title: 交響曲第41番 (モーツァルト)

text:
ジュピター音型と呼ばれる「ハ－ニ－へ－ホ」の動機Aで始まる第1主題はこのジュピター音型のほか、続く5小節からの動機Bと、19小節からのファンファーレ風の始まりオクターブを駆け下りる動機Cの三つの動機を持っている。第1主題提示のあと、36小節からジュピター音型（動機A）によるフガートが進み、56小節から音階を6度上昇する動機D1、跳躍する動機D2が現われる。74小節からの第2主題部は動機Eで始まり動機Cを伴った柔らかなものだが、動機D1が入ってきて力強く盛り上がる。提示部終結部は動機Bで力強く進み、動機Cの上行形も現れて締め括る。展開部は動機Aで始まり動機Cが加わり、主に動機Cが展開される。225小節からの再現部では動機Aが移高しながら繰り返されて緊張を増すが、提示部にあったフガート部分は存在せす、第2主題へ進みその後は型どおり再現される。コーダでは、第2主題も参加したすべての動機が充実した対位法で登場したあと、第1主題が堂々と現われ、華やかに全曲を閉じる。
第4楽章で使われる「ジュピター音型」（C - D - F - E、ド・レ・ファ・ミの4音符）は、モーツァルトがたいへん好んだモチーフである。


title: 交響曲第41番 (モーツァルト)

text: 8歳で作曲された交響曲第1番 変ホ長調 K. 16の第2楽章をはじめ、次のようにさまざまな楽曲に使われている。これは、古くから多くの作曲家に使われていたモチーフでもある。ブラームスの4つの交響曲の調性を番号順に並べると、同じ「ハ・ニ・ヘ・ホ (c - D - F - e)」となる他、シューマンの4つの交響曲の調性を番号順に並べた場合も「変ロ・ハ・変ホ・ニ (B - C - Es - d)」と変ロ長調でこの音型になることが知られている。


title: 化学兵器禁止条約

text: 化学兵器禁止条約（かがくへいききんしじょうやく、Chemical Weapons Convention、CWC）は、1993年に署名され、1997年に発効した多国間条約である。正式名称は化学兵器の開発、生産、貯蔵及び使用の禁止並びに廃棄に関する条約。


title: 化学兵器禁止条約

text: 化学兵器の開発・生産・貯蔵・使用を全面的に禁止するとともに、すでに存在する化学兵器および化学兵器生産施設を条約発効ののち原則として10年以内にすべて廃棄すること、一定の設備を持つ化学産業施設に対する検証措置をおこなうこと等を定めている。また、1925年1月1日以降に他国領域内に同意なく遺棄した化学兵器についても廃棄処理を行うこととされており、遺棄国に処分に必要な費用や技術の提供を義務付けている。


title: 化学兵器禁止条約

text:
1993年1月13日にパリにおいて署名がなされ、1997年4月29日に発効した。実効的な検証制度を有することも特徴であり、条約の発効とともに、その第8条に基づき、オランダのハーグに査察実施機関の化学兵器禁止機関（OPCW）が設置された。
戦争時における化学兵器の使用禁止は、すでに1925年のジュネーヴ議定書で謳われているが、開発・生産・貯蔵といった行為は禁止項目ではなく、そのために化学兵器の開発や生産が米国やソ連、日本などによって行われていた。とくに第二次世界大戦後は、米ソの冷戦の激化にともない、大量の化学兵器が両国によって開発・生産・貯蔵される状態が続いた。


title: 化学兵器禁止条約

text: 国際社会はBC兵器を問題視し、規制議論が行われ、1966年の国際連合総会において、「化学兵器及び細菌兵器の使用を非難する決議」が採択され、生物兵器については、1975年には生物兵器禁止条約が発効したが、化学兵器については遅れていた。


title: 化学兵器禁止条約

text: イラン・イラク戦争や湾岸戦争における化学兵器の使用あるいは使用の疑惑といった状況を背景にして、化学兵器の使用だけではなく、開発から生産、貯蔵までをも禁止するべきだとの国際世論が高まり、化学兵器禁止条約の署名に到った。


title: 化学兵器禁止条約

text: 化学兵器かどうかの判断は、化学兵器禁止条約の表または上記に記載されているかどうかには必ずしも拠らない。日本は「赤剤（ジフェニルシアノアルシン、ジフェニルクロロアルシン）」および「緑剤（クロロアセトフェノン）」を、遺棄化学兵器として取り扱っている。


title: 化学兵器禁止条約

text: 化学兵器禁止条約第2条9項の規定により、以下の目的については例外が認められている。


title: 化学兵器禁止条約

text: 警察などが暴徒鎮圧に催涙ガスを使用しても条約違反にならないのは、この条項の「国内の暴動の鎮圧を含む法の執行のための目的」による物である。そのため、解釈によっては国内のテロリストなどに対して、化学兵器を使用することは違法行為ではない。


title: 自動車保険

text: 自動車保険（じどうしゃほけん）とは、自動車の利用に伴って発生しうる損害を補償する損害保険をいう。ここで言う自動車にはオートバイ等を含む場合がある。


title: 自動車保険

text: 法的扱いにおいて「強制保険」と「任意保険」に分類される。


title: 自動車保険

text: 農協や全労済などで取り扱うものは自動車共済と呼ばれる。以下本項目においては自動車共済を区別せず自動車保険と記述する。


title: 自動車保険

text: 自動車を「運行」の用に供する際に、法律によって加入が義務づけられている自動車保険を強制保険と呼ぶ。日本においては、自動車損害賠償保障法に基づく自動車損害賠償責任保険が強制保険に相当する。


title: 自動車保険

text: 自動車損害賠償責任保険（自賠責保険）においては、自動車（オートバイを含む。農耕用の小型特殊自動車は加入できない）、原動機付自転車の運行により他人を死傷させた場合（主として交通事故による）において、その被害者に対し車両の運行供用者が損害賠償の義務を負う場合に、その車両の運行供用者が被る損害（賠償額）を担保する保険（賠償責任保険）である。


title: 自動車保険

text: 任意保険で言う対人賠償保険に相当し、それ以外には保険担保項目が存在しない。つまり、物的損害に関しては一切保険の適用がない。また、対人賠償には限度額がある。


title: 自動車保険

text: 自賠責保険を契約せずに自動車（オートバイを含む）、原動機付自転車を運行した場合、法律により処罰されるほか、運転免許証の行政処分（停止、取消し）の対象となる。


title: 自動車保険

text: 前述のように、強制保険である自動車損害賠償責任保険（自賠責保険）は、「被害者の最低限の救済」を目的としたものでしかないため、往々にして交通事故の被害者に結果的に生じた人的損害の賠償総額（治療費、休業損害、慰謝料などの合計額）に対して限度額が不足するうえ、物的損害（または死傷者のいない物損事故、自損事故など）には自賠責保険が一切適用されない。


title: 自動車保険

text: さらに、交通事故により自動車保険の契約者自身（被保険者）が被害者になった場合や、契約者の所有する自動車・オートバイが損壊した場合には、賠償責任保険はその性格上、これらの人的損害、物的損害については一切の補償が与えられない（被保険者の損害について担保する保険は、人的損害については交通傷害保険、物的損害については車両保険である）。


title: 自動車保険

text: このように、自賠責保険だけでは責任保険の限度額の面や、被保険者自身の補償の面で不十分であり、十分な保険を行うことを目的として、任意で加入できる保険商品が民間の保険会社などから販売されている。これを、一般的に自動車保険あるいは任意保険という。


title: 自動車保険

text: 基本的に対人賠償保険については、「自賠責保険も合わせて契約する」ことが必須とされており、任意保険で高額の保険料を払えば、自賠責保険を契約しないでよいことにはならず、自賠責保険では解約自体が認められない。対人賠償については自賠責保険が支払うべき限度額までは自賠責保険から賠償支払いを行い、人的損害の賠償総額が自賠責保険の限度額を超過した場合に、その超過額のみ任意保険から支払われることになる（契約限度額を超えない額まで）。物的損害については契約限度額を超えない損害の全額を支払う。


title: 自動車保険

text: なお、保険に免責金額がある場合は、その金額は保険の対象とならない（賠償責任者本人の負担となる）。


title: 自動車保険

text: 日本において自家用車の賠償責任保険については、古くは賠償限度額を数千万円程度とし免責金額も付加していた（限度額が低い、免責金額が大きいとその分保険料が下がるため）が、交通事故裁判の係争による賠償額の高額化、示談代行サービスの普及（保険会社のセールスポイントとなる）などから、近年は、対人賠償について無制限、対物賠償についても無制限または高額の限度額とする場合が主流である。


title: 自動車保険

text: 保険期間は1年単位が多いが、長期や短期の保険もある。保険料率は車種の他に、運転者の年齢や運転者の範囲（その車を他人が運転するか、本人・家族のみに限定するか、など）などの条件によって定められる。具体的には、以下のような条件で「事故率」「損害率」「車両の特徴」といった危険度の高いグループ（条件）ほど保険料が高くなる。逆に、「ゴールド免許」「車両の安全性」などに配慮されていれば保険料が安くなることもある。以下は、該当する項目に応じ、数千円単位で保険料が軽減される場合がある。ただし、必ず軽減されるわけではない。


title: 自動車保険

text: 日本では1997年よりリスク細分型自動車保険が認可され、主に外資系保険会社を中心に、放送（コマーシャル）や新聞などマスメディアを使った広告で展開している。ドライバーの年齢、性別、地域、車種、走行距離、運転免許証の色などによって保険料が違うのが特徴である。近年は、国内の既存保険会社が子会社を作って参入するケースもある。「週末にしか車を使用しない」など、走行距離が極端に短いケースでは保険料が安くなるが、通勤など日常的に車を利用する地方などで走行距離が伸びるケースでは、国内の保険会社よりも高くなることがある。また、法人での契約はできず、個人契約に限られ、車種も一般的な乗用車（5・3ナンバー）や小型貨物車（4ナンバー）、軽自動車に限られ、キャンピングカーなどの特種用途自動車、（いわゆる8ナンバー）は加入できない（合法的な改造車も加入できない場合がある）。


title: 自動車保険

text: 個人取引の車両や、一部車種でも制限が加わる場合がある。さらに、他社の保険や他の共済から切り替える場合、割引等級が継承できない場合がある。


title: 自動車保険

text: 任意保険も自賠責と同様に、自動車1台につき1件が契約される。しかし、1台の車を共同利用していた時代とは異なり、国民の大多数が運転免許を保有するようになって、家族で数台の車を使用する状況になると、「車ごとの危険度」の算定では実態にそぐわなくなってきた面がある。一例として、一番良く運転するハイリスクなドライバーが主に運転する車両に、そのドライバー自身でもなく、車検証上の使用者でもなく、同一家計・家族内での契約者にゴールド免許のペーパードライバーを据えることにより、契約上のリスクを低く見せる方法が考えられる。


title: 自動車保険

text: 近年の保険料自由化により、各保険会社が独自に、より細分化されたグループ（運転免許証の色や家族構成、年間走行距離など）ごとの危険度の算定や、複数保有割引の導入などが行なわれている。しかし保険料率の細分化は、事故率の高い若年運転者の保険料の高騰となり、収入の低い若年層の「無保険化」（若年層家計に占める実質負担率が高いことによる倫理崩壊リスクの一例）を招く危険も孕んでいる。


title: 自動車保険

text: また、ゴールド免許保持者の中には免許制度上のタイムラグ（運転の機会が少ないペーパードライバーなど）により、自動車保険のリスクとしての「無事故無違反」の条件を必ずしも満たしていない者もおり、リスク管理上留意する必要がある。


title: 自動車保険

text: 自動車を保有しないドライバー個人が契約できる、自動車運転者損害賠償責任保険（ドライバー保険）という保険商品も各社から発売されている。


title: 自動車保険

text: 保険金は、「相手に対する賠償として支払われるもの」と、「契約者自身の損害を補償するもの」とに分けられる。


title: 自動車保険

text: 損害賠償は被害者や遺族への補償という性格上、飲酒運転、無免許（または免許の取消か停止中の場合）、違法改造車の運転のように、運転者や車両に「悪質な違反」（故意犯）や「重大な過失」があっても保険金は原則として支払われるが、「契約者自身に対する補償」の場合、運転者に「悪質な違反」や「重大な過失」があったと認められれば、保険金は支払われない。また、賠償保険以外の保険のみを単独で加入することはできない。


title: 自動車保険

text:
対人賠償保険、無保険車傷害保険、自損事故保険、搭乗者傷害保険、対物賠償保険、車両保険の6つに対人・対物示談交渉サービスをセットしたものを自家用自動車総合保険（SAP）、車両保険を除いた5つに対人示談交渉サービスをセットしたものを自家用自動車保険（PAP）、それぞれ単独又は任意の組み合わせで契約するものを自動車保険（BAP）という。しかし、近年の保険料自由化により、各損保会社とも新しい独自の商品の開発を行なっており、これらによる分類があてはまらなくなってきている。
自動車保険は10台未満の契約ならばノンフリート契約、10台以上の契約ならばフリート契約となり、事故率の低い契約者を優遇する点では同じだが異なった割引体系を持つ。


title: 自動車保険

text:
ノンフリート契約では等級別料率制度を採用し、等級によって保険料率が変化する。事故などを起こして保険金が支払われた場合は契約の等級が下がって翌年度以降の保険料が増額される。この点は他の損害保険とは異なる点である。少額の請求では支払われた保険金の額以上に翌年以降の保険料が上がってしまうため、少額事故の場合は請求を放棄したほうが安上がりになる場合もありうる。一方で事故の形態によっては、等級が下がらない場合もある。
基本的な保険料率は、保険事故の有無により、最低1等級 (DNR) 〜 最高で20等級に区分されている。


title: 自動車保険

text: 等級と割引率（割増率）の関係は大半の保険会社が同一であるが、保険会社によって一部異なる場合もある。新規の契約では、通常「6等級」からスタートする。1年間無事故の自動車は7等級からスタートする。また、厳密には6または7等級にも運転者年齢等により6(A),6(B)…といった等級がつけられる。のまま継続すると等級が1つ上がり、保険料が若干割り引かれる。逆に事故を起こすと、1事故あたり3等級下がり、保険料が割り増しされる。DNRになると次回の継続更新や新規加入は拒否されるか、対人賠償以外の保障を受け付けないなどの措置がとられる場合が多い（ソニー損保は3等級未満の者の新規加入を拒否することを明言している）。初回契約時の6等級から最高の20等級になるためには、最低でも14年以上無事故・無違反を維持しなければならない。


title: 自動車保険

text: フリート契約では、ある一定期間の事故率（保険金と保険料の割合）を審査し、翌年度の保険料に直接反映させる仕組みとなっている。保険料は概ねフリート契約の方が安い（ノンフリート契約と比べて割引率の上昇が早い）が、一度の事故で支払われた保険金がそのまま反映されるため、大きな事故が発生すると翌年度の保険料が急激に増加するリスクもある。


title: 自動車保険

text: ノンフリート契約では保険金が1億円であっても1万円であっても1回の事故と数えるのに対し、フリート契約は事故が10回あっても、保険金の支払い総額が100万円であれば、「100万円の事故」と数える。


title: 自動車保険

text: 対人・対物事故の民事裁判において、自賠責保険のみでは支払いきれない賠償額が提示される判例が多数存在している。また、公認の自動車教習所でも、講義では任意保険の加入を推奨している。


title: 自動車保険

text: 任意保険の加入率の全国平均は、対人・対物賠償保険で72.2%、搭乗者傷害保険で58.6%、車両保険は39.5%となっている


title: 自動車保険

text: 一部の地方自治体や警察においては、保険料を払うよりも事故ごとに賠償に応じたほうがかえって安くなるとして、任意保険に加入せずに公用車を運用している。


title: 自動車保険

text: 加害者側が任意保険に加入していても、直ちに被害者が十分な補償を受けられることまで担保しているわけではない。なぜなら保険会社も営利企業であるから、事実関係や過失割合などで自社に有利な主張をすることがもっぱらである。仮にそれらが妥当であったとしても、保険会社にとって妥当なのか、被害者の被害・損害回復に照らして充足するものであるのか見解が分れるところである。保険会社が独自に作成している業界補償基準は、自賠責保険と同等もしくは若干上積みする程度のものであり、裁判で認められた補償基準などには遠く及ばないからである。また、損害が甚大なものとなった場合、裁判で一定の被害金額が認められたとしても、その全てが補われることは稀である。被害者が保険会社の提示した低い示談金額で示談を受諾すれば、保険会社は訴訟よりも少ない補償で済み、超過利潤を手にできる。保険会社は事故対応のノウハウを有し、一方の事故当事者はそういった経験が無いのが通常で、保険会社対個人という図式になった場合に個人の不利は否定できない。個人が弁護士などに依頼するのも費用などの問題で難しい場合が多い。事故に伴う保険会社の示談交渉サービスは弁護士法72条に抵触する恐れもあり、日本弁護士連合会との合意によって、そういった場合に対する救済機関として、1978年に財団法人交通事故紛争処理センターが設立された。


title: 自動車保険

text:
東京海上日動火災保険など大手損害保険会社を含めた日本の損保26社が、自動車保険の特約を中心とした保険金の不適切な不払いを常習的に行なっていたことが明るみに出た。2006年9月末までの調べで、不払いが約32万件、金額にして約188億円あったことが判明したが、金融庁は調査が不十分とし、再調査を命じた。、金融庁は不当不払いを起こした損保ジャパンおよび三井住友海上に業務停止命令、左記二社を含む損害保険各社に業務改善命令の行政処分を課した。
2008年5月21日には、自動車保険においては約68万件・43億円分を過徴収していたことが判明した。


title: 交響曲第39番 (モーツァルト)

text: 交響曲第39番 変ホ長調 K. 543は、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトの作曲した交響曲。


title: 交響曲第39番 (モーツァルト)

text: 1788年6月26日にウィーンで完成されたこの交響曲は、モーツァルト晩年の円熟した傑作として知られる「3大交響曲」（第39番、第40番、第41番「ジュピター」）の最初の曲。この3曲はわずか1ヵ月半のあいだに連続的に書かれた。モーツァルト含め、当時の作曲家の通常の作曲動機から考えて、演奏会か、出版か、何か目的があって書かれたと考えられるが、それはいまだ特定されていない。（次世代のベートーヴェンから始まる芸術家の内的動機から作曲された可能性も言われている）また3曲とも、モーツァルトの生前に演奏されたかも定かではない。（第40番だけが一度完成したのち、クラリネットを追加しているので、第40番だけはモーツァルトが生前演奏を聴いたのではないかという説もある）3曲の中で、この第39番のみ序奏があり、また、モーツァルトの交響曲としては珍しくオーボエが除外されている。


title: 交響曲第39番 (モーツァルト)

text: 本作品のように木管楽器群にオーボエを欠くのは、モーツァルトの作品では例外的な編成である。


title: 交響曲第39番 (モーツァルト)

text:
\relative c' {
 \key es \major


title: 瀬高駅

text: 瀬高駅（せたかえき）は、福岡県みやま市瀬高町下庄にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJB32。


title: 瀬高駅

text: 旧・瀬高町の代表駅で、廃止された佐賀線等の発着駅でもあった。現みやま市の代表駅でもある。以前は、特急「リレーつばめ」号の一部列車が停車していたが、現在は日中に停車する特急の運行は無い（快速は停車する）。瀬高地区が矢部川に沿って栄えた町である事から「矢部川駅」と命名された。「瀬高」は「この地を流れる矢部川が瀬に阻まれて非常に川の水が溢れやすい地形」だった事から付いた地名である。


title: 瀬高駅

text: 昔は佐賀線のほか、私鉄である東肥鉄道（後の九州肥筑鉄道）も分岐しており駅前には柳河軌道も存在した。開業当初の駅名が矢部川だったのは高瀬駅（現在の玉名駅）との混同を避けるためであった。


title: 瀬高駅

text: 駅名を矢部川から変更する際、新駅名を「瀬高駅」にすることが希望されていたが、やはり高瀬と混同を避けて「瀬高町駅」とされ、この駅は高瀬駅が玉名駅に改称された日に現在の瀬高駅に改称となった。


title: 瀬高駅

text: なお、瀬高 - 山鹿温泉間のバス路線（山鹿線）は2006年（平成18年）3月1日よりJR九州バスから産交バスに移管されたが、2009年（平成21年）10月1日に廃止された。


title: 瀬高駅

text: 単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。西側に駅舎がある。現駅舎は1979年（昭和54年）6月に改築された3代目である。2012年3月にバリアフリー工事が完成し、エレベーターが新設されたが、改正に伴い、2番ホームは使用が停止された。


title: 瀬高駅

text: JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。史跡、名勝、公的機関等を挙げる。


title: 馬麟 (将棋)

text: 馬麟（ばりん）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。


title: 馬麟 (将棋)

text: 成ると奔王。


title: 京都情報大学院大学

text:
京都情報大学院大学は、京都府京都市にある大学院大学である。専門学校の京都コンピュータ学院を母体として、2004年に情報技術専門の専門職大学院として開学した。民間と他大学から教員を多数採用している。また、入学する学生も多様な人材を広く受け入れている。
日本国内の教育機関では唯一、.eduドメインを持っている。
2012年4月には札幌に、同年10月には東京にサテライトを開設し、京都府外へも進出している。


title: 京都情報大学院大学

text: 社会のニーズに応え，時代を担い，次代をリードする高度な実践能力と創造性をもった応用情報技術専門家を育成する。


title: 京都情報大学院大学

text: 独SAP社のERPソフトウェアを教材として用いており、在学中にSAP認定コンサルタント試験（FI）に合格する学生を出している。


title: 京都情報大学院大学

text: 国際戦略デザイン研究所が提供する日本国内のMOT・MBA大学院格付けに於いて、MOT（53コース）及びMBA（64コース）の計109コース（うち両方に属するもの8コース）中2位と評価されている（2008年3月31日現在、2007年3月時点では4位）。


title: 京都情報大学院大学

text: 週刊東洋経済10月27日特大号（2012年）の「本当に強い大学 〜私立大財務力ランキング」において「成長度」の分野で全国約620の私立大学のうちトップと評価。「財政余裕度」の分野でも12位となり、総合評価にあたる「財務力の強い私立大学総合ランキング」は21位にランキングされた。


title: 京都情報大学院大学

text: 京都を代表するジェネリックトップレベルドメイン（gTLD）「.kyoto」の管理主体として運営を行っている。


title: 京都情報大学院大学

text: 教員に関しては京都情報大学院大学の人物を参照。


title: 名港東大橋

text: 名港東大橋（めいこうひがしおおはし）は、伊勢湾岸自動車道伊勢湾岸道路の東海IC（愛知県東海市新宝町）から名港潮見IC（同県名古屋市港区潮見町）間にある橋梁。名古屋港を横断する、名港トリトン（名港東大橋、名港中央大橋、名港西大橋）のひとつである。1998年3月30日に供用を開始した。


title: 名港東大橋

text: 東大橋は新宝ふ頭と潮見ふ頭に跨って架橋されている。両ふ頭間の水域は相当数の船舶が航行するが、潮見ふ頭が主としてエネルギー基地として造成された経緯から危険物積載船の航行が多いことが特徴となっている。また潮見ふ頭と新宝ふ頭は完成自動車の積み出し基地となっていることで、本橋の建設過程で作業員に負担を強いることになった。完成自動車に対して鉄粉、塗料および金属から出る錆汁が新車に降りかかれば商品価値を著しく損ない、高額な補償に至る可能性もあることから、雨天時に床板に溜まった水をふき取るなど飛散対策に神経を使うことになった。さらに危険物取り扱いの潮見ふ頭は消防法によって火気の使用が厳禁であることから作業所より灰皿が一掃され、休憩中にタバコで一服することが禁じられた。事業主体の日本道路公団の担当者はこのことによって作業員のストレス増大から来る事故の誘発を懸念したとされる。


title: 名港東大橋

text: 新宝ふ頭と潮見ふ頭間の水域は航路がそのほとんどを占め、なおかつ埠頭の間隔が3橋の中では最も狭い。さらに水域に接して名港潮見ICが敷設されていることは東大橋の構造に大きな制約を加えることになった。大型船舶が航行することから主桁と連動して主塔も高くなっている割に中央径間に比べて側径間が短いアンバランスさが東大橋の一大特徴である。


title: 名港東大橋

text: 本橋は3径間連続斜張橋であり、A形の2本の主塔とその両端の橋脚により構成される。本項では日本道路公団（現・NEXCO中日本）の呼称に従い、潮見ふ頭側の橋脚をP-1、同主塔をP-2、新宝ふ頭側主塔をP-3、同橋脚をP-4として記述する。支持層は東海層で、その深さは海面下30 mにあって名港トリトンでは最も浅い。3大橋の地層断面は東海層群が基礎を成し、西に向かうほど深く傾斜することから他の2橋はそれよりも浅い位置にある地層に支持を求めたが、東大橋は東海層が近接するため、直接支持地盤とした。


title: 名港東大橋

text: 基礎形式は海中部橋脚のP-3がフローティング工法によるニューマチックケーソン、同じく海中部橋脚のP-2は潮見ふ頭岸壁に近接して水深も浅いことから築島工法によるニューマチックケーソンを採用した。端部橋脚のP-1、P-4は現場打ちコンクリート杭である。このうちP-2は鋼矢板による二重締め切りのうえで、その中に土砂を投入して島を構築した。整地後、ケーソン安定沈下および急激な沈下を抑制するための地盤改良を施し、軟弱地盤の沖積粘土層に砂杭の複数打ち込みを行った（サンドコンパクション工法）。陸上部のP-1、P-4基礎は長さ30 mの鋼管杭を複数打ち込んでいるが、これは埋め立て地であるために地盤が軟弱であることを考慮したものである。


title: 名港東大橋

text: 主塔形状は耐風安定性（1秒間に72 mの風速に耐える強度の確保）を考慮してA型が採用された。当初は3橋の中で東大橋のみ逆Y型、もしくは逆V型で構想されたが、風洞実験によって橋軸方向（車の進行方向）風による振動が確認されたことで、水平梁を一本加えることで振動を抑止できたA型を採用した。ただし、下段水平梁より下層は下部工の寸法を抑えるためにV字型に絞り込み、中央大橋と共通のイメージとなっている。


title: 名港東大橋

text: 主塔高さは125 m（T.P基準では130 m）である。主桁幅は中央大橋と同サイズであるが主塔高さはそれより低いため、中央大橋と比較すると塔両柱の傾斜角度が大きくなっている。


title: 名港東大橋

text: P-1橋脚は名港潮見ICに食い込むことで規模が大きく、中央大橋のP-1のコンクリート使用量13700 ㎥に対して東大橋は17800 ㎥と約1.3倍である。この幅広橋脚に載る主桁も幅広となっているが、それについては後述する。


title: 名港東大橋

text: 主塔の色は明度の高い青を採用した。爽やかな空と海のイメージを表現したものである。


title: 名港東大橋

text: 主塔架設工事は3段階に分けて施工された。最初は塔基部をアンカーフレームに架設し、それ以外を2段階で架設した。工場にて塔下部（下段水平梁含む。高さ48 m）とそれ以外のA型の塔柱（高さ72 m）をあらかじめ大ブロックに組立て、フローティングクレーン（船と一体となったクレーン）で吊り上げて現場に曳航し、一気に組み上げた。塔架設に要した工期は約6か月である。


title: 名港東大橋

text: P-1、P-4橋脚は下段水平梁以下のV字型の塔形状にあわせて、逆台形とした。橋脚中央にはスリット1本を設け、景観に配慮した。


title: 名港東大橋

text: 3大橋に共通する薄型の変形六角形断面である。上下線を一体的にまとめた一箱桁で、上下分離の二箱桁としなかったのは塗装、点検等の維持管理面の容易さと、ねじれ剛度を高く取れること、および強度が増すことで桁高さを低く抑えられるからである。上下線一体であることから桁幅は標準部で37.5 m（フェアリング含む）である。桁下の航路空間は大型自動車運搬船の航行を考慮して40 mを確保、このため桁高さはT.P+46 mとなっている。


title: 名港東大橋

text: 東大橋は中央径間に比べて側径間長が極端に短く、その比率は145 m+410 m+145 m(1:2.83:1)で、西大橋の176.5 m+405 m+176.5 m(1:2.31:1)、中央大橋の290 m+590 m+290 m(1:2:03:1)と比べてもその短さが際立っている。その結果、ケーブルの張り方は塔の左右で大きく異なる。それがもたらすものは、側径間内で桁を吊り上げる鉛直方向の力と死荷重のバランスが崩れる（鉛直方向に上向く力が主桁の重さに勝る）ことによる大きな桁曲げモーメントの発生である。これにより側径間の主桁は上に向かって跳ね上がる負反力が発生し、P-1、P-4橋脚と主桁を連結するペンデル支承の負荷が大きく、維持管理上好ましくないとされた。このため、ペンデル支承にかかる負荷を極力抑え込むためにカウンターウエイト（付加荷重）を載荷した。1500立方メートル（片側）のコンクリートを主桁のデッキプレート上に鉄筋コンクリート床板として東側径間が33 cm、西側径間が26 cmの厚みで上積みして負反力を軽減している。西側を薄くしたのは、インターチェンジのランプウェイが主桁に取り付くことで桁重量が増すことから、東側とのバランスを考慮して重量を減らすためである。


title: 名港東大橋

text: このコンクリート打設は側径間部であり、この付近には完成自動車のモータープールが近接することから、コンクリート打設中および打設後に発現するブリージング水の飛散防止策が必要となった。これについては、風によるひび割れ予防とも相まってブルーシートを被せることで対応した。打設は西側は名港潮見ICを使用して近接する高架橋にアジテーター（攪拌機）を設置して主桁に送り込むことができた。一方で東側は隣接する橋が未完成であったことで橋上の作業が出来なかったことから、新宝ふ頭にコンクリートポンプ車を配置のうえ、40 m上空の現場まで打ち上げることで対応した。


title: 名港東大橋

text: 一方で中央径間部は名港中央大橋と同様の鋼床板を採用している。ここで問題となったのは、側径間のRC床板との接合部であった。諸々の検討の結果、鋼床板部とRC床板部をいきなり境界で分けるのではなく、なだらかな坂にしてRCに移行することとした。ただし、RCから鋼部に向かうにつれてコンクリートの厚みが薄くなることで、走行車両の荷重がかかった際に引っ張り荷重に対して鉄筋が十分な耐力を発揮出来ず、ひび割れが生じる恐れがあった。このため、鋼への移行部にはスチールファイバーを混入した鋼繊維補強コンクリートを打設している。


title: 名港東大橋

text: 上記の通り、側径間側の内、P-1側は名港潮見ICが近接することから、P-1橋脚側がP-2主塔側と比べて約10 m幅広となっている。さらにP-1側が若干カーブするなど他の主桁とは形状が著しく異なる。


title: 名港東大橋

text: 主桁架設は側径間側が陸上であるため、ベント併用による張り出し架設工法を採用し、全体に先駆けて側径間部を架設した。次に海上区間はフローティングクレーン（船に載ったクレーン）が使える所は複数ブロックを一体に組み上げた大ブロックで架設し、以降、中心部に向かって直下吊りクレーンにより1ブロック（幅37.5 m、長さ15 m）ごとに海上から吊り上げる張り出し架設工法により接合した。最終ブロックの併合は1996年8月10日に完了している。なお、ベントはその巨大さと非汎用性から他工事との使い回しが行なわれず、工事毎に新規製作のうえ、主桁設置後は廃棄されるのが通例だった。しかし、たまたま首都高速道路公団が鶴見つばさ橋のベント6基（この内2基は横浜ベイブリッジからの転用）の使用終了後に東大橋への転用使用について打診があり、日本道路公団はこの申し出を受けることにした。転用に当たっては改造で対応したが、それでも東京から名古屋までの輸送費と併せても、新規製作と比較して約3億円の経費節減となった。


title: 名港東大橋

text: セミパラレルワイヤー（HiAm）で、直径7 mmの亜鉛メッキ鋼線を平行（若干のねじりがある）に束ね、その上から防錆、ケーブル保護のために高密度ポリエチレンを直接押し出して被覆した。なお、ケーブルカラーは主塔の色が映えるように黒とした。


title: 名港東大橋

text: ケーブルは主塔から放射状（ファン型）に伸びて主桁に連結している。主桁の両サイドで連結する2面吊り方式で、12本（12本が8面あるため合計96本）のケーブルで支えるマルチケーブル配置である。


title: 名港中央大橋

text: 名港中央大橋（めいこうちゅうおうおおはし）は、伊勢湾岸自動車道伊勢湾岸道路の名港潮見IC（名古屋市港区潮見町）から名港中央IC（名古屋市港区金城ふ頭）の間にある橋梁。名古屋港を横断する名港トリトン（名港東大橋、名港中央大橋、名港西大橋）のひとつである。


title: 名港中央大橋

text: 名港中央大橋（以下、中央大橋と表記）は名古屋港の人工島である金城ふ頭と潮見ふ頭に跨る橋長1170 m、中央径間590 mの鋼斜張橋である。また、名古屋港を航行する大型船の航行を考慮して海上面47mの空間を確保するなど、支間長、高さ共に名港トリトンでは最大規模である。1989年12月に基礎工の施工に着手してから主桁の併合までに約7年を要した。


title: 名港中央大橋

text: 中央大橋が架橋されている水域は中央部に北航路（水深12 m）が設定され、ここは潮見ふ頭や金城ふ頭に着離桟する大型船が相当数航行する。北航路以外は小型船が航行し、1日あたり数百隻の船がここを通る。名古屋港のメイン航路だけに大型船を通過させるだけの橋梁規模を有するのが中央大橋である。それは高さに限らず、北航路以外も航路であることから橋脚と主塔の間隔が非常に長く、本橋を特徴づける一要因となっている。だが近年の大型クルーズ船の航行には高さが不足し、名古屋への観光客誘致の障害の一つになっている。


title: 名港中央大橋

text: 本橋は3径間連続斜張橋であり、A形の2本の主塔とその両端の橋脚により構成される。本項では日本道路公団（現・NEXCO中日本）の呼称に従い、金城ふ頭側の橋脚をP-1、同主塔をP-2、潮見ふ頭側主塔をP-3、同橋脚をP-4として記述する。また、建設省の資料に従って金城ふ頭と潮見ふ頭間の水域をB水域と記述する。


title: 名港中央大橋

text: 名古屋港横断道路の構想は1964年5月の名古屋港管理組合が策定した港湾計画に端を発し、これが名古屋環状2号線に組み込まれて環状ルートの一部を形成するに至った。やがては産業道路として混雑をきたす名四国道のバイパスとして豊田市と四日市市間に第二名四国道が計画され、この内の名四東IC（現・名古屋南JCT） - 飛島IC間で環状2号と並行することとされ、両道路を併せて往復10車線の道路となった。のちに事業費を圧縮するために両道路は統合されて往復6車線の道路となった。さらに第二名四国道（伊勢湾岸道路）は国と自治体の思惑が合致したことによって第二東名、第二名神高速道路の一部に組み込まれた。


title: 名港中央大橋

text: 以上に見た経緯と連動して、名古屋港横断道路の構想は激しく変化した。1964年当初は「夢の大橋で結ぶ」と報道されたが、しばらく経過すると大橋あるいはトンネル方式とされた。そこへ往復10車線の構想が割り込むことで、橋梁、トンネルの区別なく膨大な構造で計画されるに至った。やがて海上横断道路は往復6車線に縮小され、ほぼ同時期に橋梁式に転換された。つまり、金城ふ頭と9号地（現・潮見ふ頭）間の横断形式は構想も含めて、橋梁→トンネル→橋梁の複雑な経過を辿ることになった。


title: 名港中央大橋

text: 橋梁に決定すると、西大橋は斜張橋（またはゲルバートラス橋）で、中央大橋と東大橋は吊り橋式で計画された。中央大橋を吊り橋としたのは、北航路（当時は内港航路と称した）の位置が当時は9号地寄りにあって、航路を跨ぐ必要から必然的に支間長が長大化することで斜張橋とするには当時の技術では難易度が高かったためである。また、東大橋は中央大橋に比べて支間長は短いが、中央大橋の地盤条件が悪いことから中央大橋の東側アンカレイジと東大橋の西側アンカレイジを共通とするために吊り橋を採用した。中央大橋吊り橋の当初案は往復10車線構想を反映して二層構造（ダブルデッキ型で上路4車線、下路6車線）とされ、トラス高12 m、主塔高さ141 mで予備設計されたが、その後の6車線化に対応してトラス高9 m、主塔高さ138 mに縮小された。橋長は1490 m、桁高さはこの時点の最もマストの高い船舶の入港実績から、航海練習船「日本丸」と「海王丸」の高さを基準として海面から48 mのクリアランスに2 mの余裕を加えた50 mで設計された。やがて東大橋の橋梁型式が斜張橋式に変更されたことで中央大橋単独のアンカレイジとなり、1978年には石油製品等の危険物を扱う9号地ルートの見直しが要請されたことでルートを北へずらして現状位置となった。


title: 名港中央大橋

text: これによって桁下空間の変更とあいまって橋長1560 mに変更されることになり1979年3月に港湾計画に反映された。1978年度に船舶航行調査の結果に基づいて桁下空間の再検討を実施し、対象となる大型船舶を貨物船(19100D/W)として桁下空間を47 mに引き下げた。その後、吊り橋に必要なアンカレイジを支えるに必要な地盤がこの付近には無いことが問題化し、これによるクリープ（荷重が当初は一定に保たれていても時間と共にひずみが増す現象）発生が懸念されたことから、地盤が受ける負担の軽減を狙って支間長を縮小することになった。この問題は1974年における予備設計終了時点で既に判明しており、特に軟弱地盤の金城ふ頭におけるアンカレイジは常時大きな水平力が作用することから、基礎地盤が変形してアンカレイジが傾斜することが懸念されていた。また、支間長が長すぎることは建設費が莫大であることから有料道路としての採算性に問題があり、さらに9号地のインターチェンジが片方向アクセスとなることでサービスレベルダウンとなることから、橋の長さを縮小することは是非とも必要な対策であった。これらの問題を払拭するために、名古屋港管理組合は北航路位置の変更を決定し、B水域の概ね中間に移動することとした。これによって従来は航路をまたいで計画されていた東側の主塔が水域に設置することが可能となったことで、支間長は1560 mから1170 mへと縮小された。この変更を受けて9号地インター（現・名港潮見インターチェンジ）は両方向アクセス方式に変更された。橋梁規模縮小によって斜張橋式の採用が可能となったことで、吊り橋案と斜張橋案で検討した結果、工期、経済性に優れる斜張橋案が採用された。決定は1985年5月である。なお、中央径間縮小によってP-4橋脚が西へ移動してリノール油脂（現・日清オイリオグループ）の専用桟橋（15000重量トン級1バース）と重なることから、桟橋を南へずらす配置変更計画を1987年に策定している。


title: 名港中央大橋

text: 本橋は名古屋環状2号線の一部を構成するが、建設計画の面では名古屋環状2号線の中にあって大きく出遅れた。海上区間を橋梁かトンネルで跨ぐ点のみが論じられ、具体的な調査は1973年に入ってからであった。それも国の財政難と架橋反対を唱える船舶関係者への対応が原因であった。そして上述の如く1978年に橋梁案が正式決定されるとまたもや船舶航行に重大な障害が生じるのではないかという警戒論が出された。このため、名古屋港管理組合は船舶航行に一切の障害、危険を生じさせないために中部地方建設局に種々の申し入れを行い、最終計画案に反映させた。この中で中央大橋については最高潮位面から橋桁までの高さは47 mを確保、52番バース前面にターニングベースン（船が回頭する場所）を設置する、海中に防護施設を設けることなどが盛り込まれた。


title: 名港中央大橋

text: 当初は豊田市と四日市市を結ぶ伊勢湾岸道路の一部として計画された中央大橋も、1989年に伊勢湾岸道路を第二東名と第二名神のルートに含める基本計画が策定されると、それまで計画されていた道路規格を第二東名、第二名神に揃える必要が生じた。当初の道路規格は名二環と同じ第2種第1級（ただし設計速度80 km/h）、幅員32 mであったが、これを第１種第2級、設計速度100 km/hに引き上げ、幅員を37.5 mに拡大することになった。そのための都市計画決定は1991年8月に実施された。なお、中央大橋は斜張橋の設計が開始された後で規格変更されたため、斜張橋の当初案は塔高さ165 m、主桁幅はフェアリングを含めて30 mと、径間長は同じながら今より小ぶりであった。


title: 名港中央大橋

text: 1996年6月、1989年12月の下部工（基礎）の発注から6年半を要して上部工の主桁併合までこぎ着けた。併合の三週間後、主桁の連結式典「夢渡りフェステバル」が1996年7月13日と14日、当時世界第5位の規模を誇る斜張橋の誕生を祝うべく派手に開催された。愛知県警察音楽隊の演奏に始まり、愛知県知事と名古屋市長ら来賓によって溶接機のスイッチをオンにしてくす玉割りを挙行、続いて結婚行進曲にのって新郎新婦が登場し、ブリッジウェディングが行われた。また橋の広さを実感してもらう意図から橋上にテニスコートを仮設のうえテニススクールを開催し、コーチとして元プロテニス選手を招くという念の入れようであった。支持層は海部弥富累層（あまやとみるいそう）で、その深さは海面下50 mにあって名港トリトンでは最も深い。3大橋の地層断面は東海層群が基礎を成し、東大橋付近でT.P-30 m付近であるが西に向かうほど深く傾斜することから、それよりも浅い位置にある海部弥富累層に支持を求めた。当該地層はよく締まった砂礫層である。


title: 名港中央大橋

text: 基礎形式は海中部橋脚のP-2、P-3がフローティング工法によるニューマチックケーソン、端部橋脚のP-1、P-4が現場打ちコンクリート杭である。P-2、P-3では鋼管矢板基礎と地中連続壁基礎も検討されたが、中央大橋区域は船舶の航行が多く、鋼管矢板基礎方式では広範囲の作業スペースを要することで航行禁止区域が大きくなる。一方の地中連続壁基礎は海上に島を築いてからケーソンを沈めることから、水深12 mの水域で施工するには莫大な工事と地盤改良を要することで、いずれも不採用となった。この点フローティング工法は築島を必要とせず、鋼殻ケーソンを海の浮力で浮かせてから海底に着底させるだけなので施工性、工事費ともに有利であることが採用の決め手となった。ただしニューマチックケーソンの問題点は、ケーソン底部の作業室に高圧の圧縮空気を送り込むことから窒素酔いもしくは潜函病発症のリスクが付きまとうことである。海面下50 mでは作業気圧が4気圧以上となって安全に作業出来る3気圧を上回る。作業室に地下水を流入させないための高圧圧縮空気の封入であることから、事前に地下水を汲み上げてしまえば海面下40 m以下でもそれほど高圧の圧縮空気を送り込む必要はなくなる。よって、ケーソン周辺に大深度の井戸を掘って揚水のうえ地下水位を下げる作業（ディープウェル工法）が併用された。ただし過度の揚水による周辺埋立地の地盤沈下が懸念されたことで、ケーソン周辺のみ揚水するために薬液注入による遮水壁を構築した。


title: 名港中央大橋

text: ケーソン鋼殻を沈下させるにあたり、安定的な沈下を期するために海底の地盤改良を行った。沈下予定地は軟弱な沖積粘土層があって、これを海底から概ね10 mの位置まで砂を複数打ち込む工事（サンドコンパクション）を行うものである。打ち込みによって土が盛り上がり、これを含め不良土として回収したうえで厚さ2 mの砕石に置き換えることで地盤が改良される。これにより地盤支持力が強固となってケーソン鋼殻の安定沈降が可能となった。


title: 名港中央大橋

text: 主塔は規模が大きいため、基礎の寸法を極力縮小するために主桁を載せる下段水平梁より下層はV字形に絞り込んでいる。主塔の色は大白鳥が羽根を広げたイメージとして白とした。


title: 名港中央大橋

text: 中央大橋は名古屋港のメイン航路上に架橋されたことから、大型船の航行を考慮して主桁は概ね海面上50 mの高さである。その関係で主桁を支える主塔も他の2橋よりも高くなっている。その規模は190 m（T.P 基準では195 m）である。その高さから有害な発散振動の発生が風洞実験によって確認されたことで、中央大橋に限って塔断面を八角形とした。八角形断面としたことで主塔の振動が抑制できたことは、基礎構造をコンパクト化することに繋がり、結果的にコストダウンとなった。


title: 名港中央大橋

text: 架設工事は塔下層柱（高さ35 m）を主塔基部に据え付けることから始まった。V字形の柱2本が建ってから主桁を支える下段水平梁を架設し、この時点で後述の海中ベントを建てて主桁大ブロックをベントに載せる工事が開始された。従って主塔が完成してから主桁を架設したのではなく、主塔が上に伸びていく過程と並行して主桁も架設されたのである。下段水平梁より上は西大橋や東大橋のように工場でA形に組み上げたのち、フローティングクレーン船で現場に曳航して一括で架設、完成するプロセスが中央大橋では採用出来なかった。これは当時最大級のフローティングクレーン船の吊り能力4100トン、最大吊り高さ132 mに対し、中央大橋の主塔総重量は約6700トン、塔頂部高さTP+195 mで、クレーン船のポテンシャルを遙かにオーバーしたためである。このため上部柱を29ブロックに分割の上、P-2はクローラークレーン、P-3はタワークレーンで1ブロック毎に吊り上げて溶接接合した。ただし、上下水平梁上部はHTB（高力ボルト）で接合した。


title: 名港中央大橋

text: P-1、P-4橋脚は東大橋、西大橋と共通の逆台形で、下段水平梁以下のV字型の塔形状にあわせ、統一感を演出した。橋脚中央にはスリット1本を設け、景観に配慮した。一見同じに見える両橋脚も、構造は全く異なる。基礎は共通の場所打ち杭だが、それぞれの橋脚が置かれた条件が上部工の違いを決定づけた。金城ふ頭側と違い、潮見ふ頭側はベント設置が不可能で、このためP-3主塔側主桁の架設はバランシング工法を採用している（後述）。そしてベントが無いことの裏返しとして、P-4橋脚が完成しないことには主桁架設が完了できないことを意味する。加えて、P-4橋脚付近の主桁架設は岸壁があるために台船が侵入できず、主桁の直下吊りは不可能である。よって、P-4側端部の主桁3ブロックは工場で一体化たものをフローティングクレーン船で曳航して一括架設することになった。このことからP-4橋脚の急速施工が要請され、P-1のような鉄筋を組んでいては時間がかかりすぎることから、直線矢板および角形鋼板、形鋼等に加工を施した部材（エレメント）を鉄筋代わりに使用した。エレメントは工場製作のため現場ヤードを不要とし、型枠もエレメントが兼ねることからある程度省略できた。鉄筋は橋脚表面のひび割れ防止筋など最小限にとどめられた。


title: 名港中央大橋

text: 斜張橋のため風による振動が特に心配されたことから風の抵抗を軽減できる薄型を採用した。そして自動車や風等によるねじり変形に抗する強度確保や塗装等メンテナンスの容易さから一体型の多室箱型とされ、両端に三角形状のフェアリング(Fairing:空気力低減のために整形すること、その部材）を取り付けた六角形が選択された。主桁両端にてケーブルを連結して吊り上げる2面吊り方式である。全幅は37.5 m、全高は3.5 mである。また、メイン航路に架橋されることから主桁も非常に高く、T.P+63 m、桁下空間は55 m（航路空間は47 m）である。


title: 名港中央大橋

text: 主塔高さもさることながら、中央大橋が他の2橋と大きく異なるのはその径間比である。側径間（P-1とP-2間、P-3とP-4間の径間）も航路となっていることから中央径間（P2とP3間）と並んで側径間も長く、その径間割は290 m+590 m+290 m（側径間と中央径間の比率は1:2）である。このレベルまで長いと側径間に自動車を載荷したあかつきには主桁が重量で沈み込むことで主塔が側径間側へ大きく変形する。さらに中央径間の主桁が盛り上がることで主桁も大きくたわむ。この変形を抑え込むために当初設計段階では中央径間中央に重量物を載荷することが検討された。この場合、重量増によって架設機材が大型化することに加え、下部工の負担が増すなど不利な要素が多く、ケーブル配置や張力を工夫することで対応することとして重量物は載荷なしとした。


title: 名港中央大橋

text: 主桁架設は金城ふ頭側が水中ベント（Bent : 橋脚を意味するが日本では仮支柱をベントと呼ぶ。ステージングともいう）併用による張り出し架設工法、潮見ふ頭側がバランスド張り出し架設工法（バランシング工法）を採用した。金城ふ頭側の場合、水中ベントを主塔近辺に設置のうえ、フローティングクレーン（船に載ったクレーン）によって主桁3ブロック（全長116 m - 150 m）を水中ベント上にまとめて載せた後にケーブルと連結させる。つまりケーブル連結までは水中ベントで主桁を支える。内港航路にはベントを設置できないことから、架設した主桁に架設クレーンを置き、台船に積まれた主桁単ブロックを架設クレーンで吊り上げて連結し、併せてケーブル架設も行うことで主桁は少しずつ中央部に向かって張り出されていく。一方、潮見ふ頭側では航路の関係上水中ベントを設置出来ないためにバランシング工法を採用した。P-3主塔両脇に斜ベントを設置してフローティングクレーンで主桁大ブロックを載せる。その後左右均等に単ブロックを継ぎ足し、左右のバランスを取りながら少しずつ主桁を伸ばしていく工法である。このバランスが崩れると一方に負荷がかかって主塔が曲がるなどの悪影響を及ぼす。こうしてP-2、P-3の両主塔から伸長した主桁は最後の単ブロックを吊り上げることで併合する。この際、主桁接合を容易化するため左右の主桁をそれぞれ陸側に移動（セットバック）して左右主桁の間隔を押し広げる。台船から吊り上げた主桁は水平に吊り上げてははまらないため、一方を下げて傾斜しながら吊り上げて所定高さで水平を回復、セットバックを開放して左右主桁を中央に寄せて併合した。1996年6月22日のことで、中央大橋が下部工を発注してから7年目のことであった。


title: 名港中央大橋

text: セミパラレルワイヤー（NEW-PWS）で、直径7 mmの亜鉛メッキ鋼線を平行に束ね、これを179本から398本までに結束したものを都合10種類製作した。最も太いケーブルは直径173 mmで、最少は124 mmである。主塔側を細いケーブルとして、そこから離れるに従って太くしている。また最も太いケーブルは1本で2445 tの重量を支える強度があるが、全体では136本のケーブルで136000 tの重量を支えることが出来る。ただし、安全率を高めに取っていることから実際はその2倍の強度を有する。なお、ワイヤーにねじりを加えてその上から防錆、ケーブル保護のために高密度ポリエチレンを直接押し出して被覆したが、さらにその上に夜間におけるライティング効果を高めるためにフッ素樹脂を被膜してケーブルカラーを白とした。このように中央大橋では主塔、主桁、ケーブルの全てが白で統一されている。


title: 名港中央大橋

text: ケーブルは主塔から放射状（ファン型）に伸びて主桁に連結している。主桁の両サイドで連結する2面吊り方式で、17本（17本が8面あるため合計136本）のケーブルで支えるマルチケーブル配置である。複数本あることから先述の張り出し架設工法およびバランシング工法で完成時のケーブルを架設時にも利用できるメリットがある。


title: 名港中央大橋

text: ケーブルは雨や風によって影響を受け、それがレインバイブレーションとして主桁や主塔に対して影響を与える。雨が降った場合、ケーブルを伝って流れる水みちができた所へ、特定の風速帯の風が吹き付けることがその原因とされる。振動防止策としては各ケーブルを水平ワイヤーで横断的に連結することが考えられるが、西大橋一期線でそれを試みるも、のちにワイヤーが破断しているのが発見された。レインバイブレーションは中央大橋でもその発現が予測されたことから、制振対策を行なうことになった。西大橋と東大橋はケーブル定着部に高減衰ゴムを組み込むことで対応したが、ケーブル長が極端に長い中央大橋では振動を抑制できないことから、ゴムに代えて粘性せん断ダンパーを使用した。これも主桁とケーブルの定着部付近に設置されたが、ゴムと違って装置が露出することから高欄天端よりも低い位置に設置することで、視界からシャットアウトして美観を損ねないように配慮した。


title: 谷上駅

text: 谷上駅（たにがみえき）は、兵庫県神戸市北区山田町下谷上にある、北神急行電鉄・神戸電鉄の駅。標高244m。


title: 谷上駅

text:
駅番号は北神急行電鉄がS01、神戸電鉄がKB10。業務は北神急行電鉄の社員が行う共同使用駅だが、駅掲示時刻表など神鉄様式に合わせた案内設備も多い。また北神急行電鉄の登記上における本店所在地でもある。
なお当駅からの神戸高速線経由の連絡乗車券は、東は花隈駅及び元町駅、西は西代駅までしか購入できない。これは当駅から三宮駅へ行く場合や同駅から阪急・阪神を利用する場合は新開地経由（片道590円）よりも北神線経由で地下鉄を利用した方（片道520円）が安く、同じく山陽電鉄線方面へは新開地経由（西代駅まで片道670円）よりも北神線経由で地下鉄板宿駅にて乗換（同駅まで片道580円）の方が安いためである。ICカード利用の場合は経路に関わらず最安の運賃で計算される。


title: 谷上駅

text: 地上1階にコンコース、改札があり、地上2階にプラットホームがある高架駅。


title: 谷上駅

text: 地上2階のプラットホームは島式3面5線で北側3線が神戸電鉄有馬線、南側2線が北神急行電鉄北神線の発着ホームである。ホーム有効長は6両。有馬線は通常4両・3両のみの入線だが、震災直後は鈴蘭台からの5両直通車の折り返しがあった。


title: 谷上駅

text: 北側のホーム（1・2番のりば）は神戸電鉄有馬線用のホーム、中央のホーム（3・4番のりば）は神戸電鉄有馬線、北神急行電鉄北神線の共用ホーム、南側のホーム（5・6番のりば）は北神急行電鉄北神線用のホームである。中央のホームは神戸電鉄有馬線と北神急行電鉄北神線の列車同士が同一平面で乗り換えできる構造になっている。昼間時は両線ともこの中央のホームのみ使用しているため、有馬線は上下線で同一の線路（3番線）を使用する形になる。


title: 谷上駅

text: かつてのホーム構造は島式3面6線で、1・2番のりばが有馬線下り、3・4番のりばが有馬線上り、5・6番のりばが北神急行用であった（現在の3・4番のりばは、旧4番線を廃止して旧3・4番のりばと旧5・6番のりばを繋げてある）。駅が現在地に移転した当初はキセル防止のためこのような構造とされ、地上1階に中間改札が設けられていたが、スルッとKANSAI導入でその必要性が薄れたことから後に廃止、現在の姿となる。


title: 谷上駅

text:
地上駅時代は2面4線の配線で有馬・三田方が1番線（下り待避線）、2番線（下り本線）、
新開地方が3番線（上り本線）、4番線（上り待避線）となっていた。
また新開地方に下り線から上り線への渡り線が設置されていた。
当時は新開地〜当駅までの区間列車が多数（1時間に1〜2本程度）運行されており、
谷上止まりの列車はこの渡り線を使って4番線に入線し、そのまま新開地へと折り返していた。


title: 谷上駅

text: なお有馬線が狭軌、北神線が標準軌のため、有馬線の線路に北神線の車両（その逆も）が入線することはできない。


title: 谷上駅

text: 神戸電鉄では4両編成2本が夜間停泊されている。


title: 谷上駅

text: 神戸市統計書によると、


title: 名港西大橋

text: 名港西大橋（めいこうにしおおはし）は、伊勢湾岸自動車道伊勢湾岸道路の名港中央IC（名古屋市港区金城ふ頭）から飛島IC（海部郡飛島村木場）の間にある橋梁。名古屋港を横断する名港トリトン（名港東大橋、名港中央大橋、名港西大橋）のひとつである。


title: 名港西大橋

text: 昭和59年度の土木学会田中賞作品部門を受賞した。


title: 名港西大橋

text: 橋長758 m、中央径間405 mの鋼斜張橋である。構造が他の2大橋と異なって上下線に分離しており、上り線は有料道路名港西大橋として1985年（昭和60年）3月20日に暫定2車線対面通行で供用された。一方、下り線は1993年7月に事業化され、1998年3月30日から供用された 。


title: 名港西大橋

text: 日本道路公団（現・NEXCO中日本）の資料では、上り線を一期線、下り線を二期線と呼称していることから、以下の解説もそれに倣う。なお、一期線は二期線および他2橋と比べ路肩が狭くなっているが、これは当路線が新東名・新名神と一体運用の東西幹線とされる以前の、道路規格第2種第1級（名二環と同規格）として計画されていた時代に設計施工されたためである。


title: 名港西大橋

text: 斜張橋は斜めに張ったケーブルで橋桁を吊る橋の一形式である。このため、桁橋に比べて支間長が長く設定できるメリットがある。技術の進歩によって支間長は長大化の傾向にあり、長らく支間長200 m以下クラスの橋が主流の中で、1975年以降は400 mクラスとなり、西大橋建設過程時もこの流れの中にあった。西大橋一期線は支間長405 mで、竣工当時は世界最長の斜張橋であった。西大橋以後、鋼斜張橋は急速に長大化してきている。なお、支間長 405 mに決定した理由として、船舶の航行条件として概ね340 mの長さを必要としたこと、これに必要な防護施設の幅をプラスしたためである。


title: 名港西大橋

text: 本橋は3径間連続斜張橋であり、A形の2本の主塔とその両端の橋脚により構成される。本項では日本道路公団（現・NEXCO中日本）の呼称に従い、木場金岡ふ頭側の橋脚をP-1、同主塔をP-2、金城ふ頭側主塔をP-3、同橋脚をP-4として記述する。一期線が計画された1970年代後半、マルチケーブルによる長大斜張橋の施工例は日本国内にはなく、世界的見地からしても珍しいものであった。よって技術的に未知の部分が多く、幾多の調査研究を経て設計された。また、名古屋港に架かるこの橋は、季節風や海風の影響を受け、幾多の船舶が横断することから、設計はその点を考慮した。


title: 名港西大橋

text: 地質調査の結果、支持層として適格な東海層は、東大橋ではT.P-30 m付近だが、西大橋ではT.P-150 mでも確認できなかった。よって、それよりも浅い層を支持層として求め、砂層ではあるが強度的に安定している熱田層下部砂層（洪積層）をP-2およびP-3、P-4の支持層とした。その深度はT.P-45 m付近である。なお、一期線施工後に地層区分および記号が変更され、西大橋の支持層は従来の熱田層から海部・弥富累層となった。


title: 名港西大橋

text: 基礎形式は海中部橋脚のP-2、P-3がニューマチックケーソン、陸上部橋脚のP-1、P-4が現場打コンクリート杭である。P-2、P-3では、ニューマチックケーソン基礎の他に鋼管矢板基礎も検討されたが、工事費用が割安であるメリットがあるにせよ、大型の鋼管矢板基礎の設計手法が確立されていないこと、および施工上の問題点が払拭されていないことからケーソン方式が採用された。


title: 名港西大橋

text: P1、P4はふ頭に建設されることから資材搬入路の心配はないが、問題は海中のP-2、P-3である。このため、P-2は西二区（現・木場金岡ふ頭）から、P-3は金城ふ頭から桟橋を設け、これを搬入路とした。一方、作業足場はジャケットと呼称する鋼製の足場を工場で組み立てたのち、フローティングクレーンで設置する方法によった。これにより海上作業期間の大幅短縮が可能となったほか、ジャケット上でクレーンおよびトラックを活用できることから作業効率の向上が図られている。


title: 名港西大橋

text: ニューマチックケーソンのため人がケーソン底部に入って掘削作業を行うが、そのためには作業室内から水を排除するために高圧の空気を送り込むことになる。しかしながら、掘削して深度が深まるにつれて多大な水圧を受けることから、それに対抗するためにより高圧の空気を送り込む必要があり、その結果、潜函病を発症するリスクが高まる。しかし施工の容易さ（地質、地層の変化に対応でき、支持地盤を直接確認できる）やコストの点から施行例が多く、西大橋もその例に漏れない。しかし、以上に見た悪影響（潜函病）を回避するためのさまざまな手段が講じられ、ケーソン周辺に大深度の井戸を掘って地下水を揚水することで、送り込む空気の圧力を低減して作業員の安全に配慮すると共に作業効率の向上を図った（ディープウェル工法）。


title: 名港西大橋

text: 一期線計画時点で将来二期線が近接施工されることは織り込み済みであったが、当初は主桁の2倍の間隔をあけるとの前提から、ケーソン基礎の間隔は10 mで計画された。しかし、後年の道路規格変更で二期線が各幅された関係でケーソン基礎間隔も13 mに拡大され、ケーソン基礎も一期線比で5 m拡大された。基礎間隔が約3 m拡大されたとはいえ、13 mしか離れていないところへケーソン基礎を埋めることで一期線への影響が懸念された。特にディープウェル工法によって地下水をくみ上げた際に地盤が変位して一期線の基礎が傾斜する懸念があった。潜函病対策として是非とも必要な工法であるが、以上のリスクを鑑み当工法を断念する代わりにヘリウム混合ガスを作業員に呼吸させることで問題の解決を図った。これによって海面下40 m以下の高い気圧の中での作業を可能とした。ただし、地面の掘削は世界初の無人掘削システムによる通常気圧下で作業員が遠隔操作でパワーショベルを操作し、ヘリウム混合ガスの吸引は機器のメンテナンスや点検時に限って使用した。


title: 名港西大橋

text: 基礎と主塔を連結するためのアンカーブロックを設置してからコンクリートを打設するが、大重量で高さ120 mを越える主塔をコンクリート上で安定的に支え密着するには高精度の平坦性が要求される。このため、研磨機を使ってアンカーボルト周辺部のコンクリートを研磨した。


title: 名港西大橋

text: 独立2橋並列で、両橋が近接することから、支間長(405 m)に比べて主塔の幅が狭いスレンダーな外観が特徴となっている。また、支持層が砂層で軟弱地盤であることから、瀬戸大橋のような門形によらず、重量軽減のためA形として下部工の負担を抑えた。西大橋は中央大橋と東大橋と比べると塔頂から下部工までがストレートで、その形はまさしくA形である。それでも、設計段階では主桁部以下の塔柱間隔を絞り込んで中央、東大橋のイメージで計画されたが、Aに比べて塔下部に架かる負担が大きく、塔自体の重量も重かった。そこに製作の容易さ、形式美も勘案して現行のA形が採用された。主塔形状の変更によって橋軸方向（車の進行方向）の負荷が減少したことに伴い、主塔断面形状も南北方向が狭められて東西方向が長めの長方形となった。主塔高さは122 m（T.P基準では127 m）で、3橋の中では最も低い。


title: 名港西大橋

text: 架設は主塔の根元たる小ブロックをアンカーブロックに置いてボルトで接合した。当基部より上の部分（大ブロック）は製作工場でAの形に組み上げて3000 tフローティングクレーンで吊り上げ、そのまま名古屋港に運び入れて下部工と接合した。


title: 名港西大橋

text: 西大橋は名古屋港の表玄関の飾りとの位置付けから、その塗装については愛知県と名古屋市、専門家が検討した結果、白色と決定した。ところが主塔が航空法に抵触する高さであることから高層建築物と見なされ、運輸省（現、国土交通省）は赤白縞にすることを求めてきた。つまり東京タワーに塗装されている黄赤と白の縞模様にすることを要請してきたのである。結果的に1980年に航空法施工規則の一部が改正されたことを受けて、昼間障害標識に高光度航空標識灯を設置する場合は黄赤と白の対象外となった。よって色選択の自由度が得られ、西大橋は誘目性、視認性、港のシンボル性を考慮して赤系濃彩色を採用した。塗料は最終の外面上塗りが主として塩化ゴム系とした（一期線）。これは海上施工となるため塩分付着対策、長期的な防錆効果を期待した結果である。工場で下塗り第4層まで塗装し、以降現場に運び入れてケーブル架設後最終塗装を実施した。工場で最終塗装しなかったのは、ケーブル架設も含めた工事における足場、エレベーター、架設梁の設置撤去によって塗膜に傷がついてタッチアップが多くなると判断されたためである。なお、二期線完成を機に一期線の再塗装が実施されている。


title: 名港西大橋

text: P-1、P-4橋脚は鉄筋コンクリート中空壁式である。その外観的特徴はV字形にあり、主塔のA形に比して逆対称を強調するデザインである。中空断面としたのは軟弱地盤上にあることから、重量軽減を図って地盤の負担軽減を狙ったためである。


title: 名港西大橋

text: 桁高さの決定要因は大型船舶の通過に支障が出ないことである。西大橋では名古屋港と苫小牧西港を結ぶカーフェリー「いしかり」（マスト高さ36 m）が最大船舶と想定され、余裕高さ2 mを加えて桁下空間を38 mと決定した。


title: 名港西大橋

text:
名古屋港に架かる本橋は海風の影響を受け、特に海面より高い位置にある主桁に対してはその影響による安全面が心配された。このため主桁断面形状の検討で風洞実験を行い、風による抵抗低減の意図から薄型の変形六角形他室箱型を採用した。これはケーブルの定着性も良いと見込まれたうえでの採用でもあった。主桁の外腹板に定着鋼管を直接割り込ませて溶接し、フェアリングを被せて該当箇所を隠蔽していることから、見かけ上はシンプルである。昨今は各地の橋で採用されている当該定着方式も、一期線計画当時は長大斜張橋における採用実績が皆無であったことから、定着部における応力が主桁に伝わる流れが未解明であった。そこで、大阪の豊里大橋建設に際して実施された模型実験による成果を一期線の定着部の実験で参考とした。
一期線の主桁は道路構造規格第二種第一級で設計されたことから幅員16 m（フェアリング含む）である。これに対し二期線は道路構造規格第一種第二級で設計されたことから19.4 mと一期線比で3.4 m拡大されている。一期線も二期線供用に併せて第一種第二級に規格変更するために高欄の取替えを行って道路幅を拡大した。取り替え後の高欄は、断面が100 mm縮小され、高欄取り付け位置も両側へ150 mm移動した。この結果、標準幅員は改良前の12.5 mから13.5 mに、北側路肩は1.25 mから1.75 mに、南側路肩は0.75 mから1.25 mに拡大された。ただし、車線は当初計画の3.5 m×3が維持され、二期線の3.5 m+3.75 m+3.5 mと比較すると第2走行車線が狭くなっている。なお、一期線に接続する陸上高架橋も幅員拡大が行なわれたが、こちらはコンクリート製高欄をカッターで切り落とした上で、新たに製作した拡幅用床板をボルト接合するという大がかりな工事となった。


title: 名港西大橋

text: 一期線と二期線の主桁間隔は主桁中心線基準で50 mとなっている。風による干渉影響を抑えるには一期線と二期線の間隔が桁幅の2倍必要であることから50 mとされた。ただし、一期線設計段階では45 mであったが、道路規格変更による二期線の桁幅拡大によって両橋の間隔が変動したことで5 m拡大されるに至った。


title: 名港西大橋

text: 一期線の高欄には航空機のフラップにも似た抑流板が据え付けられ海風による影響を抑制することとしたが、二期線完成により抑流板なしでも問題なしと判定されたことで撤去された。


title: 名港西大橋

text: 主桁の架設方法はベント（Bent : 橋脚を意味するが日本では仮支柱をベントと呼ぶ。ステージングともいう）併用張り出し架設工法によった。水中ベント上に主桁6ブロックをフローティングクレーンで一括載荷し、ケーブル架設後、左右に1ブロックずつ張り出していった。左右から中心部に向けて伸長した主桁は1997年6月17日に最後のブロックを併合し、主桁は1つにつながった。3大橋がこの併合で1つにつながるとあって当日は多数の報道関係者が現場に詰めかけ、地元のトップニュースとして取り上げられた。なお、二期線のベントは費用圧縮のため中央大橋で使用されたものを小改造のうえ転用したものである。また、使用後は長崎県の大島大橋建設事業のために再度小改造のうえ転用された。


title: 名港西大橋

text: 一期線完成時における主桁は主塔と同じ赤系濃彩色で塗装された。よってケーブルカラー（黒）以外は全て赤色であった。後年、3橋の完成を機に陸上部高架橋の塗装と統一することになり、青い空、海に連続した水平線として印象付ける意図から白に塗り替えられた。


title: 名港西大橋

text: ファン型の2面12段（合計96本）マルチケーブルにより主桁を支える。本橋は一期線と二期線に分離して施工することから、必然的に中央分離帯は設置されない。従って、主桁とケーブルの連結は道路中央によらず両端となることで主桁両端で吊る2面吊り方式が採用されている。


title: 名港西大橋

text: ケーブルは径5 mm亜鉛のめっき鋼線を163 - 379本の間で平行結束し、7種類のケーブルを製作した。主塔から離れるほど太いケーブルで緊張している。また、主桁との連結間隔は力学的観点および、張り出し架設の都合から、塔から離れるに従って密としている。なお、二期線では径7 mmに変更され、109 - 223本の間で結束している。一期線はパラレルワイヤーストランド、二期線は鋼線に若干のよりを加えたセミパラレルワイヤーストランド(NEW-PWS)である。


title: 名港西大橋

text: 一期線設計時点におけるケーブルは鋼線とポリエチレン管の隙間に防錆のためのグラウト（セメント、水、混和剤を混ぜたものを注入）する手法が主流であった。工場出荷時は故意に両者の隙間を開けておき、塔と橋桁をケーブルで緊張してからグラウトした。しかし、1980年代も後半になると、鋼線とポリエチレン管を直接密着する手法が開発され、このため1995年以降に着工された二期線はグラウトなしで緊張した。


title: 名港西大橋

text: 一期線の道路規格変更のため高欄を取り替えのうえ取り付け位置を両側へ移したことは先述した。ところがそのために高欄とケーブルのクリアランスが小さくなり、万が一通行車両が運転操作を誤って高欄に衝突した場合、高欄と車両がケーブルに接触することが懸念された。そこで衝突のシミュレーション解析を行なった結果、特に進行方向から見て鋭角側のケーブルに衝突した場合に甚大な影響を及ぼすことが確認された。そこで鋭角となるケーブル群と高欄の間に斜め状の防護ステイを連結することになった。これにより、走行時に傾斜した車両をケーブル内側に誘導させることが可能となった。


title: 名港西大橋

text: 一期線の主桁張り出し架設中の1984年6月10日、ケーブルが大きく揺れる現象が初めて確認され、今後の制震対策を行なう上で原因を突き止める必要が生じた。このためその後3か月間に渡って振幅を計測したところ、振動発生時において必ず雨が降っていること、および風があっても雨が止むと振動が停止することが判明した。よってこの振動は雨に由来し、これに一定の速度帯の風が吹き付けることによって発生するレインバイブレーションであることが判った。この現象は名港西大橋で初めて確認されたものである。西大橋ではレインバイブレーション対策として、ケーブル間を横断的にステンレスワイヤーで連結して振幅を抑えることとした。ところがその後ステンレスワイヤーが破断していることが確認され、これを名港中央大橋や名港東大橋に採用することは同様の結果を招くとして不採用とされた。よって新対策として、ケーブルと主桁の定着部内に高減衰ゴムを内蔵し、これで振幅を抑えることにした。二期線は当初からゴムを内蔵し、一期線もゴムタイプに変更された。


title: 名港西大橋

text: 下部工の施工に先立って架橋予定地の機雷の確認を行った。先の大戦の米軍における空襲で、名古屋港に大量の爆発物が投下されたための対応だが、結果的に爆発物の残存は皆無であった。


title: 名港西大橋

text: 一期線工事によって航路が制約を受けるため、リーディングライト設置等の必要な対策を施したが、中でもカーフェリーの安全な通航を図るため、フェリーふ頭に近接する海底の浚渫を行い、船が回頭するためのターニングベースンを確保した。


title: 飛鳥

text: 飛鳥（あすか）は、かつて大和国高市郡にあった地域である。現在の奈良県高市郡明日香村大字飛鳥周辺を指した。


title: 飛鳥

text: 上記の他に、河内国安宿郡に現在の大阪府羽曳野市及び太子町あたりを指した飛鳥という地名があり、両者を区別するために、河内国（大阪府）の飛鳥は「近つ飛鳥」「河内飛鳥」とよばれ、大和国（奈良県）の飛鳥は「遠つ飛鳥」「大和飛鳥」と呼ばれる。この場合の「近つ」「遠つ」はかつて都があった難波宮（大阪市中央区）からみて近いかと遠いかによるとする説もある（なお、遠つ飛鳥と近つ飛鳥を逆に解する説もある）。


title: 飛鳥

text: 現在では、単に「飛鳥」といった場合には、大阪府の飛鳥（河内飛鳥）ではなく奈良県の飛鳥（大和飛鳥）を指すのが一般的である。したがって、ここでは奈良県の飛鳥について記述している（大阪の飛鳥は「河内飛鳥」を参照）。


title: 飛鳥

text: 古い時代においてのみ公的名称であったのではなく、近年においても1956年の合併によって明日香村がうまれるまではこの地域に飛鳥村があり地方自治体の名称として飛鳥は存在した。また、現在においても明日香村の大字（おおあざ）として飛鳥という地名は存在している。


title: 飛鳥

text: また、『万葉集』において登場する奈良県の地名は総数約900にのぼるが、そのうち1/4は飛鳥に集中している。だれしもが大和の『万葉集』所縁の地を訪ねようとすれば、おのずと飛鳥を訪れるといっても過言ではない。


title: 飛鳥

text:
「あすか」という読みの語源については外来語由来説、地形名称由来説などがあるがはっきりとしたことはわかっていない。
「飛鳥」の漢字を和訓に当てている由来として、以下の説がある。


title: 飛鳥

text: 飛鳥時代当時に「飛鳥」と称されていた地域は、飛鳥盆地を中心として飛鳥川の東側に当たるあまり広くないところ（平地にかぎれば南北1.6キロ、東西0.8キロほど）と考えられている（岸俊男など）。


title: 飛鳥

text: 今日では飛鳥川の上流（橘寺一帯）や下流（小墾田宮・藤原京一帯）、更には飛鳥時代には「檜隈（檜前）」と称された高取川流域地域までを含み、行政区域的には明日香村一帯、あるいは人によってはその近隣までを含んで飛鳥と指ししめすこともある。


title: 飛鳥

text: 更に藤原京の発掘調査の結果、藤原京は想定以上に広い範囲に及んでその南端は飛鳥の北部地域を含む可能性が指摘され、藤原京（新益京）も本来は「京」としては飛鳥との連続性を持つ地域であったとみられ、後に条坊制の整備とともに独立した空間として確立されたと考えられている。


title: 飛鳥

text: この飛鳥には天皇（大王）の宮がおかれたことがおおく、推古天皇が崇峻5年（592年）の豊浦宮（とゆらのみや）での即位から持統天皇8年（694年）の藤原京への移転までの、約100年間を日本の歴史の時代区分として飛鳥時代と称している。


title: 飛鳥

text: また、永らく日本の政治・文化の中心地であったので、宮殿や豪族の邸宅などがたちならび、帰化系の人々も段々と付近に居住するようになり、なかでものちに有力氏族に成長した阿智使主（あちのおみ）を氏祖とする東漢氏がはやくから飛鳥にちかい檜隈に居をかまえていた。


title: 飛鳥

text: 6世紀半ばには飛鳥周辺に仏教が伝来して文化が発達していった。7世紀には、飛鳥は古代日本の政治と文化の中心地となり、都市機能の整備がおこなわれるなど宮都の様相を呈していたので、「倭京」もしくは「飛鳥京」とも呼ばれていた（『紀』）。


title: 飛鳥

text: 飛鳥時代には、豊浦宮が飛鳥の西方、飛鳥川をはさんだ対岸に置かれた。また小墾田宮は飛鳥の北側の小墾田（小治田）と称される地域にあったとされている。そのため、厳密には飛鳥におかれた宮ではない。豊浦宮は豪族の邸宅を利用していたと推定されており、隋の使者が往来するようになると小墾田宮を造営して、603年推古天皇が遷宮している。これは外国の使者の饗応にふさわしい宮殿が必要になったのだろうと推測されている。


title: 飛鳥

text: また、古事記にしるされる允恭天皇の遠飛鳥宮、日本書紀にしるされる顕宗天皇の近飛鳥八釣宮については、前者がこの地で後者が河内飛鳥とする説、前者が河内飛鳥で後者がこの地とする説、両者ともに河内飛鳥とする説とがある。


title: 飛鳥

text: なお、斉明と天武の間の天智天皇・弘文天皇（大友皇子）の両代では飛鳥をはなれ近江大津に近江宮がおかれた。


title: 天香久山

text: 天香久山、天香具山（あまのかぐやま、あめのかぐやま）、または香久山、香具山（かぐやま）は、奈良県橿原市にある山。畝傍山、耳成山とともに大和三山と呼ばれる。標高は152.4メートルと三山の中では標高は2番目である。他の二山が単独峰であることに比して多武峰から続く竜門山地の端にあたる。


title: 天香久山

text: 歴史的風土特別保存地区と国の名勝に指定されている。


title: 天香久山

text: 太古の時代には多武峰から続く山裾の部分にあたり、その後の浸食作用で失われなかった残り部分といわれている。山というよりは小高い丘の印象であるが、古代から「天」という尊称が付くほど三山のうち最も神聖視された。天から山が2つに分かれて落ち、1つが伊予国（愛媛県）「天山（あめやま）」となり1つが大和国「天加具山」になったと『伊予国風土記』逸文に記されている。また『阿波国風土記』逸文では「アマノモト（またはアマノリト）山」という大きな山が阿波国（徳島県）に落ち、それが砕けて大和に降りつき天香具山と呼ばれたと記されている、とされる。


title: 天香久山

text: 藤原京の東にあることにより太陽信仰の地であったともいわれる。現在、山頂からは畝傍山を望むことができ、その山頂には國常立命を祭神とする國常立（くにとこたち）神社があって、2つの小さな祠のうちの1つには高靇神が祀られている。山の北麓には櫛真智命神（くしまちのみことのかみ）を祭神とする天香山（あまのかぐやま）神社、南麓には天照大神の岩戸隠れの伝承地とされる岩穴や巨石を神体とした天岩戸（あまのいわと）神社がある。また東側には県立「万葉の森」が造られ、山の南東部には香久山公園（44,084平方メートル）が整備されている。


title: 天香久山

text: 古代より畝傍山とともに神事にもちいる陶土の採集場所として知られる。天香久山には赤埴と白埴の2種があるとされ、赤埴は山頂の斑れい岩が風化したものとみられている。


title: 天香久山

text: 「天」を含む「天香久山」と「天香具山」、および「天」を含まない「香久山」と「香具山」の各表記があるが、国土地理院の地図では「天香久山」としており、本記事ではこれに従う。名勝としては「香具山」である。橿原市では地区の名称を「香久山」としており、北北東約2キロメートルに位置する西日本旅客鉄道の桜井線にある駅も香久山駅である。なお、近鉄大阪線の耳成駅も天香久山の北側約2キロメートルに位置する。


title: 天香久山

text: 古来万葉集などで歌われてきた。万葉集には単独で9首詠まれており、全体で13首に登場する。その中で香久山の表記は香具山、香山、香来山、高山、芳来山、芳山と一定しない。以下に代表的な歌を記す。膳（かしわで）氏の本拠地にして、聖徳太子妃、膳大郎女（かしわでのおおいらつめ）の生家である。山の北の地名は膳夫町（かしわてちょう）である。


title: 耳成山

text: 耳成山（みみなしやま）は、奈良盆地の南部に位置する奈良県橿原市にある山。山の標高は139.6メートルだが、山頂にある三角点の標高は139.2メートルである。天香久山、畝傍山とならんで大和三山の一つをなし、最も北に位置する。歴史的風土特別保存地区と国の名勝に指定されている。


title: 耳成山

text: 山の南部には耳成山公園（5,222平方メートル）が整備され、市民の憩いの場であり春には桜の名所となっている。


title: 耳成山

text: この山は第三紀に噴出した火山岩が侵食されてその一部のみが残存した侵食地形である。瀬戸内火山帯に属する独立峰であり、安山岩より形成される。


title: 耳成山

text: 登山途中、木々の合間から眺望ができる箇所がいくつかあり、同じく大和三山である畝傍山を傍観できる箇所もあるが、山頂は特別な整備はされていないので眺望は全くない。山頂よりやや低い所に耳成山口神社がある。


title: 耳成山

text: JR桜井線畝傍駅の北東2キロメートルに位置し、徒歩約16分。最寄りは近鉄大阪線耳成駅下車、徒歩約12分。近鉄大阪線の大和八木 - 耳成駅間の車中からは、そのほぼ円錐形の耳成山を眺めることができる。この山の形から「耳無し」山（余分なところがない山）といわれる。「耳がない」ことからか、麓にはかつて「口無しの井戸」、「目隠し川」があったとされる。また万葉集には「耳梨山」とも記される。


title: 耳成山

text: 天然の山ではなく、古代に造営された上円下方墳との説がある。大和三山が二等辺三角形をなし、かつその事実が古くより知られていた事、古事記や日本書紀において古い時代の記述が無く、ようやく日本書紀において允恭天皇の時代以降に記述が見られる事が根拠として提示される。その規模の大きさから全くのゼロから造営された古墳でなく、既存の天然山を改造したという説もあり、火山と見られるのに噴火口が無い事から、噴火口を埋めるなどの造成をした（その際に大和三山の山頂が二等辺三角形をなすように調整された）とも考えられている（もちろん上述の通り、火山岩が侵食された侵食地形というのが通説である）。


title: 耳成山

text: かつては天神山とも呼ばれ天神山城があったとされる。


title: 耳成山

text: 1908年（明治41年）、明治天皇の演習統監が行われ、山頂には「明治天皇大演習御統監地」と記された石柱がある。南麓の池は木原古池遺跡、北西には木原環濠がある。


title: キリハシ科

text: キリハシ科（きりはしか、学名 ）は、鳥類キツツキ目の科である。


title: キリハシ科

text: キリハシ（錐嘴）と呼ばれる。かつてはアメリカハチクイ、ゴシキドリモドキとも呼ばれた。


title: キリハシ科

text: 中南米の常緑林に生息する。


title: キリハシ科

text: 大きさは中型から小型(31cm～15cm)。脚は短く、嘴が長く細く尖っているため錐嘴と呼ばれる。


title: キリハシ科

text: 多くの種は上面の羽に美しい金属光沢がある。


title: キリハシ科

text: 虫食。枝に止まり、近くを昆虫が飛ぶとすばやく飛び立って空中で捕らえる。


title: キリハシ科

text: オオガシラ科と姉妹群であり、キリハシ亜目 にまとめられる。


title: キリハシ科

text: キリハシ科内の系統関係は。


title: キリハシ科

text: 属と種は国際鳥類学会議 (IOC) による。5属18種が属する。


title: オオガシラ科

text: オオガシラ科（おおがしらか、学名 ）は、鳥類キツツキ目の科である。


title: オオガシラ科

text: オオガシラ（大頭）と呼ばれる。


title: オオガシラ科

text: 中南米の熱帯地方に分布する。


title: オオガシラ科

text: 大きさは中型から小型(29cm～14cm)。尾羽は短く、頭が大きく頸が短い。嘴が短く頑丈である。森林で生活する。


title: オオガシラ科

text: キリハシ科と姉妹群で、キリハシ亜目 にまとめられる。


title: オオガシラ科

text: オオガシラ科内の系統関係は Witt (2004)より。mtDNAでは 、核DNAでは + が最初に分岐しており、ここでは合意樹を描いた。・・ の3属は Peters (1948) により に統合されたが、この系統樹ではそれぞれ別系統となっている（図では統合前の属で記した）。


title: オオガシラ科

text: 属と種は国際鳥類学会議 (IOC) による。10属36種からなる。


title: ハバシゴシキドリ科

text: ハバシゴシキドリ科（はばしごしきどりか、学名 ）は、鳥類キツツキ目の科である。


title: ハバシゴシキドリ科

text: エチオピア区（サハラ以南のアフリカ）に生息する。


title: ハバシゴシキドリ科

text: IOCによると7属42種が属する。


title: オオハシ上科

text: オオハシ上科（おおはしじょうか、学名 ）は、鳥類キツツキ目の上科である。


title: オオハシ上科

text: 新熱帯区（中南米）にのみ生息する。極めて大きなクチバシを持つオオハシ科を含む。


title: オオハシ上科

text: 系統樹は Moyle (2004)などより。


title: オオハシ上科

text: かつてはこの図のオオハシ下目全体がオオハシ上科 （またはゴシキドリ上科 ）とされ、オオハシ科とゴシキドリ科に分けられていた。しかしゴシキドリ科は側系統であり、4科に分割された。このうち2科とオオハシ科がオオハシ上科としてまとめられる。


title: オオハシ上科

text: オオハシ上科全体をオオハシ科（またはゴシキドリ科）1科とする説もあるが、オオハシ類とゴシキドリ類の形態上の顕著な相違点から、3科に分けることが多い。


title: オオハシ上科

text: 国際鳥類学会議 (IOC) による。


title: オオハシ上科

text: 2属14種。1属2種。5属47種。


title: オオゴシキドリ科

text: オオゴシキドリ科（おおごしきどりか、学名 ）は、鳥類キツツキ目の科である。


title: オオゴシキドリ科

text: 東洋区（南アジア、東南アジア、中国南部）に生息する。


title: オオゴシキドリ科

text: 3属30種が属する。


title: 畝傍山

text: 畝傍山（うねびやま）は、奈良盆地南部に位置する山である。かつては「畝火山」、「雲根火山」、「宇禰縻夜摩」とも記され、「慈明寺山」、「御峯山」などと呼ばれることもあった。万葉集の中では「瑞山」（みずやま）とも詠まれた。天香久山、耳成山とともに大和三山と呼ばれ、2005年（平成17年）7月14日には他の2山とともに国の名勝に指定された。標高は198.8メートルと三山の中では最も高い。ただし、山頂にある三等三角点の標高は198.49メートルである。歴史的風土特別保存地区にも指定されている。


title: 畝傍山

text: 畝傍とは「火がうねる」の意味である。田の畝のようにくねくねした尾根を多く持つことから名付けられたともいわれる。瀬戸内火山帯に属しており、古代人がこの山を火山と認識していた可能性も考えられる。事実、頂上近くの緩い傾斜面になっている部分は、黒雲母安山岩から形成され、ざくろ石黒雲母流紋岩の流離構造を示す貫入岩も存在する。ただし、きれいな釣鐘型の火山のような山容を持つが、第三紀に噴出した火山岩が侵食されて、その一部のみが残存した侵食地形である。噴火時の大きさは現在の2倍以上であったとされる。中腹以下の部分は片麻岩によって形成されている。


title: 畝傍山

text: 江戸時代より以前は、山上に70以上もの寺院があったと指摘されている。現代でも西麓には曹洞宗慈明寺が残る。本寺の傍に畝火山口神社がある。明治に入ってから、国は神武天皇の宮（畝傍橿原宮）があったとされる畝傍山の麓に橿原神宮を興し、それまで多武峰で奉斎してきた神武天皇の「御霊」を移したとされる。付近には藤原京跡、飛鳥京跡などの都城跡や数々の古墳がある。


title: 畝傍山

text: 山頂への登山口は、東麓の橿原神宮側と、西麓の畝火山口神社側がある。現在、山頂からは天香久山や耳成山のほか、遠く若草山なども眺望することができ、その山頂には、もとあった畝火山口神社社殿跡が残る。


title: 畝傍山

text: 万葉集より


title: サイチョウ科

text: サイチョウ科（さいちょうか、学名 ）は、鳥類サイチョウ目の科である。サイチョウ（犀鳥）と呼ばれるが、狭義のサイチョウはこの1種である。


title: サイチョウ科

text: 東洋区（南アジア・東南アジア）・エチオピア区（サハラ以南のアフリカ）・オーストラリア区（インドネシア東部・メラネシア）に生息する。


title: サイチョウ科

text:
嘴は大きく、上嘴の基部に、種により異なるさまざまな膨らみがある。これをサイの角にたとえサイチョウと呼ぶ。膨らみは非常に大きな種もいるが、内部は海綿状で軽い。
熱帯林の樹上で生活する（近縁なジサイチョウ科は地上性）。雑食で、果実、昆虫、小脊椎動物などを食べる。


title: サイチョウ科

text: ジサイチョウ科 と姉妹群であり、サイチョウ亜目 にまとめられる。あるいはジサイチョウ科をサイチョウ科に含める説もある（同時に単型のサイチョウ亜目を置くこともある）。


title: サイチョウ科

text: 属と種は国際鳥類学会議 (IOC) による。13属59種からなる。


title: ジサイチョウ属

text: ジサイチョウ属（じさいちょうぞく、学名 ）は、サイチョウ目モリヤツガシラ科の唯一の属である。


title: ジサイチョウ属

text: エチオピア区（サハラ以南のアフリカ）に生息する。


title: ジサイチョウ属

text: サイチョウ目のほとんどは樹上性だが、ジサイチョウ属は地上性である。


title: ジサイチョウ属

text: サイチョウ科と姉妹群で。あわせてサイチョウ亜目 とすることもある。サイチョウ科に含める説もある。


title: ジサイチョウ属

text: Sibley分類では、サイチョウ目（サイチョウ亜目に相当）にサイチョウ科と共に分類された。


title: モリヤツガシラ属

text: モリヤツガシラ属（もりやつがしらぞく、学名 ）は、サイチョウ目モリヤツガシラ科の1属である。


title: モリヤツガシラ属

text: サハラ以南のアフリカ（エチオピア区）に生息する。


title: モリヤツガシラ属

text: モリヤツガシラ科にカマハシ属と共に属す。ただし、モリヤツガシラ科唯一の属とする説もある。


title: モリヤツガシラ属

text: Sibley分類では、1属でモリヤツガシラ科に分類され、モリヤツガシラ下目にカマハシ科（カマハシ属のみ）と共に属していた。


title: モリヤツガシラ属

text: 国際鳥類学会 (IOC)によると6種が属す。 を認めないこともある。


title: カマハシ属

text: カマハシ属（かまはしぞく、学名 ）は、サイチョウ目モリヤツガシラ科の1属である。


title: カマハシ属

text: 嘴が細く、鎌状に下に曲がっていることから、「鎌嘴」の名がある。英語の もシミター（曲刀） + ビル（嘴）である。


title: カマハシ属

text: アフリカに生息する。


title: カマハシ属

text: モリヤツガシラ科にモリヤツガシラ属と共に属す。ただし、1属でカマハシ科 とする説もある


title: カマハシ属

text: Sibley分類では、1属でカマハシ科に分類され、モリヤツガシラ下目にモリヤツガシラ科（モリヤツガシラ属のみ）と共に属していた。


title: カマハシ属

text: 3種が属す。


title: 多武峰

text: 多武峰（とうのみね）は奈良県桜井市南部にある山、および、その一帯にあった寺院のこと。


title: 多武峰

text: 飛鳥時代に道教を信奉していた斉明天皇が、『日本書紀』に、「多武峰の山頂付近に石塁や高殿を築いて両槻宮（ふたつきのみや）とした」とある。『日本三代実録』に、858年（天安2年）「多武峰墓を藤原鎌足の墓とし、十陵四墓の例に入れる」と記されている。平安時代中頃の成立と見られる『多武峯略記』に、「最初は摂津国安威（現在の大阪府茨木市大織冠神社、阿武山古墳か）に葬られたが、後に大和国の多武峯に改葬された」との説が見える。


title: 多武峰

text: 明治初年の神仏分離により、談山神社となった。詳細は、談山神社を参照。多武峰街道は談山神社から等弥神社を経て山の辺の道に接続する。自動車の場合、従来は桜井方面より奈良県道37号桜井吉野線を上るしかなかったが、すれ違い困難な一車線区間が多く、紅葉シーズンの渋滞は激しい。2009年に全線二車線の奈良県道155号多武峯見瀬線が開通し、飛鳥方面からのアクセスが飛躍的に向上したが、石舞台からのハイキングコースと数カ所で交差しており、走行に注意が必要である。いずれにせよ、多武峰の駐車場キャパシティに限界があるので、ハイシーズンは公共交通機関（桜井駅よりバス）ないし徒歩（上記ハイキングコースの場合、石舞台から1.5〜2時間程度）の利用が推奨される。


title: 多武峰

text: 多武峰街道


title: 橿原神宮

text: 橿原神宮（かしはらじんぐう）は、奈良県橿原市の畝傍山の東麓、久米町に所在する神社である。


title: 橿原神宮

text: 記紀において初代天皇とされている神武天皇と皇后の媛蹈鞴五十鈴媛命を祀るため、神武天皇の宮（畝傍橿原宮）があったとされるこの地に、橿原神宮創建の民間有志の請願に感銘を受けた明治天皇により、1890年（明治23年）4月2日に官幣大社として創建された。


title: 橿原神宮

text: 1940年（昭和15年）には昭和天皇が同神社に行幸し、秋には日本各地で紀元2600年奉祝式典が挙行された。この年の参拝者は約1000万人に達したという。現在でも皇族の参拝がある。今上天皇・皇后は2016年、神武天皇2600年式年祭にあわせて親拝し、2018年には銅鏡を神宮へ贈った。


title: 橿原神宮

text: 近代の創建ではあるものの、奈良県内では春日大社と並んで初詣の参拝者数が多い神社である。他にも、勅使参向のもと紀元祭が行われる2月11日（建国記念の日）や、神武天皇祭が行われる4月3日および奉祝行事「春の神武祭」の開催期間にも多くの参拝者が訪れる。


title: 橿原神宮

text: 畝傍山東麓は北側が神武天皇御陵、南側が橿原神宮となっている。県道を隔てた東側は奈良県立橿原公苑として整備されており、橿原公苑野球場や橿原公苑陸上競技場があり、各種スポーツ競技の奈良県予選決勝の舞台として頻繁に利用されている。公苑に隣接する施設として奈良県立橿原考古学研究所および付属博物館がある。また、付近は多数の陵墓が存在する。社務所に当たる組織は橿原神宮庁と呼ぶ。


title: 橿原神宮

text: この地域の開発が進んだ際、元々周辺に存在していた村や被差別部落（洞部落）が「負傷醜ろうナル家屋ノ見下スコト」（奈良県行政文書『神苑会関係書類』）の不都合により、奈良県によって移転させられたという（高木博志『近代天皇制と古都』に詳しい）。


title: 橿原神宮

text: しかし、移転後の部落に生まれ育った辻本正教（後の部落解放同盟中央執行委員）の反証によれば、県による強制執行は行われておらず、洞村の人々が陵墓への畏怖心などから自主的に移転を決めたともいわれている。


title: 橿原神宮

text: 前述のように1940年（昭和15年）には紀元二千六百年記念行事が大々的に行われたが、当時の逓信省（現在の日本郵政グループ）は「紀元二千六百年記念」の切手として同年の11月10日に20銭切手を発行した。この額面は当時の国際郵便書状基本料金のための高額切手であった。現在でも国民の祝日の一つである建国記念の日に設定されている、毎年の紀元祭当日（2月11日）には、民族派系の諸団体（いわゆる街宣右翼）が集団参拝で多数押し寄せるため、街宣車による喧騒問題が生じており、警察が騒音測定車を出して取締りを行っている。このため、地元橿原市民などは2月11日を敬遠する傾向にあり、神武天皇祭（4月3日）の奉祝行事「春の神武祭」を楽しんでいる。「春の神武祭」は4月3日付近の週末に開催され、周辺を車両通行止めにしてパレードなどが行われる。他に、1855年（安政2年）建立の京都御所神嘉殿を創建に際して移建した神楽殿（御饌殿）も重要文化財に指定されていたが、1993年（平成5年）2月4日の火災で焼失した。


title: 橿原神宮

text:
橿原神宮の設計は、東京帝国大学（現在の東京大学）名誉教授を務めた伊東忠太である。
毎年2月11日の紀元祭は、MBSテレビやABCテレビといった地元メディアによって、近畿圏のローカルニュースとして報道されることが多い。また、2013年（平成25年）2月21日（木）のBSジャパン「GRACE of JAPAN」（21:00-21:54）にて特集報道された。


title: ANNニュース

text: 『ANNニュース』（エイエヌエヌ ニュース）は、テレビ朝日（旧:日本教育テレビ）をはじめANN系列各テレビ局で放送するニュース番組の総称である。現在、朝・午前11時台・午後・週末夜に放送されている。2003年10月のテレビ朝日現社屋への移転を機にタイトルロゴは「ANN NEWS」という英字表記で統一された。キー局が発信するニュースネットワーク名を冠したタイトルのニュース番組の中ではレギュラー放送が最も多い。


title: ANNニュース

text: NETテレビ開局当初は、朝日新聞社と東映が運営する朝日テレビニュース社（後のNET朝日制作、そしてVIVIAことテレビ朝日映像）が制作した「NETニュース（朝日新聞制作）」が前身である。1970年にANNが設立されると、この名残りからNETや朝日新聞の資本が強い地方局では「ANNニュース　協力・朝日（新聞）」とクレジットされた。1975年4月改編を機に、「ニュースセブン」「ニュースライナー」「ニュースレーダー」＜朝日新聞テレビ夕刊も含む＞「ニュースファイナル」等に改題。『ANNニュース』はスポットニュースのみとなった。その後『ANNニュース』への差し戻しも行われ、現在に至る。


title: ANNニュース

text: 1970年1月のANN発足当初から1975年3月まで『ANNニュース』として放送されたが、1975年4月『ANNニュースセブン』に改題された。放送時間の繰り上げによる『ANNニュースフレッシュ』への改題を経て、2003年9月29日、5:50 - 5:59（JST）の枠で再開する。


title: ANNニュース

text: 中京圏ではANN発足当初から1973年3月は名古屋テレビ放送と中京テレビ放送の2局並列での加盟で、昼と夕方はNBN、他はCTVが取材・ネット受けを担当していたが、CTVは1971年3月まで編成上の都合により朝の放送が9時からであったため、この間はNBN共々放送ができなかった。


title: ANNニュース

text: 2006年3月31日まで『朝いち!!やじうま』に内包され、2004年4月からオープニングに独自ジングルを使用、情報番組に内包される形となった。以降は番組内の1コーナーとしての演出を行なっている。


title: ANNニュース

text: 現在は『グッド!モーニング』の1コーナーとして放送。クロマキー合成を使用し、同番組のスタジオセットから放送しているように演出し、テーマ曲（松任谷由実「Good! Morning」）及びテロップ類も同番組に合わせたものを使用している。


title: ANNニュース

text: 後半の約1分間は首都圏ニュースとなり、地方局によってはローカルニュースに差し替える事が出来る。テレビ朝日のニュースルームから全編放送している。


title: ANNニュース

text: 土曜日はテレビ朝日のみ『やじうまプラス』に内包されていたが、『やじうまプラス』の放送時間変更のため、2006年4月1日から放送時間を5:50 - 6:00に繰り上げ・縮小のうえ、独立番組となった。翌日4月2日からは日曜日も土曜日と同じ放送時間となった。なお繰上げに伴い、土・日の放送時間が15分から10分に短縮された。


title: ANNニュース

text: 日曜日は2016年4月3日まで5:50 - 6:00の時間帯で放送。同年4月10日からは6:20 - 6:30に変更。更に2017年10月1日から『サンデーLIVE!!・第2部』（6:20 - 7:00、テレビ朝日・朝日放送テレビ・メ〜テレ共同制作）開始に伴い、単独番組としては同年9月24日をもって終了し、同番組の1コーナーとしての放送に移行した。


title: ANNニュース

text: 2009年4月から週末においても、平日同様のテロップを使用。かつてはオープニングは専用のショートバージョンだったが、2009年7月より土曜お昼前のニュースと共用に差し替えられた。2010年7月からは、オープニング、テロップともに『ANNニュース』独自のものを使用。


title: ANNニュース

text: 天気予報は、系列局の県庁所在地の天気を伝える（東日本大震災発生以後5年間までの2016年3月まで、主要被災地5地点〈八戸市、宮古市、石巻市、相馬市、小名浜〉の天気も表示していた）。


title: ANNニュース

text: 土曜（過去には日曜も）は、30秒間のCMが入り、CM前にエンディングテーマが流れる。1970年1月のANN発足当初から1975年3月までは『ANNニュース』として放送されたが、1975年4月『ANNニュースライナー』に改題された。しかし、1993年4月から『ザ・ニュースキャスター・第1部』に内包されることとなり、『ANNニュース』を再開。


title: ANNニュース

text: この昼のニュースだけは、フルネット24局に加え福井放送、テレビ宮崎のクロスネット加盟2局（いずれもサブ加盟）を含めたANNニュースネット会員の26局全てが参加して同時生放送されている。


title: ANNニュース

text:
オープニングはCG付きの通常のバージョン（ヘッドライン付き）。音声はステレオ放送。ロゴが英字表記「ANN NEWS」となり、ヘッドラインとスタジオパートにBGMが流れる。2008年3月31日より、リアルタイム字幕放送を実施。2011年から2014年まで、夏季の出演アナウンサーの服装はノーネクタイにジャケットというクールビズスタイルで出演。2014年4月1日よりオープニングが簡略化された。
2000年10月から2018年9月まで報道局・ニュースルーム内のクロマキーベース（緑色の背景のみのスペース）から放送された。


title: ANNニュース

text: 後半はローカルニュースに差し替えることが出来る。


title: ANNニュース

text: 日曜は2005年10月から2008年9月まで『サンデースクランブル』を一旦中断扱いで放送していた為、オープニングはスタジオ映像に右上ロゴ表示の短いバージョンに変更され、音楽も独自の物になった。なお、11時55分20秒に流れるローカル枠切り替え時のジングルは、『サンデースクランブル』のジングルが流れた。


title: ANNニュース

text: 内包が終わってからは、BGMなしで挨拶から始まり、冒頭で出演者の挨拶と共に番組ロゴを表示。2011年10月より、再度『サンデースクランブル』を一旦中断する形となる。


title: ANNニュース

text: なお、『サンデースクランブル』放送期間中は、ローカル枠のうち11時58分55秒からの65秒間は同番組の前倒し部分にあてていた。


title: ANNニュース

text: 2016年4月より、放送時間も月曜夜から移動した『ビートたけしのTVタックル』の直前（11:45 - 11:55）に移動し、ローカル枠のうち11時54分からは同番組の前倒し部分にあてていた。


title: ANNニュース

text: 2017年4月9日からは『日曜ワイド』（10:00 - 11:50）開始に伴い、2015年度以前の放送時間である11:50 - 12:00に復し、ローカル枠のうち11時59分からは同番組の前倒し部分にあてている。


title: ANNニュース

text:
2018年4月8日からは『日曜ワイド』終了に伴い、再度『ビートたけしのTVタックル』の直前（11:45 - 11:55）に移動した。
平日・土曜日は1970年1月のANN発足と同時に放送開始。1972年10月からはローカルニュース枠の『（旧）ANNニュースレーダー』と平行して放送されていたが、1975年4月、全国ニュースが『（新）ANNニュースレーダー』、ローカルニュースが『ANN首都圏ニュース』に改題された。


title: ANNニュース

text: 日曜日は1979年3月まで『朝日新聞テレビ夕刊』を放送、1979年4月から『ANNニュースレーダー』に変更されたため、『ANNニュース』としての放送は一度もなかった。以後、2018年4月まで放送されていない（2018年より『サンデーステーション』を放送）。


title: ANNニュース

text: 最終版ニュースとしては、1970年1月のANN発足後も従来の『NET 夜のワイドニュース』を『ANN 夜のワイドニュース』と改題して放送されていたが、1971年4月、放送時間の短縮に伴って『ANNニュース』となった。1975年10月から『ANNニュースファイナル』に改題された。


title: ANNニュース

text: その後、1987年10月改編以来、22時以降のANN加盟局のニュースにすべて固有の名称がついた。2000年4月から1年間、土曜深夜のみレギュラー枠としての最終版『ANNニュース』が放送、それまで最終版ニュースとスポーツニュースを内包していた『検証ドキュメンタリー ザ・スクープ』が夕方枠へ再移動した際に、最終版ニュースとスポーツニュースを別番組としたため（スポーツニュースは『速報!スポーツCUBE』で対応）。


title: ANNニュース

text: 2018年4月時点では、平日は『報道ステーション』、土曜日は『サタデーステーション』、日曜日は『ANN NEWS&SPORTS』がそれぞれANNの最終版ニュースとなり、年末年始で当該番組が休止する期間中のみ、当該時間帯としての『ANNニュース』を放送（下記参照）。


title: ANNニュース

text: なお、『ニュースステーション』および、放送開始当初の『報道ステーション』はANN系列局は制作協力扱いとなっており、ANNとしての最終版ニュースとして放送されなかった時期があった。平日・土曜日は1970年1月のANN発足時に開始。日曜日のみ1983年10月放送開始。字幕放送が2012年4月からは土曜日・日曜日の放送でも実施。平日は2014年3月をもって、日曜日は2015年3月をもって、土曜日は2016年4月2日をもって、それぞれ午後枠の改編に伴い廃枠となった。1970年1月のANN発足から存在する放送枠。当初は1日に複数回以上の放送があったが、1975年4月以降は徐々に芸能ニュースやスポーツニュース、ミニ番組に置き換えられ、他局同様に20:54のみとなった。1987年10月に『ニュースシャトル』が開始されると、同番組の終了時刻（20:00）と『ニュースステーション』の開始時刻（22:00）の間が短いことから存在意義が薄くなり、平日の放送が打ち切られた。


title: ANNニュース

text: しかし、平日版は『ニュースシャトル』が18時台に移動した後も復活せず、その後は土曜版・日曜版のみ放送されていた。ただし、年末年始など『報道ステーション』が休止される場合は平日であっても放送される（一部例外有り）。


title: ANNニュース

text:
2017年4月22・23日から、『サタデーステーション』『サンデーステーション』（土・日曜20:54 - 21:54）開始のため、本番組は同月8日をもって終了。同月9日はサッカー中継（18:57 - 21:00）により、日曜日終了ではなく、土曜日終了。
夕方は一時期、『スーパーJチャンネル』の差し替えとして放送した。


title: ANNニュース

text: 休まずに放送されている。地方局では任意ネットとなるが、通常枠ではネットしない系列局でも放送されることがある。担当アナウンサーは昼のニュースの担当者、あるいは『スーパーJチャンネル』の女性キャスターが兼務することがある。


title: ANNニュース

text: 不定期放送。通常のスポットニュースより項目数が多い。また、『あすの空もよう』は放送されず、本番組の中で天気予報を伝える。また、オープニング・エンディングが流れる。オープニングは週末朝・土曜昼バージョンと共用で、2005年頃から2009年始までは省略されていた。また、2008年末は午後のスポットニュース同様エンディングが流れる際に提供クレジットが表示されていた（年末年始以外は担当アナウンサーが挨拶する時のみ表示）。担当のアナウンサーは最終ニュースの担当者が兼任することがある。


title: ANNニュース

text: 2009年末・2010年始は12月29日（21:54 - ）、1月1日、3日（20:54 - ）に放送された。ただし、土曜日にあたった2009年1月3日と日曜日にあたる2010年1月3日の放送は通常のフォーマットで放送され、『あすの空もよう』も放送された。ちなみに、2011年1月1日のニュースは通常のフォーマットで放送された(2010年末・2011年始はこの時間帯の放送はこの1日のみだった)。


title: ANNニュース

text:
23 - 翌0時台に10 - 15分間放送。以上のことに関して、詳しくはANN NEWS&SPORTS#特別編成も参照。日曜日夕方は『朝日新聞テレビ夕刊』を放送。
午後は特記以外5分間放送。夜は1972年9月まで4分間、1972年10月から1975年9月まで5分間放送。


title: 長髄彦

text: 長髄彦（ながすねひこ）は、日本神話に登場する人物である。神武天皇に抵抗した大和の指導者。


title: 長髄彦

text: 神武天皇に降伏しようとするも、ニギハヤヒ（物部氏、穂積氏、熊野国造らの祖神）に殺されたという。


title: 長髄彦

text: 『古事記』では那賀須泥毘古と表記され、また登美能那賀須泥毘古（トミノナガスネヒコ）、登美毘古（トミビコ）とも呼ばれる。神武東征の場面で、大和地方で東征に抵抗した豪族の長として描かれている人物。安日彦（アビヒコ）という兄弟がいるとされる。


title: 長髄彦

text: 饒速日命の手によって殺された、或いは失脚後に故地に留まり死去したともされているが、東征前に政情不安から太陽に対して弓を引く神事を行ったという東征にも関与していた可能性をも匂わせる故地の候補地の伝承、自らを後裔と主張する矢追氏による自死したという説もある。


title: 長髄彦

text: 旧添下郡鳥見郷（現生駒市北部・奈良市富雄地方）付近、あるいは桜井市付近に勢力を持った豪族という説もある。なお、長髄とは記紀では邑の名であるとされている。


title: 長髄彦

text:
登美夜毘売（トミヤヒメ）、あるいは三炊屋媛（ミカシキヤヒメ）ともいう自らの妹を、天の磐舟で、斑鳩の峰白庭山に降臨した饒速日命（ニギハヤヒノミコト）の妻とし、仕えるようになる。
中世の武将の伊達家が長髄彦の子孫であると言われている。
神武天皇が浪速国青雲の白肩津に到着したのち、孔舎衛坂（くさえのさか）で迎え撃ち、このときの戦いで天皇の兄の五瀬命は矢に当たって負傷し、後に死亡している。


title: 長髄彦

text:
その後、八十梟帥や兄磯城を討った皇軍と再び戦うことになる。このとき、金色の鳶が飛んできて、神武天皇の弓弭に止まり、長髄彦の軍は眼が眩み、戦うことができなくなった。日本書紀・神武紀には、この時の様子を次のように記している。
ここに長髄の名前が地名に由来すると記されているが、その一方で鳥見という地名が神武天皇の鳶に由来すると記されている。さてその後、長髄彦は神武天皇に「昔、天つ神の子が天の磐船に乗って降臨した。名を櫛玉饒速日命という。私の妹の三炊屋媛を娶わせて、可美真手という子も生まれた。ゆえに私は饒速日命を君として仕えている。天つ神の子がどうして二人いようか。どうして天つ神の子であると称して人の土地を奪おうとしているのか」とその疑いを述べた。天皇は天つ神の子である証拠として、天の羽羽矢と歩靱を見せ、長髄彦は恐れ畏まったが、改心することはなかった。そのため、間を取り持つことが無理だと知った饒速日命（ニギハヤヒノミコト）に殺された。


title: ニギハヤヒ

text: ニギハヤヒ（饒速日、『古事記』では邇藝速日）は、日本神話に登場する神。別名、櫛玉命（くしたまのみこと）。天照国照彦火明櫛玉饒速日命ともされる。物部氏、穂積氏、熊野国造らの祖神と伝わる。


title: ニギハヤヒ

text: 『日本書紀』などの記述によれば、神武東征に先立ち、アマテラスから十種の神宝を授かり天磐船に乗って河内国（大阪府交野市）の河上の地に天降り、その後大和国（奈良県）に移ったとされている。これらは、ニニギの天孫降臨説話とは別系統の説話と考えられる。また、有力な氏族、特に祭祀を司どる物部氏の祖神とされていること、神武天皇より先に大和に鎮座していることが神話に明記されていることなど、ニギハヤヒの存在には多くの重要な問題が含まれている。大和地方に神武天皇の前に出雲系の王権が存在したことを示すとする説や、大和地方に存在した何らかの勢力と物部氏に結びつきがあったとする説などもある。


title: ニギハヤヒ

text: 『古事記』では、神武天皇の神武東征において大和地方の豪族であるナガスネヒコが奉じる神として登場する。ナガスネヒコの妹のトミヤスビメ（登美夜須毘売、日本書紀では三炊屋媛という）を妻とし、トミヤスビメとの間にウマシマジノミコト（宇摩志麻遅命）をもうけた。ウマシマジノミコトは、物部連、穂積臣、采女臣の祖としている。カムヤマトイハレビコ（後の神武天皇）が東征し、それに抵抗したナガスネヒコが敗れた後、カムヤマトイハレビコがアマテラスの子孫であることを知り、カムヤマトイハレビコのもとに下った。


title: ニギハヤヒ

text: 『先代旧事本紀』では、「天照國照彦天火明櫛玉饒速日尊」（あまてる くにてるひこ あまのほあかり くしたま にぎはやひ の みこと）といいアメノオシホミミの子でニニギの兄である天火明命（アメノホアカリ）と同一の神であるとしている。


title: ニギハヤヒ

text: 『新撰姓氏録』ではニギハヤヒは、天神（高天原出身、皇統ではない）、天火明命（アメノホアカリ）は天孫（天照大神の系）とし両者を別とする。


title: ニギハヤヒ

text: 饒速日命の墳墓は、奈良県生駒市白庭台にある白庭山である。


title: ニギハヤヒ

text: 天神本紀には、天降ったおりに高皇産霊尊から防衛（ふさぎのもり）として以下の三十二人に命じて随伴させたとある。さらに五部（いつとも）が供領（とものみやつこ）として副い従った、とある。


title: ニギハヤヒ

text: さらに、警備のため天物部の5名の「造」と、25名の兵杖を持った「部」が伴った。


title: ニギハヤヒ

text: これらを、船で運んだとあり、操船した者の名が記されている。


title: ニギハヤヒ

text:
『日本書紀』と『古事記』によると、神武天皇（イワレビコ）と饒速日命（ニギハヤヒ）の出会いのあらすじは次の通り。
「神武天皇（イワレビコ）は塩土老翁から、東方に美しい土地があり、天磐船で先に降りたものがいると聞く。そして彼の地へ赴いて都を造ろうと、一族を引き連れ南九州から瀬戸内海を経て東へ向かい、難波碕（現代の大阪）へたどり着く。その後河内国草香邑から生駒山を目指す。そこに土着の長髄彦（ナガスネヒコ）が現れたため戦うが苦戦する。神武は「日（東）に向って敵を討つのは天の道に反す」として、熊野（紀伊半島南端部）へ迂回して北上することにした。


title: ニギハヤヒ

text: 菟田（奈良）に到達し高倉山に登ってあたりを見渡すと、八十梟帥が軍陣を構えているのが見えた。その晩神武の夢に天神が現れ「天神地祇を敬い祀れ」と告げる。その通りにすると敵陣を退治でき、続いて長髄彦を攻める。


title: ニギハヤヒ

text: すると長髄彦は「我らは天磐船で天より降りた天神の御子饒速日命（ニギハヤヒ）に仕えてきた。あなたは天神を名乗り土地を取ろうとされているのか？」と問うたところ、神武は「天神の子は多い。あなたの君が天神の子であるならそれを証明してみよ」と返す。長髄彦は、饒速日命の天羽々矢（あめのはばや）と歩靫（かちゆき）を見せる。すると神武も同じものを見せた。長髄彦はそれでも戦いを止めなかった。饒速日命（ニギハヤヒ）は天神と人は違うのだと長髄彦を諌めたが、長髄彦の性格がひねくれたため殺し、神武天皇に帰順して忠誠を誓った。


title: ニギハヤヒ

text: ただし、『先代旧事本紀』では、既に饒速日は復命せず現地で亡くなり、亡骸（なきがら）は速飄（はやちかぜ）により天に上げられ、葬儀は七日七夜続いたとあり、神武東征の時点で彼は故人となっている。


title: ニギハヤヒ

text: 『先代旧事本紀』では天火明命と同一と伝わる。


title: ニギハヤヒ

text: アメノホアカリの別名は以下。


title: ニギハヤヒ

text: 『播磨国風土記』では、大汝命（大国主命）の子とする。


title: ニギハヤヒ

text: その他、古代史ブームの火付け役と目される原田常治は、推論に推論を重ね、大胆に結論を断定する手法で、大神神社の主祭神である大物主、上賀茂神社の主祭神である加茂別雷大神、熊野本宮大社の祭神である事解之男尊、大和神社の主神である日本大国魂大神、石上神宮の祭神である布留御魂、大歳神社の主祭神である大歳神（大歳尊）と同一だとする。


title: ニギハヤヒ

text: ニギハヤヒは第5子（三男）ではあるが、遊牧民の習慣である末子相続に則り、出雲族の族長である父スサノオからその座を継承したと結論づけている。学術的には大いに問題があるという意見がある一方、影響を受けた作家も多い。


title: ニギハヤヒ

text: また、原田の説による系譜に基づき、ニギハヤヒは初代天皇であったとする見解も存在する。それによれば、ニギハヤヒの養子となって皇位を譲られたイワレヒコ（伊波礼彦命）が、橿原宮で即位して神武天皇となったという。


title: ニギハヤヒ

text:
原田の説による、ニギハヤヒを中心とした出雲族の系図。
祭神同一視神社


title: ニギハヤヒ

text: ニギハヤヒを祖とする氏族に物部氏がある。穂積氏、熊野国造和田氏も同祖とされる。弓削氏は物部氏と関連が深い。


title: ニギハヤヒ

text: 籠神社の社家、海部氏に伝わる系図については国宝の指定を受けている。海部氏は尾張氏と同じく天之火明命の子孫であり、ニギハヤヒの子孫ではないが、『先代旧事本紀』のホアカリ＝ニギハヤヒ同一神説を前提とした場合は同祖となる。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: ダダは、特撮作品『ウルトラマン』を初めとするウルトラシリーズに登場する架空の怪獣。三面怪人の別名を持つ。英字表記は"DADA"。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 全身が白黒の幾何学的な縞模様で覆われている怪人。名前はダダイスムに由来し、既成概念では理解し難い宇宙生命体を意図して脚本家の山田正弘が名付けた。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 第28話「人間標本5・6」に登場。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 3種類の顔を持ち、それぞれを使い分けることが可能。壁を通り抜ける、人間に乗り移る、テレポートするなどのさまざまな超能力を持つ。ただし、特殊な重金属で造られた壁は通り抜けられない。常に心臓の鼓動のような不気味な音を発している。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 劇中ではダダの1人・271号が地球へ侵入し、上司からの命令を受けて適性に合った地球人の標本を6体採取するべく暗躍する。奥多摩の山中にある宇宙線研究所を占拠し、全所員のうち4人をミクロ化器で標本化した後、研究所に近い日向峠でバスの転落事故を引き起こし、失神した乗客の中から2人を標本化しようとテストを続けていた。研究所の動力室には小型のエレクトロニクス動力源を運び込んでおり、外部との一切の連絡を遮断したり、母星との交信・物質転送を可能にする環境を作り出している。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 宇宙線研究所が271号に占拠されてから1週間後、イデが入院する病院へ助けを求めてきた所員の通報で事態が発覚するが、271号は研究データを取りに訪れた中央宇宙原子力研究所の秋川叶子技官が適性に合っていたことから、彼女を5番目の標本にしようと目論むと、3つの顔（赤目のA、青目のB、黄目のC）でダダが多数存在するかのように見せかけながら、超能力によってムラマツたちを追い詰めていく。しかし、ムラマツからの連絡で事態を知ったハヤタがウルトラマンに変身して宇宙線研究所に向かったため、271号はムラマツたちの追跡を後回しにしてウルトラマンの迎撃に向かうが、まったく歯が立たないうえにスペシウム光線で顔面に酷い火傷を負わされ、一時撤退する。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: その後、271号は宇宙線研究所の屋上でムラマツたちにミクロ化機を突きつけて追い詰めるが、足を滑らせて屋上から落下した彼らはウルトラマンに救助される。苦しまぎれにウルトラマンをミクロ化機で人間大まで縮小した271号は、たやすく元の大きさへ戻られた上、顔面へのストレートキックでダメージを負う。最後は、透明化して逃亡を図ったところをウルトラ眼光によって暴かれ、再びスペシウム光線を受けて煙を上げながら墜落死した。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 前述の通り多種多様な超能力を持っているが、戦闘力はきわめて低く、肉弾戦ではウルトラマンはおろか地球人のムラマツにさえ呆気なく退けられている。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text:
劇中では、271号の上司らしき別個体のダダが通信装置のスクリーンを通じて登場する。271号はウルトラマンやムラマツたちの前では「ダ・ダ…」という声しか発しないが、この上司との会話では日本語を用いており、「ダダ時間」なる概念の存在が語られる。主にこの上司は271号への指示や援助を行っており、予備のミクロ化機を転送したりウルトラマンの迎撃命令を出したりするが、部下の扱いはかなり荒く、ウルトラマンに敗れて一時撤退した271号に「だめだ、ウルトラマンは強い」と泣き付かれたが全く意に介さず、人間標本の採集と転送を急ぐように命じていた。『ウルトラマンパワード』第8話「侵略回路」（米国版サブタイトル：THE DATA EFFECT）に登場。『ウルトラマン』に登場するダダとの区別に、玩具などではパワードダダと称される。また『ウルトラマン大辞典』では、別名をコンピューター生命体と記述している。
本作では異星人ではなく、ニューロネット・インダストリー社を解雇されたリチャード・マーリンがコンピューターウイルスを製作中に行き当たったコンピューター生命体という設定になっている。劇中には3体が登場し、それぞれ顔が異なる。また、人間に理解できる言葉を発することもできる。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: ダダは生命と体の構成モデルの情報を見つけて分析し、人間を電子化してコンピューター内に吸い込むと、再構成のために炭素ユニットを奪って体を得る（現場には、失踪した人間のDNAが含まれた合成DNAで構成されたシリコンの一種が残される）。マーリンにより、ニューロネット社の関係者のもとに次々と送られていくが、やがてマーリン自身を襲った後はニューロネット社を占拠してダダ・フィールドを展開し、ニューロネット社の重役2人をも自分と同じダダに変える。一度倒されてもすぐに復活し、W.I.N.R.の隊員もダダ・フィールドに捕える。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: パワードが現れると3人のダダが合体し、送電線を伝って巨大化する。手からアームレーザーを発し、サイコキネシスで物体を操るという攻撃能力や、体の密度を変化させてパワードの攻撃を避けたり、テレポートによる瞬間移動や自らを電気信号に変化するといった能力で翻弄するが、本体がコンピューターと見抜いたパワードのメガスペシウム光線で発電機を破壊され、消滅する。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: ただし、本体の入ったメインフレームコンピューターの電源を落とせただけで、消滅したのは炭素ユニットで構築された体のみであり、コンピューター生命体である本体は無傷である。劇中のラストシーンでは、壊れたパソコンからダダの声が響く。『有言実行三姉妹シュシュトリアン』第40話「ウルトラマンに逢いたい」に登場。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 隕石の影響で円谷プロ美術倉庫にあった怪獣の着ぐるみに魂が宿ったもの。バルタン星人に操られて街で暴れるが、最後はウルトラマンによって宇宙に運ばれる。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text:
『ウルトラギャラクシー大怪獣バトル NEVER ENDING ODYSSEY』第9話「暗黒の鎧」に登場。「RB」は「レイオニクス・バトラー」を意味する。
ダダのレイオニクス。レイオニクスバトルで10戦10勝した実力者であるが、目の前に現れたアーマードメフィラスを見て、先にメフィラス星人がテンペラー星人とのレイオニクスバトルに敗れていたことを嘲笑した直後、メフィラスの剣で切り殺される。操っていた怪獣は不明。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: わずかだがゲーム作品のダダ同様、どことなくコミカルな動きを見せる。また、『ウルトラコロシアム』に登場したダダ同様、自分の名前を交えて喋る。笑い声は「ダーッダッダッダッ」。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 映画『大怪獣バトル ウルトラ銀河伝説 THE MOVIE』に登場。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: ウルトラマンベリアルのギガバトルナイザーの力で復活し、怪獣墓場でナックル星人、マグマ星人、ババルウ星人と共にレイモンと戦う。ババルウ星人と並んだ際には髪をかき上げる仕草を真似るなど余裕も見せるが、ババルウ星人とマグマ星人が立て続けに敗れたことでレイモンに恐れをなしたうえ、ナックル星人も倒されて結局は何もできないまま、レイモンの鰭（ひれ）で切り裂かれて倒される。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text:
その後、ベリュドラの胴体を構成する怪獣の1体となっている。
バラエティ番組『ウルトラゾーン』の各コーナーに登場。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 第1話のミニコーナー「怪獣ことわざ」に「溺れる者はダダをも掴む」という絵が登場する。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 第3話のミニコーナー「怪獣漫才」ではウインダムとのコンビ「おかっぱシルバー」として登場。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 第4話のミニコーナー「怪獣English」では、ダダ271号の自己紹介が例文として挙げられている。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: アイキャッチでは第4話でAが棒高跳び、第5話でBがフィギュアスケート、第8話でCがスキージャンプでそれぞれ世界新記録を出すが、「身体を吊っているピアノ線が見える」というミスを毎度犯す。また、最終回では食堂で精算している姿が描かれる。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text:
第8話・第9話の「ホシの招待状（前編・後編）」に登場。ダダA（番号不明）・B（921号）・C（922号）の3体が登場するが、『ウルトラマン』の登場個体と異なりA・B・Cはそれぞれ別個体である。
地球人の攻撃性が将来ダダの棲む惑星の脅威となる可能性があるとして、性質を調査するために「人間標本」を採取しようと侵入する。全員とも「星野美弥子」という女性に擬態し、探偵・宇佐美信の住む都内のアパートで宇佐美の隣室に3人で潜伏している。標本採集を担当するAは人類の野蛮さには絶望しているが、一方で善良な地球人もいるとして地球攻撃に反対しており、地球を離れることを望みながら心の綺麗な地球人だけを人間標本として縮小・採集する。この採集が「書き置きを残しての密室失踪事件」として警察の捜査するところとなり、松原俊太郎警部の依頼を受けて宇佐美が捜査に乗り出す。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 母星との交信がテレビの電波障害を引き起こしていたことから住居を特定され、宇佐美と松原に踏み込まれてダダの正体を現す。好戦的なBが証拠隠滅のために巨大化してアパートを半壊させ、次いでAがBを止めるために巨大化し、格闘戦の末にアパートごと踏み潰されたと思われていたCがBを光線銃で縮小する。AはBとCを回収し、標本にされていた宇佐美の助手・小早川真弓を光線銃で元に戻させると、地球攻撃の是非を問うため、人間標本6体と共に母星へ帰る。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 3体の人間体は前述のA、口が悪く好戦的なB（921号）、臆病そうなC（922号）である。データカードダス及びそれを元にしたCGショートムービー『大怪獣ラッシュ ウルトラフロンティア』に登場。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text:
今作でのダダ一族は、非常に徹底された管理社会の星に生きる民族とされており、様々な宇宙人が種族を超えて手を組むことが当たり前のプラズマギャラクシーにおいて同族同士でしかチームを組まず、まともに会話すらしないその姿勢は「ダダのカーテン」と呼ばれている。自身の肉体改造にすら何の躊躇いもなく、カネゴン・ア・キンドをして「不気味な連中」と評される。通常のダダ同様「ダダ」という声しか発しない。テレビ放送版では「ANTLAR Hunting」から登場。公式設定上は主人公格であるラッシュハンターズのライバルとされている。
「ダダ一族：指揮官クラス」。指揮官クラスは特殊な訓練を受け、様々な武器の取り扱いに長けているとされている。外見は通常のダダに最も近く、目の色は紫。ダダチームのリーダー格で、左腕が機械化されており、右腕には専用の小型プラズマキャノンを装着している。コミック版では「A913号」とも呼称されており、メンバーの中では最年少と思われ、経験不足故に作戦が荒削りであると思わせる節も見せる。
「ダダ一族：工兵クラス」。工兵クラスは指揮官を補佐する役割を担ったダダであり、時に工兵、時に砲兵として役割を担う。指揮官を補佐するダダには歴戦の強者が多く、このダダも戦いに関してはベテランである。 他の2人よりもがっしりした体格と縦長の頭部を持ち、目の色は緑。両足が機械化されており、巨大な銃を武器に持つ。コミックス版では「B081号」とも呼称されており、メンバー内では最年長者と思われる面を見せ、リーダーである「A913号」を庇ったり「C696号」を諭すなど間に立つ役割を担う。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 「ダダ一族：兵士クラス」。兵士クラスは掟に背いた者や問題児などが多く投入されており、その前歴故に常に最前線で戦うことを義務付けられておりダダ一族でも最も過酷なクラスである。丸みを帯びた頭部を持ち、目の色は青。背中にリミッターを装着しており普段は細身だが、リミッターを解除することで肉体が筋肉質になるマッスルオン状態となる。コミック版では「C696号」とも呼称されており、自由に憧れダダの掟に背いたことが拘束された原因と思われる描写があり、それゆえか少なからずリーダーの「A913号」にいい感情を見せていない面もある。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 第9話「われら星雲！」に登場。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: ババルウ星人率いる犯罪ネットワーク集団・暗黒星団の一員として登場。成長すると怪獣兵器として使えるほどの価値がある幼獣サメクジラ（ジョリー）を追い、地球に飛来する。この回の個体は、同じチームの仲間であるケムール人と同様に人語は一切使わず「ダダ」しか発しないほか、従来の個体と同様に「縮小光線銃」を所持しているが、劇中では一切使用しない。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: ジョリーをめぐり、風間イサムを加えて結成されたバルキー星人ハルキやイカルス星人イカリ、ナックル星人ナクリの「チーム星雲」に、ラグビー勝負を挑まれる。ケムール人の高速移動をはじめ、自身の瞬間移動やババルウ星人の変身能力でハルキに変身することでイサムたちを翻弄し、前半戦では51対0の圧倒的有利に立つが、後半戦では卑劣な戦法で仲間を傷つけられたイサムに闘志を燃やされたため、逆転勝利されて52対51で敗れる。試合後、敗北を認めずに逆上する他の暗黒星団と共に巨大化して暴れるも、ゴモラアーマーを纏ったウルトラマンエックスにゴモラ振動波を浴びせられ、4人まとめて空の彼方へ飛ばされる。第16話「激撮！Xio密着24時」に登場。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 地球に潜伏していた宇宙人犯罪組織のリーダーと思われる存在。第9話の個体と異なり、こちらは普通に日本語を喋れる。「地球人を愛している」とうそぶいており、ケムール人とセミ女を率いて女子大生を誘拐しては、人間標本のサンプルとして保管する。また、この回の個体は小型の縮小光線銃を開発しており、これをケムール人に与えている。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 誘拐事件の捜査にあたっていたXioにアジトへ強行突入されて銃撃戦を繰り広げるも、ハヤトとワタルの銃撃に動きを封じられて銃刀法違反として逮捕され、サンプルの女性たちも彼らに無事保護される。ダークサンダーエナジーについては情報を把握していたらしく、取り調べの際に「ダークサンダーエナジーによって地球が滅ぶ前に、かわいい女子大生をサンプルにして救ってやるつもりだった」との動機を供述する。三面写真を撮られる際には左右・正面のそれぞれで顔を変える地味な嫌がらせをしている。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 一人称は「私」。第22話「地図にないカフェ」に登場。厳密にはダダ自体は登場しないが、物語に関わっている。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 何者かの脅威から逃れようと地球を脱出していくダダの円盤群の1機が上空でスペースデブリとの接触事故を起こし、コーヒー喫茶店カフェ★ブラックスターを経営するブラック店長から脱出前にもらっていたコーヒー豆を落としていく。また、同店舗では常連客の1人としても知られており、「夢を忘れずに」とのコメントを添えたダダの写真が貼られている。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 『ウルトラマンジード』に登場。本作では『ウルトラマン』での設定に加え、『ウルトラマンゼロ THE MOVIE 超決戦!ベリアル銀河帝国』でも暗躍していたという設定になっている。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 第2話「怪獣を斬る少女」に登場。体内にリトルスターを宿していた原エリを、人間の男性に擬態してつけ狙う。まもなく正体を現し、スカルゴモラの脅威から避難中のエリをミクロ化器銃で一旦は確保するが、追跡してきた鳥羽ライハや朝倉リクによってミクロ化器銃ごと奪還され、逃走したところを伏井出ケイに衝撃波で粉砕される。第18話「夢を継ぐ者」に登場。上記の820号の同胞。ウルトラマンジードに倒されたウルトラマンベリアルの後釜としての宇宙支配を目論みつつ、同胞の復讐のためにケイの命を狙う。記憶喪失中のケイを狙う中で交戦したウルトラマンゼロを大気圏外での戦闘に持ち込むなど、搭乗したレギオノイド ダダ・カスタマイズの性能を駆使して撃退したうえでケイを攻撃するが、それがきっかけで記憶を取り戻した彼の召喚したザイゴーグには手も足も出ず、ダダ・カスタマイズもろとも爆殺される。第17話「みんなが友だち」に登場。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: ピグモンと共に開催した宇宙人たちのための慰労パーティーを無事に終了させたものの、ピグモンが「大御所」に間違えて日程を伝えてしまったことから、ピグモンを追って自分たちのアジトに現れた湊アサヒや彼女の友人たちを加え、ハロウィンパーティーを兼ねた慰労パーティーを再度開催することとなる。しかし、そこに駆けつけたカツミとイサミがウルトラマンであることを知り、彼らを排除しようと巨大化してウルトラマンロッソやウルトラマンブルとの戦闘に突入する。最初はロッソとブルを目から放つ怪光線や瞬間移動で翻弄するが、彼らが合体変身したウルトラマンルーブのルーブボルテックバスターで縮小光線銃を叩き落とされたうえ、同銃から暴発した縮小ビームで人間大の大きさに戻される。最後は「大御所」ことブースカにウルトラマンだからといって苛めてはいけないと諭され、罰として念力でさらに縮小されてカプセルに閉じ込められた。第18話「明日なき世界」に登場。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: ドキュメンタリー番組「情熱惑星」への情報提供者D・Dさん（仮名）として顔をモザイクで隠された状態で番組に出演し、湊ウシオは「ウルトラの父」であることを明かした。漫画『ウルトラマン超闘士激伝』に登場。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: メフィラス大魔王配下の鋼魔四天王の一人である闘士ダダとして登場。ナルシスト的な性格で、「仮面の舞い」などスピードを生かした攻撃をする。闘士ウルトラマンと戦うが、完敗した上に（この時、原作の台詞「ダメだ、ウルトラマンは強い」を発言する）メフィラスに制裁として顔を踏みつけられる。後に他の四天王と共に新たな装鉄鋼を身に着けて登場し、二大魔神と戦うウルトラ戦士達に協力する。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 漫画『ウルトラマンSTORY 0』に登場。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: ザラブ星人の配下として登場。本作ではBタイプの顔で縮小光線銃を使って奴隷となる人を攫う。本作オリジナルの顔も登場。バルタンの拠点で壁に埋め込まれている者もいる。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 女言葉を話す。自分を美しいと思い込んでおり、自意識過剰な行動を取っては同級生達から顰蹙を買う。機械が苦手で、レジスターもうまく扱えない。ダダAからダダBへ顔チェンジを行うと、威勢のよい性格に変わる。中盤以降になるとレッドキング・カネゴンと同様に主要キャラクターとして活躍する。数少ない女性キャラクターであるユリアンに対し嫉妬する。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: ゲーム『ザ・グレイトバトルV』に登場。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 惑星ガルシアをガルバストーンで巨大化させたガルドラスによって一族で牛耳らんと画策。そのために雇った無法者たちの元締め。余裕を感じさせる口調で話し、慇懃無礼になることもある。ガンバトルステージで自らもヒーロー達と戦い、顔を代える度に攻撃パターンが変わる。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: ゲーム『ウルトラマン Fighting Evolutionシリーズ』に登場。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 『1』〜『3』に登場。『3』ではプレイヤーが操作できるキャラクターの一体として登場。ウルトラモードにおいて唯一怪獣、宇宙人陣営のシナリオ「怪獣標本」で主役を務める。今回はダダ上司に命じられて地球侵略の邪魔となるウルトラマンを倒すため、日本各地に出現する怪獣を縮小光線で捕獲し、ウルトラマンが出現した際に元の大きさに戻して戦わせ、ウルトラマンの体力が消耗したところを狙って倒す作戦を取る（怪獣の力を借りずにウルトラマンと一騎討ちすることも可能、ただしウルトラマンは通常より大幅に強化されている）。この際、縮小光線がウルトラマンにヒットすると一定時間ウルトラマンが小さくなる。本編通り、戦闘中に顔を変えることが可能で、それぞれの顔により性能が変化する。援軍コマンドを使うとダダ上司が等身大で飛来し、光線銃で援護射撃をしてくれる。また特定条件でダダを操作して勝利した際に、本来あるべきダダの姿が消え誰もいない空間が表示されるバグがある。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: このシリーズのダダは本編の不気味な雰囲気とは打って変わって、駄々をこねるような回転パンチ、一部の掴み攻撃に相手にキスをした後にヒップアタックを繰り出す、勝利すると奇妙な踊りを踊るなどコミカルな動きが目立ち、これらの動きは『大怪獣バトル』にも引き継がれている。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: ゲーム『PDウルトラマンバトルコレクション64』に登場。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: ストーリーの最初のボスとして登場。倒してからは自分も使用することが出来る。原作同様光線銃を使用するが、光線の性質は縮小ではなく電撃となっている。また、顔の変化はない。この作品でもヒップアタックや奇妙な踊りなどのコミカルな動きを見せる。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: ゲーム『怪獣バスターズ』シリーズに登場。敵としてではなく、主人公たちのチームに科学者として途中参加してくる。真面目な性格。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: ゲーム『巨影都市』に登場。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 「巨影」の一体として登場しているが、人間と同じぐらいの等身大サイズ。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 2001第2部ではカオスヘッダーを利用するべく『コスモス』の世界を襲撃。追ってきたウルトラマン達とも激闘を繰り広げる。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: 2005第1部では地球生まれのダダの子供が登場。後述のヂヂとは別人。養父のエディー博士の要請で執事のウルトラマンアンドロイドと決闘し圧勝するが、我儘に育ったために厄介物扱いされ、号泣。自身がスケッチブックに描いたエレキング、テレスドン、ラゴラス、ジェロニモンを召喚。ネクサス、タロウ、セブン、マックス、初代マンが撃退するものの、人間社会に嫌気が差し、自分を利用しようと密かにゼットンを率いていたバルタン星人調査団に勧誘される。博士やアンドロイドの説得にも応じず、バルタンにアンドロイド破壊を許す。博士に叱責され、ウルトラ五大戦士がゼットンとバルタンを殲滅させた後、博士に謝罪。ゾフィーにアンドロイドを修理してもらう。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text: ダダの子供版ヂヂが登場、ファントン星人の子供フォンタと共に活躍する。


title: ダダ (ウルトラ怪獣)

text:
2008年にYouTubeのウルトラチャンネルで配信されたフラッシュ動画アニメ『ダダダ モンスターパーティ』に登場。イタズラ好きなキャラで、ミクラスとギャンゴと3匹によるショートコメディ。
第2話と第7話に登場する。第2話に登場した個体はジャミラとバンドを組み、第7話に登場した個体はノーバと女子会を行った。
テレビCMでは、女性として登場することが多い。


title: ウガヤフキアエズ

text: ウガヤフキアエズ、鸕鶿草葺不合尊（うがやふきあえずのみこと）は日本神話の神。地神五代の五代目、日向三代の三代目。


title: ウガヤフキアエズ

text: 彦火火出見尊（火折尊、山幸彦）の子。母は豊玉姫。『先代旧事本紀』によれば異母弟に武位起命がいる。伯母の玉依姫との間に彦五瀬命、稲飯命、三毛入野命、彦火火出見尊（神武天皇）を得た。父と末子は同名の彦火火出見尊である。久しくして崩じ吾平山上陵に葬られた。『日本書紀』によれば、鸕鶿草葺不合尊が誕生した産屋は全て鸕鶿（う）の羽を草（かや）としてふいたが、屋根の頂上部分をいまだふき合わせないうちに生まれ、草（かや）につつまれ波瀲（なぎさ）にすてられた。これにより、母親の豊玉姫が「彦波瀲武鸕鶿草葺不合（ひこなぎさたけうがやふきあわせず）」と名付けたという。なお、鵜戸神宮（宮崎県日南市）はこの時の産屋の跡と伝えられる。


title: ウガヤフキアエズ

text: 事績は『日本書紀』『古事記』ともになく、系譜上のみの存在である。『日本書紀』は、鸕鶿草葺不合尊が崩御した地を「西洲の宮（にしのくにのみや）」と記す。


title: ウガヤフキアエズ

text: 陵（みささぎ）は、宮内庁により鹿児島県鹿屋市吾平町上名字吾平山にある吾平山上陵（あひらのやまのえのみささぎ）に治定されている（）。宮内庁上の形式は洞穴。


title: ウガヤフキアエズ

text: 埋葬地は、日本書紀に「日向の吾平山上陵」と記載があるが、その伝承の地は南九州各地にある。明治7年に明治政府は、それらの中から旧薩摩藩の学者の意見を参考に鹿児島県鹿屋市（旧 肝属郡吾平町）鵜戸山を流れる姶良川に開いた岩窟「鵜戸窟」内の2つの塚を吾平山上陵に治定した。現在は宮内庁書陵部が管轄している（他の日向三代の神陵も鹿児島県内に治定）。


title: ウガヤフキアエズ

text: しかし日向国の人々からの反論が強く、国学者や宮内庁の調査によって、明治29年に鵜戸神宮背後の速日峯山上が「御陵墓伝説地 吾平山上陵」の参考地とされている。他に宮崎県西臼杵郡高千穂町とする説もある。


title: ウガヤフキアエズ

text: 『ウエツフミ』「竹内文献」『神伝上代天皇紀』などの古史古伝に記載されている神武天皇以前の鵜萱葺不合命が開いた古代王朝をウガヤフキアエズ王朝という。一般的には古史古伝全般が偽書とみなされており、実在したとは考えられていない。


title: 菊川駅 (静岡県)

text: 菊川駅（きくがわえき）は、静岡県菊川市堀之内にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA26。両隣の掛川駅と金谷駅が旧東海道沿線にあるのに対し、菊川駅は旧東海道を外れて5kmほど南下した場所にある。（日坂宿（現在の掛川市日坂）と金谷宿の間の宿である菊川宿は、現在の島田市菊川であり、当駅の立地する菊川市とは関わりがない）


title: 菊川駅 (静岡県)

text: 特に菊川駅と金谷駅の間は、それまで東西に走っていた東海道本線が南北に走るほど、大きく方向を変えている。（菊川駅‐金谷駅間は、関ヶ原付近と同様にR400（半径400m）の急カーブが多い区間である）そのため、なぜ旧東海道を通らずに、これほどまでに線路が曲げられたのか、という疑問をもたれることがある。


title: 菊川駅 (静岡県)

text: これに関して、東海道本線建設時、日坂村の住民らから、農業への悪影響（蒸気機関車の吐く煙によって茶葉に煤がつく、振動で茶の根が緩む、等）を懸念した根強い反対運動（鉄道忌避）が起こったこと、代替案として考えられていた海岸ルート（現在の御前崎市を通るルート）でも同様の鉄道忌避が起こり、それと対照的に、堀之内村（現在の菊川市堀之内）の住民らは県知事への陳情を行うなど積極的な誘致活動を行ったために現在のルートに決まった、とする伝承が残されており、児童書「ちいさな村に汽車がきた 〜東海道線菊川駅ものがたり〜」（望月正子、ISBN 4265013147）にも取り上げられている。


title: 菊川駅 (静岡県)

text: しかし、他の鉄道忌避伝説と同様、この地においても鉄道誘致を行なっていたことを示す証拠はあっても鉄道忌避が起こったことを示す証拠はなく、仮に存在したとしてもそれがルート変更の理由になったかどうかは不明である。


title: 菊川駅 (静岡県)

text: 技術的側面から考えれば、当時の技術では急勾配の坂を越えることや長大なトンネルを建設することは難しく、当時はこの菊川沿いのルート以外は考えられなかった、と『静岡県鉄道興亡史』は結論づけている。


title: 菊川駅 (静岡県)

text: なお、駅の誘致活動を行った住民らは、1889年（明治22年）に堀ノ内駅（菊川駅）が開業すると、駅周辺の商業地としての発展を願い、駅前から自主的に移転して別の場所に、旧くからの堀之内村の住民の集落であることを示す「旧村」（きゅうそん）という農業集落を形成した。旧村はその後旧村自治会となり、現在の菊川市堀之内自治会となっている。いまでも駅前の土地の多くは旧村地区の地主が所有している。


title: 菊川駅 (静岡県)

text: 単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。構内南側から駅舎、1番線（単式ホーム）、2番線・3番線（島式ホーム）の順に並んでいる。なお、2・3番線が本線、1番線が副本線となっている。


title: 菊川駅 (静岡県)

text: 駅舎に隣接する1番線は一部の列車が発着するのみで、通常は跨線橋を渡った2番線または3番線を発着する。3番線の北側には留置線がある。この留置線は上り貨物列車の待避用に使用されてきたが、2002年のFIFA（国際サッカー連盟）主催サッカーワールドカップ開催時に下り側の信号機が整備されエコパスタジアムでの催事等には臨時列車の発着にも利用されている。


title: 菊川駅 (静岡県)

text: 下り線では2本だけ（6時台のみ当駅始発）長距離運用の普通列車が設定されている(岐阜行き)。車両は掛川駅以東ではほとんど見られない大垣車両区の311系で運用される。発車番線は1番線である。


title: 菊川駅 (静岡県)

text: 駅長は配置されない駅員配置駅（直営駅）であり、掛川駅が当駅を管理する。JR全線きっぷうりばが設置されている。改札外コンコースにベルマートが設置されている。「静岡県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。


title: 菊川駅 (静岡県)

text: 駅の南側は菊川市の中心市街地で、商店や住宅が立ち並んでいる。昭和50年代に計画された中心市街地再開発事業が2006年現在においても継続中であり、再開発の長期化による商業の衰退と人口の郊外への流出がみられる。近年は駅から1kmほど南の菊川インターチェンジ周辺で宅地・商業地開発が盛んであり、これらに対応する送迎用ターミナルの整備が2008年度までに行われた。


title: 菊川駅 (静岡県)

text: 北側は茶畑などが広がる丘陵地帯である、駅の近くには緑ヶ丘や柳町といった住宅街が整備され、ショッピングセンターも開業したものの、駅には横地事業所へ統合移転した旭テックの旧本社が隣接しており北口がないため、駅を利用するには遠回りをしなければならない。


title: 菊川駅 (静岡県)

text: 2013年1月には、駅北の柳町・潮海寺地区と駅南との交通の便を向上するアンダーパスが開通し、2014年12月には旭テック旧本社建物の取り壊しと造成工事が開始された。駅に北口を新設する構想もある。


title: 菊川駅 (静岡県)

text:
バス停留所の名称はすべて「菊川駅前」
バス停留所の名称はすべて「菊川駅前（島信前）」で、駅前バスターミナルではなく100mほど西の島田信用金庫（島信）前を発着する。


title: 菊川駅 (静岡県)

text: 括弧内は路線識別用の色とマスコット。


title: 菊川駅 (静岡県)

text: ※「ホームライナー静岡」「ホームライナー浜松」の隣の停車駅は東海道線 (静岡地区)を参照のこと。


title: 牡鹿町

text: 牡鹿町（おしかちょう）は、宮城県東部、牡鹿半島の突端にかつて存在した町である。2005年4月1日に石巻地域1市6町で合併し、石巻市となった。


title: 牡鹿町

text:
宮城県東部、牡鹿半島に位置する町である。牡鹿半島の突端にあり、町内のほとんどが山地である。平地は少なく、リアス式の海岸地帯となっている。中心集落は鮎川であり、金華山への観光船もそこから出ている。
漁業が中心で、カキ、ホタテ、ホヤなどの産地として知られる。江戸時代以前には行われていなかったが、明治になってからしばらくの間は、工業資源などとして使われた鯨油目的のマッコウクジラをターゲットとした近海捕鯨の基地として栄えた。千葉資本の外房捕鯨がツチクジラ目的としての捕鯨基地をおいており、町民には調査捕鯨による鯨肉の配布が行われている。


title: 牡鹿町

text: 2004年8月の世帯数は1,914世帯であった。町内に鉄道路線は無く、女川あるいは石巻まで出ることになる。


title: 奈良盆地

text: 奈良盆地（ならぼんち）は、日本の奈良県北西部に位置する標高100メートル以下の断層盆地を指す。「大和盆地」「大和平野」とも呼ばれる。


title: 奈良盆地

text: 東西に約15キロメートル、南北に約30キロメートルの面積を持ち、菱形をなしている。またこの盆地を北から南へ流れる佐保川・富雄川など、南から北へ流れる寺川・曽我川・飛鳥川・高田川などは、いずれも大和川に合流し、西流して大阪湾に注いでいる。


title: 奈良盆地

text: 一般的には盆地部の他に矢田丘陵・赤膚丘陵・京阪奈丘陵（奈良県域）・馬見丘陵などを含むことが多く、戦後は奈良市中心部や大阪市、京都市などへのベッドタウンとして盆地部の人口が増加し、矢田丘陵北部や赤膚丘陵や馬見丘陵ではニュータウンの開発がかなり進められた。京阪奈丘陵の一部はけいはんな学研都市の奈良県域として開発されている。これら丘陵地の一部には天野川や木津川など淀川水系に注ぐ河川もある。人口は奈良県全域（約140万人）の86%に当たる約120万人を占める。


title: 奈良盆地

text: 平安京への遷都以前、奈良時代までは政治・文化の中心地として栄えた地域である。旧大和国の内で、奈良盆地に当たる場所を国中（くんなか）、山間部を山中（さんちゅう）とも呼ぶ。


title: 久松寺 (大和郡山市)

text: 久松寺（きゅうしょうじ）は、奈良県大和郡山市にある曹洞宗の寺院。山号は妙光山。1987年の段階では廃寺であった。奈良県大和郡山市城町1470


title: 久松寺 (大和郡山市)

text: 三輪山平等寺


title: エリック・ホブズボーム

text: エリック・ホブズボーム（Eric John Ernest Hobsbawm, 1917年6月9日 - 2012年10月1日）は、イギリスの歴史家。


title: エリック・ホブズボーム

text: ポーランド系ユダヤ人を父に、エジプト・アレキサンドリアに生まれる。オーストリアおよびドイツで幼年期を過ごし、1933年に渡英。ケンブリッジ大学より博士号取得後、ロンドン大学バークベック・カレッジで教鞭をとる。


title: エリック・ホブズボーム

text: 『革命の時代』（邦訳は『市民革命と産業革命』）、『資本の時代』、『帝国の時代』という「長い19世紀」（1789年〜1914年）の三部作のあと、1914年から1991年までを「短い20世紀」として、『両極端の時代：短い20世紀』"Age of Extremes: The Short Twentieth Century."（Extremesが複数形であることに注意。邦訳では『20世紀の歴史――極端な時代』と訳されている）を著わした。日本では、テレンス・レンジャーとの共著である『創られた伝統』 "The Invention of Tradition"（直訳は「『伝統』の発明」または「伝統を発明すること」）が知られる。


title: エリック・ホブズボーム

text: 2012年10月1日、病気のため、ロンドンのロイヤルフリー病院で死去。。:w:Age of Extremes(「極端な時代」に関してのWikipedia英語版の項目)


title: 藤原鎌足

text: 中臣 鎌足（なかとみ の かまたり）、後の藤原 鎌足（ふじわら の かまたり）は、飛鳥時代の政治家。日本の歴史における最大氏族「藤原氏」の始祖。


title: 藤原鎌足

text: 大化の改新の中心人物であり、改新後も中大兄皇子（天智天皇）の腹心として活躍し、藤原氏繁栄の礎を築いた。『藤氏家伝』には「偉雅、風姿特秀」と記されている。字は仲郎。


title: 藤原鎌足

text: 元々は中臣氏の一族で初期の頃には中臣 鎌子（なかとみ の かまこ）と名乗っていた（欽明天皇朝で物部尾輿と共に排仏を行った中臣鎌子とは別人）。その後中臣 鎌足（なかとみ の かまたり）に改名。そして臨終に際して大織冠とともに藤原姓を賜った。つまり、生きていた頃の彼を指す場合は「中臣鎌足」を用い、「藤原氏の祖」として彼を指す場合には「藤原鎌足」を用いる。青木和夫の研究によれば、鎌子から鎌足へと「改名」したというのは後世の解釈であり、本来の名は“鎌”一文字で、“子”や“足”は敬称に用いる語尾であるとしている。


title: 藤原鎌足

text: 出生地は『藤氏家伝』によると大和国高市郡藤原（奈良県橿原市） 。また大和国大原（現在の奈良県明日香村）や常陸国鹿島（茨城県鹿嶋市）とする説（『大鏡』）もある。


title: 藤原鎌足

text: 早くから中国の史書に関心を持ち、『六韜』を暗記した。隋・唐に遣唐使として留学していた南淵請安が塾を開くとそこで儒教を学び、蘇我入鹿とともに秀才とされた。『日本書紀』によると644年（皇極天皇3年）に中臣氏の家業であった祭官に就くことを求められたが、鎌足は固辞して摂津国三島の別邸に退いた。


title: 藤原鎌足

text: 密かに蘇我氏体制打倒の意志を固め、擁立すべき皇子を探した。初めは軽皇子（孝徳天皇）に近づき、後に中大兄皇子に接近した。また、蘇我一族内部の対立に乗じて、蘇我倉山田石川麻呂を味方に引き入れた。


title: 藤原鎌足

text: 645年、中大兄皇子・石川麻呂らと協力して飛鳥板蓋宮にて、当時政権を握っていた蘇我入鹿を暗殺、入鹿の父の蘇我蝦夷を自殺に追いやった（乙巳の変）。この功績から、内臣に任じられ、軍事指揮権を握った。ただし、内臣は寵臣・参謀の意味で正式な官職ではない。また、唐や新羅からの外交使節の対応にもあたっており、外交責任者でもあったとみられている。


title: 藤原鎌足

text: その後、大化の改新を推進しようとする中大兄皇子の側近として、保守派の左大臣の阿部倉梯麻呂、右大臣の蘇我倉山田石川麻呂と対立した。647年（大化3年）の新冠位制度では大錦冠（だいきんかん）を授与された。649年（大化5年）に倉梯麻呂・石川麻呂が薨去・失脚したあと勢力を伸ばし、654年（白雉5年）頃には大紫冠（だいしかん）に昇格した。669年（天智天皇8年）、死の直前に天智天皇が見舞うと「生きては軍国に務無し」と語った。すなわち「私は軍略で貢献できなかった」と嘆いているのである。これは白村江の戦いにおける軍事的・外交的敗北の責任を痛感していたものと考えられている（なお、白村江の戦いが後世の長屋王の変と並んで『藤氏家伝』に記載されていないのは共に藤原氏が関与していた事実を忌避するためであるとする説がある）。天智天皇から大織冠を授けられ、内大臣に任ぜられ、「藤原」の姓を賜った翌日に逝去した。享年56。


title: 藤原鎌足

text: 『万葉集』に2首所収。『歌経標式』に1首所収。『万葉集』の1首は正室・鏡王女に送った物で、もう1首が鎌足が采女安見児（やすみこ）を得たことを喜ぶ歌である。


title: 藤原鎌足

text: 「われはもや安見児得たり皆人の得難にすとふ安見児得たり」（私は安見児を得た、皆が手に入れられないと言っていたあの安見児を得たのだ）


title: 藤原鎌足

text: 采女とは、各国の豪族から女官として天皇に献上された美女たちである。数は多しといえども天皇の妻ともなる資格を持つことから、当時、采女への恋は命をもって償うべき禁忌であった。鎌足の場合は、おそらく天智天皇に覚えが良かったことから、特別に采女を賜ったのであろう。


title: 藤原鎌足

text: 上の歌には万葉らしく、鎌足の二重の喜びが素直に表現されている。すなわち、恋を成就した歓びと、天皇が自分だけに特別な許可を与えたという名誉である。


title: 藤原鎌足

text: 死後、奈良県桜井市多武峯の談山神社に祀られる。また、大阪府四條畷市の忍陵神社の主祭神ともなっている。


title: 藤原鎌足

text: 『多武峯縁起絵巻』には、鎌足が生まれたときにどこからか鎌をくわえた白い狐が現れ、生まれた子の足元に置いたため、その子を「鎌子」と名づけたと描かれている。この逸話にちなみ、談山神社では鎌をくわえた白狐のお守りが売られている。


title: 藤原鎌足

text: 墓処は定かではないが、『日本三代実録』天安2年（858年）条には「多武峰墓を藤原鎌足の墓とし、十陵四墓の例に入れる」という記述があり、平安時代中頃の成立と見られる『多武峯略記』などに「最初は摂津国安威（現在の大阪府茨木市大織冠神社）に葬られたが、後に大和国の多武峯に改葬された」との説が見える。


title: 藤原鎌足

text: なお、昭和9年（1934年）に大阪府茨木市大字安威の阿武山古墳の発掘中に発見された埋葬人骨は藤原鎌足本人であるとする説も存在する。一方、『藤氏家伝』の記述に基づき、鎌足の墓は京都市山科区のどこかに存在するという説もある。その説に従えば、山科には「大塚」という地名があり、そこはかすかに盛り上がった地形であることから、そこであると推測できる。


title: 藤原鎌足

text:
2013年（平成25年）12月、関西学院大学の調査により、阿武山古墳で発見された棺に入っていた冠帽が、当時の最高級の技術で作られ、さらに金糸を織り込んだものである事が判明。日本書紀によれば、鎌足は死の直前に天智天皇から最上の冠位「大織冠」と大臣の位を贈られたとされており、この冠帽がそれではないかと考えられている。
父：中臣御食子、母：大伴智仙娘（大伴囓子の娘）の長子。


title: 田代祭

text: 田代祭（たしろまつり）とは2ちゃんねるで田代まさしが大きな話題になったこと。2001年12月頃から始まり、インターネットでの投票推進運動が展開された。


title: 田代祭

text: 2001年12月9日に、田代まさしが男性の風呂場覗きにより逮捕され、同11日には覚醒剤所持・使用により再逮捕された。田代は過去にも女性の下着の盗撮の容疑で書類送検された前歴があったため、2ちゃんねる上で大きな話題となった。


title: 田代祭

text: その後、「タイム」誌の「パーソン・オブ・ザ・イヤー」に田代（登録名は ）を1位にしようと、同誌公式サイトの投票ページへの大量投票が行われた。


title: 田代祭

text: 12月22日午後（日本時間）の時点で「」は同ウェブサイト上の投票で1位となり、22日未明（同）には2位のオサマ・ビンラディンに約2倍の差をつける8万票余を獲得した。他にも同ウェブサイトでの投票結果には、ローマ教皇ハドリアヌス7世（）といった実在しない人物や、この年手首の故障で活躍できなかったノマー・ガルシアパーラ、さらにはナザレのイエスといった、明らかに悪ふざけと思われる人名が名を連ねる結果となった。結果、不正な組織票が投じられたという事実は明らかであったことから、投票は中止され、同年のアメリカ同時多発テロ事件でリーダーシップを発揮したルドルフ・ジュリアーニ元ニューヨーク市長が、「パーソン・オブ・ザ・イヤー」に選出された。


title: 田代祭

text: なお、タイム誌「パーソン・オブ・ザ・イヤー」の公式ウェブサイトへの組織的な投票としては、1998年にプロレスラーのミック・フォーリーに大量投票された前例がある。


title: 田代祭

text: 2009年4月1日に「ニコニコ生放送」で、西村博之と田代まさしの生対談が行われた際に、「田代祭」について、田代は8年の時を経て初めて公の場に対して自身の感想を残した。


title: 御坊市

text: 御坊市（ごぼうし）は、和歌山県中部に位置する市。和歌山県紀中･日高地域の中核都市である。また、熊野古道にも位置する。


title: 御坊市

text:
和歌山県の海岸線のほぼ中央で、日高川の河口に位置する。
南北に長い地形で、紀伊水道に面した部分はほぼ平坦であるが、市の東側は山地になっているところもある。黒潮の影響で年間を通じて温暖多雨で、冬も霜が降りることはほとんどない。


title: 御坊市

text:
平成22年国勢調査(速報値)より前回調査からの人口増減をみると、3.50％減の26,106人であり、増減率は県内30市町村中7位。
市名は、浄土真宗本願寺（現在では西本願寺）の日高御坊（現本願寺日高別院）が約400年前に建立され、地元民がそれを御坊様と呼び親しんだことに由来する。その後寺内町として発展し、現在もその面影を残した街並みが残る。
主産業は第一次産業である。古くは奥日高より日高川で運搬される木材の集散地として発展した。
現在は市南部の塩屋地区にある日高港企業用地、御坊工業団地を中心に製造企業の誘致活動が行われており、工業地域の一角を成している。
中でも、大洋化学による麻雀牌の生産高は日本一を誇っており、全自動卓用に至ってはほぼ100%のシェアを誇っている。


title: 御坊市

text:
国道42号線沿線や、市中心部の本町商店街を中心に商業が発展していたが、昨今は中心部の商店街が衰退傾向にあり、国道42号線沿い、及び県道26号線沿いに位置する御坊市湯川町が発展傾向にある。集配郵便局
無集配郵便局


title: 御坊市

text:
簡易郵便局
ゆうちょ銀行


title: 御坊市

text: ※御坊市内の郵便番号は「644-00xx」（ただし藤田町藤井は「649-1341」、藤田町吉田は「649-1342」）（いずれも御坊郵便局の管轄）となっている。中心駅は西日本旅客鉄道（JR西日本）の紀勢本線と、私鉄の紀州鉄道が乗り入れる御坊駅で、特急含む全ての列車が停車する。


title: 御坊市

text:
紀勢本線は、和歌山方面へは普通列車が概ね1時間に2本、特急列車が1時間に1本で、田辺方面へは普通・特急共に概ね1時間に1本である。紀州鉄道は、JR線の普通列車と接続する形で朝晩は1時間に2本、データイムは1時間に1本運行されている。御坊南海バスは御坊駅を起点に印南方面、日高町方面、奥日高方面への路線バスを運行している。
中紀バスは紀伊由良駅を起点に運行しており、御坊市内へは一部の便が乗り入れている。以前は南海バスによる関空への空港リムジンバスが運行されていたが、現在は廃止されている。


title: 御坊市

text: 御坊市は熊野古道に位置し、それにまつわる文化財も多い。


title: アイリーン・アドラー

text: アイリーン・アドラー（）は、イギリスの小説家、アーサー・コナン・ドイルによって発表された推理小説、シャーロック・ホームズシリーズに登場する架空の人物。アメリカ生まれのオペラ歌手で、女山師、機略縦横の女性、ただ一人名探偵を出し抜いた女性などと評される。


title: アイリーン・アドラー

text: アイリーンの登場する短編「ボヘミアの醜聞」の記述によれば、シャーロック・ホームズはアイリーンについて回想する際、彼女のことを常に「あの女性（ひと）」（）と呼ぶ。


title: アイリーン・アドラー

text: 56作品発表された短編の第1作目に登場し、知性によって主人公シャーロック・ホームズを翻弄した数少ない人物の一人として、読者の人気も高い。


title: アイリーン・アドラー

text: 1858年生まれ、アメリカ・ニュージャージー州出身。後にイギリスへと渡り、ロンドンの「ブライオニ荘」に居住。元オペラ歌手。声域はアルト。現役時代にはスカラ座への出演歴を持つ。 ワルシャワ帝室オペラに所属していた折、当時皇太子であったボヘミア国王と関係を結び、後に国王の結婚が発表された際には、かつて二人で撮影した写真を利用して脅迫を目論んだ。その後、弁護士のゴドフリー・ノートンと結婚し、ヨーロッパを離れる。その結婚式に際して立会人が必要であった二人は、ボヘミア国王の要請によってアイリーンを調査中、彼女達の後を追って偶然その現場へ居合わせたホームズに、そうとは知らず自分達の結婚立会人になる事を依頼した。この件で彼女から礼金として受け取ったソブリン金貨を、ホームズは大切に手元に残している。なお『ボヘミアの醜聞』の冒頭の記述で「」とあるため、作品が発表された1891年7月の時点で死亡しているものと思われる。


title: アイリーン・アドラー

text: ホームズシリーズの短編第1作に登場し、ホームズと読者に強い印象を残したアイリーンに対し、多くのシャーロキアンは彼女に関する様々な仮説を打ち立てていった。最も大胆な仮説の一つとして、彼女は他ならぬベーカー街221Bの女主人であるハドスン夫人と同一人物ではないか、というものがある。彼女が登場する『ボヘミアの醜聞』では、何故か下宿の女主人はターナー夫人であったことから、そのような推測が生まれた。それは極論として、ホームズが自他ともに認める女嫌いの性癖にも関わらず、ボヘミア王からいかなる報酬よりも彼女の写真を望んだほど心を動かされた「唯一の女性」との間に、何らかのロマンスを描きたい衝動を、後世の多くの作家達が禁じえなかったのは確かである。幸いにして、アイリーンとゴドフリー・ノートンとの結婚は、ホームズがそう語っているだけで、ワトスンが自ら目撃したものではなかった。そのため、あのジェームズ・モリアーティ教授の実在をいくらでも疑えるのと同じように、パスティーシュ作家達は彼女について以下に見られるような様々な解釈をしている。


title: 日本学

text: 日本学（にほんがく、、、、）は、日本の文化・文明を幅広く研究する学問分野である。日本研究とほぼ同義。


title: 日本学

text: 16世紀に日本にやってきたキリスト教の宣教師が見聞をまとめたことに始まり、江戸時代には歴代のオランダ商館長（カピタン）たちが研究を進めた。幕末期の1855年にはヨハン・ヨーゼフ・ホフマン教授によってオランダ・ライデン大学に最初の日本学科が設立された。このころの日本学は文献学のひとつとして位置づけられていた。


title: 日本学

text: 19世紀末には、日本の開国、世界一周旅行の始まり、欧米の植民地主義的関心、ジャポニズムの流行などにより異国趣味的な日本研究が増えたが、日清・日露戦争から第二次世界大戦にかけて日本の脅威が増すとともに軍事戦略としての日本研究が進み、アメリカでは1940年代に敵の情報分析とプロパガンダを行なう戦争情報局に日本班が設けられ多方面の学者による日本文化研究が集中的に行われた。


title: 日本学

text: 第二次世界大戦の敗戦により海外における日本学研究は停滞するが、1968年に日本のGNPが世界第2位になり経済大国になったことから再び日本研究に関心が向けられるようになった。


title: アメノオシホミミ

text: アメノオシホミミ、天忍穗耳尊は日本神話に登場する神。アマテラスの子で、地神五代の二代目。


title: アメノオシホミミ

text: 天照大神と素戔嗚尊の誓約で生まれた五皇子の長男。弟に天穂日命、天津彦根命、活津彦根命、熊野櫲樟日命がいる。


title: アメノオシホミミ

text: 高皇産霊神の娘である栲幡千千姫命との間に瓊瓊杵尊をもうけた。「まさかつあかつ」は「正しく勝った、私が勝った」の意、「かちはやひ」は「勝つこと日の昇るが如く速い」または「素早い勝利の神霊」の意で、誓約の勝ち名乗りと考えられる。「おしほみみ」は威力（生命力）に満ちた稲穂の神の意である。


title: アメノオシホミミ

text: ※ 史料は、特記のない限り『日本書紀』本文に拠る。


title: アメノオシホミミ

text: 天忍穗耳尊は素戔嗚尊が天で自身の清い心を示すために生んだ五皇子の長男である。『日本書紀』神代紀第六段によると素戔嗚尊は姉の天照大神の前で「自分の心が清らかならば男神が生まれ、そうでなければ女神が生まれる」と誓約（うけい）を行ったという。そして姉から借り受けた勾玉をカリカリと噛んで掃き出し五皇子を生んだ。誓約に勝った素戔嗚尊の勝ち名乗りが「正哉吾勝」「勝速日」と考えられ一番最初に生まれた天忍穗耳尊の名前の一部となっている。天照大神も同時に素戔嗚尊から剣を受け取って女神を生んでおり、これが宗像三神である。誓約が終わったあと天照大神と素戔嗚尊は剣と勾玉を返すという形でお互いに生んだ子を取り替えた。そのため天忍穗耳尊たちは勾玉の持ち主である天照大神の子とされている。『日本書紀』の一書や『古事記』『先代旧事本紀』などでは剣と勾玉の交換の有無、神を生む所作、神が生まれた順番などで細かな違いがある。一貫しているのは素戔嗚尊が天忍穗耳尊ら男神を生み、天照大神がひきとって自分の子にしたということである。


title: アメノオシホミミ

text: 天忍穗耳尊は高皇産霊神の娘である栲幡千千姫命との間に瓊瓊杵尊をもうけた。高皇産霊尊がこの孫を葦原中国の主にしようと画策するのが『日本書紀』神代紀第九段の内容である。以降の天忍穗耳尊の事績は無く、系譜上のみの神となっている。第一の一書や『古事記』だと葦原中国平定は天照大神が天忍穗耳尊を降臨させるために行われ、実際に天忍穗耳尊が天降ろうとする場面がある。しかし下界は物騒だとして途中で引き返してしまう。使者の神達によって大国主神から国譲りがされると再び天忍穗耳尊に降臨の命が下る。天忍穗耳尊はその間に生まれた息子の瓊瓊杵尊に行かせるようにと進言し、瓊瓊杵尊が天降ることになる（天孫降臨）。


title: アメノオシホミミ

text: 基本的には五皇子の長男だが、『日本書紀』の一書では次男とされる。本文での子は瓊瓊杵尊のみだが、第九段第六の一書では瓊瓊杵尊のほかに天火明命をもうける。天火明命が兄で瓊瓊杵尊が弟である。第九の一書では瓊瓊杵尊の代わりに「天照国照彦火明命」が生まれる。『先代旧事本紀』では「天照国照彦火明櫛玉饒速日命」と「天饒石国饒石天津彦火瓊瓊杵尊」の兄弟が生まれ、それぞれに天孫降臨神話がある。また名前からもわかるように天火明命と神武紀に登場する饒速日命が同一視されている。


title: アメノオシホミミ

text: また『日本書紀』第九段第七の一書ではいくつかの異伝が列挙されている。その一つには萬幡姫では無くその娘の玉依姫命を娶るとあり、子の名前も瓊瓊杵尊ではなく天之杵火火置瀨尊（あめのぎほほぎせのみこと）という。別の異伝では天忍穗耳尊自体が勝速日命（かちはやひのみこと）、天大耳尊（あめのおおみみのみこと）という親子の神に分割されていて、天大耳尊が丹舄姫（につくりひめ）を娶り瓊瓊杵尊を得る。稲穂の神、農業神として信仰されており、富田八幡宮（勝日神社、島根県安来市）、太郎坊宮（滋賀県東近江市）、英彦山神宮（福岡県田川郡添田町）、西寒多神社（大分県大分市）、木幡神社（京都府宇治市）、天日神社（兵庫県伊丹市）　二宮神社（兵庫県神戸市）、天忍穂別神社（高知県香南市）、伊豆山神社（静岡県熱海市）などに祀られている。


title: 歯科用レーザー

text:
歯科用レーザー（しかようレーザー）とは、医療用レーザーの一つであり、歯牙及び口腔軟組織さらには顎骨など関連生体組織の治療を目的としたレーザー、または補綴などに使用する歯科用金属の溶接などに用いるレーザーの総称である。ただし、生体用と溶接用では全く異なる機器を用いる。
歯科口腔領域におけるレーザーの応用は1960年にMaimanによって開発されたルビーレーザーを皮切りに活発に行なわれてきた。当初はルビーレーザー等のハードレーザーを応用した実験が行なわれていたが、歯牙組織に対する熱変性などの問題もあり実用には程遠い状態であった。


title: 歯科用レーザー

text:
この事態を解決すべく、レーザーをパルス化することによって熱エネルギーの蓄積を抑えたネオジムヤグ (Nd:YAG) レーザーやCO2レーザー、半導体レーザーが改良されている。これらのレーザーは、歯肉切開や歯周治療など軟組織用として使われている。
一方、歯牙や骨などの硬組織用のレーザーとして、水への吸収が高いエルビウムヤグ (Er:YAG) レーザーや、
パルス方式をハイドロキネティック方式に置き換えたEr.Cr;YSGGレーザーが開発された。
しかし、近年の新技術により、レーザー伝送に不可欠と言われた石英系ファイバーや金属性マニピュレーターを使わない新世代のEr：YAGのレーザー・イン・ハンドピースという新しい装置が世界で初めてイスラエルで開発された。このあたらしいEr:YAGレーザーは、最新の特殊技術によってEr.Cr;YSGGレーザーとおなじハイドロキネティック効果をあらわした。
このレーザーは、従来のEr：YAGやEr;Cr:YSGG系のレーザーような破損しやすく、エネルギー損失が大きい石英伝送ファイバーや、ミラーを多く使った多関節マニピュレーターがない。
このあたらしいEr:YAGレーザーは、ハンドピースに発信源を装着させているので、普通のタービンと同様に歯科チェアーテーブルへの装着も可能とした最新技術である。
今後は、このようなハンドピースの中にレーザーが入った装置は、大きくて折れやすく破損しやすい伝達システムがないため、どのような狭い場所でも操作性に問題がなく、さまざまな医療の分野で活躍が期待できる。


title: 歯科用レーザー

text:
※上記、“ハイドロキネティック効果”は、Angelo A. Caputo and Lewis R. Eversole
Univ. of California/Los Angeles School of Dentistry (USA)Sunday 25 January 1998
などの研究により知られている。彼らによれば、一般的に、Er系レーザーのメカニズムは歯牙、骨内部における水分のレーザー熱吸収による蒸散爆発による部分破壊と言われている。一方、Er系でも結晶母体が異なるEr.Cr;YSGGレーザーでは、組織の外部における水分の微小爆発を伴って、歯牙や骨及び軟組織が部分的に破壊されるもので、これを“ハイドロキネティック効果”と示唆している。最近のEr系のレーザーでも、このような外部水爆発を利用した新しいEr:YAGが登場した。これらの現象が、実際の臨床でどのような違いを出させているか。あたらしいEr系レーザーの研究課題である。


title: 歯科用レーザー

text: さて、これらのEr系のレーザー装置は特性的にいずれも齲蝕歯質の除去や根管治療、知覚過敏症の疼痛軽減などの歯牙硬組織に対する処置のみならず、レーザー麻酔や顎関節治療、粘膜切除や蒸散、水力学的切開を行なうことで骨手術装置としても、虫歯治療からインプラントにいたるまで歯科医療現場に広く応用されている。


title: 歯科用レーザー

text: 日本における歯科用レーザーの普及率は日本歯科用レーザー学会の発表では30%程度と言われている。また日本では、2008年4月からの保険改正でレーザー治療の費用は、一部のメーカーのEr:YAGレーザー以外は政府管掌保険で請求できないのが現状である。今年4月には１歯レーザー処置20点加算（2年前）が、40点加算に引き上げられた。しかし、現行認可されたEr:YAGレーザーによる無痛的齲蝕除去が、40点、つまりわずか400円の保険治療費内でその無痛的齲蝕除去条件が完全に100％達成されているかどうか、支払い基金側の監督は不可能に近い。


title: 歯科用レーザー

text: 話題が変わって、歯を白くするために「レーザーによるホワイトニング」といったものを謳っている歯科医院があるが、これは厳密には誤りである。あくまでも過酸化水素や過酸化尿素による漂白で、レーザーはその熱を応用して、漂白剤を賦活化しているにすぎないのである（レーザーでなくとも、ふつうの可視光でも可能ではある）。硬組織用レーザーは歯や骨を治療するためのレーザーということである。硬組織を削るなどの歯科治療で、現在一般的に使われているのは以下の種類のレーザーである。


title: 歯科用レーザー

text:
あたらしいノーファイバーレーザーの登場は、それまでのレーザー分類が発振体元素名やそれに付随する波長分類だけだったのに対して、導光システムの改善によって元素名が同じでも特徴が大きく変わるため、あらたにウィズファイバーとノーファイバーの枝分かれを考慮しなければならなくなったと言えよう。
以下の説明は、旧分類をもとにしている。


title: 歯科用レーザー

text:
これ以外（上記以外）のレーザー（炭酸ガス、Nd:YAG、半導体レーザーなど）は、硬組織用としては不向きである。
硬組織用レーザーとしての必要な特性とは、単に切削や蒸散機能だけではなく、そのレーザーが人体の硬組織に対して熱などによる侵害作用がなく、有意性が認められることである。
たとえば、炭酸ガスレーザーを虫歯に照射すると急激な高熱によって部分的に虫歯は蒸発するが、レーザーの熱が残りやすく、エナメル層の溶岩化（ガラス化）とともに熱変質がなかった自然歯質との間には急激な温度変化による亀裂が入りやすく、健全な硬組織へダメージを与える可能性が捨てきれない。これは、Nd:YAGや半導体レーザーでも同じである。では、なぜ、Er:YAGやノーファイバーEr:YAG,　Er.Cr;YSGGレーザーが適切なのかというと、これらのレーザーの特性が水分子に非常によく吸収されることと、その吸収のされかたがほかのレーザーにはない特徴があるからである。つまり、Er:YAGおよび、ノーファイバーEr:YAG、Er.Cr.YSGGレーザーは、ほかのレーザーに比べて水分子へのエネルギー吸収が高いため、生体組織に当てたときに生体（人体はおおよそ70％が水分）の中にある水分の表層にだけ反応して熱が生体内部に残存しにくいからである。歯や骨でも同じことが言える。ただ、この2種類のレーザーも、メーカーの特性がそれぞれ異なり（レーザーのメーカーによって発振形態や構造の違いからレーザーの性格が変わるため）、組織内部の水分を熱爆発させながら連続的に穴を開けて切削するものと、逆に組織の外から水を注水して、その水を外部的に連続爆発させて硬組織を削っていくものとがある。
ただし、エナメル層においては水分含有率がわずか５％前後と言われており、上記のEr兄弟がすべて同じ効果を発揮するものでもないことを注意するべきである。


title: 歯科用レーザー

text: 歯科用レーザーとしては、上記の生体組織に用いるもののほかに、歯科理工分野、補綴や義歯補綴などの歯科用金属の溶接に用いるものもあり、それらも歯科用レーザーと称されている。レーザー溶接の利点は、鑞材を使用することなく同じ金属同士を接着させるために、変色や破損などのリスクを抑えることができる点、また義歯床などで熱に弱いレジンが金属についている場合でも、操作が可能な点である。


title: 愛野駅 (静岡県)

text: 愛野駅（あいのえき）は、静岡県袋井市愛野にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線（静岡地区）の駅である。駅番号はCA28。


title: 愛野駅 (静岡県)

text: 2002年に開催されたFIFA（国際サッカー連盟）主催2002 FIFAワールドカップの開催に先立ち、会場の1つである静岡県小笠山総合運動公園スタジアム（静岡スタジアム エコパ）の最寄り駅として開業した。島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を持ち、北口と南口とがある。


title: 愛野駅 (静岡県)

text: 東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、袋井駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりばが設置されているが、早朝・夜間は無人となる。


title: 愛野駅 (静岡県)

text: ホームのすぐ脇を東海道新幹線が通過する。


title: 愛野駅 (静岡県)

text: 「静岡県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。


title: 愛野駅 (静岡県)

text: 当駅は袋井市に立地するが、東に300mほどで掛川市との市境に達する。


title: 愛野駅 (静岡県)

text: 南口ロータリーに愛野駅バス停が、北口ロータリーに愛野駅前バス停が位置する。


title: 大関

text: 大関（おおぜき）とは、大相撲の力士の地位の一つ。横綱の下、関脇の上。三役の最上位。幕内に属する。


title: 大関

text: 「大関取」が語源とされ、明治中期までは力士の最高位であった。本来「三役（力士）」とは「大関・関脇・小結」を指し、大関は三役の最上位であるが、制度上の特権も多く、関脇や小結とは区別して扱われることが多い。本場所では幕内力士として15日間毎日取組が組まれる。


title: 大関

text: 江戸時代の大相撲初期からある地位であり、必ず最低2名（東西1名ずつ）はおかれなければならない。江戸時代には大関に適した者がいない場合など看板大関といって、ただ大きくて見栄えがするというだけの理由で名前だけの大関にしたケースが多かった。その後、大関の上にさらに地位として付け加えられた横綱と共に、その地位（昇進および陥落）を厳密に管理されるようになった（後述）。そのため、実力者が不在のときは大関が1人以下になるが、その場合は横綱が「横綱大関」と名乗って形式上は大関を兼ねる。横綱も含めて1人以下になった場合は関脇以下から補充しなければならないが、そのような事態は出現していない。


title: 大関

text: 大関昇進後の待遇としては、協会から支給される月給が234万7,000円となり、関脇の時よりも大幅に増える。また両国国技館の地下駐車場に直接自家用車を乗り入れ、駐車することも可能となる（ただし、現役力士の自動車運転は内規で禁止されているため、別に運転手を確保する必要がある）。さらに、海外場所など、協会の公式の移動においては、飛行機はファーストクラス、鉄道（新幹線）では、グリーン席に座ることができる。化粧廻しの馬簾の色に紫を使えるのも、基本的には大関以上の特権である。また師匠の了承があれば、引退後1年以上の経過をもって部屋を新設することもできる（これについては引退時に大関から陥落していた場合であってもこの権利は維持される）。


title: 大関

text: 日本国籍を持つ大関力士は、協会が財団法人であった時代には、評議員として役員選挙の投票権をもっていた。横綱・大関の日本国籍をもつ力士の中から、地位・年齢を加味して4名まで選出されていた。この権利は、協会が公益法人となったときに廃止された。


title: 大関

text: 番付編成を所管する審判部が、ある力士を大関に昇進させたいと判断した場合、審判部長は、日本相撲協会理事長に当該力士の大関昇進の可否を審議する臨時理事会の開催を要請する。理事会での審議の結果、当該力士の大関昇進が決定すると、協会から使者が当該力士のもとへ派遣され、昇進伝達式が行われる。当該力士は、翌場所の番付発表を待たずに、この時から大関として扱われる。よって昇進伝達式の後、翌場所の番付発表までは、大関ではあっても同じ大関の中での順位（東か西か、あるいは正位か2枚目以降（以前の張出）か）がまだ発表されていない状態となる（ただし近年のケースでは、翌場所の番付では新大関は原則同じ大関の中で最下位となる）。大関の推挙は、理事会の賛成を経て満場一致でなければならないとされ、理事会で異議があったとしても昇進者は慣例的に「満場一致で賛成」された扱いとなる。現行制度下では理事会において大関昇進が否決された例はなく、審判部長が臨時理事会の開催を要請した時点でマスコミ報道においては大関昇進が内定していると扱われている。


title: 大関

text:
大関昇進については横綱昇進における横綱審議委員会の内規のような明文化された基準は特になく、マスコミが推測するおおよその目安も時代により変化している。もっとも、協会は一貫して目安の存在自体を否定して、勝星数だけでなく相撲内容や印象（特に優勝の有無や直前場所の成績等）、番付編成上のバランス等も含めて総合的に判断される。そのため、勝星数で過去の例を下回りながら大関に昇進した力士、勝星数で目安を満たしながら大関に昇進できなかった力士が少なからず存在する。
昭和期においては「3場所連続で三役（関脇・小結）の地位にあって、その通算の勝ち星が30勝以上」が大関昇進への目安とされてきた。


title: 大関

text: 1961年（昭和36年）5月場所を終えた北葉山の直前3場所は、8勝-9勝-11勝の合計28勝、1966年（昭和41年）7月場所を終えた北の富士の直前3場所は、8勝-10勝-10勝の計28勝でそれぞれ大関昇進を果たしている。この両名が年6場所制施行後では大関昇進直前3場所の最少の勝星数である。北の富士の場合では、当時大関は豊山1人という番付上の都合があるとされる。


title: 大関

text: 一方、1957年（昭和32年）11月場所を終えた琴ヶ濱は直前3場所を12勝-11勝-10勝の合計33勝を挙げ、当時の目安を大きく超えた成績であったが直前場所が10勝留まりだった事などが評価を下げ、昇進できなかった。翌1958年（昭和33年）1月場所後を、11勝-10勝-11勝と全て関脇の地位で計32勝としたが再度見送られる。しかし次の3月場所を終え、関脇で直前3場所を10勝-11勝-13勝（優勝同点）の計34勝を挙げ、同場所で優勝決定戦に進出したことが評価されてようやく大関昇進を果たす。


title: 大関

text: 1972年（昭和47年）3月場所を終えた長谷川の直前3場所は、全て関脇で8勝-10勝-12勝（優勝）の合計30勝を挙げ、目安を満たしかつ直前場所で優勝したことにより大関昇進が期待されたが、同場所中に大関同士（前の山対琴櫻）の対戦が無気力相撲の指摘を受けたことなどにより大関の資質が問題視され、審判部が長谷川に対し「もう1場所見てから」と判断を慎重にし、昇進できなかった。次の5月場所も長谷川は直前3場所を10勝-12勝（優勝）-8勝の計30勝だったが再度見送られ、その後の長谷川は好成績を挙げられず、結局大関昇進は果たせなかった。


title: 大関

text: 長谷川の例以降は、大関の資質や目安が昇進の問題にされる事例はしばらくなく、このころは、「30勝以上」からのちの「33勝以上」へと目安が変化する過渡期であるといえる。


title: 大関

text: 1980年（昭和55年）3月場所を終えた増位山（太）は直前3場所を8勝-11勝-12勝の計31勝、1981年（昭和56年）9月場所を終えた琴風は直前3場所を9勝-10勝-12勝（優勝）のこちらも計31勝であるが、増位山の場合は当時大関が貴ノ花1人だけ、琴風の場合は大関不在という番付上の事情が絡み、大関昇進を果たしている。1985年（昭和60年）7月場所を終えた大乃国は、直前3場所を9勝-10勝-12勝の合計31勝であったが、「連続6場所関脇を守った」「横綱・大関とほぼ互角の力がある」ことが評価され、特に異論なく大関昇進を果たしている。


title: 大関

text: その一方で、1986年（昭和61年）5月場所を終えた保志（当時・のち北勝海）は直前3場所が8勝-13勝（優勝）-11勝の合計32勝を挙げたが、12日目に北尾（のち双羽黒）に敗れ4敗目を喫し優勝争いから脱落、また当時5人も大関が居た為に大関昇進を見送られる（この時点では前例の無い「6大関」を極力回避したい相撲協会の思惑があった為とも言われた）。だが翌7月場所では終盤迄優勝争いに加わり、保志は12勝を挙げ直前3場所を13勝（優勝）-11勝-12勝の合計36勝の好成績を残し、当場所後に文句無しの大関昇進を果たした（同時に北尾改め双羽黒も大関から横綱へ昇進した為、結果「6大関」は実現しなかった）。


title: 大関

text: さらに、1987年（昭和62年）3月場所の小錦が直前3場所を10勝-10勝-11勝の合計31勝を挙げるも、同場所前半戦で4敗し大関昇進は早々に消滅。翌5月場所の小錦は12勝で、直前3場所を10勝-11勝-12勝の合計33勝の成績により、当場所後ようやく大関昇進を果たす。小錦の場合も当時5大関がおり、昇進に高レベルの成績が求められていた（同じく大関・北勝海も横綱昇進を果たし6大関は成らず）。そして、同年7月場所も旭富士も同様直前3場所を10勝-10勝-11勝の合計31勝としたが昇進できず、翌9月場所に12勝で直前3場所を10勝-11勝-12勝の合計33勝とし、同場所後大関昇進を果たした（同時に大関・大乃国も横綱昇進し、次の11月場所は1918年（大正7年）5月場所以来69年振りの「4横綱4大関」の番付となる）。


title: 大関

text: 平成初期の特殊な例として、琴錦は1991年（平成3年）9月場所は前頭5枚目で13勝2敗で優勝、小結に戻った11月場所も終盤まで2敗で優勝を争い、当時の二子山理事長（元横綱初代若乃花）は連覇なら関脇を飛び越えての大関昇進を検討することを明言した。当時は横綱の休場、引退が相次ぎ、世代交代の時期に入っていたことが背景にある。結果、琴錦は千秋楽に破れて12勝3敗、優勝を逃して昇進はできなかった。なお琴錦はその前の1991年（平成3年）1月場所を終えて直前3場所を9勝-10勝-11勝の計30勝とし、旧目安ならば満たしている。ほかにこの時期に旧目安を満たした力士は栃乃和歌がいるが（1992年（平成4年）3月場所を終えて直前3場所を10勝-8勝-12勝（優勝次点）の計30勝）、やはり大関昇進は果たせていない。


title: 大関

text: 平成中期以降においては、大関昇進の目安は「3場所連続で三役（関脇・小結）の地位にあって、その通算の勝ち星が33勝以上」で定着している。


title: 大関

text: 大関に昇進した例では、1999年（平成11年）1月場所を終えた千代大海の直前3場所の成績は、9勝-10勝-13勝（優勝）の合計32勝であったが、直前場所の千秋楽で横綱・若乃花相手に本割り・優勝決定戦と連勝、逆転優勝したのを高く評価されて大関に昇進した。


title: 大関

text: 2011年（平成23年）11月場所を終えた稀勢の里の直前3場所の成績は、10勝-12勝-10勝で合計32勝であったが、日本人力士が不調（大関以上は前場所昇進の琴奨菊のみ）、直前6場所を全て勝ち越し10勝以上が5場所という安定した成績、横綱・白鵬との幕内対戦が直近6場所で3勝3敗と互角の成績を挙げた事などが加味された。


title: 大関

text: 2014年（平成26年）7月場所を終えた豪栄道の直前3場所の成績も、12勝-8勝-12勝で合計32勝だったが、それまで史上1位の14場所連続で関脇に在位していた事、また直前場所で鶴竜、白鵬と横綱二人を下し、さらに千秋楽では最後まで白鵬と優勝を争った大関・琴奨菊を倒した事などが評価され、大関昇進が決定した。


title: 大関

text: また、2015年（平成27年）5月場所を終えた照ノ富士は直前3場所が平幕込みで8勝-13勝-12勝（優勝）の合計33勝だったが、直前場所での幕内初優勝を果たした事が大関に相応しいと判断され、新大関となった。なお大関昇進の3場所前が平幕の地位だったのは、1985年（昭和60年）11月場所後の北尾（のち横綱・双羽黒。前頭筆頭で12勝3敗）以来29年ぶりだが、3場所前が平幕で1桁勝ち星となると、1983年（昭和58年）3月場所後の朝潮 (4代)（前頭筆頭で9勝6敗）以来の32年前までさかのぼる。


title: 大関

text: 2018年（平成30年）5月場所を終えた栃ノ心では昇進3場所前は平幕だったが、この場所を含め直前3場所を14勝（優勝）-10勝-13勝の合計37勝を挙げた好成績が高く加味され、文句なしで大関昇進した。大関昇進の直前3場所の起点場所が平幕優勝だったのは、1976年（昭和51年）9月場所の魁傑（1977年1月場所後に大関再昇進）以来で、平成時代以降では栃ノ心が初めてとなる。


title: 大関

text: 但し、逆に昇進できなかった例としては、2002年（平成14年）1月場所を終えた琴光喜は13勝（優勝）-9勝-12勝の合計34勝だったが、昇進を見送られた。理由は、3場所前が前頭2枚目（13勝2敗で平幕優勝）だったこと、2場所前が9勝と1桁白星であったこと（平成以降の大関昇進者はほぼ2場所前は10勝以上）、また当時大関が4人もいたことが引っ掛かった。さらに大関取りが期待された同場所において3敗目を喫した内容があまりにも悪かったほか、自分より遥かに地位の低い前頭8枚目の武雄山に敗れた理由もあったといわれる。翌3月場所は直前3場所が9勝-12勝-8勝の計29勝に留まり琴光喜の大関取りは一旦消滅するも、5年後の2007年（平成19年）7月場所後に悲願の大関昇進を達成した。


title: 大関

text: 2006年（平成18年）7月場所を終えた元大関・雅山は直前3場所を10勝-14勝（優勝同点）-10勝の計34勝と、大関再昇進に適う星取であった。しかし、直前の場所が10勝止まりだったことや、当時大関が既に5人いた（白鵬がこの場所綱取りであったが、翌場所に継続となった）ことを理由に昇進を見送られている。翌9月場所は直前3場所を14勝（同点）-10勝-9勝の計33勝としたが再び却下され、結局雅山の大関復活は成らなかった。


title: 大関

text: 2010年（平成22年）1月場所を終えた把瑠都は直前3場所を12勝-9勝-12勝の計33勝としたが、2場所前が1桁勝ち星だったことや、上述の琴光喜や雅山のように、合計34勝を挙げながら昇進出来なかった例もあって見送られる。翌3月場所は14勝（優勝次点）の好成績により、異論無しの大関昇進を果たした。


title: 大関

text: 2019年（平成31年）1月場所を終えた貴景勝は直前3場所を9勝-13勝（優勝）-11勝の計33勝としたが、直前の場所が新関脇（過去2場所は小結）であったことや、千秋楽での大関・豪栄道戦での内容があまりに悪かったことから、見送られた。江戸時代には大関に在位した力士が翌場所に平幕以下に陥落した例も存在したが、当時は現在とは全く違う基準で番付を作成していたため参考にはしにくい。看板大関の制度が存在した時代の番付は必ずしも実力本位のものではなく、また看板大関がそもそも一時的な大関といった扱いのため、実力が大関相応とされる力士が現れた際には地位を明け渡すことが前提であった。看板大関廃止後は実力本位で番付を作成するようになったが、それ以降にも明治時代までは大関に在位した力士が翌場所に平幕へ陥落した例が存在する（最も新しい例は1900年（明治33年）5月場所の鳳凰馬五郎）。明治時代もまだ番付編成は現在と大きく異なっており、一ノ矢藤太郎や大碇紋太郎のように勝ち越していながら降格となった者も存在した。その後も大正時代までは1場所で大関から即陥落も制度上存在し、実際に1場所で降格となった力士も存在する。大関陥落については江戸時代以来長らく明確な基準が無く、特に地位を保証されてはいなかったため、関脇以下の力士との兼ね合いでは大関の勝ち越し降格も当時の感覚では不自然なことではなかった。


title: 大関

text: 1927年の東京相撲と大坂相撲の合併以来の諸制度の確定の中で大関の地位が確立し、「2場所連続負け越しで陥落」の基準が定着した（ただし、1929年〈昭和4年〉から1932年〈昭和7年〉までの2場所通算成績などで番付を編成していた時代には、必ずしもこの限りではない）。なお、戦前までは大関からの陥落は必ず関脇になるとは限らず、小結まで落とされた例も存在する。また昭和以降大関の力士で陥落したのちに、大関へ復活を果たしたのは、汐ノ海が最初のケースとなった。1958年（昭和33年）に、年間6場所制度が実施されたときには、2場所では厳しすぎるとして、3場所連続の負け越しで関脇に陥落と改定された。ところが、今度は甘すぎるとする批判が相次ぎ、1969年（昭和44年）7月場所より現行の「2場所連続負け越しで関脇に陥落、直後の場所で（取り組み日数による現行の規定で）10勝以上を挙げた場合は特例で復帰できる」とする規定が定着した。尚、大関の地位で2場所連続で負け越し、翌場所の関脇陥落が確定している力士も、翌場所の番付発表の前日までは大関としての待遇を受けられる。


title: 大関

text:
かつては、関脇以下へ陥落した元大関が現役を続行する場合、十両への陥落確定を機に引退することが慣例とされ、そもそも大関在位中に引退するケースが大半だった。
事実、昭和時代に大関陥落後に十両に陥落しても尚現役を続行した力士は大受のみであった。しかし平成時代以降、この慣例は形骸化され、雅山・把瑠都（番付のみ）・照ノ富士の3人が大関陥落後に十両に在位した。現役引退後、年寄として協会に残る場合は3年間、平年寄ではあるが委員待遇として扱われ、番付では「年寄」の上位に置かれる（序列は委員待遇の平年寄＞持ち名跡で襲名した平年寄＞借り名跡で襲名した平年寄）。また1997年5月1日以降は、年寄名跡を取得していなくても引退から3年間四股名のまま年寄として残ることができるようになった（この特典は、2007年5月場所前に引退から3年以内の玉ノ井部屋継承を予定していた栃東が初めて利用し、それから約7年後となる2014年3月場所中に琴欧洲が2例目として利用した）。


title: 大関

text: 委員待遇の3年を経過すると主任になるか（貴ノ浪、栃東など。番付上は昇格となるが、収入は減る。ただし、短期間で委員に昇格する）、3年以内に審判委員に起用される（魁傑、武双山、出島、千代大海、魁皇など）ことがほとんどである。


title: 大関

text: なお、最高位が大関で引退後相撲協会にとどまらず即退職（廃業）した力士は、戦後では若羽黒朋明（1965年1月場所限り）、琴光喜啓司（2010年5月場所限り、大相撲野球賭博問題で解雇処分）、把瑠都凱斗（2013年7月場所限り）がいる。


title: 大関

text: 横綱のそれほど知られてはいないが、大関の地位でも江戸勧進相撲で初めて木版刷りの縦一枚番付が発行された1757年（宝暦7年）10月場所の東大関である雪見山堅太夫を初代、西大関の白川関右衛門を2代目として、昇進順に代数が与えられている。最も新しい大関の栃ノ心剛史は248代大関となる。


title: 大関

text: しかし、この中には、後に横綱に昇進した者や、実際に相撲を取らなかった看板大関も含まれていて、一般にはあまり用いられない。元々相撲興行の中心は大坂・京都であり、宝暦7年以前の番付についても元禄年間の頃からの番付が写本や板番付の形で50場所分近く残されている。たとえば、両國梶之助 (初代)、源氏山住右衛門、谷風梶之助 (初代)、丸山権太左衛門、阿蘇ヶ嶽桐右衛門、鞍馬山鬼市、相引浦之助など、宝暦7年以前にも大関は存在しているが、名大関と云われる彼らは歴代大関には含まれていない。


title: 大関

text: なお、大関が同時昇進した場合は、昇進場所でより上位だった力士を先代としている。前述の雪見山と白川の他、最初期は興行用の看板大関が東西に付け出されることが多かったが、すべて東方が先代、西方が次代となっている（ただし、番付で東方を上位とする認識が定着したのは後の時代のことである）。また、1人の力士が大関から陥落した後に再昇進した場合でも、代数を改めて与えられることは無く、あくまで再昇進という形で新大関の際に与えられた代数が採用される。


title: 大関

text: 年6場所制以降は下記の通りである。横綱に昇進した力士の大関通過場所数についてはこちらを参照。


title: 大関

text: なお、「連続大関在位場所数」での見方をすれば、貴ノ浪・武双山・栃東の3人が、2場所で関脇陥落の最短記録を作っている。貴ノ浪は大関復活後に再陥落、武双山は陥落後直ぐに返り咲き、栃東は再大関で陥落するも直ぐ再々昇進を果たし、通算大関在位場所数ではそれぞれ貴ノ浪37場所、武双山27場所、栃東30場所（番付上は31場所）となっている。なお貴ノ浪は、連続大関在位場所数の長期（35場所）でも短期（2場所）でも、歴代ランキングに顔を出す珍記録も持っている。


title: 大関

text: その次に3場所で関脇陥落したのは三重ノ海だが、その関脇の地位で10勝を挙げ1場所で大関特例復帰を果たす。三重ノ海はその後大関通算在位21場所（降下直後の関脇も含めると合計22場所）で横綱昇進を果たしたが、大関転落者がのちに横綱となったのは三重ノ海ただ一人である。魁皇の幕内優勝5回は、最高位が大関以下の力士の中では史上1位である。なお一昔前であれば優勝を5回も経験すれば、皆全員横綱に昇進していた（中には照國や北尾（のち双羽黒）など、優勝無しで横綱昇進した力士もいる）。しかし、当時の横綱昇進基準では「大関の地位で2場所連続優勝」が絶対条件だったため、魁皇は大関時代に連続優勝を果たせず、横綱にはなれなかった。


title: 大関

text: また若嶋津の優勝2回の内、1回は全勝優勝である。最高位大関以下の力士で全勝優勝を達成は、15日制のもとでは、他に時津山と玉乃海（共に最高位は関脇）。


title: 大関

text: 横綱に昇進した力士で大関以下での優勝が多かった力士は貴乃花で7回、うち5回が大関での優勝。他に武蔵丸が大関で5回優勝の最多タイ。彼ら以前では、玉錦が大関以下で5回、大関で4回の優勝、現在と番付編成の制度が違ったことなどにもよるが、大関で3連覇でも横綱を見送られるなど、約60年に渡って「大関以下」「大関」ともに最多記録保持者だった（大関での優勝については琴櫻に並ばれ、のちに3代若乃花と魁皇がこれに続く）。


title: 大関

text:
2012年（平成24年）5月場所において、大相撲史上初めての6大関が在籍となる。四股名は開始場所時点のものである。
6大関に次ぐ5大関は、現在まで17例がある。四股名は開始場所時点のもの。


title: 大関

text: 2017年現在では、4横綱6大関の大関以上10人も前例に照らしてありえるが、これまでの最多は8人で4横綱4大関が2例、3横綱5大関が2例となっている。


title: 大関

text: 昭和以降で大関が一人だけ在位し、東西に揃わない状態だった例はこれまでに11例ある。


title: 大関

text: このうち4例目と5例目においては、横綱力士が大関の地位を兼ねる「横綱大関」も置かれず、厳密な意味での「一人大関」となった。


title: 大関

text: 番付面で「横綱」の地位が現れて以降で、「大関空位（不在）」となったことが2例ある。


title: レオ

text:
レオ
人名レオナルド、レオポルトの短縮型・愛称
フランス人の名字


title: 教科用図書

text: 教科用図書（きょうかようとしょ）は、日本の学校教育法に基づいて、初等教育・中等教育において主たる教材として使用される図書のことである。「教科書」とも呼ばれるが、「教科書」には「教科書に準ずるもの」として「地図」が含まれること（この場合の「地図」は、「教科書」として法令上みなされている）、また、一部に「教科書以外の教科用図書」（この場合の図書は「教科書」とはされていない）が使用されていることに留意を要する。


title: 教科用図書

text: 教科用図書については、元々、学校で教科を教えるために用いられたことから、教科書とも呼ばれることが多い。


title: 教科用図書

text: 初等教育・中等教育の学校では、文部科学省（旧文部省）が公示する「教科用図書検定基準」に合致した教科用図書を使用しなければならない。なお、教科用図書検定基準においては、学習指導要領に準拠することが示唆されている。教科用図書には、文部科学省の教科用図書検定に合格した「文部科学省検定済教科書」（いわゆる検定済教科書）や「文部科学省著作教科書」、あるいはそのどちらにも属さない「教科書以外の教育用図書」（学校教育法第107条に基づく教科用図書）がある。


title: 教科用図書

text: ただし、授業における副教材や児童・生徒の自己学習においては、文部科学省が発行に全く関与していない検定外教科書も用いられることもある。


title: 教科用図書

text: 高等教育（大学・短期大学・高等専門学校など）や専修学校、各種学校（朝鮮学校など）の授業で主たる教材については、文部科学省による検定はない。これらについては教科書の項目を参照のこと。


title: 教科用図書

text: 教科用図書の定義としては、「教科用図書検定規則」（平成元年文部省令第20号）の第2条に、『「教科用図書」とは、小学校、中学校、中等教育学校、高等学校並びに特別支援学校の小学部、中学部及び高等部の児童又は生徒が用いるため、教科用として編修された図書をいう』と定められている。


title: 教科用図書

text: また、教科用図書のうち、特に文部科学大臣の検定を経たもの、または文部科学省が著作の名義を有するものは、教育法令でいう「教科書」とされ、教科書の発行に関する臨時措置法（昭和23年法律第132号）の第2条第1項には、『「教科書」とは、小学校、中学校、高等学校、中等教育学校及びこれらに準ずる学校において、教科課程の構成に応じて組織排列された教科の主たる教材として、教授の用に供せられる児童又は生徒用図書であつて、文部科学大臣の検定を経たもの又は文部科学省が著作の名義をするものをいう』 と定められている。


title: 教科用図書

text: 小学校、中学校、中等教育学校、高等学校並びに特別支援学校の小学部、中学部及び高等部の課程では、原則として、文部科学大臣の検定（教科用図書検定）を経たもの（文部科学省検定済教科書）、または文部科学省が著作の名義を有するもの（文部科学省著作教科書）を使用しなければならないことになっている（学校教育法第21条・第40条・第51条・第51条の9・第76条）。


title: 教科用図書

text: ただし、高等学校、中等教育学校の後期課程、特別支援学校並びに特別支援学級においては、当分の間、文部科学省検定済教科書および文部科学省著作教科書が存在しないときに、これらの教科書以外の教育用図書を使用することができる（学校教育法附則第9条（旧学校教育法第107条）など）。いわゆる「附則第9条図書」（旧「第107条図書」）などである。


title: 教科用図書

text: 文部科学省検定済教科書は、普通は民間の出版社などが制作・検定合格を経た後、発行・販売を行う。文部科学省著作教科書も同様で、同省が競争入札を行い、入札した出版社が制作・発行・販売を行う。


title: 教科用図書

text: これらの教科用図書は、普通は発行・販売する出版社から、各都道府県の教科書特約供給所または大取次会社を経て、教科書供給業者（一般的に書店との兼業が多い）を介して各学校や児童・生徒に流通する。一部の店舗（三省堂書店神田本店など）を除いて、取り寄せ注文を経ない一般への販売はほとんどされていない。


title: 教科用図書

text: 義務教育諸学校の教科用図書の無償に関する法律および義務教育諸学校の教科用図書の無償措置に関する法律の規定により、義務教育諸学校（（学校教育法（昭和22年法律第26号）に規定する公立小学校と中学校並びに特別支援学校の小学部及び中学部）で使用される教科用図書については、無償で給与されることになっている。ただし紛失・破損時には、各都道府県の教科書特約供給所や、教科書供給業者において所定の料金を払うことによって再び入手することが可能となっている。


title: 教科用図書

text: 教科用図書の採択については、義務教育諸学校の教科用図書の無償措置に関する法律の規定に基づき、都道府県教育委員会が設定した採択地区ごとに採択することとなっている。


title: 教科用図書

text: 日本国籍を持ち、一年以上海外に滞在するが日本へ帰国する予定があることを条件に、海外に住む小中学生にも無償で教科書が配布される。永住者や日系人には配布されない。ただし、日本人学校や補習授業校に通う子どもには、通常、国籍・居住ステイタスを問わず管轄の大使館や領事館から学校を通して配布される。


title: 教科用図書

text: 海外に配布される教科書は全世界共通で一種類しかない。例えば2007年度時点で、小・中の国語は光村図書、算数・数学・生活・中学理科・社会・英語は東京書籍、小学理科は大日本図書と決まっている。日本国内で同じ教科書を使っている場合は、海外赴任時に新しく配布されないので持参しなければならない。


title: 教科用図書

text:
主な入手方法は、以下のとおり。一般社団法人教科書協会正会員事業者（2017年9月現在）
ここでは、法人自体が消滅したケースと、教科書の発行を取りやめているものの法人として事業を継続しているケースを包括して列挙する。1位 東京書籍（25.6%） 2位 光村図書（15.8%） 3位 教育出版（13.5%） 4位 日本文教出版（9.9%） 5位 新興出版社啓林館（9.3%）6位 教育芸術社（7.4%） 7位 大日本図書（5.6%） 8位 開隆堂出版（5.2%） 9位 学校図書（4.1%） 10位 帝国書院（1.7%）


title: 教科用図書

text:
1位 東京書籍（23.6%） 2位 光村図書（11.7%) 3位 新興出版社啓林館（10.6%) 4位 教育芸術社（10.4%) 5位 教育出版（9.1%)　6位 開隆堂出版（7.7%） 7位 日本文教出版（6.6%） 8位
帝国書院（6.2%） 9位 三省堂（4.1%） 10位 大日本図書（4.0%）


title: 教科用図書

text: 1位 東京書籍（16.6%） 2位 数研出版（15.1%） 3位 実教出版（13.9%） 4位 第一学習社（11.3%） 5位 大修館書店（6.9%）6位 新興出版社啓林館（5.9%） 7位 帝国書院（4.5%） 8位 三省堂（4.0%） 9位 山川出版社（3.5%） 10位 教育出版（2.8%）


title: 袋井駅

text: 袋井駅（ふくろいえき）は、静岡県袋井市高尾にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA29。


title: 袋井駅

text: 本項では、かつて存在していた静岡鉄道駿遠線・秋葉線の新袋井駅（しんふくろいえき）についても解説する。単式ホーム2面2線と島式ホーム1面2線、合計3面4線のホームを持つ地上駅。構内北側から駅舎、単式ホーム（1番線）、島式ホーム（2・3番線）、単式ホーム（4番線）の順に並んでいる。なお、1・4番線は副本線、2・3番線は本線となっている。JR全線きっぷうりば設置駅。


title: 袋井駅

text: 駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、愛野駅を管理している。


title: 袋井駅

text: 1・4番線は現在のダイヤでは定期列車の発着はないが、臨時列車が停車することがあるほか、非常時、貨物列車・工事車両・回送列車の待避・留置に使われることがある。また、毎年8月前半に原野谷川親水公園で行われるふくろい遠州の花火の時に、当駅止まり・当駅始発の臨時列車の発着が行われることがある。


title: 袋井駅

text:
静岡鉄道駿遠線の当駅は国鉄（当時）の構内南側に隣接しており、国鉄駅とは跨線橋で結ばれていた。秋葉線の当駅は国鉄袋井駅を出て駅前広場北側に位置しており、駅舎を備えていたがホームは無く、その代わりとして木製の踏み台を乗降用として使用していた。「静岡県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅北側ロータリーに路線バス・タクシー乗り場が設けられており、駅前より北方向に向かって静岡県道275号袋井停車場線が伸びている。駅北側500mほどの場所には原野谷川が流れており、西側で南方へカーブして東海道本線と交差している。本節の出典：
バス停の名称は秋葉バスサービスが袋井駅前、遠鉄バスが袋井駅、袋井市自主運行バスが袋井駅北口。
※4番乗り場は降車専用。
バス停の名称は袋井駅南口。


title: 袋井駅

text: ※「ホームライナー静岡」「ホームライナー浜松」の隣の停車駅は東海道線 (静岡地区)を参照のこと。


title: ブランコ・シカティック

text: ブランコ・シカティック（Branko Cikatić、1954年10月3日 - ）は、クロアチアの男性キックボクサー。スプリト出身。最終所属はドージョー・チャクリキ。K-1 GRAND PRIX '93王者。


title: ブランコ・シカティック

text:
初代K-1 GRAND PRIXのチャンピオンであり、「伝説の拳」「石の拳」と言われ驚異のKO率を誇った。スイング（大きい弧を描きながら打つ大振りのフック）を得意技とし、実際に多数のフィニッシュ・ブローとなった。また右ストレート、カウンター気味のショートの左フックも得意としていた。'94 K-1 GRAND PRIX の佐竹戦には秘密兵器としてバックスピンキックも用意してきた。ファイトプランの特徴として3round制でも5round制でも、必ず勝負ポイントに自分からプレッシャーをかけ倒しに行った。この圧力は相当なものでチャンプア・ゲッソンリット、佐竹雅明、アーネスト・ホースト、アンドレ・マナートといった強豪が軒並みKOされており、特にホーストに対してはK-1以前の試合も含めると3戦して全勝している。
ムエタイ選手時代のカール・トンプソンにも1987年と1989年に対戦し二度とも勝利している。


title: ブランコ・シカティック

text: ミルコ・クロコップの師匠であったが、壮絶な喧嘩の末仲違いをしている。シカティックによるとミルコ側の人間に襲撃されそうになったこともあるという。


title: ブランコ・シカティック

text: 元軍人で、クロアチア紛争にも参加したという異色の経験を持つ。


title: ブランコ・シカティック

text: 1993年4月30日、K-1 GRAND PRIX '93に参戦。既に38歳であったが、1回戦でチャンプア・ゲッソンリット、準決勝で佐竹雅昭、決勝ではアーネスト・ホーストをそれぞれKOで破り、初代K-1王者となった。


title: ブランコ・シカティック

text: 1994年12月10日、K-1 LEGEND 乱で自身の引退試合（引退の理由は衰えなどではなく、当時のクロアチア独立戦争に参加するため）を行い、アーネスト・ホーストと1年8か月ぶりに再戦。KO勝ちで返り討ちにし、引退を飾った。また、シカティック本人が、自身のベストバウトとして、この試合を挙げている。引退後は予定通り、クロアチアの特殊コマンド部隊教官として、スポーツ選手で構成された部隊を率いて、戦場に出た。


title: ブランコ・シカティック

text: 1997年3月16日、K-1 KINGS '97で現役復帰し、ムサシ（現・武蔵）にKO勝ち。同年7月20日、K-1 DREAM '97でサム・グレコに生涯初のKO負け。この試合でシカティックは立ったまま失神した。グレコによるラビットパンチ（後頭部へのパンチ）があったとインタビューで答えている。「チャクリキに痛いという感情はない」という自身の言葉を実証した形になった。


title: ブランコ・シカティック

text: 1997年9月7日、K-1 GRAND PRIX '97の1回戦でマイク・ベルナルドと対戦する。1ラウンド開始直後にお互いに打ち合いに行った際、ベルナルドとシカティックの額が当たり、そのままベルナルドの連打を浴びて倒れる。一旦試合が止まりシカティックの額の傷の深さからドクター、レフリーが試合を止めTKO負けとなる。石井和義K-1プロデューサーがリングのエプロンでマイクを握り客席に向かって説明を行った。以降シカティックはK-1のリングには上がっていない。


title: ブランコ・シカティック

text: 1997年10月11日、総合格闘技PRIDEに参戦。PRIDE.1でラルフ・ホワイトと対戦。グラウンド状態のホワイトにシカティックのキックが当たり、「ノーコンテスト」となった。


title: ブランコ・シカティック

text: 1998年3月15日、PRIDE.2でマーク・ケアーと対戦。ケアーのタックルに倒されないようにロープ掴みと後頭部への肘打ちを連発し、失格負け。ホイス・グレイシーの欠場による緊急参戦であった。


title: ブランコ・シカティック

text: 1999年9月12日、PRIDE.7でモーリス・スミスと対戦。1R前腕チョーク（PRIDEの公式記録はギロチンチョーク）で一本負け。


title: ブランコ・シカティック

text: 2005年7月18日、WORLD OYAZI BATTLE -SAMURAI RETURN!-で金山裕文と対戦し、1-0の判定ドローとなった。


title: ブランコ・シカティック

text: 現在は母国クロアチアで警備会社「タイガー・シカティック」の代表取締役として、クロアチアの要人（大統領や大臣）の警護などを業務とする会社を経営している。また、日本クロアチア協会の常任理事も務めている。その一方で、M-1という格闘技イベントを主催しており、時折試合に出場することもある。


title: 磐田駅

text: 磐田駅（いわたえき）は、静岡県磐田市中泉にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の駅である。駅番号はCA31。


title: 磐田駅

text: 本項では、かつて当駅が中泉駅だった時代に併設されていたことのある光明電気鉄道の新中泉駅（しんなかいずみえき）についても解説する。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持ち、橋上駅舎を備える地上駅。構内は北側から単式ホーム（1番線・副本線）、島式ホーム（2・3番線本線）の順に並んでいる。ただし、コンコースにも1番線への案内はなく、1番線への通路も通常はシャッターが閉じられている。2014年3月改正ダイヤでは1番線に発着する定期旅客列車の設定はない。


title: 磐田駅

text: 駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、豊田町駅を管理している。JR全線きっぷうりばがある。


title: 磐田駅

text: 駅舎横に本駅で1915年(当時は中泉駅)から1986年7月まで使用されていた跨線橋の鋳鉄柱が保存展示されている。「明治四十四年」「鉄道院」「川崎造船所兵庫分工場鉄道部製造」の刻印がある。製造から設置まで間があるが、理由は不明。


title: 磐田駅

text: また、平成23年（2011年）度より北口広場の整備事業が始まり、2016年（平成28年）3月12日に完成を記念する式典が行われた。バス・タクシー・自家用車のロータリーが整備された。


title: 磐田駅

text: JR貨物の駅は現在、臨時車扱貨物のみを取り扱っており貨物列車の発着はない。


title: 磐田駅

text: 1996年（平成8年）2月まで、駅西側にある日本たばこ産業磐田倉庫へ続く専用線が存在した。1995年（平成7年）10月に日本たばこ産業向けの有蓋車による製品輸送は廃止されたが、最後まで日本アルコール産業磐田工場で生産されたアルコールの輸送が行われていた。


title: 磐田駅

text: また国鉄分割民営化のしばらく後まで駅舎東に有蓋車用貨物ホームがあったほか、1980年代まで駅南側にあった遠州日石磐田油槽所や富士製粉（現・日東富士製粉）磐田工場（1990年閉鎖・メルシャン磐田工場東隣）へ続く専用線も存在した。


title: 磐田駅

text: 新中泉駅（しんなかいずみえき）は、光明電気鉄道の駅であった。


title: 磐田駅

text: 「静岡県統計年鑑」及び「磐田市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。


title: 磐田駅

text:
停留所名は南口は磐田駅南口、磐田線は磐田駅前、それ以外はすべて磐田駅である。玉家ビル1階に磐田駅前総合案内所がある。
※「ホームライナー静岡」「ホームライナー浜松」の隣の停車駅は東海道線 (静岡地区)を参照のこと。


title: 三宝

text: 三宝（さんぽう、さんぼう、 トリラトナ）とは、仏教における「仏・法・僧」（ぶっぽうそう）と呼ばれる3つの宝物を指し、仏と、法と、僧（僧伽）のこと。この三宝に帰依し、その上で授戒することで正式に仏教徒とされる。なお、3つという数については、3を聖数とする習俗や信仰とのかかわりも指摘されている。


title: 三宝

text:
三宝にも上記の他にもさまざまな理解がある。
ただし絶対神に対する「信仰」が基礎となるアブラハムの宗教のユダヤ教・キリスト教・イスラム教と違い、仏教においては三宝に対する「帰依」（拠り所にするという意味）が強調される。
なお、中国や日本では出家者個人のことを「僧」（あるいは「僧侶」）とする解釈が生じて、本来の僧伽とは違った意味で用いられるようになる。（詳細は僧を参照。）


title: 三宝

text: 聖徳太子が制定したと言われる「十七条憲法」には、第二番目の条項に「篤く三宝を敬え。三宝とは仏と法と僧となり」という文言がみられる。


title: 三宝

text: また、大乗の『大般涅槃経』では、仏・法・僧の三宝は一体であって本来は区別されるものではなく、如来常住を説く法もまた常住であり、僧もまた常住である、と説く。また、そのために如来は一帰依処として三宝に差別（三差別）は無いと説いている。


title: 三宝

text: その他に、佛宝を「諸如来」、法宝を「大乗経」、僧宝を「諸菩薩」とし、密教的に解釈すればこの三宝は佛部・蓮華部・金剛部の三部である。


title: 豊田町駅

text: 豊田町駅（とよだちょうえき）は、静岡県磐田市立野にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA32。


title: 豊田町駅

text: 駅名は市町村合併前の町名（豊田町）にちなんでいる。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。開業当初からの橋上駅舎をもつ。


title: 豊田町駅

text: 東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、磐田駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりば設置駅。


title: 豊田町駅


title: 豊田町駅

text:
南口より発車。停留所名は豊田町駅である。
かつては北口にも同名の停留所があり磐田市バスが発着していた。


title: 天竜川駅

text: 天竜川駅（てんりゅうがわえき）は、静岡県浜松市東区天龍川町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA33。


title: 天竜川駅

text: 実業家の金原明善は鉄道局に木材の輸送を行うため東海道線に停車場の設置を申請した。1892年（明治25年）9月20日に天龍川貨物取扱所が設置され金原は天龍運輸（1945年合併して日本通運天竜川支店）を創立した。貨物取扱量は増加し順調だった。やがて1898年（明治31年）7月になり天竜川駅が設置され旅客輸送も行われるようになった。


title: 天竜川駅

text: 島式ホーム2面4線を有する地上駅。現在は、橋上駅舎で南北自由通路が設けられているが、以前は南口がなく、駅舎は構内北側にあり、ホームとは跨線橋で繋がっていた。このため、駅南方面からのアクセスは駅舎西側の歩道橋を渡る必要があった。なお、2・3番線が本線で、1・4番線が副本線となっているが、2015年3月改正ダイヤでの定期旅客列車は2・3番線のみを使用している。


title: 天竜川駅

text: 東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、浜松駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりばがある。