title: トレント (イタリア)

text:
16世紀、トレントは対抗改革のために開かれたトレント公会議（1545年-1563年）で有名になった。ラテン名のトリデンテゥムに由来する英語の形容詞 "Tridentine"（文字通りは「トレントの」)は、トリエント・ミサのように「トレント公会議の」という意味もつようにもなった。この時期の有名な司教公の中には、ベルナルド・クレシオ（在：1514年-1539年。トレント公会議を主導し操った）、クリストフォロ・マドルッツォ（在：1539年 - 1567年）がおり、どちらもヨーロッパの政治家であり、市をさらに拡大し飾り立てたルネサンスのヒューマニストであった。
この時代には、ヒューマニズムの進化として、トレントはユダヤの印刷所があった場所としても知られた。1558年、マドルッツォ枢機卿はドイツ人ラビであるヨセフ・オットレンゴに、ヘブライ語で書かれたラビ文学を印刷する特権を授けた。実際の印刷業者は地元の業者ヤコブ・マルカリアであった。彼が1562年に死んだ後、リヴァ・ディ・トレントでの出版活動は停止した。全部で34の作品が1558年から1562年までに出版された。それらのほとんどにはマドルッツォ枢機卿の紋章が描かれていた。


title: トレント (イタリア)

text: トレントの司教公支配は、多様な国家が周辺に割拠したナポレオン時代まで続いた。1802年には帝国代表者会議主要決議のもと、司教座は政教分離され、トレントはハプスブルク家領に併合された。1805年のプレスブルク条約で、トレントはバイエルン王国へ割譲され、4年後のシェーンブルン条約で、トレントはナポレオンの傀儡国家イタリア王国に与えられた。1814年にナポレオンが敗北すると、トレントはとうとうハプスブルク君主国に併合され、ティロル州の一部となった。


title: トレント (イタリア)

text: 続く斜陽のトレントは、行政の近代化、そして1859年に開通した初のアディジェ谷の鉄道を伴う経済の近代化とを経験した。19世紀後半、トレントとトリエステは、どちらも民族的にはイタリア人である人々が多数派を占めながら、オーストリアにいまだ属していた。そしてイタリア民族統一主義運動のイコンとなっていった。ベニート・ムッソリーニは1908年に地元新聞のスタッフとしてまさにこの運動に加わっていた。愛国主義者はイタリアを第一次世界大戦へ導く原因をつくった。ダミアーノ・キエサとチェーザレ・バッティスティは、よく知られた地元の民族統一主義者で、イタリア軍に入隊して、トレント地域を新設されたイタリア王国へ統合させるべくオーストリア＝ハンガリー帝国と戦った。彼らは近郊の南方前線で捕虜にされた。2人は重い反逆の罪で裁判にかけられ、ブオンコンシーリョ城の田園地帯で処刑された（チェーザレ・バッティスティはオーストリア軍によって処刑された）。彼らの死は感情的な強い抗議を引き起こし、のちにイタリア政府は『トレントの解放』を賞賛するのに利用した。トレント周辺は戦争の間大いに影響され、激烈な戦いのいくつかは周辺の山地で戦われた。


title: トレント (イタリア)

text: 第一次世界大戦後、トレントとイタリア語が話される県は、ボルツァーノ及びアルプスの分水嶺の南部（ドイツ語話者が主）からなるティロルの一部とともに、イタリア王国へ併合された。


title: トレント (イタリア)

text: 1943年、ムッソリーニは地位を追われ、イタリアはシチリア経由で南イタリアへ侵攻した連合国軍に降伏した。ドイツ軍は即座に北イタリアとトレント県に侵入し、ベッルーノ県とボルツァーノ＝ボーツェン県はの一部となって、大ドイツに併合された。多くのドイツ語話者が一帯に住むイタリア語話者に報復を望んだが、報復行為はほとんどが支配しているナチスによって妨げられた。ナチスはいまだムッソリーニをイタリア社会共和国の元首とみなしており、ファシスト政権との友好関係を維持したかったためであった。1944年11月から1945年4月にかけて、トレントはブレンナーの戦いと呼ばれる一連の戦いの中で爆撃された。ドイツからの軍用必要物資はゴシック・ラインを支援することであり、最も主要なルートはブレンナー峠を通っていく鉄道路線であった。6,849回以上の出撃は、ヴェローナからブレンナー峠へ10,267トンの爆弾を落下させる、標的への爆撃飛行であった。サンタ・マリア・マッジョーレ教会、聖母被昇天教会、アディジェ川にかかる数カ所の橋を含むトレント市の一部は、連合国側の爆撃が当たった。爆撃にもかかわらず、中世とルネサンス期の中心区ほとんどが危害を加えられなかった。


title: トレント (イタリア)

text: 1950年代から、イタリア中央政府から自治州の地位を与えられたことで、トレント一帯は経済成長した。


title: トレント (イタリア)

text: トレントには以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。


title: トレント (イタリア)

text: 800年に渡る司教公支配、ヨーロッパの他国からの相対的な独立、オーストリア支配と、自治体の宿命の強力な観念が、トレント市の文化に顕著な痕跡を残した。まさしく進歩的社会主義カトリック政治の方針（事実、トレントは左派カトリックが多数派政党となっている、イタリア国内の数少ない都市の一つである）が、市で優勢である。州とともに市は、中央政府から与えられた特別な自治権の恩恵を受けている。トレントはイタリアにおける生活資質の統計で高いランクにある。


title: トレント (イタリア)

text: 市は、イタリアと北ヨーロッパとの間の主要交通ルート沿いの地点として、特色ある歴史を持つ。そしてアディジェ川は19世紀には市中心部を流れる回り道として優先されていた。アディジェ川は昔は航行可能な川で、アルプス山脈での主要通商ルートの一つであった。川の元々の流れは今、ヴィア・トーレ・ヴァンガ、ヴィア・トーレ・ヴェルデ、ヴィア・アレッサンドロ・マンツォーニで覆われている。


title: トレント (イタリア)

text: 現在のトレントは、商業、サービス業、観光、高品質の農業と食品製造業（ワイン、果物）、物流と交通、小規模だが有名なトレント大学のために研究と会議の中心地として繁栄している。製造業は戦後期に導入され、ほとんど取り除かれてしまった。


title: トレント (イタリア)

text: 価値の高いピンク色と白の斑岩が周辺地域の一部で採掘されている。この岩はトレントの新旧両市街で多くの建物に使われている。


title: トレント (イタリア)

text: 2011年10月9日に行われた国勢調査によれば、住民114,609人中、368人（0.3%）がラディン語話者、167人（0.1%）がチンブロ語話者、120人（0.1%）がモケーニ語話者である。チンブロ語については、フォルガリーア、ルゼルナに次ぎ3番目に話者人口の多いコムーネである。


title: トレント (イタリア)

text: 2007年、トレント市人口は112,637人であった。その48％が男性で、52％が女性であった。若年層は18.01％、年金生活者は19.37％であった（イタリア国内平均では、若年層は18.06％、年金生活者は19.94％）。トレント住民の平均年齢は41歳（イタリア全体の平均年齢は42歳）。2002年から2007年までの5年間で、トレント人口は5,72％上昇した（イタリア全体では3.56％）。現在のトレントの出生率は1000人に対し9.61％である（イタリア平均は9.45％）。


title: トレント (イタリア)

text: 2006年、人口の92.68％がイタリア人であった。最大の移民グループはヨーロッパ他国出身者4.13％（主にアルバニア、ルーマニア）、北アフリカ出身者1.08％、アメリカ大陸出身者0.85％である。信仰はカトリック教徒とプロテスタントからなる。


title: トレント (イタリア)

text: 分離集落は、「イタリアの最も美しい村」クラブの加盟メンバーである。


title: トレント (イタリア)

text: 多数の観光業の踏みならされた軌道からはずれていたとしても、トレントはむしろ興味深い不朽の仕事を示している。その建築物は、イタリア・ルネサンスとドイツ・ルネサンスの両方のユニークな雰囲気を持つ。市中心部は小さく、ほとんどが中世後期とルネサンス期のものである建物が元々のパステル・カラーと木造バルコニーを用いて修繕されている。中世の城壁の一部は、円形の塔とともに今もピアッツァ・フィエラで見られる。かつて、これらの城壁は町全体を円形に囲み、城壁はブオンコンシーリョ城へつながっていた。トレントは、注目すべきモダニズム建築である、鉄道駅、中央郵便局局舎がある。どちらも理性論の建築家アンジョーロ・マッツォーニの手による。特に、鉄道駅（1934年 - 1936年）は、イタリア鉄道建築のランドマークとされており、当時の最先端の建築資材であるガラス、コンクリート、金属と地元の石とを多様に組み合わせている。郵便局局舎はかつてフォルトゥナート・デペロによる彩色窓で飾られていた。しかし、これらは第二次世界大戦中の空襲で破壊されてしまった。当時の建物は他に、グランド・ホテル（デペロによる未来的家具で飾られた客室数室）、そしてアダルベルト・リベラによるサンツィオ小学校（1931年 - 1934年）がある。


title: トレント (イタリア)

text: トレントの周囲は美しい山の風景で知られる。そして夏冬の観光地である。ボンドーネ山にあるアルプス植物園は、1938年につくられた。この種の植物園としては、イタリアでおそらく最初のものである。


title: トレント (イタリア)

text: トレントはの開催地である。


title: トレント (イタリア)

text: バスまたは電車は、周辺の谷への主要な公共交通となっている。市内の公共交通網は、トレンティーノ・トラスポルティが運営するバス路線20本と、サルダーニャへのケーブル・サービスがある。市内にあるヴァルスガーナ鉄道の駅とトレント＝マーレ鉄道の駅は、公共交通網の中で統合された。


title: トレント (イタリア)

text: ブレンナー鉄道はイタリアとドイツ間の主要鉄道路線。ヴェネツィアへ直接向かう電車もある。


title: トレント (イタリア)

text: 高速道路A22（欧州自動車道路E45号線）がヴェローナ、ボルツァーノ、インスブルック、そしてミュンヘンへ通じる。


title: 横浜青葉インターチェンジ

text: 横浜青葉インターチェンジ（よこはまあおばインターチェンジ）は、神奈川県横浜市青葉区にある東名高速道路のインターチェンジである。国道246号に連絡している。現在事業中の横浜環状北西線が接続し、横浜青葉ジャンクション（仮称）が併設される予定である。


title: 万葉仮名

text: 万葉仮名（まんようがな、正字体：萬葉假名、正仮名遣：まんえふがな）は、主として上代に日本語を表記するために漢字の音を借用して用いられた文字のことである。『萬葉集』（万葉集）での表記に代表されるため、この名前がある。真仮名（まがな）、真名仮名（まながな）、男仮名、借字ともいう。仮借の一種。


title: 万葉仮名

text: 楷書ないし行書で表現された漢字の一字一字を、その字義にかかわらずに日本語の一音節の表記のために用いるというのが万葉仮名の最大の特徴である。万葉集を一種の頂点とするのでこう呼ばれる。『古事記』や『日本書紀』の歌謡や訓注などの表記も『万葉集』と同様である。『古事記』には呉音が、『日本書紀』には漢音が反映されている。江戸時代の和学者・春登上人は『万葉用字格』（1818年）の中で、万葉仮名を五十音順に整理し〈正音・略音・正訓・義訓・略訓・約訓・借訓・戯書〉に分類した。万葉仮名の字体をその字源によって分類すると記紀・。


title: 万葉仮名

text: 『万葉集』や『日本書紀』に現れた表記のあり方は整っており、万葉仮名がいつ生まれたのかということは疑問であった。


title: 万葉仮名

text: 万葉仮名の最も古い資料と言えるのは、5世紀の稲荷山古墳から発見された金錯銘鉄剣である。辛亥年（471年）の製作として、第21代雄略天皇に推定される名「獲加多支鹵（わかたける）大王」やその皇居「斯鬼（しき）宮」、日本神話の登場人物で四道将軍の１人の大彦命に推定される「意富比垝（おほひこ）」を始祖として、鉄剣の製作者とある「乎獲居（をわけ）臣」に至る8代の系譜があり、それらの人名や地名を表記する文字が刻まれている。5世紀には江田船山古墳出土銀錯銘大刀にも、「獲加多支鹵（わかたける）大王」、「无利弖（むりて）」、「伊太和（いたわ）」という字音表記がある。但し隅田八幡神社人物画像鏡の製作年の癸未年が443年（503年説も有力）で、かつ日本製（百済製説も有力）だった場合、「意柴沙加（おしさか）宮」、「斯麻（しま）」、「開中（かはち？）費直」の字音表記が最古の資料となる。これらも漢字の音を借りた万葉仮名の一種とされる。漢字の音を借りて固有語を表記する方法は5世紀には確立していた事になる。


title: 万葉仮名

text: これ以後、実際の使用が確かめられる資料のうち最古のものは、大阪市中央区の難波宮（なにわのみや）跡において発掘された652年以前の木簡である。「皮留久佐乃皮斯米之刀斯（はるくさのはじめのとし）」と和歌の冒頭と見られる11文字が記されている。正倉院に遺された文書や木簡資料の発掘などにより万葉仮名は7世紀頃には成立したとされている。


title: 万葉仮名

text: 平安時代には万葉仮名から平仮名・片仮名へと変化していった。平仮名は万葉仮名の草書体化が進められ、独立した字体と化したもの、片仮名は万葉仮名の一部ないし全部を用い、音を表す訓点・記号として生まれたものと言われている。


title: 万葉仮名

text: 万葉仮名を「男仮名」と呼ぶのは、和歌を詠む時など私的な時や、女性に限って用いるものとされていた平仮名が「女手」とされたのに対し、公的文章に用いる仮名として長く用いられたためである。


title: ニトロベンゼン

text: ニトロベンゼン (nitrobenzene) は、有機化合物で、ベンゼン環にニトロ基が置換した構造を持つ。ニトロベンゾール (nitrobenzol)、ミルバン油 (oil of mirbane) とも呼ばれる。黄色油状で甘い味覚がある。有毒で水に溶けにくい。杏仁豆腐のような、あるいは桃を腐らせたような芳香を持つ。日本法における劇物。


title: ニトロベンゼン

text: 濃硝酸と濃硫酸を混合した混酸をベンゼン (CH) に反応させて作る。このような反応はニトロ化と呼ばれ、芳香族求電子置換反応の代表例である。混酸中では反応活性種としてニトロニウムイオン (NO) が発生している。


title: ニトロベンゼン

text: ニトロベンゼンをスズまたは鉄と塩酸と共に反応させると塩酸アニリンを生じ、これに水酸化ナトリウムを加えることでアニリンが生成する。


title: ニトロベンゼン

text: 他の多くのニトロ化合物とは異なり爆発性はなく、消防法上は第4類危険物（第3石油類）に指定されている。


title: ニトロベンゼン

text: 主にアニリンおよびその誘導体、例えばメチレンジフェニルイソシアネート (methylene diphenyl diisocyanate, MDI) などをはじめとして、ゴム、殺虫剤、農薬の製造に用いられる。靴や床の研磨剤、革製品の仕上げ剤、塗料の溶剤、不快臭を隠すための製品にも利用される。ニトロベンゼンの置換反応は "m"-誘導体を得るのに使われる (Mannsville 1991; Sittig 1991)。蒸留精製することにより、ミルバン油として石鹸用の安価な香料として用いられる。鎮痛薬のひとつ、アセトアミノフェン（別名パラセタモール）の製造原料としての市場価値も高い (Mannsville 1991)。また、非常に大きいカー定数を持つためカーセルに使われる。


title: ニトロベンゼン

text: 急性症状としてニトロベンゼンの蒸気を吸引したり、皮膚より吸収することで、メトヘモグロビン血症を引き起こし疲労感、めまい、頭痛、吐き気を催す。慢性症状として肝障害を引き起こす。発癌性はIARCリスク評価では動物実験では発癌性が疑われるものの、ヒトでの疫学調査では発癌性が証明できない「ヒトに対して発癌性があるかもしれない」Group 2Bに分類される。


title: ニトロベンゼン

text: 毒性を引き起こさない限界量 (NOAEL) は、1.2 mg/m（吸引）、0.36 mg/kg/day（経口）と推定されている。


title: ニトロベンゼン

text: 毒物及び劇物取締法により劇物に指定されている。


title: ニトロベンゼン

text: 2005年11月13日、中国吉林省吉林市で石油化学工場爆発事故が発生し、大量のニトロベンゼンをはじめとする有毒物質が現地を流れる松花江へ流入し、さらに下流であるアムール川に越境流入した。


title: ニトロベンゼン

text:
同24日、ハルビン市にて高濃度のニトロベンゼンが検出され、水道用の取水口に達したことに伴い、水道水供給が停止されたため、数百万人の生活に深刻な影響が出た。また、アムール川下流域のハバロフスクでも警戒が高まり、ロシア政府は24日、アムール
川での数年間の魚釣禁止を検討していると発表した。このため中国・ロシア政府間での問題に発展した。
さらに日本でも、北海道やオホーツク海地域における水産業や観光業への影響が懸念された。これは流氷が汚染物質を含むアムール川河口でできて流れてくるためだとされた。
その後北海道大学大学院の研究により、松花江の魚の体内におけるニトロベンゼンの含有量は2006年から徐々に減り、2007年に採取した試料ではほぼ影響は見られなくなったとしている。一方で、化学工場近くの排水溝などでは高濃度のニトロベンゼンが堆積していることが確認されている。


title: 横浜町田インターチェンジ

text:
横浜町田インターチェンジ（よこはままちだインターチェンジ）は、神奈川県横浜市緑区と東京都町田市の境界付近にある、東名高速道路のインターチェンジである。国道16号・大和バイパスに連絡しており、至近に国道246号が走る。また、保土ヶ谷バイパスとのジャンクション機能も兼ねている。
また、当初は横浜インターチェンジであったが、あとから建設された横浜青葉インターチェンジとの混同を避けるため、現在の横浜町田インターチェンジに改名した。


title: 横浜町田インターチェンジ

text: 国道16号(または国道246号)経由で大和市域まで約2km、相模原市域まで約3km、町田市中心部まで約7kmに位置する。東名高速と保土ヶ谷バイパスが直交する位置に神奈川県横浜市と東京都町田市の境界（都県境・市境）があるが、インターチェンジ施設の大半は横浜市側にあり、町田市側にあるのは保土ヶ谷バイパス下り線（町田市方面）と料金所を結ぶランプの一部のみである。


title: 横浜町田インターチェンジ

text: 保土ヶ谷バイパス・横浜横須賀道路を通って横須賀市方面、さらに首都高速道路狩場線・湾岸線・東京湾アクアラインを通って羽田空港や千葉県方面に抜けるルートの起点ともなっている。流入・流出台数共に非常に多いため常に混雑しており、交通量増加に対応して後から設備増強している部分もあるので、走行上注意が必要である。


title: 横浜町田インターチェンジ

text:
2016年に料金所の老朽化に伴う改築工事が行われ、1968年4月の供用開始時から設置されていた料金所の屋根が全て撤去された。また、この工事の影響により料金所の一部レーンが使用できなくなっていた。工事は同年中に完了し、現在は新しい屋根に取り換えられている。
横浜町田IC - 上川井IC相互間の出入は不可（地平部への設置のため）。上川井ICの横浜方で地平部（大和バイパス方面）と合流。


title: 最多奪三振

text: 最多奪三振（さいただつさんしん）は、プロ野球リーグにおける投手タイトルの一つ。


title: 三振

text: 三振（さんしん）とは、野球、ソフトボールにおいて打者が投手からストライクを3つ取られること、またそのときの記録である。英語では"Strike Out"（略記SO）といい、スコアブックではK、またはS.Oと記す。


title: 三振

text: 1回の打席において、打者が3回ストライクを宣告されたときの記録を三振という。このとき、第3ストライクの投球を捕手が正規に捕球するか、後述する規則により第3ストライクの宣告を受けた打者が直ちに走者となれない場合には、打者はアウトになる。ここで第3ストライクの宣告は、直ちに打者のアウトを意味するとは限らないことに注意しなければならない（→振り逃げ）。


title: 三振

text: 球審は、第3ストライクを宣告する際、「ストライク・スリー」とコールする。


title: 三振

text: MLBではシーズンのみストライク4つでアウトにする四振が規則として採用された。反対が多かったのか翌シーズンには三振に戻された。またチャーリー・O・フィンリーは試合短縮を狙って、ストライク2つでアウトにする二振をオープン戦で採用したことがある。


title: 三振

text: 2ストライク後にストライクを宣告された場合に三振が記録される（ストライクを宣告される場合については「ストライクが宣告される条件」を参照）。


title: 三振

text:
公式記録の上で状況による区別はないが、特に目的をもって記録をつけている者はその目的に応じてしばしば区別して記録する。
打席途中に投手交代があった場合や代打があった場合に誰に奪三振や三振の記録が付くかは野球規則に定められている。
1人の打者に対するすべての投球がストライクとなり、3球の投球でその打者から三振を奪うことを俗に「三球三振」という。


title: 三振

text: 無死または一死で、一塁には走者がいない場合、もしくは二死の場合、第3ストライクにあたる投球を捕手が正規に捕球出来ないと、打者はアウトではなく、打者走者となる。これを振り逃げといい、打者をアウトにするためには、内野ゴロ同様に、守備側は打者または一塁に触球しなければならない。それまでに打者が一塁に到達すれば、打者は走者となって一塁に生きることが出来る。振り逃げによる一塁出塁の成否に関わらず、打者には三振が、投手には奪三振が記録される（これにより、1イニングで4つ以上の三振が記録される場合がある。"詳細は、振り逃げを参照）"。


title: 三振

text: 三振で打者がアウトになった直後に塁上の走者が盗塁に失敗、または離塁が大きかったために触球されてアウトになることを、俗に「三振ゲッツー（三振併殺）」という。この場合、打者には三振が記録されるが併殺打は記録されない。


title: 三振

text: スコアブック上で三振をKと表記する理由は諸説あり、今も明確にはなっていない。


title: 三振

text:
メジャーリーグの野球記録では、打者に対する「三振のしにくさ」を評価する数値として、打数を三振数で割った係数が用いられる。この係数の特徴は打数を分子とすることで、四死球や犠打、失策の要素が影響せず、その打者の打撃がどれほど確実に投球を打ち返すかを表現している点である。
数値が大きいほどその打者は三振しにくい。評価基準は概ね、7.8ほどで良好、10を上回ると優秀であるとされている。また実際は打者の打率の高さともある程度の相関を持ち、いわゆる「アベレージヒッター」ほど高い数値を示す。


title: 三振

text: 奪三振（だつさんしん）は、投手が打者を三振に仕留めることで、投手に与えられる記録である。


title: 三振

text:
上記の要領で打者に三振が記録されると同時に、投手には奪三振が記録される。対戦打者の三振と対戦投手の奪三振は必ず同数になる。奪三振率とは投手が1試合（9イニング）完投したと仮定した場合の平均奪三振数である。すなわち次の式により求められる。
この値は投手の能力を評価する指標の一つであり、高ければ自力でアウトに取る能力が高い投手と認識される。BABIPとの関わりから奪三振率の高い投手は被打率が低くなりやすいというメリットがある。評価基準は、7.5から8.0であれば高い部類に入り9.0を超えると典型的な、三振を取る投手となる。年代別に見ると、奪三振率はMLBにおいては全体的に上昇する傾向にある。近年では奪三振を被打者数で割ったK%による評価が主流となりつつある。
シーズンを通しての日本プロ野球記録（規定投球回数達成者）はの石井一久の11.05（196.1回で241奪三振）。MLB記録はのランディ・ジョンソンの13.41（249.2回で372奪三振）。ちなみにシーズン401奪三振を記録したの江夏豊は10.97（投球回は329回）。


title: 三振

text: 4奪三振


title: 三振

text: 幸田優、野村貴仁、工藤公康、西口文也、岡島秀樹、ドナルド・レモン、斉藤和巳、杉内俊哉、金澤健人、松坂大輔、前田幸長、涌井秀章、ウィルフィン・オビスポ、澤村拓一、千賀滉大（2度）、高橋聡文、平田真吾、八木亮祐、藤浪晋太郎、石田健大、松井裕樹、田口麗斗、ブランドン・ディクソン


title: 三振

text: 「三振」という語は、三度目の有罪判決で罪状に関係なく最大の量刑が課せられるという三振法や、新司法試験の3回しかない受験機会の全てで不合格だった者を指す三振博士のように、野球を離れて比喩的に用いられることがある。


title: バント

text: バント（）は、野球、（ファストピッチ）ソフトボールにおける打撃技術（方法）のひとつであり、ルールでは「バットをスイングしないで、内野をゆるく転がるように意識的にミートした打球」と定義される。この基準に基づき、通常の打撃なのかバントなのかの判断は審判員によって行われる。また、プレイの結果として犠牲バントを記録するかどうかの判断は公式記録員によって行われる。


title: バント

text: バントは、球の勢いを殺したゴロをできるだけ投手や内野手から離れた場所（たとえば投手・捕手の間のファウルラインぎりぎりのような場所）に転がし、打球処理の時間を稼ぐことによって進塁を目指すものである。技術的な器用さや集中力だけでなく、野手のポジションや走者との位置関係、投手の投球など広範な知見を持つことが要求され、「バントは10割の成功率がなければならない」と言われる確実性も必要とされる。


title: バント

text: 通常、バントをする場合の打者は体の向きを投手に正対させ、片方の手をバットの太い部分に添える。


title: バント

text: 犠牲バント（犠打）または送りバントは、走者を先の塁へ進める目的で、打者走者がアウトになることを前提にバントを行う作戦である。特に無死あるいは一死で三塁走者を本塁に還して得点することを目的とするバントをスクイズプレイあるいはスクイズバントと呼ぶ。成功すれば犠打が記録され、打数にはカウントされない。


title: バント

text: 2003年に通算犠打の世界記録を達成した川相昌弘は、投手と一塁手の中間に転がすようにしていた。川相は「周りは100%成功すると思っている」というプレッシャーに勝つことの必要性を述べている。


title: バント

text: 左打席に立った場合は一塁ランナーの動向を視認しにくいため、送りバントの成功率は右打者の方が概ね高くなる。ここから、走者を送ることが役割の一つとなる2番打者には右打者が多い。


title: バント

text: セーフティーバントは、打者自らが一塁に出塁する目的でバントを行うもので、打者に走力がある場合に取りうる作戦である。可否はそのバントの打たれた場所が適当であったか否か、またそのバントが相手にとって意表外のものであったか否かで決まる。特に一塁に向けて走り出すのと同時にバントするのをドラッグバント () と呼ぶ。投手の守備が下手だったり足が遅かったりして、一塁のカバーが上手く出来ない時に行うものであり、一塁手の守備が深すぎる時にも試みる。一塁方向に球を引っ張り、投手の向かって右側を抜くようにする。いずれのバントも打数にカウントされる。


title: バント

text: セーフティーバントという呼称は和製英語である。安全を意味する「セーフティー」という名に反して間に合わなかったり、間に合っても間一髪であることも少なくない。正しい英語においては"bunt for a base hit"（安打を狙ったバントの意）と呼ばれる。


title: バント

text: 走者があるときにセーフティーバントを試みて、結果として打者はアウトになり走者が進塁した場合、記録員が「セーフティーバントである」と判断すれば犠打は記録されず、打数もカウントされる。しかし、日本プロ野球ではこの場合も犠打を記録し、打数をカウントしないのが慣例である。


title: バント

text: プッシュバントは、文字通りバットを押し込むようにバントを行い、意図的に強い打球にするバントである。一塁手が深く守っている、投手の一塁カバーが遅い、相手が左投手で、投球後に右に傾くような癖がある時に行われる（第3の場合は左打者のドラッグバントにも当てはまる）。プッシュバントは一塁方向に球をプッシュ（押す）バントである。犠打の際には当たったバットはわずかに引くのに対し、この場合はバットを前方に押し出すために両手と両肘を体から離してバットの球を打つ面を一塁手の方に向ける。


title: バント

text: バントの意図が明らかである場合、内野手は少しでも打球処理にかかる時間を短縮しようとする場合が多い。たとえば、バントに備えて前進守備を敷いたり、打者が不意にバントの構えをみせた場合に一塁手や三塁手が反射的に本塁に向って駆け込んだりする。この守備側のバント対策を逆手にとり、バントの構えのまま意図的にバットを押し出して強打することで、前進した内野手を越えて手薄になった内外野間に打球を落とすことを狙うのがプッシュバントである。成功すれば走者はもとより打者自身もセーフになる可能性が高くなるが、フライやライナーのまま内野手に捕球されてしまった場合、打球の滞空時間が短いことから走者の帰塁が難しく、併殺となる可能性が高いという大きなリスクも併せ持つ。なお、バントの構えからヒッティングに切り替える動作はバスターと呼ばれ区別される。


title: バント

text: ハーフスイングなどの際にバットに球が当たり、結果としてバントのような打球となるものを指す。2ストライク後にこのような打撃を行ってファウルボールになった場合、審判員が「（バントではなく意思を持って）打ちに行った」と判断すれば、三振とはならない。この打撃により打者がアウトとなって他の走者が進塁できても、記録員が「（バントではなく意思を持って）打ちに行った」と判断すれば、犠打と記録されない。英語では "swinging bunt" と呼ぶ。


title: バント

text: バントの構えを見せておいて、相手投手の投球後に通常の構えに切り替えてヒッティングすることをバスターという。高度な技術を要するが、相手のバントシフトの虚を突く作戦として有効である。


title: バント

text: バスターは "bastard bunt" の略（bastardは庶子の意味、転じて「嫌な奴」、「まがいもの」などの意）であるが、これは和製英語であり、英語では "slash bunt"、""、"fake bunt and swing"、"" などという。


title: バント

text: 三塁手の守備位置が深いとみた左打者が三塁方向へバントを試みることがある。この場合は両手を体から離し、バットの球を打つ面が三塁に向くように、バットの角度を決めるのである。ファウルラインに沿って投手よりも三塁手が処理しなければならないような地点で打つ。三塁手が深く守っている時や三塁手の守備がまずい時には、右打者でも三塁線沿いのバントを試みる。この場合はバットの太い端が投手に近くなるように構え、右手をバットの上の方に向かってすべらせ、ボールを転がす位置は出来るだけファウルラインに近付け、バントを効果的にするために投手と三塁手の中間を狙う。


title: バント

text: 2ストライク後にバントを行うことを和製英語でスリーバントという。このとき、そのバントがファウルボールになると、ボールデッドで打者は三振・アウトとなる。これはスリーバント失敗と呼ばれる。このルールは、2ストライクになってからバントを使ってカットを容易にすることを防ぐためのものである。


title: 最多セーブ投手 (日本プロ野球)

text: 最多セーブ投手（さいたセーブとうしゅ）は、日本プロ野球の個人タイトルの一つ。シーズンを通してセーブ数が最も多い選手に与えられる。


title: 最多セーブ投手 (日本プロ野球)

text: 始まりはにセントラル・リーグ、パシフィック・リーグ両リーグで設立された最多セーブ投手で、当初はセーブ数のみで表彰を行っていた。しかし、当時の抑え投手は2イニング以上、場合によっては3から5イニング投げることや同点の場面での起用が珍しくなく、勝利投手になることも多々あった。そのためセーブ数のみでリリーフ投手を評価することが当時の抑え投手の起用法の実情に合っていなかったことから、セーブ数と救援勝利数を合わせたSP（セーブポイント）数による表彰に変更され、名称も最優秀救援投手（さいゆうしゅうきゅうえんとうしゅ）に改められ、セ・リーグではから、パ・リーグではから表彰が始まった。


title: 最多セーブ投手 (日本プロ野球)

text: その後、1974年より続いていた延長戦なしの規定がに両リーグで撤廃されたことで、リリーフ投手の起用法も次第に変化し、年々同点の場面での抑え投手投入は減っていった。それに加えて1990年代半ばに100球を目安に先発投手を交代させる傾向が強くなり、プロ野球全体で完投投手数が年々減少、状況に応じた細かい中継ぎ投手の起用法が確立され、セーブ機会での抑え投手の登板数が以前より増加するようになった。


title: 最多セーブ投手 (日本プロ野球)

text: そして1990年代後半に抑え投手の登板は試合の最終回、セーブがつく場面での1イニングに限定される向きが強くなり、2000年頃には全12球団が、基本的に抑え投手をセーブがつく場面での最終回1イニングに限定して起用するようになった。そのため抑え投手の救援勝利の大半が救援失敗の副産物となったため、より再びセーブ数のみで表彰を行うことが決定し、名称も最多セーブ投手に変更された。


title: 最多セーブ投手 (日本プロ野球)

text: よって、リリーフ投手を最優秀救援投手として表彰していた時代は、リーグ最多SP投手（＝最優秀救援投手）とリーグ最多セーブ投手が異なることも珍しくなかった。そのため当時の選手に関して最多セーブ投手という呼称を用いるのには注意が必要であり、最優秀救援投手と同義で最多セーブ投手という呼称を用いるのは適当とは言えない。なお、当時リーグセーブ数1位の投手に対する表彰はなかった。ただし、ファイアマン賞という例外がある。


title: 最多セーブ投手 (日本プロ野球)

text: セントラル・リーグは1976年から2004年まで、パシフィック・リーグは1977年から2004年まで、シーズンで最も多くセーブポイントを挙げた投手を「最優秀救援投手」として表彰。それ以外は、シーズンで最も多くセーブを挙げた投手を「最多セーブ投手」として表彰。1976年（パ・リーグは1977年）から2004年までの各年で最多セーブ（救援勝利を除く）を挙げた投手。最優秀救援投手のタイトル受賞者と一致しない場合もある。


title: 最優秀中継ぎ投手

text: 最優秀中継ぎ投手（さいゆうしゅうなかつぎとうしゅ）は、日本野球機構の投手タイトルの一つ。


title: 最優秀中継ぎ投手

text: シーズンを通して、ホールドポイント(HP)数が最も多い選手が表彰される。


title: 最優秀中継ぎ投手

text: からセントラル・リーグでは、リリーフポイント(RP)数による「最優秀中継ぎ投手」として表彰。パシフィック・リーグでは、旧ホールド数による「最多ホールド投手」として表彰。よりセ・パともにタイトル名称が「最優秀中継ぎ投手」となっている。よりセ・パともに新ホールド+救援勝利のホールドポイント数による選考に統一された。


title: 管理工学研究所

text:
株式会社管理工学研究所（かんりこうがくけんきゅうしょ、"Kanrikogaku Kenkyusho, Ltd."、略称:K3, kthree）は、日本のソフトウェア開発会社である。
1967年に当時慶應義塾大学助教授であった関根智明が自身の研究室の大学院生らとともに創業した。日本のソフトウェア開発会社では老舗の部類に入る。本社は東京都千代田区外神田2丁目2番2号、関根ビル。開発拠点として東京都目黒区に目黒分室、石川県金沢市と福井県福井市に北陸分室を擁する。


title: 管理工学研究所

text:
MS-DOSが主流であった時代には、ワープロソフトの「松」やデータベースソフトの「桐」を擁し、ジャストシステムやロータスと肩を並べる有力ソフトメーカーの地位にあった。Lotus 1-2-3の日本語化作業も請け負っていた。なお、この契約の際、同種のソフトの自社開発を行わない約束をしている。
しかし、時代がMS-DOSからWindowsへと流れようとしている時期に積極的にWindows対応を行わなかったことで、コンシューマ（個人、一般家庭）向けのシェアを失うこととなった。
ただし、日本語データベース「桐」については、Windows対応のMicrosoft Accessやロータス・アプローチが出た後も、慣れ親しんだユーザーがWindowsのDOS窓で使い続け、後年まで支持を得た。


title: 管理工学研究所

text: 一方、1986年以降、大型日本語組版システムEdianシリーズの開発を行い、1989年から、住友金属システムソリューションズを販売元として「SMI EDIAN」をリリースしている。現在はキヤノンITソリューションズにより販売が続いている。


title: 管理工学研究所

text:
また、英PSION社PDAの日本語化を担当していた縁により古くからSymbian OSの日本語化に携わり、Symbian S60開発関連の書籍を出版するなどSymbian社とも関わりが深い。
携帯端末向けのパッケージとしては、日本語入力ソフト「モバイル松茸」を開発している。2008年2月末には海外版Symbian S60 3rdEdition端末に日本語入力・表示機能を追加する「+J for S60」として発売した。


title: 管理工学研究所

text: 2009年現在、「桐」などの一部コンシューマ向けパッケージはリリースを続けているものの、事業の主軸はシステム開発受託やコンサルティング業務に移っている。


title: CH-47 (航空機)

text: CH-47 チヌーク (CH-47 Chinook) は、アメリカのボーイング・バートル社（現ボーイング・ロータークラフト・システムズ社）で開発されたタンデムローター式の大型輸送用ヘリコプター。


title: CH-47 (航空機)

text: 配備開始から半世紀が経過した現在でも、最新モデルであるF型が生産されており、未だに後継機は登場していない。エンジン換装や燃料タンクの増設などが何度も行われた為に最新の機体と初期型は、全く違う機体といえるほどに各性能が改良されている。


title: CH-47 (航空機)

text: アメリカ陸軍では有事の際に空中機動作戦を実施するにあたり、地上からの火力支援のために155mm砲を運搬できる大型ヘリを必要としていた。


title: CH-47 (航空機)

text: バートルが1956年に開発を開始し、YHC-1A（後のV-107/CH-46）として提案したが、エンジン出力などが要求を下回ったために採用を見送られた。そこで、エンジン出力を増強して胴体内容積を拡大、さらには最大12.7tの貨物を機体下面の吊下装置で吊下し、移動することも可能としたYCH-47Aを開発、1961年9月21日に原型機が初飛行し、アメリカ陸軍は1962年にCH-47Aとして採用した。CH-47AはM198 155mm榴弾砲と弾薬に加え、砲の運用に必要な兵員を含めて空輸できる能力を持っていた。


title: CH-47 (航空機)

text: 1965年からのベトナム戦争で大量に投入され、機体の優秀さを世界に証明した。さまざまな改良を受け現在でもアメリカ陸軍、イギリス陸軍、イラン陸軍（革命前に輸出）、オーストラリア陸軍、リビア陸軍（リビア革命前に発注、革命後に一部の機体が引き渡され、カダフィ政権打倒後に再度発注中）などで使用されている。イギリス空軍ではフォークランド紛争で、アメリカ軍でも湾岸戦争で能力を再び発揮した。特に、イラク領内に侵攻した陸軍第18空挺軍団の活動にはCH-47が欠かせないものであった。


title: CH-47 (航空機)

text: 日本では陸上自衛隊がCH-47JおよびCH-47JAを、航空自衛隊がCH-47Jを運用している。改修・装備で区別すると前者は6種、後者は5種のCH-47を保持している。。阪神・淡路大震災、新潟県中越地震、東日本大震災、熊本大地震などの大規模災害における被災者救援活動の他に、スマトラ島大津波、パキスタン洪水被害の緊急援助で派遣された実績を持つ。


title: CH-47 (航空機)

text: 愛称の「チヌーク」（Chinook）は、北アメリカのネイティブアメリカン部族の「チヌーク族」（チヌック族ともいう）から命名された。アメリカ陸軍ではヘリコプターの愛称として、他にもカイオワ（カイオワ族）、アパッチ（アパッチ族）、シャイアン（シャイアン族）、コマンチ（コマンチ族）、イロコイ（イロコイ族）といったように、ネイティブアメリカン部族の名前を用いることが多い。


title: CH-47 (航空機)

text: ベトナム戦争時、CH-47はチヌークと発音が近いことから口が悪い地上部隊員に"shithook"（くだらない奴）と呼ばれていたが、CH-47はベトナムの高温多湿な気象環境でも安定した性能を発揮し、火砲や補給物資の輸送に活躍した。兵員輸送にはより小型で扱いやすいUH-1が使われていたため純粋な兵員輸送を行うことはほとんどなかったが、「」作戦の一環として実施した民間人の安全地帯への移送において、ある機体は1回の飛行で147名のベトナム人を運んだことがある。


title: CH-47 (航空機)

text: 輸送任務以外にも、「パイプスモーク」と呼ばれる被撃墜機の回収任務にも従事し、戦争の全期間中に11,500機の飛行不能機を回収した。


title: CH-47 (航空機)

text: CH-47は南ベトナム空軍にも供与されたが、一部の機体は終戦後北ベトナム軍に接収された。この時代には現行のモデルと比べて航続距離が半分程度しかなかった機体が多く、南ベトナム軍の作戦遂行にも影響があったとされる。


title: CH-47 (航空機)

text: 1982年のフォークランド紛争では、イギリス・アルゼンチンの双方がチヌークを運用した。


title: CH-47 (航空機)

text: イギリス空軍はチヌーク部隊として再編制されたばかりの第18飛行隊から5機のチヌークHC.1を輸送船「アトランティック・コンベアー」に乗せて派遣、アセンション島に下ろされた1機を除いてフォークランド諸島へと運ばれる予定であった。だが5月25日、「アトランティック・コンベアー」はアルゼンチン海軍のシュペルエタンダールによるミサイル攻撃で撃沈されてしまい、チヌークも最初に離陸した1機を残して全機損失してしまった。このため紛争中に使用できたチヌークはこの1機のみとなってしまい、さらに予備部品や工具なども失われてろくな整備もできない状況になっていたが、同機は紛争終結まで弾薬や燃料の輸送、イギリス軍兵士やアルゼンチン捕虜の輸送に活躍し、無線のコールサイン「」の愛称で兵士達から親しまれた。


title: CH-47 (航空機)

text: 5月30日、「ブラボー・ノーベンバー」はケント山山頂での砲兵陣地構築のため105mm砲2門と22名の兵員を機内に乗せ、さらに105mm砲1門を機外へ吊り下げてケント山へと飛んだ。山頂は柔らかな泥炭の地面であったため機体重量を支えきれない可能性があったことから、積載物を下ろす間は低空をホバリングしなければならなかった。帰投中、ブリザードの中でパイロットが空間識失調を起こし、小川の水面に機体が接触しエンジンが水を吸い込んで出力低下するというトラブルに見舞われたが、とっさに上昇したことで難を逃れた。この時、副パイロットと他1名が墜落したと思い込み、上昇中の機体から脱出しかけるという一幕があった。以降「ブラボー・ノーベンバー」はこのケント山の砲兵陣地への弾薬輸送が主任務となり、1日に15往復したこともあった。


title: CH-47 (航空機)

text: 6月2日にはグース・グリーンからフィッツロイへ第2空挺大隊を輸送したが、1回目は81名、2回目は75名と定員以上の兵士をすし詰め状態にして乗せ、しかもひどい悪天候下だったにも関わらずこれを成功させた。


title: CH-47 (航空機)

text: 「ブラボー・ノーベンバー」は、紛争中に109時間飛行し、550名の捕虜と95名の負傷兵を含めて2,150名の兵員と550tの弾薬類を輸送した。終戦後も増援に駆け付けた6機のチヌークと共にしばらく活動し、9月に本国へ帰還した。「ブラボー・ノーベンバー」は以降もイラク戦争やアフガニスタン紛争に参加しており、現在もHC.4仕様に改修されて現役である。


title: CH-47 (航空機)

text: 一方のアルゼンチンは、空軍と陸軍がCH-47Cを2機ずつフォークランド諸島へ展開させていた。これらは補給・輸送任務を行う傍ら、捜索救難や負傷兵護送も行った。空軍の2機は戦局悪化に伴って鹵獲を防ぐべく本土へ撤退したが、陸軍の2機は片方が航空攻撃で破壊され、もう片方は鹵獲されて部品を上述の第18飛行隊に剥ぎ取られた後イギリスへ運ばれた。なお、この鹵獲機を釣り下げて輸送船まで運び込んだのは皮肉にも「ブラボー・ノーベンバー」であった。


title: CH-47 (航空機)

text: イギリスでは「ブラボー・ノーベンバー」が、一連のフォークランド紛争における戦勝と、1970年代までの長きにわたり英国病と呼ばれた不振期を払拭した新時代の空軍の象徴とされており、本土のイギリス空軍博物館には「ブラボー・ノーベンバー」の塗装を施された旧米陸軍のチヌークが、戦勝時にアルゼンチン陸軍から鹵獲したCH-47Cと共に展示してある。


title: CH-47 (航空機)

text: アナコンダ作戦は、アフガニスタンのシャハ・エ・コット渓谷に潜伏しているアルカイダを殲滅することを目的として2002年3月に実施された大規模作戦であり、作戦の内容は、見晴らしの良い山頂に特殊部隊と観測員を降下させて空爆を誘導し、第10山岳師団と第101空挺師団で編成されたタスクフォース「ラッカサン」や現地の友好勢力である東部同盟軍により離脱する残敵を掃討するというものであった。しかし、アルカイダ側はすでに観測に良好なタクルガルの山頂に400名の戦士を展開させて掩体を構築し、さらに巧妙にそれを偽装して上空からの赤外線による探知を逃れていたのだった。


title: CH-47 (航空機)

text: 2002年3月4日未明、特殊部隊シールズの隊員を乗せたMH-47チヌーク2機（コールサイン「レイザー03」および「レイザー04」）は安全地帯であったはずのタクルガルに接近した途端に地上からの激しい対空砲火を受けた。RPGの直撃を受けた「レイザー03」は激しく機体を損傷し、その際にシールズ隊員のニール・C・ロバーツ1等海曹が地上に落下してしまった。チヌークは11㎞先に不時着し、400名のアルカイダ兵の前に1人で取り残されたニール1曹はわずかな武器を使って応戦したもののアルカイダに捕えられ、そこで処刑された。


title: CH-47 (航空機)

text: 「レイザー04」はニール1曹を救出しようとして再び接近を試みたがその際に空軍のコンバットコントローラー（爆撃誘導員）1名が戦死、シールズ隊員2名が負傷して救出に失敗した。この事態を受けて直ちにアメリカ陸軍第75レンジャー連隊で編成された即応部隊（QRF）が2機のチヌーク（コールサイン「レイザー01」および「レイザー02」）に分乗して出動した。しかし通信障害によって降下地点（LZ）を誤り敵の目前に降下してしまった「レイザー01」は敵の集中砲火を浴びタクルガルに墜落、墜落したチヌークの周囲で負傷者を守りながらの防戦となってしまった。「レイザー02」は離れた地点に降下してレンジャーを展開させたが、現地は積雪と過酷な地形により前進は困難であった。しかしレンジャー隊員らはボディアーマーを脱ぎ捨てて救援に向かった。


title: CH-47 (航空機)

text: 墜落地点付近で作戦中であったオーストラリアンSAS(特殊空挺部隊)とそれに同伴していたアメリカ空軍の爆撃誘導員が自らの任務を放棄して現地に駆けつけ空爆を誘導するなどして形成が逆転し、米軍がタクルガルからの撤退に成功したことで戦いは終わったが米軍側は7名の死者と2機のヘリを失い作戦は失敗に終わった。


title: CH-47 (航空機)

text: 2005年、アフガニスタンでターリバーンの掃討を進めていたアメリカ軍は、クナル州の山岳地帯周辺を拠点に活動し、現地人から「山の虎」と恐れられていたターリバーン幹部「アフマド・シャー」を殺害する事を決定した。「レッド・ウィング作戦」と名づけられたこの作戦は、シールズ・チーム10から4名の偵察チームを派遣し、可能ならば狙撃により殺害、不可能であれば空爆による排除を行う予定であった。


title: CH-47 (航空機)

text: 2005年6月27日の夜間未明、第160特殊作戦航空連隊の2機のMH-47が降下地点のサウテロ山南側付近に到着。SEAL・SDVチーム1のマイケル・P・マーフィ大尉、マシュー・アクセルソン二等兵曹、SEALチーム10のマーカス・ラトレル一等兵曹、SEAL・SDVチーム2のダニー・ディーツ二等兵曹の4名が降下し、徒歩により現地に向かい偵察を開始した。


title: CH-47 (航空機)

text: しかしその直後に付近を通りかかった3名の山羊飼いと接触してしまい、これを拘束した。山岳地帯で電波が悪く、前線基地との通信が不可能な状況に陥っていたため、やむをえず現場の判断として3名を非戦闘員とみなして交戦規則に基づき解放した。偵察チームは、作戦が危険にさらされたと判断して退却ポイントまで後退を開始したが、それから1時間もしないうちに、羊飼いから通報を受けたシャーと100名を超えるその部下に襲われることとなった。


title: CH-47 (航空機)

text: 交戦の結果、チームの3名が戦死、唯一の生存者であるラトレル1曹も多発外傷と骨折により一時的に意識を失った。しかし、マーフィ大尉は戦死する直前に衛星電話による前線基地への連絡を成功させ、QRFの援護を取り付けることに成功しており、基地で待機していた8名のシールズ隊員が第160特殊作戦航空連隊のMH-47ヘリコプターに搭乗し、現地へ向かった。しかし、降下地点で隊員らがロープ降下する直前にターリバーン兵のRPG-7による待ち伏せ攻撃を受けヘリは撃墜された。搭乗員である第160特殊作戦航空連隊の隊員8名と共にヘリに乗り込んでいた16名全員が戦死した。


title: CH-47 (航空機)

text: その後意識を取り戻したラトレル1曹は、現地を通りかかった地元のパシュトゥン人により助け出された。自力歩行が困難であったことから、地元民の助けがなければ確実にターリバーンの捕虜となるか殺害されていた。ターリバーンに狙われた人間を助けることは非常に危険な行為であったが、彼らは2000年以上現地で守られてきたパシュトゥーンワーリである「助けを求めてきた客人は必ず守る」という教えにしたがってラトレル1曹を匿い、ラトレル1曹は6日後にアメリカ軍により救出され生還を果たした。本作戦の失敗は「ネイビーシールズ史上最悪の悲劇」と呼ばれている。（レッド・ウィング作戦 (アフガニスタン)の項目を参照のこと）


title: CH-47 (航空機)

text: 福島第一原子力発電所事故は、2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震による地震動と津波の影響により、東京電力の福島第一原子力発電所で発生した炉心溶融など一連の放射性物質の放出をともなった原子力事故であり、自衛隊による原子力災害派遣が行われた。


title: CH-47 (航空機)

text: 2011年3月11日9時48分、使用済み核燃料プールの水位が低下していた第一原発3号機に対し、陸上自衛隊第1ヘリコプター団のCH-47チヌーク2機が消火バケットを使い、計4回30トンの放水を行った。


title: CH-47 (航空機)

text: 隊員の犠牲を覚悟の上で、空中にホバリングしながらホウ酸を投下するという鶴市作戦も計画されたが、これについては実行されることはなかった。


title: CH-47 (航空機)

text: 2011年5月1日に行われたウサーマ・ビン・ラーディンの捕獲作戦。パキスタンのアボダバードに潜伏するビン・ラーディン容疑者の邸宅をヘリにより空中から急襲して殺害もしくは逮捕するという計画のもと実行された。なお、作戦中はウサーマ・ビン・ラーディンの名前を「ジェロニモ（Geronimo）」という暗号で置き換えていた。


title: CH-47 (航空機)

text: この作戦では、作戦を直接実行するUH-60 ブラックホークを改良したステルスヘリ（詳細不明）2機と共に、MH-47チヌーク4機が投入された。4機のチヌークは2機ずつのチームに分けられ、1・2番機はDEVGRUの隊員25名を乗せて不測の事態が発生した場合のQRFとして待機し、3・4番機はパキスタンとアフガニスタンの国境付近に着陸して帰還するステルスヘリの燃料補給を任せられていた。


title: CH-47 (航空機)

text: 作戦中にラーディンの立てこもる建物に接近したステルスヘリの1番機が気流の乱れで墜落し、QRFに支援要請を行ったため、待機していたチヌークが現地に発進した。ヘリの墜落というアクシデントはあったものの、DEVGRU隊員は建物内でラーディンを発見してH&K HK416を使用して射殺することに成功した。


title: CH-47 (航空機)

text: 襲撃部隊の隊長は直ちに「ジェロニモ EKIA」（Enemy Killed In Action、「敵戦死」の意）を意味する暗号「神と国のために、ジェロニモ、ジェロニモ、ジェロニモ（For God and country—Geronimo, Geronimo, Geronimo）」をコールし、司令部にラーディン殺害成功が伝達された。


title: CH-47 (航空機)

text: ラーディンの遺体はチヌークによってアフガニスタンまで運ばれた後にオスプレイに乗せ変えられて空母カール・ヴィンソンに移され、そこで水葬された。


title: CH-47 (航空機)

text: 長期化していた対テロ戦争における重要なターニングポイントとなった暗殺作戦の成功には、CH-47の投入が必要不可欠であった。（ウサーマ・ビン・ラーディンの殺害の項目を参照のこと）


title: CH-47 (航空機)

text: 2011年8月6日、ターリバーン掃討作戦に参加していたアメリカ陸軍に所属するCH-47Dが撃墜され、搭乗していたアメリカ軍兵士30名とアフガン軍兵士と関係者8名の計38名および軍用犬1頭が戦死した事件。


title: CH-47 (航空機)

text: タンギ渓谷で敵と交戦中であったレンジャー部隊の増援として送り込まれたQRF所属のチヌークが、ターリバーンが放ったRPG-7によって撃墜され、搭乗していた兵員全員が死亡、レッド・ウィング作戦を上回る戦死者を出す結果となった。


title: CH-47 (航空機)

text: 死者の内訳は、シールズ隊員17名（DEVGRUを含む）、アフガニスタン軍の特殊部隊7名、陸軍のチヌーク搭乗員5名、軍用犬のハンドラー1名を含む海軍の支援要員5名、空軍の特殊部隊3名、アフガン人通訳1名、軍用犬1頭。


title: CH-47 (航空機)

text: CH-47は、前部ローターを左回り、後部ローターを右回りに回転させることで回転トルクを互いに打ち消すタンデムローター機であるため、シングルローター機のようにテイルローターを駆動する分の無駄なエネルギーを消費せず、テールブームも必要としない。


title: CH-47 (航空機)

text: 操縦操作は、ヨーペダル、ピッチ/ロール・コントロールスティック、スラスト・コントロールで行い、2つのローターを備えることで、通常のシングルローター機よりも細かな動きが可能になっている。直径は共に18.29mで軸が前後に11.94m離れているだけなので、ギアによって3翅の翼の回転位置を同調させることで干渉を防いでいる。


title: CH-47 (航空機)

text: タンデムローター機の特性上、ピッチ方向への安定性に欠けるため、AFCS（Advanced Flight Control System）を搭載し、非常に高い安定性を得ている。AFCSは2重化されており、1系統が故障した場合でも問題なく飛行できるようになっている。これらは高度や方位を保持する機能も持っており、パイロットの負担を軽減している。


title: CH-47 (航空機)

text: 21世紀以降、ヘリコプターはローターのブレード数を増やすことで効率向上と低騒音化が試みられているが、ブレード間の隙間にもう一基のローターのブレードが入り込む同期を行っているタンデムローター機ではそのようなことはほとんど行えない（など実例が全くない訳ではない）。


title: CH-47 (航空機)

text: 2009年に、アフガニスタンで従軍記者をしていたマイケル・ヨンが、ローターの回転する形に発光しているCH-47の写真を撮影した。この現象は、砂漠など砂が多い状況で、チタンやニッケルでできたローターが回転することで、粒子衝突帯電が連続で発生し、ヘリ本体に蓄積した衝突帯電電荷が、ローターの先端でコロナ放電を引き起こすために起きる。正式な名称は付いていないが、マイケル・ヨンはこの現象を、戦争で命を落とした二人の兵士の名前を取って、コップ・エッチェルズ現象（Kopp-Etchells Effect）と呼んでいる（セントエルモの火）。


title: CH-47 (航空機)

text: 機体は初期-後期型まで基本的にそれ程の変更は行われていない。キャビン内には、背の低いハンヴィーなら2両、兵員なら標準のトループ・シート33名分とエキストラ・シート11名分、または24台の担架を設置できる。


title: CH-47 (航空機)

text: CH-47Dのキャビンの寸法は以下の通り。


title: CH-47 (航空機)

text: 機外吊り下げは胴体下の3箇所のカーゴフックで行い、CH-47Dなら合計11,793kgまで吊り下げできる。CH-47Dのカーゴフックの重量制限は中央が11,793kg、前後がそれぞれ7,711kgであり、前後だけで1つの荷物を吊り下げるタンデムロードの場合には11,340kgになる。CH-47AからCH-47Cの前期生産型まではカーゴフックはシングルであり、CH-47Cの後期生産型から3点式に変更された。


title: CH-47 (航空機)

text:
また、胴体下部は製造時点から防水処置が施されており、限定的な着水能力も有している。
油圧系統はトランスミッションによって駆動される、二重化された操縦油圧系統と多用途油圧系統を搭載している。


title: CH-47 (航空機)

text: 操縦油圧系統は操縦のみに使われ、片一方が損失しても操縦が継続出来るように二系統になっている。


title: CH-47 (航空機)

text: 多用途油圧系統はランプドア、カーゴフック、ホイスト、ウィンチ、後脚のパワーステアリング、ブレーキ、エンジンの始動に使用されるほか、緊急時には操縦用の油圧としても使用できる。


title: CH-47 (航空機)

text: 油圧源は前後のトランスミッションとなっている。また多用途油圧系統の油圧源はAPUでも発生させることができる。


title: CH-47 (航空機)

text: 5つのトランスミッション、9本のシンクロシャフトから組み合わされている。エンジンからの出力はエンジントランスミッションで約90度変換された後、機体中央のコンバイニング・トランスミッションに入り前後に配分され、それぞれ前部トランスミッション、後部トランスミッションに入り、ローターを駆動する。


title: CH-47 (航空機)

text: エンジンはテクストロン・ライカミング社（現ハネウェル社）製のT55ターボシャフトエンジン2基が、後部ローター用パイロンの左右に突き出されて取り付けられている。このエンジンは、基本となるCH-47Aから最新のCH-47Fまでの5世代で、出力が増した合計7種の異なるエンジンを搭載している。


title: CH-47 (航空機)

text: CH-47Dではトランスミッション系とローターも増加した馬力に合わせて強化が図られた。


title: CH-47 (航空機)

text: CNI（Communication、Navigation、Identification）に関するアビオニクスは以下のものが搭載された。


title: CH-47 (航空機)

text: ASE（Aircraft Survivability Equipment）に関するアビオニクスは以下のものが搭載された。


title: CH-47 (航空機)

text: CH-47Aは、最初に生産され、シリーズの基本となった型である。1962年の就役時にはHC-1Bと命名されていたが、9月の命名法の改正によってCH-47Aに改められた。


title: CH-47 (航空機)

text: 1959年-1966年にかけて合計355機が生産された。


title: CH-47 (航空機)

text: CH-47Bは、エンジンを強化し、ローター径を伸ばし、胴体を改良した改良型である。


title: CH-47 (航空機)

text:
1966年の発注分からCH-47Aに代わってCH-47Bへ切り替えられ、1967年までに108機が生産された。
CH-47C型は、エンジン強化型である。後期型からカーゴフックが3点式になった。1967年-1979年まで270機生産された。


title: CH-47 (航空機)

text: イタリアのエリコッテリ・メリディオナーリ社が95機をライセンス生産し、イタリア陸軍をはじめ、イラン、エジプト、リビア、モロッコに輸出された。カナダ陸軍向けのCH-147もCH-47C型を基本としたものである。オーストラリアとスペインもCH-47Cを導入した。


title: CH-47 (航空機)

text: CH-47Dは、A-C型までの既存の旧型機に大幅な改造を施した型である。外板と内張りを剥がしてフレームやビーム、バルクヘッドなどを総点検して腐食や亀裂箇所は交換され、エンジンとアビオニクスも一新された。


title: CH-47 (航空機)

text: 3機が新造された他は既存機444機を改造したので、CH-47D型は合計447機となった。既存機のCH-47D型への改造数は米国内での分でCH-47Aからが165機、CH-47Bからが76機、CH-47Cからが185機であり、オーストラリア空軍のCH-47Cでも7機、エリコッテリ・メリディオナーリ社生産分のCH-47Cで9機であった。


title: CH-47 (航空機)

text: D型からは後部ローター基部の前面に大きなトランスミッション・ギア冷却用のエアインテークが開口しているため、識別点となっている。


title: CH-47 (航空機)

text: 1981年-1993年までの12年間に渡り改造を行ったため、アビオニクスについては初期と終期で差異がある。暫定的な特殊作戦用ヘリであったMH-47Dにはペンディックス・キング社製のRDR-1300 気象レーダーが搭載されていた。またオランダ空軍のCH-47Dは、気象レーダーやEFISなどを導入した独自の仕様となっている。


title: CH-47 (航空機)

text: CH-47Fは、現時点での最新型モデルである。エンジン出力を強化すると共に燃料効率を改善し、リフト性能を向上させ、低振動効果、整備しやすいように部品点数を減らしたハネウェル社製のT55-GA-714A（4,868軸馬力）ターボシャフトエンジン2基を搭載する。アビオニクスシステムも、大幅なアップグレードをされており、社のグラスコックピットを採用した。キャビンなどの機体も構造的に強化され、また、構造コストの48%を削減するために、機体後部も再設計されている。


title: CH-47 (航空機)

text:
アメリカ陸軍ではCH-47FとMH-47Gで合わせて513機を保有する予定で、既存機からの改修で不足する分は新造する予定である。すでに30機ほどが新たに作られている。
搭載兵員数は標準で55名。エンジンはT55-GA-714A。AAR-57 CMWS（共用ミサイル警報システム）が搭載され、APR-39とALQ-156を機能統合したALQ-211 SIRFC（統合無線周波対抗セット）も開発が完了し次第、搭載される予定である。


title: CH-47 (航空機)

text: オランダ空軍、カナダ空軍、イギリス空軍、インド空軍、オーストラリア陸軍等々がCH-47Fを選定し、採用を決めている。オランダ空軍の機体は上述したベース機の独自仕様からCH-47F(NL)と呼ばれる。イタリアでもICH-47Fの名称で生産されるほか、陸上自衛隊でも2016年度概算要求分からF型相当のものに切り替わっている。KV-107IIが長く現役だったため、CH-47の導入は諸外国より遅く1986年（昭和61年）からで、CH-47Dの日本向けCH-47Jを川崎重工業がライセンス生産し、陸上自衛隊と航空自衛隊が輸送機として採用した。隊員たちにはCHといった通称で呼ばれている。


title: CH-47 (航空機)

text:
陸上自衛隊航空学校
陸上総隊
 東部方面隊
中部方面隊
 西部方面隊


title: CH-47 (航空機)

text: 航空総隊


title: CH-47 (航空機)

text: 2018年3月6日午後6時50分ごろ、沖永良部島分屯基地の近くで、上空を飛行していた空自那覇基地所属のCH-47から後部扉が落下した。同機は離着陸訓練で沖永良部島分屯基地に着陸しようとしていた。ドアは翌日分屯基地の南東約200mの草地でドアを発見、回収された。


title: CH-47 (航空機)

text: 本機のローターは斜め前方に傾いて配置されており、操縦桿が最も下げ舵の場合ブレードの先端は地上から130cmほどの高さまで下がる。従って、機首より前方は危険範囲となっており、接近すると死傷するおそれがある。


title: CH-47 (航空機)

text: 本機は、その輸送能力の高さから災害派遣に使われることの多い機種であり、災害時には民間人が搭乗する事例も多い。被災者・消防関係者・医療従事者などが本機に接近または搭乗する際には乗組員や地上誘導員の指示に従い、決して機首前方の危険範囲に接近してはならない。


title: 計器用変流器

text: 計器用変流器（けいきようへんりゅうき, ）は、交流電流計の測定範囲拡大に使われる計器用変成器である。電流変成器やカレントトランスともいう。JISにおいては単に変流器と呼ぶ。これは変圧器と異なり、変流器は専ら測定に用いられ、「計器用」の語がなくても誤解がないためである。以下、この記事において変流器という。


title: 計器用変流器

text: 変流比は、一次電流と二次電流の比である。変流比を "K" 、一次巻線、二次巻線の巻数をそれぞれ "N" ・ "N" 、一次電流、二次電流をそれぞれ "I" ・ "I" とすると次のようになる。二次側計器の取替えを通電状態で行う際は、変流器の二次端子を短絡してから計器の取り外しを行い、計器の取り付けが終わってから短絡線を取り外す。二次端子が開放状態になると、二次端子に高電圧が発生し、絶縁の破壊による巻線の破損、計器の破損を起こす危険があるためである。


title: 計器用変流器

text: また、普段から導体貫通部などの点検や電磁的ノイズの測定を行い、絶縁破壊の兆候を見逃さないようにしなければならない。零相変流器（れい [ぜろ] そうへんりゅうき, ）は、地絡故障時に流れる零相電流を検出する変流器である。


title: 計器用変流器

text: これは、貫通型のものに三相共ケーブルを貫通させ、電流のベクトル和を見るもので、通常三相電流のベクトル和は相殺されて0になるが、地絡すると、グランドを電路とし電流が流れるため、ベクトル和が0にならないことを利用したものである。


title: 計器用変流器

text: 電流による磁場の変化を、ファラデー効果により検出する方式の変流器。


title: 山本麻里安

text: 山本 麻里安（やまもと まりあ、1981年9月11日 - ）は、日本の女性声優、歌手、脚本家。既婚。


title: 山本麻里安

text: 東京都目黒区出身。血液型はA型。81プロデュース所属。目黒星美学園中学校・高等学校に入学し、高校2年生の春から品川女子学院高等部に転入、その後東京女子大学に入学し、同学を卒業した。


title: 山本麻里安

text: 声優養成所歴：日本ナレーション演技研究所所属事務所移動歴：ヴォアレーヴ→アイムエンタープライズ→ フリー→81プロデュース


title: 山本麻里安

text: ファンクラブのイベントなどでは必ず握手と会話の時間を作り、ファンとのコミュニケーションを大事にしている。


title: 山本麻里安

text: 胡蝶ひばり役で声の出演をしている『桃華月憚』（アニメ版）では、能登麻美子と清水愛と共に脚本家に挑戦し、中でも山本は本編3本（第11話、第13話、第22話）およびドラマCD分を担当している。後にシリーズ構成を務めていた望月智充が監督の『ポルフィの長い旅』でも脚本を執筆している。


title: 山本麻里安

text: 本人のブログによると、2010年頃より脚本家としての活動が多くなっている。山本麻里安名義以外でも、女性向けドラマCDなどでの脚本活動を行っているが、そちらの名義については公表していない。


title: 山本麻里安

text: 2008年8月31日、長年所属していたアイムエンタープライズを退所。フリー期間を経て、同年10月1日より81プロデュースの所属となった。


title: 山本麻里安

text: 自他共に認める腐女子。『あつことまりあのマリオン学院 放送部!』では番組内にボーイズラブについてのコーナーが作られ、山本の主導によってボーイズラブのドラマCD『元気あげたいっっ！～Be☆Yell～』がプロデュースされて、山本は脚本を書くに至る。


title: 山本麻里安

text: 調理師免許と普通自動車免許を所有。親交のある声優として榎本温子、高橋美佳子などがいる。


title: 山本麻里安

text: 2012年12月17日、自身のサポーターズクラブ内で一般企業の会社員との結婚を報告した。


title: 山本麻里安

text: 2016年9月11日、自身のtwitterで第1子となる女児誕生を報告した。


title: 山本麻里安

text: 『美少女戦士セーラームーン』を見て声優に憧れ、主演の三石琴乃が出身の日本ナレーション演技研究所に入所した。ラジオ番組『かきくけ喜久子のさしすせSonata』で井上喜久子と共演、互いに「お姉ちゃん」「妹ちゃん」と愛称で呼びあった。当時17歳の山本に合わせて井上が17歳を自称したのが17歳教を興すきっかけである。2010年8月8日に行われたイベント『Endless Summer,Endless Radio・真夏のA&G同窓会』にて自身も17歳教への加入を井上に承認され、同時に幹部に任命される。


title: 山本麻里安

text: 牛が動物としても牛肉としても牛乳としても大好きで、ファンクラブの名称も牛にちなみ「まりあ牧場」とする。


title: 山本麻里安

text: 幼少時は多数の習い事を転々としており、一時期習っていたアイススケートでは山田満知子コーチに教わったこともある。


title: 山本麻里安

text:
太字はメインキャラクター。
太字は放送中。※はインターネット配信。時期不明


title: 相模湖東出口

text: 相模湖東出口（さがみこひがしでぐち）は、神奈川県相模原市緑区の北西部にある中央自動車道のインターチェンジである。


title: 相模湖東出口

text: 下り線出口しか設置されていないクオーターインターチェンジである。このため、東京方面から相模原市緑区の相模湖町および津久井町東部へ向かう場合には最寄りインターチェンジとなるが、中央道への流入や甲府方面からの流出には、3.0km西に位置する相模湖ICを利用することになる。入口設置を含むフルインター化の要望は出ているものの、具体的な進展はみられていない。


title: 相模湖東出口

text: 当出口は相模湖ICの補助出口扱いであり、通行料金は相模湖ICまでと同額になっている。料金計算距離も相模湖ICと同一と見なされる。


title: 相模湖東出口

text: 高速道路機構の「高速自動車国道中央自動車道富士吉田線等に関する協定」における「インターチェンジ相互区間のキロ程」には、相模湖東出口は規定されていない。


title: 田辺真由美

text: 田辺 真由美（たなべ まゆみ、1974年12月1日 - ）は、日本の漫画家。埼玉県飯能市出身。血液型O型。秋田書店、のちハーレクイン・コミックスなどで執筆している同名の女性漫画家は別人。


title: 田辺真由美

text: 1989年に『まゆみ発見恋』が第33回 S・B賞 佳作に入り『りぼんオリジナル』（集英社）でデビュー。


title: 田辺真由美

text: 2000年8月に男児を出産。1男の母でもある。藤井みほなとは仲がいい。


title: 田辺真由美

text: 全て、集英社から刊行されている。


title: 槙ようこ

text: 槙 ようこ（まき ようこ、1981年7月11日 - ）は、日本の女性漫画家である。日出高等学校卒業。デビュー直前までの投稿で使っていたペンネームは香牧（かまき）ようこだった。漫画家の持田あきは実の妹であり、姉妹による合作の連載も行った。


title: 槙ようこ

text: 『ラブサービス！』で第354回りぼんNEW漫画スクール佳作、ならびに、第71回SB賞を受賞した。高校2年生であった1999年に同作品でデビューした（『りぼんオリジナル』（集英社））。以降、少女漫画雑誌『りぼん』（集英社）とその派生誌を中心に執筆活動を展開していった。


title: 槙ようこ

text: 2002年に『りぼん』で『愛してるぜベイベ★★』の連載を開始した。3年間に亘る連載に加え、2004年にはアニメ化もされるなど、同作品は槙の代表作となった。


title: 槙ようこ

text: 2007年には『りぼん』にて『山本善次朗と申します』の連載を開始したものの、連載から約1年後の2008年3月に体調不良を理由に連載を中断した。1年近くに及ぶ活動休止の後、本編の続きは単行本での描き下ろしにて行われる旨が発表され、完結したのは2011年になってからである。それより前の2010年には、講談社から創刊された『ARIA』で、持田あきとの合作『ピカ☆イチ』の連載を開始した。槙は作画担当で、持田は脚本を担当している。同年『Cookie』（集英社）10月号にて、持田との合作『zen zen』を発表し、その後、2011年2月号から4月号まで短期連載された。本作は続編も予定されているとのことながら、続編の執筆は実現されていない。


title: 槙ようこ

text: なお、2011年は東日本大震災チャリティー漫画本への寄稿も行った。


title: 槙ようこ

text: 2016年には『りぼん』同年8月号より『きらめきのライオンボーイ』の連載を開始した。同作品は2018年現在も連載中である。


title: 槙ようこ

text: 血液型はA型。利き手は右手だが、ギャグ絵なら左手で描けるとのことである。自身の性格は「自分でも一言では言えない。分かってくれる人だけ分かってくれればいいやと思うタイプ」と述べている。槙は幼少期からネコよりもイヌが好きであったと語っており、「レオ」と名付けられたイヌを飼育していたことがある。『愛してるぜベイベ★★』のヒロインである坂下ゆずゆのモデルは、このレオだと公表されている。


title: 槙ようこ

text: 槙ようこの作品のアシスタントを経験したことのある者で、漫画家として独立した者としては、以下のような人物が存在する。


title: 計器用変圧器

text: 計器用変圧器（けいきようへんあつき, VT, "V"oltage "T"ransformer）は、交流電圧の測定範囲拡大に使われる計器用変成器で、高圧回路に使用される。日本において変圧器という場合は主に電力用変圧器のことを指すため、特に計器用変圧器と呼ぶ。かつてはPT("P"otential "T"ransformer) とも呼ばれていた。


title: 計器用変圧器

text: 高圧電圧を、制御回路に使用しやすい電圧（主にAC110V）に降圧させ、電圧計等の計器や保護継電器を動作させるために使用するものである。


title: 計器用変圧器

text:
電力用変圧器との差は、測定誤差を小さくするために巻線の電気抵抗や磁束の漏れを小さくしていることと、二次側に電流をあまり流す必要がないので小容量であることである。
変圧比は、一次電圧と二次電圧の比である。変圧比を "K" 、一次巻線・二次巻線の巻数をそれぞれ "N" ・ "N" 、一次電圧・二次電圧をそれぞれ "V" ・ "V" とすると次のようになる。


title: 計器用変圧器

text: 二次側出力端子を短絡してはならない。二次端子が短絡状態になると、端子間に大電流が流れ、巻線の過熱・焼損、二次側に接続された計器の破損を起こす危険があるためである。


title: 計器用変圧器

text: また、普段から絶縁物表面などの点検や電磁的ノイズの測定を行い、絶縁破壊の兆候を見逃さないようにしなければならない。


title: 計器用変圧器

text: 絶縁の種類


title: 計器用変圧器

text: コンデンサ形計器用変圧器（CVT:Capacitor Voltage Transformer、PD:Potential Deviceとも呼ばれる）は、コンデンサ分圧の原理を利用し、一次電圧を二次側に必要な低電圧に変成する。


title: 計器用変圧器

text: 超高電圧の系統においては、電磁形は絶縁の面から製作が困難であり、またVCT自体が進相コンデンサとしても機能することからよく用いられているが、近年はガス絶縁開閉装置（GIS）の普及により、これに接続するガス絶縁の電磁型VTが用いられる場合がある。


title: アフリカネイションズカップ

text: アフリカネイションズカップ（、）は、アフリカサッカー連盟（CAF）が主催する、ナショナルチームによるサッカーの大陸選手権大会である。基本的に2年に1度偶数年に開催されてきたが、2013年の南アフリカ大会以降は奇数年開催になる。また、他の大陸選手権大会と同様に優勝国はFIFAコンフェデレーションズカップへの出場権が与えられていたが、2年に1度の開催のため2008年までは閏年開催の大会の優勝国、2013年から2017年まではコンフェデ開催年の優勝国に出場権が与えられた。


title: アフリカネイションズカップ

text: アフリカのナショナルチームのチャンピオンを決める大会で、基本的に2年に1度開催されてきた。現在、アフリカ諸国にとってはFIFAワールドカップに次ぐ重要な大会となっている。しかし、2大会に1度は、FIFAワールドカップ・本大会の約半年前開催になり、FIFAワールドカップ出場国への悪影響が指摘されてきた。そこで、CAFは2010年5月15日にエジプトの首都カイロで理事会を開き、2013年以降は奇数年開催とすることを決めた。2014年にはリビアでの開催が決まっていたが、これを1年前倒しで2013年に行い、以降は奇数年開催となる。


title: アフリカネイションズカップ

text: 1957年に第1回スーダン大会が開催されたが、大会にエントリーしたのはエチオピア、エジプト、南アフリカ、スーダンのわずか4カ国だけで、このうち南アフリカは当時のアパルトヘイト政策により人種混成チームの派遣を拒否したため（全員黒人か全員白人どちらかのチームの派遣を主張）、CAFから出場停止にされた（後にCAFから南アフリカは除名された）。最終的に3カ国で大会を実施し、エジプトが決勝でエチオピアを4対0で下し、初代王者となった。


title: アフリカネイションズカップ

text: 「アフリカの年」と呼ばれた1960年には17カ国が独立するなど、アフリカ大陸で相次いで植民地が独立し、CAF加盟国が急速に増加。1968年の第6回エチオピア大会から予選が行われるようになった。この第6回大会から1990年の第17回アルジェリア大会まで8チームで本大会が開催されたが、1992年の第18回セネガル大会と1994年の第19回チュニジア大会は12チームに増え、さらに1996年の第20回南アフリカ大会から現行の16チーム参加となった。


title: アフリカネイションズカップ

text: アフリカからの出場国がFIFAワールドカップや夏季オリンピックで好成績を収めるようになった1990年代以降、注目度が上がっており、ヨーロッパのクラブのスカウトにとっては絶好の選手発掘の場となっている。


title: アフリカネイションズカップ

text: アフリカという大陸の気候の特性から、大会は1月から2月にかけて開催されるが、この時期はアフリカ人選手が多く在籍するヨーロッパのクラブにとって、UEFAチャンピオンズリーグの決勝トーナメントが開始され、国内リーグも佳境に入る重要な時期である。この時期に選手を貸し出すことになるため、アフリカ人選手が在籍するクラブからは大会日程に対する不満の声が少なくない。


title: アフリカネイションズカップ

text: しかし、ビッグクラブの主力選手でも「クラブでのプレーを優先する」という理由で大会参加を辞退することはほとんどなく、本大会がアフリカ人選手にとって大きな権威を持つことが伺える。


title: アフリカネイションズカップ

text: ※全体の脚注及び結果の注


title: ナポリ県

text: ナポリ県（）は、イタリア共和国カンパニア州に属する県級行政区画。県都はイタリア第三の都市であるナポリ（ナーポリ）。古都ナポリをはじめ、ヴェスヴィオ火山やポンペイの遺跡、カプリ島、ソレント半島など、多くの観光地がある。


title: ナポリ県

text: 法制上の位置づけは、2015年1月1日に従来の県（）から大都市圏（）に移行した。


title: ナポリ県

text: イタリア語版ウィキペディア等では廃止された と新設された が別項目になっているが、便宜上双方を「ナポリ県」として本項で扱う。


title: ナポリ県

text: ナポリ県は、カンパニア州中部のティレニア海沿岸に位置する。県都ナポリは県中部にナポリ湾に面して位置しており、カゼルタから南南西へ25km、サレルノから西北西へ46km、首都ローマから南東へ189kmの距離にある。


title: ナポリ県

text: 県域はナポリ湾を抱える形となっている。県南部にはティレニア海に向かってソレント半島が突き出しており、南はサレルノ湾に面する。サレルノ湾の突端の沖合にはカプリ島がある。ナポリ湾北部にはイスキア島やプローチダ島などがある。


title: ナポリ県

text: 県中部、ナポリの東にはヴェスヴィオ火山（1,281 m）がある。


title: ナポリ県

text: 2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口5万人以上の都市は以下の通り。


title: ナポリ県

text: ナポリ県には92のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口5万人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2015年1月1日現在。


title: ナポリ県

text:
右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。
県内に本拠を置くプロサッカークラブとしては以下がある。所属リーグは2016-17シーズン現在。


title: 汎神論

text: 汎神論（はんしんろん、）とは、神と宇宙、または神と自然とは同一であるとみなす哲学的・宗教的立場である。万有神論、汎神教とも。古代インドのヴェーダとウパニシャッド哲学、ソクラテス以前のギリシア思想、近代においては、スピノザ、ゲーテ、シェリング等の思想がこれに属する。


title: 汎神論

text: 汎神論においては、一切のものは神の顕現であるとされる。あるいは世界における神の内在や遍在が強調される。一切のものと神とを一元論的に理解しようとする汎神論においては、理論上、神は非人格的原理としてのそれである場合が多いが、人格神を立てる有神論的宗教の理論的思弁や神秘主義、あるいは祭祀上の習合からも汎神論的傾向が生じる。汎神論は歴史上それ自体として存立したものではなく、さまざまな宗教のなかにみられる一定の傾向であり、汎神論的態度は古代・中世にもあったが、ヨーロッパで頻出するようになるのは16世紀以降である。


title: 汎神論

text: 英語の pantheism （パンセイズム）は、ギリシア語の pan（全て）と theos（神）の合成語で、文字どおり「全ては神」で「神は全て」を意味する。つまり神と一切万物（または宇宙・世界・自然）とが同一であるとする思想であるが、一口に汎神論といってもさまざまな形態がある。一方では「神が全てである」ことを強調する無宇宙論 (acosmism) があり、他方では「森羅万象が神である」ことを強調する汎宇宙論 (pancosmism) がある。後者の立場は一種の唯物論に通じ、神の非人格性が顕著であるため無神論的とされる場合がある。ドイツの哲学者K・C・F・クラウゼは、万物を神の内包と捉える万有在神論 (panentheism) を主張した。


title: 汎神論

text: 汎神論的思想は古代からあるが、汎神論という用語自体は西洋近代に作られた。が1705年に「一切は〔大文字の〕神であると信ずる人」という意味で汎神論者 (pantheist) という造語を用いたのが始まりである。1732年には神学者のが汎神論 (pantheism) という語を使用した。その後、18世紀後半のドイツでは、それまで無神論として扱われ無視されることが多かったスピノザの「神即自然」の思想をめぐって汎神論論争が起こり、この論争の影響を受けたドイツロマン派やシェリングらを通じて、ドイツ観念論において汎神論的傾向をもつさまざまな思弁が展開された。


title: 宇和海 (列車)

text: 宇和海（うわかい）は、四国旅客鉄道（JR四国）が松山駅 - 宇和島駅間を予讃線・内子線経由で運行している特急列車である。


title: 宇和海 (列車)

text: 1990年夏に臨時列車として松山駅 - 宇和島駅間で運転を開始。同年11月に特急「しおかぜ」の一部列車と、急行「うわじま」を統合して定期列車となり、1993年3月には予讃線の松山から岡山・高松方面への8000系化によって捻出された松山運転所所属の2000系気動車により概ね1 - 2時間に1本の運転に増発された。


title: 宇和海 (列車)

text: 列車名は、八幡浜市以南で時折姿を見せる豊後水道の愛媛県側での別名「宇和海」に由来している。


title: 宇和海 (列車)

text: 2016年3月26日以後は松山駅 - 宇和島駅間で下り17本／上り16本が運転されている。運転間隔は毎時1本。これは、気動車特急の運行本数としては同じくJR四国が運行する「うずしお」と共に日本最多である。全列車が電車化され、松山駅発着となった「しおかぜ」・「いしづち」の末端区間を担う列車で、一部を除いて松山駅の同一ホームで両列車に接続する。


title: 宇和海 (列車)

text: 大半の列車が松山駅で「しおかぜ」・「いしづち」と接続する。この際、松山駅の1番のりば北側に岡山駅・高松駅発着の「しおかぜ」・「いしづち」、南側に宇和島駅発着の「宇和海」が向かい合わせに停車するという、珍しい形態を取ることが多い（後述）。


title: 宇和海 (列車)

text: 松山駅 - 伊予市駅 - （伊予中山駅） - 内子駅 - 伊予大洲駅 - 八幡浜駅 - 卯之町駅 - 伊予吉田駅 - 宇和島駅


title: 宇和海 (列車)

text:
松山運転所所属の2000系量産車及びその改良型のN2000系による2 - 5両で運転され、指定席はその編成中で最も数字の大きい号車の運転席寄りの20席となっている。
また、4往復（下り5・11・23・29号／上り4・10・16・28号）は「アンパンマン列車」として運転される。
うわじま牛鬼まつり開催時、「宇和海」最終便の後発として、臨時特急列車「牛鬼号」が上り（宇和島駅始発）1本のみ運転される。車両は2000系の2両編成が使用され、全席が自由席となる。停車駅は「宇和海」と同一である。


title: 宇和海 (列車)

text: 予讃線は伊予市駅 - 宇和島駅間が電化されていないこともあって、宇和島方面 - 松山駅以東間の移動は、全て松山駅での乗り換えが発生する。松山駅での特急「しおかぜ」や特急「いしづち」からの乗り換えは、1番のりばの高松寄りと宇和島寄りとで行われている（上り「宇和海」には1番のりば以外のホームに停車する列車がある）。また、1番のりばへの入線は「しおかぜ」を先に入線させる都合上、場内信号機の停止信号で停止し、「しおかぜ」の到着後に誘導信号機の「進行」で入線する。このために上りは所要時間が1分長い。


title: 宇和海 (列車)

text: 松山駅で乗り換えとなる場合の特急料金は、四国内については1990年11月から通し計算になった。西日本旅客鉄道（JR西日本）管轄の岡山駅・児島駅 - 宇和島駅間も2004年（平成16年）12月以降は通し計算になったが、それ以前は「宇和海」には別に特急券が必要で、まったく別個の特急列車とみなされるため新幹線の乗り継ぎ割引も適用されず、宇和島駅発着の「しおかぜ」との料金格差が問題視されていた。


title: 北条経時

text: 北条 経時（ほうじょう つねとき）は、鎌倉時代前期の北条氏得宗家の一門。鎌倉幕府の4代執権（在職：仁治3年6月15日（1242年7月14日） - 寛元4年3月23日（1246年4月10日））。


title: 北条経時

text: 第3代執権の北条泰時の嫡男であった北条時氏の長男。母は賢母で名高い松下禅尼（安達景盛の娘）で、第5代執権となる北条時頼や北条時定の同母兄にあたる。


title: 北条経時

text: 父の時氏は寛喜2年（1230年）6月に早世し、その他の北条泰時の子である北条時実も暗殺されていたため、嫡孫の経時が泰時の後継者と目されていた。父・時氏が存命中の嘉禄2年（1226年）には祖父・泰時の意向で宇都宮泰綱の娘と婚約している。寛喜2年（1230年）6月18日に父が早世すると、経時は父が就任していた若狭守護職を務めた（『若狭国守護職次第』）。ただしその期間は明確ではなく、熊谷隆之は時氏の死去から翌年までの期間で、7歳の少年が実務などできるわけが無く実際は泰時が後見しており、時氏の後継者としての立場を明確にするために名目上の守護にしたとされている。


title: 北条経時

text: 天福2年（1234年）3月5日に11歳で元服する。元服式は第4代将軍の藤原頼経の御所で行なわれて頼経が加冠し、理髪は北条時房が行ない、頼経の偏諱を賜って弥四郎経時と名乗った（『吾妻鏡』）。弥四郎の仮名は北条時政や北条義時の仮名である「四郎」を意識してのもので、得宗嫡流の正当性を示そうとする泰時の意思があったとされている。同年8月1日に幕府の小侍所別当に任命され、嘉禎2年（1236年）12月26日まで務めた（『吾妻鏡』）。嘉禎3年（1237年）2月28日に左近衛将監に任じられ、翌日に従五位下となる（『武家年代記』）。


title: 北条経時

text: 仁治2年（1241年）6月28日、祖父・泰時より評定衆の一人に列せられた（『吾妻鏡』）。8月12日には従五位上となる（『武家年代記』）。この年、59歳の泰時は体調を崩して健康不安を抱えており、経時を後継者として確立するために急いでいたとされている。この年の11月に泰時は経時を呼んで政務について訓戒しており、泰時は経時に対して泰平を尊重するために文治に励み、「特に実時とは何事も相談して協力せよ」と諭している。経時は実時と同年齢であり、かつて泰時を叔父の時房が助けたように経時にも実時を配す事で次代の安全を図ったようである。


title: 北条経時

text: 仁治3年（1242年）6月15日、泰時の死去に伴って、6月16日に経時は19歳で執権となる（『尊卑文脈』『系図簒要』）。しかし泰時の死と若年の経時の継承により侮りがたい敵対勢力という不安定要因を抱えた政権となった。さらに連署は置かれなかった。


title: 北条経時

text: 経時の政権は一族の北条重時ら重鎮が支える体制が取られ、その初期は穏やかに過ぎた。寛元元年（1243年）6月12日に正五位下に叙され（『鎌倉年代記』）、7月8日に泰時と同じ武蔵守に任官した（『関東評定衆伝』）。


title: 北条経時

text: 執権就任後、経時は訴訟制度の改革を行ない（『吾妻鏡』）、寛元元年（1243年）2月15日に問注所での判決草案作成について重要案件は2か月、中程度は1か月、それ以外は20日と期限を定めた。2月26日には評定衆を3つのグループに分けて、それぞれ月に5日ずつ会議日を定めて訴訟を担当させたが、これは従来の全員参加の評定では欠席も多く、裁判の迅速と正確を期するために行なわれたもので、後の時頼時代に定められた引付衆制度の先駆けとなった。7月10日には問注所での訴訟において、原告と被告双方の書類が整っている場合は対決を省略して判決を定める事、9月25日には判決原案を将軍に見せてから裁決の下知状を作成するという手続きを簡素化して、将軍に見せる事無く原案に従って奉行人が下知状を作成するようにしている。


title: 北条経時

text: 将軍の九条頼経は寛元2年（1244年）の時点で27歳に成長していた。そのため、将軍の側近には北条光時、三浦泰村など反執権勢力による集団が形成されつつあり、得宗家と対抗するようになっていた。経時はこの側近集団を解体するため、頼経の将軍職を寛元2年（1244年）4月に解任させた。新将軍には頼経の子の九条頼嗣を擁立し、頼嗣を急いで元服させて烏帽子親は経時自らが務めた。これらは頼経の解任、頼嗣の擁立に経時が主導的立場を果たしている事をうかがわせている。


title: 北条経時

text: しかし前将軍となった頼経はなおも鎌倉に留まって頼嗣を補佐した。頼嗣の将軍宣旨の書状を御所に持参した際、それを受け取ったのは頼経であった。頼経は「大殿」「前大納言家」と尊称され（『吾妻鏡』）、また三浦光村や千葉秀胤らが新たに評定衆に加えられるなど（『関東評定衆伝』）、反執権派の巻き返しも行なわれた。このため、経時は頼経の京都への送還を計画したが、12月に幕府政所や経時、時頼の屋敷が失火に見舞われるなどしたため失敗する。また、経時自身も頼経の烏帽子子であり、さらに小侍所別当を務めたりなど頼経、三浦家等と親密な関係にあり、頼経やその一派にとれる態度には自ずと限界があったのも確かである。


title: 北条経時

text: このため寛元3年（1245年）7月26日、頼嗣に妹の檜皮姫を嫁がせた。この結婚には暦の上で縁起が良くないなど反対意見も多かったが、経時はあえて強行した（『吾妻鏡』）。この結婚で経時の得宗家は頼嗣の外戚としての立場を獲得し、将軍の後見役となり反執権派を一時的に押さえ込む事に成功した。


title: 北条経時

text: 経時は寛元3年（1245年）前後から体調を崩していた。5月29日には黄疸を患い、6月19日には一時症状は治まる。しかし7月24日に体調不良により祈祷が行なわれ、7日後に回復している（『吾妻鏡』）。『平戸記』によると8月6日に経時の病状がかなり悪化しているという噂が京都にも伝わっていたという。


title: 北条経時

text: 9月4日には正室の宇都宮泰綱の娘が15歳で死去。9月27日、経時は病が再発して一時意識を失うに至り、鎌倉中が大騒ぎになった（『吾妻鏡』）。10月11日には頼経のために酒宴を取り仕切っているため（『吾妻鏡』）、それ以前には回復していたようである。このように経時は体調不良が続いたため、弟の時頼を名代にしている。


title: 北条経時

text: 寛元4年（1246年）正月には椀飯の沙汰を努めるが、2月頃には妹の御台所である檜皮姫も病に伏せるようになる。また頼嗣も病弱だった。


title: 北条経時

text: 心労が重なり、遂に3月21日には深刻な病状に陥り危篤状態となった経時には、治療や「逆修」などの仏事が慌ただしく行なわれた。3月23日、経時の屋敷で「深秘の御沙汰」と呼ばれる重大秘密会議が行なわれる（『吾妻鏡』）。この会議で、経時の2人の息子が幼少のため、次弟の北条時頼に執権職を譲る事が決められた。これは経時の発案だったという（『吾妻鏡』）。ただ、『吾妻鏡』の記述は時頼の相続を正当化するために経時の発案である事を強調したり、将軍の命令を受けていたとするなどしている事から、執権交替に際して何らかの裏があったとする説もあり、経時は頼経やその一派と親密な関係にあったため、その関係に不満があった得宗家一派から引退に追い込まれたとする説もある。


title: 北条経時

text: 3月27日、経時は出家の意思を頼経に伝えた。4月19日、出家して安楽と号した（『吾妻鏡』）。そして閏4月1日に死去した（『吾妻鏡』『鎌倉年代記』）。享年23。その死と同時に、宮騒動が勃発する事になる。


title: 北条経時

text: 息子たちは出家して僧となり、それぞれ隆政（りゅうせい、弘長3年（1263年）死去）、頼助と称した。


title: 北条経時

text: わずか4年の政権運営で23歳で没している事から執権職の激務が伺える。だが経時は当時評価されておらず、大叔父で当時六波羅探題北方であった重時は前内大臣の源定通に「経時事あるといえども、穢気及ぶべからず」と述べた。先代の泰時や先々代の義時が死去した際は朝廷の政務や行事が30日間延引される事態になっていたが、経時が死去しても政務を延引する必要は無いと重時が述べたというのである。わずか4年の政権であり義時・泰時政権と経時政権は同列ではないと重時は評したのである。ただし朝廷は経時の死で30日間の触穢に入った。


title: 北条経時

text: 弟の時頼が経時より器量人であり、泰時が経時を政務で訓戒して4日目に三浦氏と結城氏・小山氏の喧嘩があった。経時は三浦氏に加担して自分の家人を助勢に送ったが時頼は静観していた。泰時は将軍後見の重任に当たる身としては御家人の紛争から超然として公平な処置を行なうべきであり、経時の処置は慎重を欠くとして泰時から謹慎を命じられている。ただし時頼の執権職相続を正当化するために作為された逸話ではないかともされる。


title: 北条経時

text: ※ 日付＝旧暦


title: 北条経時

text: "（｢北条氏#北条氏による一字付与について｣も参照。）"


title: 北条長時

text: 北条 長時（ほうじょう ながとき）は、鎌倉時代中期の武将。北条氏の一門。鎌倉幕府第6代執権（在職：康元元年11月22日（1256年12月10日） - 文永元年（1264年））である。居所から赤橋 長時（あかはし ながとき）とも称される。


title: 北条長時

text: 六波羅探題北方・連署を務めた北条重時の嫡男。母は4代将軍藤原頼経に仕えた女房で正室の平基親（平親範の子）の娘（治部卿局）。北条氏極楽寺流の嫡家・赤橋流の祖。第5代執権・北条時頼とは義兄弟、第8代執権・北条時宗は甥にあたる。


title: 北条長時

text: 重時の次男として生まれる。重時が六波羅探題に任命されて上洛すると長時も随伴して上洛し、父の薫陶を受けながら京都で成長した。


title: 北条長時

text: 嫡男であった異母兄の為時は嘉禎元年（1235年）10月に疱瘡にかかって重篤になり、精神的疾患を伴う後遺症も残ったため、重時により廃嫡された。このため、長時が嫡男とされた。


title: 北条長時

text: 宝治元年（1247年）春、北条時盛の娘と結婚する。同年6月の宝治合戦の後の7月、父・重時は第5代執権で娘婿の北条時頼を補佐すべく鎌倉に下向し、父が鎌倉に下向した翌日の7月18日に後任として長時が六波羅探題北方に就任した。ただしこの時点で長時が鎌倉にいたのか、京都に上洛していたのかは不明である。


title: 北条長時

text: 宗尊親王の将軍擁立に当たった。親王が鎌倉に下向する際は、供奉と担当した。建長8年（1256年）に引退した父の跡を受けて鎌倉に戻り、評定衆に加わる。六波羅探題北方は同母弟時茂が就任した。同年7月、武蔵守に任官される。


title: 北条長時

text: 建長8年（1256年）11月22日に執権（義弟）の時頼が病のため、時頼の嫡男・北条時宗に執権職を譲るまでの一時的な中継ぎ（眼代）として長時に白羽の矢が立ち、6代執権に就任する（『吾妻鏡』）。この際、武蔵国務・侍所別当・鎌倉小町の別屋敷なども譲られている。しかし実質的な権限は病の癒えた時頼が掌握していた。1260年には赤痢のため病床に付していた宗尊親王の代理として鶴岡放生会に参列したが、長時自身、この年の末には病魔に蝕まれていた。文永元年（1264年）7月3日、病により執権職を辞任して出家、叔父の北条政村が7代執権となる。同年8月21日、妙光寺にて35歳で死去。同寺には長時の木像と位牌が今も現存している。勅撰集に12首の歌が採録されている。


title: 北条長時

text: 長時の家系、赤橋流は義宗、久時、守時といずれも昇進が早く、引付を経由することなく評定衆に選出されており、家格の高さは北条氏の中でも得宗に次ぐものであった。最後の執権・赤橋守時、足利尊氏の正室赤橋登子は曾孫にあたる。


title: 北条長時

text: 長時は執権としての実権は無かったが、忠実に事務処理を遂行しており、権力欲が乏しく着実に事務処理を行なう事が出来、将来の時宗の権力継承に関して障害にならない温和な人物だったという。


title: 北条長時

text: ※日付＝旧暦


title: 北条政村

text: 北条 政村（ほうじょう まさむら）は、鎌倉時代前期から中期にかけての北条氏の一門。鎌倉幕府第7代執権（在職：1264年 - 1268年）。2代執権北条義時の五男。母は継室の伊賀の方。3代執権北条泰時は異母兄にあたる。政村流北条氏の祖であり、12代執権北条煕時は曾孫にあたる。13代執権北条基時も血縁的には曾孫である。


title: 北条政村

text: 幼少の得宗家北条時宗（泰時の曾孫）の代理として7代執権となり、辞任後も連署を務めて蒙古襲来の対処にあたり、一門の宿老として嫡流の得宗家を支えた。


title: 北条政村

text: 元久2年（1205年）6月22日、畠山重忠の乱で重忠親子が討伐された日に誕生。義時にはすでに3人の男子がいたが、23歳の長男泰時は側室の所生で、13歳の次男朝時の母は正室だったが離別しており、政村は現正室伊賀の方所生では長男であった。


title: 北条政村

text: 建保元年（1213年）12月28日、7歳で3代将軍源実朝の御所で元服し、四郎政村と号す。元服の際烏帽子親を務めたのは三浦義村だった（このとき祖父時政と烏帽子親の義村の一字をもらい、政村と名乗る）。この年は和田義盛が滅亡した和田合戦が起こった年であり、義盛と同じ一族である義村との紐帯を深め、懐柔しようとする義時の配慮が背景にあった。『吾妻鏡』は政村元服に関して「相州（義時）鍾愛の若公」と記している。


title: 北条政村

text: 貞応3年（1224年）、20歳の時に父義時が急逝する。義時葬儀の際の兄弟の序列では、政村と同母弟実泰はすぐ上の兄で側室所生の有時の上位に位置し、異母兄朝時・重時の後に記されている。現正室の子として扱われると同時に、嫡男ではなくあくまでも庶子の一人として扱われている。


title: 北条政村

text: しかし母伊賀の方が政村を執権にする陰謀を企てたという伊賀氏の変が起こり、伊賀の方は伯母政子の命によって伊豆国へ流罪となるが、政村は兄泰時の計らいで累は及ばなかった。


title: 北条政村

text: なお、伊賀氏謀反の風聞については泰時が否定しており、『吾妻鏡』でも伊賀氏が謀反を企てたとは一度も明言しておらず、政子に伊賀氏が処分された事のみが記されている。そのため伊賀氏の変は、鎌倉殿や北条氏の代替わりによる自らの影響力の低下を恐れた政子が、義時の後妻の実家である伊賀氏を強引に潰すためにでっち上げた事件とする説もある。


title: 北条政村

text: 政村はその後も北条一門として執権となった兄泰時を支える。3歳下の同母弟実泰は伊賀氏事件の影響か、精神のバランスを崩して病となり、天福2年（1234年）6月に27歳で出家している。


title: 北条政村

text: 延応元年（1239年）、35歳で評定衆となり、翌年に筆頭となる。宝治元年（1247年）、43歳の時に21歳の執権・北条時頼と、政村の烏帽子親だった三浦義村の嫡男三浦泰村一族の対立による宝治合戦が起こり、三浦一族が滅ぼされるが、その時の政村の動向は不明。建長元年（1249年）12月に引付頭人、建長8年（1256年）3月に兄重時が出家し引退したため、兄に代わり52歳で連署となる。


title: 北条政村

text: 建長8年（1256年）より幼年の得宗後継者北条時宗の中継ぎとして6代執権となっていた甥の北条長時が病で出家したため、文永元年（1264年）7月、得宗家の後継者で、それでもまだ14歳である若年の時宗の代わりに60歳の政村が8月に7代執権に就任した。時宗は連署となり、北条実時・安達泰盛らを寄合衆のメンバーとし、彼らや政村の補佐を受けながら、幕政中枢の人物として人事や宗尊親王の京都更迭などの決定に関わった。名越兄弟（兄・朝時の遺児である北条時章、北条教時）と時宗の異母兄北条時輔が粛清された二月騒動でも、政村は時宗と共に主導する立場にあった。二月騒動に先んじて、宗尊親王更迭の際、奮起した教時が軍勢を率いて示威行動を行った際、政村は教時を説得して制止させている。


title: 北条政村

text: 文永5年（1268年）1月に蒙古国書が到来すると、元寇という難局を前に権力の一元化を図るため、同年3月に執権職を18歳の時宗に譲り、64歳の政村は再び連署として補佐、侍所別当も務める。文永10年（1273年）5月に常葉上人を戒師に出家し、常盤院覚崇と号し、同月に69歳で死去。和歌・典礼に精通した教養人であり、京都の公家衆からも敬愛され、吉田経長は日記『吉続記』で政村を「東方の遺老」と称し、訃報に哀惜の意を表明した。『大日本史』が伝えるところによると、亀山天皇の使者が弔慰のため下向したという。連署は兄重時の息子北条義政が引き継いだ。なお、執権経験者が連署を務めた例は他に無い。


title: 北条政村

text: ※日付＝旧暦


title: 北条政村

text: 『大日本史』で政村は沈黙温雅な人物と評価されている。若い頃伊賀氏の変に巻き込まれ、謀反人と疑われたことが、慎重で思慮深い性格の形成に繋がったと考えられる。明治の歴史学者田口卯吉は、元寇回避の功績を執権の時宗に帰する評価を批判し、年齢や人脈などの点から日蒙交渉は政村が主導していたと主張し、三浦周行はこれに反証している。


title: 北条政村

text: 高い教養を持ち、公武の協調関係を維持することにも大きく貢献した。京都から幕府に下向し、出仕していた飛鳥井教定、花山院長雅らと交流し、影響を受けた。勅撰集には北条一門の歌が多く入集しているが、政村の歌は四十集入集されている。これは北条一門の中で最多である。川添昭二はこれを傍証として「当時の代表的武家歌人」と評している。


title: 北条政村

text: 文応元年（1260年）10月15日、娘の一人が錯乱状態となり、身体を捩じらせ、舌を出して蛇のような狂態を見せた。これは比企の乱で殺され、蛇の怨霊となった讃岐局に取り憑かれたためであるとされる。怨霊に苦しむ娘の治癒を模索した政村は隆弁に相談し、11月27日、写経に供養、加持祈祷を行ってようやく収まったという。息女の回復後ほどなくして政村は比企氏の邸宅跡地に蛇苦止堂を建立し、現在は妙本寺となっている。このエピソードは『吾妻鏡』に採録されている話で、政村の家族想いな人柄を反映させたものだと評されている。


title: バスラ

text: バスラ（アル＝バスラ、, "al-Baṣrah"）は、イラク南東、シャットゥルアラブ川の右岸にある港湾都市。


title: バスラ

text: イラク南部の中心となる同国第2の都市で、バスラ県の県都である。石油パイプラインの終点で、石油製品の積出港。メソポタミア南部で生産された穀物やナツメヤシなどの輸出港でもある。


title: バスラ

text: 出身者にはマーサルジャワイヒ、イブン・アル＝ハイサム、マーシャーアッラーなどがいる。


title: バスラ

text: 人類最初の王権が成立した都市とされているエリドゥが古代はあった。


title: バスラ

text: バスラは、638年に第2代正統カリフ、ウマル1世の派遣したウトバ・イブン＝ガズワーンによって、イスラム史上最初の軍営都市（ミスル）として建設されたが、もともとの市街はシャトル・アラブ川から離れた場所にあり、現在ズバイルと呼ばれている町の位置であった。旧バスラは、当初はイラン（サーサーン朝領）征服・統治の拠点として活用され、まず政治都市として発展したが、運河と川を通じてペルシア湾に接続され、ペルシア湾岸最大の貿易港、ペルシア湾を経由したインド洋貿易の中継地となるとともに、肥沃なチグリス川・ユーフラテス川下流域で生産された穀物の集積地として繁栄をきわめた。アッバース朝期には人口が30万人を超え、千夜一夜物語（アラビアンナイト）にも登場したが、839年にイラク南部で興ったザンジュの乱やモンゴル帝国の侵入による被害から衰え、13世紀にアッバース朝が滅亡した後にほとんど廃墟となった。


title: バスラ

text: その後、シャトル・アラブ川河畔に再建されたバスラを1668年に占領したオスマン帝国は、現在のイラク南部とクウェートの一帯を管轄するを置いた。


title: バスラ

text: 第一次世界大戦でイギリスに占領されて補給基地として整備され、原油積出港として栄えた。イラク独立後は南部における最重要拠点となり、イラン・イラク戦争や湾岸戦争では爆撃を受けた。


title: バスラ

text: イラク戦争が勃発すると、2003年3月から5月にかけてイギリス軍とイラク軍の間で戦闘が行われた。2005年1月に新政権の下で選挙が行われ、2007年に駐留していたイギリス軍の段階的な撤退が始まった。イギリス軍の撤退後、2008年に新イラク軍とマフディー軍との間で戦闘が行われた。


title: バスラ

text: バスラはシャットゥルアラブ川に沿いに位置し、ペルシャ湾から55キロ、イラク最大の都市バグダードから545キロの位置にある。


title: バスラ

text: バスラの都市内には、運河が整備されており、中東のベニスとも呼ばれた。この運河が、バスラの産業製品であるナツメヤシの品質向上に貢献している。


title: バスラ

text: 砂漠気候だが海に近い分だけ冬季は内陸より降雨がある。6-8月は最高気温が38℃以上。12-2月は21℃以下。降水量は5-10月がほぼゼロ、11-4月は月間30mm前後である。


title: バスラ

text: 1921年には最高気温53.8℃を記録したとされている。気象学関係の日本語文献では長らく世界最高気温の記録としてバスラにおける58.8℃が紹介されてきていたが、そのデータ出所について疑問が提起され、実際の観測値は Clemence (1922) が報告した 128.9°F（53.8℃）だった可能性が高いことが、気象庁気象研究所の藤部文昭によって指摘された。また、2012年9月に世界気象機関は、1913年7月10日にアメリカ合衆国のデスヴァレー国立公園のグリーンランドランチで記録された56.7℃を世界記録としている。


title: バスラ

text: バスラのあるイラク南部は世界有数の油田地帯で、石油資源と多数の油井がある。製油所では、一日あたり約140,000バレルの生産能力があり、肥料など石油化学産業に支えられる。日量200万バレル以上の石油を輸出する積出し基地があり、関連の造船・輸送産業がある。


title: バスラ

text: 農業も盛んで、肥沃な土地に支えられて米、トウモロコシ、大麦、トウジンビエ、小麦、ナツメヤシなどが生産され、家畜も飼育されている。


title: バスラ

text: 交通関連施設として、バスラ国際空港がある。イラク航空の復興を受け、2005年にバグダードとの空路を復旧した。また、バグダードとの間には中国の援助で完成したバグダード＝バスラ高速鉄道路線も運行している。


title: 兵庫県立大学

text: 兵庫県立大学は2004年に誕生した大学である。かつて兵庫県に存在した、旧神戸商科大学・旧姫路工業大学・旧兵庫県立看護大学の3大学が統合された。前身校はそれぞれ関西ではよく知られた大学であったが、戦後は伝統を異にして発展した経緯から、大学としての一体感は醸成途上にある。公立大学としては、日本有数の歴史・日本最大級の規模を誇る。


title: 兵庫県立大学

text:
兵庫県立大学には、6学部12研究科あわせて7つのキャンパスが存在。
このうち、神戸商科キャンパス・神戸情報科学キャンパス・明石看護キャンパスの3つを東地区、
姫路工学キャンパス・播磨理学キャンパス・姫路環境人間キャンパス・淡路緑景観キャンパスの4つを西地区、
と位置づけている。


title: 兵庫県立大学

text: 全学共通教育(いわゆる教養課程に相当する)を中心に一部の授業を遠隔で行う。


title: 兵庫県立大学

text: 統合により設立された経緯から、7つのキャンパスの位置が神戸から上郡と点在するため連絡手段が少なく、一部のクラブ・サークルを除き現実的な東西の学生の交流が乏しい。ゆえに学生からは東西交流の充実を望む声が挙がっている。


title: 兵庫県立大学

text: 上記の通り、兵庫県立大学は兵庫県が設置する旧神戸商科大学・旧姫路工業大学・旧兵庫県立看護大学の3大学が2004年4月に統合し誕生。その際、新たに神戸ハーバーランドセンタービルに大学本部が置かれ、同時に大学院応用情報科学研究科も新設された。また、移行に際し旧神戸商科大学の商経学部が経済学部と経営学部に再編された。


title: 兵庫県立大学

text:
旧神戸商科大学は、旧制兵庫県立神戸高等商業学校を前身とする公立大学。
第二次世界大戦後における全国最初の公立新制大学および商経学部(経済・経営学科の2学科)の単科大学として1948年に発足した。
その後、管理科学科・国際商学科を増設し、4学科体制となる。キャンパスは神戸市垂水区の星陵台（高丸校舎）にあったが、1990年に同市西区の神戸研究学園都市に移転された。


title: 兵庫県立大学

text: ※旧制兵庫県立神戸高等商業学校の設立の経緯


title: 兵庫県立大学

text: 当時存在した旧制"官立"神戸高等商業学校が、学部のみの旧制神戸商業大学（現・神戸大学）に昇格することが決定し、兵庫県内に官公立の高等商業学校がなくなったことが発端。その結果、県下の中等学校（中学校・商業学校）卒業生の進学先として、県により1929年に旧制"兵庫県立"神戸高等商業学校が新たに設置された。


title: 兵庫県立大学

text:
旧姫路工業大学は、兵庫県立高等工業学校、兵庫県立工業専門学校を前身として1949年に発足した。長らく工学部のみの単科大学であったが、1990年に理学部を、1998年に環境人間学部を設置した。旧兵庫県立看護大学は、1993年4月に国公立大学初の看護系単科大学として開学。また、兵庫県立大学発足後の2004年12月には地域ケア開発研究所が設置された。兵庫県立大学発足前に入学した在学生の卒業・修了を終えた2009年3月に閉学している。
※以下、特記していない専攻は博士前期課程・博士後期課程。
本研究所は1985年設立の工学基礎研究所がもととなっており、「光・量子科学技術」と「光応用・先端技術」の二大講座制（部門）を取っている。


title: 兵庫県立大学

text:
21世紀COEプログラムとして、2件のプロジェクトが採択された。
グローバルCOEプログラムとして、1件のプロジェクトが採択されている。
学生自治会・部活動・学園祭などについては、基本的には東地区と西地区で別に運営されている。神戸市西郊の神戸研究学園都市に位置し、大学本部が置かれる。通称：「学都（がくと）」。同都市内外の近隣の大学と神戸研究学園都市大学交流センター（大学共同利用施設「UNITY」） を中心に交流がある。


title: 兵庫県立大学

text: ポートアイランドの計算科学センタービル内に位置する。姫路市街近郊の書写山の麓に位置する。前身の姫路工業大学の本部と工学部が長年に渡り所在した経緯から、西地区の中心的キャンパスであり、クラブ・サークルも数多く存在する。通称：「書写（しょしゃ）」。理学部と環境人間学部の1年生も通うため学生数が多い。地形からキャンパス内に階段が多い。相生市北郊、播磨高原の一部を切り開き造られた播磨科学公園都市に位置する。兵庫県立大学附属中学校・高等学校とも近接。住所地名から「光都（こうと）」と呼ばれる。大型放射光施設SPring-8を中心に国や企業の研究機関が近隣に存在。交通の便の悪さや県外出身者も多いことから、一人暮らしや自動車を所有する学生が多い。また近隣に学生向けの住宅が少なく、学生寮(後述)に入居していない学生の多くは、姫路・たつの（竜野駅・本竜野駅周辺）・相生などから通学。


title: 兵庫県立大学

text:
上記の通り交通の便が悪いことから、兵庫県立大学のキャンパスの中で唯一、近接区域に学生寮が設置されている。
基本的に理学部2年生以上が入寮が可能で、入寮に際しては抽選。種類は以下の通り。姫路市街、姫路城城下町の一角、新在家に位置する。
旧制姫路高等学校本館と講堂は、登録有形文化財に登録されている。キャンパス内には姫路市の保存樹となっているユリノキがあり、同窓会名の由来となっている。通称：「新在家」または「環境人間」。


title: 兵庫県立大学

text: 元は旧制姫路高等学校のキャンパスで、1949年の学制改革により神戸大学姫路分校となる。その後1965年に分校が神戸大学のある六甲台に統合移転したため、跡地に兵庫県立の姫路短期大学が移転。附属幼稚園も設置され、幼稚園跡地には環境人間学部のキャンパスとなった(現在もその面影が残す)。


title: 兵庫県立大学

text:
神戸市西区に隣接する明石市域に位置する。学部のキャンパスではもっとも学生数が少ない。建築家の安藤忠雄が設計した。
淡路島に位置するキャンパス。設置されている研究科は兵庫県立淡路景観園芸学校の専門課程を大学院として改組したもの。
なお、この研究科は全寮制である。
豊岡市の兵庫県立コウノトリの郷公園内にあるキャンパスである。アメリカ


title: 兵庫県立大学

text: ドイツ


title: 兵庫県立大学

text: カナダ


title: 兵庫県立大学

text: インド


title: 兵庫県立大学

text: インドネシア


title: 兵庫県立大学

text: ルーマニア


title: 兵庫県立大学

text: イタリア


title: 兵庫県立大学

text: ブラジル


title: 兵庫県立大学

text: オーストラリア


title: 兵庫県立大学

text: タイ


title: 兵庫県立大学

text: 中国


title: 兵庫県立大学

text: 韓国


title: 兵庫県立大学

text: バングラデシュ


title: 神戸商科大学

text: 設置者が同じ兵庫県であった他の2大学と統合され、新設の兵庫県立大学に継承された。


title: 神戸商科大学

text: 1929年に兵庫県神戸市で旧制兵庫県立神戸高等商業学校として創立、1944年の県立神戸経済専門学校への名称変更を経て、1948年に神戸商科大学として設立された。


title: 神戸商科大学

text: 2004年に姫路工業大学、兵庫県立看護大学と統合する形で、兵庫県立大学が新たに発足したことに伴い、学生の新規募集は停止したうえで、在学生の卒業した2010年3月まで存続した。


title: 神戸商科大学

text: 神戸商科大学は、第二次世界大戦後における全国最初の公立新制大学として1948年に発足した。


title: 神戸商科大学

text:
設立経緯は、既に設置されていた旧制官立神戸高等商業学校が学部のみの旧制神戸商業大学（現・神戸大学）に昇格することが決定し、兵庫県内に官公立の高等商業学校がなくなることになった。その結果、県下の中等学校（中学校・商業学校）卒業生の進学先として1929年に兵庫県によって新たに設置されたのが神戸商科大学の前身である旧制県立神戸高等商業学校である。
旧略称が神戸商業大学（神戸大学）（1929年～1944年）と神戸商科大学（兵庫県立大学）（1948年～2004年） ともに同じ「神戸商大」であるが、時期的に両者が重なることはなく別大学である。前身の略称「神戸高商」、すなわち官立神戸高等商業学校（神戸大学）（1902年～1932年）と兵庫県立神戸高等商業学校（兵庫県立大学）（1929年～1944年）についても同様である。


title: 神戸商科大学

text: 第二次大戦後、新制神戸商科大学は商経学部の単科大学として、経済・経営学科の2学科で発足した。その後、管理科学科、国際商学科を増設し、4学科体制となる。キャンパスは神戸市垂水区の星陵台（高丸校舎）にあったが、1990年に同市西区の神戸研究学園都市に移転された。なお、1990年までのキャンパスは、神戸市垂水区の兵庫県立星陵高等学校（旧制兵庫県立第一神戸商業学校。1962年に隣接地に現在の兵庫県立神戸商業高等学校の設置に伴い普通科単独校となった経緯がある）に隣接する所にあり、この位置については学内では「高丸」と称される。移転後、「商大前」バス停は「星陵高校前」に改称された。垂水駅前から星陵高校に伸びる道路の名称が「商大筋」なのは、商大が高丸にあった名残である。


title: 神戸商科大学

text: ほかに、神戸市垂水区にセミナーハウスがあった。「海浜学舎」とも呼ばれていた。


title: 神戸商科大学

text: 下記組織は神戸商科大学のものであり、兵庫県立大学のものとは異なる。そのほか、人文系教員の所属する部門として「一般教育科」があった（これらの教員は、2004年に兵庫県立大学に転籍する際に、経済学部あるいは経営学部のいずれかに所属するようになった）。


title: 神戸商科大学

text: 以下、特記していない専攻は博士前期課程・博士後期課程である。


title: 姫路工業大学

text: 2004年に神戸商科大学、兵庫県立看護大学と統合し新設された兵庫県立大学に継承されている。


title: 姫路工業大学

text: 姫路工業大学は、1944年創立の旧制兵庫県立高等工業学校の流れを汲む大学であった。長らく工学部のみの単科大学であったが、1990年に理学部を、1998年に環境人間学部を設置した。


title: 姫路工業大学

text:
2004年には神戸商科大学、兵庫県立看護大学と統合して兵庫県立大学が発足した。
書写キャンパスを中心に行われていた学園祭。大学統合後も伝統を引き継ぎ、姫路工業大学の略称を冠している。


title: 姫路工業大学

text: 姫路市街近郊の書写山の麓に位置していた。姫路工業大学の本部と工学部が長年に渡って所在してきた経緯から、兵庫県立大学における西地区の中心的キャンパスとなっており、クラブ・サークルの数も比較的多い。西地区の学生は単に「書写」と呼ぶことが多い。理学部と環境人間学部の1年生も通うため学生数が多いが、近隣にコンビニエンスストアがなく飲食店も限られているため昼食時の学生食堂は大変混雑する。地形からキャンパス内に階段が比較的多い。相生市北郊、播磨高原の一部を切り開き造られた播磨科学公園都市に位置し、兵庫県立大学附属中学校・高等学校とも近接していた。住所地名から「光都（こうと）」と呼ばれるが、関係する学生は単に「理学部」と呼ぶことも多かった。大型放射光施設SPring-8を中心に国や企業の研究機関が近くにあった。交通が不便なうえ県外出身者も多いため、自宅外生の比率、自動車所有率が高かった。また、近隣に学生向けの住宅がほとんどなかったため、後述の学生寮に入居していない自宅外生の多くは、姫路、たつの（竜野駅または本竜野駅周辺など）、相生などに居住していた。


title: 姫路工業大学

text:
交通が不便なこともあり、姫路工業大学のキャンパスの中で唯一、近接区域に学生寮が設置された（兵庫県立大学に引き継がれている）。基本的に理学部2年生以上が入寮できた。附属高等学校管理の「黎明寮」（附属高校生と大学生が入寮可）と大学管理の「西播磨学生寮」（A,B棟、大学生のみ入寮可）の2つは寮費は月3000円で風呂・トイレが共同であった。西播磨学生寮C棟は大学院生専用（学部生でも入寮している人もいる）で風呂・トイレの付くワンルームタイプで寮費は4000円であった。入寮に際しては毎年必ず抽選になっていたが、数ヶ月すると寮生活が合わず退寮する人も少なからずいた。
歩いて5分ほどの距離ながらキャンパスの所在地は赤穂郡上郡町光都であるのに対し、寮の所在地はたつの市新宮町光都である。姫路市街、姫路城城下町の一角、新在家に位置していた。このキャンパスはまれな変遷をたどっている。もとは旧制姫路高等学校のキャンパスであったが、1949年の学制改革により神戸大学姫路分校となった。その後1965年に分校が神戸大学のある六甲台に統合移転したため跡地に姫路短期大学が移転。附属幼稚園も設置され、幼稚園跡地には環境人間学部のキャンパスとなった現在もその面影が残る。旧制姫路高等学校本館と講堂は、登録有形文化財に登録されている。キャンパス内には姫路市の保存樹となっているユリノキがあり、同窓会名の由来となっている。西地区の学生は新在家または単に「環境」もしくは「環境人間」と呼ぶ場合が多い。


title: 兵庫県立看護大学

text: 1993年に国公立大学としては初の4年制看護大学として明石市において設立され、2004年に神戸商科大学、姫路工業大学と統合し、新たに兵庫県立大学として発足した。


title: 兵庫県立看護大学

text: 兵庫県立看護大学は、1989年に厚生労働省が提唱した「高齢者保健福祉推進10ヵ年戦略（通称：ゴールドプラン）」による一連の政策の中で、1992年に看護系大学を設置する地方自治体への財政支援制度が導入され、また「看護師等の人材確保の促進に関する法律」が施行されて4年制の看護系大学が急増する中、国公立大学では最初の看護大学として1993年に開学した。


title: 兵庫県立看護大学

text: 2004年には神戸商科大学、姫路工業大学と統合して兵庫県立大学が発足した。


title: 兵庫県立看護大学

text: 開学2年後の1995年に発生した阪神・淡路大震災の際には、南裕子学長の下で全国から集った看護師ボランティアの取りまとめにあたり、震災後の被災者の健康状態の継続的調査に取り組んだ。その後も2000年の有珠山噴火や東海豪雨、2001年の明石花火大会歩道橋事故などにおける災害看護についての調査を重ね、その成果は、後に兵庫県立大学への移行後の2004年12月に開設された地域ケア開発研究所に引き継がれた。


title: 兵庫県立看護大学

text: キャンパスの設計には、安藤忠雄が全面的に関わった。


title: 兵庫県立看護大学

text: 兵庫県立看護大学の旧キャンパスは、統合後の兵庫県立大学において明石キャンパスとして位置づけられている。兵庫県明石市北王子町13-71


title: 兵庫県立神戸高等商業学校

text: 兵庫県立神戸高等商業学校（ひょうごけんりつ こうべこうとうしょうぎょうがっこう）は、1929年（昭和4年）に設立された旧制専門学校。略称は （県立）神戸高商。同年に神戸商業大学に昇格した官立の神戸高等商業学校とは別の学校である。1919年（大正8年）頃から官立神戸高商で大学への昇格運動が起こり、1923年（大正12年）3月には帝国議会で神戸高商を含む 5校の大学昇格案が可決された（当時は 1927年昇格予定）。ただし、旧制高等学校出身者の進学先を増設するのが主目的だったため、神戸に設置される商科大学には、東京商科大学のような大学予科・専門部を附置しないことになった。これは、中等学校（中学校・実業学校）からの進学先が失われることを意味した。


title: 兵庫県立神戸高等商業学校

text: そのため、地元神戸市の県立神戸商業学校（略称：県商。現・兵庫県立神戸商業高等学校）で、1922年（大正11年）頃から高等商業学校への昇格運動が起こった（同校は1878年（明治11年）に神戸商業講習所として開校した古い歴史を持ち、明治期の卒業生が運動を牽引した）。しかし、1923年（大正12年）9月に関東大震災が発生したために官立神戸高商の商大昇格は凍結となり、県商の高商昇格運動も頓挫してしまった。


title: 兵庫県立神戸高等商業学校

text:
官立神戸高商は1929年（昭和4年）4月に商業大学に昇格することになり、兵庫県はいよいよ県立高商を設立する必要に迫られた。県商を高商に昇格させるには、現在の県商を形式上廃止した上で新設高商に附置する手続きが必要となるが、むしろ県商を存続させ、別個に高商を新設する方が手続きが簡便であった。県は、県商同窓会をそう説得して、同窓会が高商昇格運動で集めていた寄付金を高商新設費用の一部に充当した。また、垂水の高商校地の隣接地（現在の星陵高校校地。詳細は星陵高校を参照）に県商を移転させ、地理的には併置のような形を取ることにした。
1929年当時、本校舎はまだ存在しておらず、県立神戸高商は "母体" ともいえる県立第一神戸商業学校（県商）の校舎に間借りする形で出発した（青谷校舎。現・神戸海星女子学院大学の所在地）。狭隘なため、1930年7月に関西学院中学部の元校舎に移転した（原田校舎。現・神戸文学館の一帯）。


title: 兵庫県立神戸高等商業学校

text: 校地として選定された明石郡垂水町高丸陸（たかまるくが、現・神戸市垂水区星陵台）の土地は、元々官立神戸商業大学が移転先候補の一つとしていた場所であった（高丸校舎）。1931年4月、新築の高丸校舎に移転。翌 1932年には、県商も隣接地に移転した。第二次世界大戦末期の1945年1月、経専高丸校舎・県商校舎は海軍経理学校に明け渡され、経専は神戸経済大学本館（灘区）に、県商は若松国民学校（長田区）に移転した。同年9月、終戦とともに高丸校舎に復帰した。後身校である新制神戸商科大学は高丸校舎で発足し、旧制経専は同地で終焉の日を迎えた。


title: 兵庫県立神戸高等商業学校

text: 神戸商科大学は 1990年（平成2年）4月に神戸研究学園都市に移転した（神戸市西区、現 兵庫県立大学神戸学園都市キャンパス）。旧高丸校舎と垂水駅とを結ぶ通りは、現在も 「商大筋」 と呼ばれ続けている。旧高丸校舎は、南隣の兵庫県立星陵高等学校（一時期 県商と合併。戦前の県商校舎を使用）が校舎建て替えの間、仮校舎として使用していたが、その後取り壊され、現在跡地はマンション（ビスタグランデ神戸星陵台）となっている。


title: エレウシス

text: エレウシス（ / ）は、古代ギリシアのアテナイに近い小都市。ギリシア神話に登場する女神デーメーテールの祭儀の中心地として知られる。また、古代の悲劇詩人アイスキュロスの生誕地でもある。


title: エレウシス

text: 現在はエレフシナ（現代ギリシャ語: / ）と呼ばれる。ギリシャ共和国アッティカ地方に属する基礎自治体（ディモス）であり、西アッティカ県の県都である。


title: エレウシス

text: デーメーテールの祭儀は、エレウシスの秘儀、または密儀と呼ばれ、古典古代時代最もよく知られたのひとつであり、しばしばたんに「密儀」として言及されることもある。エレウシスの秘儀は紀元前15世紀ミュケナイ期に始まったと言われている。は、この密儀が「人を現世を超えて神性へと到らせ、業の贖いを保証し、その人を神と成し、その人の不死を確かなものとなす」ことを意図されていたと述べている。


title: エレウシス

text: その内容を語ることは許されなかったため、断片的な情報のみが伝えられている。参加者の出身地を問わないこと（アリストパネスの断片による）、娘ペルセポネーを探すデーメーテールの放浪および、ペルセポネーの黄泉からの帰還の演劇的再現が一連の密儀の中核をなしていたであろうことが推定されている。密儀の参加者には事前に身を浄めることが要求され、その密儀は神の永遠なる浄福を直接見ることであると言われた。


title: エレウシス

text: キリスト教が広まり、ローマ皇帝テオドシウス1世により多神教的異教の祭儀が禁止されると、エレウシスの密儀も絶えた。ドイツの哲学者フリードリヒ・シェリングは、その著書の中で、前哲学的思惟の形態としてのエレウシスの密儀についてしばしば論じている。


title: 北条貞時

text: 北条 貞時（ほうじょう さだとき）は、鎌倉時代後期の北条氏一門の武将。北条氏得宗家当主、鎌倉幕府第9代執権（在職：弘安7年（1284年） - 正安3年（1301年））。


title: 北条貞時

text: 第8代執権・北条時宗の嫡男。母は安達義景の娘・堀内殿（覚山尼）。


title: 北条貞時

text: 文永8年12月12日（1272年1月14日）、北条時宗の嫡男として鎌倉に生まれる。幼名は幸寿丸。


title: 北条貞時

text: 建治3年（1277年）12月2日に元服して貞時と名乗った。この様子は『建治三年記』の同日条に得宗家嫡男の元服の貴重な記録として残されている。この時の烏帽子親は明確には示されていないが、｢二棟の御所西の御格子に上らる。西の御侍｣の記述から、元服が行われた場所が二棟御所の西侍であり、｢越州刻限を申さる。その後出御か。次いで賢息（＝貞時）御簾中に参らる。｣という表現から当時の将軍・惟康親王が立ち会ったことが窺えるため、これまでの得宗家当主と同様に将軍（惟康親王）を烏帽子親として元服したものとみられている。


title: 北条貞時

text: 元服に際しては烏帽子親の偏諱（実名の1字）を受けることが多いが、｢貞時｣の名乗りを見て分かる通り、将軍の偏諱（惟康親王の｢惟｣または｢康｣の1字）は受けなかったようである。同時代（の上の立場）の者で｢貞｣の字を用いる人物はおらず、研究では祖先とされる平貞盛に肖ったものとする見解が示されている。元々は細川重男がこの説（加えて貞時の息子・高時の｢高｣が高望王に由来するとする説）を唱えたものの根拠なしとして論文等では示してはいなかったが、角田朋彦が根拠付きでこれを支持している。これは、細川が著書で、父の時宗の代に、得宗家による政治支配体制を確立させるにあたりその正統性を主張するために、祖にあたる北条義時を武内宿禰になぞらえる伝説が生まれて流布していたことや、時宗とは不可分の関係にあった平頼綱（貞時の乳母の夫にあたる）が自らの家格を向上させるため、次男・資宗（助宗とも書く）の名字（名前の1字）を平資盛に求めた可能性があることを述べており、こうした考え方が可能ならば、同様に時宗が自分の嫡男の名字を平貞盛に求めたと考えることができるのではないかという理由によるものである。加えて角田は、貞時の代には将軍→御家人という偏諱の授与の図式は存在せず、得宗家当主である貞時の｢貞｣の字が他の御家人に与えられる図式がこの時代に成立していたことが御家人の名前から窺え、これは得宗権力が確立していたことの徴証の一つとして読み取れるとする見解を示している。


title: 北条貞時

text: 弘安7年（1284年）4月、父・時宗が病死し13歳（満12歳）で執権に就任する。だが8月には北条時光（ときみつ、北条家佐介流）の陰謀事件が起こるなど、その初期治世は安定しなかった。これは貞時に兄弟がおらず、また叔父（父の実弟）であった北条宗政など有力親族が早世していたために幼い貞時を支えるべき藩屏が全く存在していなかったためとされる。


title: 北条貞時

text: このため幕政は貞時の外祖父（ただし血縁上は外伯父）である有力御家人で弘安徳政を推進していた安達泰盛が掌握するが、泰盛の施策は得宗家の勢力を削減して御家人らの既得権益も犯したために幕府内で孤立した。このため得宗家執事（内管領）で貞時の乳母の夫にあたる平頼綱ら反安達勢力との対立が激化する。


title: 北条貞時

text: 弘安8年（1285年）11月17日、頼綱の讒言により泰盛を討伐する命を下す（霜月騒動）。これにより泰盛派は一掃され、頼綱が実権を掌握して権勢を振るった。


title: 北条貞時

text: 正応2年（1289年）には将軍・惟康親王を退けて、久明親王を擁立している。


title: 北条貞時

text: 頼綱は貞時を擁して御家人保護を全面に出す事で権力基盤としていたが、内管領とは得宗家の家政機関の首長として強大な権力を持つ一方で幕府の主要構成員である評定衆・引付衆ではない御内人であり、将軍家に仕える御家人と北条家に仕える内管領ではそもそも身分差が大きく幕政を主導する事自体に無理があった。このため泰盛派の生き残りである宇都宮景綱ら有力御家人らの反勢力による不満が高まり、頼綱は窮余の策として得宗被官に監察権を与えて強圧的な政権運営を行なうが、これにより成長した貞時からも見切りをつけられることになる。正応6年（1293年）4月22日、貞時は幕政を壟断していた頼綱とその一族を鎌倉大地震（永仁の大地震）の混乱に乗じて誅殺した（平禅門の乱）。


title: 北条貞時

text: 実権を取り戻した貞時は、一門の北条師時（従兄弟、宗政の子でのち第10代執権となる（後述参照））や宗方らを抜擢し、また霜月騒動で追放されていた金沢北条家の北条顕時らの復権も断行して父の時代へ回帰することを基本方針として得宗家主導の専制政治を強力に推し進めた。10月には引付衆を廃止して顕時・師時・宗宣（のち第11代執権（後述参照））・長井宗秀・宇都宮景綱・時村・公時ら7名を新設した執奏に任命するなど泰盛派の登用を後ろ盾として訴訟制度改革を行い、得宗家による専制政治の強化に努めた。また、元寇後にも薩摩沖に異国船が出現するなどの事件もあり、永仁4年（1296年）には鎮西探題を新たに設置するとともに、西国の守護を主に北条一族などで固めるなどして、西国支配と国防の強化を行なっている。そして、元寇による膨大な軍費の出費などで苦しむ中小御家人を救済するために、永仁5年（1297年）に永仁の徳政令（関東御徳政）を発布するが、これは借金をしにくくなるという逆効果を招き、かえって御家人を苦しめた。


title: 北条貞時

text: 正安3年（1301年）、鎌倉に彗星が飛来（現在のハレー彗星にあたる）、これを擾乱の凶兆と憂慮した貞時は出家し、執権職を従兄弟の北条師時に譲ったが、出家後も幕府内に隠然と政治力を保った。


title: 北条貞時

text: 嘉元3年（1305年）4月22日、貞時は鎌倉の宿館が焼失したため師時の館に移ったが、その翌日に内管領の北条宗方によって貞時の命令として連署の北条時村が殺害される事件が起こった。貞時は5月2日、時村殺害は誤りとして五大院高頼らを誅殺し、5月4日には宗方の陰謀として宗方とその与党を誅殺した(嘉元の乱)。この事件に関しては執権の師時と宗方の対立、さらに得宗の貞時と歴代にわたって冷や飯を食わされていた北条宗宣の対立が背景にあったとされている。


title: 北条貞時

text: 徳治3年（1308年）8月4日には将軍の久明親王を廃して子の守邦親王が擁立された。また幼い息子である北条高時の足場固めの布石として長崎円喜・安達時顕を登用し彼ら2人を高時を補佐する両翼として備えようとした。延慶2年（1309年）1月には高時の元服式を行っている。


title: 北条貞時

text: だが幕府の内外に問題を抱え、家庭的にも息子2人に先立たれた貞時の政治は次第に精彩を欠いて情熱は失われた。貞時は次第に政務をおろそかにして酒宴に耽ることが多くなり、御内人の平政連（中原政連）から素行の改善を願う趣旨の諫状を提出されている（『平政連諫草』）。


title: 北条貞時

text: 応長元年（1311年）9月22日には高時が成長するまでの中継ぎであった執権の師時が死去し、嘉元の乱で貞時と対立した宗宣が執権に就任するなど、最晩年の貞時政権下では世代交代と得宗権力の弱体化が進行し、貞時が平頼綱を滅ぼして以降築いてきた得宗による専制的な体制は崩壊していった。一方、最高権力者であるはずの貞時が政務を放棄しても長崎氏らの御内人・外戚の安達氏、北条氏庶家などの寄合衆らが主導する寄合によって幕府は機能しており、得宗も将軍同様装飾的な地位に祭り上げられる結果となった。


title: 北条貞時

text: 貞時は師時の後を追うように1ヵ月後の10月26日（1311年12月6日）に死去。享年41（満39歳没）。死に臨んで、貞時は長崎円喜と安達時顕の二人を枕元に呼び寄せ、高時を補佐し幕府を盛り立ててゆくよう命じたという。廟所は鎌倉市山ノ内の瑞鹿山円覚寺の塔頭仏日庵。木像も納められている。


title: 北条貞時

text: 高時は僅か9歳で得宗家の家督を継ぐが、既に貞時の晩年に得宗の地位は形骸化しており、政治的な主導権を発揮する機会もない形式的な存在のまま、元弘3年（1333年）の元弘の乱による鎌倉幕府の滅亡の時を迎えることになった。


title: 北条貞時

text: 古典『太平記』では、貞時は祖父の5代執権北条時頼と同様の廻国伝説がある。


title: 北条貞時

text: 貞時は得宗家による専制の強化を通じて幕府の権威回復に乗り出した。この改革を助けたのが、得宗の側近として活動してきた長崎円喜ら御内人であった。だが、得宗とその周辺への権力の集中は、やがて御内人をはじめとする幕府首脳部への権力の一極集中を促し、政治の腐敗などに繋がった。政治の紊乱は悪党の蠢動などの社会不安を惹起するなど、後の後醍醐天皇による討幕運動が始まる遠因を作り出した時代でもあった。


title: 北条貞時

text: 晩年の貞時の行状は乱れて連日のように酒宴を開いたが、一門の北条貞顕すらもその乱行に嘆いて書状で「連日御酒、当時何事もさたありぬとも覚えず候、欺き入り候、欺き入り候」と評し、また貞顕は円喜に奏上を頼んだ用件が年を越えても未だに奏上されていない事にも慌てたという（延慶3年初頭における貞顕書状）。この貞時の乱行が次代の高時の乱行として引用される事もある。


title: 北条貞時

text: ※ 日付＝旧暦


title: 北条貞時

text: 貞時の代には｢貞｣の字を一般の御家人に下賜する図式が成立していたことが論文によって指摘されており（前述参照）、これに該当する人物は以下の者とみられる。


title: 北条貞時

text: ほか


title: 北条守時

text: 北条 守時（ほうじょう もりとき）は、鎌倉時代末期の武将。北条氏の一門。鎌倉幕府第16代・最後の執権（在職：正中3年4月24日（1326年5月26日） - 正慶2年/元弘3年5月18日（1333年6月30日））。赤橋 守時（あかはし もりとき）とも呼ばれる。


title: 北条守時

text: 鎌倉幕府第6代執権・北条長時の曾孫にあたる。父は赤橋流の北条久時。同幕府を滅ぼし、室町幕府初代将軍となった足利尊氏は妹婿（義弟）にあたる。


title: 北条守時

text: 永仁3年（1295年）、北条久時の子として誕生。


title: 北条守時

text: 徳治2年（1307年）10月1日、僅か13歳にて従五位下左近将監に叙任されるなど、その待遇は得宗家と変わらず、庶流であるにもかかわらず、赤橋家の家格の高さがうかがえる。


title: 北条守時

text: 応長元年（1311年）6月5日、引付衆就任を経ずに評定衆に任命された。


title: 北条守時

text: 嘉暦元年（1326年）3月の嘉暦の騒動の後、政変に対する報復を恐れて北条一門に執権のなり手がいない中、引付衆一番頭人にあった守時が4月24日に16代執権となる。しかし実権は、出家していた北条得宗家（元執権）の北条高時（崇鑑）や内管領・長崎高資らに握られていた。


title: 北条守時

text: 正慶2年/元弘3年（1333年）5月、姻戚関係にあった御家人筆頭の足利高氏（のちの尊氏）が遠征先の京都で幕府に叛旗を翻し、六波羅探題を攻め落とし、同母妹の登子と甥の千寿王丸（のちの足利義詮）も鎌倉を脱したため、守時の幕府内における立場は悪化し、高時から謹慎を申し付けられる。


title: 北条守時

text:
5月18日、一門から裏切り者呼ばわりされるのを払拭するため新田義貞率いる倒幕軍を迎え撃つ先鋒隊として出撃し、鎌倉中心部への交通の要衝・巨福呂坂に拠り新田勢の糸口貞満と激戦を繰り広げて一昼夜の間に65合も斬りあったとされるが、最期は衆寡敵せず洲崎（現在の神奈川県鎌倉市深沢地域周辺）で自刃した。一説に北条高時の思惑に配慮して退却せずに自刃したともいわれる。子の益時も父に殉じて自害した。享年39。※日付＝旧暦
※（参考）鎌倉年代記（増補続史料大成）。北条時政以来後見次第（東京大学史料編纂所所蔵影写）


title: 北条宗宣

text: 北条 宗宣（ほうじょう むねのぶ）は、鎌倉時代後期の北条氏の一門。大仏 宗宣（おさらぎ むねのぶ）とも称される。鎌倉幕府第11代執権（在職：応長元年10月3日（1311年11月13日） - 正和元年5月29日（1312年7月4日））。


title: 北条宗宣

text: 北条宣時（大仏宣時）の子。大仏家の総領として、弟や子らと共に、幕府の要職を歴任した。元服時に得宗家当主の北条時宗より一字を賜り、宗宣と名乗る。


title: 北条宗宣

text: 弘安9年（1286年）に引付衆、永仁5年（1297年）から六波羅探題南方に就任し、乾元元年（1302年）まで在京。嘉元の乱においては得宗の北条貞時（第9代執権（前執権）、時宗の子）の命令で北条宗方を討った。


title: 北条宗宣

text: 嘉元3年（1305年）7月22日、その戦功により連署となる。応長元年（1311年）9月22日、執権であった北条師時の死去により、10月3日に連署から昇格して第11代執権に就任した。貞時と対立した宗宣の執権就任は貞時がすでに病身だったためと思われる。しかし幕政は内管領・長崎円喜に実権を握られ、政治をみることができなかった。正和元年（1312年）、執権職を北条煕時に譲り出家した。正和元年（1312年）6月12日に死去。享年54。※ 日付＝旧暦


title: 国鉄203系電車

text: 国鉄203系電車（こくてつ203けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1982年（昭和57年）から投入し、2011年（平成23年）9月26日まで運用されていた地下鉄乗り入れに対応した直流通勤形電車である。


title: 国鉄203系電車

text: 国鉄の分割民営化までは全車両が松戸電車区に在籍し、民営化後は全車両が東日本旅客鉄道（JR東日本）に継承され松戸車両センター所属となった。


title: 国鉄203系電車

text: 登場時より常磐緩行線および相互直通運転先の帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）千代田線で運用されていたが、2011年9月26日までにすべての編成が営業運転から離脱した。一部編成はインドネシアのPT KAI Commuter Jabodetabekやフィリピン国鉄に譲渡された。


title: 国鉄203系電車

text: 本稿では、各編成を「マト51」（「松戸車両センター第51編成」の略）のように呼称する。


title: 国鉄203系電車

text: 常磐緩行線と帝都高速度交通営団（営団、現：東京地下鉄）千代田線との相互直通運転に充当されていた103系1000番台に代わる車両として、1982年から導入された。乗り入れ協定によって、勾配の多い区間でも高加減速が求められることから、基本設計を踏襲した201系と同様のサイリスタチョッパ制御を採用し、同時にアルミ製車体を採用して車体の軽量化とさらなるコストダウンを図ることとなった。


title: 国鉄203系電車

text: 1982年に量産先行車であるマト51が、続いて1984年に量産型のマト52-58（合計70両。ここまでが0番台に区分される）が製造され、その後1985年から1986年にかけては、201系軽装車や205系を参考に設計変更を行ったマト61-69（合計90両、100番台）が9編成増備された。


title: 国鉄203系電車

text: 登場以来、全編成が松戸電車区（国鉄時代）→松戸車両センター（民営化後、JR東日本）所属となり、常磐緩行線および直通先の営団地下鉄千代田線で運用されていたが、2010年からE233系2000番台による置き換えが開始され、2011年9月26日をもって全編成が営業運転から離脱した。


title: 国鉄203系電車

text: 本系列の導入前は、常磐緩行線と帝都高速度交通営団（現：東京地下鉄）千代田線との相互直通運転用に、国鉄では103系1000番台を直通開始当初から運用していたが、抵抗制御であるため加速時や発電ブレーキでの廃熱が地下鉄トンネル内の温度上昇をもたらしていた。さらに、主抵抗器が冷却扇を持たない自然通風方式であったこと、同様に抵抗制御車の運用されていた東西線とは異なり、比較的長い単線トンネル区間を高速で走行するために冷却が不十分で車内の温度上昇や、発熱による主制御器の誤作動、床下機器の劣化があったこと、営団との協定の起動加速度が性能の限界だったため、重量増となる冷房装置が搭載できないこと、などの問題点があった（常磐緩行線#複々線化の沿革と問題も参照）。また、電機子チョッパ制御や回生ブレーキを採用する営団6000系に比べて消費電力が大きく、国鉄は営団車との電力消費量の差額を営団に支払うよう会計検査院から指導を受けていた。このような経緯もあり、営団側からも国鉄に対し、早期のチョッパ制御化を望む申し入れがなされていた。


title: 国鉄203系電車

text: この問題を解決するため、先に登場していた201系に倣う方向で本形式の基本設計が検討された。しかしながら、勾配区間が多い千代田線内でも乗り入れ協定に基づく高加減速が求められることから、編成重量をより軽量化して主電動機への負担を減じる方策が必要とされた。そのため、201系で採用されていたサイリスタチョッパ制御を本形式でも採用しつつ、201系の鋼製車体に対しアルミ製車体とすることで、主電動機への負担を抑えながら103系1000番台に比べ電動車比率を減少させ、同時に製造費用の削減も達成した。


title: 国鉄203系電車

text: まず量産先行車として0番台10両編成1本（1982年8月27日に川崎重工業兵庫工場で落成・出場したクハ203-1以下10両編成、マト51）が製造され、営団・国鉄双方の乗務員などによる各種訓練を実施したのち、11月14日の我孫子 - 取手間複々線完成記念の出発式に記念列車として使用され、複々線化完成日の翌11月15日から一般営業運転を開始した。なお、この増備は先述の区間が開業したことに伴って国鉄車の運用が増加したことによるものであり、在来車の置き換えを目的としたものではなかった。


title: 国鉄203系電車

text: 続いて、103系1000番台を置き換えるため、1984年（昭和59年）2月から3月にかけて0番台量産車7本が製造され、翌1985年（昭和60年）3月製造分からは台車を同年1月末に落成した205系と同一のボルスタレス台車に改めて建造費縮減および軽量化を図った100番台が9本投入された。これにより従来の103系1000番台は56両が1984年に105系500番台に改造されて転配されたほか、104両が1986年（昭和61年）までに常磐快速線・成田線（我孫子 - 成田間）へ転用された。これら一連の増備によって、1986年には常磐緩行線の国鉄車は冷房化率100%を達成した。


title: 国鉄203系電車

text: 203系は軽量なアルミ合金車体を採用し、騒音の低減や営団との協定加速度 (3.3 km/h/s）性能を、より少ない電動車（MT比）で実現している。国鉄の通勤形電車でアルミ合金車体を採用したのは1969年（昭和44年）まで投入が続けられた301系以来である。地下鉄に乗り入れるため地下鉄対応車両となっており、A-A基準に適合し、前面中央部には内側にはしごを備えた非常用貫通扉を設けている。


title: 国鉄203系電車

text: 車体構成は軽量化のため、従来の骨組み工法ではなく大形の押出形材を用いた全溶接組立工法を採用しており、アルミ車体の採用によって同時期に増備が進められていた普通鋼製の201系より1両あたり6t以上の軽量化を実現している。


title: 国鉄203系電車

text: なお、前頭部にはそれまでに採用例のないデザインが与えられた。前面部分の上半部および裾部に傾斜が付き、腰部が一段張り出した形状で、行先表示器、運行番号表示器、JNRマークが窓縁とともに黒地で統一され、アクセントとなっている。この形状は乗り入れ先の営団6000系・小田急9000形の正面を折衷したデザインとも評されている。


title: 国鉄203系電車

text: 国鉄通勤形電車（いわゆる国電）の標準形である片側4扉の20m車体であるが、軽量化・地下区間を走るという理由で戸袋窓を廃したことから、車両の外観は従来車とは異なっている。なお、同時期に筑肥線向けに製造された103系1500番台やその後の205系にも戸袋窓は設置されていない。また、客用ドアおよび妻面の引き戸はアルミハニカム製のものを使用しているほか、車体強度を稼ぐため構体の厚みが201系等より若干増したことにより、72系920番台や101系試作車のように雨樋が構体に埋め込まれているといった特徴がある。


title: 国鉄203系電車

text: すべての車両が銀色のアルミ無塗装地に常磐緩行線のラインカラーであるエメラルドグリーン（青緑1号）の帯（側面は幅300mmの粘着テープ、先頭部は幅530mmのFRP製素材）を巻いている。乗り入れ先の千代田線のラインカラーもグリーンではあるが、本系列のものとは色調が異なる。


title: 国鉄203系電車

text: 301系以降の地下鉄乗り入れ車両共通の特徴として、前頭部運転台上と、量産先行車を除く各車の側面幕板部（片面につき2箇所）にJNRマーク（紺色）が表記されていた。正面のマークは、分割民営化時に、ガラスの上から黒地に白いJRマークが入ったカラーフィルムが被せられた。側面のJNRマークは消され、先頭車の乗務員室直後の客用ドアの戸袋左右1か所ずつ、黒のJRマーク表記がされた。


title: 国鉄203系電車

text: 側窓は下段上昇・上段下降式の外はめ式ユニット窓であるが、201系のものとは異なり、上段窓はバランサーのない引っかけ式のもの（開ける際は持ち上げた状態で内側に引いて落とし、閉める際は上に引き上げた状態で上部を外側に押して引っかける）であり、先述の協定により開口高さが150mm以内とされていたことから、下段窓の開口高さは150mmにとどめられた。登場時には連結部の妻面にも窓が設置されていたが、1999年1月から2月にかけて転落防止幌を装備した際に封鎖されている。


title: 国鉄203系電車

text: 台車は0番台には201系量産車の台車を基本として設計した円筒案内支持方式のDT46A形（電動車）、TR234形（制御車・付随車）を採用した。本系列の台車は軽量化のため、201系よりも動力台車・付随台車ともに台車枠を薄肉化している。また、基礎ブレーキ装置はDT46A形では片押し踏面ブレーキを踏襲したが、TR234形では軽量化のためにディスクブレーキを廃し、両抱き踏面式を採用している。この結果、1台車あたりの重量は201系量産車のDT46に対しDT46A形で約 170 kg、TR231A形に対しTR234形で約 750 kg の軽量化を実現している。


title: 国鉄203系電車

text:
その後、建造費節減が図られた100番台では、同時期製造の205系の台車と同様の円錐積層ゴム支持方式ボルスタレス構造のDT50A形（電動車）、TR235A形（制御車・付随車）が採用された。構造は205系のものとほぼ同じだが、台枠の厚みの関係上空気バネ支持高さが異なるのが相違点である。また、基礎ブレーキは動力台車は変更ないが、付随台車は片押し踏面式とディスクブレーキ（205系0番台では1軸2ディスク式だが、203系100番台は1軸1ディスク式）の併用型とした
。この台車は部品点数が少なく保守が容易で軽量、さらにコストパフォーマンスに優れた台車である。


title: 国鉄203系電車

text: 機器類は201系をベースにしており、主制御器はサイリスタチョッパ制御方式である。地下線走行を考慮して、歯車比を201系の1:5.60から1:6.07に変更して引張力を向上させている。チョッパ装置には、201系のCH1型 (400A - 2,500V) より主サイリスタを大容量化したCH1A型 (1,000A - 2,500V)（EF67形電気機関車搭載機器と同型）を採用した。201系では車体側面に冷却用空気の取り込み口を設けていたが、本形式では301系と同様に床下の吸い込み口に濾過器を取り付ける方式となった。


title: 国鉄203系電車

text: 素子を大容量化することは使用数が削減され、コストダウンを図れるだけでなく、機器の小形軽量化を図れるという利点がある。これらの機器全体の見直しを行うことで201系のCH1形よりもCH1A形は約 400 kg の軽量化を実現している 。このチョッパ装置は2相2重方式（各相 300 Hz 出力）で合成周波数 600 Hz を出力し、MT60形主電動機8台を制御するものである（1C8M制御）。


title: 国鉄203系電車

text: ブレーキは応荷重装置付き電機子チョッパ制御回生ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ (SELR) に加え、自動空気ブレーキの制御弁として3圧力式のE制御弁を採用した。営団との協定による高い減速度に合わせ、回生ブレーキも全界磁での使用とされた（201系では45%弱め界磁）。定格電流での回生ブレーキ力は、電動車1ユニットあたり約 9,500 kg であり、201系の約 6,000 kg よりも大幅に強化されている。


title: 国鉄203系電車

text: 回生ブレーキ使用時は、全界磁であることと歯車比が大きいことが相まって、回生電圧が架線電圧を大幅に上回るため、50 km/h 以上からブレーキを使用する際には0.4オームの直列抵抗が挿入される。しかしながら、ブレーキ抵抗を挿入してもなお 60 km/h 以上では高速絞りが作用し、70 km/h 以上の速度域では回生ブレーキ力は201系よりも弱くなる。すなわち、203系は高速における回生ブレーキ力の減弱と引き換えに、地下鉄線内における性能向上の要請に特化した設計が採用されている。


title: 国鉄203系電車

text: また保安装置としてATS-S形およびATC-4A形（廃車時はATS-SN形およびATC-10形）を搭載しているほか、列車無線装置として、営団線用の誘導無線、国鉄線用の空間波無線を装備している。


title: 国鉄203系電車

text: 乗務員室内では運転機器の配置を103系1000番台および営団6000系に合わせるため、主幹制御器は縦軸式のMC54B、ブレーキ弁はME41Aを搭載している。これは、当時の営団地下鉄千代田線乗り入れ協定において、機器仕様が規定されているためである。


title: 国鉄203系電車

text: 補助電源装置にはDM106形の190kVAブラシレスMG（電動発電機）を、空気圧縮機 (CP) にはレシプロ式MH3075A-C2000M形を使用しており、これらは201系量産車で実績のあるものである。


title: 国鉄203系電車

text: 車内は全席ロングシートである。各部の構造やカラースキームは201系を基本としている。天井は白、側壁はクリーム色9号の内装板を使用し、床敷物は薄茶色としている。当初の座席表地は両端3人掛け部をロームブラウン色（こげ茶色）、中央の1人分をヘーゼルナッツ色（うすいオレンジ色）としたものである。なお、シルバーシートについてはグレーの表地を使用している。JR東日本化後はミントブルー色の区分柄表地への交換が実施された。


title: 国鉄203系電車

text: また、利用者の要請が強かった冷房装置についても常磐緩行線用の車両で初めて搭載し、快適性の向上が図られた。冷房装置は同時期製造の201系で採用された省エネルギー形のAU75G形 (42,000 kcal/h・48.9 kW) を搭載している。室内への送風はダクトを用いたラインフロー方式で、各車にはラインデリア（補助送風機）4台が設けられている。ただし、営団がトンネル冷房を進めていた頃は、放熱を懸念した営団側からの要請もあり、冷房の使用は地上線のみに限定されていた。


title: 国鉄203系電車

text: 1984年（昭和59年）2月から3月にかけて製造された量産1次車では、下記の設計変更が実施された。


title: 国鉄203系電車

text: 1985年3月から翌1986年3月にかけて製造された量産2次車では下記のような設計変更が実施され、100番台へと区分されている。


title: 国鉄203系電車

text: 外観は0番台と大差ないが、0番台比でモハ203形は3.6t、モハ202形は3.2tの軽量化をそれぞれ実現している。


title: 国鉄203系電車

text: 量産先行車であるマト51編成が1982年11月に営業運転に入ってからおよそ半年後の1983年6月15～22日（19、20両日は試験なし）、地下鉄直通用車両として予め意図した性能を達成できているか否かを確認するための性能試験が行われた。


title: 国鉄203系電車

text: 試験は「定置試験」と「走行試験」に分かれる。前者は停止した状態でブレーキやMGの性能、ATCの動作確認を行うものであり、後者は力行・ブレーキ・台車・換気性能や通し運転での性能確認、および勾配起動性能の確認が目的であった。


title: 国鉄203系電車

text:
試験編成はマト51編成であり、10両中6両で何らかの試験が行われた。車両ごとに行われた試験の内容は下表の通りである。
形式は下記の5種類である。※車両番号は2008年5月時点
※2011年9月に、車両故障に起因する組み替えが行われている。詳細は「置き換え」を参照。落成以来、2011年（平成23年）9月に運用を終了するまで、10両編成17本170両すべてが松戸車両センター（旧・松戸電車区）に配置され、常磐緩行線および相互直通運転先の営団（現：東京メトロ）千代田線で運用された。


title: 国鉄203系電車

text: 常磐緩行線では1987年（昭和62年）以降、207系900番台ともに共通運用されていたほか、1999年秋より209系1000番台が投入されたが、これらは少数派でありE233系2000番台の投入まではこの路線の主力車両であった。しかし、2010年後半から後述のE233系2000番台への置き換えが本格的に始まった。


title: 国鉄203系電車

text: 千代田線と直通運転している小田急電鉄の列車無線やATSは搭載されなかったため、同社には入線しなかった。


title: 国鉄203系電車

text: JR東日本から2007年（平成19年）3月に、E233系の常磐緩行線仕様車（2000番台）を新たに投入し、2008年夏以降に営業運転を開始することが発表されたが、後に2009年3月にJR東日本が発表した設備投資計画では、常磐緩行線へのE233系の導入は2009年度からと訂正され、実際の投入は2009年度に1編成、2010年度に10編成、2011年度に7編成となった。


title: 国鉄203系電車

text: 2009年度導入編成は同年9月より営業運転を開始、207系900番台を置き換え、続いて2010年度以降は本系列の置き換えを行った。


title: 国鉄203系電車

text: 前述の通り、一部編成はインドネシアのPT KAI Commuter Jabodetabekとフィリピン国鉄に譲渡されている 。インドネシアに譲渡されたのは廃車となった車両のうちマト51・52・66・68・69編成の10両編成5本（50両）、フィリピン国鉄に譲渡されたのは廃車となった車両のうちマト53・54・55・67編成の10両編成4本（40両）である。なおインドネシアには同時期に廃車された東京メトロ6000系も譲渡されており並ぶ姿も見られる。


title: 国鉄203系電車

text: これらの車両はインドネシア譲渡分は2011年8月から9月に海上輸送により陸揚げされ、フィリピン国鉄譲渡分は新潟東港から2011年9月にマト67編成が、11月にマト53・54・55編成がフィリピンに海上輸送により陸揚げされた。なお、前記した以外の車両、10両編成8本80両は、個人に売却されたクハ203-103以外は すべて解体処分されている。


title: 国鉄203系電車

text: E233系による置き換えが進行したため、2011年（平成23年）9月1日からはマト55編成に「ありがとう203系」ヘッドマークが掲出されたが、9月中旬にモハ203-15・モハ202-15のユニットが故障したため、すでに運用離脱していたマト54編成のモハ203-12・モハ202-12ユニットと入れ替えられたのち、9月26日に最後まで残っていた同編成が営業運転から離脱した。マト55編成離脱後は再びマト54編成とユニットを入れ替え、正規の編成へと戻した。


title: 国鉄203系電車

text:
インドネシアのPT KAI Commuter Jabodetabekに譲渡された車両は前面にスカートと投石からガラスを保護する金網、側面扉にステップを増設するなどの改造が行われ、8両編成に組成され2011年12月よりジャカルタの都市近郊路線で運行を開始した。
2012年頃より車内外の日本語掲示物の撤去が始まり、車体の日本語表記なども消去されている。


title: 国鉄203系電車

text: 8両編成化によって余剰になったモハユニットは休車扱いとなっている。


title: 国鉄203系電車

text: 2011年11月に、フィリピンのフィリピン国鉄に譲渡された車両は、マニラ首都圏でディーゼル機関車による牽引で、客車として運行するための改造を受けた。4両編成7本（28両）が組成され、「A」の車両がアラバン(Alabang)側である。


title: 国鉄203系電車

text: 2013年10月までに、先に日本から譲渡され運行されていた12系や14系客車を置き換えた。ディーゼル機関車が先頭となる編成で運行され、クハが先頭となった推進運転は行われない。


title: 国鉄203系電車

text: 先頭車前面、側面窓には金網を取り付けて投石による破壊を防止している、車両によっては側面扉のガラスを鉄板に交換している場合もある。編成の端になった元中間車「D」は、貫通扉のガラスを鉄板に交換し施錠している。連結器は自動連結器に交換され、尾灯などの追設は行われていない。


title: 国鉄203系電車

text: 客車として使用するための電源が必要なことから、クハの室内に発電機を設置した。第1編成のクハ203-107は、運転台と逆側の車端部に発電機を搭載しており、唯一側面にルーバーが設置されているのが特徴となっている。この車両だけ、発電機室を編成中央側に持っているため、隣の車両と通り抜けができない。利便性向上のため、第2編成以降は運転台側に発電機を設置している。


title: 国鉄203系電車

text: 客車化にあたって、電装品などの撤去は特に行われておらず、主電動機・床下機器なども、電車として使用されていた時代とほぼ同様である。


title: 国鉄203系電車

text: 現地では「モハ」や「サハ」の日本語で車両を管理していない関係上、サハ203-9との区別のためモハ203-9にAの表記が追加されている。


title: 鎌倉七口

text: 鎌倉七口（かまくらななくち）とは三方を山に囲まれた鎌倉への陸路の入口を指す名数。鎌倉時代には「七口」の呼び名は無く京都の「七口」をもじったもので「鎌倉十橋」「鎌倉十井」などと並ぶものである。一般に言われるのは以下の7つである。鎌倉七口の史料上の初見は、江戸時代初期の1642年～1644年頃に書かれたと思われる『玉舟和尚鎌倉記』である。その後、1659年の『金兼藁』、1674年の徳川光圀『鎌倉日記』、また、徳川光圀が命じて編纂させた1685年の『新編鎌倉志』にも相次いで言及を見出すことが出来る。江戸時代末では、1829年の『鎌倉攬勝考』、1841年の『新編相模風土記稿』に同じような記述がある。


title: 鎌倉七口

text: 『玉舟和尚鎌倉記』では「大仏坂」「ケワイ坂」「亀ヶ井坂」「小袋坂」「極楽寺坂」「峠坂」「名越坂」とあり、『徳川光圀鎌倉日記』になってケワイ坂を「化粧坂」、亀ヶ井坂を「亀ヶ谷坂」、小袋坂を「巨福呂坂」、峠坂を「朝比奈切通」、大仏坂を「大仏切通」、極楽寺坂が「極楽寺切通」、名越坂が「名越切通」と出てくる。


title: 鎌倉七口

text: 鎌倉時代の公文書とも言える『吾妻鏡』にその名が見られるのは「ケワイ坂（気和飛坂）」「六浦道」「名越坂」、そして「山内道路」として出てくるのが亀ヶ谷坂ないし巨福呂坂であり、あとは現在の七口には数えられない「小坪坂」（「小壷坂」とも）および「稲村路」である。「大仏坂」は鎌倉時代には全く記録が無く、極楽寺坂は極楽寺の寺伝に開山の忍性が開いたとある。


title: 鎌倉七口

text: 現状の鎌倉七口は、巨福呂坂が新道となり痕跡だけ残して消滅。極楽寺坂切通も普通の車道となり、明治時代以前の趣を残しているのは大仏切通、朝夷奈切通、名越切通の3か所と多少趣を残しているのが化粧坂と亀ヶ谷坂である。


title: 鎌倉七口

text: 1996年、文化庁選定「歴史の道百選」に、「鎌倉街道-七口切通」として選出された。


title: クサチュー語

text: クサチュー語（クサチューご）は、パソコン通信やインターネットの電子掲示板において、文字を分解・置換して文字を表現するものである。「クサチュー文字」とも呼ばれる。


title: クサチュー語

text: ひらがな・カタカナ・特殊文字などを組み合わせて別の文字を表現したり、複数の漢字を用いて別の漢字を表す。形が類似した記号等を一文字と置き換える場合もある。


title: クサチュー語

text: 元々パソコン通信やインターネット上で使用されていた倍角文字などと呼ばれていたものを、掲示板サイト「あめぞう」の常連であったハンドルネーム「腐れ厨房」がまとめたため、彼の名にちなんでこう呼ばれる。


title: クサチュー語

text: 類似したものにギャル文字があるが、ユーザ層が異なることから、関連性は低いと考えられている。英語圏には Leet という、このクサチュー語に似た文字の表記法がある。


title: InterFM

text: 株式会社InterFM897（インター・エフエム・はちきゅうなな、）は、関東広域圏内の外国語放送実施地域（東京都区部、さいたま市、千葉市、横浜市、川崎市、成田国際空港）を放送対象地域とする超短波放送（FM放送）の特定地上基幹放送事業者である。


title: InterFM

text: 外国語放送の全国ネットワークである「メガロポリス・レディオ・ネットワーク（愛称：MegaNet（メガネット）」のキー局。旧商号はエフエムインターウェーブ株式会社（FM Inter-Wave Inc.）。キャッチコピーは「The Real Music Station」。コールサインはJODW-FM。


title: InterFM

text: 本記事では、主に法人としての株式会社InterFM897、および関東広域圏の放送局としての「InterFM897」（インター・エフエム・はちきゅうなな）について記述する。2014年（平成26年）4月1日開局し、2016年（平成28年）11月まで同社で運営していた中京広域圏の放送局としての「InterFM NAGOYA」→「Radio NEO」については当該記事を参照。


title: InterFM

text: 1995年（平成7年）、阪神・淡路大震災発生がきっかけで外国人に対する情報を提供するための外国語放送局の設立が課題となり、急遽大阪と東京に周波数が割り当てられた。大阪は折りしもAPEC大阪会議が開催される時期であり、それに間に合わせるべく、その年の10月16日に関西インターメディア（FM COCOLO・現在はFM802が運営）が開局。


title: InterFM

text: 東京はニフコを中心に傘下の英字新聞ジャパンタイムズを率いた連合と、カシオ計算機等が中心となって結成された連合との競願で申請された。軍配が上がったのは既にジャパンタイムズを持つニフコ側で、エフエムインターウェーブが開局に向けて動き出した。


title: InterFM

text: 局舎を港区芝浦の「ジャパンタイムズ・ニフコビル」に置き、愛称は「InterFM」、コンセプトを「Tokyo's No.1 Music Station」と、平常時は音楽中心の放送局と定めた。しかし、開局以降、首都圏での聴取率調査は万年最下位と振るわない。さらに、バブル経済崩壊による長期不況の中での開局であったため、売り上げが思い通りに上げられなかった。関東では最後に開局したラジオ局である事、東京タワーの送信アンテナの位置が低い為に広域放送でありながら他局に比べて受信範囲が狭い、と不利な要素を持つ。開局から10年目に当たる2006年（平成18年）辺りから、機器の更新やスタジオ移転を行い、音質が改善されている。


title: InterFM

text: 不況の影響が続き、経営が好転しない中、2006年（平成18年）にニフコ並びにジャパンタイムズがテレビ東京の関連会社であるテレビ東京ブロードバンドに株式を売却、筆頭株主となり代わりにニフコ・ジャパンタイムズは経営から撤退する。2006年（平成18年）から徐々に「ジャパンタイムズ・ニフコビル」からテレビ東京に程近い港区虎ノ門に機能を移転。2009年（平成21年）2月には、テレビ東京ブロードバンドがニフコから残る持株すべてを譲受、連結子会社化していたが、同年3月には保有する全株式をテレビ東京に譲渡、InterFMはテレビ東京の連結子会社となった。さらに同年6月にはテレビ東京が大和証券グループ本社、エフエム東京など、残りの株主からも保有する全株式を追加取得すると共に、InterFMが行う第三者割当増資にも応じる事を発表。同年7月にテレビ東京が株式の追加取得と第三者割当増資に成功し、テレビ東京の完全子会社になった事を発表。同年9月14日、テレビ東京天王洲スタジオ7階に本社機能を移転した。


title: InterFM

text: 2012年（平成24年）6月20日に当時の完全親会社であったテレビ東京が、テレビ放送事業への経営資源集中を目的に株式の90%を譲渡し、InterFMは木下工務店完全子会社のキノシタ・マネージメントの子会社になった。後に2013年（平成25年）10月25日の総務省の公表により、木下ホールディングスが全株式を追加取得し、完全子会社化していることが判明。


title: InterFM

text:
InterFMに2013年11月1日をもって名古屋地区開局の予備免許を与えることとし、総務大臣から無線局予備免許通知書の交付を公表した。
外国人向けの「外国語放送局」として開局した経緯から、トークを含めて放送の大部分が英語で、日本語はCM程度であった（当時はヨドバシカメラの英語CMも放送されていた）。外国語放送局の特徴としてPSA（Public Service Announcement。地方自治体の広報など）を放送し、朝鮮語、中国語、タガログ語、タイ語、インドネシア語、スペイン語、ポルトガル語、フランス語計10ヶ国語に対応する他、英語による港区広報、中国語を使った東京情報の放送『（東京達人）』も行なう。


title: InterFM

text: 放送する音楽は原則として洋楽のみで構成していたが、2014年（平成26年）11月より邦楽も放送されるようになった。一日全体の選曲をサウンド・ディレクターが選んでその日に合うようにディレクションする。夜間や週末にはヒップホップやクラブミュージック、ハワイアン、ワールドミュージック、K-POPなどに特化した番組がある。DJは椅子に座らず曲のセットからミキシングまで一人で行う「ワンマンDJスタイル」等、日本では実例の少ない放送スタイルを導入した。2002年（平成14年）の改編では海外を倣って平日日中の3番組は番組名を設けず、「番組名=DJ」を採用（海外では番組名を設けない事はよくある）。


title: InterFM

text: 深夜には中国語やタガログ語など非英語圏の言語の番組、日本人大学生による英語でのディベートなど、言語を生かした独特の番組が多かった。


title: InterFM

text: グラミー賞の生中継に加え、1998年（平成10年）からはフジロック・フェスティバルなどの放送権を所有。毎年7月下旬に苗場スキー場にて行われるフジロック・フェスティバルのオフィシャルメディアであり、毎年会場からライヴ音源を生中継している。また、フジロック・フェスティバル開催後も頻繁に音源を放送。


title: InterFM

text: 時報は正時2秒前からピッ・ピッ・ポーン。2013年（平成25年）3月までのタイムシグナルは音楽に乗せ「"Seventy-six point one J・O・D・W Tokio InterFM at the tone InterFM time is ○○ o'clock"」、歌“"tokyo's No.1 music station"”、「"No.1 Seventy-six point one InterFM"」という音声が流れ時報があける。なお土曜日は別バージョンが流れた。また、平日17時はブリヂストンの時報CMがあり、平日7時と19時には親会社であるテレビ東京の時報CMが流れた（これらは、すべて通常のタイムシグナルではなく、オリジナルバージョン）。ニュース（InterFM Headline News）は主に時報明けに放送する。英語及び日本語で行われる。現在のニュースは共同通信より配信されている。2013年（平成25年）4月、タイムシグナルのジングル、ニュース・ウェザー・トラフィックのBGMがすべて変更となり、「"InterFM The Real Music Station"」という音声が入るようになった。ニュースのBGMはアイ・アム・ロボット・アンド・プラウドの「Her Version」。2014年（平成26年）10月以降、時報および、時報明けのニュースはなくなった。また交通情報のコーナーは在日外国人向けという特性もあり、従来から存在しない。


title: InterFM

text: 2005年（平成17年）頃からそれまでの編成・コンセプトに変化が生じ、番組が頻繁に入れ替わるようになった。ラジオでは4月と10月に大改編、1月と7月に小改編が多く行われるが、InterFMの場合は毎月が改編の対象となり、「周知出来ないで唐突に『今回が最終回です』と発表する場合」もあれば「ラテ欄に新番組・最終回の表記がない」場合もある。2006年（平成18年）4月末に終了した『BARAKAN BEAT』は開局から続く長寿番組であったが、突然最終回を迎えた（その後、2012年に再開）。また、英語ニュースを除いて日本語の番組が中心になり、J-POPの選曲も増えた。


title: InterFM

text: 2004年（平成16年）から2007年（平成19年）にかけてはタイム広告が減少し、タイアップによる一社提供番組が増え、同時に番組の共同制作や委託を始めるなど、試行錯誤が始まる。ブルームバーグ・日刊工業新聞・吉本興業・MOOCSなど、その業種は様々で、音楽雑誌やレコード会社とのタイアップ、ミニ番組の制作などを手がける。実績としては1年以上の継続は難しい。2008年（平成20年）度はTBSグループのクラシック専門インターネットラジオ・OTTAVAの録音放送（いわゆる遅れネット）も実施。


title: InterFM

text: アーティストDJ番組も増加。それまでとは、違って海外の音楽や文化への造詣の有無を問わなくなり、結果として邦楽の選曲が増えることになった。


title: InterFM

text: 2007年（平成19年）10月には平日夜間の大規模改編があり、フリーマガジン「music UP's」とタイアップ、アップフロントワークス・テレビ東京アナウンサー・エス・オー・プロモーション所属のDJが出演する番組がそれぞれスタート。


title: InterFM

text: 地上デジタルラジオの実用化試験放送には参加しなかったが、参入への意欲はあった。


title: InterFM

text: 海外ラジオ番組の放送にも取り組み、2005年（平成17年）、1995年（平成7年）に亡くなった伝説の名DJ、ウルフマン・ジャックの番組を再編集して復活（〜2006年（平成18年）3月。第2期が2009年（平成21年）10月より放送中）させる。2008年（平成20年）から1年3ヶ月間、アメリカの『American Top 40』を放送開始する。2009年（平成21年）4月、配給会社ウエストウッドワンから海外のラジオ番組を購入して4番組を開始したが、『Out of Order』と『Absolute Live』が終了して10月は土曜昼の『The Beatle Years』のみとなる。


title: InterFM

text: 2009年（平成21年）には堀内尚子とピーター・バラカンが復帰し、ガイ・ペリマンは再び日中番組を担当。当時のテレビ東京、InterFMの双方の親子関係を示すように、テレビ東京でInterFMの局のCM、InterFMでテレビ東京の番組のCM（日経スペシャル）が流れるようになった。さらに、テレビ東京以外の一部の全国ネットの番組でも、提供クレジットを出さないPTで流されることもあった。


title: InterFM

text: 2012年（平成24年）9月、看板DJのピーター・バラカンが執行役員に選任され、2014年（平成26年）6月まで在任した。


title: InterFM

text: 2015年（平成27年）6月30日、周波数を開局当初から使用していた76.1MHzから89.7MHzに変更。10月31日までは76.1MHzとの並列放送を実施し11月1日より正式に89.7MHzに一本化した。これは、ビル・マンションの高層化や家電製品の影響による「都市型難聴取対策」と、2011年（平成23年）のアナログテレビ放送終了により、これまでアナログテレビVHF1ch～3chの影響により、電波干渉（混信）の観点から「ガードバンド」とされた86.0MHz～90.0MHzの領域の使用解禁が認められたことを受けて、従来より送信塔の位置を高くし、かつ周波数を変更して受信改善に努めることを目的としている。


title: InterFM

text: 旧周波数（76.1MHz）は、北関東地域の県域局やコミュニティFM局の混信問題が起きていた。また、日本と外国ではFMの周波数割当が異なり、持ち込まれたラジオ受信機では受信できないという問題もあった。


title: InterFM

text: そこで国は一連の周波数再編過程で、InterFMに技術試験を行わせた上で、2015年（平成27年）1月22日に基幹放送用周波数使用計画を見直す案を発表、意見を募った。寄せられた意見などを踏まえた結果、周波数の変更は許可され、同年6月26日より新しい周波数（89.7MHz）の運用を開始、6月30日18時より本放送を開始した。


title: InterFM

text: 2012年（平成24年）10月30日、名古屋エリアに2014年（平成26年）春にMegaNetの新局を立ち上げる構想を発表した。MegaNet（外国語放送局の全国ネット）の活性化を狙うとしている。


title: InterFM

text: 2013年（平成25年）8月6日に総務省はInterFMが免許を申請したことを公表、10月25日には11月1日付で予備免許を与える予定であることを発表した。呼出名称はエフエムインターウェーブなごや、ステーション名はInterFM NAGOYA、コールサインはJOCW-FMで、周波数は79.5MHz、出力は5kW（ERP 18kW）で、周波数は既に閉局した同一目的の放送局RADIO-i（愛知国際放送）と同じである。送信所は名古屋市昭和区。また演奏所は同じ市内の瑞穂区に設置された同社の名古屋支社に置かれる。放送区域は愛知県名古屋市・瀬戸市・常滑市・豊田市・岡崎市・豊橋市を含む中京圏地域となっており、RADIO-iでは放送区域であった浜松市は含まれていない。放送形態は東京本局との同時放送と名古屋支局独自放送の混成を予定している。


title: InterFM

text: 試験放送は3月3日より電波発射を開始され、3月20日に総務省から名古屋地区における外国語超短波放送の免許が付与されたことに伴いサービス放送を翌3月21日7時に開始。4月1日7時に開局。なお、現時点で東三河地区（豊橋）などの送信所設置については発表されていないが、「radiko.jp」への対応については、2015年7月30日から愛知県・岐阜県・三重県を配信対象地域として開始するとともに、「radiko.jpプレミアム（エリアフリー聴取）」で日本全国に有料配信されている。


title: InterFM

text: かつて名古屋周辺のMegaNet加盟局としては、RADIO-i（愛知国際放送：2000年（平成12年）4月1日開局、2010年（平成22年）9月30日放送終了）があり、外国語放送局としては4年ぶりの復活となる。民放FMラジオ局では、今回のように1事業者による1局2波体制はFM802（FM802・FM COCOLO）以来2例目となる。ただし、1例目が同一エリアで既存免許の承継によるものに対し、今回のように異なるエリアにおいて新規で放送免許を申請しての事例は初である。


title: InterFM

text: その後、InterFM NAGOYAは2015年10月1日、地域に根付いた放送局として生まれ変わるための改編に合わせ、ステーション名を「Radio NEO」に変更。更に2016年12月1日には、特定地上基幹放送局の免許人の地位が、株式会社InterFMから木下グループの株式会社Radio NEOに承継された。


title: InterFM

text:
企業・団体は当時の名称。出典：
2018年7月現在。


title: InterFM

text:
2018年6月現在。
（※1）（"4th"）KAI presents EARTH RADIO - 伊勢谷友介


title: InterFM

text: （※2）（"2nd"） レディオ デ チャカチー - ハナレグミ （"3rd・4th"）Third Stone From The Sun - LOVE PSYCHEDELICO


title: 巨福呂坂

text: 巨福呂坂（こぶくろざか）は、神奈川県鎌倉市に存在する切通しで鎌倉七口のひとつ。小袋坂とも書く。鶴岡八幡宮裏手の雪ノ下から山之内（現在のJR北鎌倉駅付近）を結ぶ道。


title: 巨福呂坂

text:
『吾妻鏡』には1224年 （貞応3年、11月20日 改元 元仁元年）12月26日の条に四角四境祭の記述があり、その中に「所謂四境は、東六浦・南小壺・西稲村・北山内」とあり、その後1235年（9月19日 改元 嘉禎元年）12月20日条の四角四境祭では小袋坂の地名が見える。
この山内と小袋坂はこの場合は同じ場所、ないしは近辺と考えて良く、北鎌倉駅ホームから北側の高台に見える後の山ノ内の鎮守八雲神社がその場所に建てられたとの伝承がある。


title: 巨福呂坂

text: 仁治年間に鎌倉幕府執権、北条泰時が命じて作らせた切通しと一般に思われており、それを強いて否定すべき記録も無いが、『吾妻鏡』1240年（延応2年:改元:仁治1年）10月10日の条、及び10月19日の条に出てくるのは「山内の道路を造らる」であり、建長寺から鶴岡八幡宮寺までの峠道であるかどうかは明文ではない。なおその工事の事情は「これ嶮難の間、往還の煩い有るに依ってなり」とある。


title: 巨福呂坂

text: その10年後の1250年（建長2年）6月3日の条には北条泰時の孫の北条時頼の沙汰として「山内並びに六浦等の道路」とあり、その工事の理由として、先年山内の道路を作って往来を容易にしたが崖崩れ等により土石に埋もれてしまったので、とある。


title: 巨福呂坂

text: 「先年」とは北条泰時が命じた工事（山内路については仁治元年10月）であることは確実であろうが、この場合の山内は北条泰時にとっては現在の大船5丁目の常楽寺近辺の別業（別邸）からであり、北条時頼にとっては山内西亭（現在の明月院の近く）からの往来であって、そのルートは現在言われる巨福呂坂切通と亀ヶ谷坂切通の2つとも該当する。


title: 巨福呂坂

text: 鎌倉史の学者の世界では「はっきりとは判らないが建長寺前を通る峠道とみなして大過あるまい」と言うレベルである。


title: 巨福呂坂

text: 鎌倉時代末、新田義貞率いる倒幕軍をこの地で迎え撃ったと言われているが、この時代の戦記で比較的信用されている『梅松論』では「武蔵路」は第16代執権赤橋守時が大船と深沢の間の洲埼・千代塚で戦い「一足も退かず自害す」とあり、その後の18日から22日の間「山内・小袋坂・極楽寺の切通以下鎌倉中の口々、合戦の鬨の声・矢叫び・人馬の足音暫しも止む時なし」とあるのみで場所を特定する手がかりは無い。


title: 巨福呂坂

text:
「玉舟和尚鎌倉記」では「亀ヶ井坂」と「小袋坂」が分けて書かれ、徳川光圀の「鎌倉日記」になって亀ヶ井坂を「亀ヶ谷坂」、小袋坂を「巨福呂坂」と記述される。
つまり、建長寺前から峠に至る道を「小袋坂」を「巨福呂坂」とした確実な文献は江戸時代初期のものである。


title: 巨福呂坂

text: 「鎌倉の地名由来辞典」（三浦勝男編・東京堂出版）によると、


title: 巨福呂坂

text: 鶴岡八幡宮の西の階段の下、今は車のお払いをするところから左に入る小路があり、ここを西に曲がるのが旧道の入口である。それをまっすぐ行くと横須賀水道トンネル、正式には「巨福呂坂送水管路ずい道」の出口があり、その右の急坂を登ると左側に「青梅聖天社」があり、そのためこの坂は聖天坂とも言われる。その少し先にはここがかつては鎌倉から遠方への道であったことを物語る庚申塔や道祖神があり、現在ではこれが唯一の古道の証明となっている。その少し先から私有地となっているため通行不可となっているが、仮に通れたとしても先はすぐに断崖絶壁となる。


title: 巨福呂坂

text: 明治40年大森金五郎著「歴史地理大観・かまくら」付録「鎌倉沿革図」と「明治15年陸軍参謀本部　2万分1フランス式彩色地図」、そして現在の国土地理院1/25,000地形図を比較すると、少なくとも明治初年、おそらく江戸時代末の巨福呂坂道旧道は巨福呂坂洞門（画像2番目）の真上で明治19年に明治政府が新たに開鑿した新道（現在の車道と同じ位置）に交わり、若干蛇行しながら建長寺前に降りている。


title: 巨福呂坂

text:
明治45年から10年の間に「横須賀水道」がこの峠を通り、横須賀水道トンネル、正式には「巨福呂坂送水管路ずい道」が現在の道路の位置まで掘り下げられた。その時点では聖天坂への旧道はまた生きていたのではないかと思われる。
その後、新道は大正12年の関東大震災で壁面の崩落に遭い通行ができなくなったがその後拡張され、車両の通行が可能となり、さらに1956年（昭和31年）に拡幅工事が行われた。


title: 巨福呂坂

text: そして1993年（平成5年）5月に落石防護施設として現在の吹き抜けトンネルのような「切通しを歩いている実感を損なわれないようにアーチ状の梁とし、天井開口部を大きな六角形にし、石積みの壁を造るなど雰囲気を改善」した巨福呂坂洞門が作られた。


title: 巨福呂坂

text: なお、巨福呂坂は1969年（昭和44年）11月29日、国の史跡に指定されている。


title: 倍率器

text: 倍率器（ばいりつき）は、直流電圧計の測定範囲拡大に使われる直流用測定範囲拡張器である。電圧計に直列に接続し電圧計にかかる電圧を低下させる抵抗器である。


title: 倍率器

text: 電圧計の最大目盛りの時の電圧をV・内部電気抵抗をr・電圧降下をV、倍率器の抵抗をR、とすると次のようになる。


倍率器


title: 倍率器

text: また、端子の切り替えにより倍率器の倍率を変更できる多重目盛りの電圧計も製作されている。


title: アフリカサッカー連盟

text: アフリカサッカー連盟（アフリカサッカーれんめい、、、）は、アフリカにおけるサッカーの各国・地域協会を統括する、国際サッカー連盟（FIFA）傘下の大陸連盟。略称はCAF。1956年に設立。本部はエジプトの首都カイロ近郊にある10月6日市に置かれている。地域別に6つのゾーンに分かれ、56のサッカー協会が加盟しているが、その内、FIFAから公認されている協会は54である。


title: アフリカサッカー連盟

text: 五十音順


title: 新編鎌倉志

text: 『新編鎌倉志』（しんぺんかまくらし）は、江戸時代の地誌。貞享2年（1685年）に刊行。水戸徳川家当主で水戸藩主の徳川光圀が彰考館員の河井恒久（友水）らに命じて編纂した鎌倉の地誌で、延宝元年（1673年）に光圀自身が鎌倉を旅行した際の見聞記を基に作製された。全8巻12冊。


title: 新編鎌倉志

text: 内容は鎌倉及び江ノ島・金沢の名所旧跡を119の文献史料を元に解説したもので、現在知られる、鎌倉七口や鎌倉十橋などはこの『新編鎌倉志』によって選定された「名数」で、後年になって数多くのガイドブックに引用された。


title: 新編鎌倉志

text: 光圀が鎌倉を巡遊したのは藩主時代の延宝元年（1673年）で、水戸藩において干魃などの災害や大火などが多発していたため、この年には5回目の就藩を行い藩内を巡検している。同年4月、江戸への帰府に際して通常は水戸街道を経るが、このときは藩領南部から上総国を経て、上総湊からの船旅で鎌倉へ至っている。鎌倉では英勝院の墓所であった英勝寺を拠点に名所旧跡を訪ね、17日間の旅を経て同年5月には江戸へ帰府している。なお、旅の途中の藩領南部では孝行農民への褒賞も行っており、藩領の巡検を兼ねていたと考えられている。


title: 新編鎌倉志

text: 江戸への帰府後、光圀は彰考館員で鎌倉へも随行していた吉弘元常や河合友水（恒久）に命じての「甲寅日記」「鎌倉日記」の見聞録を代筆させ、延宝4年には河合に鎌倉での現地調査と増補を命じ、延宝8年の河合の死後は力石忠一が引継ぎ貞享2年に刊行に至った。


title: 新編鎌倉志

text: 光圀は寛永17年（1640年）や同19年（1642年）、慶安2年（1649年）、寛文3年（1663年）など世子時代の少年期から青年期にかけて父頼房に伴われての日光東照宮参詣などを兼ねて鎌倉や熱海へ立ち寄る経験をしているが、自身の意思で旅を行ったのははじめて。光圀は隠居した西山荘時代にさかんに藩内を巡遊しており、後年には黄門漫遊譚が成立したこともあり諸国漫遊のイメージが定着しているが、実際には延宝元年の鎌倉巡遊が唯一の旅となっている。


title: 新編鎌倉志

text: 刊本は『大日本地誌大系』や『新編鎌倉志（貞享二刊）影印・解説・索引』（ISBN 4762941646）に収録されている。


title: 分流器

text: 分流器（ぶんりゅうき）は、直流電流計の測定範囲拡大に使われる直流用測定範囲拡張器である。電流計に並列に接続し電流計に流れる電流を分流させる抵抗器である。


title: 分流器

text: 電流計の最大目盛りの時の測定対象の電流をI、電流計の内部電気抵抗をr・流れる電流をI、分流器の抵抗をR、とすると次のようになる。


分流器


title: 分流器

text: また、端子の切り替えにより分流器の倍率を変更できる多重目盛りの電流計も製作されている。


title: 関沢インターチェンジ

text: 関沢インターチェンジ（せきざわインターチェンジ）は山形県山形市関沢にある山形自動車道のインターチェンジ。


title: 関沢インターチェンジ

text: 山形市街から東へ向かう国道286号の山形・宮城県境の笹谷峠の中腹に設置された、村田JCT方面のみ通行可能なハーフインターチェンジである。


title: 切通し

text: 切通し（きりどおし）とは、山や丘などを掘削し、人馬の交通を行えるようにした道である。


title: 切通し

text: トンネル掘削技術が発達していなかった明治時代以前には、切り立った地形の難所に道路を切り開く手段として広く用いられた。現代でも、工事費がトンネル掘削費用と比較し、安くあがる場合には用いられるほか、古い狭隘道路のトンネルを拡幅する際、土被りが浅いなど地理的要因によってはトンネルを取り壊し切通しに作り変える場合があった。


title: 切通し

text: 街道整備のために作り、鎌倉市のように封鎖を容易に行えるような狭いものから、何人も横に通れるようなものもある。


title: 切通し

text: この他、町中にも建物を取り壊して新たな通りを作った場合なども切通しと呼ばれることがあり、またそれが町名などになっていることもある。


title: ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて

text: 『ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて』（ナースウィッチこむぎちゃんマジカルて）は、2002年から2005年にかけて製作された日本のアニメ。DVDアニメ作品で、正編6話、続編『ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルてZ』（ナースウィッチこむぎちゃんマジカルてゼット）2話の全8話、他にテレビアニメの『ナースウィッチ小麦ちゃんR』（後述）が制作されている。


title: ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて

text: 『The Soul Taker 〜魂狩〜』（以下『ソウルテイカー』）からのスピンオフ作品であり、『ソウルテイカー』のDVD版映像特典として作られた短編連作「こむぎ大作戦」を原型としている。内容はいわゆる魔女っ子アニメのパロディ。のちに邪道魔法少女の1作目と位置づけられる。


title: ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて

text: 『ソウルテイカー』の"看板娘"である中原小麦を主人公に据え、同作の主人公・伊達京介らが脇を固めているが、世界設定・ストーリー面で『ソウルテイカー』とは関連性のないスター・システム的作品である。作品のコンセプトは「小麦ちゃんと一緒に遊ぼう」である。アニメキャラである中原小麦が自らインターネットラジオのメインパーソナリティを務め、時には同人誌即売会場に乗り込み自分をネタにしている同人誌を買い、イベントではファンの前で歌を披露し、小麦役の桃井はるこが中原小麦のコスプレをしてファンの前に現れるという徹底ぶりだった。


title: ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて

text: また、プロデューサーである川瀬浩平や伊平崇耶も別名でネットラジオに出演し、作品の舞台裏や製作状況などを番組内で公開。作品の批判を正面から受け止める一方、逆にファンに対しても叱責するという、リスナーとの本音トークで製作側とファンとの距離を縮めた。上記のように「ファンと一緒に、同じ目線で作品を作っていく」という製作工程が同時期の他の作品と異なり、またこの作品の人気理由の一つになっている。


title: ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて

text: ネットラジオ番組については『中原小麦のまじかるナースステーション』を参照のこと。


title: ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて

text: モナーに代表される2ちゃんねるのAAキャラクターを映像化し話題になった。他にも、タツノコプロの往年の人気作品のパロディを連発したり、東京ビッグサイトが巨大ロボに変形してノコギリオブジェで襲って来たりと、マニア向け要素盛り沢山だった。


title: ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて

text: 題名の語尾に付けられた「て」は続けて読むとカルテ。


title: ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて

text: 2015年10月、テレビアニメ『ナースウィッチ小麦ちゃんR』が、2016年1月より日本テレビ系列放送することが発表された。


title: ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて

text: ※印は『ソウルテイカー』に登場しない本作オリジナルキャラクター。


title: ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて

text: 本作は監督をはじめ多くのスタッフが各話ごとに大きく異なり、共通のスタッフは少ない。


title: ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて

text:
ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて
ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルてZ


title: ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて

text: DVDは全巻とも、1巻につき1話収録で全8巻（DVD番号は初回限定版/通常版）。発売元はジェネオン エンタテインメント・東芝エンタテインメント。


title: ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて

text:
DVD発売に先立ち、『アニメTV』内で先行テレビ放送された。放送日はtvkでのものを示す。
以上発売元はジェネオン エンタテインメント（「くちびるイノセンス」まではパイオニアLDC名義）。以上発売元はイーエス・エンタテインメント。
セブン-イレブンのプリントサービス「ピクチャン」で発売。価格はA4判が200円、A3判が280円。
『ナースウィッチ小麦ちゃんR』（ナースウィッチこむぎちゃんアール）のタイトルで、2016年1月から3月まで日本テレビにて放送された。キャラクター設定は一新している。シーンの各所でタツノコキャラが多数カメオ出演している。ナレーションは立木文彦。おファンタG界（おふぁんたじーかい）から地球上へ落ちた108枚のおファンC札（おふぁんしーふだ）が物体と融合して生まれる。おキャンP娘が怪人を倒すと札と物体に戻るが、札は変化していた怪人の絵が表面に描かれた状態になる。
2016年1月11日（プレ放送は2015年12月14日）から8月24日までアニメイトTV、日テレオンデマンドで配信されたWEBラジオ。エクストラより月1ペースで不定期配信された。


title: 月華の剣士

text: 『幕末浪漫 月華の剣士』（ばくまつろまん げっかのけんし）は、SNK（旧社）がネオジオ用に開発・販売した対戦型格闘ゲームシリーズである。同社の『サムライスピリッツ』とは異なる趣をからめた「サムライアクション」となっている。英語版のタイトルは『THE LAST BLADE』（ザ・ラスト・ブレード）。


title: 月華の剣士

text: 同社の『サムライスピリッツ』シリーズ（以下『サムスピ』と表記）と同様に、キャラクターが刀などの武器を使うのが特徴の武器格闘ゲーム。


title: 月華の剣士

text: 物語は、日本の江戸時代後期の幕末が舞台となっており、新撰組なども設定として登場する。また、陰陽道や四神といったオカルト要素も設定に深く関わっている。キャラクターイラストはTONKO（せんのあき）が担当。


title: 月華の剣士

text: 1997年12月に『幕末浪漫 月華の剣士』が業務用MVSで発売され、翌1998年11月には続編の『幕末浪漫第二幕 月華の剣士 〜月に咲く華、散りゆく花〜』が同じく業務用MVSで発売された。


title: 月華の剣士

text: 2010年6月、パチスロ『幕末浪漫 月華の剣士外伝〜あかりと七つの妖珠〜』が稼働。以下は家庭用独自要素のある移植作品。その他のアーケード版準拠移植作品は上節を参照。


title: 月華の剣士

text: 従来の対戦型格闘ゲーム同様にA・B・Cボタンがそれぞれ弱斬り・強斬り・蹴りと攻撃に宛がわれ、Dボタンは防御行動「弾き」ボタンとなっている（弾きについては後述）。


title: 月華の剣士

text: また、弱斬り・強斬り・蹴りの通常技は全キャラクター共通してレバー特定方向と同時入力で変化する（左+A、右+B、右+C、右下+C、以上全て右向き時）。ゲーム開始時にプレイヤーが使用するキャラクターと、そのキャラクターの戦闘スタイル「剣質」を選択する。キャラクターによっては剣質専用技が存在することもあり、同じ外見ながら剣質次第で性能が全く違う場合もある。また、『二幕』では剣質ごとにキャラクターの服装の色・勝利演出が異なるようになった。


title: 月華の剣士

text: 近年の対戦型格闘ゲームに多く見られる「パワーゲージ」に相当し、剣質がここに表示されるのでそう呼ばれる。


title: 月華の剣士

text: 主に通常攻撃を相手に当てていくことによって蓄積、一部キャラクターには溜めるための専用技が備わっている（響、嘉神など）。最大まで溜めるとゲージが白く光り、それを消費することによって「超奥義」「潜在奥義」「乱舞奥義」「ガードキャンセル弾き」を使用できる。保持できるゲージ数は1本のみであり、一度消費するとゼロに戻る。


title: 月華の剣士

text: Dボタンを押すと、身を引くような動作とその残影が現れる。これは弾ける時間帯が存在し、この時に相手の攻撃を受けると、それを弾き返して相手を行動不能に陥らせる。この硬直は短縮が不可能で、普段決めにくい技をこの時に決めることもできる。反面、弾ける時間の後のモーションは全くの無防備状態であるため、ここに攻撃を合わせられると無条件で食らうことになる。また、飛び道具・投げ技に対しては全くの無力である。『一幕』のみの仕様。


title: 月華の剣士

text: ガードし続けてガード耐久値（画面には表示されない）が0になると、武器を飛ばされ、素手状態に陥る。素手状態では、武器を使った攻撃ができない、弾きと一部の必殺技が使えないというペナルティがある。一部キャラクターには素手状態での方が高性能になる技や、自ら素手状態になる技もある。なお、『サムスピ』とは異なり、通常技で削りダメージを受けることはない（剣質「力」の通常技は元々削れるため、別である）。弾き飛んだ武器は地面に落ち、拾うことによって再度使用できる。


title: 月華の剣士

text: 『一幕』のボスである暁武蔵と嘉神慎之介は、武器を飛ばされることはない。時代設定を生かし、隠しキャラクターとして漫画『るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚-』の緋村抜刀斎をゲスト出演させる予定もあったという（FALCOONがインタビューにて回答）。しかし、権利関係がうまく行かなかったらしくお流れになっているとのこと。なお、『るろうに剣心』の作者である和月伸宏は単行本のフリートークで本作の話題を出しているが、剣心の出演については何も言及していない。


title: 月華の剣士

text: 新声社の『月華の剣士』ムックには、和月のインタビュー記事も掲載されている。


title: FNNニュースレポート5:30

text: 『FNNニュースレポート5:30』（エフエヌエヌニュースレポートごさんまる）は、フジテレビ系列 (FNN) で放送されていた週末夕方の報道番組である。


title: FNNニュースレポート5:30

text: 1965年より約15年間放送されてきた『FNNテレビ土曜・日曜夕刊』に代わり、『』の週末版として、1980年4月5日から1985年3月31日まで放送された。放送時間は17:30 - 18:00（JST）。15分の全国向けニュースの後、残りの15分はローカルニュースと天気予報を放送していた。


title: FNNニュースレポート5:30

text: 1984年10月にFNNでは夕方のニュース番組として『FNNスーパータイム』の放送がスタートしたが、当初はこのタイトルが使われたのは平日のみで、週末は1985年3月31日までの半年間、本番組のタイトルを継続した。その翌週の4月6日から全曜日『FNNスーパータイム』に統一された。


title: FNNニュースレポート5:30

text:
なお、ネットしていた局の項目で述べるように、一部のFNN系列局についてはこのタイトルを使わずに独自のタイトル名をつけていた。基本的に『FNNニュースレポート6:00』と同じで、「6:00」が「5:30」に変わっただけであった。提供部分は6:00の高速道路の早回し映像ではなく交差点を歩く人の模様が出される。
またヘッドライン紹介時のBGMは6:00ではタイプライターとテレックス印字音なのに対し、5:30では電子音楽をBGMにしてヘッドラインを紹介していた(FNNスーパータイムのものとは異なり、日曜はヘッドラインなし)。提供クレジットは日曜日のみ日付テロップが画面中央に表示されるものであった(これはFNNスーパータイムの週末版でも1992年まで継続)。


title: FNNニュースレポート5:30

text:
ただし関西テレビではこのOPは使用されず、当時の『KTVニュース』と同様に奥へ奥へと突き進むような宇宙空間をバックにしたOPが使用された（土曜日のエンディングは5秒間の無音ブルーバックで締めただけだったが、日曜日はEDでもこの映像が使用された）。
また、東海テレビも独自の静止OP、ED画像で、OP音楽をOP、EDで使用した。備考


title: 国道47号

text: 国道47号（こくどう47ごう）は、宮城県仙台市から山形県酒田市へ至る一般国道である。仙台市から大崎市までの区間は国道4号と重複しており、一般的には大崎市から酒田市へいたる一般国道として認識されている。


title: 国道47号

text: 三陸自動車道（仙塩道路）と東北自動車道、国道4号とを結ぶ仙台北部道路は、法令上は国道47号のバイパスである。


title: 国道47号

text: 交通規制を参照管理事務所


title: 経営学部

text: 経営学部（けいえいがくぶ、）は、大学において経営学を専攻とする学部である。


title: 経営学部

text: 1904年に上田貞次郎東京高等商業学校教授により、商業学に代わる商工経営学の概念が提唱されていたところ、1902年（明治35年）に創設された旧制官立神戸高等商業学校においては、1920年（大正9年）から上田門下の平井泰太郎講師の命名により「經營学」が講じられていた。1926年（大正15年）に神戸高等商業学校で「經營学」という名称の授業科目を開講していた。その後1929年（昭和4年）に神戸商業大学に昇格し、1949年（昭和24年）に学制改革により神戸大学が設置された時に、経営学部の設置を主張する平井泰太郎教授と、商学部の設置を主張する福田敬太郎教授の間で論争となったが、教授会において1票差で経営学部と決まり、ここにわが国最初の経営学部が設置された。


title: 経営学部

text: 私立大学で初めて設置したのは明治大学で、1953年に商学部から分離する形で置かれた。女子大で初めて設置したのは文京女子大学（現: 文京学院大学）（1991年）である（2005年より共学化）。理工系総合大学で初めて設置したのは東京理科大学（1993年）であり、理学と工学の知識に基づいた数量的・実証的アプローチによる文理融合、イノベーション重視を基本理念とした学部としている。


title: 経営学部

text: 商学部や経済学部とカリキュラム内容が近い（もしくは一部重複する）ことや、経営学自体が比較的新しい学問ということもあって、経営学部の置かれない大学の商学部や経済学部もしくは学科制の短期大学において、学科やコースや専攻の名称として「経営学」が用いられる場合がある。学部卒業生に対して授与される学位は学士（経営学）が代表的であるが、近年は学科名も多様化しているため、学位名称にも様々なものがある。


title: 経営学部

text: 経営学部は実践に重点を置いた教育課程を編成しており、経営学を中心に商学、会計学の関連科目を学ぶことができる。学問体系としては文系に分類されるが、経営分析や意思決定モデル、MISなど、数学や統計学、コンピュータ工学などの数理科学的手法を活用する大学も多い。


title: 経営学部

text:
※「経営学部」を置く大学
※「経営学科」を置く大学
※「経営学科」に類する学科等を置く大学


title: 経営学部

text: 「経営学部」を置く大学


title: 佐藤観樹

text: 佐藤 観樹（さとう かんじゅ、1942年1月29日 - ）は、日本の政治家。


title: 佐藤観樹

text: 衆議院議員（11期）、自治大臣（44代）、国家公安委員会委員長（54代）を歴任。


title: 佐藤観樹

text: 愛知県海部郡蟹江町出身。佐藤観次郎の長男。当選回数は11回、民主党内では横路派に属していた。民主党内においては民主党両院議員総会長や民主党愛知県連代表といった要職に就いた。愛称はサトカン。趣味は読書、テニス。


title: 佐藤観樹

text: 2004年3月7日、元私設秘書で当時の愛知県尾西市（現在は一宮市）議会議長、妻らと共に詐欺容疑で愛知県警に逮捕された。同年9月9日、名古屋地裁は懲役1年4月の実刑判決を言い渡し、2005年1月28日、名古屋高裁も一審判決を支持し、控訴を棄却。


title: 佐藤観樹

text: 愛知県海部郡蟹江町蟹江本町丸之内8通、同舟入


title: アマルフィ海岸

text: アマルフィ海岸（）は、イタリア南部のソレント半島南岸、アマルフィ一帯（カンパニア州サレルノ県北西部）のサレルノ湾に面した海岸を指す名称。「世界一美しい海岸」と云われる景勝地・避寒地で、1997年にユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録された。ヘラクレスが愛したニュンペーの名に由来した地名で「ヘラクレスはそのニュンペーと仲睦まじく暮らしていたが、ある日突然、彼女が死んでしまう。それを嘆いたヘラクレスはこの世でもっとも美しい土地に彼女を葬り、街を切り開いて彼女の名を付けた」とされる。


title: アマルフィ海岸

text: アマルフィ海岸の中心地であるアマルフィは中世に海洋都市国家として栄えた都市で、サレルノの西約15km、ナポリの南東約37kmに位置している。イタリア半島南部からティレニア海に向けて西から東へ突き出したソレント半島の南岸にあたり、半島の付け根にあたるヴィエトリ・スル・マーレから、アマルフィを経て、西にポジターノへ至るまでの一帯がアマルフィ海岸の名で呼ばれている。行政上はカンパニア州サレルノ県北西部にあたる。


title: アマルフィ海岸

text: 30 キロメートルに及び海岸線には斜面に張り付くように小さな町が点在している。降り注ぐ太陽と白い町並みがまぶしい高級リゾート地である。町の中心には千年の歴史をほこる大聖堂、アマルフィ大聖堂がある。それを取り囲むように地中海都市特有の坂道と狭い路地が複雑に入り組んで、まるで迷宮のようである。人々は中世から変わらぬ生活を続け、レモンを畑で育て、坂の下まで人の手と足で運ばれる。


title: アマルフィ海岸

text: ソレントからサレルノまでの湾岸道路からはティレニア海を見渡せ、観光スポットには青の洞窟やナポリとティレニア海を一望できるソラーロ山の見晴らし台などがある。


title: アマルフィ海岸

text: カンパニア州サレルノ県北西部の以下の基礎自治体（コムーネ）が、「アマルフィ海岸」地域に属する。※は内陸のコムーネ。


title: アマルフィ海岸

text: 11,231 ha の地域が世界遺産「アマルフィ海岸」として登録されている。


title: ウィリアム・ボーイング

text: ウィリアム・エドワード・ボーイング（William Edward Boeing、1881年10月1日 - 1956年9月28日）は航空機メーカーボーイングの設立者。デトロイトの生まれ。イェール大学出身。


title: ウィリアム・ボーイング

text: 母はオーストリア、ウィーン出身の Marie M. Ortmann、父はドイツ、Hagen-Hohenlimburg出身の Wilhelm Böing の子として、アメリカ合衆国ミシガン州デトロイトに生まれた。父の Wilhelm Böingは、成功を収めた家の出であったが、なんの経済援助も受けず、アメリカに移った当初は労働者として働き、後にスペリオル湖近くの材木と鉱物の権利で財を成した。


title: ウィリアム・ボーイング

text: 1890年、8歳で父はインフルエンザで他界、母はすぐに再婚した。スイスの学校に在学し、アメリカに戻った後の一年は予備校に通った。1903年に、材木業界に行くためにイェール大学を中退した。


title: ウィリアム・ボーイング

text: グリーンウッド材木会社社長時の1909年に、シアトルに旅行し、初めて飛行機を見て航空機に魅せられた。


title: ウィリアム・ボーイング

text:
1916年、ボーイングはパシフィック・エアロ・プロダクツ（Pacific Aero Products） を設立した。
1917年、アメリカが第一次世界大戦に参戦したのを機にボーイング・エアプレーン（Boeing Airplane Company）に改名し、海軍から50機の注文を得た。


title: ウィリアム・ボーイング

text: 大戦が終わるまでに、航空郵便の事業でも成功した。1929年、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）などの航空産業企業数社とユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート（United Aircraft and ransport Corporation）を設立した。


title: ウィリアム・ボーイング

text: 1934年に独占禁止法により、ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポートは、ボーイング・エアプレーン（Boeing Airplane Company、後のボーイング）とユナイテッド・エアクラフト（United Aircraft Company、後のユナイテッド・テクノロジーズ）とユナイテッド航空に分割された。


title: ウィリアム・ボーイング

text: ボーイングは1934年に航空事業から引退し、晩年は不動産開発や馬の繁殖に勤しんだ。彼が第2次世界大戦前にシアトル周辺で買い占めた土地の多くは今ではゴルフ場になっている。


title: ウィリアム・ボーイング

text: 1956年、ヨット中に心臓発作で死亡、享年74歳。遺灰はボーイングが愛したカナダブリティッシュ・コロンビア州のヨット場に流された。


title: ウィリアム・ボーイング

text: 1966年、に列せられた。


title: ウィリアム・ボーイング

text: 住んでいた家は、アメリカ合衆国国家歴史登録財となっている。


title: ウィリアム・ボーイング

text: 1921年に、銀行家の家系のBertha Marie Potter Paschall（1891-1977）と結婚した。彼女は、この結婚以前に不動産ブローカーの Nathaniel Paschall と結婚しており、二人の連れ子がいた。この二人の義理の子の名前は、Nathaniel "Nat" Paschall Jr. と Cranston Paschallという。二人の義理の子供たちも、航空産業に入社した。二人の間には、William E. Boeing Jr.（1922〜2015年）が生まれ、不動産開発業者、シアトル航空博物館の設立メンバーとなった。


title: ウィリアム・ボーイング

text: ボーイング


title: ポリエチレンテレフタラート

text: ポリエチレンテレフタラート（）は、ポリエステルの一種である。ポリエチレンテレフタレートとも呼ばれる。


title: ポリエチレンテレフタラート

text: 略称は頭字語でPETと綴り、日本語では「ペット」、英語では「ピーイーティー」と読む。ペットボトルの名称はこれに由来する。


title: ポリエチレンテレフタラート

text: アメリカ合衆国では「ダクロン」（デュポンの商標）、日本では「テトロン」（帝人と東レの共同商標）、イギリスでは「テリレン」とも言う。


title: ポリエチレンテレフタラート

text: 下式のようにエチレングリコール（HO-CH-CH-OH）とテレフタル酸の脱水縮合により作られ、エステル結合が連なっているポリエステルとなる。このエステル結合の、生成は、テレフタル酸ジメチルとのエステル交換反応でも可能である。


title: ポリエチレンテレフタラート

text: 芳香環を有するとともに分子鎖が直線になりやすいことから、分子鎖が流動性をもつ温度では、芳香環や分子鎖の配向が起こりやすく、結晶部分を作りやすい。


title: ポリエチレンテレフタラート

text:
このような結晶性樹脂としての特性を生かした各種用途に用いられている。
非晶部分が流動性をもち軟化するガラス転移温度が約80℃、結晶部分も流動する融点が約264℃である。


title: ポリエチレンテレフタラート

text: 飲料容器として知られるペットボトルのほか、フィルム・磁気テープの基材、衣料用の繊維など（フリースなど）に用いられる。


title: ポリエチレンテレフタラート

text: 熱可塑性の合成繊維の中では、その結晶性から比較的熱に強く、生産量も最も多い。そのため、ペットボトルから繊維へといったリサイクルが比較的普及している樹脂でもある。


title: ポリエチレンテレフタラート

text: 2016年にポリエチレンテレフタラートを分解する細菌が見つかった。この細菌からはポリエチレンテレフタラートを分解する酵素ペターゼが発見されているが、2018年にはペターゼよりも分解能力に優れた酵素の作成に成功している。


title: 大阪女子大学

text: 大阪女子大学（おおさかじょしだいがく、Osaka Women's University）は、堺市にあった大阪府立の公立大学。1949年に開学。2005年4月、大阪府立大学に統合され、2005年度から学生募集を停止。在学生がなくなった2014年に廃止された。


title: 大阪女子大学

text: 1924年（大正13年）に開校した旧制大阪府女子専門学校が前身。1949年（昭和24年）に新制大学・大阪府立大阪女子大学として開学。4年制の女子大学として数多くの卒業生を輩出する。1980年代以降は、女性学の講義や研究などが行われ、この大学の特色のひとつとなった。


title: 大阪女子大学

text:
府立大学の統合・再編に伴い、2005年（平成17年）4月に（旧）大阪府立大学・大阪府立看護大学とともに、公立大学法人大阪府立大学の設置する大学となる。2007年にはキャンパスも大阪府立大学に統合移転。大学独自のキャンパス・事務室を持たず、学年進行も停止しており、留年や休学等による在籍学生がなくなった時点で廃止された。
大仙キャンパスの閉鎖時点では一括して学校法人に売却するという案が有力だったが、取得を名乗り出る学校法人はなく、2010年までに西側は売却されて住宅街となった。
残りの仁徳天皇陵に面した一帯は、2012年に堺市が百舌鳥古墳群のガイダンス施設用地として購入した。建物の解体工事は2015年1月に始まり、同年末までに完了したが、2018年1月現在も更地にはなっておらず、各門やキャンパス内の階段などの土木施設およびテニスコート等は放置状態である。ガイダンス施設は2018年に着工・2019年度末に完成予定であるが、利用されるのは敷地のうちもっとも仁徳天皇陵に近いテニスコート跡地が中心で、キャンパス跡のメイン部分の利用計画は2018年1月現在決定していない。
旧制大阪府女子専門学校と大阪女子大学の同窓会として「斐文会」（ひぶんかい）がある。


title: 武丁

text: 武丁（ぶてい）は殷朝の第22代王。


title: 武丁

text: 殷墟（大邑商）の地に都を置いた。また甲骨文はこの武丁の時代から見られる。


title: 武丁

text: 鬼方という異民族を3年かけて討ったと易経にあり、軍事的にも殷の勢力を四方に拡大した。夫人の婦好も自ら軍を率いて敵国を征伐したという。


title: 武丁

text: 子に祖己・祖庚・祖甲がおり、卜辞ではこの順に即位したとされるが、史記などでは、祖己は即位していないことになっている。


title: 武丁

text:
太子時代には賢人の甘盤について学問を修めた。
武丁は、衰えた殷を復興させようと考えていたが、補佐する者がいなかったので、即位してから3年間は自ら政治に口を出さなかった。ある夜に説（えつ）という名の聖人を夢に見たが、群臣の中にはこのような人物はいなかった。そこで、方々に人を遣わしてこの人物を探させると、道を作る労役者の中にこの人物がいた。武丁が話してみると、まことに聖人であったために、傅（ふ）という姓を与え、傅説と呼んだ。傅説の補佐で殷はまた復興した。


title: 小乙

text: 小乙（しょういつ）は殷朝の第21代王。小辛の弟。


title: 小辛

text: 小辛（しょうしん）は殷朝の第20代王。盤庚の弟。


title: 小辛

text: 小辛の在位中から再び殷は衰えた。


title: 盤庚

text: 盤庚（ばんこう）は殷朝の第19代王。陽甲の弟。


title: 盤庚

text: 董作賓による卜辞の研究において、盤庚の治世中の『二十六年第三月甲午十六日』に月食の記録があった事を発見し、それを天文学によって割り出した結果、紀元前1373年3月27日の事と割り当てている。更にこの月食は殷墟がある安陽では見られず、地方からの報告によって記録されたものであり、当時の殷の支配地域がかなり広い範囲に及んでいた事が判明している。


title: 盤庚

text: 竹書紀年によれば、盤庚は殷滅亡までの最後の首都殷墟（河南省安陽市）の地へ遷都したとされる。


title: 盤庚

text: 史記によれば、盤庚は、安陽ではなく、黄河の南に渡って成湯の故地である亳に遷都したとする。この時、諸侯や民衆は度重なる遷都（殷は成湯の頃から盤庚のこの回まで5回遷都した）に憤ったが、盤庚は成湯の頃の善政を復興させるのだと言って押し切った。盤庚はその言葉どおり成湯の頃の善政を復興させたので、殷の勢いはまた強くなった。


title: デ・ジ・キャラットにょ

text: 『デ・ジ・キャラットにょ』は、2003年4月6日から2004年3月28日までテレビ大阪製作・テレビ東京系列他にて放送された『デ・ジ・キャラット』シリーズのテレビアニメ作品。全52回104話。


title: デ・ジ・キャラットにょ

text:
子供向けアニメとして制作された。関西地区では地上波初の『デ・ジ・キャラット』シリーズの放送となった。
第1巻から第10巻までは単体でDVDが発売されているが、79話以降のプリンセススクール編はDVD-BOXセット「プリンセススクールBOX」のみの販売で、単体でのリリースは行われていない。
本作では舞台を「まねきねこ商店街」に変え、様々な新キャラクターを登場させた。


title: デ・ジ・キャラットにょ

text: また、前作『ぱにょぱにょデ・ジ・キャラット』からリンナ・キャラット及びミ・ケ・キャラットが登場した。シリーズ後期（40回 - 52回）はプリンセススクール編として、でじこ達がはじめて学校に通うエピソードが登場。