title: 阪急2000系電車

text: 電動車・付随車でそれぞれ0 -と50 -と付番され、制御電動車と中間電動車、制御車と付随車でそれぞれ形式を分けず、中間電動車と制御車を偶数番号、制御電動車と付随車を奇数番号とするというルールに従って付番された。当初Mc-T-M-Tcの4両編成単位で7編成製造されたが、第8編成以後は6両編成での運用を前提として、増結用2両編成(Mc-Tc)を3編成（2014-2064・2017-2067・2020-2070）増備したため、このルールが崩れて変則的な付番となった。1960年から1961年に製造された編成は4両編成で登場し、神戸線に配属された。2054Fは2100系の投入まで宝塚線に仮配属された。


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text: 1962年の製造車は、4両編成に2両編成を増結する6両編成で投入された。


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text: 神戸線は、1967年に1500Vへの昇圧が決定したが、電機機器は架線電圧600V専用で昇圧改造が不可能であったことから、昇圧に際して定速度制御機能と回生制動機能は廃止となった。


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text: 改造に際しては、制御機器が新製交換され主電動機も界磁の結線を変更して通常の直巻電動機に改造され、一般的な抵抗制御となった。ブレーキも空気ブレーキのみとなった。パンタグラフは1両あたり1基に削減され、引き紐装置のある運転台側（神戸寄り）を存置した。


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text: なおこの際、最初の1編成分の床下機器は新たに製造したものに交換して、主電動機など、昇圧後も使用可能な機器のみ昇圧改造した上で次の編成に転用する方式で工事を行い、2000系の最後の昇圧対象編成の工事後に余剰となる電気機器を使用して、2100系の最終編成6両を2000系に編入する工事を行った。


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text: 1977年より冷房搭載改造が始まり、1981年の2050Fを最後に完了した。屋根の通風ダクトが撤去され、当時阪急の標準冷房装置であった東芝RPU-3003集約分散式冷房装置（冷凍能力10500cal/h）が各車に3基ずつ搭載された。


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text: パンタグラフの大阪寄り移設と大阪寄り広幅貫通路の狭幅アダプタ取り付け、2050形の神戸寄り広幅貫通路の狭幅化およびドア設置改造が実施された。2000系は冷房改造時に「モニター屋根」が撤去された。


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text: この際、編成の中間に組み込まれていた一部車両が運転台を撤去されている。


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text: 1979年には、昇圧改造の際に2000系と同性能に改造されていた2100系6両が冷房改造と同時に2000系に編入された。この6両は、2021系の最終製造車に続いて2042 - 2044・2092 - 2094の車両番号が与えられ、2000系は48両の陣容となった。冷房改造はまた7両編成で残った編成についても、冷房改造前後に2021系を編入して8両編成化されている。


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text: 1984年5月5日、六甲駅で山陽電鉄車両との衝突事故が発生した。大破した2050は復旧されず1984年12月に廃車され、翌年には2100系2154を冷房改造の上2代目2050として編入した。


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text: 初代2050は、災害によるものを除けば、2000系列以降の阪急車両における唯一の事故廃車であるが、落成直後の1960年10月27日に西宮車庫での構内試運転を2050-2001の編成で行った際に配管接続錯誤によるブレーキ不能状態となって留置中の900形909に衝突、本線試運転が中止となり事故からの修復のために営業運転開始が1960年末にずれ込んだ過去があり、まさに事故に始まって事故で終わる一生であった。


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text: 西宮車庫での事故の際に、構内運転資格ありの乗務見習いの立場で2050を運転していた山口益生は、六甲駅での事故の際には車両部責任者の立場で事故処理にあたった。


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text: 昇圧後、本系列は2100系最終編成6両を合わせて7両編成化が実施された。この際、余剰となる2050形6両については3000系や5000系などの他系列編成の増結用として転用の措置がとられた。なお、2050Fのみ一旦8両編成化されたが、短期間で7両編成に変更された。編成替えの結果、形式ごとの編成は崩されていくことになる。


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text: 昇圧後は京都線への入線が可能となり、1970年に開催された日本万国博覧会の際には万博準急に充当されて京都線車両の絶対数の不足を補ったが、同年12月には、2050Fを除いて電装解除された2021系電動車を組み込み、8両編成化された。


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text: 1972年、老朽化した100系(P-6)の淘汰と、各線の冷房車の配置バランスの均等化を図る関係から、7両編成6本が京都線に転属し、7両編成で急行を中心に運用された。特急運用が8連化する以前は、時折特急の代走にも使用されたが、5300系の新製配置が進むにつれて順次神戸線へ復帰し、1977年4月の2050Fを最後に、全車神戸線に復帰した。


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text: 1983年には、2100系と編成を組んでいた2055と2059が編成ごと能勢電鉄に譲渡されて同社の1500系（1580形）に改造された。この2両の空番については、1985年に、3000系に組み込まれていた2100系の2153と2155が改番されて2代目2055・2059となった。


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text: 1984年3月の今津線の南北分断に伴い、今津南線と甲陽線で運用される車両は3両編成4本が準備された。3両編成化により余剰となった2050形付随車は、当時今津線で使用されていた5000系6両編成に組み込まれている。また本線に残った編成についても、大幅な編成変更が行われている。今津北線や伊丹線での運用も開始され、それぞれ6両編成と4両編成が登場した。なお3両編成の車両は、空気使用量の増加に伴い、2050形Tc車に空気圧縮機を1台増設している。


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text: 2000系は、3000系などの中間車として使用されている車両を除き、他形式で行われた前面への方向幕設置や尾灯の移設工事の対象から外され、8000系の投入で捻出された経年の浅い他系列に置き換えられることとなった。1989年より廃車が開始され、1992年の2070Fによるさよなら運転をもって単独編成は消滅した。


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text: 廃車された車両のうち、3両編成の一部については、同時期に廃車となった2021系中間車や3000系に組み込まれていた2050形付随車を組み込んで4両編成化され、また一部は伊丹線当時の4両編成のまま、転用工事を受けて能勢電鉄に譲渡され同社の1700系となった。譲渡された車両のうち、中間車については運転台撤去車は含まれていない。


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text: 一方阪急には、3000系などに組み込まれた2050形付随車が引き続き使用されていたが、これらも経年から次第に廃車が進み、運転台撤去車としては最後まで残った2052が1999年に廃車されて姿を消し、それ以外の2050形についても、オリジナル車は2005年12月までに、2100系からの編入車で最後まで残った2093も2013年に廃車となり、阪急線内からは姿を消した。


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text: 本系列は、1963年の神戸線と宝塚線の架線電圧昇圧（600V→1500V）決定に伴って製造された2000系の複電圧対応型である。


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text: 1964年までに電動車である2021形と制御車および付随車である2071形が各21両ずつ、合計で42両が製造された。車両番号は2000系の続番で、それぞれ2021 - 2041・2071 - 2091と付番されており、これが系列名の由来になっている。


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text: 機器の対応電圧の変更は、車庫あるいは工場で各車の床下に取り付けられた主回路や補助回路の切り替えスイッチの切り替えあるいは端子板の結線変更によって実施する方式であり、710系のような電圧転換器を車上から操作する方式でなかったため、走行中の電圧切り替えはできなかった。また、2000系と同等の定速運転機能も装備していたが、電気関係、特に主制御器の構造が極めて複雑で保守に問題があったために、以降は比較的構造が単純な昇圧即応車である3000系・3100系の製造に移行した。


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text: 車体は2000系に準ずるが、側窓のサッシがフレームレスとなり、操作性が向上した。また、一部車両ではドアエンジンに新型の上戸閉機が試用された。


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text: 最初の2編成（2071F・2074F）は初の6両貫通編成で投入され、広幅貫通路で6両が繋がった。しかし加減速時の風の流れが強く、対策として妻引き戸を設けることとなった。


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text: 他、4両編成・2両編成各2本（2031 - 2036・2081 - 2086）が汽車製造製のエコノミカル・トラックと称する1自由度系空気バネ台車を装備して竣工した。


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text: 2081F・2084F・2087Fの6両編成3本は宝塚線に配属された。


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text: 昇圧に際しては、事前調査によって直流1,500Vでの走行性能に問題があることが判明したため、複電圧仕様から1,500V専用車として改造されることとなった。ただし磁気増幅器の改造程度であり、2000系の様な大規模な工事は行われなかった。昇圧後しばらくの間は、定速運転機能、回生ブレーキ機能を残したまま神戸線と宝塚線で使用されていたが、昇圧後は電気配線や制御器関係の故障が相次ぎ、神戸線で高速走行中に主電動機のフラッシュオーバー事故を起こすなど、2021系の保守上の問題がクローズアップされた。


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text: 1968年の神戸線8連化に際し、2021系は問題の解決が不十分なまま編成の解体が始まった。電動車は電装解除の上2000系に、付随車は3000系に組み込まれ、神戸線から編成としては撤退し、宝塚線に集中配置される措置がとられた。


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text: 宝塚線での2021系については、神戸線で発生した様なトラブルは発生しなかったものの、複雑かつデリケートな調整を必要とする制御機器を中心に保守に手を焼く状況は変わらなかった。そこで、輸送力増強の一環で編成の増車が行われるにあたり、本系列は電動車を電装解除の上、全車が他系列の中間付随車への転用が図られることとなった。転用改造は1970年に始まり、まず6両貫通編成の中間車を中心に10両が電装解除の上で2000系と3000系に組み込まれた。


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text: 1977年には、エコノミカル台車を履いた12両が5000系増結用として、他の4両が3000系の増結用として改造され、残りは先頭車のみで編成された8両編成2本のみとなった。


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text: 1978年には2087Fが電装解除され、最後に残った2077Fも、1979年春には4両編成化して箕面線で使用される様になったが、同年中には電装解除され、3000系・3100系7両編成に編入された結果、2021系単独編成での運用は消滅した。


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text: 付随車化された車両については、当初は原番号のまま使用されていたが、冷房改造の上で5000系に連結された車両より、運転台撤去と原番号+150が行われ、その後に冷房改造された元の電動車についても同様の処置がとられ、2171形2171 - 2191に改番された。また電装解除された2028・2030と、2077・2079・2090・2091の6両については、運転台は撤去されずに中間付随車として使用されていた。これらの車両は冷房改造と同時に運転台を撤去されたが、最後まで非冷房車として残った2030は、1984年に先述の六甲事故で2000系2050となった2100系2154の代替として2171形へ改番されずに能勢電鉄に譲渡されることになり、運転台の撤去と冷房化改造を行った上で1500系（1580形）となった。この時に2030は完全な中間車形態に改造された。


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text: その後も2000系 - 5000系の中間車として使用されていたが、1989年に上記の8000系投入による組み込み先編成の支線転用が行われると編成短縮によって余剰となる車両が発生した。この時に製造時からの中間車は編成替えによって温存が図られ、4両が組み込み先である2000系編成ごと能勢電鉄に譲渡されて同社の1700系（1780形）に改造された以外は全車残存している。これに対し、元先頭車9両はこれらと交代する形で廃車となっている。


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text: 1995年には2087が阪神・淡路大震災による伊丹駅崩壊に巻き込まれて廃車、2171が3000系3022へ改造・改番され、2両の減少があった。


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text: 1999年には2091が5200系最後の編成とともに、2000年には2088が製造時からの中間車では初の廃車となった。これ以降温存策が採られることはなくなり、同年からの5000系のリニューアルでは車体形状とは無関係に大量の廃車が発生するようになっている。


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text: 近年、連結相手の3000系・3100系の廃車・支線転用が進んだ結果、2015年7月現在、すべての車両が廃車となっている。


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text: 本系列は、1962年より2000系の宝塚線仕様として電動車の2100形と制御車の2150形が各15両ずつ、合計で30両（車両番号はそれぞれ2100 - 2114・2150 - 2164）が製造された。神戸線に比べて低速だった当時の宝塚線に合わせて電動機出力が100kWと低く抑えられたので、そのために別形式に区分された。なお、2156Fはエコノミカル台車を使用している。


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text: 本系列は直流600V専用設計であったため、昇圧後は2000系と同様に定速運転機能と回生ブレーキ機能が撤去された。この時、最終6両（2112 - 2114・2162 - 2164）については電装品が2000系昇圧の際に発生した余剰機器に取り替えられた。このため主電動機が2000系と同じ東芝SE-572Bに交換されて1時間定格出力が150kWに増強され、同系列と共通運用可能となった。これら6両はしばらく元番号のまま使用され、1979年に冷房化改造された際に以下の通り2000系に改番・編入された。また、2153と2155については早い段階で3000系の増結に転用されている。


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text: 残った22両については、2000系2050形2両を編入して8両編成3本に編成され、引き続き宝塚線で使用された。


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text: 1980年代になると速度が向上した宝塚線では性能不足となり、冷房化も施工されないまま（一部車両については1980年頃に貫通路部を狭幅化改造の上ドア取り付け工事を実施）、編成単位では1983年から1985年に廃車され、2154が冷房化改造の上で2050（2代目）に、2153と2155が2055と2059（2代目）に改番された時点で形式消滅した。


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text: 廃車後は2000系に編入された車両を除く全車が能勢電鉄に譲渡され、同社の1500系に改造された。


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text: 1500系は、1983年から1985年にかけて竣工した、基本的に阪急2100系を種車とするグループである。320形・500形の代替と輸送力増強・サービスの向上を目的に導入され、能勢電鉄初の大型車となった。


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text: 編成については4両編成とされ、車両番号はモーターの有無でしか区分されていなかった阪急時代のものから、運転台機器の有無でも区分されて、以下の4形式となった。


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text: 譲受した時点で全車が非冷房であり、一方で能勢電鉄は当時600Vだったことから、冷房化改造と600Vへの降圧化工事のため、入線前にアルナ工機にて改造が行われた。


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text: 冷房装置は、当時阪急電鉄が増備していた7000系の初期車が採用していた「スイープファン付き冷房機」と同一のものが設置され、車外は狭い間隔で並んだ3台の室外機が、車内には送風ファン付きの吹き出し口が目立った特徴となっている。また、それまで装備していた電動発電機 (MG) は冷房用の電力を確保する目的もあって静止形インバータ (SIV) に交換されている。


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text: 川西能勢口駅構内に存在した半径40mの急カーブに対処するため、両端の連結器の長さが80mmずつ拡大され、連結面間の全長が19,160mmとなった。


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text: 側面左右・前面各1か所ずつに新たに行先方向幕の設置が行われた。前面の方向幕は右（正面向かって左）窓上に設置されたが、この時に標識灯と干渉したことから尾灯が若干車体外側に移設（結果的にライト増設前の阪急3300系や5300系と同一の形態）されている。また、連結器高さが下げられ、Tc車の連結器複心バネが撤去された。


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text: また、TとTcの川西能勢口方の妻面には貫通路幅の縮小と扉の設置を行ったが、元2104の1535については、阪急在籍時に狭幅に改造されていた貫通路の拡大工事を実施した。


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text: 台車については、エコノミカル台車（KS-66A/B）を使用していた車両は1010系からの廃車発生品に交換、またミンデン台車（FS-345・FS-45）を使用していた車両については入線当初は平野車庫に台車組み立て治具がなかったため、2000系のFS-333・FS-33台車と交換している。なお、台車のブレーキシューはすべて鋳鉄製に交換され（現在はレジンシューを使用）、ブレーキシリンダーも直径の大きいものに交換されている。


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text: 中間に入った運転台付きの車両は第1編成（1550F）中の2両を除いて完全に中間車形態に改造され、第1編成の中間車も乗務員扉はそのまま残されたが、それ以外の機器は前照灯・標識灯・貫通扉とともに撤去され、1530・1580形の1530・1580となった。また、1585は電装解除されていた2021系の2030の運転台を撤去して客室を延長して登場した。


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text: 1553Fは1500系・1700系の中で唯一ゴムとドア外板の間にステンレス帯を挟まない阪急2000系などではよく見られた旧タイプのドアを阪急時代から装備していたが、2004年の1700系1750Fの廃車の際に、同編成の新タイプのドアを転用している。


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text: 1997年に第1編成が編成分割され、2両編成2本が組成された。先頭2両は1550に電源用MGが追加設置された上で「新1550F」となり、抜き取られた中間2両に運転台機器の再設置と日生中央・妙見口方から1580-1530への連結順序変更が行われ、形式も1550形1560および1500形1510へと変更されて「1560F」となった。これと時期を同じくして全編成がワンマン運転対応改造を受けており、自動放送装置などのワンマン運転設備が追加搭載されている。


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text: 1560Fは、1500形への改造時に撤去された運転台跡を復活した。工事に際しては、阪急から譲渡された3100系と同じデザインが採用され、前照灯は阪急8000系と同様の四角の形状のものを新たに取り付け、また、標識灯についてはLED式の四角形標識灯が窓下に取り付けられ、その周囲にはステンレスの飾り帯が取り付けられた。前面貫通扉は窓が下に拡大され、車両番号は右窓上に掲示されている。中間車当時に設置されていた1510の屋根上クーラー脇（西側）に設置されていた高圧引き通し線は、両端が切断された状態で残された。乗務員室扉横の手すりはステンレス製となったが、後付けのため、当初から運転台を装備する車両（鋼製の手すり）とは形態が異なる。


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text: 長年にわたって1550F - 1555Fの4両編成6本体制で推移していたが、1997年のダイヤ改正に合わせて第1編成が2両編成2本に再組成され、日生線の区間運転用に充当された。


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text: 2008年5月24日の「のせでん春のレールウェイフェスティバル2008」と同年11月2日の「のせでん秋のレールウェイフェスティバル2008」では、後述の「懐かしのオリジナルカラー」塗装2編成が貸切列車「100周年記念号」として使用され、特製ヘッドマークも装着された。また、同年7月5日から21日まで開催された「妙見山あじさいフェスティバル」に併せて、この2編成を併結の上期間中の土曜・休日の「あじさい号」の運用に使われた。


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text: 2015年より5100系の導入によって本系列はその代替として廃車が始まり、2016年5月29日に最後まで残った1500系4両編成の1551Fによるさよなら運転が行われた。復刻塗装車の1550Fは同年6月15日に、1560Fは6月22日に運行を終了し全廃となる。これにより阪急で21年、能勢電で33年、計54年にも及ぶ歴史に幕を閉じた。


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text:
2008年には、5月23日に能勢電鉄が創設100周年を迎えるにあたって、2010年2月まで「懐かしのオリジナルカラー」塗装が復刻されていた。対象車両は1550Fと1560Fで、1550Fには入線当初のマルーン+ベージュ、1560Fには能勢電鉄最後のオリジナルカラーであるオレンジ+クリーム（フルーツ牛乳塗色）の塗装が施された。当初は2009年3月までの予定だったが、4月以降も車内に飾られた写真集を撤去してオリジナルカラーでの運行は継続され、2010年2月28日に100周年記念号のさよなら運転が行われた。
2013年には、開業100周年を記念し3月16日より1550Fに、開業当初の1形の青みがかった緑色の塗装を復刻した。4月13日には1560Fに、50形の白と青のツートンカラーを復刻した。両編成の車内は荷物棚が撤去され、その跡にかつての能勢電鉄の写真を展示していた。化粧板もやや赤い色調の艶消しのものに交換された。


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text: 1700系は、1990年から1992年にかけて竣工した、基本的に阪急2000系を種車とするグループである。1700系の増備に伴い610系が代替され、能勢電鉄の冷房化率が100%になった。


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text: 全車が阪急在籍中に冷房改造を受けているため、冷風吹き出し口にスイープファンは付いていない。冷房機以外の改造点は1500系とほぼ同じであり、設置間隔が広い冷房室外機と送風ファンなしの冷房吹き出し口が同系列との相違点となっている。2100系からの編入車4両と2021系を種車とする4両も1500系に改造された同形式とは別形態になっている。


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text:
搬入当時の形式と編成は以下の通りである。
1500系と同様に制御車―中間電動車―付随車―制御電動車の4両編成を組んで入線し、同系列よりも多い1750F - 1758Fの9本が在籍した。先述の通り、中間車はすべて製造時から中間車車体である。ワンマン改造は1500系が完了した後最終的に8編成に施行された。


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text: 1997年から2000年まで存在していた6両編成の運用においては1753 - 1755にMGを増設、主にワンマン改造前だった1753Fを2両ずつに分割し、「1753-1733+1750F」および「1758F+1783-1703」という編成を組んでいた。このうち1783-1703については1758Fのワンマン改造後は連結相手が1757Fや1756Fに変更され、さらに1000系が2両廃車されて6連を組成すると余剰となり休車となった。そして、同年のダイヤ改正で6両運用が消滅すると分割前と同じ4両編成に復元され復帰している。なお、ごく一時期に1754Fを分割していた時期も存在していた。


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text: その後、2003年のダイヤ改正で阪急車で運用される「特急日生エクスプレス」の増発に伴って4両編成の使用車両数が減少したことを受け、2004年に最後までワンマン改造未施工だった第1編成（1750F）が余剰となり廃車された。現在、残る編成はすべてワンマン運転に対応しているが、2017年3月の日生急行・妙見急行廃止に伴うダイヤ改正で運行本数が削減された影響により、1751Fと1758Fが廃車された。


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text: 2014年に1754Fの1754の前照灯が、試験的にLEDに改造された。その後3100系を含む他編成にも波及し、2016年8月までに全編成の前照灯がLEDとなっている。


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text: 2017年に1754Fを皮切りにスカートが設置され、3100系を含む他編成にも波及した。2018年に最後のスカート未設置車1752Fが廃車になり、能勢電鉄のスカート設置率は100％になった。


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text: 2014年には、「日本一の里山」と言われる川西市黒川地区のPRのため、能勢電鉄の車両としては初めての大規模なラッピングが1758Fに施された。車内の一部広告は「里山便」をPRするオリジナルのものが掲出され、吊り革には里山便のステッカーが貼付されていた。2017年3月のダイヤ改正による本数減便により、余剰となり廃車。


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text: 2018年2月から、川西市出身の西野亮廣原作の絵本のイベント「えんとつ町のプペル光る絵本展in川西」をPRするラッピングが1752Fに施された。イベント期間中は車内の吊り広告に絵本の物語を1ページずつ掲出し、日生中央方から川西能勢口方に向かって物語を通して読めるようになっていた。イベント後はHMを取り外し、広告も標準のものに戻されたが、ラッピングはそのままで5月の廃車まで運転された。


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text:
阪急線内で使用されていた車両は連結相手の3000系・3100系の廃車に伴い2014年までに全ての車両が姿を消している。
一方、能勢電鉄には2018年10月時点で、1700系4両編成5本の計20両が在籍している。塗装は阪急時代が一貫してマルーンの単色塗装であったのに対し、能勢電鉄に入線してからは1500系入線時から「マルーンに窓周りクリーム」、1700系入線時から「オレンジに前面窓下と側面窓周りが緑」、1994年から「アイボリーにドア部分オレンジ」（1993年から試験期間として数種類の塗装が行われた中から採用）と比較的変化が多かった。しかしながら、2003年になって阪急東宝グループ（現・阪急阪神東宝グループ）の再編から阪急電鉄との経営一体化が行われ、保守業務の効率化を図るため、一部の月検査や車輪転削に阪急平井車庫、全般／重要部検査に阪急正雀工場が使われることになった。これに合わせて塗装が再びマルーン一色に変更されている。なお、ファン向けのイベントではマルーンに塗り替えられた車両の先頭に阪急時代の車両番号を掲出し、前面方向幕をシールで塞いで、展示や貸切列車の運転が行われることもある。


title: NHK佐世保支局

text: NHK佐世保支局（エヌエイチケイさせぼしきょく）は、長崎県の北部を受け持つNHK長崎放送局の支局である。受信料の収納業務などを行っている。かつては「NHK佐世保放送局」だった。


title: ミスタア・ロバーツ

text: 『ミスタア・ロバーツ』（"Mister Roberts"）は1955年製作のアメリカ映画。ワーナー・ブラザース配給。コメディ。ジャック・レモンがアカデミー助演男優賞を受賞した。


title: ミスタア・ロバーツ

text: 原作はトーマス・ヘッゲンの小説で、その小説を元に制作された1948年のブロードウェイ劇がこの映画の元になっている。


title: ミスタア・ロバーツ

text: フォンダは撮影開始前から演出を担当したフォードのやり方に満足できず、終いにフォンダが彼の演出が間違っていると非難し、怒ったフォードはフォンダを殴ったというエピソードがある。


title: ミスタア・ロバーツ

text: 太平洋戦争中、海軍のオンボロ輸送艦「バケツ号」が舞台。専制的な艦長の下、副長のロバーツ（ヘンリー・フォンダ）はじめ乗組員たちは、戦線に参加できず退屈で艦長のしごきに耐え続ける生活を送っていた。


title: ミスタア・ロバーツ

text: たまたま寄港地でWAVE（女性海軍兵士）たちの着替えを覗きができる場所に停泊する。そのWAVEたちが艦を見学することになり、彼女らに消毒用アルコールを（ウイスキーと偽って）飲ませようとパルバー（ジャック・レモン）は算段する。だがパルバーの不手際により、覗き行為がWAVEたちにばれてしまって全てご破算となる。


title: ミスタア・ロバーツ

text: 次の寄港地に着こうという時、ロバーツは艦長といさかいを起こし、転属願いを出そうとするが、「転属願いを出さず、また今後一切艦長に逆らわない」と言う条件と引き換えに、乗員の一時上陸を許可するよう艦長に詰め寄る。許可する艦長だが、上陸して浮かれた乗組員たちは乱痴気騒ぎを起こし、結局上陸許可は一晩と経たずに取り消される。


title: ミスタア・ロバーツ

text: 以後、艦長の手先となってしまったロバーツに、乗組員たちは反感を向ける。艦に居場所が無くなったロバーツは、腹いせに艦長が唯一愛しているヤシの鉢植えを海に捨ててしまう。深夜に非常呼集をかける艦長。しかしそれを通して乗組員たちは、上陸許可を出させたのがロバーツであったのを知り、そして艦長は転属を許可する。


title: ミスタア・ロバーツ

text: しばらくして、バルバーほか乗組員宛にロバーツから明るい手紙が届く。だがその手紙には紙片が添えられていた。その紙片には、ロバーツが日本軍の神風攻撃で戦死した旨が書かれていたのだった。


title: 新木場出入口

text: 新木場出入口（しんきばでいりぐち）は、東京都江東区にある首都高速道路湾岸線の出入口である。西行・東行双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。入り口は国道357号の連続立体工事により30メートル手前に移動した。


title: 経済制裁

text: 経済制裁（けいざいせいさい、economic sanctions）とは、経済の力をもって制裁を加える国家行為である。ある国の行った不当もしくは違法な行為に対して行政府や議会などが民間企業や大衆に呼びかける道義的ボイコットから、封鎖海域や港湾などを設定し、同区域を航行・停泊する商船に臨検を行い、敵性国家に所属する貨物等を拿捕・没収するなど、さまざまな手段がある。また資産凍結など金融制裁の手段がとられることがある。


title: 経済制裁

text: 経済制裁は、対象国に国外から入手していた物資を欠乏させることによって国内的な問題が生じることを狙った外交政策の一環である。一般的に、経済制裁を受けた国は経済成長が抑制されるために国力が低下する傾向がある。しかし、経済制裁は軍事的強制手段と比較すれば遅効性であり、また中立国など第三国と経済関係を持つことも可能であるため、


title: 経済制裁

text: 以上の5点に注意を要する。


title: 経済制裁

text: これらの問題を解決するために、集団的な制裁を行う場合も各国の国益の相違や抜け駆けなどによって制裁が機能しない場合、また、関係国の内部で摩擦が起こる場合も考えられるため、マーガレット・ドクシーは「経済制裁は真の目標を見失ってしまいかねない鈍い手段であり、ブーメラン効果（自国経済への反動）すら生み出しかねない手段である」と述べた。


title: 経済制裁

text: 経済制裁は非軍事的強制手段のひとつであり、武力使用（交戦）による強制外交と同様に外交上の敵対行為と見なされる。もっとも、どの水準をもって敵対行為と見なすかについては国際的合意が存在しているわけではなく、一般には道義的ボイコットの水準においては宣戦布告と見なされることはない。一方で封鎖海域の設定や臨検の実施、拿捕、金融資産の凍結、敵性船舶貨物等の再保険の制限や禁止、敵性資産の没収などは敵対行為とみなされる可能性があり、紛争当事国以外の国家による経済制裁への任意の協力は戦時国際法における中立国の権利義務に抵触する可能性がある。


title: 経済制裁

text: 国際連合の主要機関である国際連合安全保障理事会の決議に基づく経済制裁においては、一定の期間、当該国家の輸出入を停止する。その他、主要貿易相手国によるものや主要物資に掛かるものなどがある。この際に行われる臨検は経済制裁の一環であり軍事行動（制裁戦争）としての性格を持つ。


title: 経済制裁

text: 日本国憲法第9条は戦争放棄を規定しているが、放棄されているのは侵略戦争であって自衛戦争や制裁戦争は禁止されていないと解釈されており、日本が独自に、あるいは国際連合の決議や同盟国等の依頼に協力して経済制裁を実施することは日本の憲法規定には抵触しない。


title: 経済制裁

text: 古くは私掠船以前から見られるものの、英蘭戦争や 大陸封鎖令のころに確立された。


title: 経済制裁

text: 20世紀以前は、国家の目標を実現する手段として比較的簡単に戦争が用いられ、戦争は外交交渉の一つとみなされていた（カール・フォン・クラウゼヴィッツ『戦争論』など）。しかし、産業革命によって国家間貿易が盛んになると、経済制裁によって相手に打撃を与えるという手段が可能になる。


title: 経済制裁

text: 19世紀初頭、フランス皇帝ナポレオン1世率いるフランス帝国（フランス第一帝政）はヨーロッパ大陸の大部分を征服した。しかし、イギリスはナポレオンに屈せず、トラファルガー海戦（1805年）でフランス海軍を破ったことにより大陸軍の侵攻を阻んだ。そこでナポレオンはイギリス商品を大陸から締め出し、またフランスとその同盟国がイギリスへ食料品を輸出することを禁止した（大陸封鎖令）。この大陸封鎖令はイギリスだけでなく、大陸諸国を苦しめ、1812年ロシア戦役や同盟国の離反、ナポレオンの没落へと繋がっていく。


title: 経済制裁

text: 19世紀には経済自由主義の原則が浸透し、たとえ交戦国同士でも通商・貿易を規制することは憚られるようになった。ハーグ会議（1899年・1907年）では戦時においても一般市民の財産を保護されるべきことが合意された。ロンドン宣言では戦争に関わらない貨物物資の捕獲が禁止された。


title: 経済制裁

text: しかし、列強同士の総力戦となった第一次世界大戦ではそのような原則は通用しなかった。連合国のイギリスが同盟国のドイツ帝国に対して海上封鎖を実施する。イギリス海軍はスコットランド-ノルウェー間（北海）の約300海里とドーヴァー海峡の約20海里を封鎖し、対独封鎖線を突破しようとするドイツ艦船を撃沈していった。これによってドイツは戦線の膠着もあって経済的な苦境に陥り、1918年の敗戦とドイツ革命に繋がる。


title: 経済制裁

text: 第一次世界大戦後、厭戦気分と平和への渇望が広がり、世界平和が強く求められるようになった。それを受けて各国は国際連盟を創設し、戦争を抑止しようとした。国際連盟では紛争を解決する手段としての戦争が連盟国相互において原則として否定され、一方的な軍事行動に対しては経済制裁を中心にして圧力をかけることが定められた。


title: 経済制裁

text: 1934年、ファシスト党のムッソリーニ率いるイタリア王国がエチオピア帝国に侵攻した（第二次エチオピア戦争）。国際連盟はイタリアに対して経済制裁を開始した。しかし、イギリスとフランスの対応が誠意を欠いたものであったため、制裁は効果を出すことなく失敗に終わった。この失敗は、国際連盟の威信を傷つけ、経済制裁の評価を落としてしまう。


title: 経済制裁

text: 第二次世界大戦後、連合国は再び世界が戦禍に見舞われることがないために国際連合（国連）を結成した。国際連合は国際連盟と同じく経済制裁を制裁として制度化したが、国際連盟の場合と異なり武力制裁も制度化し、経済制裁と武力制裁を組み合わせた圧力で集団安全保障を機能させようとした。


title: 経済制裁

text: 国連が経済制裁を発動させるためには、安全保障理事会（安保理）の3分の2以上の賛成かつ常任理事国の反対（拒否権発動）がない必要があり、冷戦期は常任理事国が資本主義陣営と社会主義陣営に分かれて対立したため、制裁が実現しないことが多かった。


title: 経済制裁

text: 国連の経済制裁が機能しなかった代わりに、東西陣営・地域機構ごとの制裁がしばしば行われた。コムンフォルムの対ユーゴスラヴィア制裁や米州機構による対キューバ制裁などが挙げられる。第4次中東戦争の時には、アラブ石油輸出国機構が親イスラエル国家（日米欧など）に対して石油の輸出制限を行い、オイルショックが発生した。


title: 経済制裁

text:
冷戦終結後は、安保理が以前と比較して機能するようになったため、経済制裁が実現しやすくなっている。
経済制裁は伝統的に安全保障上の非軍事的強制行為として発展してきたが、第二次世界大戦後の多国間条約時代においては、経済連携協定や環境協定、労働協定などの実効性を担保する目的として設定されることがある。WTO・GATTの制裁措置、EU･ECBの財政協定、京都議定書などにも制裁規定が設定されており、条約上の目標水準に違背する場合には対象国に対する貿易制限措置や制裁金が課されることがある。


title: 経済制裁

text: 経済制裁は対象国の経済情勢によって効果が変わってくる。一般的に効果の代償を左右する要素として下のようなものが挙げられる。


title: 経済制裁

text: 一方で経済制裁を阻害する要因もある。経済制裁の対象となっている国は立場が弱いため、悪い条件でも貿易相手を欲しがる傾向がある。第三国にとっては良い条件で制裁対象国と貿易をするチャンスでもあり、経済制裁に参加しないことで大きな利益を上げることができる場合がある。また、国際政治的に孤立し友好国を探していることが多いので、同じく孤立している国同士などで友好関係を築き協力し合うことがある。また、経済制裁を行う国も貿易相手国が減るのには変わりなく経済的打撃を受けることがあり、特に経済大国に対して制裁をおこうなうのは消極的になりやすい。


title: 経済制裁

text: 1930年代には経済制裁の結果、イタリアや日本を追い詰め日独伊三国同盟を締結させた例もある。経済制裁が期待した効果を生み出すとは限らない。


title: 経済制裁

text: 経済制裁は制裁された国に物資や資金の不足をもたらす。それは資金・物資の不足を克服するために代替品の発明を促すこともある。


title: 経済制裁

text: 第一次世界大戦時のドイツはイギリスに海上封鎖されたため、 硝石（チリ硝石）が輸入できなくなった。硝石の不足によって爆弾（火薬）の製造に不可欠な硝酸が手に入らなくなる。そこで化学者フリッツ・ハーバーが窒素からアンモニアを作る方法を発明する（ハーバー・ボッシュ法）。これによってドイツは火薬だけでなく肥料も作れるようになり、戦後ハーバーはノーベル化学賞を受賞、ハーバー・ボッシュ法は農業生産に欠かせない存在となる。


title: 経済制裁

text: その他にも、第一次大戦中にドイツは石炭から石油・合成ゴムを作る技術を発明した。


title: 経済制裁

text: ファンタは、第二次大戦時にコーラ原液の輸入が不可能になったドイツのコカコーラ現地法人によって作られた代替品を起源とする。


title: 経済制裁

text:
経済制裁は敵対国家の国民や経済を疲弊させることで対象国の混乱を狙ったものではあるが、食料品や医薬品などの禁輸に至った場合物資の困窮から過度に対象国の国民の生活を疲弊させ場合によっては餓死者・病死者を生むことによって人道上の問題が発生しうる。
そのため生活必需品の禁輸に関しては慎重に行うべきという意見もある。2014年クリミア危機の際の各国のロシアへの経済制裁ではロシアが報復制裁として自ら食料品の輸入を禁止しておりこれは特殊なケースとも言える。
具体的な対応として湾岸戦争時の石油食料交換プログラムのように制裁と別に人道的面から制裁品の一部輸出入を認めるプログラムを実施したケースも有る。


title: 経済制裁

text: 経済制裁の対象を権力者や軍事的産業・軍用に転用できる品に限定することで人道的な問題を回避する「スマートサンクション」と言った考え方もある。


title: 経済制裁

text:
一方で人道的配慮から支援された食料品・医薬品が政府によって横流しされて資金化・軍備化され経済制裁の抜け穴にされる懸念もある。
また制裁対象を一部の権力者のみに限定した制裁では実行的効果は持たず、心理的な効果しか与えないという厳しい意見もある。


title: 経済制裁

text:
安全保障理事会による経済制裁によって制裁を受けた国家と関係が深い制裁対象国ではない第三国が経済的な影響を受けてしまう可能性がある。
これらは国連憲章7章50条「経済的困難についての協議」において規定されており、第三国は安全保障理事会において協議する権利を有するとされる。


title: まんがタイムファミリー

text: 『まんがタイムファミリー』は芳文社から発行されていた4コマ誌（4コマ漫画専門雑誌）。創刊号は1984年9月号（1984年8月xx日発売）で、「別冊まんがタイム」から改題されての創刊となった。現在は原則として毎月17日に発売されている（但し、地域によっては発売日が異なることがある）。B5版、中綴じ。雑誌コード：18645。2018年の5月号をもって休刊。雑誌名に「ファミリー」と冠されているように、かつては家族を題材とした作品が多かったが、現在はその傾向は薄れており、他の姉妹誌同様作家陣の若返り化が進められている。『別冊まんがタイム』当時からストーリー漫画に重点を置いており、かつては同社の4コマ誌の中ではストーリー漫画が比較的多い構成になっていた。


title: まんがタイムファミリー

text: 1990年9月号からxxxx年x月号まで、不定期に「フレッシュ4コマまんが展」として新人作家の作品を掲載していた。本企画を経た作家には、大原なち（当時は大原ななこ）、片桐みすず、大沢たけし、成田昌和などがいる。


title: まんがタイムファミリー

text: xxxx年x月号から、掲載作家のうち任意の3 - 5名に、毎号異なるお題（「体のここに自信アリ?!」「夏の食べ物あれこれ」など）を提示し、エッセイ漫画を1ページ描かせるという企画を行っている。かつては、左側ページ端部には季節の料理レシピを掲載していた。


title: まんがタイムファミリー

text: （連載期間の長い順）（連載開始号の古い順）（開始号数は2004年10月号現在の話数から計算で求めたものもあるため、休載などがある場合は実際の号数と異なることがある。）4コマ誌においては、他のジャンルの漫画雑誌と異なり、表紙イラストが1名の作家によって複数月連続して担当される、という特徴がある。ここでは、本誌の表紙イラストを担当していた作家・作品と、その担当していた期間を記す。


title: まんがタイムファミリー

text: 占いコーナーや「ワッハハ！英会話」（原作・南ひろゆき、英訳・デビッド＝ルイス）、「アドリブ大賞傑作選」（植田まさし、「おとぼけ課長」や「わらびちゃん」の読者セリフ参加企画）、「ブレンド大賞」（植田まさし）などの企画ものもあった。


title: ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!

text: 『ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!』は、フジテレビ系列で1990年10月13日から1993年6月26日まで放送されたお笑いバラエティ番組である。ウッチャンナンチャンが司会を務める冠番組でもあった。放送時間は毎週土曜日20:00 - 20:54（JST）。略称は『やるやら』。


title: ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!

text: 1990年4月から半年間放送された『ウッチャンナンチャンの誰かがやらねば!』の好評を受け、時間枠を移動してリニューアル。内村光良と南原清隆以下、前番組のレギュラーやコーナーが引き継がれ、コントを中心に構成。多くの名物キャラクターが生まれ、子どもから若者までに人気を博した。キャラクター名義でのCD発売や、レッドカンパニーによる『ナン魔くん』・『やるやらクエスト』の『コミックボンボン』誌での漫画化など、大々的なメディアミックス展開が行われたことでも知られる。OP「コケる男」で始まり南原が「はじまるよ!」の一言でスタートするのが定番だった。


title: ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!

text:
放送当時、バブル景気がはじけ始め、当時の日本は何とかバブル景気を維持しようと、大量消費をしていた時代であったため、用心棒のパロディで映画の街道を、フィールド・オブ・ドリームスのパロディでは、スタジオに野球場を作るなど忠実なものにし、映画、ドラマのパロディ1本にも何百、何千万もの制作費を惜しみなく使ったセットはたいそう豪華なもので映画好きの内村は気に入っていたという。『やるやら』では同局のテレビドラマパロディがしばしば行われ、内村扮する武田鉄矢や南原扮する浅野温子など、なりきりぶりが評判となった。また､実際のドラマで登場する一部の俳優､タレントなども出演した。
『やるやら』からは数々の人気キャラクターが生まれ、不特定のコーナーに登場した。


title: ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!

text: この他に、『蒲田行進曲』のキャラがモデルの『小夏』（南原）、『追っかけギャル』（内村）、『ロシア人夫婦』（内村とピンクの電話の竹内都子）などが登場した。


title: ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!

text: 1993年6月24日未明、フジテレビ第4スタジオで人気コーナー「やるやらクエストII」の収録中、ゲストとして参加していた香港のロックバンドBEYONDのメンバー黄家駒がセットから足を滑らせて転落して頭部を強打し、重体（急性硬膜下出血、頭蓋骨骨折、脳挫傷）となって東京女子医科大学病院に搬送される事故が発生した。この事故では内村も転落しており、全治2週間の打撲傷を負った。スタジオには狭いゴンドラのようなセットが約3メートルの高さに釣り上げられ、当時現場にいた関係者によればそのセットは水浸しになっていたといい、セットの下に緩衝材を設置するなどの安全対策は何らとられていなかったという。内村はこの時のことを「後ろから崩れるような音が聞こえ、気がついたら転落していた」と振り返っている。


title: ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!

text: 6月26日、番組冒頭に「先日、番組収録中に事故があり、皆様にご心配をおかけしましたことをおわび申し上げます。負傷されたウォン・ガークゥイさんの一日も早い回復をお祈り申し上げます。」とのテロップを表示し、通常通り放送された。番組の最後には、内村が「来週のやるやらはまたナイターでお休みでございます。再来週7月10日にお会いいたしましょう」と予告した。しかし、この日の放送が事実上の最終回となる。


title: ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!

text: 6月30日16時15分、黄家駒が収容先の病院で死亡した。その夜にフジテレビの村上光一編成局長（当時）が緊急記者会見を開き、番組の今後について「当面、放送自体が野球ですとかJリーグですとか、24時間テレビ（平成教育テレビ）といったようなことで、たまたま休みが入りましたので、その間にしかるべき結論を出したいという風に思っています」と発言した。


title: ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!

text: 7月1日、フジテレビの記者会見で番組の打ち切りが正式に決定され、『タイム3』で詳細を公表した。


title: ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!

text: 7月2日、ウッチャンナンチャンの2人による謝罪の記者会見が行われ、「彼の分まで頑張っていきたい。残されたメンバーも僕らで役に立つことがあったら、また仕事をしたい」と涙ながらに謝罪した。会見後の25時（7月3日1時）、内村が『ウッチャンナンチャンのオールナイトニッポン』で仕事復帰。番組冒頭より今回の事件に関して二人の口から語られ、黄家駒への追悼としてBEYONDの曲をかけ、リスナーから届いた励ましの便りなどを紹介した。


title: ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!

text: 7月3日、ナイターが雨で中止となるも『やるやら』は放送されず、代わりに峰竜太、中山秀征、鷲見利恵による司会でジャパンプロデュース製作の特番が放送された。


title: ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!

text: 上述の6月26日の放送で予告された7月10日、土曜20時枠は『人気バラエティ最終回 感動の大特集』が生放送され、冒頭で特番司会の露木茂（当時フジテレビアナウンサー）による本番組打ち切りのお詫びと黄家駒への追悼の挨拶がなされた。この際、露木茂が「秋から形を変えてウッチャンナンチャンには頑張ってもらいます」と説明し、秋からウンナンの新番組が予定されているという説明があったが、実際は秋からではなく、翌年4月からウンナンの新番組（『ゲッパチ!UNアワー ありがとやんした!?』）が始まった。ただし、秋から『ありがとやんした!?』が開始するまでの半年間は製作会社・スタッフの異なる『ビートたけしのつくり方』にレギュラー出演していた。


title: ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!

text: 12月、被害者側への賠償問題などを経てコーナーの収録に携わった番組のプロデューサー以下スタッフ数名が書類送検（後日、不起訴）された。


title: ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!

text: この事件をきっかけとして、しばらくの間出演者・内容を含めた『やるやら』全体に対するバッシングがマスコミによって行われ、これについてダウンタウンの松本人志は自身の著書「遺書」の中で、「ウンナンもスタッフも番組を面白くするために必死に頑張った。そこはきちんと認めてあげなきゃいけない」「（謝罪会見やバッシングなど）ウンナンだけに責任を押し付けようとしたマスコミや偉い人にも責任がある」と述べている。


title: ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!

text: 死亡の知らせに病院に駆け付けた内村は、「自分のせいだ」と泣き崩れたが、BEYONDの他のメンバーに「あれは事故だった」と励まされた。


title: ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!

text: 死亡事故による打ち切りという不本意な幕切れとなった番組だが、番組の存在がなかったことにされることはまったくなく、同局の過去に放送された番組を振り返る番組や、ウンナンが出演するバラエティ番組（前述の『ありがとやんした!?』や『笑う犬』）では番組の映像を交えて紹介されることがあったり、2009年10月10日放送のフジテレビ50周年記念特番『記録よりも記憶に残るフジテレビの笑う50年 〜めちゃ×2オボえてるッ!〜』でも当番組が紹介された。また、2009年12月25日には、『ウッチャンナンチャンのやるやらフォーエバー』として、DVDボックスが発売された。そして、2009年12月23日に実に16年半ぶりに特番（南原曰く宣伝）としてハイビジョン制作で放送された。このとき、過去の思い出などをちはると語った。


title: ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!

text: 1998年から始まった『笑う犬の生活』のサブタイトルには「YARANEVA!!」と付けられている。その背景には、不慮の事故で終わってしまったこの番組への、出演者・スタッフの想いがある。このサブタイトルは、相方の南原に許可をもらって、内村が付けたものである。


title: ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!

text:
『ウッチャンナンチャンのビデオもやらねば!』 発売元：フジテレビ/販売元：ポニーキャニオン 収録時間：各60分
『ウッチャンナンチャンのやるやらフォーエバー』（2009年12月25日発売） 発売元：フジテレビ/販売元：ポニーキャニオン 収録時間：合計約450分、15750円（税込）


title: 桐蔭横浜大学

text: 大学の前身は桐蔭学園工業高等専門学校である。大学設立当初は工学部のみだったが、現在では法学部、医用工学部、スポーツ健康政策学部がある。


title: 桐蔭横浜大学

text:
法学部は公務員・法律専門職、警察官や消防官、企業ビジネス関連、一部の教職関連の免許状・資格を、医用工学部は医療職の臨床工学技士や臨床検査技師などの資格を、スポーツ健康政策学部は一部の教職関連やスポーツ関連の免許状・資格を目指すことができる。
上記の精神を具体化した、「個の充実」「実務家養成」「開かれた大学」「国際交流」の４つの柱を特色とし、一人ひとりの「専門性を高める」ことを大きな目標に掲げている。


title: 桐蔭横浜大学

text:
2017年度時点で大学・大学院にある学部・学科。
工学部（1999年4月学生募集停止）


title: 桐蔭横浜大学

text: 工学部改組（第一次）時にあった学部学科。


title: 桐蔭横浜大学

text: 工学部


title: 桐蔭横浜大学

text: 工学部改組（第二次）、医用工学部開設時にあった学部学科。


title: 桐蔭横浜大学

text: 工学部は2010年4月学習募集停止。


title: 桐蔭横浜大学

text:
工学部
医用工学部


title: 桐蔭横浜大学

text: 燦爛祭（さんらんさい）と称し、学生による飲食販売の模擬店が残されている。毎年9月末の土日に行われている。国際・学術交流等協定校


title: NHK高知放送局

text: NHK高知放送局（エヌエイチケイこうちほうそうきょく）は、高知県を放送対象地域とするNHKの地方放送局。テレビとラジオで県域放送を行っている。


title: NHK高知放送局

text:
〒780-8512 高知県高知市本町三丁目3番12号月～金曜日
土曜日


title: ベッカム

text: ベッカム(Beckham)


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text:
『ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜』（ワールドアドバンスドだいせんりゃく こうてつのせんぷう）はセガ（後のセガゲームス）が1995年9月22日に発売したセガサターン用のゲームソフトである。
本項では追加シナリオである『ワールドアドバンスド大戦略〜作戦ファイル〜』（ワールドアドバンスドだいせんりゃく さくせんファイル）についても記載する。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: 本作品はメガドライブ版『アドバンスド大戦略』の直系の後継作品にあたるウォー・シミュレーションゲームである。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: 第二次世界大戦を舞台にする等の基本的な設定やシステムはメガドライブ版と同様であるが、プレイヤーはドイツ軍のほか、大日本帝国軍およびアメリカ合衆国軍をも担当できるようになっていることが最大の特徴である。加えて、メガドライブ版での難易度が高すぎるという声に対し、ユニット（兵器）の簡略化、難易度とプレイヤー負担の引き下げが図られている。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: また、ハード性能向上によりコンピューター側思考時間の大幅な短縮が成され、本作品から3Dグラフィックスによって描かれた兵器による戦闘シーン等が使用されている。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: 本作品は、他のアドバンスド大戦略シリーズとは異なる以下の特色がある。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: 3Dグラフィックスによる兵器の描写については、戦闘シーンを中心として完全に3D化された兵器による戦闘を楽しむことができるようになっている。特に航空戦においては、航空機の動きを堪能することができる。また、各兵器のスペックを参照できる画面では、3D化された兵器を回転拡大縮小してあらゆる角度から見ることが出来るようになっており、眺めて楽しむというプラモデル的な楽しみ方も可能で、3Dグラフィックとも相まって兵器自体への興味をかきたてるものとなっている。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: 加えてオープニングデモにおけるティーガー、大和およびB-29の美麗な3D画像は、当時の新世代のゲーム機の実力を誇示するのに十分な品質と意気込みを伴っていたといえる。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: ただし3D画像を表示する設定にしていた場合、戦闘ごとにCDの読み込み処理を行うため時間がかかり、ゲームのテンポは非常に悪くなる（一応、設定で自軍ターン時のみ3D表示にするという緩和措置はある）。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: 「司令部ユニット」の概念については、「首都」のそれよりもプレイヤーの戦略を正攻法に近いものとさせている。それは、「首都」概念を持つ他のアドバンスド大戦略では遷都（敵軍に迫られた或いは占拠された場合、首都が後背都市へ移動する）をさせずに短期決戦を仕掛ける奇策として遷都対象都市への歩兵単独占領行動がしばしば用いられることに対し、本作品の「司令部ユニット」は反撃する上に多くの護衛ユニットを従えていることから歩兵単独攻略はほぼ不可能であるため、プレイヤーは一つずつ丁寧に「司令部ユニット」を撃破していく必要があることに由来する。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: また、首都が1つしか無い場合は、敵軍を殲滅しない限り歩兵を司令部に近づけるのは事実上不可能であり、かつ、そうしないと占領できないことに対し、司令部ユニットへは爆撃機の集中投入による奇襲や艦砲射撃、戦車の砲撃、それらの複合でも撃破できるため、戦術に大きな幅を持たせている。ただし、システムとしては一つの「司令部ユニット」を撃破するとその隷下のユニットは全滅することになっているため、ゲームの難易度としては下がっている面が大きい。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: 「変形」概念については、ユニットの簡略化とゲームの難易度の低下に大幅に寄与している。これは自動車化歩兵や各種牽引砲等が輸送車（トラック）に、空挺兵が輸送機に搭載された状態に「変形」できるというもの（その逆も然り）であり、これにより輸送用ユニットを手駒に抱える必要がなくなった。また、搭載物を降ろした後はただの的にしか過ぎない輸送用ユニットを歩兵や牽引砲に「変形」させることができることは、それらの防衛に余計なユニットを充てる必要がない（もちろん輸送中は護衛が必要）ということでもあり、輸送ユニットの搭載量に悩む必要もないことから、プレイヤーの負担を低減させることに貢献している。さらに、対象ユニットは移動後に「変形」することが可能となっており、プレイヤーの迅速な戦略の構築にも一役買っている。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text:
保有出来るユニット数は陸・空それぞれ32、海8の合計72ユニットで、この中から各マップごとに決まった数（最大63ユニット+司令部1ユニット）を出撃させる。
特定のマップでは増援部隊が出現するが、マップが終了すると自軍からは離れてしまう。
名前のついた艦船（空母や戦艦）は増援として出現するのみで自軍部隊で所有する事は出来ず、撃沈されてしまうと以降のマップでは二度と出現しない。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: 航空ユニットの移動力が最高速度ではなく航続距離を反映しており、ジェット機やロケット機よりレシプロ機の方が大きく動ける。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: プレイ可能な3ヶ国の兵器のほか、イギリス、ソ連、フランス、オランダ（フォッカーD XXIとエバンエマール要塞（実際はベルギー）のみ）の兵器と補給車など各国共通のユニットが登場する。また、イタリアとフランスの戦艦がドイツ軍の増援として出現するマップがある。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: キャンペーンモードは3陣営合計54マップ、スタンダードモードはその中から選ばれた10マップである。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: 上述のとおり、本作品ではプレイヤーはキャンペーンモードにおいて日独米の各陣営を担当することができるようになっている。これにより本作品では第二次世界大戦をドイツ軍の視点以外で楽しむことができるようになっている。なお、各陣営における特色は以下のとおりである。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: 太平洋での珊瑚海海戦から開始される。当初はワイルドキャット等の性能の劣る兵器で零戦等に対抗しなければならないので一見困難に思えるが、初期の作戦は勝利条件が「自国司令部の防衛」なので引き分けであっても次のシナリオに進めるうえ、圧倒的な資金により次々とコストパフォーマンスに優れたユニットを生産できるので、実は全陣営のなかではかなり簡単な方である。T-95重戦車は弾速度が26と圧倒的で、対地防御力75、対装甲攻撃力135とこちらもかなり高い（マウスが22、90、155。隠しユニットを入れるならキョウリュウが陸ユニット最強）。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: ニューギニア上陸作戦の結果によって対日戦ルート（サイパン）と対独戦ルート（ノルマンディ）に分岐するが、どちらを選んでもユニットを生産し続ければ物量で押し切ることができる。空中要塞B-29が生産可能になると、相手国の都市を徹底的に爆撃することができるようになり、これによって相手国を生産さえ不可能な状態に追い込むことができる。さらに、このキャンペーンでは、バルジの戦いでも気候が熱帯に設定される（天候が悪くならない）など、米軍に異様に有利な構成となっている。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: なお、アメリカ軍ユニットの独自仕様として、軽巡洋艦が主砲として127ミリAA砲を搭載し、対空戦闘力が高い。これは史実における防空巡洋艦を反映したものと思われる。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: これらのことから、難易度は本作品の中では初級者向けである。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: フランス攻略戦から開始され、バトル・オブ・ブリテン、独ソ戦と急ぎ足で展開する。スペイン内戦やポーランド、北欧侵攻のシナリオは存在しない。経験値の少ないユニットでしのぐ必要のある序盤が重要であり、特に2戦目のバトル・オブ・ブリテンに勝利できるか否かがその後の展開を左右する。これに大勝しモスクワも大勝で攻略できればアメリカ本土侵攻作戦（架空戦ルート）となる。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: 序盤においては陸上ユニットは他国に比べて貧弱なので、爆撃機による電撃作戦をいかに成功させるかが勝利の鍵となっている。しかし大戦末期になるとMe262や駆逐戦車パンターといったこの作品では無敵のユニットを（それまでの展開にもよるが）大量に保有可能となるので、史実ルートに進んだとしても米ソ連合軍を圧倒する展開となる。架空戦ルートでは対空防御力80、対空攻撃力160の高性能機Ta183が使用可能になる（震電改も80、160、フライングラムが65、160。隠しユニットを入れるならハウニブが航空ユニット最強）。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: ドイツ軍の兵器は他陣営と比較しても圧倒的に強力（特に大戦末期）であるため、難易度は本作品の中では中級者向けである。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: ノモンハン事件から開始され、その後対米戦に突入する。初期の海軍の強さは圧倒的であり、特に零戦21型の能力は、爆撃機以上の絶大な航続力と米軍機に圧倒的勝利を得られるほどの戦闘力を持つため、かなり強力である。これで制空権を確保し、高い性能と長い航続距離を持つ爆撃機・艦載攻撃機で敵地上部隊を叩く。戦闘車両は見るも無残だが、歩兵・野砲は強く占領と防衛には十分。特に88mm対空砲はドイツ戦車にも立ち向かえる。海戦マップで登場する空母の数も多く、慎重にシナリオをこなしていれば、ミッドウェーでも負けないだけの戦力を保持することも可能である。戦艦大和・武蔵は対艦防御力85、対艦攻撃力180で海ユニット最強。ポートモレスビーかミッドウェーで大勝すると架空戦ルートに入り、ハワイ攻略作戦（ミッドウェーの代わり）、インド侵攻作戦、アメリカ西海岸上陸作戦と続く。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: しかし、相手国の兵器は進化してどんどん性能を向上するのに対し、日本は兵器開発、特に主力戦闘機がかなり立ち遅れるため徐々に苦しくなる戦闘に加え、貧弱極まりない陸上戦力で攻略せざるを得ない作戦が続くので、後半は極めて厳しい展開となる。また、史実ルートに進んだ場合、初期配置の友軍ユニットが極端に少ない中で、物量にまかせた米軍に翻弄される展開が続くことになる。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: なお、日本軍ユニット独自の仕様として、駆逐艦や潜水艦に陸上ユニットが搭載可能。これは史実に於いて行われた「鼠輸送」を反映したものと思われる。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: 兵器の能力の極端なバランスの悪さにより、本作品では最も難易度の高いシナリオとなっている。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text: なお、アメリカの対日戦ルートと日本の史実ルートで沖縄で大勝すると日本本土決戦に、日独双方の架空戦ルートでアメリカ本土で大勝するとインドでの日独戦に進む。後者はボードゲーム版『レッドサン ブラッククロス』とシチュエーションが酷似している。


title: ワールドアドバンスド大戦略 〜鋼鉄の戦風〜

text:
『ワールドアドバンスド大戦略〜鋼鉄の戦風〜』の追加マップ・シナリオ集。ゲーム単体で遊べる。
システム等は前作そのままで、若干の改良が行われている。


title: 気象業務

text: 気象業務（きしょうぎょうむ）とは、気象業務法第2条第4項によれば、以下のものをいう。


title: 気象業務

text: 気象業務の担い手としては、主に各国の気象機関及び世界気象機関、国際民間航空機関等の国際機関が想定されるが、各種防災機関（日本における国土交通省河川局等）、研究機関、大学等の役割も考え合わせるべきであろう。


title: 気象業務

text: また、近年では、民間企業による観測、予報、情報配信等の事業の役割も大きくなってきており、国家の気象機関との役割分担のあり方は、世界気象機関等でもよく議論されるところとなっている。


title: 気象業務

text: 日本においては、気象業務の基幹部分を担うのは気象庁であるとされ、気象業務法第3条は、気象庁長官に以下の任務を与えている。


title: 王建

text: 王建（おうけん）


title: 空冷エンジン

text: 空冷エンジン（くうれいエンジン）は、その冷却をもっぱら空冷によって行っているエンジン（発動機）。


title: 空冷エンジン

text:
いくつかの分類があるが、ここでは自然空冷と強制空冷という分類について述べる。
空冷エンジンの特徴として、水冷エンジンに比べ構造が簡単でコストが安いため、二輪車には昔から多く普及している。その反面、空冷式はエンジン表面を流れる空気が冷却の要になるため、風を受けていない（長時間のアイドリングなど）状態が続くと、熱ダレやオーバーヒートの可能性がある。エンジンオイルも重要な冷却要素となり、両者の冷却バランスを図ることで、初めて安定した性能のエンジンとなる。


title: 空冷エンジン

text: 自動車用では冷間時と温間時、軽負荷時と高負荷時などの運転状況の変化に対して、全域での燃焼（温度）管理が難しく、排出ガス規制への対応が非常に難しい。さらに、温度変化の幅の大きさは、シリンダー、ピストン間の、熱膨張によるクリアランスや真円度の変化にまで及ぶため、それなりの設計と対策が必要となり、高性能化には多くのコストがかかる。


title: 空冷エンジン

text: 燃料の持つエネルギーをヒーターなどで有効利用出来ないため、その分は損失となる。


title: 空冷エンジン

text: 空冷エンジンは熱を発散する表面積を増やすためにシリンダー及びシリンダーヘッドに蛇腹状のフィンが付いている。そのため、体積と表面積のバランスから大排気量では、冷却ファンを含めたスペース面で空冷エンジンは不利で、小型エンジンの方が適している。


title: 空冷エンジン

text: その結果、空冷エンジンは比較的小排気量の汎用エンジンや二輪車で一般的であり、自動車用では一時は隆盛を誇ったものの、時代の流れに対応できず、マイクロカー以外では姿を消した。


title: 空冷エンジン

text: 水冷同様、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンとが存在する。


title: 空冷エンジン

text: 空冷ディーゼルエンジンは戦車や軍用車両とその民生用などの一部に限られるが、ガソリンエンジンは、第二次世界大戦後ブームとなった事もあり、数多くの採用例が存在する。


title: 空冷エンジン

text: アメリカでは主流とならなかったが、1902年創業のフランクリン社は1934年まで空冷エンジン自動車を生産したことで知られている。創業者はダイキャストという言葉を作り、それ以前にはダイキャスト事業をおこなっていたハーバート・フランクリンである。不凍液の登場までは、寒冷となる地域ではコールドスタート性能に優れた空冷エンジンが大きな優位性を持っており、いかなる天候時でも車に乗る必要があった医者の往診用車両として重用された。1905年には直列6気筒エンジンも製作している。


title: 空冷エンジン

text: ヨーロッパでは、1924年から空冷エンジン車を手掛けるようになったチェコのタトラの影響が大きく、その後フォルクスワーゲン・タイプ1、タイプ2やポルシェ356がリアエンジンと空冷エンジン方式を採用した。


title: 空冷エンジン

text: さらにフォルクスワーゲンの成功からフォロワーが多く現れ、一時はGMやトヨタさえもが手がけるなど、第二次世界大戦後の大衆車ではリアエンジンと並び、空冷エンジンは流行の機構構成となった。


title: 空冷エンジン

text: またリアエンジン以外では、フランスのパナールやシトロエンが1940年代後期以降、FFとの組み合わせで、水平対向エンジンを前車軸前方にオーバーハングさせるレイアウトを、小型車に採用している。


title: 空冷エンジン

text: 各メーカーとも簡単な構造で低コストである空冷のメリットを生かすべく、駆動方式はRRかFFが一般的であり、GMも無理をしてその流行に乗ったほどであった。トヨタは等速ジョイントの信頼性への不安、および操縦安定性への不安からFF化およびRR化に非常に慎重であり、初代パブリカと、その派生車であるスポーツ800、ミニエースをFRレイアウトとして発売した。また、三菱自動車工業も三菱・360や初代三菱・ミニカにおいて、カタツムリに似たシュラウドで完全にエンジンを覆い、シロッコファンで強制冷却を行うME24型2ストロークエンジンを採用し、FRレイアウトで販売した。


title: 空冷エンジン

text: 自動車用エンジンとして用いられる空冷エンジンはオート三輪などのオートバイから派生した車種を除いては、大型のファンやブロワーファンによりシリンダーを冷却する事が多く、強制空冷式という形式名で表記される事がある。強制空冷式エンジンは比較的単純な構成では従来型の露出したシリンダー冷却フィンにファンの風を当てるのみで済ませられる事もあったが、次第に大型のシュラウドなどでエンジン全体を覆う方式が主流となり、シリンダーの冷却フィンは外部には見えない様になっていった。日本の360 cc2ストロークエンジンの軽自動車においては、軽金属製のケーシングで完全にシリンダー全体を覆ってしまうデザインを採る物も多く、こうした強制空冷エンジンは今日のオートバイ用空冷エンジンを見慣れた人間からは、一見して空冷エンジンの様に見えない外見を持つ物も多い。なお、この形式に徹底して拘り続けたのが本田宗一郎が設計に携わっていた時代の本田技研であり、本田宗一郎は社内の若手技術者の反対を押し切る形でホンダ・1300に強制空冷式の手法を極限まで推し進めたDDACを採用したが、このエンジンは空冷でありながら極めて重量が重い失敗作となり、ホンダ・1300の水冷化と共に本田宗一郎は設計の第一線から退く事にもなった。


title: 空冷エンジン

text: 自動車における空冷エンジンの弱点は、エンジンのみで快適なヒーターを実現することが不可能なことである。エキゾーストマニホールド部にヒートエクスチェンジャーを設ける方法が一般的であったが、熱量の少なさや、油臭、さらに排気漏れによる一酸化炭素中毒の問題などがあり、後付けの燃焼式ヒーターも用意されたが、外気導入で暖かいフレッシュエアーを大量に供給できる（油臭がないほか、窓の内側も曇りづらい）水冷エンジンの温水式ヒーターに較べると、快適性では大きな隔たりがあることは間違いなく、販売上では大きなマイナスとなった。


title: 空冷エンジン

text: またエンジンの温度が大きく変化し、シリンダ壁面の熱制御が困難なために、排出ガス規制への対応が難しい。日本の空冷エンジン搭載車は、登録車では1975年（昭和50年）に販売を終了したミニエース、軽自動車では1977年（昭和52年）に販売を終了したホンダ・TN7がそれぞれ最後となったが、その主な理由も昭和50年排出ガス規制を達成することができない為というものであった。


title: 空冷エンジン

text: 騒音に関しても水冷と比較すると非常に不利で、冷却ファンの風切り音や、シリンダーフィンの共鳴、また、ウォータジャケット（冷却水の循環する通路）を持たないことなどで、大きくなる傾向にある。このためタトラの一部を除いて高級車で空冷エンジンを採用した車両はない。


title: 空冷エンジン

text: 空冷の代名詞でもあったポルシェのタイプ993が、通過騒音規制をクリアすることが出来ないことを理由に1998年に、またメキシコ生産のフォルクスワーゲン・タイプ1も排ガス規制に適合できず2003年に、それぞれその幕を閉じ、空冷乗用車の歴史は終焉を迎えた。


title: 空冷エンジン

text: 1970年前後より各国の軍隊を中心に納入された、シュタイア・ダイムラー・プフのピンツガウアー（）は、2.5リッターの空冷式ガソリンエンジンを搭載していた。プッシュロッド式OHVのアルミ製直列4気筒エンジンはピンツガウアーのために設計された専用のエンジンで、シリンダーはほぼ水平に寝かされている。1980年代にフォルクスワーゲン製水冷ディーゼルターボエンジンが搭載され、空冷エンジン搭載モデルは生産を終了した。


title: 空冷エンジン

text: モータースポーツでは、ツーリングカーレースでは1970年代までは乗用車同様に空冷エンジン搭載車が参戦する例が多く見られ、現在でもポルシェ・911の空冷エンジン仕様車（993型以前）などがアマチュアレースなどに参戦している。一方で純粋なレーシングカーの世界では空冷エンジン搭載車は非常に少なく、空冷エンジンを得意とするポルシェ（956、962等）以外ではホンダ・RA302など数えるほどの採用例があるのみである。


title: 空冷エンジン

text: 高度に進化した現代の自動車においては、水漏れの心配がないこと以外に空冷エンジンを採用するメリットはないが、旧車など、趣味の世界では空冷エンジン独特の冷却ファンの音を好む愛好家は多く、その希少性からも依然として根強い人気がある。


title: 空冷エンジン

text: 航空用エンジンは、その誕生期から20世紀半ばまでは、プロペラをレシプロエンジンによって駆動する構成が主流であった。特に航空機では、その使用環境から冷却風が潤沢に得られるため空冷エンジンに適しており、さらに、構造が相対的に単純なため、重量が軽減され、生産が容易で、整備性に優れ、故障率が低くなることなどが航空機用として大きな長所となるため、空冷エンジンが普及した。第二次世界大戦当時に採用された空冷エンジンの多くは、冷却用流入空気にシリンダーを効率的にさらす事のできる星型エンジンであった。


title: 空冷エンジン

text: その反面、航空機特有の問題点として空気抵抗の増加が欠点となる。空気抵抗の増加は、特に、星型エンジンとした場合に、機体の直径あるいは断面積が大きくなり問題となった。また、大気が稀薄な（空気の密度が小さい）高高度では冷却効果が低下し、高空での冷却効率を上げるため冷却気の流入を最優先に設計すると、低空での空気抵抗が過大となるという矛盾も抱えていた。


title: 空冷エンジン

text: 以上のような一般的な技術的理由のほかに、特にプロペラ軍用機向けのエンジンの選択には、各国なりの理由が反映されていた。


title: 空冷エンジン

text: 第二次世界大戦当時の日本では、空冷エンジンが主流となっていた。例外として、評価の高いダイムラー・ベンツ社製液冷（水冷）エンジンのライセンス生産によって水冷エンジンを生産した。日本において空冷エンジンが主流となっていた理由の一つに、水冷エンジンの生産に必要な工業水準が、資源的制約や工作精度に問題を抱えていた戦時下の日本にとっては高すぎたことがある。


title: 空冷エンジン

text: 一方イギリスやドイツでは、液冷エンジンが主流であった。ただし、構造が単純な空冷エンジンのほうが生産は容易であったため、航空機の大量生産が必要な戦時中において液冷エンジン搭載機の不足を補うために、空冷エンジン搭載機が生産された。代表例は、イギリスのアブロ・ランカスター爆撃機の空冷エンジン換装型、ドイツのフォッケウルフ Fw190戦闘機などがある。


title: 空冷エンジン

text: アメリカは日本同様に空冷エンジンが主流であった。戦闘機ではグラマンF6FやリパブリックP-47などが代表例である。特に、ボーイングB-29を始めとする爆撃機や輸送機は、全てが空冷エンジンであった。この理由として、液冷エンジンは冷却系に機銃弾を受けると脆い一面があるため、海上の巡航や戦闘が多く不時着が難しい海軍機や長距離重爆撃機ではタフネスを重視して空冷エンジンを採用したとの指摘もある。アメリカの戦闘機にも液冷エンジン搭載機があったものの、ベルP-39やカーチスP-40などは、いずれも平凡な性能であった。


title: 空冷エンジン

text: 極寒冷地が主な飛行地域である航空機の中には、ソ連のI-15、I-16などのように、オーバークールを防止するため、カウリング前面にシャッターを設けたものもあった。また、多くの機体には、カウリング後方に冷却調節用のカウルフラップが設けられている。


title: 空冷エンジン

text: なお、第二次世界大戦の後は軽量・高出力というパワーウェイトレシオに優れたジェットエンジン（ターボファンエンジン・ターボプロップエンジン含む）が主流となり、空冷・液冷の別なく、レシプロエンジンは主流から外れている。現在はライカミング・エンジンズやコンチネンタル・モータースが軽飛行機、小型ヘリコプター用として100～300馬力の水平対向エンジンを製造しているのみで、かつてのような大馬力エンジンの開発は行われていない。ロータックスやがウルトラライトプレーンやモーターグライダー用として100馬力以下の軽量エンジンを製造している。これらの小型機向けエンジンも技術の進化により液冷式が広まっている。


title: 空冷エンジン

text: 特殊用途であるが、速度を競うレーサーとして、未だにレシプロ機は用いられているが、既存機の改造がほとんどであり新造機は少ない。この分野では、空冷エンジンを搭載するF8F改造の『』が、850km/hのレシプロ機の速度記録を保有している。


title: 空冷エンジン

text: オートバイはほとんどがガソリンエンジンであり、2ストロークおよび4ストロークの両方式において、以前はほとんど全ての車種が空冷であった。


title: 空冷エンジン

text: これは、エンジンが車体に覆われていて直接走行風が当たらずに冷却があまり見込めない自動車と違い、オートバイはエンジンがほぼ剥き出しの状態の場合が多いことが大きな理由である。剥き出しであれば特に工夫しなくともエンジンに走行風が当たり、冷却が期待できる。また排気量あたりの出力比がそれほど高くなかった時代には、エンジンの発熱量も少なく、わざわざ水冷化しなくても冷却が充分に間に合っていたからでもある。更に、オートバイ用エンジンを水冷化するにはウォーターポンプやラジエーターといった冷却系を小型軽量化する必要もあり、オートバイ用エンジンにおいては水冷化の普及に製造技術の進歩が待たれる状況もあった。


title: 空冷エンジン

text: やがてエンジン製造技術が進歩すると、排気量あたりの出力比が上がってエンジンの発熱量も多くなっていき、空冷では冷却しきれなくなっていく。また、車体にカウルが取り付けられたり、走行風が通り抜けるために必要なエンジンと車体の隙間が少なくなったりと、走行風による自然冷却があまり期待できなくなる要因もあり、競技用車や高性能車を中心に徐々に水冷化していくようになる。だがオートバイの場合には、自動車ほど急激に水冷化が普及することはなかった。これには市場の大きさの違いと、オートバイの持つ趣味性が多分に影響している。


title: 空冷エンジン

text: エンジン製造技術の進歩によりオートバイ用エンジンを水冷化するのは技術的には難しくなくなったが、その反面、水冷エンジンを開発および製造するにはそれなりのコストを要する。市場が自動車ほど大きくなく車種あたりの販売数が少ないオートバイでは、このコストが車両販売価格が上がる大きな要因の一つになった。そのために、それほど高性能が要求されずコストが重視される車種、例えば原付スクーターや、スーパーカブのようなビジネス車では、水冷化が見送られて空冷エンジンを採用する場合が多かった。


title: 空冷エンジン

text: また、自動車に比べて水冷エンジンの普及が遅れたせいもあってか、オートバイというと冷却フィンがある空冷エンジンの印象が強いという消費者側の心理もあり、それほど高性能を要求せずに外観や空冷エンジン独特の味わいを重視するような車種、例えばクルーザータイプやネイキッドタイプで空冷エンジンが採用されやすかった。


title: 空冷エンジン

text: しかし近年では自動車排出ガス規制や騒音規制法等の環境規制の強化で、空冷エンジンでは規制に対応することが難しくなってきている。特に運転免許の区分等で排気量の上限が決められている、原動機付自転車、小型自動二輪車、普通自動二輪車といった中小排気量クラスでは、環境規制に対応して落ち込んだ出力を排気量を拡大して補うという方法を採るのが難しいために、より環境規制に対応しやすい水冷エンジンの採用が徐々に増える傾向にある。


title: 空冷エンジン

text: だが一方で排気量に特に上限のない大型自動二輪車と呼ばれる大排気量クラスでは、前述のように環境規制に対応して落ち込んだ出力を排気量の拡大で補う方法が採れるせいもあって、現在でも空冷エンジンを採用する例が少なくない。そのために、大型自動二輪車クラスを主に製造販売しているメーカー、例えばハーレーダビッドソン、ドゥカティ、モトグッチ、BMW等では、現在でも高性能を謳いながら空冷エンジンを採用する車種を製造販売している。なお、日本国内メーカーのホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキでも、空冷エンジン採用の車種を少ないながら現在も販売している。


title: 新世紀エヴァンゲリオンの登場人物

text:
新世紀エヴァンゲリオンの登場人物（しんせいきエヴァンゲリオンのとうじょうじんぶつ）では、アニメ『新世紀エヴァンゲリオン』およびそれを原作とした漫画版やゲーム、アニメ映画に登場する人物について記述する。
登場人物の誕生日は、カヲル・ケンスケ・トウジなどの例外を除き、担当声優の誕生日と同じである。年齢は特記なき場合、テレビ版、旧劇場版、『新劇場版:序』、『新劇場版:破』におけるものであり、『新劇場版:Q』ではEVAパイロットを除きそれぞれ14歳加齢している。


title: 新世紀エヴァンゲリオンの登場人物

text: 登場人物の名前は大日本帝国海軍の軍艦名からとられたものが多く、海に関する用語からもとられている。クラスメートの名前は村上龍の小説『愛と幻想のファシズム』からとられている。


title: 新世紀エヴァンゲリオンの登場人物

text: 『』より登場する、反NERV組織。メンバーはイメージカラーである青い色の布を身につけている（主に左上腕部に巻いている）。一般人も参加している急造組織のため、機械類の操作に慣れていない描写がある。


title: 湿数

text:
湿数（しっすう）は、気温から露点温度を引いた数値。℃などの温度を表す単位で値が示される。したがって、相対湿度が100%の場合、湿数は0℃となる。
なお、湿数の計算式は、一般的に「T-Td」と表記される。


title: 湿数

text: 気象予報では、雨や霧を判断する数値として用いられる。湿数が小さいほど湿度が高い。湿数が3℃以下の地域を「湿域」と呼び、その地域には雨や霧があると判断される。


title: 水冷エンジン

text: 水冷エンジン（すいれいエンジン）は、水またはそれに類する冷却液を媒体として冷却を行う、水冷による液冷のエンジン（発動機）である。「液冷エンジン」も（ほぼ）同義。


title: 水冷エンジン

text: 燃焼室周囲、すなわちレシプロエンジンの場合はシリンダーブロック、ロータリーエンジンの場合はローターハウジングに、と呼ばれる空間を設けて冷却水を通し、燃焼による過熱を抑制している。冷却水はラジエーターなどで冷却されて循環する場合のほか、船外機や消防ポンプのエンジンのように、エンジンが利用される場所の周囲にある水を吸い上げて、エンジンを通過した後は再び周囲の環境へ放出される場合もある。循環する方式の場合、船舶では熱交換器によって海水等と熱交換して冷却され、その他ではラジエーターで空気冷却される。


title: 水冷エンジン

text: 機関の運転に最適な温度に保つため、一般的に冷却水の循環経路にサーモスタット弁を設け、水温に応じてラジエーターに向かう（またはラジエーターから戻る）水量を調節している。より効率的にエンジンの冷却を行うため、冷却水は100℃では沸騰しないように加圧されている。冷却水は凍結すると膨張し、ラジエーター、シリンダーブロック、温水ヒーターコアなどを破裂させるため、凍結しないように不凍液が添加されることが多い。不凍液のうち1年以上の長期間（通年）に渡って利用できるものはロングライフクーラント（LLC）と呼ばれる。


title: 水冷エンジン

text: 空気よりも比熱（熱容量）が大きい水を利用することで空冷エンジンよりも安定した冷却能力を持ち、冷却水が隔壁となる為にエンジン騒音が外部に響きにくい利点も持つが、冷却水を循環する配管が必要になるため部品点数が増えたり、複雑な構造の部品が必要となったりする。また、冷却水の漏出や減少による故障のリスクを伴う。


title: 水冷エンジン

text: 通常、ウォータージャケットはエンジン製造時に鋳造で形成されるが、元は空冷であったエンジンを水冷エンジンに転換する場合は、ウォータージャケットを予め設けて製造されたシリンダーヘッドやシリンダーバレルを製作し、いずれか片方を交換して空水冷方式とするか、双方とも交換する。あるいはクランクケースを含めたシリンダーブロックを新規に設計し直す事が一般的であるが、DIYレベルで製作される空冷転換水冷エンジンでは、空冷エンジンの放熱フィン付きシリンダーの外部から金属板を巻き付けて溶接することでウォータージャケットを形成する例もみられる。


title: 水冷エンジン

text: 熱機関の全体まで視野を広げれば水冷の歴史は古く、「ニューコメンの蒸気機関」の名がある18世紀の大気圧機関において、冷却して水蒸気を凝縮液化し低圧状態を作って大気圧にピストンを押させるために、冷水をその大きなシリンダー内に注水していた。もっとも、後の内燃機関の冷却は熱機関として仕事をするための冷却ではないため、理論的には位置付けが異なったものと言えなくもない。


title: 水冷エンジン

text: 空冷エンジンは簡易だが、条件によっては冷却効率が悪く温度管理も難しいため、内燃機関の発達につれ、比熱の大きい水を冷却媒体とする手法が考案され実施された。当初の水冷エンジンでは、冷却水はエンジンの上に設置された大きな水槽に満たされて、ウォータージャケットへ供給されて熱せられた冷却水の循環は対流に任せるのみで、大気に解放されていた水槽は蒸発によって冷却水量が減少し、その都度新しい水を補水すると呼ばれる構造だった。こうした方式は定置動力用や農業用の小型エンジンなどでは1960年代まで用いられていた。


title: 水冷エンジン

text: 一方、1890年代ごろから生産されるようになったガソリンエンジンを搭載した自動車では、冷却水が蒸発する分を予備水として車体に搭載しなければならず、常に補水の必要がある開放水槽式のサーモサイフォンは実用的ではなかったことから、水タンクよりも熱交換性に優れたラジエーターを利用して冷却水を循環再使用させる方式が考案された。1890年代後半には、冷却フィン（ひれ）を設けたパイプをくねらせた原始的なラジエーターが、水冷エンジン自動車に装備されるようになった。


title: 水冷エンジン

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ただし、オートバイの水冷エンジンではラジエーター登場後もサーモサイフォンが比較的長い時期使われ続けた。サーモサイフォンを用いた水冷エンジンの中には、開放式の水槽の代わりに密閉式の水タンクを用いたものもあり、オートバイ用エンジンでは1887年にイギリス人発明家のによる三輪オートバイ、1892年のドイツのによる史上初の発動機付自転車(世界初のオートバイ)のH&W・モトラッド、1926年から1940年に掛けて製造されたのなどが採用していた。日本では、第二次世界大戦後に静岡県浜松市に多数勃興した零細オートバイメーカーの一つ、長本発動機研究所が1948年から1956年に掛けて製造した長本発動機・ライフ号が空水冷方式と称する独自の水タンク式サーモサイフォンを採用した。ライフ号はシリンダーヘッドを空冷、シリンダーバレルを水冷とした折衷構造で、万一水冷システムが漏水などで機能喪失しても、空冷エンジンとしても機能するためオーバーヒートが阻止されるというもので、1953年の名古屋TTレースに経営者兼技術者の長本庄包自らが参戦し、団体6位という成績を収めるが、空冷エンジンの進歩によりライフ号は優位性を失い1954年に製造中止、1956年には会社も倒産に追い込まれた。しかし長本は空水冷方式の研究を継続し、1961年には井関農機が川崎明発工業(メイハツ)に製造委託する形で発売されたヰセキ・ペット50に、シリンダーヘッドのみを水冷とした長本の空水冷方式が採用された。1962年からはヰセキ・タフ50と改称したものの、農機メーカーとしての販路の貧弱さからホンダ・スーパーカブに販売面で圧倒されこの年限りで販売中止となり、これ以降日本車では水冷システムにサーモサイフォンを採用するメーカーはなくなった。サーモサイフォン方式のオートバイ用エンジンは空冷エンジンに比較して製造コストが高価であり、スコット・フライング・スクァーレルを例に取れば同時期の空冷エンジンのロードスポーツと比較して2倍以上の価格差があった。
1897年、カール・ベンツとヴィルヘルム・マイバッハはハニカム構造のを発明、1901年にはドイツの(現：ダイムラー)社が開発した乗用車、、1902年にはに採用された。ハニカム構造は、細い空気流路で形成された冷却コアを密集させて広い表面積を確保し、高い冷却効率を得るものであった。エンジン動力の一部を利用して冷却ファンを駆動し、ラジエーターの放熱を促進する構造も同時期に普及した。大型エンジンでも効率よく冷却できることから、20世紀初頭には水冷エンジンは自動車や船舶、定置動力用機関に用いられるようになった。一方、航空機のレシプロエンジンでは、空冷エンジンに比べると構造が複雑で重いことから、水冷エンジンが一般化するのはほかの用途よりも遅かった。航空機の分野においては、ハニカム・ラジエーター(集中冷却型ラジエーター)を用いる従来型の水冷システムは空気抵抗が非常に大きく、最高速度を大きく低下させる要因となったことも課題となったため、第一次世界大戦期には胴体や主翼の表面に冷却水を通して機体表面の空気の流れで冷却を図る表面冷却型ラジエーター(サーフェス・ラジエーター)も開発された。


title: 水冷エンジン

text: ラジエーターの採用により冷却効率が向上した水冷エンジンが次に直面した問題は、冷却水の沸騰により生じる水冷システム内の水の減少であった。この問題の解決のため、1913年にラジエーターに蒸気の噴出口を設け、噴出口の配管を予備水のタンクに接続する事で、沸騰の都度新たな冷却水を水冷システム内に吸い込ませる、今日のリザーバータンクの概念とほぼ同じ構造が発明される。その後、パワーボート用エンジンやモータースポーツ用直列8気筒の開発で名高かったデューセンバーグ兄弟により、1930年に沸騰の際に生じた圧力をそのまま水冷システム内に一定圧で保持し続けることにより、通常の水冷システムより沸点を高めて熱交換効率を向上させる加圧式水冷システムが考案された。デューセンバーグの加圧式水冷システムはリザーバータンクに圧力弁を設ける仕組みであったが、1937年にはゼネラルモーターズによりラジエーターキャップ自体を圧力弁とした、今日とほぼ同じ加圧ラジエーター構造が考案され、加圧式水冷システムがほぼ完成されたものとなった。


title: 水冷エンジン

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黎明期の水冷エンジンには冷媒に真水が使われていたが、厳寒地では凍結に伴う膨張作用で冷却システムの配管、最悪の場合にはシリンダーヘッドやシリンダーブロックなどエンジン本体すらも破壊しかねない問題を抱えており、これを避ける為にの際に出来る部材の穴を利用して、コアプラグと呼ばれる緊急時のみ作動する圧力弁を備えていたが、1910年代よりメチルアルコールを添加する事で冷却水の氷点を下げて冬期でも凍結しにくくする不凍液の概念が生まれた。1926年にはエチレングリコールを利用する不凍液が初めて商品化され、高々度を飛行する航空機でも冷却水の凍結という問題が起こりづらくなった。1930年代後半に加圧式水冷システムの環境が整備された事は、不凍液の普及にも大きな貢献を果たした。それまでの非加圧式水冷システムでは不凍液入り冷却水の沸騰が一度でも起こると冷却水内に大量の泡が発生してキャビテーションを起こす可能性が高く、消泡剤での対策にも限界があった為、自動車のオーナーは毎年春先から夏期に掛けて不凍液入り冷却水を真水へと入れ替える面倒な作業を強いられていたが、加圧式水冷システムの採用で冷却水の沸点が向上した事により、不凍液を通年使用しても発泡の問題が発生しにくくなった。
それでも航空用エンジンやオートバイ用エンジンで水冷エンジンの普及が遅れた背景の一つとしては、ウォーターポンプの信頼性の未成熟が挙げられる。内燃機関の動力を用いて遠心式ポンプを動かし、水を機関内に送り込む構造は蒸気機関の段階で既に実用化されていたが、蒸気機関のウォーターポンプはポンプ羽の回転軸から一定以上漏水を起こすことが避けられないものであった。蒸気機関は機関そのものが巨大なものが多く、蒸気機関車であれば炭水車などを用いる事で、大量の水を機関周辺に備蓄できるだけの余地が有ることから、ウォーターポンプからの多少の漏水はさほど問題にはならなかったが、蒸気機関より遥かに小型の自動車やオートバイ、航空機のエンジンではウォーターポンプからの漏水は冷却能力の低下や喪失によるオーバーヒートと直結する問題であり、1910年代の自動車用水冷エンジンの中にはフォード・モデルTのなどのように、信頼性の獲得の為に敢えてウォーターポンプの採用を見合わせ、ラジエーターを用いるサーモサイフォン方式に強制冷却ファンを組み合わせた水冷システムを用いるものも見られる状況であったが、ウォーターポンプを用いないサーモサイフォン方式にしても、外気温やエンジン負荷、走行風の有無など諸条件によりやはり容易にオーバーヒートに至ってしまう欠点があった。このため、水冷エンジンは内燃機関を用いる車両の登場当初から冷却効率の高さは認められていたものの、その後数十年に渡り空冷エンジンや油冷エンジンに比較して、製造コストの高さ以上に信頼性に課題が残る構造であると見做されていた。


title: 水冷エンジン

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ウォーターポンプの問題が最終的に解決に向かうのは、第二次世界大戦下のアメリカ軍において、第一次世界大戦から戦間期に掛けて軍用自動車を始めとする自軍の水冷エンジン搭載車両の漏水に悩まされた経験から、ビッグスリーを筆頭とする米国自動車産業に「漏水が起こらないウォーターポンプ」の開発を命じたことに端を発する。ウォーターポンプに限らず、流体のポンプ動力軸からの漏れ止めにはメカニカルシールが用いられており、20世紀初めごろより遠心式ポンプや冷凍機など様々な産業機械分野で試行錯誤が重ねられていた。ビッグスリーでは1920年代より船舶のスクリュー軸で用いられ、蒸気機関のウォーターポンプでも採用実績のあったの構造を応用した、黒鉛製の紐型パッキンを用いるパッキンナット構造のウォーターポンプを採用していたが、1939年にはゼネラルモーターズにより自己潤滑性の高いカーボン製パッキンを用いるウォーターポンプが開発され、1943年には産業機械分野のメカニカルシールで高い実績のあった社にて、ゴム製ベローズ(蛇腹)構造のパッキンを用いたメカニカルシールが発明され、これらがアメリカ軍のジープに採用されたことで、ついに水冷エンジンはウォーターポンプからの漏水の問題を完全に克服することとなる。
1930年代から1940年代に掛けての自動車におけるウォーターポンプの改良と並行して、同時期の航空機用水冷エンジンでは1930年代に蒸気を用いる沸騰冷却システムの導入が模索された。少量の水をエンジン内に導入してエンジンの発熱で蒸発させ、ラジエーターで蒸気を水に復水する事で冷却サイクルが完成するという、蒸気機関の概念を一部取り入れた構造で、冷却液が液体から気体へ変化する際には気化熱を奪いより高い冷却作用が期待できる。沸騰冷却システムはそれまでも航空機で利用されていた表面冷却ラジエーターと組み合わせられ、空気抵抗を低減して飛行速度を向上する方策として研究されたものの、1933年に英国で開発された、1937年にドイツのギュンター兄弟により開発されたHe 119やHe 100などのいずれのシステムも、複数のウォーターポンプを用いる複雑な構造、機体表面に僅かに被弾しただけでも冷却性が損なわれる表面冷却ラジエーターの構造上の脆弱さが問題となり、何よりも大量生産が困難だった事から結局実用化はされなかった。その後、航空機用レシプロエンジンではアメリカ、イギリスなどを中心とする連合国、ドイツ第三帝国や大日本帝國を中心とする枢軸国の液冷エンジンは、共に自動車から発展した加圧式水冷システムを採用した。水の沸点は高度が高くなればなるほど低くなっていく為、ターボチャージャーを採用し10000mを超える高々度を飛行する際には水冷システム全体を高圧に加圧する事は必要不可欠な事であった。第二次世界大戦で最も成功した液冷レシプロエンジンであるロールス・ロイス マーリンV型12気筒を採用したP-51 マスタングは、を利用する事で空気抵抗を推力に変換するラジエーター・ダクトを採用し、連合国の戦勝に貢献した。一方の枢軸国側では、ドイツ第三帝国やイタリア王国などはモータリゼーションがある程度以上発達していた為、自動車産業が中心となり、軍用車両・戦車・航空エンジンもある程度の比率で水冷エンジンの導入を図る事が出来たが、大日本帝國では只でさえモータリゼーションが未成熟であった上に、帝國海軍が軍事予算の2/3から3/4以上を浪費する事から、帝國陸軍の陸上兵力の機械化に対する予算配分が極端に乏しくならざるを得ず、加えて日本政府の物流政策も鉄道や水運に過度に依存し、国内自動車産業や交通インフラへの投資も振るわないままという国家総力戦を戦うには致命的な構造欠陥を抱えていた事から、軍用エンジンの多くが量産大衆車とは縁遠い重工業産業が手掛ける、構造簡便で整備性にも優れるが出力面では劣る空冷エンジンのまま大東亜戦争を戦わざるを得ず、構造が複雑で漏水や凍上破壊の弱点を抱える水冷エンジンは、軍の要求仕様上も整備要員側からも忌避されがちな状況のまま敗戦を迎える事となる。
第二次世界大戦後、多くの国の内燃機関では空冷エンジンから水冷エンジンへの移行が進んだ。水冷エンジンではカーヒーターの実装が、空冷エンジンにを装備するのに比べて遙かに合理的で、安全性が高かった事もその普及を後押しした。しかし、旧枢軸国を中心とする自動車技術者の多くは、軽量簡素な空冷エンジンの可能性を信じて多くの技術開発を継続した。西ドイツではポルシェ・911が1993年のポルシェ・993に至るまで空冷エンジンを継続し、日本では本田技研工業の本田宗一郎が空冷エンジンへの固執から、ホンダ・1300の開発を巡り深刻な社内対立を引き起こした事例が知られているが、こうした取り組みが最終的に非主流となっていく決定打は、1970年代の石油危機に端を発する自動車排出ガス規制やCAFEといった燃費規制への対応であった。三元触媒をはじめとする排出ガス対策機器は、エンジン内を最適なに保つ事が不可欠であるが、水冷エンジンは1936年にが発明された事により、この問題を空冷エンジンより遙かに早い段階で克服しており、この時期を境にオートバイを除く殆どの乗り物用内燃機関で水冷エンジンへの移行が進んでいった。オートバイの種類の中では、クルーザー型にみられるような「米国における伝統的観念」という心理的障壁による商品化の困難さを除いては、その走行条件の激しさや要求性能の厳しさから最も水冷化が困難とされていたモトクロッサーで水冷エンジンが普及したのは、ヤマハ発動機が1981年に発表したヤマハ・YZ125以降であった。


title: 水冷エンジン

text: 内燃機関の冷却システムとしては不動の地位を確立した水冷エンジンを取り巻くその後の動きで注目されるのは、不凍液の環境対策が挙げられる。20世紀後半の1960年代以降は、ロングライフクーラント（LLC）と呼ばれる気温の高い時期を含む長期間の利用が可能な不凍液が普及した。LLCはエチレングリコールのほかに、防錆剤や消泡剤などを混合することで冷却水路内部の劣化を防止し、最低でも2年から4年程度の無交換を許容するメンテナンスフリー（冷却水の長期無交換と冷却系の保護）を狙ったものであり、真水の硬度などの諸成分が異なる各国の事情に合わせて、様々なが用いられてきたが、1977年にLLC中に防錆剤として添加されていたアミンと亜硝酸塩の化学反応により発癌性物質を形成する事が明らかとなり、それ以降は有機酸やノンアミンのLLCの開発が進められ、1990年代後半にはPRTR制度の施行に伴い、2008年にエチレングリコールが同制度の指定から解除されるまでは同制度に非該当であったプロピレングリコールの採用が環境対策として一時的に広がり、2000年代以降は両成分を主体に交換周期を8年から10年まで大幅に向上させた長寿命LLCの普及も進められている。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 使徒（しと）は、テレビアニメ『新世紀エヴァンゲリオン』に登場する架空の生物。作品中で人類に敵対する存在。また、ここでは貞本義行による漫画版および『ヱヴァンゲリヲン新劇場版』に登場する使徒についても述べる。そのほかのメディアにおいて登場する使徒（ゲーム版など）についてはここでは扱わない。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 「使徒」とは、NERV（ネルフ）本部のある第3新東京市に襲来する、謎の生命体の呼称である。他の使徒と連携することはなく、必ず単体で襲来する。各使徒の名前は、聖書偽典のエノク書の天使の名に由来する。なお、人類も第18使徒＝リリンであるが、単純に使徒と呼ぶ場合は人類と敵対するアダム系使徒を指している場合が多い。全18種。なお、ゲーム「新世紀エヴァンゲリオン2」によれば、各使徒の名前は人類が勝手につけたものだとされる。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 使徒という語は英語では「Apostle」であるが、本編および英語版のエヴァにおいても一貫して「Angel」との表記がとられている。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 漫画版ではサンダルフォン、マトリエル、イロウル、レリエルは登場せず、またリリスは「生命の卵」で使徒とはされておらず、リリンも含めて全13種（漫画版ではミスにより第7使徒が2回勘定されている）となっている。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 使徒の襲来目的は、第3新東京市の地下の空洞（ジオフロント）内にあるNERV本部に幽閉されている第1使徒アダム（実際に幽閉されていたのはリリス）と融合し、サードインパクトを引き起こすことによって、人類の滅亡を図ることであるとされる。なお『新世紀エヴァンゲリオン劇場版 Air/まごころを、君に』のパンフレットでは、生命の実（S機関）を得たヒトが使徒であり、知恵の実を得たヒトが人類であるとされており、この両者が持つ二つの実を同時に手にすること、それが人類補完計画であると説明されている。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 使徒に関する設定は制作の経緯から何度か変更されたため、新旧設定が錯綜している。例えば、下記にある「第1始祖民族」の設定は、企画書段階で存在した設定であったがアニメ内では一切触れられておらず、2003年に発売されたゲーム『新世紀エヴァンゲリオン2』で、アニメの内容に適合させて現れたものである。また、貞本義行の漫画版でも、以下の設定が第1始祖民族の設定を除き、ほぼそのまま再現されている。現時点において公にされた諸設定を統合すれば、下のようになる。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 使徒は第1始祖民族が造りあげた「月」をその起源としている。月は宇宙から飛来し、本来1つの星に1つの月として撒かれたはずだったが、地球には2つの月が落下した。その2つの内の「白き月」にいた始祖アダム（第1使徒）が第3 - 16の使徒を産み出した（第17使徒は人為的に造られた）。一方、「黒き月」にいた始祖リリス（第2使徒）は原始生命を生み出し、その進化の先に第18使徒、つまり人類がいる。それぞれの月は地下の大空洞（ジオフロント）として知られているが、実際にはそこから発生した生命の魂が帰り再生を待つ場所、「ガフの部屋」と呼ばれる。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text:
本来は白き月のアダムから生まれた使徒が地球を支配する生命となるはずだった。しかしアダムその他の使徒が活動を始めようとした瞬間に黒き月が降ってきた。これによりアダムは活動を停止し、生み出された使徒も目覚めることはなく、やがて黒き月のリリスが産み出した生命が地球を支配することとなった。その進化の果てに生まれた人類は寿命が限られた代わりに高い知能と「心」を持つ。
使徒と人類の戦いは、この星の支配権を争うことだとされる。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 使徒は独自の波長パターン (Blood Type) を持っており、MAGIシステムによりパターン青と判断されれば使徒（とりわけアダム系使徒）とされる。様々な姿や能力を持つが、構成素材の差（光の様な波と粒子の性質を併せ持つ物と劇中では説明されている）こそあるものの信号の配置と座標の99.89%までは、人類の遺伝子と共通である。由来は、人間の個人の遺伝子の差から。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: アダム系使徒は「コア」と呼ばれる赤い光球を持ち、それを破壊されることで活動を停止する。また、S機関（スーパーソレノイド機関）と呼ばれる永久機関を体内に持つ（コアとは別のものである）。A.T.フィールド （Absolute Terror Field）と呼ばれる不可視の防壁（干渉等により可視となることもある）を周囲に展開し、通常兵器ではそれを突破することができない。そのため、同種の防壁を展開することで、相手のA.T.フィールドを侵食・中和できるエヴァンゲリオンのみが、人類の保有する唯一の対抗手段である。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: アダム系使徒はそれ単体で完結している単体生命だとされる。必ず1体ずつでしか攻めて来ない（第17使徒タブリス＝渚カヲルはその限りではない）が、情報の受け継ぎや共有があるとされる。また人類を滅ぼそうとする一方で、自身にない知恵の実を持つ人類に興味があるとされ、次第に攻撃とは違った接触をするようになってくる。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: アダムやリリスといった生命の始原たる使徒は、生命の種や始祖などとも呼ばれ、生命を生み出したりアンチA.T.フィールドを展開させ生態系をL.C.L.に還元させる力を持つなど、他の使徒達とは一線を画す創造主的な存在である。神に近しい存在とされ、ゼーレなどは神と呼称する時もある。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: "以下、特に断りのない限りテレビ版の使徒に関する記述である。"


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text:
劇中では使徒はアダム、リリス以外名前で呼ばれず、「第○使徒」もしくは「第○の使徒」と数字で呼称される。
第1使徒。南極で発見されセカンドインパクトを引き起こしたとされる光の巨人。名前の由来は、最初の人間であるとされる「アダム」。第3 - 17使徒を生み出した「生命の源」であり、生命の実を得た存在。それ故、アダムより生み出された第3 - 17使徒にはその力が継承されている。また、初号機を除くすべてのエヴァンゲリオンの元となっている（零号機に関しては異説あり）。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: ゼーレの出資により南極に派遣された葛城調査隊により「白き月」内部で発見され、その調査中に覚醒、そして光り輝く4枚の巨大な翼を広げると共に謎の大爆発を起こし、南極大陸は一瞬にして融解、アダム自身も退化していった。しかし実際はゼーレと碇ゲンドウらにより仕組まれたものであり、ロンギヌスの槍を用いることでアダムを卵にまで復元しようとする過程で生じたものがセカンドインパクトであり、その規模を縮小するべく措置も施されていた。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: なお、後にアダム計画によりアダムの肉体と魂の両面からの再生がアプローチされ、肉体の方は胎児状にまで復元され、最終的にはゲンドウの右の掌に埋め込まれた。この描写はビデオフォーマット版の第弐拾四話とDEATH (TRUE)に存在する。漫画版にはSTAGE.71にゲンドウがアダムを喰う描写があり、その影響かA.T.フィールドを使う描写も見られる。また、魂の方はゼーレにより人型の肉体を与えられ、第17使徒タブリス=渚カヲルとして存在することとなる。なお、この人型の肉体はセカンドインパクトの際にアダムにダイブされた人間の遺伝情報を元に生み出されたものとされる。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 第2使徒。アダムとは異なる「生命の源」であり、アダム系使徒を除く全ての地球上の生物の始祖であり、その最終形態として人類（＝第18使徒リリン）を生み出した存在。知恵の実を得た存在であるため、人類にはその力が継承されている。特務機関NERV本部の地下最深部、ターミナルドグマに磔にされている白い巨人。テレビ版のデザインは磯光雄。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 漫画や新世紀エヴァンゲリオン2では、ファーストインパクト（地球の衛星である月が形成される原因となった地球と小天体との衝突）は、このリリスを入れた黒き月を運ぶキャリア（これも月と言う）が原因だとされる。これによりリリスを入れた黒き月は地中深くに残り、それを運ぶキャリアは宇宙に塵となり留まり、それが地球の衛星である月となった。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 第2使徒については長期間にわたって正式のアナウンスがなかったが、後にバンダイから発売されたカードダスや、ゲーム『新世紀エヴァンゲリオン2』で第2使徒がリリスと発表された。これに続き、ガイナックスから使徒を擬人化したキットシリーズ『使徒XX』において「A-02 LILITH≒XX」がリリースされ、さらにエヴァンゲリオン・クロニクルでもこの事実が明記された。そして『』で、アニメで初めて設定が明言された。名前の由来は、アダムの最初の妻であるとされる「リリス」。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: エヴァンゲリオン初号機はEVAのうち唯一リリスから生み出されたものだとされる。リリスの魂は、魂の宿ることがなかった綾波レイの肉体に移され、その結果、レイが補完計画の要となる。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: リリスの顔には7つの目の面がはりつけられているが、これは「ヨハネの黙示録」第5章6節の目が7つある羊（黙示録の仔羊）を描いた、スペインのサン・クレメンテ聖堂（現在はバルセロナのカタルニア美術館所蔵）の12世紀のフレスコ画から借用したもの。これはゼーレのシンボルマークにもなっている。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: テレビ版の第壱話、第弐話に第3使徒として登場した。名前の由来はユダヤ・キリスト教伝承の「水」を司る天使・木曜日の守護天使「サキエル」。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: セカンドインパクト以来、15年ぶりに出現した使徒。四肢を持つ人型ではあるが、手足の形状は細く長い。首にあたる部分はなく、頭部は仮面のような無機質な形状をしている。大腿部には魚類の鰓状の器官を持ち、出現直前の水中航行時は呼吸するような挙動を見せていた。右腕部より射出される光のパイルと呼ばれる光線状の槍を使用した長距離攻撃を使いながら第三新東京市に侵攻した。N地雷によってダメージを受けた際には当初の顔を体内から押し退けるような形で2つ目の顔を出現させている。この2つ目の顔からは光線を放つこともできる。光線はかなり強力なもので、ジオフロント上部の特殊装甲をあっさり貫通し、天井部に格納されたビルを落下させ、本部上空まで到達している描写がある。EVA初号機の初陣となった戦闘では、初号機の左腕を力任せにへし折った後、右目を光のパイルで貫き活動停止に追い込んだ。しかし最終的には再起動して暴走した初号機の復元された手によってA.T.フィールドを破られた後、両腕をもぎ取られ動けなくなったところを打撃の連続でコアに亀裂を入れられ、初号機を巻き込み自爆した。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 本アニメの企画書第2版によれば、本来は第八話で、国連艦隊に護衛された弐号機と戦うためにデザインされた使徒であるが、最終的には第壱話へ転用された。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: サキエルの顔は90年代後半において本作の使徒を象徴するもののように扱われており、顔をデザインしたTシャツやアクセサリーなどのグッズも製作・販売された。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: デザインは漫画家のあさりよしとお。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: テレビ版第参話に第4使徒として登場した。名前の由来はユダヤ・キリスト教伝承の「昼」を司る天使「シャムシエル」。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 筒状の身体に、鞭状の腕部を持つ使徒。イカに近い形をしており、海から出現した。足と呼べる部分は存在しないため、移動手段は主に飛行。直立状態でも微弱ながら前進する事はできる。主に触手（腕）を高周波ブレードのように使い攻撃を行う。EVA初号機を触手での攻撃とアンビリカルケーブルの切断によって窮地に追い込むが、最後は初号機のプログレッシヴ・ナイフでの直接攻撃によってコアを破壊され、活動を停止。コア以外はほぼ無傷だったため、NERVによって使徒のサンプルとして回収された。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: テレビ版第伍話・第六話に第5使徒として登場した。名前の由来はユダヤ・キリスト教伝承の「雷」を司る天使・復活を待つ魂の管理者・幻視を司る天使「ラミエル」。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 青い正八面体の形状を持つ使徒。コアを内部中心に収蔵し、強力なA.T.フィールドを展開するとともに、一定距離内に侵入する脅威目標には長射程かつ高威力の加粒子砲により迎撃する。出撃直後の初号機を中破させた後、身体下部から伸ばしたシールドマシン（直径17.5mの巨大ドリル・ブレード）によってNERV本部へ侵入しようとしたが、日本全国の電力を徴用して実施された、EVA初号機と零号機による超長距離からの陽電子砲（ポジトロン・スナイパー・ライフル）による狙撃（ヤシマ作戦）によりコアを破壊され、撃破される。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 特撮番組『帰ってきたウルトラマン』に登場する怪獣プリズ魔がデザインに影響を与えており、ラミエル登場時の効果音にはプリズ魔のものが使われている。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: ゲーム『新世紀エヴァンゲリオン2』では最初は国連軍艦隊の前に現れ、EVA用パーツを破壊して逃走し、後に第3新東京市に現れたという設定になっている。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: テレビ版第八話に第6使徒として登場した。名前の由来はユダヤ・キリスト教伝承の「魚」を司る天使ガギエル。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: EVA弐号機（B型装備）を輸送中の艦隊を襲った使徒。その姿は深海魚に似ている。また、頭頂にはサキエルと同じ顔がついている。起動した弐号機を水中に引きずり込むが、戦艦イリノイ、ケンタッキー2隻による口内への至近距離からの同時射撃により殲滅され、第3新東京市に侵攻することは無かった。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 間接的ではあるが、通常兵器により殲滅された唯一の使徒である。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: デザインは前田真宏。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: テレビ版第九話に第7使徒として登場した。名前の由来はイスラームの「音楽」を司る天使「イスラーフィール」で、全使徒中、唯一イスラームの天使に由来する名を持つ。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 二足直立歩行し、弓状に湾曲した腕を持つ。頭部は無く、胸部に赤と青で彩られた太極図のような顔を持ち、コアはその下部に位置する。鋭い爪と、顔から発する光線が主な攻撃手段。歩行したり、浮遊して移動することができる。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 当初は1体で襲来したが、同型の2体に分裂する能力を持っていた。片方が傷ついても分裂したもう1体が無事なら瞬時にダメージを回復し、初戦では初号機と弐号機を活動停止に追い込んだ。しかし、再度の襲来時には初号機と弐号機によるコアへのユニゾン攻撃により撃破される。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: テレビ版第拾話に第8使徒として登場した。名前の由来はユダヤ・キリスト教伝承の「胎児」を司る天使・天使の牢獄とされる第五天マホンの支配者「サンダルフォン」。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 浅間山火口において発見された使徒。発見時は蛹のような状態であったため、A-17（使徒捕獲作戦）の対象とされるが、作戦実行中に羽化を始めたため作戦は中断。捕獲作戦にて出撃していた対高熱高圧仕様（D型装備）の弐号機により熱膨張を利用して撃破される。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 蛹状態の際には人間に似た形で指も5本あるように見えるが、羽化後はアノマロカリスとカレイをもとにしたような形状で、マグマの中を自由に泳ぎまわることが可能。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: テレビ版第拾壱話に第9使徒として登場した。名前の由来はユダヤ・キリスト教伝承の「雨」を司る天使マルティエル。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 事故に見せかけた何者かに因る破壊工作により停電中のNERV本部に襲来した、ザトウムシのような形態をした使徒。目のような模様があり、地面に面した目から強力な溶解液を流し込みNERV本部に侵入しようとしたが、手動操作で出撃したEVA3機による連携攻撃によって撃破される。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: テレビ版第拾弐話に第10使徒として登場した。名前の由来はユダヤ・キリスト教伝承の「空」を司る天使「サハクィエル」。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 最大級の使徒で、衛星軌道上から自らの身体とA.T.フィールドを質量爆弾として落下させ、NERV本部を破壊しようとした。出現当初は自身の一部を切り離して落下させ着弾点を確実に誤差修正しながら、最後には本体もろとも落下を開始するが、EVA3機による連携で受け止められ、最後はコアにプログレッシブ・ナイフを突き立てられて撃破された。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: テレビ版第拾参話に第11使徒として登場した。名前の由来はユダヤ・キリスト教伝承の「恐怖」を司る天使イロウエル。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 微生物状の使徒であり、その実態は他の使徒とは異なり群体で、多くのナノマシンの集合体。不定形だが、ハッキングの際は電子回路パターンに似た姿を構成する。自らの弱点となるものに遭遇しても、環境に適応するために異常な速度で自己進化、全体としての生存を図る特性を持つ。自身でアダムに接触するのではなく、その目的の障壁になるNERV本部のメインコンピュータMAGIシステムに侵入し、NERV本部自爆コマンドを実行し障害を排除しようとした。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: シグマユニットD-17の第87蛋白壁の搬入時に寄生し、プリブノーボックスの模擬体を浸食し、シグマユニットを汚染。レーザーを撃ちこんで殲滅しようとするが、A.T.フィールドによりはじかれる。その後、サブコンピュータから保安部のメインバンク経由でMAGIのクラッキングに成功。メルキオール(MELCHIOR)、バルタザール(BALTHAZAR)を乗っ取ったが、リツコがカスパー(CASPAR)から自滅促進プログラムを投与した結果、進化の終局=死へと至らしめられ自壊した。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 唯一、EVAとの直接戦闘を経ずに殲滅された使徒である。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: テレビ版第拾六話に第12使徒として登場した。名前の由来はユダヤ・キリスト教伝承の「夜」を司る天使レリエル。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 空中に浮かぶ白黒(オプ・アート状)の模様を持つ球形の物体が本体と思われたが、それ自体はパターンオレンジでA.T.フィールドの反応も存在しなかった。実際はその直下に広がる影のようなものこそがこの使徒の実体であり、球体はその影のようなものである。自身の影が攻撃された際にその攻撃した対象の真下に本体を瞬間移動する能力を持ち、その際にパターン青を示す。その内向きのA.T.フィールドによって支えられた厚さ約3ナノメートルの「実体」の内部には、虚数空間（ディラックの海）が広がっている。EVA初号機を虚数空間内部に取り込み、活動停止まで追い込むも、暴走した初号機によって内側から引き裂かれた。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: なお、初号機が取り込まれた際に碇シンジが精神世界で邂逅・対話をした幼い姿のシンジは、使徒がシンジを依り代とすることで言語能力を得てコミュニケーションを図ろうとしたものだとインタビューで語られている。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: テレビ版第拾八話に第13使徒として登場した。名前の由来はユダヤ・キリスト教伝承の「霰」を司る天使「バラキエル」の別称バルディエル。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 粘菌状の使徒。侵蝕型の使徒で侵蝕した物質の性質を変える力があり、また侵蝕した生物の身体能力を高めることができる。長野県松代での起動実験のため、NERVアメリカ支部から日本へ空輸中に、EVA3号機のエントリープラグに侵入・侵蝕して寄生していた。起動実験中に覚醒して、搭乗中のフォースチルドレン・鈴原トウジもろともその支配下に置く。松代に大規模な爆発を起こし、迎撃に来た弐号機と零号機を瞬時に撃破。その後は初号機と戦い、最終的にダミープラグにより暴走に近い状態に置かれた初号機によって3号機もろとも撃破される。その際、エントリープラグの中にいたトウジは生存はしたが、左脚を失うことになった。寄生された3号機は暴走時の初号機のような俊敏な動きを見せる。腕部は伸縮自在となり、リーチを活かした戦闘が可能。また、地中に潜り込ませて急襲することもできる。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 漫画版では、トウジは脾臓破裂と頭部裂傷により死亡する。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 『新世紀エヴァンゲリオン2』では条件を満たすと覚醒しないが、原因は明らかにされていない。3号機を清掃していたトウジによれば赤いカビ状のものらしく、他のEVAにも寄生していたがトウジやNERVスタッフにより洗い流されている。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: テレビ版第拾九話に第14使徒として登場した。名前の由来はユダヤ・キリスト教伝承の「力」を司る天使「ゼルエル」。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: ずんぐりとした体躯に、展開時にはカッターとして使用される折り畳んだ帯状の腕部を持ち、空中を浮遊して移動する。身体上部の顔状の部分からは強力な光線を発射し、ラミエルが突破に十数時間を要したジオフロント上部の18もある特殊装甲を瞬時に溶解させるほどの攻撃力を持つ。また、A.T.フィールドを中和され攻撃をされてもほぼ効かないという非常に強固な体表面を有する使徒でもあり、コアをまぶたの様なシールドで護ることもできる。「最強の使徒」との評価のある使徒。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: ジオフロント内に侵入後、迎撃に出たEVA弐号機の攻撃をまったく寄せ付けず、両腕・頭部を切断。EVA零号機のN爆弾によるコアへの直接攻撃に対しても、N爆弾がコアに接触する寸前にシールドを展開したため傷を負わず零号機の頭部を切断。ついにはNERV本部内へと侵攻するものの、EVA初号機によってジオフロントまで後退させられる。その後は初号機の電源が切れたのと同時に攻撃を再開し、敗北寸前にまで追い込むがEVA初号機の覚醒によって殲滅・捕食された。この捕食によりEVA初号機は永久機関であるS機関を手に入れる。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: デザインは漫画家のあさりよしとお。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: テレビ版第弐拾弐話に第15使徒として登場した。名前の由来はユダヤ・キリスト教伝承の「鳥」を司る天使アラエル。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 光る鳥のような形状を持ち、レリエルに次ぎ、「人の心」に精神干渉をした使徒。衛星軌道上から詳細不明の可視光エネルギー波によって精神攻撃を仕掛け、EVA弐号機パイロットを活動停止に追い込んだが、EVA零号機が投擲したロンギヌスの槍により、撃破される。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: テレビ版第弐拾参話に第16使徒として登場。名前の由来はユダヤ・キリスト教伝承の「子宮」を司る天使「アルミサエル」。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: プラスミドのような、DNAに類似した二重らせんの円環構造を持つ。レリエル、アラエルに続き「人の心」に迫った使徒。周期的にパターンをオレンジから青へと変化させる。対象物を侵食し、融合しようとする習性を持つ。迎撃に出たEVA零号機を侵食、融合しようとするが、同機の自爆により撃破される。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 漫画版では分離能力を持っており、綾波レイが搭乗する零号機、渚カヲルが搭乗する弐号機との戦闘で、零号機を侵食し、弐号機の左足を破断。零号機の自爆によって殲滅された。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: →渚カヲルを参照。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 人類。名前の由来は、サタンとリリスの娘達であるリリン。リリスから生まれた唯一の使徒であり、群れをなして存在する。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: リリンとはカヲルが人類を指していった言葉である。劇場版第25話及びビデオ版第25話で葛城ミサトにより、人類=リリン=第18の使徒であるという旨の解説がなされる。このほかにもシト新生のパンフレットにも人間=第18使徒という記述が散見される。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 新劇場版に登場する使徒は、リリスを除き命名されていない。全12体（第13の使徒に堕とされた渚カヲルを除かなければ全13体）。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 新劇場版の使徒は、コアが破壊されると自らの形態を維持できなくなり、大量の赤い液体に変化する。この現象をNERVは「形象崩壊」と呼ぶ。また、頭部に天使の輪のような物が一瞬だけ描かれており、使徒が殲滅された際には空間に虹がかかる。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: なお、第11の使徒については第3作『』までの劇中で、その存在が明らかにされていない。この他、第1作『序』において第6の使徒出現時に碇ゲンドウが「我々は残り8体の使徒を倒さねばならん」と発言していたが、その中に第11の使徒・第13の使徒が含まれるのかは不明。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text:
『Q』において、渚カヲルが自身を第1使徒と言う場面が存在するが、それ以外は不明である。
7つの目の仮面に代わり、第4の使徒（旧作におけるサキエル）の顔と同じデザインの仮面を被せられている。外見上の違いは、胸に大きな傷（これはリリスのデザインを担当したokamaによると、人類が調査を行った跡）があるうえ、槍（テレビ版・旧劇場版のロンギヌスの槍と同じ形状のもの）がこの段階で刺されているほか、小さな十字架状の杭が傷跡に沿って複数本打ち込まれている。また、NERV職員に対してもこの使徒の存在が秘匿されていたテレビ版と異なり、「リリスに使徒が接触するとサードインパクトが発生するため、これを防がなくてはならない」という最大目的が一同に認識されている。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 『Q』では14年もの間、2本の槍が刺さったまま結界を張っていて何者をも通さない状態であったが、エヴァ第13号機によって突破される。首と胴体が切り離されており、セントラルドグマに安置されている胴体はただの死体に過ぎない。第一発令所跡地にある首の方は仮面が剥がれており、綾波レイと似た顔立ちをしている。第13号機によって2本の槍を引き抜かれた後、両方とも形象崩壊した。ただし、これをもって殲滅されたと同義とみなされるかは、『Q』終了時点では不明である。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 『破』に登場。発見時は永久凍土内で休眠状態にあり、人類による解体調査を受けた後、NERV旧北極基地のベタニアベースに封印されていた。複数の足が生えた球形の胴体（設定画ではトラス状の拘束具で二つ折りにされているようにも見える）から生えた骨状の蛇もしくは龍のような首と尾に、血管のような赤色と青色のケーブルもしくはパイプが配され、首にはエントリープラグソケットが埋め込まれているという、EVA同様に生物と機械の折衷のような外観となっている。頭部から放つ光線を主な武器とする。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 加持の手引きによって封印を解かれ、活動を開始したところ、マリの操縦するEVA仮設5号機と交戦する。ベタニアベースの地下トンネル天井部を光輪上のエネルギーで掘削して地上部のアケロンエリアへ脱出するも、仮設5号機に簡易式ロンギヌスの槍（似非復元型）で首を貫かれて身動きを封じられ、マニピュレーターで口腔内のコアを握り潰されて殲滅された。デザインは主に鬼頭莫宏による。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 『序』に登場。テレビ版第壱・弐話に登場した第3使徒サキエルがベースデザイン。外観や攻撃能力の設定はテレビ・原作から特に変更されていない。初号機との戦闘の経過はテレビ版とほぼ同一であり、最後は暴走した初号機に殲滅され形象崩壊した。その際に噴き出す血が青から赤へと変更されている。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 『序』に登場。テレビ版第参話に登場した第4使徒シャムシエルがベースデザイン。常時動かしている触手が主な特徴。2本の鞭の様な武器であらゆる物を引き裂く。胴体のデザインはテレビ版に登場した物から特に変更されていないが、第3の使徒と同じ顔「デコイ」が背後にデザインされている。初号機との戦闘の経過はテレビ版とほぼ同様であったが、テレビ版とは異なり最後は触手のみを残して形象崩壊したため、NERVは使徒のサンプルを得ていない。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 『序』に登場。基本的な形状と能力はテレビ版の第5使徒ラミエルと同じ。しかし戦闘方法はテレビ版と大きく異なり、攻撃時・防御時には「四次元立体を三次元空間に投影した」というコンセプトに基づいた、様々な形態に目まぐるしく変化する不定形さを見せる（攻撃形態時にのみ中央部にコアが実体化するが、形態によってはコアが複数に分裂する）。この変形はロバート・ワイズによる映画作品『アンドロメダ…』で病原体が増殖する描写を基にしている。また、ジオフロントへの掘削攻撃に用いるドリルも内部から出てくるのではなく、正八面体の下部が伸びてドリルを形成する。加粒子砲もそれに合わせて多彩かつ強力になっており、ビルをまとめてなぎ倒したり、周囲360度から飛来するミサイル群をすべて迎撃することが出来る。最大の攻撃では山を半分吹き飛ばすほどの威力を誇る。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 初号機の陽電子砲による1回目の狙撃が命中するも、致命傷とはならず反撃する。しかし零号機の盾に阻まれ、2射目で殲滅される。陽電子砲による攻撃を受けた際には、星型正二十面体のような大きなトゲを無数にもつ、ウニのような形となって人の叫び声のような奇声を発する。ヤシマ作戦による殲滅後は本体だけでなくジオフロントまで到達したドリル部も形象崩壊し、NERV本部に血の雨を降らせた。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 『破』に登場。第4の使徒や第5の使徒とほぼ共通の頭部を備えた時計のオブジェのような本体と、それを支える長細い脚部から構成され、全体的に水飲み鳥のような形状を持つ。二本の足で海面を歩くことができ、この時海面が凍結する。頭部を変形させて放つ触手状の光線を武器とする他、胴体にコアのデコイを有しており、これを破壊されると一瞬体勢を崩すが、本物のコアを内蔵した下部の球形部分が上部へと移動したうえで復活する。式波・アスカ・ラングレーの操縦するEVA2号機によって本物のコアを蹴り砕かれ形象崩壊した。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 鶴巻和哉によると、第7の使徒がオリジナルとなったのはテレビ版第八話の原画を全て紛失したため。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 『破』に登場。衛星軌道上からNERV本部を目指して落下するという性質はテレビ版の第10使徒サハクィエルと同じだが、A.T.フィールドが光を歪めるほど強力であり、遠目には「目のような模様が描かれた黒い球体」にしか見えない。身体の一部を切り離しての弾着修正も行うことなく、A.T.フィールドを安定翼の様に用い自ら軌道修正をしながら落下する。A.T.フィールドの位相変異後（テレビ版の第12使徒レリエルに似た模様をもつ球体にサイケデリックな彩色を施したような姿）は、その姿が衛星軌道上からもハッキリと確認できるほど巨大である。この球体が花弁の様に展開し、真の姿（テレビ版のサハクィエルに同心円状の彩色を施し、ヒト型の羽根状のものを無数に生やしたような姿）を現す。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 落下地点へ最初に到着した初号機に受け止められるも、中心部からヒト型の本体が現れて初号機と対峙、直後に腕を巨大な槍と化して初号機の両掌を貫通し撃退を試みる。加えてコアを高速で動かす事が出来、続いて到着した2号機の攻撃を一旦はかわした。しかし、最後に駆けつけた零号機にコアを鷲掴みにされ動きを封じられた所を、2号機のプログレッシブ･ナイフに刺され、止めの膝蹴りを食らいコアは破壊、形象崩壊した。その巨体故に形状崩壊後の質量も他の使徒とは比べ物にならず、津波の如く流出した血液により第3新東京市は少なからぬ損害を被った。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 『破』に登場。基本的な形状と能力はテレビ版の第13使徒バルディエルと同じ「侵食タイプ」だが、テレビ版と違い粘菌状ではなく、コアがエントリープラグを浸食して一体化している。テレビ版では分析パターンがオレンジと判別されたが、新劇場版では他の使徒同様ブルーと判別された。アスカをテストパイロットとして起動実験中のEVA3号機を乗っ取ると第3新東京市へ侵攻する。3号機のプラグ深度は危険域に突入し、プラグ挿入部にまとわりついたアメーバ状の形成物によりプラグ射出信号も受け付けなかった。初号機と交戦した際、両腕を封じられたため肩のウェポンラック部分から新たに生えた腕で初号機に浸食を試みた。しかしダミーシステムによって制御された初号機によって3号機を破壊され、エントリープラグごとコアを噛み砕かれ殲滅された。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: テストパイロットのアスカは生存が確認されたが、当使徒による精神汚染が懸念されたため隔離措置をとられた（肉体的な損傷に関しては不明）。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 『破』に登場。頭部のデザインはテレビ版の第14使徒ゼルエルとほぼ同じだが、全体の形状は大幅に変化し、サイズもひとまわり大きくなっている。胴体は帯状のものが巻きついて構成されており、自在に身体形状を変化させられる。当初は手足の無い姿だったが、形状を変化させると帯状組織がほどけてヒレのようなものが大量についたような姿になる。冬月が「最強の拒絶タイプ」と称するように、頭部から放つ光線で第3新東京市とNERV本部を隔てる24層の装甲板を一撃で貫通する圧倒的な攻撃力を見せた他、A.T.フィールドも一枚ではなく何重にも重ねて展開することができ、巨大なフィールドで防御することも出来れば、極めて近距離で小型のフィールドを数枚展開することも可能なため、非常に高い防御力を持つ。さらに、このフィールドの層を相手に向かって連続して展開し、そのまま吹き飛ばすことが出来る。またDVD、Blu-ray版では、A.T.フィールドの塊をマリが乗った2号機に落とすシーンも追加されていた。攻撃接近戦においてはヒレの最も長い一対を円柱状に束ね、太く鋭利な触手として一気に突き出して攻撃を行う。「裏コード、ザ・ビースト」を実行した2号機と、Nミサイルでの零号機の特攻を一蹴した直後、レイを乗せたままの零号機を捕食、融合して体部が白い裸体の女性に変容する。同時に識別パターンも零号機の物に擬態、NERV本部最深部 (L-EEE) に達すると自動起動するはずの施設自爆機能も無効化した。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: NERV本部地上部を破壊するとセントラルドグマへ降下するが、そこでシンジが搭乗する初号機と会戦。初号機は内部電源を消費し活動を停止するも、取り込まれたレイを救出しようとするシンジの強大な意志によって再起動し圧倒、使徒自身のコアは零号機のコアを引きずり出された際に破壊され形象崩壊した。そして液状となった使徒の組織は、零号機のコアを中心にレイの姿をとり、初号機に吸収された。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: デザインはテレビ版の第14使徒ゼルエル同様、漫画家のあさりよしとお。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 『Q』に登場。マリ曰く「最後の使徒」。セントラルドグマ最深部にてリリスと共に槍に串刺しにされる形で放置されていたMark.06の体内に潜む形で存在しており、第13号機が槍を抜いた後に活動を再開した。槍が引き抜かれ元の機体色に戻ったMark.06のバイザー状の目に、光の点が宿り、リリスの血液上で浮遊する。光点が増加していくと、空中でMark.06が関節が無いような胎動を始める（この時一瞬天使の輪が広がる）。Mark.09がMark.06の首を斬り落とすとそこから外に飛び出し、先端が赤い光を帯びた黒い光ファイバーケーブルの束のような姿を現す。第13号機を包み込んだ後、巨大なコア状に変形（全身がコアとなっている）。その後は、レイの顔を浮かべたり胎児のような形をとったりと変形していく（外見だけでなく内部も小さいレイで満たされており、実際使徒の内部のシーンではたくさんのレイの笑い声が聞こえる。）が、第13号機に吸収され、コアは噛み砕かれた。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: この使徒の由来やMark.06との関係性については、『破』にて月面でのMark.06建造中のシーンに登場した素体である「（テレビ版での）リリスに似た白い巨人」がこの使徒と同一の存在か否か・上記シーンにおけるゲンドウと冬月の「Mark.06の建造方法が他のエヴァと異なる」という主旨の会話が、この使徒の存在を認識していたことに由来するものなのか・『破』から『Q』に至る14年間にMark.06が「自立稼働型に改造されセントラルドグマに投入された」との説明がなされているが、この改造過程はこの使徒との関連があるものなのか等々、『Q』本編公開時点では詳しい説明がなされておらず不明である。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text: 『Q』に登場。本来、第1の使徒であったはずのカヲルが冠させられていた半ばイレギュラーな存在。カヲル当人は第1の使徒であるはずの自分が第13の使徒とさせられていたことに対して大きな焦りを見せた。シンジの首から外して自分に装着したDSSチョーカーの発動により死亡する。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text:
その正体は地球の真の支配者にして、アダムの継承者。
その出生は古く、アダムやリリス含む使徒は第一始祖民族と言われる超文明民族によって生み出された。
彼らは自らの母星の終焉を悟ると現在の形を捨て、一体化しそれぞれ別のグループとなって新天地を目指した。
その際に、｢知恵の実｣｢生命の実｣どちらかを選ぶことになり、アダムは生命の実を選び、リリスは知恵の実を選ぶ。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text:
生命の実を選んだアダムの乗せた"白き月"は地球を発見しここを新天地として自分の子供、すなわち新人類のひな型となる15体の使徒(と言われる生命体)を生み出した。
彼ら"アダムの子"はアダムの持つ、生命の実を継承しているため完全単一で進化を完成させた超生物である。彼ら"使徒"は地球各地に散らばり、15体の使徒どれかがアダム＝親に接触した者が｢人類｣となり、地球を支配するはずだった。アダムに接触した使徒が人類となるため、接触した使徒以外の使徒は即座に消滅する。これは精子と卵子の関係とほぼ同じである。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text:
しかし使徒が活動を開始しようとした時、何らかの理由で知恵の実を持つリリスを乗せた"黒き月"が飛来、地球に衝突する。これがのちのジャイアントインパクトとなる。その衝撃は凄まじく使徒とアダムは活動を停止。
飛来したリリスは活動を開始。リリスから出る体液L.C.Lが海に流れ科学反応を起こし、｢生命のスープ｣となる。この生命のスープから原子生命が生まれ、滅亡と繁栄を繰り返し、その進化の果てに生まれたのがリリスの継承者、｢人類｣である。人類は｢知恵｣を持ち、寿命が制限される代わりに様々なものを創り出した。


title: 使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)

text:
2000年、南極にてセカンドインパクトが発生、アダムは魂と肉体が分離して消滅。
2015年、ようやく使徒は活動を再開。アダムと同等の存在であるリリスの元へ向かおうとする途中、人類の攻撃を受けることなり、使徒と人類の支配権をかける戦いが始まった。


title: ペトラ

text: ペトラ（）は、ヨルダンにある遺跡。死海とアカバ湾の間にある渓谷にある。死海から約80km南に位置する。またペトラとは、ギリシャ語で崖を意味する。1985年12月6日、ユネスコの世界遺産（文化遺産）へ登録。2007年7月、新・世界七不思議に選出。


title: ペトラ

text: ペトラのある地は、自然の要塞であった。また西にガザ、北にダマスカス、紅海にも近く、中東での人や物の行き交う要衝の地でもあった。ナバテア人（Nabataeans）の首都、砂漠を移動していたキャラバン隊の中継基地であったと伝えられてきた。


title: ペトラ

text: 立地条件の良さのため、紀元前1世紀ごろから、古代ナバテア人の有力都市として栄えた。ペトラの特徴として、スパイス交易の拠点機能と治水システムがあげられる。


title: ペトラ

text: 完全な岩礁地帯であるので、農業には不向きであった。また雨が降ると、鉄砲水となって渓谷内を通過していった。ナバテア人は、ダムを作って鉄砲水を防ぎ、さらに水道管を通して給水設備を作り上げたことが分かっている。


title: ペトラ

text:
紀元前1200年頃から、エドム人たちがペトラ付近に居住していたと考えられている。エドム人たちの詳細は不明である。
（旧約聖書の創世記第３６章からの文書データによると、アブラハムの孫・エサウ系の子孫と、その地のセイル（セラ）
山地に先住していたホリビとセイルの子孫らとの一部混淆による人たちであろうと推定されうる。）


title: ペトラ

text: 紀元前1世紀ごろから、エドム人達を南へ追いやったナバテア人達が居住しはじめる。ナバテア人はアラビア付近の貿易を独占。それにともないペトラも古代ナバテア人の有力都市として栄えた。


title: ペトラ

text: 紀元前64年から紀元前63年ごろ、ナバテア人はローマの将軍、ポンペイウスにより、その支配下におかれる。ローマは、ナバテアの自治は認めたものの、税を課した。また砂漠から進入してくる異民族の緩衝地帯とした。また、ローマ風の建築物の造営がこのころ始まった。


title: ペトラ

text: 紀元後1世紀の初期には、ナバテア王であったアレタスは隣接するペレアの領主ヘロデと仲が悪く何度も争い事があり、一度は小康状態になりアレタスの娘がヘロデの元に嫁いだものの、後日ヘロデが兄弟の妻（姪でもある）ヘロディアを夫と別れさせ新しい妻にしようとしたため、アレタスの娘は逃げだして実家に帰り、間もなくヘロデとアレタスの間に戦が起き、ヘロデ軍内の内部分裂もあってアレタスが勝利したものの、宗主国であるローマ帝国が割って入り、戦を仕掛けたアレタスに問題があるとしてとらえ次第処刑の命令を下した。


title: ペトラ

text: 紀元後105年に、ローマ皇帝トラヤヌスが反乱を起こしたペトラを降伏させ、106年には、ペトラとナバテア人はローマのアラビア属州として完全に組込まれる。


title: ペトラ

text: 363年、が発生した。多くの建物が崩壊し、水路網が破壊されるなどの被害が生じた。


title: ペトラ

text: 663年、イスラム帝国によってこの地域が征服され、ペトラが主要通商路から外れると、ペトラは次第に衰退していった。


title: ペトラ

text: 749年、が発生した。この地震によって大きな被害が生じると、ついにナバテア人はペトラを放棄した。


title: ペトラ

text: 1812年、スイス人の探検家、ルートヴィヒ・ブルクハルトが、12世紀の十字軍以降、最初にヨーロッパへ紹介した。


title: ペトラ

text: ルートヴィヒ・ブルクハルトによる紹介以降、20世紀の頭から発掘調査が行われ始めた。2014年現在でも続いている。2000年の調査段階でも、未だ遺跡の1%程度しか完了していないと推定されている。2014年現在、85%が未発掘とされる。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: Jリーグチャンピオンシップ（ジェイリーグチャンピオンシップ）は、日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）のトップカテゴリであるJリーグ ディビジョン1 (J1) で行われていた年間王者決定戦（ポストシーズン）である。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 本項では、開幕年の1993年シーズンから2004年シーズンまでの11年間（1ステージ制だった1996年シーズンを除く）に実施された制度と、2015年シーズンおよび2016年シーズンに実施された制度について分けて記す。また、1996年シーズンにチャンピオンシップの代替大会として実施された サントリーカップ・チャンピオン・ファイナル についても記す。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 2004年まではサントリーが特別協賛しており、『Jリーグサントリーチャンピオンシップ』の呼称で実施されていた。1stステージと2ndステージ（1993年から1995年まではそれぞれサントリーシリーズ、NICOSシリーズと呼称）の優勝クラブが出場し、年間優勝のタイトルを争った。Jリーグの年間順位は、この大会の勝者が優勝、敗者が2位となる。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 勝利クラブには、Jリーグチャンピオンとしてゼロックス・スーパーカップ（天皇杯優勝クラブとの対戦）、AFCチャンピオンズリーグ (ACL)、サンワバンクカップ（1995年まで）、A3チャンピオンズカップ（2002年以降）への出場権も与えられた。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 毎年11月下旬から12月上旬に開催されていた（1993年は1994年ワールドカップ・アジア予選との兼ね合いで、1994年1月）。1993年-1995年は両ステージの優勝クラブが同じ場合でも、各ステージの2位同士によるチャンピオンシップ出場決定戦（1試合）の勝者（敗者を3位とする）と対戦、1・2位とも重複の場合はその2クラブで対戦 するというルールがあったが、実際には重複優勝がなかったので実施されることはなかった。1997年からは、両ステージの優勝クラブが同一の場合はそのクラブを年間優勝とし、チャンピオンシップは開催しない規定となった。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 2005年シーズンから1シーズン2回戦総当りの結果で年間王者を決定する方式へ移行し、2004年シーズンの大会をもって終了となった。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 試合はホーム・アンド・アウェー方式による2試合で、1997年大会を除き第1戦は1stステージ（またはサントリーシリーズ）の、第2戦は2ndステージ（またはNICOSシリーズ）の優勝クラブのホームスタジアムを原則的に使用した。ただし、大会当初の3年間は出場した関東の3クラブいずれもがスタジアムのキャパシティ等の都合から国立霞ヶ丘陸上競技場でホームゲームを開催し、以後も1998年と2000年の2度使用された。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 各試合とも基本的にそれぞれのシーズンのJリーグ試合方式に準じる。ただし、2000年大会以降は90分で決着がつかなかい場合、延長戦を行なわず引き分けとした。また、1993年度大会のように第1戦の勝敗内容によっては第2戦の延長戦などを実施せず、引き分け等で試合終了とする場合もある。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 順位の決定方法は、1994年までは2試合の勝利数、1995年以降は合計勝点による。同勝点（勝利数）の場合は2試合の通算得点（1994年までは続いて勝利内容）で決定する。それでも決着がつかない場合は、第2戦終了後に15分ハーフのVゴール方式の延長戦（2000年以降）またはPK戦（1999年）で優勝を決める。1998年までは第2戦後に決着がつかなければ、Jリーグの定める会場で決定戦を行うことになっていた。また大会初期には、2試合とも延長戦およびPK戦を経て1勝1敗となった場合は（再度PK戦をせず）両者優勝とするものであった（ともに、適用されなかった）。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 年間勝点1位のクラブでチャンピオンシップを制したのは1993年、1994年のヴェルディ川崎だけである。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 各年度のチャンピオンシップ出場クラブ（Jリーグチャンピオンおよび準優勝）と年間勝点1位クラブは以下の表の通りである。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: ※2002年、2003年は、両ステージ1位チームが同じ（完全優勝）だったためチャンピオンシップは行わず。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 1996年シーズンは1シーズン制採用のためチャンピオンシップは開催せず、代替大会としてチャンピオンシップと同じくサントリー協賛による「サントリーカップ・チャンピオン・ファイナル」が開催された。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 大会はリーグ戦とナビスコカップの上位2クラブずつ合計4クラブが参加する1回戦制のトーナメント戦で、それぞれの優勝クラブのホームで準決勝を、中立地である国立霞ヶ丘競技場で決勝が行われた。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 名古屋グランパスエイトが優勝した。このため、前年までのチャンピオンシップ優勝チームと同様に翌1997年度のサンワバンクカップの出場権が与えられた。なお、リーグタイトルを決める大会ではないため、アジアクラブ選手権とゼロックススーパーカップへはリーグ戦優勝である鹿島が出場権を得ている。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 2015年および2016年シーズンは、J1において2ステージ制が復活し、ポストシーズンとしてチャンピオンシップが行われることになった。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: スポーツニッポンは、2010年3月28日付け紙面に於いて、2011年にもJ1リーグ優勝決定戦（チャンピオンシップ）を復活させる計画があると報じた。それによると、過去の2シーズン制の復活ではなく、ホーム・アンド・アウェーの年間1シーズン制によるリーグ戦を予選とみなし、その予選の上位3チームがステップラダートーナメントを争う方式が検討されており、具体的には1位のチームが決勝戦に自動的に進み、2位と3位で準決勝を行い、その勝者と1位チームとでリーグ優勝を争うというものだった。但し、日程の問題、特に前年度成績上位チームはACL出場、更にJリーグカップ（Jリーグヤマザキナビスコカップ）決勝ラウンドに出場するチームもあり、それらは年末の天皇杯全日本サッカー選手権大会と併せて日程が過密化する恐れがあることから、チャンピオンシップトーナメントの開催実現には課題が残るといわれた。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 結果的に2011年からの導入は実現に至らなかったが、観客動員やスポンサー収入の減少などから、2013年からもう一度2シーズン制の導入について提案する動き や、2シーズン制で両方のステージに同一クラブが優勝した場合は、その代わりとしてプロ野球のクライマックスシリーズと同様の方式によるプレーオフ導入も検討されている と報じられていた。しかし、浦和の橋本光夫社長（当時）が「1シーズン制に問題があるとは思えない。2シーズン制を拙速に決めるのはよくない」「平日の試合が増加することで、集客が大変になる（週2試合が増えてしまう）」、大宮の鈴木茂社長（当時）が「入場者数は各クラブの努力。現場の声を踏まえるなど議論の余地がある」などといずれも集客増を目的とした2シーズン制の導入に疑問を呈し、浦和のサポーターが「世界基準からかけ離れた2シーズン制に日本サッカーの未来はあるのか?!」といった抗議の横断幕を掲げるなど、2シーズン制復活への疑問や反対意見も報じられた。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: その後、2013年9月のJリーグ・J1・J2合同実行委員会と理事会で、2015年度をめどに「2ステージ制+ポストシーズン」併用によるチャンピオンシップ復活が決議された。2ステージ制+ポストシーズンの併用について、Jリーグチェアマン（当時）の大東和美は、「大会方式を変更することによってJ1をこれまで以上に活性化させて、チャンピオンシップトーナメント（SS、CS）に注目が集まることで、今まで以上に国民的コンテンツとして成長し、多くの方に関心を持っていただき、ファンのすそ野をさらに広げることを目指す」 としており、さらにその上で「現在のJリーグでは開幕当初や一時期と比較して、平均入場者の伸びが鈍化しており、一般的関心が下がっているという現実があります。こうした状況を変えて、Jリーグがさらに発展・成長していくための手段の検討と実行が急務となっています。今回のリーグ戦の大会方式変更はファンの声もいただきながら、JリーグやJクラブにかかわる多くの方々が背景を共有したうえで、それぞれの立場を超えて議論した結論です。この決定は決して過去への回帰ではなく、未来への前進です」 としている。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 2015年11月6日、同大会のアンバサダーとして、松木安太郎の就任が発表された。2016年も同様に松木安太郎がアンバサダーに就任している。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: ポストシーズン導入発表時点で公表されたポストシーズンのトーナメントは以下の通りとなっており、2段階制を導入することとした。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 上述のとおり、2000年シーズンの柏のように年間最多勝点でありながらチャンピオンシップ進出を果たせなかったという不都合を解消するために、年間勝点総合計第1位チームがCSに無条件に進出することと、それ以外の中での上位最大4チームによって、もう一つのCS進出チームを決める場をつくる（SS）という点が過去のチャンピオンシップの方式とは大きく異なる。ただし、同じチームが2つのステージとも1・2位に入った場合や、年間勝点合計1位と重複した場合の大会の扱い、あるいはACL進出の争いなどについてはこの段階では未定となっていた。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 対象クラブが重複した場合については「各ステージの3位以下を繰り上げてSSに出場させ、SSの3試合は確保する」方向で検討を行っていた が、各ステージ3位以下の繰り上げ出場を認めた場合に、レギュラーシーズンでの対戦に於いて意図的に負けることでSSでの対戦を有利にする「抜け道」がある ことがわかり、「1シーズン制とポストシーズン」との並列を含めて検討することになった。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: これらを踏まえて、2013年11月13日に行ったJリーグの実行委員会で、当初の原案である2ステージ制導入を前提としたポストシーズンの修正案が提示された。トーナメントの基本形は次の通りである。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 当初案からの具体的な変更点・決定点は以下の通りである。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: その後、チャンピオンシップの試合数を当初の年間勝点第1位クラブの本拠地での1試合制から、SS第2ラウンドを勝ち上がったクラブの本拠地での試合を追加したホーム・アンド・アウェーの2試合制にすることに修正が行われた。またこれらポストシーズントーナメントについて、これまで「スーパーステージ」（第1・2ラウンド）としていたプレーオフ1回戦・準決勝についても「Jリーグチャンピオンシップ」（1回戦・準決勝）の名称を使用することになった。2016年大会においては、組み合わせの決定方法について年間順位を優先する方式に改められている（後述）。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 2015年9月14日に発表された大会概要では、J1リーグ戦同様、明治安田生命保険相互会社が冠スポンサーとなって『明治安田生命Jリーグチャンピオンシップ』の名称で開催されることが発表されている。大会エンブレムはマイスターシャーレと月桂樹を模し、上部には「PER ANGSTA AD AUGSTA」（ラテン語で「狭きを通り高みへ」「苦難を経て栄光へ」の意味）の文字が入っている。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text:
2015年9月14日に発表された大会概要 に基づく2015年のレギュレーションは以下の通り（トーナメントの割り当ておよび年間順位決定方法については前述のとおりであるため割愛）。
2015年大会を経て、レギュレーションがわかりにくいことへの反省点、ならびにリーグ戦成績上位チームの優位の一貫性を確保する観点から、2016年大会に関しては以下の見直しが行われることが2015年12月22日に発表された。


title: Jリーグチャンピオンシップ

text: 2016年7月20日、Jリーグの放映権について、イギリスの動画配信大手パフォーム・グループが提供するライブストリーミングサービス「DAZN（ダ・ゾーン）」と10年総額約2100億円の大型契約を締結したことを発表。これを受けてJリーグでは、2017年シーズンからの新たな施策について協議を行った。この中で、2ステージ制（チャンピオンシップ）のあり方についても検証が行われ、当初の目的であったメディア露出面では一定の成果が観られた（新聞露出件数で前年比136％、試合中継以外のテレビ放送時間で前年比236％）ものの、優勝決定に至るプロセスのわかりにくさ、AFCチャンピオンズリーグ (ACL) を加味した日程編成上の問題があり、ステークホルダーであるファンサポーター・クラブ関係者・パートナー企業の意見集約が得られたことを踏まえ、3年振りに1ステージ制（ホーム・アンド・アウェー方式の総当たりリーグ戦）に戻すことが確認された。これにより、チャンピオンシップは復活後2シーズンで再び終了となった。


title: 国立がん研究センター

text: 国立研究開発法人国立がん研究センター（こくりつがんけんきゅうセンター、National Cancer Center）は、日本の国立研究開発法人。国立高度専門医療研究センター（ナショナルセンター）の一つであり、日本におけるがん征圧の中核拠点として、がんその他の悪性新生物に対する診療、研究、技術開発、治験、調査、政策提言、人材育成、情報提供を行う。


title: 国立がん研究センター

text: 厚生労働省直営の施設等機関であった旧国立がんセンターは、2010年からの独立行政法人化後、数々の改革を経て、2015年から国立研究開発法人に移行している。


title: 国立がん研究センター

text: 高度専門医療に関する研究等を行う独立行政法人に関する法律第3条第1項によると、その目的は「がんその他の悪性新生物に係る医療に関し、調査、研究及び技術の開発並びにこれらの業務に密接に関連する医療の提供、技術者の研修等を行うことにより、国の医療政策として、がんその他の悪性新生物に関する高度かつ専門的な医療の向上を図り、もって公衆衛生の向上及び増進に寄与すること」とある。


title: 国立がん研究センター

text: 具体的な業務は次の通りである（同法第13条）。


title: 国立がん研究センター

text: 日本では第二次世界大戦後、それまでの感染症に代わり悪性新生物（がん）による死亡率が急速に上昇し、1953年には死因の二位となり、その翌年から全国の国立大学にがん診療施設が設けられることになった。やがて、そうした各地のがん診療施設の拠点となる国立機関の必要性がうたわれるようになり、1959年、厚生省が「がんセンター」を発表。翌1960年、「国立がんセンター設立準備委員会」が立ち上げられた。当初の構想では、財団法人癌研究会（癌研）を吸収するかたちでの一本化も考えられていたが、設立準備委員会での議論の結果、癌研と並立するかたちで設立されることになった。


title: 国立がん研究センター

text: 厚生大臣・灘尾弘吉が医学界の最高権威を幹部にすることで優れた研究者を集めるようにし、それまでと違った病院スタイルを打ち出そうと発案。「センター」という言葉は、灘尾が内務省の若手のとき、欧米の資料を翻訳するに当たり、訳語を作らず、そのまま「センター」として使ったのが始まりで、漢字、平仮名、片仮名の混ざった看板を書く灘尾には感慨があった。「センター」という言葉はここから広く使われるようになった。1961年度予算で建設費、初年度運営費など9億5千万円が計上され、予定地となった東京都中央区築地の旧海軍軍医学校の建物の改装が始まる（築地の跡地利用は、癌研の再建計画にも入っていた）。初代総長には田宮猛雄（日本医学会会長）が選ばれた。当時の日本医師会会長でがんセンター設立の立役者の一人であった武見太郎が、脱学閥、脱派閥による人物本位の人材起用を提言しており、派閥中立的な田宮に白羽の矢が立ったのである。


title: 国立がん研究センター

text: 田宮は、病院長に久留勝（大阪大学癌研究所長）を、研究所長に中原和郎（癌研究所長）を指名し、がんセンターの組織作りにあたった。このときの組織作りで特徴的だったのが、武見太郎の見識によって、病院と研究所を有機的につなぐために、両者のコーディネーター役として運営部を独立させたことである。運営部の存在によって組織内の医師や研究者がその本来の職務に専念できるようになり、また、同時に運営部は、全国的ながん対策の中核としての機能も果たすことになった。そして、総長は、これら病院、研究所、運営部の三組織を統轄する者として位置づけられた（がんセンターのシンボルマークは、病院・研究所・運営部が一つの共同体であることを象徴させたものでもある）。


title: 国立がん研究センター

text: 当初の計画が大幅にずれ込み、1962年5月、センター病院が開院。久留が「年増芸者がお白粉を塗ったくったようだった」と振り返るように、当時の建物は亀裂の入った壁や雨漏りのする病室があちこちにある、ひどい環境であった。また、開院当初は、学閥を無視して全国各地の大学から業績主義によって気骨のある医師を集めたために、カルテの様式も手術の方式もまちまちであり、たとえば、手術の場合は、久留院長は久留外科方式、東大の人は東大方式、慶応の人は慶応方式といったありさまであった。しかし、やがて、こうした初期の混乱期は、「久留天皇」の異名をとった久留院長の陣頭指揮と、各分野のエキスパートたちの切磋琢磨によって乗り越えられていくことになった。とくに、大学病院流の各科並列のセクショナリズムを廃し、臓器単位の横断的な診療体制が確立され、各臓器の症例検討は、深夜に及ぶまで活発な議論が交わされた。


title: 国立がん研究センター

text: また、開院後のもう一つの混乱として、当時の総婦長・石本茂が推進した「高レベルの看護体制」に対する医師の反発が挙げられる。石本は、がんセンターが通常の病院と異なり、重傷のがん患者を抱えており、充実した身体的、精神的ケアが要されることから、「単なる医師の小間使いや雑役係を乗り越え」なければならないと考えたのである。この構想は、多くの医師の反発にあいながらも、着実に実践されていくことになった。しかし、病院職員の定員は限られており、看護体制の充実という理想と定員増のない現実の間の葛藤は、今日まで続いている。


title: 国立がん研究センター

text: 他方で、研究所の方では、研究所長の中原が、病院附属臨床研究所といった色彩の強かった当初の構想を飛び越え、基礎研究重視の研究所づくりを進めた。しかも、若い人材が多く、生化学、分子生物、生物物理、薬理、有機化学、実験病理など分野も多岐にわたっており、病理畑の勢力の強かった当時の癌学会のなかでは「あんなやり方で、がん研究など出来る訳がない。あれは、中原先生のホビーだ」という声もあがっていた。しかし、幅広い基礎研究を土台にした研究所は、臨床研究では得られない数多くの国際的な成果を挙げていくことになった。


title: 国立がん研究センター

text: 開設後最初の十年は、胃がん、肺がんの早期診断法、肝硬変、肝がんの安全な外科手術法ががんセンターを中心に確立され、研究所では動物に実験胃がんを発生させることに成功するなど、「がんの学問の世界では、国立がんセンターの業績が一頭地を抜いて輝いた時代であった」。さらには、1968年以後、タイ国立がんセンターの設立に参画したり、1971年にはWHOの国際胃がん情報センターを附設するなど、国際的にも注目と期待を集めるようになった。


title: 国立がん研究センター

text: 1992年に旧国立柏病院と旧国立療養所松戸病院を統合・移転して柏キャンパス（千葉県柏市）に東病院を開設。柏キャンパスにある国立初の緩和ケア病棟は、このときに旧国立療養所松戸病院に開設されていたターミナルケア病棟を発展的に引き継いだものである。翌94年には、柏キャンパスに研究所支所が開設。柏では、主に肺がん、肝がんを中心とする難治がんの診断・治療・研究ならびに終末期がん患者に対する緩和ケアの実施に取り組まれることになった。さらに、1997年には、陽子線治療棟が完成し、世界で二番目となる臨床専用の陽子線治療装置が設置された。


title: 国立がん研究センター

text: この東病院が「国立病院としては超一流の建物」であったことに触発され、当時のバブル経済下、築地キャンパスの病院についても「世界で最高」の新棟建設が計画された。阿部薫が総長に就任した1994年には、基礎工事も終わっており、外枠の組上げが始まろうとしていた。阿部は設計書を見るや、あまりに非現実的な計画に驚き、「舞い上がった計画をいかに現実に戻すか」に腐心することになった。こうした計画は、病院長が病院建設にほとんど関与できず、厚生労働省から出向した役人を中心とした『運営局』が、民間に比べて破格の建設費用をつぎ込んだためであり（一般に病院の建設コストは一床あたり約3千万円であるのに対して、センターの場合は7〜8千万円に達した）、これらの結果、独法化前の借金は500〜600億に達したとされている。


title: 国立がん研究センター

text: こうした状況下で、阿部が実施したのは、具体的には、当初の旧棟、新棟のツインタワー構想の撤回、実体の見えない臨床研究棟2フロア新設の廃止、各部の重複設備（トイレ、休憩室など）の共有化などである。結果として、1998年10月に新棟が竣工され、1999年1月より「中央病院」として診療を開始した。新棟では、HCUや計画治療棟、グループ診療制など、当時の診療の弊害をなくすための幾多の方策が実施された。


title: 国立がん研究センター

text: また、2000年には、厚生労働省が「ミレニアム・ゲノム・プロジェクト」におけるがん研究の中枢として国立がんセンターを指定し、翌2001年に築地の研究所に疾病ゲノムセンターが設置され、がんに関する遺伝子研究の充実が図られている。


title: 国立がん研究センター

text: 1962年に創立されて以降、胃カメラ、消化管二重造影法、気管支鏡の開発など世界的な業績を挙げてきた国立がんセンターもやがて制度疲労を見せ始める。


title: 国立がん研究センター

text: 始めに、病院と研究所をつなぎ両者を補佐するとされた運営部の権限の肥大化である。杉村隆がこの点を指摘した2002年の段階では、すでに、運営部長が、がんセンターの現場を補佐、代表する役割から離れ、本省の意向を単に伝達する職になってしまっていた。この運営部長は、総長に次ぐポジションであり、病院長よりも上に位置しているにもかかわらず、本省から出向した現場を知らない官僚が座っていたからだ。総長をはじめセンター幹部の人事権は厚労省に握られているため、運営部長は本省の威光をかさに絶大な権限をふるったのである。加えて、看護師、放射線技師、臨床検査技師、事務職員についても、その任命権者は総長にありながら、実際の指名者が本省になってしまっており、総長や病院長によるガバナンスが機能不全に陥っていた。こうしたガバナンスの不在は、病院事務職員の3,040万円の横領事件や麻酔科医一斉退職、数々の週刊誌沙汰などとして現れることにもなった。


title: 国立がん研究センター

text: また、前述したように官僚主導の病棟新設による莫大な借金（600億）の存在も重荷となった。国の特別会計からの借り入れで金利は4-5%で、返済期間は25年。年間の診療報酬収入250億円に対して、この借金の利息だけでも30億円を費やしてしまうありさまであった。そして、そのしわ寄せは現場に及び、レジデント、リサーチレジデントの劣悪な就労環境（医師の約半数は非常勤で手取りの月給が20万円ほど）ならびに臨時職員化など、人件費節約による収支あわせのみを考えた経営姿勢が進み、研究業績の低迷などとなってあらわれることになった。


title: 国立がん研究センター

text: 独法化前の病院長であった土屋了介の当時の発言を借りれば、「日本を代表するがんの臨床現場であり、専門家がそろったこのセンターで、いま必要とされているのは、現場の自主独立だ。官僚管理を脱しない限り、世界と伍してやっていけるはずがない」状況にあった。


title: 国立がん研究センター

text: 国立高度専門医療センター等を除く国立病院・療養所は2004年から独立行政法人国立病院機構へ移行していたが、国立がんセンターは厚生労働省直営の施設等機関としてそのまま残されていた。2010年4月1日に国立高度専門医療センターの各組織も独立行政法人へ移行し、国立がんセンターは独立行政法人国立がん研究センターに改称されることになった。


title: 国立がん研究センター

text: 2009年11月末、行政改革の一環として独法化後のナショナルセンターのあり方を検討するため、仙谷由人行政刷新相が主宰する「独立行政法人ガバナンス検討チーム」が発足し、12月に報告書をまとめ、国立がん研究センターと国立循環器病研究センターで理事長公募が行われることになった。この公募に対しては、当時の総長の廣橋説雄を含めて5人の応募があったが、選考委員会による選考の結果、国立がん研究センターの初代の理事長予定者には、山形大学医学部および附属病院の改革で名を馳せていた嘉山孝正が選ばれた。


title: 国立がん研究センター

text: しかし、嘉山は、当初、各界から理事長公募への要請を受けていたものの、山形大学の改革、および全国医学部長病院長会議や国立大学医学部長病院長会議の立場から取り組んできた日本の教育改革が途上にあったこと、さらには、「がんセンターの役割、必要性に疑問を持っていた」ことから固辞していた。しかし、最終的には、「理事長就任を要請した方の、『国立がんセンターの独法化、改革は、単にセンターだけにとどまらず、全国各地にある公団、特殊法人等の改革の先鞭を付けるものだ』との一言で決断」することになったのである。


title: 国立がん研究センター

text: また、この結果を受けて3月には中央病院長の土屋了介が辞意を表明したため、嘉山が中央病院長を併任することになった。


title: 国立がん研究センター

text: 2010年4月1日に新理事長として嘉山が着任すると、まずは、改革の進め方として組織改革に重点を置き、「一切の先入観をもたず、すべて白紙、一から行います。利権や縁故は一切排除し、大学の教授選考と同様に厳正に決定し」、責任の所在を明確化した上で、「今いる職員のモチベーションを高め、いかに仕事をしてもらうかを第一に考え」ることを明言。同日の告辞のなかでは、「世界トップ10〜20のがん研究・医療の展開」や「正規職員の増員、職員の福利厚生の向上」などの基本的プリンシプルが示された。


title: 国立がん研究センター

text: そして、独法化後2か月の間で、診療体制の抜本的な見直し、各種委員会組織の再編・統合（病院と研究所の連結）、治験の実施状況・治療成績の公開、「がん対話外来」の設置、総合内科の新設、レジデントの処遇改善、東京大学との連携大学院構想など「新生NCC」の取り組みが進められるとともに、「世界最高の医療と研究を行う」、「患者目線で政策立案を行う」とする理念と「がん難民をつくらない」などの使命が発表された。


title: 国立がん研究センター

text: こうした取り組みの成果も着実に見られ、たとえば、2010年10月の総合内科の設置によって、これまでのがんセンターでは見ることのできなかった合併症を抱えるがん患者にも対応できるようになり、「がん相談対話外来」については利用者のほぼすべての方が満足しているという結果が得られている。経営改善についても、2010年4月から6月までの決算で当初の計画に比べて17億円ほど収支改善が見られ、これらを財源として、事務職員の常勤化による専門職化による管理運営部門の強化にも努めている。さらに、ドラッグラグの解消を目指して、全国377のがん診療連携拠点病院をとりまとめ、がん治療薬の治験の共同実施を行う枠組みを整備している（2011年1月より実施）。


title: 国立がん研究センター

text: 研究面での改革は、病院と研究センターの連携を深めるために、2011年2月から「リサーチカンファレンス」を開始。病院と研究所、双方のスタッフが参加し、闊達な議論をたたかわせるカンファレンスを月1回開催し、臨床と研究の連携を強化するとともに研究成果の検証も行っている。2011年5月からは、中央病院と東病院において「バイオバンク（検体バンク）」を試験的に実施、秋から本格的な稼働に入った。さらに、島津製作所をはじめ各企業と包括同意を結び、企業との連携を強化するとともに、産官学が連携する新研究棟の整備に入っている。産官連携では、すでに、CICSと世界初の病院設置型加速器によるホウ素中性子捕捉療法に関する共同研究が始まっている。


title: 国立がん研究センター

text: 教育面では、「築地ユニバーシティー」「築地医学会総会」などがスタートし院内の教育体制の整備が進み、2012年度からは、慶應義塾大学、順天堂大学との連携大学院制度が開始。これによって、レジデントがセンターに籍を置きながら医学博士号を取得できるようになった。


title: 国立がん研究センター

text: また、人事面では、独法化以前の中央官庁や国立病院機構との「周り人事」が、独法化すぐの中央病院看護部長の異動辞令を機にとりやめられた。採用は公募制を取るようになり、11年度新卒採用の事務職員公募には定員8名に対して800人の応募があった。さらに、後述の経営改善により、2010年度中に約150人の常勤職員が採用され、派遣・委託職員の削減、処遇改善がなされたことで職員のモチベーションが高まった（就任前に不足が問題になった麻酔科医も10人から15人に増加）。


title: 国立がん研究センター

text: 具体的な処遇改善は、派遣・委託職員の常勤化のほかに、レジデントの処遇改善（2009年度の年収350万円程度を、550万円以上に）、がん相談対話外来手当の創設（1回5000円）、観血的処置でリスクの高い業務に対する危険手当の創設（診療報酬の一定割合を医師に還元）、ガバナンス手当の創設（科長、副科長が対象。月3万円）、夜間看護手当等の改定（7600円から1万円に）、専門薬剤師手当の創設（月5000円）が挙げられる。


title: 国立がん研究センター

text: そして、これらの改革が進んだことで経営面でも大幅な改善を見せ、全身麻酔の手術件数、病床稼働率がいずれも約5%増加するなど、2010年度の経常利益は29.6億円（目標は3.1億円）、経常収支比率は107.2%に達した。独法化1年後のナショナルセンターに対する厚生労働省独法評価委員会高度専門医療研究部会（座長・永井良三）の業務実績評価では、6ナショナルセンターの中でトップとなった。


title: 国立がん研究センター

text: 2012年4月に理事長についた堀田知光は、「最先端のがん研究やがん医療に挑む」ことに加えて、がん患者の人生そのものを見据えた治療に取り組むとの方針を掲げ、「がんサバイバーシップ支援研究部」を発足させた。研究部では、がんサバイバーシップに関する研究、社会啓発、人材育成の3つの取り組みを行うことになった。


title: 国立がん研究センター

text: 2015年9月9日国立がん研究センターは、日本発のがん免疫治療薬の開発を目指すノイルイミューン・バイオテック（株）を、同センター発ベンチャーとして認定した。


title: 国立がん研究センター

text: 2016年1月11日堀田知光理事長は免疫療法について「免疫療法については本がん研では得意ではなかったため、人材を外部から集めて研究開発を進めたい。免疫療法は次のブレークスルーになる」と述べた。


title: 国立がん研究センター

text: 2017年4月10日国立がん研究センターは、学校法人慶應義塾、山形県、鶴岡市と協定を締結。鶴岡市にある慶應義塾大学先端生命科学研究所と連携していくために、同市の先端研究産業支援センターに「がんメタボロミクス研究室」を開所した。両病院は臨床研究中核病院に指定されている。2016年1月より、がん予防・検診研究センターが改組され、社会と健康研究センターとなった。


title: 国立がん研究センター

text: 世界保健機関により、1970年に「胃がんの第一次予防・診断・治療」の、また1981年には「喫煙と健康」の、各指定研究協力センターに指定されている。


title: 国立がん研究センター

text: 2006年に設立され、「がん情報サービス」などの信頼のできるがん情報の発信やがん登録をはじめとする各種がん統計をとりまとめるなど、国、都道府県、病院を初めとした様々なレベルにおけるがん対策を情報面から支援する役割を担っている。


title: 国立がん研究センター

text:
カッコ内は前職など
柳田邦男の『ガン回廊の朝』に、本センターの研究者が深夜の帰宅時に電車の車中から東京医科歯科大学の研究室に煌々と灯りが灯っているのを見てショックを受け、その対抗心から本センターの研究者達も終電ぎりぎりまで研究に打ち込むようになったエピソードが記されている。
他の一部の病院と違い原則的に患者の症状は本人にすべて通知されるとされている。但しその後の治療方針やケアなどは患者と医師側で熟慮がなされるという。


title: ABC News Report

text: 『ABC News Report』（エービーシー ニューズリポート）は、朝日放送テレビ（ABC）で放送されていた平日夕方の関西ローカルワイドニュース番組。1991年4月1日から1994年3月31日（金曜日のみ1991年4月5日から1997年3月28日）まで18:30 - 18:55に放送された。


title: ワイドABCDE〜す

text: 『ワイドABCDE〜す』（わいどエービーシーでーす）は、1994年4月4日から2004年3月26日（夏季高校野球期間中は休止、但し1999年10月1日までは18時台のニュースのみ放送）に放送された朝日放送テレビ（ABCテレビ）の夕方ワイド番組である。


title: ワイドABCDE〜す

text: 浜村の代理として、立原啓裕・原田伸郎・山田雅人のうち1人が出演することもあった。


title: ツキヨタケ

text: ツキヨタケは、ハラタケ目ホウライタケ科のツキヨタケ属に属するキノコの一種である。


title: ツキヨタケ

text: 日本を中心として極東ロシアや中国東北部にも分布し、晩夏から秋にかけて主にブナの枯れ木に群生する。子実体には主要な毒成分としてイルジンSを含有し、そのひだには発光成分を有する。シイタケやムキタケ、ヒラタケなどと誤食されやすく、誤食した場合には下痢や嘔吐といった中毒症状から、まれには死亡例も報告されている。


title: ツキヨタケ

text: 旧属名 "Lampteromyces" は、古典ギリシア語の Lampteros（Λαπτερος：灯火）と Myces（μύκης：菌）とを組み合わせたもの、また現在適用されている属名 "Omphalotus" は、同じくギリシア語の Omphalus（ὀμφαλύς：へそ）と Tus（τύς：耳）とを組み合わせたものである。


title: ツキヨタケ

text: 和名としては、初めに提案されていたクマヒラタケの名ではなく、江戸時代に坂本浩然によって提唱された名であるツキヨタケが用いられることとなった。


title: ツキヨタケ

text: 方言名は多く、カタハキノコ（青森県津軽地方）、カタハタケ（鹿児島県下）、カタヘラタケ（秋田県下）、岩手県下では「ドクキノコ」の名もある。また、秋田県（北秋田・鹿角）では、ドクアカリの名で呼ばれているという。さらに、ブナカタハ（青森県）・ブナタロウ（石川県白山山麓）などの名も知られている。


title: ツキヨタケ

text: かさは半円形ないし腎臓形をなし（ごく稀に、倒木の真上に生えた場合に杯状の中心生となることがある）、長径5-30cm程度になり、表面は湿時にはいくぶん粘性を示し、幼時は橙褐色〜黄褐色でときに微細な鱗片を散在するが、老成するに従って紫褐色または黄褐色となり、にぶい光沢をあらわす。表皮は肉から剥離しにくく、水酸化カリウム・水酸化ナトリウム・アンモニア水・炭酸水素ナトリウムなどの塩基性化合物によってすみやかに鮮青緑色に変色する（この呈色は、茹でたものや冷凍したもの、あるいは乾燥したものでも反応する）。ひだは垂生し、比較的幅広く、白色〜クリーム色を呈する。柄は通常はかさの一端に着き（まれにほぼ中心生）、太く短くて淡い黄褐色を呈し、ひだとの境界には低いリング状をなした隆起（不完全な内被膜）がある。かさは、柄の近くは厚いが周辺部は薄く、肉は軟質でほぼ白色。柄の基部付近においては多くは紫黒色のしみ（まれに、ほとんどこれを欠くこともある） を生じ、特徴的な味はない。


title: ツキヨタケ

text: 子実体を構成する菌糸はしばしばやや厚壁で、クランプを有する。シスチジアはなく、胞子はほほ球形かつ薄壁で無色・平滑、ヨウ素液で青く染まらず（非アミロイド性）、径 13-17μm程度、胞子紋は通常は白色あるいはかすかに灰褐色を帯びるが、いくぶん紫色を呈する場合もある。


title: ツキヨタケ

text: 晩夏から秋にかけて、おもにブナの倒木・切り株、あるいは立ち枯れ木などの上に群生する。ときにイタヤカエデ やトチノキ、あるいはミズメ・アカシデ・イヌシデ・コナラ・ミズナラなどの枯れ木に発生することもあり、また、ブナの自然分布がない北海道東北部などにおいては、トドマツ上に生じる。なお、人工栽培が試みられた例では、アカマツ・カラマツ・チョウセンゴヨウ・アベマキ・クヌギ・モンゴリナラあるいはヤマハンノキなどのおが屑上でも子実体が形成されることが確認されている。


title: ツキヨタケ

text: 菌糸は一般的な真菌用の培地（たとえばジャガイモ＝ブドウ糖寒天培地や浜田培地）を用いて培養することができ、さらに滅菌したブナ材の小片を培地に加えることで、単位時間当たりの菌糸の生育が有意に促進される。なお、生態的には、木材中のリグニンを分解する白色腐朽菌とみなされている。


title: ツキヨタケ

text: 子実体には、ほかの多くのキノコ類と同様に、多種多様な昆虫が集まる。九州の英彦山において、春季（4-5月）に採集されたツキヨタケの子実体（前年に発生し、内部が腐敗しかけたものの表層組織が乾固したことによって翌春まで残存したもの）からは51種の昆虫（偶発的に子実体に付着していた種をも含む）が得られた例がある。また、韓国南部では、ゴミムシダマシ科に属するチビヒサゴゴミムシダマシ ("Cryphaeus rotundicollis" Chûjô et Lee) およびクロツヤキノコゴミムシダマシ ("Platydema nigroaeneum" Motschulsky) が、ツキヨタケの子実体（新鮮なものか腐敗しかけたものかは明らかにされていない）から見出された例が記録されている。


title: ツキヨタケ

text: また、ツキヨタケの人工培養菌糸体は、マツノザイセンチュウ ("Bursaphelenchus xylophilus" (Steiner & Buhrer) Nickle) を誘引し、かつこれを殺す性質があるが、誘引・殺傷の機構についてはまだ明らかにされていない。ただし、マツノザイセンチュウの誘引実験に際し、培養したツキヨタケの菌糸体を生きたままで用いた場合と熱湯で処理してから用いた場合とを比較すると、前者ではヒラタケに匹敵するほど著しい誘引活性を示したのに対し、後者では対照とした菌（ハイイロカビ）にも劣る活性しか確認されなかったことから、ツキヨタケの菌糸の生死が誘引活性の発現に影響しているのではないかと推定されている。なお illuden S には、グラム陰性・陽性菌に対する発育阻害や、サツマイモネコブセンチュウ("eloidogyne incognita")の致死率向上効果が認められている。


title: ツキヨタケ

text: 日本のブナ林にはごく普通に産する。北海道南部以南に広く分布し、鹿児島県（大隅半島）の高隈山が南限であるとされている。日本国外では、ロシア極東地方および中国東北部のほか、朝鮮半島 にも分布する。ただし、朝鮮半島での発生は非常にまれであるといわれている。


title: ツキヨタケ

text: 摂食後30分から3時間で発症し、下痢と嘔吐が中心となり、あるいは腹痛をも併発する。景色が青白く見えるなどの幻覚症状がおこる場合もあり、重篤な場合は、痙攣・脱水・アシドーシスショックなどをきたす。少数ではあるが死亡例も報告されている。


title: ツキヨタケ

text: 医療機関による処置が必要で、消化器系の症状に対しては、催吐・胃洗浄、あるいは吸着剤（活性炭など）の投与が行われる。また、嘔吐や下痢による水分喪失の改善を目的とした補液も重要視される。重症例では血液吸着 DHP（Direct Hemoperfusion：直接血液灌流法）により、血中の毒素の吸着除去が行われることもある。


title: ツキヨタケ

text: ツキヨタケから得られた毒成分は、当初はランプテロールの名で呼ばれたが、後の研究 により、日本未産の有毒きのこである "Omphalotus illudens" から単離されたイルジン (Illudin) と同一物質であることが明らかにされた。


title: ツキヨタケ

text: 主要な毒成分は、セスキテルペンに属するイルジンSおよびその異性体であるイルジンMなどとされている。特に、主要な中毒症状の一つである嘔吐は、イルジンSによるものであるという。


title: ツキヨタケ

text: イルジンSは黄色・不定形の物質で、100℃・15分の加熱では15パーセント程度しか分解されず、また、水にもある程度の溶解性を有するため、調理されたツキヨタケについて、子実体そのものを摂食せずとも汁を口にするだけで中毒する危険がある。その一方で、塩蔵した後、塩抜きを兼ねて流水にさらすことで、ある程度の毒抜きがなされるとも考えられる（後述）。ある程度の脂溶性をも示すため、誤って炒め物などにした場合、混合して調理されたツキヨタケ以外の食材を食べたことで発症する場合がある。いっぽう、イルジン類は、ツキヨタケのもう一つの主要な中毒症状たる下痢の原因となる平滑筋弛緩作用を持たない。平滑筋の弛緩作用は、ムスカリン類似の未同定物質によるものではないかと推定されている。なお、野生のツキヨタケ子実体に含有されるイルジンSの含有量は、採集した場所や時期によって大きく変動（山形県産のサンプルでは、1.2-318.2 μg／子実体1g、あるいは8.3-776.2 μg/子実体1g）し、場合によってはこれをまったく含まないことすらあるという。さらに、菌糸体の人工培養に際して液体培地を用いた場合には、イルジンSが培地中に分泌されるのに対し、木粉培地を使用した場合には、子実体形成後に培地内に残った菌糸体あるいは廃培地中にイルジンSが検出されなかったことから、子実体に含まれるイルジンSはまず菌糸体内で生成され、子実体形成に際して移送されるのではないかと推定されている。


title: ツキヨタケ

text: 従来、食中毒の原因となったきのこの同定方法としては、食物の残りや患者の吐瀉物を顕微鏡で観察するのが主流であったが、有毒成分を直接検出する方法も研究されている。ツキヨタケに関しては、中毒患者が食べ残した料理の中に含まれるイルジンSをガスクロマトグラフ質量分析装置 (GC/MS) で定量する方法（試料の処理方法や分析条件にもよるが、イルジンSの回収率は、ツキヨタケ以外の食用きのこにこれを混入した場合で84-94パーセント、ツキヨタケを加えた豚汁を分析試料に用いた場合で74.8パーセント）がある。また、リアルタイムPCR法による同定も試みられている。ドクツルタケ・クサウラベニタケ・テングタケなど、毒成分を異にする他の有毒キノコ、あるいは食用キノコが試料中に混合していても、個々の有毒成分を迅速に定量可能な方法が確立されつつある。


title: ツキヨタケ

text: このほか、子実体には、細胞毒として働くジヒドロイルジンM (dihydroilludin M) や、ネオイルジン (Neoilludin) AおよびBなども含まれている。


title: ツキヨタケ

text: 子実体には、上記のほかにアトロメンチン・テレフォール酸・バリエガト酸・バリエガトルビンなどの色素が含まれている。アトロメンチンは、もとヒダハタケ科に置かれていたニワタケの子実体から初めて単離された青銅色の化合物であり、テレフォール酸はイボタケ科ほか多くのきのこの子実体中に普通に見つかる。バリエガト酸（橙色）およびバリエガトルビン（赤色）は、ともにヌメリイグチ属の一種 ("Suillus variegatus" (Sw.) Richon & Roze) から最初に得られた化合物である。


title: ツキヨタケ

text: また、LJAP ("Lampteromyces japonicus" antibiotic protein) と称される一種のレクチンも見出されており、これには抗菌活性が認められたという。


title: ツキヨタケ

text: ハラタケ目の菌としては珍しく、ペクチナーゼやポリメチルガラクツロナーゼなどのペクチン分解酵素の活性が高いことでも知られている。


title: ツキヨタケ

text: 全体に地味な色調を持ち、少しも毒々しくみえないこと・縦によく裂けること・不快なにおいや味がないこと・しばしば一か所で大量に採取されることなどから、日本におけるきのこ中毒（原因となったきのこが確定されたケース）には、ツキヨタケによるものがもっとも多い。比較的幼い子実体はシイタケに、成熟したものはムキタケやヒラタケに類似している。特に、シイタケやムキタケとは一本の枯れ木上に混じり合って発生することがあり、誤食の危険が大きい。


title: ツキヨタケ

text: 後三種は、子実体のいかなる発育段階においても、ひだに発光性を欠いている。また、シイタケでは、肉がツキヨタケのそれに比べてより強靭であり、乾燥すると特有の香気を発する点が異なり、ムキタケはかさの表面に微毛をこうむりとともに、かさの表皮が容易に剥がれる点で区別される。ヒラタケは、柄にリング状の隆起（不完全なつば）がなく、ひだと柄との境界がより不明瞭なことで異なっている。さらに、ツキヨタケ以外の三種では、かさの表皮に塩基性化合物の水溶液を滴下しても緑色にならないこと、柄の肉に黒紫色のしみを生じないことも識別の上で重要な性質である。


title: ツキヨタケ

text:
ムキタケとの手軽な識別法として、グアヤク脂のエタノール溶液（グアヤクチンキ）や
硫酸バニリン溶液（純水3ccに濃硫酸8ccを加え、バニリン 1 gを溶かす）を用いる方法があり、ツキヨタケはこれら二種類の試薬に対してなんら呈色を示さないが、ムキタケでは、グアヤクチンキで青緑色、硫酸バニリンで赤紫色の変色が起こる。ただし、これらの呈色が、菌体中のいかなる成分によるものかは明らかにされていない。


title: ツキヨタケ

text: これらの相違点に加え、シイタケ・ヒラタケ・ムキタケにおいては、それらの胞子はツキヨタケのそれに比べてずっと小さく、類球形をなすこともない。なお、山形県下の一部の地方では、茹でた後に塩蔵保存し、流水にさらしてから食用とする習慣があるが、マウスを用いた実験によれば、熱処理したのみでは便重量の減少や消化管内容物の輸送の促進（ヒトの中毒時の下痢症状を示唆する）などがみられるのに対し、塩蔵（沸騰水中で10分間熱した後、菌体を一分あたり500mlの流速にて流水中に48時間さらし、水切りをしてから、重量比で1.5倍量の食塩を加え、室温下で5週間保存）してから水中に投じて48時間の塩抜きを行ったツキヨタケのメタノールエキスを与えた実験区ではこれらの所見がなく、解剖時の胃の膨満や出血、あるいは消化管内壁の潰瘍性糜爛などもみられなかったという。


title: ツキヨタケ

text: 子実体の各部のうち、発光性を有するのはひだのみで、かさや柄は、表面においても内部においても光らない。また、ひだが堅いものに触れたりして損傷した部分は光らなくなる。発光のピークはかさがじゅうぶんに開いた後の2-3日程度であるという。また、菌体が古くなると、光量は次第に小さくなるが、小動物などにより食害された部分などを除けば、ひだの光量の低下は一個の子実体中において均等に起こり、部分的に光のむらが生じることはない。


title: ツキヨタケ

text: ひだの断面はいちように発光するが、胞子については「発光性を欠く」という報告と、「湿った場所に落ちると光る」という報告とがある。さらに、菌糸体については、当初は発光しないとされていたが、測定機器の進歩により、肉眼的には検知することができない微弱な光を発していることが判明した。培養した菌糸において、多数の胞子を起源とした菌糸（重相菌糸）は、唯一個の胞子を発芽させて得た菌糸（単相菌糸）と比較して1000倍ほど高い光量を示したという。


title: ツキヨタケ

text: ひだを高温または低温に保った容器に入れると、次第に光量は小さくなり、60℃の空気中に15分間保つと、常温に戻しても発光は回復しなかったという報告がある。また、塩酸や水酸化カリウム溶液、あるいは無水エタノール、もしくはエーテルやクロロホルムなどの薬剤をひだに滴下した部分は光が弱くなり、もしくはまったく光らなくなるという観察結果も報告されている。同様に、二酸化炭素・窒素・水素などや、気化させたエーテル・クロロホルムなどを満たした容器中でも光を減じ、0.05気圧程度の真空容器内では、菌体が視認できないほどに光量が減少したとされている。一方で、酸素を満たした容器内での発光は、空気中におけるそれと差がないようにみえたという。60℃の熱水中に子実体を投入した場合には、瞬時にひだの発光性は失われ、これを常温の空気中に取り出しても光は復活しないと報告されている。


title: ツキヨタケ

text: 従来、イルジンS、ジヒドロイルジンS (dihydroilludin S) やデオキシイルジンM (deoxyilludine M) などが発光の起因物質であると考えられていたが、それは誤りであり、ひだの発光は、ランプテロフラビン（5’-α-リボフラノシルリボフラビン）に起因するものである。


title: ツキヨタケ

text: ランプテロフラビンは、新鮮なツキヨタケのひだの組織中に0000.5パーセント（重量比：1mg/生の子実体のひだ5kg）程度の割合で存在し、その蛍光スペクトルは、ツキヨタケのひだが放つ光とほぼ等しい波長である524nm付近に吸収極大を示す。またその光量は pH5-8の中性域においてもっとも低くなるとされている。


title: ツキヨタケ

text: 日本の菌学界に初めて紹介された時点では、樹上生であるとともに発光性を有することから、"Pleurotus olearius" DC（＝"Omphalotus olearius"：後述）と同定されたが、これは誤りであった。やや時代が下がって、この誤りがただされ、柄がかさの一端に側生することから、古典的な定義による "Pleurotus" 属（ヒラタケ・ムキタケ・スギヒラタケ・ワサビタケ・シジミタケ・チャヒラタケなど、短い柄がかさの一端に生じるか、あるいはほぼ無柄で、かさの一端で朽ち木などの基質に直接に付着して生育する）に置かれ、"Pleurotus noctilucens" Inoko の学名が提唱された。しかし "P. noctilucens" の名は、その時点ですでに別種の発光きのこ（フィリピン産：現在では、"Nothopanus noctilucens" (Lév.) Sing. の学名が用いられている）に与えられていたために無効とされた。その後、日本産の新鮮な生標本に基づいてさらに詳しく検討されるとともに、やはり新種であると判断されて "Pleurotus japonicus" の学名が与えられた。のち、柄に不明瞭なつばを備えることをおもな理由として、古典的定義による "Armillaria" 属（マツタケ やヌメリツバタケなどを含む）に移されたが、胞子がほぼ球状をなすことや、ひだの組織の実質が類整型（Subegular：菌糸がほぼ平行に並んで配列し、互いに著しくもつれ合うことはない）の構造を有すること、あるいは子実下層がよく発達することなどを重視し、"Pleurotus" や "Armillaria" からは独立させられ、新属 "Lampteromyces" が設立されるとともに "L. japonicus" の組み合わせが提唱された。


title: ツキヨタケ

text:
子実体が含有する成分の共通性によって、"Lampteromyces" 属を "Omphalotus" 属に包含する意見が出され、"O. japonicus" の組み合わせ名が提案されたが、この処置はさらに分子系統学的解析の結果によって支持されることとなった。属内においては、タイプ種である "O. olearius" (DC) Sing. にもっとも近縁であると考えられている。
いっぽうで、"Omphalotus" 属の所属種として扱われてきた他の菌の標本との比較検討が行われた結果、日本産の標本（標本の産地や最終年月日については記述されていない）をもとにすでに新種記載がなされていた "Agaricus guepiniformis" Berk. と同一種であることが明らかになり、国際藻類・菌類・植物命名規約上で先取権のある種形容名を生かして "O. guepiniformis" (Berk.) Neda の組み合わせが提唱された。しかしながら、"L. japonicus" の学名が、特に日本においては中毒を防ぐための実用的見地から広く普及していたことに鑑み、この名を組み替えた "O. japonicus" を命名規約上での保留名として扱い、"O. guepiniformis"（および、同じく異名である "Pleurotus harmandii"）の名に置き換えることが提案された。この提案は命名法部会菌類委員会 (Nomenclature Committee for Fungi) によって審議され、正式に認められるにいたった。


title: ツキヨタケ

text: 科レベルの位置づけとしては、長らく Tricholomataceae（キシメジ科）に置かれていたが、のちに、子実体が含有する成分の共通性などを根拠に、"Omphalotus" 属などとともに Paxillaceae ヒダハタケ科に所属させる見解が示された。また、分子系統学的解析の結果に基づき、独立した Omphalotaceae ツキヨタケ科を設立する意見もあったが、2015年5月の時点では Marasmiaceae ホウライタケ科に所属させる見解が一般的なものとなっている。


title: ツキヨタケ

text: "Lampteromyces" の第二の種として記載された "L. luminescens" M. Zang は、チベットから見出され、胞子がきわめて微細な粒状突起をこうむるとともに、ひだに縁シスチジアを備える点でツキヨタケと区別されたもので、ツキヨタケと同一種であるとする見解と、別種であるとする見解とがあり、両者の異同についてはまだ決着がついていない。


title: ツキヨタケ

text: 同じく中国（河南省）から記載された "L. mangensis" Jian Z. Li & X.W. Hu は、その原記載によれば、平滑・球形の胞子を有し、縁シスチジアはなく、柄には低いつば状の隆起を備えるとともに柄の肉が藍黒色を呈する点で日本産のツキヨタケに類似しているが、かさ・ひだ・柄はほぼ白色ないし淡い帯青紫色を示すことから別種として記載された菌である。二度目の採取記録は知られておらず、子実体の含有成分の分析も行われていない。また、ほかの類似種との間での分子系統学的検討もなされていないことから、暫定的に現在もツキヨタケとは独立した別種として扱われているが、所属としてはツキヨタケ同様に "Omphalotus" 属に移され、"O. mangensis" (Jian Z. Li & X.W. Hu) Kirchm. & O.K. Mill., in Kirchmair, Pöder, Huber & Miller が当てられている。


title: ツキヨタケ

text: 日本では古くから毒キノコとして広く知られており、『今昔物語集』では和太利（わたり）という名で登場し、この菌を用いた毒殺未遂事件が取り上げられている（二十八巻「金峰山別當食二毒茸不酔語第十八」）。また、同じく二十八巻の十七話として、「藤の樹に発生した平茸を食したことによる中毒事件（左大臣御読経所僧酔茸死語第十七）」が題材とされているほか、同じ巻の第十九話（比叡山横川僧酔茸誦経語第十九）として、平茸とおぼしき茸を持ち帰ったところ、「これは平茸ではない」という者と「いや、平茸だから食べられる」という者とがあり、汁物にして食したところ中毒を起こした、と記述されている。後者の二つの例においては「和太利」の名こそ登場しないものの、これらもまたツキヨタケによるものではないかと推測されている。


title: ツキヨタケ

text: 江戸時代末期に著わされた続三州奇談では、本種とおぼしきキノコを指して闇夜茸の名が当てられ、「又闇夜茸と云う物あり。闇中に二・三茎を下げて歩けば、三尺四方は明るくして昼の如し：多く積む処には遠望火光に似てけり：是を煮て食ふに、吐瀉して多く煩ふ：味も劣れり、必ず食ふべからずとや」と記述されている。


title: ツキヨタケ

text: 同じく、江戸時代の天保6年（1835年）に坂本浩然が著した「菌譜（第二巻毒菌之部）」にも、「月夜蕈―叉一種石曾根等ノ朽木横倒スルモノニ生ズ状チ硬木耳ノ如ク紫黒色夜間光アリ余野州探藥ノ時友人櫟齋卜同ク山中ノ栗樹ノ立枯二生ズルモノデ見ルニ香蕈ノ如シ傍テ是チ得テ家ニ帰リ酒肴トス食スルモノ皆腹痛、吐潟急二樺皮チ煎ジ服サシメテ漸ク解ス故二知ル此菌ノ大毒アルコトチ余ハ幸ニシテ免ガルルコトヲ得タリ謹ズンバアル可カラズ（石曾根などの倒木上に発生するもので、形状はキクラゲに似て紫黒色を呈し、夜になると光る：また立ち枯れたクヌギに発生しているシイタケに似た茸をみかけたが、これを酒の肴として食したところ、食べた者はみな腹痛と吐瀉とをきたしたので、カンバの樹皮を煎じて服用してことなきを得た：この茸に激毒が含まれているのは明らかなので、食用にしてはいけない）」との記述がある。「黒紫色で夜になると光る」菌が、現代の分類学上でなにに当たるのかは不明だが、「クヌギの立ち枯れ木に生じた、香蕈（＝シイタケ）類似の茸」については、ツキヨタケを指すものである可能性が考えられる。


title: ツキヨタケ

text: 1997年公表の環境省の第2次レッドリストで、生育地であるブナ林の減少を理由に絶滅危惧II類にカテゴライズされたが、2007年公表の第3次レッドリストでランク外とされた。


title: 山田昌弘

text: 山田 昌弘（やまだ まさひろ、1957年11月30日 - ）は、日本の社会学者・コピーライター、中央大学文学部教授。東京都北区出身。専門領域は家族社会学・感情社会学ならびにジェンダー論。


title: 山田昌弘

text: 東京学芸大学の助教授だった1999年（平成11年）、成人後や学卒後も親と同居し続ける未婚者を「パラサイト・シングル」と命名し話題に。一躍その名を知られるようになる。近年では新書『「婚活」時代』の中で、白河桃子と共に「婚活」という造語を考案・提唱し、流行させた。流行語大賞の時に授与された記念の盾は今も研究室で大切に保管されている。またチョコレート好きでも知られ、毎日食べるほどである。


title: ゴレ島

text: ゴレ島（ゴレとう、Île de Gorée）は、セネガルの首都ダカール沖合いの島。過去には奴隷貿易の拠点として栄え、世界遺産に登録されている。


title: ゴレ島

text: 島全体がダカール市の19の行政区の一つ、ゴレ区となっている。


title: ゴレ島

text: セネガル共和国の首都ダカールの沖合い約3kmに浮かぶ。島は東西300m、南北900m、面積28ha程度と小さい。セネガルでは最古のイスラム教のモスクも残っている。1815年に統治国だったフランスが廃止するまで、奴隷貿易の拠点として栄えた。かつての奴隷収容所が島内に残っている。


title: ゴレ島

text: 1444年、ポルトガル人が到達する。


title: ゴレ島

text: 1628年、オランダにより占拠される。以後、イギリスとフランスが領有争いを繰り広げるが、最終的にフランス領とされる。フランスはフランス革命の際1794年に奴隷廃止を宣言したが、1802年にナポレオンが砂糖プランテーションの農場主の要請により撤回している。ナポレオンの最初の妻であるジョゼフィーヌ・ド・ボアルネの父も、富裕なマルチニークの農場主であった。


title: ゴレ島

text: 1815年3月百日天下の際にナポレオンはイギリスの歓心を得るために奴隷貿易を廃止した。奴隷貿易が廃止されると商業の中心はリュフィスク（1840年）、ダカール（1857年）へと移った。1872年サンルイと共にフランス式のコミューンが置かれた。ダカールも当初はゴレ・コミューンの一部だったが、1887年に独立した。1891年ゴレには2,100人、ダカールに8,737人の人口があった。1926年にはゴレ700人、ダカール33,679 人となり、1929年にゴレはダカールに統合された。


title: ゴレ島

text: 1960年セネガルの独立に伴い、セネガル領となる。


title: ゴレ島

text: 1978年に、ユネスコの世界遺産（文化遺産）として登録。奴隷貿易の拠点として栄えた史跡を背景として、負の世界遺産にも数えられている。1996年の行政改革に伴いダカール市の19区の1つとしてのゴレ・コミューンが復活し、旧市役所が再利用されている。ゴレ・コミューンの議会は5年に一度選挙され、区長は議員により選ばれる。2002年以降の区長はオーギュスタン・サンゴール。


title: ゴレ島

text: 2003年、アメリカ合衆国のブッシュ大統領がセネガルを訪問した際の、首脳会談の場所となる。会談の期間中、島民を退去させるなどしたため、「第二の奴隷」などとしてセネガル国内で大きな非難を浴びた。


title: ゴレ島

text: 島内には、かつて奴隷の収容に使われていた奴隷の家が残されている。また、セネガル女性博物館、ゴレ島セネガル歴史博物館、IFAN海洋博物館の3つの博物館がある。


title: ゴレ島

text: この島を主題にした音楽作品にイアニス・クセナキスの『チェンバロとアンサンブルのためのゴレ島にて』がある。


title: 静岡県道65号浜松環状線

text: 静岡県道65号浜松環状線（しずおかけんどう65ごう はままつかんじょうせん）は、静岡県浜松市を通る県道（主要地方道）である。


title: 静岡県道65号浜松環状線

text: 国道1号浜松バイパスと一体となり、浜松市内を一周する環状道路を形成している。浜松ICより浜松西IC経由で、起点に向かって（反時計周りに）浜松環状線を行くと浜名湖の東側を南方へ進むことになり、国道1号と合流する。


title: 静岡県道65号浜松環状線

text: 浜松市南区と天竜区以外のすべての浜松市の行政区を通過し、国道1号を介した環状道路として南区もカバーしている。浜松市内の高速インター・放射状に伸びる主要幹線道路を結ぶ上、ほぼ全線にわたり片側2車線が確保されている。


title: 静岡県道65号浜松環状線

text: 浜松市東区笠井 - 浜松市東区西ヶ崎町（静岡県道296号熊小松天竜川停車場線との交点）の区間のみ未改良（片側1車線）である。


title: 静岡県道65号浜松環状線

text: 三方原町交差点 - 赤松坂交差点の区間は国道257号（バイパス）と重複する。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: トライアンフ（"Triumph" ）は、イギリスを拠点とするオートバイ製造販売会社、およびそのブランドである。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: 現存する最古のオートバイ製造販売会社であるが、その社名や経営母体は幾度もの変遷を経ている。現在の会社名は「トライアンフ・モーターサイクル」（"Triumph Motorcycles Ltd" ）であり、本記事では同社の前身である「トライアンフ・エンジニアリング」などについても解説する。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: ニュルンベルク出身のユダヤ系ドイツ人であったシーグフリード・ベットマン（"Siegfried Bettmann" ）が、イギリスのロンドンで1885年に設立した輸入貿易会社「ジークフリード・ベットマン貿易会社」（"Siegfried Bettmann & Co. Import-Export Agency" ）がトライアンフの原型である。会社設立から暫くして、当時普及しはじめていた自転車を扱うようになる。当初は別の製造会社から仕入れた完成車を違う名称で販売していたが、新たな商標名として「トライアンフ」を考案、売上げを伸ばすようになる。やがて販売だけでなく自転車そのものの製造を計画したベットマンは1887年にコヴェントリーに移って「トライアンフ・サイクル」（"Triumph Cycle Co.Ltd" ）を設立、自社生産の自転車を販売する会社となった。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: やがて19世紀末頃になると自転車のような新種の乗り物としてオートバイが登場しはじめ、トライアンフも自転車に代わる新たな乗り物として注目する。そして1902年には、他社製エンジンを自社製フレームに搭載したオートバイナンバー1を生産。やがて1905年にはエンジンも含めたほぼ完全な自社生産車が登場、1906年には社名も「トライアンフ・エンジニアリング」（"Triumph Engineering Co.Ltd" ）となった。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: トライアンフの生産したオートバイはやがて1907年からはじまったマン島TTレースで活躍、その完走率の高さで高い信頼性を見せ、高品質かつ比較的安価であるという評価を獲得する。その後1914年からはじまった第一次世界大戦では、3万台以上のモデルHがイギリスおよび連合軍の軍用車として使用され、その頑丈さと走破性から高い評価を受けた。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: だが第一次世界大戦終結後は人員不足から新規車種の開発が遅れ、他社との競争で不利を強いられて業績が低迷する。低迷打破のために当時著名なエンジン技術者であった（）によるOHV4バルブエンジンを搭載した高性能車モデルRが1921年に投入されるが、生産コストがかかり高価格にならざるを得ないこの車種は販売が振るわず、1923年の超低価格車モデルPの登場と成功までは低迷が続くことになる。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: 1920年代には自動車会社・ドーソンのコヴェントリー工場を購入しており、1923年、「トライアンフ・モーターカンパニー」として、4輪自動車を発売した。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: 1929年の世界恐慌により再び業績が悪化したトライアンフは、1932年には自転車部門を（）に売却。オートバイ部門では新たな主任技師ヴァル・ペイジ（）を迎えて新規車種の開発をはじめた。1934年には社名を「トライアンフ」（）へ変更して改革を推し進めようとするが、自動車部門が財政を圧迫する。1936年、オートバイ部門は自動車部門から切り離され、オートバイ会社・アリエルを再生させた実業家、（）に買収された。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: オートバイ専門となったトライアンフは社名を再び「トライアンフ・エンジニアリング」とし、元アリエル開発者のエドワード・ターナー（"" ）を新たな主任技師としてトライアンフを立て直していく。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: トライアンフ再建はペイジの開発した車種を基に改良することからはじまった。第一歩は単気筒のタイガー系列からだったが、1938年に登場したスピードツインが再建への節目となった。この車種は当時並列2気筒というだけで珍しかったが、単気筒が全盛だった時代に単気筒車種よりもわずかに軽量で最高速も優るという性能で、車両価格は単気筒よりわずかに高いだけという設定が驚異的であり、スピードツインは大いに売れてトライアンフの財政を一気に好転させる一因となった。さらに翌1939年にはスピードツインの高性能版としてタイガー100が登場、34hp、最高速度160km/hで人気を博した。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: 1939年に第二次世界大戦がはじまると、先の大戦時のように、トライアンフは軍用車の生産に追われるようになる。だが、トライアンフを含めて軍需兵器の一大生産地となっていたコヴェントリーはドイツ軍の空襲を受け、トライアンフの工場も爆撃を受けて壊滅する。政府の援助により近隣のウォリック（"" ）に設けられた仮工場で生産が再開されたが、一方で新たな生産拠点としてメリデン（"" ）に新工場が建設され、1942年には新工場で生産が開始された。なお、トライアンフが第二次大戦中に生産した軍用車は、最終的に約5万台にもなったという。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: 第二次世界大戦が終結すると、トライアンフは一般車の生産を再開する。戦後最初のラインナップは戦前に生産していた車種の改良版であったが、1949年までにはトライアンフ初のオフロードタイプとなるTR5トロフィーや、スピードツインの排気量を649ccまで拡大した6Tサンダーバードといった新車種が追加される。これらの車種は当時開拓されはじめたばかりのアメリカ市場にて、ハーレー等の重厚なオートバイとは違った、軽量で高性能なオートバイとして人気を博していく。そしてアメリカ市場での成功によりトライアンフは更なる新規車種T120ボンネビル等を発売、メリデン時代トライアンフの黄金期を迎える。なおこの時期の1951年には、トライアンフは救世主であったサングスターの手からBSAへ売却され、サングスター自身もBSA役員となり1956年にはBSAグループ会長となっている。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: 1960年頃から台頭しはじめた日本製オートバイは当初は小排気量車がほとんどだったが、1960年代後半になると大排気量車も登場しはじめ、その性能と品質でトライアンフの脅威となりはじめた。トライアンフとBSAは排気量740cc並列3気筒を搭載するトライデント（BSAではロケット3）を開発するなど日本製大排気量車に対抗したが、1970年代に入っても品質や販売成績で日本製オートバイに優ることはできなかった。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: 負債を抱え業績が悪化したBSAとその傘下であるトライアンフは、1973年に英国政府の援助でマンガニーズブロンズ（"" ）傘下のノートン=ビリヤース（"Norton-Villiers" ）と合併、「ノートン＝ビリヤース＝トライアンフ」（"Norton-Villiers-Triumph" 、NVT）となった。NVTは1974年に製造の中心をメリデン工場からバーミンガムのBSA社スモールヒース（"" ）工場へ移転を計画するが、メリデン工場の従業員達がストライキを起こして「メリデン共同組合」（"Meriden Motorcycle Cooperative" ）を設立、ボンネビルの生産をメリデンで行なうことで工場を存続させる。一方NVTはトライデントの生産が続かずに1977年には倒産、トライアンフの商標権や生産権および資産を共同組合に譲渡する結果となる。だがメリデン共同組合による経営もアメリカ政府のハーレー救済政策による関税高騰も影響してやがて破綻し、1983年にメリデン工場は閉鎖された。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: 1984年にメリデン工場は取り壊されたが、不動産開発業で財を成した実業家ジョン・ブルーア（"John Bloor" ）がトライアンフの商標権や生産権を購入、新たなトライアンフを立ち上げた。社名は当初「ボンネビルコヴェントリー」（"Bonneville Coventry Ltd" ）、のちに「トライアンフ・モーターサイクル」（"Triumph Motorcycles Ltd" ）となった。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: 新たな会社の生産設備および設計は日本のオートバイ・メーカーには対抗できず、ブルーアは直ちにはトライアンフの生産を再開しなかった。当初はデヴォンのニュートン・アボットでレス・ハリスの経営する「ハリス・インターナショナル」（"L F Harris International Ltd" ）がボンネビルのライセンス生産を行なった。これは1985年から生産され、ハリスの名やその所在地から、「デヴォン・ボンネビル」あるいは「ハリス・ボンネビル」とも呼ばれた。ハリス・ボンネビルは基本的にセルモーター等が採用されていない前期型T140を基にしており、ライセンス生産の条件で「生産はオリジナルに忠実に」と規定されていたことから、自動車排出ガス規制などの環境基準へ対処しきれなくなり、1988年には生産を終了してしまう。なおハリス・ボンネビルには、英国仕様と米国仕様の二つがあり、日本においては両仕様ともに1988年まで輸入販売されていた。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: 1990年には新会社の準備も整いレスターシャーのヒンクレー（"" ）工場を稼動開始、同じオートバイメーカーであるカワサキの技術を取り入れ、新型トライアンフとしてまったく新しい水冷直列3気筒あるいは水冷直列4気筒を搭載した一連の車種を発表し、1991年には車両の本格生産を開始した。はじめは徹底して部品共通化をはかった「モジュラーコンセプト」による効率的な車種開発が続いたが、徐々に業績を伸ばしたトライアンフは、1997年には直列3気筒という独自性を保ちながら従来のモジュラーコンセプトを脱したT595デイトナを発表、2001年には新たな空冷並列2気筒で往年の車種名ボンネビルを復活させるなど、他社とは違った特徴を持つ車種を送り出している。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: トライアンフでは、同じ車種名を長期に渡って使い続ける傾向があり、年式によっては同名車種でもその外観などに大きな違いがある例が多い。特にヒンクレー時代と、それ以前のコヴェントリー時代・メリデン時代とでは、同名車種でもまったく違うタイプの違う車種となっている場合があるので注意が必要である。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: 昔のオートレースの競走車は、選手が規格の範囲でエンジンを自由に選択でき、メリデン時代のトライアンフのエンジンは最もオートレースの競走車に適すると評価されていた。しかし、トライアンフの倒産により部品の入手が困難になってからは選手の間で部品争奪戦が繰り広げられたと伝えられている（オートレースの競走車のエンジンは、後にスズキ製セア1種類に統一された）。またオートレース用トライアンフのエンジンパーツは、T120ボンネビルをはじめとした往年の直立空冷並列2気筒を搭載する車種で、格好のチューニングパーツとして珍重されている。


title: トライアンフ (オートバイ)

text: 2019年より、ホンダに代わりロードレース世界選手権（MotoGP）のMoto2クラス向けワンメイクエンジンの供給を担当する。Moto2用に供給されるエンジンは2017年型ストリートトリプル用の直列3気筒・765ccエンジンをベースにレース用のチューンアップを施したものになる予定。


title: 城北信用金庫

text: 城北信用金庫（じょうほくしんようきんこ、英語："JOHOKU SHINKIN BANK"）は、東京都荒川区に本店を置く信用金庫である。


title: 城北信用金庫

text: 日興信用金庫・王子信用金庫・太陽信用金庫・荒川信用金庫が、2004年（平成16年）1月13日に合併し発足した。


title: 城北信用金庫

text: 王子信用金庫を存続庫とし、旧荒川信用金庫本店（東京都荒川区）が城北信用金庫本店となった。


title: 前蜀

text: 前蜀（ぜんしょく）は、中国の五代十国時代に成都を中心に四川省を支配した国。創始者は王建。


title: 前蜀

text: 創始者王建は許州舞陽（現在の河南省漯河市舞陽県）の人で、黄巣の乱の鎮圧に加わって功績を挙げる。その後、唐の実力者である宦官・田令孜の仮子（養子）になり、僖宗が蜀（四川）へ落ち延びる際にこれを救った事で壁州（現在の四川省巴中市通江県）刺史となる。


title: 前蜀

text: 888年には永平節度使となり、891年には成都に拠っていた剣南西川節度使の陳敬瑄と仮父である田令孜を殺して、成都を制圧。更に剣南西川藩鎮を滅ぼして、四川全域をほぼ完全に支配下に置いた。また901年には鳳翔の李茂貞（岐王）より漢中を奪う。


title: 前蜀

text: これにより、903年に唐より蜀王の地位を与えられ、更に907年に後梁に唐が滅ぼされると皇帝を名乗った。


title: 前蜀

text: 蜀は天然の要害であり、周辺からの侵攻の危険が少なく、塩・鉄などの資源を豊富に有して古来より「天府」と呼ばれていた。この平和を求めて多くの文化人・僧などが中原から蜀へ流れてきており、王建も豊かな経済力を背景に文化の保護を行い、木版印刷による儒教・仏教の経典の出版やこの地での絹織物の生産などの事業を興した。