title: 知ってた? (テレビ番組)

text: 『知ってた?』（しってた?）は、毎日放送（MBSテレビ）で土曜日に関西ローカルで放送された情報バラエティ番組。2003年4月放送開始。放送時間は9:45〜10:00だったが、2004年4月より「真珠の小箱」放送終了に伴い20分拡大されて9:25開始となった。


title: 知ってた? (テレビ番組)

text: 当時、全国ネットで8:00（→7:30）〜9:25に放送されていた「知っとこ!」の姉妹番組。


title: 知ってた? (テレビ番組)

text: 出演者は「知っとこ!」にレギュラー出演している中尾彬と桂ざこば、進行役の武川智美(MBSアナウンサー)。


title: 知ってた? (テレビ番組)

text: 番組内では桂ざこばの愛称「ざこびっち」、中尾彬の愛称「あきらっち」と呼び、リポーターとして桂ちょうばがVTR出演していた。


title: 知ってた? (テレビ番組)

text: 番組の内容は、一週間の中から気になったニュースや流行、グルメ情報などをランキング形式で紹介。また、エンディングでは「せやねん!」の出演者とのクロストークも行われていた。


title: 知ってた? (テレビ番組)

text: 2005年3月26日をもって終了、翌週4月2日からは後番組の「せやねん!」が放送枠を拡大して、9:25〜12:54の放送になった。


title: 学校行事

text: 学校行事（がっこうぎょうじ）は、学校で行われる行事のことであり、おおむね全校若しくは学年又はそれらに準ずる集団を単位として、学校生活に秩序と変化を与え、集団への所属感を深め、学校生活の充実と発展に資する体験的な活動を行う。


title: 学校行事

text: 特に学習指導要領が適用される初等教育、中等教育諸学校では、特別活動の1分野として正規の教育課程となっている。


title: 学校行事

text: フランスの学校では、このような行事は行われておらず、新年度から修了まで全て授業となる。


title: 学校行事

text: 学習指導要領では、次の通り分類されている。


title: 今泉駅

text: 今泉駅（いまいずみえき）は、山形県長井市今泉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・山形鉄道の駅である。


title: 今泉駅

text: JR東日本の米坂線と、山形鉄道のフラワー長井線が乗り入れ、共同使用駅となっている。山形鉄道は駅業務をすべてJR東日本に委託しているため、山形鉄道の係員は配置されていない。


title: 今泉駅

text: フラワー長井線は元々は長井線として、米坂線ともども日本国有鉄道（→JR東日本）の路線となっていたため、当駅は国鉄（→JR）の単独駅であった。しかし長井線は、国鉄時代の1986年に第3次特定地方交通線に指定されたため、1988年に山形鉄道に転換され、現在のJRと山形鉄道の共同使用駅となった。


title: 今泉駅

text: 米坂線は当駅を境に、管轄が仙台支社と新潟支社とに分かれているが、当駅は仙台支社の管轄となっている（支社境界は当駅と萩生駅の間の26kmポストに置かれる）。


title: 今泉駅

text: 島式ホーム2面4線を有する地上駅。駅舎（東側）と両ホームは跨線橋で連絡している。


title: 今泉駅

text: 米坂線内のJR東日本仙台支社管轄駅（米沢 - 当駅間）の途中駅では唯一の直営駅。米沢 - 当駅間のCTC運行管理は当駅で行っている（呼称は今泉指令）。運転扱いは駅長・助役が泊まり勤務で行っている。営業担当の駅員は日勤となっているが、冬期間は泊まり勤務となる。要員不足時は管理駅の米沢駅から助勤要員が派遣される。以前は中郡駅 - 犬川駅の各駅を管理下に置いていた。


title: 今泉駅

text: 駅舎にはみどりの窓口・自動券売機2台（JR用簡易型・山形鉄道用がそれぞれ1台）のほか、自動販売機・トイレなどがある。


title: 今泉駅

text: 米坂線とフラワー長井線は当駅で合流し、再び分岐する。駅南方（米沢・赤湯方面）では両線はすぐ分岐するが、駅北方（坂町・荒砥方面）は、2kmほど単線を共有しており、白川を渡った所に分岐が設けられている。分岐点はかつて白川信号場と称していたが、1984年（昭和59年）に当駅構内に編入され、分岐点までが当駅の構内である。なお、JRと山形鉄道の相互間でレールが直接接続しているのは当駅のみである（もう一方の接続駅である赤湯駅は、山形新幹線運転開始に伴い軌間が異なってしまったため、現在はレールはそれぞれ独立している）。


title: 今泉駅

text: 1日平均乗車人員は以下の通り。なお、この値には乗り換え客は含まれてない。


title: 今泉駅

text: 今泉駅が登場する文学作品


title: キリギリス

text:
キリギリス（螽蟖、螽斯、蛬）は、
以下では1.のキリギリスについて解説する。


title: キリギリス

text: 日本では鳴く虫の代表のひとつとしてその名がよく知られている。かつてキリギリスの和名で知られたものは東北地方から九州地方まで分布するが、2000年代以降、それらは少なくともヒガシキリギリス（青森県〜岡山県）とニシキリギリス（近畿地方〜九州地方）の2種に分けるべきだと考えられている。更に細かく分けられる可能性もあるが未だ結論は出ていない。


title: キリギリス

text: 成虫の頭〜翅端までの長さはヒガシキリギリスがオス25.5 – 36.0mm、メス24.5 – 37.0、ニシキリギリスがオス29.0 – 37.0mm、メス30.0 – 39.5mmで、メスの方がやや大きい傾向がある。


title: キリギリス

text: 緑色を基調とする緑色型と、褐色を基調とする褐色型がある。


title: キリギリス

text: 翅の長さも個体群によって長短の変異がある。一般にヒガシキリギリスでは翅が短く側面に黒斑が多く、ニシキリギリスでは翅が長く黒斑は1列程度か、あるいは全くない。ともに触角は長く、前脚には脚の直径より長い棘が列生する。オスは前翅に発音器をもち、メスは腹端に長い産卵器をもつ。


title: キリギリス

text: 成虫の頭から翅端までの長さはおよそ24 – 40mmほどで、生育環境により緑色の個体と褐色の個体が生じる。若齢幼虫は全身が緑色で頭部が大きい。年1化で、成虫は夏に現れ、草むらなどに生息して他の昆虫などを捕えて食べる。鳴き声は「ギー!」と「チョン!」の組み合わせで、普通は「ギー!」の連続の合間に「チョン!」が入る。


title: キリギリス

text: 21世紀初頭では、日本列島には少なくとも4種のキリギリス属 の昆虫が生息すると考えられている。


title: キリギリス

text: しかし、そのうち北海道のハネナガキリギリスと沖縄のオキナワキリギリスを除いたもの、すなわち青森県から鹿児島県の地域に分布するものは、20世紀末までただ1種のみであると見なされていた。その標準和名がキリギリスであり、学名はこの類としては日本で最も早く記載された が用いられて来た。


title: キリギリス

text: ところが、1990年代に日本のバッタ目の研究が盛んになり始めると、それまで「キリギリス 」と一まとめにされていたものにも、地域ごとに様々な特徴をもつ個体群が存在することが知られるようになった。なかでも東日本と西日本とに別れる広い分布域をもつ2群は明らかな別種と見なされ、1997年にそれぞれヒガシキリギリスとニシキリギリスと名付けられた。また従来の学名 "buergeri" は、長崎産の標本に基づいて記載されたと推定されることから、これをニシキリギリスに対してのみ用い、ヒガシキリギリスにはかつて のシノニムとされていた という種小名が宛てられるようになり、その結果、従来のキリギリスという種の概念や、標準和名としてのキリギリスという名は使用されない傾向になった。


title: キリギリス

text: 2006年に発行された日本初の網羅的なバッタ目図鑑である『バッタ・コオロギ・キリギリス大図鑑』などに従えば、従来キリギリスとされていたものは以下のように分類される。このように20世紀末期から急速に細分されるようになったが、分類に欠かせない分子系統解析などが十分に行われていないこともあり、日本のキリギリス種群の分類には未解明の部分も多い。


title: キリギリス

text: 本州西部（近畿・中国）、四国、九州に分布。以下の地理的変異があるとされる。


title: キリギリス

text: 青森県 〜 岡山県（淡路島も含む）に分布。近畿地方ではニシキリギリスを取り巻くように分布している。以下の地理的変異があるとされる。


title: キリギリス

text: 真夏の河原や草原で鳴いている昆虫としてよく知られるが、山間部にも生息している。縄張りを持つため、複数の個体が密集して生息することは無い。


title: キリギリス

text: 生息場所は日当たりのよい草原だが、トノサマバッタなどより草丈が高い草原を好む。丈高いススキやセイタカアワダチソウの茂みに潜み、「…チョッ、ギーーッチョッ」と大きな声で鳴く。危険を感じると、擬死により落下して落葉の下に潜ろうとしたり、茂みの深い方へ深い方へ、下へ下へと素早く逃げ進んでいく性質を持つ。無闇に跳びはねて草上に姿を曝したりすることは少ない。とりわけメスは鳴かないため居場所を特定できず、採集には労苦を伴う。体色も緑と茶のまだらもようで、鳴き声はすれども姿は見えずということが多い。こちらが近づくと足音を聞いて鳴くのをやめるので見つけるのはむずかしい。捕虫に成功しても後脚が折れたり切れたりしやすく、また鋭い大あごで手にかみついてくるので注意が必要。このように臆病であるため、飼育下でもその環境に慣れるまではケースの蓋の裏などの物陰にすぐに隠れてしまう。


title: キリギリス

text: 卵は3月 – 4月に地中で孵化、地上に脱出した初齢幼虫は、草本上で生活を始める。初齢では体が小さいため、おもにイネ科草本植物の種子や花粉を食べて成長するが、成長するにつれ、鱗翅目の幼虫や小型の他の直翅目なども捕食するようになる。共食いもする。自らの陣取っている草本を中心とする縄張りを持ち、侵入してくる同種同性個体及び他種に対しては激しく攻撃を仕掛け、可能なら捕食する。肉食は不可欠であり、動物性タンパク質を摂らなければ幼虫はうまく成長できず、またメスは産卵に支障を来す。飼育下でも、幼虫に植物性の餌だけを与えていると、元気に見えてもある日突然死亡するというパターンがよく見られる。削り節やドッグフード等を与えるとガツガツとむさぼり、腹部がパンパンに膨れあがる様子が観察できる。


title: キリギリス

text: 春から初夏にかけて、林縁のハルジオン、ヒメジョオン、タンポポ等の花上に静止している幼虫をよく見かけるが、彼らは花粉を食べつつ、訪花してくる他の昆虫を待ちかまえている。


title: キリギリス

text: 前脚と中脚に生えているたくさんのトゲは、そういった獲物をとらえて逃がさないための適応である。肉食性が強いヤブキリ、ウマオイなどはこのトゲが発達しており、逆に草食のクツワムシは発達していない。幼虫はいろいろな動植物を食べ、脱皮を繰り返しながら大きくなるが、大きくなるにつれメスの尾部には長い産卵管が目立つようになる。


title: キリギリス

text: 脱皮及び羽化には困難が伴い、特に長い後ろ脚を抜くのには時間を要し、脱皮完了には1時間位を要する。この間風に晒されて失敗することや、同種含む肉食性の外敵に喰われて死亡する個体もいる。このため比較的風の少ない、外敵の目に付きにくい夜間を選んで脱皮をすることが多く、特に明け方近くによく行われる。脱皮の姿勢は6本の脚で草の茎などにぶら下がり、頭をやや斜め下に向けた姿勢になって行う。バッタやコオロギなどでは水平面でも行われるが、キリギリスは長い脚が災いして脱皮の姿勢が限られてくるようである。


title: キリギリス

text: 脱皮後しばらく体が固まるまでじっとしているが、動けるようになるとまず自分の抜け殻を食べる。これは草食中心のクツワムシにも見られる行動で、栄養補給のためだといわれるが別に食べなくても正常に成長する。


title: キリギリス

text: 人間がキリギリスを捕らえようとすると、幼虫は跳ねて逃げるが、成虫はしばしば擬死してポトリと地面に落ち、下草や落ち葉の下に潜ろうとする。


title: キリギリス

text: 早い地方では6月下旬ごろから成虫に羽化する。スズムシ等コオロギ上科の昆虫と異なり、オスの成虫は後翅を取り去る事はない。オスは前翅をこすり合わせて「チョン・ギーッ」と鳴く。活発に鳴くのは概ね日照量の豊富な快晴時に限られ、日が陰ったり、夕刻以降は原則として鳴かない。鳴いたとしても不規則で、次の声を発するまで時間をあける。


title: キリギリス

text: メスは尾端の長大な産卵管を地面に突き刺して産卵する。キリギリス亜科の孵化のメカニズムは不明な点が多く、適切な温度の上下が適切な回数加わらないと休眠プロセスが完了せず孵化しない。また、孵化が産卵の翌年のことも有れば、最大4年後になることもある。これらの点と激しい共食いによって多頭飼育が殆ど不可能なことから、日本で伝統的に親しまれてきた直翅目昆虫でありながら、スズムシと違って累代繁殖飼育方法が確立していない。


title: キリギリス

text: 野生下の成虫の寿命は生活環境にもよるが、平均2か月程度である。遅くとも11月には全ての野生個体が死亡する。ただ、良好な飼育下では翌年初頭まで生存することもある。老化した成虫は付節が壊死して垂直面歩行能力が失われ、オスは鳴き声も弱々しくなる。


title: キリギリス

text: 繁殖の終わった成虫は冬を越すことなく死んでしまう。童話『アリとキリギリス』では歌ってばかりで冬への備えを忘れるなまけ者に描かれるが、それなりの生をまっとうするキリギリスにしてみれば失礼な話かもしれない。


title: キリギリス

text: キリギリスは古くから日本人によって観賞用に飼育されてきた歴史を持つ。古典『虫愛づる姫君』にも登場する（今日のコオロギとしてではなく、「バッタ」によく似た緑色の虫として）。


title: キリギリス

text: いわゆる「虫売り」という行商ビジネスは江戸時代中期に確立するが、キリギリスはスズムシ、マツムシと並ぶ彼ら「虫売り」の代表的商品の一つであった。当時、コオロギ科以外で唯一商品価値を持つ「鳴く虫」であったキリギリスは竹製のカゴ「ギスかご」に入れて販売されており、そのカゴが縁側や店先につるされてキリギリスが鳴き声を響かせるのは、江戸の夏の風物詩であった。時代は移り、カゴも竹製ではなくポリエステル製が多くなりはしたが、デパートや夜店でキリギリスが販売されるのは、1980年代初頭までよく見られた光景である。大きな河川敷や野原では、小銭稼ぎの「ギッチョ採りのおじさん」が21世紀に入った今でも時折見られる。


title: キリギリス

text: これらは江戸時代の文化というより江戸文化であり、現在でも昆虫マニア的動機付けではなく伝統的娯楽としてキリギリスを飼う風習が伝播継承されている地域は関東一円がおもであるという。従って、「ギスかご」に入れられ飼われてきたキリギリスは、ヒガシキリギリスということになる。


title: キリギリス

text: ただ、狭い「ギスかご」に入れてキュウリやナスだけ与えるという伝統的飼育手法は拙劣というべきで、それらの野菜に含まれる最低限の水分により短期間生存させておくに過ぎなかった。長期飼育技術において古くからより進歩していたのはむしろ中国であり、穀類や小昆虫といったタンパク源を与えて晩秋までコンスタントに生存させることができていた。


title: キリギリス

text: 現在の日本では飼育技術も大幅に進歩し、プラスチック水槽を飼育ケースとし、野菜よりも穀類、イネ科草本の穂、観賞魚用のペレット、ドッグフード等を豊富に与え、飲み水も別途用意することで、長期間キリギリスを健康に生存させることが可能になっている。とりわけメスは延命効果が顕著で、飼育環境が良好であれば、正月を迎えることすらある。


title: キリギリス

text: 同属の種は互いによく似ており分類は難しいが、それぞれの分布域が異なるため生息地から判断できることが多い。またヤブキリ属やカラフトキリギリス属などにもよく似たものがある。


title: キリギリス

text: 古典に見える「きりぎりす」はキリギリスではなくコオロギを指している。


title: キリギリス

text: 機織虫（はたおりむし）、機織女（はたおりめ）、ぎす、ぎっちょなど。


title: ThinkCentre

text: ThinkCentre（シンクセンター）は、IBMが2003年から発売したビジネス向けのデスクトップPCのシリーズである。前身はNetVista。2005年からはレノボがブランド・製造・販売を継承した。


title: ThinkCentre

text: 正式名称は「IBM ThinkCentre」または「Lenovo ThinkCentre」。


title: ThinkCentre

text: 2002年11月にIBMは「オートノミックコンピューティング時代のPC事業の新戦略」として、戦略名の「Thinkストラテジー」と共通技術名の「ThinkVantage」を発表し、1992年からの従来のノートPCのブランド「ThinkPad」に合わせて、2003年5月にデスクトップPCのブランド「ThinkCentre」、2003年8月にモニタのブランド「ThinkVision」を発表した。


title: ThinkCentre

text: なお「Think」の由来はThinkPad#名称を参照。また英語の「Centre」は「Center」と同じ意味である。


title: ThinkCentre

text: 法人・個人のビジネス向けのNetVistaの後継シリーズ。家庭向けのマルチメディアモデルは無く、Aptivaの後継ではない。


title: ThinkCentre

text: 2004年12月のIBMからレノボへのPC事業の売却により、2005年からはレノボがブランド・製造・販売を継承した。


title: ThinkCentre

text: ThinkPadと共通の、ツールやテクノロジーの総称をThinkVantageと呼んでいる。ThinkVantageには、ネットワーク接続切り替えを簡単に行えるAccess Connection、バックアップ・回復のRescue and Recoveryなどが含まれる。筐体色はThinkPadと同一の黒。消耗部品等の交換やメモリ増設等の際には、ドライバーを必要とせずにボタンを押すだけでカバーを外せる構造であり、Toolless Entryと呼ばれる。


title: ThinkCentre

text: 主なモデルは以下がある。


title: ThinkCentre

text: ThinkCentre A50はNetVista A30の後継モデルとして登場。発売日は2003年6月3日。新デザインの筐体は、ツールフリー筺体と呼ばれ工具なしで内部のパーツ交換等ができるほか、オフィスで対面席の人に排気が当たらないよう上方排気とされている。Serial ATAインターフェイスも装備しているが、搭載されるHDDは全モデルUltra ATA/100。初期導入OSはWindows XP ProfessionalまたはWindows 2000。インターフェイスはUSB 2.0×8、RS-232C×1、パラレルポート×1、PS/2ポート×2、Ethernetはオンボード、セキュリティチップを搭載しない。CPU、光学ドライブ、OSなどの違いにより19モデルが用意される。IBMダイレクト価格は119,000円から。


title: ThinkCentre

text: ThinkCentre S50はNetVista M42 Slimの後継モデルとなる。筺体はA50と同一のものであるが、セキュリティーキーの有無が異なる。発売日は2003年6月3日。


title: ThinkCentre

text: CPU、光学ドライブ、OSなどの違いにより19モデルが用意される。CPUにはCeleron 2.10GHzまたはのPentium 4 2.40C/2.80C GHz(FSB 800MHz、HT対応)を、チップセットにビデオ機能内蔵のIntel 865Gを搭載。メモリはDDR333で、最大2GBを搭載可能でセキュリティーチップを全機種搭載する。そのほかの仕様はA50と同じ。IBMダイレクト価格は119,000円から。


title: ThinkCentre

text: ThinkCentre A50pはタワー型デスクトップのNetVista A30pの後継。カスタマイズモデルのみが用意されベース・システムのみの購入はできない。チップセットはS50、A50同様Intel 865Gを搭載し、メモリも333MHzとなるが、メモリスロットが4本用意され、最大4GBのメモリを搭載可能。また、CPUはPentium 4 3GHzに対応。さらにAGP 8Xスロットを備え、HDDに120GBを、光学ドライブにDVDマルチドライブを搭載可能となっている。CPUはHT対応でFSB 800MHzのPentium 4 2.80C GHzか、HT非対応でFSB 533MHzの2.40B GHzを選択できる。


title: ThinkCentre

text: Pentium 4 2.80C GHz、512MB、80GB HDD、DVD-ROM/CD-RWコンボドライブ、Windows XP Professionalを搭載した構成でIBMダイレクト価格は187,300円。


title: ThinkCentre

text: ベースシステムと選択可能なオプションは以下のように設定されていた。


title: ThinkCentre

text: "*"は選択オプション。


title: ThinkCentre

text:
ThinkCentre M50は横置きデスクトップ筐体のNetVista M42の後継モデル。A50pの上位モデルに当たる。基本的な構成はA50pと同じ。A50pと同様にカスタマイズモデルのみが用意されベース・システムのみの購入はできない。
Pentium 4 3GHz、メモリ256MB、80GB HDD、DV-ROM/CD-RWコンボドライブ、Windows XP Professionalを搭載した構成で、IBMダイレクト価格は228,000円。


title: ThinkCentre

text: ThinkCentre A51は従来上位機種のみに搭載されていたセキュリティー・チップを、全モデルに搭載し、普及モデルとして位置づけられた。2004年10月20日発売。構成違いの8モデルが用意された。先代モデルのThinkCentre A50の上位機種という位置づけで、セキュリティー機能とMPU、メモリー、HDDなどの基本性能を強化。初期導入OSは全モデルに、Windows XP Professional SP2がインストールされた。先代のA50に設定されていたCeleronモデルはなく、HT対応Intel Pentium(R) 4 プロセッサ540 3.2GHz、530 3.0GHzを採用。チップセットにはインテル 915G Expressを搭載し、従来機種と比較してグラフィックス機能をはじめとした基本性能が向上している。IBMダイレクト価格は、136,500円から。


title: ThinkCentre

text:
最上位モデルの8425-34Jを例に挙げる。
ThinkCentre S50 ultra smallは発売当時「IBM史上最小デスクトップPC」として米国で2004年7月に、日本市場では2004年8月30日に発売された。フットプリントが縦横にテニスボール4個分で、276×273mmというA4ノート(ThinkPad T42の約92％)を下回るフットプリントを実現した小型の筐体が特徴。Microsoft Officeプリインストールモデル、Intel Pentium 4、Intel Celeronなど12モデルが用意された。IBMダイレクト価格は11万3400円から。


title: ThinkCentre

text: 筺体のコンパクト化に当たってはウルトラベイ・エンハンズドドライブの採用など随所にThinkPadで培われた技術が投入され、ThinkPadの設計開発ノウハウや同一の部品を利用することで筺体のコンパクト化を実現した。Serial ATAポートを装備するが、内蔵HDDはIDE接続である。


title: ThinkCentre

text: 一例として、8086-38Jの例として挙げる。


title: UN街

text: 『UN街』（ウンナンタウン）は、2004年3月30日から同年9月28日まで一部TBS系列局で放送されたTBS製作のバラエティ番組である。放送時間は毎週火曜 23:55 - 翌0:35 (JST) 、『Pooh!』火曜第1部の番組として放送。


title: UN街

text: 前番組『ウンナンさん』のリニューアル版で、ウッチャンナンチャンが様々な実験的企画に挑戦していた。番組は、企画ごとに司会者・ゲスト・ナレーター、セット、ウッチャンナンチャンの2shotトークの収録場所、編集などを変えていた。


title: バッファロー

text: バッファロー/バファロー（buffalo）


title: 岩崎弥之助

text: 岩崎 弥之助（いわさき やのすけ、1851年2月8日（嘉永4年1月8日） - 1908年（明治41年）3月25日）は、日本の実業家で、三菱財閥の2代目総帥。男爵。三菱の創業者・岩崎弥太郎の弟にあたる。


title: 岩崎弥之助

text: 岩崎弥次郎・美和夫妻の三男として土佐国安芸郡井ノ口村（現在の高知県安芸市）に生まれた。


title: 岩崎弥之助

text: 1867年（慶応3年）、満16歳のときに土佐藩校の致道館に入学。この時、岩崎家は郷士の地位を失って地下浪人に没落しており、武士の教育を受けられる身分ではなかったが、兄の弥太郎が吉田東洋の知遇を受けて下級役人に出世していたため、入学することができた。


title: 岩崎弥之助

text: 1869年（明治2年）には大阪に出て、重野安繹の私塾成達書院に入門し、この時に英語を学んだ。


title: 岩崎弥之助

text: 1872年（明治5年）4月、アメリカに留学。横浜で貿易商をしていたウォルシュ・ホール社（Walsh, Hall and Co.）のウォルシュ家に寄宿し、フランシス・ホール（同社の社員だが創立者のホールとは別人）の兄エドワードが開校し校長をしていたニューヨーク近郊のコネチカット州エリントンにある男子校（Edward Hall's Family School for Boys）に通った。1873年（明治6年）11月に父の弥次郎が急逝し、兄の懇願もあって1年で留学を中断して帰国。三菱商会に入社。翌年の1874年（明治7年）の秋、弥太郎夫婦の仲人で後藤象二郎の長女・早苗子と結婚した。


title: 岩崎弥之助

text: 敬愛する弥太郎の事業を助け、米国の太平海郵便汽船や英国のP&O汽船会社との競合に手腕を振るう、明治18年（1885年）2月に弥太郎が死亡してからは2代目総帥として三菱の多角化に尽力。三菱商会に共同運輸会社を合併して日本郵船を誕生させ、海運部門を切り離すことで、鉱山開発や造船建造、地所、金融、倉庫などの事業を興した。


title: 岩崎弥之助

text: 明治23年、政府から丸の内の土地購入の打診があり、荘田平五郎や末延道成に相談したうえで120万円で購入。後の『三菱の三大買い物』の1つに挙げられている。


title: 岩崎弥之助

text: 明治26年に三菱合資会社を設立。三菱の総帥の座を甥の久弥（弥太郎の長男）に譲り、監務（今の相談役）の役職に就く。


title: 岩崎弥之助

text: 明治29年には川田小一郎の後任として第4代日本銀行総裁となるも、当時の大蔵大臣と折り合いが悪く、2年ほどで退職した。


title: 岩崎弥之助

text: 帝国議会の創立時に天皇から勅選され貴族院議員となった。弥之助と早苗子の縁談は後藤象二郎と弥太郎が勝手に取り決めたもので、米国留学中の弥之助には寝耳に水だったが、家柄を優先する当時の世相から、弥之助自身も異存はなかったようである。結婚後は早苗子と共に、元は後藤の家であり、東京湾が見渡せる駿河台東紅梅町の高台の洋館（現在の御茶ノ水駅付近、日立製作所旧本社の辺り）に住み、長女・繁子、長男・小弥太、次男・俊弥、三男・輝弥の3男1女をもうけた。


title: 岩崎弥之助

text: 3男1女はこの洋館で生まれ育ち、このうち息子は3人とも、私邸からお茶の水橋（聖橋は未完成）で神田川を渡った向かい側の湯島の丘（現在の東京医科歯科大学湯島キャンパス）にあった、官立の東京高等師範学校附属小・中学校（現在の筑波大学附属小学校、筑波大学附属中学校・高等学校）に通った。


title: 岩崎弥之助

text: 長男・小弥太は三菱の4代目総帥で、次男・俊弥は旭硝子の創業者。三男・輝弥は分家して子安農園の経営に当たるとともに膨大な鉄道写真を残す。また、長女・繁子は、松方正義の次男で外交官の松方正作と結婚した。なお輝弥の次男・英二郎（弥之助の孫でドイツ語学者）は北原白秋の長女と結婚している。また、ベンチャーキャピタルの分野で活動しているキャピタリスト・岩崎俊男とブラジル東山農事社長の岩崎透は弥之助の曾孫にあたる。


title: あやめ公園駅

text: あやめ公園駅（あやめこうえんえき）は、山形県長井市幸町にある山形鉄道フラワー長井線の駅である。


title: あやめ公園駅

text: 2002年6月9日に開業。沿線にある山形県立長井工業高等学校に通う学生とPTAの請願によって開業した駅である。駅局舎（待合室）はその高校生が制作したもので、開業の経緯からホーム内の清掃や除雪作業は同校の学生が行っている。


title: あやめ公園駅

text: 単式ホーム1面1線の地上駅。待合室は駅前の長井工業高等学校の生徒・学校職員・PTA・OBの手づくりにより製作された。


title: 中ノ湯インターチェンジ

text:
中ノ湯インターチェンジ（なかのゆインターチェンジ）は、長野県松本市にある安房峠道路のインターチェンジ (IC) である。平面交差で国道158号に直接接続されている。
このインターチェンジには料金所がないが、平湯ICに設置されている料金所で精算する。


title: 中ノ湯インターチェンジ

text: 長野県側の安房峠道路のインターチェンジである。


title: 中ノ湯インターチェンジ

text: 当初計画では、紹介写真の左側でトンネルから出てきた道路と高架（陸橋）にて国道158号と接続する予定で、橋脚も完成しかかっていたが、取り付け道路工事中の1995年（平成7年）2月11日に、火山性ガスを含む水蒸気爆発が発生。作業員4人が犠牲となった。この事故によって現場では土砂崩れと同時に雪崩も発生した。


title: 中ノ湯インターチェンジ

text: 事故後、調査により、活動収束にはしばらくの時間がかかると見込まれたことや、長野オリンピックに向けて開通を急ぎたい事情もあり、当初のルートを一部変更し、北側に迂回路とトンネル（現在の道路とトンネルの入口付近180 m部分）を建設し、20 m長くして現在の位置となった。またこれに伴い、紹介写真にも写っているがインター直後のトンネル内に急カーブ (R=185) が存在している。


title: 中ノ湯インターチェンジ

text: なお、建設中だった陸橋は現状破棄され、当初のトンネル出口も封鎖された。また「中の湯温泉旅館」はこの事故の影響を受けて安房峠への途中にある現在地へ移転した。


title: 谷山紀章

text: 谷山 紀章（たにやま きしょう、1975年8月11日 - ）は、日本の男性声優、歌手。賢プロダクション所属。山口県宇部市出身。


title: 谷山紀章

text: 山口県立宇部中央高等学校、代々木アニメーション学院声優科卒。


title: 谷山紀章

text: アニメ映画『AKIRA』を観たことがきっかけで、声優に興味を持つ。1994年、高校卒業後に上京し、声優になるべく専門学校に通い出す。1995年、学内オーディションで野村道子に見出され、後に賢プロダクションへ所属。声優デビューは、『銀河英雄伝説』の一兵士役。


title: 谷山紀章

text: 1999年、「GIZOKU」という『卒業M』の5人の後輩役で、戯賊の末裔の声を演じる。またその声優、田坂秀樹、菅沼久義、堀内真樹、伊藤祐介（後半は勝杏里にチェンジ）と共に、「G.I.zoku」としてユニットを組み音楽活動もした（約3年間で終了）。


title: 谷山紀章

text: 2004年7月、『君が望む永遠』で、男性向け作品のキャラクターソングとしては珍しく男性主人公のイメージソングを歌い、注目を浴びる。


title: 谷山紀章

text: 2005年2月、シングル「Daydreamin'」で歌手としてデビュー。携帯サイト「声優V-STATION」で開催された「第2回しゃべくり甲子園」で優勝し、褒美として1時間ラジオ枠を貰い、優勝記念番組『タタタタ・紀章!』が放送された。9月には谷山がボーカルで飯塚昌明がギターの音楽ユニット「GRANRODEO」（グランロデオ）を結成。GRANRODEOのボーカルとしては、2009年頃から発売した歌のCDがオリコンランキング上位になるようになった。


title: 谷山紀章

text: 2007年10月、小山剛志主宰の劇団の舞台『喝采』で朴璐美とのダブルキャストとして舞台初出演を果たした。


title: 谷山紀章

text: 2010年5月3日、GRANRODEOのボーカルとして男性声優では初の日本武道館で単独ライブを開催した。その後もGRANRODEOのボーカルとして、武道館のような大きな会場でライブを開催した。


title: 谷山紀章

text: 2011年5月、実写アクション映画に初めて出演し、主役を演じた。


title: 谷山紀章

text: 2012年3月2日、第6回声優アワードにて『うたの☆プリンスさまっ♪』のユニット「ST☆RISH」として歌唱賞を受賞。


title: 谷山紀章

text: 雑誌などで使われるキャッチコピーは「声優界の異端児」。GRANRODEOでデビューする前のソロの頃に、レコード会社のディレクターから勝手にキャッチコピーをつけられたという。キャッチフレーズは、「Love & Peace + Eros」・「人生、谷あり山あり紀章あり」など。名前が杉山紀彰と似ていることから、よく間違われる。


title: 谷山紀章

text: 実家はローソンのフランチャイズで、第二の故郷は「漫画喫茶」。母親からは「きーくん」と呼ばれている。弟が2人。学生時代は陸上競技をしていた。中学時代に100mを11秒5で走り、高校時代は400mで49秒6を記録し県大会で2位になっているため、声優界最速を自負している。愛用している締めの言葉は、「愛してます、愛してください」


title: 谷山紀章

text: 声優業では演技・役作り等に拘らず、本能で役に入り込むという。ただし、テレビで役所広司が言った「役作りでは演じる役柄の嫌な所をまず見つける」という言葉には深く感じたことはあるという。


title: 谷山紀章

text: 『ハイスクール!奇面組』や『王立宇宙軍 オネアミスの翼』のファンであることを公言している。影響を受けた人物として、声優では古川登志夫と安原義人、歌手ではB'zの稲葉浩志、岡村靖幸、吉川晃司などの名前を挙げている。


title: 谷山紀章

text: 読書をよくする。好きなジャンルは漫画、小説（特に角川ホラー文庫）から絵本まで様々。好きな作家は貴志祐介。休みの日は家でDVD鑑賞などをして過ごすことが多いという。本人曰く「面倒臭がりなため、基本的に何かをするために外に出て行くって発想がない」とのこと。また、夏が苦手だが、涼しげな日は自転車で出かけることもある。


title: 谷山紀章

text: 好きな食べ物は肉。以前は牛肉もよく食べていたが「消化が悪くそのまま体に付く」との理由で、主に豚肉を食べる。豚カツも好きであるが、脂身を嫌うため、ヒレカツのみ。カレーには醤油推奨派。納豆も好む。苦手な食べ物は梅干し。梅味のお菓子も苦手。また梅干し以外の漬物類、グリーンピース、ナスも苦手。


title: 谷山紀章

text: 服装は柄物が好きで、特に豹柄を好む。


title: 谷山紀章

text: NBAが好きで、中でも現役屈指のスター選手として活躍するコービー・ブライアントのデビュー当時からのファンである。また、コービーの所属するロサンゼルス・レイカーズを応援している。TwitterにおいてWOWOWでNBA中継を観戦していることを度々公言しており、実際にスタジオゲストとしても出演している。


title: 谷山紀章

text: 好きな芸能人はロバートで、Break Outで飯塚昌明と共にお悩み相談をしたことがある。


title: 谷山紀章

text: 喫煙者だったが、2014年からは禁煙中。


title: 谷山紀章

text: 上京してすぐに暮らした部屋は、建築家の黒川紀章の設計したものだった。名前が同じということで縁を感じ住むことを決めたが、現在は転居している。なお2004年秋発売の「声優アニメディア」によると、一級建築士の父親が谷山の名前を付ける際、この黒川紀章からとったという。


title: 谷山紀章

text: 賢プロダクション相談役の野村道子は、専門学校時代の谷山を「ツッパッていた」と語る。学内オーディションにて野村が「あの谷山って子がいいわ」と講師達に推すと「生意気だからやめたほうがいい」と全員に反対された。だが「生意気なくらいが丁度いいわよ」と谷山を選んだ。理由として「ツッパッてる子は、その分頑張らないとカッコ悪い。だからツッパッているのはそれだけやる証拠だと思ってね」とのこと。近年野村が「ブレイクして良かったね」と谷山に言うと「道子さん、（売れるまで）10年かかるって言ったじゃないですか」と話したという。


title: 谷山紀章

text: 1999年発売の声優雑誌「アニラジグランプリ」第19号の企画グラビアにて、バスローブ一枚の姿で女性声優をはべらせ「Oh yes! 俺のフェロモン絶好調」という、奇怪なあおり文句と共に映っていたことが話題となった。


title: 谷山紀章

text: メガネ&スーツ姿で雑誌「声優グランプリ」の「LOVEMEGANE」というメガネコーナーに載り、2006年10月発売の女性メガネ愛好家向けMOOK本『メガネマガジン』に「声優界一メガネをかけさせたい男性」として紹介された。しかし本人の視力は「1.5」から「2.0」である。


title: 谷山紀章

text: 『天元突破グレンラガン』で谷山が声を演じたキタンは、早い段階で退場する予定だったが、GAINAXの製作スタッフが谷山が演じるキタンを見て「キタンはこういう面もあったのか」、「もっと面白い描き方ができるのでは」と設定を変更してキタンの寿命が延びることになった。


title: 谷山紀章

text: 『武装錬金』で共演したのをきっかけに小山剛志と交友を深め、その縁で先述の舞台に初挑戦した。ちなみに谷山は小山のことを「ツヨシックス」と呼んでいる。


title: 谷山紀章

text: 太字はメインキャラクター。


title: 谷山紀章

text: 太字は放送中。※はインターネット配信。


title: 平湯インターチェンジ

text: 平湯インターチェンジ（ひらゆインターチェンジ）は、岐阜県高山市にある安房峠道路のインターチェンジである。


title: 平湯インターチェンジ

text:
平湯料金所が併設されており、料金自動収受機での対応となっている。ブース数 : 6
中日本高速道路などの高速道路会社が管理する有料道路にて回数券が廃止される中、この路線では回数券の販売が継続されている。なお、料金所のすぐ脇に簡単な駐車場が設置されており、トイレ休憩を済ませることが可能になっている。


title: 平湯インターチェンジ

text: 2010年4月1日からETCカードおよびクレジットカードに対応している。自動収受機併設のカードリーダーにカードを挿入して精算する方式となり、ETC車載器を使用した無線通信はできなかったが、2012年12月6日からは料金所で一旦停止するスタイルでのETC専用レーンの運用を開始した。


title: 岩崎小弥太

text: 岩崎 小弥太（いわさき こやた、1879年（明治12年）8月3日 - 1945年（昭和20年）12月2日）は、日本の実業家で、三菱財閥の4代目総帥。男爵。


title: 岩崎小弥太

text: 2代目岩崎弥之助（岩崎弥太郎の弟）の長男として東京府（現・東京都）に生まれた。母は後藤象二郎の長女早苗である。


title: 岩崎小弥太

text: 1891年（明治24年）に高師附属小（現・筑波大附小）、1896年（明治29年）に高師附属中（現・筑波大附中・高）を卒業。旧制第一高等学校入学。一高の寮同室には馬場鍈一がいた。一高を経て明治32年に東京帝国大学法科大学に入学するが翌年の明治33年に中退。


title: 岩崎小弥太

text: 1905年（明治38年）ケンブリッジ大学を卒業し、翌年の明治39年に帰国して三菱合資会社の副社長となり、明治41年に父弥之助の死去に伴い男爵を継承して1916年（大正5年）には従兄である3代目岩崎久弥（弥太郎の長男）の後を継いで社長に就任、三菱財閥の4代目となった。


title: 岩崎小弥太

text: 社長就任後は拡大戦略をとり、1917年（大正6年）から各事業部を株式会社として独立させることにより、三菱財閥の形態を完成させた。ほかに三菱造船、三菱製鉄、三菱電機、三菱内燃機、三菱重工業、三菱航空機、三菱化成などの各企業によって、三菱を日本最大の重工業企業集団に成長させ、日本が富国強兵を進める上で中心的な役割を果たした。ちなみに、現在も使われている「重工業」という言葉は、小弥太が英文の「Heavy Industries」に当てて発案した造語である。


title: 岩崎小弥太

text: また、1912年（明治45年）には東京高師附属中学時代の同窓生であった今村銀行（後の第一銀行）頭取の今村繁三とともに、同じく同窓生であった明治、大正期の教育者の中村春二を援助し、成蹊学園の前身である私立成蹊実務学校の創設に寄与した。


title: 岩崎小弥太

text: 戦時中は右翼及び軍人テロリストに狙われたため、寝室の扉を機関銃掃射にも耐えられるよう鋼鉄製にしたという逸話を持つ。


title: 岩崎小弥太

text: 1945年（昭和20年）8月の日本の敗戦時には病の床にあり、GHQの圧力による財閥解体には最後まで抵抗したが、適わず、それに落胆したのか、同年12月に没した。生前、岩崎の邸宅は東京・麻布鳥居坂にあり、同地には1955年（昭和30年）、国際文化会館が竣工した。


title: 岩崎小弥太

text: 孝子夫人は旧薩摩国鹿児島藩主島津氏の分家・島津珍彦男爵の娘。小弥太・孝子夫妻は子供に恵まれなかったので姪の淑子（小弥太の弟・岩崎俊弥の次女）を養女に迎え、林董の孫・忠雄を淑子の婿とした。小弥太の養嗣子となった岩崎忠雄は後に三菱モンサント化成の社長を務めた。


title: 岩崎小弥太

text: 庶子の一人は箱根底倉温泉の老舗旅館「つたや」の経営者沢田鋓義の養女となり（「つたや」の主人・沢田の妻・建子の姉・寧子が岩崎久弥に嫁いでおり、両家は遠縁の関係にあった）、のち牧田與一郎に嫁いだ。與一郎の四男がピース缶爆弾事件の牧田吉明である。


title: 岩崎小弥太

text: 鎌倉扇ヶ谷には、岩崎家の広大な敷地と邸があり、小弥太は当地の無量寺谷に別邸を持っていた。のちに、ポマードの柳屋本店 (化学)の創業者一族外地家や旺文社創業者一族赤尾家に買い取られ、一部はその後「指月庵」などの料亭になったが、閉店した。岩崎小弥太はきわめてはっきりとした経営理念を持ち、経営者として実践をしていた。経営者として経営に関して利潤を超えた目標をもつべきで、それは国家への奉仕、国利民福の実現、ひとりひとりの社員の人間としての完成であるとして、長年社内で強調した。この理念は「三綱領」として1920年の小弥太による訓諭をもとに、1930年代に制定された。以来その精神、価値観はいわば「三菱のDNA」となって今日に於いても脈々と生きており、三菱グループの企業活動の指針となっている。


title: 岩崎小弥太

text: また日本では、大正の中ごろに白熱的な投資ブーム(大戦景気)が起こり、1920年（大正9年）に崩壊した(戦後恐慌)。これは「瓦落」とよばれる、今で言うバブル崩壊である。これによって大手商社がいくつもの大損失や破産に追い込まれた。この投資ブーム直後、小弥太は参事以上の社内幹部ひとりひとりに手紙を書き、「浮華放漫」の弊を去って、「質実堅忍」の風を振興せよと檄をとばした。内容は以下である。


title: 新報スポニチ

text: 新報スポニチ（しんぽうスポニチ）は、琉球新報社の発行するスポーツ新聞である。題号が示す通り、スポーツニッポン（スポニチ）の沖縄県版的位置付けで、事実上の「エリアフランチャイズ」である。


title: 新報スポニチ

text: 沖縄タイムス社が日刊スポーツを刊行しているのに対抗し、琉球新報社はスポーツニッポン（同紙親会社の毎日新聞社那覇支局がある）、サンケイスポーツ（発行元の産経新聞那覇支局が同社内にあり、また沖縄テレビと提携）、報知新聞社（同グループの読売新聞那覇支局、また日本テレビ那覇支局もある）のうちから、もっとも本土新聞で関係の強い毎日新聞系のスポーツニッポン新聞社と提携することになり、1990年に沖縄版として創刊した。


title: 新報スポニチ

text: 紙面の内容は、スポーツニッポン新聞社の東京本社（東京都江東区越中島）で編集・製作された記事で構成しているが、テレビ欄、公営競技面、中央競馬面などは掲載されていない（沖縄県には公営競技の施設が無い。中央競馬の重賞レース記事が1面もしくは最終面の場合、沖縄県は西日本ではあるが東日本の物を掲載）。それらの記事を省略して、12ページで発行されており、これは本社の発行するものよりも少ない。広告は沖縄向けの物に差し替えられている（掲載されている広告は沖縄本島内のパチンコ・風俗店関係や琉球新報社の出版物など）。社会面は創刊当初は掲載されていなかったが、2009年現在、芸能面の前の面に掲載されている。1面題字は「"スポーツニッポン"」の部分を「新報"スポニチ"」に差し替えているが、欄外の題字は「"スポーツニッポン"」のままである。


title: 新報スポニチ

text: 沖縄県では、沖縄タイムス社から「日刊スポーツ」の沖縄県向けに販売する分が印刷・発行されている。こちらの方も「新報スポニチ」と同様、10～12ページで発行し、購読料も同一価格。


title: ルイス・ガースナー

text:
ルイス・ガースナー（Louis V. Gerstner, Jr. 1942年3月1日 - ）は、アメリカン・エキスプレス会長兼最高経営責任者（CEO）、RJRナビスコ会長兼最高経営責任者（CEO）、IBM会長兼最高経営責任者（CEO）、カーライル・グループ会長を歴任したアメリカを代表する経営者の1人である。
ニューヨーク州ミネオラ出身。1963年、ダートマス大学を卒業後、1965年、ハーバード大学ビジネス・スクールにて経営学修士（MBA）を取得し、米国マッキンゼー・アンド・カンパニーに入社。その後、アメリカン・エキスプレス、RJRナビスコ会長兼最高経営責任者（CEO）を歴任し、1993年4月、IBM初となる外部招請の会長兼最高経営責任者（CEO）に就任した。1991年28億ドルに上る創業初の赤字を計上し、1993年までの3年間で累積赤字総額150億ドルに陥ったIBMを経営再建し、ネットワーク・コンピューティング(1995年)、e-ビジネス(1997年)を提唱した。2002年3月に最高経営責任者（CEO）を退任、同年12月に会長職を退任した。2003年1月からは、カーライル・グループ会長に就任し、2008年9月まで同職を務めた。


title: 室堂駅

text: 室堂駅（むろどうえき）は、富山県中新川郡立山町芦峅寺にある立山黒部貫光無軌条電車線（立山トンネルトロリーバス）の鉄道駅であり、立山高原バスの室堂バスターミナルに併設されている。駅舎は外壁打放しの鉄筋コンクリート造り3階建てである。立山トンネルの入口とほぼ一体化した構造になっている。


title: もんじゅ

text: もんじゅは、日本の福井県敦賀市にある日本原子力研究開発機構の高速増殖炉である。研究用原子炉との位置付けから、商業用原子炉と異なり、文部科学省の所管となる。高速増殖炉実用化のための原型炉として建設されたが、冷却用ナトリウム漏れ事故等のトラブルにより、ほとんどの期間は運転停止状態であった。2016年12月21日に廃炉が正式決定された。


title: もんじゅ

text: もんじゅは、MOX燃料（プルトニウム・ウラン混合酸化物）を使用し、消費した量以上の燃料を生み出すことのできる高速増殖炉の実用化のための原型炉であり、高速実験炉常陽でのデータを基に建設された、日本で2番目の高速増殖炉である。


title: もんじゅ

text: 核燃料サイクルの計画の一環であり、新型転換炉ふげんと共に開発が進んでいた。日本国政府は、高速炉開発を「国家プロジェクト」と位置付けており、国際的にも高速炉を始めとした「第4世代原子炉」の研究開発において、主導的な役割を果たしているとされた。もんじゅは、その中心となる施設である。2011年現在、常陽及びもんじゅによって得られたデータを基にして、高速増殖炉開発の次の段階となる実証炉の設計が行われている。


title: もんじゅ

text: もんじゅは1995年に、冷却材の金属ナトリウム漏洩と、それによる火災事故を起こしたが、事故が一時隠蔽されたことから、各所で物議を醸した。その後、運転再開のための本体工事が2007年に完了し、2010年5月6日に2年後の本格運転を目指して運転を再開した。しかし、2010年8月の炉内中継装置落下事故により、再び稼働ができなくなった。2012年に再稼働する予定であったが実現せず、2016年12月21日廃炉が正式決定された（節「#歴史」を参照）。


title: もんじゅ

text: もんじゅの目的は、高速増殖炉の原型炉として実用化・商用化に向けた技術開発に寄与することであった。すなわち、その設計や建設・稼働の経験を通じて、高速増殖炉の発電性能および信頼性・安全性を実証し、また高速増殖炉の経済性が、将来の実用炉の段階において、既存の発電炉に対抗できる目安を得ることであった。


title: もんじゅ

text:
もんじゅは、日本原子力発電株式会社敦賀発電所と関西電力株式会社美浜発電所の2つの発電所と接続されている。
「もんじゅ」の名は仏教の文殊菩薩に由来する。若狭湾に面する天橋立南側にある天橋山智恩寺の本尊から来ているといわれる。新型転換炉「ふげん」ともに「文殊、普賢の両菩薩は、知慧と慈悲を象徴する菩薩で、獅子と象に乗っている。それは巨獣の強大なパワーもこのように制御され、人類の幸福に役立つのでなければならない」と願いを込めて命名された。


title: もんじゅ

text: 「もんじゅ」の命名は、他の新型動力炉「常陽」「ふげん」とともに動力炉・核燃料開発事業団（動燃）の副理事長・清成迪（きよなり・すすむ）が発案したものであるが、その発案に当たっては、当時の仏教学界や国文学界の首脳とも相談したということが当時の広報室長・関根瑛應の証言で判明している。仏教学界では宮本正尊、国文学では土岐善麿の名前が挙げられている。


title: もんじゅ

text: 巷間でよく言われる曹洞宗の大本山永平寺の貫首（住職）が名付け親という話、清成に助言したというのは誤情報である。永平寺の機関誌『傘松』第630号（1996年3月）では、貫首命名説を訂正・謝罪しており、命名の時期が1970年（昭和45年）ということからも成り立たない。ここでは公式の表記との比較のため元号も併記している。もんじゅの原子炉設置許可について、周辺住民32人が国（経済産業大臣）による設置許可の認可を無効とすることを求めた行政訴訟（1985年提訴）が争われ、2003年1月27日には名古屋高等裁判所金沢支部がもんじゅの設置許可処分が無効であることを確認する判決を一度下した。その後の2005年5月30日、最高裁判所は「国の安全審査に見過ごせない過誤や欠落があったとは言えず、設置許可は違法ではない」との判決を下し、国の勝訴が確定した。


title: もんじゅ

text: 一方で、もんじゅの建設・運転の差止めを求めた民事訴訟も起こっていたが、2003年に原告が訴訟を取り下げた。


title: もんじゅ

text: 1995年12月8日に発生したもんじゅのナトリウム漏洩火災事故において、事故現場の様子を撮影したビデオの一部を隠したことが発覚し、マスコミに追及された。ビデオ隠しが判明した時期は1995年12月25日だったにも関わらず、動燃が1996年1月12日に開いた隠蔽公表の会見では会見直前の「1996年1月10日」と虚偽の発言を行った。


title: もんじゅ

text: この会見の翌日の1996年1月13日、ビデオ隠しの特命内部調査員としてマスコミ報道の矢面に立たされていた動燃総務部次長の遺体が発見された。警察発表で自殺とされ、その後、マスコミの追及は尻すぼみとなっていった。


title: もんじゅ

text: 遺族は自殺の原因を動燃にうその記者会見を強要されたためであるとして損害賠償請求訴訟を起こしたが、2012年1月31日付けで敗訴が決定した。


title: もんじゅ

text: もんじゅの冷却材である金属ナトリウムは、200℃以上の高温で運用されており、空気中の酸素に触れるだけで自然に発火するため、取り扱いにあたっては非常に注意を要する。


title: もんじゅ

text: 1995年、二次冷却系で温度計の破損によって金属ナトリウムが640kg±42kg（推定）が漏洩し、火災となった。この事故は国際原子力事象評価尺度ではレベル1と判定されたものの、事故への対応の遅れや動力炉・核燃料開発事業団（当時）による事故隠しが問題となった。


title: もんじゅ

text: この事故以来、もんじゅは運転休止状態が続き2010年まで運転を停止していた。


title: もんじゅ

text:
12月8日、もんじゅでは運転開始前の点検のための出力上昇の試験が行われた。
その後目標の熱出力43%を目指し、出力を徐々に上げていたところで事故が起きた。


title: もんじゅ

text:
原子炉を急激に停止させる「緊急停止」は炉に負担をかけるため、炉を保護する為に緩やかな出力降下を目指した。その後、非常に大きなベル音が連続して鳴動するため、
運転操作の妨げになるとしてベルの停止操作を行った。そのため、別の火災報知器がさらに発報していることに気づくのが遅れた。
翌日午前2時、事故現場に立ち入り状況を確認したところ、高融点の鋼鉄製の床が浸食され、さらにナトリウムが周囲にスプレー状に飛散していた。
なお、漏洩した金属ナトリウムは二次冷却系のもので、放射能漏れは無かった。


title: もんじゅ

text:
事故後の会見はもんじゅのプレスセンターで行い、動燃は事故当時撮影した1分少々のビデオを公開した。しかし数日後、これがカット編集されたビデオであることが発覚し、マスコミに指摘を受けた動燃は未公開部分
を順次公開。当初のカット編集は、報道によるメディアスクラムや反原発団体による糾弾を懸念した職員の判断で行われたものとされるが、これがマスコミ等に「情報隠蔽ありき」と受け取られたことで結果的に裏目に出る形となり、より強い不信を煽る事となった。数日後、動燃は事故発生直後の現場のビデオがさらに存在すると発表。おびただしい量のナトリウムが施設内に飛散した映像が与えた衝撃は大きく、幾度にも渡り新聞やTVニュースで使用され、報道が過熱した。その中で報道の矢面に立たされた動燃総務部次長が死亡し、死因は自殺とされた。


title: もんじゅ

text: 事故から1か月経った1996年1月8日未明、前夜から行われていた漏洩箇所のX線撮影により、ナトリウム漏洩の明確な原因が明らかになった。それまで最も有力だったのは、ナトリウムの温度を測定する熱電対温度計の収めてある「さや（ウェル）」と配管の接合部の破損であった。「さや」は、ナトリウムの流れる配管の中に棒状に突出しており、直径3.2mmの温度計を保護する役割を果たしていた。この「さや」は頑丈に作られており、ナトリウムの流速程度の機械的負荷で折損するとは考えにくかったため、破損箇所があるとするなら接合箇所だろうと考えられていた。


title: もんじゅ

text: しかし、X線写真によれば「さや」の先端は途中のくびれ部分から完全に折損しており、中の温度計は45度ほど折れ曲がった状態で管内にむき出しになっていた。日本原子力研究所が調べたところ、ナトリウムの継続的な流れにより「さや」に振動が発生、徐々に機械的強度が衰え、折損に至ったことがわかった。


title: もんじゅ

text: さらに、火災報知器が広範囲で発報した理由として、ファン付きの換気ダクトによって白煙の拡大を招いていたからであったことが明らかになった。直径60cmのナトリウム管路の下方に、直径90cmの換気ダクトがある。事故当時、換気ダクトのファンは作動したままになっていた。原子炉停止後ナトリウムの抜き取り作業が進み、ナトリウムの液位が下がった事でようやく自動停止した。


title: もんじゅ

text: また、管路周辺にスプレー状にナトリウムが飛散していた事も予測できない事態であった。高速増殖炉では金属ナトリウムは加圧されていないため、スプレー状に飛散するほどには勢いよく噴出しない。しかも、問題の配管は全て保温材で覆われており、仮に管内が多少加圧されていても、スプレー状の飛散には至らないはずである。調査の結果、換気ダクトのファンに付着したナトリウムが遠心力で周囲に飛散していたことがわかった。


title: もんじゅ

text: 事故発生直後、運転員はゆるやかな出力降下による原子炉停止を行っていたが、これは運転マニュアルに違反した対応だった。運転マニュアルには、火災警報が発報した場合は直ちに原子炉を「緊急停止」するように記載されていた。再開は4回ほど延期されたが、経済産業省・原子力安全・保安院・内閣府・原子力安全委員会が2010年3月に安全性を「妥当」と判断し、2010年4月28日に福井県知事も運転再開を了承。2010年5月6日、停止後から延べ14年5か月ぶりに運転を再開した。


title: もんじゅ

text: 5月8日には出力0.03%で核分裂反応が一定になる臨界に達する。


title: もんじゅ

text: 予定では、2011年度に出力40%に上げたのち、3段階で出力を引き上げる性能試験を3年間行うとされており、発電は2011年5月頃から開始し、本格運転に入るのは2013年4月になる見込みであった。


title: もんじゅ

text: 再開後も性能試験中に誤警報や故障などのトラブルが頻繁に起こっており、またトラブルは大小問わず迅速に公表するように念を押されていた。だが、再開初期には公表の遅れがあったり、2010年5月10日には操作方法を熟知していない運転員による操作ミスで制御棒の挿入が中断するといったトラブルも起こっている。相次ぐ機器のトラブルや一部工程での当初計画より時間がかかり過ぎることなどに対応するため、運転資格を持つ運転員の再教育や試験担当者の増員、「運転管理向上検討チーム」の設置が発表された。


title: もんじゅ

text: 2010年8月26日、炉内中継装置をつり上げ作業中に落下させる事故が起きた。


title: もんじゅ

text:
日本原子力研究開発機構は2010年10月1日「落下による影響はない」として装置の引き上げ作業を続行し、同年10月4日（直後に中断）と13日に24回の引き抜き作業を試みるもののいずれも失敗した。。
炉内中継装置は燃料を燃料交換時に仮置きする金属製の筒で、原子炉容器にふたをしている鋼製の遮蔽プラグの穴を通して出し入れする。直径46cm・長さ6mの2本の筒を8本のピンで縦につないだ構造で、全長12m、重さ3.3トン。下から約5メートルの部分に接合部があり、この接合部あたりで抜けなくなっていた。また炉内はアルゴンガスや不透明なナトリウムに覆われており、変形部分を直接目視することができず、作業は難航した。
その後、以下の推移を経て2011年に装置の引き抜きに成功した。2012年（平成24年）11月、日本原子力研究開発機構は、保安規定に基づく機器の点検漏れが9679個あったことを原子力規制委員会に報告した。


title: もんじゅ

text: 2013年（平成25年）2〜3月に原子力規制委員会が立ち入り・保安検査したところ、非常用発電機などの重要機器に関する更なる13の点検漏れが発覚した。これらを重くみた原子力規制委員会は、2013年5月13日、原子炉等規制法に基づき、日本原子力研究開発機構に対し、もんじゅの無期限の使用停止を命じる方針を固めた。同月17日には原子力研究開発機構理事長の鈴木篤之が引責辞任。同月30日には試験運転再開準備の停止が正式に命令された。2014年1月には、この点検漏れと指摘を受けて点検計画の内容を確認中だったにも拘らず、“見直し完了”を原子力機構が規制委員会に報告していたことが発覚した。


title: もんじゅ

text: 2015年（平成27年）3月23日、日本原子力研究開発機構は同年9月までの運転停止解除を目指して、文部科学大臣に対して「点検漏れを発生させない体制を再構築した」とする報告書を提出した。しかし3月2日から実施していた保安検査で、ナトリウムの流れる原子炉一次冷却系の配管に関する劣化状況の検査や、補助冷却系の配管肉厚検査に不備があったことが判明し、3月25日に公表された。これらの配管は、原子炉の安全上特に重要な「クラス1」に分類されている。


title: もんじゅ

text: 2014年（平成26年）9月に原子力規制庁が立ち入り・保安検査をしたところ、ナトリウム漏洩火災事故に際して設置され、2007年に運用が開始されていた監視カメラ180基のうち50基余りが故障し、映像が映らない・左右に動かない等の状態にあることが判明した。ものによっては故障から1年半以上放置されていたものもあったが、原子力機構は「故障のことは知っていたが、カメラはすでに製造が終了していて交換できなかった」としている。


title: もんじゅ

text: もんじゅを始めとした高速増殖炉に使用されるMOX燃料は、プルトニウムを含んでいる。もんじゅのMOX燃料は茨城県東海村にある日本原子力研究開発機構の東海研究開発センター核燃料サイクル工学研究所から出荷され、常磐自動車道・首都高速道路・東名高速道路・名神高速道路・北陸自動車道を経て、福井県敦賀市のもんじゅまでトラックで輸送される。この際、テロを警戒して警備車両や警察車両が伴走するが、特別な交通規制はなく、一般の乗用車やトラックと共に高速で走行する。輸送容器(MONJU-F型)は、9mからの落下衝撃に耐え、800℃・30分の条件下に耐えうるものであるが、実際の高速道路での事故の衝撃やトンネル火災の温度はそれ以上になることが心配されている。もんじゅに対する批判は、内閣府原子力委員会が1997年に設けた高速増殖炉懇談会の席上で、事務局の手による簡易な箇条書きではあるが、公開されている。この批判意見に関して懇談会で議論がなされたが、最終的な報告書では開発継続への反対意見が付記されたものの、従来の開発推進の方向性を肯定する結論となっている。


title: 読売日本交響楽団

text: 公益財団法人読売日本交響楽団（よみうりにっぽんこうきょうがくだん、）は、日本のオーケストラ。新聞社が母体となるオーケストラは、世界でもこの楽団だけである。日本オーケストラ連盟正会員。愛称は「読響（よみきょう）」。


title: 読売日本交響楽団

text: 1962年4月に、読売新聞社（現：読売新聞東京本社）、日本テレビ放送網、讀賣テレビ放送の3社が母体となって設立されたオーケストラである。同年9月に最初の公演を開催した。1967年には、アメリカの指揮者アーサー・フィードラー指揮による初の海外公演（アメリカ・カナダ）を挙行した。1968年にはペンデレツキの「ルカ受難曲」日本初演で、日本のオーケストラでは初めて「芸術祭大賞」を得た。1979年から1995年にかけてはゲンナジー・ロジェストヴェンスキーによるショスタコーヴィチの交響曲全曲演奏を、世界で初めて同一オーケストラ、同一都市で実施した。1982年、1987年、1992年にはそれぞれ三善晃、武満徹、西村朗に作品を委嘱し、世界初演を行った。2001年からは常任指揮者ゲルト・アルブレヒトの発案により「日本人若手作曲家委嘱シリーズ」を開始、望月京ら若手作曲家の委嘱作品を年に1曲のペースで初演した。アルブレヒトの退任後はこのシリーズは終了したが、新作の委嘱・初演は正指揮者であった下野竜也時代にも活発に続いていた。また2002年にはワーグナーの「パルジファル」を日本では久しぶりに舞台上演。2003年には三島由紀夫の原作に基づくハンス・ヴェルナー・ヘンツェのオペラ「午後の曳航」の世界初演も行った。


title: 読売日本交響楽団

text: かつてはウィーン・フィルハーモニー管弦楽団やベルリン・フィルハーモニー管弦楽団（いずれも当時）と同様に、団員を男性に限定していた。これは、音楽大学卒業者の女性比率が高い日本では異色であったが、現在は女性にも門戸を開いている。


title: 読売日本交響楽団

text: 2018年4月に川崎市麻生区の小田急多摩線黒川駅隣接地に建設した新練習場に1965年から使用していた同市多摩区にあった旧練習場から移転した。また、同年11月3日より麻生区の「しんゆり・芸術のまち」の活動の一環として、黒川駅の列車接近メロディや駅構内BGMに読響が演奏するクラシック音楽が用いられる


title: 読売日本交響楽団

text: 1961年、読売新聞社の招聘によるパリ・オペラ座「カルメン」の来日公演が実現した。当時の外来オペラの来日公演は、主役級歌手と指揮者が本国から来日するのみであり、オーケストラと合唱は現地（すなわち日本）で用意することが慣例であった。しかし1961年当時の読売新聞グループは傘下にオーケストラがなく、オーケストラの調達に苦労した末、いわばライバルであったフジテレビ・文化放送傘下(当時)の日本フィルハーモニー交響楽団（旧日本フィル）に依頼せざるを得なかった。この出来事が「屈辱的であった」とする意見が読売新聞グループ内から出たこともあり、自前のオーケストラを持つことが急務とされた。


title: 読売日本交響楽団

text: なお、設立に際しその名称が「読売交響楽団」ではなく「読売日本交響楽団」とされたのには、正力松太郎の「一新聞社の枠を超えた、日本を代表するオーケストラに育って欲しい」という想いが込められているという。したがって「日本」の2文字に深い意味がある以上、その略称は「読響」よりも「読売日響」とすることが妥当と言える。事実、世間では「読響」の愛称で親しまれていたにも関わらず、読響側はチラシやパンフレットに「読売日響」の表記を用い続けていた。しかし2011/12年シーズンからは読響側もチラシやパンフレットに「読響」の表記を使用するようになった（ただし2011年以前も、テレビ番組「深夜の音楽会」のサブタイトルは「読響Symphonic Live」となっていた）。1963年より日本テレビで関連番組を放送している。1984年から96年までの「読響オーケストラハウス」では、美術の「美の世界 アートNOW」と交互（隔週）で月曜未明に放送されていた。現在は毎月第3水曜日の翌日未明2:29 - 3:29 (JST) に日本テレビで「読響シンフォニックライブ」を放送している。これは読響の主催公演にテレビカメラを入れて収録するほか、年に3回ほど日本テレビ主催による公開収録も行われる。この他、年末には特別番組として「ベートーヴェン第九コンサート」も放送される。


title: 読売日本交響楽団

text: 結成当初から「海外からの著名指揮者招聘」を掲げ、結成直後には作曲家アラム・ハチャトゥリアンの指揮による、名ヴァイオリニスト・レオニード・コーガンとの共演を行い、国際的にもハイレベルなオーケストラであることが認められる。以後レオポルド・ストコフスキー、ハンス・シュミット＝イッセルシュテット、ウィレム・ヴァン・オッテルロー、アンタル・ドラティ、ギュンター・ヴァント、セルジュ・チェリビダッケ、ロリン・マゼール、シャルル・デュトワ、ブルーノ・ヴァイル、ガリー・ベルティーニ、ズービン・メータ、ムスティスラフ・ロストロポーヴィチ、ヴァレリー・ゲルギエフなど世界でも一流の指揮者が同オーケストラと共演した。現在でも、ユーリ・テミルカーノフやレイフ・セーゲルスタム、オスモ・ヴァンスカ、上岡敏之などが定期的に客演している。なお、カール・ベームも1979年に招聘されていたが、ベームの病によりキャンセルしている。また、先に挙げたハチャトゥリアンやヘンツェなど、作曲家が自作の演奏を指揮することも多い。


title: 読売日本交響楽団

text: 歴代の常任指揮者にも当時の東ドイツの名指揮者ハインツ・レーグナーや若杉弘など著名な指揮者の名が挙がる。第7代のゲルト・アルブレヒトは徹底的なトレーニングをオーケストラに課して演奏レベルを格段に引き上げたほか、現代音楽にも積極的に取り組み、またレコーディングや欧州ツアーも行ってオーケストラのステータスを引き上げた。第8代のスタニスラフ・スクロヴァチェフスキはブルックナーやブラームスが高く評価された。第9代のシルヴァン・カンブルランは毎シーズン、自身が指揮する定期演奏会にテーマを設け、2010/11年シーズンは「ペレアスとメリザンド」、2011/12年シーズンは「ロメオとジュリエット」であった。2006年には正指揮者のポストが新設され下野竜也が就任、ヒンデミットの作品を集中的に取り上げたほか、同一の日本人指揮者と同一の日本のオーケストラとしては初となるドヴォルザークの交響曲全曲演奏を実現した。


title: 読売日本交響楽団

text: 指揮者の人選としては比較的ドイツ志向が強く（日本のオーケストラとしては際立ってというほどではないが）、2019年就任予定のセヴァスティアン・ヴァイクレを含めると歴代常任指揮者10人中5人がドイツ人、他にデ・ブルゴスもドイツ系スペイン人である。


title: 読売日本交響楽団

text: 読売日本交響楽団は、特に21世紀に入ってから新作の委嘱・初演を活発に行っている。委嘱作品は以下の通り。


title: 岩崎俊弥

text: 岩崎 俊弥（いわさき としや、明治14年（1881年）1月28日 - 昭和5年（1930年）10月16日）は日本の実業家で、旭硝子（現・AGC）の創業者。


title: 岩崎俊弥

text: 三菱財閥2代目当主・岩崎弥之助の次男として東京府（現・東京都）に生まれた。


title: 岩崎俊弥

text: 1891年に高等師範学校附属小学校（現・筑波大学附属小学校）、1898年に高等師範学校附属中学校（現・筑波大学附属中学校・高等学校）を卒業。ロンドン大学に留学して応用化学を専攻。


title: 岩崎俊弥

text: 帰国後は日本の近代化の中で大きな需要が期待される板ガラスの製造に取り組むことを決意し、1906（明治39）年にガラス器具を製造している島田孫市と共同で大阪島田硝子製造を設立。翌1907（明治40）年島田と袂を分かち旭硝子を設立し、日本で初めて板ガラスの製造に成功した。


title: 岩崎俊弥

text: 八穂夫人（盧高朗の六女）との間に長女・八重子、次女・淑子、三女・温子の3女をもうけた。淑子は俊弥の兄・小弥太の養女となり、岩崎小弥太は林董の孫・忠雄を淑子の婿として迎えた。また俊弥の死後八穂未亡人は近藤宏太郎の四男・寿男を温子の婿として迎え、八穂の婿養子となった岩崎寿男はのちに三菱自動車工業の常務を務めた。ベンチャーキャピタルの分野で活動しているキャピタリスト・岩崎俊男は寿男・温子夫妻の長男で、俊弥の孫にあたる。


title: BMW M

text: BMW M GmbH（ビーエムダブリュー・エム）はドイツの自動車メーカー・BMWの研究開発などを担当するグループ会社である。


title: BMW M

text: 前身はBMWモータースポーツ社で、主にモータースポーツ関連の研究開発、モータースポーツ用車両の生産を行っていたが、現在は高性能スポーツモデルであるMモデルの開発、モータースポーツ用パーツの研究開発、特別注文モデルの生産、限定モデルの企画、顧客向けトレーニングスクールの運用等を主な業務としている。


title: BMW M

text: なお、以前はBMW市販車であるMモデルの生産も行なっていたが、現在Mモデルの生産はBMW本社が行い、BMW Mは「BMWインディビデュアル」と呼ばれる特別注文モデルを生産している。BMWインディビデュアルは、特別に用意されたボディカラーやインテリア素材でオーダーメイド可能なプログラムである。BMW Mがチューニングした高性能スポーツモデル。


title: BMW M

text: Mを冠するこれらのモデルは、サーキット走行などの過酷な条件に耐え得る性能が与えられている。なお、Mモデルと異なるMパフォーマンスモデル（M240i、X4 M40iなど）は掲載していない。


title: BMW M

text: Mパフォーマンスモデルは、サーキットでの限界走行などを前提としない一般ユーザー向けにチューニングされたモデルである。また、Mパフォーマンスパーツと呼ばれるパーツ&アクセサリーも用意されている。


title: BMW M

text: モデルコードE26


title: BMW M

text: モデルコードF87


title: BMW M

text: モデルコードF80


title: BMW M

text: モデルコードF82 F83


title: BMW M

text: モデルコードF90


title: BMW M

text: モデルコードF12 F13 F06


title: BMW M

text: モデルコードF85


title: BMW M

text: モデルコードF86


title: BMW M

text: モデルコードE36/37 E36/8


title: BMW M

text: モデルコードE85 E86


title: アドレー・E・スティーブンソン

text: アドレー・ユーイング・スティーブンソン一世(Adlai Ewing Stevenson I, 1835年10月23日 - 1914年6月14日)は、イリノイ州選出下院議員およびアメリカ合衆国第23代副大統領。


title: アドレー・E・スティーブンソン

text: スティーブンソンはケンタッキー州クリスチャン郡で生まれて、1852年にイリノイ州ブルーミントンへ両親と共に転居した。彼はブルーミントンのイリノイ・ウェズリャン大学およびケンタッキー州ダンビルのセンター・カレッジに入学した。1858年に法曹界入りしイリノイ州ウッドフォード郡メタモラで弁護士業を始めた。彼は1864年の大統領選で民主党の選挙人だった。彼は1865年から1868年まで地方検事を務め、第44議会 (1875年3月4日 - 1877年3月3日) へ民主党下院議員に選出された。1876年に落選したが、第46議会 (1879年3月4日 - 1881年3月3日) に再選された。1880年に再選に失敗した。彼は最初の郵政長官 (1885年 - 1889年)を務め、続いて1892年にグロバー・クリーブランド大統領候補の副大統領候補者となり、副大統領職を1893年3月4日から1897年3月3日まで務めた。彼は1900年の大統領選でも民主党副大統領候補、また1908年のイリノイ州知事選候補だったがいずれも落選した。


title: アドレー・E・スティーブンソン

text: アドレー・E・スティーブンソン一世は公の政治的活動から引退し、ブルーミントンで暮らした。彼はイリノイ州シカゴで死去し、ブルーミントン墓地に埋葬された。


title: アドレー・E・スティーブンソン

text: スティーブンソンの息子、ルイス・G・スティーブンソンはイリノイ州長官 (1914年 - 1917年) を務めた。スティーブンソンの孫アドレー・ユーイング・スティーブンソン二世は民主党の大統領候補だった。彼の曾孫アドレー・ユーイング・スティーブンソン三世はイリノイ州選出上院議員。もう一人の孫は俳優マクリーン・スティーブンソン。


title: 能見台駅

text: 能見台駅（のうけんだいえき）は、神奈川県横浜市金沢区能見台通にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK48。元は「谷津坂」という駅名であったが、京急が周辺を住宅地として開発するに当たり、西部の丘の上にある江戸時代から知られた景勝地「能見堂」に因み改名された。


title: 能見台駅

text: 谷津坂とは駅前にある坂道のことで、現在も存在しており、周辺地域には店舗や住宅、バス停に現在でもいくつか名前を残している。8両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは浦賀方向に向かって右カーブ上に設置されており、特に下りホームはカントのため、電車とホームとの隙間、段差が大きい個所がある。ホームの上空に橋上駅舎を有するが、駅前広場とバスターミナルは西側の高台に面して設置されているため地上駅舎のように見える。直営駅となっている。


title: 能見台駅

text: 2017年度の1日平均乗降人員は31,056人であり、京急線全72駅中17位。


title: 能見台駅

text:
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
駅付近は高台に挟まれた谷となっており、東側を並行する国道16号とともにホームが南北に延びる。


title: 能見台駅

text: 駅前にバスターミナルがあるほか、国道16号金沢文庫寄りに谷津坂、富岡寄りに長浜（循環器センター前）停留所が設置されている。主に近隣の住宅地へ向かう路線が発着する。


title: 能見台駅

text: ※ 94系統は休日運休・横浜市営バスと共同運行


title: 芳村真理

text:
芳村 真理（よしむら まり、戸籍名・大伴 稲（おおとも いね）／旧姓・吉村、1935年4月3日 - ）は、日本の女優、タレント、司会者。所属事務所はHIRAKU（東京都港区元赤坂）である。
コケティッシュな顔立ちとグラマラスな肢体で若い頃は有名なモデルであり、。芳村は「夜ヒット」を初め「FNS歌謡祭'77〜'86グランプリ」、「新春かくし芸大会」というフジテレビの年末年始の一大イベントといえる大型番組を長年担当したり、「小川宏ショー」「3時のあなた」というフジテレビワイドショー番組の源流となっている2番組のホステス役も務めるなど、。
ほか


title: 芳村真理

text: ほかほか


title: VivaVivaV6

text: 『VivaVivaV6』（ビバ ビバ ブイロク、通称・VVV6） は、フジテレビ系列で2001年4月12日から2010年3月19日まで放送されていたV6が司会を務めるバラエティ番組・グルメ番組である。また、V6の冠番組である。


title: VivaVivaV6

text: 新聞発表上は『VVV6』、ナレーションでは『ブイブイブイロク』、番組内容では「東京Vシュラン2」として放送し、VivaVivaV6と番組内で案内されることはない。またフジテレビの公式サイトでは、『VivaVivaV6』という表記と『VVV6』 、『VERSUS VERSUS V6』という表記が併存している。


title: VivaVivaV6

text: 2008年1月17日からはハイビジョン制作となる。


title: VivaVivaV6

text: 2001年4月 - 9月。「ザ・マグロショー」「初めての生V6」「長野の五輪」「号泣歌謡ショー」「目分量アワー」「マギスキーのマジック」などのコーナーがあった。


title: VivaVivaV6

text: 『ジャンクバトル』2001年10月 - 2002年9月。V6のメンバーが毎回2対2でコンビを組み、毎回テーマに沿った料理を作り一般の人に販売しどちらが勝つか競う戦いだった。2対2で競うため、毎回戦わない2人の出演はなかった。この1年間で、2度チームの編成が行われた。また現在のナレーターの木村匡也はジャンクバトルから番組を担当している。


title: VivaVivaV6

text: 『V6事業部』2002年10月 - 12月5日。高橋英樹を事業部長に置き、第1弾はサーカスをテストで落ちた井ノ原快彦を除く全メンバーで行った。第2弾はそのサーカスのテストに落ちた井ノ原が森田剛とともに2人3脚マラソンで、村の代表選手4名と元マラソン選手1名の計5名ずつ、井ノ原と森田の2人がそれぞれチームを作り競った。


title: VivaVivaV6

text: 『東京Vシュラン計画』2002年12月12日 - 2004年9月23日。そして第4期が番組終了まで放送された企画、『東京Vシュラン計画』である、実はこの企画は第3期の『V6事業部』の第3弾として立ち上げたものである。この企画から現在のグルメ番組に方向転換した。毎回1人（もしくは1組）のゲストを招いて、リーダーである坂本昌行を除く全メンバーがテーマに沿った料理の店を事前に聞いたアンケートのベスト3〜5の全ての店へ行って最終的に1番美味しかった店の主人へ電話し報告するという企画である（もともと坂本は試食を許されていなかったが、後にスプーンを使って1杯だけ食べることを許された）。しかし『オムライス頂上決戦』でゲストに笑福亭鶴瓶が来た時の1度だけ「理想と違う」という理由で選定しなかった。


title: VivaVivaV6

text: 『東京Vシュラン2 ランキング予想バトル』2004年10月7日 - 最終回。井ノ原快彦が総合司会となりゲスト2組にそれぞれV6メンバー1人がつく。事前に特定の人（OL、フードコーディネーターなど）へある料理・地域のおいしい店をリサーチしランキングを作成。そのベスト3の店に行き、実際に食べてランキングを予想する。（4位、5位は移動中のVTRで紹介。）各チームランキング予想を発表し、的中数の多いチームの勝利。（同点の場合は上位を当てたチームの勝利。両チームとも全て外せば両者罰ゲーム。）また、両チーム同じ予想の場合は総合司会の井ノ原との対決となり、全的中なら井ノ原が、1軒でも外せば両チーム罰ゲームを受ける。負けたチームには地獄の罰ゲーム（と言っても大抵は店の中の掃除と食器洗いなどが殆ど）が執行される。


title: VivaVivaV6

text: このコーナーが始まってから岡田准一は2度しか勝っていないこと（初対決から15連敗、さらにその後22連敗）から「死神岡田」の異名を取ることとなる。また、石塚英彦と森公美子（両者とも出演時はゴジラとキングキドラにたとえられる。）が出演する肉特集の時によく呼ばれ、2人の食べるペースについていけずボロボロになることが多い。


title: VivaVivaV6

text: 2006年10月8日付の東京スポーツは、VivaVivaV6でやらせが行われたと1面で報じた。その内容は、前述の罰ゲームで神奈川県鎌倉市腰越海岸のゴミの清掃を行うことが決定したが、ボランティアが既に清掃を終えていてゴミがなかったため、番組スタッフがゴミをばらまいた、というものであった。そしてフジテレビはこの事実を認め、このシーンの放送自粛を決定した。


title: VivaVivaV6

text: その後、他のマスコミ各社もこの問題について報道した。それらによると、フジテレビは謝罪をした上で「いったん拾ったゴミを収録ポイントに置き直した」、「やらせではなく演出が過剰になったということです」と主張している。


title: VivaVivaV6

text: 前身番組の『V6の素』『マッハブイロク』『お笑いV6病棟!』から長らく木曜日に放送されていたが、2008年10月の番組改編で、放送曜日が同年10月10日から『メントレG』や『スリルな夜』などを放送していた枠の金曜日の23:00 - 23:30（JST）に移動された。空いた木曜23時枠には同年10月9日からV6の先輩グループ・TOKIOが出演する『5LDK』が開始された。


title: VivaVivaV6

text: 移行してからは提供クレジット(番組が木曜夜11時での時代とこ2008年9月までの金曜夜11時の番組での形態と異なる)の形態も変わり、前クレでは右下表示、後クレは全面表示となっている。


title: VivaVivaV6

text: 放送枠移転のため、金曜日にTBS系で10月からスタートした新番組『新知識階級 クマグス』により、V6の番組が2度放送されることになった。


title: VivaVivaV6

text: 視聴率は移動前よりはやや下がったものの10%前後で安定していたが、2010年3月19日を以って終了した。番組開始から9年、前身番組の『V6の素』を含め10年半の歴史に幕を下ろした。また、V6のフジテレビのレギュラー番組も同時に廃止となる。


title: VivaVivaV6

text: 後番組の『恋するTV すごキュン』には、三宅健のみが続投し、お笑いコンビのはんにゃと共に司会を務めた。


title: VivaVivaV6

text:
・そら豆餃子
・びっくり餃子


title: VivaVivaV6

text: 同時ネット


title: VivaVivaV6

text: 遅れネット・不定期放送


title: 東京都道433号神楽坂高円寺線

text:
東京都道433号神楽坂高円寺線（とうきょうとどう433ごう かぐらざかこうえんじせん）は、東京都新宿区から中野区を経て杉並区に至る特例都道である。東京都道25号飯田橋石神井新座線と東京都道318号環状七号線を結ぶ。起点から若松町交差点を経て支線終点の抜弁天交差点までは東京都市計画道路放射第25号線である。放射第25号線（新宿区若松町）として拡幅事業中である。
両方向とも、市谷柳町交差点へ向かう手前百数十メートル離れた場所に、交差点でもないのに、片側車線のみ（いずれも交差点に向かう下り坂の途中）の信号機が設置されていた。これは大気汚染を防ぐ目的で、谷底に位置する市谷柳町交差点で停止する自動車を減らすために、1960年代に設置された、まれな信号機であった。2015年(平成27年)9月中にこの信号は廃止され、翌月には撤去された。


title: 東京都道433号神楽坂高円寺線

text: 起点である神楽坂交差点の先の筑土八幡交差点から東に分かれて新小川町二丁目へ延伸し、東京都道434号牛込小石川線と結ぶ予定。2006年度（平成18年度）から事業着手した。文京区側（都道434号）の整備は神田川を渡る新隆慶橋を含めて完了し、2007年（平成19年）9月30日から供用を開始している。


title: 国道138号

text: 国道138号（こくどう138ごう）は、山梨県富士吉田市から静岡県御殿場市を経由して神奈川県小田原市に至る一般国道である。


title: 国道138号

text: 一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。富士山が見える区間が多い。富士吉田市上宿交差点より、富士山の裾野からスタートして高原を進む。しばらく行くと富士五湖の一つである山中湖が見える。籠坂峠を上りきると、静岡県駿東郡小山町の須走の集落に出る。周辺には、東富士五湖道路須走IC、富士山須走口や自衛隊富士学校がある。


title: 国道138号

text: そのまま走ると御殿場市に入り、しばらくすると御殿場バイパスと旧国道138号（静岡県道401号・神奈川県道736号御殿場箱根線）の分岐があり、ここからバイパスが始まる。国道246号との立体交差をくぐり、バイパスを進むと東名高速道路御殿場ICがある。旧国道とは深沢西交差点で一旦合流したあと、深沢東交差点で再び分岐する。


title: 国道138号

text: 県境の乙女峠をトンネルで抜ける乙女道路が有料道路であった頃は、長尾峠（現在の静岡県道401号・神奈川県道736号御殿場箱根線）も国道138号だった。富士山の眺望のいい乙女峠を抜けると神奈川県足柄下郡箱根町に入る。山道を走り宮ノ下交差点で国道1号と合流して、小田原市の小田原城付近で終点となる。


title: 国道138号

text: 週末や、夏の観光シーズンを中心に、富士吉田市の市街地、山中湖周辺、東富士五湖道路須走IC - 東名高速道路御殿場ICなどで、信号が多いこともあり、著しい渋滞が発生する。特に、並行する道路がない須走IC - ぐみ沢上交差点の間は激しい渋滞となるため、御殿場バイパスの延伸が進められている。また、御殿場プレミアム・アウトレットへ出入りする車で、付近が激しく混雑することもある。しかし、2014年6月28日の圏央道の相模原愛川ICから高尾山ICまでの区間の開通によって今まで東富士五湖道路を利用していた運転手も圏央道経由に変更したため渋滞も大幅に緩和された。


title: 油屋 (千と千尋の神隠し)

text: 油屋（あぶらや）は、アニメ映画『千と千尋の神隠し』に登場する、本アニメの舞台となった湯屋。


title: 油屋 (千と千尋の神隠し)

text: この湯屋には八百万の神様達が日頃の疲れを癒しに全国各地から訪れる。経営者は湯婆婆で、従業員の多くはカエルやナメクジの化身である。ただ、千尋の世話役を任されたリンは白狐の化身との噂もあるが、元々人間だったとの説もあり詳細は不明である。建物の構造は多層に渡り、最下層には従業員の部屋とボイラー室が、中層には多数の湯船と湯釜、宴会場などのお客様を迎える為の施設が、最上層には湯婆婆の居住する住まいがある。また地底の奈落は異形の者の住処となっており、任務を遂行して衰弱したハクを始末しようとした湯婆婆がハクを奈落へ落とすよう頭達に命じていた。


title: 油屋 (千と千尋の神隠し)

text: 油屋のデザインは「色々な温泉が入っていて特定のモデルはない」とされるが、「江戸東京たてもの園の子宝湯」、「道後温泉本館」は参考になった場所であると公式に明言されている。「山形の銀山温泉」「宮城の鎌先温泉」「群馬の四万温泉」「長野の渋温泉」「鳥取の羽合温泉」については、スタジオジブリは「これらの温泉地に監督が訪れたことがあるのか否かについては、残念ながらわかりませんが、監督が特定のモデルはないという以上、正解ではないようです。」としている。神奈川県秦野市の鶴巻温泉の陣屋に関しては、女将が宮崎駿の実家の親戚筋で、旅館内の庭園にはトトロのモデルなった大楠を有する為、モデルのひとつではないかとする説がある。油屋内部の宴会場は目黒雅叙園を参考に描かれており、釜爺の仕事場にあった薬草箱は江戸東京たてもの園の武居三省堂内部の引出しがモデルになっている。下呂温泉の湯之島館の玄関と本館の構造には油屋との類似性がある。岐阜大仏のある正法寺 (岐阜市)の大仏殿は非常に似た造形をしている。


title: 油屋 (千と千尋の神隠し)

text: 「油屋」や周辺の「不思議の町」の劇中設定のいくつかには、明治から昭和初期の別府温泉で活躍し、由布院を開発した油屋熊八周辺との共通点が指摘され、民放ローカル局の番組や地方夕刊紙で話題となったその説では「不思議の町」は歓楽的な温泉都市別府、「沼の底」は田園的な温泉保養地由布院としている。また、公式に参考にしたとされる道後温泉の開湯伝説には、別府の湯を大国主命が樋を用いて道後に導き少彦名命の病を癒したとされる逸話が存在し「油屋」の役割や給湯方式を連想させるとしている。熊八の盟友吉田初三郎が作成した1927年発行の観光ガイドの鳥瞰図には、「油屋」のような高い煙突のある別府亀の井ホテルが中央に大きく誇張されて描かれ、別府港には多くの湯治舟と大阪商船の汽船「くれなゐ丸」、海岸線を走る大分交通別大線の電車、そして鉄道で結ばれた山間の温泉地由布院には湖畔の亀の井別荘も描かれるなど、劇中設定に通ずるものが多く見られる。


title: オフィス・オートメーション

text: オフィス・オートメーション（）は、従来、紙の上で手作業で行っていた事務作業を、コンピュータ技術を利用して電子化するとともに一部の定型的作業を自動化することで、効率化すること。OA（オー・エー）と略される。


title: オフィス・オートメーション

text: オフィス・オートメーションという発想は1970年代に、コンピュータ登場以降に次第に高度化する電子計算機の延長に据えられ、将来的にはホワイトカラーの働く職場は全て電子化され、ペーパーレス化が進むと言われていた。この中では、手紙、電話、テレックスといった通信はオンライン化され金銭は電子マネー化された上でネットワーク上をやり取りされる物と信じられていた。


title: オフィス・オートメーション

text: 広義には、ファクシミリやコピー機などの電子機器（広義の情報機器）を用いて、紙による通信や複製を効率化することも含み、従来からある郵便よりも迅速に情報をやり取りして、業務の高速化・大容量化が期待された。


title: オフィス・オートメーション

text: 実際のオフィスオートメーションでは1980年代に、オフィスコンピュータの導入により業務を自動化、端末からデータを入力して、事務処理の一部をコンピュータに任せる事から始められ、記憶媒体の大容量化により、業務データを従来の帳簿からデータベースへと置き換えることで進んだ。また、書類作成などの面では、ワードプロセッサとプリンターが活躍し、これによって大量の書類を短時間で作成できるようになった。


title: オフィス・オートメーション

text: なおオフィス環境の自動化は、現在でも様々な仕事を電子化・自動化することで進んではいるが、行政部門の電子化の遅れにより、むしろ盛んにOA化が提唱された1980年代初頭よりも、紙の使用量は増えている。この流れの中では、電子ペーパーのような軽量で扱いやすいディスプレイ装置も開発されているが、2006年現在ではまだ開発途上の域にある。


title: オフィス・オートメーション

text: 現在では、余り意識して「オフィス・オートメーション」と呼ばれることは無く、事務所といえばパソコンが普通にあるもの、LANが接続されているもの、インターネットを通じて情報をやり取りするものと言った具合に、1980年代に予測された以上の状態にある。このためオフィス・オートメーションは、僅かにOAフロアや「OA機器（情報機器と同義）」といった言葉に残るのみである。しかしそれでもペーパーレスは起こっておらず、一頃に比べれば高品質な普通紙や感熱紙のようなOA専用の紙ではなく、再生紙が利用できるようにはなっているが、依然として紙媒体の完全な置き換えは起こっていない。


title: オフィス・オートメーション

text: マッキンゼー・アンド・カンパニーによると、ホワイトカラーの象徴といえる金融機関でも自動化が進む。事務職では60ある業務のうちファイル作成など65％がロボットに代替できる。ゴールドマン・サックスでは2000年に600人いたトレーダーが株式売買の自動化システムに置き換わり現在は数人に減った。著名投資家のジム・ロジャーズも「AIが進化すれば証券ブローカーなどの仕事は消える」と断言する。一方で意思決定や計画立案にかかわる仕事、想像力を働かせる仕事はロボットの苦手分野である。最高経営責任者（CEO）など経営幹部には63の業務があるが、ロボット化が可能なのは業務進捗表の作成など22％にとどまる。


title: オフィス・オートメーション

text: 現在、事務所での作業はパソコンを用いて書類を作成したり、または電子メールで情報をやり取りしたり、データベースを使って情報管理を行う形態が普通である。この中では、扱いやすいパッケージソフトウェア（オフィススイートなど）の普及にもより、業態によってはホワイトカラー労働者一人一人にパソコンが用いられている所も一般的である。書類も社内では電子データの形で回す所も多い。


title: オフィス・オートメーション

text: しかし依然として行政の電子化は進まず、日本では電子申請も実質的に手続きの煩雑さを増したケースすら見られる（旅券申請などに顕著）。また印鑑が依然として認証手段として使われているなどの事情もあり、完全な電子化は行い難い部分がある。このため、電子化を更に推し進める上では確実な個人認証手段の開発と採用が不可欠とされ、生体認証のような形での情報管理も進められている。


title: オフィス・オートメーション

text: その一方では、個人情報漏洩に代表されるセキュリティ上の問題もあり、これらの予防・対策も不可欠である。特にコンピュータネットワークの普及は情報の拡散を顕著化させたが、技術的手法と並行して、業務体制の見直しといった方策も求められる。


title: 斎藤純

text: 斎藤 純（さいとう じゅん、1957年1月5日 - ）は、日本の作家、小説家。


title: 斎藤純

text: 岩手県盛岡市出身、在住。岩手県立盛岡第四高等学校、立正大学文学部卒。コピーライターを経て1985年エフエム岩手に入社。FMディレクターの仕事の傍ら、1988年『テニス、そして殺人者のタンゴ』で作家デビューを果たし、1991年に小説家として独立。1994年、短編『ル・ジタン』で第47回日本推理作家協会賞短編部門受賞。2000年、フジテレビ系列にて放送の連続ドラマ『モナリザの微笑』（江口洋介主演）の企画コンセプトを元に、同名の競作小説を手がける（新潮社刊）。2001年に、それまで13年住んだ神奈川県川崎市から、生まれ故郷の盛岡市に移住し、現在も在住。郷里の文化発信事業に関わるようになる。2003年には盛岡市長選挙に立候補し、落選したものの一定の支持を受け健闘する。


title: 斎藤純

text: 音楽、絵画に造詣が深く、2009年に岩手町立石神の丘美術館に就任している。


title: 斎藤純

text: ホンダCB1100EXを駆るツーリングライダーで（以前はヤマハ・SR400、カワサキ・W650、BMW・R1150Rに乗っていた）、ビアンキボルペ・トレック300、ジャイアントOCRコンポジット1でのサイクリングも趣味としている。


title: 東京都道233号東大泉田無線

text: 東京都道233号東大泉田無線（とうきょうとどう233ごう ひがしおおいずみたなしせん）は、東京都練馬区および西東京市内を通り、東京都道24号練馬所沢線と東京都道4号東京所沢線とを結ぶ一般都道である。


title: 東京都道233号東大泉田無線

text:
このほか、西東京市北町と稲城市矢野口を結ぶ都市計画道路(多摩南北道路1号線調布保谷線（伏見通り）)のうち、西東京市役所保谷庁舎付近〜東伏見交差点間が都道233号支線に指定されている。
現状では本線は全区間にわたって道幅が片側1車線、あるいはそれ以下の場所もあるなど交通容量が不十分な状況である。


title: ミケーレ・サンミケーリ

text: ミケーレ・サンミケーリ（Michele Sanmicheli、1484年 - 1559年）は、ヴェローナの主導的建築家、軍事技術者。重厚で要塞的な作品が多く、繊細なアンドレア・パラーディオの作品と対比される。


title: ミケーレ・サンミケーリ

text: 1484年、建築家の息子として生まれ、彼自身の手記によれば1500年頃にローマに移住した。1509年にオルヴィエート大聖堂の監督官となり、ローマ略奪が行われるまでその職務を担当した。1526年、教皇クレメンス7世に任命され、アントニオ・ダ・サンガッロ・イル・ジョヴァネとともにパルマとピアチェンツァ、ヴェネツィアの要塞視察に赴いた。当時、ヴェネツィア共和国は神聖ローマ帝国やスペイン、フランスなどのほか、コンスタンティノープルを占領したトルコの脅威にも曝されていたため、彼はヴェネツィア領のダルマティア、クレタ島、コルフ島の要塞を強化し、ポルタ・ヌーヴォ（1533年、ヴェローナ）、サンタンドレア・デル・リード（1535年、ヴェネツィア）、ポルタ・パーリオ（1548年、ヴェローナ）などの設計管理を行った。


title: ミケーレ・サンミケーリ

text: 彼は、これらの要塞建築の他にも幾つかの建築を遺した。ヴェローナでの建築活動の初期にあたるサン・ベルナルディーノ聖堂のペッレグリーニ礼拝堂（1526年頃）は、未完のまま他の人間に施行をゆだねられたが、パラッツォ・ポンペイとパラッツォ・カノッサは、彼の建築思想を体現している。これらの建築の設計時期ははっきりしないものの、ヴェローナ移住後すぐに関わったものと考えられている。その正面は、ドナト・ブラマンテ設計の『ラファエロの家』を模倣したものであるが、いくぶんマニエリスムの影響も感じられる。


title: ミケーレ・サンミケーリ

text: 彼は、1559年に、ブラマンテの設計したテンピエットをモデルにしたマドンナ・ディ・カンパーニャ聖堂の設計を行ったが、その年の秋に死去した。


title: ゲルゲットショッキングセンター

text: ゲルゲットショッキングセンターはニッポン放送で1995年11月6日から1999年3月25日に放送されていたバラエティ番組。


title: ゲルゲットショッキングセンター

text: 1995年、ニッポン放送の平日深夜帯の番組編成にて『伊集院光のOh!デカナイト』で伊集院とスタッフとの齟齬から発生した番組打切り実行以降、22時台に『キャイ〜ン天野ひろゆきのMEGAうま!ラジオバーガー!!』、24時台に『ミッドナイトミュージックダンク』を編成したが、同年9月末で打切り、当時は無名だったブランニューモンキーズのラッパーである井手功二を起用して、放送開始日の前日の特番枠にパイロット番組を編成し、翌日から番組開始。


title: ゲルゲットショッキングセンター

text: 番組タイトルで付けられた「ゲルゲ」と言う語彙は、放送当時の世の若者達が日頃気になっている事柄、物 怪しい事柄、物、今一番やってみたいこと、欲しいものの総称を現した言葉で、番組構成は、架空の4階建てのショッピングセンターという設定のため、フロア（パート）を移すごとにエレベーターの到着音と番組アシスタントによるフロア紹介がされる演出を採用していた。その後、番組構成は特に「楽屋ネタ」をメインにパーソナリティとメインアシスタントが様々な事に実行したり、電リクを行っていた。また、井出が当時、特に興味を持ったテレビアニメ『新世紀エヴァンゲリオン』を大フィーチャーし、コーナー化した事で、結果番組開始半年後から当該時間帯の聴取率調査はずっと時間帯1位をキープしていた。しかし、1999年春にニッポン放送がこの番組を含む22時台から翌4時台の番組編成を見直し、「LF+R」として『オールナイトニッポン』を22時からの3部制（本番組の枠は『allnightnippon SUPER!』）にした。これによって本番組も再編の対象とされ、1999年3月25日をもって終了せざるを得なくなった。


title: ゲルゲットショッキングセンター

text: 出演者は、メインアシスタントに同局のアナウンサーで2年目の垣花正がマイクネームを前担当番組であった『オールナイトニッポン』からラッパーであるLL・クール・Jから捩った、「LFクールK」と称し、「ANN2部」時代の禊とキャラ付けの意味を込めて、髪型をモヒカンにする奇抜な格好をしていた。また、サブアシスタントに1995年に入社した新人アナウンサーの山岡が「ジャネット山岡」と称し、金髪のカツラを被りエレベーターガールと言うキャラクター設定がされていた。


title: ゲルゲットショッキングセンター

text:
本番組終了後も、井出と垣花はそのまま「LF+R」の番組でパーソナリティを続けることとなり、井出は旧一部にあたる「@llnightnippon.com」の水曜日を、垣花は「LFクールK」名義を継続させ24時台のみ続投、「LFクールKのLF+Rフライングビート」を担当することとなった。※JST表記
※時間はあくまでも目安前番組に続き、3時間の放送時間内に5～6本程度の収録番組（箱番組）が放送されており、これらの番組は「ゲルゲファミリー」と呼ばれていた。番組終了から10年程経過した2009年、携帯電話サイトオールナイトニッポンモバイルにて、Webコンテンツの1つとして、『井手コウジとクールKのゲルゲットショッキングセンター』が復活。現在のところ、2012年まで毎年新作が配信されている。


title: ゲルゲットショッキングセンター

text: ガラケー用Webサイトと、スマートフォンアプリケーションで配信されていた。


title: NHK岡山放送局

text: NHK岡山放送局（エヌエイチケイおかやまほうそうきょく）は、岡山県を放送対象地域にするNHKの地域放送局である。岡山・香川両県の民放テレビ局が両県を併せた地域を放送対象地域にしていることから、岡山県のみをエリアとする唯一のテレビ局でもある。前述の通り、リットシティビルの南棟1 - 3階を使用しており、1階に車庫・時間外出入口、2階にエントランス・ロビー・スタジオ・職員通用口、3階がオフィス・テレビスタジオのスタジオサブなどとなっている。


title: NHK岡山放送局

text:
2階ロビー部分は「ハートプラザ」として一般公開されており、ロビー隣のテレビスタジオについても番組が制作されていない時にはロビーとの可動仕切りを開放して、「ハートプラザ」からスタジオ内部が見られるようになっているほか、ロビー部分をテレビスタジオの一部として使用する場合もある。また、ロビー東側の岡山シティミュージアムとの共有スペースである「ひかりの広場」は同局の実質的なオープンスタジオとなっており、生放送など各種公開イベントが行われているほか、かつては「月刊岡山トラのアナ」の収録も行われていた。
以下の地上アナログ放送は2011年7月24日に運用終了・停波。FMの中継局を設置している局、アナログUHFテレビ出力10W以上の局、全放送事業者が地上デジタル放送の中継局を設置している局、放送区域内世帯数1万世帯以上の局を掲載（テレビ放送開局順）。その他の中継局については「岡山県・香川県の放送#放送送信所」を参照されたい。


title: ミッキー

text: ミッキー、みっきー


title: 中村橋駅

text: 中村橋駅（なかむらばしえき）は、東京都練馬区中村北四丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI07。複々線の緩行線部分に島式ホーム1面2線を有する高架駅で、外側に2線の通過線（急行線）がある。高架化される前は相対式ホームの形態だったが、ホーム間を連絡する跨線橋などは設置されていなかったため、平日朝ラッシュ時などには練馬側の踏切で無理に横断する人が絶えなかった。高架化後も朝ラッシュ時はコンコースとホームを連絡するエスカレーターはホームに1か所しかないため、乗降客でホーム上は混雑し、エレベーターも満員の状態になることがある。


title: 中村橋駅

text: 2007年9月には、富士見台寄りの高架下に商業施設（駅ナカではない）「Emio中村橋」がオープンした。


title: 中村橋駅

text: 駅北口の西方にある側道には国内・外の古レールを活用した街路灯があり、レールに関する説明板も設置されている。


title: 中村橋駅

text: 2017年度の1日平均乗降人員は40,374人であり、西武鉄道全92駅中24位。同社の優等列車運行路線における各駅停車のみ停車する駅としては1位である。


title: 中村橋駅

text:
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下表の通り。
南口の千川通り上にある中村橋駅が最寄り停留所となる。また、駅を出て商店街を10分ほど北へ進んだ目白通り旧道沿いには中村橋駅入口停留所がある。以下の路線が発着し、関東バス・西武バスにより運行されている。なお、関東バスの中村橋駅停留所は2011年11月14日までは中村橋を名乗っていた。


title: 中村橋駅

text: 中村橋駅 - のりば番号については駅前案内板で表示されている便宜上の番号であり、実際は何も表記されていない。富士見台駅との駅間距離は800mしか離れておらず、両駅間の線路がほぼ直線ということもあり、互いを視認できる。


title: 寒稽古

text: 寒稽古（かんげいこ）とは、寒の時期に、武道や芸事の修練を行うこと。技術の向上とともに、寒さに耐えながら稽古をやり遂げることで、精神の鍛錬をするという目的にも重きをおかれて行われるものである。


title: 寒稽古

text: 一年の中で最も寒い時期の、未明から明け方の時間に行われる。昨今は社会・生活背景などもあって、暦の上での大寒の前後に行われる稽古を指す。また神道や修験道、仏教の一部などで寒修行または寒行と称して、海・川などの水に入る、或いは滝に打たれる滝行などをして精神を鍛錬していることから、武道の寒稽古でこれを取り入れていることも多い。武道では極限状態まで自らの身体・精神を追い込み、そこで自らの弱さに打ち勝ち(克己)自らの前途を開くことを一つの眼目としている。また、武道の失われつつある特性を見ることのできる数少ないものの一つである。俳句の季語としても用いられることもある。


title: 寒稽古

text: 寒稽古は根本的に科学トレーニング、一般トレーニングとは正反対で非効率的であり、寒い時には屋内である程度温度を高くした状態でトレーニングや稽古を行う方が効果が高く怪我や負傷も減る。しかし、日本の伝統的な身体操法の練習方法（立切り稽古・暑中稽古・百人組手等）においては体力・技術的レベルの向上よりも精神鍛錬に重点が置かれていることが多く、効率性や練習するのに快適・適切な環境というものは排除される傾向にある。


title: 知多乗合

text:
知多乗合株式会社（ちたのりあい、通称知多バス）は知多半島を中心に乗合バス事業と貸切バス事業を運営する会社。名鉄グループ。本社は半田営業所と同所。2つの路線バス営業所と1つの貸切バス営業所を持つ。ただし、路線の半田営業所と貸切営業所は同一敷地内にあるため、実質的には営業所は2箇所である。また、半田営業所・貸切営業所の敷地内には自社のバス整備工場も併設している。他の営業所は給油や洗車の設備と事務所のみで、非常に簡素な構造となっている。2014年3月31日をもって内海管理所が廃止された。 東ヶ丘団地線
名鉄巽ヶ丘駅と東浦町・阿久比町の東ヶ丘団地を結ぶ路線。平日は朝夕のみの運行で毎時3本、休日は終日毎時1〜2本の程度の運行である。


title: 知多乗合

text:
名鉄知多半田駅と半田市北東部（乙川・亀崎方面）を結ぶ路線。かつての上池・有脇・亀崎線の経路を統一する形で2018年10月1日から運行が開始された。終点の日本福祉大学からは半田市地区路線バス「ごんくる」の亀崎・有脇線に乗り換えできる。
知多半田駅と常滑市方面・中部国際空港を県道34号経由で結ぶ路線である。中部国際空港に乗り入れる唯一の一般路線バスである。知多半田駅〜常滑駅間は昼間は毎時1本程度の運行であり、朝は最大毎時3本の運行である。一部便は半田北部線および空港貨物地区循環線に直通で運行される。


title: 知多乗合

text: 常滑市民病院から名鉄常滑駅を経て、常滑市南部を海岸沿いに縦断する路線である。かつては常滑駅で半田・常滑線の中部国際空港行きにほぼ全便接続していたが、半田・常滑線が減便されたため、現在は接続が考慮されていない便がある。1〜2時間に1本程度の運行である。


title: 知多乗合

text: 名鉄河和駅から東海岸に沿って師崎港に至る路線である。河和駅〜師崎港間は南知多町コミュニティバス「海っ子バス」も並行しているため、それに合わせて運賃が安く設定されているほか、共通の一日乗車券も販売されている。毎時1本程度の運行である。


title: 知多乗合

text: 名鉄知立駅、JR刈谷駅、JR緒川駅と中部国際空港を結ぶリムジンバス路線。知立駅〜緒川駅前相互間の利用も可能である。路線名に刈谷とつくものの、現在は全便知立駅発着である。運転手は東海管理所から派遣される。毎時1本程度の運行である。座席は先着定員制で、乗車の際に予約は不要だが満席の場合は乗車できない。


title: 知多乗合

text: 岡崎市内と中部国際空港を結ぶリムジンバス路線。2012年（平成24年）4月1日に名鉄バス東部より移管された。刈谷・空港線とは異なり、岡崎市内相互間の相互利用はできない。1〜2時間に1本程度の運行。こちらも座席定員制で予約は不要だが満席の場合は乗車できない。


title: 知多乗合

text: 路線名の通り、中部国際空港の貨物地区を巡回する路線である。A循環がメインで、B・C循環が平日朝夕に運行される。毎時2〜4本程度の運行。


title: 知多乗合

text:
コミュニティバス
詳細は各項を参照。
名鉄知多半田駅と半田市北東部（乙川・亀崎方面）を結ぶ路線。各線ともに知多半田駅-乙川栄町間の経路が同じであった。同区間は毎時1〜2本の運行であり、分岐した区間では各線とも1日10本以下と本数が少なかった。かつては有脇線は刈谷線として刈谷駅まで、亀崎線は衣浦線として三河高浜駅まで運行されていた。2018年10月1日からは、主要な区間が半田北部線に再編され、各線の末端部の機能を半田市地区路線バス「ごんくる」に譲ることとなった。
半田市内を東西方向に横断する路線。
花園線は実際鴉根線の区間運行であったが、別系統となっていた。
鴉根線は1日あたり平日5本、休日2本と本数が少なく、昼間のみの運行。花園線は朝夕に運行されていた。2018年10月1日から運行の始まる半田市地区路線バス「ごんくる」青山・成岩線に置き換えられる形で廃止となった。


title: 知多乗合

text: 愛知県東海市加木屋町西御門39番地1


title: 知多乗合

text: かつての名鉄バス加木屋管理所であり、当管理所の所管系統(知多市内の路線を除く)に限り名鉄バス発行のバスカード（ただしトランパスは利用不可）が使用可能であったが、一部カードリーダー未設置車両が存在する。カードリーダ設置車両の車輌番号末尾には例外を除き「カード」をローマ字読みした頭文字の「K」が付く。


title: 知多乗合

text: なおバスカードについては、2011年（平成23年）2月10日に発売を終了、翌年2012年（平成24年）2月29日で利用も終了となった。同社ではこれに代えて、2011年（平成23年）2月1日より紙式回数券の販売を開始した。現在同社では、manacaなどのICカードの導入予定はない。


title: 知多乗合

text:
上野台線
名鉄太田川駅とJR共和駅を、東海市東部の上野台団地を経由して結ぶ路線。本線は毎時1〜2本程度、富木島小学校前経由の支線は1〜2時間に1本程度の運行。朝の共和駅行き始発便は姫島発である。近年は太田川駅〜上野台間で減便傾向である。かつては支線も複数存在し、太田川駅前〜上野台間は現在の2倍ほどの運行頻度であった。


title: 知多乗合

text: 名鉄尾張横須賀駅とJR大府駅を、国道155号線に沿って結ぶ路線である。平日朝は40分に1本程度、昼間以降及び休日は1〜2時間に1本の運行。朝の大府駅行き始発便は加木屋発である。東海市側で太田川駅前まで運行する便があったが、2016年に尾張横須賀駅までに短縮された。


title: 知多乗合

text: JR大府駅からウェルネスバレー地区の各施設を結び、一部は東浦町森岡台地区を経由し、大府駅に戻る路線である。ウェルネスバレー地区までは毎時1〜2本程度、森岡台へは朝夕を中心に運行されている。大府駅前を19:00以降に発車する便は、循環方向が逆（森岡台先回り）となる。沿線に多く公共施設が立地することから、知多バスの中でも利用客の多い路線である。


title: 知多乗合

text: 名鉄朝倉駅とUR都市機構朝倉団地（つつじが丘）を結ぶ路線である。朝夕のみ毎時2本程度の運行。2014年以前は昼間も運行していた。平日朝はつつじが丘1丁目〜朝倉駅前間で渋滞することが多く、団地の高齢化の進行も相まって利用客は減少している。


title: 知多乗合

text: 朝倉駅からつつじが丘を経由し、知多市佐布里地区を循環して朝倉駅に戻る路線である。朝倉駅前〜つつじが丘地区は朝倉団地線と重複する。概ね毎時1本の運行で、夕方は毎時2本となる。


title: 知多乗合

text:
朝倉駅と知多市岡田地区を結ぶ路線である。朝夕と昼間で経路が異なる。朝便の上りおよび夕便の下りは毎時2本程度、それ以外は毎時1本程度の運行である。
かつては全便現在の朝夕便の経路で運行されていたほか、東岡田から先知多半田駅へ行く便もあった。


title: 知多乗合

text: 名鉄新舞子駅と日長台団地を結ぶ路線である。概ね毎時1本程度運行されているが、一部不等間隔となっている。


title: 知多乗合

text:
コミュニティバス
詳細は各項を参照。


title: 知多乗合

text: 愛知県知多郡南知多町大字内海字亥新田132番地9


title: 知多乗合

text:
内海管理所は自動車NOx・PM法による規制範囲から外れている。そのため、少数だが、他の営業所では排ガス規制によって使用できなくなった旧年式のバスが在籍している。路線の大幅な減少と合理化によって2014年3月31日をもって廃止された。愛知県半田市住吉町
一般路線車両は三菱ふそう製が大半を占めているが、日野自動車製の車輌も在籍している。トヨタ自動車製のワゴン車（ハイエース）もコミュニティバス専用だが在籍している。大型と中型は全てバリアフリー対応車で、ノンステップバスは他社からの移籍車も含めて21台が在籍（うち10台はコミュニティバス専用車）。マイクロバスについては「ふれあいバス」専用車となっており、リフトバスである。なお、車種や年式によっては運転や整備がしづらい車両もあり、必ずしも新しい車両が積極的に使われるわけではない。


title: 知多乗合

text:
2013年6月時点での一般路線車両の塗装パターンは3種類。
なお、大半の車両の側面には、同社のシンボルマークである円形のカモメマークが入る。
他社から移籍してきた路線バスについては、基本的に自社車両と同じものに塗り直される。ただし、名鉄バスからの移籍車輌に関しては、塗装はそのままで社名関係のみ書き直す場合が多い。
2006年（平成18年）から2009年（平成21年）までは燃料電池バス（FCHV-BUS）がトヨタ・日野両自動車会社より1台貸与され、半田営業所に配置されていた。2006年（平成18年）3月9日 - 22日の常滑線（知多半田駅・常滑駅間）での試験運行の後、同年7月に愛知万博瀬戸会場の水素ステーション（充填設備）が中部国際空港島内に移転・新設されたのを機に、同年7月22日から常滑線、半田空港線、空港内貨物地区循環線、空港駐車場・ターミナルビル間の無料連絡バスなどの路線で定期運用に就いた。そして3年間の長期試用により十分なデータを提供し、2009年（平成21年）12月11日の最終運行をもって運用離脱、翌日に回送返却された。
貸切・空港リムジンに用いられる車両は、三菱ふそう製と日野自動車製が併用されている。また、特定輸送に使用される車両では日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）製のものも見られる。


title: 知多乗合

text:
車両の塗装は、2004年（平成16年）前期までは白地に金色と赤の緩やかなウェーブを描いたもので、2004年（平成16年）後期以降は白地に水色と青の波模様となった。他社から移籍してきた貸切車も、自社発注車と同一の青系塗装に塗り直されている。ただし、2007年（平成19年）から2009年（平成21年）に導入された特定輸送用車両は2004年（平成16年）までの赤系塗装で登場した。車体の各面には「CHITA BUS」と金色の文字で書かれているのが目立つ。
なお、名鉄バスから移籍した空港リムジン車両が複数在籍しているが、これらは社名など細部を修正したのみで、移籍前の塗装をほぼ踏襲している。


title: 三木町

text: 三木町（みきちょう）は、香川県の東部（東讃）に位置する町である。高松市のベッドタウンとなっており、また香川大学医学部ならびに農学部を擁する三木キャンパスの学生街でもある。なお他の地域にある三木との区別から讃岐三木（さぬきみき）と呼ばれる事がある。


title: 三木町

text: 町域は南北に長く、北部の丘陵地、中央部の平野、南部の山間地域から成る。北と西と南西は高松市、東はさぬき市、南東は徳島県美馬市と境を接する。北部から中南部にかけては高仙山に水源を発する新川水系の流域で、南部は香東川流域、一部は吉野川流域となっている。三木町の町名「三木」は1954年の町制施行と同時に公募によって制定されたもの。同地に律令時代以前より成立し1899年まで存在した三木郡に由来する。同地において長きにわたり親しまれた三木郡の名称を町名とし、その伝統を継承するとともに当時よりの平和郷をさらに発展させる、という意図の元、同郡より名称を受け継いだものとされる。また、本来の「三木」の名は讃岐国高松藩の地誌である『全讃史』（中山城山 著、1828年（文政11年）に成立）に記されている井戸地区高木の「榁の大木」、平木地区の「柊の大木」、朝倉地区の「山椒の大木」の「三大樹」に由来する。


title: 三木町

text: 『全讃史』にはこう記される。「"井戸高木に上古むろの大木あり、その高さ数十丈、よってその地を高木といい、平木に柊の古木あり、よってその地を平木といい、朝倉に山椒の大樹あり、朝日をさえぎってその里くらし、よって朝倉の里といい、朝倉山椒というもこれにより出づ。この三木あるを以て、三木郡といえり" 」


title: 三木町

text: 町章は上記した町名「三木」の由来を元に、漢字「三木」を大樹の形状に図案化したもの。町の大樹の如き発展を祈念して1955年（昭和30年）に制定されたものである。三木町の商業は主に中心地区となっている平木地区、池戸地区、鹿伏地区、井戸地区（いわゆる長尾街道沿い）の近辺に集中しており、工業に関しては以上に加えて高松東ファクトリーパークを擁している井上地区や郊外部である氷上地区、田中地区などが担っている。農業に関しては郊外山間部となる井上地区や鹿庭地区が担っており米やイチゴ、アスパラガス、トマトなどを主要農産物としている。など


title: 女子高生サイコー!?裁判SHOW!!

text: 女子高生サイコー!?裁判SHOW!!（じょしこうせいサイコーさいばんしょう）は、ニッポン放送で1995年9月16日～1996年4月4日に放送されていたラジオ番組である。海砂利水魚（現：くりぃむしちゅー）がパーソナリティをつとめていた。


title: 女子高生サイコー!?裁判SHOW!!

text: 翌年以降のナイターオフは｢ジャニーズJr.のサイコー!?裁判SHOW!!｣が放送された。


title: 女子高生サイコー!?裁判SHOW!!

text: 番組終了後の1996年からはこの番組を基礎とした「海砂利水魚のディスコ・ザ・ガマ 女子高生トゥエンティショック」が放送された。


title: 女子高生サイコー!?裁判SHOW!!

text: 放送当時いわゆるコギャルブームの最初期であり、女子高生が自由奔放にしゃべりすぎ｢お詫びコメント｣が非常に多い番組であった。


title: 女子高生サイコー!?裁判SHOW!!

text: なお、同局で放送されていた上田晋也の「知ってる?24時。」、有田哲平の「目からウロコ!21」の先祖的番組にあたる。


title: 正岡謙一郎

text: 正岡 謙一郎（まさおか けんいちろう、1971年1月4日 - ）は、放送作家、脚本家。有限会社ボックスエンターテイメント社長。


title: 海砂利水魚のディスコ・ザ・ガマ

text: 海砂利水魚のディスコ・ザ・ガマ（かいじゃりすいぎょのディスコ・ザ・ガマ） は、1996年（平成8年）4月から1997年（平成9年）3月まで、ニッポン放送で金曜日の22:00 - 25:00に放送されていたラジオ番組。海砂利水魚（現：くりぃむしちゅー）の冠番組である。


title: 海砂利水魚のディスコ・ザ・ガマ

text: パーソナリティは、海砂利水魚。ナレーターは、LFクールK。


title: 海砂利水魚のディスコ・ザ・ガマ

text: タイトルは「ヴァスコ・ダ・ガマ」のパロディー。


title: 海砂利水魚のディスコ・ザ・ガマ

text: 23:00ごろにはミニ番組でMelodyがパーソナリティのMelodyのMusic Partyを放送、五分間の箱番組。


title: 体液

text: 体液（たいえき）は、動物がなんらかの形で体内に持っている液体である。生物学的には、動物の体内にあって、組織間や体腔内、あるいは全身に広がった管や循環系の中を満たしているものだけを指す。


title: 体液

text: 一般的には、唾液・汗・精液・尿など、体内外に分泌・排泄される様々な液体も体液と呼ばれることがある。


title: 体液

text:
体液は大きく細胞内液（ICF）と細胞外液（ECF）に分けられるが、細胞内液は体液に含まないことが多い。
細胞外液には、血液やリンパ液、血管の外の細胞間を満たす組織液、および体腔内の体腔液などが含まれる。
ヒトの成人男性において、健常時の全体液（細胞内液＋細胞外液）は体重の60%を占める。
内訳は、体重に対して細胞内液が40%、組織液が15%、血液（血漿のみ）・リンパ液が4.5%・体腔液などが0.5%である。
脂肪組織はほとんど水を含まないため、男性に比べて脂肪が多い成人女性では、体重に対する体液の比率が小さくなる（男性の8割ほど）。


title: 体液

text: 体液比は年齢とともに減少していく。新生児で最も高く約78%であるが、これは細胞外液量が多いためである。4歳くらいで成人とほぼ同じ比率になる。一方、老人の体液比は約50%で、これは細胞内液量が減少したことによる。


title: 体液

text:
生体の水分代謝の異常を知るためには体液量を測定する必要がある。
日常的には、尿量や尿比重、血液組成などから体液量を推測する間接的な方法を用いるが、より正確に知りたい場合には直接的な方法で測定する。


title: 体液

text: 直接法の中で臨床的に使われる方法としては希釈法がある。これは、すみやかに体内に拡散して代謝や排泄が行われにくい標識物質を一定量投与し、平衡状態に達したときの濃度から各体液量を算出する方法である。


title: 体液

text: 全体液量の測定には、標識物質として細胞内外に均一に分布するアンチピリンや重水が使用される。また細胞外液量測定には、細胞内に移行しないイヌリン、マンニトール、チオ硫酸塩、チオシアン酸ナトリウムなどが標識物質となる。細胞内液量は直接測定できないため、全体液量と細胞外液量との差から求める。


title: 体液

text: 血液量の測定には、アルブミンと結合して血中に長時間残留する色素Evans blueや、Crなどの放射性同位元素を用いる。組織液量も直接測定できないため、細胞外液量と血液量の差から求める。


title: 体液

text:
細胞内液は細胞質基質として、生命活動の基本となるさまざまな代謝の場となる。
その組成は細胞の種類によってさまざまであるが、電解質に関しては陽イオンとしてカリウムイオン、陰イオンとしてリン酸イオンとタンパク質が多い。


title: 体液

text:
一方、細胞外液は細胞が生きるための環境である。
陽イオンとしてナトリウムイオン、陰イオンとして塩化物イオンが多く含まれ、ほぼ0.9%の食塩水である（生理的食塩水）。これは、生命が生まれた当時の海の環境を体の中に持ち込んだものとみなせるため、内部環境とも呼ばれる。


title: 体液

text:
これらの電解質バランスは一定に保たれ、細胞の浸透圧が維持されている。
またその濃度勾配は、神経細胞の興奮や筋肉の収縮などの際に活動電位を生じさせるために必要となる。


title: 水戸信用金庫

text: 水戸信用金庫（みとしんようきんこ、英語："Mito Shinkin Bank"）は、茨城県水戸市に本店を置く信用金庫である。略称は、みとしん。


title: 水戸信用金庫

text:
茨城県に本店を置く金融機関である。
当金庫の本店移転が決まったことを受けて周辺地区を含めた再開発を行うことになり、「水戸市大工町1丁目地区地区市街地再開発組合」により、地上7階・地下1階建てで当金庫が核テナントとして入居する業務棟と地上10階・地下1階建てのマンション、地上10階・地下1階建ての「ホテル・ザ・ウエストヒルズ・水戸」、5層の立体駐車場の4棟で構成された再開発ビル「トモスみと」の建設が行われ、2013年（平成25年）5月1日に供用を開始することになった。


title: ウェスリー・クラッシャー

text: ウェスリー・クラッシャー（Wesley Robert Crusher）は、『新スタートレック』に登場する人物の一人。ウィル・ウィトンが演じた（日本語版の吹き替えは石田彰）。


title: ウェスリー・クラッシャー

text:
父を早くに亡くした為、母（ビバリー・クラッシャー中佐:艦隊医師）の勤務先U.S.SエンタープライズDで暮らしていた。
知能が高く、母自慢の息子で、周囲からも天才少年と言われていたが、異星人の少女や同じ年頃の子に恋をしたりと、中身はハイティーンの少年である。若さゆえの残酷さも併せ持ち、レジナルド・バークレーに対して「ブロッコリー」という渾名（あだな）をつけた為に、彼からは嫌われていた。


title: ウェスリー・クラッシャー

text: ピカード艦長より、エンタープライズD内のみの少尉に任命されパイロットを務めていた事もあった。


title: ウェスリー・クラッシャー

text: 周囲の期待や、父の跡を継ぐ感覚で艦隊士官学校に入学するも、同級生を危険な飛行で死なせ、仲間と嘘の報告をしてしまう事件を起こし、卒業延期の処分を受ける。


title: ウェスリー・クラッシャー

text: その後、旅人（タウ・アルファC惑星人）と呼ばれる『精神力でワープを超える』能力者の指導を受け、新しい自分流の生き方を目指す旅に出るため、士官学校を退学（番組撮影当時、スタッフからは「ウェスリーはエンタープライズFで未来の艦長だよ」と言われていた模様）。


title: ウェスリー・クラッシャー

text: 映画『ネメシス/S.T.X』では、ライカー副長とカウンセラートロイの結婚式に出席しており、宇宙艦隊に復帰後「中尉」に昇格している模様。その後日談である「StarTrek:TITAN」では、ライカーが艦長を務めるU.S.S.タイタンに勤務して順調に昇進を続けている。


title: ウェスリー・クラッシャー

text:
なお、ファーストネームの「ウェスリー」は原作者のジーン・ロッデンベリーのミドルネームに由来している。原作者の名前を持った未成年の、しかも有能でモテるキャラクターであったため、「最悪のMary Sue」であるとの批判をする向きもある。
企画段階において、エグゼクティブ・プロデューサーのボブ・ジャストマンはウェスリーのキャラクターを「レスリーという名前の少女」に変更したがったが、却下された。


title: 桐生競艇場

text: ボートレース桐生（きりゅう）は、群馬県みどり市にあるボートレース場である。


title: 桐生競艇場

text: 施設所有者は関東開発株式会社、主催（施行者）はみどり市。ボートレース場としては日本最北に存在し、初めてナイター競走を開催したボートレース場としても知られる。


title: 桐生競艇場

text: 1956年（昭和31年）11月8日に初開催された。当時の第一施行者は桐生市。全国の24競艇場の中では最も遅い開場である。


title: 桐生競艇場

text: 1997年9月20日、日本の競艇場として初めてとなるナイター競走「アクアンナイト」を開始。


title: 桐生競艇場

text: 経営不振により一時は2003年度限りでの閉鎖も検討されていたが、第二施行者だった阿左美水園競艇組合（当時）が桐生市主催分の全日程を引き継ぎ、存続が決まる。


title: 桐生競艇場

text: 2004年7月に大型映像装置を設置。


title: 桐生競艇場

text: 2005年4月に新スタンド「南ウイング」が完成。既存のスタンドは「新館」から「北ウイング」に名称を変更し、1階のみ一般に開放。新スタンド内には、競艇界では初めての在席投票席（PISルーム）を設けた。また、人の埋まりにくい前方席を梃入れするため、畳敷きのグループ席が設けられた。また、全国の競艇場で初めて、周回展示において通常の展示タイムのほか、直線タイム・回り足タイム・半周ラップタイムを測定し公表した。


title: 桐生競艇場

text: 2010年度より、BOAT RACE桐生（ボートレースきりゅう）に改称。


title: 桐生競艇場

text: 2011年5月3日（東日本大震災被災地支援競走 第38回上毛新聞社杯・初日）より通称を「ドラキリュウナイター」へ変更し、冬季を含めた通年ナイター開催に移行した。当初は2011年度より冬季を含めた通年ナイター開催に移行する予定だったが、東日本大震災で施設が被災したため、3月中旬から4月にかけての開催が中止された。


title: 桐生競艇場

text: 2013年10月11日より、北ウイングを改装し、外向発売所「ドラ・ショップ」をオープン。


title: 桐生競艇場

text: 2014年4月、照明設備を更新し、競艇だけでなくすべての公営競技で初となる全面LED照明に切り替えた。


title: 桐生競艇場

text: 主催（施行者）はみどり市であるが、施設の名称にもあるように初開催から2003年度までは桐生市が第一施行者であった。競艇の売り上げは1991年度をピークに減少を続け、桐生競艇も厳しい運営となっていた。


title: 桐生競艇場

text: 管理運営会社である関東開発株式会社は、ナイター開催の施行など経営の改善に取り組んだが、桐生市は赤字脱却のため借り上げ賃貸料の引き下げを巡り関東開発と対立し撤退を決定。一時は2003年度限りでの閉鎖も検討されていたが、第二施行者だった阿左美水園競艇組合（当時）が桐生市主催分の全日程を引き継ぎ、存続が決まった。第一施行者が阿左美水園競艇組合となり、関東開発が運営する民間委託方式へと移行した。


title: 桐生競艇場

text: 平成の大合併の時期であり桐生広域圏の構想が存在したが、桐生競艇の存続の是非について桐生市と阿左美水園競艇組合所属の笠懸町・大間々町・藪塚本町の足並みが揃わなかった。このうち藪塚本町は太田市との合併を選択し、競艇事業から撤退。競艇事業存続を主張する笠懸町は、大間々町・東村と合併してみどり市となった。


title: 桐生競艇場

text: ディズニーランドを手本として来場者を「ゲスト」、従業員を「キャスト」と呼ぶなど、クオリティの高いサービスを提供するため、サービスの改善に努めている。


title: 桐生競艇場

text: こうした経営改善やナイターレースの成功などにより、2014年度の売り上げは全国5位・関東1位の678億円、2016年度の売り上げは全国2位となった。2015年度と2016年度は2号賞金場となった。周年記念(GI)として赤城雷神杯が、企業杯(GIII)としてサッポロビールカップが行われる。


title: 桐生競艇場

text: 一般戦では、正月に群馬ダービー、ゴールデンウィークに上毛新聞社杯、お盆にお盆レース、他にはマスコットキャラクターのドラキリュウにちなんでドラキリュウカップが行われる。


title: 桐生競艇場

text: 2010年4月より、SG・GIを除く全開催日に「一攫千金レース」を行なっている（第1及び第6レース）。第1レースはA級選手が4号艇・その他がB級選手、第6レースはA級選手が1号艇・その他がB級選手。また第8レースは1号艇・5号艇がA級選手の「いちごレース」となっている。


title: 桐生競艇場

text: 競走水面は沼で、水質は淡水。冬から春にかけては「赤城おろし」と呼ばれる強い風が吹き、水面が荒れることもある。夏は比較的穏やか。また、標高が高い所に有る為にモーターのパワーや出足は弱くなる。


title: 桐生競艇場

text: 2006年7月6日より、日本の全公営競技場（中央競馬・地方競馬・競輪・競艇・オートレース計107場）を通じて初めて、携帯電話を使った場内移動型投票システムの試験運用が開始され、9月9日より本格的な運用が始まり、以降場内の一般席でも利用が可能となった。このシステムは予め会員登録を行う必要が無く、当日桐生競艇場を訪れたファンが場内にて登録を行うことにより、手元の携帯電話を使って当日の桐生競艇場の全競走について、本場締め切りと同時刻まで投票できるもので、退場に際してはP-ATM（専用現金自動預払機）を用いて残高を出金するシステムである。同システム開始に際し愛称も公募され、同年7月10日に全国モーターボート競走会連合会より、愛称が「ムーヴ@ウィン」と発表された。


title: 桐生競艇場

text: 2011年2月1日より、関東の4競艇場（戸田競艇場・江戸川競艇場・平和島競艇場・多摩川競艇場）・ボートピア（岡部・栗橋・横浜・平和島競艇劇場）で発売された舟券の払戻を取扱う「関東地区総合払戻」を開始。2012年4月より全国相互払戻サービスを開始。対応する払戻専用窓口は北ウイング外向前売所と、南ウイング1Fフードコート側専用窓口の2ヶ所になる。


title: 桐生競艇場

text: 2011年5月のドラキリュウナイター開催に合わせて、大阪府のボートピア梅田でも桐生の開催全レースの投票券を発売するようになった。これにより西日本でも桐生開催の投票券が購入可能となっている。また、2013年6月10日より石川県津幡町のミニボートピア津幡が北陸地方初の場外舟券発売場として、同じく開催全レースの投票券を発売している。


title: 桐生競艇場

text:
第22回チャレンジカップ (ナイター) 2019年11月19日 - 24日
（並行開催 第6回レディースチャレンジカップ・G2）


title: 結城信用金庫

text: 結城信用金庫（ゆうきしんようきんこ、英語："Yuki Shinkin Bank"）は、茨城県結城市に本店を置く信用金庫である。略称はゆーしん。


title: 結城信用金庫

text: ATMでは、他の信用金庫のキャッシュカードによる入出金については自金庫扱いとなる。茨城県に本店を置く銀行以外の金融機関では唯一ATMで通帳繰越ができる。2010年（平成22年）4月5日、顧客より更新した通帳が届かないとの申告により、南支店支店長代理が口座の無断解約などの手法により7500万円の着服を、2007年（平成19年）12月26日から2010年（平成22年）3月25日までの2年3ヶ月余りの期間で行っていた事が発覚。


title: 結城信用金庫

text: 詐欺罪で茨城県警察結城警察署に刑事告発を行い、5月21日に懲戒解雇及び役員の減給と店舗関係者の降格人事をした。本件に対し、関東財務局より業務改善命令が2010年（平成22年）9月24日に出されている。


title: 茨城県信用組合

text: 茨城県信用組合（いばらきけんしんようくみあい、"The Ibaraki-ken Credit Cooperative"）は、茨城県水戸市に本店を置く信用組合である。略称はけんしん。2012年、25年ぶりにトップが交代し、副理事長を務めていた渡辺武が4代目の理事長に就任。それまで理事長を務めていた幡谷祐一は代表権のある会長職に就いた。


title: 茨城県信用組合

text: 預金量1兆円を突破している日本最大規模の地域信用組合である（預金量1兆円を超えているのは他に近畿産業信用組合があるが、こちらは韓国民族系である）。会長は全国信用協同組合連合会の会長を務める。


title: ダムロンラーチャーヌパープ

text: ダムロンラーチャーヌパープ王子（สมเด็จพระเจ้าบรมวงศ์เธอ กรมพระยาดำรงราชานุภาพ、太字以外は称号）（1862年6月21日 - 1943年12月1日、タイ仏暦2405年 - 2486年）は、タイのチャックリー王朝の5代目のチュラーロンコーン大王（以下ラーマ5世）の異母弟で、ラーマ5世に最も重用された人物である。名門ディッサクン家の始祖でもある。略称はダムロン王子。


title: ダムロンラーチャーヌパープ

text: 1862年にラーマ4世の57番目の子息として誕生した。少年時代は王宮英語学校に学び、王族の中でもずば抜けて高い英語力を付け、外文書籍を幅広く読み、在タイ外国人との交流も広かった。そのため、非常に高度な近代西洋的思想の持ち主であった。ラーマ5世は当時、チャックリー王室を牛耳っていたブンナーク家の独裁を嫌い、西洋化によってこの一家の勢力を一掃しようとしていたが、ラーマ5世のこの需要と、ダムロンの思想的な供給が一致し、ラーマ5世はダムロンを重用するようになった。


title: ダムロンラーチャーヌパープ

text: ラーマ5世の行ったチャクリー改革においては、非常に大きな位置を占め、教育改革から、モントン編成（州制度の導入）まで大きく関わった。


title: ダムロンラーチャーヌパープ

text: 1910年にラーマ5世は崩御したが、ダムロンはその後即位したラーマ6世との仲はあまりよくなかった上、政治上の意見の食い違いから政界を引退した。しかし、持ち前の博覧強記を生かし、国立図書館、国立博物館などを設立した。また700以上にもおよぶタイ史関係の著作を発表し、今まで冗漫に記すだけの形式だったタイ史研究を近代学問のレベルに高めた。このためダムロンは後に"タイ歴史学の父"と評された。


title: ダムロンラーチャーヌパープ

text: その後、立憲革命により王族の立場が悪くなると、マレーシアのペナン島に亡命したが、第二次世界大戦において、1941年にペナン島が日本に占領されたため、タイ政府の意向で翌年帰国。その1年後の1943年12月1日、バンコクの自宅ウォーラディット宮にて生涯を終えた。"括弧内はタイ仏暦"


title: スタートレックに登場した異星人の一覧

text: スタートレックに登場した異星人の一覧（スタートレックにとうじょうしたいせいじんのいちらん）は、特撮テレビドラマ『スタートレック』シリーズに登場した異星人の一覧である。


title: スタートレックに登場した異星人の一覧

text: （）内は登場作品を表す。TOS:『宇宙大作戦』、TMP:映画『スタートレック』、TNG:『新スタートレック』、DS9:『』、VOY:『』、ENT:『』。


title: 新体操

text: 新体操（しんたいそう）は、スポーツ（体操）の一種である。リボンやボールなどの手具を使いながら音楽に合わせて、13m四方のフロアマットで演技をする芸術性を競う採点競技である。


title: 新体操

text: 新体操には女子種目と男子種目があるが、種目の内容は大きく異なる。女子種目は柔軟性が高く華麗な演技に特徴があり、男子種目は宙返りなどのタンブリングや力強い演技に特徴がある。


title: 新体操

text: 女子種目は多くの国で行われており、1963年にハンガリーのブダペストで第1回世界新体操選手権が開催された。1984年のロサンゼルスオリンピックから個人総合がオリンピック正式種目として採用され、1996年のアトランタオリンピックからは団体も正式種目となった。個人種目別は2001年よりワールドゲームズに採用されている。日本では1968年、全日本学生選手権で初めて個人競技が行われ、この大会をきっかけに「新体操」という名称が使われるようになった。


title: 新体操

text: 男子種目はオリンピックの正式種目採用を目指しており、2016年リオ五輪の閉会式における次期2020年東京大会への引き継ぎセレモニーで、青森大学男子新体操部員約20人がパフォーマンスを行った。


title: 新体操

text:
ロープ（縄）、フープ（輪）、ボール（球）、クラブ（こん棒）、リボン（帯状布）
5人で演技を行う。演技時間は2分15秒から2分30秒以内。
1人で演技を行う。演技時間は1分15秒から1分30秒以内。それ以上を超えたら1秒ごと0.05減点


title: 新体操

text:
団体、個人ともに伴奏を必要とし、競技会はその年度の定める方法により演技を行う。
動物の鳴き声が入った曲・拳銃などの激しい音が入った曲は禁止されている。


title: 新体操

text: レオタードを着用。技術と同時に美も競う競技のため、デザイン・色・装飾などが凝っている衣装が多い。


title: 新体操

text: 特にレオタードに関しては、女子体操競技選手と同じ長袖ローレグタイプの物、ハイカットの物、スカートが付いている物、足首まであるワンピース型の物など色々なタイプがある。


title: 新体操

text: 足にはハーフシューズを履くことが多い（または素足か、ダンスシューズ）。


title: 新体操

text: ダンスタイツを履いて下半身を密着させた後に、レオタードを着用してダンスシューズを履くこともある。


title: 新体操

text: 化粧をして、髪型はシニヨン、ポニーテールにしている選手が多い。


title: 新体操

text: 男子種目は日本発祥のスポーツとして戦後からはじまり、日本がリーダーシップをとり女子と平行してインターハイ、インカレ、全日本選手権などが行われている。2000年から本格的に指導者を海外に送り、2003年に日本、マレーシア、韓国、カナダが国際大会に出場し、2005年にはアメリカ、オーストラリア、ロシアなどが追加出場して国際化が始まった。国際体操連盟（FIG）に対して男子競技種目の普及をアピールしている。


title: エレーナ・ビトリチェンコ

text: オレーナ・ヴィトリチェンコ/ エレーナ・ビトリチェンコ（Olena Vitrychenko/ Elena Vitrichenko, 1976年11月25日 - ）はウクライナ出身の新体操選手。コーチは母でもあるニーナ・ビトリチェンコ。『スポーツ・グラフィック ナンバー』 432号 （文藝春秋）


title: 水と緑の物語

text: 『水と緑の物語』（みずとみどりのものがたり）は、九州朝日放送が1997年8月から放送している、毎年5月4日から9月30日まで展開している「水と緑のキャンペーン」の中心核となる特別番組。


title: 水と緑の物語

text: 1997年、九州朝日放送の創立45周年事業としてスタートした「水と緑のキャンペーン」。地域の自然と環境を守るためのチャリティーを呼びかけて、環境問題に関する意識を高めるために企画され、毎年8月第1もしくは第2土曜日に放送している。地域の環境問題や海外の自然のレポート、番組独自の環境に関係したイベントを主催。これをVTR取材と生中継、そしてスタジオの進行で展開する大型番組。


title: 水と緑の物語

text: 第1回（1997年）から第4回（2000年）までの放送は、金曜日から土曜日にかけて、全国ニュースやゴールデンタイムの全国ネットの番組をはさみながら、25時間にわたって放送された。第1回の総合司会は沢田幸二アナウンサーと加藤恭子アナウンサー、村仲ともみ（タレント。現・村仲皆美）。中継レポーターに立松和平（作家）と武内裕之アナウンサーが、福岡を流れる筑後川、遠賀川の流域の話題を移動中継でレポート。中継は生の部分と、事前取材によるVTRで構成。


title: 水と緑の物語

text: 深夜にもさまざまな企画も数多く放送され、第1回から第3回までは「水と緑」に関する討論会「福岡版・朝まで生討論」を放送。第3回（1999年）では、この年に福岡県で発生した水害を受けて「水の防災」に関する討論番組も企画された。また、討論のあと、未明の時間帯には第1回に「番組揃い踏みネイチャリングアンコール」と題して、KBCテレビの自社制作番組のキャスター、レポーターが総登場。各番組でこれまでに放送した、水と緑にちなんだVTRを紹介。後にこの企画は独立、深夜の特別番組「夜はスッポン」として年数回、各番組の総集編を深夜の4時間に亘って生放送で紹介する番組になった。


title: 水と緑の物語

text: 25時間テレビとしては最後となった2000年（第4回）には、同局の深夜生番組「ドォーモ」出演陣による大型ロケ企画「絶景撮ってこい」（出演：山本華世、スター高橋、渡辺正幸、岡本啓）「ガンジス大紀行」（出演：斉藤ふみ）が深夜3時間に亘って放送され、加えて未明から早朝までは、前出の「夜はスッポン」が放送されるなど、バラエティ色の強い企画が放送された。


title: 水と緑の物語

text:
第5回（2001年）より番組は、8月第1土曜日の8時間番組「真夏のエコスペシャル」として新たなスタートをきる。同局平日朝の情報番組「アサデス。」のレポーター・西田たかのりが放送時間を通してマラソンに挑戦する企画や、「ドォーモ」が展開する「一日限りの海の家」。報道局による諫早湾干拓事業に関するレポートなど、硬軟とりまぜた自然に関する企画が放送されており、KBCが制作するテレビ番組のキャスター・レポーター・局アナウンサーがほぼ総動員で取材や中継、またスタジオに出演している。なお、取材は放送エリアの福岡・佐賀に限らず、九州はもとより国内・海外を問わず精力的に取材に出て、さまざまな話題を紹介している。放送日は全国高等学校野球選手権大会の初日と重なることが多く、朝日放送制作の『全国高校野球選手権大会中継』の全国ネット部分である開会式中継が放送されず、当番組が優先される。第16回（2012年）は8月18日（第3土曜日）に、第20回（2016年）は9月17日（第3土曜日）に、それぞれ放送された。
第2回の平成10(1998)年より「水と緑の大賞」を発表している。これは、KBCの放送エリア内で水や緑を育てる自然保護活動を続けている団体や個人を表彰し、活動のための資金を提供。その活動を定時放送の番組で紹介している。昨今の環境問題への関心の高さを反映して応募件数は増えている。


title: 水と緑の物語

text:
放送日時：1997年8月1日(金) 10:00〜8月2日(土) 11:00
放送日時：8月5日(土) 9:30〜17:30
この年は10周年を記念して、キャナルシティ博多からの全面公開生放送で行われた。これだけ大規模の中継放送は、KBC開局以来の試みであると、番組プロデューサーはホームページで記した。
2006年以降、メイン会場がキャナルシティ博多からの中継になった。


title: 水と緑の物語

text:
放送日時：8月4日(土) 9:30〜16:30
キャナルシティ博多からの全面公開生放送。


title: 水と緑の物語

text:
キャナルシティ博多からの全面公開生放送。
放送日時：8月1日(土) 9:30〜17:30
キャナルシティ博多からの全面公開生放送。


title: 水と緑の物語

text: 西野カナLIVE


title: 水と緑の物語

text:
放送日時：8月7日(土) 8:54〜17:30
キャナルシティ博多からの全面公開生放送。


title: 水と緑の物語

text:
放送日時：8月6日(土) 8:54〜17:30
キャナルシティ博多からの全面公開生放送。


title: VP3

text: On2 TrueMotion VP3（オーエヌツーブイピースリー）は米国On2 Technologiesが開発したビデオコーデック。


title: VP3

text: 2001年にVP3.2 Open Source Licenseのもとでオープンソース化され、2002年のOn2とXiph.Orgの合意により、VP3をもとに後継コーデックのTheoraを開発することが決定された。主にAVIやMOVが使われるが、MKV等に格納することも可能。


title: 森田公一

text: 森田 公一（もりた こういち、1940年2月25日 - ）は、作曲家、歌手。北海道留萌市出身。


title: 森田公一

text: 1970年代の歌謡界のヒットメーカー。作曲家としては作詞家阿久悠、編曲家馬飼野俊一と組むことが多く、一時代を築いた。歌手としては「青春時代」「青雲」が現在でもCMなどで使用されている。


title: 白門

text: 白門（はくもん・しろもん）


title: 木津川

text: 木津川（きづがわ、こっつがわ）は、日本全国各地を流れる河川名称。


title: ジェット風船

text:
ジェット風船（ジェットふうせん）とは、飛ばすことを目的に開発されたゴム風船のことを言う。
ゴム風船は、風船を構成するゴムの収縮時よりも大量の空気が入っている場合、ゴムが伸張され、ゴムの収縮作用により中の体積を圧縮しようとする働きを起こす。この時、風船内部の気圧と外部の大気圧に大きな差が生じ、風船の口を開ければ風船内部から勢いよく空気が吹き出す。これを推進力にして飛ばすことを目的とした物がジェット風船である。


title: ジェット風船

text: ゴム風船の吹き口には、飛ばす時に音が出るようにプラスチック製の笛が仕組まれている。この笛の構造は至って簡単で、2枚の日本の五円玉を少し間隔をおいたような構造になっている。元はラムネなどの駄菓子に見られた構造でそれを流用した物である。


title: ジェット風船

text: 日本において、ジェット風船は1970年代から駄菓子屋、祭り屋台のくじ引き等で子供向け販売されていた。形は大きく分けて2種類あり、球形の物と棒型の物が存在した。


title: ジェット風船

text: かつてはプロ野球やコンサート等でファンが紙テープを投げる光景がよく見られていたが、その芯が歌手の目を直撃する傷害事故があって禁止された。ただし、優勝時などの特別な状況に限り紙テープが解禁されることがある。その場合は、芯を抜いてから投げるのが通例である。


title: ジェット風船

text: ジェット風船の応援は、1978年に広島東洋カープのファンが、甲子園球場でジェット風船を飛ばしたのが始まりとされる。しかし、一般的にプロ野球の応援の代名詞的なイメージとして定着したのは、1985年の阪神タイガース優勝時に甲子園を埋め尽くした阪神ファンが一斉に放ってからである。


title: ジェット風船

text: いわゆる「ラッキー7」と呼ばれる、7回表裏の攻撃前にホーム・ビジターそれぞれのファンが一斉に（応援歌、球団歌などを演奏し終えたあとに）飛ばす形態が定着している。特にホームチームの攻撃となる7回裏の開始前は球場内に大量にジェット風船が飛び交い、その一部はグラウンドにも落ちるため、球場のスタッフ等が予め内外野のフェンスに沿って一列に並び、グラウンドに落ちたジェット風船を一斉に回収している。


title: ジェット風船

text: 民放テレビのプロ野球中継では、3アウトで攻守交替の直後にCMに入ることが多いが、7回表終了直後〜7回裏開始前のジェット風船飛ばしの瞬間は放送されることがある（サンテレビの中継では、7回裏開始前だけはすぐCMに入らず、ジェット風船飛ばしが終わってからCMに入る）。


title: ジェット風船

text: 2000年代以降では各球団ファンがチーム勝利時にも飛ばすようになった（1990年代の時点で福岡ダイエーホークスファンは勝利時に風船を飛ばしていた）。当時は、勝利を表す「白星」とかけて白色の風船を飛ばすファンや、色をホームでは白、ビジターゲームではチームカラーに統一している応援団も存在する（主催球団の選手は白のユニフォームを着るため。阪神の場合は、勝利決定時にラッキー7と同様に白以外の様々な色の風船を内野応援席のファンが飛ばす）。


title: ジェット風船

text: 2012年からはパ・リーグチームのファンは全て（最低限本拠地の試合では）風船飛ばしを行うようになった。


title: ジェット風船

text: 2009年新型インフルエンザ問題では兵庫県神戸市で感染者が見つかったこともあり、飛沫感染の危険性を考慮し京セラドーム大阪で使用を自粛するようになったのを皮切りに、追随する形で全国各地の全ての球場で規制を実施、5月下旬以降は全ての球場からジェット風船を飛ばす光景が消滅した。6月下旬には鎮静したと判断され、ゴミ飛散防止を理由にそのまま使用禁止となった神宮球場を除く各球場で順次ジェット風船を再開した。しかし、8月に入り再び新型インフルエンザが流行化。そのため、全ての球場で再びジェット風船使用が自粛されるようになった。その後、2010年シーズンの開幕と同時に解禁された。


title: ジェット風船

text: なお、甲子園球場ではジェット風船規制の代わりとしてラッキー7の攻撃時に、ビジター球団の応援歌と、『六甲おろし』の合唱を振り替えで行っていた。また、ソフトバンクとロッテのファンは、風船打ち上げ自粛の間タオルを広げていた。西武ファンはフラッグを振っていた。


title: ジェット風船

text:
現在、日本では下記の球場が「天井に風船が引っかかる」との理由、あるいは条例抵触等のその他特殊な事情で観戦規則に禁止規定を設けている。下記の日本の球場については、ジェット風船の使用について制限事項を設けている。野外に落ちた風船を野鳥が誤って食べて窒息死することがあるほか、自然環境へ影響を及ぼす可能性もある。このため、禁止されているか否かに関わらず、野外球場では使用すべきでないという意見もある。
横浜スタジアムでは2002年に、札幌ドームでは2003年に、当時それぞれジェット風船を禁止していたにもかかわらず、阪神ファンが風船を飛ばしたことで、当時阪神監督の星野仙一がファンに対して激怒したというエピソードがある。ジェット風船禁止時代の横浜スタジアムにおける阪神ファンのジェット風船飛ばしは、禁止がアナウンスされているにも関わらず一部のファンにより行われていた。いずれも禁止球場では飛ばさない。Jリーグサポーターもジェット風船を飛ばすことがある。クラブ呼びかけで、試合開始時・ハーフタイム時・勝利時にジェット風船を飛ばすこともある。ただし、クラブルール・スタジアムルールで禁止されているところもある。


title: ジェット風船

text: 四国アイランドリーグplusやベースボール・チャレンジ・リーグといった独立リーグでもファンがジェット風船が飛ばすことがある。台湾プロ野球でもファンによるジェット風船飛ばしが行われる。


title: ジェット風船

text: 2012年5月20日の甲子園球場での阪神-楽天（セ・パ交流戦）において、阪神ファンが阪神の不甲斐なさに抗議する形で7回表の楽天攻撃時にジェット風船を飛ばすということがあった。


title: ジェット風船

text: ワールド・ベースボール・クラシックでの日本ラウンドでは、通常時ジェット風船使用可能球場でもこれの使用は禁止される。


title: ジェット風船

text: 2016年9月22日に、阪神ファンとして知られる水樹奈々が長年の悲願であった甲子園球場でのライブを開催した際は、グッズのラインナップにジェット風船が入っていたほか、当日の入場者全員にジェット風船が1個ずつ配布され、7曲目の前に阪神の公式戦におけるラッキーセブンの前のファンファーレが流され、その後一斉に飛ばすという演出がなされた。なお、水樹のライブではそれ以前にも2006年1月21日の日本武道館公演にて、阪神ファンであることにちなんだサプライズとしてジェット風船を飛ばすという演出があった。


title: ポーランド語アルファベット

text:
ポーランド語アルファベットは、ポーランド語を書き表すために使われる字母で、ラテンアルファベットを基本とする32文字からなる。補助記号を用いた文字が9種類ある。なお、Q q , V v , X x は外来語にしか用いない。2文字で1音を表すもの
その他


title: ポーランド語アルファベット

text: オゴネク (˛) は鼻音性を表す。


title: ポーランド語アルファベット

text: Ą ą , Ę ę


title: ポーランド語アルファベット

text:
クレスカ (´) は軟音性を表す。
ただし Ł は硬音であり、対応する軟音は L である。
なお、Ó ó に付いているクレスカは、かつて「音の狭さ」を表していたものの名残である。


title: ポーランド語アルファベット

text: クロプカ (˙) は歯茎音性を表す。


title: 留萌交番日記

text: 『留萌交番日記』（るもいこうばんにっき）は、1995年4月から6月に北海道テレビ放送（HTB）で放送された北海道ローカルのテレビドラマ。「エリアコードドラマ011」の1本。放送時間は毎週金曜深夜23時30分-24時00分。全12回。


title: 留萌交番日記

text: 40年近く犯罪らしき事件の起きていない、漁港と水産加工で成り立つ小さな町。のどかで平和な町の派出所に勤務する3人の警官の物語。現在チャンネルネコとHTBの間で交渉中


title: 太陽の牙ダグラム

text: 『太陽の牙ダグラム』（たいようのきばダグラム）は、1981年（昭和56年）10月23日から1983年（昭和58年）3月25日までテレビ東京で全75話が放送された、日本サンライズ製作のSFアニメ（ロボットアニメ）。放送時間は第19話までが毎週金曜日18:00 - 18:30、第20話以降は毎週金曜日17:55 - 18:25。（なお年末年始特別編成の関係で、第11話は火曜日17:00 - 17:30、第63話は金曜日10:00 - 10:30に放送された。）


title: 太陽の牙ダグラム

text: 高橋良輔のロボットアニメ初監督作品。同時期、若者の間で好評を博した『機動戦士ガンダム』や『伝説巨神イデオン』を意識し、子どもたちだけでなく、その父親層までも視聴者に取り込むことを目的とし、単なる勧善懲悪ではなく実際にあり得るのと同じ独立戦争をテーマとし、その発端から終結までを描く。登場人物たちはそれぞれの政治的使命や信念に基づいて行動し、単純な悪役が存在しないリアルなストーリーを追求している。そのため、少年向けアニメには珍しく複雑な社会構造を背景とした重厚な政治ドラマや戦略的駆け引きが展開される。また、喫煙シーンが多かったのも特徴的である。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 第1話の冒頭に朽ち果てたダグラムを登場させるショッキングな演出があり、映画版のポスターやチラシも砂漠に放置されたダグラムの残骸のイラストが用いられた。この演出は戦場まんがシリーズ「鉄の竜騎兵」から着想を得ており、高橋は後にOVA「ザ・コクピット」制作のオファーがあった際、即座に同話の監督を希望したことを同作DVDの映像特典インタビューで語っている。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 本作の企画を立てたのはサンライズの山浦栄二とタカラ（現・タカラトミー）の沼本清海である。両者はガンダムのブームに注目して、よりミリタリー色の強い企画を発案し、サンライズ企画室はタカラに叩き台の企画として「スペースバッファロー」を提出した。これは足軽の少年が大将に出世するSF戦国時代ものだった。この企画書に添えるロボットをデザインしたのは大河原邦男である。大河原によると「顔は戦闘ヘリコプターの風防」のロボットで、ダグラムの原型となった。監督に有力視された高橋良輔は「ロボットものはやらない」としていたが、『ガンダム』を見て考えを改め、この企画への参加を決断。しかし高橋は自分のロボットアニメの経験不足を懸念しており、ロボットアニメの経験豊富な神田武幸との共同監督を提案し、サンライズの経営陣の了承を得た。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 企画は戦国時代から植民惑星の独立ものに変わり、タイトルも『ザクティクス』などを経て『ダグラム』になった。吉川惣司がキャラクターの原案からクリーンナップを手掛け、サブキャラクターデザインと作画監督チーフは塩山紀生が担当した。作画はマジックバス、中村プロダクション、アニメアール、ネオメディアなどに発注された。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 本作の作画スケジュールは逼迫し、プロデューサーの岩崎正美と製作デスクの山本之文も作画に参加。2人の共同ペンネームとして「岩本正之」が使われた。さらに台湾のアニメ会社にも発注され、岩崎は本作の放映中は1年の半分を海外で過ごしたという。


title: 太陽の牙ダグラム

text: ミリタリー色の強い本作の「華のなさ」を懸念した岩崎はアイキャッチでクリンとディジーが往き違うようにした。これは『君の名は』風の「戦場でのすれ違いラブロマンス」を演出する狙いだったという。視聴率と関連商品の売行きは好調で6クール放映になった。


title: 太陽の牙ダグラム

text: なお、本作をメイン企画として押し出し創刊されたタカラの『デュアルマガジン』誌上では、編集会社の伸童社が本作とはまったく異なる世界観を持ったパロディ企画漫画『デロイアナナちゃん』を連載した。本作とは全く毛色の異なる軍事色の一切ない学園モノで、登場人物はCBアーマー型のコスチュームに身を包む女子高生となっている。作者は後年『銀河お嬢様伝説ユナ』シリーズを生み出した中原れいで、本作執筆当時のペンネームは「あむろ・れい」であった。なお、本作は誌面の下部1/4以下のいわゆる「床部」に主に位置していた（まれにそれ以外の位置に掲載されている場合もあった）。


title: 太陽の牙ダグラム

text: なお、『デロイアナナちゃん』に通じる擬人化メカ少女、「MS少女」を生み出した明貴美加も、本誌にライターとして参加している。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 「ストーリー展開がわかりづらい」「主人公たちの行動が大局にほとんど影響していない」「ロボットアニメではなく政治アニメ」さらには「主人公、ダグラムがいなくても物語が成立している」など、アニメ雑誌『アニメック』からは批判的な声も挙がった。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 『アニメック』は、当時のアニメ雑誌の中でも特に『ダグラム』への批判的記事が多かった。その中で1982年発行の27号では「ガンバレ特集 太陽の牙ダグラム」と題した特集記事が掲載された。この特集では、監督である高橋良輔のロングインタビューも載せて「作り手側の見解」も紹介したが、「ひねくれコンバットアーマー解説」という記事は、登場するメカを「歩くぶたまん」「ぶさいく」と評したのをはじめ、頭部がコックピットであることを揶揄して、『機動戦士ガンダム』最終回でガンダムの頭部を破壊された際のアムロ・レイのセリフをもじって「（もし頭部を破壊されたら）『たかがコックピットをやられただけだ!』と叫んでみよう」と記したり、防水されていないので水中では活動できないという設定のメカを「雨が降ったら出撃できない」という間違った批判をし、さらには「デカールを貼ればガルダンでもリアルタイプ」と書くなど筆者の個人的な偏見が色濃く盛り込まれていた。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 翌28号では、読者投稿欄でのクレームに対し、副編集長の井上伸一郎が「あの記事が掲載されてしまった裏には、担当記者が『副編集長に見せると没にされる』と恐れ勝手に入稿してしまい、こちらが気づいた時にはすでに校正段階―といった恥ずべき背景があるのですが、いずれにせよ弁解の余地はありません」と謝罪のコメントを出した。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 地球の植民惑星デロイアでは地球に対する不満が高まり、独立運動が勢いを増していた。ある日、デロイア星の首都カーディナル市で、地球連邦評議会議長のドナン・カシムら評議会の議員たちを、地球連邦軍第8軍大佐フォン・シュタイン率いる部隊が監禁し、デロイアの独立を宣言するという事件が起こる。事件の報道を聞いたドナンの息子クリン・カシムは地球連邦軍の救出部隊に志願し、人質の解放に尽力した。


title: 太陽の牙ダグラム

text: しかし、救出されたドナンはフォン・シュタインを免罪し、デロイアを地球連邦の8番目の自治州に昇格させ、フォン・シュタインをその代表に任命した。一方、ドナンは事件の首謀者としてデロイア独立を支持した代議員を投獄し、フォン・シュタインに呼応して立ち上がった独立運動家たちを徹底的に弾圧する。すべては、地球百億の民のためにあえてデロイアの民を泣かせる覚悟を決めたドナンが、デロイア独立運動の「ガス抜き」のため、フォン・シュタインと共に仕組んだ狂言に過ぎなかった。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 事件の真相をジャーナリストのディック・ラルターフから聞かされたクリンは苦悩するが、ひょんなことからデロイアの完全独立を求める指導者デビッド・サマリン博士と出会う。サマリンはクリンをドナンの息子と知りながらあたたかく迎え、独立派が開発した最新鋭コンバット・アーマーダグラムのパイロットとして仲間に紹介する。だがクリンがサマリンと出会ったことで、サマリンの居場所が地球連邦軍に知れてしまい、サマリンとダグラムは地球連邦軍に奪われてしまう。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 責任を感じたクリンは、単身で地球連邦軍の基地に乗り込みダグラムを奪回、デロイア独立運動に身を投じることを決意する。地球時代の友人ロッキー・アンドレらのグループ（デロイア7。後の太陽の牙）に合流したクリンは、ダグラムによって次々と地球連邦軍を蹴散らしていく。サマリンも独立派ゲリラの尽力によって救出され、デロイア独立の気運は、ドナンの思惑とは裏腹にますます高まっていく。


title: 太陽の牙ダグラム

text: そのころ、野心はあれども理想はないドナンの補佐官ヘルムート・J・ラコックは、病を抱えたドナンとフォン・シュタインを排し、自らがデロイアの支配者となるための私欲にまみれた策謀を密かに進めていた。


title: 太陽の牙ダグラム

text: そして敵味方の人間模様が錯綜する中、クリンはついに病に倒れ力尽きたドナンと今生の別れを告げ、地球連邦軍との決戦へと向かう。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 本作品は、20世紀半ばから約200年が経過した世界＝22世紀、2100年代半ば頃が物語の舞台となる。恒星間航行、電磁誘導砲、人型機動兵器等が実用化され普及している一方、それ以外の人々の生活様式、戦争における戦術、戦略、航空機、戦闘車両、軍用艦等は基本的に20世紀、1960〜80年代初頭頃のそれらを踏襲した些かクラシックな雰囲気のものになっている。民間人のおもな通信連絡手段は固定電話や手書きの手紙であり、若者たちはオートバイやレーシングカーに憧れ、コーラやハンバーガーというごちそうに舌鼓を打つ。報道機関の主役はTVニュースと紙媒体の新聞。その記事も記者自身のペンやタイプライターでつづられる。ジープや TOW（トゥーミサイル）に関しては、現用のそれらと同じものが登場し盛んに活躍する。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 地球は地球連邦という統一された国家になっている。この連邦は現実世界での欧州にあたる「メドール」、南米にあたる「マルドー」、アジアにあたる「テシオ」、オセアニアにあたる「マラン」、放送当時のソ連に相当する「コホード」、北米にあたる「ミンガス」、アフリカにあたる「ローディア」の7つの自治州からなり、それらが連邦評議会という最高意志決定機関により統治される。連邦評議会議長（つまりドナン）はその代表者であり、事実上大統領職に相当する。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 国家間の武力紛争は過去のものとなり、連邦軍は連邦内の治安維持を主任務としているが、私設の傭兵部隊も存在している。なお、連邦軍は陸海空軍が各自治州ごとに一括して7つの軍に編成され、さらにデロイアの治安維持（実質的には軍事支配）を行う第8軍が存在する。


title: 太陽の牙ダグラム

text: ワームホールの先にあるスタフェラス二重太陽系の第5惑星・デロイアは地球連邦の植民地であり、地球からの移民が始まって130年が経過している。使われる主要通貨はデロイアドル。移民の子孫（二世・三世）達は「デロイア人」と呼ばれ、地球人の中には二級市民として差別の対象とする者もいる。また、未だ自治権を与えられず、資源を搾取されている現実に不満を持つ人々が独立運動を繰り広げている。しかし、科学力では地球に比べ大きく立ち遅れているため、独立しても地球との星間断交は無理だった。一方、資源が枯渇し農産物や鉱産物の多くをデロイア星に依存する地球連邦内では、その星間断交を恐れていることもあってデロイア独立に否定的な意見が多い。劇中では既に地球連邦で消費される鉱物資源の80％はデロイアから産出されている状態にあった。


title: 太陽の牙ダグラム

text: デロイアは砂漠や荒野が多い、かなり暑い気候の惑星である。二重太陽系下にあるせいで極端に暑い夏と極端に寒い冬が交互に訪れ、農作物の収穫も長らく覚つかないまま人々の生活を苦しめた。ヒスパニック系の名前を持つ登場人物が多かったり、カーレースが国民的行事になっていたり、山岳ゲリラが多数存在したり、など、人々の生活様式や社会様式は放映当時の中南米ラテンアメリカ諸国のそれに近い。また、二重太陽の電磁場に加え、デロイアを囲む未知のガス星雲「Xネブラ」の影響で、長距離通信は不具合が多く、コンピュータも性能が低下するため、戦闘はスタンドオフ兵器を使用しない有視界戦闘が基本である。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 本作品では暦にS.C.（「スペース・センチュリー」の略）の呼称が用いられており、物語はS.C.152年から始まる。S.C.と西暦の関係は不明だが、ラコックの台詞に、「200年前の将軍を気取る訳じゃないが『アイ・シャル・リターン』と言わせてもらうか」というものがあった。「アイ・シャル・リターン」は1942年、ダグラス・マッカーサーがフィリピンのコレヒドール島から脱出する際に残した言葉である。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 荒地や砂漠の多いデロイアでは、地上兵力としては不整地走破性の高い車両が、航空兵力としては固定翼機がほとんど登場せずヘリコプターが多用されている。コンバットアーマー（以下「CBアーマー」）、特に2脚型は押しなべて行動時間が短いため、それらを戦場まで輸送する大型車両やヘリも劇中に登場する。放送当時に発売されたプラモデルでは、CBアーマーだけではなくヘリコプターや戦闘車両の多くが製品化されていた。


title: 太陽の牙ダグラム

text:
TVアニメの登場するロボット兵器の設定として、複数の兵器メーカーの概念や、形式番号が最初から明確に導入され制作者サイドから発表されたのは、本作が初めてである（『機動戦士ガンダム』では、兵器の形式番号や製造メーカーはアニメ雑誌やムックによる後付け設定だった）。ただしこれらの詳細な設定は肝心のストーリー上ではほとんど生かされず、プラモデル等のアイテム化の際に商品名として使われたくらいで終わっている。
以下の曲は全て、作詞 - 高橋良輔 / 作曲 - 冬木透 / 編曲 - 武市昌久 / 歌 - 麻田マモル。上記2曲を収録したレコードは、キングレコードから発売された。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 総話数75話は、サンライズ製作のオリジナル作品としては最長である。また視聴率は、サンライズのオリジナル作品としては『無敵ロボ トライダーG7』に次ぐ歴代2位を記録している。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 放送時間については1982年5月時点の情報。阪神圏では当初サンテレビが木曜日に放送していたが、テレビ大阪開局に伴い、同局に移行された。そのため、第19話をサンテレビが放送した翌日、金曜日に第20話が開局直後のテレビ大阪で続けて放送される現象が起こった。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 『ドキュメント 太陽の牙ダグラム』はTVシリーズを再編集した映画。テレビ版を一部モノクロ化するなどデロイア独立戦争のドキュメンタリー風に編集して、新作カットとしてデスタンによるラコック暗殺シーンを加えている。新作カットは谷口守泰による作画である。ラルターフが地球本社へ送るレポートの体裁を取り、本作の語り部となっている。同時上映は『ザブングルグラフィティ』と『チョロQダグラム』。『チョロQダグラム』は『ドキュメント 太陽の牙ダグラム』併映の短編SD作品。物語はチョロQ版のCBアーマーを操縦士が操縦して首位を争い勝敗を競うレースもの。車輌形態からの変形機能を駆使して二足走行したり障碍物を突破したりしてゴールを目指す。途中の妨害攻撃なんでもありのレースでもある。変形するチョロQ版ダグラムはタカラからボトムズやガリアン等と共に実際に発売されている。ただし変形前後とも劇中のものとは掛け離れている。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 『DOUGRAM vs ROUND-FACER』は、1987年1月21日発売のVHD「アニメビジョン」Vol.7に『火星の戦士ダグラム』として収録の3D作品。後にLD-BOXパート2に映像特典として収録された。本編とはかなり異なったイメージで作られ、ダグラムが自由に飛び回る。


title: 太陽の牙ダグラム

text: ガンプラに始まる当時のアニメプラモデルブームを受け、タカラ（現タカラトミー）がプラモデルを中心とした商品展開を行なっている。主力商品となったのは高価格帯の48分の1スケールと低価格帯の72分の1スケール、2系統のプラモデルでSAK（スケールアニメキット）というシリーズ名が冠されていた。両スケールはミリタリー物の模型では国際的にスタンダードとなっている縮尺の一つであり、「国際スケール」であることが広告で強調された。その他、初心者向けに部品点数と関節可動部を減らし価格が300円で箱の大きさが統一され、機体のスケールは不統一なコレクションシリーズも展開されている。なお、玩具メーカーであるタカラは、スケールモデルの金型制作技術や下請け金型屋のつてを持たなかったため、模型メーカーであるニットー（日東科学教材）の協力のもと、シリーズを展開していた。2脚型CBアーマーではアニメの設定画と比べて拳パーツの大き過ぎるものが多い。後にこれらの金型は童友社に移管され、1987年にテレビ東京で再放送された際には同社がメインスポンサーとなり名場面シールを付加して再発売された。2015年現在もこれらの金型は童友社が所有している。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 48分の1スケールではデロイア7（太陽の牙）のキャラクターフィギュアやJロックバギー（商品名）も模型化。72分の1スケールではアニメに登場する全CBアーマーが模型化という快挙を成し遂げた他、ブロムリーやアイバンといった補助車輌、デューイやマベリックといったCBアーマーと組み合わせられるサブメカも数多くキット化された。これにより、複数のキットを組み合わせて遊んだり情景模型を作ったりするなどのプレイバリューを広げた。


title: 太陽の牙ダグラム

text: これらの展開とPRには、タカラが丸善と組んで発行した模型雑誌『デュアルマガジン』が大いに活用されていた。さらに専用の塗料として「ダグラムカラー」も発売された。これは当時タカラから発売されていたプラモデル用油性アクリル塗料・レベルカラーを調色したもので、当時の商品パンフレットなどでは「日本サンライズのカラーチャートを忠実に再現したスケールアニメキット専用カラー」とうたわれている。なおダグラム終了後には商品名が「タカラアニメカラー」に変更され、『装甲騎兵ボトムズ』や『機甲界ガリアン』のSAK専用カラーとして販売された。


title: 太陽の牙ダグラム

text: なお、前述のニットーも自社ブランドで144分の1スケールのコンバットアーマーコレクションを展開した。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 2014年よりマックスファクトリーが新規キットを発売している。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 玩具の頑丈さと模型の精密さを併せ持つデュアルモデルも展開された。「デュアル」の名称は、プラスチック製の装甲を外すと設定上の内部構造が再現されているという二重構造に由来している。その他の意味として、一部雑誌媒体などでは「アニメに設定されたデータを完全に再現しており、まるでアニメから飛び出してきたかのような、そっくり双子のダグラム」と紹介されていた。


title: 太陽の牙ダグラム

text: また、半完成品フィギュアである1/144コレクションシリーズも発売された。これは腕部を前後に振る程度の可動部分しかないが、材質はプラスチックとダイキャストの組み合わせで塗装済、付属のステッカーを貼ってマーキングするものだった。造形はよりリアルになっており、価格は1個あたり1,000円前後だった。これも劇中登場メカのほとんどが商品化されている。


title: 太陽の牙ダグラム

text: さらに、当時カバヤ食品から発売されていたビッグワンガムの系列商品として「ダグラムガム」も発売された。ガムのオマケとして軟質プラスチック（ポリプロピレン）製CBアーマーの組み立て模型が同梱されていた。


title: 太陽の牙ダグラム

text: これらの商品のヒットは、特にプラモデルジャンルでライバル企業であるバンダイの後塵を拝していたタカラを大いに勢いづけることとなった。本作が放送延長となったのも、模型などの売り上げが良かったためである。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 2006年には、海洋堂よりリボルテックの第1弾商品としてアクションフィギュア化されている。


title: 太陽の牙ダグラム

text: また、2017年2月にバンダイより、ダグラムがHI-METAL Rで発売された。星山博之による小説版がソノラマ文庫（朝日ソノラマ）から全2巻で発売された。表紙、挿絵は塩山紀生。


title: 太陽の牙ダグラム

text: 大筋はTV版と同じだが、24部隊の使用機体がコーチマSpl.ではなく軽量型ソルティックであるなど、ストーリーの簡易化がされている。


title: カーン (スタートレック)

text: カーンは、SFテレビドラマ『スタートレック』シリーズに登場する架空の人物の名称。英語では綴りの違う全くの別人を、日本語訳にあたってカーンとしている。以下にその違いを列挙する。(Kurn, the son of Mogh) SFテレビドラマ『新スタートレック』と『』に登場する架空の人物。クリンゴン人。ウォーフの弟。自らの出生に関わる陰謀とクリンゴン帝国の政治的内紛に巻き込まれ数奇な運命を辿る。トニー・トッドが演じた。


title: 東領家出口

text: 東領家出口（ひがしりょうけでぐち）は、埼玉県川口市東領家五丁目にある首都高速道路川口線のインターチェンジ（出口）である。


title: 東領家出口

text: 東京方面車線の出口のみのため、他方向は隣接する鹿浜橋出入口や加賀出入口を利用する。


title: 東領家出口

text: この出口から、カーブがきつく見通しが悪いため、常時最高速度が60km/hに制限されている。川口市東領家は市南東部にある町である。町は新芝川の下流、荒川河口近くに位置し、新芝川によって東西に分断されている。東領家出口がある五丁目と加賀出口がある四丁目は新芝川の東岸に位置し、陸続きで隣接する東京都足立区鹿浜に都市農業公園がある。


title: 東領家出口

text: 公共交通ではJR川口駅から国際興業バス・川21系統で20分ほど、東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線の赤羽岩淵駅(東京都北区)から同バス・赤23系統で15分、JR赤羽駅（北区）や東武伊勢崎線西新井駅（足立区）から同系統で20分ほどを要し、川口駅と赤羽岩淵駅とは直線約3kmでほぼ等距離。バス便は川口駅へは毎時1～2本ほど、赤羽岩淵駅・赤羽駅・西新井駅へ毎時3～4本ほど運行されているものの、公共交通機関でのアクセスがやや不便な地域である。周辺は町工場が多く、住宅は比較的少ない。


title: 東京都電車

text: 東京都電車（とうきょうとでんしゃ）は、東京都地方公営企業の設置等に関する条例及び東京都電車条例に基き東京都（交通局）が経営する路面電車である。通称都電（とでん）。2017年10月現在、荒川区の三ノ輪橋停留場と新宿区の早稲田停留場を結ぶ荒川線12.2kmの1路線のみが運行されている。


title: 東京都電車

text: 前身は1882年に開業した東京馬車鉄道で、1903年から1904年にかけて同社が路線を電化して誕生した東京電車鉄道、新規開業の東京市街鉄道、東京電気鉄道の3社によって相次いで路面電車が建設された。その後3社は1909年に合併して東京鉄道となり、さらに1911年に当時の東京市が同社を買収して東京市電、1943年の東京都制施行によって都電となった。


title: 東京都電車

text: 最盛期（1955年頃）には営業キロ約213km、40の運転系統を擁し一日約175万人が利用する日本最大の路面電車であったが、モータリゼーションの進展や帝都高速度交通営団（営団地下鉄）、東京都交通局の都営地下鉄の発達によって採算性が悪化していった。1967年に東京都交通局が財政再建団体に指定されると再建策の一環として1972年までに廃止されることになったが、1974年に荒川線の恒久的な存続が決定し今日に至っている。


title: 東京都電車

text: 東京では1872年（明治4 - 5年）頃から「円太郎馬車」と呼ばれる乗合馬車の運行が始まり、1882年（明治15年）6月25日には日本初の民間資本による鉄道会社である東京馬車鉄道が新橋 - 日本橋間で開業した。同社はその後品川と上野・浅草を結ぶ全長約16kmの路線を開業させ、1902年（明治35年）末には軌道延長33.6km、客車300両、馬匹2000頭を擁する規模に成長した。しかし馬車鉄道の開通で市民生活の利便性が向上した反面、馬車の運行で道路が損壊し馬糞や砂塵が飛散することから、沿線住民の苦情も絶えないのが実情であった。


title: 東京都電車

text: そこでより近代的な交通機関として路面電車が計画されるようになり、1889年（明治22年）には大倉喜八郎、藤岡市助ら東京電燈関係者や実業家の立川勇次郎らが政府に敷設計画を出願した。だが当時は電気鉄道そのものがまだ誕生して間もない技術であり、これらの出願は時期尚早とみられ認可されなかった。そこで翌1890年（明治23年）に東京・上野公園で第三回内国勧業博覧会が開催されると、東京電燈は同社技師長であった藤岡市助主導のもと会場内に170間（約300m）の軌道を敷設し、藤岡らが米国視察の折購入した電車のデモ運転を行った。入場料3銭に試乗料2銭と決して安くはなかったが、電車の静粛さや物珍しさも手伝ってデモ運転はたちまち大評判となり、内国博をきっかけに電車敷設の動きは本格的なものとなった。こうした経緯を経て、1895年（明治28年）に開業した京都電気鉄道を皮切りに名古屋電気鉄道、大師電気鉄道小田原電気鉄道など、全国各地で電気鉄道が続々と開業していった。


title: 東京都電車

text: ところが東京では1893年（明治26年）から1899年（明治32年）の6年間で35社もの出願が相次ぎ、特許権獲得をめぐって対立しあっていた。特に有力な出願者だった東京馬車鉄道、雨宮敬次郎らの東京電車鉄道、藤山雷太らの東京電気鉄道、利光鶴松らの東京自動鉄道の4社の対立は激しく、許認可が自由党と進歩党の政争の具にされたり、電車を民営とするか市営とするかで東京市会や市参事会が紛糾するなど、大きな混乱が生じた。また当時東京市内の都市計画を担っていた東京市区改正委員会が電気鉄道の敷設条件について介入したことも混乱に拍車をかけた。デモ運転から10年が過ぎた1900年（明治33年）、紆余曲折の末内務省は東京電車鉄道、東京電気鉄道、東京自動鉄道の3派が合同して組織した東京市街鉄道、岡田治衛武らが四谷信濃町 - 青山 - 渋谷 - 池上 - 川崎間などの路線を計画して設立した川崎電気鉄道、そして既設の東京馬車鉄道の3社に対して特許を与えた。


title: 東京都電車

text: 3社のうちまず最初に開業したのは東京馬車鉄道から改称した東京電車鉄道（通称:電車、東電、電鉄。前節の東京電車鉄道とは別会社）で、1903年（明治36年）8月22日に馬車鉄道線のうち品川 - 新橋間を電化して三重県の宮川電気線に次ぐ日本8番目の電気鉄道となった。東京電車鉄道は1904年（明治37年）3月までに全ての路線を電化し、馬車鉄道の運行を廃止した。


title: 東京都電車

text: 東京電車鉄道に遅れること25日後の1903年9月15日には東京市街鉄道（通称:街鉄）が数寄屋橋 - 神田橋間で開業した。その後同社は同年11月に日比谷 - 半蔵門間、12月には神田橋 - 両国、半蔵門 - 新宿間などを開業させていき、営業キロや乗客数、運賃収入などの面において3社中最大の会社となった。


title: 東京都電車

text: 1900年に川崎電気鉄道から改称した東京電気鉄道（通称:外濠線、電気）は、1904年12月8日に土橋 - 御茶ノ水橋間で開業し、その後皇居外堀に沿って飯田橋、四谷、赤坂などを経由し土橋に戻る環状線を建設した。


title: 東京都電車

text: この様に、東京市内の路面電車は3つの会社によって別々に整備された。だが市民にしてみれば、こうした状況は電車を乗り換える度に運賃が嵩む不便さがあり、次第に運賃の共通化を求める声が大きくなった。一方各社の経営陣は、当時日露戦争の戦費調達を目的に通行税が新設されたこと、また内務省の要請で運賃の早朝割引を開始したことなどが経営の負担になっているとして運賃の値上げを計画しており、1906年（明治39年）には利用者の要望に応えるという建前で運賃の共通化と同時に値上げを申請していた。そして同年9月11日に3社が合併して東京鉄道(通称:東鉄)を設立すると、翌12日には運賃を4銭均一に引き上げた。しかし日露戦争に伴う増税や物価高が負担になっているのは市民も同じであり、合併と値上げが認可された直後から激しい反対運動が起こり、同年9月5日には日比谷公園で開かれた集会の参加者が暴徒化して電車が投石される事件まで発生した。


title: 東京都電車

text: 折しも当時は1903年に大阪市が市営電車を開業したことで電車事業の公益性が意識され始めた時期で、この一件をきっかけに東京でも電車の市有市営を求める世論が高まった。そこで東京市はかねてからの市営派だった尾崎行雄市長の音頭で東京鉄道の市有化に乗り出し、1907年（明治40年）12月には同社との間に買収価格6750万円で仮契約を締結した。ところが東京市が内務省に提出した買収認可申請が翌1908年（明治41年）1月に却下されてしまった上、その直後に東京鉄道が突如買収を拒絶したことから、東京市は市有化を一時見送ることにした。


title: 東京都電車

text: 買収が不発に終わった同年の12月、東京鉄道は再び5銭均一への運賃値上げを申請し、前回にも増して猛烈な反対運動が起ったことで政府もついに東京鉄道の市有化を本格的に検討するようになった。1909年（明治42年）10月、時の逓信大臣後藤新平は尾崎市長に3か条からなる覚書を示して、一定の条件の下で東京鉄道の市有化を認めることを約束した。この覚書をもとに東京市は再び東京鉄道の買収に臨んだが、東京鉄道が市の提示した買収価格5800万円を不服としたので物別れに終わった。


title: 東京都電車

text: だが市有化問題が長期化すると、最初買収を却下した内務省も次第に市有化容認に傾き、1911年（明治44年）6月になり平田東助内務大臣は後藤逓相、一木喜徳郎内務次官列席のもと、尾崎市長に対して東京鉄道の買収を勧告した。勧告を受けた東京市は同年7月1日から買収交渉を再開し、政府の仲裁もあって7月6日には買収価格6416万5518円で合意し改めて買収仮契約を締結した。買収案は7月9日に東京市会、7月24日に東京鉄道の臨時株主総会でそれぞれ承認され、7月31日付で政府の買収認可が交付された。こうして東京市内の路面電車は1911年8月1日から新設された東京市電気局に引き継がれ、東京市電が誕生した。


title: 東京都電車

text: 東京市電の発足後、東京市電気局は路線網の大規模拡充を図り、1913年（大正2年）度から1916年（大正5年）度までの4年間に総額1317万6000円を投じて未成線128.7kmを整備する第一次継続事業計画に着手した。東京市電は発足時点で既に営業キロ98.8km（軌道延長192.4km）、局員7861名、車両1054両、1日の乗客数約51万人という規模を有していたが、東京鉄道時代に特許権を取得して開業に至っていない未成線も180km余り引き継いでおり、市有化で電車の整備が進むと市民から大きな期待が寄せられていたためであった。当初は全ての未成線を4カ年計画で整備する予定であったが、財政への悪影響を懸念した監督官庁の指導で計画を第一期と第二期に分割し、このうち第一期線が第一次継続事業計画の対象となった。


title: 東京都電車

text: 積極的な拡大方針により、東京市電の営業キロは市有化から1914年（大正3年）度末までの5年弱のうちに30km以上伸びて128.0km（軌道延長255.3km）となり、市内のみならず目黒、渋谷、新宿、大塚、巣鴨など当時まだ東京市外の郡部だった地域にも電車が開通した。ところが1914年8月に第一次世界大戦が勃発すると、金融市場の混乱で市債発行による資金調達が難しくなった上、日本国内では大戦景気と呼ばれる好景気で物価が著しく高騰し路線整備にも支障をきたすようになった。やむなく市電気局は第一次継続事業計画の見直しを行い、1915年（大正4年）2月には市会の議決を得て修正予算案と事業期間の2年延長を決定したが、1915年度の新規開業はわずか0.4km、1916年（大正5年）度は皆無に終わり、大規模な新線建設は市有化後の数年間推進されただけで頓挫してしまった。運賃も物価高騰に伴い1916年7月には片道4銭から5銭(往復9銭)、1920年(大正9年)6月には7銭(往復14銭)へと値上げされた。


title: 東京都電車

text: 一方で好景気とあって交通需要も増大著しく、1日の乗客数は1916年度の約72万人から1919年（大正8年）度には約108万人、1922年（大正11年）度には約131万4000人と6年あまりで約1.8倍の増加となった。これにより営業係数34.3を記録した1917年(大正6年)頃から経営状況は好転し、以降も1921年(大正10年)度、1922年度には減債基金の積立や市経済への繰入を行ってなお400万円以上の剰余金を計上するなど大幅な黒字経営に転換した。この時期の東京市電はほとんど唯一の近代的交通機関として市内交通の8割を担っており、1910年代後半から20年代前半にかけての時期はまさに東京市電の「黄金期」であった。


title: 東京都電車

text: もっとも、乗客が増えてもそれを輸送する路線や電車の整備が進んでいなかったため、黄金期の市電では慢性的な混雑が大きな問題となった。特に1910年代から出現した通勤ラッシュ時の混雑は深刻で、乗車まで30分から1時間待ちになることや乗り切れない乗客が車外にまで鈴なりにぶら下がるといったことが常態化し、「東京名物満員電車」として当時の絵葉書や俗謡（東京節）の題材にされるほどであった。この事態に市電気局は日本の路面電車車両としては初の3扉電車1653形200両を製造したほか単車と呼ばれる小型電車の2両連結運転を行うなどの対策を採ったが、より抜本的な解決策として1920年度から新たに第二次継続事業計画に着手した。第二次継続事業計画は総事業費1億3230万円を投じて未成線約80kmの建設と車両2050両の新造及び改造、車庫15ヶ所と変電所20ヶ所の新設、さらに既設線の架線や軌道の改良も行う一大プロジェクトであったが、結局関東大震災の発生で見直しを余儀なくされた。


title: 東京都電車

text: 1923年（大正12年）9月1日、いわゆる関東大震災が発生すると、東京市電は電力設備の機能停止で送電が途絶したちまち全線で運転不能となった。さらに地震後の大火災によって電気局本庁舎をはじめ営業所4ヶ所、車庫5ヶ所、車両工場などが全焼し、焼失した電車は779両に及んだ。設備の被害は軌道152km、架線66km、橋梁26ヶ所などで、被害総額は市電だけで2500万円、市営電灯を含めた電気局全体では4000万円に上った。


title: 東京都電車

text: 本庁舎を失った電気局は、9月2日に東京市役所、次いで9月3日に桜田門外にあった資材置き場に仮本部を設置し、大阪市電気局などの協力を得て復旧に取り掛かった。市電の復旧は比較的被害の少なかった山の手方面から着手され、早くも9月6日には神明町車庫前 - 上野三橋間、9月8日には青山六丁目 - 桜田門、四谷塩町 - 泉岳寺前間で運転再開に漕ぎ着けた。被害の大きかった下町方面も同年10月20日柳島 - 亀沢町間で運転を再開したのを皮切りに復旧が進められ、1924年（大正13年）6月12日には市電全線の復旧が完了した。また1924年（大正13年）1月18日からは市電復旧までの代替措置として都営バスの前身である東京市営バスの運行が開始され、市電復旧後も引き続き東京市民の足として活躍することとなった。


title: 東京都電車

text: しかし関東大震災後、東京市電の利用者数は1924年度（大正13年）の1日平均136万人をピークに減少傾向となり、1934年度（昭和9年）度にはピーク時の6割ほどの約78.8万人まで減少した。


title: 東京都電車

text: これは関東大震災を契機に自動車の有用性が広く認識されたことで、日本国内でも初期的なモータリゼーションが始まり、雨後の筍の如くに乱立した路線バスやタクシー事業者との激しい競争に見舞われたためである。また震災後は郊外の宅地開発や都心部のビジネスセンター化など都市構造の変化が進み、省線電車や私鉄が郊外へと路線網を拡大した一方、既存の市街地にしか路線を持たない市電は交通需要の変化に十分対応できなかったことも不振の一因であった


title: 東京都電車

text: さらにこの頃になると、路線の拡充などのため度々発行してきた市債の償還が大きな負担となり、乗客の減少と相まって1935年（昭和10年）度には市債費が運賃収入の96％にまで膨れ上がっていた。大人（東京市電以降）区間ごとの正式な線路名称を基準に記し、当該区間または複数の区間をまとめた通称がある場合は付記する。


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text: 運転系統は1962年を基準とする（26系統を除く）。


title: 東京都電車

text:
電停の名称は、最終運行時のものである。高円寺線・荻窪線は杉並線の通称を持っていた。これらは軌間が1067mmであった。
太平洋戦争後、一之江線（通称今井線、26系統）廃止前の系統数41は日本の路面電車史上最多である。とはいえ、放射状に広がる広大な路線網を効率的に運行するため、各系統の独立性が高く、単一系統しか通過しない区間も多かった。同じ理由により、他の大都市（例：京都市電）で見られた循環系統も存在しない。


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text: なお、この全41系統は一時期にすべて揃っていたわけではない（26系統の廃止後に41系統が新設された）。1974年10月1日をもって、それまで残っていた27系統と32系統が「荒川線」として統一され、系統番号は消滅した。


title: 東京都電車

text: 都電は道路を運行していたため、廃線跡はほとんどの場合道路に埋もれてしまい、現存していない。しかし、一部の専用軌道など、廃線跡として残っているものもある。


title: 東京都電車

text: 港区芝浦二丁目にあった、都電の車両工場へ繋がる専用の橋である船路橋は、21世紀初頭まで残っていた都電の数少ない廃線跡であった。対岸の工場跡には難民やホームレスの収容施設が建てられたこともあった。しかし、工場跡地を含む一帯が芝浦アイランドとして再開発されるのに伴い撤去された。


title: 東京都電車

text: 2007年5月28日に、同じ場所に新しい船路橋が歩行者専用橋として架けられ、橋上には来歴にちなんでタイルでレールをかたどった装飾が施されている。


title: 東京都電車

text:
小松川線は東京地下鉄道（旧・城東電気軌道）の路線を継承したもので、錦糸町起点は1947年9月までは江東橋線錦糸堀電停とは繋がっておらず、錦糸町駅前交差点南東角の白木屋錦糸町店の1階に位置しており、そこから京葉道路（国道14号）に出ていた（小松川線の項参照）。建物はその後東京都交通局の外郭団体が経営する「江東デパート」という名のショッピングビルになっていたが、老朽化のため隣接する富士銀行（現・みずほ銀行）錦糸町支店とともに1990年に東京トラフィック錦糸町ビルに建て替えられ、痕跡は残っていない。
砂町線は水神森から大島一丁目までは明治通りに沿うような形の専用軌道となっており、途中竪川を専用橋で渡っていたが、廃線後は竪川を境に以北は亀戸緑道公園、以南は大島緑道公園として整備され、専用橋は「竪川人道橋」としてそのまま歩行者専用橋に転用された。その後、竪川河川敷公園の整備と橋の老朽化に伴い、2011年9月に竪川人道橋は撤去され遊歩道の一部となり、橋のあった部分にはレールの装飾が設置されている。また、橋の北詰には、亀戸九丁目付近で使われていた実際のレールと、車輪のモニュメントとともに説明板が設置されており、南詰には橋のデータの説明板（橋の撤去後に設置）が設置されている。
砂町線は南砂三丁目から南砂二丁目までも専用軌道になっていた。南砂三丁目交差点附近から西へ入って小名木川貨物線を潜り、江東南砂団地（旧：汽車会社東京支店工場跡地）をぐるりと囲むように東陽町まで延びていた専用軌道跡は、南砂緑道公園として整備されている。
小松川線も亀戸九丁目より国道14号から外れて終点の西荒川まで専用軌道が続いていた。廃線後もしばらくの間空き地となっていたが整備され、江東区側の大部分は「浅間通り」と言う名称の道路として整備された。旧中川を渡っていた専用橋跡は1995年同じ場所に「亀小橋」という名称の道路橋が架橋された。道路橋から先は再開発事業に伴い、江戸川区さくらホールと新築移転後の小松川第二小学校の敷地、区道、病院の敷地にそれぞれ取り込まれ、また終点西荒川駅跡は首都高速7号小松川線の高架脇の側道となっているが、これも再開発事業に伴い周囲が更地となり、かつ2002年までにスーパー堤防として整備されたため地形も変形しており、面影はまったく残っていない。
東荒川より今井橋までの全線は今井街道上ではなく、専用軌道であった。現在の起点の東荒川は首都高速7号小松川線の高架下で児童公園になっており、南に折れる形で道路として続いている。小松川境川親水公園を跨ぎ、東小松川二丁目西児童遊園を経て、船堀街道から先は一旦民地（宅地）に取り込まれる。途中廃線跡に設置された貞明児童遊園がある。また、一之江境川親水公園の上にガーダー橋が架けられているが、都電設置時と位置が異なっている。この先廃線跡は保育園敷地や道路となり、また新中川開削時に水没している。終点の今井橋は新大橋通りの高架下付近となっている。なお、都営新宿線の一之江駅は一之江線の一之江電停跡ではなく、瑞江電停跡付近に立地している。
上野公園前より池ノ端二丁目までの区間。不忍池の畔の専用軌道跡は、入り口付近が下町風俗資料館となり、そのまま上野動物園までは公園内歩道として跡を辿ることができるが、モノレール高架下より先は動物園敷地のほか、上野グリーンクラブ敷地等の民地となっている。専用軌道から不忍通りに出る池之端二丁目電停跡地は台東区の手により池之端児童公園として整備され、線路が敷かれてその上に東京都交通局7500形電車（7506号）が設置され、静態保存されている。
荒川線面影橋電停は1949年12月1日から1968年9月29日までは15系統戸塚線が分岐していて、北へ曲がる32系統早稲田線（現・荒川線）に対し、暫く専用軌道で直進し、南に曲がり、すぐ西に曲がって東京都道305号芝新宿王子線（明治通り）上に出ていた。
この分岐点は専用軌道であったが、東京都道8号千代田練馬田無線（新目白通り）が拡張されて道路敷地に取り込まれた。また現存する荒川線の軌道敷も道路中央に移設され、それまでの専用軌道は高戸橋方面に向かう車路になった。明治通りに出るまでの軌道敷跡は高戸橋交差点南東角の歩道になっている。この部分の歩道敷は植栽があり、他の部分より広い。


title: 東京都電車

text:
靖国通りから大久保車庫に向かう回送線用専用軌道の跡である。もともとは13系統が運行されていたが、1948年12月25日に13系統は明治通りから四谷三光町交差点で靖国通りに入る路線に付け替えられ、従来の軌道は翌1949年4月1日より回送用軌道として運用された。
新宿区役所前交差点から新宿六丁目交差点（新田裏）へ抜ける遊歩道として整備されていて、新宿ゴールデン街を囲むような線形となっている。
13系統は角筈から先も新宿通りに線路が向かっており、新宿通りとの交点に角筈終点があった。1953年6月1日に廃止され、跡地は区画整理され、現在は道路（新宿区道11-60号線）となっている。
東大久保（抜弁天）より新田裏（新宿六丁目交差点）までの区間。牛込より新宿駅方向にかけて下る坂道で、途中に大久保車庫があった。道路として整備され、現在は牛込より新宿駅方面への一方通行道路となっている。
信濃町駅南口に、中央線をまたぐ専用橋があった。現在は外苑東通りの道路敷に取り込まれているが、都電運行時はこの箇所にのみ道路が無く、道路は西側に外れて迂回しており都電の線路だけが南へ直進していた。
若葉一丁目から赤坂見附までの区間。専用軌道は両端から坂を下る形で見附跡のトンネルをくぐっていた。なお、このトンネルは都電唯一の専用トンネルだった。1963年7月にトンネルは廃止され、赤坂方は首都高速4号新宿線の敷地となり、トンネル入口は首都高速の赤坂トンネル入口に改築されている。四谷方は桜並木となっている。1963年より1967年12月までの同区間は外堀通り脇の専用軌道を単線で運行していたが、こちらは外堀通りの歩道となっている。
1911年8月3日、前身の東京市街鉄道が渋谷地区まで延伸した際の終点は「中渋谷」であった。宮益坂下から渋谷川を渡り、山手線をくぐらずそのまま直角に向きを変えて山手線に沿い、現在の玉川通りを越えたところに中渋谷終点が位置していた。2017年現在は渋谷駅東口の工事現場となっている。


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text: 1923年3月29日より1957年3月25日まで、青山線の渋谷駅前電停は渋谷駅西口に位置していた。1938年からは東急百貨店東横店西館1階に食い込むように存在していたが、これは従来あった線路の上に建物が建築されたためである。建物は現存しているが、改装されて売り場の一部になっており電停時代の痕跡は残っていない。線路跡やホーム跡は渋谷駅西口駅前広場となり、渋谷地下街の大階段出入口が建設されている。


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text: 一方、1937年7月27日に玉川電気鉄道（玉電）の渋谷駅が玉電ビル（上述の東急百貨店東横店西館）建設のため、玉川・下高井戸方面と天現寺橋方面に二分され、玉川・下高井戸方面は新築建物の二階に乗り入れることになり、天現寺橋方面は東口の東横百貨店（東急百貨店東横店東館）前に乗り場が新設される。1938年11月19日以降、玉電天現寺線が東京市に運行委託され市電路線に編入されると、今度は市電乗り場が従来の青山線（西口）と引き取った天現寺線（東口）で二分されることになった。


title: 東京都電車

text: 1957年3月26日以降は天現寺橋線の渋谷駅前電停に集約された。ただし、どういうわけか青山線と天現寺線のレールは最後まで繋がっていなかった。このターミナルは、都電廃止後形状を若干変更しただけで（34系統用停留所をバスに転用するため、行き止まりとなっていた部分を通り抜けられるようにした）そのまま都営バスのバスターミナルに転用され、このまま長らく使用されたが、1990年代後半に明治通りの交通運用改善を狙った駅前広場整備が実施され（バスターミナル部を西側、一般車線を東側に集約）、その際、残置されていたホーム、軌条、架線柱などはすべて撤去された。以降も同位置で都営バス乗り場として機能していたが、2017年現在は天現寺線乗降場が上記渋谷駅東口再開発事業用地に取り込まれ、青山線乗降場跡が降車専用停留所となっている。


title: 東京都電車

text:
戦前に廃止された区間であり、天現寺橋より伊達跡までの間は外苑西通りになっており、その先は一部が道路になっているほかは民地（宅地）になっている。
開業以来、天現寺橋から西麻布を経て北青山一丁目までは専用軌道であったが、東京オリンピック関連街路整備の一環として環状4号線（外苑西通り）・補助6号線・環状3号線等の道路敷地として利用されることとなり、街路整備以降は全線にわたり併用軌道区間となった（なお、青山一丁目 - 南町一丁目間など街路中央から微妙に偏心している区間、広尾車庫前のように明確に偏側している区間もあった）。
廃止時においても西側に大幅に偏側し、計画道路区域をはみ出していた広尾車庫周辺は現在、都営広尾五丁目アパートの敷地となっている。
なお、開業当初については、地形上の問題や周辺施設との関連から若干廃止時の線形と異なっている部分があり、例えば当初、南青山一丁目 - 墓地下付近は陸軍の射撃場を避けるため大きく西側に回り込んでいたが、戦後すぐの段階で線形が修正されていることが確認できる。この部分は現在青山葬儀所の敷地となっている。
1925年3月11日に、それまで八ツ山橋南詰にあった北品川終点に京浜電気鉄道の軌道が接続。京浜電鉄の車両が市電軌道に乗り入れて、途中の高輪南町から分岐して品川駅前の同社ターミナル・高輪駅まで、市電の車両が京浜電鉄に乗り入れて同社北品川駅までそれぞれ乗り入れた。京浜電鉄はこの直通運転のために軌間を従来の1,435mmから1,372mmに改軌した。しかしながら、1933年に京浜電鉄は横浜以南の湘南電気鉄道（1,435mm軌間）と相互直通運転を行うために、軌間を1,435mmに再改軌。市電との直通運転と高輪駅への乗り入れは打ち切られ、このとき市電の終点は品川駅前まで後退した。八ツ山橋を渡った先にはもともと京浜電鉄の物である1,435mmに改軌された併用軌道が1956年（昭和31年）6月30日まで存在しており、京急電車が通っていた。市電北品川終点跡地は京急電鉄の手で開発され、分譲マンションになっている（現在の北品川駅北側には保線車両用の側線があるが、これは市電跡地ではなく1956年7月の移設時に新設されたもの）。
併用軌道を廃止する場合、事業者は原状を回復する必要があるため、原則として軌条類は撤去される必要がある。しかし、都電の大規模廃止が実施された時期は、全国的に事業者の経営問題による軌道の廃止が相次いでおり、現状復旧費用が事業者の収支をさらに悪化させる懸念があったことから、特例として軌条の上に5センチのオーバレイ舗装を行うのみで原状復旧とみなしてよいこととなっていた。このため、経年により道路上に線路のある部分が浮き出し、軌道がわかるような箇所がいくつか存在したが、後の舗装改修時の撤去や街路拡幅工事などにより2000年代前半までに概ね処理されており、現在はほとんど残っていない。


title: 東京都電車

text: なお、銀座通り（通三丁目 - 新橋）については、使用していた軌条をすべて共同溝の立杭に転用しているほか、軌道の敷石に使用していた御影石は整備のうえ歩道の舗石としてリサイクルしており、大規模撤去の対象区間でありつつも、例外的に完全な撤去が行われた。


title: 東京都電車

text: 若干性格は異なるが、博物館明治村に移築保存されている新大橋（一部）の橋上には、現役当時敷設されていた都電の軌道が再現されている。


title: 東京都電車

text: 都電が廃止されると、その系統ごとに代替バスが運行されるようになる。系統ごとの代替バスは次のとおり。なお、一部経路が都電時代からやや変更されている区間もある。


title: 東京都電車

text:
2017年（平成29年）10月現在、都電の車両は以下の5形式が使用されている。いずれもワンマン車、冷房車である。路面電車ではあるが、現在運行されている荒川線には路面停留場が無く、また各停留場のホームを車両床面と同じ高さまでかさ上げしてあるため、他事業者にみられる超低床電車は導入されていない。その他、営業用車両ではないが、花電車として7500形を改造した花100形1両が在籍している。
路線廃止に伴い余剰車両は大量に廃車され多くが解体されたが86両は他の交通機関や地方自治体、学校、企業に譲られた。函館市へ7000形10両、長崎電気軌道へ2000形6両が営業用として使用され、1000形1両は西武所沢車両工場で客車に改造され羽後交通横荘線で使用された。また5501が上野公園に展示され（のち荒川車庫での保管を経て現在は都電おもいで広場で保存）、葛飾区、府中市、板橋区、豊島区、大田区などへ公園展示用として、企業には従業員休憩所や倉庫として、ほかには幼稚園、小学校に寄贈され、千葉県は団地児童対策として15両を譲り受けている。


title: 東京都電車

text: 都電の大規模撤去が開始される前の1960年（昭和35年）の時点では、都電の営業所は17か所、車庫は16か所、さらに派出所が1か所存在していた。その後都電撤去の進捗に合わせて営業所、車庫は順次廃止されていき、1972年（昭和47年）11月12日に柳島電車営業所・柳島電車車庫および錦糸堀電車営業所・錦糸堀電車車庫が廃止されて以降は、それぞれ荒川電車営業所と荒川電車車庫の1か所ずつのみとなった。


title: 東京都電車

text:
各営業所が担当した運転系統は、1962年（昭和37年）時点のものである。
高円寺線・荻窪線（総称して杉並線）を例外として、それ以外の全路線の軌間が1372mmである。東京電車鉄道の前身である東京馬車鉄道がこの軌間を採用し、東京市街鉄道、東京電気鉄道も追随した。国際標準軌の1435mmと、国鉄在来線などのいわゆる狭軌の1067mmの中間のサイズ（どちらかというと前者に近い）であり、馬車鉄道に由来することから、馬車軌間と呼ばれることが多い。日本では、都電（旧市電）との関連からこれを選択した後述するいくつかの東京圏の例を除けば、函館市電が採用しているのみである。また、世界的にも他に採用例は少ない。


title: 東京都電車

text: 東京馬車鉄道が1882年の開業時に1372mm軌間を選んだ理由は不明である。ニューヨークの馬車鉄道がこの軌間を採用していたのに倣ったとする説があるが、ニューヨークの馬車鉄道は当時から1435mmの標準軌を採用しており、この説は誤りだとする反論もある。


title: 東京都電車

text: 現存の私鉄線では、都内に残るもう一つの軌道線である東急世田谷線（旧玉川電気鉄道、開業時は1067mm）と、軌道線として開業し、後に鉄道路線となった京王電鉄京王線（旧京王電気軌道）がある。いずれも当初、市電（都電）との乗り入れをもくろんで、選択したものであった。


title: 東京都電車

text: 過去の例としては、京浜急行電鉄（戦前、京浜電気鉄道時代の一時期、現在は標準軌）、京成電鉄（旧京成電気軌道 都営地下鉄浅草線《当時は1号線》・京急線と直通運転を行なうため標準軌に改軌する以前）、新京成電鉄（1067mm→馬車軌→標準軌と2回改軌している）、東急玉川線（大部分が廃止され、現存する東急世田谷線はその支線）・横浜市電（関東大震災により多大な被害を受けた横浜市電は急遽京王電気軌道より車両を譲り受け、車両を京王電気軌道→東京市電→京浜電気鉄道というルートで自力走行させて調達した）などがある。


title: IBM産業スパイ事件

text: IBM産業スパイ事件（アイ・ビー・エムさんぎょうスパイじけん）とは、1982年6月22日に日立製作所（以下、日立）や三菱電機（以下、三菱）の社員など計6人が、米IBMの機密情報に対する産業スパイ行為を行ったとして逮捕された事件である。


title: IBM産業スパイ事件

text: この事件は、各日本メーカーとIBM米本社との間の事件で、同日本法人である日本アイ・ビー・エム株式会社は無関係であり、同社関係者にも寝耳に水の事件であった。


title: IBM産業スパイ事件

text: IBMと日立は翌1983年に和解した。また1984年より、当初は当事者外であった富士通とIBMの交渉も進められ、1988年に和解した。


title: IBM産業スパイ事件

text: 1981年、IBMはアドレスを31ビットに拡張し（System/370-XA）、オペレーティングシステム (OS) の一部をファームウェア化して互換機を作りにくくしたメインフレームコンピュータの を発表した。互換機メーカーであった日立は 3081K に関する技術文書をNAS（ナショナル セミコンダクターの汎用コンピュータ部門で、日立からOEM供給を受けていた）から入手した。一方、かねてからコンサルティングで日立との取引があったペイリン・アソシエーツ社から 3081K に関する報告書の売り込みがあった。日立はその目次を見て、NASから入手済みの資料に酷似しており、両方の文書が何らかの共通の資料に基づくものと判断。ペイリン社に対して、「その資料は既に持っている。しかし、それは一部と思われるので、他にもあるなら購入したい」と伝えた。ペイリン社の社長ペイリーは元IBM従業員であり、日立がIBM3081Kの資料を入手済みであることをIBMのボブ・エバンズ（当時、副社長）に通報。結果として、FBIによるおとり捜査が行われ、日立と三菱の社員が逮捕されることになった。


title: IBM産業スパイ事件

text: 刑事事件自体は、1983年2月に司法取引により決着した。しかしIBMは日立に対して民事損害賠償訴訟を起こした。


title: IBM産業スパイ事件

text: 1983年10月6日、民事訴訟は和解に達した。和解内容には、1988年までIBMが日立のコンピュータ製品を事前に検査できること、訴訟費用を全額日立が負担することなどが含まれている。しかし、同年12月7日の朝日新聞で、ソフトウェアに関する秘密協定があったことが報じられている。これは、類似ソフトウェアやインターフェイスについて日立がIBMに対価を支払うことを取り決めたものとされている。また、富士通はIBMが著作権法違反で訴えようとしていることを察知して1982年末ごろから極秘交渉を開始し、日立と同様の協定を1983年7月に結んだとされている。


title: IBM産業スパイ事件

text: IBMは1984年に日立と富士通の立ち入り調査を行い、12月に富士通が協定違反しているとして違約金の支払いを求めた。こちらの紛争は長引き、1988年に和解している。


title: IBM産業スパイ事件

text: なお、3081K互換の製品とは、1985年に発表されているHITAC M680HとFACOM M780のことである。


title: ブレイクビーツ

text: ブレイクビーツは、サンプラーや波形編集ソフトウェアなどを使用してドラム演奏のフレーズを分解し、シーケンサーで組み立て直す音楽制作の方法。およびその方法を伴った音楽ジャンル。


title: ブレイクビーツ

text: その発見は、一般にクール・ハークによってなされたと言われているが、アフリカ・バンバータは自身が発見したとしている。クール・ハークの「ブレイクビーツ」思想とともにヒップホップの制作方法として広まり、以降ドラムンベースなど様々なエレクトロミュージックに広く用いられる。サンプリングされたドラムフレーズを、時間軸に沿って単音、もしくは任意の拍数（＝音価）のサンプルに切り分け、それらをシーケンサーなどを用い元々のフレーズとは異なる順序で演奏し新たな楽曲を構成していく。分解されるドラムフレーズの素材には、新規に録音されるもののほか、既存の楽曲から抜き出したものを使用することもある。


title: ジャングル (音楽)

text: ジャングルは、1990年代に興ったサンプラーを多用して制作される音楽ジャンルのひとつ。


title: ジャングル (音楽)

text: ドラムのフレーズをサンプラーに取り込み分解、並べ替えたりしたもの（＝ブレイクビーツ）を倍速のピッチで再生する高速で複雑なリズムと、リズムマシンのフロアタムの音をサンプラーでピッチを落としたものや正弦波等を用いたルーズな低いベース音が特徴。


title: ジャングル (音楽)

text: テクノ系レゲエに分類される。同系統の音楽には、ラガ・テクノやニューハウス等がある。


title: ジャングル (音楽)

text: ターンテーブルの回転数を誤ってならしてしまったのを面白がってそれを音楽に仕立て上げたレゲエDJたちが祖先とされ、はじめはレゲエ音楽の亜流であったが後にドラムンベース等のジャンルが派生したりあらゆるポピュラー音楽にモチーフとして用いられたりする。


title: ジャングル (音楽)

text: ロンドンで、ジャマイカやカリブ海地域など旧イギリス植民地の移民2世の黒人によって生み出されたとされる。誕生の時期は1988年・1989年・1990年と諸説あり、ジャンル名の由来もはっきりしない。


title: ジャングル (音楽)

text: 1994年に発売されたM-Beatの「Incredible」のヒットが、ブームのきっかけとなった。


title: ジャングル (音楽)

text: 日本でも同年頃からジャングル作品の日本盤が相次いで発売された。そして1995年発売のH Jungle with t（小室哲哉と浜田雅功）の「WOW WAR TONIGHT 〜時には起こせよムーヴメント」が200万枚を超えるヒットになり、日本人の間でのジャングルの認知度が上がった。同年、サエキけんぞうはサーフィン音楽とジャングルビートをミックスしたアルバム『SURFIN' TO JUNGLE（サーフ in'to ジャングル）』を発売し話題になった。また、田中勝己が「灼熱のファイヤーダンス」でジャングルに挑戦した。


title: 仁内建之

text: 仁内 建之（じんない たつゆき、1933年2月21日 - 2000年4月12日）は、日本の男性俳優、声優。本名は宝達 晃一（ほうたつ こういち）。生前はテアトル・エコー所属。北海道帯広市出身。日本大学卒業。


title: 仁内建之

text: 1950年代後半から1990年代にかけて活躍。アニメ作品の代表的な役として、『太陽の牙ダグラム』のヘルムート・J・ラコック弁務官。また、『ショーシャンクの空に』のノートン所長、「仮面ライダーシリーズ」の怪人の声の吹き替えでも知られる。晩年は中村吉右衛門の4代目『鬼平犯科帳』のナレーターを亡くなるまで務めた（中西龍と共に務めていた）。


title: 仁内建之

text: 旧芸名は仁内 達之。初期の作品は本名で出演していた。娘は音楽家の宝達奈巳。


title: 仁内建之

text: 2000年4月12日、死去。。


title: 仁内建之

text:
仁内の死後、その持ち役を引き継いだ人物は以下の通り。1968年
1969年
1971年
1972年
1973年
1975年
1977年
1978年
1979年
1980年
1981年
1982年
1984年
1985年
1986年
1989年
1990年
1991年
1992年
1994年
1996年
1997年
1999年


title: 仁内建之

text:
1987年
1988年
1989年
1990年
1994年
1997年
1998年


title: 仁内建之

text:
1983年
1984年
1985年
1989年
1990年
1992年
1993年


title: 仁内建之

text:
1991年
1992年
1999年


title: ゴーランド

text: ゴーランドは、アニメ映画『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』（以下、『さらば』）とテレビアニメ『宇宙戦艦ヤマト2』（以下、『ヤマト2』）、およびそれらのPS版ゲーム『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』（以下、PSゲーム版）、リメイク作品であるアニメ『宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち』の登場人物。声優は阪脩（『さらば』、PSゲーム版）、飯塚昭三（『ヤマト2』）、山路和弘（『2202』）。


title: ゴーランド

text: 白色彗星帝国の提督にして、ミサイル艦で構成される艦隊の指揮官。『さらば』ではテレザート星域防衛艦隊、『ヤマト2』では機動ミサイル艦隊、PSゲーム版では第一戦闘艦隊の司令官である。


title: ゴーランド

text: 禿頭に顎鬚を蓄えたという容貌は、設定制作の当初にズォーダーとしてデザインされていたものが最終段階で没となり、ゴーランドとして流用されたものである。『さらば』と『ヤマト2』で容貌はほぼ同じだが、目や頬などのパーツの形状が異なっており、顔つきにやや差異がある。服装はデザインこそ変わっているものの、『さらば』『ヤマト2』ともにコート姿である。PSゲーム版では、『さらば』準拠のデザインとなっている。


title: ゴーランド

text: 『さらば』では、テレザート星前面でを待ち受けるも土方竜の策にはまって敗死するというだけの出番しかないが、『ヤマト2』では、生え抜き軍人としてのプライドから生じるデスラーとの対立や、そのストレス発散のための虐殺行為、自然現象を利用した数度にわたるヤマト迎撃戦など、性格や軍人としての手腕が多く描写されている。ストーリー8「大宇宙気流帯」とストーリー9「大宇宙気流帯出口」に登場。


title: ゴーランド

text: 旗艦「ルーベルグIII」に乗艦し、第一戦闘艦隊所属の特殊ミサイル艇師団を率いて気流星団近傍で演習していたところ、ヤマトと遭遇する。その後の展開は、宇宙気流と流星帯が同一宙域でのエピソードとなっていることを除けば、ほぼ『ヤマト2』と同様である。


title: ゴーランド

text: 服装を含めて『さらば』に準拠した容姿であるが、眉毛が中央でつながっているうえに額にも広がっており、ゴラン・ダガームと同じ形になっている。


title: ゴーランド

text: 第10話でテレザート星を守備するゴーランド艦隊の司令長官として登場した後、第13話でテレザート星への上陸を目指すヤマトを破滅ミサイルで追い詰めるが、波動砲によって戦死する。


title: ゴーランド

text: 他のガトランティス人と同じくクローニングによって世代を継承してきており、本作のゴーランドは初代から数えて19人目とされているうえ、自身もノルという名の幼生体を次代（20人目）とするべく育成している。ゴーランド自身は、ノルを育成するのはあくまでも「ゴーランドという存在」がガトランティスに仕え続けるためであり、親子の愛情は持っていない旨を述べているが、ガイレーンからは「人の子の親のように話している」と評されたうえ、最期の瞬間にはノルを抱きしめて庇い、彼に涙ながらに謝りながら果てている。


title: ゴーランド

text: なお、第17話では先代のゴーランドであるザイゼンという名の老人と、ノルの戦死により急遽誕生させられた新しい幼生体が登場する。


title: 東チャールキヤ朝

text: 東チャールキヤ朝（ひがしチャールキヤちょう、英語：Eastern Chalukya dynasty）とは、7世紀から11世紀（あるいは13世紀）にかけて、インド南東部のアーンドラ地方に存在したヒンドゥー王朝（624年 - 973年、1000年 - 1070年、チョーラ朝はとして1279年まで）。首都はヴェーンギー（Vengi）。


title: 東チャールキヤ朝

text: バーダーミのチャールキヤ朝（前期チャールキヤ朝）のプラケーシン2世によって、デカン東部のアーンドラ地方支配を任された王弟ヴィシュヌヴァルダナ1世（在位：624年 - 641年）が、624年にヴェーンギーを首都に独立して東チャールキヤ朝を築いた。


title: 東チャールキヤ朝

text: 一方で、バーダーミのチャールキヤ朝を倒した西部デカンのラーシュトラクータ朝は、チャールキヤ家にとっては宿敵であり、ラーシュトラクータ朝にとってはヴェーンギーが東海岸へ進出し、さらに南下するための拠点となる要衝であり穀倉地帯であったことから、8世紀中頃以降から2世紀にわたって争うこととなった。


title: 東チャールキヤ朝

text: 10世紀以来、王族間の争いで王朝は一時中断した（973年 - 1000年）が、のちにチョーラ朝の偉大な王ラージャラージャ1世の援助で、シャクティヴァルマン1世（在位：1000年 - 1011年）のときに再興した。


title: 東チャールキヤ朝

text: 以降、東チャールキヤ王家はチョーラ朝の姻戚となり、シャクティヴァルマン1世の弟ヴィマラーディティヤ（在位：1011年 - 1018年）が、チョーラ朝のラージェーンドラ1世の妹クンダヴァーと結婚し、その息子ラージャラージャ・ナレーンドラ（在位：1018年 - 1061年）が、ラージェーンドラ1世の王女アマンガ・デーヴィーと結婚するなど、両王朝は通婚関係を深めた。


title: 東チャールキヤ朝

text: また、タミル地方のチョーラ朝にとっては、東チャールキヤ朝と婚姻関係を結んだことで、北方への通路を確保するという意図もあった。