECOで全話一挙放送された。その後も、AT-X　キッズステーションなどでの放送やネット配信などが行われている。


title: おねがい☆ツインズ

text: 放送開始と同時に『月刊コミック電撃大王』で漫画化され、放送終了後には『電撃文庫』にて小説化された。なお、アニメと漫画、小説とでは設定とストーリーが一部異なっている。


title: おねがい☆ツインズ

text: おねがいシリーズの舞台は長野県大町市の木崎湖周辺で、学校は松本市にある旧制松本高校をモデルにしている。なお、脚本家やキャラクター原案などのスタッフが同じあの夏で待ってるでは舞台は長野県小諸市に移っているが終盤に木崎湖などが登場する。


title: おねがい☆ツインズ

text: これらの舞台（聖地）にファンが巡り歩くことを「巡礼」と言い、木崎湖周辺のお店にはポスターや巡礼ノートなどが置かれている。


title: おねがい☆ツインズ

text: 放送終了から数年を経ても巡礼に訪れる者が続き、舞台となった施設では原画展などのイベントが開催されていた。2008年9月1日にはJR信濃大町駅で「アニメのなかの大糸線入場券」が発売された。


title: おねがい☆ツインズ

text: 軽井沢での正体不明のUFO騒ぎで、偶然テレビに写った1軒の家を目にしたのは、1人の少年と2人の少女にとって大きな転機となった。3人がそれぞれ持っていた写真の、幼い男の子と女の子が2人で遊ぶ背景には、その家が写っていた。


title: おねがい☆ツインズ

text: それから2年後。その1人、高校1年生の神城 麻郁は、幼い自分と一緒に写真に写るその家を借りて、フリーランスの在宅プログラマーとして一人暮らしをしていた。両親を知らず施設で育った彼は、自分の出生を調べていたが、なにも手がかりはなかった。そんな彼の下に、彼と同じ瞳の色をした2人の女の子、宮藤 深衣奈と小野寺 樺恋が訪ねてくる。2人とも例の写真を持っていて、自分が麻郁と血の繋がりをもつ双子の兄弟だと名乗る。


title: おねがい☆ツインズ

text: どちらが双子なのか判明しないまま奇妙な共同生活を始め、さらに同じ高校に通う事になる3人。やがて深衣奈と樺恋は、ぶっきら棒だが優しい麻郁に恋心を抱くようになる。肉親でなければ、その家にいられない。肉親であれば、恋人になれない。葛藤する2人は、「恋愛同盟」を結成して、互いの恋愛を応援しあうようになるのであった。さらに前作からは、縁川小石、山田正臣、間雲漂介、水澄楓、なっちゃん、風見はつほ（小説版のみ）、風見まほ（ドラマCDのみ）のキャラクター達が登場する。前作からの登場人物の性格などが変更・誇張されているのは、前作との間にリリースされたCDドラマシリーズの影響が大きい。


title: おねがい☆ツインズ

text: 第6話で、お互いが麻郁に恋していることを知った深衣奈と樺恋が結成した同盟。


title: おねがい☆ツインズ

text:
同盟規約は、以下の通り。
※13話はテレビ未放送でDVD7巻に収録


title: 山崎町 (兵庫県)

text: 山崎町（やまさきちょう）は、兵庫県中西部（西播磨地区）にかつて存在した町。宍粟郡に属した。


title: 山崎町 (兵庫県)

text: 2005年、山崎町・一宮町・波賀町・千種町が4町合併して宍粟市となったため、地方自治体として消滅した。現在、旧町域は「宍粟市山崎町○○」の町丁名になっている。


title: 山崎町 (兵庫県)

text: 当町は郡南部に位置する。古来から、山崎藩の城下町（のち陣屋町）、因幡街道を介した山陽と山陰の結節点、揖保川水運の中心として、維新後も昭和期に郡制が廃止されるまで宍粟郡の郡役所が所在するなど古くから宍粟郡の中心市街として発展してきた。現在でも姫路市・鳥取市を結ぶ国道29号と京阪神・中国地方を結ぶ中国自動車道の交点となっており交通の要衝となっている。またジャスコなど大型量販店が進出しており播磨北西部（宍粟郡・佐用郡）の中心市街となっている。古来から因幡街道による山陽と山陰の結節点として発展しており、江戸時代には本多家山崎藩1万石の城下町として一層の発展を遂げた。また、1621年（元和7年）には町内在住の龍野屋孫兵衛により揖保川水運が開かれ高瀬舟の就航が可能となり郡内の物資の集積地としてより一層の発展が進んだ。維新後、廃藩置県により山崎藩が廃され山崎県が置かれたが、のち姫路県（飾磨県）に統合され、再び兵庫県に統合され現在に至る。


title: 山崎町 (兵庫県)

text: 旧山崎町役場は宍粟市の発足後、山崎市民局となったが2009年（平成21年）に宍粟市役所の新庁舎が完成したことに伴い廃止・解体されている。


title: 山崎町 (兵庫県)

text:
"（この他の詳細な歴史は、播磨国、山崎藩 の各項目も参照のこと。）"
町内を鉄道路線は走っていない。最寄り駅は、JR西日本姫新線播磨新宮駅。


title: 山崎町 (兵庫県)

text:
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"このページはのテンプレートを使用しています。"


title: 一条房基

text: 一条 房基（いちじょう ふさもと）は、戦国時代の公家・大名。土佐国司。土佐一条氏4代当主。


title: 一条房基

text: 大永2年（1522年）、一条房冬の嫡男として誕生。


title: 一条房基

text: 享禄元年（1528年）に従五位下に叙せられ、享禄5年（1532年）には右近衛中将、天文9年（1540年）には従三位にまでなり、阿波権守を兼官した。天文10年（1541年）、父・房冬の死後、家督を継いだ。智勇に優れた人物で、天文11年（1542年）に謀反を起こした津野基高（つの もとたか）を破り、天文15年（1546年）には津野氏を降伏させ、同じ頃に大平氏の本拠地の蓮池城を奪い、高岡郡一帯が一条氏の支配下に入った。また、伊予国南部への進出を図るなど一条氏の勢威を拡大した。


title: 一条房基

text: ところが、天文18年（1549年）、突如として自殺した。享年28。跡を嫡男の兼定が継いだ。理由は狂気のためであるといわれているが、詳細は不明。戦国大名のような攻撃的な振る舞いを京の一条宗家に疎まれたための暗殺という説もあるが、憶測の域を出ない。墓は光寿寺にあったが、同寺の廃寺後、墓の所在が不明となった。後に供養墓が再建されている。


title: 浜川崎駅

text: 浜川崎駅（はまかわさきえき）は、神奈川県川崎市川崎区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。


title: 浜川崎駅

text: 乗り入れている路線は、東海道本線（貨物支線）・南武線（浜川崎支線、旅客案内では「南武支線」）・鶴見線の3路線であり、このうち東海道本線を当駅の所属線としている。ただし旅客営業を行っているのは南武線と鶴見線のみであり、両路線の乗換駅となっている。当駅は川崎市内にあるが、特定都区市内制度における「横浜市内」の駅として扱われる。駅番号は南武支線がJN 54、鶴見線がJI 08。


title: 浜川崎駅

text: 東京貨物ターミナル駅方面へ通じる東海道本線支線は貨物列車専用である。この東海道本線支線は南武線浜川崎支線と合わせて東海道貨物線を構成しており、2路線の相互間は当駅に停車せずに直通運転が可能な構造となっている。


title: 浜川崎駅

text: 当駅と同様に、同一駅名でもそれぞれの路線の駅が別に設けられている例として、1985年（昭和60年）に開業した新花巻駅（東北新幹線と釜石線）、そして1988年（昭和63年）にホームが新設された折尾駅（鹿児島本線・筑豊本線と両線の連絡線）ならびに三河安城駅（東海道新幹線と東海道本線）、2011年（平成23年）に新幹線駅が開業し、在来線駅が新幹線駅そばに移設された筑後船小屋駅（九州新幹線と鹿児島本線）がある。国鉄時代には他に尼崎駅（東海道本線・福知山線と福知山線支線）、宇美駅（香椎線と勝田線）、石巻駅（仙石線と石巻線）が存在したが、当駅以外の3駅は路線そのものの廃止や、駅機能の統合によって消滅した。


title: 浜川崎駅

text: この浜川崎駅の場合は、南武線を建設したのが南武鉄道、鶴見線を建設したのが鶴見臨港鉄道と別の鉄道会社（私鉄）によるもので、それぞれが戦時買収で国有化されて国鉄に編入された事が原因である。それでも南武鉄道の新浜川崎駅は国有化時に、乗り換えの便を図るため元鶴見臨港鉄道の浜川崎駅へできるだけ近づけるよう移設がなされている。


title: 浜川崎駅

text: 南武線と鶴見線の旅客駅は、道路を挟んで別の駅舎になっている。どちらの旅客駅も無人駅で、南武線側は尻手駅が、鶴見線側は鶴見線営業所が管理している。当駅で乗り換える旅客はいったん改札を出ることになる。双方の駅の改札にSuica対応の自動券売機および入場・出場用の簡易Suica改札機が設置されている。ICカードのSF部分を利用し当駅で乗り換える旅客は、当駅の簡易Suica改札機に触れずに乗り換える必要がある。


title: 浜川崎駅

text: 両路線はいずれも島式ホーム1面2線を有する地上駅で、南武線側に1・2番線、鶴見線側に3・4番線の番号がふられている。


title: 浜川崎駅

text: 鶴見線の駅には跨線橋がありこの上に改札がある橋上駅の体をなす。跨線橋を北側に渡ると一般道・南武線に通じる出入り口がある。跨線橋の南側にはJFEスチール東日本製鉄所専用の出入り口も設けられている。


title: 浜川崎駅

text: 南武線は鶴見線に直交する形で駅が設けられている。1番線側はホームから離れた場所に川崎新町方面とJR貨物浜川崎駅構内・鶴見線扇町方面とを結ぶ連絡線が通っており柵が設けられている。列車が停車する2番線は、終端部が車止めとなっている頭端式となっており、その先に改札口が設けられている。


title: 浜川崎駅

text: トイレは南武線側改札口を入って左手にあり、鶴見線側にはない。


title: 浜川崎駅

text:
なお、鶴見線の当駅折返し列車は3番線で乗客を降ろした後、扇町方に引き上げて本線上で折り返し、改めて4番線に入線する。
JR貨物の貨物駅は旅客駅の東側にあり、JR貨物の駅員が駐在する（神奈川臨海鉄道浜川崎運輸所に委託）。


title: 浜川崎駅

text: 貨車を仕分けする仕分線がある。この仕分線は鶴見線扇町駅・安善駅方面、南武線小田栄駅方面からは直接進入できるが、東海道貨物線川崎貨物駅方面からは直接進入することができない。そのため川崎貨物駅方面から当駅に進入する貨物列車は小田栄方の引き上げ線に入った後、推進で進入する構造になっている。また、当駅から川崎貨物駅方面へ行く列車は機関車を川崎貨物駅方に連結してこの逆の手順で発車する。小田栄方の引き上げ線はそのまま着発線になっている。


title: 浜川崎駅

text: 1998年8月まで、第一セメント川崎工場への専用線もあり、奥多摩駅から石灰石輸送貨物列車が運転されていた。またそれ以前は工場からのセメントの発送もあった。1980年代までは、駅周辺にある日本鋼管（現・JFEスチール）製鉄所への専用線があり鉄鋼製品などを扱っていた。また昭和電線電纜川崎工場への専用線や、東亜石油専用線から分岐し東洋埠頭川崎支店へ続く専用線もあった。最後まで残っていた、鶴見線昭和駅手前から分岐し東亜石油扇町工場へ続く専用線は、合理化による工場閉鎖に伴い、2011年9月30日の最終出荷をもって廃止となっている。


title: 浜川崎駅

text:
なお、2011年12月15日にNHK総合テレビジョンで放送された｢ブラタモリ｣では東京メトロ銀座線の新型車両1000系が愛知県豊川から貨物列車で輸送される様子が放送された。
2008年度の1日平均乗車人員は2,606人である。


title: 浜川崎駅

text: 近年の推移は下記の通り。


title: 浜川崎駅

text: ※無人駅は正確な数が把握できないとして、2009年以降非公表となった。


title: 浜川崎駅

text: 近年の年間発着トン数は下記の通り。浜川崎営業所（徒歩5分）


title: 浜川崎駅

text: JFE前（市営、臨港、羽田京急）


title: 一宮町 (兵庫県宍粟郡)

text: 一宮町（いちのみやちょう）は、兵庫県中西部にかつて存在した町。宍粟郡に属した。


title: 一宮町 (兵庫県宍粟郡)

text: 2005年、山崎町・一宮町・波賀町・千種町が4町合併して宍粟市となったため消滅した。現在、旧町域は「宍粟市一宮町○○」の町丁名になっている。


title: 一宮町 (兵庫県宍粟郡)

text: 町名は播磨国一宮・伊和神社に由来する。なお兵庫県には津名郡にも一宮町があったが（現・淡路市）、こちらは淡路国一ノ宮・伊弉諾神宮にちなむ。


title: 一宮町 (兵庫県宍粟郡)

text:
西播磨を南流する揖保川上流に位置し、兵庫県宍粟郡の最も山深い地域である。町内に鉄道は走っていない。最寄り駅は、JR西日本姫新線播磨新宮駅。
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title: 結城晴朝

text: 結城 晴朝（ゆうき はるとも）は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将・戦国大名。下総結城氏17代当主。下総国結城城主。


title: 結城晴朝

text: 天文3年（1534年）8月11日、小山高朝の三男として誕生。元服に際し4代古河公方・足利晴氏の偏諱を受けて晴朝と名乗る（初め小山姓）。


title: 結城晴朝

text: 弘治2年（1556年）、小田氏との海老島合戦に参加し小田城を攻める。永禄2年（1559年）8月に伯父・結城政勝が死去すると、嫡男・明朝が既に没していたために結城家の家督を継承する。この時、晴朝は養父・政勝に迫られて、実父・小山高朝との「親子之好」を切るという起請文を作成して古河公方の使者（実質は北条氏の名代）である瑞雲院周興に提出したとされている（「乗国寺文書」小山高朝書状）。


title: 結城晴朝

text: 永禄3年（1560年）、佐竹氏や下野宇都宮氏、小田氏が協力し大軍で攻めてきたが、晴朝はこれを結城城に籠もって撃退し、和議を結んだ。同年に佐竹氏の要請で、越後国の長尾景虎（上杉謙信）が関東管領・上杉憲政を奉じて遠征するが、晴朝は伯父・政勝の路線を引き継ぎ古河公方の足利義氏（晴氏の子）及び後北条氏に加担する。景虎が関東管領に就任すると反北条に転じる。


title: 結城晴朝

text: 元亀元年（1570年）、小田領へ攻め入り、平塚原の戦いで小田氏治と激突している。政勝の路線を継承して、結城氏の再興・拡大を意図する以上、結城氏と同様に北条氏と上杉氏との間で生き残りを模索する実家の小山氏との対立は避けることは出来ず、実父・小山高朝ともたびたび交戦した。天正元年（1573年）に高朝が死去した際にも、敵である結城氏の当主として駆けつけることが出来ない事情を結城氏の菩提寺で高朝とも親交があった乗国寺の住職に伝えて代わりに焼香に行かせている。


title: 結城晴朝

text: 天正4年（1576年）、兄・小山秀綱が北条氏照に降伏すると、翌天正4年（1577年）に後北条氏に攻め込まれた。この時、嗣子の無い晴朝は同年12月に宇都宮広綱の次男・朝勝を養子として迎え、自身の妹を佐竹義重（朝勝の母の兄）の傘下である江戸重通に嫁がせる。さらには那須資胤が娘を佐竹義重の嫡男・徳寿丸（後の佐竹義宣）に嫁がせるなど、婚姻関係を通じて周辺領主と連合することで、北条氏の攻撃をしのいでいる。


title: 結城晴朝

text: 後には豊臣秀吉に従い、天正18年（1590年）には小田原征伐に参陣して所領を安堵された。晴朝は秀吉に臣従した頃より秀吉との結びつきを求めて水谷勝俊を通じて養子縁組を願い出ており、秀吉が養子としていた徳川家康の次男・秀康に養女・鶴子を嫁がせて養嗣子として迎え、秀康（一時期晴朝から一字与えられ秀朝に改名）に家督を譲ると隠居する。ただし、市村高男の研究によれば、この時の晴朝は既に隠居して一度朝勝に家督を譲っていたと考えられ、実際に天正15年（1587年）初めから天正18年（1590年）4月まで、結城氏の知行・官途・受領名に関する文書に晴朝の花押が確認できないとされている。天正18年5月に晴朝が北条方についた小山秀綱の小山城と榎本城を奪い、朝勝が実兄・宇都宮国綱と共に秀吉の下に参陣しているため、この時期には晴朝が結城氏当主に一時的に復帰して、朝勝は実家の宇都宮家に戻っている。


title: 結城晴朝

text: 関ヶ原の戦いの後、秀康が慶長9年（1604年）に越前国へ転封となると、晴朝もこれに従う。ところが、この頃より秀康及びその周辺で徳川氏への復帰が図られるようになり、慶長12年（1607年）に秀康が死去すると、跡を継いだ秀康の嫡男・忠直は松平姓を称するようになる。実父（小山高朝）や養子（結城朝勝）との縁を切ってまで守り抜こうとしていた鎌倉時代以来の結城の所領と家名があっさりと捨てられる事態に晴朝は衝撃を受け、徳川家康に懇願して秀康の五男・直基を養育し、結城家を継承せしめた。また、旧領結城への帰還を願いながら、一族の家系図・過去帳・家伝などを編纂して、結城にある結城氏ゆかりの寺社などに納めるようになる。


title: 結城晴朝

text: 慶長19年（1614年）7月20日に越前北ノ庄または中久喜城にて死去。享年80。領地は直基が相続した。晴朝の死をもって、結城氏の血脈は断絶したが、結城氏の祭祀は直基子孫の歴代の前橋松平家が継承した。


title: 結城晴朝

text: 終焉の地、中久喜城跡はJR水戸線によって真っ二つに横断されており、遠目にはそれとわからない。


title: 昭和駅

text: 昭和駅（しょうわえき）は、神奈川県川崎市川崎区扇町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線の駅である。駅番号はJI 09。


title: 昭和駅

text: 単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で、簡易Suica改札機設置駅。ホームの一部に屋根がある。2017年7月現在、駅舎や改札は工事のために駅名看板がない。


title: 昭和駅

text: ホームに面している線路に平行してもう一本走る線路は、浜川崎駅と扇町駅を結ぶ貨物線である。浜川崎駅～扇町駅間は鶴見線旅客列車の走る電車線とこの貨物線からなる単線並列区間で、複線ではない。


title: 昭和駅

text: また、当駅手前より貨物線から分岐して道路を横断し、東亜石油京浜製油所へ続く専用線が分岐していた。


title: 昭和駅

text: 当駅は川崎市内にあるが、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅として扱われる。


title: 昭和駅

text: 2008年度の1日平均乗車人員は569人である。


title: 昭和駅

text: 近年の推移は下記の通り。


title: 昭和駅

text: ※ 無人駅は正確な数が把握できないとして、2009年以降非公表となった。


title: 昭和駅

text: 昭和肥料（現在の昭和電工）の工場の最寄り駅であることから、この名前が付けられた。


title: 昭和駅

text: なお、川崎区内には「川崎区昭和」という地名があるが、当駅とは関係はない。


title: 扇町駅 (神奈川県)

text: 扇町駅（おうぎまちえき）は、神奈川県川崎市川崎区扇町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）鶴見線の駅である。駅番号はJI 10。


title: 扇町駅 (神奈川県)

text: 東海道本線の鶴見駅を起点とし京浜工業地帯を通る鶴見線の終着駅である。駅のある扇町地区は四方を運河に囲まれた地区で、化学工場が多く立地する。最盛期に比べれば数は減ったものの、企業が自らの貨物を輸送するために用いる専用線が駅に繋がっており、扇町駅はJR東日本による旅客営業のほかにもJR貨物による貨物営業も行われている。


title: 扇町駅 (神奈川県)

text: 鶴見線は私鉄の鶴見臨港鉄道によって建設されたという経緯があるが、扇町駅も1928年（昭和3年）の開業当初は同社による経営であった。開業時は貨物専用の貨物駅であったが、1930年（昭和5年）より旅客営業も開始している。1943年（昭和18年）に国有化されて国有鉄道の運営となり、1987年（昭和62年）に民営化されJR2社の運営に移り現在に至っている。


title: 扇町駅 (神奈川県)

text: 扇町駅は川崎市内にあるが、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅として扱われる。ホームが地面に接する地上駅と呼ばれる構造である。旅客用のホームは1面、形式は単式ホームで、その片側（東側）に列車が発着する線路が1線のみ接する。


title: 扇町駅 (神奈川県)

text: ホーム上の一部には屋根があり、ホーム南端の先にある小さな駅舎には簡易Suica改札機が設置されている。貨物の取り扱いのための作業員がいるが、改札業務は行っておらず、旅客駅としては無人駅である。


title: 扇町駅 (神奈川県)

text: 貨物列車が発着する線路は、旅客用ホームよりも北側にある。また、複数の専用線（後述）が構内から分かれている。ここから浜川崎駅までは単線並列区間で、旅客列車用の線路と貨物列車用の線路が並行する。


title: 扇町駅 (神奈川県)

text: 扇町駅は開業以来貨物の取り扱いを継続している。2009年現在は、JR貨物の駅は専用線発着車扱貨物の取扱駅となっている。業務はJR貨物グループの神奈川臨海鉄道が代行している。


title: 扇町駅 (神奈川県)

text:
2010年現在貨物輸送に使用されているのは、開業時からある三井埠頭の専用線のみであるが、かつてはそのほかにも専用線や貨物輸送に供される側線があった。
2008年度の1日平均乗車人員は611人である。


title: 扇町駅 (神奈川県)

text: 近年の推移は下記の通り。


title: 扇町駅 (神奈川県)

text: ※ 無人駅は正確な数が把握できないとして、2009年以降非公表となった。


title: 扇町駅 (神奈川県)

text:
近年の年間発着トン数は下記の通り。
京浜工業地帯の一角、四方を運河に囲まれた「島」に駅がある。周囲には工場が多いが、駅前には少数の売店や居酒屋なども軒を連ねる。


title: 扇町駅 (神奈川県)

text:
徒歩1分の所のペットリファインテクノロジー前（ペットリバース前より名称変更）、またはJXTGエネルギー川崎事業所前（三菱石油前より名称変更）バス停から以下の路線バスが発着する。
川崎市交通局・川13系統は昭和駅付近より鶴見線と分かれ、扇町バス停は駅とは離れた場所にある。


title: 扇町駅 (神奈川県)

text: 駅のある扇町は浅野財閥による埋立地であり、その創業者である浅野家の家紋の扇に因んで駅名が付けられた。


title: 扇町駅 (神奈川県)

text: 猫の撮影スポットの一つとして知られている。


title: 扇町駅 (神奈川県)

text: 現在は日中は2時間に1本程度の運行となっており、地元利用者はバス利用が殆どである。


title: 千種町 (兵庫県)

text: 千種町（ちくさちょう）は、兵庫県中西部にかつて存在した町。宍粟郡に属した。本項では町制前の名称である千種村（ちくさむら）についても述べる。


title: 千種町 (兵庫県)

text: 2005年4月1日、山崎町・一宮町・波賀町・千種町が合併して宍粟市となり、消滅した。現在、旧町域は「宍粟市千種町○○」の町丁名になっている。


title: 千種町 (兵庫県)

text:
当町は郡北西部に位置しており、古くから千種鉄（宍粟鉄）の産地として発展してきた。千種鉄は上質なことで名をはせており、今もたたら製鉄所跡が残っている。しかし明治に入ると西洋式製鉄に圧されて廃業を余儀なくされ、町の中心産業は林業へと転換が計られたが、安価な外国産木材の流入により需要が激減しており過疎化、少子高齢化が深刻である。町内を横断して国道429号が通っており、西は岡山県津山市、東は波賀町、一宮町へと通じている。町東部で鳥ヶ乢トンネルを介して波賀町と連絡する。
『播磨国風土記』によると古くは神々が腰を下ろす場を意味する「敷草村」と呼ばれていた。また古来より千種鉄の生産地として有名であり、製鉄業を中心に発展した。また、江戸時代には天領となった。維新後は久美浜県、生野県、姫路県（のち飾磨県）を経て、兵庫県の所属となる。現在、町内小中学校は全て宍粟市立となっている


title: 千種町 (兵庫県)

text: 千種には鉄道が通っていないため、住民の足として自動車は不可欠となっている。そのため自家用車の保有率が非常に高い。


title: 千種町 (兵庫県)

text:
千種町は京阪神からのアクセスが良く、「ちくさ高原」を中心として観光地として発展している。
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title: 岩崎寿男

text: 岩崎 寿男（いわさき ひさお、1914年8月3日 - 2005年10月24日）は、日本の実業家で、三菱自動車工業顧問。近藤宏太郎の四男として新潟県に生まれた（出生地は東京府…現・東京都）。


title: 岩崎寿男

text: 1937年京都帝国大学工学部機械工学科を卒業して三菱重工業に入社した。岩崎俊弥（旭硝子創業者）の三女・温子と結婚し、俊弥未亡人（すなわち妻・温子の母）八穂の婿養子となった。


title: 岩崎寿男

text: 名古屋航空機製作所、名古屋発動機製作所、静岡発動機製作所、川崎機器製作所勤務を経て東京自動車製作所に転じる。1958年10月同所川崎製造部長に、1965年3月川崎自動車製作所副所長に就任。1967年5月同所長となったが、同年妻・温子に先立たれた。その後鷹司信熙の長女・睦子と再婚。


title: 岩崎寿男

text: 三菱重工の自動車部門が1970年三菱自動車工業として分離独立したため、同年5月同社取締役に就任。同年6月トラック事業部東京自動車製作所長を委嘱され、1973年5月同社常務に就任。1979年6月顧問に退いた。その間、東北三菱自動車部品工業社長を務めた。


title: 岩崎寿男

text: 肺炎のため2005年10月24日に91歳にて没した。先妻・温子との間に1男2女をもうけた。長男・俊男は東京三菱銀行虎ノ門支店長、ダイヤモンドキャピタル（現・三菱UFJキャピタル）専務取締役を経て2015年現在セルフリーサイエンス取締役、、アーキタイプ非常勤取締役。


title: 緑が丘駅 (東京都)

text: 緑が丘駅（みどりがおかえき）は、東京都目黒区緑が丘三丁目にある、東京急行電鉄大井町線の駅である。駅番号はOM09。


title: 緑が丘駅 (東京都)

text:
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。出入口は1箇所のみで、バリアフリー設備として、エスカレーター及びエレベーターが設置されている。
（出典：東急電鉄:駅構内図）


title: 緑が丘駅 (東京都)

text: バリアフリー工事が開始されるまで使用されていた駅舎は、交差点に面した四分円状のモダンなもので、入口に立つ柱はかつて豆タイル張りの丸柱であった。出札周りの処理と合わせて東急多摩川線鵜の木駅との共通点が散見されたが、自動改札機の設置に伴って大きく改造された。


title: 緑が丘駅 (東京都)

text: 2013年度初めに照明やサインは、自由が丘駅に次いで東京急行電鉄で2番目となる全面LED照明化され、ホームやコンコースでは調光するLED照明が導入されている。また、ホームドアの設置も行われている。


title: 緑が丘駅 (東京都)

text: 2008年から2013年まで、エスカレータ、エレベーターの設置などのバリアフリー対応工事が行われた。また、ホームの一部移設、大岡山駅方の高架橋の改築、駅前広場の整備、呑川本流緑道への通路新設工事などが行われる計画となっている。


title: 緑が丘駅 (東京都)

text: 2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は10,100人である。


title: 緑が丘駅 (東京都)

text: 近年の1日平均乗降人員と乗車人員は下記の通り。


title: 緑が丘駅 (東京都)

text: 駅のすぐ南側を東急目黒線が走る。なお、大岡山駅までは徒歩10分程度の至近距離にある。駅東側は、南北から東京工業大学のキャンパスの敷地に挟まれている。また、駅のすぐ南西は世田谷区奥沢になる。駅所在地である目黒区緑ヶ丘より、地名を採ったもの。開業当初は駅近傍の高台の名をとって「中丸山駅」と称した。


title: 緑が丘駅 (東京都)

text: 「中丸山」は駅北側に位置し、現在の東京工業大学大岡山キャンパス緑が丘地区が置かれている丘陵地の名称だった。当時の駅所在地名は「碑衾町大字衾（ふすま）字谷畑下」であったが、1932年、東京市編入の際に緑が多い丘陵地ということで「緑ヶ丘」という地名になった。鉄道会社や不動産会社の宅地開発に伴う改称ではない。


title: 緑が丘駅 (東京都)

text: 駅南側に緑が丘駅バス停がある。


title: 川崎新町駅

text: 川崎新町駅（かわさきしんまちえき）は、神奈川県川崎市川崎区渡田山王町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線支線（浜川崎支線）の駅である。駅番号はJN 52。かつては東海道本線浜川崎貨物支線の小田操車場が併設されており、広い構内はその名残である。


title: 川崎新町駅

text: 単式ホーム2面2線を持つ地上駅。浜川崎方面と尻手方面のホームは地下通路で繋がっている。


title: 川崎新町駅

text: 当駅場内より東海道貨物線と南武線支線が合流するため、構内には浜川崎に向かって左手から南武支線の上り本線、同線の上り待避線（南武支線上りホーム設置）、東海道貨物線の上り本線、南武支線・東海道貨物線の下り本線（南武支線下りホーム設置）の計4本が走っている。当駅より浜川崎駅までは、南武支線と東海道貨物支線が同じ線路を共有する。鶴見方より東海道貨物線、新鶴見信号場・尻手方より浜川崎支線経由で浜川崎駅・川崎貨物駅・東京貨物ターミナル駅に発着する貨物列車が多数設定されているため、当駅を通過する貨物列車を旅客列車より頻繁に見ることができる。


title: 川崎新町駅

text: また、貨物列車が遅延している場合、当駅で旅客列車が貨物列車の通過・交換待ちをすることがある。浜川崎支線・東海道貨物線は旅客列車より貨物列車の方が本数も多く、優先度が貨物列車の方が高いことが窺える。


title: 川崎新町駅

text: 駅舎には自動券売機が1台設置されている。2014年12月26日まで営業していた出札窓口では、POS端末の設備があり、長距離乗車券や指定券なども発売していた。


title: 川崎新町駅

text: 尻手駅管理の業務委託駅（委託先はJR東日本ステーションサービス）。自動改札機は設置されておらず、改札口での有人時間帯は駅員が集札を行っている。また簡易Suica改札機が設置されている。


title: 川崎新町駅

text: 改札を入って右手に水洗式トイレが、改札を出て右手に飲料の自動販売機が設置されている。エレベータ・エスカレータは設置されていない。


title: 川崎新町駅

text: 春になると下りホームのカンヒザクラの木が満開となり、利用者の目を楽しませてくれる。また、秋にはキンモクセイの花が咲き、その香りを楽しむことができる。


title: 川崎新町駅

text: 当駅は川崎市内にあるが、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅として扱われる。


title: 川崎新町駅

text: 駅舎側を1番線として、以下の通り。


title: 川崎新町駅

text: 2017年度の1日平均乗車人員は2,615人である。


title: 川崎新町駅

text: 近年の推移は下記の通り。


title: 川崎新町駅

text: 小田1丁目（徒歩3分）


title: 川崎新町駅

text: 二の辻（徒歩3分）


title: 川崎新町駅

text: 隣の小田栄駅は運賃計算上、当駅と同一扱いとなる。


title: 波賀町

text: 波賀町（はがちょう）は、兵庫県中西部にかつて存在した宍粟郡の町。


title: 波賀町

text:
2005年4月1日、山崎町・一宮町・千種町の宍粟郡3町と合併して宍粟市となったため、消滅した。現在、旧町域は「宍粟市波賀町○○」の町丁名になっている。
現在はすべて宍粟市立となっている。括弧内は所在地の大字。


title: 波賀町

text:
小学校
中学校


title: 波賀町

text: 町内には走っていない。かつて材木輸送のために波賀森林鉄道が運行されていた。


title: 波賀町

text: 姫新線播磨新宮駅（南側），播但線新井駅（東側），智頭急行大原駅（西側），若桜鉄道若桜駅（北側）等からのアクセスとなる。"このページはのテンプレートを使用しています。"


title: 控除率

text:
控除率（こうじょりつ）
ギャンブルにおける控除率とは、ある賭けにたいしてどれだけの手数料をとられるかを示す割合。ハウスエッジとも呼ぶ。似た言葉に寺銭（てらせん）があり、これは割合だけでなく一定の手数料、参加料も示す。


title: 控除率

text: 控除率に対して、ある賭けにたいしていくら払い戻されるかの割合を還元率（かんげんりつ）と呼ぶことがある。


title: 控除率

text: 控除率が高いことは、それだけ胴元に手数料を取られ損をする可能性があることを示し、低いことは参加者にとって相対的に有利であることを示す。それでも0%より大きければ、長期的なプレイにおいて勝つことは難しい。


title: 控除率

text: 控除率は、稀にマイナスになることもある。これは、プレイすればするほど儲かるという一見おかしな状況であるが、いくつかの条件をみたせば起こりうる。ヨーロピアンスタイルのルーレットの1目賭けを例にあげる。このゲームは、1〜36,0の37通りのうちランダムに選ばれる一つの数を当てるゲームであり、当たれば36倍（35倍+掛け金）になって戻ってくる。


title: 控除率

text: つまりこのゲームは、一回の賭けに対して97.3%（=36/37）の期待値を持つ。期待値を1からを引いたもの、2.7%（=1/37）が控除率である。ここでこの期待値をプレイ効率と呼ぶこともある。


title: 控除率

text: 以下に主なカジノ、ゲーム、公営競技などにおける控除率を挙げる。プレイの方法や技量が影響するゲームにおいては、最大の期待値を得られうるベットを行い、失敗のない完全なプレーを行うことを前提とする。


title: 財産権

text: 財産権（ざいさんけん、）は、財産的価値を有する権利の総称。


title: 財産権

text:
財産権には、所有権をはじめとする物権のほか、債権、社員権、さらに著作権や特許権などの無体財産権（知的財産権）、鉱業権や漁業権などの
特別法上の権利を含む。財産法は、現行民法典でも一大分野を形成している。


title: 財産権

text: 市民革命期の憲法は、財産権の絶対的権利のとしての側面を強調しながら、正当な補償を条件として私有財産を公共のために収用することを認めていた。1789年のフランス人権宣言は、財産の所有を自由や安全、圧制への抵抗と並ぶ自然権と位置づけた（2条）。そして所有権を「侵すことのできない神聖な権利」と認め（17条）、他方で「適法に確認された公の必要が明白に要求する場合」には「正当かつ事前の補償」を条件に所有権の剝奪を肯定していた。


title: 財産権

text: 20世紀に入ると所有権の内容そのものが法律で規制されるとともに、所有権の行使は公共の福祉に適合することが明文で認められるようになった。1919年のヴァイマル憲法は第153条で「所有権は、憲法によって保障される。その内容及びその限界は、法律によって明らかにされる」（1項）と定め、また、「所有権は、義務を伴う。その行使は、同時に公共の福祉に役立つべきである」（3項）と定めていた。


title: 財産権

text: 第二次世界大戦後、資本主義体制をとる西欧諸国ではドイツ連邦共和国基本法第15条、イタリア共和国憲法第43条、1946年のフランス憲法（第四共和国憲法）前文第9項は、社会化や国有化のための財産権の制限について明文で規定している。一方、社会主義体制をとる国々の社会主義憲法では、例えば1977年のソビエト社会主義共和国連邦憲法（第13条第1項）は国家により保護される個人的所有を「勤労所得」を基礎として「日用品、個人の消費と便益にあてる物品、家内副業経営の物品、住宅、勤労貯蓄」に限定していた。


title: 財産権

text: 大日本帝国憲法（明治憲法）は財産権の保障について27条に規定を置いていた。


title: 財産権

text: 大日本帝国憲法（明治憲法）は財産権の保障については規定を置いていたものの損失補償条項は存在せず、損失補償制度（損失補償の要否や補償額等）はすべて法律以下の制定法の定めるところによっていた。


title: 財産権

text: 債権者の財産である債権については、1890年に明治23年法律第94号財産委棄法が設置されていた。同法規は民法典論争の結果、1896年の民法改正に伴い設置された民法施行法により廃止となった。


title: 財産権

text: 1900年の土地収用法（旧土地収用法）には、収用に際しての補償条項があり（第47条）、これに関する争いは通常裁判所の管轄と定められていた（第82条）。


title: 財産権

text: 日本国憲法は財産権の保障について29条に規定を置いている。


title: 財産権

text: 日本国憲法では財産権の保障だけでなく損失補償も憲法上の制度となった。


title: 財産権

text: 日本国憲法第29条第1項については、客観的法秩序としての私有財産制の制度的保障のみを認める趣旨であるとする説もあるが、多数説は私有財産制の制度的保障とともに個人が現に有する財産権をも個別的に保障していると解している。判例としては、最高裁が森林法違憲判決で「私有財産制度を保障しているのみでなく、社会的経済的活動の基礎をなす国民の個々の財産権につきこれを基本的人権として保障する」と判示している（最判昭和62年4月22日民集第41巻3号408頁）。


title: 財産権

text: 次に日本国憲法第29条第1項で保障される私有財産制の内容が問題となる。通説は日本国憲法は経済体制として資本主義をとるもので社会主義を排除していると解する。その理由としては、かりに憲法が個人の生存に不可欠な物的手段のみを保障しているなら社会主義国家の憲法のようにそれを明示しているはずであり、さらに日本国憲法第22条が営業の自由を保障していることが挙げられる。これに対し、財産権の究極の目標を生存権の保障と考えると制度的保障に生産手段の私有までを含める必要はないとして、議会民主主義に反する方法や無償没収は憲法の認めるところではないが、憲法29条3項の公用収用の方法により社会主義の実現が憲法上可能であるする説もある。なお、通説は日本国憲法は資本主義をとり社会主義を排除していると解するが、主要な西欧諸国の憲法が認めているように、公共の福祉を実現するために重要産業や基幹産業の国有化や社会化を行うことは憲法29条2項を根拠として憲法29条3項の正当な補償を条件に認められると解している。


title: 財産権

text: 日本国憲法第29条第2項により、財産権は公共の福祉の制約を受ける（第29条第2項）。最高裁は森林法違憲判決で第29条第2項について「社会全体の利益を考慮して財産権に対し制約を加える必要性が増大するに至ったため、立法府は公共の福祉に適合する限り財産権について規制を加えることができる、としているのである。」と判示している（最判昭和62年4月22日民集第41巻3号408頁）。


title: 財産権

text: 財産権の規制には、内在的制約と政策的制約あるいは消極的目的の規制と積極的目的の規制のように二重の基準がある。


title: 財産権

text: 財産権の内容の規制の形式について憲法第29条第2項は「法律でこれを定める」としており命令による規制はできない。論点となるのは地方公共団体の自主立法である条例による規制である。憲法第29条第2項の文言や財産権が全国的な取引の対象となりうるものであることから、法律による委任がない限り条例による規制はできないとする否定説もある。しかし、多数説は肯定説に立ち、条例は地方議会という民主的基盤に立って制定されるもので法律と実質的には差異がなく、地方的な事情により地方公共団体が財産権を規制することが適切な場合にまで憲法が条例による規制を否定しているとはいえないとする。判例では、最高裁が奈良県ため池条例事件で「ため池の破損、決かいの原因となるため池の堤とうの使用行為は、憲法でも、民法でも適法な財産権の行使として保障されていないものであって、憲法、民法の保障する財産権の行使の埒外にある」とし「事柄によっては、特定または若干の地方公共団体の特殊な事情により、国において法律で一律に定めることが困難または不適当なことがあり、その地方公共団体ごとに、その条例で定めることが、容易且つ適切なことがある。」として条例による規制について肯定説をとっている（最大判昭和38年6月26日刑集第17巻5号521頁）。


title: 財産権

text: 憲法第29条第3項は「私有財産は、正当な補償の下に、これを公共のために用いることができる。」と規定する。


title: 財産権

text: 財産権の侵害に対する補償の基準は、財産権の規制内容についての二重の基準に対応する。


title: 財産権

text: 憲法第29条第3項の「正当な補償」の意味については、完全補償説、相当補償説、中間説がみられる。


title: 財産権

text: 判例では、最高裁は農地改革における農地買収の対価の合憲性について「憲法二九条三項にいうところの財産権を公共の用に供する場合の正当な補償とは、その当時の経済状態において成立することを考えられる価格に基き、合理的に算出された相当な額をいうのであって、必しも常にかかる価格と完全に一致することを要するものでない」と相当補償説の立場を示した（最大判昭和28年12月23日民集第7巻13号1523頁）。しかし、土地収用法による損失補償については最高裁は「土地収用法における損失の補償は、特定の公益上必要な事業のために土地が収用される場合、その収用によって当該土地の所有者等が被る特別な犠牲の回復をはかることを目的とするものであるから、完全な補償、すなわち、収用の前後を通じて被収用者の財産価値を等しくならしめるような補償をなすべきであり、金銭をもって補償する場合には、被収用者が近傍において被収用地と同等の代替地等を取得することをうるに足りる金額の補償を要する」と完全補償を必要としている（最判昭和48年10月18日民集第27巻9号1210頁）。


title: 財産権

text:
私有財産を公共のために用いることを定める法律が補償規定を欠いている場合をめぐって憲法第29条3項の法的性格に関する争いがある。
判例では、最高裁が河川附近地制限令事件の判決で、河川附近地制限令第4条について「同条に損失補償に関する規定がないからといつて、同条があらゆる場合について一切の損失補償を全く否定する趣旨とまでは解されず、本件被告人も、その損失を具体的に主張立証して、別途、直接憲法二九条三項を根拠にして、補償請求をする余地が全くないわけではない」として憲法29条3項に基づいて直接補償請求をすることを認めた（最大判昭和43年11月27日刑集第22巻12号1402頁傍論）。この判決を契機に学説でも補償請求権を憲法上の具体的権利と解することが一般的に承認されるに至っている。


title: 自由フランス

text: 自由フランス（じゆうフランス、）は、第二次世界大戦中にドイツによるフランス占領に反対して成立した組織。亡命フランス人による独自の自由フランス軍（Forces Françaises Libres）を率いるとともに、フランス国内のレジスタンス活動（）を支援した。1942年7月21日からは「戦うフランス（）」と改称されている。


title: 自由フランス

text: 1940年のドイツ軍の侵攻によるパリ陥落後の6月17日にイギリスのロンドンに亡命した前国防次官シャルル・ド・ゴール将軍は、6月18日にはイギリスの公共放送BBCを通じて歴史的な演説()を行い、国内外のフランス人に対独抵抗運動（レジスタンス）を呼びかけた。6月21日にフィリップ・ペタン率いるフランス政府はドイツに休戦を申し入れ、フランス南部を統治するヴィシー政権となった。


title: 自由フランス

text: 6月23日、ド・ゴールは自らを代表とし、フランスの正統な政治的権威を持つ組織として「フランス国民委員会」（）を設置。委員会はイギリス国内にいるフランス人の指揮権・支配権を持つものと宣言した。同日、ウィンストン・チャーチル率いるイギリスはヴィシー政権の承認を拒否するとともに、同委員会設置を支持した。6月28日にはコミュニケを発表し、ド・ゴールを「連合諸国の理念の防衛のために彼に合流する全ての自由なフランス人（）の主席」として承認した。ド・ゴールは政府の独立性を高めるため、イギリスからの資金援助はフランスの負債とし、将来返済するものと取り決めた。


title: 自由フランス

text: メルセルケビール海戦などでフランス人の間に反英感情が高まったこともあり、当初は在外フランス人の間でも自由フランス支持の動きは鈍かった。7月の時点で自由フランスの指揮下にあったフランス軍人は7000名に過ぎなかった。


title: 自由フランス

text: さらにアルジェリア、仏領西アフリカ（セネガル等）、マダガスカル、マルティニク、グアドループ、仏領ギアナ、シリア、レバノン等はヴィシー政府影響下、または中立に留まり、ヴィシー政権（とドイツ政府）の黙認の下1940年に日本軍が進駐した仏領インドシナも同様であった。


title: 自由フランス

text: また連合国を含む諸外国におけるド・ゴールの知名度は皆無に等しく、自由フランスに関する動きはほとんど見られなかった。


title: 自由フランス

text: 自由フランスはBBCや独自の放送局からフランス国内のフランス人に対独レジスタンスを呼びかけ、フランス国内軍（）による諜報・妨害作戦を行った。主な傘下組織にはマキなどがある。武装組織である自由フランス軍は、イギリスからの軍事物資の支援を受けて北アフリカやシリアなどで連合軍の作戦に参加した。


title: 自由フランス

text: 1940年9月には最初の軍事作戦としてダカール沖海戦に参加したが失敗した。10月27日にはコンゴのブラザヴィルで「海外領土防衛協議会」設置を宣言し、海外植民地の結集を図った。フランスの植民地のうち、フェリックス・エブエ（）が総督であった仏領赤道アフリカとフランス領カメルーン（）、南太平洋のニューカレドニアとフランス領ポリネシアはこれに応じた。この際ド・ゴールはヴィシー政府を違憲であると批難し、新しい政府が戦争を指導しなければならないと宣言した。イギリスはこの協議会を翌1941年1月6日に承認したが、いまだ自由フランスを政府として承認してはいなかった。6月8日にはイギリスと自由フランスはエクスポーター作戦(Operation Exporter)を発動してシリアへ侵攻した。このシリア・レバノン戦役（）の結果、フランス委任統治領シリアと大レバノンを占領下に置いた。レバノンは1943年11月8日、シリアは1944年1月1日に独立を宣言し、連合国に加わった。


title: 自由フランス

text: 独ソ戦が始まると自由フランスはソビエト連邦に外交攻勢を掛け、関係を深めた。9月24日に自由フランスは国民委員会を「内閣に相当するもの」と宣言した。9月26日にはソ連がド・ゴールを承認し、10月16日以降、ロンドンにあった他の連合国亡命政府は次々に国民委員会を承認した。11月26日にはイギリスも「連合諸国の原理の支持のために『自由フランス』に参加する全ての自由なフランス人の代表」として承認した。またアメリカも自由フランスを「レンドリース法」の事実上の対象として武器援助を開始した。


title: 自由フランス

text: しかし、自由フランスの「独裁者」であったド・ゴールは尊大な態度で要求を貫いたために連合国間での評判が悪く、「ナポレオン」や「ルイ14世」気取りの俗物に例えられた。12月24日に自由フランス海軍は無断でカナダのセントローレンス湾沖合いにあるサンピエール島とミクロン島を占拠し、実効支配下に置いた。両島を管轄するフランス領西インド総督はアメリカとの間に中立協定を結んでおり、激怒したコーデル・ハル国務長官は退去を要求した。しかし、軍事作戦上の都合から、1942年4月に自由フランスの支配権は認められた。この事件はド・ゴールに対する連合国の印象をさらに悪化させ、4月1日にド・ゴールが自由フランス政府の承認を要求する声明を出しても英米両国は承認しなかった。5月5日には米英が無断で仏領マダガスカルに上陸作戦を行い（マダガスカルの戦い）、同島の総督に中立化を求める計画を立てた。ド・ゴールは激しく抗議し、5月14日にはマダガスカルを自由フランスの統治下に置くという決定を引き出した。チャーチルはド・ゴールに腹を立て、マダガスカルからの自由フランス追放を希望するほどだった。


title: 自由フランス

text: 一方でアメリカは5月21日には自由フランスを「フランスの抵抗を代表する機関」として承認し、正式なレンドリースの対象とした。また、6月には自由フランスの実効支配地域における行動では国民委員会と協議するという覚書をイギリスに送り、イギリス政府もこれに同意した。7月21日には自由フランスが「戦うフランス」と改称され、国民委員会を指導組織および代表機関と位置づけた。


title: 自由フランス

text: 1942年6月に米英軍はヴィシー政権の支配下にあるフランス領北アフリカに上陸する計画を立てた。この上陸作戦は自由フランスに通知せず、ヴィシー政権軍司令官フランソワ・ダルラン大将と交渉した上で上陸し、反ド・ゴール感情が強いフランス領植民地の支配にはアンリ・ジロー大将を起用することにした。連合国軍が11月8日より上陸を開始すると（トーチ作戦）、ダルランはヴィシー政権軍を降伏させ、連合国の支持を得た上で「北アフリカにおけるフランス国家元首兼陸海軍総司令官」に就任したと宣言した。ダルランは自由フランスの協力を拒否し、自らの政権を固めようとした。ド・ゴールはダルランを「フランス勢力結集の障害」であると語り、自由フランスは「フランスの政府は一つ」であるという宣伝活動を行った。12月24日にダルランは暗殺され、ジローが連合軍に任命された「北アフリカの軍民最高司令官」（）として北アフリカの指揮権を引き継いだ。このダルラン暗殺にはド・ゴールの関与があったという噂が当時からあり、ジローもド・ゴール派の容疑者を数名逮捕している。ジローはアルジェに海外領土協議会を置き、連合国の間では二つの政府の統合が問題となった。


title: 自由フランス

text: 1943年1月15日から23日にかけてチャーチル首相とフランクリン・ルーズベルト大統領はカサブランカ会談に臨んだ。この会談でド・ゴールとジローの政府を統合し、ド・ゴールとジローの二頭体制をつくる交渉が行われたが、調停は不調に終わった。ジローの支持者であったルーズベルトはド・ゴールの頑なな態度に、「フランスはド・ゴール抜きでも解放される」と警告した。チャーチルも「彼との関係を断絶する」と口走るほどだった。ルーズベルトは後に「ジローは愛国的な軍人で、まったく政治家ではない。ド・ゴールは軍人でたしかに愛国的で国に献身している。しかし彼は政治家で狂信家だ。彼の中にはほとんど独裁者の性質がある」と両者を評している。しかし自由フランスの宣伝が功を奏し、北アフリカやフランス国内でもド・ゴール人気が高まりつつあった。5月1日にアルジェで行われたメーデーではド・ゴール支持の声が挙げられ、5月7日にフランス国内で設立されたレジスタンス組織全国抵抗評議会はド・ゴールが唯一の指導者であると声明した。


title: 自由フランス

text: このような状況もあって3月頃からはジロー派とド・ゴール派の協議が進み、政府統合についての問題も決着した。6月3日にはド・ゴールとジローを共同議長とするフランス国民解放委員会（、CFLN）が結成された。この委員会はフランスの中央政権を称し、全フランス軍の指揮権を持つと宣言した。これをうけてイタリア上陸作戦を計画していた連合国軍は、北アフリカのフランス軍に対する連合国軍地中海作戦戦域司令部の指揮権を確認した。ド・ゴールはフランス軍は委員会の指揮下にあると回答し、ジローにも連合国と委員会の二者択一を迫り、委員会を選ばせた。その頃アルジェではド・ゴール派とジロー派による宣伝合戦が起こっており、ジローは自らの暗殺を懸念していた。8月1日、自由フランス軍は北アフリカの旧ヴィシー軍と合流し、フランス解放軍（）が結成された。8月23日に委員会は「交戦団体」として米英ソによって承認された。9月17日にはフランス対独抵抗派の統一のための暫定協議会（）が設立された。11月9日にはド・ゴールとの権力闘争に敗れたジローが失脚し、ド・ゴールが唯一の代表となった。


title: 自由フランス

text: ルーズベルト大統領はド・ゴールの勢力拡大に落胆し、テヘラン会談でもド・ゴールが嫌いだとソ連側に明言するほどだった。しかし戦後体制における米ソの二巨頭体制を牽制する必要があると考えたイギリスにより、フランスは大国の一つとして再建されることが定められた。またソ連側の要請で、1944年にはフランスに上陸して第二戦線を築くことが合意された。


title: 自由フランス

text: 1944年の段階でアルゼンチンやウルグアイなどからの亡命者を中心とした義勇軍も参加し、自由フランス軍の兵力は40万人に達した。また、ポーランド亡命政府に資金を返還するなど他の亡命政権の援助を表明し、政府としての「既成事実」作りを開始した。4月9日にはジローがフランス軍総司令官から解任され、アメリカは委員会をフランス政府としては承認しないことを確認した。


title: 自由フランス

text: 5月26日には国民解放委員会をド・ゴールが主席となる「フランス共和国臨時政府」に改組する布告を発表し、イギリスに承認を迫った。チャーチルはド・ゴールの強引な姿勢に不快感を抱き「アメリカとフランスのどちらかを選ばなければならない場合にはアメリカを選ぶ」と叫んだ。ただし外相アンソニー・イーデンはド・ゴールに好意的であり、ド・ゴールの地位を承認するよう閣議に働きかけており、イギリス全体の基本政策としてはド・ゴールを支持していた。6月2日に臨時政府が正式に発足したが、正式な承認を行う国はなかった。


title: 自由フランス

text: 6月からはノルマンディー上陸作戦が開始される予定であったが、連合国首脳はその際にド・ゴールに呼びかけさせてフランス国内への工作を行おうとした。6月5日、チャーチルとアイゼンハワー、そしてド・ゴールの間で会談が行われたが、ド・ゴールは臨時政府の承認を執拗に要求した。6月6日の上陸作戦開始にあわせて行われたBBCによる連合国首脳の放送では、各国の元首に続いてアイゼンハワー、その次にド・ゴールの演説が行われた。この放送でフランス人に対して「フランス政府およびその指導者」のみに従うよう求め、連合国などという言葉は一切発しなかった。この上陸作戦にはフィリップ・ルクレール将軍指揮下の自由フランス第2機甲師団（）が参加している。


title: 自由フランス

text: フランスに橋頭堡を築いた連合国軍首脳は、ドイツ軍の強力な抵抗が見込まれるとして、パリの解放を急がず一部部隊による包囲に留める方針をとることにした。当時パリではディートリヒ・フォン・コルティッツ将軍率いるパリ防衛ドイツ軍と、レジスタンス組織「フランス国内軍」（FFI、）がにらみ合っており、スウェーデン公使の仲介で休戦状態にあった。8月20日にフランス本土に上陸したド・ゴールはパリ解放優先を強硬に主張し、連合軍が向かわない場合は指揮下の自由フランス軍を離脱させてパリに向かわせるとアイゼンハワーに告げた。さらに8月21日にはルクレール将軍に連絡し、第2機甲師団をパリに向かわせるよう命令した。しかし翌8月22日、連合国軍にフランス国内軍から「パリのドイツ軍が退却したが、8月23日に休戦期限が切れて攻撃を開始する。」という連絡が入った。アイゼンハワーは方針を転換し、第1軍第5軍団を向かわせる事にした。しかしフランス国内軍の連絡はド・ゴール側近の工作であり、事実ではなかった。第5軍団司令官レオナルド・ジロー()少将はパリ入城はルクレールの第2機甲師団に与えるよう命令した。第二機甲軍団はドイツ軍の抵抗と「フランス人の激しい歓迎」によって大幅に遅れたが、8月24日午後11時55分に偵察隊をパリに入城させた。翌25日にコルティッツは降伏文書に署名したが、その相手となるルクレールの肩書きは「フランス共和国臨時政府パリ軍政司令官」であった。これは第二次世界大戦におけるドイツ軍の降伏文書で、相手が連合国軍ではない唯一のものであった。同日の夕刻、ド・ゴールもパリに入城した。8月31日に臨時政府も正式にパリに移り、名実ともにフランス政府としての活動を行うこととなった。10月23日、連合国は正式なフランス政府として臨時政府を承認した。


title: 自由フランス

text: 自由フランスのシンボルは「ロレーヌ十字」で、旗として使用されただけでなく、ペンダントや指輪にデザインされ秘密の会合の際の目印として使われもした。また、戦後のフランスを指導したド・ゴールの死後、その墓標には全長40mを超える巨大なロレーヌ十字が建てられている。


title: 第二東京湾岸道路

text: 第二東京湾岸道路（だいにとうきょうわんがんどうろ）は構想段階の道路。第二湾岸、第二湾岸道路とも呼ばれる。1994年12月16日地域高規格道路の候補路線に指定された。東京外環自動車道と共に首都圏の環状高速道路の2環目を構成する。


title: 第二東京湾岸道路

text: 三番瀬を通過する計画であったことから環境保全上の話題となったが、現在のところ、必要性・緊急性についての基礎調査が行われている段階であり、具体的な計画・ルート・構造については一切未定である。


title: 第二東京湾岸道路

text: 東京都大田区城南島と千葉県市原市廿五里（ついへいじ）の間の約50 kmを結ぶ幹線道路。首都高速道路(B)湾岸線の更に海側に計画されている路線である。東京湾岸地域（特に千葉県）の輸送力増強のために計画され、東京湾口道路、東京湾アクアライン、東京湾岸道路などとともに東京湾を8の字状に結ぶ東京湾環状道路の一部としても位置づけられている。


title: 第二東京湾岸道路

text: しかし、国土交通省や東京都や千葉県などの計画としては存在しているものの、都市計画決定もされておらず、具体的な事業者なども決まっていない。


title: 第二東京湾岸道路

text:
第二東京湾岸道路は1960年代に旧建設省によって調査が始まり、1994年には地域高規格道路の候補路線に指定された。しかし、2001年に三番瀬の埋め立て計画（京葉港二期地区計画、市川二期地区計画）が白紙撤回されたことで、そこを通る予定だった第二東京湾岸道路の建設も困難となり、事実上の凍結状態となっている。
旧建設省時代から調査を担当していた国土交通省東京湾岸道路調査事務所は2009年（平成21年）3月を以て廃止されている。


title: 第二東京湾岸道路

text: しかし、千葉県をはじめ関係自治体は「第二東京湾岸道路」の建設自体は推進の立場であり、三番瀬の埋め立て計画を白紙撤回させた堂本暁子前千葉県知事もこの路線については推進の立場を崩していない。つまり、路線の計画そのものは中止されていないため、今後、何らかの形で建設が図られる可能性は残っている。


title: 第二東京湾岸道路

text: 第二東京湾岸道路はあくまで構想中の路線であるため、正式には「予定地」は存在しないとされている。しかし、東京都内の東京港臨海道路は将来、第二東京湾岸道路に一部転用される可能性が指摘され、東京都・千葉県内の各所にも用地とおぼしきものが確保されている。実際に東京都などのホームページで東京港臨海道路に沿って第二東京湾岸道路が描かれるなど、その信憑性は高い。


title: 第二東京湾岸道路

text: 例えば、城南島の東京港臨海道路の起点付近に東京港臨海道路の上下線に挟まれるように大きな幅がある空き地があり、また浦安市の埋立地には50 m以上の幅を持つ「空き地」がベルト状に確保されているほか、千葉市美浜区の幕張メッセの前を通る4車線の道路はすでに「第二湾岸」と通称され、さらに4車線を拡幅するための用地が千葉県道15号千葉船橋海浜線脇に確保されている。


title: 第二東京湾岸道路

text: これらはあくまで第二東京湾岸道路の「予定地」ではないが、将来、第二東京湾岸道路が建設される場合に「有力な候補地」となることは国土交通省も認めている。


title: 第二東京湾岸道路

text: 猫実川河口域を埋め立てた上で通過する構想があった。現在でも同海域の処遇に関しては議論が続いており、センシティブな問題となっている。


title: 利根川東遷事業

text: 利根川東遷事業（とねがわとうせんじぎょう）は、江戸時代初期に行われた利根川中下流の付け替えにかかわる一連の河川改修を指す。


title: 利根川東遷事業

text: その中心は、赤堀川の開削であり、これは元和7年（1621年）の新川通開削および赤堀川の開削開始から、承応3年（1654年）の赤堀川通水まで工事が行われた。これにより、利根川の水は太平洋への分水嶺を越えて常陸川へ十分な水量が流され、太平洋へ注ぐ銚子河口まで繋がる安定した江戸の水運が成立した。


title: 利根川東遷事業

text: ただし利根川の大規模な河川改修の歴史は、徳川家康江戸入府（天正18年 1590年）後、徳川氏によって始められ現代に至るまで行われたが、時代によって多種の意図の変遷があった。例えば最初期の文禄3年（1594年）に行われた会の川の締め切り工事は、近年の研究では、忍領の水害対策と考えられている。


title: 利根川東遷事業

text:
本稿ではこれらの河川改修を含めて記述する。これらにより、利根川本流は銚子を通って太平洋に注ぐことになり、関東平野の自然地理的状況は人の手によって大きく変えられた。
利根川東遷事業は、流域の沼や湿地帯からの新田打ち出し、水上交通網の確立、利根川を北関東の外堀とし、東北諸藩に対する備えとするなどの利水面と、流域や江戸を水害から守る治水面の目的を持っていると考えられている。ただし利根川本流を東に付け替えることを当初から明確に意識して行われたわけではなかったと、土木史の観点から考えられている。


title: 利根川東遷事業

text: また利根川の治水システムは中条堤をその要としていたが、天明3年（1783年）の浅間山大噴火後、その機能維持のために河川改修が行われ、江戸川への流量を減少させ赤堀川（銚子方向）への流量を増加させた。明治時代に入り足尾鉱毒事件の発生により、さらに東流の流量比を高める大規模改修が始まった。また明治43年（1910年）の大水害がきっかけで、中条堤を要とした治水システムを廃止するとともに江戸川への流入制限は強化され、利根川本流は銚子方向に流れることが確定したとされる。


title: 利根川東遷事業

text: 利根川は現在の荒川の流路を通り東京湾に注いでいたが、およそ3000年前の縄文時代後期に途中の河道を変え、現在の熊谷市・鴻巣市付近から東へ向かい、分流しながら渡良瀬川の流路地帯（加須から越谷）へ向かって流れるようになった。利根川（および荒川）は分合流の変化が激しく、渡良瀬川にも合流した（合の川など）。


title: 利根川東遷事業

text: 江戸時代以前までは、利根川と渡良瀬川とはほぼ平行して南流し東京湾（江戸の内海）へ注ぎ、河口も異なっていた。利根川本流は、一旦、会の川および浅間川の主要分流となり、加須市川口で合流後は、現在の古利根川・中川・隅田川の流路で東京湾に注いだ。ただし武蔵国北部では細かく乱流し、綾瀬川や荒川とも合・分流していた。渡良瀬川の下流部は久喜市栗橋付近は権現堂川、それより下流は太日川（ふといがわ）（ほぼ現在の江戸川の流路）と呼ばれていた。


title: 利根川東遷事業

text: 徳川家康江戸入府後、利根川主要分流の河道を付け替える工事が始まった。文禄3年（1594年）に会の川を締め切り、元和7年（1621年）には浅間川を締め切り新川通を開削し、利根川の中流を一本化し加須市旗井（久喜市栗橋の北1キロメートル）で渡良瀬川に接続した。これにより、渡良瀬川は利根川の支流となり、権現堂川・太日川は利根川の下流の位置付けとなった。またそれまでの利根川の下流は、上流から切り離された形となり古利根川と呼ばれ、その河口は中川と呼ばれた。


title: 利根川東遷事業

text: さらに、承応3年（1654年）に古河市中田（栗橋の対岸）付近から分水嶺を越えて赤堀川を開削する工事を行い香取海（銚子河口・太平洋）に通じる河道を開いた。これにより、江戸時代から大正時代までは、利根川の下流は、権現堂川から江戸川を経て東京湾へ至る流路と、赤堀川から常陸川を経て太平洋へ至る流路が存在し、二つの流路は逆川を介して関宿でもつながっていた。そして次第に常陸川への流路の方に比重が移り、昭和3年（1928年）に権現堂川が廃され、赤堀川・常陸川の流路のみ残り、江戸川はその支流となった。


title: 利根川東遷事業

text: 天正18年（1590年）8月朔日徳川家康は江戸城に入城した。付近は荒川などの河川交通と東京湾の湾内交通の結節点としてある程度は栄えていた地であったともされるが、江戸という都市は成立していなかった。それから20年を経て慶長14年（1609年）に訪れたドン・ロドリゴの記すところによれば、はやくも江戸の人口は15万となり京都の半分くらいであったという。この発展を続ける江戸の町の消費需要をまかなうためには、利根川の水運をはじめとする物流路の整備が不可欠であった。


title: 利根川東遷事業

text: 家康は伊奈忠次を関東郡代に任じ、関東周辺の河川改修にあたらせた。以後、忠治、忠克と伊奈氏3代により、利根川の常陸川河道（銚子河口）への通水が行われた。太日川下流の行徳塩田と隅田川を結ぶため、徳川家康江戸入府後の天正18年（1590年）に小名木川を、寛永6年（1629年）に新川を開削した。


title: 利根川東遷事業

text: 近世初頭の利根川の東遷事業は、かつては文禄3年（1594年）に新郷（現・羽生市）で会の川を締め切った工事に始まったといわれていた。しかし、近年の研究では、締め切りは忍領の水害対策であり、東遷事業のはじまりは、27年後の元和7年（1621年）とされている。元和7年（1621年）この時期、伊奈忠治の指揮のもと、佐波（ざわ）（現・大利根町）から加須市旗井（久喜市栗橋の北1キロメートル）までの新川通（しんかわどおり）、中田（現・茨城県古河市）と川妻（現・茨城県五霞村）の間から境町（現・茨城県境町）に至る赤堀川が開削された。


title: 利根川東遷事業

text: また、文禄3年（1594年）に羽生領上川俣にて会の川の締め切りがおこなわれた。忍城の城主であった松平忠吉が家来の小笠原三郎左衛門に命じ、工事が行われたといわれるが、関東郡代伊奈忠治との連絡のもと進められたとも推測されている 。


title: 利根川東遷事業

text: 慶長年間（1596年-1615年）には、備前堤が築造され、綾瀬川が荒川から切り離され、綾瀬川流域の低湿地の開発と綾瀬川自身を流域の用水源としたという。


title: 利根川東遷事業

text: 元和7年（1621年）、浅間川の締め切りと新川通の開削、権現堂川の拡幅が行われた。利根川と渡良瀬川が合流し権現堂川・太日川がその下流となった。なお太日川はほぼ現在の江戸川だが全く同じではない。現在の江戸川の上流部は寛永18年（1641年）に開削した人工河川であり、下流部も人工河川とみる説もある。


title: 利根川東遷事業

text: 寛永6年（1629年）、荒川の西遷が行われた。熊谷市久下で荒川を締め切り和田吉野川・市野川を経由し入間川に付け、荒川の下流は隅田川となり旧流路は元荒川となった。


title: 利根川東遷事業

text: 同じく寛永6年（1629年）、鬼怒川を小貝川と分離し板戸井の台地を4キロメートルにわたって開削し常陸川に合流させ、合流点を約30キロメートル上流に移動した。翌寛永7年（1630年）に、布佐・布川間を開削し、常陸川を南流させ、また戸田井・羽根野を開削し小貝川も南流させ常陸川の狭窄部のすぐ上流に合流点を付け替えた。


title: 利根川東遷事業

text: 元和7年（1621年）には赤堀川の掘削も始まる。赤堀川は太平洋への分水嶺を越える水路を開削するものであり、利根川の水を香取海へ注ぐ常陸川へ流し、太平洋へ注ぐ銚子河口まで繋がる水運を整備する目的だった。しかし、台地を掘削するために難工事となり、寛永12年（1635年）の工事も含めて2度失敗している。承応3年（1654年）、3度目の赤堀川掘削工事により渇水期も常時通水に成功した。これにより利根川東遷事業が完了した。この時の赤堀川の川幅は10間（18メートル）程度と狭く、利根川の洪水を流下させる機能はなかった。


title: 利根川東遷事業

text: さらに、寛文5年（1665年）、権現堂川・江戸川と、赤堀川・常陸川をつなぐ逆川を開削、これにより銚子から常陸川を遡って関宿に至り、逆川から江戸川を下り新川・小名木川を通って江戸を結ぶ、用水路開発が加速した。しかし、強引な水路の変更は様々な問題を引き起こした。水量の増大は皮肉にも利根川の土砂堆積による浅瀬の形成を促し、水量の少ない時期には船の通行を困難にした。特に関宿からの旧常陸川（現在の利根川下流域）では相馬郡小堀村、江戸川では松戸までの区間は浅瀬の被害が深刻で、この両区間では艀下船と呼ばれる小型船が積荷の一部を分載して自船の喫水を小さくすることで浅瀬との衝突を避けた。これにより小堀・松戸の両河岸には艀下船の河岸問屋が栄えた。


title: 利根川東遷事業

text: 天明3年7月8日（1783年8月5日）に浅間山が大噴火し、火砕流と火砕泥流、および吾妻川と利根川の洪水が発生し死者1,000人超の大災害が起きた。河床は上昇し中条堤を中心とした治水システムは機能しなくなり、当時の土木技術では大規模な浚渫などの抜本的な対策を取ることはできなかったため、江戸幕府は当面の対策として、酒巻・瀬戸井狭窄部下流右岸の堤防を徹底強化し赤堀川を拡幅、江戸川の流頭に棒出しと呼ばれる突堤を設け、18間（33メートル）を限度に川幅を狭め流入量の制限を行った。川幅を狭めた分流速が増し船の航行には不便になるが、洪水の流入を抑えるとともに、土砂流入を防ぎ浅瀬の形成を防止し、舟運機能はせめて確保したいという苦肉の策であった。これにより行き場を失った水は逆川から銚子方面へあふれ出し、現在の利根川下流域の水害を深刻化させることとなった。また、浅瀬の被害は深刻化し、艀下船を用いても通行が困難になる場合もあった。パナマ運河工事の土量を越える大規模な浚渫が実施され、この浅間山大噴火の影響が利根川全域から取り除かれたのは、戦後も高度成長期以降のことである。


title: 利根川東遷事業

text: 明治初期に至るまで、治水上の「利根川の本流」は確定していなかったという。その理由は、なだらかな銚子方面に水を流すよりも、もともとの流路に近く、勾配もきつい江戸川方面に水を流すほうが理にかなっていたからとされている。また、明治初期まで利根川を中心とした水系は物流の基本インフラストラクチャーであった。このような理由から、水系の整備は治水より運河（例、利根運河…明治23年（1890年）完成）としての機能を優先させるものであったと考えられている。


title: 利根川東遷事業

text: しかし、明治10年（1877年）ごろから渡良瀬川流域において足尾鉱毒事件が発生することで状況が変化する。鉱毒事件は被害農民と警官隊による衝突や田中正造による明治天皇への直訴などの激しい抗議行動によって大きな社会問題となった。一方、政府としては日清戦争・日露戦争のさなかであり、銅の産出を止めることはできず、なおかつ江戸川を経由した人口密集地でもある東京や江戸川河口行徳の塩田への被害拡大は避けねばならなかった。そのため、明治31年（1898年）には、天明の浅間山大噴火後に設けた棒出しの幅を僅か9間（16.2メートル）にまで狭め、江戸川への流入制限を強化して銚子方面へと水を流す方針が固まったとされる。


title: 利根川東遷事業

text: また、その頃利根川下流の両岸は千葉県香取郡であったが、当時の千葉県の財政基盤は弱く利根川の治水事業に予算が割けなかった。そのために利根川の洪水が頻発してその水が当時直接利根川に面していなかった茨城県稲敷郡東部地域にも被害を及ぼした。そこで、明治18年（1885年）茨城県の政治家と千葉県でも利根川の恩恵を受けられない房総半島南部の政治家の間で茨城県の治水事業への財政負担と引換に利根川以北の香取郡を茨城県側に譲渡するという計画が立てられた。これには大須賀庸之助（香取郡長・衆議院議員）や地元住民が激しい抵抗を続けたが、明治32年（1899年）に香取郡北部の稲敷郡編入が行われて、国と千葉・茨城両県による改修工事計画が検討され、着手された。


title: 利根川東遷事業

text: だが、明治維新以降、近代的なインフラ整備が進むにつれ、従来の氾濫を前提とした治水は成り立たなくなっていた。明治43年（1910年）の関東大水害の後中条堤を要としたそれまでの治水システムは破綻、すでに着手していた改修工事の改訂が迫られることになり、計画洪水流量の見直しや江戸川への分流量の増加など大きな変更を生んだ。そして江戸川へは棒出し（後・関宿水閘門）によって流入制限されたため、実際には銚子方面へあふれ出し結果「東遷」が確定、大正15年（1926年）には権現堂川が締め切られる。


title: 利根川東遷事業

text: その後は利根川下流の水害激化に対応するため計画上は江戸川への分派率が引き上げられているが、実際には江戸川分派点の利根川本流側には堰や水門のような構造物がなんら造られてこなかったため、結果として洪水時の江戸川の分派率は計画の40パーセントに対し20パーセント程度にすぎない。利根川治水の眼目の一つが江戸川への分派量の問題であるが、その分派量を一方的に決めるとともに決められた分派率が実現されぬまま埼玉県側の堤防だけを強化する「首都圏氾濫区域堤防強化事業」が進められ、利根川下流域の対策が後回しにされているというのが現状である。


title: 利根川東遷事業

text: 東北太平洋岸の海運に併せ利根川の水運を使う内川江戸廻り航路は、大消費地江戸と北関東や東北とを結ぶ物流路として発展し、鉄道網が整備される明治前半まで、流通の幹線として機能し続けた。寛文11年（1671年）に江戸幕府の命を受けた河村瑞賢が、東北諸藩の領内の産米を伊豆半島の下田から直接江戸に運ぶことに成功し、外海江戸廻りの東廻海運が飛躍的に発達したが、東廻り航路は、危険な犬吠埼沖の通過に加え房総半島を迂回する必要があり、順風が得られない限り東京湾への出入りができない航路であり、利根川の水運は依然として重要であった。


title: 利根川東遷事業

text: 旧渡良瀬川、旧鬼怒川、旧小貝川の下流域は縄文海進時には海であったが、以後の河川の堆積作用によって湿地帯が形成されており、治水も兼ねた当事業によって、これらの湿地帯が減り新田が開拓されたとされる一方で、東遷事業以前から新田開発は絶えず行われており、例えば香取海沿岸には古くから相馬御厨や橘荘などの荘園をはじめとする多くの耕作地があり、東遷事業の後、水害により甚大な被害を被るようになったという歴史的事実は無視できない。


title: 利根川東遷事業

text: 天明3年（1783年）浅間山大噴火後の中条堤の機能維持のための対策や、明治期の足尾鉱毒事件などを契機に、手賀沼や印旛沼、霞ヶ浦などをふくむ旧香取海沿岸では、排水不良によって洪水の激化を招くこととなった。その一方で水量の少ない時期には、旧常陸川や江戸川上流域に出現した浅瀬が高瀬船などの通行を妨げる事態が発生し、その傾向は浅間山大噴火以後深刻になった。このことが、舟運機能は確保した上で治水対策を強化していく事情へとつながり、元々海の干潟や利根川下流の低湿地帯であった首都を水害から守るため行われた大規模な対策事業は、海水の溯上を容易にし、現在の下流部では塩害が激化、戦後におけるさらなる対策事業へとつながることになる。そして、それらについての永続的な努力の結果として今日があり、さらには利根川水系8ダムのような終わりの無い問題を抱えている。


title: 鶴見

text: 鶴見（つるみ）


title: 都心新宿線

text: 都心新宿線（としんしんじゅくせん）は構想段階にある東京都の地域高規格道路の路線である。首都高速道路(C1)都心環状線から新宿方面に計画されている。


title: 都心新宿線

text: 国土交通省の計画案、東京都の計画案等にある構想路線であるが、実際の事業者が首都高速道路になるとは限らない。建設時期・建設計画等も未定であり、事業化される見通しも不明であり、路線名は仮称である。


title: 都心新宿線

text: また、更にその先に続くかたちで、圏央道までの多摩新宿線の構想もある。


title: 多摩新宿線

text: 多摩新宿線（たましんじゅくせん）は構想段階にある東京都の地域高規格道路の路線である。同じ構想路線である都心新宿線から北多摩地区、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）方面に計画されている。


title: 多摩新宿線


title: 多摩新宿線

text: 1996年に公表された東京都の山手通り・青梅市間のルート調査比較報告によれば、もっとも安価とされた新五日市街道地下ルート案でも、建設費は膨大なものとなり、たとえ通行費を3,000円としても40年での建設費償還は絶対不可能との試算結果が示された。


title: 内環状線 (東京都)

text: 内環状線（ないかんじょうせん）は、検討段階にある東京都の広域幹線道路の路線である。高速7号小松川線から高速1号上野線、高速5号池袋線を経て、都市計画道路放射第6号線に沿って高速中央環状線中野坂上方面に至る路線として計画されている。内環（ないかん）と通称される。


title: 内環状線 (東京都)

text: 1961年に構想が持ち上がり、都市計画協会による1962年の「東京都市高速道路将来計画」では完全な環状の路線として描かれている。しかし、1964年の計画では赤坂見附付近から外回りで両国付近に至る弓状の路線に縮小された。


title: 内環状線 (東京都)

text: 7号小松川線の両国付近、1号上野線の岩本町付近、5号池袋線の飯田橋付近には、内環状線との接続構造物が存在している。現在も東京都の広域幹線道路網計画、国土交通省の首都圏整備計画等にある計画路線であるが、都市計画決定等はされておらず、事業化される見通しは未定である。


title: 羅先特別市

text: 羅先特別市（ラソンとくべつし）は朝鮮民主主義人民共和国北東部に位置する特別市。韓国では「ナソン（）」と発音する。


title: 羅先特別市

text: 羅先はかつて羅津・先鋒（旧称・雄基）と並称されていた2つの地域からなる。海外資本に開かれた特区「羅先経済貿易地帯」を擁する。


title: 羅先特別市

text: 日本海に面する港湾都市。市域の東北では豆満江が日本海に注ぐ豆満江デルタ地帯となっている。豆満江（中国名：図們江）の対岸は中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州東端の琿春市、ロシア連邦沿海地方のハサンである。


title: 羅先特別市

text: 羅津港は昔から天然の良港であり、毎年夏には多数の中国人が観光に訪れる。


title: 羅先特別市

text:
20洞・12里を管轄する。
雄基地区には新石器時代の貝塚があり、日本統治時代に調査が行われている。古代には高句麗・渤海国の地であった。女真族との抗争の末、15世紀前半に朝鮮王朝の支配下に入った。


title: 羅先特別市

text: 日本統治時代、羅津（ラジン、らしん/）と雄基（ウンギ、ゆうき/）という2つの町があり、もともと咸鏡北道慶源郡に属していた。これらの町は、日本からの船も入り工業都市ともなっていた清津市の近くにあたり、羅津は漁村、雄基は国境を守る部隊の駐屯するそこそこの大きさの港町だった。


title: 羅先特別市

text: 1932年に満州国が建国されると、この地は日満間の連絡ルートとして脚光を浴びることとなる。当時、日満間のルートは以下の1,2が使われていたが、3が想定されるようになった。咸鏡北道北部は東部満州には一番の近道であるほか、沿海州のソ連軍（赤軍）からの防衛など軍事作戦のために重要な地域であると見なされ、開発が進められた。とくに満洲に最も近く良港である羅津には、海陸を連絡する大規模港湾・羅津港が新たに建設された。朝鮮総督府鉄道路線の満鉄への委託や、私鉄の買収により、満州（延吉や牡丹江）へ連絡する建設中の鉄道と既存の鉄道が結びつけられた。境港・敦賀・新潟などから清津～羅津～雄基の定期船が運航され、ここから多くの日本人が満州東部へ渡った。


title: 羅先特別市

text: 1945年8月8日、ソ連軍の対日参戦とともに羅津・雄基は空襲を受け、12日にソ連軍が最初に上陸した。北朝鮮の「正史」ではソ連軍ではなく、8月12日に金日成率いる朝鮮人民革命軍が羅津や雄基などに上陸したことになっている。朝鮮民主主義人民共和国の成立後、北辺に位置するこの地域はソ連や中国との貿易でややにぎわう程度だった。1980年代はじめに、朝鮮人民革命軍の最初の上陸地であることを記念して、雄基は先鋒（ソンボン）と改名された。


title: 羅先特別市

text: 1980年代末から、市場経済化の進むロシア極東（沿海地方）、同じく市場経済化が進むが港湾のない中国東北部（港湾都市の大連などがある遼寧省は除く）、そして北朝鮮の3ヶ国が接する場所として注目を集め、この3ヶ国が共有する豆満江デルタとその周辺を北東アジアの玄関となる国際貿易地帯にする計画が浮上した。


title: 羅先特別市

text: 1990年代はじめ、中国の提案を受け、国連開発計画の主導で進められる豆満江地域開発計画の一環として「羅津・先鋒経済貿易地帯」が発足して羅津 - 先鋒直轄市が咸鏡北道から独立し、政治的・思想的に問題のないエリート階層がこの地に転入して例外的に市場経済化の実験が行われていた。2000年8月に羅津-先鋒の地名が「羅先」に改称され、現在に至る。


title: 羅先特別市

text: 経済特区という特殊な地域であるため、行政的な位置づけの変化が激しい。2005年1月、再び咸鏡北道に編入され、特級市となったと報道されたが、2006年9月には中央政府の直轄市として統治されていると韓国側では観測している。2010年1月4日の最高人民会議常任委員会の政令により特別市に位置づけられた。


title: 羅先特別市

text: 2011年、中国軍が羅先に進駐していることが報道されたが、3日後に公式に否定された。


title: 羅先特別市

text: この節の出典


title: 羅先特別市

text: 1990年7月に中国長春市で開かれた国際会議での吉林省副秘書長・丁士晟の提案を受け、1991年10月24日、国連開発計画は、この地域（琿春・ポシェト・羅津）の開発に300億ドルを投資し、20年間にわたってこの河川の下流に「第二の香港、シンガポール、ロッテルダム」を建設するという豆満江（図們江）地域開発計画を発表し、この地域ににわかに注目が集まった。


title: 羅先特別市

text: 1991年10月5日に金日成は生涯最後の外遊で中国を訪れた際に鄧小平から経済特区による改革開放を迫られ、1991年12月28日に北朝鮮政務院の決定により、621kmの「羅津・先鋒自由経済貿易地帯」（FETZ）が設定される。1993年3月には「羅津・先鋒自由経済貿易区開発計画」によって地域が拡張される。1998年には地帯の名称が「羅津・先鋒経済貿易地帯」となる。計画は1993年～94年の北朝鮮核問題や96年の飢饉など不安定な政治要因により曲折を経ているが、中国資本の投資活動や韓国とのコンテナ輸送などで一定の成果を見せている。


title: 羅先特別市

text: 現在は中華人民共和国へ60年間に渡る租借権が付与されているとの情報もある。中華人民共和国が羅津港の使用権を北朝鮮より獲得している。中国は国際貿易港としての利用できるよう、物流ターミナル開発を進めていた。また2010年の報道では、北朝鮮はロシアにも50年の使用権を付与したとされる。


title: 羅先特別市

text: 2010年12月、中国による羅津港の利用が開始された。吉林省延辺朝鮮族自治州琿春市で採掘した石炭を、羅津港から日本海を経由して上海への輸送が初めてのものとなった。以前は陸路を経て渤海沿岸に出てから黄海を経るルートしかなく、高い輸送コストがネックとなっていた。


title: 羅先特別市

text: 2011年、中国軍が進駐したとの報道が一部でなされた。


title: 羅先特別市

text: 2012年8月、中国企業のコンソーシアムが羅津港の第1埠頭から第3埠頭まで全て開発して50年間租借して新たに第4・第5・第6埠頭の3基を建設するという羅先経済貿易地帯の事実上の接収を北朝鮮と合意し、中国商務部部長の陳徳銘と朝鮮労働党行政部長の張成沢がこの計画を担当した。


title: 羅先特別市

text: 2013年12月12日、北朝鮮の金正恩政権は張成沢を死刑に処した。朝鮮中央通信によると、朝鮮民主主義人民共和国国家安全保衛部の特別軍事裁判では張の罪状の一つとして「羅先経済貿易地帯の土地を50年の期限で外国に売ってしまう売国行為」を挙げ、羅先特別市の租借は張の意向であり、なおかつ「売国」であるとの認識を示した。


title: 羅先特別市

text:
2016年、北朝鮮の核実験に対する国連制裁決議により貿易に大きな制限がかかるようになったが、2017年5月8日より羅先とロシアのウラジオストク間に貨客船「万景峰号」による定期航路が開設されることとなった。しかし、ロシア側は延期し、その6日後の5月17日午後に第1便が羅津港から出発し、18日早朝にウラジオストク港に到着した。ロシア側の説明によれば第1便の乗客に北朝鮮人はおらず、殆どは中国人であるという。2017年8月には国連安保理の経済制裁の影響による港湾使用料未払いからロシア当局から入港拒否を通告されて運航を停止していたが、同年10月に再開したことと自国内で北朝鮮への制裁を強める中国の密輸の中継に利用されていたことがわかっている。2018年2月3日に再びロシア当局に制裁違反により入港を拒否されて食料と燃料の枯渇から救難要請し、領海からの退去も求められて10日には北朝鮮へ引き返し始めた。
羅津から北東方14kmの地点にある。


title: 東あずま駅

text: 東あずま駅（ひがしあずまえき）は、東京都墨田区立花四丁目にある、東武鉄道亀戸線の駅である。駅番号はTS 42。駅名は付近一帯がかつて吾嬬町（あづまちょう）だったことに由来し、周辺の東吾嬬小学校、第一吾嬬小学校などの学校や吾嬬神社にその地名が残っている。


title: 東あずま駅

text:
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は亀戸方面ホームの亀戸水神寄りにあり、各ホーム間の連絡は構内踏切を経由する。
2017年度の一日平均乗降人員は7,940人であった。かつては1万人を越えていたが、長年減少傾向にある。
近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。


title: 糀谷駅

text: 糀谷駅（こうじやえき）は、東京都大田区西糀谷四丁目にある京浜急行電鉄空港線の駅である。駅番号はKK12。駅名は開業当時の地名「糀谷」による。「糀谷」は東糀谷と西糀谷に東西分割されたため、地名としての「糀谷」は現存しない。「糀谷」の名称は当駅の他、「糀谷商店街」「糀谷幼稚園」「大田区立糀谷小学校「大田区立糀谷中学校」といった施設などの名称に名残がみられる。ちなみに、北糀谷は「糀谷」から分割された地域ではなく「北糀谷町」という名称で元から独立している地域である。


title: 糀谷駅

text: 相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、東西に長い。


title: 糀谷駅

text: かつては地上駅部分のみで、南北のホームはこれまで跨線橋で連絡していたが、空港線京急蒲田 - 大鳥居間の連続立体交差事業の進捗に伴い2008年9月25日に撤去されたため、改札内での各ホーム間の移動は一時的に不可能となった。2012年10月21日に現在の形となり、改札内でのホーム間の移動も可能となった。改札口は羽田空港寄りに設置されている。


title: 糀谷駅

text: 京急蒲田 - 当駅間は単線並列区間となっているが、2012年の下り線高架化時に当駅と京急蒲田駅の間に分岐器（シーサスクロッシング）が挿入されたため、当駅のホームそのものは方向別運用となっている。2010年の上り線先行高架化時は単線並列区間が京急蒲田駅 - 大鳥居駅間となっており（大鳥居駅の京急蒲田寄りのシーサスクロッシングを使用していた）、1階の1番線に本線基準で下りとなる列車（京急川崎・横浜方面行きと品川方面からの羽田空港行き）が、2階の2番線に本線基準で上りとなる列車（品川方面行きと京急川崎・横浜方面からの羽田空港行き）がそれぞれ発着していた。2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は26,918人である。


title: 糀谷駅

text: 近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。


title: 糀谷駅

text: 周辺は住宅地で、駅前の空間は南北ともに狭い。東側に線路と交差して伸びる、おいで通り糀谷商店会があり、テレビドラマやCMのロケーション撮影に使用されることがある。北側には朝6時からの営業と黒湯の温泉で知られる銭湯「幸の湯」がある。


title: 糀谷駅

text: 当駅の高架化（京急蒲田駅付近連続立体交差事業）に合わせて駅の南側（空港線と環八通りに挟まれた区画）で再開発が計画され、2017年3月に竣工した。


title: 糀谷駅

text: 最寄りのバス停留所は糀谷駅となる。以下の路線が発着し、京浜急行バスにより運行されている。各路線の詳細は大森営業所もしくは羽田営業所を参照。


title: 高速磯子線

text: 高速磯子線（こうそくいそごせん）は首都高速道路(K3)狩場線と首都高速道路(B)湾岸線を堀割川上部を通ってつなぐ路線である。狩場線の阪東橋出入口付近の本線に接続するための施設がみられる。しかし、湾岸線側には橋脚にわずかに準備工事の跡がうかがえる程度である。


title: 高速磯子線

text: また、本牧JCTはかつて狩場線と湾岸線市川方面のみの接続であったが、磯子方面も開通したため今後磯子線が建設される見込みはほとんどなくなった。


title: 城陽駅

text: 城陽駅（じょうようえき）は、京都府城陽市寺田林ノ口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D12。地上駅で、かつては単式ホーム1面1線のみの小規模な駅であったが、1991年（平成3年）3月16日ダイヤ改正に合わせて交換設備が設けられ、同年5月21日に相対式ホーム2面2線のホームを持つ橋上駅になった。


title: 城陽駅

text: エレベーターはコンコース改札外と地上を結ぶものはあるが、コンコース改札内とホームを結ぶものは無いので、ホームと改札外地上を結ぶ車イス専用のスロープが設けられており、係員の立ち会いが必要。


title: 城陽駅

text: 宇治駅が管理する株式会社JR西日本交通サービスによる業務委託駅である。ICカード乗車券「ICOCA」の利用が可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。


title: 城陽駅

text:
当駅折り返し列車は、2番線到着、木津方の引上線に引き上げ、1番線入線、の手順を踏む。
尚、通常ダイヤでは設定がないが、構造上は2番線から京都方面への出発も可能。


title: 城陽駅

text: 京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。


title: 城陽駅

text: 城陽市が車両購入および運行補助を行う城陽さんさんバスが運行されている。


title: 城陽駅

text: JR城陽駅バス停


title: 穴守稲荷駅

text: 穴守稲荷駅（あなもりいなりえき）は、東京都大田区羽田四丁目にある、京浜急行電鉄空港線の駅である。駅番号はKK14。


title: 穴守稲荷駅

text: 1991年から1993年にかけて当駅から東の区間を営業休止した時は、当駅が空港線の終着駅であった。


title: 穴守稲荷駅

text: 開業時の駅名は「穴守駅」であったが、羽田駅に改名、その後穴守稲荷神社への参詣のための橋を意味する稲荷橋駅に改名され、戦後の羽田空港島の接収により穴守稲荷神社が当地に移転したため、さらに現在の駅名に改称した。


title: 穴守稲荷駅

text: 空港線では毎年大晦日から元日にかけて終夜運転を実施しているが、羽田空港の警備上運転区間は当駅までとなる。また、折り返し設備がないため、到着した下り列車は一旦羽田空港国内線ターミナル駅まで回送される。


title: 穴守稲荷駅

text: 駅舎は穴守稲荷神社をイメージした造りになっている。相対式ホーム2面2線の地上駅で、1番線ホーム東側に駅舎を有している。ホームの東端に跨線橋（かつての橋上駅舎）があり、2番線ホームと連絡している。


title: 穴守稲荷駅

text: 2012年10月21日のダイヤ改正で、日中と土休日夜間の品川方面のエアポート急行は快特へ格上げされ、また横浜方面のエアポート急行が10分間隔で運行している。このため、当該時間帯に当駅から都営・京成線新橋方面へ乗車、または品川・都営浅草線方面から当駅で下車するには、京急蒲田駅で横浜方面からのエアポート急行に乗換えが必要である。


title: 穴守稲荷駅

text: 2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は18,698人である。


title: 穴守稲荷駅

text: 近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。


title: 稲葉振一郎

text: 稲葉 振一郎（いなば しんいちろう、1963年11月6日 - ）は、日本の社会学者。専門は社会倫理学。明治学院大学社会学部教授。


title: 稲葉振一郎

text: 東京都出身。成蹊高等学校を経て、1986年一橋大学社会学部卒、1992年東京大学大学院経済学研究科博士課程単位取得退学。岡山大学経済学部講師、助教授、モナシュ大学日本研究センター客員研究員を経て、2001年明治学院大学社会学部助教授、2005年教授。


title: モデルナンバー

text: モデルナンバーは、メーカーが製品を区別するためのつける数列名。単に製品のグレードや登場時期で数値を増減させている場合もあれば、メーカー独自の規則で決定していることもある。通常は数値そのものに何らかの量的な意味はない。


title: モデルナンバー

text: ただし、パソコン用CPUというカテゴリでAMDが2001年10月9日にCPUの新製品であるAthlon XPの発表と同時に導入したモデルナンバーには、パソコン用CPUの異種プロセッサ間の性能比較を目的としてAMD社がその「数量」に意味を持たせている。このことが大きな波紋を呼んだ。


title: モデルナンバー

text: 一般にプロセッサの性能は、IPC（Instruction Per Cycle、1クロックあたりの命令実行数）と動作クロック周波数との積で求まる。AMDはIPCの向上を主体とした性能の向上を行っていたが、競合するインテルのPentium 4はもう一方の動作クロック周波数の向上を性能向上の主体としていた。多くの消費者は動作クロック周波数がプロセッサ、ひいてはパソコン性能を表すと理解していた。だが、この認識が正しかったのはパーソナルコンピュータ史のごく初期段階に限定されており、一般に異なる種類のCPUの動作クロックとその性能は比例しない。その結果、Pentium 4がより高い動作クロック周波数の製品を発表するに従って、相対的に動作クロック周波数の低いAMD社の製品は正当に評価されない場合が増えてきた。モデルナンバーはAMD Athlon 1.40GHzを1400+とした相対的な性能指標である、とAMD社は主張している。


title: モデルナンバー

text: モデルナンバーは性能を表すとしているが、その数値は動作クロック数には比例しない。顕著な例として、Athlon 1500+ (1.33GHz) と同1800+ (1.53GHz) とでは数値差は理論上の最大値でも15%の増加でしかないにも関わらずモデルナンバーの増加は20%に設定されている。またAthlon XP 2400+まではAMDからモデルナンバーの基準となるAthlon 1.40GHzとの比較資料を発表していたが、以降の製品では比較資料を公表せず個々の製品のモデルナンバーの妥当性の説明も行っていない。


title: モデルナンバー

text: AMDはモデルナンバー制は異種間比較が目的だとして導入を行った。しかし実際AMD社製のCPUでモデルナンバーの導入が見送られた製品もある。また、内容的に全く同じ製品であっても、投入する市場ごとに全く異なるモデルナンバーが設定されている。差異のあるCPUでも、AMDが同等と主張したCPUには同じモデルナンバーを付けるため、製品の区別が困難であるという意見もある。


title: モデルナンバー

text: モデルナンバーの発表会でAMDは、モデルナンバーは暫定でこれに換わる指標 TPI (True Performance Index) を2002年までに発表するとしていたが、計画の進捗状況及は発表されていない。


title: モデルナンバー

text: モデルナンバーの発表会でありながらAMD社自身もモデルナンバーと無関係な相当の動作クロック周波数のPentium 4（例: Athlon XP 1800+とPentium 4 1.80GHz）との性能の比較をほぼ同等、あるいはAthlon XP 1800+がわずかに高性能であると発表している。当初はそのモデルナンバーと、それに対するPentium 4の動作クロック周波数との比較に大きな偽りはなく、市場ではその認識で定着した。当初はPentium 4の動作クロック数値に相当するモデルナンバーのAthlon XPにPentium 4と同じ価格が公式価格表に記載されており、同じ性能のCPUは同じ価格であるべきだとの主張が読み取れる。しかし、実際の販売価格は大幅なディスカウントが行われていた。インテルも大口顧客に対してキックバックや別の資金供与などが行われており、価格表に書かれている値段は有名無実である。モデルナンバーの導入は、競合他社との比較で自社製品の不利にならないことが目的だった、というのが有識者の大方の見方である。


title: モデルナンバー

text: 登場当初は一部のメディアやライターなどが、この戦略は成功しない、と語った。なぜなら、モデルナンバーは一度失敗しており、PCプロセッサ業界では「パンドラの箱」であった。過去にサイリックス（現VIA Technologies）が「Pレーティング」 (Performance Rating) による命名を積極的に進めたことがあった。この数値は当時の主流であったインテルのPentiumの動作クロック比と同等の性能を持っていることを表す数値である、と消費者にアピールするものであった。少なくともサイリックスはそう意図していた。


title: モデルナンバー

text: 比較対象が一定しない、果ては自社製品の勝っている点と比較対象製品の劣っている点とで比べて同等であると主張するなど、お手盛りでレーティングを行ってしまう。その結果、信用は失われ消費者への錯誤を目的としていると訴訟を起こされ、衰退し終止符が打たれるという歴史があったからだ。AMDもPレーティングに参加していたが、訴訟と同時期に今後はパフォーマンスレーティング制を行わないと発表している。結果的には、その公約は破られたかたちとなった。


title: モデルナンバー

text: 疑問の声もあったモデルナンバーであったが、それ自体はAMDのCPUと共に市場に受け入れられるようになった。その一方で比較対象となるIntel製CPUと性能的に十分に競合できるようになり、そして、動作クロック数だけがCPUの性能を現すもではないことが一般消費者にも認知されはじめたことで、現在ではモデルナンバーの大小もAMDの同一製品カテゴリで性能の上下関係を表す状況になってきている。


title: モデルナンバー

text: インテルもPentium 4やPentium Mなどから順次、高クロック化路線の行き詰まりにより動作クロック周波数だけでは製品を表せず、プロセッサー・ナンバーという呼称で数字で製品を区別する表記の導入を行った。プロセッサー・ナンバーは数字が大きい方がインテルの同じ製品群の中での性能が優れていることになる。ただし数字の量に他社製品との比較などの意味は特に無い。


title: モデルナンバー

text: 以下の1個の#は1文字のアラビア数字を、1個の*は1文字のアルファベットを表す。


title: 亀戸水神駅

text: 亀戸水神駅（かめいどすいじんえき）は、東京都江東区亀戸8丁目にある東武鉄道亀戸線の駅である。駅番号はTS 43。江東区最北端の駅。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は亀戸方面ホームの東あずま寄りにあり、各ホーム間の連絡は構内踏切を経由する。


title: 亀戸水神駅

text: 2017年度の1日平均乗降人員は4,074人である。近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。


title: ファンタジスタ (漫画)

text: 『ファンタジスタ』は、草場道輝による日本のサッカー漫画作品。続編『ファンタジスタ ステラ』についても記述する。


title: ファンタジスタ (漫画)

text: 「優れた技術を生かし意外性のあるプレーを行うサッカー選手」を意味する、ファンタジスタに焦点を当てた作品。離島で生まれ育ち一人で技術を磨いていた主人公の少年が卓越したボールテクニックを生かして、高校サッカーを経てU-18代表に選ばれた後に、単身イタリアに留学。U-18代表時代のチームメイトらと共に五輪代表としてオリンピックの舞台で活躍するまでを描いた、正統的なサッカー漫画。『週刊少年サンデー』（小学館）にて1999年35号から2004年14号まで全222話が連載された。単行本は全25巻、文庫版は全13巻。2014年6月より単行本の復刻版が発売。


title: ファンタジスタ (漫画)

text: 『週刊少年サンデー』2012年45号から2015年38号までは、サッカー日本代表の本田圭佑を原案として迎え、前作から8年ぶりとなる続編、『ファンタジスタ ステラ』を連載した。


title: ファンタジスタ (漫画)

text: 2006年、『週刊ヤングサンデー』2006年20号（4月25日号）に掲載されたサッカー漫画。『ファンタジスタ』と同じ世界観であり、伊豆諸島・八丈島の八丈島高校サッカー部に在籍する三原京介が、全国高校選手権の東京都A代表を賭けて試合に臨む読み切り作品。『ファンタジスタ ステラ』単行本第1巻に収録。


title: ファンタジスタ (漫画)

text: 前作『ファンタジスタ』から8年ぶりとなる続編として、『週刊少年サンデー』2012年45号（10月10日号）から2015年38号（8月19日号）まで連載。ステラとはイタリア語で恒星を意味する。前作の世界観を共有し、主人公の坂本をはじめとした登場人物達が2014 FIFAワールドカップ出場を目指すストーリー。


title: ファンタジスタ (漫画)

text: 原案協力、および主人公の坂本轍平と並ぶ「もう一人の主人公」役として日本代表の本田圭佑が参画しているが、これは作者の草場と草場のファンだった本田が2009年に『ビッグコミックスピリッツ』誌上で対談したことをきっかけに、交流をもっていた縁によるものである。作品内には、本田の経験や哲学が反映される予定となっており、本田は「作品に登場する自分から何かを感じとってほしい」とコメントしている。


title: ファンタジスタ (漫画)

text: ここでは作中の時系列に沿って、そのストーリーについて紹介する。第1話から第136話までは「第○○○節」、イタリア編に該当する第137話以降からは「○○ā」という表示になり、「1ā」からカウントされる。


title: ファンタジスタ (漫画)

text: 作中では連載当初は年代については不明瞭だったが、作中で開催されたアテネオリンピックを軸に、正確な年代が割り出されることになった。


title: ファンタジスタ (漫画)

text: 伊豆諸島・八丈島で生まれ育った三原京介は、上京して名門校の扉を叩くが部の雰囲気が自分のスタイルと合わず、帰郷する。失意の京介だったが、赴任してきた琴音の熱意ある勧誘を受け、八丈島高校のサッカー部に入部。チームは勝ち進み、京介は古巣の高校を相手に、全国高校選手権の東京都A代表を賭けて試合に臨むことになる。


title: ファンタジスタ (漫画)

text: 南アフリカ共和国で開催された2010 FIFAワールドカップ決勝トーナメントで惜しくも敗退した日本代表、そこには坂本轍平と本田圭佑もいた。2人は世界の強豪チームに対する手応えを感じたものの、同時に足りない部分も痛感し、4年後にブラジルで開催されるW杯で優勝するという目標のために、互いのさらなるレベルアップを誓う。そんな中スタートした新代表は10代で無名の若い選手を大量に加え、てっぺいらとの融合で強化され2014 FIFAワールドカップに臨む事になる。しかし日本のダブルエースであるてっぺいと本田はそれぞれ所属クラブで大きなステップアップを遂げていたものの、代表においては共存がうまくいかず、2人が同時にピッチに立つと必ず苦戦するジレンマを解決させられないまま大会を迎えるのである。


title: ファンタジスタ (漫画)

text: 日本代表を外れた山波がチャンピオンズリーグでてっぺいたちを擁するR・マドリッドと対戦することになり、彼の葛藤を描いたストーリー。


title: ファンタジスタ (漫画)

text: 実在のサッカー選手をモデルにしている場合があり、『ステラ』では原作者自身も単行本で言及している。声は『ステラ』特別版OVAの声優。東京都の下町にある都立高校。サッカー部は以前は弱小であったが、琴音の監督就任やてっぺいの加入で徐々に頭角を現していき、選手権の東京都B代表予選では決勝で丞南を破り、念願の本大会初出場を果たす。直後にイタリアに渡ったてっぺいを欠いた本大会ではベスト16に入る。その後は遠征用の大型バスを購入したり、グラウンドに照明灯を設置したりするなど環境面でも強化されている様子。1stユニフォームはACミランと同じ、赤と黒の縦じま。森川率いる都内の強豪校で、全国大会の優勝校。インターハイの東京都予選では水本と対戦して勝利し、本大会の決勝に進出している。選手権でも東京都A代表として全国出場を決めている。全国大会では必ずベスト8に入り高校三冠を達成した事も有る福岡県の強豪校で、黄金の中盤と呼ばれる選手達を擁し、高校サッカー界に君臨している。遠征に来ていた時に水本と練習試合を行うことになる。水本のてっぺいの活躍で一時は追いつかれるも途中から合流した沖田たちユース代表の活躍で再び突き放すが、最後に追いつかれ引き分けとなった。インターハイの決勝に進出している。東京都では帝東と二強を分け合う強豪で、過去に全国優勝を果たしている。都予選でてっぺいたち水本の前に立ちはだかる。トップ下を置かない4-4-2のイングランド式のシステムを採用し、山波を中心としたサイドアタックを得意とする。近藤も1年生時の当初は所属していたが、間もなく退部した。東京都B代表予選の準決勝で水本と対戦するも敗れた。水本高校と同じ地区に属するチームで、2年前にも水本と地区予選2回戦で対戦しており、大差で圧勝している。選手権の地区予選では戦術を転換し、収集した対戦チームのデータを解析し、相手の攻撃を徹底的に防ぐ「電子ロックのカテナチオ」を武器とする超守備的なチームとなり、PK戦に持ち込んではキッカーの癖を見抜いて勝利していく。地区予選の決勝では水本を苦しめたが、馬場の一発に敗れた。鍛え上げられたラインディフェンスと、一糸乱れぬオフサイドトラップが持ち味のチーム。東京都予選一次トーナメント決勝で水本と対戦する。都予選二次リーグにて、水本と決勝トーナメント進出を賭けて対戦するチーム。西迫・補伽の2トップは相性がよく、相手チームの脅威となる。イタリア・セリエAの名門にして、世界レベルのクラブ。イタリア編では、プリマヴェーラに入団したてっぺいがトップ昇格を目指して奮闘する姿が描かれる。


title: ファンタジスタ (漫画)

text: 世界的な強豪クラブの一つで、同じミラノをホームタウンとするACミランとはダービーで熱い試合を繰り広げるライバルチームである。『ステラ』では「エンター・ミラノ」の名称に変わっている。トトがプリマヴェーラ時代に所属していたチーム。何かと移籍先のチームで問題を起こすトトも、当時のチェゼーナのチームメイトたちとはすこぶる仲が良い。ロシアの強豪クラブで、本田が所属するチームである。名前のCSKAは陸軍中央スポーツクラブの略称。


title: ファンタジスタ (漫画)

text: 名前の由来はムサ


title: ファンタジスタ (漫画)

text: ロシアリーグ所属のクラブで、大富豪のオーナー就任による大量補強が行われている。世界でも1、2位を争うスペインのメガクラブ。2010-2011シーズンよりファン・ハーレンが監督に就任し、てっぺいも移籍加入してきた。クラブのモデルはレアル・マドリード。R・マドリッドの最大のライバルにして、世界ナンバーワンの名を欲しいままにするスペインのメガクラブ。モデルはFCバルセロナ。『ファンタジスタ』における日本代表はユース代表と五輪代表の2つが登場。天神の監督の志賀の推薦で、てっぺいはユース代表の合宿に参加する。ユースから五輪代表までファン・ハーレンが指揮。基本システムは連載当時の日本代表の主流であった3-5-2を採用。支配率を高めてパスを繋げるポゼッションサッカーを目的とする。


title: ファンタジスタ (漫画)

text: なお、沖田が五輪で21番を、平田が20番を背負っているが、実際の五輪（2004年・アテネ当時）では登録メンバーは1番から18番までの背番号登録のため、本来はあり得ない設定となっている。