title: 原宿

text: 現在広く「原宿」として認識される地域のうち、明治通りや旧渋谷川（穏田川。現在は「キャット・ストリート」と呼ばれることもある遊歩道（旧渋谷川遊歩道路）となっている）に近い低地部周辺は、かつて「穏田（おんでん）」と呼ばれており、1965年（昭和40年）以前の町名で「原宿」に相当していたのは、表参道の北側、現在の神宮前2丁目の町域のうち青山寄りの台地部分、神宮前3丁目の多くの部分、神宮前1丁目のうち東郷神社からその裏手に続く台地部分などのみであった。一方、原宿駅から竹下通り周辺は「竹下町」と呼ばれていた。1965年（昭和40年）以降には、この一帯の町名はすべて「神宮前」で統一され、「原宿」の町名は廃止された。


title: 原宿

text: 江戸時代以前は鎌倉街道の宿場町があった。後三年の役の際には源義家がこの辺りで軍勢を揃えたとも言われ、この坂は勢揃い坂（現在の神宮前2丁目）と呼ばれている。1582年の本能寺の変の際に徳川家康を堺から三河まで無事に帰国させた「伊賀越え」の行賞として、1590年に伊賀者に穏田村とともに原宿村が与えられた、という記述もある。


title: 原宿

text: 江戸時代に入ると、甲州街道の南にある原宿には江戸の防衛のために伊賀衆の組屋敷が置かれた。また、安芸藩藩主浅野家の江戸屋敷（現在の神宮前4・5丁目）のほかに、数多くの幕臣の屋敷もあった。農民の暮らしはというと、渋谷川などでの水車による精米、製粉が中心であった。しかし、やせた土地であったために生産は上がらず、生活は苦しかった。そのために農民は雨乞いをよく行っていたという。丹沢の大山阿夫利神社や榛名山に日帰りで詣でた、という話も残されている。


title: 原宿

text: 江戸時代末期に著された地誌 『新編武蔵風土記稿』は、原宿について次のように記載している：


title: 原宿

text: 「原宿町。当所は古へ相模国鎌倉より奥州筋の往還係て宿駅を置し所故此の名ありと、また村内竜岩寺の伝に、往昔源義家奥州下向の時、渋谷城に滞溜し当所にて軍勢着到せし故、今に門前の坂を勢揃坂と唱ふと云、当時街道なりし事証すへし、村の東青山五十人町の通衛は今も相模国矢倉沢に達する往還なり」


title: 原宿

text: 江戸時代が終焉を迎えた1868年（慶應4年）の時点では、原宿村は幕府領となっていた。同年6月、原宿村を含む現在の渋谷区の区域にあった町村は、同年に任命された武蔵知県事・松村長為の管轄とされたが、原宿村は同年（明治元年）11月、東京府の管轄に再編された。


title: 原宿

text: 1879年（明治11年）、郡区町村編制法が施行され、原宿村が旧来から含まれていた旧武蔵国豊島郡の地域には南豊島郡と北豊島郡が新設され、原宿村は南豊島郡に属することとなった。


title: 原宿

text: 1889年（明治22年）、町村制が施行され、原宿村は穏田村、千駄ヶ谷村と合併、南豊島郡千駄ヶ谷村の一部となった。7年後の1896年（明治29年）、南豊島郡は東多摩郡と合併して豊多摩郡となったことから、原宿の所属も豊多摩郡千駄ヶ谷村に変わった。


title: 原宿

text: 1906年（明治39年）の山手線延伸により原宿駅が開業、1919年（大正8年）には明治神宮創建に合わせて表参道が整備された。


title: 原宿

text: 太平洋戦争（大東亜戦争）末期の1945年（昭和20年）、アメリカ軍による東京大空襲により一帯は焦土と化した。終戦後は接収された代々木錬兵場跡地に米空軍の兵舎「ワシントンハイツ」が建設され、表参道沿いにはキディランド、オリエンタルバザー、富士鳥居といった米軍将兵とその家族向けの店が営業を始めるようになった。


title: 原宿

text: 1960年代には住居表示の実施によって、それまで原宿駅周辺から青山通りにかけての住所であった、渋谷区「竹下町」、「穏田1～3丁目」、「原宿1～3丁目」は、すべて渋谷区「神宮前」に変わった。1964年（昭和39年）には、近隣の代々木体育館などを会場として、東京オリンピックが開催されている。


title: 原宿

text: 1966年（昭和41年）から翌年にかけては、明治通りと表参道の神宮前交差点付近に開店した「ドライブイン・ルート5」に夜な夜な車で乗り付け集う裕福な家庭の子女らが見られるようになった。これらの若者は「原宿族」と呼ばれたが、表参道を疾走する自動車の騒音をはじめ、風紀を乱すとして地元住民とあいだでは問題となった。


title: 原宿

text: また、1962年（昭和37年）のマンション法施行に伴う「第一次マンションブーム」によって高級マンションが相次いで建築されたのもこの頃である。郊外では住宅都市整備公団（当時）による「団地型」集合住宅が大量供給された一方、都心部ではデベロッパーによる全く新しい住み方の提案としての高級マンションが建築され、それら黎明期の高級マンションの建築が最も集中していたのが原宿・渋谷地区であった。。


title: 原宿

text: 原宿に作られたマンションで最も初期のもののひとつは1958年（昭和33年）に第一生命住宅（現在の相互住宅）が原宿駅前に建築したデラックス賃貸アパートメント「原宿アパートメンツ」であり、1960年（昭和35年）には原宿セントラルアパートも竣工した。また、1965年（昭和40年）完成のコープオリンピアは、第一次マンションブームにおける高級マンションの代表例とされる。。さらに同年、富士アパート分譲による「グリーン・ファンタジア」、そして「パーク・ハイツ」、翌1966年（昭和41年）には「コープ・オリンピア・アネックス」と表参道沿いには当時「ホテルのような設備と快適さ」を謳い文句としていた全館集中冷暖房のデラックス・マンションが軒を連ね、この頃より、これら豪華なマンション群を背景とした雑誌の撮影なども行われるようになった。


title: 原宿

text: ファッション関連では1959年（昭和34年）、原宿地区初のモデル・クラブである「エディ・アラブ・モデル・プロダクション」（現・イイプロモーション）が発足、1966年（昭和41年）には原宿地区初の本格的ブティックである「マドモアゼル ノンノン」が開店している。こうして翌1967年に入ると現在の神宮前交差点から北側の明治通り沿いには従来の飲食店に加え、洒落た喫茶店やアクセサリー店なども開店するようになり、同じ頃ニット製品の「gim」や靴下で知られる「モンド」も現在は裏原宿と呼ばれる地域で産声を上げている。


title: 原宿

text: 1970年代に入ると、ファッションを中心とする若者文化は、従来の新宿より次第に原宿から渋谷方面へと推移していった。1970年（昭和45年）に創刊された『an・an』と翌年創刊の同じく女性向けファッション雑誌である『non-no』は挙って原宿をお洒落な街として取り上げ、やがてそれらの雑誌を片手に原宿を闊歩する若い女性達のことをアンノン族と呼ぶようになった。


title: 原宿

text: 1971年（昭和46年）、東郷神社が運営し、ヨーロッパのファッション衣料やアクセサリー、家具などを販売する複合ビル「パレフランス」が竹下通り出口付近の明治通り沿いに竣工した。翌年には営団地下鉄（当時）の千代田線が全面開通し、明治神宮前駅が設置された。1976年（昭和51年）頃からは、表通りを離れた竹下通りまでをもファッションの波が押し寄せ始めることとなった。


title: 原宿

text: 1978年（昭和53年）、ファッションビル「ラフォーレ原宿」が開業、この頃になると原宿はファッション・アパレルの中心として広く知られるようになっていた。マンションにはデザイン事務所などが挙って（こぞって）入居。その中でも原宿セントラルアパートは、デザイナーやカメラマンなどのクリエーター達が事務所を構え文化を牽引した。当アパート1階にあった「喫茶レオン」は浅井慎平、タモリ、渥美清、伊丹十三、操上和美ら芸能人や表現者、あるいは裕福な人々が集う場所として70年代には注目を集めた。また、大川ひとみは1970年（昭和45年）、原宿セントラルアパート内の小さなショップからロリータ・ファッションの源流「MILK」をスタートさせた。


title: 原宿

text: 1980年代に入ると女性アイドル歌手が芸能誌などで着用する衣装としても需要が高まる。そして文化屋雑貨が開店した時は評判となる。


title: 原宿

text: 1982年 - 1984年、日本初のライブバー「ピテカントロプスエレクトス」が桑原茂一により営まれ、スネークマンショーなどのヒット作がうまれた。


title: 原宿

text: 1980年代になると竹の子族の影響により、竹下通りが発展。80年代後半はタレントショップが増える。1977年（昭和52年）から始まった歩行者天国（ホコ天）にはたくさんの若者が集まり、ロックンローラー族やホコ天バンドブームが起き最盛期には日に10万人が集まった。しかし、1998年（平成10年）8月31日をもって、原宿の歩行者天国は廃止された。


title: 原宿

text:
1990年代は表参道に海外有名ファッションブランドの旗艦店が続々とオープンした。その傍ら、神宮前三丁目、神宮前四丁目の住宅地には新たなファッショントレンドの店が並び、「裏原宿（ウラハラ）」と呼ばれる一角が形成された。2006年（平成18年）には表参道ヒルズがオープン。2008年（平成20年）には東京メトロ副都心線が開業し、これからも発展が予測される。
また2010年以降ではファッションだけでなくポップコーン、パンケーキといった海外からの食品ブームの国内の主要発信地としての役割も増してきている。


title: 原宿

text: 1995年に増田セバスチャンによる表現の場として、センセーショナル・カワイイというコンセプトによる「6%DOKIDOKI」という店がオープンした。このコンセプトは若者を中心に大いに受け入れられ、シノラーや、それに続く青文字系を生み出した。


title: 原宿

text: 2000年代に入り、アソビシステム社長の中川悠介により、原宿におけるその他の流行も含めて、原宿の特異な文化が"原宿KAWAii文化"と総称された。同社による原宿KAWAii文化の世界的売り出し戦略の実行もあり、原宿の文化は国内のみならず、世界的にも注目を集めた。


title: 迂回

text: 迂回（うかい、「迂」の文字が常用外漢字のため、う回とも表記）とは、本来の道を行かず、特定の場所を避けて（または通ることが不可能な時に）遠回りすること。また、その際に通る道のことを迂路、迂回路、回り道等と呼ぶ。鉄道・道路でもこの言葉が使用される場合もある。


title: 迂回

text: 対義語はショートカット（近道）。


title: 永久欠番

text: 永久欠番（えいきゅうけつばん、英語：retired number）とは、背番号などを使用するスポーツにおいて、多大な功績を残した人物の使用した背番号を、その人物の栄誉と栄光の歴史を末永く称えるために、団体内で対象となった人物のみが使用できるように欠番にした番号をいう。日本のプロサッカーリーグ・Jリーグでは、1997年の固定背番号制度発足に伴い、「選手が着用する背番号は連番とし、欠番を作らないように」という通達が出ていたが、サポーターとしての欠番や、移籍選手の背番号の空き番措置に対して各クラブチームの意思が強くなったために、2004年、原則として連番でなくてもよいと改正された。この改正により、選手個人としての永久欠番が認められるようになった。


title: 永久欠番

text:
チーム所在地順。バスケットボールでは団体により使用できない背番号が存在するが、この記事ではそれらを永久欠番としては扱わない。
北米アイスホッケーリーグ（NHL）全球団


title: 永久欠番

text: F1世界選手権


title: 永久欠番

text: ロードレース世界選手権


title: 永久欠番

text: BSB(ブリティッシュスーパーバイク選手権)


title: 永久欠番

text: CART（チャンプカー）


title: 永久欠番

text: IMSA


title: 永久欠番

text:
飯塚オートレース場ダイエー・オレンジアタッカーズ（現久光製薬スプリングス）、
サントリーサンバーズ
アクロン・レーサーズ（NPF）


title: 永久欠番

text:
東京学芸大学ジロ・デ・イタリア
「永久欠番」という言葉は、その本来に意味合いにならったかたちで転用される事がある。


title: 永久欠番

text:
落語などの伝統芸能では、功績が偉大だった者の名跡や、あるいは元々のジャンルでは軽い名跡であるが、別ジャンルへの移籍後に大きな功績を残した事により、襲う者がいない、名跡の管理を行っている者たちが触れたがらないなどの事情から、長年に渡り襲名が行われない名跡がある。これについて、「永久欠番の芸人」「永久欠番の名跡」などと評する事がある。
止め名の項も参照。


title: 永久欠番

text:
歌舞伎上演中に大向うが役者に掛ける「～屋っ!」「～代目っ!」といった掛け声のなかには、二つの歴代数が過去の特定の歌舞伎役者を指す語として歌舞伎の世界では定着している。したがって、例えば当代の九代目市川團蔵や六代目澤村田之助が舞台にのぼっても、これに「九代目っ!」「六代目っ!」といった掛け声を掛ることはまずない。
また上方落語界において「六代目」は六代目笑福亭松鶴のことを指すといわれており、2012年7月に6代目の桂文枝を襲名した桂三枝は、六代目松鶴に畏敬を込めて「目」を入れずに「六代桂文枝」を名乗る。


title: キリン一番搾り生ビール

text: キリン一番搾り生ビール（キリンいちばんしぼりなまビール）とは、麒麟麦酒（二代目、以下キリンビール）から発売されているビール。


title: キリン一番搾り生ビール

text: 1990年3月に発売された。単に一番搾りと略されることが多い。2004年に、味の変更を行っており、変更直後は、「キリン・新・一番搾り生ビール」とも呼んだ。


title: キリン一番搾り生ビール

text: 一番搾りとは、ビール業界の用語で、ビール製造時に、原料のもろみの自重だけで自然に流れだしてくる麦汁のこと。キリン一番搾り生ビールは、この一番搾り麦汁のみを使用しており、後述する二番搾り麦汁を使用していない。キリンビールによれば、これによって渋みが少なく、さっぱりとしたビールが製造できるという。


title: キリン一番搾り生ビール

text: 一番搾り麦汁を搾ったあとに湯を撒いて搾り出される麦汁を、二番搾り麦汁という。古くから、一番搾り麦汁と二番搾り麦汁では味に違いがあることは分かっていたが、製造工程上、両者を分けることが困難だったため、一番搾り麦汁のみを使用したビールが製品化されることはなかった。


title: キリン一番搾り生ビール

text: なお、二番搾り麦汁を原料にしたビールは、味が落ちるというわけではなく、一番搾りとは別の風味がある。キリンビールによれば、一番搾りが糖化された麦汁のみでさっぱりしているのに対し、二番搾りは表皮のポリフェノールが撒いた湯によって搾られる為渋みがあるという。ただし、日本国内では、二番搾りだけを原料に製品化したビールはない。


title: キリン一番搾り生ビール

text: 2009年3月に、麦芽100%のオールモルト生ビールに変更され、アルコール度数がこれまでの5.5%から5%に引き下げられた。また、これに伴いラベルのデザインも一新された。


title: キリン一番搾り生ビール

text: 2013年12月中旬から「一番搾り製法」をさらに進化させ、「うまさ」度と「飲みやすさ」度を同時にそれぞれ2割向上させるリニューアルが行われた。ラベルも中央のリボン部分にオレンジ色を新たに採用し、外周部の書体や一部表記を変更している。


title: キリン一番搾り生ビール

text: キリンカップサッカー、キリンチャレンジカップにおいては、非イスラム圏の国が優勝した際の副賞品となっており標準品（オリジナルの一番搾り）1年分（350mL缶基準）が授与される。イスラム圏の国が優勝した場合は禁酒の宗教戒律により授与されない。


title: キリン一番搾り生ビール

text: 2017年7月フルリニューアル。2026年の酒税一本化により2017年を成長元年とし、2020年を1つのゴールとして中長期戦略が掲げられた。同年7月下旬出荷分から順次切り替えが行われた。これもまた「新・一番搾り生ビール」と銘打たれた。


title: キリン一番搾り生ビール

text: 一番搾りは、海外ではKIRIN ICHIBAN等の名称で、キリンビールのメインブランドとして生産・販売されている。また、一番搾りというブランド名は使用していないが、一番搾り製法によって製造されているビールとしては以下のものがある。


title: サンミュージックプロダクション

text: 株式会社サンミュージックプロダクションは、サンミュージックグループの中核となる芸能事務所の会社。1968年創業。


title: サンミュージックプロダクション

text: 相澤秀禎(横須賀キャンプを中心に活動したバンドマンで、西郷輝彦をスカウトし、自らマネージメントを行った)が、「出来上がったスターを手がけるよりも、新人を育てたい」との思いから、1968年に設立した。


title: サンミュージックプロダクション

text:
相澤が、自らスカウトした森田健作（現千葉県知事）を第1号タレントとして、スタッフ2人と共に事業を始める。社名は、森田のイメージであった「太陽」（サン）と、音楽プロダクションとしての「音楽」（ミュージック）の英語に由来する。
桜田淳子、松田聖子、早見優などの人気歌手・タレントを輩出し、1980年代頃には大手芸能プロダクションに成長した。2004年、相澤は社長職を長男の相澤正久に譲り、会長に就任した。2007年に創業40周年パーティーが創業者の相澤会長の喜寿および芸能生活40周年記念も兼ねた上で盛大に催された。


title: サンミュージックプロダクション

text: かつては、姓名判断やドラマの役名等から、「○田○子」（桜田淳子は本名）と言う芸名をつける事が多かったが、1986年に芸能界入りした酒井法子以後は、本名のままでデビューするケースも多い。


title: サンミュージックプロダクション

text: 2000年以降のお笑いブームでは、ダンディ坂野、ヒロシ、小島よしお、スギちゃんといったピン芸人を数多く輩出している。しかし、これらのタレントは一発屋として終わることが非常に多く、小島自らも『一発屋生産工場』と事務所を揶揄したことがある。


title: サンミュージックプロダクション

text: 2009年7月に事務所が四谷四丁目の四谷大木戸ビルから左門町の四谷アネックスに移転。大木戸ビルは新宿アルタ前から四ツ谷駅の中間地点にあり、報道も多くされたことから（後述）、他の事務所から比較すると知名度が高かった。現在地の最寄り駅は四谷三丁目駅である。


title: 強盗

text: 強盗（ごうとう）とは、脅迫や実力行使などによって他人の財物を無理矢理奪う犯罪。あるいはその者をさす。刑法上処罰の対象となる。


title: サンミュージックブレーン

text:
サンミュージックブレーンは、東京都新宿区四谷に本社を置くサンミュージックグループの芸能事務所である。
かつてはサンミュージックプロダクションの二軍的存在（子役など、出演料が低額のタレント専門）であり、ベッキーは同事務所を経てサンミュージックプロダクションへ移籍した。現在では独自にタレントのプロモート・育成を行っているが、基本的に子役や若手タレントのマネージメントが中心である。以前は同じビルにサラエンタテインメントもあったが、階違いである。


title: バトル・ロワイアルII 鎮魂歌

text: 『バトル・ロワイアルII 【鎮魂歌】』（バトル・ロワイアル・ツー レクイエム、略称：BRII） は、2003年7月5日に公開された日本映画。


title: バトル・ロワイアルII 鎮魂歌

text: 映画『バトル・ロワイアル』の続編。映倫により、前作同様R-15に指定されている。


title: バトル・ロワイアルII 鎮魂歌

text: 前作は高見広春による小説を原作とした映画版であったが、今作は前作の映画版の続編であり、全くのオリジナル作品である。


title: バトル・ロワイアルII 鎮魂歌

text: 製作発表時、深作欣二監督は前立腺癌の脊椎転移を告白。命ある限り、と完全燃焼を誓った。この様な状況の中、撮影は2002年12月16日から開始されたが、12月21日には深作欣二が入院。翌2003年1月7日からは当面の監督代行として息子の深作健太が起用された。


title: バトル・ロワイアルII 鎮魂歌

text: しかし、2003年1月12日に深作欣二が死去。この作品が深作欣二にとって遺作となった。1月18日の撮影再開後は深作健太が正式に監督となり、同年4月11日に本編撮影を終了した。全編の中で深作欣二が担当したのは僅か1シーンである為、実質的には深作健太の単独作品となった。


title: バトル・ロワイアルII 鎮魂歌

text: 前作は無人島における中学生同士の殺し合いを描いたバイオレンス映画だったが、今作では無人島にてテロリストと自衛隊、そして自衛隊に強制徴用された中学生との戦闘を描いた戦争アクション映画となっている。


title: バトル・ロワイアルII 鎮魂歌

text: 2004年の早い時期には前作に倣った再編集版『バトル・ロワイアルII 【特別篇】 REVENGE』が製作され、同年9月にDVDとして発売が予定されていた。しかし、同年6月に佐世保小6女児同級生殺害事件が発生し、同事件の加害者女児が前作『バトル・ロワイアル』に熱中していた事と、東京都大田区の中学校の放送室に中学生が籠城して前作のビートたけしのセリフを引用して発言した事件が報道された為、東映ビデオは発売延期を決定。2005年2月21日に発売された。


title: バトル・ロワイアルII 鎮魂歌

text: 本作の舞台は前作の『バトル・ロワイアル』で「BR法」による殺人ゲームで勝ち残った七原秋也と中川典子が、戦場となった島を脱出して3年が経過しており、世界はテロの時代に突入していた。


title: バトル・ロワイアルII 鎮魂歌

text: 七原秋也は、歴代のBR優勝者や反BR法活動家、BR法の被害者などにより結成されたテロ組織「WILDSEVEN」（ワイルドセブン）のリーダーとなり、「首都庁舎爆破テロ」を実行し、その犯行声明に於いて「全ての大人に宣戦布告する」と宣言する。子供達の「報復」を恐れた大人達は、正義の名の下に「BRII」と呼ばれる、中学生をワイルドセブンと戦わせる新世紀テロ対策特別法を成立させた。


title: バトル・ロワイアルII 鎮魂歌

text: そんな中で、3年前に七原秋也に父・キタノを殺されたキタノシオリは、父と同じ境遇に自分をおくため「BRII」への参加を志願し、青井拓馬をはじめとして全国から問題児が集まる全寮制の町立鹿之砦中学校に編入する。その冬のクリスマスにシオリや拓馬が在籍する3年B組の42名の生徒達は、スキー合宿へと向かうバスの中で軍に拉致されてしまう。迷彩服に着替えさせられ、担任である教師RIKIからBRIIへの参加、即ち「孤島に立て篭もった七原秋也を3日以内に見つけて殺害せよ!」との命を下される。


title: バトル・ロワイアルII 鎮魂歌

text: 生徒達は、ゲームに参加する「勝ち組」と、参加を拒否する「負け組」を選択させられるが、負け組を選ぶことは即ち殺されてしまうことを知る。クラスの殆どが参加を選択するものの、男子15番の槙村慎太郎は銃で足を撃たれても最後まで拒否し銃殺される。その後でRIKIから男女どちらか同じ出席番号の者が死ねば、首輪に仕掛けられた爆弾によってもう一方も爆死する事を知らされ、恐怖に怯える中で女子15番の福田和美が死亡した。その後、残った40人の生徒達はボートに乗り、ワイルドセブンの潜む孤島へと送り届けられる。


title: バトル・ロワイアルII 鎮魂歌

text: BRIIによる攻撃と知らないワイルドセブンにより、生徒達が乗るボートや上陸後の銃撃戦で、またペアの落命による首輪の爆発、地雷原への進入によって、男子02番のト部秀悟、男子07番の志村鉄也をはじめとし、多くの生徒達が死亡していく。また、ワイルドセブンのアジト付近で拓馬が女子06番の希を誤射してしまうが、それによって桜井サキは拓馬の首輪を見て、敵は中学生だと気づく。


title: バトル・ロワイアルII 鎮魂歌

text: 生き残った18人の生徒達はアジトに侵入し、ワイルドセブンの少女を追うものの、仕掛けられていたトラップによって全員が取り囲まれてしまう。ワイルドセブンのメンバーが生徒達に銃を下ろすよう説得するが、一部の生徒達は銃口を向け続け、家族をテロで失っている男子04番の黒澤凌は憎悪を吐く。ワイルドセブンの少年が自分達は被害者だと語りかけ、銃を捨てるように言うものの、女子12番の野坂真帆はその少年を撃ち殺した。それをきっかけに凌や他の3人の男子生徒もワイルドセブンを攻撃するが、結局4人は反撃により死亡し、また攻撃を一切しなかった男子13番の保坂康昭も巻き添えにより命を落とす。


title: バトル・ロワイアルII 鎮魂歌

text: それにより、彼らのペアであるシオリや3人の少女の首輪が鳴り始めた。それを知った七原秋也はシオリらを見捨てようとせずEMPで助けようとする。だが、救助が間に合わず、その内の一人、女子10番の夏川結子は爆死した。だが、シオリら3人の女子生徒はぎりぎりでEMPが発動して死なずに済む。そしてBRIIは中止となり、シオリや拓馬ら生き残った11人の生徒はワイルドセブンによって全員首輪を外される。


title: バトル・ロワイアルII 鎮魂歌

text: その後、ワイルドセブンのメンバーや、彼らに付いた生徒達は、教師RIKIとの対峙と和解を経て、そして軍と壮絶な戦いを交える。多くの者が命を落とす中、島の地下道を経て脱出しアフガニスタンに渡った者も少なからず居た。その一人、七原秋也を中川典子が迎えて物語は終わる。メンバーは未成年者が多く、最年長者でも22歳。


title: バトル・ロワイアルII 鎮魂歌

text: 本作品の杉江松恋によるノベライズが太田出版より出版されている。基本的には映画の脚本に準じた内容であるが、映画では描かれなかった登場人物に関するエピソードが多く盛り込まれている。映画には全く無かった、ワイルドセブンの結成に至る迄の経緯や作戦として不合理的なゲームルール(禁止区域の採用等)の疑問点・裏に隠されたゲームの本当の目的等も追加されている。また、映画では生き延びたメンバーがアフガニスタンで再会するシーンで終わるが、ノベライズでは七原と青井が崖っぷちで海に飛び込むシーンで終わっている。


title: バトル・ロワイアルII 鎮魂歌

text: 献辞部分に「押井守に捧ぐ（M.Oに捧ぐ 表記）」と書かれている。


title: 高見盛精彦

text: 高見盛 精彦（たかみさかり せいけん、1976年5月12日 - ）は、青森県北津軽郡板柳町福野田常盤出身で東関部屋所属の元大相撲力士。アマチュア相撲出身。本名は加藤精彦（かとう せいけん）、愛称はカトちゃん、たかみー、角界のロボコップ。身長188cm、体重145kg、血液型はO型。得意手は右四つ、寄り。最高位は東小結（2002年9月場所、2003年11月場所）。現在は年寄・振分として同部屋で後進の指導に当たっている。


title: 高見盛精彦

text: 現役時代は角界屈指の人気力士であり、取組に多数の懸賞金がかけられ、多数のテレビCMに出演していた。相撲は板柳北小学校の4年生から始めた。きっかけは当時いじめられっ子だった高見盛を見かねた担任が「相撲部に入らなければ給食をおかわりさせないぞ!」と叱責したことによるものだった。以来、大相撲現役時代と同じここ一番の勝負強さで中学横綱、国体少年の部優勝、全日本選手権優勝（アマチュア横綱）の実績を重ねた。岩木山は弘前実業高校の1年先輩。中学時代、若の里、武州山は青森県で同学年の相撲のライバルだった。


title: 高見盛精彦

text: 青森県立弘前実業高等学校を経て日本大学経済学部へ進学。元関脇・追風海は板柳町出身の同郷で中学、大学の1年先輩にあたり、琴光喜とは日本大学時代の同級生である。当初は稽古や人間関係が厳しいだけでなく、食事や水、空気もなかなか合わず、上京時点で130kgあった体重が100kgを切るなど苦労があったという。当時部員が40人以上いた相撲部では同学年の琴光喜が1年から即レギュラーを獲得した反面、本人は最下層からのスタートだったといい、後年「田宮がうらやましかった」と述懐している。それでも大学2年の夏大会の前に上級生との稽古で3番連続で勝ったことでその上級生からレギュラーの座を譲られ、公式戦の機会を得ることとなった。学業では琴光喜が「中国語の授業で高見盛は分かってないのに何かしら言うんですよ。でも、彼はずっと授業に出続けて単位を取った。僕は行かなくなって単位を落としました」と真面目さを証言するものの本人は引退会見で「学生の頃も勉強の成績は全然よくなかったし、会計もろくすっぽ理解できないと思うので、独立して部屋を持ちたいとは思いません。」と認識しており、本人の名義としては初となる自伝の出版を記念したサイン会では「文章は苦手」との感想を漏らした。 大学卒業後1999年3月場所に幕下付出で初土俵。四股名は本名と同じ加藤 精彦。2000年1月、十両に昇進した際“高見盛”に改名。命名者は師匠の先代東関親方（元関脇・高見山）で、「部屋が盛んになるように」との願いを込めたという。また清酒の日本盛にもちなんでいる。


title: 高見盛精彦

text: 新十両を果たした高見盛は現役晩年の曙に露払い候補として指名され、曙は巡業でも持ち時間の大半を高見盛のぶつかり稽古の相手を務めるために使い、熱心に厳しく鍛えた。 これが高見盛の出世を促し、曙自身も最後の活躍を果たす要因のひとつとなった。出世が早く髪の毛の伸びが追いつかず、2000年3月場所に初めて髷を結えた。2000年7月場所に新入幕を果たすが、大銀杏は2000年9月場所になってから結えるようになり、以降は念願であった部屋の横綱・曙の土俵入りで露払いを務めた。曙の引退後は、一門の横綱・朝青龍の太刀持ち又は露払いを朝青龍が引退するまで務めていた。


title: 高見盛精彦

text: 2003年には幕内上位〜三役（小結）に定着し、大関昇進を強く期待されていた。2003年9月場所5日目の魁皇戦では、当時高見盛がまず使うことはないであろうとされていた「左差し」を使い、あっさり土俵外へ出す（決まり手は押し出し）。高見盛の鮮やかな勝ちっぷりはいわゆる「幻の左」と語り継がれている。が、当の魁皇は敗戦の直後憮然として土俵を下り、直後のインタビューで「けいこ場では力を出さないのに、こんな時だけ力を出す。あいつは相撲取りとして、許せない」という意味の言葉を声を荒らげながら口にした。


title: 高見盛精彦

text: しかし翌11月場所前の出稽古で、朝青龍から2勝したものの、その報復ともとれる極めて危険なバックドロップのような吊り落としを受け、右差しを得意とする相撲の生命線ともいえる右肩を亜脱臼。医者から「もう治らない。ずっと痛みと付き合っていくしかない」と診断されるほどの重傷を負い、以後低迷。この影響は大きく、その後も衰えない人気とは裏腹に幕内中位が定位置となってしまい、三役に返り咲くことは二度となかった。


title: 高見盛精彦

text: 土俵上で肩を怒らせ、雄叫びと共に両拳を上下する仕草や島木譲二の「パチパチパンチ」のように顔や胸を叩くユーモラスな「気合入れ」がファンの人気を集め、「気合入れ」に合わせて観客から掛け声がかかるなど場内を沸かせた。初期の「気合入れ」は顔面を思いきり握り拳で叩く傾向にあったが、次第に顔面を叩くことは少なくなり叩く力も穏やかになった。晩年は胸を軽く叩く程度に落ち着いた。


title: 高見盛精彦

text:
ぎこちない仕草から角界のロボコップの愛称で親しまれる（名付け親は相撲ジャーナリストの銅谷志朗で、同部屋の元横綱・曙がこれを広めた）。「気合入れ」はパフォーマンスではなく、2000年の秋場所、若の里戦でケガをした経験から、立合いでの恐怖を取り除き「二度と怪我をしないように気を引き締める」ため始めたという。テレビ番組出演時、キャスターに「今、パフォーマンスをしてください」と要求されたが、「土俵以外ではできません」ときっぱり断ったこともある。
大先輩の曙が引退・角界を去った後は東関部屋の部屋頭の地位にあり、関係者の間では潮丸とともに「2009年の師匠の東関親方の停年（定年）退職後は部屋を継いでもらいたい」との期待の声もあったが、結局、年齢や最高位は下ながら兄弟子である潮丸が現役を引退・部屋を継承することとなった。


title: 高見盛精彦

text:
なお、高見盛が2007年に年寄名跡「振分」を師匠・東関親方の兄弟子である朝嵐から取得したという報道が、2008年1月24日の夕刊フジにてなされたが、武蔵川部屋の元横綱・武蔵丸が「振分」名跡を10月22日に名乗ることが日本相撲協会より発表された際の報道では、「武蔵丸が朝嵐大三郎から名跡を借りている」こととなっていた。その後、2010年4月7日付で「振分」名跡を取得したことが判明した。
2011年9月場所に十両に陥落してからは衰えが顕著になり、9場所中2場所しか勝ち越しを記録していなかった。特に巨漢や、突き押しが得意な相手には子供扱いされる場面が増えた。右肩の古傷も悪化する一方で、最後には三角筋付着部炎症に悩まされて引導を渡される格好となった。先代東関も引退直前の時期の高見盛を見て「押し相撲に弱くなった。踏ん張りがなくなってきた」と分析していた。


title: 高見盛精彦

text: 2013年1月場所は幕下陥落の危機が囁かれる中で土俵に上がり、肩の故障を抱えながら奮闘したものの、12日目に9敗目を喫した時点で幕下陥落が決定的となった。そして千秋楽に若荒雄を下して5勝10敗として有終の美を飾り、現役引退を表明した。会見では引退の理由について、「自分の体が結構ぼろぼろになっている」などと述べた。同日付で年寄・振分を襲名した。


title: 高見盛精彦

text: 引退相撲・断髪式は2013年10月6日に両国国技館で行われ、断髪式ではやくみつる、中尾彬、白鵬翔ら角界・芸能界の著名人が大銀杏にはさみを入れた後、入門時の師匠である先代東関・高見山が最後に大銀杏を切り落とした。


title: 高見盛精彦

text: 2017年3月場所は場所を休場した陣幕（元幕内・富士乃真）の代役として初めてとなる勝負審判を務めた。しかし9日目には、最初の2番こそ協議の説明をきちんと行えたが、3度目に物言いが付いた琴太豪-千代嵐戦では「両者の体が…」と言った後に、通常なら「落ちるのが同時と見て取り直しにします」と続けるところだが「が…と…ど……」と次の言葉が出てこない。向正面の錣山（元関脇・寺尾）が「落ち着け」と言わんばかりに、両手を下げるポーズを取り、ようやく「土俵の外に出ており取り直しにします」という表現で終えた。


title: 高見盛精彦

text: 2017年8月、板柳町のりんごの里板柳応援大使に就任。


title: 高見盛精彦

text: 2018年3月28日に審判部に配属され、審判委員を務める。また社会貢献部の一員として、本場所前に国技館周辺の清掃活動にも参加している。


title: 高見盛精彦

text: （カッコ内は勝数、負数の中に占める不戦勝、不戦敗の数、太文字は2017年1月場所終了現在での現役力士）


title: 三桂

text: 株式会社三桂（さんけい）は、関口宏が代表を務める芸能事務所である。旧称は関口宏事務所。


title: 三桂

text: 関口宏の個人事務所として1976年2月に関口宏事務所として発足。


title: 三桂

text: 1987年、『関口宏のサンデーモーニング』（TBS）開始時にリポーターを公募し、出演するリポーターならびにコメンテーターの受け入れ先としてマネジメントを手がけ、規模を拡大した。


title: 三桂

text: セント・フォースと並び、フリーアナウンサーやニュースキャスター、リポーターとして活躍する女性タレントを擁する芸能事務所として知られる。


title: 三桂

text: スポーツ選手や文化人の所属も多い。（2018年4月時点）


title: みよし (列車)

text: みよしは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が芸備線の備後落合駅・三次駅 - 広島駅間で運転していた急行列車である。


title: みよし (列車)

text: 芸備線および木次線で運転されていた優等列車の沿革についてもここで述べる。


title: みよし (列車)

text: 陰陽連絡線の急行列車の1つとして運転されていた「ちどり」の運転区間の短縮により、1985年に「みよし」が運転を開始した。2000年には芸備線の急行列車の総称として、最盛期は4往復運転されていた。しかし、沿線住民からは急行料金が不要な快速列車の増発運転への要望が強く、また高速バスの台頭などもあって平均乗車率が30%程度まで低下し、これ以上の利用者の増加を見込めなくなった。さらに車両の老朽化も進んでおり、2007年7月1日に廃止された。


title: みよし (列車)

text: 「みよし」の列車名は、芸備線のほぼ中央に位置する三次市から採られている。


title: みよし (列車)

text: 備後落合駅・三次駅 - 広島駅間で4往復が運転され、このうち備後落合駅 - 三次駅間は普通列車として運転されていた。列車番号は、三次駅 - 広島駅間では号数+810で、備後落合駅発着の列車は、備後落合駅 - 三次駅間では直通する列車の号数+1820であった。備後落合駅発着の列車は、備後落合駅で新見方面の列車に接続していて、4時間ほどで移動することができた。


title: みよし (列車)

text: 三次駅 - 広島駅間の所要時間はおよそ1時間10分 - 20分で、2006年3月17日までは60分台の列車もあったが、JR福知山線脱線事故をきっかけに所要時間の見直しが実施されたことにより所要時間が延びている。


title: みよし (列車)

text: 備後落合駅 … この間は各駅に停車 … 三次駅 - 甲立駅 - 向原駅 - 志和口駅 - （下深川駅） - （安芸矢口駅） - （矢賀駅） - 広島駅


title: みよし (列車)

text: キハ58系気動車が使用され、通常は2両編成で運転されており、普通車自由席のみの設定で座席指定席は連結されていなかった。


title: みよし (列車)

text: 当時、急行列車でキハ28・58系気動車を使用しているのは、「みよし」のみとなっていたが、この列車の廃止により、急行形車両による急行列車は消滅した。多客時には2両増結されて4両編成で運転されることもあった。団体輸送が生じた場合、専用車両を併結した6両で運転することもあった。


title: みよし (列車)

text: この車両は間合い運用で普通列車にも使用されていた。朝、広島から回送し折り返し2829D、広島発三次行の1866D、三次発広島行の最終列車1877Dに使われていた（列車番号はいずれも廃止直前2007年3月18日改正時点のもの）。


title: みよし (列車)

text: 中国地方の中心都市である広島市と山陰地方を結ぶ短絡線である木次線が注目され、1953年11月に臨時列車として、米子駅 - 広島駅間に快速列車が運転を開始した。この列車は松江城の別名である千鳥城にちなんで「ちどり」として運転された。1955年には夜行列車の「夜行ちどり」も運転を開始した。


title: みよし (列車)

text: 全区間で蒸気機関車が牽引する客車で運転され、急峻な勾配を擁する木次線内では、簡易線向け小型機関車のC56形によって牽引される過酷な条件にあったことから、二・三等合造車を含むわずか3両の軽量編成が組まれ、「ちどり」「夜行ちどり」は同じ編成で運転されていた。


title: みよし (列車)

text: 1959年に準急列車として定期列車化され、使用車両も準急用の2基エンジン強力車であるキハ55系気動車が投入され、無煙化と大幅な速度向上が実現し、以後この地域のローカル優等列車は基本的に気動車が使用されるようになった。1962年に「夜行ちどり」は「ちどり」に統合されて廃止されたことにより、「ちどり」は2往復が運転されるようになった。


title: みよし (列車)

text: 1966年に急行列車化され、1968年には芸備線・木次線で運転される急行列車が「ちどり」に統一されたことにより、4往復に倍増されたが、繁忙期には輸送力が不足していたため、臨時列車も運転されていた。


title: みよし (列車)

text: 1972年に中国地方と山陰地方を結ぶメインルートとして伯備線が担うようになり、さらに1975年に山陽新幹線が全線開業すると「ちどり」の削減が進み、中国自動車道や国道54号の整備も進むにつれて利用者数も低下し、1985年には運転区間の短縮によって「みよし」が運転開始されると、1往復にまで削減された。国鉄分割民営化後も継続して運転されたが、1990年に木次線の乗り入れが廃止されて運転区間を備後落合駅 - 広島駅間に短縮されたが、2002年7月に運転区間は維持されたものの一部区間が普通列車化されたことにより、「みよし」に統合されて廃止された。


title: みよし (列車)

text: その後、「広島県デスティネーションキャンペーン」の一環として、2013年8月31・9月1・7・8日に広島‐三次間全車指定席で1日1往復、急行「ちどり」を運行した。停車駅は下深川、志和口、向原、吉田口、甲立であった。


title: みよし (列車)

text: 1962年3月から準急列車として岡山駅 - 広島駅間を伯備線・芸備線経由で運転を開始したもので、東城駅の南西に位置している帝釈峡にちなんで「たいしゃく」と命名された。岡山駅 - 新見駅間では「しんじ」に併結され、新見駅で増解結が行われていた。直通利用はなく、新見駅 - 三次駅間はキハ20形の1両で運転されていたが、1966年に急行列車化、1968年には「ひば」が統合され、2往復になった。


title: みよし (列車)

text: 1972年に伯備線内が削減されて全列車が新見駅 - 広島駅間の運転に統一され、しばらくは2往復が維持されていたが、並走する国道の開通と中国自動車道の一部開通により、1980年に一部の区間が普通列車として運転されるようになった。1985年に1往復に削減されて国鉄分割民営化を迎え、1991年には備後落合駅 - 広島駅間に変更されたが、2002年に運転区間が同一の「みよし」に統合されて廃止された。


title: みよし (列車)

text: 「ちどり」の増発列車として1962年3月に米子駅 - 広島駅間で運転を開始したが、「ちどり」は芸備線・木次線経由で運転されるのに対し、「しらぎり」は伯備線・芸備線経由で運転された。木次線経由 242.3km と伯備線経由 244.3km で運転距離もそれほど差は無いが、線形は伯備線経由の方が良く、米子駅 - 広島駅間の所要時間は「ちどり」よりも30分以上短かった。


title: みよし (列車)

text: 1966年に急行列車化されてからも運転区間の変更はなく、1968年に「ちどり」に統合されて廃止された。


title: みよし (列車)

text: 列車名の由来は、3つの河川が合流する三次市で発生する霧である。


title: みよし (列車)

text: 1964年10月から1968年10月まで鳥取駅 - 広島駅間で運転されていた準急列車・急行列車で、乗車率の高かった「ちどり」の救済のために運転されていた。広島駅 → 鳥取駅間は夜行列車として運転され、1966年に急行列車化されたが、1968年にわずか4年で廃止された。


title: みよし (列車)

text: 1967年10月からわずか1年間だけ運転されていた急行列車で、新見駅 - 広島駅間で1往復のみ運転されていた。芸備線を走行する列車は、木次線か伯備線に乗り入れて中国地方と山陰地方を結んでいたため、純粋に芸備線のみを走行する優等列車としては、この列車が初めてであった(厳密に言えば新見 - 備中神代間が伯備線経由ではあるが)。新見駅6時30分発で、広島駅には9時58分に到着するダイヤは好評で、三次駅 - 広島駅間の乗車率は高かった。


title: みよし (列車)

text: 列車名は、広島県・島根県および鳥取県にまたがる比婆道後帝釈国定公園にある比婆山が由来となっている。


title: みよし (列車)

text: 広島駅から湯原温泉や奥津温泉の観光需要を促進するために、1972年3月から1980年10月まで運転されていた急行列車で、津山駅 - 広島駅間を姫新線・芸備線経由で運転されていた。しかし、運転速度が遅く、1979年10月に中国自動車道が一部開通したことにより、1980年10月に廃止された。


title: P-38 (航空機)

text: P-38 ライトニング（"Lockheed P-38 Lightning"）は、ロッキード社が開発し、アメリカ陸軍などで運用された三胴設計の双発単座戦闘機。


title: P-38 (航空機)

text: 愛称の「ライトニング (Lightning)」は「稲妻」の意。ただし、これはアメリカではなく、イギリス空軍が採用した際の機体名として「ライトニング I」と命名された物の逆輸入である。日本軍側ではその形状から「メザシ」と呼んでいた他、戦争初期には低高度性能が低く格闘戦に持ち込みやすかった為「容易に撃墜できる = ペロリと食えるP-38（=Pろ8）」ということから「ペロハチ」と呼んでいた。しかし、改良を重ねたことと速度と武装と急降下性能を生かした一撃離脱戦法に切り替えてたことにより撃墜対被撃墜比率が逆転、運動性能以外でははるかに劣る日本機を寄せ付けない強さを発揮し、「双胴の悪魔」と称されるようになった。一方で、イギリスに展開したP-38も一撃離脱でドイツ空軍戦闘機と戦ったが、ドイツ機に対して速度で同等、運動性能で大幅に劣るP-38は苦戦した。


title: P-38 (航空機)

text: アメリカ軍エース・パイロットの中でそれぞれ第1位と第2位の記録を残した、リチャード・ボング少佐とトーマス・マクガイア少佐の搭乗機も、共にP-38である。また、太平洋戦争における日本軍機の撃墜数は3,785機とされており、これはアメリカ軍機の中では海軍のF6F、F4Uに次ぐ第3位の撃墜数で、陸軍機では1位である。


title: P-38 (航空機)

text: 1943年5月以降、それまで航続距離がスピットファイアと大して変わらなかったP-47にドロップタンクが取り付けられ爆撃機の護衛にもついていけるようになると、P-38は地中海戦線・イタリア戦線へも送られ、主に戦闘爆撃機として地上攻撃に猛威を振るった。


title: P-38 (航空機)

text: 1930年代後半、列強諸国で配備が進められていた高性能の単葉機であるBf 109やスピットファイアなどに対し、アメリカ陸軍航空隊（のちアメリカ陸軍航空軍）で配備されていたのは、あまり高性能とは言えないやP-35やP-36などだった。しかし国際情勢の緊迫により、議会などから高性能戦闘機の配備を求める声が高まった。アメリカではボーイングで排気タービン過給器を備え高高度性能が優れた戦略爆撃機（のちのB-17）開発も始まっており、敵国がこのような戦略爆撃機を開発した場合にこれを迎撃する戦闘機の必要を認識したと思われる。


title: P-38 (航空機)

text: 1937年2月、アメリカ陸軍航空隊は各航空メーカーに対し単座・高々度防空用の迎撃戦闘機の開発を命じた。アメリカの飛行機は、当時ドイツや日本の飛行機のスピードに追いつけなかった為、それに対抗出来るものが必要だった。この時の要求は、最高速度は640km/h、当時考えていた速度（480km/h）より160km/h速く、上昇力は高度6500mまで6分以内で、20mm機関砲を装備する、とされた。この要求に対し、ベル・エアクラフト社のモデルB-4（後のP-39）と共に、1933年に入社し早くから才能を認められていたロッキード社のクラレンス・ケリー・ジョンソンが開発中のモデル22が選定され、モデル22は6月に名称XP-38として開発要求が出された。本機は高速旅客機専門のロッキードが本格的な軍用機として設計した初の機体で、当時は軍での実績は皆無な新参メーカーとして見られていた。


title: P-38 (航空機)

text: XP-38は高速力を出すために発動機を2基搭載した双発・双胴機となり、中央胴にパイロットが乗り込む設計となった。双胴機のため、機体後部にある方向舵は2つあり、昇降舵は2つある方向舵の間に1つある配置、降着装置は前脚式を採用している。爆撃機を迎撃するのが目的であるため、格闘戦向きに運動性をよくするよりも、一撃離脱戦法に向いた高速・重武装の重戦闘機として設計された。エンジンは離昇出力1,150馬力を発揮する液冷V型12気筒アリソンV-1710-29/17（それぞれ右/左）が搭載され、トルクを打ち消すためプロペラは互いに内方向に回るようにされていた。また高高度戦闘用に排気タービン過給機を搭載した。武装は中央胴にプロペラがないため当時の戦闘機としては特に強力にでき、25mm機関砲か23mm機関砲1門、12.7mm機関銃4挺が機首に装備される予定であった（実機は未装備）。XP-38は全備重量が6,200kgにも達し翼面荷重が高いため、離着陸用にファウラー・フラップも装着された。操縦装置は操縦桿（コントロールスティック）ではなく、戦闘機では珍しい操縦輪（コントロールホイール）を採用している。ジョンソンは設計を終え、試作機の契約が軍と交わされた。1937年6月、試作機XP-38の製造が始まった。奇抜なデザインではあったが、僅か1年半で完成した。また、トラックへの部品の積み込みから完成まで最高機密扱いだった。


title: P-38 (航空機)

text: XP-38は1939年1月1日に地上滑走試験で溝に突っ込んで機体を破損。ようやく1月27日に初飛行し、15日後の試験飛行では要求を遥かに上回る最高速度675km/hを記録した。まだ尾部の振動や、フラップの不具合など解決すべき点は多かったものの、アメリカ陸軍航空隊はハワード・ヒューズの持つ北米横断飛行スピード記録に挑み、2月11日、ベンジャミン・S・ケルゼー中尉によって西海岸のマーチフィールドから東海岸のミッチェルフィールドまで2回の給油を挟み、飛行時間7時間5分で結んだが、ニューヨークにこの計画を知らせていなかったため、着陸許可を待っている間に燃料が切れてしまい、ゴルフ場に胴体着陸してケルゼーは助かったが機体は失われてしまった。しかし、この結果に満足した陸軍から、YP-38として13機が発注された。YP-38はプロペラの回転方向も外回りになるように変更され、空気吸入口が発動機上部に移され、武装も37mm機関砲1門、12.7mm機関銃2挺、7.62mm機関銃2挺へ変更された。欧州情勢の緊迫と共に、さらに66機が発注され、またその後に600機が発注された。9月、YP-38はP-38として制式採用された。武装は37mm機関砲はそのままだが、7.62mm機関銃が撤去され12.7mm機関銃4挺へ強化された。


title: P-38 (航空機)

text:
1940年にはイギリス空軍からP-38購入の打診（1939年にもフランス空軍から打診はあったが、1940年にドイツにパリを占領され降伏したため、消滅）があり、英国仕様の機体を「ライトニング I」としてロッキードは納入したが、軍事機密として排気タービン（過給器）は外され、エンジンも同方向回転型のアリソンV-1710-C15R（離昇出力1,090馬力）
と言った代物で、これはカタログデータとは似て非なる完全なモンキーモデルであった。ロッキード社のエンジニアは、これに対し『骨抜きされたP-38』と呼んで抗議を表明した。当然、実機テストは散々な結果に終わり、英本土にあった3機以外の受け取りは拒否されてしまった。この時生産ラインにあった「ライトニング I」140機はP-322のコードが付けられて、代わりにアメリカ陸軍が引き取る形となったが、無論、実戦に使える機体ではなく、米本土での訓練や雑用に使われただけに終っている。


title: P-38 (航空機)

text: こうしてP-38は、アメリカ軍専用の戦闘機となった。だがアメリカでも快調なスタートとはいえなかった。パイロットにより早くから問題点が指摘された。


title: P-38 (航空機)

text: P-38は主にドイツ空軍を相手とする欧州戦線（西部戦線）では、1942年頃から実戦配備が進められ、主に大航続力を生かして英本土からドイツ本土空襲に向かう戦略爆撃機の主力掩護戦闘機として活躍した。また、速度性能を生かし偵察機としても活躍した。


title: P-38 (航空機)

text: 日本陸軍・日本海軍を相手とする太平洋戦線では、1942年末頃から順次投入されるようになった。日本軍機との空中戦では、P-38は持ち味である高速・重武装・急降下性能を生かした一撃離脱戦法に徹した。格闘戦を得意とする日本軍の零式艦上戦闘機や一式戦闘機「隼」よりも旋回性能で極端に劣るP-38は、一撃離脱戦法による攻撃時からの離脱も（基本とされるシュートアウト前の旋回による離脱ではなく）急降下を続けたまま日本軍機の後方から下部を通過、シュートアウトし日本軍機の前方に出た後も、急降下による圧倒的な速度差により逃げ切る、という離脱方法がとられた。


title: P-38 (航空機)

text: 中高度域では圧倒的な性能を誇ったが、高高度では排気タービンを持ちながらもアリソンエンジンであることから性能が低下した。また、急降下に優れる印象を持たれる本機だが、高空でダイブするとすぐに主翼の一部から衝撃波が発生して激しい振動が起こった。そのため機首を起こすのが難しくなり、高度が高くなればなるほど急降下制限速度が低くなるなどの弱点もあった。振動の原因は厚い翼を用いていたのと、比較的低い速度域で空気の圧縮性の問題にあたってしまったため。しかし、20歳そこそこの兵士には「圧縮性」の意味すら理解できず、ただP-38は危険だ、という事がわかったに過ぎなかった。だが、それ以上に危険だったのは、片方のエンジンが故障した場合、機体が横転し墜落しやすいことだった。当時は、まだほとんどのパイロットが、320km/h以上のスピードに慣れておらず、しかも640km/hも出るのでエンジンが故障したらパニックに陥ってしまい、機体が制御出来なくなるのだ。


title: P-38 (航空機)

text: これを改善する為、アリソンエンジンを強化し、2つのプロペラの回転をそれぞれ外回りにすることでトルクへの影響を打ち消した。これにより、飛行中の安定性が増大した。また前述の通りP-38J以降からインタークーラーの大幅な「コア増し」を行った（従前の型に対して、大きく張り出したインタークーラー吸気口が特徴的なため、J型以降はChin-Lightningとも呼ばれる）。またJ型以降ダイブブレーキが取り付けられ、急降下速度は20mphほどの余裕ができた。


title: P-38 (航空機)

text: それでも、兵士たちの間では、未だ「P-38は危険」のイメージが強かったため、ロッキード社のテストパイロットであるトニー・レヴィールがデモンストレーションを行い、片方のエンジンだけで飛び、ゆっくり回転するなど、単発のエンジンと変わらない動きをすることで、P-38の優れていることを証明してみせた。1941年から機体の信頼性は徐々に回復していったが、戦争への実感はまだ程遠いものがあった。双発であるため操縦席からの前方視界が良好で、エンジンが離れていることから軍用機にしては騒音が小さいため居住性については評価が高い。


title: P-38 (航空機)

text: 軽快な単発・単座戦闘機に対しては、旋回半径では劣る（旋回半径の値が大きい）が、前述の通り一撃離脱戦法に徹することで対抗可能とされた。特異な構造から被弾率も低かったといわれる。欧州戦線では、当時単発機としては最高水準にあったFw 190に対しても優位に戦闘を進めた例はあるが、苦戦した戦いが多く、優勢高度からの攻撃が難しい爆撃機護衛任務では損害が多発し護衛も十分に果たせず損害が多かった。最終的に一歩及ばなかったものの、この当時の双発戦闘機として単発機と直接比較ができるという点では、特記に値する。ただし爆撃機の護衛としてドイツの双発戦闘機（爆撃機改造機もあった）相手に活躍できたが、対単発戦闘機となると運動性はもちろん速度でも劣り、攻勢の護衛任務では上空からの一撃離脱戦法をかけにくく、高空での急降下に制限のあるP-38の能力が引き出せず苦戦を強いられた。


title: P-38 (航空機)

text: 欧州戦線ではP-47、P-51などの新鋭戦闘機が配備されたこともあり、純粋な戦闘機として活躍する期間は長くはなかった。特にP-51は単発機ではあるが積載量以外では勝るため、多くの飛行隊が機種転換の対象とされた。しかし戦闘爆撃機、偵察機としての能力は評価され、配備数は減ったが廃止はされなかった。余った機体は自由フランス軍などに供与された。


title: P-38 (航空機)

text: 太平洋戦線では、欧州戦線同様に爆撃機護衛任務では一撃離脱戦法は必ずしも生かせるものではなく、また低空や格闘戦に誘い込まれることもあった。しかし、対峙した日本機はドイツ機に比べれば速度面ではP-38に利があり零戦や一式戦は急降下特性が悪いという弱点があった。さらにそれまで主力戦闘機として使われていたP-40と比較して双発故に航続距離が長く、欧州と比べ洋上飛行が多い太平洋戦域ではP-47、P-51が配備され始めると縮小こそされたものの終戦まで第一線で活躍し続けた。アメリカ全軍において第一位のエース・パイロットであるリチャード・ボングと、同第二位のトーマス・マクガイアはともにP-38を搭乗機とし太平洋戦線で戦果をあげている。しかし1945年1月7日、フィリピンの戦い (1944-1945年)にて第431戦闘飛行隊長マクガイア少佐を長機とするP-38L 4機編隊が、日本陸軍航空部隊の一式戦「隼」1機・四式戦「疾風」1機とネグロス島上空で交戦するも、マクガイア少佐機および僚機ジャック・リットメイア少佐機を撃墜され両名が戦死している（P-38側の戦果は一式戦「隼」1機撃墜のみ）。超低空域下の不意遭遇の格闘戦であったものの、P-38は4機対2機と機数に勝り、長機・僚機で連携の取り易い優位にもかかわらずこの結果であった（日本陸軍側の一式戦は飛行第54戦隊機・四式戦は飛行第71戦隊機と別部隊であり、空戦前に両機は離別しており空戦自体はそれぞれが単機ごとにP-38編隊に挑んでいる。さらに、P-38 3機を相手に対進戦で撃ち合いマクガイア機とされる先頭の1機を撃墜、自身は被弾のみで生還している四式戦操縦者の福田瑞則軍曹はこれが最初の空戦らしい空戦であった）。


title: P-38 (航空機)

text: P-38による著名な戦果として、ブーゲンビル島上空で当時の日本海軍連合艦隊司令長官山本五十六大将搭乗の一式陸上攻撃機の撃墜に成功している（海軍甲事件）。本作戦はP-38の航続距離の長さなくしてはなしえなかった作戦と言われるが、ブーゲンビル島上空で許された戦闘時間は15分間しかないなど危険性の高い任務であった。


title: P-38 (航空機)

text: アメリカ飛行史に輝くチャールズ・リンドバーグは、ニューギニアでのP-38の進撃に魅せられた。リンドバーグは、1927年大西洋単独無着陸横断に成功したが、アメリカが第二次世界大戦に参戦する前に参戦に反対して陸軍航空隊予備役の大佐を辞任していた。だが、飛ぶことへの願望を捨てきれず軍への復帰を希望したものの、アメリカ政府はこれを拒否していた。1944年6月、政府の許可なしにリンドバーグは第475戦闘航空軍を訪問。初めて見る双発エンジンの戦闘機に興味を示した。リンドバーグは、海軍用の双発エンジン戦闘機の設計に関わっており、第475戦闘航空軍の兵士に気に入った点や好みの武装、実戦での航続距離や戦闘能力などを聞き取り、性能が向上する可能性を発見した。


title: P-38 (航空機)

text: リンドバーグは、大西洋横断の経験から燃費の問題に詳しかった。指揮官チャールズ・マクドナルドの了承を得て、説明会が開かれた。そして、P-38の乗組員・整備員に対し、航続距離を伸ばす方法を話しだした。『エンジン回転数を1400に下げ、吸気圧を760に上げれば50〜100ガロンの燃料が節約できる』というものだった。参加していた整備員たちは「そんなことをしたらエンジンが壊れる」と思っていたが、リンドバーグにその事を面と向かって話すことなど誰もできなかった。しかし黙っているわけにはいかず、鋭い質問がリンドバーグに向けられたが、リンドバーグは、参加者たちを黙らせ、「実際に自分がその条件で飛んでみせる」と言った。そして、その通りに飛んでみせた。2週間後に整備員がエンジンを調べると、どこにも異常はなかった、という。それ以来、P-38のパイロット達は、リンドバーグの理論で飛び続け、結果、今までの航続距離が1400kmだったのがリンドバーグのたった数ヶ月の滞在で、なんと倍の2400kmに増大したのである。しかもリンドバーグは、それに飽き足らず、パトロールに同行して敵機の撃墜に成功している。


title: P-38 (航空機)

text: 大戦後期、各国で双発戦闘機にレーダー搭載の夜間戦闘機化が行われ成果を挙げていたが、P-38の場合、外部搭載量は大きいものの機体内部にはほとんど余裕がなく、レーダーは機外搭載とならざるを得ず、複座化も武装の強化もままならないとあって夜間戦闘機として運用されたものは少数であった。このため、戦後にアメリカ陸軍のレシプロ戦闘機がP-51改めF-51に統一された後、他の用途に転用されることもなく、海外に展開していたP-38の多くは現地で廃棄処分となり消えていった。第1次インドシナ戦争やインドネシア独立戦争、朝鮮戦争などではアメリカの同盟国によって使われ第一線で使用されている。


title: P-38 (航空機)

text: 『星の王子さま』で知られるサン＝テグジュペリは自由フランス空軍へ志願し偵察型のF-5で飛行中、マルセイユ沖で撃墜された。機体の残骸は後年に海中から引き上げられており、ル・ブルジェ航空宇宙博物館で展示されている。


title: P-38 (航空機)

text: 機体性能や装備に変更がない場合は、記述を省略。


title: P-38 (航空機)

text: 武装を施した増加試作機。胴体ブームのラジエーターが外側のみであったのを、両側に装備して冷却能力を高めている。また発動機を左右入れ換えて、XP-38とはプロペラ回転方向が逆回りとなり、以後、標準となった。


title: P-38 (航空機)

text: 初期生産型。武装が変更され、操縦席後方に防弾鋼板が装備された。本来は66機発注されたが、内30機はP-38Dに振り分けられ、完成したのは36機のみだった。後に1機が与圧キャビンを装備したXP-38Aとして改修されている。


title: P-38 (航空機)

text: P-38に防弾燃料タンクを装着。水平尾翼の取り付け角度を変えて、XP-38以来続いていた尾部のバフェッテング（振動）を改善したモデル。なお、P-38BとC型は欠番である。


title: P-38 (航空機)

text: 実戦投入を想定し、それまでの37mm級大口径砲の搭載を諦め、発射速度が高く装弾数も多い20mm機関砲へ武装を換装したタイプ。プロペラをハミルトン油圧式からカーチス電動式に変換。1941年10月に量産機がロールアウト。生産数は210機。生産された機のうち99機が武装をカメラ4台に置き換えた写真撮影偵察機に改造され、F-4と名づけられた。


title: P-38 (航空機)

text: 1942年4月より生産開始。エンジンを離昇出力1,225馬力にパワーアップ。合計900kg（2,000ポンド）の爆弾か燃料タンクを搭載するために爆弾倉を双胴に設置し、空戦フラップを装備。生産数は527機。内20機が、非武装の写真偵察機型F-4Aへ改造された。


title: P-38 (航空機)

text: 1943年前期頃からP-38Fに続いて1,082機が生産された。1,325馬力に出力を向上したアリソンV-1710-51/55エンジンと性能向上した通信機を搭載。181機が非武装の写真偵察機F-5Aに改造されている。


title: P-38 (航空機)

text: G型のパワーアップタイプ。601機生産された。同じく写真偵察機仕様のF-5Cに128機が改造。


title: P-38 (航空機)

text: I型は欠番。インタークーラー（中間冷却器）の位置を変更し、電動式ダイブブレーキを装備した。1943年8月に生産を開始。生産数は2,970機。また、本型を改修し、武装を全廃して機首に爆撃手席を設けたパスファインダー（爆撃先導機）型「ドループスヌート」や、爆撃照準レーダーを搭載した「ミッキー」が若干生産されている。他、写真偵察機F-5Eとして205機が改造。


title: P-38 (航空機)

text: 1機のみ作られた試作機。G型の機体にV-1710-75/77エンジンを搭載し、出力の向上を図った機体。


title: P-38 (航空機)

text: P-38シリーズで最多の3,923機が生産された。113機はバルティ社で生産され、P-38L-VLと呼称された。エンジンは水噴射装置付きとなり、数分が限界であるものの、ブースト時は実に1,600馬力を発生した。P-38Lは900kgの爆弾か1,140リットルのドロップタンクを搭載するためのパイロンを備えた。また、油圧ダイブフラップと補助翼を装備し、それらは高速時に効果を発揮した。また翼下へ各5発ずつ、対地攻撃用の5インチロケット弾を搭載できるクリスマスツリー型のランチャーを装備可能になった。他、本型をベースに写真偵察型のF-5Eが500機。F-5F（機数不明）。F-5Gが64機改造されている。


title: P-38 (航空機)

text:
最終生産型の夜間戦闘機。機首下へレーダーポッドを装備し、機首武装を確保するために中央胴体後部へレーダー手席を設置。L型の生産ラインから74機が改造された。1945年2月5日に初飛行したため、活動時期は主に戦後となったが、間もなくより高性能な全天候双発戦闘機P-82「ツインムスタング」が戦力化されたために活躍期間は短かった。
P-38をベースに開発された複座長距離戦闘機。1944年に試作機が初飛行したが、その後開発中止となった。


title: P-38 (航空機)

text: 現存P-38を参考にした。


title: しつけ

text: しつけ（躾・仕付けまたは仕付）とは、人間社会・集団の規範、規律や礼儀作法など慣習に合った立ち振る舞い（規範の内面化）ができるように、訓練すること。概念的には伝統的な子供への誉め方や罰し方も含む。ドイツ語では、しつけのことを、"die Zucht"というが、これは人に限らず動物（家畜）の調教、訓練の意味もあり日本語のしつけと同じである。


title: しつけ

text: なお裁縫（特に和裁）では、ちゃんとまっすぐに縫えるように、「あらかじめ目安になるような縫い取り」をしておくこと、それに沿って縫っていくことを仕付けと言う。


title: しつけ

text: 以下では人間のしつけについて記述する。


title: しつけ

text: しつけとは、教育することと言い換えても良いが、教育一般よりも生活全般に根ざした、更に根源的な事柄にまつわる部分を教えていく行為を指す。特に言葉が理解出来ない幼児の教育に関しては、様々な態度で接することで「やって良いこと（＝誉められる）」「やってはいけないこと（＝罰せられる）」の区別をつけさせることでもある。


title: しつけ

text: 伝統的なしつけの手法では、罰の中に体罰を含むこともあるため、近年ではその体罰をもって「児童虐待ではないか?」とする問題提起もなされている。もちろん、しつけの中には体罰によらない方法もあり、きちんとできたら誉めるなどして、行動をより積極的に行わせるようにする様式も見られる。罰するにしても、口頭で叱るという様式もしつけには含まれる。


title: しつけ

text: 特にしつけは地域文化に即して様々な手法が体系化されており、民俗学・文化人類学的にこれらを研究する人もあり、中には宗教的な位置付け等から、伝統として伝えられているものも存在し、それら訓練の結果は、社会の維持に役立っている事例も見られる。


title: しつけ

text: しつけをすることは、自由に伸び伸びと育てる（または放任してしまう）ことの対極にあると考えられている。一定の厳しさをもって育てていくことを含んでおり、体罰を科す場合も見られ、これらが児童虐待に発展する事例も見受けられることもあるため、しつけ行為そのものが児童虐待だと考える向きもある。


title: しつけ

text: しかし、いずれしつけがなければ人間としての道徳規範にも関わるとの考え方もあるため、児童教育におけるしつけは、社会的な道徳観念やマナーが不足しているとして、その重要性を再認識する人も存在する。


title: しつけ

text: ただしあらゆる面で力の弱い子供の側からすれば、「しつけ」と称した親からの一方的な理不尽な扱いへの抗弁が難しいため、行使には極めて慎重さを要するともいえる。威圧的な態度や子供の言い分を聞かないしつけでは、子供は表面上はそれに従いながらも、内心ではその理不尽さに反発する傾向もあり、特にしつける側が道義的に見て正しくなかったり、あるいは明らかに他の道徳などと矛盾する内容のしつけは、子供当人にとって混乱するか内心反発して鬱憤を溜めるかのどちらかである。このため、少なくとも公正で「他のルール」に反せず一貫性を持つことが多くの育児書で薦められている。


title: しつけ

text: 「しつけ」と混同し、自分の感情に身を任せた虐待や暴力をする親や教師も存在している。ニュースなどでたびたび報じられている児童虐待事件では、逮捕された加害者が「しつけだった」として容疑を否認しているが、これら加害事件では、理由がどうであるかではなく行為によって罪が問われているため、実際こういった抗弁は意味をなさない。


title: しつけ

text: なおこれらのしつけは、様々な社会規範（ルール）にのっとり各々が体系化されているが、これを総合的に家庭内で教えていくことを家庭教育ともいう。


title: しつけ

text: しつけが伝統的に様々な方法が考案され利用されて来たため、時代によってはその方法が問題視されたり、逆に苛烈さを増すこともある。


title: しつけ

text: ただ、しばしば誤解されるところではあるが、しつけは社会性の教育であって「大人（保護者）の都合」を子供に強いるための行為ではない。児童虐待で逮捕された親の多くが取調べに対して「しつけだ」と弁解しているが、そのほとんどにおいて主張の妥当性は認められず、暴行であるとして有罪となっている。


title: しつけ

text: ひもを使ったしつけには、様々な種類が存在するが、その内容によっては問題視されている。家庭内や社会には、うかつに触ると負傷するなど有害だったり危険な物や、簡単に壊れてしまう物も多い。これらの取り扱いに関しては、国によって様々な考え方・しつけ方がある。


title: 酒々井駅

text: 酒々井駅（しすいえき）は、千葉県印旛郡酒々井町酒々井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の駅である。駅番号はJO 34。難読駅。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。1、2番線の間（中央）に上下共用の留置線が1本ある。橋上駅舎で、エレベーターが2010年（平成22年）に完成した。1989年（平成元年）に改築するまでは、1974年（昭和49年）に無人化した木造駅舎があるだけで、近代的に整備された駅前周辺とは対照的な光景だった。


title: 酒々井駅

text: 佐倉駅が管理しJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口（営業時間7:00 - 21:00、休止時間あり）が設置されている。


title: 酒々井駅

text: 2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は3,580人である。


title: 酒々井駅

text:
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
駅周辺には京成酒々井駅や国道51号などが隣接し、交通の便が比較的良い事から、昭和40年代から住宅団地が造成されており、駅西口に「酒々井町中央台団地」（造成主体・酒々井町）、駅東口に「東しすい住宅団地」（造成主体・東急建設、昭苑都市開発）が広がっており、ベッドタウン化が進んでいる。近年、駅前のマンション建設が盛んになってきている。西口から発着している。
このほか、酒々井駅入口停留所に早朝便特急バス 東京駅八重洲口前・浜松町バスターミナル行（千葉交通）が発着する。※土曜休日のみ運行。
また、平和交通が運行する銀座駅、東京駅八重洲口からのJR成田駅行きの深夜急行バスが酒々井駅停留所で降車扱いをする。※火曜日〜土曜日（暦上）のみ運行。（月曜日〜金曜日の深夜発車）、休日の翌日（休日の深夜）は運休。2013年は、同年に開業した酒々井プレミアム・アウトレットの買い物客向けに臨時特急「さわら」が当駅に停車していた。


title: 戸塚貴久子

text: 戸塚 貴久子（とつか きくこ、1972年10月7日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。ファイナンシャル・プランナー。メンタル心理カウンセラー 。こどもアナウンス協会会員


title: 戸塚貴久子

text: 静岡県静岡市生まれ、愛知教育大学附属岡崎小学校、浜松市立高等学校、奈良教育大学教育学部卒。大学3年時の1993年には、ミス浜松グランプリを受賞。当時は旧浜松市内の佐鳴台に在住。文部省国立大学交換留学制度による、米国セントラルミシガン大学への留学経験を持つ。専攻は教育、精神保健。


title: 戸塚貴久子

text: 1995年テレビ静岡入社。新人時代には番組でホノルルマラソンに出場し、4時間51分で完走。『スーパーニュース』のメインキャスターを務める。2000年10月セント・フォース移籍。


title: 戸塚貴久子

text: 2000年10月、同郷でフジテレビのアナウンサーの佐野瑞樹と結婚するも2004年3月に離婚（佐野・戸塚の間に子供なし）。


title: 戸塚貴久子

text: 2007年2月外科医と結婚。2010年9月には男児を出産。一時期子育てに専念。


title: 戸塚貴久子

text: テレビ静岡退社後は東京に活動の拠点を移し、朝日テレビスーパーJチャンネル、日本テレビ『Newsリアルタイム』など報道番組に多数出演。内閣府インターネットテレビでは安倍晋三首相と対談。現千葉県知事の森田健作との番組『I LOVE 日本』では代議士を招いてのトークを展開。政府広報番組『ドゥJAPAN』でも司会を務めるほか、将棋番組キャスター、日経CNBCやダイワ・証券情報TVなど経済キャスターとしても活動。


title: 戸塚貴久子

text: 2012年12月仕事を再開。現在は圭三プロダクションに所属。


title: 戸塚貴久子

text:
特技は、英会話、薙刀、空手。なぎなたは国体選手。全国大会ベスト8。空手は黒帯で、番組で瓦5枚割りを披露したことがある。趣味は、歌舞伎鑑賞、茶道、香道、書道、将棋など和事全般、および水泳、ゴルフ、テニスなどスポーツ全般のほか、料理、美味しいレストランめぐり、全国食べ歩き、歴史探訪、海外旅行など。資格として、小、中、高の教員免許、ファイナンシャルプランナー、メンタル心理カウンセラー、フラワーデザイナー、アロマテラピストの資格持つ。
こどもアナウンス協会会員。


title: 旭岳温泉

text: 旭岳温泉（あさひだけおんせん）は大雪山の主峰である旭岳の麓、北海道上川郡東川町にある温泉。大雪山の表玄関となっていて夏季は登山の拠点となる。特に高山植物の開花のシーズンと紅葉のシーズンは混雑する。冬季は、スキーの合宿地として利用される。大雪山の西側にあり、大雪山系の反対側（東側）にある層雲峡温泉は全国的に有名な温泉街であることに対して、旭岳側は静かでゆったりとした温泉街となっており、ホテル・民宿・ユースホステル等がロープウェー山麓駅まで道道に沿って十軒前後存在する。国立公園内でもあり歓楽色はなく、新たな宿の設置もできない環境であるものの、旭岳ロープウェイにより手軽に山頂近くにアクセスできることから人気が高まっており、宿の改築・改修が相次いでいる。宿によっては部屋の窓から旭岳が望めるところもある。宿泊者は年・時期によっては天人峡温泉と共通の温泉手形で両温泉地の中から3か所の湯めぐりができる。


title: 旭岳温泉

text: 旭岳温泉は裏庭にミズバショウが咲くような高原にあるが、旭岳温泉からロープウェイで登った姿見の池近辺は、気候的には本州の日本アルプスあたりでは2500m以上の高原に相当し、日本最大の高山植物の花畑が広がっており、登山装備が無くても高原を散歩できる。


title: 旭岳温泉

text: 冬は、ロープウェーで登った先の姿見駅から下へ滑り降りるスキーコース、 旭岳スキーコースがあり、日本で最も遅くまで滑降できる場所として有名。圧雪はしているがスキー場ではないためパトロールはいない。


title: アルベルト・サントス＝デュモン

text: アルベルト・サントス・デュモン（フランス発音）（ 、1873年7月20日 - 1932年7月23日）はブラジル出身の発明家、飛行家。ヨーロッパの航空のパイオニアであり、主に飛行船の造船で有名。さらに、飛行機の公開実験にも成功しヨーロッパ初の飛行機製作者となっている。ブラジルでは飛行機の父、飛行機王と呼ばれるほど偉大な発明家であり、未完に終わったもののヘリコプターをも開発していたことで知られる。また、ブラジル有数の平和主義者であった。


title: アルベルト・サントス＝デュモン

text: ミナスジェライス州の裕福なコーヒー農園主の末っ子として生まれた。父のアンリが仕事中に落馬、骨盤を骨折して農園経営が不可能になったため、家族で祖先の国であるフランスに渡った。


title: アルベルト・サントス＝デュモン

text: 成人後にフランスで飛行船や航空機の開発に熱中し、様々な飛行記録をつくった。1901年には半硬式の飛行船6号機で、制限時間内にエッフェル塔の周りをまわる飛行にかけられたドゥーチ賞を獲得。


title: アルベルト・サントス＝デュモン

text: アメリカのライト兄弟に遅れること3年、1906年10月22日にエンテ型の動力機「14－bis」号の公開実験で高さ3m、距離約60mを飛行。11月12日再び公開で高さ6m、距離220mを飛行し、100m以上の飛行にかけられていたアルシュデック賞（アルクデアコン賞）を獲得した。これはヨーロッパにおける最初の飛行機の飛行であった。なおデュモンは、この成功において賞金を慈善活動に供したのみだけでなく機体の特許を取らず、むしろ逆に誰にでも飛行原理を理解出来るよう設計図を公開してさえいる。


title: アルベルト・サントス＝デュモン

text: 1910年頃から多発性硬化症を発病し、引退してパリ郊外に家を買って隠遁生活をしていた。しかし、第一次世界大戦が勃発し、飛行機や飛行船が兵器として使用された事実に失望し、ヨーロッパを去り生国ブラジルに帰った。ところが、平和の国と信じて帰ったブラジルでもその飛行機が内戦鎮圧に使用された。


title: アルベルト・サントス＝デュモン

text: デュモンは著名人の署名を集め、飛行機を戦争に使用しない提言を行ったが、大統領や国会はこれを黙殺した。デュモンはこれに絶望し、この後サンパウロ州グアルジャのホテルでネクタイで首を吊って自殺した。ライト兄弟同様、生涯独身だった。


title: アルベルト・サントス＝デュモン

text: 現在のブラジルではデュモンの名が大きく残され、その名を冠した空港、博物館等の公共施設や勲章の他、催しも多く存在している。


title: アルベルト・サントス＝デュモン

text:
ブラジルのリオデジャネイロ市内にある国内線発着空港
ブラジルで開催される権威ある絵画展


title: アルベルト・サントス＝デュモン

text: ブラジル空軍によって授与される勲章


title: アルベルト・サントス＝デュモン

text: 交通に関する功労者に対してブラジル政府より授与される


title: アルベルト・サントス＝デュモン

text:
デュモンはファッションのセンスにも優れ、トレードマークである襟の高いハイカラーシャツを着ていた。
また、フランスの宝石商カルティエの腕時計『サントス』は、彼の依頼によって作られたパイロット用腕時計を原型としている。ブラジルでは彼を飛行機や腕時計の発明者と信じる人が多いが、これは誇張である。


title: アルベルト・サントス＝デュモン

text: 1942年から1967年にかけて発行された10,000クルゼイロ紙幣の表面に、デュモンの肖像が採用された。この紙幣はデノミネーションによる通貨単位改定後も、10新クルゼイロ紙幣としてしばらくの間使用された。


title: アルベルト・サントス＝デュモン

text: ナンシー・ウィンターズ著 忠平美幸訳『空飛ぶ男 サントス‐デュモン』草思社 2001年 － 数多くの埋もれていた史実を掘り起こして書かれた評伝。


title: 林恵子

text: 林 恵子（はやし けいこ、1973年7月19日 - ）は、セント・フォース所属のフリーアナウンサー。本名は松中 恵子（まつなか けいこ）。山口県厚狭郡山陽町（現・山陽小野田市）出身。早稲田大学政治経済学部卒業。


title: 大川慶次郎

text: 大川 慶次郎（おおかわ けいじろう、1929年2月6日 - 1999年12月21日）は日本の競馬評論家。東京府北豊嶋郡王子町15番地（現在の東京都北区王子）出身。慶應義塾大学文学部心理学科卒業。予想家としては通算4度パーフェクト予想を達成し、「競馬の神様」と呼ばれファンに親しまれた。競馬評論家の大川智絵は長女。


title: 大川慶次郎

text: 青森県八戸市の大平牧場で競走馬を生産するオーナーブリーダーであった父・大川義雄（高千穂製紙社長、通称「タイヘイ氏」）の二男として誕生。実業家渋沢栄一の曽孫にあたる。また「日本の製紙王」大川平三郎は祖父。


title: 大川慶次郎

text: 幼少のころより大平牧場や東京の外厩で競走馬を間近に見て育った。また、義雄に連れられて競馬場にも足繁く通い、1938年の東京優駿を実際に観戦した最も古いレースとして晩年まで記憶していた。


title: 大川慶次郎

text: 父の跡を継いでオーナーブリーダーとなることを志したが、太平洋戦争終結後に行われた農地改革の影響で大平牧場は人手に渡ることとなり、一競馬ファンとして生きることを余儀なくされる。


title: 大川慶次郎

text: 1947年に東京高等師範学校附属中学校（現・筑波大学附属中学校・高等学校）を卒業。同期生に大島通義、岡野行秀、越智通雄、三浦公亮など。


title: 大川慶次郎

text: 1948年に慶應義塾大学に入学。翌1949年、競馬サークル「いななき会」を設立。同会のメンバーであった学生の父親が河野一郎の支援者であった縁から河野を顧問に迎える。これを期に公職追放中であった河野はしばしば大川とともに競馬場に通うようになり、政界復帰後に馬主・競走馬生産者として活発に活動するきっかけとなった。


title: 大川慶次郎

text: 1952年に慶應義塾大学を卒業し、高千穂製紙(後に日本パルプ工業を経て現在の王子ホールディングス)に就職。しかし会社員生活は性に合わず、考えるのは競馬のことばかり。毎週土曜日になると営業に出るふりをして会社の裏にある場外馬券売り場に馬券を買いに行ったという。結局入社から3年たった1955年に同社を退社し、明治座社長だった新田新作の競馬担当秘書となる。新田と親交のあった百瀬博教は、戦前に鈴木栄太郎（関東国粋会副幹事長で生井一家の貸元）の若い衆であった新田は戦後に足を洗って土木建築業の新田組を興し、連合軍ともコネがあり羽振りがよかったとしている。大川のおもな仕事は新田が競走馬を預託する藤本冨良調教師との連絡役であった。


title: 大川慶次郎

text: 秘書となった年、新田所有の4歳馬メイヂヒカリはクラシックの有力候補であった。しかし皐月賞を目前に控えた時期になってメイヂヒカリの飛節に肉腫ができていることが判明。無理をせずに休養をとらせたい藤本の意を受けた大川は無理にでも皐月賞に出走させようとする新田の説得にあたり、「未来がある馬だから出走させないでくれ。それに大金を投じて馬券を買うファンに迷惑がかかる」と土下座までしてみせた。新田は大川の説得に渋々応じたが、療養の甲斐もあってメイヂヒカリは立ち直り、菊花賞ではこの年のダービー馬・オートキツを10馬身突き放す圧勝。その後、翌1956年には天皇賞（春）・中山グランプリを制し年度代表馬に、さらに1990年には顕彰馬に選ばれるほどの活躍をした。


title: 大川慶次郎

text: 1956年に新田新作が死去し、また同時期に別の馬主の依頼で務めていた生産牧場（東北牧場）の牧場長を辞したため無職となる。


title: 大川慶次郎

text: 東北から上京した大川は、はじめ白井新平に請われて『競週』の予想家となったがまもなく同紙から離れ、手刷りの予想紙（『レーシング・ヒント』）を売る生活を送る。やがて河野一郎の助力を得て、1957年から日本短波放送の解説者となる。このときの恩から大川は河野一郎を「心の師匠」と慕い続けた。


title: 大川慶次郎

text: ラジオ出演で知名度が上がったのをきっかけに『ホースニュース・馬』を発行するホースニュース社と予想家契約を結ぶ。1961年9月3日、同紙上で予想家としては初となるパーフェクト予想を達成。たまたま同席していた『週刊読売』の記者がこのことを「競馬の神様のご請託」と題うって記事にし、それに『週刊文春』などほかの雑誌が追従、予想家としての知名度は飛躍的に向上した。大川の妻によると「競馬の神様」という呼称について大川自身は、「競馬の神様だなんて、とんでもない。単に人がつけたニックネームだ。べつに俺は神でもなければ才人でもない、ただの大川慶次郎だ」としばしば口にしていたという。


title: 大川慶次郎

text: しかしながら、パーフェクト予想達成後に予想を外すことを恐れるあまり無難な予想しかできなくなり、極度のスランプに陥ってしまう。本人の述懐によると、このスランプから完全に脱したのは『勝馬』『ダービーニュース』を経て『ケイシュウNEWS』の予想家となった1969年以降のことであったという。


title: 大川慶次郎

text: 1994年に『ケイシュウNEWS』を去った後はもっぱらフジテレビ『スーパー競馬』の解説者・日刊スポーツ専属評論家として活動した。また1981年にみずから設立した競馬予想会社・ホースメン会議の総監督も亡くなるまで務めた。


title: 大川慶次郎

text: 晩年は「21世紀初めての競馬を見ることが目標」とたびたび口にしていた。しかし1999年12月15日、美浦トレーニングセンターでの調教取材を終え、ゴルフを楽しんだあと、寿司屋で会食後に店内で倒れ入院。12月21日、高血圧性脳出血で死去。享年71(満70歳没)。倒れてから意識を取り戻すことはなかったが、家族が競馬中継やGIのファンファーレを聞かせると脳波が強く反応したという。なお、入院後の検査でかつて癌を患った肺の状態も悪化していたことが判明。診察した医者は「よくこの状態で普通に呼吸ができていたものだ」と言ったという。「神さまに戒名なんか要らない」という家族の意向により、大川に戒名はつけられなかった。


title: 大川慶次郎

text:
死の2週間前、ジャーナリストによる取材で「大川さんにとって、競馬とは?」と問われた大川は、次にように答えている。
この取材で大川は、「暮れの有馬記念を当てて、2000年の第1レースを的中させて……」とも答えていた。大川が予想した優勝馬はグラスワンダーだった。大川の死から5日後、グラスワンダーはスペシャルウィークを際どいハナ差で退け優勝、大川の「生前最後の予想」は見事的中した。数日後、大川家に差出人「グラスワンダー」の花束が届いたという。


title: 大川慶次郎

text: 翌2000年2月6日に東京競馬場内で「大川慶次郎さんの思い出を語る会」が、井崎脩五郎・鈴木淑子・長岡一也・原良馬らが参加して行われた。同年10月11日には大川所縁のタイヘイ牧場に記念碑が建立された。2001年9月には横浜松坂屋の7階に彼の遺品のノートなどを“ご神体”とした「伊勢佐木 勝馬神社」が設けられ、2008年10月に同店が閉店するまで公開された。


title: 大川慶次郎

text: 妻の和子によると、大川は「予想屋」と呼ばれるのを嫌い、「競馬評論家」であることに強い自負を抱いていた。その理由について大川は、「予想屋というのはねえ、訊かれる前から予想してみせる連中のことです。評論家は、訊かれてから初めて唇を開くものです」と説明したという。


title: 大川慶次郎

text: 競馬評論家として以後も活動を続けようと決意したきっかけの馬はミツハタ（1952年の春の天皇賞優勝馬）だったと自身の本で述べている。ミツハタはトキノミノルと同世代にあたるが、トキノミノルに毎回後塵を拝しながらも他馬には常に先着していたイツセイが、トキノミノルの急死以後は同世代の中心となっていくであろうというほかの競馬評論家の論評に疑問を呈した。それは「2400メートル以上の長距離戦になるとイツセイの血統では持たない。逆にミツハタは距離が伸びるとイツセイよりも強い」という自負があったからだったが、1951年11月25日に開催されたセントライト記念（2400メートル、東京。その3週前に菊花賞が開催され、イツセイは3着に敗れた）において、断然人気のイツセイはミツハタに3馬身の差をつけられて完敗し、大川の言う通りの結果となった。それ以後、ミツハタは上記の通り春の天皇賞を制したほかレコード勝ちを4回も果たすなど同世代の最強のステイヤーの称号を得ることになるが、イツセイが勝利を挙げたレースは2000メートルまでのレースに限定された。


title: 大川慶次郎

text: 予想と言えば馬そのものとその関係者からもたらされる情報だけが対象であった時代に、レースの「展開」をファクターとして取り入れたのは画期的とされる。


title: 大川慶次郎

text: 馬体の好みの問題と、調教代わりにレースを使う陣営への反発もあって、五冠馬シンザンに一度も本命印を打たなかった。ミスターシービーに対しては三冠最後の菊花賞で本命印を打った。そのほか、「私は関西馬のことはよく知らないんですが…」が口癖だった。この言葉は、大川自身が実際にほとんどの関西馬について、自分の目で調教やレースを見ていないことに起因する。また、関西の秘密兵器と言われた馬たちを総じて軽視していた。


title: 大川慶次郎

text: （ギャンブルとしての）競馬ではなく「（動物の）馬」が好きでこの業界に入ったこともあってか、馬の体型を一目見ただけで他の予想家や競馬記者が気づかなかった体調や故障、先天的障害を言い当てることもあった。


title: 大川慶次郎

text: 自分の打った印をもとに馬券を買うファンに対する作法として、みずからも予想の通り馬券を買うのを常とした。パドックを見て予想が誤りであったと直感した際にも作法を曲げることはなかった。「僕は競馬で3億勝っています。でも4億負けています」と『いつみても波瀾万丈』出演時に述べている。かつては予想が外れると脅迫電話が自宅にかかるなどファンとの間には殺伐とした関係があり、電車に乗るときには決してホームの一番前に並ばないなど、身辺に注意を払う必要があったという。しかし晩年は若いファンからマスコット的な人気を博すようになり、時代の変化を痛感したという。大川をモデルにした「おしゃべりケーちゃん」人形も制作されている。


title: 大川慶次郎

text: 大川は自身の見解が違った場合、見解が誤っていたことを認める性格であった。オグリキャップのラストラン有馬記念ではオグリキャップは限界などと話していたが、レース後、スーパー競馬の解説席からオグリが勝利したことについて「私などはいの一番にオグリへ謝らなければならない」と自身の見解が誤っていたことを認めた。他のレースでも同様のエピソードあるが、1995年、京都記念、日経賞と凡走を続けたライスシャワーについては「所詮、ダービーで16番人気だった馬なんですよ」と最初から実力を認めていないかのように発言。その年の天皇賞・春に優勝したときは「この馬は今日は長い距離だと新聞でも読めるのかねぇ。今まで全然行きっぷりが違いますね」と語ったものの、あくまでライスシャワーは「長い距離で強い馬だった、ということですね」と評価しており、スーパー競馬のライスシャワー追悼コーナーでもそのように発言していた。


title: 大川慶次郎

text: 競走馬は馬主のものであるが、レースに登録したときは馬券を買うファンのものとなる」という持論を持っており、後述するようにナリタブライアンの短距離戦出走には批判的であった。


title: 大川慶次郎

text: 晩年はエアグルーヴが好きで、エアグルーヴが牝馬ながら秋の天皇賞を制した際には「この馬は普通の牝馬じゃないですよ。和田アキ子さんですよ」と絶賛した。エアグルーヴの引退レースとなった有馬記念ではオグリキャップのときのような後悔はしないと、ピークの過ぎたエアグルーヴを絶賛し、敗北後も後悔はしていなかった。


title: 大川慶次郎

text: 競馬マスコミにおいて競馬関係者を批判することをタブー視する風潮がある中で、関係者を公然と批判することがしばしばあった。


title: 大川慶次郎

text: とくに大久保正陽については、体調が万全でないナリタタイシンを菊花賞に出走させたことに始まり、同じく体調が万全ではないナリタブライアンを大レースに出走させて惨敗させ続けたこと、距離的な適性があるとは思えない高松宮杯へ出走させたこと、その際に南井克巳から武豊への騎手交代を行ったことを挙げ、「間違いは、大久保調教師自身の見識にあった」と切って捨てた。


title: 大川慶次郎

text: 境勝太郎元調教師に対しても現役時には批判的な発言が多かった。サクラローレルが海外遠征中に故障を発症したことについては「ローレルのことをよく知る境勝太郎元調教師と装蹄師を同行させなかったことによる人災である」と調教師の小島太を批判した。小島については、サクラローレルの引退式に境を管理調教師として参加させなかったことについても「小島太という人間に疑いを持った」と批判している。


title: 大川慶次郎

text: 1990年代に入って、関西馬が関東の平場レースでさえもどんどん勝つような状況になっていったことを踏まえ、「こんな状況が続くようならば、私自身、関西に居を構えなければならない。」と述べ、美浦（関東）の競馬関係者を暗に批判した。


title: 大川慶次郎

text: JRAに対しては「馬に食べさせてもらっているのに馬に対する感謝の念が見られない」と批判したことがある。中央競馬のレース名のほとんどが地名や植物名からつけられ、馬名から付けられる事が皆無という点に対しても不快感を持っており、著書で批判している。大川の死後JRAは馬名を付けたメモリアルレースを開催することもあった。


title: 大川慶次郎

text: 天皇賞（秋）の距離が3200メートルから2000メートルに短縮された際には、最後まで反対していた。その理由の1つは（当時の）東京競馬場の2000メートルは枠の内外による有利不利の差が大き過ぎるというものであった。大レースは枠順による有利不利が起こらない条件で行うべきであるという大川の考えは一貫しており、天皇賞（秋）以外にも桜花賞・菊花賞の施行条件を改めるべきであると提言していた。


title: 大川慶次郎

text: サクラバクシンオーについてのコメントを求められたとき「競馬はスピードを競うもの。（サクラバクシンオーのように）短距離馬にも価値が出てこないといけない」と述べている。また「だらだらと長い距離を走って最後の一周だけで勝負が決まってしまうようなレースを踏襲している地方競馬は、中央競馬の姿勢を学ばない限り足元にも及ばない」と批判している。


title: 大川慶次郎

text: 動物としての馬を知らないで予想をたてる予想家や競馬記者に不快感を持ち「動物学を修めろとは言わないが、馬がどういう動物かくらい勉強すべきだ」とコメントしたこともある。父・義雄の専属調教師だった藤本冨良は、大川を評して「競馬が好きというより、むしろ馬が好きといった方がいい」とし、「やはり、小さいときから馬を見たり、ぼくらと接触していたことが、今日を築くこやしというか、基盤というか、役に立つものがあったのじゃないかな。競馬評論家といわれている人たちのほとんどは、競馬をよく知っているのかもしれないが、競馬との出会いはものごころついてからでしょ。慶ちゃんは、子供のころからうまやで育ったといってもいいからね。彼のいい面はその辺にあると思うね」と述べている。


title: 大川慶次郎

text: 1983年の第3回ジャパンカップ（スタネーラ優勝）のとき「（キョウエイ）プロミス!プロミス!」、1984年の菊花賞（シンボリルドルフ優勝）のとき「（ゴールド）ウェイ!!」、1990年の第35回有馬記念（オグリキャップ優勝）のとき「（メジロ）ライアン! ライアン!」とレース中に叫ぶ声が実況に被さってしまうこともあった。「ライアン」についてはレース翌日の『笑っていいとも!イブ特大号』で明石家さんまが話題にし、これ以降大川は競馬以外のバラエティ番組にも出演するようになった。


title: 大川慶次郎

text: 『スーパー競馬』にてある函館3歳ステークスの優勝馬について将来性を否定する発言をしたところ、番組を見た関係者から抗議があり、翌週の同番組にて「言い過ぎだった」とこの件を謝罪し、以降は馬の将来性を語ることを一切しなくなった。なお該当馬はその後約1年半の間中央競馬の競走に出走したものの、一度も馬券に絡むことなく惨敗を続けたため、結果として大川の見立ては正しかった。


title: 大川慶次郎

text: 1996年の高松宮杯ではスプリント適性のないナリタブライアンが出走したことに対し反対を唱えた。レース後に「このレースは前が止まらないんですよ。勝ち馬と上がりが同じならテンで行けないだけ届かない。追い込み馬というのは前が垂れて自分が垂れないからよく見えるだけであってスプリント戦のようなスピード競馬には不向き」とコメント。ナリタブライアンには「よくやったと思います。褒めてあげて下さい。無事だといいが馬は無理させたことで故障することがある。ちょっと心配」と発言。実際ナリタブライアンはレース後に故障が判明し引退。大川の見識が正しかった。


title: 大川慶次郎

text: 1999年、盛岡競馬場で行われたマイルチャンピオンシップ南部杯のイベントに出演したところ、予想に関して井崎脩五郎との間で論争となり、テレビ局側が放送を打ち切る事態にまで発展した。このことについては「テレビ局側にも怠慢がある」と非難していた。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 山形国際ドキュメンタリー映画祭（やまがたこくさいドキュメンタリーえいがさい、、略称：）は、山形市で隔年開催される映画祭、またそれを主催する特定非営利活動法人 (NPO)。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 1989年に市制施行百周年を控える山形市に発足したやまがた100周年記念事業推進協議会（会長金澤忠雄同市長）が、記念事業の企画を市民代表から募ったところ、「継続的な文化イベントとして映画祭はどうか」との提案があった。この提案を受け、同協議会が上山市牧野に移住し制作活動を行っていたドキュメンタリー映画監督の小川紳介にアドバイスを乞うたところ、小川は希少価値の高い映画祭にするためにアジア地域では初となるドキュメンタリーに特化した映画祭として開催することを勧め、加えて、開催するにあたっては持続的な映画祭とするために行政任せにせず、市民の参加が不可欠であるとの認識を示した。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 小川からのアドバイスを踏まえ、山形国際ドキュメンタリー映画祭（YIDFF）は、ベルリン映画祭などに倣って、上映作品について市民が取材して紹介する「デイリー・ニュース」の発行を行うなど、市民参加型の映画祭として1989年に第1回が企画、実施された。以後、この年を起点として隔年に開催されている。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 開催時期は、10月初旬の1週間で、山形市中央公民館ホール（az七日町）、山形市民会館、山形美術館、フォーラム山形の4会場に分けて上映される。コンペティションは、インターナショナル・コンペティション部門と、アジアのドキュメンタリー作品を対象としたアジア千波万波部門がある。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 第1回から9回までは山形国際ドキュメンタリー映画祭実行委員会と山形市が主催していた。この間、市は開催年に1億円、開催されない年には5千万円の補助をしていた。しかし、事業が赤字を抱えたため、2006年に市から独立し（後述の独立の経緯を参照）、翌年に特定非営利活動法人 山形国際ドキュメンタリー映画祭を設立。第10回から市は共催者となった。また、YIDFFは2013年に税制上の優遇措置が受けられる認定NPO法人に移行している。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 2017年11月、山形市はYIDFFを開催し、アジアなどの若手監督の育成に貢献するなど、映像文化を育んできたため、国連教育科学文化機関（UNESCO）に申請していた「ユネスコ創造都市ネットワーク」における映画分野での加盟が認められたと発表した。また、翌年8月、YIDFFは米国アカデミー賞の公認映画祭に認定された。これによって、YIDFFで大賞を受賞した作品はアカデミー賞への応募資格を得ることになった。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: YIDFFが開催されない中間年には、前年の映画祭で上映した作品の一部を東京で上映する「ドキュメンタリー・ドリーム・ショー 山形 in 東京」が行われている。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 開催以来、山形市はYIDFFの開催に予算を支出してきた。しかし、事業が赤字を抱えていたため、2005年度に市が行財政改革の一環として組織した外部評価委員は、YIDFFを「抜本的な見直しが必要」とC評価を付けた。これを受け、市は2006年4月に映画祭事務局を市の組織から切り離した。また同年10月には、柔軟な事業展開が可能なNPO法人に移行するため、法人化を申請するための設立総会を開き、翌年に法人化が認証された。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: YIDFFは、隔年の映画祭開催のほか、市民に日常的に映像との出会いを提供する活動を行っており、過去に応募のあった作品のフィルム貸し出しや市民の無料鑑賞への映像提供、関係資料の収集等を行っている。また、様々な広報活動を行っている。2017年度の映画祭に向けた広報活動として、2016年9月には市民による実行委員会や県内各地の広報協力者、チケット販売協力者によるプレイベント「やまがたの山語り　山の恵みと映画たち　2016」、2016年11月にはこれまで映画作りに携わってきたボランティアや観客との交流イベント「私のドキュやま　大芋煮会―映画を語るー」が開催した。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: このほか、Webサイトは週に一回更新し、メール配信サービス『YIDFFニュース』は日本語版と英語版を作成し、月一回の定期的な配信を行った。海外の映画祭事情も取り上げている。さらにTwitterやFacebookでの情報発信、ラジオ出演、雑誌連載など、宣伝活動は多岐にわたる。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 2015年のインターナショナル・コンペティション部門で大賞「ロバート・フランシス・フラハティ賞」を獲得したポルトガルのペドロ・コスタ監督は、「この映画祭はすべての映画作家のなかで伝説的な存在だ。映画が芸術以上の存在であり、さまざまな人の心に触れることができる存在だと考えさせてくれる」と述べている。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: しかし、YIDFFは映画関係者からの評判は高いもの、市民からみるとハードルが高いという意見もある。このような状況をふまえ、2007年に始まった山形と関連づけた特集プログラム「やまがたと映画」や市民と映画を繋げる機会を設けるなどあらゆる活動を行った結果、地元の浸透度合いは、映画祭来場者の居住地調査によると2007年の37％から2017年には45％と10ポイント近く増え、インターナショナル・コンペティションでも地元客が８割を占めた作品があり、徐々にメインプログラムにも浸透している様子がうかがえると山形新聞は報じている。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: また近年の映画祭においては、上映プログラムに広告を掲載したりするなど飲食店の紹介を充実させ、山形産の果物や酒文化を味わえるカクテルミーティングを共催するなど、県外客が山形滞在を楽しめるような企画も出てきている。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 山形ビッグウィングの会議棟3階に位置する山形ドキュメンタリーフィルムライブラリーで、毎月第2・4金曜日に上映会を行っている。上映会は会員制になっており、参加者は「金曜上映会鑑賞会」に入会が必要。入会は無料で、当日の入会も可能である。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 交流広場「香味庵クラブ」は山形国際ドキュメンタリー映画祭の名物。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 1989年の第1回目の映画祭時、上映後の深夜に行き場のなくなったゲストや観客たちは、コンビニエンスストアの店先や歩道に座り込んで映画談義を行っていたという。その窮状を見かね、社会奉仕活動をしている青年会議所のOBらが掛け合い、郷土料理店「香味庵まるはち」（山形市旅籠町二丁目）を午後10時以降開放してもらえることになった。毎回、監督や映画関係者、観客による映画談義が未明まで続く。この交流によって、観客から作り手へと転身する者もいる。店名に基づき「香味庵クラブ」と名付けられた。現在、山形ビューティフルコミッションを中心とするボランティア団体、さらに市民有志の協力により、運営を行っている。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 入場料は500円。おつまみと飲み物が付き、芋煮や漬物は無料で食べることができる。映画祭開催初期のアジア経済は発展途上にあり、日本でのコーヒー1杯分のお金で故国の家族が1日生活できていた。せっかく訪れているのだから山形を知って味わってもらいたいという思いから低価格で集まれる場を形成した、と山形新聞の掲載記事でYIDFF「やまがたと映画」特集コーディネーターだった富塚正輝氏は語っている。合言葉は「ヤマガタに行ったらコウミアンへ」「香味庵で会いましょう」。YIDFFは、多彩な特集プログラムを設けている。特定の地域を取り上げる特集では、時代状況を俯瞰し「いま」を伝える必要性がある、と判断したものを紹介している。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 2013年には東欧問題やカンボジア停戦、チェルノブイリ、フクシマを取り上げ、2015年にはラテンアメリカ特集を行った。これは当時ラテンアメリカ諸国で制作されているドキュメンタリー映画作品が質と量ともに活気づいていたという状況があった。一連の重要な作品群を紹介すると共に、その活況を探るために過去の作品にも目を向け、ゲストを招いて上映した。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text:
2017年には、これまでに取り上げてこなかったアフリカを起点とし、その周縁を含む地域も複合的に取り上げた。様々な問題と向き合った優れた作品群をまとめて上映した。
YIDFF 2017は2017年10月5日から10月12日まで、山形市中央公民館、山形市民会館、フォーラム山形、山形美術館、KUGURUを会場に開催された。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 上映作品数


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 161本YIDFF 2015は2015年10月8日から10月15日まで、山形市中央公民館、山形市民会館、フォーラム山形、山形美術館を会場に開催された。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text:
165本、45の国と地域から
YIDFF 2013は2013年10月10日から10月17日まで、山形市中央公民館、山形市民会館、フォーラム山形、山形美術館を会場に開催された。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 212本、44の国と地域から


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 作品総応募数YIDFF 2011は2011年10月6日から10月13日まで、山形市中央公民館、山形市民会館、フォーラム山形、山形美術館を会場に開催された。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text:
241本、33の国と地域から
参加人数


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: YIDFF 2009は2009年10月8日から10月15日まで、山形市中央公民館、山形市民会館、フォーラム山形、ソラリスを会場に開催された。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 123本、30の国と地域から


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 作品総応募数


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 1,796本、119の国と地域から


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 参加人数


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: YIDFF 2007は2007年10月4日から10月11日まで、山形市中央公民館、ミューズ、フォーラム山形、山形市民会館、東北芸術工科大学を会場に開催された。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 238本、31の国と地域から


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 1,633本、108の国と地域から


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: YIDFF 2005は2005年10月7日から10月13日まで、山形市中央公民館、ミューズ、シネマ旭、フォーラム山形、東北芸術工科大学を会場に開催された。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 145本、32の国と地域から


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 1,628本、104の国と地域から


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: YIDFF 2003は2003年10月10日から10月16日まで、山形市中央公民館、ミューズ、ソラリス、山形テルサ、蔵オビハチ、山形県遊学館を会場に開催された。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 上映作品数


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 177本、31の国と地域から


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 1,454本、98の国と地域から


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: YIDFF 2001は2001年10月3日から10月9日まで、山形市中央公民館、山形市民会館、ミューズ、ソラリス、山形県遊学館を会場に開催された。


山形国際ドキュメンタリー映画祭


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 1,218本、88の国と地域から


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: YIDFF '99は1999年10月19日から10月25日まで、山形市中央公民館、山形市民会館、フォーラム、ミューズ、ヌーベルF、山形県遊学館を会場に開催された。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 作品総応募数


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 745本、74の国と地域から


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 参加人数


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: YIDFF '97は1997年10月6日から10月13日まで、山形市中央公民館、山形ビッグウイング、フォーラム、ミューズ、ヌーベルF、山形県遊学館を会場に開催された。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 420、56の国と地域から


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: YIDFF '95は1995年10月3日から10月9日まで、山形市中央公民館、山形ビッグウイング、フォーラム、ミューズ、ヌーベルF、電影七変化シアターを会場に開催された。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 436本、45の国と地域から


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: YIDFF '93は1993年10月5日から11日まで、山形市中央公民館、フォーラム、ミューズ、ヌーベルF、先住民シアターを会場に開催された。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 381本、56の国と地域から


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: YIDFF '91は1991年10月7日から10月13日まで、山形市中央公民館、フォーラム、ミューズ、ヌーベルFを会場に開催された。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 上映作品数


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 260本、38の国と地域から


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: YIDFF '89は1989年10月10日から10月15日まで、山形市中央公民館、シネマプラザ、フォーラム、シネアート、スカラ座を会場に開催された。


title: 山形国際ドキュメンタリー映画祭

text: 221本、36の国と地域から


title: TIMS

text: TIMS（Train Information Management Systemの略、ティムスと読む）とは、列車情報管理システムのことで、東日本旅客鉄道（JR東日本）と三菱電機が共同で開発している鉄道車両のモニタ装置の一つ。車両の力行やブレーキ、出区点検、車内空調管理、行先表示機、車内案内表示装置などの各種車載機器を一括して管理するコンピュータシステムである。


title: TIMS

text: JR東日本以外でも、同社の車両をベースに設計・製造された国内外の鉄道事業者の車両が同一のシステムを搭載しており、名称も同じ「TIMS」である。


title: TIMS

text: 名古屋鉄道や西日本旅客鉄道（JR西日本）でもTIMSとほぼ同様のシステムを搭載した車両を導入しているが、名称はTICS（Train Information Control Systemの略、ティクスと読む）、小田急電鉄はTIOS （Train Information Odakyu management Systemの略、ティオスと読む）、京王電鉄はK-TIMS（Keio-Train Information Management Systemの略、ケイ・ティムスと読む）、西武鉄道はS-TIM（Seibu-Train Integrated Management systemの略、エス・ティムと読む）と異なるものの、システムとしては細部を除きほぼ同じものである。


title: TIMS

text: 気動車向けの類似システムであるDICSは別個に新潟トランシスが開発したものであり、TIMSとは直接の関係はない。


title: TIMS

text: TIMSの次世代システムとしては、列車内伝送系の国際規格ECN(IEC61375-3-4)に準拠して、伝送路に100メガビット・イーサネットを使用したINTEROSがある。


title: TIMS

text: 国鉄は新幹線962形電車(のちの新幹線200系電車)で車両機器のモニタが行えるMON1形モニタ装置を導入した。在来線では、205系電車の一部でドア開閉状態や故障状態などが確認できる簡易なモニタ装置を設置し、JR東日本になってからは651系電車や251系電車などにディスプレイから様々な情報を確認できる本格的なモニタ装置であるMON3型モニタ装置を導入した。この時点では力行・ブレーキなど制御指令は従来通り引き通し線へのDC100V加圧・非加圧で制御していた。


title: TIMS

text: 209系電車やE217系電車などに導入されたMON8型制御伝送装置からは、動作状況の監視だけでなく力行・ブレーキ指令など制御指令もシリアル伝送するようになった。また、同システムをループ型にして信頼性の向上・伝送速度向上を図ったものをMON11型としてE653系電車などに導入した。JR東日本の新幹線車両にも一部仕様変更のうえ導入された。


title: TIMS

text: 1998年、209系電車950番台（現・E231系900番台）に引き通し線のオール伝送化を図ったTIMSが初めて導入され、翌年から量産化されたE231系電車から標準搭載された。


title: TIMS

text: 力行・ブレーキ指令はもちろん、車内放送・空調・ドア開閉など、運転・サービスに係るほとんどの指令がTIMSを介して行われる。これにより、機器毎に独立して車両間を配線していた引き通し線は4本のTIMS伝送線に置き換わり、配線の大幅削減による軽量化および製造・メンテナンスコスト削減に大きく寄与した。各機器の動作状況を運転台のモニターで集中監視できるようになり、各車両ごとのブレーキ圧・モーター電流・室温・湿度・空調動作、各ドアの動作状況などが確認できる。ただし非常ブレーキ・直通予備ブレーキなどの重要な指令についてはTIMSを介さず直接引き通し線で指令している。


title: TIMS

text: 車両の駆動方法も改良が加えられた。これまでの車両は、力行は数両の電動車を1つの群として、ブレーキは遅れ込め制御を考慮し電動車と隣接する数両の付随車を1つの群としてそれぞれ制御する「ユニット方式」を採用してきた。これらに対しTIMSは、ユニット単位ではなく編成全体として必要な減速力を満たすようブレーキを編成内で最適化調整する考え方を導入した。制御単位が従来の車両毎から台車毎に細分化されたり、他の車両よりも混雑している車両は他の車両よりもブレーキ力を強めるなどの高度な制御が実現したため、ブレーキ制輪子の偏摩耗抑制や、回生ブレーキの効率向上などの省エネにも寄与している。


title: TIMS

text: トポロジは従来のループ型を発展させたラダー型となり、信頼性が向上した。車両間の伝送にはアークネットを、車両内の伝送にはRS-485を採用した。車両間伝送の速度はMON8型の38.4kbpsに対しTIMSは2.5Mbpsと飛躍的に向上し、E233系では伝送速度が10Mbpsまで向上している。在来線車両に限らず、E5系電車、E6系電車などの新幹線車両にも、TIMSを基にしたS-TIMSが搭載されている。


title: TIMS

text: なお、TIMS装置は車両の床下のTIMS箱などに設置されており、乗務員室にある「TIMS」と記されたモニタはあくまで表示器である。


title: TIMS

text: ※一部のE231系とE531系、及びE233系は速度計・高圧／低圧電圧計・元溜め／ブレーキシリンダ圧力計の表示が液晶ディスプレイ式（グラスコックピット）になっている。


title: コンピュータシステム

text: コンピュータシステム（）は、コンピュータをその内に含むシステムであり、広くはコンピューティングと総称される、情報処理や数値計算やデータ処理を行う情報システムや、制御にコンピュータを利用・応用した制御システムのことである（しかし、この記事の残りの部分には、もっぱら企業等において「情シス」などと略されるいわゆる「情報システム」についての話題しかない）。


title: コンピュータシステム

text: コンピュータは、種種のハードウェアやソフトウェアなどを組み合わせて動作する。このため、コンピュータの動作に必要なもの（コンピュータの本体などを含む）を「複数の構成要素からなるシステム」として捉え、これらを一体的に扱って設計・運用・改善しようとする。


title: コンピュータシステム

text: 通例、コンピュータシステムには、構成要素としてハードウェアとソフトウェアが必ず含まれ、社会の情報化によって現代社会において、ルーターなどの通信機器などもコンピュータシステムの構成要素とされるようになってきている。


title: コンピュータシステム

text: コンピュータシステムは、業務の高速化を目的に積極的な活用が行われており、情報システムの性能にも大きく関わっている。コンピュータシステムは、各種業務を行っている情報システムの基盤でもあり、一般の市民も利用する、銀行などの預貯金（勘定系）システム、列車や飛行機など交通機関の座席予約システム、図書館の蔵書の検索貸出システムなどの情報システムを円滑に動作させる上できわめて大きな位置を占めている。


title: コンピュータシステム

text: 21世紀の現代では、コンピュータシステムが社会基盤や経済活動、日常生活に深く関わっており、とりわけ銀行や証券会社など金融機関のコンピュータシステムの不具合が発生すると業務の停止・遅延などが生じるため、日常生活や経済活動に対する影響力も強い。


title: コンピュータシステム

text: 以下では主として企業内、乃至、企業間システムについて解説する。


title: コンピュータシステム

text: 処理の組み合わせとしては以下がある（他にも多種多様なコンピュータシステムがあるが、我が国の一部の業界的な認識では、これらが主流であり、これらに分類されないものは瑣末ということのようである）。


title: コンピュータシステム

text: 実際のシステムでは、用途に応じてこれら複数の処理を組み合わせる。例えば銀行では、ATMからの入出金などはオンラインリアルタイム、口座振替などはオンラインバッチ、月次帳票やマスタメンテなどは純バッチを組み合わせる。


title: コンピュータシステム

text: データ処理に即時性が求められる銀行などの預貯金、交通機関などの予約、在庫・売上管理など。基本的には入力するトランザクションごとに処理が行われ結果が返される。トランザクション単位の整合性を確保するため、トランザクション処理システムとデータベース管理システムを組み合わせる事が一般的である。


title: コンピュータシステム

text: かつて通信回線やハードウェアの費用が高額であった時代（1980年代まで）には、データの処理に必ずしも即時性を要求されない業務（在庫・売上管理や財務処理など）には、1日毎のバッチ処理が多く行われていた。しかし、コンピュータ能力の向上と通信回線費用の低下やより一層の業務の効率化の目的から、財務や経営に関する各種資料を即時に近い形で要求されることが多くなったため、バッチ処理による業務処理は減ってきている。2005年現在では、日次、週次、月次（給与計算など）、上半期・下半期、年次の還元・統計資料を作成する業務に多く使われている。


title: コンピュータシステム

text: 純粋なバッチであり、データの入力がテープメディアなどオンラインではないもの、またはシステム占有の形で（オンラインリアルタイムの時間外に）行うもの。取引先からの大量データの一括処理など。いかにコンピュータが低価格化しても、バッチの方がハードウェア・開発・運用の費用は少ないため、バッチ占有時間が確保できるシステムでは使われている。


title: コンピュータシステム

text: 業務的にはバッチ（一括処理）であるが、システム内部ではオンラインリアルタイムのように（トランザクションとして）処理されるため、オンラインリアルタイムのサービス時間中でも整合性を保持して実行できる。銀行の口座振替処理など。センターカットと呼ぶ事もある。代表的な構成に、メインフレーム/汎用コンピュータでのトランザクション処理システムであるCICSやIMSやKAIを使ったものがあり、バッチ自体はバッチ領域で動くが、トランザクションとしてオンラインと平行して稼動する。


title: JR東日本E351系電車

text: E351系電車（E351けいでんしゃ）はかつて東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍した直流特急形車両である。特急「スーパーあずさ」を中心に運用された。1993年（平成5年）12月23日に営業運転を開始し、2018年（平成30年）3月16日をもって「スーパーあずさ」の定期運用を終了した後、同年4月7日のラストランをもって全車両が引退した。


title: JR東日本E351系電車

text: この形式からJR東日本の新幹線を含む新製車両には形式称号に「E」を冠することになった。ちなみに「E」とは「EAST」の「E」であり、JR東日本所属車両を意味する。1994年通商産業省（現・経済産業省）グッドデザイン商品（現・日本産業デザイン振興会グッドデザイン賞）に選定された。


title: JR東日本E351系電車

text: 中央本線で使われていた183系・189系電車の老朽取替・高速化のために開発された電車である。


title: JR東日本E351系電車

text: 並行する中央高速バスに対抗するため、制御つき自然振り子装置を採用し、曲線区間でのスピードアップを可能とした。最高速度は130km/h、新宿 - 松本間の最速列車は2時間25分で、山岳路線の列車でありながら表定速度は90km/hを超える。


title: JR東日本E351系電車

text: 振り子の有無と最高速度の違いにより所要時間に差が生じたことで、E351系使用列車は「スーパーあずさ」とし、183・189系使用列車を「あずさ」として、列車名を使用車両ごとに区別した。製造は日本車輌製造・日立製作所である。


title: JR東日本E351系電車

text: JR東日本としては初めて振り子式を採用し、中央本線特急のスピードアップを達成した車両であったが、製造数は8+4両編成5本60両にとどまり、2001年には非車体傾斜車両であるE257系電車が183・189系に替わり中央東線の特急「あずさ」「かいじ」運用に投入された。


title: JR東日本E351系電車

text: 最初に落成した2本は量産先行車であり、当初は0番台（基本番台）を称したが、車両番号に1000を加えて区別された。1995年度に落成した3本は量産車で、車両番号は量産先行車の続番(3 - 5)が与えられた。量産先行車と量産車では内外の仕様に相違点がある。


title: JR東日本E351系電車

text:
651系と同様に普通鋼製を採用したが、比較的軽量であり、振り子で傾斜した場合車両限界を超えないように、車体断面形状は卵形に大きく絞られている。
運転室は踏切事故に伴う運転士の保護を理由に常磐線特急「スーパーひたち」・「フレッシュひたち」用の651系に準じた高運転台構造となっている。651系では先頭車は非貫通構造であったが、本系列では非貫通構造のほかに、走行中の編成間の移動を可能とするために、基本編成と付属編成を連結した際に中間となる先頭車には貫通扉が設置され、連結部分の通り抜けが可能な自動幌装置を搭載する。非貫通構造の先頭車前面にはLED式の大型表示器が設置され、側面の行先表示器は字幕式である。


title: JR東日本E351系電車

text: 客用ドアは183・189系電車と同様に各車両の両端2箇所に設置されており、乗降時分の短縮を図っている。上の機器はパンタグラフと空調装置の熱交換器など、最小限に削減された。熱交換器のカバーは、量産先行車は肩が丸いタイプだが、量産車では角ばったものとなっている。また、量産先行車では、熱交換器脇のランボードが大きく張り出している。


title: JR東日本E351系電車

text: S4編成+S24編成先頭車の排障器は2010年9月に落成時点と異なる形状のものに交換され、他の編成も交換された。


title: JR東日本E351系電車

text: VVVFインバータ装置により電動車（M車）1両に4個装着されている定格出力150kWのかご形三相誘導電動機を駆動する。VVVFインバータ装置は日立製作所製および東洋電機製造製で、使用される半導体素子は量産先行車ではGTOサイリスタであったが、量産車はIGBT（3レベル）に変更された。12両編成中の電動車と付随車（T車）の構成は電動車を6両組成する6M6Tである。


title: JR東日本E351系電車

text: パンタグラフは軽量なシングルアーム式のPS31A形を搭載する。パンタグラフを載せる台は車体を貫通した支持台で台車枠と直結し、屋根上に直接搭載する構造ではない。これは、曲線区間で車体が傾斜してもパンタグラフと架線の位置関係は変わらないため、従来の地上架線設備のままで架線に確実に追従させるための仕様である。


title: JR東日本E351系電車

text: 振子装置は曲線通過時の車体傾斜をコンピュータ制御する「制御付自然振子式」を採用する。台車自体の傾斜機構は381系電車と同様のコロ式であるが、曲線通過時の遠心力のみを車体傾斜に用いる「自然振子方式」の同系列に比べ、「振り遅れ」、「揺り戻し」が抑えられ、乗り心地を改善している。車体傾斜の制御は、車上のコンピュータにあらかじめ路線の情報を入力し、ATS 地上子の位置情報を利用して適切な位置で傾斜を行うものである。車体の傾斜角度は約5度で、半径600mの曲線で本則+25km/hの走行が可能である。振子装置は八王子 - 大糸線信濃大町間で使用し、東京 - 八王子間や信濃大町 - 南小谷間では、振子機能を停止して走行する。後に大糸線内では振子機能は使用しなくなった。


title: JR東日本E351系電車

text: 台車は量産先行車はDT62形（電動車）TR247形（付随車）、量産車はDT62A形（電動車）TR247A形（付随車）で、いずれも枕バネに空気バネを用いたボルスタレス台車で、制御付自然振子装置を装着する。床面高さを下げるため車輪径を小さくし、810mmとしている。蛇行動を抑え高速走行時の安定性を確保するため、ヨーダンパも装着されている。基礎ブレーキ装置にはディスクブレーキを使用する。


title: JR東日本E351系電車

text: ブレーキ装置は、列車密度の少ない区間での回生失効を考慮し、回生・発電ブレンディングブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを採用している。量産先行車の落成時は発電ブレーキは装備されていなかったが、1996年に行われた改造の際に追加された。量産先行車では、電動車の床下スペースに余裕がないことから、バックアップ抵抗器は隣接する付随車に搭載している。


title: JR東日本E351系電車

text: 他のJR東日本の新系列特急車と同様に、定速走行装置・抑速ブレーキを備えている。


title: JR東日本E351系電車

text: 運転台の主幹制御器は左手操作ワンハンドル式である。運転台にはさらに2基のモニタ装置を備え、車両の状況と運行情報の両方を表示できる。


title: JR東日本E351系電車

text: 保安装置はATS-PとATS-Psを併設する。以前はATS-P形とATS-SNを搭載していたが、近年の全検時にATS-SNはATS-Psへ変更されている。


title: JR東日本E351系電車

text: ミュージックホーンは255系電車と同じタイプが搭載されている。


title: JR東日本E351系電車

text: 振り子式車両であることから、車内の断面は上方に向かって絞られ、床面高さ・着座位置は一般車に比べ低い。


title: JR東日本E351系電車

text: 普通車は前後間隔（シートピッチ）970mmのリクライニングシートを2+2列配置で装備する。量産先行車では、座席下部は塞がれ、座席上の荷物棚の下には蛍光灯を装備する。量産車では座席下部を開放し、荷物棚下の蛍光灯は省略された。座席背面にはカップホルダーとゴム式（一部車両は網）のマガジンラックを備える。背面テーブルは装備されず、肘掛け内に収納する。グリーン車ではシートピッチ1,160mmのリクライニングシートを2+2列配置で設け、各座席にはシートヒーター・上下可動式の枕を備える。肘掛け内蔵式テーブルを備えるほか、量産車では座席背面テーブル・フットレストを追加装備する。座席表地の配色は、量産先行車は茶系、量産車は紫系を使用したが、のちに紫系に統一されている。


title: JR東日本E351系電車

text: 内装仕様が量産先行車と量産車で若干変更されており、天井のデザインなどが異なっている。2007年3月18日からは全車禁煙とされ、喫煙車両のデッキ部にあった灰皿は撤去された。


title: JR東日本E351系電車

text: 客室内の出入り口上、前後2箇所にLED式の車内案内表示器を備え、AM/FMラジオ電波を輻射している。一部車両には自動販売機・テレホンカード式公衆電話・スキー板などの長尺物を置くことができる荷物置場を装備する。しかし、自動販売機は2008年4月1日に使用を中止した。


title: JR東日本E351系電車

text: 空調装置は、室外機を床下に置き、熱交換器を屋根上に設置するセパレート式となっている。内気の吸入は車両中央の天井から行い、吹き出し口は室内蛍光灯付近に連続的に設置されている。これは量産先行車と量産車で仕様が異なる。また、寒冷地の走行に対応するため暖房装置が強化されている。


title: JR東日本E351系電車

text: トイレは洋式と男性小用トイレを備えており、汚物処理装置は真空式である。量産先行車は登場当初、循環式であったが1996年に真空式へと改造された。


title: JR東日本E351系電車

text: 1993年（平成5年）から振り子を固定した状態で臨時「あずさ」に導入され、1994年（平成6年）12月3日から振り子機構を作動させ、「スーパーあずさ」に導入された。量産先行車の落成当初、大糸線には付属編成が乗り入れていたが、その後基本編成が乗り入れるように改められた。落成当初は南小谷方が付属編成であったが、1994年夏に東京方が付属編成に変更されている。


title: JR東日本E351系電車

text: 1997年（平成9年）10月12日、S3+S23編成による「スーパーあずさ」の大月駅通過中に、信号を無視して本線に進入した入換車両に衝突されて脱線転覆し、S3編成のうち損傷の酷かった5両が解体された（→大月駅列車衝突事故も参照）。本件事故後の処理は、廃車手続きをせず代替の車体を日立製作所で新造し、この車体に使用可能な部品を整備のうえ取り付け、原番号で復旧した。事故発生から代替編成新造までの期間は、編成不足を補うために北陸新幹線一部先行開業に伴い余剰となっていた「あさま」用の189系11両編成を車体塗装を変更せずに投入した。


title: JR東日本E351系電車

text: 2008年（平成20年）3月14日までは間合い運用として東海道本線の「おはようライナー新宿」・「ホームライナー小田原」にも充当されていた。藤沢・茅ケ崎の両駅では貨物線のライナー専用ホームに停車していたが、有効長は10両編成分であるため、1 - 3号車の客用ドアは締切扱いとなっていた。そして、同年3月17日からは「中央ライナー」に充当されるようになった。


title: JR東日本E351系電車

text: 2008年（平成20年）8月15日に初めて夜行快速の「ムーンライト信州」92号に充当され、2009年も同列車に使用されている。


title: JR東日本E351系電車

text: 2010年3月まで朝の「スーパーあずさ」6号が信濃大町駅始発として設定されていたが、同月のダイヤ改正で松本駅始発に変更されたため、大糸線での定期列車の運行は消滅した。


title: JR東日本E351系電車

text: JR東日本では2014年2月に機器の老朽化した本形式の置き換えを目的として、E353系を新造することを発表した。2017年12月23日から営業運転を開始し、スーパーあずさ8往復のうち4往復がE353系に置き換えられた。2018年3月17日のダイヤ改正で「スーパーあずさ」全列車がE353系に統一され、本形式は「スーパーあずさ」の運用を終了した。また、「中央ライナー」の運用も終了し、E257系に統一された。そして同年4月7日に行われた「ありがとうE351系 松本〜新宿ラストランの旅」をもって全ての運用を終了した。


title: JR東日本E351系電車

text: 2017年12月24日付で23両が、2018年3月18日付で1両が廃車された。残る36両も2018年4月4日と同月8日に廃車され、本来置き換え予定であった189系より先に形式消滅となった。


title: コンテンツ・ソフト協同組合

text: コンテンツ・ソフト協同組合（コンテンツ・ソフトきょうどうくみあい、Contents Soft Association、略称：CSA）は、アダルトビデオやアダルトゲームなどのメーカーにより構成される日本の事業協同組合である。2010年11月までは組織内で倫理審査業務も行っていた。旧称・通称はメディ倫。


title: コンテンツ・ソフト協同組合

text: 1996年、ソフト・オン・デマンドなどのセルビデオのアダルトビデオメーカーが主体となり日本ビデオ倫理協会（ビデ倫）に対抗する形でメディア倫理協会（通称・メディ倫）として設立された。


title: コンテンツ・ソフト協同組合

text: 2003年にアダルトゲームの審査団体であるコンピュータソフトウェア倫理機構（ソフ倫）から脱退したアダルトゲームメーカーを招き入れ、アダルトゲームの審査業務を開始。


title: コンテンツ・ソフト協同組合

text: 2005年8月1日に経済産業省関東経済産業局の認可を受けて現行の組織に改組。以降メディ倫の業務は同組合内部に設置されたメディア倫理委員会が引き継ぎ、以後この「メディア倫理委員会」が「メディ倫」と略されるようになった。


title: コンテンツ・ソフト協同組合

text: 2006年9月、CSA、ビデ倫、ソフ倫、日本映像ソフト制作・販売倫理機構（制販倫）の4団体の合意のもと設立された有限責任中間法人「審査センター」（メディア倫理審査機構から改組）に審査業務を委託。


title: コンテンツ・ソフト協同組合

text: 2010年11月、制販倫らと共同で任意団体として知的財産振興協会を設立（2011年5月に特定非営利活動法人として法人化）。海賊版対策に関する業務を同協会に移管した。また2010年12月、旧日本ビデオ倫理協会（ビデ倫）の加盟社により構成される日本映像倫理審査機構と共同で新組織・映像倫理機構（映像倫、後の日本コンテンツ審査センター）が発足。これに伴い、CSAの内部組織であったメディ倫の業務も映像倫へ統合された。この結果、AVやアダルトゲーム関連企業の業界団体として加盟企業間の意見・情報交換がCSAの主な業務となる。


title: コンテンツ・ソフト協同組合

text: 2012年7月、CSAの公式サイトを映像倫の公式サイト内へ統合した。


title: コンテンツ・ソフト協同組合

text: 2015年6月、コンテンツ・ソフト協同組合解散。


title: コンテンツ・ソフト協同組合

text: 2003年にアダルトゲームの審査を開始し、有限会社ぱんだはうすがソフ倫から鞍替え加入して加盟ブランド第1号となった。


title: コンテンツ・ソフト協同組合

text: ソフ倫では「18歳未満であることが明らかな人物の性描写」「高校以下（18歳未満）の言葉の使用」は禁止となっているが（そのことに関しての詳細は、ソフ倫の項を参照）、CSAでは明確には禁止されていなかった。また、ソフ倫と同様に暴力等非社会的行動の倫理基準は対象外であった（性表現を含んでいる場合は除く）。


title: コンテンツ・ソフト協同組合

text: なお、家庭用ゲームについてはコンピュータエンターテインメントレーティング機構（CERO）の管轄となるため、詳しくは同項目を参照のこと。


title: コンテンツ・ソフト協同組合

text: 2010年12月以降、旧メディ倫の倫理審査業務は映像倫（〜2015年12月）を経て日本コンテンツ審査センター（2016年1月〜）へ継承されている。


title: コンテンツ・ソフト協同組合

text: ※解散時点


title: 卯の花

text: 卯の花（うのはな）


title: 孫恩 (東晋)

text: 孫 恩（そん おん、? - 402年）は、東晋の人物。字は霊秀。琅邪郡（現在の山東省臨沂市）の人である。


title: 孫恩 (東晋)

text: 叔父である孫泰は、江南の五斗米道を束ね、王侯とのつながりもあった。そのため東晋での発言力もあったが、反逆の罪で殺された。孫泰の後を継いだ孫恩は、信徒を糾合し、399年、東晋に対して反旗を翻す（孫恩の乱）。


title: 孫恩 (東晋)

text: 孫恩の乱は、江南の信徒にも広がり、一時は建康に迫る勢いを見せたが、劉裕を始めとする官軍の前に敗北を重ね、その勢力は弱体化する。ついには、臨海で敗れ、402年、海中に身を投じて自殺した。


title: 孫恩 (東晋)

text: 孫恩亡き後の反乱軍は、妹婿の盧循に引継がれ、反乱し続けていくことになる。


title: シチリアの晩祷

text: シチリアの晩祷（シチリアのばんとう、伊：Vespri siciliani）は、1282年にシチリアで起こった住民暴動と虐殺事件。シチリアの晩鐘、シチリアの夕べの祈りとも。


title: シチリアの晩祷

text: 当時シチリア王国は、ホーエンシュタウフェン家を断絶させたフランス王族であるアンジュー家のシャルル・ダンジューが支配しており、イタリア系の住民の間には不満が鬱積していた。また、この時期にシャルル・ダンジューは姻戚関係から滅亡したかつてのラテン帝国の相続権を主張、ローマ教皇とも組んで東ローマ帝国の征服を計画しており住民から強引な食料や家畜の調達などを行い、これが住民の反発を更に強めたと言われる。


title: シチリアの晩祷

text: 1282年3月30日に、アンジュー家の兵の一団がパレルモでシチリア住民の女性に暴行したことに怒った住民が暴徒化した。忽ちのうちに暴動はシチリア全土に拡大し、4000人ものフランス系の住民が虐殺された。また、東ローマ遠征用の艦艇も多数が破壊されたと言われる。この反乱によりシャルルが準備していた遠征計画は大きく狂った。


title: シチリアの晩祷

text: 事件の発生した3月30日は復活祭の翌日に当たる月曜であり、教会前には大勢の市民が晩祷（夕刻の祈り）を行うため集まっていた。彼らが暴動を開始したとき、晩祷を告げる鐘が鳴ったことから「シチリアの晩祷（晩鐘）」と称されるようになった。


title: シチリアの晩祷

text: シャルルと親しかったローマ教皇マルティヌス4世は、十字軍の作戦を妨害したかどで全島民を破門にするという処置を取った。やがてシャルル側も反撃に出て暴動の鎮圧も時間の問題と思われたが、8月、突如アラゴン王国のペドロ3世（シャルルが敗死させたシチリア王マンフレーディの娘婿）がシチリアに上陸。シャルルの軍勢を破り、シチリアの王位に即位した。このシチリア晩祷戦争以後、シチリア王国はペドロ3世のシチリアとシャルルのナポリ王国に分裂していった。


title: シチリアの晩祷

text: シャルルらと対立していた東ローマ皇帝ミカエル8世は後に「私はシチリア人に自由をもたらす神の道具である」と記している。しかしスティーブン・ランシマンは、東ローマの介入の有無に関わらず、この事件はパレルモ民衆がシャルルの野望を打ち砕いたものであると評価した。


title: シチリアの晩祷

text: この事件はダンテ・アリギエーリやジュゼッペ・ヴェルディ（歌劇『シチリア島の夕べの祈り』）など多くの文芸作品や芸術作品の題材となった。この暴動を起こした住民が口にした合言葉「Morte alla Francia Italia anela」（フランスに死を、これはイタリアの叫びだ）の各単語の頭文字が「マフィア」（mafia）の言葉の由来との説が、まことしやかに語られるほどセンセーショナルな事件だった（合言葉は文章的に不自然で、後世の創作である可能性が高い。イタリアの国語辞典にはシチリア方言の「乱暴な態度」が語源と記載されている）。


title: アンティーク 〜西洋骨董洋菓子店〜

text: 『アンティーク 〜西洋骨董洋菓子店〜』（アンティーク せいようこっとうようがしてん）は、2001年10月8日から12月17日まで毎週月曜日21:00 - 21:54（JST）に、フジテレビ系の『月9』枠で放送された滝沢秀明主演のテレビドラマ。


title: アンティーク 〜西洋骨董洋菓子店〜

text: 原作はよしながふみによる漫画『西洋骨董洋菓子店』。劇中ではタイプライターで起こされる文字を模したテロップ表示を使用した演出を多用し、また使用されるすべての音楽はMr.Childrenの楽曲で構成されている。


title: アンティーク 〜西洋骨董洋菓子店〜

text: 洋菓子店「アンティーク」を舞台に、元ボクサーで見習いパティシエの神田エイジやオーナーの橘圭一郎、天才パティシエの小野裕介、子持ちのギャルソンである小早川千影が、様々な理由で店を訪れる客たちと繰り広げるハートフルコメディ。ドラマ中に流れる音楽はすべてMr.Childrenの楽曲が使用されており、最終話のサブタイトルもMr.Childrenの楽曲「終わりなき旅」からとられた。


title: ITunes

text: iTunes（アイチューンズ）は、アップルが開発及び配布しているメディアプレーヤーである。


title: ITunes

text: 2001年1月に音楽再生・管理ソフトとしてリリースされ、iPodが発売されてからはその管理ソフトウェアとしての役割を持つようになった。その後のバージョンアップで動画ファイルの再生・管理やiTunes Storeへの接続機能が追加された。


title: ITunes

text: 当初は、WindowsからMacintoshへの"Switch"（乗り換え）を促すという販売戦略から、Macintosh版のみを無償配布していた。その簡略化されたユーザインタフェースなどで、アップル製の周辺機器・ソフトウェアへの興味を持ってもらう戦略だった。その後Windows版の無料配布を開始、iTunesを通してアップル流の操作感覚に親しんでもらい、iPodの購入とMacへの乗り換えを促すという方針に転換した。


title: ITunes

text:
主な機能や特徴は以下の通り。特徴的なものについては詳細を後述する。
任意の音楽データをピックアップし、その音楽のみの再生、音楽CDの作成ができる。


title: ITunes

text: 静的なプレイリストだけでなく、曲の抽出条件に基づく自動更新が可能なスマートプレイリスト をサポートしている。これを利用して、最近追加した音楽を拾い出したりユーザ自身が行った「評価」に基づいて抽出したりして再生することができる。また、あるプレイリストからさらに条件付きで抽出することも可能である。


title: ITunes

text: ユーザによる楽曲管理は基本的にプレイリストを用いて行うようになっている。これは、ひとつの音楽をいろいろな角度から拾い出すことができるなどの利点がある。


title: ITunes

text: Geniusは、iTunes8.0から導入されたプレイリスト自動生成機能である。Geniusはある1曲をベース曲に選び、選ばれたベース曲と相性の合う曲をプレイリストとして選び出す。リストアップする曲数の上限は25・50・75・100曲の4段階から選択できる。Geniusは曲の選別の際に、Geniusを使う個々のユーザーのiTunesライブラリをアップル側で統計的に分析したデータベースとアップルでライブラリを分析したあとに返ってくる個々のユーザーの曲関連性データを用いる。そのため、Geniusを使う際には、ライブラリの情報がアップル側へ送信されることに同意する必要がある。さらに、Geniusでプレイリストを作成する際には、選択したベース曲の情報がアップル側のデータベースに登録されていることが必須となるため、登録されていない曲でGeniusを使用することはできない。また、関連性データはiPodにも同期されるため、iPhone/iPod touch・第四世代iPod nano・第二世代iPod classic上でもGeniusを使うことが可能である。


title: ITunes

text: 2008年9月に始まったばかりのサービスであるため、まだGeniusに対応していない曲も多い。


title: ITunes

text: 楽曲ファイルに関するメタデータをデータベースの形に蓄積して一元的に管理している。これによって、曲名、アーティスト、アルバム、ジャンル、（ユーザがつけた）点数などの多数の要素で多角的に検索/絞り込みすることができる。また、音楽CDの読み込みからお気に入りの編集、携帯プレイヤーへの転送やオリジナルCDの作成等を一貫して行うことも可能としている。


title: ITunes

text: iTunesの音楽ライブラリのインタフェースは、NEXTSTEP・macOSのファイルブラウザにおけるカラム表示を音楽データの管理に特化し、メタデータの概念を加えたものということができる。最初にリリースされた2001年当時には過去に例のない洗練されたユーザインタフェースであり、他の音楽管理ソフトにも大きな影響を与えた。アップル社もiPhotoをはじめとしたiLifeにiTunes風のデータ管理方式を採用し、macOSのFinderもバージョンアップのたびごとにiTunesライクなインタフェースを取り込んでおり、メタデータに関してはSpotlightにおいて参照される。


title: ITunes

text: iTunesではオーディオ・ファイルについてのメタデータを2つのファイルで蓄積する。このiTunesライブラリはmacOSの場合オプションキー、Windowsの場合はShiftキーを押しながら起動する事で、自由に選択できる（iLifeソフトウェア共通の仕様）。iTunesライブラリは管理だけでなく、オブジェクトシリアライゼーションのためにも用いられ、それらの情報を外部アプリケーションで柔軟に参照出来る。


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text: 1つ目は、iTunes Libraryと呼ばれるバイナリファイルである。これは、以前のバージョンではiTunes "X" Music Libraryと呼ばれていた（"X"はバージョンを示す数字）。ID3タグのような、音声形式ファイルのタグからアーティストやジャンルといった情報をキャッシュするとともに、曲ごとの再生回数やレートといったiTunes独自に持つ情報が収められている。


title: ITunes

text: 2つ目のファイルはiTunes Music Library.xmlと呼ばれる、XML形式で書かれたファイルである。iTunesの情報が変更されるたびにこのファイルが更新される。このファイルがあることで、iTunesの情報を利用するアプリケーションをデベロッパが簡単に作成できる。macOSではシステム全般の設定ファイル（拡張子:.plist）としてのコーディングにXML（10.4からデフォルトはバイナリとなっている）が使用されており、iTunesにおいても最適化されているが、Windows系OSでは最適化されていないため、ライブラリが膨大になれば成る程iTunesの起動に時間がかかる。Windowsでは一般にレジストリが使用される。これらはNextSTEPからの遺産であるプロパティリストの一つの姿である。


title: ITunes

text:
iTunesではソフトウェアがファイルの保存場所や構成をデータベースの形で一元的に管理することで、曲名、アーティスト、アルバム、ジャンル、（ユーザがつけた）点数などの多数の要素で双方向的に検索/絞り込みすることができ、音楽CDの読み込みからお気に入りの編集、携帯プレイヤへの転送やオリジナルCDの作成等を一貫して行うことができる。
また楽曲の開始・終了時間をミリ秒単位で指定したり、1曲ごとの音量調整・イコライザプリセットなどをiTunes独自に指定したりすることが可能である。これらの情報は楽曲ファイル自体には保存されない。


title: ITunes

text: 楽曲のプロパティからは、楽曲ごとに歌詞を挿入することもできる。


title: ITunes

text: iTunes 1.0はKerbango Internet Radio Tuner Serviceをサポートし、ユーザに人気のあるオンラインラジオストリームを提供していたが、Kerbangoが2001年に運営を終了すると、Appleは独自のウェブ・ラジオ・サービスを立ち上げた。2005年7月、iTunesラジオ・サービスは約200〜300の"ラジオ局"（ビットレートの異なる同一放送を含むと総計400 局以上）に対応し、多くがMP3ストリーミング形式になった。


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text: iTunesはバージョン10現在、MP3、AIFF、WAV、AAC、HE-AAC（バージョン9.0.0.70以降でサポート）、及びApple Lossless形式のオーディオファイルを扱い、エンコードすることができる。このほか、オーディオブック等の再生も可能である。動画は、MPEG-4とH.264形式に対応している。


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text: また、iTunesはQuickTimeをコア（macOSのマルチメディアのコアでもある）としているため、Ogg Vorbisオーディオ形式など、QuickTimeが標準でサポートしない形式のファイルの再生は、対応するQuickTimeコンポーネントを追加することで可能になる。ただしiTunesへインポートできるファイルの拡張子は.m4a .m4v .aac .mpg .mov .mp4 .wav .aiff（.aif）に限定されているため、左記の拡張子で一般に用いられないコーデックを用いたファイルは、あらかじめ任意のQuickTimeコンテナ等に格納する必要がある。QuickTimeで再生できれば中身のコーデックの種類は問わない。


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text: Windows版は、保護されていないWMAファイルを他のオーディオ形式へ自動的に変換できるが、WMAファイルを直接再生することはできない。また、WMA形式へのエンコードもサポートしていない。


title: ITunes

text: iTunes Libraryの共有はLAN内プロトコルBonjourによるゼロ・コンフィギュレーションネットワーク上で稼働する。このプロトコルはLAN内のMacintosh同士を容易に発見し接続できる（BonjourはmacOSの機能であるが、アップルによりBonjour for Windowsが用意されていてWindowsでも利用可能である）。


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text:
iTunes 4より追加された。当初と現在の実装内容は趣を異にする。
2009年9月、iTunes 9.0より新たに追加された機能。家庭内の最大5台までのPCで iTunes のメディアライブラリを共有できる。機器はMacだけでなくWindows PCやiPhone、iPad、AppleTVに対応。


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text: 主な機能は、iPhoneやiPadのRemoteアプリにてiTunesの操作、iPhoneやiPadのMusicアプリを使用してiTunes内のライブラリーの再生などの様々な機能を持っており、AirPlayと兼用することも可能である。


title: ITunes

text: 注意点としては使用時にiTunesを立ち上げる必要があり、iTunes上で表示される4桁の番号を別の機器に入力する必要がある。ホームシェアリングの使用にはアップルIDの登録が必須。


title: ITunes

text: 2005年5月、iTunes 4.8でビデオサポートが導入された。iTunesのビデオ・サポートはiTunesのバージョンが7に入ってから一気に変更され、独自の表示が作られ、サムネイルが表示されるようになった。今のところQuickTime Proで書き出したMPEG-4形式、QuickTime形式（拡張子は.mov）と、MPEG-1形式（但しiPodに出力する場合制限あり）、WMV形式のファイル（Windows版iTunesのみ）を扱うことが出来る。


title: ITunes

text: iTunesはビジュアライザや外部装置のプラグインをサポートしている。アップル社のウェブサイトより、ビジュアライザ向けプラグインの開発キット（Mac向け Windows向け）を無料でダウンロードできる。外部装置のプラグインはデジタル音楽プレイヤーのための開発が前提とされている。


title: ITunes

text: インターネットラジオ放送の番組等を、iPodで手軽に楽しめるようにしたものがポッドキャストである。バージョン 4.9 のリリースの際に iTunes にポッドキャスティング向けのサポートが追加された。バージョン 6以降にはビデオポッドキャストに対応し、ビデオ再生機能が付加されたiPodと共有できるようになった。ユーザはiTunes Storeに登録されているポッドキャストを選択すること、または配信者が提示するバナーをiTunesにドラッグ・アンド・ドロップしたり、URLをiTunesに入力することによってポッドキャストを購読できる。アップル社は"公式"ポッドキャストとして、Podfinder（と共に）、iTunes New Music Tuesday、Apple Quarterly Earnings Callの3つを運営している。


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text: iTunesはiPodや他のデジタルオーディオプレーヤーが接続されるごとにそのプレイヤー内の楽曲とiTunesのライブラリ内の楽曲を自動的にできる。また、この自動同期機能は設定を変更することにより無効にすることができ、その場合は手動で曲やプレイリストをコピーすることになる。


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text: アメリカ国内流通向けのiPodは、最初にiPodを自分のコンピュータに接続したときにiTunes Storeへ自動的にアクセスするようになっている。このページは現在アルバム全体またはインディーズの曲のどちらかがダウンロードできるLava及びからの無料アルバムサンプルを提供している。からのアルバムサンプルに先立って入手できウェブの特別リンクからアクセスできる。


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text: iTunesは、iPod以外の多くの他の人気のある携帯型音楽プレイヤーもサポートしているが、iTunes Storeの商品である保護されたAAC音声ファイルの再生ができないことなどのいくつかの制限がある。サポートしているプレイヤーは、多くの Creative Labs社製Nomadプレイヤー、いくつかのRio Audio社製プレイヤー、及び SoundSpace 2 である。モトローラ社製の携帯電話（RAZR V3i、ROKR E1、SLVR L7）も利用できる。他のメーカも追加プラグインによって同期を可能としている。


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text: また、競合製品であるウォークマンも2009年10月に発売されるAシリーズとSシリーズが独自のソフトと並行してiTunesに対応するようになった（ライブラリからのドラッグ&ドロップによる転送にのみ対応し、直接転送はできない）。


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text: iTunes 7.1より、アップルのネットワークメディアプレイヤーApple TVとの連携機能が追加された。


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text: 2009年に米国で発売されたスマートフォンのPalm Preは、USBのベンダーIDを偽装することによってアップルに無断でiTunesでの転送に対応した。アップルはこれを問題視しiTunesのアップデートによってPalm Preとの同期を無効にしている。


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text: iPod touchなどをカレンダー、連絡先、メモ機能などがあるPDAとして利用する人も増えて、WindowsパソコンのOutlookにある予定表、連絡先、メモ機能と同期も行える。これにはiPodをパソコンにつなげた状態で、画面左側の「デバイス」を軽くタッチして出てくる画面の上方にある「情報」で細かく指定ができ、例えばカレンダーは何日以内のみを同期するかなどが選べる。


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text: iTunes 4からは、ユーザが音楽データを購入して（一部無料のものもある）iTunes上に直接ダウンロードできる iTunes Music Store を導入した。2003年4月のサービス開始以来、10億曲以上がダウンロードされ、2005年10月13日には、TV番組（米国のみ）やミュージックビデオといった動画の販売を開始した。2004年、ウェビー賞を受賞。


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text: 日本国内向けのサービスは2005年8月4日より、アイチューンズ株式会社（米Apple社の子会社）によって開始された。当初の提供楽曲数は約100万曲。2007年6月時点、日本での提供楽曲数は約400万曲。


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text: 2006年9月12日より、iTunes Music StoreはiTunes Storeと改称し、TV番組やPV等を640×480の解像度で配信、更に映画の配信を始めた。


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text: iTunes 7.2より、英国EMI社のデジタル著作権管理（DRM）なしの楽曲データ購入に対応した。現在ではすべての楽曲がDRMフリーになっている。


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text: macOS上で、iTunesはアプリケーションのアップル製iWork及びiLifeとの統合が考えられており、プレイリスト及び音楽が内部に蓄えられるアクセスを認められる、直接 iTunes Libraryを横断できる。 iTunesからの音楽ファイルはPagesの書類に直接埋め込まれiDVD、iMovie及びKeynote作品向けに楽譜を提供する事ができる。加えて、アップルの音楽制作プログラムであるGarageBandから書き出された音楽は、ユーザのiTunesのミュージックライブラリに自動的に追加される。


title: ITunes

text: 2005年9月7日、モトローラの携帯電話「ROKR E1」との連携が可能となりiTunes Storeで購入した音楽をUSBケーブル経由でこの携帯電話に転送して聞くことが出来る"iTunes Phone"を発表した。Cingularに対し2年契約、249ドルを支払うことによりこの携帯電話を利用することが出来る。その為、日本では利用することは出来ない。また、同じモトローラからiTunes Phone第2弾のRAZR V3i、第3弾のSLVR L7がリリースされた。


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text: これらiTunes Phoneは、microSDカードの空き容量にかかわらず最大転送曲数は100曲までという制約がついている。


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text: バージョン7.3からiPhoneに対応し、バージョン9.1からiPadにも対応。iPhone及びiPadのアクティベートおよび音楽、写真、テレビ番組、ムービーなどの同期ツールとして使われる。


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text: iTunesは元々によって販売されていたMP3アプリケーションであった。アップルはSoundJam MPソフトウエアの権利を購入、開発元のサウンドステップ社から3人のプログラマを雇用した。iTunesの最初のリリースではCD書込を加え、インタフェースを模様替えした程度のものだったが、バージョンアップごとに改良し、多くの意味のある特徴を加えてきた（resume機能は意図的に外されている）。


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text: 最初にリリースされたバージョンである。このバージョンでは、純粋なジュークボックスソフトにすぎなかった。


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text: 初めてiPodをサポートした。このバージョンでは、純粋な楽曲管理・iPodへの転送に特化した形となっている。


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text: 主にiTunesの機能強化が図られた。このバージョン以降はMac OS 9に非対応。


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text: AACに対応し、「iTunes Music Store」の音楽配信を開始した（アメリカのみ）。この頃からiTunesとiPodとの連携強化が図られた。


title: ITunes

text: 初めてWindowsへのインストールに対応し、Windows版ではiPodとの接続にも対応している。このバージョンのみ、Mac版とWindows版のダウンロード方法が異なる。音楽のみならず、iPodへの画像転送やビデオをサポートするなど、機能追加が目立った。


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text: 初代iPod nano発売と同時にリリースされたバージョンである。UIは刷新され、検索機能は検索欄に一元化された。第5世代iPod発売と同時に次期バージョンが出たため、非常に短いリリース期間であった。また今バージョンからインストーラーが各国語版ではなく統一され、OSの言語に合わせて表示されるようになった。


title: ITunes

text: 第5世代iPod発売と同時にリリースされたバージョンである。ビデオ転送をサポートした以外は前バージョンと見た目はほとんど変わっていない。なお、iPodに添付されているCD-ROMは、このバージョンが最後である。


title: ITunes

text: UIが大幅に刷新され、従来のiTunesとは一線を画するほどの機能強化が図られた。このバージョンでは動作不安定や不具合が多く、たびたびアップデートがされた。7.2以降はVistaに対応し、7.4以降は2000に非対応となった。なお、バージョン 7以降はCD-ROMがiPodに添付されておらず、インストールはインターネット経由のみになった。


title: ITunes

text:
このバージョンでは安定性の向上及びバグ修正をメインとした強化が図られている。しかし、前バージョンと同等かそれ以上に動作不安定になったり、アップルのデバイスの検証に関する問題（iPod接続時の不都合など）があるなど、大幅な改善には至っていない。また8.1より64ビット版が登場。
UIやiTunes Store デザインを刷新、特にiTunes Storeはサービス開始以来初めてデザインが大幅に変更されている。新機能として、「iTunes LP」、「ホームシェアリング機能」などが追加され、既存機能では「Genius」が強化された。デザイン変更に伴い、iTunes Store上に表示された曲をプレイリストにドラッグアンドドロップできないというバグが報告されており、本バージョンではiMix作成が事実上困難になっている。


title: ITunes

text: このバージョンからプログラムアイコンが変更された他、いくつかの新機能が追加された。またMac OS X版はこのバージョンよりMac OS X 10.5以降が必要となり、10.4以前では使用する事ができなくなった。


title: ITunes

text: UIを大幅に刷新、iTunes Storeやミニプレイヤーのデザインも変更された。新機能として、「次はこちら」、「プレビュー履歴」などが追加され、既存機能ではiCloudとの連携が強化された。バージョン 7から搭載されていたCover Flowが廃止され、プログラムアイコンが再び変更された。Mac OS X版はこのバージョンよりMac OS X 10.6.8以降が必要となり、10.6.7以前では使用する事ができなくなった。Windows版はWindows 8に正式対応した。UIやアイコン等、デザインを大幅刷新。OS X版では最新バージョンであるOS X Yosemiteに最適化された半透明のデザインを採用している。対応OSはWindows版はXP SP3以降、OS X版は10.7.5以降となる。


title: ITunes

text: 12.7以降App管理機能が削除されたため、直前の12.6.2から分岐する形でApp管理機能を残したバージョンが開発者及びビジネスパートナー向けに配布されている。一部のユーザーがiTunesのプログラムファイルにあるフォント情報などが書かれたファイルを編集し、メイリオなどの日本語向けフォントに変更したことなどからiTunes 12.7以降のiTunesの日本語向けのファイルが編集出来ないようバイナリ化された。


title: 長野工業高等専門学校

text:
長野工業高等専門学校（ながのこうぎょうこうとうせんもんがっこう、英語:National Institute of Technology, Nagano College）は、長野県長野市徳間716に位置する日本の国立高等専門学校である。正式名称は独立行政法人国立高等専門学校機構長野工業高等専門学校。通称は国立長野高専もしくは長野高専（NIT,Nagano College）。
本科5学科、専攻科2専攻を擁する。
優れた技術者は、優れた人間でなければならない。


title: 長野工業高等専門学校

text:
括弧内は略称。
定員は各学科とも1学年各40名。
各学科のより高度な学習・研究はもちろん、実践的で高度な技術者教育を行う。
毎年5月、近くにある市立長野高等学校（旧・皐月高校）と共同で、両校の学生会・生徒会の主催による「みどりの自転車」整備が行われる。
整備された「みどりの自転車」は、長野市中心部に置かれ、誰でも自由に使用できる。


title: 住友家

text: 住友家（すみともけ）は住友財閥の創業者一族。


title: 住友家

text: 住友の姓は、戦国の末、もともと先祖に順美平内友定という人物がおり、桓武天皇の曾孫・高望王の二十二代目にその子・小太郎（忠重）が父の姓と名をとって「住友」の姓を称して室町将軍に仕えて、備中守に任じられたのに始まる。


title: 住友家

text: 平家の末裔である戦国武士だった住友家の先祖は、国取り物語の戦国時代を有為転変の歴史を生きる。


title: 住友家

text: 長行の二男で兄の興兵衛に代わって家督を継いだ小次郎政友は、天正年間に生まれ、涅槃宗 (日本)の開祖、空源及意上人にしたがって仏門に入り「文殊院空禅」と称した。宏学達識で涅槃宗の後継者と見られていたが、寛永年間に涅槃宗が天台宗に吸収されたのを機に野に下り還俗はせず、いずれの宗派にも属さぬ「員外沙弥（いんがいしゃみ）」「員外沙門（いんがいしゃもん）」を称し「佛道」を貫いた。洛中に、書籍と医薬品反魂丹を商う「富士屋」を開き、号を嘉休と称し修道三昧の生活を始めた。これが「町人・住友家」の興りである。政友は商売上の心得を『文殊院旨意書』にまとめたが、これは現在に至るまで住友グループ各社の社是の原型となっている。


title: 住友家

text: 住友家には、住友家の「家祖」と、住友家の事業の「業祖」の2人がいる。嘉休こと住友政友（家祖）には一男一女があり、息子の政以には「富士屋」の跡を継がせ、娘の婿養子に蘇我理右衛門（業祖）の長子理兵衛友以（住友友以）を迎えた。蘇我理右衛門は「泉屋」の家号を用いた銅師で嘉休の姉婿にあたる。また理右衛門は涅槃宗の信徒で空禅（政友）の檀家であり、後に空禅が還俗して「富士屋」を開く際には物心両面でこれを助けた。これが住友家と銅との出会いであった。友以は「泉屋住友家」を興し水運に適した大阪へ進出。以後は大阪に居住し代々銅商を営んだ。政以、友以は忠重から数えて九世にあたる。


title: 住友家

text: 住友家と精銅とは、切っても切り離せないものがあるが、その端緒となったのは、理右衛門が、1591年、泉州堺浦に来た明人の白水から「南蛮吹き」と称される粗銅から銀を分離する精錬法を学んだことに始まる。当時の日本では、粗銅の中に、金・銀などが含まれていることが知られておらず、また金や銀を分離するその精錬技術も未知のものだった。理右衛門は、明人の白水からその精錬方法を学ぶと、その技術を秘伝としていたが、この「南蛮吹き」のおかげで、住友家は粗銅から銀を取り出して、膨大な利益を上げるようになった。


title: 住友家

text: 住友理兵衛友以の孫にあたる吉左衛門友芳の代には、1691年に伊予の別子銅山の開堀に着手。これが世界最大級の産銅量を誇る鉱山に成長し、重要な輸出品として日本を支えることとなると共に約280年にもわたって住友の重要な事業の柱となった。今日の住友家の基礎、住友財閥の出発点は、この住友友芳が開発した別子銅山によって築き上げられたものであると言ってよく、事実、住友家の歴史の中では、この四世吉左衛門友芳をもって、「住友家中興の祖」としている。


title: 住友家

text: 明治時代に入ってからは文化事業にも関わり、十五代目吉左衛門友純（ともいと）は大阪府立中之島図書館の建物を寄贈。その子十六代目吉左衛門友成はアララギ派の歌人でもあり、斎藤茂吉、川田順（住友本社の重役でもあった）とも交流があった。


title: 住友家

text: なお、住友家当主が「吉左衛門」を名乗るようになったのは、三代当主住友友信（友以の子）からである。


title: 住友家

text: 住友財閥における住友家、特に15代目吉左衛門友純以降のそれは「君臨すれども統治せず」の立場をとった。財閥本社社長たる歴代吉左衛門の仕事は、究極的には財閥の事実上の最高権力者である住友本社（住友合資会社）総理事の信認に尽きるといってよく、個々の事業に口を差し挟むことはなかった。また、16代目吉左衛門友成の兄弟である寛一・元夫は住友本社の株主ではあったが、本社はもちろん傘下事業の役員にも名を連ねることはなかった。この点では三井家や岩崎家と対照的と言える。


title: 住友家

text: この傾向は実は江戸時代から存在していたが（当主が幼少、病弱その他の理由などで、経営に関わらなかったケースが多く、実権はいわゆる「大番頭」が握っていた）、明治に入ってからは、会社法が整備され、他方で旧公家徳大寺家出身で実業家としての経験がない友純が当主となり、一層顕著になった。


title: 住友家

text: ただし、三井財閥のように、財閥家族と財閥本社役員及び傘下企業の間に一種の緊張関係があったわけではなかった。吉左衛門を「家長様」と呼んでいたことに象徴されるように、上は総理事から下は一般社員までに至る吉左衛門に対する敬愛の念はすこぶる高く、歴代吉左衛門もまた、一方では文化事業を通じて住友の名を高め、他方では家長・財閥本社社長として企業モラルの引き締めの任に当たっていた。


title: 住友家

text: 財閥家族の企業支配力を分散し、人的関係の切断がはかられたのが、財閥家族の指定であり、そして1947年11月に成立した「財閥同族支配力排除法」であった。持株会社整理委員会は、占領軍当局の指令を受けて、財閥家族の範囲を確定する基準を下記のように選択した。以上の基準によって、1947年2月、住友家ではつぎの人が財閥家族に指定された。ここでは、明治に入ってからの住友家とその親族・姻戚関係について述べる。


title: 住友家

text: 明治に入って、住友事業は12代目吉左衛門友親と、その子13代目吉左衛門友忠の下で営まれていたが、1890年に友親、友忠が相次いで亡くなり、男系相続者が途絶してしまう悲運に見舞われる。この時、住友家総理人広瀬宰平と大阪本店支配人伊庭貞剛は、友親の妻・登久に14代目吉左衛門を襲名させる一方、友忠の妹・満寿の婿養子として清華家の徳大寺隆麿を迎え、住友家の命脈をつないだ。これが15代目吉左衛門友純で、徳大寺実則、西園寺公望の実弟である。実はこの清華家の徳大寺家は江戸時代に東山天皇の皇胤が養子に入っており、15代目吉左衛門友純をもって住友男爵家は、男系でたどれば近世の天皇の皇胤系に入れ替わった。


title: 住友家

text: （男系系図：東山天皇━閑院宮直仁親王━鷹司輔平━鷹司政煕━鷹司政通━徳大寺公純━住友友純）


title: 住友家

text: 住友友純は、友親の長女・満寿夫人との間に4男1女（3男は早世）をもうけたが、長男の寛一は経営に興味を示さず芸術方面に傾倒したために廃嫡となり、次男の厚が16代目吉左衛門友成として住友家を継いだ。


title: 住友家

text: 友成は元東宮職御用掛の西園寺八郎（西園寺公望の女婿・公爵毛利元徳の8男）の次女春子と結婚した。夫妻は2女をもうけ、長女邦子は侯爵佐々木行忠の長男行美（東京大学理学部教授）に嫁いでいる。行忠は1942年に皇典講究所長、國學院大學長にあげられ、さらに国史編修院総裁を経て、1946年に東京大神宮宮司、1951年には伊勢神宮大宮司に就任した国史の大家。なお、行忠の祖父高行は枢密顧問官で明宮（大正天皇）の御教養主任だった。次女博子は、昭和電工元社長・安西正夫の次男直之（三井不動産）に嫁いた。直之の兄孝之（元昭和エンジニアリング社長）は元日清製粉（現日清製粉グループ本社）社長正田英三郎の次女恵美子と結婚した。正田の長女が皇后美智子であるので、住友家は安西家・正田家を通じて皇室と姻戚関係にある。直之の妹公子を娶ったのが住友銀行相談役堀田庄三の長男健介（住友銀行）であるから、住友家評議員会の前委員長の堀田庄三は住友家の相談役、総理事格から住友家と閨閥でつながった。なお西園寺八郎の三男・西園寺不二男は鮎川義介の長女を娶り、日産コンツェルン傘下の日産興業社長に就いている。元参議院議員の西園寺公一は八郎の長男であり、春子や不二男の長兄にあたる。


title: 住友家

text: 住友友成の姉の孝は、旧壬生藩三万石の藩主鳥居忠文子爵三男・忠輝（元住友本社取締役）を婿養子に迎えており住友忠輝と改名した。弟の住友元夫は、やはり旧小浜藩十万四千石の藩主酒井忠克（さかいただたえ）伯爵の七女・寿枝子を娶っている。寿枝子の三姉・香枝子（酒井忠克の三女）は、旧高松藩主の末裔で旧伯爵の松平頼明（まつだいらよりひろ、本郷学園理事）に嫁いでいる。また寿枝子の次姉・小枝子（酒井忠克の次女）は三菱財閥の創業者・岩崎弥太郎の孫・精一郎に嫁ぎ、精一郎・小枝子夫妻の長女・由利子（寿枝子や香枝子の姪にあたる）は地球科学者で理学博士の鎮西清高（京都大学名誉教授、専門は地質学・古生物学）に嫁いでいる。また、鎮西と同じく地球科学者で理学博士の岩崎泰頴（岩崎弥太郎の曾孫で熊本大学名誉教授、専門も鎮西と同じく地質学・古生物学）は岩崎精一郎・小枝子夫妻の長男で、由利子の兄にあたる。


title: 住友家

text: 友成の兄の住友寛一は、1896年5月23日生まれ。前述のとおり若くして絵画に傾倒したため廃嫡され、以後画家・美術品収集家として過ごし、岸田劉生とも交流を持った。泉屋博古館所蔵の中国書画のほとんどは寛一のコレクションである。また鎌倉市の景観重要建築物「村上邸」の茶室は、鎌倉にあった寛一邸から移築したものである。皆川宗光の娘との間に4男2女をもうけた。長男の住友務は、元住友ビジネスコンサルティングと住友オーストラリア開発の会長を歴任した。住友務の長男進（日本電気）の妻揺子は東曹産業社長岩瀬徳郎の二女。岩瀬徳郎の父徳三郎は、元東洋曹達工業社長である。岩瀬徳郎の長女は、キッコーマン醤油一族である11代茂木七左衛門の養子賢三郎に嫁いでいる。また、住友務の妹文子は、元ミツワ石鹸社長の三輪善雄に嫁いでいるが、善雄の妹の佐登子は、元キッコーマン醤油10代社長茂木佐平治に嫁いでいるので、当主吉左衛門の兄住友寛一一族は、茂木一族と二重結合の閨閥関係にある。住友務の弟勝は、元関東電工会長の浅野八郎の娘桃枝を娶っている。浅野八郎は浅野財閥二代目総帥浅野総一郎の三男である。二代目総一郎の妻千代子は、自由民権運動の政治家・板垣退助の娘である。


title: 住友家

text: 当主の弟の住友元夫は、1912年1月1日生まれ。1936年に京大の物理学科を卒業、1946年に住友金属工業に入る。製鋼所技術部研究課長、技術部長、同所長友成代理兼研究部長、中央技術研究所副所長を経て、1962年11月取締役中央技術研究所長となり、常務を経て、1970年11月専務に就任、1972年11月に相談役、住友精密工業会長となった。住友元夫の長男住友芳夫（住友金属工業）も、阪大大学院基礎工学研究科博士課程卒業の工学博士であるが、伯父の当主住友吉左衛門に嫡男がいないため、当主吉左衛門の養嗣子となっている。


title: 住友家

text: このように、住友家は先代と二代続いて、旧華族と密接な閨閥関係を結んでいる。旧華族とのつながりといえば、当主吉左衛門の兄・寛一の子孫のほか、四男融が迎えた妻光子も旧公爵鷹司信輔の娘である。鷹司家は、公卿の中でも最高の家柄である摂家であり、徳大寺家や西園寺家とは、代々深いつながりを持っている。例えば、先々代の住友友純や西園寺公望公爵、そして元侍従長の徳大寺実則公爵などの父親である徳大寺公純は、もともと鷹司家から徳大寺家へ養子入りした人である。さらに、徳大寺実則の長女順子は、鷹司信輔の父である鷹司煕通（陸軍少将、侍従長）へ嫁ぐ、というように、鷹司家と徳大寺家は網の目のような連綿とした濃い血のつながりがある。このように、旧華族、しかも家格が最上位の摂家、清華家の家系と密接な閨閥関係にある住友家の家系であるが、住友家が旧財閥の西の横綱であるとしたらば、東の横綱、三井家との幾重にも重なり会ったつながりがある。


title: 住友家

text: 住友友純の妻満寿の妹楢光は、三井十一家の一つ「三井永坂町家」の八代目当主、元三井物産社長三井高泰（守之助）に嫁いでいる。楢光の嫁入りの時は、大阪から東京まで、7台の貨車を借り切って婚礼衣裳を送ったという。しかも三井高泰の長男高篤（元三井物産取締役）は、三井総領家である北家十代の三井八郎右衛門（高棟）の妹礼子を妻にしているので、住友家と三井家の閨閥のつながりは、単に一族と一族との結合ではなく、本家と総領家が直接に結びついた本格的なものである。三井家との結びつきこればかりではない。先代吉左衛門友純の実兄徳大寺実則公爵の三女蓁子は、三井・室町家の三井高従に嫁いでおり、さらに実則の三男で分家した旧男爵徳大寺則麿の長女鶴子、つまり実則の孫娘が、やはり三井・新町家の三井高寔に嫁いでいるので、住友と三井両本家は、四重、五重の閨閥関係にある。また当主吉左衛門の姉婿忠輝の兄の旧子爵鳥居忠一も三井・南家八代八郎次郎の長女寛子を娶っている。この公卿を中心とした旧華族と、三井総領家である、北家、永坂町家、室町家、南家、新町家と実に三井十一家のうち、総領家を含む三井の五家との閨閥の拡がりがある。


title: 住友家

text: 例年4月25日に「五山の送り火」が行われる京都東山の麓鹿ヶ谷の住友家別邸だった「有芳園」で開かれる、「祠堂祭」に住友直系グループの社長や会長、相談役といった面々が集合する。約3000坪をこえる園内の一隅にある「芳泉堂」と名付けられた小さな祠がある。これは、1940年、日本紀元2600年の祝典が行われた年であったが、また住友では、別子銅山の開坑250年にあたる年で、歴代の住友家当主や旧住友本社幹部物故者の霊を祭るため、長谷部鋭吉の設計によって典雅な持仏堂として建立された。「祠堂祭」に参列を許されるのは、住友家ゆかりの者と、住友直系グループの社長会「白水会」のメンバーと、白水会卒業生（元社長）だけに限定されている。つまり「祠堂祭」は、住友家当主と住友直系企業グループの社長や会長、相談役らの最高経営責任者が、年に1度「物故者慰霊祭」のために、一堂に会する日である。なお、4月25日は「業祖」蘇我理右衛門の命日である。また祠堂祭の幹事は、「白水会」メンバー企業の持ち回りとなっている。


title: 190年

text: 注釈


title: 190年

text: 出典


title: コンタックス

text: コンタックス（"Contax" 、"CONTAX" ）は、カメラのブランドとカメラの一つ。ドイツツァイス・イコンのレンジファインダーカメラのブランド及びカメラと、カール・ツァイスと日本のカメラメーカーヤシカとの共同事業として、1975年に販売が開始されたカメラのブランド及びそのカメラ。前者の用法では頭文字のみ大文字で表記され、後者の用法では全て大文字で表記される。


title: コンタックス

text: このブランド名は1932年3月コンタックスI発売に際してツァイス・イコン社内の公募で1位となり定められた。ちなみに当時自動車用アクセサリーの製造も行なっており、その回転計の名称がコンタックスだったという。ツァイス・イコンの母体となった4社から少なくとも1文字を採って組み合わせたという説もあるが、竹田正一郎は「コンテッサ・ネッテル社に分が良すぎる」として否定している。


title: コンタックス

text: 戦後ドイツ分割に伴いツァイス・イコンも分割され、コンタックス銘で西側のツァイスはレンジファインダーカメラを引き続き製造し、東側のツァイス・イコンはM42マウントの一眼レフカメラを製造した。


title: コンタックス

text: 東西ツァイス間のブランド使用権を巡る訴訟を経て従来の商標につき東のツァイスは東側のみ、西のツァイスは西側のみでしか使用しないことで妥結した結果、東側のツァイス・イコンが製造したコンタックスは西側世界で販売される分につきペンタコンブランドに変更され、さらには全てプラクチカに変更された。西側のツァイス・イコンが製造したコンタックスは最終型であるコンタックスIIIaが1961年に製造中止になった後、ツァイス・イコンのフラッグシップは1960年に発売された一眼レフカメラのコンタレックスシリーズに引き継がれ、コンタックスは一時休眠ブランドとなった。


title: コンタックス

text: 西側のツァイス・イコンが1971年にカメラ事業を中止した後、カール・ツァイスは日本のカメラメーカーヤシカとブランド等に関するライセンス契約を締結し、以後コンタックス（"CONTAX" ）はヤシカが製造・販売するカメラのうちカール・ツァイスブランドのレンズを採用した高級機種に付けられるブランド名となって復活した。1983年ヤシカは京セラに吸収合併され、コンタックスブランドも同社へ引き継がれた。


title: コンタックス

text: 2004年京セラはカメラ事業を縮小し、併用していた「京セラ」ブランドのデジタルカメラを廃して「コンタックス」（"CONTAX"）に統一すると発表した。しかし直後の2005年に京セラはコンタックスを含むカメラ事業から撤退することとなり、4月11日には同年9月のコンタックス事業終了が発表され、コンタックスは再び休眠ブランドとなっている。アフターサポートは継続していたが、2015年4月30日の受付をもって補修サービスを終了した。


title: コンタックス

text: ライカ判レンジファインダーカメラ。外装デザインは角型を基調とする。連綿と製造改良を続け、カメラのトップブランドの一つとしてライカに比肩するシステムを持つようになった。


title: コンタックス

text: 当時の新素材であるジルミン系アルミ合金ダイカストを採用し、レンズマウントを取り付けてから基準面に合わせてフィルムレールを研削する最新の工法が採用され、ゾナー5cmF1.5のような大口径レンズであっても必要充分な精度が保証されていた。シャッターは当初最高速1/1000秒、後に1/1250秒を誇る縦走り金属製フォーカルプレーン式で、シャッター幕上に強い光線が焦点を結んでも焼けて穴が開く心配がない。スリット幅を厳密にセットした状態で巻き上げ軸に巻き上げられておりシャッターボタンを押すとそのままの幅でフィルムゲート面を通過する方式で、後幕にストッパーなりガバナーなりを噛ませて制御するライカ方式と比較して正確なシャッター速度が出しやすい。縦走りを採用したのは横走りのライカに対向したという説があるが誤りで、短辺を走ることでシャッター作動を短時間で完了させ移動している被写体の変形を少なくするため。幕は当時の新素材であり破断に強いジュラルミンに銅を少量加えアルミニウム皮膜を施して使用されたが、ジュラルミンでは軽すぎて充分な慣性重量が得られなかったため後に真鍮に変更された。シャッター作動時にもシャッターダイヤルが回転しないためカメラマンが触っていて設定よりスローシャッターになってしまう事故が起こらない。レンズマウントは標準レンズ用の内バヨネットとその他のレンズ用の外バヨネットの二重バヨネットであり、迅速なレンズ交換が可能である。裏蓋下側両端にあるノブを起こして回転させると裏蓋を外すことができ、フィルム装填が容易。巻上スプールは最後までボディーに固定されなかったので紛失に注意が必要である。


title: コンタックス

text: これだけでも製造期間を考えると半年に一度は改良されていたことになり、また内部構造を見ると少なくとも3ヶ月に1度改良されているという。販売部門から開発部門に苦情が殺到したと言われ、あるカメラ研究家は「開発の子宮から無理に引っぱり出されたような」カメラであると評している。


title: コンタックス

text: 短所は巻上げノブがボディ前面にあるため速写性に欠けて回しにくいこと、巻き上げ・巻き戻しがライカと比べ重いこと、またシャッター速度設定時に誤ると故障の原因になるので注意が必要である。1936年まで製造され1938年まで販売された。総生産台数約36,700台。戦前・戦後を通じて非常に多くの卓越した交換レンズが供給された。戦前はイエナのカール・ツアイス製、戦後は東ドイツのツァイスから供給されたいくつかを除き西ドイツのオーバーコッヘン工場製である。戦前型と戦後型でマウント互換性はあるが、戦後型ボディーでは距離計の基線長が72mmに短くなったため18cmの直接マウント式レンズはピント精度が足らず使用できず、またシャッターユニット小型化のためレンズ尾部の大きい旧ビオゴン3.5cmF2.8は干渉し装着できない。また戦前型ボディーと戦後型ボディーでは距離計の焦点調節ギアの回転方向が逆になり、右へ回すと無限遠に移動するように変更され二重像の見かけの移動も逆になった。アタッチメントはφ40.5mmねじ込みが基本サイズである。日沖宗弘はビオゴン21mmF4.5について「開放から相当シャープで少し絞るとクリアーでたいへんシャープな描写をする。色再現もよい。」、戦後のビオゴン35mmF2.8について「よりナチュラルな、すっきりした描写力を持ち、画面内での奥行感・空気感ではプラナーを凌ぐといってよい」「ボケ味も柔らかく素直だからどんな状況でも安心して使える」、プラナー35mmF3.5について「開放からコントラスト、シャープネスともにハイレヴェルで、時によってはうっとうしいくらい彫りの深い写り方をする。特筆すべきは木立の茂みや木の葉の描写で、樹木がより元気に、生き生きと写る。」、ゾナー85mmF2について「開放付近からかなり解像力があり、一段絞るとたいへんシャープになる、しかし研ぎすまされた感じはなく、穏やかさを失わない。ゾナーというよりはプラナーという感じの写りで、ボケがたいへん美しい。世界中の85ミリ級レンズの中でも傑作の一つかもしれない。最近のプラナーほど華やかすぎるところがなく、ひかえめであるのがさすが。」ゾナ−135mmF4について「開放付近ではややソフトだが、ポートレートには使えるソフトさだ。二段ほど絞ると鋭さが出てくる。描写には癖が少なく、シャープでコントラストが高いが素直である」と高く評価している。


title: コンタックス

text: コンタックスI時代はニッケル仕上げで「カール・ツァイス・イエナ」（"Carl Zeiss Jena" ）銘。


title: コンタックス

text: コンタックスII時代以降はクローム仕上げで「カール・ツァイス・イエナ」（"Carl Zeiss Jena" ）銘、コートされたものは「カール・ツァイス・イエナT」（"Carl Zeiss Jena T" ）銘。一部のレンズは同スペックのまま光学系が変更された。


title: コンタックス

text: 戦後すぐは西ドイツカール・ツァイスのレンズ製造能力が充分でなく、東ドイツのツァイスからレンズが供給され、戦後しばらくは東西ドイツ間で交流があった証左とされる。西側の生産体制が整うに連れ順次切り替えたが、135mmより長いレンズはその後もずっとイエナ製であった。


title: コンタックス

text: 戦後西ドイツでは「ツァイス・オプトンT」（"Zeiss Opton T" ）銘で、コートが当然になったのか後には「ツァイス・オプトン」（"Zeiss Opton" ）銘となった。


title: コンタックス

text: さらに後には「カール・ツァイス」（"Carl Zeiss" ）銘で生産された。


title: コンタックス

text: ここに挙げた他、キエフ (カメラ)#レンジファインダーカメラ用レンズはキエフV内爪マウント用を除き互換性があるとされている。また広角レンズに関しては被写界深度が深いためニコンSマウント用を流用できる。"ニコンSマウントレンズの一覧やフォクトレンダー#SC&Sレンズ参照のこと。"


title: コンタックス

text:
東ドイツのツァイスイコンが発売した、135フィルムを使用する24×36mm（ライカ）判一眼レフカメラ。東西ツァイス間の訴訟を経て、従来の商標につき東のツァイスは東側のみ、西のツァイスは西側のみでしか使用しないことで妥結し、この結果として東側のツァイス・イコンが製造したコンタックスは西側世界で販売される分につきペンタコンブランドを使用することとなり、さらに後にプラクチカ（"PRAKTICA" ）と名称を変更し、東西ドイツ併合後はシュナイダー・クロイツナッハが販売を引き継いだ。試作に終わったジンタックスを除きM42マウントであるため世界中のレンズが使える。
1972年コンタレックスシリーズのスーパーエレクトリックを最後にツァイス・イコンがカメラ生産を打ち切った後、レンズを供給していたカール・ツァイスは新しい供給先を探していた。1972年6月に旭光学工業（現ペンタックス）とカール・ツァイスが合弁でペンタックス・カール・ツァイスを設立し眼鏡事業を推進する旨発表しているが、この頃カール・ツァイスから旭光学にカメラ事業でも提携の提案があった。旭光学は社内でペンタックスとコンタックスのブランドが衝突することを恐れて断わったが、この時の名残として幻のペンタックス・コンタックスマウントはペンタックスKマウントとなり、ディスタゴン15mmF3.5の光学系はタクマー15mmF3.5に使用されている。カール・ツァイスは1974年にヤシカと提携してコンタックスRTSを発売し、コンタックスは復活した。正式名称は単にコンタックス（"CONTAX" ）だがツアイス・イコンのコンタックス（"Contax" ）と区別するためヤシカ・コンタックスと通称され、さらにしばしばヤシコン、Y/Cと略称される。1983年ヤシカは京セラの傘下となり、マニュアルフォーカス・オートフォーカス一眼レフカメラやオートフォーカスレンジファインダーカメラを製造し、京セラ・コンタックスと通称される。2005年京セラはコンタックス事業の終了を発表した。2013年現在コンタックスブランドは使用されていない。


title: コンタックス

text:
コンタックスRTSを始めとする、いわゆるコンタックスマウントを採用したライカ判マニュアルフォーカス一眼レフカメラをここに分類する。
当初からのシリーズである。1975年のラインアップは17本。プログラムAE/シャッター速度優先AEには対応しない。MMシリーズレンズが主力となってからも特殊レンズに関しては生産が継続された。


title: コンタックス

text: プログラムAE/シャッター速度優先AEに対応した。最小絞り値が緑色に着色されていることでAEシリーズと区別できる。口径を広げ、完全電子制御化した新マウントの採用により従来のいわゆるヤシカ・コンタックスマウントとの互換性は放棄している。コンタックス645用のレンズはアダプターを介してNシステムのカメラに使用することが可能である。また、一部のレンズには超音波モーターが採用されており、静かなオートフォーカス駆動と常時マニュアルフォーカスが可能である。


title: コンタックス

text:
新マウント化の意義は、デジタル時代に向け最高度の光学性能の追求から35mmフルサイズのデジタル素子を採用し、この素子に垂直に入射光を当てるためのものであった。しかし、そのためレンズは大型化してしまい携行性は大幅に損なわれた。さらにバッテリーの消耗度、オートフォーカス性能など完成度に問題があり、他社に比べ扱い難い機体となってしまった。また他メーカーのような普及型のデジタル機をついにラインナップできず、ズームレンズ主体のレンズラインナップは旧来のユーザーの失望を買い商業的に失敗に終わった。
コンタックス645マウントは、アダプターを介することでNシステムとの互換性がある。オートフォーカスを組み込んだシステムであるが、マニュアルフォーカスレンズが1本ある。ハッセルブラッドやローライと比較すれば購入しやすい価格のツァイス中判レンズであった。別売の「マウントアダプターNAM-1」を併用することでコンタックスNシステムのボディーにも使用できる。


title: コンタックス

text: レンズ交換式オートフォーカスカメラ。


title: コンタックス

text:
レンズにゾナーを搭載した単焦点コンパクト機シリーズ。高級コンパクトカメラという分野を築いた。名称は「小型の」を意味するTinyに由来する。
バリオゾナーレンズを搭載したズームコンパクト機シリーズ。


title: 228年

text: 注釈


title: 228年

text: 出典


title: 217年

text: 注釈


title: 217年

text: 出典


title: 225年

text: 注釈


title: 225年

text: 出典


title: 193年

text: 注釈


title: 193年

text: 出典


title: 181年

text: 注釈


title: 181年

text: 出典


title: 234年

text: 注釈


title: 234年

text: 出典


title: 三才駅

text: 三才駅（さんさいえき）は、長野県長野市大字三才字念仏塚にある、しなの鉄道北しなの線の駅である。


title: 三才駅

text: 豊野駅からJR東日本飯山線に乗り入れる列車の利用も可能である。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で下りホーム側に駅舎が隣接している。単線区間にある駅であり、飯山線乗り入れもあるため列車の行き違いが頻繁に行われる。長野駅方に構内踏切の跡があり、ホーム同士は地下道を通って移動する。


title: 三才駅

text: 北陸新幹線開業に伴う経営分離によりJR東日本からしなの鉄道へ移管される直前までは、みどりの窓口が設置されていた。移管後は長野市管理の業務委託駅である。出札窓口があるが、発券端末がないため企画券のみの取り扱いとなっており、乗車券・回数券・定期券は自動券売機での購入となっている。


title: 三才駅

text: また、JR東日本への移管後暫くは軽食を取ることができる出店があった。


title: 三才駅

text: 当駅では駅名にあやかって三歳（三才）を迎えた子供を連れてくる観光客が多く、硬券の記念入場券は多い日で100セット以上販売されていた。また、駅前では、土休日を中心に三才駅ウェルカムプロジェクトによる記念撮影の補助やグッズの販売（非公式）が行われている。ただし、グッズは事実上無料配布になっていることが多い。


title: 三才駅

text: 2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は1,424人であった。


title: 三才駅

text:
近年の推移は以下の通り。
駅周辺は郊外住宅地であるが学校がいくつかあり、朝夕は通学・帰宅途中の学生で賑わう。


title: 三才駅

text: 駅前の県道上に長電バスと長野市営バスの三才駅バス停がある。なお、三才駅始発・終着便は駅前ロータリーに入る。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: 黒井駅（くろいえき）は、新潟県上越市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）信越本線の駅である。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: JR東日本の駅は頸城区西福島に、JR貨物の駅は大字黒井に所在する。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: 当駅は上越市頸城区に位置する。犀潟駅 - 直江津駅間を直通運転する北越急行ほくほく線の一部列車も停車する。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: 現在の南口側には、頸城鉄道線の起点駅である新黒井駅（しんくろいえき）が設けられていた。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: 頸城自動車の前身にあたる頸城鉄道は1913年（大正2年）4月6日に設立され、後の頸城村と浦川原村（現：上越市浦川原区）となる中頸城郡北部の村々を東西に横断する軽便鉄道の頸城鉄道線は1914年（大正3年）10月1日に開業した。駅舎はインターナショナル石油直江津製油所の外国人宿舎として使われていた通称「異人屋敷」のうち1棟を移築したもので、信越本線に面する北側に建てられた木造2階建ての擬洋風建築の駅舎南側に単式ホーム1面1線と側線などが設けられ、国鉄線ホームとの間は構内踏切で連絡していた。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: 1968年（昭和43年）10月1日に新黒井駅 - 百間町駅間が部分廃線された後、駅舎はタクシー待機場や同社の石材事業の工場などとしての運用を経て、老朽化等のため撤去された。頸城自動車では駅舎跡が同社の創業地にあたることなどから頸城鉄道線の史実を伝えるため、創業80周年事業の一環として1993年（平成5年）10月に新黒井駅跡を示す石碑を建立した。駅舎跡はその後、一部が道路や駐車場などに転用された以外は長らく未整備のままとなっていたが、後述の駅周辺整備事業に伴って上越市が用地を取得し、石碑は南口駅前広場のかつて駅舎が所在していた地点に移設された。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: なお駅舎跡の敷地のうち、南口駅前広場となった市有地を除く大部分は現在も頸城自動車が所有し、同社グループのマルケー不動産が管理している。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: 黒井駅周辺地区は信越本線が南北を分断しており、特に駅西側の西福島踏切では朝と夕方の通勤通学時間帯1時間あたりの遮断時間が15分前後に及び、周辺道路は道幅が狭隘な上に自転車歩行者道の整備も進捗していない。また北西側に設けられていた旧駅舎は駅前広場や駐輪場などの整備が進んでおらず、特に頸城区方面など駅東側からの利便性の確保が大きな課題となっていた。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: 上越市に編入合併する前の旧頸城村では、第4次総合計画の公共交通主要施策の一つとして黒井駅周辺の整備と南口の新設を根幹事業に位置付けていた。これを受けて合併後の上越市でも合併建設計画のひとつに黒井駅周辺整備を盛り込み、2005年（平成17年）度から計画の策定に着手した。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: そして駅周辺整備事業は2010年（平成22年）度から事業を開始し、同年6月1日に着工した。旧駅舎南西側に自由通路を新設し、前掲の新黒井駅跡には新たに南口が整備された。現在の駅舎と自由通路は2012年（平成24年）3月に竣工して供用が開始され、ホームの直江津寄りには待合室が新設された。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: ほくほく線は1997年（平成9年）3月22日に全線が開業し、同時に犀潟駅 - 直江津駅間で直通運転が開始されたが、両駅中間の黒井駅は普通列車・快速列車とも開業以来、全て通過していた。上越市では企業立地が多い黒井駅周辺への通勤利便性確保などを目的に、北越急行とJR東日本新潟支社に対し、ほくほく線列車の停車を要望してきた。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: その後北越急行がJR新潟支社と協議した結果、2015年（平成27年）3月14日のダイヤ改正から、ほくほく線の一部列車を黒井駅に停車させる方針が決定し、2014年（平成26年）12月19日付のほくほく線ダイヤ改正概要の中で発表した。停車するのは下り（越後湯沢発）が昼の1本、上り（直江津発）が朝の2本（うち1本は快速列車）で、停車初日となった同日の下り普通列車発着時には歓迎セレモニーが行われた。島式ホーム1面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。ホームに面する上下本線のみJR東日本の管轄で、北側にある線路（後述）はすべてJR貨物の管轄となっている。当駅は長岡駅が統括管理する無人駅で、北陸新幹線金沢延伸までは直江津駅が管理していた。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: 駅舎内の設備は自由通路上の改札口横に簡易型のボタン式自動券売機・お知らせ標が設置されており、自由通路とホームには連絡階段で連絡している。ホーム上には屋内待合室が設置されている。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: 自由通路（黒井駅自由通路）は所在地である上越市が管理しており、延長52.5m・幅員3mを有する。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: JR貨物は、旅客ホームの西側にある着発線および側線、駅構内北側にあるコンテナ荷役線などを管理している。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: 貨物列車の着発線は3本。下り本線に隣接するものから順に下り1番線、下り2番線、下り3番線である。下り3番線の西側にも仕訳線が仕訳1番線から仕訳8番線まで、合計8本ある。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: コンテナホームは2面で、着発線・仕訳線の北側にある。荷役線は2線で、着発線・仕訳線に繋がる引き上げ線に接続している。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: 2000年春頃までは、構内南側にある上り引き上げ線から駅西側にある信越化学工業直江津工場へ向かう専用線があり、タンク車による化学薬品輸送が行われていた。この専用線が最後まで使用されていた専用線で、1980年代にはこの他にも日本ステンレス（現：新日鐵住金直江津製造所）の専用線、日本海水化工の専用線、新潟県営の公共臨港線が存在した。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: 当駅はコンテナ貨物の取扱駅であり、12ft・20ft・30ftのJR規格鉄道コンテナと、20ft・40ftのISO規格海上コンテナを取り扱っている。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: 取扱品は、発送貨物では鉱業薬品、鉱石、金属製品、米が主なもの。直江津港や周辺の大規模工場の貨物を主に取り扱う。また産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ており、それらが入ったコンテナの取り扱いも可能である。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: 2007年3月18日のダイヤ改正までは、車扱貨物の取扱駅でもあった。車扱貨物として1990年代まで、直江津港で陸揚げされ青海駅へ輸送される工場用輸入石炭を取り扱っていた。


title: 黒井駅 (新潟県)

text:
2015年3月14日改正現在、停車列車は高速貨物列車のみである。発着する列車の本数は、南長岡駅方面へ向かう下り列車が1日3本（南長岡駅行きが1本、新潟貨物ターミナル駅行きが2本）、当駅終着の上り列車が1日1本である。富山貨物駅方面へ向かう列車の停車設定はない。
専用貨物列車も発着していたが、2008年3月15日のダイヤ改正ですべて廃止された。


title: 黒井駅 (新潟県)

text: 貨物入れ替え機として直江津運輸区に東新潟機関区所属のDE10が配置され、長らく駅構内で入れ替え作業に従事していたが、2014年3月のダイヤ改正で貨物駅構内にも架線が張られ、電気機関車の入線が可能となったため、DE10による入れ替え作業は廃止された。


title: 黒井駅 (新潟県)

text:
JR東日本の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
駅周辺は一部が住宅地となっているが、大部分が直江津港の工業集積地となっている。上越市が地域公共交通の活性化を目的に事業を実施している「頸城区地域巡回バス」の「黒井駅線」が、南口から発着している。頸城自動車グループの頸北観光バスが運行業務を受託しており、区総合事務所などの公共施設が所在する百間町を起点に巡回する路線で、平日7本が運行されている。


title: アンティーク

text: アンティーク（）は、フランス語で骨董品のこと。


title: エマーソン・レイク・アンド・パーマー

text: エマーソン・レイク・アンド・パーマー(Emerson, Lake & Palmer) は、キース・エマーソン、グレッグ・レイク、カール・パーマーの3人により、1970年に結成されたイギリスのプログレッシブ・ロックバンド。英語圏では「ELP」の略称で呼ばれることもある。


title: エマーソン・レイク・アンド・パーマー

text:
クラシック音楽に傾倒し、ムソルグスキー作曲の『展覧会の絵』を独自に編成したり、シンセサイザーを導入したことで知られるバンドである。各人がそれ以前のバンド活動で既に名声を得ていたことで、「スーパーグループ」と呼ばれていた。活動のピークは結成時から1974年といわれている。この間に、4作のスタジオ録音アルバムと2作のライブ・アルバムを発表し、その全てが母国イギリスのヒット・チャートのトップ5圏内に入り、アメリカではトップ20圏内に入っている。1972年には来日も果たし、後楽園球場で約35000人を集めたコンサートを行っている。
クラシックを取り入れたユニークな音楽性と演奏スタイルが支持されて、プログレッシブ・ロックの代表的なバンドとして人気があり、キング・クリムゾン、ピンク・フロイド、イエスとともに「プログレッシブ・ロック四天王」、あるいは、ジェネシスを加えて「プログレッシブ・ロック5大バンド」とされている。


title: エマーソン・レイク・アンド・パーマー

text:
2018年現在、存命しているのはカール・パーマーのみである。（コージー・パウエルも1998年に死去している。）ザ・ナイスを率いていたキース・エマーソンは、他のメンバーの力量に不満を抱くようになり、新しいバンドの可能性を模索し始めた。一方、1969年、イギリスでキング・クリムゾンがアルバムの『クリムゾン・キングの宮殿』でデビューした。このアルバムでベースとヴォーカルを担当したのがグレッグ・レイクだった。1969年暮れ、レイクはキング・クリムゾンのアメリカ公演中のフィルモア・イーストでザ・ナイスと共演する機会があり、この時、エマーソンと意気投合した。この頃、レイクはエマーソンかジミ・ヘンドリックスのいずれかとバンドを組みたいと考えていた。1970年の2月に意見を交換しはじめ、お互いに現在のバンドを離脱し、新しいバンドを結成する計画を進めた。同年4月、当時アトミック・ルースターにいたカール・パーマーがドラムスにスカウトされ、3人の陣容が整った。レイクはモーグ・シンセサイザーの導入をエマーソンに提案し、彼らの音楽的個性の結実に繋がることとなる。当初、バンド名を「トライトン（Triton）」にするというアイディアもあったが、結局、3人のファミリー・ネームを並べた「エマーソン・レイク・アンド・パーマー」となり、1970年6月に結成が公表される。3者とも既に知名度と人気を獲得していたため、デビュー当時からマスコミも注目し、「スーパー・グループ」と呼ばれていた。
ELPはバルトーク・ベーラの「アレグロ・バルバロ」、ムソルグスキーの「展覧会の絵」やチャイコフスキーの「くるみ割り人形」、アルベルト・ヒナステラの「ピアノ協奏曲第1番」、そしてエマーソン・レイク・アンド・パウエルとして再結成した時にはホルストの「惑星」など、クラシック曲をロックにアレンジしている。このコンセプトはエマーソンがELP結成以前に在籍していたザ・ナイスで行ってきたものであり、ELPでも大きなテーマとして引き継がれている。
しかしながら、バルトークの「アレグロ・バルバロ」をアレンジした曲「未開人」などでは、オリジナル曲の曲名や作曲者名を表記せず、その他にも多くのクラシック音楽を無記名で断片的に取り入れていること（無断使用の例もある）が楽曲の権利者との問題になったこともある。一方では、「ホーダウン」、「庶民のファンファーレ」の原曲の作曲者であるアーロン・コープランドとのように、ELPと良好な関係を持つ人物もいる。


title: エマーソン・レイク・アンド・パーマー

text: ELPのバンド構成は、キーボード、ベース+ヴォーカル、ドラムの、いわゆるキーボード・トリオである。従来のロック・サウンドには、ギタリストは欠かせないものであったが、このバンドの構成の場合はギター・サウンドはない。これが稀有な例である理由として、ロック・ギターの歪んだ音によって得られる「破壊的パワー」が出しにくいこと、そしてキーボード・プレイヤーはその扱う楽器の構造上どうしてもステージを自由に動き回れず、演奏する時うつむく姿勢にならざるを得ないため、ロックにとって重要な要素であるパフォーマンスに関する制約が大きいという点が挙げられる。


title: エマーソン・レイク・アンド・パーマー

text: キーボードのエマーソンは、この点を克服することができた。ハモンド・オルガンでは2ndまたは3rdパーカッション（アタックを強調する減衰音）を入れて攻撃的な音を出し、モーグ・シンセサイザーの音色の訴求力をも活用した（後述）。エマーソンはC-3とL-100という2台のハモンドオルガンをステージで使っており、軽量な方のL-100の出力にHIWATT社製のギター・アンプを使用して破壊的なイメージのサウンドを出した。当時のハモンド・オルガンのトーンホイールという機械上の構造を活用し、ステージでL-100を大きく揺らしたり倒したりしてスプリングリバーブを鳴らし、アンプに近づけてフィードバックのノイズを出した。この様子と、鍵盤の間にナイフを突き立てるという演出（鍵盤を押しっぱなしの状態にして、手を離しても音を出すことができる）が合体し、エマーソン独特のステージ・アクションが出来上がった。


title: エマーソン・レイク・アンド・パーマー

text: また、レイクがギターを担当する場合には、エマーソンが片手でベース・パートを受け持つことによって、ベースの領域をカバーしている。


title: エマーソン・レイク・アンド・パーマー

text: ELPおよびザ・ナイスの影響により、多くのキーボード・トリオの編成のバンドが誕生している。（オランダ）、（ドイツ）、トリトナス（ドイツ）、（イタリア）、（イタリア）、（イギリス）、（イギリス）、レフュジー（イギリス）、UK（イギリス）、タガ・バンド（イギリス）、デジャ・ヴ（日本）、ソシアル・テンション（日本）、アルス・ノヴァ（日本）、ジェラルド（日本）、センス・オブ・ワンダー（日本）、など。


title: エマーソン・レイク・アンド・パーマー

text: オルガンの使用方法に加えて、ELPのサウンドの特徴となったのがモーグ・シンセサイザーである。ELPの結成にあたり、モーグ・シンセサイザーを導入して表現領域を拡大しようと提案したのはレイクで、オーケストラの導入を主張していたエマーソンは当初は懐疑的だった。この時、イギリスで「インターナショナル・オーディオ・アンド・ミュージック・フェア」というイベントが開催されており、モーグも幾つかの機種を出品していた。レイクに連れられる形で会場に出向いたエマーソンは、そこでモーグの開発者であるロバート・モーグと出合う。この頃の事情についてエマーソンは、「ハモンドオルガンの良さやピアノの繊細さは大事だが、1万人の観客の心を一瞬でつかむためには、もっと劇的で驚異的なサウンドを持つ楽器が必要だった。その点、モーグは圧倒的な威力を持っている」と発言をしている。モーグに接続したリボンコントローラーの使用も、エマーソンのライヴでの演出の大きな目玉となっていた。


title: エマーソン・レイク・アンド・パーマー

text: ELPを結成する直前の1970年3月9日、エマーソンはオーケストラとの共演でザ・ナイスとしての最後のコンサートを行っている。エマーソンがモーグをステージで演奏したのは、この時が初めてだとされている。


title: エマーソン・レイク・アンド・パーマー

text: エマーソンの派手なキーボード・プレイに隠れてしまうことがあるが、レイクの多才ぶりもELPの存在において重要である。レイクのベースがギターサウンドのフレーズを代用することも多く、後に8弦ベースを使用する際には、さらにその傾向が高まった。さらにライヴでは、ベースラインをエマーソンのモーグにまかせ、レイクがエレキギターを弾くこともあった。レイクが「ラッキー・マン」、「スティル・ユー・ターン・ミー・オン」などのアコースティックギターでの弾き語りを行う場合は、他の2人がバックに廻るという演奏形態を採る。ライヴにおいては、2人のバックがなく、ソロでアコースティックギターを弾きながら歌う場合もある。エマーソンの攻撃的な演奏の間に、レイクのアコースティックな曲が流れるのは、アルバムにおいても、ライヴにおいても、それは一服の清涼剤のような存在になっている。


title: エマーソン・レイク・アンド・パーマー

text: パーマーは非常に凝ったドラムセットを開発し、背後に二つの巨大なドラ、頭上に鐘がぶら下げてあり、両手でドラを叩きながら口で紐を引いて鐘を鳴らすというパフォーマンスが可能であった。さらには、セット全体が回転し、フラッシュライトが点灯する。そして、タムタムからのトリガーが発することができるモーグを使い、電子音を鳴らすことも可能にしていた。


title: 長野大通り

text: 長野大通り（ながのおおどおり）は、長野県長野市中心市街地東側を通る幹線道路であり、南は長野駅前交差点から北は横山小公園交差点にかけての通りの名称である。


title: 長野大通り

text: 長野市が昭和50年代から計画している交通セル構想に必要な都心環状道路の一部として計画され、長野電鉄の軌道敷を道路用地として利用すべく1981年（昭和56年）に連続立体交差事業で長野電鉄長野線の該当区間を地下化するなどして開通した。道路建設から20年を経て、沿道は業務系の集積エリアとして完成しつつある。


title: 長野大通り

text: 都心区間は道路中央を中央分離帯で分離し、最南部を除くほとんどの区間が片側3車線であり、左車線はバス専用またはバス優先レーンとなっている。主要な交差点には、地下駅のコンコース または 避難通路を兼ねた横断通路が整備されている。また、自転車走行レーンが独立して設けられるなど、現在でも高度な道路として通用する先進的な構造となっている。


title: 長野大通り

text:
長野大通りとして呼ばれるのは長電長野線の旧地上線区間のみであるが、長野市道長野大通り線はその先も上松五差路まで4車線で続き、長野市中心部と若槻・浅川方面を結ぶ大幹線として機能している。
長野市道長野大通り線のうち、「長野大通り」と呼ばれない区間。


title: 滋賀大学

text: 新制大学発足以降、他大学がキャンパスの移転統合や学部の増設・改組を経て画一化していく中、第二次世界大戦前からの大津・彦根の二つの地を拠点に、其々の特色を保持しつつ少数精鋭化と大学院教育研究の重点化を行ってきた。以前は教育学部（大津）と経済学部（本部・彦根）の2学部体制をとっており、経済学部は国立大学において異例の規模である。また、日本で初めて統計学を教育・研究の核とする「データサイエンス学部」を本部・彦根に2017年設置した。


title: 滋賀大学

text: 学生数は2015年5月時点、学部生3,609名（教育学部1,048名、経済学部2,561名）、大学院生246名（教育学研究科133名、経済学研究科113名）の計3,855名。


title: 滋賀大学

text: 2001年より本学と滋賀医科大学、京都工芸繊維大学との間で県をまたいだ統合協議が行われていたが、2002年に協議に加わった京都教育大学との教員養成系大学・学部の再編問題や国立大学法人化への移行準備もあって、2004年にこれを凍結。当面は調印寸前だった滋賀医科大学との県内2大学統合を念頭に置いて議論を深める方向。


title: 滋賀大学

text: 130年の伝統を背景に地域教育の中核として、学校教育教員養成課程・環境教育課程の2課程17コース、大学院教育学研究科（修士課程）に学校教育専攻・障害児教育専攻・教科教育専攻の3専攻14専修が設置されている。日本の大学では稀有の自然環境教育施設を設立し、新入生や一般市民を対象とした琵琶湖での湖上体験学習などを実施している。


title: 滋賀大学

text: 彦根藩の武家の教養と近江商人の精神を体現した「士魂商才」の伝統を受け継ぎ、広い教養と国際的視野を持つ経済人の養成に取り組んできた。国立大学経済学部において日本最大の規模を誇り、学生数1学年500名強、教員数100名強、6学科（経済学科・ファイナンス学科・企業経営学科・会計情報学科・情報管理学科・社会システム学科）20講座を擁する、日本の一般的な経済学部の枠を超えた「総合経済学部」である。大学院経済学研究科は文系大学院で最初にリスクを研究対象とした大学院としても知られ、博士前期課程に経済学専攻・経営学専攻・グローバル・ファイナンス専攻の3専攻、博士後期課程に経済経営リスク専攻を設置している（リスク研究センター併設）。


title: 滋賀大学

text: 経済学部は全国の文系学部で唯一、前期日程より後期日程の募集人員を多く取っており、近隣の経済学部において後期日程の募集が少ないため、近畿・東海圏の経済学部後期日程におけるシェアは45％を超える。また2010年時点で、国立大学の"大学院経済学研究科"という名称で博士後期課程を設置しているのは、旧帝国大学の7大学と一橋大学・神戸大学・本学の10大学のみとなっている。


title: 滋賀大学

text: SIFEの国内大会で二度優勝し、2010年に米国ロサンゼルスで開催された世界大会では日本代表として初めて準決勝に進出した。日経TEST学生団体対抗戦でも二連覇を達成。高等商業学校の面影を最も色濃く伝える一校として知られ、単独で新制大学に移行した小樽商科大学とともに、『週刊ダイヤモンド』や『週刊エコノミスト』で「真の実力」を持った大学として取り上げられている。


title: 滋賀大学

text: 2014年度より、将来グローバルに活躍できる人材を育成するためのコースを経済学部に設置。英語による授業やプレゼンテーションなどの実践的授業、海外インターンシップを行う。コース生は国内学生と留学生で構成され、2014年度第1期生は国内学生13名（申請者143名）、留学生11名の計24名。


title: 滋賀大学

text: 日本初となる統計学やビッグデータを専門的に研究する学部として、2017年度に新設した。アメリカ合衆国では、主な大学に設置されている統計学部や統計学科は年々その地位を上昇させており、日本の大学界において統計（データサイエンス）学部創設を率先垂範する役割が期待されている。また総務省統計研修所の関連機関を彦根に誘致し、各企業との共同研究を進め、東日本の統計数理研究所に対する西日本の研究拠点形成を目指す。学部長には東京大学から前統計学会会長の竹村彰通を引き抜き、統計学と情報学の専門家は18〜20名、領域科学におけるビッグデータ解析の専門家はクロスアポイントメント制度も利用して「最高の布陣」を実現し、1学年の定員は約100名。2016年度には先行して「データサイエンス教育研究センター」を開設。2019年度には大学院データサイエンス研究科を発足させる予定である。


title: 滋賀大学

text: 敗戦後の1949年、近江の歴史と文化の所産である滋賀師範学校と彦根高等商業学校を母体に新制大学として発足。教育学部と経済学部は旧制の伝統をそれぞれ受け継ぎ独自に発展してきた。「豊かな人間性とグローバルな視野を備えた専門性の高い職業人の養成と、創造的な学術研究への挑戦を通して、人類と社会の持続可能な発展に貢献する」という共通理念の下、環境先進県としての知見と琵琶湖という無二の資源を生かして「環境総合研究センター」を設立。教育学部・経済学部共同での特徴ある学際的研究でも成果を収めてきた。


title: 滋賀大学

text: 「カモンちゃん」が公式キャラクターとして採用されている。経済学部谷口ゼミが考案したものである。これは2008年に彦根市で開催された「井伊直弼と開国150年祭」の市民創造事業として企画されたもので、市のウェブサイト内には本学学生による「知り隊！教え隊！井伊直弼」なども開設された。2009年の卒業式より使用されている。名前の由来は彦根藩主であった井伊直弼の官位・掃部頭（かもんのかみ）から来ており、また彦根に“come on”という意味も掛けられている。「150年祭」閉幕後も地域振興に貢献することを目標として地元の行事などに参加している。


title: 滋賀大学

text: 大学本部、経済学部、データサイエンス学部は彦根市馬場に立地し、彦根城に隣接している。琵琶湖のほとりで、平静な自然・文化・歴史的環境に恵まれ、経済経営研究所、リスク研究センター、情報処理センター等が設置されているほか、経済学部附属史料館では近江商人等の各種歴史的史料の収集・一般公開が行われている。本キャンパスの経済学部講堂（旧彦根高等商業学校講堂、1924年建築）、陵水会館（旧彦根高等商業学校同窓会館、ヴォーリズの設計により1938年建築）は登録有形文化財になっている。


title: 滋賀大学

text: 教育学部は、古典にゆかりの深い石山寺に程近い大津市平津に立地している。琵琶湖の調査・観測・実験に毎年参加しており、琵琶湖研究を積極的に行っている。彦根キャンパスとは直線距離で45km以上離れている。教育実践総合センター、附属図書館分室、情報処理センター分室等が設置されている。国内外の大学のほか、政府系研究機関や地方自治体、企業などと広範な協力関係にある。


title: 彦根高等商業学校

text: 彦根高等商業学校（ひこねこうとうしょうぎょうがっこう）は、1922年（大正11年）10月に設立された旧制専門学校。通称は彦根高商。


title: 彦根高等商業学校

text: 他の高等商業学校については高等商業学校#主要な高等商業学校を参照。


title: 滋賀医科大学

text: 滋賀医科大学は1974年に開学し、滋賀県内で唯一の医科大学である。地域医療への貢献、特色ある医学・看護学教育により世界に発信する研究者の養成を基本理念としている。滋賀大学、京都教育大学、京都工芸繊維大学との合併が協議されていたが、凍結状態となっている。


title: 滋賀医科大学

text: 放送大学学園と単位互換協定を結んでおり、放送大学で取得した単位を卒業に要する単位として認定することができる。


title: 滋賀医科大学

text:
大学間協力としてはこのほか、起業家教育で協力する協定を、早稲田大学、山形大学、東京理科大学と2018年1月31日に締結した。
「さざ波の滋賀」のさざ波と「一隅を照らす」光の波動とを組み合わせたものである。


title: 滋賀医科大学

text: 『滋賀医科大学学歌』（作詞・友吉唯夫、作曲・玉井明）


title: ヤナギ

text: ヤナギ（柳・楊、）は、ヤナギ科 ヤナギ属 の樹木の総称。風見草、遊び草と呼ばれることがある。世界に約350種あり、主に北半球に分布する。日本では、ヤナギと言えば一般にシダレヤナギを指すことが多い。ここではヤナギ属全般について記す。


title: ヤナギ

text: 落葉性の木本であり、高木から低木、ごく背が低く、這うものまである。


title: ヤナギ

text: 葉は互生、まれに対生。托葉を持ち、葉柄は短い。葉身は単葉で線形、披針形、卵形など変化が多い。


title: ヤナギ

text: 雌雄異株で、花は尾状花序、つまり、小さい花が集まった穂になり、枯れるときには花序全体がぽろりと落ちる。ただし、外見的には雄花の花序も雌花の花序もさほど変わらない。雄花は雄しべが数本、雌花は雌しべがあるだけで、花弁はない。代わりに小さい苞や腺体というものがあり、これらに綿毛を生じて、穂全体が綿毛に包まれたように見えるものが多い。すべて虫媒花（ただしケショウヤナギ属をヤナギ属に含める場合はこの限りではない）。