title: ナコーンシータンマラート県

text: ナコーンシータンマラートは、古代の（、リゴール王国 - ）の首都リゴールの地であった。シュリーヴィジャヤ王国の勢力が及んだこともあった。その後スコータイ王朝・ラームカムヘーン大王が攻めて来るに及んでその領土となった。後にこの領土はアユタヤ王朝に受け継がれた。17世紀始めには山田長政がリゴール王に任じられ、この地で毒殺された。チャクリー王朝時代、1932年にナコーンシータンマラート県が成立、タイ南部の要衝として軍都となった。


title: ナコーンシータンマラート県

text: 県章は311年に建てられたとされる（実際は13世紀頃）、パゴダ、プラ・ボーロマタートチェーディーが描かれている。このパゴダは現在ワット・プラマハータートウォーラウィハーン（仏教寺院）の境内にある。そのパゴダの回りには十二支がデザインされている。この十二支はナコーンシータンマラート王国時代の属国あるいは地方主要都市を代表しているとされる。詳細は以下の通り。


title: ナコーンシータンマラート県

text: 県木はオオマメノキ（）、県花はナンバンサイカチ（）。


title: ナコーンシータンマラート県

text: ナコーンシータンマラート県は23の郡（アムプー）に分けられ、その下位に165の町（タムボン）と、1,428の村（ムーバーン）がある。


title: ルイスキツツキ

text:
ルイスキツツキ（学名："Melanerpes lewis"）は、キツツキ目キツツキ科に分類される鳥類の一種。
名前の由来はMeriwether Lewisから。


title: ルイスキツツキ

text: 北アメリカ


title: ムアンナコーンシータンマラート郡

text: ムアンナコーンシータンマラート郡はタイ・南部にある郡（アンプー）。ナコーンシータンマラート県の県庁所在地（ムアン）でもある。


title: ムアンナコーンシータンマラート郡

text: ナコーンシータンマラートとは「ダルマラージャの治める都」と言う意味である。地元民による愛称はナコーン。一方でマレー語でリゴールとも呼ばれていたが、ここから日本語における六昆の語が派生した。


title: ムアンナコーンシータンマラート郡

text: ナコーンシータンマラートには3世紀頃からインドからの入植が見られ、タンブラリンガ王国（単馬令国）の首都リゴールとして栄えた。9世紀から11世紀にかけてはドヴァーラヴァティ王国の勢力が及ぶようになり、大乗仏教が信仰された。12世紀頃シータンマソッカラート王により、（）が成立。この王国は上座部仏教を国教とした他、一時的にマレー半島全域を勢力下に置くほどの勢力を誇った。


title: ムアンナコーンシータンマラート郡

text: 13世紀にはスコータイのラームカムヘーン王によりスコータイ王国の勢力の元に置かれた。当時、ナコーンシータンマラートではすでに上座部仏教が普及しており、マレー半島における仏教の中心地であり、一時期は12000人の僧が居たとも言われる。このため当時はムアンプラ（僧侶の街）とも言われ、スコータイからも僧侶の派遣を求められるほどであった。この時、仏教教育の中心をなしたのはワット・プラマハータート（仏教寺院）である。地元の王統史によればこの寺院は311年の建設と言われるが、歴史学者は13世紀頃に建設されたとしている。


title: ムアンナコーンシータンマラート郡

text: ナコーンシータンマラートはアユタヤ王朝下ではマレー半島貿易でにぎわう一方で、度々離反するマレー系諸王朝（パタニ王国など）に対する防衛都市として機能した。山田長政の左遷先もナコーンシータンマラートであり、ここでパタニ軍と交戦した後死亡している。


title: ムアンナコーンシータンマラート郡

text: ナコーンシータンマラートはラーマ5世（チュラーロンコーン）のチャクリー改革の後、周辺の地域と共に県（チャンワット）を形成。県庁所在地となった。


title: ムアンナコーンシータンマラート郡

text: 県西部の山岳地帯に源を持つ多くの川が形成した平地に位置し、西部は大まかに山岳地帯、東部は海に面している。


title: ムアンナコーンシータンマラート郡

text: 国道403号線が国道41号線とトランとを結んでいる。北方面には国道401号線が出ておりスラートターニーと接続している。南には408号線が出ておりソンクラーと繋がっている。タイ国有鉄道南本線ナコーンシータンマラート支線の終点（ナコーンシータンマラート駅）があり、またナコーンシータンマラート空港も存在する。


title: ムアンナコーンシータンマラート郡

text: 市内の主な産業は農業と商業であり、農業は米の生産が盛んである。


title: ムアンナコーンシータンマラート郡

text: ナコーンシータンマラート市は16のタムボンに分かれ、その下位に114の村がある。市内には4つの自治体（テーサバーン）があり以下のようになっている。また郡内には13のタムボン行政体が設置されている。なお以下は市内のタムボンの一覧である。うち、表でかけている番号のタムボンは分離し1994年にプラプロム郡となったタムボンである。


title: ズアカアメリカムシクイ

text: ズアカアメリカムシクイ（"Vermivora ruficapilla"）は、スズメ目アメリカムシクイ科に分類される鳥類の一種。


title: ズアカアメリカムシクイ

text: 新北区に生息する。


title: 呉 (十国)

text: 呉（ご、902年 - 937年）は中国の五代十国時代に金陵（現在の南京）を中心に江蘇省・安徽省・江西省を支配した国。江南の豊かな経済力を背景に強勢を誇ったが、により簒奪され、南唐に取って代わられた。


title: 呉 (十国)

text: 創始者・楊行密は廬州合肥（現在の安徽省合肥市長豊県）の人で、唐末の混乱の中で初めは群盗から軍に入り、無頼の徒を糾合して故郷の廬州を占領し、唐の懐柔策により廬州刺史となった。その後も周辺地域を切り取り、892年には揚州を占領して淮南節度使になる。


title: 呉 (十国)

text: 更に長江を遡って中流域をも抑え、一大勢力圏を築いた。その後、南下する朱全忠（この時はまだ後梁を建てていない）と抗争し、淮河の線を確保し、浙江に拠った呉越と蘇州を巡って争うが、これには敗北して蘇州は呉越のものとなった。これらの勢力を持って902年に唐より呉王に封ぜられる。楊行密は自立はしたもののあくまで唐の臣下としての立場を貫いており、死ぬまで唐の元号を用い続けた。


title: 呉 (十国)

text: 楊行密の力の源が群盗勢力や唐の残存兵を集めて編成した黒雲都（こくうんと）と呼ばれる親衛軍団である。この軍は全て黒い鎧をつけたことからこの名前がある。この軍を以て反対勢力の駆逐を行なっていたが、しかしこの軍団に頼りすぎた結果、黒雲都の指揮官である徐温（じょおん）と張（ちょうこう、は景偏に頁）が実権を握るようになる。


title: 呉 (十国)

text: 905年に楊行密が死去すると、長男の楊渥が擁立される。この時期に江西藩鎮を倒して領域を南に広げ、楚からも鄂州（現在の湖北省武漢市）・岳州（現在の湖南省岳陽市）を奪い、最大版図を実現する。しかし楊渥は完全な傀儡であり、傀儡であることを脱しようとしたために908年に暗殺され、弟の楊隆演が新たな傀儡として擁立される。


title: 呉 (十国)

text: 同年に徐温は張を排除して権力を一手に握り、919年には楊隆演を呉国王とし、自らは太師となった。翌年に楊隆演が死ぬと弟の楊溥を擁立し、禅譲へのお膳立てを整えたが、927年に徐温は野望半ばにして死去する。


title: 呉 (十国)

text: その後、徐温の権力を引き継いだ養子の徐知誥（後の李）は楊溥を皇帝の地位に進めさせ、937年に禅譲を受けて斉を建国する。後に斉は改称して唐（南唐）となる。


title: メガネアメリカムシクイ

text:
メガネアメリカムシクイ
"Oporornis formosus"
は，鳥類の一種。
（英名：Kentucky Warbler）


title: メガネアメリカムシクイ

text:
スズメ目＞
スズメ亜目＞
スズメ小目＞
スズメ上科＞
アトリ科＞
ホオジロ亜科＞
アメリカムシクイ族


title: 楊渥

text: 楊渥（よう あく）は、十国呉の第2代王。太祖楊行密の長男。呉の君主の一人と認められているが、その在位中には呉王と名乗っていなかった。


title: 楊渥

text: 楊行密の在位時には牙内諸軍使で、その晩年に病が重くなると宣州観察使となった。


title: 楊渥

text: 天祐2年（905年）、父が死去すると跡を継ぎ、唐から淮南節度使・東南諸道行営都統・侍中・弘農郡王に任じられた。


title: 楊渥

text: 楊渥は遊興にふけり、左衙指揮使張顥と右衙指揮使徐温の諫言を聞かず、父の代からの旧臣を威圧したため、天祐4年（907年、既に唐は滅びていたが、呉は後梁を認めていなかったため、唐の年号を使い続けていた）、張顥と徐温はクーデターを起こし、権力を奪取した。翌年に両者に殺害された。


title: 楊渥

text: 死後、威王と諡されたが、弟の楊隆演が呉王になると改めて景王と諡された。廟号は烈祖（『新五代史』では烈宗とする）。楊溥の代に景帝の諡号で追尊された。


title: 楊行密

text: 楊 行密（よう こうみつ）は、十国呉の事実上の建国者。唐末に呉王に封ぜられた。世を去った時には唐朝は依然として存在しており、唐の臣としてその正朔を奉じていたが、事実上の独立王国を建設していたため、単に唐の封国君主と見なすべきではない。


title: 楊行密

text: 廬州合肥（現在の安徽省合肥市長豊県）の人。もとは廬州の牙将であったが、中和3年（883年）、廬州刺史に任命され、淮南節度使高駢の下についた。高駢は愚昧で方士の呂用之を重用するようになり、次第に呂用之が権力を握って、独断専行が目立つようになった。淮南の将の畢師鐸は不安を抱き、中和5年（885年）、観察使秦彦とともに謀反を起こし、高駢は両者に殺害された。楊行密は挙兵して畢師鐸・秦彦を撃破して揚州に入り、淮南留後を自称した。そのとき城内では飢饉が起こっていたが、楊行密は軍糧を与えて民衆を救済した。その後秦宗権・孫儒の勢力と江淮地方をめぐって争ったが、やがて一帯を占領し、景福元年（892年）には朝廷から淮南節度使に任命された。


title: 楊行密

text: 乾寧4年（897年）、宣武節度使朱全忠が大挙して南下した。楊行密は清口で敗れたが、朱全忠にそれ以上南下する力はなく、以後数十年間にわたり中国は南北に分裂することになる。天復2年（902年）、東面行営都統・中書令・呉王を拝命した。天祐2年（905年）に病死。武忠王と諡されるが、四男の楊溥の代に武帝と追尊された。廟号は太祖。長男の楊渥が後を継いだ。


title: 楊隆演

text: 楊 隆演（よう りゅうえん）は、十国呉の第3代王。太祖楊行密の次男。


title: 楊隆演

text: 天祐5年（908年）、兄の烈祖楊渥が左衙指揮使の張顥と右衙指揮使の徐温に殺害され、楊隆演が跡を継いだ。淮南節度使・東南諸道行営都統・同平章事・弘農郡王となったが、実権は張顥を殺害した徐温の手にあった。


title: 楊隆演

text: 天祐7年（910年）、中書令・呉王となった。


title: 楊隆演

text: 天祐16年（919年）、呉国王の位につき、武義と改元し、唐の年号を絶った。温厚な性格だったが、徐温父子の専横に不満を抱き、酒色にふけり食物をあまり摂らなくなったため病にかかり、武義2年（920年）に死去した。宣王と諡された。弟の楊溥が跡を継ぎ、楊溥が皇帝を称すると宣帝と諡された。廟号は高祖。


title: 等電点電気泳動

text: 等電点電気泳動（とうでんてんでんきえいどう、、略称：IEFもしくはEF）は、等電点の違いにより物質を分離する電気泳動の方法である。


title: 等電点電気泳動

text: pH勾配の存在下で電解質を電気泳動すると、電荷が0となる等電点まで移動して止まり、各物質が等電点の順に並ぶ。この原理を用いてタンパク質や薬品などの分離・分析を行う。タンパク質の電気泳動では、両性電解質溶液を電気泳動すると陽極側が酸性、陰極側がアルカリ性になり、ここにタンパク質を加えると各タンパク質が等電点の順に並ぶ。特に二次元電気泳動のうち1次元目によく用いられる。


title: 等電点電気泳動

text: 1912年に、味の素開発に関連して池田菊苗がアミノ酸の分離に用いたのがこの方法の最初といわれる。


title: 楊溥

text: 楊溥（よう ふ）


title: 尺別駅

text: 尺別駅（しゃくべつえき）は、北海道釧路市音別町尺別にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅。駅番号はK44。電報略号はヤク。


title: 尺別駅

text: 1970年（昭和45年）の雄別炭鉱（尺別炭鉱）自主閉山までは、雄別炭鉱尺別線の接続駅として多くの貨物を取り扱い、栄えた過去を持つが、現在は閑散としている。


title: 尺別駅

text: 北日本鉱業が、尺別炭礦運炭軌道向け分岐線（車扱貨物積込線）設置予定地点に、1919年（大正8年）7月13日付で信号所設置を願い出たことにより当駅が開設された。


title: 尺別駅

text: 所在地名より。現在の尺別川を指すアイヌ語に由来するが諸説ある。説としては以下のものが挙げられている。これらの名称の由来は夏にこの川で食料を得たため（1.）、夏にその水が乾くため（1.・2.・3.）、水が少なく鮭鱒が遡上しなかったため（4.）などと推測されている。


title: 尺別駅

text: 相対式2面2線のホームを持つ地上駅。留置線を有し、ホーム間は跨線橋を利用する。


title: 尺別駅

text: 音別駅管理の無人駅である。


title: 尺別駅

text: 雄別炭鉱尺別線が運用されていた頃の構造は、中線を有する相対式ホーム2面2線で、駅舎直別側に貨物ホームと引込線、本線駅裏側に雄別炭鉱用の留置・仕訳用側線5本及び機回し線1本が釧路側から分岐、機回し線の（社）尺別駅寄りに転車台を有した。


title: 尺別駅

text: 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」。


title: 尺別駅

text: 民家が数軒ある。1966年（昭和41年）3月10日に駅前に簡易郵便局が設置されたが、1971年（昭和46年）3月1日に廃止されている。


title: ミッキーのマジカルアドベンチャー

text: 『ミッキーのマジカルアドベンチャー』は1992年にカプコンよりスーパーファミコン用ソフトとして発売されたコンピュータゲームソフト。ディズニーキャラクターのミッキーマウスが不思議な世界で大冒険を繰り広げる。後にゲームシステムを受け継いだシリーズ作品が2作発売された。


title: ミッキーのマジカルアドベンチャー

text: 日本国外では『"The Magical Quest starring Mickey Mouse"』のタイトルで発売された。


title: ミッキーのマジカルアドベンチャー

text: 2002年にはプレーヤーキャラクターとしてミニーマウスを選択可能とし、2人対戦用ミニゲームの追加を行ったゲームボーイアドバンス版が『ミッキーとミニーのマジカルクエスト』のタイトルで任天堂より発売された。


title: ミッキーのマジカルアドベンチャー

text: 横スクロール方式のアクションゲーム。ジャンプ、踏みつけ、ブロックや敵を持つ・投げるといったアクション、そして道中で手に入れることができる「コスチューム」による能力を駆使して6つのステージを順番にクリアしていく。2人プレイモードも用意されているが同時プレイはできず、ただ交替で遊ぶだけとなる。


title: ミッキーのマジカルアドベンチャー

text: ゲーム難易度は、イージー（ライフ5）・ノーマル（ライフ3）・ハード（ライフ2）から選ぶことが可能。


title: ミッキーのマジカルアドベンチャー

text: 旅の途中で手に入るコスチュームを使って変身すると特殊な能力を使うことができる。この能力を使わないと先に進めない場所もある。


title: ミッキーのマジカルアドベンチャー

text: ゲーム中にでてくる敵キャラクターはステージごとに異なり、踏む・ブロックをぶつける・魔法や水をかけることで倒せるが、基本的には1回気絶し、この間に掴んで投げ飛ばすことができる。復活後に同じ動作をすることで倒す。ただし、強い魔法や気絶中の敵キャラ、ブロックをぶつけた時は1回だけで倒せる。ただし、クライマーミッキーのロープを敵キャラにぶつけても倒せない。中には4回踏まないと倒せない敵キャラや防御をしてくる敵キャラも存在する。なお、各敵キャラには固有の名前はない。


title: ミッキーのマジカルアドベンチャー

text: ステージには各種アイテムがあり、それらを駆使して移動したり、敵キャラをやっつけたり、ライフを回復させたりすることができる。


title: ミッキーのマジカルアドベンチャー

text: キャッチボールをして遊んでいた、ミッキー・ドナルド・グーフィー・プルート。しかし、プルートがグーフィーの投げたボールを取りに行ったまま、戻ってこない。ミッキーは一人でプルートを探すうちに崖から転落、不思議な世界に迷い込んでしまう。


title: ミッキーのマジカルアドベンチャー

text: この世界の住人である魔法使いのおじいさんの話によると、どうやらプルートは不思議な世界を支配しているピート皇帝にさらわれてしまったらしい。しかもピート皇帝は、さらった者を悪い魔法の実験台にしているという。おじいさんはピート皇帝から逃れた者はおらず、諦めた方がいいと諭すが、ミッキーはプルートを助けるため、ピート皇帝の城に向かうのであった。


title: ミッキーのマジカルアドベンチャー

text: マップ画面が存在するが、ゲーム進行は一方向でありステージは一度クリアすると再度挑戦することができない。3ステージまでは中ボスがいる。


title: ミッキーのマジカルアドベンチャー

text: これらの中ボスは下記の場所以外に、ピートの城でも再登場する。また、再登場時は耐久力が上がっている。


title: ミッキーのマジカルアドベンチャー

text: ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」ではの合計30点（満40点）でシルバー殿堂入りを獲得、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、23.69点（満30点）となっている。この得点はスーパーファミコン全ソフトの中で24位（323本中、1993年時点）となっている。その他、『SUPER FAMICOM Magazine』1993年8月情報号特別付録の「スーパーファミコンオールカタログ'93」巻末に収録されている「部門別ベスト30」では、総合24位、キャラクタ6位、音楽・効果音26位、操作性21位を獲得している。


title: ミッキーのマジカルアドベンチャー

text: ゲーム誌『ファミ通』の「クロスレビュー」ではの合計21点（満40点）になっている。


title: サメズアカアメリカムシクイ

text: サメズアカアメリカムシクイ（"Vermivora celata"）は、鳥類の一種。


title: サメズアカアメリカムシクイ

text:
スズメ目＞
スズメ亜目＞
スズメ小目＞
スズメ上科＞
アトリ科＞
ホオジロ亜科＞
アメリカムシクイ族


title: 音別駅

text: 音別駅（おんべつえき）は、北海道釧路市音別町本町（もとまち）1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）根室本線の駅。JR北海道の駅番号はK45。電報略号はオン。旧音別町代表駅である。かつて停車した夜行特急「まりも」が廃止されたため、現在は普通列車のみ停車する。所在地名（旧町名）より。アイヌ語の「」（川尻・塞がる・川）に由来するとされる。JR貨物の駅は旅客駅南側にあり、1面1線のコンテナホーム（全長約200メートル）がある。荷役線のほか1本の側線もある。荷役線・側線の両端は本線から分岐しているが、着発線にはなっていない。


title: 音別駅

text: 当駅はコンテナ貨物の取扱駅で、12フィートコンテナのみを取り扱う。専用線はないが、大塚製薬工場釧路工場を発着するコンテナの取り扱いが多い。


title: 音別駅

text: 1日1往復、札幌貨物ターミナル駅と釧路貨物駅を結ぶ高速貨物列車が当駅に停車し、釧路貨物駅行は貨車の解放を、札幌貨物ターミナル行は貨車の連結を行う。


title: 音別駅

text: 「釧路市統計書」によると、近年の年間乗車人員の推移は下記のとおりである。


title: 音別駅

text: 「釧路市統計書」によると、近年の貨物発着の推移は下記のとおりである。


title: 緒方かな子

text: 緒方 かな子（おがた かなこ、1973年3月4日 - ）は、日本のタレント、元グラビアアイドル。結婚後は広島ローカルタレントとして活動。夫はプロ野球・広島東洋カープ監督の緒方孝市。


title: 緒方かな子

text: 広島県広島市中区出身。広島市立幟町中学校を経て、広島第一女子商業高等学校中退。堀越高等学校卒業。


title: 緒方かな子

text: 1988年に「ロッテ CMアイドルはキミだ!」コンテストに矢川可奈子として出場、本選進出。1991年に中條かな子（なかじょうかなこ）として芸能界デビュー。桜っ子クラブさくら組の創立メンバーでもあった。当時はアーティストハウス・ピラミッドに所属し、グラビアを中心にアイドルとして活躍。学園祭の女王の異名をとった。その後も女優、歌手、パーソナリティーとして幅広く活躍したが、1996年に広島東洋カープの選手であった緒方孝市（当時外野手）と結婚し、翌春限りでひとまず芸能界を引退した。


title: 緒方かな子

text: その後、広島を中心にタレント活動を再開。孝市のサポートや家庭生活と両立させながら現在も活動している。


title: 緒方かな子

text: 1997年7月31日に第1子（長女）、1999年7月19日に第2子（次女）、2006年3月19日に第3子（長男）を出産し、3児の母となる。


title: 緒方かな子

text: 趣味の油絵は、2012年3月の第88回白日会展に入選するほどの腕前。


title: 緒方かな子

text: 2016年6月頃から「優勝」と名付けたフレンチ・ブルドッグを飼っている。


title: 緒方かな子

text: 2017年4月から広島テレビ『テレビ派』毎週火曜日コメンテーターを務める。


title: 緒方かな子

text:
2018年3月11日放送のTBS日曜劇場『99.9 -刑事専門弁護士- SEASON2』第8話に出演。テレビドラマに出演するのは23年ぶりで、1996年に孝市と結婚してからは初めて。
全て「中條かな子」名義


title: 二次元電気泳動

text: 二次元電気泳動（にじげんでんきえいどう）は、広義には順番に2つの方向へ電気泳動を行い物質の分離・分析を行う方法である。


title: 二次元電気泳動

text: 普通には、蛋白質を分析する方法を指す。この場合は、まず細長いポリアクリルアミドゲルを用いた等電点電気泳動で分離し（1次元目）、次にこれを四角のゲル中でSDS-ポリアクリルアミドゲル電気泳動（SDS-PAGE）によって分離する（2次元目）。非常に多種（3000種類程度）の蛋白質を一度に分離できるため、プロテオーム解析に利用される。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 山陽電気鉄道3000系電車（さんようでんきてつどう3000けいでんしゃ）は、1964年から導入された山陽電気鉄道の通勤形電車である。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 神戸高速鉄道開業に伴う車両所要数の増大に対応して、3次に分けて1971年までに70両が製造された。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: なお、1972年から1985年にかけて冷房装置を搭載して製造された改良系列の3050系や、この3050系を基本に当初6両編成化実現のための増結用として計画された3100系、3000系の車体に2000系由来の主電動機を組み合わせた3200系といった派生系列・形式各種についても、本項にて記述する。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 山陽電気鉄道では車両の形式称号について書類上は「クモハ」や「モハ」などの車種を示す記号を用いているが、現車では車内を含め一切表記しておらず、また車両番号が重複しないよう同一数字を用いる形式では奇数・偶数で車種を分けて管理している。このため、本記事の以下の記述では、車種構成の項以外についてはこれらの記号を基本的に省略し、必要に応じて (M'c) や (M) などの略記号を付して解説する。また、本項では解説の便宜上、神戸（西代・神戸三宮）方先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として記述（例：3066以下4両編成=3066F）する。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 山陽電鉄の神戸市内中心部への乗り入れを実現する神戸高速鉄道の建設と、これを介した阪神電気鉄道・阪急電鉄との相互乗り入れ計画が具体化したことに応じて、乗り入れ規格に対応する新規設計車として計画・設計された。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 改良型である3050系や2000系機器流用車の3200形などを含めて合計133両が川崎車輛→川崎重工業兵庫工場で製造され、2000系や2300系から編入された付随車を含めると、のべ148両で系列を構成する。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 車種は以下の各形式で構成される。


山陽電気鉄道3000系電車


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 編成は神戸方からM'c-M-Tcの3両編成を基本とする。4両編成を組成する場合は通常、MとTcの間にTを組み込んでM'c-M-T-Tcとするが、1980年代初頭まではT代用としてTcを挿入した編成も存在した。6両編成の場合は3両編成を2本組み合わせて神戸方からM'c-M-Tc+M'c-M-Tcで組成する。なお、本系列の6両編成での営業運転は1993年に5000系6両編成の予備として3076F・3078Fと3050系の最終製造グループから3両編成2編成が選出され、5000系6両編成の検査時に代走として充当されたケースに限られる。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: なお、電動車ユニットのみが在籍する3100・3200形はともに姫路方に3600形を連結してM'c-M-Tcの3両で1編成を構成する。3100系は当初、3050系4両編成の神戸方に電動車ユニット2両を増結する目的で計画・製作されたが、営業運転では6両編成での運用実績がない。また、3200形は搭載する主電動機の定格出力が低く、4両編成は組成できない。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 窓配置は制御電動車 (M'c) と制御車 (Tc) の運転台寄り側面が1d (1) D3D3D2、車掌台寄り側面が2D3D3D1d、中間電動車 (M) と付随車 (T) のうち新製車の3500・3530形が2D3D3D2（d：乗務員扉、D：客用扉、 (1) ：戸袋窓、数字：窓数）で、客用扉として扉幅1,300mmの両開き扉を設置する、関西では一般的な19m級3扉通勤車である。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: なお、運転台を備えるM'cとTcの窓配置が左右で異なっているが、これは高床式運転台を採用したことにより運転席部分の奥行きを確保する必要が生じたためであり、運転台寄りは乗務員扉前に下降式の小窓が、運転台直後に採光用として例外的に戸袋窓がそれぞれ設けられていて戸袋窓部が立席スペースとなっているのに対し、車掌台寄りには乗務員扉と客用扉の間に通常の上段下降・下段上昇式の2段窓が設けられ、また座席も2名分のロングシートが設置されている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 運転室は、1960年代中盤以降モータリゼーションの進展で踏切での自動車事故が増大したことを受け、衝突時の乗務員保護のために床面を300mm高めた高運転台式とし、運転席側の前後奥行き寸法も大きく取っている。左右の前面窓は日本国有鉄道（国鉄）153系クハ153形500番台と同様な曲面ガラスを使用したパノラミックウィンドウとして運転士の視界を拡大した。灯具については2000系アルミ車のレイアウトを踏襲してシールドビーム2灯式の前照灯を貫通扉上部に横並びで配し、標識灯を妻面左右窓上部端に設置する配置とした。また、車体窓下から裾部にかけての絞りがなく、車体裾部には丸みが付けられている。このようなデザインのため、外観の印象は同寸の曲面ガラスを使用する国鉄153系や113系などとは大きく異なっている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 戸袋窓は新製車については運転台直後の1枚を除き省略されており、側窓はアルミ合金製の3連ユニット窓を基本とするが、2000系アルミ車の設計を継承したアルミ製車体を備える第1次車と第2次車の3500・3501のみは各窓が独立した上段下降・下段上昇式のユニットサッシとなっている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 車内では、座席に270形以来の実績がある低座面のロングシートが設置されており、特急運用への充当にも配慮されているが、同時に袖仕切り部のパイプが荷棚まで立ち上がり、また荷棚にも握り棒となるバーが追加されるなど、ラッシュ対策も強く意識した構成となっている。第1次車と第2次車の3500・3501については握り棒のデザインが異なり、また蛍光灯にカバーが装着され、運転台直後にも2人掛けのロングシートが設置されていたが、これらは第2次車以降いずれも廃止されている。非冷房で登場した車両は、当初は扇風機を天井に設置していたが、冷房化の際に撤去されている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 構造面では、第1次車と第2次車の3500・3501が2000系アルミ車の改良発展型に当たるアルミ合金製車体を備えていたが、以後の増備では製造コストを最重要視して普通鋼製車体が採用されている。その後1981年製造の3066・3067からは再びアルミ合金製車体を採用し、新たに川崎重工業が開発したアルミ合金大型押出し型材の自動溶接工法により製造されている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 1基で2両分8基の主電動機を制御する1C8M方式の川崎電機製造/富士電機KMC-201（直列11段、並列9段、弱め界磁4段）主制御器をM車に搭載する。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 第二次世界大戦後の国鉄モハ63形導入に伴う規格統一以降、山陽電鉄が全線直流1,500V電化となっていたのに対し、1950年代中盤の神戸高速鉄道建設計画が具体化し始めた段階においては、乗り入れ先となる阪神電気鉄道と阪急電鉄の両社線の架線電圧は、山陽電鉄線よりも低い直流600V電化となっていた。そのため、この時期に設計製造された2000系では、直流1,500V区間で2両の電動車の主制御器を直列接続して同期動作させる親子方式を採用、2両の主制御器を直並列切り替えすることで直流600V区間への直通運転を可能とする設計（複電圧車）となっていた。だが、この方式は山陽電鉄線内のみで使用するには複雑に過ぎ、保守上も2基の主制御器を同調動作させるためにそれぞれの個体差を調整して動作タイミングを揃える必要があるなど、さまざまな問題を抱えていた。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: しかも、阪神・阪急の両社線については乗り入れ開始までに架線電圧を直流1,500Vに昇圧することが決定されたことで、2000系で採用されたこの複雑な複電圧機構は不要のものとなった。そのため、本系列は主回路を直流1,500V専用として設計され、加えて電動車 (M) に2基のパンタグラフと主制御器を、制御電動車 (M'c) に各種補機を、それぞれ集約分散搭載する1C8M制御方式とすることで機器製作コストや保守コストの大幅な低減と軽量化を実現している。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 従来、山陽電鉄線では軌道法に基づく併用軌道区間が存在したことから、編成長に制約が存在していた。神戸高速鉄道乗り入れにより併用軌道が廃止され、制約が解消されることから4両編成での運行が計画された。このため当面はMT比1:1で山陽電鉄線内での特急運用における想定最高速度（110キロ）をカバーでき変電所の負担増を最小限に抑制できるもので、後年乗り入れ先での性能要求（阪急線内での高速走行及び阪神線内での高加減速性能）にはMT比の変更で応える、という所要条件においてメーカーである三菱電機からの推奨に従い、主電動機として当時同じ1,435mm軌間の近畿日本鉄道（近鉄）の大阪線と奈良線で特急車や通勤車に使用実績を重ねていたMB-3020系電動機が採用された。駆動装置は2000系と同様、WNドライブを採用している。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 第1次車では2000系の設計を踏襲し、軸梁式金属ばね台車のOK-25B（電動車）・OK-21D（制御車）を採用した。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: これに対し、神戸高速鉄道開業に対応する量産車となった第2次車ではウィングばね式金属ばね台車であるKW-1（電動車）・2（制御車・付随車）が新たに設計され、この系統の台車は3050系第2次車まで採用された。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 1973年の3050系第3次車では、2000系2010F以来となるウィングばね式ダイレクトマウント空気ばね台車のKW-15・KW-16が採用され、以後、3050系についてはオイルショックの影響による増備中断を挟んで、KW-15・KW-16のブレーキ系を通常仕様に変更したKW-27・KW-28、円筒案内式ダイレクトマウント空気ばね台車のKW-35・KW-36Aと製造時点で採用可能な設計の空気ばね台車を装着し、竣工している。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3000形および3200形については従来形式と同様のPK-55菱形パンタグラフが2基ずつ中間電動車に搭載されているが、3050形と3100形については集約分散式冷房装置の搭載スペースを捻出するため、投影面積の小さなPK-57下枠交差式パンタグラフが各2基ずつ中間電動車に搭載されている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 2000系までのARSE-D発電制動付き電磁自動空気ブレーキに代えて、セルフラップ弁の採用で応答性が良く、発電ブレーキをブレーキ弁側で指令可能で操作も良好な三菱電機HSC-D発電制動付き電磁直通ブレーキ（応荷重装置付き）が採用された。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 2000系2012Fの使用実績を受けて、以下の6両が製造された。全車ともアルミニウム合金製車体を備える。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3000-3001-3600 (1964年12月24日竣工)


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3002-3003-3601 (1965年1月23日竣工)


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 設計面では2012Fのアルミ合金製車体を踏襲するが、耐摩耗性などの問題から貫通路の桟板など摩耗の多い部品についてはアルミ合金製部品の採用を取りやめてステンレスなどに変更し、骨組など主要部材の接合についても、2012Fでは強度面の不安などからリベット接合による部分が存在したのに対して溶接が採用されるようになるなど、2年間のアルミ合金製車両の設計製造技術の進歩や運用経験を反映した改良が施されている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 他方、2012Fの設計をそのまま踏襲した部分も多く存在しており、側窓は同編成と共通の800mm幅2段上昇式ユニット窓を1組ずつ独立して配置するレイアウトを採用し、前照灯ケースも同様に2012Fのそれを踏襲した寸法・形状となっている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: また、車体表面の処理も2012Fに準じて全面電動サンダー仕上げを施した後、腰板部に鱗状の紋付け処理を行い、指紋防止のためのクリアラッカー塗装を行っている。なお、装飾として運転台妻面を含む腰板の上下に細い赤帯を配するが、これは青色の車両番号表記とともにエナルマイト処理によって着色されている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: オールアルミ合金製という技術が評価され、1965年6月に鉄道友の会からローレル賞が贈られた。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 溶接欠陥の評価が難しいアルミ製車体であるため、長らく冷房化対象から外されていたが、1989年の2次車3500・3501での試作的改造を経て、翌1990年に6両ともCU-71S集中式冷房装置を搭載して冷房化が実施されている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 1968年の神戸高速鉄道東西線乗り入れに備え1967年から1968年にかけて、以下の33両が製造された。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3004-3005-3602 (1967年4月7日竣工)


山陽電気鉄道3000系電車


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3016-3017-3608 (1968年1月8日竣工)


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3018-3019-3609 (1968年1月18日竣工)


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3020-3021-3610 (1968年3月7日竣工)


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 1次車への増結用付随車として、それらと同一構造として製造された3500と3501を除き、製造費が安価な普通鋼製となっている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 普通鋼製車については、設計当時こちらも神戸高速鉄道への乗り入れ対応として車体更新が急ピッチで進められていた2700系の設計が踏襲されている。大量増備に伴い低コスト化が特に強く要請されたため、側窓ユニットサッシを隣接する2枚ないしは3枚単位で一体とした連窓構造とし、車内の装具や荷物棚・スタンションポールなども近代的ながらシンプルな形状のものに変更されるなど、製造・保守コストの低減に努めた設計とされている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 主要機器については基本的に1次車のそれを踏襲するが、台車についてはコストダウンが優先された結果簡素なウィングばね式の川崎車輛KW-1 (M･M'c) ・2 (Tc) ・2A (T) に変更されている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 行先表示器や車外スピーカーは1次車ともども1969年以降3次車の増備に合わせて設置されたが、前面貫通扉の列車種別・行先表示器は他の機器と干渉するため、一段張り出した箱に収められる形状となっている。外観上は側窓レイアウト変更のほか、ヘッドライトベゼルの上の角が丸くなった点で1次車と相違する。また、鋼製車のため塗装が施され、当時の標準色であったネイビーブルーとクリームイエローの2色塗り分けとされた。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 神戸高速鉄道開業に伴う旅客増で、特急・急行の4両編成化や列車運用の増加に対応すべく以下の31両が製造された。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3022-3023 (1969年3月26日竣工)


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3611 (1968年12月27日竣工)


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3612・3613・3614・3615 (1968年12月26日竣工)


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3621 (1970年10月1日竣工)


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3506・3507・3508 (1971年5月4日竣工)


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: これらは基本的には2次車の設計を踏襲するが、製造時より列車種別・行先表示器と各車片側面あたり2か所ずつの車外スピーカーが設置されたほか、床面高さが若干上がったことから、前面下部の処置が若干異なっており、パンタグラフ部が110mm下げられた低屋根構造とされたのが大きな違いとなっている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: なお、本グループでは制御車が先行製造されてやや変則的な増備スケジュールとなっているが、これは乗り入れ運用の都合で2次車3両編成の4両編成化を優先する必要があったことと、後述する2000系の電装解除による3550形への改造、およびそこで捻出された電装品の流用による3200系新造が既に計画されていたことによるものである。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3000系の増備過程で、1972年の新造車からは冷房装置を装備しての導入となった。一部の機器構成や車体構造が変更となったことなどから形式番号は電動車は50番台以降、付随車・制御車については30番台以降とされ、このグループは「3050系」として別系列扱いとなった。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 制御器はKMC-201、電動機はMB-3020S、歯数比は82:15という基本的な機器仕様については3000系と同様である。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 最大の変更点は、三菱電機CU-17集約分散式冷房装置を各車両に4基搭載したことと、それに伴い車内天井部に風洞を設置して天井を平面構造としたことで、M'c車に4両分の給電能力を有する120kVAの電動発電機 (MG) を搭載したほか、制御車には予備として従来と同様の6kVA級MGを搭載した。屋根上に大きな投影面積を必要とする集約分散式冷房装置を搭載したことに伴い、通常の菱形パンタグラフを設置できない状況でも設置が可能な、投影面積の小さな下枠交差式パンタグラフであるPK-57を2基、電動車に搭載する。電動空気圧縮機 (CP) は3000系と同様、制御電動車にC-1000が2基搭載されている。前面の意匠は3000系に準じているが、幌枠が若干太くなり、幌釣り金具がなくなっているという相違点がある。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 1次車


山陽電気鉄道3000系電車


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 2次車


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 1972年に4両編成が1編成 (3050F) 、1973年に同じく4両編成が4編成 (3052F - 3058F) 、それぞれ導入された。3050Fは試作冷房車のような存在で、この編成のみ一部の冷房吹き出し口の周囲に金属板を装着しており、天井を見ると判別が容易である。3052F以降は車内の車両番号プレートの配色が変更され、それまでは白地に青文字であったが、3052Fからは緑地に白文字という配色になり、以後5000系にも受け継がれた。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 1973年11月竣工の3056F以降は台車を空気ばね式でブレーキシリンダーを新開発のダイアフラム式に変更したKW-15・KW-16に変更され、CPについても空気ばねに対する空気圧供給の必要性から、容量増を図って大容量のHB-2000をTcとMcに各1基ずつ搭載するように改められた。3056・3633以降は前照灯ケースが小型化され、2つの電球の設置間隔が狭くなったのがそれ以前の各車との外見上の相違点である。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3次車


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text:
その後、オイルショックの影響で1950年代以来続いていた乗客増が止まったことから車両増備が数年間途絶えた。景気が回復し始めた1977年以降、在来車の老朽化の進行もあって毎年1本ずつ増備が再開されたが、この時の増備車 (3060F - 3064F) は4両編成増備の需要がなく、車体の老朽化が特に深刻であった820形の置換えと特急用編成の冷房化促進を図る目的で3両編成で新造された。この新造編成3本には、3000系3次車4両編成3本から付随車サハ3500形3両 (3505 - 3507) を外して冷房化改造の上で組み込み、4両編成として特急運用に充当され、3両編成化された3000系が820形等の置換えに充てられた。3062F以降では、台車がKW-15・KW-16と同系ながら通常のブレーキシリンダー装備とした空気ばね式ウィングばね台車のKW-27・KW-28に変更された。
3060F･3062Fの妻面貫通扉は1次車･2次車の3500･3501と同様の下半分が化粧板付き上半分が銀無地となったが、ノブを傾けずに開閉できるように改良された。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3060Fは、前面窓・行先表示器・戸袋窓・妻面貫通扉の窓ガラスを黒色Hゴムで支持するという独特の外観であったが、3635は踏切事故の修復時に他車と同様に灰色Hゴム支持に変更され、のちに3060の前面窓も2002年に灰色Hゴム支持に変更された。そのあと3060の乗務員室後方の戸袋窓のHゴムもグレーに変更されたものの、妻面の貫通扉・戸袋窓、側面の方向幕と3635の乗務員室後方の戸袋窓は黒Hゴム支持のままであったが、後述のリニューアル工事に伴いすべてのHゴムが灰色になった。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text:
3000系列で3058Fまでの妻面貫通扉は下半分が化粧板が付き上半分はクリーム色に塗装されているだけ（1次車･2次車の3500と3501･3050系の3060F･3062Fは金属むき出し）で、ガラスはHゴム支持であったが3064F以降の妻面貫通扉は全面化粧板張りとされ、Hゴム支持も廃された。
4次車


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3066-3067-3638 (1981年3月31日竣工)


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3068-3069-3539-3639 (1981年6月23日竣工)


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 1981年3月に製造された3066Fの電動車ユニット（3066・3067）は、川崎重工業による新工法のアルミ車体試作車となった。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: この工法は多少の自重増を忍んでこの時期に実用化が進んでいた大形薄肉中空押し出し型材を積極的に採用し、これを自動溶接することで工数を激減、材料となるアルミニウム合金の高価さ故にアルミ車製造の上でネックとなっていたイニシャルコストの低減を図るものである。この工法においては床下機器のつり下げレールも一体で成型されるなど、艤装・保守面でのメリットも多い。また多少の自重増はあるといっても鋼製車と比較して公称4.5tの自重減となって電力消費の削減に大きな効果があり、さらに塗装費の節減も見込まれたことから、本系列1次車でアルミ車のメリットを知悉していた山陽電鉄首脳陣はこの新工法採用を決定したものであった。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: もっとも、この新工法の第1陣となった3066FではTcの3638については従来通りの鋼製車体で製造され、さらに当初は4両編成化のためにTに冷房化改造を施工した3508を組み込んでおり、アルミ車体の電動車ユニットも鋼製車と同様の塗装が施されている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: また、この3066・3067では新設計は車体のみにとどまらず、台車についても新設計の円筒案内式ダイレクトマウント空気ばね台車のKW-35となっており、普通鋼車体とされた3638についてもこれと同系のKW-36が採用されて乗り心地の改善が図られている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3066以降の新工法アルミ車では、それまでメラミン樹脂化粧板を使用していた内装をFRP樹脂一体成型品へ変更することで、工法の簡易化を図った上で外観上も明るくすっきりした近代的な印象を持たせた。また、これらでは内装をFRP一体成形としたこともあってユニット窓の車内からの取り付け・取り外しが困難であり、保守上の都合から側窓と連結面の妻窓についてはユニット窓を車体外部からボルトオンする設計となっている。このため、車体を塗装されている3066Fでもアルミ製の各車はユニット窓の外枠が露出しているため、識別が容易に行える。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 1981年6月に製造された3068Fでは1編成4両全車が新工法によるアルミ車体となった。本編成からは、アルミ車体の表地をヘアライン仕上げの無塗装とし、側面窓下には幅100mmの赤帯を入れ、正面には警戒色として左右窓下に太い赤帯を入れた。客用扉と正面貫通扉はステンレス製の無塗装とした。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text:
制御車および付随車の台車は車体が軽いアルミ車用としてばね定数や強度設計の見直しが行われ、KW-36Aとなった。なお、3058Fの3534以来久々の新造となった3530形については3630形に合わせて車両番号が3539から付与されており、後に追加新造された3538を除く3535 - 3537については欠番となっている。
5次車


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3070-3071-3540-3640 (1982年6月25日竣工)


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3072-3073-3541-3641 (1983年6月17日竣工)


山陽電気鉄道3000系電車


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3538 (1984年6月8日竣工)


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: その後は全車無塗装アルミ車体での増備となり、1982年から1984年にかけて4両編成3本 (3070F - 3074F) と付随車1両 (3538) が製造された。3538は3066Fに組み込まれていた3508を置き換えるための車両で、3066・3067と同様に鋼製車と同様の塗装が施されている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3070Fからは乗務員室と客室間の仕切り扉のガラスがHゴム押さえから金属支持に変更された。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 6次車


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3076-3077-3643 (1985年6月14日竣工)


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3078-3079-3644 (1985年6月14日竣工)


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text:
1985年には3両編成2本（3076F・3078F）が製造された。なお、3076F・3078Fの2本については前面貫通扉と乗務員室扉が従来のステンレス製からアルミ製に変更されている。
当初より優先座席のモケットの色分けがされていた。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: なお、3074F・3076F・3078Fの3編成については、一時期5000系6両編成の予備車として指定されていたため、5000系1次車の座席の転換クロスシートへの交換で捻出された固定クロスシートを流用し、客用扉間の座席をこれに交換しているが、捻出した座席数の関係上、中扉の周辺はロングシートで名鉄6500系に似た座席配置になっている。3074Fは4両で落成したため、3542を編成から抜いた上でこの改造が施された。2001年3月のダイヤ改正以降は、5000系5000Fと5002Fを5000系6両編成の予備車としているため、3050系の予備運用は廃止され、2011年現在は座席交換されていないTが増結されて4両編成を組成している。3074Fは製造当初の編成に戻されただけであるが、3076F・3078Fは3000系2次車の3500･3501が組まれているため、窓配置などが異なる。この増備が3000系列の最終増備車となった。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3100-3101 (1983年6月17日竣工)


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 将来、ラッシュ時に3000系4両編成へ増結して6両編成化を行うことを想定して製造された、3050系の派生形となるアルミ製車両である。3072Fと同時期の製造であり、増解結時の作業の簡略化のために3101の姫路方に簡易運転台の設置準備工事を実施、電気連結器付き密着式連結器を採用、さらに補助電源装置にMGに代えて山陽では初採用となる大容量GTOサイリスタによる静止形インバータが搭載された以外は3050系新工法アルミ車に準じた設計である。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 当面は増結運用の予定がなかったため、暫定的に当時予備車となっていた鋼製先頭車である3619の塗装をアルミ車に似せた明灰色に朱帯としたほか、乗降扉もアルミ車とあわせたステンレス無地ものに変更し、神戸方連結器を電気連結器付き密着連結器に交換の上で連結して3両編成で運行を開始した。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: もっとも、その後の計画変更により2両単位での増結運用の計画は消滅し、製造も3100・3101の1ユニット2両のみで打ち切られた。特急の長編成化も6両固定編成あるいは3両編成2組の併結として対処することとなり、また阪神への乗り入れ仕様の関係から3000系6両編成は運用上のネックとなることもあり、2016年現在もなお3619との3両編成を組み続けている。しかし、2002年に3070Fが踏切事故で離脱した際には、急遽3074Fの中間車3542を組み込んで、4連で運転されたこともある。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: その後、電気連結器付き密着連結器が撤去され、3000系1次車からの発生品であるOK-25を装着していた3619の台車を3618のKW-2と振り替えた上で、3006F・3010Fをのぞく3000系3両編成と共通の運用に充当されている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 2000系の主電動機であるMB-3037を流用した車両群で、車体は同時期製造の3000系と同一である。この主電動機は、3000系のMB-3020Sと比較して低回転・高トルク特性で、定格出力は1ランク落ちる。駆動装置の歯数比も2000系と同じ4.39 (79:18) であり、走行性能は2000系と同等である。編成は電動車2両1ユニットに制御車を連結した3両編成のみとなっている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 本形式は当初より3200形として新造されたグループと、当初3000形として竣工し、その後主電動機換装で3200形に編入されたグループに大別される。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: なお、本形式の制御電動車および本形式と編成を組む3600形は、網干線ワンマン運転化の際に改造され、乗務員の視界確保のために運転席寄りの窓ガラスが大型の一体成形曲面ガラスへ交換され、隅部の曲面ガラスと平面ガラスを継ぐ縦桟がない構造に変更されている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3200-3201 (1969年12月27日竣工)


山陽電気鉄道3000系電車


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 1969年から1970年にかけて、3000系3次車と同一設計の車体に、3550形化された2000系から発生した主電動機（三菱電機MB-3037：定格出力110kW）および駆動装置を組み合わせて新造したもので、3200 - 3205の6両がこれに該当する。パンタグラフ部が低屋根構造となっている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 制御車として3600形3620 - 3622を新造し、これらを組み合わせて運用されていたが、2018年2月の3204F運用終了をもって消滅。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3000形の主電動機を従来のMB-3020S4から、1990年の2000系の廃車により捻出されたMB-3037へ取り替え、本系列に編入したもの。駆動装置も2000系同等品に交換されている。3206 - 3209（旧3034 - 3037）の4両である。なお、この改造に伴って捻出されたMB-3020S4とその駆動装置は5000系新造車に流用されている。車内の車番プレートは、もともと白地に青文字だったが、編入改造時に緑地に白文字に変更されている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text:
3000形の主電動機と駆動装置を、1998年の2300系の電装解除・3550形への改造編入により捻出されたMB-3037とその駆動装置へ取り替えて本系列に編入したもの。3210・3211（旧3010・3011）の2両である。なお、種車が3000系2次車で前面の列車種別・行先表示器が後日追加設置されたものであったため、貫通扉から飛び出した箱に収められていた。
また、パンタグラフ周りの屋根が低屋根になっていない3200系はこの編成のみだった。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3000系の4両編成化のため、2000系と2300系を電装解除の上で改造編入した車両である。なお、2300系からの編入車は車番を3560番台とされたが、形式は同じ3550形となっている。これらは2003年以降、4連運用の大幅な削減によりすべて編成から外れ、2004年末までに全車廃車となった。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3550は1990年に救援車1500に改造されたが、その後2010年に廃車となっている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 2000系からの改造編入車については2000系の、2300系からの改造編入車については2300系の項をそれぞれ参照のこと。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 非冷房で製造された車両については、旅客サービス改善のため冷房化改造が施工された。まず1979年（昭和54年）以降、特急列車の全冷房化を目的に4両編成を対象として工事が始められ、パンタグラフ付電動車は容量36,000kcal/hの集中式冷房装置1基を、その他の車種は容量8,500kcal/hの集約分散式冷房装置4基を屋根上に搭載する方法により、1983年（昭和58年）までに3000系3次車について改造を完了した。以後は施工対象を3200形など普通列車用の3両編成にも拡大している。このときの冷房装置の形式は、集約分散式がCU-17、集中式がCU-73であり、電源として容量110kVAの交流電動発電機が制御電動車に搭載された。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: その後の施工では1987年（昭和62年）から仕様が変更され、集約分散式をやめ各車種とも集中式冷房装置1基搭載となり、冷房装置の形式もCU-71Sとなっている。電源装置も、交流電動発電機から120kVA静止型インバータに変更となり、更に、最後に冷房化改造が行われた1次車2編成では冷房電源装置の搭載位置も制御車3600形に変更された。また、この時期に冷房改造を受けた一部の車両は、片側の妻面窓を2段窓から1枚固定窓に変更する工事も同時に施工されている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 1990年（平成2年）までに全車の冷房化を完了した。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: なお、冷房化の際、引通し回路の改修も併せて行われ、改造前は各車浜（海）側に制御回路用として丸型断面のジャンパ連結器を3基配置していたが、改造後は3050系と同様に多芯化（96芯）した矩形断面のジャンパ連結器1基にまとめられている。一部の編成では先頭車前面のジャンパ連結器･空気管を撤去している。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災では、発生当時3050系3070F4連が高速神戸駅に停車中で、大きな被害はなかったものの神戸高速東西線は大開駅付近が崩壊し不通となったことから、同編成は不通区間の東側に取り残されてしまうこととなった。また、上り普通列車として板宿駅 - 西代駅間を走行中だった3000系3026F4連は、停電のため駅間に停止したが付近の地震動の揺れは大きく、激しく揺さぶられたため台車のオイルダンパ多数が破損し、床下機器の一部にも損傷を受けていた。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 3026Fについては、2月2日に保線用モーターカーで牽引し、東須磨車庫に収容された。3070Fは、2月6日以降、同様に神戸高速線側に孤立した5000系5018F、5022F、阪神電鉄5131形2編成とともに再開した新開地駅 - 阪神三宮駅間の運行に使用されることとなった。孤立区間の山陽車3編成の列車検査は高速神戸で、月検査は新開地駅 - 高速神戸駅間の上り線に新設された簡易ピットで終電後の深夜に、それぞれ実施された。乗務員、検車係員の派遣や交換部品の補給にも困難を伴いながらの対応となった。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: その後、運行区間の東限は、2月20日に岩屋駅、3月1日に西灘駅、6月26日には大石駅まで延伸し、阪急六甲駅への乗入れも再開されたものの、神戸高速線大開駅付近の開通には8月13日までの期間を要したため、それまで山陽電鉄の3編成は車両基地に戻ることができず、約半年間にわたって孤立状態での運用が続けられた。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 2004年12月に3210Fが本系列で初の車体更新を施工した。改造は阪神電気鉄道のグループ会社阪神車両メンテナンスで行われた。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 変更点は、前面列車種別・行先表示器箱の貫通扉への埋め込み、連結面寄り車端部の側窓2枚分を1枚固定窓化、サッシの黒色化、車椅子スペースの新設、転落防止幌の取り付け、客用扉の交換など多岐にわたり、新車並みのすっきりとした内装になった。車内の化粧板も白に変更され、リニューアル前に比べて明るい印象になった。また、これまで1両につき片側に3個ずつあった車側表示灯が2個に減っている（リニューアル前は連結部に近い窓の横に縦に2個並んでいた）。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 2本目となった3006Fからは、乗務員室と客室間の仕切り扉のガラスがHゴム支持から金属支持に変更されている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 2008年に出場した3058Fからはテールライト・標識灯のLED化や車外スピーカーの小型化などのマイナーチェンジが施された。また、既にリニューアル済みの車両も後の定期検査でそれの追加改造が行われた。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: このほか3012Fからは前面行先表示器が手動式から電動式に変更され、3008Fはパンタグラフが下枠交差型に交換されている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 2013年2月に営業運転を開始した3060F以降のリニューアル編成は、車内照明灯が蛍光灯からLEDに交換されている。またその次の3064F、3062Fにおいては神戸方先頭の3064、3062のコンプレッサーが更新された。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: リニューアル工事は2016年施工の3050系3062Fをもって中止され、2018年以降は5000系のリニューアルへ移行した。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: ともに3両編成と4両編成の2種類があり、3両編成は普通（網干線のワンマン列車も含む）のみ、4両編成は普通とS特急で運用されている。運転区間は姫路駅 - 阪急神戸三宮駅・阪神神戸三宮駅（回送運転として阪神大石駅まで）間である。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 4両編成は1998年に阪神電車との直通特急が運行開始されるまでは特急にも運用されていた。ただ、現在でも運行トラブル等で6両編成の車両が不足した場合は、車両交換の上で山陽線内-東二見駅・東須磨駅までの区間で「特急」の種別幕を表示して直通特急として代走することがある。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 2003年（平成15年）以降、4連運用の減少により付随車の廃車が進められており、3550形は2004年度（平成16年度）までに全車廃車され、形式消滅した。その後2010年（平成22年）には3500形からも廃車が発生し、同年6月に3507・3508が廃車となっている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text:
3000系第1次車の竣工から50年以上が経過し老朽化が進行しているため、2016年4月27日に営業運転を開始した新型車両6000系による置き換えが本格化し、編成単位として初めて3002Fと3022・3023・3616の計6両が運用を離脱、倉庫に転用となった3003と入れ替えられた2506と共に2017年1月下旬に解体工場へ運ばれた。これは山陽では初のアルミカー解体であり、また最後のステンレスカー解体となった。
その後、3032Fの3032・3033と、元3022Fの3502・3611で4連を組成し、4月より新3032Fとして運用に就いている。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text:
また、3004Fと3200系3200Fが同年5月31日、3000Fが11月22日で運行を終了。引退までの間、引退記念ヘッドマークを取り付けて運行した 。
また3000Fに関しては、定期運行終了翌日の11月23日に引退記念の団体専用列車として、姫路→明石→東二見で最終運行を行った。


title: 山陽電気鉄道3000系電車

text: 2017年12月に6000系3編成増備により、3024Fと3202Fが2018年1月31日に、3204Fが2018年2月28日で運行を終了した。


title: 三善康信

text: 三善 康信（みよし の やすのぶ、保延6年（1140年）- 承久3年8月9日（1221年8月27日））は、平安時代末期から鎌倉時代初期の公家。鎌倉幕府の初代問注所執事。入道の後は善信（ぜんしん）という法名を名乗る。


title: 三善康信

text: 子に三善康俊（町野氏、問註所氏祖）、三善行倫、三善康連（三善流太田氏、椙杜氏祖）。


title: 三善康信

text: 元々は太政官の書記官役を世襲する下級貴族で、算道の家柄の出身。父は三善康光、または康久とされる。


title: 三善康信

text: 母が源頼朝の乳母の妹であり、その縁で流人として伊豆国にあった頼朝に、月に3度京都の情勢を知らせていた。治承4年（1180年）5月の以仁王の挙兵の2ヶ月後、康信は頼朝に使者を送り、諸国に源氏追討の計画が出されているので早く奥州へ逃げるように伝えるなど、頼朝の挙兵に大きな役割を果たした（『吾妻鏡』）。


title: 三善康信

text: 元暦元年（1184年）4月、康信は頼朝から鎌倉に呼ばれ、鶴岡八幡宮の廻廊で対面し、鎌倉に住んで武家の政務の補佐をするよう依頼されると、これを承諾した（この時、中宮大夫属入道善信と呼ばれている）。同年10月には貴族の家政事務をつかさどる役所の名を取った「公文所」の建物が新築され、大江広元がその長官となり、康信は初代問注所執事（長官）として裁判事務の責任者となった。


title: 三善康信

text:
頼朝死後、2代将軍・源頼家の独裁ぶりに不安を抱いた御家人の代表による十三人の合議制にも参加。承久3年（1221年）の承久の乱に際しては病身の身で会議に参加、大江広元の即時出兵論を支持した。同年、承久の乱後に没した。
（参考）三島義教「三善康信」新風書房　2000年12月発行


title: 南青山

text: 南青山（みなみあおやま）は、東京都港区にある地名。現行行政町名は南青山一丁目から南青山七丁目。赤坂地区総合支所管内に属する地域である。郵便番号は107-0062（赤坂局管区）。


title: 南青山

text: 現在の東京で「青山」と呼ばれる町域のうち、青山通りの北側が北青山であるのに対して、南側が南青山となっている。1966年（昭和41年）に住居表示が施行される以前の赤坂青山南町1丁目から6丁目と赤坂青山高樹町が現在の南青山となった。


title: 南青山

text:
2017年（平成29年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる


title: 北青山

text: 北青山（きたあおやま）は、東京都港区青山の地名。現行行政町名は北青山一丁目から北青山三丁目。赤坂地区総合支所管内に属する。郵便番号は107-0061（赤坂局管区）。


title: 北青山

text: 港区の最西端に位置する。山の手地域である。北から順に北青山一丁目・北青山二丁目・北青山三丁目となっている。東西に長い区域で、青山地域のうち国道246号（青山通り）の南が南青山、北が北青山に該当する。


title: 北青山

text:
江戸の街外れとして大名の下屋敷、庶民の町屋、雑木林などが広がる地域であった。
徳川家康の重臣であった青山家の広大な下屋敷にちなみ、この付近一帯の町名に青山を冠した（赤坂青山○○町）ことが地名の起こりである。2017年（平成29年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる


title: 株式市況

text: 株式市況（かぶしきしきょう）とは、東京、大阪、名古屋などの証券取引所で取引される証券取引市場の模様（上場銘柄の現時点での株価など）を新聞やテレビ、ラジオ、インターネット、データ放送で伝える情報。


title: 株式市況

text: 株式市場が開いている平日の月曜日から金曜日に放送する。なお、祝日と年末年始（12月31日から1月3日）は市場が休みとなるため番組も休止となる。


title: 機回し線

text: 機回し線（きまわしせん）とは、駅および車両基地の構内において機関車を付け替えるための線路である。機関車回し線（きかんしゃまわしせん）、機回り線（きまわりせん）、機関車回り線（きかんしゃまわりせん）、機走線（きそうせん）、機関車走行線（きかんしゃそうこうせん）などとも呼ばれる。


title: 機回し線

text:
終着駅に機関車が牽引する列車が到着した後に折返し逆方向に牽引運転をするためには、反対側に機関車をつなぎかえる機回しの作業をする必要がある。機回しをするためには、牽引してきた客車や貨車を迂回して機関車を反対側に移動させる必要がある。このために機回し線は両端が着発線につながっており、分岐器を通って機関車が機回し線に入り進行することで、他の車両を迂回することができるようになっている。下の図では、Run-round loopと書かれているところが機回し線である。
機回し線はプラットホームに面していない線路であることが多いが、隣の番線を利用して機回しをする場合など、プラットホームに面している通常の着発線を機回し線の代わりに利用することもある。


title: 機回し線

text: 電車のような動力分散方式を用いた列車を運転する場合、運転士が反対側の運転台に移動するだけでよいので機回し線は必要ではない。また機関車を用いた列車でも、プッシュプル方式のように機関車と反対側に別の機関車あるいは運転台の付いた制御客車を配置し、そこから運転士が機関車を制御して運転する場合には機回しをする必要がない。このことから、地下鉄や路面電車のように機関車方式の列車の運転を最初から想定していないような路線には、機回し線は設置されない。また、上野駅を発着する寝台列車のように、機関車で低速で推進して車両基地との移動をする場合や、スイスのチューリッヒ中央駅のように、到着した機関車牽引列車の反対側に入換用の機関車をつないで本線を牽引してきた機関車ごと引っ張って車両基地へ回送していく場合など、機回しをせずにプッシュプルではない機関車方式の列車を運転していることもある。線路に余裕が無く機回しが出来ない中で東京駅から東海道本線に多数の寝台列車が設定されていた時代は、その次の寝台列車を牽引する予定の機関車が車両基地から東京駅まで回送列車を牽引して来て上野方に切り離され、その列車が出発（牽引するのはもう1本前の列車を回送してきた機関車）した後に同じ線路を通ってホームを通過し、神戸方の短い引き上げ線に機関車が引き上げ、本来牽引すべき列車が回送されてきたら神戸方に連結する、という手順を繰り返していた（ただし、かつては東京駅にも機回し線が存在した）。


title: 機回し線

text: 日本においては、客車方式の列車の減少に伴い機回し線が撤去されている例が出ている。また、実際に機関車の付け替えのためではなく、留置線と同様の用途に用いられていることもある。


title: 古瀬駅

text: 古瀬駅（ふるせえき）は、北海道白糠郡白糠町和天別にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅。駅番号はK46。


title: 古瀬駅

text: 普通列車でも半数以上が通過してしまい、下り4本、上り3本しか停車しない。


title: 古瀬駅

text: 信号場時代から仮乗降場を兼ねており客扱いをしていたが、信号場に併設された官舎に住んでいる職員の家族が主な利用客であった（20軒ほどの官舎があったとされる）。ただし現在は信号場が無人化され官舎もないため、むしろ列車交換のための信号場的役割であり、普通列車でも交換のない場合は通過する列車がある。


title: 古瀬駅

text:
駅名の由来はアイヌ語の「」（丘の陰）とされるが、諸説ある。音別駅管理の無人駅。2面2線の相対式ホームを持つ地上駅で、2番線ホームが釧路（下り）方にずれた千鳥配置となっており、構内踏切で結ばれている。
上下列車ともに1線スルーの1番線を使用し、当駅で交換する場合のみ2番線を使用する。


title: 古瀬駅

text: 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。


title: 古瀬駅

text: 周囲は森林に囲まれており酪農家がわずかに見えるのみ。駅への道も整備されていない。


title: 両毛

text: 両毛（りょうもう）は、上毛野国（かみつけのくに/かみつけぬのくに上野国、現在の群馬県）と下毛野国（しもつけのくに/しもつけぬのくに下野国、現在の栃木県）を併せた地域を指す地名。両野（りょうや）ともいう。古代の毛野国の範囲にほぼ等しい。


title: 両毛

text: 狭義では、特に栃木県南西部から群馬県南東部に跨がる一帯やJR両毛線の沿線を指す。本項ではこちらを解説する。


title: 両毛

text: 栃木県の足利市や佐野市、群馬県の桐生市、太田市、館林市を中心とした一帯を指す。昔から文化・経済の結びつきが強く、交流が盛んである。そのため、越境合併などもかなり頻繁に行われてきた。


title: 両毛

text: 「両毛」の名称は、上毛野と下毛野の両方に跨がる地域という意味である。


title: 両毛

text: 関東平野の北端、足尾山地の裾野に位置し、中央を渡良瀬川、南端部を利根川が流れる。


title: 両毛

text: 首都である東京（特別区）から80 - 115kmの距離に位置する。面積は1386km、人口は約86万人。


title: 両毛

text:
以前は所属する都市の範囲の定義が曖昧であったが、1992年（平成4年）に発足した「両毛広域都市圏総合整備推進協議会」の構成自治体が下記の11市町（発足時は20市町村）であり、ほぼこの地域が該当する。県境による縦割り行政の弊害を打破するため、県立高等学校の越境入学や緊急医療の一体化などの取り組みが行われている。
両毛地方は、日本でもモータリゼーションが急進展した地域とされる。ロードサイドショップや郊外型ショッピングセンターが多い（→両毛デルタ地帯の例）。


title: KEYBOARDMANIA

text: 『KEYBOARDMANIA』（キーボードマニア）は、2000年2月にBEMANIシリーズの第6弾としてコナミ（現・コナミデジタルエンタテインメント）より発売された音楽ゲーム。その名の通り、キーボードを演奏するものである。キーマニおよびKMと呼ばれることもある。


title: KEYBOARDMANIA

text: 『GUITARFREAKS』、『drummania』と同様に実際の楽器をモチーフとした音楽シミュレーションゲームで入力デバイスにはヤマハ製の2オクターヴのキーボードを搭載する。


title: KEYBOARDMANIA

text: KEYBOARDMANIA 3rdMIXでは、GUITARFREAKS 5thMIX、drummania 4thMIXとのセッションが可能となっている。（マルチセッションGDKも参照）演出面においては、上記二機種とは異なりサイバーなイメージとなっている。元々、pop'n musicの新作として開発していたこともあり、類似する部分がある。


title: KEYBOARDMANIA

text: アジアをはじめ、海外でも発売されており、ほとんどの地域では名称は"KEYBOARDMANIA"のままであるが、韓国では"KEYBOARDHEAVEN"（キーボードヘブン）に名称を変更して発売されていた。


title: KEYBOARDMANIA

text: 初心者はもとより鍵盤楽器の演奏に素養がないプレーヤーにとってはハードルが高く、3rdMIXをもって完結したが、本作の楽曲が他のBEMANIシリーズに移植されるようになった。


title: KEYBOARDMANIA

text: 続編が止まったのちも公式サイトはそのまま維持されたが、2013年2月をもって閉鎖された。


title: KEYBOARDMANIA

text: 2オクターブ（24鍵）とホイールを用いて演奏し、規定数の曲をこなすのが目的。2オクターブ（24鍵）は鍵盤楽器ではかなり少ない部類に入るが、音楽ゲームとしては破格のレーン数を誇っている。


title: KEYBOARDMANIA

text:
画面上部から落ちてくるノート（オブジェ）が画面下部の赤いラインに重なった時に、対応したデバイスを操作する（押す、あるいは倒す）ことで、そのタイミングの正確さに応じて「GREAT・GOOD・MISS」の3段階の判定がなされる。また、ビーム状に伸びている「ロングノート」と呼ばれる押しっぱなしのオブジェはビームが伸びている間押しっぱなしにする必要があり、押し始めと離したときに判定がある。また判定基準の幅も曲により異なっており、一定しない。
ステージクリアの条件は曲が終了時に、画面に表示されている「グルーヴゲージ」が一定量に達していることで、これは演奏の判定がGOOD以上であれば上昇、MISSであれば下降する。曲終了時に満たない場合、もしくはゲージが0になった時点でゲームオーバーとなる（コンティニューは可能）。規定のステージ数をこなすことでゲームクリアとなる。


title: KEYBOARDMANIA

text: 本シリーズの作品をプレイするにあたり、使用可能なオプションについて解説する。


title: KEYBOARDMANIA

text: プレイオプションについては原則としてゲーム開始時、タイトル画面表示中に行う形となる。KEYBOARDMANIA2ndMIX公式サイトより


title: KEYBOARDMANIA

text: beatmaniaIII、pop'n music4以降、ParaParaParadiseと同じシステム基板『FireBeat』を使用する。ホイールや鍵盤の付属部品がなくなったら、修理不可能になる。RTC維持のために基板内に電池が含まれてる。万一電池切れを起こしても、電池交換をすれば復旧は可能である。


title: 白糠駅

text: 白糠駅（しらぬかえき）は、北海道白糠郡白糠町東一条南1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はK47。電報略号はヌカ。事務管コードは▲110432。


title: 白糠駅

text: 白糠町の代表駅で、特急「スーパーおおぞら」1号・4号を除く全列車が停車する。かつては当駅から北へ白糠線が分岐していた。駅名は、アイヌ語の「（平磯の岸）」に由来する。


title: 白糠駅

text: 島式・単式ホーム2面3線をもつ地上駅。白糠線は3番のりばに発着していた。ホーム間の移動は跨線橋で連絡している。


title: 白糠駅

text: 白糠町の中心駅。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text:
シャルル・ヴァランタン・アルカン
（Charles Valentin Alkan, , 1813年11月30日パリ - 1888年3月29日パリ）は、フランスのロマン派の作曲家・ピアニスト。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: アルカンは本名をシャルル･ヴァランタン･モランジュ (Charles Valentin Morhange) といい、パリのブラン・マントー通りでユダヤ系の家庭に生まれた。父はアルカン・モランジュ（1780年 – 1855年）、母はジュリー（Julie）・モランジュ（旧姓 アブラアム Abraham）である。彼は6人姉弟の2番目であり、姉と4人の弟がいた。アルカンは音楽家だった父の名であり、彼を含む兄弟すべてが音楽家としてアルカンを名乗った。パリのユダヤ人居住区だったマレ地区の彼の自宅は、パリ音楽院を目指す子どもたちが通う音楽予備校であり、マルモンテル、ラヴィーナらが通っていた。弟のナポレオン（Napoléon）は音楽院でソルフェージュの教授となり、別の弟のマクシム（Maxim）はパリの劇場で軽音楽を作曲する仕事に就いた。姉のセレスト（Céleste）もピアニストだった。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: アルカンは生涯をパリ周辺で過ごした。彼の外遊で知られているものは、1833年から1834年のイングランドへの演奏旅行と、家族の用事で1840年にメスへ赴いたことだけである。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: 幼くして神童といわれ、6歳でパリ音楽院に入学、ピーエル・ジョゼフ・ギヨーム・ジメルマンのピアノクラスに学んだ。7歳にしてソルフェージュ・ピアノ・伴奏・作曲・オルガンでプルミエ・プリ(一等賞)を得る。7歳半で初めての公開演奏会を行ったが、この時彼はヴァイオリニストとして出演した。ピアニストとしてのデビューは12歳の時で、私的な家庭演奏会で自作を何曲か披露した。彼の作品番号1番は1828年、14歳で発表した作品だった。1829年に室内楽のトリオを結成したが、その時のチェロ奏者はショパンの親友だったオーギュスト・フランコムであり、彼がアルカンにこのポーランドの青年を紹介した可能性が指摘されている。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: アルカンは20代になって、教育に携わり、上流階級の集まりで演奏会を行うなどし、リスト、ジョルジュ・サンド、ヴィクトル・ユーゴーらと友好関係を築いた。1838年、25歳にして彼の経歴は頂点に達する。彼は自ら主催した演奏会で賛助出演したショパンとしばしば共演し、リスト、タールベルク、カルクブレンナーらのライバルのヴィルトゥオーゾと称されていた。リストはアルカンについて、自分が知る中で誰よりも優れたピアノ技巧を有していると述べている。この頃から6年の間、アルカンは私的なレッスンと作曲に専念するが、これは彼の子ではないかとされるエミール・ドゥラボルドの誕生、乳幼児期と期を同じくしている。その後、アルカンは1844年に演奏会に復帰している。1842年にショパンがスクアール・ドルレアン（）にジョルジュ・サンドと共に越して来て隣人同士となっており、1849年のショパンの死後はその弟子の多くを引き取った。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: 1848年、アルカンは大きな挫折を経験することになる。パリ音楽院ピアノ科長だったジメルマンの引退に伴う後継者争いに敗れたのである。ロビー活動に精を出してアルカンは任用を期待していたが、音楽院学長のオーベールはジメルマンの後継に、かつてアルカンの弟子だったマルモンテルを据える決定をする。この件や親友のショパンの死に直面して失意に沈んだことで、アルカンは公衆の面前での演奏ができなくなったのだろう。1851年にシナゴーグのオルガニストになったのもつかの間、すぐに職を辞してしまう。早くから技術を体得して名声を手にしていた彼だったが、1853年の2回の演奏会を除くと、25年もの実質的な隠居生活に入ったのである。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text:
1861年にヒラーに宛ててしたためた手紙の中で、アルカンはこう記している。
私は日ごとに人間嫌い、女性嫌いになってきています・・・行動に移す価値のあること、良いこと、役に立つことなどなにもありません・・・私自身を捧げるに足る人物などいないのです。私は自分の置かれた状況をどうしようもなく悲しく、惨めに感じています。私は音楽を作ることにすら意味や目的を見出せなくなり、魅力を感じられなくなっています。
このような状況ではあったものの、アルカンは友人たちと交流し、作曲と出版を継続した。ドイツ系スコットランド人の音楽学者であるフレデリック・ニークスはアルカン宅の守衛に厳しく面会を拒否された数日後、エラールのサロンで彼を見かけている。ニークスはその出会いについて、こう述べている。「私に対する対応は礼儀正しいだけでなく、大層親しげなものであった」。またアルカンはヒラーやスペイン人のピアニスト、作曲家だったサンティアーゴ・マサルナウとの文通を続けた。マサルナウはパリでアルカンと知り合い、作品16の「3つの華麗なる練習曲（スケルツォ集） "Trois études de bravoure"」の献呈を受けている。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text:
ジャック・ギボンズはアルカンの性格について、次のように記している。
アルカンは知的で、活発で、機智に富んだ温かみのある人物であった（これらの性格は全て彼の音楽に現れている）。彼の唯一の欠点は生き生きとした想像力を持ち続けていたことだった。時おり奇行に走ったようだが（それでも他の「高く位置づけられる」芸術家たちに比べれば穏やかな方だ！）、それも主に彼の過敏な基質に根ざしたものだったのである。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: 晩年、1873年からアルカンはエラールのピアノ展示場で年に6回の「小コンサート 'Petits Concerts'」を開くようになる。そこでは自作だけではなく、バッハ以降の彼の好みの作曲家の作品を取り上げていた。こうした演奏会では、時に彼の姉弟が助っ人になることもあり、出席者の中にはダンディもいた。この演奏会は1877年まで続けられた。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: アルカンが自宅に閉じこもって一時は聖書やユダヤ教の経典タルムードの研究に没頭した時期のことはあまり分かっていないが、それ以外にも足取りのつかめない期間が存在する。ヒラーとの間に交わされた書簡から分かるのは、アルカンが旧約聖書と新約聖書のいずれも、原語からフランス語への翻訳を完成させていたということである。この聖書は、アルカンの多くの作品と同様に完全に失われてしまっている。失われた作品には、『弦楽六重奏曲』やフルオーケストラによる『交響曲ロ短調』があり、アルカンからその楽譜を見せられたレオン・クロイツァー（Léon Kreutzer）の1846年の論文にそれらの記述がある。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: アルカンは生涯独身だったが、エミール・ドゥラボルドは彼の子であると一般に信じられている。ドゥラボルドという名前がアルカンの友人、そしてショパンの恋人だったジョルジュ・サンドの母のメイドと同じであることが重要だと考える向きもある。ドゥラボルドは若い頃にアルカンに教えを乞い、またアルカンの作品の多くを演奏・校訂している。父同様、ドゥラボルドもペダルピアノの優れた奏者だった。ビゼーの死後、彼の未亡人であるジュヌヴィーヴ（Geneviève）（作曲家ジャック・アレヴィの娘）はドゥラボルドと協定関係を結んだ。実のところ二人の間には婚姻届が準備されていたが、それが実際に効力を発揮することはなかった。興味深いことに、情熱的なアスリートだったドゥラボルドはビゼーの死を間接的に招いた人物である。彼ら二人は水泳競技を行ったが、ビゼーはそれが原因で風邪を引いてその後に死亡したのである。ドゥラボルドは晩年になって結婚するが、子をもうけたという記録は残っていない。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: アルカンは1888年3月29日、74歳で永眠した。彼は自宅の高い本棚でユダヤ教の経典タルムードを本棚から取りだそうと手を伸ばしたところ、本棚が倒れて下敷きになって死亡したと、長年にわたって信じられてきた。この説はアレクサンドル・ベルタの1909年の記事に端を発している。それ以外にも、アルカン一家の故郷の町であるメスでラビをしており、「シャーガットのアリヤ」として知られたアリヤ・レイブ・ベン・アシャー・グンツベルクの言い伝えがもとになっているのではないかという意見もある。この話はピアニスト兼作曲家のイシドール・フィリップやドゥラボルドによって誇張されて伝えられたが、死因についての確定的な根拠はなく、不明だった。伝説に異を唱えたのはヒュー・マクドナルド（Hugh MacDonald）である。彼は近年発見されたアルカンの守衛の書簡の記載から、守衛がアルカンのうめき声を聞いてかけつけたところ、彼が台所でポルテ・パラプリュイー（""porte-parapluie"" 外套や傘をかけるラック）の下敷きになっているのを発見したとしている。彼はラックを支えにしようと掴んでその下敷きになり、おそらく気絶したと考えられる。彼は寝室に運ばれて、その日の午後に息を引き取ったと伝えられる。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: アルカンは復活祭の日曜日だった4月1日に、パリのモンマルトル墓地のユダヤ人区画に埋葬された。それは同時代のアレヴィの墓からは程近い位置にある。アルカンの姉のセレステも、同じくモンマルトル墓地に眠っている。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: アルカンの死を巡る主張には、ロナルド・スミスが著した伝記に事実として引かれ、その後に広く引用されたものがある。それはル・メネストレル誌を出典とし、「アルカンは死んだ。彼は自らの存在を証明するために命を絶ったのだ」で始まるものである。しかし、そのような死亡記事はル・メネストレル誌には掲載されておらず、現在まで同時代の雑誌のいずれにもそのような記載は確認できていない。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: これらの説は物証には乏しく、親族との食事中に倒れたという説も有力視されている。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: アルカンは、作品の贈答を通じて同時代の音楽家との交流を深めた。アルカンは完全な世捨て人だったかのように伝承されている事が多いが、実際にはパリ音楽院を辞職した後、アルカンの父親が経営していた音楽塾を継ぎ、またコスタラ社の顧問として細々と生活していた可能性が有力である。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: アルカンが高齢になった後も、フランク、ルビンシテイン、ラヴィーナ、ヒラーから作品を献呈され、音楽理論家フェティスや作曲家として大成したダンディの信頼も得て、その存在はフランス国内外で信頼されていた。ワーグナーやシューマンが攻撃したことで知られるマイアベーアは、オペラ『『預言者』（"Le Prophète" ）』からリハーサル中にカットされた序曲をアルカンに手渡し、アルカンはその序曲を全曲を4手連弾のためのピアノ曲へ編曲している。このエピソードからも、マイアベーアと親交のあった事が伺える。（なお、その序曲のフルスコアは失われ、編曲譜だけが現存していると長らく考えられていた。しかし、1990年代初めに序曲の手稿がパリのフランス国立図書館で発見され、その後パート譜もパリ・オペラ座で発見され、2010年に新編集の総譜が出版された。）


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: 一連の59歳から始まった「リタイヤ・リサイタル・シリーズ」の終了後は、伝承された通りの隠遁生活であり、その時期の印象が強すぎたために多くの逸話が創作されたものと考えられている。ショパンとゴッチョーク（ゴットシャルク）は既に亡くなってしまい、リストは交響詩作家へ転進、タールベルクはピアノをやめ、1830年代に一世を風靡した一連のヴィルトゥオーゾは流行が過ぎると、その存在ごと無視された。アルカンもその例外ではなかったのである。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text:
アルカンの際立った技巧は彼の作品に求められる技術的・身体的難度を見れば明らかである。しかし、これらの技巧が音楽性を犠牲にしているわけではないことは、より繊細な作品群に目を向けることで分かる（『夜想曲 ロ長調 Op.22』や『エスキス集』など）。ダンディは60代半ばのアルカンが、誰もいない部屋で「折れ曲がった、骨と皮ばかりの指で」エラールのペダルピアノでバッハを弾いている姿を思い出し、こう述べている。「私が耳にしたのは、表情の豊かさという美点に根ざした、透明感のある見通しの良い演奏であった」アルカンは後にベートーヴェンの『ピアノソナタ第31番』を演奏しており、これについてはダンディは以下のように評した。
ベートーヴェンの偉大な音詩に何が起こったかというと - アリオーソとフーガでは旋律が死そのものの神秘を貫き通して、眩い光の中立ち昇ってくるのである - 私は言葉にできなかった。（その演奏は）私にいまだ経験したことないような熱狂をもたらした。この演奏はリストではない - 技術的な完成度では劣るが - より親密であり人間的な感動をもたらしてくれた・・・。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: アルカンの晩年に彼に習い、またリスト門下でもあったある弟子も同じくアルカンの演奏に関して述べている。彼が回想するに、アルカンの演奏は「実年齢以上に老け衰えて見える彼のその姿にもかかわらず、驚くべき若々しさ」を維持していた。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text:
アルカンの作品は、ショパンと同様にほとんどがピアノ作品であり、リストと同様にピアノによる交響的表現を追求した。その実現のために彼の作品には超絶的な技巧の数々・極端な速度・高速での大きな跳躍・長時間の早い同音連打・幅の広い対位法的旋律の維持などが要求される。そのような彼の音楽は「恐ろしく」また「演奏不可能なほど」難しいとも評されてきた。ピアニストのマルカンドレ・アムランはこう述べている。
アルカンという作曲家を知らずにその音楽を始めて耳にした時にほとんどの人がそう感じるだろうが、アルカンの音楽は難しすぎて演奏できないという一面を持っている（中略）しかしある意味では、私は彼の音楽が法外な技巧を用いているわけではないと思っている（中略）アルカンの非常に価値ある音楽は、それらの困難を克服するに足るものなのだ。
代表作には練習曲『鉄道』 (Op.27) 、大ソナタ『四つの時代』 (Op.33) 、長短全調からなり超絶的技巧を要する練習曲（長調のOp.35と短調のOp.39）などがある。Op.39の4・5・6・7番は『独奏ピアノのための交響曲』、また8・9・10番は『独奏ピアノのための協奏曲』と銘打たれている。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: とはいえアルカンには室内楽作品もあり、ヴァイオリンソナタ・チェロソナタ・ピアノ三重奏曲などがそれにあたる。中でも最も異様なのは「ある鸚鵡の死によせる葬送行進曲 "Marcia funebre, sulla morte d'un Pappagallo"」（1859年）であり、3つのオーボエとファゴット、声楽のための曲である。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: 音楽的に、彼の発想の多くは型にはまらず、斬新ですらあった。多楽章制の作品では、後にデンマークの作曲家であるニールセンによく見られるようなを採っている。例えば、『四つの時代』はニ長調に始まり嬰ト短調の終結に至る。彼は厳格にエンハーモニックの使用を避け、転調を行う際はダブルシャープやダブルフラットを用いた。そのため、ピアニストはしばしば見慣れない調性であるヘ長調のエンハーモニックである嬰ホ長調や、トリプルシャープなどの記号に遭遇することになる。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: 後年になると高度な技巧を駆使した大規模形式による作品からは手を引き、『エスキス集 Op.63』に代表される小品集においてピアノの語法を探究した。この作品集では、ユダヤ教の教会旋法・半音階による無調的表現・トーン・クラスターなどの野心的なピアノ書法特徴的が見られる。また、シューマン、リスト、グノーらと同様にペダルピアノにも関心を持ち、作品をいくつか残している。1855年にはエラール社のペダルピアノ（ペダリエ）を公衆の前で実演した。 彼はまた、1886年に作成した遺書においてこの楽器のためのコンクールを創設するため遺産から800フランを寄附することを希望している。


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text:
死後、彼の作品は20世紀の初めごろまではフェルッチョ・ブゾーニやハロルド・バウアーなどのヴィルトゥオーゾ・ピアニストたちに取り上げられていた。再評価の機運が高まってきたのは1970年代末からである。1977年にイギリスで、1984年にフランスでアルカン作品の普及を目的としたアルカン協会が設立されたことは、この動きを象徴するものである。ロナルド・スミスによる『短調による12の練習曲』の全曲録音は発表当時大きな話題になった。その後マイケル・ポンティによる『短調による12の練習曲』抜粋の録音、金澤攝による1984年の全曲演奏とジャック・ギボンズによる1995年の全曲演奏が共にライヴでなされ、この頃からマイナーレーベルの注目を集めるようになった。現在ではマルカンドレ・アムラン、スティーブン・オズボーン、ステファニー・マッカラム、森下唯、飯坂健らのピアニスト達が普及に努めている。2011年にはアテネでもジメルマン＝アルカン国際音楽協会が設立され、2012年4月にはコンクールが催されヨーロッパ各地から参加したピアニストたちがアルカン作品を演奏した。
注釈


title: シャルル＝ヴァランタン・アルカン

text: 出典


title: 西庶路駅

text: 西庶路駅（にししょろえき）は、北海道白糠郡白糠町西庶路西1条南3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅。駅番号はK48。電報略号はニロ。


title: 西庶路駅

text: 1941年 - 1964年までの期間、明治鉱業庶路専用線（西庶路〜庶路鉱まで、庶路鉱〜本岐鉱までは本岐鉱運搬軌道）が伸びていたが、両炭鉱の閉山とともに廃止された。


title: 西庶路駅

text: 駅名は、庶路の西方に所在することに由来する。白糠町の中でも大きな集落で、隣の庶路よりも住宅が多く、小中学校等の公共施設も近辺にある。


title: 庶路駅

text: 庶路駅（しょろえき）は、北海道白糠郡白糠町庶路甲区にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はK49。電報略号はヨロ。駅名は、この地を流れる庶路川のアイヌ語の「（滝の所）」に由来する。「滝の所」というのは、庶路川の上流に滝が多いため。2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」。


title: 庶路駅

text: 駅の南北に庶路の集落が広がり、釧路市のベッドタウンとして住宅が増えている。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: 『明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー』（あかしやサンタのしじょうさいだいのクリスマスプレゼントショー）は、フジテレビ系列で1990年12月25日から毎年クリスマスに近い時期に特別番組として生放送されるバラエティ番組で、司会を務めている明石家さんまの冠番組である。通称『明石家サンタ』。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: 1990年代前半に数回だけ、『明石家サンタの史上最大の春（もしくは夏）のプレゼントショー』と題して春と夏にも放送されたことがあるほか、1994年には大晦日に放送された。1997年からは、毎年12月25日（クリスマス）未明（24日〈クリスマス・イヴ〉深夜）に放送されている。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: 「明石家サンタ」に扮する明石家さんまと八木亜希子（当初はフジテレビアナウンサー、2000年以降はフリーアナウンサー）が1990年の開始当初から司会を務めている。2014年で第30回記念大会、2015年の放送で25年を迎えた。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: 番組は事前にはがきまたは当日に電話で視聴者から不幸話を募集し、本番でさんまと八木が投稿者本人にその話を電話で聴く。面白ければ合格ということでさんまが鐘を鳴らし、投稿者に賞品を贈るという趣向になっている。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: 合格の判断基準は「不幸かどうか」ではなく、「話が面白いかどうか」である。このため「単なる不幸話」ではさんまは満足せず、鐘を鳴らさずになだめたり励ましたりした後に電話を切ろうとする。合否はさんまが決めるが、時には八木が合格と判断し、鐘を奪い取って鳴らすこともある。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: さんまはその日の番組内のやりとりを上手くトークに取り入れることも視聴者に要求するほか、毎年定番のギャグもある。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: 芸能人専用の電話番号も用意されており、視聴者と同じように不幸話をして面白かった時には賞品を貰っている。名乗っただけで鐘が鳴るケースもある。また、一般の電話番号は混雑回避のため、番号の末尾の奇数・偶数で受付を分けている。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: かつては不幸のエピソードが書かれたハガキを読んで紹介するコーナーがあり、採用者にはそのコーナー専用の商品をプレゼントしていた。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: 番組初期に比べると賞品の数は減少してパネルの数も35枚から20枚になり（2007年以降は25枚に増加）、放送時間も2004年以降、3時間（2時間半）から2時間になった。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: 開始以降数年間は放送日が一定せず、1994年には番組初の大晦日のゴールデンタイム・プライムタイムで放送、1996年には元日と12月25日の2回放送（いずれも未明に放送）となり、元日分は「明石家福禄寿」と改題して放送（1995年中は放送されなかった）。さらに好評のため、年に数回放送された時期もあった。1997年以降、年1回、12月25日未明（24日深夜）に放送日が固定され現在に至る。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: 本番組の番宣のため、さんまは毎年自らサンタの格好をし、小堺一機司会の『ライオンのごきげんよう』（2016年3月終了）にゲスト出演していた。さんまがサンタの格好をする日には小堺も「トナカイ一機」として出演。同番組が終了した2016年からは、さんま自身が司会を務める『さんまのお笑い向上委員会』の中で告知している。この『お笑い向上委員会』では出演者の芸人達が不幸話を披露する「芸人不幸話グランプリ」を開催している。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: 2011年には例年の "不幸話" から "寂しい話" に変更（公式サイトでのハガキ募集部分で確認できる）。これ以降も募集告知などで「寂しい話」と表記されることがあるが、番組内では「不幸」を多用している。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: 1994年は『テレビの鉄人!大晦日の祭典スペシャル』の1コーナーとして放送。1995年は年内の放送が無く、代わりに1996年1月1日に切り替わってから放送。明石家サンタではなく、「明石家福禄寿」という七福神のひとつのキャラになって番組を進行していた。しかし、トークの内容は従来と変わらず。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: 合格者は賞品を20 - 30枚（年によって変動していたが、2007年以降は25枚に固定）のパネルの中から選ぶシステムになっている。賞品は海外旅行や自家用車（2018年は賞品に含まれず）、ダイヤモンドやプラズマテレビなど、豪華な品揃えを誇る。ただし、ハズレが1、2枚入っている。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: ほとんどの賞品はスポンサーとのタイアップであり、1998年にセガのゲーム機・ドリームキャストが賞品にされた際には、当時CMなどで話題になっていた湯川専務が生出演した。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: 1995年から1999年の合格賞品でさんま自身が不気味だという木彫りの人形「いらない置物」が賞品に並んでいた。1995年には加藤紀子、1996年には堀江淳、1997年には中居正広がそれぞれ獲得したものの、芸能人の間で皆、不気味だという理由で何度も返品されて、1999年に一般の参加者が獲得するまで毎年賞品に並んでいた。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: 村上ショージは毎年賞品を提供しているが、ショージ自らが描いた水墨画や筆字等であるため誰も欲しがらず、事実上ほぼハズレに近い。木田優夫はサイン入りの野球グッズや直筆イラスト等の賞品を提供している。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: ※（○）は合格者にプレゼント。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: 放送時間は放送年によって異なる。詳しくはこちらを参照のこと。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: 2001年以降、本番組を放送していないフジテレビ系列局はトリプルネット局のテレビ宮崎だけである。また、2000年以前の未ネット局は不明である。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: 2011年以降は、クロスネット局であるテレビ大分とテレビ宮崎以外のフジテレビ系列局で同時ネットされており、また現在に至るまでフジテレビ系列フルネット局の26局のみで同時ネットされている。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: 2001年以降、本番組の放送を休止したことがある系列局は以下の通り。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: なお、北海道文化放送と岡山放送は、2011年12月24日の昼に2010年放送分の再放送を行ったことがある。


title: 明石家サンタの史上最大のクリスマスプレゼントショー

text: （かっこ）は担当期間


title: 南区 (横浜市)

text: 南区（みなみく）は、横浜市を構成する18行政区のうちの一つである。


title: 南区 (横浜市)

text: 18区の中で人口密度が最も高く、2位の西区（人/km）に大きく差をつけている。


title: 南区 (横浜市)

text: 区の中央部を京浜急行電鉄、鎌倉街道（神奈川県道21号横浜鎌倉線）が南北に縦断して通っている。そして鎌倉街道の地下には平行して横浜市営地下鉄ブルーラインが通っている。


title: 南区 (横浜市)

text: 鎌倉街道に平行するように大岡川と途中で分流する中村川が流れており、さらに磯子区へ流れる堀割川も分流する。大岡川沿岸部は「大岡川プロムナード」として整備されており、桜の名所でもあり、春になると多くのサクラが咲き誇っている。


title: 南区 (横浜市)

text: 北部には首都高速道路狩場線、西部には横浜横須賀道路が走っており、幹線道路周辺では大きなビルやマンションが建ち並ぶがそれ以外のところでは大半が住宅地である。


title: 南区 (横浜市)

text: 南部にある弘明寺は横浜市の寺としては最古の寺であり、弘明寺観音とも呼ばれる。かつて真葛焼の窯場があった。


title: 南区 (横浜市)

text: 清水ケ丘公園は横浜高等商業学校、横浜国立大学教育学部附属横浜中学校は横浜高等工業学校（横浜国大工学部）の跡地である。1943年（昭和18年）11月30日までは横浜市の中心地ともいえる中区であった。その中区から分離した際に中区の南にあることから命名された。南区内では、一部の区域で住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されている。※南区総合庁舎の最寄は阪東橋駅であるが、同駅は横浜市中区に所在する。


title: 南区 (横浜市)

text: ※港南区にあるブルーライン・京急線の上大岡駅、保土ケ谷区にあるJR横須賀線の保土ヶ谷駅を最寄とする南区民も多い。


title: パノムルン歴史公園

text: パノムルン歴史公園（－れきしこうえん）はタイの歴史公園の一つ。


title: パノムルン歴史公園

text: パノムルン()とは、クメール語で「大きな丘」を意味する。タイ東北部ブリーラム県チャルームプラキアット郡タムボン・ターペックにある死火山の山頂(海抜400ｍ)に位置するアンコール期のバプーオン様式寺院で砂岩とラテライトで建築されている。1971年から1988年まで17年に及ぶ復旧作業の後、1988年5月21日に歴史公園として指定された。2005年パノムルン遺跡のユネスコ世界遺産への指定を求めて書類が提出された。東向きの前方入り口にかかるプラ・ナラーイ・リンテル（まぐさ石）は60年代中頃に盗まれ、長年シカゴの美術館に置かれていたが、タイ国をあげての返還要求の結果1988年にようやく返却された。


title: パノムルン歴史公園

text: ピマーイ歴史公園と同時期の10世紀から13世紀あたりにかけて増築されてきたと見られる。さまざまな石碑を判読した結果によると、アンコール王朝のラジェンドラヴァルマン2世（AD944年-968年）が最初期に礼拝所をパノムルンの丘に建立し、シヴァ神に捧げたとみられるが、現在見られるほどに大規模な寺院ではなかったと見られる。次王のジャヤーヴァルマン5世（AD968年-1001年）も土地と寺奴をパノムルンの礼拝所に寄進した。さらに遺跡内のコーム文字碑文によると13世紀頃にパノムルン周辺を所領とするマヒンドラプラ家のナレーンドラティットが大規模な寺院を建立したという。マヒンドラプラ家はアンコールワットを建立したスーリヤヴァルマン2世と強い連携を持つ一族であり、同盟して戦争を行っている。そのためパノムルン遺跡の建立はナレーンドラティットがアンコールワットの勢力との強い後ろ盾をもちつつ、比較的自由な統治を享受していたことを示している。


title: パノムルン歴史公園

text:
他のクメール遺跡群と同じく、カイラス山をモチーフにした屋根が特徴である。この寺院はシヴァに捧げられた。寺院の伽藍は直線の軸を基準に配置され、重要な構造物は中心に配置されている。中央の伽藍の東北端に「プラッププラー」（พลับพลา）と呼ばれる建造物があり、おそらくは国王が祭礼の際に身支度を整えるために宿泊する場所、今で言う潔斎所（プラッププラープルアンクルアン）と考えられている。
東の入り口から西へ階段を登り、潔斎所であるプラッププラー宮を右手に通り過ぎると石畳の参道に至る。この参道の両脇には蓮のつぼみに似た頭を持つ砂岩の石柱が石灯籠のように並んでいる。この柱は「サオナーンリアン」と呼ばれ、片側だけで35基ある。さらに歩みを進めると第一のナーガの渡り橋に至る。盛り土の上に十字に石橋が設置され、橋の欄干は5頭のナーガで飾られている。この渡り橋は12世紀頃に建設されたと見られている。橋の中央部には八片の花弁を持つ蓮の花の文様が彫られており、八方位を守護するヒンドゥーの神々、もしくは神々への祈祷のための呪術文様と考えられている。この橋自体がおそらくは人間界から天界への渡り橋とも考えられていたのだろう。第一のナーガの渡り橋から、52段の石段を登ると山頂の台地に至る。山頂にはまず本堂に至る4つの池を持つ門前の広場がある。第二のナーガの渡り橋が玄関テラスとして設置され、本堂の周囲をめぐる長細い部屋を持つ回廊と繋がっている。この回廊はところどころに壁で仕切られており、突き抜けることはできない。回廊の四方には玄関テラスが設けられているが、外壁の四方の窓は閉じられた偽窓である。回廊の東側正面入り口の上部にはルーシー(修行者)のリンテルがあり、そのすがたはシヴァ神とも、古代の医療者とも、パノムルンを建設したナレーンドラティットとも考えられている。


title: パノムルン歴史公園

text:
本堂である中央祠堂は、寺院内陣の奥にあり、角の取れた正方形の尖塔の形に設計されている。祠堂内部の講堂は長方形の空間である。中央祠堂は桃色砂岩で作られた壁面、門枠、壁支柱、まぐさ石、破風、梁、屋根装飾などによって構成され、一辺が8.2メートル、高さが27メートルである。13世紀頃、パノムルン周辺地域を所領としていたナレーンドラアティットがこの祠堂を建築したとされる。中央祠堂の中央の部屋はカンカルハと呼ばれ、最も重要な礼拝所となっている。この部屋の中にはシヴァ神の象徴たるシヴァ・リンガ（男性器を模した石柱）が安置されていたと考えられているが、元来の石柱は失われてしまい、リンガにかけた聖水を受ける施設だけが現存する。中央祠堂の北東にはレンガで造られた建造物の基礎が2箇所に残っており、おそらくは10世紀頃の建造物であると見られている。南西の建造物は小祠堂であり、角の取れた正方形をしている。外壁は砂岩、内部はラテライト石である。東面にのみ入り口があり、内部には砂岩で作られた祈祷台がある。東面の入り口の破風のレリーフにはゴーヴァルダナ山を持ち上げるクリシュナ神が彫られている。11世紀頃の建造物と見られている。また、南東の2棟のラテライト石製の建造物は、入り口が一つで、堂内には礼拝施設を持たないことから、経蔵（バンナーライ）であると考えられ、パノムルン建立最終期13世紀頃の建造物であるとみられている。それぞれの建造物の破風やまぐさ石には、ヒンドゥーの神々をモチーフとした多くのレリーフが彫られており、
踊るシヴァ神（ナタラージャ）、横たわるプラ・ナーラーイ、ラーマキエンのラーマ王子、クリシュナ神、儀式、ルーシーなどを見ることができる。


title: パノムルン歴史公園

text:
文部省芸術局ではパノムルン遺跡の修復作業をアナスティローシス（部材再配置）によって行っている。遺跡は1932年に国の遺跡に登録。1971年に修復開始し、1988年に修復が終了。同年5月21日パノムルン歴史公園として遺跡の保護を開始した。
2008年5月19日に何者かがパノムルン遺跡内の門神像、ナーガなどの動物像の一部を破壊し、シヴァリンガを倒すなどの被害が発生し、芸術局が修復を行った 。


title: 大楽毛駅

text: 大楽毛駅（おたのしけえき）は、北海道釧路市大楽毛5丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅。駅番号はK50。電報略号はシケ。当駅の所在する地名より。アイヌ語の「オタノㇱキ（ota-noski）」（砂浜・の中央）に字を当てたものとされる。


title: 大楽毛駅

text: 1面2線の島式ホームを持つ地上駅。1番のりばが本線であるため、上下列車とも基本的に1番のりばを使用している。両ホームは跨線橋で連絡している。元々は駅舎に直面する1番のりばが存在したが、合理化により廃止され島式ホームの2番のりば・3番のりばをそれぞれ1番のりば・2番のりばとした。


title: 大楽毛駅

text: 駅舎が駅構内の北側にある。現在は釧路駅管理の無人駅となっている。駅舎内には閉鎖された窓口のほか、自動券売機（稼働時間7時00分 - 18時00分）が設置されている。朝と夕方に釧路方面から当駅始終着の列車が1日2本存在するが、土曜・休日ダイヤは運休となる。


title: 大楽毛駅

text: 駅は、戦後直後まで軍馬（釧路種）の一大集散地として発展していた。戦後、本州製紙（現在は王子製紙）釧路工場が近隣へ開設されるのに伴い、原料となる木材チップや製品の取扱を開始し、道内有数の貨物取扱駅となった。しかし昭和50年代頃より木材チップの工場搬入が順次トラック輸送に切り替わり、貨物取扱は廃止され、専用線も撤去された。


title: 大楽毛駅

text: 以前は有人駅で、木造の古い駅舎であった。釧路市の郊外住宅地として住宅が増えており、釧路市中心部への通勤・通学客が多く利用するほか、高専への通学客も多い。


title: ベオグラード

text: ベオグラード（セルビア語: / "Beograd"、、ハンガリー語では: / ）は、セルビア共和国の首都であり、最大都市である。ベオグラードはバルカン半島、パンノニア平原の中にあり、ドナウ川とサヴァ川の合流地点に広がっている。2007年の公式の推計による人口は1,756,534人であった。かつてはユーゴスラビア社会主義連邦共和国の首都であり、旧ユーゴスラビア地域で最大の都市である。また、ドナウ川沿いでは2番目に大きく、バルカン半島ではイスタンブール、アテネ、ブカレストに次いで4番目に大きい。


title: ベオグラード

text: ヨーロッパでも最古の都市の1つであり、考古学的な調査では、同地における人の居住は紀元前6千年紀にまでさかのぼる。ベオグラード広域都市圏の域内はヴィンチャ文化と呼ばれる、ヨーロッパ最大の前史文明の発祥の地である。町はギリシャ人に発見され、ケルト人によって築かれて命名された。ローマ帝国によって都市権を与えられた。600年代に白セルビア人による定住が始まる。ベオグラードは戦略的拠点として、町は古代より現代までの間に140回にわたって戦いの場となった。中世には、東ローマ帝国、フランク人、第一次ブルガリア帝国、ハンガリー王国、そしてセルビア人の諸領主の支配地となった。1521年、ベオグラードはオスマン帝国に征服され、オスマン領ヨーロッパの重要拠点として、（スメデレヴォ・サンジャク）の中心都市となった。ベオグラードはオスマン帝国とハプスブルク君主国に交互に支配され、セルビアの首都としての地位を回復するのは1841年のことであった。しかし、ベオグラード北部はその後も1918年のオーストリア＝ハンガリー帝国崩壊までオーストリアの統治下に置かれ続けた。その後統一されたベオグラードは、2006年にセルビアが独立するまでの間、ユーゴスラビア王国、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国、ユーゴスラビア連邦共和国、セルビア・モンテネグロの首都を歴任した。


title: ベオグラード

text: ベオグラードはセルビアの中で、自治権のある独自の市政府を持つ、独立した地位を持っている。ベオグラードは17の区に分かれ、それぞれの区は独自の区議会を持つ。ベオグラードはセルビアの面積の3.6%を占め、セルビアの人口の24%が居住する。ベオグラードはセルビアの経済活動の中心であり、セルビアの文化、教育、学術の中心である。


title: ベオグラード

text: ベオグラードは標高116.75m、ドナウ川とサヴァ川の合流地点、東経20°27'44"、北緯44°49'14" にある。ベオグラードの歴史的な中核は、両河川の右岸に位置しており、今日の地区に当たる。19世紀以降、町は南および東に拡大し、第二次世界大戦以降にサヴァ川の左岸にノヴィ・ベオグラードが建設され、ゼムンはベオグラードに統合された。ドナウ川の対岸にある小規模な、主として住宅地であったや等もまたベオグラードに統合された。市域の面積は360km、都市圏の面積は3223kmに達する。歴史を通じ、ベオグラードは西洋と東洋を繋ぐ主要な交易路の上にあった。


title: ベオグラード

text: サヴァ川右岸にあるベオグラード中心部は丘陵地帯であり、またベオグラード域内で最も標高の高い地点はで標高303mである。街の南には（標高511m）、（標高628m）がある。サヴァ川およびドナウ川に沿った一帯では地形は平坦であり、沖積平野やローム台地を形成している。


title: ベオグラード

text: ベオグラードは温暖な大陸性気候である。年間平均気温は摂氏11.7度であり、最も暑い7月の平均気温は25度に達する。平均的に、年間31日は気温が30度を越え、95日は25度を越える。ベオグラードの年間降水量は700mmである。平均的な年間の日照時間は2096時間である。最も晴れる月は7月と8月であり、10月は平均的である。12月と1月は日照が最も少なく、平均すると一日あたりの日照時間は2-2,3時間程度である。ベオグラードにおける公式な記録史上最も高い気温は43.1度であり、他方で最も低い気温は1893年1月10日の-26.2度である。


title: ベオグラード

text: 新石器時代の、はベオグラード付近で発達し、7000年ほど前にバルカン半島一帯および中央ヨーロッパやアナトリア半島の一部を支配した。有史以前に見られる古ヨーロッパ文字（ヴィンチャ文字）は最古のアルファベットであるとする見方もある。数世紀の後、ギリシャのアルゴナウタイは、カウリアク (Cauliac) と呼ばれた古代のベオグラードに黒海からドナウ川をさかのぼって到達し、サヴァ川を発見している。紀元前4世紀にはケルト人の部族・スコルディスキが居住し、町はシンギドゥン (Singidūn) と呼ばれた。町は紀元後1世紀にローマ化され、と呼ばれた。2世紀中期、町はローマ帝国のムニキピウムとされ、2世紀の末にはローマ帝国の都市制度の中で最も上位にある植民市（コロニア）に昇格した。


title: ベオグラード

text: 初のキリスト教徒のローマ皇帝は、今日のセルビア・ニシュで280年に生まれたコンスタンティヌス1世であった。ベオグラード出身でローマ皇帝となったヨウィアヌス（332年生まれ）は、キリスト教を再導入した。ヨウィアヌスはローマ帝国の国教としてキリスト教を再導入し、前任者ユリアヌスによる異教の復興に終止符を打った。395年、この地域は東ローマ帝国へと引き継がれた。


title: ベオグラード

text: シンギドゥヌムからサヴァ川を挟んで対岸にはケルト人の町タウルヌム（Taurunum、今日のゼムン）があり、ローマ時代、東ローマ時代を通じてシンギドゥヌムとタウルヌムの両都市は命運を共にした。両都市は橋で結ばれていた。


title: ベオグラード

text: シンギドゥヌムは630年ごろにスラヴ人が移住するまでの間、フン族、サルマタイ、ゲピド族、東ゴート族、アヴァールなどによってたびたび侵入を受け、また破壊された。500年代初期、アヴァールの侵入を受けるまでの間、ゲピド王国の中心地として機能した。9世紀初頭、アヴァールが最終的にフランク王国によって崩壊すると、シンギドゥヌムは再び東ローマ帝国の支配下に復した一方、タウルヌムはマレヴィラ (Malevilla) と改称され、フランク王国の一部となった。およそ878年ごろ、第一次ブルガリア帝国の支配下の時代、この街の最古のスラヴ語の呼称・ベリグラード (Beligrad) が記録されている。その後4世紀にわたり、街は東ローマ帝国、ハンガリー王国、第一次ブルガリア帝国の争奪の場となった。ベオグラードは第1回十字軍、第2回十字軍を受け入れたが、第3次十字軍がベオグラードを通るとき、フリードリヒ1世と彼の率いる190,000人の兵士らは、ベオグラードが廃墟となっているのを目撃した。


title: ベオグラード

text: ベオグラードは1284年、スレム王国の首都となり、ステファン・ドラグティンはベオグラードを統治した初のセルビア人の王となった。ドラグティンは義父のハンガリー王イシュトヴァーン5世からスレム地域を与えられた。1371年のマリツァ川の戦い、1389年のコソボの戦いを経て、セルビア帝国は崩壊し、オスマン帝国がその南部を支配下においた。他方で、セルビアの北部ではベオグラードを首都としたが続いた。ベオグラードは専制公のもとで繁栄した。ステファン・ラザレヴィチはセルビア公ラザル・フレベリャノヴィチの息子であった。ステファン・ラザレヴィチは要塞、塔を備えた城を建造し、そのうち西の壁とは今日まで残されている。ステファン・ラザレヴィチはまた、街を取り囲む古代の要塞を再建し、専制公国はオスマン帝国の攻勢に対してほぼ70年持ちこたえた。この間、ベオグラードはオスマン帝国の支配から逃れてきたバルカン各地の人々の逃げ込み先となっており、その人口は4万-5万人ほどであったと考えられる。


title: ベオグラード

text: 1427年、ステファン・ラザレヴィチのあとを継いだは、ベオグラードをハンガリー王国に返還させられ、首都はスメデレヴォに移った。ジュラジの統治時代、オスマン帝国はセルビア専制公国の領地のほとんどを制圧したものの、1440年の、1456年の再度のはいずれも失敗している。ベオグラードは、10万人を超える兵士を擁するオスマン帝国の中央ヨーロッパ侵攻を食い止める防衛線の役目を果たしていた。フニャディ・ヤーノシュ率いるキリスト教徒の勢力はベオグラードの包囲戦を戦い、オスマン帝国のスルタン・メフメト2世率いる軍勢から街を守りぬいた。この戦いは「キリスト教の命運を決するもの」とされ、教皇カリストゥス3世は毎日正午に全教会の鐘を鳴らすよう命じ、防衛戦の勝利を祈った。


title: ベオグラード

text:
長くオスマン帝国の攻勢に抵抗を続けていたベオグラードは、1521年8月28日、スレイマン1世の25万人の兵士によって制圧された。街はほぼ全てが破壊され、キリスト教徒（セルビア人、ハンガリー人、ギリシャ人、アルメニア人など）はすべてイスタンブールへと強制移送され、その地区はこれに因んで後にベオグラード要塞と呼ばれるようになった。ベオグラードはサンジャク（県）の県都となり、トルコ人、アルメニア人、ギリシャ人、ラグーサの交易商人などが集まるようになった。ベオグラードはこの後150年に及ぶ平和を享受する。ベオグラードはコンスタンティノポリスに次いで、オスマン帝国領ヨーロッパで2番目に大きい都市となり、10万人以上が居住した。オスマン帝国の統治は、ベオグラードにオスマン建築をもたらし、多くのモスクが建造され、街にはオリエンタルの影響が強まった。1594年、バナト蜂起とよばれる大規模なセルビア人の反乱がトルコ人によって鎮圧された。さらに、アルバニア出身の大宰相、スィナン・パシャ（）は、ベオグラードのヴラチャル台地にて聖サヴァの不朽体を公開の場で焼き捨てるよう命じた。後にこの事件を記憶するために聖サワ大聖堂が建造された。反乱に対する報復として、街の住民のほとんどがイスタンブールに強制移送された。
ベオグラードは3度にわたってハプスブルク帝国（オーストリア大公国）に占領された（1688年 - 1690年、1717年 - 1739年、1789年 - 1791年）。1度目は大トルコ戦争でバイエルン選帝侯マクシミリアン2世がベオグラードを包囲して奪い（ベオグラード包囲戦）、2度目はプリンツ・オイゲンの主導で墺土戦争の最中に包囲・陥落させ（ベオグラード包囲戦）、3度目は墺土戦争中にオーストリアに落とされた。ベオグラードはその度にオスマン帝国によって再制圧されたが、ゼムン以北は引き続きオーストリア領となった。


title: ベオグラード

text: この間、セルビア人の大規模な人口移動が発生し、退却するオーストリア人とともにセルビア人がハプスブルク領内に流入した。彼らの子孫はヴォイヴォディナやスラヴォニアに居住している。


title: ベオグラード

text: 第一次セルビア人蜂起の間、セルビア人の反乱者らは1807年1月8日からベオグラードを統治し、1813年にオスマン帝国に再制圧されるまで続いた。1815年の第二次セルビア人蜂起の後、セルビアは半独立的な地位を獲得し、1830年にはオスマン帝国によって認められた。1841年、ミハイロ・オブレノヴィッチ（）は首都をクラグイェヴァツからベオグラードに移した。


title: ベオグラード

text: セルビア公国の完全独立は1878年で、これによって国は1882年にセルビア王国へと改組された。ベオグラードは再びバルカンの主要都市の一つへと返り咲き、急速な発展を遂げた。セルビアで2番目に大きいニシュへの鉄道が開通したものの、1900年のベオグラードの人口は69,100人程度しかなく、セルビアは国全体としては、依然農業国であり続けた。1905年、ベオグラードの人口は8万人を超えた。1914年に第一次世界大戦が勃発したとき、当時はオーストリア＝ハンガリー帝国領であったゼムンを含まないベオグラードの人口は10万人を超えた。


title: ベオグラード

text: バルカン半島および中央ヨーロッパで初の映画の映写はベオグラードで1896年6月にリュミエール兄弟の代理人としてAndre Carrによって行われた。Carrは翌年、初の映画をベオグラードで撮影したが、その映像は残されていない。


title: ベオグラード

text: 1914年6月28日、ガヴリロ・プリンツィプがオーストリア皇太子フランツ・フェルディナント夫妻を暗殺したサライェヴォ事件によって第一次世界大戦が引き起こされた。その後のバルカン半島での戦いの多くはベオグラード周辺で起こった。オーストリア＝ハンガリー帝国海軍のモニター艦は1914年7月29日にベオグラードを包囲し、街は11月30日にオスカル・ポティオレク（）率いるオーストリア軍の手に落ちた。12月15日、街はラドミル・プトニク率いるセルビア軍によって奪還された。10月6日から10月9日にかけて、街の大半を破壊した長期の戦いの後、10月9日にベオグラードはドイツ陸軍とアウグスト・フォン・マッケンゼン率いるオーストリア＝ハンガリー軍の手に落ちた。街は1918年11月5日、元帥とアレクサンダル1世率いるセルビア軍とフランス軍によって再奪還された。前線の街であったベオグラードでは大規模に人口が減少し、一時はスボティツァがセルビアで最大の人口の街となった。しかし終戦後ベオグラードは急速に人口を増やし、1920年代初頭にはベオグラードの人口はスボティツァを上回った。終戦後、セルビアは他国の領土とともにセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国となり、ベオグラードはその首都となった。王国は1929年に公式にユーゴスラビアへと改称された。ユーゴスラビア王国は9の州（バノヴィナ）に分けられ、ベオグラードとゼムン、パンチェヴォはどのバノヴィナにも属さない独立した行政区を構成した。


title: ベオグラード

text: この時代、ベオグラードは急速な発展と現代化を遂げた。ベオグラードの人口は1931年には239,000人に達し（オーストリア・ハンガリー帝国領であったゼムンを含む）、1940年には320,000人となった。1921年から1948年までの年間の人口増加率は平均して4.08%であった。1927年、ベオグラードで初の空港が開港し、1929年、ラジオ局が放送を開始した。ドナウ川を渡るパンチェヴォ橋（）は1935年に開通した。


title: ベオグラード

text: 1941年3月25日、ユーゴスラビア王国の摂政パヴレ・カラジョルジェヴィチは日独伊三国軍事同盟に調印し、第二次世界大戦の混乱を避けるため枢軸国の一員となった。これは直後にベオグラードで大規模な抗議行動に発展し、空軍指揮官のドゥシャン・シモヴィッチ（）将軍率いるクーデターが引き起こされた。シモヴィッチは、国王ペータル2世が摂政なしで統治する年齢に達したと宣言した。その直後、1941年4月6日、ベオグラードはドイツ空軍によって空爆され、24,000人が死亡した。ユーゴスラビア王国はナチス・ドイツによる侵攻を受け、ゼムンの東に至るまでのベオグラード郊外はナチスの傀儡政権、クロアチア独立国の領土とされた。ベオグラードはナチスの傀儡ミラン・ネディッチによるセルビア救国政府の首都とされた。


title: ベオグラード

text: 1941年の夏から秋にかけて、ナチスへのゲリラ攻撃に対する報復として、ドイツ軍はベオグラードの一般市民に対する虐殺を行った。特に、ベオグラードのユダヤ人共同体に属する市民は、ドイツ軍のセルビア軍事指導者フランツ・ベーメ将軍の命令により大量殺戮の対象となった。ベーメは、ドイツ人の死者1人に対してセルビア人市民100人、ドイツ人の負傷者1人に対してセルビア人市民50人を殺害するとする報復の規定を厳格に適用し、死亡したドイツ兵1人につき100人の市民を殺害した。


title: ベオグラード

text: ベオグラードは1944年4月、連合国による空爆を受け、1600人が死亡した。以前のドイツ軍による空爆も、今回の連合国による空爆も、共に正教会の復活祭の時期に行われた。ベオグラードの多くは1944年10月20日までドイツ軍の占領が続いたが、その後共産主義者のパルチザンと赤軍によって解放された。1945年10月20日、パルチザンのヨシップ・ブロズ・ティトー元帥はベオグラードにてユーゴスラビア連邦人民共和国の成立を宣言した。


title: ベオグラード

text: 第二次世界大戦後、ベオグラードは社会主義の連邦国家として再出発したユーゴスラビア連邦の首都として急速に発展し、主要な産業拠点となった。1958年、ベオグラードで初のテレビ放送が始まった。1961年、ヨシップ・ブロズ・ティトーを議長とし非同盟諸国首脳会議がベオグラードで開かれた。1968年、ティトー体制に反対する大規模な学生の抗議行動が起こり、路上で学生らと警官が衝突した。抗議は、ティトーの有名な言葉「学生たちは正しい！」を残して終わった。1972年3月、ベオグラードはヨーロッパを中心とした天然痘の流行（）の中心となり、検疫とワクチンの集団投与を通じ、5月末までに沈静化された。


title: ベオグラード

text: 1991年3月19日、ヴク・ドラシュコヴィッチ（）に率いられた、大規模なスロボダン・ミロシェヴィッチ政権に対する抗議行動（）が起こった。各種メディアの推計によると、抗議には10万人から15万人が参加していたと見られている。この中で2人が死亡し、203人が負傷、108人が逮捕され、秩序回復のために戦車が投入された。


title: ベオグラード

text: 1996年11月から1997年2月にかけて、再び大規模な抗議行動（）が行われた。これは地元の選挙における不正の疑惑を引き金とし、ミロシェヴィッチ政権への反対を表明するものであった。抗議行動によって、ゾラン・ジンジッチがベオグラード市長となった。これは、第二次世界大戦以降で初めて、ユーゴスラビア共産主義者同盟やその後継のセルビア社会党出身ではない市長の誕生となった。


title: ベオグラード

text: 1999年にコソボ紛争が激化し、NATOによる空爆が始まると、街は大きな打撃を受けた。セルビア国営放送の建物が攻撃を受け、国営放送本社への攻撃では16人の技術家が死亡した。このほか、ベオグラードでは各省庁の庁舎や複数の病院、ユーゴスラビア・ホテル、ウシュチェ・タワー（）、アヴァラ・テレビ塔（）、中国大使館も攻撃を受けた。


title: ベオグラード

text: 2000年のユーゴスラビア連邦共和国大統領選挙（）では、ベオグラードは大規模な路上抗議行動の場となった。50万人を超える人々が抗議行動に参加した（警察による推定では80万人、ミシャ・グレニー によると100万人超）。抗議行動によってミロシェヴィッチ政権は転覆し、後にブルドーザー革命（）と呼ばれた。


title: ベオグラード

text:
ベオグラードは歴史上、さまざまに異なる名前で呼ばれてきた。そして、その多くは「白い街」を意味している（ロシアのベルゴロドも白い街を意味している）。
ベオグラードはセルビアの中ではどの郡にも属さない独立した地域であり、独自の市政府を持つ。ベオグラード市長の地位は2004年から2007年9月27日に死去するまで民主党のネナド・ボグダノヴィッチ（）であった。1996年には、第二次世界大戦後初めて民主的な市長選挙が行われ、ゾラン・ジンジッチが市長に選ばれた。


title: ベオグラード

text: ベオグラード市議会は110の議席があり、市議の任期は4年である。2008年以降、市議会の多数派は国民議会と同様に、民主党-G17プラスとセルビア社会党-セルビア統一年金者党の連立であり、さらに自由民主党やその他の小政党の支持も得ている。セルビア急進党、セルビア民主党-新セルビアが野党の立場にある。


title: ベオグラード

text: ベオグラードは17の基礎自治体（オプシュティナ）に分かれている。


title: ベオグラード

text: ベオグラードを構成する自治体の多くはドナウ川およびサヴァ川の南側のシュマディヤ（）地方に位置している。ゼムン、ノヴィ・ベオグラード（新ベオグラード）、スルチンの3自治体はサヴァ川の北側のスレム地方に位置し、パリルラはドナウ川を越え、シュマディヤとバナト地方にまたがっている。


title: ベオグラード

text: 2002年の国勢調査によると、ベオグラードの住民は民族別ではセルビア人が1,417 187人、ユーゴスラビア人が22,161人、モンテネグロ人が21,190人、ロマが19,191人、クロアチア人が10,381人、マケドニア人が8,372人、ムスリム人が4,617人などとなっている。2007年の投票では、ベオグラードの人口はわずか5年で40万人の増加があったことが示唆されている。2008年8月2日の時点で、ベオグラードの情報統計局では1,542,773人の有権者が登録されており、その6年前の全人口を上回る有権者が登録されていることになり、2002年以降に急速な人口増加があったことが示されている。


title: ベオグラード

text: ベオグラード情報統計局による2007年末の公式の推計では、街の人口は約1,630,000人となっている。


title: ベオグラード

text: ベオグラードには旧ユーゴスラビア連邦各地の民族が居住している。住民の多くはより小さい街や村部からの移住者や、1990年代のユーゴスラビア紛争によって故郷を失ったクロアチア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、コソボからの移民である。また、1990年代中期からの移民によって1万人から2万人程度の漢人がベオグラードに居住しているものと推定される。ノヴィ・ベオグラードのブロック70（Blok 70）地区は中華街として知られている。


title: ベオグラード

text: ベオグラードにはまた多くのインドネシア人、中東系の住民（主にシリア、イラン、ヨルダン、イラクから、1970年代から1990年代にかけて学業のために移り住み、その後街に定住した人々である）、アフガニスタン人、イラクのクルド人難民も居住している。


title: ベオグラード

text: ベオグラードには歴史的に複数の宗教の共同体が共存してきたが、街の宗教構成は比較的、均質である。セルビア正教会が圧倒的に最大であり、正教会の信者数は1,429,170人である。この他では20,366人がイスラム教、16,305人がローマ・カトリック教会、3,796人がプロテスタントに属する。ベオグラードにはかつて一定規模のユダヤ教の共同体があったが、ナチス・ドイツによる占領統治を経て、多くがイスラエルに移住し、その人口は515人にまで減少した。


title: ベオグラード

text: ベオグラードは、セルビアで最も経済的に発達した地域であり、セルビア国立銀行の本拠地である。Jat航空、テレコム・スルビヤ（）、テレノル・セルビア（）、デルタ・ホールディング（）、セルビア電力産業公社の本社や、ソシエテ・ジェネラル、ASUS、インテル、モトローラ、クラフトフーヅ、カールスバーグ、マイクロソフト、OMV、ユニリーバ、、日本たばこ産業などの地域拠点が置かれている。


title: ベオグラード

text: 1990年代前半のユーゴスラビア社会主義連邦共和国からユーゴスラビア連邦共和国への移行期の混乱はベオグラードにも影響を与えた。セルビアのほかの地域と同様に、国際的な禁輸によって経済に深刻な影響がもたらされた。ユーゴスラビア・ディナールのハイパーインフレは、記録史上最大であったといわれ、街の経済を破壊した。ユーゴスラビアは1990年代中期にはハイパーインフレから脱却し、その後のベオグラードの経済成長は目覚しい。2000年代末の時点で、ベオグラードはセルビア全体の国内総生産の30%以上を占め、またセルビアの労働者人口の30%以上を占めている。平均的な月収は47.500セルビア・ディナールであり、ユーロスタット（）の手法によれば、コンピュータを保有する家庭は53%に上る。同じ調査によると、ベオグラードの家庭の39.1%はインターネット接続を持っており、これはソフィアやブカレスト、アテネなどのほかのバルカン地域の首都よりも高い比率である。


title: ベオグラード

text: ベオグラードでは多くの文化的催しが開催されている。代表的なものでは、ベオグラード映画祭（）、ベオグラード演劇祭（）、ベオグラード夏季祭（BELEF）、ベオグラード音楽祭（）、ベオグラード図書祭（）、ベオグラード・ビール祭などがある。


title: ベオグラード

text: ノーベル文学賞を受賞したイヴォ・アンドリッチは、その最も有名な著作『ドリナの橋』をベオグラードで執筆した。このほかのベオグラードの著名な作家には、ブラニスラヴ・ヌシッチ（）、ミロシュ・ツルニャンスキ（）、ボリスラヴ・ペキッチ（）、ミロラド・パヴィッチ、メシャ・セリモヴィッチ（）などがいる。セルビアの映画産業の多くはベオグラードを拠点としている。1995年にパルム・ドールを受賞したエミール・クストリッツァ監督の『アンダーグラウンド』はベオグラードで製作された。


title: ベオグラード

text: 街は1980年代のユーゴスラヴ・ニュー・ウェーブ（）の中心の一つであった。VISイドリ（）、エカテリーナ・ヴェリカ（）、シャルロ・アクロバタ（）はいずれもベオグラード出身である。このほかの著名なベオグラード出身のロック・アーティストには、リブリャ・チョルバ（）、バヤガ・イ・インストルクトリ（）などがある。ベオグラードは、スター歌手のツェツァに代表されるような、旧ユーゴスラビア地域で流行しているターボ・フォークと呼ばれるジャンルの音楽の中心地である。ベオグラードはまたセルビアのヒップ・ホップ（）の中心でもあり、ベオグラードスキ・シンディカト（）、シュカボ（）、マルチェロ（）や、その他バッシヴィティ・ミュージック所属アーティストなどがベオグラードを拠点としている。


title: ベオグラード

text: ベオグラードには多くの劇場があり、その中で特に著名なものとしてはベオグラード国立劇場（）、テラジイェ劇場（）、ユーゴスラヴ・ドラマ劇場（）、ズヴェズダ劇場（Zvezdara Theatre）、アテリェ212（Atelier 212）などがある。セルビア科学芸術アカデミーやセルビア国立図書館もベオグラードを拠点としている。ベオグラードには、ベオグラード国立劇場とゼムンのマドレニヤヌム（）という2つのオペラ・ハウスがある。


title: ベオグラード

text: ベオグラードにはまた多くの外国の文化的施設が集まっており、セルバンテス文化センター、ゲーテ・インスティトゥート（）、フランス文化センター（Centre Culturel Français）、オーストリア文化フォーラム（Österreichischen Kulturforums）、ブリティッシュ・カウンシル（）、ロシア科学文化センター（Российский центр науки и культуры）、孔子学院、カナダ文化センター（Canadian Cultural Center）、イタリア文化会館（Istituto Italiano di Cultura）、ヘレニック・ハウス（）、イラン・イスラム共和国文化センターなどがある。


title: ベオグラード

text: ユーロビジョン・ソング・コンテストの2007年大会におけるマリヤ・シェリフォヴィッチの優勝に伴い、翌年の2008年大会はベオグラードで開催された 。


title: ベオグラード

text: ベオグラードで最高の博物館といわれるのは、1844年に設立されたセルビア国立博物館であり、40万点を超える展示物を収蔵している（5600を超える絵画、8400を超える図画および印刷物を持つ）。収蔵されている展示物の中には、多くの外国の名作や、有名なミロスラヴの福音（）が含まれる。軍事博物館は、ローマ時代からユーゴスラビア軍に撃墜されたF-117ステルス機まで、2万5千を超える幅広い軍事に関する展示物を収蔵している。ベオグラード航空博物館（）では、200を超える航空機が収められ、うち50が展示されている。一部には、Fiat G.50などの現存する数少ない型式の物もある。この博物館はまた、アメリカ合衆国やNATOの戦闘機、F-117やF-16なども展示されている。民俗誌博物館（Ethnographic Museum）は1901年に設立され、15万点を超える展示物はバルカン半島、特に旧ユーゴスラビア諸国の農村部や都市部の文化を示している。コンテンポラリー・アート美術館は、1901年以降にユーゴスラビア地域で製作された8,540点ほどの作品を収蔵している。ニコラ・テスラ博物館は1952年に設立され、単位テスラの名前の由来となった科学者ニコラ・テスラの個人所有物を収蔵している。この博物館は、16万点ほどの文書の原著や、その他5,700点ほどの物品を収蔵している。ヴク・ドシテイ博物館は、19世紀のセルビア文章語改革の推進者のヴーク・カラジッチと、初代のセルビア教育大臣のドシテイ・オブラドヴィッチ（）に関する物品を収蔵している。ベオグラードにはまたアフリカ芸術博物館 (セルビア)もあり、西アフリカ由来の大規模なコレクションを持っている。


title: ベオグラード

text: 9万5千点ほどの国内外の映画の記録を収蔵するユーゴスラビア映画保管所（）は、地域で最大、また全世界でも10本の指に入る規模となっている。ユーゴスラビア映画保管所を運営する機関はまた、映写室と展示ホールも持っている。保管所の長期にわたる保管の問題は2007年に、新しい保管庫を作ることで解決された。


title: ベオグラード

text: ベオグラード市博物館（）は、都心のネマニヤ通りの新しいビルディングに移転予定である。博物館にはベオグラード福音（1503年）、コソボの戦いのプレートアーマーをはじめとする、多くの絵画や図画が収蔵されている。新しい「科学技術博物館」の建設が2011年に着工された。


title: ベオグラード

text: ベオグラードの建築は幅広く、ゼムン中心では典型的な中欧風の街並みが見られる一方、ノヴィ・ベオグラードにはより現代的で巨大な建築物が並ぶ。ベオグラードで最古の建造物はカレメグダン公園（Kalemegdan）に残されている。カレメグダン公園の外では、その地理的関係、および度重なる戦乱や破壊のため、19世紀よりも古い建物はない。ベオグラードで最古の公共施設は平凡なトルコ式の墓（テュルベ、）であり、最古の家屋はドルチョル（）にある18世紀の地味な粘土造りのものである。西側からの影響の流入は19世紀に始まり、それまでのオリエンタルな街並みから一変して、新古典主義、ロマン主義、アカデミック様式の影響を受けた当時のヨーロッパの街並みへと造りかえられた。19世紀後半には外来の建築家に代わってセルビアの建築家が活躍するようになり、ベオグラード国立劇場（）、旧宮殿（）、聖天使首ミハイル大聖堂（）などが建てられた。20世紀初期には、アール・ヌーヴォーの影響を受けた国民議会やセルビア国立博物館（）などが建てられた。


title: ベオグラード

text: ネオ・ビザンティン建築の要素はヴク協会やコソヴスカ通り（Kosovska）の旧郵便局、あるいはグラチャニツァ修道院（）を基にした聖マルコ聖堂や聖サワ大聖堂などの聖堂にも用いられている。


title: ベオグラード

text: 共産主義時代、地方からベオグラードへの急速な人口流入に伴い、多くの住居を早く安価で建設する必要が生じた。その結果、ノヴィ・ベオグラードのブロコヴィ（）に見られるようなブルータリズム（）や、社会主義リアリズムが一時の間支配的となり、貿易連合ホール（Dom sindikata）のような建物が出現した。しかし、1950年代半ばからはモダニズムの傾向が強まり、その後もベオグラードでは支配的となっている。


title: ベオグラード

text: ベオグラードの歴史的地域や建築物は街の重要な観光資源である。その中には、スカダルリヤ、セルビア国立博物館（）と隣接するベオグラード国立劇場（）、ゼムン、ニコラ・パシッチ広場（）、テラジイェ、学生広場（）、カレメグダン要塞（）、クネズ・ミハイロヴァ通り、国民議会、聖サワ大聖堂、旧宮殿などがある。ベオグラードには川の両岸とも多くの公園、記念碑、博物館、カフェ、レストラン、店舗がある。アヴァラ山（）の無名英雄記念碑（）からは街を一望できる。クチャ・ツヴェチャ（、花の家）と呼ばれるヨシップ・ブロズ・ティトーの墓や、近接するトプチデル公園（）やコシュトニャク公園（）も、特に旧ユーゴスラビア諸国からの訪問者の間では人気が高い。


title: ベオグラード

text: ベリ・ドヴォル（、白の宮殿）はカラジョルジェヴィッチ王家の宮殿であり、訪問者に開放されている。宮殿にはレンブラント・ファン・レイン、ニコラ・プッサン、セバスチャン・ブルドン（）、パオロ・ヴェロネーゼ、カナレット、ビアージョ・ダントニオ（）、ジュセッペ・クレスピ（）、フランツ・ヴィンターハルター、イヴァン・メシュトロヴィッチ（）などの作品が収められている。


title: ベオグラード

text: アダ・ツィガンリヤは、かつてはサヴァ川に浮かぶ中洲の島であり、ベオグラード最大のスポーツ・レクリエーション施設がある。現在、島は陸地と結ばれ、川の中に人造の池を形成している。アダ・ツィガンリヤは暑い夏季の間、多くのベオグラード市民が訪れる。アダには、7kmに及ぶ長い浜と、多様なスポーツ施設があり、ゴルフ、サッカー、バスケットボール、バレーボール、ラグビー、野球、テニスなどができる。夏の間、ここには毎日20万から30万人が訪れる。クラブは24時間営業し、音楽ライブや夜通しのビーチ・パーティーを開催している。バンジージャンプや水上スキ、ペイントボールといったエクストリーム・スポーツも可能である。アダには複数の周回コースがあり、サイクリングやジョギング、散歩も可能である。アダのほかに、ベオグラードには川の中に全部で16の島があり、その多くは未使用である。その中の一つに、サヴァ川とドナウ川の合流地点にある大戦争島（）があり、手付かずの野生動物、とくに野鳥の楽園となっている。この大戦争島と、近接する小戦争島（）を含む一体は、ベオグラード市政府によって自然保護区として保護されている。


title: ベオグラード

text: ベオグラードでは多様なナイトライフが楽しめることで知られ、街の各所に明け方まで営業しているクラブがある。代表的なベオグラードらしいナイトライフには、サヴァ川やドナウ川の川岸に沿って展開するはしけ（splavovi）がある。


title: ベオグラード

text:
週末にベオグラードを訪れる周辺諸国 - ボスニア・ヘルツェゴビナやクロアチア、スロベニアなど - からの観光客は、自国の首都よりもベオグラードでのナイトライフをより好み、その理由としてベオグラードの友好的な雰囲気や素晴らしいクラブ、バー、安い飲料、言語の壁がないこと（これらの国々の人々は多くがベオグラードの言葉を問題なく理解できる）、夜間営業に対する規制が緩いことなどが挙がる。
アカデミヤ（Akademija）やKST（Klub studenata tehnike）などの有名なクラブがベオグラード大学（）の電気工学科の施設の地下にある。最も良く知られたサブカルチャーの拠点の一つにSKC（学生文化センター）がある。SKCはベオグラードに高くそびえ立つベオグラジャンカ（）の真向かいにある。地元の、あるいは国外の数多くの有名なバンドがここでコンサートを開催している。SKCではまた多くの展示や公開討論、議論などが行われている。


title: ベオグラード

text: セルビア北部の都市部で見られるような、スタログラドスカ・ムジカ（、旧市街）の名で知られる伝統音楽に彩られた、より伝統的なセルビアのナイトライフは、ベオグラードのボヘミアニズムの地区であるスカダルリヤで最も盛んである。スカダルリヤ地区は、19世紀から20世紀初頭にかけての詩人や芸術家らが集まった地区である。スカダル通りやその周辺地区には、カファナと呼ばれる、ベオグラードで最も優れた、伝統的なレストランが立ち並んでいる。地区の端には、19世紀前半に操業したベオグラードで最も古いビール醸造所がある。街で最も古いカファナの一つに?（ズナク・ピタニャ Znak pitanja）が知られる。


title: ベオグラード

text: イギリスのタイムズは、ベオグラードを「ヨーロッパで最良のナイトライフの街」と表現した。


title: ベオグラード

text: ベオグラードにはおよそ1千のスポーツ施設があり、多くの施設がさまざまなレベルのスポーツ・イベントに使用できる。ベオグラードでは2005年バスケットボール男子欧州選手権や2005年バレーボール男子欧州選手権、2006年ヨーロッパ水球選手権（）、2007年のなどの大規模なイベントも開かれている。ベオグラードは、モンテレイやポズナンを退けてユニバーシアード2009年夏季大会の開催地に選ばれた。ベオグラードは過去に2つの大きな大会の誘致に失敗している。1つは、1992年夏季オリンピックであり、3回目の国際オリンピック委員会の投票で破れ、開催地はバルセロナとなった。1996年夏季オリンピックでも、最終的に開催地はアトランタとなった。


title: ベオグラード

text: ベオグラードはセルビアで最も規模の大きく人気の高い2つのサッカークラブ、レッドスター・ベオグラードとパルチザン・ベオグラードをはじめとする、複数のクラブの拠点となっている。ベオグラードの2つの主要なスタジアムには「マラカナ」（Marakana、スタディオン・ツルヴェナ・ズヴェズダ）とスタディオン・パルチザン（）がある。ベオグラード・アリーナとアレクサンダル・ニコリッチ・ホール（旧称：ハラ・ピオニル）（）はKKパルチザン（）やKKツルヴェナ・ズヴェズダ（）などのバスケットボールの試合に使われる。また、ベオグラード・アリーナは2008年にはユーロビジョン・ソング・コンテスト2008の会場ともなった。タシュマイダン・スポーツ・センター（）は水球の試合に使われる。又、2年に1度に開催される世界水泳選手権の記念すべき第1回大会がこのベオグラード市にて開催され世界水泳・発祥の地と言われる。


title: ベオグラード

text: ベオグラードはセルビアで最も重要なメディアの拠点である。ベオグラードには全国的な公共放送であるセルビア国営放送（RTS）の本社がある。RTSのレコード・レーベルであるPGP RTSもベオグラードに本社を置いている。民間で最大の放送局はRTVピンク（）であり、同局はセンセーショナルで低俗とも評される人気の高い娯楽番組で知られている。民間で対抗する主要なメディアはB92であり、テレビ放送局、ラジオ放送局、音楽・書籍出版事業、そしてセルビアのインターネットで最も人気の高いウェブサイトを持っている。ベオグラードから放送しているこのほかのテレビ放送局には、TVコシャヴァ（）、TVアヴァラ（）、フォックス放送があるほか、ベオグラード地域のみに放送される放送局もある。スポーツのSOS channel、音楽のMetropolis、芸術のArt TV（）、映画のCinemania、子供向け番組のHappy TV（）などの専門チャンネルもある。


title: ベオグラード

text: ベオグラードで発行される、広く流通している日刊の新聞には、ポリティカ、ブリツ（）、ヴェチェルニェ・ノヴォスティ（）、グラス・ヤヴノスティ（）、プレス（）、スポルツキ・ジュルナル（）などがある。このほかにベオグラードで発行される日刊紙にはダナス、クリル（）などがある。ノヴィ・プラメン（）は、現在最も左翼的な雑誌である。無料の日刊紙24サタ（）は2006年に創刊された。


title: ベオグラード

text: ベオグラードには2つの国立大学と、複数の私立の高等教育機関がある。1808年に創設されたベオグラード高等教育学校（）は、セルビア、そしてバルカン半島全域で初めての高等教育の機関であった。


title: ベオグラード

text: 1841年にはこれに続いて、クラグイェヴァツからベオグラードに高等教育機関が移転し、大学校を合併してベオグラード大学（）の前身となった。9万人を超える学生がこの大学で学んだ。ベオグラード大学法学部（は、バルカン半島で最も古い法の教育機関の一つである。


title: ベオグラード

text: ベオグラードには195の初等学校、85の中等学校がある。初等学校のうち、162は普通校、14は特殊学校、15は芸術学校、4は大人向けである。中等学校のうち51は職業訓練学校、21はギムナジウム、8は芸術学校、5は特殊学校である。生徒の総数は23万人、職員は2万2千、総計で5百を超える建物があり、総面積は1100千mに達する。


title: ベオグラード

text: ベオグラードにはバス（都心に118路線、郊外に300路線以上が走る）、路面電車（12路線）、トロリーバス（8路線）を中心とした広範な公共交通システムがある。ベオグラードの交通システムはGSPベオグラード（ベオグラード市公共輸送公社）、SPラスタ（）およびその他の民間のバス会社によって運営されている。ベオグラードにはまた、コミュータ鉄道（）網のベオヴォズ（）や、都市鉄道のBG Vozがあり、セルビア鉄道により運行されている。ベオグラードの中央駅からは、他のヨーロッパ諸国の首都や、セルビア各地の都市へと鉄道網が結ばれている。長距離バスでの旅行も一般的であり、ベオグラードからセルビア各都市へは毎日、バスの便がある。高速道路網によって、北へはヴォイヴォディナのノヴィ・サドやハンガリーの首都ブダペストへ、南へはニシュへ、西へはザグレブへと結ばれている。2つの主要河川、ドナウ川とサヴァ川の合流地点に位置するベオグラードには数多くの橋があるが、最も主要な橋はブランコ橋（）とガゼラ橋（）であり、どちらもノヴィ・ベオグラード地区と都心を結んでいる。新しいアダ橋（）は建造中である。


title: ベオグラード

text:
市内を走る黄色いバスは2003年に日本の無償資金協力で導入されたため、『ヤパナッツ（日本人）』と呼ばれている。
ベオグラード港はドナウ川に面しており、河川からの貨物を取り扱える。街からはベオグラード・ニコラ・テスラ空港（IATAコード: BEG）も利用でき、同空港は街の中心から西に12kmのスルチン近くにある。1986年には3百万人に迫る旅客が利用していたが、1990年代には旅客数は減少した。2000年代に復興が進むと、旅客数は2004年から2005年にかけては2百万人に迫った。2006年の11月半ばには年初からの旅客数が2百万人を上回り、2007年には250万人の利用者数があった。
街の拡大と自動車数の増加に伴い、渋滞は深刻な問題となっている。E70号線（）とE75号線を結ぶベオグラード・バイパスが開通すれば、問題は緩和されると期待されている。さらに、サヴァ川に架かる橋を含む都心部の半環状線が計画されており、通勤が容易になり、ガゼラ橋やブランコ橋の過負荷を軽減するものと期待されている。ベオグラードでは2008年に3つの新しい橋の建設が着手された。2本はサヴァ川、1本はドナウ川に架かる橋である。ドナウ川にはさらに2本の新しい橋の建設が計画されている。
以下はベオグラードと公式に姉妹都市提携を結んでいる都市である


title: ベオグラード

text: さらに、ベオグラードを構成する自治体の一部は、以下の都市やその下位自治体と姉妹都市提携を結んでいる。


title: ベオグラード

text:
また、以下の旧ユーゴスラビア諸国の首都との基本合意に調印している。
ベオグラード市は国内外から数多くの栄誉賞を受けており、1920年のフランスのレジオンドヌール勲章、チェコスロバキアの、セルビアの、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国の人民英雄勲章（、1974年10月20日、第二次世界大戦でのナチス・ドイツによる占領を打ち破った記念日）。2006年、フィナンシャル・タイムズの雑誌「」はベオグラードに「南ヨーロッパの未来」賞を付与した。


title: ピマーイ歴史公園

text: ピマーイ歴史公園（ピマーイれきしこうえん）はタイの歴史公園の一つ。ナコーンラーチャシーマー県ピマーイ郡タムボン・ナイムアンにあり、クメール遺跡を保存している。北緯15°13'・東経102°30'に位置する。


title: ピマーイ歴史公園

text: ピマーイ遺跡は、アンコールへとつながるクメール古道の重要な終着点の一つ。アンコール遺跡北西260kmに位置し、同じくナコーンラーチャシーマー郊外にあるパノ・ムルン遺跡と、タイ - カンボジア国境にあるプラウィハーン遺跡(プレアヴィヒア遺跡)と並び、タイ国内では屈指のクメール遺跡である。アンコール王朝の主都アンコール・ワットの副都的な役割を担っていたと考えられている。ピマーイ遺跡本堂南側回廊扉枠の石碑文によるとこの地域はもともとヴィマヤプラ（ヴィマヤの町）と呼ばれていたが、現在はピマーイと呼ばれている。


title: ピマーイ歴史公園

text:
多くの建築物は11世紀から12世紀の間、スーリヤヴァルマン1世（在位1011年 - 1050年）によって建てられたと見られている。その後、ジャヤーヴァルマン7世（在位1181年 - 1218年）がピマーイ寺院を大乗仏教寺院に改宗した。また、この遺跡がアンコール・ワットと同じ規模であることを考えると、当時ピマーイにクメール人による大きな勢力があったと考えられる。ジャヤーヴァルマン7世の治世の後、クメール王朝の影響が弱まり、スコータイ王朝が勃興すると、ピマーイの重要性は低下し、衰退した。スコータイ王朝に残る記録からはピマーイの存在を見出すことができない。
1901年にフランス人の冒険家・地理学者エティエンヌ・エイモニエによって発見された。後の1936年9月27日にはタイ政府がこの遺跡を保存することを決定。1964年から1969年の修復作業にはフランスの専門家チームも参加。1989年4月12日にはプーミポン国王の娘、シリントーン内親王を迎えて開会式が行われ一般に公開されることになった。


title: ピマーイ歴史公園

text: ピマーイ遺跡の特徴は、周辺遺跡ではたいてい東を向いて作られることが多いが、この遺跡は南を向いて作られている。これはおそらくクメール王朝の都であったヤショダラプラ（アンコールの都）に正面を向けて作られたものとみられる。


title: ピマーイ歴史公園

text: 南の公園入り口から入ると左手の外周壁の外側に長方形の建物がある。これが「プラッププラー」である。通称「金庫」（クラン・グン）とも呼ばれている。この建物の役割は王や貴族が祭礼を行う際に用いる控えの間であった。1968年の発掘の際には、ここから神仏像、装飾品、硬貨など多くの遺物が発見され、そのため「金庫」と呼ばれるようになった。


title: ピマーイ歴史公園

text: 南の入り口から入り、塔門に向ってゆくと、塔門の南側に砂岩で作られた十字型の橋がある。これがナーガの橋である。幅4m、長さ31.7m。盛り土の上に作られ、橋の欄干は七頭のナーガで飾られている。この橋は宗教的な聖域に入る一番初めの地点であるために人間界と天界をつなぐ橋とも考えられている。


title: ピマーイ歴史公園

text: 塔門は外周壁（ガムペーンゲーウ）の各四辺の中央部分にある。北側と南側の周壁の門は中央にあるが、西側と東側の門は少し北寄りに設置されている。塔門の平面は十字型をしている。さらに周壁内部は神々の住まう天界と考えられている。


title: ピマーイ歴史公園

text: 参道は砂岩でできており、南側の塔門から中央祀堂を取り囲む内周壁（ラビアンコット）の間に設置されている。参道は地面から1mほど盛り土をして作られ、三つの道が交差し、田の字を成している。修復中に屋根飾りと陶製の瓦片が多く出土したことから、以前は木製の柱で支えられた瓦の屋根があったと見られる。


title: ピマーイ歴史公園

text: 内周壁は砂岩が高く積まれ、中央祀堂を取り囲んでいる。壁はラビアンコトと呼ばれ、特徴は外周壁（ガムペーンゲーウ）に類似している。南側の扉門枠には1108年から1112年までの古クメール語碑文が残っており、神仏像製造、都市建設、当時の貴族の名、そしてクメール王朝の王ダーラニンドラヴァルマン1世（在位1107年-1113年）の名が刻まれている。


title: ピマーイ歴史公園

text: 中央祀堂はピマーイ遺跡において最も大きく重要な建築物であり、11世紀から12世紀ごろに建立されたと考えられている。白色砂岩が使われ、東面が正面になる他の多くのクメール遺跡とは異なり、南面が正面になるように作られている。中央祀堂は礼拝室と仏舎利室の2室で構成されている。祀堂のまぐさ石、屋根飾りにはさまざまな飾り文様が彫りこまれており、ラーマヤナ、仏教説話などをモチーフにしている。また南面にはナタラージャ（シヴァ神）が彫られている。仏舎利室は、カンカルハと呼ばれもっとも大切な礼拝所である。正方形の部屋の北東には、聖水を外に排出するための排水施設（ソーマスートラ）が残っている。


title: ピマーイ歴史公園

text: プラーンとはクメール式の塔のことであり、訳すると「赤石塔」（ปรางค์หินแดง）。中央祀堂の南西に13世紀頃に建立された。四方にバルコニーを持つ。北向きに入り口と扉枠があり、掲げられている砂岩のまぐさ石には古代叙事詩マハーバーラタの「英雄カルナの猪狩り」が描かれている。他の扉枠は朽ちてしまっており、クメール文様の門支柱しか残っていない。


title: ピマーイ歴史公園

text: バラモン祠（ホー・プラーム、หอพราหมณ์）は、砂岩とラテライトで構成されており、プラーン・ヒンデーンと同じ基壇の上に建てられている。1950年に砂岩でできたシヴァリンガ7基がこの場所から出土している。そのためこの建物でバラモン教の儀礼が行われた可能性が考えられるが、建物の形状と位置から経蔵（バンナラーイ）として使用された可能性もある。


title: ピマーイ歴史公園

text: プラーン・プロマタットは中央祀堂の南東に位置するラテライト石製の塔である。基壇は正方形をしており、四方にバルコニーを持つ。塔の中から二つの重要な彫像が発見されており、一つは砂岩製の大きな座像であり、ジャヤーヴァルマン7世の似姿であると考えられている。地元の人々は仏陀本生譚ジャータカに登場する王の名から「ブラフマダッタ王」（プロマタット）と呼び慣わしている。もう一体の像は膝をついた女性の像である。現在は頭部と腕が失われているが、ジャヤーヴァルマン7世の妃ジャヤーラージャデーヴィー王妃と考えられている。地元の人々はピマーイ民話を元に「オーラピム姫」と呼んでいる。現在、この2体の彫像はピマーイ国立博物館に展示されている。


title: ピマーイ歴史公園

text: 中央祀堂の西側外、内周壁（ラビアンコト）と外周壁（ガムペーンゲーウ）の間には、大きさの同じ2棟の砂岩製の建築物があり、経蔵（バンナーライ）と呼ばれている。基壇は四角く、高く積み上げられている。建物の中は長細い部屋になっており、正方形の柱穴跡がある。おそらくは瓦で覆われた木製の屋根があったものと考えられている。さらにこの施設は経典を保管するために使われた経蔵として利用されたとも考えられている。


title: ピマーイ歴史公園

text: ピマーイ遺跡の出土品は、ピマーイの町外れにあるピマーイ国立博物館に多く展示されている。2階建ての博物館で、クメール遺跡のレリーフや彫刻などの出土品が数多く展示されている。屋外展示もある。


title: BMI

text: BMI


title: 下野花岡駅

text: 下野花岡駅（しもつけはなおかえき）は、栃木県塩谷郡高根沢町大字花岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）烏山線の駅である。単式ホーム1面1線を有する地上駅。宝積寺駅管理の無人駅である。


title: 下野花岡駅

text: 栃木県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。


title: 甲子園ボウル

text: 甲子園ボウル（こうしえんボウル）は、全日本大学アメリカンフットボール選手権大会の決勝戦のことである。毎年12月の第3日曜日に、兵庫県西宮市にある阪神甲子園球場で行われ、主催は日本アメリカンフットボール協会と毎日新聞社、特別協賛は2016年度（平成28年度）から三菱電機が務めている。現在の正式名称は「三菱電機杯第○○回毎日甲子園ボウル」である。ボウル(bowl)とは丼という意味で試合が行われる場所の形状が似ているという意味で使われている。


title: 甲子園ボウル

text: 2008年度（平成20年度）までは「東西大学王座決定戦」として、関東学生リーグと関西学生リーグの王者同士が対戦する形で大学王座を争った。2009年のシーズンから、全国8連盟による全日本大学選手権の開始と共に、その決勝戦としての舞台に移行した。


title: 甲子園ボウル

text: 戦後、各大学の活動が再開され回復・発展の動きを見せていたアメリカンフットボールのイベントを検討していた毎日新聞社に、戦前から行われ中断していた同志社大学と慶應義塾大学の春の定期戦を復活させる話が持ち込まれたのが開催の発端である。両校はともに前年のリーグ優勝校でもあったために東西大学王座決定戦として位置づけられることとなり、当時の運動部記者であった葉室鐵夫らが阪神電鉄に働きかけ進駐軍への接収が解かれた甲子園球場を使用することに決まった。こうして第1回甲子園バウル（第5回大会までは米語の発音に倣ってこのように表記・発音されていた）は1947年（昭和22年）4月13日に慶應義塾大と同志社大の間で行われ、翌年の第2回大会からも東西リーグの優勝校が出場し勝者を大学王者とする運営形態が徐々に整えられていった。


title: 甲子園ボウル

text: 2008年シーズンまでは関西学生連盟が関東学生連盟の代表チームを招待して、関西学生リーグの優勝チーム（あるいは代表チーム）と対決し東西大学の王座を決定するという名目の対抗戦試合であった。これは、2008年シーズン以前において日本国内における大学アメリカンフットボール競技では全国規模で統一された選手権大会が存在しなかったため、更には技量の面で関東・関西の学生連盟所属校が全国の中でも群を抜いており、かつ本大会が日本国内でも有数の伝統あるボウルゲームでもある事から事実上の学生日本一の決定戦として機能していた（関連で後述のライスボウルへの出場方法をめぐっても参照）。


title: 甲子園ボウル

text: 2005年の大会で通算60回を数え、ハーフタイムショーではこれを記念して芝川龍平（関西学院大）、東海辰弥（京都大）、梶山龍誠（日本大）、河口正史（立命館大）の往年の名選手4名を招いてセレモニーが行われた。一連の構想が発表された2009年2月の時点で、甲子園ボウルを主管する関西学生連盟は、この形態で2年間運営し、2011年シーズンには制度を見直すことを表明した。


title: 甲子園ボウル

text: 通常の4クォーター制（1クォーター15分）で試合を行い、得点の多いチームの勝ち抜け。同点の場合は以前はコイントスによって次のステップへの出場チームを決定していたが現在は第4クォーター終了後にゴール前25ヤードの地点から1回ごとに交互に攻守を繰り返し、どちらかの得点が上回るまでプレーを行うタイブレーク方式による延長戦で進出チームを決める。ただしこの方式になって以降、まだ延長戦が行われた事例はない。なお決勝戦（甲子園ボウル）では延長タイブレークはするが、大会の記録上は両校優勝となる。甲子園ボウルの勝者はライスボウルの出場権を得て、社会人王者と対戦する。


title: 甲子園ボウル

text: 第65回（2010年）以降の試合は、ホームベースからバックスクリーンにかけて縦方向にフィールドを設置し、普段は土である内野にも芝生を敷設して行っている。2010年・2011年は完全な縦方向（センターラインに並行）であったが、第67回（2012年）からは完全な縦方向ではなく、3塁ベンチ前からライトスタンドに向かってやや傾けた方向にフィールドが設定される。


title: 甲子園ボウル

text: これ以前にフィールドの設置をこの方向にしたのは過去に第44回（1989年）の一度きりで、その時以外はすべて外野のライト-レフト間を横方向に使ってフィールドを設けていた。その際には土となっているレフト線・ライト線・2塁ベース後方に仮設の天然芝を敷設していた（2009年よりレフト線・ライト線の土部分はなくなった）。ラッキーゾーンがあった時代は、ラッキーゾーンを囲う網フェンスを撤去した上でフィールドを設置していた。また、マウンド付近には、関東代表チーム用応援席とテレビ実況ブース（毎日放送・NHK）や関東代表チームのスポッター席用のプレハブの仮設スタンドが、バックスクリーンには関西代表チームのスポッター席と中継用カメラが設置されていた。第60回大会（2005年）（平成17年）の中継では、関学大OBの濱田篤則がバックスクリーン側スポッター席からの視点で解説を行った。


title: 甲子園ボウル

text: 2007年（平成19年）10月から2009年（平成21年）3月までのプロ野球のシーズンオフ期間中に阪神甲子園球場の改修工事が行われたため、2007年の第62回大会、および翌2008年の第63回大会は、代替の長居陸上競技場に会場を移して開催された。大会名称については「毎日甲子園ボウル in NAGAI」とされた。


title: 甲子園ボウル

text: 甲子園ボウルの終了後、学生アメリカンフットボールの年間最優秀選手に与えられるのがミルズ杯（通称「チャック・ミルズ杯」）である。


title: 甲子園ボウル

text: NFLカンザスシティ・チーフスのアシスタントコーチ時代に第1回スーパーボウルに出場し、1971年（昭和46年）以降、ヘッドコーチとしてユタ州立大学他を率いて再三来日し試合やクリニック等を通じて日本のアメリカンフットボールの発展に大きく寄与したチャック・ミルズ（）の功績を讃えるべくその名が冠せられ、1974年（昭和49年）から贈られている。毎年のトロフィーはミルズ自らが私費を投じて作られている。またミルズは可能な限り甲子園ボウルの際に来日し、トロフィーを受賞者に直接手渡すようにしている（最近の来日・カップ授与は2009年（平成21年）。選出は1997年（平成19年）までは甲子園ボウルの試合終了直前に新聞記者の投票によって行われ、敗戦チームから受賞者が選出されることも過去2回あった。現在では、甲子園ボウル勝利校の所属リーグの最優秀選手に贈られる方式に変更された。


title: 甲子園ボウル

text: 前座の試合として、中学生によるタッチフットボールの試合が行われる。長らく滋賀県長浜市の中学校の代表校を招待して関西学院中学部と試合する対戦形式で行われてきたが、現在では後者の出場枠も関西の各府県の中学校やチェスナットリーグのチームも含めた形でトーナメント形式の予選を行って出場チームが決定される。


title: 甲子園ボウル

text:
出場回数順、戦績の同じものは出場の古い順
（2018年12月16日現在）
甲子園ボウルが初めてテレビ中継されたのは1956年の第11回大会であった。放送局はNHKで翌1957年まで2年間担当した。1958年はテレビ中継が無かったが、1959年は毎日放送が中継した。その後、暫く中継はなく、1966年の第21回大会で7年振りに中継が復活した（担当は毎日放送。当時は腸捻転時代だが、NETテレビ系列局で放送されたかは不明）。1967年から1984年まではNHKがテレビ放送を担当。1967年からカラー放送となった（サンテレビが同時中継していた年もある）。1985年から再び毎日放送がテレビ放送を担当し、1999年まではTBS系列にて試合当日の14時ないし15時からの2時間にわたり全国ネットで放送されていた。試合の前半は録画で後半を生中継する形態が多かったが、2000年からは深夜枠に移動し、時間も従来よりは短縮した録画中継の形で放送されていた（放送時間は24:30～26:24）。同局系のCS放送局GAORAでは後日に完全録画中継の形で放送されていた。2005年の中継では初めてステディカムが導入されコイントスと直後のウォー・クライ等、選手の視点に近い位置からの映像に威力を発揮した。2008年の中継では、GAORAとBS-iにて試合終了まで完全生中継されたが、地上波では当日深夜のダイジェスト放送は前年と同じものの、放映は毎日放送とTBSのみになり、実質的に衛星波へシフトする形となる。


title: 甲子園ボウル

text: 2009年より、毎日放送に代わってNHKがテレビ放送することになり、スポンサーなどの意向より、NHK BS-1にて生中継放送が行われている。


title: 甲子園ボウル

text: 2012年から並行してCSでの放送が復活し、スカイ・エー（朝日放送グループホールディングス傘下。朝日新聞社・テレビ朝日も出資）が録画中継することになった。実質上の冠スポンサーである「特別協賛」については、主催者である毎日新聞社が務めたほか、日清食品（1985年～1987年）、三和銀行をはじめとする三和総合金融グループ（1988年～1992年）、ハウス食品（2000年～2007年）、パナソニック（2008年～2015年）が担当し、2016年から三菱電機が務めており、勝利チームには三菱電機杯が贈呈されている。ハウス食品は、2008年度より協賛スポンサーの一つとして参加している。なおテレビ中継は、1985年～1987年は日清食品、1988年～1991年は三和総合金融グループの1社提供だった。1992年に関しては三和総合金融グループを筆頭とし、ハウス食品やSUNSTARなどの複数社となった。


title: 甲子園ボウル

text: 前述の通り2008年シーズンまでの甲子園ボウルは関西・関東の両学生連盟所属校による対抗戦でありながら、学生選手権とほぼ等しいとされており、勝者は学生チャンピオンと認知されていた。そのため、ライスボウルが社会人チャンピオンと対戦する全日本選手権となった1983年以降、自動的に出場することとなっていた。その後選手権試合のオープン化が推進され2006年度より、東日本学生王者決定戦（シトロンボウル）の勝者・西日本学生王者決定戦（ウエスタンボウル）の勝者と併せて3チームから学生代表決定委員会が選定する形となり、一応は両連盟を除く各地域にも門戸を開いた形となった。


title: 甲子園ボウル

text: ただし、関西、関東両連盟の所属校と他の地域の連盟所属校の間には実力差がある。これはシトロンボウル・ウエスタンボウルへの関東・関西連盟からの各出場校はリーグ戦でも中位以下のチームが担っている事からも明らかである（2006年現在、ウエスタンボウルは8大学のリーグ戦中6位の大学が出場）。そのため、ボウルゲームとしての重みに違いがある。加えて学生代表決定委員会のメンバー、ならび大学の選定基準が不明である。結局、2006年度は甲子園ボウル優勝校である法政大学がライスボウルに出場した。


title: 甲子園ボウル

text: このような状況から、トーナメント方式の全日本選手権など学生日本一の決定プロセスに新たな枠組みを期待する声がかねてよりあり、これを踏まえ、前述のとおり、2009年シーズンから8連盟による全日本大学選手権に変更することが発表された。しかし、各リーグ戦運営日程への影響、出場各大学の移動費用その他の新たな運営負担、上記の実力の格差、所属連盟／リーグ編成の見直しの可能性など、解決すべき問題はなお多く残されている。


title: 甲子園ボウル

text: 第1回大会はボクシングの試合の前座イベントとして行われている。これは主催の毎日新聞社が、すり鉢状のスタンドを持つ甲子園球場での開催にこだわったからである。当日は、試合が長引いたため終了を待たずにボクシングの試合が行われている。


title: ねずみっ子クラブ

text: ねずみっ子クラブは、日本テレビ『とんねるずの生でダラダラいかせて!!』内で結成された女性アイドルユニット。同番組のゴングショーのコーナーの1つ「セクシー小学生コンテスト」の出場者の中から、メンバーが選抜された。


title: ねずみっ子クラブ

text: 秋元康が「かつてプロデュースしたおニャン子クラブ（猫）に続くものはねずみだろう」との発想から誕生したグループだったが、CDの売上は振るわず、1年程で解散した。


title: 歌の日曜散歩

text: 『歌の日曜散歩』（うたの にちようさんぽ）は、1987年4月からNHKラジオ第1放送で放送されている音楽番組である。


title: 歌の日曜散歩

text: リスナーが寄せた思い出の曲や懐かしい音楽のリクエストを放送する他、住んでいる地域の様子や身近に起こった出来事などが綴られた投稿を紹介する番組である。


title: 歌の日曜散歩

text: リクエスト曲は戦前から戦後初期のものが中心で、概ね曲の最後まで放送される。


title: 歌の日曜散歩

text: 年に数回は東京のスタジオを離れて、地方都市にあるNHK放送局のスタジオやイベント会場から公開生放送を実施している。公開生放送を行う場合、出席を取ることや、観客がどこから会場にやってきたかをたずねることが定番となっている。


title: 歌の日曜散歩

text: オープニング・エンディングのテーマ曲は、NHKが利用しているIPサイマルラジオサービス2者（「NHKネットラジオ らじる★らじる」及び、民放ラジオポータル「radiko」）でも権利上や法律上の理由で配信されない番組があるときにフィラー音楽の1つとして流れている。毎週日曜日。原則として10:05頃 - 11:50放送時間はおおよその目安。


title: 刀伊の入寇

text: 刀伊の入寇（といのにゅうこう）は、寛仁3年（1019年）に、女真族（満洲民族）の一派とみられる集団を主体にした海賊が壱岐・対馬を襲い、更に筑前に侵攻した事件。刀伊の来寇ともいう。


title: 刀伊の入寇

text:
刀伊とは、高麗語で高麗以東の夷狄（いてき）つまり東夷を指すtoiに、日本文字を当てた物とされている。
15世紀の訓民正音発布以降の、ハングルによって書かれた書物では（そのまま「トイ」）として表れる。


title: 刀伊の入寇

text: この事件に関しては『小右記』『朝野群載』等が詳しい。


title: 刀伊の入寇

text: 朝鮮の史書『高麗史』などにはほとんど記事がない。


title: 刀伊の入寇

text: 9世紀から11世紀に掛けての日本は、記録に残るだけでも新羅や高麗などの外国の海賊による襲撃・略奪を数十回受けており、特に酷い被害を被ったのが筑前・筑後・肥前・肥後・薩摩の九州沿岸であった。


title: 刀伊の入寇

text:
刀伊に連行された対馬判官長嶺諸近は賊の隙をうかがい、脱出後に連れ去られた家族の安否を心配してひそかに高麗に渡り情報を得た。
長嶺諸近が聞いたところでは、高麗は刀伊と戦い撃退したこと、また日本人捕虜300人を救出したこと、しかし長嶺諸近の家族の多くは殺害されていたこと、侵攻の主体は高麗ではなく刀伊であったことなどの情報を得た。


title: 刀伊の入寇

text: 「刀伊の入寇」の主力は女真族であったと考えられている。女真族とは、12世紀に金を、後の17世紀には満洲族として後金を経て清を建国する民族である。近年の発掘によると、10世紀から13世紀初頭にかけて、アムール川水系および特に現在のウラジオストクおよびからその北側にかけての沿海州の日本海沿岸部には女真族の一派が進出していた時期で、女真系の人々はアムール川水系と日本海北岸地域からオホーツク海方面への交易に従事していたものと考えられている。10世紀前後に資料に現れる東丹国や熟女直の母体となった人々で、当時ウラジオストク方面から日本海へ進出したグループのうち、刀伊の入寇を担った女真族と思われる集団は日本海沿岸を朝鮮半島づたいに南下して来たグループであったと考えられる。


title: 刀伊の入寇

text: 13世紀初頭に蒲鮮万奴は中国東北部に大真国を建てたが、これら日本海沿岸部に進出していた女真族たちもこれに加わっており、この時期にウラジオストク周辺や沿海州周辺の日本海側には多数の山城が建設された。しかし、日本海側沿岸部に進出した山城群は1220年代にモンゴル帝国軍によってことごとく陥落したようで、近年の発掘報告によれば13, 14世紀は沿海州での山城跡や住居址などの遺構はその後使用された形跡がほとんど確認できず、これによって日本海沿岸部に進出していた女真グループは実質壊滅ないし大幅に減衰したと思われる。替わってモンゴル帝国に早期に従属したアムール川水系の女真系が明代まで発展し、13世紀半ば以降の北東アジアからオホーツク海方面の交易ルートの主流は、日本海沿岸部から内陸のアムール川水系へ大きくシフトしたものと思われる。また、いわゆる元寇（文永・弘安の役）前後に日本側は北方からの蒙古の来襲を警戒していたことが知られているが、これに反して元朝側の資料でアムール川以東の地域の地理概念上に日本は含まれていなかったようである。この認識の差異も内陸のアムール水系への交易路のシフトが大きく原因していることが推測されている。


title: 刀伊の入寇

text: 926年に契丹によって渤海が滅ぼされ、さらに985年には渤海の遺民が鴨緑江流域に建てた定安国も契丹の聖宗に滅ぼされた。当時の東北部にいた靺鞨・女真系の人々は渤海と共存・共生関係にあり、豹皮などの産品を渤海を通じて宋などに輸出していた。10世紀前半の契丹の進出と交易相手だった渤海が消失したことで女真などが利用していた従来の交易ルートは大幅に縮小を余儀なくされ、さらに991年には契丹が鴨緑江流域に三柵を設置し、女真から宋などの西方への交易ルートが閉ざされてしまった。女真による高麗沿岸部への襲撃が活発化するのはこの頃からである。


title: 刀伊の入寇

text: 1005年に高麗で初めて女真による沿岸部からの海賊活動が報告されるようになり、1018年には鬱陵島にあった于山国がこれらの女真集団によって滅ぼされた。1019年に北九州に到達・襲撃するようになったいわゆる「刀伊の入寇」に至る女真系の人々の活動は、これら10世紀から11世紀にかけて北東アジア全体の情勢の変化によってもたらされたものと考えられる。


title: 刀伊の入寇

text: しかし、当時の女真族の一部は高麗へ朝貢しており、女真族が遠く日本近海で海賊行為を行うことはほとんど前例がなく、日本側に捕らわれた捕虜3名がすべて高麗人だったことから、権大納言源俊賢は、女真族が高麗に朝貢しているとすれば、高麗の治下にあることになり、高麗の取り締まり責任が問われるべきであると主張した。また『小右記』でも海賊の中に新羅人が居たと述べている。


title: 刀伊の入寇

text: 寛仁3年3月27日（ユリウス暦1019年5月4日）、刀伊は賊船約50隻（約3,000人）の船団を組んで突如として対馬に来襲し、島の各地で殺人や放火を繰り返した。この時、国司の対馬守遠晴は島からの脱出に成功し大宰府に逃れている。


title: 刀伊の入寇

text: 賊徒は続いて、壱岐を襲撃。老人・子供を殺害し、壮年の男女を船にさらい、人家を焼いて牛馬家畜を食い荒らした。賊徒来襲の急報を聞いた、国司の壱岐守藤原理忠は、ただちに147人の兵を率いて賊徒の征伐に向かうが、3,000人という大集団には敵わず玉砕してしまう。


title: 刀伊の入寇

text: 藤原理忠の軍を打ち破った賊徒は次に壱岐嶋分寺を焼こうとした。これに対し、嶋分寺側は、常覚（島内の寺の総括責任者）の指揮の元、僧侶や地元住民たちが抵抗、応戦した。そして賊徒を3度まで撃退するが、その後も続いた賊徒の猛攻に耐えきれず、常覚は1人で島を脱出し、事の次第を大宰府に報告へと向かった。その後寺に残った僧侶たちは全滅してしまい嶋分寺は陥落した。この時、嶋分寺は全焼した。


title: 刀伊の入寇

text: その後、刀伊勢は筑前国怡土郡、志麻郡、早良郡を襲い、さらに博多を攻撃しようとしたが、最初の襲撃の後を襲った荒天の間に形勢を立て直した大宰権帥藤原隆家により撃退された。博多上陸に失敗した刀伊勢は4月13日(5月20日)に肥前国松浦郡を襲ったが、源知（松浦党の祖）に撃退され、対馬を再襲撃した後に朝鮮半島へ撤退した。


title: 刀伊の入寇

text: 藤原隆家らに撃退された刀伊の賊船一団は高麗沿岸にて同様の行為を行った。『小右記』には、長嶺諸近と一緒に帰国した女10名のうち、内蔵石女と多治比阿古見が大宰府に提出した報告書の内容が記されており、それによると、高麗沿岸では、毎日未明に上陸して略奪し、男女を捕らえて、強壮者を残して老衰者を打ち殺し海に投じたという。しかし賊は高麗の水軍に撃退された。このとき、拉致された日本人約300人が高麗に保護され、日本に送還された。


title: 刀伊の入寇

text: 上述の虜囚内蔵石女と多治比阿古見は、高麗軍が刀伊の賊船を襲撃した時、賊によって海に放り込まれ高麗軍に救助された。金海府で白布の衣服を支給され、銀器で食事を給されるなど、手厚くもてなされて帰国した。しかし、こうした厚遇も、却って日本側に警戒心を抱かせることとなった。『小右記』では、「刀伊の攻撃は、高麗の所為ではないと判ったとしても、新羅は元敵国であり、国号を改めたと雖もなお野心の残っている疑いは残る。たとえ捕虜を送って来てくれたとしても、悦びと為すべきではない。勝戦の勢いを、便を通ずる好機と偽り、渡航禁止の制が崩れるかも知れない」と、無書無牒による渡航を戒める大宰府の報告書を引用している。


title: 刀伊の入寇

text: 日本は宋との関係が良好になっていたため、外国の脅威をあまり感じなくなっていたようである。日本と契丹（遼）はのちのちまでほとんど交流がなく、密航者は厳しく罰せられた。


title: 刀伊の入寇

text: 有名な対馬銀山も焼損し、被害は、対馬で殺害されたものは36人、連行されたもの346人（うち男102人、女・子供244人）であった。またこの時連行された人の内、270人ほどは高麗に救助され、対馬に帰還した。


title: 刀伊の入寇

text: 壱岐では壱岐守藤原理忠も殺害され、島民の男44人、僧侶16人、子供29人、女59人の、合計148人が虐殺された。さらに、女性は239人が連行された。壱岐に残った民は、諸司9人、郡司7人、百姓19人の計35人であった。


title: 刀伊の入寇

text: なお、この被害は壱岐全体でなく、壱岐国衙付近の被害とみられる。


title: 刀伊の入寇

text: 記録されただけでも殺害された者365名、拉致された者1,289名、牛馬380匹、家屋45棟以上。女子供の被害が目立ち、壱岐島では残りとどまった住民が35名に過ぎなかったという。


title: 刀伊の入寇

text: 当初、日本側は何者が攻めてきたのか分からず、賊虜3人がみな高麗人であって、彼らは「高麗を襲った刀伊に捕らえられていたのだ」と申し立てたが、新羅や高麗の海賊が頻繁に九州を襲っていること(新羅の入寇、高麗の入寇)もあってか、大宰府や朝廷は半信半疑であった。


title: 刀伊の入寇

text: 結局、賊の主体が高麗人でないと判明したのは、7月7日(8月10日)、高麗に密航していた対馬判官代長嶺諸近が帰国して事情を報じ、9月に高麗虜人送使の鄭子良が保護した日本人270人を送り届けてきてからである。高麗使は翌年2月、大宰府から高麗政府の下部機関である安東護府に宛てた返書を持ち、帰国した。藤原隆家はこの使者の労をねぎらい、黄金300両を贈ったという。


title: 刀伊の入寇

text: この非常事態を朝廷が知ったのは藤原隆家らが刀伊を撃退し、事態が落着した後であった。朝廷は何ら具体的な対応を行わず、防人や弩を復活して大規模に警護を固めた弘仁、貞観、寛平の韓寇の時に比べ、ほとんど再発防止に努めた様子もなかった。


title: 刀伊の入寇

text: その上、撃退した藤原隆家らに恩賞を与えようとしなかった。これは平将門の乱、藤原純友の乱（承平天慶の乱）に続き、朝廷の無策と武士の影響力の増長を示すこととなった。ただし、追討の勅符の到着前に撃退していたため、勅符の重要性を強調して藤原行成・藤原公任が恩賞不要の意見を述べたが、藤原実資が反論して恩賞を与えるべきとの結論に達したとされている。また、後に引退していた藤原道長の口添えによって恩賞が出されたともされている。


title: 刀伊の入寇

text: 藤原隆家は中関白家出身の公卿であり、眼病治療のために大宰権帥を拝命して大宰府に出向していた。専門の武官ではなかったが、撃退の総指揮官として活躍したことで武名を挙げることとなった。


title: 刀伊の入寇

text: 九州武士団および、東国から派遣された武士団のうち、討伐に活躍したと記録に見える主な者として、大蔵種材・光弘、藤原明範・助高・友近・致孝、平致行（致光?）、平為賢（為方・大掾為賢）・為忠（為宗）、財部弘近・弘延、紀重方、文屋恵光（忠光）、多治久明、源知、僧常覚らがいるが、寄せ集めに近いものであったといわれる。


title: 刀伊の入寇

text: 源知はのちの松浦党の先祖の1人とみられ、その地で賊を討って最終的に逃亡させる活躍をした。


title: 刀伊の入寇

text: なお、中世の大豪族・菊池氏は藤原隆家の子孫と伝えているが、石井進は在地官人の大宰少弐藤原蔵規という人物が実は先祖だったろう、との見解を示している。　（東京大学史料編纂所→データベース検索→データベース選択画面→古記録フルテキストデータベース画面で「刀伊」と入力して検索）


title: 椿姫 (小説)

text: 『椿姫』（つばきひめ、原題："La Dame aux camélias"）は、アレクサンドル・デュマ・フィス（小デュマ）が1848年に実際の体験を基にして書いた長編小説。小デュマ自身による戯曲も書かれた。主人公のモデルはかつて作者が交際していたマリー・デュプレシという高級娼婦。恋人アルマンのイニシャルである「AD」は小デュマのイニシャルと同じである。この作品は人々に愛されて幾度も舞台化、映画化され続けてきた。演劇に写実主義を初めて持ち込んだ作品でもある。


title: 椿姫 (小説)

text: 19世紀中ごろのパリ。夜の世界（ドゥミ・モンド、裏社交界()）に生き、月の25日間は白い椿を身に付け、残り5日の生理期間には赤い椿を身に付けたために人々から『椿姫』と呼ばれた高級娼婦マルグリット・ゴーティエは贅沢三昧の生活に心身共に疲れ果てていた。そこに現れたのが友人に紹介された青年、アルマン・デュヴァルだった。青年の正直な感情に最初は戸惑いを覚えていたマルグリットだったが、今まで感じ取ったこともない誠実な愛に気づき、二人は相思相愛の仲となった。マルグリットは享楽に溺れる生活を捨て、パリ近郊にあるアルマンの別荘で幸福の時を過ごすが、それは長くは続かなかった。息子のよからぬ噂を聞いて駆けつけたアルマンの父親がマルグリットに息子と別れるように告げた。それを聞いて彼女は驚いたが、それでも真実の愛に満たされた彼女はある決意をした。


title: 椿姫 (小説)

text: 何も知らないアルマンはマルグリットに裏切られたと思い込む。アルマンの酷い仕打ちに毅然として耐え続けていたマルグリットだったが、ある夜、アルマンの家を訪れる。


title: 椿姫 (小説)

text: 『椿姫』は小デュマ自身によって1849年に戯曲化され、翌1850年に上演されて大成功を収めた。以後も現在まで上演され続けている。


title: 椿姫 (小説)

text: 主人公のマルグリットはサラ・ベルナールら歴代の女優によって演じられてきた。日本でも初代水谷八重子や美輪明宏、坂東玉三郎、大地真央などが演じた。


title: 椿姫 (小説)

text: また、小説や戯曲版を原作として、オペラやバレエも生まれている（椿姫 (オペラ)、椿姫 (バレエ)を参照）。とりわけオペラ（イタリア語版）はこの題材を全世界へ広めた大ヒット作であり、日本でも毎年のように上演が行われているほか、半世紀以上にわたって多数の録音盤や映像ソフトが発売され続けている。


title: 椿姫 (小説)

text: この小説は何度もされている。


title: 椿姫 (小説)

text: 有名なところではサイレント映画の時代（1921年）のアラ・ナジモヴァとルドルフ・ヴァレンティノ版。


title: 椿姫 (小説)

text: トーキーになってからでは1936年（椿姫 (1936年の映画)、なお日本公開は1937年）のジョージ・キューカー監督のグレタ・ガルボ、ロバート・テイラー版（これらの原題は "Camille" ）がある。ナジモヴァの椿姫は存在感あふれ、死の床でのガルボの演技は神憑かりと言われた。ワーナー・ホーム・ビデオのDVD「椿姫 特別版」には両者が収められている。


title: 椿姫 (小説)

text: 松坂慶子主演で舞台を日本に置き換えたのもある（1988年）。


title: 椿姫 (小説)

text: 日本未公開ながら、1981年にイザベル・ユペール主演、マウロ・ボロニーニ監督でゴーモン製作で。3時間強のTV版もあり、フランスではTV版を2枚別々にしてリリースしている。なお、役名はデュマ親子、マリー・デュプレシことアルフォンシーヌ・プレシスに変えている。


title: 椿姫 (小説)

text: 1984年には、グレタ・スカッキ、コリン・ファース、ベン・キングズレー共演で、。日本では深夜にテレビ放映された。


title: 椿姫 (小説)

text: 1998年には、クリスティアーナ・レアリ、ミカエル・コーエン、ロジェ・ヴァン・ウール共演、ジャン＝クロード・ブリアリ監督・脚色で製作された。日本では、2008年4月23日に、アイ・ヴィ・シーより、『椿姫』世界映像文学大全集としてDVDリリースされたのち、テレビ放映もされている。


title: サイクロプス

text: サイクロプス（）はギリシア神話に登場する一つ目の巨人キュクロープスを、英語風に読んだもの。


title: 一条兼良

text: 一条 兼良（いちじょう かねよし）は、室町時代前期から後期にかけての公卿・古典学者。名は一般には「かねら」と読まれることが多い。関白左大臣・一条経嗣の六男。官位は従一位・摂政、関白、太政大臣、准三宮。一条家8代当主。桃華叟、三関老人、後成恩寺などと称した。名の兼良は「かねよし」であるが、「かねら」とも呼ばれる。


title: 一条兼良

text: 応永19年（1412年）、病弱であった兄の権大納言・経輔隠居の後を受け、元服して家督を継ぐ。翌年、従三位に叙せられて公卿に列した。応永25年（1418年）、父の経嗣が没したため九条流の家長と関白の地位は九条満教に移ったが、家長の職権の1つであった東福寺などの九条流ゆかりの寺院の管理権は権大納言である兼良が継承した（本来は九条家と一条家のうち上位者が継ぐ原則であった）。これは、九条家の家臣が東福寺の領内で殺害された事件を巡って九条家と東福寺が不仲で寺側が九条家の管理に抵抗したため、将軍足利義持がやむなく寺院の管理権は兼良が継ぐように御教書を出したためである。その後、累進して正長2年（1429年）に左大臣に任ぜられるが、実権は従兄弟の二条持基に握られていた。


title: 一条兼良

text: 永享4年（1432年）、兼良は摂政となったが、月余で辞退に追い込まれ、同時に左大臣も辞職を余儀なくされる。その背景には同年に実施された後花園天皇の元服を巡る兼良と二条持基の対立があった。かつて後小松天皇の元服の際に、摂政の二条良基が加冠役・将軍の足利義満（左大臣）が理髪役を務めた。後花園天皇の元服を後小松天皇の先例に倣って実施しようとした際に、二条家の摂政が加冠役・足利将軍が左大臣として理髪役を務めるべきとする主張が出され、兼良は摂政を持基に、左大臣を足利義教に譲ることになったのである。


title: 一条兼良

text: その後は不遇をかこったが、学者としての名声は高まり、将軍家の歌道などに参与した。


title: 一条兼良

text: 享徳4年（1455年）頃、『日本書紀纂疏』を著す。


title: 一条兼良

text: 応仁元年（1467年）1月に関白に還補したが、同年9月に応仁の乱が勃発し、一条室町の邸宅と書庫「桃花坊文庫」が焼失した。


title: 一条兼良

text: 応仁2年（1468年）8月に奈良興福寺大乗院に子で門跡の尋尊を頼って身を寄せた。奈良でも講書、著作に力を入れ、源氏物語注釈書『花鳥余情』を完成させる。のち斎藤妙椿の招きで美濃国に赴き、文明5年（1473年）には『ふぢ河の記』を執筆している。


title: 一条兼良

text: 文明9年（1477年）、応仁の乱が終息し、12月に帰京。9代将軍・足利義尚や生母日野富子の庇護をうける。富子の前で『源氏物語』を講じ、『樵談治要』を義尚に贈り、政道の指南にあたると共に公武を問わず好学の人々に学問を教えた。兼良は、当時の人々からは、「日本無双の才人」と評され、兼良自身「菅原道真以上の学者である」と豪語しただけあって、その学問の対象は幅広く、有職故実の研究から、和歌・連歌・能楽などにも詳しかった。また、古典では従来の研究を集大成し、宋学の影響を受け、一種の合理主義的な立場から、神仏儒教の三教一致を説いた。主要著作は70歳を過ぎてからのものであり、その後女児3人をもうけるという精力家であった。


title: 一条兼良

text: 文明13年（1481年）4月2日薨去。享年80。その死に対して、「五百年来この才学無し」とまで惜しまれた。墓は京都東山東福寺常楽院にある。※日付＝旧暦


title: PL/SQL

text: PL/SQL（ピーエル・エスキューエル）は、Oracle社が、Oracle Databaseのためにコンピュータのデータベース言語SQLを独自に拡張したプログラミング言語である。


title: PL/SQL

text: もともと非手続き型言語であるSQLを手続き型言語 (Procedural Language) に拡張するところから「PL/SQL」と命名された経緯を持つ。PL/SQLを使用すると、手続き型言語で埋め込みSQLによる処理と同様に、変数の利用やif、for、loopなどの制御構造を記述して業務ロジックをデータベース内に実装することができ、問い合わせ結果の行を一件ずつ処理する場合には、カーソルによるFETCHループでの処理を行うことが出来る。


title: PL/SQL

text: 同じくデータベース言語 SQL の拡張として、Sybase ASE や Microsoft SQL Serverで実装されているTransact-SQL と比較されることがあるが、文法・構文の違いだけでなく、命令のSQLエンジンでの処理のされ方が異なる。Transact-SQLは全ての構文をSQLエンジンだけで処理するが、PL/SQLの場合は、PL/SQL構文はPL/SQLエンジンでの解析・実行が行われ、データ操作言語 (DML; SELECT/INSERT/UPDATE/DELETE) 構文は従来のSQLエンジンにて解析・実行するように内部分岐している。このため、Transact-SQLでのSELECT結果は、ストアドプロシージャから結果セットを直接呼び元へ返却することが可能であるが、PL/SQLではそれができないため、パッケージ定義のカーソルを経由した引渡しや配列変数をつかったデータの返却などで回避しなければならない。


title: PL/SQL

text: また、PostgreSQLのPL/pgSQLは、PL/SQLを参考に実装されたものであるが、データベース管理システム (DBMS) の実装に依存する部分（トランザクション管理の概念が異なる）や、出力引数の扱いが異なるなど完全な互換性はない。


title: PL/SQL

text: IBMのDB2はOracleからの乗り換えを狙ってV9.7からPL/SQLをサポートしている。またMariaDBも10.3からOracle Database互換機能としてPL/SQLをサポートしている。


title: PL/SQL

text: PL/SQLの文法・構文はAda言語をベースにしている。 Oracle Corporation CEOのラリー・エリソンが、Oracle を開発する前に国防総省向けのシステム開発をAda言語によって行っていた。そのシステム計画は失敗したが、その経緯からAda言語を元にすることを採用したと推測される。ちなみにそのシステムの計画名は "Oracle" と呼ばれていた。


title: PL/SQL

text: データ型については、変数は文字列型などの基本的な型以外に、ネストした表（配列型。ただし添え字は連続していなくてもよく、リスト構造のようなアクセスが可能）、レコード型（構造体のようなもの）、レコード型の配列、索引付き表（連想配列、ハッシュ表のようなもの）が可能。それ以外にPL/SQLでは、「XXテーブルのYY列の型」や「XXテーブルのレコードの型」といった間接的な型指定が可能なため、テーブルなど依存するデータベースオブジェクトの変更に対しても再解析（リコンパイル）だけで対応でき、また、リコンパイルで問題が発生しない場合にかぎり、実行時にPL/SQLエンジンが自動的にリコンパイルを試みるという利点がある。


title: PL/SQL

text:
PL/SQLは基本的に、BEGIN ～ END、もしくは DECLARE ～ BEGIN ～ END による「ブロック」の中にコードを記述する。
PL/SQLブロック内で発生する例外・エラー(Exception)をキャッチする場合には、
BEGINとENDの間にさらにEXCEPTION句を差込み、そこからEND句
までの間に例外処理を記述する。このブロックは、入れ子記述をすることができるため、
Java言語の try ～ catch のように利用できる。（※これは、Java言語が元祖ではなく、Ada → C++言語 → Java言語のようにキャッチアップされていった結果である）


title: PL/SQL

text: 変数、定数、カーソルなどの定義は DECLARE ～ BEGINに記述する。


title: PL/SQL

text: このブロックを直接記述したものを、「無名ブロック」と呼び、即時に実行される。一方、ストアドプロシージャ・ストアドファンクション・データベーストリガ・パッケージはすぐには実行されず、サーバ内に評価済みの形で登録される（動的SQLはのぞく）。


title: PL/SQL

text: コメントは、行の先頭に '--' と記述してから改行まで、もしくはC言語のように /* ～ */で囲んだ箇所（この範囲に含まれる改行もコメントとして認識される）に記述する。


title: PL/SQL

text:
ストアドプロシージャ・ストアドファンクションは、PL/SQLのコードに名前を付けて、解析したコードをサーバに登録し、呼び出しが可能な状態にすることができる機能。プロシージャは戻り値無し、ファンクションは戻り値があるという違いだけである。
通常のSQL文と比較して、ストアドファンクション・プロシージャの方が、実行時に解析済みのため処理が早いが、参照しているデータベーススキーマを変更すると（テーブルなどの構成を変更すると）、再解析（コンパイル）が必要になる。


title: PL/SQL

text: ストアドファンクションは通常のSQL文の関数として使用することができる。


title: PL/SQL

text: 登録されている表に対して、行追加、更新、削除の前後のタイミングで自動的に処理を走らせるPL/SQLブロックを登録することができる。これをデータベーストリガと呼ぶ。処理されるデータ1件ずつ処理することができ、また変更前と変更後の値を使うことができる。起動条件を細かく設定することも可能である。本来は「制約」定義で管理できない参照整合性を管理するために用いるものである。業務処理を暗黙に組み込みすぎると、業務処理の変更があった場合に他の応用プログラムの挙動に影響を与えやすいため、注意して利用すべきである。


title: PL/SQL

text: エラー処理など考慮すべき点は多いが、非正規化した表の同期に使用すると便利である。


title: PL/SQL

text:
PL/SQLがAda言語の特徴を色濃く示すところは「パッケージ」の概念を取り入れているところである。
これは、C言語による静的変数やヘッダファイルによるアクセスコントロールの機能に似たものであり、永続性のある変数や、他のパッケージからの参照を許さない変数やストアドプロシージャ等を作ることができる。


title: PL/SQL

text:
しかし、インスタンス化ができないため、オブジェクト指向言語におけるクラスとは本質的に異なる。
ただ、そのパッケージが初めて呼ばれたときにだけ実行されるという「自動初回コード（INITブロック）」が記述できる点は、C言語などには見られない特徴的な点である。


title: PL/SQL

text:
主に、データベース定義（CREATE DATABASE文）完了後に実行するSQLスクリプトとしてcatproc.sqlがあるが、この時点ではユーティリティパッケージ(DBMS_XXX)どころか標準SQL関数のCOUNT()なども未定義の状態である。これらの機能は通常、データベースカタログを定義するスクリプトcatalog.sqlの実行後に、catproc.sqlというスクリプトを実行することで定義される。
パッケージSTANDARDで定義されているプロシージャ・ファンクションは、呼び出すときにパッケージ名を修飾せずとも呼び出せる。


title: PL/SQL

text:
このcatprocは、OUIでプロダクトインストールとともにデータベース定義も行う場合や、
別途DBCA(Database Configuraton Assistant)にてデータベースを定義する場合、DBCAでデータベース定義スクリプトを生成した場合にスクリプトの中に含まれた形で実行されるためあまり意識する必要はないが、定義したデータベースの動作がおかしい場合はこのあたりを見直し、場合によってはスクリプトの再実行を行う必要もある。PSR（Patch Set Release：いわゆる集積パッチ）を適用した場合にもこのスクリプトの再実行をする必要がある。


title: PL/SQL

text: ユーティリティパッケージはバッファ出力用のDBMS_OUTPUTパッケージやファイル出力用のUTL_FILEパッケージ、応用プログラム間の同期通信に利用できるDBMS_PIPE、DBMS_ALERTパッケージ、動的SQLを実現するためのDBMS_SQLパッケージなどがある。


title: PL/SQL

text: ユーティリティパッケージの名前はDBMS_またはUTL_で始まるため、ユーザーが新たにパッケージを作成する場合はこれらの名前を避けて作成するべきである。


title: PL/SQL

text: ※注 DBMS_OUTPUTの出力先を、SQL*PlusというSQLの対話型インターフェースにする場合は、以下のSQL*Plusの設定を行うこと。端末など標準出力への操作はPL/SQLエンジンがネイティブに持つ機能ではなく、ユーティリティ・ツールの機能に依存するためである。


title: PL/SQL

text: 無名ブロックの例


title: PL/SQL

text:
ストアドプロシージャの例
例外処理の例


title: PL/SQL

text: カーソル処理の例(制御構造も多少)


title: 一条経嗣

text: 一条 経嗣（いちじょう つねつぐ）は、南北朝時代から室町時代前期にかけての公卿。関白・二条良基の三男で一条経通の養子。官位は従一位・関白、左大臣。一条家7代当主。


title: 一条経嗣

text: 一条家5代当主・一条経通は正平20年/貞治4年（1365年）に病死、後を継いだ房経も翌年に急逝したために一条家は断絶してしまった。ところが正平22年/貞治6年（1367年）になって、二条家の家司で一条家にも兼参していた吉田兼煕が田舎に亡くなった経通の子が暮らしているという噂を聞きつけ、良基の勧めもあり後光厳天皇の勅許と2代将軍・足利義詮の了解を得た。ところが、実際に都に迎えたところそれは良基の三男であり、兼熈は騙されたことを知ったという（『吉田家日次記』）。この出来事については、近衛道嗣の日記『後深心院関白記』貞治6年4月4日条において、前関白九条経教が兼熈と同様に騙されて良基に抗議したことが記されている。


title: 一条経嗣

text: かくして正平22年/貞治6年に元服して正五位下に叙され、翌正平23年/応安元年（1368年）従三位となる。元中5年/嘉慶2年（1388年）内大臣、元中8年/明徳2年（1391年）従一位となり、応永元年（1394年）に関白・左大臣に任じられた。応永5年（1398年）関白の職を辞したが、同6年（1399年）と17年（1410年）に関白に任じられ、関白職のまま准三宮の宣下を受けた。令を中原章忠に、日本書紀を吉田兼煕に学んでいる。足利義満と同年でその信任を受けた。成恩寺殿と号す。


title: 一条経嗣

text: 明徳5年（1398年）の改元に際しては、足利義満が推した「洪徳」という元号に経嗣が強く反対したために「応永」が採用され、以後35年にわたって用いられたとされている。


title: 一条経嗣

text: 日記『荒暦』がある。また『相国寺塔供養記』『北山院御入内記』『北山殿行幸記』『応永大嘗会記』などの仮名日記がある。


title: 淡路町

text:
淡路町（あわじちょう）は、兵庫県の南部、瀬戸内海に浮かぶ淡路島北端にかつて存在した町。津名郡に属していた。町内に高等学校はない。多くは対岸の明石市や神戸市の高校に通っている。
町内に鉄道路線無し


title: 一条実経

text: 一条 実経（いちじょう さねつね）は、鎌倉時代の公卿。従一位、摂政 関白、左大臣。五摂家の一つ一条家の祖。号に円明寺殿、後一条入道関白など。法名に行雅、行雄、行祚などがある。通称は円明寺関白（えんみょうじ かんぱく）。


title: 一条実経

text: 九条道家の四男に生まれる。母は西園寺公経女准三后綸子。長兄に九条教実、次兄に二条家祖の二条良実、三兄に鎌倉幕府4代将軍となった藤原頼経がいる。


title: 一条実経

text: 寛喜4年（1229年）に元服して正五位下に叙せられる。父・道家と不仲だった兄・良実とは対照的に父に溺愛され、仁治3年（1242年）一条室町の第を譲られる。寛元4年（1246年）1月28日に関白・藤原氏長者。翌日に後嵯峨天皇が譲位したため、後深草天皇の摂政となる。また父の意向で関東申次の職務の一部を代行する。ところが翌年に鎌倉で起こった兄で将軍の頼経を巡る一連の騒動に連座して摂政を罷免される（宮騒動）。文永2年（1265年）に関白に再任されるが、2年後に辞任。その後、山城国山崎の円明寺で晩年を過ごし、弘安7年（1284年）7月18日薨去。享年62。墓は京都東福寺にある。


title: 一条実経

text: ※日付は旧暦


title: NNNニューススポット

text: 『NNNニューススポット』（エヌエヌエヌニューススポット）は、1963年10月から2008年9月29日まで日本テレビ（NNN）で放送されていたスポット枠の報道番組である。タイトルロゴは1970年代から最終回まで変更されなかった。


title: NNNニューススポット

text: 日本テレビ系列で放送されたスポットニュースの総称。


title: NNNニューススポット

text: 毎日20:54（実際は20:55、基本枠・前後の番組によって時間が変わる）からのスポット枠はNNN系列で全国ネットされていた。一部地域によってはローカルニュースに差し替えられる場合があった。また、末期は特番期の20時台と21時台の間がステブレレスで始まる事も多く、番組自体がない事もあった。


title: NNNニューススポット

text: 1990年代前半頃までは二ヶ国語放送（一部地域を除く）、21世紀に入ってからは字幕放送も実施されていた（字幕は事前にニュース原稿を基に作成し、放送開始と共に自動送出される。いわゆるリアルタイム字幕放送ではなかった）が、速報的なニュースや現場からの生中継を伴うニュースの場合には行われないこともあった（その場合、字幕には「都合により、字幕を中止いたします。」と表示された）。


title: NNNニューススポット

text: 大晦日など『NNNきょうの出来事』や『NEWS ZERO』などの最終ニュース休止で23時以降も長時間番組の中でニュースコーナーがない場合は、この番組がその日の最終便ニュース番組となる場合もあった（なお、2007年の大晦日から2008年の正月三が日はこの番組の放送自体がなかった）。


title: NNNニューススポット

text: また、かつては午後にも放送され、一部地域でネット放送され、日本テレビのアナウンサーが1〜3項目のニュースを伝えていたが、2005年3月いっぱいで終了した。さらに遡れば、『ザ・ワイド』放送開始までは月〜金曜日の13:55からの放送もあった。


title: NNNニューススポット

text: 中京テレビなど、同番組名を冠しながらローカルニュースを放送している系列局も存在していた。


title: NNNニューススポット

text: NNN系列のスポットニュース枠として45年にわたり放送されたが、日本テレビ本体の収益悪化などに伴いリストラ対象番組に含まれ、2008年9月29日をもって終了した。同時に1993年4月から関東ローカルで放送されていた「あすの天気」（前身「あすの全国の天気」）（一時期は後述のプレ番組でループ表示していた）も終了している。これにより日本テレビは、平日及び土・日曜日を含めて20:54のスポットニュース枠から一時撤退することになった。


title: NNNニューススポット

text: 2011年3月15日・16日・18日・21日・22日は、東日本大震災関連報道のため『まもなく!』の代替番組として『NNN報道特別番組』が本番組と同様の形で放送された。東北・日テレのみ。なお、17日は『ママ大好き!』、19日は『ワーズハウスへようこそ』、20日は『音のソノリティ』を通常どおり放送した。


title: NNNニューススポット

text: 2011年7月4日より日本テレビでは月曜日 - 金曜日の20:54 - 21:00にスポットニュース『ZERO MINUTE』が関東ローカルで放送され、20:54のスポットニュース枠が2年9ヶ月ぶりに復活したが、2017年3月に終了している。


title: NNNニューススポット

text: 1993年4月以降は14・15時台に移動して『ザ・ワイド』に内包（「NEWS撮って出し」）。中断を経て現在は『情報ライブ ミヤネ屋』のニュースコーナーに継承。なお、1987年10月以降は『午後は○○おもいッきりテレビ』内にニュースコーナー（「情報特急便」）が開始されたため、ニュースが連続して放送されていた。


title: NNNニューススポット

text: なお12:00からの情報ワイドショー番組におけるスポットニュースは『おもいッきりテレビ』終了後も『おもいッきりイイ!!テレビ』（ニュースエスプレッソ）→『おもいッきりDON!』（丸岡キャスターのNEWSエクスプレス）→『DON!』（NEWSエクスプレス）→『ヒルナンデス!』（NNNニュース）とそれぞれ13:30前後に放送されているので、2つの情報ワイド番組でぞれぞれスポットニュースの枠は連続で用意されている）


title: NNNニューススポット

text: 週末は基本の放送時間。編成上の都合で変動あり。なお平日枠の廃止は、1982年4月度の改編で、NNN協定外の「読売新聞ニュース」（読売新聞東京本社製作・読売映画社→読売映像協力。ローカルセールス・任意ネット枠。1996年4月以後「読売新聞は～い夕刊」）の放送枠が17:00-17:10の枠から15:50-16:00に枠移動したことに伴ってのものである。1960年代から1970年代にかけては、プロ野球中継がある日は、延長扱いではなく、最初から21時台の番組を21:30からに繰り下げていたため、本番組もそれに伴って30分繰り下げとなっていた。


title: NNNニューススポット

text: 1980年3月以降は、原則20:54 - 21:00は本番組+『番組フラッシュ』（番組宣伝番組）、21:54 - 22:00は『NNN海外スポット』+天気予報（21・22時台が2時間枠の場合は21:00 - 21:02に天気予報のみ放送）という形となり、21 - 22時台の枠は廃止された。1981年10月からは21:54 - 22:00が天気予報＋『番組フラッシュ』に変更。以後、放送終了までに、徐々に20:54 - 21:00が本番組＋天気予報、21:54 - 22:00がミニ番組という形に統一されていった。


title: NNNニューススポット

text: 重大なニュースが入って夕方のニュース（NNNニュースプラス1→NNN Newsリアルタイム）で「特報」編成となった場合、20時台の番組と当番組との枠を入れ替えることがあった。


title: NNNニューススポット

text: 20・21時台と同様、1960年代から1970年代にかけては、プロ野球中継がある日は、延長扱いではなく、最初から30分繰り下げとなっていた。四国放送ホームページの番組表や新聞上では、2011年3月31日まで平日15:55からNNNの付かない「ニューススポット」という番組名が見受けられたが、これは系列外にもかかわらずネットしているテレビ朝日の『ANNニュース』（テレビ朝日では14:55 - 15:00）であり、放送上では「ニューススポット」の表示は出ず、タイトルの差し替えもなく「ANNニュース」のまま遅れネットで放送された。


title: 羽根沢温泉

text:
羽根沢温泉（はねさわおんせん）は、山形県最上郡鮭川村大字中渡（旧国出羽国、明治以降は羽前国）にある温泉。山間の狭地に温泉地が存在する。旅館、商店が道沿いに並び、小さいながらも温泉街を形成している。
源泉をそのまま使用して4軒の旅館に配湯している。温泉街内の無料駐車場傍の川沿いには共同浴場も存在する。


title: 羽根沢温泉

text: 羽根沢の由来は、このあたりの住民が、新庄藩の藩主に鷹の羽根を献上したことから名づけられた。1919年（大正8年）、石油試掘中に湧きだした。石油試掘に纏わる温泉は他にも豊富温泉、月岡温泉、瀬波温泉などがある。石油自体は湧出量が少なかったことから、採算性がないとして本格操業されることはなかったが、地元に住んでいた加登屋旅館の先祖が採掘権を石油会社から買い取り、一軒宿から徐々に規模を大きくしていった。現在泉質に油分は含まれていないが、しばらくは油混じりの温泉だったという。戦中になり、旅行客がいなくなると一時存亡の危機に立たされたが、客がいなくなった空き部屋を蚕小屋にし、養蚕を行いながら細々と温泉宿を維持してきた。


title: 羽根沢温泉

text: 山形新幹線・新庄駅よりバスで約30分。


title: 新大楽毛駅

text:
新大楽毛駅（しんおたのしけえき）は、北海道釧路市大楽毛南1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅。駅番号はK51。北海道旅客鉄道釧路支社に因ると大楽毛駅と同地域に位置するため、「新」をつけたもの。
もともと工場地帯であったが、郊外型大型小売店の進出や住宅が増えてきており急速に栄えてきた。


title: モーリス・アンドレ

text: モーリス・アンドレ（Maurice André, 1933年5月21日 - 2012年2月25日）は、フランスのトランペット奏者。セヴェンヌ近郊アレスの出身。


title: モーリス・アンドレ

text: アマチュア音楽家の家庭に生まれる。父親の友人レオン・バルテルミーにトランペットの手ほどきを受け、パリ音楽院に進むように奨められるが、入学許可証を得るため、軍楽隊に加わった。音楽院では、レイモン・サバリッチの薫陶を受け、在学1年目にコルネットで、2年目にトランペットで首席となる。音楽院では、ある教員よりうまく演奏することができた為、鬱憤を募らせたその教員に殴られ、帰郷を命ぜられたこともあった。それから数週間後に、アルバンの著書に載っている全14曲の練習曲を、ミス無しで演奏しきった。卒業の翌年、パリ国際音楽コンクールで見事優勝を遂げる。


title: モーリス・アンドレ

text: 1955年にジュネーヴ国際音楽コンクールにて優勝すると、1963年にもミュンヘン国際音楽コンクールにて優勝した。


title: モーリス・アンドレ

text: 流麗で優美な演奏は、多くの金管楽器奏者を触発した。テレマン、バッハ、ハイドン、フンメルらのトランペットの為の協奏曲の録音は、これらの作品の再評価に大きな力があったと言って良い。


title: モーリス・アンドレ

text: また、1959年には、セルマー社と協同して、現在広く使用されているピッコロトランペットを創り出した。この楽器は、熟練していない演奏者の手にかかると、甲高くきつい音色になってしまうが、アンドレはこの楽器をやすやすと扱い、理想的な柔和な音色を出してみせた。


title: モーリス・アンドレ

text: 録音数は、1960年代初頭から現在に至るまで、優に300点を超える。他の楽器のための作品を編曲して、トランペット独奏用のレパートリーを広げる事にも尽くして来た。今まで世界各地で4000回に上る演奏会をこなし、度々来日して演奏旅行を行なった。2003年にも来日している。ミシェル・ルグランらとイージーリスニングのアルバムも制作している。


title: モーリス・アンドレ

text: 2012年2月25日、ピレネー＝アトランティック県バイヨンヌの病院にて死去。。


title: オペル・アストラ

text: アストラ（"" ）は、ゼネラルモーターズ（GM）傘下のオペルが生産・販売するコンパクトカーである。


title: オペル・アストラ

text: 元々はイギリスのGM傘下のボクスホールブランドの1車種に対して使われていた名称であり、ドイツのオペルではボクスホール・アストラと同じプラットフォームから作られたものを最初オペル・カデット（Kadett）という名称で販売していた。1984年にはGMのオーストラリア子会社、ホールデンが、日産・パルサー（2代目、3代目）のOEMモデルとしてを発売していたことがあった。


title: オペル・アストラ

text:
1991年にGMのコーポレートアイディンティティ（CI）政策により、世界的に車名がアストラに統一された。そのとき、カデットF＝アストラFとなり、その流れで現在でもアストラF、アストラG、アストラHと呼ばれている。なおイギリスでは逆にカデットの流れとして、アストラF＝アストラMk-III、アストラG＝アストラMk-IV、アストラH＝アストラMk-Vと呼んでいるユーザも見られる。
「アストラ」とは、ラテン語で「星、新星」を意味する。


title: オペル・アストラ

text:
2009年にはGMグループ内のオペル（欧州・中国・台湾）、ボクスホール（イギリス）、ホールデン（オセアニア）、サターン（北米）、シボレー（南米）のブランドで販売されていたが、その後2009年8月にホールデンでの販売は終了。
2010年1月から中国で、上海GMビュイック・エクセル（英朗）XT（アストラJ）として販売開始。2010年10月サターン・ブランド廃止によりサターン・アストラの販売は終了。