title: 白バイ

text: 警視庁では方面別に置かれる10個隊の交通機動隊の他に各警察署交通課に配備される。警視庁機動隊には、「機動隊自動二輪部隊」（通称MAP　Metropolitan Area Patrolの略で地域機動警戒の事）が存在し、警備を主とした任務に白バイが運用されている。このほか、隠密運用されている市販型バイク（オンロード型、オフロード型、スクーター型）の自動二輪車も存在するが、一般に白バイと言われるのは、上述した、主として交通取り締まり業務に従事する、赤色警光灯付き白色二輪車のみである。


title: 白バイ

text: 多くの道府県警察本部では白バイは交通機動隊での運用が主で、警察署レベルでの運用は少ないが、人口の多い府県では警察署交通課に配備される場合もある。


title: 白バイ

text: マラソン・駅伝の先導は基本的に交通機動隊所属の白バイが行うが、大会規模によっては高速隊所属の白バイも先導に加わる事がある。なお、健常者のマラソンの巡航速度は時速20km程度で比較的安定しているが、車いすマラソンにおいては巡航速度は時速約30km程度、下り坂で時速50km程度に達するなどスピードの幅が大きいため、選手と接触しないように細かいアクセルワークが必要とされる。特に警視庁と神奈川県警察では、東京箱根間往復大学駅伝競走（いわゆる「箱根駅伝」）の先導・警備に参加する隊員は、機動隊の中でも選ばれし者のみが選出、特に先導は、各分駐所から特別に選抜を受けた成績優秀者のみが担当出来る、名誉ある職務とされる。


title: 白バイ

text: "白バイ乗務員の勤務地については白バイ隊員を参照。"


title: 白バイ

text: 1918年（大正7年）1月1日に警視庁が初めてオートバイを取締りに使用した。ただし、当時車体は赤色塗装で「赤バイ」と呼ばれた。


title: 白バイ

text: 「白バイ」として初採用されたのは1936年（昭和11年）8月1日で、日本国外の警察で利用されている自動二輪車に倣って白色に変更された。


title: 白バイ

text: 現在はCB1300SUPER BOL D'ORやFJR1300等をベースとした、1990年代まで主流であった750ccを大幅に上回る大排気量車が採用されている。これらの車種は発進から約3秒程で時速100km/hに到達する極めて高い加速性能を有する。高速道路交通警察隊や皇宮警察本部の白バイには、ゴールドウイングをベースとした特別仕様車も存在し、主に要人警護や各種イベント・パレードなどで運用されるほか、サイドカーも存在する。


title: 白バイ

text:
主な白バイベース車（"この書体は現役車種"）
日本製の白バイが多く導入されている。英語では"Police Motorcycle"と呼ばれている。青の警光灯が（パトロールカーにも）採用されているが、これは赤よりも青の方が注意を引くとされているためである。


title: 白バイ

text:
各州の州法によって異なるが、カリフォルニア州の場合はフロントに常時点灯の赤灯（steady-burning red）があるのが緊急自動車で青灯が警察車両という定義であり、消防車や救急車などは赤灯だけで、赤灯＋青灯で警察緊急車両（パトカー、白バイ）となる（青灯だけでは緊急指定車両にはならない）。同様に多くの州が青灯＝警察車両のみ（消防車や救急車の青灯は認められない）という法律を採用しているが、パトカーや白バイに赤灯と青灯の両方を義務付けている州と青灯のみで緊急車両として認められる州が混在。ただし後方ナンバープレート脇の直径数センチの常時点灯の青灯は白バイだけに許可されており、警察車両以外のオートバイがナンバープレート脇に青灯を付ける事は違法となる。
アメリカ合衆国の警察ではアメリカンタイプであるカワサキ製のKZ1000Pが1974年の初期型C型から2002年の最終型（2005年に生産終了）まで30年間にわたって生産され、現在でもハイウェイパトロールを始め、各公共機関のポリス、シェリフなどで使われている。『白バイ野郎ジョン&パンチ』に登場したカリフォルニア・ハイウェイパトロール（CHP）の白バイはカワサキZ1000Pであった。しかしオレゴン州警察で、また1997年にCHPでもヨーロピアンタイプであるBMWモトラッドのR1100RT-Pが採用されて以来はBMW・RTが主流となり（「P」は市販されない警察仕様を表すコード。民生用RTとの違いは未詳）、現在はこれに続いてR1150RT-PやR1200RT-Pが採用されている。一部ではホンダのST1100あるいはST1300が採用され、テキサス州などではGL1800が採用されている。過去にはモトグッチやスズキGS1000、ホンダGL1000、CB750Kなども採用されていた。


title: 白バイ

text: ハーレーダビッドソン・ツーリング（以下ハーレー）ではFL系（FLHTPエレクトラグライドやFLHPロードキング、過去にはFXRP）が継続して採用されている。他にもこれまでFXDP、2008年からはXL883が警察車両としてハーレー本社により販売されている。最近ではFL系にも新たにABSが装備されて、現在多くの州警察がハーレーを採用している。


title: 白バイ

text: ほかに、ホンダST1200ポリスやカワサキ1400GTR（Concours 14）が緊急車両改造制作会社などによって白バイ仕様とされ、地方の警察署やハイウェイパトロールに配備されている。、カワサキGTR1400（Concours 14）がカワサキGTR1400エンフォーサーとしてカリフォルニア緊急車両改造制作会社により白バイ仕様となり販売された。2010年にはカワサキUSAとアイダホ州のオートバイ販売会社BEAUDY Motorsportsが共同でConcours 14 Policeを製品化し、カワサキUSAからは官公庁や法人販売マネージャーが担当している。同年には、カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールがConcours 14 Policeを大量調達するとの報道があった。


title: 白バイ

text: 欧州においてはBMWのRT系が広く普及している。以前はモトグッチ、トライアンフなども見られたが、BMWのR100RT-P以来、KシリーズやR1100RT-P、R1150RT-Pと、BMWが採用され続け、現在では最新型のR1200RT-Pが主流となっている。ホンダのST1100やST1300の白バイ仕様車が米国導入以前から販売されており、BMWについで多く見られる。このほかには、一部の緊急車両改造会社がヤマハFJR1300などを地方の警察署のために改造したものが配備されている。また、まれにホンダ・CBR1100XXスーパーブラックバードが緊急車両として改造され配備されていることもある。


title: 白バイ

text: 韓国・台湾・香港・アフリカ・中近東・東南アジア・南米では一部でBMWが採用されている地域もあるが、日本製の白バイが主流である。ホンダCBX650/750・ヤマハXJ600/FZ750P、スズキGSX750/GS500Eなど輸出もしくは日本国外で白バイに改造された日本製バイクが使用される。たとえば米国の緊急車両改造会社が1000台のカワサキ2005年型GT1200（コンコース）を白バイ仕様に改造してエジプトに輸出したほか、同様な例はマレーシアでも見られる。香港やマレーシアではVFR800Pが採用されている。中国、台湾などでは現地生産の小排気量車も警察用車両として使用されている。


title: 尼子経久

text:
尼子 経久（あまご つねひさ）は、戦国時代の武将・大名。出雲守護代。
下記の事から十一ヶ国太守と言われる。


title: 尼子経久

text: 長禄2年（1458年）11月20日、出雲守護代・尼子清定の嫡男として出雲国に生まれる。幼名は又四郎。


title: 尼子経久

text: 文明6年（1474年）、人質として出雲・飛騨・隠岐・近江守護を務める主君・京極政経の京都屋敷へ送られ、この後5年間、京都に滞在する。滞在中に元服し、京極政経の偏諱を賜り、経久と名乗る。5年目に京都の滞在生活を終え、出雲国に下向する。文明10年（1478年）までに父から家督を譲られた。


title: 尼子経久

text: 当初は京極氏側の立場であったが、次第に国人衆と結びつきを強くし、室町幕府の命令を無視して政経の寺社領を押領し、美保関公用銭の段銭の徴収拒否などを続けて独自に権力基盤を築く。だが、その権力基盤の拡大途上で西出雲の塩冶氏と対立するなど、権力拡大には限界があった。


title: 尼子経久

text: 更に、これらの行動が原因となり幕府・守護・国人からも反発を受け、文明16年（1484年）に居城を包囲され、守護代の職を剥奪されて出雲から追放されたと後世の軍記物では書かれているが、守護代の職を追われたのみであり、出雲に在国したまま一定の権力は保有していたものと思われる。実際に長享2年（1488年）、出雲の国人・三沢氏を攻撃し降伏させるなど、その権力が衰えてはいなかったことが確認出来る。


title: 尼子経久

text: ただ、守護代の地位に返り咲き、完全復権を果たしたのは明応9年（1500年）であり、近江国でお家騒動（京極騒乱）に敗れて下向してきた政経との関係は修復した。そして政経の死後、出雲大社の造営を行ったうえで、経久は宍道氏との婚姻関係を進め、対立関係にあった塩冶氏を圧迫するなど、出雲の統治者としての地位を確立しはじめる。なお、政経は孫の吉童子丸に家督を譲り永正5年（1508年）に死去、経久は吉童子丸の後見を託されたとされるが、吉童子丸は程無く行方不明となり、経久が事実上出雲の主となっていった。ただし、その後も経久に抵抗する出雲国内の動きは続いており、経久が出雲国内を完全に掌握したのはそれから10年以上を経た大永年間に入ってからである。


title: 尼子経久

text: 永正8年（1511年）、中国地方の大々名である大内氏当主・大内義興が上洛。この上洛に経久は従い、京都では船岡山合戦に参加したとされているが、詳細は不明。


title: 尼子経久

text: 永正9年（1512年）、備後国人の大場山城主・古志為信の大内氏への反乱を支援している。この時期に次男の尼子国久は細川高国から、3男の塩冶興久は大内義興から偏諱を受けており、両者との関係を親密にしようとしていたものと思われる。


title: 尼子経久

text: 永正10年（1513年）、経久は弟の久幸に伯耆国の南条宗勝を攻めさせる一方、嫡男・尼子政久を叛旗を翻した桜井入道宗的の籠もる阿用城へ差し向けた。しかしその最中、政久は矢に当たって命を落とした。


title: 尼子経久

text: 永正14年（1517年）、大内義興の石見守護就任に納得出来なかった前石見守護山名氏と手を結び、石見国内の大内方の城を攻めている。ただし、この時の大内氏との戦いは小競り合い程度のものであり、永正15年（1518年）に本国・周防国に帰還する事になる大内義興の在京中より、経久が大内領の侵略を行っていたとする見方は正確なものではない。


title: 尼子経久

text: また、同年に備中国北部に力を持つ新見氏と手を結び、三村氏を攻撃している。


title: 尼子経久

text: 永正17年（1520年）、経久は出雲国西部の支配をようやく確立することになる。だが、一方で備後国の山内氏や安芸国の宍戸氏など国境を接する国人領主達との対立を生み、特に山内氏の出雲国内への影響力は無視しえないものであった。そのため、備後・安芸への進出は出雲の国内支配の安定化の必要上欠かせないものであり、それは同地域に利害関係を持つ大内氏との軍事的衝突をも意味していた。


title: 尼子経久

text: 大永元年（1521年）以降、尼子氏は石見国に侵入した。安芸国へも手を伸ばし、大永3年（1523年）には重臣・亀井秀綱の命で傘下の安芸国人である毛利氏に、大内氏の安芸経営の拠点である鏡山城を攻めさせた。毛利家当主・毛利幸松丸の叔父である元就は策略を使い、城主・蔵田房信の叔父・蔵田直信を寝返らせ、城主・房信が自害し鏡山城は落城した。後に直信も自害させられた（鏡山城の戦い）。


title: 尼子経久

text:
大永4年（1524年）、経久は軍勢を率い西伯耆に侵攻し、南条宗勝を破り更に守護・山名澄之を敗走させ、一晩にて西伯耆を手中に収めた。
敗北した伯耆国人の多くは因幡・但馬へと逃亡し、南条宗勝は但馬山名氏を頼った。


title: 尼子経久

text: しかし、同年には尼子方であった安芸武田氏・友田氏が大内氏に敗北し、毛利元就は異母弟である相合元綱との内紛の後の大永5年（1525年）に尼子との関係を解消して大内氏に所属を変えた。これらにより、尼子氏に傾いていた安芸国内の勢力バランスが変わることになった。毛利氏の離反は、毛利氏の後継争いに尼子家臣・亀井秀綱が介入したことが大きな原因とされているが、実際には経久の強い意向が働いていたと思われる。


title: 尼子経久

text: 大永6年（1526年）、伯耆・備後守護職であった山名氏が反尼子方であることを鮮明とし、尼子氏は大内氏・山名氏に包囲される形で窮地に立たされる。翌大永7年（1527年）、経久は自ら備後国へと兵を出兵させるも細沢山の戦いにて陶興房に敗走し、尼子方であった備後国人の大半が大内氏へと寝返った。


title: 尼子経久

text: 享禄元年(1528年）、再び経久は自ら備後国へと赴き多賀山氏の蔀山城を攻めこれを陥落させるも、同年5月には石見国における尼子方の高橋氏が毛利・和智氏により滅ぼされている。


title: 尼子経久

text: 享禄3年（1530年）、三男・塩冶興久が、反尼子派であることを鮮明にして内紛が勃発した。この時に興久は出雲大社・鰐淵寺・三沢氏・多賀氏・備後の山内氏等の諸勢力を味方に付けており、大規模な反乱であったことが伺える。また、同時期には興久は大内氏に援助を求めており、経久も同じ時期に文を持って伝えている。結局の所、消極的ながら大内氏は経久側を支援する立場になっている。当時の大内氏家臣・陶興房が享禄3年5月28日に記した書状を見るにしても、興久は経久と真っ向から対立しており、更には経久の攻撃を何度も退けていることが伺える。また、大内氏は両者から支援を求められるも、最終的には経久側を支援しており、尼子氏と和睦している。


title: 尼子経久

text: だが、この反乱は天文3年（1534年）に鎮圧され、興久は備後山内氏の甲立城に逃れた後、甥である詮久の攻撃等もあり自害した。その後に首検証の為、塩漬けにした興久の首を尼子側へ送っている。興久の遺領は経久の次男・尼子国久が継いだ。また、同時期には隠岐国の国人・隠岐為清が反乱を起こしているが、すぐに鎮圧されている。同年には詮久は美作国へと侵攻し、これを尼子氏の影響下に置く。また、その後も備前へと侵攻するなど勢力を徐々に東へと拡大していった。この後、詮久は大友氏と共に反大内氏包囲網に参加している。


title: 尼子経久

text: 天文6年（1537年）、経久は家督を嫡孫の詮久（後の尼子晴久）に譲っている。同年には大内氏が所有していた石見銀山を奪取している。


title: 尼子経久

text: 大友氏と大内氏の争いが続いていたこともあり（または大内氏とは表面上は和睦状態だった為）、東部への勢力を更に拡大すべく播磨守護の赤松政祐と戦い大勝する。これに政祐は一時、淡路国へと逃亡する。翌年の天文8年（1539年）、別所氏が籠城する三木城が尼子方へと寝返ったため、政祐は堺へと逃亡。これにより詮久は京へ上洛する構えを見せたが、大友氏が大内氏と和解、更には尼子氏との和睦を破棄され石見銀山を奪回された。同年、大内氏によって尼子氏から援兵を受けていた安芸尼子方の武田氏居城佐東銀山城が落城、当主・武田信実は一時、若狭国へと逃亡する。そのため、詮久は出雲国へと撤退した。


title: 尼子経久

text: これにより大内氏との和睦は完全に破綻し、天文9年（1540年）、大内氏との早期決戦を目指し大内氏勢力下にある安芸国人の毛利氏の討伐を武田信実の要請も受け入れ詮久は出陣。周囲の形勢は尼子氏に有利であり、その軍勢は諸外国からの援兵も加わり30,000騎へと膨れ上がっていた。この大軍を率い吉田郡山城を包囲、大内との決戦に備えるも翌年には厳島神社にて戦勝祈願を終えた陶隆房率いる大内援兵20,000騎との激戦の末に敗北し、尼子氏は安芸での基盤を失った（吉田郡山城の戦い）。


title: 尼子経久

text: 天文10年（1541年）11月13日、月山富田城内で死去した。享年84（満82歳没）。


title: フェムトメートル

text: フェムトメートル（femtometre）は、国際単位系の長さの単位で、10メートル(m)に等しい。


title: フェムトメートル

text: 原子核の大きさがこのオーダーであるため、核物理学などで使われる。アトメートル ≪ フェムトメートル ≪ ピコメートル


title: フェムトメートル

text: 核物理学では便利な単位であるため、1964年にSI接頭辞フェムトが制定される前から、同じ長さに独自の名前をつけた単位が使われていた。


title: フェムトメートル

text: フェルミ (fermi) はエンリコ・フェルミにちなんだ単位で、1956年、ロバート・ホフスタッターが "Reviews of Modern Physics" 誌で導入した。なお、フェルミの単位記号の1つ fm はフェムトメートルの単位記号と同じである。ユカワ (yukawa) は湯川秀樹にちなんでいる。


title: フェムトメートル

text: いずれもSIには採用されず、現在ではフェムトメートル(fm)を使う。


title: 警視総監

text: 警視総監（けいしそうかん、英称：Superintendent General）は、都警察の本部である警視庁の長の職名且つ日本の警察官の階級の最高位の名称。定員は1名。


title: 警視総監

text: 近代警察制度の黎明期である1874年1月15日、東京に内務省の機関として東京警視庁が設置され、その長には、後年「日本警察の父」と呼ばれた川路利良が任命された。長官の呼称は「警視長」「大警視」と名を変えたが、1881年1月14日、警視庁が再び設置された際に「警視総監」と定められた。


title: 警視総監

text: 内務大臣に直属し、内務次官、警保局長とともに「内務三役」と呼ばれた重職であり、勅任官である高等官一等または二等（陸海軍中将または少将と同格。府県知事と比較しても上位または同格）の者が補された。とくに一等官在職6年以上で警視総監である者は、親任官待遇の対象となった。貴族院議員に勅選されるなど退任後も栄達した者が多い。


title: 警視総監

text: 内務大臣の指揮監督を受け、東京府（1943年から東京都）の警察消防と内務大臣が特に指定する衛生事務を管理し、各省の主務に関する警察事務については、各省大臣の指揮監督を受けた。


title: 警視総監

text: 敗戦後、1947年に制定された警察法（昭和22年法律第196号）により内務省は解体・廃止され、明治以来の国家警察は一旦幕を閉じ、新たに「国家地方警察」と「自治体警察」（市町村警察）の二本立てとした。特別区（旧東京市）の区域は、特別区が連合して自治体警察を置くものとした（警察法第三章第四節）。このため都は1948年3月2日、「警視庁 (旧警察法)設置等に関する条例」（昭和23年東京都条例第22号）を公布し、自治体警察の名称を「警視庁」、長である警察長の名称を「警視総監」と定めた。1948年3月7日、警察法施行に伴い、高級官吏であった警視総監は、地方公務員（特別区の警察長）の職名として残された。警視庁 (旧警察法)には、警視総監などを除いて主に傍系や巡査から特進で成りあがった非高文組が配属された。


title: 警視総監

text: 一方、内務省警保局の後継である国家地方警察本部は、旧警視庁本部に「国家地方警察東京都本部」を設置。公安警察などの国家警察機能を継承した。国家地方警察東京都本部には、高文組の旧内務官僚のエリートが配属された。


title: 警視総監

text: 1949年9月、東京への対抗心から大阪市警視庁が設置され、トップが警視総監を名乗った。こうした風潮が日本全国の自治体警察に広がりはじめ、勝手に警視庁や警視総監を名乗るところが出てくるようになっていた。


title: 警視総監

text: 1954年7月1日、警察法の全部改正（昭和29年法律第162号）に伴い、国家地方警察と自治体警察は廃止となり、新たに警察庁と都道府県警察が設置された。これにより警察機構は一本化されて事実上、国家警察が復活した。また、「都警察に警視総監を」置く（警察法第48条）ことが再び定められ、警視総監は国家公務員（警察法第56条）であり、警察官の階級の最高位（警察法第62条）であるとされた。これにより、国警が主導権を握る形で、国家地方警察東京都本部と警視庁 (旧警察法)の廃止と再編成が行われ、都警察の本部として現在の警視庁が設置された（警察法第47条）。


title: 警視総監

text: 一般職（国家公務員法2条3項で特別職となっていない）の国家公務員で、地方警務官たる警察官である。階級では最高位（ただし、警察官には階級制度の外に置かれる警察庁長官があり、そちらが上である）。警察庁長官に次ぐ第二位の警察官であるが、警察庁次長は全国組織を統括する長官の次席であるため、階級が下位（警視監）であるが、指揮系統では上に位置する。さらに警察庁次長が次期警察庁長官となるケースが多いため、退任後に警察庁長官に就任した警視総監はいない。


title: 警視総監

text: 道府県警察本部長と同じく、「警察庁の所掌事務について」は警察庁長官の指揮監督を受ける。また、内閣総理大臣が警察法第71条による緊急事態の布告を発した場合は、その布告の実施に関して警察庁長官の指揮命令に服する。


title: 警視総監

text: 俸給は「指定職7号俸」が国庫から支給される。これは指定職最高の8号俸が適用される一般職の警察庁長官、事務次官、宮内庁次長、金融庁長官、特別職の統合幕僚長などに次ぎ、内閣府審議官、財務官、海上保安庁長官と、特別職の陸上幕僚長、海上幕僚長、航空幕僚長らと同等。


title: 警視総監

text: 階級章は警視監までのそれとは異なり、制服上衣両肩の肩章にそれぞれ金属の日章4個を1行に配置する。識別章はない。


title: 警視総監

text: 定例で天皇に進講をするほか、交代に際しては、新旧警視総監は皇居に招かれ、天皇が出席して「お茶」を供される。


title: 警視総監

text: 定年は62歳。退官後は、慣例として70歳以降の春秋叙勲で、警察庁長官であった者と同じく瑞宝重光章を授与される。


title: 警視総監

text: 国家公安委員会が都公安委員会の同意を得た上で内閣総理大臣の承認を得て、任免する（警察法第49条第1項）。また、東京都公安委員会は国家公安委員会に対し、懲戒または罷免に関し必要な勧告をすることができる。道府県警察本部長の任免は道府県公安委員会の同意を得るが、警視総監の任免は「首都の警察の長という重要な地位」であるため内閣総理大臣の承認も要件としている。


title: 警視総監

text: 現行の警察法の政府案においては、警察庁は大臣庁として立案され、警視総監の任免権は国務大臣である警察庁長官が国家公安監理会（内閣総理大臣の所管）の意見を聞いて行うこととなっており、都公安委員会は常時警察庁長官と国家公安監理会に対し、警視総監の考課を具状し、罷免、懲戒を勧告し得ることとされていた。また警視総監は警察庁次長とともに警視監（新設の階級）をもって充当するとされていたが、これらは国会での審議の過程において修正された。


title: 警視総監

text: 現警察法施行後、いわゆるキャリアでない者（ノンキャリアおよび準キャリア（旧推薦組含む））が警視総監に就任した事例は無いが、警察法上は理論的に就任可能である。ただし、物理的に定年までに間に合わない年齢的な問題や過去の慣例、就任にあたっての特別な内規があるといった都合から、実質的にキャリア専用の階級となっている。


title: 警視総監

text: 警視庁の長として、警察法その他の法令または条例、国家公安委員会または都公安委員会の規則により職務が規定され、また事務を委任されている。以下にその例を挙げる。都道府県には都道府県警察が置かれている（警察法第36条）が、このうち都警察（の本部）である警視庁（警察法47条1項）の長である警察官の職名及び階級名が警視総監である。


title: 警視総監

text: 道府県警察の長の職名は「道府県警察本部長」（警察法第48条）であり、警視監及び警視長の階級にある警察官が充てられる。一方、警視総監は、国家公安委員会の任命により、階級が警視監から警視総監に昇任すると同時に当然に警視庁の長である警視総監になる。つまり、階級名と職名が一致する唯一の警察官である。


title: 警視総監

text: なお、警視庁には警視総監を助け庁務を整理する職として副総監一人が置かれる（警察法施行令別表第一の第二）。「副総監」は職名であり、警視監の階級にある警察官が充てられる。警視総監に事故があるときまたは欠けたときは、臨時に警視総監としての職務を行う。


title: 警視総監

text:
懲戒処分は、国家公安委員会が任命権者として、国家公務員法に基づき処分する。2013年1月までに3名が受けている。大警視 （ただし、1874年8月4日-1874年10月15日の期間は「警視長」）
警視総監 （歴代の数は「大警視」からの通算）


title: 警視総監

text: 警視総監表彰は、警視庁警察表彰取扱規程に定められており、大きく部内表彰と部外表彰にわけられる。部内表彰はおよそ4種にわけられ、警察功績章、賞詞、賞状、賞誉があり、部外者（都民等、警視庁警察官以外の者）に対する感謝状がある。厳密には警視総監表彰と警視総監賞は区別されるが、概ね総監表彰は総監賞と略称・通称する場合も多い。


title: 相良武任

text: 相良 武任（さがら たけとう）は、戦国時代の武将。大内氏の家臣。


title: 相良武任

text: 明応7年（1498年）、相良正任の子として生まれる。相良氏の本姓は藤原氏。家系は藤原南家のひとつで、肥後の国人・相良氏の一門であるとされている。正任は、室町時代の相良氏の家督争いにおいて下相良氏の相良長続に敗れた上相良氏の相良頼観の子である「鬼太郎」のことではないかという説がある。文人として優れ、『正任記』を著している。


title: 相良武任

text: 武任は大内義隆の右筆・奉行人として仕え、国人の統制と守護代の権力抑制、大名権力の強化に務めた。この行政能力を義隆に信任され、天文6年（1537年）に従五位下に叙位され、評定衆にも列せられた。


title: 相良武任

text: 天文10年（1541年）、陶隆房（後の陶晴賢）が出雲遠征を提言したことに対して反対し、これを契機に隆房と対立する。そして出雲遠征（月山富田城の戦い）が失敗に終わると大内家で主導的立場に立つこととなり、義隆の信任を受けて文治派を形成し、武断派の陶隆房・内藤興盛らと対立する。


title: 相良武任

text: 天文14年（1545年）、隆房らの巻き返しを受けて失脚。出家して肥後に隠棲していたが、天文17年（1548年）に義隆の要請を受けて再出仕した。しかし、天文19年（1550年）には隆房との対立が決定的となり、暗殺まで謀られるに至るが、武任は事前に察知して義隆に密告することで難を逃れた。その後、隆房との対立を回避するため、美貌で知られた自分の娘を陶長房（隆房の嫡男）に嫁がせようとするなど融和策をとったが、すべて失敗に終わったため、同年9月16日に大内家から再度出奔する。


title: 相良武任

text: 天文20年（1551年）1月には、筑前国で筑前守護代・杉興運によって抑留され、周防に戻される。そこで、「相良武任申状」で義隆に対して弁明するが、そこで「隆房・興盛らに謀反の企てあり」と知らせたばかりか杉重矩のことまで讒訴するにいたり、武断派との仲は破局を迎え、8月10日に武任は再び大内家を再々出奔する。


title: 相良武任

text:
そして8月20日に陶隆房が謀反を起こした後、隆房の命を受けた野上房忠によって杉興運と共に花尾城で殺害された。享年54。
辞世の歌は"「空蝉の　つくしよしとは　思はねど　身はもぬけつつ　なくなくぞ行く」"


title: 長尾晴景

text: 長尾 晴景（ながお はるかげ）は、戦国時代の武将。越後国の戦国大名。


title: 長尾晴景

text: 越後国の守護代・長尾為景の子として生まれる。母は上条上杉氏。幼くして主君の越後守護・上杉定実の猶子となる。定実の娘を娶ると共に偏諱を受け「定景」（さだかげ）と名乗る。のちに12代将軍・足利義晴から偏諱を与えられ「晴景」（はるかげ）に改名。天文9年8月3日（1540年9月13日）に父・為景の隠居により、家督を譲られて。春日山城主となると共に越後守護代を補任された。


title: 長尾晴景

text: 父の為景と異なり穏健な政策をとり、領内の国人との融和を図った。越後における争乱を鎮めることにはある程度成功したが、主君である越後守護の上杉定実の伊達氏から伊達時宗丸を迎えるかの養子縁組問題（天文の乱）で越後国内が乱れた際に中条氏らを抑えることはできなかった。伊達氏の内紛に助けられ守護上杉家の復権は阻止したものの、黒田秀忠などが反乱を起こし越後国内の情勢はますます不穏になる。


title: 長尾晴景

text: そのような情勢の中、城下の寺院へ入門していた弟の虎千代（景虎、後の上杉謙信）が還俗して栃尾城主となり、反乱を鎮め家中での名声を高めると、家臣の一部の間で景虎の擁立を望む（晴景の嫡子・猿千代は早世していた）ようになり、長尾家は家中分裂の危機を迎える。


title: 長尾晴景

text: そこで天文17年（1548年）には、定実の仲介のもとに、景虎に家督を譲って隠居する。天文22年（1553年）2月10日に死去した。享年42。


title: 長尾晴景

text: 病弱なうえ戦よりも芸事を好んだ人物であったことが謙信の書状ほか諸史で伝わっている。また、後年一部の史書には景虎が晴景を殺害して家督を奪ったとする記述もあるが、多くの史書と食い違いがあり、創作と見るのが一般的である。


title: マツダ・ランティス

text: ランティス（"LANTIS" ）は、かつてマツダから発売されていた乗用車である。


title: マツダ・ランティス

text: ボディは4ドアクーペ（実際は5ドアハッチバック）とセダンの2種類があるが、もともとは別車種として開発されていた。海外では323Fおよび323 Astinaの名称で販売されたことから、ファミリアアスティナ/ユーノス100の統合後継車種、なおかつファミリアS-ワゴンの前身車種であることが分かる。


title: マツダ・ランティス

text: 秀逸なデザインや優れたハンドリングとともに安全性能にも力を入れ、1996年の衝突安全基準適合第1号であったランティスは、現在も各所から高く評価され、ファンも多い。


title: マツダ・ランティス

text: プラットフォームはマツダ・CBプラットフォームが採用された。ランニングプロトタイプおよび最終試作車の開発をニュルブルクリンクで実施している。


title: マツダ・ランティス

text: エンジンは1.8Lで直列4気筒のBPと、2.0LでV型6気筒のKFの二種類。


title: マツダ・ランティス

text: KFエンジンはクロノスのものと同じだが、ランティス搭載時には吸排気系の見直しなどが行われ、10馬力の出力増を実現している。


title: マツダ・ランティス

text: CAR GRAPHIC誌による発売当時の誌上テストにおいて、0-400m：16.0秒を記録した。これは当時のCAR GRAPHIC誌のテスト記録の中で、2.0L自然吸気エンジン車としての最高記録であった。エンジンがV型6気筒であること、この車が当時唯一の衝突安全基準適合車であったゆえの重量のハンディがあったことを考慮に入れると、極めて優秀な加速性能であったといえる。


title: マツダ・ランティス

text: しかしあまりに独特なデザインと、マツダの多チャンネル化の失敗によるブランドイメージの悪化もあって、日本国内での販売は伸び悩み、国内販売期間は1993年から1997年までと短命であった。総計4万3,300台ほど販売された。なお日本国内販売が終了した後も海外での販売は好評だったため、輸出専用として生産は継続された。


title: マツダ・ランティス

text: 中古市場ではクーペのMT車、中でも2.0Lエンジン搭載の最上級グレードであるタイプRが人気である。


title: マツダ・ランティス

text: 4ドアクーペに関しては、1994年から始まった「自然吸気2,000cc フロントエンジンの4ドア車両」で行われる全日本ツーリングカー選手権（JTCC）への参戦を強く意識し、他社が直4エンジン搭載車で参戦表明をする中、唯一新型車両にV6エンジンを搭載したため、前評判が非常に高かった。しかし、実際にはトヨタや日産勢に加え、FFセダンで参戦したオペルや重量ハンデを付けられるFRであえて参戦してきたBMWなどの海外勢どころか、当初苦戦していたホンダにすら勝てないことが多く、途中からファミリアにその役を譲った。当時マツダは販売チャンネルが5系列があり、そのうちマツダ店、アンフィニ店、ユーノス店の3系列で販売されていた。


title: マツダ・ランティス

text: その後、ユーノス店が消滅した後はマツダ店、アンフィニ店のみで販売された。


title: 洲本市

text: 洲本市（すもとし）は、兵庫県南部の淡路島の中部西から南東に貫き、淡路市、南あわじ市および紀淡海峡を隔てて和歌山県和歌山市と接する市である。


title: 洲本市

text: 瀬戸内海の東域に浮かぶ淡路島の中央部に位置し、淡路島内では行政上の中心地であり、大阪湾、紀淡海峡、紀伊水道、播磨灘に面し、神戸・大阪まで約60-70kmの距離にある。また、瀬戸内海式気候に属し、温暖で暮らしやすい気候である。


title: 洲本市

text: 市域の中心部を洲本川が大阪湾に流れ込み、下流域には城下町を基盤とする中心市街地が形成されている。大浜海岸、三熊山、成ヶ島（淡路橋立）などは瀬戸内海国立公園の指定地域であり、景勝地は数多くある。


title: 洲本市

text:
（統計には旧五色町の人口を含む）
五色町との新設合併前は人口が4万人を割り込んでいたが、新設合併後には5万1000人、現在は約4万6000人ほどである。


title: 洲本市

text:
平成22年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、5.51％減の47,271人であり、増減率は県下41市町村中34位、49行政区域中42位。
南あわじ市への通勤率は11.1%である（平成22年国勢調査）。


title: 洲本市

text: （旧洲本市を含む）


title: 洲本市

text: 洲本の由来（海浜の州にあった）から洲浜紋をもって市章としている。


title: 洲本市

text: 洲本市1市で1つの選挙区を有する（洲本市選挙区）。定数は1である。


title: 洲本市

text: 洲本市は、明石市、淡路市、南あわじ市とともに兵庫県第9区となっている。


title: 洲本市

text: による。


title: 洲本市

text: 2010年10月1日現在 国勢調査報告


title: 洲本市

text: 業種別では、製造業、卸売業・小売業、医療・福祉、農業、宿泊業・飲食サービス業、建築業の順に多い。


title: 洲本市

text: 指定金融機関:三井住友銀行


title: 洲本市

text: 洲本市では町村制施行（1889年4月）時をもとに以下の地区に分けて区分している。（* は住居表示該当地区）（上灘地区の児童は由良小学校に通っている。）


title: 洲本市

text:
1966年まで淡路交通（鉄道線、洲本 - 市村 - 福良）が営業していた。
JTB時刻表には、洲本バス停が中心駅として記載されている。


title: 洲本市

text: （洲本市内で乗降可能な路線を掲載）


title: 洲本市

text:
※太字は洲本市内停留所集配郵便局
無集配郵便局


title: 洲本市

text: 簡易郵便局


title: 山陽塩屋駅

text: 山陽塩屋駅（さんようしおやえき）は、兵庫県神戸市垂水区塩屋町一丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 08。


title: 山陽塩屋駅

text: 相対式2面2線のホームをもつ高架駅。改札口は1階にあり1ヶ所のみで、基本的に窓口は無人化されている。ホームは2階にある。改札機はGX-8。


title: 山陽塩屋駅

text: ※のりば番号は設定されていない。


title: 山陽塩屋駅

text: エレベータ、車椅子用トイレ設置。


title: 山陽塩屋駅

text: 阪神・淡路大震災で当駅周囲は盛土であったため駅設備が大きく損傷した、そのため運転再開にあたってはコンクリートによる高架橋での建設を行い、先に本線部分が復旧され、駅設備の工事が竣工するまでの間、仮駅にて営業を行った。仮駅は現在ある駅より東側約300mの場所にある、国道2号線のJRを跨ぐ橋付近に相対式2面2線構造の地上駅で開設され、構内踏切が設置されていた。


title: 山陽塩屋駅

text: 神戸市統計書によると、2013年度の一日平均乗車人員は742人であった。山陽電鉄全49駅中45位。


title: 山陽塩屋駅

text: 神戸市内の山陽電鉄本線の駅では、須磨浦公園駅、東垂水駅に次いで3番目に乗降客が少ない。


title: 山陽塩屋駅

text: 以下に各年の乗車人員を示す。


title: 山陽塩屋駅

text: 駅東側を塩屋谷川が大阪湾へ注ぐ。なお、当駅と東隣の須磨浦公園駅との間で渡る境川は、旧国の摂津国・播磨国の境界を成すことからその名がある。


title: 山陽須磨駅

text: 山陽須磨駅（さんようすまえき）は、兵庫県神戸市須磨区須磨浦通五丁目にある山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 06。


title: 山陽須磨駅

text: 全ての列車が停車する。一部では緩急接続が行われている。駅前には神戸市電が1968年4月の廃止まで乗り入れていた。電停名は「須磨駅前」で市電網の西端だった。


title: 山陽須磨駅

text: 島式2面4線のホームをもつ高架駅。改札・コンコースは1階にあり、2階のホームの神戸寄りに通じている。改札口は1ヶ所のみ。


title: 山陽須磨駅

text: 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。


title: 山陽須磨駅

text: 昼間時は当駅・山陽明石駅で行っていた普通列車と特急列車の接続を変更し、普通列車は霞ヶ丘駅で特急列車の通過待ちを行うようになった。これにより、当駅および山陽明石駅をまたぐ普通列車の所要時間が短縮された。


title: 山陽須磨駅

text: 明石・姫路方面からの一部の普通列車とS特急に当駅発着の列車がある。当駅で乗客を降ろした後、東須磨駅まで回送して折り返し当駅で再び営業運転に戻る（当駅の大阪方に渡り線や引き上げ線がないため、ただし3、4番線から姫路方面への出発信号と渡り線がある）。昼間に当駅または東須磨駅発着の列車は阪神特急と連絡する。


title: 山陽須磨駅

text: 以前は東側にも渡り線があり、2番線からも大阪方面への出発も可能であった。（内渡り線の為、1番線からは大阪方面へ出発出来ない配線だった。）


title: 山陽須磨駅

text: 最終の阪急神戸三宮発の普通車（当駅止。3000系４連、3050系4連、5000系4連）は到着後、東須磨車庫に戻らず1番線に夜間停泊される。


title: 山陽須磨駅

text: 神戸市統計書によると、2013年度の一日平均乗車人員は1,745人であった。山陽電鉄全49駅中24位である。


title: 山陽須磨駅

text: すべての直通特急が停車するにも関わらず、JRの須磨駅が近接することもあって、当駅の乗降客数は同じ須磨区内の板宿駅や月見山駅、及びラッシュ時間帯以外、直通特急の停車しない滝の茶屋駅などを下回っている。


title: 山陽須磨駅

text: 以下に各年の乗車人員を示す。駅前の国道2号線沿いに、神戸市営バス須磨駅前バス停がある。路線は須磨駅接続市バスを参照。


title: ウインドブレーカーシャツ

text: ウインドブレーカーシャツはナイロン製またはポリエステル製のなめらかな生地でできている長袖のトレーニングシャツで、裏地がついているもの。


title: ウインドブレーカーシャツ

text:
ウインドブレーカーを日本流に解釈したことから派生した和製英語で、日本でもミズノ製品以外ではあまり用いられない。本来ウィンドブレイカー()は上着であり、「シャツ」と付けることはない。
パンツとセットになっているものが多く、通常はトレーニングシャツ（ジャージ）やトレーナーなどの長袖シャツの上に着る。主に陸上やサッカーなど屋外系のスポーツ競技の選手が競技時以外にユニフォームの上に着用したり、中学校、高等学校、大学の屋外系の部活動などで着用する。防寒用のジャンパーとして用いられることもある。


title: ウインドブレーカーシャツ

text: トレーニングシャツ（ジャージ）とほぼ同じ形で、フード付のものも多い。袖口は絞ってあり、裾は絞ってあるものと絞っていないものがある。襟の高さはトレーニングシャツ（ジャージ）よりも高くなっている。背中に通気孔がついているものもある。前開き型でチャックをかける。チャックを上までかけるとタートルネック状になり顎の下あたりまでくる。中にはチャックの上にフラップ（チャックカバー）が付いているものがあり1枚のみのものと左右2枚重ねのものがある。フラップは襟の付け根までのものと襟の先端までチャックを完全に覆う形のものがあり、チャックをかけた上からスナップをとめる。フードは絞り紐があり襟の中に収納できるようになっている。そのため、襟にチャック又はボタンがついている。


title: 山陽垂水駅

text: 山陽垂水駅（さんようたるみえき）は、兵庫県神戸市垂水区神田町にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 11。JR西日本の垂水駅のすぐ北に隣接しており、乗り換えが可能である。全ての営業列車が停車する。


title: 山陽垂水駅

text:
相対式ホーム2面2線の高架駅。定期券販売所とローソン+フレンズ(西口・東口に一店舗ずつあるコンビニ)がある。ホームは19m車で6連対応。
改札口は地平にあり東西1ヶ所ずつ。西改札のみ駅員が配備されている。ホームは2階にあり、階段またはエレベーターで行くことができる。


title: 山陽垂水駅

text: スルッとKANSAIが発行するPiTaPaとその提携カードが使用可能。


title: 山陽垂水駅

text:
高架化される前は、島式ホーム2面4線で、本線のほかに待避線を有する、追い抜き可能駅だった。高架化工事に合わせて、追い抜き駅は隣の霞ヶ丘駅に移転している。電車到着時に山陽バスの案内放送をしている。
以前は旅客案内装置として直通特急の発車時間を表示した機械が西口に存在したが機械故障と共に撤去されている。
2012年5月改札階(西口、東口双方)にLCD型の、ホーム階階段付近(上下線各2機ずつ)と以前の特急発車時刻案内（上記参照）と同じ箇所にフルカラーLED型が設置され旅客案内が改善された。同時に入線メロディー、放送の刷新が行われている。
また、ホーム上に運転士、車掌向けの抑止表示器が設置されている。


title: 山陽垂水駅

text: バリアフリー工事がなされており、各ホームと改札階を結ぶエレベーター、こうべだれでもトイレ(多機能トイレ)が設置されている。


title: 山陽垂水駅

text: 自動音声案内放送では番線案内ではなく「下り線」「上り線」と呼称される。一方でホーム上のフルカラーLED案内機では英字案内の場合のみ番線が(日本語時は矢印で案内)、改札階のLCD案内機では常に番線が表示される。


title: 山陽垂水駅

text: 2018年10月に改装工事が行われ、リフォームされると同時にたい焼き売り場が増設された。


title: 山陽垂水駅

text: 日中時間帯は、直通特急・普通車とも毎時4本である。朝ラッシュ時の梅田方面は普通車、直通特急、S特急が毎時10本から12本、夕方の姫路方面は直通特急、普通車がそれぞれ毎時5本となり、22時以降にはS特急も運転される。姫路方面への終電はJR垂水駅と比べると1時間以上も早い。


title: 山陽垂水駅

text: 乗降者数 10,493人（2008年11月11日調査）。山陽電鉄内では山陽明石駅、山陽姫路駅、板宿駅、荒井駅に次いで5番目の位置をキープし続ける上位駅である。


title: 山陽垂水駅

text:
以下に各年の乗車人員を示す。
駅周辺は垂水区のみならず、神戸市西部でも有数の商業地であり、特に駅北側には多くの商業施設が存在する。
駅の南側には西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線（JR神戸線）の垂水駅が隣接している。駅の西口と東口に、1つずつバスターミナルを有している。バスロータリー建設前は、現在の西口発車便は山陽垂水駅のホーム下から発車していた一方、東口発車便は駅から徒歩7-8分離れた別ターミナルを使用していた。その名残で、バス停名は、西口が「垂水駅」、東口が「垂水東口」を名乗っている。


title: 山陽垂水駅

text: 西口ロータリー建設前は、山陽垂水駅の高架下、東改札付近（当時東改札は未開業）から発車していた。当時は1,2,3,4系統しかなく、それぞれ個別の乗場を設けていた。東口ロータリー建設以前の、阪神大震災より前は、駅から徒歩7-8分離れた「垂水東口」「垂水鈴木橋」をターミナルとしていた。北側の商店街付近の道路の幅が十分でなくい、バス停が駅からやや離れた位置にあるなど駅前の利便性が低い。そのため1990年代から垂水駅前を東地区・中央地区・西地区に分けて再開発が行なわれた。その結果、東口側に「レバンテ垂水」、西口側に「ウエステ垂水」の再開発ビルが建設された。また並行して西口・東口のバスターミナルの整備が行われた。


title: 山陽垂水駅

text: 依然再開発がおこなわれていない垂水駅前中央地区は、商店街の中にあったダイエー垂水店が、2005年10月をもって閉店するなどし地盤沈下が激しくなったことから、ダイエーのあった中央地区の中の東地区が単独で再開発計画を神戸市に提出した。 しかしながら、中央地区全体地域のまちづくりという観点から神戸市は東地区単独の再開発は認めず廃案となったが、2010年6月に垂水駅前中央地区市街地再開発準備組合が設立され再開発実行に向けて意思決定を急ぐ方針である。


title: 御館の乱

text: 御館の乱（おたてのらん）は、天正6年（1578年）3月13日の上杉謙信急死後、上杉家の家督の後継をめぐって、謙信の養子である上杉景勝（長尾政景の実子）と上杉景虎（北条氏康の実子）との間で起こった越後のお家騒動。景勝が勝利し、謙信の後継者として上杉家の当主となり、米沢藩の初代藩主となった。敗北した景虎、景虎に加担した山内上杉家元当主・上杉憲政らは戦死。


title: 御館の乱

text: 御館とは、謙信が関東管領上杉憲政を迎えた時にその居館として建設した関東管領館のことで、春日山城下に設けられ、後に謙信も政庁として使用した。現在の直江津駅近くに当時の御館の跡が御館公園として残っている。


title: 御館の乱

text: 相模国の後北条氏（以下、単に北条氏）は甲斐国の武田氏、駿河国の今川氏と三国同盟を結んだ。北条氏康は信濃侵攻を行う北信地域において上杉方と抗争（川中島の戦い）を行っていた武田信玄と連携して北関東に侵攻し、上杉謙信の関東出兵（小田原城の戦い）をも退け、上杉氏との抗争を優位にすすめた。


title: 御館の乱

text: 永禄11年（1568年）に、弱体化した今川氏を見限った武田氏が駿河今川領国への侵攻を開始すると（駿河侵攻）、北条氏は今川氏を支援し武田氏と敵対、翌永禄12年には、上杉氏と和睦して武田氏に対抗した（越相同盟）。武田氏が将軍足利義昭とそれを擁立していた織田信長を通じて上杉氏との和睦を図る一方（甲越和与）、北条氏では越相同盟の継続を模索し元亀元年（1570年）には北条氏康の子息（異説あり）三郎が謙信の養子に迎えられ、謙信の初名を与えられて上杉景虎と名乗り、同盟が強化される。だが、上杉氏と北条氏は関係が悪化し、元亀2年（1571年）10月には北条氏康が死去、その子の北条氏政は武田氏と和睦し、甲相同盟が復活する。しかし、景虎は上杉氏の元に引き続きとどまった。


title: 御館の乱

text: 天正6年（1578年）3月9日、上杉謙信は春日山城の厠で「不慮の虫気」のため倒れ、3月13日に意識が戻らぬまま死亡した。


title: 御館の乱

text: 謙信には実子がおらず、上杉家の後継に関する謙信の意志は不明であるが、景虎が謙信に代わって雲門寺など寺社への新年祝賀の礼状を送っていたことや、軍役を課されないなどの優遇措置をとられていた点などから、景虎が後継者であったという説がある。


title: 御館の乱

text: 北条氏を実家とする景虎は上杉家と北条家の取次に重要な役割を担っていたことが明らかであり、翌年初頭には謙信の寵臣である河田長親から送られた陣中見舞いへの礼状が残存するほか、同盟以来景虎とは非常に縁の深い柿崎家の文書には少人数の動員ながらも松木加賀守らに軍役を命じた書状（当時、軍役を命じる文書は必ずしも大名とその後嗣にのみ見られるわけではないが）も残っている。


title: 御館の乱

text: しかし一方で、景虎に軍役が課されなかったことの根拠とされる天正3年（1575年）の上杉家軍役帳は必ずしも上杉氏の全軍事力を網羅したものではなく、関東その他の地域の在番衆などを除く本国越後の春日山城周辺から動員が可能な諸士にのみ記載が限られていることから、景虎の名がないのは作成時期と地域における軍事力・秩序区分から除外されたためであり、したがって軍役の記載がないことが優遇措置ひいては景虎後継者説の論拠には直結しないという見解もある。


title: 御館の乱

text: この軍役帳の記載からは、謙信が景勝を他の上杉一門衆（山浦・上条・古志など）をしのぐ最上位に位置づけていたこと、家中最大級の兵力を担わせていたこと（最大の兵力を擁したのは山吉豊守である。天正5年（1577年）の豊守死後、その家臣団の一部は景勝直属部隊である五十騎組に配され、景勝の権力基盤である上田衆の中に組み込まれる）、また家臣たちの景勝に対する呼称が謙信への尊称である「御実城様」と類似した「御中城様」であったことも示唆され、他の一門衆が「十郎殿」などと通称や姓に「殿」付けで記されている（山浦国清と上条政繁は謙信の養子ではあるが、分家の当主となった）のに比し、謙信と同じく「御」「居住場所（中城）」「様」で敬称されている景勝は謙信の養子のなかでも高い地位を与えられていたことがわかる。


title: 御館の乱

text: 謙信が没する直前の天正5年（1577年）12月23日奥書をもつ「上杉家家中名字尽」には「一手役」の軍役を務める有力武将81名の名が記載されているが、この中に景勝の名は記載されておらず、この頃には上杉家家臣・上田長尾家当主としてではなく、謙信の子として扱われている事が伺える。


title: 御館の乱

text: 両者の血統面を考察すると、景虎は小田原北条氏の出（母遠山氏）であって上杉氏に縁を持たないのに対し、景勝は謙信の甥（姉の子）という非常に近い血筋であった。加えて景勝は上条上杉家（越後守護上杉家の分家で、守護を輩出している）の血を引いており、上杉家を継承する上においては謙信以上の正当性を有していた（景勝の母方の祖母、祖父である上田長尾房長の生母は共に上条上杉氏出身である）。


title: 御館の乱

text: 上田長尾家当主として長尾顕景を名乗っていた景勝に天正3年（1575年）、上杉景勝の名を与え弾正少弼を譲っていることから、晩年の謙信が景勝の更なる地位の補強を図っていたという見方もある（ただし弾正少弼を与えることで関東管領職候補から景勝を外す意図であったとする意見もある）。官途の問題もあり、謙信は関東管領職を景虎に、越後国主を景勝にそれぞれ継がせるつもりであったと論ずる研究者もいるが、いずれにせよ現段階の研究では、景虎の関東管領・景勝の越後守護相続による分権説、景虎と景勝のどちらかを唯一の正統な後継者と目する説のどれも通説とは言い難い。


title: 御館の乱

text: 1578（天正6年）、景勝と景虎の後継争いは謙信の死の直後から小規模ながら勃発し、早くも翌14日には景虎派と目されていた柿崎晴家が景勝方に暗殺されたと言われる。しかし晴家の死亡時期や死因には諸説あり、断定されているわけではない。また一級史料による正確な日付は不明であるが、景勝はその後いち早く春日山城の本丸に移ったものと考えられ、金蔵、兵器蔵を接収、3月24日付の書状において国内外へ向け後継者となったことを宣言し、三の丸に立て籠もった景虎に攻撃を開始する。3月中に戦闘が起こったかどうかはわからないが、この頃の景勝の書状に「鬱憤を晴らすための戦い」とあり、景勝の本丸入りも両派の城内戦の末であったと考えられる。


title: 御館の乱

text: なお、景勝は先手を打って春日山城や土蔵の黄金を押さえただけでなく、謙信が使用していた印判や側近や右筆などの文書発給機構を掌握し、謙信時代と同様式の印判状を5月24日以降、奉書式印判状は6月以降に発給しており、これら印判は1582年（天正10年）頃まで使用された。また、謙信晩年の奏者連署者である斎藤朝信・新発田長敦・竹俣慶綱も乱の発生後も引き続き景勝について書状に連署して謙信からの継承性を担保した。一方の景虎が発給した書状は謙信が使用した印判ではなく、独自のものを使用する他、文書様式についても謙信よりの継承性がなく、北条氏や武田氏等に見られるような奉書式印判状を発給した。


title: 御館の乱

text: 4月に入ると、陸奥会津蘆名氏家臣の小田切盛昭が、本庄秀綱らと共に景勝方の菅名綱輔を牽制し、盛昭は16日に蘆名盛氏へ状況を報告している。このような睨み合いが越後各地で続いていたようである。


title: 御館の乱

text: 5月5日には大場（上越市）において景勝方と景虎方が衝突、春日山城でも景勝方の本丸から景虎方の三の丸に攻撃を始めた。同月半ばに景虎が退去するまで春日山城を舞台としての交戦状態が続き、その間を利用して景勝・景虎双方とも越後諸将に対する工作を展開していった。


title: 御館の乱

text: 景勝方には以下の諸将が加担した。直江信綱や斎藤朝信、河田長親といった謙信側近・旗本の過半数（特に大身の直江・山吉の参陣が大きい）が加担している点、及び新発田・色部・本庄といった下越地方の豪族である揚北衆の大身豪族が加担している点が特徴である。特に謙信側近中の重鎮や謙信旗本の多くが景勝に就いていることから、上杉家家中では景勝が後継者と見做されていたのではないかという意見もある。上杉一門の加担者では、謙信の4人の養子のうち当事者である景勝・景虎以外の、上条上杉氏を継いだ上条政繁や山浦上杉氏を継いだ山浦国清が味方している。


title: 御館の乱

text: 一方で越後の諸将は、謙信血縁（甥）の景勝を支持したわけでなく、地域別に見ると春日山城を中心とする上越、景勝本拠地の魚沼および三島、阿賀北の大半が景勝を支持し、逆に謙信の有力支持基盤であった古志・刈羽・蒲原郡南部からは背かれた。景虎方には前関東管領・上杉憲政や上杉一門衆の多くが加担した。越後長尾家は長年一門同士の権力争いが激しく、特に上田長尾家と古志長尾家は謙信時代にも敵対しており、上田長尾家出身の景勝が上杉家当主となることは、古志長尾家からすれば到底認められるものではなかった。このほか、上杉家臣団では大身である北条高広も加担し、本庄秀綱ら謙信の旗本・側近で景虎に味方した者も少なくない。揚北衆の一部も加担しているが、これには本庄氏や新発田氏との対立関係も影響している。もう一つの特徴としては、周辺の戦国大名がことごとく景虎方に加担している点が挙げられる。血族である北条氏や、その同盟者である武田氏、奥羽からは同じく北条家と同盟関係にあった伊達氏に加え、蘆名氏・大宝寺武藤氏が加担している。このことから、景虎の支援に実家である北条家の力が大きく働いていたことが伺え、対外的には景虎が後継者と見なされていたのではないかという意見もある。工作によって諸将の旗幟が鮮明になってきた5月13日、景虎が三の丸から退去して同日のうちに御館に移り、籠城して北条氏政に救援を要請する一方で、配下に命じて春日山城城下に放火を行うなど撹乱戦術を展開した。17日には約6000の兵で春日山城を攻め立てたが、撃退された。


title: 御館の乱

text: 景虎方は体勢を立て直し、22日にも再び春日山城を攻めたが、結果は変わらなかった。この頃になると、他方面でも景勝方・景虎方の交戦が展開されていった。中でも上野では北条高広・景広父子が中心となり、三国峠を守る宮野城目指して進軍を開始した。この方面では景勝方はよく持ちこたえたものの景勝には援軍を送る余裕はなく、景虎方は後詰めを得られなかった景勝方の宮野・小川等の城をことごとく奪い、小田原の北条勢を越後へ引き入れる態勢を作り上げたのである。


title: 御館の乱

text: ところが、氏政・氏照ら北条軍主力は、折しも鬼怒川河畔において佐竹・宇都宮連合軍と交戦中であり、遠方の越後に向けて早急に救援軍を派遣できる状況では無かったので、当面の策として同盟国の武田勝頼に景虎への助勢を要請した。これを受けて勝頼は、5月下旬に武田信豊を先鋒とする2万の大軍を信濃経由で越後に送り込み、5月29日頃に信越国境付近に到着した。


title: 御館の乱

text: 景虎はさらに、奥羽の蘆名盛氏・伊達輝宗らにも援軍を要請した。これに応えて蘆名勢は蒲原安田城を攻略、さらに兵を新発田へと進めたが、景勝方の五十公野治長の頑強な抵抗に遭って食い止められた。とはいえ、この時点においては戦局は依然として景虎方有利であった。


title: 御館の乱

text: 武田・北条間の不信感が噴出するさなか、同年6月には景勝方から武田氏との和睦交渉が持ちかけられ、武田方では武田信豊・跡部勝資・春日虎綱（虎綱はこのさなかの14日に死去）、上杉方では斎藤朝信、新発田長敦が取次となり起請文の提出などが行われ、和睦交渉がはじめられた。勝頼方の条件は上杉領の割譲であったと考えられており、甲越同盟の締結により勝頼は上杉方の諸城を接収しつつ北上した。


title: 御館の乱

text: 武田を金で封じ込めた景勝方は、背後を気にする必要がなくなった。同盟締結の6月12日には長尾景明を討ち取って直峰城を奪取し、春日山城と景勝の本城であった坂戸城の連絡が可能となった。逆に景虎方は翌13日には景明に続いて上杉景信をも討ち取られ、日に日に形勢が不利となっていった。景勝方は勢いに乗り、中越地方の景虎方の諸城への圧迫を強めていった。形勢を見ていた勝頼は、春日山城近辺まで進撃しつつ景勝との和議交渉を本格化させ、29日に勝頼は越後府中に至って和議が成立した。


title: 御館の乱

text: 勝頼は7月中も越後に在陣し、景勝方と和睦しつつもあくまで中立姿勢のまま景虎方とも交渉して、景勝・景虎間の調停を試み和平を成立させた。


title: 御館の乱

text: 8月22日に徳川家康が武田領の駿河田中城へ侵攻したため（『家忠日記』）、勝頼は和平仲介を断念し、兵の一部を残し8月28日に撤兵した（『上越市史』別編（上杉氏史料集） - 1666号）。


title: 御館の乱

text: 勝頼が帰国するとまもなく景勝・景虎の和平は破綻し、翌9月に入ると北条氏政がようやく本腰となり、氏照・氏邦が氏政の命を受け越後に向けて進軍を開始した。小田原北条勢は三国峠を越えて坂戸城を指呼の間に望む樺沢城を奪取し、坂戸城攻略に着手した。景勝方はよく守り、また冬が近づいてきたこともあって、小田原北条勢は樺沢城に氏邦・高広らを置き、景広を遊軍として残置し撤退した。


title: 御館の乱

text: 春日山城下を撤退した武田勢はこの頃、春日山城・御館と坂戸城の間を当てどなく徘徊していただけであったが、結果的に景虎方・小田原北条勢に対する抑止力となった。


title: 御館の乱

text: 9月下旬には再び家康が駿河田中城への攻撃の動きを見せ、勝頼は和平仲介の余裕を失うが、景勝は坂戸城と信濃を結ぶ妻有城を武田方に割譲し、武田方の大熊長秀と市河信房が入城している。


title: 御館の乱

text: 10月に入ると、景虎方では御館を初めとして兵糧の窮乏が相次いだ。いったんは兵糧搬入に成功し、春日山城を攻め立てたりもしたが、如何せん諸将との連絡が途切れがちなので勢いは知れたものであり、この状態で年を越すこととなった。なお、天正7年7月20日には勝頼の妹・菊姫が景勝に輿入れをしている。


title: 御館の乱

text: 外部勢力の干渉を巧みに排除し、家中の支持を集めた景勝は、改めて雪解け前の乱の収束を決心した。一方、景虎方は味方の相次ぐ離反や落城を止められず、窮地に陥った。そして天正7年（1579年）2月1日、景勝は配下諸将に御館の景虎に対する総攻撃を命じた。早くも同日には景広を荻田長繁が討ち取り、方々に火を放った。


title: 御館の乱

text: 小田原北条勢の橋頭堡であった樺沢城も景勝方に奪回された。雪に阻まれて北条勢からの救援も望めず、3月17日には謙信の養父である上杉憲政が御館から脱出し、和議を求めて景虎の長子・道満丸を連れて景勝の陣に出頭する途中で景勝方に包囲され、道満丸もろとも殺害された。御館は放火され落城し、景虎は御館を脱出して逃亡中、鮫ヶ尾城に寄ったところを景勝方に寝返った城主堀江宗親に攻められ、24日に自害した。


title: 御館の乱

text: 越後を二分した内乱は景勝が勝利し、謙信の後継者として上杉家の当主となったが、最後まで抵抗した本庄秀綱や神余親綱らを攻めて最終的に乱が収束したのは、それから1年余り経った天正8年（1580年）のことであった。


title: 御館の乱

text: 乱は景勝の勝利に帰したが、深刻な負の影響を残した。双方の勢力が拮抗した内乱であったため、上杉氏の軍事力の衰退は否定しようがなく、織田信長などの周辺強豪勢力からの軍事侵攻に苦慮することになる。また恩賞の配分を巡り、景勝方の武将間にも深刻な対立をもたらした。


title: 御館の乱

text: 戦後に与えられた恩賞は、景勝の出身母体かつ権力基盤である上田衆に多く与えられたため、恩賞を巡る諍いで安田顕元らが非業の死を遂げ、さらには不満を抱いた新発田重家が蘆名盛隆・伊達輝宗に通じて自立する。この反乱鎮圧には実に7年もの歳月を要した。謙信と共に戦った国人衆を粛清し、上田長尾系が君臨する体制に切り替えていった。


title: 御館の乱

text: 加えて、この内乱の隙を突いて信長配下の柴田勝家が上杉領及び同盟勢力である加賀や能登、越中を席捲し、会津からも改めて蘆名盛隆が侵攻してくるなど、この御館の乱は謙信時代に培われた上杉家の勢力と威信を大きく後退させたのである。


title: 御館の乱

text: 御館の乱は、武田家滅亡の遠因にもなった。氏政は、実弟（或いは従弟）の景虎への支援を同盟者の武田勝頼に依頼した。当初、勝頼は景虎を支援して自ら出陣したが、その後景勝支援に回る。その理由として、隙をついた徳川氏が遠江・駿河方面に侵攻してきたこと、北条氏の景虎救援の動きが鈍く消極的なことから同盟者としての信頼が揺らいだこと、景虎の勝利により北条家が勢力を拡大させること（具体的にいえば、上杉家と北条家が一体化することで三日月を描くように武田領が包まれる形）を警戒したこと、景勝が講和条件として上野沼田領の割譲と黄金の提供とを申し出たこと等が挙げられる。


title: 御館の乱

text: これにより、武田家中では景勝との和睦を支持する声が強まり、勝頼は景虎を裏切って景勝との和睦に踏み切り、景勝に自分の妹の菊姫を娶わせた。氏政はこれを勝頼の背信として第二次甲相同盟を破棄し、天正7年（1579年）9月5日に徳川氏と、翌8年（1580年）に織田氏と同盟する。これにより、上杉氏の国力が著しく疲弊していく中で武田氏は三方に敵を迎える。北関東では北条氏を圧倒した勝頼であったが、逆に駿河沖での海戦では大型安宅船をもつ北条水軍に敗北、さらに度重なる伊豆・東海道方面の戦いでは北条・徳川両家の共同作戦によって勝頼は東西に振られることとなり、武田家の経済状況は逼迫した。これは駿河を統治する穴山信君の負担と不満を増大させ、武田家の弱体化の大きな要因の1つとなった。


title: 御館の乱

text: 天正10年（1582年）の織田・徳川・北条勢による甲州征伐は、結果的に上杉氏に重大な危機をもたらす結果となった。景勝には同盟者勝頼を支援する余力はなく、武田氏は約1か月で滅亡し、越後と接する旧武田領はことごとく織田領と化して緩衝地帯が消滅し、上杉は全方向を敵に囲まれることになり、これまで戦ってきた北陸の柴田勝家、米沢の伊達輝宗、会津の蘆名盛隆に加えて、信濃から森長可、上野からは滝川一益にも攻め込まれ、崩壊一歩手前まで追い詰められた。しかし、本能寺の変によって織田軍は退却し、織田領となっていた旧武田領は景勝と家康・氏政が奪い合い、景勝は北信濃を支配下に置くことができたが、それ以上積極的な動きをすることができなかった。


title: 御館の乱

text: 景勝を取り巻く状況は依然として厳しかったが、蘆名盛隆が天正12年（1584年）に、伊達輝宗が翌13年（1585年）に相次いで死んだことにより、後ろ盾を失った新発田重家に対しようやく有利に戦いを進められるようになった。天正14年（1586年）、信長の後継者争いを勝ち抜いた羽柴秀吉が、石田三成を通じて景勝の臣従を求めてくると、景勝は上洛して秀吉の傘下に入った。以降、景勝は秀吉の全面的な支援の下、重家を討ち取り、佐渡と本庄繁長が最上義光と激しい争奪戦をして奪った出羽庄内地方を領有する。


title: 御館の乱

text: 豊臣政権に早くから服従した景勝は秀吉からの信任が厚く、慶長3年（1598年）、秀吉の命により会津120万石に加増移封され、以後は「会津中納言」と呼ばれた。旧領地から引き続き統治が認められたのは、佐渡一国及び越後のごく一部（東蒲原）と出羽庄内地方のみで、後は伊達氏の領地だった出羽置賜地方、陸奥伊達郡、信夫郡、刈田郡と伊達政宗が征服した会津地方であった。また、各地は山地で隔絶され、現在でも交通の難所と呼ばれる峠道で結ばれているだけであった。常に北側に境を接する最上義光、伊達政宗と衝突の危険性が有り、宇都宮12万石に減移封された蒲生氏に代わり東北諸大名と家康の監視と牽制という重大な使命が科せられ、結果的に家康との対立は避けられないものとなる。


title: 御館の乱

text: 関ヶ原の戦いの直接の原因となった景勝は、慶長6年（1601年）には米沢へ減移封され、信越に覇を唱えた上杉家も景勝一代で東北の一大名へと没落した。


title: セレソン

text: セレソン（Seleção）は、ポルトガル語で「代表」を表す。


title: セレソン

text: 本来は「選抜」という意味であり日本語の「代表」とはややニュアンスが異なるが、ポルトガルやブラジルなどの各種代表チームの愛称として定着している。すなわち「選抜代表」のことである。多くの場合ブラジルのサッカー代表チーム、あるいはバレーボール代表チームなどの愛称「Seleção Brasileira」（セレソン・ブラジレイラ、直訳:ブラジル女子選抜代表）として使用される。


title: アズーリ

text: アズーリ（）は、各スポーツの男子または男女混合のイタリア代表チームのこと。日本語では特に、男子サッカーイタリア代表を指して言う例がしばしば見られる。


title: アズーリ

text: 各スポーツのイタリア代表のユニフォームが青いことから、イタリア語で「青」を意味する単数形男性名詞 と言えば、男子イタリア代表メンバー1人ひとりを指す。 の複数形男性名詞 は、男子イタリア代表メンバーが複数集まった状態である男子イタリア代表チームを指す。


title: アズーリ

text: 女子のイタリア代表では、メンバー1人ひとりを指す場合は単数形女性名詞 、チームを指す場合は複数形女性名詞 を用いる。


title: アズーリ

text: 男女混合のイタリア代表チームを指す場合は を用いるが、各メンバーについては上述の男女の別を用いる。


title: アズーリ

text: なお、これら性数の使い分けは大会への登録に従うものであり、各々のジェンダーについては考慮していない。


title: 補酵素

text: 補酵素（ほこうそ、）は、酵素反応の化学基の授受に機能する低分子量の有機化合物である。コエンザイム、コエンチーム、助酵素などとも呼ばれる。


title: 補酵素

text: 一般に補酵素は酵素のタンパク質部分と強い結合を行わず可逆的に解離して遊離型になる（反対に不可逆的な解離を行うものは補欠分子族と呼ばれる）。補酵素の多くはビタミンとして良く知られており、生物の生育に関する必須成分（栄養素）として良く知られている。


title: 補酵素

text: 補酵素とアポ酵素（補酵素を欠く酵素のタンパク質部分）はそれぞれ単独では化学反応触媒として機能せず、両者が混在する条件と基質分子が存在することにより、初めて酵素として機能する。補酵素とアポ酵素が結合した機能性酵素のことを「ホロ酵素」という。なお全ての酵素が補酵素を要求するわけではない。


title: 補酵素

text: 補酵素と酵素の結合は一般的にはゆるく、透析などの実験操作によって容易に外れる。結合の強さは一般的に解離定数（かいりていすう・かいりじょうすう）という数値によって示されるが、解離定数の数値によって補酵素であるか補欠分子族となるかの基準は存在しない。


title: 補酵素

text:
補酵素は生体内で原子団の運搬を行うが、原子団の授受を行うことを意味する。授受を行う状態についてはそれぞれ、
という用語が用いられる（～～は伝達を行う物質名）。この両者の機能を有する物質名として『～～伝達体』と言う呼称が与えられる。例えば、もっとも有名な補酵素である補酵素Aに関しては、
等と表記される。補酵素は遊離状態を呈することによって、1種類の物質をもって様々な代謝系に対応する。例えば補酵素Aではクエン酸回路およびβ酸化に関与している。


title: 補酵素

text: 運搬する原子団による分類などは現在行われておらず、生育因子が補酵素であると後から実験的に証明されたものが多い。そのために補酵素の分類は主たる構造によっておこなわれる。しかしながら電子伝達に関する補酵素群に関しては、「電子伝達体」という呼称が与えられている。


title: 補酵素

text:
なお、補酵素のリストについては以下の通りである。
などがある。。電子伝達体には補酵素に含まれないものも存在するが、両者の境はあいまいである。


title: 赤い悪魔

text: 赤い悪魔（あかいあくま）


title: 新居浜マリーナ

text:
新居浜マリーナ（にいはまマリーナ）は、愛媛県新居浜市の北東部にある新居浜東港に整備された海浜リゾート公園である。愛称は「マリンパーク新居浜」。
臨海レジャー環境の充実を図って、新居浜市が整備した施設。四国最大級のマリーナ・研修施設やレストラン「ブラン・ブルー」を備えたクラブハウス・人工砂浜・キャンプ場・多目的広場などが順次整備され、2005年（平成17年）に完成した。年間5万数千人が利用している。
小型船舶係留施設であるマリーナ地区は、国土交通省の海の駅に登録（にいはま海の駅）されている。施設の中央に位置する地上2階の建物。建物外観は白と青を基調とした流線型デザイン。研修室、宿泊室、レストラン備える。宿泊施設の最大収容人員は140名。
半円形の人工砂浜。海岸線の長さは300メートル、砂浜幅は24メートル。ビーチバレーボールコートを備える。砂浜に沿うようにヤシの木が175本植えられていることから、「ヤシの木ビーチ」という愛称が採択された。
全面芝。バーベキューなどが楽しめる。
桟橋、浮桟橋などの係留施設が整備されている。係留船舶数は約200隻。公園全体は、正式名称である「新居浜マリーナ」より、「マリンパーク新居浜」の愛称が定着しており、通常このマリーナ地区のみが特に「新居浜マリーナ」と呼ばれる。
グラウンド、バスケットボールコートがある。夜間照明完備。
入口にあるモニュメントの灯台は、新居浜本港に昭和12年12月1日に設置され、赤灯台は昭和61年12月に、白灯台は昭和62年12月に引退したものを保存されている。
新居浜東港方面の路線バスは存在しないため、マイカーを利用しない者は注意が必要である。無料駐車場250台。


title: 蘇我氏

text: 蘇我氏（そがうじ、そがし）は、「蘇我」を氏の名とする氏族。姓は臣（おみ）。


title: 蘇我氏

text:
古墳時代から飛鳥時代（6世紀 - 7世紀前半）に勢力を持ち、代々大臣（おおおみ）を出していた有力豪族である。『古事記』や『日本書紀』では、神功皇后の三韓征伐などで活躍した武内宿禰を祖としている。具体的な活動が記述されるのは6世紀中頃の蘇我稲目からで、それ以前に関してはよく分かっていないが、河内の石川（現在の大阪府の石川流域、詳細に南河内郡河南町一須賀あたりと特定される説もある）および葛城県蘇我里（現在の奈良県橿原市曽我町あたり）を本拠としていた土着豪族であったとされる。
『新撰姓氏録』では蘇我氏を皇別（歴代天皇から分かれた氏族）に分類している。


title: 蘇我氏

text: 渡来系の氏族と深い関係にあったと見られ、王権の職業奴属民としての役割を担っていた渡来人の品部の集団などが持つ当時の先進技術が蘇我氏の台頭の一助になったと考えられている。また、仏教が伝来した際にそれをいち早く取り入れたのも蘇我氏であったとされる。これは、朝廷の祭祀を任されていた連姓の物部氏、中臣氏を牽制する為の目的も有ったと推察される。


title: 蘇我氏

text: 6世紀後半には今の奈良県高市郡近辺を勢力下においていたと思われている。蘇我氏が政治の実権を掌握した時代以後、その地域に集中的に天皇の宮がおかれるようになったことからもうかがわれる。


title: 蘇我氏

text: 稲目の代になると、過去に大臣を出していた葛城氏や平群氏は既に本宗家の滅亡により勢いをなくしており、蘇我氏は大連の大伴氏と物部氏にならぶ三大勢力の一角となり、やがて大伴金村が失脚すると、大連の物部（尾輿）と大臣の蘇我（稲目）の二大勢力となる。また、過去の葛城氏や後の藤原氏同様、娘蘇我堅塩媛、小姉君を欽明天皇に嫁がせることにより天皇家の外戚となっていく（馬子の本居（ウブスナ）が葛城県だったことから、稲目の妻は葛城氏の出で、その血統に連なることにより、天皇へ妃を輩出出来る一族に連なったとする説もある）。


title: 蘇我氏

text: 稲目は欽明天皇とほぼ同時期に没し、二大勢力の構図は次代の蘇我馬子まで引き継がれるが、用明天皇崩御後に後継者をめぐる争いがあった。蘇我氏は、小姉君の子ながらも物部氏に擁立されていた穴穂部皇子を暗殺し、戦いで物部守屋を討ち滅ぼすと、その後は蘇我氏以外からは大連に任じられる者も出ず、政権は蘇我氏の一極体制となる。


title: 蘇我氏

text: ここから崇峻天皇の暗殺や、推古天皇への葛城県の割譲の要求、蝦夷による天皇をないがしろにするふるまい、入鹿による上宮王家（山背大兄王）の討滅、叔父で専制政治に反対する境部摩理勢の失脚などの専横ぶりが伝えられており、蘇我氏三代にわたって権力を欲しいがままにしたとされている。


title: 蘇我氏

text: しかし馬子の死後に、蘇我氏に対する皇族や諸豪族の反感が高まって蘇我氏の政治基盤が動揺し、それを克服しようとして入鹿による強権政治に繋がった、という見方も少なからずある。これは『日本書紀』等による蘇我氏に否定的な記述に対する反論である。


title: 蘇我氏

text: 蘇我氏は、645年に中大兄皇子、中臣鎌足らによって、入鹿が暗殺されるとともに蝦夷が自殺する（乙巳の変）とその勢力は大幅に低下するが、あくまでも蝦夷を嫡流とする蘇我氏宗本家の滅亡だけにとどまる。乙巳の変には、傍流とされた蘇我倉麻呂（蝦夷の弟）の子である蘇我倉山田石川麻呂も、中大兄皇子の協力者として関わっていた。石川麻呂はこの後右大臣に任じられ、娘の遠智娘と姪娘を中大兄皇子の后にしている。石川麻呂自身は649年に冤罪で自害し、讒言した弟の蘇我日向も大宰府に左遷させられた（口封じとの説もある）。しかし、他の弟である蘇我赤兄と蘇我連子は、天智天皇の時代に大臣（赤兄は左大臣、連子ははっきりは分からないが右大臣と推定されている）に任じられており、蘇我氏は一定の地位を保持している。


title: 蘇我氏

text: 連子は天智天皇の正式な即位を見ないまま死去し、赤兄ともう一人の弟である蘇我果安は壬申の乱で大友皇子側について敗れ、それぞれ流罪・自害となった。その甥で連子の子である蘇我安麻呂は、天武天皇の信任が厚かったために蘇我氏の後を継ぎ、石川朝臣の姓氏を賜った。このように乙巳の変後も、倉麻呂の息子達がなお政治の中心的立場にとどまり、相次ぐ政争で衰退しながらもしばらくは連子の系統が続いた。


title: 蘇我氏

text: 蘇我系石川氏は、飛鳥時代末期から奈良時代に、その血を引いた天皇（持統天皇と元明天皇）を輩出した（それぞれ石川麻呂の娘、遠智娘と姪娘が母）。


title: 蘇我氏

text: しかしながら、蘇我赤兄の外孫である山辺皇女が、持統天皇に排除された夫の大津皇子に殉死したり、また文武天皇の嬪の石川刀子娘が、天皇崩御後に某男との関係を持った事からその身分を剥奪される事件なども起こしている。角田文衛の説によると、刀子娘には広成・広世の2男があり、母に連座して両皇子の皇族の身分を奪い、異母兄弟の首皇子の競争相手を排除しようとしての藤原不比等・橘三千代夫婦の陰謀とされる。


title: 蘇我氏

text: また万葉集によれば、同じ赤兄の外孫である穂積皇子も但馬皇女との密通が露見して左遷された。穂積皇子は、幸いにも持統天皇崩御後に知太政官事に出世したが、若くして亡くなった。


title: 蘇我氏

text: 不比等の正妻は、安麻呂の娘の蘇我娼子（藤原武智麻呂・藤原房前・藤原宇合の母）である。その故を以て、その弟の石川石足と子の石川年足は嫡流の武智麻呂を祖とする藤原南家と結びつくようになる。年足は、武智麻呂次男の藤原仲麻呂が設立した紫微中台の大弼としてその補佐に当たり、中流貴族としてなんとかその命脈を保った。


title: 蘇我氏

text: しかし、その藤原南家が藤原仲麻呂の乱で衰退してしまうと、石川氏も平安京遷都後亡くなった正四位上・参議、石川真守（年足の孫、馬子の7代孫）を最後に公卿は出なくなり、歴史から姿を消した。蘇我氏の血統は、藤原不比等に嫁いで武智麻呂、房前、宇合の三男を儲けた蘇我娼子を通して現代にも伝わっている。なお他に蘇我氏の血を残したのは、蘇我稲目の娘である蘇我堅塩媛のみである。その系統は蘇我堅塩媛 ― 桜井皇子 ― 吉備姫王 ― 皇極天皇 ― 天智天皇 ― （以後歴代天皇）となる。


title: 蘇我氏

text: 門脇禎二が1971年に蘇我氏渡来人説を提唱した。当時は多くの学者に受け入れられたが、現在は多く否定されている。門脇が提唱したのは応神天皇の代に渡来した、百済の高官、木満致（もくまち）と蘇我満智（まち）が同一人物とする説で、鈴木靖民や山尾幸久らの支持を得た一方、加藤謙吉や坂本義種らが批判したように、史料上の問題点が多い。根拠が不十分であり、現在では支持する研究者はいない。


title: 蘇我氏

text: 問題点は整理すると以下の通りであり、木満致と蘇我満智を同一人物であると実証することは不可能である。


title: 蘇我氏

text: 満智の子は韓子（からこ）で、その子（稲目の父にあたる）は高麗（こま）という異国風の名前であることも渡来人説を生み出す要因となっているが、水谷千秋は「蘇我氏渡来人説」が広く受け入れられた背景を蘇我氏を逆賊とする史観と適合していたからではないかと述べている。また、韓子は『日本書紀』継体天皇24年秋9月の条の注に「大日本人娶蕃女所生為韓子也」（大日本人、蕃女（となりのくにのめ）を娶りて生めるを韓子とす）とされているように、外国人との混血児の通称であり、満智韓子は混血児であることを示す。


title: 蘇我氏

text: 2005年11月13日 - 奈良文化財研究所は甘樫丘東麓遺跡で蘇我入鹿邸「谷の宮門」跡とみられる遺構を発掘したと発表された。『日本書紀』の記述の裏付けが期待されている。


title: Ξ

text: （グザイ、クサイ、クシー、クシ、希: ' / ', 英: ""）は、ギリシア文字第14字母。数価は 60、音価は /ks/。ラテン文字の X に対応する。手書きでは「王」のようにも書かれる。


title: 電波の日

text: 電波の日（でんぱのひ）とは、電波の利用が日本国民一般に開放されたことを記念する日本の記念日。6月1日。


title: 電波の日

text:
1950年（昭和25年）6月1日に電波三法（電波法・放送法・電波監理委員会設置法 ）が施行されたことにちなみ、国民に対して電波利用に関する知識を普及啓発させる目的で、
1951年（昭和26年）に電波監理委員会が電波記念日として制定した。


title: 電波の日

text:
電波監理委員会は1952年（昭和27年）8月1日に廃止され、電波行政を継承した郵政省が1954年（昭和29年）に新たに電波の日として制定した。
1977年（昭和52年）から6月1日から6月10日に「電波利用保護旬間」を設定


title: 電波の日

text: し、電波利用の周知と啓発、不法無線局取締り等の活動


title: 電波の日

text:
をしている。
2009年（平成21年）に総務省は電波利用保護旬間を「電波利用環境保護周知啓発強化期間」と改称


title: 電波の日

text: した。


title: 電波の日

text:
また、1985年（昭和60年）の電気通信自由化を機会に、郵政省は6月1日から6月15日を「テレコム旬間」とし、電波のみならず情報通信の普及・振興を図る諸行事をとり行うようになった。
1994年（平成6年）にテレコム旬間は5月15日から6月15日の1か月間に「情報通信月間」と改称・拡大


title: 電波の日

text: された。


title: 電波の日

text: 毎年6月1日には、電波行政への協力者や、通信技術の発達・向上に貢献した功労者を表彰する「電波の日・情報通信月間記念式典」が開かれる。


title: 電波の日

text: ちなみに、「6」を「ム」、「1」を「セン」と語呂合わせによって「ムセン」（無線）と読めることから、電波の日と呼ばれるようになったという説もある。


title: 美女対談

text: 『美女対談』（びじょたいだん）は、NRN系列でニッポン放送制作で放送されているラジオ番組。


title: 美女対談

text: 番組内容は、司会者が、週替わりで登場する女性有名人とトークを行う番組。


title: 美女対談

text: ナイター野球中継のオフシーズンである10月から翌年の3月までの6ヶ月間、平日の夕方に放送される。ニッポン放送では夕方ワイド番組の1コーナーとして放送された。


title: 美女対談

text: その後、1992年度シーズンをもって第1シリーズが終了。1996年度シーズンから2001年度シーズンにて第2シリーズが放送された後、暫く放送が途絶えていたが、2015年度シーズンに第3シリーズを放送した。「今夜もオトパラ!」19時台のNRN全国放送枠内で放送される。司会者名の右側は、ニッポン放送における内包先のワイド番組のタイトル。2015年度版のネット局は「今夜もオトパラ!」も参照のこと。


NA, na, Na


title: 第二水俣病

text: 第二水俣病（だいにみなまたびょう）とは、日本の化学工業会社である昭和電工の廃液による水銀汚染の食物連鎖で起きた公害病である。そして、1965年（昭和40年）に確認された四大公害病の一つである。


title: 第二水俣病

text: 熊本県の水俣病と同様の症状が確認されたためにこの名がある。新潟県阿賀野川下流域で患者が発生した事から「新潟水俣病」や「阿賀野川有機水銀中毒」とも呼ばれる。四大公害では最も発生は遅かったが、訴訟は最も早く提起された。その後、未認定患者による第二次訴訟、2004年の水俣病関西訴訟最高裁判決を受けて2007年に提起された第三次訴訟と、現在も、主なものだけで3つの裁判が起こされている。


title: 第二水俣病

text: 原因物質であるメチル水銀を阿賀野川に排出したのは、新潟県東蒲原郡鹿瀬町（現・阿賀町）に位置していた昭和電工鹿瀬工場であった。


title: 第二水俣病

text: 鹿瀬工場はもともと、昭和恐慌の影響により電力会社が余剰電力を抱えていたこともあり、東京電力の前身の1つである東京電燈、東信電気および鈴木商店の共同出資により、阿賀野川第一発電所の発電全量を買い取る契約で昭和肥料鹿瀬工場として1929年（昭和4年）に操業を開始した、カーバイドから肥料用の石灰窒素を生産する工場である。さらに1936年（昭和11年）には昭和肥料鹿瀬工場に隣接して昭和合成化学が設立され、昭和肥料からカーバイドの供給を受けてアセチレン・アセトアルデヒドを経て酢酸やその誘導品を合成する工場が操業を開始した。


title: 第二水俣病

text: カーバイドの用途はもともと肥料用が主たるもので、有機合成用は一部を占めるのみであった。しかし石灰窒素肥料は価格が安く企業収益への寄与が限られることと、第二次世界大戦後の消費水準の向上に伴って有機合成用の原料としてのカーバイドの価値が高まったことで、有機合成原料としての利用が増加していくようになった。鹿瀬工場においても、1959年（昭和34年）に石灰窒素の製造を廃止し、以後酢酸誘導品の生産量を増加させていくことになった。この間、1957年（昭和32年）に昭和合成化学は昭和電工に吸収合併された。しかし、電気化学方式による有機合成化学工業は、第二次世界大戦後に発達した石油化学方式にコスト面で打ち勝つことが難しく、昭和30年代には国策として大規模な石油化を推し進めることになった。昭和電工においても、日本瓦斯化学工業および三楽オーシャンと共同で徳山石油化学（現在の昭和電工徳山事業所）を設立し、エチレンを直接酸化してアセトアルデヒドを生産する工場を山口県徳山市（現在の周南市）に開設して1965年（昭和40年）から本格稼働させた。これにより鹿瀬工場でのアセトアルデヒド生産は終了した。第二水俣病が初めて発見されたのは1965年1月であったので、結果的に発見された時には原因となるアセトアルデヒドの生産とそれに伴うメチル水銀の放出は終了していたことになる。


title: 第二水俣病

text: メチル水銀は、アセチレンに水を加えてアセトアルデヒドを得る際に、触媒として使用する硫酸第二水銀が変化して副生されるものであった。鹿瀬工場で有機合成用のアセトアルデヒド生産を中心とするようになってから1965年に閉鎖となるまで、アセトアルデヒドの生産量を急激に増加させ、閉鎖前の3年間には月産平均1,500トンに達していた。排水中に含まれるメチル水銀は、生産されるアセトアルデヒド1トンにつき2グラムから20グラム程度で、アセトアルデヒド日産50トンで操業しているとき1日に100グラムから1キログラム程度のメチル水銀が阿賀野川に放流されることになった。


title: 第二水俣病

text: 放出されたメチル水銀は、大量の川の水で希釈されたが、生物濃縮により川魚に高い濃度のメチル水銀が溜まっていくことになった。このメチル水銀濃度の高い川魚を漁獲して食べた人が有機水銀中毒の症状を起こすことになった。患者は下流部に多かったが、これはもともと河口付近に漁獲量が多く、市場に出荷できなかった魚を自家用に大量消費していたことが一因で、また熊本の水俣病では患者に男女差があまりなかったのに対して、新潟では底棲性のニゴイを酒肴として男性が愛好したことから、大人の男性に集中して患者が発生するという特徴があった。被害者の多くは阿賀野川下流の新潟市北区松浜（東岸）、東区津島屋（西岸）地域に多くみられた。


title: 第二水俣病

text: 原因物質を排出した昭和電工鹿瀬工場はその後、昭和電工の関連会社である新潟昭和がセメント製品を作る工場として操業している。


title: 第二水俣病

text: 患者が起こした損害賠償請求訴訟において昭和電工側は「原因は新潟地震によって川に流出した農薬」と主張していた。1964年に発生した新潟地震により、水銀農薬を保管していた新潟港埠頭倉庫が浸水する被害を受け、そのとき農薬が流出したのではないかと疑われた。しかし当時、新潟県当局は被災した農薬の全量を把握しており、いずれも安全に処理されていたことを確認している。また、農薬として使用されていた水銀はほとんどがフェニル水銀であり、水銀中毒の原因物質となったメチル水銀ではない。また、農薬説は第一次訴訟までに被害を訴えていた患者が下流域にしかいなかったことを根拠としていたが、その後、より上流の地域にも患者が発生していたことが明らかになり、全くその主張の根拠を失った。


title: 第二水俣病

text: 死亡患者の遺族の一人の法廷証言に「父はもだえ、苦しみ……犬のように、猛獣のように狂い死にました」とある。


title: 第二水俣病

text: 第二水俣病は、熊本水俣病に対しての政府の責任回避ともいうべき対応によって引き起こされたといえる。政府は熊本水俣病が発生した時点で原因の究明を怠り、チッソ水俣工場と同様の生産を行っていた昭和電工鹿瀬工場の操業停止という措置をしなかったからである。熊本水俣病に対して的確な対応をしていたならば新潟水俣病は避けられたはずであるといわれる。また昭和電工は証拠隠滅のため都合の悪い資料をすべて破棄したと見られ、事件の全容解明はほぼ不可能とみられる。（発病の詳細なメカニズムは水俣病を参照の事）


title: 第二水俣病

text: 国は、熊本の水俣病と同様、患者の認定基準に厳格さを貫き続けている。


title: 第二水俣病

text: 新潟県は国の基準では認定されない患者も救済する方向で条例制定を目指している。


title: 大和上市駅

text: 大和上市駅（やまとかみいちえき）は、奈良県吉野郡吉野町上市にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF55。単式1面1線のホームを持つ地平駅であり、吉野行きと大阪阿部野橋行きの双方が同じホームに発着する。近鉄の特急停車駅では唯一の棒線駅であり、特急運転開始当初からの停車駅である。なお、駅舎は南側にあり、ホーム有効長は4両。トイレは改札内・改札外の両方にあり、いずれも男女別の水洗式。


title: 大和上市駅

text: 下市口駅管理の有人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。特急券・定期券は駅窓口にて購入可能となっている。


title: 大和上市駅

text:
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。奈良交通によりすべての路線が運行されている。
が発着する。大淀町よどりタクシーは乗合型デマンド交通で、利用は登録済みの大淀町住民に限られる。


title: クフ

text: クフ（Khufu）、またはクヌム・クフ（Khnum-Khufu）は古代エジプトのファラオ。古王国前半（紀元前26世紀）のエジプト第4王朝を統治した。クフは第4王朝の第2代王であり、前王のスネフェルから王位を継承した。一般的に世界七不思議の一つ、ギーザの大ピラミッドを建造させた人物であるとされている。しかし、彼の治世の記録はあまり多く残されてはいない。


title: クフ

text: クフの姿を確認することができる完全な状態で残った肖像は、1903年にアビュドスにある後世の神殿遺跡から発見された3インチの大きさの象牙製の像が唯一の物である。他のレリーフと彫像は断片しか見つかっておらず、彼が建てた多くの建造物は失われている。ギーザにある彼のネクロポリスから発見された碑文と後世作られた文学作品から得られる情報がクフについて知られている全てである。後世の文学作品の例として、クフは第13王朝時代に作られたウェストカー・パピルスと呼ばれる文書にかかれた物語の主要登場人物である。


title: クフ

text: クフに言及する文書の大半は紀元前1千年紀の後半にエジプト人とギリシア人が書いたものである。古代の歴史家マネト、ディオドロス、ヘロドトスは彼の性格を非常に否定的に伝えている。これらの記録によって、クフの人格について不明瞭で否定的なイメージが残されている。


title: クフ

text: 彼は日本語圏では一般的にクフ（ 、）の名で知られている。この名前は、より正式な形ではクヌム・クフ( )である。文字通り彼の名前は大地の神クヌムに捧げられている。このことは当時のクヌム神の人気と宗教的重要性の増大を指し示すかもしれない。


title: クフ

text: 古代エジプトのファラオは時代による変異はあるが、ホルス名、二女神名、誕生名等、複数の王名を使用していたが、この王は「クフ」の名で一般的に知られている。この名前はカルトゥーシュと呼ばれる外枠に囲まれて表記されていた。この時代に導入されたいくつかの王名、宗教的称号は、エジプトのファラオ達が王名を特定の神に関連づけることで、自身の神聖な出自と地位を強調する事を望んでいたでことを示す物であろう。クフは自身を創造と成長を司る大地の神クヌムから全権を与えられた者と見なしていたかもしれない。それ故に彼の王名はクヌム神と結びつけられた。


title: クフ

text: このファラオは公式に二つの誕生名（"クヌム・クフ" 及び "クフ"）を使用している。最初の（完全な）王名はクフのクヌム神に対する宗教的忠誠を明確に表している。第二の（短縮された）王名はそうではない。なぜ短縮された王名が使われたのかはわかっていない。短縮されたことでクフの名前とクヌム神の繋がりは隠されてしまっている。しかし、短い名前は他のどの神にも結び付かないということは（絶対にないとは言い切れないが）ないであろう。


title: クフ

text: ホルス名はファラオがホルス神の化身であることを表す名前であり、クフのホルス名は"メジェドゥ"（"Mejedw"） である。発掘された同時代の記録ではこの名前が用いられている。


title: クフ

text: 西欧圏ではクフはケオプス（Khêops または Cheops , ; ）という名前で良く知られている。これはヘロドトスとディオドロスが伝えた彼のギリシア語化された名前である。


title: クフ

text: また西欧でも一般的には使われないが、マネトによるスフィス（Súphis, ; ）という名前も伝わっている。クフのより珍しい名前として、ヨセフスが使用したソフェ（ソフェ, ; ）という物もある。スフィス、ソフェともにギリシア語訛による名称である。エジプト語から発達したコプト語では「クフ」（Khufu）の発音が後に「シュフ」（Shufu）となり、それがギリシア語文書に登場する「スフィス」等の王名に繋がった。


title: クフ

text: クフとギーザのピラミッドについての神秘的な物語を伝えるアラブの歴史家達は、彼をサウリド（Saurid）、サルーク（Salhuk）またはサルジャク（Sarjak）と呼んでいる。


title: クフ

text: クフの王室はかなり巨大である。クフが前王スネフェルの生物学的な意味での息子であると断定はできない。主流のエジプト学者はクフはスネフェルの息子であると考えている。しかし、それは後世の歴史家が長男または選ばれた息子が王位を継承すると伝えたからである。1925年に王妃ヘテプヘレス1世の墓、G 7000xがクフのピラミッドの東で発見された。その墓は貴重な副葬品を含んでおり、いくつかの碑文によってスネフェル王の名前を伴って彼女の称号"ムト・ネスウト"（"Mwt-nswt" 「王の母」）が見つかった。従って、ヘテプヘレス1世がスネフェルの妻であり、クフの両親であることは明白と思われた。しかしながら近年、この説に疑問を抱く者もいる。なぜならばヘテプヘレスは女王位を確認するために不可欠の称号"ヘメト・ネスウト"（"Hmt-Nswt" 「王の妻」）を負う事が確認されていないからである。


title: クフ

text: この配偶者の称号の代わりにヘテプヘレスが持つ称号は唯一"サート・ネチェル・ケテフ"（"Sat-netjer-khetef" 逐語的には「神聖な肉体の娘」、象徴的には「王の肉体の娘」）である。この称号はこの時初めて登場する。このことから、一部の研究者はクフはスネフェルと血縁が無いかもしれないと考えている。しかし、スネフェルは婚姻によってクフの王室内での地位を正統な物とした。彼の母親を生きた神の如き存在として崇拝することでクフの新たな地位が保証された。この説は、クフの母が夫のネクロポリスではなく、息子のそばに埋葬されたという事実によって支持されるかもしれない。


title: クフ

text:
以下のリストはクフの現在判明している家族の構成員である。
両親：


title: クフ

text: 妻


title: クフ

text: 兄弟と姉妹


title: クフ

text: クフの息子達


title: クフ

text: クフの娘達


title: クフ

text: 孫


title: クフ

text: 甥と姪


title: クフ

text: クフがどの程度の期間エジプトを統治したのかは未だに明白ではない。なぜならば、後世の歴史的文書は相互に矛盾し、同時代の資料は乏しいからである。第19王朝時代に作成されたトリノ王名表はクフに23年の在位年数を与えているが、古代の歴史家ヘロドトスは50年とし、マネトは63年としている。これらの数値は現在では古くなった情報源の誇張もしくは誤読によるものと考えられている。


title: クフ

text: クフの同時代史料として三つの重要な情報がある。一つ目はリビア砂漠のダフラ・オアシスで発見されたもので、クフのホルス名を含む「"メフェト"の旅行、ホル・メジェドゥの下で13回牛を数えた後」という記事が石碑に刻まれている。


title: クフ

text: 第二の記録は、クフのピラミッドの埋葬室の上にある重力軽減の間から発見された。これらの碑文は「クフの友人達」という名前を与えられた労働者達に言及しており、そのそばに「17回目の牛を数える年」という記述がある。。


title: クフ

text: そして、第三の記録としてワジ・アル・ジャルフから、正しい治世年数を得るためのこれまでにない証拠が得られた。発見されたいくつかのパピルス断片には、現在のワジ・アル・ジャルフにあった王室用の港からの手書きの報告書が含まれている。この記録は、「ホル・メジェドゥ（Hor-Mejedw）の下で13回牛を数えた後の年」に貴重な鉱石とトルコ石を積んだ王室専用の船が到着したことを述べている従って、クフの治世で最もよく知られる特定された年は「13回牛を数えた後の年」である。。


title: クフ

text: 現代のエジプト学者達はクフの在位年数の謎を明らかにするためにスネフェルの治世に注目している。彼の時代、牛は2年に1回数えられていた。この牛を数えるという行為はエジプト全土で行われる税金の徴収額を決定する経済的イベントであった。同時代史料とパレルモ石碑文の最新の研究は、クフ王治世下でもこれまで考えられていたように牛は毎年ではなく2年に1回数えられていたという説を強化している。


title: クフ

text: トーマス・シュナイダー、マイケル・ハース、ライナー・シュタデルマンのようなエジプト学者達は、トリノ王名表の編者が古王国時代前半に牛の頭数確認が隔年で行われていたことを考慮していたのかどうか疑問視している。第19王朝時代にはこの課税は毎年行われていた。


title: クフ

text: 要約すると、もし重力軽減の間の碑文を、2年に1回の牛の頭数確認に基づいて解釈するならば、クフは34年以上在位していたことになる。もしトリノ王名表の編者が隔年の課税という古い制度を考慮していないとするならば、クフは46年間在位したという風に読み取れる。


title: クフ

text: エジプト内外におけるクフの政治についての情報は極僅かである。クフの行動はいくつかの建築記念碑と彫像で記録されている。クフの名前はエルカブとエレファンティネ、そしてハトヌブにある採石場の碑文に登場する。サッカラでは二つのテラコッタ製のバステト像が見つかっており、クフのホルス名が刻まれている。それらは中王国時代にサッカラに置かれたが、その作成年次はクフの治世まで遡れる。


title: クフ

text: シナイのワジ・マグハレフで、上下エジプト王冠を被ったクフを描いた石碑が発見された。クフはトルコ石と銅の鉱山を探させるために、いくつかの遠征隊を送った。セケムケト、スネフェルやサフラー等、見事なレリーフで描かれている他の王達のように、クフはその二つの貴重な鉱石を探していた。クフはまた、ビュブロスとの接触を図り、銅製の道具と武器をレバノン杉の木材と交換する事を目論んで遠征隊を派遣した。この種の木材は巨大で堅固な葬儀用の船を建造するのに不可欠で、その実例は大ピラミッドで発見されている


title: クフ

text: クフの治世の政治についての新たな証拠は最近になって東部エジプトの紅海に面した古代の港ワジ・アル・ジャルフで発見された。この港の痕跡は既に1823年にジョン・ガードナー・ウィルキンソンとジェームズ・ブルトンによってエジプトの東海岸で発掘されていたが、すぐに放棄され忘れ去られていた。1954年、フランス人の学者フランソワ・ビセー（François Bissey）とルネ・シャボー・モリソウ（René Chabot-Morisseau）がこの海岸を再発掘したが、スエズ危機のためにこれも短期間で中断した。2011年7月、French Institute of Oriental Archeology (IFAO)の主催で、フランスのエジプト学者ピエール・タレー（Pierre Tallet）とグリゴリー・マフラー（Gregory Marouard）が指揮する考古学チームが同じ場所で発掘を再開し、数百のパピルス片を発見した。


title: クフ

text: これらのパピルスのうち10枚は非常に保存状態が良い。文書の大部分はクフの治世第27年の物であり、中央政府が船員と港湾労働者にどのように食料と道具を送ったかを説明している。この重要な文書は古王国時代の典型的なフレーズによって保護されており、王自身に宛てられた物である。クフの名前は彼のホルス名で登場している。これは王が存命中である場合の典型的な書式であり、もし支配者が既に鬼籍に入っていた場合には彼のカルトゥーシュ名（即位名）か誕生名が使われた。また同時代の極めて興味深い文書に、大ピラミッドの建設関係者"メリラー"の日記がある。現代の研究者はこの日記を使ってメリラーの人生のうちの三か月間を再構築することができ、第4王朝時代の人々の生活に新たな知見を齎した。これらのパピルスはエジプトで発見された刻印されたパピルスの最初期の例である。石灰岩でできた港の壁で見つかった別の碑文では、商品交換を支配する王室書記官長"イドゥ"（"Idu"）が言及されている。


title: クフ

text: クフのカルトゥーシュ名はまた、遺跡の重い石灰岩のブロックにいくつか刻まれている。この港は戦略的、経済的にクフにとって重要であった。なぜなら船団がシナイ半島南端のトルコ石、銅や鉱石等貴重な物資を運んできたからである。このパピルス片はいくつかの商品品名を示す保管リストを含んでいる。また、ワジ・アル・ジャルフの対岸にあるシナイ半島西岸の港についても言及している。それは古代の港テル・ラス・ブドランであり、1960年にグレゴリー・マフラーによって発掘された。このパピルスと要塞は、史上初めて紅海を渡る航路を明らかにしている。これはエジプトで考古学的に検出された最も古い航路である。タレーによれば、この港は黄金の地プントへの探検が始まった古代エジプトの伝説的な外洋港であるかもしれない。


title: クフ

text: ほぼ完全な状態で現存するクフの三次元の描写は、クフ王像として知られる小さな象牙製の小立像のみである。これは下エジプトの赤色王冠を被った王の姿を描いている。この王像は低い背もたれの玉座に座っており、彼の膝の左側面にそのホルス名"メジェドゥ"（"Medjedu"）が記されている。そして右側面には"クヌム・クフ"（"Khnum-Khuf"）と書かれたカルトゥーシュ名の僅かに残った下部の部分が見える。クフは左手に王笏（flail）を持ち、右手は右足に下の腕と一緒に乗っている。この小立像はフリンダーズ・ピートリーによってアビュドスのそばにあるコム・エル・スルタンから1903年に見つかった。当時、像の頭部分が亡くなったが、ピートリーによればそれは発掘中の事故によるものである。ピートリーは発見の重要性を認識した後、全ての作業を止めて頭を探し、見つけ出した労働者には報奨金を与えた。三週間後、部屋の瓦礫の中から厳しい振るい分けによって頭が見つかった。今日、この小さな像は復元されてエジプト考古学博物館の32号室で展示されている。目録番号は"JE 36143"である。


title: クフ

text: 多くのエジプト学者はこの像はクフ王時代の物であると考えている。しかし、ザヒ・ハワス等、幾人かの学者は第26王朝時代の複製品であると考えている。彼はコム・エル・スルタンとアビュドスで第4王朝時代の建物が発掘されたことは全くないと主張する。さらに彼は、クフの顔が異常に潰れておりバランスが悪く親しみやすさが表現されていないことに注目する。ハワスはスネフェル、カフラー、メンカウラー等、同時代の王像の顔の表現と比較し、この3人の王達の顔はとても美しくすらっとしており親しみやすい表現を持っていることを指摘する。これは理想化された王の姿を表現する意思の表れであり、写実主義に基づいてはいない。一方、象牙製のクフ像の外観は芸術家がプロフェッショナルな対応をすることに留意していないように見える。そしてクフ自身は、このような比較的見栄えの良くない作品を並べることを許可したことはなかったとする。そしてハワスは最後に、小立像が座っている種類の玉座は古王国時代の芸術的な表現と一致しないと述べる。古王国時代の玉座は王の首まで届く背もたれを持っていた。しかしハワスにこの像が後世再現されたものであることを確信させる究極の証拠は、クフが左手に持つ王笏にある"ネヘネク"（"Nehenekh"）というフレーズである。このような記章を持つ王笏を持った王の描写は、中王国時代以前には登場していない。ザヒ・ハワスは従って、この小立像は恐らくアミュレットか幸運のお守りとして信心深い市民に売られていたものであろうとする。


title: クフ

text: この小立像はクフ王の唯一の現存する像であると言われることが多いが、これは必ずしも正しくはない。サッカラで2001年と2003年に行われた発掘でライオンの女神（恐らくバステトかセクメト）を描写した一対のテラコッタ製の像が現れた。彼女の足元には子供のような二人の人物が残されている。右側の小像はそのホルス名によってクフであることが特定できる。左側は第6王朝の王ペピ1世である。彼は誕生名で書かれている。ペピの小像は神から離れた位置にあり分離されていたので、後付けで追加されたことは明白である。これは古王国の典型的な彫像群の表現と一致しない。通常、全ての像は一体のユニットとして作成された。どちらの群像も同様の大きさと縮尺で作られており、唯一の違いはライオンの女神が笏を持っていることである。発掘者はこの彫像が壊れた後、中王国時代に復元されたことを指摘した。ただし修復の理由は王像に対する崇拝よりも、女神に対する関心の故であったようであり、王名は石膏で隠されていたようである


title: クフ

text: パレルモ石はその断片"C-2"は、クフのために銅と黄金製の巨大な像が二つ作られたと伝えている。


title: クフ

text: 更に複数のアラバスターとトラバーチンの座像の断片が、ジョージ・レイスナー（George Reisner）によるギーザでの発掘で発見されている。それらはかつてクフの完全な王名が刻まれていた。今日、「クフ」または「クヌム・クフ」という名前が完全に、もしくは部分的に残されている。小さな座像に残された断片の一つは、座っている王の足に見ることができる。その右側に名前「"...fu"」がカルトゥーシュに囲まれて見える。そして容易にカルトゥーシュ名"クフ"を復元できる。


title: クフ

text: 更に二つの遺物がで展示されている。これらもまたアラバスター製である。一つは頭部が猫の女神（恐らくバステトかセクメト）である。彼女の右腕の位置は、この半身像がよく知られているミュケリノス（メンカウラー）の三神像と同じ種類の物に属していたことを示唆している。


title: クフ

text: クフのものであったかもしれない複数の頭像がある。そのうちの一つは「ブルックリンの頭（Brooklyn head）」と呼ばれ、ニューヨーク市のブルックリン美術館にある。その像はピンク色の花崗岩で作られ、54.3センチメートルの大きさがある。その太った頬の表現から、その頭像はクフかフニの物であると考えられている。同様の物がミュンヘンで州のエジプト美術コレクションとして展示されている。その頭は石灰岩でできていて比較的小さく5.7センチメートルの大きさしかない。


title: クフ

text: クフは彼のネクロポリスその他に散在するレリーフの断片に描かれている。全てのレリーフは繊細に研磨された石灰岩でできている。これらの一部は、崩壊したピラミッドの神殿と、崩れた壁で完全に覆われた破損した街道から見つかっている。他の物はリシュト、タニスとブバスティスにあるアメンエムハト1世のピラミッドのネクロポリスで再利用されていたものである。レリーフ片の一部は「神々の聖域を建造した」というフレーズと共に、クフのカルトゥーシュが残されている。別の一つは花で飾られた太った牛の列を示している。この牛達は明らかに奉納行事における生贄として用意されたものである。この碑文はこれらを「クフに侍る"テフェフ"（"Tefef"）共」「クフの美しい雄牛」「クフのために嗚咽する（もの）」と呼ぶ。更に別の物は王の戦い描写した最も初期の物として知られる戦闘シーンを描いている。その図像は射手が弓を引く姿を描いていることから「準備する射手（archers prepare）」と呼ばれている。最後の例として、上下エジプト王冠を被った王がカバを刺突する姿を描いた物がある。


title: クフ

text: また、シナイのワジ・マグハレフでクフの名前と称号を含む「"ホル・メジェドゥ、クヌム・クフ、ビクジ・ネブ"（"Bikuj-Nebu"）、偉大な神、蛮族を討つ者。全てを守る者。命は彼と共にある。」という文章を伝える石碑が発見された。文章の調子はスネフェル王の物とよく似ており、クフが上下エジプト王冠を被っている場面ではそばにトート神が描かれている。別の場面ではクフは"アテフ"（"Atef"）冠を被り敵を討っている。この場面ではウプウアウト神が登場している。


title: クフ

text: 興味深いことに大多数のレリーフでクフ王による神への奉納が表現されていない。これはスネフェルと、メンカウラー以後の全ての王達のレリーフが神への奉納を示していることを考えると、クフ王のレリーフの顕著な特徴である。この神に対する忠誠の描写の欠如は、後世のギリシア人の歴史家達の、クフが全ての神殿を閉鎖しいかなる犠牲を捧げることも禁止したという物語に影響を与えた可能性がある。


title: クフ

text: クフ王のネクロポリスのピラミッドはギーザ北東の高地地区に建てられた。建造スペースの不足、現地で切り出される石灰岩の不足、そしてダハシュールの緩い地盤によって、クフは前王スネフェルのネクロポリスから北へ移動せざるを得なかったのかもしれない。クフは自然高地の最高地点を選んだため、彼によって建造されたピラミッドは広範囲から見られるようになった。クフは彼のネクロポリスを"アケト・クフ"（"Akhet-Khufu" クフの地平線）と呼ぶことを決めた


title: クフ

text: 大ピラミッドは基底部の大きさが230.4 x 230.4メートル、現在の高さは138.8メートルである。かつては146.5メートルの高さであったが、ピラミディオンと石灰岩の外装材が盗まれて完全に失われてしまったため低くなった。外装材が存在しないことで、ピラミッドの中核部分を完全に見ることができる。概ね荒く削られた暗色の石灰岩のブロックを使用して少しずつ建てられていた。外側を覆う外装材は白に近い色の石灰岩で作られており、外装のための角柱は最終位置で細かく研磨されていた。ピラミッドを完全に覆った真新しい外装材はピラミッドを明るく輝かせた。ピラミディオンはエレクトラムで覆われていた可能性があるが、今日まで考古学的証拠はない。内部の廊下と部屋は磨き上げられた花崗岩の壁と天井を持っている。花崗岩はクフ王時代に知られていた素材の中で最も固いものであった。使われているモルタルは石膏、砂、砕いた石灰岩、そして水の混合物であった。


title: クフ

text: このモニュメントは北側にオリジナルの入口を持っている。そして三つの部屋、即ち最上層の王の埋葬室（"王の間"）、中央に王像の間（誤って"女王の間"と呼ばれている。）、そして未完成の地下室（"地下の間" "underworld chamber"）がピラミッドの下に構築されている。埋葬室は花崗岩でできた巨大な石棺によって判別できるが、「女王の間」の用途は依然として論争中である。それはクフの魂（カー）の像（"Ka"-statue）のセルダブ（serdab）かもしれない。地下の間は謎のままである。それは未完成のままであり、南に向かう勾配の厳しい廊下が地下室の南面西端に出る。東側中央にある未完成の竪坑は、地下室が三つの部屋の中で最も古いもので元来の建設計画はいくつかの部屋と廊下からなるシンプルな構造体であったことの証左かもしれない。しかし未知の理由によりその建設は中止され、さらに二つの部屋がピラミッド内に建設された。"大回廊"と呼ばれる大空間が王の間に繋がっており、その高さは8.7メートル、長さは46.1メートルである。この回廊は王の間にかかる石塊の重量を周囲のピラミッドの構造に逸らすという、重要な静力学的機能を持つ。


title: クフ

text: クフのピラミッドは壁で囲われており、各々の壁はピラミッドから10.1メートル離れていた。ピラミッドの真正面に当たる東側の敷地に葬祭殿が建てられていた。その基礎は黒い玄武岩で作られており、大部分は現存している。柱と門は赤い花崗岩で作られており、天井の石は白い石灰岩であった。現在神殿には何も残されていない。葬祭殿から692mの長い舗装路が、かつて谷の神殿（Valley temple）へと延びていた。この谷の神殿は葬祭殿と同じ石で作られていたかもしれないが、基礎部分が現存していないので元々の構造と規模は不明なままである。


title: クフ

text: 東側にはクフのネクロポリスの"東墓地"（"East Cemetery"）が広がっている。ここには王子と王女達のマスタバ墓がある。三つの小さな衛星ピラミッドがあり、女王"ヘテプヘレス"（G1-a）、"メリタテス1世"（G1-b）、そして恐らく"ヘヌトセン"（G1-c）の物である。これらはクフのピラミッドの南東角に建てられた。女王のピラミッドG1-b、G1-cに隣接して、クフのカルト・ピラミッド（cult pyramid）が2005年に発見された。その南側の敷地に更にマスタバとクフ王の船がある。西側の敷地には"西墓地"（"West Cemetery"）があり、最高位の役人と神官が葬られている。


title: クフ

text: クフのネクロポリスの一角に有名なギーザの大スフィンクスがある。73.5 x 20.11メートルの巨大な石灰岩製の像で、ライオンの体に人間の頭を持った姿で横たわり、王の象徴である"ネメス帽"で飾られている。このスフィンクスはギーザの台地から直接削り出され、元々は赤、黄土、緑、そして黒で塗装されていた。誰が建造を命じたのかについて今日まで熱心に議論されている。最も可能性が高い候補はクフ、彼の年長の息子ジェドエフラー、そして若年の息子カフラーである。それを確定する困難の理由の一つは完全な状態で残るクフの像がないことにある。ジェドエフラーとカフラーの顔はどちらもスフィンクスにとても似ているが、完全に同一ではない。もう一つの謎はスフィンクスの元来の宗教的、象徴的機能についてである。スフィンクスは遥か後に、"ヘル・イム・アケト"（"Heru-im-Akhet", "Hârmachís"（ハルマチス）地平線のホルス）とエジプト人から呼ばれ、"アブ・エル・ホル"（"Abu el-Hὀl" 恐怖の父）とアラブ人から呼ばれた。しかし、スフィンクスは王の寓意的、神秘的表現であり、単にギーザの神聖な墓地の守護者であるのかもしれない。


title: クフ

text: クフ王の葬祭儀式（mortuary cult）は古王国の間続けられていた。第6王朝が終わる時点までに、少なくても67人の葬儀司祭とネクロポリスで働く6人の独立した役人が死者の魂に仕えていた事が考古学的に証明されている。彼等のうちの10人は既に第4王朝末期に勤務していた（うち7人は王族であった）。28人は第5王朝の間に、29人は第6王朝の間に勤務していた。これはクフの葬祭儀式の際立った特徴である。クフの有名な（継）父スネフェルは同じ期間に18人の司祭から礼拝を受けた。同様にジェドエフラーは8人のみ、カフラーは28人である。このような葬祭儀式は国家経済にとって極めて重要であった。なぜならばこの葬儀のために特別な領地が設けられていたからである。だが、第6王朝の終焉までにこのような領地の数は急激に減った。第7王朝の始まりと共に領地の名前はもはや伝わらなくなった。


title: クフ

text: ワジ・ハママトに第12王朝の時代に遡る石碑がある。この石碑には5つのカルトゥーシュ名が列挙されている。即ち"クフ、ジェドエフラー、カフラー、バウエフラー、ジェドエホル"である。王達の名前がカルトゥーシュの内側に記述されているので、バウエフラーとジェドエフホルはしばしば短期間王として統治したとされる。しかし、同時代史料は彼らを単なる王子としている。クフが含まれるこのリストは、彼と彼の後継者達が守護聖人として崇拝されたことを示しているのかもしれない。この説は、ワジ・ハママトの旅行者の巡礼地であるコプトスのクフの名前が書かれているアラバスター製の船のような発見によって後押しされている。


title: クフ

text: 第13王朝時代に書かれた、クフについて語る文学作品の傑作は有名なウェストカー・パピルスであり、その中でクフは魔法の脅威を目撃し、魔法使いジェディから預言を受ける。物語の中で、クフには評価が難しい人物として描かれている。一面ではジェディが主張する魔法の力を試すために囚人の斬首を決定するよう時のように無慈悲に描かれている。他方では、クフは好奇心が強く合理的で寛容な人物として描写されている。彼はジェディの非難と囚人の斬首についての代替案を受け入れ、ジェディの預言の状況とその内容に疑問を呈し、最後にはこの魔法使いに気前良く報酬を与えている。


title: クフ

text:
クフの矛盾した描写は今日、エジプト学者と歴史家達の大きな論争の対象である。特にアドルフ・エルマン、クルツ・ハインリヒ・シータ、ウォルフガング・ヘルクのような初期のエジプト学者と歴史家達は、クフの人格を無情な罪深い物と評価した。彼らは古代ギリシアのヘロドトスとディオドロスの記録に依っていたが、古代ギリシアの歴史家達は大げさでネガティブな人格イメージをクフについて述べている。これはエジプト人自身が常に伝承してきたクフの矛盾した（ポジティブな面も含む）伝統を無視している。
しかし、ディートリヒ・ウィルドゥングのような他のエジプト学者は、クフの命令を慈悲の行為として見る。ジェディが実際に彼の魔法のトリックを実行していたならば囚人は蘇っていたであろう。ウィルドゥングはジェディが（囚人の首を切る事を）拒否したのは、エジプト人が人命に対して示した尊敬を示すものだと考える。古代エジプト人は暗黒の魔術やそれに類する邪悪な行いに人命を用いるべきではないという見解を持っていた。ヴェレーナ・レッパー（Verena Lepper）とミリアム・リヒタイム（Miriam Lichtheim）はクフの評価し難い描写は物語の作者による意図的な物であろうと考えている。彼はこのキャラクターを神秘的に描きたかったのである。


title: クフ

text:
新王国の時代、クフのネクロポリスと地域の葬祭儀式が新たに組織された。ギーザは再び経済的、宗教的に重要な土地となった。第18王朝の王アメンヘテプ2世の時代、記念堂と王家の栄光を示した石碑が大スフィンクスに隣接して建てられた。彼の息子で後継者のトトメス4世は砂の中からスフィンクスを掘り出し、その正面の足の間に「夢の碑文」として知られる記念碑を建てた。どちらの碑文の内容もよく似ているが、いずれもスフィンクスの真の建造者に迫れるような、説得力のある情報は提供していない。
第18王朝の終わりにクフのネクロポリスの衛星ピラミッド"G1-c"（これは女王ヘヌトセンのものである）に女神イシスの神殿が建設された。第21王朝の時代にこの神殿は拡張され、そして第26王朝の時代にも拡張は継続された。この時代から、「イシスの神官」（"Hem-netjer-Iset"）でありまた「クフの神官」（"Hem-netjer-Khufu"）でもあった者たちがここで働き始めた。同じ王朝の時代の神官"ネフェルイブラー"（"Neferibrê"）の名前のある黄金のシールリングがギーザで発見されている。


title: クフ

text: 末期王朝時代、クフの名前をもつ多数のスカラベが、恐らく何らかの幸運のグッズとして民衆に販売された。30個以上のスカラベが現存している。イシス神殿では、イシス神官の紀元前670年から紀元前488年までの家系図が展示されている。同じ時代、クフと彼の妻ヘヌトセンを指し示す有名なが登場する。だが、現代のエジプト学者はこの時点でクフが依然として王家の祖先として崇拝されていたかどうかには疑問を呈する。彼らはクフが既にイシス神殿の歴史の単なる象徴的要素として見られている可能性が高いと考えている。


title: クフ

text: 後世のエジプト人歴史家マネトはクフを「スフィス」（Sûphis）と呼び、その治世を63年間とした。彼はまたクフの大ピラミッド建造に言及する際、ヘロドトスを引用し、「彼はこのピラミッドは「ケオプス」（Khéops）によって建てられたと言っている。」と述べている。明らかにマネトはケオプスとスフィスを別の王だと考えていた。マネトはまた、クフは神々を軽蔑する者となったが後に悔い改め、神聖な書物を書いた事、彼（マネト）がエジプトを旅行中にその本を手に入れた事を書いている。


title: クフ

text: この「神聖な書物」についての話は現代のエジプト学者に疑問を持たれている。ファラオが本を記し、その書物がそんなに簡単に売られる事は極めて珍しいであろうと思われる。


title: クフ

text: ギリシア人の歴史家ヘロドトスはクフを寧ろ異端者、残酷な独裁者として描写する。彼の文学作品"歴史"の巻2、124-126に、彼は次のように書いている。


title: クフ

text: 「エジプトではランプシニトス王の時代までは、申し分のない政治が行われ、エジプトの国は大いに栄えたが、彼の後にエジプト王となった"ケオプス"は、国民を世にも悲惨な状態に陥れた、と祭司たちは語っていた。この王は先ずすべての神殿を閉鎖し、国民が生贄を捧げることを禁じ、つづいてはエジプト全国民を強制的に自分のために働かさせたという。アラビアの山中にある石切場から石をナイルまで運搬する役を負わされた者もあれば、船で河を越え対岸に運ばれた石を受け取り、いわゆるリビア山脈まで曳いていく仕事を命ぜられた者たちもあった。常に十万人もの人間が、三カ月交代で労役に服したのである。石材を曳くための道路を建設するのに、国民の苦役は実に十年にわたって続いたという。この道路というのが、全長二十五スタディオン、幅十オルギュイア、高さはその最も高い地点で八オルギュイアあり、さまざまの動物の模様を掘り込んだ磨いた石で構築したもので、私の思うには、これはピラミッドにもあまり劣らぬ大変な仕事であったに相違ない。なお右の十年間には道路のほかに、ピラミッドの立つ丘の中腹をえぐって地下室も造られた。これは王が自分の葬室として造らせたもので、ナイルから掘割を通して水をひき、さながら島のように孤立させてある。


title: クフ

text: さてこのピラミッド建造に用いられた方法は階段式の構築法で、この階段（アナパトモス）のことを、クロッサイ（「胸壁」）という人もあり、またボーミデス（「祭壇の階段」）の名で呼ぶ人もある。はじめにこのような「階段」を作ってから、寸の短い材木で作った起重装置で残りの石を揚げるのであるが、まず地上から階段の第一段に揚げる。石がここに揚ってくると、第一段に備えつけてある別の起重機に積んで二段目に引き上げられる。階段の段の数だけ起重機が備えてあったと考えられるからであるが、あるいはしかし、起重機は移動し易いものが一基しかないのを、石をおろしては順々に上の段へ移していったのかもしれない。両様の方法が伝えられているので、われわれも伝承に従って二つながら記しておこうと思うのである。さて最初にピラミッドの最後部が仕上げられ、つづいてそれに接続する部分という風にして、最下段の地面に接する部分が最後に完成されたのである。ピラミッドにはエジプト文字で、労務者に大根、玉葱、ニンニクを支給するために消費した金額が記録してある。私は通訳がその文字を読んで聞かせてくれたことをよく記憶しているが、その金額は銀千六百タラントンにものぼっていた。もし記録のとおりであったとすれば、工事用の鉄製品や、労務者たちの主食や衣類を賄うのに支出されたその他の費用は、一体どれほどの額に上ったものであろうか。右の建造物を建てるのに前述の時間を要したほか、石を切り出して運び、また地下の掘割を開墾するのにも、少なからぬ時間を費したに相違ないと、私には思われるからである。


title: クフ

text: ケオプスの悪行は限りを知らず、果ては金に窮して己れの娘を娼家に出し、なにがしかの金子 - その額は祭司たちも言わなかった - の調達を命ずることまで敢えてしたという。娘は父に命ぜられた額の金を調達したが、娘は自分のためにも何か記念になるものを後世に残したいと考え、自分の許へ登楼してくる客の一人一人に自分のために工事用の石を一個ずつ寄進してくれと頼んだという。祭司たちの話では、大ピラミッドの前面にある三基のピラミッドの中央のものは、こうした石で造られたものであるという。このピラミッドの各辺の長さは一プレトロン半もある。」


title: クフ

text:
カフラー王についての話も同じである。彼はクフの後継者として描かれ、同様に悪であり56年間統治したとする。歴史巻2, 127-128で彼は以下のように書いている。
「彼の死後はその弟ケフレンが王位を継いだという。この王も万事先王と同じ流儀を通した人物で... ケフレンの在位は五十六年に及んだという。エジプト人はこの百六年という年数を数えて、この期間エジプトの国民は言語に絶した苦難に沈み、神殿もこのような長期にわたって閉鎖され開かれなかったといっているのである。」


title: クフ

text:
ヘロドトスはこの邪悪な王達の物語を歴史巻2-128で次のように締めくくっている。
「エジプト人は憎しみの念からこれらの王の名を口にしたがらない。ピラミッドを呼ぶのですら、ビリティスという当時そのあたりで家畜を飼っていた牧夫の名を附けて呼んでいるくらいである。」


title: クフ

text: 古代の歴史家ディオドロスは、後世クフは彼自身の国民から余りにも忌み嫌われており、葬儀を行う神官達は石棺とクフの遺体を、隠された別の墓に秘密裡に移したと主張している。この叙述で彼はギリシアの学者の見解を強化し確認した。つまりクフのピラミッド（他の二人のピラミッドも同様）は奴隷労働の結果であったに違いないという見解である。しかし同時に、ディオドロスはヘロドトスからは距離を置いており、ヘロドトスは「御伽噺と滑稽なフィクションのみを伝える」と論じている。ディオドロスは彼の時代のエジプト人がピラミッドの建造者が誰かという事を自分に説明できなかったと主張する。彼はまた、通訳を本心から信用してはいないと述べており、本当の建築者はクフではなく誰か別人かもしれず、クフのピラミッドは"ハルマイス"（"Harmais"）という名前の王が建てた物で、カフラーのピラミッドはイアフメス2世（アマシス2世）によって建てられたと考えられ、メンカウラーのピラミッドは恐らくイナロス1世によるものとしている。


title: クフ

text: ディオドロスはクフのピラミッドは美しく白く覆われていたと述べているが、その上には蓋がされていると言っている。従ってピラミッドには既にピラミディオンは無かった。彼はまた、ピラミッドは最後の石灰岩の外装材で仕上げられる時に除去された傾斜路を用いて建てられたと考えている。ディオドロスは総労働者数は300000人であり、建築作業は20年続いたとしている。


title: クフ

text: ディオドロスの記録はヘロドトスの物より信憑性があるという評価を受けることがある。なぜならディオドロスは明らかにヘロドトスよりもずっと批判的な視点を持って説話を収集したからである。


title: クフ

text: 642年、アラブ人がエジプトを征服し、ギーザのピラミッド群に到着すると、彼らも誰がこれを建造したのかという説明を求めた。この時期までにエジプトの住民は誰も古代エジプト語を話せなくなっており、エジプトのヒエログリフを翻訳することができる人間もいなくなっていた。結果、アラブの歴史家達は自分達の説と物語を用意した。


title: クフ

text: クフと彼のピラミッドについて最も良く知られた話は、1430年にムハンマド・アル＝マクリーズィー（1364-1442）によって書かれた『街区と遺跡の叙述による警告と省察の書』（"Hitat" 正式名はal-Mawāʿiẓ wa-’l-iʿtibār fī ḏikr al-ḫiṭaṭ wa-’l-ʾāṯār）に見られるものである。この本はクフについて集められたいくつかの説と神話、特に大ピラミッドについての物が載せられている。クフ自身については滅多に言及しないが、多くのアラブの作家達は大ピラミッド（及び他の物も）はヘルメス神（アラブ名：イドリース、"Idris"）によって建てられたと確信していた。


title: クフ

text: アル＝マクリーズィーは、クフを聖書のアマレク人からとって、サウリド（"Saurid"）、サルーク（"Salhuk"）、またはサルジャク（"Sarjak"）と名付けている。そしてアル＝マクリーズィーは、クフは悪夢を繰り返し見た後、ピラミッドを建てたと書いている。悪夢の中で大地は逆さまになって星が堕ち、人々は恐怖で泣き叫んでいた。別の悪夢は、天国から星が堕ちて人々を攫い、二つの巨大な山の麓に連れて行く光景を見せた。クフは、預言者達から大洪水が来てエジプトを破壊するという警告を受け、彼の財宝と知恵の書物を守るために三つのピラミッドをギーザに建てたという。


title: クフ

text: エジプト学者はクフの評価が時と共にどのように変化したか、その理由と原因を調べた。近年の調査によって、同時代資料、後のギリシア語とコプト語の文書が伝えるクフの評価がゆっくりと変化し、ギリシアとプトレマイオス朝時代にはまだ肯定的な評価が勝っている事が明らかとなった 。例えば、アラン・B・ロイド（Alan B. Lloyd）は第6王朝の文書と碑文にあるメナト・クフ（"Menat-Khufu" クフの看護師）と呼ばれる重要な都市の存在を指摘している。この都市は中王国時代の間は未だ高い評価を維持していた。ロイドはこのような類の都市名は、評判の悪い（または少なくても疑わしい）王の名前から選ばれないと確信している。更に、彼はギーザの外でもクフのために葬祭儀式が行われた場所が膨大にある点を指摘した。これらの葬祭儀式はサイス朝時代（第26王朝）とペルシアの支配の時代（第27王朝）でも実施されていた。


title: クフ

text: 第一次ペルシア支配時代の有名な嘆きの書は過去の記念碑的な墳墓について興味深い視点を示している。これらはその頃には虚栄心の証拠と見なされていた。しかし、これらは王自身についての否定的な評判を示唆するものではないので、クフを否定的に評価するものではない。


title: クフ

text: 現在のエジプト学者はヘロドトスとディオドロスの伝える話は、著者の時代の価値観に基づいて名誉を損なうものであると評価している。エジプト学者達はまた、古典古代の著作家達はクフの時代から2000年程も後の時代を生きていることを強調し、その伝承の信憑性に対して注意するよう呼び掛けている。確かに彼等が利用できた情報源には限界があった。付け加えてエジプト学者達は古代エジプト人達の価値観、が古王国時代から完全に変わっている点を指摘する。ギーザのピラミッド群のような特大の墳墓はギリシア人や新王国の神官達さえ悪い意味で驚かせていたに違いない。なぜならば彼らに確実に異端の王アクエンアテンと彼の巨大な建築プロジェクトを連想させたからである。この極めて否定的なイメージは明らかにクフと彼のピラミッドに投影された。この見方はクフの生前には貴重な石を作った特大の彫像の作成と設置が王にのみ許されていたという事実によって増大された可能性がある。葬祭殿と神殿の神官達はギリシア人の著作家の時代には、誇大妄想的な性格の結果とする以外、クフによって建てられたこの堂々たるモニュメントとクフ王像について説明をすることができなかった。これらの見解とその結果についての話はギリシア人の歴史家によって熱心に拾い集められたため、クフについての否定的な評価が作り出された。なぜなら、このようなスキャンダラスな物語は、聖徳の王について語るよりも読み手に好まれたからである。


title: クフ

text: 更に複数のエジプト学者達は、大プリニウスやフロンティヌス（70年頃出生）のようなローマ時代の歴史家がギーザのピラミッドを嘲ることを躊躇しなかった事を指摘する。フロンティヌスはこれらを「他愛のないピラミッド、ローマの放棄された水道橋に不可欠な構造を含んでいる」とし、大プリニウスは「無益な愚かな王家の虚飾」と描写した。エジプト学者はこれらの批判に、政治的、社会的な意見を刺激する意図をはっきりと見ている。だが、これらのモニュメントの意図は忘れ去られたものの、建造者の名前は不滅のままであった。


title: クフ

text: このようなギリシア人とローマ人の間に広まっていたクフの悪い評判の別の手がかりは、クフの名前のコプト語文書にあるかもしれない。エジプトのヒエログリフの形成する「クフ」（Khufu）は、コプト語ではシェフェト（"Shêfet"）と読まれた。これは当時の言葉では「悪運」または「罪深い」という意味になったであろう。後にコプト語の読みでは「クフ」（Khufu）の発音が「シュフ」（Shufu）となり、それがギリシア語文書に登場する「スフィス」に繋がった。コプト語の「クフ」の読みにある良くない意味合いが、ギリシア人とローマ人の著作家に無意識のうちに影響を与えたかもしれない。


title: クフ

text: 他方では、一部のエジプト学者達は古代の歴史家達はこれらの物語の情報源を神官達からだけではなく、ネクロポリスの建設の時代に近い時代の人々にも持っていた考えている。「平民」（simple folk）の間でもまた、ピラミッドについて否定的、批判的な意見が伝承されていた可能性がある。神官による葬祭儀式は確かに伝統の一部であった。ただ言い添えるならば長年に渡る文学的伝統はクフの人気を証明しない。クフの名前が古くからの文学的伝統の中で生き延びていたとしても、異なる文化の輪がクフの人格や歴史的行為について異なる視点を育んでいた。


title: クフ

text: 現代のエジプト学者と歴史学者達はアラビアの説話の信憑性についても注意を呼び掛けている。古代のアラブ人は厳格な宗教的信念により唯一の神が存在すると認識していたため、他の神々に言及することができなかった。結果として、エジプトの王と神々を聖書の預言者と王達に置き換えた。エジプトの神トト（ギリシア人には「ヘルメス」と呼ばれていた）は、預言者の名にちなんでエノクと名付けられた。クフは既に述べたように「サウリド」「サルーク」または「サルジャク」と名付けられたが、異なる物語ではしばしば預言者の名前"サッダード・ビン・アド"（"Šaddād bīn 'Âd"）に置き換えられた。更に学者達はアル・マクリーズィーの記述の中にいくつかの矛盾を指摘している。例えば、ヒタート（"Hitat"）の最初の章では、コプト人達はエジプトへのアマレク人の侵入を否定し、ピラミッドはサッダード・ビン・アドの墓として建てられたと言っている。しかし、後の別の章では、アル・マクリーズィーはコプト人達がサウリドがピラミッドの建造者であると言っていると主張する。


title: クフ

text: 彼の知名度のために、クフはアクエンアテンやネフェルティティ、ツタンカーメンのような王、女王達と同じく現代の創作の題材である。彼の歴史的な姿は映画、小説、ドキュメンタリーで登場する。1827年、女流SF作家ジェーン・ルードン（Jane C. Loudon）は小説『""を執筆した。この小説では技術的には高度に発達したが、道徳を完全に失った22世紀の市民を描いている。クフのミイラだけがかれらを救う事ができる 。1939年、ナギーブ・マフフーズはウェストカー・パピルスの物語に着想を得た小説"Khufu's Wisdom"を執筆した。1997年、フランス人作家ギー・ブラッシェ（Guy Brachet）は全5巻からなるシリーズ"Le roman des pyramides"のうち最初の2つ（"Le temple soleil" と "Rêve de pierre"）でクフと彼の墓をテーマとした。2004年、ページ・ブライアントはクフの天の出自を取り扱ったSF物語"The Second Coming of the Star Gods"を執筆した。レイモンド・マイヨートに書かれた2010年の小説"The Legend of The Vampire Khufu"は、ピラミッドで吸血鬼として目覚めるクフ王を取り扱う。


title: クフ

text: クフ、または少なくても大ピラミッドをテーマとして取り扱う、良く知られた映画はクフの大ピラミッドについての架空の設定で造られたハワード・ホークスの1955年の映画""と、地球外の装置がピラミッドそばで発見されるローランド・エメリッヒによる1994年の映画"スターゲイトである。


title: クフ

text: クフと彼のピラミッドは更に、疑似科学的な学説でよく引き合いに出される。クフのピラミッドは地球外知的生命体の助けを借りて建設されたという、考古学的証拠を完全に無視するか変造するアイデアである。


title: クフ

text: 地球近方軌道を持つ小惑星3362番はクフの名前が与えられている。


title: クフ

text: クフと彼のピラミッドは、"トゥームレイダー4 ラストレベレーション"のようなコンピューター・ゲームで参考にされている。ラストレベレーションでは、プレイヤーはクフのピラミッドに入り、最後のボスとしてセトと対峙しなくてはならない。別の例としてはゲームボーイの"ダックテイルズ2"がある。このゲームではプレイヤーは罠が仕掛けられたクフのピラミッドを、スクルージ・マクダック（Uncle Scrooge）を誘導して通過しなければならない。


title: HLN

text: HLNは、CNNが運営する24時間ニュース専門チャンネル。


title: HLN

text: 1982年1月1日、CNNの第2チャンネルCNN2として開局、スタジオ・ニュースルームはアトランタのCNNセンターにある。1983年からCNN Headline Newsに改称。親チャンネルにあたるCNN（アメリカ国内向け） とは違い、30分サイクルでひと通りのニュース・スポーツ・ビジネスニュースなどを放送するスタイルを取る。1990年代後半からは放送順を機械が自動的に決定するジュークボックス形式を採用。また、画面下部に株価指標やスポーツの結果などを常時表示するという差別化を図る。


title: HLN

text: 2001年8月にはロゴの変更と共に分割画面を拡大して情報量を拡充、「Real news, real fast」をスローガンに掲げる。2005年には縮小し、画面下にニュースと株価指標を表示するシンプルな2段組のバーのみとなった。


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text: 2005年2月に番組の再編が行われ、プライムタイムに芸能ニュースや裁判・事件専門の番組などを編成する「ヘッドラインニュース・プライム」を開始。パーソナリティ（個性）を活かす番組作りは視聴者の獲得に繋がった。


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text: 2007年1月、チャンネル名をHeadline Newsに変更。2008年には3年ぶりにグラフィックを更新。12月にはこれまでの略称だったHLNを通称名とし、正式ロゴに起用。スローガンを「News and views」に変更。また、スクロール式だったニュースティッカーをCNNインターナショナルと同じく、1行の文章での表示に変更した。


title: HLN

text: 2009年からハイビジョン放送を開始。2011年からレターボックス放送を開始。2011年は事件・司法(Crime)番組を追加し、姉妹チャンネルのTruTVから犯罪ドキュメント番組の購入、ケーシー・アンソニー裁判（「ケーリーちゃん事件」とも）による視聴率の上昇など、「ヘッドラインプライム」以来の事件路線に大きな変化が見られた。


title: HLN

text: 週末夜と深夜は上記番組の再放送で構成する。


title: HLN

text:
カナダや中南米への配信を行うほか、2005年には香港のケーブルTV局で同時放送するCNN Headline News Channelを開局、このチャンネル自体の海外展開はこれが初めて。
1990年代後半まではCNNインターナショナルでも放送されていたが、現在は放送されていない。
日本のNHKがBS1で放送している。かつては午前・午後・深夜各時間帯で放送枠が設定されていた事もあったが次第に放送の回数や時間は縮小され、2016年4月現在はHLN単独の放送枠は無い。代わりに2009年4月に開始された「CNNスチューデントニュース」を平日深夜3時台と15時台に単独枠で放送している。番組内容の一部はBS1が放送する報道番組「キャッチ！世界のトップニュース」、「国際報道2016」の中で扱われる事がある（詳細は各番組の項を参照）。
本国でのチャンネル名称変更後もしばらく番組表には昔の名称である「CNNヘッドラインニュース」で表記していたが、現在ではHLNに変更。


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text: 基本的には同時通訳付きの録画放送となるが、過去には深夜帯の放送回や、アメリカに関係する重大イベントや事件等の発生時は生放送で対応する事があった。なおいずれの放送も、スポーツ中継などにより休止になる場合がある。


title: HLN

text:
日本ではCNNj/CNNHD(いずれもJCTV運営)の２チャンネルが展開されているが、HLNの番組は原則放送されない。(ただし、過去にCNNjにて「Nancy Grace」「Shoebiz Tonight」等の番組が1度だけ放送されている。試験的な放送と思われるが詳細は不明。)
この他、CNNおよびCNNインターナショナルの放映権は、CNNと提携を結んでいるテレビ朝日にある。


title: 対合

text: 対合（たいごう、ついごう、）は、自分自身をその逆として持つ写像である。


title: 対合

text: これは空間上の変換であって、二回繰り返すと恒等変換となる（元に戻る）という性質


title: 対合

text: を持つものと言ってもよい。ただし、それ自身が恒等変換となるものは通常は除いて考える。またこれは変換群に属する位数 2 の元


title: 対合

text: を指すと言っても同じことであり、それを理由に一般の群（抽象群）においても位数 2 の元を対合と呼ぶことがある。群 "G" が与えられ、その上の写像 "I": "G" → "G" が対合であって、次の関係


title: 対合

text: を満たすとき、対合 "I" は "G" の群構造と両立するといい、組 ("G", "I") を対合付きの群と呼ぶ。群の逆元をとる演算


title: 対合

text: は "g", "h" を "G" の元とすれば


title: 対合

text: を満たすので、これは群が標準的に持つ群構造と両立する対合である。


title: 対合

text: また、環 "R" とその上に対合 "*": "R" → "R" で


title: 対合

text: を満たすものの組 ("R", "*") として対合付き環の概念が得られる。もっと一般に必ずしも可換でないものを含む二項演算（と単項演算、0項演算）のみからなる代数系 "A" にその上の対合 σ が存在するとき、σ が A からその逆代数系 "A" への準同型となる（つまり、二項演算の順番を逆にし、単項、0 項演算と可換となる）とき、代数系 "A" の構造と対合 σ は両立するといい、組 ("A", σ) を対合つき代数系と呼ぶ。たとえば、"n" 次全行列環 "M"("K") ("K" は可換環あるいは体)に、行列を転置させる写像 "t" を考えたとき、"x", "y" を行列、λ をスカラーとすると


title: 対合

text: が満たされるので、("M"("K"), "t") は対合つき多元環である。


title: 対合

text: 体 "L" が対合となる自己同型 σ を持つとき、σ の固定体を "F" とすると、拡大 "L"/"F" は二次拡大である。


title: 対合

text: 鏡映群、コクセター群は、（位数 2 の元という意味での）対合からなる生成系を持つ群である。


title: 前立腺肥大症

text: 前立腺肥大症（ぜんりつせんひだいしょう、）とは、加齢とともに前立腺の内腺の細胞数が増加し肥大化する疾患である。


title: 前立腺肥大症

text: 前立腺は解剖学的には膀胱の下で尿道を取り囲むようにして存在する臓器である。前立腺から分泌される前立腺液は精液の構成成分で、体外に射精された精液中の精子を保護しエネルギーを補充する働きがある。年齢とともに生殖能力が必要でなくなるために、前立腺は萎縮するか肥大するかの二者択一の道を選ぶ。昭和30年代(1955年代)ごろまでは、日本人男性のほとんどが前立腺は萎縮の経過をたどっていた。ところが、食生活の向上・欧米化により、現在では80歳までに日本人男性の80%が前立腺肥大症になると言われている。罹患率は加齢とともに高くなり、50歳代より急速に増加する。組織学的な前立腺肥大は30歳頃から始まり、50歳で30％、60歳で60％、70歳で80％、80歳では90％に見られる。前立腺の肥大と排尿症状を伴う場合のみ治療が必要なのであって、前立腺肥大があっても全てが治療の対象になるわけではない。治療を必要とする、いわゆる前立腺肥大症の頻度は、その4分の1程度である。


title: 前立腺肥大症

text: 前立腺肥大症の原因として、加齢、肝硬変、家族歴（遺伝）、高血圧、高血糖、肥満や脂質異常症との関係や、メタボリック症候群、喫煙や飲酒、性生活との関係についても、指摘される場合がある。ただし、これらはあくまで疑われている要因でしかなく、現在において前立腺肥大症の明らかな原因は判っていない。


title: 前立腺肥大症

text: このように発症のメカニズムは未解明だが、男性ホルモンの働きが関係していることは間違いなく、中高年以降に男性ホルモンを含む性ホルモン環境の変化が起こることにより、発症すると考えられている


title: 前立腺肥大症

text: なお、野菜、穀物、大豆などに含まれるイソフラボノイドに前立腺肥大症の発症抑制効果があるとされる。


title: 前立腺肥大症

text:
発症には人種や地理的要因による差異があり、頻度は東洋人が低く、次いで白人、黒人の順序で高くなる。栄養状態による差として、ビタミン類、脂質、タンパク質の過不足などが注目されており、緑黄色野菜の摂取量と発症率に相関があるとする見解もあるが、否定的な結果も示唆されている。
更に、「社会的環境」や「肉体的特徴」により発症に傾向があるとする見解もあるが、何れも正確な対照比較試験及び系統的な研究に乏しく、結論は出されていない。また、既往症や合併疾患との関連性、血液型、食事内容に関しても、研究が不足している。


title: 前立腺肥大症

text: 肥大した前立腺によってもたらされる症状には、尿道閉塞により直接的に生じる排尿困難を主とする症状と、尿道閉塞により二次的に生じ刺激を受けた膀胱の機能変化(収縮力の低下)に伴う症状があり、肥大の発生部位や様々な要因により患者毎に異なる複雑な症状を呈する。なお、前立腺肥大症は（奇異性尿失禁）、すなわち、排尿障害があるために膀胱内の尿が少しずつ漏れ出すことの原因となる疾患の1つでもある。


title: 前立腺肥大症

text: 診断のためには、排尿障害の程度、前立腺の大きさ、前立腺癌との区別が必要になる。


title: 前立腺肥大症

text: 症状があっても日常生活に不便を感じていなければ治療は不要である。日常生活に差し障りがある場合は、患者の体力や社会的適応などにより、様々な治療法が選択される。日帰り手術(3～5)を選ぶ患者も多い。但し、外科的治療によって尿道閉塞を解消した後も、約3割の症例において症状は解消しない。5歳以上のイヌで見られることが多い。原因として加齢に伴うアンドロゲンとエストロゲン分泌の不均衡が考えられ、食欲不振、体重減少、血尿、排便困難を示す。治療には精巣摘出術や抗アンドロゲン製剤の投与が行われる。


title: Vo Vo Tau

text: Vo Vo Tau（ヴォ・ヴォ・タウ）は、日本の音楽グループ。2003年にデビューし、2004年のシングル「裸 〜Nude〜」がオリコン週間8位を記録。2006年3月10日に解散。


title: 日本製航空機の一覧

text: これは日本のメーカーが製造した航空機の一覧である。日本の航空業界は第二次世界大戦終結後、GHQによって航空機の製造を禁止されていたため、戦前と戦後をはっきりと区別することができる。


title: 日本製航空機の一覧

text: 陸軍は航空企業に開発仕様書を数多く提出し、要求も技術をはるかに上回ることが少なくなかった。このため、実現しなかった航空機、試作で終わった航空機がかなりの数に上るが、膨大な試作機を製作させることで、結果として国内各社の製造技術力を押し上げることとなった。


title: 日本製航空機の一覧

text: 1933年（昭和8年）に試作呼称が制定され、九三式以降の陸軍航空機には「キ○○」と言う開発番号が振られている。「キ」は機体、「ク」はグライダー、「ハ」は発動機である。


title: 日本製航空機の一覧

text: 海軍は陸軍ほどに仕様書を出さなかったものの、その要求の過酷さは陸軍をも上回るものであり、また開発内容も時によって次々に変更された。そのような海軍の要求に応えて製作された『零式艦上戦闘機（零戦）』は、世界で最も有名な日本製の航空機であるといえる。機体番号は先頭のローマ字が機種、次いで数字が開発順序、次のローマ字は開発会社（M・三菱、N・中島、K・川西など）で、派生型を示す数字が続き、機体によっては小規模改修を示す小文字のアルファベットが付加される。派生型の用途によってその後にローマ字がつくこともある（例：局地戦闘機J1Nの派生である二式陸上偵察機は原型機のJ1N1に陸上偵察機を示すRを付加しJ1N1-Rと表記される）。後年には制式名称が「○○式--」から固有名詞に変わった。名称の基準は、以下の通り。1952年（昭和27年）にGHQ/SCAPによって航空の運行と機体開発の一部再開が認められたことにより、日本の航空産業は新しい時代に入ったが、禁止の年月は日本から航空技術が失われるには十分であった。戦前戦中の航空技術者の大半は生活の糧を求めて鉄道や自動車の分野に流出しており、また、ジェットエンジンの実用化や超音速の実現など、世界の航空技術は日本の終戦時の技術を遥かに上回る水準に達していた。日本はアメリカ合衆国製の機体をライセンス生産（ほとんどの部品を国内で調達・生産する方式）することにより、技術を再取得しなければならなかった。


title: 日本製航空機の一覧

text: 第二次世界大戦後になると開発の主導権は民間企業に移ったが、開発費が増大したことにより単独での開発が難しくなったため、共同開発・分担生産が主流となった。このため機体の設計開発と製造が国内ならば『国産』と呼ばれることが多い。さらにエンジンも国産の場合は『純国産』という表現が使われる。現代では為替の影響で航空灯や計器類は輸入品の方が安価なこともあり、日本のように国産化が可能でも海外メーカー品を導入するほうがコスト的に有利な国が多い。現状では全てを国産品でまかなう『完全国産』で採算が合うのはアメリカで小型機を製造するなど限られた条件下のみである。


title: 日本製航空機の一覧

text: こういった理由から、国産の固定翼機は非常に少ないものの、海外への売り込みが行われている。また第二次世界大戦後に開発が本格化したヘリコプターは技術的な格差が少なかったため、高性能な機体の開発には成功している。ただし人件費が高いこともあり価格が上昇し、相対的な価格競争力は低い。コストを抑えるためSUBARUはベルと共同開発したベル 412の改良型を民間向けとして販売し、その改造機をUH-Xとして自衛隊向けに納品することで量産効果を得ようとしている。


title: 日本製航空機の一覧

text: 第二次世界大戦後の航空業界では、機体の性能だけではなくサービス網の整備やパーツのストックなどアフターサービスが重要視されているが、これらのノウハウを有する海外メーカーに比べ大きく後れを取っている。過去には日本のメーカーでは販売後のサポートを軽視していたためYS-11が商業的に失敗したことから、MRJでは事前に海外企業と提携するなどの動きがある。


title: 日本製航空機の一覧

text: 以下の表にはライセンス生産またはノックダウン生産（細分化された輸入部品の再組み立て）された機体、国際共同開発で製造された機体も含めている。国内再組み立て（大きなブロックパーツに分かれた輸入部品の再組み立て）のみの場合は記していない。


title: 日本製航空機の一覧

text: 自衛隊では、ほとんどの航空装備品が同盟国であるアメリカ軍からの供与から始まったことから、米国製品の採用が多いが、国内生産が可能なものは、出来る限りライセンス生産によって国産化する方針を採っており、また独自の能力向上型も開発している。自国のみでも多種の航空機を製造して実用化している。


title: 日本製航空機の一覧

text: 自衛隊機のライセンス生産の場合、まず2機程度を完成品輸入（国内再組み立て）、数機をノックダウン生産してから、本格的なライセンス生産に移ることが多いが、近年は輸入の後に直接ライセンス生産することが多くなっている。


title: 日本製航空機の一覧

text: 表では、名称は自衛隊での制式採用名、製造者は日本国内での機体生産メーカー、原製造者はライセンス生産及びノックダウン生産のライセンス供与者、備考は機体生産に関する情報を記した。


title: 日本製航空機の一覧

text: ※H-19は3自衛隊の総数（個別の数字は不明）


title: 日本製航空機の一覧

text: ※生産数 () 内は既存機からの改造


title: 日本製航空機の一覧

text: ※H-19は3自衛他の総数（個別の数字は不明）


title: 日本製航空機の一覧

text: 米軍機を採用した物については、基本的に米軍と同様の制式名称を付けており（F-15、P-3Cなど多数）、独自開発した派生型でも、これに準じた名称を付けている（P-2J、SH-60Kなど）。国産機の場合は、米軍の機体種別記号（F/C/Tなど）に、1から順に数字をつける（F-1、T-1、C-1、PS-1、US-1、OH-1）が、T-3・T-5・T-7はT-34の、F-2はF-16の改造開発であり、何を基準に「国産」とするのかはっきりしない。


title: 日本製航空機の一覧

text:
民間機を採用した場合、米軍と異なり、基本的に民間名称をそのまま使用する（YS-11、KM-2、MU-2、V-107、B-747など）か、または民間名称に米軍の種別記号を組み合わせている（E-767、KC-767、U-125、U-4など）。ただし、陸上自衛隊ではMU-2をLR-1、KM-2をTL-1など独自の名称を付けており、名称基準は曖昧な点もある。ボーイング
エアバス
ボンバルディア・エアロスペース（三菱重工業が開発参加）
エンブラエル（川崎重工業が開発参加）
ホーカー（富士重工業が開発参加）
エクリプス・エビエーション（富士重工業が開発参加）
シコルスキー（三菱重工業が共同開発）
ベルエアクラフト（富士重工業が共同開発）1952年（昭和27年）の航空一部解禁により、かつて航空産業に携わった企業や大学が新型機の自主開発を開始したが、概ね物にならず、アメリカ合衆国製品のライセンス生産を中心とするようになった。その後も自主開発の機会が少なかったため、試作機や研究機の製作数も少ない。


title: アメダス

text: アメダス（AMeDAS：Automated Meteorological Data Acquisition System：自動気象データ収集システム)とは、日本国内約1,300か所の気象観測所で構成される気象庁の無人観測施設である「地域気象観測システム」の通称である。


title: アメダス

text: 日本国内約1,300か所に設置されているアメダス観測所で気象観測を行っている。観測網の密度は降水量が約17km（=17km四方の正方形につき1か所）、4要素の観測点は約20kmであり、概ねメソβスケール（20km - 200km規模）の現象を捉えることができるとされている。都府県レベルの気象現象の把握には効果を発揮している。しかし、近年需要が高い集中豪雨や雷、突風などのより狭い範囲の現象（局地現象）の把握は難しい（対応するためには観測点を数十倍に増やす必要がある）。局地現象に対しては気象レーダーの方が効率的であり、近年はこちらが増強される傾向にある。


title: アメダス

text: 降水量、気温、日照時間、風向・風速の4気象要素を観測している地点が多く、主に豪雪地帯においては積雪の深さも観測している。観測で得られたデータはISDN回線などを通じて気象庁内の地域気象観測センター（通称アメダスセンター）へ10分ごとに集信され、データの品質チェックを経たのち全国に配信される。


title: アメダス

text: アメダスのデータは、気象庁ウェブサイトで公開されているような地図・表形式の観測値として利用されるほかに、数値予報の入力データとしても用いられる。


title: アメダス

text: 通常の観測網とは別に地震や火山噴火などで大規模な災害が発生し、地盤の緩みや火山噴出物の堆積などによって、通常よりも弱い気象現象で災害が発生する危険性が長期的に継続する場合及び観測所自体が被災した場合にはアメダスの臨時観測点が設けられることがある。過去には雲仙普賢岳や兵庫県南部地震、2000年の有珠山及び三宅島の噴火、2008年の岩手・宮城内陸地震で運用された。


title: アメダス

text: 現在運用されている観測所の数とは別に、観測所の移設や臨時観測所の設置などが行われた影響で、観測所となった地点の数は通算2,000か所を超える。


title: アメダス

text: 1960年代から1970年代前半ごろ、日本国内の公的な気象観測地点は、おおむね100km間隔に配置された気象官署と気象レーダー、そして気象通報所（有人の気象通報拠点、現在の地域気象観測所）と区内観測所（委託式の気象観測所）しかなかった。


title: アメダス

text: 各地域の天候の記録や気象予報を強化していくためには、大雨・突風・大雪などの気象状況をきめ細かく、より迅速に把握することが求められる。当時の区内観測所は、観測点数では現在のアメダス観測所の総数を超えていたが、観測が人の手で行われていたためにデータの報告速度や誤差に限界があった。観測の自動化・無人化によって報告速度を上げ、きめ細かい気象観測は気象官署に限定してデータの精密さを向上させることなどを目的に、新たに開発されたのがアメダスである。


title: アメダス

text: 運用開始は1974年11月1日（1979年3月には国内1,316地点に観測所が整備され、一応の完成を見る）。積雪深計は1977年12月1日から秋田県内で試験運用が始まり、1979年11月1日に正式運用開始。1993年2月には10分ごとの臨時配信が開始され、現在では第4世代のアメダスが運用されている。2006年3月18日からは空港出張所、航空測候所、航空地方気象台の観測値もアメダスに取り込まれた。


title: アメダス

text: 2007年度から無人観測所の685か所で改良を行い、2008年3月26日にアメダスデータ等統合処理システムの運用を開始し、従来は10分間隔で観測していた気温や風速について、気温は10秒間隔で観測を行い、さらに最大瞬間風速の観測を開始した。開始当初は気象台・測候所・特別地域気象観測所（154か所）及びアメダス観測所（230か所）の計384か所が接続された。残りの地点は2008年度以降順次接続を行っている。


title: アメダス

text: 「地域気象観測システム」の英語訳が"Automatic Meteorological Data Acquisition System"であった時代にその略称を考えた際、単にAMDASとするのではなく、AMeDAS（雨出す）としたほうがおもしろいとの提案が採用され、略称を"AMeDAS"、その読みを「アメダス」とすることとなった。後に英語訳が"Automated Meteorological Data Acquisition System"に変更されたが、特に略称の変更の必要は無かったためそのまま使用されている。


title: アメダス

text: アメダス観測は、観測精度の観点から、観測所付近の環境保守管理が必須条件となる。よって無人観測設備であるアメダスの環境保守管理水準を、いかにして維持するかが課題となる。


title: アメダス

text:
近年では、2010年9月に京都府京田辺市にあるアメダスの温度計を含む通風筒につる植物が巻き付いていたとする報道を受け、気象庁がアメダス全1,277か所の緊急点検を行い、京田辺は気温・雨量、他14箇所は雨量観測に不適切な環境であり、京田辺を含む7か所で実際に観測結果に影響があったとして、気象庁の統計に用いないこととした事例がある。
観測される気象データをより精密なものとするために、アメダス観測所や観測所内の機器の設置環境にも工夫がされている。


title: アメダス

text: まず、観測機器を集めて設置している真下の地面には、30m以上の芝生を設置し、地面からの反射日射を減らし、雨粒の跳ね返りを少なくしている。


title: アメダス

text: 観測所の周囲には、風の通りを妨げないような柵を設置し、外部からの侵入をできるだけ防いでいる。また、さらにその周囲は開けた場所とし、樹木や建物などによって日光が遮られたり、風通しが悪くなったりしないよう配慮されている。


title: アメダス

text: また盆地内にあり風の測定に影響がある雲仙岳特別地域気象観測所のように、近くの山頂に測風塔のみ移設して風を観測している場合もある。


title: アメダス

text: 積雪計は日本海側・山岳地の豪雪地帯などに集中的に設置され、それ以外の地域では気象台に併設するアメダスのみ設置となっている場合が多い。また積雪が非常にまれな暖候地では、気象台も含めて1台も設置されていない県がある。（静岡県・宮崎県・沖縄県等）


title: アメダス

text: 設置される機器をみると、まず観測データを集めてアメダスセンターに送ったり電源を供給したりするデータ変換装置が筐体に収納される形で設置される。データ変換装置は多くが屋外に設置されるが、屋内のものもある。


title: アメダス

text: 気象業務法第9条により、観測を行う機器は気象測器検定に合格したものでなければならないと規定されている。また同法37条により、観測機器を故意に壊した者は、3年以下の懲役又は100万円以下の罰金の刑に処せられる。


title: アメダス

text: 観測所の詳細な所在地（地番）は公開されていない。以前、「アメダス観測所を設置している機関に対して直接電話や訪問などが多々行われた」（引用）ことから、そうした機関の迷惑にならないようにとの配慮からである。


title: アメダス

text: 注）表中のA - Hは次の気象要素を観測しているアメダスを指す（○は観測している要素、－は観測していない要素）。


title: アメダス

text: 「アメダス」の「ダス」をもじったり、英語訳のDAS（=Data Acquisition System）を用いたりして、名称や略称を「○○ダス」とする例が見られる。鉄道において地震の発生時に速報を行うユレダス、バンダイが発売している商品名のカードダスなどは典型的な例である。「イミダス」の印象と相まって、情報システムやデータベースなどの名称に使われることも多い。


title: 北12条駅

text: 北12条駅（きたじゅうにじょうえき）は、北海道札幌市北区北12条西4丁目にある札幌市営地下鉄南北線の駅である。駅番号はN05。地下1階に2面2線の相対式ホームがあり、西側（麻生方面）に2ヶ所、東側（真駒内方面）に1ヶ所改札口が設けられている。コンコースはなく、麻生方面南側以外の改札口は地上とホームの中間の深さにある。ホーム間の連絡通路が線路の下を通っている。


title: 北12条駅

text: 出入口は2ヶ所あり、地上へのエレベーターは1番出入口に設置されている。


title: 北12条駅

text: コインロッカー・AED・トイレはいずれも1番ホーム側に設置されており、一般のトイレは改札の内側に、身障者対応のトイレは改札の外側にある。札幌市交通局によると、2015年度の1日平均乗車人員は4,774人であった。これは南北線では自衛隊前駅に次いで少ない数字である。


title: 北12条駅

text:
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
北海道大学の最寄駅の一つであり、学生向けの飲食店や古本屋などが多く立地する。また札幌駅徒歩圏内という立地でもあることから、業務ビルや集合住宅も立ち並ぶ市街地としての側面も有し家賃も札幌市内の水準と比較すると若干高めである。駅の乗降客数は少ないが、駅周辺は人通りは多い。


title: 北12条駅

text: 北海道大学は当駅より西100メートル余のところにあり、当駅より東約400メートルのところを創成川が流れる。創成川以東はめっきり人通りが少なくなる。


title: 国道195号

text: 国道195号（こくどう195ごう）は、高知県高知市から徳島県那賀郡那賀町を経由して同県徳島市に至る一般国道である。


title: 国道195号

text: ほぼ全区間が片側1車線の快走コースで占められる。以前は未改修区間が多かったものの改良工事が進んでおり、残るは高知市内の旧道区間や徳島県那賀郡那賀町内の一部程度となっていたが、那賀町内も2車線のバイパスを建設中である。


title: 国道195号

text: 一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。高知県では、高知市の葛島橋（かづらしまばし）東詰から南国市の中心部にかけて土佐電気鉄道後免線のすぐ北側を通過する。この区間では電柱が車道部分にまではみ出して立っており、大型車同士の離合は実質的にできない。この区間は、現在高知南国バイパス（仮称）を計画中である。南国市中心部では、交通量が多いにもかかわらず片側1車線幅であり、また歩車道区分もないなどの理由から、最高速度が30 km/hに規制されている。この区間も、南国バイパス（仮称）を計画中である。


title: 国道195号

text: 徳島県では、那賀町（旧木頭村）の折宇地区に、延長3 kmほどの1車線区間が存在する。これはかつて那賀川上流域に細川内（ほそごうち）ダムの建設計画（後に撤回）があり、その工事に伴って折宇地区の国道通過地点が変更を余儀なくされる可能性があったためである。この区間も、折宇バイパス（仮称）を計画中である。那賀町（旧上那賀町）の国道193号との重複区間にある出合トンネルでは、信号機を利用しての片側交互通行規制が敷かれている。この区間も出合大橋（仮称）を建設中である。那賀町の那賀川沿いの崖は落石が少なくなく、2006年6月11日には那賀町大久保地区で国道走行中の軽乗用車を落石が直撃する事故が発生した。この区間も大久保バイパス（仮称）を計画中である。


title: 国道195号

text: このほか、香美市旧物部地区山崎地域（高知県道49号大豊物部線交差点から西のトンネル抜けてすぐ）の南側永瀬ダム貯水池側に、広い駐車場を備えたトイレがある。（右の「表示」を押す）


title: 国道195号

text: 当道に平行する物部川と那賀川は、ともに四国一の清流である。（四国地方整備局「平成18年四国内一級河川の水質現況の公表について」2006年河川水質ランキング）


title: 国道195号

text: 高知県内では高知県3大一級河川の物部川に、また徳島県内では徳島県内で最も長い川の那賀川に並行する渓谷沿いの探勝路で、西日本一美しいとされる高の瀬峡や高知県一の紅葉名所の別府峡がある。剣山国定公園や、国立公園なども含めて高知県最大の公園である奥物部県立自然公園を通過し森林浴に最適である。高知県側の香美市（旧香美郡香北町）は漫画家・やなせたかしの出身地で、沿道にはやなせの代表作に因んだ「アンパンマンミュージアム」がある。徳島県側の阿南市の沿道には広い野球場も備えた県南圏域のスポーツ拠点「徳島県南部健康運動公園」がある。


title: イエスタデイ・アンド・トゥデイ

text: 『イエスタデイ・アンド・トゥデイ』("Yesterday" ... and Today) は、1966年6月にアメリカ合衆国で発売されたビートルズの11作目のアルバムである。


title: イエスタデイ・アンド・トゥデイ

text: 『イエスタデイ・アンド・トゥデイ』は米キャピトル・レコードの編集アルバムである。ビートルズのオリジナル・アルバムの『4人はアイドル』、『ラバー・ソウル』、『リボルバー』の各アルバムの収録曲の一部に、シングルとして発表された「恋を抱きしめよう」、「デイ・トリッパー」の2曲を加えて編集されたものである。この年にビートルズは最後のアメリカ・ツアーを行っているが、このアルバムについて、アメリカのプレスからインタヴューを受けたジョージ・ハリスンは、「我々は、『イエスタディ・アンド・トゥデイ』というアルバムはリリースしていない」と皮肉交じりで応えている。


title: イエスタデイ・アンド・トゥデイ

text: なお米キャピトル盤の本作には「アイム・オンリー・スリーピング」や「恋を抱きしめよう」、「デイ・トリッパー」などに英国とは別のミキシング・ヴァージョンを用いているが、日本盤は米キャピトル盤とは異なり、オーダーをそのままに英国のマスター・テープを並べ替えて編集したものである。


title: イエスタデイ・アンド・トゥデイ

text: 『ビルボード』誌アルバム･チャートでは、5週連続第1位を獲得し、年間ランキング17位を記録している。『キャッシュボックス』誌では、2週第1位を獲得し、1966年度年間ランキング46位だった。アメリカだけで200万枚以上のセールスを記録している。


title: イエスタデイ・アンド・トゥデイ

text: 『イエスタデイ・アンド・トゥデイ』のオリジナル・ジャケットの写真は、白衣を着たビートルズの4人がバラバラになった赤ん坊の人形と肉片を持って笑っているものであった（画像）。ビートルズがキャピトルにこのジャケット写真を提供した理由は「自分たちのオリジナリティを無視して複数のアルバムから曲を寄せ集め（以前には英国未発表の作品が米国で先にリリースされたケースもあった）、1枚のアルバムとして発売していた当時の米国キャピトル・レコードの姿勢に抗議したいから」「ベトナム戦争に対するビートルズの声明」などとかつて言われていたが、実際には「ポップ・スターのアルバムジャケットの常識を破りたい」という意図を持ったイギリス人カメラマン、ロバート・ウィテカーの発案によるものである。このフォト・セッションは、1966年3月25日に行われた。ジョンとポールはウィテカーのアイディアを聞いて熱烈に支持を表明したが、ジョージは悪趣味さに閉口し、リンゴは乗り気ではなかった。実際は、メンバー自身もこの写真に乗り気でなかったと「アンソロジー」本で語っている。


title: イエスタデイ・アンド・トゥデイ

text: ビートルズのマネージャー、ブライアン・エプスタインは、ビートルズとウィテカーがエプスタインのオフィスで初対面した同年3月23日にポートレートとして撮影された、トランクを囲んでメンバーが並んでいる写真を（後に「トランク・カバー」と呼ばれる。後述）本アルバムのジャケットとしてアメリカに送るつもりでいた。「レイン」と「ペイパーバック・ライター」のプロモーション・フィルム撮影の際に、エプスタインがトランク・カバーの見本刷りらしき写真を見ている写真が、トランク・カバーが当初決定していたことの証拠であるという。また、エプスタインは、フォト・セッションにおける写真を見て「大事なビートルズに肉屋の格好をさせられるか」と激怒し、写真を破棄しようとした。しかし、ジョンとポールがフォト・セッションで撮影した写真の使用を強硬に主張したために、エプスタインは二人の意見を入れて変更することとなった。


title: イエスタデイ・アンド・トゥデイ

text: しかし発売直前になって、キャピトル・レコードのセールスマンやレコード販売店から「こんなグロテスクなジャケットは売りたくない」という苦情が殺到し、キャピトル・レコードは発売日5日前の1966年6月10日に急遽、アルバムの回収を全米の販売店に通知する事態に陥った。結果、ジャケット・デザインは当初予定されていたというトランクと4人が写っている写真に変更された。オリジナル・ジャケットはその後「ブッチャー・カバー」と呼ばれるようになり、変更後のデザインはブッチャー・カバーと区別するため「トランク・カバー」と呼ばれている。回収が間に合わず、ごく少数出回ったブッチャー・カバー『イエスタデイ・アンド・トゥデイ』は現在高価なコレクターズ・アイテムとなっている。世界で現在までに確認されているのは150～200枚で、2015年10月27日放送の『開運!なんでも鑑定団』では125万円と鑑定された。


title: イエスタデイ・アンド・トゥデイ

text: 販売会社在庫の未販売ブッチャー・カバー・ジャケットの『イエスタデイ・アンド・トゥデイ』は、その上からトランク・カバーを貼り付けて出荷された。これを蒸気を当てるなどして慎重に剥がしたものは「ピールド・カバー」と呼ばれている。綺麗に剥がれたものはオリジナルと一見見分けが付かないが、工場でトランクカバーを貼る際にジャケットの右側を2mmほど切っているためやや小さい。ブッチャー・カバーほどではないがこちらも希少価値はあり高価で取引されている。なおブッチャー・カバーに使用された写真は後に『レアリティーズ Vol.2』のインナーに使用された。


title: イエスタデイ・アンド・トゥデイ

text: 『サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド』以降のビートルズのアルバムが、イギリス発売と同じ内容で米国でも発売されるようになったのは、この一連の騒動が端緒となっている。


title: ダイヤルQ2

text: ダイヤルQ（ダイヤルキュー）は、NTT東日本・西日本が提供していた電話による情報料代理徴収サービスの登録商標（第3012680号ほか。商標権者はNTT本社）。 通称：Q（キューツー）。一般にダイヤルキューツーと呼ばれることが多いが、正しい呼称はダイヤルキューである。


title: ダイヤルQ2

text: 利用者減少により、2011年（平成23年）12月15日で新規受付を終了し、2014年（平成26年）2月28日でサービスを終了。同年3月1日以降は、災害時の募金に用途を限定した 災害募金サービス として、同じ番号領域でサービスが行われている。本項では災害募金サービスについても記す。


title: ダイヤルQ2

text: 電話による有料情報サービスの情報料金を、電話料金と一緒に回収するもので、分割化前のNTTにより1989年（平成元年）7月10日に開始された。"Q"uest、"Q"uestion、"Q"ualityなどの"Q"をもとにこの名称が付けられたとされる。電話番号が"0990"ではじまっていることから後付けでこの名称となった説もあるが、定かではない。NTTの固定回線以外の電話（携帯電話、PHS、IP電話、直収電話）からはかけられず、公衆電話からも後述の事情によりかけられなくなった。


title: ダイヤルQ2

text: 情報提供サービス業者のことをIP（Information Provider）と呼び、IPは情報提供サービスの倫理審査をNTTが指定した倫理審査機関によって受けなければならない。契約には電話の契約料・施設負担金・交換機等工事費のほか、運営には月額基本料金・回収代行手数料（月額固定料金）・情報料回収代行手数料（変動料金・情報料の9 %）を必要とする。


title: ダイヤルQ2

text: 1989年（平成元年）のサービス開始当初、NTT側は、ニュースやテレフォン相談、ファンクラブ会員などに向けた有料情報提供（後世の有料メールマガジン）、のような一般サービスに利用されることを想定していた。しかしほどなく成人向け情報提供業者が目をつけ、課金料金上限一杯の3分300円という料金を設定し、男女間のわいせつな会話・音声の聴取サービスやツーショットダイヤル番組、テレフォンクラブを提供するようになる。


title: ダイヤルQ2

text: 爆発的な利用拡大に伴って、援助交際目的の利用が次第に増え、少年非行や未成年相手の買春の温床になったり、若年者が長時間利用したことによる数十万円から数百万円という高額な情報料が発生し、高額の利用料金請求などが社会問題となった。また同時に不当請求事件（回線所有者自身がQ2を利用した記憶がないにもかかわらずNTTからの請求がある）、情報提供事業者が自ら偽造・変造テレホンカードを利用し、公衆電話から自らの提供番組に掛けて不当利益を得る、などの事案も起こった。


title: ダイヤルQ2

text: 1991年（平成3年）、世論や事態を重視したNTTは、情報提供事業者の電話回線の利用企画書をより厳しくチェックしたり、当初の利用企画書内容と異なる事業内容の番組の回線利用（すなわちツーショットダイヤル）をしている事業のQ2回線利用契約を更新しない、といった規制に乗り出した。これにより1992年（平成4年）にはダイヤルQ2回線を利用したツーショットダイヤル事業者は事実上消滅している。


title: ダイヤルQ2

text: さらに1995年（平成7年）11月1日からは以下のような方策が採られた。なお、当時NTTの電話交換機はデジタル化途上で、未デジタル化地域ではこの方策を採ることができないため、すべてのダイヤルQへの発信ができなくなった（実際にサービスが提供されている番号でも「現在使われておりません」のアナウンスが流れた）。


title: ダイヤルQ2

text: この結果、残留していたアダルト系情報コンテンツは、課金に、国外への通話を発生させた際の着信国側の通信会社からの払戻を利益原資とした国際電話回線（国際電話#国際電話を利用したアダルトコンテンツ参照）を利用するような状況もあった。


title: ダイヤルQ2

text: その後は、ダイヤルQ回線を利用する情報提供事業者はパソコンの有料サポートなどのテレフォン相談サービスや、募金を目的としたものなどが多くなったが、一般番号でプロバイダなどの利用目的とし、実際はアダルトコンテンツの提供など利用目的を偽るケースや、ダイヤルアップ接続の電話番号をダイヤルQ番号に書き換えてしまうソフトウェアを知らないうちにダウンロードさせて、ダイヤルQ番号に接続させる行為が後を絶たず、1998年（平成10年）頃からは監視が強化され、悪質な場合には情報料を支払わないようにした。


title: ダイヤルQ2

text: 2002年（平成14年）1月23日からは、一般向け番号への発信にも、いたずら防止などのために、パスワード制が導入された。また、この日より公衆電話およびピンク電話からのダイヤルQの利用が一切できなくなった。


title: ダイヤルQ2

text: 2003年（平成15年）には、他人のダイヤルQ無断利用について、その通話料の5割を超える部分について支払を請求することは許されないとした最高裁判決があった。


title: ダイヤルQ2

text: このように規制が厳しくなったため、また、ダイヤルQサービスがそもそもコスト高であることから、もっぱら以下のジャンルに使用されていた。投資顧問では成功例が多く、多用されていたが、インターネットの普及などにより利用者が減少しているため、2011年（平成23年）11月15日に同年12月15日をもって新規受付を終了、2014年（平成26年）2月28日をもってサービス終了することが発表された。これはNTT東西で1991年のピーク時には約8500もの番組から、サービス終了発表時には35まで減少しており、減少が続くと予想されたからである。


title: ダイヤルQ2

text: ダイヤルQ2に代わる災害時の寄付募集用サービスとして、2014年（平成26年）3月1日より「災害募金サービス」が開始された。「0990」から始まる番号は、以降このサービスで利用されることとなった。災害募金サービスはNTT東西の固定電話に加え、ひかり電話（ひかり電話ビジネスタイプは不可）からもかけられるようになった。


title: ダイヤルQ2

text: 類似サービスとして、NTTドコモが同社の携帯電話を対象にしたモバイルQがあった。番号は「0990-204-xxx」または「0990-704-xxx」が割り当てられていた。1998年（平成10年）3月にサービスを開始したが、利用者はドコモショップ店頭で利用申し込みをしなければならず、また情報提供者は当時のドコモ中央のエリア（関東・甲信越地方）に限られたうえ、ドコモと直収サービスの契約をしなければならなかったため、広く使われるには至らず、またiモード有料コンテンツの普及により、役目を終えたとして、2002年（平成14年）12月1日に新規受付を終了、2003年（平成15年）にサービスを終了している。こちらは、当初からパスワード制が導入されていた。iモードの絵文字「モバQ」はこのモバイルQの名残である。


title: 六田駅

text: 六田駅（むだえき）は、奈良県吉野郡大淀町北六田にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF54。相対式2面2線の行違可能な地平駅。ホーム有効長は4両分。駅舎は下りホーム側吉野寄りにあり、上りホームへは構内踏切で連絡している。構内に古市検車区六田車庫がある。


title: 六田駅

text: 旧吉野駅は現在の駅舎より東寄り、現在の構内車庫方面にあった。現在も車庫の奥にホーム跡が残っている。


title: 六田駅

text:
2番のりばからは吉野方面への発車も可能である。
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 関門トンネル（かんもんトンネル）は、関門海峡をくぐって本州と九州を結ぶ、鉄道用の水底トンネルである。九州旅客鉄道（JR九州）の山陽本線下関駅 - 門司駅間に所在する。単線トンネル2本で構成され、下り線トンネルは全長3,614.04メートル、上り線トンネルは全長3,604.63メートルである。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 関門海峡は九州（福岡県北九州市）と本州（山口県下関市）の間にある狭い海峡で、このうち深さの関係から西側の「大瀬戸」と呼ばれる部分に関門トンネルがある一方、もっとも海峡が狭くなる東側の「早鞆（はやとも）の瀬戸」に、他の関門海峡横断交通手段である国道2号の関門トンネル、山陽新幹線の新関門トンネル、高速道路の関門橋が通っている（→地理）。もともとは関門連絡船でこの海峡を横断して結んでいたが、乗換・積替の手間を省き輸送力を増強するために3回に渡って関門海峡にトンネルを建設する計画が持ち上がり、3回目の昭和初期の計画により実際に着工することになった（→建設に至る経緯）。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 当面は単線の輸送力で十分であったことに加えて、工事の容易さから、単線でトンネルを建設することになり、将来輸送量が増えた時にもう1本の単線トンネルを建設して複線とすることになった。先に建設されたのは下り線のトンネルで、両側の取付部との関係に機関車による牽引性能を勘案して、20パーミル勾配を採用することにしたが、後に上り線のトンネルを建設した際には、海底部分での土被りを増すために一部で25パーミル勾配が採用された（→建設計画）。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 事前に潜水艇による調査やボーリング調査などを実施して地質を調べた上で、まず、地質の調査や周り込んで本線の掘削箇所を増やすことやセメントの注入による地盤改良を行うため、細い試掘坑道を建設することとなった。これは1937年（昭和12年）に着工し、1939年（昭和14年）4月19日に貫通、8月5日に完成した。まだ試掘坑道を建設中であった1937年（昭和12年）12月から下り線トンネルの掘削にも着手し、門司側からは日本では3番目というシールド工法も使用して建設が進められた。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 1942年（昭和17年）6月11日に最初の試運転列車が下り線トンネルを通過し、7月1日に貨物用に開通、11月15日に旅客用にも開通し、まずは単線での供用を開始した。さらに1940年（昭和15年）に上り線トンネルの着工も決定され、1944年（昭和19年）8月8日に開通し、下り線から上り線に列車を移したうえで下り線トンネルの改修工事を行って、9月9日から複線での運転が開始された（→建設）。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 第二次世界大戦中は船舶不足に陥るなか、九州・本州間の連絡に重要な役割を果たした。1953年（昭和28年）6月28日には昭和28年西日本水害により水没し、復旧には2週間ほどを要した。当初から直流電化で開業した関門トンネルは、1960年代に入ると九州島内を交流電化する方針となったことから直流と交流の接続点ともなり、門司駅構内に交直デッドセクションが設けられて、そのための特徴的な車両が通過するようになった。1958年（昭和33年）から1975年（昭和50年）にかけて、関門海峡を渡る国道や高速道路、新幹線も開通したことで並行路線が実現された。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に際しては、九州旅客鉄道（JR九州）が承継している（→運用）。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 関門海峡は、九州の北端の福岡県北九州市と、本州の西端の山口県下関市の間にあり、西の日本海・響灘と東の瀬戸内海・周防灘を結んでいる海峡である。東側の下関市壇ノ浦と北九州市門司区和布刈間が早鞆の瀬戸と呼ばれる幅約600メートル程度の海峡最狭部であり、また西側には彦島があって、彦島と九州の間は大瀬戸、彦島と本州の間は小瀬戸と呼ばれる。小瀬戸は昭和初期に埋立工事が行われ、閘門で締め切られて、彦島と本州はほとんど地続きとなっている。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 関門海峡を横断する橋やトンネルは、山陽本線（在来線）の関門トンネルの他に、国道2号の関門トンネル、山陽新幹線の新関門トンネル、高速道路の関門橋があるが、在来線の関門トンネルのみ大瀬戸を通過しており、他の3経路はいずれも海峡がもっとも狭くなる早鞆の瀬戸を通過している。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 在来線の関門トンネルは、高架上の下関駅を出て本州から彦島へ渡ってトンネルに入り、弟子待（でしまつ）から大瀬戸の海底下をくぐって九州側の小森江に渡り、門司駅構内で地上に出る。在来線の関門トンネルが早鞆の瀬戸ではなく大瀬戸を通過することを選んだのは、早鞆の瀬戸の方が水深が深く、急勾配が許されない鉄道のトンネルでは全長が長くなってしまうことや、既存の鉄道との接続の関係からである。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 周辺の鉄道路線網は、本州側を山陽本線が通り、下関駅から関門トンネルをくぐって九州側の門司駅へとつながる。一方九州側は鹿児島本線が門司港駅を起点とし門司駅で山陽本線と合流して小倉駅へと通っている。門司港駅は当初門司駅という名前で、門司駅は当初大里駅（だいりえき）という名前であったが、1942年に改称された。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 山陽本線を建設した私鉄の山陽鉄道は、1901年（明治34年）5月27日に馬関駅（1902年（明治35年）6月1日に改称して下関駅）までが全通した。この時点での下関駅は、細江町に所在していた。一方九州の鉄道網を建設した初代九州鉄道は、これより前の1891年（明治24年）4月1日に門司駅までを開通させ、九州地方一円に順次鉄道網を張り巡らせていった。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 山陽鉄道ではこの間の連絡を図り、鉄道がまだ徳山駅までの開通だった1898年（明治31年）9月1日から、山陽汽船商社を通じて徳山 - 門司 - 赤間関（下関）間の3港間連絡航路を開設した。鉄道が馬関まで伸びると、山陽鉄道は直営で馬関 - 門司航路（関門連絡船）を開設し、本州と九州間の鉄道同士の連絡を行うようになった。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 鉄道国有法により山陽鉄道は1906年（明治39年）12月1日付で国有化され、関門連絡船も国有鉄道による運行となった。1907年（明治40年）7月1日には九州鉄道も国有化され、関門連絡とその前後の鉄道はすべて国有鉄道が運営するようになった。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 関門間を通過する貨物輸送は、埠頭に引き込んだ貨物線に貨車を入れ、貨車から貨物を取り出して艀に積み替え、対岸へ艀を曳航して、再び貨車へ貨物を積み込む作業で行われており、積み替えの荷役費や荷造費、貨物の破損の損害などは多額に上っていた。この頃、下関で海運業を営んでいた宮本高次という人物は、若い頃にアメリカに渡って働いた経験があり、その時に現地で鉄道の貨車を船に搭載して運ぶ、「貨車航送」の様子を見たことがあった。そのためこれを日本に持ち込もうと考え、山陽鉄道およびその後継の国有鉄道に出願し、宮本が請け負って貨車航送を行うことになった。貨車航送では、貨車をそのまま船に搭載して対岸に渡すため、貨物の積み替えに伴う損害から解放され、積み替えの都合上取り扱いが制限されていた長尺物・石炭・砂利も取り扱えるようになり、連絡時間も大幅に短縮されることになった。1911年（明治44年）3月1日から日本で最初の貨車航送が開始され、9月末日限りで従来の積み替えを伴う輸送を全廃した。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 貨車航送に伴う利便性の向上は著しく、輸送量は航送開始前の半年で貨車数にして下り4,762両、上り4,762両相当の貨物輸送であったのに対して、航送開始後の半年では下り8,987両、上り8,823両相当の貨物輸送に増加した。請け負う宮本は貨車1両の航送あたりで受け取る作業料で利益を上げ、国鉄側にとっても宮本に払う請負料は関門間の貨物運賃より安かったので純利益が出ており、さらに荷主に支払う貨物損傷の補填費用が不要となり、貨物輸送の増加や貨車の両岸での融通が可能となるなど、多大な利益を得ていた。荷主も貨物の損傷や紛失の減少に喜んだ。請負に伴う不便もあったため、宮本から設備一切を国鉄が買い取って1913年（大正2年）6月1日付で貨車航送を国鉄の直営とした。この貨車航送は、九州側では小森江付近に発着しており、門司に発着する旅客用の関門航路と区別して関森航路（かんしんこうろ）と呼ばれた。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: このように船舶による関門間連絡が図られてはいたが、旅客にとってもいったん船に乗り換えなければならないことははなはだ不便に感じられており、また悪天候の際には連絡が途絶することも問題視されていた。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 山陽鉄道が全通する以前の1896年（明治29年）秋に、博多で第5回全国商業会議所連合会が開催された際に、博多商業会議所から関門間の海底トンネルによる鉄道連絡の提案が既になされていた。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text:
鉄道院総裁の後藤新平は、1910年（明治43年）4月に鉄道近代化を目的として業務調査会議を設置し、その一環として第4分科で海陸連絡の検討を行った。1911年（明治44年）4月には、海峡のもっとも狭くなる早鞆の瀬戸で横断する橋梁案の検討を東京帝国大学工科大学教授の広井勇に依頼し、1916年（大正5年）3月に報告書が提出された。また比較としてトンネル案の検討を京都帝国大学工科大学教授の田辺朔郎に依頼した。田辺は実地調査の末1911年（明治44年）12月28日に関門トンネル鉄道線取調書を提出し、これに基づいてさらに鉄道院技師の岡野昇が線路選定を行って諸般の調査を行い、1913年（大正2年）1月に報告を提出した。また田辺がロンドンに出張した機会に、関門海峡の地質で水底トンネルの建設が可能かの調査を国外で行うことを委託され、帰国後1915年（大正4年）5月に工事は可能であると報告した。
広井が設計した橋梁はカンチレバー式のもので全長2,980フィート（約908.3メートル）、最大支間1,860フィート（約566.9メートル）、海面上の桁下高さは200フィート（約61.0メートル）で、橋の上には標準軌の鉄道複線、電車用の線路複線、さらに幅12フィート（約3.7メートル）の通路を2本設置する構造とされていた。活荷重についても、当時運行されていた機関車ではクーパーE30（軸重30,000ポンド＝約13.6トン）で充分であったのに、クーパーE60（軸重60,000ポンド＝約27.2トン）を想定しさらに3割の余裕を見込んでいた。橋への取付は、本州側では一ノ宮駅（後の新下関駅）の南700フィート（約213メートル）の地点で分岐して10パーミル勾配で全長2.5マイル（約4.0キロメートル）となり、九州側では大里駅（後の門司駅）で分岐して10パーミル勾配で全長5マイル（約8.0キロメートル）と見込んでいた。総工費は2142万6118円と見積もられた。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: これに対して岡野がまとめたトンネル案は、大瀬戸を通過するものであった。これは早鞆の瀬戸では水深が15尋（約27.4メートル）あるのに対して大瀬戸では8尋（約14.6メートル）であり、大瀬戸の方が水底トンネル掘削が容易であるという理由であった。路線は甲案と乙案の2案が選定され、いずれも下関駅の手前の山陽本線328マイル7チェーン（約528キロメートル）地点で分岐して彦島に渡り、彦島南端の田ノ首から南に対岸の新町に渡り、鹿児島本線の5マイル76チェーン（約9.6キロメートル）地点で合流して小倉駅に至る。甲案は乙案より水深が1尋（約1.8メートル）増加する不利があったが、九州側の線路の取付が有利であり、どちらでも大きな優劣はないとした。この他に金の弦岬から赤坂に向かう案も検討したが、水深が浅いという利点はあるもののトンネルの水底延長が長くなり、しかも九州側での線路の取付に不利であるとされた。複線トンネルにした場合、単線トンネルに比べて線路の位置がより低い場所になり、水面下より深い場所を通らなくてはならなくなり、掘削量も増大することから、単線トンネルを前提とした。総工費は田辺により、単線で約668万6000円、複線にすると約1300万円と見積もられた。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: この他に、到着した列車をまるごと船に積み込んで対岸に渡す渡船案を竹崎（下関駅西側）と門司駅の間、竹崎と大里駅の間、長府串崎と大久保の間の3航路で検討したが、もともと関門海峡は通航する船舶が多く、しかも潮流が激しいところを縫って頻繁にこうした船舶を往復させることは困難であるとした。また橋を架けてその下に客貨車を運搬する搬器を吊り下げて運行する運搬橋を建設する案も検討され、線路を高い位置に持って行かなくて済む利点はあるものの、両岸の山が高くなっている関門海峡では固定された橋の建設がしやすいこと、固定橋では連続的に運行できるのに対して運搬橋では断続的な運行しかできないこと、船舶の運航と支障することに変わりがないこと、そして固定橋と建設費に大差ないと見込まれたことなどから不適切であるとされた。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: こうして比較した結果、トンネルの方が橋梁よりも建設費が安く、その上爆撃を受けると重要な交通路が途絶するという国防上の問題点を抱えずに済むことから、国鉄ではトンネル案を採用する方針を決定した。1919年（大正8年）度から10か年継続で総額1816万円の予算を計上して第41回帝国議会での協賛を受けた。そして1919年（大正8年）6月から9月にかけて鉄道院技師の平井喜久松が連絡線路の実測調査を行い、また同年7月から10月まで、および1920年（大正9年）7月から10月までの2回に渡り関門海峡大瀬戸の海底地質調査を実施した。ところが、第一次世界大戦後の物価高騰により当初の予算ではトンネルの完成を見込めなくなり、加えて1923年（大正12年）の関東大震災に伴ってその復旧に資金を割かれることになったことから、1924年（大正13年）の第50回帝国議会において大正17年度以降に新規着手する事業は後年別途予算協賛を得る方針となり、関門トンネル予算は一旦削除されてこの時点では建設が見送られることになった。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: しかし、関門海峡連絡の問題は放置することができず、1925年（大正14年）には鉄道省が再び関門海峡連絡問題の検討を開始し、技師大井上前雄に命じて調査を行わせた。この際には、シールド工法だけではなく沈埋工法も検討対象とした。この結果、再びトンネル案が最良であると結論づけられ、その工法について大井上は、トンネルの強度が大きいこと、圧気中での作業の必要がないこと、より浅い場所にトンネルを通すことができて列車の昇降に伴う損失が少ないこと、建設作業が海峡を通航する船舶に対して与える支障は十分軽微であるとして、沈埋工法が適切であると主張した。これを受けて1926年（大正15年）12月17日に省議により関門トンネルへの着工が決定された。1927年（昭和2年）1月に下関市に工務局関門派出所を設置し、さらに調査を行った。この調査では、約80万円の予算を用いて地質調査、潮流調査、船舶航行状況の調査、測量、そしてトンネル工法の比較検討が行われた。しかし今度もまた、1927年（昭和2年）より発生した昭和金融恐慌の影響もあって工事に着手することができず、1930年（昭和5年）に関門派出所は廃止された。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: ところが1931年（昭和6年）になると一転して関門間の貨車航送は激増するようになり、そう遠くない時期に行き詰ることは明らかとなってきた。関門間の鉄道連絡船は、旅客輸送にはまだ余裕があったが貨車航送は限界に近付いており、下関駅構内が狭隘なため設備の増強余地もなかった。1929年（昭和4年）時点で設備と船舶を最大限活用した場合、1日168回の運航となり年間に片道143万トンの輸送が可能であるが、1934年（昭和9年）には限界に達するものと見積もっていた。そこで再び関門トンネル建設の声が上がり、鉄道省工務局は再度研究を開始した。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 1935年（昭和10年）5月27日に、当時の鉄道大臣内田信也は現地で設計を詳細に検討した後帰京し、6月7日の閣議において予算1800万円、4か年の継続工事で昭和11年度に着工するとの承認を得た。これに対して九州側の門司市は、かつて岡野がまとめた田ノ首 - 新町線では門司市を素通りすることになり門司市の繁栄に影響するとして、トンネルの経路を門司市寄りに変更するように求めて田ノ首 - 新町線案への反対運動を展開した。これを受けて鉄道省内で技術委員会を設けて新たに弟子待 - 小森江線の検討を行った。8月14日からボーリングにより弟子待 - 小森江線の地質調査を行い、9月28日に工務局長平井喜久松の現地調査を経て、11月25日に新しい案での建設は可能であると結論をくだした。いずれの経路でも一長一短があるものの、弟子待 - 小森江線は海底区間の延長が約400メートル短く、九州側に旅客駅を新設する必要がなく、また操車場への取付上も有利であるとした。こうして技術的な調査に政治的な配慮を加えて内田鉄道大臣は、弟子待 - 小森江線の採用を決定した。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text:
こうして決定された経路について、「関門連絡線新設費」の名目で1612万円の予算を計上し、第69回帝国議会において協賛を得た。翌1936年（昭和11年）7月15日に下関市に鉄道省下関改良事務所が設置され、技師の釘宮磐が所長に任じられて、いよいよ関門トンネルに着工することになった。同年9月19日、門司側の現場において鉄道省の関係者に山口県・福岡県の県知事、下関市・門司市の市長、代議士や下関要塞司令官も参列して起工式が挙行された。
関門トンネルの建設は、基本的に鉄道省およびその後継省庁の直轄施工で行われ、下関側の取付トンネルおよび門司側の取付トンネルのうち開削工法を採用した区間についてのみ請負で実施した。工事実施のために1936年（昭和11年）7月15日に下関改良事務所が設置され、以降1939年（昭和14年）8月30日に下関工事事務所、1942年（昭和17年）11月1日に下関地方施設部と順次改称された。その傘下で、下関側からの工事を担当したのが弟子待出張所、門司側からの工事を担当したのが小森江出張所である。請負に付された下関側取付トンネルは間組、門司側取付トンネル開削工法区間は大林組がそれぞれ担当した。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: ボーリング調査、弾性波調査に加えて、試掘坑道を掘って確認された海底部の地質は以下の通りである。下関方試掘坑道から100メートル付近までは輝緑凝灰岩が分布し、そこから260メートル付近までは花崗岩となっている。花崗岩と輝緑凝灰岩の接触部は接触変質しており、接触面から10メートルほどは輝緑凝灰岩が黒雲母片岩に変化している。花崗岩のうち、200メートル付近は厚さ約20メートルほどの玢岩が貫入している。260メートル付近から厚さ約15メートルの断層破砕帯があり、そこから先は礫岩、砂岩、頁岩などの水成岩（堆積岩）などとなっている。この地層は420メートル付近まで続き、再び約20メートル幅の断層破砕帯を挟んで輝緑凝灰岩層に入る。この輝緑凝灰岩層は、門司側にある花崗岩層の影響を受けて変質している部分がところどころにあり、また玢岩の貫入も見られる。門司方に近づくにつれて次第に玢岩の方が主体となっていく。910メートル付近からは花崗岩層となり、この層もところどころ玢岩の貫入が見られる。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 鉄道省内に設けられた技術委員会では、トンネルの最急勾配を20パーミルとすることが適当であるとした。これより勾配を緩くすると前後の取付線路の接続に困難をきたす一方で、これより勾配をきつくすると運転に必要とする機関車の数が増大して不経済となるためで、工事費や運転速度、所要両数などを勘案して決定された。ただし、下り線トンネルの施工経験を踏まえて後に建設された上り線トンネルでは、施工が困難な下関側の第三紀層地帯の突破のために被覆を増す必要があるとして、最大25パーミル勾配が設定された。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: トンネルの工法は、海底下を通常通りに掘っていく普通工法を採用することになり、地質に応じて圧気工法またはシールド工法を併用することにした。これは、関門海峡は潮流が激しく船の通航も多い上に、海底が掘削の困難な岩盤となっていることもあって、海上からの作業（沈埋工法）は困難であると判断されたためである。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 単線トンネルと複線トンネルを比較すると、複線トンネルは断面積が大きくなり、断面の直径に対応して海底との距離を大きくしなければならなくなるので、海底下より深い場所を通ることになり、トンネル総延長が長くなるとともに前後の既存路線への取付に影響する。また施工自体も単線トンネルの方が複線トンネルに比べて容易であり、さらに完成後トンネル内で列車脱線等の事故が発生した場合に、単線トンネル2本であればもう1本のトンネルで単線運転をすることができるが、複線トンネルでは全面的に運転不能となる恐れがある。これに加えて当面は単線の輸送力で十分であったことから、単線トンネルを採用することにした。後に必要となった時点で追加の単線トンネルを施工して複線とすることになった。また当初から電気運転をすることが想定された。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 地質調査の結果、区間ごとに以下の工法が採用された。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: なお以下の記事・図・表においては、山陽本線神戸駅起点でのキロ程を用いて位置を表記し、たとえば508キロメートル881メートル20を508K881M20と略記する。キロ程については、1934年（昭和9年）12月1日に麻里布（後の岩国） - 櫛ケ浜間で岩徳線が開通してこちらが山陽本線となったため、関門トンネル着工時点では下関駅の神戸起点のキロ程は507.6キロメートル、1942年（昭和17年）4月1日付で実施された下関駅の改キロ後は507.0キロメートルであった。1944年（昭和19年）10月11日に再び山陽本線の経路は元の海側を周る線路に戻され、下関駅のキロ程は528.7キロメートルになった。この結果、たとえば1979年（昭和54年）作成の資料では下り線の入口キロ程は530K614Mとなっている。この記事では、工事誌に記載されている着工時点のキロ程で一貫して記載する。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: まず下関方の取付区間は、地質的にもその他の点でも一般的な山岳トンネルと異なるところがないので、普通工法を採用した。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 下関方の海底区間は、断層があって複雑な地質であったが、潜水艇による調査で海底が岩盤であることがわかり、弾性波調査によって各部の硬軟の程度もわかっていたことから、セメント注入で湧水を防止しながら普通工法で掘削することにした。これに対して門司側の海底区間は、地質および被覆の関係上、シールド工法を採用することにした。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 最初に建設した下り線トンネルにおいては、当初海岸付近に立坑を設けてそこからシールドマシンを発進させる計画であったが、試掘坑道においてその付近の地質が予想以上に悪いことがわかり、陸上部での練習を兼ねて鹿児島本線の東側にあたる、511K870M地点から発進させることにした。門司側の坑口付近は、土被りが浅く鹿児島本線に近接していることもあり、開削工法を採用することにした。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 土被りが6メートルとなる地点からは潜函工法（ニューマチックケーソン工法）を採用した。しかしシールドマシンを発進させた立坑までの最後の約146メートルの区間は、地下に玉石などがあって潜函工法の採用は困難であり、議論の結果圧気工法が採用されることになった。これに対して後に建設した上り線トンネルにおいては、先に建設した下り線トンネルにおいて圧気工法の採用に自信を得たため、圧気工法の採用区間が長くなり、シールド工法は海底区間のみに限定された。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 先に建設した下り線（第1線）は、508K881M20地点を入口とし、512K480M00地点を出口として、総延長は3,614メートル04である。トンネル内に重キロがあるため、両端のキロ程の差より全長が15.24メートル長い。縦断勾配は、510K772M地点を最低点として、両側とも20パーミル勾配になっている。下関側の入口は東京湾中等潮位を基準とする標高（以下同じ）で+1.80メートル、トンネル内最低地点は-36.39メートル、門司側の出口は-1.99メートルの位置にある。当初は、トンネル中央付近に2パーミル勾配の区間を設定する計画であったが、トンネル上部の被覆をできるだけ厚くするために途中で変更された。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 後に建設した上り線（第2線）は、508K856M10地点を入口とし、512K460M73を出口として、総延長は3,604.63メートルである。下り線建設の際に、下関側海底区間の第三紀層断層破砕帯の突破に困難を極めたことから、この区間についてシールド工法や圧気工法の採用も検討されるほどであった。しかし労務や資材の都合上普通工法で突破せざるを得ず、後に上り線（第2線）を建設する際には、下り線工事の影響もあることから、海底との間隔が同程度では掘削の自信を持てなかった。このため勾配を犠牲にして海底との間隔を広げることにし、510K697M地点を最低点として、下関側は22パーミル勾配とした。これにより、断層破砕帯においては下り線より約4.5メートル低い地点を通過する。最低地点より門司側では、25パーミル勾配を511K100M地点まで採用して、以降は下り線と同じ20パーミル勾配で出口へ至る。下関側の入口の標高は+0.75メートル、トンネル内最低地点は-38.4メートル、門司側の出口は-1.99メートルの位置にある。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 水平方向の線形は、下り列車進行方向に対して左に半径600メートルの曲線を描きながらトンネルに進入し、ほぼ直線となって海峡を横断して、門司側で下り列車進行方向に対して右に半径600メートルの曲線を描いて、再び直線となって出口へ至る。上下線のトンネルの線路中心線間隔は20メートルであるが、門司側で潜函工法や開削工法を採用した区間はこれより間隔が狭められている。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text:
トンネルの断面については、普通工法区間と圧気工法区間は馬蹄形の断面で、第一号型断面を水圧に対抗するためにやや幅方向に広げ、起拱線より上で半径2.6メートルの半円として、軌条面での幅は3.5メートルである。シールド工法区間では、シールドの蛇行を最大で15センチメートルとして、内部の半径を3.0メートル、環片（セグメント）の厚さを0.5メートルとして外径は7メートルとなった。潜函工法および開削工法の区間ではいずれも、トンネル内側で幅4.8メートル、高さ5.75メートルの断面とした。
トンネルの建設前に、関門海峡の海底に対してボーリングにより地質調査を行った。ボーリング作業は、水深が浅い場所では海底に杭を打ち込んで海面上に足場を仮設し、その上にボーリングマシンを据えて実施した。水深が深い場所では、従来は船やポンツーン上にボーリングマシンを据え付けて作業位置に錨を入れて固定して実施していたが、関門海峡の潮流は激しく到底1か所に浮足場を固定することはできなかった。そこで空気タンクを備えた鉄筋コンクリート製の櫓を建造し、タンクに圧縮空気を入れた時は海上に浮きあがって目的地まで船で曳航することができ、タンクから空気を抜くと海底に着底して櫓の上部が作業用の足場となるようにした。高さは約20メートル、重量約480トンある櫓で、1か所でのボーリング作業完了後は海峡の海流が向きを変える（転流する）時間帯を見計らって空気タンクに空気を送り込んで浮上させ、新たな作業地点へ曳航した。櫓は三菱造船彦島工場で製作された。作業に使ったボーリングマシンは、スウェディッシュ・ロック・ドリリング製のクレリウス式A-B型で、当初は日本国外から雇い入れた技術者の指導を仰いでボーリングを行った。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 1919年（大正8年）から1920年（大正9年）にかけての調査では、田ノ首 - 新町線の計画経路に沿って4か所のボーリング調査を行った。続いて1927年（昭和2年）3月23日から1929年（昭和4年）7月20日までかけて、大正時代の調査とはやや異なる経路で19か所におよぶボーリング調査を行った。さらに1935年（昭和10年）8月13日から11月28日にかけて、弟子待 - 小森江線の経路を調査するため、下関側陸上2か所、海底7か所、門司側陸上6か所の合計15か所でボーリング調査を行った。この際海底ボーリングには、前回の調査後宇部沖ノ山炭鉱に譲渡されていた櫓を借り受けてきて使用した。この際は、田ノ首 - 新町線との比較であったため、実際の弟子待 - 小森江線経路上での海底ボーリング調査は4か所であった。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: ダイナマイトによって人工地震を起こし、その振動を地震計で記録し分析することによって地質を推測する弾性波調査も実施された。1936年（昭和11年）10月から12月にかけて、東京帝国大学地震研究所および鉄道省大臣官房研究所、本省建設局の3者によって海底部の弾性波調査が実施された。船からダイナマイトを海底に沈め、爆破と同時に無線でそれを通報し、弟子待と小森江に備え付けられた地震計でその揺れを計測した。また巌流島と門司の防波堤上のトランシットを用いて船の位置を測量して爆破位置を確定した。地質が堅いほど弾性波は速く、花崗岩や玢岩、変成岩などでは秒速5キロメートルを超えるが、軟らかい岩石では秒速3キロメートル程度、風化帯や土砂では秒速1.5キロメートル程度であり、測定された弾性波速度から各地点の地質を特定した。また、下関方の取付トンネルにおいても、1938年（昭和13年）3月6日から月末にかけて弾性波調査が行われ、トンネル坑口から約500メートルの地点に大きな断層があることが発見された。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 一方、水中微動計を用いた調査も実施した。海底に微動計を沈め、門司方試掘坑道内のダイナマイトを爆破してその振動を計測するもので、1939年（昭和14年）2月6日から3月5日にかけて実施した。しかし、試掘坑道においてズリを運搬するトロッコの振動が伝わるため、坑内の作業を打ち切るタイミングと海上の潮流が収まって測定に好都合なタイミングを一致させなければならず、船と坑内の連絡がうまく行かないために測定は困難で、途中で打ち切られた。そのため、下関方で微動計を用いた調査を6月9日から36日間に渡って行った際には、試掘坑道ではなく海底にダイナマイトを据え付けて観測を実施した。これにより、510K540M付近に幅約15メートルの断層破砕帯が、510K700M付近から先に軟弱地帯があることが判明した。


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text: 関門海峡の潮流は速く、海底に漂砂があるとは考えられなかったが、念のために西村深海研究所所有の西村式潜水艇を用いて海底の調査を実施した。西村式潜水艇は、下関市出身で当時は東京で水産業を営んでいた西村一松が開発したもので、全長10メートル弱、幅2メートル、21トンあり、魚類や水棲植物の観察を目的としたものであった。この潜水艇を借り受けて海底の調査を行うことにし、真鶴半島から17日かけて母船の第六松丸に曳航されて関門海峡へ到着した。潜水艇は、操縦士の他には2人が乗れるだけの大きさで、3,000ワットの電灯で照らされる海中を小さなガラス窓から観察した。海流がある時は潜航できないため、調査は転流時の30分ほどに限られた。1937年（昭和12年）1月15日から2月2日までかけて潜水艇による海底調査を実施し、事前の予想通り漂砂はないことが判明した。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 下関方の作業場所は、彦島の弟子待に建設された。1937年（昭和12年）1月6日に、現地の民家を借り受けて弟子待見張所（後に弟子待出張所）が設置され、諸建物類の建設を行って8月下旬に竣功した。各種の倉庫、労務者の宿舎、機械類の修理工場、削岩機修理工場、木工所、コンクリート混和設備などが建設された。セメントやズリの運搬には川崎車輛製の蓄電池式機関車を4両使用し、軌間は坑内・坑外ともに610ミリメートルとした。現地付近の海底が浅く浚渫も困難であったことから、ズリを船舶で運び出すことは困難とされ、現地付近でズリを処分することになった。当初は出張所敷地内の建物用地の埋立造成にズリを利用し、それが完了すると出張所から約600メートル離れた水田を埋め立てる契約をして捨て場とした。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 坑内で消費する圧縮空気を供給するために、空気圧縮機を設置した。日立製作所製150馬力のものを3台設置したが、次第に空気消費量が増大したため、製の150馬力のものと75馬力のものを順次増設した。また立坑にはエレベーターを設置した。試掘坑道用の立坑エレベーターは三菱電機製で、昇降距離55メートル、最大荷重3トン、電動機30馬力であった。下り線用の立坑エレベーターは、6トンの能力のものが必要と計算されたが、当時日本ではこの規模のものの製作が難しかった。しかし為替の都合などから輸入も難しいとされたため、三菱電機が新たに開発を行って当時の日本で最大規模のエレベーターを完成させた。昇降距離39.44メートル、最大荷重6トン、電動機60馬力のものを2組設備した。上り線用には下り線用のものを移設して使用した。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text:
弟子待出張所は離島の彦島にあり、当時は民間の小船舶が本土との間を運航していたが、少しの時化でも欠航して不便な状態であった。機材の運搬は船に拠らなければならなかったので、弟子待出張所の海岸に桟橋を建設し運用した。
門司方の作業場所については、試掘坑道への立坑を鹿児島本線より海岸側に設置した。当初は試掘坑道立坑付近に本線用の立坑も設置する予定であったが、試掘坑道用立坑の地質が予想外に悪かったこともあり、立坑の位置を鹿児島本線より内陸側に変更することになった。そこで、当初は試掘坑道立坑付近に仮設備を配置し、後に一部を本坑の立坑位置付近に移設した。試掘坑道用立坑以外の門司出張所の建物類はほとんどが鹿児島本線と国道に挟まれた土地に建設されることになった。こちらにも下関方と同様に各種の倉庫、修理工場、コンクリート混和設備などが建設された。シールドトンネル内では主に川崎車輛製および日立製作所製の蓄電池式機関車を用い、軌間は610ミリメートルであった。大里駅から門司出張所内へ専用線を敷設し、工事用臨時列車を門司鉄道局に委託して運行してズリの搬出作業を行った。専用線内の入換作業は現場の担当であったため、入換用軽便機関車を15トン機と10トン機の2両準備して使用した。ズリは門司操車場に運搬して盛土に使用した。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 門司側でも下関側同様に坑内で消費する圧縮空気を供給するための空気圧縮機を設置した。試掘坑道用にはインガーソル・ランド製75馬力のものを2台設置し、本線用には主にシールドマシンの動作のために日立製作所製150馬力3台、インガーソル・ランド製400馬力6台、日立製作所製400馬力2台と多数の空気圧縮機を設置した。また試掘坑道用および下り線用にそれぞれ立坑エレベーターを設置し、上り線工事時には下り線用のものを転用した。小森江の海岸付近にも桟橋を造成して使用した。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 前述したように、門司方海底区間ではシールド工法が採用された。シールド工法は、1825年からのテムズトンネルの建設工事に初めて用いられ、欧米諸国で次第に発展して普及したトンネル工法であった。日本では1919年（大正8年）に羽越本線折渡トンネルで初めて横河橋梁製のシールドマシンを使った掘削が行われたが、予定の300メートルを掘削できずに推進不能となり、その場で埋め殺しとなった。また丹那トンネルの建設工事の際には、水抜き坑の建設のためにシールド工法を採用した実績があった。このように、シールドトンネルの技術は日本では未熟であり、関門トンネルの工事においても当初は日本国外の業者に請け負わせるか、機械を輸入して専門の技術者を招聘するという意見も根強かった。しかし、丹那トンネルの工事を経験してトンネル工事の技術に日本の土木技術者が自信を持つようになってきていたことや、軍事上重要な要塞地帯であった関門地区の鉄道建設に対して日本国外を関与させることが望ましくなかったことから、日本の技術でシールドマシンを製作して工事を行うことに決定した。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: シールドマシンの設計は、村山朔郎が担当した。村山は、1935年（昭和10年）に京都帝国大学土木工学科を卒業して鉄道省に入省した若手土木技術者で、主にアメリカ合衆国で発行された技術文献を参考にシールドマシンの設計に取り組んだ。設計されたシールドマシンの本体は三菱重工業、シールドジャッキは神戸製鋼所、環片（セグメント）は久保田鉄工所が担当して製作した。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: シールドマシンは、初期には様々な形状のものがあったが、関門トンネル工事の時点では諸国とも円形断面のものがほとんどであり、関門トンネル用のシールドマシンも同様に円形断面を採用した。セグメントリングの外径は7メートルであり、各国の例を参考に22ミリメートル厚の鉄板3枚を重ねた尾部を採用し、またセグメントリングに対する余裕を50ミリメートル見込んだため、合計してシールドの外径は7,182ミリメートルとなった。尾部の長さは、下り線用について環片2個分の1,500ミリメートルに余裕250ミリメートル、シールドジャッキの沓の長さ310ミリメートル、環片とシールドジャッキの間の余裕50ミリメートルとして合計2110ミリメートルとし、上り線用については環片2個分を1,600ミリメートルに余裕を200ミリメートル、環片とシールドジャッキの間の余裕を100ミリメートルとしたため合計2,210ミリメートルとなった。ジャッキ本体部の長さは上下線とも1,700ミリメートル、この先に地山に食い込む刄口が設けられ、また作業員が安全に作業できるように上部は庇状に伸ばしたことから、この部分の長さは上部で1,600ミリメートル、下部で800ミリメートルとされた。この結果、シールドマシンの全長は下り線用で下部5,010ミリメートル、上部5,810ミリメートル、上り線用で下部5,110ミリメートル、上部5,910ミリメートルとなった。総重量は約200トンである。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: シールドマシンを推進するシールドジャッキは、200トンの能力のものを下り線用で24本、上り線で22本装備した。イギリス・アメリカ・フランスなどシールドトンネルの施工実績のある国の例を参考に研究して、推進能力を設定した。常用水圧は400 kg/cm、シリンダー有効直径は250ミリメートル、最大衝程1,110ミリメートルであった。また、シールドマシン内部の作業床の出し入れをする可動床ジャッキと、山留に使用する山留ジャッキを装備した。また水圧動作で環片を組み立てる環片組立機（セグメントエレクター）を装備した。小規模のシールドマシンでは人力でセグメントを組み立てる例もあるが、関門トンネルの規模では機械力によるのは必須であった。シールドとは別に移動式の組立機を用意する例もあるが、関門トンネルではシールドに固定された組立機を採用した。また、電力によって動作する組立機の実例もあったが、他のジャッキ類がすべて水圧動作であるため水圧式の組立機を採用した。組立機は、伸び縮みするアームを回転させられるようになっており、環片をアームの先でつかんで固定して所定の位置へアームを回転させ、アームを伸ばしてトンネル壁面の所定の位置へ環片を据え付ける動作をした。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: シールドトンネルにおいて壁面を形成する覆工は、環片（セグメント）と呼ばれるブロックを組み立てて構成し、さらにその内側に第二次覆工としてコンクリートを巻きたてることが普通である。環片の組み立ては、シールドマシンの尾部内側で行われ、輪環（リング）を構成した後、シールドジャッキをリングに押し当ててシールドマシンの推進を行う。第一次覆工として組み立てる環片の材料は木材、コンクリート、鋼鉄、鋳鉄などの種類があるが、関門トンネルにおいては結果的に鋳鉄を採用し、後に鉄材節約の目的で一部に鉄筋コンクリート製の環片を採用した。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text: 輪環は外径7メートルで、1つの輪環を構成するためにA型9個、B型2個、K型1個の合計12個の環片を使用した。A型は通常の環片で、トンネル断面方向から見ると扇形になっており、これに対してB型は隣にK型を嵌め込むために一方の端の傾きが逆になっている。K型は、A型とB型を嵌め込む作業が終わった後に最後に挿入して輪環を完成させる部位に使うものである。トンネルの進行方向を調整するために、環片の長さを変えた異形環片も用意された。環片の外周部における円周方向長さはA型で1,969.2ミリメートル、B型で1989.2ミリメートル、K型で288.2ミリメートルであった。また環片のトンネル長方向の長さは、シールドジャッキの繰り出し長さに影響するため、下り線トンネルにおいては慎重を期して750ミリメートルとし、自信を得たため上り線トンネルにおいては800ミリメートルとした。環片の厚さは280ミリメートルあり、1個の重量は約1トンであった。環片の総製作数は約13,000個に上った。ただし、上り線トンネルの陸上部においては、鉄材節約の目的で1輪環の重量を約4割減らした薄型の環片を10組分試作して使用した。同様に鉄筋コンクリート環片も製作され、1個の重量を1トン以内に収める目的でこの区間については1輪環を13環片で構成した。鉄筋コンクリート環片は破損しやすく、組み立てた後の輪環形状の修正が困難で形が狂いやすい、といった欠点があり、上り線トンネルにおいて17輪環のみ施工された。


title: 関門トンネル (山陽本線)

text:
関門トンネルではシールド工法に圧気工法を併用したため、シールド工法区間の端に隔壁を設けた。想定圧力は40ポンド重毎平方インチ（約27万6000パスカル＝約2.72気圧）とした。隔壁の直径は6.44メートルで、想定圧力の時約920トンの力を受け、厚さ3メートルのコンクリートで隔壁を構築した。この隔壁を通過するために気閘（エアロック）を3組装備した。材料気閘は大型材料や資材運搬のトロッコを通過させるための気閘で、運搬車の幅0.98メートル、高さ1メートルに対して開口部を1.3メートル×1.55メートルとし、気閘内径は2.48メートル、長さは11.8メートルであった。トロッコの線路は扉の開閉のたびにはめ外しを行う必要があり、空気ピストンを利用した仕組みを準備した。作業員気閘は作業員を通過させるための気閘で、40人を収容できるものとして長さ7,800ミリメートル、内径1,780ミリメートルのものを設置した。非常気閘は、坑内の噴発や火災の事故に備えて作業員の避難用としたもので、長さ8,800ミリメートル、内径1,780ミリメートルあり、事故に備えて常時坑内側に扉を開けた状態にしてあった。また非常気閘の坑外側は2,070ミリメートルの位置で区切って扉を設けてあり、少人数の出入り用の職員気閘としても使えるようにしてあった。
関門トンネルの工事では、シールド工法および圧気工法を採用した区間があるため、常時多量の電力を必要とし、空気圧縮機や排水ポンプが停止する事故は避けなければならなかった。このため周辺の変電所や余剰電力の状況を調査して電力供給の計画を立てた。