title: 陸戦型ザクII

text: ザクIIの肩部シールドとスパイク・アーマーを外し、ミサイル・ポッドを両肩（5連装）・両前腕・両脚（3連装）・腰部両側面（2連装）に装備した機体。ほかにヒート・ホークを標準兵装とする。艦隊戦の際の火力支援に使用されている。


title: ザク・マリンタイプ

text: ザク・マリンタイプ (ZAKU MARINE TYPE) は、「ガンダムシリーズ」に登場する架空の兵器。有人操縦式の人型ロボット兵器「モビルスーツ」（MS）の一つ。初出は、テレビアニメ『機動戦士ガンダム』のプラモデル販促企画である『モビルスーツバリエーション』（MSV）。


title: ザク・マリンタイプ

text: 作中の軍事勢力の一つである「ジオン公国軍」量産機「ザクII」の水中戦仕様。のちに「水陸両用MS」と呼ばれる系統の発端となった機体でもある。「水中用ザク」「水中型ザク」と呼称・表記されることもある。1985年に放送されたテレビアニメ『機動戦士Ζガンダム』では、「マリン・ハイザック」という呼称で登場する。


title: ザク・マリンタイプ

text: 当記事では、各派生機の解説も記述する。


title: ザク・マリンタイプ

text: 一年戦争時に地球に侵攻したジオン公国軍は、地球上のさまざまな地形、気候などの環境に対応したMSを開発する必要に迫られた。本機はその中でも、地表の7割を占める海洋に適応するべく開発された機体である。


title: ザク・マリンタイプ

text: 当初はザクII F型をベースに開発が行われ（C型の改造機とした資料もあり）、浮沈のためのバラストタンク、推進用のハイドロジェットエンジンを設け、関節部分のシーリングなどの改造を受けたが、水深400メートルの水圧に耐えられる設計が要求された結果、大半のパーツが新設計に置き換えられた。武装は固定装備として頭部に60ミリ機関砲を2門、オプションとしてブラウニーM8型4連装180mmロケットポッドを胸部に設置可能。腕部携帯武器としてM6-G型4連装240mmサブロックガン（水中戦用ロケット砲）が用意されている。5機の試作機が西大西洋の潜水艦隊「シーサーペント」に配備されたが、要求性能を満たすことはできず、ザクベースの水陸機開発はここで断念されることとなる。当初の型式番号はMS-06のM型として承認されていたが、水陸用MS開発が本格化した段階で型式番号をMSM-01に変更され、2機が追加製造されている。本機のデータを基にツィマッド社製の水中実験機が完成し、さらなる改良によりゴッグとして量産化が決定している。製造されたマリンタイプ7機は倉庫行きとなったが、戦争末期の地中海上陸侵攻作戦に際して全機実戦配備され、「レッドドルフィン」「シーサーペント」各部隊に2機、「グリーンサイレン」「ナーガIII」「マンタレイ」各部隊に1機ずつ送られている。レッドドルフィン所属機では頭部機関砲にカバーをつけて塞いだ機体も存在する。


title: ザク・マリンタイプ

text: 本機はM-1型とM-2型の2種の試作機が製造されたとする資料が存在する。それによると、M-1型は耐圧性能は低いが、水中航行速度はM-2型より優れ、M-2型はM-1型のテスト運用時のデータを反映し、関節部の防水シーリング、モノアイ保護用のシーリング追加など、信頼性が向上している。その後、一年戦争が地球連邦軍側の勝利によって終結し、ジオン公国が所有していた多くの兵器が地球連邦軍に接収される。マリンタイプも当時残存していた全機が連邦軍の手に渡り、M-1型はダカール基地に、M-2型もニューギニア基地にそれぞれ配備されたとされている。なおザク・マリナーがM-1型（後述）、マリン・ハイザックがM-2型の改修機とされる。漫画『機動戦士ガンダム MSV-R ジョニー・ライデンの帰還』に登場するジオン公国軍の水陸両用MS。


title: ザク・マリンタイプ

text: ザクを原型とした水陸両用の特殊戦機。流線型の頭部が特徴。水中での低観測性を重視した機体で、音波吸収拡散能力と静粛性に極めて優れており、無音潜行が可能。その反面、運動性および機動性は通常の水陸両用MSを下回るものになっている。武装は対MS魚雷など。


title: ザク・マリンタイプ

text: 一年戦争終結後もジオン軍残党として行動を続けていた特殊戦部隊であるユーコン級潜水艦「U-47」に数機が艦載されており、宇宙世紀0090年に発生したジョニー・ライデンを巡る紛争の中、大西洋で民間軍事会社「テミス」所属のラムズゴック部隊と交戦。1機が撃沈され、残存機も地球連邦軍に機密である本機が渡ることを防ぐために処分された。


title: ザク・マリンタイプ

text: 元は雑誌「電撃ホビーマガジン」「ガンダムエース」およびウェブサイト「GUNDAM.INFO」共催の「『機動戦士ガンダムMSV-R』モデリングコンテスト」で最優秀賞に選出された模型作例であり、制作者はチアキ・バチスタ!!。なお、同コンテストの際に制作者によって与えられていた設定は『ジョニー・ライデンの帰還』でのものとは異なる。また、「MIP社水陸両用MS実験機」という名称も同コンテストでのもので、『ジョニー・ライデンの帰還』作中では単に「特殊戦機」と呼ばれている。


title: ザク・マリンタイプ

text: テレビアニメ『機動戦士ガンダムΖΖ』、小説及びOVA『機動戦士ガンダムUC』に登場。


title: ザク・マリンタイプ

text: 一年戦争終結後に地球連邦軍が旧ジオン公国軍から接収し運用されていたザク・マリンタイプ（M-1型とする説もある）を発展・改良させ、連邦のジャブロー工廠にて生産した機体。耐圧性の実験過程から全身のボディパーツ（外装）を新造のものに置き換えていたザク・マリンタイプ（マリン・ハイザック）とは異なり、ハイドロジェットパックなどの水中装備を半アタッチメント化している。機体そのものは回収した既存のザクIIの外装を流用しているのが特徴で、これにより生産性は向上。整備性、運用面においても扱いやすい機体となっている。この機体は第一次ネオ・ジオン抗争時、ネオ・ジオンが地球連邦本部のあるダカールを制圧した際に接収され、再びジオン側の機体として使用されることになった。当時ネオ・ジオン側にはカプールが新規に開発されていたが、兵士らは海のない宇宙で作られたカプールよりも地球製のザク・マリナーの方を信頼性が高いと考え好んで使用していた。


title: ザク・マリンタイプ

text: バリエーションとして、アニメでは一般用と指揮官用の2種、放映当時に発売されたプラモデルの取扱説明書に掲載のシュノーケルカメラ装備型の計3種が存在している。一般型は額にロッドアンテナ、指揮官用はブレードアンテナを装備。シュノーケルカメラ仕様は一般用をベースに左側頭部に潜望鏡タイプの有線カメラを装備したもので、潜水時に海上へとカメラを伸ばし、周囲上空の偵察を行うことが可能。


title: ザク・マリンタイプ

text: 脚部のハイドロジェットは陸上使用時には外すことができる。また、バックパックは換装が可能となっており、一般的なタイプの他に、水上航行を可能とする可変式推進器を2基備えた別タイプのものが存在する。このバックパックと腕部マグネット・ハーケンも、脚部ハイドロジェットと同様にパイロットの任意で除装可能とする資料もある。この水中用装備が陸上使用時で外せるシステムは、ゼー・ズールにも使用されている。


title: ザク・マリンタイプ

text: 武装は肩部（3×2）＆背部（8）サブロック（ミサイル）ランチャー、他機による曳航や敵機の位置探査に用いる左碗部マグネット・ハーケンといった固定装備の他に、専用のサブロックガンを携帯する。ダカール周辺ではザク・マリンタイプと同型のサブロックガンを持った機体も登場し、劇中では主にこちらが活躍している。書籍『機動戦士ガンダムUC カトキハジメ メカニカルアーカイブス』では、ディザート・ザクの3連ミサイルポッドと小型シールドを右腕に装備した機体も描かれている。


title: ザク・マリンタイプ

text: 『ΖΖ』劇中では、シーンによってはザクIのようにモノアイ・レールの正面にプロテクティブ・ビームが描かれている。


title: ザク・マリンタイプ

text:
MSVの機体と混同された例があり、ゲーム『機動戦士ガンダム ギレンの野望』（セガサターン版）や『Mobile Suit GUNDAM MSVS』では、「ザクマリンタイプ」の外見がザク・マリナーのものになっている。
『ΖΖ-MSV』として分類される地球連邦軍の水陸両用MS。


title: ザク・マリンタイプ

text: 深海作業用に開発された機体で、従来の水陸両用MSを上回る深海潜行能力を備えている。型式番号はザク・マリナー同様ジャブローで開発されたことを示している。


title: ザク・マリンタイプ

text: 本機は『機動戦士ガンダムΖΖ』における未使用デザインが、1989年発行の書籍『ENTERTAINMENT BIBLE.2 機動戦士ガンダムMS大図鑑【PART.2グリプス戦争編】』において名称・型式番号と「ΖΖ-MSV」という区分が与えられたものである。


title: XDR

text: XDR (External Data Representation) とは、データ交換用のシリアライズ形式の一つ。


title: XDR

text: 主にONC RPC (SunRPC) のプレゼンテーション層として使われる。


title: XDR

text: サン・マイクロシステムズによって、1987年に、1995年にとして ONC RPCと同時に規格化され、現在は2006年のが最新となっている。（RFC4506はRFC1832からの）


title: XDR

text: DCE/RPC で使われている DCE/NDR （及び /NDR）に比べ、常に統一した表現形式に正規化する点が特徴となっている。


title: XDR

text: 上記の特徴のため、個々の環境では内部形式と統一された正規化形式との変換ルーチンのみ用意すればよい。（DCE/NDRでは各サポート形式と内部形式との変換ルーチンが必要）


title: XDR

text:
その反面、マシンの内部フォーマットと正規化形式と違う場合、同じアーキテクチャ同士のデータ交換でも常に変換オーバーヘッドが発生する。
rpcgenというスタブ・コンパイラを使うと、整列化・非整列化するプログラムが自動的に生成される。


title: XDR

text: 共用ファイルのデータフォーマットとしてXDRのみを使うこともある。


title: 白鳥哲

text: 白鳥 哲（しらとり てつ、1972年3月21日 - ）は、日本の声優、俳優、ナレーター、映画監督。文学座出身、大沢事務所所属。血液型はO型。


title: 白鳥哲

text: 東京都出身。明治学院中学校及び明治学院東村山高等学校を経て、明治学院大学国際学部国際学科卒業。


title: 白鳥哲

text: 趣味はプラモデルで、『ブレンパワード』の勇の役を演じていたときは、ブレンのプラモデルにさわり、自分が動かしている感覚を掴んだ。小学校の頃から8ミリフィルムで映画を製作しており、映画監督としても活動している。


title: 白鳥哲

text: 1993年より文学座に入り、1998年座員に昇格。文学座の俳優として在籍し、2006年11月より大沢事務所に移籍。


title: 白鳥哲

text: 富野由悠季監督のテレビアニメ『ブレンパワード』の主人公、伊佐未勇役で声優デビュー。以来悩み多き思春期の少年の役が多くなるが、個性の強い悪役や不良少年の役、ケレン味の強い役柄なども演じている。


title: 白鳥哲

text: 『ブレンパワード』の初期のころの収録では、舞台の要領であらかじめ台詞を覚え、台本無しで演技に臨んだ。


title: 白鳥哲

text: SFアニメに出演することも多く、テレビアニメ『無限のリヴァイアス』（相葉昴治役）に出演した。


title: 白鳥哲

text: 1994年に『十時半睡事件帖』ゲスト主役でテレビドラマに初主演する。以来、NHK連続テレビ『レイコの歯医者さん』、『昨日の敵は今日の友』レギュラー出演などテレビドラマを中心に活動し始める。舞台『あ?!それが問題だ』（作・演出江守徹、サンシャイン劇場）では、文学座の新人クラスとしては異例の主役・ハムレット役に大抜擢される。


title: 白鳥哲

text: 出演映画『Pandora!』（伊藤太一監督）では工藤夕貴の相手役に抜擢され、映画『日本の黒い夏』（熊井啓監督）では中井貴一の部下役で映画俳優として注目される。


title: 白鳥哲

text: 監督映画『ストーンエイジ』は、その独特なテーマ性、黒田勇樹、佐藤藍子、柴田理恵などの俳優を起用した本格的な作品となっており、各界から高く評価されている。2006年劇場ロードショーされ、雑誌「ぴあ」で観客投票10位。ベストシネマ賞2006年度上半期19位にランキングされたり、さらにハリウッドでも上映され海外でも高く評価された。


title: 白鳥哲

text: 映画プロデュース作品『VOiCE』は、『ストーンエイジ』の姉妹作品となる映画。監督は河田秀二。同じ製作チームをひきつぎながら、主な俳優には新人を起用、主演も務めた意欲作。ゆっくりしたペースで心の動きをじっくりと描いた。


title: 白鳥哲

text: 監督映画『魂の教育』は、右脳開発の第一人者七田眞を追ったドキュメンタリー映画である。2008年11月から渋谷アップリンクにて劇場公開された。


title: 白鳥哲

text: 監督映画『不食の時代 〜愛と慈悲の少食〜』は一日青汁一杯で生活し続けている森美智代を取り上げ、「食」を見つめ直すドキュメンタリー映画。回想ドラマ主演にタレントの山田まりやが起用されている。2010年10月東京、大阪で劇場公開。上記の『ストーンエイジ』『魂の教育』『不食の時代』の3作を「"映像の伝道師"白鳥哲の3部作」と名付けている。


title: 白鳥哲

text: 監督映画『祈り〜サムシンググレートとの対話〜』は、筑波大学名誉教授の村上和雄博士を取り上げ、「祈り」を含めた心の働きが遺伝子に影響を与えることを表現している。村上と共に、ホリスティック医学の権威ディーパック・チョプラ博士、細胞生物学者ブルース・リプトン教授、祈りを含めた意識研究を科学雑誌に発表し続けているジャーナリストのリン・マクタガートなどが登場し、「祈り」を含めた意識研究の最先端を明らかにしている。2012年9月から渋谷アップリンクほか全国公開。この作品は、ニューヨーク・マンハッタン国際映画祭グランプリ、カルフォルニア・フィルムアワード金賞受賞、インドネシア国際平和平等映画祭優秀賞、マルベーリャ国際映画祭、インドネシア国際映画祭入賞し、世界各地で高い評価を受けている。


title: 白鳥哲

text: 2015年には、自身が監督を務めた映画『蘇生』が、公開された。


title: 白鳥哲

text: 太字はメインキャラクター。


title: ぼくの家庭教師

text: 『ぼくの家庭教師』（ぼくのカテキョ）は師走冬子による日本の4コマ漫画作品。『まんがライフ』（竹書房）にて2002年8月号から2004年9月号まで連載。単行本は全1巻。著者の作品では、本作品が初連載かつ完結作である。


title: ぼくの家庭教師

text: 普通ではない家庭教師が巻き起こす混乱と、その中での登場人物たちの成長や変化と恋愛模様、そして自分の将来を考え決めていく様子などが描かれる。


title: ぼくの家庭教師

text: 川端幹夫は高校2年生。ある日、母親が勝手に家庭教師の派遣契約を結んでしまい、大学生の四条なつみがやって来る。彼女は初対面時から「隠しごとはしないでほしい」と突然本棚を漁り、隠しておいた「青少年に有害な本」を発見したり、その本のラインナップに家庭教師ものが含まれていないからと憤るなどは一風変わっていた。彼女はあだ名をつけるのが好きで、幹夫を「ミッキー」と命名し隣家に住んでいる、ミッキーの幼馴染の安藤さやも、なつみ先生によって「豆ちゃん」と命名されてしまう。


title: スモモ

text: スモモ（李、酢桃、学名："Prunus salicina"）はバラ科サクラ属の落葉小高木。また、その果実のこと。


title: スモモ

text: スモモの果実はモモに比べて酸味が強いことが、和名の由来となっている。漢字では「李」とも書かれる。英語では"Asian plum","Japanese plum"などと呼ばれる（ただしウメも「プラム」と呼ばれることがある）。地域によっては、ハダンキョウあるいはハタンキョウ（巴旦杏）とも呼ばれるが、同じく巴旦杏と呼ばれるアーモンドとは別種である。古くから日本に伝わっており、和歌などにも詠まれる。農園で栽培される他、自生しているものもある。


title: スモモ

text: 19世紀にアメリカに渡ったスモモは育種家のルーサー・バーバンクの手により「ソルダム」、「サンタローザ」、「ビューティー」などの品種として改良され、再び日本に「プラム」として輸入された。それらを元に日本では「大石早生」、「月光」などに発展させていった。


title: スモモ

text: 花期は初春で白い花が咲く。花芽分化は7 - 8月頃。果実はスモモ系は6月下旬から8月中旬、プルーンの系統は9月頃収穫できる。果実は紅や黄色、果肉は淡黄色や紅色など品種によって異なる。代表的な品種としては「大石早生」、「ソルダム」、「サンタローザ」、「メスレー」、「太陽」、「ケルシー」など。比較的新しい品種では「紫峰」、「月光」、「貴陽」、「秋姫」、「いくみ」などがあり、これらの品種は従来種より糖度が高く、生食用に品種改良されている。葉が紅色のハリウッドは受粉樹に向く。スモモは自分の花粉では結実しにくい自家不和合性なのでほとんどの品種で受粉樹が必要である。日本での主産地は山梨県など。


title: スモモ

text: 桃とは異なる種で、同じバラ科サクラ属の梅、杏、桃の花粉を利用して人工授粉させることができる。長果枝は開花しても結実しにくいので、中短果枝および花束状短果枝を出させる剪定を冬季に行う。開花期に霜に当たると、不完全花となり結実しないため、開花時期に晩霜に遭わない地域が適する。成木なのに収量が少ないのは受粉樹が近くにない・受粉樹との相性が悪い・低温晩霜に当たったのが原因と考えられる。発芽する前に石灰硫黄合剤を散布して葉や果実が膨れ上がるふくろみ病を防ぐ。シンクイムシ・アブラムシ・カイガラムシ・イラガ等がつく。


title: スモモ

text: 2014年（平成22年）より、ウメ輪紋ウイルス（プラムポックスウイルス）の緊急防除の規制対象植物に指定され、指定地域からの種子、果実以外の持ち出しが禁止されている。


title: スモモ

text: 都道府県別収穫量（2013年）


title: ACFフィオレンティーナ

text: ACFフィオレンティーナ () は、イタリアのトスカーナ州フィレンツェを本拠地とするサッカークラブである。


title: ACFフィオレンティーナ

text: クラブカラーからヴィオラ（イタリア語で「紫・菫色」）の愛称で呼ばれる。また、フィレンツェ市のシンボルである百合の紋章からジリアーティ（イタリア語で「百合の人」）とも呼ばれる。


title: ACFフィオレンティーナ

text: クラブの全盛期にはリーグ戦、コッパ・イタリア、カップウィナーズカップなどで優勝を経験するなど、インテル、ミラン、ユヴェントス、ローマなどのトップグループに次ぐ強豪クラブとして確固たる地位を築いた。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 1990年代中期以降もガブリエル・バティストゥータ、マヌエル・ルイ・コスタらを擁して上位に食い込んだ。


title: ACFフィオレンティーナ

text: なお、日本にもフィオレンティーナのサポーターは多く、クラブ公認サポーターズクラブ「ヴィオラクラブ・ジャパン」も存在している。クラブとしても1997年から任天堂と2年間、1999年からTOYOTAと8年間（クラブ消滅により2002年からセリエAに復帰する2004年までは一時撤退）、2011年から2014年までMAZDAと3年間それぞれメインスポンサー契約を結んでおり、延べ10年以上に渡って日本企業をユニフォームの胸ロゴとしている他、2004年には中田英寿を獲得するなど日本とは浅からぬ縁があるといえる。ちなみに、任天堂は京都サンガF.C.、MAZDAはサンフレッチェ広島のスポンサーでいずれも紫がチームカラーである（TOYOTAがスポンサーの名古屋グランパスのチームカラーは赤）。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 旅先のイングランドで観たサッカーに魅了された創設者のルイジ・リドルフィ伯爵は、パレストラ・ジンナスティカ・リベルタス ("Palestra Ginnastica Libertas") とクラブ・スポルティーヴォ・フィレンツェ ("Club Sportivo Firenze") というフィレンツェの2つのサッカークラブを合併させて、1926年8月26日にACフィオレンティーナ ("Associazione Calcistica Fiorentina") を創設した。初期のクラブカラーは紫ではなく、フィレンツェの市章と同じ赤と白のシャツを着ていた。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 1930-31シーズンのセリエBで優勝して、1931-32シーズンよりセリエAに参加。1930年W杯優勝メンバーだったウルグアイ人FWペドロ・ペトローネがリーグ得点王となる活躍を見せ、セリエA初年度は18チーム中4位に食い込んだ。1931年9月13日にはホームスタジアムのスタディオ・アルテミオ・フランキ（当時はスタディオ・ジョヴァンニ・ベルタと呼称）が開場した。1938-39シーズンにセリエBへと降格したが、1シーズンでセリエAに復帰。1939-40シーズンのコッパ・イタリアではジェノアを決勝で破り、クラブ初タイトルを獲得した。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 1950年代から1960年代にかけてクラブは全盛期を迎えた。初めてスクデットを獲得した1955-56シーズンは2位のACミランに勝ち点12差をつけての独走優勝だった。1956-57シーズンにはUEFAチャンピオンズカップで準優勝（優勝はレアル・マドリード）。1960-61シーズンにはUEFAカップウィナーズカップで優勝したが、これはイタリアのクラブにとって最初の欧州タイトルでもあった。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 1980年にクラブを買収した宅建業者のフラヴィオ・ポンテッロは、1990年に人気選手のロベルト・バッジョをユヴェントスに売却したことでティフォージから大きな批判を浴びつつオーナーの座を追われた。クラブ経営は映画王のマリオ・チェッキ・ゴーリが引き継いだが、補強に失敗して1993-94シーズンに54年ぶりにセリエBへ降格した。マリオの没後は息子のヴィットーリオ・チェッキ・ゴーリが会長に就任した。


title: ACFフィオレンティーナ

text: セリエB降格でも、クラウディオ・ラニエリが監督に就任してチームを立て直し、残留したアルゼンチン人FWガブリエル・バティストゥータの活躍もあり、1年でセリエAに復帰。セリエAに昇格した1994-95シーズン以降はバティストゥータとポルトガル人ゲームメーカーのマヌエル・ルイ・コスタらを擁して上位に食い込み、1996年にはコッパ・イタリアを制覇した。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 1998-99シーズンは、ジョバンニ・トラパットーニが監督に就任しシーズン前半を首位で折り返すも、最終的には首位から勝ち点差14の3位に終わった。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 1999-2000シーズン終了後、トラパットーニが監督退任したことで、バティストゥータの移籍は決定的となりASローマへ移籍。絶対的なエースを失ったチームは、2000-01シーズンには9位と低迷する。ルイ・コスタをACミランへ放出した2001-02シーズンに至っては17位となり、2002年夏には親会社が破綻。1990年代後半における放漫経営の結果、2000年代に入ると主力選手を次々に放出したことで戦力ダウンして成績は下降した。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 2002年、クラブは4部リーグ（セリエC2）に強制降格された。この結果、クラブは消滅し、「フィオレンティーナ」の名称の使用権も旧クラブの債権者に渡ってしまう。しかし、フィレンツェ財界とティフォージたちは新会社「フィオレンティーナ1926」を設立して新チーム フロレンティア・ヴィオラ ("Florentia Viola") を結成 (フロレンティアはフィレンツェの古称である) 。フィオレンティーナ再建に取り組んだ。クラブの新オーナーには革靴ブランド企業家のディエゴ・デッラ・ヴァッレが就任した。


title: ACFフィオレンティーナ

text: フロレンティア・ヴィオラは2002-03シーズン、主将のアンジェロ・ディ・リービオとエースストライカーのクリスティアン・リガノを中心に戦い、セリエC2を優勝。2003年には管財人より「フィオレンティーナ」の商標権を入札により250万ユーロで獲得し、2003-04シーズンからはACFフィオレンティーナ ("ACF Fiorentina") として戦うことになった。また特例によりこのシーズンは3部ではなく2部のセリエBに編入された。


title: ACFフィオレンティーナ

text: いきなり2つ上のリーグで戦うことになったフィオレンティーナは苦戦するも、リガノの得点力はセリエBでも群を抜いており、なんとかセリエA下位クラブとのプレーオフ権が与えられる6位を確保。プレーオフではリガノとディ・リーヴィオが故障で出場出来ないという危機的状況であったが、ACペルージャを下して3季ぶりにセリエAへ復帰することとなった。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 2004-05シーズンには中田英寿やマルティン・ヨルゲンセン、トマーシュ・ウイファルシ、ジョルジョ・キエッリーニ、ファブリツィオ・ミッコリ、エンツォ・マレスカなどの有力選手を一気に獲得してセリエAを戦ったが、急造チーム故なかなか勝ち点を獲得出来ず、シーズンを通して残留争いをすることとなる。実はこの苦戦の裏には、ユヴェントスのオーナーが仕掛けた審判による八百長、いわゆるカルチョ・スキャンダルが存在していた（八百長に加わらないクラブに対しては不利な判定を下すというもの）。また、大型補強により加わった新加入の外国人選手達と、それにより出場機会を奪われたセリエB時代からクラブを支えていたと自負する一部のイタリア人選手達との間に軋轢が生じ、ロッカールームの空気もまとまりにかけるものであった。結果、フィオレンティーナは最終節で勝たなければ再び降格という所まで追い詰められたが、アルテミオ・フランキで開催されたシーズン最終節ではディ・リーヴィオの活躍などもあり、残留を決めることとなった。このシーズンは16位でセリエAを終えた。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 2005-06シーズンには、前年度の低迷を受けクラブは幹部の大刷新を行う。オーナー兼会長であったディエゴ・デッラ・ヴァッレは名誉会長に退き、実際的なクラブの舵取りは、副会長であった弟のアンドレア・デッラ・ヴァッレに譲りアンドレアが会長に就任。また当時レッチェの躍進を支えていたパンタレオ・コルヴィーノを新たにスポーツディレクターに迎え、夫人の看病のために監督業を休業していたチェーザレ・プランデッリを新体制の監督として招聘。クラブのプロジェクトも中長期的なものに変更し、2010年以降にスクデットを狙える「有望な若手選手と共に成長するクラブ」をスローガンとした。新体制の幹部は前年度に造反したとされる選手達を格安で放出し、新たにルカ・トーニ、ステファノ・フィオーレ、クリスティアン・ブロッキ、セバスティアン・フレイなどのベテラン選手やプランデッリ監督の元教え子を集め、また無名の有望選手を発掘することに長けたコルヴィーノはアレッサンドロ・ガンベリーニ、リッカルド・モントリーヴォ、マヌエル・パスクアルらの若手選手に投資した。このシーズンは前年に獲得した選手たちが漸くまとまってきたことに加え、新加入のルカ・トーニの大活躍もあってクラブは躍進し、チャンピオンズリーグ出場権が与えられる4位となった。


title: ACFフィオレンティーナ

text: ユヴェントス、ミラン、ラツィオと同様に、セリエAの八百長問題に関わったとして、2006年7月14日に「セリエB降格および勝ち点-12点からのリーグ戦開始」との判決が下された。同年7月25日の控訴審判決において、セリエA残留で2006-07シーズンは－19点からのスタート、2005-06シーズンの勝ち点－30点の判決が下った（カルチョ・スキャンダルの項を参照）。この判決を不服とした一部サポーターがフーリガン化し、フィレンツェ周辺の鉄道を一時不法占拠する事態にまで発展した。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 勝ち点の大幅剥奪から始まった2006-07シーズンであったが、トーニの破壊力は健在であり、クラブは連戦連勝、勝ち点剥奪がなければチャンピオンズリーグ圏内のリーグ3位（最終順位は5位）というシーズンとなった。またシーズン中にレギュラーポジションを獲得し成長したアレッサンドロ・ガンベリーニやゴールキーパーのセバスティアン・フレイを中心とした守備陣も奮闘し、チームはリーグ最少失点でシーズンを終えた。トーニはこのシーズン限りでバイエルン・ミュンヘンに去ったが、長い放浪の末フィオレンティーナでかつての輝きを取り戻したアドリアン・ムトゥ、チェーザレ・プランデッリ監督就任以降じっくりと育ててきた若手のジャンパオロ・パッツィーニやモントリーヴォがクラブの屋台骨を支える存在へと成長し、2007-08シーズンはリーグ戦4位、UEFAカップ準決勝進出というセリエA復帰後最高の成績で終わった。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 2008-09シーズンはUEFAチャンピオンズリーグに出場するにあたり、大型補強を敢行する。アルベルト・ジラルディーノ、ステヴァン・ヨヴェティッチ、フアン・マヌエル・バルガス、フェリペ・メロなどの高額移籍金選手に投資した。かつての恩師の下で復活を果たしたジラルディーノや、ブラジル代表に初選出される程の存在感を示したフェリペ・メロら新戦力の活躍もあり、チャンピオンズリーグとの二足の草鞋にも耐え2年連続でリーグ戦を4位で終える。一方で大型補強の煽りを受け出場機会を減らした若手選手が不満を訴え、クラブはパッツィーニやパブロ・ダニエル・オスヴァルドらの有望若手選手数人を手放すことになる。9シーズンぶりに参加したチャンピオンズリーグでは予備予選を勝ち抜き本大会に出場するが、バイエルン・ミュンヘン、オリンピック・リヨンらに退けられ、グループリーグで敗退した。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 2009-10シーズンには昨年活躍したメロの他、ズドラヴコ・クズマノヴィッチ、フランコ・セミオーリらを放出するも、思うように補強が進まず不安を抱えたままシーズンをスタートする。しかしながらチャンピオンズリーグではスポルティングCPとのプレーオフをアウェーゴールの差で辛くも突破し、続くグループリーグではヨヴェティッチらの活躍もありリヴァプールに連勝。昨年苦杯を呈したオリンピック・リヨンらを抑え首位で通過する。迎えた決勝トーナメント1回戦ではバイエルン・ミュンヘンと対戦。ファーストレグでは試合終了間際オフサイドポジションに居たミロスラフ・クローゼのゴールが認められる誤審もあり、トータルスコア4-4ながらもアウェーゴールの差で大会を去ることとなった。一方リーグ戦ではカップ戦での疲労もあってか不安定な戦いが続き、中位から下位を彷徨うことになる。冬には主将を務めていたダリオ・ダイネッリがジェノアに移籍、更にムトゥのドーピング陽性反応が発覚。これによりで同選手は9ヶ月の出場停止を言い渡されることになる。これらがチームのさらなるモチベーション低下に大きく影響したと見られ、その後もチームの調子は上がらず最終的にリーグを11位で終え、3年ぶりに欧州カップ戦の舞台から姿を消すこととなった。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 2010-11シーズンは開幕前にヨヴェティッチが負傷で長期離脱が決定。出場停止のムトゥと併せ2大エースを欠いたままリーグ開幕を迎えたチームはその後も負傷者が相次ぎ、一時はリーグ最下位まで低迷する。しかしながら先述の両エースの戦線復帰に伴いチームは徐々に復調。最終的には降格圏の18位に勝ち点15差を付けリーグ9位でシーズンを終えた。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 2011-12シーズンは開幕10試合で3勝4敗3分の成績不振からシニシャ・ミハイロヴィチが2011年11月6日のキエーヴォ戦に敗れた翌日、解任された。後任にはデリオ・ロッシが就任し、3バックに切り替えるなどしたものの、成績は上昇せず、終盤戦には残留争いに巻き込まれた。冬にはアマウリをユヴェントスから獲得したものの、1ゴールと完全な期待外れだった。2012年5月2日のノヴァーラ戦では、前半32分に途中交代を命じられたことに腹を立て、皮肉を込めた拍手をしたアデム・リャイッチにロッシが殴りかかり、試合後ロッシは解任された。後任にはチームマネジャーを務めていたヴィンチェンツォ・グエリーニが就任。残り2試合を指揮した。昨シーズン公式戦出場ゼロだったヨヴェティッチが14ゴールを決めてひとり気を吐くも、最終的には13位で終える。また、この年のシーズン終了後SDを務めたコルヴィーノが任期満了により退任した。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 2012-13シーズンは前シーズン攻撃的なサッカーでカターニアを躍進させたヴィンチェンツォ・モンテッラを新監督に迎えた。ナスタシッチ、ガンベリーニ、ベーラミを放出した一方、レンタルバックを含め15人もの補強を敢行。フアン・クアドラード、ボルハ・バレロ、ゴンサロ・ロドリゲス、アルベルト・アクィラーニ、ダビド・ピサーロ、ステファン・サヴィッチら新加入の選手が多く主力を担った。冬の移籍市場ではジュゼッペ・ロッシも獲得している。シーズンではピサーロ、バレーロ、アクイラーニらを中心とした攻撃的なポゼッションサッカーを展開。ヨヴェティッチ、リャイッチらの活躍もあり、得点数リーグ1位のナポリと1点差の72得点を記録。最終的にはチャンピオンズリーグ出場権は逃したが4位に入り、ヨーロッパリーグ出場権を獲得した。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 2013-14シーズンはエースのヨヴェティッチがマンチェスター・シティFCに移籍、リャイッチもASローマに移籍。しかしマラガからホアキン・サンチェス、ACミランからマッシモ・アンブロジーニ、バイエルン・ミュンヘンからマリオ・ゴメス、パレルモからヨシップ・イリチッチら有力選手を獲得。新加入のマリオ・ゴメスの活躍が期待されていたが早々に故障。代わりにジュゼッペ・ロッシが開幕から前半戦はセリエＡ得点ランキングで首位を走るなど際立った活躍を見せた。ロッシは2014年初に故障したもののクアドラードなどの活躍でチームも好調を保ち、リーグ戦は前年と同じ4位で終わってヨーロッパリーグ出場権を獲得。コッパ・イタリアは決勝でSSCナポリに敗れて準優勝、ヨーロッパリーグはラウンド16でユヴェントスFCに敗れてベスト16で終わった。シーズン途中にマンチェスター・ユナイテッドFCからアンデルソン、ACミランからアレッサンドロ・マトリをどちらも期限付き移籍で獲得（シーズン終了後に復帰）。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 2014-15シーズン開幕前、アンブロジーニが契約満了につき引退、ラファウ・ヴォルスキがFCバーリ1908へ期限付き移籍。ムニル・エル・ハムダウィが期限付き移籍していたマラガCFから復帰。チェルシーFC（2013-14シーズンはセビージャFCに期限付き移籍）からマルコ・マリン、マンチェスター・シティからマイカ・リチャーズが期限付き移籍で加入。ミラン・バデリがハンブルガーSVから完全移籍。と例年に比べて動きの少ないオフシーズンとなった。開幕前の練習中にロッシがまたしても故障してシーズン全ての離脱となる。これを初めとして攻撃陣に負傷者が非常に多く、前半戦は中位をさまようこととなる。冬の市場でFWの穴を埋めるために広州恒大からアレッサンドロ・ディアマンティ、アルベルト・ジラルディーノをどちらも期限付きで獲得。クアドラードがチェルシーFCへ移籍したが、同じチェルシーからエジプト代表モハメド・サラーを期限付きで獲得。加入直後はサラーが出色の活躍を見せたものの元イタリア代表の二人は期待に応えられず苦戦が続いたが、上位が落ちてきたこともあって最終戦で去年と同じ4位に滑り込み、EL出場権を獲得した。しかしチーム得点王がイリチッチの8点、2位タイの7点の中にDFのゴンサロ・ロドリゲスがいるという攻撃陣の不甲斐なさが目立ったシーズンとなった。ヨーロッパリーグは準決勝で前年度優勝（この大会でも優勝している）のセビージャFCに敗れてベスト4、コッパ・イタリアも準決勝でユヴェントスに敗れてベスト4に終わった。シーズン終了後に意見の相違などからモンテッラ監督を解任。スイス王者FCバーゼル監督であったパウロ・ソウザが新監督に就任。。


title: ACFフィオレンティーナ

text:
2015-16シーズン、GKでは正GKのネトがユベントスへ、ロサーティはペルージャ・カルチョへ移籍し、クリスティアーノ・ルパテッリは引退した。DFではマイカ・リチャーズはマンチェスター・シティへ復帰。ステファン・サヴィッチがマリオ・スアレスとの交換トレードの形でアトレティコ・マドリードへ、ミケーレ・カンポレーゼはエンポリへ移籍。MFではモハメド・サラーがチェルシー復帰（のちにローマに期限付き移籍）、ホアキン・サンチェスとフアン・マヌエル・バルガスがレアル・ベティスへ、アルベルト・アクィラーニがスポルティングCPへ移籍。FWではマリオ・ゴメスがベシクタシュJKへ移籍した。これに代わってFWニコラ・カリニッチ、ジョアン・ベルドゥ、DFダヴィデ・アストーリ、ジウベルト・ジュニオール、GKルイージ・セーペなどを獲得し、多数の選手の入れ替えが行われた。
チームはシーズン開幕から好調を維持し、第7節でアタランタを3-0で下し約16年ぶりにリーグ首位に立った。しかし第13節でエンポリと引き分け首位を明け渡すと徐々に調子を落とし、2016年1月からの23試合では僅か7勝と大苦戦。結局この年もCL出場権を得たユーベ、ローマ、ナポリの3チームからは1つも勝ち星を得ることができず、5位でシーズンを終えることとなった。カップ戦においてはコパ・イタリア初戦でカルピに、ELは決勝T一回戦でトッテナムに敗れ、大会を後にした。またシーズン終了後にはチームに11年間在籍しキャプテンを務めたマヌエル・パスクアルが契約満了により退団、後にエンポリに加入した。


title: ACFフィオレンティーナ

text: 2017-18シーズンはゴンサロ・ロドリゲス、フェデリコ・ベルナルデスキ、ヨシップ・イリチッチ、チプリアン・タタルシャヌ、マティアス・ベシーノ、ボルハ・バレロら主力が多く退団した。2018年3月4日キャプテンのダヴィデ・アストーリが遠征先ウーディネのホテルで心臓発作により急死した。★


title: ACFフィオレンティーナ

text: 括弧内の国旗はその他の保有国籍を、星印はEU圏外選手を示す。


title: 横手焼きそば

text: 横手やきそば（よこてやきそば）は、秋田県横手市周辺で販売されている焼きそば。片面焼きの目玉焼きがトッピングされている。


title: 横手焼きそば

text: 味は比較的甘口で、各店独自の出汁入りのウスターソースで味付けされるため、若干水分が多め。キャベツや豚のひき肉などが具として入り、店によってはホルモンが入るところもある。目玉焼きの黄身を崩して、ちょっと多めのソースと絡めて食べるのが横手流。麺は縮れた蒸し麺ではなく茹でたストレートの角麺を使い、柔らかくしんなりとした出来上がりになる。付け合せとして、紅しょうがではなく福神漬けが付いてくる。


title: 横手焼きそば

text: B級グルメの大会「B-1グランプリ」で優勝1回、準優勝1回している。


title: 横手焼きそば

text: 日本三大やきそばの一つ（ほか、富士宮やきそば・上州太田焼きそば）であり、ご当地グルメ（B級グルメ）である。


title: 横手焼きそば

text: 戦後（1950年頃）、「元祖神谷焼きそば屋」の店主であった萩原安治が、地元の製麺業者と協力しながら作り上げたのが始まり。1965年頃には、駄菓子屋などでも売られるようになった（ピーク時は100店以上に）。


title: 横手焼きそば

text: この地元で愛され育まれてきた横手やきそばは、2001年に、やきそば好きの横手市男性職員の一人が、やきそば提供店を食べ歩きをしてウェブページを作り、これがマスコミに取り上げられ第1次ブームとも呼ばれる。これを機に横手やきそばを利用した町おこしが始まる。以後、横手市では、横手やきそば担当という新たなセクションを産業振興・観光セクションに設け、この市職員を初代・横手やきそば担当とした（現在5代目）。この年に市内のやきそば提供店が中心となって「横手やきそば暖簾会」を設立。2008年には、地域団体商標申請も視野に入れ協同組合化も実現し、第2次ブームを迎えた（地域団体商標は2009年7月7日出願・地域団体商標登録願2009-051140号）現在、協同組合横手やきそば暖簾会は42店舗）。スーパーマーケット向け商品の開発や販売促進、「B-1グランプリ」をはじめとしたグルメイベントへの出店などでPR活動を続けている。また東北6県限定で、ブルドックソースから地元と共同開発した横手やきそば用のソースが発売されている。


title: 横手焼きそば

text: 2007年から、市内の横手やきそば店の資質向上を目指し、横手やきそば好きが集まった「横手やきそばグランプリ実行委員会」が結成された。毎年秋に、その年の四天王決定戦を実施している。はじめに覆面の審査員が、およそ2ヶ月間、覆面（麺）の食べ歩き調査（予選会）を夏に行い、上位10店舗を選出。本選の四天王決定戦は、秋田ふるさと村で実施され、上位4店舗がその年の四天王店として認定され、1年間営業できることになっている。


title: 横手焼きそば

text: 2010年１月から、横手やきそば道場を定期的に開催（横手やきそば暖簾会主催）、公認店舗として横手やきそばを提供しようとする全国各地の愛好者に門戸を広げる活動を始めた。


title: 横手焼きそば

text: B級ご当地グルメの祭典「B-1グランプリ」には第1回から継続して出展しており、八戸市で開催された第1回（2006年）では2位に入り、地元・横手で行われた第4回（2009年）でゴールドグランプリ（優勝）を獲得した。2010年1月中旬からは、ファミリーマートにて半熟卵を添えた商品が発売中である。


title: 君塚良一

text: 君塚 良一（きみづか りょういち、1958年4月21日 - ）は、日本の脚本家、映画監督、放送作家。東京都港区出身。日本大学藝術学部卒業。妻は、女性アイドルグループ・トライアングルの元メンバーである藤本あき。


title: 君塚良一

text: 学生時代は映画監督を志していたが、東宝撮影所でのアルバイト経験で、次第に映画界への興味を失う。当時、倉本聰などのシナリオライターが脚光を浴びているのを見て、テレビドラマの世界に関心を抱くようになった。大学の指導教官の紹介で、大学卒業後は萩本欽一に弟子入りし、萩本お抱えの放送作家集団であるパジャマ党に在籍して『欽ちゃんの週刊欽曜日』『欽ちゃんのどこまでやるの!?』や初期の『ライオンのごきげんよう』などバラエティ番組に携わる。現在の仕事は脚本がメインであるが、現在でも『欽ちゃんの仮装大賞』に構成作家として参加しており、完全に放送作家の仕事からは身を引いた訳ではない。


title: 君塚良一

text: 1984年頃から『心はロンリー気持ちは「…」』シリーズや『世にも奇妙な物語』など、テレビドラマ脚本の仕事が増える。1992年、連続テレビドラマ『ずっとあなたが好きだった』を大ヒットさせ、冬彦さんブームを巻き起こす。以後、現在に至るまで、テレビドラマを中心に『踊る大捜査線』など数多くの話題作を発表している。


title: 君塚良一

text: かねてから映画監督への志向も強かったが、2004年9月20日に放映された「世にも奇妙な物語 秋の特別編」の1篇『あけてくれ』（松山ひろし原作）で、テレビドラマ初演出。初監督の映画作品は2005年2月に公開された『MAKOTO』（郷田マモラ原作）で実現には十数年を要した。


title: 君塚良一

text: 2008年、『誰も守ってくれない』で第32回モントリオール世界映画祭ワールド・コンペティション部門最優秀脚本賞を受賞。


title: 君塚良一

text:
1997年
1999年
2004年
2008年


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群（バーミヤンけいこくのぶんかてきけいかんとこだいいせきぐん）は、アフガニスタンの首都カーブルの北西230kmの山岳地帯に位置するバーミヤン渓谷（バーミヤーン渓谷）に設定されたユネスコの世界遺産（文化遺産）。負の遺産。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: バーミヤン渓谷は古代以来の都市であるバーミヤーン（バーミヤン）の町を中心とするヒンドゥークシュ山脈山中の渓谷地帯で、標高2500mほどの高地に位置する。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: 古代から存続する都市バーミヤーンの近郊には、1世紀からバクトリアによって石窟仏教寺院が開削され始めた。石窟の数は1000以上にものぼり、グレコ・バクトリア様式の流れを汲む仏教美術の優れた遺産である。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: 5世紀から6世紀頃には高さ55m（西大仏）と38m（東大仏）の2体の大仏をはじめとする多くの巨大な仏像が彫られ、石窟内にはグプタ朝のインド美術やサーサーン朝のペルシア美術の影響を受けた壁画が描かれた。バーミヤーンの仏教文化は繁栄をきわめ、630年に唐の仏僧玄奘がこの地を訪れたときにも依然として大仏は美しく装飾されて金色に光り輝き、僧院には数千人の僧が居住していたという。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: その後、ムスリム（イスラム教徒）勢力がこの地にも及ぶようになり、イスラーム教徒による厳しい迫害によって次第に仏教徒の共同体は消滅していった。11世紀初頭にこの地を征服したガズナ朝のマフムードによって石窟寺院遺跡が略奪を受けたとも言われる。大仏も装飾が剥がれ、顔面部が崩落するなど長年にわたる放置のために大きな被害を受けたが破壊はまぬがれ、偶像崇拝を否定するイスラムの時代を通じても依然として多くの壁画が残されていた。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: 19世紀以降、アフガニスタンが国際社会に組み込まれ、西洋人や日本人が山岳地帯の奥深くまで探検に訪れるようになると、バーミヤーン遺跡は大仏を始め多くの仏教美術が残されていたことから俄然注目を集めることとなった。20世紀には多くの学術調査が実施されてその価値は高く評価され、一躍アフガニスタンの誇る世界的な文化遺産とみなされるに至る。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: しかし、1979年のソビエト連邦のアフガニスタン侵攻以来アフガニスタンで続いてきたアフガン紛争によって大きな被害を受けた。2001年には当時のアフガニスタンのターリバーン政権の手により爆破され、遺跡は壊滅的な被害を受けた。紛争終結後の調査により、一連の混乱と破壊により大仏のみならず、石窟の壁面に描かれた仏教画のおよそ8割が失われたと報告されている。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: 日本では当時ユネスコ親善大使だった平山郁夫はこれに抗議して危機に瀕する文化財を文化難民として保護することを提案し、流出文化財保護日本委員会を創設した。2002年以来、日本が181万ドルを拠出する仏龕の修復事業をはじめ、国際支援による修復が進められている。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: 2015年6月15日には中華人民共和国の研究チームが3Dでの大仏の復元を行った。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: 1979年のソビエト連邦によるアフガニスタン侵攻以後は、アフガニスタンへの外国人の立ち入りは難しくなり、外国の学術機関による調査および保存事業は中断した。1980年代以降に発生した内戦においてバーミヤーン市はハザーラ人勢力の拠点となり、90年代には内戦の激化にともない遺跡の周囲にも多くの地雷が埋設されるなど状況は悪化し遺跡の破壊が憂慮されていた。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: バーミヤーンはターリバーンによって1998年に占領された。ターリバーン政権がアフガニスタンの大部分を平定したことにより内戦の終結が期待されたが、その一方でターリバーンはイスラム教の戒律の下にパシュトゥーン人の古い慣習を国民に強制し人権侵害との非難を受け、アメリカ合衆国に対する国際テロの指導者とみなされていたウサーマ・ビン・ラーディンを庇護するなど国際社会において孤立しつつあった。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: 2001年2月26日にターリバーンはイスラムの偶像崇拝禁止の規定に反しているとしてバーミヤンの大仏（磨崖仏）を破壊すると宣言した。この声明に対して世界中の政府及び国際機関に加え、諸外国のイスラム指導者たちからも批判が寄せられた。国際連合総会は、全会一致で破壊を中止する決議A/RES/55/243を採択した。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: ターリバーンの高官だったアブドゥル・サラム・ザイーフによると、中国、スリランカ、日本の代表団が破壊の中止を求めて訪れており、特に日本国政府は積極的で、石仏破壊を防ぐために秘密裏の交渉を行い、大仏の国外への移転や視認できないように隠すことを提案していた。タリバンは批判を無視して、3月12日に2体の大仏を破壊した。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: 破壊の様子が、映像で撮影されており、撮影者もしくは他の人物が「アッラーフ・アクバル」（、「神は偉大なり」の意）と唱えている中で爆破される大仏の映像は、世界中に配信された。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: 2012年5月16日、ターリバーン政権勧善懲悪省のカラムディン元長官は単独で記者会見を行い、この破壊について「大仏破壊は正しい決断ではなかったと今だから言える」「当時の政権幹部は望んでいなかったが、外国から来た兵士たちが政権より力を持っており、彼らが決めた」と述べた。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: ターリバーンの文化財保護に対する意識の欠如が強く批判される一方で、内戦中に多くの餓死者が出ていたアフガニスタンに対して国際社会が無関心であったことを批判する者もいる。イランの映画監督であるモフセン・マフマルバフの作品『アフガニスタンの仏像は破壊されたのではない恥辱のあまり崩れ落ちたのだ』においてマフマルバフは、100万人の餓死者よりも、一つの仏像の破壊が、世界に注目されたことへの苛立ちを表明している。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: またターリバーンが強硬な姿勢をとった背景として、ムハンマド・オマルなどターリバーンの指導者に対して、庇護下にあったウサーマ・ビンラーディンの影響力が強まったことが原因であるとも指摘されている。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: ドイツの調査チームが破壊後に瓦礫から発掘した木片や藁などを放射性炭素年代測定法を用いて分析したところ、大仏の築造年は507年±12年、西大仏は551年±15年であるとの結果が得られた。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: 遺跡は「バーミヤン渓谷の建造物群」の名により文化遺産に推薦されたが戦争のため保存事業が進まず、1983年に審議延期が決定された。


title: バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群

text: 2001年末にアメリカのアフガニスタン侵攻をきっかけにターリバーン政権が崩壊し、アフガニスタン内戦が一応の終結をみると、遺跡の修復と保全に対して世界的な支援の機運が高まった。まず2002年春に日本政府が70万ドルを拠出してユネスコ日本信託基金を設立し、ユネスコと共同で修復と保存に乗り出し、2003年には危機にさらされている世界遺産として世界遺産に登録された。詳細は、バーミヤン渓谷の石仏と壁画は中央アジアにおけるガンダーラ仏教美術の傑作であること(i)、シルクロードの仏教センターであったバーミヤン渓谷の遺跡は美術的、建築的にガンダーラ文化を基礎としてインドとヘレニズム、ローマ、サーサーン朝イランの文化が融合し、さらに後世にはイスラムの影響が加わった文化が栄えたこと(ii)、中央アジアでは既に失われた仏教文化の遺跡であること(iii)、バーミヤン渓谷は仏教文化の繁栄した時代の様子を伝える優れた文化的景観をもつこと(iv)、バーミヤン渓谷は西方における仏教の記念碑的な存在であること(vi)である。


title: 大坂城代

text: 大坂城代（おおさかじょうだい）は、江戸幕府の役職の一つ。将軍直属で有力な譜代大名が任じられ、大坂城主である将軍に代わり大坂城を預かった。


title: 大坂城代

text: 大坂の陣後の戦災復興や市街の拡張整備などを担った松平忠明の大和郡山移封をもって大坂藩は廃止され、1619年（元和5年）に大坂は江戸幕府直轄地となり、大坂城に城代が置かれるようになった。


title: 大坂城代

text: 翌1620年（元和6年）からは大坂城修築工事も始まり、大坂城代は、豊臣色を払拭して徳川の威厳を天下に知らしめる大改修が施された大坂城を預かり、大阪城守衛の総監および西国大名の監視等にあたった。江戸時代後期に書かれた『甲子夜話』には、かつては西国で変事が起きた際に、大坂城代は江戸の許可を得ずに独断での行動が許されており、その為の白紙の将軍の印判状を有していたとあるが、現在もそうなのかは不明とある。


title: 大坂城代

text: 1623年（元和9年）には副城代に相当する京橋口定番・玉造口定番の定番2名が置かれ、追手口・京橋口・玉造口の各虎口の守衛を主に城代と定番2名が担当した。なお、阿部正次が現職のまま没した後、大坂城代はしばらく「追手口定番」と見なされていたこともあり、城代を定番2名が補佐する体制が確立したのは青山宗俊の就任後である。城代と定番は妻子を伴っての赴任が認められており、外濠の周囲には南に大坂城代の家中、南西および北東に京橋口定番の家中・与力・同心、南東に玉造口定番の家中・与力・同心の屋敷地が置かれ、概ね棲み分けられていた。


title: 大坂城代

text: 本丸や二の丸といった中心部の守衛は主に東大番・西大番の大番2組が担当し、大番に加勢する山里加番・青屋口加番・中小屋加番・雁木坂加番の加番4名も置かれた。大番と加番は1年交代制で、大坂町奉行などと同様に老中支配であった。


title: 大坂城代

text: 江戸時代中期以降、大坂城代・京都所司代を経て老中に就任する例も多い。


title: 大坂城代

text: 関東地方など遠方に領地を持つ大名が大坂城代に就任すると、所領のうち1万～2万石程度を大坂近郊の摂津国・河内国・和泉国などに割り当て直された。退任時には元の所領に戻された（京都所司代への転任などで、引き続き大坂近郊の領地を領有する場合もある）。そのため、播磨国南部などでも頻繁に領主の入れ替わりがあった。


title: 世界は今 JETROグローバル・アイ

text: 『世界は今 JETROグローバル・アイ』（せかいはいま ジェトロ グローバル アイ）は、日本貿易振興機構（JETRO）が制作する経済情報番組である。


title: 世界は今 JETROグローバル・アイ

text: JETROが提供・企画をしており、番組は「JETRO調査企画課映像メディア班」が制作している。世界各地のJETRO駐在員事務所から駐在員が現地の経済・産業・貿易の現状についてのレポート、企業のトップ（社長、会長）たちへのインタビュー等で構成されている。


title: 世界は今 JETROグローバル・アイ

text: 開始当初は30分間、途中から15分間の放送になり、現在は10分放送。


title: 世界は今 JETROグローバル・アイ

text: 司会者は2005年春まではTOKYO MXのアナウンサーやビデオジャーナリストが担当してきたが、2005年度はフリーアナウンサーの黒木美紀、2006年以降は同じく棚橋志乃が担当していた。2015年4月からは田畑智佳子が担当していた。2017年4月からは馬場典子が担当している。


title: 世界は今 JETROグローバル・アイ

text: 放送局はTOKYO MX→BS11→TwellV→BS11→日経CNBCと何度も変更されている。


title: アンコール

text: アンコール (仏："encore") とは、コンサートやリサイタルにおいて追加演奏を要望するかけ声のことであり、またその再演奏や、時にはアンコールで演奏された曲目のことも指す。転じて、一度済ませたことを再び行うこと（例えば、「アンコール放映」といった使われ方）。


title: アンコール

text: クラシック音楽のコンサート、リサイタルにおけるアンコールはほとんどの場合、プログラムに載った正規の演目がすべて終了した後に行われる。ただし、オーケストラのコンサートの前半で独奏者を招いての協奏曲を組んだ場合、途中休憩前に独奏者単独でのアンコール曲が演奏されることもよくある。


title: アンコール

text: ヨーロッパの一流オーケストラは定期演奏会において基本的にアンコールを演奏しない。これは日本のプロのオーケストラにも順ずる。しかしながら協奏曲独奏者がオーケストラの定期でもアンコールする習慣は次第に多くなってきているが、演奏時間に左右され、20分程度が多く、50分ほどの協奏曲の後ではやらない方が多い。ウィーン・フィルを例にすると、ウィーンでの通常演奏会（定期演奏会、特別演奏会など）ではアンコールを演奏せず、拍手が続いていたとしても楽団員は舞台から帰ってしまうが、ニューイヤー・コンサートのみは《美しく青きドナウ》と《ラデツキー行進曲》をアンコールとして演奏する事になっている。しかし、来日公演など、ツアーではアンコールを演奏することが良くある。


title: アンコール

text: 演奏家や声楽家が通常アンコールを行う場合、再登場をねだる聴衆のスタンディング・オベーションや拍手喝采（時には拍手が揃うこともあり、それが習慣となっている都市や演奏会場もある）を合図とし、聴衆の好意的な反応に感謝して、アンコールの曲目を披露する。拍手がいつまでも続くような場合に、思いがけずアンコールの曲目が増えて、演奏時間が長引くというケースも起こりうる。


title: アンコール

text: アンコールは、レパートリーの中から、知名度の高い小曲（いわゆる通俗名曲で長くとも数分程度）になることが普通だが、準備して持ってこない場合は当日のプログラムを繰り返したり、あまり有名ではないが印象深い作品がとり上げられることもある。ピアニストやヴァイオリニストは、自分や他人が編曲した作品（原曲が歌曲だったりポピュラー音楽だったりすることも間々ある）を好む。


title: アンコール

text: アンコールの前に、演奏する曲目を聴衆に向かって語りかける演奏家もいるが、演奏会場の空間やエコー、マイク、空調などの理由で、演奏家の声が聴衆に広く行き渡らない場合もしばしばである。このため、演奏会場によっては気を利かせ、演奏終了後にアンコール曲目を掲示することも行われる。


title: アンコール

text: 独奏者・独唱者やオーケストラなどのアンサンブルは、アンコール曲目を早く大きく正確に演奏することで、技術的な能力を誇示することがあったり、あるいは拍手の波が引くように、ゆっくりと静かに、余韻を残して演奏することもあるがその曲の前後の関係で速い終曲の後にはゆっくりな小曲を持ってきたりその逆であったりもする。決まりきった行事に定番のアンコール曲目が習慣づいている場合もある（たとえば、ウィーンのニューイヤー・コンサートにおける《ラデツキー行進曲》や《美しく青きドナウ》。両曲ともプログラムには記載されないが、伝統的に毎年演奏されている）。演奏家が同時に偉大な作曲家でもある場合、自作自演をするまでアンコールを求める拍手が繰り返されることもある（たとえばラフマニノフの《前奏曲 嬰ハ短調》作品3-2）。


title: アンコール

text: オペラにおけるアンコールは上記のコンサート、リサイタルのそれとは大きく異なり、独唱者に対してアリアを再唱してほしいとの要求となって現れる。17世紀のヴェネツィアでは既にそれが習慣として確立していたことが知られている。なおジャンルとしてはドイツオペラよりもアリアが完全に切れて番号付けされているイタリアオペラのこの傾向が強い。


title: アンコール

text: この習慣は音楽上そしてドラマ進行上の流れを損ねるという点で指揮者に嫌悪されていた。トスカニーニは1910年代頃よりミラノ・スカラ座やその他の大劇場で一切のアンコールを拒絶する態度に出て、物議を醸した。1950年代以降、オペラ公演における指揮者の、そして演出家の地位が相対的に向上するに及んで、元々オペラ自体の上演時間がコンサートよりも長く、歌手の声も守る必要があって、このようなアリアのみのアンコールは次第に減少の傾向にある。


title: アンコール

text: ロックやポップスの場合、ミュージシャンがアンコールをいわば第2部のように扱うケースも見受けられる（例えばボブ・マーリー&ザ・ウェイラーズによる、1979年と1980年のコンサートにおけるものなど）。もっとも、事前に発表されたプログラムに基づいてコンサートを行うという習慣はクラシック音楽におけるほどは確立していないので、「アンコール曲」と「第2部」の区別は必ずしも明確ではないこともある。コンセプト・アルバムに「アンコール」に相当する楽曲を好んで配置するアーティストも見受けられる。


title: アンコール

text: フランス語"encore "（もう一度、といった意）に由来する言葉であるが、現在これを再演の要求に用いるのは英語圏の住人がほとんどで、フランスではもっぱら"bis "（ビス）が用いられている。


title: アンコール

text:
英語圏にあってもいつからこの言葉が再演の要求に用いられたのは定かではないが、1711年 - 12年にイングランドで発行されていた日刊紙「スペクテイター」("The Spectator ")の1712年2月のある号に
とあるので、18世紀初めのこの頃の流行ではないかとされている。


title: アンコール

text: なおドイツ語ではツーガーベ(Zugabe)として使われている。イタリア語ではアンコーラ(Ancora)だが、ダ・カーポ(Da capo)「頭から」とねだる聴衆もいる。


title: オウサマクイナ

text: オウサマクイナ（学名："Rallus elegans"）は、ツル目クイナ科に分類される鳥類の一種。


title: キンイタダキアメリカムシクイ

text: キンイタダキアメリカムシクイ（学名："Basileuterus culicivorus"）は、スズメ目アメリカムシクイ科に分類される鳥類の一種。


title: キンイタダキアメリカムシクイ

text: 新北区、新熱帯区に生息する。


title: 市村鉄之助

text: 市村 鉄之助（いちむら てつのすけ、安政元年（1854年） - 明治6年（1873年）?/明治10年（1877年）?）は、新選組隊士。


title: 市村鉄之助

text: 安政元年（1854年）、美濃大垣藩士・市村半右衛門の三男として生まれる。安政5年（1859年）、父が藩より追放され、親類のいる近江国国友村（現滋賀県長浜市）で育った。


title: 市村鉄之助

text: 慶応3年（1867年）の新選組の隊士募集で兄の辰之助と共に14歳で入隊。辰之助は両長抱として、鉄之助は土方歳三附属を命じられた（『島田魁英名録』）。その後、隊士全員が江戸幕府直参に取り立てられ幕臣の身分となる。


title: 市村鉄之助

text: 慶応4年（1868年）1月の鳥羽・伏見の戦いにおいて旧幕府軍は薩長連合に敗北し、新選組も京を離れて江戸へ撤退するとこれに従い、その後は甲陽鎮撫隊として、甲斐で官軍と戦うが大敗し再度江戸へ退く。江戸帰還後は歩兵募集に従事する。なお、この頃に兄の辰之助は新選組を脱走している。流山で局長近藤勇が捕縛された後、残った隊士たちは会津、福島、仙台へと転戦し、そして蝦夷地へ到着する。


title: 市村鉄之助

text: 鉄之助は土方の小姓として付き添い、土方から「頗る勝気、性亦怜悧」と評されている。明治二年（1869年）5月ころ、土方の命で遺品を託され、箱館から脱出。2ヵ月後に官軍の包囲を掻い潜り、土方の親戚・佐藤彦五郎家に到着した。鉄之助は約2年ほど佐藤家に滞在し、後に実家に帰って兄と再会したが、明治6年（1873年）に大垣で病死した。


title: 市村鉄之助

text: なお、島田魁の親類・岸家の伝承によると、西南戦争において西郷側につき、戦死したとも伝えられている。その話がのちの慎斎私言等に反映され、通説化した。


title: ゴマフスズメ

text: ゴマフスズメ（胡麻斑雀、学名:"Passerella iliaca"）は、スズメ目ホオジロ科に分類される鳥類の一種である。


title: ゴマフスズメ

text: 北アメリカに生息する。主に北アメリカの北部、西部（アメリカ、カナダ）、アラスカ、アリューシャン列島で繁殖し、冬はアメリカの南部からメキシコ北部方面へ移動する。


title: ゴマフスズメ

text: 日本では迷鳥で、長い間1935年11月に栃木県日光市で観察された1例しか記録がなかった。その後1985年冬に室蘭市で記録されたが、それ以降の観察記録はない。


title: ゴマフスズメ

text: 全長17cm。スズメの名前がつくがホオジロの仲間で、ホオジロ類としては大型の部類となる。頭から背中、肩羽がすすけた黒褐色。喉から腹にかけての体の下面は白っぽいが、黒斑が密にある（この模様が和名の由来である）。多くの亜種があり、亜種毎の形態差が大きい。


title: ゴマフスズメ

text: 平野部の森林やその周辺に生息する。「チッ、チッ」とよくさえずっている。


title: アイザック

text: アイザック（）は、英語（特にユダヤ人）でポピュラーな名前（ファーストネーム）の1つ。ギリシア語読みは「イサキオス」。旧約聖書の『創世記』に登場する太祖の1人「イサク」の英語読みであり、以下の読みはそれに由来する。愛称の「アイク」を名乗る人物もいる。


title: ウェンディーズ

text:
ウェンディーズ（）は、アメリカ合衆国で創業した、ハンバーガーを中心とするファーストフード、ファストカジュアルチェーンである。創業者は。2015年現在の米国での運営法人は「The Wendy's Company」（ウェンディーズ・カンパニー）。
日本をはじめとする世界26か国に店舗を展開。


title: ウェンディーズ

text: 本社はアメリカ合衆国オハイオ州ダブリン市デイヴ・トーマス通り1番地(英語表記: One Dave Thomas Boulevard, Dublin, Ohio, United States)に所在する。


title: ウェンディーズ

text: ウェンディーズ・レストランの1号店は1969年11月15日にオハイオ州コロンバス市に開店し、1985年までに3,000店以上を擁するチェーンに拡大するなど速い成長をみせた。しかし、1980年代中頃には業績が悪化、1989年、デイヴ・トーマスは引退し、ウェンディーズ向けのコマーシャルを始めるなど、2002年に亡くなるまでレストランの再建に力を尽くした。2010年現在は全26ヶ国で6650店舗を展開している。


title: ウェンディーズ

text: 「ウェンディーズ」という屋号は、当時 「ウェンディ（Wendy）」 のニックネームで呼ばれたデイヴ・トーマスの娘メリンダ・ルー・トーマスにちなんでいる。当初は「ウィンダ（Winda）」だったそうだが、本人にとって発音が難しかった為ウェンディに変えたと言う。


title: ウェンディーズ

text: ウェンディーズのロゴは赤毛の少女で襟は「MOM」となっており「母の味を思い出すときに、ウェンディーズを思い出してほしい」との意味が込められている。


title: ウェンディーズ

text: 「QUALITY IS OUR RECIPE（品質は私たちのレシピ）」をスローガンに掲げていたが現在は異なるスローガンを使用している。なおこのスローガンは商標登録されており、マークにも使用されている。国際的に掲げているテーマは「Real」「Fresh」。


title: ウェンディーズ

text: 1995年、カナダ最大のファストフード及びコーヒー・ドーナツのチェーン店、ティムホートンズと合併し、「Wendy's International, Inc.」となった。それ以来、ウェンディーズ・レストランに加え、ティムホートンズの店舗をアメリカ合衆国で展開。2006年のティムホートンズ独立後、2008年には「Arby's Restaurant Group」を保有する「Triarc Companies, Inc.」に買収される。同社は社名を「Wendy's/Arby's Group, Inc.」と変更して事業を展開していたが、2011年からはアービーズ事業の大半を売却し、社名を「The Wendy's Company, Inc.」としている。日本では1980年（昭和55年）から事業展開されたが、2009年（平成21年）末をもって撤退となった。その後2011年（平成23年）12月、別の事業者により日本での営業が再開された。


title: ウェンディーズ

text: 日本での歴史は1970年代後半、ダイエー創業者の中内功が、米国を視察した際にWendy'sの存在を知り感激し、早速日本での展開を指示したところから始まる。この時点で、ダイエーグループには、ハンバーガーショップチェーンドムドムを運営する「株式会社ドムドム」があったためにWendy'sの受け皿としてこの会社が選ばれた。株式会社ドムドムは、米Wendy'sとフランチャイジー契約を結ぶにあたり「株式会社ウェンコ・ジャパン」と社名変更、社内にドムドム事業部とウェンディーズ事業部を設けた。


title: ウェンディーズ

text: このフランチャイジー契約には、売上高や店舗数などの年次目標値が設定されていたため、後に利益の足を引っ張ることになる。当時、米Wendy's社は、一国に一つのフランチャイジーしか認めておらず、このフランチャイジーは Wenco XX （XXは国名）を名乗る旨の条件があったと推察される。ちなみに、Wenco Japan とは、Wendy's corporation Japanの略とされる。


title: ウェンディーズ

text: ウェンコ・ジャパンは、1980年（昭和55年）に東京都中央区銀座7丁目の中央通り沿いに第1号店となる「銀座店」を出店。2号店は東京・表参道に同年中に開店した「原宿店」（渋谷区神宮前4丁目）であった。翌年東京・青山の青山通り沿いに４号店となる「青山店」（港区北青山3丁目）が開店。これら、全国的に知名度の高い場所に開店した初期の3店舗は、以後の販売促進活動において「銀座・原宿・青山でお馴染みのウェンディーズ」などとして代表的な店舗として扱われ、その後の事業展開は東京都心を中心とする極端なドミナント出店であり、またテレビコマーシャルを一切行わない方針がとられていた。


title: ウェンディーズ

text: ドミナント戦略の結果、展開5年後の1985年（昭和60年）時点で、東京23区外の店舗は、神奈川県横浜市の伊勢佐木町店、元町店、藤沢市の江ノ島店（初代）、千葉県船橋市の船橋店、埼玉県所沢市の所沢店のみであった。このうち元町店と江ノ島店はほどなく閉店した。


title: ウェンディーズ

text: バブル期の1980年代後半には、店舗の入居時の賃料や保証金が重くのしかかり、売上はそこそこあっても利益が出ない体質の店舗が目立ち始め、前述の2店舗の他、阿佐ヶ谷店、虎ノ門店、下北沢店、武蔵野店などが閉店した。


title: ウェンディーズ

text: この頃、3年間の期間限定で山口県岩国市に岩国店があった。これは岩国飛行場に駐留するアメリカ海兵隊がファストフード店を誘致するにあたり、隊員の投票によりWendy'sが選ばれ出店を要請されたという経緯があり、ドミナントから遠く離れたエリアであったが、これに応えて出店したものである。


title: ウェンディーズ

text: 1990年（平成2年）、神奈川県横浜市に数年振りの新規出店となる横浜ビジネスパーク店を開業、以降神奈川県東部（横浜市、川崎市、横須賀市）にもゆるやかなドミナントを形成した出店を進めることとなり、特に横須賀店は米軍横須賀基地のすぐ近くのショッパーズプラザ横須賀の表に出店し、アメリカ人客が多く利用し入れ替わりの激しいテナントの中でも開店以来、好売り上げをあげる店となった。


title: ウェンディーズ

text: 同年、関西第1号店となる兵庫駅前店を兵庫県神戸市に出店。以降、第3のドミナントとして神戸市内での出店を加速させる。ちなみにこの兵庫駅前店はドムドムからの転換店舗の国内第1号でもあった。ウェンディーズの出店を加速させるためにドムドムからの転換は多数計画されていたが、ウェンディーズとドムドムとでは収益率に違いが大きく、実際に転換されたのは横浜の青葉台店など数店舗に留まった。そのためか、ダイエー京橋店や所沢店など、ドムドムとウェンディーズの双方が同一ショッピングセンター内に入居するような場所もできてしまい、これらはウェンディーズの売却後は競合店舗となってしまうこととなる。


title: ウェンディーズ

text: 1997年（平成9年）3月、ドムドム事業部の一切を同じダイエーグループの株式会社ダイエーファーストフーズサービスに譲渡（同社はこれを機に株式会社オレンジフードコートに社名変更）。これにより株式会社ウェンコ・ジャパンはウェンディーズの単独運営会社となったが、ドムドムから見れば正に「軒を貸して母屋を取られる」こととなった（もっとも、オレンジフードコートの社長にはウェンコ・ジャパンの社長であった谷口俊彦が就任し、役員もドムドム事業部出身者が大半を占めたため、実質的にはドムドムがダイエーファーストフーズサービスを吸収したようなものであった）。


title: ウェンディーズ

text: 1990年代末期、全国で100店舗体制を達成。米Wendy's社との契約事項に100店舗出店があったためバブル期以後は撤退店舗はなかったが、これ以降スクラップ&ビルドを繰り返し店舗数はこれを下回っていた。このうち、ドミナントから大きく離れた香川県は2002年（平成14年）、岡山県は2005年（平成17年）に店舗が消滅（両県ともダイエー店舗内の1店舗しかなかった。香川県はダイエー屋島店内にあったが、ダイエーがウェンコ・ジャパンを売却する以前に撤退、その後にマクドナルドが入ったが、ダイエーの閉店により同店も閉鎖）している。なお、2008年（平成20年）11月26日に開店したプレ葉ウォーク浜北店（静岡県浜松市）が最後の出店となった。


title: ウェンディーズ

text: ウェンコ・ジャパンは2002年（平成14年）12月、ダイエーの経営危機に伴う子会社の整理により、同じダイエーグループだったビッグボーイともどもゼンショーに売却された。


title: ウェンディーズ

text: ウェブサイトのURIは、ダイエー傘下の株式会社ウェンコ・ジャパン時代は、「www.wenco-japan.co.jp」であった。身売り後は、社名が「株式会社日本ウェンディーズ」になったことに伴い「www.nihon-wendies.co.jp」に変更された。現在どちらのURIもインターネット上には存在しない。


title: ウェンディーズ

text: 親会社のゼンショーは2009年（平成21年）12月10日、米国ウェンディーズ・アービーズグループとのフランチャイジー（FC）契約が同年12月末で期間満了となるのを機に、契約を継続せず年内で全事業を終了し全71店を閉店すると発表した。なお、ウェンディーズ自体の営業成績は黒字だった。他社への売却も検討されたとされるが、この時には間に合わなかった。


title: ウェンディーズ

text: 2010年（平成22年）6月23日、「ウェンディーズ」を展開している事業会社（アジア・太平洋地域を担当する子会社）は、日本全国で店舗展開できるパートナーを募集すると発表。世界第2位の外食市場、日本には潜在力が内在しているとして再参入を決めたということで、可能なかぎり早い時期のオープンを目指していた。


title: ウェンディーズ

text: 翌2011年（平成23年）3月3日、米国「ドミノ・ピザ」を日本市場に定着させた株式会社ヒガ・インダストリーズが、米国ウェンディーズ・アービーズグループとの資本業務提携を発表。ダイエー・ゼンショー時代とは異なり、今回は、フランチャイズ契約を結ばず、2011年（平成23年）4月に合弁会社の「ウェンディーズ・ジャパン合同会社」を設立し、合弁会社が日本法人として活動しウェンディーズを日本で事業展開する。その為、ヒガ・インダストリーズの合弁会社への出資が大半を占める。この体制はアメリカのウェンディーズ社にとって世界で初めての試みとなった。合弁会社の社長は、ヒガ･インダストリーズの代表取締役会長である比嘉が兼務している。国際で掲げているテーマ「Real」「Fresh」の他に「Premium」というウェンディーズ・ジャパン独自のテーマを加えた。


title: ウェンディーズ

text: ウェンディーズ・ジャパン合同会社は2011年（平成23年）12月27日、東京・表参道（渋谷区神宮前5丁目）に再進出1号店となる「表参道店」を開店した。以降、合弁会社が直営店を多数出店する予定である。また、合同会社をFC本部としたフランチャイズ事業にも着手する計画もある。


title: ウェンディーズ

text: ダイエー・ゼンショー時代のウェンディーズのイメージを全体的に変更、高級路線を打ち出し客単価の向上を目指している。かつて使用されていた黄色と赤色が基調の全国共通の店舗を今回は使用せず、日本独自の店舗を開発。高品質のレストランと安くて早いファーストフードの間の位置づけの「ファストカジュアル」型の店舗を作り出し、上質なハンバーガーを心地よく、落ち着いた環境で食べることが出来る店内作りを掲げている。


title: ウェンディーズ

text: バンズは、前回進出時よりサクサクとしている。プロジェクト・ゴールド・ハンバーガーやチリポテト・ベイクドポテト・サラダなどの従来のメニューも提供する、更にフォアグラ・ロッシーニを初めとした「Japan Premium」を名乗る4種類の日本限定のスペシャルハンバーガーも販売する。


title: ウェンディーズ

text: 2014年（平成26年）11月28日、レコード会社やホテル運営会社を傘下に持つレッド・プラネット・ジャパン社との業務提携を発表した。「マグノリア・ベーカリー」などを傘下にもつレッド社との間で、顧客の取り込み、多店舗展開、新たな商品群の提案などで協力を行っていく。


title: ウェンディーズ

text: 当初、店舗展開は遅々として進んでいなかったが、2016年に同業のファーストキッチンを買収してからはファーストキッチンの店舗をウェンディーズとのダブルブランド店舗に転換する形で出店を加速、2018年3月現在は30店舗で営業中。かつては曙橋にウェンディーズ単独の店舗を出店していたが、2017年11月時点ではダブルブランドに転換済。


title: マルコ・ポーロ賞

text: マルコ・ポーロ賞（マルコ・ポーロしょう、）は、イタリアに関する優れた著作に対して贈られた賞。学識経験者による選考を経て、イタリア文化会館で授与された。


title: マルコ・ポーロ賞

text: 1977年（昭和52年）にイタリア文化の理解と普及を目的として設定され、2007年（平成19年）にフォスコ・マライーニ賞に継承され終了した。


title: マルコ・ポーロ賞

text:
なお訳書はピーコ・デッラ・ミランドラ賞から須賀敦子翻訳賞で継承している。
※1996年度はなし


title: 高嶺ふぶき

text: たかね吹々己（たかね ふぶき、1965年12月4日 - ）は、日本の女優。元宝塚歌劇団雪組トップスター。旧芸名は高嶺 ふぶき（たかね・ふぶき）。


title: 高嶺ふぶき

text: 京都市出身。赤坂マネージメント事務所契約アーティスト。


title: 高嶺ふぶき

text: 1981年、宝塚音楽学校に首席で合格。


title: 高嶺ふぶき

text: 1983年、69期生として宝塚歌劇団に入団。月組公演『春の踊り〜南蛮花更紗〜／ムーンライト・ロマンス』で初舞台。同期生に元星組トップスターの麻路さき、元月組トップスターの久世星佳、元月組組長の出雲綾、元雪組トップ娘役の神奈美帆、元星組男役スターのちあきしん、元花組男役スターの海峡ひろき、元月組男役スターの若央りさ、元花組娘役スターの美月ノアなど。


title: 高嶺ふぶき

text: 同年、美月とともに雪組に配属された。二枚目男役スターとして活躍する。1985年、『愛のカレードスコープ』で新人公演初主演。1989年、『ムッシュ・ド・巴里』を最後に新人公演を卒業。新公卒業後は杜けあき、一路真輝に続く男役3番手となる。また『ヴァレンチノ』のナターシャや『雪之丞変化』のお初やショーなど、女役も演じた。『華麗なるギャツビー』の併演のショー『ラバーズ・コンチェルト』では芝居での付けヒゲの男役から一転、女役を披露した。


title: 高嶺ふぶき

text: 1996年、一路の退団を受けトップスターに就任。相手役は花總まり。『虹のナターシャ／La Jeunesse!』でトップスターお披露目を果たした。翌1997年、『仮面のロマネスク／ゴールデン・デイズ』を最後に退団。美貌の青年貴族、ヴァルモンは自身の当たり役となった。


title: 高嶺ふぶき

text: 退団後は女優として舞台を中心に活動している。


title: 高嶺ふぶき

text: 2015年1月21日発売の宝塚歌劇団OGによるカバーアルバム『麗人 REIJIN』に参加。TUBEの「君となら」をカバー。


title: 高嶺ふぶき

text: 2018年3月、自身のブログにて「たかね吹々己」に変更したことを報告。


title: 高嶺ふぶき

text: ※『歌劇』1997年7月号（宝塚歌劇団）のp.80-81を参考にした。


title: 岩倉駅 (愛知県)

text: 岩倉駅（いわくらえき）は、愛知県岩倉市本町にある、名古屋鉄道（名鉄）犬山線の駅である。駅番号はIY07。岩倉市の中心部に位置する駅である。


title: 岩倉駅 (愛知県)

text: 全列車が停車するほか、名古屋方面からの普通列車の約半数が当駅で折り返す（後述）。


title: 岩倉駅 (愛知県)

text: 改札口が現在の態様になったのは1985年（昭和60年）で、それまでは東側にあった。


title: 岩倉駅 (愛知県)

text: 地平に島式ホーム2面4線があるほか、北側に行き止まりの引き上げ線が1本ある。このほか、南側にはX字状のシーサスクロッシングがあり、下り線から直接3番線（上り待避線）に進入することや2番線（下り待避線）から直接名古屋方向に出発することも可能である。名鉄では比較的珍しく、外側線が本線、内側線が待避線となっている。


title: 岩倉駅 (愛知県)

text: 当駅の下を横断する東西地下連絡道が1985年（昭和60年）に設置されたのに併せて、改札口は地下にこの通路に接して設けられている。なおトイレは改札内ではなく改札外に2箇所設置されている。バリアフリー対応として地下道とホームを接続するエレベーターが上下ホームに各1基ずつ設置されているが、エスカレーターは設置されていない。


title: 岩倉駅 (愛知県)

text: 過去の配線（一宮線・岩倉支線分岐時代）かつては犬山線で最多の利用客の駅であった。現在は江南駅に次ぐ利用客数となっている。


title: 岩倉駅 (愛知県)

text: 駅東側は、2007年から2009年にかけて再開発が行われ、駅前広場の北側に「サクランド岩倉」と称するマンション・生涯学習センター・商業施設・駐車場・駐輪場からなる複合施設が建設された。また、再開発にあわせて駅前ロータリーとバス乗場が改築されている。


title: 岩倉駅 (愛知県)

text: 駅東までのアクセス道路は、拡幅と一方通行解除（一宮春日井線からロータリーまで）がなされた。駅の東西は駅北側の踏切と駅南側の陸橋で繋がっている。駅前ロータリからは、名鉄バスにより以下の路線が運行されている。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 鳥羽・伏見の戦い（とば・ふしみのたたかい、明治元年/慶応4年1月3日 - 6日（1868年1月27日 - 30日））は、戊辰戦争の初戦となった戦いである。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 戦いは京都南郊の上鳥羽（京都市南区）、下鳥羽、竹田、伏見（京都市伏見区）、橋本（京都府八幡市）で行われた。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 嘉永6年（1853年）のペリー来航以来、国内の不安定化が進む中、薩摩藩は有力諸侯による合議態勢を模索するが、江戸幕府・関係諸藩との見解の一致は困難であった。一方、体制の末端におかれた下級武士の間では国学が流行しつつ有った。彼らは当初攘夷論を唱え、危機にあたって対応できない幕府への危機感を募らせた。しかし国学はイデオロギーに過ぎず、西洋諸国に対する客観的な状況を示すものではなく、夢想的な攘夷論が流行した。西国においては洋学に明るい者が幕藩体制の変革を訴え始め、幕府は安政5年から6年（1858年 - 1859年）にかけてこれを弾圧した（安政の大獄）が、万延元年（1860年）に主導者の大老井伊直弼が大獄の反動で暗殺され（桜田門外の変）、幕府の権威は失墜した。やがて国内の不安を背景に朝廷は政争の舞台となり、京都では攘夷派による天誅と称する幕府関係者への暗殺が横行するようになる。幕府は徳川系の親藩で大きな武力を持つ会津藩・桑名藩などに命じてこれを厳しく取り締まったが、これは安政の大獄と同じく、対症療法に過ぎなかった。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 当初、過激な尊王攘夷論を背景に幕府と鋭く対立していた長州藩は元治元年（1864年）に勃発した禁門の変と下関戦争での完敗と幕府による第一次長州征討を経て、それまで失脚していた俗論派（佐幕派）に藩の実権が渡った。しかし、挙兵した正義派（倒幕派）が翌慶応元年（1865年）の元治の内乱で俗論派を打倒し、藩論を尊王倒幕の方向で一致させる。それを見た幕府は慶応2年（1866年）に第二次長州征討を行うも、敗北を重ねて失敗に終わった。この長州征討の失敗は、幕藩体制の限界と弱体化を白日のもとに晒し、幕府の威信を大きく低下させた。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 一方、文久3年（1863年）に薩英戦争で挙藩一致を見た薩摩藩は、四侯会議が失敗すると、幕藩体制下での主導権獲得策を見限り、徳川家を排除した新政権の樹立へと方針を転換するようになる。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 慶応3年（1867年）6月9日、坂本龍馬と後藤象二郎は藩船「夕顔丸」に乗船して長崎を発ち兵庫へ向かった。京都では将軍・徳川慶喜および島津久光・伊達宗城・松平春嶽・山内容堂による四侯会議が開かれており、後藤は容堂に京都へ呼ばれていた。龍馬は船内で政治綱領を後藤に提示したとされる。長岡謙吉が筆記した、以上の八項目は「船中八策」として知られる。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 龍馬の提示を受けた後藤は直ちに京都へ出向し、建白書の形式で山内容堂へ上書しようとしたが、この時既に中岡慎太郎の仲介によって乾退助、毛利恭助、谷干城らが薩摩の西郷隆盛、吉井友実、小松帯刀らと薩土討幕の密約を結び、容堂はこれを承認した上で土佐に帰藩していた。この為、後藤は大坂で土佐藩の重臣と協議して「船中八策」を藩論となした。6月22日、薩摩側は西郷隆盛・小松帯刀・大久保一蔵、土佐側からは坂本龍馬・中岡慎太郎・後藤象二郎・福岡孝弟・寺村左膳・真辺正心（栄三郎）が代表となり、「船中八策」に基づいた王政復古を目標となす薩土盟約が成立した。その後、後藤は土佐に帰って容堂に上書を行なった。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 慶応3年（1867年）10月13日、公武合体の考えを捨てた下級公家の岩倉具視らの働きかけにより、倒幕及び会津桑名討伐の密勅が下る。この動きに対し、翌14日、かねてより元土佐藩主山内容堂より建白の有った15代将軍徳川慶喜は大政奉還を上表した。これは薩長による武力倒幕を避け、徳川家の勢力を温存したまま、天皇の下での諸侯会議であらためて国家首班に就くという構想だったと見られている（公議政体論）。外交能力を持たない朝廷は慶喜に引き続きこれを委任したが、諸国の大名が様子見をして上京しないまま諸侯会議は開かれず、旗本の中には無許可で上京してくるものも相次いだ。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 討幕の密勅は江戸の薩摩邸にも伝わり、討幕挙兵の準備と工作活動が行われていたが、直後の大政奉還で21日に討幕の密勅は効力を失った。武力倒幕の大義名分を失った薩摩藩の西郷隆盛は、浪人を使い江戸市中を撹乱させ、旧幕府を挑発することによって旧幕府側から戦端を開かせようと画策した。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 11月15日、坂本龍馬は中岡慎太郎と共に、河原町の近江屋の二階にいた。午後8時頃、十津川郷士と名乗る男達数人が来訪し面会を求めて来た。従僕の藤吉が二階の部屋の前まで案内したところで、男達は藤吉を斬り、龍馬達のいる部屋に押し入った。龍馬達は帯刀しておらず、龍馬はまず額を深く斬られ、その他数か所を斬られて、ほとんど即死に近い形で殺害された。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 12月9日、薩摩藩士大久保利通や岩倉具視らは王政復古の大号令を発し、前将軍慶喜に対し辞官納地を命じた。翌10日、徳川家親族の新政府議定の松平春嶽と徳川慶勝が使者として慶喜のもとへ派遣され、この決定を慶喜に通告した。慶喜は謹んで受けながらも配下の気持ちが落ち着くまでは不可能と返答した。主戦派の暴走を懸念した慶喜は彼らに軽挙妄動を慎むように命じつつ、12日深夜には政府に恭順の意思を示すために京都の二条城を出て、翌13日に大坂城へ退去している。春嶽はこれを見て「天地に誓って」慶喜は辞官と納地を実行するだろうという見通しを総裁の有栖川宮熾仁親王に報告する。しかし大坂城に入った後慶喜からの連絡が途絶えた。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 12月16日、慶喜は大坂城黒書院にフランス、イギリス、イタリア、アメリカ、プロイセン、オランダの公使を集め、新政府の政体が定まるまでは、外交を慶喜が掌握すること等を伝えた。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 大坂城では、会津藩士と桑名藩士だけでなく幕閣にも主戦論が高まったため、12月中旬に旧幕府軍は京坂の要地に軍隊を展開した。西国街道の西宮札の辻に小浜藩兵500人、京街道の守口に伊勢亀山藩兵200余人、奈良街道の河堀口に姫路藩兵200余人、紀州街道の住吉口に紀州藩兵若干名を配し、枚方と淀には注進に備えて騎兵を置き、真田山と天王寺に陣営を築き、大坂、大坂城外14カ所の柵門、十三川の渡口、守口、枚方、山崎、八幡、淀を幕府陸軍で固め、伏見には幕府陸軍と新選組を配して臨戦態勢を整えた。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 12月23日と24日にかけて政府において、大坂城に移ってから音信不通の慶喜の件について会議が行われた。参与の大久保は慶喜の裏切りと主張し、ただちに「領地返上」を求めるべきだとしたが、春嶽は旧幕府内部の過激勢力が慶喜の妨害をしていると睨み、それでは説得が不可能として今は「徳川家の領地を取り調べ、政府の会議をもって確定する」という曖昧な命令にとどめるべきとした。岩倉も春嶽の考えに賛成し、他の政府メンバーもおおむねこれが現実的と判断したため、この命令が出されることに決した。再度春嶽と慶勝が使者にたてられ慶喜に政府決定を通告し、慶喜もこれを受け入れた。近日中に慶喜が上京することも合意され、この時点まで、慶喜は復権に向けて着実に歩を進めていた。江戸市中における薩摩藩の浪人たちの挑発行為はエスカレートして、12月23日夜、三田の庄内藩屯所が銃撃され、同じ日、江戸城二ノ丸が炎上し、遂に堪りかねた旧幕府側は薩摩藩上屋敷の浪人処分を決定し、12月25日に薩摩藩に浪人たちの引き渡しを求めたが薩摩側が拒絶したため、庄内藩等による江戸薩摩藩邸の焼討事件が起きる。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 28日にこの報が大坂に届くと、慶喜の周囲では「薩摩討つべし」の声が高まった。慶応4年（1868年）元日、慶喜は「討薩表」を発し、朝廷への訴えと薩摩勢討滅のため、2日から3日にかけて京都へ向け近代装備を擁する約1万5千の軍勢を進軍させた。旧幕府軍主力の幕府歩兵隊及び桑名藩兵、見廻組等は鳥羽街道を進み、会津藩、桑名藩の藩兵、新選組などは伏見市街へ進んだ。旧幕府軍の本営は淀本宮(淀姫社)に置かれ、総督は松平正質、副総督は塚原昌義であった。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 慶喜出兵の報告を受けて朝廷では、2日に旧幕府軍の援軍が東側から京都に進軍する事態も想定して、橋本実梁を総督として柳原前光を補佐につけて京都の東側の要所である近江国大津（滋賀県大津市）に派遣することを決めるとともに、京都に部隊を置く複数の藩と彦根藩に対して大津への出兵を命じた。だが、どの藩も出兵に躊躇し、命令に応えたのは大村藩のみであった。渡辺清左衛門率いる大村藩兵は3日未明には大津に到着しているが、揃えられた兵力はわずか50名であった。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 3日午前、鳥羽街道を封鎖していた薩摩藩兵と旧幕府軍先鋒が接触した。街道の通行を求める旧幕府軍に対し、薩摩藩兵は京都から許可が下りるまで待つように返答、交渉を反復しながら小枝橋付近で両軍は対峙した。通行を巡っての問答が繰り返されるまま時間が経過し、大目付の滝川具挙の家臣が騎馬で駆け抜けようとするも阻まれ断念、業を煮やした旧幕府軍は午後5時頃、隊列を組んで前進を開始し、強引に押し通る旨を通告した。薩摩藩側では通行を許可しない旨を回答し、その直後に銃兵、大砲が一斉に発砲、旧幕府軍先鋒は大混乱に陥った。この時、歩兵隊は銃に弾丸を込めてさえおらず、不意の攻撃に狼狽し、滝川具挙の乗馬は砲撃に驚いて暴走、滝川を乗せたまま前線から走り去った。奇襲を受けた形になった旧幕府軍の先鋒は潰走し、見廻組など一部が踏みとどまって抗戦していたところ、後方を進行していた桑名藩砲兵隊等が到着し反撃を開始した。日没を迎えても戦闘は継続し、旧幕府軍は再三攻勢を掛けるが、薩摩藩兵の優勢な銃撃の前に死傷者を増やし、ついに下鳥羽方面に退却した。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 一方、伏見でも昼間から通行を巡って問答が繰り返されていたが、鳥羽方面での銃声が聞こえると戦端が開かれた。旧幕府軍は陸軍奉行竹中重固を指揮官として旧伏見奉行所を本陣に展開、対する薩摩・長州藩兵（約800名）は御香宮神社を中心に伏見街道を封鎖し、奉行所を包囲する形で布陣していた。奉行所内にいた会津藩兵や土方歳三率いる新選組が斬り込み攻撃を掛けると、高台に布陣していた薩摩藩砲兵等がこれに銃砲撃を加えた。旧幕府軍は多くの死傷者を出しながらも突撃を繰り返したが、午後8時頃、薩摩藩砲兵の放った砲弾が伏見奉行所内の弾薬庫に命中し奉行所は炎上した。新政府軍は更に周囲の民家に放火、炎を照明代わりに猛烈に銃撃したため、旧幕府軍は支えきれず退却を開始し、深夜0時頃、新政府軍は伏見奉行所に突入した。旧幕府軍は堀川を超え中書島まで撤退して防御線を張ったが、竹中重固は部隊を放置したまま淀まで逃げ落ちた。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: この時の京都周辺の兵力は新政府軍の5,000名（主力は薩摩藩兵）に対して旧幕府軍は15,000名を擁していた。鳥羽では総指揮官の竹中重固の不在や滝川具挙の逃亡などで混乱し、旧幕府軍は狭い街道での縦隊突破を図るのみで、優勢な兵力を生かしきれず、新政府軍の弾幕射撃によって前進を阻まれた。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 3日、朝廷では緊急会議が召集された。大久保は「旧幕府軍の入京は新政府の崩壊であり、徳川征討の布告と錦旗が必要」と主張したが、春嶽は「これは薩摩藩と旧幕府勢力の私闘であり、朝廷は中立を保つべき」と反対を主張。会議は紛糾したが、議定の岩倉が徳川征討に賛成したことで会議の大勢は決した。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 一方、旧幕府軍では伊勢方面から京都に向けて援軍として騎兵1個中隊と砲兵1個大隊が発進していたが、3日夜になって大津に潜入していた偵察から既に大津には新政府軍が入っているとの報告が入った。これは大村藩兵50名のことであったが、旧幕府軍の援軍は大津に新政府軍が結集していると誤認して大津から京都を目指す事を断念し、石部宿から伊賀街道を経由して大坂に向かうことになった。4日になると、朝廷から改めて命令を受けた佐土原藩・岡山藩・徳島藩の兵が大津に入り、彦根藩もこれに合流した。これによって5藩合わせて700名となり、6日は更に鳥取藩兵と参謀役の木梨精一郎（長州藩）を大津に派遣するも、新政府側が危惧したこの方面からの旧幕府軍の侵攻は発生しなかった。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 近江方面の戦況について、大久保は5日付の蓑田伝兵衛宛の書状で、井伊直弼などを輩出した譜代の大藩である彦根藩の旧幕府からの離反に皮肉を込めつつも、彦根藩が味方に付いたことで背後（近江側）の不安がなくなり、旧幕府軍支配下の大坂から京都への物資の流入が止まったとしても、近江から京都への兵糧米の確保が可能になったと記している。また、東久世通禧も後になって大村藩が素早く大津を押さえたことで、旧幕府軍からの京都侵攻とこの戦いで未だに態度を決しかねていた諸藩部隊の新政府からの離反を防いだこと、同藩が大津にある彦根藩の米蔵にある米の新政府への借上げを交渉したことなどをあげて、大村藩の功労が格別であったことを述べている。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 翌4日は鳥羽方面では旧幕府軍が一時盛り返すも、指揮官の佐久間信久らの相次ぐ戦死など新政府軍の反撃を受けて富ノ森へ後退した。伏見方面では土佐藩兵が新政府軍に加わり、旧幕府軍は敗走した。また同日、朝廷では仁和寺宮嘉彰親王を征討大将軍に任命し、錦旗を与え、新政府軍がいわゆる官軍となる。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: なお錦旗となる旗は岩倉と薩摩藩が事前に作成しており、戦闘の際にその使用許可を朝廷に求めた事から「薩長が錦旗を偽造した」とする説もある。しかし、朝廷の許可を得て掲げられた事は確かであり、天皇の許可を経たのかは定かではないが、朝廷はその旗を錦の御旗と認めている。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 5日、伏見方面の旧幕府軍は淀千両松に布陣して新政府軍を迎撃した。一進一退の乱戦の末に旧幕府軍は敗退し、鳥羽方面の旧幕府軍も富ノ森を失う。そこで現職の老中でもあった稲葉正邦の淀藩を頼って、淀城に入り戦況の立て直しをはかろうとした。旧幕府軍は、新政府軍を足止めするため伏見の町一帯に放火すると、淀城へ向かった。しかし淀藩は朝廷及び官軍と戦う意思がなく、城門を閉じ銃口を向け旧幕府軍の入城を拒絶した（ただし、藩主である正邦は当時江戸に滞在しており、藩主抜きでの決定であった）。入城を拒まれた旧幕府軍は、男山・橋本方面へ撤退し、旧幕府軍の負傷者・戦死者は長円寺へ運ばれた。また、この戦闘で新選組隊士の3分の1が戦死した。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 5日夜、勅使四条隆平は西国街道上の山崎関門(梶原台場)へ赴き、山崎一帯の津藩兵を指揮する藤堂采女を説得して、これらの津藩兵を官軍とした。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 6日、旧幕府軍は石清水八幡宮の鎮座する男山の東西に分かれて布陣した。西側の橋本は遊郭のある宿場で、そこには土方率いる新選組の主力などを擁する旧幕府軍の本隊が陣を張った。東に男山、西に淀川、南に小浜藩が守備する楠葉台場を控えた橋本では、地の利は迎え撃つ旧幕府軍にあった。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: しかし、山崎の一帯を守備していた津藩兵は官軍となったため、淀川対岸の高浜砲台(高浜船番所)から旧幕府軍へ砲撃を加えた。思いもかけない西側からの砲撃を受けた旧幕府軍は戦意を失って総崩れとなり、淀川を下って大坂へと逃れた。また、この戦いで、京都見廻組の長であった佐々木只三郎が重傷（後に死亡）を負ったとされる。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 6日、開戦に積極的でなかったといわれる慶喜は大坂城におり、旧幕府軍へ大坂城での徹底抗戦を説いたが、その夜僅かな側近と老中板倉勝静、老中酒井忠惇、会津藩主松平容保・桑名藩主松平定敬と共に密かに城を脱し、大坂湾に停泊中の幕府軍艦開陽丸で江戸に退却した。総大将が逃亡したことにより旧幕府軍は継戦意欲を失い、大坂を放棄して各自江戸や自領等へ帰還した。際して会津藩軍事総督の神保長輝は戦況の不利を予見しており、ついに錦の御旗が翻るのを目の当たりにして将軍慶喜と主君容保に恭順策を進言したとされ、これが慶喜の逃亡劇の要因を作ったともいわれる。だが長輝にとっても、よもや総大将がこのような形で逃亡するとは思いもしなかったという向きもある。陣営には長輝が残ることとなったが、元来、主戦派ではなかったため、会津藩内の抗戦派から睨まれる形となり敗戦の責任を一身に受け、後に自刃することになる。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 7日、朝廷において慶喜追討令が出され、旧幕府は朝敵とされた。9日、新政府軍の長州軍が空になった大坂城を接収し、京坂一帯は新政府軍の支配下となった。1月中旬までに西日本諸藩および尾張・桑名は新政府に恭順する。25日、列強は局外中立を宣言し、旧幕府は国際的に承認された唯一の日本政府としての地位を失った。2月には東征軍が進軍を開始する。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 旧幕府方は1万5000人の兵力を擁しながら緒戦にして5000人の新政府軍に敗れたが、これは新政府軍が圧倒的な重火器を擁していたことが大きい。


title: 鳥羽・伏見の戦い

text: 両軍の損害は明田鉄男編『幕末維新全殉難者名鑑』によると新政府軍約110名、旧幕府軍約280名といわれている。以後、戊辰戦争の舞台は江戸市街での上野戦争や、北陸地方、東北地方での北越戦争、会津戦争、箱館戦争として続く。


title: ルリノジコ

text: ルリノジコ (瑠璃野路子、 学名"Passerina cyanea")は、スズメ目ショウジョウコウカンチョウ科に分類される鳥類の一種。


title: ルリノジコ

text: アメリカ大陸


title: タルヤ・ハロネン

text: タルヤ・カーリナ・ハロネン（ 、1943年12月24日 - ）は、フィンランド共和国の政治家。2000年より12年間、同国大統領（2期）を務めた。「ムーミンママ」のあだ名がある。


title: 東京都道401号麹町竹平線

text: 東京都道401号麹町竹平線（とうきょうとどう401ごう こうじまちたけひらせん）は、東京都千代田区内を通る特例都道である。


title: 東京都道401号麹町竹平線

text: 緊急輸送道路として、全区間が第二次緊急輸送道路（一次路線と区市町村役場、主要な防災拠点に連絡する路線）に指定されている。


title: 東京都道401号麹町竹平線

text: 皇居西側の半蔵門交差点から北の丸周辺を経由し、皇居北東の平川門交差点に至る道路で、概ね皇居の北側を取り囲むような経路を取っており、全区間が内堀通りの通称区間に含まれている。起点から見た場合、半蔵門交差点では国道20号から北に向かって直進で接続（国道20号は左折）し、九段坂上・九段下の各交差点では右折方向が当道路、さらに終点の平川門交差点では東京都道301号白山祝田田町線へ南に向かって直進で接続している。


title: 東京都道401号麹町竹平線

text: 途中の九段坂上 - 九段下交差点では東京都道302号新宿両国線（靖国通り）と重複しており、通称指定も内堀通りと靖国通りがこの区間で重複している。


title: 全国ポピュラーベストテン

text: 『全国ポピュラーベストテン』（ぜんこくポピュラーベストテン）は、火曜会の企画で、文化放送が制作受託し、文化放送と火曜会加盟のAM局で2006年3月期まで約44年間放送されていた、洋楽チャートラジオ番組。いわば、SUPER COUNTDOWN 10の洋楽版であった。パーソナリティは音楽評論家の八木誠。


title: 全国ポピュラーベストテン

text: 毎年年末には、文化放送の扇一平アナや太田英明アナウンサーを交え「全国ラジオ音楽賞・ポピュラー部門」が発表されていた。


title: 全国ポピュラーベストテン

text: TOKYO FMの「ポップス・ベスト10」よりも歴史が古い長寿番組であった。


title: 全国ポピュラーベストテン

text: なお、この項では前身番組に当たる「9500万人のポピュラーリクエスト」「オールジャパン･ポップ20」「ALL JAPAN TOP20」についても述べる。


title: 全国ポピュラーベストテン

text:
「オール・ジャパン・ポップ20」時代（1985年は「ALL JAPAN TOP20」）
「全国ポピュラーベストテン」時代


title: 全国ポピュラーベストテン

text: ※は不連続記録、▲は年末年始にランキング発表がなかった週を含む（前後が1位だった場合のみ加算）


title: ミック・ジャガー

text: サー・マイケル・フィリップ・ジャガー（Sir Michael Philip Jagger、1943年7月26日 - ）は、イギリスのロック・ミュージシャン、俳優。「ミック（Mick）」の愛称で知られる。イギリスのロックバンド、ローリング・ストーンズのボーカルとして世界的に有名。ストーンズのギタリストであるキース・リチャーズと「ジャガー/リチャーズ」の名義で数々のヒット曲を生み出した。また、1974年からはキースと「グリマー・ツインズ」というプロデュース・ユニットを組みセルフ・プロデュースを行っている。身長173cm。


title: ミック・ジャガー

text: ローリング・ストーンズのアルバム「スティール・ホイールズ」のレコーディングに参加している他、ソロアルバムを二枚リリースしているクリス・ジャガーはミックの実弟である。


title: ミック・ジャガー

text: 「ローリング・ストーンの選ぶ歴史上最も偉大な100人のシンガー」において第16位。


title: ミック・ジャガー

text: 体育教師ジョー・ジャガー(1913〜2006)とエヴァ・ジャガー(1913〜2000)の息子として、ケント州ダートフォードで生まれる。母のエヴァは、イギリス保守党の活動的な党員だった。家庭は上層中流（中流の上）で、ミックは育ちが良くきれいな英語を話す。ストーンズの中ではブライアン・ジョーンズも中流階級の出身である。ミックは、美術学校やロンドン・スクール・オブ・エコノミクスで学んだ。後のローリング・ストーンズのギタリストとなるキース・リチャーズとは幼い頃より知り合いだった。しかし、それは互いに顔と名前を知っている程度のもので、友人同士だったというわけではない。10代でロックに目覚め、「リトル・ボーイ・ブルー・アンド・ザ・ブルー・ボーイズ」というバンドで活動した。18歳の頃に、ダートフォード駅でキース・リチャーズと出会う。キースによれば、この時ミックはマディ・ウォーターズとチャック・ベリーのレコードを所持して佇んでいたという。このエピソードについては、疑問をさしはさむ見方もある。なお憧れのマディ・ウォーターズとは、81年に共演を果たしている。再会によりお互いがロックンロールとR&Bに興味があることを知り、一緒に活動を始めるきっかけとなり、後にローリング・ストーンズの活動へと繋がっていくことになる。二人はその後ロンドンに移り住み、1962年4月にブライアン・ジョーンズと出会い、そのスライド・ギターに衝撃を受けた。こうして彼らはバンドを結成し6月頃に初めてローリング・ストーンズと名乗るようになった。その後ローリング・ストーンズのデビュー・シングル「Come On」は、1963年6月7日にリリースされプロ・デビューした。1968年からは俳優、監督業も行うようになっており、いくつかの映画に俳優として、あるいは監督として映画を製作している。


title: ミック・ジャガー

text: ストーンズとしてデビューしてからは、数十年にわたってロックの第一線で活動を続けている。元々ブルースなどの黒人音楽から強い影響を受けており、それをベースにしたサウンドを根ざし、また新し物好きでもある。最新の機材や技術はもちろんのこと、流行の音楽などに対しても敏感に反応してきた。それらは60年代から現在まで一貫していて、ストーンズは当然のこと、ソロ・ワークスなどでもいかんなく発揮されている。ミックはブルース、ソウル、R&B、ファンク、レゲエ、ディスコなど、黒人音楽の流行に目配りをし、ストーンズのサウンドに取り入れてきた。そうした努力による成功例も多い。これまでのロックよりもベースを強調した「悪魔を憐れむ歌」(1968)、当時のディスコ・ビートを導入したが、ブルース・ロックの影響も強い代表曲「ミス・ユー」(1978)などはその代表的な例である。これらは名義こそジャガー/リチャーズになっているものの、相方であるキースのインタビューなどから、ミックのアイディアだとされる。


title: ミック・ジャガー

text: 奨学金を貰ってロンドン・スクール・オブ・エコノミクスに通っていたミックは、ストーンズとしてデビューした後もしばらくは、プロ・ミュージシャンになるか国税局に就職するか随分迷いがあったという。2010年現在、アメリカ合衆国の反捕鯨団体シーシェパードの後援者として名を連ねている。


title: ミック・ジャガー

text: ストーンズのメイン・クリエイターの一人であるキースとともに、「ジャガー/リチャーズ」として数多くの楽曲を生み出している。ミックが初めてオリジナルを書いたのは1964年のことだといわれていて、ビートルズや他のオリジナル楽曲で活動するミュージシャンなどの影響により、オリジナル楽曲を中心に制作するようになっていった。当時のストーンズは初めカヴァー曲を中心に活動し、あるいはレコーディングに及んでいたため、オリジナル楽曲はまだなかったが、すでにビートルズの大きな成功を目の当たりにしていた彼らは、成功するにはオリジナル楽曲の必要性を迫られていた。このために、当時のマネージャーであったアンドリュー・オールダムによって、キースとともにキッチンに閉じ込められるという信じられないようなエピソードもある。この中でオリジナルといえるような楽曲が数曲できあがった。その中に「テル・ミー」や当時ミックの恋人であったマリアンヌ・フェイスフルに提供してヒットし、さらには自身たちでレコーディングし直してヒットとなった「アズ・ティアーズ・ゴー・バイ」などが含まれていた。その後、「サティスファクション」(1965)や「一人ぼっちの世界」、「黒くぬれ!」(1966)などの世界的なヒット曲を生み出していき、ジャガー/リチャーズはレノン=マッカートニーに並ぶ新しいソングライティング・チームとして成長していった。その後も「ジャンピン・ジャック・フラッシュ」「ホンキー・トンク・ウィメン」「ブラウン・シュガー」「ダイスをころがせ」「ハッピー」「悲しみのアンジー」「イッツ・オンリー・ロックンロール」「フールズ・クライ」「ミス・ユー」などの優れた楽曲を発表していった。78年までは好調を維持したミックとストーンズだったが、79年に発表した「エモーショナル・レスキュー」は彼らの行き詰まりを感じさせ、不評だった。


title: ミック・ジャガー

text: ストーンズとして多忙ながらも順調な活動を続けてきたミックであるが、1967年にはキース、ブライアンとともに薬物禍があった。活動の短期間停止を余儀なくされる。このため毎年行われていたツアーなどは一切行われず、公判にて決着がつくまでイギリス国内に留まることを裁判所より命令が下った。1968年5月、ミックは映画に出演することを発表。この映画『青春の罠』（"Performance"）は同年7月にクランク・インし、1970年に公開された。この作品は裁判のためにバンド活動ができなくなったミックがその機会に、かねてより興味のあった映画業界にも挑戦したいという意向の表れだった。以降ミックは映画業界で俳優、監督業にも手を伸ばすようになった。こうした経緯から同作のサウンドトラックに提供された楽曲「メモ・フロム・ターナー」は、ジャガー初のソロ・シングルとしてもリリースされた。続けて1969年の5月には映画『太陽の果てに青春を』（"Ned Kelly"）への出演を発表。7月にオーストラリアのメルボルンでロケを行った。同作で彼は西部の殺し屋役を演じたが、映画の出来に関しては酷評している。また、ロケのため、同月のブライアンの死去に際して葬儀に行くことが出来なかった。彼はこのほかにも数々の映画に出演しているが、1997年の 『ベント／堕ちた饗宴』（"Bent"）では女装の歌手を演じた。


title: ミック・ジャガー

text: 1971年5月12日、ミックはニカラグア人のガールフレンド、ビアンカ・ペレス・モラ・マシアスと結婚した。ビアンカは10月21日に娘のジェイドを出産した。1973年に歌手のマーシャ・ハントが1970年に生まれた彼女の娘の父親がミックであることをロンドンの裁判所に申し立てた。子供がミックの娘であることは6年後の1979年に判明し、ミックに対し、毎週1,500ドルを養育費としてハントに支払うようロサンゼルスの裁判所が命令を下した。その後ミックとビアンカは1979年11月に離婚、ミックは1977年頃からアメリカ人モデルのジェリー・ホールと交際を始め、1984年3月2日に娘のエリザベス・スカーレット・ジャガーが誕生、1985年8月28日には息子のジェームズ・リロイ・オーガスティンが誕生した。


title: ミック・ジャガー

text: 1980年代に入りミックとローリング・ストーンズは、81年にアルバム「刺青の男」を発表した。70年代末の不調を払拭するかのような傑作に仕上がり、「スタート・ミー・アップ」ほかのヒット曲が生まれた。その後ミックは1983年頃までストーンズを中心に活動したが、1984年からは本格的なソロ活動が開始された。その最初にミックはマイケル・ジャクソンとともにリード・ボーカルを担当したジャクソンズの楽曲「ステイト・オブ・ショック」をリリース。翌1985年、ビル・ラズウェルとナイル・ロジャースのプロデュースにより制作された初のソロ・アルバム『シーズ・ザ・ボス』を発表した。同年、デヴィッド・ボウイとのデュエットによるチャリティ・シングル「ダンシング・イン・ザ・ストリート」(1985)も発表。86年にはローリング・ストーンズ名義で、ボブ&アールをカバーした曲『ハーレム・シャッフル』を発表し、好評を博した。こうした一連の活動状況にキースは強く反発し、ストーンズとして主だった活動は1986年の『ダーティ・ワーク』を除いて1989年まで行われなくなった。こうした反面で、ミックは2ndソロ・アルバム『プリミティヴ・クール』を1987年にリリースし、大々的にツアーも行うことを発表した。これにより、ミックは初めて日本の地を踏んだ。このときバンドに参加したリサ・フィッシャーやバーナード・ファウラーの二人は、以降ストーンズの活動にも関わっていくことになる。


title: ミック・ジャガー

text:
1989年、ミックはこれまで停滞していたストーンズの活動を再開させた。アルバム・リリースとその中からのシングルカット、大規模なワールド・ツーを行い、その一環でこれまで実現していなかったストーンズの初来日公演が実現した。このツアーからミックはストーンズの活動を中心にしながら、それを挟む形でソロ活動を展開し1993年に『ワンダーリング・スピリット』、2001年にレニー・クラヴィッツをプロデューサーに迎えて制作された『ゴッデス・イン・ザ・ドアウェイ』といったアルバムをリリースした。
ミックは2002年ので「ポピュラー音楽に対する貢献」によってナイトに叙勲され、翌2003年12月12日に叙任式が行われた。この授与はすでにこの数年前より当時のトニー・ブレア首相からナイト授与の要請があったことが明かされている。ミックはストーンズやソロ活動を理由にこれを断っていたが、このとき（2003年当時）首相より「ローリング・ストーンズが40年という前人未到の活動を続ける今、あなた以上にこれ（ナイトの称号）を得るに相応しい人物はいない」といわれたという。しかし、ミックの受章に対しキース・リチャーズは「俺は勲章の授与なんて馬鹿げたことだと思ったよ。そんなことはストーンズらしくないぜ。だろ？俺はくそ忌々しい冠を付けてきざなアーミンの白い毛皮を羽織った誰かさんとステージに上がるなんてゴメンだね。俺はミックに言ってやったよ。『そいつは糞食らえの無価値な名誉だ』ってね」とコメントし、これに対してミックは「キースはアイスクリームが欲しくて泣き叫ぶ子供。彼も本当は欲しいんだ」と反論している。2005年にストーンズのアルバム『ア・ビガー・バン』のレコーディングやそれに続くツアーのリハーサルを行う傍ら、ミックはその後も関係が続く元ユーリズミックスのデイヴ・スチュワートとともに映画「アルフィー」の音楽を手がけ、2007年には「ア・ビガー・バン・ツアー」の終了に前後して、自身初となるソロ・ベスト・アルバム『ヴェリー・ベスト・オブ・ミック・ジャガー』を発表する。これにはそれまでソロ・アルバムには未収録だった他のアーティストとのデュエットしたものなどが収められている。


title: ミック・ジャガー

text: 2011年にはキャリア50年目にして初の別バンド「スーパーヘヴィ」を結成。ジャガーの他に、先の映画「アルフィー」の制作の際に関わったデイヴ・ステュアートと、ジョス・ストーン、ダミアン・マーリー（ボブ・マーリーの息子）、A・R・ラフマーンという5人組。9月21日にアルバム『スーパーヘヴィ』をリリース。さらにこの年、マルーン5がミックを題材にした楽曲「ムーブス・ライク・ジャガー（Moves like Jagger）」をリリースし、ビルボード1位を獲得している。これに制作されたPVでは、60年代から00年代までミックがライヴで着ていた衣装を再現したものを、数多くのモデルや俳優が纏い、動きもミックの真似をするというユニークなものとなっている。制作された当初のPVを閲覧した際、ミックが「自分の映像がフィーチャーされすぎているので、もっと減らしたほうが良い」とマルーン5側にアドバイスしたため。


title: ミック・ジャガー

text: 2014年現在、ストーンズのワールド・ツアーを行っている。しかし三月、日本公演後行われるはずだったオーストラリアに到着後、ミックの恋人で良きビジネス・パートナーでもあったローレン・スコットが死去するという報告を聞いて、ミックは大変なショックを受け茫然自失となった。メンバーは各自が「今はミックを支える時だ」と声明を出し、これに伴って予定されていたオーストラリア、ニュージーランド公演は延期されることが発表された。2001年頃にローレンと出会ったミックはその後付き合うようになったといい、その後はメンバーの衣装も手がけるようになっていた。


title: ミック・ジャガー

text: 2016年には73歳にして八人目の子供が誕生した。


title: ミック・ジャガー

text: 1972年に、ストーンズ初の日本公演が翌年1月に日本武道館で行われることが発表され、チケット販売も行われたが、ミックが1969年の大麻不法所持による有罪判決が原因で入国拒否され、中止となった。日本のファンはストーンズの来日公演を17年後の1990年まで、日本武道館での公演は30年後の2003年まで待たなければならなかった。


title: ミック・ジャガー

text: また、ミック自身はストーンズとして来日する前に、ソロ・アルバム『プリミティヴ・クール』（"Primitive Cool"）を引っ提げ、1988年3月に単独で来日し、東京、大阪、名古屋でコンサートを行った。『プリミティヴ・クール』にも参加したジェフ・ベックが帯同するという噂も流れたが、ジェフがこの話を断ったため、ジョー・サトリアーニがリード・ギターを担当。日本人パーカショニストのツトム・ヤマシタが全公演、また東京公演の2日目ではティナ・ターナーがゲスト出演した。なお、このコンサートはフジテレビが主催していたが、テレビ朝日の『ベストヒットUSA』にゲスト出演してしまったため、ミック側の「取材は1メディア1社」の方針でフジテレビの番組には、27日に放送された『Mick Jagger in Tokyo Dome』の冒頭でVTR出演するにとどまった。


title: ミック・ジャガー

text: 「SUNTORY D・R・Y Beer Live "Mick Jagger in Japan."」（※全公演SS席6500円、S席5000円）


title: ミック・ジャガー

text:
3月15日・16日・18日・28日 大阪城ホール（28日は、19日に予定だった公演の本人の急病（風邪）による延期公演）
3月22日・23日 東京ドーム
3月25日・26日 名古屋市国際展示場（追加公演）


title: ミック・ジャガー

text:
メンバー
ミック・ジャガー - ボーカル、ハーモニカ、ギター
ジョー・サトリアーニ- ギター
ジミー・リップ - ギター
ダグ・ウィンビッシュ - ベース
サイモン・フィリップス - ドラムス
フィル・アシュリー - キーボード
リチャード・コットル - キーボード、サックス
シビル・スコビー - バッキング・ボーカル
バーナード・ファウラー - バッキング・ボーカル
リンダ・モーラン - バッキング・ボーカル
リサ・フィッシャー - バッキング・ボーカル
ツトム・ヤマシタ - ゲスト・パーカッション
ティナ・ターナー - ゲスト・ボーカル（東京公演2日目のみ）


title: ミック・ジャガー

text: 2007年4月、米経済誌フォーブス誌が「過去25年間でもっとも高くついたセレブリティの離婚」のランキングを発表し、ミック・ジャガーとジェリー・ホールの離婚にともなう財産分与金が1500〜2500万ドルで10位にランクインした。


title: ミック・ジャガー

text: 2009年4月、英サンデー・タイムズ紙が「英音楽界での長者番付」を発表し、推定資産が1億9000万ポンドだったことがわかった。ミック・ジャガーは経済危機の影響で16%の資産を失った。


title: ミック・ジャガー

text: 2009年11月、カートゥーン・ネットワークが「未来のイギリスのトップセレブ」のランキングを発表し、ミック・ジャガーの娘のリジー・ジャガーの20年後の推定総資産額が3億1000万ポンド（日本円で約462億円）で5位にランクインした。このランキングはセレブの子どもたちの20年後の総資産額を推定して作られたものでスター性、推定相続額、才能、カメラ好き度、ショービジネス性などのいくつかのカテゴリーの総合で順位が決まる。


title: ミック・ジャガー

text: 2011年5月、英サンデー・タイムズ紙が「英音楽界での長者番付」を発表し、推定資産が1億9000万ポンドで8位にランクインした。経済に強いせいかミックは、ストーンズ自身の独自レーベル「ローリング・ストーンズ・レーベル」を立ち上げた以降、バンドの運営に大きく関与している。バンドのギャランティはもちろんのこと、印税配分の管理も自身でおこなっている。


title: ミック・ジャガー

text: いわゆる、健康オタクとしても知られる。ミックが20代から30代の頃、とりわけ60年代から70年代にかけてロック界では多くのスターが喫煙する様子が写真や映像で確認できるが、その頃から念入りな体力トレーニングを行っていた。60年代の頃までは喫煙家であった。喫煙が健康に害することを知っていながらタバコを吸っていたといい、場合によってはドラッグも嗜むこともあった。しかしある時から、それらがパフォーマンスに影響することに気付いて自発的に禁煙家に転向、ドラッグも一切断つなど、現在至るまで数十年に渡って健康志向となっている。それらはソロ・アルバム『ゴッデス・イン・ザ・ドアウェイ』のプロモーションの一環で自宅の映像が流れた際、いくつかの健康器具などが見られた。また初来日の際には、ランニングを行っている姿がテレビで取り上げられるなど、いくつかのメディアや映像などから健康志向が窺える。ミックの健康志向は、父ジョー・ジャガーが体育教師を務めていた影響だともいわれる。


title: ミック・ジャガー

text: ジャガーは熱狂的なクリケット・ファン。 彼は「Jagged Internetworks」を設立したほどである。またサッカーのファンでもあり、イングランドのナショナル・チームを応援している。FIFAワールドカップにおいて、「ミック・ジャガーが応援したチームは負ける」（科学的根拠なし）との、オカルト的なジンクスもある。ミックがブラジル人の息子と共に観戦に訪れた2014 FIFAワールドカップブラジル大会準決勝のブラジル-ドイツ戦でブラジルはドイツに「1-7という大敗」を喫し、ブラジルのTV局はミック・ジャガーが応援したチームは必ず敗北するという「最大の悪運のジンクスがある」のジンクスの犠牲となったと報じた。これに対しミックは、イギリスのザ・サンのインタビューに「ドイツの1点目は僕のせいでもいい、あとは知らないよ」と答えている。2018 FIFAワールドカップロシア大会準決勝のイングランド対クロアチア戦でも、ミックは母国イングランドを応援するためにモスクワを訪れ、試合前にはツイッターに「C'mon England」と書き込んでいたが、イングランドは1-2でクロアチアに敗れて決勝進出を逃したため、またも「ミックの呪い」だと英国メディアに報じられる結果となっている


title: ベーリングユキホオジロ

text: ベーリングユキホオジロ（学名："Plectrophenax hyperboreus"）は、スズメ目ホオジロ科に分類される鳥類の一種。新北区に生息する。


title: 国道329号

text: 国道329号（こくどう329ごう）は、沖縄県名護市から沖縄本島の東海岸を南下し、同県那覇市に至る一般国道である。


title: 国道329号

text:
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
（コザ十字路以北 - 那覇市方面を通る路線も含む。ただし、与那原交差点 - 那覇市内を通る路線は除く。）


title: 日本の企業一覧 (金属製品)

text: 日本の企業一覧(金属製品)（にほんのきぎょういちらん きんぞくせいひん）は、「証券コード協議会」が定める業種区分に基づき「金属製品」とされる日本の企業の一覧。


title: フォード・モーター

text: フォード・モーター・カンパニー（）は、アメリカの自動車メーカーである。


title: フォード・モーター

text: フォードは自動車の大量生産工程、および工業における大規模マネジメント（科学的管理法）を取り入れたことで20世紀の産業史・経営史に特筆される。特に1913年、組み立て工程にベルトコンベアを導入し流れ作業を実現したことは有名である。大量の自動車を早く生産できる高効率の工場設備、士気を高める高給料の工員、一台当たりの生産コストの革新的な低減を組み合わせたフォード生産方式は「フォーディズム」の名で世界的に知られるようになった。


title: フォード・モーター

text: フォードのオーバル型のトレードマークは1907年に導入された。1928年に生産開始されたT型の後継車「A型」がオーバル型のバッジの中にフォードという書き文字を入れた最初の車種である。「フォード」という文字はフォード社最初の主任技師C・ハロルド・ウィリスの書いたものとされる。彼は1903年に自分の名刺に書いたフォードという文字をもとに、この書き文字を導入した。


title: フォード・モーター

text: オーバルの背景の深い青色はパントーン249Cで、フィンランドの国旗と同じ色である。オーバルは幅と高さの比率が8対3の完全な楕円形で、現在のセンティニアル・オーバルは2003年6月17日に創業100年を記念して使用開始された。


title: フォード・モーター

text: フォード社直轄の工場はアメリカ合衆国の他に、イギリスやドイツ、ブラジルやオーストラリアにおかれている。


title: フォード・モーター

text: かつてはマツダ、ボルボ、ジャガー、ランドローバーといった自動車メーカーも傘下に置いたが、00年代の経営悪化以降売却が進められた。


title: フォード・モーター

text:
ヘンリー・フォードは2度自動車会社の起業に失敗したが、3度目のこの会社は1903年6月16日の創業から現在まで続いている。当時40歳の彼は12人の投資家から現金2万8千ドルを集めて再起を期した。特に重要な投資家はダッジ・ブラザーズ自動車の創立者、ジョン＝フランシス＝ダッジとホラティウス＝エルジン＝ダッジのダッジ兄弟だった。
フォード・モーターは『A型』と名付けた車から製造販売をおこない1908年のS型に至った。S型に続き1908年から製造販売された『フォード・モデルT』は大量生産時代の自動車製造スタイルおよびそれに付随する全米規模でのアフターサービス体制を形作った最初の車となり、現代の自動車産業の原点としての意味で名車といわれている。


title: フォード・モーター

text: フォード開業当時のモデルはデトロイト市内のマック・アベニューにある貸工場で生産され、部品を自動車へ組み上げる作業を1台当たり2・3人の工員が数日かけて行っていたが、フォードではそれまでばらつきのあった部品をマイクロゲージを基準とした規格化によって均質化し、部品互換性を確保することに成功していた。フォード・モデルTは初めての自社工場であるを利用し、フル生産開始の1909年には1年間で1万8千台もの台数を生産した。廉価なT型への需要が急増すると、フォードはさらに大型のハイを建設し、1911年の稼働時には年7万台の生産を可能とした。フォード社は流れ作業システムや大量生産に必要な技術・管理方式を開発し、1913年には世界初のベルトコンベア式組み立てラインを導入した。部品の簡素化・内製化、流れ作業による工員の間での分業化により、たとえば車体1台の組み立て時間は12時間半からわずか2時間40分に短縮され、年生産台数は25万台を超え、1920年までに100万台を突破した。


title: フォード・モーター

text: しかし生産技術革新は、工員にとっては、同じ動作だけの単調な労働を長時間強いられる極めて過酷なもので、人員の異動や退職も多く、未熟練工員の雇用や訓練コスト高に結びついた。ただでさえアメリカの労働力が不足する中、フォードは労働力確保を迫られ、1914年には1日当たりの給料を2倍の5ドル（2006年の価値では103ドルに相当する）へと引き上げ、勤務シフトを1日9時間から1日8時間・週5日労働へと短縮する宣言を発し、結果応募者が退職者を上回り続けることになった。合衆国政府が最低賃金や週40時間労働の基準を決める以前にこれを達成したことになる。一方でヘンリー・フォードは労働組合の結成には反対し続けた。


title: フォード・モーター

text: 労働力不足と賃金上昇で1台当たりのコストは上がったが、フォードは販売価格に転嫁せず、生産コストを矢継ぎ早に削減することでコスト上昇分を吸収した。またフォードのブランドに忠実なフランチャイズ販売店システムを導入した。ヘンリー・フォードは、従業員が自社の車を買えるように賃金を引き上げたが、こうした厚遇は当時のウォール街の金融機関などから批判を浴びている。しかしフォードは成功を収め、1919年末にはアメリカの自動車生産の半分を担い、1920年には全米の自動車の半分がフォード・モデルTとなった。T型以前のモデルでは黒以外の多様なバラエティがあったが、T型はペンキの乾きが早く済むという理由で黒1色しかなかった。


title: フォード・モーター

text: 1915年にはヘンリー・フォードは第一次世界大戦の休戦を模索するために平和使節としてヨーロッパへ渡っている。これは彼への人気を高めたが、一方でフォード・モデルTは連合国の軍用車となって戦争を支えた。


title: フォード・モーター

text: フォード社はフォード・モデルTだけを製造し続け1927年まで20年近くを一モデルの改良と生産工程の改良、販売サービス網の充実に費やす。当時金持ちのおもちゃといわれた自動車を大量生産によって大幅に値下げし、車は大衆的な輸送手段となった。この成功によって150社程もあった米国自動車会社の中からフォード社はアメリカ市場の5割を占める大会社となった。


title: フォード・モーター

text: 1919年にヘンリーの息子エドセル・フォードが社長を引き継いだが、社の実権は創業者ヘンリーが握り続けた。社の経営はヘンリーの個人経営同然であった。彼は安価に大量にT型を供給し続けることしか念頭にない節もあり、より上級の車を求める顧客の需要を無視し、生産性のさらなる向上でT型の価格を下げ続けた。


title: フォード・モーター

text:
この隙をついてGMとクライスラーがシェアを伸ばし、アメリカ内外の競合企業がT型より新鮮なデザインと優れた性能の自動車で顧客の需要を奪った。もともと多様な自動車会社が合併して生まれたGMは、大衆車から超高級車までのあらゆる価格帯の自動車を販売しており、さらに矢継ぎ早のモデルチェンジで常に最新型を供給して以前のモデルを時代遅れのものとし、T型しか買えない層よりも裕福な層をつかんだ。またGMほか競合企業はオートローンによる信用販売により、所得の低い層でも分割払いで高い自動車を買える仕組みを築いた。
社長のエドセルは早くからT型のモデルチェンジを考えており、それは社内や販売店の意向も同様だった。しかし、ヘンリー・フォードはこれを一顧だにせず、オートローンについても、顧客が借金を抱える販売手法は長い目で見て消費者と国家経済を疲弊・荒廃させるとして強く抵抗した。これら固執は後に失政ともいわれた。


title: フォード・モーター

text: しかしT型の性能・デザイン面での陳腐化は明らかだった。1927年12月にはついに、1500万台を販売したT型の生産を中止し、心機一転、モデル名を振り出しに戻し再びA型と名乗る車を導入した。一方、1922年2月4日にはリンカーンを買収し、フォードは高級車市場へ参入している。また1938年には大衆車フォードと高級車リンカーンの中間にあたるマーキュリーブランドを立ち上げ、ようやく中級車市場へも参入した。


title: フォード・モーター

text: 1920年代後半から1930年代にかけての大恐慌時には、フォード社の高い月給は労働者を多数集めたものの、工場の労働と規則は厳しいものだった。また大恐慌における自動車需要の収縮でフォードの他社との競争は激化した。なおこの頃航空機製造にも乗り出し、「トライモーター」などの旅客機を世に送り出した。


title: フォード・モーター

text: GMとの競争は、早くから海外への進出も目を向けることにも繋がった。イギリス・フォードが1911年、ドイツ・フォードが1931年と古くから現地生産が行われ、1967年にフォード・オブ・ヨーロッパ (以下、欧州フォード) が設立されそれ以降はモデルの一元化が推進され、1970年代から1980年代を通して完全に一元化された。欧州フォード車はフォード車であっても欧州車そのものであり、マッスルな北米部門に対し、質実剛健な欧州部門という方向性となっていた。


title: フォード・モーター

text: またアジア進出も早くから行われ、1925年2月には、世界五大国の1つであり、自動車市場の成長が期待されていた日本の横浜市緑町に、日本法人の「日本フォード」が組み立て工場（日本フォード子安工場）を置いた。アメリカで生産されていたモデルを主に生産、販売し、当時の主なターゲットはタクシーなどの営業車市場であったが、その後富裕層を中心とした自家用車市場にも食い込んでいった。


title: フォード・モーター

text: その後GMもこれにつづき日本進出し、この1925年から1940年頃の時期に、フォードとGM、オースチン、そして国産のダットサンやオオタが一般オーナーに広く普及したことにより、自動車販売網やガソリンスタンド、オーナーズクラブなどの日本の自家用車の基礎がつくられている。


title: フォード・モーター

text: 1926年にはオーストラリアのジーロングにフォード・オーストラリアを開設し、1970年代以降独自モデルの生産を続けている。1929年にはソビエト連邦の共同事業としてニジニ・ノヴゴロドにNNAZ（ニジニ・ノヴゴロド自動車工場、現在のGAZ）を開設した。


title: フォード・モーター

text: フランクリン・ルーズベルト大統領はデトロイトを「民主主義の兵器廠」と呼んだ。フォード・モーターもこれに深く貢献しており、第一次世界大戦および第二次世界大戦では重要な役割を果たした。ヘンリー・フォードは「戦争は時間の無駄」と言ったと伝えられ、戦争から利益を上げることを嫌悪した。しかしフォードは多くの自動車を軍に納めたほか、1930年代のナチス政権下のドイツにおけるフォード工場の国有化に協力しドイツから勲章を得た。


title: フォード・モーター

text: 一方でフォードは第二次世界大戦勃発後の生産増強に際し天才的な才能を発揮し、軍用機・軍用車生産の効率を飛躍的に高めた。コンソリデーテッドB-24爆撃機の製造のために1941年4月にアナーバー近郊で着工したウィローラン工場は面積33万平方メートルで、当時世界最大の流れ作業ラインを持つ工場であった。B-24製造にあたって、飛行機会社では1日1機の製造が精いっぱいだったが、ウィローラン工場では24時間体制で1時間1機のB-24を生産した。


title: フォード・モーター

text: ウィローラン工場建設のストレスで社長エドセル・フォードは1943年春に胃がんで死去し、再び父ヘンリー・フォード1世が経営者となった。ウィローラン工場は1943年8月生産開始し、大量の爆撃機を送り出した。またフォードは他社とともにM4中戦車やジープ（）の生産にもあたっている。


title: フォード・モーター

text: なお、第二次世界大戦中は多くの男性労働力が戦場へと駆り出された他、新型車の開発、発売がストップしたのみならず、鉄やガソリンの調達さえ困難になり、アメリカ国内でガソリンの販売規制が行われたことから乗用車の販売が激減した。


title: フォード・モーター

text: ヘンリー・フォードは最年長の孫であるヘンリー・フォード二世をフォードの社長に据え、1947年世を去った。ヘンリー二世は1945年から1960年まで社長を務め、1960年から1980年まで会長・CEOを務めた。ヘンリー二世は1956年にフォードを公開会社としたが、現在に至るまでフォード家が議決権株式の40%を支配し続けている。


title: フォード・モーター

text: 1946年に、ハーバード・ビジネス・スクールを経てアメリカ陸軍航空軍で統計学を用いて戦略爆撃を立案・分析したロバート・マクナマラがフォードに入社し、経営計画および財務分析を担当する重役となる。


title: フォード・モーター

text: マクナマラはヘンリー二世の支持を得て、創業者と大戦特需を失い危機に陥ったフォードを立て直し、トップレベルの経営担当重役を歴任し1960年11月9日にはフォード家以外から初めての社長となった。しかし社長就任から5週間もたたないうちにジョン・F・ケネディ大統領に請われホワイトハウス入りし国防長官に就任した。


title: フォード・モーター

text: アメリカ経済が戦禍から立ち直りつつあった1949年に、フォードは戦後初の本格的な新型車「カスタム」を世に出し、その斬新なデザインによりヒットさせた。


title: フォード・モーター

text: その後も幅広いバリエーションを持つフェアレーンや、名車と称えられるサンダーバードをヒットさせ、併せて第二次世界大戦前から展開していたヨーロッパ市場においても、イギリス・フォードのアングリアやゼファーなどのヒットによりその位置を盤石なものとした。


title: フォード・モーター

text: 1958年には、フォードとマーキュリーの間のレインジを担当する、斬新なフロントグリルを特徴とする中級車ブランド「エドセル」を、大々的なキャンペーンとともに発売した。


title: フォード・モーター

text: しかし、亡き社長の名を取って「エドセル」と名付けられた新ブランドは、折からの不況とマーケティングの失敗、そしてデザインが受け入れられなかったために、その後追加モデルの投入を行ったにもかかわらず自動車業界史上記録的な大失敗に終わり、1959年11月に生産中止となり姿を消す。


title: フォード・モーター

text: エドセルの大失敗で打撃を受けたフォードは、行き過ぎた大型化の反動から中型車や小型車へのシフトが始まった流れをうまくつかむことに成功し、1960年に発表したコンパクトカーのフォード・ファルコンをヒットさせた。


title: フォード・モーター

text: さらに1964年にはファルコンをベースに、第二次世界大戦後に生まれたベビーブーマーをはじめとする幅広い層をターゲットにしたフォード・マスタングを出し、いずれも大成功をおさめた。1967年にはフォード・ヨーロッパが設立された。


title: フォード・モーター

text: マクナマラの部下の一人で、マスタングなど大成功した自動車の開発やリンカーン・ブランドおよびマーキュリー・ブランドの立て直しにあたったリー・アイアコッカは1970年1月に社長となった。


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text: 1970年代以降、フォードはビッグ3のライバルのほか、オイルショックの影響を受けて急速に伸びた日本の小型車との競争でシェアを失ったが、アイアコッカは後に安全性をめぐり訴訟へ発展したフォード・ピント（1971年）などを発売し、1978年には史上最高の売上と22億ドルの利益を達成した。


title: フォード・モーター

text: しかし経営方針をめぐって会長のヘンリー二世と衝突し続けたアイアコッカは、ついに同年7月13日に解雇された。アイアコッカは間もなくライバルのクライスラーの社長に就任し、同社を再建することになる。


title: フォード・モーター

text: アイアコッカの後は、フィル・コールドウェルが1979年に会長になり、1985年にドン・ピーターセンが継いだ。なお1979年には日本の自動車メーカーのマツダと資本提携し、傘下に置きつつ共同で小型車の開発や生産を行った。


title: フォード・モーター

text: 1980年代も日本車との競争が続いたものの、1979年に発売された小型化されたマスタングや、1983年に発売されたテンポやサンダーバードがヒットした。さらにヨーロッパにおいても、フィエスタやシエラがヒットした。


title: フォード・モーター

text: また、日本車やドイツ車を徹底的に研究し、テンポやサンダーバードと同じく空力を意識したエクステリアをまとい、1985年に発売された中型車のトーラスが大ヒットし、久々にフォードブランドのモデルがアメリカのベストセラーの座を得るという快挙を成し遂げた。


title: フォード・モーター

text: 1990年代には株式市場の盛況とガソリン安で、ピックアップトラックやSUVなど収益性の高い多くの車が売れ安定した経営を続けていた。経営状態の好調を受けて、1989年に経営不振に陥っていたイギリスのジャガーやランドローバーを買収し傘下に収めた。後にスウェーデンのボルボも買収する。これらのヨーロッパの高級車ブランドは「PAG（プレミア・オートモーティブ・グループ）」の名のもとにまとめられることとなる。


title: フォード・モーター

text: なお1990年にはハロルド・ポーリングが、1993年にはアレックス・トロットマンが、1998年にはジャック・ナッソーが会長兼CEOになった。ナッソーの攻撃的な経営は関係企業や社内の不興を買い、2001年に解任された。


title: フォード・モーター

text: 2001年には久しぶりにフォード家のウィリアム・クレイ・フォード・ジュニアが会長兼CEOになっている。2006年にはフォード再建を期待されてアラン・ムラーリーがボーイングよりフォード入りし社長となった。


title: フォード・モーター

text: しかしナッソー時代の技術停滞と他業種参入、当時の業界再編に対抗するための買収路線のマイナスな影響は2000年代に入っても打開できず、さらに2001年9月のアメリカ同時多発テロ以降の原油価格高騰によるガソリンの値上げなどの影響で、アメリカ国内市場における主力商品のフルサイズSUVやピックアップトラックが燃費の悪さから敬遠される傾向にあり、同様の戦略をとっていたGMと共に経営不振に陥っている。


title: フォード・モーター

text: 2007年3月には、PAGグループのアストンマーティンがデビッド・リチャーズ、クウェートの投資会社などで構成される投資家グループに8億4800万ドルで売却されたことが発表された。これによりアストンマーティンはフォード・グループから離脱。ただしフォードモーターは引き続き7700万ドルの資本は持ち続ける。


title: フォード・モーター

text: そして2008年3月26日付でPAGグループのジャガーとランドローバーが、インドのタタ・モーターズへ23億ドルで売却されたことが発表され、フォード・グループより離脱した。売却項目にはデイムラーとローバーの商標も含まれている。


title: フォード・モーター

text: さらに、2007年以降のアメリカ初の世界金融危機以後ますます深刻化する業績悪化を受け、2008年11月にフォード・モーターは、長年株式を保有し傘下に置いていたマツダの株式33.4%のうち約20%を、マツダや広島銀行などに売却した。


title: フォード・モーター

text: さらに2010年3月には、PAGグループに属していたボルボ・カーズを売却することで、中華人民共和国の浙江吉利控股集団との間で最終合意し、同年8月に売却を完了した。これによりPAGグループは消滅した。


title: フォード・モーター

text: 大苦境に陥ったフォードを再生させるべく、CEOのアラン・ムラーリーは新経営戦略「One Ford」を策定した。


title: フォード・モーター

text: これまでは各地域で独自に商品開発・生産を行ってきたが世界的に体制を一本化し、重要なセグメントに対してモデルを絞り込み「Quality (品質)」「Green (環境性能)」「Smart (洗練度)」「Safety (安全性)」の4項目を世界トップレベルに向上させて、世界中に流通可能な本格的グローバルプロダクトを開発・販売するという戦略である。


title: フォード・モーター

text: 同時多発テロ以降の原油価格高騰と世界金融危機を受けて、北米自動車業界では低燃費車を求める消費者の意向を受け、車のダウンサイジングが進んだ。フォードも例外なく2010年には北米でのBセグメントのフィエスタの販売開始、欧州フォードとの車種統合、ビッグ3では唯一V8エンジンのDOHC化、フルサイズ車の象徴とされたクラウンビクトリアの生産終了、エクスプローラーのFFベース化、ダウンサイジングコンセプトの小排気量過給エンジン「エコブースト」の採用など合理化を進めている。


title: フォード・モーター

text: また、1990年代後半からブランドの差別化に失敗し販売不振に陥っていた「マーキュリー」ブランドを、2010年10月3日に廃止した。しかしピックアップトラックのF-150はアメリカ国内のベストセラーの座を守り続け、2011年にはGM、クライスラーと同様、業績が好転した。さらに2016年には、進出から100年以上の歴史を持つものの、マツダとの提携も終わり、販売台数が低迷していた日本市場から撤退するなど選択と集中を進めている。


title: フォード・モーター

text: 2017年3月には、3Dプリンターによる自動車の部品の製造テストを開始すると発表。将来的にはニッチだった車両の製造実現や、大量生産出来なかったグレードアップ・オプションの製造などを目指すとしている。3Dプリンターで製造された部品はこれまでの金属製部品の半分の重量で燃費性能の向上にも貢献できるとしている。


title: フォード・モーター

text: 2018年4月には、北米市場でトーラスなどのセダンを廃止して小型車の生産を縮小、2020年までにトラックやSUV（多目的車）、商用車の比率を90%にする方針を表明している。アメリカの自動車工場では、少量生産のモデルでは工場建設や設備導入の投資分をカバーできない状況になっているため、フォードは生産台数が5万台に満たないモデルを中国からの輸入することでラインナップの維持を検討したが、中国との貿易戦争が激化したことにより2018年度中に白紙化された。


title: フォード・モーター

text:
フォードはフォード研究・改革センター（
）を4カ所、米国ディアボーン、シリコンバレー（パロアルト）、ドイツ・アーヘン、中国上海に開設している。また、開発センターは米国内だけでなく海外で、英国エセックス州（）、ドイツ・ケルン（Merkenich-Cologne Technical/Design Centre）、オーストラリア・メルボルン（Asia Pacific Product Development Centre）、中国南京および重慶などに持っている。


title: フォード・モーター

text: 日本への輸出は、日露戦争が終結した1905年（明治38年）に開始された。その後第一次世界大戦の戦勝国かつ世界五大国のひとつとなり、当時のアジア最大の経済大国となり、さらに関東大震災後にバスやタクシーの需要が急増した日本を重視したフォードは、1925年（大正14年）に「日本フォード」を設立した。


title: フォード・モーター

text: その後横浜市の子安にアジア初のフォードの製造工場を開設し、フォード・モデルTのノックダウン生産を開始した。1927年（昭和2年）には二代目A型フォード（）の生産を開始し、またローン販売も開始した。


title: フォード・モーター

text: フォードは乗用車やトラックを年間1万台生産し、トヨタ自動車、日産自動車、いすゞ自動車を始め、大阪に工場を置いた日本ゼネラル・モータースをしのぐ国内最大の自動車メーカーとなった。また子安工場製のフォード車は日本の友好国である満州国などにも輸出された。


title: フォード・モーター

text: しかし、日米間の関係が悪化しつつあった1936年（昭和11年）に、日本政府は自国の自動車産業の保護育成を目的とする「自動車製造事業法」を制定した。この法律により、国内資本が50 %以上の企業のみ自動車製造が許可されることになり、100 %アメリカ資本だったフォードは1940年（昭和15年）に操業停止を余儀なくされる。


title: フォード・モーター

text: 太平洋戦争中の1941年（昭和16年）12月から1945年（昭和20年）8月の期間、工場設備は日本政府に接収されたが、戦後の連合国軍の管理を経て1958年（昭和33年）までにフォードに返還された。現在、この一帯（子安地区）はマツダのR&D（研究開発）センターとなっている。


title: フォード・モーター

text: 1979年（昭和54年）には日本の中堅自動車メーカーであるマツダと資本提携し、マツダの株式の24.5 %を取得した。マツダにはアジアやオセアニア、またアメリカ向け小型車の開発と生産を委託したほか、「オートラマ」の名で全国にディーラーネットワークを展開し、「レーザー」や「テルスター」、「フェスティバ」など、マツダの工場で生産されたフォードの各モデルや、「マスタング」などのアメリカからの輸入モデルを販売するなど、日本でのフォードビジネスを共同で展開していた。


title: フォード・モーター

text: しかし1990年代に入り、バブル崩壊や販売多チャンネル化の失敗などによりマツダの経営状態が悪化したため、1996年（平成8年）にフォードはマツダへの出資比率を33.4 %に引き上げて自社の傘下におき、最高執行責任者のマーク・フィールズ、最高財務責任者のボブ・シャンクス、欧州担当のスティーブン・オデール氏、エンジン開発担当のジョセフ・バカーイなど役員を多数マツダに出向させた（マツダ・マフィア）。


title: フォード・モーター

text: その後マツダの経営再建は進んだものの、2000年代後半に経営危機に陥ったフォードは、資金調達のためにマツダへの出資比率を2008年（平成20年）より段階的に引き下げ、2015年（平成27年）までに所有する全てのマツダ株式を売却した。これにより、30年以上続いたマツダとの資本提携は解消された。


title: フォード・モーター

text: 第二次世界大戦後の日本でのフォードビジネスは「フォード自動車（日本）」、そしてマツダとの提携下で展開した「オートラマ」を経て、その後「フォード・ジャパン・リミテッド」がフォード車の輸入・販売を行っていたが、2016年（平成28年）を以って日本市場から撤退すると発表した。


title: フォード・モーター

text:
この理由として本家フォード車の不振と前年のマツダ株の完全売却に併せて、「収益改善への合理的な道筋が見えないこと」「日本市場の閉鎖性」を挙げている。要因として、
が挙げられる。


title: フォード・モーター

text:
日本市場の撤退に伴い、直営販売子会社の「フォード・ジャパン・ディーラーリミテッド」のみならず日本統括法人の「フォード・ジャパン・リミテッド（フォード・ジャパン）」は完全閉鎖となり、全国の販売会社は契約が解除されて正規ディーラー網は消滅し、これにより、1世紀以上（正確に111年）続いてきた、日本におけるフォードによる事業の歴史に幕を下ろした。
2018年現在、正規輸入車に対するアフターサービスは、VTホールディングスグループの「ピーシーアイ」が全国の部品供給・リコール対応およびアフターサービスの保証業務を行っている。


title: フォード・モーター

text: 新車販売については、フォード本社は日本撤退以降日本市場についてはノータッチとなっており、日本法人の復活や日本の別会社との総輸入代理契約を交わすなどのアクションを行っていない。しかし、全国の輸入車ディーラー有志が並行輸入で新車販売を行い、日本でのフォードファンの基盤を守り続けている。


title: フォード・モーター

text: 1907年からフォードの子会社であるヘンリー・フォード・アンド・サン・カンパニー（Henry Ford and Son Company）がフォードソントラクター（Fordson Tractor）の製造を開始した。1920年にこの会社はフォード・モーターに再統合されたが、1917年に発売開始されたフォードソンF型（Model F）はフォード・モデルT同様に流れ作業により大量生産され、その価格と扱いやすさから爆発的な人気を博した。


title: フォード・モーター

text: フォードソン・トラクターはアメリカとイギリス、アイルランド、そしてアーマンド・ハマーが間に入る形でソビエト連邦で生産され、1923年にはアメリカ国内のトラクター市場で77%のシェアを得るに至っている。


title: フォード・モーター

text: フォードソン・トラクターのアメリカでの生産は1928年で終了しているが、その後もイギリスおよびアイルランドでの製造が継続された。なお、1938年から1964年の間に、フォードのトラクターは全てフォードソン名義からフォード名義に変更されている。


title: フォード・モーター

text: 1986年に、フォードは農機メーカーのスペリー・ニューホランド（Sperry-New Holland）から一部部門を買収し、1988年からフォード・ニューホランド（Ford New Holland）名義でのトラクターの生産を開始する。


title: フォード・モーター

text:
しかし、1991年、フォードは2000年までにフォード名義の製品の生産を停止するという契約のもと、トラクター部門をフィアットに売却した。フィアット傘下のニューホランド（New Holland）はこの契約通り、1998年にはフォード名義のトラクターの生産を終了した。※2016年1月現在。かつてフォルクスワーゲン・ド・ブラジルと合弁で「アウトラチーナ (AutoLatina)」という工場を運営していた。この際、フォードとフォルクスワーゲンの車種をそれぞれ相手方のブランドで製造する事で生産コストの低減を狙っていたが、現在は終了。
フォードは第二次世界大戦以前から欧州に生産拠点を作っていた。主なものはイギリス、ロンドン東方のダゲナム（Dagenham）やドイツ西部のケルン（Köln）等。
現在の車種の大半は欧州フォードのオペレーションの元、スペイン東部のバレンシア（Valencia／フォーカスやフィエスタ等）とベルギー北東部のヘンク（Genk／モンデオ等）の工場が担当。


title: フォード・モーター

text: フォード・オーストラリアは1960年～70年にかけて米国フォードのをオーストラリアの過酷な道路に対応できるように改良したものを生産していたが、1972年のXAモデルから開発・デザインとも完全にオーストラリア独自になった。EA169 BAファルコンをベースに開発されたSUVもオーストラリア独自モデルとなっている。


title: フォード・モーター

text: 福特六和汽車(以下、台湾フォード)が台湾におけるフォードブランド車の生産・輸入・販売を手掛ける。プラットフォームレベルでの自社開発は無いが、欧州フォードやマツダ由来のモデルをベースに、主に台湾市場に焦点を当てた車種の開発を行っている。


title: フォード・モーター

text:
会社設立当初のみ。当初は米国フォード・モーターや欧州フォードの車種のノックダウン生産を行っていた。
以下のいずれもマツダ車のバッジエンジニアリング、またはマツダが開発に深く関わっているモデルである。カッコ内はマツダでの車名。このほか、創業間もない時期からフォードはトラック、バス、トラクターを生産していたが、米国や欧州で生産していたトラック及びトラクター部門はすでに他社に売却されている。


title: 焼津インターチェンジ

text: 焼津インターチェンジ（やいづインターチェンジ）は、静岡県焼津市の東名高速道路上にあるインターチェンジ。


title: 焼津インターチェンジ

text: 形状は一般道路と平面交差するシングルトランペット型である。下り線出口ランプウェイは2車線確保されている。


title: 分散オーサリング

text: 分散オーサリング（ぶんさんオーサリング）とは、公開する為の文字や画像、音声などのいろいろな素材を組み合わせた分散ソフトウェア・アプリケーションを作成すること、またはそのための支援ツール。


title: メキシコマシコ

text: メキシコマシコ（学名："Carpodacus mexicanus"）は、スズメ目アトリ科に分類される鳥類の一種。


title: メキシコマシコ

text: オオマシコ、アカマシコの近縁種。


title: メキシコマシコ

text: 新北区に生息する。


title: 河口湖駅

text: 河口湖駅（かわぐちこえき）は、山梨県南都留郡富士河口湖町船津にある富士急行河口湖線の駅。駅番号はFJ18。


title: 河口湖駅

text: 同線の終点である。標高857m。島式ホーム2面3線の地上駅であり、ホーム西側に構内踏切がある。また、駅構内南側に多くの留置線が設置されている（出入りは西側にある引き上げ線を介して行う）。駅舎は2006年（平成18年）に建てられた木造の駅舎であり、高速バスの窓口、物産館（御土産店）、喫茶店が同居している。また、駅前広場には、富士急行の旧社名である富士山麓電気鉄道のモ1形電車が静態保存されている。また、留置線と駅構内を利用して鉄道の日を記念し、毎年11月頃に「富士急電車まつり」が開催される。また、トイレとコインロッカーが改札外にある。


title: 河口湖駅

text: 漫画・テレビアニメ「ヤマノススメ」内で富士急行線を利用する場面があることから、本作と富士急行でタイアップキャンペーンが実施されている。その一環として、2014年8月8日（金） - 2014年12月28日（日）の間、記念撮影用のフォトスポットが設置されていた。


title: 河口湖駅

text: 発車メロディに文部省唱歌「ふじの山」が使用されている。


title: 河口湖駅

text: （駅舎側より）


title: 河口湖駅

text: 2017年度（平成29年度）の1日平均乗降人員は3,024人である。富士山の世界遺産登録以降、利用客数を大きく伸ばしている。富士急行線の駅では大月駅に次いで第2位である。停留所名は高速バス、一般路線バスとも「河口湖駅」となっている。富士急行バスの伝統か○番乗り場という表現はされず、電車と同様に○番線という案内がされる。これは他の駅やバスターミナルでも同様である。


title: 河口湖駅

text: 駅舎内にある高速バス窓口にて乗車券の購入等が可能である。専用の待合所は設けられていないが、駅舎内には冷暖房完備の待合所・トイレ（いずれも改札外）がある。発着の際には高速バス窓口より係員による案内放送が行われる。


title: 河口湖駅

text: 高速バス窓口の隣に富士急山梨バスの窓口があり、路線バスの総合案内や特急バスの予約受付、フリー乗車券の販売場所となっている。新富士駅・甲府駅・御殿場駅行等の長距離路線や富士山五合目行のバスの発着時には高速バスと同様に係員による案内放送が実施されており、利用に不慣れな観光客をサポートしている。


title: 河口湖駅

text: 中央線快速電車で使用される豊田車両センター所属のE233系電車が、定期列車で運転される駅としては、最も西の駅にあたる。また、臨時で直通する特急成田エクスプレスE259系の運用についても西限である。


title: 韓国GM

text: 韓国GM（かんこくジーエム, GM Korea）はゼネラルモーターズ子会社の韓国の自動車メーカーで、主にシボレーブランドを使用する。2011年第一四半期にGM大宇自動車技術 (GM Daewoo Auto and Technology) から当社名へ変更すると発表され、2011年3月1日より正式に現在の社名での展開をスタートした。


title: 韓国GM

text: スローガンは「CHEVROLET FIND NEW ROADS」。


title: 韓国GM

text: 2000年に大宇自動車が経営破綻すると、アメリカのゼネラルモーターズ（GM）が旧大宇自動車の大部分を買収し、後に「GM大宇オートアンドテクノロジー」となる。「GMDAT（ジーエムダット）」とも呼ばれる（GMDATはGM Daewoo Auto & Technology Companyの略）。GMグループ内でコンパクトカー・サブコンパクトカーの生産・開発を行っていた。2009年に親会社のGMが破綻の危機に瀕すると、GM大宇もまた経営危機に陥っていた。2011年1月には「韓國GM」 (GM Korea) へと改称することが発表された。なお、後述のようにこの会社は大宇の名が使われる以前にGMコリアという社名を使用していた時期があり、皮肉にも今回の大宇の名称が消えた名称変更でまたGMコリアを名乗ることとなった。


title: 韓国GM

text: 2000年代のGMは、欧州で販売するシボレーブランドの車種を韓国で生産、輸出して好調な売り上げを記録してきたが、2014年以降、欧州市場のリストラを開始。欧州のシボレーブランドを廃止してオペルとボクスホールに集約、やがてそれらブランドもPSAへ売却してコンパクトカーの生産から一歩引くこととなった。主力生産車種を失った韓国GMは、工場稼働率が低迷した群山工場の閉鎖を決定。2017年には2兆ウォンの赤字を出すようになったが、労働組合側は賃上げを求めて度重なるストライキで抵抗した。2018年、韓国GMは撤退も視野に入れつつ韓国政府に支援を要求し始めた。大韓民国


title: 韓国GM

text: ベトナム2018年6月現在。★はアメリカからの輸入車。


title: 韓国GM

text:
した構成となっている。リアエンジン車、フロントエンジン・キャブオーバー車が選択でき、韓国内ではベストセラーとなった。）
設立当初のセナラ自動車時代は日産自動車と提携しブルーバードを生産、新進自動車時代はトヨタ自動車と提携しクラウン、コロナ、パブリカなどを生産。GMコリア/セハン自動車/大宇自動車の時代はGMと関係が深い日本のメーカーの車種を生産。いすゞ（エルフ、ジェミニなど）やスズキ（アルト、キャリイ）を生産していた。また非GM系メーカーの車種も生産、2代目ホンダ・レジェンドや日産・バネットがあった。


title: 韓国GM

text: 1961年の朴正熙軍事クーデターの後、韓国経済復興策の一つとして、韓国を代表する自動車産業を育成しようという国策により、当時のKCIA（韓国中央情報部）部長の金鍾泌から協力要請を受けた在日韓国人実業家、朴魯貞（ホテル経営など。後妻は金剛山国際グループのマダム・パクこと朴敬允）が日本の日産自動車の部品を使ったノックダウン（現地組立て）の自動車会社「セナラ自動車」を設立。ところが、韓国初の自動車会社だったセナラ自動車は金鐘泌の資金源として利用される。ノックダウンの車は生産コストの安さから価格操作を行いやすいため、セナラの車にも金鐘泌の取り分が上乗せされた。金鐘泌は配分増加や企業献金を強引に要求し、朴がこれを拒絶すると彼のパスポートを取り上げ、拘束し、拷問にかけた。朴は傷だらけで釜山港から漁船に隠れ、密入国で日本へ逃亡。事件後に韓国入国禁止となった。


title: 韓国GM

text: セナラ自動車はこの事件の後に経営破綻し廃業となる。朴自身は入国禁止が解けた後、再び韓国に渡り現地で1987年に死亡。およそ350億円の遺産を残す。


title: 韓国GM

text: この事件は企業と政府の癒着疑惑として韓国では社会問題となった。


title: 大淀区

text: 大淀区（おおよどく）は、大阪府大阪市にかつて存在した行政区の一つ。現在の北区の北部にあたる。


title: 大淀区

text: 区役所の跡地は、2018年時点では民間の特別養護老人ホームとなっている。


title: 大淀区

text:
警察の管轄は大阪府警察大淀警察署で、消防の管轄は大阪市消防局北消防署（当時の北区と大淀区の2区を管轄）だった。1944年に大淀区を管轄する消防署として大淀消防署が北消防署から分離設置されたが、翌1945年に戦災で被災して再び北消防署に統合されている。
江戸時代までは大坂市街地の北西側に位置する農村地帯で、摂津国西成郡に属し、いくつかの村に分かれていた。


title: 大淀区

text: 1889年4月1日の町村制施行に伴い、後の大淀区の区域には西成郡豊崎村（1912年1月1日の町制施行により豊崎町）・中津村（1911年2月1日の町制施行により中津町）・鷺洲村（1911年2月1日の町制施行により鷺洲町）の3村が成立した。


title: 大淀区

text: 1925年4月1日に実施された大阪市第2次市域拡張において、西成郡の全町村が大阪市に編入された。豊崎町・中津町の区域は東淀川区、鷺洲町の地域は西淀川区となった。当時の東淀川区役所は旧豊崎町役場に設置された。


title: 大淀区

text: 1943年4月1日には、大阪市の22区への分増区および行政区の境界見直しが実施された。その際に東淀川区のうち新淀川南岸の地域（旧：豊崎町・中津町の大半）と、西淀川区浦江地区・大仁（だいに）地区（いずれも現在の大淀地区、旧：鷺洲町の一部）、北区の一部、此花区上福島の一部の区域をもって大淀区が成立した。大淀区役所は旧東淀川区役所庁舎を転用して設置された。


title: 大淀区

text: 分区の際、淀川北岸の地域が引き続き旧名の「東淀川区」を名乗ることが先に決まっていたため、淀川南岸にあたるこの地域では新しい区名を選定する必要があった。地域からは「豊崎区」「長柄区」「中津区」などの案が出された。しかしいずれの案も、区内の一つの地域の名称に過ぎないとして他の地域からの反対に遭い、新区名の議論は平行線をたどっていた。中津に地盤を持っていた市会議員が、当時淀川に近接している地域から選出されていた市会議員のグループの名称が「大淀会」だったことにヒントを得て「大淀区」はどうかと町内連合会に提案した。連合会役員らは「『大』の字が入っているのが良い」などとして提案を支持・承認し、区名が「大淀区」と決定した。


title: 大淀区

text: 大阪市編入前後から第二次世界大戦前は人口密集地帯となっていたが、大阪大空襲で甚大な被害を受けて区内の人口は減少した。戦後は梅田に連なるオフィス街として発展したこともあって人口の減少傾向があり、1970年代に大阪市の行政区の再編構想の中で北区との合区構想が打ち出されていたが、1970年代の合区構想は撤回され実現しなかった。その後、1989年2月13日に旧：北区との合区により本区が廃止されることになった。


title: 東区 (大阪市)

text: 東区（ひがしく）は、かつて大阪府・大阪市にあった区。現在の大阪市中央区北部・東部に相当する。


title: 東区 (大阪市)

text: 東を大阪環状線、南をおおむね長堀通・安堂寺橋通・順慶町通、西を西横堀川（阪神高速1号環状線北行き）、北を土佐堀川・大川・寝屋川に囲まれた、ほぼ長方形の区域であった。郵便番号は東部が540、西部が541。


title: 東区 (大阪市)

text: 大阪のシンボルである大坂城や江戸時代から大阪経済の中心地であった船場を管轄していたため、歓楽街のイメージがある南区に対して、「東区」をステイタスとしてこだわる者が年配者を中心に多かった。東区役所跡地には大阪産業創造館が建っている。


title: 東区 (大阪市)

text: 1879年の郡区町村編制法施行により大阪府東区が発足。1889年の市制施行により区域と名称はそのまま大阪市の下部組織へ移行したが、決して東区が吸収されたわけではなかった。現在のような行政区ではなく、東京市、京都市の区と共に法人格を有し（明治44（1911年）9月市政改正勅令）、区議会（正式には区会）を持ち、明治23年（1890年）学事通達により学校設置区（当初は高等小学校、後に実業学校を設置）でもあり、中等教育と財産区を併せ持った性格の法人区であった。


title: 東区 (大阪市)

text: しかし、1940年4月の地方税法改正により区の独自課税権を奪われ、区立女学校の維持管理ができなくなり、1943年9月「大東亜戦（太平洋戦争）時下、時局の重大性に鑑み、大阪市政の運営とこれの発展向上に寄与するため」「区有財産の大阪市への寄付に関する議案」区会が可決、更には1943年11月には、区議会が解散を決議、法人区としての53年の歴史を終えた。


title: 東区 (大阪市)

text: 以下の最後の東区会議長あいさつ（東区会史）を読むと、大東亜決戦戦時体制構築のために大阪市が区を廃止に追い込んだことがわかる。


title: 東区 (大阪市)

text: 1989年2月13日、南区と統合されて中央区となり、100余年に及ぶ歴史の幕を閉じた。


title: 南区 (大阪市)

text: 南区（みなみく）は、かつて大阪府・大阪市にあった区。現在の大阪市中央区の南部に相当する。廃止時の面積は大阪市26区および政令指定都市の行政区のうち最小で、西半は大阪ミナミの繁華街が占めていた。郵便番号は542。区役所跡地は現在大阪市立中央屋内プールとなっている。


title: エリアス・リョンロート

text: エリアス・リョンロート（ [ˈɛlias ˈlœnruːt]、1802年4月9日 - 1884年3月19日）は、フィンランド大公国において活動した著作家、医師、植物学者、文学者、言語学者、フィンランド語学者であり、フィンランドの民間説話の収集家である。ロンルートとも。


title: エリアス・リョンロート

text: トゥルク・アカデミー（Akademie zu Turku、ヘルシンキ大学の前身）で学び、1872年、『古代フィンランドの神について』と題された論文で哲学の博士号を取得。


title: エリアス・リョンロート

text: リョンロートは1831年に設立されたフィンランド文学協会の援助を受け、フィンランド東部での口承民話の収集を行い、これを1835年にカレワラ（古カレワラ）として出版した。その後さらに調査範囲を広げて新たな資料を加え、1849年2月28日にカレワラ（小泉保訳、岩波文庫上下）を発刊した。このカレワラの出版は、ロシアに支配されていたフィンランド人のナショナリズムを刺激し、1917年に独立を達成する原動力の一つとなった。


title: エリアス・リョンロート

text: また、フィンランド語・スウェーデン語辞典の編纂でも知られ、その後のフィンランド語の発展に大きな影響を与えた。ユーロ導入まで用いられていた500フィンランド・マルッカ紙幣に肖像が描かれている。


title: エリアス・リョンロート

text: 1853年から1862年にかけて、ヘルシンキ大学教授としてフィンランド語を研究し、教育者としてもフィンランド語の普及に貢献した。


title: エリアス・リョンロート

text: 1863年、賛美歌委員会に加わり、フィンランドの賛美歌の詩の改革にも携わった。自ら多くの作詞を行い、さらに作曲も手がけた。


title: マティス

text: マティス、マチスは、ヨーロッパの姓名。


title: ボリビアーノ

text: ボリビアーノ (boliviano) は、南米・ボリビアの通貨単位。複数形はボリビアーノス (bolivianos)。略称Bs（単数形複数形とも）。


title: ボリビアーノ

text: ボリビア人の日常会話では、1986年まで使用されていた"ペソ"と呼ばれることも多い。


title: ボリビアーノ

text: 1・2・5ボリビアーノスは硬貨で、10・20・50・100・200ボリビアーノスは紙幣である。


title: ボリビアーノ

text: 1ボリビアーノの100分の1であるセンターボも補助単位として用いられており、10・20・50センターボ硬貨がある。1・2・5センターボ硬貨も存在するが、減価により現在はほとんど流通していない。


title: ボリビアーノ

text: 1980年代中頃、ボリビア経済は政情不安に端を発した激しいインフレーションに見舞われ、1985年には年8,171%に達した（前年同月比では同年9月に24,000%を記録）。当時、同国では紙幣の発券業務が欧州の印刷会社に委託されていたが、日数の嵩む大西洋航路（欧州 - ブラジル間）を経て、紙幣が陸路でブラジルから届く頃には、紙切れ同然まで減価が進んでいたと言う。


title: ボリビアーノ

text: この問題に対処する為、1986年11月27日、100万分の1のデノミネーションを骨子とした通貨改革法が成立。翌1987年1月1日に旧100万ペソを1ボリビアーノとするデノミネーションが実施された。


title: ボリビアーノ

text: 同時期に通貨単位の切り下げと物価凍結令（期限付き）がセットになったインフレ抑制策を実施した近隣諸国（いずれも短期間で頓挫→インフレ再燃）と異なり、インフレの根原である財政赤字の解消を目的とした国営部門の民営化と人員削減が徹底的に実施された結果、失業問題が深刻化。職を求めて近隣諸国（アルゼンチンなど）へ越境する単純労働者が急増した。但し、1985年当時のボリビア同様、これらの国々でも1987年以降は経済の破綻が進行した為、この頃を境に出稼ぎ労働者の多くはボリビア本国に帰還している。


title: ボリビアーノ

text: 1964年の軍事クーデターで失脚するも、民政移管（1982年）後の1985年に大統領職への3度目の復帰を果たしたビクトル・パス・エステンソロは、元々は農地改革など社会主義的な政策の実現を訴えていた政治家であったが、アメリカの経済学者からの進言を受け入れる形で「インフレ問題の解決には経済の自由化と財政の健全化が必須」と従来の方針を180度転換。加えて、暗礁に乗り上げていた累積債務問題に関しても、債務そのものの減免をも含めた返済スケジュールの抜本的な見直しを債権国・金融機関に対して求めた。多くの副作用を伴う苦しい道のりではあったが、パスが職を退任した1989年にはインフレ率が当時の中南米では最低水準の年20%台まで鎮静化、現在に至る。


title: ボリビアーノ

text: 対日本円の交換レートは1ボリビアーノ当たり約12円。インフレの収束が鮮明になった80年代後期（1米ドル=2ボリビアーノ前後で推移）に比べ、対主要国通貨で1/4程度まで減価したものの、変動相場制に完全移行した1985年以降下落基調が続いている隣国・パラグアイのグアラニーより、その幅は小さい。


title: 西目屋村

text: 西目屋村（にしめやむら）は青森県の南西部に位置する村である。中津軽郡に属し、現在同郡で唯一の自治体となっている。


title: 西目屋村

text:
青森県の南西部に位置し、村域南側では秋田県と県境を成す。
村内の集配業務は弘前郵便局（弘前市）が担当。
平成27年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、11.23％減の1,415人であり、増減率は県下40市町村中29位。村内を鉄道路線は走っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR東日本奥羽本線および弘南鉄道弘南線の弘前駅。
防災無線のチャイムで吉幾三の演歌などが放送されている
●詳細
15時 吉幾三の掛け声入りラジオ体操
17時 白神が故郷
が放送されている。


title: YKK AP

text: YKK AP株式会社（ワイケイケイエイピー、）は、アルミ建材メーカー。YKKグループでファスナー事業と並ぶ中核事業を担う。アルミサッシの国内シェアはLIXIL（トステム）に次いで第2位。社名の「AP」の部分は「Architectural Products」の略。新聞の気象予報欄にはイラストの動物が「窓を考える会社」と言っている台詞のみのものと、「マド予報」「ドア予報」という窓・扉に因んだ大喜利の様な一言のみの小さな企業広告を毎日出稿している。


title: YKK AP

text:
2017年11月現在
なお、吉田商事時代は親会社の吉田工業（当時）と合同によりYKK名義で提供していた。


title: 田町車両センター

text: 田町車両センター（たまちしゃりょうセンター）は、かつて東京都港区にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）東京支社の車両基地である。


title: 田町車両センター

text: 2013年3月16日のダイヤ改正で車両配置がなくなり、東京総合車両センターの下部組織として、東京総合車両センター田町センターに改組された。


title: 田町車両センター

text: 「東チタ」…東京支社を意味する「東」と、田町を意味する電報略号の「チタ」から構成される。


title: 田町車両センター

text: 鉄道省から日本国有鉄道（国鉄）時代の表記も「東チタ」であったが、この場合の「東」は東京鉄道管理局を表している。1969年3月1日の再編で東京局は3分割され、東京南鉄道管理局所属となり以後民営化まで「南チタ」表記となっていた。配置車両はなく、東海道線車両の電留線として引き続き使用されていたが、2013年11月23日から11月24日にかけて行われた品川駅線路切り替え工事により、東側の隣接地（敷地内、東京機関区跡地）に新設された新車両基地に機能移転され、廃止時点で「田町車両センター」として運用されていた車両基地は閉鎖された。


title: 田町車両センター

text: 日中は寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」に運用される285系電車も留置されている。


title: 田町車両センター

text: 国鉄時代の東海道・横須賀筋の東京側車両基地は、田町駅と品川駅の間に隣接して設けられていた。 電気機関車は東京機関区、客車は品川客車区、電車は田町電車区にそれぞれ配置されており、車種ごとに部署が異なっていた。


title: 田町車両センター

text: 2013年3月16日をもって配置車両すべてが転属しており、現在配置車両はない。なお、以下に記す車両はすべて電車である。


title: 田町車両センター

text: 2015年3月14日、JR東日本では東京駅と上野駅の間の中距離電車用線路を復活させた上野東京ラインを開業、東海道本線の電車を尾久車両センター、大宮総合車両センター東大宮センターや小山車両センター、高崎車両センター籠原派出所などに退避させることが可能になった。このため、着工前から、開業後に当センターの規模を縮小し、品川地区車両基地全体で10 - 15haの用地を生み出す構想が存在しており、先行して旧東京機関区近辺では、一部施設について既に取り壊されている。


title: 田町車両センター

text: また、JR東日本が筆頭株主で多くの電気工事を受注している日本電設工業の2011年3月期第2四半期決算説明会の資料によれば、田町 - 品川間において品川車両基地の西側を大規模事業用地に整地し、山手線・京浜東北線・東海道本線（上り）の線路を整地したエリアの東側に移設した上で、移設区間の泉岳寺駅近辺に新駅を設ける計画とされているが、後にサイト上の資料が差し替えられ、上記について説明したページが削除された。


title: 田町車両センター

text: 2012年1月4日・5日には山手線・京浜東北線の新駅設置計画が各マスコミで報じられた。


title: 田町車両センター

text: 後にJR東日本も新駅計画を発表した。2018年12月4日、新駅の名称が「高輪ゲートウェイ駅」に正式決定し、2020年東京オリンピックまでに仮開業させる予定である。


title: 田町車両センター

text: 敷地内の芝浦四丁目と港南一丁目の境界を区道（東行き一方通行）が通っている。これをまたぐガードの高輪橋架道橋（たかなわきょうかどうきょう、）は高さ制限が1.5mという極端な低さである。また、ガードから本センターに通じる通路が2カ所あり、西側の1カ所は長らく鉄板でふさがれており警告板のみ残っていたが、2018年に新たに扉が設置され、警告板も取り替えられた。東側は「閉鎖 品川運転所長」の札がぶら下がっているのみで原形をとどめている。


title: 田町車両センター

text: 東京無線など都内を走るタクシーの一部は、屋根上の社名表示灯（行灯）を通行の支障とならないように対応させた「高輪橋架道橋特別仕様」が存在していた。なお、最新のタクシー専用車であるジャパンタクシーやNV200タクシーは車高の関係で通過できない。


title: 田町車両センター

text: また、車高の高い自動車がカーナビでこちらに誘導されたり、また、自車の車高を把握してない一般ドライバーが誤って進入したために自車の屋根を損傷させたり、そこまで至らぬもののガード直前で通れないとわかってバックで戻ったりする光景が時々見られる。


title: 田町車両センター

text: 元々この道路は運河へと続く水路だったが、大正時代にこれを埋め立てて道路が作られた。その際、当時の日本人男性の平均身長が165cm程度だったため、高さをそれに合わせ、現代人から見れば低く見える架道橋ができたとされる。


title: 田町車両センター

text: 2008年には、TBSのバラエティ番組『リンカーン』の1コーナーで「品川オブジアース」と愛称を付けられたことから一般への認知が一気に広まった。


title: 田町車両センター

text: 新駅を中核とした「グローバルゲートウェイ品川」の開発に伴い、対面通行化など幅員拡幅も計画されている。


title: 天真楼

text: 天真楼（てんしんろう）は、杉田玄白の医学・蘭学塾。天真楼塾ともいう。


title: 天真楼

text: 天真楼が開かれた時期は未詳。


title: 天真楼

text: 杉田玄白が天真楼という塾を開いていたことは確かであるが、「天真楼」を杉田玄白の雅号とする説もある。しかしこれは、塾としての天真楼がまずあり、その長としての庵号だと思う。 玄白の著作に『天真楼雑稿』『天真楼漫筆』などがある(未見）。


title: 天真楼

text: 安永3年（1774年）に出版された『解体新書』図版の表紙には、すでに「天真楼」の名が見える。これは杉田玄白個人を表すのではなく、出版の主体としての塾名であろう。つまり天真楼塾は『解体新書』出版以前から存在したことになる。


title: 天真楼

text: 杉田玄白がその父甫仙から家督を継いだのは明和6年（1769年）のことで、『解体新書』の出版からあまり遠くない。もしかすると天真楼塾は甫仙の時代から存在して、玄白はそれを嗣いだのかもしれない。


title: 天真楼

text: "上記の是非を決定する資料がありません。御存知の方は訂正をおねがいします。"


title: 天真楼

text: 『解体新書』の出版によって杉田玄白は蘭学の第一人者となり、天真楼塾には多くの弟子が集まった。一関の建部清庵から使わされた衣関甫軒、建部亮策（三代清庵由水）、大槻玄沢、建部由甫（のちに杉田玄白養子伯玄）らが入塾している。また宇田川玄随の名が『蘭学事始』に見える。高野長英の養父高野玄斎も天真楼塾に学んでいる。一説に弟子は百四人という


title: 天真楼

text: 杉田玄白だけが弟子を教育したのではなく、大槻玄沢ら高弟が行うこともあっただろう。長崎から来た元通詞の荒井庄十郎も、玄白のところで会話を教えた。


title: 天真楼

text: のちに高弟の大槻玄沢が芝蘭堂を起こす。その後は、蘭学を習いたい弟子はそちらへ送られたようである。オランダ語の能力においては杉田玄白はたいしたことがなかったようで、前野良沢に学び長崎留学もした大槻玄沢の方が明らかに上回っていた。また、玄白は毎日往診に忙しく、あまり時間を取れなくなっていたことも関係があるかもしれない。


title: 天真楼

text: 天真楼塾と芝蘭堂は密接な関係を持って運営を続けていた。文政9年（1826年）に発行された『重訂解体新書』の図版表紙に、天真楼と芝蘭堂の字がともに見える。


title: 天真楼

text: 玄白の隠居後は、養子の杉田伯玄が天真楼を嗣いだ。文政3年（1820年）ごろ、高野長英もいっとき天真楼に学んでいる。


title: 天真楼

text: 三谷幸喜の出世作となったテレビドラマ『振り返れば奴がいる』の舞台は「天真楼病院」となっている。ここに勤務する医者の名は、司馬・平賀・前野など、蘭学初期の人物のモジリである。なお三谷幸喜は、マンガ『風雲児たち』のファンである。


title: 岡山県道397号寒河本庄岡山線

text: 岡山県道397号寒河本庄岡山線（おかやまけんどう397ごう そうご ほんじょう おかやません）は、岡山県の備前市日生町寒河から瀬戸内市邑久町本庄を経て岡山市東区君津に至る一般県道である。なお、本県道の大部分にあたる備前市蕃山から岡山市東区君津にかけては、地域高規格道路並みの規格の高い道路となっており、詳細については "岡山ブルーラインを参照" すること。


title: 岡山県道397号寒河本庄岡山線

text: 岡山県東端に位置する備前市日生町寒河の国道250号から内陸部に入り、片上湾を片上大橋で渡り、瀬戸内市邑久町地域を西走して千町平野を抜け、岡山市東区君津の国道2号（通称•岡山バイパス）君津JCTに至る。備前市蕃山の蕃山IC以西は、東備西播開発有料道路（岡山ブルーハイウェイ）として建設された岡山ブルーライン（無料）となっており、蕃山ICから君津JCTにかけては国道2号のバイパス道路として、また備前市日生町寒河から備前市穂浪の備前ICにかけては国道250号のバイパス道路としての役割を果たす路線でもある。年表上の道路名および地名は当時のものである。


title: 岡山県道397号寒河本庄岡山線

text: 岡山ブルーライン区間の蕃山ICから君津JCTにかけては第2次緊急輸送道路に指定されている。本県道と接続点を持つ国•県道および箇所は次のとおり。


title: 金田喜稔

text: 金田 喜稔（かねだ のぶとし、1958年2月16日 - ）は、日本の元サッカー選手。元サッカー日本代表で、「19歳119日」という日本代表最年少得点記録を保持している（2017年時点）。広島県安芸郡府中町出身。現在はTBSなどでサッカー解説者として活躍している。尊敬するサッカー選手はジョージ・ベスト。フチューマ所属。日本サッカー名蹴会会長。いわきFC シニアアドバイザー。一般財団法人日本スポーツ振興会 理事。


title: 金田喜稔

text: サッカーを始めたのは中学に入ってから。小学生のときはソフトボールを主にやっていた。坊主頭になるのが嫌で野球を諦め、中学からサッカー部に入った。週1回の『三菱ダイヤモンド・サッカー』を観て、世界のトップ選手たちのプレイに憧れビデオの無い時代、テレビ放送に目を凝らし、翌朝近くのグラウンドで想像してボールを蹴った。育った府中町は東洋工業（マツダ）の本社があり、中学の校庭にナイター施設があったため、船本幸路や大野毅らがよく来てサッカーを教えてくれた。大野が日本代表と知らず「俺のドリブル、あんたには止められんぜ」と実際に抜いていた。これについて金田は、「まともにタックルを受けたら骨が折れてたろうが」と話している。


title: 金田喜稔

text: 当時、広島で1番強かった県立広島工業（通称・県工）に進学。同校監督は第1回FIFAコーチングスクール（1969年）で実技でトップになり後にJFAの専任コーチも務めた松田輝幸で、さすがに松田からはボールは取れず、徹底した指導を受けドリブルに磨きをかけた。広島工業時代は1年からレギュラーに抜擢され、楚輪博、石崎信弘、木村和司、猿沢茂らとスペクタクルなサッカーを展開。1975年、関西で開催された最後の高校選手権では優勝候補に挙げられたがベスト4（0-3静岡工）。しかし初戦の新潟巻高校戦10-0は、戦後3度しかない10得点（以上）、2度しかない10点差以上の記録で得点のほとんどが金田からの好配球によるものであった。大会優秀選手に選ばれ、日本高校選抜を飛び越え、ユース代表に選ばれた。


title: 金田喜稔

text: 高校卒業後は小城得達の世話で、中央大学に進み、2年生で日本代表に選出されると1977年6月15日日韓定期戦（ソウル運動場）、日本代表ラストゲームとなった釜本邦茂のアシストで新旧交代を象徴するような代表初ゴールを決めた。新時代の旗手が19歳119日で記録したこのゴールは、30年以上たった現在も破られていない日本代表国際Aマッチ最年少ゴールである。変幻自在のドリブルの名手として知られ、世界の強豪チームを相手にしても、切れ味鋭いドリブルは充分通用した。大学3年時にはブンデスリーガ・1.FCケルンからオファーが届いた。


title: 金田喜稔

text: 大学卒業後は郷里広島の東洋工業に入る予定だったが、単位を落としてしまい、大学に通いながらプレーできる在京チームを希望。多くのトップチームに声を掛けられたが1980年、加茂周監督に強く勧誘され日産自動車（横浜F・マリノスの母体）に入団。日産入社の理由は、源氏鶏太のサラリーマン小説が大好きで、一企業として良い会社、また本社が銀座にあるし女子社員も美人が多いと評判だったからなどと話している。中大サッカー部からは、日立か、古河電工と流れが決まっていて、監督に「日産に行きたい」と言うと問題になったが、有力OBの家を回り「こういうサッカーで日産を5年以内に日本一にさせたい、だから僕は日産に行きたい」と力説し、ようやく日産への入社許可を得た。当時の日産は代表選手もおらず、日本サッカーリーグ (JSL) で2年連続の最下位という結果に終わり再び2部へ降格した時期であった。しかし、翌年県工の後輩、木村和司が入部。日本屈指の才能と技術を持つ2人の加入により、以後、水沼貴史、柱谷幸一、松永成立、長谷川健太、井原正巳ら有力選手が毎年の様に集まり日産黄金時代を形成した。また銀座の本社勤務を入社の条件として出し、地方工場等の勤務を一切拒否し、サラリーマン生活を謳歌したという。


title: 金田喜稔

text: 1983年の日本サッカーリーグ（JSL）後期から、それまで中盤でプレーしていた金田と右ウイングの木村を入れ替えた。この試みは大成功しリーグ優勝は読売に逃げ切られるが、第63回天皇杯ではその威力を存分に発揮しチームに初の全国タイトルをもたらした。木村からのパスを金田が受けて決めるパターンがはまり、準決勝の1点目、決勝の2点目はこのパターンだった。この初優勝を切っ掛け日産は強豪クラブに成長していった。


title: 金田喜稔

text: 愛称は名字から「キンタ」。がに股気味の独特のフェイントの足さばきは「キンタダンス」と呼ばれた。木村和司は「20メートル、30メートルは一番速い。あんなに速い人はいなかった。今の選手でもかなわんだろうね。うまくて速くて、スパッと抜いていってしまう」などと評している。週刊サッカーダイジェストは、＜日本人ドリブラー列伝 名手の系譜＞という企画に於いて、「日本人ドリブラーの系譜を辿るには、金田喜稔を出発点とするのがふさわしい」と論じている。スピードと緩急を自在に使い分けて相手を抜き去るキレ味抜群のドリブルで、日本サッカー史上最高のテクニシャンと評価する声も多い。


title: 金田喜稔

text: 日本代表では1977年、二宮寛監督下で初選出されると、5月30日にドイツカップ再試合を戦い、そのまま飛行機を乗り継ぎ、6月1日昼前に来日し、その日の夜に試合という強行日程で最悪のコンディションの1.FCケルン相手に1アシストを決め、ブンデスリーガ相手の日本代表初勝利 (1-0) に貢献。当時の1.FCケルンは名将ヘネス・バイスバイラーが率いるブンデスリーガで常に優勝争いする強豪であり、コンディションが悪く、親善試合だったとはいえ、信じられない大番狂わせに興奮した観衆が一斉にグラウンドに雪崩込み大騒ぎになった。デビュー戦での歴史的な勝利を演出したことで金田の名前は全国的に知れ渡った。この試合は西ドイツの当時のスーパースター・オベラートの引退試合でもあった。以降は代表に定着。1977年6月15日、ソウルで開催された第6回日韓定期戦で、釜本邦茂(同年9月14日ニューヨーク・コスモス戦を最後に日本代表引退発表)のアシストで、後半11分得点を決めた。「19歳119日」で決めたこの得点は、今もなお(2013年時点)、日本代表最年少得点記録である。なお、試合は1-2で敗れている。奥寺康彦、永井良和らと共に、いわゆるメキシコ五輪銅の旧世代メンバーとの入れ替わりを象徴する選手の1人となった。「個人技で劣る部分を走ることでカバーする」という当時の日本サッカーのコンセプトを覆し個人技で見せ、1984年のロサンゼルス五輪予選まで中盤を牽引した。金田・木村のコンビは1980年代日本サッカーの希望、二人のコンビで一時代を築いた。ロス五輪予選は組み合わせにも恵まれ、本戦出場に期待が大きかったが、初戦で格下とみられたタイに2-5で敗れるとそのまま全敗。4月のタイの暑さが想像以上で、コンディショニングの失敗や森孝慈監督批判他、多くの批判が出たが、金田は「攻撃の形はワシが作ってたから、ワシがダメだったから負けた」と、直後に26歳の若さで代表を引退した。ワールドカップ出場にあと一歩のところまで辿りついた1985年ワールドカップメキシコ大会最終予選に金田がいればと、当時のサッカーファンは誰もが思っていた。日本代表154試合出場、国際Aマッチ58試合は歴代28位、6得点40位を記録している。


title: 金田喜稔

text: 1985年夏に恥骨を疲労骨折、次いで内転筋を痛め精彩を欠いたが 1980年代後半にキレが戻り1988年～1989年の日産2年連続三冠（天皇杯、日本サッカーリーグ、JSLカップ）など、日産の国内タイトル7冠獲得に貢献した。


title: 金田喜稔

text: この当時、ブンデスリーガに渡っていた奥寺の帰国に後押しされる形でスペシャル・ライセンス・プレーヤー制度が誕生。木村が国産プロ選手第1号になったが、チームの中で最もプロらしいスピリッツの持ち主であった金田は、選手としてプロになることを頑なに拒んだ。Jリーグが成功しないのではと思った、あるいは、代表選手に全く報酬もない中、会社で仕事をした後、サッカーを続けた多くの仲間たちのストイックな価値観を貫いたともいわれる。金田以外はチーム全員がプロ契約を結んだ。


title: 金田喜稔

text: 1991年、Jリーグ誕生を2年後に控えた熱狂から背を向けるように"異端の天才"は 最後までアマチュアのまま現役を引退。現役時代は日産自動車の人事部に10年籍を置いたが、選手引退後は総務部に2年半勤務しサラリーマン生活を送る。送迎係や株主総会の担当などの仕事をこなした。ところが1993年のJリーグ開幕を控えてサッカー関連の仕事の依頼が増え、日産に勤務しながらNHK、TBS、テレビ東京のサッカーコメンテーター他を担当、日本初のプロサッカー解説者となる。当時から唯一続くサッカー長寿番組『スーパーサッカー』（当時は『速報Jリーグ』）でも番組初期にビートたけしと絡み、笑える番組としての下地を作るなど、Jリーグ発足時からの名物解説者の1人として活躍した。こうして皮肉なことにサッカー関連の仕事が忙しくなり、1993年日産を退社し、自らが社長を務めるフチューマを設立して独立した。


title: 金田喜稔

text: これらの活動と平行し、この後1995年まで日本サッカー協会の強化委員会（現・技術委員会）委員に就任。ドーハの悲劇後の会議でハンス・オフト日本代表監督の経験不足を指摘しセルジオ越後とオフト解任を強く唱えた。また、1995年10月の加茂監督契約更新問題のときも、加藤久や田嶋幸三、今西和男らと恩師でもある加茂解任に動いた。強化委員会には代表監督を"選定する"という役割が与えられ、これが明文化もされていたにも関わらず、この結論を幹部会が退け加茂留任を幹部だけで決めた。こうした対応により、金田ら強化委員会のメンバーは全員が辞任し解散した。


title: 金田喜稔

text: その後はサッカーコメンテーター・解説者として活躍。その他サッカーの指導・普及にも当たっている。ゴルフにも凝り雑誌に連載を持つ程の腕前。2000年に行われたサッカー・アジアカップ決勝戦（日本vsサウジアラビア）では、決勝点を決めた望月重良に向けて、「やったなー! モチィ」と極めてフレンドリーな賞賛を送り、中継に花を添えた。サッカー解説者としては比較的知名度は高く、人気はある方である。


title: 金田喜稔

text: 若い頃から海外遠征が豊富で、海外のスター選手に憧れてサッカーを始めたこともあって、TBSのUEFA欧州選手権2008の解説も務めた。2010年9月には、プロ野球の日本プロ野球名球会に倣って新たに発足した日本サッカー名蹴会の設立発起人、及び会長に就任した。


title: 金田喜稔

text:
現在のサッカー界では考えられないが、現役の頃から試合後にロッカールームでタバコを吹かすヘビースモーカーで知られ、後輩の木村和司を夜中に呼びつけ広島のお好み焼きを作らせるなど使い走りにしたり、フジテレビ721で放送されていた『チャンネル北野eX』に出演した際は、最初から最後まで酒を飲んで、言いたい放題喋るなど、豪放な人物でもある。都並敏史が初めて日本代表の合宿に呼ばれて、夜に金田の部屋に行くと、金田がザブトンを敷いて木村と岡田武史を従えて花札をやっていて"これが代表の実態なのか..."とカルチャーショックを受けたと著書に書いている。「本格的に指導者になったら?」と勧められるが「それはどうかな。何をやっても選手時代の達成感はない。選手をやめてからはワシはただ生きてるだけ。生きる屍さ」と話している。!colspan="4"|日本!!colspan="2"|リーグ戦!!colspan="2"|JSL杯!!colspan="2"|天皇杯!!colspan="2"|期間通算
139||19||||||||||||
18||2||||||||||||
157||21||||||||||||
その他の公式戦|-
!通算


title: タンク車

text:
タンク車（タンクしゃ、英語 Tanker）とは、タンク型の荷台を取りつけた貨車のことである。積荷は、ガソリンや灯油などの石油製品や各種化成品（化学物質）などの液体・気体や、セメントのような粉体が主である。日本国有鉄道における車種記号はタ（タンクのタから）を付される。
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title: タンク車

text: 鋼材を組み合わせた台枠上に、積載装置である円筒形のタンクを搭載する形態である。積荷である液体・気体・粉粒状物質は包装や梱包をせず、直接タンク内に注入して運搬（バラ積み・バルキー輸送）される。


title: タンク車

text: 構造上の特徴として、台枠の中間部が省略可能である点が挙げられる。台枠は鉄道車両にとって車体全体の基礎となる重要な部分であるが、タンク体を頑丈に作って強度を持たせて枕梁（台車取り付け部）の中間部を省略し、枕梁 - 端梁とタンク体を強固に連結する構造（フレームレス構造）としたタキ9900形が1962年（昭和37年）に登場した。


title: タンク車

text: 自重に比し大容積のタンク体が使用可能なこの構造は、後年の改良により拠点間輸送用のタキ43000形ガソリン専用タンク車に応用された。同形式の使用開始後、タンク車の転覆大破を原因とする国内外の重大事故多発を受け、安全上の懸念からいったん新製を禁じられたが、本構造の高い輸送効率と安全性とを両立する手法が確立したことから、1982年（昭和57年）にタンク体破損防止対策を講じることを条件に再び新製が可能となった。最近新製のタンク車はこの構造によるものである。


title: タンク車

text: 積載装置と積荷が直接接触するため、比重・腐食性の有無など、積荷の物理的性質・化学的性質に応じ構造は異なる。このため、各車両には特定の品目のみを積載する「専用種別」が定められる。例えばタキ1000形は「ガソリン」タキ5450形は「液化塩素」の各々専用車である。「石油類」はひとつの専用種別として標記されるが、沸点の低い軽油・灯油を輸送する車種と、沸点の高い重油を輸送する車種では、荷卸装置や安全装置など細部の構造が異なる。


title: タンク車

text: 日常の運用では、タンク内を洗浄したうえで他の積荷の輸送に転用することもある（臨時専用種別）例として、ガソリン専用車→重油輸送（逆は不可）の転用例が多数存在する。


title: タンク車

text: 積荷の性質に応じた構造例 ならびに 日本における車両形式の例を以下に示す。日本においては、サミュエル・サミュエル商会が自社石油製品輸送用として1893年（明治26年）に使用を開始した車両が始祖とされる。現在まで続く円筒形のタンク体を持つ車両は1900年（明治33年）から使用を開始した。当初は「油槽車」(ゆそうしゃ。記号はあぶらのア。)と称し、現在の「タンク車」は1926年（昭和元年）の国鉄貨車の称号改正によるものであり同年12月28日達15号により公布された。


title: タンク車

text: 使用開始以降の経緯から、荷主自らが車両を所有し、鉄道事業体（国鉄など）に籍を置く「私有貨車」として現在まで発展してきた。台数的に多い石油類の場合、かつては石油元売が多く保有しており、各社のロゴ（社章）が大きく描かれていたが、1980年代以降はほとんどが日本オイルターミナルや日本石油輸送などの専門輸送会社に移管された。


title: タンク車

text: 近年はISO規格コンテナを積載可能なコンテナ車が多数製作され、主に小ロット輸送が主となる化成品輸送において、タンク車からタンクコンテナに移行する事例が多い。輸送時間短縮・積み替えの容易さを実現可能なコンテナ輸送の利点に加え、従来使用してきたタンク車自体の老朽化進行に伴う事業者の設備更新の一環である。


title: タンク車

text: 輸送規模の小さな拠点では、近隣の拠点への集約・輸送手段の転換（トラック・海運など）輸送自体の廃止などもあり、タンク車の在籍数は専用種別を問わず漸次減少傾向にある。 JR 移行直前の 1986年度末には総数 12,302 両が在籍したが、 2005年度末の在籍は総数 4,719 両である。


title: 輪かんじき

text: 輪かんじき（わかんじき、輪樏）とは、日本の山地で用いられるかんじきの一種。略してワカンとも呼ぶ。雪輪ともいう。


title: 輪かんじき

text: 構造上、単輪式と双輪式があり、単輪式のものは「雪輪」、双輪式のものは「かんじき」と呼ばれることが多い。


title: 輪かんじき

text: 深い雪の上を足を大きく沈めずに歩行できるように靴の上から装着するもので、富山県の芦峅寺などで猟師が使っていたものが登山者に普及しており、主に雪が深くかつ傾斜がきついところで使われる。本来タモ・クロモジなどの枝をUの時に曲げたものを二つ組み合わせて片足分としたものだが、近年では軽金属製のものも普及している。いずれも堅雪用に大きな爪が両サイドにつく。本来は縄で靴の上から縛り付けて使うが、金属製の製品にはナイロンなどのテープと固定用の金具が使われる。


title: 輪かんじき

text: 日本では登山に際して、比較的傾斜がなだらかでスキーを利用して登高できる区間はスキーを利用して登り、それ以上登れなくなったところでスキーデポを設けて、そこから先は輪かんじきで登るのが普通だったが、現在では往時スキーを利用した区間は自家用車・バスなどを利用し、あるいは林道を歩いて登るのが一般的である。


title: 輪かんじき

text: 欧米では、この種の道具はスノーシューと呼ばれるが、輪かんじきに比べて縦に長く、比較的傾斜の少ない土地で利用される。


title: 羽前松岡駅

text: 羽前松岡駅（うぜんまつおかえき）は、山形県西置賜郡小国町大字松岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅である。


title: 羽前松岡駅

text: 単式ホーム1面1線を有する地上駅。


title: 羽前松岡駅

text: 小国駅管理の無人駅。駅舎は待合室の機能のみである。トイレなどがある。待合室内には旅行者が自由に書き込むことのできるノートが設置されている。


title: 羽前松岡駅

text: 2004年度の乗車人員は、1日平均8人。


title: アイゼン

text: アイゼンは、氷や氷化した雪の上を歩く際に滑り止めとして靴底に装着する、金属製の爪が付いた登山用具である。


title: アイゼン

text: ドイツ語のシュタイクアイゼン () に由来する。「（動詞）登る=steigen」と「鉄=eisen」から成る語であり、単に「アイゼン」でこの道具を指すのは和製語である。日本では他に、英語、フランス語によるクランポン () という呼称も使われる。クリート（Cleat (shoe)）または、アイスクリート（Ice cleat）とも呼ばれる。ロシア語では「コーシカ」と呼ばれているらしく、これはネコの意という。


title: アイゼン

text: アイゼンは主に、「ツァッケ」 () と呼ばれる爪の付いた金属部と、靴に固定するための部分で構成される。


title: アイゼン

text: 金属部は主に鋼製であるが、低温環境下でもぜい性破壊しにくいようにニッケル鋼などを採用したものや、アルミニウム製のフレームに特殊鋼製の爪を取り付けたもの、軽量化と耐久性の両立を図ったチタン合金製のものもある。爪の数は4本から12本まで様々な製品があり、爪の数が多いものほど靴底の広い範囲に爪が配置され、滑り止めとしての能力が高い。一方、爪が長く、数が多くなるほど重くなる上、爪の張り出しにより氷雪面以外の地面では歩きにくくなる。爪の数が6本程度までのものは「軽アイゼン」 () とも呼ばれ、靴底の中央付近に取り付けられる場合が多い。爪が多い製品では金属部分が前後で分割され、樹脂などの弾力性の高い別の部材で連結されているものもある。


title: アイゼン

text: 靴に固定する部分は、樹脂製や化学繊維製のストラップ（バンド）で括りつける方式と、金具を利用して対応する靴のコバ（靴底の縁）へ固定する方式、あるいはそれらを組み合わせた方式がある。ストラップを利用する方式はどのような靴にも装着できる、金具を利用した方式と比較すると着脱に時間を要する。金具を利用した方式では、つま先とかかとのコバがあらかじめアイゼンの装着を前提とした形状や強度で作られた靴が必要であるが、固定強度が高く、スキー用のブーツにも装着できる場合がある。ストラップと金具を組み合わせた方式の場合、つま先をストラップで固定し、かかとを金具で固定する組み合わせである。


title: アイゼン

text: 雪質によってはアイゼンの爪の間に雪の塊を抱え込んで、爪の長さを有効に利用できなくなる場合があるため、靴底と接する面に、雪が表面に貼り付きにくいプラスチック製の板を装備する場合があり、アンチスノープレート () などのように呼ばれている。アンチスノープレートはあらかじめアイゼンに装備されている製品のほか、後付けの汎用品が製品化されている。


title: アイゼン

text: 軽アイゼンの一種として、合成ゴムなどの伸縮性の高い素材で靴底に鋼製のチェーンを網状に張る構造のものもある。チェーンアイゼンとも呼ばれ、小さく収納でき、着脱が容易な点を利点としている。一方、爪の数が多いもの、特にアイスクライミング用として作られたものには、つま先の前方にほぼ水平に爪が配置されたものがあり、氷壁などを登攀する際に斜面、あるいは壁に突き刺して利用する。こうした用途ではつま先の爪にかかる荷重を支えるために相応の固定強度が要求される。


title: アイゼン

text: ピッケルと並んで最も代表的な氷雪登攀用具である。どちらかと言うとピッケルの方が派手でその陰に隠れがちで存在感が薄いが、実用面での重要性は非常に大きく、中でも一般的な雪山登山においてはピッケルは単なる杖代わり、滑落防止の確保支点、滑落時の停止用具など消極的用法に留まるが、アイゼンはこの時点でも積極的な活用を求められ、また安全を保ち、時間や労力や恐怖を軽減する。高いレベルの、いわゆるピオレ・トラクションに代表される現代の垂直氷壁登攀の世界で初めてピッケルはアイゼンとの関連性を発揮し積極的かつ対等に使用されるが、これはかなり特殊な目的に適応した用具であり、一般的な雪山ではアイゼンが主である。


title: アイゼン

text: ヨーロッパの猟師や水晶採りなど山仕事に従事する人々が普段使っている靴を改造し登山靴とする中で、厚めの靴底に鋲を打ったり、現在のアイゼンに相当するような長めのスパイクを打ち付けたりした。


title: アイゼン

text: 万年雪に覆われたアルプスが存在するヨーロッパでは、スイスのJ.ジムラーなど古くから氷河登降時におけるアイゼンの効用を説く人がいた。オラス＝ベネディクト・ド・ソシュールもモンブランなどで3本爪のアイゼンを使ったことが知られている。しかしアルプス黄金時代になっても、多くのガイドを雇い無数の足場を切って一番易しいルートから標高4000 m級の山に登るのであれば4本爪、5本爪程度の簡易アイゼンで可能であり充分でもあった。いわゆるアルプス銀の時代でもアイゼンの進歩は見られなかった。


title: アイゼン

text: その後困難なルートへの挑戦が始まるにつれて徐々に有効性が認められて改良され爪の本数も増え、ドイツ、オーストリアの登山家には好意を持って迎えられたが、この段階においてもイギリスの指導的登山家の多くは保守的であり冷遇されていたようで「竹馬乗りを習ったと同じ利益しか得ないであろう」と皮肉られたり「鬼の発明品」と排斥されたりした。1900年前後になって相次いで登山技術書が出版され素晴らしさを認めるようになったが、しかし雪や氷の斜面の実際の登攀解説はピッケルによる足場切りを主体としている。


title: アイゼン

text: オスカー・エッケンシュタイン（"Oscar Eckenstein"）は元々アイゼンを軽蔑していた一人であったが、1886年H.ローリアと組んで登ったホーベルクホルン（"Hohberghorn"）でルートを間違えたこともあって散々苦労しアイゼンの重要性を認識して8本爪のアイゼンを考案、さらにはつい最近までアイゼンの基礎であり原型となった10本爪アイゼンを完成させ、スイスのA.ヒュップハウプに製造させ、ピッケルに依る足場切りをほとんど不要とした。D.スコットはこれを1910年としているが、すでに1892年のM.コンウェイ率いるカラコルム探検隊にエッケンシュタインが副隊長格で参加し成果があったともされている。ただエッケンシュタインは身なりや風貌とは裏腹に頭脳明晰で繊細な性格で協調性を欠き、これが災いして誤解や偏見を招いて隊を離脱している。エッケンシュタイン型アイゼンはジョイント部分が動くのでアイゼン自体には左右がない。


title: アイゼン

text: アルフレート・ホレショフスキー（）は1923年にマッターホルン北壁を試登しヘルンリ稜の肩に抜ける成果を挙げているオーストリアのクライマーであったが、「靴には左右があるからアイゼンもこれに対応した型を作った方が良い」との考えからホレショフスキー型アイゼンを考案した。日本にはウィーンのミッチランガー・ガウバからマリヤ運動具店（現好日山荘）が輸入し、エッケンシュタイン型アイゼンと並んで広く使われた。


title: アイゼン

text: 1930年頃に登山家で鍛冶屋のローラン・グリベル（）は前爪2本を追加した12本爪アイゼンを開発した。前爪の追加によりステップを切る必要がなくなり、登攀スピードが劇的に向上し、困難な氷壁を登れるようになった。12本爪アイゼンは1938年のアイガー北壁初登頂のときにも使われた（ただしオーストリア隊は10本爪アイゼンを使用しており、後から登り始めた12本爪を使うドイツ隊に追いつかれている）。


title: アイゼン

text: 日本においては登山用具としてアイゼンが外国から輸入される前から日本にも雪国の生活用品として、樵や猟師や奥山回りの役人、行者や山伏等が深雪用の輪カンジキと並行して爪数の少ない鉄カンジキを使用していた。これを現代のアイゼンに近い形で使った最初の記録は、私設気象観測所を建設したいとの意図から1895年（明治28年）に富士山に登った野中到の例である。ただこの時はよほど粗悪な鉄カンジキを使ったらしく、6合目以上では役に立たず靴底に打った釘が功を奏したという。1907年（明治40年）1月には筑波山観測所長佐藤順一と技師の筒井百平が富士山頂観測所建設を目的とし頂上付近調査のため冬期に登頂した際、四本爪の鉄カンジキを携行した。


title: アイゼン

text: 大町の対山館主人であった百瀬慎太郎は、鉄カンジキを改良して三本爪アイゼンを考案、地元の猟師や登山者に愛用されていたが、これを槇有恒が1914年（大正3年）に針ノ木峠を越えて剱岳長次郎谷雪渓の登高に使用した記録がある。


title: アイゼン

text: 登山以外の利用として、電柱が木製だった時代には架線作業員は内向きの爪が付いた専用のアイゼンを使用していた。


title: 伊佐領駅

text: 伊佐領駅（いさりょうえき）は、山形県西置賜郡小国町大字伊佐領にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅である。


title: 伊佐領駅

text: 単式ホーム1面1線を有する地上駅。


title: 伊佐領駅

text: 小国駅管理の無人駅となっている。駅舎は待合室の機能のみである。トイレなどがある。


title: 伊佐領駅

text: 2004年度の乗車人員は、1日平均11人。


title: ハイペリオンガンダム

text: ハイペリオンガンダム(HYPERION GUNDAM)は、漫画『機動戦士ガンダムSEED X ASTRAY』に登場する、モビルスーツ(MS)に分類される架空の有人式人型ロボット兵器の一つ。「ハイペリオン」は「高い天を行く者」の意味を持つギリシア神話の神「ヒュペリーオーン」に由来する。


title: ハイペリオンガンダム

text: メカニックデザインは大河原邦男。


title: ハイペリオンガンダム

text: 本項では、関連作品に登場する派生機についても解説する。


title: ハイペリオンガンダム

text: ユーラシア連邦が自国製MS開発計画「X」計画に基づき、アクタイオン・インダストリー社と共同開発した機体。「X」計画は同じ連合所属国家で初めてMSの独自開発に成功した大西洋連邦への対抗手段として発動され、対ザフト戦後の地球連合内での発言力を維持するべく行われた国家プロジェクトであった。


title: ハイペリオンガンダム

text: ゲル・フィニートで培われたアクタイオン社のMS開発ノウハウが生かされており、同時に大西洋連邦・ザフト機の技術も盛り込まれた機体となっている。本機はユーラシア連邦の得意技術である光波防御帯シールド「アルミューレ・リュミエール (A.L.)」を搭載し、これを用いた独自の戦術思想に基づく運用が可能である。その他の武装は本体バッテリーの大半をA.L.のパワー供給に回さねばならない関係上、火器自体にエネルギー源を持たせたパワーセル方式を採用している。


title: ハイペリオンガンダム

text: 型式番号の「CAT」は「Composition Armament Tactical＝戦術構成兵装」の略で、「X」は試作機を示している。数字ナンバーは/の左側がその機体の製造ナンバー、右側は総生産数を表す。つまりハイペリオンは3機が製造された事になる。その後、政治情勢の変化で、ユーラシア軍上層部は大西洋連邦製のダガーシリーズの供与を受ける事を決定。結果プロジェクトは凍結され、ハイペリオンシリーズは試作機3機を以って生産終了となってしまった。


title: ハイペリオンガンダム

text: 一旦は製造中止となったハイペリオンだったが、製造元であるアクタイオン社は引き続き本機の有用性を猛アピール、これに押された地球軍は陸戦に特化した量産試作機の試験配備を承認した。量産機のベースフレームは基本的に試作機からの流用だが、投入領域を陸上のみに限定し、各部の機能・装備を簡略化する事で大幅なコストダウンを図っている。頭部センサーはガンダムヘッドからデュアルセンサーをゴーグルで覆う方式に変更。エネルギー、コスト面で問題のあったA.L.は、右ウイングバインダー先端の1基を残し全て排除された。左バインダーは完全撤去され、代替として武装用のマウントラッチを設置している。ラッチは縦軸の旋回範囲を持ち、固定した火器はそのまま可動砲台として使用可能。


title: ハイペリオンガンダム

text: 東アジア共和国第13密林保護区にて、傭兵部隊「サーペントテール」リーダー叢雲劾、同地域の連合軍司令官代理を務める戦闘用コーディネイター、スリー・ソキウスが現地の反乱軍ゲリラ鎮圧任務の為本機に搭乗している。機体の正規カラーは試作1号機に近いホワイト、グレーだが、劾機のみはサーペントテールのチームカラーであるブルーに塗装されている。なお、同じくサーペントテール所属パイロットのイライジャ・キールにも本機が与えられる予定だった様だが、自分が嫌うカナードの乗機の量産型という理由で搭乗を断っている。『SEED DESTINY ASTRAY R』に登場。アクタイオン社の技術者ヴァレリオ・ヴァレリ（通称ダブルブイ）が、ターンレッドの護衛機として、ハイペリオンGをベースに改造した2機の機体。GRはバックパックの右側にアルミューレ・リュミエール発生器を、左側に機関砲ポッドを、ザスタバ・スティグマトを右腕に、シールドを左腕に装備。GLはこれらを左右逆に装備している。頭部アンテナ・手首・足部下部・シールドの色も、GRが青、GLが赤で塗り分けられている。機体名の「G」はオリジナルの「Ground Type（地上機）」ではなく、「Good（よくできた）」に由来している。操縦は「8」の複製AIである「80」によって行われ、ターンレッドとともにデスティニーインパルスRの僚機であるDIアダガに搭載されていた「バディ・システム」を模倣した「トリオ・システム」によって、高度な連携行動を可能としている。


title: リジェネレイトガンダム

text: リジェネレイトガンダムは、漫画『機動戦士ガンダムSEED ASTRAY R』に登場する、モビルスーツ (MS) に分類される架空の兵器。「リジェネレイト」は英語で「再生」を意味する。


title: リジェネレイトガンダム

text: CE71年の大戦末期に開発されたザフト核機動モビルスーツの1体。プロヴィデンスと同時期にロールアウト。ジャスティスやフリーダムのサポートモジュールであるミーティアユニットのコンセプトを推し進め、単機でユニットモジュール構想を行う機体として開発された。


title: リジェネレイトガンダム

text: 機体サイズは小型化が困難であった事から大型化した。ヘリオポリスで奪取したGAT-X303 イージスから踏襲した変形機構を搭載し、MS形態と高速巡行用MA形態、強襲用MA形態の三つの形態を持つ。本機のコクピットと核エンジンはバックパックの「コアユニット」に存在し、事実上ここが本体部となる。その他のパーツは末端ユニットとなっており、この部位は多数用意された予備パーツによって、機体が戦闘によって損壊した際も交換し戦闘を継続する事が可能となっている。


title: リジェネレイトガンダム

text: 同時に、コア・ユニットはミーティアユニットに近似した運用も想定されている。プラグを持つ敵機に合体する事でそのコントロールを掌握する事が可能なほか、僚機と合体すれば、本体部の核エンジンから電力供給を行うこともできる。リジェネレイトに採用された推進システムの一つ。ジェネシスαとの連携によるレーザー加速システム。ジェネシスαから発射されたレーザーで機体の推進剤を爆発燃焼させ、驚異的な加速や長距離の航続を可能としている。このライトクラフトを行う際はジェネシスαからX線を照射する。加速中には四肢を動かして質量移動を行うことによって、軌道変更も可能としている。


title: リジェネレイトガンダム

text: 同システムは本来、外宇宙航行技術として開発されたものである。このレーザー照射による推進システムは、後にデュートリオンビーム送電システムの発想の原点にもなっている。


title: リジェネレイトガンダム

text: 本機はC.E.71年5月5日、X12A テスタメントとX13A プロヴィデンスの2機と同時にロールアウト。反逆者ラクス・クライン及びその一派の抹殺任務を帯びたザフト特殊防衛部隊所属、ジェネシスα防衛隊長アッシュ・グレイの搭乗機となる。


title: リジェネレイトガンダム

text: ロウ・ギュール達ジャンク屋一味や、叢雲劾率いるサーペントテールと交戦し、機体特性を最大限に活かした攻撃で彼らを苦しめた。しかし、劾によって機体の予備パーツをすべて破壊されたうえ、コア・ユニットはロウの駆るパワードレッドの「レッド・フレイム」の一撃を受け、連合の制宙区域まで飛ばされてしまった。


title: リジェネレイトガンダム

text: その後、回収されたコア・ユニットは連合軍特務情報局（連合の組織だが、事実上『一族』という組織が把握）の手に渡り、同じくザフトから鹵獲したRGX-04 プロトセイバーのパワーアップユニット（プロトセイバーのパイロットイルド・ジョラールが一族崩壊後に残った施設・組織から独断で使ったもの）として使用される。


title: リジェネレイトガンダム

text: ゲーム『スーパーロボット大戦W』では、遠距離武器として胴体中央にスキュラを装備している。ライトクラフト・プロパルジョンの際はジェネシスαが登場してレーザーを発射するという演出がある（リジェネレイトとの決着はヤキン・ドゥーエで行われるが、そこにあるジェネシスとは別物である）。機体の最大の特徴である再生能力は、「HP回復（小）」の特殊能力として再現されている。


title: 羽前沼沢駅

text: 羽前沼沢駅（うぜんぬまざわえき）は、山形県西置賜郡小国町大字沼沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅である。


title: 羽前沼沢駅

text: 単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線だったが、既にホーム、交換設備とも撤去されている。


title: 羽前沼沢駅

text: 小国駅管理の無人駅となっている。駅舎は待合室の機能のみである。トイレなどがある。


title: 羽前沼沢駅

text: 2004年度の乗車人員は、1日平均6人。


title: 羽前沼沢駅

text: 注釈


title: 羽前沼沢駅

text: 出典


title: 羽前沼沢駅

text: 参考文献


title: ムアンナコーンサワン郡

text: ムアンナーコンサワン郡は、タイの北部にある郡（アンプー）。県庁所在地（ムアン）でもある。


title: ムアンナコーンサワン郡

text: ナコーンサワンとは「天国の都」という意味である。旧称はムアンプラバーン ()、ナコーンパンカー ()、チョーンタワン () など。俗称はパークナムポー () である。


title: ムアンナコーンサワン郡

text: スコータイ王朝時代よりスコータイ王朝南部の防衛都市として機能した。アユタヤ王朝下では2つの川が合流する地点として、北部ラーンナー世界から南部のチャオプラヤー川流域を結ぶ貿易の要所となり、アユタヤ王トライローカナートはそれまでのムアンプラバーンという呼び方を廃して、ナコーンサワンと名付けた。


title: ムアンナコーンサワン郡

text: 時代は下り、タークシン王朝時代にはビルマに対する防衛都市としての機能を果たすようになり、ラーマ4世がバウリング条約を締結すると、ナコーンサワンは北部の森林製品や周辺の米の集積地となり、大いに賑わった。


title: ムアンナコーンサワン郡

text: 行政区分としての歴史は、1879年にこの地域の統治者となったルワン・サンパーコーンが、バーンケンと呼ばれていた地域に行政の中心を起き、バーンケン郡 () と呼ばれた。1933年、タムボン・パークナムポーに行政の中心が移転し、パークナムポー郡と呼ばれたが、1938年、県庁所在地の名前と県の名前を一致させる政府の政策によりムアンナコーンサワン郡と呼ばれるようになった。


title: ムアンナコーンサワン郡

text: ピン川、ナーン川が合流しチャオプラヤー川を形成する地点でもあり、このため北部タイの産物の集積地となっている。市内の東側にはボーラペット湖が広がっている。


title: ムアンナコーンサワン郡

text: 交通は、市内にナコーンサワン空港があるほか、国鉄が通っており、南はバンコク方面に、北はピッサヌローク方面に通じている。国道1号線（パホンヨーティン通り）が北西から南に通り、北西はカムペーンペットと、南はバンコク方面と通じる。国道117号線が北に延びて、ピッサヌロークとを結んでいる。国道225号線は東に延びており、コーンケーン=ナコーンラーチャシーマー間の国道2号線と接続している。


title: ムアンナコーンサワン郡

text: 市内の主な産業は農業と商業である。市内の名山物は「モチ」と呼ばれる饅頭である。


title: ムアンナコーンサワン郡

text: ナコーンサワン市は17のタムボンに分かれ、その下位に170の村（ムーバーン）がある。自治体（テーサバーン）があり、以下のようになっている。また郡内には16のタムボン行政体が設置されている。以下は市内のタムボンの一覧である。


title: スロー・ラーナー

text: 『スロー・ラーナー』（"Slow Learner"）は、アメリカの小説家トマス・ピンチョンの初期の作品を集めた短編小説集。1984年発表。