title: 症候群

text: 遺伝医学の分野では、「症候群」という用語は根本原因となる遺伝子が判明しているときにしか慣例上使用されず、疑わしくはあっても不明であれば「連合（）」と呼ばれることがある。定義では連合は、有意に頻度の高い組み合わせで症状の集まりが出るということを示す。2005年までCHARGE症候群は「CHARGE連合」と最もよく呼ばれていたが、主要な原因となる遺伝子 (CHD7) が発見され名称が変更された。の根本原因は統一見解が決定されていないため、一般に「症候群」とは呼ばれない。


title: 症候群

text: イブン・スィーナー（アウィケンナ、980年 - 1037年）が著作『』の中で、特定の病気の診断に症候群という考えを開いたとも言われる。医学における症候群という概念は17世紀にがさらに発展させた。


title: 症候群

text: 生物学で「シンドローム」は、特徴の形質群を言い表すために、より一般的な意味合いでさまざまな文脈に用いられる。例：送粉シンドローム。


title: 症候群

text: また「同時進行」という原義から、ある原因で同時多発的に生じる社会現象や一連の（良くない）事態を病気になぞらえて呼ぶ接尾語としても用いられる。例：ケスラーシンドローム、チャイナシンドローム、ファットフィンガーシンドローム、スプリットブレインシンドローム、RAS症候群など。


title: ナプシス

text: ナプシス(Napsis)株式会社は、スペインのオープンソースソフトウェアをビジネスとして展開する企業。2003年設立。


title: ナプシス

text: POSシステムソフトウエア『nTPV』を主力商品としている。また、LinuxクラスターやLinuxカーネルを専門とし、企業向けにセキュリティーやサーバなどのLinuxサービスを提供している。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 山陽電気鉄道5030系電車（さんようでんきてつどう5030けいでんしゃ）は、山陽電気鉄道（山陽電鉄）が所有する3扉セミクロスシートの通勤形電車である。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 製造は全車とも川崎重工業兵庫工場が担当している。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 山陽電気鉄道では車両の形式称号について書類上は「クモハ」や「モハ」などの車種を示す記号を用いているが、現車では車内を含め一切表記しておらず、また車両番号が重複しないよう同一数字を用いる形式では奇数・偶数で車種を分けて管理している。このため、本記事の以下の記述では、車種構成の項以外についてはこれらの記号を基本的に省略し、必要に応じて (M'c) や (M) などの略記号を付して解説する。また、解説の便宜上、神戸（西代・三宮）方先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として記述（例：5020以下6両編成=5020F）する。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 1998年2月15日から開始された山陽姫路 - 阪神梅田間直通特急の運行に伴う所要編成数の増加に伴い、在来の5000系の後継車種として設計・製造された、19m級で3扉構成のアルミ合金製車体を備えるセミクロスシート車である。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 本系列は1997年に12両、2000年に8両、合計20両が製造された。5000系と比較して、制御装置がIGBT方式VVVFインバータ制御(2000V/400A 個別制御）に変更されたほか、客用扉間の座席に1人 - 2人掛け転換クロスシートを採用（車端部はロングシート）するなど内装面でも変化が見られる。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 山陽電鉄は、この5030系で初めて三相交流誘導電動機のVVVFインバータ制御を採用している。山陽電鉄では1964年の3000系以来、保守作業の統一や交換部品点数の削減による効率化を図る観点から、電車用標準主電動機として長らく三菱電機MB-3020S直流直巻電動機を採用してきた。このMB-3020Sは三菱電機MB-3020系に属し、原型となった1953年（昭和28年）の奈良電気鉄道デハボ1200形用MB-3020A以来、長期間にわたって製造されてきたが、山陽電鉄5000系の増備が一段落した後は新製需要もなくなり、製造は途絶えていた。山陽電鉄では、直通特急の運行開始に伴う所要の増備車数が多く、また5000系開発当時とは異なりVVVFインバータ制御が広く普及していてその導入メリットが大きいことから、本系列の新造に際し山陽電鉄としては実に34年ぶりとなる新型電動機の採用を決定した。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 本系列は以下の各形式で構成される。5000系は、性能上はMT比1:1で4両編成を構成することもできたが、電動車2両を1ユニットとしているため、6両編成では電動車が4両となりMT比2:1となっていた。5030系では電動車を1両単位とし、6両編成でのMT比1:1とすることを基本としている。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 基本的な付番ルールは5000系に準じているが、制御車である5630形を編成の両端に配するため、基本形式となるべき5030形は設定されていない。また電動車M3は番号区分の必要からM1・M2から番号を離した5250形とされている。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text:
なお、M1 - M3の電動車3種はいずれも集電装置関連以外は基本的に共通設計である。
直通特急用を前提として設計された本系列では、編成は6両編成を基本とする。そのため、神戸・大阪方から5630形 (Tc1) - 5230形 (M1) - 5230形 (M2) -5530形 (T) -5250形 (M3) - 5630形 (Tc2) の6両編成を組成する。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text:
そのほか、5000系編成に組み込まれて6連を構成している中間車も存在する。2001年の直通特急増発にあたって6両編成を増強する際、5000系4両編成4本の6両編成化に必要な中間車として本系列の5230形 (M2) ・5250形 (M3) を一部仕様変更の上で製造し、他の5000系6両編成で5200形が組み込まれる位置に連結しているものである。
　　←大阪梅田・神戸　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　姫路→


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 5000系5次車に準じた、アルミ合金大型押出型材自動溶接工法による両開3扉構成の19m級車体としている。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 窓配置も5000系5次車のそれを継承しているが、座席は5000系と同様に客用扉間クロスシート、両端部ロングシートのセミクロスシート構成を踏襲したものの、阪神線内の混雑に対処するために編成全車の客用扉間が山側1人 - 浜側2人掛けの転換クロスシートとなったほか、車内スピーカーも増設された。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 前面形状は5000系3次車に準じているが、幌枠が設置されていないため、5000系3次車とは若干印象が異なっている。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 1次車2編成には扉開閉予告ブザーが装備されているほか、車内にはLED式案内装置と非常通報装置（通話機能付加）が装備されている。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 2005年に転落防止幌が設置された。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 2次車ではアルミニウム合金構体の部材の接合工法がミグ溶接から摩擦攪拌接合（FSW）に変更され、新車間の連結面には転落防止幌が取り付けられた。また、クロスシートの配置が山側2人 - 浜側1人掛けと逆になったほか、衝立の位置が若干ドア側に寄せられている。ロングシートも若干拡大されているほか、妻面貫通扉は浜側に開くように統一され、取っ手も拡大されている。山側の妻面窓は若干縮小された。5000系編成の中間に2両ずつ挿入して使用するため、5000系に装備のない車内案内装置と非常通報装置は準備工事にとどまっている。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 冷房装置は5000系のCU-71Sを低騒音・高効率形に改良した集中式CS-71SCを搭載している。またこの機種変更により、これまで屋根上の冷房機の前後左右各1基ずつ搭載されていた通風器が廃止されている。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 山陽初採用となったVVVFインバータ制御装置は、高耐圧IGBT素子を使用する3レベルインバータ制御器の富士電機CDA964で、主電動機をIGBT素子で1基ずつ制御する個別制御方式を採る。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 山陽では2000系以降長らく「富士電機（あるいは前身の川崎電機製造）製制御装置+三菱電機製主電動機」の組み合わせであったが、本系列では制御器との組み合わせの関係上、主電動機も富士電機製三相交流誘導電動機であるMLR105（定格出力170kW）となった。一般に鉄道車両用誘導電動機では高回転数化により軽量化と出力強化の両立を図るケースが多いのに対し、この電動機は保守上3000・5000系と駆動装置を共通化することが求められたため、異例の強トルク低回転数仕様となっており、歯車比も5000系以前と共通の82:15 (5.47) である。なお、後に登場した6000系では主制御器・主電動機ともに三菱製となったため、富士電機製の制御器を搭載する新造車両は2016年10月現在、本形式が最後であり、また富士電機製の交流誘導電動機を搭載するのは本形式が唯一となっている。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 駆動装置のWN継手については、従来品に対し惰行時の騒音低減対策を施した改良品が採用されている。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 5000系5020F以降と同様な軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車を採用しているが、仕様の一部変更により形式がKW-93A（M台車）・94A（T台車）となっている。変更点は、M台車の主電動機取付部の変更・T台車の滑走検知装置取付けである。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: パンタグラフは廃車発生品のPK-55のストックがなくなったことから、M1とM3に下枠交差式パンタグラフのPK-60（1次車）あるいはPK-80（2次車）を各車に2基ずつ新製搭載し、パンタグラフ非搭載のM2へは隣接するM1あるいはM3から給電される。PK-80は山陽初の電磁かぎ外し式で、1次車についても後にこれに交換している。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 5000系と同様のナブテスコHRDA-1電気指令式ブレーキを装備する。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 補助電源装置は両端の5630形にIGBT方式静止形インバータである富士電機CDA963 (170kVA) を搭載、片方が故障しても冷房装置の能力を半減させるだけで運転を継続する機能を有している。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 空気圧縮機はSIM交流電動機駆動のHS-20-Iが採用され、メンテナンスフリー化が図られた。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 5630-5230-5231-5530-5250-5631(1997年3月25日竣工)


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 5632-5232-5233-5531-5251-5633(1997年3月25日竣工)


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 翌1998年の直通特急運転開始に備え、1997年に5630Fと5632Fの6両編成2本（12両）が製造された。山陽電鉄では、1990年6月に5000系5022Fが竣工した後は増結用中間車のみの増備が続いていたため、編成単位での増備は7年ぶりのことであった。山陽電鉄において6両固定編成で落成した車両は後にも先にもこの車両のみである。(それ以外の車両は3両または4両で落成。)


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 基本的には中間車しか製造されなかった5000系5次車を編成単位で新製したような外観であるが、3050系3078F（1985年）以来久々の下枠交差式パンタグラフ搭載となり、冷房装置カバーの形状が変更され、さらには冷房機を換気にも使用することで通風器も省略されたため、側窓だけではなく、屋根上も在来車とはやや印象を異にしている。


山陽電気鉄道5030系電車


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 2001年3月のダイヤ改正において、直通特急をそれまでの昼間時30分間隔から15分間隔に増発しただけでなく、山陽特急と土曜・休日の夜間の一部の直通特急を除くほとんどの直通特急が阪神梅田駅まで直通運転を実施することになったことから、5000系のうち、5004F - 5010Fの4両編成4本に対して中間車を2両ずつ増結して6両編成化することとなり、2000年にM2車の5235・5237・5239・5241とM3車の5252 - 5255の合計8両が製造された。基本的には5030系1次車から大きな変更はないが、行先表示器は5235・5237・5239と5252 - 5254については組み込まれる編成に対応して幕式となっている。なお、2次車の車両番号の付番は将来Tc1-M1-T-Tc2が増備され、5030系だけで6両編成を組成した場合に対応したものとなっている。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 直通特急の運転開始を1年後に控えた1997年3月、5630F・5632Fの6両編成2本が竣工した。直通特急の運転開始1年前の時期に早期落成が図られたのは、5000系在来車への阪神線全線乗り入れ対応工事や、直通区間への試運転による予備車不足の解消を図るためであり、両編成とも阪神線内への試運転に充当されるかたわら、ダイヤ改正前日までは阪急神戸線の六甲までの乗り入れ運用にも充当されていた。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 直通特急の運転開始を前にして両社の車両を使った試運転は何度も実施されたが、1997年7月30日の梅田駅初乗り入れ日には5630Fが充当され、阪神梅田での折り返しの際には「特急・姫路」の行先表示を掲出して翌年の運転開始をPRするとともに、写真撮影に訪れた鉄道ファンに格好の被写体を提供していた。翌年2月の直通特急の運転開始時には5000系6編成と本系列2編成で6両編成が合計8編成用意され、直通特急運用に充当されるようになった。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 2001年3月のダイヤ改正に際して山陽電鉄は5030系2次車8両を増備し4両編成のままであった5000系4編成に組み込み、6両編成を12編成へ増やして直通特急運用の増加に対応した。また、このダイヤ改正での直通特急の増発に伴い、本系列による阪神線内および高速神戸駅折り返しの間合い運用が設定され、夜間には梅田駅構内や御影留置線で滞泊する運用も出現した。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 2006年10月のダイヤ改正以降は運用に大きな変化はなく、2010年1月現在、本系列は20両が在籍して5000系とともに直通特急や特急を主体に運用されている。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 2013年2月12日に荒井駅付近の踏切で起きた列車脱線事故により5630Fの神戸側2両が脱線した。5630号が踏切に立ち往生していたトラック(キャリアカー)に衝突後、荒井駅神戸方面ホームに乗り上げるように脱線した。この事故で、先頭車の運転席側正面や台車、客室の屋根、姫路寄りの妻面下部が変形するなど、神戸側3両を中心に激しい損傷を受け、大破した神戸側2両（5630号・5230号）を含む4両は東二見車両基地に留置された後、製造元である川崎重工業兵庫工場に入場した。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text:
6両編成中神戸側4両は製造元の川崎重工業兵庫工場にて修復し、このうち2013年6月6日より5630Fの中間車5231号と5250号が5000系の5000Fに組み込まれ6両化され、営業運転を開始した。
特に損傷が酷かった5630号と5230号は2014年5月に出場し、2014年5月22日に初めて試運転を行い、26日に営業運転に復帰した。


title: 山陽電気鉄道5030系電車

text: 5000系と同様、本系列も直通特急の主力として阪神梅田 - 山陽姫路間91.8kmという私鉄の優等列車としては長距離を走ることから、沿線で開催されるイベントやNHK大河ドラマで沿線が舞台になるときは、その宣伝効果を生かしてしばしば本系列の一編成全車にラッピングが施され、利用者や沿線住民へのPRと乗客誘致に役立てられている。


title: 紀元前366年

text: 紀元前366年は、ローマ暦の年である。


title: 紀元前366年

text: 当時は、「マメルキヌスとラテラヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元388年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前366年と表記されるのが一般的となった。


title: 紀元前366年

text: 注釈


title: 紀元前366年

text: 出典


title: 仁井田駅

text: 仁井田駅同音異字の駅


title: 仁井田駅 (栃木県)

text: 仁井田駅（にいたえき）は、栃木県塩谷郡高根沢町大字文挾（ふばさみ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）烏山線の駅である。


title: 仁井田駅 (栃木県)

text: なお土讃線の仁井田（にいだ）駅と区別するため、切符には「（烏）仁井田」と印字される。単式ホーム1面1線を有する地上駅。元々は交換可能駅であった。


title: 仁井田駅 (栃木県)

text:
かつては直営駅だったが、2011年5月31日をもって窓口営業終了、翌6月1日より宝積寺駅管理の無人駅となった。
栃木県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。烏山線の開業当初からある駅で、当時の途中駅は当駅と大金駅しかなかった。1984年2月までは麒麟麦酒栃木工場（2010年10月閉鎖）への専用線が分岐していた。


title: 46年

text: 注釈


title: 46年

text: 出典


title: 127年

text: 注釈


title: 127年

text: 出典


title: ノワール (アニメ)

text: 『ノワール』 (NOIR) は、2001年4月5日より同年9月27日までテレビ東京で放送されたテレビアニメ作品。全26話。


title: ノワール (アニメ)

text: 「銃と少女」というコンセプトのもと、美少女ガンアクション三部作の第1作に位置づけられており、後年には第2作『MADLAX』（2004年）、第3作『エル・カザド』（2007年）が順次制作された。


title: ノワール (アニメ)

text: パリで暗殺代行業を営む一匹狼の女性、ミレイユ・ブーケには、幼少の頃に家族を殺害された過去がある。ある日、夕叢霧香と名乗る日本の女子高生から「Make a Pilgrimage for the Past, with me」（あなた〈ミレイユ〉と私〈霧香〉の過去への巡礼）という文面に顔写真が添付された不思議なメールを受け取る。ばかばかしいと思い、削除しようとした矢先、メールから流れたオルゴールの音楽を耳にしたミレイユは、驚愕する。その奏でられるメロディこそ、かつてブーケ一家が惨殺された日、殺害現場で両親が所有する懐中時計（オートマタ機能）から流れていたメロディそのものだった。


title: ノワール (アニメ)

text: ミレイユは霧香が一家惨殺の真相に関与していると踏み、オルゴールの曲について尋ねるためにも日本へと飛ぶが、霧香は過去の記憶を失っていた。そしてミレイユは、霧香が記憶を失いながらも、類まれなる戦闘能力を有していることを目の当たりにする。ミレイユは「一家の復讐を遂げる」、霧香は「失われた自己を取り戻す」という互いの目的から一緒にパリへと赴き、2人で暗殺ユニット「ノワール」を結成する。当初こそ2人の関係は噛み合わなかったが、さまざまな依頼をこなすうちに2人は利害を超えた真のパートナーとしての絆に目覚めていく。


title: ノワール (アニメ)

text: しかし、そんなミレイユと霧香のもとへ、秘密組織「ソルダ」の最高幹部の1人、アルテナが子飼いの手錬であるクロエを送り込んできた。クロエは霧香に対して異常な執着を見せ、クロエと霧香の2人が「真のノワール」にふさわしいと口にする。アルテナは、かつてソルダがおこなっていた真のノワール選出の儀式を復活させ、世俗化したソルダを原初の姿に戻そうともくろんでいた。


title: ノワール (アニメ)

text: やがて、ブーケ一家惨殺事件の犯人が幼い霧香であったことが判明する。ミッションをこなしていくうちに絆を深めていた霧香こそが、自分の両親の仇敵であることを知り、ミレイユは動揺する。一方、霧香はクロエと共にアルテナが待つ荘園に赴き、真のノワール選出の儀式へと臨む。そして、ミレイユはたとえ仇敵であったとしても、霧香は現在ではかけがけのないパートナーであると思いなおし、霧香奪還のために、自らも荘園へと赴く。


title: ノワール (アニメ)

text: クロエは真のノワール復活を阻止する者としてミレイユを排除しようとするが、クロエがミレイユを追い詰めたときに、霧香はミレイユを助けるためにクロエを倒し、クロエは自分が霧香に選ばれなかったことを嘆きながら絶命する。そして、アルテナは、霧香とミレイユが過酷な試練を乗り越え、深い絆で結ばれた真のノワールとなったことを確信し、満足しながら死んでいった。ソルダ内でアルテナと対立していた評議員たちは、アルテナが死に、霧香とミレイユが生き残ったことを祝福するが、2人は評議員たちに目もくれず、パリへの家路を急いだ。


title: ノワール (アニメ)

text: 個別に発売された物のほか、2007年3月に発売されたコレクターズBOXには副音声で英語版が収録されている。ちなみに日本語主音声はステレオで、英語副音声は5.1チャンネルサラウンドである。


title: ノワール (アニメ)

text: オリジナル35mmフィルムからHDフルリマスターを敢行したBD-BOXが、2014年2月19日に発売。特典として、アメリカ版に収録されたオリジナル吹き替え英語音声が5.1サラウンドで収録されている。


title: ノワール (アニメ)

text: 2001年当時、すでに主流となっていたデジタル方式ではなくセル画を用いたアナログ方式で制作されたため、シーンによってはそれゆえの色むらやセル傷、ピンボケなどが見受けられるが、BD-BOX化の際にはデジタルリマスター作業によって低減されている。


title: ノワール (アニメ)

text: Blu-ray Disc BOXの発売に先駆けてフライングドッグ（旧：ビクターエンタテインメント）主催によるオフィシャルスペシャルイベント「『NOIR（ノワール）』BD-BOX発売記念 ～「過去への巡礼」〜 特別オールナイト上映会」がテアトル新宿で開催された。開催日時は2013年12月14日 - 15日未明。


title: ノワール (アニメ)

text: ゲストに霧香役の桑島法子とミレイユ役の三石琴乃を迎え、MCは当時担当プロデューサーだった北山茂が務めた。約1時間超のトークセッションに加え、Blu-ray Disc版本編12話分（1.6.11.13.14.18.21-26話）が上映され、総開催時間は約6時間45分に及んだ。


title: ノワール (アニメ)

text: チケットはテアトル新宿公式ウェブサイト上でオンライン予約形式で販売されたが、当該作品のオフィシャルイベントとしては2001年の放送終了以来初めて開催されるということもあり、座席指定券と劇場窓口販売の立見席券と共に即日完売した。


title: ノワール (アニメ)

text: 2010年11月12日にサム・ライミによる実写ドラマ化が噂されている旨が報じられた後、2011年6月20日には正式に始動する旨が報じられた。しかし、2013年1月23日には製作が遅々として進んでいない旨が報じられた。


title: ココロ図書館

text: 『ココロ図書館』（ココロとしょかん）は、髙木信孝による日本の漫画作品。メディアワークス刊行『月刊コミック電撃大王』にて、2000年4月号から2002年7月号まで連載された。単行本は全3巻+ファンブック1巻。2001年にはテレビアニメ化もされた。


title: ココロ図書館

text: 原作・アニメを通じて後述する理由から脚本家の黒田洋介が脚本として作品に参加している。2013年には、ワニブックスより全2巻の新装版として再単行本化されている。


title: ココロ図書館

text: 人里離れた山奥にある小さな図書館。そこには、穏やかで優しい「いいな」、しっかり者の「あると」、そして図書館と同じ名前の「こころ」が司書として働いている。この司書三姉妹と、それを取り巻く人々とが織成す心温まるほのぼの物語。


title: ココロ図書館

text: Boo名義で発行していた髙木の同人誌を高く評価していた脚本家の黒田洋介が、髙木が会社を退職して漫画家を目指して修業をすると本人から聞き、「実力があるのに今から漫画家修業をするのでは遅すぎる」として、知り合いである『月刊コミック電撃大王』の編集長に髙木の売り込みを行った。編集長もBooの絵柄は評価しており、すぐに連載に前向きな返事が得られた。このとき黒田はシナリオを書くことを指示され、これを引き受けたことで連載が具体化した。黒田によれば、髙木から退職の報告を受けてから連載が決まったことを髙木に連絡するまで1時間半の出来事であったと言う。こうした経緯から、黒田が原作・アニメを通じてこの作品の脚本を担当することとなった。


title: ココロ図書館

text:
担当声優は、アニメ版の物
2001年10月からテレビ東京で放送、全13話。途中シリアスな展開がなされることもあるが、基本はまったり癒し系アニメであり、怪盗は登場したが「悪人」が一人も登場しない物語。全話の脚本を書いた黒田洋介によると、「全く毒の無い」物語にするためかなり苦労したというコメントがある。


title: 日本のムエタイ世界王者一覧

text: 日本のムエタイ世界王者一覧（にほんのムエタイせかいおうじゃいちらん）は、日本のキックボクシング世界王者一覧とは違い、ムエタイの世界王座（ラジャ、ルンピニーは世界王座と同等に扱う）を獲得した選手のみ五十音順に記載する。シン・ノッパッデソーン選手は一応日本のジム所属（伊原道場）なので本項に入れてある。


title: ヒューマニズム

text: ヒューマニズム（）、人文主義（じんぶんしゅぎ）あるいは人本主義（じんぽんしゅぎ）という概念は、歴史的な変遷を経て多義的に用いられている。


title: ヒューマニズム

text: ルネサンス期における「ヒューマニズム（人文主義）」とは、主として古典研究、フマニタス研究を指すが、20世紀にはいると、この古典研究の意味から離れて合理主義的解釈が施され、以下のような極端なとらえ方がなされる場合がある。善や真理の根拠を、神でなく理性的な人間の中にみいだそうとした、と。その延長上として「人間中心主義」と訳出する場合があるが、この「人間」とは、西欧近代的な価値観に基づく「理性的」な人間であり、理性中心主義・西欧中心主義に通じる概念である、と。この解釈は、啓蒙主義以後の観点であり、ルネサンス人文主義とは明確に区別されるべきであろう。


title: ヒューマニズム

text: 「フマニタス（）」という概念は、既に古代ローマ時代にあっては、ローマ市民が学ぶべき教養として理解されていた。これが中世においては、大学で教授される自由七科（教養学科）へと受け継がれた。こうした古典の研究は、特に14世紀後半以降フマニタス研究 () と呼ばれ、その研究者は人文主義者（ユマニスト、ヒューマニスト）と呼ばれ始めた。


title: ヒューマニズム

text: 14世紀イタリアのペトラルカ以降、古典古代（ギリシア・ローマ）への関心が高まるルネサンス期になると、スコラ学的なアリストテレス哲学に基づく論理体系に対して、キリスト教以前の古代のギリシア・ローマの詩歌、歴史、修辞学の中に倫理の源泉を見いだそうとする動きが生じた。この点で、神中心のカトリックに対する人間中心主義とも言われるが、論理体系・視座において新たな姿勢を打ち出しただけで、キリスト教そのものを否定したわけではないし、必ずしもカトリックとの対立を伴ったわけではなかった。古典研究に根ざした、教養ある人士の生き方、生活様式が人文主義者（ユマニスト）の身上とされた。


title: ヒューマニズム

text: 人道主義・博愛主義を指してヒューマニズムと言う場合もあるが、英語では人道主義を と区別して で表すこともある（必ずしも一般的ではない）。今日の日本では、むしろこの意味でヒューマニズムが用いられることが多いが、上記のように歴史的・哲学的文脈での人文主義者の主張は、戦争反対や、弱者に優しくしようといった発想と直ちに重なるものではない。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: 初代モンテネヴォーソ大公ガブリエーレ・ダンヌンツィオ（Gabriele D'Annunzio, Principe di Montenevoso、1863年3月12日 - 1938年3月1日）は、イタリアの詩人、作家、劇作家。ファシスト運動の先駆とも言える政治的活動を行ったことで有名。なお日本ではダヌンツィオ、ダンヌンチオ、ダヌンチオとも表記する。本名はガエターノ・ラパニェッタ（Gaetano Rapagnetta）。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: ガブリエーレ・ダンヌンツィオはペスカーラにて、富裕地主（かつ同市の市長）の息子として生まれる。その早熟の才は早くから認められ、彼はプラートのチコニーニ高等専門学校に進む。そこで彼は、16歳にして処女詩集"Primo vere"（早春、1879年）を出版。これは後のノーベル文学賞作家ジョズエ・カルドゥッチの"Odi barbare"に影響を受けた作品である。1881年にはローマ大学ラ・サピエンツァ校に進学、様々な文芸グループに参加、また地元紙に記事や評論を寄稿する。彼の最初の小説"Il Piacere"（快楽の子、1889年）もこの時出版され、多作な文学活動の出発点となる。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: 1883年にマリア・ハルドゥイン・ディ・ガレーゼと結婚し3人の息子を儲けるが、1891年には離婚。のち1894年には有名な女優エレオノーラ・ドゥーゼとの愛人関係が始まり、それは大きなスキャンダルになった。ダンヌンツィオはドゥーゼが主役を演じるよういくつかの演劇、例えば"La Città morta"（死都、1898年）や"Francesca da Rimini"（フランチェスカ・ダ・リミニ、1901年）を書いたが、この激しい男女関係は1910年に終りを告げる。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: 1897年には3年任期の下院議員に選出され、そこでは無所属として過ごした。1910年にはその放縦な生活から多額の債務を負い、債権者から逃れるためフランスに逃亡した。フランスでは作曲家クロード・ドビュッシーと意気投合、聖史劇『聖セバスティアンの殉教』（1911年）が生まれた。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text:
第一次世界大戦の開戦とともにイタリアに帰国したダンヌンツィオは、大衆に向けて連合国側に立っての参戦を訴える演説を行う。彼自身は志願して戦闘機パイロットとして参戦、飛行中の事故で片目の視力を失う。1918年8月9日には第87戦闘機中隊を率い、700マイルの往復飛行を行いウィーンにプロパガンダ用のビラを撒布するという業を演じた（）。またこの大戦中、イタリア軍に義勇兵として参加従軍した日本人下位春吉と意気投合し、親交を深めた。
彼の国家主義的立場はこの大戦の経験により、より強固なものになった。彼はイタリア国内で広く政治運動を行い、イタリアが大戦中に得たヨーロッパの一等国としての役目を戦後も果たしていくべきだと主張した。パリ講和会議で、フィウーメ（いわゆる未回収のイタリアの一部。現クロアチア領のリエカ）をセルボ・クロアート・スロヴェーヌ王国（後のユーゴスラビア王国）に割譲すべしとの結論が出されたことに激怒したダンヌンツィオは、1919年9月12日、ロンキ・ディ・モンファルコーネから、自らを「司令官」（）とする「軍団」（）と称されるイタリア人武装集団を率いて進軍し（ロンキ進軍）、フィウーメ市を占拠、アメリカ、イギリス、フランス3軍から組織された守備軍を追放した。この時のダンヌンツィオのスローガンが「全ての抑圧された人々の解放」であり、十月革命を支持するというものだった。この行動からダンヌンツィオはウラジーミル・レーニンに「革命家」として絶賛される。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: 彼らはイタリアによるフィウーメ併合を要求した。これはイタリアの悲願でもあったが、国際関係の悪化を懸念してイタリア政府は国境線を封鎖、武装組織の投降を促した。そこでダンヌンツィオは1920年1月に政府首班として元イタリア社会党員でアンジェロ・オリベッティ()とともに「Pagine libere」を書いた革命的サンディカリストのアルチェステ・デ・アンブリス()を任じ、9月にデ・アンブリスによって後のイタリア本国のファシスト国家機構の先駆となるカルナーロ憲章（）が発布、フィウーメの独立を宣言した（カルナーロ＝イタリア執政府）。更に彼は国際連盟に対抗する組織を計画、被抑圧民族（例えばフィウーメのイタリア人、バルカン半島のスラブ人民族分離主義者など）を糾合することを構想したが、これは失敗した。彼は1920年のイタリアとセルボ・クロアート・スロヴェーヌ王国間のラパッロ条約（1922年の独ソ間の条約と異なるので注意）を無視し、イタリア本国にまで宣戦布告したが、イタリア海軍による艦砲射撃を受け、12月に投降した。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: フィウーメ占拠事件後のダンヌンツィオはガルダ湖畔の自宅に隠退し、著作活動を行った。しかしフィウーメ時代の側近との連絡を保っており、政界に隠然たる勢力を持っていた。彼はムッソリーニに多大の影響を与えたのは事実だが、彼自身は後のファシスト政権に直接関与したことはなかった。1922年のファシスト党によるローマ進軍の前後には、彼の声望を利用してファシスト党の行動を抑制しようとする動きがあり、ダンヌンツィオとその側近も同様の考えを持っていた。8月3日にはファシスト行動隊に占拠されたミラノで演説を行っているが、その演説はむしろファシスト党の行動に反対するものであった。しかし美しいがレトリックに富み、難解な彼の演説はむしろファシスト党を激励する物と受け止められ、ファシスト党も「英雄が我々を支持した」とおおいに利用した。ダンヌンツィオは旧敵であり、野党の領袖であったフランチェスコ・サヴェリオ・ニッティ元首相に呼びかけ、ムッソリーニとの三者会談を開催する合意を取り付けた。ところが8月13日にダンヌンツィオが自宅の窓から転落して重傷を負ったため、この三者会談は実現しなかった。ダンヌンツィオは生涯この事故の詳細について語らなかったため、真相は不明である。9月にはけがから回復し、ムッソリーニと何度か会談しているが、ファシスト党はダンヌンツィオを出し抜き、政権掌握を実現した。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: ムッソリーニは国民的英雄であるダンヌンツィオを尊重してみせたが、実際の権力は一切渡さなかった。1924年には国王より"(モンテネヴォソ公爵)"の称号を送られている。1937年にはイタリア王立アカデミーの総裁に就任、1938年3月1日、自宅で脳卒中により死去。ムッソリーニにより国葬され、ガルドーネ・リヴィエーラの別荘に設けられた霊廟に埋葬された。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: ダンヌンツィオは思想・手法の両面においてイタリア・ファシズムの先駆であったとしばしば見做される。彼自身の政治信条は、デ・アンブリスと共同で起草したそのカルナーロ憲章によく現れている。この憲法では協調組合主義（コーポラティズム）による国家観がとられており、それらは労働者、雇用者および自営業者・専門家をそれぞれ代表する9つの組合、および（ダンヌンツィオの創始した）「優越した人間」（英雄、詩人、預言者、超人たち）を代表する第10の組合からなるとした。またこの憲法では音楽を国家の最高原理であると規定していた。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: ムッソリーニがダンヌンツィオから模倣し習得したのは、その独裁政治の手法、つまり、協調組合主義による経済政策、大規模で感情に訴える大衆行事、ローマ帝国時代を真似たローマ式敬礼、聴衆に対する誇張に満ちた質問の問いかけ、黒シャツ隊による反対者への脅迫・暴力的弾圧など、である。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: ダンヌンツィオはイタリアの拡張主義的外交政策を支持しており、エチオピア侵攻を賞賛していた。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: ダンヌンツィオはまた、政治的反対者を拘束して多量のひまし油を飲ませることで衰弱させ、場合によっては死に至らしめるという拷問の創始者であるとも言われている。この方法はムッソリーニの黒シャツ隊の常套手段となる。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: ダンヌンツィオの文学は盛名期において、その高い独創性、力強さおよびデカダンスが高く評価されていたし、同時代の全ヨーロッパ文壇、また後世のイタリア作家たちに多大の影響を与えたのだが、その19世紀末における作品群は現在では忘れ去られつつある感があるし、また文学上の名声は、彼の政治活動の前に常に曇らされる運命にあった。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: 彼は多作であった。代表的な小説としては『快楽の子』（Il Piacere、1889年）、『死の勝利』（Il Trionfo della Morte、1894年）、『巌の処女』（Le Vergine delle Rocce、1896年）がある。また早くから映画にも関心を示した彼は、第二次ポエニ戦争に題材をとった無声映画『カビリア』（1914年）のシナリオを作成している。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: 彼の著作はフランス象徴派文学の強い影響を受けており、激しい暴力や異常な心理状態の描写が、壮麗な空想場面によって彩られていることを特徴とする。小説における代表作品の一つで、発表時に大きな話題を呼んだ"Il Fuoco"（炎、1900年）では、彼は自分自身をニーチェ的超人"Stelio Effrena"として描き、女優エレオノーラ・ドゥーゼとの虚実取り混ぜた愛情関係を記している。また彼の短編にはモーパッサンの影響もみられる。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: 彼の小説の心理的インスピレーションは、フランス、ロシア、北欧諸国あるいはドイツなど様々の文学にその出発点を得ており、特に初期の作品にあっては独創性には乏しい。その創作力は深く鋭いが、常に狭く個人的であった。例えば彼の描く主人公はいつでも同じタイプの人物であり、それが人生のそれぞれの段階でそれぞれの問題に直面した、というに過ぎない。しかし彼の欠陥のない文体、語彙力の豊富さに比肩しうる同時代の作家は存在しなかった。後期の作品では、ダンヌンツィオはイタリアの昔日の栄光の歳月にその題材を求めることが多くなる。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: 戯曲も手掛け、神曲に材を取った『フランチェスカ・ダ・リミニ』はザンドナイによりオペラ化された。近年メトロポリタン歌劇場を始め、欧米の劇場で上演される機会が増えている。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: 日本では明治時代に上田敏らによって早くから紹介され、英訳・仏訳・独訳を通して広く読まれ、当時社会現象となっていた「煩悶青年」たちを虜にした。なかでも『死の勝利』は日本文壇に衝撃を与え、ダンヌンツィオ流恋愛の実践と言われた森田草平・平塚らいてうの心中未遂事件を引き起こし、事件をもとにしベストセラーになった森田の『煤煙 (小説)』には『死の勝利』の影響が強く見られた。戦後は政治的活動により色者扱いされ、同じ日独伊三国同盟の盟友であるトーマス・マンと異なりほとんど埋もれた状態になった。世紀が変わったころから再評価が進み、重要な作品の新訳がいくつか行われている。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: ダンヌンツィオの生涯と作品はIl Vittoriale degli Italiani（）と名付けられた博物館に記念されている。この博物館自体、彼が構想し1923年からその死に至るまで発展させたものであり、ガルダ湖の南西、ガルドーネ・リヴィエーラにある彼の別荘に隣接している。現在では同博物館は軍事博物館、図書館、文学・歴史のアーカイヴ、劇場そして霊廟の複合体になっており、また、ダンヌンツィオがウィーン飛行作戦に用いたSVA-5機および魚雷艇MAS96も保存している。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: ペスカーラにあるダンヌンツィオの生家もまた博物館として一般公開されている。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: 同時代のイタリアの作曲家たちもまた、ダンヌンツィオの詩才に魅了された。トスティ、レスピーギはじめ、有名、無名あわせて50人以上が彼の詩に曲付けしたという。中でもトスティは、この若き詩人をまだ高等専門学校在学中の1880年から寵愛し、詩への作曲は1916年のトスティの死に至るまで続いた。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: 三島由紀夫の『岬にての物語』（1946年）は、生田長江訳『死の勝利』を下敷きにしていると、筒井康隆は、著書『ダンヌンツィオに夢中』（中央公論社、1989年／中公文庫、1996年）で述べている。三島自身による唯一の翻訳出版は、池田弘太郎との共訳で『聖セバスチァンの殉教』（美術出版社、1966年／国書刊行会〈クラテール叢書〉、1988年）である。これら作品上の関係のみでなく、楯の会の制服や行動にダンヌンツィオの影響を見る者も多い。


title: ガブリエーレ・ダンヌンツィオ

text: 三島が自決間際に、陸上自衛隊市ヶ谷駐屯地の本部庁舎バルコニーからおこなった演説（三島事件参照）は、フィウーメ占拠時のダンヌンツィオが取った行動の模倣であると、たびたび指摘されている。筒井康隆の『ダンヌンツィオに夢中』は、これらの論考・指摘に基づいている。


title: 男子キックボクサー一覧

text: 男子キックボクサー一覧（だんしキックボクサーいちらん）は、キックボクシング、ムエタイおよび立ち技系格闘技の男子選手の一覧である。


title: 男子キックボクサー一覧

text: 五十音順に列記する。


title: 北京議定書

text: 北京議定書（ペキンぎていしょ）は、1901年9月7日に北京で調印された、義和団の乱における列国と清国・義和団との戦闘の事後処理に関する最終議定書。日本の外交文書における正式名称は、北清事変に関する最終議定書である。また、中国ではその年をとって辛丑条約（しんちゅうじょうやく）、辛丑和約（しんちゅうわやく）ともいう。欧米では Boxer Protocol の呼び名が一般的である。


title: 北京議定書

text: なお、1900年10月から始まった和議交渉から、その内容ごとに逐次列強国と清国間で協定を締結し、一部は既に施行されていた。本議定書はその条件履行の最終確認として、双方全権出席の下、調印されたものである。この議定書は、列国協議のもとで清朝に拒否を一切認めない形で認められ、首都北京を占領された清朝（西太后・李鴻章）はこれを呑まざるを得なかった。そのうちでも公使館周辺区域の警察権を列国に引き渡したり、海岸から北京までの諸拠点に列国の駐兵権を認めるといったものは、清朝領域内でその国権が否定され、列国が統治する地域が生ずるものに他ならなかった。この状況は第二次世界大戦の終了まで事実上維持された。


title: 北京議定書

text: 義和団の乱の再発を列国が恐れたための内容であるともいえる。清朝国内での警察権・駐兵権の禁止にとどまらず、排外団体結成禁止、地方官吏への排外団体取締りの厳命、それに背いた場合の罰則なども盛り込まれている。また、外国人殺害のあった市府の科挙受験禁止などは中国ならではの厳しい見せしめ政策であったといえよう。


title: 北京議定書

text: 北京議定書で清朝に定められた賠償金4億5000万両（利払いを含めると8億5000万両になる）という額は、年間予算1億両足らずであった当時の清朝にはまさに天文学的な要求であった。さらにその賠償金の支払い源も海関税など確実な収入を得られるものを差し押さえる形で規定されていた。


title: 北京議定書

text: その後清朝はこの支払いを履行したが、莫大な拠出はその後の改革（光緒新政）の施策を限定せざるを得ないこととなり、かつ侵略を防ぐためとして投資対象が軍備優先となったために、北洋軍の総帥である袁世凱の権勢をさらに増大させることとなった。また、改革遂行のためにさらに列国や外国資本銀行の借款に頼り、外国への依存を更に強めることとなった。民衆へは税の増額という形で負担がのしかかり、さらに困窮にあえぐこととなり、清朝への不満が高まった。賠償金は1912年に清朝が滅亡した後も、清朝を引き継いだ国家とみなされた中華民国にそのまま負わされ、中央政権が軟弱な基盤しか持ちえなかった理由の一つとなった。


title: 北京議定書

text: 列国も清朝や中華民国が賠償によって苦しむ姿を見て、国際社会の批判や自国の中国権益減少を恐れ、第一次世界大戦前後から賠償金の緩和をたびたび行った。特に20世紀初頭に中国接近の度を強めていたアメリカは賠償金を中国人留学生への援助や、大学の建設などに充当した。その大学の一つが現在北京にある清華大学である。


title: 北京議定書

text: 結局1938年までに6億5千万両が各列国に支払われ、ようやく賠償は終了した。


title: 高周波

text: 高周波（こうしゅうは）とは、電波、音波など、波形を構成するスペクトラムのうち比較的周波数の高いものを指す。音波の場合は、超音波と呼ばれることが多い。


title: 高周波

text: 「高周波」あるいは「低周波」は周波数に関する事項ではあるが、慣習上、「周波」と言い換えている。


title: 高周波

text: 無線工学の文脈では、高周波とは無線周波数のことで、無線通信の搬送波に使用される周波数の電気信号または電波を指す。「何キロヘルツ以上が高周波である」という定量的な定義があるわけではなく、高周波または無線周波数と呼ぶかどうかは用途によるのである。例えば、オーディオ信号・電子回路では音声周波数帯域と同程度の数10kHz程度であっても低周波に分類されるが、無線通信で使用される場合は10kHz以上が高周波である。英語では と言い、RF と略す。意訳的だが、日本語の「高周波」に訳すのが定着しているが、直訳的に「無線周波数」とすることもある。


title: 高周波

text: 高周波に対し、無線電話であれば高周波（搬送波）に乗せる（変調をかけられる）信号の周波数のことを低周波または音声周波数と呼び、これはどちらも英語の （AF と略す）の直訳ないし意訳である。


title: 高周波

text:
他に、スーパーヘテロダイン受信機など、中間周波数（ 、IF と略す）という周波数がある。もっぱら、扱いやすい低めの高周波を使うことから、中間にある周波数ということでそのように呼ばれる。これも、定量的な定義は無い。
エステ・医療分野では、高周波とは呼ばずラジオ波（高周波を意味するの直訳から）と呼ばれている。一般的な電気メスでは、300kHzから5MHzが使用されている。


title: 高周波

text: またこの周波数帯はAMラジオ放送や船舶・航空通信等で使用されているため、出力50W以上の機器を設置・変更・廃止する際は、所轄の総合通信局に高周波利用設備の設置許可を申請する必要がある。


title: フェートン号事件

text: フェートン号事件（フェートンごうじけん）は、文化5年8月（1808年10月）、鎖国体制下の日本の長崎港で起きたイギリス軍艦侵入事件。ヨーロッパにおけるナポレオン戦争の余波が極東の日本にまで及んだものである。


title: フェートン号事件

text: 1641年以降、欧州諸国のなかでネーデルラント連邦共和国（のちのオランダ）のみが日本との通商を許され、長崎出島にオランダ東インド会社の商館が設置されていた。イギリスも江戸時代初期には平戸に商館を設置して対日貿易を行っていたが、オランダとの営業競争に敗れ経営不振のため1623年に長崎平戸の商館を閉館し、その後再開を試みるも江戸幕府に拒絶され続けていた（平戸のイギリス商館については、イギリス(平戸)商館参照のこと）。


title: フェートン号事件

text: 18世紀末、フランス革命戦争が勃発すると、1793年にオランダはフランスに占領され、オランダ統領のウィレム5世はイギリスに亡命した。オランダでは地元の革命派によるバタヴィア共和国が成立し、オランダ東インド会社は1798年に解散した。バタヴィア共和国はフランスの影響下にあるとはいえ一応オランダ人の政権であるが、ナポレオン皇帝は1806年に弟のルイ・ボナパルトをオランダ国王に任命し、フランス人によるオランダ王国（ホラント王国）が成立した。このため、世界各地にあったオランダの植民地はすべて革命フランスの影響下に置かれることとなった。


title: フェートン号事件

text: イギリスは、亡命して来たウィレム5世の依頼によりオランダの海外植民地の接収を始めていたが、長崎出島のオランダ商館を管轄するオランダ東インド会社があったバタヴィア（ジャカルタ）は依然として旧オランダ（つまりフランス）支配下の植民地であった。しかし、アジアの制海権は既にイギリスが握っていたため、バタヴィアでは旧オランダ（つまりフランス）支配下の貿易商は中立国のアメリカ籍船を雇用して長崎と貿易を続けていた。


title: フェートン号事件

text: 文化5年8月15日（1808年10月4日）、ベンガル総督ミントーの政策によりオランダ船拿捕を目的とするイギリス海軍のフリゲート艦フェートン（フリートウッド・ペリュー艦長）は、オランダ国旗を掲げて国籍を偽り、長崎へ入港した。これをオランダ船と誤認した出島のオランダ商館では商館員ホウゼンルマン（Dirk Gozeman）とシキンムル（Gerrit Schimmel）の2名を小舟で派遣し、慣例に従って長崎奉行所のオランダ通詞らとともに出迎えのため船に乗り込もうとしたところ、武装ボートによって商館員2名が拉致され、船に連行された。それと同時に船はオランダ国旗を降ろしてイギリス国旗を掲げ、オランダ船を求めて武装ボートで長崎港内の捜索を行った。長崎奉行所ではフェートン号に対し、オランダ商館員を解放するよう書状で要求したが、フェートン号側からは水と食料を要求する返書があっただけだった。


title: フェートン号事件

text: オランダ商館長（カピタン）ヘンドリック・ドゥーフは長崎奉行所内に避難し、商館員の生還を願い戦闘回避を勧めた。長崎奉行の松平康英は、商館員の生還を約束する一方で、湾内警備を担当する鍋島藩・福岡藩（藩主：黒田斉清）の両藩にイギリス側の襲撃に備える事、またフェートン号を抑留、又は焼き討ちする準備を命じた。ところが長崎警衛当番の鍋島藩が太平に慣れて経費削減のため守備兵を無断で減らしており、長崎には本来の駐在兵力の10分の1ほどのわずか100名程度しか在番していないことが判明する。松平康英は急遽、薩摩藩、熊本藩、久留米藩、大村藩など九州諸藩に応援の出兵を求めた。


title: フェートン号事件

text: 翌16日、ペリュー艦長は人質の1人ホウゼンルマン商館員を釈放して薪、水や食料（米・野菜・肉）の提供を要求し、供給がない場合は港内の和船を焼き払うと脅迫してきた。人質を取られ十分な兵力もない状況下にあって、松平康英はやむなく要求を受け入れることとしたが、要求された水は少量しか提供せず、明日以降に十分な量を提供すると偽って応援兵力が到着するまでの時間稼ぎを図ることとした。


title: フェートン号事件

text: 長崎奉行所では食料や飲料水を準備して舟に積み込み、オランダ商館から提供された豚と牛とともにフェートン号に送った。これを受けてペリュー艦長はシキンムル商館員も釈放し、出航の準備を始めた。


title: フェートン号事件

text: 17日未明、近隣の大村藩主大村純昌が藩兵を率いて長崎に到着した。松平康英は大村純昌と共にフェートン号を抑留もしくは焼き討ちするための作戦を進めていたが、その間にフェートン号は碇を上げ長崎港外に去った。


title: フェートン号事件

text: 結果だけを見れば日本側に人的・物的な被害はなく、人質にされたオランダ人も無事に解放されて事件は平穏に解決した。


title: フェートン号事件

text: しかし、手持ちの兵力もなく、侵入船の要求にむざむざと応じざるを得なかった長崎奉行の松平康英は、国威を辱めたとして自ら切腹し、勝手に兵力を減らしていた鍋島藩家老等数人も責任を取って切腹した。さらに幕府は、鍋島藩が長崎警備の任を怠っていたとして、11月には藩主鍋島斉直に100日の閉門を命じた。


title: フェートン号事件

text: フェートン号事件ののち、ドゥーフや長崎奉行曲淵景露らが臨検体制の改革を行い、秘密信号旗を用いるなど外国船の入国手続きが強化された。その後もイギリス船の出現が相次ぎ、幕府は1825年に異国船打払令を発令することになる。


title: フェートン号事件

text: この屈辱を味わった鍋島藩は次代鍋島直正の下で近代化に尽力し、明治維新の際に大きな力を持つに至った。


title: フェートン号事件

text: また、この事件以降、知識人の間で英国は侵略性を持つ危険な国「英夷」であると見なされ始め、組織的な研究対象となり、幕府は1809年に本木正栄ら6名の長崎通詞に英学修業を命じ、それに続いてオランダ語通詞全員に英語とロシア語の研修を命じた。本木らはオランダ人商人ヤン・コック・ブロンホフから英語を学び、1811年には日本初の英和辞書『諳厄利亜興学小筌』10巻が完成し、1814年には幕府の命による本格的な辞書『諳厄利亜語林大成』15巻が完成した。


title: フェートン号事件

text: 一方、イギリスは1811年になってインドからジャワ島に遠征軍を派遣し、バタヴィアを攻略、東インド全島を支配下に置いた。イギリス占領下のバタヴィアから長崎のオランダ商館には何の連絡もなく、商館長ドゥーフらはナポレオン帝国没落後まで長崎出島に放置された。ドゥーフたちは本国の支援もないまま、7年もの年月を日本で過ごしていくこととなる。


title: 越中八尾駅

text: 越中八尾駅（えっちゅうやつおえき）は、富山県富山市八尾町福島にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）高山本線の駅である。


title: 越中八尾駅

text: 富山駅発着の特急「（ワイドビュー）ひだ」がすべて停車し、富山駅 - 当駅間の区間運転の普通列車が設定されている。


title: 越中八尾駅

text: また、毎年9月1日 - 9月3日の「おわら風の盆」開催に合わせて臨時列車（快速列車を含む）が多数運行される。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。駅舎は木造で開業以来のものであり、七尾駅駅舎がそのまま移築されたものといわれる。


title: 越中八尾駅

text: 北陸広域鉄道部が管理し、JR西日本金沢メンテックが駅務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。かつては売店が存在していたが、2015年（平成27年）2月末を以て撤退した。


title: 越中八尾駅

text:
「富山県統計年鑑」と「富山市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
八尾の市街地。商店などもある。富山方面に一般通行者用の跨線橋がある。※特急「ひだ」の隣の停車駅は列車記事を参照。


title: マッキントッシュ・ラボ

text: マッキントッシュ・ラボ（"McIntosh Laboratory, INC" ）はアメリカ合衆国の高級音響機器の設計および製造会社。マッキントッシュ（"McIntosh" ）のブランド名で知られる。


title: マッキントッシュ・ラボ

text: マッキントッシュ・ラボ社は1949年創立。創立者フランク・H・マッキントッシュ。創業地ワシントン。所有地はニューヨーク州ビンガムトン。代表者はチャーリーズ・M・ランドール。


title: マッキントッシュ・ラボ

text:
1990年、クラリオンの米国法人が買収した。さらに2003年5月には持株会社であるディーアンドエムホールディングスが買収し、傘下ブランドとなった。日本への輸入・販売・サポート業務はそれまでエレクトリが行っていたが、2007年4月1日にディーアンドエムホールディングスが新たに設立した日本法人子会社、株式会社マッキントッシュ・ジャパンに移された。
2012年10月に高級オーディオメーカー（ブランド）を多く傘下に持つイタリアの持株会社がD&Mホールディングスから買収し、自社の傘下に収めた。日本での輸入販売権はまたエレクトリに戻され、サポート業務を引き継ぐことになった。


title: マッキントッシュ・ラボ

text: アンプ製品については、「ブルーアイズ」と呼ばれる左右パワーメーターが主な外観的特徴となっている。


title: マッキントッシュ・ラボ

text: 日本国内においては、富士重工業（現・SUBARU）がレガシィ（3・4代目）のメーカーオプション扱いでマッキントッシュオーディオを採用したことで知られる。


title: 柴山光由

text: 柴山 光由（しばやま みつよし、1944年3月9日-）は、仙台放送の元アナウンサー。在籍末期は解説委員の肩書も持っていた。現在の所属事務所はさとう音楽事務所。


title: 柴山光由

text: 東京都台東区生まれ。法政大学を卒業後1966年に仙台放送に入社。『2時ですOXです』やゴルフの『JCBクラシック仙台』の実況などを経て、夕方のローカルニュース（『FNN仙台放送スーパータイム』～『仙台放送スーパーニュース』）のキャスターを2004年3月26日まで20年近く務めた。


title: 柴山光由

text: 2004年でアナウンサー職を退いた後、現在は仙台放送を退職し、仙台市教育委員を務めている。宮城県ローカル版のアメリカンホームダイレクトのコマーシャルに出演している。


title: 柴山光由

text: ミヤギテレビアナウンサーの伊藤拓は息子。


title: ウッチャンナンチャンのオールナイトニッポン

text: 『ウッチャンナンチャンのオールナイトニッポン』はニッポン放送の人気深夜放送オールナイトニッポンの金曜日でウッチャンナンチャン（内村光良・南原清隆）がパーソナリティを担当したラジオ番組。1989年4月14日-1995年4月7日に放送された。


title: ウッチャンナンチャンのオールナイトニッポン

text: 他


title: ウッチャンナンチャンのオールナイトニッポン

text: 2008年2月24日のオールナイトニッポン40周年SP内・復活スペシャルで、すでに内村が「いつやるかわかりませんが新コーナーを募集します」と募集告知を行っており、再び復活スペシャルが検討されているものと思われた。マセキ里穂も長女隊も2007年2月に通信カラオケDAMにて楽曲が配信された。


title: ウッチャンナンチャンのオールナイトニッポン

text: 『南原清隆のオールナイトニッポン』（なんばらきよたかのオールナイトニッポン）はウッチャンナンチャンのオールナイトニッポンの時間帯に1994年4月に放送されたラジオ番組で、ウッチャンナンチャンの南原清隆がパーソナリティを担当した。理由は相方の内村光良がテレビの日本テレビ放送網『ウンナン世界征服宣言』のためによみうりランドでロケをしていたためであった。


title: ウッチャンナンチャンのオールナイトニッポン

text: また、2002年2月18日に特番「南原清隆のオールナイトニッポンSUPER!DX」を行っている。


title: ウッチャンナンチャンのオールナイトニッポン

text: 『ちょうなんずのオールナイトニッポン』はウッチャンナンチャンのオールナイトニッポンの時間帯に1992年8月に放送されたラジオ番組である。発行元はすべてニッポン放送出版。2008年2月24日、『オールナイトニッポン40時間スペシャル』内で、13年ぶりに番組が復活となった。過去の放送や出来事を振り返ったほか、人気コーナー「タコイカじゃんけん」も復活した。


title: 小久保知之進

text: 小久保 知之進（こくぼ とものしん、1970年7月19日 - ）は、テレビ朝日の社員で現在は広報局宣伝部に所属している。同時に元報道局記者、および元アナウンサーでもある。埼玉県東松山市出身。埼玉県立川越高等学校、早稲田大学政経学部政治学科を卒業。


title: 小久保知之進

text: 知之進という名前は本名である。川越高校時代は野球部の投手であった。2006年12月15日にはその川越高校で文化講演会を行った。


title: 小久保知之進

text: 1994年、テレビ朝日に入社。同期のアナウンサーは中山貴雄、野村華苗。入社当初は主にバラエティ番組を中心に担当。バラエティには小久保 とものしん名義で出演していた。


title: 小久保知之進

text: 2001年から3年間報道局に在籍し警視庁記者クラブ（2年）、政治部（1年）に勤務。2004年アナウンス部に復帰した。2005年に結婚。


title: 小久保知之進

text: 2008年度にはニューヨーク支局へと転勤となり約1年間海外リポーターとして活動。2009年度より3たびアナウンス部へと復帰したものの、2010年7月以降は広報局宣伝部に異動。


title: 小久保知之進

text: ※やべっちFC〜日本サッカー応援宣言〜などの宣伝担当


title: 日米地位協定

text: 日本国とアメリカ合衆国との間の相互協力及び安全保障条約第六条に基づく施設及び区域並びに日本国における合衆国軍隊の地位に関する協定（にほんこくとあめりかがっしゅうこくとのあいだのそうごきょうりょくおよびあんぜんほしょうじょうやくだいろくじょうにもとづくしせつおよびくいきならびににほんこくにおけるがっしゅうこくぐんたいのちいにかんするきょうてい、）は、1960年（昭和35年）1月19日に、新日米安保条約（日本国とアメリカ合衆国との間の相互協力及び安全保障条約）第6条に基づき日本とアメリカ合衆国との間で締結された地位協定（日本での法令区分としては条約）。略称日米地位協定（にちべいちいきょうてい、）（以下「日米地位協定」とする）。主に在日米軍の日米間での取り扱いなどを定める。1952年（昭和27年）2月28日に、旧・日米安全保障条約3条に基づいて締結された、日本国とアメリカ合衆国との間の安全保障条約第三条に基く行政協定（にほんこくとあめりかがっしゅうこくとのあいだのあんぜんほしょうじょうやくだいさんじょうにもとづくぎょうせいきょうてい、）、略称日米行政協定（にちべいぎょうせいきょうてい、）（以下「日米行政協定」とする）を承継する。日米地位協定をどう運用するかを協議する実務者会議は、月2回日米合同委員会で行っている。この法律の第17条により、「合衆国の軍法に服するすべての者に対して（第17条1-a）、また米軍基地内において（第17条1-b反対解釈）、合衆国の法令のすべての刑事及び懲戒の裁判権を日本国において行使する権利を有する。」とされ、合衆国軍隊が第一次的裁判権を持つ。「統一軍事裁判法」に服する者には、日本で罪にならない犯罪でも同法で犯罪となるなら、米軍が専属的裁判権を行使する権利を有する（第17条2-b。日本国法令ではなく合衆国法令やアメリカ軍軍法その他が適用される）。また裁判権が競合する場合でも、公務執行中の作為又は不作為から生ずる場合は、合衆国軍隊の構成員又は軍属に対して米軍が第一次的裁判権を有する（第17条3-a）とされる。


title: 日米地位協定

text: 協定の改定を求める日本の人々は、日米地位協定が不平等であると主張している。同じ第二次世界大戦敗戦国のイタリア共和国、ドイツ連邦共和国が冷戦後に大使館の土地以外の管理権があるのに対して日米地位協定は1960年以来、運用改善のみで一言一句改定されていない。


title: 日米地位協定

text: 第17条5(C)により、日本で裁判を受けるべき被疑者であっても、アメリカが先にその身柄を拘束した場合は、身柄が引き渡されるのは、検察庁により起訴がなされた後である。このため、起訴までの間に充分な捜査ができない。更には重罪にも拘らず、身内の行為として不当に寛大な処分がされる恐れさえある（→軍法会議#軍法会議の問題点）。


title: 日米地位協定

text: 1956年3月28日の日米合同委員会では、職場で飲酒した後の帰宅途中に事件事故を起こしても「公務中」とみなす取り決めが、同年10月28日の委員会裁判権分科委員会刑事部会会合では、第一次裁判権さえ放棄し『実質的に重要であると認める事件についてのみ権利行使』とする密約が結ばれていた事が後年に判明している。


title: 日米地位協定

text: これが如実に現れたのが、1974年の「伊江島住民狙撃事件」である。当初、在沖米軍は容疑者の“公務外”を認め、日本に一次裁判権を譲ったが、直後に国務省・国防総省の強い反発と突き上げを受け、事件の概要を改変してまで急遽公務証明を発給し、日本外務省の抗議の中、一次裁判権を強引に移管させた。国務長官緊急電の『国務省・国防総省共同メッセージ』はその理由を「米国内の事情」と「もし裁判権を行使し損なったら、その影響は米国が他の国々と結んでいる一連の地位協定にまで及び、……米軍要員の士気にも及ぶ」ためであるとしている。


title: 日米地位協定

text: 1975年在日米軍牧港補給基地で環境基準の8000倍の六価クロム検出、在日米軍は1年間使用されず、廃棄される予定と使用を認めず。労働基準局長、立入調査の段階で、すでに建物は閉鎖状態で納品サンプルを採取できず実態がつかめず、労働者の健診は行われたが、六価クロムとの因果関係は認められず。


title: 日米地位協定

text: 1995年には、アメリカ海兵隊の兵士3名が12歳の女子小学生を拉致した上、集団強姦した。裁判自体は日本管轄で行われたものの、実行犯である3人が日本側に引き渡されなかったことが大きな問題になった（沖縄米兵少女暴行事件）。


title: 日米地位協定

text: 2002年6月に沖縄で、窃盗容疑で逮捕された整備兵が「急使」（米軍のクーリエ）の身分証明書を保持していたため、釈放され任意調べに切り替えられた事件、4月には在日オーストラリア人女性が、横須賀で空母「キティホーク」乗組員に強姦され、しかも容疑者は事件発覚前に海軍当局によって名誉除隊させられアメリカ本土に逃亡する事件が起きている。


title: 日米地位協定

text: 2004年8月、沖国大米軍ヘリ墜落事件が発生した際には、アメリカ軍が一時的に現場を封鎖していた。沖縄県警察は航空危険行為等処罰法違反で、公訴時効いっぱいの3年間にわたり捜査を行なったが、協定の壁に阻まれ全容解明は出来なかった。『米軍機事故の現場は協定により全てアメリカ軍管轄地』の拡大解釈がされている疑いがある。


title: 日米地位協定

text: 2008年4月には、沖縄県北谷町で、海兵隊憲兵隊が、万引きで店員に現行犯逮捕された海兵隊員の家族少年を、110番通報で駆けつけた沖縄警察署員の引き渡し要求を無視して、身柄を拘束し基地内に連行（憲兵隊は「容疑者が暴れる恐れがあったため」と弁解している）、その後解放し任意調べにするという事態が起きた。沖縄署は「優先権侵害であり捜査妨害」と表明している。


title: 日米地位協定

text: 2013年、AP通信が情報開示を求めた結果、2005年からの性犯罪処分者中、詳細が判明した244人の3分の2は、自由刑を受けず降格や不名誉除隊、罰金などの人事処分のみだったことが判明。国防総省は軍法会議にかけるよう努力していると説明しているが、ほとんど守られていない事実が明らかになった。


title: 日米地位協定

text: 第9条第2項により、将兵・軍属は外国人登録の義務がない（「合衆国軍隊の構成員は……外国人の登録及び管理に関する日本国の法令の適用から除外される」）。日本への出入国に際してはパトリオット・エクスプレス（アメリカ軍の軍用飛行場のみを経由するアメリカ空軍チャーター便）や軍港を通じて入境すれば、出入国管理及び難民認定法・出入国管理の対象外（パスポート不要。軍人IDカードさえあればよい。犯罪歴があっても入国出来る）で、また営外居住の場合は誰がどこに住んでいるのか把握出来ない。その総人数は“日本の外国人”の統計から除外せざるを得ない。


title: 日米地位協定

text: 軍車両は「軍務」として証明を取れれば、有料道路通行料は日本政府負担となる。この「軍用車両有料道路通行証明書」が際限なく発行され、私用のレンタカー、果ては団体観光旅行「ヨコタツアー」にまで使用されている。自動車の取得に当たっては、日本人・在日外国人を問わず車庫証明の提出が義務付けられているが、沖縄では基地外在住であるにも拘らず将兵・軍属が「保管場所は基地内」と強弁し、証明を提出せず自動車保管場所確保の義務を免れている疑いが2008年5月に浮上。


title: 日米地位協定

text: また“米軍関係者の拘禁に当たっては習慣等の相違に考慮を払う”と定めた「地位協定に基づく日米合意」により、一般人には当時は全面的に認められていない「取調べの可視化」、弁護人の同席が保障されている他、横須賀刑務所に収監されている米兵服役者は、食事などで日本人服役者に比べて厚遇されている事が2002年に判明した。拘留中の厚遇は、他の外国人では殆ど例がない。


title: 日米地位協定

text: AFN他、米軍無線局には電波法は適用されない。日米両政府の当局間の取極によることになっている。航空特例法（日米地位協定の実施に伴う航空法の特例に関する法律）により、米軍機は自衛隊機と異なり、通常時でも航空法の最低安全高度規制（第81条）、及び迷惑な飛行の規制（第85条）に縛られずに飛行する事が可能である。また自衛隊機（自衛隊法第107条規定）と同様に耐空証明を受ける義務がない。基地内日本人職員の地位には時間外労働に関する三六協定、安全委員会、就業規則などに関する6つの労働基準法関連規定が適用されていない。これらはいずれも地位協定に基づく協議と合意の対象としている。


title: 富士急ハイランド

text: 富士急ハイランド（ふじきゅうハイランド、Fujikyu Highland, "Fuji-Q Highland", Fuji-Q）は、山梨県富士吉田市新西原五丁目と同南都留郡富士河口湖町船津にまたがる富士急行系列のレジャーランド。国道139号バイパスより富士山側にあるコニファーフォレスト部分は富士吉田市松山。


title: 富士急ハイランド

text: 運営会社としての株式会社富士急ハイランドは、富士山五合目にあるレストラン「富士雲上閣」（同鳴沢村）などハイランド外でも事業を展開している。


title: 富士急ハイランド

text: 富士急ハイランドの前身は、1961年に開園した富士五湖国際スケートセンター。同年に設置された富士急行河口湖線・ハイランド駅（現富士急ハイランド駅）に合わせて1964年に「富士急ハイランド」へ改称。主な附帯施設にボウリング場「Q-BOWL」（2012年リニューアル開業）、宿泊施設「ハイランドリゾートホテル&スパ」（1986年開業、旧称ホテル・ハイランドリゾート）、富士山を題材にした美術品を専門に集めた美術館「フジヤマミュージアム」（2003年開館）、温浴施設「ふじやま温泉」（2006年開業）などがある。


title: 富士急ハイランド

text: FUJIYAMA・ド・ドドンパ(旧ドドンパ)・ええじゃないか・高飛車の4大コースターを筆頭に、多くの絶叫マシンがある事で有名だが、2000年頃からは「トーマスランド」や「ハムハムどきどき!おうこく」などのファミリー層をターゲットとした施設も登場している。また、冬期は首都圏では最も開業が早いというアイススケートリンクも営業する。


title: 富士急ハイランド

text: 各遊園地で縮小傾向にある絶叫マシンだが、絶叫マシンが多いのは、富士急行初代社長の堀内光雄氏が絶叫マシンのファンであるからである。対して光雄の息子で現社長の光一郎氏は高所恐怖症であり、仕事以外では絶叫マシンに乗る事は無いという。なお、「ええじゃないか」は、アメリカのシックス・フラッグス・マジック・マウンテンにある4次元コースター「X（エックス）」に光一郎自身が乗った上で導入を決定した。


title: 富士急ハイランド

text: ギネス記録を更新するため、1996年登場の「FUJIYAMA」以降5年おきに新規大型コースターが導入される。2011年7月16日登場の「高飛車」で通算9アトラクション14項目のギネス記録を達成。また、「鉄骨番長」や「ナガシマスカ」などといった日本一及び日本初となるアトラクションも多く設置されている。その為に老朽化などにより古いアトラクションを取り壊し、その跡地に新たに設置する事（いわゆるスクラップアンドビルド）が多い。


title: 富士急ハイランド

text: また、絶叫マシン以外にも、多数のアニメやゲームなどのキャラクターにちなんだアトラクションが存在する点が注目に値する。2018年時点ではエヴァンゲリオン、ゲゲゲの鬼太郎、きかんしゃトーマス、リサとガスパールのアトラクション及びエリアがあり、全国でも有数のキャラクター関連のアトラクション展開に成功している遊園地である。2009年1月まではリカちゃん、2012年4月までは戦国BASARA、2012年9月まではルーニー・テューンズ（バッグス・バニーなど）、2013年12月までは機動戦士ガンダム、2017年まではかいけつゾロリ、とっとこハム太郎を基にしたアトラクション及びエリアも営業されていた。また、後述のように期間限定で進撃の巨人やドラえもん、ポケットモンスターのコーナーも登場していた。近年ではアニメやゲーム作品との期間限定のコラボレーション企画も頻繁に実施されている（黒執事、艦隊これくしょん－艦これ－、アイカツ！シリーズ、ゆるキャン△、ラブライブ！サンシャイン！！、バンドリ！ ガールズバンドパーティ！など）。


title: 富士急ハイランド

text: 山梨県外ではこの「富士急ハイランド」が「ふじきゅう」と呼称されることが多く、広告での赤い富士に「Q」のロゴマークもそれを意識したものである。また、東海道新幹線新富士駅からの快速バスでは、富士急ハイランド行きのバスのローマ字表記は「FOR FUJIKYU」となっている。


title: 富士急ハイランド

text: しかし山梨県の富士北麓地域や静岡県東部など、富士急行線沿線および富士急行グループの路線バスが運行されているエリアでは、「ふじきゅう」という呼称は一般に富士急行株式会社およびその鉄道路線・バス路線を指すことが多く、遊園地「富士急ハイランド」は「ハイランド」と呼称されている場合が多い。


title: 富士急ハイランド

text: 映画『香港発活劇エクスプレス 大福星』のロケ地となり、ジャッキー・チェンが富士急ハイランドの観覧車を使ったスタントシーンが撮影された。また後述するTBSドラマ版『タイヨウのうた』のロケ地としても登場した。また、しばしばテレビでも紹介されることがある。


title: 富士急ハイランド

text: バラエティー番組の『クロノス』『ジャンプ!○○中』などのエリアにもよく使われる。これまでに富士急ハイランドの敷地内で行われたゲームは3つ（単発番組時代を含む）。また首都圏から比較的近いという立地条件も幸いし、多数のバラエティ番組の収録が実施され、多くの芸能人が訪れている。多くの場合、タレント・お笑い芸人が罰ゲームの一環として様々な絶叫系アトラクションに搭乗させられている。


title: 富士急ハイランド

text: 園内には、ヘンテコな文面の看板（例：「世界初人力コースター GEISHA 2051年開業!」「世界初 はねるコースターTONOSAMA 2027年開業」「2004年4月1日 この場所でツチノコが発見されました。目撃された方は富士急ハイランドUMA課まで TEL999-999-999」など）や、趣向を凝らしたシュールかつ奇妙なイラストが書かれたゴミ箱がある。前者では、看板下に「（富士急行マークの富士山が逆さで、Qがそのままのロゴ）富士急ローランド」と表記されている。また、ふじやま温泉などの施設に関する看板も設置されている。更には、ドドンパやええじゃないかなどのアトラクション建設中の時も、工事用フェンスに妙な看板が貼り付けられてあった事がある（例：「史上最強アトラクション7月OPEN!（ドドンパ）」「このアトラクションは車をも超えてしまった…（ドドンパ）」「2006 Episode 3 公開決定! 絶叫シリーズ3部作 ついに完結!!（ええじゃないか）」など）。このほか、「FUJI-Qはクマの生息地です。クマはどこにでもいます。見つけても絶対にプロレスをしない。タックルをしない。」という看板もある が、富士山麓に立地し周辺に山林が多いことから、実際に周辺でクマの出没情報が寄せられている。


title: 富士急ハイランド

text: また、インターネット広告も特徴的である。（例：「（規格外）ド・ドドンパ降臨」）


title: 富士急ハイランド

text: 2011年2月24日には、ソーシャル・ネットワーキング・サービス「Facebook」のページを開設した。オフィシャルホームページでは紹介しきれない詳細な情報などを掲載している。高飛車の建設中には、工事中の仮囲いにユーザーのプロフィール写真を応募し、掲載するという企画も行われた。現在は他にもmixiやLINEのページが開設されている。


title: 富士急ハイランド

text: 2014年3月27日、今後の絶叫系アトラクションの新規設置を同系列のさがみ湖リゾート プレジャーフォレストに変更する方針を発表した。理由としては敷地にこれ以上設置できる場所が無い事、富士山の世界文化遺産登録による景観規制などが挙げられる。


title: 富士急ハイランド

text: 2017年7月15日より、園内放送や各アトラクションの出発・到着時のアナウンスに、3人の声優及びナレーターが起用された。日本語アナウンスは女性が三石琴乃、男性が小出マサト、英語アナウンスはジャック・マルジが担当している。


title: 富士急ハイランド

text: 2018年7月14日より、入園無料化が実施され、それに伴い各アトラクションの料金が値上げとなった。なお、フリーパスの価格は据え置きとなり、年間フリーパスは大幅値下げとなった（例・大人50,000円→17,100円）。また、入退園には顔認識システムが導入され、特にフリーパス購入者はアトラクション利用時にチケットを提示する必要がなくなった。また、前売りフリーパスなどを購入時に事前に顔写真を登録しておく事で、オフィシャルホテル宿泊者と同様に開園15分前に優先入園できるようになった。


title: 富士急ハイランド

text:
2018年8月5日、チャイルドスイッチ導入。世界初のきかんしゃトーマスのミニテーマパーク。1998年にエリアの一部が開業、翌年にエリア拡大し、全面開業した。幼児向けの電動遊具を10基ほど設営する他、カフェやトーマス・グッズの売店などがある。開業当初から存在するアトラクションや施設の美術設計は当時テレビシリーズにて美術監督を務めたボブ・ゴールド・ガリアーズが手掛けた。
2013年7月27日開業。世界初となる「リサとガスパール」のテーマパーク。富士急ハイランド園外にあり入園は無料だが、アトラクションはフリーパスが使用可能となっている。
戦隊ヒーロー風のキャラクター。主に園内を徘徊している。見た目は戦隊ヒーローだが、自動販売機の小銭をあさる、賽銭箱からお賽銭を盗もうとする、ベンチで寝る、重傷を負いながら絶叫マシンに乗ろうとする、ゴミをゴミ箱に捨てず園内にまき散らす、飲食物を食い散らかす（一応片付けてはいるが）など、実際は非常にだらしなく情けない姿を晒している。また、いつの間にかメリーゴーランドやティーカップなどのアトラクションに乗っている事もある。更に園内にはハイランダーの各メンバーの指名手配の看板が設置されているほか、各メンバーの公式プロフィールにも「弱い者イジメが得意」「貧乏でスーツが買えない」「気弱でパシリにされている」等のヒーローらしかぬ設定がある上、メンバー自身も「正義のヒーローと思うなよ」と公言している。


title: 富士急ハイランド

text: 2002年頃登場した当初は単独で「徘徊ヒーローハイランダー」という名前で、コスチュームは赤。暫くして青いコスチュームにリニューアル。2009年より「ええじゃないかレッド」「FUJIYAMAブルー」「ドドンパピンク」「ナガシマスカイエロー」「トンデミーナグリーン」と5人組で登場。5人組になってからは富士急ハイランドのテレビCMにも出演し、それぞれの名前にあるアトラクションに乗車して登場しており、ハイランダーのテーマソングが流れる。更にはハイランダー達のボスである「長官」の他、敵キャラクターである「樹海大星人」とその子分「ジュッカー」も存在している。彼らがハイランダーを狙う理由は、ハイランダーが「園内の平和を乱すから」としていることや、体調不良を訴えた来園者に担架を用意し救護室へ連れて行くなど、むしろ敵キャラクターの方がモラルを持っている。2011年7月には新たに「高飛車ゴールド」が加入した。彼が加入した理由は「平和ボケした5人のハイランダーを叩き直す為」。謎が多いという設定で、常に錫杖を持っている。


title: 富士急ハイランド

text: また、フジQロボなる合体ロボも存在する。オフィシャルホテルが宙に浮き、右手部分からドドンパのピンクの車両、左手部分からトンデミーナのアーム、足部分からナガシマスカの黄金の招き猫ペアが出現し、頭の部分には富士急のロゴマークが出てくる。ただしテーマソングのCMでは、招き猫の大きさが違う為あっさり倒れて崩壊しており、公式サイトでは「修理中」と記載されている。


title: 富士急ハイランド

text: 園内の大型コースター（ええじゃないか・ドドンパ・FUJIYAMA）のキューライン（待ち列）と、レストラン「フードスタジアム」内に設置されている大型モニターでは、園内での注意事項に関する寸劇や、ハイランダーが活躍するコメディドラマを随時、放映している。これらの映像はYouTubeでも富士急公式アカウントより配信されており、視聴が可能。


title: 富士急ハイランド

text: 2003年頃にテレビCMで登場したロボット。


title: 富士急ハイランド

text: オスQは痩せ型で頭が丁髷になっており、眼鏡をかけていて、腹周りに「愛」と書かれたバックルのベルトを着けている。メスQは太っていて頭が文金高島田になっており、目つきが鋭く、胸の部分には「平和」という文字が書かれている。それぞれ「愛」「平和」と書かれた場所からドドンパの車両を発車する。


title: 富士急ハイランド

text:
ローソンでフリーパスの前売り券を買った人には、チケット販売窓口にてオスQとメスQのキーチェーン付きフィギュアが貰えた。ただし
それ以降は登場していない。


title: 富士急ハイランド

text: 2000年頃のCMで登場。FUJIYAMAに大勢のボディビルダー及びマンバギャルが乗っており、ボディビルダーは顔が引きつりながらもポーズを取っている、マンバギャルは両腕を上げて体を仰け反り絶叫している。なお、2001年にドドンパの開業が延期になってから、それまで放映されていたドドンパのCMに代わって放映されていた事がある。


title: 富士急ハイランド

text:
CMで流れているオリジナルの音楽はCD化され、富士急ハイランド限定で販売されていた事がある（現在は廃盤）。
これが転じて一部のマニアでは、FUJIYAMAのライドフォト撮影時にポーズを取る「フジヤマッチョ乗り」が定番となっている


title: 富士急ハイランド

text: とっとこハム太郎の富士急ハイランドオリジナルキャラクターとして登場。薄い青色の体で、頭が富士山の形をしている。ハムハムどきどき!おうこく内のアトラクションにも登場している。8月限定で行われるイベント。開催は不定期。閉園後、園内全てを使って肝試しを開催。基本的に3～4つの集合場所から同時にスタートし、約1時間で園内を一周する。ルートは決められており、一部には通常一般客は入れない、関係者専用の場所もルートに含まれている。


title: 富士急ハイランド

text: 7月7日限定で行われる、遠距離恋愛をしているカップルをターゲットにしたイベント。2人の住まいの距離が229km以上ある場合にフリーパスがプレゼントされる。


title: 富士急ハイランド

text: 2004年12月～2005年2月と、2005年12月～2006年2月に行われたイベント。元々はFUJIYAMAの搭乗者数が1000万人に達する事から開催された。主にフリーパスが割引になり、FUJIYAMAを始めとする4つのアトラクションで特別イベントが行われた。


title: 富士急ハイランド

text: 2010年～2011年冬期に行われたイベント。既設のイルミネーション装置の他、日本一の高さ60mのツリーなどのイルミネーションが新たに導入された。


title: 富士急ハイランド

text: 12月24日のクリスマスイブ限定で行われるイベント。2011年初開催。後述のCLUBフジQ会員の中から抽選で選ばれた50人が、絶叫戦隊ハイランダーと共にサンタの衣装を着て園内を歩き回ったり、4大コースターに乗るといった内容。


title: 富士急ハイランド

text: 2013年のハロウィンイベント期間に開催。夜の園内に最恐戦慄迷宮の亡霊達が練り歩くというもの。更にCLUBフジQの会員から先着30名が、特殊メイクと衣装で亡霊として参加できた。


title: 富士急ハイランド

text: モバイル限定メルマガ会員サービス。月に数回メールが送られてくる他、フリーパスの割引などの特典がある。最大の特典は「Qポイントサービス」で、来園時に会員限定割引でチケットを購入することでポイントが貯まる。ポイント数に応じて一般、ゴールド、プラチナ、ダイヤモンドとランクがあり、フリーパスの割引額が増える、絶叫優先券の引き換え券が貰える、1日に1回だけ好きなアトラクションに2回連続乗車出来るなどの特典がある。以前はFeliCaを使用したポイントマシンが園内各所に設置されていたが廃止された。ポイントが加算されていない場合、来園当日内でのみ園内のチケット売り場にてポイント加算の手続きが行える。


title: 富士急ハイランド

text: 待ち時間が長くなりがちな主要アトラクションを、普通に並ぶ事なく短い待ち時間で利用できるチケット。園内のチケット売場の他、2018年7月14日からは各対象アトラクション前にある券売機や入園口(14時から)でも枚数限定で販売されている。ただし、コースター系の場合座席の指定は出来ない。フリーパスやアトラクション利用券とは別料金で、販売額は日によって変動する(2017年7月14日までは1枚1000円)。券に記載されている時間（基本的に1時間単位）のみ有効で、時間を過ぎると無効となるが、アトラクションが機械調整や悪天候などで運営を一旦中止し、再開となった場合は時間を過ぎても使用可能。購入後の払い戻しはできないが、不具合で終日運営できなくなった場合は払い戻し可能。1人につき最高9枚まで購入できる。ただし、アトラクションの混み具合や当日の天候によっては販売されない場合もある。


title: 富士急ハイランド

text: 2017年のGW期間中、ウェブで事前購入できる「スマート絶叫優先券」が試験的に導入され、同年7月13日より正式に販売が開始された。事前購入は利用日の2日前の正午から利用日の30分前までとなっており、利用日によって価格が変動する。また、フリーパスと指定の3機種の優先券がセットになった「トリプルスマートフリーパス」、15時以降の入園で利用可能な「ナイトスマートフリーパス(閉園時間が18時以降の場合のみ販売)」も同時に販売開始された。こちらは利用日の7日前の正午から購入可能。なお、ウェブでの準備数が完売となった場合は当日園内チケット窓口での販売はない。


title: 富士急ハイランド

text: 対象となるアトラクションは、ド・ドドンパ、高飛車、ええじゃないか、FUJIYAMA、絶望要塞3、テンテコマイ、鉄骨番長、ナガシマスカ、富士飛行社の全9機種。


title: 富士急ハイランド

text: 基本的に優先券専用入口が設置されているが、例外としてド・ドドンパは出口から入る。


title: 富士急ハイランド

text: 園内各所にあるポスターに記載されているアドレスにメールを送り、抽選に当たる（当選メールが返信される）と優先乗車出来るサービス。優先券と異なり料金はかからない。メールに記載されている時間にのみ有効。対象のアトラクションは、ええじゃないか・ドドンパ・FUJIYAMAの3機種。


title: 富士急ハイランド

text: 2011年6月をもってサービスが終了されたが、高飛車の開業により復活した。対象のアトラクションは4大コースターのみとなっている。


title: 富士急ハイランド

text: 同系列の遊園地「さがみ湖リゾート プレジャーフォレスト」とのコラボキャンペーン。フリーパス購入者は、当日中であればプレジャーフォレストの入園が無料となり、2014年7月に登場した絶叫アトラクション「大空天国」に乗車できる他、アトラクションのある丘の上まで移動するペアリフトも利用できる。2014年11月までの期間限定で開催されていた。富士急ハイランドには第1入園口側のバスターミナルと第2入園口側の富士急ハイランド停留所の2箇所にバス乗り場がある（詳細は後述する）。


title: 富士急ハイランド

text: ハイランド南側に位置する第1駐車場（ハイランドリゾートホテル&スパ前）にある富士急グループのバスターミナル。基本的に高速バス、特急バスおよびツアーバス用の停留所である。また、無料巡回バスもこのバスターミナルを経由する。高速バス・特急バスの「富士急ハイランド」、および巡回バスの「ハイランドリゾートホテル&スパ」といった名称の停留所はすべてこのバスターミナルのことを指している。乗り入れているバス路線は以下の通り（当バスターミナルとの間で相互に乗降可能な主要停留所のみ記載）。


title: 富士急ハイランド

text:
中央高速バス 富士五湖線・富士山五合目線 （富士急山梨バス・フジエクスプレス・京王バス東・京王バス南）
東京駅 - 富士五湖・富士急ハイランド線 （富士急山梨バス・富士急行観光・JRバス関東）
渋谷駅（マークシティ）・二子玉川駅 - 河口湖駅・富士山駅線 （富士急山梨バス・フジエクスプレス・京王バス東・東急トランセ）
富士山駅 - 羽田空港線 （富士急山梨バス・京浜急行バス）
河口湖駅 - 秋葉原駅線 （富士急行観光・京成バス）
富士山駅・河口湖 - 池袋線 （富士急行観光・西武観光バス）
南町田・町田・橋本 - 富士急ハイランド・河口湖線 （富士急湘南バス・神奈川中央交通西）
レイクライナー （フジエクスプレス・相鉄バス）
日吉駅・センター北駅・たまプラーザ駅 - 富士河口湖線 （富士急湘南バス・東急バス）
藤沢・辻堂・本厚木 - 富士急ハイランド・河口湖線 （富士急湘南バス・神奈川中央交通西）
富士山駅・河口湖 - 川越・大宮線 （富士急行観光・西武観光バス）
富士山駅・河口湖 - 西船橋・津田沼・海浜幕張線 （富士急行観光・京成バス）
富士山駅・河口湖駅 - 成田空港線 （富士急行観光・京成バス）
河口湖 - 渋川・前橋・高崎線 （富士急山梨バス・関越交通） ※"季節運行"
静岡・富士五湖号 （富士急静岡バス）
富士五湖 - 飛騨高山線 （濃飛バス）
リゾートエクスプレス （富士急山梨バス・名鉄バス）
フジヤマライナー （富士急山梨バス・近鉄バス）


title: 富士急ハイランド

text:
特急 三島・河口湖ライナー （富士急山梨バス・富士急シティバス）
特急 御殿場 - 河口湖線 （富士急行）


title: 富士急ハイランド

text: 無料巡回バス （富士急山梨バス）


title: 富士急ハイランド

text:
富士急ハイランド停留所は、ハイランド北側の第2入園口近く（富士急ハイランド駅前）にある富士急グループのバス停留所で、一般路線バスと無料巡回バスが経由する。乗り入れているバス路線は以下の通り（主要駅・停留所のみ記載）。富士急山梨バス担当の高速バスの一部便は、「トーマスランドエクスプレス」（「きかんしゃトーマス」をモチーフに内外装を施している）などアトラクションをモチーフにしたラッピングバスで運転されている。2018年3月以降はトーマスランド20周年を記念し「トーマスカラフル柄」「トーマス青空柄」（ともに2代目日野・セレガ）も運行開始され、既存の「トーマスワイワイ柄」「トーマスブロック柄」（ともに2代目いすゞ・ガーラ）との4台体制となっている。
トミカにおけるトーマスランドエクスプレスは、2014年3月から2018年9月までNo.36-8で「トーマスブロック柄」（No.16のガーラの色違い）が発売されていた他、2018年9月からはNo.29で「トーマス青空柄」（No.101-5/No.72の2代目セレガとは異なり新規金型）が投入される予定。


title: もえたん

text: 『もえたん』は、2003年の秋に三才ブックスより発売された英語学習と二次元（アニメ調）美少女を組み合わせた英語参考書。内容的には、一つの英単語に対して、その解説と一つの例文が組になったものが多く掲載された単語学習帳である。


title: もえたん

text: 英文監修は埼玉大学名誉教授の渡辺益好、例文の英訳は西武文理大学専任講師の鈴木政浩が担当した。


title: もえたん

text: 数多く出版されている「萌え本」の中では最も商業的に成功したタイトルとしても知られる。『もえたん』の「たん」とは、英単語の「単」とインターネットコミュニティにおいて用いられる接尾語「たん」をかけている。


title: もえたん

text: 2006年7月時点で、第1作と第2作の累計発行部数は40万部を超える。


title: もえたん

text: ISBN 4-915540-70-7 / 新装版 ISBN 4-915540-97-9


title: もえたん

text: 2003年11月21日に『萌える英単語 〜もえたん〜』の表題で発売。なお、2005年3月26日発売の新装版は商標上の問題から『新装版 もえたん』の表題になっている（後述）。


title: もえたん

text:
各節ごとには数ページのイラストと物語が掲載されており、本全体として簡単なストーリーを持っている。フルカラーで、表紙から少女のイラストが掲載されているなど、特徴的な見た目で話題をよんだ。なお、カバーの裏に
は「ハイブリッド英単語帳」と書かれた一般的な英単語帳の装丁のカバーが印刷されている。イラストはこの作品が商業デビューとなるイラストレーターのPOPが描いている。


title: もえたん

text: 本書の特徴は、その見た目やイラストだけではなく、その大半がアニメやゲームなどからの名台詞を引用したもの、あるいはそれらを連想させる一風変わった例文にもある。これにより、本書は単にイラストの好みにより目を引くだけではなく、例文がカバーする範囲のアニメファンやゲームファン、あるいはオタクに類する層の注目を集める事に成功した。


title: もえたん

text: ただし、本書は受験生向けの「大学受験用の参考書」（帯による）であるが、ジョークグッズとしての側面も持ち合わせており、その英文校閲の杜撰さも指摘されている。これについては「誤った英語を身につけさせ、受験参考書としては相応しくない」などとする批判派から、「娯楽用にはよい出来であるし、英語学習の足がかりとしては十分」などとする擁護派まで、立場が割れている。製作者側も、例文があまりに独特すぎるため、外国人から「例文が何を意味しているのか、さっぱりわからない」という声が多数あるなど校閲の担当者を探すのに苦労したと語っており、そのことをネタとした例文も存在する。


title: もえたん

text: 実際にアマゾンでは発売直後に売上ランキング1位となり、発行部数も発売から2か月で10万部を超えるヒット商品となり、英語参考書としては異例のベストセラーとなった。アマゾンではわずか2か月分の集計にもかかわらず、『バカの壁』を抑えて年間ベストセラーランキング1位に輝いた。TBS系のテレビ番組・王様のブランチでこの『萌える英単語〜もえたん〜』が紹介されるなど、テレビ番組にも登場した。また、2004年8月より携帯電話アプリ（後述）もサービス開始。さらに、アニメ雑誌『アニメージュ』（徳間書店）2004年3月号では64ページの小冊子『ぷちもえたん - Appendix of Animage -』が付録になった（本編の「補習授業」と言う設定で、約120語の補遺が収録されている）他、フィギュアや各種キャラクターグッズも発売された。


title: もえたん

text: 2005年冬のコミックマーケット69の企業ブースでは、リスニングCD（後述）や豆本『もえたんnano』（内容は基本的に同じ）、ファンブックなどが販売された（一部同人ショップでも販売）。


title: もえたん

text: 類似商品として、女性向けの『恋する英単語』・さらには『おおきいおともだちのための えろたん』まで出されている。


title: もえたん

text: 2004年6月現在、発行部数は17万部。類書の『恋する英単語』が3万部。ちなみに英単語学習帳の定番のひとつである『英単語ターゲット1900』は『もえたん』発売後から2004年6月現在までに発行部数45万部である。


title: もえたん

text: 韓国では韓国語版が多楽園より『엽기영단어』という名で販売され、香港・台湾では銘顕文化より中国語（繁体字）版『萌單』が、中国大陸では遼寧科学技術出版社より中国語（簡体字）版『萌英语单词』が出版されている。


title: もえたん

text: すでに電子書籍化されたりスマートフォン版「もえたんfor iPhone/Android」が販売されているが、スマートフォン版「GREE」より萌えて覚える英単語学習Androidアプリとして「もえたんfor iPhone/Android」の体験版が提供された。


title: もえたん

text: 声はリスニングCD版・テレビアニメ版のもの。上巻：ISBN 4-915540-98-7 / 下巻：ISBN 4-915540-99-5


title: もえたん

text: 『萌える英単語 〜もえたん〜』の続編として、2巻組で発売。上巻2004年12月、下巻2005年3月発売。タイトルがアルファベットでの記述のみになったのは、2004年2月に「萌える」という言葉が第三者（個人）により商標登録されたため、「萌える」の使用を回避した結果と言われている。なお、『萌える英単語 〜もえたん〜』も改訂版では上述の通り『新装版 もえたん』となっている。


title: もえたん

text: 総見出し語1601語（上下巻合計）。難易度・カテゴリー別の単語配置や索引の追加など、単語集としての機能は前作を上回るものとなっている。また例文は『もえたん』サイトからの公募で集められたもので採用者には記念品として別バージョンのカバー上下2巻分が贈呈され、時事ネタや最新オタク事情等を反映したものも多い。さらに、ストーリー（桑島由一書き下ろし）も英文となり、英語長文読解への対応が伺える。


title: もえたん

text: なお、後述の「もえたん3 魔法少女の帰還〜Return of the Little Witch〜!!」とは対称的に公式サイト「もえたんシリーズ対象マトリクス」においてはシリアスと学習性を高めた作品として紹介されている。


title: もえたん

text: イラストレーターには吉成篤が起用。POPの絵柄とはまったく別の方向性で、「萌え」意味合いが前作と異なっている。


title: もえたん

text: 香港・台湾では前作と同様に、銘顕文化より中国語（繁体字）版が発売されている。ISBN 4-86199-024-6


title: もえたん

text: 2005年12月発売。『もえたん』『moetan II』の例文をもとに、必要な文法項目を体系的に学習できるように構成した「もえたん」の文法ガイドブック。


title: もえたん

text: ISBN 4-86199-047-5


title: もえたん

text: 2006年7月25日発売。本作では内容が後述の5つのコーナーに分けられ、それまでの作品とは趣が異なっている。公式サイト「もえたんシリーズ対象マトリクス」においてもカジュアルと娯楽性をより高めたものと紹介されており、学習用からオタク向けにシフトした構成と言える。


title: もえたん

text: ストーリー上は初代『もえたん』の直接的な続編で、イラストレーターにはPOPが再起用された。前作以上にサービスカットが増えている。なお、例文にはリスニングCD（後述）からの流用も目立っている。以下の4コーナーについては、和訳とは別に、ページ下に主な単語・熟語と簡単な訳が抜粋される形式である。


title: もえたん

text: 『もえたん3』の製作開始を記念して、三才ブックスとメディアワークスとの特別共同編集により製作された、電撃大王2006年4月号別冊付録。


title: もえたん

text: 内容は、『GUNSLINGER GIRL』『灼眼のシャナ』など電撃大王連載作品をモチーフにした例文と、『もえたん3』のプレビュー企画を中心に構成されている。


title: もえたん

text:
ライブウェア（旧・マーベラスライブウェア）提供。
ジェネシックス提供。
iPhone/iPod touch向けアプリケーション。単語テスト、例文テストは各レッスンをクリアすることでご褒美画像（全56枚）が表示される。


title: もえたん

text: 2007年7月〜9月にUHFアニメの形態にて放送された。ハイビジョン制作。初代もえたんを原作とし、担当声優はリスニングCDの声優をそのまま引き継いでいる。ネット体制、映像フォーマット、製作委員会の一部組み合わせなどは前番組『sola』より引き継ぐ形となる。


title: もえたん

text: 毎回の番組の最後に「もえたんコーナー」で英文を紹介し、また本編中でも数本の英文が会話の中に出てくる。しかし、出演声優の英語の発音は必ずしも良いものではなく、また英文も原作通りに難解あるいは実用度の低いものが多いので、原作以上に英語の勉強には適さない。また、DVDでは本編中の英文の字幕をオフにする機能があり、解説書には本編のシーンを使った英会話文が収録されている。


title: もえたん

text: 作中で使われている英文だけでなく、アニメ自体にも川口敬一郎監督が手がけた作品に関連する作品をはじめ、各種作品のパロディが多数見受けられる。


title: もえたん

text: 2014年11月21日にブルーレイボックスが発売された。


title: もえたん

text: 性的表現に比較的寛容なUHFアニメでの放送であることを活かして、お色気シーンが多い。ただし、アニメ版の劇中にある変身シーンは放送局によっては表現規制がされている。


title: もえたん

text: 裸体の上から変身後の衣装を着る部分でごく僅かな瞬間だけは一部が見えているものの通常は局部をエフェクトによって隠しており、テレビ東京系列であるテレビ大阪及びインターネット配信のBIGLOBEストリームでは画面のホワイトアウトにするなど厳格な規制がされている。しかし、テレビ愛知やAT-X、BS11で放送されたものには同様の規制は無かった。


title: もえたん

text: 8話はより描写が過激になっていて、他の放送局もテレビ大阪と同じようにホワイトアウト、及びキャラクターの顔でギャグ的に隠す規制が行われていたが、テレビ愛知でのみその規制が緩めだった。BS11では自主規制は無かった。


title: もえたん

text: テレビ愛知でのみ、2007年7月6日に放送開始直前特番「もえたんがアニメになっちゃった!OAいぶすぺしゃる!!」が放送された。出演は戸松遥、森永理科。翌日の7月7日より期間限定でネット配信もされている。DVD一巻に収録。メガミマガジン（学研）2007年9月号より、文：朝霧つくね、絵：POPによるアニメ版の公式サイドストーリー「もえたん ぴくちゃーすとーりー」が連載されている。第四の魔法少女「マジカル・ヒマワリ」とそのお付「めーくん」が登場し、願いを叶える花を咲かせる種「フラワーン」を巡って騒動が起きる。2008年3月に単行本発売（ISBN 978-4-05-403736-6）。


title: 東総広域農道

text: 東総広域農道(とうそうこういきのうどう)は千葉県匝瑳市と旭市を結ぶ農道である。2007年9月に「ツール・ド・ちば2007」という房総半島を一周するサイクリングイベントが行われこの道路も経由した。


title: 松岡みゆき

text: 松岡 みゆき（まつおか みゆき、本名：松岡 美有起、1977年5月7日 - ）は、ジョイスタッフ所属のフリーアナウンサー。


title: 松岡みゆき

text: 神奈川県川崎市出身。立教大学卒業。


title: 松岡みゆき

text: 2000年富山テレビ放送に入社。『めざましテレビ」』の富山中継リポーターや富山県広報番組『フォーカス・イン』などに出演。


title: 松岡みゆき

text: 2003年に退社、フリーアナウンサーとして活動を開始する。ジョイスタッフ所属。2007年12月9日、結婚。


title: 松岡みゆき

text: など


title: 城彰二

text: 城 彰二（じょう しょうじ、1975年6月17日 - ）は、北海道室蘭市で生まれ、鹿児島県姶良市（旧：姶良郡加治木町）育ちの元プロサッカー選手。ポジションはFW。元サッカー日本代表。


title: 城彰二

text: 1998年ワールドカップフランス大会日本代表メンバー。


title: 城彰二

text: 中学生の時に北海道から両親の出身地である鹿児島県へ帰省することとなる。


title: 城彰二

text: 姶良市立加治木中学校卒業・鹿児島実業高等学校卒業。


title: 城彰二

text: 鹿児島実業高校サッカー部では松澤隆司監督の指導を受け、2年先輩に前園真聖、藤山竜仁、


title: 城彰二

text: 遠藤拓哉同学年に遠藤彰弘や横山博敏2年後輩に平瀬智行などがいた。


title: 城彰二

text: 高校3年時の高校サッカー選手権大会第72回大会でベスト4に入った（大会得点王はチームメイトの野見山秀樹）。


title: 城彰二

text: 卒業後はJリーグのジェフユナイテッド市原に加入。デビュー戦でゴールを挙げ、それから4試合連続ゴールを挙げるなど注目を集めた。


title: 城彰二

text: 市原では若くしてチームを象徴する選手となるが、日本代表での活躍や海外移籍などを見据えたキャリアアップを理由にして1997年に横浜マリノス（1999年から横浜F・マリノス）へ移籍した。マリノスでは高校の同期生遠藤と同僚となり、チームの中心選手として活躍した。


title: 城彰二

text: アトランタオリンピックを目指す五輪代表チームに選出され、アジア予選ではもう1人のエースであった小倉隆史が最終予選前に負傷離脱した事もあり、前線の軸を担い28年ぶりの本大会出場に貢献。韓国との決勝では1-2で敗れはしたものの、オーバーヘッドシュートを決めた。1996年の本大会にも出場し、結果はグループリーグ敗退だったが、ブラジル戦では相手GKジーダと競り合って伊東輝悦のゴールを演出し、マイアミの奇跡と呼ばれる勝利に貢献した。


title: 城彰二

text: 1997年には、フランスW杯アジア最終予選で悲願の初出場に貢献した。ジョホールバルの歓喜と呼ばれ、日本がイランを破って本大会出場を決めた1997年11月16日のアジア第3代表決定戦では同点ゴールを決めた。


title: 城彰二

text: 1998年、エースストライカーとして臨んだフランスW杯本戦では得点することが出来なかった。チームも3戦全敗を喫して、特にアルゼンチン戦ではTVで解説を務めていたラモス瑠偉により「シュートを外してヘラヘラ笑っている」と激しく批判され、戦犯として日本中で批判を受けた。


title: 城彰二

text: フランスW杯以後も代表に選出されていたが、2001年3月の対フランス戦を最後に代表から外れた。


title: 城彰二

text: 城はフランスW杯での挫折からの巻き返しを誓い、後のJリーグでゴールを量産。そして2000年1月、念願だった欧州リーグに挑戦する事となる。


title: 城彰二

text: スペインのリーガ・エスパニョーラ1部・レアル・バリャドリードへシーズン途中でレンタル移籍し、ほぼレギュラーとして活躍。得点こそオビエド戦で挙げた2得点にとどまったが、ポストプレーなどでのチームへの貢献が評価された。なお、横浜FM時代の年俸は2億円だったが、レアル・バリャドリード時代は3500万円まで下がった。


title: 城彰二

text: シーズン終了後に完全移籍やレンタルの延長が検討されたが、日本代表の試合での負傷がきっかけで高校時代から膝の前十字靭帯を切ったままプレーを続けていたことが発覚し、契約を見送られた。


title: 城彰二

text: スペインでのプレーが出来なくなり、横浜F・マリノスへ復帰したが、その後はケガや体調不良などで得点数が激減した。


title: 城彰二

text: 横浜F・マリノスは城がスペインにいた2000年前半のJ1・1stステージで5年ぶりのステージ優勝を遂げ、エースの不在をはね返した。逆に同年12月のJリーグチャンピオンシップにおける2試合無得点の敗退（鹿島アントラーズが優勝）やリーグ最終戦までJ2降格の危機が残った2001年の低迷は城の不振が原因とされ、サポーターからの批判を浴びた。期限付き移籍でヴィッセル神戸に加入した2002年も1ゴールのみに終わり、年末には神戸から翌シーズンの契約延長を見送られ、また本籍の横浜F・マリノスからも戦力外通告を受け、J1でのプレーはこの年限りとなった。2003年にJ2の横浜FCへ加入した。


title: 城彰二

text: 社長の奥寺康彦が市原のゼネラルマネージャーや監督として獲得や指導に関わった城を勧誘した事で実現し、高校の同期生の横山と同じチームになった。城はレギュラーとして試合に出場し、その合間にテレビのスポーツ番組やバラエティ番組への出演もしばしば行った。


title: 城彰二

text:
財政難や劣悪な練習環境に苦しむ横浜FCは低迷を続け、J1昇格を予想される事はほとんど無かったが、城はコンスタントな活躍を続け、徐々に同僚やサポーターからチームリーダーとしての信頼を勝ち取っていった。
城は後にスポーツ雑誌『Number』のインタビューに答え、この時期の意識変化は妻の助言に依る所が大きかったと述べた。
2006年には主将として高木琢也監督の下、三浦知良とツートップを組み、クラブ初のJ1昇格を決めたが、前述の靭帯の故障が限界に達し、2006年シーズンを最後に現役引退を発表。シーズン中にも拘らず11月23日・三ツ沢公園球技場で行われた徳島ヴォルティスとの試合後にファンの前で引退の挨拶を行った。この時、当時39歳の三浦知良は「俺よりも若い」と引退を惜しんでいる。


title: 城彰二

text: 現役最後の公式戦となった12月2日の愛媛FC戦ではアシストを記録し、試合後のセレモニーでJ2優勝カップを掲げ三ツ沢の1万人以上のサポーターからの歓声で送り出されて、13年間のプロサッカー選手生活を終えた。


title: 城彰二

text: 引退後の2007年2月にはJリーグ百年構想メッセンジャーに任命され、Jリーグが目標に掲げる地域スポーツ文化形成のための各種広報活動に参加している。この他、テレビなどで試合解説、スポーツニッポンの評論家として活動している。


title: 城彰二

text: 同年4月より日本テレビ放送網の『サッカーアース』コメンテーター出演。


title: 城彰二

text: なお、引退試合開催に必要な公式戦500試合出場は満たすことは出来なかったが、日本代表に貢献した功績を鑑みて引退試合の開催が許可された。城の引退試合は最終所属クラブである、横浜FCの主催試合として2008年1月27日に三ツ沢公園球技場で行われた。


title: 城彰二

text: 2009年、日本サッカー協会指導者ライセンスの最高位であるS級ライセンスを取得。それに伴い、Jリーグクラブのトップチームならびに日本代表監督就任が可能となった。


title: 城彰二

text: 2013年、インテル・ミラノの日本でのサッカースクール「インテルアカデミージャパン」のテクニカルディレクターに就任。


title: 城彰二

text:
2017年5月、北海道サッカーリーグに所属する十勝FCのスーパーバイザーに就任。
230||95||35||14||11||3||276||112
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396||141||||||||||||
その他の公式戦
!通算


title: 無停止コンピュータ

text: 無停止コンピュータ（むていしコンピュータ）は、ハードウェアに故障が発生しても、無停止でメンテナンス、ハードウェアの交換が可能なコンピュータ。フォールトトレラントコンピュータとも言う。


title: 無停止コンピュータ

text: 内蔵されているハードウェアは、各コントローラ、ハードディスクドライブなどが二重化され、どれかが故障してもその部分を切り離し運用を続けることが出来る。全てのハードウェアはホットスワップによる挿抜が可能となっており、電源を投入した状態でもメンテナンスが可能となっている。


title: 無停止コンピュータ

text: 主な用途としては、列車集中制御装置（CTC）のセンターマシン、鉄道の座席予約システム（マルスなど）、電話網のコントロールマシンなど、無停止を要求するものが挙げられる。


title: 琵琶湖若狭湾快速鉄道

text: 琵琶湖若狭湾快速鉄道（びわこわかさわんかいそくてつどう）は、滋賀県高島市と福井県三方上中郡若狭町を結ぶ計画の鉄道路線。積極的に計画を進めている沿線自治体などにより、若狭リゾートラインの愛称が与えられていたが、現在は計画中止となっている。


title: 琵琶湖若狭湾快速鉄道

text: 滋賀県（旧近江国）の近江今津駅と福井県西部（旧若狭国）の上中駅に至る約20kmを鉄道で結ぶもので、この計画は1904年（明治37年）頃より存在した。1920年（大正9年）にはその名の通りの江若鉄道が設立されたが、多額の費用がかかる点や、太平洋戦争が勃発したことなどにより頓挫し、江若鉄道が日本国有鉄道（国鉄）の湖西線に代替され、鉄道計画も国鉄に引き継がれたが、国鉄分割民営化などもあり、今日まで実現を果たしていない。最近では1994年（平成6年）に「若狭リゾートライン」として計画が持ち上がった。しかし、2017年までに北陸新幹線の敦賀 - 新大阪間のルートが小浜・京都ルートに決定したことで、存在意義を失い、事業は中止された。


title: 琵琶湖若狭湾快速鉄道

text: 福井県では「嶺南地域鉄道整備」として1996年（平成8年）に基本的な考えをまとめ、小浜線の電化、湖西線・北陸本線の直流区間の拡大、近江今津 - 上中間の新線建設（琵琶湖若狭湾快速鉄道）の3つの整備に取り組んできた。このうち、小浜線の電化については2003年（平成15年）3月に、湖西線・北陸本線の直流区間の拡大については2006年（平成18年）10月に事業が完了している。


title: 琵琶湖若狭湾快速鉄道

text: 整備の事業費は概算で約424億円。


title: 琵琶湖若狭湾快速鉄道

text: 計画では現在、敦賀駅経由で湖西線の特急「サンダーバード」を利用しても1時間50分、東舞鶴駅経由で走る直通特急「まいづる」では2時間30分も要する小浜駅 - 京都駅間が、新線経由なら約55分で結ばれ、都市圏へのアクセスが飛躍的に向上する点などから企業誘致など産業面での期待が大きいと見込まれている。


title: 琵琶湖若狭湾快速鉄道

text: この区間を結ぶ交通機関として、西日本ジェイアールバスが若江線として路線バスを運行している。


title: 琵琶湖若狭湾快速鉄道

text: 黒字路線であったが、現在は沿線の過疎化が進み、乗客の減少で減便されるなどしており、莫大な費用を要する鉄道路線を敷設するほどの需要が期待できるのかと懐疑的な声も聞かれ、滋賀県は極めて消極的である。


title: 琵琶湖若狭湾快速鉄道

text: しかし、2006年9月1日に、嶺南・滋賀県北部などの22万6000人分の署名が福井県に提出され、福井県庁に課が設置されるなど活発な活動が行われている。


title: 琵琶湖若狭湾快速鉄道

text: また、北陸新幹線の敦賀 - 新大阪間のルートが2016年に小浜から南下し京都を経由する「小浜・京都ルート」に決定したことで、同区間が開通すれば、小浜 - 京都間は新幹線で19分ほどでつながり、琵琶湖若狭湾快速鉄道の重要性が薄れる恐れがあった。


title: 琵琶湖若狭湾快速鉄道

text: 最終的に嶺南広域行政組合が建設促進運動の中止を決定したことで、計画は中止となった。要望看板も撤去された。


title: 琵琶湖若狭湾快速鉄道

text: 小浜市などの構想では、線内運転の普通列車が1日14往復、快速が大阪駅・京都駅 - 東舞鶴駅・敦賀駅間で1日4往復、特急が大阪駅・京都駅 - 東舞鶴駅・敦賀駅間で1日4往復の計22往復を想定していた。


title: 琵琶湖若狭湾快速鉄道

text: 近江今津駅 (0.0) - 日置前駅 (5.1) - 角川駅 (9.6) - 熊川駅 (15.1) - 上中駅 (19.7)


title: 台風クラブ

text: 『台風クラブ』（たいふうクラブ）は、1985年8月31日より一般公開された相米慎二監督による日本映画。


title: 台風クラブ

text: 台風の襲来をきっかけとして、日頃の鬱屈した感情を爆発させる少年少女の姿を通して、思春期の少年少女たちの危うさ・脆さを表現している。一見理解しがたい表現や、今日では規制の対象となるであろう過激な表現が散見されるが、それがかえって登場人物の心情の複雑さを浮き上がらせている。


title: 台風クラブ

text: イタリアの映画監督であるベルナルド・ベルトルッチもこの作品から創作意欲を刺激されたと語っている。また、この作品で体当たりの演技を見せた工藤夕貴が注目されるきっかけともなった作品であり、これまで優等生的な役柄が多かった三浦友和が、それまでのイメージを180度転換させるような演技をしたことでも注目された。


title: 台風クラブ

text: 挿入歌としてBARBEE BOYSの「暗闇でDANCE」と「翔んでみせろ」が使用されている。第1回東京国際映画祭ヤングシネマ部門大賞受賞、第7回ヨコハマ映画祭最優秀新人賞受賞（大西結花）。


title: 台風クラブ

text: 高見理恵らは高校受験を控える、ある地方都市の中学3年生。一見、普通の中学生のように振舞っているが、心の奥底では「何か」が起こることを期待している。ある日、理恵のクラスの担任教師の梅宮の授業中に、梅宮の恋人の母と叔父を名乗る大人たちが乱入し、梅宮に恋人と早く結婚するよう迫る。


title: 台風クラブ

text: 翌日、台風が理恵たちが住んでいる町を直撃する。理恵は寝坊して学校の始業時刻に間に合わないことを知ると、制服のまま東京へ行ってしまう。そのころ、梅宮は生徒たちに台風がやってくるので早く帰宅するよう伝えるが、優等生で潔癖症の大町美智子は昨日の事件の真相を話すよう、梅宮に迫って帰ろうとしなかった。理恵の家族から理恵が家出したという知らせを受けた梅宮は美智子を残して職員室に向かうが、その間に美智子は彼女のことを日頃から慕っていた清水健に襲われる。そんなこととは知らない梅宮は理恵の恋人の三上恭一から「朝、理恵を迎えに行ったけど、理恵は出てこなかった」という言質をとると、理恵の家族に「学校は無関係です」と無責任なセリフを残し、美智子の姿が見えないことから美智子も帰ったものと思って、学校の入り口を施錠して帰宅してしまう。


title: 台風クラブ

text: 美智子を襲った健だったが、昔、理科の実験中にふざけて自分が美智子に負わせてしまった背中の火傷を見て、我にかえる。そこに物音を聞きつけた三上が駆けつけ、さらに演劇部の部室でじゃれあっていて、帰る機会を逸してしまった森崎みどりらが合流する。三上は梅宮の自宅に電話をかけて、入り口が施錠されてしまったため、自分たちが学校に閉じ込められてしまったことを説明するが、泥酔している梅宮はまともに取り合おうとはしない。三上は大人に絶望し、学校に閉じ込められてしまったクラスメイトとともに乱痴気騒ぎを始める。


title: 台風クラブ

text: そのころ、東京に行った理恵は大学生の小林にナンパされて、彼のアパートまでついていくが、「みんなが心配している」と嵐の中、東京の街に飛び出していく。


title: 台風クラブ

text: 騒ぎ疲れて、みんな寝静まる中、三上は一人、人間が生きる意味について考えていた。学校ロケは長野県佐久市の佐久市立中込中学校で行われた。夏休み期間に集中的にロケを行い、在校生もエキストラとして参加。全校生徒に「台風クラブ撮影記念」の文字入り鉛筆が配られた。


title: 台風クラブ

text: クライマックスシーンの台風で学校の大きな木が倒れるシーンはグラウンドに大木を移植して撮影。なお、ロケ当時の校舎は放火と見られる不審火で焼失。駅のシーンは小海線の中込駅。三浦友和扮する梅宮先生宅は中込中学校教員の男性教師のアパートを借りて行われた。


title: 台風クラブ

text: 学校では完成記念として上映会を行う予定だったが、教師の恋愛問題、校内の安全管理における不備（生徒閉じ込め）、終盤の乱痴気騒ぎ（雨のグランドで全員裸で「もしも明日が…。」を歌いながら踊りだす）などが問題とされ、いつの間にか中止になっていた。なお、当時の佐久市には映画館は1館しかなく、この館でも上映されなかったため、生徒はもちろん住民でも封切り時にこの映画を観た人は少ないと言われる。


title: 土屋昌続

text: 土屋 昌続（つちや まさつぐ）は、戦国時代の武将。甲斐武田氏の家臣で譜代家老衆。諱については『甲斐国志』等で「昌次」としていて土屋昌次の名で知られているが、文書上では「昌続」であることが史料的に確認されている。


title: 土屋昌続

text: 金丸筑前守（虎義）の次男。金丸氏は清和源氏流武田氏一門で、甲斐守護武田信重の子、金丸光重を祖とする。筑前守は譜代家老で、武田晴信の守役であったという。


title: 土屋昌続

text: 『甲陽軍鑑』に拠れば、永禄4年（1561年）の川中島の戦いにおける戦功で桓武平氏三浦氏流土屋家の名跡を継いだとされるが、文書上における初見資料は、永禄9年（1566年）閏8月の長坂昌国起請文の宛先で、この時点で金丸平八郎を名乗っている。なお、永禄4年の第4次川中島の戦いでは、一時上杉勢の攻勢により信玄本陣まで危機に晒されたが、信玄の傍を離れずに上杉勢に応戦し、この戦功により侍大将になったという。


title: 土屋昌続

text: （『甲陽軍鑑』に拠れば）昌続は、三枝昌貞（守友）、曽根昌世、武藤喜兵衛（真田昌幸）、甘利昌忠、長坂昌国らと「奥近習六人衆」の一人として信玄の傍近くに仕えたという。


title: 土屋昌続

text: 永禄10年（1567年）8月には、武田家中における義信事件による家臣団の動揺を抑えるために信玄が家臣団に提出させた下之郷起請文において、担当奉行の浅利信種、吉田信生以外の宛先として、山県昌景や原昌胤、跡部勝資や曽根虎長、甘利信忠らとともに取次を務め、徴収を行っている。


title: 土屋昌続

text: 以降は信玄側近・奉行衆としての活動が見られ、永禄11年（1568年）初めには土屋姓への改姓が確認される。同年末の今川領国への侵攻（駿河侵攻）に際しては、信玄側近として戦時禁制や朱印状奏者を独占的に務めており、駿河富士山本宮浅間大社や岡部氏、朝倉氏、狩野氏、松木氏など駿河国衆との取次を務めている。西上野侵攻（永禄4年）おいて領国化されていた西上野においては、跡部勝資、原昌胤、曽根虎長とともに上野国衆との取次を務め、昌続は浦野氏や和田氏を担当している。また、信濃領国においては玉井氏、市川氏、海野氏ら東信国衆との取次を担当している。また、対外的には太田氏や梶原氏、里見氏など関東方面の外交を担当している。


title: 土屋昌続

text: 永禄12年（1569年）の三増峠の戦いで箕輪城代・浅利信種が戦死すると、浅利同心衆も相備えとして付けられると同時に甲斐名門の土屋家を継ぎ、元亀3年（1573年）の三方ヶ原の戦いでは、徳川方の鳥居忠広と一騎討ちで首級をあげた。


title: 土屋昌続

text: しかし天正3年（1575年）の長篠の戦いで、敵の三重柵の二重まで突破したところで一斉射撃を受け戦死したという。


title: キングスフィールド

text: 『キングスフィールド』（KING'S FIELD）は、フロム・ソフトウェアが1994年に発売したPlayStation用ロールプレイングゲームシリーズである。


title: キングスフィールド

text: これまでにシリーズとして正規ナンバー4作、外伝的作品『ADDITIONAL』2作、『キングスフィールド』風RPG作成ソフト『ソードオブムーンライト』の計7作が作られた。


title: キングスフィールド

text: ターン制が主流の日本製RPGとしては珍しく、一人称視点によりアクション色の強い作品で、ジャンルは『3DリアルタイムRPG』としている。『KF3』発売前に、外伝的作品である体験版『キングスフィールドIII パイロットスタイル』が制作され、配布されたことがある。


title: キングスフィールド

text: これらの他、『KF』風3DRPGコンストラクションツール『ソード・オブ・ムーンライト』がWindows版として発売された。サンプルデータとして『KF1』のリメイク版が付属している。


title: キングスフィールド

text: 2004年以降には携帯電話アプリ（iアプリ・ezアプリ・Vアプリ）として『キングスフィールド』『キングスフィールド EX』『キングスフィールドモバイルII』がリリースされている。


title: キングスフィールド

text: それまでメインフレーム向けの業務アプリケーションの開発を手がけていたフロム・ソフトウェアは、バブル経済崩壊後の同業種の不況を機にコンピューターゲーム制作への参入を決定した。このとき念頭にあったのはApple II版の『ウィザードリィ』であったという。最初はパソコン向けのゲームとして、『迷宮状の地下空間で3DCGのロボットが活躍するアクションゲーム』の開発スタートしたが、当時の市販パソコンではグラフィック性能が不足したため開発はほどなく中止された。しかし、PlayStation構想の発表により、地下迷宮の探検というコンセプトだけに絞ったPlayStation用ゲームとして再開発されたのがキングスフィールドである。


title: キングスフィールド

text: 『KF1』は最大でも十数名のスタッフという小規模なチームにより半年足らずで制作され、発売日はPlayStation本体発売の13日後であった。


title: キングスフィールド

text: 発売当初、ニフティサーブのコンピューターゲームフォーラムなどの電子会議室においては、日本ではなじみの無いアクションRPGに加え難度も高く、評価は両極端に分かれた。このため会社がゲーム雑誌にこの作品についての意見を求める広告を出したというエピソードも残っている。やがてその攻略法などが確立するにつれて人気も徐々に高まり、わずか半年で第2作が、さらに約1年で第3作が発売されている。


title: キングスフィールド

text: なお、『3DCGのロボットによるアクションゲーム』というもう一つのコンセプトは、『KF』の開発で蓄積したゲーム制作のノウハウを生かして『アーマード・コア』として発表され、フロム・ソフトウェアの看板作品となった。なお『KF』シリーズとは違い視点はロボットの背後から見る形式が採用された。


title: キングスフィールド

text: 主観視点を採る『KF』シリーズにおいて、画面に映し出されるのは主人公の目から見た冒険の舞台そのものであり、主人公自身はその手ぐらいしか目にすることがない。視界が正面のみに制限されるため、周囲を把握するには積極的に動き回る必要がある。


title: キングスフィールド

text: 背景は単にCGで描写されるだけでなく立体的な構造となっており、穴から落下したり上部から矢で攻撃される、背の低い敵は下を向かないと攻撃が当たらないなど高低差を生かしたゲームデザインとなっている。視点を上下に動かす必要もあり『ACシリーズ』と比べると低速で操作量は少ないものの、重要な操作となっている。


title: キングスフィールド

text: フロム・ソフトウェアのゲームデザインとして例に挙げられるように、説明書にはストーリーと基本操作のみでチュートリアルも無くゲームがスタートする、地図を入手するまでダンジョンの構造はおろか現在地も不明、貧弱な装備で所持金も少ないがセーブポイントは自力で探す必要がある、序盤にある防具の入った宝箱は初期状態のプレイヤーを一撃で倒す敵が守っている、回復ポイントは冒険を進めて特定の操作をしないと使えないなど、序盤は苦戦を強いられやすくFPSが一般的ではない日本では評価が分かれる原因となった。


title: キングスフィールド

text: 特に手探りの中で開発した『KF1』は3DアクションとRPGの組み合わせが大きな話題となったものの、マップの広さに対する移動速度の遅さ、アイテム使用の煩わしさ、セーブデータ数の制限などシステムが荒削りで、プレイの妨げになっていた。このため『KF2』ではダッシュの要素が加えられた。ダッシュしている間および直後は攻撃が出来ないが、敵から逃げたりその横をすり抜けたり出来る。アイテム使用はメニューから選ぶ形式だったが、連続で薬草を使う際などは面倒だったためショートカットキーが導入された。またセーブデータ数に制限が無くなった。『KF3』ではこちらからの攻撃が当たったかどうかを分かりやすくするために、当たったら敵の体が赤く光るようにするなどの工夫が盛り込まれ、会話の記憶やオートマッピングも取り入れられている。しかしヒントなどはゲームの難易度に直結する救済措置は追加されず、プレイヤーを突き放したかのような根本的な点は変わらない。また『KF2』までは攻撃が当たった際には必ず怯んで隙が出来るため、レベルが上がると連続攻撃で比較的楽に倒すことが出来たが、『KF3』では一定以上のダメージでないと怯まないなど、難易度が上昇するような調整も行われている。


title: キングスフィールド

text: 『KFII』から『IV』は海外でも発売しており、FPSが有力ジャンルである欧米においては、銃ではなく剣と魔法が主体のアクションと立体ダンジョンの探索が新鮮に映り人気を得ている。


title: キングスフィールド

text: 『アディショナルI』と『II』ではシステムが一新。町での移動はマップ上アイコンをクリック、武器・防具の耐久力（0になると壊れる）、エンカウント制の戦闘。迷宮内の移動はそれまでのリアルタイムレンダリング3DCGではなく、1ブロックごとに移動する（昔の3Dダンジョン風）となった。


title: キングスフィールド

text: 小国ヴァーダイトの地下墓所を舞台に、主人公ジャン・アルフレッド・フォレスターが単身冒険を繰り広げる。冒険の末にジャンは聖剣ムーンライトソードを持ち帰り、ヴァーダイトの王となる。


title: キングスフィールド

text: 謎の人物・教王に盗まれたムーンライトソードを奪還するために、ジャンの親友でもある隣国グラナティキの第二王子アレフ・ガルーシャ・レグナスがその根拠地メラナット島へと乗り込む。アレフはハイエルフの水晶細工師レオン・ショアの協力を得て第2の聖剣ダーク・スレイヤーを手に入れ、教王と黒竜ギーラを討ってムーンライトソードを取り戻した。


title: キングスフィールド

text: アレフがメラナット島からムーンライトソードを奪還した後ジャンは突如闇に落ち、ヴァーダイトは荒廃し、二振りの聖剣も失われ、やむなくアレフは自らの命と引き替えに城もろともジャンを封印した。ジャンの皇子ライル・ウォリシス・フォレスターはレオンの元で育てられ、第3の聖剣エクセレクターを手に父王を討つべく旅立つ。


title: キングスフィールド

text: 『KF2』と『KF3』の間に当たる外伝。『KF3』に名前のみ登場する人物ロドム・ウォードが主人公として、ムーンライトソード奪還の冒険を行う。


title: キングスフィールド

text: PS2にプラットフォームが移るのを機に世界観を一新した。


title: キングスフィールド

text: 隣国を破滅寸前へと追い込んだ「滅びの像」を有るべき場所へと返し、消息不明の剣の師を捜すべくイクシオン・ロズベルクは「厄災の地」の地下に眠る都へと向かう。


title: キングスフィールド

text: 冒険の舞台はリキストリア。略奪王と呼ばれるその地の王が迷宮へ姿を消し、それを追って傭兵団が探索を行うが壊滅してしまう。傭兵団の生き残りである主人公は、再び迷宮へ入る事となる。


title: キングスフィールド

text: 前作アディショナルIより十数年後。町が天変地異に見舞われ、原因調査のため迷宮への調査団が結成された。調査団の団長が迷宮で死に、その事が主人公に伝えられる。主人公は事件の真相を解明するため、迷宮へ降りる。


title: キングスフィールド

text:
攻略本・資料集
その他資料


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: 名鉄キハ8500系気動車（めいてつキハ8500けいきどうしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が1991年に導入した気動車である。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: 東海旅客鉄道（JR東海）高山本線へ直通する特急「北アルプス」に使用されていたキハ8000系の置き換え用として導入されたが、2001年に「北アルプス」が廃止されたのちに会津鉄道に譲渡され、2010年まで使用された。その後は車両によって処遇が異なる。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: 本項では、会津鉄道への譲渡後についても記述する。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: 名鉄では、1965年（昭和40年）から国鉄・JR東海の高山本線へ直通する列車を運行していた。この列車は運行開始当時は準急「たかやま」として運行開始され、その後急行に格上げされ、1970年（昭和45年）には富山地方鉄道立山駅まで乗り入れ「北アルプス」に改称、さらに1976年（昭和51年）以降は特急に格上げされて運行されていたが、使用車両は1965年（昭和40年）以来キハ8000系が継続使用されていた。しかし、登場当時こそ全車冷房車で評価の高かったキハ8000系も、1990年代を迎えると、特急車両としては接客設備・走行性能ともに当時の標準から大きく見劣りするものとなってきていた。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: 一方、JR東海が1989年（平成元年）以降高山本線の特急「ひだ」にキハ85系の導入を行い、1990年（平成2年）3月から特急「ひだ」は全てキハ85系で運用されるようになったため、名鉄側も、JR東海に対し新型車両への置き換えを申し入れ、車両仕様についての検討を行ったが、その検討過程において、犬山線でのダイヤの構成上は高速性能の向上が望ましく、起動加速度3.0 km/h/s・最高速度120 km/hという、電車並みかそれ以上の性能を確保するためには、「搭載するエンジンについてはカミンズ製以外の選択肢はない」と結論付けられた。名鉄にとって幸いだったのは、キハ85系がカミンズ製エンジンを採用していたことで、その後の協議が順調に進む大きな要因にもなったという。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: このような経過を経て登場したのがキハ8500系である。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: 本節では、登場当時の仕様を基本として記述する。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: キハ8500系は5両が製造された。内訳は先頭車が4両・中間車が1両で、全車両とも動力車である。車両番号および各車両ごとの特徴については、後述の車両一覧を参照。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: 車体長20,800mm・車体幅2,740mmの全鋼製車体で、キハ8000系よりもわずかに拡大されている。腐食が予想される扉周りの台枠や屋根にはステンレス材を併用している。側面窓は1000系「パノラマSuper」の意匠を受け継ぐ角のRが大きいもので、幅は1,700mm、窓の高さは980mmとしている。客用扉は幅800mmの2枚折戸とした。床はエンジン音を遮断するために二重構造としており、側面窓も同様の理由で複層ガラスとしている。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: レール上面から床面までの高さは1,120mmであるが、これはキハ85系よりも70mm高い。このため、キハ8501とキハ8502の前面貫通扉については下方向に70mm拡大して乗務員室の床に段差を設けており、キハ85系との連結時にはここにスロープを取り付けることによって、スムーズな通行ができるようにした。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: 車体色はアイボリーホワイトを基調としてマスタードイエローとソフトイエローの直線を配し、窓周りはダークブラウンとした。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: 客室内は「飛騨の大自然」というイメージを反映させるため、淡いベージュとブラウンで全体のイメージを統一した。室内の照明は「より自然な室内照明」とする目的で電球色蛍光灯による間接照明とし、天井中央部に幅850mmで面照明システムを導入した。通路の扉は飛騨の杉林をエッチングで表現し、扉のガラスにも杉林をデザインした。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: 座席は2人がけリクライニングシートをシートピッチ1,000mmで配置した。座席のモケットはベージュ・グリーン・ブラウンのチェック模様とした。窓のカーテンについては新素材として、カーテンを閉じても窓の外の風景が見える「熱反射形スパッタミラーカーテン」を採用した。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: トイレ・洗面所は1000系「パノラマSuper」と共通設計のものを採用したほか、客室内妻面に設けたLED式の案内表示装置も「パノラマSuper」と同じものである。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: キハ8500系は名鉄の車両であるが、「北アルプス」の運行区間である新名古屋駅と高山駅の間の距離149.2kmのうち、名鉄の走行区間は新名古屋駅から新鵜沼駅までの30.1kmに過ぎず、JR高山本線での走行区間のほうが長く、これはJR東海の運転士のほうが乗務する区間が長いことを意味する。また、JR東海の車両であるキハ85系との連結が可能であることも設計条件とされた。このため、走行機器に関してはキハ85系と同等とした。ただし、キハ85系と比較して車体幅が狭いため、床下機器の艤装には苦労したという。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text:
エンジンは、カミンズ製のNTA-855-R1形を採用し、各車両に2基ずつ搭載した。このエンジンはキハ85系で使用されているC-DMF14HZ形と同型の直噴型ディーゼルエンジンで、最大出力は350 ps・回転速度は2,000 rpm である。変速機は3段6要素・直結2段式の液体変速機であるC-DW14形を採用した。これにより、最高速度は120 km/h、上り20 ‰ 勾配における均衡速度は100 km/h となった。
台車は日本車輌製造のボルスタレス空気ばね台車であるND-719形で、キハ85系が装着するC-DT57形台車に準じた設計である。制動装置（ブレーキ）については名鉄では初めてとなる電気指令式ブレーキを採用しており、制動初速100 km/h 以上の際に機能する増圧ブレーキや、機関ブレーキ、耐雪ブレーキを装備している。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: 運用時は3両編成を基本とした。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: キハ8500系は須ヶ口駅近くの新川検車区に配置され、1991年3月16日のダイヤ改正で営業運行を開始した。このダイヤ改正からは、多客期にはJR東海の特急「ひだ」との連結も開始され、美濃太田駅から高山駅まではキハ85系と連結を行った。なお、「北アルプス」と連結する「ひだ」は臨時列車として設定されており、当初は「北アルプス」と「ひだ」の連結時には、上下列車とも先頭にキハ85系が連結されるようになっていた。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: 神宮前駅・新名古屋駅とも折り返し設備などがなく、かつ列車密度が高い区間であるため、運用時には神宮前駅の下り「北アルプス」発車時刻（午前11時37分）より2時間44分ほど前に出庫し、まず津島線の甚目寺駅に回送、給油後に鳴海駅に向けて回送され、時間調整のうえで神宮前駅へ回送され、特急「北アルプス」として営業を開始していた。上り列車も神宮前駅に到着後にいったん鳴海駅へ回送してから入庫していた。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: また、同年5月からは、電車並みの高加速性能を生かして過密ダイヤの名鉄線内でも運用可能と判断され、平日には朝ラッシュ時と夜間の特急にもキハ8500系が運用されるようになった。平日朝は甚目寺駅で給油した後に東岡崎駅へ回送され、東岡崎駅を午前8時31分に発車する金山駅行きの全車指定席特急として運用された後に清掃と給水のために入庫し、常滑線大江駅に回送された後に「北アルプス」の運用に入った。上り「北アルプス」の神宮前到着後も大江駅に回送し、金山駅を午後8時35分に発車する犬山駅行きの全車指定席特急として運用された後に栄生駅まで回送の後入庫した。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: 営業運転開始後から数年でJR東海にお荷物扱いされるようにもなり、存在意義が問われ始めた。1999年12月のダイヤ改正では連結する「ひだ」が定期列車に格上げとなり、さらに2000年10月からは名鉄自身のバス事業において名古屋と高山を結ぶ高速バス（ひだ高山号）の運行を開始しており、存在意義が薄れてしまった。「北アルプス」の利用者自体も10年間で半減し、前記の高速バスが「北アルプス」の乗客を奪い、さらには電鉄会社が気動車を保有する非効率さもあり、2001年9月30日限りで「北アルプス」の運行は廃止された。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: 折りしも、会津鉄道では現有車両の更新の時期を迎えており、観光列車としての設備を備えた車両の導入を検討していた。また、会津鉄道は一般車両のうちお座敷車両への改造と事故廃車で2両を失っており、車両を補充する必要があった。会津鉄道では「北アルプス」廃止によって運用を失った本系列に着目し譲渡を申し入れた結果、5両全車両が会津鉄道に譲渡されることになった。会津鉄道の列車は西若松駅から会津若松駅までは東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線へ乗り入れており、本系列がJR直通対応車両であることもメリットとして挙げられた。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text:
名鉄側での売却整備が行われ、同年12月22日から24日にかけて会津鉄道へ甲種輸送された。会津鉄道での形式番号および外部塗装については、特急「北アルプス」に愛着を感じるファンを意識して名鉄時代のままとなった。また、2両編成2本として組成した上で中間車1両は予備車となった。
2002年3月23日のダイヤ改正から「AIZUマウントエクスプレス」として営業運行を開始した。当初の運用列車は快速4本・普通列車2本であった。2003年10月からはJR東日本磐越西線の喜多方駅まで乗り入れを開始、さらに2005年3月からは野岩鉄道会津鬼怒川線を経由して東武鬼怒川線鬼怒川温泉駅まで乗り入れを開始した。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: 2007年3月31日付で中間車のキハ8555は廃車となり、部品取りとなった。残る4両はその後も運用されていたが、性能上の特性は高速運転用に設計されていたことから、こまめな停車の繰り返しや大川ダム建設に伴う付け替え区間以外の最高速度が65km/hと低いため殆どが変速段での走行となった会津鉄道では変速器油温度が下がらず、ブルカン継手（高弾性カップリング）に使われているゴムの劣化が早期に進行した。このため、会津鉄道での標準型車両をベースとした新型車両AT-700形・AT-750形へ置換えられることになった。運用最終日の2010年5月30日は特別運用が設定され、会津若松駅を午後12時59分に発車する列車までが本系列の営業運転となった。同列車の通常は鬼怒川温泉駅へ向かう列車であるが、会津田島駅到着後に隣設ホームに停車しているAT-700形・AT-750形と車両交換するという「新旧交代セレモニー」が行われた。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: 2010年12月に会津鉄道公式サイト上において売却先募集が行われた。2011年3月26・27日には会津田島駅構内でさよなら運転のイベントを開催する予定であったが、東日本大震災の影響で中止になった。その後、キハ8501とキハ8504は那珂川清流鉄道保存会で保存された。また、名古屋市在住の大学職員の男性がオークションにて2両を14,000,000円で落札購入した。当初は愛知県内に輸送される予定であったが、東日本大震災による甚大な被害を受けた福島県に活気を呼び戻そうと男性の意向により福島県会津若松市の観光施設「やすらぎの郷 会津村」にて一般公開されることが決まり、2012年4月24日に同施設への輸送が完了した。


title: 名鉄キハ8500系気動車

text: 「やすらぎの郷 会津村」に展示されていた8502と8503が、マレーシアのサバ州立鉄道に譲渡されることが決定し、2015年8月半ばに会津からマレーシアに向けて、トレーラーに積載されて出発した。同年9月にクアラルンプール港に到着。キハ8502の修復から手掛け、2016年2月にエンジン復旧・車体改装の改修工事が完了し、同年3月に日本の専門家の最終点検も完了した。カラーリングが青と水色、灰色の三色で塗り分けられている以外は名鉄時代から大きな改造箇所はない。また、内装についてもLED表示が禁煙プレートに差し替えられている以外ではほとんど変化がない。点検完了後は正式譲渡され、車番は「8502」を引き継いで塗装に明記されている。2016年10月17日からは「Kelas Pertama」（マレー語でファーストクラスの意味）と呼称した急行として、1両をターンテーブル利用で1日1往復運行されている。2017年中に2両での運行予定である。


title: 藤原冬嗣

text: 藤原 冬嗣（ふじわら の ふゆつぐ）は、平安時代初期の公卿・歌人。藤原北家、右大臣・藤原内麻呂の次男。官位は正二位・左大臣、贈正一位・太政大臣。閑院大臣と号す。


title: 藤原冬嗣

text: 桓武朝では、大判事・左衛士大尉を歴任する。平城天皇が即位した大同元年（806年）、従五位下・春宮大進に叙任されると、大同2年（807年）には春宮亮に昇進する等、平城朝では皇太子・賀美能親王に仕える一方、侍従・右少弁も務めた。


title: 藤原冬嗣

text: 大同4年（809年）、賀美能親王の即位（嵯峨天皇）に伴って一挙に四階昇進して従四位下・左衛士督に叙任される等、春宮時代から仕えた側近として嵯峨天皇からの信頼が厚く、大同5年（810年）に発生した薬子の変に際して、嵯峨天皇が尚侍の藤原薬子に対抗して、秘書機関として蔵人所を設置すると、巨勢野足と共に初代の蔵人頭に任ぜられる。


title: 藤原冬嗣

text: 乱後の11月に従四位上に叙せられると、翌弘仁2年（811年）に参議に任ぜられ公卿に列す。その後も、弘仁3年（812年）に正四位下、弘仁5年（814年）に従三位、弘仁7年（816年）に権中納言、弘仁8年（817年）に中納言と、嵯峨天皇の下で急速に昇進する。遂には、年齢は1歳上ながら桓武朝において異例の昇進を遂げ、冬嗣より10年近く早く参議となっていた藤原式家の緒嗣をも追い越し、弘仁9年（819年）には右大臣・藤原園人の薨去により、冬嗣は大納言として台閣の首班に立ち、弘仁12年（821年）には右大臣に昇った。なお誤解の一つとして、冬嗣の急速な昇進の背景に道康親王（文徳天皇）の外祖父になった事を挙げている文献があるが、道康親王の誕生は冬嗣死去の翌年である。嵯峨朝後半には『弘仁格式』（弘仁11年〔820年〕完成）や『内裏式』（弘仁12年〔821年〕完成）の編纂を主導し、嵯峨親政体制の構築に尽力した。また、弘仁3年（812年）に父・内麻呂が没すると、冬嗣は左近衛大将の官職を引き継いで軍事面でも中心的な立場にあった。


title: 藤原冬嗣

text: 淳和朝に入り、天長2年（825年）に淳和天皇の外叔父にあたる藤原緒嗣が大納言から右大臣に昇進すると、押し出される形で冬嗣は左大臣に昇進するが、翌天長3年（826年）7月24日薨去。享年52。最終官位は左大臣正二位兼行左近衛大将。没後まもなく正一位を贈られる。さらに娘で仁明天皇の女御であった順子所生の道康親王が嘉祥3年（850年）に即位（文徳天皇）した際に、太政大臣を追贈された。


title: 藤原冬嗣

text: 平安左京三条二坊にあった私邸が閑院邸と称された事から、閑院大臣と言われる。


title: 藤原冬嗣

text: 才能と度量があり、温和でゆったりしていた。文武の才を兼ね備える一方、柔軟な考え方を持ち、寛容な態度で他人接した事から人々の歓心を得る事ができた。また、与えられた封戸を分けて貧しい人への施しを行ったという。


title: 藤原冬嗣

text: 政界での活躍の他、藤原氏の長として一族をまとめる事に心を砕き、弘仁12年（821年）に藤原氏子弟の教育機関として大学別曹の勧学院を建立、弘仁4年（813年）に氏寺の興福寺への南円堂の建立を行ったほか、光明皇后の発願で創立された施薬院の復興を行った。


title: 藤原冬嗣

text: 『弘仁格式』『日本後紀』『内裏式』等の編纂に従事する一方、『凌雲集』『文華秀麗集』『経国集』に漢詩作品が、『後撰和歌集』には4首の和歌作品が採録されている。


title: 藤原冬嗣

text: 脚注のないものは『六国史』による。


title: 藤原冬嗣

text:
『尊卑分脈』による。
栗原弘は、藤原美都子が最初の子である長良を生んだ際に冬嗣が既に28歳である事、冬嗣より美都子が6歳年下である事から、20歳前には既に妻を迎えている当時の貴族の男子の慣例と比較した場合の異質性を指摘し、美都子の前に逸名の妻が存在したとする説を唱えている。また、請田正幸は藤原良房を生んだのは藤原美都子ではなく八男・良世を生んだ大庭王の娘であったとする説を唱えており、冬嗣と大庭王の娘の婚姻は冬嗣が中納言（25歳）となった延暦17年（799年）以降に成立したとする説を唱えている。


title: 都市計画マスタープラン

text: 都市計画マスタープラン（としけいかくマスタープラン）とは、1992年（平成4年）の都市計画法改正により規定された「市町村の都市計画に関する基本的な方針」（法第18条の2）のことである（略して「都市マス」または「市町村マス」）。単にマスタープランと呼ばれることもある。


title: 都市計画マスタープラン

text: この他に都道府県が定める都市計画区域マスタープランがある（詳細は後述）。


title: 都市計画マスタープラン

text: 都市計画マスタープランは、市町村議会の議を経て定められた市町村の基本構想、および「都市計画区域の整備、開発及び保全の方針」（後出）に即して、市町村が定めることになっている。


title: 都市計画マスタープラン

text: 「都市づくりの具体性ある将来ビジョンを確立し、個別具体の都市計画の指針として地区別の将来のあるべき姿をより具体的に明示し、地域における都市づくりの課題とこれに対応した整備等の方針を明らかにする市町村のマスタープラン」（法改正当時の建設省都市局長通達）とされる。


title: 都市計画マスタープラン

text: 作成に当たっては、「必ず住民の意見を反映させるために必要な措置を講ずるものと」されており、策定委員会の設置、説明会、アンケートなどを実施するのが一般的である。


title: 都市計画マスタープラン

text: 2000年（平成12年）の法改正により、従来の「市街化区域及び市街化調整区域の整備、開発又は保全の方針」（略して「整開保」）に代わって、「都市計画区域の整備、開発及び保全の方針」（法第6条の2）が規定された。これは都市計画区域マスタープランとも呼ばれる（略して「区域マス」）。


title: 都市計画マスタープラン

text: 「区域マス」は、都道府県が都市計画区域ごとに定めることとされている。また、従来の「整開保」の中には、都市再開発法に基づく「都市再開発方針」などが含まれていたが、法改正により、これらは独立して定めることになった（法第7条の2）。


title: 都市計画マスタープラン

text: マスタープランとは、基本計画を意味する。「都市マス」「区域マス」はともに、都市の人口・産業の動向をふまえ、将来像を示し、個々の都市計画を位置付ける役割を持つもので、建築行為等に直接的な規制を行うものではない。


title: 都市計画マスタープラン

text: 時折誤解されるが、「都市計画マスタープランを作っても、乱開発や高層マンション計画を止められない」「絵に描いた餅ではないか」などと言われることがある。しかし、そもそも都市計画マスタープランは直接的規制を行うものではない。具体的な規制、ルール作りが必要な場面では、地区計画やまちづくり条例などの手法が必要であろう。


title: 都市計画マスタープラン

text:
既に法改正前から「まちづくり方針」などの名称で「都市マス」に相当するプランを策定していた区市もあった。法改正後にいち早く作った事例としては、1994年の台東区（台東区まちづくり方針）、足立区（足立区都市計画マスタープラン）がある。順次、各区市で作成され、2004年現在、ほとんどの区市で作成されている。
なお、「整開保」は2004年で失効することになっており、必ず「区域マス」を定めなければならないため、2004年4月、決定権者である東京都が、都内すべての都市計画区域ごとに「区域マス」を決定した。


title: 国道501号

text:
国道501号（こくどう501ごう）は、福岡県大牟田市から、熊本県宇土市に至る一般国道である。坪井川河口にあたる熊本市西区松尾町は干満の差が激しいことで知られる有明海沿いにあるため、満潮時には道路が冠水することがある。
（国道389号重複区間での接続を除く）


title: 脆弱性

text: 脆弱性（ぜいじゃくせい、）は情報セキュリティ・サイバーセキュリティの用語で、安全性上の弱点を指す。


title: 脆弱性

text: ISO 27000およびそれと同等なJIS Q 27000（ISMSの用語を規定）では脆弱性を一つ以上の脅威によって付け込まれる可能性のある資産または管理策の弱点とより厳密に定義している。


title: 脆弱性

text: ここでMitre社のCAPECでは攻撃パターンによって脆弱性をツリー状に分類しており、その最上位の分類は以下のものである：


title: フレンチ・インディアン戦争

text: フレンチ・インディアン戦争（フレンチ・インディアンせんそう、French and Indian War、1755年 - 1763年）は、七年戦争のうち、北アメリカを舞台に繰り広げられた一連の戦闘である。イギリス領アメリカ植民地とヌーベルフランスが主な戦場となり、いずれも、本国からの援助を得て戦闘が行われた。1756年、この戦争は北アメリカの地域紛争から世界的な戦争となった。カナダでは、一部の歴史家がこの戦争を単に七年戦争と呼ぶが、フランス系カナダ人はしばしば、この戦争のことをラ・ゲール・ド・ラ・コンケットLa Guerre de la Conquête（征服戦争）と表現する。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: ヨーロッパでは、北アメリカで行われたこの戦争に関して、特に決まった呼び名はない。この名はイギリス人入植者の、2つの主な敵、フランス王国の軍、フランス軍と同盟を結んだ様々なインディアンの部族のことである。しかしグレートブリテン王国（イギリス）もまたインディアンと同盟を結んでいた。しかし、イギリス側からの視点でフランスがインディアンと同盟していたと見るため、「フランスとインディアンとの戦争（French and Indian War）」と呼ばれる。この戦争は、従来の植民地戦争とは違い、欧州の戦争に先立つ植民地での衝突で火ぶたが切られた。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: 戦場は主にヌーベルフランスと、バージニア植民地からノバスコシアに至るまでのイギリス人入植地との境界に沿って行われた。戦争の発端は、アレゲニー川と、モノンガヘラ川が合流する場所（現在のペンシルベニア州ピッツバーグ）で起きた紛争だった。この紛争は1754年5月、ジュモンヴィルグレンの戦いにおいて、バージニア民兵隊の指揮官、ジョージ・ワシントンが、フランスの巡回兵を待ち伏せして起こした暴動に発展した。1755年、1756年そして1757年の、ペンシルベニアとニューヨーク植民地における作戦はことごとく失敗した。失敗の原因は、同盟を管理する上でのまずさ、内輪もめ、そしてフランスとインディアン同盟の攻撃が功を奏したためであった。1755年の、ノバスコシアと（フランス人入植地の）アカディアの境界で起きたボーセジュールの戦いは、イギリスがアカディア人をこの地から追い出した結果、アカディア人の抵抗が起きたものである。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: 1757年、イギリスにとって惨憺たる敗戦が続いた。ルイブールへの遠征の失敗に続き、ウィリアム・ヘンリー砦の戦いでは、インディアンによりイギリス兵にかなりの残虐行為がなされた。イギリス本国政府は評価を落とし、ウィリアム・ピットが首相に返り咲いた。ピットは植民地の軍事力を大幅に増やし、一方フランスは、ヌーベルフランスの限られた戦力の援助のために、護送船団を出すのには乗り気でなく、代わりに、ヨーロッパの戦争で、プロシャとその同盟国に対する軍事力を結集するのを優先させた。1758年から1760年の間、イギリス軍はヌーベルフランスの中心地ケベックの陥落に成功し、1760年9月、ついにモントリオールを攻略した。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: この結果、イギリスは第二次百年戦争ともいえる北米植民地戦争の参戦国で最も大きな発展を遂げることとなった。フランスはミシシッピ川以西のルイジアナを同盟国のスペインに割譲した。これは、スペインが敗戦によりフロリダをイギリスに割譲した、その代償だった。スペインは、イギリスにフロリダを割譲した見返りに、キューバのハバナを手に入れた。カリブ海から北のフランスの植民地は、サンピエール島とミクロン島だけになった。これにより、イギリスは、北アメリカ東半分の植民地勢力の支配を固めた。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: 植民地同士の戦争は何通りかの呼び名がある。イギリス領のアメリカ植民地では、17世紀後半から、ヨーロッパの戦争に呼応して起こった植民地戦争が、その時々の君主の名前にちなんで、たとえばウィリアム王戦争、アン女王戦争、ジョージ王戦争と呼ばれていた。すでに1740年代の戦争にジョージ王の名が冠せられていたため、やはりジョージ王治世下に起こった1750年代の戦争は「フレンチ・アンド・インディアン戦争」と呼ばれた。この呼び名はアメリカ合衆国で定着しているが、この名前は、インディアンが英仏どちらにも加担していたという事実がぼやけてしまっている。アメリカの歴史家は、この呼び名か、ヨーロッパ式の「七年戦争」を用い、他にも、あまり頻繁ではないが「第四植民地戦争」や「イギリス帝国大戦争」Great War for the Empireという名を使ったりもする。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: ヨーロッパでは、北アメリカを戦場とした七年戦争の決まった呼び名はない。ヨーロッパ以外の地域をひっくるめて七年戦争として知られている。この七年というのはヨーロッパの戦争に関するものである、正式な宣戦布告が1756年に行われ、1763年のパリ条約までに7年を要したからである。実際に北アメリカ本土で行われた戦いの年数は、6年で終わっている。1754年のジュモンヴィルグレンの戦いから1760年のモントリオールの攻略までの6年間である。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: カナダでは、フランス系住民もイギリス系住民も、ヨーロッパと北アメリカの戦争の双方を七年戦争（英Seven Years War、仏la Guerre des Sept ansゲール・ド・セタン）としている。フランス系カナダ人は「征服戦争」（ゲール・ド・ラ・コンケット）という表現をすることもある。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: ミシシッピ川以東の北アメリカは、イギリスとフランスの所有権争いが激しかった。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: フランス系住民の人口は、当時約7万5千人で、セントローレンスバレー沿いに集中しており、その他にはアカディア（現在のノバスコシア）やロワイヤル島（現在のケープブレトン島）に住んでいた。そしてわずかな人数がニューオーリンズやミシシッピ川流域の入植地にいた。フランス人の毛皮交易者は、セントローレンス川やミシシッピ川の全域の連水経路を通って、地元のインディアンたちと交易をした。インディアン女性と結婚することもしばしばあった。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: イギリスの入植地は150万人の人口がいて、南はジョージア植民地から、北はノバスコシアやニューファンドランド島までの、北アメリカ大陸東部に沿って広がっていた。


title: フレンチ・インディアン戦争

text:
ヌーベルフランスとニューイングランドの間のかなり広大な土地は、インディアンによって支配されていた。北はミクマク族とアベナキ族が、ノバスコシアやアカディアの一部、ヌーベルフランスの東部や現在のメインを支配していた。イロコイ連邦は現在のニューヨーク州の北部の大部分とオハイオ領土（オハイオカントリー）を支配していたが、オハイオカントリーにはレナペ（デラウェア）、ショーニー、ミンゴの諸族も住んでいた。レナペ、ショーニー、ミンゴはイロコイ連邦の管理下にあり、合意をする上での権限が制約されていた。内陸のかなり南にはカタウバ、クリーク、チョクトー、そしてチェロキーの諸族が住んでいた。
戦争が勃発した時、ヌーベルフランスはインディアンたちの交易網を利用してアベナキ、二ピシング、さらに西の五大湖周辺のオジブワ、フォックス、チョクトー族などがフランスに与した。いっぽうでイギリスは、イロコイ連邦を味方に引き入れたが、カタウバ族とチェロキー族、そしてオハイオ領土のデラウェアやショーニー族（オハイオインディアン）とも同盟した。しかし、イギリスは、1758年にチェロキー族とアングロ・チェロキー戦争を引き起こした。同じ1758年の10月、ペンシルベニアの行政府はイーストン条約の交渉に成功した。これはオハイオカントリーの多くの部族に、フランスとの同盟を破棄して中立を保つのと引き換えに、ペンシルベニア植民地から自分たちの土地を守るというものだった。


title: フレンチ・インディアン戦争

text:
北アメリカ東部におけるスペインの植民地はフロリダに限定されていた。キューバと他の西インド諸島の領土も支配していたが、七年戦争ではこういったところも軍事目標となった。フロリダは人口が少なく、サンオーガスティンとペンサコーラにわずかな集落があった。
戦争勃発当時は、北アメリカにフランスの正規兵はおらず、イギリスの正規軍もわずかだった。ヌーベルフランスは、一部森林地帯での戦闘経験を摘んだ植民地の正規兵であるトゥループ・ド・ラ・マリンで防衛しており必要な時には民兵を召集した。イギリス領アメリカの植民地は、インディアンの襲撃に備えて、あまり訓練を積んでいない民兵を召集したが、いかなる常備軍も持っていなかった。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: 1747年6月、のような交易者に影響されたイギリス人商人のオハイオ領土への進出、拡張を懸念したヌーベルフランス総督ロラン＝ミシェル・バラン・ド・ラ・ガリソニエールは、に、この地への軍事遠征をさせた。この遠征の目的は、この土地が元々はフランスのものであったという主張の確認であり、イギリスの影響がどれほどのものかを判断し、またインディアンにフランスの力を見せつけるためでもあった。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: セロロンの遠征軍は約200人のトゥループ・ド・ラ・マリンと30人のインディアン兵で構成されていた。遠征は3000キロにも及ぶもので、1749年の6月から11月の間に行われた。セントローレンス川を上り、オンタリオ湖の北岸に沿って進軍を続け、ナイアガラで連水経路を横切り、そしてエリー湖の南岸をたどった。チョトーカ・ポルタージュ（現在のニューヨーク州バルセロナ）で一行は内陸のアレゲニー川の方向へ進んだ、この川は現在のピッツバーグに通じており、ここにセロロンは、オハイオ領土はフランスの領土であると刻んだ鉛の銘板を埋めた。そしてイギリス人商人や毛皮交易者と出くわすたびに、セロロンは領土はフランスのものであり、ここから出て行くようにと告げた。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: セロロンの遠征軍がログスタウンについた時、地元のインディアンたちが、オハイオ領土を所有しているのは我々であり、フランスがどう言おうと、自分たちはイギリス人との取引をするだろうと告げた。セロロンはそのまま南へ遠征を続け、オハイオ川とマイアミ川（Great Maimi Rivers）が合流する地点に出た。ここはピカウィラニの集落のちょうど南に当たっていて、マイアミ族の本拠地だった。このマイアミ族の族長メメスキアはオールド・ブリトンと呼ばれていた。セロロンは彼に、長老たちがイギリスとの取引を続けるのなら、悲惨な結果になるだろうと告げたが、オールド・ブリトンはこの警告を無視した。セロロンは失望し、1749年11月にモントリオールへ戻った。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: セロロンは遠征を広範囲にわたって述べた報告書で、こう書いている。「私が言えるのは、この地域のインディアンたちはフランスに対してよからぬ印象があり、イギリスにはひたすら尽くしている。彼らがどうすればフランスのもとに戻ってくるかはわからない。セロロンがモントリオールに戻るかなり前に、オハイオ領土の状況を綴った報告書はロンドンとパリで評判になり、英仏の実力行使を喚起するものとなっていた。マサチューセッツ湾直轄植民地の総督で、領土拡張の提唱者で、人を説得する能力に特に秀でていたウィリアム・シャーリーは、イギリス植民地の入植者は、フランスがいる限り安全ではないと明言した。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: 1749年、イギリス政府は、オハイオ領土での交易や入植を拡大するため、に土地を提供した。この下賜には100家族以上の入植と、防御のための砦の建設が求められていた。しかし、ペンシルベニア植民地もここが自分たちの土地であると主張しており、両植民地は各自の主張を譲らず、互いに行動に移すように要求した。1750年に、バージニア植民地とオハイオカンパニーの代理として、がオハイオ領土を実地調査して、地元のインディアン部族との交渉をログスタウンで切り出した。これは1752年のログスタウン条約で締結され、「ハーフ・キング」と呼ばれたインディアンの有力者タナチャリゾン（タナギリソン）と、イロコイ族の代表とがモノンガヘラ川（現在のペンシルベニア州ピッツバーグ）にストロングハウスを建てることを許可された。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: オーストリア継承戦争（北アメリカにおけるジョージ王戦争）が、アーヘンの和約の署名によって1748年に終了した。この条約は、各領地を戦前の状態に戻すことが決められ、イギリスが奪ったルイブールがフランスへ返還された。これがニューイングランドの住民を怒らせたため、イギリスは、失業者対策を兼ね、ルイブールに近いハリファックスに入植地と軍港を作った。他にもニューイングランドとの取引のあったアカディア、漁業権が焦点となったニューファンドランドも、なお英仏の抗争の一因となっていた。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: 1752年3月17日に、ヌーベルフランス総督のが亡くなり、臨時の総督にシャルル・ル・モイヌ・ド・ロンゲイユが就任した。その年の7月には、がヌーベルフランスに到着して、正式に総督に就任した。イギリス軍はなおもオハイオで軍事活動を続けており、そのためロンゲイユは、トゥループ・ド・ラ・マリンの士官であるを指揮官として、遠征軍をオハイオに派遣した。ランラードが率いた兵は300人で、オタワ族とフランス系カナダ人から成り立っていた。この遠征の目的は、セロロンによるイギリスとの交易中止を無視した、ピカウィラニのマイアミ族への懲罰だった。6月21日、フランス軍はピカウィラニの交易所を攻撃し、3人の交易者を捕虜として、14人のマイアミ族を殺した。その中にはオールド・ブリトンもいた。彼は、伝えられるところによると、遠征に参加したオタワ族の儀式で、その肉を食べられた。


title: フレンチ・インディアン戦争

text:
1753年の春、が2000人のトゥループ・ド・ラ・マリンとインディアン兵の指揮を任された。マリンの任務は、オハイオバレーのフランス国王領をイギリスから守ることだった。マリンは4年前にセロロンが遠征した経路をなそったが、セロロンがフランス領であることを示すために鉛板を埋めたその場所に、砦を作って兵を駐屯させた。最初に作ったのは、エリー湖南岸沿いの、プレスク島砦（現在のペンシルベニア州エリー近く）だった。次にルブッフ・クリークの源流に通じる道を建設し、そして2つ目の砦であるル・ブッフ砦を作った。（現在のペンシルベニア州ウォーターフォード）この砦は、ルブッフ・クリークの源流を囲い込むように建設されていた。そして南へ移動し、イギリス人交易者を追い払いまたは捕囚したため、イギリス人とイロコイ連邦とが、ラ・マルグのやっていることに気付いてしまった。ミンゴ族の族長であるタナチャリゾンは非常にフランス人を嫌っていた。フランスの領土の拡張によって西へ追いやられたイロコイ連邦諸族の生き残りであり、フランス人に父親を殺されて食べられたのを非難していた。タナチャリゾンはル・ブッフ砦に出向き、軍事行動を起こして駐屯兵を脅かしたが、マリンは小ばかにしたようにタナチャリゾンを追い返した。
イロコイ族はニューヨーク植民地北部の、ウィリアム・ジョンソンの屋敷に使者を送った。ジョンソンはイロコイ族から「ワラギゲー」、偉大なことを成し遂げる人物と呼ばれており、ニューヨークでは、イロコイ連邦の賞賛すべき構成員とされていた。1746年に、ジョンソンはイロコイ軍の大佐となり、その後はニューヨーク西部民兵隊の大佐となった。この民兵隊はオールバニで総督や、他の植民地から来た高官と会った。ヘンドリック族長は、イギリスは義務を守って、フランスの侵入を阻むべきだと主張した。クリントンから不満げな返答が返って来た時、ヘンドリックは「コーヴナント・チェーン」、長きにわたって続いてきたイロコイ連邦とイギリスの友好関係はこわれたと宣言した。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: バージニアの総督は、自分が苦境にあることに気付いた。ディンウィディーはオハイオカンパニーへの投資者のひとりであり、フランスがオハイオを自己の領土と主張すれば、オハイオカンパニーは資金を失いかねなかった。1753年10月、オハイオに駐留しているフランス軍に対抗するために、ディンウィディーは21歳のヴァージニア民兵隊少佐である、ジョージ・ワシントンに、フランス軍にバージニアからの立ち退きを警告するように命令した。ワシントンはわずかな兵を連れて出発し、行く道すがらで通訳としてジェイコブ・ヴァン・ブルームを、そしてヴァージニアの中隊の測量士であるクリストファー・ギストを、またタナチャリゾンに率いられた数人のミンゴ族を仲間に加えた。12月12日、ワシントンと兵士たちはル・ブッフ砦に到着した。


title: フレンチ・インディアン戦争

text:
フランス軍は、指揮官のマリンが10月29日に亡くなっており、が新たに指揮官となっていた。サン＝ピエールはその夜、ワシントンを食事に招いた。食事中、ワシントンはサン＝ピエールに、ディンウィディーの手紙を差し出した。それには、オハイオカントリーからの、フランスの即時撤退を要求するとしたためられていた。サン＝ピエールはこれに対して、丁重にこう言った。「貴殿が私に撤退せよと言われたことに関しては、それに従う義務があるとは思わない」サン＝ピエールは、フランスがオハイオを自国領と主張するのは、イギリスよりも歴史の点でまさっているからだと説明した。それというのも、それよりほぼ100年前に、ラ・サールがオハイオを探検していたからだった。
ワシントン一行は12月16日の早朝にル・ブッフ砦を出発して、1754年の1月16日にウィリアムズバーグに戻った。報告書にワシントンはこう記している。「フランスは南部に押し入った」そして、この地域に砦を建築して行く段階を詳細に記し、アレゲニー川とモノンガヘラ川の合流点に砦を築こうとするフランスの意図について伝えている。


title: フレンチ・インディアン戦争

text:
ディンウィディーは、ワシントンが戻るかなり前に、をオハイオに派遣した。1754年が開けて間もないころで、フランス軍は倉庫のある、規模の小さな砦の建設を始めたところだった。デュケーヌ総督は、同じ時期に、サン＝ピエールを解任し、の指揮のもと500人の兵が、1754年の4月5日に南にあるヴェナンゴ砦を出発した。4月16日にコントルクール一行はル・ブッフ砦に着いた。トレントの小規模な軍勢の撤退を気前よく許し、建築道具を購入して、後にデュケーヌ砦となる砦の建設を続けた。
ワシントンが報告書を携えてウィリアムズバーグに戻ったのち、ディンウィディーはワシントンに、より大きな軍をトレントの援軍として指揮するように命じた。ル・ブッフ砦に向かう途中で、ワシントンは、トレントが退却したことを知った。タナチャリゾンがワシントンへの支援を約束していたため、ワシントンはそのままデュケーヌ砦に向かい、このミンゴ族の族長と会った。この周辺にはフランスの偵察兵がいることを聞かされて、ワシントンは兵のうち何人か、そしてタナチャリゾンと彼の手下のインディアン兵たちを連れて行って、3月28日にフランス軍を不意打ちした。フランス軍の多くが戦死し、その中には指揮官のもいた。ジュモンヴィユの首は、伝えられるところによると、タナチャリゾンからトマホークで2つに裂かれたと言われている。歴史家のフレッド・アンダーソンは、タナチャリゾンがなぜそうしたのかについて、ミンゴ族の間での権威を取り戻すためにはイギリスの支援を得る必要があると考え、この行為に及んだのではないかと示唆している。ミンゴ族の多くは、長い間の交易相手であるフランスを支持しようとしていたからである。タナチャリゾンの兵は、コントルクールに、ジュモンヴィユはイギリス兵の銃により殺されたと言っている。このジュモンヴィルグレンの戦いは、歴史家の間でフレンチ・インディアン戦争の最初の戦闘であり、オハイオ領土での交戦の始まりとされている。


title: フレンチ・インディアン戦争

text:
この戦闘の後、ワシントンは数マイル後退してネセシティ砦を建てた。はその年の7月3日、この砦はフランス軍の襲撃を受けることになり、ワシントンはこの戦いで降伏した。この時、ワシントンは武装しての撤退ができるよう交渉している。この時のワシントン軍の兵士によると、フランス軍はショーニー、デラウエア、そしてミンゴ諸族の者を連れていた。そのミンゴ族こそ、タナギリソンがイギリスの味方をするようにつとめていた者達だった。
この2つの戦いの知らせが8月になってイギリスに伝わり、初代ニューカッスル公トマス・ペラム＝ホルズ政権は数か月の交渉の後、フランス撃退のため翌年に遠征軍を送ることを決めた。陸軍少将エドワード・ブラドックがその指揮官に選ばれた。このイギリスの軍事計画については、ブラドックが北アメリカに発つ前にフランスに細かい情報が洩らされ、国王ルイ15世は、1755年、ディスカウ男爵ジャン・エルドマン指揮下の、6つの連隊をヌーベルフランスに派遣した。イギリス軍は、フランスの港の封鎖をもくろんで、1755年に艦隊を送り込んだが、フランスの艦隊もすでに北アメリカに向かっていた。提督のエドワード・ホークは、速戦隊（fast squadron）を北アメリカに送り、フランスを阻止しようとした。次なるイギリスの攻めの手として、提督エドワード・ボスコーエンは、1755年6月8日の海戦で、フランス艦のアルシドと、2隻の輸送艦に砲撃を加えた。1755年を通して、イギリスはフランス艦隊の艦を奪い、水夫を捕囚するなどして嫌がらせを続けた。このことは、最終的に1756年の正式な宣戦布告へ貢献した。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: イギリスは1755年の攻撃計画を立てた。エドワード・ブラドック将軍は遠征軍をデュケーヌ砦まで率いる予定だった、その一方でマサチューセッツ植民地の総督であるウィリアム・シャーリーは、オスウィーゴ砦の守りを固め、ナイアガラ砦を攻撃する任務を与えられた。サー・ウィリアム・ジョンソンはセントフレデリック砦（現在のニューヨーク州クラウンポイント）を攻略し、ロバート・モンクトン中佐は、イギリス領ノバスコシアとアカディアの境界にあるボーセジュール砦を攻略予定だった。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: 1755年6月、ブラドックは正規兵2000人と植民地民兵を率いてデュケーヌ砦攻略の遠征に出た。この遠征は大惨事に終わった。モノンガヘラの戦いで、フランス軍とインディアン兵はイギリス軍を待ち伏せし、ブラドックは致命傷を負った。この時の敗因として、ブラドックの戦法はヨーロッパのそれであり、アメリカの広大な境界地帯にはふさわしくなかったとする説がある。


title: フレンチ・インディアン戦争

text:
ブラドックの戦死により、ウィリアム・シャーリーが北アメリカのイギリス軍の指揮をまかされた。1755年12月、シャーリーは翌1756年に向けた作戦計画の段取りを示した。ナイアガラ砦、クラウンポイント砦、そしてデュケーヌ砦の攻略計画を刷新し、また、オンタリオ湖北岸のフロンテナック砦を攻撃し、メインの手つかずの森林を抜けて、ショーディエール川を渡り、ケベックを攻撃するというものだった。ウィリアム・ジョンソンや、ニューヨーク総督のをはじめとする士官からは不賛成の声が出、口論になって、この計画は難航し、わずかな支持しか得られなかった。また、ニューカッスル公が1756年1月に、マサチューセッツ総督をシャーリーから第4代ラウドン伯爵ジョン・キャンベルに替え、次席指揮官にはジェームズ・アバークロンビーが就任した。両者とも、フランスが北アメリカに送り込んだ3人の士官ほどには遠征経験がなかった。
ブラドックの死後に指揮官となったシャーリーは、オンタリオ湖畔のオスウィーゴに着き、行軍してくるフランス軍に対抗すべくそこの防御を強化したき。その後イギリス本国から北アメリカの最高指揮官として赴任したが、シャーリーに代わって指揮を執った。オスウィーゴ砦は指揮官の後退と物資の少なさに悩まされた。そして1756年8月12日、ルイ＝ジョゼフ・ド・モンカルム率いるフランス軍がオスウィーゴ砦に攻め入ってこの砦を攻略した。イギリス軍はこれで多大な損失を出した。後にシャーリーから罷免され、上官の命令に従わなかったとして、本国で査問にかけられた。一方モンカルムはこの作戦で弾みをつけた。
ウィリアム・ジョンソンは、ハドソン川とジョージ湖南端の間の連携水路にエドワード砦を作ろうとした。他方、ディスカウは、ヌーベルフランスの総督であるヴォードルイユの命を受け、シャンプラン湖に向かう敵軍をはぐらかすのが先だった。フランス軍とカナダの民兵とは、カリヨン砦の建設を着々と進めていた。そのフランス軍は、野営していたイギリス軍を驚かすべく砲撃を開始した。イギリスは最終的に反撃に出て、ディスカウはその時に負傷し、捕虜となった。フランスはなおもカリヨン砦の工事に取り掛かっており、ジョンソンは2つ目の砦を建設するべく、ジョージ湖の南に新しくウィリアム・ヘンリー砦を作った（1759年の攻略後、タイコンデロガ砦と改名）。


title: フレンチ・インディアン戦争

text:
モンクトンは、この1755年の軍事計画では唯一成功した人物だった。6月のボーセジュールの戦いで、フランスのルイブール砦への陸上の援軍を断ったのである。補給路を断つために、ノバスコシア総督のチャールズ・ローレンスは、フランス語を話すアカディア人に、この地からの追放を命令した。植民地のレンジャー部隊ロジャーズ・レンジャーズを含むモンクトンの軍勢は、何千人ものさせ、抵抗するものを突き止め、残虐行為を行った。それ以上の他の要素もあって、ルイブールへの補給路の断絶はルイブールを活動停止へと導いた。
しかしアカディア人は、ボワシェベール率いる部隊やインディアンの同盟と共に抵抗し、勝利もしたが、最終的にはイギリス軍の手に落ちた。この時のイギリスの作戦、アカディア側の抵抗には以下のようなものがある。


title: フレンチ・インディアン戦争

text:
イギリスの作戦
アカディア人の抵抗


title: フレンチ・インディアン戦争

text: フランス陸軍が1756年5月に北アメリカに送り込んだのは、オーストリア継承戦争で経験を積んだルイ＝ジョゼフ・ド・モンカルム少佐、そしてシュール・ド・レビと、大佐だった。モンカルムはすでにオーストリア継承戦争で経験を積んでいた。この1756年5月18日、イギリスはフランスに正式に宣戦布告し、ヨーロッパにも戦火が拡大した。ヨーロッパでの戦いは七年戦争と呼ばれた。


title: フレンチ・インディアン戦争

text:
ヌーベルフランス総督ヴォードルイユは、1756年の春にモンカルムの到着を決して喜んではいなかった。ヴォードルイユは行政も軍事も自身の一手に収めたがっており、モンカルムと役割分担をすることで、この両者の間に不信感がくすぶるようになった。モンカルムもそれを感じ取っていた。また、インディアンとの同盟にもとまどっていた。特に、相手がだれであろうが、殺し方が残忍で頭皮を剥ぐやり方について、自身の母親に手紙を書き送っている。しかしその後、フランス軍はカリヨン砦から南に異動して、ウィリアム・ヘンリー砦を4日間にわたって攻撃し、ここを攻め落とした。フランスの非正規兵（カナダ人偵察兵とインディアン兵）は、1757年の前半一杯ウィリアム・ヘンリー砦を攻撃した。
精力的に攻め続けるフランス軍とは対照的に、ルードゥーンは官僚的でなかなか腰を上げなかったが同じ1757年、ルードゥーンは、植民地担当のウィリアム・ピットに指示されるまま、次席指揮官のジェームズ・アバークロンビーとフランス軍との交戦のためにまずルイブールを目指した。しかし準備の遅れが災いして、遠征軍がハリファックスからの出航準備ができたのは8月の始めだった。その間にフランス艦は、フランス本国沿岸のイギリスの封鎖を逃れ、北アメリカのイギリス艦隊に数で勝るフランス艦隊が、ルイブールでルードゥーンを待ち受けていた。この戦力を目の当たりにしたルードゥーンはボストンへ引き返したが、すでにウィリアム・ヘンリー砦は崩壊していた。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: 1月にはタイコンデロガ（カリヨン砦）の近くで第一次かんじきの戦いが起こった。2月には、フランスの非正規兵は、結氷したジョージ湖を挟んでの対岸に襲撃を仕掛け、倉庫と砦の外にある建物を壊した。8月の始めには、モンカルムと7000人の軍勢が砦を包囲し、イギリス軍は、条件付きの撤退を認めるのに合意して降伏した。撤退が始まった時、モンカルムのインディアン同盟兵が、虐殺の機会が失われたことに怒り、イギリス軍の縦隊を攻撃して、数百人の男女、子供、そして奴隷を殺し、また捕囚した。この包囲戦の余波として、おそらくは遠くへのインディアンへの天然痘の伝染もあった。インディアン兵の一部は、この作戦に参加するため、ミシシッピ川のかなたから来たものもいたと言われている。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: ヴォードルイユとモンカルムは、1758年は最小限の補給を受けただけだった、イギリスの、フランス沿岸の封鎖が、フランス艦の出航を制限していたからだ。1757年の不作で、ヌーベルフランスの状況は一層悪化し、厳しい冬となった。伝えられるところでは、ヌーベルフランスのアンタンダンのフランシス・ビゴが、邪悪なことをたくらんでいた。ビゴの物価を高騰させる手段は、モンカルムとその仲間の私腹を肥やすためのものと信じられていた。また、西部に住むインディアン部族の天然痘の大流行で、ここに住むものが減少した。戦闘に参加した多くの部族が他の部族を非難し、また、フランス人が悪い薬を持ち込んだとも言った。天然痘は、戦闘後の人々が込み合った中で恐らく広まったのだった。この状況からみると、モンカルムは、セントローレンス川の防御、そしてカリヨン、ケベック、ルイブールの主な防御に関してのわずかな方法に集中していた。一方ヴォードルイユは、襲撃による戦術の継続を主張したが失敗した。このやり方は、何年か前には非常に功を奏したのであった。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: 北アメリカでのイギリスの作戦失敗は、ヨーロッパにおける失敗とも結びついていた。これにより主な軍事顧問でもあったカンバーランド公も第一線を退いて、ピットが軍事作戦を仕切ることになった。ピットは当初、第一大蔵卿デヴォンシャー公のもとで、として就任したが、ヨーロッパ戦線を重んじるジョージ2世と対立し、一旦辞任を余儀なくされたその後国民の支持を得て返り咲いたピットは、北アメリカを主眼に置き、ルイブール、カリヨン砦とデュケーヌ砦を奪う作戦をたて、大人数の正規部隊と、それを支援する民兵隊とによる攻撃作戦を展開した。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: 1758年9月から10月にかけて、イギリス軍の作戦であるフォーブズ遠征が行われた。ジョン・フォーブズ将軍率いる6000人規模の部隊は、抗争の絶えないオハイオ領土から、フランス軍を追い出すのが目的だった。9月14日にデュケーヌ砦に向かったイギリス軍は撃退されたが、その後フランス軍は、オハイオ領土をイギリスの支配下に置いたまま砦から退却したイギリス軍がデュケーヌ砦に入り、この砦を再建して、ウィリアム・ピットにちなんで、ピット砦と命名した。これが今のピッツバーグである。ノバスコシア、ルイブールのフランスの大々的な砦は、包囲戦の末イギリスの手に落ちた。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: 3度目の侵攻作戦は、カリヨンの戦いでのフランス軍の勝利で阻止された。この戦いでは、3600人のフランス兵が見事に、そして意を決して、アバークロンビー率いる1万8千人のイギリス軍正規兵、民兵、そしてインディアンの同盟軍を、砦の外で完敗させた。アバークロンビーは戦いの後ジョージ湖の南まで敗走したが、その後8月26日から27日にかけて、フロンテナック砦をジョン・ブラッドストリート大佐に襲撃させて物資を奪い、ケベックと、他の砦との連絡を絶った。後にアバークロンビーは、ルイブールの戦いの勝者であるジェフリー・アマーストにその地位を譲った。


title: フレンチ・インディアン戦争

text:
「幸運の年1759年」に、イギリス軍はすべての戦場で快進撃を続けた。ナイアガラ砦の戦いで、その前年のフロンテナック砦の戦い共々、オハイオ領土におけるフランスの影響を封じ込め、カリヨン砦を奪い、エイブラハム平原の戦いで、ジェームズ・ウルフがモンカルムを破った（この戦いで両名とも戦死した）また、イギリス領アメリカのレンジャー部隊ロジャーズ・レンジャーズによる、フランスに味方したアベナキ族への襲撃もあったフランスはイギリス本土進攻に焦点を合わせることを決定した。これは、ピットによる海外植民地作戦を阻止するものだったが、この目論見は失敗した、イギリスの諸艦隊が自国近海に張り付いており、率いるトゥーロン艦隊がボスカーエンの戦隊に発見され、交戦の後フランス軍は逃走した。これがラゴスの海戦である。また、ブレスト封鎖中のホーク艦隊が一旦トーベイに撤退した隙を狙って、フランスのコンフラン提督のブレスト艦隊が、ブルターニュ半島南部のキブロン湾に向かったため、荒天の中、しかも浅瀬の多いキブロン湾で両者は相まみえた。フランス軍はまたも多大な損失を出して敗北を喫した。この海戦は「七年戦争におけるトラファルガーの海戦と呼ばれ、ホークの名を一躍たからしめた
1760年、イギリス軍はサントフォワの戦いで負けたにも関わらず、レスティガッチの海戦でフランスの救援部隊の上陸を阻止することができ一方で陸軍は、ケベック、シャンプラン湖、そしてセントローレンス川上流の三方向からモントリオールへと進軍した。ここに北米大陸におけるフランスの植民地支配は終わりを告げた。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: 1760年9月、ヴォードルイユ総督が降伏文書に調印した後、初代総督となったジェームズ・マレーは、植民地にとどまることを選んだフランス人入植者には、カトリックを信仰し続ける自由、財産を所有する自由、平穏な生活を送る権利を与えた


title: フレンチ・インディアン戦争

text: 北アメリカ大陸における英仏の戦いの大部分は、1760年に幕を閉じた。一方ヨーロッパでの戦闘はまだ続いていた。主だった例外はフランスによるニューファンドランド島のセント・ジョンズの包囲であった。アマーストはこの予期せぬ戦闘を知って、直ちに、甥のウィリアム・アマーストと部隊とを派遣して、1762年9月のシグナルヒルの戦いで、ニューファンドランドの支配を取り戻させた。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: 北アメリカのイギリス軍の多くが、西インド諸島で続いていたイギリス軍の作戦への参戦のため、配置しなおされた。その中にはハバナの戦いもあった。スペインは遅まきながらフランスの同盟国として参戦したのである。また、マルティニークへのイギリス軍の遠征もあった。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: 将軍アマーストはまた、西部に広がっていたフランスの砦をイギリスの支配下に収める指揮を執った。アマーストがこの地に対して持ち込んだ方針は、多くのインディアンを混乱させ、1763年に、ポンティアック戦争として知られる戦闘の一因となった。この時の、辺境地帯の砦や集落への一連の攻撃で、イギリス軍はその後も部隊を駐留させる必要が生じ、この問題は1766年まで解決されなかった。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: この北アメリカの戦争は、1763年2月10日のパリ条約署名で正式に終止符が打たれ、ヨーロッパを舞台にした七年戦争も、2月15日のフベルトゥスブルク条約で終結した。イギリスはフランスに、ミシシッピ川以東の北アメリカか、グアドループとマルティニークのカリブ海の諸島かのいずれを取るかを提案した。当時、この両者はイギリスの支配下にあった。フランスは、カナダを割譲したが、サンピエール・ミクロンの所有の交渉は可能だった。サンピエール・ミクロンはセントローレンス湾の小さな島で、そこでの漁業権がほしかったのである。フランスにとっては、カナダより、カリブ海の島の方が経済的価値が大きかった。砂糖の収穫量が大きく、防御もしやすかったからだ。しかしイギリスにとって、ヌーベルフランスを得たことは満足であった。この際防御は問題点ではなかったし、イギリスにとって砂糖の供給源はいくらでもあったからだった。スペインは、イギリスにフロリダを割譲し、代わりにキューバを得た。またフランスから敗戦の埋め合わせとして、ニューオーリンズを含めたルイジアナを得た。ミシシッピ川流域の割譲については、すべての参戦国にゆだねられた。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: この戦争はヨーロッパの大国（イギリス、フランス、スペイン）の経済、政治、そして行政面と社会面での関係を変えた。これらの国の植民地や入植者、そして原住の人々は、彼らが領有した土地に住んだ。フランスとイギリスはこの戦争でかなりの経費を使い、これが後々長期にわたり重大な問題となった。


title: フレンチ・インディアン戦争

text:
イギリスはヌーベルフランスとアカディアを支配下に置いた。約8万人の人口があり、その大部分はフランス語を話すカトリック信者だった。1755年に始まったアカディア人の追放は、最終的にはヨーロッパや南の方の植民地からの入植者を受け入れ可能にした。イギリスは、北アメリカの植民地のあちこちに彼らを入植させたが、多くはヨーロッパに戻り、また一部はニューオーリンズに行った、そこではフランス語が使えると期待したからだ。また一部の者は、フランス領ギアナやフォークランド諸島など、さまざまな地域に入植者として送られた。後者の方はうまく行かなかった。また、サントドミンゴのような場所へ移住した者、ハイチ革命の後でニューオーリンズへ入植した者もいて、独自のケイジャン文化をはぐくんだ。ルイジアナの人口は、現在のケイジャンの人口の入植によるところが大きい。ケイジャンとは、フランス語のアカディアンがカディアンとなり、そしてケイジャンとなったものである。
和平条約の後、ジョージ3世が国王宣言を10月7日に行った。これは新しくイギリス領となった土地の区分と行政の概略で、このうちの一部は、現在のカナダの行政とインディアンの関係に引き継がれている。インディアンにはアパラチア山脈の西部を居住地とするといった条項があり、西の境界の入植者の勢いが高まっていたこともあり、この境界線はどう見ても一時的な足枷であった。この声明には、カトリック信者のカナダ人の、公民としての参加を妨げる条項もあった。1774年のケベック法による和解で、これらの諸問題は処理されたが、宗教に関しては、13植民地の多数のプロテスタントが、カトリックを大きく上回っていた。
この戦争には経費が掛かった。特にピットの在任時には出費が多く1億4千万ポンドにも上り、その半分はアメリカ植民地の防御に費やされた。七年戦争により、イギリスの国債はほぼ2倍となった。国王は債務を支払うための財源として、植民地に新しい税をかけることにした。イギリス人は、この負担は植民地も引き受けるべきだと考えた。このため、13植民地に対し、1764年に砂糖法が施行された。これは砂糖のみならず、コーヒーやワインも対象となり、その後対個人の税である印紙法も施行された。この新税の導入に対して、大規模かつ徹底した抗議行動が起こり、このため軍が出動し、総督府は何とか無事に仕事を遂行できた。これらの課税条例は最終的にアメリカ独立戦争の発端となった
一方で、この戦争でフランスとの植民地獲得競争での優位を確実にしたイギリスは、植民地貿易の利潤をよりいっそう蓄積することが可能となった。このことは1760年代以降のイギリス産業革命を促した、数ある要因のなかのひとつになっている。


title: フレンチ・インディアン戦争

text:
多くのインディアンにとって、北アメリカでのフランスの軍事力が失われたことは、強力な同盟の消失を意味し、イギリス支配でそれが埋め合わされたことは、彼らにとって最大の追い立てが始まることであった。オハイオ領土は特に、法的、あるいは非合法いずれの入植地も攻撃されやすかった。ブラドックとフォーブズが、この地へ軍事用の道路を作ったからだった。スペインはルイジアナの領土を手に入れたが（1769年まで正式な領土ではなかった）、戦争の反響が穏やかなのはここだけだった。イギリスがフロリダを手に入れると、ここの部族は西へと移動した。彼らはイギリス人と仕事をしたくなかったのだ。また、チョクトー族とクリーク族の、長い間の仇敵同士の反目を当時イギリスが利用したのである。フロリダの支配が変わることで、この地の、カトリックのスペイン人入植者もまた移動した。大部分はキューバへ行った。彼らはサン・オーガスティンの行政のすべての記録を携えていた、しかし洗礼を受けたヤマシー族はメキシコの湾岸に入植しなおした。
フランスは北アメリカの所有に関しては比較的わずかな価値しか認めず、砂糖を多く産出して利益が上がるアンティル諸島に関しては特に価値を見出しており、ここをどうにかして保持しようとした。条約締結代表のセザール・ガブリエル・ド・ショワゾーは、パリ条約ではかなりのことをしたと考えており、哲学者のヴォルテールは、ルイ15世はたかだか数エーカーの雪を失っただけだと書いた。しかしフランスにとって、戦争での財政負担は王国の力を弱め、これが1789年のフランス革命の遠因となった。この当時の啓蒙主義により、絶対王政への不信感が民衆の間に広まって行き、晩年のルイ15世統治下のフランスでは、オーストリア継承戦争からこの戦争および七年戦争の戦費と、ヴェルサイユ宮殿での豪奢な生活などによって財政事情がきわめて悪化した。ルイ16世の時代に入ると、アメリカ独立戦争支援のための出費があり、フランスの尽力で、アメリカはヨークタウンの戦いで独立をかちとった。このため財政は継続して逼迫し、これを打開するため新税を導入しようとして全国三部会が招集されたことがフランス革命勃発のきっかけとなっている。
北部にあったフランスの脅威が去り、イギリスは沿岸部の防衛をアメリカ植民地の民兵に委託した、そうすうることで、カリブ海に軍を送れたからだ。また、イギリスの軍事力はカナダのフランス植民地への抑止力であり、それがなくなったため、逆にアメリカ植民地の独立を招いたのだった。また、フランス系カナダ人の権限をかなり認めた1774年のケベック法施行も、イギリス系アメリカ人にとっては脅威となり、これも独立戦争の一因と考えられている。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: 1778年のアメリカ独立戦争時、フランスはイギリスに対してアメリカと同盟を結び、北アメリカに戻ってきた。この時フランスはイギリスに勝利し、これを歴史家のアルフレッド・ケイヴは「フランスは…モンカルムの仇討ちを果たしたのだ」と述べている。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: アメリカ民謡『ヤンキードゥードル』（日本では『アルプス一万尺』の名で知られる）は、1755年、イギリス軍支援に集まった13植民地の兵が、洗練されたイギリス軍の兵士に対し、裏皮あり毛皮ありの種々雑多な服をまとった兵たちで、それを揶揄するためイギリスの軍医シャックバーグが1755年に作詞した。歌詞は様々で、ジョージ・ワシントンを歌ったものもある。しかし、植民地白人はこの歌が好きで、のちのアメリカ独立戦争の際にもよく愛唱された。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: ベンジャミン・フランクリンはデュケーヌ砦遠征隊に物資を調達している。また、この遠征にはダニエル・ブーンも加わっていた。


title: フレンチ・インディアン戦争

text: 戦争終結後の1764年、スペイン領ルイジアナとなったミシシッピ川西岸に毛皮の交易所がフランス系住民によって建設された。これがセントルイスである。町の名はフランス王ルイ9世にちなむ。


title: フレンチ・インディアン戦争

text:
この戦争において 天然痘ウイルスがイギリス軍によって生物兵器的な使われ方をしたと言われる。インディアンに、天然痘のウイルスが付着した毛布を送ったのである。
しかしこれには賛否両論があり、仮に贈ったとしても、意図的なものかどうかわからないともいわれている。後に、1780年代の初めに、インディアン、特にチプワイアン族とスー族の間に天然痘が蔓延した。探検家のデビッド・トンプソンは、インディアンたちが患者である白人の家を襲撃して、その衣服を身に着けたために感染したのではないかと語っている。


title: 絶叫マシン

text: 絶叫マシン（ぜっきょうマシン）とは遊園地の遊具のうちで、高い加速度や速度で思わず絶叫してしまう乗り物の総称。英語でもスクリームマシーン（scream machine）という。


title: 絶叫マシン

text:
遊具の種類には、
などがある。


title: 国道209号

text: 国道209号（こくどう209ごう）は、福岡県大牟田市から同県久留米市に至る一般国道である。


title: 国道209号

text: 国道3号と共に筑後地方を縦断する幹線道路であり、ニーマルキューと呼ばれることも多い。


title: 国道209号

text: 起点は大牟田市だが、みやま市高田町濃施までは国道208号との重複区間となっている。そのため、沿線のキロポストは単独区間が始まるみやま市高田町濃施から（まで）の表示となっている（ちなみに、濃施交差点にはあたかもそこが起点であるかのような道路標識も設置されている）。


title: 国道209号

text: 国道3号（旧・鹿児島街道）は熊本市から熊本県山鹿市や福岡県八女市など内陸部を経由して久留米市に至るのに対し、当路線は大牟田市、筑後市といった都市部を経由して久留米市へ至る。このため、区間利用を含めて交通量は多いが、大牟田市内の国道208号との重複区間の一部や久留米市荒木町の野伏間交差点から終点までの区間を除いて片側1車線となっているため、全線を通じて流れが悪く、渋滞することも少なくない。


title: 国道209号

text: 全線で鹿児島本線と並行する。


title: 国道209号

text: 一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。※　以前は終点の東町交差点で国道210号に接続していたが、210号の経路変更により直接接続しなくなった。210号へは、六ツ門交差点を直進して市道櫛原バイパスを経由する、終点から国道3号を経由する、終点を直進して国道322号（旧210号）を経由するなどの方法がある。


title: 国道210号

text: 国道210号（こくどう210ごう）は、福岡県久留米市から大分県大分市に至る一般国道である。


title: 国道210号

text: 久留米市東櫛原町の国道3号分岐（東櫛原交差点）から筑後川やその支流・玖珠川に沿って東へ向かい、温泉地で知られる日田や由布院を経て、大分県大分市中央町の国道10号交点（大道入口交差点）とを結ぶ一般国道の路線で、主な通過地は、福岡県うきは市、大分県日田市、玖珠郡玖珠町、九重町、由布市、大分市宮崎である。別名、久留米 - 玖珠間が筑後街道、由布院 - 大分間が豊後街道ともよばれる。ほぼ全区間でJR九州の久大本線と平行するルートを通っている。概ね、大分自動車道とも並行しており、由布市内で湯布院インターチェンジで直接連絡する。


title: 国道210号

text: 一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。福岡県


title: 国道210号

text:
大分県（日田市 - 玖珠郡）
大分県（由布市 - 大分市）


title: 輸入車

text: 輸入車（ゆにゅうしゃ）とは、外国から輸入した車両のことである。特に自動車やオートバイについて述べる。


title: 輸入車

text: 通常、左側通行国では右ハンドル車（運転席が進行方向右側にある）が使用され、右側通行国では左ハンドル車（運転席が進行方向左側にある）が使用される。すなわち運転席の位置は、それぞれ道路の内側である。これは、車両すれ違い時の安全性や右左折時・追い越し時などの視界、対向車の確認のしやすさなどを考慮した結果であり、デファクトスタンダードともなっている。法的規制がある国も多い。


title: 輸入車

text: 全世界での左側通行圏と右側通行圏のおよその比率は人口比で34対66であり、道路総延長距離での比率は27.5対72.5となっている（対面交通）。右側通行圏が数の上では多数派であるが、世界各国への輸出を行い販売実績を競う自動車メーカーにとっては左側通行圏も大切な市場であり、輸出先の各国の状況にあわせ、同一の車種についても右ハンドル車と左ハンドル車の両方を設計・製造することが一般的である。通常、ハンドル位置にかかわらず組み立て・生産を同一の工場で行うことが多いが、場合によってはメルセデス・ベンツ、BMW、VW、フォードなどのように、南アフリカなどに右ハンドル車専用工場を建設し、現地を含む左側通行圏（右ハンドル市場）に製品を提供していることもある。


title: 輸入車

text: 日本国内では、自動車は左側通行をすることが道路交通法により規定されている。


title: 輸入車

text: しかし、日本では一部の輸入車が左ハンドル仕様のままで正規輸入・販売されており、これは世界的には特殊な例である。海外においては、ごく一部の例に限られている。これは「左ハンドル」に対し、ごく一部において「ステータスシンボル」「高級外国車の象徴」といった、自動車本来の機能とは無関係な要素を見出している日本独特の現象であり、輸入販売元がその嗜好にあわせ対応している結果である。通常とは逆側の、運転席が歩道側に面する自動車が、ごく一部であるとはいえそのような地位を得ていることは、先進国の中では日本のみであり、極めて特殊な現象といえる。これには本項にて記述するとおり、輸入車の受容に関する日本独特の歴史的経緯が原因である。


title: 輸入車

text: 前述のとおり、第二次世界大戦以前の日本では、国内で販売されているほとんどの自動車が輸入車であるか、外国メーカーのライセンス生産により製造された車両であった。フォードとGMの日本国内工場において生産された車両も右ハンドル仕様車であった。


title: 輸入車

text: しかし、敗戦を迎えると進駐軍により、北米仕様そのままの軍用ジープ、そして大衆車のシボレーはもとより、ビュイック、キャデラック、リンカーンといった豪奢なアメリカ車が直接持ち込まれるようになった。そういった車両を目の当たりにした戦後すぐの日本人は、それら左ハンドルのアメリカ車に対し憧れとしてのイメージを形成した。それに加え、日本国内のマーケットにおいても、大衆車・実用車の市場は国内メーカーが受け持ち、高級車は欧米からの輸入車が受け持つという構造が早くから形作られていた。日本政府も特にハンドル位置に対する規制を設けなかったこともあり、「舶来物」のエキゾチックな印象、あるいは日本車に対する輸入車としての象徴（ステータスシンボル）として、日本人は「左ハンドル」に対し強い憧れを持ち続けることになった。


title: 輸入車

text: このため、かつては日本に輸入される大半の輸入車が、日本と同じ左側通行圏のイギリス車を含めて左ハンドル車であった。日本での大衆レベルへの販売に力を入れていたフォルクスワーゲンなどは1950年代から右ハンドル車を輸入（輸入元はヤナセ）していたが、これは稀な例であった。


title: 輸入車

text: 1970年代、新設された排気ガス規制（昭和50年排ガス規制 - 昭和53年排ガス規制）に対し、大半の日本国外のメーカーは同等の規制をクリアしていた北米カリフォルニア州仕様車をベースにすることで対応したため、結果的にますます左ハンドル車が多くなることになった。


title: 輸入車

text: しかし、こうした象徴性も、日本において輸入車の存在が一般化すると、徐々に消滅してゆく。バブル景気に伴って市場が拡大した1980年代中盤、まずヨーロッパ車を中心に右ハンドル車の導入が進んだ。ポルシェでも、1991年モデルからは全シリーズに右ハンドルモデルが設定されるようになった。1993年（平成5年）にはクライスラーのジープ・チェロキーが戦後ビッグスリーのアメリカ生産車としては初めて右ハンドル車を投入した。


title: 輸入車

text: 2000年代以降は、日本自動車輸入組合（JAIA）の統計調査によると、輸入車全体の8割超が右ハンドル車となっている。現在は右ハンドル車のみ輸入されている車種が販売の主力になっている。


title: 輸入車

text: 従来、右ハンドルの輸入車には、ドライビングポジションやペダル配置、ペダルの感触などに問題がある場合があったが、1990年代の半ばぐらいからメーカー側でも設計時点からの考慮、ドライブ・バイ・ワイヤなど操作系の電子化などにより大きな改善を見せており、それらの問題はほぼ心配なくなった。


title: 輸入車

text: 一方、心情として「輸入車は左ハンドルであるべき」という信仰を持っている人たちも根強く存在し、スポーツカーや高級車では左ハンドル仕様車のみ輸入されているケースがある。メーカーにより右ハンドル仕様車が製造されているにもかかわらず、それが日本向けとしては用意されない車種すら存在している。フェラーリやランボルギーニといった高級スポーツカーは、日本向け右ハンドル自体は用意されているが、実際の販売では今なお左ハンドル仕様車が中心である。消費者側でも「左ハンドル車を乗り継いだことによる慣れ」を優先して左ハンドル車が選択されることも多く、イギリス車でも、イギリスから見て本来は右側通行圏向け輸出仕様車である左ハンドル仕様が販売・購入されるケースがある。この場合、日本が左側通行であるという点はもちろん、イギリス車が本国では右ハンドル仕様であると言う点も考慮されていない。


title: 輸入車

text: メーカー側の事情もある。GMやフォードの北米生産車では、1990年代の後半には積極的に右ハンドル仕様車を用意したが、2000年代後半に入り再び左ハンドル車に戻した（キャデラック・セヴィルの後継車種であるSTS、フォード・エクスプローラーがその代表例）。これは、両メーカーの業績が悪化したため、右ハンドル車を設計・製造し世界市場へ展開する余力が無くなったからである。キャデラックSTSに関しては2008年モデルから右ハンドル仕様車が再投入されたものの、2015年時点では、右ハンドル仕様のキャデラックは用意されていない。


title: 輸入車

text: 基本的には左右ハンドルが選べる車種は同一グレードの場合、同じ価格だが、例外として、マイバッハやアルピナ（共にオプション扱いになるため、右ハンドル車が割高）といった少数輸入される高級車があるが、一部には、低価格車としてはGM大宇・マティス（こちらは左ハンドル車が割高）の例があった。かつて輸入されていたアルファロメオ・156や、クライスラー・300C（2006年モデルまでと2011年モデル）は、装備品の違いにより同一グレードでも価格が異なっていた。


title: 輸入車

text: 2014年現在においては、前述の通り右ハンドル仕様の販売が大半を占め「左ハンドル」への特別視は一部を除き無くなりつつある。これについては、日本市場への輸入車の普及が本格化・一般化したものとする意見もある。


title: 輸入車

text: ハンドルの位置にかかわらず、基本的にターンシグナルスイッチ（レバー）の位置は、日本車とは逆の左側となる。これは国際標準化機構（ISO）で決められた規格に準拠したものである。→ターンシグナルスイッチの位置


title: 輸入車

text: 日本では、完成車に対する輸入関税は、1978年に撤廃されており、税制上は世界で最も解放された自由市場となっている。日本の乗用車輸入関税が0%であるのに対して、同じく自動車生産国であるアメリカ合衆国では2.5%、EUでは10.0%、韓国では8.0%の乗用車輸入関税を課しており、税制上では不公正な状態が続いている。


title: 輸入車

text: 日本では、古くから輸入車は高級車の代名詞であった。実際、現在でも輸入車は日本車の同クラスの車種の1.5倍〜2倍程度の価格設定がされている場合がある。


title: 輸入車

text: この価格設定の理由として、特に欧州では一般的に日本車と比べて同一車種のバリエーションが多く、ブランド戦略上から日本に輸入されるのは、同車種でも欧米ではオプションとなっているような機能や内装をフル装備とした高グレードのものが中心ということがある。


title: 輸入車

text: また、オペル・ザフィーラと、同型で装備が優っているにもかかわらず50-100万円も安価なスバル・トラヴィックとの価格差が話題になったことや、2009年頃からの円高、ドル・ユーロ安に於いても値下げが行われていないことから、日本人の舶来品信仰に乗じた価格の上乗せも指摘されている。


title: 輸入車

text: また、北米においての欧州車の販売価格は日本と比べると同車種でも半額〜3分の2程度であり（日本で600〜800万円台であればアメリカで4〜5万ドル台。ブガッティ・ヴェイロンも日本での価格は1億7900万円だが、アメリカでは125万ドルである）メルセデス・ベンツの後輪駆動モデルでも、低価格帯の車種（2万ドル台から用意されているメルセデス・ベンツ・Cクラスなど）であれば、物価の差を考慮する必要があるとはいえ、必ずしも高所得者層の所有物とは限らない。北米ではCクラスは日産のインフィニティ・G（日産・スカイライン）、トヨタのレクサス・ISと同価格帯である。


title: 輸入車

text: 以下は同クラスにあたるフォルクスワーゲン・パサート、ホンダ・アコード、マツダ・アテンザの比較である。国によって販売されているエンジン、グレードが異なるので一概に比較するのは難しいが、同一車種はなるべく近い装備とエンジン、変速機を搭載したグレードになるようにした。選択したグレードと変速機は値段の下に付記してある。


title: 輸入車

text: 日本以外の各国の傾向は概ね同じで、175馬力のディーゼルエンジンを搭載したアテンザのATが最も高い。元々ディーゼル車はガソリン車より高い傾向にあり、かつアテンザは19インチホイールやレザーシートを装備した最上級グレードのATである為。英と独においては、パサート1.4TSIはアテンザに対し何れも安価である。独ではオプションのナパレザーパッケージを選択したが、それでもアテンザに対して2400ユーロほど安い。しかし日本においては価格が逆転しており、パサート1.4TSIハイラインはアテンザに対し34万円高となっている。なお、日本のアテンザはグレード名は異なるものの、英独の「Sports」と名づけられたグレードと装備・スペックはほぼ等しい。


title: 輸入車

text: 日本では、1965年に自動車の輸入が自由化された。以後、年間の新規登録台数は数万台規模で推移していたが、1980年代後半から急激に増加した。1996年、史上最高となる42万7525台でピークを迎えたが、2年後の1998年には27万5869台まで減少した。以後は日本車（国産車）の販売と同様、ゆるやかな減少傾向となっている。2006年の新規登録台数は26万2274台であり、乗用車販売に占める輸入車のシェアは7.9%であった（以上、日本自動車輸入組合統計資料）。


title: 輸入車

text: 日本は自動車販売台数で世界第3位の規模を持つ巨大市場であるにもかかわらず、第二次世界大戦後、日本で現地生産を行う日本国外の自動車メーカーは僅かしかいない。これは、アメリカ合衆国やEU（欧州連合）の市場との大きな相違である。結果として、日本においては「他国のメーカー（ブランド）の自動車＝輸入車」という関係がほぼ例外なく成り立っている。そのため、輸入車を外国車と呼んだり、それをさらに短縮して外車と呼ぶこともある。


title: 輸入車

text: このような状況のため、日本国内においては、販売される自動車を「輸入車／日本車」と明確に区分するうえ、それぞれを異なる基準で評価・認識する傾向がある。


title: 輸入車

text: 日本は、20世紀の初頭から自動車を輸入し始めていた。しかし当時の日本には自動車自体への需要が乏しく、売りづらい状況があった。外国商館が輸入していたが、アメリカでの価格に比べ、日本での卸値を通常4倍ほどに設定していた。そのため、日本の販売店は一般向けに販売する価格を設定することができなかった。買い手がつかずレンタカーにしようとしたが、それでも借り手がつかなかったという。そののち日本自動車株式会社が花柳界を中心に売り出したところ、ある程度の販売が見込めるようになったが、その反動で一般人からは金持ちの道楽だというイメージが焼きついてしまった。当時の一般人の憧れは、自動車ではなく豪華な馬車であったという。


title: 輸入車

text: しばらくして大正時代になる頃には、直接外国との取引に乗り出す日本の商社が現れるようになった。日本での販売価格が安くなったことで、商社という商社があらゆる自動車を輸入するようになり、商社で自動車を取り扱っていないところはないほどであった。ほとんど手当たり次第に各種の自動車が輸入され、その多くがタクシー用途に使われた。この頃の運転手は特殊技術者かつ花形職業であり、一方、自動車のセールスマンには運転手から転進する者が多かった。花柳界や大会社を相手に販売するセールスマンは一匹狼であり、丁々発止で大金を稼いだ（いわゆるブローカー）と言えた。パッカードのその年の新車の第1号車を購入するために、毎年複数人が全身全霊をかけて販売店経営者と営業を接待したとか、さらにそれらを出し抜くため、購入者自身がアメリカに乗り込み手続きをし、日本の輸入元が売った際の販売手数料もきちんと支払い、船賃滞在費などすべて合わせても接待するより安かったというような逸話が残っている。しかし、ほどなくして官公庁が自動車を求めるようになると信用が求められるようになり、見積書の提出も必要になったため、輸入代理店は会社として信用のあるところが残って行く。


title: 輸入車

text: 1923年の関東大震災により路面電車が使えなくなった東京市（当時）が、代替バスのベース車両用にフォード社に1000台のT型を発注した。しかしフォードは800台しか対応できず、逆にここに商機をみたフォード社は1925年に横浜に組立工場を建設し、日本市場の開拓に乗り出す。2年後、ゼネラルモーターズがフォードを追って、大阪にシボレー組立工場（日本ゼネラル・モータース）を建設した。この2社により日本での初期のモータリゼーションが始まった。トラックやバスへの架装も多く乗用車は主にタクシー用途に使われた。


title: 輸入車

text: しかし軍部の影響力が強まるに従い、戦時体制へと傾倒する中、先述のアメリカ2社は日本から撤退し、外国製品排斥の気運から、自動車の輸入自体も極端に減少していった。


title: 輸入車

text: 第二次世界大戦の敗戦で、GHQ（連合国軍最高司令官総司令部）が日本で活動するようになると、GHQ関係者が使用するため、東京を中心に大量の車が持ち込まれた。当初はジープやトラックが多かったが、日本人はすぐに大量の洗練されたアメリカ車を目の当たりにした。日本人高官や企業関係者もそれらの高級車を使用するようになった。アメリカ車が多かったが、GHQ内でもスポーツカーを好む者は欧州製を持ち込む傾向が強かった。アメリカで乗られている自動車とはどのようなものなのかを日本人はこのとき知った。


title: 輸入車

text: 1950年代から1960年代はアメリカ自動車産業の最盛期であり、アメリカ車は憧れの対象であった。しかし、1950年代当初の「乗用車生産を日本がすべきか否か」という国レベルでの大議論を経て、最終的に「すべき」と判断した国と自動車メーカーが技術取得のためにライセンス生産に選んだのは欧州車であった。1950年代は欧州車が日本のメーカーにより組立（ノックダウン生産）、および販売されていた時代であった。日本車（国産車）はマイナーな存在であり、品質や性能でも欧州車を下回っていたため、日本では乗用車イコール輸入車、という時代が続いていた。1950年代末ごろまでは乗用車販売のほとんど、つまり輸入車の多くがハイヤー・タクシー用途への販売だった。


title: 輸入車

text: 1960年代後半、本格的なモータリゼーションを迎えるが、それを担ったのは大衆車を初めとする日本車であった。1970年代、2度のオイルショックを経て「大きい」、「燃費が悪い」などの理由でアメリカ車の人気は凋落した。輸入車への需要は、主要なアメリカ車に比べたら小振りで、操縦安定性などにおいて一日の長のあった欧州車へと移行した。1970年代半ばにはランボルギーニ・カウンタックに代表される「スーパーカーブーム」も起こり、日本車の普及とは対照的に、日本における輸入車は、「高価で高性能」「特別な自動車」となった。


title: 輸入車

text: 1980年代後半、バブル景気とも相まって国民の懐に余裕が生まれ、日本車、輸入車共に販売台数は大幅に増加した。それまでは富裕層が主な購入ターゲットだった輸入車も、より広い層へとマーケットを広げるようになり、1985年には約5万台であった年間販売台数が1990年（平成2年）には約22万台と急増した。同時期には、BMW3シリーズが「六本木のカローラ」、メルセデス・ベンツ・190Eが「小ベンツ（こべんつ）」「赤坂のサニー」などと皮肉られることもあった。


title: 輸入車

text: 輸入車市場の拡大とともに海外メーカーは日本法人を設立、それまで日本国内の代理店に与えていた輸入権を移す動きが広がった。BMWジャパン（1981年）を始め メルセデス・ベンツ（1986年）、フォルクスワーゲン・グループ（1991年）など、海外メーカーが設立した日本法人が、相次いで輸入者となって日本でのビジネスをコントロールするようになった。業界を代表する輸入代理店であったヤナセではフォルクスワーゲンの輸入権喪失とともに販売店契約も破棄したが、従来の日本資本輸入代理店の大半は、うまみの少ない一ディーラーとして事業を続ける道を選んだ。一方では、トヨタ自動車がフォルクスワーゲン（VW）と提携しての同車販売店（DUO店）展開、マツダが同社のユーノス店でシトロエンとランチアを販売するなど、輸入車の販売網は拡大した。


title: 輸入車

text: しかしバブル崩壊に伴い、早くも1991年（平成3年）には輸入車販売は減少に転じた。主にアメリカとの貿易摩擦回避など政治的な意味合いで、ホンダによるジープ・チェロキーの販売（1993年 - ）、トヨタによるシボレー・キャバリエ（トヨタ・キャバリエとして）の販売（1996年 - ）などもあったが、販売成績上は低調なものに終わった。1996年（平成8年）、輸入車販売台数は史上最高を記録したが、これはホンダ・アコードワゴンなど、国外生産された日本メーカー車の販売増加に拠るところが大きかった。


title: 輸入車

text: 2000年（平成12年）、久しぶりの新規参入メーカーとしてヒュンダイが韓国車としては初めて本格的に参入した。しかし販売は極めて低調で、参入から9年目の2009年（平成21年）の年間登録台数は501台（日本自動車輸入組合統計）に留まり、同年11月には日本での乗用車市場から撤退することを発表。翌2010年（平成22年）をもって日本での乗用車販売を正式に終了した。代わって2009年から大型バス「ヒュンダイ・ユニバース」が輸入・販売され、韓国に近い九州を中心とした一部バス会社が観光バスや高速乗合バス用に導入している。スカニアは2002年に日野自動車と提携してトラクターヘッドを輸入・販売していたが、2010年からはスカニアジャパンを発足させて日野との提携を解消、トラクターヘッドだけでなく連節バスや二階建てバスなどの輸入・販売も行っている。


title: 輸入車

text: 輸入車販売は、2003年（平成15年）以降、4年連続での前年販売割れとなっている。そんな中、日産自動車やトヨタ自動車などが日本国内販売向けの一部車種を海外工場で生産し、日本に輸入しているため日本自動車輸入組合の発表する「車名別輸入車（乗用・貨物・バス合計）登録台数」の上位に名前を列ねている。


title: 輸入車

text: 大韓民国（韓国）では、輸入乗用車に8％の関税をかけており、2017年の輸入乗用車の新規登録台数は23万3088台（国産車は155万80台）で新車市場の約13.1％を占めた。また、海外ブランドとしては韓国GMとルノーサムスンによってシボレーなどの現地生産が行われており、統計では国産乗用車として扱われている。


title: 輸入車

text: 韓国における輸入車は、長らく「成功の象徴」「富裕層専有物」という強いイメージを以て見られ、輸入自由化当初には大衆による非難と嫉妬の対象ともなったほどであったが、近年はその台数も増え、当時に比べるとそのような認識は薄れている。一方で、2016年の車種別輸入車販売台数はメルセデス・ベンツ・EクラスやBMW・5シリーズ、フォルクスワーゲン・ティグアンなど高排気量で大柄のものに偏っており、輸入車市場における誇示性消費の傾向は未だに残っているとする見方も業界内にある。


title: 輸入車

text: 韓国ではもともと自動車が通関禁止品目で、正規ルートでの購入は不可能であった。しかし、韓国在住の外国人が持ち込んだ乗用車が中古で出回っていたため、1984年には既に2900台程の海外製乗用車が存在していたことが確認されている。1987年7月には対米貿易摩擦を避ける期待の下、2000cc以上の乗用車に限り自由輸入を開始し、翌1988年には排気量の制限も撤廃された。


title: 輸入車

text: 1987年に輸入された乗用車は漢城自動車が輸入したメルセデス・ベンツの10台のみであったが、1990年には2325台まで増加した。その後日本の要求による諸税引き下げを経て1996年には10,315台まで増加し、BMWなどが韓国法人を設置するまでに至ったが、アジア通貨危機により1998年には2075台まで減少する。しかし、2002年には内需市場の1%を占めるようになり、2011年には輸入台数が10万台を突破、2012年には10％を占めるようになった。


title: 輸入車

text: 2015年には24万3900台（国産157万9705台）で台数、占有率（約13.4％）ともに過去最高の数値を記録したが、2016年はフォルクスワーゲンの排ガス不正問題の影響により17年ぶりの減少（22万5279台、占有率12.4%）となった。


title: 輸入車

text: カンボジアでは新車・中古車の区別なく政令により右ハンドル車の輸入が禁止されている。


title: 輸入車

text: ペルーでは左ハンドル車は輸入可能だが、右ハンドル車として製造されたものを左ハンドル車に改造した車両は輸入できない。


title: 輸入車

text: コスタリカでは法律により右ハンドル車及び右ハンドル車の左ハンドル車への改造車の国内走行が禁止されており輸入もできない。


title: 輸入車

text: パナマでは交通・陸上運輸庁決議により右ハンドル車及び右ハンドル車の左ハンドル車への改造車の国内走行が禁止されており輸入もできない。


title: 輸入車

text: パラグアイでは法律により右ハンドル車の国内走行が禁止されており輸入もできない。


title: 輸入車

text: ドミニカ共和国では右ハンドル車及び左ハンドル車を右ハンドル車に改造した車両の輸入が禁止されている。


title: 輸入車

text: エジプトでは右ハンドル車の輸入が禁止されており、左ハンドル車の輸入も車齢条件等による制限がある。


title: 輸入車

text: ウズベキスタンでは、閣僚会議決定により、右ハンドル車の登録と使用が禁止されており、右ハンドル車は輸入自体が禁止されている。また、国産車販売促進のため輸入車のシェアも極めて低い。


title: 輸入車

text: 法的には「正規輸入車」と「並行輸入車」とは区別されていない。