title: 日系ブラジル人

text: さらに、1930年に大統領に就任したジェトゥリオ・ドルネレス・ヴァルガスが、移民のブラジルへの同化政策を進め（日本人移民のみならず、すべての移民に対して行われた）、ブラジルの公立学校での外国語の授業を禁止する法令を下し、これを受けて1938年12月には日本人学校の廃止が行われた。さらに軍や警察のレベルではそれが拡大解釈され、公道の路上で出身国の言葉を話した日本人、イタリア人、ドイツ人が逮捕される事件が頻発した。また、外国語の短波放送を聞いた移民が逮捕され、あるいはラジオを没収される事件が多発した。


title: 日系ブラジル人

text: これらの動きを受けて1930年代後半には日本へ帰国する移民が相次いだ上に、1939年9月に発生した第二次世界大戦のヨーロッパおよびアフリカ戦線における戦闘激化や日米間の関係悪化を受けて太平洋航路が運休されたため、1941年8月をもって日本人移民の受け入れが停止された。


title: 日系ブラジル人

text: ブラジルは、1939年9月に開戦した第二次世界大戦において当初は中立を守っていたものの、1941年12月に日本との間に開戦したアメリカのフランクリン・ルーズベルト大統領からの圧力を受けて、1942年1月に連合国として参戦することを決定し、日本やイタリア、ドイツなどの枢軸国との国交を断絶し8月22日にドイツとイタリアに宣戦布告した（なお、国交は断絶したものの、ブラジルが日本に宣戦布告したのは終戦直前の1945年6月であった）。


title: 日系ブラジル人

text: 戦前から外国人移民やその子弟に対して同化政策を行ってきたヴァルガス大統領は、開戦直前の1941年7月には日本語新聞の発刊停止を行い、開戦後は直ちに枢軸諸国の言語による出版活動のみならず、公共の場におけるこれらの外国語での会話を禁止し（上記のように、これは法令の範囲を逸脱した拡大解釈であった）。


title: 日系ブラジル人

text: 同時期にアメリカにおいて日系人の強制収容が行われ、多くの日系人が刑務所同様の収容所に強制的に収容されたが、ブラジルではそこまでの迫害は起こらなかった。海岸地帯以外に住む大部分のコロニア（入植地、ブラジルの日本語では植民地と呼ぶ）に住む「日系移民（ブラジルで用いられる表現）」たちは、開戦前の生活の維持が許された。強制再配耕で辛酸をなめた移民がいた反面（ある意味では過酷な条件下での生存権が認められていた）、サンパウロ周辺では戦争景気で成功した日系移民も少なくなかった。


title: 日系ブラジル人

text: また、日本人であり日本に忠誠を保つ移民一世とは違い、日本人の両親を持つものの、ブラジルで生まれブラジル国籍を持つ移民二世の中には、連合国軍の1国としてヨーロッパ戦線でイタリア軍と戦うブラジル軍に入営し戦う者もいた。


title: 日系ブラジル人

text: しかしその後1943年8月には「日本海軍船艇との連絡をさせないこと」を目的に、日本人移民および日系人ブラジル人はサントスなどの全ての大西洋沿岸都市から退去させられた上に、その多くはサンパウロ州の内陸部に設けられた強制収容所に一時的に収容された。このため、サントスに住む多くの日系人が職業を奪われた上に資産の凍結も行われ、自宅などの不動産を二束三文で手放すことを余儀なくされた。彼らはサンパウロ州内陸部の未開拓地に強制的に移住された。


title: 日系ブラジル人

text: 内陸部への強制移住は大戦が終結した間もなく後に解除されたものの、資産の没収、凍結の解除は、日本とブラジル間の国交が回復した後の1950年代まで続けて行なわれ、その際に解除を忘れられたままとなった没収資産の一部は、2000年代に至るまで返還されなかった。


title: 日系ブラジル人

text: 日本語新聞の廃刊により、ポルトガル語を解さない多くの日本人移民が世界大戦が行われる中情報断絶状態に置かれることとなった。さらに国交断絶後に日本公館が閉鎖され、1942年になり石射猪太郎特命全権大使以下の外交官や日本企業の駐在員が交換船で帰国すると、日本国内の状況の伝達は現地（ポルトガル語）のマスコミやわずかに伝えられる日本からの短波ラジオの伝達のみとなり、戦況についてのデマがポルトガル語を解さない多くの日本人移民の間で横行することとなった。奥地の農園ではポルトガル語の一般新聞の入手でさえ容易でなく、短波ラジオは非常に高価であった。


title: 日系ブラジル人

text: 1944年に入り、日本をはじめとする枢軸国の戦況が悪化するにもかかわらず、これらの事実を「連合国として参戦しているブラジル政府によるプロパガンダ」として受け取らない者が、奥地に住む教育程度もポルトガル語の能力も低い農民を中心に続出した。さらに、1945年8月に日本が連合国に対して降伏したにもかかわらず、多くの日本人移民や日系ブラジル人がこれをデマとして信用せず、いわゆる「勝ち組」（日本は戦争に勝ったと考える人々）と「負け組」（日本は負けたと考える人々）の問題が発生した。


title: 日系ブラジル人

text: これに対し、事実を認識する活動が日系移民の間に広がった。詐欺師たちは認識運動を妨害するためにテロ事件をおこし、数名が殺害された。1946年には、非日系ブラジル人との大規模な衝突まで発生した（オズワウド・クルース事件）。さらに、この状況を利用したガリ版刷りの偽ニュース売り、戦時中に日本が占領下に置いたシンガポールの土地などの偽土地売り、日本への帰国船の切符、日本の土地を売る偽帰国事業、無効になった旧日本紙幣や軍票をうる偽札売りなどの、日本人成功者を狙った詐欺が横行した。詐欺の首謀者たちは日本人であった。


title: 日系ブラジル人

text: 1946年に日本語新聞の発刊が解禁され、1951年に日本とブラジルの国交が回復された後も、教育程度もポルトガル語の能力も低い者が多くを占める「勝ち組」の多くは日本の敗北を信じず、「負け組」に対する攻撃を続けた。さらに一部の日本語新聞は故意に勝ち組をあおり、販売数を伸ばした。このような状況は数年続いた。その後も対立は続いたが、上記の日伯間の国交回復による交流の促進や、1954年に行われたサンパウロ市400年記念祭、1958年の移民50周年記念祭をきっかけに融和が進み、1950年代後半には次第に「勝ち組」の勢力が縮小し姿を消すこととなったものの、日本人移民および日系ブラジル人社会の分裂は、しばらくは大きな悪影響を残すこととなった。「負け組」の人々は敗戦の現実を比較的早く知ることができたので、戦後体制に適応し仕事に成功した人が多かった。


title: 日系ブラジル人

text: 現在は旧移民の多くが死去し、ブラジルの学校で学んだ日系二世以後の世代になっているため、文化基盤が大きく異なる。上記の日系コロニア内の事件に関しても、比較的古い日本語の文献と新しいポルトガル語の文献ではその取り扱いがしばしば異なる。日本語の最新資料としては、柔道史上最強の木村政彦の評伝「木村政彦はなぜ力道山を殺さなかったのか」がある。「勝ち組」と「負け組」の抗争真っ盛りの1951年、木村政彦がブラジルにやってきて、マラカナン・スタジアムでエリオ・グレイシー（当時の日系柔道家はこのエリオ・グレイシーに連戦連敗していた）を破り、日系ブラジル人達を歓喜させるまでの流れを細かく綴っている。ブラジル大統領を含めた要人達が多数観戦に来ていた。しかし、この物語はブラジル国内ではほとんど知られておらず、ポルトガル語の資料が乏しい。


title: 日系ブラジル人

text: 1951年に日本とブラジルの国交が回復したことを受けて、ヴァルガス大統領は日本人移民の受け入れ再開を認め、1953年から移民の送り出しが再開された。さらに1954年には、外務省が移民送り出しのための機関として「日本海外協会連合会」を設立した他、1955年には日本人移民への開拓地の分譲促進を目的とした「日本海外移住振興会社」が設立された。これらの政府による施策が行われたこともありブラジルへの移民数が増加し、1959年に日本人移民は年間で7000人を超え、延べ移民総数は13万人に達した。


title: 日系ブラジル人

text: なお第二次世界大戦後の日本人移民には、上記のような政府による支援策が用意されただけでなく、「コチア産業組合単独青年雇用移民」をはじめとして、戦前の移民が作った各種組合など現地における受け皿が用意され、現地における受け入れ態勢が未熟な戦前の移民に比べ恵まれた環境となった他、建設省が後援していた「産業開発青年隊」や日伯合弁企業への技術者の移民など、高等教育を受けていて農業や工業など様々なジャンルにおける高い技術を持った、いわゆる「技術移民」の割合が多くなった。


title: 日系ブラジル人

text: これらの戦後の移民は「新移民」と呼ばれ、教育程度の低い農業労働者や単純労働者を中心とした「旧移民」と区別された。この時点で、ブラジル日系社会は最盛期を迎える。多くの日系人は大学を卒業し、ブラジル一般社会で大きな成功を収めた。


title: 日系ブラジル人

text: またこの頃、サンパウロ市中心部のリベルダージに日本映画の専門館である「ニテロイ劇場」がオープンしたこともあり（現在は当時存在した映画館は3つとも閉館）、多くの日本人や日系ブラジル人がリベルダージ周辺に移り住み、これ以降現代に至るまで、リベルダージが「日本人街」として栄えて行くこととなった。


title: 日系ブラジル人

text: 1950年代から1980年代初期の最盛期のリベルダージ地域内には、日系ブラジル人が経営するホテルや日本料理のレストランやスーパーマーケット、日本語書籍を扱う書店やニッケイ新聞やサンパウロ新聞などの日本語新聞の本社、更に日本風の土産物店などが立ち並び、世界最大級の日本人街となっており、日本語のみでの買い物が可能なほどであった。


title: 日系ブラジル人

text: また、リベルダージ駅前の広場を中心に「日系団体御三家」と呼ばれ、日系ブラジル人の代表機関となっているブラジル日本文化福祉協会、サンパウロ日伯援護協会、ブラジル都道府県人会連合会の各事務所があり、他にも各県人会、日系福祉団体、日系文化団体の事務所が集中しており、ブラジルにおける日本文化の発信地ともなっている。なお、ブラジル日本文化福祉協会内に設置されている移民資料館では、当時の生活を再現した展示コーナーや日系人移民の旅券、当時使用していた生活用具などさまざまな文物が展示されており、日本人移民や日系ブラジル人の歴史を知る上で貴重な存在となっている。


title: 日系ブラジル人

text: 1950年代以降、日本の高度経済成長を受けてトヨタ自動車やIHI、東京海上日動火災保険や日本航空、パナソニックや味の素など、多くの日本企業がブラジルに進出し、これらの企業の駐在員としてブラジルに渡る日本人の数は急増し、また日本人学校や補習校も、日本人や日系人が多いサンパウロだけでなく、リオデジャネイロやレシフェなどにも開校した。しかしこれに反比例して、日本国内の所得の向上などを受け新たにブラジルに渡る日本人移民は急激に減少した。


title: 日系ブラジル人

text: また、これらの日本企業が提供する日本製品は、その品質の高さや安い価格、ブラジル向けの製品戦略が受け入れられて瞬く間にブラジル社会に受け入れられていった（その例として、トヨタ自動車は1950年代より四輪駆動車「バンデイランチ」現地生産を行ったが、ブラジル政府の政策を受けて四輪駆動車の以外の車種を1990年代に至るまで製造しなかったため、長年の間「トヨタ」といえば、奥地用の四輪駆動車を意味するようになった）。


title: 日系ブラジル人

text: また1950年代以降、ブラジル生まれでブラジル人としてのアイデンティティを持った「2世」や「3世」の多くが成人し、ブラジル社会の中枢へと入って行ったことで、ブラジルにおける日系人社会（「コロニア」と呼ばれる）の中心が、日本人である「日本人移民1世」から、ブラジル人である「2世」や「3世」へと変わった。同時に日本語会話は徐々に衰退し、現在ではほとんど話されなくなった。


title: 日系ブラジル人

text: なお、1954年には、日系ブラジル人2世の田村幸重が初の日系ブラジル人の連邦議員に就任した他、1969年には初の日系ブラジル人の国務大臣として、2世のファビオ・ヤスダ・良治が商工大臣に就任した。また、1974年には同じく2世のシゲアキ・ウエキが鉱山動力大臣に就任した。この3人の国政中枢への就任は、「日系ブラジル人の社会的成功」と「ブラジル社会への同化」の象徴として受け止められた。


title: 日系ブラジル人

text: また、1960年代に、ヴァリグ・ブラジル航空の前身となるレアル航空や日本航空がサンパウロ - 東京間の直行便の運航を始めたこと（日本航空は1950年代から定期チャーター便を運航していた）や、その後航空運賃が下がったこと、さらに日本人移民数の急減を受けて、1973年には船によるブラジルへの日本人移民が廃止されることとなった。


title: 日系ブラジル人

text: 日系ブラジル人2世、3世は、その勤勉さと教育程度の高さから社会的地位が高い職業についているケースが多く、上記のような政界や官界、経済界の中枢のみならず、医師、弁護士、技師、地質学者、教員、芸術、文化、スポーツ等を含む広範な分野に進出し、ブラジルの発展に大きく貢献したと非常に高く評されている。


title: 日系ブラジル人

text: なお、ラテンアメリカ諸国全体で見ても屈指の大学とされるブラジルの最高学府サンパウロ大学の学生のうち、かつては約15パーセントが日系ブラジル人の子弟であり、教員の約8パーセントが日系ブラジル人であった。1パーセントに満たない日系人の人口比からみて、それがいかに高いものかがわかる。また、ブラジル発見500周年記念行事の一環として、サンパウロ大学は2000年に初めて各学科の成績1位の卒業生を表彰したが、受賞者87人中、17人が日系人だった。ただし、サンパウロ州としてみれば総人口に占める日系人の比率は2パーセント強であり、サンパウロ大学の本キャンパスが所在するサンパウロ市にいたっては総人口の5パーセント強は日系人であるという点、ブラジルの中でも日系人が偏在しているサンパウロ州周辺の南東部・南部地域が他の地域に比べ高等教育を受けやすい地域でもある。


title: 日系ブラジル人

text: また、上記のように高度経済成長期前後に多くの日本企業がブラジルに進出した際には、これらの日系ブラジル人がその先導役、仲介役を務めただけでなく、日本人移民や日系ブラジル人がブラジル社会に作り上げていた「日本人は勤勉」、「日本人は信用できる」という好意的な評価が、日本企業のブラジル進出と市場への浸透を容易にしたと高く評価されている。なお、日系ブラジル人と日本人は不渡り手形をめったに出さないので、非日系ブラジル人は「Japones Garantido」（日本人は確実に信頼できる）とよび、小切手の受け取りを拒否しなかった。


title: 日系ブラジル人

text: ブラジルは、1970年代前半に「ブラジルの奇跡」と言われる、外国からの借金導入をもとにした好景気に沸いた。しかし1970年代後半以降には激しいインフレーションに見舞われるなど経済的苦境が続くこととなる。その後1980年代にかけて世界有数の借金大国になったブラジルの経済は破綻し、月間100%を超えるインフレの前に軍事政権は権力を投げ出さざるを得なかった。これに対して日本は、高度経済成長を達成した後も安定した経済状況にあったために、移民の流れは逆転した。


title: 日系ブラジル人

text: 特に1990年に日本の出入国管理法が改正され、3世までの日系ブラジル人とその家族を無制限に受入ることを始めると、日本での高収入に着目した、もしくはブラジルで職を失った多数の日系ブラジル人が日本へ出稼ぎにくるようになり、ヴァリグ・ブラジル航空や日本航空の東京や名古屋行きの直行便は、出稼ぎに来るブラジル人で混み合うようになった。出稼ぎに来た日系ブラジル人とその家族の殆どは工場労働者などのブルーカラーが中心で、専門職や技術職の者は少ないこともあり、群馬県太田市、群馬県邑楽郡大泉町、栃木県小山市、茨城県常総市、愛知県豊田市、豊橋市、静岡県浜松市、岐阜県美濃加茂市、可児市、大垣市などの期間労働者（期間工）を多数雇用する工場地帯に多い。夜勤など日本人労働者が嫌った仕事を率先して引き受けた。


title: 日系ブラジル人

text: 彼らは2年契約で出稼ぎが目的で日本に渡航したが、その後多くは結果的に日本定住を望み、永住権、やがては日本国籍を取得した。ブラジルの経済が再び活況を呈している現在でも、日本に移住したブラジル人は日本に定住し続け、約35万人以上とされる。これには日本国籍を取得したブラジル人は含まれない。日本人のブラジルへの移民が100年間で13万人であったので、ブラジルから日本への移民は、日本からブラジルへの移民よりもはるかに多い。


title: 日系ブラジル人

text: またこれに伴いブラジル系日本人の数も増加することとなり、日本に住む日系ブラジル人やブラジル系日本人向けの新聞や雑誌が発行された他、ブラジル人を主な顧客としたスーパーマーケットや各種商店が上記の地域を中心に多く営業している。なお、日系ブラジル人による日本への出稼ぎ者の増加に伴い、「出稼ぎ」という言葉は「Dekassegui」と表記され、ポルトガル語でも通用するほどになった。今や、日系在伯移民社会の時代は終了し、ブラジル系在日移民社会の時代となった。


title: 日系ブラジル人

text: 近年の日系ブラジル人による日本への出稼ぎの増加とは反比例して、日本からブラジルへの移民は1980年代に入るとほとんど見られなくなった。しかし、日系人移民と日系ブラジル人の存在は、政治的関係や経済的関係、文化的関係を問わず日本とブラジルの交流を深める結果をもたらし、その距離と反比例して両国の関係は緊密なものとなった。


title: 日系ブラジル人

text: また、日本人移民が持ち込んだ日本文化の多くが、日系ブラジル人のブラジル社会への同化とともにブラジル社会に深く根付くこととなり、現在は醤油や寿司、日本茶をはじめとする食文化だけでなく、柔道や空手、剣道といった日本のスポーツもブラジルで広く親しまれている。また、サッカーやブラジリアン柔術、ブラジル音楽の技術の取得などを目的とした日本からブラジルへの留学生も増えており、日系ブラジル人がその受け入れ先となるケースも増えている。


title: 日系ブラジル人

text: 最初の正式移民がブラジルに渡って100年を超えた現在は、日系ブラジル人6世も誕生した他、日系人以外のブラジル人と結婚するケースも増え（現在はそれが主流）、約191万人にのぼる日系ブラジル人は完全にブラジル社会に同化し、多民族国家であるブラジル社会に大きな存在感を示し続けている。この様な同化の流れを受けて日系コロニア（植民地域）は縮小したり、周辺地域と同化して消滅する傾向にある。さらに日系人の中心地であったリベルダージにおける日系人の空洞化も顕著になり、いくつかの商店は後に来た中国系や韓国系の新移民に買い取られた。さらにビデオやインターネットの普及を受けて観客の減ったニテロイ劇場も閉館し、日本人街は東洋人街（Bairro Oriental）と名を変えた。しかしながら、残留した日本人、日系人は依然として強い影響を保っている上に、中国系や韓国系に買い取られた商店も日本風の店構えと品揃えを続けているものが多い。


title: 日系ブラジル人

text: 在日ブラジル人の数は2007年のピーク時には32万人近くに達したが、2014年は17万人台と減少した。企業は在日ブラジル人が減少したため技能実習制度を利用するなどの対応をしている。


title: 日系ブラジル人

text: 日本語で基礎教育を受け、日常生活において日本語を中心に話す日本人移民1世と、ポルトガル語で基礎教育を受け、ポルトガル語を中心に話す日系ブラジル人2世や3世（とそれ以降の世代）との間のコミュニケーション手段として、日本語とポルトガル語を織り交ぜた「コロニア語」が、ブラジルの日本人社会で広く使用されるようになった。ある種の表現は旧来の日本語とかなり異なっている。また、日本で死語となった単語の一部が使用され続けている。例としてすでに廃止されたブラジル政治公安警察は「特高」と訳されていた。また、バス、トラックという表現は用いられず、ポルトガル語風にオニブス、カミニョンと呼ばれる。


title: 日系ブラジル人

text: 「コロニア語」は、日本人移民1世世代の減少や日系ブラジル人のブラジル社会への同化が進んだ現在においても、日系ブラジル人社会に深く根付いており、さらに、日系ブラジル人の日本への「出稼ぎ」の増加（詳細は後述）を受けて、新たなボキャブラリーが追加されるなど、新たな進化を見せている。反面、在日ブラジル人の間で話される日本特有のポルトガル語も生まれつつある。ポルトガル語の日本方言とでも呼ぶべきであろうか。


title: 日系ブラジル人

text:
コロニア語の例。
日本語を母語として習得し教育を受けたのちに、ブラジルに渡った（準）一世が発話者であると考えられる。コントラット（contrato）やコミーダ（comida）など単一の名詞の借用が多いが、ポル・ジア（por dia前置詞+名詞）やマタ・ビッショ（mata bicho 動詞+名詞）などのように、耳にすることが多かったと思われるようなフレーズがそのまま名詞として用いられているものもある。このような名詞を日本語の文法にあてはめることは、コロニア語の重要な特徴である。最後のエウ・ノン・テン・ジネロ（eu não tem dinheiro主格+否定+動詞+名詞）は、一人称単数の動作主に対し三人称単数の活用が動詞になされていることと（文法が間違っているがコロニア語ではしばしば用いられる）、ポルトガル語では[di'ηeiru]である音韻も「ジネロ」と表記されているように日本語の音韻が適用されている。例えば「ミル」、「トマテ」、「カマ」、「ビッショ」、「ネゴシオ」、「ドトール」などはブラジル日系社会独特の発音で、一般的なブラジルのポルトガル語をカタカナ表現するとそれぞれ「ミウ」、「トマーチ」、「カーマ」、「ビショ」、「ネゴスィオ」、「ドウトール」に近い。日本にあるコーヒーチェーン店の名称は、創始者がブラジル一般社会ではなく、日系社会の影響を強く受けていることを暗示する。


title: 日系ブラジル人

text: コロニア語の特異な語彙の一つに「ハイコー」という言葉がある。一般日本人にはわかりにくいが日系ブラジル人にはよく使われる。「ハイコー」とは漢字で「配耕」と書き、ポルトガル語の「Distribuição」を訳したコロニア語で、ブラジルにやってきた新入移民を入植地に分配する意味である。現在では日本に来た新入ブラジル人が派遣会社により各地の会社に派遣されることを「ハイコー」と呼ぶ。


title: 日系ブラジル人

text: また、コロニア語においてはブラジルの地名等を日本ではあまり用いられない漢字表記で表すことが多々ある。（例：ブラジル国＝伯国、サンパウロ市＝聖市、リオグランデ・ド・スル州＝南大河州、日本ブラジル＝日伯）


title: 日系ブラジル人

text: 日本の公立学校は、日本で就労する日系ブラジル人の子弟を含む外国人学齢期子弟の受入れを行なっている。多くの子弟は苦労をしつつも日本の学校になじんでいる。しかし、一部には日本語習得が困難なものがおり、両親も教諭との日本語での十分なコミュニケーションがとれないケースもある。また、公立学校側もブラジルの習慣を熟知しポルトガル語を使って学校生活をフォローできる人材がほとんど存在しない。またブラジルの学校と日本の学校のカリキュラムの違いなどの理由から、日本の学校に馴染めず不就学となるケースがある。


title: 日系ブラジル人

text: またブラジルの学校は学年内の同年齢度が低く、学力が低ければ原級留置になるのが当然という修得主義の文化であるため、日本のような年齢主義の強い学校文化とはなじみにくく、これが原因で日本の学校に順応できなかったり、年齢が高いことを理由に入学を拒否されたりする場合がある。


title: 日系ブラジル人

text: 日本国内にはブラジル政府が認可するブラジル人学校も存在するが、それらの学校は「アメリカンスクール」や「独逸学園」、「朝鮮学校」をはじめとする多くの外国人学校と同じくブラジル人向けのナショナルスクール扱いであり、日本の文部科学省の学習指導要領に沿った教育を行わないことから、日本の学校教育法に基づく学校制度においては「各種学校」扱いとなる。


title: 日系ブラジル人

text: このため、文部科学省からの各種支援がない他、日本の小学校や中学校、高等学校の卒業資格は得ることができない。さらにこれらの学校は学費が1月当たり数万円かかることも多く、両親は子供を学校に通わせたくてもできないケースが数多くあるという。また両親は子供を日本の学校の教育カリキュラムがブラジルの学校とあまりに違うため日本の学校に通わせたくないと思うケースもある。なおブラジル政府からブラジル人学校への支援は図書の寄贈だけである。


title: 日系ブラジル人

text: 2000年頃から、こうした若者の一部が疎外感を求心力に集結し、非行にはしるケースが見られるようになってきた。これらを受け、自治体においてはブラジル人教員の採用、不就学児童生徒の実態調査、NPOを活用した教育機会の提供等、教育対策が徐々に進められてはいるが、在日ブラジル人には日本の住民票に当たるものが無く、さらに条件の良い職場を求めて日本国内を転々とする親側の事情もあり、満足の行く対応は難しい。


title: 日系ブラジル人

text: また2008年秋の日本における世界的な経済危機の影響、日本自身の問題であるバブル崩壊や天災などにより、日系ブラジル人たちか勤めていた会社でいわゆる「派遣切り」にあい、子供の就学費用を払えず、やむなくブラジル学校を退学するケースがある。彼らはブラジルに帰国したり、日本の学校に転校したりしている。これらの事例は岐阜県美濃加茂市など日系ブラジル人が数多く暮らしてる所で起きていて社会問題化しているという報道がある。 他方、文化の違いに苦労しながらも日本の一般公立学校で学習できているブラジル人子弟はマスコミに報道されないので、多数派でありながら知られていない。


title: 日系ブラジル人

text: 1997年10月6日、愛知県小牧市で日系ブラジル人のエルクラノ・レイコ・ルコセビシウス（当時14歳）が20人の日本人のグループに、人気のない場所に連れていかれ、野球バット、ゴルフのクラブ、ナイフで殴られ、刺された。そしてエルクラノは10月9日に死亡した事件。この時、エルクラノはまわりに助けを求めたが、無視された。


title: 日系ブラジル人

text: 2006年4月、静岡県袋井市で日系ブラジル人3世の男性工員が新居用の土地を購入しようとしたところ、その地域の12世帯で作る長溝自治会がブラジル人の転入阻止を決定、不動産業者から土地売買の仲介を受けられなくなってしまった。


title: 日系ブラジル人

text: 警察庁が2005年に発表した統計によると、2004年度に検挙されたブラジル国籍者（日系人とは限らない）は1064人であった。外国人犯罪者の国外逃亡の件数は、1位の中華人民共和国（281人）、2位のアメリカ（135人）に次いで3位（86人）である。2010年から本格化した代理処罰制度により、日本で犯罪を犯しブラジルに逃亡したブラジル人は、ブラジル連邦警察の捜査対象となり、ブラジル法令に従いブラジル国内の刑務所に収監される。ブラジルは憲法の規定により自国民を海外の政府に引き渡さないための対応処置である。すでに数人の日本での犯罪者が逮捕、判決の末、収監されている。


title: 日系ブラジル人

text: 2005年度には、静岡県湖西市で2歳の女児を交通事故で死亡させた日系ブラジル人が一家で国外へ逃亡するという事件が発生した。女児の遺族は、「日本に戻って裁判を受けるべきだ」と強く批判している。しかし上述の憲法上の問題もあり日伯間には犯罪人引き渡し条約が締結されておらず、非ブラジル国民も含め日本で犯罪を犯した者がブラジルへ逃亡すると、日本の警察は手が出せなくなる。ブラジル国内で逮捕されても、日本とブラジルの法体系の違いから、日本では考えられない軽微な罪で終わるケースがあり（死刑がなく、凶悪犯罪でない場合多くの初犯は収監されない）、遺族が泣き寝入りを強いられるケースが後を絶たない。この静岡県での事故においても、サンパウロ州地裁は禁錮2年2カ月の判決を下したが、2014年4月14日、高裁は禁錮2年に減刑した上で、さらに禁錮2年以下の罪に対する公訴時効を4年と定める刑法の規定で時効が成立するとした。


title: 日系ブラジル人

text: 日本政府の立場から見れば元ブラジル人で日本に帰化した者は日本人でありブラジル人ではない。しかしながら、ブラジル政府から見ればブラジル人は日本に帰化した後も生涯ブラジル人である。これはブラジルは国籍離脱を禁止しているため、いかなる場合もブラジルの市民権は消失しない。従って、イミグレーションで日本のパスポートを使いブラジルに入国しても、同時にブラジルのパスポートを見せればブラジル国内では一般のブラジル人である。自国民であるから当然入国ビザは必要ない。準2世とは幼少時に家族に連れられてブラジルに渡り、ブラジルの文化的影響をより強く受けている者を意味する。正式な定義はないが、大体、10歳以下で渡伯し、国籍もブラジルに帰化している者を指す場合が多い。最終的には、1世か準2世かは、当人の意識の問題と見られる。一世（Issei、ポルトガル語）、二世（Nissei）、三世（Sanssei）と並んで、日系がルーツではあるがその系譜がもはやわからなくなってしまった世代を、ウイットをこめてノンセイ（Não sei,「私は知らない」という意味のポルトガル語）と呼ぶ場合がある。


title: ガイセリック

text: ガイセリック（あるいはゲンセリック、ゲイセリックとも、ラテン文字表記：Gaisericなど、389年頃 - 477年1月25日）は、ゲルマン諸部族の一派ヴァンダル族とアラン族の王（428年 - 477年）である。


title: ガイセリック

text: ガイセリックは同時代の西ゴート族の王アラリック1世やフン族のアッティラ大王と同様に稀代の軍略家で、北アフリカにヴァンダル王国を築き、5世紀にローマ帝国の主に西部（西ローマ帝国）を攻めて、東西ローマ帝国を大いに悩ませた。ガイセリック率いるヴァンダル王国の登場によって地中海を支配したローマの時代は終わりを告げる。そしてローマ滅亡に向かう象徴的事件としてがある。ガイセリックの50年近くに渡る治世中、ヴァンダル族は比較的小さなゲルマン一部族から地中海の主要勢力に隆盛したが、ガイセリック死後は衰退と崩壊への道を辿っていった。


title: ガイセリック

text: なお、古代末期の時代は2世紀に始まった民族大移動により、ヨーロッパの勢力図は大きく変化していた。ガリア西部に西ゴート族、ヒスパニアにスエビ族が割拠していた。450年までに、アッティラ率いるフン族が東欧と中欧の諸族を従えて大帝国を築いた。フン族は、フランク族、ブルグント族、ゲピード族、、東ゴート族などを傘下に入れ台頭し、東西ローマ帝国を苦しめた。ガイセリックの活躍はこうした情勢を背景にローマ帝国が衰退し滅亡に向かっていた時代に符合している。彼はヴァンダル族を率いて北アフリカに侵入を果たして、カルタゴで強力な海軍をつくり地中海沿岸部を襲撃し、西ローマ帝国とその経済に打撃を加えた。


title: ガイセリック

text: ヴァンダル族はローマ帝国北辺のゲルマニア辺境地帯を流転した後ライン川を渡り、ヒスパニアを目指してガリアを南下した。長い放浪を経てバエティカ（現在のスペインのアンダルシア地方にあたる地域）へと移住していく。アンダルシアという地名の由来はアラビア語でヴァンダル族の地を意味する“アル・ヴァンダル”の訛から来ている。


title: ガイセリック

text: ガイセリックはヴァンダル族とアラン族を率いて「ヴァンダルとアランの王」を名乗り、各地を転戦しながら新王国創建の地を南へと求めていく。同時期、ローマ帝国ではアエティウスととの対立が深刻化していた。ガイセリックはローマの分裂という好機に乗じてヴァンダル族の民を率いアフリカへと渡っていく。彼は現在モロッコからアルジェリア北部に及ぶ地域マウレタニアで孤立し弱体となっていたローマ軍を撃破しながら北アフリカの沿岸部を迅速に移動した。8万人を率いてヨーロッパからアフリカに渡り、現在の地域で数々の戦いに勝利し、北アフリカの主要都市カルタゴを包囲して占領した。ガイセリックは北アフリカにヴァンダル王国を築き、西ローマ帝国の新たな脅威となった。ヴァンダル王国はカルタゴ占領時に獲得した軍船を用い、シチリア島、サルディニア島、コルシカ島を服従させた。442年、ローマ帝国はアフリカ属州が征服されたことを公に認め、ヴァンダル王国を承認した。


title: ガイセリック

text: その後、約30年の間、ヴァンダル族は奪取した船団を派遣して地中海各地を略奪する海賊として活動した。ガイセリックの最も有名な業績は455年6月のローマ占領と略奪である。451年、フン族の王アッティラと同盟し、ガリアに侵攻したが、西ローマ帝国の将軍アエティウスに、カタラウヌムの戦いで敗れた。455年西ローマ皇帝ウァレンティニアヌス3世が殺害され、これによって我が身に危機感を抱いたウァレンティニアヌスの妃は、ガイセリックに救援を求めた。これを大義名分としたガイセリックは442年にウァレンティニアヌスと結んでいた平和条約を破棄し、イタリアへ上陸した。ローマ教皇レオ1世は使者を送って、ガイセリックに住民の虐殺や建築物の破壊をしないように求めた。ガイセリックがこの申し出に合意したため、ローマの城門は、ヴァンダル族の軍隊を迎えるために開かれた。しかし、ガイセリックに率いられたヴァンダル族は約束を反故にしてした。事件の結果、フン族と同様ヴァンダルの名はヨーロッパ諸国では現在も「略奪者」、「文化の破壊者」の意味で用いられることとなった。


title: ガイセリック

text: だが、その後もヴァンダル王国はローマとの主要な戦争に勝利している。ヴァンダル人による略奪を止めるため、東西ローマ帝国はともにヴァンダル王国を服属させようとしたが、ガイセリックはなかなか応じようとしなかった。468年、バシリスクスの率いる東ローマ帝国艦隊がヴァンダル王国を屈服させんとするも、ガイセリックはローマ軍を壊滅させた。460年には西ローマ皇帝マヨリアヌス帝率いる討伐軍を撃退し、468年にはバシリスクス帝率いる東ローマ軍をで破った。474年、ガイセリックは東ローマ帝国との和平に応じた。ガイセリックは88歳という高齢まで生き、477年カルタゴにて世を去る。その後、息子のフネリックが王位を継承した。


title: ガイセリック

text: ガイセリックは、の非嫡出子として誕生した。ゴディギゼル王はと競合していた部族ヴァンダル族を統率する長であった。ヴァンダル族は現在のポーランド西部からルーマニア北部、ハンガリーへと放浪を重ねていた。ガイセリックは、389年ごろ移住先の現在のハンガリーのバラトン湖の近くで誕生したと考えられている。彼の容貌は一般的なゲルマン人の容貌、高身長で筋骨隆々な身体に恵まれなかったようで、背丈は低く若いころの落馬のせいで足を引きずっていたと言われている。戦士として生きなければならぬ当時の王としては、王らしからぬ王だったようだ。しかし、ガイセリックは次第に頭角を現し、当時の地中海世界で最高の軍略家となっていった。


title: ガイセリック

text: 400年から401年ごろ、おそらくフン族の侵入による圧力によって、ヴァンダル族はゴディギゼル王のもと移動を開始した。スエビ族やサルマティア人のアラン族と一緒に西方への移動していく。この頃、ヴァンダル族はキリスト教化されていた。ゴート族の初期と同じように彼らも、イエス・キリストは父なる神と等しい存在ではないとするアリウス主義を取り入れていたが、イエス・キリストは神に最も近い存在として特別に創造されたものだとしていた。これは、ローマ帝国において主流であったカトリック教会の信仰とは正反対のものであった。ローマ帝国とカトリック教会にとってはアリウス派とゲルマン部族は邪悪な異端者であり忌々しい存在であった。当然ながらヴァンダル族もローマ帝国のカトリック教会とローマ人を地上から抹殺すべき異端者として考えていた。


title: ガイセリック

text: 400年から410年にかけて西ゴート族の王アラリックがイタリアを蹂躙しており、アルプス以北のローマ帝国領は軍事的空白地帯となっていた。ヴァンダル族は空白地帯のドナウ川上流を西進してライン川一帯へと向かう。しかし、凍結したライン川にたどりついた辺りで、北ガリアにあるローマ帝国の属領にいたフランク族の抵抗にあった。この戦いによって、ゴディギゼル王を含めて2万人のヴァンダル族が死亡したが、アラン族の助けを借りてなんとかフランク族を負かすことができた。406年12月31日、ヴァンダル族はを果たし、ガリアに侵入した。ゴディギゼルの息子率いるヴァンダル族は、故郷の東欧より肥沃で文化レヴェルも高いガリアの西や南へ略奪して回った。父親が戦死した後、ガイセリックはヴァンダル族で新王グンデリクの次に力ある存在となっていた。そして、やがて王になる人物、それがグンデリクの異母兄弟ガイセリックであった。


title: ガイセリック

text: 409年10月、ヴァンダル族はピレネー山脈を越えてスペインに入った。フランク族や西ゴート族にガリアを追い出されたのである。ガリアは豊かな土地で西ローマ帝国にとっても重要な土地であった。それ故、ローマによって遠方で肥沃度が低いイベリア半島への移住が要求されたのである。イベリア半島はヴァンダル族にとって、そして他の部族にとってローマ帝国から建国を許された土地であった。右図にあるとおり、アラン族がポルトガルとカルタヘナ一帯を領有し、アスディング系ヴァンダル族はガリシア地方の一部、シリング系がアンダルシアを得た。しかし、スエビ族もガリシアの一部を割り当てられ、アスディング系ヴァンダル族と境界を接していた。また、スエビ族は他の部族がローマ帝国から土地を受け取る前にスペインに侵入して土地を囲い込んでしまい、この抜け駆けがヴァンダル族やアラン族との紛争の原因となった。


title: ガイセリック

text: 428年、ヴァンダルの民はローマ帝国属州ヒスパリアのヒスパニア・バエティカに居住していた。グンデリクが死んだ後、ガイセリックが王に選ばれるが、彼はすぐに民が富と勢力を拡大させる方法を探し始めた。このとき、ヴァンダルはワリア王率いるより優勢な西ゴート族とその同盟部族から攻撃を受けて、多大な被害を被っていた。ローマ帝国が土地を餌にゲルマン諸部族の同士討ちを画策していたのである。ローマの画策でスエビ族や西ゴート族との領土争いは苛烈を極め、この過程でシリング系ヴァンダル族とアラン族は壊滅、多くの部族民が殺され、残存勢力はグンデリクとガイセリックが率いるアスディング系に統合されていく。しかし、ガイセリックが王となるとすぐにライヴァルのゲルマン部族との戦いを避けてヒスパニアを去る決意をした。実際のところ、彼が王になる前からローマの港町から奪った軍船、商船をかき集めて艦隊を編成していたと考えられる。すべてはヴァンダル族を苦しめてきたローマ帝国に復讐するためであった。428年、ガイセリックは現在のポルトガルにあたるルシタニア地方を治めていたスエビ族の軍勢に背後から攻撃を受けた。しかし、ガイセリックによってスエビ族の軍はメリダの近くで打ち破られた。スエビ族の王子は逃走しようとグアディアナ川を渡ろうとしたが溺死した。


title: ガイセリック

text: ガイセッリクのアフリカ征服の契機は西ローマ帝国の弱体化にある。西ローマ帝国を支えていた北アフリカの各属州における有力将軍の内紛は外敵を帝国内に招き寄せていく。


title: ガイセリック

text: 当時の北アフリカは灌漑用水路が整備され土地が肥えた一大穀倉地帯で、背後に広がる広大なサハラ砂漠に守られ民族移動時代の動乱と長く無縁だったこともあり、ローマ、アレクサンドリア、コンスタンティノープルに匹敵する人口100万の大都市カルタゴを有するなど西ローマ帝国で最も裕福な地域であった。しかし、土地はローマ皇帝や富裕なローマ市民に独占されており不在地主が恩恵を享受していたが、地元住民は収奪される一方でその恩恵にあずかっていなかった。こうした構造的不均衡が北アフリカに農民反乱やドナトゥス派による宗教紛争をつくりだし、情勢不穏な状況にあった。


title: ガイセリック

text: この時期の西ローマ帝国は指揮下の有力将軍にアエティウスとがいた。両将は対立関係にあり、やがて内戦へと発展する。ボニファティウスはアフリカ監督官（コメス）から総督に取り立てられアフリカ管区を統治していたが、背反の噂が流れて皇帝ウァレンティニアヌス3世の母后ガッラ・プラキディアの猜疑を受け召還命令を受けた。これはアエティウスの策謀によるものであったとされる。ボニファティウスはこれに応じず427年にアフリカで反乱を起こした。


title: ガイセリック

text: この時期のガイセリックは、40代に差し掛かり人生経験も戦歴も豊富な指導者になっていた。彼はヴァンダル族がバエティカに入植した時王位にあったグンデリックの後継者として活躍していた。彼はスエビ族の攻撃から部族民の身を守っただけでなく、人々を率いて北アフリカへと移住させることに成功した。428年、兵員の推定数2万人、部族の最大数8万人とも言われているが、ヴァンダルとアランの部族を挙げてジブラルタル海峡を渡った。ガイセリックは、ヴァンダル族の軍事的強さを勝利していくために利用しようとしたローマの長官ボニファティウスの要請を受けて、西ローマ帝国唯一の安全地帯アフリカへと侵入していく。帝国内の内紛を制し北アフリカでの支配権を確立するために、ヴァンダル族を利用しようとするボニファティウスの戦略は思わぬ破綻を招いていく。ボニファティウスはイベリア半島のヴァンダル族に兵力提供を要請したが、そのヴァンダル族に脅威を感じた。


title: ガイセリック

text: 429年、ガイセリックはジブラルタル海峡を渡ってアフリカを東進していくにつれてマウレタニア各地に大惨事をもたらした。ボニファティウスがガッラ・プラキディアと関係改善を実現させ、パトリキ（宰相の称号）に叙されて中央政界に復帰したことでヴァンダルとの関係に利用価値はなくなっていった。ガイセリックはボニファティウスに捨てられアフリカからの撤収を要求される。こうした経緯でローマとの関係がこじれたのを機に、ボニファティウスはヴァンダル族を討伐しようとするが苦戦する。ついにガイセリックはローマ帝国に公然と刃向い、430年にボニファティウス軍を打ち破るに至った。ボニファティウスはアフリカを捨ててイタリアへ帰還した。ガイセリックは現地の貧弱な守備軍を撃破して占領地を広げ、富裕な地主と教会の財産を略奪していった。


title: ガイセリック

text: ヴァンダル軍はそのまま東進を続けてヌミディア地方へと迫る。やがて、この頃齢76歳に達した古代末期最高の神学者、聖人アウグスティヌスが司教として赴任していた城塞都市ヒッポの町にも到達する。しかし、攻城兵器がなかったためガイセリックは直接攻撃を避けて周辺部を抑えることを優先させた。ヒッポを14カ月という長期にわたって孤立させた。アウグスティヌスは、この包囲三か月目、飢餓と恐怖が支配するヒッポの町でこの世を去っている。古代ローマ世界における精神の終焉を象徴する出来事の一つとなった。聖アウグスティヌスのもとにポシディウスという右筆がおり、このポシディウスによってこの一件もヴァンダル族の暴虐さを後々まで伝える出来事となった。


title: ガイセリック

text: 435年、西ローマ皇帝ウァレンティニアヌス3世とガイセリックは和平交渉を始める。マウレタニアとヌミディアの王として承認する代わりにカルタゴの包囲を解いて撤退するように要求される。ガイセリックはローマの要求を受諾してその証として息子のを人質としてローマに派遣し、和平協定を締結した。ガイセリックは帝国の支配下にあってローマの「フォエデラティ（同盟部族）」としてマウレタニアとヌミディアの一部を占有するとした条約に調印した。この和平協定により北アフリカにヴァンダル王国が建国された。


title: ガイセリック

text: しかし、ガイセリックは侵攻の手を緩めなかった。彼は西ローマがガリアでの軍事作戦に係っきりになっているという情報を掴み、ローマを裏切って帝国に打撃を加えようと考える。439年10月19日、ガイセリックは突如進軍してカルタゴの町を占領、ローマ帝国の軍事力・経済力の源泉に打撃を加え、カルタゴ港内にあった西ローマ帝国軍の艦船の大部分を拿捕した。ここにアフリカに渡って以来の目的を果たしたのである。


title: ガイセリック

text: このときの占領では、410年のローマ略奪を逃れた多くのローマ人がカルタゴ占領の時に捕えられた。しかし、新国家の首都にするために略奪と破壊はなかったとされている。ただし、ガイセッリクは兼ねてより側近たちにアリウス派の信仰に従うように要求していたが、それだけアリウス主義への情熱は強く、反面カトリックへの敵意は強烈であった。実際、カルタゴのカトリック司教は町を追われナポリへの逃亡を強いられた。しかしながら、ヴァンダル族の指導者たちはアリウス派でいるよう主張したものの、カルタゴ住民のカトリック信者に対して信仰の自由を許していた。ガイセリックは、一般の庶民には軽い税金を課した一方、税負担の大半を裕福なローマ人やカトリック聖職者に求めた。ガイセリックはゲルマン人の大多数とは異なり戦争のみ強い野蛮人ではなく現実感覚のある人物で、アリウス派とカトリック教徒、ドナトゥス派との立場を調整しながら国家建設を進めていく。


title: ガイセリック

text: さらに、ガイセリックは多くのローマ艦船を奪取してヴァンダル艦隊を増強し、瞬く間に地中海の制海権を掌握した。ヴァンダル王国は首都をカルタゴに移してローマから西地中海を一挙に奪いにかかる。ローマはカルタゴと地中海での生存をかけて戦ったポエニ戦争以来の危機に陥る。


title: ガイセリック

text: 440年、ガイセリックは艦隊を派遣してローマの穀物庫であったシチリアを占領、加えて西ローマ帝国資金の逃亡先バレアレス諸島、サルディニア、コルシカ、そしてマルタ島など戦略的要衝の地を次々と占領した。ガイセリックは周辺諸島から建艦資材となる木材を調達し、カルタゴの港で新造艦を増産した。そしてヴァンダル族だけでなく周辺海域の海賊や熟練の船乗りたちを徴募してローマ帝国にはない海軍力として海上の強力な襲撃部隊を建設した。その後三十年間ヴァンダル族は、ローマ帝国が北方のフン族の侵攻で疲弊している間、西地中海一辺の海賊、掠奪者として活動していった。


title: ガイセリック

text: 東西ローマ帝国はカルタゴが征服されたことを正式に認めて、ヴァンダル王国は無法で統制不能な存在であり、もはやローマ帝国傘下の属国ではなく、独立国であると捉えるようになる。その後、西ローマ帝国を継承するオドアケルのイタリア王国もテオドリックの東ゴート王国も東ローマ帝国の属国であり、国王は皇帝の家臣あるいは代理人でしかなかった。ガイセリックはローマ帝国の権威に何の関心もなかったのである。まもなくガイセリックの艦隊は北アフリカやシチリアの穀倉地帯、そして重要な貿易ルートが走る西地中海一帯を支配し、都市ローマを完全包囲する体制をとっていくまでになっていた。西ローマ帝国は戦略的に重要な北アフリカと西地中海をわずか十年という短期間に失って国力が一気に衰退し、軍事的にも経済的にも追いつめられて、その命運はもはや風前の灯となっていた。


title: ガイセリック

text: ヴァンダル王国のガイセリックと西ローマ帝国のウァレンティアヌス3世は、両国の同盟関係を強化するため人質としてローマに送られていたと皇女エウドキアとの婚約を440年ごろに結んでいた。このときの西ローマ帝国は食糧供給地と海上ルートをヴァンダル王国に握られ、食糧調達のために不利な同盟を選択せざるを得ない状況下におかれていたのである。451年にカタラウヌムの戦いでフン族の大王アッティラによる遠征を辛くも阻み、その後アエティウスを殺害して簒奪の危険を摘んだものの、ローマ帝国がゲルマン部族の諸王国の台頭を許して情勢混沌となっていた時、不慮の事件が起こる。455年、ウァレンティニアヌス3世が後継者不在のまま突如暗殺されてしまうのだ。


title: ガイセリック

text: しばしの空位の後、裕福な元老院の議員であったペトロニウス・マクシムス（以下、マクシムス帝と記載）がライヴァルを退けて帝位を継承した。新皇帝マクシムス帝は先帝暗殺の黒幕とされていた人物であった。まず、マクシムス帝は権力の足固めに着手した。ウァレンティニアヌス3世の未亡人リキニア・エウドクシアと結婚、彼の息子のが皇女を娶った。この政略結婚は、マクシムス帝の家系とテオドシウス朝の血統関係を築いて権力を強化するためであった。こうしたローマの政情はガイセリックの野心を挫くものになったが、ガイセリックはこのときの情勢変化を狡猾に利用した。エウドクシアは先帝の暗殺にマクシムス帝が関与してると疑っており、この結婚を不承不承受け入れたと言われいる。また、娘が政略結婚の道具となったことに彼女は絶望し、ヴァンダル王国のガイセリックに助けを求めた。そして、このことがガイセッリクに介入の口実を与え、ヴァンダル族はイタリア侵攻の準備を始めた。455年5月、ガイセリックは婚約破棄を平和協定の放棄と見なして、ローマに向けて艦隊を出帆させた。


title: ガイセリック

text: この知らせが広まると市内はパニックに陥り、住民の多くが逃げ出し始めた。マクシムス帝はこの事態に全くの無為無策だった。アウィトゥス将軍が引き連れてくるはずの西ゴート族の援軍はいまだ到着しておらず、皇帝はヴァンダル族を防ぐことはできないと考えて逃亡を試みたが、455年5月31日、逃亡を群衆に遮られて殺害されてしまう。皇帝の死体は切り刻まれ、テヴェレ川に投げ捨てられた。彼の在位は僅か75日間だった。


title: ガイセリック

text: ガイセリックは6月2日ローマに到着、周辺の水道を止めるなど封鎖をおこない都市を完全に包囲してしまう。このとき、ローマ教皇レオ1世はガイセリックに都市を略奪したり破壊や殺人を行わないように要求した。ガイセリックはこの要求を受け入れてローマは城門を開放した。ガイセリックは入城を果たしたものの、教皇との約束は履行しなかった。二週間にわたって、都市は略奪され、公有私有を問わずローマに存在するあらゆる財宝が没収され、膨大な量の金銀財貨が持ち去られた。また、このときの略奪によりカンピドリオの丘にあったユピテル神殿は屋根に拭かれた銅の装飾などが剥がされたほか、神殿本体も火をかけられるなど文化的に重要な施設に被害がでた。皇后エウドクシアと娘エウドキアと、そして船大工や水道・浴場の設計師など多くの職人がカルタゴに連れ去られた。高貴な人物が数多く人質になり身代金徴収の道具にされた他、無数の住民が奴隷として売り払われた。皇女エウドキアは悲運の末、456年にヴァンダル王子フネリックと結婚した。


title: ガイセリック

text: 455年のローマ略奪は、破壊行為や野蛮な行いを意味する「ヴァンダリズム」という言葉を後世に残した。ローマが廃墟と化すことはなかったものの、このときのヴァンダル族による略奪は徹底したものであった。410年の西ゴート族によるローマ略奪は3日で終息しているが、455年の略奪は2週間にわたった行われた。ローマが荒廃し廃墟となったのは東ゴート王国と東ローマ帝国の20年に及ぶ長い戦乱ゴート戦争と三度にわたるローマ略奪 (546年)、547年、550年によるもので、455年のヴァンダルによるローマ略奪の時点ではローマの町並みはまだ健在であった。ただし、大勢力ともいえない異民族の侵入を許し、混乱の中で皇帝が逃亡を図った末に落命し、教皇の交渉も無駄に終わって富が奪われ多くの貴婦人が敵地に連行される、これはローマ帝国史上に汚点を残す不名誉極まりないもので、人的犠牲や経済的損失以上に心理的ダメージは過去になく多大なものだった。


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text: ローマ略奪の混乱を収拾したのは、西ゴート族の武力を借りて帝位に就いたアウィトゥスであった。


title: ガイセリック

text: 彼はアエティウスの腹心であり、アエティウス同様西ローマ帝国の再建に心を砕いたが、新皇帝は権力を掌握できなかった。アウィトゥス帝の権力は5世紀中頃の西ローマ帝国をとりまくすべての主要勢力の支持の如何にかかっていた。新帝は市民、元老院そして東ローマ皇帝マルキアヌスはもちろん、軍隊とその指揮官たち、そしてヴァンダル王ガイセリックの支持をも必要としていた。しかし、周辺国の支持を得られなかったばかりか国内の政権を掌握することも困難だった。実権はマヨリアヌス将軍とリキメル将軍にあったが、この両有力将軍を繋ぎ止めることができなった。


title: ガイセリック

text: また、西ローマの海軍が貧弱だったためヴァンダル王国を攻撃する戦力がなかった。ガイセリックは実戦攻撃力のない西ローマ帝国への穀物輸送を止め、飢餓によって西ローマ帝国と皇帝権力を転覆させようと試みた。これに対して西ローマ帝国は、456年、リキメル将軍はヴァンダル族を撃退するなど戦果をあげている。リキメル将軍はイタリア道の軍政長官へと昇進し、帝国内で不動の発言力を得ることになった。


title: ガイセリック

text: 一方、アウィトゥス帝は贅沢と好色のために市民の反感を買っており、やがてローマで反皇帝の暴動が発生した。アウィトゥス帝はローマを脱出したが、マヨリアヌス将軍とリキメル将軍に捕えられて、退位を条件に一命を約束されたものの、後に殺害される。


title: ガイセリック

text: 西ローマ皇帝が空位になると、東ローマ皇帝レオ1世 (東ローマ皇帝)はリキメルにパトリキ（宰相）の称号を与え、次いで457年2月28日にマギステル・ミリトゥム（軍務長官）に任命した。リキメルは西ゴートのワリア王の孫で、スエビ族の王家に連なるゲルマン人だったため、西ローマ皇帝になることはできなかった。だが、西ローマ帝国軍を指揮する総帥としてガリア、ヒスパニアそして北アフリカを占拠するゲルマン諸国家（フォエデラティ）の王の上に立つ存在であった。リキメルはこうした周辺国への政治的影響力を背景に傀儡皇帝を擁立してローマで権力を掌握するようになる。


title: ガイセリック

text: 最初に傀儡として選ばれたのが友人のマヨリアヌスである。457年4月1日、マヨリアヌスは軍からの推挙によって皇帝に推戴された。


title: ガイセリック

text: 新帝はガリアの再征服とヒスパニア遠征で軍事的事業に精力的に取り組み、華々しい軍功をあげた。マヨリアヌス帝はアウィトゥス帝時代に半独立状態にあったブルグント族と西ゴート族を屈服させて、それ以前の「同盟部族（フォエデラティ）」の立場に戻させることに成功した。そして、マヨリアヌス帝はヴァンダル王ガイセリックとの戦いを準備する。艦艇300隻を用意して遠征軍を派遣した。イベリア半島からローマ軍はマウレタリアに上陸を試み、敵の背後を取ろうとした。しかし、ヴァンダル族は食糧や家畜を持ち去り、井戸に毒を投げて焦土戦を展開した。ヴァンダル側の狡猾な戦法によりローマ軍は進軍を阻まれ、イベリア半島のバレンシアに停泊していた艦隊は、ガイセリックの攻撃部隊の奇襲により惨敗した。これにより、西ローマによる遠征は失敗し、再度ヴァンダル王国と和平を結ぶことになる。マヨリアヌス帝はローマに帰国の途中、友人のリキメルによって捕えられ、処刑されてしまう。リキメルの友人に対する凄惨な裏切りによって西ローマ帝国再建の最後の挑戦は潰え去った。


title: ガイセリック

text: リキメルはローマ帝国の権力を完全に操り、都合のいい人物を皇帝に据えては廃位していた。リキメルはリウィウス・セウェルス帝を謀殺すると今度は帝位を東ローマ帝国のレオ1世が推薦するアンテミウス帝へと贈った。そして、新皇帝の娘を妻に迎えて実権を掌握した。ガイセリックは政争で混乱状態の西ローマ帝国を無視し、地中海で略奪行為を恣にしていた。


title: ガイセリック

text: 東西のローマ帝国は共同戦線を張ってヴァンダル勢に対抗した。


title: ガイセリック

text: リキメルは主人を変えても東ローマ帝国と協力関係を強化してヴァンダル族を討伐するという志を捨てたわけではなかったのである。東ローマ帝国レオ一世はリキメルの懇願に応えて強欲で知られる軍人バシリスクスを総大将に30万ポンドの軍資金を提供、10万人の兵力を結集し、東地中海の船舶を1千隻も徴募して討伐部隊を編成した。副将にはガイセリック同様、東ローマ帝国にとって最も邪魔な存在であったアドリア海の海賊の頭領を充てた。厄介ものに対して厄介者をぶつけようとしたのである。


title: ガイセリック

text: マリケリヌスはコルシカやサルディニアなど周辺海域を平定する一方、ガイセリックは次男のを派遣し、空白となったギリシア近海を略奪させ、さらに猛威を振るった。強力な艦隊が周辺にいないことを良い事に、小型の船で強襲をかけ、一撃の後、戦利品を船に詰め込んで引き上げる海賊の戦法を裕福な東方で発揮した。これに対して、マリケリヌスはシチリアを占領、カルタゴに着実に接近しようと試みる。


title: ガイセリック

text: 468年8月、侵攻が進むにつれて総大将バシリスクスは決戦を仕掛けて勝利しようとした。ボン岬半島の沖に艦隊を進め上陸を図ろうとした。


title: ガイセリック

text: この間、ヴァンダル軍の軍船は動きの鈍い東ローマ艦隊に襲撃を繰り返し、敵を執拗に苦しめた。不利を感じたバシリスクスは部隊を半島に上陸させた。だが、上陸地点は岩だらけの岬の突端で、上陸部隊は水も食料も欠く状況でカルタゴまで遠距離を敵の襲撃を受けながら行軍しなければならなくなった。カルタゴへの強行には無理がある、そう考え始めた折、こうした苦境で思いがけずガイセリックが和を請うて使節を派遣してきたのである。敵の降伏を喜んだバシリスクスは5日の期限を提示し返答まで待つように回答した。自分の勝利を信じたのである。この油断と時間の浪費が災いする。


title: ガイセリック

text: 降伏の申し出はガイセリックの偽計であり、ガイセリックは時間を稼ぎながら反撃の好機を待っていたのだ。そして、天候が急変し強い西風が吹き始めた。硫黄と原油を満載した75隻の火船が出港、東ローマ艦隊に向かって快速で進撃して次々と体当たりしていく。そして火球が投じられ東ローマ艦隊は瞬く間に炎上し業火に呑まれていった。不運なことに天候対策に東ローマ艦隊は岬の突端に密集陣形を取って舵を下していたため、被害を拡大させた。ガイセリックの巧妙な火攻めによりローマ艦隊は焼失するか、沈没するか、あるいは拿捕され、残る兵力も各々逃亡した。バシリスクスの副官ヨハネスはヴァンダル部隊を指揮するゲントの追撃部隊と決死の抗戦を試みた末に降伏を求められたがこれを拒絶、水面に身を投げている。


title: ガイセリック

text: 東西のローマ帝国にとってこのは最終的には700隻の艦艇が失われ、7万の兵が命を落とす大敗北となった。


title: ガイセリック

text: バシリスクスはコンスタンティノープルへ逃げ帰り、マルケリヌスは（恐らくはリキメルの使嗾により）シチリアで部下に暗殺された。この結果、トリポリタニアとサルデーニャそしてシチリアがヴァンダル族に征服された。ヴァンダル族に対する遠征の失敗は東西ローマ帝国の軍事力を大きく減らせた。敗戦を知った西ゴート族はガリア・ヒスパニアへの領土拡大を、ヴァンダル族はイタリア襲撃をおのおの再開させた。


title: ガイセリック

text: リキメルはマリケリヌス暗殺を契機にアンテミウス帝と不和となり、謀反を起こした。472年、ミラノにゲルマン部族の傭兵たちを集めてローマへと進軍した。この軍勢には後のイタリア王オドアケルの部隊も含まれていた。


title: ガイセリック

text: ローマは5か月に及ぶ包囲戦で飢餓が蔓延、472年7月11日、ローマはついに陥落した。また、ローマはこのとき進軍したゲルマン部隊により三度目の略奪を経験した。さらに、アンテミウス帝は逃亡を図るが逃亡先の寺院に身を隠しているところを敵に見つかり殺害された。リキメルはオリブリオスを皇帝に擁立したが、このときローマでペストが流行した。アンテミウス帝を廃位した6週間後の472年8月18日にリキメルは死去する。そして、新皇帝オリブリオスが病に倒れて472年10月23日に世を去る。新皇帝オリブリオスとその擁護者であったリキメルは、陰謀や戦さではなく病魔によってあっけなく命を落とした。


title: ガイセリック

text: その後、ローマ皇帝にはグリケリウスが即位したが、ユリウス・ネポスによって追放され、ユリウス・ネポスが新たにローマ皇帝を名乗った。しかし、このユリウス・ネポスも東ローマの外交官とアッティラの重臣を経験したオレステスによって追放された。475年、ローマの帝権を掌握したオレステスは息子のロムルス・アウグストゥルスを帝位につける。アウグストゥルスとは「ちび皇帝」という意味である。


title: ガイセリック

text: ローマに進駐していた傭兵軍は支配者となっていたオレステスに褒美としてイタリアの耕地の三分の一を求めたが断られてしまう。これまでの戦功が徒労に終わり失望した傭兵たちは、無力な皇帝とその父オレステスを見限り、将軍のオドアケルを擁立した。オドアケルはオレステスを殺害して、476年9月4日、ロムルスから帝権を象徴する帝冠と紫衣を没収し、これらを東ローマ皇帝ゼノンに返還した。476年9月23日、ゼノンはオドアケルをイタリア王に任命して統治権を保証した。ゼノンは最終的に東西ローマの皇帝位を廃止、帝位をローマ皇帝に集約させた。これにより、西ローマ帝国は名実ともに滅亡している。


title: ガイセリック

text: ガイセリックは死の前年、西ローマ帝国滅亡を眺めていた。歴史の転換と自分の死期を悟ったガイセリックは最期の事業に着手する。オドアケルと領土交渉を始め、コルシカとサルディニアの領有を認めさせ、シチリアを南北に分割して南部の領有を取り決めた。こうしてイタリア王国との和平をまとめた。さらに、ガイセリックは敵対していた東ローマ帝国とも共存する道を模索した。東ローマ帝国はゼノンに対する反乱が発生するなど政情が依然として不安定で、再びヴァンダル王国を討伐する余裕は無かった。このため、東ローマ帝国もヴァンダル王国に対して平和を求めていたのである。コンスタンティノープルから派遣された使節はゼノンから相互不可侵協定を預かっていた。ゼノンはヴァンダル王国を対等の立場をもった独立国家として認め、その領土の領有権を侵害しないことを約束したのである。オドアケルの王位には東ローマの代理人としての地位しかなかったのと比べると破格の扱いである。ガイセリックの王位はローマ皇帝と同格ということを意味している。


title: ガイセリック

text: 477年7月25日、ガイセリックはヴァンダル王国の創建という大事業を成し遂げ、その都カルタゴで88年の生涯を終える。ガイセリックはローマ帝国の辺境で生まれて各地を放浪し、イベリア半島ではローマと苦闘を重ねアフリカに流れて新国家を創建した。ローマ帝国を海賊行為によって苦しめ、ローマを襲撃、帝国の心臓部で歴史に残る略奪を働いた。だが、それだけに留まらず自分の王国をローマ帝国と対等の独立国家としての地位を約束させたのである。まさに大往生であった。


title: ガイセリック

text: 以後のヴァンダル王国の盛衰は記事ヴァンダル王国に譲る。


title: 鳥屋野運動公園野球場

text: 鳥屋野運動公園野球場（とやのうんどうこうえん やきゅうじょう）は、新潟県新潟市中央区の鳥屋野運動公園内にある野球場。旧称 新潟市営鳥屋野野球場。現在も球場正面の銘板はこの表記となっている。施設は新潟市が所有し、新潟市開発公社が指定管理者として運営管理を行っている。


title: 鳥屋野運動公園野球場

text: 1963年8月、翌1964年開催の第19回新潟国体（この年は秋季大会が東京オリンピックの関係で春季に変更された）に合わせて竣工。しかし、国体閉幕直後に襲った新潟地震の影響で一部損壊し、1965年夏まで長期閉鎖を余儀なくされたが、以後は高校野球、社会人野球などアマチュア野球公式戦を中心に開催している。


title: 鳥屋野運動公園野球場

text: 初のプロ野球公式戦は1966年5月3日に開催された、サンケイアトムズ（現東京ヤクルトスワローズ）対広島カープ4回戦。1989年には両翼を90mから97mに拡張されるなどしたが、老朽化や設備の陳腐化などもあって、プロ野球の一軍公式戦は1996年6月9日の近鉄バファローズ対西武ライオンズ12回戦を最後に開催されていない。


title: 鳥屋野運動公園野球場

text: 二軍戦ではイースタン・リーグ公式戦の他、1977年にはウエスタン・リーグ、1994年にはイースタン・リーグの各トーナメント大会が開催されたことがあるが、1998年4月25日のイースタン公式戦・読売ジャイアンツ対日本ハムファイターズ戦を最後に、1999年から2007年までの9シーズンは二軍戦に関しても開催実績がなかった。なお2008年6月28日には実に10年ぶりにイースタン公式戦・読売ジャイアンツ対北海道日本ハムファイターズ戦1試合が開催されたものの、観客数や安全面の問題などから外野スタンドは開放されなかった。


title: 鳥屋野運動公園野球場

text: また2007年に発足したベースボール・チャレンジ・リーグ（当時北信越ベースボール・チャレンジ・リーグ）は、発足当時所属球団について「特定の本拠地を設けない」という規定を設けていたが、このうち新潟県を本拠とする新潟アルビレックス・ベースボール・クラブは、球団創設当初は鳥屋野を自軍ホームゲームの主たる開催野球場とせず、三条市の三条市民球場（三條機械スタジアム→三条パール金属スタジアム）をメイン球場とした。他の5球団はいずれも、それぞれが本拠とする県の県庁所在地にある野球場が最も設備が整っていることからホームゲームの大半をそれらで開催した。しかし新潟市内には当時設備の整った野球場がなかったことに加え、2008年から球団の拠点を長岡市に移転したことや、三条市が新潟市と長岡市のほぼ中間部に位置している点、長距離移動による負担軽減の必要性などといった地理的な条件を考慮して、新潟BCはホームゲームを三機スタジアムと長岡市悠久山野球場の2球場を中心に開催する方針を採ったため、鳥屋野でのホームゲームは年間数試合にとどまっていた（2007年と2008年は各4試合を開催）。2009年夏、新潟県立野球場（HARD OFF ECOスタジアム新潟）が竣工し、このシーズンは新潟県立で5試合、鳥屋野では2試合が開催された。2010年シーズンは新潟市での開催地を新潟県立に一本化（2010年は前・後期合計10試合を開催）したため鳥屋野での開催はなくなり、以後も実施されていない。


title: 鳥屋野運動公園野球場

text: なおメインスタンドの一・三塁側ポール際付近と外野スタンドは盛り土構造となっているが、老朽化による安全性の問題から立入りが制限されている。2009年春、同年開催予定の「トキめき新潟国体」の競技会場となることを想定してスコアボードを改修し、表示を簡素化した上でLED式となった。


title: 鳥屋野運動公園野球場

text: 新潟県は鳥屋野潟対岸の中央区長潟にある新潟県スポーツ公園の南側園地で新たな野球場の整備事業を進め、2009年6月30日に前述の県立野球場が竣工し、NPBやBCリーグ公式戦の開催や、高校野球など主要アマチュア公式戦のメイン開催は同球場へ移行した。また、新潟市も市内2箇所で野球場の新規整備を進め、西区黒埼地区の板井地内で整備事業が進められた「みどりと森の運動公園」の園内にはアマチュア規格を充足するみどりと森の運動公園野球場が2011年7月にオープンした他、南区白根地区南部（庄瀬地域）の真木地内では新潟市白根野球場が2013年4月に竣工し、供用を開始している。


title: 鳥屋野運動公園野球場

text: 新潟市の旧市域内の硬式野球場はこの鳥屋野の他、西区小針に1970年竣工の新潟市小針野球場があり、共に老朽化が著しく進行しているが、市では両球場の処遇に関し、前述の2球場が竣工した後も「当面は補修しながら供用を継続する」と方針を明らかにしている。


title: 鳥屋野運動公園野球場

text: メインスタンドのエントランス部はスロープ状になっており、観客を地平部からスタンド2階に直接誘導する形となっている。この導線の設計は、かつてロッテオリオンズ（現千葉ロッテマリーンズ）が本拠地としていた東京スタジアムを模したものだといわれているが、定かではない。


title: 鳥屋野運動公園野球場

text: なお、新潟市鳥屋野総合体育館は鳥屋野運動公園内ではなく、中央区神道寺に所在する。


title: 落語芸術協会

text: 公益社団法人落語芸術協会（こうえきしゃだんほうじん らくごげいじゅつきょうかい）は、東京の落語家・講談師などが組織する公益社団法人。1977年まで「日本芸術協会」の名称であった。略称は「芸協」。長年にわたり桂歌丸が会長を務めていたが、2018年7月に会長在職のまま死去したため、現在は空席（6月15日より副会長の三遊亭小遊三が会長代行を兼任）。東京の落語家だけでなく、上方落語家の笑福亭鶴光や提携団体の日本講談協会所属の講談師も多数加入している。春風亭柳昇や桂米丸など新作落語の大家を多数輩出して永年「古典の協会、新作の芸協」と称されたが、現在は古典落語の演者も多く所属している。定席では上方落語協会、協会客員の6代目三遊亭円楽が所属する円楽一門会、正式な客員ではないが準レギュラーの出演が多い立川談之助ら落語立川流など、他流の落語家や色物の芸人も出演している。


title: 落語芸術協会

text: 各月下席は一つの寄席でのみ興行する。落語協会に比べて客入りが悪く、定席側から他団体との合流提案が出たこともあった。


title: 落語芸術協会

text: 設立以来最初の44年間は創設者6代目春風亭柳橋が一貫して会長を続けた。柳橋退任後は、2代目副会長であった2代目桂小文治の弟子・孫弟子の系統（小文治一門）が4代連続で会長に就任した。この記録も、5代目会長桂歌丸の死去まで約44年間続いている。小文治一門出身の会長のうち、3代目会長4代目桂米丸を除く全員が任期中の死去による会長退任である（10代目桂文治は任期満了日の当日に死去）。


title: 落語芸術協会

text: なお、歌丸の死去による後任会長人事については、翌2019年6月の役員改選まで会長職を空席とし、小遊三会長代行のまま現体制を維持することが明らかにされている。


title: 落語芸術協会

text: 芸術協会の設立は吉本興業などが関わっている。


title: 落語芸術協会

text: 落語家の柳家金語楼は、「兵隊」という既存の落語に突発事項を発端として独自演出を加えて人気を博すと、開局したばかりのNHKから出演依頼があった。ラジオで演芸を聴くと客が寄席に来なくなることを危惧し、大阪と東京の寄席経営者はラジオ放送を敵視して相互に協定を結び、放送に出演する芸人を拒否することにした。人気絶頂の金語楼が敢然とNHKに出演すると、寄席経営者は金語楼の各寄席への出演を禁じ、抜け駆けを防ぐために金語楼を出演させた寄席に罰則や罰金を課し、ラジオと寄席への対立から金語楼一門は上がる寄席を失い、単独で興行を打つことを余儀なくされた。


title: 落語芸術協会

text: 大阪でほぼすべての寄席を所有していた吉本興業は、所属芸人に放送への出演を禁じたが、初代桂春團治は破った。吉本のおもな芸人はみな会社に多額の借金を負う計算にされており、借金を取り立てる名目で吉本が春團治宅の家財を差し押さえた経緯は、俗に赤紙口封じ事件として知られる。


title: 落語芸術協会

text: 吉本興業は東京へ進出すると、売れっ子ながら寄席に上がれない金語楼に強い関心を寄せた。既存の寄席では野心を持つ神楽坂演芸場や千葉博巳席亭が現れ、意を同じくする吉本興業と千葉博巳は合同して金語楼に新しい協会を作らせた。春團治と金語楼はともに寄席の意向に反して行動したが、春團治の生活を破壊した吉本は金語楼に手を伸べた。


title: 落語芸術協会

text: 6代目春風亭柳橋は落語睦会に所属して若手の3代目春風亭柳好、2代目桂小文治、8代目桂文楽らとともに「睦の四天王」と称されたが、「この先どこまで上手くなるのだろう」と一人抜けて人気が高まり、千葉博巳は注目していた。


title: 落語芸術協会

text: 金語楼と柳橋は共に子供でプロ落語家になった「子方」だが、金語楼は初代柳家三語楼一門に転ずるまで三遊派で、柳橋は柳派保守本流であり両人はほとんど面識がなく、吉本と千葉が2人を引き合わせて2人で新協会を作ることに同意させた。新協会設立に際して落語睦会から柳橋を借り出すことになり、吉本と千葉は会長の5代目柳亭左楽に了解を求めに行くと、左楽は了承の条件として金銭的解決を提案した。左楽は「金語楼から金額は不明だが月々の小遣い銭を貰う」と人気絶頂の金語楼に全く問題のない条件を提示し、左楽と柳橋は良好な関係を保ったまま柳橋に新協会を作らせることができた。左楽は「睦会がダメになったらあたしもそっちの（新）協会に行くから」と軽口を言って笑わせたが、のちに現実となった。


title: 落語芸術協会

text: この計画の趣旨は「金語楼に協会を作らせること」であった。金語楼の人気は柳橋よりも圧倒的に上まわっていたが、金語楼は自分が副会長に下がり柳橋を会長にする案を出した。これは金語楼一流の処世術で、金語楼嫡子の山下武は戦後の「東京喜劇人協会」設立時に金語楼が自ら初代副会長に引いたことと同じとしている。柳橋は金語楼よりも真打になった時期が早く落語家として序列が上で、年齢も柳橋が年長であるため、柳橋も異論はなく「31歳の会長」が誕生した。


title: 落語芸術協会

text: 「寄席は落語という芸術、講談芸術、漫才芸術、漫談芸術、ものまね芸術などさまざまな芸術を総合的に実演する」と解釈した金語楼と柳橋は「日本芸術協会」と命名した。


title: 落語芸術協会

text: 神保町「神田花月」など東京に複数存在した吉本興業の寄席と神楽坂演芸場のほか、麻布十番倶楽部などで興行を打った。


title: 落語芸術協会

text: 金語楼は1年後別行動をとり、正式に吉本興業と専属契約を結んで吉本の芸人となり、吉本の大阪も含む全芸人の中で最高の待遇を受けた。香盤順


title: 落語芸術協会

text: 原則として、芸協で真打に昇進した者が通常の香盤に列せられている。後に外部から入会した鶴光・談幸は通常の香盤には入らず別枠での記載となっている。ただし、遊雀については入会日の時点で真打の最後尾に列せられ、通常の香盤に入っている。客員の円楽は公式サイトでの記述はない。鶴光は真打(上方)という通常とは違う階級を与えられている。ただし、彼の弟子たちは通常の香盤で扱われている。講談師については、前座修行を芸協で行った者のみが落語家と同様の香盤に入り、真打昇進後に入会した者は色物として扱われている。


title: 落語芸術協会

text: 前座は楽屋入りからプロフィール掲載まで時間差があり、公演スケジュールにのみ掲載されている名前がある。*印は公演スケジュールにのみ掲載されている名前。


title: 落語芸術協会

text: 近年、入門志願者が増加しているため、芸協においては2018年8月の理事会で入門制限を行うことを決定している。具体的には前座の定員は30人として、弟子入りの際の年齢は35歳までとする。現在の前座が二ツ目に昇進し、空きが出た分だけ、楽屋入りが許されるとしている。ただし、2018年11月現在、前座は31名在籍している。


title: 落語芸術協会

text: （）内に役職のほか、芸種を示す。芸種は公式サイトの記述による。講談師については、山陽以降は前座から芸協で修行しているため落語家と同じ香盤であるが、それ以前の者は色物として扱われている（太字で示す）。講談師の中には香盤上は色物であるが、中にはトリを取る者もいる。


title: 落語芸術協会

text: また、太神楽曲芸、音曲、紙切り芸人のように色物として入門したばかりの見習いも師匠の方針により、落語家・講談師の前座とともに寄席での前座修行を行うことがある（ただし、落語家・講談師の前座修行と異なり、1年程度で独り立ちとなる）。東北弁落語の三遊亭遊三門下・六華亭遊花が2019年2月1日より客員として入会している。階級の扱いについては明言されておらず不明。


title: 落語芸術協会

text:
古田尚美、滝沢仁美、斎須祥子、福岡民江、稲葉千秋、成田みち子、足立奈保、木本惠子、清水登美、井手窪泉、舩窪舞子落語芸術協会仙台事務所()に所属する芸人。
この他、東北を拠点に活動する芸人と多く業務提携を結び、また、芸協や漫才協会等と提携し東京から芸人を派遣している。


title: 落語芸術協会

text: 2018年4月、宮城県仙台市青葉区の繁華街に常設の寄席「花座」が開場。同館の名誉館長に桂歌丸が就任し、芸協が毎月1～5日および21～25日に10日間の定席興行を行う事となった。


title: 長岡市悠久山野球場

text: 長岡市悠久山野球場（ながおかし ゆうきゅうざんやきゅうじょう）は、新潟県長岡市にある野球場。施設は長岡市が所有し、MCMフェニックスグループ（中越環境開発(株)、(株)丸富、ミズノスポーツサービス(株)から成る共同事業体）が指定管理者として運営管理を行っている。


title: 長岡市悠久山野球場

text: 1949年7月、長岡市東部の古志郡栖吉村（旧長岡市に編入された後、市町村合併を経て現在の長岡市に位置する）から長岡駅、南蒲原郡見附町（現在の見附市）を経由して古志郡栃尾町（栃尾市に編入された後、市町村合併を経て現在の長岡市 に位置する）を結ぶ軽便鉄道を運行していた栃尾鉄道線（のちの越後交通栃尾線）が電化完成後の沿線開発と誘客を目指し、南側の終点にあたる悠久山駅前に開業させたのが、悠久山球場の始まりである。8月に社会人野球のオープン戦を開催してこけら落としし、翌1950年から1955年の間にはプロ野球公式戦も開催。セ・リーグ8試合、パ・リーグ2試合が開催された（1956年にも日程が組まれたが、中止となっている）。しかし地方都市で、更には雪国という地理条件もあって球場の経営状況は好転せず、栃尾鉄道が長岡鉄道、中越自動車と合併して越後交通となった1960年を相前後して球場は廃業。跡地は県営長岡水泳競技場（のちの長岡市悠久山プール屋外水泳場。2008年をもって閉鎖）の建設用地となった。


title: 長岡市悠久山野球場

text: 悠久山野球場がなくなったため、長岡市内で行われる高校野球の公式戦は各高校のグラウンドなどで開催されてきたが著しく不便であったため、新たに市営の野球場を整備することとなり、1967年5月に現球場が悠久山プールの裏手に開場した。竣工当時は両翼90m、中堅120m、スタンドの収容人数は13,718人。以来プロ野球、高校などの公式戦が開催されており、全国高等学校野球選手権新潟大会においては新潟市中央区の鳥屋野運動公園野球場と共に概ね隔年でメイン開催球場となり、開閉会式と準決勝以降の試合を実施していた（2008年まで）。数度の改修を経て2001年には両翼98m、中堅122mと拡張され、アマチュア公認規格を充足するフィールドとなった。但し拡張に伴い、収容人数は8,218人と減少している。


title: 長岡市悠久山野球場

text: スタンドが小さく、老朽化も進むなど設備も陳腐化しており、プロ野球の公式戦は1996年6月8日の近鉄バファローズ対西武ライオンズ11回戦が最後。二軍戦はフィールド拡張が行われた2001年から2008年までの間、読売ジャイアンツ（巨人）主催のイースタン・リーグ公式戦が毎年5月もしくは6月に1試合、三条市民球場との2連戦形式で開催されていた。2004年10月23日に発生した新潟県中越地震でスタンドとフィールドに被害を受けた影響で2005年8月いっぱいまで震災復旧工事が行われ、9月1日から供用を再開した。また2007年に発足したベースボール・チャレンジ・リーグ（BCリーグ、当時北信越BCリーグ）の新潟アルビレックス・ベースボール・クラブが主催公式戦の一部を開催している。2008年から長岡市内に活動拠点を移転したのに伴い、同年シーズンは開催試合数が増加した（前年の2試合から6試合に）。2013年以降は毎年最多開催球場となっており（2017年は新潟県立野球場と同数）、特に新潟・長岡・三条以外での開催を絞った2014年には37試合中15試合を開催した。新潟が「独立リーグ日本一」となった2012年のグランドチャンピオンシップ第3戦もここでおこなわれている。


title: 長岡市悠久山野球場

text: かつては行楽地としても賑わっていた長岡市街地東側の丘陵地の麓、住宅街の南側に位置している。積雪地という立地条件もあってフィールドの暗渠が積雪の重みで詰まってしまい、他の野球場と比較して早期に水捌けが悪化してしまうという難点がある。このため長岡市では概ね5年に1回のペースで定期的に暗渠の改修を行っている。


title: 長岡市悠久山野球場

text: 2011年7月から供用を中止して、前述の暗渠改修と合わせてスコアボード改築なども含めた改修事業を実施し、2012年4月から供用を再開した。なお近年、利用者からは照明の増設やトイレの改修など、陳腐化が著しい場内設備の拡充・改善を求める意見がしばしば寄せられているが、市側は照明設備について「（宅地と緑地に隣接する）周辺環境への配慮から、設置は難しい」とした上で、施設そのものの老朽化等の問題から、新施設を市内の別の場所に整備すべきとの意見があることなどを踏まえて「現在の悠久山野球場をどの程度まで整備するか苦慮している」と現状を説明している。


title: エナガ科

text: エナガ科 (エナガか、学名 ) は、鳥類スズメ目の科である。エナガ（柄長）と総称されるが、狭義にはこの1種をエナガと呼ぶ。


title: エナガ科

text: ユーラシアと、1種ヤブガラのみが北米大陸に住む。


title: エナガ科

text: ウグイス上科の中で、メボソムシクイ科 ・ウグイス科 と近縁である。


title: エナガ科

text: かつてウグイス科 にあったフジイロムシクイ属 が、エナガ科に移された。


title: エナガ科

text: 属と種は国際鳥類学会議 (IOC)より。4属13種。


title: キクイタダキ属

text: キクイタダキ属（キクイタダキぞく、学名 ）は、鳥類スズメ目キクイタダキ科 の唯一の属である。


title: キクイタダキ属

text: ユーラシアと北米に生息する。


title: キクイタダキ属

text: 従来ウグイス上科 やウグイス科 に含められてきたが、単独で上科相当の孤立した系統をなす。


title: キクイタダキ属

text: 現生種は国際鳥類学会議 (IOC)より。現生6種、絶滅1種。


title: セッカ科

text: セッカ科（セッカか、学名 ）は、鳥類スズメ目の科である。


title: セッカ科

text: 旧大陸（アフリカ、ユーラシア）の広い範囲に生息する。


title: セッカ科

text: 草原のような広々とした土地で見つかる、茶色または灰色の非常に小さな食虫性の鳥である。熱帯アフリカ（エチオピア区）が起源で、日本にはセッカ1種が生息している。


title: セッカ科

text: セッカ科はウグイス上科に属する。は単独でウグイス上科内のサブクレード としたが、によると、 が同様に単独で としたヒヨドリ科がセッカ科の姉妹群である。


title: セッカ科

text: セッカ科の中ではムシクイチメドリ属が基底で分岐した。


title: セッカ科

text: 従来セッカ科に含まれていたスナチムシクイ はウグイス科に移された。


title: セッカ科

text: 現在のセッカ科は伝統的にウグイス科 （あるいはヒタキ科ウグイス亜科）に分類されていた。ただしムシクイチメドリ属 はチメドリ科 （あるいはヒタキ上科チメドリ亜科）だった。


title: セッカ科

text: (1990) は、DNAハイブリダイゼーションによりウグイス科を拡大したが、伝統的なウグイス科の一部（現在の分類で20属127種）がセッカ科に分離された。


title: セッカ科

text: ただし、現在のセッカ科のうちアカシアムシクイ ・アカムシクイ属 、、サイホウチョウ属 、、ヘルナンドポームシクイ 、ヒメムシクイ属 （現在の分類で7属30種）はウグイス科に残された。ムシクイチメドリ属もダルマエナガ族（以前のチメドリ科に相当）に残された。


title: セッカ科

text: また逆に、彼らはカラチメドリ をサンプリングしないままセッカ科に含めたが、カラチメドリは現在はダルマエナガ科 に分類される。


title: セッカ科

text: 国際鳥類学会議 (IOC) より。和名は厚生労働省などより。27属159種。


title: メジロ科

text: メジロ科（メジロか、学名 ）は、鳥類スズメ目の科である。チメドリ科 メジロ亜科 ともされる。


title: メジロ科

text: メジロ（目白、）と総称される。ただし狭義には、基底的な側系統のカンムリチメドリ属 () と区別することもある。また最も狭義には、メジロ科の1種をメジロと呼ぶ。


title: メジロ科

text: アジア南部 - 東部、サハラ以南のアフリカ、オーストラリア、太平洋・インド洋諸島の、熱帯・温帯に生息する。


title: メジロ科

text: 蜜、もしくは虫を食する。繁殖期以外は群れ（フロック）を形成する。


title: メジロ科

text: 多くの種が、目の周りに白い輪を持っており、「メジロ」の語源となっている。


title: メジロ科

text: 次の系統樹は Moyle "et al." (2009)より。ただしハシブトメジロ属 の位置は Gelang "et al." (2009)より。カンムリチメドリ属 の数種、・セラムメジロ ・マダンガメジロ ・オニメジロ は図示されていない。 は Moyle "et al." による仮の系統名、 は Johansson "et al." (2008)が仮に命名したウグイス上科の下位系統である。


title: メジロ科

text: メジロ科は従来はやや狭い範囲に取られていたが、チメドリ科からカンムリチメドリ属 が移され、また、モリチメドリ属 の一部が ・・ の3属に分離されて移された。この修正によりメジロ科とチメドリ科は姉妹群となる。チメドリ科の範囲には諸説あり、メジロ科をメジロ亜科 としてチメドリ科に含める説もある。


title: メジロ科

text: カンムリチメドリ属はメジロ科の中で基底的な側系統である。残りのメジロ科は Clade A と Clade B に分かれる。Clade A は、モリチメドリ属から分離された3属を含む数属と、メジロ属のウォーレスメジロ からなる。カンムリメジロ属など数属は Clade A の中で1つの単系統を作っているが、その中でカンムリメジロ属は多系統である。Clade B は主に、メジロ科の種数の過半を占める大きな属であるメジロ属（ウォーレスメジロ以外）で占められ、その中に、島嶼や高山で地理的に孤立しているいくつかの小さな属が分散して内包されている。


title: メジロ科

text: ただし Clade A の単系統性は弱い。さらに Gelang "et al." では （ただし Moyle "et al." がサンプリングしたのとは別の種）は Clade A + Clade B 系統の外に位置しており、Clade A と Clade B の単系統な姉妹関係を否定している。


title: メジロ科

text: 従来メジロ科に含まれていたニッケイメジロ はスズメ科に移された。


title: メジロ科

text: 国際鳥類学会議 (IOC)より。ただし絶滅種を追加。17属125種が現生。


title: 落語協会

text: 一般社団法人落語協会（いっぱんしゃだんほうじん らくごきょうかい）は、東京の落語家・講談師などが組織する一般社団法人。2014年6月から四代目柳亭市馬が会長を務める。日本芸能実演家団体協議会（芸団協）演芸部門 正会員。（落語協会として再発足して社団法人になるまで）香盤順。


title: 落語協会

text:
落語芸術協会と異なり、落語協会では「真打」とも「色物」とも別の扱いで同協会の香盤に含まないが、定席興行でも主任（トリ）を務めることがある。
芸種は東都寄席演芸家名鑑（2018年）による。


title: 国鉄110形蒸気機関車

text: 110形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍した蒸気機関車である。


title: 国鉄110形蒸気機関車

text: 150形などと共に、1872年（明治5年）の日本初の鉄道開業に際して、イギリスから輸入された蒸気機関車5形式10両のうちの1形式で、1両のみが輸入された。1871年（明治4年）、ヨークシャー社(Yorkshire Engine Co., Meadow Hall Works)製（製造番号164）で、国鉄、私鉄を通して日本唯一のヨークシャー製蒸気機関車であった。


title: 国鉄110形蒸気機関車

text: 動輪直径は1,219mm(4ft)、のちには1,245mm(4ft1in)とされている。車軸配置2-4-0(1B)で2気筒単式の飽和式タンク機関車である。同時に輸入された10両のうちで、最も小柄な機関車であった。


title: 国鉄110形蒸気機関車

text: 弁装置は当時多かったスチーブンソン式、安全弁はサルター式で、ボイラーの中央上部に蒸気ドームを有している。


title: 国鉄110形蒸気機関車

text: 運転台は、前面に風除けを設け、屋根は4本の細い鋼管により支持されるのみで、後部は完全に開放されていたが、後に後部にも丸窓を設けた風除けを整備している。水タンク高さも原形では低かったが、1887年から1892年の間に5インチ（127mm）ほど上に継ぎ足している。


title: 国鉄110形蒸気機関車

text: 原形と水タンク増大後の値をスラッシュ（ / ）の前後に示す。輸入後は、10と付番され、京浜間で使用されたが、使用成績はあまり良くなかったとされている。1873年（明治6年）に当時の京浜間担当の汽車監察方F・C・クリスティが建築師長R・V・ボイルに提出した報告書によれば、「第十番之機関即ちヨークショール社中製造之分ハ全体揃えると云ふ而製作極而悪しく其製作を調ふるニ従ヒ益々其不聢と不正とを見出し候此機関ハ決して頼ミ難く候……（ヨークシャー製の10号機関車は、ただ形を作っただけのもので、工作を調べると不確実、不整合の部分が多く、信頼できない）」と最劣等の評価が下されている。しかし、当時のヨークシャー社は、熟練技術者を擁する相当な実力を持ったメーカーであり、日本に輸出されたものだけが殊更に程度が悪かったとは考えにくく、来着後の組み立ての不手際やバルブセッティングの不良などがこうした結果を招いたのではないかと、蒸気機関車研究家の臼井茂信は著書の『機関車の系譜図1』（1972年）の中で述べている。さらに、本機が入換や建設といった雑務用ながらも、バルカン製の1（150形）やダブス製の8, 9（190形）のように大改造もされず、50年も使用された事実が、このことを証明しているのではないかと指摘している。


title: 国鉄110形蒸気機関車

text: 1876年（明治9年）に東部（京浜間）で使用される機関車の番号を奇数、西部（阪神間）で使用される機関車の番号を偶数に改番した際、本機は3となり、1880年（明治13年）には1とともに神戸に送られたが、1885年（明治18年）に京浜間に復帰、A形となった。その後、日本鉄道に貸し渡され品川 - 赤羽間で使用されたが、1886年（明治19年）に江尻（現在の清水）に送られ、東海道幹線の建設に従事した。


title: 国鉄110形蒸気機関車

text: 1898年（明治31年）には、形式がA2形と改められている。


title: 国鉄110形蒸気機関車

text: その後は一時、北海道官設鉄道に貸し渡され、その建設に従事したが、1906年（明治39年）ごろには東京に戻り、新橋駅で暖房用として使用されているのが確認されている。1909年（明治42年）、鉄道院の称号規程制定により、110形（110）となった頃には西部鉄道管理局内にあり、1914年（大正3年）にはドイツに注文した機関車が第一次世界大戦の影響で届かない富山軽便鉄道に貸し渡され、名古屋鉄道管理局を経て、1920年（大正9年）6月には東京に戻っている。


title: 国鉄110形蒸気機関車

text: その頃には、すでに本機は「日本最古の機関車」として著名な存在となっており、1924年（大正13年）1月（1923年12月との説もあり）の廃車後は、大宮工場内にあった「鉄道参考品陳列所」に保存されることとなった。


title: 国鉄110形蒸気機関車

text: 廃車後、大宮工場で保存展示されることとなった本機であるが、職員の研修用及び一般来所者の学習用に車体右側の各部を切開して、内部構造が明らかになるようにされている。太平洋戦争中に陳列所が焼失したため、戦後は大宮工場脇に開設された簡易商店街･「汽車の街」のシンボルとなったが、鉄道陸橋･大栄橋の建設により再び大宮工場内に戻された。1961年（昭和36年）に鉄道記念物に指定され、鉄道開業90周年を記念して開設された東京都青梅市の青梅鉄道公園に移され、現在も同公園で車体を切開されたままの状態で静態保存されている。


title: パプアハナドリ科

text: パプアハナドリ科（パプアハナドリか、学名　）は、鳥類スズメ目の科である。


title: パプアハナドリ科

text: ニューギニアに生息する。


title: パプアハナドリ科

text: Sibleyらにより新設された科で、スズメ小目スズメ上科に分類された。しかしその後カラス上科に近縁とされ、再定義された狭義のカラス小目に含められた。しかしその後ふたたび、スズメ小目に近縁である（しかし含まれない）可能性も指摘されている。


title: パプアハナドリ科

text: Sibleyらはこの科を2族に分けたが、 はサンプリングされておらず系統位置は不確実である。


title: パプアハナドリ科

text: IOCによると4属10種からなる


title: カンムリハナドリ科

text: カンムリハナドリ科（カンムリハナドリか、）は、鳥類スズメ目の科である。


title: カンムリハナドリ科

text: ニューギニアに生息する。


title: カンムリハナドリ科

text: かつてはスズメ小目スズメ上科に分類されていたが、Baker "et al." (2004) に基づきカラス上科に移された。


title: カンムリハナドリ科

text: 2属2種が属す。


title: ビア

text: ビア


title: スーサ

text: スーサ、またはスサ( -発音：、 -音写："Shush" -発音：、 -発音：、 -音写："Shush"、古ペルシア語: "Çūšā" 、聖書ヘブライ語 -音写："Shushān"）は、現在のイランの西南部に位置し、エラム王国時代、アケメネス朝ペルシャ時代には、王都として栄えた都市。現フーゼスターン州。


title: スーサ

text: スーサは、アクロポリス、アパダーナ、王の都市、技師の都市の四つの遺構からなる。1901年には、ルーブル美術館に保管されているハンムラビ法典碑も発見された。アパダーナは、ダレイオス1世によって建設され、冬の宮と呼ばれた宮殿の謁見の間跡である。スーサの守護神は。


title: スーサ

text: スーサの歴史は古く、アクロポリスからは紀元前4000年にまで遡る神殿跡が発掘されている。紀元前30世紀から紀元前7世紀に跨がるエラム王国の首都であった。


title: スーサ

text: 紀元前647年、アッシリアのアッシュールバニパルによって破壊された（）。


title: スーサ

text: 紀元前540年、アケメネス朝ペルシャの王キュロス2世に占領されてエラムは滅んだが、王宮が置かれて王の道の起点として再び栄えた。


title: スーサ

text: ダレイオスが紀元前331年のガウガメラの戦いでマケドニア王国のアレクサンドロス3世に敗れてアケメネス朝が滅んだ後、紀元前324年、アレクサンドロスは帝国内の安定を図ろうと家臣と征服部族とのを行ったとの記録がある。


title: スーサ

text: 直後の紀元前323年にアレクサンドロスは死亡し、アレクサンドロスの部下であったセレウコス1世が立ち、スーサはセレウコス朝の支配下に入った。紀元前250年頃にセレウコス朝の総督 (サトラップ)だったアンドラゴラスがセレウコス朝からの独立を宣言したものの、直後の紀元前247年頃にパルニ氏族によって放逐されて、以降はパルティアと呼ばれ、セレウコス朝とは敵対する時代となる。遺跡から多くのパルティア時代の陶器等の遺物が発見されていることからパルティア時代に至ってもスーサは都市としての繁栄を続けたと考えられる。


title: スーサ

text: その後116年頃のローマ皇帝トラヤヌスの侵攻によりスーサも占領された。


title: スーサ

text: サーサーン朝のシャープール2世時代（309年 - 379年）に再建された。


title: スーサ

text: 638年はムスリムの侵攻を受け、モスクなどの遺構は残ったが、1218年モンゴルが侵略した。その後、住民のほとんどは北部のデズフールなどに移動し、現在は小さな集落のみとなっている。5世紀から13世紀の間はかなりの東方教会のキリスト教徒がいたようである。


title: スーサ

text: スーサの神殿跡からシルハク・インシュシナク碑文が刻まれている青銅製の神殿模型が見つかっている。この青銅模型を作ったのは紀元前1200年ごろのシュトルク朝エラムの王であるといわれている。模型の意義や目的については、2010年現在解明されていない。


title: スーサ

text: インシュシナク（スーサの都市神）に深く愛されししもべ、アンシャンとスーサの国を広げた支配者、エラムの守護者の息子である余シルハク・インシュシナクは、自身の日の出の儀式（模型）を青銅で作った。


title: スーサ

text: スーサの遺跡は2015年の第39回世界遺産委員会で世界遺産リストに登録された。


title: スーサ

text: ヘブライ語では"シュシャン"となる。伝説的人物であるダニエル書の主人公ダニエルの墓とされるもの（シューシュ・ダニエル）がある（）。


title: 女満別町農業協同組合

text: 女満別町農業協同組合（めまんべつちょうのうぎょうきょうどうくみあい、英称："JA Memanbetsu" ）は、北海道網走郡大空町女満別に本所を置く農業協同組合。通称はJAめまんべつ。


title: 京浜

text: 京浜（けいひん）とは、東京都特別区から神奈川県川崎市を経て、同横浜市にかけての地域一帯を指す。また、これらに位置、経由する企業や交通網などの名称に使われる。


title: 渡辺製作所

text: 渡辺製作所（わたなべせいさくしょ）は、かつて存在した同人ゲームサークル。TYPE-MOONやいつものところと共に1990年代末から2000年代初頭にかけての「同人ゲームブーム」を牽引した。サークル名の由来は代表のなりたが高校生時代に遊び場として入り浸っていた友人宅の名字より。


title: 渡辺製作所

text: サークル設立初期の頃は対戦型格闘ゲームの攻略本やWindows用スクリーンセーバーなどのデスクトップアクセサリを製作していた。同時期にX68000からWindowsに移植された同人製作の格闘ゲーム『ときめき大戦』 (Soft House TMK) や『Moon Lights 2』（森本宇宙一）を見て格闘ゲームの製作に取り組む。1998年にリリースしたWindows用格闘ゲームの『THE QUEEN OF HEART '98』をきっかけにそのクォリティの高さから人気を集めた。ほとんどの作品には、1980年代から1990年代にかけてのファミコンゲームやアーケードゲームの人気作品へのオマージュが捧げられている。


title: 渡辺製作所

text: 2003年2月をもって解散。発表されたゲームの諸権利は、同サークルのメンバーが設立したフランスパンが引き継いでいる。


title: 渡辺製作所

text: 詳細は『THE QUEEN OF HEART』の項を参照。


title: ブルーリボン賞

text: ブルーリボン賞（ブルーリボンしょう）


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text: ブルーリボン賞（ブルーリボンしょう）とは、鉄道友の会が1958年6月20日に制定した日本の鉄道車両に対する賞である。


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text: ブルーリボン賞は、投票の前年に新たに営業運転を開始した鉄道車両の中から鉄道友の会会員の投票により選定される賞である。選定車両は年1形式のみとなっている。


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text: この賞は、1957年当時、画期的な車両として登場した小田急3000形に対し、鉄道ファンの視点からなんらかの賞を授与したいということから1958年に制定された。翌1959年からは会員投票によって選ばれることとなり、歴代の受賞車は、全国的に知名度の高い日本国有鉄道・JRの特急形車両や、私鉄各社の受賞時点での時代を代表する看板車両が選定されている。


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text: 2017年現在、この賞の最多受賞鉄道事業者は日本国有鉄道（1987年3月31日組織消滅）と近畿日本鉄道の8回であり、次点が小田急電鉄の7回である。


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text:
はじめに、投票実施年の前年末に鉄道友の会正会員から選考委員が10名選出される。選考委員は、鉄道に精通し、かつ、公正な判断を持つと認められる正会員から選ばれる。
年明け後、選考委員により選考委員会が組織され、委員会によって候補車両（ノミネート車両）が選定される。


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text: 候補車両は、日本国内で使用する鉄道・軌道車両のうち、前年1月1日から12月31日迄の間に日本国内で営業運転に就いた新形式車両またはそれとみなせる車両で、候補車両決定の時点で現に営業をしていることを概ねの要件とする。事業用車については、営業運転に使用されないため、対象外である。


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text: 新形式車両とみなせる車両とは、従来からある形式であっても設計変更を行い新規に製造された車両または改造車両のことを指し、候補車両とするか否かは選考委員会の判断による。このため、第29回ブルーリボン賞受賞車である伊豆急行2100系電車は、第34回ブルーリボン賞においてR-4編成「リゾート21EX」が、第37回ブルーリボン賞においてR-5編成「アルファ・リゾート21」が「従来からある形式で設計変更を行った新造車両」として候補車両となり、第16回ブルーリボン賞受賞車である日本国有鉄道（国鉄）183系電車は第31回ブルーリボン賞において183系電車「あずさアコモ改造車」が「改造車両」として候補車両となっている。新車でも設計変更が少ない車両（相鉄11000系電車、JR東日本EF510形500番台電気機関車等）、特別車両（E655-1）等、ノミネートされないものがある。


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text: 候補車両は、基本的には製造年ではなく営業運転に就いた年を基準とするため、1994年製造の九州旅客鉄道883系は、1995年に営業運転を開始したことにより、1996年の第39回ブルーリボン賞で受賞している。


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text: 製造地については規定がないため、日本国外で製造された車両であっても日本国内で営業運転に就く場合は選定候補車両となり得る。


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text: また、候補車両の数については制限がないため、1989年の第32回ブルーリボン賞のように候補車両が62車種にものぼる回がある一方、2013年の第56回ブルーリボン賞のように候補車両が7車種のみとなる回もある。また、同一会社からの候補車両に関する制限もないため、1987年の第30回ブルーリボン賞のように候補車両42車種のうち過半数の22車種が国鉄の車両ということもある。


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text: 毎年貨物用車両がノミネートされているが、これまでのところ受賞は日本貨物鉄道のM250系電車と、受賞当時は貨物用（後に客貨両用となる）機関車であった国鉄EF66形電気機関車のみである。


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text: 選定委員会によって決まった選定候補車両は、会報「RAIL FAN」によって会員に告知が行われ、会員は5月の定められた期間内に投票を行う。なお、投票用紙には「該当車なし」の項目もあり、選定候補車両に妥当なものがないと考える会員は「該当車なし」の投票を行う。1959年から1980年までは1形式のみの投票であったが、1981年以降は2票ずつとなった。


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text: 投票の結果、原則、最多得票の車両が投票年の選定車両となるが、1位の得票率が極めて低い場合、得票上位の候補車両の得票数が極めて接近している場合は最多得票以外の車両が選定されることもある。そのため、1991年の第34回ブルーリボン賞の選定では、有効投票総数6568票のうち、最多得票は東日本旅客鉄道251系の1005票であったが、東武鉄道100系が998票という1位に極めて接近していたため2位の東武100系が選定された。また、全体の投票状況や「該当車なし」の票数によっては選定を見送り、1971年の第14回や1997年の第40回のように「該当車なし」として当該年のブルーリボン賞選定を行わないこともある。


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text: なお、賞の性格上、全般的に特急車が選定されやすい傾向があるため、ブルーリボン賞に選定されなかった選定候補車両のなかで、選考委員会が新技術やデザインなどで選定に値すると認めた車両は、投票での得票数とは無関係にローレル賞に推挙される。


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text: 選定後、選定委員会によって選定車両がローレル賞授賞車両と共に発表される。


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text: その後、選定された車両所有の鉄道会社の賞の受け入れおよび協力により、贈呈式が選定車両の走る駅や車両基地において行われ、記念盾と表彰状が鉄道会社に対し授与される。この贈呈式にあわせ受賞記念列車の走行会や撮影会が行われることが通例となっている。


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text: 選定車両には、受賞年と「鉄道友の会 ブルーリボン賞」が記された記念プレートが車内や外板に貼り付けられる。


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text: 記念プレートは、当初、横長形式のものであったが、ローレル賞制定の際、黒岩保美会員デザインによる現行の丸型形式のものに変更された。


title: ブルーリボン賞 (鉄道)

text: ※鉄道事業者名は、選定当時の呼称。なお、各鉄道事業者のWikipediaページへのリンクは最初の1回（その事業者の初受賞）のみとする。


title: 氷上町

text: 氷上町（ひかみちょう）は、かつて兵庫県中東部に存在した町。旧氷上郡。


title: 氷上町

text: 2004年（平成16年）11月1日に氷上郡6町が合併して丹波市が誕生したことにより消滅、旧町域は丹波市氷上町となった。


title: 氷上町

text: 中山間地帯。雲海の美しさで知られ、子午線（東経135度線）が通る町でもある。


title: 氷上町

text: 石生の水分れ（氷上町石生地区　いそうのみわかれ）：瀬戸内海側と日本海側のほぼ中間に位置し、本州一低い中央分水界「谷中分水界」標高95.45m。


title: 氷上町

text: 氷上郡市島町、春日町、柏原町、山南町、青垣町、多可郡加美町と接する


title: 氷上町

text:
外国人の留学生と共に学校生活を送ったりするなど、外国との交流もさかん。
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title: 山南町

text: 山南町（さんなんちょう）は、兵庫県中央東部にかつて存在した町。旧氷上郡。


title: 山南町

text: 2004年（平成16年）11月1日に丹波市が誕生したことにより消滅、旧町域は丹波市山南町となった。


title: 山南町

text: 東経135度の子午線が通過する。


title: 山南町

text: 柏原町、加美町、黒田庄町、篠山市、中町、西脇市、氷上町


title: 山南町

text:
1889年（明治22年）以降、当町域付近を俗に「山南区」と称したことから。
町内には3つの駅が存在する。このうち谷川駅は、福知山線と加古川線のターミナル駅となっている。また、町の中心に近いのは久下村駅である。
2006年8月7日に丹波市在住の2人の男性によって篠山川において発見された小さな化石の一部は、その後兵庫県立人と自然の博物館三枝研究員の鑑定により、白亜紀に繁栄した竜脚類の一グループに属するティタノサウルス類という恐竜である可能性が高まり、丹波竜と名付けられた。ほぼ全身に近い骨格が良好な保存状態で発掘される可能性が高く、この種の系統進化を解き明かす上で極めて貴重な資料となると考えられ、大きなニュースとして報道された。発掘作業は現在も続けられている。"このページはのテンプレートを使用しています。"


title: 市島町

text: 市島町（いちじまちょう）は、かつて兵庫県中東部に存在した町。旧氷上郡。


title: 市島町

text:
2004年（平成16年）11月1日に氷上郡6町が合併して丹波市が誕生したことにより消滅、旧町域は丹波市市島町となった。----
"このページはのテンプレートを使用しています。"


title: 大文字

text: 大文字（おおもじ、） は、ギリシア文字やそれから派生したスクリプト（文字体系）で、文頭や固有名詞のはじめなどに使う大きな字形の文字である。本来は大文字のみで記述してきたが、筆記を簡単にするために角を丸めたりした文字から小文字が現れると、大文字と小文字がひとつの文、単語の中で混在して用いられるようになった。


title: 大文字

text: 大文字と小文字の区別があるスクリプトは、ギリシア文字、ラテン文字、キリル文字、アルメニア文字、デザレット文字などである。グルジア文字のフツリ (Khutsuri) には大文字のみがある。


title: 大文字

text:
単語の特定の文字（ほとんどは語頭の1文字だが例外もある）で大文字が使われるのは、次のような場合である。
このような場合に大文字になるのは、通常、語頭の1文字である。


title: 大文字

text: ただし前置詞や冠詞に由来する部分がハイフンやアポストロフィで結ばれている語は語頭が大文字では書かれず、ハイフンやアポストロフィの次の1文字目が大文字で書かれる。ハイフンやアポストロフィが取れて完全に1語になったときは、それに語頭を加えた2文字が大文字で書かれることがある（例: DeForest）。


title: 大文字

text: 大文字化のやり方は言語に依存する。トルコ語では、i の大文字は であり、I は の大文字である。オランダ語の IJ は両方を大文字で書く（例： 「鉄は金属である」）。一方、ウェールズ語、チェコ語の Ch、ハンガリー語（ハンガリー語アルファベット）、南スラヴ語群のラテン文字表記（ガイ式ラテン・アルファベット）、以前のスペイン語の Ch, Ll などは1文字として扱う合字でも最初の文字だけを大文字にする。


title: 大文字

text: 商品名などでは、単純なルールにのっとっていないことがある。また、近年の英語圏では、小文字が柔らかい印象を与えることから、若者を中心にメールなどで自分の名前をすべて小文字で書くことを好む者も多い。


title: 大文字

text: そのほか、特別な場合には、単語の文字すべてを大文字で書くことも行われる。


title: 大文字

text: 大文字と小文字は文字の属性だが、アッパーケースとローワーケースという用語は単語に対しても使える。この場合、単語の全ての文字を大文字にすることがアッパーケースであり、単語の先頭のみを大文字することをタイトルケース（）と呼ぶ。


title: 大文字

text: 通常、文字には大文字と小文字だけがありタイトルケースはないが、頭文字が大文字になる場合で挙げたチェコ語 、ハンガリー語、南スラヴ語群のラテン文字表記などの合字にはタイトルケースがある。


title: ケンタッキーオークス

text: ケンタッキーオークス (Kentucky Oaks) は、アメリカ・ケンタッキー州にあるチャーチルダウンズ競馬場で行われる競馬の競走である。


title: ケンタッキーオークス

text: 例年ケンタッキーダービーの前日に行われる。かつてアメリカでは東海岸のCCAオークスが最大のオークスであり、グレード制導入直後ケンタッキーオークスはG2だったが、現在では全米各地から有力馬が集まり全米最大の3歳牝馬限定戦になった。入場人員や売り上げでは古馬との混合戦であるBCディスタフをはるかに上回っている。


title: ケンタッキーオークス

text: 競走条件はダートコース・距離1マイル1/8 （9ハロン・約1811メートル）。出走条件は3歳牝馬限定。負担重量は121ポンド（約54.9キロ）。出走可能頭数は14頭。


title: ケンタッキーオークス

text: 優勝馬にはユリのレイが掛けられる。このユリはスターゲイザーリリーと呼ばれる品種が使われていて、女性らしさと強さを示すことから選ばれた。公式スポンサーの地元の店でレース前にこのレイを見ることができる。


title: ケンタッキーオークス

text:
2013年からケンタッキーオークスに向かうまでの主な競走にロード・トゥ・ザ・ケンタッキーオークスのポイントが設定され、プレップシーズン（1着10ポイント、2着4ポイント、3着2ポイント、4着1ポイント）、チャンピオンシップシリーズ前半（1着50ポイント、2着20ポイント、3着10ポイント、4着5ポイント）、チャンピオンシップシリーズ後半（1着100ポイント、2着40ポイント、3着20ポイント、4着10ポイント）、最終戦のワイルドカード（1着10ポイント、2着4ポイント、3着2ポイント、4着1ポイント）の各競走で獲得したポイント上位順にケンタッキーオークスの出走権が与えられることになっている。
出典:


title: ケンタッキーオークス

text: M.ルイス・クラーク大佐の発案により、イギリスのオークスを模範とした競走として1875年創設。


title: ケンタッキーオークス

text: 創設から現在まで中止はなく、全ての競走がチャーチルダウンズ競馬場で開催されている。


title: 和田河原駅

text: 和田河原駅（わだがはらえき）は、神奈川県南足柄市和田河原にある伊豆箱根鉄道大雄山線の駅。駅番号はID10。


title: 和田河原駅

text: 「わだがわら」と誤読されることも少なくないが、正しくは「わだがはら」である。島式ホーム1面2線を有する地上駅。南側に駅本屋があり、のりばは本屋側から1番線、2番線となっている。ホームの富士フイルム方から階段とスロープが降りており、ここから駅本屋へ構内踏切が伸びている。また、構内駅本屋の塚原方には伊豆箱根鉄道和田河原変電所が設置されている。


title: 和田河原駅

text: 1992年3月25日に供用を開始した駅本屋は、マンションを併設し、テナントも入居する鉄筋コンクリート造り4階建ての建物で、五百羅漢駅のものによく似たデザインとなっている。この建物の一角に待合所と駅事務室が設けられ、自動券売機と簡易PASMO改札機が設置されているほか、定期券などを販売する窓口も設置されている。


title: 和田河原駅

text: 運行時間帯は終日社員が配置される直営駅である。


title: 和田河原駅

text:
近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。
駅前広場が整備され、バスターミナルがある。公共施設は和田河原駅前郵便局と南足柄市体育センターが近い。
駅の南西や北東に富士フイルムやその関連企業の工場などが多く立地し、来客者の受付を行う正門へは、隣の富士フイルム前駅ではなく当駅が最も至近である。


title: 和田河原駅

text: 駅周辺には古くからの民家が多く、その中に商店などが点在する。中でも駅から程近いベーカリーショップは、女優の内山理名がデビュー前にアルバイトをしていた縁で、彼女の写真集に登場する。


title: 和田河原駅

text: 駅前に「和田河原駅」バス停があり、箱根登山バスにより運行される以下のバス路線が発着する。本数は少ない。


title: 和田河原駅

text: かつては富士急湘南バスが新松田駅や栢山駅などを結ぶ路線を運行していたが廃止された。


title: タラノキ

text: タラノキ（楤木、桵木、学名、"Aralia elata"）はウコギ科の落葉低木。新芽を「たらのめ（楤芽）」「タランボ」などと呼び、スプラウトとして食用に販売もされている。テンプラ等に調理される。「タラ（楤、桵）」と呼ばれることもある。地方によって呼び名があり、タランボ、オニノカナボウともよばれている。


title: タラノキ

text: 高さは2–4 m程度、あまり枝分かれせずにまっすぐに立ち、葉は互生で先端だけに集中する。樹皮には幹から垂直に伸びる棘が多くある。


title: タラノキ

text: 葉は奇数2〜3回羽状複葉で、全長が50–100 cmにも達する大きなものである。全体に草質でつやはない。葉柄は長さ15–30 cmで基部がふくらむ。小葉は卵形から楕円形で長さ5–12 cmで裏は白を帯びる。葉全体に毛が多いが、次第に少なくなり、柄と脈状に粗い毛が残る。


title: タラノキ

text: 夏の8月頃に、多数の小さな白い花を複総状につける花序を一つの枝先に複数つける。花弁は三角形で5枚、雄蕊は5本で突き出ている。自家受粉を防ぐため、雄蕊が先に熟して落ちた後、5個の雌蕊が熟し、秋には黒色で球状の果実となる。


title: タラノキ

text:
分類上は幹に棘が少なく、葉裏に毛が多くて白くないものをメダラ(f. "subinermis")といい、栽培されるものはむしろこちらの方が普通である。
日本各地、東アジアに分布する。


title: タラノキ

text: 林道脇など日当たりの良い山野に自生する。いわゆるパイオニア的な樹木であり、森林が攪乱（かくらん）をうけると、たとえば伐採跡地に素早く出現し、生育環境にもよるが1年で20–60 cmほど伸び、5年で3 mに達するものも珍しくはない。特に有名なのは新芽の山菜としての利用であるが、樹皮は民間薬として健胃、強壮、強精作用があり、糖尿病にもよいといわれる。


title: タラノキ

text: 新芽の採取時期は桜の8分咲きころに同期しており、里の桜がタラの芽の採取時期でもある。採取は先端から上に向いた1番の芽と、その脇から斜めに伸びる2番程度までとし、あとは昨年に伸びた枝を見て芽の候補が残っているか確認する。一定の時期を過ぎると候補と成る芽の素は枯れて発芽しない。脇芽を含め全ての芽を摘み取ると立枯れする。


title: タラノキ

text: スーパーなどで見られる綺麗な緑色のタラの芽は昨年伸びた枝を伐採したもので、敷き詰めたオガクズや水の入ったバケツに挿しておいたもの。出荷前にビニールハウスで気温を上げ発芽させる。。


title: タラノキ

text:
若芽をテンプラにするのが一般的で、口いっぱいにひろがる独特の芳香が特徴的である。単にゆがいておひたしやゴマの和え物にしたり、油で炒めて食べてもよい。
タラノキ皮として、樹皮は楤木皮（たらのきかわ）、根皮は楤根皮（そうこんぴ）とよんで生薬として用いられる。樹皮の部分は刺老鴉（しろうあ）ともよばれるが、中国薬物名の楤木はタラノキの仲間の別種である。


title: タラノキ

text: 乾燥させたタラノキ皮を煎じて、1日3回に分けて服用すると、血糖降下、健胃、整腸、糖尿病、腎臓病に効用があるといわれる。また、芽をたべることで同じような効果が期待できると言われている。根皮も「タラ根皮」（タラこんぴ）という生薬で、糖尿病の症状に対して用いられる。高血圧や慢性胃炎には皮つき枝を刻んだものでお茶代わりに飲用することもでき、常用しても支障は出ない。暖める作用がある薬草で、熱があったり、のぼせやすい人や、妊婦への服用は禁じられている。


title: タラノキ

text:
膵臓β細胞に障害を与えた糖尿病モデルに対してタラノメ抽出物を投与したが改善効果は認められなかった。一方、ラットへのブドウ糖やショ糖の負荷投与に際して血糖値上昇が7-8割も抑制された。このことから、タラノメは糖尿病の治療というよりも予防や悪化防止に効果があると考えられるとする報告がある。
なお、タラノキ材は小細工用に使われる。


title: アキハバラ電脳組

text: 『アキハバラ電脳組』（アキハバラでんのうぐみ/"CYBER TEAM in AKIHABARA"）は、1998年4月4日から9月26日までTBS系列で放送された日本のテレビアニメ。全26話。


title: アキハバラ電脳組

text: 1999年の夏には劇場版アニメ『アキハバラ電脳組 2011年の夏休み』も公開された。


title: アキハバラ電脳組

text: 本作品は、そのタイトルのとおり秋葉原を舞台にしており、キャラクターの苗字には駅名、名前には鳥類の名前が使われている。キャラクターの見た目とは裏腹に比較的真面目な設定や難解なセリフも多い。放送前の段階では内容が伏せられており、第1話の終盤においてディーヴァが登場することで初めて明確なバトル要素を持った作品であることが明らかになった。


title: アキハバラ電脳組

text:
話の大筋で、都市伝説にしばしば出てくる様なSF要素が盛り込まれている。
たとえば1話でひばりが王子様からデンスケを貰うシーンは、状況的にはプリムム・モビーレ内にひばりが一瞬アブダクションされ、その時にかけられた催眠もしくは埋め込まれたICチップにより王子様の夢を見るように仕向けられていたのではないかとも推測できる。
ローゼンクロイツは実在する秘密結社である。ここでは竜ヶ崎鷲羽が再建した設定となっている。
またパタPiとの霊気融合はAI(人工知能)と人間が融合した、いわゆるトランスヒューマノイドのことであるとも言える。


title: アキハバラ電脳組

text: テレビ放送前に『アキハバラ電脳組 パタPi』、6月にはTBSラジオで番組で語られる謎について語るラジオスペシャル、ラジオドラマも放送された。


title: アキハバラ電脳組

text: 作画に関してビデオ・LD・DVD発売の際に一部スタッフ交代も含めて大幅に修正され、中には作画監督、原画担当が全て変更された回も存在する。その後の再放送の際には修正されたものが使用されている。また、同様に下請けに委託していた第11話にはそもそも作画監督が存在せず、リテイク時に新たに追加されている。


title: アキハバラ電脳組

text: 2010年、主人公である花小金井ひばりは小学校を卒業、晴れて中学１年生となる。ひばりは夢の中の王子様に恋をする心惹かれる明るく元気な少女であり巷で流行りの電脳ペットパタPiに夢中であったが、進学した秋葉原第三中学はパタPi持ち込み禁止であると知り入学早々にして幼馴染である桜上水すずめに慰められるほど落ち込んでしまう。そんなひばりは中学校の入学式の帰り、夢の中の王子様に出逢いパタPiをもらう。ひばりはデンスケと名付け学校に連れていくが、謎の巨乳美女ブラッドファルコンに襲撃されたことでデンスケは白い翼を持つディーヴァ「アフロディーテ」を召喚、ひばりはまだ全貌が見えぬ敵との戦いに巻き込まれていく。


title: アキハバラ電脳組

text: パタPiを巡る戦いの中でひばりは東十条つぐみ・泉岳寺かもめという大切な友人と出会う。当初は敵として現れた大鳥居つばめとも数々の衝突を経て心を通わせる仲となり、５人はアキハバラ電脳組として絆を深めていく。ブラッドファルコンだけでなく新たな謎の巨乳美女であるデスクロウ、ダークピジョンも参戦し襲撃はますます激しいものとなっていく。更にひばりが憧れていた王子も黒い王子として登場、ひばりとの数々の邂逅の中で意味ありげな台詞を残し去っていく。数多くの襲撃を受けつつも憧れていた王子と出逢えたことでひばりの心は満たされていたが、真実はひばりの心を追い詰めていくほど残酷ものであり次第にアキハバラ電脳組の心を砕いていくことになる。


title: アキハバラ電脳組

text: 憧れの王子だと思っていた黒の王子である竜ヶ崎鷹士はひばりが憧れていた王子と容姿が瓜二つの別人であり、鷹士がそのことを告げられたひばりは大いに動揺してしまう。更に鷹士自身もひばりが憧れた本当の白い王子であるクレイン・バーンシュレイクの劣化クローンに過ぎず、養父である竜ヶ崎鷲羽やシゴーニュをはじめ周囲から愛情を得られないことに苦しみを感じていた。そしてその鷹士が息子として愛してほしいと願っていた鷲羽やシゴーニュもまた見捨てられた存在であり、彼らが同志と信じていたクレインが自分たちを裏切って宇宙へ旅立ったことを恨み数百年の時間をかけてクレインを地球に呼び戻すためだけに秋葉原を作り上げるなどの妄執に囚われるほど追い詰められていた。全ての元凶とも言えるクレインに至っては天才であるが故に人間に絶望し、純粋な感情を持った者にしか興味がもてなくなってしまっていた。


title: アキハバラ電脳組

text: その頃には敵味方入り乱れ互いに何のために戦っているのか疑問に感じる者が出るほどの惨状となっており、物語当初の頃のように余裕をもった台詞回しをできる者がいなくなってしまうほど誰もが精神的に追い詰められていた。


title: アキハバラ電脳組

text: やがて鷹士は鷲羽とシゴーニュによって見捨てられ、そのシゴーニュは鷲羽によって見捨てられる。鷲羽もクレインによって見捨てられ、クレインは自分自身と純粋な心を持った少女達、すなわち新世界の実現に携わるカギとなるアキハバラ電脳組とそのディーヴァにしか興味がないという本性を明らかにする。それぞれの妄執に囚われていたとはいえ、自分が求めるもののために命を懸けて戦ってきた敵が消えていったことはアキハバラ電脳組の心に深い傷跡を残していく。


title: アキハバラ電脳組

text: やがて戦いは秋葉原、日本、世界全てが影響を受けるほどの戦場にまで広がっていく。それも物理的だけではなく、精神的な。


title: アキハバラ電脳組

text:
「165日後にまた迎えに来る」とだけ言い残してプリムム・モビーレと共に一旦は去っていったクレインが、地球に再び降りてくる時が近づいた。
友人、家族、両親、果ては自衛隊、国連までをも巻き込んでアキハバラ電脳組の５人をプリムム・モビーレに明け渡すかどうかの議論が巻き起こる。彼女達をクレインに差し出すことで、取り敢えずは地球上に安堵が戻るだろうと世界中のメディアから取りただされているからであった。連日家にまで報道陣が押しかけてくるような生活の中で、アキハバラ電脳組の５人は事情を知らない人々がもつ心無い悪意というものを知ってしまう。


title: アキハバラ電脳組

text: そんな中ひばりは、自分の娘を最後まで快く送り出そうとしてくれていた母親がキッチンで泣き崩れている姿を見て、「王子様」に抗う決心を固める。


title: アキハバラ電脳組

text:
結局ひばり自身が憧れていたクレインは王子様でもなんでもなく、一人で勝手に世の中に絶望しひばり達を利用して傍若無人に世界を作り変えようとしたわがままな少年に過ぎなかったと知り、一時は失望し落ち込んでしまう。
結果的にひばりに拒絶されたクレインは、世界の行く末をこの先何百年も何千年も見守るとだけ言い残し宇宙に戻っていった。
こうして秋葉原を中心に、世界をも巻き込んだ少女達の戦いには平和な日々が戻ったのである。


title: アキハバラ電脳組

text: 26話(最終話)のラストシーンにて、竜ヶ崎鷹士らしき人物がつばめのオリジナルと思われる水色の髪の少女と二人で列車に乗っているシーンを最後に、何かを匂わせたままアニメ版は完結する。


title: アキハバラ電脳組

text: 王子様の一件が過ぎ去ってから4か月後。ひばりたちは中学2年の1学期を終え、夏休みの準備に余念がなかった。そうした中で地球で再びプリムム・モビーレが確認され、アキハバラを中心とした地域に異変が発生し始めていた。度重なる断層発生や停電により都市機能は麻痺、日常生活を送ることさえ困難になってしまう。治安回復の責任を問われた警察は責任を逃れるため、4か月前にひばりたちがクレインと共に宇宙へ旅立たなかったことが原因と主張、因縁をつけられたひばりたちは全ての責任を押し付けられてしまう。


title: アキハバラ電脳組

text: 心無い警察のやり方に傷つきつつも、自分たちの住む街が困っているのを見過ごせないひばりたちは宇宙へ出てプリムム・モビーレに到着。就寝中のクレインがホラー映画を見せられていたことで悪夢にうなされていることを知る。地球の異変はクレインの願いを具現化するプリムム・モビーレのメインコンピュータがクレインの悪夢を読み取ったことが原因であり、アキハバラ電脳組の活躍によりメインコンピューターは破壊されプリムム・モビーレの暴走はとまった。地球を救ったひばりたちは秋葉原へと帰還する。


title: アキハバラ電脳組

text: 公開時のキャッチコピーは“日常が崩壊する”だった。パタPiとは近未来であるアキハバラを中心に女子学生の間で流行っている電脳ペットである。自分のパートナーとして育てることが出来、様々なパーツでカスタマイズすることができるため、アキハバラではパタPiショップが数多く存在する。パタPiはクレイン・バーンシュタイクが基本設計を行い、アニマ・ムンディに適応する脳波をプリムム・モビーレへ送信する役割を持たせている。竜ヶ崎鷲羽となったローゼンクロイツのの野望によりアキハバラ商工会を介して日本中で売られている。


title: アキハバラ電脳組

text: 本編の鍵となる、ナノマシンなど薔薇十字団の保有するハイパー・テクノロジーを基に作られた女性型機動兵器。動力はアイテールと呼称されているがニュートリノのことで、半永久的に動作することが可能。ひばりたち（ラテン語で「世界の魂」という意味）と呼ばれる少女の意志・感情がキーとなり、それぞれの持つパタPiを通じて召喚命令が発動、宇宙空間に存在する白い王子＝クレインの城（プリムム・モビーレ）から瞬間転送される。その姿は召喚者である各アニマ・ムンディがそのまま大人になった姿をしている。召喚時はパタpiが各アニマ・ムンディと瓜二つの姿にして全裸の状態に変化して出現した後、急成長を遂げて、全ての防具のアンダーウェアとなる黒いスーツが装着され、そこから鎧が装備されることで召喚が完了する。


title: アキハバラ電脳組

text: アニマ・ムンディとディーヴァの精神がリンクすることでアニマ・ムンディとディーヴァが一体化（霊機融合）することが可能となり（テレビシリーズではひばりとつばめが、映画版では他の3人も霊機融合した）、融合後は性能アップと同時に各部のアーマー形状、色などが変化している。霊気融合の際には最初は首から下の服がなくなり、次に頭部のアクセサリーがなくなり、完全に裸体となった後、通常のディーヴァ同様のプロセスで変身する。劇場版では宇宙ということもあって、バイザーが顎下のパーツに接続するまで延長されている。


title: アキハバラ電脳組

text: 身長は220cm前後である。


title: アキハバラ電脳組

text: それぞれの名称には、ギリシア神話の女神の名が付けられている。コミック版によるとアフロディーテ以外の4体のディーヴァはプリムム・モビーレの管制コンピューターでもある。薔薇十字団仕様の量産型らしきディーヴァも登場したが竜ヶ崎鷲羽の秘書が同化したもの以外はマネキンの顔であった。武装は手甲のビーム。


title: アキハバラ電脳組

text: クリスチャン・ローゼンクロイツにより約500年前に結成された秘密結社。主な構成員はローゼンクロイツ、シゴーニュ、クレインの3名であり、不老の力を持ち錬金術と科学の力を研究していた。現行より常に遙かに未来を行く科学力を有しており、ローゼンクロイツの最終目標は自らの科学力で世界をコントロールすることであった。しかし、科学の力が間違ったことに使われていると感じ、人類に絶望したクレインが技術を持ち出し薔薇十字団を去ったことで計画は頓挫する。このことからローゼンクロイツはクレインを地上に呼び戻し、不老不死の肉体であるディーヴァとクレインの天才的な科学力を得るためアキハバラで暗躍を始めることとなった。


title: アキハバラ電脳組

text: 薔薇十字団のサイボーグ兵器。杖状のポインターを地面に突き立てることで転送される。初期型・強化型・最終進化型のバリエーションがあり、初期型は最終戦（プリムム・モビーレ降下時）に量産投入、最終進化型はプリムム・モビーレで運用された。


title: アキハバラ電脳組

text: 薔薇十字団では禁断の力と呼ばれるパワードスーツ。装着者は胸部中央にはめ込まれる形となる。毎日放送では、当時の放送局では唯一深夜（土曜深夜）に放送されていたが、この作品の漫画を掲載していた雑誌『なかよし』には、実際の日付に従った「日曜日 午前2:40 - 3:10」と表現されていた（なお2000年代以降に同誌で深夜放送のアニメを案内する際は、全て前日の深夜という形で表現されている）。


title: アキハバラ電脳組

text: 毎日放送、キッズステーション、BS-TBSを除く遅れネット局の放送時間は1998年8月時点のものを記載する。


title: ワラビ中毒

text: ワラビ中毒（ワラビちゅうどく、bracken poisoning）とは、牛や馬、羊などの家畜に発生するワラビの摂取を原因とする中毒。1960年代に牛の慢性血尿症がワラビの多い牧場で発生することが報告され、1960年代に牛にワラビを与えると急性ワラビ中毒症として白血球や血小板の減少や出血などの骨髄障害、あるいは慢性血尿症が発生し、その牛の膀胱に腫瘍が発見された。これがワラビによる発癌研究の契機となった。予防には牧野のワラビの除去が有効である。


title: ワラビ中毒

text: 馬では、ワラビ中のアノイリナーゼによって体内のビタミンB1が破壊されて、チアミン欠乏、多発性神経炎がおこる。症状として運動失調、末期には間代性痙攣および後弓反張。かつて柳川病、腰ふら病とも呼ばれていた。治療にはビタミンB1の投与および対症療法が行われる。鑑別疾患としてペレニアルライグラス中毒。


title: ワラビ中毒

text: 牛のワラビ中毒では馬の場合と違い、ワラビの中毒成分であるプタキロサイドによって造血臓器とくに骨髄の機能が障害され、再生不良性貧血や、血液凝固不全をおこす。症状は可視粘膜蒼白、点状出血、血尿、タール様血便、凝固不全による出血など。治療には輸血、造血剤・抗生剤の投与を行う。鑑別疾患としてスイートクローバー中毒、炭疽、ピロプラスマ症など。症状はワラビ摂食後2～8週間で現れる。重症の場合は症状発現から1～3日で死亡する。


title: ワラビ中毒

text: 人でも適切にアク抜きをせずに食べると中毒を起こす(ビタミンB1を分解する酵素が他の食事のビタミンB1を壊し、体がだるく神経痛のような症状が生じ、脚気になる事もある)。一方、ワラビ及びゼンマイはビタミンB1を分解する酵素が含まれる事を利用して、精力を落とし身を慎むために、喪に服する人や謹慎の身にある人、非妻帯者・単身赴任者、寺院の僧侶たちはこれを食べると良いとされてきた。


title: ワラビ中毒

text: ブラキシンC （"braxin C"）は出血性膀胱炎を起こす。


title: 岩槻城

text: 岩槻城（いわつきじょう）は、戦国時代に築かれた平山城。大宮台地岩槻支台上に立地。武蔵国埼玉郡岩槻（現在の埼玉県さいたま市岩槻区）にあった岩槻藩の藩庁（日本の城）。別称に岩付城、岩附城、浮城、白鶴城がある。県指定史跡。また周囲の大構（おおがまえ）は市指定史跡となっている。


title: 岩槻城

text: 従来は『鎌倉大草紙』により、古河城にいた古河公方・足利成氏に対抗するため、1457年（長禄元年）、扇谷上杉持朝とその家臣太田道真・太田道灌父子により、江戸城・河越城とともに築かれたとされていた。近年、1478年（文明10年）に古河公方方の忍城主成田顕泰の父成田自耕斎正等が築城したと記述された史料の発見により、成田氏築城説もあるという。


title: 岩槻城

text: 近年、成田氏築城説の根拠となった史料について、新たな解釈が示されている。本史料で築城者「正等」の子としている「顕泰」は成田顕泰ではなく、長尾忠景の三男であり太田道真の養子になった人物とし、「正等」は道真の法諱（仏法社会の本名）とみなす。2014年の時点では太田氏築城説と成田氏築城説が並立している状態であるという。


title: 岩槻城

text: その後、永正7年（1509年）には、古河公方奉公衆である渋江氏が岩付城主となったとみられている。


title: 岩槻城

text: 扇谷上杉氏と山内上杉氏の対立から関東も戦乱期に突入する。1522年（大永2年）、太田資頼が岩槻城を奪取し、以後、岩付太田氏の居城となる。伊豆、相模を手中に収めていた北条氏が武蔵に侵攻して岩槻城攻略に乗り出すと、1546年（天文15年）の河越夜戦で北条氏の武蔵支配が決定的になる中、岩付城はそれに抵抗する太田資正（三楽斎）の居城として機能した。1564年（永禄7年）、資正の留守中に嫡子・太田氏資が北条氏康に内応し資正の追放を断行、岩付城は後北条氏方となった。1567年（永禄10年）、氏資が上総国で戦死すると、氏資には男子がいなかったため、北条氏はこれを契機に岩付城を直轄にする。1580年（天正8年）には北条氏直の弟の源五郎が、その早世後の1585年（天正13年）にはその弟氏房が城主になった（形の上では太田氏の名跡を継いでいる）。


title: 岩槻城

text: 1590年（天正18年）、豊臣秀吉による小田原征伐の際には、氏房が小田原城に詰めたため、氏房付の宿老である伊達房実の指揮の下、2000の兵が岩付城に籠城するが、浅野長吉等に率る約2万の兵に攻められ、1000余の犠牲を出して数日後に降伏落城した。


title: 岩槻城

text: 北条氏滅亡後、徳川家康が関東に入ると、徳川家の譜代家臣の高力清長が2万石で岩槻城に入った。以後、青山氏・阿部氏・板倉氏・戸田氏・藤井松平氏・小笠原氏・永井氏ら譜代大名の居城となった。江戸中期に徳川家重の側用人大岡忠光（大岡忠相の遠縁）が入って藩主家が固定、廃藩置県まで大岡氏の居城となった。天守はなかったが、天守代用の櫓として本丸に二層二階の瓦櫓があり、他に杮葺二層二階の二重櫓と同じく杮葺の一層一階の櫛形櫓が本丸に存在した。


title: 岩槻城

text: 城址公園に黒門と裏門が移築され残っている。他に門2棟が移築され残っている。城址公園は曲輪の一部で、本丸があった場所は住宅地となっている。また1988年には地名変更により本丸が成立している。


title: 岩槻城

text: 岩槻城の地形は「岩槻台地の舌状台地上に築かれ、北から東を元荒川が囲繞、その内側には帯曲輪があり、南西方向を除いて沼（堀）に囲まれ」ている。荒川（現在の元荒川）の台地を利用した平山城。また珍しい総曲輪型城郭の縄張りが施されていた。


title: 岩槻城

text: 城下町は、「南西方向は岩槻台地に連続し、武家屋敷が縄張りされ、町人町はその外側の南西から西側にかけてと南東側に配置されている。寺院は町人町の外縁、大構（惣構）の要所要所に配置されている。」


title: 岩槻城

text: 岩槻城の城跡は「本郭と東に続く二の丸、南の三の丸を中心に茶屋曲輪・天神曲輪・竹沢曲輪・新正寺曲輪・新曲輪などの諸曲輪からなり、沼地であった所へ縄張りして築城した」という。岩槻城の構造は、「西南を首とし東北を後とし、南は濠をめぐらして」いることから浮城・白鶴城などと呼ばれたという。岩槻城の城跡と構築については、城跡が「城下町（本郭の南方）まで含めて周囲に大構（土居）があり、それは城の外郭（周囲約8㎞）に当たり、内から外に土塁・濠・道路の順で構築され」たものであり、小田原城・館林城などのほか、あまり類例は少ないという。岩槻城の規模は、「天保年間の城の規模は大構内総面積99万7293㎡・城内面積10万9560㎡」であった。


title: 岩槻城

text: 岩槻城の本丸（8,930㎡）は城の東北に位置し、「土居を築き濠をめぐらし東北は沼、西南は濠を構えて他の郭（曲輪）と境をなし、車橋番所が重要な検問所となった」。「城内には将軍家の日光参詣の折に用いた茶屋曲輪御成門（本丸の南北）、馬出を構えた大手門（本丸の北西）などの6つの門と7つの木戸を設け警固にあたっていた」。


title: 岩槻城

text: 中世には奥大道（おくだいどう）（鎌倉街道中道（かまくらかいどうなかつみち）、奥州街道（おうしゅうかいどう））沿いに、近世には日光御成街道沿いにあった。また、昔あったとされる水堀の面積は現在確認されている城の中で最大を誇る。堀や沼地は埋め立てられ、本丸や太田などの住宅地となっている。


title: 岩槻城

text: 岩付城は、太田道灌が築城した際の物語に由来し、別名「白鶴城」、「竹たばの城」、「浮城」などとよばれている。築城を命じられた太田道灌は、沼のほとりで2羽の白鶴が木の枝を水面に落とし、その上に舞い降りたことから、たくさんの竹をたばねて沼に埋め、盛土をして城づくりをし、岩付城ができたという。


title: 岩槻城

text: 岩槻城址公園（いわつきじょうしこうえん）は、岩槻城を含め周辺を整備した公園である。ほぼ岩槻区太田3丁目の全域に広がる。通称御林（おはやし）公園と呼ばれる。桜の名所としても名高い。


title: 岩槻城

text: 旧・岩槻市の都市計画公園として整備され、開園時は岩槻公園（いわつきこうえん）と呼ばれたが、さいたま市との合併に伴い「城址」の2文字が加えられた。14.54ha（計画面積は17.9ha）の起伏の多い公園で、岩槻城址の土塁が今でも残っている。土塁と空堀跡が残る、一部の場所は宗教施設になっている。


title: 岩槻城

text: 園内にある池には、この公園の象徴であり、ギザギザの橋が特徴的な朱塗りの八ッ橋が架かる。北側の広場には、子供用の遊具や広い芝生、童人形が時を告げるからくり時計と、東武鉄道の特急車1720系「デラックスロマンスカー」の第1編成のうち、東武日光方の先頭車である1726号が静態保存されている。


title: 岩槻城

text: その他、さいたま市民会館いわつき、岩槻城址公園野球場、岩槻城址公園テニスコート、岩槻城址公民館などの施設が園内にある。


title: 渡辺久美子

text: 渡辺 久美子（わたなべ くみこ、1965年10月7日 - ）は、日本の女性声優、ナレーター。千葉県出身。身長154cm。血液型はO型。日本ナレーション演技研究所出身。シグマ・セブン所属。夫は同じく声優の辻谷耕史。


title: 渡辺久美子

text: 声優を意識したきっかけは劇場版『宇宙戦士バルディオス』の声優コンテストに応募したことをきっかけである。結果は落選だったが、大勢の応募の中、スタジオ選考の30人の中に残ったことから、「自分は声優の仕事が向いているのでは」と思い始めた。その後、日本ナレーション演技研究所に入所し、アーツビジョン所属となる。一度は自分は声優に向いていないのかもしれないと思い、「1年ぐらいお金を払って、ここで勉強して、事務所が自分を売る気がないとわかったり、自分に実力がないとわかった時点でやめよう」と思ったが、当時のアーツビジョンには少年役ができる若手がおらず、オーディションに呼ばれることが続き、『鎧伝サムライトルーパー』の山野純役で初レギュラーを得る。


title: 渡辺久美子

text: 『爆走兄弟レッツ&ゴーシリーズ』では、J、ミシェル、ジャネット・ストゥルソン、一文字豪樹と、合計で4人の少年少女のキャラクターを使い分けており、後に発売されたCDドラマ『爆走兄弟レッツ&ゴー!!GIRL』でも同じく複数の声を担当した大谷育江や今井由香と、楽屋ネタ的なやり取りをしている。


title: 渡辺久美子

text: 大のプロレスファンであり、自身のWebサイトでプロレスリング・ノアの小橋建太に「お姫様抱っこ」をされている写真を掲載している。2007年11月25日の『ハッスルマニア2007』では出場したケロロ軍曹の動きにあわせてその場でアテレコを行った。自身のブログでも「相当緊張したけど、楽しかった」と語っている。


title: 渡辺久美子

text: 『超劇場版ケロロ軍曹3 ケロロ対ケロロ天空大決戦であります!』では主人公のケロロ軍曹とメインゲストのダークケロロを一人二役で演じた。ケロロとダークケロロの収録はまとめて行ったがダークケロロの演技に納得がいかず、後日ダークケロロのパートのみ全て録り直したのこと。『ケロロ軍曹』（アニメ）では、ラビー（金田朋子）の声真似が得意。また作中に「宇宙渡辺久美子」という巨乳キャラが登場している。


title: 渡辺久美子

text: 西原久美子とは、西原の本名が渡辺と同姓同名であるが別人。


title: 渡辺久美子

text: 2012年7月20日に自らのブログにて声優の辻谷耕史(2018年10月17日に死別)と結婚したことを発表。


title: 渡辺久美子

text: 2018年2月1日付でアーツビジョンからシグマ・セブンに移籍。


title: 渡辺久美子

text: 太字はメインキャラクター。


title: オールカマー

text: オールカマーは競馬の競走。


title: オールカマー

text: オールカマーは、日本中央競馬会（JRA）が中山競馬場で施行する中央競馬の重賞競走（GII）である。競馬番組表での名称は「産経賞オールカマー（さんけいしょうオールカマー）」と表記される。


title: オールカマー

text: 寄贈賞を提供する産業経済新聞社は、東京と大阪に本社を置く新聞社。


title: オールカマー

text: 正賞は産経新聞社賞。


title: オールカマー

text: 出走馬に広く門戸を開けたレースとして、1955年に創設。当初は4歳（現3歳）以上の馬によるハンデ戦で、中山競馬場の芝2000mで行われたが、負担重量は1981年から1985年までと1995年以降が別定、1986年から1994年は馬齢に変わっている。距離は1984年より芝2200mで定着した。


title: オールカマー

text: 1986年から1994年までは「地方競馬招待競走」として行われ、1995年に指定交流競走が幅広く行われるようになるまでは中央競馬で数少ない地方競馬所属馬も出走可能な競走だった（1995年に地方競馬招待を廃止）。外国産馬は1978年から、外国馬は1995年からそれぞれ出走可能になった。


title: オールカマー

text: 2014年より本競走の1着馬には、天皇賞（秋）の優先出走権が付与される。


title: オールカマー

text: 以下の内容は、2017年現在のもの。


title: オールカマー

text:
出走資格：サラ系3歳以上
負担重量：別定


title: オールカマー

text: 2017年の1着賞金は6700万円で、以下2着2700万円、3着1700万円、4着1000万円、5着670万円。コース種別を表記していない距離は、芝コースを表す。


title: オールカマー

text: 優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記に揃えている。


title: 浜北市

text:
浜北市（はまきたし）は、かつて静岡県の西部（遠州）に存在した市。2005年7月1日、周辺10市町村と共に浜松市へ編入合併され消滅した。
2005年7月1日に地方自治法に基づく「浜北地域自治区」が設置された。2007年4月1日に浜松市が政令指定都市へ移行した際に同地域自治区全域が浜北区となったことに伴い、浜北地域自治区は消滅した。


title: 浜北市

text: なお、浜北の由来は「浜松市の北」や「浜北町が成立した時に『浜名町』と『北浜村』の規模が大きかったため、一字ずつとった」としばしば誤解されている。しかし、実際は「浜名郡の北方に位置すること」が由来である。浜松市との合併以降、浜北市役所庁舎を「浜北総合事務所」として利用し、2007年4月1日の政令指定都市移行後は浜北区役所として利用した。建物の老朽化により2016年10月、なゆた・浜北内へ移転。旧庁舎は2017年度に解体予定である。


title: 土曜日の夜の虐殺

text: 土曜日の夜の虐殺（どようびのよるのぎゃくさつ、）とは、ウォーターゲート事件の渦中であった1973年10月20日土曜日の夜、アメリカ大統領リチャード・ニクソンが同事件のだったアーチボルド・コックスを解任し、その過程において司法長官エリオット・L・リチャードソンとの2人を辞職に追い込んだ出来事で当時のアメリカ国民に衝撃を与えた。


title: 土曜日の夜の虐殺

text: あるいは土曜の夜の大虐殺及び土曜夜の大虐殺とも言われる。


title: 土曜日の夜の虐殺

text: ウォーターゲート事件を調査するためにニクソン大統領が設置して、1973年6月17日にリチャードソン司法長官が任命したコックス特別検察官は、7月16日に上院特別調査委員会で大統領執務室の中で行われた会話を極秘に録音したテープの存在が明らかになったことで、7月18日に事件の証拠として大統領執務室の中で行われた会話の録音テープ8本の提出を求めた。


title: 土曜日の夜の虐殺

text: しかしホワイトハウスはテープの提出を拒否したため、特別検察官は7月23日に連邦地裁に持ち込み、8月29日にワシントン連邦地裁のシリカ判事は特別検察官の訴えを認めて大統領にテープの提出を命じ、ニクソンは大統領特権を盾にこれを拒絶したが10月12日に連邦高裁での控訴審でもシリカ判事の決定を支持した。このため、連邦最高裁に上告する選択肢もあったが、あえて上告せずに10月19日に録音テープについてニクソンが個人的に尊敬する議員の1人であり、野党・民主党の重鎮でもあるジョン・C・ステニス上院議員が聞き取りをしてその調査報告を行い、その上で特別検察官に提出するとして、提出命令を取り消すようコックスに要請した。これを（）という。しかし同日夜、コックスは書き起こしの調査報告ではテープの内容全体を示すことにならないとしてこの妥協案を拒否した。


title: 土曜日の夜の虐殺

text: 翌日の10月20日(土)の記者会見でコックスはあくまで録音テープの提出を求めることを明らかにして、妥協案を拒否されたニクソンは、この日連邦政府機関が休みであったにも関わらず、密かにコックス解任のために行動を起こした。


title: 土曜日の夜の虐殺

text: まず任命したリチャードソン司法長官に圧力をかけ、コックスを特別検察官から解任するよう求めたが、リチャードソンはこれを拒否し抗議して辞職をした。ニクソンは次にラッケルズハウス司法副長官に同じ要求をするが、彼もこれを拒み、ニクソンによって辞職させられる。


title: 土曜日の夜の虐殺

text: さらにニクソンは訟務長官であったロバート・H・ボークを司法長官代理（リチャードソン辞職に伴い）に任命し、コックスを解任するよう命じた。上述のリチャードソンとラッケルズハウスは両人とも、上院司法委員会の任命公聴会で特別検察官の職に干渉しないという宣誓証言をしていたが、ボークは委員会へそのような宣誓をしていないこともあり、命令に従ってコックスを解任した。


title: 土曜日の夜の虐殺

text: その後ニクソンはFBIを動員し、特別検察官、司法長官、司法副長官の執務室を封鎖させ（事件の書類も差し押さえられた）、特別連邦検察局を廃止し、事件の調査に関する全ての権限を司法省に移すと発表した。その様子はテレビで放送され、国民に「警察国家の再来」「犯罪容疑者が権力で事件をもみ消している」と受け取られたため、抗議の電報・電話がホワイトハウスに数万通押し寄せた（各議員の事務所にも殺到した）。この間には、ニクソンとコックスの間に立ったステニスがワシントンD.C.の自宅で銃撃され、重傷を負うという事件も起きた。


title: 土曜日の夜の虐殺

text: この出来事でニクソンは国民とマスメディアから激しい非難を浴び、連邦議会もニクソンの行為を大統領の権力の濫用と非難し、ニクソンに対する多数の弾劾法案が議会に提出される事態に至る。


title: 土曜日の夜の虐殺

text: この結果、ニクソンは10月23日にシリカ判事の提出命令に従うことを言明せざるを得ない状況に追い込まれる。そして11月17日の記者会見で自身の行為を次のように弁明している。


title: 土曜日の夜の虐殺

text: この「土曜日の夜の虐殺」が起こした波紋は大きく、行政の最高責任者が司法と立法を蔑ろにして、法律的にも道徳的にも大統領は威信を失った。また多くの国民は事態の成り行きから判断して録音テープの中にはニクソンにとって都合の悪い会話が相当あり、ウォーターゲート事件に深く関わっている事実を示すものがあるに違いないという確信を持つことになった。


title: 土曜日の夜の虐殺

text: 丁度この時にアグニュー副大統領が州知事時代の収賄容疑で副大統領を辞任して、10月12日に当時下院院内総務であったジェラルド・R・フォードがニクソンから副大統領の指名を受けたところであった。この後に議会の承認を得て後任として正式に副大統領に就任してから、ニクソン大統領の弾劾の動きが加速していった。


title: 土曜日の夜の虐殺

text: また「土曜日の夜の虐殺」がきっかけとなり、1978年には設置法（ワシントンD.C.巡回区連邦控訴裁判所が任命する独立機関の設置を定める法）が可決・制定された。


title: 土曜日の夜の虐殺

text: 同法に基づいてビル・クリントン大統領に対するの捜査では、ジャネット・リノ司法長官によって特別検察官が任命された。しかし、特別検察官の捜査が行き過ぎと言う批判が起きたばかりか時に政争の具にされる（スター自身は共和党と繋がりの深い弁護士だった）と言う結果を生み、1999年に廃止されている。


title: 土曜日の夜の虐殺

text: 代わりに司法省は特別な状況下で各人の利害が相反するような問題が発生した場合に、その問題若しくは関連する人物を捜査することが公共の利益に利すると司法長官（又は長官代理）判断した場合に特別検察官を指名できる規定を連邦規則集に設けた。


title: レッドアロー

text: レッドアロー () は、西武鉄道の運行する特急列車の愛称、および同社の特急列車で使用される車両の愛称である。


title: レッドアロー

text: 最初にその名を冠されたのは特急形車両5000系電車であり、その後継である10000系電車にもこの愛称は継承されたが、次期特急形車両となる001系電車にはこの愛称を継承せず、「Laview」（ラビュー）に変更する。


title: レッドアロー

text: なお、各路線ごとの車内設備、列車の停車駅、詳細な沿革などはそれぞれの項目を参照。


title: レッドアロー

text: 「レッドアロー」の名称は、日本では西武鉄道の登録商標（日本第4808020号）であるため、他の鉄道事業者は使用することができない。


title: レッドアロー

text: 「ちちぶ」「むさし」「小江戸」の列車名は設定されているが、駅の案内やウェブサイトでは「特急レッドアロー（号）」と称している場合が多い。


title: レッドアロー

text: 全列車が座席指定席制であり、特急券を別途購入して利用する。なお、PASMO利用者や定期券所持者でも特急券を購入すれば利用可能である。


title: レッドアロー

text: 特急券は、沿線の主要駅の窓口、停車駅に設置される特急券専用自動券売機、JTBグループの店舗（取り扱いのない店舗あり）などで発売している。また、特急券のインターネット予約サービスも実施しており、予約した特急券を西武線各駅に設置されているタッチパネル式自動券売機（小竹向原駅を除く）で購入することが可能である。かつてはプッシュホンによる予約サービスも実施していた。


title: レッドアロー

text: 2013年（平成25年）6月9日からは、チケットレスサービス「Smooz」が開始された。これは、スマートフォン、携帯電話、パソコンからインターネットを利用して、登録したクレジットカードで「特急ポイント」を積み立てて「ネット特急券」を購入し、乗車できるサービスである。これに伴い、特急電車に乗務する車掌には専用の端末が支給され車内改札を簡略化したことで、乗客と車掌、双方の負担が軽減された。


title: レッドアロー

text:
レッドアローは池袋線・西武秩父線系統の列車と、新宿線の「小江戸」に系統が分離されており、定期列車としては両線間の直通は実施されていない。座席指定列車であるため、特急形車両以外での運転はない。
車内サービスとして、1号車と7号車にはそれぞれトイレ（1号車は洋式、7号車は和式）、男性用トイレ（小便用）、清涼飲料水の自動販売機がある。1号車にはかつて公衆電話（飯能駅～西武秩父駅間使用不可）があったが、NTTドコモのmovaサービス終了に伴い2012年3月31日に廃止された。


title: レッドアロー

text: 池袋駅・飯能駅・本川越駅 ･ 西武秩父駅および入間市駅の下りホームには、「レッドアロー」専用のプラットホームがある。このうち、西武秩父駅のそれは1973年に追加で設置したものである。西武鉄道が通勤用車両を使用して「Fライナー」などの一般列車の相互直通運転を行っている東京メトロ副都心線・東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線に西武有楽町線経由で特急車両を通し、横浜方面へレッドアローを運行する構想がある。


title: レッドアロー

text: 2009年にネコ・パブリッシングより発行された子供向けの鉄道書籍「西武だいすき」P19での子供からの質問に応答する記事の中において、当時西武鉄道の社長であった後藤高志は「将来、西武池袋線方面から東京メトロ副都心線を経由して東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線の横浜、元町・中華街方面に直通する有料特急を走らせたい」と、レッドアローの今後の他社線直通を実施したいとの意向を回答した。


title: レッドアロー

text: 2014年3月17日付の朝日新聞では、横浜方面から飯能・秩父方面への観光需要の喚起を目的として、レッドアローの元町・中華街駅への乗り入れの検討を始めることが発表された。


title: レッドアロー

text: 乗り入れ先となる事業者のうち東京地下鉄では千代田線で有料特急を運転しているが、東急と横浜高速鉄道は有料特急を設定しておらず特急料金の制度もないため、料金制度を改訂する必要が生じる。また車両面では地下鉄対応車両でないと走行できない区間が含まれるが、現行の10000系は地下鉄対応車両になっていないが、その後継となる001系では東京メトロ・東急・横浜高速鉄道への直通対応準備工事がされている。


title: レッドアロー

text: その後、2016年にデュアルシートを装備した通勤形車両の40000系を使用した有料の座席指定列車「S-TRAIN」が、2017年3月25日より東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線に乗り入れている。


title: レッドアロー

text: なお、有料特急列車を設定していない他社線にそれを乗り入れる構想のある大手私鉄は他にも近畿日本鉄道が同社の特急の阪神・山陽電気鉄道への、京成電鉄のスカイライナーの都営地下鉄浅草線・京急への乗り入れ構想がそれぞれ存在する。


title: ゴダイゴ

text: ゴダイゴ（GODIEGO）は、1975年 に結成された日本のバンド。日本のプログレッシブ・ロック・バンドの草分け的存在。1970年代後半から1980年代前半にかけてヒット曲を連発し、日本の音楽界に多大なる影響を与えた。2006年に恒久的な再始動を宣言し、2017年11月現在も活動中。


title: ゴダイゴ

text: かつては


title: ゴダイゴ

text: グループ名の由来の一つに後醍醐天皇がある。ミッキーの本名が吉野→吉野朝廷→後醍醐天皇と連想でき、子供のころから好きだったからとのことだ。


title: ゴダイゴ

text: 英語表記では“GODIEGO”となる。「DAI」ではなく「DIE」という表記を思い付いたのはスティーブである。「生きて、死んで、また生きる」つまり不死鳥、復権した後醍醐天皇、七転び八起き、あるいは輪廻転生がイメージできることからミッキーも同意したという。また「GOD」「I」「EGO」と分けると、「神」「自分」「エゴ」という意味にもなる。


title: ゴダイゴ

text:
ゴダイゴはCMに楽曲を多数提供している。
代表的なものとしては、1976年にカネボウ化粧品のCMに使用された「僕のサラダガール」、1977年のミラージュボウル（同年12月11日開催）のテーマ曲である「ミラージュのテーマ」、1979年のサントリービールのCMに使われた「ハピネス」やタケダ・ベンザエースのCM曲「マジック・カプセル」などがある。


title: ゴダイゴ

text: ゴダイゴはホーン（管楽器）セクション「ゴダイゴ・ホーンズ」を伴いライブ活動をしていた時期がある。最も多用していたのは1979年 - 1981年にかけてである。


title: ゴダイゴ

text: 実際にホーン・セクションが登場したのは、1978年11月の「芸術祭コンサート」で「組曲：威風堂々」を演奏した時である。メンバーはしばしば変更され、その組み合わせは、1979年春以降、第一次から第五次までを数えている。


title: ゴダイゴ

text: ツアーにホーン・セクションを帯同させるのは負担が大きかったため、1981年秋以降はホーン・セクションなしで活動することとなる。1985年のファイナルツアーの際には、ホーン・セクションも復活した。ゴダイゴ解散後、ホーンズメンバーは、ミッキーのアルバムにしばしば参加している。


title: ゴダイゴ

text:
1999年 - 2000年の期間限定再結成時と2006年以降のライヴにも、ゴダイゴ・ホーンズは登場しているが、当初のメンバーとは異なる。
タケカワユキヒデの項を参照


title: ゴダイゴ

text: ミッキー吉野の項を参照


title: ゴダイゴ

text: 浅野孝巳の項を参照


title: ゴダイゴ

text: トミー・スナイダーの項を参照


title: ゴダイゴ

text: スティーヴ・フォックスの項を参照


title: アリソン (小説)

text: 『アリソン』は、時雨沢恵一による日本のライトノベル。イラストは黒星紅白が担当。電撃文庫から発行され、シリーズ累計100万部以上の人気作品。後に、「一つの大陸の物語シリーズ」として続編が刊行されている。


title: アリソン (小説)

text: また、ニンテンドーDS対応のサウンドノベル「DS電撃文庫」第1弾タイトルとして2006年12月7日に発売された。


title: アリソン (小説)

text: 2007年に『アリソンとリリア』というタイトルで続編の『リリアとトレイズ』と共にテレビアニメ化された。


title: アリソン (小説)

text: ヴィルとアリソンはホラ吹きとして有名なお爺さんから「戦争を終わらせることができる価値がある宝の話」を聞いていた。ところが彼が役人と名乗る男によって連行されてしまう。誘拐だと見抜いた2人は、犯人を追跡していくうちにスー・ベー・イルに不法侵入する。軍用基地に忍び込み拘束されていたお爺さんから、宝のありかと彼の正体を聞いた2人は、追ってきたスー・ベー・イルの軍人・ベネディクトを味方につけついに宝を発見する。


title: アリソン (小説)

text: 学校の冬季研修旅行でイクス王国（イクストーヴァ）に来ていたヴィルは、自由行動中にアリソンに“誘拐”される。ベネディクトにも会い、その帰り道の途中吹雪で迷った2人は辺境の村にたどり着く。村人達に薬を飲まされ閉じ込められ、迎えにきたベネディクトと共に村のフィオナという女性の家にかくまわれる。そこでフィオナは自分の素性をアリソン達に伝え、「私を首都へ連れて行って」と訴える。3人はその告白を信じ飛行機で首都に飛び、演説中の広場へと急行する。


title: アリソン (小説)

text: ルトニ河に橋が架かり、運転が始まった大陸横断列車に乗ったアリソンたち4人。楽しい旅行になるはずだったが、車掌長や乗務員が突き落されたり殺されるという事件が発生。列車は、4人と犯人の標的と思われる人、その護衛でスー・ベー・イルの軍人ストーク少佐など一部の人間だけを乗せ、目的地へ急行する。謎の集団と遭遇するも、4人はそれぞれの長所を活かしてストーク少佐と共にそれを撃退。列車は道中のリリアーヌという街に到着し、旅は打ち切りとなる事に。その街にあった教会でベネディクトはフィオナに結婚を申し込む。そして、ヴィルの推理がストーク少佐の正体を明らかにする。


title: アリソン (小説)

text:
年齢、階級等は特に明記のない限り第1巻の時点のもの。アニメ版の声優や設定については、一つの大陸の物語シリーズ#テレビアニメ『アリソンとリリア』を参照。
晴瀬ひろき作画の漫画も連載され、2007年9月号より2008年4月号まで『月刊電撃コミックガオ!』、その後『月刊コミック電撃大王』（いずれもアスキー・メディアワークスより刊行）にて連載された、全2巻。


title: アリソン (小説)

text: 2006年12月7日発売。詳細はDS電撃文庫の項を参照。


title: アリソン (小説)

text: 「電撃大賞」内で2004年4月3日と10日にラジオドラマとして放送。後に様々な特典を付けて『アリソン SPECIALBOXドラマCD』として発売。


title: NSE

text: NSE


title: コーラス

text: コーラス (Chorus) とは、合唱の意味。


title: 飛翔鮫

text: 『飛翔鮫』（ひしょうざめ、海外名は FLYING SHARK, SKY SHARK）は、1987年に登場したアーケードゲーム。ジャンルは縦スクロールシューティングゲーム。販売はタイトー、製作は東亜プラン。


title: 飛翔鮫

text: 複葉機の自機を操作し、敵飛行機や戦車等の攻撃を回避しつつ、それらをショットやボンバーで破壊しながらゲームを進めていく。被弾もしくは飛行機同士で衝突すると自機のストックを1機失い、全てなくなるとゲームオーバー。設定によってはコンティニューできる。


title: 湖西市

text: 湖西市（こさいし）は、静岡県の最も西に位置する市である。旧浜名郡の一部で、1972年に市制施行。歴史、漁業、自動車工業、農業の町。


title: 湖西市

text: 静岡県の最西端に位置し、浜松市、豊橋市に隣接している。南側は太平洋、東側は浜名湖に面している。市街地は市内3つのJR駅周辺に発達しているが、湖西市内の旧6か町村が存在していた当時の名残からか市街地が分散しており、市の核といえるような地域は無く、連続した市街地は形成されていない。


title: 湖西市

text: 考古学の分野では、古墳時代から奈良時代にかけて須恵器の、また平安時代末から鎌倉時代にかけて山茶碗など中世陶器の一大生産地となった「湖西窯跡群」があったことで知られる。


title: 湖西市

text: 江戸時代は浜名湖の北側（気賀関所）と南側（今切関所（新居関所））に関所が置かれ、幕府の法度により漁業以外の目的で浜名湖を船で渡ることは禁じられていた。


title: 湖西市

text:
鷲津地区
新所原地区
入出地区


title: 湖西市

text:
新所地区
知波田地区
白須賀地区
新居地区


title: 湖西市

text: 鷲津地区を中央地区、新所原地区を西部地区、新所から北の地域を北部地区、白須賀地区を南部地区、新居地区を東部地区と呼ぶ事もある。


title: 湖西市

text: 鷲津地区が湖西市内の中心となる地域となっていて、鷲津地区に市役所と消防署、その他市の施設が立地、国道301号沿いや古見から新居地区に抜けていくロードサイドに多くの住宅や商店、大手スーパーが立地している。また、鷲津地区には2000年代に入ってから風の杜や吉美ニュータウン（共に150区画以上）といった大規模な新興住宅地が整備されている。鷲津地区はトヨタグループの始祖豊田佐吉の出身地でもあり、鷲津小学校の校歌で彼のことを歌った歌詞が歌われているほか、鷲津小中学校に彼の銅像があり、トヨタ自動車の資本により豊田佐吉記念館が1988年10月にオープンしている。


title: 湖西市

text:
新所原地区は愛知県豊橋市との境目にあり、新所原駅構内に県境も存在する。天竜浜名湖鉄道の出発駅でもある。新所原地区は鷲津地区と並ぶ住宅密集地であり、その周辺部には多くの商店が立地しており、大手スーパーも立地する。愛知県が目の前にあることもあり、この地区は静岡や浜松より名古屋や豊橋に通勤・通学している者が多い。
白須賀地区は東海道白須賀宿の宿場町として江戸時代以前には栄えていた。現在は衰退したが、国道1号潮見バイパスの開通と道の駅の完成、更には2013年6月に全線開通した豊橋東バイパスの起点且つ県境付近に位置する豊橋東ICの完成でやや活気が戻っている。スズキの湖西工場があるのもこの地区であり、ここから軽自動車や乗用車等が生産されている。また、旧国道1号（潮見バイパスが開通する1996年までは国道1号、それ以降は国道42号）沿いに大衆食堂が軒を連ね、トラック運転手を中心に根強い人気がある。遠州灘に面する温暖な気候と豊かな土地を生かして古くからキャベツやジャガイモ、メロン等農業が盛んである。遠州灘沿岸ではサーフィンや釣りも盛んである。また、浜名湖カントリークラブでのゴルフも行われている。


title: 湖西市

text: 新所・入出・知波田の北部地区は古くからの集落と田園風景がそのまま残されているが、ヤマハマリーナやスズキマリーナといった地元企業（共に本社は浜松市）が運営しているマリーナがあることで、浜名湖沿岸での水上スキーや水上オートバイにクルージング、釣り等のマリンスポーツや湖西連峰のハイキング等が盛んな観光地でもある。また、斜面ではみかんの栽培も盛んである。入出漁港では近年なかなか見られないノコギリガザミが水揚げされている。


title: 湖西市

text:
新居地区は2010年3月23日に編入された旧浜名郡新居町の地域で、東海道の新居宿と新居関所で古くから栄えている。関所周辺には多くの住宅や商店が軒を連ね、古い町並みが忠実に表現されているとも言える。新居町中之郷の国道301号沿いには平成（1989年以降）に入ってから登場した「あけぼの地区」という新興住宅地を中心に多くの住宅や商店、大手スーパーが立地している。また、1993年にユーストア（現・クックマート）が出店したことで発展している一方、朝夕は国道301号が渋滞することが多い。静岡県唯一の競艇場、浜名湖競艇があるのもこの地区で、レース終了後の夕方になると周辺道路が渋滞する事が多い。新居地区はこの他、浜名湖での海水浴や釣り、潮干狩り等のマリンスポーツ、夏季の手筒花火にイチゴ狩りやぶどう狩り等湖西市内切っての観光地でもある。財政は比較的健全であり、1984年度 - 1998年度、2000年度 - 2010年度、2015 - 2016年度、普通地方交付税不交付団体である。2001年度 - 2010年度の第4次湖西市総合計画では「輝く未来が開けるまち・湖西」の実現を目指した施策を行っている。道路整備、下水道整備に重点的に取り組んでいる。
浜名湖での漁業や鰻の養殖も行われている。


title: 湖西市

text: 市の中心となる駅：鷲津駅


title: ペーロ

text: ペーロ（）は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約11,000人の基礎自治体（コムーネ）。


title: ペーロ

text: 隣接するコムーネは以下の通り。


title: ペーロ

text: ローと共にミラノ見本市会場の新しい中心地としての受入先になる予定。


title: 御楯組

text: 御楯組（みたてぐみ）は、江戸時代末期（幕末期）に結成された尊王攘夷結社。1862年結成。


title: 御楯組

text: 1862年、長州藩の高杉晋作は、「薩藩はすでに生麦に於いて夷人を斬殺して攘夷の実を挙げたのに、我が藩はなお、公武合体を説いている。何とか攘夷の実を挙げねばならぬ。藩政府でこれを断行できぬならば……」と論じていた。


title: 御楯組

text: 折りしも、外国公使がしばしば武蔵国金澤（金沢八景）で遊ぶからそこで刺殺しようと同志らと相談した。しかし、同藩士の久坂玄瑞が土佐藩の武市半平太に話したことから、無謀であるとして土佐藩主・山内容堂を通して藩主・毛利定広に伝わり実行に到らず、櫻田邸内に謹慎を命ぜられる。謹慎中の同志は御楯組結成の血盟書を作った。


title: 御楯組

text: 1863年1月31日、高杉・志道聞多・伊藤俊輔ら御楯組の12名は品川御殿山で建設中の英国公使館の焼討ちを決行。犯人は発覚しなかった（英国公使館焼き討ち事件）。


title: V型8気筒

text: V型8気筒（ブイがたはちきとう）は、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、直列4シリンダー2組がV字様に配置されている形式を指す。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。V8（ブイはち）と略されることが多い。


title: V型8気筒

text: 多気筒レシプロエンジンとして広く用いられるエンジン形式の一つであり、自動車用としては特に大排気量車の多かったアメリカ合衆国で発達してきた。ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン双方あるも､現代では大型乗用車用のエンジン形式として普及している。


title: V型8気筒

text: クランクシャフトの形式によりV型8気筒エンジンは2種類に分けられる。


title: V型8気筒

text: クロスプレーンの製造は容易ではなく、極初期のV型8気筒はフラットプレーンのみであった。1915年、クロスプレーンは全米自動車工業会で提案されたが、生産に至るまでは8年の歳月を要した。共に高級車メーカーであるキャデラックとピアレス（"Peerless" ）の両社はクロスプレーンのV型8気筒に関する特許をほぼ同時に出願し、両社はその特許を共有することに同意した。1923年にキャデラックは「"Compensated Crankshaft"」V型8気筒エンジンを導入し、1924年11月にピアレスから「"Equipoised Eight"」が現れた。


title: V型8気筒

text: 最も一般的なものは90度である。左右のバンクでクランクピンを共通化した上で、燃焼間隔も等間隔に出来るためにほとんどのV型8気筒エンジンで用いられる。一方で90度よりも狭いバンク角も用いられることがある。狭いバンク角はエンジンのコンパクト化に寄与するためにレーシングカーや横置きエンジン車に用いられることがある。レーシングエンジンが出自のTVR・AJP8や、ヤマハ製でフォードグループで使われるエンジンなどに見られる。


title: V型8気筒

text: 19世紀末期に始まる自動車用ガソリンエンジン発達の初期過程では、高速化と大排気量化を両立させる目的から、当初の単気筒から2気筒、4気筒と気筒数が増加し、1900年代初頭には直列6気筒までが出現した。


title: V型8気筒

text: しかしこの頃から長すぎるクランクシャフトが、生産時の加工精度と搭載スペースの確保、高速回転時の振動などに制約を及ぼすことは認識されていた。1900年代の初期6気筒エンジンには、クランクシャフト剛性の低さや加工精度の悪さによって、所期の性能を得られないものも多かった。従ってこれ以上の多気筒化はしばらく停滞した。


title: V型8気筒

text: クランクシャフトを短縮できるV型配置として8気筒エンジンを実現する発想は、既に1905年にロールス・ロイスが試作車レガリミットで試みている。レガリミットはロンドン市内のタクシー用に開発されたもので、変速頻度を極力少なく済ませるため低回転で高トルクを発揮する特性を持たせ、なおかつコンパクトに作られたV型8気筒エンジンを車体床下に押し込んだアンダーフロアレイアウトを採用した。しかしこの奇異な設計の試作車は、市場調査の結果需要が見込めないと判断され、生産に移されなかった。


title: V型8気筒

text: 市販乗用車でV型8気筒を採用した最初は、フランスのド・ディオン・ブートンで、1909年のことであった。ところが、そのエンジンは加工精度や吸排気系統の設計に難のある不出来なエンジンで、6リットルの排気量がありながら、当時としてもさして高出力とは言えない50hpを発生するに過ぎなかった。V型8気筒は、直列4気筒2セットで1本のクランクを共用するレイアウトであり、両バンク相互間のバランスやフリクション抑制の見地からも、ブロックの加工精度では直列6気筒エンジンをも上回る水準を要求されるのである。


title: V型8気筒

text: 実用水準に達したV型8気筒エンジンの最初は、アメリカのキャデラック・1914年型である。当時の高級車で主流であった直列6気筒に対抗する見地から、エンジンの多気筒化による低振動・高回転化と、エンジン自体の小型化を両立させる目的で導入されたものであった。


title: V型8気筒

text: 1910年頃のキャデラックは高級車ながら4気筒エンジン車で、競合他社の6気筒化に乗り遅れていた。このためキャデラック社内では6気筒エンジン開発案が取りざたされていたが、創業者ヘンリー・リーランドの息子で経営幹部であったウィルフレッド・リーランドが前述のようなV型8気筒のメリットを主張し、ヘンリー・リーランドがこれを受容れたことで開発されたものである。


title: V型8気筒

text: ド・ディオンのV型8気筒エンジン、そしてホール・スコットの航空用V型8気筒エンジンが開発の参考にされた。その結果開発されたキャデラックのサイドバルブV型8気筒エンジンは、高い加工精度と吸排気系統の適切な設計によって、5.2リットルで70hpという当時としては優秀な性能を発揮、回転もスムーズな高級車向けエンジンとなった。V型8気筒エンジンはキャデラックの世評を高め、大きな商業的成功を収めることになる。キャデラックがもともと精密工作技術に優れたメーカーであったことが、このV型8気筒エンジンの成功の背景になっている。


title: V型8気筒

text: これに対抗する形でパッカードは1915年に「ツインシックス」と称するV型12気筒エンジンを開発、更に他社からもV型8気筒、V型12気筒が輩出し、ついにはV型16気筒まで出現するなど、アメリカの高級車業界においては1920年代以降、多気筒V型エンジンが一時隆盛を極めた。しかし当時の自動車ではボンネット短縮の必要性が必ずしも強くなく、クランクシャフトは長くなるがより製造しやすい直列8気筒も、1920年代後半以降の高級車で広く使われた。


title: V型8気筒

text: V型8気筒がアメリカで大衆車にまで普及するきっかけとなったのは、1932年にフォードがV型8気筒を導入したことであった。これはトヨタが1980年代初頭に量販型大衆車にDOHCエンジンを大挙搭載したことと並んで、自動車史に残る壮挙の一つと言える。


title: V型8気筒

text: 初期のアメリカ製大衆車が直列4気筒を主流とする中で、1920年代後半以降、シボレーやエセックスが中級車並みの直列6気筒を導入してユーザーにアピールすると、フォード社創業者のヘンリー・フォードはこれに対抗するため、高級車向けのエンジンレイアウトであるV型8気筒をフォードに導入することを決意する。これにはキャデラックやリンカーンの強力かつ洗練されたV型8気筒エンジンに対する、ヘンリー・フォードの強い憧憬が背景にあったと指摘されている。


title: V型8気筒

text: フォードの第一世代V型8気筒エンジンであるこのブロック・クランクケース一体型の3.6リットルサイドバルブエンジンは、後続のV型8気筒エンジンにも強い影響を与えた傑作で、一般に「アーリー・フォードV8」と呼ばれている。


title: V型8気筒

text: その優れていた点は、大衆車用に量産されることを十分に念頭に置いて企画・設計された点であった。元々フォード社のエンジンブロック鋳造技術の水準は高かったが、さらに複雑なV型8気筒エンジン用エンジンブロックを一括加工できる効率的なトランスファーマシンの導入を図るなど、生産過程に根本的な改良が施された。この結果、フォードV型8気筒のエンジンブロック加工コストは従来のフォード直列4気筒より低くなったという。さらにのちにはクランクシャフトにダクタイル鋳鉄を用いることで、削り出しや鍛造でなく、鋳造によって低コストなV型8気筒用クランクシャフト生産を実現したことも、技術面の見逃せないブレイクスルーであった。


title: V型8気筒

text: 6気筒よりも軽快に吹け上がり、パワーのある点は歓迎されたが、初期のフォードV型8気筒はオーバーヒートしやすいなどのトラブルも少なくなく、冷却対策や加工精度向上で性能が安定した時期は1930年代後半以降である。1932年の初期形の65HPが、1937年には同じ排気量で85HPまで出力増大した点が、性能向上ぶりを如実に現している。


title: V型8気筒

text: フォードは1935年にはアメリカ本国モデルへの直列4気筒搭載を中止、大小2種のV型8気筒による「完全V8化」を達成し、1938年にはやはりV型8気筒を搭載する中級車マーキュリーを新規開発、手薄だった中級車分野の強化を図った。元々頑丈さを特長としたフォード車は、V型8気筒の搭載でパワフルな自動車という評価をも得るようになり、一方数年前まで中級車イメージの強かった直列6気筒には「大衆車用の廉価エンジン」という印象が付くようになった。


title: V型8気筒

text: しかしV型8気筒エンジンの量産化には多額のコストを要すること、当時のアメリカ車における実用上必要な性能は直列6気筒でも十分充足できたことから、戦前に大衆車でのV型8気筒導入はフォードのみに留まった。


title: V型8気筒

text: 1933年にクライスラーは流線型車「エアフロー」を開発したが、このモデルでは重量配分に新しい考え方が導入されていた。それまでの自動車では、駆動輪である後輪にある程度大きな重量を掛ける考え方が主流であったが、エアフローは全重量の50%以上を前輪に掛ける「アンダーステア型重量配分」を用いることで、結果として操縦性、直進安定性を改善させることに成功したのである。また、この重量配分を用いるにあたってエンジン搭載位置を前進させ、客室部分をホイールベース内に収めることで、車室スペースの拡大・座席位置の低下も実現され、乗客の居住性が改善された。この手法は1930年代中期以降、競合他社も続々と追随した。


title: V型8気筒

text: 第二次世界大戦後もしばらく、アメリカでは中級車以下は直列6気筒が主流であった。また高級車については複雑すぎるV型12気筒が廃れ、V型8気筒か直列8気筒かに収斂された。そしてこの時期から中級車エンジンのV型8気筒移行が本格化する。


title: V型8気筒

text: エンジンから従来以上の高出力を得るために必要な策の一つが高回転化である。クランクシャフトが長すぎる直列8気筒で高回転を得るには、細かなバランスまでも考慮した極めて高度な精密加工を要する。これに対し、V型8気筒のクランクシャフトは短く、元々高回転向けで、一定水準以上の加工精度があれば必要十分な性能が得られる（フォードV型8気筒が鋳造クランクシャフトを実現していたことを想起）。


title: V型8気筒

text: そしてエンジンのフローティング・マウントが進歩したことで、出来の良いV型8気筒なら従来のV型12気筒に比して実用上振動面での遜色は小さくなっていた。またエアフロー式のレイアウトを使う場合、エンジン長は極力コンパクトな方が好ましく、この点でも直列8気筒よりV型8気筒が有利だった。


title: V型8気筒

text: このように、重く嵩張る直列8気筒やV型12気筒より、コンパクトで高性能を確保しやすいV型8気筒は、総合的に見て有利なシリンダーレイアウトであった。またトランスファーマシンを用いた大規模な量産手法を前提とすれば、大排気量エンジンとしては生産性がよく、むしろ低コストで生産することができたのである。


title: V型8気筒

text: 1947年、中堅の中級車メーカーであるスチュードベイカーがV型8気筒を新たに開発して搭載、GMも1948年、中級車のオールズモビル1949年型に新型のV型8気筒を搭載した。高級車ブランドの代表であるキャデラックとリンカーンも1948年～1949年までに新型V型8気筒への転換を完了した。


title: V型8気筒

text: また、「スーパーエイト」と称する、回転のスムーズな直列8気筒を長年看板エンジンとして用いてきた名門高級車メーカーのパッカードも、1951年までにV型8気筒への転換を余儀なくされた。


title: V型8気筒

text: 1951年には、戦前以来のサイドバルブ直列8気筒搭載のまま出遅れていたクライスラーが、「完全燃焼」のフレーズのもと、高効率な半球形燃焼室（ヘミスフェリカル・ヘッド、通常は単に「ヘミ」と略される）を持つ新しいOHV・V型8気筒「ファイアパワー」を発表した。この斬新なエンジンは5.4リットル、180hpという大出力で、クライスラーは衰退するパッカードに代わってアメリカの高級車業界に打って出たのだった。1955年以降はバージル・エクスナーの手になる華麗なボディデザインとパワフルなエンジンの組み合わせで、キャデラックやリンカーンと張り合うことになる。


title: V型8気筒

text: そしてフォードも1954年以降、戦前の設計になる第一世代のサイドバルブV型8気筒に代わり、より効率の良いOHV型の戦後型V型8気筒へ世代交代した。この時期までビュイックやポンティアックなどに残っていた直列8気筒も、1950年代中期までにV型8気筒にその地位を譲って消滅した。


title: V型8気筒

text: 以後アメリカの自動車界では1970年代初頭まで、各種のV型8気筒エンジンによる過激なパワーウォーズが展開される。ビッグ3はV型8気筒搭載車を主力モデルとし、1950年代後半以降は、大衆車であるシボレーやプリムスまでもが普通にV型8気筒を搭載するようになった。


title: V型8気筒

text: 大衆車にも強力なV型8気筒を搭載することで商品性が高まり、また年々アメリカ車が大型化していく中で大衆車にまで新たに普及した附属装備（自動変速機、パワーステアリング、エア・コンディショナー、パワーウィンドウ等々）に対応して余りある性能を得るには、性能に余裕のあるV型8気筒エンジンが不可欠でもあった。V型8気筒エンジン自体が量産効果で廉価な存在となっており、またガソリンが非常に廉価だった当時のアメリカでは、大排気量故の劣悪な燃費は度外視できた。その結果、アメリカでは1969年モデルの乗用車のうち、実に88.9%がV型8気筒エンジンを搭載していたという。


title: V型8気筒

text: 1950年代後半～1960年代にかけ、アメリカのフルサイズセダンでは7リットル超の巨大なV型8気筒を搭載し、大型キャブレター装備で400HP前後を発生するようなモデルも多数存在した。それらはフールプルーフなオートマチックトランスミッションで、総重量2t超の大きなボディを200km/h前後～220km/h以上まで到達させた。


title: V型8気筒

text: 一方で、戦前からの旧式6気筒エンジンのみを搭載しており、1950年代前半までにV型8気筒エンジンを自社開発できなかった中堅以下のメーカー（ナッシュ、ハドソン、カイザー＝フレーザーなど）は商品力を失って中級車市場から脱落し、ニッチ分野の小型車への転進や自動車業界撤退を余儀なくされた。


title: V型8気筒

text: アメリカではオイルショック以後の自動車のダウンサイジング傾向もあり、大衆車クラスではV型8気筒より更にコンパクトなV6への移行が一時著しかったが、1990年代前後からガソリン価格の落ち着きと景気の急回復を受けて、かつてのような高出力V型8気筒エンジンの再登場を望むマーケットからの要請が強く、新世代のハイパワーV型8気筒（電子制御インジェクション仕様）の開発が進むこととなった。このためインターミディエイトクラス～フルサイズクラス、大型SUV、自家用トラックなどでは現在再び、タフでパワフルと評判の高いV型8気筒エンジン搭載車に人気がある。


title: V型8気筒

text: ヨーロッパでは、自動車が平均的にアメリカより小型であったため、ほとんどの需要に単純な直列4気筒ないし6気筒エンジンで対応できたことから、量産車におけるV型8気筒は一般化しなかった。


title: V型8気筒

text: また特殊な大型高級車については、第二次世界大戦以前は直列8気筒やV型12気筒が主流であった。戦前はボンネット短縮の必要性が低く、長大なエンジンを搭載した高級車の長いボンネットは却ってステータスであった。大排気量の多気筒エンジンが必要なら、生産しやすい直列8気筒を手堅く製造するか、さもなくば航空機エンジン生産技術（少なからぬ高級車メーカーが航空エンジンメーカーを兼業していた）を生かして、V型8気筒よりもスムーズなV型12気筒まで飛躍していたのである。直8に比して生産性の面で有利とは言えないV型8気筒を、敢えて採用するメーカーは多くなかった。


title: V型8気筒

text: 例外的なケースとしてV型8気筒を量産した代表例としては、フォードのヨーロッパ法人各社があげられる。1935年以降、英国フォード、ドイツ・フォード、マットフォード（フランスのマチス社とフォードの合弁会社。のちフォード単独出資のフォード・フランスに取って代わられる）がアメリカ本国に倣ったV型8気筒モデルを生産した。フォード・フランスは戦後も長年にわたりV型8気筒モデルを生産し、1955年にシムカに買収された後も1962年製造終了の「シムカ・アリアーヌ8」までV型8気筒車が存続した。これらは最後までサイドバルブ方式だった。


title: V型8気筒

text: ドイツでは1930年代にホルヒがV型8気筒エンジンモデルを生産したが、同社主力エンジンの直列8気筒にとって代わるまでには至らなかった。チェコのタトラは空冷V型8気筒エンジンをリアに搭載した流線型セダンを1934年から限定生産するようになり、以後1950年代の一時期を除いて、1998年まで空冷V型8気筒リアエンジン方式に固執して乗用車を生産し続けたことで特異なメーカーであるが、技術的には完全に他から孤立した存在であった。


title: V型8気筒

text: イギリスでは他にライレーが1930年代中期、既存の4気筒エンジンの設計を利用したV型8気筒エンジンを少量生産した。これは既存の中型シャシに搭載することを考慮したものであったが、相前後してより高性能でシンプルな大排気量4気筒が開発されたこともあり、ライレーの経営悪化を背景にわずかな量が生産されただけで終わった。


title: V型8気筒

text: フランスのシトロエンはV型8気筒エンジン前輪駆動車22CVの開発を計画し、フォードエンジンを搭載した試作車開発にまで至ったが、量産は実現しなかった。


title: V型8気筒

text: 1950年代以降、一部の欧州メーカーではV型8気筒の採用例が見られるようになる。以下に著名なV型8気筒車の例を挙げるが、商業的には概して失敗作が多い。またヨーロッパでは、アメリカ製V型8気筒エンジンを輸入搭載した高級車・スポーツカーが1950年代から1970年代に多数輩出されている。アラード、ACコブラ、ブリストル、ジェンセン、サンビーム・タイガー（以上イギリス）、ファセル、モニカ（フランス）、オペル・ディプロマット（ドイツ）、イソ・グリフォ、デ・トマソ・パンテーラ（以上イタリア）、モンテヴェルディ（スイス）などが挙げられる。いずれも少量生産車で、大型エンジンをわざわざ自社開発するより、強力で信頼性の高いアメリカ製V型8気筒エンジンを輸入搭載する方が容易であったという事情がある。一部のスポーツカーメーカーでは、アメリカ製V型8気筒がOHVレイアウトで低重心であるという点にも着目していた（欧州のスポーツカーエンジンは早くからOHC、DOHC主流でやや背が高くなった）。


title: V型8気筒

text: 1960年代以降、ロールス・ロイスやメルセデス・ベンツなど著名な高級車メーカーが、大型車用の大排気量エンジンにV型8気筒を用いるようになった。エンジンの高速化やシャーシへの搭載しやすさなどを考慮すると、従前主流であった大排気量直列6気筒よりもV型8気筒の方が有利であるためである。ロールス・ロイスはアメリカ車から、メルセデスはBMWから影響を受けてそれぞれにV型8気筒を開発しているが、この時期になるとV型8気筒エンジン自体がありふれたレイアウトとなり、ノウハウも蓄積されたことで、従前に比してその開発は事大視されなくなった。


title: V型8気筒

text: その後、衝突安全対策の見地から、1980年代以降もヨーロッパや日本に残存していたフロントエンジン・リアドライブの直列6気筒車はBMWを除いて衰退し、代わってV6およびV型8気筒が広く搭載されるようになった。近年はコンピューターを用いた振動解析で、工作精度の改善やバランスウエイト配置の適切化が進展し、乗用車用としての実用上はV型12気筒等と比較しても遜色ない水準のV型8気筒エンジンが製造できるようになっている。世界的に見ても、4リットル前後のクラスの量産型高級車ではV型8気筒が主流のエンジンであり、構造が複雑なV型12気筒エンジンを用いる自動車は、一部メーカーの特殊な高級車や超高級スポーツカーの範疇に限られるようになっている。2000年代には6リットル以上の大排気量とツインターボを備えるV型8気筒エンジンが、1,000馬力以上の高出力を発生させる常套手段となった。


title: V型8気筒

text: 乗用車用としては1964年にトヨタ自動車が既存のクラウンのボディを拡幅、これにアルミニウム製の2.6リッターV型8気筒OHVエンジンを新規開発して搭載したクラウン・エイトが最初である。のちこれを3.0リッターに発展させる形で1967年にはやはりV型8気筒エンジン搭載車のセンチュリーが開発された（2代目は5.0リッターV型12気筒エンジンになった）。一方日産は1965年に4.0リッターV型8気筒エンジン車のプレジデントを開発している。いずれも少量生産の特殊な高級車であり、一般的な存在ではなかった。


title: V型8気筒

text: 1980年代後半以降、トヨタと日産は量産型の高級車・上級車にV型8気筒エンジンを搭載するようになり、トヨタ・セルシオ（レクサスLS）に見られるように静粛性とスムーズさで世界的に注目されるV型8気筒エンジンを開発するようにもなった。しかし3〜4気筒、排気量0.66〜2.0Lが主力である日本の乗用車向けエンジンの中ではV型8気筒エンジンは相当に大型なカテゴリーに属し、乗用車分野では21世紀初頭の現在まで、大型車を生産するトヨタと日産、三菱のみが手がけているに過ぎない。このうち三菱はすでに設定がなくなっており、日産もF50型シーマ・プレジデントが2010年8月に製造中止が決定し、国内向けの設定車が消滅するため、国内向けではトヨタのみが生産することになる。


title: V型8気筒

text: 大型車においては1960年代に三菱MAR820の高速バス仕様車に搭載されたことが始まりで、高速道路網の拡充を受けて、観光タイプや大型トラックの主力エンジンとして普及した。その後いすゞがV型10気筒に移行したが、後にはV型8気筒に回帰、1995年から2005年にかけてはキュービック・エルガの大型路線バス(LV280,380系等)にも搭載された。しかし年々厳しくなる排出ガス規制の波には勝てず、最後の牙城だった観光バスもターボ付き直列6気筒に転換され、またいすゞ・エルガの天然ガス自動車のV型8気筒エンジン搭載モデルも2007年11月に直列6気筒エンジンに変更された。現在日本で新車購入が可能なV8エンジン搭載の大型車は、スカニアの重トレーラー用トラクターのみである。


title: V型8気筒

text:
モータースポーツではF1やGP2、アメリカのIRL、日本のフォーミュラ・ニッポンなどのNAエンジンで採用されていた。F1そしてモータースポーツにおいて最も成功したエンジンの一つであるフォード・コスワースのフォード・コスワース・DFVエンジンもV型8気筒エンジンである。また、F1では2006年〜2013年にかけてF1レギュレーションにより、V型8気筒エンジン搭載が義務付けられていた。
SUPER GTのGT500クラスでも、2009年〜2013年にかけてV型8気筒エンジン搭載が義務となっていた。


title: チョウゲンボウ

text: チョウゲンボウ（長元坊、学名："Falco tinnunculus"）は、鳥綱ハヤブサ目ハヤブサ科に分類される鳥の一種。


title: チョウゲンボウ

text: 語源は不明だが、吉田金彦は、蜻蛉（トンボ）の方言の一つである「ゲンザンボー」が由来ではないかと提唱している。チョウゲンボウが滑空している姿は、下から見るとトンボが飛んでいる姿を彷彿とさせることがあると言われ、それゆえ、「鳥ゲンザンボー」と呼ばれるようになり、いつしかそれが「チョウゲンボウ」という呼称になったと考えられている。


title: チョウゲンボウ

text: ユーラシア大陸とアフリカ大陸に広く分布する。寒冷地で繁殖した個体は、冬季に南方へ渡り越冬する。北米には亜種のアメリカチョウゲンボウ American Kestrel 学名：Falco sparverius　が広く分布する。小型である。


title: チョウゲンボウ

text: 日本では、夏季に本州の北部から中部で繁殖する。北海道や四国、九州でも夏季に観察されたことがあり、繁殖している可能性もある。冬季は繁殖地に残る個体と暖地に移動する個体に分かれる。また、日本全国各地に冬鳥として渡来する。


title: チョウゲンボウ

text: ハトくらいの大きさで全長 30–40 cm。翼を広げると 65 –80 cm になる。体重は雄が 150 g、雌が 190 g 程度である。雌の方が大型である。羽毛は赤褐色で黒斑がある。雄の頭と尾は青灰色。雌は褐色で翼の先が尖っている。


title: チョウゲンボウ

text: 「キィキィキィキィ」と聞こえる声で鳴く。


title: チョウゲンボウ

text: 農耕地、原野、川原、干拓地、丘陵地帯、山林など低地、低山帯から高山帯までの広い範囲に生息する。単独かつがいで生活する。立ち枯れ木の洞に巣をつくる。


title: チョウゲンボウ

text: 齧歯類や小型の鳥類、昆虫、ミミズ、カエルなどを捕食する。素早く羽ばたいて、体を斜めにしながらホバリングを行った後に急降下して地上で獲物を捕らえることが多いのが特徴。ハヤブサ類だが、飛翔速度は速くない。


title: チョウゲンボウ

text: その視力は紫外線を識別することが可能で、この能力は主食である齧歯類の尿が反射する紫外線を捕捉し、捕食を容易にさせていると推測されている。ハヤブサと異なり、捕らえた獲物は周囲が安全ならばその場で食べる。


title: チョウゲンボウ

text: 日本では4–5月に断崖の横穴や岩棚、樹洞などに小枝を作って営巣するか直接卵を産む。カラス類の古巣を流用することもある。産卵数は1腹4–6個である。抱卵日数は27–29日で、主に雌が抱卵する。雛は27–32日で巣立つが、親から独立するにはさらに1ヶ月以上かかる。1年で成熟する。


title: チョウゲンボウ

text: 近年、市街地でもよく見かけるようになった。これは、獲物となる小鳥類が豊富なこと、天敵が少ないこと、ビルなどの構築物がねぐらや繁殖場である断崖の代わりになっていることなどが理由とされている。


title: チョウゲンボウ

text: 長野県中野市の十三崖（じゅうさんがけ）では、チョウゲンボウが集団繁殖しており、国の天然記念物に指定されている。十三崖の営巣数は1950年には20であったが、巣穴への草木の繁茂、エサのハタネズミの減少、崖に棲みついたハヤブサの影響などにより減少し、2013年・2014年には初めてゼロとなった。2015年・2016年の巣穴数は3となっている。営巣数回復のため中野市は2017年度から新規の巣穴の掘削や既存の巣穴に繁茂した草木の除去など整備計画を実施する。


title: 船岡中学校

text: 船岡中学校（ふなおかちゅうがっこう）は、日本の公立中学校。


title: 岸田國士

text: 岸田 國士（きしだ くにお、1890年（明治23年）11月2日 - 1954年（昭和29年）3月5日）は、日本の劇作家・小説家・評論家・翻訳家・演出家。


title: 岸田國士

text: 代表作に、戯曲『牛山ホテル』、『チロルの秋』、小説『暖流』、『双面神』など。


title: 岸田國士

text: 妹の勝伸枝は作家で、翻訳家・延原謙の妻。長女は童話作家の岸田衿子、次女は女優の岸田今日子、甥に俳優の岸田森がいる。


title: 岸田國士

text: 『ゼンマイの戯れ』なる映画脚本もある。


title: 岸田國士

text: 東京市四谷区（現・東京都新宿区）に和歌山県出身の陸軍軍人岸田庄蔵の長男として生まれる。岸田家は旧紀州藩士の家系であった。


title: 岸田國士

text: 陸軍士官学校を経て少尉に任官、久留米の第48歩兵連隊に配属される。


title: 岸田國士

text: 文学への思い止み難く、父の勘当を受けながらも軍籍を離れ、28歳で東京帝国大学文科大学に選科生として入学する。フランス文学や近代演劇を学び、鈴木信太郎・辰野隆・豊島与志雄・関根秀雄らと親交をむすぶ。著名な訳書はジュール・ルナール『にんじん』、『博物誌』、『ぶどう畑のぶどう作り』などで、今日でも重版されている。


title: 岸田國士

text: 仏領インドシナを経由してパリに遊学、ジャック・コポーが主宰する小劇場ヴィユ・コロンビエ座などに出入りし、当時フランスで盛んになっていた演劇純粋化運動に接していたが、1922年の父の死去により、翌年帰国する。


title: 岸田國士

text: 1932年新設された明治大学文芸科教授となる。1937年に顧問を務めていた築地座を解消し、新たに文学座を岩田豊雄・久保田万太郎らと創設する。


title: 岸田國士

text: 1940年から1942年まで大政翼賛会文化部長を務め、太平洋戦争後の1947年にGHQにより公職追放となる。


title: 岸田國士

text:
1954年、文学座の上演『どん底』（原作マクシム・ゴーリキー）の演出に携わっていたが、3月、舞台稽古中に脳卒中に襲われ病院に運ばれたが翌日死去。63歳没。文字通り「演劇」に殉じた人生だった。
2011年3月26日に公開されたオムニバス映画『紙風船』（監督4名の競作で、スタッフは1980年代生まれ世代の東京芸大院生らで、主演は仲村トオル、緒川たまきほか多数）は、岸田の原作を現代にアレンジした作品である。


title: 日本海溝

text: 日本海溝（にほんかいこう）は、東日本沖の太平洋底に海岸線にほぼ並行して存在する海溝。


title: 日本海溝

text: 北は北海道の襟裳岬沖で大きく東に曲がって千島海溝へと続き、南は房総半島沖でやや東に曲がり、伊豆・小笠原海溝へ続く。また、房総半島沖では相模トラフ方面との三重会合点を形成し分岐している。最も深い所は8,020mで、これはエベレスト（8,848m）にも匹敵する深さである。日本の島は南鳥島を除き、全て日本海溝の西側にある。


title: 日本海溝

text: 太平洋プレートが西方向に移動し、東日本がある北アメリカプレート（オホーツクプレート）の下に沈み込む場所に形成されている。太平洋プレートは日本海溝で北アメリカプレートの下に沈み込んだ先で、フィリピン海プレートの下にさらに沈み込んでいる。


title: 日本海溝

text:
日本海溝では、以下のようにたびたび地震が発生している。
青森県東方沖地震、三陸沖地震（三陸はるか沖地震、東北地方太平洋沖地震含む）、岩手県沖地震、宮城県沖地震、福島県沖地震（福島県東方沖地震含む）、茨城県沖地震、房総沖地震（千葉県東方沖地震含む）などは日本海溝で起こる海溝型の大地震であり、しばしば津波も発生する。特に2011年に発生した東北地方太平洋沖地震はMw9.0を記録している。


title: 日本海溝

text: なお、東北地方太平洋沖地震では日本海溝に沿って南北約500km、東西約200kmの広範囲に渡り断層の破壊が進んだが、日本海溝と千島海溝の接続部分が現在も地震空白域となっており、この地域には約120kmの海底活断層があることからもM8規模の巨大地震の発生が懸念されている。また南方でも同様に、今回の地震で大きな破壊が起きなかった日本海溝南端部にあたる房総沖での巨大地震の発生が懸念されている。


title: 日本海溝

text: 1934年10月に地球物理学者の松山基範が海軍の呂五十七型潜水艦にベーニング・マイネス(Venig Meinesz)型海上重力測定装置を搭載して相模湾から日本海溝上を鋸歯状に航行し、釧路沖まで計29点の測定を実施、1935年10月に伊号第二十四潜水艦 (初代)で相模湾より小笠原諸島まで計31点の重力測定を行い、得られた結果は、1936年にエディンバラで開催された国際測地学・地球物理学連合(IUGG) 第6回総会で報告され、松山らの日本海溝における負の重力異常の発見は、国際的に高く評価された。


title: Ζプラス

text: Ζプラス （ゼータプラス、Ζ plus: "Zeta plus"） は、「ガンダムシリーズ」の宇宙世紀作品群に登場する架空の兵器。有人操縦式の人型ロボット兵器「モビルスーツ(MS)」の一つ。初出は、模型雑誌『モデルグラフィックス』で1987年から1990年にかけて連載された小説『ガンダム・センチネル』。


title: Ζプラス

text: 反地球連邦政府組織「カラバ」および「地球連邦軍」で運用される可変MS(TMS)で、『機動戦士Ζガンダム』の後半主役機「Ζガンダム」の再設計機。変形機構の簡略化や運用領域を限定することで、より量産向けの機体となっている。『センチネル』劇中に登場する宇宙用のC1型や、アムロ・レイが搭乗する大気圏内用のA1型をはじめ、多彩な機体バリエーションをもつ。


title: Ζプラス

text: もともとは1986年発行の大日本絵画の模型雑誌『モデルグラフィックス』別冊『GUNDAM WARS PROJECT Ζ』表紙用のあさのまさひこ製作による1/20胸像モデルとして発表された。デザインは あさの、設定協力に かときすなお（現カトキハジメ）が関与している。


title: Ζプラス

text: テレビアニメ『機動戦士ガンダムΖΖ』本編でもカラバの量産MSとしての登場が検討されたが、アーガマの「ガンダム・チーム」の登場により、それ以上のガンダムタイプMSの登場は視聴者の混乱を招くとして実現しなかった。雑誌「モデルグラフィックス」1986年12月号において、鈴木信夫製作のMS形態の1/100フルスクラッチモデルと「MSΖ-006A1」の設定が、WRモードとA2型の頭部のあさの、かとき画稿と共に発表された。模型制作は全身のデザインが完全に決定する前での作業で、あさのと鈴木のやり取りによってデザインが起こされていった。その後、1987年の『ガンダム・センチネル』の雑誌展開にあたってC1型が設定され、以後他のバリエーションも設定されていった。モデラーによる作例や文字設定のみが存在し、画稿が存在しないバリエーションもある。


title: Ζプラス

text: その後『ガンダム・センチネル』のプラモデルシリーズや「マスターグレード」「GUNDAM FIX FIGURATION」などで商品化されている。ガンダム・センチネル連載中まではΖplusの表記であったが、商品化する際に事務用品メーカー「プラス」の商標に触れる恐れがあることからカタカナ表記に改められた。


title: Ζプラス

text: グリプス戦役中盤にアナハイム・エレクトロニクス社が完成させたMSZ-006 Ζガンダムのウェイブライダー (WR)・モードの有効性を、エゥーゴの支援組織カラバが注目。大気圏内専用機として再設計、一定数を量産ラインに乗せた機体がMSZ-006A1「ΖプラスA1型」でこれがΖプラスシリーズの基幹機種となった。


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text: A1型のWRモードは大気圏内長距離飛行用の形態としても有効であり、実績をもたらした。また、可変型MSとしての完成度も高く多数の派生型を生んだ。エゥーゴが正規軍となった後は地球連邦軍の制式装備として採用されていることも要因である。


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text: A1型の型式番号をカラバに因んでMSK-006と表記する場合もあるが、これはエゥーゴが区別のために便宜上付けたものである。しかし、後に宇宙型を含む多くの派生機が開発されると共に、Ζ系最大のバリエーション群と認識されるようになり、Ζガンダムの型式番号・MSZ-006の末尾に型式を追加して表記する制式番号となった。なお本機との区別のためにΖガンダムを「プロトΖ」と呼称する事もある。


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text: 機体構成はΖガンダムに準じているが変形機構は簡略化され、機体構造自体の信頼性も向上している。


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text: 背部はΖガンダムのフライング・アーマーからウイング・バインダーに変更された。これは、カラバが行動範囲を大気圏内低空から高々度までと設定しており、その範囲での運用を目的としていたためである。MS時には百式を参考としたAMBAC（アンバック）による姿勢制御、WRモードではVG翼（可変後退翼）として機能する「1/144　 ゼータプラスC1」バンダイ 1988年9月　組立説明書参照。


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text: Ζガンダムではシールドも兼ねていた機首部分は、Ζプラスでは先端に各種のセンサーを内蔵しているために、「シールド」とは呼べるものではなく「変形用サブユニット」と呼称されている。また機種によってはサブのジェットエンジンや武装が内蔵されている。


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text: 地上においてはカラバがA1型を遊撃部隊として編成し、アムロ・レイが飛行隊長を務めたとされる。テスト時に搭乗したとされるアムロ専用機のカラーリングは、オレンジと白を基調としたものが知られるが、その後もデモンストレーション用に何度かリペイントが施されたとされている。その他一般的に配備された機体の多くには視認率の低いグレーの塗装が施されている。


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text: 原型となったΖガンダムはその複雑さと高価さから量産には向かない機体であったが、再設計してこのΖプラスが開発された。カラバはエゥーゴや連邦軍とは異なるスポンサーを経てこの機体を少数量産化したが、コストは高く本格的な量産にはいたらなかった。また、仕様は一機ごとに差異がある。ΖプラスC1型2機がニューディサイズの反乱の際にα任務部隊等に配備されている。


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text: Ζプラスは多数の機体バリエーションを有し、また、バリエーションごとの性能の差異も大きい。そのため、「Ζプラス○○型」のように、型式名を付加して呼称するのが通例とされる。以下に『ガンダム・センチネル』で展開されたΖプラスのバリエーションを挙げる。


title: Ζプラス

text: Ζプラスにはカラバおよび地球連邦軍各使用機が存在する。


title: Ζプラス

text: 型式番号はMSZ-006A1またはMSK-006。大気圏内用TMSとしてアナハイム・エレクトロニクス社とカラバが共同開発した機体で、Ζプラスシリーズの基幹機種。エース向けに少数が生産された。


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text: 地上用MSとしては優れた性能を持っていたが、空中戦闘を想定していなかったこともあり、WR形態時におけるドッグファイト性能は一般的な戦闘機には遠く及ばず、あくまで長距離侵攻時の移動用として考えられていた。Ζガンダムと比較し大気圏内用に機能を限定したためコストパフォーマンスに優れる。


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text: カラバが使用し、少数生産された後に増産もされた。


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text: アニメ版『機動戦士ガンダムUC』では、シャイアン基地に6機配備されている。カメラアイの色は、グスタフ・カールに合わせて青色から赤色に変更になっている。


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text: ビーム・ライフルは、宇宙世紀0087年時には百式のものやリック・ディアスのビーム・ピストルと同じメーカー製で、スネイルタイプEパックを採用している。威力はΖガンダムのものと同程度である。U.C.0096年時にはリゼルのものを使用していた。第18飛行小隊の隊長だったとされるアムロ・レイの専用機体。


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text: カラバのプロパガンダ用に作られた機体とも言われている。試作1号機として完成した時点では後の他機体同様のグレーのロービジであったが、その後のカラーリングは他の機体と違い、最初のリペイント時は青と白のツートンカラー、2度目のリペイント時は赤と白のツートンカラーとなっている。


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text: 宇宙世紀0087年11月のB型完成まで、12月の「空戦能力向上機」データ収集の2回にわたってアムロが稼働試験を行い、残ったΖプラスA1型アムロ専用機は、彼が搭乗しているように見せかけるプロパガンダ機体としてさらに使用され続けたと言われている（初出はモデルグラフィックス）。その後、アムロはΖガンダム3号機に搭乗したという。


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text: カラバが使用し、A1型からの改修で2機ほど造られた。その後はC型やD型の開発母体として改装され続けた。


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text: テールスタビレーターに書かれた「AE」の文字は、アウドムラ艦載機を表すコードであり、番号は機番である。アムロ機のロービジ時には「RN+PC」が更に入り、後述するC1型シグマン機と一致する（同一機と断言まではされていない）。また、部隊番号「018」は通常左肩に入るが、アムロのパーソナルマークが入るために右肩へ記載されている。


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text: 型式番号MSZ-006A1B。A1型を攻撃機として改良した機体。D型と同時期にA型改良機（火力強化型）として提出されたプランであり、予算枠から量産に至らなかったものの数機が生産され、カラバが使用した。


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text: 初出は雑誌「モデルグラフィックス」1989年3月号の1/220の模型作例（あさのまさひこ作）。


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text: 型式番号MSZ-006A2。カラバが使用したA1型からの改修機。


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text: A1型の派生機として、頭部にメガキャノンを装備した機体。しかし、大気圏内ではビームの減衰が大きく、十分な性能を発揮できなかった。


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text: データ収集用のテスト機と言っても良く、A1型から6機が改装されたが、実戦投入された3機を除いて、パーツ用として解体された。頭部メガキャノンの運用データは、後のΖΖガンダムに活かされている。


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text: 宇宙用の機体に同型の頭部を搭載したC1/2型も存在する。


title: Ζプラス

text: 初出は雑誌『モデルグラフィックス』1986年12月号で、画稿は頭部のみが掲載。その後、1988年10月号に新規の画稿が掲載されている（こちらも頭部のみ）。


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text: 型式番号MSZ-006A3。カラバが使用した。機体コントロールフィンを増設するなど、A1型の性能向上型として計画されたが、より徹底した改良を行うD型のプランが採用された事から、試作の1機のみで増産される事はなかった。


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text: 初出は雑誌『モデルグラフィックス』1989年1月号。文字設定のみで画稿は存在しない。


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text: 型式番号MSZ-006B。複座練習機。当時カラバに存在しなかったTMSは、乗りこなすのが難しくパイロットの育成を必要としたため、A1型の一部が複座型に改造され、パイロットの育成に使用された。数機程度存在する。


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text: 初出は雑誌『モデルグラフィックス』。1989年1月号で文字設定、2月号にWR形態の画稿が掲載されている。MS形態の画稿は発表されていない。


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text: 型式番号MSZ-006BN。カラバが使用した少数量産機。A1型に対地・対艦攻撃任務により適した改良を加えた実験機。主翼と垂直安定板は大型化され、飛行用サブ・ユニットには熱核ファン・ジェット・エンジンを2機搭載するものに換装されている。


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text: 初出は雑誌『モデルグラフィックス』1989年3月号の1/220の模型作例（二宮茂樹作）。


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text: A1型を宇宙用として再設計した機体。空間戦闘用の装備を付加すると共に、背部にスラスター4基を内蔵したバックパックを装備して推力を強化している。武装面でもサブユニットに長距離射撃用のビームスマートガンを装備し火力を強化している。プロトΖ同様にWR形態での大気圏再突入も可能だが、その際には母艦等でセッティングを行う必要がある。またビームスマートガンを装備しての大気圏内飛行も可能とされている。なお、初期に生産された機体はフロント・スカートがA1型と同型となっている。


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text: 可変MSとしては生産性に優れた機体であるため少数が量産され、ペズンの反乱の際にはα任務部隊に3機が配備され討伐部隊の主力MSの1つとして活躍している。機番02のテックス・ウェスト少尉機、チュン・ユン中尉機は撃墜され、03のシグマン・シェイド少尉機は生還するも損傷が激しいため分解・廃棄されている。


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text: 初出は雑誌『モデルグラフィックス』の連載版『ガンダム・センチネル』。


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text: 型式番号MSZ-006C1/2。C1型の頭部をA2型のものに換装した機体。地球連邦軍が使用し、少数造られた改修機。一部の機体はフロント・スカートがA1型と同型の旧タイプとなっている。形式番号の意味するところが「C1の2型」か「Cの2分の1型」かは不明。


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text: 初出は雑誌『モデルグラフィックス』1989年6月号の1/144ガレージキットの作例。型式番号と設定はムックにおいて設定された。


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text: 型式番号MSZ-006C1[Bst]。通称「ハミングバード」（ハチドリの意）。アナハイムによりディープ・ストライカーの随伴機として計画され、Sガンダムのブースターユニット4機を肩部装甲・脚部ユニットの代わりに装着するもの。


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text: 当初はWR形態のみに仕様を限定した超高速攻撃案だったが、MS形態に変形が可能なプランも立案されていた。武装はC1型標準のビームスマートガンに加え、Sガンダム用のビームスマートガンやビームカノンも装備可能とされ、カタログスペック上はΖプラス系列機の中で最も過激な性能を有する。ディープストライカーの廃案に伴い本機も計画のみに終わり実機は製作されなかったとされるが、。


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text: 初出は雑誌『モデルグラフィックス』1989年1月号の1/144の模型作例。MS形態の初出は「キャラクターモデル」2002年AUTUMM号。また玩具『GUNDAM FIX FIGURATION』にて製品化されている（A1、C1型とのコンパチ）。


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text: キャラクターモデル掲載時には、第一次ネオ・ジオン抗争中期よりカラバへと所属が移されたアーガマの艦載機を指すものと思われる「AG」のコードが機体に描かれていたが、『GUNDAM FIX FIGURATION』では「AD」に改められた。前述の通り、アウドムラのコードは本来「AE」と設定されていた為、謎を残す表記となっている。


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text: 型式番号MSZ-006C4。地球連邦軍が使用し、試作機として少数生産された。


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text: 低軌道から大気圏上層の守備を目的として、Ζガンダムと同様のフライング・アーマー型バインダーを装備した機体。逆V字型の、主翼の小さなWRになるように設計されており、大気圏突入時の衝撃波を効率よく機体下面に集中させ、また効力の一部を揚力として取り出すため、この領域では高い飛行性能を発揮する。


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text: 変形用サブユニットにはメガ・ビーム・ランチャー付属型とビームライフルを内側に収納できるシールド型の2つが存在する。どちらとも大気圏突入の際に高熱に耐えられるように頑丈な造りとなっている。


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text: 初出は雑誌『モデルグラフィックス』。1989年1月号で文字設定、3月号で1/220のWR形態の模型作例、4月号にMS・WR両形態の画稿がそれぞれ掲載されている。また、シールド内側に収納できるビームライフルを搭載したものが、漫画『機動戦士ガンダム ムーンクライシス』に登場している。


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text: 型式番号MSZ-006D。カラバと地球連邦軍が使用した少数生産機で、生産数は不明。


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text: WRモードによる空戦能力を重視したため、MS形態では人型を外れたフォルムを有するとされる（しかし、背部の基礎フレームはA・C・D型で共通であるという設定が同ソースに明記されており、A／C型と極端にMS形態のフォルムが異なるとは考えにくい）。


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text: 熱核ファンジェット・エンジン2基を収めたバックパックが新たに追加され、WR形態もより空力特性を強化したものに改修されている。結果、コストは張るが、「ガンダムタイプの高性能MS」かつ「一級品の能力を持つ戦闘機」という、バランスのよい機体になっている。また、後に宇宙での運用のためにバックパックをC1型と同等のものに換装した改良型も生産された。


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text: 初出は雑誌『モデルグラフィックス』1988年10月号のイラストコミック。1月号で文字設定が追加され、1989年2月号にWR形態の画稿が掲載されている。MS形態の画稿は発表されていない。


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text: 型式番号MSZ-006E。カラバと地球連邦軍が使用した改修機。


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text: EWAC仕様機で、センサー面が大幅に強化されている。高価な計器類を多数装備するため、Ζプラスとしては最も高額な機体。その存在自体が機密だったため、試作はされたようだが外見等は一切不明。


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text: 初出は雑誌『モデルグラフィックス』1989年1月号。文字設定のみで画稿は存在しない。


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text: 型式番号はMSZ-006RまたはRGZ-006。アナハイム社の試作機・評価試験機である。


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text: バックウェポンシステムの評価試験機。TMSの構造の複雑化による高コスト化を抑えるために、非変形MSにサブフライトシステムを付加してTMSの利点を持たせる研究用に試作された。MS本体自体はC1型を大幅に流用している。


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text: 「プロトタイプリ・ガズィ」とも呼ばれ、この機体を雛形として、更に開発を進めたものがリ・ガズィである。


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text: 以下の機体の設定は『ガンダム・センチネル』とは一切関係ない、とされている。


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text: Ζプラスを宇宙用にする実験用にアナハイムが造った試作機。


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text: ΖプラスC型の試作機体で初の宇宙用Ζプラスでもある。宇宙空間でΖプラスA1型を運用するために気密設計などの確認も試験された。翼は宇宙空間のためか肉抜き穴が複数存在している。


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text: 初出は雑誌『モデルグラフィックス』2002年3月号。


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text: 型式番号MSZ-006P。別名ΖプラスP型。地球連邦軍が使用した少数量産機。


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text: 大気圏突入も可能にしたΖプラス系の機体である。顔はΖガンダムタイプだが、ガンダムタイプの角はなく側頭部に特殊な板状の角がついている。通常タイプと精密射撃型に変形可能な2種形態変形型ビームライフルと盾を持つ。


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text: 初出は漫画『機動戦士ガンダム ムーンクライシス』。


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text: A2型と同型の頭部メガキャノンを装備した機体をベースに無人機化し、「ビットMS」として運用するべく、本体を軽量化。また、可変機構はオミットされている。背部にFAZZと同型のハイパー・メガ・カノンを、脚部にEx-Sガンダムと同型のインコムユニットを装備。


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text: 地球連邦軍が使用し、数機生産された。極秘裏に実施された「ZZ-00起動試験」に際しては有人で使用されたが、すべて破壊されてしまい、結果として実戦に投入される事は無かった。


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text: 初出は雑誌『電撃ホビーマガジン』のオリジナルストーリー『ソロモンエクスプレス2 THE MYSTERY OF PSYCHOMMUN-SYSTEM』。


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text: 型式番号MSZ-006。第一次ネオ・ジオン抗争終盤にアクシズ内部で傷付き放棄されたルー・ルカ機を終戦直後、連邦軍が回収し、Ζプラスのパーツを用いて再生したとされる機体。胸部やΖプラス同様前後に細長くなった頭部などの形状がグリプス戦役当時のΖガンダムと異なっている。宇宙世紀0091年6月のリ・ガズィ完成披露式典で特別展示された。連邦軍所有の為「AEUG」ではなく「EFF」のマーキングが施されている。


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text: 『マスターピース ゼータ・ガンダム』に登場。


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text: 宇宙世紀0090年にアナハイムのキャルフォルニア事業部 (AECD) が構想した、全機種をTMSのみに統一した部隊構想「WAVE RIDER FLEET（Ζプラス戦爆連合）」に基づく宣伝用の機体群。連邦軍によって正式な承認が得られた機体ではないので、連邦軍の型式番号は付いておらず、実際には開発も生産もされていない（宣伝用にダミーの装備を追加したり再塗装した機体等は存在する）。


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text: 型式番号AECD-model756-S。E型の延長線上に位置する複座型の機体。電子戦能力に特化し、早期警戒管制能力に優れている。指揮管制機として空中機動部隊の中枢機能を担う事が想定されている。編隊に随行するエスコートジャマー的な運用がなされる予定だった。


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text: 型式番号AECD-model755-D。空戦能力の強化・WRモードでの制空権確保を主目的とした、D型の延長線上に位置する機体。各部にブラッシュアップが行われているものの、比較的既存のD型からの変更範囲は少なく、新造機だけでなく既存のD型を制空仕様に改造するアップデートキットの提案もあった模様。