title: 反応速度

text: 速度式は微分方程式である。速度式を積分することで時間に対する濃度の関数を得ることができる。


title: 反応速度

text: 反応が反応系の成分濃度や分圧に無関係に進行する場合は、反応速度式の全反応次数は0となり0次反応（れいじはんのう、zero-order reaction）と呼ばれる。たとえば触媒反応において触媒表面に大量の反応物が吸着して飽和状態になっており触媒への吸着過程が律速段階になっていない等、特別の環境下での反応においては当該成分濃度項の反応次数は0として近似され


title: 反応速度

text: の式で表すことができる。"k" が0次反応の速度定数である。この式から零次反応の速度は反応物の濃度に依存しないことがわかる。またこの式を0から"t" ([A]から[A]) の範囲で積分すると


title: 反応速度

text: となり、濃度[A]は時間"t" に依存することがわかる。


title: 反応速度

text:
A→Bにおいて、Aの初濃度が[A]のとき、時間"t" の後、"x" mol/dm³ (= [B]) が反応したとする 。すると[A] - "x" は時間"t" におけるAの濃度[A]に等しくなる。Bの生成速度d"x" /d"t" は[A]に比例するから、反応速度定数を"k" とすると
または
という式で表すことができる。この微分方程式を
のように変形し、両辺をそれぞれ[A]から[A]、0から"t" で積分すると、


title: 反応速度

text: と書くことができる。1/[A]の積分はln [A]であることから次の積分系速度式が得られる。


title: 反応速度

text: 生成物Bの濃度に対しては


title: 反応速度

text: という式が得られる。


title: 反応速度

text:
1次反応では反応物は初期濃度から指数関数的に減少する。その速度は速度定数"k" のみで決定される。場合によっては速度定数の代わりに半減期で速度を表す場合もある。半減期と1次の速度定数と間には次の関係がある。
化学反応が2次反応であるとき、2つの型が考えられる。反応物が1種類である場合と異なる2つの物質が反応に関与する場合である。


title: 反応速度

text:
2次反応で、反応物が1種類の時の反応は一般的に次のようなものである。
反応物Aの初濃度を[A]とし、"t" 時間反応したとすると、反応速度式は


title: 反応速度

text: と表すことができる。変数[A], "t" を分離してこの式を積分すると


title: 反応速度

text: と書くことができる。計算は以下のボックス中に示す。


title: 反応速度

text: より、1/[A]を"t" に対してプロットすると、傾き"k" 、切片1/[A] の直線が得られる。


title: 反応速度

text:
反応物が2種類の2次反応は、次のような式になる。
この時Aが1次、Bが1次で合計2次の反応になる。反応速度定数を"k" として、時間"t" におけるAの濃度[A]またはBの濃度[B]の反応速度式をたてると
となる。Aの初濃度を[A]、Bの初濃度を[B]とし、時間"t"ののち"x" mol/dm³が反応したとする。すると生成物Cの生成速度d"x" /d"t" は[A]および[B]に比例する。また[A] = [A] - "x" 、[B] = [B] - "x" であるから
となり、生成物Cの生成速度式は
となる。この式に部分積分法を用いて積分すると、最終的には以下のような式が得られる。


title: 反応速度

text:
計算方法は以下のボックスに示す。
2次反応では半減期は各時間の濃度に反比例して長くなる。初期濃度"a" の半分の濃度になる時間"t"（すなわち、反応が50%まで進行する所要時間）は次の初期濃度"a" の関数で表される。
成分"a" と"b" との初期濃度が著しく相違し、formula_5の場合、2次速度式の微分方程式はさらに成分"a" の1次速度式に近似することができる。この場合の成分"a" の1次速度式の速度定数は擬1次速度定数（ぎいちじそくどていすう、pseudo-first order rate constant）と呼ばれる。


title: 反応速度

text:
前節で示した反応速度式はすべて生成物から反応物に戻る反応 (逆反応) を無視している。しかし多くの反応はある程度可逆的であり、逆反応も考慮しなくてはならない。特に反応が平衡に近づいた時は系の中に反応物が大量に存在しているので、逆反応が無視できなくなる。
AからBが生成する反応で、正反応と逆反応の両方が1次のとき、次のような反応様式となる。


title: 反応速度

text: 正反応によってAの濃度[A]が"k"[A]の速度で減少し、逆反応によって"k"[B]の速度で増加する。したがって[A]の正味の変化速度は


title: 反応速度

text:
である。"t" →∞で反応が平衡状態になるとAの正味の濃度変化は無くなるので、
formula_6であり
となる。[A]は平衡状態でのAの濃度、[B]は平衡状態でのBの濃度である。この式から
を導くことができ、この"K" を平衡定数と呼ぶ。この式は熱力学的な量である平衡定数と反応速度に関わる量である速度定数の関係を表す重要な式である。平衡定数と片方の速度定数が明らかであれば、計算によりもう片方の速度定数を求めることができる。


title: 反応速度

text: 反応速度の全反応次数は反応の原系の成分数と合致することが反応速度式の解釈から期待されるが、実際の反応では成分数よりも少ない反応次数の速度となることが多い。その原因の多くは目的の反応が反応式で書き表されている反応物から生成物が直接生成する単純反応（たんじゅんはんのう、simple reaction）ではなく、反応式には現れない反応中間体（はんのうちゅうかんたい、reaction intermediate, intermediate product）を介した複数の反応過程を経由する複合反応（ふくごうはんのう、complex reaction）であることによる。反応中間体は単に中間体と呼ばれることもある。


title: 反応速度

text: 反応を考えるとき、物質変化する1つの過程を素反応（elementary reaction）と呼ぶ。この場合で、物質変化が物理変化の場合は、反応素過程（elementary process of reaction）と呼ばれ、反応中間体に相当する物理状態が遷移状態である。反応素過程も含んで素反応と言い表す場合もある。この反応で、反応物の物質の数を分子度(molecularity)という。たとえば、以下の反応の分子度は2である。


反応速度


title: 反応速度

text: 言い換えると、単純反応の場合は単一の素反応で構成されるが、複合反応は複数の素反応と反応中間体を含んで反応が構成されることになる。素反応を介して反応物から反応中間体を経て生成物に至るので、複合反応は連続反応（れんぞくはんのう、successive reaction, consecutive reaction）、逐次反応（ちくじはんのう、consecutive reaction）、連鎖反応（れんさはんのう、chain reaction）とも呼ばれる。


title: 反応速度

text: ある反応中間体（あるいは反応物）から2つの素反応が分岐する場合の連続反応は平行反応（parallel reaction）と呼ばれる。平行反応はラジカル反応等ではしばしば見られる素反応構成である。


title: 反応速度

text:
複合反応を構成する素反応のそれぞれの反応速度が同一であることは少なく、（道路の自然渋滞の先頭車両を見出すことができないことと同様で）反応進行度の変化点である反応中間体は反応系内に存在するものの観測しにくいことが多い。それ故、反応中間体の存在は直接観測されるのではなかった。
反応中間体は、各種の分光法による直接観測や立体障害などで後続の反応を妨害することによる安定化、反応中間体と選択的に反応する試薬によるトラップなどの方法を使い、反応速度や反応機構からその存在が推定される場合が多かった。しかし近年は、分析技術の向上により反応中間体を直接観測できるようになりつつあり、または計算機実験による反応経路の評価などによって存在が推定されている。


title: 反応速度

text: 逐次反応も単純反応と同様に時間と濃度の微分方程式をたてることで、任意の時間の反応速度や成分濃度を求めることができる。逐次反応は次のように素反応過程の生成物が次の過程の反応物となる。


title: 反応速度

text: 各反応が一次反応であるなら、Aの減少速度は


title: 反応速度

text: である。BはAから"k"[A]の速度で生成される一方"k"[B]の速度でCに変換されるため、正味の生成速度は


title: 反応速度

text: であり、Cの生成速度は


title: 反応速度

text: である。始めAのみが存在していたとし、その時の濃度を[A]とすると、一次反応の積分系速度式より


title: 反応速度

text: と表すことができる。(2) を (1b) に代入して整理すると


title: 反応速度

text: となり、この微分方程式を解くと


title: 反応速度

text:
となる。 formula_8 であるので
である。


title: 反応速度

text:
反応が2ステップを超えるとたちまち反応速度式は複雑になってしまう。しかし定常状態の近似 (steady‐state approximation) (→定常状態)という手法を用いることで数学的な処理を簡単にすることができる。これは反応初期の誘導期間のあと、主要な反応が起こっている間中間体 (今回の例ではB) の濃度はほぼ一定であると仮定する手法である。つまり
とおくことができる。
逐次反応において最も遅い素反応（過程）を律速段階（りっそくだんかい、rate-determining step）と呼ぶ。あるいは律速過程とも言う。それは最も遅い素反応（過程）が、複合反応の反応速度に対して強い影響を及ぼし、その反応の振る舞いを決定づける為である。


title: 反応速度

text: 前述の定義のように、反応速度を決定するには物質変化を定量分析することで測定する。反応速度がかなり遅い場合は反応系をサンプリングして容量分析することも可能であるが、大抵の場合は測定時間が短い分光法分析による定量分析が必要になる。反応速度が早い場合は反応装置や反応系にも工夫が施される。近年では高速のレーザーパルスを利用することでフェムト秒やアト秒の物質状態を分光測定することも可能になり極めて高速の反応過程も観測できる。


title: 反応速度

text: 高速流通法（こうそくりゅうつうほう、rapid-flow method）では反応器とそこから引き出された管路の先に固定された分光定量装置を用意する。反応器にシリンジで反応成分を注入混合されてスタートした反応液は、引き続き管路から流出させる。そのことにより測定器の前を連続的に反応液が通過するので成分の経時変化が測定できる。連続フロー法 (continuous flow method) とも呼ばれる。高速流通法では大量の反応液が必要なため、反応液の通過を止めて測定する場合はストップトフロー法 (stopped flow method) と呼ばれ、種々のプローブを使ういくつかの方法が開発されている。特に円偏光二色性を利用する場合には蛋白質の2次構造の変化を、X線溶液散乱法と結合されたときには蛋白質のコンパクトネスを観測するのに有効である。


title: 反応速度

text: また、平衡状態にある反応に対して反応系の温度や圧力等を変化させ、新たな条件での平衡点へと化学反応が進行する過程を解析する反応速度の測定方法を緩和法（かんわほう、relaxation method）と呼ぶ。温度変化を利用する場合は温度ジャンプ法（おんど—ほう、temperature jump）、圧力変化を利用する場合は圧力ジャンプ法（あつりょく—ほう、pressure jump method）と呼ばれる。


title: 反応速度

text: レーザーを使って温度を上げる装置を用いる場合はレーザー温度ジャンプ法という。これは非常に短時間（およそ10ナノ秒程度）で温度を上げることができるので、速い反応の解析に用いられる。特に最近では蛋白質のフォールディングの初期反応の解析に用いられて大きな成果をあげている。


title: 特殊車輌番号

text: 特殊車輌番号（とくしゅしゃりょうばんごう）とは、ドイツ語の Sd.Kfz.-Nummer の訳語である。これはドイツ陸軍兵器局が、第二次世界大戦終了までに制式採用した半装軌車、装軌車に対して付与した制式番号である。陸軍兵器局は、製造会社や型式別に番号を付与せずに、使用目的別に番号を付した。


title: 特殊車輌番号

text: 戦車や突撃砲、装甲車等の特殊車輌を意味する Sonderkraftfahrzeug の略号の Sd.Kfz.- の後に番号が付された（ドイツ語ではドットが必要である）。


title: 特殊車輌番号

text: 新しい車輌や従来の車輌に対して大きな改修があった場合には新たな制式番号が付与される。また小さな改修の場合は末尾に斜線及び番号を付加することによって従来の車輌と区別された。


title: 特殊車輌番号

text: 番号の付与については、あまり一貫した基準はなく、同程度の改修であっても新番号が付与されたり、付加番号の付与に留まったりしている。


title: 特殊車輌番号

text: また占領国から接収した兵器や敵国から捕獲した兵器にも特殊車両番号は付与されたが、ここでは記載していない。


title: 特殊車輌番号

text: トラックやキューベルワーゲンなどの非装甲・非武装の装輪車の場合には 車輌番号 を意味する Kraftfahrzeug-Nummer の略号の Kfz.- の後に番号が付される。


title: 特殊車輌番号

text: また高射砲搭載用や戦車回収用、物資輸送用などのトレーラーには、特殊トレーラーを意味する Sonderanhanger の略号の Sd.Ah.- の後に番号が付される。


title: メロンパン

text: メロンパンとは、日本発祥の菓子パンの一種。パン生地の上に甘いビスケット生地（クッキー生地）をのせて焼いたパンである。


title: メロンパン

text: ビスケット生地は他のパンに見られないほどに分厚く広範囲を覆っており、このパンの最大の特徴であるとされる。主に紡錘形のタイプと円形のタイプとそれ以外の形のタイプに分かれる。近畿地方と四国地方の一部、中国地方の一部では円形のメロンパンをサンライズと呼称する習慣がある。


title: メロンパン

text: 名前の由来は以下の通りいくつかの説があり、どれが正しいのかは不明である。


title: メロンパン

text: なお、後にメロンを原材料に加えた商品も登場しているが、これはスタイルに実際が追いついた例であり、命名された理由とは無関係である。


title: メロンパン

text: 1910年に満州のハルビンのホテルニューハルビンから大倉喜八郎が帝国ホテルに引き抜いたアルメニア人のパン職人イワン・サゴヤンが、日本でフランスの焼き菓子ガレットを元にして発明したという説がある。イワン・サゴヤンは、ロシア帝国のロマノフ皇帝家の元宮廷料理人であったため、フランスパンとウィーン風パン(ドイツパン)両方の製法に精通しており、ロマノフ家では両方のパンの特徴を持つパンが食されていた。そうした様々な技法や食感のパンを組み合わせるロシアの伝統からメロンパンは生まれたとされる。


title: メロンパン

text: その他の説として、駒込木村屋の店主・三代川菊次による、新しい菓子パンの実用新案登録（昭和5年）が製法や形状が現在のメロンパンによく似ていることから、これをルーツとする説がある。他にアメリカ経由で日本に入ってきたメキシコの菓子「」とも、ドイツの菓子「」とも言われている。また、香港や台湾には「菠蘿包」（パイナップルパン）と呼ばれるメロンパンに酷似したパンが存在し、起源を同じくすると考えられる。


title: メロンパン

text: コープこうべによると、1960年頃に同組合の前身である神戸消費組合のパン職人がオムライス用のキャップを見てひらめいたのが紡錘形メロンパンの始まりだという。円形のものとは違ってビスケット生地は使わず、中にはマーガリンを加えた白餡が入っている。洋食店などで使われるライスを成型するのに用いる食型で成型して焼き上げていたため、この当時のメロンパンはアーモンドを縦に割ったような紡錘形をしていた。上に乗ったビスケット生地の表面には数本の溝が付き、この形が、メロンの亜種であり、当時「メロン」として売られていたマクワウリに似ていることからメロンパンという名で呼ばれるようになった。神戸や京都などで売られているものは、中には白餡が入っている。


title: メロンパン

text: 広島県呉市では、第二次世界大戦前から、カスタードクリーム入りのメロンパンも作られている。また昭和11年(1936年)創業の呉市の老舗パン店「メロンパン」への取材からは、かつて業務用調理器具「メロン型」(洋食のランチに添えるライスを成型するための金属製で紡錘形のライス抜き型の通称)を使ってパン生地を成型していたので、メロンパンと命名されたと推察される。


title: メロンパン

text: 1930年代に、日の出の形を真似て、円形で上にビスケット生地を乗せたパン、サンライズが誕生した。神戸に本店のある金生堂の呉支店が軍艦旗の放射状の線を付けていたからサンライズと呼んだが、放射状の線より格子状の線が付けやすいので、現在の形になった。それが一般化するにつれ、旧来の紡錘形のメロンパンは次第に姿を消していった。また、大正時代に入りマスクメロンが日本に輸入されてくるようになると、「メロン」という言葉で丸いマスクメロンが連想されるようになる。サンライズと上記のメロンパンは別物だったが、マスクメロンに形が似ているサンライズも混同されてメロンパンと呼ばれるようになった。大手の製パン業者もこれに倣い、それまでサンライズという名で製造していたものをメロンパンと改めた。2000年以降では、自動車を使っての屋台方式で円形のメロンパンのみを実演販売する専門店が増えている。


title: メロンパン

text: 近畿地方（大阪地域は含まず）の一部店舗では、現在でも円形のサンライズと紡錘形のメロンパンの両方が製造・販売されている。また、神戸や京都などではサンライズを「サンライス」と呼ぶ人も少なくない。また、地方でも、アンデルセンやリトルマーメイドは本社を広島県に持つため、「サンライズ」が販売されているのを見ることが出来る。


title: メロンパン

text: その他にも、円形のものを中心としたメロンパンの変種が次々と作られる中で、中にはメロンの形とは全く無関係の長方形や楕円形などの形をしたメロンパンも登場している。富士山型のメロンパンもある。また、表面にビスケット生地が乗せられてはいるものの、平行線が付けられているなどメロンの表面の模様を全くイメージしていないものも多い。


title: 高蔵寺駅

text: 高蔵寺駅（こうぞうじえき）は、愛知県春日井市高蔵寺町三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・愛知環状鉄道（愛環）の駅である。両社が構内を共用する共同使用駅であり、JR東海が駅を管轄している。


title: 高蔵寺駅

text: JR東海の中央本線と、愛知環状鉄道の愛知環状鉄道線（愛環線）との接続駅となっている。愛環線は当駅が終点であるが、 一部の列車が瀬戸口駅より中央本線経由で名古屋駅方面へ、また名古屋駅より高蔵寺駅経由で瀬戸口駅まで直通する。また、駅番号はJR東海がCF09、愛環線23が呼称されている。島式ホーム3面5線を有する。3番線は1987年の国鉄分割民営化直後に設置された。また、愛知環状鉄道の列車は1番線にのみ入線可能であったが、2005年日本国際博覧会（愛知万博、愛・地球博）開催に際し、会場へのアクセス列車である「エキスポシャトル」の愛環線直通に合わせ、駅の中津川寄りで中央本線と愛環線の立体交差化工事が施工された（5・6番線が一旦合流後、中央本線から愛環線が分岐）。なお、3番線の島式反対側に当たる部分には以前は線路が敷かれていたが、現在は敷かれていないため、4番線は存在しない。ちなみに、本線（分岐器直線側の線路）は名古屋方面が2番線、多治見方面が6番線である。


title: 高蔵寺駅

text: ホームへのエスカレータは上下とも設置されている。


title: 高蔵寺駅

text: 駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、神領駅・定光寺駅を管理している。


title: 高蔵寺駅

text: 当駅ではJR利用時も愛環線利用時も同じ自動改札機を通る必要があるが、愛環線はTOICA（およびこれと相互利用が可能なICカード。以下略）非導入であり、改札内にICカードリーダーの設置もない。そのためJRを当駅までTOICAで利用して愛環線に乗り換える場合、一旦改札口を出て愛環線の乗車券を現金で買い直す必要がある。


title: 高蔵寺駅

text: （これは同じ愛環線が乗入れている岡崎駅、東海交通事業城北線が乗入れている枇杷島駅、樽見鉄道が乗入れている大垣駅も同様である。）


title: 高蔵寺駅

text: 夜間滞泊は設定されていない。


title: 高蔵寺駅

text: 構内の商業施設として、改札外の地下道などに名古屋ステーション開発が運営する「ASTY高蔵寺」と総称する店舗群があり、春日井市が設置する「アスティ高蔵寺市民コーナー市民ギャラリー」のほか、コンビニエンスストア「ベルマート」および飲食店・ドラッグストア・書店など10店舗が入居している。


title: 高蔵寺駅

text: 特急の通過待ちや快速の待ち合わせがある場合、上りは3番線または5番線、下りは5番線に入る。名古屋方面への折返し列車は、3番線または5番線で折り返す。また、愛知環状鉄道線の列車は通常1番線からの発車であるが、中央本線から直通してくる列車は、中央本線下りホーム（5・6番線）からの発車となる。逆に愛知環状鉄道線から中央本線名古屋方面へ直通してくる列車は、1番線から発車する。


title: 高蔵寺駅

text: 2005年は愛知万博の開催年である。


title: 高蔵寺駅

text:
大規模住宅地の最寄り駅として、春日井市では最多の利用者数の駅である。
改札口と北口は地下道で結ばれており、4、5番乗り場からはエレベーターが利用できる。


title: 陸上防衛隊まおちゃん

text: 『陸上防衛隊まおちゃん』（りくじょうぼうえいたいまおちゃん）は、赤松健原作のアニメ作品。通称は「陸まお」。


title: 陸上防衛隊まおちゃん

text: まおちゃんこと鬼瓦まお（8歳）たちが、小中高一貫教育の女子校の「聖14学園」で学校生活を送りながら「かわいいエイリアン」と闘う物語。まおちゃんのおじいちゃん（鬼瓦陸士郎）は陸の防衛隊幕僚長である。日本はかわいい宇宙人の侵略に悩まされていたが、まともに闘うのは残酷だから（＝世論の支持を失う）とまおちゃんにエイリアンから接収した物質から作った変身用のバッジを与え、防衛を担当させた。


title: 陸上防衛隊まおちゃん

text: 当初は陸しかなかったが、かわいい宇宙人が海に落ちるなど陸だけでは対処できず、空の防衛隊・築島みそら、海の防衛隊・丸山シルヴィアと共に総合防衛隊を結成し、3人で防衛結界を作って宇宙人と闘うことになる。空の防衛幕僚長・海の防衛幕僚長の陸の防衛幕僚長への対抗心もあり誕生することとなった。


title: 陸上防衛隊まおちゃん

text: なお、防衛隊の基地があるのは江の島という設定である。


title: 陸上防衛隊まおちゃん

text: 赤松健は「私は思想家ではありません。ネタです」と連載当時の日記で語っている。


title: 陸上防衛隊まおちゃん

text: 富野由悠季によると本作は『超時空要塞マクロス』と同じく「美女とメカの組み合わせ論」であるとしている（戦車と小学二年生の組み合わせ）。富野曰く、「とんでもないアニメ」（「GREAT MECHANICS 6」より）。3人の防衛隊の護衛のために作られたメカ。大型プラモデルのような物で、武装はしていない。また、話すこともできない。CGで描かれている。飛来したカプセルの中に入ってやってくる存在で、主に日本各所の有名な建築物や名物を奪っていく。いわゆる敵。背中にチャックが付いていて、人々には危害を加えない。0系新幹線、金閣寺、日本武道館、日光東照宮の神厩舎、東京ドーム、東京ビッグサイト、瀬戸大橋、鹿おどしが盗まれている。下記の通り、本放送はテレビ東京のみの関東ローカル深夜アニメであったが、後の再放送およびアンコール放送により、UHFアニメにも分類される。


title: 陸上防衛隊まおちゃん

text:
漫画はRANの作画で『マガジンSPECIAL』に掲載され、講談社コミックスより発行された（全4巻）。
漫画オリジナルの要素として、陸士郎達に恨みを持つ新たな首相・盛舷徳や、その直轄であるライバルキャラ「AASS」（エース）など登場する。少年誌ではあるが、まお達のパンチラシーンもある。第1巻には漫画版初回設定、4コマ、「10年後のまおちゃん（再掲載）」。第4巻には週刊少年マガジンに掲載された特別編「日本の夏です!防衛の夏です!」、特別読み切り「ほたる」が入っている。
※「10年後のまおちゃん」は公式ガイドにて掲載されたもの。
2003年1月23日にマーベラスエンターテイメントよりPlayStation用ゲームソフトが発売されている。発売前の仮名は「陸上防衛隊まおちゃん 日本は自分が守ります!」。
デラックスパック特典はオリジナルドラマCD、ピンクのオーバージャケット、みーくんのペーパークラフト。


title: 陸上防衛隊まおちゃん

text: 一日の流れは次の通り。


title: 陸上防衛隊まおちゃん

text: 起床→午前の授業2回→午後の授業→放課後→就寝


title: 陸上防衛隊まおちゃん

text: 午後の授業が始まる前に給食によるイベントが発生することがある。金曜日の放課後はエイリアンが出没し、戦闘パートに移ることとなる（後述）。


title: 陸上防衛隊まおちゃん

text: 午前と午後に国語、算数、図工、体育、音楽、道徳、生活のいずれかの科目を選び、まおのステータスを上げていく。ただし選択肢はランダムとなっている。放課後にはみそらの家やシルヴィアの家（後半で選択可能）へ行くこともでき、好感度を上げることができる。それ以外にも防衛による訓練を受けたり、町へ行くこともできる。


title: 陸上防衛隊まおちゃん

text: 毎週金曜日にエイリアンが出没する。エイリアンの体力を0にするか、スタミナを0にすることがクリア条件である。逆にまおの体力が0になったり防衛に失敗するとエイリアンは自動的に日本の観光名所を奪うことになる。途中で仲間に加わるみそらとシルヴィアは自動操作となっている。


title: 陸上防衛隊まおちゃん

text: 防衛するための方法はカードを使うことである。育成パート内で現れる『フキダシスマッシュ』（通称FSM）というシステムがあり、タイミングよくボタンを押すことで入手できる。カードを使用するためには予算が必要となり、不足していると使えない。予算を上げる方法は戦闘パートで内閣支持率というステータスがあり、これを上げていくことで予算を増やすことができる。まおの性格によって使用可能なカードが限られているので注意。カードの種類は攻撃、呼ぶ、帰る、遅くの4種類。


title: 陸上防衛隊まおちゃん

text: 性格は5つあり、最初は甘えんぼの状態でスタートする。


title: 陸上防衛隊まおちゃん

text: まおの性格や防衛に成功した数によって変化する。その種類は10以上にのぼる。その他、幕僚長から勲章がもらえることもある。


title: FIAT3000

text: FIAT3000はイタリアの軽戦車である。


title: FIAT3000

text: フランスのルノー FT-17 軽戦車を元に開発され、1920年6月に試作車輌が完成、1921年に制式化され、これを「フィアット3000突撃戦車 1921年型」または「フィアット3000A」と呼び、1923年に量産が開始された。生産数100輌。1929年には改良型の「フィアット突撃戦車 1930年型」または「フィアット3000B」の試作車輌が完成、1930年に制式化された。生産数は52輌。


title: FIAT3000

text: 1921年型では空冷式の「SIA Mod.1918 6.5 mm 軽機関銃」（設計はアビエル・ベテル・レベリで、製造会社はSIA（Società Italiana Aeroplani、イタリア航空機会社））を砲塔に2挺搭載していたが、1930年型では「ヴィッカース・テルニ M30 40口径37 mm 砲」を砲塔に1門搭載している。この砲は1920年代後半に開発された対戦車砲で、初速640m/s、射距離100mで30度の傾斜装甲板に対し47mmの装甲貫徹力を持つ。この砲は後にM11/39やフィアット611装甲車にも搭載されている。


title: FIAT3000

text: エンジン出力と路上最高速度も1921年型の45hp～50hp（21km/h）から、1930年型の63hp～65hp（24km/h）に向上している。


title: FIAT3000

text: ルノーFTとの違いとして、エンジンを横置きにし、車体後部の両側面に消音器が付いている（ルノーFTは車体後部の右側面のみ）。尾橇は1930年代後半には撤去された。


title: FIAT3000

text: なお、1930年代後半に名称変更が行われ、6.5 mm 機関銃装備型は L5/21、37 mm 砲装備型は L5/30 と呼ばれるようになった。同時期に、L5/21軽戦車90輌が、「SIA Mod.1918 6.5mm 軽機関銃」から、「フィアット レベリ M35 8mm 重機関銃」または「ブレダM38車載機関銃」に換装された。


title: FIAT3000

text: 第二次世界大戦時には既に旧式化して治安維持や要地警備に用いられていた。1943年のシチリア島における戦いでもいまだ使用されており、連合軍と砲火を交えている。


title: FIAT3000

text: 日本でも1930年代初期に、FIAT3000Bを数輌輸入している。同時期に輸入したルノー NC27 軽戦車やヴィッカース 6トン戦車との比較検討用と考えられる。


title: L3

text: L3は、戦間期にイタリアで開発され、第二次世界大戦まで使用された豆戦車。各型式を合わせ2000輌から2500輌が生産され、第二次世界大戦突入時、イタリア軍が最も多く装備する装甲戦闘車両であった。イギリス製のカーデン・ロイド豆戦車の独自発展型で、当初C.V.33（カルロ・ヴェローチェ＝快速戦車、33年型）として採用され、その後改良型のC.V.35、C.V.38などが作られた。1938年、イタリア陸軍の車両分類名称変更により、それぞれL3/33、L3/35、L3/38と改称されることになった。L3は3トン級の軽戦車を指す。セリエは英語でのシリーズ（series）にあたる。


title: L3

text: 1929年、イタリアはイギリスから4輌のカーデンロイド Mk.VIを輸入。ライセンスを得て、C.V.29の名称で21輌生産した。さらに、独自の発展型がフィアットとアンサルドによって開発され、フィアット＝アンサルドC.V.33（もしくはCV33、C.V.3/33）として制式採用された。


title: L3

text: C.V.33は、カーデンロイド Mk.VIおよびC.V.29同様の無砲塔・2人乗りの豆戦車だが、車体は完全に新設計の、それらよりも大幅に延長されたものとなった。カーデン・ロイド Mk.VIの初期の無蓋の戦闘室は、着席した乗員の肩の高さまで装甲板があるのみで、後期のタイプやC.V.29ではこれにピラミッド型のハッチを付けた。これに対し、C.V.33では戦闘室が増積され、上面には2つの平板なハッチを持つ。また乗員の配置はC.V.29までとは逆に、右が操縦手、左が車長兼機銃手となった。前に起動輪、後ろに誘導輪がある、リアエンジン・フロントドライブ方式である。エンジン室のデザインはその後のL6/40軽戦車やM11/39以降の中戦車でも踏襲された。


title: L3

text: 1935年には、小改良型であるC.V.35が登場する。もともとC.V.33では戦闘室が溶接で組まれていたが、イタリア（のみならず1930年代当時はほとんどの国が同様であった）では溶接技術が未熟だったので、C.V.35では堅実なリベット接合に変わっている。


title: L3

text: 武装はC.V.33の初期生産型（セリエ I）ではフィアット レベリM1914 6.5mm重機関銃1挺（試作車と極初期量産車では水冷式、以後の量産車では空冷式）、後に8mm重機関銃（フィアット レベリM1935重機関銃またはブレダM38車載機関銃（ブレダM37重機関銃の車載型）2挺となり（セリエ II）、これがC.V.35まで標準となった。その他、ゾロターン S-18 20mm対戦車ライフル（資料によっては、全自動の「S-18/1100」、もしくは、半自動の「S-18/1000」、と異なる）を搭載した対戦車型、火炎放射型などのバリエーションも作られた。


title: L3

text: 1938年には、トーションバー・サスペンションを使った足回りを持ち、マドセン7mm機関銃2挺もしくはブレダM31 13.2mm重機関銃（原型はオチキスの海軍艦艇向け装備）1挺もしくはブレダM35 20mm機関砲1門を搭載する改良型、C.V.38が登場するが、これはごく少数が作られたのみに終わった。


title: L3

text: 各タイプを合わせた生産数は2,000輌を越え、これはカーデン・ロイド豆戦車の海外での発展型の中では、フランスのルノー UE牽引車、ソ連のT-27に次ぐ大量生産であった。


title: L3

text: L3/C.V.33系列は、1935年のエチオピア侵攻に投入され、さらには1936年のスペイン内乱でも使用された。


title: L3

text: 本来、偵察・警備用の軽車両として開発されたものだけに、この時点ですでに、その弱武装と軽装甲は第一線で使用するにふさわしくないことが明らかとなった。無砲塔のため機銃の左右の射界も限られた。とはいえ、第二次世界大戦に突入したとき、イタリア軍が装備する「戦車」は、約100輌のM11/39を除いてはL3のみで、その後も、イタリアが参加したほぼすべての戦場で使われた。ただし、連絡や後方警備など限られた用途以外にその活躍の場は少なく、すでに1940年末時点で、最前線で使われるL3は少数であった。


title: L3

text: C.V.33は、1939年12月の崑崙関の戦いでも中国国民党軍によって使われている。


title: L3

text: ほか、アフガニスタン、アルバニアなどが少数を輸入したとされる。また、ギリシャは侵攻したイタリア軍から若干のL3を鹵獲使用した。


title: 大念仏寺

text: 大念仏寺（だいねんぶつじ）は、大阪府大阪市平野区にある寺院。融通念仏宗総本山。山号は、諸仏護念院大源山。創建は大治2年（1127年）とされ、日本最初の念仏道場である。本尊は十一尊天得如来（絵像）。「十一尊天得如来」とは融通念仏宗特有の呼称で、阿弥陀如来と十菩薩の絵像である。


title: 大念仏寺

text: 比叡山の天台宗の僧の良忍が、大治2年（1127年）鳥羽上皇の勅願により開創した。


title: 大念仏寺

text: 摂津国住吉郡平野庄（現・大阪市平野区）の領主の平野殿坂上広野の私邸内に建立した融通念仏の道場の菩提所・修楽寺の別院が前身。


title: 大念仏寺

text: 第6世・良鎮が寿永元年(1182年)に亡くなると、大念仏寺の流派では良い後継者に恵まれず寺勢は振るわなかった。


title: 大念仏寺

text: それでも、融通念仏の教え自体は嵯峨清凉寺、花園法金剛院、壬生地蔵院などで盛んに修せられていた。


title: 大念仏寺

text: 元亨元年（1321年）、139年ぶりに第7世として法明が就き大念仏宗（融通念仏宗）を再興すると、大和国當麻寺で行われていた練供養をもとにした万部おねりを行い始めた。


title: 大念仏寺

text: 元和元年（1615年）、平野庄代官の末吉孫左衛門より寺地を寄進され、これまで寺地が一定していなかった大念仏寺がこれによって現在地に堂社を構えることとなった。


title: 大念仏寺

text: 慶安2年（1649年）、天台宗寺院である京都大原来迎院の山内寺院浄蓮華院の一院であり、融通五派の一つであった大原南坊が、大念仏寺は大原南坊の末寺であると言い出す事件が起きた。しかし、大念仏寺は幕府の寺社奉行に大原南坊を訴えると寛文元年（1661年）、勝訴した。


title: 大念仏寺

text: 第43世・舜空は大堂を建立した。元禄年間（江戸時代前期）には、第46世・大通が諸堂を再建するとともに法儀の用具を完備して、元禄16年（1703年）大念仏宗の名称を融通念仏宗に改め、大念仏寺は融通念仏宗の本山として現在に至っている。


title: 大念仏寺

text: 境内地は24000m（約7300坪）、30余りの堂宇がある。


title: 大念仏寺

text: 本堂は、大阪府下最大の木造建築である。


title: 大念仏寺

text: 開祖である良忍上人が京都の大原で修行中、唱える念仏が美しすぎるため近くの滝の轟音がかき消されてしまうといったエピソードがある。現在でもその滝は“音無の滝”として広く知られる。


title: 大念仏寺

text: 融通念仏宗の寺院・壇信徒の自宅などに、本尊（十一尊天得如来（掛け軸））を奉持して先祖供養を行い、家内安全・身体堅固の祈祷をする本尊（如来）御回在が行われる。


title: 大念仏寺

text:
毎年5月1日〜5日に行われる「万部おねり」は大阪市指定無形民俗文化財に指定されている。
25人の菩薩が娑婆（外側）から極楽浄土（本堂）に練り歩き、絢爛豪華な来迎の世界を体現している。バス


title: 壺井八幡宮

text: 壺井八幡宮（つぼいはちまんぐう）は、大阪府羽曳野市にある神社である。武家棟梁・河内源氏の氏神である。


title: 壺井八幡宮

text: 八幡神として誉田別尊（応神天皇）・仲哀天皇・神功皇后を主祭神とし、玉織姫・武内宿禰を配祀する。


title: 壺井八幡宮

text:
源義家（八幡太郎義家）が愛用したとされる黒韋威胴丸（くろかわおどしどうまる・重要文化財）や天光丸の太刀（重要美術品）などが伝わっている。社家の高木氏は、河内源氏・八幡太郎義家の六男（五男とする見方もある）・源義時（陸奥六郎義時）の子孫である。
宮内の楠は大阪みどりの百選に選定されている。
一帯は河内源氏の本拠地で、寛仁4年（1020年）に源頼信が河内国国司に任じられて以降、頼信・頼義・義家の3代にわたって当地に居住し、河内源氏と呼ばれるようになった。


title: 壺井八幡宮

text: 康平7年（1064年）5月15日、前九年の役に戦勝して凱旋した源頼義が、河内源氏の氏寺・通法寺の北側で、現在地である河内国香呂峰の私邸の東側に社殿を造営し、河内源氏の氏神である石清水八幡宮（京都府八幡市）を勧請したのが当社の始りである。この時、地名を香呂峰から壺井と改め、壺井八幡宮を武家源氏棟梁の河内源氏の総氏神とした。また頼義は出家後に、当社の西側に化輪寺（花輪寺・けりんじ）を建立し、慈覚大師作の阿弥陀如来像を安置している。


title: 壺井八幡宮

text: その後、源頼義は、河内源氏の東国進出の拠点として、鎌倉にも石清水八幡宮を勧請した（鶴岡若宮、後の鶴岡八幡宮）。頼義の5世孫である源頼朝が鎌倉幕府を開いた後は、河内源氏の総氏神は壺井八幡宮から鶴岡八幡宮に移り、壺井八幡宮は河内源氏の祖廟にして当地に土着した河内源氏である石川源氏の氏神となる。


title: 壺井八幡宮

text: 南北朝時代から戦国時代にかけたびたび兵火にかかり荒廃した。現在の社殿は、元禄14年（1701年）、徳川綱吉の命により柳沢吉保が再建したものである。


title: 壺井八幡宮

text: 明治時代には八幡神社と称し、近隣の以下の神社が合祀された。


title: 壺井八幡宮

text: 第二次大戦後、現在の壺井八幡宮に改称した。


title: 壺井八幡宮

text: 壺井八幡宮本殿の奥には頼信・頼義・義家、義綱、義光を祀る摂社・壺井権現社（壺井神社）がある。


title: 壺井八幡宮

text: 天仁2年（1109年）、源義家の六男義時が創建して河内源氏の崇廟としたもので、源氏三神社の一つである（あとの2つは京都・六孫王神社、摂津国・多田神社）。


title: 源頼義

text: 源 頼義（みなもと の よりよし）は、平安時代中期の武士。河内源氏初代棟梁・源頼信の嫡男で河内源氏2代目棟梁。


title: 源頼義

text: 頼信の嫡男として河内国古市郡壺井村（現・大阪府羽曳野市壺井）の香炉峰の館に生まれる。弓の達人として若い頃から武勇の誉れ高く、今昔物語集などにその武勇譚が記載される。父・頼信もその武勇を高く評価したといわれ、関白・藤原頼通に対して長男・頼義を武者として、次男・頼清を蔵人としてそれぞれ推挙したという（『中外抄』）。


title: 源頼義

text: 長元元年（1028年）6月、かつて父・頼信の家人であった平忠常が関東において反乱（平忠常の乱・長元の乱）を起こすと、長元3年（1030年）に朝廷より命じられて父とともに忠常討伐に出陣する。それまで国府軍や官軍を大いに打ち破ってきた忠常であったが、武勇に優れた頼信・頼義親子が追討軍として派遣された事を知ると大いに驚き、瞬く間に朝威に服したと謂われる。頼義はこの反乱平定に際して抜群の勇決と才気を示す活躍をしたとされ、乱後、小一条院敦明親王の判官代として勤仕し、狩猟を愛好したと伝わる小一条院の側近として重用されている。その一方、官位昇進の面では父・頼信に蔵人（官吏）として推挙された次弟・頼清に遅れをとり、頼義が相模守として初めて受領に任じられるのは、頼清が安芸守として受領に任じられた5年後の長元9年（1036年）の事である。


title: 源頼義

text: 相模守在任中、忠常の乱の鎮圧に失敗して将軍を更迭されていた桓武平氏の嫡流筋である平直方は、「私は不肖の将軍であったが、それでも我が家はかの平将門を討ち滅ぼした平貞盛の嫡流である。それ故に何事も武芸第一と考えてきたが、国守殿ほどの弓の名人をこれまで見たことがない。ぜひとも我が娘の婿となって頂きたい」と、頼義の武勇に大いに感じ入り自らの娘を嫁がせ、さらに鎌倉の大蔵にあった邸宅や所領、桓武平氏嫡流伝来の郎党をも頼義へ譲り渡した。頼義はこの直方の娘との間に八幡太郎義家、賀茂次郎義綱、新羅三郎義光の3人の子息に恵まれ、鎌倉の大蔵亭は長く河内源氏の東国支配の拠点となり、郎党である坂東武者達は後の奥州での戦いで大きな力となった。頼義はこの相模守在任中に得た人や土地を基盤として河内源氏の東国への進出を図る事となる。


title: 源頼義

text: また、50歳を目の前にしてようやく受領となった頼義を尻目に、弟の頼清は安芸守を始めとして陸奥守や肥後守など諸国の受領を歴任し、着実に能吏としての道を歩んでいった。


title: 源頼義

text: 永承6年（1051年）、陸奥守・藤原登任が奥六郡を支配する安倍氏に玉造郡鬼切部で敗れた責により、陸奥守を更迭された。


title: 源頼義

text: 登任の後任の陸奥守として頼義に白羽の矢が立ち、朝廷は頼義を陸奥守、さらに鎮守府将軍を兼任させるなどして、奥州の騒乱平定を期待した。こうして頼義はかつての父・頼信と同じように安倍軍鎮圧の大任を帯び、陸奥へと下向した。


title: 源頼義

text: 頼義が陸奥守として陸奥の政庁であった多賀城に着任すると、安倍氏の首領であった安倍頼良は恭順の意を示し、自らの諱である「頼良（よりよし）」が将軍たる「頼義（よりよし）」と同じ音では恐れ多いとして「頼時（よりとき）」と名を改めるなど、平身低頭で頼義に従う姿勢を見せた。また中央でも国母である上東門院（藤原彰子）の病気平癒祈願による恩赦もあって、安倍氏の反乱自体が許された為、休戦状態（実質的に終戦）となった。


title: 源頼義

text: 以後、頼義の陸奥守在任中は何事もなく平穏に過ぎ、その任期満了である天喜4年（1056年）の年を迎える事となった。


title: 源頼義

text: 頼時から惜別の饗応を受けた頼義が鎮守府から国府へ帰還する途中、阿久利川にて野営を敷いて一夜を明かす事となったが、その際に何者かによって頼義配下の陣が荒らされる騒ぎが起こった（阿久利川事件）。陸奥権守の藤原説貞の子・藤原光貞から頼時の嫡男・貞任の仕業であるとの言葉を受けて、頼義は頼時に貞任を引き渡すように求めた。頼時がこれを拒否して、挙兵した。


title: 源頼義

text: 頼義は軍勢を衣川の関へと差し向け、さらに朝廷からも頼時追討の宣旨が下され、再び安倍氏との前九年の役が再開される事となった。


title: 源頼義

text: 戦役の再開後に微妙な立場に置かれる事となったのが、頼義の幕下でありながら頼時の娘婿でもあった藤原経清と平永衡であった。特に永衡は前任の陸奥守・藤原登任が安倍氏懲罰を行った際に安倍側に走った過去があったため周辺から疑いの目で見られていた。官軍が衣川まで辿り着いた時、ある者が頼義に「永衡は前国守（登任）様から厚く眼を掛けて頂いていたにも関わらず、安倍軍に走った不義不忠の輩です。今は将軍（頼義）に従う素振りを見せてはいますが、腹の中では何を諮り巡らせているか知れたものではありません。しかもあの者の鎧は我が官軍の者とは違った色をしております。漢の黄巾賊や赤眉賊の例を見ても、装備の色や形で敵味方を判断していたといいます。これを見ても永衡が二心を抱いているのは明らかで、災いが起こる前に早くあの者を取り除くべきです」と進言し、頼義も「もっともな事である」として、この進言を入れて永衡を誅殺した。これによって疑心暗鬼となったのが相婿の藤原経清であった。経清は親しき知人に「義理の兄弟であった十郎（永衡）が将軍に誅殺されてしまった。昔、漢の韓信や彭越が高帝から誅殺された時、二人の同僚の黥布は背筋が凍ったというが、今の私はまさにその心境だ。どうしたらいいだろうか」と尋ねると、知人は「恐らく将軍は貴殿を信用しないでしょう。そして必ず御身に災いが起こるに違いありません。貴方は災禍が降りかかる前に舅殿（頼時）の元へ走るのが賢明でしょう」と答えたため、経清は「その通りだ」として私兵を率いて安倍軍へ走ってしまった。平永衡が真に二心を抱いていたかは不明であるが、これにより頼義は立て続けに有力な幕僚を失い、戦役は泥沼化の様相を呈してくることになった。


title: 源頼義

text: 戦役の再開により、当初頼義の後任として予定されていた藤原良綱は、戦時となった任国地へ赴くのを恐れ逃亡してしまった為、頼義の陸奥守重任が決定された。陸奥守に再任した頼義は一進一退の戦況を打開するために、天喜5年（1057年）5月、配下の俘囚である金為時に命じて頼時の従兄弟といわれる津軽の俘囚長・安倍富忠を味方に引き入れ、安倍軍に対して攻勢を仕掛けた。一族からの離反者に慌てた頼時は、7月に富忠を説得しに自ら津軽へ向かうものの富忠勢の伏兵に遭い重傷を負い撤退、鳥海柵にてそのまま陣没してしまった。9月に頼義は朝廷に対し「私は諜略を以て金為時や安倍富忠などの俘囚を味方に引き入れ官軍の列に加えました。これを聞きつけた賊魁の頼時は富忠を引き留めようと説得を試みましたが、却って富忠の伏兵に遭い流れ矢に当たってそのまま死亡しました。しかしながら安倍軍は首領を喪ったにも拘らず未だ降伏の気配がありません。この上は官符を賜り、官軍の増援と兵糧を頂戴したく思います」との頼時戦死の報告書を送ったが、朝廷からの論功の音沙汰は無く、また安倍軍の方も頼時の跡を継いだ貞任が前にも増して気勢を上げるなど状況は官軍に好転しなかった。


title: 源頼義

text: 頼時討伐の勲功が出ないまま、同年11月に頼義は貞任を討つために兵1800程を率いて安倍軍の籠る河崎柵へ進軍した。対する貞任は精兵4000を率いて黄海（きのみ）にて迎撃を試みた（黄海の戦い）。成れない土地柄の上、折からの風雪と慢性的な兵糧不足に悩まされていた官軍は、兵力でも大きく劣っていた為に安倍軍に散々に打ち破られ死者数百人を出す大敗を喫した。将軍・頼義もあわやという状況まで追い込まれたが、頼義の嫡男である義家の活躍で九死に一生を得たとされる。この時の義家の活躍ぶりは「矢を放てば必ず敵を射殺したため、安倍軍も懼れて散り散りに逃亡した（『陸奥話記』）」程であったという。嫡子・義家の獅子奮迅の活躍で窮地を脱したものの敗走する頼義に従うものは義家を含め藤原景通、大宅光任、清原貞広、藤原範季、藤原則明の僅か6騎で、30年来の忠臣であった佐伯経範をはじめとして、藤原景季、和気致輔、紀為清などの多くの家人をこの戦いで失う大打撃を受けた。なお、将軍の頼義も討死したとの噂も立つほどで、家人の藤原茂頼は「将軍討死」の報を受けて大いに悲しみ、出家して頼義の遺体を探す最中に生存していた頼義と再会している。


title: 源頼義

text: 黄海の戦いで九死に一生を得た頼義ではあったが、この大敗によって受けた損害は甚大で、その後数年間は満足な軍事行動を起こす事が出来ず、ひたすら兵力の回復を待つ日々が続いた。この間も朝廷に対して隣国の出羽国の国守に援軍を派遣するよう依頼したが、当の出羽守・源斉頼は一向に援軍を派遣する気配を見せなかった。これを嘲笑うかのように安倍軍は奥六郡を思うままに支配し六郡の外を侵すことも度々であった。さらには先に安倍に寝返った藤原経清などは陸奥国内の諸郡に対して、赤符（国の徴符）ではなく白符（経清の私的な徴符）を用いさせて国へ納めるべき徴納物を堂々と奪い取り、国守たる頼義の面目を大いに潰す行動を行った。


title: 源頼義

text: 康平5年（1062年）、頼義は再び陸奥守任期満了の年を迎えた。朝廷は新任の陸奥守として高階経重を任命して任地へ下向させたが、陸奥国内の郡司や官人達は経重の指示に従わず前国守である頼義の指図に従ったため、陸奥守としての勤務が困難と判断した経重は虚しく帰京した。これを受けて朝廷は三度頼義を陸奥守に任命し、併せて奥州の騒乱の鎮圧を頼義に賭ける事となった。


title: 源頼義

text: 頼義は出羽に勢力を張る清原氏の兵力に目をつけ、清原氏の総領である清原光頼に対し参戦を強く要請した。はじめのうちは参戦に渋っていた光頼ではあったが、頼義が朝廷の命を楯に依頼したことや「奇珍な贈物」を贈り続けた事から参戦を決意し、7月に弟の清原武則を総領代理として1万の兵を率いさせて頼義の元へ出仕させた。これにより国府の兵力と併せておよそ1万3000の兵を擁した官軍は大規模な軍事作戦を行う事が可能となり、8月16日に栗原郡営岡にて以下の7陣に分けた軍団を編成した。このうち頼義は将軍として第5陣に属して全軍を統率した。


title: 源頼義

text: 翌8月17日、官軍は安倍軍の拠点の一つである小松柵へと到達した。この柵は貞任の叔父である安倍良照と弟の安倍宗任が守将として籠っており、はじめ官軍は慎重に柵の攻略を進めようとしていた。しかし、図らずも接敵してしまったために戦闘がおこなわれる事となった（小松柵の戦い）。頼義は「攻撃は明日のつもりであったが、今既に戦いは始まってしまった。しかし戦というものは好機が来たら始めるものであって、吉凶を占い日時を選んで行うものではない。まさに今がその時だ」と意気込み、武則も「今の官軍の勢いは侵略する水火の如くです。これ以上の開戦の機会はありません」と同調した。小松柵は南を激流、北を断崖に挟まれた難攻の柵であったが、官軍の将である深江是則や大伴員季らおよそ20名の兵が断崖をよじ登り、柵内に乱入したため安倍軍は大混乱に陥ったという。守将の宗任は800騎を率いて柵外へ打って出て、その奮戦は著しいものであったが、頼義は直属の部将である平真平、菅原行基、源真清、刑部千富、大原信助、清原貞廉、藤原兼成、橘孝忠、源親季、藤原時経、丸子弘政、藤原光貞、佐伯元方、平経貞、紀季武、安部師方らを差し向け安倍軍に攻勢をかけると、さしもの宗任も敗れて小松柵を放棄して落ち延びた、新制官軍の初戦を勝利で飾る事となった。


title: 源頼義

text: 小松柵の戦いに勝利を収めた官軍ではあったが、折からの長雨で徒に数日を過ごさざるをえず、やがて兵糧が欠乏するような状況となった。これを聞きつけた貞任は官軍本陣への奇襲を図り、9月5日に官軍の本陣のある営岡へ8000の精兵を率いて攻め寄せた。この時、頼義の傍に侍っていた武則は戦勝祝いの言葉を述べた。この言葉に頼義が訝しむと、武則は「地の利の無い官軍がこれ以上六郡を深く進軍しても被害を大きくするだけです。そんな中、安倍軍が自ら我らの前に飛び込んで来てくれたのです。これは賊軍を討ち果たす絶好の機会と言えるでしょう」と答えた。これを聞いた頼義は尤もな事であるとして、四方隙の無い「常山蛇勢の陣」を敷くと安倍軍を迎撃した。官軍と安倍軍の戦いはおよそ6時間続く激戦となったが、息子である義家と義綱の活躍もあって、ついに安倍軍は敗走を始めた。頼義は武則へ貞任の追撃を命じると、自身は官軍の将兵を労り、また負傷者を厚く気遣ったといわれる。この頼義の振る舞いに将兵はみな感激し、「我らの命はこの御恩の為に使いたいものだ。武者の命は義理の前にあっては軽いものであるから、今、将軍の為に死んだとしても何ら恨むことはない。かつて唐の太宗が自らの髭を焼いて、傷ついた将兵の膿を啜ったという話があるが、我らが将軍の気遣いもそれ以上ではないか」と言い合った。


title: 源頼義

text: 一方、安倍軍は頼義から追撃を命じられた武則の部隊によって衣川関へと敗走していた。翌6日、高梨宿に着陣した頼義は直ちに衣川関を攻める構えを見せた（衣川関の戦い）。しかしながら衣川関は、かの函谷関と比される堅牢さであり、さしもの官軍も攻めあぐねる状態であった。そこで武則は久清という部将を呼び寄せ、衣川関に潜入して火攻めを行うよう命じた。久清は命令通りこれを実行し、安倍軍はたちまち大混乱に陥った。頼義は官軍を率いてこれを散々に討ち破り衣川関を制圧した。尚、この最中に義家と貞任の有名な「年を経し糸の乱れのくるしさに（貞任） 衣の館はほころびにけり（義家）」の和歌のやり取りの逸話が生まれている。この一連の戦いで安倍軍は平孝忠、金師道、安倍時任、安倍貞行、金依方などが戦死し、貞任は父・頼時絶息の地である鳥海柵へと敗走していった。


title: 源頼義

text: 同11日、官軍は安倍軍を追って鳥海柵へと至ったが、すでに安倍氏は鳥海柵を放棄して本拠地である厨川柵へと退却してしまっていた。柵内には大量の美酒が残されており、はじめ頼義は毒が盛られているのではと警戒したが、毒身をした結果、その心配は無かったので将兵に酒を振る舞った。これによって官軍の士気はますます高まった。頼義は武則に「頼時を討伐してより、鳥海の柵という名をずっと聞いていたが、これまで実物を見ることができずにいた。しかし今日貴殿らの活躍によって初めてここに入ることができた。武則殿よ、今の余の顔色を見てどのように感じるか？」と語った。


title: 源頼義

text: 武則は「将軍は長年にわたって皇家の御為に忠節を尽くして来られました。風の中で髪をくしけずり雨で髪を洗い、蚤や虱のたかった甲冑をお召しになり、官軍を率いて苦しい征旅を続けられました。既に開戦より10余年の歳月が過ぎておられる。天地の神仏は将軍の忠孝を助け、我が将兵たちは皆、将軍の志に感じ入っております。今、賊軍が敗走したことは、これまで溜めていた水が堤を切って流れ出したようなものです。私は将軍の指揮に従っただけです。どうして私に武勲などありましょうか。ところで、将軍のお姿を拝見しますと、白い御髪が半ば黒に戻っている様に見えます。厨川柵を陥として貞任の首を取ることができれば、将軍の御髪はきっと漆黒となり、痩せられたお身体もふっくらとなされるのではないでしょうか」と答えた。


title: 源頼義

text: 頼義は笑って「貴殿は一族郎党を率いて、羽州から大軍を発して来られた。堅牢な甲冑に鋭い太刀を持ち、矢礫に立ち向かって陣を破り城を落としてきた。その戦術はまるで石を転がすように見事なものであった。まさにその活躍によって余も皇家に忠節を遂げることができたのだから、貴殿は戦の功を余に譲ることなどない。しかし、余の白髪が黒く戻ってみえるというのは、冗談でも嬉しく思う」と笑ったという。


title: 源頼義

text: 鳥海柵を攻略した官軍は15日についに安倍軍の本拠地である厨川柵へと到達した（厨川柵の戦い）。安倍の本拠地だけあって流石に厨川柵の守りは固く、安倍軍は柵上より雑仕女達に歌舞をさせて余裕を見せるなど官軍を挑発した。頼義以下将兵は大いに怒り、柵を遮二無二に攻めたが徒に被害を増すだけであった。そこで17日に頼義は火攻めを決意し、近隣の村々より木材や藁を集めるよう命じた。火攻めの準備を整えると、頼義は遥か皇城を拝み「かつて漢の将軍の忠節に呼応して枯池に水が溢れて軍の窮状を助けたといいますが、今、我が国においても天皇の御威光は新たかです。この御威光により大風が起こり私の忠節をお助けください。八幡の神々よ、何とぞ風を吹かせ火を起こして厨川柵を焼いてください」と祈念して火をかけると、忽ちに大風が起こり厨川柵を焼き上げるに至った。柵を焼かれた安倍軍は大混乱となり、ある者は官軍によって殺され、またある者は捕縛されていった。そのような中、官軍から離反した藤原経清も官軍に捕縛された。頼義はこれを喜び、直ちに検分する事とした。その離反によって戦役を泥沼化させ、さらに国守としての頼義の面目を大いに潰した経清に対する頼義の憎悪は凄まじく、「貴様は源氏累代の家臣でありながら、主君たる余を裏切り、また畏れ多くも朝廷の御威光を蔑ろにした大罪人である。今ようやく貴様を虜にする事が出来た。貴様はこの状況でもまだ白符を使えとほざけるか」と罵ると、経清は深く頭を垂れたまま何も語らなかった為、頼義は鈍刀にて経清の首を刻み落とし、積年の鬱憤を晴らす事が出来た。


title: 源頼義

text: 貞任は捕縛され、頼義の前に引き出された際には重傷を負って既に瀕死の状態であったとされ、頼義を一瞥して息を引き取ったといわれる。貞任の弟である重任は戦死、同じく弟の宗任は官軍に投降した。13歳になる貞任の嫡男・安倍千世童子丸は捕縛され、頼義は千世童子丸の貴公子然とした振る舞いに感心し一時は助命をも考えたものの、武則の後の災いになるとの意見を入れてこれを斬らせ、他にも多くの安倍一族を処刑・捕縛した。こうして天喜4年の戦闘再開から8年、鬼切部の戦いから数えれば12年にわたる前九年の役が終結した。


title: 源頼義

text: 康平6年（1063年）2月16日、頼義は貞任、経清、重任の首を掲げて都へ凱旋した。都大路は遠く夷敵の地で戦い続けた老将軍と官軍の勇姿を一目見ようと物見の民衆で溢れたという。2月25日、除目が行われ、頼義は朝廷より正四位下伊予守に任じられる事となった。この当時の伊予国は播磨国と並んで全国で最も収入の良い「熟国（温国）」として知られ、そのために伊予守も播磨守と共に「四位上﨟」と称される受領の筆頭格であった。当初の無血鎮圧の目論見に失敗し、そればかりか鎮圧に12年もの歳月をかけた頼義ではあったが、この「公卿一歩手前」という恩賞を見る限り、その功績は大という評価を朝廷から受けたとみえる。この他、嫡男・義家も従五位下出羽守に任じられ受領となり、次男・義綱は右衛門尉に取り立てられた。また、清原武則は従五位上に加階の上（武則は元から従五位下）、鎮守府将軍に補任されるなど各々恩賞を受けた。


title: 源頼義

text: 「四位上﨟」たる伊予守に昇進した頼義であったが、未だ恩賞を手にしていない将兵の為に都へ留まり、彼らの恩賞獲得に奔走した。結局、実際に伊予へ赴任したのは2年後で、その間に滞納していた2年分の官物は私費をもって納入したと言われる。


title: 源頼義

text: 伊予守の任期を終えた後は出家し信海入道と号して余生を過ごし承保2年（1075年）7月13日に没した。享年87。晩年はこれまでの戦いで命を落とした敵味方の為に「耳納堂」という寺堂を建立し、「滅罪生善」に励んだという。その他、河内源氏の氏神である石清水八幡宮を勧請して、壷井八幡宮（大阪府羽曳野市）と鶴岡若宮（鶴岡八幡宮の前身）、大宮八幡宮（東京都杉並区）等を創建した。


title: 源頼義

text: 墓所は大阪府羽曳野市の河内源氏の菩提寺だった通法寺跡にある。


title: 源頼義

text: ※日付＝旧暦（明治5年12月2日まで）


title: 源頼義

text: 前九年の役を描いた『陸奥話記』では「沈毅にして武略にまさり、最も将帥の器なり」「士を愛し施しを好む」とされている。一方で、阿久利川事件後の安倍氏との戦いでは、部下の離反により作戦行動に失敗していることなどから、その能力を疑問視する意見もある。とは言え、前述のように10有余年にわたって奥州で戦い抜いた頼義に対する朝廷の評価は頗る高く、伊予守という受領の筆頭格の地位を与えた戦後の恩賞を見てもそれは明らかである。


title: 源頼義

text: 『中外抄』や『古事談』には母親の修理命婦が自身の侍女の半物の恋人の随身と密通して随身中臣兼武を産んでおりこれを嫌悪し前九年の役で死亡した馬の供養はしても母親の供養はしなかったと書かれている。また母方の身分の低さから頼義自身も官職では伸び悩んでいた事もあり、それ以降河内源氏の棟梁は家柄の良い娘を選ぶようになったと『中外抄』には伝えられている。


title: 改革クラブ (1998-2002)

text: 改革クラブ（かいかくクラブ）は、かつて存在した日本の政党。


title: 改革クラブ (1998-2002)

text: 1997年12月31日、新進党が分党した際、小沢一郎の党運営に反発していた若手議員を中心に、ベテラン議員の小沢辰男を代表として結成（新進党を分党したため、法的には1998年1月1日に発足）。1998年1月5日に届出、1998年1月12日に結党大会が開かれた。当初は「フロンティアネット」という仮称が付けられたが、正式な発足にあたって改められた。


title: 改革クラブ (1998-2002)

text: 小沢自由党や、旧新進党議員らにより結成した民主党などと一線を画す路線を取り、公明党と院内会派を組んだ。 東京都選出の現職国会議員は皆無だったが第18回参議院議員通常選挙･東京都選挙区では公明代表浜四津敏子を小沢自由党や民主党岩國哲人と共に支援、その直後の内閣総理大臣指名選挙で1回目は浜四津・決選投票で自民党総裁小渕恵三でなく民主党代表菅直人を支持、1999年東京都知事選挙では鳩山邦夫を支援。公明党が自民党と連立を組んだ事に伴い与党入りし閣外協力という形となったが、少数政党のため全く発言力を有せず、政務次官を1人出したのみにとどまった。また、選挙協力でも蚊帳の外に置かれた。


title: 改革クラブ (1998-2002)

text: 2000年の第42回衆議院議員総選挙では、公明党の推薦を受けたものの、自民党には全小選挙区で対立候補を立てられ、所属候補全員が敗北し落選（1996年第41回衆議院議員総選挙における新進党、同衆院選における保守党同様に重複立候補を認めていなかった）。代表の小沢はこの選挙に出馬せず政界を引退しており、最後まで改革クラブに残っていた埼玉2区で敗北し前代議士の石田勝之が民主党に入党したことにより自然消滅した。官報の政治資金収支報告書によると、解散は2002年度中に行われたものと思われる。最後に入党した現職国会議員は埼玉県選挙区選出参院議員浜田卓二郎。


title: 改革クラブ (1998-2002)

text: なお、代表の小沢辰男は結党当時81歳であったが、これは日本国憲法になって以降では国会議員を擁する新党の党首として最高齢記録である（大日本帝国憲法時代では1945年に結党された日本進歩党で町田忠治が82歳で総裁就任の例がある）。


title: 第7空軍 (アメリカ軍)

text: 第7空軍（U.S. Seventh Air Force）はアメリカ空軍における航空軍の一つ。太平洋空軍傘下の部隊であり、在韓米軍を構成している。アメリカ軍としての任務のほか、韓国駐留国連軍として、韓国の防衛にも責任を持つ。司令官職は中将が充てられるポストであり、第7空軍司令官は在韓米軍副司令官を兼ねる。


title: 第7空軍 (アメリカ軍)

text: 1940年11月1日にアメリカ陸軍航空隊のハワイ航空軍(Hawaiian Air Force)として設立された。1942年9月18日に第7空軍に改称されている。第二次世界大戦前半においては、ハワイ諸島を中心とした中部太平洋域の防衛が主任務であった。日本軍根拠地との距離があったために主に戦力増強に努め、本格的な戦闘参加は戦争末期に、部隊が沖縄や硫黄島に展開してからの事となった。


title: 第7空軍 (アメリカ軍)

text: 戦争後、1946年にハワイに帰還し、1947年には太平洋航空軍団(Pacific Air Command)に改編、主要軍団となったものの、1949年に編成解除された。


title: 第7空軍 (アメリカ軍)

text: 1955年から一時復帰編成されたものの、1957年に再び編成解除され、ベトナム戦争の影響で1966年に復帰編成されることとなる。ベトナム戦争では南ベトナムのタン・ソン・ニュット空軍基地に展開、タイ王国に展開した第13空軍とともにアメリカ空軍の主戦力となった。アメリカ軍のベトナムからの撤退が開始されると、1973年に司令部はタイ王国に移動した。その後、戦後の戦力整理により1975年に第7空軍は解隊された。


title: 第7空軍 (アメリカ軍)

text: 1986年に第7空軍は韓国駐留部隊として再編された。その後、2017年現在も、韓国に駐留している。


title: 抗争事件

text: 抗争事件（こうそうじけん）は、暴力団、政治団体など同一業界に於ける勢力争いをいう。主に暴力団組織同士が話し合いではなく暴力で相手組織に対して攻撃や報復を繰り返す反社会的事件を指す場合が多い。左翼政治団体同士の暴力による争いは一般に内ゲバと呼ばれる。


title: 抗争事件

text: 暴力団組織同士では、武器として、主に拳銃や刀、手榴弾、ダイナマイトなどの爆発物などを使用する。抗争用の拳銃の主な入手方法は、海外からの密輸入に依存している。裏社会で売買される拳銃の大半は、米国、フィリピン、欧州、ロシア、中国、ブラジルの各製造国に上がる。その他では、モデルガン改造銃や旧日本軍の旧式銃などが該当する。


title: 抗争事件

text: 近年、「銃1丁は組員10人に匹敵する戦力」「組員1人に銃1丁」として、拳銃に加えて、より殺傷力の大きい散弾銃、自動小銃等の銃器や、手榴弾、ダイナマイト等の爆発物、火炎瓶、催涙ガス等がみられ、暴力団の武装化が一段と進展していることがうかがわれる。これらの武器は、フィリピン、米国等の諸国から貨物等に隠匿されて密輸入されたり、国内で密造や改造されたりしているものであり、暴力団の間で拳銃1丁は数十万円で売買されている。暴力団の武器庫からはカラシニコフ自動小銃やウージー短機関銃など連射可能である銃器が押収されているが、それらを使用した際の重い刑罰（使用で無期懲役、射殺した場合死刑という判例がある）もあり、拳銃が使われることが圧倒的に多い。沖縄の抗争事件ではM16自動小銃やイングラムMAC10短機関銃が使用されたことがあるが、地方によっては学生運動のように投石や火炎瓶が使われるところもある。近年は下記の理由で組員の出頭をさせないことが多くなっており、2006年には福岡県で改良型カラシニコフ自動小銃（AK74）を使用した事務所襲撃、2009年にも同県で改造サブマシンガンによる事務所襲撃が行われるなど、強力な銃器を使用する例も出てきている。また銃刀法違反や発射罪といった重い刑罰から逃れるため、トラックやクレーン等の大型車両を組事務所へ突入させる事例も増加している。


title: 抗争事件

text: 拳銃に関しては戦後は進駐軍が横流しをしたと思われるM1911コルトガバメント、70～80年代はフィリピン製の「CRS拳銃」と呼ばれる密造拳銃が多く流通していた。「CRS」とはコルト（C）、レミントン（R）、スミス&ウェッソン（S）などの有名メーカーを模造した拳銃という意味で、粗雑なものが多く、銃身が破裂して負傷するなどの事故も起きていた。90年代は中国製のトカレフ型拳銃である「54式手槍」が、00年以降はロシア製のマカロフ拳銃が押収される代表的な拳銃となっている。スミス&ウェッソン製の回転式拳銃は戦後から現在に至るまで多く流通している。また近年はブラジルのメーカーであるタウラス社製の回転式拳銃の押収量が増加している。


title: 抗争事件

text: 一般市民や警察官が抗争事件の巻き添えで死傷することも多い。敵対組員と誤認されるケースが大半だが、宅見勝若頭射殺事件や前橋スナック乱射事件のように流れ弾による死傷も起きている。


title: 抗争事件

text: かつては抗争事件の犯人の多くは、替え玉も含めて警察に自首するなどして逮捕されてきたが、現在では暴対法の厳罰化により抗争事件で市民や警察官に危害が加わると警察が強烈な締め付けを行うため、抗争が起こると速やかに手打ちを行うこともあり、抗争事件の検挙率は低下している。また警察発表では内部抗争は抗争事件と見なされないため、実際に発生した抗争件数と警察発表との間に差が見られることがある。


title: 前原巧山

text: 前原 巧山（まえばら こうざん、文化9年9月4日（1812年10月8日） - 明治25年（1892年）9月18日）は、江戸時代末期から明治期に活躍した日本の技術者。巧山は号で、名は喜市（きいち）、元の名を嘉蔵（かぞう）と言う。純国産の蒸気船の製造で知られる。宇和島藩内で、細工物などをしながら糊口を凌いでいた嘉蔵は、かねてから懇意にしている本町の豪商清家市郎左衛門の屋敷で、藩の家老桑折左衛門より、火輪船（蒸気船）の程ではなくても、櫓をこぐ現在の舟より、人力を減らして速く進める船の工夫は無いものかと相談を受け、嘉蔵が器用であるので、彼ならばあるいは、と推挙しておいたと言う話を聞く。もとよりそのような大それた物は出来ないので他の方にお願いしてくれと、その日は辞去した。


title: 前原巧山

text: その半月後ほどに、漁に使う網曳きのロクロを思い出し、これを工夫して船を進退できないかと考え、以来一室にこもり不眠不休で2日思案し、さらに5日かかり横一尺、長さ二尺五寸、深さ七、八寸の箱車に四輪を付け、心棒を一回転すると車輪が三回転するカラクリを作り上げ、清家市郎左衛門に見せた。


title: 前原巧山

text: その出来栄えに驚いた市郎左衛門は、その箱車を町年寄から町奉行を通じ家老桑折に差し出され、桑折はそれを火輪船の製造を希望する藩主伊達宗城に披露した。直後に嘉蔵は藩の造船所でそのカラクリを船に応用する工事にかかる。陸では容易に進んだ箱車の仕掛けも、海では海水の抵抗で思うように推進しなかったが、藩主自ら操作し大変喜び、老職たちも大いに感心したという。


title: 前原巧山

text: その後、士分（御雇、二人扶持五俵）に取り立てられる。役所から袴に大小を差し、裡町（現中央町付近）の自宅に帰ったところ、近隣の住民は気が狂ったのかと思ったと言う。安政3年（1856年）から本格的に製造に着手したが、度重なる試作、試運転を重ねてもなかなか満足する蒸気船の完成には至らなかった。鋳物の湯釜では、高圧になると「巣」から蒸気が噴出し、銅を使用することを進言しても、古来からの鋳物職人は納得せず喜市に非難が集中した。「御船手方」ではなく「おつぶし方」と言われたのもこの頃である。もし完成したのなら、自分の耳や鼻を切っても良いと悪態を突く者まで出た。


title: 前原巧山

text: 大阪から銅版を取り寄せ、苦労の末蒸気機関の試運転には成功したが、船としては思ったほど進まず失敗。安政4年（1857年）に研究、修行のため薩摩に出発。薩摩藩の蒸気船に同乗したり、島津斉彬の側近肥後七左衛門に学ぶ。翌年長崎を経由して帰国。長崎で楠本イネに会う。


title: 前原巧山

text: 帰国後、蒸気船の試運転に成功、藩主・伊達宗徳を乗船させ、九島沖を航行。その後吉田、戸島、八幡浜、三浦などにも航行にも成功（翌年は江戸より帰国途中の藩主を三崎まで迎えに行く）。この功績により喜市は譜代（三人扶持九俵）となる。「前原一代記咄し」の表紙裏には次の和歌が詠まれている。


title: タンゴディスカバリー

text: タンゴディスカバリー ("Tango Discovery") は、北近畿タンゴ鉄道 (KTR) および西日本旅客鉄道（JR西日本）が京都駅 - 東舞鶴駅・豊岡駅・宮津駅間を山陰本線・舞鶴線・北近畿タンゴ鉄道宮福線・北近畿タンゴ鉄道宮津線経由で、および西舞鶴駅・宮津駅 - 豊岡駅間を北近畿タンゴ鉄道宮津線経由で運行していた特別急行列車である。


title: タンゴディスカバリー

text: 北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車にて運行されており、運行車両自体の愛称でもあった。


title: タンゴディスカバリー

text: 北近畿ビッグXネットワークを形成する列車の一つで、主に京都から日本三景の一つである天橋立がある宮津市・京丹後市などの京都府北部を結んでいた。


title: タンゴディスカバリー

text: 1996年3月16日に山陰本線園部駅 - 綾部駅間、北近畿タンゴ鉄道宮福線全線、北近畿タンゴ鉄道宮津線宮津駅 - 天橋立駅間の電化に伴うダイヤ改正により、新大阪駅 - 久美浜駅間を運転する列車として運転を開始したが、1999年10月2日に舞鶴線が電化したことにより、京都駅発着として運転していた「タンゴエクスプローラー」と車両および運行系統を入れ替えて、京都駅発着の特急として運転されていた。


title: タンゴディスカバリー

text: 2011年3月12日のダイヤ改正で「まいづる」・「はしだて」に編入される形で廃止された。


title: タンゴディスカバリー

text: 列車名は、丹後半島の観光活性化に願いを込めて、再発見を意味する英語 (Discovery) を組み合わせたものである。


title: タンゴディスカバリー

text: 2010年3月13日時点で、京都駅まで直通する系統と北近畿タンゴ鉄道宮津線内で完結する系統が2往復ずつ運行されていた。


title: タンゴディスカバリー

text: 東舞鶴駅 - 京都駅間の列車と豊岡駅・宮津駅 - 京都駅間を運転する特急列車で、綾部駅で増解結を行う多層建て列車として1号 - 4号が運行されていた。1号と2号の久美浜駅 - 豊岡駅間は快速列車で運転されていた。東舞鶴駅発着の列車は綾部駅で、豊岡駅の発着列車は宮津駅でスイッチバックを行うため、進行方向が変わっていた。


title: タンゴディスカバリー

text: 列車番号は、東舞鶴駅 - 京都駅間は号数+3000D、豊岡駅・宮津駅 - 京都駅間は号数+3010Dで、1号と2号の快速区間は号数+610Dであった。


title: タンゴディスカバリー

text: 宮津駅 - 豊岡駅間の特急として61号と64号が、西舞鶴駅 - 豊岡駅間の特急として67号と66号が運転されており、このうち67号と66号の西舞鶴駅 - 天橋立駅間は普通列車として運行された（66号の普通区間には「タンゴ浪漫」2号の名前があった）。64号を除き、宮津駅・天橋立駅で京都駅発着の特急「はしだて」と接続しており、「タンゴディスカバリー」の号数は接続する「はしだて」の号数に60を加えた番号であった。ただし、天橋立駅から「タンゴディスカバリー」67号となる列車は、「はしだて」7号が宮津駅で進行方向を変えるため7分停車する間に先に発車するため、天橋立駅での乗り換えは出来なかった。なお、かつては新大阪駅発着の「文殊」と接続する列車もあり、号数は「文殊」の号数に70を加えた番号であった。


title: タンゴディスカバリー

text: 列車番号は、特急区間が号数にD、普通区間が号数+600Dであった。


title: タンゴディスカバリー

text: 運転開始当初は、天橋立駅 - 豊岡駅・久美浜駅・網野駅間で下り3本・上り5本を、綾部駅 - 天橋立駅間に下り2本・上り1本の運転を行い、前者は天橋立駅で京都駅発着の特急「はしだて」、または新大阪駅発着の特急「文殊」と、後者は舞鶴線内は快速列車とし、綾部駅では京都駅発着の特急に接続していた。


title: タンゴディスカバリー

text: 天橋立駅に京都駅・新大阪駅からの電車特急が直通するようになり、従来気動車で運行されていた特急「あさしお」・急行「丹後」はすべて廃止された。宮津線内完結の「タンゴディスカバリー」は「あさしお」「丹後」の運行区間のうち、非電化区間に関して残置という形で誕生した列車といえる。「あさしお」「丹後」は舞鶴線にも乗り入れていたが、この時点では未電化だった舞鶴線には代替の優等列車は設定されず、京都駅と舞鶴線を直通する列車は当時京都駅発着だった「タンゴエクスプローラー」のみとなった。綾部駅発着の「タンゴディスカバリー」はその救済の意味合いが強かったが、「タンゴディスカバリー」「タンゴエクスプローラー」とも舞鶴線内は西舞鶴駅までの運行で、舞鶴市の中心駅である東舞鶴駅には綾部駅接続の列車を含めて京都駅からの優等列車は乗り入れなくなった。ただし舞鶴線電化までは綾部駅 - 東舞鶴駅間に新設されたばかりの快速「舞鶴リレー号」がその救済役を担った。


title: タンゴディスカバリー

text: 1999年10月に舞鶴線が電化されたことによって「タンゴエクスプローラー」と「タンゴディスカバリー」を運行区間を入れ替えた上で、京都駅　- 東舞鶴駅・久美浜駅・豊岡駅・城崎駅（現在の城崎温泉駅）間2往復と、天橋立駅 - 久美浜駅・豊岡駅・城崎駅間（下り2本・上り3本）とした。前者は、西舞鶴駅で東舞鶴駅発着列車と宮津線乗り入れ列車と増解結を行っていた。宮津線乗り入れの列車は、1号は城崎行き（久美浜駅からは快速列車）、2号は久美浜発、4号は豊岡始発としていた。3号は全編成東舞鶴駅行きのため、北近畿タンゴ鉄道線内には乗り入れなかった。また、宮津線乗り入れ列車は綾部駅と西舞鶴駅で進行方向を変えていたが、1号はさらに豊岡駅でも進行方向を変えており、途中で3回進行方向を変える珍しい列車であった。後者は、山陰本線内は快速列車として運転し、天橋立駅での接続は「はしだて」のみ（2008年から2009年に一時「文殊」との接続が復活）となっていた。豊岡駅 - 城崎温泉駅間の運行は2008年3月に終了した。


title: タンゴディスカバリー

text: 新大阪駅 - 久美浜駅間で東海道本線・福知山線・KTR宮福線・KTR宮津線経由で1往復が運転されていたが、東海道本線・福知山線内は183系電車によるエル特急「北近畿」の後部に併結し、福知山駅で連結・切り離し作業を行っていた。併結運転時はニュートラル状態となっていた。全列車が北近畿タンゴ鉄道に所属するKTR8000形気動車で運行されており、全車両普通車のため、グリーン車は連結されていなかった。なお、普通・快速として運行する区間は全車自由席で運転されていた。KTR 線内完結列車は1・2号車のみの2両編成で、京都駅直通列車は1・2号・5・6号車の4両で運転されていたが、繁忙期には2号車と5号車の間に3・4号車が増結された。


title: タンゴディスカバリー

text: 多客期や車両検査などで使用車両の変更もあり、「タンゴエクスプローラー」にJR西日本の183系電車と KTR8000形が使用され、「タンゴディスカバリー」にKTR001形を使用することもあった。この場合は「タンゴディスカバリー」との連続運用である「タンゴ浪漫」号や、普通・快速列車も使用車両が変更された。


title: 長洲町

text: 長洲町（ながすまち）は、熊本県の北西部に位置する町で、玉名郡に属する。


title: 長洲町

text: 長洲港は熊本県北部の海の玄関口でもある。近年、公共下水道事業で多額の赤字を計上するなど厳しい財政運営を強いられており、職員の給与カットなどを進めていた。財政再建の取り組みは、NHKの特集番組でも取り上げられた。そういった取り組みが功を奏し、平成26年度をもって累積赤字は解消されている。歴史や文化なども県内では有名であり、最近、県外での知名度も上がりつつある。2018年にはニコニコ町会議が長洲町で開催され、全国的に知られるようになった。


title: 長洲町

text: 熊本県の北西部、熊本市から北西へ約40キロメートル、福岡県福岡市から南へ約80キロメートルの場所に位置する。町域の西南部は有明海に面している。有明海沿いの地域の一部は江戸時代からの干拓によって造成された土地である。全体的に低平地が多いが、町域東部の内陸部はやや小高い丘陵地となっている。


title: 長洲町

text: 主な産業


title: 長洲町

text: 長洲町の主要企業


title: 長洲町

text:
行政区
世帯数と人口町立


title: 長洲町

text: 町立


title: 長洲町

text:
旧跡
観光スポット
祭事
催事


title: 7TP

text: 7TPは第二次世界大戦で使用されたポーランドの軽戦車である。イギリス製のヴィッカース 6トン戦車のライセンス生産型だが、ポーランド独自の改良が施されている。7TPは1939年のドイツによる侵攻当時、ポーランド軍が装備する最も強力な戦車であった。


title: 7TP

text: ヴィッカース 6トン戦車（ヴィッカースMk.Eとしても知られる）は、当時旧式化したルノー FT-17 軽戦車の更新需要を狙って、英ヴィッカース・アームストロング社により1920年代末に開発され、1930年代にかけて各国に輸出された。ポーランドは1931年に50輌の購入契約を結ぶとともにライセンス生産権を入手した。購入契約をした50輌に関しては、うち38輌がポーランドに到着した。これらはすべて双砲塔型のType Aだったが、後にパーツが追加購入され、22輌が単砲塔のType B仕様に改修された。


title: 7TP

text: ポーランドでの生産型はオリジナルのヴィッカースMk.Eのままではなく、試作車であるVAU-33において独自の改良が施された。


title: 7TP

text: 最大の改良点は、オリジナルのアームストロング・シドレー「ピューマ」空冷水平対向4気筒ガソリンエンジン 80hpから、「PZInż.235」液冷倒立直列6気筒ディーゼルエンジンに換装したことで、これにより機関室は戦闘室と同じ高さまで増積された。また、車体各部の装甲厚もMk.Eよりわずかに厚くされ、重量が2tほど増えたので、サスペンションも強化された。


title: 7TP

text: このポーランド国産の改良型は最終的に、「ポーランド軍7トン戦車」を意味する7TPと名付けられた。1934年に生産が開始されたが、初期に生産された型は暫定的にヴィッカース6t戦車Type Aと同じ双砲塔にwz.30機関銃(7.92mm)を装備した。主量産型はボフォース 37mm対戦車砲の車載型であるWz.37戦車砲を搭載した単砲塔型で、1937年末もしくは1938年に生産が開始された。


title: 7TP

text: 単砲塔型は、1939年の第二次世界大戦開戦時にポーランドが保有していた戦闘車輌の中で最も有力なものであった。しかし、開戦までに生産されていた7TPは130輌から140輌程度に過ぎず、実戦での活躍はごく限られたものだった。


title: 7TP

text: ポーランドを占領したドイツ軍は鹵獲した7TPを「Pz.kpfw.7TP(p)」として、占領地の警備などに用いていた。また短期間ではあるが総統護衛大隊（後に旅団、師団に拡大）の第四中隊として、21輌が配備されていたこともあった。


title: 新党友愛

text: 新党友愛（しんとうゆうあい、略称：友愛、）は、日本の政党。


title: 新党友愛

text: 新進党の解散（分党）に伴い旧民社党系の国会議員を中心に結成。1998年1月5日に結党大会を開き、届け出た。但し、法的には1998年1月1日発足である。1998年4月27日民主党の結成により解散。新進党合流後、政治団体「民社協会」を結成し、現在では国民民主党内における影響力を残している。


title: 字幕

text:
字幕（じまく）とは映画やテレビ等の映像メディアで、題名・配役・解説・会話等の情報を文字を用いて表示する画面、もしくは文の総称。
字幕用語の場合、広義の字幕のうち、音声の内容を（必要なら翻訳して）文字にしたものを、サブタイトル（複数形でsubtitles) という。サブ (sub) と略す。


title: 字幕

text: 同様に、無声映画で音声の内容を表す字幕である中間字幕が画面の中央に表示されるのに対し、画面の下辺部 (sub) に表示されることからこう呼ばれる。ただし、まれに上辺部や、（縦書きできる言語では）左右辺部に表示されることもある。


title: 字幕

text: 本来の音声を何らかの理由で利用できない視聴者のために用意される。具体的な用途には以下のようなものがある。


title: 字幕

text: 他言語の話者のために、翻訳して字幕にするものである。


title: 字幕

text: 翻訳字幕を付ける場合は、音声の内容以外に、映像に元からあった説明などの字幕や、被写体に書かれた文字なども、内容を理解するために必要ならば翻訳して表示される。


title: 字幕

text: サブタイトルの表示に使われる技術は、メディアによって異なる。


title: 字幕

text: 聴覚障害者のためにつけられる字幕である。


title: 字幕

text: 聴者（健常者）のための字幕と異なり、必要があれば物音なども字幕として表示される。


title: 字幕

text: テレビ放送では、字幕は聴者にとって視聴の妨げとなるため、文字多重放送や、デジタル放送のストリームを使って字幕が送られる。対応していない受像機では字幕は表示されない。ただし、聴覚障害者を視聴者に想定した番組（[手話放送など）では、通常の（隠れていない）字幕を表示することもある。また、2000年ころから、NHKのニュース（「NHKニュースおはよう日本」など）で、放送中の事前取材したニュース映像に映っている人の日本語による発言内容が、ほぼそのまま（省略部分を補い、方言や訛りなどを修正しながら）字幕表示される場合が多くなった。


title: 字幕

text: 高齢者や聴覚障害者がテレビ放送から情報を得る時、音声情報のみであると聞き取れない場合があるため、テレビ放送画面で活字情報を提供（字幕放送）することで伝わる可能性が高くなる。現在では、テレビコマーシャル（花王の字幕付きテレビコマーシャルが2012年9月から、またライオンの字幕付きコマーシャルが2013年4月からトライアル放送が行われている。他にもパナソニックやキヤノンも実施したことがある）にも字幕を付ける試みが行われている。


title: 字幕

text: 総務省において「デジタル放送時代の視聴覚障害者向け放送の充実に関する研究会」が2006年（平成18年）10月から実施されている。2009年10月、平成20年〜平成29年までの字幕放送・解説放送の普及目標を定めた「視聴覚障害者向け放送普及行政の指針」を策定、各放送局がスポンサーと共に推進中である。


title: 字幕

text: 中国語は、地域によって発音の差が激しく、標準語（普通話）をリスニングできない者も多い。一方、書き言葉の差異は少なく、広い地域で標準語が理解される。このため、中国語圏の映像作品には、中国語の音声に対し中国語字幕が付いていることが多い。


title: 字幕

text: 音楽番組（主に地上波テレビ）やカラオケでは、歌詞が字幕で表示される場合がある。


title: 字幕

text: 語学学習者のために、字幕がつけられることもある。


title: イーニッド・ブライトン

text: イーニッド・ブライトン、もしくはエニッド・ブライトン（Enid Blyton、1897年8月11日 - 1968年11月28日）はイギリスの児童文学作家。


title: イーニッド・ブライトン

text: 約600冊の本を書き、そのうち400冊は世界各国で翻訳され、日本でも多くの作品が翻訳されている。最も親しまれ、愛され続けている女流作家の一人である。


title: イーニッド・ブライトン

text: エニッド・ブライトンが日本では一般的。発音的には“ェイニッド”。


title: 冒険シリーズ

text: 『冒険シリーズ』（ぼうけんシリーズ）とは、イギリスの女流作家イーニッド・ブライトンが書いた冒険小説。


title: 冒険シリーズ

text:
全部で8冊あり、
である。このうち「山」だけが日本では翻訳されていない。


title: 冒険シリーズ

text:
このシリーズは未だに世界で読まれ親しまれ続けている作品であり、人気が高いことがうかがえる。
当初は冒険物はハッピーエンドでなければならないという思いから、「船」で終わる予定であったが、読者からの「終わらせないで」「続けて」というあまりの反響により、「サーカス」と「川」が加えられた。


title: 冒険シリーズ

text: シリーズを通しての主人公は、フィリップ、ジャック、ルーシィアン、ダイナーの4人の少年少女とキキというオウムである。フィリップとダイナーは兄妹であり、ジャックとルーシィアンも兄妹である。ジャック兄妹には両親がおらず、フィリップ兄妹の母親アリーに引き取られる。


title: 冒険シリーズ

text: いずれの編も学校の休暇中に、事件へと巻き込まれていくという設定で、ビル・カニンガムがいなければよもやの事態になるところである。最初はビルは4人と1羽の素晴らしい友達であり、腕利きの警部であったが、このシリーズの途中でアリーと結婚する。


title: タワークレーン

text: タワークレーン ("Tower Crane") は、クレーンの一種。建設現場で使用される昇降可能な仮設揚重機である。


title: タワークレーン

text: 建築物内部の床板を貫通して仮設するもの（内部建て）と、建築物の外部に仮設するもの（外部建て）がある。施工している建築物が高くなるに伴い、クレーン本体も昇降するタイプは「クライミングクレーン」や「ジブクライミングクレーン（JCC : Jib Climbing Crane）」と呼ばれる。ホテル建築及び集合住宅建築のように、梁と梁の距離が短くクレーンマスト（ポストともいう）を建物内部に設置できない場合は、建物外部の地上部にクレーンマストのベースを設置する。その他の場合は、建物内部に設置し建物の梁にクレーンベースを設置し、建物の進捗に併せてクレーンベースも盛り換え上昇する。建築資材の揚重や水平移動に用いられ、建築物の完成後に撤去される。タワークレーンを内部建てにした場合は、クレーン上昇後に床の開口部を塞ぐ事が必要である。


title: タワークレーン

text: ビルの建設現場ではクライミングクレーンを「ビルマン」と呼ぶこともあるが、この名称は国内で大きなシェアを持つ北川鉄工所の商品名である。


title: タワークレーン

text:
大型のものが最上階でその役目を終えた場合、以下のいずれかの方法による手順が取られる。
まずは一回り小さなクレーンを吊り上げ、そのクレーンで大型のクレーンを解体して下ろし、この手順を繰り返していく。順次クレーンを小型の物に切り替えていき、最終的には手作業で解体しエレベーター（ピアット）で地上へと下ろす。


title: タワークレーン

text: クレーンが自らのポストを抜いていく方法。逆クライミングによる方法の場合は、通常動作リミッターをカットすることにより、ブームを直角に近い角度まで移動させる特殊なオペレーションを行う。機種によるが１本ずつもしくは複数本のポストを抜いていき、ラフテレーンクレーン（ラフターともいう）が届く高さに到達したら、最終的にはラフターが解体を行う。


title: タワークレーン

text: ジブが起伏して荷の水平移動するタイプと、水平のブームに乗ったトロリーが水平移動するタイプがある。後者は、特にトンボクレーン又は水平ジブクレーンと呼ぶことが多い。日本では、上空であっても工事敷地外部へのジブの侵出を嫌う傾向が強いため、ジブ起伏式が多い。どちらも、上下、起伏（あるいは、内外への移動）、旋回をもって荷を移動させる。高さの関係で、航空機から認識できるように、白と赤（あるいは朱色）に塗り分けられていることが多い。


title: タワークレーン

text: 22m半径で70tが最も大きな部類（半径が小さくなれば吊り上げることのできる荷重は大きくなり、半径が大きくなれば吊り上げ荷重は小さくなる）のもので、小さなものは5tを下回るものまである。


title: タワークレーン

text: 吊り上げ荷重5t以上のタワークレーンの運転は、クレーン・デリック運転士の免許が必要。5t未満なら特別教育でよいが、旋回することと、起伏することの点で、天井クレーンとは操作がまったく違うので、実際は熟練が必要。操作系は移動式クレーンに似たことになるが、動力源が電動機なので、内燃機とは動きが違う。


title: タワークレーン

text: クライミングクレーンの組み立て解体と昇降時に作業を行う鳶職に指示を出す「タワークレーン技術指導員」と呼ばれる技術者も存在する。


title: タワークレーン

text: 運転席は大型のものの場合、最上部の回転する中心部分に運転台がある。運転台への移動はクレーンマスト内の梯子を使用する。オペレーターの昇り降りの回数を最小限に抑えるため、運転台には冷暖房・トイレが設置されている。


title: タワークレーン

text: 小型のものの場合、運転台がなく、『ペンダントスイッチ』と呼ばれる押しボタンスイッチ方式か、または無線操縦機で運転する。


title: 水野亜美

text: DICエンターテイメントによる北米版の名前は、 Amy Anderson（エイミー・アンダーソン）。


title: 水野亜美

text: 原作漫画・実写ドラマでは第2話、Crystalでは第1話、テレビアニメでは第8話で初登場。セーラーマーキュリーに変身する、清楚で頭脳明晰な天才少女。暗い青髪のセミショートヘアーで、瞳の色は原作・Crystalでは水色、テレビアニメでは瑠璃色。近眼で勉強の時にはよく眼鏡をかけている。


title: 水野亜美

text: IQ300の頭脳を持ち、全国模試で常にトップクラスの成績を誇るセーラーチームのブレーンで、探知解析機能を搭載した「ポケコン」を所持している。おとなしく上品なお嬢様で、少し内気だが芯はしっかりしている。真面目で思慮深くて責任感が強いがやや理屈っぽく、気になりだしたらとことん追求するタイプ。向上力と知的好奇心が強く、暇さえあれば教科書や参考書を読んでいる。クールで辛口の原作と穏やかで天然ボケのテレビアニメでは程度に差があるが、どちらも毒舌である。原作第二部によると、耳をすまして水の流れの音を聞き、ダウジングのように物を探し出す能力を持つ。


title: 水野亜美

text: 原作・実写・Crystalではルナに新たな戦士と予見されたが、テレビアニメでは妖魔と勘違いされてしまっている。うさぎとルナに出会うまでは「頭がいいのを鼻にかけている」と周囲に敬遠されて孤立しており、「自分には勉強しかない」と思っていた。うさぎたちとの旅行中ですら教科書を携帯するほどの勉強の虫だが、徐々に力の抜き方を覚えていったらしく、テレビアニメ『スターズ』OPでは参考書を読むフリをしてアイスを食べている。「アニメイトカセットコレクション」（無印2）では、幼少時代は後に勉強の虫になるのが信じられないほど物覚えが悪く、英語の辞書を1300ページ以上も「暗記パン」のごとく食べたという過去をカミングアウトしている。


title: 水野亜美

text: 父親は著名な日本画家で、母親は勤務医（ドラマ版では「冴子」という名前）だが、両親が離婚して母親と暮らしている。亜美自身も将来の夢として医者を目指しており、テレビアニメ第62話ではドイツ留学の話が持ち上がったことがある。原作およびCrystalでは趣味のチェスと水泳は父に習ったと明かしており、父親が会員のスポーツクラブのプールに行っている。かなり裕福な家庭で、「万」では買えないほどの高級マンション（俗に言う億ション）に住み、母親がダイヤをたくさん持っている。


title: 水野亜美

text: 当初の設定では加速装置をつけたアンドロイドで、原作第一部終盤に腕などがもげて死亡させるつもりだったが、担当のOSABUに止められたと言及されている。


title: 水野亜美

text: キャラクターの原型は、武内直子の初期短編作品『ミス・レイン』の主人公「倉満れな」と、当時の人気アイドルだった「のりピー」こと酒井法子であり、原作でうさぎが初めて亜美を見た際、コマの外で「ミス・レインかと思った」と呟いている（新装版以降はカットされている）。


title: 水野亜美

text: テレビアニメよりもクールで辛辣な性格で天然ボケな面はあまりなく、勉強に関しては普段よりもうさぎたちに厳しく接している。ラブレターを見たり触れると、じんましんが出て昏倒してしまう（本人によると、恥ずかしいからとのこと）。「受験生のお供はカップラーメン」と力説したことがある。


title: 水野亜美

text: 初登場時には「勉強は自分の力でやるもの」とクリスタルゼミナールのクリスタルディスクを使わずに勉強しており、妖魔の洗脳を免れている。


title: 水野亜美

text: 受験戦争編で唯一アニメ化された『亜美ちゃんの初恋』では、高校受験と高熱に浮かされたせいでテンションが高くなっている。


title: 水野亜美

text: 原作第五期でセーラーアルーミナムセイレーンにセーラークリスタルを抜かれて死亡する。仲間の戦士たちとセーラーギャラクシアに操られた状態で復活するが、セーラームーンに倒されて消滅する。戦いの後にセーラークリスタルが解放されたことで復活し、うさぎと衛の結婚式に出席している。


title: 水野亜美

text: おっとりした天然ボケの性格で、真面目さから他人より少しズレた所があり、悪気なく毒を吐くことがある。


title: 水野亜美

text: 真面目で知性的な性格からルナに信頼され、ルナを肩に乗せることが多い。また、当初「乱暴者」と噂されていた木野まことを怖がっていたが、ルナを可愛がるまことを見て憧れるようになり、徐々に親友と言える関係になっていく。まことの気遣いに助けられたり、変身している時にも守ってもらうことが多い。


title: 水野亜美

text: 他の内部太陽系戦士と違ってミーハーな面は少ないが、『劇場版R』で仲間たちに「覗き見なんてダメ」と言いながらうさぎと衛のキスを覗こうとしたり、『スターズ』ではスリーライツのファンクラブに入会したり、星野光の裸をさりげなく凝視したりなど、いわゆるむっつりスケベなキャラクターになっていく。


title: 水野亜美

text: 無印第27話で妖魔七人衆の一体が転生した少年・浦和良と出会い、予知能力に苦しむ彼に「未来は変えられる」と諭して両想いになるが、彼は遠くに引っ越してしまう（第41話で再会する）。第45話ではDDガールズによる愛する者の幻覚で浦和の幻を見て驚いている。『R』以降は浦和の存在そのものが描かれていないが、『S 』〜『SuperS』の間を描いたSFCゲーム『Another Story』では浦和と連絡を取り合っている。


title: 水野亜美

text: 無印第45話ではジュピターの死で自暴自棄になっているうさぎに「しっかりしてほしい」と喝を入れ、仲間を先に行かせて、DDガールズのリーダーの幻影術の源をポケコンを使って破壊し死亡する。その後、うさぎの銀水晶の力によってセーラー戦士だった記憶を失った形で転生する。


title: 水野亜美

text: 『S』では海王みちるとの水泳勝負に負けてしまい、再戦を挑み、負けることへの恐怖に打ち勝ちリベンジを果たす。また、「科学に人の心は必要ない」という考えを持つ美堂ゆい（正体はウィッチーズ5のビリユイ）に対して「科学には人を思いやれる優しさが必要」と反発している。


title: 水野亜美

text: 『亜美ちゃんの初恋』は原作漫画の短編のアニメ化作品のため、ラブレターを苦手がったり、前述の浦和への初恋がなかったことになるなど、テレビアニメのキャラクターとは矛盾が起きている。また、同作品内で理想の男性を「あの特殊相対性理論のアインシュタイン様」と語っている。


title: 水野亜美

text: 『スターズ』の第177話では、学力テストでスリーライツの大気光と同率一位になるが夢やロマンを否定され、晴れたら教師の天野川ワタルの家でワタル彗星を見るという約束をする。第196話ではセーラースターライツとセーラームーンを庇い、他の内部戦士共々スターシードを抜かれて消滅したが、良心を取り戻したギャラクシアにスターシードを解放されて復活する。


title: 水野亜美

text: 寡黙で大人しい美少女。IQ300の設定は除外され、学校一の秀才ということになっている。内向的で大人しい性格で、母親とは疎遠であり、勉強を通してでしか人と繋がれない孤独を感じている。メインとなる回は少ないが、登場人物の中でもさまざまな葛藤を抱えた不安定なキャラクターとして描かれている。初期は内向的な性格がより強調され、常に眼鏡をかけている。


title: 水野亜美

text: 初めて出来た友達のうさぎに依存しており、うさぎの親友である大阪なるに嫉妬し、無理をしてうさぎを呼び捨てにしようとしたこともある。クンツァイトに心の闇を気に入られて洗脳され、「ダークマーキュリー」にされてしまう。


title: 水野亜美

text: ダークマーキュリーになった後は別人のように高慢で好戦的な性格になり、クイン・ベリルやクンツァイトにもふてぶてしい態度を取っている。学校ではクラスメイトを洗脳して取り巻きにしたり、自分の優秀さに強い自信を持つなど、内向的な自分への劣等感を反映した振る舞いを見せる（この時の姿は氷野悪美とも呼ばれる）。


title: 水野亜美

text: 洗脳が解けた後は自分に素直になり、比較的積極性を持つようになる。変身前も眼鏡をかけなくなったり、地味だった私服も一転しておしゃれをするようになる。


title: 水野亜美

text: 登場台詞は「愛と知性の戦士、セーラーマーキュリー！」（バンダイ版）。演じた女優によって違いがあるが、初代の森野文子が演じて以来、テレビアニメ版後半のようなボケボケしたキャラクターが基本となっている。しかし、四代目の河辺千恵子のような明るく弾けたキャラクターも存在する。


title: 水野亜美

text: 『夢戦士〜愛・永遠に〜』では、デッド・ムーンに洗脳され、不良のようになって「いいこはやめた」という歌を歌う場面があり、実写版のダークマーキュリーの先駆けとも言われた。バンダイミュージカルでは、うさぎの親友の立ち位置に置かれている。水星を守護星に持つ水と知性の戦士。特別装備としてポケコンを所有し、ピアスにHMDゴーグルを内蔵。水の力だけでなく、氷霧なども操ることができる。作戦立案や敵の能力の分析などを得意とする高い洞察力の持ち主で、格闘戦では接近戦向きのスピード系。イメージカラーは水色。


title: 水野亜美

text: テレビアニメではセーラーネプチューンとの差別化のためか、冷気を帯びた淡水の属性となっている。ブレーン的な役割の代わりに攻撃力が低く、セーラージュピターに守ってもらうことが多い。『無印』では分析を担当するブレーンの扱いで攻撃技を持たないが、シャボン・スプレーの氷霧を応用した撹乱技で仲間の攻撃をサポートすることを得意とする。終盤のDDガールズ戦では、敵の幻影の源にポケコンをぶつけて破壊し、敵を倒すことなく命を落としたことへの抗議も大きく、『R』からは他のセーラー戦士と遜色ない必殺技を獲得している。


title: 水野亜美

text: 実写版では、水の剣を呼びだすことができ、ハイスピード撮影による水の王冠や飛沫の素材を使用して、必殺技発動時にティアラの水色の宝石を輝かせる。戦士としての実力はさほど高いとは言えず、格闘戦では非力な点が目立つ。セーラー戦士一のスピードを持つが、強敵と戦う際は苦戦している。クンツァイトと一対一で対峙した際は歯が立たずにあっという間に敗れたが、とどめの一撃を地下の水を集めて逃れ、クンツァイトにその勇気を認められる。潜在能力は高かったようで、実写オリジナル形態であるダークマーキュリーの姿でその真の実力が発揮されている。


title: 水野亜美

text: 原作とアニメイトカセットコレクションの決めゼリフは「水星に代わって、頭を冷やしてあげる！」、テレビアニメと『Crystal』とミュージカルの決めゼリフは「水でもかぶって反省しなさい！」。原作第三期の登場ゼリフは「水の星！水星を守護にもつ知の戦士！セーラーマーキュリー参上！」。テレビアニメ第56話の歌舞伎風名乗りは「塾と宿題次々こなし、いつでも読んでる参考書！全国無差別級模擬試験、NO.1はご存知セーラーマーキュリー！」。実写版では「水と知性の戦士、セーラーマーキュリー！水星にかわっておしおきよ！」。『Crystal』での名乗りシーンの背景は水星と桔梗の花。


title: 水野亜美

text: セーラースーツの基調カラーは、原作・『Crystal』・実写版・ネルケミュージカルではライトブルー、テレビアニメではコバルトブルー、バンダイミュージカルでは群青色。胸と後腰のリボンは薄い水色（『Crystal』ではシアンに近い水色）。ブロックタイプのヒールがついた青いロングブーツをはき、ブーツのラインは白（テレビアニメのみリボンと同じ薄い水色）。原作（スーパー化前）と実写版では唯一肩のプロテクターを装着せず、ノースリーブ仕様となっている。原作・テレビアニメ第四期・実写版では、水滴を象るように3つのピアスを付けている（『Crystal』では左耳のみピアスが3つで、右耳は1つ）。内部太陽系四戦士中では唯一、セーラームーンと同一のロングブーツを履いているただし原作ではエターナル化後、全員同一のブーツとなる。四戦士以外ではセーラープルートとセーラーちびムーンが該当。上に、青系統のセーラーカラー（テレビアニメでは白線も同じ2本）とスカートを着用し、全戦士中でセーラームーンのコスチュームに最も近い姿である。


title: 北斗宗家

text: 北斗宗家（ほくとそうけ）とは、武論尊原作、原哲夫画の漫画『北斗の拳』『蒼天の拳』に登場する架空の仏教徒の集団である。


title: 北斗宗家

text: 本稿では北斗宗家の秘拳に加え、代表的人物であるシュケンとリュウオウ、ならびに菩提寺である泰聖殿（たいせいでん）についても、併せて解説する。


title: 北斗宗家

text: 中国漢王朝時代に、まだ小勢力であった仏教への庇護を受けるために、中原（中国）を統治する権力者（皇帝）の盾となって北斗神拳と北斗琉拳（北斗劉家拳）の源流となる暗殺拳を用いた仏教徒の一団。


title: 北斗宗家

text: 宗家の秘拳は無敵なものであったがそれゆえに受ける技も完璧に組まれており、同じ拳を同程度に身につけた者同士が闘った際には決着が付くものではなかった。ゆえに最強かつ無敵の暗殺拳が待望され、北斗神拳が、後には北斗琉拳が編まれた、とされている。


title: 北斗宗家

text: 発祥地、本部は洛陽の白馬寺。


title: 北斗宗家

text: 北斗宗家の正統な血すじを受け継いでいる人物として『北斗の拳』ではケンシロウとヒョウ、『蒼天の拳』では霞拳志郎が挙げられる。また、カイオウ、ラオウ、トキ、リュウもその流れを汲んでおり、カイオウにはリュウオウの子孫の証である北斗七星のアザがあった。


title: 北斗宗家

text: 連載当時は劇中や関連書籍で「中国漢王朝の時代に、北斗神拳と北斗琉拳（北斗劉家拳）の源流となる暗殺拳を用いた仏教徒の一団。」といった言及はなされていなかったが、『公式 北斗の拳VS蒼天の拳 オフィシャルガイドブック』（コアミックス、2007年4月刊）においてそうした設定がなされた。


title: 北斗宗家

text: 時の北斗の高僧達が望む「覇者は一人」という思いと裏腹に、宗家は男児に恵まれず、当時、北斗宗家の血を引く者は姉・オウカと妹・シュメの美人姉妹だけとなっていた。そして同時に二人は男児を産んだ。それがオウカの子・リュウオウとシュメの子・シュケンである。


title: 北斗宗家

text: 高僧達は宗家の跡継ぎ選びに苦慮し、かつて北斗宗家の始祖が神より剣を授けられた聖地・光天台に2人の乳飲み子を置き、飢えた狼の前に晒すことで天の声を聞こうとした。だが病のため死が迫っていたシュメはシュケンが母を失い、自分の命まで失うことを悲しむあまり、我が子を生かすために光天台から連れ去るという暴挙を犯した。その直後、残されたリュウオウは狼に襲われるも密かに全てを見届けていた高僧達に救われる。そしてシュメはオウカや高僧達に見つかり、吐血しながら自らの思いを訴え、オウカに謝罪した。この事態に高僧達は宗家伝承者をリュウオウにすると決めるも、シュメの思いに心を打たれたオウカはシュケンに宗家を継がせるように言う。これに対し高僧達は反発するも、オウカは命をかけての願いと言うと、自ら谷底に身を投げ、命を落とした。その姿にシュメと高僧達は涙し、シュメとオウカ2人の愛を受けたシュケンが伝承者に相応しいと悟った。


title: 北斗宗家

text: こうして2人の深い愛に生かされたシュケンはその愛を受けて育ち、生涯これを忘れることはなかった。長じた後は北斗宗家を継ぎ、不敗の暗殺拳である北斗神拳を創始した。


title: 北斗宗家

text: 反対に2人の愛によって捨てられて母無し子となったリュウオウは愛を受けずに育ち、生涯、愛を知ることはなかった。あまつさえ長じた後も、北斗宗家の陰で生きることを余儀なくされた。


title: 北斗宗家

text: シュケンはそんな理不尽にも等しい不遇を背負わされたリュウオウを危惧していた。そして、いずれリュウオウの子孫が愛に彷徨することを予感し、自らの子孫に対して「誰かが愛を説かねばならぬ」と遺言を残した(事実、ラオウとトキは恋に恵まれなかった（後に愛は知った）。カイオウに至っては母親を眼前で亡くしたことから愛にも恵まれず、それが北斗宗家への苛烈な憎悪へとつながる決定打となった)。そして、長い年月の間にリュウオウの子孫は自らに北斗宗家の血が流れていることを忘れ、核戦争前の時代に至ってはカイオウはジュウケイより、「北斗宗家に仕える屑星」とまで定義されてしまった。


title: 北斗宗家

text: テレビアニメでは第150話（『北斗の拳2』41話）でこの秘話が映像化され、千葉繁のナレーションによって語られた。オウカの声を土井美加が、シュメの声を山本百合子が担当し、リュウオウとシュケンはイメージ映像のみでセリフはない。また、北斗琉拳を創始したのがリュウオウとされている。ただしその後に刊行された『公式 北斗の拳VS蒼天の拳 オフィシャルガイドブック』との公式設定とは齟齬が生じている(後述)。北斗宗家に伝わる拳法。詳細は不明だが、北斗神拳を含む北斗の名を冠する拳全ての源流に位置する。極められた拳であるがゆえに受身の技も極められ、受身の技を極めた者に対しては有効な攻撃力を持たない。また、劇中で受身の技を伝授されたケンシロウがカイオウの技を無効化したのを見る限り、少なくとも北斗琉拳の技を無効化することが可能である。


title: 北斗宗家

text: 使い手かどうか不明だが、北斗宗家を守護する高僧達が闘気らしきものを放って狼を倒す場面がある。この技は北斗神拳の使い手であるケンシロウの天破活殺、ラオウの北斗剛掌波や天将奔烈に通じる部分があり、闘気を扱う面については宗家の拳がルーツとみられる。


title: 北斗宗家

text: 宗家の拳は暗殺拳としては無力化したものの拳法としては秀逸であり、ゆえに秘拳以外の技は広く伝播し、中国で発展していくあらゆる拳法の基礎となったという。南斗聖拳のルーツもここにあった言われている。後の修羅の国となる西の砂漠に存在し、かつては北斗宗家の一門が暮らしていたといわれる聖殿である。作中の時点では風化して廃墟と化しており、床石が残されていた程度であった。北斗宗家の秘拳が隠されている場所であり、ケンシロウの実兄であるヒョウしかその隠し場所を知らなかった。


title: 北斗宗家

text: だがヒョウはその記憶を封印されており、ケンシロウとの戦いのさなかに記憶を取り戻すも途中で割って入ったシャチにより深手を負ってしまう。ケンシロウも傷ついた兄を置いていくわけにもいかなかったため、代わってシャチとその恋人レイアがそこに赴くこととなった。そこに待ち伏せしていたカイオウによりシャチは重傷を負うも、床石が崩壊したことで地下室を発見する。アニメではシャチを想うレイアの声に反応して床石の一つからまばゆい光が立ち昇り、シャチが床石を引き上げたことで入り口を見つけるという形に変更されている。


title: 北斗宗家

text: 『蒼天の拳』では、同様の役割を持った建物として泰聖院が登場する。こちらは｢北斗劉家拳｣の菩提寺となっている。


title: パトロールカー

text: パトロールカー（、略称: パトカー）は、警察官が乗車し巡回を行う自動車。


title: パトロールカー

text:
日本語では「パトロールカー」という言葉が使われ、それは警察官が乗って、犯罪の予防・検挙や、交通の指導・取り締まりのために巡回するのに用いる自動車のことである。日本語では「パトカー」と略す。
英語では、もう少し広い範囲を指す　「police car」（警察車両という意味）という名称・概念を用いることが一般的である。


title: パトロールカー

text: 本記事では各国のパトロールカーについて述べる。


title: パトロールカー

text: 警察は行政系の組織であるので、各国の警察で、（しっかりした自動車産業が育っている国では）基本的には、自国の産業を優遇すべく、自国の自動車メーカーの車種を優先的に採用しようとしている。


title: パトロールカー

text: 例えばドイツでは、ドイツ車、つまりBMWやメルセデス・ベンツやフォルクスワーゲンなどが用いられている。フランスでは、フランス車であるルノーやシトロエン、プジョーなどが用いられている。


title: パトロールカー

text: ただし、自国の自動車メーカーで実用的な車種が消滅してしまったり、警察組織にもコストや環境性能が求められるようになると、耐久性や環境性能で優位性がある日本車が導入されることも増えているほか、韓国車を導入するケースも散見される。


title: パトロールカー

text: イタリア警察では、式典や広報用には、イタリア製の（他国の人は驚くが）スーパーカーを使うことがある。（大量導入が必要な現場向けには日本車を使っていることもある）


title: パトロールカー

text: アメリカ合衆国では「Marked」（日本で言うと一目で警察とわかる白黒の車両）と「Unmarked」（覆面車両）に大別される。米国の自動車メーカーのGM、Ford、クライスラー製のものが大半である。　→#アメリカ合衆国


title: パトロールカー

text: 日本では、昭和25年（1950年）6月に当時の自治体警察としての警視庁が無線警ら車を3台導入したのが最初である。日本では日本の自動車メーカーの自動車を用いている。→#日本


title: パトロールカー

text: アメリカ合衆国の警察のパトカーは「Marked」と「Unmarked」に大別される。


title: パトロールカー

text: 「Marked」は日本で言うところの白黒パトカー。車体に警察機関名、バッジのイラスト、「POLICE」「HIGHWAY PATROL」「STATE TROOPER」といったマークが施されている(＝Marked)もの。塗装はカリフォルニア州で多く見られるような白黒も存在するが、後述するように中古で出すこともあるため、専用の塗装はせず、単色のボディにステッカーのマークを貼り付けているだけの場合も多く見られる。図柄は機関の数だけあると言っても過言ではない。基本的に警ら任務に用いられるものを指すが、特殊部隊や特殊任務班で使用されるもので、マークが施されていれば含まれる。


title: パトロールカー

text: 「Unmarked」は覆面パトカー。先述のマークが施されていないという意味。「Undercover」などとも呼ばれる。用いられる車両は警ら用と同じ車種も多いが、中には個人所有の車両や、押収した車両を捜査車両として使用できる機関もあり、逮捕した禁制薬物の売人から押収した高級車が使用されていることもある。ニューヨーク市警察のタクシースクワッドは、タクシーに偽装した車両に刑事2人が運転手役と乗客役に分かれて乗車し、防犯活動をしている。一方でハイウェイパトロールの覆面パトカーは、警光灯が外から見えないようになっているだけでドアには大きくマークが描かれている（カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールの例）。これは警察車と認識されないと、追尾した相手から強盗と勘違いされ最悪の場合は銃撃を受ける事さえあるためである。SWAT要員は個人ロッカー代わりに装備品一式をトランクに納め、いつでも・どこの現場への招集でも応じられるようにしている（ロサンゼルス市警察）。この場合使用されるのはやはり覆面車である。


title: パトロールカー

text: 両者の中間的存在としてあるのが「Ghost」「Low profile」「Stealth」などと呼ばれる車両。単一の車体色に、車体と同系色或いは目立たない意匠で警察を示す標識を施したもの。法令上はMarked扱いになるものの通常のパトカーと比べてそれと認識しづらくなっており、その機能を活かして交通取締や防犯活動に用いられる。以下で述べる覆面パトカーの運用制約があるかないかに関わらず、各州各地の警察で運用されている。


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text: なお、アメリカ合衆国における覆面パトカーの運用態勢は自治体ごとに異なる。例えばオレゴン州警察・バージニア州警察・メリーランド州警察などでは、速度違反を含む幅広い捜査に覆面車両が投入されている。カリフォルニア州では1923年以来、交通違反取り締まりにおいて覆面車両を使用することが認められてこなかったが、2008年にカリフォルニア高等裁判所は速度制限違反の取り締まりを除いた全ての違反取り締まりに際し覆面車両を使用することを認める判決を出した。ニューヨーク州では1996年の州知事令により州警察が交通取り締まりのために覆面車両を使用することが禁止された。しかし、これはあくまで州警察に限られたことであり、市警察や保安官事務所が使用する車両には現在適用されていない。アメリカ国内では、覆面パトカーを装った車両の指示に従って停止したところ強盗や強姦の被害に遭うケースが頻発しているため、ニューヨーク州などでは、州内において覆面車両を交通取り締まりに用いることを全面的に禁止する法案の審議が行われている。


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text: 採用されている自動車は、国産のビッグスリー、つまりゼネラルモーターズ（シボレー、GMCが多い）、フォード・モーター（フォードが多い）、クライスラー（ダッジ、ジープが多い）の各社製が大半を占める（日本でトヨタ・日産が多く採用されるのと同じ理屈である）が、外国製(特にトヨタや日産が多い)も使用されている。


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text: フォード・クラウンビクトリア・ポリスインターセプター（フォードのパトカー仕様車の呼称）が、全パトカーの7割〜8割を占めているといわれる。90年代中頃までは同車とシボレー・カプリスが多かったが、カプリスが生産中止になってしまい、警察一般で好まれる「パワフルなFRのフルサイズセダン」という要件を満たすものが同車のみになってしまったのが要因。


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text: 1990年代の終わりごろ、(CHP)はボルボS70-Tを試験的に採用したことがある。当時採用していたカプリスが生産中止になり、クラウンビクトリアも経営の効率化のために生産中止になるのではないかと言われ、アメリカ的なFRフルサイズセダンの存在自体が自動車市場において風前の灯火であると言われていたのが原因。これらの車両がなくなってからも円滑に車両を調達するため、もっと他の車種にも目を向けようと考慮したものであった。しかしボルボS70はフルサイズセダンに乗りなれた警官にはあまりに狭く、不評で、本格的な採用とはならなかった。幸いにしてクラウンビクトリアの生産は継続され、CHPは今日までそれを使用している。


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text: ただし、FRが絶対条件というわけではなく、FFのシボレー・ルミナ、シボレー・インパラ、ダッジ・イントレピッドなども採用されている。


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text: 2006年にダッジ・チャージャーのパトカー仕様車が、フォード以外から発売されるパトカー向けFRセダンとして久々に登場し、以後採用する機関は徐々に増えている。2008年にはカーボンモータース社がセダン型のパトカー専用車「E7」を発表した。ディーゼルエンジンによる燃費の向上や専用設計によるパトカーとしての最適化が行われていると同社は説明している。2009年、ニューヨーク市警察は環境対策の一環として日産・アルティマを採用。また、GMは2011年から傘下のホールデンで製造されているカプリスをベースにしたシボレー・カプリスPPV(Police Patrol Vehicle)を供給すると発表した。2016年、ロサンゼルス市警察は大規模な停電などの際に使用できなくなる恐れがあるとして、テスラ・モデルSを2017年から、本格導入されることが発表された。アメリカのパトカーとしては初の電気自動車である。


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text: そのほか、管轄や目的によって、シボレー・カプリスやダッジ・マグナムなどのステーションワゴン、シボレー・コルベット、同・カマロ、フォード・マスタングなどのスポーツカー、シボレー・サバーバン、シボレー・タホ、フォード・エクスプローラー、フォード・エクスペディション、ダッジ・デュランゴのようなSUV、シボレー・シルバラードやフォード・レンジャーなどのピックアップトラック、シボレー・エクスプレス、同・アストロなどのバン、ハマーなどのオフロードビークルなども多く使用されている。特殊部隊では器材と要員を運び現地対策本部にもなるバンが必須である他、発砲を避けて民間人を救出するために軽装甲車を配備することもある。


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text: 一般的に「ポリスパッケージ(Police package)」「ポリスインターセプター(Police Interceptor)」と呼ばれるもの。フォードは「P71」、GMは「9C1」「B4C」などといった商品コードを使用している。


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text: 土台となる車種からの変更点としてはエンジンの出力向上、ラジエーターやバッテリーの大容量化、電装品の耐久性向上、足回りの強化、内装の簡素化といったもの。メーカー出荷時にワーニングライトやサイレンなどを装備することもできるが、後述するように実際にはその警察ごとに装備の仕方は異なるので、購入後に緊急車両専門の架装業者に依頼することも多い。大きな自治体や警察組織では自前の工場を持っていたりする。


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text: アメリカでは機関ごとの方針でパトカーの装備は異なり、上記の写真で見られるようにプッシュバンパーひとつ取ってもまちまち。装備品の製造メーカーも多く、同じ機能を目的としていても様々な製品がある。


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text: 日本で使用されているものと機能や形状はおおむね同じだが、アメリカではハロゲンやストロボ式以外にもLED式がかなり広く普及している。ハロゲンやストロボ式に比べ、LED式はかなり薄くできるのが特徴。高速走行で空気抵抗が強くなると稀に警光灯が風圧で取り付け部からもげてしまうことがあるので、高速での追尾を行うCHPは、ハロゲン式ながらより高速走行に耐えられるFederal Signal社の「Vector」を採用していた（5個の回転灯が三角形に並んでいる）。しかしLED式の方が空力的に優れており、また警光灯としての性能も十分であることからLED式に変更した。ハイウェイパトロール以外でも、Federal Signal社のVision SLR、Valorを採用する機関が増えているアメリカでは地域警察の中核にパトカーによる警ら活動がある。日本のような交番制度が極一部にしかなく、日本と比べて遥かに広い管轄を守るには自動車が必要不可欠である（逆に、街中で見かけるパトカーの種類と数も、地元自治体だけでなく郡保安官あり州警察あり、日本の比ではない）。またそういった事情から、全くの新人が最初にパトロール部門に配属される点は日本と同じだが、新人もまたパトカーの乗務から警察官としてのキャリアを始めることが一般的である。故にパトカー運転技術の習得は全ての警察官にとって必須になっており、警察学校で初任教育を受ける警察官は全員が操縦課程を受講しなければならない。


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text: 緊急車両の操縦技術訓練は「Emergency Vehicle Operator Course」通称EVOCと総称され、直訳すると「緊急自動車操縦者課程」になる。初任の候補生が受ける基本的なものから、現職が受ける操縦訓練、白バイの操縦訓練などを包括する。訓練内容は故意に車をスピンさせるもの、パイロンで作られたコースを走る前走車を追尾するもの、三箇所ある信号機のうち「青」になったところを瞬時に判断して通過するものなど様々。


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text: アメリカの映画やドキュメントで見られる、車体を被疑車両にぶつける強制停止措置「（PITマニューバ）」の訓練もEVOCに定められる。PITは基本的な訓練には含まれず、後に所定の訓練を受けなければならない。またPIT資格を有していない警察官は実施することができない。


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text: 車両を被疑車両にぶつけてスピンさせるなどし、逃走の継続を阻止する強制停止措置。PITの意味には諸説あり、Pursuit Immobilization Technique(追尾走行阻止技術)、Precision Immobilization Technique(精密走行阻止技術)、 Push It Tough(強く押す)など。いずれにしても、逃走を阻止するために車体をぶつけて被疑車両を押す、という意味が含まれる。なお、スピンさせたからと言って被疑車両が必ずしも走行不能になるわけではないので、態勢を立て直して引き続き逃走するケースも見られる。このようなケースを防ぐ為に、スピンして停止した車両を他の警察車両で取り囲んだり、場合によっては前後・左右から警察車両をぶつけて完全に包囲する事もある。


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text: PITは以下の三つの過程を経る。


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text: 実行にあっては、管轄機関の当直責任者などの指令に基づく必要があるのが一般的。概ね時速50マイル(約時速80km)以下では致死性の威力行使とはならず、PITの違法性は阻却される。しかし最近では横滑り防止装置の普及により、後輪に外部から横方向の力を入力しても装置が減衰してしまうため、PITの効果が薄れているとの見解もある。


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text: このようにPITは制度として現在は確立されており、警察官が思いつきでぶつけているわけではない。よって、同様のことを日本の警察官がやることはできず、もし場当たり的にやった場合はその警察官及び都道府県警察が刑事・民事双方で、違法性が問われる恐れがある。もし日本で行うには、PITを行うための法整備及び訓練や実施制度の確立が不可欠であろう。


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text: 警察車両はその性能が任務や運営費を左右することから、警察独自の評価制度を設けて警察向け車両の試験を行うことがある。言わば「警察車両アセスメント」であろう。有名なものは、ミシガン州警察とロサンゼルス郡保安官によって実施される試験。これらの機関では毎年各メーカーの警察向け自動車及びオートバイを集めて試験を実施しており、試験内容やその結果は一般にも公表されている。試験項目は周回路でのラップタイム、急加速、急制動、追尾を想定した走行試験、燃費、居住性、無線など機器の設置性、快適性、整備性など多岐に及ぶ。


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text: 審査は、ミシガン州警察は警察官及び民間の協力者によるテストチームが、ロサンゼルス郡保安官のものは同郡保安官助手とロス市警警察官の合同テストチームが、それぞれ行っている。


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text: これら以外の機関でも調達にあたって独自のテストを行うことがあり、性能やコストのバランスが勘案される。よって調達単価が安ければ採用されるとは限らない。日本とは逆に警察が積極的に売却しているため、中古パトカーは広く流通しており、中古パトカー専門業者も数多くある。新車市場が年間7万台ほどのようなので、単純に考えて毎年数万台のパトカーが中古として放出されていることになる。放出はワーニングライトやラジオなどの警察用装備は取り外された状態にされ、入札によって売却先を決定する。先述の専門業者が落札することも多い。そのようにして放出されたパトカーは、予算規模の小さい警察が購入して再びパトカーとして使用することもあれば、タクシーとして使用されるもの、一般の中古車と同様に個人の自家用車として使用されるものがある。中には熱心なパトカー愛好家により、再びパトカーの装備を施されて趣味として楽まれる車もある。そのような再びパトカー仕様に改造された車は日本からでも購入可能であり、日本の保安基準を満たしていれば実用も可能である。パトカーは酷使される一方で整備が行き届いている個体が多いので、長持ちする事を考えてあえてパトカーを購入する者もいる。


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text: アメリカではアマチュアが参加するドラッグレースなどの草レースが盛んだが、これにレース仕様のパトカーが時々出ている。ほとんどが警官による自主的な広報活動を目的としたもので、麻薬追放や公道における違法レースの撲滅、及び合法レースへの参加を呼びかけるものが多い。車両購入と改造、レース出場にかかる諸費用は警官有志が自費負担している。車両は基本的にそのレースの種類に応じたレーシングカーで、警光灯などを装備しパトカーとしているのが特徴。所属している機関の許可が出れば、公式シンボルマークや名称ロゴを車体に施すこともある。


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text: 日本では主に、警察の治安維持活動、ライフラインを点検する為の水道局、ガス会社、電力会社、電話会社、鉄道会社、法務省入国管理局、国土交通省、高速道路会社（旧日本道路公団等）の交通管理隊、また「青色防犯パトロール」と呼ばれる自主防犯活動に用いられる町内会（自治会）などで使用される車両や民間警備会社の車両などがある。防犯活動用など一部のもの（住民有志の自家用車であったり役所の公用車だったりする）を除き、特種用途自動車（8ナンバー車）である。


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text: 日本の警察におけるパトロールカーは、緊急自動車指定を受けた警察の車両であり、パトカーと略される。警察業界用語では「PC」。警察無線でも「PC」は一般的に使われている。


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text: パトロールカーは、制服パトカー（白黒ツートーンカラーで警光灯を装備）と覆面パトカーに大別される。


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text: 街中でよく見かける制服パトカーは、消防車や救急車とは異なり、「機動警ら（地域警察）」という運用であり、警察本部・警察署などの庁舎での待機ではなく、常に街中にいて犯罪・事故の未然防止と110番通報時に現場へすばやく臨場をすることに備えている。また「交通警察（交通機動隊・高速道路交通警察隊・警察署交通課）」や「刑事警察（機動捜査隊・警察署刑事課）」でも街中で取締や警戒・捜査を行うだけではなく、街中から現場へすばやく臨場することもまた運用目的である。


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text: 制服警察官が乗務するパトカーで、警察署の地域課自動車警ら係や、交通課、自動車警ら隊、高速隊などに配置され、正式には、交通取締用の車両を「交通取締用四輪車（交通取締用無線自動車）」、主にパトロール用の物を「無線警ら車（警ら用無線自動車）」という。つまり各警察部門用の無線機を搭載した、交通取締用もしくは警ら活動用に行う自動車という意味である。先述の街中による警らや交通取り締まりなどの公務執行のための自動車であり、「警察官の乗用車」というわけではなく警察部門の各執行活動のための自動車としてある。


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text: これは警察において最も数が多いパトカーで、日本の警察では主に地域警察の警邏活動、交通警察の事故や違反の抑止、刑事警察における捜査・犯罪警戒活動において使用される。刑事捜査における尾行の際、被疑者への警察の存在を秘匿する（密行と称する）必要があるので覆面パトカーを使うが、それ以外の場合は、むしろ警察車両であることを前面に押し出し、わかりやすく制服パトカーで捜査や取締を行う。


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text: 車両のデザインについて、警察庁では「車体を白黒色に塗り上部及び前面に赤色警光灯と拡声器を備え、横部に都道府県名を表記する」という指針がある。


title: パトロールカー

text:
1950年（昭和25年）に登場したパトロールカー（当時は移動警察車と呼ばれた）、自治体警察の一部で導入されたジープ等の車両の塗装は白色一色であった。1955年（昭和30年）、当時ほとんどが白色一色であった一般車と区別するため、米国のパトロールカーを参考にして、未舗装道路が多かった当時の道路事情を考慮して下半分を汚れの目立たない黒塗装のデザインにした。
しかし細かな規定はなく、各都道府県警により塗り分け方や警光灯の形状などが微妙に異なっている。文字表記は道府県によって「○○県（府）警」（例・大阪府警）と「○○県（北海道）警察」（例・神奈川県警察）に分かれている。香川県警察では以前は「香川県警」だったが、近年導入された車両では「香川県警察」に変更されている。


title: パトロールカー

text: 字体についても様々であるが石川県警のように明朝体からゴシック体に変更された地域もある（現在、明朝体を使用しているのは鹿児島県警や熊本県警など少数。）。青森県警は、フロントドア下側に白抜きで白鳥のイラストが描かれている。大分県警は、以前はアメリカの車両のように赤色と青色の混合警光灯を装備していた車両も存在したが、これは皇族警衛の際に使用された車両である。皇族警衛では地域を問わず車列先導を担当する制服パトカーは、散光式警光灯の片側もしくは一部のカバーを青色に付け替えた車両を用いる慣習であるが、近年は赤色灯はそのままで着脱式流線型の青色警光灯を追加する方法が主流となった。また、2008年（平成20年）12月に福岡県で開催された日中韓首脳会談の警護の際は、警護対象車を識別するため、国ごとに異なる色の警光灯を装備していた。


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text: また、在日米軍が所有する一部のパトカーも青と赤混合の警光灯を装備した車両がある。また警視庁は2007年（平成19年）、外国人にもパトカー（ポリスカー）であると認識してもらえるように、また視認性向上などの理由で、黄色の反射材で作られた「POLICE」文字のステッカーを左右ドアと後部バンパーに、警察手帳に装填されている記章をデザイン化した、やはり反射材製のステッカーをドアに貼り付ける事を決めた（画像参照）。


title: パトロールカー

text:
パトカーは警察の証として赤色警光灯やサイレンを装備しているのではなく、警光灯・サイレンは道路運送車両法に定められた緊急通行車両の緊急走行時の安全装備として取り付けている。目的地は急行する際にパトカーが事故を起こさないよう、視覚（警光灯の光）と聴覚（サイレン音）で道路を通行している他の車両や歩行者に緊急走行中と認識させる注意喚起の為の安全装備品（警光灯・サイレン）としてである。
なおパトカーは種類・用途により排気量・出力が異なっている（大きい順に「高速隊・交機パトカー（3,500 - 2,000 cc）」・「警らパトカー（2,500 - 1.900 cc）」・「ミニパトカー（1.500 - 660 cc）」）ため、隊を越えての車両異動（例：自ら隊から交機隊への車両異動など）は基本的になく、各隊毎に専用車両が新規発注されている。ただし寄贈や県警独自の方針で、スポーツカーを発注する場合もある（フェアレディZバージョンNISMO、NSX、アリスト等）


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text: また多くのパトロールカーには、屋根に所属警察署・隊名略号（コード）と号車数字が表記されており、警視庁や一部の警察本部ではフロントガラスにもこの表記がある（一例として警視庁麹町警察署所属の1号車であればフロントガラスに「麹町1」、屋根には「麹1」、本部302号車なら「302」、高速道路交通警察隊所属3号車なら「高速3」、屋根には「速3」など）。


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text: 警察無線の識別信号を兼ねているため、警察官は無線交信時、最初にその番号を名乗る事になっている。特に屋根上の表記は「対空表記」と呼ばれ、ヘリコプターを運用する航空隊員が、地上の車両と無線交信をする際に、コールサインを把握する目的がある。そのため警察ヘリと交信するため、基幹系警察無線を基本的には車載していないミニパトなどの交通執行車両や交番・駐在所配備車両には、対空表記がないものが多い。秘匿の用をなさなくなるため、覆面パトカーにも通常は表記されない。


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text: 覆面パトカーは平時の外観は一般車両と同じ様相をしており、緊急走行開始時や対象者検挙時にのみ、赤色灯を露出させサイレンを鳴らすパトカーをいう。パトカーであると気づかれずに、不審車両や不審人物への職務質問が出来るので、不審者を取り逃がす可能性が少ない。


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text: 正式には取締りに用するものを「交通取締用四輪車（反転警光灯）」、要人警護に用するものを「警護車」、犯罪捜査の用に供するものを捜査車両といい、総称してこの3種を覆面パトカーと呼び単に「覆面」や「覆面車」と略される時もある。ただし捜査車両の中には、緊急自動車指定（騒音走行認定）を受けておらず、着脱式赤色回転灯とサイレンを装備していない一般車両も存在する。


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text: また覆面パトに乗務する警察官は、必ずしも警察の制服を着ているとは限らず、「私服警察官」として、一般人と同じ服装でパトロールを行う場合もある。


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text: 外装上の特徴として、警察無線用のアンテナがある。基本的には無線機を搭載していると思わせない擬装を施したアンテナが使用され、古くはフェンダーに取り付けるラジオアンテナを模した「F-1型アンテナ」やパーソナル無線用のアンテナを模したタイプが使用され、1990年代には自動車電話用アンテナを模した「TLアンテナ」が主流となった。


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text: それぞれに「本来のラジオ用アンテナは存在するため『ラジオアンテナが2本有る』ように見える」「パーソナル無線搭載一般車両の減少」「携帯電話の普及による自動車電話の減少と、携帯電話オプション品としての同型アンテナの普及率の低さ」という短所から「覆面パトカーの象徴」の様に、広く一般にも認知され、秘匿性に欠けるため、2000年代初め頃からは、車載アナログテレビのダイバーシティアンテナを模した「TAアンテナ」に置き換わった。


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text:
しかし、日本の地上デジタルテレビ放送の開始で、一般車両のテレビ視聴用にはフィルムアンテナが主流となったため、TA型の秘匿性も落ちており、警察無線用の周波数に調整したフィルムアンテナや、現在ラジオアンテナの主流であるプラスチック外装で短い棒状の通称「ユーロアンテナ（日本アンテナ製：MG-UV-TP、WH-UV-TPなど）」が主流となっている。例外として、一部の県警ではアマチュア無線用のホイップアンテナに擬装したアンテナを使用している場合もある。
交通取締用四輪車（反転警光灯）は、警護車同様に赤色警光灯が車内天井部に格納されており、緊急時にはルーフ中央部分が開いて小型の流線型赤色警光灯が外部にせり上がって来る（かつて180度反転して収納されていた構造から「反転式」と呼ばれるが、現行製品は格納スペースの中で横倒しになっており、蓋が開く動きに連動するリンク機構によって外部に露出させる）。また、ごく初期の覆面パトカーは、回転灯が上昇・下降するのみで、反転はしなかった模様である。


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text: 交通覆面パトカーは、交通機動隊（交機隊）や高速道路交通警察隊（高速隊）、また警察署（所轄署）の交通課などに配備されて、主に交通取締りを行なっている。交通機動隊など交通違反取締りを行う車両には、屋根中央部分から格納されている赤色灯が、車内のスイッチ操作により自動的にせり上がるようになっている。そのため、車内天井には反転灯を収納する場所の窪み（その形状から「洗面器」と呼ばれる事がある）がある。


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text: また、車内に乗っている警察官は、原則として交通機動隊の青色制服、または合皮製黒色制服を着用することになっているので、車内をよく観察すれば、警察車両であると判別できる。例外として、各地の暴走族（マル走）対策車両などには、捜査用車両と同様にマグネット式の赤色灯を使うものが存在し、マル走対策などでは、交通機動隊であっても私服で出動する場合もある。リアトレイに設置された電光表示板に「パトカーに続け」や「速度落とせ」などと表示される機能の付いた車両もある。


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text: 交通覆面パトカーは制服パトカーと同じく、各自動車メーカーに専用グレードが存在する。しかし制服パトカーに比べて需要台数が少ないため、車種も少なく、現在はトヨタ・クラウンのみがカタログモデルとして設定されている。しかし制服パトカーでの記述にあるように、県警単位で購入したり、警察庁が一般競争入札で一括調達するケース、寄贈されるケースが主流となっているため、一般市販車ベースの覆面パトカーも多数存在する。バブル景気には、貿易黒字を減少するため、国費でベンツやBMWの外国製高級車が購入され、主要県警の高速隊に配備されていた事例もある。


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text: 車両価格は、2016年に警視庁が購入、交通機動隊に配備したトヨタ・マークXの例で、4台で3,331万1,640円（1台あたり832万7,910円）。ただし、3.5リッターV型6気筒エンジンを搭載するスポーツモデルに、専用開発されたスーパーチャージャー、ECUを換装、トルクと馬力が高められた特別な仕様のものである。


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text: 警護車は、主に内閣総理大臣を初めとする閣僚や官公庁の上官、都道府県知事など国内外の要人警護を目的に使用され、ベース車にはトヨタ・センチュリー、トヨタ・セルシオ、トヨタ・クラウンマジェスタ、レクサス・LS、日産・シーマ、日産・フーガ、日産・スカイライン、日産・ティアナ、ホンダ・レジェンド、スバル・レガシィB4（BM9）など、高級日本車やスポーツセダンが採用される場合が多い。


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text: しかし、2008年頃にはベンツ・S600L（W221・右ハンドル防弾仕様）の高級車が数台国費導入されている。また、トヨタ・ランドクルーザープラド、トヨタ・ハイラックスサーフ、スバル・レガシィアウトバックなどのSUVをベースとし、警護の車列には直接加わらない遊撃警護車も配備されている。


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text: 一部の車両を除き、交通取締用四輪車同様に、赤色警光灯が車内天井部に格納されており、ルーフ中央部分が開いて小型の流線型赤色警光灯が外部にせりあがってくる。前面赤色警光灯は、フロントグリルの中に取り付けられているのが一般であるが、近年は全国的に視認性を高める目的でLEDの前面赤色警光灯を装備する志向にある。このうちセルシオなど大排気量車の中には防弾ガラス仕様も存在する。


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text: なお基本的な仕組みは交通取締用四輪車と同じであるが主に白黒パトカーに装着されている補助ミラーを装着しており業務上必要ない速度計測用の機器(ストップメーター)を装備しないなど細部に違いがある


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text: 警護車を使った警備については、警護車を1台ないしは2台利用して車列をつくり（車列警護）、警護対象者の乗る対象車の前で先導するか、対象車の後から追尾するスタイルが一般的である。なお、この場合では警護車は緊急自動車とならず、車列の走行に障害となる一般の交通を一時停止させるため、乗務するSPが、警護車から身を乗り出し（「ハコ乗り」）、誘導灯を振るなどして一般車などを排除しながら走行する。


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text: 捜査車両は機動捜査隊、警察署（所轄署）の刑事課や生活安全課、交通課などに配備され、私服の刑事警察官が乗務する。国費購入の場合には機動捜査用車、私服用セダン型無線車、私服用ワゴン型無線車などと、カテゴリーが分けられて、一般競争入札により調達されるが、時には数百台単位での台数となる。


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text: 白黒パトカーと比較すると、改造箇所が少なく、市場人気が下落傾向のセダン型車を多く販売できるため、メーカーやディーラーは、マイナーチェンジやフルモデルチェンジ直前のモデルや、不人気モデルであると、かなり安値で落札することがある。


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text: 調達する警察側としては、結果的に一番安いときに大量購入することになることが多い。セダン型の自動車が日本市場でも人気が落ち、ミニバンやSUVの乗用車が販売台数を飛躍的に伸ばしているため、捜査上秘匿性を重要視する覆面パトカーにとっては、セダン型ではかえって目立ってしまう事態もあり得るため、ミニバン型の車種を導入することが多くなってきた。


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text: 私服用ステーションワゴン型無線車、私服用ワゴン型無線車、私服用ワゴン型車などとカテゴリ分けされ、いずれも2,000 cc級や2,400 cc級など、排気量によっても分別している。また、狭い道路での活動（被疑車両の追尾など）などでは、排気量が小さめな車種も必要とされることから、1500cc級のセダン型やハッチバック型、ステーションワゴン型が調達されることもある。


title: パトロールカー

text: 刑事ドラマやサスペンス系2時間ドラマの劇用車として、よく登場するタイプのもので、緊急時にはマグネット吸着式の流線形赤色警光灯を、ルーフに付けて走行する。また、高速時の脱落を防止する為に、ルーフ中央には、ボルト固定しているピンを装備する場合があるが、外見から固定用ピンが目立つので、車両によっては取り外し、ネジ等で穴を塞いでいる場合もある。


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text: 神奈川県警察刑事部では、被視認性をより高めるため、赤色灯を左右2個取り付けるという「独自の指針」を出している。


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text: ただし、必ずしも捜査車両=覆面パトカーではなく、特に地方の所轄警察署などでは、緊急走行のための装備を持たない車両が多く、以前は1,500 ccクラスのセダン型が多く見られた。ナンバーを外部に知られると用をなさなくなるので、必要に応じてレンタカーを用意したり、捜査員などの私有車（自家用車）を使うようなケースもある。場合によっては、地域課や鑑識などが覆面車を使用する事もある。また一部の県警では、所有者がリース会社名義の捜査車両もある。


title: パトロールカー

text: 捜査車両の中でも、警察署長や警察本部の幹部クラスが乗務する車両を指揮用車という。事件や事故で臨場することはあるが、普段は幹部の移動用として用いられ、警らに用いられることはない。


title: パトロールカー

text: 現在使用されている国費導入された主な捜査車両


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text: 機動捜査用車


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text: 私服用無線警邏車・その他のカテゴリーの捜査車両


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text: かつて使用されていた主な捜査車両


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text: また、最近では大人数の人間を乗せたり優れた積載性、居住性が必要となる場合のためにミニバン型の捜査車両も増えており貨物車、日産・エクストレイルなどSUVが採用されているケースもある。


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text: 警視庁などでは近年ダイハツ・ハイゼットや三菱・ミニキャブ、日産・クリッパーなどのいわゆる軽ワンボックスの捜査車両や、ハイエースなどワンボックス捜査車両も導入されている。これらの車も、赤色灯とサイレンアンプが装備され緊急走行が可能であり、また隠蔽性の良さが買われ交通取り締まりを職務とする交通執行課（主に警視庁）に配属されている車両もあり、交差点や信号等の交通違反の取り締まりにも使用され威力を発揮している。


title: パトロールカー

text: 指揮用車は2,000 ccから3,000 cc級のセダン型の高級車が多い。トヨタではクラウン、マークXなど、日産ではティアナなど、スバルでは レガシィB4（BM9）などが採用されている。


title: パトロールカー

text: ちなみに1960年代頃までは単にセダンに円柱型の回転灯をつけた車両が使用されていた。その後円柱型回転灯をネジで固定する形での脱着式、流線型回転灯のネジ止めを経て現在に至る。地域と時代によって交通取締用四輪車と同じ反転装置を使用していた車両も存在した。


title: パトロールカー

text: 1,500 cc以下でなおかつ、5ナンバーサイズの枠内に入る（例外的にごく一部に全幅1,700 mmを超える3ナンバー扱いの車種も存在）小型自動車ないし軽自動車を用いたパトカーで、制服パトカーと覆面パトカーの二種あるが、一般的に現場ではミニパトと呼ぶのは本署から比較的遠方の交番や駐在所に配備される「小型警ら車」と、もっぱら違法駐車の取締や街頭での交通整理や指導を行うために使われる所轄署の交通課や交通機動隊に配備される軽自動車 - 1,300 cc程度の制服パトカー（現場でも「ミニパト」と呼ぶことが多いようである）を指すことが多い。「小型警ら車」と呼ばれる前者は1974年（昭和49年）、全国100か所の道路事情や気象条件の厳しい駐在所に初めて配備された（昭和50年版「警察白書」）。政府（警察庁）により国費で1,000 cc - 1,300 ccクラスのものが大量導入され、全国に配備されるため、街頭でも比較的見かける機会が多い。年度によっては4WD指定で入札が行われることがあり、2WD車の入札も行われる場合、その年度は2車種配備されることもある。


title: パトロールカー

text: また、都道府県費での調達も少なからずあり、その場合は政府調達の車種と違った車種が導入されることもある。現場で「ミニパト」と呼ばれることが多い後者は、特に警視庁のような大都市圏では軽自動車を採用することが多く、取締りの際にパトカーを停車させるスペースさえも確保しづらい混雑した道路では威力を発揮する。地方都市ではいわゆるリッターカーと呼ばれるクラスを採用する傾向が多く、管轄が広く移動距離が比較的長くなることでの、耐久性などを考慮しているものと思われる。調達は、いずれも都道府県費によるものが大多数を占めるため、全国的に統一された車種ということはない。赤色回転灯とサイレンアンプを搭載して道路交通法施行令による緊急自動車の指定を受けている。


title: パトロールカー

text: 国費導入された小型警ら車の代表的車種


title: パトロールカー

text:
都道府県費で導入された車種
※ ☆は軽自動車、★は3ナンバー規格のボディが用いられた小型車


title: パトロールカー

text: またミラ（ジーノ、イース含む）、エッセ、ハイゼットカーゴ、ミニカ、アルトなどの軽自動車が特に警視庁などの大都市圏で多く見られる。


title: パトロールカー

text: 装備に関しては、無線警ら車と呼ばれるクラウンなどの制服パトカーよりも簡素化されているのが通例で、速度取締用のストップメーターや車載型の無線機などは装備されていないことが多い。そのため、多くの警察本部では小型警ら車の運用要領などを定め、乗車する警察官は携帯無線機や無線受令機を携行するよう定めている。多くの車両にはアンテナは設置されており、これに接続されたケーブルを無線機に接続し運用する事も多い。一部の車両では、データ通信端末やカーロケーションシステムなどを搭載している。


title: パトロールカー

text: また、近年無線警ら車に装備が進むカーナビゲーションは、運用性格上あまり必要とされていないためか、装備されていることはほとんどない。無線警ら車と異なり、パトカー専用グレードで製作されるものではなく市販車がベースであるため、ベース車の装備はそのまま残されている。赤色灯は小型の散光式警光灯が取り付けられているがブーメランタイプについては他のパトカーと同じである。パトカーの後席右側のドアは内側から開かない場合があるが、これは一般車でも装備されているチャイルドロックがされているだけであって特別なことではない（ただし、解除できないようにつまみを固定していることが多い。制服パトカーや交通取締用の覆面パトカーは内側のドアハンドルやドアリンクなどが取り外され、外からしか開かないよう改造されている）。パトライト昇降機構非装備のパトカーでは、トランク蓋内側に回転灯を左右に一つずつ装備している車両もある（点滅するLED警光灯の場合もある）。


title: パトロールカー

text: その他、パトカー乗務時に警察官は所轄地域の住宅地図や道路地図、クリップボード、ノート、筆記用具、デジタルカメラ・ビデオカメラ（いずれも違反車や事件・事故現場の証拠写真・映像撮影用）、メモ用紙、携帯無線機（他の警察車両・警察官や所轄警察署との連絡用）、警笛（交通整理及び危険周知用）などを携行する。最近ではスパイクシステムを一部の車両に搭載している様子が警察24時等の番組でも確認できる。また、最近では警らパトカー等に自動体外式除細動器が積載してある車両もいる。


title: パトロールカー

text: かつての覆面パトカーは、8ナンバーであった。乗用車はモノコックボディということで、反転式赤色灯の装備が「構造変更を伴う車体改造」となり、それを取り付けた事によって「車体の形状」が「警察車四輪」に変わるためである（陸運局に提出する構造変更概要の書類において、「車体の形状」は書き換える事ができるので8ナンバーとなっていた）。


title: パトロールカー

text: 現在、制服パトカーでは型式認定を受けているクラウンも含めて全てが「持ち込み登録」となり、記載事項の変更をする。高さや重量が変わるためで、「車体の形状」も「箱型」などから「警察車四輪」に変わるため8ナンバーとなる。赤色灯等の取り付けのためにボディに穴を開けたり、エンジンやミッションなどを載せ変えたりしている場合もあるため、こういった場合は構造変更の検査・登録も同時に行う。サンルーフ仕様車を架装ベース車とすることにより構造変更要件をパスしている車両もあるとされる（元々ガラスなど重いものが付く上、同時に補強もされているので架装時の補強が不要とされることから）。


title: パトロールカー

text: 覆面パトカーは車両の入れ替えなどにより大部分が3ナンバーまたは5ナンバーになっている。しかし、注意して観察すると下記の特徴、相違点を見出す事ができる（基本的に交通取締用四輪車・警護車に限った特徴。捜査用についてはこの限りでない）。


title: パトロールカー

text: パトカー専用モデル、あるいはパトカー仕様を持つ車種は、トヨタがジープBJ、ランドクルーザー（主に国警向け）、トヨタ・パトロール（専用、生産終了）、トヨタ・パトロールカー（専用、生産終了）、クラウン（現行型製造中）、マークII（市販車の6代目まで）、日産がパトロール（主に国警向け）、セドリック（セドリックセダン）（生産終了）、グロリア（市販車の7代目まで）、クルー（生産終了）、スカイライン（市販車の7代目まで）、既に生産を中止しているメーカーのものでは三菱のギャランΣ、シグマ、マツダのルーチェなどが挙げられる。


title: パトロールカー

text: 警察庁が購入し各都道府県警に配備する国費配置車と各県が購入する県費配置車が存在するが、大量に要する国費配置車は現在国産で唯一パトロールカー専用グレードをもつトヨタ・クラウンパトロールカー（200系）が圧倒的に多く、最近は警邏用や交番配置用としてパッソ・ソリオなどが国費または県費で大量に購入されることが多い。ただ、専用グレードがないため国費と県費、また購入時期によって導入するグレードが違う場合もある。エスティマ（警視庁）、ティアナ（北海道警）、日産・サファリ（愛知県警）など少数存在するが都県費での購入となり台数も少ない。また最近では地域事情（積雪地であることなど）からメーカーでパトカー専用グレードを設定していない車種を県費で購入するケースもあり、青森県警のレガシィB4などがこれに当てはまる。


title: パトロールカー

text: 財政事情の悪化により、数十台分という予算を一括計上する事が困難になっている事から、一部においては購入ではなくリース導入する例もあり、このような車も緊急自動車としてサイレン・赤色灯を装備している。消防車や救急車に於いては古くからリース導入の実績はあったものの、これらは一般のリース車と異なり他用途への転用や中古市場への流通が出来ない事からクローズドエンドリースであり、リースアップ後は廃車される。


title: パトロールカー

text: 何かの縁故により自動車メーカーから直接寄贈されているケースも少なからずある。神奈川県警察の歴代フェアレディZ、スカイラインGT-R（横浜工場および大森ファクトリーが存在する縁故）、栃木県警のNSX（寄贈当時、NSX専用工場が県内にあった縁故）が代表的な例である。又、有志によるものもある（埼玉県警察高速隊のトヨタ・スープラなど）。


title: パトロールカー

text: 一方、外国車の場合は地元有志（ロータリークラブ、地元自動車ディーラーなど）による寄贈が多いといわれている。


title: パトロールカー

text: 納入から13年程で、ほとんどのパトカーは退役する。悪用防止の観点から、消防車や救急車などと異なり一般への払い下げはされず、無線機等の保安上の問題となる資機材を撤去もしくは破壊し、一般の修理工場などに送られ廃車手続きを行って解体処分される。まれに例外として、綿密な検査で耐久寿命が残っている車両が高速隊仕様から警ら仕様にダウングレードされて再度パトカーとして使われたり、表記を所属警察のものから「交通安全指導車」などと書き換え、交通安全協会等へ送られて交通指導車として余生を送るもの、新潟県警のポルシェ・911のようにイベント用として残されるものなどもある（前述の通りあくまでも稀なケースであり、多くの交通指導車は市販車に白黒塗装を施し、赤色灯とスピーカーを取付けたもの）。


title: パトロールカー

text: また、覆面車両の一部は警察での用途廃止後はそのまま自衛隊等に置かれる司法警察組織へ譲渡される場合もある。


title: パトロールカー

text: 初代のトヨタジープBJ型は警察予備隊の小型汎用車両の競争入札に参加する目的で設計された。結果として、競合車であった日産・4W60型と共にウィリス・ジープのノックダウン生産（後にライセンス生産で国産化）である三菱・ジープの前に敗れ、民需の道を模索することになる。そのような中、頑丈なシャシと強力なB型エンジンが評価され、国家地方警察（国警）の警ら車両として採用される。


title: パトロールカー

text: 二代目のJ20系では国警向けに力を注いだ結果、全ラインナップの半数が後輪駆動（2WD）となる。初代の途中で消防用シャシ向けに追加された、より新しいF型エンジンもすべてのモデルで選べるようになる。


title: パトロールカー

text:
J40系はジープBJやJ20系の置き換えや補充用として納入されてはいたが、この頃になると国産乗用車の性能や信頼性が高まり、道路舗装も進んだことから、機動隊や消防指揮車を除き、一般的な警ら車両はS40系クラウンをベースとしたトヨタ・パトロールへと移行してゆく。
BDRはトヨタパトロールの試作車で、小型トラックと同様のはしご型フレームを持ち、サスペンションも全後輪ともにリーフリジッドである。型式からも判るように、エンジンは戦前に設計された大型トラック・バス用の、初代B型であり、これはジープBJや20系ランドクルーザーとも共通である。トランスミッションも小型トラック用の3速MTの歯車比を変更したもので、6.00-16のタイヤサイズもやはり小型トラックと共通である。


title: パトロールカー

text: この時代のRS系クラウンは排気量1500cc、出力は48馬力と非力なため、白黒のパトロールカーは無かった。当時は犯罪者側がアメリカ車で逃亡を計る場合も多く、国産乗用車の性能では全く太刀打ちできなかったため、大型トラック用の大排気量ガソリンエンジンの採用に至った。この時代、日産やいすゞでも、同様な警ら専用車を納入している。


title: パトロールカー

text: 2代目となるH26系は、外観こそ初代クラウンのRS系に酷似するが、シャシやパワートレインはBHRと同様で、新設計のF型エンジンが追加設定されている。長大な直列6気筒エンジンを搭載するため、クラウンに比べホイールベースとボンネットが長く、タイヤサイズが大きく車高も高い。この外観的特徴は先代にも共通する。右フロントフェンダー上に電動サイレンが装備されており、そのためアウターリアビューミラーはドアミラーとなっている。クラウンではBピラー埋め込みであった矢羽式方向指示器（アポロ）は、フロントカウル左右端にステーで直立しており、非常に目立つ。この他、H20系には2ドア・2シーターで、非常に短いクーペのようなキャビンを持ち、白黒の塗り分けも通常とは異なる仕様が少数存在する。


title: パトロールカー

text: また、このシャシとエンジンの組み合わせは、四輪駆動の必要の無い地域向けの消防用シャシ（カウルシャシ）としても販売されており、これらはFA型大型トラックの縮小コピーのようなボンネットを持っており、パトロールカーとは全くスタイルが異なる。


title: パトロールカー

text: 3代目のFS20系からFS50系までは、クラウン（S20系、S40系、S50系）の各部を補強した上で先述のF型エンジンを搭載したものとなる。H20系までとは異なり、ボンネットの延長は無く、前輪がダブルウィッシュボーン式の独立懸架となり、車高も通常の乗用車と変わらないため、クラウンとの見分けは難しくなった。


title: パトロールカー

text:
なお、FS20、FS40、FS50系には、クラウンバンを大幅に設計変更した「トヨタ・救急車」も存在する。
クラウンをベースとした専用車。制服車（白黒）、特殊車（覆面）、警護車、私服無線車（赤灯無し）がセダン、事故処理車、鑑識車、捜査用車、保全車がバンベースである。ここへ来てようやくトラック用エンジンと決別し、4M型と5R型という、クラウン縁のものとなり、タイヤも乗用車用となった。
交通取締り用、警邏用ともに排気量は3000cc（JZS133Z）の5速MTのみであった、1991年に後期型へのモデルチェンジ、その2年後の1993年に一部マイナーチェンジを行った、フェンダーミラーが標準だが覆面パトカー車にはドアミラーを装備している車体もあった、このモデルまでは全車MTである、基本的に交通機動隊と高速道路交通警察隊に配属させた警察本部が多かった。現在はほとんどが廃車となっており愛知県警など一部地方の警察本部などに予備車や乗務訓練用として残るのみである。


title: パトロールカー

text: かつては刑事ドラマにも多く登場した車種。排気量は3000ccのみ設定。室内は170系以降高級になったクラウンとは対照的に質実剛健さに徹しており、総ビニール内装でエンブレム類はメーカーのものと車名以外全て撤去されている（クラウンでもフロントグリルとCピラーには付いている）。窓は全席手回し式となっている。また日産のエンブレムが楕円形となっている。MTが基本だがATもあった。YPY31は2度の大きなマイナーチェンジを受けているが中期型（91-95）はフロントグリルがオリジナル（営業車の最下級グレード）と同じだった。覆面の最終モデルはドアミラーが標準となり、オートカバーが装備された。また、中期型まではグロリアにもパトカー仕様があった（前期は5ナンバー枠で中期は3ナンバー枠）。こちらは2000ccで型式はYY31改であった。当時の警ら車両には直列6気筒エンジン車ばかりが採用されていたが、三菱ではデボネア用の直6エンジンの生産をすでに中止しており、適当なエンジンを持っていなかった。しかし、ギャランΣに搭載されたアストロン・80シリーズは、直列4気筒エンジンに付きものの振動を打ち消すサイレントシャフトを備えており、直4エンジンながら制式な警ら車両として採用された経緯がある。排気量は2500ccで駆動方式はFF。シグマパトカーの後継として登場した。パトカー用グレードとしては唯一のハードトップである。ホイールキャップこそないが、ドアミラーが装着されていた。先代のシグマとは違い、全国配備はされていない。市販では最初期のモデルにのみあった（1993年のマイナーチェンジで消滅）マニュアルが標準設定されていた。オートマチック車は市販車同様マニュアルモードがついていた。装備はシートはビニールだが、パワーウィンドウ、オートエアコン、ウッドパネルなど170系クラウンに近いものになっている。


title: パトロールカー

text: パトカー・白バイに用いられる乗用車・バイク（自動二輪車）は（違反車・逃走車を迅速に発見・確保する目的から）一般の自家用車・企業の営業車より高出力・大排気量の大型エンジンを搭載している（覆面パトを含む警ら・交機・高速・機捜の各隊に属する車両がこれに該当。なお地域巡回を主とし緊急走行の頻度が低いミニパトの排気量・出力は一般車と同程度）。また一般の自家用車や企業の営業車と異なり、パトロール・取締は天候とは無関係に24時間年中無休で行われている。


title: パトロールカー

text: このため警察官がパトカー及び白バイを運転する場合、（交通量が多く渋滞の激しい道路や住宅街等の狭隘道路においても）一般車両との人身・物損・接触事故を避けて周囲の交通に危険を及ぼすさずに事件・事故発生現場へ急行したり、挙動不審の車両・人物（特に指名手配犯や盗難届が出されている車両）を迅速に発見・追跡・確保出来るようにするため、（一般の自家用車・第二種免許を要する緑ナンバー車を含めた企業の営業車より）非常に高度かつ熟練の運転技能、及び臨機応変の判断力が要求される（ただ単に「普通・準中型・中型・大型・自動二輪・大型二輪の第一種運転免許を有している」のみではパトカー・白バイの運転不可であり、警察官は指定自動車教習所指導員以上の高度な運転技能を有している）。


title: パトロールカー

text: よって、所轄の警察署内練習コースや運転免許試験場内コース等で（一般の自動車教習所より）高度かつ厳しい運転技能習熟訓練を長期にわたり積み重ね、かつその試験（検定）に合格しなければならない（訓練・試験内容は所属部署や車種により異なる）。また高速隊所属の警察官は（車両の排気量・出力が一般道路用パトカーより大きく速度も速いため）一般道路以上に高度な運転技能・体力・判断力が要求される。なお新人警察官は場内コースにおける走行訓練・教習のみならず、パトカー警ら中も先輩・上司警察官から運転技能等を徹底的に叩き込まれる。


title: パトロールカー

text: さらに積雪の多い地方においてはスリップ事故を起こさぬよう、夏期の乾燥路面以上に慎重かつ迅速な運転が要求される。このため全警察官に対し冬道安全運転技能向上訓練が課されている。なお検定は1級〜4級まであり、緊急走行をする（サイレンを鳴らしパトライトを点灯させて走る）場合は2級以上の検定に合格しなければならない（3級以下は「緊急走行可能な車種と場面を絞る」という条件付きでの運転となるため、警察官としての守備=任務遂行範囲が狭まる）。またパトカー運転訓練指導員になるためには最も難関である1級の検定に合格する必要がある（これら技能検定は一般の運転免許技能試験より難しく、合格は狭き門となっている）。加えて（一般の「運転免許更新試験」にあたる）「パトカー及び白バイ運転技能考査」も毎年実施されており、これに不合格となった警察官はパトカー・白バイの運転が一定期間出来なくなる。


title: パトロールカー

text: パトカー（緊急車両）運転資格の車種区分は各都道府県警により異なっており、警視庁の場合、運転資格は軽自動車限定とそれ以外の二種類であり、公用車の運転には緊急走行を行わない一般職員であっても同じ資格を取得しなければならない。技能試験は緊急車両向けの特殊な項目や高度な技術が必要なものは存在せず、免許試験場における普通免許の実技試験と全く同一の内容である。


title: パトロールカー

text: パトカー・白バイの運転技能習熟訓練は「普通MT免許及び自動二輪免許を取得後2年以上経過し、かつ無事故無違反を1年以上継続」という条件を満たした警察官のみ参加可能（新人警察官は警察学校における研修期間中に「3級」までの取得を目標とした車両運転訓練を受ける。パトカーはMT車が大半を占めているためAT限定免許では原則運転不可であり、MT免許取得が最低条件）。また最も高度なパトカー及び白バイの運転技能と臨機応変の判断力を必要とする「高速隊」へ配属されるためには、一般道路を管轄する「交番」・「配属警察署交通課」・「自動車警ら隊」・「機動捜査隊」・「交通機動隊」などの部署で一定期間の実務経験及び運転経験を積む必要があり、高速隊への配属後も日夜厳しい訓練を積み重ねる。


title: パトロールカー

text: 現場でのパトカー運転及び取締・パトロール経験が豊富な（警察車両の使用頻度が高い部署=主に自ら・交機・高速の各隊に所属する）先輩ベテラン警察官が教官となって若手警察官へパト運転指導にあたる。特に前後左右の安全確認は（緊急走行時には一般車より速度が速い事から）一般車を運転する時以上に重要である。警察・消防以外で緊急自動車を保有する企業（電力・ガス・水道・鉄道・通信事業者、輸血用血液供給センターなど）においても、（人身・物損・死傷事故を避けて安全かつ迅速に事故発生現場へ急行出来るよう）警察官ほどではないが（一般の自動車教習所より厳しく）高度な運転技能習熟訓練が必要である。


title: パトロールカー

text: 道路交通法41条3項により、パトロールカーのうちもつぱら交通の取締りに従事する自動車であって次の要件を満たすものは、次の交通規制からの除外対象となる。これは、緊急自動車として緊急用務のための走行でなくとも除外対象となる。「全部若しくは上半分を白色に塗つた」事が要件であるため、上下白黒塗装や、覆面のうち白塗装は該当するが、それら以外の、上下白黒塗装または白塗装以外の車両や、一般捜査車両は上記に該当しない場合がある。


title: パトロールカー

text: 都道府県または方面公安委員会規則により、警察の使用する車両が道路標識等に基づく交通規制からの除外対象となる。これも同様に、緊急自動車として緊急用務のための走行でなくとも除外対象となる。東京都では都道路交通規則により、次の除外が規定されている。ほか警衛列自動車及び警護列自動車（天皇及び皇族、警護対象者（内閣総理大臣、国賓、両議員議長、最高裁長官、国務大臣、公賓や公式訪問の賓客、元総理、政党代表者、大使など）並びにその随員の乗車する自動車の一団が、警察用自動車により誘導又は追随の形で警衛、警護されている場合における警察用自動車を含めたすべての自動車列を言う）は、多くの交通規制、道路運送車両法規制の適用除外となっている。警衛・警護列自動車は緊急用務のための走行でなくとも除外対象となるが、警衛・警護運用中は通常赤色灯を付け緊急用務としている事が多い。


title: パトロールカー

text: なお、通行止め規制または駐停車禁止規制の除外対象については関連各項目を参照のこと。


title: パトロールカー

text: 青色防犯パトロール（青パト）は、防犯活動を認められた団体が自主防犯パトロールとして実施を許可された青色回転灯装備の自主防犯活動用自動車で、一般自動車への青色回転灯装備は法令で禁止されているが、2004年12月1日（道路運送車両法の保安基準緩和）より、警察からの自主防犯パトロールを適正に行うことが出来ると証明を受けた団体は青色回転灯の装備が認められている。申請はパトロール地域を管轄する警察署を通じ行い、パトロール実施者証の交付後、約2年毎に青色防犯パトロール講習を受講しなければならない。また証明書発行より15日以内に地方運輸支局で、自動車検査証に自主防犯活動用自動車の記載を受ける必要もある。


title: 石狩鍋

text: 石狩鍋（いしかりなべ）は、鮭を主材料とし味噌で調味した日本の鍋料理であり、北海道の郷土料理である。


title: 石狩鍋

text: 塩鮭を用いた三平汁と混同されることが多いが、石狩鍋は味噌仕立てであり塩漬けしていない生鮭を使用する。


title: 石狩鍋

text: 石狩鍋は、鮭の身や骨などのアラと豆腐、タマネギ・キャベツ・ダイコン・シイタケ・ニンジン・長ネギなどの野菜を、昆布で出汁を取った味噌仕立ての汁で煮込むものとされている。また、汁へ酒粕を加えたり、バターや牛乳などを隠し味に使う場合もある。最後に山椒の実か粉をふりかけて食べる。


title: 石狩鍋

text: 名称は、鮭が産卵時に遡上する石狩川にちなむ。元祖は、北海道石狩市の石狩川河口近くにある1880年（明治13年）創業の割烹「金大亭」と言われ、明治時代に地元の漁師が賄い料理として味噌汁の中に鮭のぶつ切りやアラ、野菜などを入れて食べていたものが、「金大亭」の手によって世に送り出された。当時の漁師たちの料理に使われていたとは思えないような西洋野菜（タマネギ、キャベツなど）の使用や、鍋にコクを出して鮭の生臭さを抑える山椒の使用は、金大亭のアイデアと見做されている。


title: 石狩鍋

text: 石狩鍋は、2007年（平成19年）度に農林水産省の主催で選定された農山漁村の郷土料理百選において、ジンギスカンやちゃんちゃん焼きと共に、北海道を代表する郷土料理として選出されている。


title: 石狩鍋

text: 石狩鍋のPRのために石狩市内の飲食店で結成された「あき味の会」が制定した記念日で、毎年9月15日。日本記念日協会に申請し、2008年7月に正式に認定された。日付は石狩で鮭が捕れる時季で、9と15を「食いごろ」「食いに行こう」と読む語呂合わせなどから。


title: ザンギ

text: ザンギ


title: 準少年保護手続

text: 準少年保護手続（じゅんしょうねんほごてつづき）とは、日本の少年刑事司法手続の1つであり、少年法27条の2所定の保護処分取消事件、少年審判規則55条所定の収容継続申請事件（少年院法11条）・戻収容申請事件（犯罪者予防更生法43条）を総称した名称である。いずれの手続も、その性質に反しない限り、少年保護手続の例によることから、準少年保護手続の名がある。


title: 準少年保護手続

text: 保護処分取消事件とは、保護処分の決定が確定した後に、保護処分をする前提条件が欠けていてそもそも保護処分をしたこと自体が誤りであったことが疑われる場合に、その保護処分を取り消すかどうかを家庭裁判所が審理・判断する手続をいう。刑事処分における再審の手続に対応する。


title: 準少年保護手続

text: 保護処分の継続中、本人に対し審判権がなかったこと、又は14歳に満たない少年について、都道府県知事若しくは児童相談所長から送致の手続がなかったにもかかわらず、保護処分をしたことを認め得る明らかな資料を新たに発見したときは、保護処分をした家庭裁判所は、決定をもって、その保護処分を取り消さなければならない（少年法27条の2第1項）。


title: 準少年保護手続

text: 保護処分が終了した後においても、審判に付すべき事由（非行事実）の存在が認められないにもかかわらず保護処分をしたと認め得る新たな資料を発見したときも、本人が死亡した場合でない限り、同様である（同条2項）。


title: 準少年保護手続

text: 保護観察所、児童自立支援施設、児童養護施設又は少年院の長は、保護処分の継続中の者について、保護処分の取消事由があることを疑うに足りる資料を発見したときは、その旨の通知をしなければならない（同条3項）。


title: 準少年保護手続

text: こうして保護処分取消事件が立件されると、家庭裁判所は、保護処分を取り消すか否かを判断する。少年保護手続と同様、法的調査や審判による事実審理を経て判断するのが通例である。


title: 準少年保護手続

text: 保護処分を取り消した後に新たな保護処分を打ち直すことは予定されていないので、要保護性を調査する必要はないはずであるから、社会調査はなされない例が多い。


title: 準少年保護手続

text: 注意を要するのは、保護処分の不当性は取消事由とはされていないということである。保護処分の不当性は、保護処分が確定する前に、抗告によって争う必要がある。


title: 準少年保護手続

text: 収容継続申請事件は、少年院の長が少年院から退院させるに不適当であると認めた在院者について、家庭裁判所が収容期間の延長を認めるかどうかを判断する手続をいう。刑事処分において対応する手続はない。


title: 準少年保護手続

text: 在院者が20歳に達したときは、少年院の長は、これを退院させなければならない（少年院法11条1項本文）が、送致後1年を経過しない場合は、送致の時から1年間に限り、（収容継続申請をせずに）収容を継続することができる（少年院法11条1項但書）。


title: 準少年保護手続

text: ただし、前項の場合において、在院者の心身に著しい故障があり、又は犯罪的傾向が矯正されていないため少年院から退院させるに不適当と認めるときは、本人を送致した裁判所に対して、その収容を継続すべき旨の決定の申請をしなければならない（同条2項）。23歳に達する在院者の精神に著しい故障があり公共の福祉のため少年院から退院させるに不適当であると認めるときも、同様である（同条5項、6項、2項）。


title: 準少年保護手続

text: 収容継続申請を受理した裁判所は、その審理にあたり、医学、心理学、教育学、社会学その他専門的知識を有する者及び本人を収容中の少年院の職員の意見をきかなければならない（同条3項、6項）。実務上、この意見聴取は、少年保護手続と同様、家庭裁判所調査官に調査を命じ、調査の一環として少年院の職員の意見を聴取させ、家庭裁判所調査官自身の意見とともに報告させるという方法により行われているようである。


title: 準少年保護手続

text: 裁判所は、収容継続をする場合には、審判期日を開いて収容継続の事由を本人に告知し、弁解の機会を与えなければならないと解されている（少年審判規則29条の2参照）。


title: 準少年保護手続

text: 裁判所は、本人が前述した同条2項（又は5項所定）の状況にあると認めるときは、23歳を超えない期間を定めて（5項所定の状況にあると認めるときは、26歳を超えない期間を定めて医療少年院に）、収容を継続すべき旨の決定をしなければならない（同条4項、6項）。申請された期間を超える収容継続を認めることもできる。申請の手続に違法があればこれを却下する旨の決定を、収容継続の事由が存在しなければ申請を棄却する旨の決定をするのが実務の例である。


title: 準少年保護手続

text: なお、同条2項、5項所定の「退院させるに不適当」とは、収容継続が本人の更生のために必要であり、かつ収容継続により矯正教育の効果が挙がると期待されることを意味する。つまり、非行事実がいかに悪質であろうと、それだけの理由で収容を継続することはできない。


title: 準少年保護手続

text: 収容継続期間は、収容教育に必要な期間と仮退院期間中の保護観察（犯罪者予防更生法33条1項2号）による社会内教育に必要な期間とを併せた期間であるから、決定で定められた全期間収容されるわけではない。仮退院の申請（少年院法12条2項）の便宜のため、裁判所は、収容継続の決定において、収容教育に必要と認めた期間を明示する例が多いようである。


title: 準少年保護手続

text:
少年保護手続と同様、本人の少年時の保護者は付添人選任権や審判出席権を有するし、本人も付添人選任権や抗告権を有する。
戻収容申請事件とは、地方更生保護委員会の申請に基づき、裁判所が仮退院中の者を少年院に戻して収容すべきか否かを判断する手続をいう。刑事処分における仮出獄の取消に対応するが、裁判所という司法機関が判断すること、本来の収容期間を超えた戻収容期間を定めることができることなど、大きく異なる点もある。


title: 準少年保護手続

text: 23歳に満たない仮退院中の者が、遵守すべき事項を遵守しなかったとき、又は遵守しない虞（おそれ）があるときは、地方更生保護委員会は、保護観察所の長の申出により、その者を送致した裁判所に対し、本人が23歳に達するまで、一定の期間、これを少年院に戻して収容すべき旨の決定を申請することができる（犯罪者予防更生法43条1項前段）。


title: 準少年保護手続

text: 23歳以上の仮退院中の者について、少年院法11条5項の事由（収容継続申請事件を参照）があるときも、同様に、本人が26歳に達するまで、精神に著しい故障がある間、これを医療少年院に戻して収容すべき旨の決定を申請することができる（犯罪者予防更生法43条2項前段）。


title: 準少年保護手続

text: その審理については、少年院法11条3項の例によるので（同条1項、2項各後段）、収容継続申請事件を参照されたい。


title: 防衛医科大学校

text: 防衛医科大学校（ぼうえいいかだいがっこう、英語:National Defense Medical College）は、埼玉県所沢市並木3-2に本部を置く日本の省庁大学校である。1973年（昭和48年）に設置された。大学校の略称は防衛医大、防医、NDMC等。


title: 防衛医科大学校

text: 医師である幹部自衛官の養成や、自衛隊の医官（旧軍の軍医に相当）の教育訓練を目的に昭和49年（1974年）に開設された。初代学長は松林久吉。学科は医学科と看護学科、大学院相当の医学研究科の3コースである。歯科医師（歯科医官）や看護師以外のコ・メディカル（薬剤師、臨床検査技師など）の養成コースはないため資格者を公募している。


title: 防衛医科大学校

text: 行政機関の分類上は防衛省の施設等機関に分類され、文部科学省が所管する大学とは異なるが、医科大学に準じた取扱いがなされている。


title: 防衛医科大学校

text: 大学（校）側が学費を負担する目的別医科大学（校）の一つである。入学した学生は定員外の防衛省職員・自衛隊員（特別職国家公務員）となり、大学校の入学金と授業料は無料で、医学科と看護学科自衛官コースの場合、毎月の学生手当（給与）と年2回の期末手当（2013年時点の初任給は月額108,300円）、および被服が支給される。。一方、看護学科技官コースの場合、身分は特別職国家公務員(非常勤職員)で、2014年4月採用の手当は非常勤職員手当として時給830円程度が支給される。賞与は無いが、アルバイトは届出をすることで可能。制服は貸与となる。


title: 防衛医科大学校

text: 医学科学生の場合、卒業後は、医科幹部候補生として陸上・海上・航空の各幹部候補生学校で約6週間の教育訓練を受け、医師国家試験に合格後、幹部自衛官（2等陸・海・空尉）に任官する。2年間の初任実務研修（防衛医科大学校と自衛隊中央病院で臨床研修）を受けるが、大学の医学部で実施されているマッチングは行われていない。その後、自衛隊病院や部隊などで勤務する。


title: 防衛医科大学校

text: 看護学科看護コースの場合、卒業後、陸、海、空の自衛隊の幹部候補生学校及び自衛隊病院で、所定の教育訓練及び新人看護職員研修を受け、その後、陸、海、空自衛隊保健師、看護師である幹部自衛官として自衛隊病院や部隊で勤務する（海、空は若干名）。技官コースは、卒業後、研修を経て、保健師、看護師である技官として防衛医科大学校病院で勤務する。


title: 防衛医科大学校

text: 医学科卒業生で、9年以内に自衛隊を退官する場合は、大学校卒業までの経費（最高5,021万円）を国庫に返還する必要がある。看護学科卒業生は、卒業後6年未満で離職する場合、卒業までの経費を償還することになる。


title: 防衛医科大学校

text: 大学校には、内科、精神科等の15の診療科がある特定機能病院の防衛医科大学校病院、傷病者の診断、治療、救急救命に必要な研究・開発を行う防衛医学研究センター、看護師を養成する4年制の看護学科が設置されている（4年制の「看護学科」は2014年4月に設置された。これに伴い、従来置かれていた看護師養成校である高等看護学院（3年制）と自衛隊中央病院看護学院は募集を停止し、2016年3月をもって廃止された）。平成23年度予算額は約207億円。


title: 防衛医科大学校

text: 設立当初は男子のみが応募条件を有する男子校であったが、昭和60年（1985年）入校の第12期から女子も応募が可能となり、共学化された。なお、防衛大学校の共学化はこれより遅れること7年、平成4年（1992年）度入校の第40期からである。


title: 防衛医科大学校

text: 一般の大学の入学試験と同等の試験が課されホームページでも『入試』としているが、学生の身分は自衛隊員であるため厳密には採用試験である。このため入試の詳細については自衛官募集ホームページに掲載され、募集や願書の受付も自衛隊地方協力本部が担当する。


title: 防衛医科大学校

text: 応募資格は年齢が入校年度の4月1日時点で18歳以上21歳未満であること以外は自衛隊員と同じである。このため外国籍の者（留学生）は受け入れていない。


title: 防衛医科大学校

text:
一次試験は択一式（国語・数学・英語）と記述式（国語、外国語、物理・化学・生物から2科目選択の理科、数学）二次試験は、口述試験と小論文試験、及び身体検査がそれぞれ実施される。防衛大学校と同様、一次試験が10月ごろと早く、会場も各都道府県に1カ所以上が開設されることや、採用試験であることから受験料を徴収しないため、他大の医学部及び難関大学等を併願したり無料の模試として利用する者も多い。防衛大学校とは試験日が重ならないように調整されているため併願が可能である。なお、一次試験の択一式において一定の得点に達しなかった受験者については、記述式の採点が行われない場合がある。
校章は、日本の国花である桜、平和を意味する鳩、医学のシンボルである蛇杖を組み合わせて形作られている。この校章は日本の独立と平和を守り、医学の研鑽に励むことを意味している。


title: 防衛医科大学校

text: 学生全員を以て学生隊を編成することとなっている。学生隊は2個大隊からなり、第1大隊には1～4学年、第2大隊には5～6学年が編成される。第1大隊は4個中隊、第2大隊は2個中隊からなり、中隊は2個小隊からなり、小隊は約30名からなる。そして、それぞれに学生長が置かれることとなる。


title: 防衛医科大学校

text: 中隊のうち第1、第3、第4中隊は男子、第2中隊は女子のみで1～4学年が混合で編成されている。第5、第6中隊は男女混合であり、それぞれ5学年、6学年のみで編成されている。夏休みは25日程度、冬休みは14日程度、春休みは7日程度与えられている。


title: 防衛医科大学校

text: 運動系のクラブ活動（部活）を運営する学生間では一つ以上の部活に参加することが義務づけられているが、防衛医科大学校カリキュラム上の必修ではない。


title: 防衛医科大学校

text: 2009年現在の運動系の部活には、合気道部、空手道部、弓道部、剣道部、硬式テニス部、柔道部、水泳部、スキー部、躰道部、バスケットボール部、バドミントン部、バレーボール部、ハンドボール部、野球部、ラグビー部、サッカー部、陸上部、レスリング部、チアダンス部がある。かつては馬術部も存在した。


title: 防衛医科大学校

text: 2009年現在は東日本医科学生総合体育大会に参加しているが、大学校設立当初は『文部省管轄の「大学」ではない』（大学校は厳密には大学ではない）という理由から参加が認められていなかった。


title: 防衛医科大学校

text: 防衛医科大学校の人物一覧


title: 防衛医科大学校

text: 学生寮として、大学校敷地内に学生舎がある。


title: おサイフケータイ

text: おサイフケータイは、携帯電話に埋め込まれたFeliCaチップ（ICチップ）を使った日本独特のサービス、およびこのサービスに対応したモバイルFeliCaチップおよび対応SIMを内蔵した携帯電話機、携帯端末の総称。


title: おサイフケータイ

text: 「サイフ」とは称しているが、下記のとおり必ずしも売買の電子決済のみに用いられるものではなく、その用途は多岐にわたる。雑誌などで一部「お財布ケータイ」などといった誤記が見られるが、正式な商標・サービス名称の表記は「おサイフケータイ」である。


title: おサイフケータイ

text: システムの開発を行ったNTTドコモ（以下ドコモ）の登録商標（日本第4825451号ほか、全7件）であるが、携帯電話による決済インフラ自体の普及を優先させるため、囲い込みを行わず他社にもシステムや商標権がライセンスされ、ドコモ（2008年6月30日まで存在していたグループ内地域各社含む）、KDDI（連結子会社の沖縄セルラー電話を含む）、ソフトバンクモバイル（MVNO提携先のディズニー・モバイル・オン・ソフトバンクを含む。以下ソフトバンク）、ワイモバイル（ウィルコム沖縄を含む）の4キャリアともこの「おサイフケータイ」の名称を使用している。このため、他キャリアの紹介カタログやウェブページでは、脚注に「『おサイフケータイ』は株式会社NTTドコモの登録商標です」という記述がある。


title: おサイフケータイ

text: 「おサイフケータイ」で提供されるサービスは、Edyをはじめとした電子マネー、各種会員証、量販店のポイントカード、鉄道やバス・旅客機の乗車券（乗車カード）・航空券、クレジットカードとしての利用など多岐にわたる。


title: おサイフケータイ

text:
iPhoneでは、2016年発売のiPhone 7 / iPhone 7 Plus / Apple Watch Series 2 にFeliCaチップを搭載し、2016年10月から日本でApple Pay、2016年12月からは日本国内でAndroid向けのAndroid Pay（現在のGoogle Pay）が利用できるようになった。
これらは、従来のキャリアSIMとの連携機能ではなく、本体Felicaチップと特別なアプリによる暗号化通信との組み合わせで利用可能となるもので、トークンの自動発行機能により、安全にインターネット決済にも対応できるため、おサイフケータイとは異なるが、コンタクトレス決済の見た目は近似している。


title: おサイフケータイ

text:
携帯電話本体のバッテリーからの電源供給によって動作し、携帯電話そのものを専用アプリを通じてFeliCaのUIとして利用することができる。さらに、ネットワークに接続したリーダー／ライター機能も内蔵しているため単独でFeliCaの読み書きができるだけでなく、他のカード・携帯機器等のFeliCaチップとのデータ交換も可能である。また、多数のサービスを1台の携帯電話で利用することが可能である。
2007年（平成19年）現在、非接触IC内蔵の携帯電話が市場商品化されているのは日本だけであるが、NTTドコモはNear Field Communication (NFC) Forumに参加して国際標準化に向けて活動している。おサイフの名のとおり電子マネーとして店舗、自動販売機やインターネット通信販売での支払いの用途を中心に、乗車券・チケット・ポイント・会員証など、さまざまな用途に使われている。FeliCaチップを採用している電子マネーサービスEdyや東日本旅客鉄道の乗車カードSuicaなどが、おサイフケータイに対応している。これらの事業者にとっては、カード保有者の裾野を大きく広げることができるほか、モバイルサイトを通じたネット通販での買い物を支払まで携帯で完結できる、カードへの入金をiモードなどを用いて携帯電話だけで完了することで入金の手間をユーザーが省くことができる、従来書き込まれた情報を表示する機能がなかったカードに携帯電話の画面が付くことで、チャージ金額や利用履歴などを確認できる、iモードなどと連携したポイントサービスや最新情報の提供ができるなどのメリットがある。少額、あるいは端数金額の決済が容易である電子マネーの特徴を生かし、ゲームセンターでのゲーム料金の決済に利用される例もある。


title: おサイフケータイ

text: また、量販店のポイントカードや各種プリペイドカード・会員証など、1990年代から爆発的にその種類が増えたプラスチックカード類は、消費者・販売店双方にメリットがある一方で、全てを管理し持ち歩くことが消費者にとって大きな負担となっていた。おサイフケータイでは、それらサービスを1台の携帯電話に一本化することができる。2015年（平成27年）12月時点で、ヨドバシカメラのポイント還元・全日本空輸のマイル還元などが対応した。


title: おサイフケータイ

text: その他、電子チケットをネットワーク上からダウンロードし、おサイフケータイ対応携帯電話を「航空券やイベント入場券の代わり」にすることでチケット発行の手間を省くサービスや、複製困難な無形の鍵として、マンションの鍵に採用する事例もある。


title: おサイフケータイ

text: また、カード機能とは直接関わらないが、FeliCaチップに個別に内蔵されている独自の情報を利用して、高度なセキュリティ機能を実現できることから、おサイフケータイ対応携帯電話にクレジットカードの子カードとしての機能を付帯させるサービス「eLIOオーダー」をソニーファイナンスインターナショナルが提供していたが、2011年（平成23年）2月28日に終了している。


title: おサイフケータイ

text: この決済方法はクレジットカード番号を一切入力せず、FeliCaチップ内蔵の情報のみを使ってやりとりを完了させるため、技術的にも高セキュリティであり、ユーザーも安心感を得ることができる、と説明されている。


title: おサイフケータイ

text: パソコン上でのサービスはカードリーダー／ライター「PaSoRi」を利用して行う。


title: おサイフケータイ

text: おサイフケータイは決済機能をはじめとする複数の機能を携帯電話に一本化するプラットフォームであるが、Apple Payの決済時（エクスプレスカードを除く）のように、生体認証を義務付けているわけではないため、携帯電話を紛失・破損したり、盗難に遭った場合のリスクがある。盗難におけるリスクは従来のクレジットカードなどにもみられる問題であるが、多種の電子マネーなどが携帯電話に内蔵されることで、ユーザーは多くの手続きを自己防衛のために求められる。


title: おサイフケータイ

text: おサイフケータイは携帯電話の電波が入らない場所でも各サービスの基本機能が利用できるように設計されているため、携帯電話を盗難、あるいは落とした際、携帯電話回線を停止しても携帯電話に登録されているクレジットカード・プリペイドカード・定期券などの機能は同時に停止しない。従って利用者は、自ら各サービス事業者に連絡を取り、使用停止の手続きを行わなくてはならない。なお、特にクレジットカードに対する抵抗感の根強い日本においてこれらの不安点を解消するために、電話回線やメール着信を通してFeliCaの機能をロックする機能を持つ端末も発売されており、消費者の保護をアピールしている。


title: おサイフケータイ

text: 紛失・盗難の際は各事業者に連絡することで利用停止ができるが、携帯本体の機能としてあらかじめ設定しておくことにより遠隔でおサイフ機能含め携帯の全ての機能をロックすることができる。また、普段はICカードロックをかけておき、使用する時だけ解除する（解除後あらかじめ設定した時間が経過すると、自動でロックがかかる機能もある）ことによって盗まれても遠隔操作なしにおサイフ機能を使わせないことができる。モバイルSuica・nanacoは電話でセンターに連絡することで利用停止ができ、smartplus・QUICPay・iD等のクレジットサービスの場合はセンターに連絡した日から60日遡って被害額が全額補償される。


title: おサイフケータイ

text: 一方身分証明書として会員証や社員証・鍵などに用いる場合、認証を行う側からみれば、携帯電話を拾った者になりすましをされるなどのリスクも考えられる。従来の身分証明書では顔写真など券面に盛り込まれていた情報をどのように盛り込むかが課題である。


title: おサイフケータイ

text: また、従来から提供されていた非接触ICカードサービスのプラットフォームには、カードを挿入することを前提とした設計がなされているものもあるため、従来のインフラが利用できない場合もある。入金機などにカードが挿入できないことから、おサイフケータイではオンライン上でチャージを行うことを前提としたサービスが一般的であるが、この場合、携帯電話のバッテリーが切れたり、電波の入らない場所ではチャージは行えない。すべてのシーンで安心して利用できるサービスの提供に、今後とも工夫が必要とされるが、最も普及している情報端末である携帯電話に導入される電子の「おサイフ」として期待は大きく、多くのビジネスモデルが提案されている。


title: おサイフケータイ

text:
おサイフケータイのFeliCaチップは携帯電話の内部に固定されており取り外しが出来ない。SIMカードやmicroSDカードのような物理的なデータ移行は出来ない。修理・機種変更の際にはSuica, EdyなどFeliCa内のデータを各サービス会社に預け、修理後・機種交換後にデータを戻す必要がある。Edyのように個人情報・クレジットカードの再登録が必要なケースもあり手続きは煩雑であるが、キャリアによってはFelicaの一括移行サービスを行っている（移行に非対応のサービスもある）。
iPhoneをおサイフケータイに対応するため、例えばドコモの『おサイフケータイ ジャケット01』などが用意されている。


title: おサイフケータイ

text: ディズニー・モバイル・オン・ソフトバンクなど一部を除き、MVNOのSIMカードを利用している場合、利用が制限される場合がある（三井住友カードVisa payWave等）。


title: ヘン・サムリン

text: ヘン・サムリン（ / Heng Samrin, 1934年5月25日 - ）は、カンボジアの軍人、政治家。内戦時代は親ベトナム政権の国家元首を務めた。内戦後、カンボジア王国の下院議長、カンボジア人民党名誉議長。


title: ヘン・サムリン

text: ヘン・サムリンは1934年、フランス統治下のカンボジア保護国コンポンチャム州の農家において、6人兄弟の第3子として生まれた。1959年からクメール人民革命党の為に働き、わずか3ヶ月の党員候補期間を経て、1961年に正式入党した。サムリンは初め、ソー・ピムの東部地域事務所の密使となり、ベトナム国境付近の本営とプノンペンの間でメッセージを運んだ。


title: ヘン・サムリン

text: 1971年から72年、サムリンは東部地域の第12大隊を指揮し、1973年には第126連隊長に任命され、及びプノンペンの奪取戦で活躍した。


title: ヘン・サムリン

text: 1975年4月17日にプノンペンが陥落してロン・ノル政権が崩壊した後、5月に東部地域軍は引き揚げたが、サムリンの所属する第1師団は首都に留まった。サムリンは3ヶ月間、ソン・センの下で軍事問題を学び、「軍の編成および軍の強化」をレクチャーされた。しかし、7月の会議で第1師団は中央直轄の第170師団に再編され、サムリンは部隊を置いて一人で東部に帰還させられた。


title: ヘン・サムリン

text: 1976年、東部地域軍第4師団長および政治委員に就任。ナヤン・チャンダによれば、1977年9月のベトナム国境襲撃事件（タイニンの虐殺）を機に、「国道7号戦線」委員長に昇進したとされる。しかし、1977年12月のベトナム軍による東部地域攻撃を防げず、中央の信頼を失うこととなった。


title: ヘン・サムリン

text: 1978年5月18日、サムリンはソー・ピム東部地域書記によりスオンの事務所に召還された。ここで第4師団長を解任され、あらためて地域軍参謀次長に任命され、プレイベンの地域軍司令部に派遣された。同5月、東部地域軍の師団長及び連隊長の多くがケ・ポク中部地域書記により召喚・逮捕されており、サムリンは難を逃れることになった。しかし、彼がプレイベンに到着した5月23日、弟のヘン・タル (Heng Thal) 第290師団長と義兄弟のソス (Soth) 第21地区書記は逮捕され、S-21に送られた。


title: ヘン・サムリン

text: 5月24日、中央直属軍による東部地域制圧作戦が開始され、ソー・ピムが自殺に追い込まれると、ヘン・サムリンは1000人の忠実な部下を引き連れてジャングルに潜伏した。ゲリラ戦で抵抗したものの、間もなくベトナムに逃亡した。


title: ヘン・サムリン

text: 1978年12月2日、ベトナム国境付近のカンボジア領内において、反ポル・ポト抵抗組織「カンプチア救国民族統一戦線」の結成式が執り行われ、ヘン・サムリンが戦線議長に就任した。12月25日、ベトナム軍とともにカンボジアに進撃した。翌1979年1月5日から、コンポンチャム州ミモトにおいて、かつてのインドシナ共産党の流れを汲むカンプチア人民革命党の「再建大会」（第3回党大会）が開催され、7日には7人からなる党常任委員会の委員に選出された。同日、首都プノンペンが陥落し、翌8日にはヘン・サムリンを議長とする人民革命評議会の設立を発表。10日、「カンプチア人民共和国」の樹立を宣言した。


title: ヘン・サムリン

text: 1981年5月、第4回党大会において党政治局員に選出され、党内序列第2位となる。6月、第1回国会において新憲法が採択され、新設の国家評議会議長（国家元首）に就任。同年、ペン・ソバン首相兼党書記長が失脚すると、12月2日の第4期党中央委員会第2回総会において、後継の書記長に選出された。


title: ヘン・サムリン

text: 議長就任後もタイ国境でクメール・ルージュおよび他勢力からの武力抵抗に直面したほか、ベトナム軍の支援を受けた政権として多くの国から政府承認を得られず、国連の議席もクメール・ルージュらの「民主カンプチア連合政府」に握られたままであった。


title: ヘン・サムリン

text: 1985年10月の第5回党大会においては、政治局員および書記長に再選出され、序列第1位となる。1989年の憲法改正により、「カンプチア人民共和国」から「カンボジア国」に改称されたが、引き続き国家評議会議長を務めた。


title: ヘン・サムリン

text: 1991年10月18日、カンプチア人民革命党臨時党大会が開催され、「カンボジア人民党」に改組されるとともに、党中央委員会名誉議長に選出された。


title: ヘン・サムリン

text: カンボジア和平後のカンボジア王国においては、政治の表舞台から退いていたが、1998年に国民議会（下院）第一副議長に選出。2006年3月23日、ラナリット議長の退任により、国民議会議長に選出された。


title: 久保田智子

text: 久保田 智子（くぼた ともこ、1977年1月24日 - ）は、日本のアナウンサー、報道記者。2018年現在コロンビア大学院に在籍。米ニューヨーク在住。


title: 久保田智子

text: 1977年1月24日、神奈川県横浜市で出生。父親は広島県出身の会社員で、母親は新潟県佐渡出身、妹が1人いる。小学校までは神奈川県で過ごし、海老名市立有鹿小学校、横浜市立緑小学校、横浜市立竹山小学校に通学した。中学校1年の時に広島県東広島市高屋に転居した。このため、公式プロフィールでは広島県出身としている。東広島市立高屋中学校、広島県立広島皆実高等学校卒業。高校1年の夏休みに、アメリカ合衆国カリフォルニア州チノ市でホームステイした。


title: 久保田智子

text: 広島皆実高等学校時代の同級生には元プロサッカー選手の山根巌が居り、1期上の先輩に元プロサッカー選手の下田崇（現サンフレッチェ広島コーチ、元サッカー日本代表選手）、1期下の後輩にアニメーション作家のひだかしんさく、2期下の後輩に為末大（元陸上競技選手）がいる。


title: 久保田智子

text: 東京外国語大学外国語学部に入学し、欧米第一課程英語専攻。大学3年次にカリフォルニア大学リバーサイド校への留学経験がある。また、竹内香苗は久保田の1年後輩にあたり、会社でも2012年に退社するまで1年後輩であり続けた。


title: 久保田智子

text:
東京外国語大学卒業後、2000年4月にTBS（東京放送）にアナウンサー第35期生として入社（同期は山内あゆ）。2001年から『はなまるマーケット』の当時レギュラーだった森尾由美が司会を務めていた「お願い!すすメール」というコーナーで、同僚の山内あゆと共に出演していた。
また2001年から2008年までの7年間、『どうぶつ奇想天外!』4代目アシスタントを務める。『どうぶつ奇想天外!』の番組中で自身のキャラクターとしてペンギンのマペットをデザインし、TBSショップで販売していたこともあった。また番組の企画で猫を飼い始めたのがきっかけで、自身の愛猫家ぶりをTBSアナウンサーブログに綴るようになる。


title: 久保田智子

text: 2002年4月からは入社3年目にして朝の情報番組『おはよう!グッデイ』のメインキャスターを元フジテレビアナウンサーで編成局専任局長だった露木茂と共に1年間務め、2003年からは『おはよう!グッデイ』の後枠番組としてスタートした『ウォッチ!』に先輩である土井敏之と1年間引き続きメインキャスターを務めた後に 2004年3月29日より再び『はなまるマーケット』に再登板、斎藤哲也と共にアシスタントとして出演し、主に『とくまる』『はなまるカフェ』『水野真紀の気ままに1DAYレッスン』を担当していた。


title: 久保田智子

text: 2004年9月27日からは小倉弘子の後任として『筑紫哲也 NEWS23』のスポーツコーナーを担当、長らく朝番組を務めてきた久保田にとって初めて深夜番組のキャスターとなった。その間、2004年10月、旧TBSの企業再編により、ほかの全アナウンサーとともに、TBSテレビ（旧TBS系テレビ制作子会社3社合併により発足した会社）へ出向。『NEWS23』には2年間登板したが、番組リニューアルに伴い2006年9月22日の放送を最後に降板。しかし、降板直前の放送における落合博満（当時中日ドラゴンズ監督）へのインタビューがきっかけとなり、また自身の後任者であった高野貴裕が取材に行けなかった関係から、同年10月10日の中日のリーグ優勝決定当日には、降板後にもかかわらず同番組に登場し祝賀会のリポーターを務めた。ただし、ビールかけ実施は番組終了後のため生放送はされず、翌日の同局の各ニュース・情報番組などで取材VTRが使用されたのみだった。


title: 久保田智子

text: 『NEWS23』を降りた後は昼枠に転じて2006年10月2日から2009年3月26日までは昼の情報番組『2時っチャオ!』のアシスタントを務めていた。


title: 久保田智子

text: 2008年3月8日にJ-WAVEのラジオ番組『RADIO DONUTS』にゲスト出演した。放送局のアナウンサーが系列外の放送局の番組に出演するのは数少ない例であるが、同番組に、かつて『NEWS23』で共演していた山田玲奈がアシスタントとしてレギュラー出演していたことから実現した。


title: 久保田智子

text: また久保田は業務の都合上、週6日勤務のハードスケジュールをこなしていた時期が過去に3回あった。


title: 久保田智子

text: 2009年4月1日、旧TBS（東京放送）が持ち株会社「東京放送ホールディングス（TBSHD）」になったことに伴い、ほかの（2004年度までに旧TBSへ入社した）アナウンサーとともに、正式にTBSテレビ所属のアナウンサーとなった。


title: 久保田智子

text: 2010年以後は報道・情報系番組にシフトチェンジし、2012年4月から1年間は堀尾正明と共に『Nスタ』キャスターを務めた。


title: 久保田智子

text: 2013年4月から報道局外信部兼務となり、アナウンサー兼記者として活動している。同年8月1日付でアメリカ合衆国のニューヨーク支局へ赴任することとなったが、翌2014年2月19日に帰国したことをブログにて報告した。ちなみに同支局には、2004年10月から2005年7月まで、先輩アナウンサー・小川知子が研修を兼ねて派遣されていた。しかし、特派員として海外の支局へ正式に赴任したTBSアナウンサーは、久保田が初めてである。


title: 久保田智子

text: 2014年、アメリカ合衆国からの帰国と共に報道局政治部へ異動となり、併せて土曜朝の新番組『報道LIVE あさチャン!サタデー』の出演者に名を連ねている。2015年4月からは経済部へ異動した。


title: 久保田智子

text: 2015年5月5日、日本テレビの政治部記者と結婚。


title: 久保田智子

text: 2015年11月30日から2016年2月5日まで、産休の膳場貴子に代わって『NEWS23』のメインキャスターを務めた。これにより4度目の週6日勤務となっていた。


title: 久保田智子

text: 2016年3月26日、最後の担当番組『報道LIVE あさチャン!サタデー』を降板し、放送終了後に公式ブログで「ニューヨーク駐在の夫と一緒に生活する為、TBSを退職する」ことを発表した。尚、年次有給休暇の残留分を消化するため、遅くとも2017年6月までTBSに籍を残していた。


title: 久保田智子

text: 2017年9月1日よりコロンビア大学大学院東アジア研究所客員研究員および同大学院修士課程在籍（オーラルヒストリー専攻）。


title: 久保田智子

text: 2017年より日米財団主催の日米リーダーシップ・プログラムの日本代表メンバー（任期2年）。


title: 久保田智子

text: 2017年12月現在、広島市が進める被爆体験伝承者養成事業に応募し、研修中である。


title: 久保田智子

text: 注記のない限りTBSラジオ


title: ドコモPHS

text: ドコモPHS（どこもぴーえいちえす）は、NTTドコモグループ（"以下、単に「ドコモ」と表記する"）がかつて日本国内で行っていたPHS事業を行う一部門・サービス、及びそれらの通称である。


title: ドコモPHS

text: 2005年4月30日を以って新規契約受付を止め、2008年1月7日24時を以ってサービス自体を終了した。PHS事業者グループとしてはアステルグループに次ぐ事業の廃止となった。


title: ドコモPHS

text:
ドコモに事業移行前についてはNTTパーソナルを確認の事。
NTTグループ内でPHS事業を担当していたNTTパーソナルは、携帯電話事業者との競争などで伸び悩み、慢性的な赤字を抱えていた。
抜本的な経営の見直しを行うため、1998年12月1日にNTTパーソナル各地域会社から、NTTグループ内で同じ移動体通信事業を行っていたNTTドコモグループ各地域会社にPHS事業の譲渡が行われた(その後、NTTパーソナル各社は解散・会社清算)。


title: ドコモPHS

text: NTTパーソナル時代にPHSを安価な携帯電話として販売を行った結果、多額な赤字や多くの解約者を出した反省を踏まえ、NTTドコモによるPHS事業はこれまで主要な事業だった音声通話に主眼を置くよりも、携帯電話事業と競合しないPHSならではのメリットを活かす戦略を採った。


title: ドコモPHS

text: PHS事業の譲受を受けた翌年1999年には、PDC方式携帯電話(mova)とPHSとの複合端末である「ドッチーモ(Doccimo)」を発表。PHSの補完として携帯電話を必要とする層の需要を狙った。


title: ドコモPHS

text:
また、当時としては携帯電話よりも高速かつ安価だったデータ通信や位置情報端末、パッセージといわれるPHSを使った構内内線や家庭内内線などといった分野に力を入れていた。
また需要を喚起するため、NTTドコモの携帯電話ユーザーに「2台目としてPHSを」と、携帯電話とPHS2回線所持者に手厚いファミリー割引などの優待施策も行っていた。


title: ドコモPHS

text: また携帯情報端末 (PDA) が全盛期だったため、PCカード型・コンパクトフラッシュ型のデータ通信カードの拡販や、OSにWindows CEなどを搭載した自社ブランドのPDAもPHS回線契約とのセットを前提で販売なども行い、最盛期には2001年度末に192万契約を達成するなど、NTTパーソナルから1998年に譲受した際の契約数141万件と比較すると、一時期は収益を持ち直した時期もあった。


title: ドコモPHS

text: しかし、同じPHS事業で競合するDDIポケットが2001年6月より定額データ通信サービスである『Air H"サービス』を開始し、サービスの競争力が低下。


title: ドコモPHS

text: ドコモPHSでも同じく定額データ通信サービスである『@FreeD』を開始するものの、劣勢を挽回するまでには至らず。次第にユーザーの漸減傾向が続いていく。


title: ドコモPHS

text: そして、携帯電話市場の競争激化によるFOMAへの資本集中の必要性や、PHS設備の改良・高速化に多大な費用がかかる事から、2005年、サービス終了の方針が決定された。


title: ドコモPHS

text: なお、音楽配信対応やテレビ電話対応、腕時計型端末など、FOMAに比肩しうるユニークなサービスや端末も提供されていた。


title: ドコモPHS

text: ドコモに経営移譲した翌年の1999年3月より、従来の32kbpsデータ通信サービス（PIAFS 1.0、実効速度29.2kbps）に加えて、PHS業者初の64kbpsデータ通信サービス（PIAFS 2.0、実効速度58.4kbps）を開始した。当時、固定回線はISDN全盛だったため、モバイルでも固定回線並みの速度が出せる64kbpsデータ通信は注目を集めた。しかし、DDIポケット（現・ウィルコム）が展開したような高出力基地局が元々少なく、64kbpsデータ通信には新たな基地局を必要としたため、32kbpsデータ通信しかできない地域が停波まで存在した。


title: ドコモPHS

text: また、P-link stationおよび64k対応ホームアンテナでは64kbpsデータ通信が可能だが、古いホームアンテナ経由では32kbpsデータ通信しか利用できなかった。


title: ドコモPHS

text: PHSの1回線は32kbpsであるため、64kbpsの通信は2回線分を束ねることで行っている。そのため、電波状況の悪化やハンドオーバー先の基地局の状況により64kbpsを維持できなくなった場合に問題が生じる。


title: ドコモPHS

text: ドコモPHSでは、64kbpsを維持できない場合には回線を切断していた。これを、64kbpsを保証するという意味で「ギャランティ方式」という（PIAFS2.0）。一方、ウィルコムでは、64kbpsを維持できなくなると32kbpsに落として回線を維持する。これを「ベストエフォート方式」という（PIAFS2.1）。ギャランティ方式は、電波状況やハンドオーバー性能で劣るとされるドコモPHSにとって不利な方式であり、一部の利用者からの不満の声もみられた。


title: ドコモPHS

text: さらに、基地局の遠隔バージョンアップができないことから、定額データ通信の開始がウィルコムよりも遅れたが、NTT東日本・NTT西日本のISDN回線利用料の割引がはじまったことで、2002年4月に準定額コース「P-p@c」を開始。さらにドーマント方式（端末側での回線未使用時に通信を休止させる機構）を付けて、2003年4月には完全定額データ通信「@FreeD」が実現した。


title: ドコモPHS

text: @FreeDは基本的に従来の64kbpsデータ通信と同じ方式だったため、本質的には同方式と同様の問題を抱えていた。しかし、競合相手のAIR-EDGEのパケット方式と比べた場合、ドコモPHSではパケット方式は提供しておらず全て回線交換だったため、回線がつながっている限りデータの詰まりが起きず速度も安定しており快適との評価もあった。


title: ドコモPHS

text: 「@FreeD」が開始以降は、ドコモPHSの事業方針としてデータ通信に特化するとされたため、音声通話サービスでは目立った動きは起こらなかった。


title: ドコモPHS

text: なおドコモへの移管後も年2種類程度の新機種が発売されていたが、音声端末は2003年の「WRISTOMO（リストモ）」が最終機種となった。


title: ドコモPHS

text: NTTパーソナル時代より、メールサービスとしてパルディオEメールサービスを行っていた。当初はパソコン利用のみだったが、1999年以降は対応端末も発売。送信文字数はmovaのiモードメールを上回っていた。


title: ドコモPHS

text: FOMAサービス先駆けて、マルチメディアサービスM-stageを行っていた。音楽配信サービスのM-stage music、動画配信サービスのM-stage visual、電子書籍配信サービスのM-Stage book等などである。


title: ドコモPHS

text: 「ドコモがPHS事業撤退を検討中」との報道記事が2005年2月17日に日本経済新聞等に掲載。ドコモは一旦は撤退を否定する。しかし、2月28日には撤退を検討中と発表した。


title: ドコモPHS

text: その後、@FreeDを含めて、新規契約の受付を2005年4月30日をもって終了。2006年1月26日に、「2007年第3四半期を目途にサービス自体を終了する」と発表した。そして、2007年4月27日にサービス終了日を2008年1月7日とすることが発表され、当日の24時にサービス終了した。


title: ドコモPHS

text: 2005年3月、ドコモPHSユーザーに対して、FOMA及びmovaへの移行策が示され、翌4月よりドコモの携帯電話への誘導がはじまった。特記以外は、2005年3月にドコモより示された移行策である。


title: ドコモPHS

text: その後、サービス終了時期を明示した2007年4月27日の発表で、下記の施策が新たに加えられた。


title: ドコモPHS

text: また、その時の会見で引き続きPHSを使いたいユーザーに関して、ウィルコムに案内することを検討していると発表された。


title: ドコモPHS

text: しかし、ドコモの携帯電話へ移行する際、以下の問題は避けられなかった。


title: ドコモPHS

text: 以上の点より、移行がスムーズに行くかどうかの問題もあった。


title: ドコモPHS

text:
2007年8月6日の発表で、ウィルコムへの移行が2007年9月1日より可能になることが発表された。この移行の際には、下記の優遇措置がとられた。同年12月10日をもって終了。
従来より「パルディオ」（Paldio）のブランド名で展開してきたが、cHTMLブラウザが搭載されるようになってからは「ブラウザホン」（browserphone）というブランドに移行した。


title: ドコモPHS

text:
PDCとの複合端末である「ドッチーモ」（Doccimo）はmovaの項目を参照のこと。上記歴代機種において、ドコモが展開したPHSエリアを利用する「公衆モード」以外に次の通話モードも一貫して提供された。これは、PHS規格が本来持っていた多目的な設計思想を堅持したものであり、ドコモPHS音声端末の特徴である。
NTTパーソナル時代の製品は除く。


title: ドコモPHS

text:
また、CF型データ通信カードとの接続を想定したユニークなモバイル端末も多数提供された。
シグマリオンIII以外の端末は、拡張スロットがCFスロット1つしかなく、データ通信カードとメモリカードを併用することができないため、それを補うためにP-in memoryが存在した。


title: ドコモPHS

text:
以下は全て廃止時点のものである。
特殊なプランは省略。下記いずれのプランでも64kbpsデータ通信が可能。


title: ドコモPHS

text: 電力系通信事業者（旧パワードコムから引き継いだもののみ、フュージョン・コミュニケーションズ回線を含む）のISDN・ベライゾン ジャパン宛（2006年12月19日までは独自網アステルも対象となっていた）に通話する場合は、通常のアクセスチャージ（10.5円）分を含め21円が1通話に加算される。


title: ドコモPHS

text:
なお、プラン135は本来、アクセスチャージは加算されないが、上記事業者宛に通話した場合は、アクセスチャージとして別途21円が1通話に加算される。
データ通信向けのオプション。


title: アリtoキリギリス

text: アリtoキリギリス（アリとキリギリス）は、かつてホリプロで活動していたお笑いコンビ。略称「アリキリ」。身長差20cm（石井158cm、石塚178cm）の凸凹コンビ。石井の知的なキャラクターや、タモリに「受精が雑」と言われた石塚のブサイクさが特徴的。


title: アリtoキリギリス

text: 1994年8月にコンビ結成。1998年、フジテレビ系「タモリのSuperボキャブラ天国」にレギュラー出演。出演するお笑い芸人のほとんどがカジュアルな格好で登場する中、「スーツを着込み名刺を配る礼儀正しいサラリーマン」というキャラが（特に石井に）マッチし、注目を集める。


title: アリtoキリギリス

text: 1999年4月に石井がフジテレビ系の人気ドラマ「古畑任三郎」（第3シーズン）に出演し話題に。三谷幸喜が「ボキャ天」に出演した際「アリ（石井）の方は演技がうまいですね」と発言したことが知られている。


title: アリtoキリギリス

text: その後は、それぞれピンでの俳優、バラエティ、舞台での活動が目立っていてコンビ活動はほぼ休止状態となり、石井は「仲は良いのだが、ほとんど相方には会ってない」と生放送のバラエティ番組で発言（その会場の観客席に、石塚が内緒で座っていたため、久しぶりの再会となった）。2008年9月28日、「タモリのボキャブラ天国 大復活祭スペシャル!!」で久々にネタを披露した。


title: アリtoキリギリス

text: コトブキツカサのオールナイトニッポンモバイル第44回（2017年6月29日配信）によると、2016年いっぱいで正式に解散したとのこと。今後は両者とも俳優に転向するという。


title: 浪岡氏

text: 浪岡氏（なみおかし）または浪岡北畠氏（なみおかきたばたけし）は、村上源氏の一族北畠家の流れを汲む陸奥の国司の一族。


title: 浪岡氏

text: 浪岡における北畠氏の宗家は、「浪岡御所」「大御所」あるいは「北の御所」とあがめられ、天正年間まで力を持ち続けた。


title: 浪岡氏

text:
南北朝時代に奥州に下向した北畠氏の子孫と考えられているが、それを明証する一次資料は現存しない。
江戸時代に作成された系図・由緒書の多くは鎮守府将軍北畠顕家の血を引く一族としているが水戸藩で編纂された『大日本史』では北畠顕家の弟の顕信を子孫としている。。。
それらの系図・由緒書の中には顕家の子とされる人物以降、戦国末期に至るまで人名が記されてなかったり、実名が挙げられてる系図も人名が系図毎に相違があり、別系統の他史料から実在を裏付けることができないものも多い。更に一次資料と合致しないものも少なくない。


title: 浪岡氏

text: 。鎌倉時代末期から南北朝時代にかけて、その浪岡氏に浪岡秀種という人物がおり、。秀種の娘である頼子（萩の局）は北畠顕家の妻となり、北畠顕成、女子（安東貞季妻）、北畠師顕らの母になったという。


title: 浪岡氏

text: 北畠氏が浪岡に入部したのは、。一方、顕家の死後、顕家の子顕成・孫顕元は南部氏に庇護されて稗貫の船越に住み、のちに浪岡に移ったともいう。


title: 浪岡氏

text: ついで、北畠氏が浪岡に移った時期については、建徳年間（1370年 - 1371年）の守親入部説、文中年間（1372年 - 1374年）の顕成入部説、元中年間（1384年 - 1392年）の親統入部説、応永年間（1394年 - 1427年）の顕実説などがある。さらには、戦国時代の大永年間（1521年 - 1527年）に天龍丸が入部したとする説まであり、明確ではない。


title: 浪岡氏

text: 浪岡北畠氏の初代になったという顕成の娘は、十三湊安東太郎貞季の妻になったといわれる。また、糠部南部氏は一貫して南朝方として行動し、北畠氏を庇護してきたが、その後南部氏は幕府に帰順した。そのため、公然と北畠氏を庇護することができなくなり、浪岡へ一行を移したのだという。このとき、浪岡（行岡）で顕成父子を迎えたのが、顕家の娘を妻にしていた安東貞季であったという。


title: 浪岡氏

text: 後醍醐天皇の命により国司として奥州を支配した北畠顕家の時代には、2度までも足利尊氏を危機に追い込むほど強勢を誇ったものの、顕家が2度目の上洛戦で戦死し、勢力を引き継いだ弟の顕信も、傘下の武士の離反や幕府より奥州に派遣された吉良氏や斯波氏のために勢力を衰退させていったという。顕信の後半生ですら不詳であり、それ以後の歴代当主の事跡は、戦国期に登場した具永（後述）以前のものは判然としてはいない。


title: 浪岡氏

text: 当初は南朝ゆかりの南部氏に保護されて、稗貫から閉伊船越にいたようであるが、やがて三戸南部氏が北朝方についたため、根城南部氏の庇護のもと、浪岡に入部したものと推測されている。


title: 浪岡氏

text: 現在の地に15世紀後半に浪岡城が築城されたとみる説が多い。北畠氏は浪岡を拠点としたことから「浪岡御所」と呼ばれて、浪岡の位置する津軽田舎郡から外浜・西浜にかけて勢力を維持することとなった。


title: 浪岡氏

text: 16世紀になってから浪岡城は拡張されて、北畠氏は、大光寺、大浦氏などの勢力と津軽を三分していた。また、16世紀中頃になると、官位獲得のため京都に使者を送り、具永・具統・具運3代の官途はいずれも従五位下から始まり、最盛期と考えられる具永の時代には従四位下左中将にまでいたっている。


title: 浪岡氏

text: 永禄5年（1562年）に、川原御所の乱が発生し、この内乱を契機に浪岡北畠氏の勢力は衰退した。


title: 浪岡氏

text: 顕村（後の具愛）が跡を継ぎ、檜山の下国安東愛季の娘を正室にむかえて勢力回復をはかったが、西根の大浦（津軽）氏が浪岡城を攻略して、北畠氏は滅亡した。


title: 浪岡氏

text: 浪岡城落城の時期については、津軽氏側の史書「津軽一統志」と、南部氏側の史書「南部根元記」とでは、その記述に違いがある。