title: だるま

text: 明治から始まり生糸や絹の産地である武蔵国の中でも特に多摩地域のだるま市で知られる。埼玉県でも見られるもので、養蚕農家が神棚に供えた物であり、合格祈願などのだるまも作る。


title: だるま

text: 東京八王子から伝統を受け継いだもので神奈川県平塚市で生産されているだるま。


title: だるま

text: 静岡県富士市の岳南地域で生産されているだるま。優しく穏やかな表情が特徴。


title: だるま

text: 愛媛県で作られる、女性の外見をしただるま。近現代になって皇国史観が広まってから神功皇后の置物として作ったもの。


title: だるま

text: 女性の外見をしただるまは、新潟県や大分県竹田市などでも生産されている。


title: だるま

text:
静岡県伊豆市の土肥達磨寺で売られているだるま。目を引いて売りやすくするために仏教というより道教で「空風火水土」を象徴する色「青、黄、赤、白、黒」で五色に塗り分けたもので時代はそうくだらない。日本の各地で養蚕が日本の一大輸出産業として盛んになった明治以降に作られ始めた繭型タイプのだるまの一つで、これの時代はもっと新しい。丸型ではなく、ひょうたんのように下部が大きい。願い事を開運札に書いてだるまに貼り、お祈りするときには、南無達磨娑婆訶（なむだもそわか）と三回唱えるとしている。
大分県大分市宗方地区で販売されているだるま。幸せを呼ぶ鈴を入れた「だるま」鄕土玩具。ピンクを基調とした装飾用の七転八起の可愛い「だるま」で、おきあがりこぼし的な小さな「だるま」。旧大分県速見郡日出町の発展に尽力をした速津媛（豊後国風土記）を人形化したもので「招福の喜」「人生の幸」「代々の栄」を祈願している。
広島県三原市のだるま。三原神明市で販売される。「願いが成る」ように鳴物の鈴や小石が入れられ、細長い頭をしており、「名島だるま」と同じく豆絞りの鉢巻を締めている。また、拳大のだるまは「にぎりだるま」と呼ばれる。三原市のマスコットキャラクターとして2015年に制定されたやっさだるマンはこれに由来する。


title: だるま

text: だるまを販売する市が、だるま市として毎年各地で開催されている。少林山七草大祭と厄除元三大師大祭に、毘沙門天大祭か白河だるま市を合わせて日本三大だるま市と称される。


title: だるま

text: 弾丸の先端に形状が似ただるまの下に、薄い円柱を数段重ね、それを横から1段ずつ木槌で叩いて抜き、倒れないようにうまく一番上のだるまを落とすという玩具・遊びである。胴を素早くたたくのがコツである。


title: だるま

text: こどもの遊びの一種。鬼ごっこの変種と考えられる。鬼がその他の参加者に背中を向けて「だるまさんがころんだ」を唱える間に、他の参加者が鬼に触れ、より遠くへ逃げることを目的とする。また、鬼が呪文を唱えているとき以外は他の参加者は身動きの一切を禁じられる。


title: だるま

text: 二人が顔を見合わせ、笑いを我慢する。この時、「だるまさんだるまさん、にらめっこしましょ、笑うと負けよ、あっぷっぷ」とかけ声をかける。オレたちひょうきん族にもこのコーナーがあった。


title: だるま

text: 高崎駅の有名な駅弁にだるま弁当というのがある。高崎市がだるま製造で有名なことを受けて、だるま型の容器に白ご飯を敷き、その上におかずを載せたもの。レギュラー版は「高崎だるま」に似たプラスチック容器を用いているが、古いだるま弁当を再現した「復刻だるま弁当」は瀬戸物の眼光鋭い達磨の表情を描いた容器となっており、全く別の造形である。


title: 舞浜入口

text: 舞浜入口（まいはまいりぐち）は、千葉県浦安市舞浜にある首都高速道路湾岸線の入口である。西行き（葛西JCT方面）への入口のみ、設置されている。現在は東京ディズニーリゾートの利用者のほか、付近にある関東最大級の浦安鉄鋼団地や物流センターなどから至近であるため、大型車の利用も多い。


title: 舞浜入口

text: 当初、東京ディズニーランドから首都高速湾岸線を利用して東京・横浜方面へ向かう車両は、国道357号を経由して葛西出入口から流入する必要があったが、日本最大の規模を誇る東京ディズニーリゾートの駐車場からは閉園後のピーク時で毎時数千台にも達する大量の車が、舞浜大橋付近で激しい渋滞を引き起こしていた。オリエンタルランド及び浦安警察署は、西行きの車も一旦国道357号を東行きに走行してUターンする形で浦安出入口から流入するよう呼びかけていたが、抜本的な解決にはならなかった。このような事情から、東京ディズニーシー開園に際し、国道357号を経由することなく湾岸線にアクセスできる舞浜入口が追加で設置されることとなり、2001年8月29日午後3時に開通した。


title: 舞浜入口

text: オリエンタルランドが直接に首都高速の建設費用を負担したのではなく、オリエンタルランドが建設費用約27億円を浦安市に寄付し、その額をもって浦安市がランプを建設した。したがって、この部分は浦安市道であり、浦安市が道路の管理を行っている。ただし、実務的には浦安市が費用を負担して首都高速道路（株）に実際の諸管理を委託している。


title: 山スキー

text: 山スキー（やまスキー）とは、自然の山の中で行うスキーを用いた移動手段、登山、またはその用具のことである。最近ではバックカントリースキー（BCスキー）、サイドカントリースキー、オフピステスキーなどと呼ばれる事もあるが、これらは登頂よりも滑走に重きを置いている点で山スキーとは区別される。スキーの代わりにスノーボード（スプリットボード）を用いる場合は山スキーとは呼ばない。エクストリームスキーは山スキーの一部である。


title: 山スキー

text:
山スキーのスタイルは、使用するビンディングの種類により以下の２つに分かれる。
アルペンスキーとテレマークスキーでは、ブーツ、ビンディングの互換性が無く同じスキーでも滑り方が大きく異なる。


title: 山スキー

text: アルペン（アルパイン）スキースタイル：踵を固定／非固定に切り替えられるAT金具（ジルブレッタ、ディアミールなど）を使用する。登行時は踵をフリーにして登り、クライミングサポートが標準でサポートされているものが多い。滑降時は靴とスキー板を完全に固定することが出来て、一般的なゲレンデスキーと同じ滑り方が出来る。長距離を移動するツアースキーでは重い荷物を背負っても滑る事が出来るので、長距離を移動するヨーロッパでの山岳スキーでは、アルペンスタイルが一般的になっている。ゲレンデ専用のビンディングに取り付けるアダプター（セキュラフィックス、アルペントレッカー）を使用する事も出来るが、板とビンディングを含めた重量が重くなるという難点がある。


title: 山スキー

text: テレマークスキースタイル：靴のつま先だけが固定され、滑降時でも踵がスキー板に固定されていない。アルペンに対し比較的軽量（※現在ではより軽量なTLTというアルペンスキー･ビンディングがあり、アルペンの方が軽量である）で、ブーツが自然に曲がるので歩きやすいのが特徴。但しアルペンよりも急斜面の登行性が落ちる（※可動式ビンディングを使えば解決される）。滑降時は独特のテレマークターンの技術が、主として使われる。また、テレマークターンは体の重心が大きく上下に動くので、ツアースキーなどで重い荷物を背負っての滑走は筋力と体力が必要となる。クロスカントリースキーやジャンプ用スキーも、これと同じくノルディックスキーの一種である。


title: 山スキー

text: 両スタイルとも、登行時はスキー板の下にクライミングスキン（シールとも呼ばれる）をスキー板の底面に貼り付ける。クライミングスキンは、片方向にのみ引っかかるような毛の生えた布状の物で、これにより後ろに滑りにくくなり、スキーを履いたままでも斜面を登ることができる。


title: 山スキー

text: 登攀時、岩場などの通過時には山スキーをザック左右に括り付けることがある。また、スキートップに穴が開いているものもあり、細引きなどでザックに括り付け引きずりながら緩斜面やアイゼンを装着し斜面を登る、ラッセルを漕ぐなど臨機応変、体力と状況に応じて移動、目的地を目指すこととなる。


title: 山スキー

text: スキー用具以外は雪山登山と共通する。特に雪崩ビーコン、ショベル、ゾンデ棒、無線機などが必要である。スキー板やビンディングなどは山スキー専用のものが使われたりもする。また、装備ではないが、冬山遭難における捜索へ対応した保険へ加入しておくのが良い。


title: 山スキー

text: 雪山登山と同じである。ゲレンデ用のスキーウエアでは防水性、透湿性が弱く、また様々な条件下での体温調節に対応しづらいので不充分である。


title: 山スキー

text: ゲレンデの物でも併用可能であるが、山スキー用の板は深雪や悪雪などに対応できるようにフレックスが柔らかく、極端にサイドカーブがある板よりも幅広のセミファットやファットタイプの板が使われている。


title: 山スキー

text:
山スキー用ブーツとゲレンデ用のブーツが違う点は、①歩行モード/スキーモードが切り替えでき足首を曲げられる。②ブーツ底部がゴムソールになっている。③重量が軽い、の3点が挙げられる。
一部のモデルを除いて、シェルが柔らかいブーツが多い。


title: 山スキー

text: ガルモント(GARMONT)、スカルパ(SCARPA)、ダイナフィット(DYNAFIT)、ブラックダイヤモンド・イクイップメント、ローバー(LOWA)などのメーカーがある。


title: 山スキー

text: アルペンスタイルとテレマークスタイルは、ブーツの互換性がない。ただしNTN（New Telemark Norm）規格のテレマークブーツは踵とつま先のコバの形状がアルペンブーツと同じなので、アルペン用ビンディングやATビンディングに装着して滑走できる。


title: 山スキー

text: オールシーズンタイプの革の登山靴をそのままビンディングに装着できるものもある。


title: 山スキー

text: 登行時にスキー板の底面に貼り付け、後方に滑らないようにする毛羽だったテープ状の物である。元々はアザラシの毛皮でできており、前方へは極めて滑らかに滑走できるが後方へは強い抵抗を発生する。ただし現在では非常に入手困難になり、代用品として登場したモヘヤ（アンゴラ山羊の毛）や、ナイロンなどの合成樹脂による製品が主流になっている。またテレマークスキーでは、起伏の少ないルート用として、底面にうろこ状のギザギザ模様（ステップソール）が刻まれ、シールを装着しなくとも後方に滑らないように加工したスキー（ウロコ板）もある。


title: 山スキー

text: ただし、低温の状態が続くと接着剤が粘着力を失うため剥がれやすくなる。さらに、接着面に雪が付着すると、完全に除去しない限りスキーへの接着がほぼ不可能になるので注意が必要である。そのため、非装着時はウェアの中に入れて保温や融雪するなどの対策が取られることもある。


title: 山スキー

text:
ウインドクラストした急斜面でシールが効かない場合、或いはシールと併用し使用することがある。
無い場合は登山靴、ツアースキーブーツにアイゼンを装着し登攀することとなる。


title: 山スキー

text: 山スキー用のビンディングは通常のゲレンデ用のビンディングとは違い、斜面を登るのに適したヒールが跳ね上がるものが使用されている。


title: 山スキー

text: アルペンスタイルでは、斜面を登るときは登高モードでヒールを解放し、滑るときはヒールを固定する。昔は通常ビンディングについているリリース機能が付いていなかったが、技術進歩に伴い付け加えられるようになり、安全性はかなり高い。ジルブレッタ(SILVRETTA)、フリッチ ディアミール(Fritschi Diamir)、ダイナフィット TLT、ナクソー(NAXO) などがある。


title: 山スキー

text: テレマークの場合はテレマークスキーの記事を参照のこと。


title: 山スキー

text: ストック（ポール）はゲレンデ用のものでも使用可能であるが、山スキー用として3段ないしは2段伸縮タイプのものが多用されており、いざという時には左右を繋げてゾンデ棒やテントのポールとしても使用できたり、滑落対策としてグリップ部にピッケルを装着できたりするモデルもある。またリングは深雪などでも埋まらないように大きいものが推薦される。


title: 山スキー

text: 通常のゲレンデとは別に山岳スキーなどに使われる滑降方法や登高方法がある。


title: 山スキー

text: つぼ足（板を履かず、ブーツで歩くこと）で斜面を歩くとき、つま先を雪面に蹴り込んで足場を作り、登る方法。下りでは逆に踵を雪面に蹴り込んで歩く。何回か蹴り込んで大きな足場を作ることもある。足場を作ったら垂直方向に体重を乗せる。斜め方向に体重をかけるとスリップする危険がある。


title: 山スキー

text:
ゲレンデとは違い斜面は整備されていない。腰まで埋まる深雪やウィンドパック（表面が固まり、中はやわらかい状態。通称：もなか雪）というのがほとんどであり、滑りやすい斜面というのは限られる。そこで使うのがジャンプターンである。板のテールを上げたり、板全体を持ち上げたりするターンである。山岳スキーでは主に後ろに体重を移動させてスキーのトップを持ち上げ、雪の中に埋まった板を出してターンする方法が取られる。
ビンディングのヒールロックをせずに踵を板から解放したまま膝などを曲げてターンする。


title: 山スキー

text:
ゲレンデではなく冬山に属するので、危険への対処を各自の責任で行う必要がある。山スキーは雪山登山と同じ、もしくはそれ以上に雪崩に遭遇するリスクが高い。そのため、雪崩に対する正しい知識が必要である。
また近年バックカントリースポーツでは遭難者も増加し山岳救助の対象として各自治体が注意喚起している。その場合捜索・救出費用はほぼ全額が自己負担になっておりかなり高額である。


title: 大栄町 (鳥取県)

text: 大栄町（だいえいちょう）は、鳥取県のほぼ中央に位置していた町。


title: 大栄町 (鳥取県)

text: 2005年（平成17年）10月1日に北条町と合併して北栄町（ほくえいちょう）となり、消滅した。


title: 大栄町 (鳥取県)

text: 戦後から、西日本有数のスイカ（大栄スイカ）の産地として発展、また『名探偵コナン』で知られる漫画家青山剛昌の出身地であることから、「コナンの里」構想での町おこしを行ってきた。。


title: 大栄町 (鳥取県)

text: 鳥取県の中央部（県の中心部である倉吉市のほぼ北西）に位置し、ひらがなの『くの字』の鏡文字にほぼ酷似している地形。中心寄りの南北に由良川が流れ、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線が東西に横断している。市街地はほぼ由良駅・町役場周辺及び国道9号沿線に集中している。


title: 大栄町 (鳥取県)

text: 市外局番は、0858（20 - 69）となっている。但し、天気予報は0859-177である。（市外局番0858の地域が鳥取県東部と中西部に複数存在するため。）郵便物の集配は、以下の郵便局が行っている。


title: 谷保天満宮

text: 谷保天満宮（やぼてんまんぐう）は東京都国立市にある神社。甲州街道沿いにある。社伝によると、903年（延喜3年）に菅原道真の三男・道武が、父を祀る廟を建てたことに始まるという。府社。式内社穴沢神社の論社でもある。


title: 谷保天満宮

text: 東日本最古の天満宮であり、亀戸天神社・湯島天満宮と合わせて関東三大天神と呼ばれる。


title: 谷保天満宮

text: 南武鉄道（現：JR南武線）が谷保駅の駅名を「やほ」としたため、地名の「谷保」までも「やほ」と言うようになってしまったが、本来の読み方は「やぼ」である。


title: 谷保天満宮

text: 江戸時代の著名な狂歌師の大田蜀山人（南畝）が、「神ならば 出雲の国に行くべきに 目白で開帳 やぼのてんじん」と詠み、ここから「野暮天」または「野暮」の語を生じたと逸話に伝える。


title: 谷保天満宮

text: 1908年（明治41年）8月1日、有栖川宮威仁親王の運転する「ダラック号」（"Darracq" ）を先頭に、国産ガソリン自動車「タクリー号」3台など11台が隊列を組み、日本初のドライブツアーであるとされる、甲州街道を立川までの遠乗会（当時の新聞では「自動車遠征隊」と呼ばれた）が行われた。谷保天満宮の梅林で昼食会が催され、いまも記念碑が残されている。


title: 谷保天満宮

text: 『天満宮略縁記』（谷保天満宮蔵）によると、903年（延喜3年）2月に菅原道真が薨去したとき、子息の道武は自ら像を刻み、廟を建てて祀ったのが谷保天満宮の創建だとされる。921年（延喜21年）11月に道武が薨去すると、道武も相殿に合祀されたという。


title: 谷保天満宮

text:
『天満宮略縁記』によると菅原道武は道真の子息であるとしているのだが、道真の子息に道武というものは実在しないという。多摩川の河岸段丘（立川崖線）に沿って造られている。甲州街道から石段を下って境内に入っていくという天満宮としては珍しい構造となっている。
そもそもの甲州街道は天満宮の南側を通り本殿より下に位置していたが、多摩川の流路がたびたび変わり渡し場が変遷していった結果、江戸中期以降は、ほぼ現在と同様に境内の北側に街道が敷かれたとされる。


title: 谷保天満宮

text: 学問の神・菅原道真を祀っており、またその歴史の長さから受験生やその親達がこぞって訪れ、受験シーズンには境内に合格祈願の絵馬が多数掛けられる。特に初詣の時は行列が見られるほど混雑するようになり、参詣者数は年々増加傾向にある。


title: 谷保天満宮

text: 甲州街道側にある梅林は梅の名所としても知られ、毎年3月には梅まつりが開催される。


title: 八幡市駅

text: 八幡市駅（やわたしえき）は、京都府八幡市八幡高坊にある、京阪電気鉄道の駅。駅番号はKH26。


title: 八幡市駅

text: 石清水八幡宮へ向かう男山ケーブルとの乗り換え駅であるとともに、駅前にバスターミナルが設けられている。しかし、同市内のバス路線の多くが大阪府枚方市北部にある樟葉駅を拠点としている事に加え、八幡市の人口の重心となっている男山団地が同駅寄りにあるため、当駅の乗降客数は樟葉駅の約6分の1程度に留まっている。


title: 八幡市駅

text: 当駅は急行停車駅であり、2003年（平成15年）9月と2008年（平成20年）10月のダイヤ改定で相次いで削減されたが、現在、京阪間通しの急行は、大阪方面が毎日4本、京都方面が平日5本、土休日が10本運転されている。土休日夕方には淀始発が3本運転されている。また、京都競馬場での競馬開催日に臨時列車として中之島行きの急行が運転されることもある。また、正月ダイヤでは、当駅が最寄りの石清水八幡宮や、伏見稲荷駅が最寄りの伏見稲荷大社などへの参拝客をさばいて急行が12分毎に終日運転されている。


title: 八幡市駅

text: 当駅は京阪線の開通と共に設置された駅で、急行運転開始後は急行停車駅として樟葉駅が整備される以前は拠点駅の一つだった。1番線から分岐する形で大阪方に留置用の側線を、京都方と大阪方にそれぞれ逆方向の渡り線を備え、当駅折り返しの列車（A急行など）も設定されていた。開業時は相対式ホーム2面のみだったが、何時副本線（待避線）が設置されたかは不明である。


title: 八幡市駅

text: 600V時代は、橋本変電所の改修工事の時や「正月・初午の臨時輸送対策」として留置用の側線に移動変電所181・182（3201・3202）が留置され、自社伏見変電所経由で送電された交流22kVを直流600Vに変電して本線のき電系統に送電していた。


title: 八幡市駅

text: また1960-1980年代の大晦日から正月かけての1番線・4番線に電車を停めて『待合室電車』として利用された。


title: 八幡市駅

text: 1969年頃まで構内踏切が存在していたが、いつ頃構内地下道に切り替えられたか不明。


title: 八幡市駅

text: 長らく、京阪本線の急行停車駅で唯一、エレベーターやエスカレーター・多目的トイレなどのバリアフリー対策設備がない駅であった。駅改札内のトイレは京都行きホームの西端に汲み取り式トイレが設置されたのみで、駅前の公衆便所が水洗であることと比較しても駅設備として劣っていた。そのため、バリアフリー対策設備設置工事として淀駅の高架化事業の進展に伴い4番線を撤去し、その跡地の一部を利用してエレベーターやスロープ、多目的トイレの設置などが行われた。バリアフリー対応施設は2010年12月23日から使用開始し、併せて改札内のトイレも移設のうえ水洗化された。


title: 八幡市駅

text:
さらに、駅舎の改修工事と照明器具のLED化も行われた。駅舎は上屋をテント化してライトアップする事によりエジソンが発明した白熱電球をイメージしている。コンコース及びトイレの壁面の一部はタイルに張り替えられ、タイル面に緑色のLED照明を当てる事により、八幡の竹をイメージしている。イメージ演出や省電力化についてはパナソニックグループと京阪が共同で検討し、照明機器としてLED照明が150台が設置されている。これら一連の工事は2011年3月に完了した。京阪本線と鋼索線の駅舎は独立しているため、乗り換えの際には一度改札から出場しなければならない。
相対式2面2線のホームを持つ地平駅。


title: 八幡市駅

text: 2009年（平成21年）9月11日までは下り線にも待避設備を備えた島式2面4線のホームを持つ地平駅だったが、翌12日のダイヤ改定で淀駅の下り線が高架化に伴い待避線が敷設されたため、当駅の下り待避線（4番線）は使用中止となった。その後線路が撤去され、ホームの4番線側に仮設の柵が設置されて単式ホームとなった。凹形に湾曲している大阪行きの3番ホームの下には転落検知マットやLEDの足下灯が設置されている。その後4番線の線路跡地の東側に水洗トイレ・多目的トイレ・車椅子対応エレベーターが造られ、西側に有料駐輪場が造られた。


title: 八幡市駅

text: 駅舎（改札口）は下り線の南側東寄りにあり、下り線西側には初詣・初午での石清水八幡宮への参拝客用の臨時改札（出口専用）もある。但し、ここの臨時改札口を使ってPiTaPaやICOCAで出場する場合、簡易型の専用改札機を使用する事になる。駅舎とホームへは地下道で連絡している。


title: 八幡市駅

text: 1976年（昭和51年）9月12日改正以降は基本的に日中は当駅で追い抜きは行われない。待避線である1番線は土休日朝の淀行き急行のみ使用していたが、2013年（平成25年）3月改正でそれもなくなり、1番線に発着する定期列車は存在しなくなった。2016年（平成28年）12月に当駅上り待避線（1番線）は使用中止になった。（線路は撤去済み、ホームには柵が設けられた）その影響で看板の付け替えなどがあったがホーム番号の繰り上げはおこなわれていない。櫛型2面1線のホームを持つ駅。ホームはそれぞれ乗車用、降車用となっているが、通常は乗車用の1面1線しか使われない。改札口は1ヶ所のみ。正月三が日などの混雑時は本線駅改札付近から鋼索線駅付近まで長蛇の列ができるので、降車用ホームも使用される場合がある。また、鋼索線の当駅付近には乗車待ちの客のための広いスペースがあるが、その際には鋼索客車と同じ塗り分けの仮設臨時出札口を設置して対応する。駅舎に併設して、トイレがある。


title: 八幡市駅

text: 2016年（平成28年）度のある特定日における1日乗降人員は8,558人である。


title: 八幡市駅

text:
近年の利用客数の推移は下記の通り。
南側には山上に石清水八幡宮のある男山がそびえている。当駅から鋼索線に乗車するか、徒歩で参道を登る。


title: 八幡市駅

text: 航空事故殉難者を祀った飛行神社がある。


title: 八幡市駅

text: 八幡市立松花堂美術館が松花堂庭園に隣接して2002年（平成14年）に開館した。（当駅よりバス利用で約10分）


title: 八幡市駅

text: 駅東の東高野街道沿いに南下すると映画「ぼくは明日、昨日の君とデートする」のロケ地の「たこ焼きいっちやん」があり、遠方からのファンも訪れることも。


title: 八幡市駅

text: 八幡市役所は、当駅より南に徒歩で約20分のところにある（バス利用では約5分）。北側へ歩くとほどなく2つの御幸橋があり、両橋の間にある背割堤（淀川河川公園）は桜の名所で知られる。


title: 八幡市駅

text: 京阪バスが運行している。停留所名は「京阪八幡」である。


title: 丹那トンネル

text: 丹那トンネル（たんなトンネル）は、東海道本線の熱海駅〜函南駅間にある複線規格のトンネル。総延長7,804m、1934年（昭和9年）開通。


title: 丹那トンネル

text: 完成当時は清水トンネルに次ぐ日本第2位の長さで、鉄道用複線トンネルとしては日本最長だった。現在、東日本旅客鉄道（JR東日本）と東海旅客鉄道（JR東海）との会社境界はトンネル東口付近（来宮駅電留線の上り場内信号機）で、丹那トンネル自体はすべてJR東海の資産となっている。


title: 丹那トンネル

text: なお、本稿では東海道新幹線の熱海駅 - 三島駅間にある新丹那トンネル（しんたんなトンネル）についても記述する。


title: 丹那トンネル

text: 1934年（昭和9年）に丹那トンネルが開通するまで東海道本線は、現在の御殿場線を経由していた。この区間は急な勾配が続くため、下り列車は国府津駅、上り列車は沼津駅において全列車に登坂専用の補助機関車を連結していた。それでも登攀勾配による速度低下は避けられず、補助機関車を増解結するための停車時間とともに、（現在の）御殿場線の区間は東海道本線の輸送上のボトルネックとなっていた。詳細は、御殿場線#沿線風景を参照。


title: 丹那トンネル

text: 丹那トンネルが開通すると、東海道本線のルートはただちに同トンネル経由に変更され、線路延長が11.81km短縮されたばかりか、上述したボトルネックが解消された。その結果、東海道本線の速達性は改善され、運行経費も大幅に削減された。なお、丹那トンネルは完成当初から直流で電化されていた。長大トンネルであることから蒸気機関車の煙をトンネル外へ排出することが困難と考えられたためである。


title: 丹那トンネル

text: この付近は活火山の箱根山から続く火山地帯で、トンネル自体は活動を止めた熱海火山（多賀火山とも呼ばれる）の山体を貫いている。通常、火山の山体には緻密な溶岩流層と十分固結していない礫や砂でできた層が存在する。そのため大量の水を溜めたり湧き水として湧出させたりするが、丹那トンネルの上部にある丹那盆地も地下に大量の地下水を溜めていた。またトンネルは活発な活断層である丹那断層を横切っており、トンネル掘削中の1930年にこの断層を震源とする北伊豆地震が発生した。この断層以外にもトンネルは4か所の大きな断層帯を横断しており、大湧水を伴う1か所の火山荒砂帯とともに、工事進捗の阻害要因となった。


title: 丹那トンネル

text: 開通直後の東海道本線は国府津駅より酒匂川沿いに箱根外輪山の外側を通る箱根線ルートだった。そのため25/1000の急勾配が19キロメートルを占め補助機関車の連結や、食堂車の切り離し作業などが必要であり、また豪雨による土砂崩れによる不通もしばしば発生していた。1910年代にはマレー式機関車を導入したが期待どおりの輸送量増大には至らなかった。


title: 丹那トンネル

text: 鉄道院では箱根線を経由しない新路線を建設し東海道線の輸送力の増強を求める意見が高まり、国府津駅から小田原駅、湯河原駅、熱海駅から三島駅、沼津駅を結ぶルートが検討されたが、箱根から天城にかけての丹那盆地を貫通するトンネル建設が課題となった。


title: 丹那トンネル

text: 当時の鉄道院総裁の後藤新平は新路線建設可否を管理局に命令、1909年（明治42年）に鉄道員技師の辻太郎が復命書を提出、輸送力強化のために新線建設は必要であると説き、また湯河原や熱海等の温泉地への旅行者の利用が見込め鉄道院の収入増加となり、丹那盆地のトンネルも技術の進展と共に可能であると結論付けた。この復命書に基づき山口準之助が工事費見積書を作成、尾崎錦太郎による実地調査が行われた。1911年（明治44年）、佐藤古三郎技師を隊長とする測量隊を派遣、1913年（大正2年）に熱海を経由する熱海線の建設予定地が決定された。同年6月に小田原から熱海までの熱海線建設および丹那盆地のトンネル工事を指揮するため熱海線建設事務所（後に熱海建設事務所と改称）が新橋駅内に設置され、富田保一郎技師が所長に就任した。


title: 丹那トンネル

text: しかし政府内部では多額の建設費に反対する意見も強く、また後藤総裁に対し熱海に別荘を所有しているために工事推進しているという誹謗中傷が行われ、床次竹二郎が鉄道院総裁に就任すると工事中止となったが、仙石貢が総裁に就任すると再び工事計画が推進されることとなった。


title: 丹那トンネル

text: 1918年（大正7年）、熱海線建設が総予算2,400万円（当時）で決定された。当初は丹那山トンネルと称されたが、丹那山という山は存在しないために丹那トンネルに名称が修正された。トンネル工事費には770万円（当時）が計上され7年後の1925年（大正14年）の完成予定で着工され、鉄道院は設計、監督にあたり、工事作業は民間企業に委託されることが決定し、鹿島組と鉄道工業会社がそれぞれ三島口、熱海口から掘削を開始した。


title: 丹那トンネル

text: 丹那トンネルの工事は、1918年（大正7年）に予算770万円（当時）で着手され7年後の1925年（大正14年）に完成する予定だったが、約16年後の1934年（昭和9年）に総工費2,600万円（当時）で完成した。この工事期間の長さと膨れ上がった工費、事故による犠牲者67名（うち熱海口31名、函南口36名）が難工事を象徴している。


title: 丹那トンネル

text: 1918年（大正7年）3月21日、熱海町の梅園付近の坑口予定地で起工式が行われた。丹那トンネルは排煙効果の高い、また脱線事故等に際しての復旧作業を考慮し複線型をオーストリア式で掘削するという当時の日本鉄道技術では画期的な工事だった。当初は国府津から熱海までの東海道本線支線の熱海線の起工式であるため小規模なものだった。


title: 丹那トンネル

text: 掘削では削岩機を利用し、また坑道照明用の電力が富士水電株式会社より供給される予定だった。しかし第一次世界大戦による好景気により電力価格が高騰したことで電力供給の合意に至らず、工事はカンテラ照明にツルハシを使用した原始的な手掘りで開始された。その後蒸気機関を利用した空気圧搾機が採用され作業効率が飛躍的に向上した。


title: 丹那トンネル

text: 建設現場に電力供給が行われるようになったのは1921年（大正10年）の三島口への火力発電所建設による。照明が電灯に切り替えられたほか、牛馬に頼っていた余土輸送にも電気機関車が利用されることになった。大戦景気の反動で大不況となり電力需要が減少した富士水電からの電力販売の申し出もあり、火力発電所は停電対策用とし通常の電力は価格面で有利な富士水電からの供給を受けるようになった。


title: 丹那トンネル

text: 丹那盆地の地質構造から、トンネル掘削は大量の湧水との戦いだった。トンネルの先端が断層や荒砂層に達した際には、トンネル全体が水であふれるような大量の湧水事故も発生した。湧水対策としては、多数の水抜き坑を掘って地下水を抜いてしまう方法がとられた。水抜き坑の全長は本トンネルの2倍の15kmに達し、排水量は6億立方m（箱根芦ノ湖の貯水量の3倍とされる）に達した。


title: 丹那トンネル

text: トンネルの真上に当たる丹那盆地は、工事の進捗につれて地下水が抜け水不足となり、灌漑用水が確保できず深刻な飢饉になった。住民の抗議運動も過激化したため鉄道省は丹那盆地の渇水対策（貯水池や水道等の新設、金銭や代替農地による補償等）にも追われることとなった。現在でも、完成した丹那トンネルからは大量の地下水が抜け続けており、かつて存在した豊富な湧水は丹那盆地から失われた。例えば、湿田が乾田となり、底なし田の後が宅地となり、7カ所あったワサビ沢が消失している。


title: 丹那トンネル

text: 1920年（大正9年）4月1日4時20分、270メートルの熱海口工事現場で崩落事故が発生し、42名が崩落に巻き込まれた。4月8日に坑道奥で作業していた17名が救出されている。また1923年（大正12年）2月10日には三島口で崩落事故が発生し16名が巻き込まれ全員が死亡している。


title: 丹那トンネル

text: この他1930年（昭和5年）11月26日に発生した北伊豆地震でも崩壊事故があり5名が遭難、3名が犠牲になった。なお、1923年には関東大震災が発生して、熱海線や東海道本線（現御殿場線）に甚大な被害を与えているが、工事中の丹那トンネルそのものにはほとんど被害がなかった。


title: 丹那トンネル

text: 1930年（昭和5年）に、西から掘り進んでいたトンネルが、明瞭な断層に到達した。断層を突破するため、数本の水抜き坑が掘削されていたまさにその時、その断層を震源とする地震（北伊豆地震）が発生した。ある水抜き坑では、切羽全体が横にずれて、坑道一杯にきれいな断層鏡面が現れた。地震で断層が動いた影響で、熱海側（東側）の地面が函南側（西側）に対して北へ2mほど移動した。このずれのため、本来直線で設置する予定だったルートが、S字型にわずかに修正されている。


title: 丹那トンネル

text: 工事関係者が「温泉余土」と名付けた、安山岩質溶岩と集塊岩が熱水で変成し粘土化した緑色の地層にも悩まされた。この地質はトンネルを掘っていく時には堅く何の問題もないのだが、掘った後で空気中の水分を吸うと軟らかくなり、きわめて激しく膨張する。膨張力はいろいろと工夫した鉄製の支保工でさえ曲がるほどだった。また、温泉余土はもともと水を通さないが、湧水と出会うと溶けてしまう。トンネルが崩壊する危険があるほか、溶けた粘土で排水ポンプが詰まるのにも困らされた。


title: 丹那トンネル

text: 難工事の対策として様々な工法が検討された。「水抜き坑」は多用されたうえ湧水対策として有効だったため、以後「丹那方式」と呼ばれて各地のトンネル工事で採用された。軟弱地盤や湧水帯を掘削する際に使用される「セメント注入法」と、高圧空気で湧水を押さえる「圧搾空気掘削工法」が、日本では丹那トンネルの工事で初めて実用化された。圧搾空気掘削工法は、水頭の低い湧水箇所、つまり河底トンネルなどに利用されるべきであるが、トンネルに用いられた。まず坑内に空気閘を作り、0.35―2.5 kg/cm²の圧力の空気を坑奥の掘削面に送り、湧水を抑圧して掘進させた。地質不良で土圧の大きいときは支保工代用としてシールドを使用し、これが掘進にしたがって鉄製セグメントで畳築しながら進行した。この圧搾空気掘削工法に従事する者はすべて厳しい身体検査ののち入坑させ、彼らの空気病の治療のため坑門付近に治療用空気閘を用意し、医員が配置された。羽越本線折渡トンネル（現在の下り線トンネル）に続き日本で2例目の「シールド工法」も試みられたが地盤がこの工法に適しておらず成功しなかった。地質を調べたり湧水を抜くためにトンネル先端で行う「水平ボーリング」も日本で初めてと推測される。


title: 丹那トンネル

text: 1933年（昭和8年）6月17日午前7時、三島口より探り鑿が入れられ水抜坑の両坑口切端間が5.2mと確認されると、6月19日午前11時半に貫通式が開催されることとなった。三土忠造鉄道大臣が大臣室で最後の発破合図のボタンを押すと、坑道内にその信号が伝えられ発破が実行され丹那トンネルが貫通した。その後本線導坑工事を推進、8月25日午前11時32分に貫通、内装工事を完成させ1934年（昭和9年）3月10日に鉄道省は工事完成を発表した。その後レール敷設工事及び電化工事が行われ、12月1日に開業することが決定された。


title: 丹那トンネル

text: 丹那トンネルを最初に通過する列車には11月30日午後10時東京発神戸行き二・三等急行、第19列車と決定した。乗車希望者が多いために臨時に車両を増結し当時としては異例の15両編成での運行が決定され、また機関手には東京機関庫運転手指導員の殿岡豊寿、助手に中山貞雄が指名された。また日本放送協会では、通過第1号列車の丹那トンネル通過を実況中継放送すべく熱海口、三島口出口付近に受信所を設置し、放送自動車を貨物車に積載することも決定した。


title: 丹那トンネル

text: 急行、第19列車は提灯で開通を祝う沿線駅を通過し、12月1日午前0時3分30秒に来宮信号所を通過、午前0時40分に熱海口に入り、9分2秒で丹那トンネルを通過し沼津駅に到着した。


title: 丹那トンネル

text: 丹那トンネルの難工事は、地質が分かっていない所へ遮二無二トンネルを掘ろうとした結果だった。その後のトンネル工事は事前にできるだけの調査を実施し、難工事が予想される箇所を避け、地質に合った掘削方法を準備するようになった。次の長大トンネル関門トンネルは事前調査の結果、地盤の軟弱な九州側の主要工法としてシールド工法が採用され、工事推進の原動力となった。


title: 丹那トンネル

text: 北伊豆地震の震源となった丹那断層は、その後の調査で活動周期が約700年と判明し、当分の間地震は無いと判定され、東海道新幹線の新丹那トンネルも丹那断層を横切って建設された。


title: 丹那トンネル

text: 丹那トンネル工事の犠牲者全67名の殉職碑が、鉄道省によって熱海側の坑門の真上に建立されている。付近にある、工事の際に労務者の信仰の篤かった山神社なども含めて、地元有志の手で丹那神社として整備されている。


title: 丹那トンネル

text: 工事は熱海口を鉄道工業、函南口を鹿島組が請負った。函南口の犠牲者36名に関してはもう1つの慰霊碑が鹿島組によって函南側の坑口近くに建立されている。この碑は当初は東海道本線の線路の北側にあったが、現在は南側に移転している。現在JR東海が樹木伐採等の周辺整備を行い、地元有志により定期的に清掃奉仕をされている。


title: 丹那トンネル

text: 熱海側の坑門上部には、開通時の鉄道大臣内田信也揮毫の銅製「丹那隧道」扁額が中央にあり、左に2578、右に2594という数字も掲げられている。2つの数字は着工と開通の年の皇紀を表す。


title: 丹那トンネル

text: 新丹那トンネル（しんたんなトンネル）は、丹那トンネルの約50m北側に並行して延びる長さが7,959mの東海道新幹線用のトンネルである。


title: 丹那トンネル

text: 新丹那トンネルのトンネル工事が開始されたのは、1941年（昭和16年）8月にさかのぼる。新丹那トンネルは、もともとは戦前の高速鉄道計画である弾丸列車計画に基づくもので、他に、日本坂トンネル、東山トンネルが同時期に着工されている。しかし、1943年（昭和18年）には第二次世界大戦の戦況悪化にともない中止されてしまった。中止の時点において、熱海口（東口）は647m、函南口（西口）は1433mの先進導坑がすでに掘削され、両坑口ともに200 - 300m程度の覆工を完成させていた。なお、戦時中の約1年半の期間でスムーズに工事が進行したのは、掘削に数々の新手法を投入したためでもあった。新オーストリア式逆巻方式と呼ばれる導坑の掘り方や、ドリフター型削岩機を4､5台装備した自走・自碇する削岩車が活用され、人力に依存して掘削を行なった丹那トンネルの工事よりも安全面において有利だった。


title: 丹那トンネル

text: 戦後、東海道新幹線のために弾丸列車計画のルートが採用されたため、新丹那トンネルは今度は新幹線用のトンネルとして利用されることとなった。新丹那トンネルは、1959年（昭和34年）に工事が再開され1964年（昭和39年）に完成した。丹那トンネルの難工事とは異なり、新丹那トンネルの工事は順調に進んだ。地質構造がよく分かっていたことと、既設の丹那トンネルを水抜き坑代わりに利用できたことを差し引いても、工事再開から4年4か月という工期の短さはトンネル掘削技術の進歩を物語っている。新丹那トンネルの工事は、熱海口は間組、函南口は鹿島建設（鹿島組）が請負った。なお、工事での犠牲者は熱海口10名、函南口11名だった。ただし、丹那トンネルの工事とは異なり大きな崩壊事故は1件も発生していない。


title: 丹那トンネル

text: ちなみに、東海道新幹線の全体の起工式が行われたのは、新丹那トンネルの熱海側坑口前である。新丹那トンネルこそが全体の工期を律する最重要工区とみなされていたためである。


title: 丹那トンネル

text: 静岡県田方郡函南町には「新幹線」という地名が存在する。これは戦後の新幹線計画からの地名でなく、戦前の弾丸列車計画時代に新丹那トンネルの工事を行うための従業員宿舎が置かれた場所である。工事終了後、従業員宿舎は撤去されたが、その後同地に住宅団地が作られ「新幹線」という地区が生まれることとなった。その後同地区の住居表示実施に従い「函南町上沢字新幹線」となっている。現在も同地区には新幹線公民館や「幹線上」「幹線下」という名のバス停も存在している。


title: 淀駅

text: 淀駅（よどえき）は、京都市伏見区淀池上町17-2にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH27。


title: 淀駅

text: 近くに淀車庫がある。また、京都競馬場の副駅名がある。


title: 淀駅

text: 北隣の中書島駅とは駅間距離が4.4km離れており、京阪電鉄全線では最も長い。


title: 淀駅

text: 京阪本線建設時、明治大水害（1885年6月）を受けての大規模な河川改修の時で淀駅周辺は大規模な設計変更がなされて造られた。開業後も大正大水害・室戸台風・昭和28年の台風13号などで被害を受ける水害の常襲地帯だった。地上駅時代は淀城址の旧本丸南東部に立地していた。高架化に伴う駅の移転を機に、京都市は淀城跡公園を再整備する基本計画を立てている。


title: 淀駅

text:
1978年以降地元自治会より幾度となく、京都市・京阪電鉄・日本中央競馬会（JRA）に淀駅の高架化の要望が出されたことに起因する。これは淀駅周辺の踏切に起因する周辺道路の交通渋滞の解消だけでなく京都競馬場の観客に因る混雑、マナー違反や迷惑行為の対策としての性格もある。高架化工事の事業費の6割をJRAが地域環境改善事業として負担し、残り4割は京都市と京阪電鉄が折半した。駅には競馬場に直結する出入口が設置された。
1996年京都市・京阪電鉄・JRAが共同で淀駅の高架化と周辺整備の事業化の調査を始めると競馬場と淀駅間の飲食店・コンビニなどが「駅の競馬場前への移設は死活問題」と反対、高架工事で立ち退かなければならない店舗が代替地を要求するなどしたが、1999年8月に都市計画決定を受けて同年12月事業認可を受け着工された。


title: 淀駅

text: その前段階として2006年4月16日の京阪線ダイヤ改正時にあわせて、下り線改札口が約300m出町柳方面に移転された。それに伴い、相対式・島式の複合型2面3線のホームが相対千鳥式の2面2線のホームに変更となった。これにより、淀車庫から当駅で折り返して下り列車になるという運用しにくくなったことから、当駅始発の下り列車は平日は初発の準急1本、休日は準急2本のみになり、それ以外の始発列車相当分は樟葉駅始発や出町柳駅・三条駅始発に変更された。また淀駅始発の下り臨時列車に関しては淀車庫から中書島駅4番線または同駅留置線に回送され、折り返し当駅へ回送する運用となった。


title: 淀駅

text: 競馬開催時に運転されていた臨時列車も一部減便され、急行の臨時停車や準急の増発などで補充している。なお2008年10月19日ダイヤ改正より快速急行の運転と当駅臨時停車が開始され、同ダイヤで運転本数が大幅に縮小された急行の代替としての役目を担う（ただし、重賞競走がある日などに臨時特急や臨時急行が運転されることがある）。


title: 淀駅

text: 2009年9月12日の初発より下り線が高架線に切り替えられた。地上3階建ての構造で、改札口を2階に、プラットホーム（3・4番線）を3階に設置する。また下り線の駅は、京都競馬場とデッキにより直結された。続けて上り線の高架化工事が続けられ2011年5月28日に上り線も高架化され3ヶ所の踏切が廃止され、同時にダイヤ改正・上り線ホームの300m移設による営業距離の変更に伴う料金改定が行われた。また同日のダイヤ改正で快速急行が大幅削減されたのに伴い、快速急行の臨時停車に代わって土休日に淀始終着とする急行が設定された。なお、上り線高架化後も地上線跡に1番線（待避線）が建設され2013年1月から使用開始し、残る淀車庫への引込み線やバスターミナルの設置、周辺道路の整備も含めた工事が2013年度中に完了、大阪側の高架下に時間貸し駐車場が開設された。その後2014年秋の特別ダイヤより、当時は特別ダイヤ実施時の片道のみに運転されていた快速急行の当駅への臨時停車が競馬開催日および場外馬券発売日のみ復活した。2016年3月19日改定より特別ダイヤ実施日（特別ダイヤは2016年より廃止）以外の土曜・休日ダイヤでの快速急行の運転が再開され、この快速急行についても特別ダイヤ実施当時の臨時停車を引き継ぐ形で競馬開催日および場外馬券発売日に臨時停車を実施している。島式の複合型2面4線のホームを持つ高架駅。中央が本線、両サイドが待避線として使用される。


title: 淀駅

text:
現在の駅舎は、2009年9月12日の下り線の高架線化と同時に開設され、淀屋橋寄りにある通常の改札口に加え、出町柳寄り（京都競馬場入り口付近）に競馬開催時のみ営業する臨時改札口がある。
近年の1日あたり利用客数の推移は下記の通り。


title: 淀駅

text: 京都競馬場の最寄駅となっており、場内・場外の競馬開催日には賑わいを見せる。古くから急行が当駅に臨時停車していたが、2008年10月のダイヤ改正により、急行に代わって新設の快速急行が当駅に臨時停車するようになった。しかし2011年5月のダイヤ改定では快速急行が競馬開催の時間帯に運転されなくなったため、淀屋橋駅方面からは樟葉駅発着の急行の一部を当駅発着の臨時列車として延長運転する形で対応しているが、出町柳駅方面からは臨時停車や臨時列車の運転は行われず、通常通り準急（当該区間は各駅停車）と普通のみの停車となった。その後2014年秋より開始した毎年春と秋の土曜日と休日に実施の特別ダイヤでは、午前中に淀屋橋発の快速急行が設定されているが、特別ダイヤ実施日が中央競馬開催日と重複する場合に限り、その快速急行を当駅に臨時停車している。これにより、特別ダイヤ実施日に中央競馬が開催される場合のみではあるが、3年ぶりに当駅への快速急行の臨時停車が復活した。ただし2016年3月19日ダイヤ改定より通年使用可能なダイヤにしたため、特別ダイヤは廃止されたものの、快速急行の臨時停車は継続して実施されている。


title: 淀駅

text: 過去には、ディープインパクトが菊花賞に出走した2005年10月23日に、駅ホームの安全性を考慮して淀屋橋行き特急4本を急遽臨時停車させたことがあった。


title: 淀駅

text: なお、2008年10月26日には菊花賞開催により多客が見込まれたため、淀駅始発の臨時特急が1本初めて運転された（枚方市駅からは同駅始発の特急淀屋橋行き）。その後も同年11月18日や翌年5月2日、5月3日など数度の運転実績がある。この時の発車メロディは、かつて京阪特急の発車時に採用されていた『フィガロの結婚』である。


title: 淀駅

text: 2014年2月8日より各社とも駅前ロータリー内に移転し、停留所名は京阪淀駅に統一された。


title: 加藤みどり

text: 加藤 みどり（かとう みどり、1939年11月15日 - ）は、日本の女優、声優、ナレーターである。


title: 加藤みどり

text: 本名、伊藤（旧姓：加藤）みどり（いとう みどり）。


title: 加藤みどり

text: 1969年に開始し、放映期間の世界記録をもつテレビアニメ『サザエさん』の主人公・フグ田サザエ役や、ドキュメンタリー・バラエティ番組『大改造!!劇的ビフォーアフター』におけるナレーションなどの仕事で知られる。


title: 加藤みどり

text: 1939年、東京府に生まれる。都立豊多摩高校卒業後、松竹歌劇団の団員養成所・松竹音楽舞踊学校に入学。本来は新派の女優を志していたが、そのために必要な芸事が一切できなかったことから、「芸事をいっぺんに安く教われる」と見込んでのことだった。同期生には倍賞千恵子、榊ひろみらがいる。


title: 加藤みどり

text: 1959年、加藤はNHKのテレビタレント募集に応じ、NHK俳優養成所に移る。翌1960年4月にはNHK『天使の部屋』で放送デビューを果たす。なお、同年には同人と劇団「三十人会」を結成している。


title: 加藤みどり

text: NHKとの3年間の優先出演契約満了後に東映動画の制作者と出会い、これを契機としてアニメ声優の仕事をはじめる。以後『おそ松くん』の主人公・おそ松、『魔法使いサリー』の花村よし子、『ハクション大魔王』の主人公・カンちゃんなど数々のキャラクターを演じた。また、「チョコレートは明治」のフレーズで知られる明治ミルクチョコレートのCMソングも担当している。


title: 加藤みどり

text: 1968年、新規放送予定のアニメ『サザエさん』のオーディションに参加し、主人公・フグ田サザエ役を宛てられる。ちなみに当初、加藤は3カ月程度で終了すると考えていたが、予想に反して『サザエさん』は長寿番組となり自身の代表作となる。


title: 加藤みどり

text: 50歳を迎えた1989年より独り芝居の舞台もはじめ、舞台を見たテレビ局のプロデューサーの要請を受け、家屋のリフォームを扱った番組『大改造!!劇的ビフォーアフター』（2002年－）のナレーションを担当。


title: 加藤みどり

text: 2009年、放送開始40周年記念の実写版スペシャルドラマ『サザエさん』に、サザエの父・磯野波平役の声優・永井一郎と共にゲスト出演。加藤の実写ドラマへの出演は45年ぶりと報じられた。


title: 加藤みどり

text: 2012年、皇室主催の園遊会に招待される。


title: 加藤みどり

text: また、2014年に共演していた波平役の永井一郎が病死した際は、カツオ役の冨永みーなと一緒に弔辞を述べている。


title: 加藤みどり

text: オーディションでは、この時弟の磯野カツオ役を受けるつもりで参加し、サザエを演じたあと続けてカツオをやろうとしたが制されたため、「私は当て馬なのだ」と感じていたという。


title: 加藤みどり

text: サザエ役を任される際、当時のプロデューサーである松本美樹から「アニメは1本作るのに半年かかる。現場の人がコツコツ一枚ずつ丁寧に描いて作る。もし主人公のあなたがあちこちでチャラチャラ仕事してたら、現場の人たちがあなたのために働いてくれなくなる」と言われた。他のアニメの仕事を全て降りるよう要請されたことから、以後サザエ以外のアニメキャラクターを演じることはなくなった。この時松本からは「この番組は十年やります。あなたにとってどの百本にも勝る大切な一本にしてあげますから、私のいうことを聞きなさい」と諭された。


title: 加藤みどり

text: 放送開始から10年ほどは、加藤はアドリブも交えるなど自由に演じていた。しかし、ある時「脚本家の方たちは一語一語ちゃんと考えて書いているのに、その通りにできないなら声優でも俳優でもない」と自省し、台本通りの芝居をするようになった。これは2代目の磯野カツオ役を演じた高橋和枝が、加藤のアドリブを受けつつ自身の台詞は一言一句影響されず完璧にこなすという、高い技術とプロ意識を見せていた、その影響も大きかった。


title: 加藤みどり

text: 原作者・長谷川町子とは一度だけ会話を交わしたことがある。アニメが放送15周年を迎えたころ、プロデューサーらを交えて長谷川と会う機会があり、加藤は「先生、私、今年、悪いことばかりなの」と、気安く声をかけた。長谷川は「これからきっといいことがあるわよ」と応じた。


title: 加藤みどり

text: 2012年の園遊会では今上天皇・皇后美智子と言葉を交わす。このとき加藤は「名札だけでは分からない」として自分から「サザエでございます」と自己紹介し、天皇・皇后は笑顔でこれに応じた。


title: 加藤みどり

text: また皇太子徳仁親王や秋篠宮文仁親王からは「番組を見ている」という旨の言葉を掛けられ、事後の取材ではサザエの声で「父さん、母さん、私、感激よ。もううちには帰りたくなーい」と喜びを語った。


title: 加藤みどり

text: 2002年に放送開始した『大改造!!劇的ビフォーアフター』でリフォームを手がける建築家を「匠」と呼んだり、完成した家屋に対して加藤が発する「なんということでしょう!」の台詞は流行語となる。翌2003年、そうした番組用語を総合して「ビフォーアフター」が新語・流行語大賞のベストテンに選ばれ、番組を代表して加藤に賞が贈られた。


title: 加藤みどり

text:
2013年9月、『サザエさん』は「最も長く放映されているテレビアニメ番組（Longest Running
Animated TV Series）」としてギネス世界記録に認定登録された。


title: 加藤みどり

text: 2015年に放送ウーマン賞の日本女性放送者懇談会45周年特別賞を受賞した。


title: 加藤みどり

text:
競馬を趣味としており、日本における女性初の競馬レポーターも務めた。関係者へのインタビューをまとめた『競馬狂女』という著書がある。その活動は1971年ごろまで遡るが、当初の厩舎社会は女人禁制の風潮が強く、競馬界全体に顔を通すまでに20年を要したという。日本短波放送のラジオ番組『勝馬大作戦』では解説を務める元騎手・渡辺正人と、落語における「ご隠居さんと熊さん・八っつぁん」さながらのやりとりを演じた。加藤は競馬関係の仕事について「声優の仕事よりも楽しかったかもしれない（笑）」「私が競馬の世界を見て学んだのは、企業努力の大切さ。私が今まで声優としてやってこれたのは、声優としてどう努力しなきゃいけないかを競馬を通して教わったからだと思います」と述べている。なお、NHKの番組制作者であった加藤の夫は『世界の競馬』のプロデュースを行っている。
※太字は主人公・メインキャラクター。


title: 加藤みどり

text: ほか多数


title: 神曲

text: 『神曲』（しんきょく、）は、13世紀から14世紀にかけてのイタリアの詩人・政治家、ダンテ・アリギエーリの代表作である。


title: 神曲

text: 地獄篇、煉獄篇、天国篇の3部から成る、全14,233行の韻文による長編叙事詩であり、聖なる数「3」を基調とした極めて均整のとれた構成から、しばしばゴシック様式の大聖堂にたとえられる。イタリア文学最大の古典とされ、世界文学史にも重きをなしている。当時の作品としては珍しく、ラテン語ではなくトスカーナ方言で書かれていることが特徴である。


title: 神曲

text: 原題はイタリア語で「神聖喜劇」を意味する。ただし、ダンテ自身は、単に「喜劇（）」とのみ題した。喜劇としたのは、悲劇と違って円満な結末を迎えるためや、比較的平易に読める当時の俗語で書かれているためだという。出版史上では、『神曲』の最初期の写本には、「ダンテ」「三行韻詩」などの題がつけられていた。15世紀から16世紀頃には、ダンテの詩が活版印刷で出版されるようになり、1555年に刊行のヴェネツィア版により「神聖喜劇」の題名が定着した。


title: 神曲

text: 邦題の「神曲」は、森鴎外訳の代表作であるアンデルセンの『即興詩人』の中で用いられた。その一章「神曲、吾友なる貴公子」において『神曲』の魅力が語られ、上田敏や正宗白鳥ら同時代の文人を魅了し、翻訳紹介の試みが始まった。


title: 神曲

text: 上記が日本における最初期の『神曲』紹介であり、ダンテ作品の受容はここから始まったとも言える。故に、今日でもほぼ全ての訳題が『神聖喜劇』ではなく、『神曲』で統一されている。


title: 神曲

text: ダンテが『神曲』を世に出した背景には、当時のイタリアにおける政争と自身のフィレンツェ追放、そして永遠の淑女ベアトリーチェへの愛の存在が大きい。また、ダンテは、ヴェローナのパトロンであるへの書簡で、人生における道徳的原則を明らかにすることが『神曲』を執筆した目的であると記している。


title: 神曲

text: 『神曲』地獄篇は、1304年から1308年頃に執筆されたと考えられている。1319年には、地獄篇と煉獄篇は既に多くの人に読まれており、ダンテは名声を得ていたことが分かっている。天国篇は1316年頃から死の直前、1321年にかけて完成された。『神曲』は、当時の知識人の共通語であったラテン語ではなく、トスカーナ方言で執筆されたことも、多くの人に読まれた理由である。


title: 神曲

text: 『神曲』では、実在の人物の名前が多々登場する。ウェルギリウスに地獄界の教導を請い、煉獄山の頂上でダンテを迎えるベアトリーチェは、ダンテが幼少のころ出会い、心惹かれた少女の名である。しかし、のちにベアトリーチェは24歳で夭逝してしまう。ダンテは、それを知ってひどく嘆き悲しみ、彼女のことをうたった詩文『新生』をまとめた（ダンテ・アリギエーリの項も参照）。


title: 神曲

text: 『神曲』に登場するベアトリーチェに関しては、実在した女性ベアトリーチェをモデルにしたという実在論と、「永遠の淑女」「久遠の女性」としてキリスト教神学を象徴させたとする象徴論が対立している。実在のモデルを取る説では、フィレンツェの名門フォルコ・ポルティナーリの娘として生れ、のちに銀行家シモーネ・デ・バルティの妻となったベアトリーチェ（ビーチェ）を核として、ダンテがその詩の中で「永遠の淑女」として象徴化していったと見る。非実在の立場を取る神学の象徴説では、ダンテとベアトリーチェが出会ったのは、ともに9歳の時で、そして再会したのは9年の時を経て、2人が18歳になった時であるというように、三位一体を象徴する聖なる数「3」の倍数が何度も現われていることから、ベアトリーチェもまた神学の象徴であり、ダンテは見神の体験を寓意的に「永遠の淑女」として象徴化したという説を取る。


title: 神曲

text: いずれにせよ、ベアトリーチェは、愛を象徴する存在として神聖化され、神学の象徴ともあると考えられている。地獄と煉獄を案内するウェルギリウスも実在した古代ローマの詩人であり、神曲の中では「理性と哲学」の象徴とされている。


title: 神曲

text: ダンテが『神曲』を執筆するきっかけの1つには、当時のイタリアでの教皇派（グエルフ）と皇帝派（ギベッリーニ）の対立、および党派抗争を制したグエルフィ内部での「白党」と「黒党」による政争がある。ダンテは、白党に所属しており、フィレンツェ市政の重鎮に就いていたが、この政争に敗れてフィレンツェを追放されることになる。『神曲』には、ここかしこにダンテが経験した政治的不義に対する憤りが現れており、自分を追放したフィレンツェへの怒りと痛罵も込められている。また、ダンテを陥れた人物は、たとえ至尊の教皇であろうと地獄界に堕とし、そこで罰せられ苦しむ様子も描かれている。ほかにも、ダンテは、自由に有名無名の実在した人物を登場させ、地獄や煉獄、天国に配置しており、これによって生まれるリアリティが『神曲』を成功させた理由の1つであると考えられる。


title: 神曲

text:
『神曲』は、
の三部から構成されており、各篇はそれぞれ34歌、33歌、33歌の計100歌から成る。このうち地獄篇の最初の第一歌は、これから歌う三界全体の構想をあらわした、いわば総序となっているので、各篇は3の倍数である33歌から構成されていることになる。


title: 神曲

text: また詩行全体にわたって、三行を一連とする「三行韻詩」あるいは「三韻句法」（テルツァ・リーマ）の詩型が用いられている。各行は11音節から成り、3行が一まとまりとなって、三行連句の脚韻が "aba bcb cdc" と次々に韻を踏んでいって鎖状に連なるという押韻形式である。各歌の末尾のみ3+1行で、"xyx yzy z" という韻によって締めくくられる。したがって、各歌は3n+1行から成る。このように、『神曲』は細部から全体の構成まで作品の隅々において、聖なる数「3」が貫かれており、幾何学的構成美を見せている。ダンテはローマカトリックの教義、「三位一体」についての神学を文学的表現として昇華しようと企図した。すなわち、聖数「3」と完全数「10」を基調として、1，3，9(3)，10(3+1)，100(10，33×3+1) の数字を『神曲』全体に行き渡らせることで「三位一体」を作品全体で体現したのである。


title: 神曲

text: なお、地獄、煉獄、天国の各篇とも、最終歌の末節は星 () という言葉で結ばれている。また地獄篇はキリスト教新約聖書外典である「ペトロの黙示録」で語られている世界観を踏襲している。


title: 神曲

text: ユリウス暦1300年の聖金曜日（復活祭前の金曜日）、暗い森の中に迷い込んだダンテは、そこで古代ローマの詩人ウェルギリウスと出会い、彼に導かれて地獄、煉獄、天国と彼岸の国を遍歴して回る。ウェルギリウスは、地獄の九圏を通ってダンテを案内し、地球の中心部、魔王ルチーフェロの幽閉されている領域まで至る。そして、地球の対蹠点に抜けて煉獄山にたどり着く。ダンテは、煉獄山を登るにつれて罪が清められていき、煉獄の山頂でウェルギリウスと別れることになる。そして、ダンテは、そこで再会した永遠の淑女ベアトリーチェの導きで天界へと昇天し、各遊星の天を巡って至高天（エンピレオ）へと昇りつめ、見神の域に達する。


title: 神曲

text: 西暦（ユリウス暦）1300年の聖金曜日（復活祭直前の金曜日）、人生の半ばにして暗い森に迷い込んだダンテは、地獄に入った。作者であり主人公でもあるダンテは、私淑する詩人ウェルギリウスに案内され、地獄の門をくぐって地獄の底にまで降り、死後の罰を受ける罪人たちの間を遍歴していく。ウェルギリウスは、キリスト以前に生れたため、キリスト教の恩寵を受けることがなく、ホメロスら古代の大詩人とともに未洗礼者の置かれる辺獄（リンボ）にいた。しかし、ある日、地獄に迷いこんだダンテの身を案じたベアトリーチェの頼みにより、ダンテの先導者としての役目を引き受けて、辺獄を出たのである。


title: 神曲

text:
『神曲』において、地獄の世界は、漏斗状の大穴をなして地球の中心にまで達し、最上部の第一圏から最下部の第九圏までの九つの圏から構成される。かつて最も光輝はなはだしい天使であったルチフェロが神に叛逆し、地上に堕とされてできたのが地獄の大穴である。地球の対蹠点では、魔王が墜落した衝撃により、煉獄山が持ち上がったという。地獄は、アリストテレスの『倫理学』でいう三つの邪悪、「放縦」「悪意」「獣性」を基本として、それぞれ更に細分化され、「邪淫」「貪欲」「暴力」「欺瞞」などの罪に応じて、亡者が各圏に振り分けられている。地獄の階層を下に行くに従って罪は重くなり、中ほどにあるディーテの市（ディーテはプルートーの別名）を境として、地獄は、比較的軽い罪と重罪の領域に分けられている。
『神曲』の地獄において最も重い罪とされる悪行は「裏切り」で、地獄の最下層コキュートス（嘆きの川）には裏切者が永遠に氷漬けとなっている。数ある罪の中で、「裏切り」が特別に重い罪とされているのは、ダンテ自身がフィレンツェにおける政争の渦中で体験した、政治的不義に対する怒りが込められている。


title: 神曲

text: 地獄界は、まず「この門をくぐる者は一切の希望を捨てよ」と銘された地獄の門を抜けると、地獄の前庭とでも言うべきところに、罪も誉もなく人生を無為に生きた者が、地獄の中に入ることも許されず留め置かれている。その先にはアケローン川が流れており、冥府の渡し守カロンの舟で渡ることになっている。地獄界の階層構造は、以下のようになっている。


title: 神曲

text: 地獄界の構造


title: 神曲

text: 地獄の中心ジュデッカのさらに中心、地球の重力がすべて向かうところには、神に叛逆した堕天使のなれの果てである魔王ルチフェロ（サタン）が氷の中に永遠に幽閉されている。魔王は、かつて光輝はなはだしく最も美しい天使であったが、今は醜悪な三面の顔を持った姿となり、半身をコキュートスの氷の中に埋めていた。魔王は、イエス・キリストを裏切ったイスカリオテのユダ、カエサルを裏切ったブルートゥスとカッシウスの三人をそれぞれの口で噛み締めていた。


title: 神曲

text: 2人の詩人は、魔王の体を足台としてそのまま真っ直ぐに反対側の地表に向けて登り、岩穴を抜けて地球の裏側に達する。そこは、煉獄山の麓であった。


title: 神曲

text: 煉獄は、地獄を抜けた先の地表に聳える台形の山で、ちょうどエルサレムの対蹠点にある。「浄火」あるいは「浄罪」とも言う。永遠に罰を受けつづける救いようのない地獄の住人と異なり、煉獄においては、悔悟に達した者、悔悛の余地のある死者がここで罪を贖う。


title: 神曲

text: 煉獄山の構造は、下から昇るごとに幾つかの段階に分かれている。亡者は煉獄山の各階梯で生前になした罪を浄めつつ上へ上へと登り、浄め終えるとやがては天国に到達するのである。


title: 神曲

text: 地獄を抜け出したダンテとウェルギリウスは、煉獄山の麓で小カトと対面する。ペテロの門の前でダンテは天使の剣によって額に印である七つの "P" を刻まれた。"P" は煉獄山の七冠で浄められるべき「七つの大罪」、"Peccati" を象徴する印である。そして、ウェルギリウスに導かれて山を登り、生前の罪を贖っている死者と語り合う。ダンテは煉獄山を登るごとに浄められ、額から "P" の字が一つずつ消えていく。


title: 神曲

text: 山頂でダンテは永遠の淑女ベアトリーチェと出会う。ウェルギリウスはキリスト教以前に生れた異端者であるため天国の案内者にはなれない。そこでダンテはウェルギリウスと別れ、ベアトリーチェに導かれて天国へと昇天する。


title: 神曲

text: 煉獄山の構造


title: 神曲

text: 地獄の大淵と煉獄山の存在する地球を中心として、同心円状に各遊星が取り巻くプトレマイオスの天動説宇宙観に基づき、ダンテは、天国界の十天を構想した。地球の周りをめぐる太陽天や木星天などの諸遊星天（当時、太陽も遊星の一つとして考えられていた）の上には、十二宮の存する恒星天と、万物を動かす力の根源である原動天があり、さらにその上には神の坐す至高天が存在する。


title: 神曲

text: ダンテは、ベアトリーチェに導かれて諸遊星天から恒星天、原動天と下から順に登っていく。ダンテは、地獄から煉獄山の頂上までの道をウェルギリウスに案内され、天国では、至高天（エンピレオ）に至るまではベアトリーチェの案内を受けるが、エンピレオではクレルヴォーのベルナルドゥスが三人目の案内者となる。天国へ入ったダンテは、各々の階梯でさまざまな聖人と出会い、高邁な神学の議論が展開され、聖人たちの神学試問を経て、天国を上へ上へと登りつめる。至高天において、ダンテは、天上の純白の薔薇を見、この世を動かすものが神の愛であることを知る。


title: 神曲

text: 天国界の構造


title: 神曲

text: 『神曲』は、世界文学を代表する作品として評価は定着しており、西洋において最大級の賛辞を受けている。「世界文学」を語る際にはほぼ筆頭の位置に置かれ、古典文学の最高傑作、ルネサンスの先蹤となる作品とも評されている。特に英語圏では『神曲』の影響は極めて大きく、部分訳を含めれば百数十作にのぼる翻訳が行われ、膨大な数の研究書や批評紹介が発表されている。ダンテ文献を多く蔵するアメリカのコーネル大学図書館では、ダンテ関連の文献だけで4冊の目録が作成されているほどという。日本における『神曲』の受容も、西洋からの翻訳紹介から始まったこともあって、基本的にはこの流れを汲む。


title: 神曲

text: 『神曲』は、執筆当時から様々な毀誉褒貶を受けていた。ダンテとほぼ同時代に活躍したボッカッチョは、深くダンテに傾倒し、最初の崇拝者となった。彼は『神曲註解』や『ダンテ礼賛』を著してダンテを顕彰し、後には『神曲』の講義も行っている。一方で、ダンテによって地獄に堕とされた人々の子孫や関係者は、当然のごとく快く思っていなかった。また、ダンテの正義、倫理観に反する者は、例え教皇であろうと容赦なく地獄に堕として責め苦に遭わせたため、この点を反教的と批判する者もいた。


title: 神曲

text: 『神曲』の中には様々な書物からの引用がある。中でも聖書が最も多く、次にアリストテレスやウェルギリウスなどの哲学や倫理学、詩が多用されている。また、当時の自然科学における天文学、測量学などの知見を素材として論理的・立体的に構成されていることから、中世における百科全書的書物であるとも評価される。さらに聖書の伝説、ギリシャ神話やローマ神話の神々や怪物も多数登場し、古典文学の流れを引く幻想文学の代表作とも言えよう。実際、その幻想的な内容と豊饒なイメージから、後述するように数々の文学や芸術作品に大きな影響を与えてきた。『神曲』の持つファンタスティックな描写は、現代のSFやファンタジーの源流の一つともみなされている。


title: 神曲

text: 『神曲』日本語訳は、十数名を数えるが、文語訳で山川丙三郎訳（岩波文庫全3巻）が、口語訳で、平川祐弘訳（河出文庫全3巻）、寿岳文章訳（集英社文庫ヘリテージ全3巻）が、最も一般に流通している。


title: 神曲

text: 全訳は他に、戦前では竹友藻風訳、中山昌樹訳、生田長江訳。戦後は野上素一訳、三浦逸雄訳、21世紀での訳は原基晶訳などがある。「地獄篇」のみの訳書は、北川冬彦訳、荒木嘉之訳、原光訳、須賀敦子訳がある。


title: 神曲

text: また河島英昭訳が〈地獄篇〉より一歌ずつ、岩波書店の月刊誌「図書」で連載された。


title: 神曲

text: 抄訳では、繁野天來『ダンテ神曲物語』がある。これは明治36年に刊行されたもので、最初の『神曲』の翻訳でもある。また上田敏の未定稿翻訳があり、急逝したため地獄篇の冒頭部や天国篇の一部のみの訳だが重要である（「定本上田敏全集」全10巻、教育出版センター）。他にいずれもギュスターヴ・ドレの挿画を載せた抄訳版に、平澤彌一郎『絵で読むダンテ「神曲」地獄篇』、谷口江里也『ドレの神曲』がある。とりわけ谷口訳版（宝島社、2009年）は、百枚以上のドレ『神曲』挿画が収められたドレ画集となっている。


title: 神曲

text: ウェブ上の「青空文庫」で、山川丙三郎訳『神曲』が公開されている。


title: 神曲

text: ウェブ上のみでの試みで、「ダンテと沙漠と詩」にて、中西治嘉が翻訳・研究を発表している。


title: 神曲

text: 北川冬彦訳は、『神曲』地獄篇の電子版が発売されており、冒頭の第三歌のみを試し読み版でダウンロードできる。（北川訳は、原典の第一歌、第二歌を削除し、またウェルギリウスを登場させずダンテ一人で地獄巡りさせるという原作無視の展開である）


title: 神曲

text: 三浦逸雄訳『神曲』は三篇の電子版であり、試し読み版で地獄篇第一歌が公開されている。


title: ミフウズラ科

text: ミフウズラ科（ミフウズラか、Turnicidae）は、鳥綱チドリ目に属する科。模式属はミフウズラ属 。


title: ミフウズラ科

text:
ミフウズラ（三斑鶉）と総称される
。ただし「ミフウズラ」は1種 の和名でもある。なおウズラとは近縁ではない。


title: ミフウズラ科

text: アフリカ大陸、インド、インドネシア、オーストラリア、スペイン南部、スリランカ、ソロモン諸島、タイ、台湾、中華人民共和国、朝鮮民主主義人民共和国、日本（南西諸島）、ネパール、パキスタン、パプアニューギニア、フィリピン、ベトナム、マダガスカル、ミャンマー、ロシア南東部。


title: ミフウズラ科

text: 最大種はオオミフウズラで全長16-21cm。最小種はヒメミフウズラで11-16.5cm。本科とは近縁ではないもの形態がキジ目のウズラ属 に類似することが、ミフウズラ属の属名 や日本語での総称、英語での総称 （「小さいウズラ」の意）の由来になっている。翼は短く丸みを帯びる。


title: ミフウズラ科

text: 嘴は小型で細い。後肢や趾は発達するが、第1趾がない。英語で本科の構成種をさす総称hemipodeは「半足」の意で、第1趾がないことに由来する。


title: ミフウズラ科

text: 草原や開けた森林などに生息する。地表性。単独から小規模な群れを形成して生活する。温帯に生息する種は渡りをするが、熱帯に生息する種は天候などにより放浪することもあるが基本的に渡りを行わない。


title: ミフウズラ科

text: 食性は雑食か動物食傾向の強い雑食で、昆虫、クモ、陸棲の貝類、植物の芽、種子などを食べる。後肢で地面を掘って食物を探す。頭部を上げずに嘴を水につけたまま水を飲む。


title: ミフウズラ科

text: 婚姻形態は一妻多夫。メスは繁殖期に縄張りを形成し、体を膨らませたり尾羽を広げる、地面を掘ったり叩いてオスに求愛する。地面の窪みに枯れ草などを敷いた巣を作り、1回に2-7個の卵を産む。主にオスが抱卵し、抱卵期間は11-12日。オスが育雛も行う。孵化した雛はすぐに歩行することができ（早成性）、孵化してから3-4週間で独立する。


title: ミフウズラ科

text: Baker "et al." (2007); Pereira & Baker (2010)より。


title: ミフウズラ科

text: ミフウズラ科はカモメ亜目 の基底的な科で、カモメ亜目で最初に分岐し、亜科の他の科全てと姉妹群である。


title: ミフウズラ科

text: 伝統的に、クビワミフウズラ科 と近縁と考えられてきたが、同じチドリ目ではあるものの目の中では特に近縁ではない。


title: ミフウズラ科

text: ミフウズラ科はミフウズラ属 とハジロミフウズラ からなるが、ハジロミフウズラの系統位置は不確実で、ツバメチドリ科 に近縁とする説もある。


title: ミフウズラ科

text: (1893) により、ツル目 に、クビワミフウズラ科 と共に含められた。 (1960) では、それら2科はツル目ミフウズラ亜目 としてまとめられた。


title: ミフウズラ科

text: 頭骨の形態からハト目あるいはサケイ目に近縁とする説もあった。Sibley "et al." (1988) は単型のミフウズラ目 に分類した。クイナモドキ科 （伝統的にはツル目、現在は単型目）を近縁としてミフウズラ目に含める分類もあった。


title: ミフウズラ科

text: 属と種は国際鳥類学会議 (IOC)より。生息地では食用とされることもある。


title: ミフウズラ科

text: 開発や野火による生息地の破壊、食用の狩猟などにより生息数が減少している種もある。


title: 大山のぶ代

text: 大山 のぶ代（おおやま のぶよ、1933年10月16日 - ）は、日本の元女優、声優、歌手、脚本家、エッセイスト、タレントである。本名、山下 羨代（やました のぶよ）。旧姓、大山。東京府東京市渋谷区（現在の東京都渋谷区）出身（戦時中は母方の実家がある宮城県古川市（現：大崎市）で過ごしていた。）渋谷区立広尾中学校、東京都立三田高等学校卒業。血液型はO型。


title: 大山のぶ代

text: テレビ朝日版『ドラえもん』で、ドラえもん役を26年担当。アクターズ・セブン所属。夫はタレントで『おかあさんといっしょ』初代「体操のお兄さん」の砂川啓介。


title: 大山のぶ代

text: 子供のころより特徴的な声のせいでいじめられてることもあり、引っ込み思案になっていたところに母が「黙ってばかりでは弱くなるからどんどん声を出して聞き取りやすい声の出し方や話し方を覚えるように」と言われ、中学で応援部に入ろうとするも女性を理由に断られ、放送研究部に入ってアナウンスをやったりラジオドラマを作って流したりしていた。周りからは担任教師始めやめるように言われたが1か月経つと何も言われなくなり、演劇部に誘われて初舞台でシンデレラの継母役を演じた。高等学校2年生の時に、母親が子宮癌により42歳で死去。高校では演劇部と水泳部に入っていたが母の入院でやめ、母の死後、独身で子供もいない中で生きていくため手に職をつけるため、演劇の道に進む。


title: 大山のぶ代

text: 1956年、NHKドラマ『この鐘』で俳優座養成所の同期の冨士眞奈美と共にデビュー。当時から冨士とはとても仲が良く、冨士が大山のアパートに転がり込んで 4年半ほど一緒に同居していた。


title: 大山のぶ代

text: 声優業は1957年『名犬ラッシー』の吹き替えでデビュー、1965年『ハッスルパンチ』にて初主演。後に代表作となる『ドラえもん』以前では、『ハリスの旋風』の石田国松や『無敵超人ザンボット3』の神勝平のようにハスキー声でやんちゃな喋り方をする演技が特徴的で、後者では主にアドリブで｢べらんめえ調｣の喋りも多用した。『ドラえもん』のドラえもんは本人により丁寧な演技が心掛けられ、以前のような荒々しい演技は影を潜め、長年の放送期間を経て徐々に低音でゆったりと喋る演技に変化していった。『ドラえもん』降板後は声質の変化もあり、ダンガンロンパシリーズのモノクマや『ゼウシくん』でのみの太など『ドラえもん』時代の演技に比べハイテンションで高く張りのある声が特徴的だった。


title: 大山のぶ代

text: 代表作である『ドラえもん』のドラえもん役は1979年4月から2005年3月まで26年間演じた。大山がドラえもんを演じた作品は2作目のアニメ版にあたり、第1作にて富田耕生を継いだ野沢雅子の後任にあたる。番組リニューアルにより、2005年3月18日放送分の『ドラえもん オールキャラクター夢の大集合スペシャル!!』、2005年3月25日放送の映画『ドラえもん のび太のワンニャン時空伝』（CM前のお別れコメント）を以って降板、その後は水田わさびに引き継がれた。


title: 大山のぶ代

text: 2001年に直腸癌が発見され、手術で除去した際に悪性であることが発覚した。その際に長期入院が必要となったためすべての取材と出演の仕事をセーブしたが、子供たちに夢をどうしても与えたいという強い思いからドラえもんのアフレコの仕事のみ一切休むことなく体調の様子を見ながら、退院までの間アフレコに必要な機材を病院内に持ち込んだ上で、スタッフに見守られながら病室で収録に挑み、見事にいつもどおりのドラ声を演じきったという。またこの入院を期にドラえもんの声の勇退を決意する。しかし長年支えてきたスタッフの慰留やドラえもんというブランドの多大なる影響もあり2001年度ですぐに降板することはできず長期的に極秘で話し合いを行った結果、最終的には退院・完治後の4年後となる2005年の降板となった。


title: 大山のぶ代

text: 2005年3月に放送ウーマン賞を受賞する。2006年11月の第11回アニメーション神戸では、その功績が称えられ、小原乃梨子ほかオリジナルレギュラー陣（テレビ朝日版）4人と共に特別賞を受賞。そして翌2007年3月にも、東京国際アニメフェア2007より、第3回功労賞を（4人と共に）受賞した。同年4月には音響芸術専門学校（東京都港区西新橋）の校長に就任し、直接学生の指導に当たった。


title: 大山のぶ代

text: アニメ歌手としても活躍。1980年には、EP『ドラえもん音頭』など大山が歌ったドラえもん関連のレコード売り上げが100万枚を突破し、日本コロムビアのゴールドディスクを受賞した。


title: 大山のぶ代

text: 料理研究家としても活動し、著書に『大山のぶ代のおもしろ酒肴』（主婦の友社、1981年）、『おかずのアイディア180』（小学館、1995年）、『大山のぶ代の毎日のおかず』（グラフ社、2000年）などがある。中でも『大山のぶ代のおもしろ酒肴』は136万部のミリオンセラーを記録した。


title: 大山のぶ代

text: 2000年代後半以降は、講演やタレントとしてのテレビ・ラジオ出演を中心に活動。『元祖!でぶや』などのナレーション活動にて、声優としての活動も続けた。


title: 大山のぶ代

text: 2008年4月24日に、音芸の校長室で授業準備中に、心筋梗塞と脳梗塞を併発して倒れ緊急入院したが、投薬治療を行い、同年8月17日に退院。自宅療養とリハビリにより、日常生活の不安はないまでに回復し、活動を再開した。


title: 大山のぶ代

text: しかし、その後も引き続き各種テレビ・ラジオ番組ゲスト出演、講演活動、雑誌・ネット・新聞各社取材・そして音芸での指導といった多忙・激務が続いたことによる体調不良を理由に、2010年頃より徐々にではあるが仕事をセーブし、2013年いっぱいで音芸の校長を退いた。同時に音芸公式サイトからもプロフィール写真が削除された。先述の中で顔出しのテレビ番組出演に関しては2012年放送『クイズ☆タレント名鑑』の1企画「ドラえもんの道具いくつ覚えてる?」のVTR出演が最後であり、顔出しの取材依頼でも2014年に受けた『覚悟の瞬間』が現時点で最後となっている。2013年以降はテレビ、2015年以降は取材でも顔出し出演をしていない（ただし、2015年に夫の砂川が「徹子の部屋」出演した際には、盟友・司会の黒柳徹子への声のみのメッセージとしては登場している他、後述の『ダンガンロンパ』の2015年の制作発表でも写真と声のみでメッセージを送っている）。


title: 大山のぶ代

text: 2010年、PSP用ゲームソフト『ダンガンロンパ 希望の学園と絶望の高校生』のモノクマ役で『ドラえもん』降板以来 5年ぶりに声優復帰。さらにこの作品で人生初の悪役を演じることになる。さらに2012年発売の『スーパーダンガンロンパ2 さよなら絶望学園』にもモノクマ役で引き続き出演しており、2013年ではテレビアニメ化『ダンガンロンパ 希望の学園と絶望の高校生 The Animation』でも出演することになった。テレビアニメへの出演は『ドラえもん』降板以来であると同時に、深夜テレビアニメ作品もこれがデビュー作である。その上、新キャラクター出演も1979年のドラえもん（テレビ朝日版第1期）のドラえもん役以来、34年ぶりである。


title: 大山のぶ代

text: 2012年秋にアルツハイマー型認知症との診断を受ける。このことはしばらく内密にされたが、2015年5月13日、TBSラジオ「大沢悠里のゆうゆうワイド」にゲスト出演した夫の砂川啓介により、認知症を発症し、闘病中であることが明らかにされた。


title: 大山のぶ代

text: 長らく1936年10月16日生まれとしていたが、2015年5月15日、東京都内で記者会見した砂川によると、大山のぶ代は1933年（昭和8年）10月16日生まれで、認知症公表の時点で81歳だった。年齢詐称の理由は、結婚した1964年当時は姉さん女房に抵抗のあった時代であり、砂川の両親に対する大山の心遣いとのことである。このことに関して、大山本人が述べたことではない。


title: 大山のぶ代

text: また、アニメ声優を担当した作品としては2014年から2015年にかけて第1・2シーズン合わせて計17話、全農によって制作された、Webアニメ「おにくだいすき! ゼウシくん」が公式に認知症を公表した時点では最後であり以後、新しい作品は担当していないが、そのゼウシの時点ではすでに認知症を発症していたにもかかわらず、往年のドラえもんにおけるサブタイトル画面の声（ドラえもん）を彷彿とさせるサブタイトルの声（みの太）を披露している（ただし、第1シーズン11話と第3シーズンを除く）。


title: 大山のぶ代

text: 認知症発症当初は砂川、夫妻のマネージャー小林明子、家政婦らによる在宅介護を受けていたが、砂川の尿管癌治療に伴い、2016年4月より老人ホームに入所している。『ダンガンロンパ』のモノクマ役も降板し、舞台版からTARAKOに受け継がれた。


title: 大山のぶ代

text: 砂川は2017年5月に入院。退院4日後の6月13日、脳梗塞で意識を失い救急搬送され再入院。2017年7月11日早朝、容体が急変し他界した。大山は小林マネージャーに連れられ入院中の砂川を何度か見舞っていたが、大山・小林マネージャーともに砂川の臨終には立ち会えなかった。大山は数日後、葬儀所で棺の中の砂川と対面したものの、すぐに棺から離れ、その場を去ったという。大山が喪主となったが、通夜、葬儀とも出席しなかった。砂川は入院後、小林マネージャーに後事を託しており、大山は今後も引き続き老人ホームで過ごす。


title: 大山のぶ代

text: その後、老人ホームには小林マネージャーが通って大山の面倒を見ている。小林マネージャーは『文藝春秋』2017年9月号に夫妻の闘病や介護に関する手記「大山のぶ代は夫の棺に涙ぐんだ」を寄稿した。大山の認知症は進行しているが健康状態は良く、体調も回復。合唱などの活動に取り組み他の入所者との交流を楽しんでいる。小林マネージャーによると、砂川が他界したという事実を大山がどの程度理解できているのかは定かではないものの、時々砂川のことを思い出している様子もあるという。ブロックくずしゲームの『アルカノイド』（タイトー）が大のお気に入りで、自身の別荘にアルカノイドの筐体を置いていたほどである。自己記録の「およそ120万点」は、公式 2位の記録に匹敵する。空港の待ち時間等で暇つぶしとして始めたのがきっかけで、それ以降ゲームセンター等を巡り回ったという。


title: 大山のぶ代

text: その腕前は『とんねるずのみなさんのおかげでした』（フジテレビ系）のコーナー「ムダベストテン」や『トリビアの泉』（フジテレビ系）、『ゲームセンターCX』の「たまに行くならこんなゲームセンター」などのバラエティー番組でも紹介し披露された。『中井正広のブラックバラエティ』（日本テレビ系）では助っ人として400インチの巨大画面でブロック崩し（アルカノイドではなく、任天堂が1979年に発売した家庭用「ブロック崩し」）をプレイした。


title: 大山のぶ代

text: 2005年に新宿にあるセガのアミューズメント施設で一日店長を務めた際には、イベントとして多くの来客の前でアルカノイドの実力を披露し、2007年には『アルカノイドDS』発売記念イベントに招かれ、マスコミ達を前にその腕前を披露した。


title: 大山のぶ代

text: しかし本人によると、実はアルカノイド以外のゲームは一切苦手で、機械オンチである。ドラえもんの特徴的な声はほぼ地声だが、若い頃は自分の声に対しかなり思い悩んでいたという。結果的にはその声がドラえもん役に繋がることになった。また原作者の藤子・F・不二雄に初めて対面したとき、「ドラえもんの声、いかがでしょうか？」とおそるおそる聞いてみると「第1話を見ましたが、ドラえもんはああいう声をしてたんですね」と言われたという。この声のコンプレックスを克服したエピソードは小学校の道徳の資料にも取り上げられた。


title: 大山のぶ代

text: 一時期、アニメの粗製乱造により自分の好みではない作品が増えたことで声優業から遠ざかっていたが大山が主演を務めた『ハリスの旋風』で録音監督だった浦上靖夫から、ドラえもんの声をやらないかと誘われ、見せられたパイロット版は絵が綺麗で細かく主人公を「こいつ、かわいいな」と思ったことで引き受け、当時16巻まで出ていた単行本を買って一晩で読んだ。「こんにちは、ぼくドラえもんです」「フフフフフ、どこでもドア」、のび太が道具をいたずらにした際に言う「ぼく知〜らない」などの台詞、次回予告の際の「楽しみに待っててね〜」は大山のアドリブである。原作初期のドラえもんはかなりガサツでぶっきらぼうな口調が多いが、大山は「子供が見るものだから、悪い言葉は使わないようにしよう」という配慮していた。またドラえもんの一人称が「おれ」だった場合も少なからずあり、「ドラえもんはいつでものび太を見守っているお母さんのような存在だし、未来から来た子守り用ねこ型ロボットなんだから乱暴な言葉は最初からインプットされていないはず」と思ったため、一人称を「ぼく」に統一した。


title: 大山のぶ代

text: 大長編第2作『ドラえもん のび太の宇宙開拓史』を映画発表する前後から、他の声優の仕事で「ドラえもんらしい声」というオファーを受けていたが全て断り、アニメ声優としての仕事でドラえもん以外の役で出演することはなくなった（ただし、NHK「おかあさんといっしょ」の雌犬のブル子さん役は引き受けた）。1995年に『第4次スーパーロボット大戦S』（1996年1月26日発売）のオファーが来た際には、過去の持ち役（『無敵超人ザンボット3』の主人公・神勝平役）でありながら断っており、フルボイスとなった後のシリーズでも坂本千夏が演じることになった。


title: 大山のぶ代

text: ドラえもんを演じていた頃、ファンの子供がスタジオに遊びに来た際は忙しい時間を割いて、写真を撮ったり、サインをするなどの気配りをしていたが、度々「ドラえもんいますか?」と電話がかかってきて困った時期もあったという。


title: 大山のぶ代

text: 自宅には家中に「ドラえもんボックス」という箱に入れてドラえもんグッズがそろっており、1999年に『徹子の部屋』に出演した際は、毎朝自分の声のドラえもん目覚まし時計で起床していると語っていた。お腹の部分に時計が付いたドラえもんの金のブローチをつけていたこともある。ただし目覚まし時計は、降板後に「ドラえもんの卒業」を理由にオークションに出している。


title: 大山のぶ代

text: アニメ化される以前にピー・プロダクションにより実写版『ドラえもん』が企画されており、結局製作されなかったが、その際に同プロダクションが大山が主演のアニメーション『ハリスの旋風』を製作していたため、その流れでドラえもんの声優の候補に挙がっていた。


title: 大山のぶ代

text: 2006年5月に、26年間のドラえもん声優時代を記した自伝エッセイ『ぼく、ドラえもんでした。涙と笑いの26年うちあけ話』（小学館）を上梓（じょうし）した。


title: 大山のぶ代

text: 先述のとおり、2001年にドラえもんが始まってから初めて入院が必要となった際病室でアフレコに挑み、退院までの間も見事にいつもどおりのドラえもんを演じきった。


title: 大山のぶ代

text: 『ドラえもん』降板の際のインタビューに対し、「ドラえもんはいつも私の中にいます。勿論、新しいドラえもんも観ますよ」と笑顔で語っていた。


title: 大山のぶ代

text: また日本テレビ『欽ちゃんの全日本仮装大賞』の審査員を務めた際には、子供の出場者が出ると「ぼく、ドラえもんです」とドラえもんの声で挨拶をするのがお約束だった。


title: 大山のぶ代

text: 何らかの形で毎年のようにテレビ番組・ラジオ番組でドラえもんの声を披露するのが恒例だったものの、先述の闘病もあり、「ドラえもん」自体への正式・公式なコメントとしては2015年2月に神保町シアターで開催された、「ドラえもん映画祭2015」においての手紙での形が現時点では最後となっている。


title: 大山のぶ代

text:
大山の持ち役を引き継いだ人物は以下の通り（大山に限らず、他の声優陣も大幅に一新している作品は除外）。※太字はメインキャラクター。
ほか多数


title: 大山のぶ代

text: ドラえもんの声で出演、※は2005年4月のドラえもん降板によるもの。


title: 大山のぶ代

text: ドラえもん以外ドラえもんの声で出演


title: 隈之城駅

text: 隈之城駅（くまのじょうえき）は、鹿児島県薩摩川内市隈之城町にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。


title: 隈之城駅

text: 駅名は「くまのじょう」が公式な読み方であるが地元の人々は「くまんじょう」と呼ぶ。


title: 隈之城駅

text: 1時間あたり1 - 3本停車する。鹿児島方向の列車はほとんどが鹿児島中央行きであるが、鹿児島行きや日豊本線に乗り入れて国分・都城・宮崎行きも数本ある。


title: 隈之城駅

text: 出水・熊本方面の列車は1日31本あるうち26本が川内行きで、肥薩おれんじ鉄道から当駅折り返しの直通列車が1日5本ある。この列車は近くに高校がある関係で、通学時間帯である朝夕に乗り入れている。肥薩おれんじ鉄道線からの快速「オーシャンライナーさつま」は通過するが、かつて運行されていた特急「川内エクスプレス」は当駅に停車していた。開業当時の地名（薩摩郡隈之城村）が由来。


title: 隈之城駅

text: 「隈之城」は鎌倉時代から江戸時代の頃までこの地にあった二福城の別名であり、中世の時代は薩摩忠友や島津実久などが居城した薩摩国の中心的な城だったという。


title: 隈之城駅

text: 相対式ホーム2面2線の設備を有する地上駅。城を模した小型駅舎で跨線橋が存在する。


title: 隈之城駅

text: 近隣が住宅地であるほか、れいめい高等学校や川内純心女子高等学校があり通勤者や通学生で大変混雑する駅だったため、2004年3月31日まで九州交通企画が駅業務を行う業務委託駅であったが、川内純心女子高等学校の閉校、利用者の減少と合理化に伴い現在は無人駅である。ただし、一部時間帯のみ鹿児島鉄道事業部鹿児島乗務センターの車掌が改札を担当する(当駅より鹿児島中央方面の列車に乗り込んで検札を行う場合もある)。外部に古い公衆トイレがあったが、2016年3月に建て替えられた。


title: 隈之城駅

text: IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。チャージの取り扱いは行っていない。


title: 隈之城駅

text: 降車客のICカード以外の普通乗車券は駅の集札箱に投入、または車掌が回収する。


title: 隈之城駅

text: 簡易自動券売機（ICカード非対応）が設置されている。


title: 隈之城駅

text: 乗り場は上下列車とも主に駅舎側の1番のりばに発着し、行き違いを行う上り列車（川内方面行き）のみが2番のりばを使用する。


title: 隈之城駅

text: これはかつて当駅を特急つばめなどが通過していた頃に当駅を含む区間が高速化された名残で、1番のりばは上下列車の高速通過が可能な一線スルー方式となっている。このため、両乗り場とも上下列車いずれも入線が可能な配線となっている。


title: 隈之城駅

text: なお、肥薩おれんじ鉄道の出水方面列車は2番乗り場から発車する。


title: 隈之城駅

text: 2015年度の1日平均乗車人員は358人である。


title: ヤマトヤシキ

text: 株式会社加古川ヤマトヤシキ（かぶしきがいしゃ かこがわやまとやしき、"KakogawaYamatoyashiki Co. Ltd."）は、兵庫県加古川市にある日本の百貨店である。


title: ヤマトヤシキ

text: 本項では、その親会社である株式会社ヤマトヤシキについても記述する。


title: ヤマトヤシキ

text: 1906年（明治39年）4月18日に米田徳次が兵庫県姫路市二階町に洋品雑貨店米田まけん堂を開いたのが始まりである。


title: ヤマトヤシキ

text: 農家出身ながら近衛師団に配属されて東京に居たときに知った新しい小売のやり方を取り入れて、開店当初から陳列式の店舗で正札制と返品制を採っており、規模や品揃えこそ違うものの百貨店と同一の形式で営業していた。


title: ヤマトヤシキ

text: 屋号のまけん堂は正札制を表したもので、キャッチコピーの「ねぎっちゃいけねえ まけん堂」やネクタイや帽子などの輸入雑貨の並ぶショーケースが並んだハイカラな店舗が人気を集め、同じ二階町の一角の御幸通りへ移転拡張して二階町商店街ではトップの売上を誇るようになった。


title: ヤマトヤシキ

text: 1945年（昭和20年）に第二次世界大戦が終わると、米田光夫は空襲で焼け野原になっていた周辺の土地を買い集めて現在の百貨店とほぼ同じ敷地を確保し、1946年（昭和21年）10月に木造2階建て約3,000mで約36の店舗とやまとやしき洋裁学校が入ったショッピングセンターやまとやしきを開業し、復興への第一歩を踏み出した。


title: ヤマトヤシキ

text: この屋号は数多くの商店が仲良く…という意味で「やまと(=大和)」、一つ屋根の下という意味で「やしき(=屋敷)｣と名付けたものとされている。


title: ヤマトヤシキ

text: 1947年（昭和22年）3月28日には株式会社やまとやしきを設立し、従来からの洋品雑貨店に加えてショッピングセンターから独立して外部に店を構えるようになった店舗の跡に直営の売り場を広げて食料品や呉服など販売品目を拡張し、村野藤吾設計の1951年（昭和26年）11月に鉄筋コンクリート造4階建ての新店舗を完成させ、旧制姫路商業学校（現在の姫路商業高等学校）時代からの米田光夫の念願だった百貨店やまとやしきを開業した。


title: ヤマトヤシキ

text: 「播州のお買い物センター」をキャッチフレーズとした播磨地方初の百貨店であったこの店舗は、予め敷地を「田」の字に分けて増築が行えるようにされており、1957年（昭和32年）に姫路城の見える展望レストランを8階に置いた地上8階高さ43mの播磨一の高層ビルの増築を含め、1981年（昭和56年）までに4回の増築を行って売り場面積約17,000mにまで拡張して長らく姫路市内最大の百貨店として営業を続けた。


title: ヤマトヤシキ

text: その間の1953年（昭和28年）7月に国鉄姫路駅前に建設された鉄筋コンクリート造4階建ての電鉄姫路駅（現在の山陽姫路駅）ビルに山陽電気鉄道が山陽百貨店を開業したため、品揃えや物産展などの催事や店舗拡張･冷暖房導入などを巡ってその後は激しい競争を繰り広げると共に、6,7階に設けた「やまと会館ホール」で洋画展や演劇などの開催やショッピングセンター時代から続いていた洋裁学校(1963年（昭和38年）まで)など文化の発信地にもなり、姫路では大きな存在感を発揮していた。


title: ヤマトヤシキ

text: こうした積極策により買い物客などの支持を集めたものの、資金繰りに困って取引先に手形の期日延長を依頼したり、他の小売業者の反対で削減されて思い通りに売場面積を拡張できないこともあったが、新日本製鐵（現在の新日鐵住金）の進出などで人口が急増したことを背景に売上を伸ばし続けた。


title: ヤマトヤシキ

text: スーパーマーケットが登場して姫路のフタギをルーツの一つとするジャスコが相次いで出店するとその将来性を見込んで自社でも進出することとし、1963年（昭和38年）に創業者の出身地であった加古川市の国鉄加古川駅前の映画館跡に「カコガワストアー」としてスーパーマーケットを開業し、さらには神戸市垂水区などにも進出させたものの、百貨店の問屋からの仕入では価格競争に対応できなかったため、1964年（昭和39年）に垂水区の店を閉店し、加古川の店は後に百貨店化して1972年（昭和47年）からはヤマトヤシキ加古川店としたものの、施設の老朽化などもあって1979年（昭和54年）に閉店するなどスーパーへの進出は失敗に終わった。


title: ヤマトヤシキ

text: また、姫路本店のモータリゼーションへの対応として、国道2号から立体交差の進入路を御幸通り上に設けて屋上駐車場まで導く壮大な駐車場建設を計画したが地権者の反対などで実現せず、1974年（昭和49年）に近くにダイエー姫路店が開業するなどして経営環境が厳しくなると、何でも揃う「播州のお買い物センター」の看板を降ろして転換を図り、家電製品や家具などの売場を廃止して代わりにブランドの導入など女性向けを中心としたファッション関連を強化するなど品揃えを絞り込んで専門特化する方針を採って売上を伸ばし、1985年（昭和60年）には売上高200億を超えるまでに成長した。


title: ヤマトヤシキ

text: 2000年（平成12年）7月にそごうが民事再生法の適用を申請して経営破綻したことに伴って10月に加古川そごうが12月25日に閉店することが発表されると、当時の加古川市長木下正一らの招致を受けて2001年（平成13年）初めに後継の店舗として百貨店を開業することを表明し、わずか3ヶ月ほど後の3月30日に「22年ぶり」となるヤマトヤシキ加古川店の開業に漕ぎ着けた。


title: ヤマトヤシキ

text: そごう跡の受け皿第1号として注目を集め、不動産を買い取った第三セクターから初年度は無料、2･3年目は坪1,000円という家賃優遇を受けたものの、そごう時代の売上が姫路本店に匹敵していたことや引継ぎ期間が短かったため、フロア構成もほぼ同じでテナントの80%を引き継ぎ、約半年後の10月に大規模な改装をして独自色を出した。


title: ヤマトヤシキ

text: 初年度の売上はそごう時代の60%に落ち込むなど当初は苦戦したが、開業5年目の2005年（平成17年）には年商約120億円を上げ、中心市街地の空洞化に伴う商店街の集客力の低下で売上が減少していた姫路本店を上回り、営業の中核を担う存在にまで成長させた。


title: ヤマトヤシキ

text: また、2006年（平成18年）に約3,000mを改装し、同じビルに入居するカピル21専門店会と活性化委員会を立ち上げるなど、新たなてこ入れを行った。


title: ヤマトヤシキ

text:
1997年（平成9年）2月期には姫路店のみだったにもかかわらず売上高220億を超えていたが、かつて年商約180億だった加古川そごうを引継いだ加古川店を併せた売上で2008年（平成20年）2月期に約226億円にまで減少した。
そこにリーマンショック以降の消費低迷が加わり、2009年（平成21年）2月期に約1.5億円の赤字に転落したため、宣伝広告費の削減などコストダウンに取り組み、2010年（平成22年）2月期には前期比約15％減の約180億円とさらに落ち込んでピークの半分以下となったものの黒字を確保したとしていた。


title: ヤマトヤシキ

text: そして、2010年（平成22年）には早期退職を30人募集したほか、姫路店でほぼ毎週休業日を設けるなど経費削減策を進めた。


title: ヤマトヤシキ

text: しかし、最終損益では2010年（平成22年）2月期から2014年（平成26年）2月期まで5期連続の赤字が続いた。


title: ヤマトヤシキ

text: その結果、債務超過に陥ることになり、負債総額は2014年（平成26年）11月末時点で約65億円に達した。


title: ヤマトヤシキ

text: こうした経営状態の悪化を受けて、2014年（平成26年）春から主要取引銀行などとの間で経営再建策の検討を進め、盛岡市の中三盛岡店跡をななっくとして再生させた投資ファンド「マイルストーンターンアラウンドマネジメント」に経営権を委譲して立て直しを図ることになった。


title: ヤマトヤシキ

text:
そして、2014年（平成26年）12月4日に事業再生ADRを申請して受理されたことを発表した。
これに伴い、同月17日に第1回債権者会議を開催し、債権者である11の取引金融機関に事業再生計画案を提示して債権放棄などを求める協議を開始。


title: ヤマトヤシキ

text: 2015年（平成27年）3月27日の債権者会議で債権者である11の取引金融機関全てが事業再生計画案を承認して債権放棄に応じることになったことから、「事業再生ADR」が成立した。


title: ヤマトヤシキ

text:
これを受けて、2015年（平成27年）4月16日に「マイルストーンターンアラウンドマネジメント」を引受先とする第三者割当増資を実施し、同月20日に臨時株主総会を開催して同日付で、創業者一族の米田徳夫会長と米田譲社長が退任すると共に、「マイルストーンターンアラウンドマネジメント」の早瀬恵三社長が代表取締役に就任する形で経営陣を刷新した。
なお、創業者一族が保有する当社の親会社となっている持ち株会社「ヤマトヤシキリテイリング」の株式を全て投資ファンド「マイルストーンターンアラウンドマネジメント」に無償で譲渡して、当社の経営から離れることになっている。


title: ヤマトヤシキ

text: その一方で、屋号と従業員の雇用は現状を維持して姫路と加古川の両店舗ともに営業を継続すると共に、商品の納入業者からの仕入れ代金や一般顧客が積み立てている「友の会」の積立金を債権カットの対象としない方向で手続きが進められる見込みとなっている。


title: ヤマトヤシキ

text: また、同日付で、当社の従業員から執行役員を務めていた伊角賢一が代表権を持たないものの、取締役社長として日常業務遂行の責任者となると共に、上席執行役員を務めていた加古川店長の中村公則も取締役に就任した。


title: ヤマトヤシキ

text: 2017年（平成29年）8月31日、免税店大手のラオックスがヤマトヤシキの7億円の新株予約権（うち3億円は社債に付属）を取得した。付与された新株予約権が全て行使された場合、ラオックスの持株比率は約8割近くとなり、親会社がマイルストーンターンアラウンドマネジメントから異動することになる。


title: ヤマトヤシキ

text: 一方、マイルストーンターンアラウンドマネジメント主導による経営立て直しで、姫路店では2016年に食品売り場のリニューアルや大塚家具の誘致などを進めたものの、店舗売り上げは10年前に比べ約6割の減少となっていた。さらに開店から60年が経過した建物の老朽化が新規テナント誘致の障害になっていることを踏まえ、ビル自体を建て替えることを決断し、姫路店を2018年2月28日に閉店することとなった。ただ、新しいビルの完成時期については「少なくとも3年以上かかる」と表明されただけで、具体的なスケジュールは決まっていない。


title: ヤマトヤシキ

text: 2018年（平成30年）1月27日には、マイルストーンターンアラウンドマネジメント・ラオックス両社が設立する新会社に加古川店を譲渡し、ヤマトヤシキ（現法人）を清算することを検討していると報じられた。ヤマトヤシキでは「正式な取材を受けた事実はない」とした上で、報道各社に訂正および謝罪を申し入れる予定としている。実際には報道とは多少異なり、ヤマトヤシキ100%出資の子会社「株式会社加古川ヤマトヤシキ」が2月19日に設立され、姫路店閉店の翌日（3月1日）にヤマトヤシキ社から店舗を譲り受け業務を開始した。


title: ヤマトヤシキ

text: 百貨店大手の高島屋を主体に構成される「ハイランドグループ」に加盟しており、ヤマトヤシキのローマ字ロゴは、高島屋と似た字体を使用している。過去にはデザインは異なるものの、高島屋と同じく「バラの包み」をシンボルとしていたため、姫路で「バラの包み」と言えばヤマトヤシキを指していたが、現在の包装紙・ショッピングバッグのデザインはYとハートをあしらったものである。ストアカラーについても競合店である山陽百貨店のコバルトブルーに対し、ヤマトヤシキはローズレッドと対照的である。


title: ヤマトヤシキ

text: 姫路店は、大手前通りと二階町商店街との交差点南東に位置していた。


title: ヤマトヤシキ

text: 創業時からの本店だったが、モータリゼーションの進展に伴う中心市街地の集客力の低下に加えて、競合する山陽百貨店が設立母体・山陽電気鉄道山陽姫路駅と神姫バスのバスターミナルを併設するターミナル百貨店でJR姫路駅前にある公共交通での利便性に優れる上、売場面積も27,972mと大きく上回って優位に立っていたため百貨店同士の競合でも苦戦。年商は1997年（平成9年）には売上高220億を超え、加古川店開業直前の2000年（平成12年）2月期でも約178億円だったが、2000年（平成12年）2月期には約120億円だった加古川店を下回り、その後も同様に加古川店を下回り続けた。


title: ヤマトヤシキ

text: 大丸神戸店で効果を上げた店舗周辺への路面店と呼ばれる店舗を開設してテナントを招致し、周辺商店街と共に集客と売上の拡大を目指し、50代以上が多い本館より若い20-40代の集客に成功したものの、売上の抜本的な回復には結び付かず、2010年（平成22年）3月からはほぼ毎週定休日を設けてコストダウンを図った。


title: ヤマトヤシキ

text: また2014年（平成26年）2月からは、無料アプリ「スマポ」を導入し、同じ姫路駅前地区にある百貨店・山陽百貨店と共同で来店時にポイントを付与することで、両店舗の間で来店客の回遊を促すと共に、セールなどの販売促進活動についても協力を深め、姫路市の中心市街地への買い物客を増やすことで売り上げの回復を目指したが、業績は改善せず結局2018年2月いっぱいで閉店した。なお、10階に入居していた兵庫県旅券事務所姫路出張所だけは移転先が決定するまで引き続き業務を継続していたが、兵庫県旅券事務所姫路出張所自体は2018年11月21日にイーグレひめじへ移転した。


title: ヤマトヤシキ

text: 現在の店舗は破綻した加古川そごうを加古川市の第三セクターが買収したものを借りて出店しており、そごう時代からの専門店街カピル21が同居している。加古川にはかつて店舗があったため形の上では再出店と見ることも出来るが、初代の加古川店は加古川そごうの進出よりも10年前の1979年（昭和54年）に閉店しており20年以上間が開いていることから、事実上は新規出店である。加古川市内で唯一の百貨店として姫路店よりも若い顧客層に合わせた地域密着の運営が実り、2000年（平成12年）2月期には約120億円で本店の姫路店を上回る規模に成長し、当社の主力店舗となった。。ただ、その後は景気の後退や郊外型ショッピングセンターとの競争激化などで売上は漸減し、姫路店を閉店し当店のみの運営となった2018年の時点では約70億円程度となっていた。


title: ヤマトヤシキ

text: 現在の発行商品券は全国百貨店共通商品券、ヤマトヤシキ商品券である。なお、過去のヤマトヤシキ商品券は高島屋を中心とする共同仕入機構であるハイランドグループ各社で利用が可能であった。また、ヤマトヤシキ発行の全国百貨店共通商品券には“姫路・株式会社ヤマトヤシキ”と表記されており創業の地である姫路市を強く意識していることが窺える。


title: 伏見桃山駅

text:
伏見桃山駅（ふしみももやまえき）は、京都府京都市伏見区京町3丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH29。
伏見区の中心部、大手筋に面しており、戦前は急行停車駅であった。しかし隣の丹波橋駅が奈良電気鉄道（現・近鉄京都線）との接続駅となったことから急行停車駅の座を譲り、さらに宇治線の分岐駅がで南隣の中書島駅となったこと、さらに駅南北を踏切に挟まれてホームの8両対応化が不可能であることから、準急を除く優等列車は通過している。


title: 伏見桃山駅

text: 駅名にちなんでホーム屋根の柱や梁を桃色（ピンク）に塗られていた時期もあった。現在は京阪三条駅が「うすあけ（ピンク）色」を採用している。相対式2面2線のホームを持つ地平駅で、改札とコンコースは地下に設けられている。なお、駅南側を通る油掛通側からの入場はできない。


title: 伏見桃山駅

text: この駅の南北を横切る、大手筋通と油掛通の間隔がホームの長さとなっており、ちょうど7両編成分しかない。また、このままでは8両編成への延伸は不可である。各駅停車 (普通列車と、準急行列車、守口市駅通過の通勤準急列車) しか停車しない。京阪本線で、有効長が8両編成に満たしていないのは、当・伏見桃山駅と、東福寺駅、鳥羽街道駅、藤森駅、墨染駅、そして淀屋橋駅2番のりばである。


title: 伏見桃山駅

text: なお、出町柳行きホームを南側に延伸するさい狭隘な敷地内に設置したためホーム幅が狭くなっており、比較的広い丹波橋側を利用するよう喚起する看板が設置されている。


title: 伏見桃山駅

text: 2016年（平成28年）度の1日平均乗降人員は9,862人である。


title: 伏見桃山駅

text:
近年の1日あたり利用客数の推移は下記の通り。
100mほど東方には近鉄京都線の桃山御陵前駅（急行・準急が停車）がある。なお、両線の公式な連絡駅は隣の丹波橋駅となっている。


title: 伏見桃山駅

text: 京阪伏見桃山駅には、現在バス路線は乗り入れていない。かつては駅付近（近鉄桃山御陵前駅前）に京阪宇治交通が京阪桃山バス停を設置していたが、1997年7月26日に廃止されている。なお京阪バスの発祥は当駅前と桃山御陵の間を結ぶ路線（のち廃止）で、当駅横の桃山京阪ビル前に「京阪バス発祥の地」の記念碑が建てられている。


title: フェイスオフ

text: フェイスオフ (faceoff)


title: さんちか

text: さんちか ("Santica") とは、兵庫県神戸市中央区の中心地である三宮の地下街「三宮地下街」の愛称。第三セクターの神戸地下街株式会社が運営。


title: さんちか

text: 1965年（昭和40年）の開業以来「さんちかタウン (Santica Town)」という愛称であったが、1985年（昭和60年）にその略称であった現在の愛称に改められた。


title: さんちか

text: 1番街から10番街、そして飲食店街である「味ののれん街」の9つに分けられており、4番街と9番街は欠番である。北から番号が振られている。各番街ごとに一定のテーマに基づき、特徴のある店舗をそろえている。最東端に飲食店に特化した「味ののれん街」がある。3番街に様々な催し物を行うスペースがあり、毎週イベントが行われている。


title: さんちか

text: 神戸交通センタービルの1階からエスカレータを下りた正面は、現在ショースペースとなっているが、阪神・淡路大震災以前は「アリスの木」と名付けられた金属製のY型柱3本が3列立っていた。当時は待ち合わせ場所の目印に活用されるなど、さんちかを象徴する存在であった。


title: さんちか

text: 阪急・阪神・ポートライナー・神戸市営地下鉄（西神・山手線）の各三宮駅（阪急・阪神は神戸三宮駅）、JR三ノ宮駅、神戸市営地下鉄（海岸線）三宮・花時計前駅などの駅、三宮駅バスのりば、そごう・三宮OPA・神戸国際会館・東遊園地・神戸市役所などのランドマーク、さんプラザ・三宮センター街などを相互に結んでおり、それぞれの連絡通路の役割も果たす。その大部分はフラワーロードの地下にある。


title: さんちか

text: さんちかは大部分がフラワーロードの地下、すなわち加納町5丁目に位置するが、所在地は神戸地下街株式会社が所有する「神戸交通センタービル」の住所である三宮町1丁目10番1号とされている。なお、加納町5丁目は三宮町1丁目・小野柄通8丁目・御幸通8丁目に挟まれたフラワーロードのみであり、加納町5丁目を住所とする施設ならびに建造物は1軒も存在しない。


title: さんちか

text: かつてサンテレビで放送されていた『ボンジュールさんちか』では、当時のテーマソングが流されていた。※なお、メンバーズカードはオリエントコーポレーションの発行する「さんちかカード」。隣接する三宮センター街ならびにさんプラザ・センタープラザでは、イオンクレジットサービスの発行する「KOBE SANNOMIYA CARD」があるが、メンバーズカードとしての機能に双方は関連がない。


title: マルイ

text: マルイ (Marui)


title: プリンセスチュチュ

text: 『プリンセスチュチュ』（"Princess Tutu"）は、バレエをテーマとした日本のテレビアニメ作品。2002年から2003年にかけて放送された。


title: プリンセスチュチュ

text: 伊藤郁子原案、佐藤順一総監督。全26話。前半13話に「卵の章」、後半に「雛の章」というサブタイトルが、それぞれ付けられている。


title: プリンセスチュチュ

text: 構想10年以上という長い準備期間を経て、キッズステーションで前半13話が30分枠で放送され、後半は『動画大陸』内で残り13話を1エピソードにつき15分ずつの前・後編という形で放送した。


title: プリンセスチュチュ

text: バレエとクラシック音楽を物語全体の原動力として用いた作品。特定のクラシック曲（の一部）に主人公の姿を投影させ、それをBGMの枠を超えたライトモティーフとして物語を組み立てていく手法である。


title: プリンセスチュチュ

text: 「卵の章」の後半4話分のBGM選曲と実際の物語進行は、視聴者がこれらのBGMの音楽的意味を知っていることが作品を鑑賞する前提であるかのような、極めて密接な関係を持った演出の場面となっている。


title: プリンセスチュチュ

text: 描画上においても、主人公達が演じるバレエのシーンにおいて、実際のマイムがアニメーション上の物語進行を明示しているという演出も見られた。また、バレエのどの役を作品上の誰が演じる（または演じることができない）かが、とりわけ「卵の章」最終話のタイトル「白鳥の湖」に向けて物語が収束に向かうのを、作品自体が自律的に行うための壮大な仕掛けとして、効果的に描かれていた。


title: プリンセスチュチュ

text: 金冠町という町の金冠学園バレエ科の落ちこぼれ生徒・あひるは、憧れの先輩・みゅうとと一緒にパ・ド・ドゥを踊ることが夢。人の心を持たず、いつも寂しげなみゅうとの役に立てればと願うあひるに、謎の老人・ドロッセルマイヤーが力を授け、あひるはプリンセスチュチュに変身して、みゅうとに失った心のかけらを返してあげることができるようになった。


title: プリンセスチュチュ

text: しかし、みゅうとの親友・ふぁきあやガールフレンド・るうは、なぜかみゅうとが次第に心を取り戻してゆくことを拒否し、あひるが心のかけらを集める事を妨害しようとする。謎めいた女性・エデルはあひるに何かを教えてくれるが、あひるには難しすぎてよく分からない。やがてドロッセルマイヤーの眠っていた物語『王子と鴉』が目覚め、彼らは否応なくその物語の渦に巻き込まれてしまう。


title: プリンセスチュチュ

text: 次第に自分の真の姿に気づいていくあひるは、自分の境遇や物語の王子様だったみゅうとの幸せを思って苦悩すると共に、周りの人達の思いにも心を向けるようになる。そこに敵役・プリンセスクレールが登場して、物語の歯車は一気に回り始める。


title: プリンセスチュチュ

text: プリンセスクレールとの戦いから一週間。平穏な日常生活に戻ったあひる達だったが、ふぁきあはみゅうとの様子がおかしいことに気づく。以前チュチュが取り戻した「愛する心」に潜められた大鴉の血によって、彼の中に邪悪な心が芽生えてしまったのだ。父である大鴉の飢えを満たすため、クレールと邪悪なみゅうとは若くて美しい心臓を求めて暗躍し始める。


title: プリンセスチュチュ

text: プリンセスチュチュは邪悪な心を持ったみゅうとに狙われた人たちを救い、心の欠片を取り戻していく。一方、己の無力に悩んでいたふぁきあは自分がドロッセルマイヤーの血縁者で、書いた物語を現実にする力があることを知る。るうは父の大鴉や愛する人であるみゅうとの冷たい言葉に日増しに傷つき、何も知らなかった頃に戻りたいと願うようになる。みゅうとは自分を支配しようとする大鴉の邪悪な心に苦しみ、必死に戦っていた。


title: プリンセスチュチュ

text: そして大鴉との決戦の直前。エデルの燃え残りの木から作られたうずらから、あひるは最後の心のかけらの正体を知らされる。


title: DOHC

text: DOHC （ディーオーエィチシー） とは、Double OverHead Camshaft（ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト）の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。


title: DOHC

text: シリンダーヘッドにおけるバルブの駆動について、吸気側と排気側で別々のカムシャフトを備えるものを指す。SOHCに比べ、カムシャフト1本あたりの負荷が軽減される。さらにロッカーアームを廃してカムによるバルブの直押しが可能となるため、高回転化・高出力化が容易である。ただし、バルブを開く量（リフト量）を多くするためやカム軸の配置の自由度などの点からロッカーアームが使われているものも多い。ただし、この場合のロッカーアームはSOHCのようなシーソー式ではなく力点と作用点が近いスイング式で、追従性はSOHCほど劣っていない。直押し式とロッカーアーム式のどちらが優れているかは設計コンセプト次第で、時代によって流行もある。国内では近年までは直押し式が主流であったが、フリクション低減による省燃費性向上を狙って直押し式からローラーロッカーアームへの変更が増えている。いずれにせよ燃焼室やポートなど、シリンダーヘッドの設計の自由度がDOHC最大の利点であり、カム軸が増えたからといって、それだけで性能が向上するわけではない。しかしトヨタのように商品性、およびステータス性などのアピールのためにDOHCを積極的に採用するメーカーもある。ちなみに直押し式SOHCエンジンも存在するがシリンダーヘッドの設計の自由度が低くなり、燃焼室の形状やバルブ数、バルブ挟み角など制限を受ける。


title: DOHC

text: バルブレイアウトは、吸気バルブと排気弁バルブがシリンダーの半円を境に対向したクロスフロー形か、あるいは吸気弁と排気弁を対角に配置した形などが選択可能である。また、燃焼室形状の設計自由度が高いことなど、利点が多数あることから高性能エンジンの多くに採用されている。プライベートチューンにおいては、バルブタイミングを吸気側・排気側で別々に調整できる自由度の高さも特徴であるが、欠点としては部品点数が増える、カムシャフトが2本になるためシリンダーヘッドが大型化するなどの問題がある。


title: DOHC

text:
その他には近年一般的となったカムの位相を変化させる可変バルブタイミング機構と相性が良いというメリットもある。SOHCでは吸排気バルブを一つのカムで駆動するためカムの位相を変化させると給排気両方の位相が同じだけ変化してしまうため効果が得られにくい。
このためカム位相を変化させるバルブタイミング機構を採用する場合、例外を除き基本的にDOHCとなる。


title: DOHC

text: 1912年に、エルネスト・アンリがフランスのプジョーのレーシングカーのために開発したのが最初であるとされるが、スペインのイスパノ・スイザの設計者マルク・ビルキヒトによる着想を剽窃したという説もある。


title: DOHC

text: 部品点数が多く機構が複雑であることから、1950年代以前はレーシングカーや高級スポーツカーに限定された技術であった。


title: DOHC

text: 第二次世界大戦後、戦前からDOHCエンジンを積極的に手掛けてきたアルファロメオが量産に転じたほか、ヨーロッパや日本の大手自動車メーカーは、従来の量産エンジンを元にヘッド部分をDOHC形に改造した高性能エンジンを開発、スポーツモデルに搭載して市場に送り出した。


title: DOHC

text: 日本で初めてDOHCエンジンを搭載した市販4輪自動車は、1963年に発表された軽トラックのホンダ・T360である。このDOHCエンジンは高速走行性能を確保するために搭載されたものであり、T360より遅れて開発が始まったスポーツ360には同エンジンに更にチューンを加えたものが搭載されていた。その後、2ストローク機関のものが数多く存在するオートバイにおいてもDOHCは広く採用されるようになった。日本のオートバイでは1965年にホンダ・CB450、1972年にはカワサキの輸出専用車種Z1などがDOHCエンジンを搭載した。


title: DOHC

text: 本来スポーツモデル向けの機構と見なされてきたDOHCであるが、トヨタ自動車は吸排気効率を高めつつ理想的な燃焼室形状を確保できる自由度の高さに着目し、省燃費化・低公害化の手段として実用車向けの普及型DOHCエンジン（ハイメカツインカム）を開発した。1986年8月以降、同社のガソリンエンジン乗用車のほとんどに採用された。また、軽自動車の分野では2001年5月以降にはスズキの全ての軽自動車が、2009年9月以降にはダイハツの全ての軽自動車が、それぞれDOHCエンジンを搭載するようになった。


title: DOHC

text: 以来、量産型DOHCエンジンは世界の多くのメーカーに普及している。さらに、ディーゼルエンジンにもDOHCを採用する例（トヨタ・ダイナ／トヨエース各1ｔ積モデル=1KD-FTV、トヨタ・ハイエース／レジアスエース=2KD-FTV、三菱・パジェロ=4M41、4P10、三菱ふそう・ローザ、三菱ふそう・エアロミディ、日産・シビリアン=4M50（T5）、三菱ふそう・スーパーグレート、三菱ふそう・エアロエース／エアロクイーン＝6R10、いすゞ・ビッグホーン、いすゞ・ウィザード＝4JX1、いすゞ・エルフ、日産・アトラス、マツダ・タイタン=4JJ1-TCS）も散見される。


title: DOHC

text: 一般ユーザー向けのキャッチフレーズ的なニュアンスで、「ツインカム（TWIN CAM）」と呼ばれることもある。四輪ではトヨタと日産、スズキ、ダイハツが、二輪ではカワサキがこの呼称を採用している。


title: DOHC

text: ただし厳密にはツインカム=DOHCではない。これはV型エンジンや水平対向エンジンなど、シリンダーヘッドを2つ以上持つエンジンの場合、SOHCでカムシャフトが2本以上になるためである。もっとも、これをツインカムと称する例はまずない。そうした誤解もあるためトヨタはシリンダーヘッドが2つになるV型のDOHCエンジンに関しては「FOUR CAM」と称していた。


title: DOHC

text: 例外的にハーレーダビッドソンは自社のカムシャフトが2本のV型2気筒OHVエンジンをTWINCAMと称している。これは自社の従来のエンジンのカムシャフトが1本だったことから、それらと区別するためである。


title: DOHC

text: 表記はトヨタが「TWINCAM24（4バルブ6気筒）」「TWINCAM16（4バルブ4気筒）」「TWINCAM20（5バルブ4気筒）」、日産は「TWINCAM 24VALVE（4バルブ6気筒）」「TWINCAM 16VALVE（4バルブ4気筒）」、ダイハツが「TWINCAM-16V（4バルブ4気筒）」「TWINCAM-12V（4バルブ3気筒）」となる。


title: DOHC

text: また別名では、主に直列型エンジンがTWIN CAM、V型および水平対向型エンジンがそれぞれFOUR CAMなどと呼ばれる。


title: DOHC

text: 4ストロークエンジンにおいて、1つのシリンダーに3つ以上のバルブを持つことをいい、そのエンジンのことをマルチバルブエンジンという。一部にSOHCやOHV（OHVの場合は一部のオートバイあるいは産業用、農業機械用を含む一部のディーゼルエンジン）のマルチバルブエンジンが存在するものの、ほとんどはDOHCであり、前述のプジョーの最初のDOHCエンジンも同時に最初のマルチバルブエンジンでもあった。両者は密接な関係にある。


title: 首都高速都心環状線

text: 首都高速都心環状線（しゅとこうそくとしんかんじょうせん、）は、東京都の千代田区、中央区、港区を環状に通る首都高速道路の路線である。江戸橋JCT - 谷町JCT（竹橋JCT経由）間は、 アジアハイウェイ1号線「AH1」に指定されている。


title: 首都高速都心環状線

text: 全長約14.8キロメートル (km) 。東京都の最都心部を一周する環状線である。主に各放射線同士を接続する役割を担う。銀座周辺は築地川の河床をそのまま利用している。


title: 首都高速都心環状線

text: 環状部分に加えて、京橋JCTで分岐する東京高速道路への接続部分（都道首都高速8号線）についても、延長が0.1 kmと短く、標識等が煩雑となることから、都心環状線の一部として案内されている。


title: 首都高速都心環状線

text: 全線一周を走行した場合の所要時間は、道路状況が順調な場合約15分ほどである。しかし大半の時間帯は交通量が非常に多い慢性渋滞状態であり、1980年（昭和55年）には既に渋滞が頻発していた。首都高速中央環状線が全線開通したこともあって改善傾向ではあるが、それでも渋滞が多発している。


title: 首都高速都心環状線

text: 環状線に接続する分岐線は片側2車線であるが、都心環状線もほぼ全線片側2車線である。この路線が果たしている機能や役割に鑑みても、これでは著しく不十分なほど交通量が多い。そのため、事故や工事などで1車線規制になると、残り1車線では交通量を捌ききれず、接続する他の路線にまで渋滞が波及する。また環状線の2車線に分岐線の2車線を加えた計4車線で構成されることが本来望ましいが、これが為されておらず実際は計2車線に留まるため合流点の交通がスムーズにいかず、渋滞の原因になっている、とも評されている。


title: 首都高速都心環状線

text: 都心環状線の交通量がこれほど多いのは、郊外から郊外への移動であっても都心環状線を経由せざるを得ず、各方向の交通が集中するためである。そのため、都心を通過する必要性の薄い車両の乗り入れを減少させるべく、中央環状線の建設が進められ、2015年（平成27年）3月7日に中央環状線が全線開通した。2010年（平成22年）3月の中央環状新宿線の全線開通により、谷町JCT - 竹橋JCT間の交通量減少が見込まれており、実際に都心環状線（谷町 - 霞が関間）の交通量が開通後は1日当たり11.7万台から9.7万台に減少したことが伝えられた。


title: 首都高速都心環状線

text: なお、2009年（平成21年）より首都高上の標識では「C1」の周囲が矢印（内回り：反時計回り、外回り：時計回り）で円を描いた表示に変更された他、まれに「都環（Circle 1）」とも略記される。


title: 首都高速都心環状線

text: C1（読み：シーワン）：Cは「Circular」の頭文字から。


title: 首都高速都心環状線

text: 「都心環状線」とは一般向け案内に用いられる「路線呼称」であり、道路法に基づき東京都が認定・告示する法定路線名ではない。各区間の道路法上の法定路線名は下記のとおりである。


title: 首都高速都心環状線

text:
24時間交通量の変遷（道路交通センサス(国土交通省関東地方整備局)）
週末の深夜から早朝を中心に、公道レースのように1周を何分で走破出来たか競うルーレット族と呼ばれる違法競走型暴走族が出没することがある。ルーレット族は、首都高速道路上のPAを溜まり場とすることが多いため、対策として土曜日の深夜や年末年始には一部PAの利用制限が行われており、また首都高速道路交通管制室及び高速道路交通警察隊よるビデオカメラを用いた監視や取締りが重点的に行われている。


title: 首都高速都心環状線

text: フィクションの世界では、漫画「湾岸ミッドナイト」、映画「首都高速トライアル」、ゲーム「首都高バトル」などが彼らをモチーフにして作られた。


title: キャナルシティ博多

text: キャナルシティ博多（キャナルシティはかた、Canal City HAKATA）は、福岡県福岡市博多区住吉一丁目にある複合商業施設。1993年（平成5年）6月3日に着工。1996年（平成8年）4月20日に開業した。福岡地所が所有・運営している。


title: キャナルシティ博多

text: 旧福岡シティ銀行（現：西日本シティ銀行）系列の不動産会社である福岡地所が、1996年（平成8年）4月に、カネボウプール（さらにその前は鐘紡の工場・一時期はゴルフ練習場や駐車場にもなっていた）跡地にオープンさせた。建築デザインはアメリカ人建築家ジョン・ジャーディが担当した。


title: キャナルシティ博多

text: 1977年12月にカネボウ工場敷地の一部（1万m）を購入。当初はマンションを建設予定であったが、残りの敷地も手に入れる可能性が出たことから途中で方針を転換。商業施設「サンライフシティ（仮称）」としてダイエーをキーテナントとして計画を進めた。


title: キャナルシティ博多

text: 当初は「ショッパーズプランタン博多」や「KOU's」を核テナントとする予定であったが、開業直前にダイエー系のディスカウントショップ「ダイエーNOW」と「メガバンドール」を核テナントに決定した。


title: キャナルシティ博多

text: 施設は7つの建物群から構成されている。キャナルシティ・オーパビルが中央部に位置し、それを扇状に拡げる形でシアタービル、福岡ワシントンホテルビル、ビジネスセンタービル、アミューズメントビル、メガストアビル、オーパビルの対向にグランドハイアット福岡ビルが置かれている。4階以下ではシアタービル、福岡ワシントンホテルが入居するビル、アミューズメントビル、メガストアビルはキャナルシティ・オーパビルを介して一体となっており、地下1階・1階・3階でその他のビルと連絡している。


title: キャナルシティ博多

text: 英語で「運河」を意味する「キャナル (canal) 」の名前の通り、地下1階には疑似運河が流れている。ほとんどの施設は運河の東にあり、「グランドハイアット福岡」のみ運河の西にある。施設中央の運河沿いにはサンプラザステージがあり、ほぼ毎日マジックショーなどの様々なイベントが行われており、週末を中心に音楽ライブや地元テレビ局の番組収録なども頻繁に行われている。


title: キャナルシティ博多

text: なお、キャナルシティ博多の西側近隣は九州最大の歓楽街・中洲の南端に位置する南新地であり、水商売、風俗店やラブホテル等のビル・店舗が西方周辺すぐ近くに林立している。


title: キャナルシティ博多

text:
2020年にキャナルシティのすぐ前に福岡市地下鉄七隈線が開業予定（駅名は未定）。
キャナルシティ博多イーストビルはキャナルシティ博多のうち2011年（平成23年）9月30日に開業した部分。計画段階では第2キャナルと呼ばれた。九州新幹線全線開業に合わせ商業施設の増設が計画され、当初は10階程度のビルを建設し核テナントとしてディズニー関連施設が入る計画だったが、世界同時不況に伴い計画は撤回され、核テナントとして、九州初出店となるスウェーデン発のカジュアルファッションブランドH&M、国内最大規模となるZARAやインテリア雑貨Francfranc、九州最大級ユニクロなど計16店舗が入居しグランドオープンした。


title: キャナルシティ博多

text: 「緑」と「癒し」をコンセプトに設計されており壁面には、国内最大規模（面積約3,000 m）のユニット型壁面緑化を施し、緑化の樹種に排気ガスの吸着分解に優れる常緑ツル性植物などを採用。中央部にはシンボルツリーとして、常緑広葉樹のシマトネリコを配置されている。また、既存棟とは空中回廊ブリッジで繋がれており、イーストビルとは回遊性が保たれている。キャナルシティ博多では、会員カードとして「f-JOYカード（旧・キャナルシティカード）」を発行しており、100円の利用（対象外テナント有）で1ポイントが貯まり、500ポイントで500円のお買物券と交換というシステムとなっている。発行手数料100円、期限は最終利用日から1年間有効となっている。従来発行された「キャナルシティカード」も、有効期限内であれば引き続き利用が可能。また、この「f-JOYカード」は、「マリノアシティ福岡」、「リバーウォーク北九州」、「木の葉モール橋本」の3施設との共通ポイントカードとなっている。また、別途特典の付いたクレジット機能付きのf-JOY VISAカード（九州カード発行）も発行している。


title: キャナルシティ博多

text: なお、キャナルシティ博多においては、「キャナルシティオーパ」内の全138テナント（2010年（平成22年）11月現在）にて、2011年（平成23年）3月31日までで「f-JOYカード」へのポイントの付与が終了した。最寄りバス停


title: キャナルシティ博多

text: 2010年7月1日よりイーストビル隣のバス駐車場の一角に設置されており、以下の高速バスが発着する。


title: キャナルシティ博多

text: バス停留所開設当時は西鉄運行（運行補助路線を含む）の関東地区以外の本州方面ならびに鹿児島行夜行高速バスが発着していたが、2014年12月18日までに全路線が休廃止または乗り入れ終了となった。YOKAROは2013年8月1日に新高速乗合バス制度の運用開始によりそれまでの博多駅筑紫口から移転し停車開始。当初はほかに小浜温泉・臼杵・竹田・阿蘇・高千穂・佐世保・ハウステンボス行き路線も運行していたが運休中。ロイヤルエクスプレスは2016年7月より熊本行き路線を運行していたほか名古屋行き高速バスを停車させていたが、前者は運休、後者は2018年12月16日にHEARTSバスステーション博多が開業したため乗り入れ中止となった。


title: 小林克也

text: 小林 克也（こばやし かつや、1941年（昭和16年）3月27日 - ）は、日本のラジオDJ、ナレーター、タレント、俳優。広島県福山市野上町出身。広島大学附属福山高等学校卒業、慶應義塾大学経済学部中退。DJ第一人者。自称「ミスター音楽」。愛称はKORBY（コービー）。福山ふるさと大使 第1号。


title: 小林克也

text: 母親は教師で母子家庭だった。小学校3年生の頃、ラジオで岩国基地からの極東放送（FEN）を聴いたことから英語に興味を持ち始め、小学校6年の終わりごろから親戚の知り合いに英語を習い出し、英語の発音を徹底的に教えられる。中学時代はボイス・オブ・アメリカやオーストラリア放送などを短波で熱心に聴取。1955年、ロックンロール元年を告げるビル・ヘイリー・アンド・ヒズ・コメッツ「ロック・アラウンド・ザ・クロック」も短波で聴いた。エルヴィス・プレスリーをはじめとするロックに夢中になる。


title: 小林克也

text: 広島大学附属福山高等学校にトップ合格した後も英語に熱中し、将来は英語を活かす仕事をすると決めていたため、幾何学など英語以外の科目はどうでもよくなったという。このため、大学受験では東京外国語大学なども受けたが英語以外の成績に問題があったことから合格せず、英語の配点が多い慶應義塾大学経済学部に入学。慶應義塾大学在学中に運輸省の通訳案内業国家試験に合格し外国人相手の観光ガイドのアルバイトを始めるも、こちらに精を出し過ぎ、好きな英語でも経済学の英語原書には全く興味を持てず、大学を中退。外国人相手のナイトクラブなどの司会を本業とした。1970年、『バブリング・ポップス』（ラジオ関東 = 現・アール・エフ・ラジオ日本）のDJで電波デビュー。この番組はワーナー・パイオニアの新譜（主に洋楽）を紹介する番組で、その英語力と、素晴らしい声質を活かし、一気にラジオ界の寵児となる。


title: 小林克也

text: 1976年から選曲家の桑原茂一とともにラジオ大阪でラジオ番組「スネークマンショー」を開始。「スネークマン」の名は、小林が米国のDJウルフマン・ジャックのパロディとして登場させたキャラクターが由来である（小林が巳年生まれのため）。当初はDJスネークマンによる音楽番組であったが、後にDJのオーディションで知り合った俳優の伊武雅刀を誘って、小林がキャラクター「咲坂守」などで2人の掛け合いによるコントを番組の曲間に挟む形式になった。当時としてはシュールで過激、不謹慎、下ネタを連発するコントがやがて話題を呼び、大阪ローカルから東京に進出しマニア的なブームを起こした。さらにテクノポップバンドYMOが自身のレコード『増殖』に『スネークマンショー』を収録したことにより、音楽業界への知名度を上げたのはもちろん、後のエンターテイメントにまで幅広く影響を与えた。


title: 小林克也

text: 1980年代の漫才ブームを起こしたことで知られる『THE MANZAI』（フジテレビ、1980年〜1982年）の斬新な演出の一つとしてナレーションにアメリカナイズされた小林が起用された。


title: 小林克也

text: 1981年にスタートしたテレビ朝日の深夜番組『ベストヒットUSA』では司会（VJ：ヴィジュアルジョッキー）を務め、洋楽ミュージックビデオを紹介。数多くの来日アーティストに小林自らインタビューを行うなど、本格的な洋楽番組として名を馳せた。1989年に終了するが、単発特番が組まれた後、2003年からはBS朝日・NACK5などで復活。


title: 小林克也

text: 『ベストヒットUSA』を観た石井聰亙からのオファーを受け、1984年『逆噴射家族』で主演デビュー 本作での怪演っぷりも評価された。2013年の宮藤官九郎監督作『中学生円山』で、平岡拓真演じる主人公の名前「円山克也」は『逆噴射家族』での小林克也が由来と宮藤は話している。その後も時折、映画、テレビドラマに出演している。


title: 小林克也

text: 1982年に結成した中年バンド「小林克也 & ザ・ナンバーワン・バンド」でのアバンギャルドな音楽活動でも知られる。ハワイ移民の広島弁をフィーチャーしたデビュー曲「うわさのカム・トゥ・ハワイ」は日本語ラップのはしりとして一部に評価が高い。桑田佳祐は自身の「ラップの起源は『うわさのカム・トゥ・ハワイ』。あれを克也さんに聴かされて、それにちなんで他のラップのアルバムを1、2枚聴いた」と述べている。


title: 小林克也

text: 現在でもラジオDJとしてレギュラー番組を多数抱え、リスナーに絶大な支持を受けている。日本に長年に渡り洋楽を紹介した功績は限りなく大きい。小室哲哉は「小林克也さんのあとを継ぎたいとずっと思っている」と話している。そのためか、『小林克也のSUPER DANCE BEATS』など小林の名を冠したCDがいくつか存在する。また、抜群な語学力を活かし、英語関連の著書、教材も多数手掛ける。


title: 小林克也

text: 2018年8月には、NHK-FMで「小林克也の音楽グラフィティ」を5夜に渡って放送し、ピーター・バラカン、山下達郎、亀淵昭信らと鼎談を繰り広げた。同番組の中で「ベストヒットUSA」では自分の好きな曲はほとんどかからず、ピーターがうらやましかったと秘話を明らかにした。（小林且弥については（を参照）


title: 小林克也

text:
上記のうち、『ファンキーフライデー』『お願い!DJ!』『ZIP HOT 100』の3番組はいずれも4時間以上の長時間生放送番組であり、放送日もそれぞれ金曜・土曜・日曜と連続している点は注目に値する。しかし、『ZIP HOT 100』は本人の意思により3月26日放送をもって降板した。詳しい経緯は 小林克也のRADIO BAKA の「3つ目のボタン」中の『小林時々日記』に書かれている。
ほか


title: 小林克也

text: ほか多数


title: パンルヴェ方程式

text: 数学においてパンルヴェ方程式（パンルヴェほうていしき、）は、（動く特異点が極であるという）パンルヴェ性 を備えた特定の種類の二階非線型の複素常微分方程式である。パンルヴェ方程式は一般には初等関数の範囲で解くことはできず、パンルヴェ方程式の解としてパンルヴェ超越関数 と呼ばれる複素変数の特殊関数が定義される。名の由来は後にフランス首相の座に就くポール・パンルヴェの著した論文 から。


title: パンルヴェ方程式

text: パンルヴェ超越関数の起源は、微分方程式の解としてしばしば現れる特殊関数の研究および、線型微分方程式の等モノドロミー変形の研究にある。たとえば楕円関数などは特殊関数のクラスのなかでも特に有用なものの一つである。パンルヴェ超越関数は、方程式の特異点がパンルヴェ性を満たす二階常微分方程式の解として定められる。ここで、パンルヴェ性とは「動く特異点は極に限る」というものである。線型常微分方程式はつねにパンルヴェ性を持つが、非線型方程式でパンルヴェ性を持つものは稀である。アンリ・ポアンカレとはパンルヴェ性を持つ一階方程式が、必ずワイエルシュトラス方程式かリッカチ方程式に変形できることを示した（これらの方程式は求積法と既知の特殊関数によって明示的に解ける）。エミール・ピカールは一階よりも高階の動く真性特異点をもつ方程式に着目して、パンルヴェ性をもつ新たな例を探ろうとして失敗に終わっている（二階より高階の方程式では、解が動く自然境界を持ち得る）。1900年頃、ポール・パンルヴェは動く特異点を持たない二階微分方程式を研究していて、そのような方程式で有理関数 "R" を用いて


title: パンルヴェ方程式

text: の形に表されるものは、適当な変形を加える違いを除いて50個の「標準形」に直すことができることを発見した（一覧表が にある）。さらに


title: パンルヴェ方程式

text: パンルヴェが見逃していた最も一般の形の第六方程式は、1905年に（ラザラス・フックスの息子）リチャード・フックスによって、モノドロミーを保つ変形のもとで P 上に4つの正常特異点をもつ二階のフックス型方程式の特異性によって満たされる微分方程式として発見された。これは でパンルヴェ方程式のリストに加えられている。


title: パンルヴェ方程式

text: 以下の6種類の方程式に、伝統的にパンルヴェ I から VI までの番号が振られている（括弧内は発見者）。ここでパラメータ α, β, γ, δ は複素定数である。III-型方程式では "y" と "t" をスケール変換してパラメータをふたつ減らすことができ、同様に V-型はパラメータをひとつ減らせる。つまりこれらの方程式では本当の意味での独立なパラメータはそれぞれ2つ、および3つである。


title: パンルヴェ方程式

text: パンルヴェ方程式が持ち得る特異点は次のようなものである。


title: パンルヴェ方程式

text:
パンルヴェ I-型では、特異点は動く二位の極か留数 0 の点になり、その解は複素平面上にそのような極を無限個持つ。"z" に二位の極を持つ関数は、"z" の近傍で収束するローラン展開
をもつ（"h" は適当な複素数）。極の場所は に詳しく載っている。半径 "R" の球に含まれる極の数は、だいたい "R" の定数倍程度増加する。


title: パンルヴェ方程式

text: II-型では全ての特異点が（動く）一位の極である。


title: パンルヴェ方程式

text: パンルヴェ I から V まではパンルヴェ VI の退化した場合になっている。もう少し詳しくは、以下の図式の如くだが、この図式は対応するガウスの超幾何関数の退化の系列をも与えている。


title: パンルヴェ方程式

text: パンルヴェ方程式は何れもハミルトン系として表現することができる。


title: パンルヴェ方程式

text:
例:
とおくと、パンルヴェ II 方程式
はハミルトニアン
に対するハミルトン系
に同値である。


title: パンルヴェ方程式

text: は独立変数・従属変数を変換して、微分方程式を相似な微分方程式に変換するものだが、パンルヴェ方程式は何れもベックルント変換からなる離散群の作用を持ち、ベックルント変換によりパンルヴェ方程式の既知の解から別の新しい解を得ることができる。


title: パンルヴェ方程式

text:
パンルヴェ第 I 方程式
の解全体の成す集合には位数 5 の対称性を持つ変換 "y" → ζ"y", "t" → ζ"t" が作用する（ここで ζ は 1 の5乗根）。この変換で不変な解が二つあり、ひとつは原点 0 に二位の極をもち、いま一つは原点 0 に三位の零点をもつ。


title: パンルヴェ方程式

text:
パンルヴェ II-型方程式
のハミルトニアンによる定式化
において二種類のベックルント変換が
および
で与えられる。これらは共に位数 2 の変換でベックルント変換からなる無限二面体群（後述するように、これは実は A-型のアフィンワイル群である）を生成する。"b" = 1/2 ならば方程式は "y" = 0 を解に持つ。これにベックルント変換を施せば、
のように有理関数の無限族が得られる。岡本和夫は、各パンルヴェ方程式のパラメータ空間を半単純リー環のカルタン部分環に同一視することができ、そこでのアフィンワイル群の作用をパンルヴェ方程式のベックルント変換に持ち上げられることを発見した。P, P, P, P, P, P に対応するリー環はそれぞれ 0, A, A⊕A, A, A, D である。


title: パンルヴェ方程式

text: 求積可能な偏微分方程式系はすべてパンルヴェ方程式に帰着できる（を見よ）。


title: パンルヴェ方程式

text: 自己双対ヤン＝ミルズ方程式はすべてパンルヴェ方程式に帰着される。


title: パンルヴェ方程式

text: パンルヴェ方程式は、非対称単純排他過程、二次元イジング模型、の定式化におけるランダム行列理論や、二次元の量子重力論などにも現れる。


title: 木場茶屋駅

text: 木場茶屋駅（こばんちゃやえき）は、鹿児島県薩摩川内市木場茶屋町にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。


title: 木場茶屋駅

text: 当駅に停車する列車は上下それぞれ、昼間は1時間に1本であるが、朝夕は1時間に1 - 3本の電車が運転される。鹿児島方向の電車は多くが鹿児島中央行きであるが、鹿児島・国分・都城・宮崎行きも数本運転されている。川内・出水・熊本方面の電車は全て川内行きである。開業当時の地名（薩摩郡隈之城村大字西手字木場茶屋）に由来する。


title: 木場茶屋駅

text: この地域は古くは焼畑農業が盛んだった事から「焼畑で作られた畑」を意味する「木場原（こばはら）」と言われる地名だった。「木場原」一帯では昔から良い水が摂れ、そこに良水を使った「御屋敷」と呼ばれる茶屋が建ち、この茶屋が「木場茶屋」と言う名前で親しまれたことから「木場茶屋」が地名になったという。


title: 木場茶屋駅

text: 島式ホーム1面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。小型駅本屋がある無人駅である。


title: 木場茶屋駅

text: IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）だが、簡易SUGOCA改札機のみ設置されており、チャージの取り扱いは行っていない。


title: 木場茶屋駅

text: また、当駅には自動券売機が設置されていないほか、駅において乗車駅証明書などの発行を行っていない。


title: 木場茶屋駅

text: 2015年度の1日平均乗車人員は33人である。


title: 大阪狭山市駅

text: 大阪狭山市駅（おおさかさやましえき）は、大阪府大阪狭山市にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK65。


title: 大阪狭山市駅

text: 河内半田駅として開業し、後に南海が経営する遊園地、さやま遊園の最寄り駅として「狭山遊園前駅」に改称した。しかし、2000年4月1日同遊園地が閉園。しばらくはそのままの駅名であったが、2000年12月の高野線のダイヤ改正にあわせて、現在の駅名となった。駅名は一般公募による。現在でも駅構内には、上部が半円形の駅名標があるなど、かつての遊園地の最寄駅としての名残が見られる。相対式2面2線のホームを持つ地上駅である。有効長は8両。改札は各ホームの高野山寄りに独立して設置され、入場後のホーム同士の移動はできない。各ホームには車椅子対応のスロープもある。


title: 大阪狭山市駅

text: 駅務室は難波方面ホーム側にあるが、現在は無人駅のため閉鎖されている。待合室は難波方面ホーム後方にある。売店が難波方面ホームにあったが、廃止され現在は自動販売機コーナーになっている。


title: 大阪狭山市駅

text: 2016年（平成28年）度の1日平均乗降人員は9,245人である。


title: 大阪狭山市駅

text:
各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。
駅周辺は閑静な住宅街。駅周辺には東・西側それぞれに小さな商店街がある。


title: 大阪狭山市駅

text: 駅西側から狭山池東畔にかけて「狭山新宿」や「新町」と通称される市の中心街が広がっている。このあたりは狭山藩の陣屋町だった所で、陣屋は東除川を境に上屋敷と下屋敷とに分かれていた。下屋敷跡地はさやま遊園として利用されていたが2000年に閉園。現在は高層マンションなどが建っている。


title: 大阪狭山市駅

text: 大阪狭山市立狭山中学校・東小学校が近接しており、ホーム内には、両校の生徒・児童の手作りポスターが貼られ、2番線前方からは、狭山中学校のグラウンドが見える。


title: 大阪狭山市駅

text: 駅東側は富田林市にある金剛団地に近く、同団地からの利用客も多い。


title: 砲台

text:
砲台（ほうだい）とは、大砲などの火器を設置するための台座である。
大きな大砲を防衛上の重要地点や交通の要衝など軍事戦略的・地理的に有利な地点で射界が広く取れる高所に設置して、敵の侵攻に対して効果的な防衛拠点とするものである。また、反動の大きな大砲を専用の砲台に設置することで運用の利便性を高め、同時に命中精度の向上も期待している。
土地を整地しただけの仮設のものから、石組みやレンガ組み、コンクリート造で掩体を作り陣地や保塁としたもの、さらに火薬庫、兵舎などの関連施設を併設して要塞化したものもある。


title: 砲台

text: 代表的なものに海上の艦船を砲撃するために海岸線近くに設けられる沿岸砲台があり、幕末に築かれた台場もその一種である。


title: 砲台

text: 設置される大砲はカノン砲か榴弾砲であり、沿岸砲台の場合には移動目標である軍艦に命中させるためにカノン砲であることが多い。


title: 砲台

text: 旧日本陸軍では、海岸の沿岸砲台を「砲台」、陸戦砲台を「保塁」として区別した。


title: 砲台

text: 現代の戦場では、恒久的な砲台が築かれることはなくなった。自軍の砲の位置が固定されると、敵火砲やミサイル、あるいは空爆の的になるからである。対砲迫撃レーダーや航空偵察で正確かつ短時間で発射位置を特定されるようになったため、砲兵は射撃後、すぐに発射地点から移動するのである。高い防御力そのもので敵の進撃を阻害するための永久築城（要塞）もまた、電撃戦に代表される戦術の進化の前に陳腐化してしまった。沿岸砲台もやはり移動式の対艦ミサイルの登場でその役目を終え姿を消しつつある。


title: ACジャパン

text: 公益社団法人ACジャパン（エーシージャパン、""）は、様々なメディアを通した公共広告により啓発活動を行っている公益社団法人である。ロゴ表記は「AC JAPAN」。


title: ACジャパン

text: 公共広告によって、国民の公共意識を高めることを目的に活動している民間の団体である。アメリカの「広告協議会（、以下『アメリカAC』と表記）」を見本として、1971年（昭和46年）に大阪で前身である任意団体の「関西公共広告機構（かんさいこうきょうこうこくきこう）」が発足。公共広告を実施する団体としては日本初のものであった。1974年（昭和49年）、これを引き継ぐ形で「社団法人公共広告機構（こうきょうこうこくきこう）を設立」し、2009年（平成21年）7月には現名称であるACジャパンへ改称。2011年（平成23年）には公益社団法人化された。


title: ACジャパン

text: 運営は会員による会費制で成り立っており、公的な資金は受け取っていない。会員には正会員、賛助会員、個人会員がおり、それぞれ企業、正会員社の事業所、個人からなる。主な活動内容は様々なメディアを通した公共広告の発信であり、制作は正会員である広告会社により行われている。広告は無料で流されているが、正規料金に換算した場合の広告費は日本国内の広告主でトップクラスの規模である。


title: ACジャパン

text: 前述の通り、組織の運営は会員からの会費により成り立っている。会員は「正会員」「賛助会員」「個人会員」に分けられる。正会員は広告を取り扱う企業であり、広告主となる一般企業のほか放送業界・新聞業界・広告業界などの企業が含まれ、正会員社数は約1000社（2011年（平成23年）度現在）にのぼる。会員企業からは1口12万円の年会費という形で資金を集めている。賛助会員は1987年（昭和62年）度から設けられた会員であり、当初はACジャパンの活動に賛同する個人を対象にした会員であった。現在、賛助会員は名称が「個人会員」と改められ、「賛助会員」は正会員社の事業所である会員を指している。賛助会員（現在の意味における）の会費は1口6万円、個人会員の会費は年6000円である。


title: ACジャパン

text: 現在、主たる事務所を東京都中央区に置いて、全体の年間実行計画の統括事務を行う一方、札幌市中央区・仙台市青葉区・東京都中央区・名古屋市中区・大阪市西区・広島市中区・福岡市中央区・那覇市の全国8か所に事務局が設置されている。


title: ACジャパン

text: 現理事長はライオン株式会社相談役の藤重貞慶。なお、副理事長の一力雅彦は、河北新報社の代表取締役社長である。


title: ACジャパン

text: 前身である関西公共広告機構が設立される背景となった時代は、高度経済成長期である。この時代は人々の生活水準が向上した一方で様々な社会問題が生じており、いわゆるテクノロジーアセスメント、ソーシャル・マーケティングといった概念の登場で『企業の社会的責任』が問われるようになった。この点は植条則夫が指摘しているほか、「関西公共広告機構設立趣意書」においても記載されている。


title: ACジャパン

text: このような時代の中で1970年（昭和45年）の日本万国博覧会（大阪万博）開催を控え、当時サントリー（現・サントリーホールディングス）の社長だった佐治敬三は大阪の人々の社会的マナーについて、訪問してくる多くの外国人を前に「恥ずかしいことが多すぎる」と問題視しており、解決できないかと考えていた。1969年11月、佐治はアメリカの広告会社であるケッチャム社を訪れ、そこでアメリカACの存在を知り「同じような活動を日本でもできないか」と考えた。これが関西公共広告機構設立のきっかけである。佐治が注目したアメリカACの作品は「愛…それはあらゆる人種を超えて」である。また、佐治は「広告は人を説得するための最も強力な手段」と考えており、広告を手段に商売をしてきた大企業の社長として、公共の問題について社会に訴えていくことで広告に「お返し」をしたいと思っていたことも、設立のきっかけの一つにつながっている。


title: ACジャパン

text: 帰国した佐治は、1970年1月29日に大阪広告協会で公共広告を実施する機関の設立を提唱し、その約1年半後となる1971年7月7日に発起人会・設立総会が実施され、関西公共広告機構が設立された。


title: ACジャパン

text: 設立に至るには、会員となる企業がその活動に賛成し、さらに金銭面で協力することが必要であった。植条によると、日本人はアメリカ人と違って公共意識が低いため協力が得にくいのではないか、という意見があったというが、関西においては広告関係者の協力が問題なく得られた。


title: ACジャパン

text: これに関して、加藤良雄（1992年当時、公共広告機構政策実行委員会副委員長）は、大阪人には佐治や芦原義重（関西公共広告機構会長）を中心としたまとまりがあり、ボランティア精神や素早い問題意識もある、ということを発言している。さらに加藤は金銭面での協力について、当時は「万博景気の後」ということで、広告主や媒体社に多少の余裕があったのが幸運であった、との旨を発言している。植条は設立された時期について、前述の社会的な背景を踏まえて「公共広告を受け入れるには、まことにタイムリーな時代でもあった」と述べている。団体としてのスローガンには、1987年（昭和62年）5月に採用された「人と人とを結ぶ、思いやり」（1985年度の同名新聞広告が由来）と、2001年（平成13年）に新たに採用された「明日のために、いま始めよう。」がある。スローガンはテレビCMにおいても最後に表示されるロゴマークに付記されていたが（付記のないCMや別のスローガンのCMも存在した（1991年度の「家庭排水・人魚」（スローガンは「ここから始めなければ。」）など））、異なる文言が表示されていたCMもある（例として1994年度の阪神・淡路大震災激励CMでは「人を救うのは、人しかいない。」、2007年度のテレビCMにおける支援キャンペーンでは「未来につながる活動を支援しています。」と表示）。2009年（平成21年）度以降はテレビCMの最後にスローガンが表示されなくなり、代わりに以下のような文言がロゴマークに付記されている団体創立20周年記念の際にマスコットキャラクター「めばえちゃん」が登場した。公式サイト上では2006年度のリニューアルから登場しており、同時に「みのりちゃん」「いくえちゃん」が加わった。この3人は姉妹関係で、みのりちゃんが長女、いくえちゃんが次女、めばえちゃんが末っ子とされている。


title: ACジャパン

text: 2017年7月現在、テレビCMへの登場は無いが、2007年（平成19年）の新聞広告ではインターネットの検索エンジンの検索窓に「AC」と入力してあるその右に「検索」ボタンが描かれているという内容の広告がある。他に創立40周年を記念した新聞広告に3姉妹で出ている。


title: ACジャパン

text: 2008年より、公式サイトのめばえちゃんのコーナーで新たに4コマ漫画のページが設けられている。


title: ACジャパン

text: 企業広告を放送しない日本放送協会(NHK)も会員企業であり、それ以前から関連会社であるNHK出版のテキストに広告を出す程度だが、2000年（平成12年）には、NHKとの共同による啓発キャンペーンとして公共広告を放送した実績がある。最初に放送されたのはAC制作の「捨てる世紀」とNHK制作の「地球の声 環境汚染」。この活動は現在も継続中であり、公共広告の共同キャンペーンとしては異例の長寿展開となっている。


title: ACジャパン

text: 基本的にテレビCMのみの展開で、ラジオCMに関してはACが製作した一部キャンペーンのみの展開であったが、現在は展開されていない。


title: ACジャパン

text: NHK制作のCMは開始時から2011年度まで環境問題、2012年からは公共マナーなどの様々なテーマを取り上げる。なお、NHKでCMを放送する場合は、通常AC JAPANのロゴは「公共放送 NHK」や「NHK環境キャンペーン」などに差し替えられるか、カットされる。しかし、稀にそのまま「AC」ロゴやサウンドロゴが放送されたこともある。


title: ACジャパン

text: このキャンペーンは、2001年度から2005年度まで、NHKオンラインには紹介されなかった。NHKで放送されているCMは、ハイビジョン制作になっている。民放で放送されるCMは、2011年度までサイドカットまたはレターボックスになっていたが、地デジ化完了後は、NHK同様ハイビジョンでCMが放送されている。


title: ACジャパン

text: 広告キャンペーンは毎年7月に更新され、7月から翌6月までの1年間（年度）にわたって実施される。公共広告を展開するメディアはテレビ・ラジオ・新聞・雑誌のほか、映画館（映画の上映前）やスタジオアルタなどのオーロラビジョン（街頭ビジョン）、インターネット広告なども利用している。


title: ACジャパン

text: 取り扱うテーマは、その年度ごとに日本社会が必要としている事柄であり、環境問題・公共マナー・薬物・いじめ・家庭問題・啓発活動など多岐にわたる。テレビおよびラジオCMについては、各局の7月1日の放送開始以降、起点の午前5時以降、あるいは午前0時以降から、新しいCMが放送される。


title: ACジャパン

text: テレビCMに関しては、2011年度からは一部の作品が、翌年からは全てハイビジョン制作となり、2015年度からは一部の作品でテレビCMの日本語字幕放送を開始した。また、2015年度まではACジャパン公式サイトでラジオCMを聴けなかったが、2016年度からは、40秒版のみ聴ける様になった。


title: ACジャパン

text: 新聞広告、ポスターなどの枠は会員社によって無償で提供されており、広告代理店などの加盟企業がコンペティション形式で制作している。その広告実績は正規の広告料金に換算すると797億円（2009年度）にものぼり、これは日本で展開される1広告主の広告としては、最大規模のものとなっている。2010年度の実績は2800億円と大きく伸びており、ACジャパンは、これを東日本大震災後における自身のCMの大量放送（後述）によるものとしている。


title: ACジャパン

text: 「全国キャンペーン」「地域キャンペーン」「支援キャンペーン」の3つを主としており、ACジャパンはこれを「3つの柱」としている。このほか、団体そのものを紹介する広報キャンペーンや、NHK・アメリカAC・韓国放送広告公社と共同で行うキャンペーン（それぞれ「ACジャパン・NHK共同キャンペーン」（上記参照）「日米共同キャンペーン」「日韓共同キャンペーン」）もある。


title: ACジャパン

text: BS放送においては、大学や専門学校の学生が制作し、応募した作品の中から選ばれた「公共広告CM学生賞」の作品も放送される。


title: ACジャパン

text: 大災害発生などの緊急時には、7月の更新時期に関係なく臨時キャンペーン（下記参照）が企画、制作される。


title: ACジャパン

text: ACジャパンのCMは、CM枠に空きが生じた場合に放送される。空きが生じるケースとして、番組のスポンサーである企業（クライアント）が深刻な事情によりその番組へのCMの出稿を自粛した場合（放送・広告業界において「AC差し替え」と呼ばれる）や、生放送においてCMをはさまずに放送することが技術上困難なためにCM枠が入る場合のような例がある。これらの事情がない場合でも、テレビ局がCM枠を確保できないことがあり、その枠を埋めるためにもACジャパンのCMが放送される。ちなみに、JRN制作のラジオ番組のネットワークセールスのCM枠においてACジャパンのCMが放送される場合は、ネット局によって別の内容のCMが放送される。


title: ACジャパン

text: CMの出稿を自粛するのは企業側の都合による場合が多い。企業が不祥事を起こしてCM出稿を差し控えるのはその例である。それに対し、皇室の慶弔や大災害の発生時などにおいて多くの企業が一斉にCMの出稿を自粛することがある。この場合、CM枠の多くが空くためACジャパンのCMが大量に放送される。例として、昭和天皇崩御時および阪神・淡路大震災発生時には大規模なCM出稿の自粛が起こった。2011年3月の東日本大震災発生時はACジャパンのCMがとりわけ多く放映され、反響を呼んだ（後述）。2016年4月の熊本地震においても同様に、ACジャパンのCMへの差し替えが増加した。国の行政機関に関連する法人がCMを自粛する場合もあり、JRN制作のニュース番組「ネットワークTODAY」では公益社団法人 住宅リフォーム・紛争処理支援センター（住まいるダイヤル）が熊本放送、大分放送でのみCMを展開せず、ACジャパンのCMに切り替えとなる。


title: ACジャパン

text: 企業側ではなくテレビ局側の不祥事によって企業がCM出稿を取りやめる場合がある。この事例としては、2011年（平成23年）8月に『ぴーかんテレビ』（東海テレビ制作）で岩手県産米に関する不謹慎なテロップが表示された放送事故により、JAグループがCM出稿を東海テレビの放送エリアに限り取りやめ、その分がACジャパンのCMに差しかわったというケースがある。また、テレビ番組が原因で企業がCM出稿を取りやめる例もある。2014年（平成26年）放送の日本テレビ制作のテレビドラマ『明日、ママがいない』では、児童養護施設の団体などから内容改善を求められ、賛否両論を巻き起こす事態になったことで、最終的に番組スポンサーの8社すべてがCM放送を取りやめ、ACジャパンのCMが連続して放送された。フジテレビ制作のテレビバラエティ『とんねるずのみなさんのおかげでした』では人気コーナー「新・食わず嫌い王決定戦」、「買うシリーズ」、「男気じゃんけん」の時はスポンサーの花王が提供を取りやめ、ACジャパンのCMに切り替えとなっていた。2018年（平成30年）放送のテレビ朝日制作のテレビドラマ『刑事7人』では、当番組のスポンサー、日産自動車の排気ガスの不正が発覚したことで、当社のCM放送を一時的に取りやめ、ACジャパンのCMを差し替えて放送中。


title: ACジャパン

text: 番組の放送休止によって生じる代替番組におけるCMとして、ACジャパンのCMが放送される場合もある。たとえば、前述の『ぴーかんテレビ』で放送事故が起こった後、同番組の休止によって放送された代替番組ではACジャパンのCMが多く放送されていた、ということがインターネット上の「実況」で伝えられていた。


title: ACジャパン

text: 近年はレギュラー番組における週替わりスポンサーの穴埋めとしてACジャパンのCMが放送されることもある。


title: ACジャパン

text: 関西公共広告機構のロゴマークは、当初は鳥とハートを掛け合わせた、ハートマークの左側にくちばしのような尖った部分があるものだった。鳥は「社会と自然の融合とやさしさ」を象徴し、ハートは「人の社会への思いやり」を形にしたものである。このロゴマークは、大阪万博のシンボルを担当した大高猛がデザインしている。


title: ACジャパン

text: 1986年度の団体創立15周年記念事業において、ロゴマークが変更された。デザインは東急エージェンシーによるものである。新しいロゴマークは、「Motter Ombra」というフォントを元にした青色の「AC」という文字がデザインされたものである。また、これに伴い、「公共広告機構」の部分の書体が変更されていた。


title: ACジャパン

text: 2008年（平成20年）度、団体名改称の予告に伴いロゴマークも変更され、「AC」の文字の下にあった「公共広告機構」の文字が「よりよい社会をめざす民間の広告ネットワーク」に変わった。2009年度の正式な改名に伴い、「AC」の下の文字は「JAPAN」になった（「JAPAN」の文字は「Motter Ombra」の書体ではない）。また、「AC」ロゴの先端の部分が若干太くなっている。


title: ACジャパン

text: ロゴマークは公式サイトで見られるほか、広告作品においても表示される。テレビCMでは最後に表示されるが、必ずしも青色のロゴマークが白色の背景に表示されるわけではなく、異なる色や大きさのロゴマークや異なる背景が使用されているCMがこれまで存在している（2006年度の「生命を咲かせるカード」などで使われた黒色の背景に表示される白色のロゴマーク、2010年度の東日本大震災発生後に制作された「サッカー篇」の黒色ロゴマーク（背景は他と同様で白色）、同じく「文字篇」の茶色ロゴマークなど。1989年度の「樹のお医者さん」、2003年度の「抱きしめる、という会話。」（白色、15秒、30秒篇のみ、60秒篇は黒色背景に白色ロゴマーク）、2004年度の「宣誓、2005年ポリオ撲滅」、2012年度の「希望の種」（沖縄地域キャンペーン、青色）、2018年度の環境映像（青色か白色）などでは映像中にロゴマークが挿入される。また1992年度の「マナーは守ってくだサイな」、1997年度の「吸い殻のポイ捨て」（街は、ゴミ箱じゃない）などは映像中に白い背景と青いロゴが挿入される）。ちなみに、初代のロゴマークが使われていた頃には、CMの最後に白色・無地の背景にアニメーションで描かれた鳥が飛び回って鳩マークに変形する（または鳩マークと融合する）演出のCMも存在した。


title: ACジャパン

text: テレビCMやラジオCMでは、1987年度より女声による「♪AC～」というサウンドロゴが同じくCMの最後に使用されていた。サウンドロゴに関しても2009年度の団体名改称とともに、男女混声による音声のものに変わった。ただし、2009年度以降のCMでも初代サウンドロゴを使用しているものがある（一例として2010年度の「見える気持ちに。」と「オシムの言葉」）。また、ロゴマークの色と同様サウンドロゴの使用に関しても統一されているわけではなく、使用していないCMも存在する（一例として2010年度の「こだまでしょうか」）。2006年度までのCMでは、サウンドロゴの有無にかかわらず、ナレーションが「公共広告機構です」やスローガンの「明日のために、いま始めよう。」となっているCMも一部存在していた（一例として2006年度の「はっけよいエコライフ」）。90年代後半以降はテレビの15秒バージョンを中心にサウンドロゴが無いものも年度を増すごとに増やしていった（一例として、2001年度の「ちょボラ」はテレビCMの全バージョン）が、2007、2008年度は全てのCMにサウンドロゴが使用された。


title: ACジャパン

text: 2010年度、期間中にサウンドロゴの削除が行われることになった。この削除は、同年度の期間内の2011年3月に発生した東日本大震災の影響でACジャパンのCMが大量に放送されたことで殺到した視聴者からの苦情に対する措置である（後述の東日本大震災に伴う特別措置を参照）。この措置は、テレビCMでは2010年度CMの放送終了まで行われたが、ラジオCMではまもなく一部で使用が再開された。また、その翌年度である2011年度のCMでは、テレビCMにおいてサウンドロゴの使用が見合わせられたものの、ラジオCMでは一部を除き使用された。2012年度のCMではテレビ・ラジオ共にサウンドロゴが使用されず、ロゴの表示の際に「ACジャパン」とのナレーション（声はCMごとに異なる）がなされた。翌2013年度においても、ACジャパンのアンケート調査で「地震を連想させる」という意見が多く、サウンドロゴの使用は見合わせられ「ACジャパン」とのナレーションがなされた。


title: ACジャパン

text: 3年間にわたり使用が見合わせられていたサウンドロゴは、2014年度のCMにおいて新たに復活した。ACジャパンによると、調査の結果3人に2人がサウンドロゴの使用に肯定的であり、「ACジャパン」という正式名称による新しいサウンドロゴが使用される様になった。但し、2013年度からの支援キャンペーンは「ACジャパンは、この活動を支援しています」というナレーションも使用されている。2016年4月14日に発生した熊本地震の際、東日本大震災時の教訓から翌15日の放映分より再度サウンドロゴを自粛していたが、5月・6月は不定期という形で使用を再開し、2016年度以降のCMは元の体制に戻るもCMが大量に放送される事態のときなど、任意で削除することがある。2018年9月6日に発生した北海道胆振東部地震の際もサウンドロゴを自粛している。


title: ACジャパン

text: 2018年度の支援団体は以下の8団体である。記載順序はACジャパン公式サイトに従う。☆は新しく支援団体になる団体、★は数年振りに支援団体に復帰した団体。


title: ACジャパン

text: など。


title: ACジャパン

text: テレビCMに限る。また、ナレーションの担当者も含む。


title: ACジャパン

text: 2018年度キャンペーン放送時期の順に記述。2011年（平成23年）3月11日に東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生した際、当初CM抜きで報道特別番組を放送していた民放各局は、徐々にCMを入れた通常編成に戻したが、多くのスポンサー企業はCM放送を自粛した。ACジャパンの担当者がテレビ局の人物から聞いた話によると、クライアントである一般企業の約70%以上が自粛したという。これにより、ACジャパンのCMは民放各局で繰り返し放送され、世間から注目を集めることになった。


title: ACジャパン

text: 地震発生前におけるACジャパンのCMの本数は、2011年3月5日から3月11日14:50過ぎまでの期間において32本であった（関東の民放キー局5局を対象にした調査。CM総合研究所調べ）。それ以降、地震に関する特番によりCMが放送されなくなり、CMが復帰した3月12日以降、ACジャパンのCMが激増した。3月12日から3月19日までの1週間におけるACジャパンのCMの本数は19972本にのぼっており（調査対象・調査会社は同じ）、CM総合研究所によると、この本数はトヨタ自動車が1年間で放送するCMの本数に相当するという。


title: ACジャパン

text: CM全体に対してACジャパンのCMが占めた割合も、地震直後は非常に高くなった。地震後にCM放送を再開してから3月16日早朝までに放送した8173本のCMのうち、77%がACジャパンのCMであり、3月22日まででは全体の約8割がACジャパンのCMであったという。また、1日におけるACジャパンのCMの割合は、3月15日が「8割超」、3月16日が「約86%」と発表されている。3月下旬には徐々にCMを再開する企業が増え、4月以降になると割合は全体の15%程度に減少し、5月のゴールデンウィークの時期には全体の1%未満（1日あたり約20本）に落ち着いた（いずれも関東の民放キー局5局を対象にした調査。CM総合研究所調べ）。


title: ACジャパン

text: このように、ACジャパンのCMは非常に多く流された。さらに、放送回数の多さに対してCMの種類が少ないために同じCMが繰り返し流され、これにより視聴者からの反感を生み出してしまった。また、CMの内容についても、震災時に流されることが考慮されたものではない。これらの点について、ACジャパンには視聴者から「同じCMばかり流れてしつこい」「内容が地震にそぐわない」といった旨の苦情が殺到した。後のACジャパンの2010年度事業報告によると、非常時を意識していないCMの内容に対する違和感の声が多かったのは支援キャンペーンであり、一方で全国キャンペーンに対する批判は少なかった。なお、ACジャパンの専務理事である草川衛によると、苦情は被災地以外に住む視聴者から先に寄せられ、被災地の視聴者からの苦情はやや遅れて寄せられたという。


title: ACジャパン

text: 苦情はCMの放送回数や内容に関するものばかりではなく、サウンドロゴに対するものや的外れな苦情・脅迫もあった。サウンドロゴに対しては「不快だ」「地震速報と間違える」といった旨の苦情が寄せられた。的外れな苦情の例としては、「企業の自粛であまったCM枠を買いあさっているのか」「そんなCMを流すのに税金を使うなら、少しでも被災地に回せ」といったものがあった（実際、CMは無料で放送されており、どれだけ大量に放送してもACジャパンと各放送局の間に金銭のやりとりは一切生じない。またACジャパンは先述のように国や地方公共団体とは無関係であり、それらの自治体などからの援助を受けていない）。このほか、刃物を持って押しかけるという脅迫電話をかけた者もいた。


title: ACジャパン

text: このように、ACジャパンへの反感を持った視聴者による苦情が殺到したという事実がある一方で、雑誌『CM NOW』は地震直後におけるACジャパンの広告に関する肯定的な一面に言及している。それは、テレビを通して地震による災害を見守ってきた視聴者が感じた「言い知れない、解消の出来ない心のざわつき」を「一瞬、冷静にさせ、ある意味では癒してくれた」という一面である。さらに同誌では、ACジャパンの作品には「他人（ひと）を想う気持ち」を考えたという意味での共通点があり、それが震災に立ち向かう人々の心情と重なったのかもしれない、という見解が述べられている。また、CM総合研究所調べによる銘柄別CM好感度ランキングでは、震災直後である2011年3月度後期の調査において、ACジャパンが1位となった。その後4月度前期・4月度後期と3期連続で1位を保っており、ACジャパンに対する世間の関心の高さが示されている。同社調べによる2010年度の年間企業別CM好感度ランキングにおいても前年度の59位から8位まで浮上した。また、インターネット上では、動画投稿サイトなどに「あいさつの魔法。」などのCMから作られた二次創作が多く投稿された。


title: ACジャパン

text: ACジャパンは3月16日、視聴者に不快な思いをさせたとしてお詫びの文章を発表した。また同日、テレビ各局にサウンドロゴの削除を依頼し、それにテレビ局が対応する形でサウンドロゴなしのCMが放映されるようになった。しかし依頼以降も非常にまれだがサウンドロゴがそのまま流れたこともあった。依頼が行われたテレビ局は全国160局以上に及んでいる。


title: ACジャパン

text: また、ACジャパンお詫びに先がけて、被災している状況において内容のそぐわない6本のCMの放送中止をテレビ局に依頼した。ただし、対象のCMのうち「ありがとう あしながさん」は後に放送を再開したほか、依頼以降もまれにこれらのCMが放送されたこともあった。これらのCMの放送中止依頼が行われた日付（以下依頼日）については雑誌『日経エンタテインメント!』の記事、依頼理由については雑誌『FLASH』の記事を出典とする。また、過去の事例とは違い、前年度以前のCMを流さなかった。CMの一部が放送中止されたことにより、残ったCMの放送頻度はさらに高まり、視聴者の苦情にあった「同じCMばかり流れてしつこい」という状況が悪化することになった。これにより、CM自体だけでなくその出演者にも批判が向けられるという事態に至った。これについてACジャパンのクリエイティブディレクターである尾形敏朗は「普段なら良いと思うメッセージでも、あまりに何度も見せられて、押し付けに感じられてしまったようだ」と述べている。


title: ACジャパン

text: 当初は中止の対象になっていなかった「オシムの言葉」「大切なあなたへ」（それぞれ日本脳卒中協会、日本対がん協会支援CM）に関しても、放送頻度の増加により中止された。この影響で国境なき医師団日本は東日本大震災という書き入れ時というときに広告展開を中止したということもあり、2010年度のみの展開だけでACジャパンによる支援を打ち切り、広告は国境なき医師団日本そのものの独自制作に移行した。最終的には放送できるCMが震災から3週間で「あいさつの魔法。」「見える気持ちに。」「あなたの手当て」「こだまでしょうか」の4本に絞られることになった。


title: ACジャパン

text: CMの大量放送により、1つ1つのキャンペーンも注目された。全国キャンペーン「あいさつの魔法。」は、インターネット上を中心にブームになるなど話題になった。同じく全国キャンペーン「見える気持ちに。」、および地域キャンペーン「こだまでしょうか」（東京地域。ただし東京キー局制作の全国ネット番組内、および放送局の所在地が東京である民放各局のBS放送ではそのまま全国で放送された。）に関しては、それぞれで引用されている詩「行為の意味」（宮澤章二）、「こだまでしょうか」（金子みすゞ）が反響を呼び、それぞれを収録している詩集がAmazon.co.jpのベストセラーランキングで上位を獲得した。また、山口県長門市にある金子みすゞ記念館においては、2011年3月20日から4月8日にかけての入場者数が前年同期と比べて20.6%増加しており、読売新聞は「こだまでしょうか」による影響があると推測している。


title: ACジャパン

text: ACジャパンは地震発生後、被災者を応援する臨時CM「震災臨時キャンペーン」を企画した。CM情報誌『CM NOW』によると、地震が発生した2011年3月11日にはACジャパンが2011年度に展開するキャンペーンの最終決定が行われており、地震によって交通機関が止まったことで、集まった役員たちは事務所に泊まって震災臨時CM制作の相談をしたといわれている。3月14日に会員企業へ臨時CMの企画募集について連絡し、翌15日までに10社から提案があった。最初に制作・放送されたのは「文字篇」である。15日の夜に持ち寄られた臨時CM案の検討をし、すぐにできるものという条件で「文字篇」の制作を開始し、3月18日に放送局へ送り、3月19日から放送が始まった。その後は3月23日から「サッカー篇」、24日から「日本の力を、信じてる篇」、26日から「今、わたしにできること・呼びかけ篇」、31日から「日本の力を、信じてる篇」の新作が放送開始された。なお、これらのCMではサウンドロゴは使用していない。


title: ACジャパン

text: 『CM NOW』はこのように、臨時CM制作の話が地震発生後すぐに出ていることを伝えている一方で、同じCMが繰り返し流されて逆効果を生み出したことへの「対策」として臨時CMが急遽制作されたとも書いている。ほかにも同様の趣旨の報道がある。たとえば産経新聞では「視聴者の不満の声に早急に対応した形だ」と書かれており、サーチナの報道では「同社ではその対策（苦情の対策）にCM最後のロゴの音声を削除したり、今回の臨時CMを制作することを発表していた」と書かれている。逆にまんたんウェブ（＝毎日新聞）の報道では、臨時CMが苦情への対応であるということをACジャパンが否定した上で「ACジャパンとして、いま、国民のみなさんに伝えるべきこととして制作した」と話していたことが述べられている。ただし、展開を中止したCMに代わる素材に関する要望は視聴者の苦情とは別にメディア側から寄せられており、ACジャパンの2010年度事業報告では、臨時CMの全国展開について「支援キャンペーンの多くが中断したために、それに代わる素材をというメディアの要望に応えました」と記されている。


title: ACジャパン

text: 臨時CMの開始により放送できるCMの本数は増えたが、臨時CMに関しても否定的な見方が出るようになった。たとえば、ACジャパンの常務理事である高島邁によると、地震発生直後は物資が不足したため買い占めを控えるべき旨をCMで呼びかけたが、それが解消すると「復興のために経済活動を活発にすべき」と批判される、というような事例があったという。また、広告においては出演しているタレントにプロモーションの意図があるという誤解を受ける可能性が避けられず、実際にこの種の批判があった。そのため臨時CMの放送は短期間で終了した。


title: ACジャパン

text: 臨時CMは「文字篇」「サッカー篇」「日本の力を、信じてる篇」「今、わたしにできること・呼びかけ篇」の4タイトル以外にも制作された。大阪地域においては「こいのぼり篇」をテレビ・新聞で展開し、「選手宣誓篇」「ひとつひとつ篇」を新聞で展開したほか、環境映像をテレビで5タイプ展開した。東京地域および岩手・宮城・福島の東北3県においては「同じ空の下篇」を2011年5月末からテレビ・ラジオで展開した（前出の「こだまでしょうか」と同様、東京キー局制作全国ネット番組や民放各局のBS放送ではそのまま全国に流れた）。また、ACジャパンのサイトではのちに「今、わたしにできること・呼びかけ篇」および「日本の力を、信じてる篇」のCMタイトルがそれぞれ「タレント篇A・B」「タレント篇C・D」と変更されている（前者はA・Bの2タイプとされているが、30秒版と15秒版で出演芸能人が異なる。次の「CM出演者」の節ではこの違いを考慮するため4タイプとして扱う）。


title: ACジャパン

text: 「文字篇」「日本の力を、信じてる篇」「今、わたしにできること・呼びかけ篇」は同タイトルで異なるタイプのCMが存在する。それらの区別について、「文字篇」はサイト「曲名探偵団」および『CM NOW』に従う（『CM NOW』では「文字篇B」の内容が紹介されている）。「日本の力を、信じてる篇」は2バージョンのうち後から放送開始されたものを（新作）とする。「今、わたしにできること・呼びかけ篇」は「曲名探偵団」に従う。


title: 平井大橋出入口

text: 平井大橋出入口（ひらいおおはしでいりぐち）は東京都葛飾区にある首都高速道路中央環状線のインターチェンジである。堀切JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。


title: 平井大橋出入口

text: 平井大橋の橋梁の途中に出入口を設けている。


title: サイ・ヤング

text: デントン・トゥルー・ヤング（Denton True Young, 1867年3月29日 - 1955年11月4日）は、アメリカ合衆国オハイオ州ギルモア出身の元プロ野球選手（投手）。右投げ右打ち。


title: サイ・ヤング

text: 長身から放たれる速球とドロップを駆使し、歴代最多の通算511勝を挙げた（敗戦も歴代最多の316敗）。入団2年目の1891年から1909年まで19年連続で10勝以上を達成。そのうち20勝以上を15回、30勝以上5回記録している。1937年にアメリカ野球殿堂入り。ニックネームの「サイ」とは、「サイクロン（cyclone、暴風）」を略したもので、彼の速球がサイクロンのようにうなりをあげていたことに由来する。


title: サイ・ヤング

text: オハイオ州のギルモアに5人兄弟の長男として生まれた。ヤングは6学年までで学校に通うのをやめ、以降は両親の所有する農場を手伝っていたが、同じ頃に野球との出会いもあった。ヤングは父の励ましもあって農作業の合間を見てはピッチングの練習にいそしんだという。そのうちヤングは自分でチームを作ったりしながら野球の腕を上げ、1884年頃にはオハイオのセミプロチームに参加するようになっていた。


title: サイ・ヤング

text: 妻ルバ・ミラーとの結婚を期に野球で生計を立てようと決意したヤングは、1890年にトライステート・リーグのカントン球団に参加、15勝15敗の成績をあげた後、同じ年にクリーブランド・スパイダースと契約した。


title: サイ・ヤング

text: 23歳の初年度は9勝7敗の成績だったが、2年目の1891年には27勝を上げ、3年目1892年には36勝12敗、リーグ最優秀防御率となる1.93を記録し、その豪腕ぶりが知られるようになった。


title: サイ・ヤング

text: 4年目の1893年に投手－本塁間の距離が60フィート6インチに広げられるルール改訂があり、ヤングの防御率も3点台まで落ち込んだ。しかしヤングはその後も年50試合前後、投球回にして400イニング以上を毎年故障もなく投げ続けた。投手－本塁間の距離が延びた1893年でさえ34勝16敗の成績を上げ、1895年には3度目の30勝に到達し2度目の最多勝利投手となる。1896年には28勝とリーグ最多の140奪三振を記録、1897年にはノーヒッターを達成するなど、1898年までのスパイダーズ在籍時に20勝を挙げられなかったのは最初の1年目だけという活躍ぶりだった。


title: サイ・ヤング

text: 1899年にセントルイスに移るが、これはナショナルリーグの優勝を手にしたいスパイダーズのオーナー達が、セントルイス・ブラウンズの経営に参画し、スパイダーズの主力選手達をセントルイスに集めたためである。ヤングは1899年も26勝を挙げて期待に応えたが、1900年はシーズン中に相手野手と衝突し肋骨を打撲する怪我を負ったため、勝ち星も19勝にとどまった。


title: サイ・ヤング

text: 1901年、ヤングは32歳になっていたが、この年創設されたアメリカンリーグのボストン・アメリカンズから誘いを受ける。当時、ナリーグでは選手年俸の上限が2,400ドルだったが、3,000ドルを上回る条件を提示し、結局移籍を決断しボストンへ移ることになった。


title: サイ・ヤング

text: 新興のリーグに参加した1901年から1904年頃までのヤングの成績は特に目を見張るものがあった。1901年から1903年まで3年続けてリーグ最多勝利投手となり、ナショナルリーグとの間に初めて行われたワールドシリーズでも2勝をあげて、チームをシリーズ制覇に導いた。


title: サイ・ヤング

text: 1904年5月5日のフィラデルフィア・アスレチックス戦で、アメリカンリーグ最初の完全試合を達成し、観客がフィールドへなだれ込み、ヤングを肩車にして担ぎ上げた。完全試合は当時史上3人目で、投手－本塁間が60フィート6インチになってからは初めての記録だった。この37歳での完全試合達成は最高齢記録で、100年後の2004年にランディ・ジョンソンが40歳で達成し、更新した。また、この完全試合以後、ヤングはアスレチックスに対し、連続24イニングで1本の安打も許さなかった。またこの年は連続45イニング無失点という記録も作っている。ボストンには40歳を過ぎた1908年まで在籍したが、40歳を超えた1907年と1908年でさえ、それぞれ21勝と1点台の防御率を記録している。


title: サイ・ヤング

text: 1908年6月30日、ニューヨーク・ハイランダース（現ヤンキース）を相手に、完全試合を含め自身3度目のノーヒッターを達成した。41歳での達成はノーラン・ライアンに更新されるまで82年間、MLB最高齢記録だった。同年8月13日に「サイ・ヤング・デー」が催され、オールスターチームを組み、ヤングの在籍するレッドソックスと対戦するエキシビジョンゲームが行われた。


title: サイ・ヤング

text: 1909年にヤングは12,500ドルの移籍金とともにクリーブランド・ナップスへ移籍する。ヤングは42歳になっていたが、ここでも19勝15敗、防御率2.26の成績を残す。その後は登板回数が減り、1911年に45歳で現役を退いた。


title: サイ・ヤング

text: 引退後はしばらく自分の農場を営んだりしていたが、1934年に妻が亡くなり農場を売り払った後は、あまり経済的にも恵まれていなかったという。1937年に記者投票によりアメリカ野球殿堂入りするが、その頃にはオハイオで小売店の従業員をしていたそうである。1955年に冠状動脈閉塞症のため88歳で死去。


title: サイ・ヤング

text:
現役時代は大きな怪我もほとんどない選手で多大な登板数にもかかわらず肩や肘に痛みを感じたことは一度もなかったと言う。
当時は短命で終わる投手が多い中でも高年齢まで第一線で活躍し続け数々の投手記録を作り、今でもメジャー記録としてその記録が残る。歴代最多勝利投手かつ最多敗戦投手であるが、最多敗戦の方でギネス世界記録に認定された。打者としても優秀で1896年には.289で3本塁打。1898年の4月20日には1試合2本塁打。1903年には.321を記録した。通算で18本の本塁打、盗塁を29個記録している。ヤングの死の翌年1956年に、彼の業績を称えてフォード・フリックコミッショナーが、シーズンの最優秀投手を表彰するサイ・ヤング賞を制定した。また、ベーブ・ルースが自伝で好きな選手にヤングをあげるなど当時の選手達からも人気があった。


title: サイ・ヤング

text: 彼のニックネームが‘Cy’であった通り、その豪腕から放たれる速球はサイクロンのようでありバッターだけでなく観客へも多大なインパクトを残した。※順位は年度最終順位


title: 亀渕昭信

text: 亀渕 昭信（かめぶち あきのぶ、1942年3月1日 - ）は、日本のラジオ・ディスクジョッキー、ラジオパーソナリティ、フリーアナウンサー、ポピュラー音楽研究家。


title: 亀渕昭信

text: 元ニッポン放送代表取締役社長（1999年 - 2005年）。日本民間放送連盟顧問。


title: 亀渕昭信

text: 媒体によっては、異体字で「亀淵昭信」とも表記される。


title: 亀渕昭信

text: 愛称は「カメ」「カメちゃん」。ラジオ局の制作スタッフと出演者を兼任し、のちに役員・社長として経営にたずさわった。社長退任後、ラジオパーソナリティとしての活動を再開した。


title: 亀渕昭信

text: ゴスペル歌手でボイストレーナーの亀渕友香は妹。


title: 亀渕昭信

text: 北海道夕張郡由仁町出身（ニッポン放送第2代社長鹿内信隆と同郷。亀渕は後に「由仁町ふるさと大使」を務める。なお、一部プロフィールにおいては「札幌生まれ」としている）。先祖は淡路島からの入植である。


title: 亀渕昭信

text: 3歳の時に家族とともに東京都に移り、江東区深川のベニヤ工場で育つ。江東区立深川第一小学校、千代田区立麹町中学校、駒場東邦高等学校卒業。


title: 亀渕昭信

text: 早稲田大学政治経済学部経済学科2年生の時、高崎一郎がアルバイトを募っているということで行きつけのレコード店関係者からの紹介で、ニッポン放送でアルバイトを始める。仕事は、プロデューサー兼ディスクジョッキー・高崎一郎のアシスタントであった。大学内では証券学会、放送研究会音楽部などで活動した。


title: 亀渕昭信

text: この時期、ポピュラー音楽雑誌への執筆やレコードの解説を、本名の他、父母の名を合成した「友紀元治」や、「江張嫩」の名義で行なっている。


title: 亀渕昭信

text: 大学4年生の時に、就職先がまだ未定だったことから高崎一郎から「じゃあウチ来るか」という話になり、1964年の大学卒業後に、正式にニッポン放送職員として採用される。同期には、のちに「カメ&アンコー」を組む「アンコー」こと斉藤安弘がいる。入社後は、アシスタントディレクター、あるいはチーフディレクターとして『ベスト・ヒット・パレード』『フレッシュイン東芝 ヤング・ヤング・ヤング』『バイタリス・フォーク・ビレッジ』『青島幸男のまだ宵の口』など、若者向け番組の制作を担当する。


title: 亀渕昭信

text: 亀渕は1966年10月から1年間、現地のラジオや音楽を勉強するためアメリカに渡る。前半はサンフランシスコ州立大学に聴講生として通い、後半はロサンゼルスやサンフランシスコ・ベイエリアを中心とした国内のラジオ局を訪問する。


title: 亀渕昭信

text: 当時の同地は新しいロックの流行地であり、亀渕はベイエリアを拠点に活動し、人気を得ていたグループ（ジャニス・ジョプリン、ジミ・ヘンドリックス、クイックシルヴァー・メッセンジャー・サービス、グレイトフル・デッド、ジェファーソン・エアプレイン、カントリー・ジョー&フィッシュなど）や、ツアーで同地にやって来る人気アーティスト（ドアーズ、オーティス・レディング、ザ・フー、クリームなど）のライブを観賞した。その中には1967年6月16日から18日にかけて行われたモントレー・ポップ・フェスティバルも含まれていた。


title: 亀渕昭信

text: 1967年10月に帰国し、ニッポン放送制作部に復職。『高崎一郎のオールナイトニッポン』『ザ・パンチ・パンチ・パンチ』『陳平・花の予備校』など、若者向け番組の制作を担当する。


title: 亀渕昭信

text: 初めてマイクの前でしゃべったのは1968年春。日曜日の午後11時半から、日付をまたいだ午前2時（月曜日早朝・放送休止時間）までの深夜放送『オールナイトニッポン電話リクエスト』（前年に開始したばかりの『オールナイトニッポン』の姉妹番組）の開始にあたり、出演者として白羽の矢が立った。当時の同番組は東京単局送出で、ネット放送は行われなかった。


title: 亀渕昭信

text: 1969年5月より、木曜日（金曜日早朝）の『オールナイトニッポン』に起用される（『亀渕昭信のオールナイトニッポン』）。最初にかけたレコードはグラス・ルーツの「今日を生きよう」だった。この年の10月、高崎一郎がフジテレビ『オールナイトフジ』に出演するため降板し、亀渕は高崎の担当していた土曜に異動となる。


title: 亀渕昭信

text: 亀渕が加入した当時の「オールナイトニッポン」は、前述の斉藤安弘が若者の支持を得ていたのをはじめ、音楽が中心の糸居五郎、トーク中心の今仁哲夫など、すでに各曜日のパーソナリティが人気を博していた。亀渕は「糸居と今仁の中間路線、土曜日ということもあり、音楽とオチャラケ話が中心の明るく楽しい番組を心がけた」という。


title: 亀渕昭信

text: このころ、斉藤と一緒に「カメ&アンコー」名義で「水虫の唄」（CBSソニー）、「ひとりぼっちの唄」（キャニオン）、あるいは「カメカメ合唱団」名義で一人4重唱の「こころのシャンソン」「少年探偵団」（RCAビクター）などの楽曲を発表し、番組人気を高めることに貢献。のちにエレックレコードから、泉谷しげると共演した「カメカメ合唱団」名義のアルバム『人生はピエロ』をリリースしている。


title: 亀渕昭信

text: 1972年7月より、編成方針の変更のため、月曜日から土曜日の週6回、午前1時から3時まで『オールナイトニッポン・ビバカメショー』を担当する（約1年間）。ここでは従来の『オールナイトニッポン』とは異なる路線を敷き、洋楽ファン、特にロックファンやフォークファンのために音楽中心の番組作りを行う。ゲスト陣は沢田研二から来日したニルソンにいたるまで、幅広い人選だった。


title: 亀渕昭信

text: 1973年夏、『オールナイトニッポン』制作チーフに起用されたのを機に、しゃべる側から作る側に戻る。この時期から、『オールナイトニッポン』は模様替えを企図され、社員がパーソナリティを担当することは原則として控えられ、代わってタレントやフォーク歌手が起用されるようになった。番組スタッフのリサーチにより新規に次々とパーソナリティが発掘され、のちの『オールナイトニッポン』独自のスタイルが築かれるにいたった（オールナイトニッポン#歴史を参照）。


title: 亀渕昭信

text: 1978年1月、ニッポン放送編成部長に就任。その後、制作部長、編成局長などを歴任。


title: 亀渕昭信

text: 1983年8月、伊武雅刀のナレーションを生かしたユニークな歌唱によるシングル「子供達を責めないで／パパと踊ろう」をプロデュースする。「伊武が出演するラジオ番組が期日までに終了出来なかったペナルティ」という触れ込みで、伊武の所属事務所社長の依頼で制作されたもの（伊武雅刀#レコード・CDを参照）。


title: 亀渕昭信

text: 1985年6月15日、民放ラジオ64社（当時）が企画した音楽イベント「国際青年年記念 ALL TOGETHER NOW」が東京・国立競技場で開催される。亀渕は同イベントのチーフプロデューサーを担当する。同年6月27日、取締役編成局長に就任。


title: 亀渕昭信

text: 1999年、ニッポン放送代表取締役社長に就任。2001年10月、社団法人デジタルラジオ推進協会理事長に就任（2008年6月退任）。


title: 亀渕昭信

text: 2004年、藍綬褒章を受章。また、日本宣伝賞正力賞を受賞。


title: 亀渕昭信

text:
2005年1月、ニッポン放送はフジサンケイグループの資本関係を正常化するため、フジテレビからの株式公開買付け提案を受諾する。その直後ライブドアによる市場での株式大量買い付けによる買収騒動が勃発。亀渕は一貫して「ニッポン放送はフジサンケイグループの一員として残る」との姿勢を崩さなかった。
株主騒動が収まった2005年6月にニッポン放送社長を退き、同社相談役に就任する。


title: 亀渕昭信

text: 同月、前年に死去した母が保管していた荷物から、『オールナイトニッポン』時代に聴取者が亀渕へ送ったハガキの束を見つける。翌年の2006年、その差出人を探し出すラジオ番組『亀渕昭信のオールナイトニッポン 35年目のリクエスト 青春のかけら届けます』を制作。同年5月14日に放送され、日本民間放送連盟の「日本民間放送連盟賞」ラジオエンターテインメント番組部門優秀賞を受賞。同番組は文章にまとめられ、翌年書籍化された（後述）。


title: 亀渕昭信

text: 2008年6月、ニッポン放送を退社。この年の8月から、スタジオジブリ発行のフリーマガジン『熱風』に、「ドーナッツ盤に恋をして 私説ロックンロール黄金史」の連載を開始（のちに書籍化、後述）。


title: 亀渕昭信

text: 2009年4月7日より、NHKラジオ『亀渕昭信のいくつになってもロケンロール!』のDJを務める。民間放送局の元経営者がNHKの番組にレギュラー出演するのは史上初のことだった（NHKラジオでは、この後『亀渕昭信のにっぽん全国ラジオめぐり』の終了まで、4年間レギュラー番組を担当した）。2010年11月、料理研究家土井善晴との共著を上梓（後述）。


title: 亀渕昭信

text: 2014年1月より、火曜会制作の洋楽専門番組『亀渕昭信のお宝POPS』でDJを担当。同年、萩原健太編集長のデジタルマガジン『ERIS』にて「どうしても聴いておきたいアメリカンポップス1001」の連載を開始。11月3日、旭日中綬章受章。


title: 金沢信用金庫

text: 金沢信用金庫（かなざわしんようきんこ、英語："Kanazawa Shinkin Bank"）は、石川県金沢市南町に本店を置く信用金庫である。石川県内の信用金庫としては、最大の預金量を有している。愛称は「きんしん」であり、店舗の看板などに広く利用されている。


title: 金沢信用金庫

text: 2013年（平成23年）現在、石川県に店舗を有している。2003年（平成15年）に経営破綻した旧石川銀行の一部店舗を継承した。翌年の2004年（平成16年）には富山県西礪波郡福光町（現在の南砺市）に本店があった旧福光信用金庫の3店舗の事業を継承していたが、のちに譲渡した。


title: 金沢信用金庫

text: 金沢信用金庫では、2010年（平成22年）6月から信金中央金庫による支援を受けながら経営健全化計画を実施。その一環として、店舗および人員の削減を5年計画で実施している。


title: 金沢信用金庫

text: 2004年（平成16年）に旧福光信用金庫の事業を継承した3店舗を、富山県高岡市に本店がある地方銀行の富山銀行へ譲渡。2012年（平成24年）10月9日に譲渡が行われた。2013年（平成25年）3月31日現在


title: 金沢信用金庫

text: ATMでは、北陸地方3県（富山県・石川県・福井県）内に本店を置く信用金庫（しんきん北陸トライアングルネットワークATMサービス）のカードに限ってATM利用時間内に関わらず入出金手数料が終日無料で利用できるほか、北陸3県以外の信用金庫（しんきんATMゼロネットサービス）のカードでも平日8:45から18:00までの入出金および土曜9:00から14:00までの出金に限り手数料が無料で利用できる。


title: 金沢信用金庫

text: また、ジャパンネット銀行や楽天銀行・新生銀行などのインターネット専業系や外資系等の銀行へのATMからの振り込みは相手銀行からの推薦が得られていなかったことが理由で長らく出来ない状態であったが、現在は可能になっている。


title: 金沢信用金庫

text: 全て沖電気工業を採用している。


title: 葛西ジャンクション

text: 葛西ジャンクション（かさいジャンクション）は、東京都江戸川区にある首都高速道路の湾岸線と中央環状線を結ぶジャンクションである。西側（新木場方面）は荒川に架かる荒川湾岸橋に隣接する。


title: 専門機関

text: 専門機関（せんもんきかん、）は、経済・社会・文化・教育・保健等の分野における専門の国際機関であり、国際連合憲章第63条の規定に基づいて国際連合経済社会理事会との間で協定を締結し、国際連合と連携関係にある国際連合機関である。


title: 専門機関

text: 国際連合憲章第57条では、「政府間の協定によって設けられる各種の専門機関で、経済的、社会的、文化的、教育的及び保健的分野並びに関係分野においてその基本的文書で定めるところにより広い国際的責任を有するもの」で、「第63条の規定に従って国際連合と連携関係をもつもの」を専門機関と定義している。


title: 専門機関

text: 現在、15の機関が、この規定に基づき国際連合と連携協定を結び、専門機関となっている。


title: 専門機関

text: 各機関が専門機関となった過程は様々である。1865年に設立された万国電信連合を前身とする国際電気通信連合（ITU）や、1874年に設立された万国郵便連合（UPU）のように、国際連合やその前身の国際連盟よりも古い歴史を持つものも多い。また、国際連合教育科学文化機関（UNESCO）や世界保健機関（WHO）のように、第二次世界大戦後、国際連合とほぼ同時期に設立されるとともに、設立とほぼ同時期に専門機関となった機関も多い。


title: 専門機関

text: 専門機関は、国際連合と密接な連携関係にあるものの、自律的な国際機関であって国際連合に従属関係にある組織ではない。このため、国際連合に加盟していない国であっても、個々の専門機関の設立条約に加入するなどの所定の手続きを経ることにより、専門機関の加盟国となることが可能である。


title: 専門機関

text: 例えば、スイスは、2002年に国際連合に加盟する以前より、各専門機関の加盟国であった。安全保障理事会の常任理事国である中華人民共和国が拒否権を有し、国際連合への加盟の目途が立たない台湾が、世界保健機関への加盟を模索しているのもこのためである。


title: 専門機関

text: 専門機関の職員の採用・昇進・給与などの勤務条件は、国際連合が定める共通制度（United Nations Common System）に準じている場合が多い。


title: 清新町出入口

text: 清新町出入口（せいしんちょうでいりぐち）は、東京都江戸川区にある首都高速道路中央環状線のインターチェンジである。堀切JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。


title: 清新町出入口

text: 隣接する清砂大橋と一部構造体を一体化してある。


title: 清新町出入口

text: 清砂大橋東行きの下り坂が清新一中北交差点（清砂大橋通りおよび船堀街道）をまたいでいる関係で、料金所へは清新一中北交差点および東京メトロ東西線の下を抜けてから登る構造になっている。そのため構造上江東区から清砂大橋を渡って当出入口から中央環状線内回りに入ることはできず、船堀街道から入る場合は清砂大橋通りの西葛西6丁目交差点（江戸川区球場前）で転回するか、清新町1丁目の葛西クリーンタウンや葛西橋通り - 葛西中央通りなどを迂回する必要がある。なお当出入口で下りる場合は清新一中北交差点に直接出られるため、清砂大橋西行きや船堀街道を利用できる。


title: 船堀橋出入口

text: 船堀橋出入口（ふなぼりばしでいりぐち）は東京都江戸川区にある首都高速道路中央環状線のインターチェンジである。葛西JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。


title: 船堀橋出入口

text: 船堀橋の橋梁の途中に設けられている。ETCが導入される以前には自動精算機が設置されていた。


title: 千住新橋出入口

text: 千住新橋出入口（せんじゅしんばしでいりぐち）は、東京都足立区にある首都高速中央環状線のインターチェンジである。内外回り双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。


title: 千住新橋出入口

text: 国道4号線（日光街道）


title: 国道339号

text: 国道339号（こくどう339ごう）は、青森県弘前市から東津軽郡外ヶ浜町に至る一般国道である。


title: 国道339号

text: 青森県弘前市から津軽平野を北上して五所川原市を経由し、津軽半島北端の津軽海峡に至る延長約127キロメートル (km) の一般国道の路線で、主な通過地は、南津軽郡藤崎町、北津軽郡板柳町、鶴田町、五所川原市、中泊町大字中里、同町大字小泊である。津軽半島の中央部を南北に縦断する道路で、半島北部は日本海側に道路が沿っており、龍飛崎と小泊を結ぶ区間は通称「竜泊ライン（たつどまりライン）」とよばれる。東津軽郡外ヶ浜町龍飛の龍飛岬附近に、階段と歩道で構成された車両通行不能区間があり、「階段国道」の名で特に知られる。階段国道（かいだんこくどう）は、東津軽郡外ヶ浜町三厩竜飛の竜飛灯台付近から帯島付近を結んでいる国道339号のルートとして指定された階段とそれに続く歩道区間の通称である。また国道339号は、国道指定された階段を持つ日本唯一の国道でもある。外ヶ浜町循環バス（三厩地区循環バス）の終点にあたる「竜飛崎灯台」バス停近くに大きな案内標識（）があり、そこから階段国道を下がりきると、「竜飛漁港」バス停のすぐ近く（）に出ることになる。


title: 国道339号

text:
階段が国道に指定された経緯はいまだ明確にされておらず、諸説ある。龍飛崎の丘の上から龍飛漁港へと下る区間について、かつては村道の階段であった。これがのちに県道に昇格し、また国道339号が国道指定された際に、「役人が現地を見ずに地図上のみで国道に指定した」とする俗説や、最も有力とされるものとして「青函トンネル工事のためのバイパス道路を建設する計画があり、道路整備のため階段と知りながら暫定的に国道に指定された」とする説などが言われている。
国土交通省や青森県によれば、指定当初は坂道になっていて、名物として残すために地元の声によって階段が整備されたのは国道指定の20年近く後のことである。


title: 国道339号

text:
この路線が県道から国道339号へ昇格するときに、あらかじめ階段部分を整備して地域の重要な交通路として改良する計画があり、この階段区間の上下を結ぶ自動車通行可能な別な迂回路を国道に指定し直そうとする案も出されたところ、すでに階段国道が有名になってしまっていたので、地元からは「この方が観光名所になるから」との旨により、あえて指定変更を中止させたという逸話がある。結局、観光資源として階段を残して地域振興に役立てようという結論に至り、急傾斜であるがゆえに車両通行が可能な道路へ整備するには困難とされた階段区間を、車道として改築整備することをとりやめる運びとなり、全国的にも珍しい階段の国道として手すりを付けるなどの観光整備を行うきっかけとなった。その後、テレビや新聞などのマスコミに紹介されたことから津軽の観光名所として人気を集めている。実際に外ヶ浜町にとっては最も観光入込客数の多い地点となっており、2013年（平成25年）には184,875人が訪れている。
全長は388.2 m、段数は362段で標高差が約70 mある。勾配は急であり、道幅は狭く直線的でない。途中で休憩するための施設としてベンチが設置されている。風の強い竜飛の海からの風を遮る設備はない。階段脇には自転車を乗せることが可能なスロープが設置されている。階段国道の上には、竜飛灯台に続く「階段町道」 も存在する。


title: 国道339号

text: 階段を下りきった先に続く歩道は、集落の民家の間を抜けて龍飛漁港に続く路地そのものが階段国道の一部となっており、国道を明示するために路地にも国道標識が設置されており、赤ブロックで舗装されている。国道部分は軒先をかすめるように細く折れ曲がって入り組んでおり、通行人がようやくすれ違えるほどの道幅が狭い箇所であり、非公式であるが日本一狭い国道ともいわれている。


title: 国道339号

text: 弘前市から十三湖まで津軽平野を走る平坦な道路で、十三湖以北から日本海の海岸沿いの道路になる。小泊から5 kmほどで連続するヘアピンカーブを登り、日本海を下に望む山岳道路へと変化し、尾根沿いに進んで龍飛崎に到達する。竜泊ラインの途中にある跳瞰台（ちょうかんだい）では、日本海から北海道方面に向けて津軽海峡に突き出す龍飛崎の風景を展望できる。


title: 須ヶ口駅

text: 須ヶ口駅（すかぐちえき）は、愛知県清須市須ケ口駅前一丁目にある名古屋鉄道（名鉄）の駅である。駅番号はNH42。


title: 須ヶ口駅

text: 駅構内に新川検車区および新川車庫を併設している。


title: 須ヶ口駅

text: 旧西春日井郡新川町に位置する。


title: 須ヶ口駅

text: 名古屋本線から津島線が分岐する。当駅から名古屋本線の一宮・岐阜方面は右へ、分岐する津島線は左へそれぞれ急カーブして目的地へ向かう線形になっている。終日駅員配置駅。


title: 須ヶ口駅

text: 快速急行・急行・準急停車駅。特急は基本的に通過するが、夕方の内海発佐屋行き4本と、豊橋8:32発の名鉄岐阜行き1本と、名古屋方面からの当駅止まり列車3本は停車する。いずれも平日で、休日はすべて通過する。


title: 須ヶ口駅

text: 2007年6月のダイヤ改正時から当駅止まりの一部特別車特急が平日に運転されており、現行ダイヤでは当駅止まりの特急は3本（豊橋7:58発、西尾7:43発、河和6:42発がそれぞれ1本）設定されている。


title: 須ヶ口駅

text: 一宮・岐阜方面からの普通列車はほぼ全てが当駅で折り返しとなる。一方で名古屋方面からの普通列車は津島線へ直通し、同線からの普通列車は約半数が名古屋方面へ直通、残りは当駅折り返しとなる。当駅 - 枇杷島分岐点間の普通列車は日中毎時2本しかない。


title: 須ヶ口駅

text: 日中の津島方面普通は当駅で名古屋方面急行と連絡している。


title: 須ヶ口駅

text: 現在こそ「名古屋本線から津島線が分岐」する構造となっているが、開業当初は津島線単独駅で、清洲線開業後は「津島線から清洲線が分岐」する駅構造となっていた。清洲線は後に名岐線に編入され、新名古屋駅開通による名古屋 - 岐阜間の路線完成に伴って枇杷島橋駅 - 須ヶ口駅間が名岐線に編入された。さらに東西連絡線完成による名古屋本線の成立によって路線名の関係は1948年（昭和23年）の時点で現状通りとなったが、駅の配線構造は名古屋 - 津島方面が直線のままで、これが方向別配線に改められたのは1987年（昭和62年）のことであった。島式2面4線ホームを持つ橋上駅（地上駅）である。


title: 須ヶ口駅

text: 配線は方向別となっており、奇数番線は津島線の列車が、偶数番線は岐阜方面の列車が発着する。なお、折り返し列車は一旦新川橋駅方の引上線に入線する。また1番線にはワンマン確認の看板が設置されている。これは津島線ではワンマン運転を行っていないが、尾西線（津島 - 弥富間以外）に向かう回送電車が当駅の1番線から向かうため。この列車は津島駅から一宮行きに充当される。


title: 須ヶ口駅

text: 2・3番線の北側で線路が平面交差している為、津島線津島方面からの列車到着と名古屋本線岐阜方面の列車発車は同時に行うことができない。


title: 須ヶ口駅

text: 自動券売機・自動改札機・エスカレータ・エレベータが設置されている。発車案内は近年にLED化された。また2009年3月にはホームの嵩上げが完工したが、エスカレータが先に設置されていたため、ホームからの乗り込み口付近がスロープ状になっている。


title: 須ヶ口駅

text: 上り列車は名古屋本線が4番線、津島線が3番線にそれぞれ入線し、ホーム接続が可能。ただし同一線上の列車待避はできない配線のため、待避は二ツ杁駅または新清洲駅で行っている。付近は清須城の外堀に位置し、駅名にもなった「須ヶ口」とは『清須の入口』を意味している。


title: 須ヶ口駅

text: 路線バスは、「きよすあしがるバス」の須ケ口駅バス停が設置されており、1日あたり5往復が設定されている「グリーンルート」が経由している。


title: 握取行為

text: 握取行為（あくしゅこうい、）とは、ローマ法に由来する用語で、重要な財産に関する物権変動の要件として要求される行為をいう。


title: 握取行為

text: ローマでは、法理論と宗教的な儀式が結びつき、奴隷や一定の大型家畜等は握取行為によらねば、権利を取得することができないとされていた。具体的には、例えば、奴隷の売買であれば、5 名以上のローマ市民を証人とし、同じく市民である1 名の計量係が譲渡人と譲受人の仲介をする必要があり、譲受人は、「私はこの奴隷がクイリーナースの法に基づいて私のものであることを主張する。そしてこの者はこの銅および銅の秤によって私に買われたものとせよ」と宣誓しながら、奴隷を手で握って、持っている銅片で秤を押し下げながら譲渡人に渡したのである。


title: 握取行為

text: 握取行為は現代の法理論にも重要な影響を与えている。例えば、売買契約の効果というものを法的な観点から分析すると、そこに物権的効果と債権的効果を認めることができる。売買契約における主要な債権的効果は、売主が買主に代金を請求できる権利を持つようになること、および、買主が売主に売買契約の目的物の引渡しを請求できるようになることである。物権的効果とは、売買の目的物の所有権が売主から買主に移転することである。


title: 握取行為

text: この物権的効果について、異なる二つの考え方の対立がある。いわゆる「物権行為の独自性」の問題である。一つは売買契約の成立そのことのみによって所有権が移転するという考え方であり、もう一つは売買契約の成立のために必要な行為とは別に、物権的効果を生ぜしめるための別個の行為を必要とする考え方であり、ここで後者の考え方によるとすると、物権的効果を生ぜしめるためにいかなる行為が必要かという問題を生じる。この点に関して、重要な財産の変動に関しては法定の厳格な行為を要求すべきという考え方があった。この要求される行為を「握取行為」と呼ぶ。不動産の譲渡は法廷においてすることを要するとするのがその例である。


title: 握取行為

text: なお、現在の日本法の解釈としては物権行為の独自性を否定するのが判例・通説であり、したがって現行法上握取行為は要求されていない。


title: 馮道

text: 馮道（ふう どう、882年 - 954年）は、中国の五代十国時代の政治家。五朝八姓十一君に仕えた。瀛州景城県来蘇里（現在の河北省滄州市泊頭市交河鎮）の生まれ。字は可道、号は長楽。長楽郡の名族馮氏の末裔を称した。


title: 馮道

text: 初めは燕の劉守光に仕えていたが、朱全忠（後梁の太祖）と李存勗の二大勢力の間で漁夫の利を得ようとして危険な軍事・外交政策を続ける主君に諫言し、幽閉される。後に李存勗が燕に攻め込むと、馮道は救出されて李存勗が建国した後唐に仕えるようになった。


title: 馮道

text: しかし926年に李嗣源（後唐の明宗）が軍を向けると、李存勗は近衛兵に殺された。馮道は李嗣源に仕えたが、李嗣源は933年に病死する。その後、李従珂（末帝）によって馮道は左遷された。


title: 馮道

text: 後晋の石敬瑭（高祖）は936年に遼に援軍を求め、耶律堯骨（遼の太宗）は大軍で後唐を滅亡させた。石敬瑭は契丹に臣従した。馮道は李従珂に左遷されていたことが幸いとなり、後晋の宰相になった。遼への使者として派遣された馮道は、耶律堯骨に気に入られて帰国する。しかし石敬瑭が942年に病死すると、馮道は左遷された。耶律堯骨は946年に開封を攻略し、後晋を滅ぼした。馮道は耶律堯骨と再会し、再び宰相となった。遼は中原を支配しようとしたが、蛮族を嫌った住民が各地で抵抗し、撤退せざるを得なくなった。馮道も同行するが、耶律堯骨は北へ引き返す途上で病死した。馮道は開封へ戻った。


title: 馮道

text: 劉知遠は947年に後漢を建て、開封へ入城したが、翌年に死去した。次男の劉承祐が後を継ぎ、有力者の粛清を図るが失敗する。粛清を逃れた郭威は951年に後周を建てて兵を挙げ、逆に開封を攻め落とし、誅殺を企んだ側近を殺した。馮道はまたもや宰相に返り咲いた。しかし954年に郭威は死去し、柴栄（後周の世宗）が即位した。同年に馮道は波乱の生涯を閉じた。


title: 馮道

text: 五代十国時代には皇帝・王朝が激しく入れ替わったが、その中で馮道は後梁を除いた五代王朝の全て（後唐・後晋・後漢・後周）と、後晋を滅ぼして一時的に中原を支配した契丹族王朝の遼に仕え、常に高位にあった。馮道は仕えた主君を「五朝八姓十一君」と称している。


title: 馮道

text: 宰相としての在任期間は20年に及ぶ。節度使出身である五代の武人皇帝や北方の遼の皇帝たちには、農民に対する哀れみの心が少なかったため、時に暴走する皇帝を諫め続け、時の民衆に敬仰された。一例を挙げれば、遼の耶律徳光が開封に入った時に漢族を虐殺し、略奪を行いそうになったので、これを馮道は「今、仏陀がここに現れても民衆を救うことは出来ず、ただ皇帝である貴方だけが民衆を救うことが出来るのです。」と持ち上げて止めた。後世、特に朱子学的見地からは売国奴、変節漢と呼ばれ、司馬光なども「貞女は二夫に従わず、忠臣は二君に仕えず」と痛切に批判している。その際に非難の的となったのが、「五朝八姓十一君」に仕えたことである。『旧五代史』巻126の本伝に見える「史臣曰」には既に「そもそも一女二夫は、人の不幸なり」として、司馬光と同様の批判が行なわれている。が、早くに散逸した『旧五代史』よりも、通行した欧陽脩の『新五代史』巻54の「無廉恥漢」（破廉恥）とする評語が、司馬光の批判と共に後世に影響を与えた。また、遼の皇帝を「仏以上」とおだてたことも批判されている。


title: 馮道

text: しかし一方で、馮道は当時の人々には大いに尊敬され、また後世の歴史家の中でも馮道を弁護する者がいる。中でも異端の歴史家といわれる李卓吾は「孟子は『社稷を重しと為し、君主を軽しと為す。』と言っている。馮道はこれを体現し、民衆を安寧にした。」と絶賛している。ただし「これは五代のような時代だから許されることであって、他の時代の変節漢がこれを言い訳としてはいけない。」とも述べている。


title: 馮道

text: また、晩年の馮道が長楽老と号して自らの功績をぬけぬけと誇った、というような馮道の自己顕示を嫌う者も多い。馮道自身も高官の地位に長くありながら君主のため天下を平定し、天地の恩に報いることができなかったことは残念であると述懐している。しかしそういったことを鑑みても、馮道のおかげで命を救われた民衆は数多く、非常時の宰相として、その功績はある程度評価されるべきであろう。なお、長楽の号に対して怪しからんとする論評が見られるが、「長く楽しむ」義にとるのは誤解・曲解であり、長楽とは馮道が本貫とした始平郡・長楽郡の馮氏の故地である長楽（河北省冀県）にちなむものである。


title: 馮道

text: 馮道は木版印刷術の創始者としても後世に名を留めていた。『旧五代史』唐明宗紀長興3年2月甲子（12日）条に、中書門下の役所から石経（石に刻まれた儒教の経典）の文字から九経の版木を彫ることが上奏されており、これが馮道の指示とされていることから広まった伝説と考えられる。しかし、南宋の葉夢得は著書『石林燕語』（巻8）で「世間では馮道が木版印刷を始めたと言っているが、間違いである。国子監における五経の出版を馮道が行ったというだけである」とこの説を否定している。実際、馮道より200年前の唐代から仏教の経典の木版印刷は始まっており、馮道が創始したということはあり得ない。後に木版印刷が盛んとなった時代になってから、かつて型破りな人生を送った馮道こそ印刷術の創始者にふさわしいとして仮託されたものであろう。


title: 首都高速5号池袋線

text: 首都高速5号池袋線（しゅとこうそく5ごういけぶくろせん）は、東京都千代田区の竹橋ジャンクション（JCT）で都心環状線と分岐し、埼玉県戸田市の美女木JCTへ至る首都高速道路の路線である。


首都高速5号池袋線


title: 首都高速5号池袋線

text: 24時間交通量の変遷（道路交通センサス(国土交通省関東地方整備局)）


title: 甚目寺駅

text: 甚目寺駅（じもくじえき）は、愛知県あま市甚目寺郷浦にある、名古屋鉄道（名鉄）津島線の駅である。駅番号はTB01。全列車が停車するあま市の代表駅の１つである。