title: 電話加入権

text: この休止手続が完了したことを通知する書面が「電話回線の権利お預かりのお知らせ」（いわゆる「休止票」）で、休止工事日以降に、休止手続を行った時に申告した連絡先（通常は、旧設置住所か引っ越し先）に普通郵便で送付される。電話加入権は通常、電話番号で管理されているが、取外しを行うと電話番号が利用できなくなるため、休止票で当該電話加入権を管理する番号（休止番号とコード番号）を通知する。これらの番号は今後、当該電話加入権に関する手続き（住所や連絡先変更、譲渡、再取付など）を行う際に、必要となる。休止工事のみの場合は、局内での切断工事のため立ち合いは必要ない。特に申し出しない限り、電柱から家屋まで引き込まれている物理的な回線は撤去されない。


title: 電話加入権

text: 休止票は電話加入権を有することを客観的に確認できる資料の一つとして、第三者への譲渡時などに提示を求められることがあるが、休止票自体に有価証券や証書としての価値はなく、単なるお知らせ文書に過ぎない。また、NTTに対して直接諸手続きを行う際にも提示を求められることはないので、紛失しても権利保有について問題にはならない。紛失により休止番号等が不明の場合は、NTTに事情を説明し、旧電話番号や契約者名などから特定ができれば、休止票は再発行も可能である。


title: 電話加入権

text: 利用休止中は、基本料金など料金負担はないが、NTTとの契約は継続されているので、氏名や住所が変更になった時は都度連絡が必要である。休止時の最後の設置場所がNTT東日本管内である場合、5年（初回は10年（5年→自動更新→5年））で時効解約扱いとなるので注意が必要である。なお、NTT西日本管内では、休止回線の時効はない。


title: 電話加入権

text: 「解約」を選択すると、電話加入権も直ちに失い、将来の設置には改めて負担金の支払いが必要となる。2018年現在、解約に工事費は発生しない。


title: 電話加入権

text: 電話加入権は譲渡可能な権利であり、また権利の内容は時間の経過によっても変化しないため、法人税法上では減価償却のできない無形固定資産とされている。このため、企業会計上で電話加入権を簿価計上している企業も多いが、近年は時価会計を行う例も多い。この場合は簿価と時価の差額を減損する。


title: 電話加入権

text: 本来電話加入権は質権を設定できないものであったが、中小企業などからの要望が多かったために「電話加入権質に関する臨時特例法」が制定され、いくつかの条件の下で質権を設定できるようになった。そのため、借入金の担保や国税等の滞納処分の差し押さえ物件とされるようになった。


title: 電話加入権

text: 施設設置負担金の廃止は、電話加入権の資産価値や担保価値を毀損するものであり、これは法人や政府地方公共団体への簿価会計に少なくない影響を与えるが、会計基準により時価会計を採用している場合は、時価の下落により簿価が相当程度減損している為に会計に与える影響度は限定的である。


title: 電話加入権

text: 2006年5月30日、「加入料値下げにより加入権の資産価値が不当に下落した」として、25都道府県の37社と個人69人がNTTや日本国政府（監督官庁の総務省）を相手取って損害賠償を求める訴訟を起こした。提訴に対しNTTは「負担金は回線建設費の一部であり権利に非ず、財産的価値まで保証はしていない」とコメントしている。判決・控訴審判決共に請求を棄却した。


title: 正平 (日本)

text: 正平（しょうへい）は、日本の南北朝時代の元号の一つ。南朝方で使用された。興国の後、建徳の前。1346年から1370年までの期間を指す。この時代の天皇は南朝方が後村上天皇、長慶天皇。北朝方が光明天皇、崇光天皇、後光厳天皇。室町幕府将軍は足利尊氏、足利義詮、足利義満。


title: 正平 (日本)

text: 昭和、明治、応永、平成、延暦に次ぎ、歴代で6番目に長い元号である。一世一元の制制定以前の元号では3番目に長い。


title: 主体思想

text: 主体思想（しゅたいしそう）またはチュチェ思想（チュチェしそう）とは、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）及び朝鮮労働党の政治思想である。


title: 主体思想

text: この思想は、中ソ対立のはざまで、自国の自主性維持に腐心する金日成が、「我々式の社会主義（ウリシク社会主義）」に言及する中で登場し、金正日によって体系的に叙述された。この過程で、モスクワ国立大学哲学博士である黄長燁が哲学的緻密化に貢献したといわれる。後に金日成により性格づけられ、1972年の憲法で「マルクス・レーニン主義を我が国の現実に創造的に適用した朝鮮労働党の主体思想」と記載された。朝鮮人民が国家開発の主人であり、国家には強力な軍事的姿勢と国家的資源が必要、とする。


title: 主体思想

text: 「主体（チュチェ）」は、哲学およびマルクス主義の用語「主体」を朝鮮語に変換したもので、また「主体」とは、北朝鮮では「自主独立」や「自立精神」を意味する場合も多い。主体思想は「常に朝鮮の事を最初に置く」との意味でも使われている。金日成は、主体思想は「人間が全ての事の主人であり、全てを決める」という信念を基礎としている、とした。


title: 主体思想

text: ハングルでは「」、朝鮮漢字では「」と表記される。日本語では「主体思想」と表記される場合が多いが、「チュチェ思想」の表記も使用されている。なお統一教会の文鮮明による「三大主体思想」は全く別の意味である。


title: 主体思想

text: 朝鮮労働党の公式党史では「主体（思想）」の起源は1930年代で、最初の言及は1930年（主体19年＝昭和5年）6月30日の金日成が18歳の時の演説とされている。しかし、これらの情報には信憑性が無い。


title: 主体思想

text:
知られている北朝鮮での「主体（チュチェ）」への最初の言及は、1955年12月28日の金日成による演説『思想的研究における教条主義および形式主義の除去と「主体（チュチェ）」の構築」』である。金日成はこの演説で、党の宣伝担当者はソビエト連邦から思想や慣習を輸入するのではなく、朝鮮自身の「ウリ（我々）シク（式）」の方法によって朝鮮革命を前進させるべきであると論じた。これは、スターリン批判が国内に波及することを恐れた金日成が防波堤を作ったものであるとの見方もある。
1950年代後半、金日成がマルクス・レーニン主義の彼自身の見解の構築を考えていた時に、首席思想相談役だった黄長燁が、この演説の「主体」がマルクス・レーニン主義の独創的な発展とみなせる事を発見し、この概念を社会的に定義された信条として構築を開始したとの主張がある。1958年までに金日成が北朝鮮での支配を確立すると、この言葉は人民による彼への献身を示す目的で使い始められ、金日成やその家族（）の歴史や指導者としての正統性への美化など、個人崇拝が進められた。


title: 主体思想

text: 冷戦の期間中、北朝鮮は主体（思想）と自立の原則を他国、特に非同盟諸国への経済発展の方法として推進した。1967年から自己への権力集中を強化していたルーマニア大統領ニコラエ・チャウシェスクは、1971年、朝鮮民主主義人民共和国を含むアジア諸国訪問時に、北朝鮮の思想的な動員力と大衆による賞賛に影響を受け、その後、朝鮮労働党をまねた大衆動員・組織化方法を取り入れた。


title: 主体思想

text: 1972年の憲法改正で、主体思想は公式な国家思想としてマルクス・レーニン主義と置き換えた。これは中ソ対立の影響でもあったが、主体思想は「マルクス・レーニン主義の創造的な適用」と定義された。金日成はまた、主体思想は全てのスターリン主義国家を継承する、計画的な位置づけであると説明した。1977年8月、北朝鮮政府は主体思想に関する最初の国際的会議を主催し、その中で日本のチュチェ思想国際研究所と、スペインのが注目された。


title: 主体思想

text: 金日成は1994年の死去以後も崇拝され、1998年の憲法改正で「永遠の主席」とされた。後継者の金正日は「金日成主席にならぶ偉大な指導者・民族の太陽」と呼ばれるようになった。朝鮮の歴史は1866年に遡って、アメリカ帝国主義（米帝）に対して闘争する「英雄的な」金一族と、その祖先について書き直された。これらの金一族への崇拝は、主体思想によって支援され、金日成は全人民の「最上の指導者で太陽」とされた。


title: 主体思想

text:
1997年には主体暦が開始された。
2012年4月に開催された第4回党代表者会の中で、主体思想は定義が拡張され、金正恩が金日成思想の包括的な理解者かつ金正日思想の発展かつ進化であり、「」との用語で表現された。金正恩は党代表者会の直前、党中央委員会の責任幹部を前に以下の演説を行った。
主体思想自身は1956年から表面化した中ソ対立による政治的緊張下で、全体的で思想的なドクトリンとして段階的に形成されていった。すなわち北朝鮮国内における親ソ派（ソ連派）・親中派（延安派）の粛清（8月宗派事件）とソ連、中国の影響の排除を通じ、金日成はマルクス・レーニン主義の独自解釈を進めることとなった。特に、フルシチョフ政権下のソ連共産党第20回大会で「西側諸国との平和共存路線」が打ち出されると、朝鮮半島の解放（すなわち南朝鮮からのアメリカ帝国主義の排除）を国是とする北朝鮮と、ソ連との対立は深まってゆく（これに対し、ソ連の平和共存路線を「修正主義」として批判した中国は、北朝鮮と接近することになった）。


title: 主体思想

text: 主体思想は約10年間は脇に押しやられ、1963年の金日成の朝鮮人民軍への「主体」原則の演説により再登場した 。


title: 主体思想

text: 主体思想という言葉は、1965年4月14日に金日成がインドネシアのアリ・アハラム社会科学院で行った演説『朝鮮民主主義人民共和国における社会主義建設と南朝鮮革命』に登場する。同演説によると、一国の独立には「思想における主体」「政治における自主」「経済における自立」「国防における自衛」の確立が必要であり、北朝鮮が保持してきたこの立場が「主体思想」であるとされた。


title: 主体思想

text: その後1966年10月の朝鮮労働党第2回代表者会では主体思想が定式化され、「帝国主義との徹底闘争」「植民地民族解放運動と国際労働運動の支持」「社会主義・共産主義」「内政不干渉・相互尊重・互恵平等」が北朝鮮の進むべき路線であるとされた。このように、主体思想はその確立期にあって、大国による内政干渉を排除し自主路線を歩むこと、そのためにマルクス・レーニン主義に対する独自のアプローチをとることを主要な内容としていた。


title: 主体思想

text: 1967年5月の党中央委員会全員会議では、「唯一思想体系」を確立し、修正主義分子を排除することが謳われた。これにより、金日成と共に抗日パルチザン闘争を戦った甲山派も党内から排除された。主体思想が朝鮮労働党の首領である金の思想であることが確立されたことで、党内のイデオロギー的対立は形式的には克服されたことになった。


title: 主体思想

text: 北朝鮮の自主独立路線と、マルクス・レーニン主義の独自解釈を打ち出した主体思想は、やがて、首領＝金日成の唯一絶対の思想としての地位を確立し、これに対する一切の批判を排除することを通じて、金の絶対的権力を正当化するイデオロギーとしての色彩を強めていく。そのことは、いずれ訪れる長男・金正日への地位の継承を準備する意味も持っていた。


title: 主体思想

text: 1972年（主体61年）12月27日の最高人民会議第5期第1回会議でそれまでの朝鮮民主主義人民共和国憲法を全面的に改正した朝鮮民主主義人民共和国社会主義憲法では、主体思想が国家の指導指針とされた。同時に国家主席のポストが新設され、それまで朝鮮労働党の「首領」とされていた金日成に憲法上も最高指導者の地位が付与された。


title: 主体思想

text: さらに、1974年には党の唯一思想体系確立の10大原則が成立。主体思想の目指すところを具体化しつつ簡潔にまとめた、社会主義憲法や朝鮮労働党規約を上回る北朝鮮公民の最高規範と位置付けられた。そして、公民に対しては戦前・戦中の大日本帝国の教育勅語にも劣らぬ徹底的な教育が行われた。


title: 主体思想

text: 1982年の金正日の『チュチェ思想について』によると、国家政策における主体思想の適用の概要は以下である。


title: 主体思想

text: 「主体」の視点では、革命的な党と指導者への絶対的な忠誠心を要求した。北朝鮮では、それらは朝鮮労働党と、最高指揮官たる金日成であった。スターリンが押し進めた個人崇拝を北朝鮮の実情に合わせて進化させたもので、「領袖は党、党は国家」というスローガンとともに朝鮮社会への浸透を推し進めた。そして金日成の死後、金正日指導の下では先軍思想が主体思想と同列に推されたことにより、事実上「領袖は軍、軍は党、党は国家」という軍国主義的な要素を含んだものへと変質する。


title: 主体思想

text: 北朝鮮の公式な歴史では、「主体」の最初の適用とされるものの1つは千里馬運動とも呼ばれている1956年から1961年の五カ年計画である。この五カ年計画はソビエト連邦と中華人民共和国の両方からの政治的独立を確実にするために、重工業に焦点を当てた北朝鮮の迅速な経済発展を目的としたが、1928年のソビエト連邦の第一次五カ年計画と同様の中央集権的な国家計画の手法を適用し、また毛沢東の第一次五カ年計画や大躍進政策とも部分的には関連があった。


title: 主体思想

text: しかし、経済的自立の願望に反して、北朝鮮は他の諸国からの経済援助に依存し続けている。歴史的には、1991年のソ連崩壊まではソビエト連邦からの援助に最も依存していた。朝鮮戦争後の1953年から1963年は「兄弟」諸国からの経済援助や資金に頼り、1953年から1976年はさらにソビエト連邦の産業支援に強く依存した。ソ連崩壊により北朝鮮経済は危機に陥り、社会基盤の運営にも失敗し続けたことから、1990年代半ばには大規模な飢饉が発生した。


title: 主体思想

text: その後、中華人民共和国が最大の援助国となり、人道援助に年4億ドルを提供し、北朝鮮の貿易は中国が90.6％も占めている。2005年には北朝鮮は2番目に多い国際食糧援助を受けており、恒常的な食料不足に悩まされている。


title: 主体思想

text: などの人権監視組織や政治アナリストは、北朝鮮の実情は「主体思想」との類似性が無いと継続的に報告している。北朝鮮の経済は、社会主義国間の貿易ブロックが崩壊する前も後も海外からの輸入や支援に深く依存しており、また人々は実際には意思決定を重視されていない。


title: 主体思想

text: 主体思想の理論家である黄長燁は、韓国への亡命後の書籍『金正日への宣戦布告』などで、本来の主体思想はマルクス・レーニン主義の適用だが、独裁や個人崇拝に利用されていると批判した。


title: 主体思想

text: 論理学者の Thomas J. Belke による1999年の著作『Juche: A Christian Study of North Korea's State Religion』や、政治学者の Han S. Park による2002年の著作『Juche: The Politics of Unconventional Wisdom』は、いずれも主体思想はに関連していると記した。また Myers は、毛沢東に関する政治的理論と比較して、主体思想は金日成への賞賛のための単なる欺瞞となっているとした。


title: 主体思想

text: 中国の映画監督のは、主体思想を風刺した。


title: 主体思想

text: 2001年に、内藤陽介は、著書『北朝鮮事典』の主体思想の項目において、日成の死後、当時、思想担当の責任者であった正日が主体思想を宗教思想へとつくりかえたとした。正日は、主体思想を宗教思想として整備する上で、社会政治的生命体論に基づき、首領を脳髄、党を神経とし、人民を手足とする三位一体の有機体国家論（革命的首領観）を提唱した。この有機体国家論の整備をもって、主体思想は存在論を備えた宗教思想としての一応の完成をみたとした。


title: 主体思想

text: 2007年、デイリーNKの報道では、アメリカの宗教情報統計サイト『アドヘレンツ・ドットコム』は、主体思想を「宗教」と規定し、その追従者は1900万人（当時の数値。現在は2300万人に修正）を数え、信者数世界第10位の宗教であると発表した。アドヘレンツ・ドットコムの発表は、その多くをThomas J. Belke著、『Juche - A Christian Study of North Korea's State Religion』に準拠している。


title: 瑞穂駅

text: 瑞穂駅（みずほえき）は、北海道（上川総合振興局）士別市多寄町31線にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW45。電報略号はスホ。当駅の所在する地域名より。地域名は、「みずみずしい稲の穂」を表す美称から取られた。


title: 瑞穂駅

text: 単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の西側（稚内方面に向かって左手側）に存在する。分岐器を持たない棒線駅となっている。


title: 瑞穂駅

text: 仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅で、ホーム南側の出入口から少し離れた位置に待合所を有する。かつては駅舎だけでなく待合所もないホームのみの駅であったが、地元住民の手により待合所が建築された。正面の両側に、白地に青い文字で「みずほ」と記載された駅銘板を掲示している。ホームは木製デッキ式で、旭川方にスロープを有し駅施設外に連絡している。有効長は1両分である。待合所正面から向かって左手側に片流れ屋根付きの自転車置場棟が設置されている。トイレはない。畑の続く中に位置する。当駅の少し北が士別市と名寄市の境界である。稲作地帯である。広大な田圃が広がり家が数軒あるのみ。


title: 順徳天皇

text: 順徳天皇（じゅんとくてんのう、1197年10月22日（建久8年9月10日） - 1242年10月7日（仁治3年9月12日）は、鎌倉時代の第84代天皇（在位：1210年12月12日（承元4年11月25日） - 1221年5月13日（承久3年4月20日））。諱は守成（もりなり）。


title: 順徳天皇

text: 後鳥羽天皇の第三皇子。母は、藤原範季の娘・重子（修明門院）。


title: 順徳天皇

text: 後鳥羽天皇と、寵妃藤原重子（修明門院）の皇子として生まれる。正治元年（1199年）1月に親王宣下。正治2年（1200年）4月に土御門天皇の皇太弟となる。穏和な土御門天皇とは対照的に激しい気性の持ち主だと言われていて、後鳥羽上皇から大きな期待を寄せられていたためである。摂政である九条良経が自分の娘（立子）を土御門天皇に入内させようとすると、後鳥羽上皇はそれを中止して東宮（順徳天皇）の妃にするように命じ（『愚管抄』巻6）、更に長年朝廷に大きな影響を与えてきた後白河法皇の皇女で歌人として名高かった式子内親王を東宮の准母にしようとして彼女の急死によって失敗に終わると、その代わりとして上皇自身の准母であった殷富門院（式子の姉）を准母として（『猪隈関白記』建仁元年12月18日条）、上皇の後継者としての地位強化が図られている。さらに承元2年（1208年）8月、莫大な八条院領を相続人である異母姉の昇子内親王（春華門院）を准母とし、建暦元年（1211年）11月の昇子内親王の死後には八条院領を相続した。


title: 順徳天皇

text: 承元4年（1210年）11月後鳥羽上皇の強い意向により、土御門天皇の譲位を受けて践祚し、14歳で即位する。譲位した土御門上皇には権力は無く、後鳥羽上皇による院政が継続される。そのため、即位後の内裏は閑院であった。天皇の治世に関して、『増鏡』は「この御世には、いと掲焉なる事おほく、所々の行幸しげく、好ましきさまなり」と評しているが、このように世人の注目を引く華々しい行動が多かったのは、鎌倉幕府に対する皇権の示威行為の一端と考えられ、おそらく父上皇の意図によるところが大きい。


title: 順徳天皇

text: 直接政務に与らない天皇は、王朝時代の有職故実研究に傾倒し、幕府に対抗して朝廷の威厳を示す目的もあって、『禁秘抄』を著した。これは天皇自身に関わる故実作法の希少な書物として、後世永く珍重された。また、父の影響で和歌や詩にも熱心で、藤原定家に師事して歌才を磨き、藤原俊成女や藤原為家とも親交があった。家集としては『順徳院御集』（紫禁和歌草）があり、歌論書には、当時の歌論を集大成した『八雲御抄』が知られる。『続後撰集』以下の勅撰集には159首が入る。


title: 順徳天皇

text: 父上皇の討幕計画に参画し、それに備えるため、承久3年（1221年）4月に子の懐成親王（仲恭天皇）に譲位して上皇の立場に退いた。父上皇以上に鎌倉幕府打倒に積極的で、5月に承久の乱を引き起こしたものの倒幕は失敗に終わった。乱後の7月21日、上皇は都を離れて佐渡へ配流となった。在島21年の後、仁治3年（1242年）9月12日に佐渡で崩御した。享年46。在島中の詠歌として、貞永元年（1232年）の『順徳院御百首』が残されている。配流後は佐渡院と称されていたが、建長元年（1249年）7月20日順徳院と諡された。


title: 順徳天皇

text: 藤原定家は幕府への配慮から、『新勅撰和歌集』に順徳天皇の御製を採らなかったが、『小倉百人一首』には以下の1首を採録した。


title: 順徳天皇

text:
角田文衞は、順徳天皇に反幕府の意識が強かったのは、平家の生き残りである祖母平教子の元で育ち、周囲には平家の関係者が多かったことに一因があるのではないかと見ている。
陵（みささぎ）は、宮内庁により京都府京都市左京区大原勝林院町にある大原陵（おおはらのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は円丘。


title: 順徳天皇

text: 崩御翌日に佐渡真野山にて火葬されたが、寛元元年（1243年）4月に遺骨は都に持ち帰られ、翌月に後鳥羽院の大原法華堂の側に安置された。堂は後に荒廃して所在も不明となったが、元禄探陵の際に当所が陵に擬定され、明治22年（1889年）正式に治定された。


title: 順徳天皇

text: なお、新潟県佐渡市真野にある真野御陵（まののみささぎ）は正式には火葬塚であるが、古来地元から御陵として崇敬されてきたもので、延宝7年（1679年）に佐渡奉行曽根吉正が修補を加え、明治7年（1874年）から政府の管理下にある。ちなみに、この陵は宝暦12年(1762年)に起こった佐渡沖地震の際、石垣が崩れる被害があったという。


title: 順徳天皇

text: 皇居では、皇霊殿（宮中三殿の1つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。また大阪府三島郡島本町の水無瀬神宮では、祭神として祀られている。


title: 多寄駅

text: 多寄駅（たよろえき）は、北海道士別市多寄町36線東3番地にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW44。電報略号はタヨ。所在地名より。現在のタヨロマ川を指すアイヌ語の「タイオロオマペッ（tay-oro-oma-pet）」（林・中に・ある・川）に由来する。


title: 多寄駅

text: 無人駅。かつては相対式ホーム2面2線、副本線および貨物ホームを持ち、列車同士の行き違いができたが、のちに単式ホーム1面1線のみを持つ構造となった。また60メートルの栗石造ホームを持っていたが二両分の長さとなった。


title: 多寄駅

text: かつては大きな木造駅舎があったが1988年（昭和63年）11月28日に簡易駅舎に建て替えられた。


title: 多寄駅

text: 1999年（平成11年）に駅前通を線路反対側に延長するため駅の設備を取り壊し旭川側に20メートルほど移転した。ホームは新しく作られ、駅舎も曳屋がなされた。


title: 多寄駅

text: 駅の周辺はかつては多寄村であったが1954年（昭和29年）に士別町などと合併して士別市の一部となった。駅周辺には小中学校や郵便局、役場の出張所や商店などがあり、町の機能がほぼ整っている。


title: 園城寺

text: 園城寺（おんじょうじ）は、滋賀県大津市園城寺町にある、天台寺門宗の総本山。山号を「長等山（ながらさん）」と称する。


title: 園城寺

text: 開基（創立者）は大友与多王、本尊は弥勒菩薩である。日本三不動の一である黄不動で著名な寺院で、観音堂は西国三十三所観音霊場の第14番札所である。また、近江八景の1つである「三井の晩鐘」でも知られる。


title: 園城寺

text: なお一般には「三井寺（みいでら）」として知られる。


title: 園城寺

text:
三井寺は7世紀に大友氏 (古代)の氏寺として草創され、9世紀に唐から帰国した留学僧円珍（天台寺門宗宗祖）によって再興された。三井寺は平安時代以降、皇室、貴族、武家などの幅広い信仰を集めて栄えたが、10世紀頃から比叡山延暦寺との対立抗争が激化し、比叡山の宗徒によって三井寺が焼き討ちされることが史上度々あった。近世には豊臣秀吉によって寺領を没収されて廃寺同然となったこともあるが、こうした歴史上の苦難を乗り越えてその都度再興されてきたことから、三井寺は「不死鳥の寺」と称されている。
三井寺の起源については、次のように伝承されている。大津京を造営した天智天皇は、念持仏の弥勒菩薩像を本尊とする寺を建立しようとしていたが、生前にはその志を果たせなかった。天皇の子の大友皇子（弘文天皇）も壬申の乱のため、25歳の若さで没している。大友皇子の子である大友与多王は、父の菩提のため、天智天皇所持の弥勒像を本尊とする寺の建立を発願した。壬申の乱で大友皇子と敵対していた天武天皇は、朱鳥元年（686年）この寺の建立を許可し、「園城寺」の寺号を与えた。「園城」という寺号は、大友与多王が自分の「荘園城邑」（「田畑屋敷」）を投げ打って一寺を建立しようとする志に感じて名付けたものという。なお、「三井寺」の通称は、この寺に涌く霊泉が天智・天武・持統の3代の天皇の産湯として使われたことから「御井」（みい）の寺と言われていたものが転じて三井寺となったという。現在の三井寺には創建時に遡る遺物はほとんど残っていない。しかし、金堂付近からは、奈良時代前期に遡る古瓦が出土しており、大友氏と寺との関係も史料から裏付けられることから、以上の草創伝承は単なる伝説ではなく、ある程度史実を反映したものと見ることができる。


title: 園城寺

text: 三井寺では、他宗で「管長」「別当」などと呼ばれる、一山を代表する僧のことを「長吏」（ちょうり）と呼んでいる。貞観元年（859年）、三井寺初代長吏に就任し、その後の三井寺の発展の基礎を築いたのが、智証大師円珍である。円珍は、弘仁5年（814年）、讃岐国那珂郡（香川県善通寺市）に生まれた。俗名は和気広雄、母方の姓は佐伯氏で、円珍の母は弘法大師空海の妹（もしくは姪）にあたる。幼時から学才を発揮し神童と呼ばれた広雄は、15歳で比叡山に登り、初代天台座主義真に入門。19歳の時に国家公認の正規の僧となり、円珍と改名した。その後、比叡山の規定に従って「十二年籠山行」（12年間、比叡山から下りずにひたすら修行する）を終えた後、大峯山や熊野三山を巡って厳しい修行をする。このことから三井寺は修験道とも深い繋がりを持っている。仁寿3年（853年）には唐へ留学して6年間、各地で修行。青龍寺の法全（はっせん）から密教の奥義を伝授された。天安2年（858年）、円珍は多くの経巻、図像、法具を携えて日本へ帰国した。翌貞観元年（859年）、大友氏の氏寺であった三井寺に「唐院」（とういん）を設置。寺を整備して修行の道場とすると共に、唐から請来した経典や法具を唐院に収蔵した。貞観8年（866年）、太政官から円珍に伝法の公験（くげん、証明書）が与えられた。顕教、密教に加えて修験道を兼学する円珍の伝法は、これによって政府の公認を得たわけであり、天台寺門宗ではこの時をもって開宗と見なしている。貞観10年（868年）、円珍は天台宗最高の地位である天台座主に就任。以後、没するまでの24年間、その地位にあった。


title: 園城寺

text: 円珍の没後、比叡山は円珍の門流と、慈覚大師円仁の門流との2派に分かれ、両者は事あるごとに対立するようになった。円珍の没後1世紀あまりを経た正暦4年（993年）には、円仁派の僧たちが比叡山内にあった円珍派の房舎を打ち壊す騒動があり、両派の対立は決定的となり、円珍派は比叡山を下りて、三井寺に移った。比叡山延暦寺を「山門」と別称するのに対し三井寺を「寺門」と称することから、両者の対立抗争を「山門寺門の抗争」などと呼んでいる。比叡山宗徒による三井寺の焼き討ちは永保元年（1081年）を始め、中世末期までに大規模なものだけで10回、小規模なものまで含めると50回にも上るという。


title: 園城寺

text: 三井寺は、平安時代には朝廷や貴族の尊崇を集め、中でも藤原道長、白河上皇らが深く帰依したことが知られている。これら勢力者からの寄進等による荘園多数を支配下におき、信州善光寺も荘園末寺として記録に著れる。中世以降は源氏など武家の信仰も集めた。源氏は、源頼義が三井寺に戦勝祈願をしたことから歴代の尊崇が篤く、源頼政が平家打倒の兵を挙げた時にはこれに協力し、平家を滅ぼした源頼朝も当寺に保護を加えている。頼朝の意思を継いだ北条政子もこの方針を継承し、建保元年（1214年）に延暦寺に焼き払われた園城寺を大内惟義・佐々木広綱・宇都宮蓮生ら在京の御家人に命じて直ちに再建させている。しかし、園城寺で僧侶として育てられていた源頼家の子公暁が叔父である源実朝を暗殺するという事件を起こしたために、以後鎌倉幕府より一時冷遇を受ける。だが、北条時頼の信頼が厚かった隆弁が別当に就任すると再興され、続く南北朝の内乱でも北朝・足利氏を支持したことから、室町幕府の保護を受けた。両幕府のこの厚遇は、強力な権門である延暦寺の勢力を牽制するために園城寺に対して一定の支援をすることが必要であると考えられていたからだと言われている。


title: 園城寺

text: 文禄4年（1595年）、三井寺は豊臣秀吉の怒りに触れ、闕所（寺領の没収、事実上の廃寺）を命じられている。三井寺が何によって秀吉の怒りを買ったものかは諸説あって定かではない。この結果、三井寺の本尊や宝物は他所へ移され、金堂をはじめとする堂宇も強制的に移築された。当時の三井寺金堂は比叡山に移され、延暦寺転法輪堂（釈迦堂）として現存している。慶長3年（1598年）、秀吉は自らの死の直前になって三井寺の再興を許可している。これは死期を悟った秀吉が、霊験あらたかな三井寺の祟りを恐れたためとも言われている。秀吉の再興許可を受け、当時の三井寺長吏・道澄が中心となって寺の再興が進められた。現在の三井寺の寺観は、ほぼこの頃に整えられたものである。


title: 園城寺

text: 明治維新後は天台宗寺門派を名乗っていたが、1946年以降は天台寺門宗総本山となっている。


title: 園城寺

text: 国宝指定名称は「絹本著色不動明王像」。通称「黄不動」と呼ばれ、高野山明王院の「赤不動」、青蓮院の「青不動」と共に日本三不動の1つに数えられる、古来著名な画像である。「金色（こんじき）不動明王」とも呼ばれるこの像は、承和5年（838年）、比叡山で籠山修行中の円珍（当時25歳）の前に忽然と現れ、「自分は金色不動明王である。仏法の真髄を伝える汝（円珍）を守護するために現れた。」と告げたとされる。その後、この不動明王は、円珍が唐への航海の途上、海賊に襲われそうになった時に出現するなど、円珍の生涯の危機に際して現れたとされ、円珍の守護神的な性格をもっていたと思われる。


title: 園城寺

text: 画面の大きさは178センチ×72センチ。平安時代初期、9世紀頃の制作と推定されているが、近年修復が行われ唐時代の作とする説も出ている。不動像は両眼をかっと見開き、上半身裸形、筋骨隆々とした姿に表される。背景を描かず、像は画面一杯に描かれる。像の足下には台座がなく、虚空を踏まえている。頭髪に弁髪を造らない点など、通常の不動明王像とは図像的にかなり異なるものである。


title: 園城寺

text: 三井寺では宗祖ゆかりのこの像を厳重な秘仏としており、出版物への写真掲載を厳しく制限している。かつては伝法灌頂という密教の儀式を受けた者にのみ黄不動像の拝観が許されていたが、昭和時代以降、在家の一般信者も参加できる「結縁灌頂」という儀式が何度か実施され、その際に黄不動像拝観の機会が与えられた。20世紀後半以降、黄不動像が公開された機会は以下の通りである。


title: 園城寺

text:
黄不動像（絹本著色不動明王像、国宝）をはじめ、三井寺の仏像には平素公開されない秘仏が多い。唐院大師堂の木造智証大師像2躯（中尊大師・御骨大師、ともに国宝）、唐院大師堂の木造黄不動立像（重要文化財）、新羅善神堂の木造新羅明神坐像（国宝）、観音堂の木造如意輪観音坐像（重要文化財）、護法善神堂の木造護法善神立像（重要文化財）などはいずれも秘仏である。これら秘仏は下記の行事等の機会に公開されたことがある。なお、金堂本尊の弥勒菩薩像（弥勒如来とも）は、天智天皇の念持仏と伝え、唐からの請来像ともいうが、公開されたことがなく、写真も存在しないため、いかなる像であるかは不明である。
以下は園城寺所有の重要文化財の一覧である（上に解説したものも重出している）。


title: 園城寺

text: （建造物）


title: 園城寺

text: （絵画）


title: 園城寺

text: （彫刻）


title: 園城寺

text: （工芸品）


title: 園城寺

text: （書跡、歴史資料）


title: 仲恭天皇

text: 仲恭天皇（ちゅうきょうてんのう、1218年10月30日（建保6年10月10日） - 1234年6月18日（天福2年5月20日））は、鎌倉時代の第85代天皇（在位:1221年5月13日（承久3年4月20日） - 1221年7月29日（承久3年7月9日））。諱は懐成（かねなり）。


title: 仲恭天皇

text: 順徳天皇の第四皇子。母は、九條良経の娘、中宮・立子（東一条院）。


title: 仲恭天皇

text: 中宮所生の嫡出の皇子として誕生し、生後1か月の11月26日に立太子。父の順徳天皇が、祖父の後鳥羽上皇と共に鎌倉幕府執権であった北条氏追討の挙兵（いわゆる承久の乱）に参加するため、承久3年（1221年）4月20日に譲位され4歳で践祚。同年、祖父の後鳥羽上皇が承久の乱を起こしたが、北条泰時率いる幕府軍に敗北。後鳥羽上皇・順徳上皇はそれぞれ隠岐・佐渡に、土御門上皇も自ら望んで土佐に配流された。7月9日に幕府の手によって仲恭天皇は皇位を廃され、高倉天皇の第二皇子である守貞親王（後高倉院）の皇子・茂仁王（後堀河天皇）が即位した。仲恭天皇は幼児で、将軍（摂家将軍）九條頼経の従兄弟であることから、その廃位は予想外であったらしく、後鳥羽上皇の挙兵を非難していた慈円でさえ、幕府に仲恭の復位を願う願文を納めている。まもなく母親の実家である摂政・九條道家（天皇の叔父、頼経の父）の邸宅に引き渡され、天福2年（1234年）17歳にて崩御。歴代の天皇の中で、在位期間が最も短い天皇である。


title: 仲恭天皇

text: 即位後わずか78日で廃され、即位式も大嘗祭も行われなかったため諡号・追号がされず、九条廃帝（くじょうはいてい）、承久の廃帝（じょうきゅうのはいてい）、半帝、後廃帝と呼ばれていた。


title: 仲恭天皇

text:
明治3年（1870年）5月、明治政府（太政官）は、大友皇子、淡路廃帝、九条廃帝に天皇号の追諡を行うことにして、神祇官および大学に追諡の撰定を命じた。九条廃帝は4歳で登極、在位78日で廃位、以後17歳で亡くなるまで生家の九条邸で隠棲されていたため、諡号撰定の根拠にすべき事績は全くなかった。神祇官でも苦心の結果、天皇が第三子であったことから「仲」の字を、また諡は本来敬を表すものであるということから「恭」の字を選び、両者で「仲恭」の諡号を撰定するに至った。政府はこれに対して弾正台などの意見も聞き、7月20日に「仲恭」と決定し、同年7月23日に神祇官で祭典執行、祝詞をして奉諡を行った。翌日、『太政官日誌』（明治3年第28号）で、弘文天皇（大友皇子）、淳仁天皇（淡路廃帝）とともに仲恭天皇の諡号が布告された。
陵（みささぎ）は、宮内庁により京都府京都市伏見区深草本寺山町にある九條陵（九条陵、くじょうのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は円丘。


title: 仲恭天皇

text: 上記とは別に、京都府京都市東山区本町にある宮内庁の東山本町陵墓参考地（ひがしやまほんまちりょうぼさんこうち）では、仲恭天皇が被葬候補者に想定されている。


title: 仲恭天皇

text: 皇居では、皇霊殿（宮中三殿の1つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。また若宮八幡宮社（京都府京都市東山区）では、左相殿に祀られる（東山本町陵墓参考地の場所にかつて存在した塚本社からの移祀）。


title: 香川県道38号三木牟礼線

text: 香川県道38号三木牟礼線（かがわけんどう38ごう みきむれせん）は、香川県木田郡三木町から高松市に至る県道（主要地方道）である。


title: 松江フォーゲルパーク駅

text: 松江フォーゲルパーク駅（まつえフォーゲルパークえき）は、島根県松江市大垣町に位置する一畑電車北松江線の駅である。


title: 松江フォーゲルパーク駅

text: ワンマンカー整理券の印面およびデジタル運賃表の次駅表示は「フォーゲル」である。また駅名標には漢字片仮名の駅名以外に「まつえふぉーげるぱーく」と、全平仮名でも表記されている。


title: 松江フォーゲルパーク駅

text: 松江方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。無人駅である。ホームを覆う屋根上には、千木風の装飾がなされている。1日平均の乗降人員は以下の通り。


title: 茂林寺前駅

text: 茂林寺前駅（もりんじまええき）は、群馬県館林市堀工町（ほりくちょう）にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 09。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は浅草方面ホーム側にあり、太田方面ホームとの間は跨線橋で連絡している。トイレは浅草方面ホーム側に設置されている。


title: 茂林寺前駅

text: 当駅は東武トレジャーガーデン（旧・野鳥の森と〜ぶ）の最寄駅であり、春の行楽シーズンは特急「りょうもう」の一部列車が当駅に臨時停車する。2017年度の一日平均乗降人員は1,698人である。


title: 茂林寺前駅

text: 近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。


title: 川俣駅

text: 川俣駅（かわまたえき）は、群馬県邑楽郡明和町中谷にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 08。


title: 川俣駅

text: 群馬県内の普通鉄道の駅としては最南端である。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。2016年1月22日までの駅舎は1番線側（館林方面）にあり、2番線（浅草方面）とは跨線橋で連絡していた。トイレは1番線に設置されていたが、橋上化を機に駅舎内に移された。


title: 川俣駅

text: かつて浅草方面ホームは待避線として3番線が設置されている島式の形態であった。2006年3月17日までは当駅で特急「りょうもう」の通過待ちを行う上り準急（現・区間急行）や夜間滞泊の回送列車が設定されていたが、隣の羽生駅に待避線が新設されたことから翌18日ダイヤ改正で羽生駅での通過待ちに、回送滞泊は館林入庫にそれぞれ変更された。その後3番線は廃止となりフェンスが設置され、架線も撤去された。


title: 川俣駅

text: 1997年までは貨物の取扱いがあり、神奈川臨海鉄道浮島町駅から石油やプロパンガスを積載するタンク車を連ねた貨物列車が到着していた。2017年度の1日平均乗降人員は2,782人である。


title: 川俣駅

text: 近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。駅名の「川俣」は明和町に存在する地名だが、当駅は中谷に所在する。これは開設した際の駅名を移転後も残しているためである。


title: 南羽生駅

text: 南羽生駅（みなみはにゅうえき）は、埼玉県羽生市南羽生一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 06。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は伊勢崎方面ホーム側にあり、各ホーム間は跨線橋により連絡している。


title: 南羽生駅

text: ホーム上に北千住起点56キロポストがある。2017年度の1日平均乗降人員は3,853人である。


title: 南羽生駅

text: 近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は下表のとおりである｡


title: 南羽生駅

text: 駅周辺は住宅地である。駅を挟んだ西側と東側にロータリーおよび自転車預り所が設けられている。


title: 南羽生駅

text:
駅東側にロータリーが整備されているが、2016年8月現在、東側に駅改札口および出入口は設置されていない。
これは駅周辺で区画整理事業が行われた際、将来の駅橋上化に伴い出入口が東側にも設置されることを見越して整備されたものである。
駅東側から出入口まで行くには、近くの踏切を渡って西側の出入口まで迂回する必要がある。


title: 花崎駅

text:
花崎駅（はなさきえき）は、埼玉県加須市花崎にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 04。相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有する。
2017年度の1日平均乗降人員は11,036人である。


title: 花崎駅

text: 近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。日光線の開通以前、当駅付近の大桑より分岐して北上し、藤岡駅に至るというルート案が立てられたことがある。しかし、これでは人口の少ない地帯を走ることとなるため、かつて日光街道の宿場町として発展し、人口も多い幸手や栗橋などを通るルートが採用されたといわれる。


title: 花崎駅

text: 1970年（昭和45年）10月9日に当駅東側の踏切で発生した鉄道事故（踏切障害事故）である。


title: ダイハツ・デルタ

text: デルタ（"DELTA" ）はダイハツ工業で販売されていた、小型商用車、およびワンボックス型小型乗用車、ミニバンの名称である。2t - 3.5tクラスのトラック（初期には1t以下クラスも）のほか、750kg積トラックのデルタ750、ライトバンおよびワンボックスワゴンのデルタワイド（"DELTA WIDE" ）（後にデルタバン/ワゴンに改称）がある。


title: ダイハツ・デルタ

text: 1967年11月9日にトヨタ自動車と業務提携を締結し日野自動車と共にトヨタグループの一員となったダイハツ工業は、グループ親会社のトヨタ自動車とのOEM供給の相互関係が強まる事となる。


title: ダイハツ・デルタ

text: 歴代のトヨタのライトエースとタウンエースは、トヨタとダイハツの共同開発でダイハツの工場で委託生産されていた。


title: ダイハツ・デルタ

text:
トヨタからの受託生産を担当していたダイハツの自社ブランドのOEM車種として、デルタ、デルタ750（セブンハーフ）、デルタワイド、デルタバン&ワゴンとして販売されていた。1995年に4代目にフルモデルチェンジした後も、排出ガス規制の緩いアジア・南米等への輸出専用として、3代目の生産が続けられていた。
4WD車だけは発売がタウンエースよりも9年遅れた。
車両取扱説明書も二輪駆動を基本としてものになっており、四輪駆動の項目はとって付けたような構成となっている。


title: 伴大介

text:
伴 大介（ばん だいすけ、1947年5月5日 - ）は、日本の俳優。本名、。
埼玉県川口市出身。埼玉県立蕨高等学校、明治大学文学部卒業。アイコンティネンス所属。


title: 伴大介

text: 高校在学中より演劇活動を始め、大学卒業後に劇団NLTのオーディションを受けて合格して研究生となる。この間、劇団の仕事で地方の学校を巡回公演する。


title: 伴大介

text: 1972年、特撮テレビドラマ『人造人間キカイダー』（NET）の主人公・ジロー役に抜擢されて本格的デビューを果たす。その際、原作者・石ノ森章太郎に「伴 大介」と命名される。


title: 伴大介

text: 1973年に『イナズマン』（NET）でふたたび主演を務めることとなった際、姓名判断によってに改名。しかし、石ノ森や東映スタッフへの事前報告をせずに独断で改名したため、激しい怒りを買ったという。特に吉川進からは「直弥」名義での出演を拒否され、『キカイダー01』には改名後にもかかわらず「大介」名義で出演することになった。ただし、最も怒っていたのは名付け親の石ノ森だったらしく、『イナズマン』の現場に石ノ森が監督として現れた際によそよそしさを感じたという。


title: 伴大介

text: 1976年、『忍者キャプター』（東京12チャンネル）では三たびヒーローを演じることとなったが、誤解からスタッフとの間に確執が生じ、互いにそれをエスカレートさせてしまった。このことが原因となり、内定していた『特捜最前線』（テレビ朝日）へのレギュラー出演が取りやめになり、しばらくの間は東映から干される。1979年、伊藤武史に代わり演じた『バトルフィーバーJ』（同）の二代目バトルコサック＝神誠役で2年ぶりに東映作品へのレギュラー出演を果たした。


title: 伴大介

text:
1997年、『キカイダー』25周年に合わせて芸名を「伴 大介」に戻す。同年刊行された著書『キカイダー賛歌』（池田駿介共著）で石ノ森にインタビューを行っており、その中で伴が自身で「大介」に戻すと報告し、石ノ森も「カムバックするか」と喜んでいた。芸名を変えた理由は「占いでこのままでは大ケガすると言われて軽く変えてしまった」と石ノ森に語っている。芸名を戻した翌年に石ノ森が逝去し、その際のコメントで「先生のご存命中に（芸名を戻し）、ご報告出来たのがせめてもの救い（断りを入れず改名したことが原因で怒らせてしまった経緯もあるため）」と語っている。
1990年代からは鶴田法男監督作品への出演も増え、特に『リング』シリーズ（東宝）では、伊熊平八郎（貞子の父役）を演じて全4作に出演。また、同時期に体調を崩して激痩せしたために周囲から心配されていたが、2008年頃に完全に回復した。2014年の映画『キカイダー REBOOT』（東映）には、前野究次郎役で出演している。第二次大戦中の米国での日系人部隊編成までを描いた2017年の米映画『Go For Broke--A 442 Origin Story』にはMr. Otani役で出演した。


title: 鷲宮駅

text: 鷲宮駅（わしのみやえき）は、埼玉県久喜市鷲宮中央一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 03。


title: 鷲宮駅

text: 1955年（昭和30年）1月1日から2010年（平成22年）3月22日までは、行政上の「鷲宮町」を「わしみやまち」と読んでおり、「鷲宮」の読みが当駅と異なっていた。単式ホーム並列（複合式ホーム）2面2線の地上駅で橋上駅舎を有する。2010年（平成22年）3月19日より、改札階とホームおよび東口・西口をそれぞれ連絡するエレベーター並びに多機能トイレが新設された。


title: 鷲宮駅

text: 自動精算機は設置されておらず、改札の駅員に申し出て精算する必要がある。


title: 鷲宮駅

text: 以前は単式ホームと島式ホームから構成される2面3線の構造であった。中央の旧2番線は上下両用の待避線であり、朝夕に特急の通過待ちが行われていたが、2006年（平成18年）3月18日の改正で久喜駅で接続待ちを行う形に変わった。不要になった旧2番線は線路や架線の大部分が撤去され、フェンスやエレベーターが設置されてた。残された線路には保線用の車両が日中に停泊していることが多く、旧3番線が現行の2番線となっている。2017年度の1日平均乗降人員は7,041人である。2006年度には乗降人員が7,401人にまで減少していたが、鷲宮町の町おこしなどもあり、2007、2008年度には上昇に転じた。


title: 鷲宮駅

text: かつては鷲宮町民（当時）の多くが当駅を利用していた。しかし、旧鷲宮町域の東側を走る東北本線（宇都宮線）に東鷲宮駅が開業した1980年代以降は利用者が次第に転移し、乗降人員は減少基調にある。


title: 鷲宮駅

text: 近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通りである。


title: 鷲宮駅

text: かつて東武ストアが駅舎に併設されていたが、後に撤退し、駅前は閑散としている。


title: 鷲宮駅

text: 旧・鷲宮町がテレビアニメ『らき☆すた』の舞台の一つとなったことがきっかけで制作された「『らき☆すた』神輿」が2009年（平成21年）4月1日より駅構内に展示されていた（「『らき☆すた』神輿」が催事で使用される時を除く）。2013年（平成25年）7月12日、神輿が強風で倒れて破損したため、2014年（平成26年）現在は展示していない。


title: 士別駅

text: 士別駅（しべつえき）は、北海道士別市西3条8丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。特急「宗谷」・「サロベツ」など全列車が停車する。駅番号はW42。電報略号はシヘ。事務管コードは▲121813。アイヌ語の「シ、ペッ」（大なる川）に由来している。士別川、剣淵川の両河川が合流し、天塩川となり、水量が増すためである。貨物および荷物取り扱い廃止までは、東側旭川寄りに長い貨物ホーム、西側に多数の副本線と広い貨物ストックヤードを有していた。また士別市街の北にある日本甜菜製糖士別製糖所まで、専用線が引かれていた。


title: 士別駅

text: また1959年（昭和34年）まで、上記の製糖所と本線を挟む東側にあった士別営林署管轄の広いストックヤード（土場）から、市街の外側を時計回りに迂回して、中士別を中継点に奥士別（士別市朝日町中央）まで、軽便鉄道の士別軌道線が通じ、朝日営林署管轄の士別森林鉄道と接続して、その森林資源等の貨物輸送を行っていた。この軌道は森林鉄道の開設以降、基本的に客扱いはしなかった。


title: 士別駅

text: 「士別市統計書」によると、1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。なお、単位は2010年度までは千人、2011年度以降は人である。


title: 士別駅

text: 多くの地方都市と同じく、モータリゼーションの進行に伴い街の中心部が国道40号沿いに移動してきているため、駅周辺は衰退しつつある。


title: ショートカット

text: ショートカット、ショート・カット（Shortcut）


title: 三田村邦彦

text: 三田村 邦彦（みたむら くにひこ、1953年10月22日 - ）は、日本の俳優・歌手。新潟県新発田市出身。血液型はB型、身長178cm。極度の近眼であり、コンタクトレンズかメガネを使用していたが、2006年、レーシック手術を受け、現在は裸眼である。


title: 三田村邦彦

text: 元妻である女優の中山麻理との間に3子。長男三田村瞬と三男中山麻聖は俳優。二男は一般人。


title: 三田村邦彦

text: 現在の妻との間に1子（長女）。


title: 三田村邦彦

text: 新潟県立新発田高等学校卒業、予備校に進学すると偽り上京、看板屋で働きながら劇団青俳養成所を経て劇団青俳に所属。


title: 三田村邦彦

text: 1979年劇団の推薦により『限りなく透明に近いブルー』でデビュー。


title: 三田村邦彦

text: 同年『必殺シリーズ』に飾り職人の秀役で出演、華麗な殺しと、陰りのある表情をたたえる仕事人を演じ人気を博した。


title: 三田村邦彦

text: 1980年にデビュー作で共演した女優の中山麻理と結婚、3子を儲けるが1999年に離婚。長男と二男の親権を持つ。2010年5月16日に26歳年下の元テレビ番組制作会社社員の女性と5年間の交際、1年間の同棲を経て再婚。2015年3月19日、長女が誕生。


title: 三田村邦彦

text: 1982年より『太陽にほえろ!』にジプシー刑事役で出演、若手刑事のミワカントリオ、カワセミトリオの一人として人気を得る。


title: 三田村邦彦

text: 歌手活動も行っており、シングルやアルバムを多数リリースしている（TDKレコードより歌手デビュー、後にコロムビアレコードへ移籍。2010年5月をもってインディーズで音楽活動を再開）。舞台ではミュージカルに出演しており、代表作は『ブラッド・ブラザーズ』（初代エディ役）、『スクルージ』（2代目スクルージ役）、『NEVER GONNA DANCE』（モーガンサル役）など。


title: 三田村邦彦

text:
『おとな旅あるき旅』で滋賀県長浜市の小谷城址を訪れた際、「三田村家発祥の地」と話している。
同番組内では「城マニア」であることを公言し、福知山城など関西の古城にも足を運んでいると語っている。


title: 三田村邦彦

text: 阿波踊りの熱狂的なファンとして知られ、徳島市阿波踊りにサンスター連として20年以上参加している。（2016年はミュージカル『アニー』の大阪公演のため欠席）。


title: 三田村邦彦

text: ほか多数


title: アロン

text: アロン（ （エーロン）、 (アハローン) 、）は、『旧約聖書』のモーセ五書や『クルアーン（コーラン）』に登場する人物。モーセの兄で、モーセと共にヘブライ人のエジプト脱出を指導した。


title: アロン

text: レビ人、アムラムとヨケベドの間に生まれた長男でモーセの兄、ミリアムの弟にあたり、伝統的にイスラエルの祭司の祖であるとみなされている。アアロンともいい、アラビア語ではハールーン(Hārūn)と呼ばれる。


title: アロン

text: モーセと共にヘブライ人のエジプト脱出を指導したことで、その生涯の事跡がモーセ五書に記されている。


title: アロン

text:
『出エジプト記』にはアロンに関する記述が非常に多い。
初め、アロンは神からモーセに会うよう命じられた。神はまた、自分は口がたたないために自信がないというモーセに対し、アロンが雄弁であることを述べ、彼と共に民を導くように命じている。アロンはモーセと共にファラオの前に出てイスラエルの民の解放を要求し、杖を投げると蛇になるなどの奇跡を見せている。また、神がファラオの心を変えるために下した十の災いにおいては、神がモーセに命じアロンがそれを聞いて杖を振ることで災いがくだされている。嫡子がすべて殺されるという災いの後でモーセたちはエジプトからの脱出を許される。エジプトを出たときアロンは83歳であった。


title: アロン

text: アロンにはエリシェバという妻とナダブ、アビフ、エルアザル、イタマルという子供たちがいた。ナダブとアビブは規定に反した行いによって死んだようである。


title: アロン

text: アロンは荒野での放浪の初期においてはモーセの補佐役として重要な役割を担っている。アマレク人との戦いにおいては、モーセが杖をあげている間はイスラエル人が優勢になっていた。モーセが疲れて手をおろすと、フルという人物と共にモーセの左右でその腕を支えた。また、シナイ山に神が姿を現したときには、アロンは二人の息子と長老たち、モーセと共にシナイに上ることを許された。（神に近づくことが許されたのはモーセだけであったが。）


title: アロン

text: アロンと息子たちは神の命令によって祭司として仕えることを命じられる。その命令をうけて祭司の特別な服を着せられ、聖別を受けて聖所で神に仕えることになった。このため、アロンはユダヤ教における祭司の祖とされている。


title: アロン

text: これらのモーセのパートナーとしての頼りになるアロンの記述とは対照的に、モーセと神に逆らうアロンの姿もモーセ五書の中に見られることは非常に興味深い。たとえば、モーセが帰ってこないことで不安になった民がアロンに要求し、アロンは金の子牛の像をつくらせて神とモーセの怒りをかっている。


title: アロン

text: また、荒野を放浪した民がヘツェロトにいたとき、ミリアムとアロンはモーセがクシュ人の女性を妻にしたことを非難したため、雲の柱の形であらわれた神がアロンとミリアムに対して怒りを表し、罰としてミリアムは重い皮膚病にかかる。ここにいたってアロンとミリアムは自分たちの行いを悔い、アロンがモーセに許しをもとめたため、ミリアムは神の指図によって一週間宿営から隔離され元に戻ることができた。


title: アロン

text: アロンはメリバの泉で神を怒らせたため約束の土地に入ることが許されなかった。アロンはホル山の上でその生涯を閉じ、イスラエルの人々はその死をいたんで三十日の間服喪した。ホル山は現在のヨルダンの世界遺産ペトラにある Jabal Haroun（ジャバル・ハールーン）であると言われており、そこには少なくとも13世紀までは、アロンの名を冠した修道院があったと言われる。（別の伝承に由来する『申命記』10:6ではモセラという場所で死んだことになっている。）


title: アロン

text: モーセ五書にはさまざまな伝承が統合されているためアロンの描き方にばらつきがある。これらの記述から歴史的なアロン像を見出すことは非常に困難である。そもそも最初期の出エジプトの伝承にアロンという人物が存在したことを疑う向きもある。


title: アロン

text: イスラム教の聖典『クルアーン』（コーラン）では、アロンすなわちハールーン（ هارون Hārūn）は過去の預言者のひとりとして登場する。


title: アロン

text: ハールーンはムーサー（聖書のモーセ）の兄で、ユダヤ教徒に律法を伝えた使徒であるムーサーを助けるために神によって預言者に選ばれた。クルアーンにおいて、神（アッラーフ）は「ハールーンをワズィール（宰相）とした」と語っており、イスラム共同体における指導者の政治的な補佐役であるワズィールの典型とみなされる。ムーサーよりも雄弁な人物ともされ、ムーサーは自らの言葉を信じてくれる援助者としてムーサー自身と一緒に兄ハールーンを遣わしてくれるよう神に懇願している。またハディースにおいては、イスラームの預言者ムハンマドはアリーに「あなたは私にとってムーサーにとってのハールーンのような立場である。ただし私の後には預言者はいない。」と述べたという伝承がある（ムスリムの『真正集』より）。シーア派ではこの伝承は預言者ムハンマドの第一後継者と考える一つの根拠とされている。


title: アロン

text: ハールーンの名はムスリム（イスラム教徒）にとって一般的な男性名のひとつであり、ハールーン・アッ＝ラシードらの名に用いられている。


title: 公定力

text: 公定力（こうていりょく）とは行政行為の効力のうちの法論理的効力である 。なお、公定力を拘束力に含める場合もある 。


title: 公定力

text: 公定力とは、行政行為の効力（執行力、形式的確定力（不可争力）、実質的確定力）の一つである。しかし、行政行為の効力のうち、執行力、形式的確定力（不可争力）が制定法上の制度であり、実質的確定力が条理上の実定制度であるのに対して、公定力はそれ自体は単一の自明の実定制度ではなく多くの具体的現象的な実定法制度に統一的な理論構成を与えるための法理論的効力である点が他の効力との大きな違いである。行政行為の公定力の概念が日本ではじめて用いられたのは昭和8年（1933年）である。一般には、公定力は解除条件付の確定力（処分の適否を問わず取り消されるまでは相手方を拘束する自力執行性）と説明される。


title: 公定力

text: 公定力の制度的根拠は、取消訴訟の排他的管轄に求められる。


title: 公定力

text: 取消訴訟の排他的管轄が及ばないため、公定力が働かない場面がある。


title: 性器ヘルペス

text: 性器ヘルペス (せいきヘルペス) は、単純ヘルペスウイルス(HSV: herpes simplex virus)によって発症する性感染症である。また性器ヘルペス症、陰部ヘルペスなどと呼ばれてきた。性器ヘルペスは性器周辺に生じる。


title: 性器ヘルペス

text: 陰部に水疱ができ痛みを生じる。単純ヘルペスは風邪や疲労等の免疫力低下により発症を繰り返す。完全なウイルスの駆除は現時点では難しい。治療は、初回感染では抗ウイルス薬の内服、軽症ではその軟膏となる。再発抑制のために抗ウイルス薬を内服する治療もある。単純ヘルペスも参照。


title: 性器ヘルペス

text: ヘルペスウイルス科アルファヘルペスウイルス亜科に属するDNAウイルスの単純ヘルペスウイルスが原因となる。


title: 性器ヘルペス

text: 単純ヘルペスウイルスには1型 (HSV-1) と2型 (HSV-2) があり、口唇ヘルペスは1型で性器ヘルペスは2型に分類されるがオーラルセックスの一般化により必ずしも分類はされない。単純ヘルペスウイルスの形状は電子顕微鏡で観察すると、まるで目玉焼きのような形態をしている。


title: 性器ヘルペス

text: 感染をすると、潜伏期 (2日-10日間) を経て、水泡を形成する。


title: 性器ヘルペス

text: 初回の感染時では、水疱は数日でつぶれ、男性では潰瘍状になり病変から1週間後が症状のピークとなる。女性では痛みが強く、2-3週間で症状は自然治癒する。男性では、亀頭、陰茎、男性の同性愛では肛門周囲や直腸に、女性では陰唇や、膣前庭、会陰で、子宮や膀胱に達することもある。女性の初感染では38度以上の高熱が出ることがある。


title: 性器ヘルペス

text: 感染したウイルスの排除はできないため再発しやすく、再発時はより症状が軽く、病変も少なく、1週間以内で治癒し短い傾向がある。高齢や免疫不全ではその限りではない。


title: 性器ヘルペス

text: また、患部近くの神経麻痺を起こす可能性があり、排尿障害や排便障害などの機能障害を来たすことがある。


title: 性器ヘルペス

text: 初感染者の相手 (セックスパートナー) の70%が無症状という報告があるので無症候性 (症状が出ない) 性器ヘルペス患者が多い。固定したカップルでの1年間の感染率は10%。男女比の感染者割合は女性感染者の割合が多い傾向にある。


title: 性器ヘルペス

text: 性器ヘルペスではコンドームの使用。HSV-2の感染は、抗ウイルスの使用によって感染率が低下する。なお、例えば錠剤型抗ウイルス薬バラシクロビルの添付文書では、「使用上の注意」に薬使用中でも感染リスクはあるため、コンドームなどの使用が推奨されると記されている。


title: 性器ヘルペス

text: 性器周辺に特有の水泡と発疹や浅い潰瘍による痛みや痒みの違和感があり診断は容易である。水泡内のウイルス細胞検査がある。不顕性感染の場合は単純ヘルペス抗体血液検査で判断する。


title: 性器ヘルペス

text: 女性では、初回の2-3週間の症状は抗ウイルス薬によって1-2週間となる。


title: 性器ヘルペス

text: 初発ではアシクロビルやバラシクロビル、ファムシクロビルの5-10日の内服薬や、重症ではその注射薬。再発では、1日以内の服用の開始で効果があるため、前駆症状の違和感のうちに内服できるようにするとよく、また軽症ではアシクロビルの軟膏となる。


title: 性器ヘルペス

text: 2004年の唇8名、性器8名での小規模な比較試験では、同じ人で再発ごとに蜂蜜（1日4回塗布）とアシクロビル（1日6回塗布）を比較し、蜂蜜の方が平均治癒期間、例えば性器ヘルペスの治療期間の指標ではアシクロビルで6.28±1.38日、蜂蜜で3.71±1.89日など、発疹の予防、副作用の点で成績が良かった。


title: 性器ヘルペス

text: 抗ウイルス薬を1年間、毎日定期内服することで再発を抑制する。ウイルスの排除は2018年時点ではできない。


title: 性器ヘルペス

text: 再発予防やセックスパートナーへの感染リスクを有効に抑えられる事が研究で確認されている。また単純ヘルペスワクチン及び分娩時に性器ヘルペス感染者の発症母体から新生児の感染を阻止する為の局所感染予防薬や完治薬が研究開発中である。日本国内での研究では東京大学や大阪大学で単純ヘルペス感染の仕組みが解明されており完治薬開発に向けての新しい治療法や感染予防法の研究開発に生かされている。最近の研究成果では東京大学で薬剤ML－7により単純ヘルペス感染予防のマウスによる動物実験に成功している。


title: 性器ヘルペス

text: 抗ウイルス薬の長期的な使用では、薬剤耐性菌が出現する可能性がある。


title: 性器ヘルペス

text: 単純ヘルペスウイルスの特徴として、所属神経節に潜伏感染して風邪や疲労等の免疫力低下により発症を繰り返す。現時点の治療では単純ヘルペスウイルスの再発治療や再発予防治療が主体である。なお、単純ヘルペスウイルスが身体から排除される完治薬はまだ出来てはいないが、研究開発はおこなわれている。性器ヘルペスウイルスの場合は、骨盤内仙髄神経節に潜む。特に女性の場合には、月経が来る度に性器ヘルペスが発症し肉体的、精神的に追い込まれる者がいる。患者も医師も根気強い治療が必要である。


title: 性器ヘルペス

text: 14-49歳のアメリカ人の約16%が、性器ヘルペスに感染している。8割が感染に気付いていない。


title: 性器ヘルペス

text: HSV-2の感染率はアフリカで50%を超えており、欧米諸国では20-30%、スペインやフィリピンでは10%前後となる。アフリカでのHSV-2の感染リスクは4人以上の性的パートナーの場合に60%を超えるが、米国では10-49人のパートナーでも約35%、2-4人では約18%となる。。


title: ソフトリンク

text: ソフトリンク (Soft Link) とは、コンピュータのディスク上で扱うファイルやディレクトリを、本来の位置にファイルを残しつつそれとは別の場所に置いたり別名を付けてアクセスする手段である。複製とは違い、実体がないこと、ソフトリンクで開いたファイルへの操作が実物のファイルにも反映されること、ファイルサイズが小さいのが特徴。


title: ソフトリンク

text:
実際には、各種OSによって名称も異なっており、それぞれ、
と呼ばれるものがこれに相当する。なお、macOSではエイリアスに加えてシンボリックリンク、Windows Vista以降はジャンクションに加えてシンボリックリンクにも対応している。Windowsのジャンクションやシンボリックリンクは、と呼ばれる機能によって実現されている。仕様にも若干の違いが見られる。


title: ソフトリンク

text: ソフトリンクはリンク先のファイルを指し示しているだけの存在であるが、これへアクセスするとリンク先のファイルが操作される。つまり、ディスク内のある場所にあるファイルを、あたかも別の場所にもあるがごとく扱えるのである。これは、ファイルを整理した際に、ディレクトリの奥深くに埋もれてしまったファイルをデスクトップなど手近な場所からアクセスするのに便利になる。


title: ソフトリンク

text: ソフトリンクは、リンクを削除してもオリジナルは消滅しない。逆に、オリジナルを削除するとソフトリンクは無効なものになってしまう。


title: ソフトリンク

text: Windowsのショートカットは、フォルダやファイルを指し示すという本来のソフトリンクの機能の他、コントロールパネルの設定項目などファイルでないものも指し示すことができるようになっている。なお、リンク先のファイルが移動された場合にはショートカットは追従できず、無効なリンクになる。


title: ソフトリンク

text: Windows 2000以降のDistributed Link Trackingサービスを有効にした環境では、ファイルにオブジェクトIDという一意なIDが振られ、Windowsドメイン内のNTFSボリューム上である限り、どこに移動しても確実に追跡できる。


title: ソフトリンク

text: Windows 2000で採用されたNTFS 3.0以降では、ファイルシステムにリパースポイントという機能が追加され、これによってジャンクションが、さらにWindows Vista以降ではシンボリックリンクが利用可能になった。ジャンクションはフォルダ（またはドライブ）へのソフトリンクであり、宛先が書かれたファイルに過ぎないショートカットとは異なり、コマンドラインからも実フォルダや実ドライブと同じ取り扱いが可能となる。シンボリックリンクはジャンクションをさらに発展させ、相対パスでのリンクやネットワークパスでのリンク作成も可能となっている（ただしディスクボリュームは除く。ファイルやフォルダに限られる）。Windows Vista以前はリパースポイントを扱うコマンドが標準で装備されていなかったが、Windows Vista以降は「mklink」コマンドによって作成可能となっている。


title: ソフトリンク

text: ショートカットファイルの拡張子はLNKであるが、MS-DOSプログラムへのショートカットは拡張子PIFの特別なファイル形式となる。またWindows 98以降ではショートカットを新規作成するウィザードでパスの代わりにURLを入力するとインターネット ショートカット（拡張子 URL）が作成される。


title: ソフトリンク

text:
ジャンクションフォルダを他のフォルダに移動する操作を行うと、フォルダ内のデータがリンク元フォルダから移動されることになる。すなわち、ジャンクションフォルダ及びリンク元フォルダからはデータが移動（削除）され、入れ物としてのジャンクションフォルダ及びリンク元フォルダは空の状態で残る。
一方、シンボリックリンクフォルダを他のフォルダに移動する操作を行うと、リンク自体の移動となる。すなわち、シンボリックフォルダへのパスが変更されるのみで、シンボリックフォルダ及びリンク元フォルダには依然としてデータは存在したままとなる。


title: ソフトリンク

text: Mac OS（Classic Mac OSおよびmacOS）のエイリアスはほかのOSよりも進んでいて、エイリアスレコードと呼ばれる、ファイル固有の参照情報を保存することでリンク先ファイル（オリジナルと呼ぶ）が移動されたりファイル名が変更されても自動的に移動先に追従し、常に有効性を保つ。フロッピーディスクへのリンクの場合などは、ネットワーク上のコンピュータのどれかに挿入されていればそれを探知して開くことまでできる。リンク先のファイルがゴミ箱やアプリケーションパッケージ、挿入されていないリムーバブルメディアに入っていたり、削除されているとリンクが切れる。ちなみにこのエイリアスレコードは必ずしもエイリアスファイルとして単一ファイルにする必要がなく、アプリケーションが独自にレコードを保持しても構わない。


title: ソフトリンク

text: Classic OSでは、記憶しておく必要のあるファイル情報はエイリアスレコードで保持するのが一般的で、編集中のファイルを移動してもそれを追従し、エラーとして扱ったり、ファイルを開いた時点での場所に再度ファイルを作成したりせず移動先に正常に保存できるといったような、極めて自由度の高いファイル処理を行なっていた。なお、macOSでは、このような自由度の高いファイル処理は、旧来のOSの機能を持つ、FinderやCarbon、Classicアプリケーションのような一部の例外を除いて機能しない。


title: ソフトリンク

text: なお、WindowsでもファイルIDでファイルを参照することは可能である。これは主にServices for MacintoshにおいてMacintoshのサーバとして機能するためであり、それ以外の目的ではあまり積極的に使われていない。


title: ソフトリンク

text: UNIXのシンボリックリンクは実体へのファイルパスだけを保存しているため、Windowsのショートカットと同じくリンク先ファイルの移動には追従できないが、これは存在しないファイルパスを保持するリンクが存在できるという意味でもある。シンボリックリンクの作成は「ln」コマンドに「-s」オプションを付けて実行することで行う。


title: ソフトリンク

text: BTRONの『仮身（かしん）』は概念上ソフトリンクに相当する。ただし、ユーザが直接ファイル本体である『実身（じっしん）』に触れる事はできない。仮身は仮想ファイルアイコンとして自由に複製できるがすべて削除する事はファイル本体の削除と同義となる。つまり全てが仮身を通してのみアクセスされる点が他のOSと異なる。また仮身はOSの基本構成要素であり、テキスト・計算表・データベースなどBTRON OSで編集可能なファイルのあらゆる場所に付箋様の形で埋め込む事ができる。この仕組みによって、ごくふつうのファイル操作や編集がそのままハイパーリンク編集になると言うユーザインタフェースを実現している。


title: エイリアス

text: エイリアス (alias) は「別名」を意味する言葉である。


title: 自転車用タイヤ

text: 自転車用タイヤ（じてんしゃようタイヤ）は、タイヤのうち自転車の車輪に装着されることを目的として作られたもの。基本的構造は自動車用、モーターサイクル用、各種産業用のタイヤと大きな差はない。ただ、自転車の動力源が人間であることに起因し、体型や主たる走行路面に合わせ効率のよい大きさという要因、各国まちまちの規格の乱立などから、サイズに関するバリエーションが非常に多い。


title: 自転車用タイヤ

text: 自転車の車輪は、その発生当時は鉄製でタイヤは固形のゴムが張り付いているものだった。乗り心地を高めるためには車輪の径を大きくする以外に手はなく、ペニー・ファージングのように前輪が巨大なものが発明されたりもした。1845年にが空気入りタイヤを考案し、特許を出願した。このトムソンの特許の重要性は、社会に認められないまま時間が過ぎた。安全型自転車の登場により車輪の径が小径になったのとほぼ同時期の1888年、イギリスのダンロップによって空気入りタイヤが発明され、商業化された。トムソンとダンロップとの間で特許権の争いが一時発生したが、収まった。


title: 自転車用タイヤ

text: 「チューブラータイヤ」はゴム製のインナーチューブを袋状の布（「カーカス」または「ケーシング」と呼ぶ）で縫い包み、接地面のトレッド部にゴムを張ったタイヤの事である。自転車チューブに更に、頑丈なゴムの円周状カバー（ケーシング）を被せたと考えればよい。


title: 自転車用タイヤ

text: タイヤの最も古い形であり、初期の安全型自転車はこの形であったが、現在ではロードレースやトラックレースの競技用や、一部の上級者や愛好者の使用がほとんどの割合を占める。また、その限界性能の高さから、実業団のロードレースでは選手の9割以上が試合用タイヤとしてチューブラーを使用している。


title: 自転車用タイヤ

text:
カーカス部分は綿やケブラー繊維のような合成繊維、一部の高級品は絹が使用される。ホイールのリムには、リムセメントと呼ばれる接着剤や専用の両面テープを使用し貼り付けて使用する。
単純な構造ゆえにリム、タイヤ自体共に軽量で、乗り味がしなやかであり、またリムのタイヤ接触部に鋭い角を持たないためパンクの主原因のひとつであるリム打ちパンク（スネークバイト）が殆ど起こらず、したがってパンクし難い。また構造上断面の真円度が高いためコーナリングの挙動がつかみやすいなどのメリットもある。ちなみに最初期のツール・ド・フランスではタイヤはチューブラーしか選択肢がなく、またルールも現在のチーム制と違いサポートカーもなく故障は自前で修理しなければならないという原則があったために、パンクしたら貼り付いたチューブラータイヤを歯で噛み付いて無理矢理はがした選手もいた。


title: 自転車用タイヤ

text: チューブラーの欠点は、修理や交換の手間がかかるという事と、ランニングコストが高い事である。パンク修理の手間が非常にかかる上に、修理しても初期性能を復活させることが難しいので、チューブラータイヤは事実上使い捨てである。またリムセメントを使用する場合、タイヤ交換時には接着強度が上がるのを待たねばならない分時間がかかる（適当な接着のまま出走しようものならタイヤが外れる）。


title: 自転車用タイヤ

text: 近年はリムセメントではなく専用の両面テープを用いることも多い。この方式を用いることによってタイヤ交換に要する時間は大幅に短縮される。加えて、シーラントと呼ばれるパンク防止剤を事前に注入することで、もともと高い耐パンク性能がさらに改善されるため、ランニングコストの低減とともに、クリンチャーにはない乗り味を持つことから、徐々に愛好者が増える傾向にある。


title: 自転車用タイヤ

text: タイヤとチューブが別体になっている。タイヤのビード（後述）をリム内側の溝に引っかけ、タイヤ内に納めたチューブを膨らますことによってビードがリムに押しつけられて、タイヤの形状を維持する。チューブラーよりも手軽であるため、現在主流のタイプとなっており、ロードレース、トラックレース等の一部の競技用自転車を除けば大部分がクリンチャーである。


title: 自転車用タイヤ

text: チューブラーと違い、タイヤはリムに引っかけて固定されているだけなので脱着が簡単。接着剤を使用しないのでタイヤ装着後すぐに走行できる。クリンチャータイヤがパンクした場合には、タイヤから中のチューブを取り出し、ゴムパッチでチューブの穴を塞ぐだけでパンク修理できる。このように交換・修理が容易でメンテナンス性に優れ、さらにタイヤ・チューブの再利用が可能で経済的。タイヤ自体も比較的安価である。また、断面の形がチューブラーより四角に近いため、グリップ力が高いという長所もある。


title: 自転車用タイヤ

text: 欠点として、リムのサイドウォールと路面との間にタイヤとチューブが強く挟まれることで穴が開く「リム打ちパンク」が起こりやすい。このときチューブには蛇が噛んだように二つの穴が並ぶので「スネークバイト」の別名がある。また、リムへのタイヤの装着不良、何らかの衝撃が原因でタイヤがリムから離れた時などに、離れた部分のチューブが外に膨らんで破裂することがある（破裂はタイヤの中で起こることはなく、多くの場合、破裂後タイヤは元の状態に戻るので、タイヤの中で破裂としたと感じる。）。ただしチューブの破裂は、リム打ちパンクに比べれば起きる確率は非常に小さい。


title: 自転車用タイヤ

text: クリンチャータイヤには「ビード」と呼ばれるタイヤの両端の盛り上がりがあり、これはタイヤをリムに引っ掛けて固定する部分である。このビードの盛り上がりには、従来は全て鉄線が埋め込まれていたが、近年になってスポーツサイクルではより軽量なケブラーワイヤーが埋め込まれることが多くなってきた。どちらが埋め込まれているかは、簡単に判別できる。折り畳めず、タイヤ単体でも円形を保っていれば鉄線、柔かく折り畳めるものはケブラーである。


title: 自転車用タイヤ

text: リムとのはめ合わせ方法の違いでWO (Wired On)、HE (Hocked Edge)、BE (Beaded Edge) の3つに分類される。WOはさらに英国規格とフランス規格に分かれている。タイヤサイズはいずれもタイヤ外径×太さで表す。チューブレスは2006年以降に普及しつつある第3のタイプで、およそクリンチャーからチューブを排したものと言ってよい。クリンチャーと異なる点として、空気が漏れないようにリムの裏側にはスポーク穴が一切無く、バルブはリムに直接装着され密封されている。チューブレスタイヤはクリンチャータイヤと見た目がよく似てはいるが、一番内側には空気を保持するためチューブに相当するブチルゴムの層が追加されており、ビード部分がより密閉性の高い形状になっている。しかし基本的な構造はクリンチャーと大差ないため、多くのチューブレス用ホイールは、バルブを外し中にチューブを入れてクリンチャーとして使用することが出来る（このタイプのホイールは2WAY-FITと呼ばれる）。


title: 自転車用タイヤ

text: チューブレスタイヤの最大のメリットは対パンク性能の高さである。具体的には、構造上リム打ちパンクは発生しない。異物が刺さってパンクした場合にも、クリンチャーのチューブのように大きな穴や裂け目が開きにくく急激な減圧が起こらないので、数kmはそのまま走行することが出来る。タイヤの内側はチューブと同じ素材なので、パッチを直接貼ってパンク修理することも可能。またチューブが無いことによって、わずかだが走行抵抗が小さくなる。デメリットとしては、製品のラインナップがまだ少ないためにホイール、タイヤともに選択肢が少ない。チューブレス対応ホイールは一般的に高価である。ビードが硬くタイヤの脱着に多少慣れが必要である点が挙げられる。


title: 自転車用タイヤ

text: リム打ちパンクが起こらないという特性から、クリンチャータイヤでは不可能だった低圧での走行が可能になり、このメリットを活かせるマウンテンバイク競技においてシェアを広げ、主流になりつつある。低圧にできるチューブレスタイヤでは従来のクリンチャータイヤよりグリップが向上する。近年、ロードバイク用のチューブレスタイヤも市販されるようになった。2010年8月時点では対応ホイールはシマノ、カンパニョーロ、フルクラム、ケインクリーク、コリマ、エークラスから、タイヤはIRCとハッチンソンから発売されている。


title: 自転車用タイヤ

text: 自転車用のタイヤは、折り畳み自転車で使われる6インチサイズから36インチサイズまで40種類以上存在する。


title: 自転車用タイヤ

text: タイヤサイズは外径とタイヤ幅で表記される。たとえば26×1 3/8と表記されたタイヤは英国規格の26インチサイズでタイヤ幅が1 3/8インチ（約35mm）となる。26インチサイズとはタイヤ外径が26インチということではなく、呼び径である。HEタイヤはタイヤ幅が小数点表記される。たとえば、26×1.75というタイヤは、HE規格の26インチサイズ（英国規格より外径で40mmほど小さい）でタイヤ幅が1.75インチということになる。


title: 自転車用タイヤ

text: 分数表記、小数表記での区別は日本国内で見かける主要な製品だけに適用される。欧州の一部（ドイツ、オランダ）では小数点表記が英国規格、分数表記が米国規格である。


title: 自転車用タイヤ

text:
フランス規格はタイヤ外径をミリメートルで表示し、対応するタイヤの太さを示す記号A・B・Cという添え字をつけて表記する。添え字は分類の都合でつけられるもので、概ね「1 3/8がAサイズ、1 1/2がBサイズ、1 3/4がCサイズ」とされているのだが、例外的にAサイズが何ミリという決まりは外形ごとに異なる例も幾つかある。イギリス式のインチ表示と同じく先にタイヤ外径を決めてあるので表記A→B→Cと太くなるにつれてリムの外径およびタイヤビード径が小さくなる。たとえば28インチ≒711.2ミリメートルすなわち（28×25ミリメートルで）外形700の場合を例にすると、(1 3/8インチ相当)Aサイズのビード径642ミリメートル、(1 1/2インチ相当)Bサイズのビード径635ミリメートル、(1 3/4あるいは1 5/8インチ相当)Cサイズのビード径622ミリメートルというぐあいになっている。
というのが基本的な考え方である。
しかし(NaCoR 1988;)の表によれば、欧州諸国においても700のAサイズの使用例は皆無であり、同Bサイズの使用例も一部の国を除いてほとんどなくなっている。そしてCサイズ用リムに対して細いタイヤや太いタイヤが使われるようになったこともあり、さらに太さの数字を添えて表記する。たとえば700×23C（700C-23と表記することもある）という表示は700Cサイズ（リムの嵌合部径が622mm）でタイヤ幅23mmということになる。


title: 自転車用タイヤ

text: 自転車用タイヤの規格は乱立しているため、どのタイヤがどのリムに適合するか、表記だけで判別することが難しくなった。そこでクリンチャータイヤにおいてはETRTO () の統一基準によるサイズが併記されるようになった。


title: 自転車用タイヤ

text: ETRTO表記ではタイヤ幅を前に、タイヤのビード径（リムにはまり込む部分の直径）をハイフンで区切って表記する。前述のWO 26×1 3/8はETRTOでは37-590、26インチHE 26×1.75は47-559、700×23cは23-622となる。


title: 自転車用タイヤ

text:
自転車のタイヤを交換するとき、ETRTO表記が同じであれば交換することが可能である。製造メーカーによっては、ビード径の表記が1mm程度異なる場合も（16インチHEでの305と306）装着可能である場合も多い。ただし、リムの形状がHEかWOかで引っ掛け部の形状が異なるので注意は必要である。
路面に直接触れるタイヤの表層部分には、(濡れていたり、抜かるんだする）路面とタイヤの間の水分を排出して滑りにくくするための溝がある。この溝をトレッドと呼び、この部分の突起や溝の有無で以下のように分類できる。チューブはクリンチャータイヤ特有の部品で、タイヤ内の空気を保持するための浮き輪と同じドーナッツ状のゴム風船のようなものである。


title: 自転車用タイヤ

text: チューブにはバルブがあり、弁機構により空気が充填できる。チューブはブチルゴム、ラテックス、ポリウレタンなどで作られる。チューブはタイヤ側とリム側に接しているが、リム側のスポークなどの突起物で穴が開きパンクを起こす場合がある。これを防ぐため、リム側にはリムテープ（「リムフラップ」「ふんどし」とも呼ばれる）を張りパンクを防止する。


title: 自転車用タイヤ

text: 空気保持力が高く安価で耐寒性も高いブチルゴムが、材質としてもっとも普及しているが、競技用自転車では、より軽量なラテックスゴムが用いられることも多く、ポリウレタン樹脂も用いられる。これらのチューブは、軽量でしなやかだが空気が抜けやすく、空気圧のこまめな点検が必要である。また、耐久性もブチルゴムに劣る。


title: 自転車用タイヤ

text: チューブは自転車の走行で磨り減る消耗品である。タイヤが転がると接地面でタイヤが変形し、内部のチューブとタイヤとがこすれあう。タイヤが転がるとタイヤ内面がチューブを削り、薄くなることで空気漏れを起こしたりパンクを起こすのである。これを防ぐために、タイヤ内面にタルクの粉末（タルカムパウダー）を塗りすべりをよくすることもある。空気圧が低ければタイヤの変形量が大きくなりチューブの減りが早くなる。パンク防止には、リム打ちパンクを防ぐという意味でも、タイヤの空気圧を適正に保つことが重要である。また、適正空気圧はほとんどの場合、タイヤの横部に〇〇PSI、〇BARなどと表示されている。仏式バルブ、米式バルブの場合は、この数値を参考に一般販売されている空気圧ゲージ付きの自転車用空気入れで手軽に適正空気圧まで空気を充填、加圧できる。シティサイクル、ママチャリ等に多く採用されている英式バルブの場合は、英式から米式に変換するアダプターで外側を米式バルブにすることにより空気圧を計測しながら空気を充填出来るようになる。


title: 自転車用タイヤ

text: バルブは空気を入れる部分の弁である。全5種類があり、そのうち日本で一般に見られるのはJIS D 9422『自転車用タイヤバルブ』に規定されている英米仏の3種類が主要である。各バルブに合致した空気入れを使わないと正しく充填できない。空気入れの中には、複数のバルブに対応した物も多くある。またバルブ間の変換アダプターも200円程度で売られている。米式バルブと仏式バルブはその構造から専用の圧力計を使用して空気圧を計測することができる（米式なら自動車用ゲージが使用出来るが、小型自動車向けゲージは最大でも500kPa（約73psi）程度までしか測れない為、これ以上の高圧タイヤの場合は使用できない）。このため、空気圧の調整・管理が容易であることから、競技・スポーツ用自転車のほとんどには、米式か仏式いずれかのバルブが採用されている。また、現在の英国では、実用車も含めて仏式バルブが主流である。


title: 自転車用タイヤ

text: パンク修理はそれほど難しい作業ではない。穴の開いている場所を探し、加硫材を使ってパッチを貼り付けるだけであり、こつさえつかめば誰にでも簡単にできる。


title: 自転車用タイヤ

text: なお、裂けて大穴が開いてしまうバーストなどチューブの損傷が激しい場合は、修理を施してもチューブの強度を確保できないためチューブ自体を新品に交換した方がよい。破裂音がしたらバーストである。


title: 平賀譲

text: 平賀 譲（ひらが ゆずる、1878年（明治11年）3月8日 - 1943年（昭和18年）2月17日）は、日本の海軍軍人、工学者、華族。海軍技術中将従三位男爵、東京帝大総長、工学博士。東京府（現・東京都）生まれ、本籍地は広島県広島市。父は芸州藩士から維新政府に仕えた主計官。兄・徳太郎は海軍軍人。


title: 平賀譲

text:
大正時代から昭和初期にかけて海軍艦政本部で艦艇設計に従事し、妙高型重巡洋艦などの画期的な重武装艦を設計したことで知られる。
平賀は、留学から帰国した後は海軍艦政本部で艦艇設計に従事し、第四部計画主任に就任してからは戦艦紀伊型、重巡洋艦古鷹型、妙高型、軽巡洋艦夕張、川内型、駆逐艦神風型、若竹型を設計した。夕張や重巡洋艦妙高型の軽量化は各国海軍艦艇造船官を注目させた。造船の神様、という賛辞も存在する。


title: 平賀譲

text: 一方、海軍中枢部や他の造船官らからの反対意見には頑として譲らなかったため、平賀譲（ゆずる）ならぬ「平賀不譲（ゆずらず）」と皮肉られた。仕事上の問題で衝突があると、議論の相手が誰であれ怒鳴りつけることもしばしばで（すぐに赤熱するという意味で）「ニクロム線」とも渾名された。この態度が仇となり、周囲からの反感をかい、一時左遷されることもあった。


title: 平賀譲

text: 軽量な艦体に重武装をほどこした平賀の設計は、諸外国からも脅威視された。ワシントン軍縮条約で巡洋艦の分類が主砲口径を基準とされたのは、古鷹型を重巡洋艦にカテゴライズして足枷をはめようという意図があったする説がある。続くロンドン条約では重巡を含む補助艦艇保有量制限がされたのも、妙高型やその改良型の建造を阻止するのが主な目的であったという説もある。


title: 平賀譲

text: 平賀の上司である艦政本部第四部長の山本開蔵が策定した八八艦隊計画は、40センチ砲装備の戦艦12隻の建造にあたって、連装砲塔58基分を共通にして大幅なコストダウンと工期の短縮を図っていた（土佐においては起工から竣工まで僅か24ヶ月）。この日本海軍の急速な海軍戦力の拡張は、ワシントン軍縮会議の原因のひとつとなった。しかし平賀は加賀の設計において連装・3連装砲塔混載という設計変更を希望した。小型軽量化・安定性向上などの利点はあるが、量産効果を台無しにするものであり、山本に拒否されている。


title: 平賀譲

text: 平賀が大正9年12月に第四部計画主任に就任してからの、紀伊型の舷側装甲の増大、川内型軽巡洋艦における重油専焼から石炭混焼への変更、安定性不足を理由とした駆逐艦の船体幅の増加は、前任者の行った艦型の整理による量産体制の否定であり、工期の延長や費用の高騰を招いた。結果、巡洋艦20隻の取得計画が、建造費の増加で12隻に削減された。また、大正10年度設計艦が平賀による設計変更により、重量増加により速力が2～3ノット低下している。


title: 平賀譲

text: 3500トンで5500トンの巡洋艦と同じ戦力を発揮するとした、軽巡洋艦・夕張は、予定重量10パーセント超過により速力が低下。また船体規模の不足から、荒天性能の不足。軽巡洋艦の任務であった水雷戦隊司令部としての機能、人員の余裕不足。航続力不足（14ノット3300海里。ちなみに5500トン巡洋艦は15000海里）。航空機運用能力の付加ができないという欠点があった。ただ夕張は一隻のみ建造された試験的存在であり、後の重巡洋艦設計の礎となり実験艦としての意義はあったという評価もある。


title: 平賀譲

text: 古鷹型も7500トンの予定が1000トン超過して速力低下している。また単装砲塔6基という設計にこだわり、艦政本部第一部の反対を退けて人力揚弾方式を採用。これにより砲塔内の即応弾10発を撃ちつくした後の給弾が追いつかないという欠陥を抱えていた（古鷹型の評価が高かったのは、この欠陥が知られなかったからという説もある）。


title: 平賀譲

text: 妙高型は主砲の散布界が異常に大きく、連装3基の青葉に対し、連装5基で命中率が半分という欠陥があった。また水雷兵装を全廃した事も問題視された。これは国防の基本計画に関わる重大事であるにもかかわらず平賀の独断で実行したからである。用兵側では主砲は8門でよしとし魚雷装備を求めたが、平賀は条約で戦艦の保有が制限されている以上、重巡洋艦は準戦艦たるべしという信念を持っていた。結果論としては時代の移行もあったとはいえ、平賀の独断と一致し、実戦で重巡洋艦の魚雷装備が役立つ事は少なかった。また他国の重巡の主砲が8〜9門に対し、平賀設計の重巡は門数・防御力とも優れていた。しかし、その性能は条約違反の排水量超過によるものであったのも否めず、現場を無視した平賀設計と、現場での尻拭い的改善が原因である。


title: 平賀譲

text: 平賀をかばいきれなくなった山本は、大正12年10月1日付で平賀を第四部計画主任から解任し、藤本喜久雄を後任にすると共に、平賀には欧州への出張・技術調査を命じ、自らは現役から去った。


title: 平賀譲

text: 平賀の後任の藤本喜久雄の最初の仕事は、連装砲塔装備の改古鷹型である青葉型の設計、妙高型の水雷兵装の復活という、平賀設計の問題視された部分の改定であった。藤本は主砲10門はそのままに魚雷装備と両立させ、用兵側を大いに喜ばせた。だが、用兵側の要求より高い目標で応じる藤本設計が、後の悲劇となる。


title: 平賀譲

text: 条約時代の新型水雷艇や新型駆逐艦、新型軽巡洋艦は、平賀が左遷されていた時期に藤本が設計しているが、復原力不足で友鶴事件、第四艦隊事件を起こした。平賀設計に輪をかけた重武装が、トップヘビーを招いたのが原因であった。平賀が担当していれば事件は起きなかったという見解もあり、実際昭和19年11月のフィリピンを襲った台風によってトップヘビーだった米軍駆逐艦などが転覆する事故が起きたが、それに対し、平賀が復帰して改善した以降は事故はぴたりと止んだ。ただし、平賀の設計した駆逐艦早蕨も復原力不足による転覆沈没事故を起こしている。


title: 平賀譲

text: 艦政本部長の山梨勝之進は帰朝した平賀を海軍技術研究所造船研究部長に任じ、設計部門への復帰を許さなかった。金剛代艦の設計時においては、技術検討会議の席上で設計部門ではない海軍技術研究所所長でありながら私案を提出し再び批判を浴びたが、副砲を高速航行時には使用できないケースメート式にする（対駆逐艦戦闘に使用する事ができない）、後檣楼が省かれたために予備の射撃指揮所が無いなど設計の内容でも酷評を受けている。平賀はこのときの設計案においても連装、3連装の混載を主張した。このころには「船作りは上手いが軍艦作りの能力の無い造船官」という評価であったという。


title: 平賀譲

text: 昭和7年（1932年）には、既に採用されかけていた海軍駆逐艦の主砲高角砲統一案を廃案にしたとされ、これが仇となって太平洋戦争中、日本海軍は米国海軍に対し対空能力において大幅な劣勢を強いられることとなる。もっともこれは、平賀が左遷後、予備役に追いやられた時であり、この時期の平賀がどの程度影響力を行使できたかは疑問符がつく。また駆逐艦の主砲高角砲化は島風建造時にも検討され、松型駆逐艦において実現しており、これは左遷されていた平賀が復帰後の事である。


title: 平賀譲

text: 藤本の急死後、後継者には同い年の江崎岩吉と福田啓二が挙がったが、平賀の弟子である福田が計画主任に任じられている。昭和10年（1935年）7月、特型駆逐艦「叢雲」がうねりによって船体にしわが発生する事件があった。これを調査した牧野茂造船少佐は船体強度上の重大な欠陥とし、同型艦すべての入渠修理を上申したが容れられず、豊田貞二郎艦政本部総務部長の決定の下、定例修理で対応する予定であった。9月に第四艦隊事件が発生すると、平賀は牧野造船少佐の上申を握りつぶした上で、藤本とコンビを組んでいた江崎を「事前の処置を図らなかった」として呉工廠に転出させる辞令を出し「将来のことを考え民間会社に移ってはどうか」と「忠告」したという。


title: 平賀譲

text: この頃、設計部門に返り咲いた平賀は戦艦設計の唯一の経験者として絶大な影響力を振るうようになっていた。軍令部要求に従って速力30ノット以上、主砲の艦首集中配備、充実した航空艤装を持った高速戦艦として藤本・江崎コンビによって設計が進んでいた大和型は、これ以降、平賀好みの重防御中速戦艦として設計変更が進むことになる（もっとも大和型の27ノットが、当時果たして中速だったのかは異論がある。事実、キングジョージV世級、サウスダコタ級戦艦も同速度である）。そしてこのときも主砲の連装、三連装を混載した設計案を提出し、軍令部から砲塔二種の生産余力なしと拒否されている。


title: 平賀譲

text: 平賀は当時の列国の新造艦では廃止される傾向にあった中央隔壁をどの艦にも設けたが、これは船体を多少強固にする反面、魚雷命中等、何らかの要因で艦が浸水した場合に、隔壁によって片舷のみが浸水し、傾斜、沈没しやすくなる致命的な欠陥があった。太平洋戦争では、これが裏目に出て、日本の巡洋艦は一発程度の被雷（魚雷命中）で頻繁に傾斜、転覆するなど比較的損害が多くかった。（第一次ソロモン海戦における重巡洋艦加古の沈没がその一例）


title: 平賀譲

text: 平賀は溶接工法に反対しリベット工法にこだわり、結果として被弾時の損害が増えたり（リベットの破損による他箇所への損害波及）また、船体のブロック工法等の新技術を取り入れにくくする、ディーゼルエンジンへの不信など、保守的な手法を用いるがゆえに古い技術による無駄の多い設計となっていた。


title: 平賀譲

text: また、彼が設計を指導した大和型は防水隔壁の数が過小（20年も古い長門型と同数の23）、被弾、損傷時に於けるダメージコントロールの研究も怠っていた（反して藤本はよく研究していた）。その一方でわずかな能力向上のためにコストを度外視し・造船の現場を無視した設計を行い、そして重量超過や工期の遅れについては厳しく「指導」した。


title: 平賀譲

text: 平賀の上司であった山本は、敗戦の責任の多くが艦政にあり、その原因が平賀の艦政本部復帰にあると考えていたと言われる。戦後、造船協会が山本に名誉会員の称号を贈ろうとしたときはこれを固辞し、強行するなら協会を脱退する、自分はそのような名誉を受けるに値する人間ではない、と言ったといわれる。妻は原正幹の妹・カズ。三女は元サントリー社長の佐治敬三に、姪（原正幹の長女）は建築家の平山嵩（天文学者・平山信の次男）にそれぞれ嫁いでいる。


title: 宮城県沖地震

text: 宮城県沖地震（みやぎけんおきじしん）は、日本の宮城県東方沖を震源とする地震。特に日本海溝（海洋プレートと大陸プレートの境界部分）の大陸プレート側を震源として周期的に発生するマグニチュード（M）7.5前後の地震を指す。


title: 宮城県沖地震

text: 東北地方などがのる北アメリカプレートの下に、同地方の東方沖で海洋プレートの太平洋プレートが沈み込んでいる（東北地方がのるプレートはアリューシャンプレートまたはオホーツクプレートとする説もあるが、いずれも北アメリカプレートと同系列、あるいは広義には同じとみなせる）。


title: 宮城県沖地震

text: この両プレート間で両側のプレートから圧縮を受けて歪みが生じ、プレート間に存在する活断層が活動することによって発生する地震の内、牡鹿半島沖を震源とするマグニチュード(M) 7.1〜7.4 前後の地震が繰り返し発生している。平均発生間隔は約38年である。また、陸よりと海溝よりの2つのアスペリティがあると考えられていて、宮城県沖地震には1930年代の地震のように時間をおいて複数のアスペリティが別々にすべる場合と、1978年の地震のように同時にすべる場合があると考えられている。過去の地震の規模から別々にすべった場合はM 7.1〜7.4、同時にすべった場合はM 7.4前後になるとみられる。なお、宮城県沖地震の想定震源域のプレート面では毎日何度も地震が発生しているが、ほとんどが無感地震（震度0）である。


title: 宮城県沖地震

text: 宮城県沖地震は、これまで25-40年という比較的短い間隔で周期的に発生している。また三陸沖南部海溝寄りの地震と連動した場合、M8.0前後の地震になるといわれる。このタイプの地震は、過去の記録などから1793年に起きたとみられている。


title: 宮城県沖地震

text: 一方、2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震は三陸沖を震源とするものの、北は岩手県沖から南は茨城県沖まで広範囲の震源域における連動型地震となっており、地震予知連絡会や国の地震調査研究推進本部も「想定される宮城県沖地震も同時に発生した」との見解を示している。地震調査研究推進本部は、このような複数の震源域が連動する地震は、平均約600年間隔で発生していると推定した。過去の地震の規模からモーメントマグニチュード(Mw)8.4〜9.0前後の地震になるとみられる。


title: 宮城県沖地震

text: なお、地震保険において、宮城県は2等地（4等級のうち、危険度が低い方から2番目の等級）となっており、三大都市圏よりも危険度は低いと見積もられているが、地震保険の世帯加入率は愛知県、東京都に次いで全国で3番目に高い。


title: 宮城県沖地震

text:
下の表は宮城県沖地震であるとされた地震、および宮城県沖地震の想定震源域と他の震源域が連動して発生したと考えられる地震の発生履歴である。地震の詳細は下記参照。
1793年2月17日（寛政5年1月7日）14時頃、北緯38.5度、東経144.5度付近を震源とするM8.0-8.4程度の地震が発生した。他の震源域と連動して宮城県沖地震も発生したとみられる。


title: 宮城県沖地震

text: 死者100人程度。損壊家屋1,000戸以上。津波あり。


title: 宮城県沖地震

text: 1835年7月20日（天保6年6月25日）14時頃、北緯38.5度、東経142.5度付近を震源とするM7.0前後の地震が発生した。


title: 宮城県沖地震

text: 死者多数。仙台城が損壊した。津波あり。


title: 宮城県沖地震

text: 1861年10月21日（文久元年9月18日）4時頃、北緯38.5度、東経142.0度付近を震源とするM7.3の地震が発生した。


title: 宮城県沖地震

text: 死傷者あり。津波あり。江戸も揺れを感じた。


title: 宮城県沖地震

text: 1897年（明治30年）2月20日5時50分頃、北緯38.1度、東経141.9度付近を震源とするM7.4の地震が発生した。「仙台沖地震」ともいう。


title: 宮城県沖地震

text: 家屋損壊あり。同日8時47分頃に強い余震。


title: 宮城県沖地震

text:
8か月前に発生した明治三陸地震の誘発地震と考えられている。
また、この地震から約5ヶ月半後の同年8月5日に三陸沖でM7.7の地震が発生した。


title: 宮城県沖地震

text: 1933年（昭和8年）6月19日6時37分頃、北緯38.1度、東経142.5度付近を震源とするM7.1の地震が発生した。


title: 宮城県沖地震

text: 現在の岩手県宮古市、宮城県仙台市宮城野区などで最大震度4を観測した。小規模な津波あり。


title: 宮城県沖地震

text: 震度4以上の揺れを観測した地点は以下の通り。


title: 宮城県沖地震

text: 1936年（昭和11年）11月3日5時45分57秒、北緯38度15.7分・東経142度3.7分の宮城県沖を震源とするM7.4（Mw7.2）の地震が発生した。「金華山沖地震」ともいう。


title: 宮城県沖地震

text: 現在の宮城県石巻市、仙台市、福島県いわき市で最大震度5を観測した。死者はなく、負傷者4人。家屋被害も全壊3戸、半壊2戸にとどまり、同じ規模の1978年宮城県沖地震に比べて被害は極めて小規模だった。


title: 宮城県沖地震

text: 1937年（昭和12年）7月27日4時56分32秒、北緯38度7.3分・東経142度0.0分の宮城県沖を震源とするM7.1（Mw7.2）の地震が発生した。


title: 宮城県沖地震

text: 1978年（昭和53年）6月12日17時14分25秒、北緯38度9.0分、東経142度10.0分の宮城県沖を震源とするM7.4の地震が発生した。


title: 宮城県沖地震

text: 2005年（平成17年）8月16日11時46分25秒、北緯38度8.9分、東経142度16.6分の宮城県沖を震源とするM7.2（Mw7.1）の地震が発生した。宮城県はこの地震を8・16宮城地震と呼称している。


title: 宮城県沖地震

text: 宮城県川崎町で最大震度6弱を観測した。地震による揺れは、北は北海道から西は徳島県までの広い範囲で有感（震度1以上）となった。志津川町（現南三陸町）で40cmの津波を観測した。


title: 宮城県沖地震

text: この地震により100名が重軽傷を負ったものの、死者は出ていない。仙台市のスポーツ施設「スポパーク松森」の屋内プールで天井が9割方崩落、20人以上が負傷。また、震度4を観測した埼玉県加須市で民家1棟が全壊した。他に福島・宮城など4県で住宅の一部破損984棟の被害が出た。仙台市営地下鉄・東北新幹線・秋田新幹線・山形新幹線が全線で運行停止した（このうち東北新幹線・秋田新幹線・山形新幹線は終電までダイヤが乱れお盆のUターンラッシュに影響を及ぼした）。


title: 宮城県沖地震

text: この地震について、当時政府の地震調査委員会は、想定されていた宮城県沖地震ではないという見解を示したが、2011年の評価では宮城県沖地震の一つであるとした。これは、後の調査で宮城県沖地震の3つ程のアスペリティのうち南側の1つが滑ったもので、宮城県沖地震の部分的再来であったとする研究を反映したものである。但し、想定されていたアスペリティの一部のみを破壊しただけで、滑り残しが有るとされていた。


title: 宮城県沖地震

text: この地震では緊急地震速報が作動し、仙台市では揺れの来る14秒前、震度3を観測した東京都千代田区大手町では70秒前に情報が流れたとされる。


title: 宮城県沖地震

text: NHKは地震発生後直ちに全放送波通常放送を強制中断させたうえで（八波全中）、地震関連のニュースに切り替えた。また、テレビ東京系を除く民放各局は番組の途中に地震関連のニュースを臨時で放送した。


title: 宮城県沖地震

text: 余震活動は年内いっぱい続き、12月にはM6クラスの余震が発生している。この余震ではシステム障害で震度の入電が遅れるトラブルがあった。


title: 宮城県沖地震

text: 震度5弱以上の揺れを観測した地点は以下の通り。


title: 宮城県沖地震

text: 2011年（平成23年）3月11日14時46分18秒、北緯38度6.2分、東経142度51.6分の三陸沖を震源とするMw9.0の東北地方太平洋沖地震が発生した。震源域は宮城県沖も含み、岩手県沖から茨城県沖まで広範囲に及んでいる。地震予知連絡会は同年4月26日、「3月11日の本震発生時に想定されている宮城県沖地震も起きていた」との見解を示した。


title: 宮城県沖地震

text: また、地震発生後、宮城県沖に区分される範囲でもこの地震による多数の余震が発生している。


title: 宮城県沖地震

text: 以下の地震は、宮城県沖を震源とするものの、地震の規模や種類により宮城県沖地震に分類されない地震である。


title: 宮城県沖地震

text: 1855年9月13日（安政2年8月3日）、北緯38.1度、東経142.0度付近を震源とするM7.3前後の地震が発生した。


title: 宮城県沖地震

text: 負傷者あり。


title: 宮城県沖地震

text: 1898年（明治31年）4月23日8時37分頃、北緯38.6度、東経142.0度付近を震源とするM7.2の地震が発生した。


title: 宮城県沖地震

text: 小規模な津波あり。


title: 宮城県沖地震

text: 1915年（大正4年）11月1日16時24分頃、北緯38.3度、東経142.9度付近を震源とするM7.5の地震が発生した。


title: 宮城県沖地震

text: 津波あり。


title: 宮城県沖地震

text: 2003年（平成15年）5月26日18時24分33秒、北緯38度49.2分、東経141度39.0分の宮城県沖を震源とするM7.1の地震が発生した。


title: 宮城県沖地震

text: 2011年（平成23年）4月7日23時32分43秒、北緯38度12.2分、東経141度55.2分の宮城県沖を震源とするM7.2（Mw7.1）の地震が発生し、北海道道北から島根県・広島県にかけて揺れを観測した。東北地方太平洋沖地震の余震とみられる。


title: 宮城県沖地震

text: 宮城県仙台市宮城野区、栗原市で最大震度6強を観測した。地震発生直後、気象庁は地震の規模をM7.4と速報していたが、のちにM7.1に下方修正し、震源の深さも約40kmから66kmに修正した（深発地震）。2011年12月以降の気象庁報道発表、及び気象庁一元処理震源リストではM7.2とされている。同日23時47分にはこの地震の余震とみられる震度3の地震も発生した。


title: 宮城県沖地震

text: この地震は想定される宮城県沖地震と規模、範囲ともに酷似しているが、気象庁は「宮城県沖地震では深さ約40km地点を震源とするプレート境界型が想定されるのに対し、今回は震源が比較的深い太平洋プレートの内部で起きたスラブ内地震の可能性が高く、宮城県沖地震とは別物」とみている。また、東北大学地震噴火予知研究観測センターの海野徳仁教授も金華山に設置されたGPSのデータから「地殻が隆起して西側にずれており、プレート境界型の地震とは逆の動きだった。宮城県沖地震の場合、東側の海底が隆起し海面が上昇することで20-40cmの津波の発生が想定されるが、今回の地震では潮位の変化も見られなかった。2003年に三陸沖で発生した地震と同タイプの地震と考えられる」との見解を述べている。


title: 宮城県沖地震

text: 地震発生直後、気象庁は宮城県に津波警報を発表し、青森県太平洋沿岸、岩手県、福島県、茨城県に津波注意報を出したが、翌日0時55分に解除した。


title: 宮城県沖地震

text: この地震により、火災が宮城県と秋田県で3件、ガス漏れなどが仙台市を中心に約100件発生した。3月11日の大震災後、回復に向かっていた宮城県内のライフラインや鉄道網が再びストップする事態に陥った。激甚災害指定に関しては、一般的に余震災害は本震による災害に含まれると解釈されるため、この地震単独での指定は行われていない。


title: 印パ戦争

text: 印パ戦争（いんパせんそう）は、インドとパキスタンの間で行なわれた戦争のこと。第一次（1947年）、第二次（1965年）、第三次（1971年）と、両国間ではこれまでに3度の戦争が行われている。第一次と第二次はカシミール紛争の過程で、第三次はバングラデシュの独立に際して勃発した。インド・パキスタン戦争とも表記する。


title: 印パ戦争

text: 1947年にイギリスから分離独立した両国は当初から対立を続けていたが、1948年に北西部のカシミール地方領有をめぐって武力衝突に発展した。しかし国連の仲介によって停戦し、そのときの停戦ラインによってカシミールは分割された。これを第一次印パ戦争という。


title: 印パ戦争

text: 1950年代後半より表面化した中ソ対立の影響で、インドをソビエト連邦が支援し、印パ戦争ではパキスタンを中華人民共和国が支援しており、中ソ両国の対立が色濃く影響していた。インドと中国は国境線をめぐって対立し、1959年9月にインドと中華人民共和国の両軍による武力衝突が起き、1962年11月には大規模な衝突に発展した。主にカシミールとその東部地域のアクサイチンおよびラダック・ザンスカール・バルティスターン、ブータンの東側（現在のアルナーチャル・プラデーシュ州）で激しい戦闘となったが、中国人民解放軍が勝利を収め国境をインド側に進めた。戦後、インドは核開発を開始する。


title: 印パ戦争

text: 1965年に再びカシミール地方の領有をめぐって、インド西部国境地帯を中心に武力衝突に発展、二度目の戦争が勃発した。これを第二次印パ戦争という。翌1966年には国連の仲裁で停戦した。


title: 印パ戦争

text: ベンガル地方のムスリムによって構成された東パキスタンは、政治実権を全て西パキスタン（現在のパキスタン）に握られており、植民地の様相を呈していた。また1970年のサイクロンによって東パキスタン国土の殆どが水没、30 - 50万人に上る死者を出し、西パキスタンに位置していた中央政府の怠慢に市民は憤った。


title: 印パ戦争

text: そこで西パキスタンからの独立運動が広がったが、その独立を阻止するべく、パキスタン軍が制圧を開始した。すると東パキスタンから多くの難民が発生し、インドに流れ込んだ。しかし貧しいインドに大量の難民を抱えるだけの力はなく、インドは東パキスタン独立のため介入し、1971年に3度目の全面戦争となった。これを第三次印パ戦争という。インドは圧倒的な人員で戦争を有利に進め、主戦線から遠いパキスタンは敗北し、東パキスタンは1971年12月、バングラデシュとして独立した。


title: 印パ戦争

text: 1999年に、カシミールのカールギル地区でパキスタン軍およびカシミールの反インド政府活動家が管理ライン（停戦ライン）を超えてインド軍の駐屯地を占領し、両軍が衝突した。これをという。


title: 印パ戦争

text: インドは1950年代以降は、パキスタンの他にも中華人民共和国とも対立しており、同国が1960年代に入り核保有したことによってインドは窮地に立たされた。中華人民共和国はソビエト連邦と対立した上、アメリカとも対立を続けていたために核を続々と配備したが、インド国境付近への配備も疑うには十分であった。このため、インドは1974年5月に地下核実験を行って核保有を宣言、世界で6番目の核保有国となった。インドの核保有によって印パの均衡は崩れ、パキスタンがインドに対して一方的に不利な状況に置かれてしまった。


title: 印パ戦争

text: これは4度目の全面戦争を食い止める面で大きく貢献したが、パキスタンを核開発へと走らせてしまい、1990年代にはパキスタンの核保有がささやかれた。なお、中華人民共和国はパキスタンに対して大規模な軍事支援を行っており、核開発及びミサイル開発においても支援を行ったと言われている。


title: 印パ戦争

text: このころ国際連合は包括的核実験禁止条約（CTBT）締結に向けて動き出しており、これを受けた1995年の中華人民共和国とフランスの相次ぐ「駆け込み実験」が非難されるなどしたが、1996年には国連総会でCTBTが採択される。しかし、1998年5月にインドが地下核実験を強行、対抗したパキスタンは数日後に核実験を実施し、世界で7番目の核保有国となった。


title: 印パ戦争

text: 1995年と1999年の「カシミール紛争」では印パ両国の対立が極限に高まり、全面核戦争の危機が語られた。しかし1999年のパキスタン軍事クーデターによって政権を奪取したパルヴェーズ・ムシャラフは段階的にインドとの協調路線をとっていたため、過激派のテロ攻撃があっても、政治的には非常に安定していた。しかし、2008年のムンバイ同時多発テロ以降、印パ関係が危ぶまれている。


title: ジャンカルロ・アントニョーニ

text: ジャンカルロ・アントニョーニ（Giancarlo Antognoni、1954年4月1日 - ）は、イタリア出身の元サッカー選手。ワールドカップ・スペイン大会でのイタリア代表優勝の立役者のひとり。1970年代から1980年代のイタリアを代表するファンタジスタで、フィオレンティーナの背番号「10」を長年務め、ファンからは「フィレンツェの至宝」と呼ばれた。


title: ジャンカルロ・アントニョーニ

text: 1974年に20歳でイタリア代表にデビュー。ワールドカップには1978年アルゼンチン大会、1982年スペイン大会に出場。


title: ジャンカルロ・アントニョーニ

text: 1982年大会は、前年の11月にリーグ戦で負った頭蓋骨骨折から奇跡的な復活を遂げての出場。ゲームメーカーとして攻撃陣をリードして、イタリア代表の優勝に貢献したが、準決勝のポーランド戦で足首を負傷したため決勝戦に出場することはできなかった。


title: ジャンカルロ・アントニョーニ

text: クラブレベルではキャリアのほとんどをACFフィオレンティーナで過ごし、通算成績412試合61得点。1976年のコッパ・イタリアを獲得している。


title: 妻鹿駅

text: 妻鹿駅（めがえき）は、兵庫県姫路市飾磨区妻鹿出口にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 39。


title: 妻鹿駅

text: 相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームはカーブ上にある。駅舎は姫路方面行ホーム西端（姫路寄り）にあり、反対側の神戸方面行ホームへは構内踏切で連絡している。改札窓口は無人化されている。


title: 妻鹿駅

text:
※のりば番号は設定されていない。
乗降者数 2,372人（2008年11月11日調査）
 以下に各年の乗降客数を示す。
市川を渡った東岸にある。「妻鹿」という地名は、このあたりに住んでいたつがいの鹿のうち、牡鹿が家島諸島へと渡り牝鹿が残ったことに由来するという。対応して家島諸島に男鹿島（たんがじま）がある。妻鹿地区は、灘のけんか祭りで知られる松原八幡神社の氏子の旧七カ村の一つである。


title: 八家駅

text: 八家駅（やかえき）は、兵庫県姫路市八家前浜にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 37。


title: 八家駅

text: 相対式ホーム2面2線の地上駅。駅舎は姫路方面行ホーム姫路寄りにあり、反対側の神戸方面行ホームへは構内踏切で連絡している。改札窓口は無人化されている。


title: 八家駅

text: ※のりば番号は設定されていない。


title: 八家駅

text:
乗降者数 2,903人（2008年11月11日調査）
 以下に各年の乗降客数を示す。
八家地区は灘のけんか祭りで知られる松原八幡神社の氏子の旧七カ村の一つである。駅は八家川の東岸にある。川の西岸は住宅や工場の密集地であるのに対し、東岸は小高い山が連なっていて、飾磨方から来るとおおむね当駅を境に車窓の雰囲気が変わってくる。


title: 八家駅

text: 神姫バス


title: 楢崎正剛

text: 楢﨑 正剛（ならざき せいごう、1976年4月15日 - ）は、奈良県香芝市出身の日本の元プロサッカー選手。ポジションはゴールキーパー。J1最多出場記録保持者 (2017年時点) 。元日本代表でFIFAワールドカップに4大会連続で選出された。国際Aマッチ7試合連続無失点という日本記録を持つ (2011年時点) 。


title: 楢崎正剛

text: 2010年にJリーグMVP獲得。


title: 楢崎正剛

text: 母の実家がある徳島県で誕生。香芝市立香芝中学校卒業後に奈良育英高校に入学し全国高等学校サッカー選手権大会でベスト4に進出した。同期のチームメイトにフットサル日本代表の藤井健太がいる。


title: 楢崎正剛

text: 奈良育英高校卒業後1995年に横浜フリューゲルスに加入し、長期出場停止処分を受けた森敦彦に代わって新人ながら正GKとして出場した。1996年は開幕から6試合連続無失点のJリーグ記録を樹立し、クラブとしても開幕8連勝を果たすなど上位進出に貢献した（最終順位は3位）。同年の活躍によりJリーグベストイレブンに初選出された。1998年シーズン限りでのクラブ消滅が決まった後、元日の天皇杯優勝で有終の美を飾り、1999年に山口素弘、そしてGKコーチのマザロッピと共に名古屋グランパスエイトへ移籍した。名古屋でも移籍一年目からそれまで正GKを務めていた伊藤裕二からポジションを奪い、2000年からは2013年まで14シーズン連続でキャプテンを務めるなどチームの中心選手として活躍。2009年7月25日の対浦和レッズ戦（埼玉スタジアム2002）にて、史上初の「Jリーグ公式戦100完封」を達成した。


title: 楢崎正剛

text: 2010年シーズンは、初のJリーグ優勝を経験し、GK初のJリーグMVPに輝いた。


title: 楢崎正剛

text: 2012年11月17日の対ジュビロ磐田戦 (ヤマハスタジアム) で史上2人目のJ1通算500試合出場を達成した。また、2013年5月6日の対ベガルタ仙台戦 (豊田スタジアム) でJ1通算512試合出場を達成、伊東輝悦が持っていたJ1最多出場記録を更新した。


title: 楢崎正剛

text: 2013年から2015年シーズンは、リーグ戦34試合に全て出場した。


title: 楢崎正剛

text: 2016年シーズンは、怪我もありリーグ戦27試合の出場となり、チームも低調な成績で自身初のJ2降格を経験した。


title: 楢崎正剛

text: 2017年シーズンもレギュラーとしてプレーするも、終盤に武田洋平にポジションを奪われ、J1昇格を決めたJ1昇格プレーオフでも武田にポジションを譲る形になった。


title: 楢崎正剛

text: 2018年シーズンは、オーストラリア代表のランゲラックの加入もあり、プロ入り後初めて公式戦無出場に終わった。12月2日に行われた2018年限りで引退するライバルであった川口能活の引退セレモニーにサプライズで登場し、その際に川口から「まだ、続けてください。僕の分も頑張ってください」と引退を視野に入れていた楢崎に言葉を掛けた。しかし、2019年1月に引退を発表。奇しくも川口と同じ年にユニフォームを脱ぐことになった。


title: 楢崎正剛

text: 日本代表には1996年に初選出され、1998年2月15日のオーストラリア戦で国際Aマッチ初出場を果たした。日本のワールドカップ初出場となった1998年フランス大会メンバーに初選出されるが出場機会は無かった。


title: 楢崎正剛

text: フランス大会後、代表監督に就任したフィリップ・トルシエの下で出場機会を増やし、2002年日韓大会では川口能活に代わって正GKを務め、4試合全てに出場する。日本代表史上ワールドカップでの初勝ち点、初勝利（完封勝利）、初の決勝トーナメント進出に貢献した。また、この間2000年シドニーオリンピック代表にも森岡隆三、三浦淳宏と共にオーバーエイジ枠で選出され全試合に出場した。


title: 楢崎正剛

text: 日韓大会後のジーコの代表監督就任後も代表の正GKを務め、2003年10月8日の親善試合チュニジア戦から2004年2月18日のドイツW杯アジア1次予選グループ3第1戦オマーン戦まで、7試合無失点という日本代表連続無失点記録を作った。しかし、怪我で出場できなかったアジアカップにおいて楢﨑の代わりに川口が活躍し、大会後は出場機会が減り、2006年ドイツ大会では出場機会はなかった。


title: 楢崎正剛

text: ドイツ大会後に代表監督に就任したイビチャ・オシムからは暫く招集を見送られていたが、クラブでの好調さを評価され2007年のキリンカップのメンバーに招集され、モンテネグロ戦で24試合ぶりの先発出場を果たした。2008年のワールドカップアジア3次予選途中からは約5年振りとなる代表レギュラーとしてプレーした。


title: 楢崎正剛

text: しかし2010年南アフリカ大会直前の練習試合においては、高地適用で遅れたために スタメンを川島永嗣が務め、本大会でも出場機会は得られなかった。楢崎本人は日本に帰国してから、エル・ゴラッソの取材に「高山病はガセネタ。毎日練習していたし、高地にも普通に順化できた」と話している。


title: 楢崎正剛

text: フル代表では、10年以上にわたり、楢崎と川口の二頭体制が続いた。川口が初先発した1997年2月13日スウェーデン戦から、南アフリカワールドカップ直前で、楢崎がスタメン落ちする前の試合である2010年5月23日韓国戦まで、2人のどちらかが先発した国際Aマッチは合計192試合に及ぶ（楢崎76試合、川口116試合）。この間に、2人以外のGKが先発した国際Aマッチは僅か24試合しか無い。


title: 楢崎正剛

text:
2010年9月7日、グアテマラ戦（長居スタジアム）に先発フル出場（国際Aマッチ77試合目）。その後の記者会見で日本代表からの引退を表明した。
631||0||71||0||49||0||751||0
29||0||colspan=2|-||0||0||29||0
660||0||71||0||49||0||780||0


title: 楢崎正剛

text: その他の国内公式戦


楢崎正剛


title: 楢崎正剛

text:
その他の国際試合|1998||2||0
!通算


title: 播磨町駅

text: 播磨町駅（はりまちょうえき）は、兵庫県加古郡播磨町南野添三丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 27。


title: 播磨町駅

text: 西日本旅客鉄道山陽本線（JR神戸線）土山駅に比べ播磨町中心部に近く、事実上の玄関駅である。また2016年現在、山陽電鉄全駅の中で唯一、郡部に立地する。改札・コンコースへ通じ、駅の南北を結ぶ地下道は、播磨小学校の通学路にもなっている。


title: 播磨町駅

text: 相対式2面2線のホームをもつ地上駅。改札・コンコースは地下に設けられている。改札口は1ヶ所のみで、窓口は基本的に無人化されている。出入口は南北双方にある。


title: 播磨町駅

text: ※のりば番号は設定されていない。


title: 播磨町駅

text: 神姫バスの路線が発着する。


title: 播磨町駅

text:
乗降者数 4,830人(2008年11月11日)
 以下に各年の乗降客数を示す。


title: 東二見駅

text: 東二見駅（ひがしふたみえき）は、兵庫県明石市二見町東二見藤寄にある山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 25。


title: 東二見駅

text: 全ての列車が停車する。駅の西側（姫路方向）に東二見車両基地があり、早朝、夜間や一部時間帯にはこの駅を始終点とする列車も設定されている。


title: 東二見駅

text: 島式3面5線のホームを持つ橋上駅。定期券発売所、コインロッカー（改札外）、フレンズショップ（駅売店）がある。改札口は1ヶ所のみ。南北双方に入口がある。


title: 東二見駅

text: 改札口とホームおよび駅入口を結ぶエレベーターが2008年6月に完成。また、駅周辺も駐停車場や市営有料駐輪場等が整備され、市西の玄関口としてバリアフリー化が進んでいる。かつては駐輪場がなく、駅周辺に放置自転車が多数あり、問題となったが、改善された。


title: 東二見駅

text: 2011年冬に駅南側旧浜国道をまたぐ歩道橋が東二見駅橋上駅舎と直結で整備された。


title: 東二見駅

text: 山陽電鉄では初導入となる液晶式(LCD)の発車標を改札口とホームに備えている。


title: 東二見駅

text: 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。


title: 東二見駅

text: 4番線の線路は、3・4番線ホームと5番線ホームに挟まれている。その5番線ホームは駅舎から繋がっていないため、通常は立ち入ることができず、一部の上り普通列車が当駅で車両交換を行う際にのみ使われる。その際に当駅止となる交換元列車が4番線に入り両扉を開放した上で、車庫より5番線に入線した交換先の列車へ連絡する。この場合、当駅からの乗客は4番線の当駅止列車を通り抜けて5番線の列車に乗ることになる。（姫路方面から入線した場合、車庫への入庫が4番線しか対応していない為。）


title: 東二見駅

text:
1番線･2番線からは神戸方面へ、3番線・4番線からは姫路方面への出発も可能であるが現行ダイヤでは設定が無い。
上り列車が東二見車庫へ入庫する場合は4番線に入線する。


title: 東二見駅

text: 上りは当駅の次は須磨か東須磨まで終着駅が無いため、終電が早い（直通特急は23時24分発阪神尼崎行、普通は23時34分発の東須磨行が最後）。


title: 東二見駅

text: 逆に下りについては終着駅が多いので日付変更後まである。（姫路行は23:58発S特急と0:10発直通特急、飾磨行は0:11発普通、高砂行は0:26発の普通がある。）


title: 東二見駅

text:
乗務員は、一部を除き当駅で交代する。乗降者数 8,097人（2009年11月10日調査）加古川市・播磨町民の乗客のほとんどが、ここで乗り換える（加古川市内に直通特急などの停車する駅が存在しないため）。そのため、山陽電鉄全線中10位以内に入る主要駅となっている。
 以下に各年の乗降客数を示す。
駅南側（浜側）は、昔ながらの漁師町の風情が漂う街並みとなっている。


title: 山陽明石駅

text: 山陽明石駅（さんようあかしえき）は、兵庫県明石市にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 17。


title: 山陽明石駅

text: 西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線（JR神戸線）の明石駅南側に隣接している。全列車が停車する。


title: 山陽明石駅

text: 待避設備を備えた島式ホーム2面4線の高架駅。改札口は東西1ヶ所ずつにあり、基本的に駅員は西改札のみ配備される。


title: 山陽明石駅

text: 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。


title: 山陽明石駅

text: 2009年3月20日のダイヤ改正で当駅で行う普通列車と特急列車の接続を昼間時に限り変更。当該時間帯の特急列車の通過待ちは霞ヶ丘駅で行う。また平日1本のみ当駅終着の下り普通列車も設定されている。2012年3月20日のダイヤ改正で、平日夕方に当駅発新開地行き普通車が1本新設された。この普通車は東二見～山陽明石間は回送、山陽明石4番線に入線、後続の直通特急を待避した後に発車する。


title: 山陽明石駅

text: 神戸側に6連対応の引上線がある（高架化以前は神戸側姫路側双方に引上線があった）。3番線と4番線は姫路側にも出発信号機が設置されており、3・4番線からも姫路方面への出発が可能である（2016年現在は設定が無い）。


title: 山陽明石駅

text: 乗降者数 28,545人（2009年11月10日調査）


title: 山陽明石駅

text: 山陽電鉄48駅のうち最も乗降客数が多い。


title: 山陽明石駅

text: 姫路方面から乗車してきた乗客の多くがこの駅でJR神戸線に乗り換える。JRとは競合関係にあるためか、駅到着時もJRへの乗り換え案内は一切行われないが、対するJRは逆に、山陽電鉄への乗り換え案内を行っている。


title: 山陽明石駅

text:
以下に各年の乗降客数を示す。
明石駅を参照。接続バス路線については明石駅バスのりばを参照。


title: 山陽明石駅

text: 山陽明石駅高架下には「グルメファクトリー」が併設されており、東西改札口のほか地下でも、食料品店を中心にさまざまな店舗が営業している。


title: 山陽明石駅

text: 地下部分においては大小の飲食店が長く営業を続けていたが、山陽電鉄の再開発計画により、2009年（平成17年）11月18日以降、地下全フロアは食品スーパーMISUGIYAになった。2016年（平成28年）にはピオレ明石が開業した。


title: 山陽明石駅

text: 山陽電鉄の明石駅につながる駅として最初に建設されたのは、兵庫電気軌道の明石駅前駅である。兵庫電気軌道は兵庫から電気鉄道を西に延ばして明石に到達し、1917年（大正6年）4月12日開業した。この際、現在の国道2号沿いに線路を敷設し、明石駅前交差点の北西側に明石駅前駅を設置した。さらにそこから西へ線路は伸び、大明石町1丁目交差点の手前から南へカーブして、魚の棚西端付近に南北方向に明石駅が設置された。これは、明石港からの淡路連絡を考慮したものであった。明石駅の南約70 mの場所に播淡聯絡汽船の乗り場があった。


title: 山陽明石駅

text: 続いて、1923年8月19日に別会社である神戸姫路電気鉄道によって、明石駅前 - 姫路駅前（現在の山陽姫路）間が開業した。両社は架線の電圧など規格が異なっており、当初は直通は行われず駅も別にあった。神戸姫路電気鉄道は、ほぼ現在の山陽電鉄のルートに沿って西から線路を延ばし、国鉄明石駅南口の広場の南側、兵庫電気軌道の駅のほぼ北隣に明石駅前駅を設置した。これは、高架化によって山陽電鉄の駅がJRの駅側に寄せられるまで電鉄明石駅が存在していた場所である。


title: 山陽明石駅

text: 1927年に両社が宇治川電気に合併して同一事業体となると、両社の規格の差を解消して直通運転を行うことになった。まず、神戸姫路電気鉄道の側の線路を付け替えて、1927年12月6日から兵庫電気軌道の明石駅前駅に乗り入れるようになり、この時に一旦神戸姫路電気鉄道の明石駅前駅は廃止された。その後、神戸姫路電気鉄道の明石駅前駅の跡地で新しい明石駅前駅の工事が進められ、また大蔵谷駅付近から旧兵庫電気軌道の線路の付け替え工事が行われてほぼ現在のルートとなり、1931年12月23日に開業した。この時、旧兵庫電気軌道の明石駅前駅は廃止となった。


title: 浜の宮駅

text:
浜の宮駅（はまのみやえき）は、兵庫県加古川市尾上町口里にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 29。
相対式2面2線のホームをもつ地上駅。駅舎（改札口）は姫路方面行ホーム姫路寄りにあり、反対側の神戸方面行ホームへは渡線橋を作り連絡している。渡線橋の両端にエレベーターを設置するなどのいわゆるバリアフリー化工事を2014年から行い、2015年4月までに終えた。なおこの工事には兵庫県からの補助金も利用されている。駅の窓口は基本的に無人化されている。なお地下道もあり、中には兵庫県立加古川南高等学校美術部の生徒の手による壁画が描かれている。


title: 浜の宮駅

text: ※のりば番号は設定されていない。


title: 浜の宮駅

text:
乗降者数 4,135人(2008年11月11日調査)
 以下に各年の乗降客数を示す。


title: 浜の宮駅

text: 最寄り停留所は、駅北側にある浜の宮駅北と駅南側にある浜の宮駅となる。以下の路線が乗り入れ、神姫バスにより運行されている。


title: ユビキノン

text: ユビキノン（略号：UQ）とは、ミトコンドリア内膜や原核生物の細胞膜に存在する電子伝達体の1つであり、電子伝達系において呼吸鎖複合体IとIIIの電子の仲介を果たしている。ベンゾキノン（単にキノンでも良い）の誘導体であり、比較的長いイソプレン側鎖を持つので、その疎水性がゆえに膜中に保持されることとなる。酸化還元電位 (E') は+0.10V。ウシ心筋ミトコンドリア電子伝達系の構成成分として1957年に発見された。


title: ユビキノン

text: 広義には電子伝達体としての意味合いを持つが、狭義には酸化型のユビキノンのことをさす。還元型のユビキノンはユビキノールと呼称していることが多い。別名、補酵素Q、コエンザイムQ10（キューテン）、CoQ10、ユビデカレノンなど。かつてビタミンQと呼ばれたこともあるが、動物体内で合成することができるためビタミンではない。


title: ユビキノン

text: ユビキノンは炭素と水素と酸素のみから成る有機化合物である。ユビキノンの酸化と還元に関わるベンゾキノン誘導体部位はパラ型に酸素原子が結合しており、C2にはメチル基、C5、C6にはメトキシ基が結合している。C3にはイソプレン側鎖が結合しており、生体膜中に保持されるべく長い炭素鎖を形成している。構造は以下の図の通りである。


title: ユビキノン

text: イソプレン側鎖の数(n=)は高等動物では10、下等動物では6～9であり、イソプレン側鎖が長くなればなるほど黄橙色を呈するようになる。なおn=10のユビキノンは『UQ』と、イソプレン側鎖の数字を筆記する。


title: ユビキノン

text: ユビキノンは2電子還元を受け（ユビキノールとなる）、1電子還元を受けて中間型（ユビセミキノン）も形成する。中間型はプロトンキノンサイクル機構でその意義があるとされている。ユビキノンの酸化還元様式は以下の図を参照。


title: ユビキノン

text: 酸化型のユビキノンは275nmの波長の電磁波を吸収する。したがって、ユビキノンに電子伝達を行う酵素群の活性測定はこの波長に類する吸収帯を使用する。


title: ユビキノン

text: ユビキノンはミトコンドリア内膜や原核生物の細胞膜から単離され、膜内の電子伝達に関与することが古くから知られている。特に電子伝達系、呼吸鎖複合体I（NADH脱水素酵素複合体）から呼吸鎖複合体III（シトクロムbc複合体）への電子伝達に寄与している。ユビキノンは蛋白質内部に配位され、タンパク質内部における電子伝達にも機能している。もっとも有名な例としては紅色光合成細菌の光合成反応中心蛋白質における電子移動経路の一端として2つのユビキノンQAとQB間のプロトン移動とカップリングした電子移動反応QA→QBがあげられる。この反応は、植物の酸素発生を行う蛋白質光化学系II （photosystem II あるいはPSII）のプラストキノンQA→QBとの反応と実質的に同じであるため、近年の光化学系IIのX線構造解析結果によりその立体構造が次第に明らかにされつつあることと相まって、植物をはじめとする光合成系の酸素発生機構を解明する上で重要な反応である。


title: ユビキノン

text: 他の興味深い例として、呼吸鎖複合体III内のプロトンキノンサイクル機構（スカラー反応）に関与していることがあげられる。キノンサイクル機構には1電子還元を受けた中間型が重要な役割を果たしており、可動性リスケ鉄硫黄タンパク質と共同的な興味深いシステムが提案されている。


title: ユビキノン

text: 呼吸鎖複合体III（シトクロムbc複合体）においては、複合体Iや複合体IVとは異なる機構でプロトンが膜外に輸送される。複合体I、IVにおいてはプロトンポンプ機構と言う、輸送を受けるプロトンが膜内から膜外に輸送されるのみである。しかしながら複合体IIIにおいてはプロトンキノンサイクル機構という独自の輸送機構を用いている。


title: ユビキノン

text: プロトンキノンサイクル機構とは、膜内部においてプロトンが消費され、その還元力を使用して膜外側でのプロトンの放出が見られる現象である（この反応をスカラー反応と言う）。実際輸送を受けるプロトンは膜内から放出されるわけではなく、見かけ上そのように見えるだけなのでプロトンポンプ機構とはことなる機構であることが理解できる。その素反応の詳細は、以下の反応ステップからなる。


title: ユビキノン

text:
以上が、プロトンキノンサイクル機構の反応であるが、この中でも特に優れた機構なのが可動性リスケ鉄硫黄タンパク質の関与する、電子伝達の方向性を変化させる過程である。それらの過程については構造生物学的研究より、以下のモデルが提唱されている。
以上が、プロトンキノンサイクル機構の主格を担うスイッチング反応である。極めて複雑な反応であるが、収支式が理解への一助となる。


title: ユビキノン

text: ユビキノンを呼吸鎖電子伝達体として利用する生物（たとえばヒト）は、自身でユビキノンを合成することができる。ユビキノンの合成は、4-ヒドロキシ安息香酸とイソプレン側鎖をそれぞれ合成した後に、この2つを4-ヒドロキシ安息香酸ポリプレニルトランスフェラーゼで結合し、さらにベンゼン環を修飾するという段階を踏む。それぞれの段階で、生物種によって合成経路に差がある。


title: ユビキノン

text: 4-ヒドロキシ安息香酸は、シキミ酸経路によって合成されるコリスミ酸から、真正細菌では直接、真核生物ではチロシンを経由し合成される。


title: ユビキノン

text: なお例外的に出芽酵母では、葉酸の合成前駆体である4-アミノ安息香酸を、4-ヒドロキシ安息香酸の代わりに利用できることが示されている。


title: ユビキノン

text: イソプレン側鎖はメバロン酸経路または非メバロン酸経路によって合成されるイソペンテニル二リン酸を繰り返し重合して用意する。


title: ユビキノン

text: イソプレン側鎖が結合した後は、脱炭酸1回と、水酸化とメチル基転移を3回ずつ行うことでユビキノンが合成される。真正細菌と真核生物では修飾の順番が一部異なっていると考えられており、真正細菌では最初に脱炭酸された後に5位のメトキシ化が起きるのに対し、真核生物では先に5位のメトキシ化が起きてから脱炭酸される。


title: ユビキノン

text: ユビキノンは、日本でかつて医療用医薬品として「軽度及び中等度のうっ血性心不全症状」などに期待されて1日30mgの投与量で用いられていた。人での効果を明確に実証した研究はなかった。小規模な無作為化試験では運動耐容能や左室駆出率に関してプラセボと有意差を示せず、心臓に関しては薬剤としての効能はほぼ否定され、『心不全治療ガイドライン2005』で米国心臓学会/米国心臓協会はユビキノン(コエンザイムQ10)の治療目的での摂取について「心不全の治療法に対しては、さらに多くの科学的根拠が蓄積されるまで推奨できない」と位置づけている。一般臨床の場では処方されなくなり、一般消費者をターゲットとして日本の複数の製薬メーカーが、一般用医薬品（OTC医薬品）・医薬部外品として発売するようになった。その薬剤としての実証性のなさから、米国FDAは薬剤として認めておらずあくまで食品との位置づけであり、従って規制の対象外であり、医師の処方箋なしに消費者が直接店頭などで購入できるようになった。


title: ユビキノン

text: 日本でも2001年に医薬品の範囲に関する基準（いわゆる「食薬区分」）が改正され、さらに2004年化粧品基準が改正されて、健康食品や化粧品への利用に道が開かれた。体内で合成されるものを摂取すること、消化器で分解されることを考慮すると、その効能は未知数ではある。ただ、加齢とともに減少することは確認されており、最近のサプリメントでは、消化されないよう加工されたものも作られている。摂取量については、どの程度までなら摂取しても安全なのか、などといった推奨量や上限量はわかっていない。また「多量に摂取した場合に軽度の胃腸症状（悪心、下痢、上腹部痛）」[1]があらわれるという報告があり、1日に数十mg以上の過剰摂取は避けた方が望ましい。厚生労働省からは医薬品として用いられる量（1日30mg）を超えないようにとの通知が出されている。


title: ユビキノン

text: ユビキノンの誘導体であるイデベノン（商品アバン）は、脳循環・代謝改善剤として使用されていたが、日本では1998年に医薬品の承認を取り消されている。


title: ユビキノン

text: 2014年の調査時点で、心不全に対してのランダム化比較試験が7つあったがデータの測定基準が異なるため解析できなかった。2017年では14つであり、心不全の死亡率を下げ運動能力を向上させていることが判明した。433名の高齢者に4年間セレンとユビキノンをサプリメントで補給した試験のその後12年後の調査が2018年に論文となり、その時点でなお偽薬と比較して心血管疾患の死亡率の低下が認められた。


title: ユビキノン

text: 2016年の研究は2試験から血圧に影響なし、2018年の研究は17のランダム化比較試験から収縮期血圧のみ低下させるとし、拡張期血圧も低下したが統計的に有意だとはされていない。


title: ユビキノン

text: 2016年の研究では14のランダム化比較試験から空腹時血糖を低下させたが、減少の度合いは少ないとされた。


title: ユビキノン

text: 小児性線維筋痛症の発症の原因がユビキノンの欠乏にあると、東京工科大学応用生物学部山本順寛教授らと、横浜市立大学医学部小児科との研究チームにより発見されたと、2013年7月16日に報じられた。


title: ユビキノン

text: 2009年11月に、ユビキノンの抗酸化作用がマウスの老人性難聴の予防に効果があることを、東京大学が実験で明らかにした。これは動物実験のレベルであり、実臨床では証明されていない。それによると、人間にとっては1日20ミリグラムにあたる量のユビキノンを生後4ヶ月から与えられ続けてきたマウスは、人間の50歳に相当する生後15ヶ月の時点で、同じ月齢のマウスが45デシベル以上の音しか聞き取れないのに対し、12デシベルの小さい音を聞き取れるようになった。


title: ユビキノン

text: 薬剤（医薬品）の作用に悪影響を与える相互作用として、ワーファリンの作用を減弱させる可能性がある。


title: ユビキノン

text: 2007年現在コエンザイムQ10の原料製造を行っているのは世界でも日本企業5社（日清ファルマ（日清製粉グループ本社子会社）、カネカ、旭化成ファーマ（旭化成子会社）、三菱ガス化学、協和醗酵工業）のみであり、世界シェア100%を握っている。中でもカネカは最大のシェア（約65%）を持っている。各社とも、発酵法によって製造を行っている。


title: ユビキノン

text: 動物の心臓や赤身肉に比較的多く含まれる傾向がある。


title: 舞子公園駅

text: 舞子公園駅（まいここうえんえき）は、兵庫県神戸市垂水区舞子台二丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 13。


title: 舞子公園駅

text: 橋上駅の構造で、駅のすぐ東側の上空に明石海峡大橋の北詰があり、高速バスのバス停とも近いことから「明石海峡大橋まえ」の副称を持ち、車内放送や駅名標で使用される。また、淡路島方面への案内放送もなされる。


title: 舞子公園駅

text: 相対式ホーム2面2線の橋上駅。南北双方の神戸寄りに出入口があり、南口は舞子駅駅ビルのTio舞子に直結する。改札口は1ヶ所のみで、窓口は基本的に無人化されている。ホームには転落防止柵がある。


title: 舞子公園駅

text: 駅西方で西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線（JR神戸線）を越え、JR線の南（海）側（明石・姫路方面）に移る。駅西方に急カーブがあるため、この駅付近は制限速度50km/hになっている。


title: 舞子公園駅

text: ※のりば番号が設定されておらず「下り線」「上り線」と呼称される。


title: 舞子公園駅

text: 乗降者数 4,028人（2009年11月10日調査）


title: 舞子公園駅

text: 淡路島・四国方面からのバス乗り換え客や、JR舞子駅（快速停車駅）との競争のために直通特急を停車させているにもかかわらず、当駅の乗降人員は上記の数に留まっている（JR舞子駅の乗車人員は1日あたり21,102人）。


title: 舞子公園駅

text: 以下に各年の乗車人員を示す。隣接するJR舞子駅は、開業時「舞子公園」と称していた（当時は山陽鉄道）。もっともそう名乗っていたのは山陽電気鉄道開業前の1896年 - 1899年であるため、「舞子公園駅」が二つ並んでいたことはない。ただ当駅は開業当初「舞子」を名乗っていたため、1917年 - 1935年の間は二つの「舞子駅」が並んでいた。


title: 書道

text: 書道（しょどう）または書（しょ）とは、書くことで文字の美しさを表そうとする東洋の造形芸術である。カリグラフィーの一種。中国が起源であるが、日本語圏においては漢字から派生した仮名、朝鮮語圏ではハングル、ベトナム語圏では同じく漢字から派生したチュノムやローマンアルファベットを使用するクォック・グーなどでも創作活動が行われている。2009年に中国の書道が、ユネスコの無形文化遺産に登録された。


title: 書道

text: 本項では主に中国語圏及び日本語圏の書道について述べる。その他の文字・地域における書道は他の文字による書道を参照。


title: 書道

text: 文字ははじめ実用として生まれたが、文化の進展につれ美的に表現する方法が生まれた。この美化された文字を書という。書道とはこの文字の美的表現法を規格あるしつけのもとに学習しながら実用として生活を美化し、また趣味として心を豊かにし個性美を表現していくことである。そしてその学習過程において人格を練磨し情操を醇化していく。よって書道は人間修養の一方法であり、古来中国では六芸の一つとして尊崇されてきた。


title: 書道

text: 書道は主に毛筆と墨を使いその特徴を生かして紙の上に文字を書く。その技法（書法）には、筆法、間架結構法、布置章法があり、それぞれに様々な方法が編み出され、書体や書風などによって使い分けられている。技法の習得には色々な教育機関を通じて書家に師事し古典を中心に学習し、書道展などに出品しながら技量を高めていくのが一般的である。


title: 書道

text: 大作などの特殊な場合を除いて文化圏により書字動作に違いがみられ中国では高机に向かって立ったまま書くことが慣習であるが、日本では正座してしたためることが通例となっている。


title: 書道

text: 書道史は美術に関する史学の一部門であり、本源である中国の書道史と傍系である日本の書道史の2つに大別することができる。その書道史において現存する筆跡がもっとも重要な資料として活用され、その筆跡のもっとも重要な点はいつの時代に誰が何の目的で書いたかということである。


title: 書道

text: 中国の筆跡は中国の筆跡一覧を、日本の筆跡は日本の書道史の各時代を、墨跡は禅林墨跡をそれぞれ参照のこと。


title: 書道

text: 書論とは書道に関する理論のことで、一般にはその著作物を指し書論書ともいう。


title: 書道

text:
芸術はまず物作りから始まり、あとから理論が体系付けられてくる。長い書の歴史の中で文字を書くという行為が造形芸術となり、中国・日本で書道に関する理論が展開された。中国の場合、文字や書体の起源から始まり、書法、書品などを述べることが多く、初期の書論においてすでに書の本質的な価値が論じられている。これに対して日本の書論では書式や故実が語られ、中世・近世は特に家の格式や書風を伝えることの価値が重視された。
現存する中国最古の書論は、後漢時代に著された趙壱の『非草書』である。日本最古の書論は、唐様では空海の『遍照発揮性霊集』（空海の弟子・真済が空海生存中に編集）、和様では平安時代後期（1177年以前）に著された藤原伊行の『夜鶴庭訓抄』とされる。また藤原教長の口伝を藤原伊経が記録した書道秘伝書『才葉抄』も1177年頃のものである。


title: 書道

text: 毛筆による書道の場合、硯・筆・紙・墨が最低限必要な用具であり、これらは文房四宝と呼ばれる。墨が固形の場合、水も必要となる。このほか、毛氈と呼ばれる下敷きも多用される。


title: 書道

text:
書の古典とは、先人たちの努力と創意の積み重ねにより生まれた美しい筆跡であり、この古典を学ぶことが最も正統な書の学習とされる。書を究めることは容易ではないが、古典を学び先人たちの書とその変遷を知ることにより学書者に指針を与え、さらに作品の深さや心の高さなど独りでは到底到達できない境地まで引き上げる効果が期待できる。古典は数多くあるが、最初に学習すべき各書体の基本的な古典は通常以下のものとされる。
手本を見ながら書くことを臨書（りんしょ）といい、古典などの学習手段とされている。臨書には、形臨（けいりん）、意臨（いりん）、背臨（はいりん、暗書（あんしょ）とも）の方法があり、それを用いて技術・書作の原理を習得し、創作活動への自己の成長を図る。対象となる手本の全部を臨書することを全臨といい、その一部の臨書を節臨という。臨書は古来から行われており、奈良時代の光明皇后による王羲之の『楽毅論』の臨書が正倉院に現存する。臨書に対し、他人の書を参考にしないで、自分で創意工夫して書くことを自運（じうん）という。
中国では（shūfǎ）と呼ばれ、初等教育で指導される。簡体字が視覚的に美しくないということで繁体字での書道教育も模索された時期があるものの、政策としての簡体字推進に矛盾することから現在は簡体字の指導で統一される。硬筆・ボールペンなどの書道教育も試みられている。また、中国各地に書法協会が存在し、公教育から離れた立場で書道の発展に貢献している。


title: 書道

text: 日本では国語科の書写として、小学校3学年 - 6学年と中学校全学年の授業での毛筆による指導が定められている。


title: 書道

text: 高等学校では音楽・美術などと並び、書道が芸術科の選択科目として配置されている。


title: 書道

text: 書道科（専攻・コース等）を設置している高等学校（選択科目としてのコースを除く）には以下のものがある。大学では、 教育学部や文学部を置く大学では書道に関する講義を設けている。特に教員養成系の教育学部では書写教育・書道教育の研究室が置かれ、専門教育が施されている。


title: 書道

text: 例えば、岩手大学、新潟大学、筑波大学、東京学芸大学、静岡大学、福岡教育大学では、書道に関する学科 ・専攻・学群・コース・領域が置かれ、大学院も併設し、有為な指導者の育成を目指している。筑波大学と、東京学芸大学、横浜国立大学、千葉大学、埼玉大学の4校からなる東京学芸大学大学院連合学校教育学研究科（連合大学院）には博士課程（芸術学博士：筑波、教育学博士：連合大学院）も設置されている。なお兵庫教育大学大学院連合学校教育学研究科にも同様な博士課程（教育学）があるが、書写教育のみを専門に扱っている。大東文化大学では書道学科、四国大学では書道文化学科を、安田女子大学でも書道学科を開設するなど、書家や教育者の本格的養成に努めている。なお、両大学は大学院にも書道に関する専攻を設置している。


title: 書道

text:
書道についての実技試験・個別試験を特に課す学科・専攻等を設置している大学は以下のものがある。（国語・人文学系などと同じ受験方法で入学した後、学内の選考・希望で割り振られるものでないこと。）書道を専門に学ぶ日本の専門学校・専修学校には以下のものがある。芸術系と教育系の団体があり、芸術系では日展が全国的な公募展を行っている。このほか、地方・都道府県単位で組織する書作家協会や、書家が主宰する様々な会（社中とも呼ばれる）がある。教育系団体は独自の検定試験などを行い、書道の普及活動に努めている。
現在、唯一客観的な書道の技量判定基準を持つ資格として、文部科学省後援の毛筆書写検定がある。これは最下位の5級から最上位の1級まであり、段位の認定はない。1級を取得すると、指導者として公的に認められる資格を持つと認定される。これに対して一般に普及している段位・級位や師範の認定は、各書道教室や書道会が独自に判定しており、共通した基準に基づくものではない。


title: 書道

text: 現在、日本には書道、および文字にかかわる学会・研究会として次のものがある。日本では昔から「読み書きソロバン」として、寺子屋などで習字が指導されてきた。この伝統の下、多くの書道教室・習字教室が存在している。指導者は高齢化の傾向にあったが近年、若手の男性書家がテレビ番組や若者向き雑誌に登場するなどの変化も見られる。


title: 書道

text: また、コンピュータの発達とともに、コンピュータを使って書作品を加工したりするハードルが下がるのと時を同じくして、デザイン書道と呼ばれるジャンルが確立してきた。これは書作品を生活雑貨やインテリア、表札などの多様なものにコンピュータ処理などを経てデザインしていくもので、書にまつわる新しい職業として注目されている。


title: 機雷戦艦艇

text: 機雷戦艦艇（きらいせんかんてい）とは、機雷戦に従事する艦艇である。機雷戦は重要な海域・港湾に機雷を敷設する「機雷敷設戦」と水路・港湾に敷設された機雷を除去する「対機雷戦」に分けられる。


title: 機雷戦艦艇

text: 日本の海上自衛隊は「機雷敷設戦」に従事する艦艇を敷設艦・敷設艇、「対機雷戦」に従事する艦艇を掃海艇・掃海艦に分類されるため、機雷戦艦艇という艦種は存在しない。海上自衛隊には440トンから5,700トンまでのさまざまな艦艇を保有しており、朝鮮戦争（日本特別掃海隊）や湾岸戦争後の機雷除去（自衛隊ペルシャ湾派遣）に従事し、この分野における世界屈指の能力を持っている。


title: 伊保駅

text: 伊保駅（いほえき）は、兵庫県高砂市伊保港町一丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅である。駅番号はSY 33。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎（改札口）は姫路方面行ホーム姫路寄りにあり、反対側の神戸方面行ホームへは構内踏切で連絡している。改札窓口は基本的に無人化されている。


title: 伊保駅

text: 2008年11月11日に調査された乗降者数は、2,695人であった。


title: 伊保駅

text: なお、高砂市統計書（平成23年度）よる各年度ごとの利用状況は、以下のとおりである。


title: 伊保駅

text: 以下に各年の乗降客数を示す。


title: ナショナルブランド

text: ナショナルブランド（和製英語: national brand: NB）は、メーカーが商品につけたブランドのことで、プライベートブランドの対義語として用いられる用語である。テレビCM等の大々的な宣伝で、固有名詞としての商品名を持ち、広く国民（消費者）に知られていることが多く、また全国どこでも入手できることなどから、国民的な（ナショナル）ブランドと呼ばれる。


title: ナショナルブランド

text: ナショナルブランドは、消費者から見れば、信頼できる企業が生産した商品ならば安心して買うことができ、そのため幾分高価であっても販売競争力を持つと考えられ、そのようなナショナルブランドは価値が高いと見なされるが、どこの地域・店でも購入できる点で商品差別性がなく、流通過程の競争原理が働くことで価格を下げざるを得なくなり、販売側にとっては利幅が薄くなることも少なくない。


title: ナショナルブランド

text: 一方、大手卸、大手小売チェーン、食品スーパーなど、販売する側の小売業者がつけた独自のブランドをプライベートブランド（PB）という。


title: ナショナルブランド

text: 大手小売業者はコストの低いPB商品を開発・販売することで、安い価格でも収益を確保している。集客面からNB商品も欠かせないが、大抵の場合は両者を同じ売場に並べることで、NBの信頼感・高級感と、PBの割安感が互いに強調され、購買意欲につながるようにしている。


title: ナショナルブランド

text: 一例を挙げると、日清食品のカップヌードル、大塚食品のボンカレー、ハウスジャワカレー、スプーン印上白糖、タカラ本みりん、キッコーマン醤油、味の素ほんだし、日清サラダ油、雪印北海道バター、キユーピーマヨネーズ、明治おいしい牛乳、キリン一番搾り生ビール、ピュリナフリスキーなどがナショナルブランド商品である。一方、例えばダイエーのsavingsシリーズはプライベートブランドでありナショナルブランド商品ではない。スーパーのグラム売りの精肉、鮮魚、野菜などもナショナルブランド商品ではない。


title: 一畑寺

text: 一畑寺（いちばたじ）は、島根県出雲市小境町にある仏教寺院。宗派は臨済宗妙心寺派、及び一畑薬師教団の総本山。山号は醫王山（いおうざん）。通称は一畑薬師。「目のお薬師様」として知られる。


title: 一畑寺

text: 縁起によれば、寛平6年（894年）、漁師の与市（のち出家して補然と称する）が、海中から引き上げた薬師如来像を本尊とし、医王寺として創建したという。天台宗に属したが、正中2年（1325年）、石雲本竺が臨済宗南禅寺派寺院として再興し、寺号を成徳寺と改めた。


title: 一畑寺

text: 承応2年（1653年）には一畑寺に改名。寛政2年（1790年）、妙心寺派に転属した。


title: 一畑寺

text:
昭和28年（1953年）、宗教法人一畑薬師教団が設立され、一畑寺が総本山となっている。
〒691-0074 島根県出雲市小境町 803番地
水木しげるの『のんのんばあとオレ』の「のんのんばあ」は作品中にも一畑寺に参詣するエピソードが登場するなど一畑寺を信仰しており、その縁で2012年4月8日には「のんのんばあまつり」が開かれ、境内に「のんのんばあとしげる少年」と『ゲゲゲの鬼太郎』の「目玉のおやじ」（一畑寺が目の薬師であることに因む）のブロンズ像が建立された。


title: ボロノイ図

text: ボロノイ図（ボロノイず、）は、ある距離空間上の任意の位置に配置された複数個の点（母点）に対して、同一距離空間上の他の点がどの母点に近いかによって領域分けされた図のことである。特に二次元ユークリッド平面の場合、領域の境界線は、各々の母点の二等分線の一部になる。母点の位置のみによって分割パターンが決定されるため、母点に規則性を持たせれば美しい図形を生み出すことが可能。


title: ボロノイ図

text:
距離空間内の有限部分集合 "P" = {"p", "p", ..., "p"} および、距離関数 "d" に対して
で構成される領域 "V"("p") を "p" のボロノイ領域と呼ぶ。また、{"V"("p"), "V"("p"), ..., "V"("p")} をボロノイ図と呼ぶ。


title: ボロノイ図

text: ボロノイ領域の境界をボロノイ境界と呼び、各々のボロノイ境界の交点をボロノイ点と呼ぶ。


title: ボロノイ図

text: ボロノイ図の利用例は（きちんとそれが定式化される以前も含めれば）1644年のデカルトまで遡ることができる。ディリクレは1850年に二次形式についての自身の研究において、2次元と3次元のボロノイ図を用いている。


title: ボロノイ図

text: ボロノイ図の名はロシア人数学者にちなんだもので、彼は1908年に一般の "n"-次元の場合を定義、研究した。地球物理学や気象学で（降雨量測定のような）空間分布データの解析に用いられるボロノイ図は、アメリカ人気象学者アルフレッド・H・ティーセンの名前を取って、ティーセン多角形（）と呼ばれている。凝縮系物理学ではボロノイ細胞はウィグナー=サイツ単位セル（）として知られる。運動量の逆格子から得られるボロノイ図はブリルアンゾーン（）と呼ばれる。リー群における一般格子に対し、そのボロノイ細胞のことを簡単に基本領域 と呼ぶ。一般距離空間の場合には、そのボロノイ細胞のことをしばしば計量基本多項式（）と呼ぶ。


title: ボロノイ図

text: ボロノイ図およびボロノイ領域は以下の特徴を有する。


title: 離散空間

text: 数学の位相空間論周辺分野における離散空間（りさんくうかん、）は、その点がすべてある意味で互いに「孤立」しているような空間で、位相空間（またはそれと同様の構造）の非常に単純で極端な例の一つを与える。


title: 離散空間

text: "X" を集合とする。


title: 離散空間

text: 距離空間 ("E", "d") が一様離散空間であるとは、適当な定数 "r" > 0 が存在して、"E" の任意の二点 "x", "y" について、"x" = "y" か "d"("x", "y") > "r" のいずれかが成立することをいう。このとき、台となる距離空間の位相は、距離空間が一様離散であるにもかかわらず、離散位相になる。例えば、実数全体の成す集合の通常の距離に関して、集合 {1, 1/2, 1/4, 1/8, …} がそのような空間の例を与える。


title: 離散空間

text: 離散距離空間上の一様系は離散一様系であり、離散一様空間上の位相は離散位相である。故に、先に離散空間として挙げたいくつかの概念は、互いに両立する。他方、一様空間あるいは距離空間として離散でないものの中に、その位相が離散位相となるものが存在する。例えば、実数直線における通常の距離からくる距離空間 "X" := {1/"n" : "n" = 1, 2, 3, …} を考えると、これが離散距離空間でないこと、また（完備でないから）一様空間としても離散でないことは明らかである。にもかかわらず、これは離散位相を備えた離散位相空間になる。すなわち、この "X" は「位相的に離散」だが、「一様離散」でも「距離的に離散」でもないということになる。


title: 離散空間

text: さらに以下のようなことが成り立つ。


title: 離散空間

text: 離散位相空間から他の位相空間への任意の写像は連続であり、離散一様空間から他の一様空間への任意の写像は一様連続になる。つまり、離散空間 "X" は位相空間と連続写像の圏および一様空間と一様連続写像の圏における "X" 上の自由対象である。これらのことは、離散構造が集合上自由であるというより広い現象の例になっている。


title: 離散空間

text: 距離空間の場合は、距離空間の圏においては射の取りようによって複数の圏を考えうるから、事態はより複雑になる。射として一様連続写像の全体や連続写像の全体を取れば、確かに離散位相空間は自由だが、これでは一様構造や位相構造について考えただけで、距離構造については何も言っていないに等しい。距離構造についてより関連のある圏は、射をリプシッツ連続写像や弱縮小写像に限ればよいが、これらの圏は（二元以上を持つ集合上で）自由対象を持たない。それでも、離散距離空間は有界距離空間とリプシッツ連続写像の圏における自由対象であり、1 で押さえられる有界距離空間と弱縮小写像の圏における自由対象となる。すなわち、離散距離空間からベルの有界距離空間への任意の写像はリプシッツ連続になり、離散距離空間から別の 1 で押さえられる有界距離空間への任意の写像は弱縮小になる。


title: 離散空間

text: 別な方向で考えると、位相空間 "Y" から離散空間 "X" への写像 "f" が連続になるための必要十分条件は、それが局所定数函数になる（つまり、"Y" の各点の近傍でその上で "f" が定数となるようなものが存在する）になることである。


title: 離散空間

text: 離散構造は、集合上にほかに自然な位相や一様系、距離が入らないときの「何もしない構造」としてもよく用いられる。また、離散構造は特定の仮定における「極端な」例としても用いられる。例えば、任意の群は離散位相を与えることにより位相群と考えることができ、それにより位相群に対する結果を任意の群に対して適用することができる。実際、代数学で研究されてきた通常の非位相群について、解析学的に離散群として言及することがある。これはいくつかの場合において実際に有効に応用されており、例えば、ポントリャーギン双対などが得られている。0-次元位相多様体（あるいは可微分多様体や解析的多様体）は離散位相空間に他ならないから、任意の離散群を 0-次元リー群と見ることもできる。


title: 離散空間

text: 自然数全体の成す離散空間の可算無限個のコピーの直積は、無理数全体の成す空間に同相であり、同相写像は連分数展開によって与えられる。二点から成る離散空間 {0, 1} の可算無限個のコピーの直積はカントール集合に同相であり、この直積に直積一様系を考えれば、実は一様同相になる。この同相写像は三進展開から得られる（カントール空間を参照）。


title: 離散空間

text: 数学基礎論において、{0, 1} の積のコンパクト性の研究は、（選択公理よりも弱い）超フィルター原理への位相的取り組みにおいて中心的である。


title: 離散空間

text: 離散空間の対極にあるのが密着空間である（密着空間の位相は自明位相とも呼ばれる）。これは開集合の数が可能な限り最小（つまり空集合と全体集合のみ）となるような空間である。離散位相が始対象・自由対象であるのに対して、密着位相は終対象・余自由対象になる。つまり、位相空間「から」密着空間「への」任意の写像は連続になる、などの性質がなりたつ。


title: 浪岡町

text: 浪岡町（なみおかまち）は、青森県西部・津軽地方の町である。2005年4月1日に青森市と対等合併し、消滅した。ただし、現在も「青森市浪岡」として地名は残る。


title: 浪岡町

text: 津軽平野の中東部に位置し、南津軽郡の北端。西南部へ向け平野が開け、北部は津軽山地の南端、東部は奥羽山脈となる。町内の真ん中を岩木川水系の浪岡川が流れる。2000年10月30日、青森県が「青森県市町村合併推進要綱」を制定した。それによると、「弘前市、黒石市、中津軽郡岩木町・相馬村・西目屋村、南津軽郡藤崎町・大鰐町・尾上町・浪岡町・平賀町・常盤村・田舎館村・碇ヶ関村、北津軽郡板柳町」の14市町村の組合せが示された。


title: 浪岡町

text: 旧浪岡町中心部は、青森市中心部と弘前市中心部のほぼ中間に位置している。都市雇用圏（10%通勤圏）の基準では、青森都市圏に含まれていた。平成の大合併の枠組みでは、青森都市圏の枠組みに従って中核市移行を目指す青森市と合併する方向となったが、その対応を巡り、町長に対するリコール運動が起こる。


title: 浪岡町

text: 2004年10月26日、青森市・浪岡町両議会で合併関連議案が可決。浪岡町議会は、議員20人中、議長と退席した1議員を除く18人で起立採決し、賛成12、反対6で可決。


title: 浪岡町

text: 2004年10月30日、加藤町長に対するリコールの本請求がなされる。町長のリコール住民投票を10日後に控えた2004年12月16日、リコール投票の結果が出るまで合併議決を延期するように鹿内博県議などが三村申吾知事に求めたが、県議会は合併議案を可決し、事実上、青森市と浪岡町との合併が決定した。


title: 浪岡町

text: 2004年12月26日の住民投票によってリコールが成立。2005年2月13日実施の町長選挙で、合併に反対する候補が当選したことにより、分離する動きが見られたが、既に合併に関する総務省告示が官報に掲載（2005年1月18日）された後であり、合併の取り消しは不可能であった。2005年3月27日、青森市との合併の是非を問う住民投票が実施され、合併反対が合併賛成を大きく上回ったが、住民投票に法的拘束力はなく2005年4月1日に青森市と合併した。2006年10月1日には中核市に移行した。


title: 浪岡町

text:
なお、2007年9月1日 に旧浪岡町のうち、増館若柳、増館宮元、郷山前山井、吉野田吉野が藤崎町に編入されている。
青森市への通勤率は13.3%、弘前市への通勤率は8.4%。


title: 浪岡町

text: 当地に常住する15歳以上就業者は11,043人。うち他市区町村で従業している者は3,817人と、全体の34.6%である。他市区町村への従業先1位は青森市の1,464人、2位は弘前市の926人、3位は黒石市の614人、4位は常盤村の180人、5位は五所川原市の142人。


title: 浪岡町

text: ※平成12年国勢調査による米・リンゴを基幹とする第一次産業が発達。北部の大釈迦地区には工業団地があり、コカ・コーラや、かねさ（味噌）の工場がある。


title: 浪岡町

text: ほか


title: 浪岡町

text: 町内を縦断する形で国道7号とJR奥羽本線がほぼ並行する。そのやや東方に東北自動車道が縦断し、北部の長沼地区に浪岡ICがある。国道については同じく北部の大釈迦地区で国道7号から国道101号が西方（五所川原方面）へ分岐する。国道101号の南方には東北自動車道から分岐した津軽自動車道（無料）が並行する。


title: 浪岡町

text: 東日本旅客鉄道


title: 浪岡町

text:
青森市営バス
弘南バス
青森空港は町中心部から車で15分ほどの近さで、アクセス道路が国道7号から東方へ整備された。バスも運行している。


title: 荒井駅 (兵庫県)

text: 荒井駅（あらいえき）は、兵庫県高砂市荒井町扇町にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 32。


title: 荒井駅 (兵庫県)

text:
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。有効長は6両。改札口は神戸方面行ホーム側に地上改札があるほか、神戸寄りに地下改札がある。互いのホーム往復は後者の地下コンコースを使用する。どちらの改札口も無人化されている。地下改札は、駅構内をアンダーパスする公共の地下道と繋がっており、開設当初は、周辺の工場への通勤者など定期券客専用で、朝夕のみの稼動だったが、現在は昼間時も使用されている。
2011年春にバリアフリー化工事が終了し、改札口と各ホームを結ぶエレベーター専用跨線橋が設置された。なお、当駅にはすでに上りホームと下りホームをつなぐ地下道があるが、それのバリアフリー化はなされていない。上りホーム側のエレベーターは改札階-上りホーム-跨線橋と3か所にとまる珍しい形になっている。


title: 荒井駅 (兵庫県)

text: 案内上、乗り場番号は設定されていない


title: 荒井駅 (兵庫県)

text: 2011年度の年間乗車人員は2,072,000人である。したがって、1日平均乗車人員は5,661人である。


title: 荒井駅 (兵庫県)

text:
山陽電気鉄道の駅では板宿駅に次いで全49駅中第4位。特急通過駅では最も多い。
年間乗車人数は次のとおり。


title: 荒井駅 (兵庫県)

text: 駅周辺の企業が社員の自家用車通勤から電車通勤への転移を積極的に進めたことにより、利用者数が激増している。


title: 荒井駅 (兵庫県)

text: 以下に各年の乗降客数を示す。


title: 荒井駅 (兵庫県)

text: かつては駅南側に、本線と沿う形で国鉄高砂線から分岐したキッコーマンへの専用線があった。現在は道路として整備されている。


title: 荒井駅 (兵庫県)

text: また山陽電鉄がバス部門を保有していた時期は、駅前広場に隣接してバス車庫も設けられ、バス浜国道線（二見・明石方面）・北条線の相互接続駅としても機能していた（バス路線は神姫バスへ移管・浜国道線は休止中）。またバス車庫建屋は近年まで駐輪場として使われていた。


title: 高砂駅 (兵庫県)

text: 高砂駅（たかさごえき）は、兵庫県高砂市高砂町浜田町二丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅である。駅番号はSY 31。全列車が停車する。


title: 高砂駅 (兵庫県)

text: 待避設備を備えた島式ホーム2面4線の地上駅である。下り線南側神戸寄りにある駅舎とはホーム東端の連絡地下道でつながっている。連絡地下道内には高砂高等学校美術部の生徒の手による壁画が描かれている。また、駅売店フレンズショップがある。


title: 高砂駅 (兵庫県)

text:
駅の北側に神姫バスが乗り入れるロータリーがあるが、改札口は南側にしかなく、列車に乗るには地下道を通って南側に出なければならない。
2011年春にバリアフリー化工事が完了し、駅舎と各ホームを結ぶエレベーター専用跨線橋、多機能トイレが設置された。
また、バリアフリー工事に関連して改札口とホームに東二見駅に設置されているものと同型のLCD型発車案内装置が設置された。


title: 高砂駅 (兵庫県)

text:
内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。1番線・2番線からも明石方面への発車が可能であるが、事故・トラブルや大雨・落雷などの緊急時以外は、明石方面に発車する電車はない。早朝に1番線に到着し、駅の東で入れ替えし、4番線から発車する当駅始発の列車が設定されている。外側2線より発車する営業列車は朝晩のみである。
当駅に夜間留置される車両が設定されている。（1番線に留置。下り最終の当駅止まりの普通車が該当。）


title: 高砂駅 (兵庫県)

text:
なお、特急車と普通車の接続はほとんどなく、当駅で特急車から普通車に乗り換えても、結局は大塩駅・東二見駅での後発車である普通車に乗車するようになる。
朝ラッシュ時の上り列車で直通特急とS特急（東二見駅まで各駅停車）との緩急接続がある。
また、東側に加古川があるため、強風の場合、当駅 - 東二見駅間で運休となる。


title: 高砂駅 (兵庫県)

text:
夕方下り普通車の１列車は後続の回送列車を待避する為、1番線から発車する普通車がある。
乗降者数 7,963人（2008年11月11日調査） 以下に各年の乗降客数を示す。
かつては国鉄高砂線高砂北口駅が駅の南側にあり、ここから南下して終点高砂駅へと向かっていたが、1984年11月30日限りで廃線・廃駅となった。


title: MTREC

text: MTREC（エムトレック、Multi Throttle Responsive Engine Control system）とは、本田技研工業がかつて生産・販売していた軽自動車のビートおよびトゥデイに採用したエンジン制御システム。


title: MTREC

text: 1970年代以前のスポーツカーなどに採用され、オイルショックや排出ガス規制の強化より姿を消した多連キャブレターを、電子制御燃料噴射装置を用い現代に再現したもので、各気筒ごとに独立したスロットルバルブを持ち、F1に代表されるレーシングカー用エンジンと同様に、スロットル開度とエンジン回転数とで燃料噴射量を制御(θTH-Ne)することにより、鋭いスロットルレスポンスを実現している。


title: MTREC

text: さらに、アイドリングや低負荷時（巡航中）などは、インテークマニホールド負圧とエンジン回転数により制御(Pb-Ne：Dジェトロニック)することにより、市販車両として求められる高いアイドル安定性を両立したシステムである。


title: イテレータ

text: イテレータ（）とは、プログラミング言語において配列やそれに類似する集合的データ構造（コレクションあるいはコンテナ）の各要素に対する繰り返し処理の抽象化である。実際のプログラミング言語では、オブジェクトまたは文法などとして現れる。JISでは反復子（はんぷくし）と翻訳されている。


title: イテレータ

text:
ジェネレータ (プログラミング) の記事も参照のこと。
C++では、STLが外部イテレータの枠組みを定義している。この枠組みはポインタと互換性を持つよう定められているため、ポインタを用いてイテレータを構成することができる。


title: イテレータ

text: なお、イテレータの種類によって用いることのできる演算子に違いがある。例えば、codice_1コンテナのイテレータ（ランダムアクセスイテレータ）とcodice_2コンテナのイテレータ（双方向イテレータ）は共にインクリメント/デクリメントを用いて次/前の要素を指すことができるが、任意の加算/減算は前者でのみ定義されている。これはcodice_2コンテナの要素が、前後の要素へのポインタしか保持していないためシーケンシャルアクセスしかできず、n 個先の要素への移動が定数時間で実行できないからである。


title: イテレータ

text: Delphiでは、バージョン2005よりcodice_4構文によるイテレータがある。ユーザーによるイテレータはcodice_5メソッドやcodice_6プロパティを任意のクラス等に実装することで定義でき、型に厳格なPascal系言語ながらこれらを実装するだけでcodice_4により認識されるというダックタイピングにも似た仕組みとなっている。


title: イテレータ

text: Javaでは、Iteratorインターフェイス族を実装するオブジェクトが外部イテレータとなる。


title: イテレータ

text:
Perlには、codice_8、codice_9 といった繰り返しのキーワードがある。
他に、Tie機能 (変数操作のオーバーロード) でユーザーデータに対するイテレータを定義できる。


title: イテレータ

text:
PHPではIteratorインターフェイスを実装することにより、任意のイテレータを定義することができ、codice_8、codice_11 といったキーワードでイテレータを簡単に利用することができる。
また、大抵のオブジェクトにはあらかじめイテレータが実装されている。


title: イテレータ

text: Pythonは次の要素を返すcodice_12メソッドを持つオブジェクトを外部イテレータとして使う。コンテナオブジェクトのcodice_13メソッドがイテレータを返す。（便宜上、イテレータのcodice_13は自身を返す）


title: イテレータ

text: 通常のプログラミングでは、codice_15のように直接呼ぶのではなく、組込み関数iterを使ってcodice_16のようにする。同様に、通常の用法で呼ぶことを前提とした場合はcodice_12ではなくcodice_18を使う。for文（Foreach文）はイテレータが使える場合はイテレータを使うが、そうでないコンテナオブジェクトに対しては直接、codice_19メソッドにより要素を取得し繰返しを実行する。


title: イテレータ

text: Pythonはfor文を使うから内部イテレータである、と考える者がいるようだが誤解である。


title: イテレータ

text: また、Pythonには一種のコルーチンを記述できるジェネレータもある。ジェネレータはイテレータを返す関数で、yield文により、codice_12で実行される手続きを次々と記述できる。


title: イテレータ

text: Rubyでは、Arrayなどのコンテナオブジェクトが、eachなどのイテレートするメソッドを持っている内部イテレータである。メソッド呼出しの直後に codice_21 という書式で「ブロック」を書くと、その中の手続きが繰返し実行される。「ブロック付きメソッド」（あるいは、「ブロック付きメソッド呼び出し」）と言い、これをイテレータとも呼ぶ。


title: イテレータ

text: ブロックを付けて呼ばれたメソッド中でyieldを実行すると、ブロックの中の手続きが実行される。Pythonのジェネレータと同じyieldというキーワードで、コードの見た目も似たものになるが、具体的な働きは全く異なることに注意。


title: イテレータ

text: C#、VB.NETなどの.NET Frameworkに準拠する.NET言語において、反復子 (iterator) は値の順序付き列を産出 (yield) する文のブロック（狭義ではyield文を含むメソッド）を意味する。これを反復子ブロック (iterator block) とも呼ぶ。また、コレクションに対する列挙操作を行なう機能を提供するための媒介インターフェイスを列挙子 (enumerator) と呼び、codice_22インターフェイスによって表す。codice_22インターフェイスはcodice_24メソッドを定義しており、このメソッドを使用することによりコレクション中の次の要素に進むと同時に、コレクションの末尾に到達するかどうかを判定する。codice_6プロパティを使用することによってコレクション内部の要素を取得する。コレクションの最初の要素に戻す方法としてcodice_26メソッドを使用する。


title: イテレータ

text: 列挙子を得るには通例codice_27インターフェイスを実装するオブジェクトのcodice_28メソッドを呼び出す。一般的にコレクション クラスはこのcodice_27インターフェイスを実装する。codice_28を明示的に呼び出さず、codice_31文を代わりに使用することもできる（codice_28はコンパイラによって暗黙的に呼び出される）。codice_22およびcodice_27インターフェイスは、.NET 2.0でジェネリック版 (codice_35) として拡張された。


title: イテレータ

text: C# 2.0およびVB.NET 11は反復子の形でジェネレータ (generator) をサポートする。ジェネレータはcodice_22またはcodice_27を返すよう宣言されたメソッドであるが、オブジェクトインスタンスを返す代わりに要素のシーケンスを生成するためのcodice_38ステートメントを使用する。yieldステートメントを用いて記述されたジェネレータはコンパイラによって、適切なインターフェイスを実装する新しいクラスに変換される。ただし、ジェネレータ（反復子）はcodice_39メソッドをサポートしない。


title: イテレータ

text: D言語では、標準ライブラリにレンジ (Range) というイテレータが定義されており、規定されたインターフェイスを持っているオブジェクトなら何でもレンジとして扱うことができる。


title: 藤江駅

text: 藤江駅（ふじええき）は、兵庫県明石市藤江大塚にある、山陽電気鉄道本線の駅である。駅番号はSY 20。


title: 藤江駅

text: 単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。神戸方面行ホームの方が島式となっており優等列車の待避が可能（主にS特急運転時間帯に待避列車が設定されている）。駅舎（改札口）は上り線北側姫路寄りにあり、駅舎とホームは構内踏切で連絡している。窓口は基本的に無人化されている。


title: 藤江駅

text: 改築前の駅舎は旧藤江競馬場（明石競馬場）の馬券売り場を転用したものであった。


title: 藤江駅

text: 1番線が下り主本線、2番線が上り主本線、3番線が上り待避線である。以前の列車接近時の自動放送は、どのホームに発着するかに関わらず「上り線」「下り線」の表現を用いた固定音声のものであったが、運行管理システム更新による列車接近放送の更新では「〇番線」の表現が用いられている。


title: 藤江駅

text:
乗降者数 2,942人（2009年11月10日調査）
 以下に各年の乗降客数を示す。
駅前に乗り場がある。


title: 藤江駅

text: 神姫バス


title: 藤江駅

text: Tacoバス


title: ジェイコム熊本

text: 株式会社ジェイコム熊本（ジェイコムくまもと）は、かつて熊本県熊本市中央区に本社を置き、放送法に定義する一般放送（有線一般放送）に基づく有線テレビジョン放送（ケーブルテレビ）1局（1施設）を運営し、放送（テレビ、ラジオ）、通信（インターネット、IP電話）を業務する、株式会社ジュピターテレコム（J:COM）の連結子会社であった。会社および局呼称は「J:COM 熊本」。


title: どですか!

text: 『どですか!』は、名古屋テレビ（メ〜テレ）で毎週月曜日から金曜日の6:00 - 8:00まで、土曜日は6:30 - 7:55まで放送（JST）されていた帯の情報番組である。中京広域圏向けの番組である。2005年4月1日までは6:25からの放送開始だった。2006年3月までは、『特選朝いち どですか!』というタイトルだった。


title: どですか!

text: 長寿番組だった自社番組『コケコッコー』に代わる番組として2002年4月1日にスタート。当初は6:45 - 8:00の番組だった（2002年4月当時の『ANNニュース』は『やじうまワイド』内の6:10 - 6:20だった）。


title: どですか!

text: 大須電機街で有名な「上前津」交差点と名古屋市の副都心格「金山（かなやま）」に挟まれた「東別院」交差点にある名古屋テレビ本社・ガラス張りスタジオの内外を中心に放送される。桜の時期には、同社ビル隣の真宗大谷派名古屋別院（東別院）境内からの中継もおこなわれる。


title: どですか!

text: 2003年9月29日より、6:25 - 6:45に姉妹番組『こですか』が放送開始。これは、「ANNニュース」が6:10 - 6:20から5:50 - 6:00に移動したものの、宮地・矢野両司会者の契約が6:45からのままだったことによるものと思われる。しかし、『こですか』は翌2004年4月5日に「どですか!」と統合され、午前6:25からの放送となった。この時点でも宮地と矢野は6:45からの出演。


title: どですか!

text: 2005年4月4日より、6:00からの放送となる。月曜から金曜の6時台は同局アナウンサーの佐藤裕二をメインに番組を進行。宮地・矢野は7時台から登場。


title: どですか!

text: 2006年4月1日からは、土曜日（後述、6:30 - 7:55）も放送されるようになったほか、サブタイトルであった「特選朝いち」が撤廃され、ただの「どですか!」になった。


title: どですか!

text: 2010年10月4日からは、メ〜テレに気象情報を提供しているウェザーニューズの協力で、天気コーナーでデータ放送や携帯サイトから投票による空模様実況「東海のみんなでソラをライブ」が実施されている。これに伴い、地上デジタル放送では双方向対応の番組連動データ放送が開始された。


title: どですか!

text: 2011年2月24日の番組内で3月末から番組リニューアルを発表し、これまで9年間MCを務めてきた矢野きよ実、宮地佑紀生の両者が3月25日放送分をもって番組を卒業することが佐藤から発表された。2011年3月28日からは番組タイトルを『ドデスカ!』に変更し、佐藤・鈴木しおり両アナウンサーをメインMCとして、より地元に密着した情報番組としてリニューアルされた。


title: どですか!

text: 提供読みは平日の7時台のみ「この番組は（スポンサー名）がお送りします（した）」とCMの放映時間が30秒であるが、スポンサー名がすべて読まれる（ちなみに6時台と土曜日は「ご覧のスポンサーの - 」になっている）。ただ6:00に拡大してからは途中でスポンサーが交代するため、番組中に画面の下に表示するスーパーのみとなっている。


title: どですか!

text:
名前横の☆はメ〜テレアナウンサー（当時）を示す。
他
など。
（おおむね月に1回ずつの出演。）
平日は第1部と第2部の分け方で、メ〜テレ公式サイトの番組表やワンセグ放送・スポンサーは、6:45を境としているが、視聴者は宮地・矢野が登場する7:00を境と解釈していることが多い。


title: どですか!

text: タイムテーブルは流れというだけで、時刻は毎日異なる。ここでは、平均的な時刻を掲載している。


title: 中八木駅

text: 中八木駅（なかやぎえき）は、兵庫県明石市大久保町八木道重にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 21。


title: 中八木駅

text:
相対式ホーム2面2線の地上駅。駅舎（改札口）は姫路方面行ホーム側神戸寄りにあり、現在は無人化されている。
神戸方面行ホームの神戸寄りには近くにある明石城西高等学校専用の臨時出口があり、登校時間帯に使用されるが、IC定期券では利用できない。
なお、ICカードpitapaは使える。JRのICOCAも使えるようになっている。
駅窓口はあるものの、昼間や10時ぐらいもほとんどシャッターが閉まっている。
※のりば番号は設定されていない。


title: 中八木駅

text:
乗降者数 2,757人（2009年11月10日調査）
 以下に各年の乗降客数を示す。
Tacoバス（明石市コミュニティバス）が運行する。


title: 西江井ヶ島駅

text: 西江井ヶ島駅（にしえいがしまえき）は、兵庫県明石市大久保町西島高見にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 23。


title: 西江井ヶ島駅

text: 2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅舎は姫路方面行ホーム西端（姫路寄り）にあり、神戸方面行ホームとは地下道でつながる。自動改札を備える無人駅。


title: 西江井ヶ島駅

text: ※のりば番号は設定されていない。


title: 西江井ヶ島駅

text:
乗降者数 3,535人（2009年11月10日調査）
 以下に各年の乗降客数を示す。
西灘と称される有数の酒処である。


title: 西江井ヶ島駅

text: 最寄り停留所は、駅南側の県道明石高砂線にある山陽西江井ヶ島駅と、駅北側にある山陽西江井ヶ島駅北となる。以下の路線が乗り入れ、山陽バスにより運行されている。


title: 西江井ヶ島駅

text: 山陽西江井ヶ島駅


title: 西江井ヶ島駅

text: 山陽西江井ヶ島駅北


title: 山陽魚住駅

text: 山陽魚住駅（さんよううおずみえき）は、兵庫県明石市魚住町中尾出口にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 24。


title: 山陽魚住駅

text: 2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。駅舎は姫路方面行ホーム西端（姫路寄り）にあり、神戸方面行ホームとは地下道でつながる。自動改札を備える無人駅。


title: 山陽魚住駅

text: 地下道には、国立明石工業高等専門学校の学生によって描かれた海をモチーフとした壁画が描かれている。


title: 山陽魚住駅

text: ※のりば番号は設定されていない。


title: 山陽魚住駅

text:
Tacoバス乗降者数 2,178人（2009年11月10日調査）
 以下に各年の乗降客数を示す。


title: ジョン・ディーン

text:
ジョン・ウェズレー・ディーン3世（John Wesley Dean III, 1938年10月14日 - ）は、1970年から1973年までリチャード・ニクソン大統領の法律顧問。ウォーターゲート事件の首謀者であり、そのもみ消しに奔走して、その後訴追免除と引き換えに上院ウォーターゲート特別委員会で重要証言を行った人物。オハイオ州アクロン出身。
彼はニクソン政権下でウォーターゲート事件に深く関わり、事件発覚直後に、すぐに事件もみ消しに加担し、重要な証拠をFBI長官代行に処分させ、CIAを使ってFBIの事件調査を中止させるように画策した。事件発生の6日後にニクソン大統領にハルデマン補佐官が直接事件について説明して、国家安全保障の観点からCIAを使ってFBIの捜査を終わらせる方針が決まり、ディーンがCIA副長官に要求している(これはFBIから拒否された)。後にこれが早い段階で大統領がもみ消し工作を承認したこととなり、しかもこの時のニクソンとハルデマン補佐官の会話(1972年6月23日)を録音したテープの存在が明らかになって以降はこの証拠となるテープの公開が焦点となって、最終局面でニクソンが連邦最高裁の判決に従ってテープを提出後にその事実が明らかになった時点で、ニクソン大統領は政治生命を失うこととなった。


title: ジョン・ディーン

text: またディーンはCIA副長官に民主党本部に不法侵入し逮捕されたメンバーの生活保障を要求してCIAに拒否されている。


title: ジョン・ディーン

text: そして翌年春に上院ウォーターゲート特別委員会の最重要参考人のうちの一人になり、訴追免除と引き換えに議会証言を行い、元司法長官ジョン・N・ミッチェル（大統領再選委員会責任者）を含む、多くの政権幹部が事件に関与していることを証言し、ニクソン大統領の事件関与を初めて明らかにした。


title: ジョン・ディーン

text:
なお「彼の委員会での冒頭声明でホワイトハウスの録音システムの存在が明らかになり、録音テープが後にニクソン有罪の決定的証拠となった」という言説があるが、彼はもともと録音テープの存在は知らず、ホワイトハウススタッフのバターフィールドの証言で初めて録音テープの存在が明らかになったもので、ディーンが録音テープについて証言したことはない。しかし彼は盗聴されていると感じていたことは述べている。
彼はゴールドウォーター上院議員（アリゾナ州選出の保守派、元大統領候補）の息子のバリー・ゴールドウォーター・Jrとプレップ・スクールの同級生であり、上院議員一家と親しかった。


title: ジョン・ディーン

text: 彼の出世のきっかけはトーマス・ヘニングス上院議員の娘婿となり上院司法委員会スタッフとなったことである。（後に離婚し、ロサンゼルス出身のモーリーンと結婚）その縁で司法副次官になり、さわやかで明快な説明がジョン・ミッチェル司法長官の目にとまり、ジョン・アーリックマン大統領補佐官が法律顧問から内政担当補佐官に昇格したとき、ミッチェルの推薦で法律顧問になった。


title: ジョン・ディーン

text: ニクソンの後に大統領に昇格したフォード大統領は、その回顧録の中で「数年前からディーンを知っていたが、最初は非常に有能だと思ったが、他の共和党議員のご機嫌を取りながら点数を稼ぐ男であった。」「そんな男がどうしてホワイトハウスで働くようになったのか分からない。」「最初に議会の司法委員会のスタッフとして入ったが、辞めた時には惜しいと思われるような男ではなかった。」と彼に対する辛辣な評価を書いている。


title: ジョン・ディーン

text: ホワイトハウスを出てからのディーンは投資銀行に勤める傍らで、著述家として多くの回顧録を出版した。2004年に"Worse than Watergate: The Secret Presidency of George W. Bush"、2006年に" Conservatives without Conscience"を著し、ジョージ・W・ブッシュ政権と共和党、ネオコン、宗教右派を痛烈に批判し、ブッシュ大統領の弾劾キャンペーンを支援したことから、再び注目を浴びることとなった。これを機にリベラル系のメディア（MSNBCとアル・ゴアが経営していたCurrent TV）にコメンテーターとして定期的に出演した。2008年にはバリー・ゴールドウォーターの長男のバリー・ゴールドウォーター・Jr（元カリフォルニア州選出下院議員）との共著で"Pure Goldwater"を出版している（ディーンはニクソンとゴールドウォーターの師事を受けた直系の弟子であり、"Conservatives without Conscience"は本来バリー・ゴールドウォーターと共に1980年代にレーガン政権に対して批判して書いた内容を現代に書き直したものだ、と主張している）。


title: ジョン・ディーン

text: ディーンの副顧問を勤めたフレッド・フィールディングは、その後1980年代にレーガン政権の主席法律顧問になり、2000年代に9.11委員会の主席顧問となった。


title: ジョン・N・ミッチェル

text: ジョン・ニュートン・ミッチェル（John Newton Mitchell, 1913年9月15日 - 1988年11月9日）は、アメリカの元司法長官。不法活動に対する有罪判決を下され、拘束された最初の司法長官である。さらに彼は大統領再選委員会(CREEP)のキャンペーン管理者を務め、ウォーターゲート事件侵入犯ジェームズ・W・マッコード・ジュニアを保安担当として雇用した。


title: ジョン・N・ミッチェル

text: 司法長官になるとき、ニクソン大統領は恒例のFBIによる身元調査をしないように直接フーバーFBI長官に要請し、受け入れられた。


title: ジョン・N・ミッチェル

text: ミッチェルはミシガン州デトロイト市で生まれて、ニューヨーク州ロングアイランドで成長した。彼はフォーダム大学で法学位を得、1938年にニューヨークの法曹界へ入った。海軍での3年の兵役を除いて、1938年から1960年までミッチェルはニューヨークで弁護士活動を行った。


title: ジョン・N・ミッチェル

text: リチャード・ニクソンの法律事務所が1967年にミッチェルの法律事務所と合併し、2人は友人になった。1968年にはニクソンの大統領選挙戦マネージャーになることに同意した。


title: 西新町駅

text: 西新町駅（にししんまちえき）は、兵庫県明石市西新町三丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 18。


title: 西新町駅

text: 相対式2面2線のホームを持つ高架駅で、地上から改札口および改札口からプラットホームの間にエスカレーター（昇りのみ）とエレベーターが設置されており、改札内には多機能トイレ、プラットホーム上には空調つき待合室が設置されている。


title: 西新町駅

text: 上下線共に場内信号機と出発信号機が設置されているので停車場として分類される。ただし、高架化工事期間中の仮線時代は停留所扱いとなっていた。


title: 西新町駅

text: かつては単式・島式の複合型2面3線のホームを持ち、神戸方面行ホームが島式となっていた。しかし、その後旅客列車は2面2線しか使用しなくなり、使われなくなった3番線は高架化事業の影響で場内信号機・出発信号機が撤去、進入できなくなり、ホームにもフェンスが設けられ、2009年2月までには3番線の線路も撤去された。


title: 西新町駅

text: 橋上駅時代の出入口は神戸寄りの南北双方にあり、改札口は1ヶ所のみで窓口は基本的に無人化されていた。前述したように高架化工事が行われており、完成後の高架駅は最初から相対式2面2線となった。


title: 西新町駅

text: また、2010年4月10日始発より、西側の仮駅舎が使用開始となり、旧駅舎は一部解体工事が行われ、南北間ホーム連絡用の階段として使用されていた。


title: 西新町駅

text: 明石川から林崎松江海岸駅までの高架化事業に伴い、2011年6月18日始発より、林崎付近～明石川の仮線切り替えに伴いホームが仮ホームに変更され、これまでのホームは使用停止となった。仮駅舎は上り・下り双方に設けられていた。


title: 西新町駅

text: 2015年2月8日付で駅の近傍にあった忘れ物預かり所が閉鎖され、人丸前駅近傍に移転した。


title: 西新町駅

text:
2015年6月20日始発より高架に切り替えられ、当駅西側に引き上げ線が設置された。
以前は当駅に車庫があったが、車庫機能は1960年代に東二見駅へ移転している。（東二見車両基地を参照）3番線が存在していたのは、車庫があった時代の名残とされる。その3番線は、かつては当駅折り返しの神戸方面への列車が運転されており、折り返しの始発列車が使用していた。また、かつて急行列車が運転されていた頃はその急行列車の停車駅であり、神戸方面の急行と普通列車は明石駅ではなく当駅で緩急接続を行っており、その際に、普通列車の待避線として使われていた。この乗り場は、ホームの西側にポイントがかかっており、車庫からの出庫も可能。また、駅構内の車庫跡は、一部の側線が保守基地として使用されていたが、高架化工事に伴い、八木総合事務所として中八木 - 江井ヶ島間に移転している。


title: 西新町駅

text: 山陽電車の車両の正面行先には『西新町』の表示が入っている。


title: 西新町駅

text:
乗降者数 4,299人（2008年11月11日調査）
以下に各年の乗降客数を示す。


title: 西新町駅

text: 北の国道2号沿いに国道西新町、南の県道718号線沿いに南王子町停留所がある。いずれも、神姫バスが運行。


title: 三菱財閥

text: 三菱財閥（みつびしざいばつ）は、日本三大財閥の1つ。


title: 三菱財閥

text: 土佐藩出身の岩崎弥太郎が創立した三菱商会を基盤に、明治政府の保護も得て海運業を独占。1893（明治26）年三菱合資会社を設立。これを持株会社として造船業・鉱業・鉄道・貿易などあらゆる分野に進出。第二次世界大戦後、連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ/SCAP) の指令により解体された(財閥解体)。


title: 三菱財閥

text: 三菱財閥は、俗に三井、住友とともに三大財閥であるが、三井、住友が三百年以上の史を持つ旧家なのに対して、三菱は明治期に政商として、巨万の利益を得てその礎を築いたという違いがある。


title: 三菱財閥

text: 最初に弥太郎が巨利を得るのは、維新政府が樹立し全国統一貨幣制度に乗り出した時のことで、各藩が発行していた藩札を新政府が買い上げることを事前に察知した弥太郎は、十万両の資金を都合して藩札を大量に買占め、それを新政府に買い取らせて莫大な利益を得る。この情報を流したのは新政府の高官となっていた後藤象二郎であるが、いわば弥太郎は最初から、政商として暗躍した。


title: 三菱財閥

text: 弥太郎は明治維新前後の土佐藩の商事部門を実質的に担ったが、明治政府の政策に沿って、土佐藩が商事部門から撤退を余儀なくされるとそれを引き継ぎ、海運業を主業とした。土佐藩は坂本龍馬が近江屋井口新助邸で暗殺されたことで解散した海援隊の後身として、大阪市西区堀江の土佐藩蔵屋敷（現在の土佐稲荷神社付近）で始めた九十九商会の監督を弥太郎に1870年に任じた。さらに翌年の廃藩置県後、九十九商会は個人事業となった。弥太郎は県から土佐藩所有の船三隻を買い受け、1873年に三菱商会と改称し、海運と商事を中心に事業を展開した。弥太郎は、当時欧米の海運会社が独占していた内外航路から外国汽船会社を駆逐するため明治政府の保護を受けて「郵便汽船三菱会社」と改称し、1875年に日本上海間の定期航路を開き、荷為替金融を開始するなどして激しい運賃競争の末に米国パシフィックメイル() 汽船会社と英国P&O汽船会社を撤退させることに成功し、さらに西南戦争（1877年）の際には軍事輸送の主役を務め、さらなる巨万の富を掌中にする。


title: 三菱財閥

text: 商会はこの戦争で政府側の軍隊・軍需品の輸送を一手に引き受けたばかりか、戦争終結の残った軍需品の処分までまかされ、一挙に莫大な利益を得ることになった。政府が西南戦争で支払った戦費は4,150万円といわれるが、そのうち1,500万円が三菱の儲けだった。しかし、その裏には後藤象二郎を通じてときの最大の権力者大久保利通、大隈重信といった政府要人の後ろ盾があったことは言うまでもない。大隈重信と岩崎弥太郎の癒着を糾弾した「大熊退治と海坊主退治」の風刺画は有名である。（ちなみに三井財閥は、長州閥の伊藤博文、井上馨、品川弥二郎らに肩入れして対抗していた）。


title: 三菱財閥

text: だが、政商として膨張する三菱に対して世論の批判が持ち上がった。そんなさなか弥太郎の後援者だった大久保利通が1878年に暗殺され（紀尾井坂の変）、1881年には大隈重信が失脚する（明治十四年の政変）。勢いをえた長州閥と三井はここぞとばかりに三菱バッシングに打って出た。その最大のものが、海運業を独占していた三菱に対して、政府が音頭を取って財界人の渋沢栄一、三井八郎右衛門・大倉喜八郎ら政商を結集して設立した半官半民の共同運輸会社だった。三菱と共同運輸との海運業をめぐる戦いは、1883年4月から2年間も続き、運賃が競争開始以前の10分の1にまで引き下げられるというすさまじさだった。


title: 三菱財閥

text: こうしたさなか、幕末、維新の激動のなかを風雲児として駆け抜けた弥太郎が病死する。死後、三菱、共同運輸の共倒れを恐れた政府が調停にたち、両社は合併して日本郵船を発足（1885年9月、資本金1,100万円、うち岩崎家出資金500万円）させて、この死闘に終止符をうった。明治18年に弥太郎が亡くなったあとは、三菱の重鎮として、岩崎一族には、弥太郎の従弟・豊川良平や近藤廉平（妻が豊川良平の妹）、弥太郎の姪姉妹を妻とした荘田平五郎・各務鎌吉などがいた。この豊川良平、近藤廉平、荘田平五郎のほかに、末延道成を加えた4人が、弥太郎亡きあとの三菱発展に大いに貢献し、“三菱四天王”といわれた。


title: 三菱財閥

text: 弥太郎のあとを受けて三菱総帥となったのが弥之助である。弥之助は三菱の事業を「海から陸へ」と方向転換し、それまで副業としていた高島炭鉱、吉岡鉱山、第百十九国立銀行、長崎造船所、地所、千川水道会社などの発展に力をそそぎ、そのための新組織として「三菱社」を創設する。いわばこれが後の財閥形成の基になった。1893年に三菱合資会社を設立して岩崎家の家産と事業とを分離し、この時点で三菱総帥の地位は兄弥太郎の長男・岩崎久弥が継ぎ、さらに大正5年弥之助の長男・岩崎小弥太に引き継がれ終戦を迎えることになる。


title: 三菱財閥

text: このように三菱財閥は弥太郎、弥之助の兄弟家系で世襲し、同族で発展したことから、「独裁政治」と言われる。ちなみに三井は「番頭政治」、住友は「法治主義」と言われている。


title: 三菱財閥

text: 1874年、三菱商会は本社を大阪から東京に移し、郵便汽船三菱会社と改名を重ね、主力事業である海運業においては外国勢力や中小の船会社を徹底的に駆逐して独占的な地位を得た。しかし三菱の独占と専横を快く思わない渋沢栄一や井上馨や品川弥二郎らが三菱に対抗できる海運会社の設立を画策、政府の出資も得、三井などの反三菱勢力も結集して1882年7月に共同運輸会社が設立、翌1883年営業を開始した。三菱はいつも通りの値下げ攻勢で共同運輸も潰そうとしたが、政府の後援のある共同運輸は更なる値下げで対抗。


title: 三菱財閥

text: 続く2年間はダンピング競争で海上運賃は大幅に安くなったが両社は完全に消耗し、守勢に回った三菱は路線や人員の削減で倒産寸前となった。さすがに過当競争を見かねた政府が間に入り、1885年に共同運輸との対等合併で日本郵船会社が設立された。三菱は中心事業である海運業を一時的に失ったが数年後には人的にも経営の実権を握ることとなった。


title: 三菱財閥

text: 1885年の弥太郎死去後、その弟・弥之助が後を継いだ。岩崎弥之助は三菱社と改名し1881年に買収した高島炭鉱と1884年に借り受けた官営長崎造船所（後の三菱重工業）を中核として、事業の再興を図った。


title: 三菱財閥

text: 炭鉱、鉱山事業の拡充、1887年の長崎造船所の払い下げとその後の積極的な造船業の拡充、1885年に第百十九国立銀行の買収による銀行業務への本格展開をし、1887年に東京倉庫（後の三菱倉庫）を設立した。


title: 三菱財閥

text: 1893年に商法が施行され、三菱社は三菱合資会社へと改組。同時に弥太郎の長男・久弥が三菱合資の三代目社長に就任。総務、銀行、営業、炭坑、鉱山、地所の各部を設置して分権体制を敷き、長崎造船所の拡張と神戸、下関造船所の新設、麒麟麦酒の設立など、事業がいっそう拡大された。


title: 三菱財閥

text: 1916年（大正5年）に弥之助の長男・小弥太が四代目社長に就任。部長制を廃止し分野別に担当事務理事を置いた。


title: 三菱財閥

text: 1917年に三菱造船、三菱製紙、1918年に三菱商事、三菱鉱業、1919年に三菱銀行、1920年に三菱内燃機製造、1921年に三菱電機と次々に分割化していった。そして、満州事変から第二次世界大戦にかけて軍需の膨張拡大を背景に三菱の事業は飛躍的に拡大した。


title: 三菱財閥

text: スリーダイヤマークの「三菱」の呼び名だが、これは土佐藩主山内家の家紋の「三ツ柏」と岩崎家の家紋「三階菱」を組み合わせたものであった。戦前の8大財閥（三菱財閥、三井財閥、住友財閥、安田財閥、浅野財閥、大倉財閥、古河財閥、川崎財閥）の中では唯一創業者の姓を冠さないものとなったが、これは新政権の明治政府に奉公するという岩崎の気持ちを表したものだったといわれる。


title: 三菱財閥

text: 戦後、連合国の方針に基づく財閥解体政策によって三菱本社、三菱商事は解散。三菱重工業、三菱化成が三分割に追い込まれた。死の床にあった小弥太は「国民としてなすべき当然の義務に全力を尽くしたのであって、顧みて恥ずべき何ものもない」と反駁したが、時代の流れに抗う事は出来なかった。当時の模様を三菱合資会社社長の久弥は「すっかり裸になった。土佐の郷里の土地と東京の墓地だけが残った。自分はこれまで長子以外は一族親戚の者も三菱本社に参加させなかったのに（11人もの指名を受けるとは）ヒドイものだ」（岩崎久弥伝）と憤懣やるかたない心情を吐露している。しかも下谷の茅町にあった本邸はアメリカ軍に接収され、ついで財産税のために手放したため、久弥は一時その一室を間借りしていた。なお、解体前の三菱財閥の総資産は、現在価値に換算して推定120兆円と考えられている。


title: 三菱財閥

text: 「天下の三菱」の基幹産業の一つに不動産がある。「丸の内の大家さん」の如く世界的な超一等地のビジネス街の土地を管理している。財閥解体により三菱地所は関東不動産、陽和不動産の二つに分割された。陽和不動産は丸ビルを中心に皇居と東京駅の間の土地のかなりの部分の所有者であった。1952年、藤網久二郎と田島将光という二人の男は陽和不動産の乗っ取りを仕掛け、ほぼ成功しかけたという衝撃的な事件が起きた。


title: 三菱財閥

text:
この「陽和不動産乗っ取り事件」もあり三菱の再統合は促進された。1954年に三菱商事が再合同、また、同年には三大財閥中2番目に三菱主要企業の会長・社長の親睦と情報交換を目的とした三菱金曜会が始められ、10年後の1964年には三菱重工業も再合同するなど再びグループ化した。金曜会は、戦前の三菱本社を頂点とした三菱財閥の復活ではなく、グループ各社による対等なグループ形成である。ちなみに、住友グループは1949年（正式には、1951年4月）に白水会が設立され、三井グループは、1961年に二木会をそれぞれ設立している。
三菱グループは、特に戦後の日本の高度経済成長期に、高度成長を担った重化学工業分野に中核有力企業が多いという強みを大いに発揮し、戦後も引き続き、日本を代表する企業グループの一つとして発展した。


title: 三菱財閥

text: 1955年、鳩山一郎内閣は過度経済力集中排除法（昭和22年法律第207号）の廃止法案（内閣提出第42号）を提出した。衆議院商工委員会委員長田中角栄のもとで審議が行われ、「過度経済力集中排除法等を廃止する法律（昭和30年法律第87号）」が成立した。


title: 三菱財閥

text: 21世紀現在の三菱グループ（金曜会）には三菱商事、三菱重工業、三菱UFJ銀行の「三菱グループ御三家」を筆頭に、多数の日本を代表する企業が連名している。その中には三菱自動車工業や明治安田生命保険のように社会問題を発生させた企業もあり、今後、ますますコンプライアンス遵守に向けての真摯な取り組みが求められている。


title: 三菱財閥

text: 一部の企業における自衛隊への納入実績の大きさなどから、かつての国防国策会社としてのイメージが現在でも残っている。高度経済成長からバブル崩壊期までは、例えば、グループの製品を優先的に購入する、グループ内の問題の負担を各社で負担する、など、グループ同士での結束が他の財閥系グループと比べ大変強い面があった。「「三菱」と名の付く会社の宴会では、キリンビールを出すのが慣例である」との飲食店業界でのジンクスもあった程である。


title: 三菱財閥

text: しかし、バブル崩壊、経済のグローバル化以降は、金融自由化の波の中、グループ間の結束力は外部から思われているほど強くはなくなってきている。むしろ、あまり表に出てこない新財閥グループの方がグループ企業間の結束が強いと見るべきである。従来は川上製品に強く、川下製品に弱いとされてきたイメージがあったが、そのイメージを払拭すべく、各企業は製品開発および市場開拓に励んでいる。


title: 三菱財閥

text: また、グループ内企業の社員に毎月配布されている広報誌「マンスリーみつびし」は、2007年7月号において通算500号に達した。


title: 人丸前駅

text: 人丸前駅（ひとまるまええき）は、兵庫県明石市大蔵天神町1-15にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 16。


title: 人丸前駅

text: 駅名は、駅北側の人丸山公園に因る。第3回近畿の駅百選に選定されている。


title: 人丸前駅

text: 島式ホーム1面2線の高架駅。各駅停車しか停車しないが有効長は長く、6両編成分に対応している。改札口は地上にあり1ヶ所のみ。窓口は基本的に無人化されている。


title: 人丸前駅

text:
日本標準時子午線である東経135度線が通過しており、ホーム上やや西寄りに東経135度子午線を示す線が引かれている。
のりば番号の表記はあるが、アナウンスでは「下り線」「上り線」と呼称される。


title: 人丸前駅

text:
乗降者数 1,296人（2008年11月11日調査）。
以下に各年の乗降客数を示す。
駅北側を平行して西日本旅客鉄道山陽本線（JR神戸線）が通過。


title: 人丸前駅

text: 国道2号沿いに休天神前停留所がある。


title: 大蔵谷駅

text: 大蔵谷駅（おおくらだにえき）は、兵庫県明石市大蔵八幡町にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 15。


title: 大蔵谷駅

text: 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎（改札口）は姫路方面行ホーム側にのみあり、反対側の神戸方面行ホームへは跨線橋で連絡している。なおのりば番号は設定されていない。窓口は基本的に無人化されている。


title: 大蔵谷駅

text:
乗降者数 2,167人（2008年11月11日調査）
以下に各年の乗降客数を示す。


title: 大蔵谷駅

text: 駅から少し西へ行ったところに黒橋、南の国道28号線沿いに大蔵海岸公園の各停留所がある。


title: 岩崎家

text: 岩崎家（いわさきけ）は、三菱財閥の創業者一族。創始者・岩崎弥太郎とその弟で2代目当主の岩崎弥之助の2家系からなる。


title: 岩崎家

text: 岩崎家は、俗に三井、住友とともに三大財閥家系であるが、三井、住友が300年以上の歴史を持つ御用商人なのに対して、三菱は、岩崎弥太郎が幕末・明治の動乱期に政商として、一代で巨万の利益を得、その後に繋がる礎を築いたという違いがある。


title: 岩崎家

text:
弥太郎は天保5年、土佐国（現・高知県安芸市）の地下浪人（半農半士）・岩崎弥次郎とその妻・美和の長男として生まれた。地下浪人とは、郷士の株を売って居ついた浪人のことである。曾祖父弥次右衛門の代に郷士の株を売ったといわれている。弥太郎が生まれた時代には、相次ぐ飢饉と一揆の影響を受け没落していた。岩崎家は甲斐武田家の当主武田信光の五男岩崎信隆（武田七郎）が甲斐国山梨東郡（東八代郡）岩崎（現・山梨県甲州市勝沼町）を本拠に岩崎氏を称したことからはじまるというが、実際は、四国の土豪である山祇族の流れを汲む久米ないし三好と乾の同流だったとする説がある。岩崎家が土佐に移った時期は不詳だが、当地では安芸氏、長宗我部氏、次いで山内氏に仕えた。弥太郎の上には姉・はつ、下には妹・さき、弟・弥之助がいる。本名は敏（のちに寛）というが、一生を通称の弥太郎で通した。母美和の実家が医師の家だったことから、幼少の頃から学問的環境に恵まれ、土佐藩随一の学者・吉田東洋の知遇を得、その門下生である後藤象二郎らとの交際を経て、坂本龍馬率いる海援隊での経理を担当し、出世の糸口となった。
三菱グループのシンボル「スリーダイヤ」は、岩崎家の家紋である「三階菱」をバラした3つの菱型を土佐藩主山内氏の家紋「丸に土佐柏」の柏葉と置き換えたものである。


title: 岩崎家

text: 三菱財閥の本社たる三菱社（三菱合資会社、三菱本社）の社長の地位は、弥太郎→弥之助→久弥→小弥太と、兄弟家の長子系男子が交互に就いていた（久弥の長男・彦弥太も、一旦は小弥太に代わる三菱本社社長就任が内定していた）。このように、弥太郎、弥之助の兄弟家系で世襲し、同族で発展したことから、「独裁政治」と言われる。ちなみに三井は「番頭政治」、住友は「法治主義」と言われている。


title: 岩崎家

text: 岩崎家の同族主義が強かった三菱財閥に対し、有能な人材を多く配したことから三井財閥は、「人の三井」、住友家長・住友吉左衛門を財閥の象徴として、総理事を筆頭に傘下企業社長が実務を執り行った住友財閥は、「結束の住友」と言われている。これに対して、岩崎両家当主が常に実権社長としてリーダーシップを維持し、本社役員や傘下企業社長がその下に結集し、一丸となって事に当たるという特徴から、三菱財閥は、「組織の三菱」と言われている。


title: 岩崎家

text: 弥太郎は喜勢夫人（高芝玄馬の次女）との間に長女・春路、長男・久弥、次女・磯路の1男2女をもうけ、さらに郷純造（実業家・郷誠之助の父）の四男・昌作を養子とした。昌作は岩崎家の養子となると同時に豊弥と改名し、後に分家した。豊弥の姉・幸子は2代目川崎八右衛門に嫁いでおり、郷家を通じて三菱財閥と東京川崎財閥は姻戚関係となった。豊弥の妻・武子は旧大和国郡山藩主・柳沢保申の三女で、豊弥・武子夫妻の長女は長く昭和天皇の侍従長を務め、エッセイストとしても知られる入江相政（藤原北家の支流御子左家の流れを汲む入江為守子爵の三男）に嫁いだ。入江の姉は高木正得子爵に嫁いだが、その次女・百合子が三笠宮崇仁親王と結婚して三笠宮妃となったので、岩崎家は入江家・高木家を通じて皇室とつながった。郷純造の異母妹の息子に帯広市議会議長を務めた中島武市がいるが、武市の孫娘がシンガーソングライターの中島みゆきなので、みゆきは岩崎豊弥の従弟の孫ということになる。


title: 岩崎家

text: 春路はのちに内閣総理大臣となる加藤高明に嫁ぎ2男1女をもうけた。長女は岡部長景に嫁ぎ、長男は早世、次男・厚太郎は東明火災海上保険（現・日新火災海上保険）の取締役を務めた。


title: 岩崎家

text: 磯路はのちに京都府知事となる木内重四郎に嫁ぎ3男2女をもうけた。そのうち次男は経済評論家の木内信胤である。また次女の夫は渋沢栄一の孫で、第一銀行副頭取・日本銀行総裁・大蔵大臣を歴任し、民俗学者でもあった渋沢敬三である。なお木内重四郎・磯路夫妻の長男・良胤とその長男、すなわち重四郎の孫で岩崎弥太郎の曾孫にあたる昭胤はともに外交官で、元衆議院議員・木内孝胤は昭胤の次男で、岩崎弥太郎の玄孫にあたる。


title: 岩崎家

text: この他に弥太郎は6人の妾との間に6人（8人ないし9人という説もある）の子供をもうけている。庶子のうち弥太郎の四女にあたる雅子は外務大臣・内閣総理大臣・衆議院議長を歴任した幣原喜重郎（幣原外交方針は欧米も評価。米TIME表紙を飾る初の日本政治家）と結婚した。喜重郎の兄は東洋史学者の幣原坦で、坦の孫が天体力学者で文化功労者の古在由秀（群馬県立ぐんま天文台名誉台長、東京大学・国立天文台・総合研究大学院大学名誉教授）である。また、喜重郎・雅子夫妻の次男は野村財閥の野村元五郎（初代野村徳七の子・2代徳七の弟。財閥解体時の野村合名会社代表社員）の娘と結婚した。同じく庶子で弥太郎の三男にあたる康弥は慶應義塾医学所の初代校長を務めた医師・松山棟庵の四女・としと結婚した。地球科学者で熊本大学の教授を務めた岩崎泰頴は康弥・とし夫妻の嫡孫で、弥太郎の曾孫にあたる。また、泰頴と同じく地球科学者で京都大学名誉教授の鎮西清高は泰頴の妹を娶っており、鎮西は康弥の孫娘、すなわち弥太郎の曾孫と結婚したといえる。なお康弥・とし夫妻の三女・和歌子は市川毛織（現・イチカワ）の専務を務めた杉本甫に嫁ぎ、四女・寿々子は日本電子計算の社長を務めた勝田正之に嫁いだ。児童文学作家の勝田紫津子は勝田正之・寿々子夫妻の長女であり、康弥の孫娘すなわち弥太郎の曾孫にあたる。


title: 岩崎家

text: 弥太郎の長男で三菱財閥三代目総帥となった岩崎久弥は寧子夫人（旧上総国飯野藩主・保科正益の長女）との間に長男・彦弥太（元三菱地所取締役）、次男・隆弥（元三菱製紙会長）、三男・恒弥（元東京海上火災保険常務）、長女・美喜（エリザベス・サンダースホームの創立者）ら3男3女をもうけた。なお、隆弥の長女と三女は船舶工学者・元良誠三と三菱商事の社長を務めた槙原稔（元経団連副会長、ダボス会議共同議長）にそれぞれ嫁いでおり、恒弥の妻は海軍中将・清河純一の長女である。また、長女澤田美喜の夫は元国連大使の澤田廉三で、その次男澤田久雄は歌手の安田祥子の夫、すなわち由紀さおりの義兄となる。


title: 岩崎家

text: 久弥の次女・澄子は甘露寺受長の弟・方房に、久弥の三女・綾子は福澤諭吉の孫・堅次に嫁いでいるが、甘露寺受長と保科正昭（正益の三男で岩崎久弥の義弟）はともに北白川宮能久親王の王女と結婚しているため、岩崎家は甘露寺家及び保科家を通じて旧皇族の北白川宮家と二重の姻戚関係にあるといえる。また福澤堅次・綾子夫妻の長男・雄吉は山武ハネウェル（現・アズビル）の社長・会長を歴任した山口利彦の長女と結婚しているが、山口の妻の甥すなわち雄吉の妻の従兄に作家の藤島泰輔がいる。


title: 岩崎家

text: 三菱財閥五代目総帥の岩崎彦弥太は佐竹東家（旧出羽国秋田藩主佐竹氏の分家）当主・佐竹義準男爵の次女にあたる操子夫人との間に、財閥解体がなければ三菱財閥七代代目総帥となるべき長男・寛弥ら1男3女をもうけた。寛弥は元三菱銀行取締役で、2008年7月23日に78歳で没するまで小岩井農牧の親会社・東山農事の社長を務めていた。建築家の国広ジョージ（国広ジョージ健彦）は彦弥太の長女の長男であり、彦弥太の孫にあたる。また彦弥太の三女は元博報堂取締役の高島孝之に嫁いだが、高島家は三菱鉛筆（企業自体は三菱グループとは一切の資本・人的関係がない）と縁の深い一族である近藤家（後述する近藤廉平の一族とは無関係）や数原家と繋がっている（このことについては別に1節を立てて後述）。麒麟麦酒執行役員の高島義彦は孝之の長男で彦弥太の孫にあたる。なお高島孝之の父方の祖父は心理学者の高島平三郎である。


title: 岩崎家

text: なお、操子の兄・佐竹義利は三菱重工業を経て東洋製作所（三菱重工業とニチレイの合弁で設立。後に三菱重工業の完全子会社となる）社長に就いたが、義利の妻・厚は天文学者・平山信の三女である。平山家は坪井家（学者一族）、正田家（日清製粉グループのオーナー一族）、川上家（元東京電気保全社長家）と姻戚関係にあり、岩崎家 - 佐竹家 - 平山家は坪井家を通じて箕作家（日本最大の学者一族）と、川上家を通じて中曽根家（政治家一族）と、正田家を通じて皇室と繋がっているといえる。また、前述のように岩崎家は入江家及び高木家を通じて現皇族の三笠宮家と姻戚関係にある上、甘露寺家及び保科家を通じて旧皇族の北白川宮家と二重の姻戚関係にあるので、岩崎家と皇室は四重に結ばれているといえる。


title: 岩崎家

text: また、操子の姉（義準の長女）・高子は泉高勅に嫁いだが、泉は三井十一家の一つ「伊皿子家」の7代目当主・三井高寛の次男であり、ここで、三菱と三井という二大企業集団の創業家が姻戚関係で結ばれた事になる。


title: 岩崎家

text: また岩崎家は佐竹家を通じて岩崎豊弥の実家・郷家とも姻戚関係で結ばれている。岩崎彦弥太の義父・佐竹義準は肥前国平戸藩第12代藩主・松浦詮の四男として生まれ佐竹東家の養嗣子となったが、松浦詮の三男、すなわち佐竹義準の三兄・稲葉正縄（山城国淀藩12代目藩主・稲葉正邦の養嗣子）の三女・英子が豊弥の末弟・郷朔雄（純造の九男で朔雄の次兄・誠之助の養嗣子となる）に嫁いでいる。すなわち彦弥太の妻と豊弥の弟の妻が従姉妹同士という関係であり、岩崎家と郷家は二重の姻戚関係にあるといえる。


title: 岩崎家

text: 三菱財閥二代目総帥となりのち日本銀行総裁にもなった岩崎弥之助は早苗夫人（明治の元勲・後藤象二郎の長女）との間に長男・小弥太、次男・俊弥（旭硝子（現・AGC）創業者）、三男・輝弥（日本における鉄道ファンのパイオニア）ら3男1女をもうけた。長女・繁子は松方正義の次男で外交官の松方正作に嫁いでいる。


title: 岩崎家

text: 弥之助の長男で三菱財閥四代目総帥となった岩崎小弥太は島津久光（旧薩摩国鹿児島藩（薩摩藩）藩主・島津斉彬の弟）の孫・孝子を嫁に取るが、子宝に恵まれなかったため、弟・俊弥の次女・淑子を養女に迎え、さらに元外務大臣・林董の孫で三菱モンサント化成の社長を務めた忠雄を婿養子に迎えた。また三菱自動車工業常務の岩崎寿男は俊弥家の婿養子である。キャピタリストの岩崎俊男は寿男の長男で、俊弥の孫にあたる。