title: ニグロリーグ

text:
前述のキューバン・ジャイアンツが1890年代に、リーグに所属しない巡業プロチームとしての興行を成功させる一方、同じ時期にシカゴではシカゴ・ユニオンズ、ページフェンス・ジャイアンツといったプロの球団が作られ、キューバン・ジャイアンツの成功に続いてアメリカ中西部を中心に巡業を行うようになっていった。20世紀に入るとアフリカ系アメリカ人によるプロ野球球ーヨークやフィラデルフィアなどでも見られるようになる。一方で、19世紀に形成されていたキューバの野球リーグが1900年にアフリカ系アメリカ人選手の参加を認めるようになったことで、クリストバル・トリエンテやホセ・メンデスらに代表されるような、アメリカ本土とキューバとの間を行き来する選手が現れ、双方の交流が生まれるようになる。1910年代に活動していたアフリカ系アメリカ人の球団には、キューバ出身者やアジア人など他地域の有色人選手達も所属していた。J.L.ウィルキンソンが設立した「オール・ネイションズ」には、当時日本人選手も所属してプレーしていた記録も残っている。
1911年にシカゴ・アメリカン・ジャイアンツを設立し所有していた実力者ルーブ・フォスターは、アメリカ合衆国の第一次世界大戦参戦による混乱が収まった1920年、2月13日から2日間他の球団所有者たちとカンザスシティで会合を開き、アフリカ系アメリカ人による野球組織を提唱、アメリカ北西部を中心とした8球団によるニグロナショナルリーグを発足させる。3年後の1923年には、ヒルデール・デイジーズの所有者エド・ボールデンが中心となり、アメリカ東部を中心としたイースタン・カラード・リーグが発足する。両リーグは1924年からニグロリーグの「ワールドシリーズ」も開催するようになり、クール・パパ・ベル、マーティン・ディーゴ、ウィリー・ウェルズといったスター選手も輩出するようになっていった。しかし1920年代の2リーグ体制は、フォスターとボールデンが過労のため相次いで精神を病み、運営から手を引いたことで混乱する。大恐慌の影響もあり、1928年にイースタン・カラード・リーグが破綻、ニグロナショナルリーグも1931年に一旦崩壊した。


title: ニグロリーグ

text: その後もニグロリーグの火は絶えず、1933年に第二次のニグロナショナルリーグが組織しなおされたのに続き、1937年にはニグロアメリカンリーグが結成され、再び2リーグ制が確立する。第二次ニグロナショナルリーグを運営したガス・グリーンリーは、ニグロリーグにおける「オールスターゲーム」の開催も提唱し、東西対抗形式のオールスターゲームも行われるようになった。この時代にはサチェル・ペイジ、ジョシュ・ギブソンら多くのスタープレイヤーが登場し、ニグロリーグは全盛期を迎えた。


title: ニグロリーグ

text:
1945年、当時ドジャースのオーナーであったブランチ・リッキーは、ドジャース配下のマイナー球団にアフリカ系アメリカ人選手を所属させるようになる。その後、1947年にジャッキー・ロビンソンがメジャーリーガーとなり大活躍した事により、他のメジャーリーグ球団もニグロリーグの選手を引き抜いていくようになり、1948年にはニグロナショナルリーグが解散、ニグロアメリカンリーグも1960年には立ち行かなくなり消滅した。
その後1964年に公民権法が施行され、アメリカ国内における法の下での人種差別が禁止されたこともあり、メジャーリーグでは有色人種の選手が活躍を続け、白人だけのメジャーなど現在では到底考えられない状況となっている。


title: ニグロリーグ

text: ミズーリ州カンザスシティにはニグロリーグ博物館がある。


title: 阪神高速7号北神戸線

text: 阪神高速7号北神戸線（はんしんこうそく7ごうきたこうべせん、）は、兵庫県神戸市西区の第二神明道路、伊川谷JCTから兵庫県西宮市の中国自動車道（西宮山口JCT）へ至る阪神高速道路の路線である。名神高速道路・北摂・宝塚方面から姫路・徳島方面に行く場合に、有料道路を使って一番安く、早く行けるルートとして利用されている。又、姫路・徳島方面から神戸市街へ向かう場合、第二神明道路 須磨IC付近と3号神戸線の渋滞を避ける為に31号神戸山手線や32号新神戸トンネルとあわせて迂回路として利用される事もある。※警察庁において「高速道路等における最高速度規制基準」が改訂され、2010年末より一部区間の最高速度が70 km/h・80 km/hに変更されている（後述の「車線・最高速度」を参照）。


title: 阪神高速7号北神戸線

text: 本線


title: 阪神高速7号北神戸線

text:
北延伸線
※最高速度は2010年12月2日までは全線60km/h


title: 阪神高速7号北神戸線

text: 全線、兵庫県警察高速道路交通警察隊垂水分駐隊の管轄である。


title: 阪神高速7号北神戸線

text: 24時間交通量（台）　道路交通センサス


title: 小野田寛郎

text: 小野田 寛郎（おのだ ひろお、大正11年（1922年）3月19日 - 平成26年（2014年）1月16日）は、日本の陸軍軍人、実業家。最終階級は予備陸軍少尉。旧制海南中学校・久留米第一陸軍予備士官学校・陸軍中野学校二俣分校卒。


title: 小野田寛郎

text: 情報将校として太平洋戦争に従軍し遊撃戦（ゲリラ戦）を展開、第二次世界大戦終結から29年の時を経て、フィリピン・ルバング島から日本へ帰還を果たした。


title: 小野田寛郎

text: 大正11年、和歌山県海草郡亀川村（現・海南市）にて父・種次郎（県議会議員）、母・タマエ（教師）の間に小野田家の四男として生まれる。


title: 小野田寛郎

text: 旧制海南中学校時代は剣道選手として活躍。中学校卒業後は民間の貿易会社（田島洋行）に就職し、中華民国の漢口支店勤務となり中国語を習得。


title: 小野田寛郎

text: なお、長兄・敏郎は東京帝国大学医学部・陸軍軍医学校卒の軍医将校（終戦時最終階級陸軍軍医中佐）、次兄・格郎は東京帝国大学、陸軍経理学校卒の経理将校（最終階級陸軍主計大尉）で、弟・滋郎はのちに陸軍士官学校、陸軍大学校に入校し航空部隊関係の兵科将校（最終階級陸軍少尉）となっている。


title: 小野田寛郎

text: 上海の商事会社で働いていた1942年12月、満20歳のため徴兵検査（徴募）を受け本籍のある和歌山歩兵第61連隊（当時同連隊は戦地に動員中のため、その留守部隊）に現役兵たる陸軍二等兵として入営。同時に留守部隊をもとに編成された歩兵第218連隊に転属、同連隊にて在営中に甲種幹部候補生（予備役将校を養成）を志願しこれに合格、1944年1月に久留米第一陸軍予備士官学校へ入校する。卒業後、中国語や英語が堪能だった事から選抜され同年9月に陸軍中野学校二俣分校入校。二俣分校は主に遊撃戦の教育を行っており、当時の教科書には隠密行動や潜伏の要領、夜襲動作などの方法が記され、後に小野田はそれを忠実に実行することになる。また、「生きて虜囚の辱めを受けず」とする戦陣訓の教えとは異なり、中野学校の一番の目的とするところは、最後の一人になっても戦え、玉砕してはならず捕虜になっても死んではいけないとするもので、主力の撤退後も任務を全うするよう教え込まれ、反撃に備え敵陣内で諜報を行う残置諜者となるよう叩き込まれた。約3か月間特訓を受け、退校命令を受領（中野学校は軍歴を残さないため卒業ではなく退校を使用）。11月に事実上の卒業後、見習士官（陸軍曹長）を経て予備陸軍少尉に任官。


title: 小野田寛郎

text:
同年12月、フィリピン防衛戦を担当する第14方面軍情報部付となり、残置諜者および遊撃指揮の任務を与えられフィリピンに派遣。当地では第14方面軍隷下の第8師団参謀部付（配属）となっており、その師団長横山静雄陸軍中将から「玉砕は一切まかりならぬ。3年でも、5年でも頑張れ。必ず迎えに行く。それまで兵隊が1人でも残っている間は、ヤシの実を齧ってでもその兵隊を使って頑張ってくれ。いいか、重ねて言うが、玉砕は絶対に許さん。わかったな」と日本軍の戦陣訓を全否定する訓示を受けている。
派遣にあたり、高級司令部が持っている情報は全て教えられ、日本が占領された後も連合国軍と戦い続けるとの計画であった。なお派遣前、母親からは「敵の捕虜となる恐れがあるときには、この短刀で立派な最後を遂げてください」と言われ、短刀を渡された（この短刀は日本帰国後、実家に帰った際に母親に返している）。


title: 小野田寛郎

text: 同月31日、フィリピンのルバング島に着任。秘密飛行場の警備に当たった。日本兵は住民の家を拠点にしていた。着任後は長期持久体制の準備に努めるが、島内の日本軍の一部の隊には「引き上げ命令」が出ていたため戦意が低いことと、小野田には指揮権がないため相手にされず、1945年2月28日のアメリカ軍約1個大隊上陸後、日本陸軍の各隊は、アメリカ海軍艦艇の艦砲射撃の大火力に撃破され、小野田はルバング島の山間部に逃げ込んだ。


title: 小野田寛郎

text: 小野田は、友軍来援時の情報提供を行うため、部下と共に遊撃戦を展開した。ルバング島は、フィリピンの首都であるマニラに位置するマニラ湾の出入口にあり、この付近からマニラを母港とする連合国軍艦船、航空機の状況が一目で分かるため、戦略的に極めて重要な島であった。


title: 小野田寛郎

text: 1945年8月を過ぎても任務解除の命令が届かなかったため、赤津勇一陸軍一等兵（1949年9月逃亡1950年6月投降）、島田庄一陸軍伍長（1954年5月7日射殺され戦死）、小塚金七陸軍上等兵（1972年10月19日同じく射殺され戦死）と共に戦闘を継続し、ルバング島が再び日本軍の制圧下に戻った時のために密林に篭り、情報収集や諜報活動を続ける決意をする。日本では1945年9月に戦死公報を出されたが、1950年に赤津が投降したことで、小野田ら3人の残留日本兵が存在することが判明する。


title: 小野田寛郎

text: フィリピンは戦後間もなくアメリカの植民地支配からの独立を果たしたものの、両国の協定によりアメリカ軍はフィリピン国内にとどまることとなった。これを「アメリカ軍によるフィリピン支配の継続」、またフィリピン政府を「アメリカの傀儡政権」と解釈した小野田はその後も持久戦により在比アメリカ軍に挑み続け、島内にあったアメリカ軍レーダーサイトへの襲撃や狙撃、撹乱攻撃を繰り返し、合計百数十回もの戦闘を展開した。


title: 小野田寛郎

text: 広島市立大学永井均教授により発掘された資料によると、1974年5月に厚生省援護局職員が行った帰国直後の小野田への秘密裏の聞き取り調査で、小野田が戦争がまだ継続しており、ルバング島全島が日本軍の占領地だという認識を持っていたため、侵入してくるものに対しては個人であろうと住民らの連帯責任であるとの考えに基づき報復のため部落への攻撃を加えていたことが明らかになった。小野田らが潜伏していたジャングルの近隣のブロール部落の住民が何回となく捜索に来ることがあったので、夜襲をかけ銃撃や放火などを行った。小野田らは山賊と呼ばれ住民らにおそれられ、住民らはヤシの実をとりに行くこともできなくなった。占領は日本軍の再上陸に備えるためであった。1949年（昭和24年）頃には皆、野生の食事にも慣れ海岸の岩間にできた塩を年に1、2升採集し、自生するヤシの実を拾い、肉類は牛を月に2頭くらい屠殺した。牛は島内の住民の大切な財産である農耕牛であったが、小野田の主張では野生牛で、乾燥肉にもした。これにより、良質の動物性タンパク質とビタミン、ミネラルを効率良く摂取していたとされる。


title: 小野田寛郎

text: 使用した武器は九九式短小銃、三八式歩兵銃、軍刀等であり、その他放火戦術も用いた。この際、弾薬の不足分は、島内に遺棄された戦闘機用の7.7x58SR機関銃弾（薬莢がセミリムド型で交換の必要あり）を九九式実包の薬莢に移し替えて使用していた。30年間継続した戦闘行為によって、フィリピン警察軍、民間人、在比アメリカ軍の兵士を30人以上殺傷したとされる。ただし、アメリカ軍司令官や兵士の殺傷に関して、アメリカ側にはそのような出来事は記録されておらず、実際に殺傷したのは武器を持たない現地住民が大半であった。このことは後に日本とフィリピン政府との間で補償問題へと発展した。


title: 小野田寛郎

text: 手に入れたトランジスタラジオを改造して短波受信機を作り、アメリカ軍基地の倉庫から奪取した金属製ワイヤーをアンテナに使って、独自で世界情勢を判断しつつ、友軍来援に備えた。


title: 小野田寛郎

text: また、後述する捜索隊が残した日本の新聞や雑誌で、当時の日本の情勢についても、かなりの情報を得ていた。捜索隊はおそらく現在の情勢を知らずに小野田が戦闘を継続していると考え、あえて新聞や雑誌を残していったのだが、皇太子成婚の様子を伝える新聞のカラー写真や、1964年の東京オリンピック、東海道新幹線開業等の記事によって、小野田は日本が繁栄している事は知っていた。士官教育を受けた小野田は、その日本はアメリカの傀儡政権であり、満州国に亡命政権があると考えていた。


title: 小野田寛郎

text: また小野田は投降を呼びかけられていても、二俣分校での教育を思い出し、終戦を欺瞞であり、敵対放送に過ぎないと思っていた。また朝鮮戦争へ向かうアメリカ軍機を見掛けると、当初の予定通り亡命政権の反撃が開始され、フィリピン国内のアメリカ軍基地からベトナム戦争へ向かうアメリカ軍機を見かけると、いよいよアメリカは日本に追い詰められたと信じた。このように小野田にもたらされた断片的な情報と戦前所属した諜報機関での作戦行動予定との間に矛盾が起きなかったために、30年間も戦い続ける結果となった。末期には、短波ラジオで日経ラジオ社の中央競馬実況中継を聞き、小塚と賭けをするのが唯一の娯楽であった。


title: 小野田寛郎

text: だがそんな小野田も、長年の戦闘と小塚金七死亡後の孤独により疲労を深めていった。1974年に、一連の捜索活動に触発された鈴木紀夫がルバング島を訪れ、2月20日にジャングルで孤独にさいなまれていた小野田との接触に成功する。鈴木は日本が敗北した歴史や現代の状況を説明して帰国をうながし、小野田も直属の上官の命令解除があれば、任務を離れることを了承する。この際、鈴木は小野田の写真を撮影した。3月9日に、かつての上官である谷口義美元陸軍少佐から、文語文による山下奉文陸軍大将（14HA司令官）名の「尚武集団作戦命令」と、口達による「参謀部別班命令（下記）」で任務解除・帰国命令が下る。


title: 小野田寛郎

text: 翌3月10日にかけ、小野田は谷口元少佐にフィリピンの最新レーダー基地等の報告をする。小野田はフィリピン軍基地に着くと、フィリピン軍司令官に軍刀を渡し、降伏意思を示した。この時、小野田は処刑される覚悟だったと言われる。フィリピン軍司令官は一旦受け取った軍刀をそのまま小野田に返した。司令官は小野田を「軍隊における忠誠の見本」と評した。小野田のマラカニアン宮殿で行われた投降式には、マルコス大統領も出席し、武装解除された。その際、マルコス大統領は小野田を「立派な軍人」と評している。小野田は終戦後に住民の物資を奪い、殺傷して生活していたとすれば、フィリピン刑法の処罰対象になる。小野田は、終戦を信じられずに戦闘行為を継続していたと主張し、日本の外務省の力添えもあって、フィリピン政府は刑罰対象者の小野田を恩赦した。


title: 小野田寛郎

text: この時に交わされた外交文書によれば、日比両政府による極秘交渉の中で小野田ら元日本兵により多数の住民が殺傷されたことが問題視され、フィリピンの世論を納得させるためにも何らかの対応が必要とされたという。フィリピンに対する戦後賠償自体は1956年の日比賠償協定によって解決済みとされていたが、小野田によるフィリピン民間人殺傷と略奪のほとんどは終戦以降に発生したものであり、反日世論が高まることへの懸念から、日本政府はフィリピン側に対し「見舞金」という形で3億円を拠出する方針を決定した。


title: 小野田寛郎

text: こうして、小野田にとっての太平洋戦争が終わり、1974年（昭和49年）3月12日に、日本の羽田空港へ帰国を果たした。帰国の際に「天皇陛下万歳」を叫んだ事や、現地軍との銃撃戦によって、多数の軍人や住民が死傷した出来事が明らかになった事（フィリピン政府当局の政治判断により、小野田への訴追は行われなかった）、また本当に日本の敗戦を知らなかったのか、という疑問が高まるに連れて、マスコミからは「軍人精神の権化」「軍国主義の亡霊」といった批判も受けた。


title: 小野田寛郎

text: 小野田に対し、日本国政府は見舞金として100万円を贈呈するが、小野田は拒否する。拒否するも見舞金を渡されたので、小野田は見舞金と方々から寄せられた義援金の全てを、靖国神社に寄付している。昭和天皇との謁見も断り（万が一、天皇が謝罪するようなことを避けるため）、新宿区の国立病院医療センターに入院後、小野田は戦闘で亡くなった島田と小塚の墓を墓参している。


title: 小野田寛郎

text: 小野田のフィリピンでの功労は、ニノイ・アキノ国際空港傍にある「フィリピン空軍博物館」に、小野田がフィリピン空軍将軍宛に書いた手紙と共に、展示ケースにて展示されている。また1996年（平成8年）には、かつて活動していたルバング島に、フィリピン空軍の兵士護衛の下、再訪を果たしている。


title: 小野田寛郎

text: 同じく長期残留日本兵として2年前に帰国し、驚くほど早く戦後の日本に適応した横井庄一と異なり、小野田の場合は、父親との不仲や一部マスコミの虚偽報道もあり、戦前と大きく価値観が変貌した日本社会に馴染めなかった。横井との対談がなんどか企画されたが、実現しなかった。理由は、横井が天皇から貸与された兵器である銃剣を穴掘り道具に使ったことを聞き、小野田が横井との対談を拒否していたからだという。


title: 小野田寛郎

text: 帰国当初は大きな話題になったため、マスコミにつけ回され、一挙手一投足を過剰取材の対象にされて苦しんだ。ヘリコプターが、ゲリラ戦時の敵軍航空機と重なって、悩まされた時期もあったという。帰国の半年後に、次兄のいるブラジルに移住して小野田牧場を経営する事を決意。日本帰国後に結婚した妻の町枝と共にブラジルへ移住し、10年を経て牧場経営を成功させた。


title: 小野田寛郎

text: その後、「凶悪な少年犯罪が多発する現代日本社会に心を痛めた」として『祖国のため健全な日本人を育成したい』と、サバイバル塾『小野田自然塾』を主宰 (1984年7月) 。


title: 小野田寛郎

text: 2010年7月当時、東京都中央区佃在住だった。


title: 小野田寛郎

text: 愛媛県議会議員・森高康行を始めとして政界とも交流をもつ。妻・町枝は2006年、安西愛子の後任として日本会議の女性組織・日本女性の会の会長に就任した。


title: 小野田寛郎

text: 保守系の活動家でもあり、日本を守る国民会議、日本会議代表委員等を歴任。社団法人日本緑十字社理事にも就任した。慰安婦問題の真偽に対しては日本の責任を否定する立場であり、2007年7月13日に米国大使館に手渡された米下院121号決議全面撤回を求めるチャンネル桜主導の抗議書には夫婦そろって賛同している。また、田母神論文問題で更迭された田母神俊雄元航空幕僚長を支持する「田母神論文と自衛官の名誉を考える会」には、発起人として妻と共に名を連ねている。2009年5月15日には、「小野田寛郎の日本への遺言」と題した講演を2時間に渡って行った。その後も講演活動を続けていたが、2014年1月16日、肺炎のため東京都中央区の病院で死去した。91歳没。


title: 小野田寛郎

text: 戦時中に自身が体験した人間が持つ潜在的な能力にも触れている。本当に命を賭けなければいけないと必死になった瞬間、頭が数倍の大きさに膨らむ感覚と同時に悪寒に襲われ身震いし、直後、頭が元の大きさに戻ったと感じると、あたりが急に明るく鮮明に見えるようになったという。「夕闇が迫っているのに、まるで昼間のような明るさになりました。そして、遠くに見える木の葉の表面に浮かぶ1つ1つの脈まではっきり認識することができました。そうなると、はるか先にいる敵兵の動きも手に取るように分かります。それこそ、相手が射撃をする直前にサッと身をかわして銃弾を避けることさえできると思いました」 。命を賭ける場面が、命を賭けなくても大丈夫だという自信に変わった瞬間だったという。


title: 小野田寛郎

text: また『月刊秘伝』2004年7月号でのインタビューでは「直進する物は物理的に見えるんですよ。（中略）真っ直ぐ自分のほうに伸びてくるんだから見えます。（中略）撃たれたときは、火を噴いている銃口から見えた。（中略）相手の突きを避けられるのだから避けられますよ。」と語っている。自身の著書である『小野田寛郎―わがルバング島の30年戦争』でも、銃弾は飛んでくるとき蒼白い閃光を放つから、それを避ければいいと語っている（合気道の開祖である植芝盛平も、満州で馬賊の襲撃を受けた際に同様の体験をしたと語っている）。


title: 小野田寛郎

text: 小野田の手記『わがルバング島の30年戦争』(同著は津田信が代筆したところもあると津田信が主張）。（1974年）のゴーストライターであった作家の津田信は、『幻想の英雄―小野田少尉との三ヵ月』（1977年）において、小野田を強く批判している。小野田が島民を30人以上殺害したと証言していたこと、その中には正当化出来ない殺人があったと思われることなどを述べ、小野田は戦争の終結を承知しており残置任務など存在せず、1974年に至るまで密林を出なかったのは「片意地な性格」に加え「島民の復讐」をおそれたことが原因であると主張している。


title: 小野田寛郎

text: サーチナによると2009年に小野田の話が中華人民共和国のウェブサイト『鳳凰網』歴史総合ページで紹介されると、「真の軍人だ」「この兵士の精神を全世界が学ぶべきだ」「大和民族は恐るべき民族。同時に尊敬すべき民族」などの賞賛する書き込みがあり、肯定的に評価する投稿の方が若干多かった。。


title: 小野田寛郎

text: 2014年の小野田死去に際し、ニューヨーク・タイムズは、「戦後の繁栄と物質主義の中で、日本人の多くが喪失していると感じていた誇りを喚起した」「彼の孤独な苦境は、世界の多くの人々にとって意味のないものだったかもしれないが、日本人には義務と忍耐（の尊さ）について知らしめた」とし、小野田が1974年3月に、当時のフィリピンのマルコス大統領に、投降の印として軍刀を手渡した時の光景を、「多くの者にとっては格式のある、古いサムライのようだった」と形容し論評した。


title: 小野田寛郎

text:
また、ワシントン・ポストも、「彼は戦争が引き起こした破壊的状況から、経済大国へと移行する国家にとって骨董のような存在になっていた忍耐、恭順、犠牲といった戦前の価値を体現した人物だった」とし、多くの軍人は「処刑への恐怖」から潜伏生活を続けたが、小野田は任務に忠実であり続けたがゆえに「（多くの人々の）心を揺さぶった」と論評した。
イギリスのプログレッシブ・ロックバンド、キャメルが1981年に"Nude"（邦題：『ヌードの物語 〜Mr. Oの帰還〜』）というコンセプトアルバムを発表している。


title: 小野田寛郎

text: 赤津勇一（あかつ ゆういち 生没年不詳）はルバング島守備隊生き残りの少数分散潜伏時に途中で小野田グループと合流した日本兵。東京都出身。諸説では1949年9月にグループを離脱し1950年6月にアメリカ軍に投降した、1950年の戦闘での負傷でグループと離れ意識不明のところを6月にアメリカ軍に発見されたとされる。最終階級は一等兵。翌1951年帰国し、小野田、島田、小塚の生存を政府に伝えたと言われる。


title: 小野田寛郎

text: 生没年等詳しい事は不明であるが、若一光司の著作によれば、結婚して日本で生活しているとの記述があり、1980年代中盤時点では存命であった。


title: 小野田寛郎

text: 島田庄一（しまだ しょういち 1913年 - 1954年5月7日）はルバング島守備隊生き残りの少数分散潜伏時に小野田グループにいた日本兵。埼玉県小川町出身。1954年5月7日に起きたフィリピン警察軍との銃撃戦で眉間を撃ち抜かれ死亡。享年41。最終階級は伍長。


title: 小野田寛郎

text: 2005年8月13日にフジテレビ系列で放送されたドラマ『実録・小野田少尉 遅すぎた帰還』では、柳葉敏郎（友情出演）が彼の役を演じた。


title: 小野田寛郎

text: 小塚金七（こづか きんしち、1921年 - 1972年10月19日）はルバング島守備隊生き残りの少数分散潜伏時に小野田グループにいた日本兵。1921年、東京都八王子市に生まれる。1936年に八王子尋常高等小学校（現・八王子市立第七小学校）卒業後、農業に従事。1939年に八王子工機青年学校に入学し、その後応召。1944年6月11日近衛歩兵第1連隊に入隊し、同年7月にフィリピンに派兵され、独立歩兵第359大隊に編入。終戦した事を知らずに戦闘を続け、日本政府による捜査も発見できずに、1947年と1959年に死亡通知が出された。


title: 小野田寛郎

text: 1972年10月19日に起きたフィリピン警察軍との銃撃戦で肩を撃たれて三八式歩兵銃を落とし、さらに胸を撃たれて倒れる。小野田は小塚の銃で5発、自身が持つ九九式短小銃で4発撃ち警察軍の攻撃を抑え、倒れた小塚を揺さぶるもその時には白目を向いて口から血を流しており既に死亡していた。享年51。最終階級は上等兵。小塚の死に対し小野田は「復讐心が高まった。目の前で30年もの戦友を殺された時の口惜しさなんてものはない」と後年怒りを込めて述べている。小塚の三八式歩兵銃は、小野田が日本帰還後に小塚の両親に渡したと言われている。また、手元には1959年に厚生省が現地で撒いた投降勧告ビラが遺されてあったと言われる。同年11月4日に、八王子市民葬が執り行われた。


title: 小野田寛郎

text: 母親には手紙を渡していたと言われ、息子の死に際して、母親は「人生わずか50年、その半数を異国の島ルバングの山谷に人も入らぬジャングルに27年、祖国の為と御奉公の甲斐むなしく［昭和］47年10月19日、命と共に消へ失せる悲しき最後、あまりにも哀われです。」と手記を残した。


title: 小野田寛郎

text: 2005年8月13日にフジテレビ系列で放送されたドラマ『実録・小野田少尉 遅すぎた帰還』では、西島秀俊が彼の役を演じた。また彼の事は、若一光司の著書『最後の戦死者　陸軍一等兵・小塚金七』（河出書房新社、1986年7月）に詳しく書かれている。


title: 小野田寛郎

text: 小野田は、自らの抑留経験を基に、健全な人間形成と自然・社会との共存を図るために、これからを担う子供たちに自然教育の必要性を重んじ、1984年からキャンプ生活を通しての教育活動「小野田自然塾」を開講し、全国各地で子供たちに対する自然教育の推進を行った。1989年、私財を投じて、自然塾を主宰する「財団法人小野田自然塾」を設立した。


title: 福井ケーブルテレビ

text: 福井ケーブルテレビ株式会社（ふくいケーブルテレビ）は、福井県福井市に本社を置き、都市型ケーブルテレビとして本州日本海側初となる昭和時代末期に開局した第三セクターのケーブルテレビ局である。


title: 福井ケーブルテレビ

text: 地元資本商社である三谷商事の連結対象子会社でもあり、隣接する地域には子会社かつ第三セクターのさかいケーブルテレビを置いており、三谷商事と共同設立しインターネットサービスプロバイダ事業を受け持つミテネインターネット株式会社を含めた3社で一体化したサービスを提供している。


title: 福井ケーブルテレビ

text:
伝送路は当初、350MHz同軸や450MHzHFCとして整備された地区もあるが、2007年度までに770MHzHFCへ統一となった。クロスネット局のサブネットは含まない。
地上デジタル放送は、市販の地上デジタル対応テレビまたはチューナに直接接続することによっても、以下「TV」を付加した6つのチャンネルが契約の種別に関係なく視聴可能。地上波以外のデジタル放送の視聴には、貸し出されるデジタルセットトップボックスを必要とする。現在のチャンネルはチャンネルラインナップを参照。


title: 福井ケーブルテレビ

text: 2016年7月にチャンネルが一部変更となっている。太字はハイビジョン対応チャンネル。


title: さかいケーブルテレビ

text: さかいケーブルテレビ株式会社（英字略SCTV）は、福井県坂井市に本社を置き、同市及び同県あわら市をサービスエリアとしているケーブルテレビ局である。


title: さかいケーブルテレビ

text: 両市出資の第三セクター会社であると同時に、隣接地域で先に開局している福井市等が出資する第三セクター、福井ケーブルテレビ(FCTV)の子会社でもあり、サービス内容はFCTVのそれと共通している。FCTVが東証二部、大証二部に上場している三谷商事の連結対象子会社のひとつであるため、この会社も連結対象となっている。


title: 高岡ケーブルネットワーク

text: 高岡ケーブルネットワーク株式会社（たかおかケーブルネットワーク）は、富山県高岡市に本社を置き、テレビ放送・インターネット・IP電話・直収電話・MVNO事業を業務とする第三セクターのケーブルテレビ局である。1991年（平成3年）5月27日開局。


title: 高岡ケーブルネットワーク

text: 2015年（平成27年）4月より、FTTHサービス「ケーブルひかりサービス」を展開している。


title: ルドルフ・ケンペ

text: ルドルフ・ケンペ （Rudolf Kempe, 1910年6月14日 - 1976年5月12日）はドイツ人の指揮者。


title: ルドルフ・ケンペ

text: 1910年、宿屋の息子としてドレスデン近郊ニーダーポイリッツで生まれた。ドレスデン音楽大学でオーボエを学び卒業。ケンペは、ベートーヴェン、ブラームス、ワーグナー、ブルックナー、R.シュトラウスなどドイツの作曲家の作品を得意とするだけでなく、チャイコフスキーやドヴォルザークなどスラヴものにも適性を見せている。古くはバッハ、近代ではラフマニノフやレスピーギさえ押さえてしまうレパートリーの広さを誇る。その指揮は、冴えたリズム感、自身もオーボエ奏者であったことからくる各声部の透明で豊かな響き、歌劇場での活動に支えられた劇的表現といった積極的要素に富んだ、「正統派」としてきわめて説得力の高いものである。指揮法はかなり細かく打点を押さえ、指示の多いものである。


title: ルドルフ・ケンペ

text: ケンペは生前、「ドイツ本流」の指揮者として日本でも評価が高かった。特に晩年には各社から相次いで発売される新録音レコードがいずれも高評価を受けてブーム状態となり、その頂点で急死したこともあって死後1年ほどは加熱気味ともいえる人気ぶりであった。しかし、来日も実現せず、指揮者としてこれから実り多い時期を迎えるというときに急逝したこともあって、死後徐々にブームの反動が来て忘れられ、録音も大部分が廃盤となった結果、中庸で地味な演奏という否定的イメージが残るようになる。ところが、2001年に日本で伝記が出版されたころから再評価の動きが急速に高まっている。


title: ルドルフ・ケンペ

text:
客演した先は非常に多い。「たとえ相手が女王陛下でもタクシードライバーでも同じ」と評された物腰柔らかい紳士的な人柄や長身というスタイルもあり、イギリスでは特に人気を博した指揮者である。初期はフィルハーモニア管弦楽団を中心とし、その後ロイヤル・フィルハーモニー管弦楽団やBBC交響楽団、ロンドン交響楽団でも多く指揮を執り、録音も多数リリースされている。母国ドイツではベルリン・フィルハーモニー管弦楽団で多数録音を行ったほか、バンベルク交響楽団、バイエルン放送交響楽団、シュトゥットガルト放送交響楽団、その他多数のオペラハウスを振っている。その他ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団との録音も多く残されており、アムステルダム・コンセルトヘボウ管弦楽団にも頻繁に客演した。
また、ポストを辞した古巣への再登場が非常に多いのも特徴的である。ロンドンのすべてのオーケストラと終身懇意にしたほか、ドレスデンは特に頻繁に客演し、そこでのレコーディングの大半はポストを辞した後だったほどである。


title: ルドルフ・ケンペ

text: ケンペは日本では晩年に大ブームが訪れたこともあって大器晩成のイメージもあるが、比較的若い時期にドレスデンとミュンヘンに大型のポジションを獲得し、健康面の不安を除けばカラヤンに次ぐ戦後ドイツのホープであった。1950年代からEMIレーベルにベルリン・フィルハーモニー管弦楽団やウィーン・フィルハーモニー管弦楽団と多数録音している。シュターツカペレ・ドレスデンとのリヒャルト・シュトラウスの管弦楽作品集は、発売当初から決定盤的な評価がある。ほかにも、ミュンヘン・フィルハーモニー管弦楽団とのベートーヴェン交響曲全集、ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団とのワーグナーの歌劇『ローエングリン』などが名盤として知られる。再評価の動きが始まって以降、CBSソニーからシューベルトの交響曲第8番『ザ・グレイト』などの3枚、TESTAMENTレーベルからはEMIに残されていたベルリン・フィル、ウィーン・フィル、ロイヤル・フィルとのボックスセット、SCRIBENDUMレーベルからは、ミュンヘン・フィルとのブラームス交響曲全集やブルックナーの交響曲（第4番、第5番）などが復刻されたほか、バイエルン放送交響楽団やBBC交響楽団などとの放送用・ライヴ録音が次々に発掘されている。


title: パートタイム当直医

text: パートタイム当直医(パートタイムとうちょくい)とは、医師が常勤勤務先以外の外部の病院に、パートタイムで勤務し当直医業務を行うこと。


title: パートタイム当直医

text: 多くの医療機関が休日や夜間の診療業務をパートタイム当直医に頼っている現状は、日本の医療の抱える問題点のひとつである。


title: パートタイム当直医

text:
日本の法制では、入院患者をもつ病院や診療所、そのほか介護老人保健施設（老健）などの医療機関は常時医師が勤務していることが義務づけられている。
しかし多くの医療機関で、医師の勤務態勢は昼夜交替制ではなく、日中勤務した医師のうち当直者が夜間も残るという方式をとっている。
これは、救急指定病院であっても夜間の業務は（表向きは）日中に比べてずっと少ないためという理由と、交代制にするほどの医師数を確保するのは困難であるという事情による。


title: パートタイム当直医

text:
但し、中小の病院では勤務医の絶対数が少ないため勤務医全員に当直勤務を割り振っても明らかなオーバーワークとなってしまうという問題がある。
その為、こういった規模の病院では夜間の当直はアルバイトの医師を受け入れることで切り抜けることになる。
大学からほとんど給与をもらっていなかった研修医にとって、当直のアルバイトは貴重な収入源となってきた。また専門性の高い大学病院での研修とは別に、一般的な疾患に接する場面という機能もあった。


title: パートタイム当直医

text: 但し、日中は大学病院で勤務した上で夜間を当直に充てることになり、疲労が日常診療の妨げとなる恐れがたびたび指摘されてきている。また、診療能力の未熟な研修医が、救急医療の最前線を担うということであり、研修医自身の多くも不安を抱いたままに、単独での診療に従事しているという現状があった。


title: パートタイム当直医

text: こうした問題をふまえて、厚生労働省は2004年度より研修医のアルバイトを禁じるとともに、研修指定病院に「生活の保障をすること」を義務づける政策を打ち出した。この政策により、状況がどのように変わるかが注視されているが、新たな問題も皆無ではない。


title: パートタイム当直医

text: 最も大きなものが、当直を担うべき医師の絶対数が増えたわけではないため、中小の病院は「当直医の確保」が輪をかけて困難となることである。特に医師の少ない地方では、病院存続に関わる問題となってきている。


title: パートタイム当直医

text:
また、上記のような法的規制にも関わらず、大阪・兵庫両府県の大学病院などで働く研修医のうち、98人もの多数が、別の病院などでアルバイト診療をしていたことが、厚生労働省近畿厚生局が2008年に行った実態調査で発覚している
パートタイム当直医の業務は医療機関によって差があるが、外来診療と、入院患者急変時の対応が主となる。
入院・外来ともに、夜間や休日は日中ほど検査・処置はできないため、次の平日朝まで状態が悪化しないことを主眼とした診療がなされる。
通常のアルバイトとは異なってアルバイトは募集するのではなく、シフトに入っている者が辞めるときに後任を探すという形をとっていることが多い。
また、プライベートな用事があったり自分の病院の当直が入っているなどでアルバイトに入れない場合も、シフト者の責任で代役を探すことになる。


title: 深夜急行バス (東急バス)

text:
交通 > バス > 路線バス > 関東地方 > 東急バス > 深夜急行バス > 深夜急行バス ミッドナイト・アロー
深夜急行バス ミッドナイト・アロー（しんやきゅうこうバス ミッドナイト・アロー）は、東急バスが運行している深夜急行バスである。


title: 深夜急行バス (東急バス)

text:
終電後の渋谷駅から主に東急東横線・田園都市線沿線各地への輸送を確保しており、1990年代初期の深夜急行バスの草分け的存在である。なお、2002年12月2日から2007年9月28日まで終電間際の渋谷駅から各地への輸送を確保するナイト・アローも運行していた。
開設当初は主に補助席付き60人乗りの観光バスを転用、路線バス車両をベースとした貸切兼用車（ワンロマ）はどちらかというと補助的に使用されていた。2000年代からはバリアフリー法の関係でワンステップバスをベースとしたワンロマが投入されている。なお青葉台線・新横浜線では引き続き60人乗りの観光バスタイプの車両も併用されており、新横浜線では羽田空港リムジンの車両を使用することがある。ニュータウン線は通勤高速バス「TOKYU E-Liner」用の車両が使用されることが多い。東急バス渋谷駅発深夜急行バス


title: 水曜どうでしょう

text: 『水曜どうでしょう』（すいようどうでしょう、How do you like wednesday?）は、北海道テレビ（HTB）制作のバラエティ深夜番組。通称は「どうでしょう」・「水どう」・「どうリタ（リターンズ）」・「どうクラ（Classic）」など。シンボルキャラクターは福助人形。


title: 水曜どうでしょう

text: 北海道のローカル番組ながら、旅をメインとした様々な企画を行い、口コミやインターネットなどでファンを拡大した。レギュラー放送は2002年9月に終了したが、再放送である『どうでしょうリターンズ』・『水曜どうでしょうClassic』（水曜どうでしょうシリーズ参照）が今日でも各地で放送されており、2007年には全国47都道府県すべてで放送を達成した。そしておよそ数年に1回のペースで『水曜どうでしょう』自体の新作も撮影・作成され、こちらも北海道での本放送開始を皮切りに順次放送されている。また、番組を再構成・再編集したDVD『水曜どうでしょうDVD全集』も発売されている。


title: 水曜どうでしょう

text: 1996年10月10日（10月9日深夜）に放送を開始。レギュラー出演者は鈴井貴之と大泉洋、ロケ同行ディレクターは藤村忠寿ディレクターと嬉野雅道ディレクターの2名。基本的にこの4人が無謀な旅をし、その模様を放送する。放送開始当時は固定の出演者・企画を設定せずに、前身番組である『モザイクな夜V3』の延長線上の番組として様々な企画を行っていたが、そのうちの一つである「鈴井・大泉による旅メインの企画」が人気となったことから、1997年後半には旅企画へと一本化し、現行の出演者とディレクターがひたすら会話を繰り広げていくスタイルとなった。番組初期に放送された「鈴井・大泉の旅企画」以外の企画については初期企画の項を参照されたい。


title: 水曜どうでしょう

text: 番組の放映開始当初から「低予算」「低姿勢」「低カロリー」の「3低」をモットーにしている。初期は数回分の製作予算での日本国内での移動が多かったが、後期になると数か月分の制作予算を一気に使って行く日本国外への旅がメインとなった。


title: 水曜どうでしょう

text: 2002年9月25日にレギュラー放送を終了。その際に「今後、一生続けられるペースで『水曜どうでしょう』をやっていく」と宣言（いわゆる『一生どうでしょうします』宣言）。レギュラー放送終了後は不定期での新作放送や、過去に放送された企画の再放送・DVD化が行われている。また、テレビ放送以外の形でファンを楽しませることを目的として、『どうでしょう本』の制作や『水曜天幕團』による演劇公演などさまざまな番組関連企画が行われている。


title: 水曜どうでしょう

text: 『水曜どうでしょう』は北海道外でも放送されており、この成功を機に、大泉が出演している『おにぎりあたためますか』、『1×8いこうよ!』（STV）など、北海道で制作されるバラエティ番組が道外で放送されるようになった。


title: 水曜どうでしょう

text: 業界関係者にもファンが多く、北海道テレビのキー局であるテレビ朝日の『くりぃむナントカ』で行われた「テレビ朝日社員が好きな番組ランキング」では『タモリ倶楽部』『めちゃイケてるッ!』に次ぎ3位にランクインした。


title: 水曜どうでしょう

text: 著名人・芸能人の中にもファンが多く、雑誌『Quick Japan』Vol.52（太田出版）で水曜どうでしょう特集が組まれた際には、吉川晃司・つのだ☆ひろ・佐藤友哉・清野とおるがファンとしてコメントを寄せた。また映画監督の本広克行も番組のファンで四国香川映画祭で藤村・嬉野とトークショーを行っている。藤村曰くとくに四国R-14を絶賛しているという。


title: 水曜どうでしょう

text: 番組販売・DVD等の売上による北海道テレビへの営業面での貢献も大きく、北海道テレビの放送外収入は2008年度で約20億円、2014年度は本番組単体で約24億円にも達している。特にDVDについては減価償却済みの映像を二次使用する形のため利益貢献が極めて高いという。


title: 水曜どうでしょう

text: 企画段階では「花と筋肉」という案などが提案されたが、全て却下された後に、鈴井が「放送日が水曜日だから」と『水曜ロードショー』（『金曜ロードショー』の前身番組、およびTBS系列での2期）から、「水曜どうでしょう」と決定。番組作りの姿勢「こんな番組作ってみました。どうでしょう?」を表現している（official websiteFAQより）。そのため番組タイトルは「どう-でしょう」とは発音せず、「どうで-しょう」（『ロードショー』と同じアクセント）と発音する。


title: 水曜どうでしょう

text: 第1回に放送された「東京でのアンルイスへのインタビュー企画」の撮影が終わり、「せっかく東京に来たのにそのまま帰ってはもったいない」ということで、鈴井が考えた「サイコロの出た目で次の行き先と手段を決定し、東京から北海道まで帰る」という「サイコロの旅」という企画を行った。実質的にこれが『水曜どうでしょう』の始まりとなり、これをきっかけとして「特殊な旅番組」というひとつのスタンスが生まれた。撮影はソニーの家庭用ビデオカメラを使用してディレクターが行った。


title: 水曜どうでしょう

text: 旅番組としての要素が盛り込まれているものの、低予算を逆手にとり、移動には「深夜バス」などを利用。その道中に繰り広げられるタレントとスタッフのケンカ、罵り合い、座席や料理をめぐる醜い争い、愚痴などをそのまま放送したところ、口コミなどで「面白い番組」という噂が広がっていった。また、愚痴や罵り合いは企画の詰めの甘さ（無さ）に起因することもあり、鈴井や大泉の説教や、インチキ（やらせ）を計画・実行しようとする様子もそのまま「ネタ」として放送する。このように移動先に焦点を当てずに「移動中の車内での様子」を中心に放送するため、番組初期に大泉の親から「移動番組」と言われた。観光の要素は一部含むが、食事や買い物についてクローズアップされることはほとんどない。また、（一部例外はあるが）基本的に下ネタを含むトークは放送されない（しかし、番組中で放屁してしまうシーンはカットされないため、鈴井が「基準がよくわからない」とぼやいたことがある）。


title: 水曜どうでしょう

text: 藤村が会話に加わるようになり、大泉と藤村の会話が中心になった事で、鈴井の心境に変化が生じ、番組の作風も様変わりした。ミスターのいいじゃないか!運動として大泉と藤村のトークのネタになっている。


title: 水曜どうでしょう

text: 「どうでしょう班（そのほか“TEAM どうでしょう”、“どうでしょう軍団”とも自称）」と呼ばれるのは出演者2人と同行ディレクター2人の計4人で、特にディレクターの2人は「ディレクター陣（D陣）」と呼ばれることが多い。番組立ち上げ時点では、鈴井を除いてテレビ番組の出演・制作経験が1～2年程度と浅いチームでもあった。大泉は番組の開始当初現役の大学生であったが、『モザイクな夜V3』にアルバイトで出演しており、その時の緊張感のなさや「ディレクターの指示待ちでない態度」が逆に面白いということから、藤村に見出され起用が決まった。なお、藤村が大泉の起用案を提案した際、鈴井は当時プロ意識の薄かった大泉の起用へやや難色を示したという。D陣は主に声のみので出演で、2人の姿は意図的に撮影しないようにされている。意図的に撮影された回数は少ない一方で、画面上へ見切れることは多い。カメラ撮影は主に嬉野が担当し、藤村は前述のようにナレーションも担当する。また、この2人で企画・構成の担当、VTRの編集作業、グッズや『どうでしょう』関連イベントの仕事も担当する。


title: 水曜どうでしょう

text:
かつて藤村は北海道テレビ本社、嬉野は子会社であるHTB映像（エイチ・テー・ビー映像）の社員であったが、2010年4月1日の組織改編により嬉野が本社に移籍し、共にコンテンツ事業室の所属となった。「水曜どうでしょうプロジェクト2000『四国R-14』」における出演者は『四国R-14』を参照、初期企画の出演者に関しては初期企画を参照のこと。また、企画に際してロケ先のガイド（アラスカ・ユーコン川・ベトナム・西表島）も重要な役割を果たした。また、前枠・後枠では高台公園で遊ぶ子供達をエキストラとして“引き入れる”こともあった。"DVD制作スタッフについては、水曜どうでしょうDVD全集の項目を参照。"
1999年1月に開始された「再放送版」の『どうでしょうリターンズ』は、全国テレビ局に販売され放送された。北海道テレビでは『どうでしょう』本放送の一時中断後、同枠に『リターンズ』を移動し放送していたが、2004年4月に「原付ベトナム縦断」までの放送を終えて番組を終了する。その後2004年の新作「ジャングル・リベンジ」放送を経て、「再々放送版」となる『水曜どうでしょうClassic』が第1回から放映開始された。なお、北海道テレビ同様に各ネット局でも『リターンズ』終了後には『Classic』が開始されているが、北海道テレビでの『Classic』開始（2004年7月14日）以降新たに『どうでしょう』を放送開始した局は、『リターンズ』ではなく『Classic』の第1回から放送開始となっている。


title: 水曜どうでしょう

text: なお、どちらとも「初期企画」については放送されない。それ以外についても各々の放送局の判断、北海道テレビの意向により放送されない企画がある（主に「大泉の拉致」「パブリシティに関わる」企画など）。


title: 水曜どうでしょう

text: 北海道テレビは新作放送について『リターンズ』『Classic』の放送枠の中で放送するため、この間再放送は一時中断する。他の放送局もこの方法を採るところが多い。


title: 水曜どうでしょう

text: 『どうでしょう』の再放送版。当初は火曜日深夜のみの放送だった。全ての放送を終えた『リターンズ』の後釜として、2004年の新作（ジャングル・リベンジ）を挟んで開始された「再々放送版」。こちらも『どうでしょう』の再放送版ではあるが、『リターンズ』との大きな違いは「オリジナルソースからのデジタルリマスタリング製作」「できるだけ完全な形での再放送」「D陣（主に嬉野）による再編集」の3点で、初期の企画については、2002年1月以降の本放送から導入されたフォントで新たにテロップの挿入も行われている。タイトルは番組名の広まりに鑑みて、必ずしも水曜日放送とは限らないが『水曜どうでしょう』の名称を用いた。また、当初放送が水曜日ではなかったネット局でも、放送曜日を調整し水曜日に変更した局も複数ある。代表的な例として、東京メトロポリタンテレビジョン（TOKYO MX）においてはそれまでの月曜日放送から水曜日へ移動された。


title: 水曜どうでしょう

text: 放送される企画は「サイコロ1（本放送時の再編集）」から「原付ベトナム1800キロ第8夜（本放送時の再編集）」、およびDVD発売特番を除いた「2004年以降の新作」まで。テーマソングは『リターンズ』後期と同じく「1/6の夢旅人2002」。2004年以降の新作は放送され次第ラインナップに順次追加されており、「現時点での新作を再放送した時点で、再び『サイコロ1』から放送を始める」システムが取られている。また、『リターンズ』と同様に30分枠で収まるよう再構成が施されているが、『リターンズ』ではカットされた本放送時の前枠・後枠、また後枠での告知や視聴者プレゼントなどのお知らせなどは、「当時の雰囲気を再現するため」にテロップでの注意や但し書きを挿入した上で放映。再編集で2夜に分割された回など、どうしても放送できない前枠・後枠には新たに撮影した映像がインサートされる。


title: 水曜どうでしょう

text: 撮影当時はあまり問題とはされなかった一般人の映像も、肖像権や個人情報保護の観点から問題とされる場合もあり、ネット配信やソフト化の障害にもなり得るため、空港やバス車内・街中などで周囲に映る一般人の姿や、車での移動中に前方車窓に映っていた車のナンバープレートなどがぼかし処理されるなど、『リターンズ』までは施されていなかった画像処理が『Classic』から行われるようになった（特に「対決列島」以降の企画における映像）。ただし、「北海道212市町村カントリーサインの旅2」など、出演した一般の人物が企画構成上で必要不可欠な場合には、本人に対して許可を取った上で放送している。また、挿入歌、音楽（BGM）も権利関係から差し替えているケースが存在したり、映像・画像などが著作権の関係で一部ぼかし処理・モザイク処理もされている（ソフト化を円滑に行うための処理であるが、DVDでは放送時に未処理の部分にも処理が施してあるケースがある）。


title: 水曜どうでしょう

text: 公序良俗に反している場面があるもの、企画が大泉や安田などの「拉致」から始まるものなど、様々な理由から『リターンズ』では放送された企画でも『Classic』では放送されないケースがあり、一部の「総集編」も放送されていない。また、一度放送された企画でも放送局の都合で放送されなくなったケースもあり、「クイズ!試験に出るどうでしょう」や「原付西日本制覇」に関しては前の放送回にて製作局側によってさらに編集が加えられている。


title: 水曜どうでしょう

text: 2009年4月22日には北海道地域で「ヨーロッパ20ヶ国完全制覇」の最終回を放送し、既存の作品はすべて『Classic』での放送が終了した。その次週から再放送として「2周目」に突入して「サイコロ1」から再び放送を開始したが、同様の措置を取る地域も多い。また2周目からは2011年の新作「原付日本列島制覇」が『Classic』として新たに放送されるようになった（こちらは再放送扱いではない）。3周目の放送では2013年の新作「初めてのアフリカ」が『Classic』として新たに放送された。北海道では2018年3月22日から4周目の放送が行われている。


title: 水曜どうでしょう

text: 1997年7月8日から2週間の間『水曜どうでしょう』として朝の時間帯に再放送された。この再放送は番組の歴史の中でも唯一『水曜どうでしょう』原形そのものが再放送された例である。朝のドラマ再放送の時間帯に放送するドラマがないので「とりあえず“どうでしょう”を流そう」ということだったらしい。これは1997年6月18日の「宮崎シーガイア・第二夜」の後枠で告知され、この時、この放送のため新たに収録された前枠・後枠では、鈴井が頻繁に『のりゆきのトークDE北海道』（当時の裏番組）のタイトルを連呼していた。また第2回目の後枠では放送日が水曜日だったこともあり、その日の本編（「サイコロ韓国食い道楽の旅」の第1夜）の告知も行われた。この時放送されたのは「サイコロ1」「粗大ゴミで家づくり」「闘痔の旅」「サイコロ2」「サイコロ3（前編のみ）」で、エンディングテーマは藤村がほぼ同世代である「奥様」に向けた1980年代の洋楽を中心に選曲された。


title: 水曜どうでしょう

text: また、北海道テレビと同じテレビ朝日系列局のメ〜テレ（中京広域圏）も、2011年8月1日から3週間、2011年新作の再放送を行っていた（初期のものではないが、上記のものとは「朝に放送」「Classicなどの冠が付いていない」という共通点がある）。これは同局が夏休み期間中に限って『ワイド!スクランブル』を11時台からネットするため、30分の枠が確保可能となったことにより放送されたものであるが、このような措置は異例中の異例である。番組の前後に挿入されている前枠（まえわく）と後枠（あとわく）。レギュラー放送時は毎週木曜日に撮影していた。当初はいろいろなところで撮影する計画で、初回の放送は北海道札幌市の円山公園で収録。その後もロケ先の宿泊地や局内の空いているスタジオや大道具室などで収録していたが、「東京ウォーカー」第3夜以降は平岸高台公園での撮影が常態化され（一部回はロケ先など）、「北極圏突入 〜アラスカ半島620マイル〜」第3夜以降は現在の“定点観測”に近い撮影方法となった。また、数本を撮り溜めするため、放送時期が春になろうと収録したのが冬ならば雪景色の映像が流れる。


title: 水曜どうでしょう

text: 基本的に出演するのは鈴井・大泉のみであるが、TEAM NACSのメンバーや「アーティストインタビュー」に出演した堂島孝平（たまたま北海道に来ていた）、猿岩石（サイコロ2前編）が出演したこともある。


title: 水曜どうでしょう

text: 初期はモノクロに一部カラーの画面に「How do you like wednesday?」の文字を載せ、鈴井・大泉が前述のようにいろいろな場所で企画の感想などを語っていたが、番組開始から1年を過ぎたころに放送された「ヨーロッパ21ヶ国完全制覇」あたりから（編集するのが面倒になったため）フルカラーで鈴井が企画内容・前回までのおおまかなあらすじを説明し、大泉はあまりしゃべらずあまり意味のない（ときには企画とも一切関係ない）扮装をするようになった。番組が11時台の放送になるころから鈴井・大泉がそれぞれ、または一人が扮装するというスタイルが確立し、どうでしょうの人気コーナーとなる。


title: 水曜どうでしょう

text: スケジュールの都合により鈴井・大泉それぞれ1人で前枠を行う回もあったが、その後、長い間「説明鈴井・扮装大泉」というスタイルが続いた。しかし、「日本全国絵ハガキの旅」の前枠において旅人の中年男性にセクハラをされる女将姿に女装した鈴井がノリノリで女装したり、雪面にダイブしたりしたことからほぼその企画を境に「扮装の鈴井・説明の大泉」が前枠・後枠のスタイルとなっていった（後に一連の流れを称して「鈴井・前枠クーデター」と呼ぶこともある）。


title: 水曜どうでしょう

text: なお、平岸高台公園の場合、前枠・後枠撮影中でも遊んでいる子供や通りがかった人も収録し、放映される。また、カメラマン・音声・D陣・小松などの影が見切れることが多々ある。大泉は「（撮影中だから人の流れを）止めたりしないのか?」と苦情を述べたほか、扮装した際、近くにいた子供を追い回して泣かせたことがある（この時はさすがに大泉も「ゴメン、ゴメン」と謝っている）。


title: 水曜どうでしょう

text: 収録は本職のカメラマン・音声スタッフなどが参加しており、嬉野は雑用などを、藤村はモニタで収録されている映像を確認している（藤村は実際に鈴井・大泉が動いている所は確認せず、必ずモニタを通して見るようにしていると語っている）。


title: 水曜どうでしょう

text: 『Classic』ではオリジナル版の前枠後枠を可能な限り使用しているが、どうしても使用できない場合や企画などが編集によって1週増えた場合のみ鈴井・大泉が出演する『Classic』版前枠・後枠が追加される。最初期の企画に関しては2004年放送の「ジャングル・リベンジ」（前枠・後枠）と同じ衣装であるほか、その他企画ではHTBのスタジオ内で収録が行われた。


title: 水曜どうでしょう

text: 前枠・後枠に登場するキャラクターの扮装は主にスタイリスト小松が持ってきたり、作ったり、パチンコで取ったりしたものである。また、本編、総集編でもキャラクターが登場する。ここで登場するキャラクターはグッズとして商品化されることもある。


title: 水曜どうでしょう

text: その他、意味不明の扮装をする場合がある。『どうでしょう』に出演する着ぐるみのonちゃんのスーツアクターは一部前枠・後枠出演時、「第1回水曜どうでしょうカルトクイズ世界大会」を除き、ほとんどが安田顕であり、安田が中に入っているonちゃんが登場する場合、「安田さん」と書かれた字幕の上に「×印」を付け、その続きに「onちゃん」という表記を用いている。また、登場時の前フリとして、画面に登場する前から「シューシュー」と空気穴から空気の出る音がしたり、字幕が黄色に変わったりするので、誰が出てくるか分かる場合が多い。


title: 水曜どうでしょう

text: onちゃんの着ぐるみは後ろのファスナーから人間が入り、送風機で左後方にある送風口から空気を送り込んで膨らます方式のものである。また、膨らませた後は内蔵されたバッテリーによって送風機を作動させ続け、その「膨らみ」を維持する。この着ぐるみは帽子の色や北海道テレビのロゴが異なるもの（2005年末まで使われていた旧ロゴ、onちゃんが登場した1998年頃に製作表示等に使われていたロゴ、2006年からの現行ロゴ）などの数体が存在するが、そのうちの1体は「安田専用」ということになっている。当時は帽子が緑色の一般イベント用と青色の安田用の2体が存在した。しかし「シェフ大泉 夏野菜スペシャル」（第3夜以降）の時は「石狩浜での営業とバッティング」して、安田が使用する分も持っていかれてしまったために、最初から後述の「簡易onちゃん」と黄色いタイツで登場した。


title: 水曜どうでしょう

text: なお、同局開局40周年記念イベントに合わせて、着ぐるみonちゃんに限りなく同様な「寝ぐるみonちゃん」を限定品として一般発売した。ただし、これはその名の通り「onちゃん型の寝袋」であって、空気で膨らませる機能や膨らみを維持させる機能はない。


title: 水曜どうでしょう

text: ぬいぐるみの置物としては「212市町村カントリーサインの旅II」の第3夜前枠（1998年初放送）が初登場。着ぐるみとしての初登場は前述の「どうでしょうカルトクイズ世界大会」だが、この時は同番組の「onちゃん」の代名詞である安田は入っていない。


title: 水曜どうでしょう

text: 本格的な登場は「十勝二十番勝負」である。本来、番組の企画上はラジオ番組の生放送中の大泉をどうでしょう班が拉致しロケに出発という手筈だったのだが、同じ番組に出演していた安田も行きがかり上同時に連れ去られてしまい、扱いに困った挙句、「とりあえずonちゃんの着ぐるみに入ってろ」と言われ、この時初めて安田が中に入ったのである。


title: 水曜どうでしょう

text: 『どうでしょう』では、大泉、藤村から時々「on」と呼び捨てにされ、かなりの頻度で大泉から殴る蹴るの暴力行為を受け（以上は「シェフ大泉 クリスマス・パーティー」など多数）、ミミズを見つけた鈴井からは「食べる?」と聞かれ （「シェフ大泉 夏野菜スペシャル」より） 、大泉からは「バカみたいに膨らんでないでたまにはなにか動きつけろよ、バカ!」（「2000年onちゃんカレンダー撮影」より）などと罵倒を受け、挙げ句の果てには「誰よりもやる気ないのはこいつ」（「シェフ大泉 クリスマス・パーティー」より）、 「じゃあ何でそんなに黄色いんだよ」と言いがかりを付けられる（「シェフ大泉 夏野菜スペシャル」より） など、局のマスコットでありながら極めて雑な扱いを受けている。


title: 水曜どうでしょう

text: だが、そのぞんざいさと愛嬌ある顔立ちのギャップ、そして後述の安田の荒れっぷりから水曜どうでしょうの枠を超え、日本全国でも屈指の名物かつ人気キャラクターに成長する。onちゃん自身も、元々はHTBの開局30周年のために1年間限定で使われる予定であったが、人気の高まりと共にその期限も無くなり、同社のマスコットキャラクターになるまで昇進した。


title: 水曜どうでしょう

text: 『どうでしょう』では企画の都合上、もしくは局の別のイベントで着ぐるみが使用できないときがあるため、その際に安田は「簡易型onちゃんマスク」（通称・「簡易onちゃん」）を着用する。簡易onちゃんとは『どうでしょう』のスタイリスト・小松江里子が作製した「onちゃんの姿をした黄色い頭巾」であり、それを被るだけなので機動性は抜群である（場合によっては黄色い全身タイツも着用）。


title: 水曜どうでしょう

text: 簡易onちゃんは「シェフ大泉 クリスマス・パーティー」での登場が初登場である。それまで（「門別沖釣りバカ対決」など）は、安田が自身そのままの姿で企画に参加するものの、映像編集で直接モザイク処理された上にonちゃんの画像が被せられるというもので、番組上で安田の顔が出ることはなかった（前枠・後枠を除く）。


title: 水曜どうでしょう

text: 簡易onちゃんになった時の安田は酒（特に日本酒）を飲んで酔っ払う・タバコを吸い、それを藤村に咎められ逆ギレする・「この社長んとこじゃ食えない」と、所属事務所社長（いずれも当時）である鈴井本人の前で鈴井への愚痴や不満を吐く（「シェフ大泉 クリスマス・パーティー」より）など、時にマスコットとは思えないような行動を見せ、この荒れっぷりが後に人気を得ることになった。


title: 水曜どうでしょう

text: 「簡易onちゃん」はのちの2007年1月に市販商品化された。「HTBオンラインショップ」では初回が即日完売、3日後に販売が再開されたがそれもすぐに売り切れ、同年の4月まで生産が追いつかない状態となった。サイズは「大」か「小」のいずれかで、パッケージに入っている新品時には顔の見える部分の台紙に安田の顔が印刷されている。


title: 水曜どうでしょう

text: 2008年11月にも再発売（サイズは「大」のみで）されたが、わずか2日で完売となった。


title: 水曜どうでしょう

text: その後は、2012年、2016年にも再発売されている。


title: 水曜どうでしょう

text: 登場初期は、着ぐるみを膨らませたまま車に乗り込んでいた。そのため、車内は鈴井・大泉も含めて「ギューギュー詰め」の状態であった。また、膨らませるのに時間がかかり、常に膨らませているとバッテリーが切れて萎んでしまうので、バッテリー切れ防止のためにVTRが回っていない時などはファンのスイッチを停止している。


title: 水曜どうでしょう

text: しかしながら、この膨らませない（空気を循環させない）状態は内部を蒸し風呂のようにしてしまうため、安田は一度脱水症状になったことがある。また、番組内ではonちゃん慣れした安田が「膨らんだまま車に乗車するシーン」が最大の見せ場になる。基本的に、背中から無理矢理体を押し込むか、体を少し萎ませて前から乗車する。


title: 水曜どうでしょう

text: 後に登場するnoちゃんに搭乗の見本として見せ付ける場面がある。


title: 水曜どうでしょう

text: 安田・大泉と同じTEAM NACSのメンバーである音尾琢真が、onちゃんのライバルである「noちゃん」の着ぐるみまたは「簡易noちゃん」を着用し、ブラックnoちゃんとして登場。「簡易noちゃん」は防寒用のフルフェイスマスクをベースに、目の位置にある「n」「o」と口に穴が開けられ、マスクの後ろには尻尾が付いている（実際のnoちゃんには付いていない）。ただし、見た目は目出し帽となっており、「簡易noちゃん」を被っている限り顔が出ることはない。「チームナックス 音尾さんnoちゃん」として登場したのは2001年の「釣りバカ対決第3回 氷上わかさぎ釣り対決II」と、2002年の「屋久島24時間耐久魚取り対決」の2回である（onちゃんはそれ以降も登場）。『水曜どうでしょう』シリーズは現在、北海道を初めテレビ朝日系列局を中心にして多くの地域で放送しており、全国制覇も成している。詳しい放送時間や放送開始時期については公式サイト内の「ひと目でわかる!水曜どうでしょうシリーズを放送している全国テレビ局一覧」に記載されている。


title: 水曜どうでしょう

text: 2010年7月以降、アナログ放送においてすべての番組が16:9レターボックス化された。このため、高精細度（HD）映像でないものについては4:3の額縁放送になる。(制作局のHTBでは額縁部分が番組特製のフレームになっている)2011年の新作からは16:9フルハイビジョンの放送となった。


title: 水曜どうでしょう

text:
『Classic』を2周放送した局については、サイコロの旅、ジャングルシリーズ、ヨーロッパ編などをダイジェスト版にした総集編を『Classic』として放送しているところもある。
備考など詳しい情報は次の表を参照


title: 水曜どうでしょう

text:
水曜どうでしょうClassic 3周目放送中
水曜どうでしょうClassic 総集編放送中（2周目放送済み）
水曜どうでしょうClassic 放送中


title: 水曜どうでしょう

text:
2018年4月現在、以下の放送局で放送されている。
新作の放送状況については『Classic』での放送も含む。また、今後の情報・現在の状況などについての詳細は別記。


title: 水曜どうでしょう

text: ※Classic等のレギュラー放送を一旦終了した局は、同じHTB制作のおにぎりあたためますかに切り替える局もあれば、全くの別番組に切り替える局等様々である。（新作放送時は、おにぎりあたためますか等は一旦休止する局もある。）


title: 水曜どうでしょう

text: インプレスTVのインターネット配信により一部企画を放送エリア以外でも観ることができたが、同サービスは2008年9月末に終了。これに代わり、同年9月1日から「HTB on Broadband “南平岸 ユメミル広場”」が配信を開始、2009年11月27日のサービス終了まで配信された。2011年の原付日本列島制覇では北海道テレビでの放送15分後にアクトビラ、ひかりTV、J:COMオンデマンドでのビデオ・オン・デマンド配信が行われた。


title: 水曜どうでしょう

text: 2012年4月2日の「HTB 北海道 on デマンド」開設以後は過去作品の配信が同サイトで行われており、2013年の初めてのアフリカでは上記4サービスとTSUTAYA TVが北海道テレビでの放送45分後からの配信を、またGYAO!ストア、テレビドガッチ、ビデオパス、VideoMarket、楽天ShowTime、YNNが1週遅れる形で配信を行っている。


title: 水曜どうでしょう

text:
また、2014年7月には「水曜どうでしょう TOHOKU CARAVAN」開催の一環でニコニコ動画に公式チャンネルを開設、ニコニコ生放送にて秋田と青森からのキャラバンの模様を生中継したほか、対決列島の一挙放送も行った。2015年7月17日にはこの公式チャンネルを北海道テレビの公式チャンネルに統合した上で、原付ベトナム縦断1800キロからヨーロッパ20ヵ国完全制覇〜完結編〜までの総集編等を除く過去作品の配信を開始したほか、「DODESYO CARAVAN 2015」の生中継やサイコロの旅1〜3の一挙放送も行った。以降随時イベント開催時にはイベントの生中継と過去作の一挙放送、DVD発売時には藤村と嬉野のトーク番組を配信している。
Netflixでは、2016年から随時『Classic』作品を追加し見られるようになっている。配信順で各企画が「シーズン〇」と表記される。そのため、本来の企画順とは一致しない。また「第〇夜」ではなく「エピソード〇」と表記される。


title: 水曜どうでしょう

text: 2013年2月20日よりビデオマーケットで携帯電話3キャリア（iモード/EZweb/Yahoo!ケータイ）とスマートフォン（Android/iOS）向けに配信を開始した。アメリカ合衆国のロサンゼルスに拠点を置く日本語テレビ放送ユナイテッド・テレビジョン・ブロードキャスティング・システム（United Television Broadcasting System, UTB）にて放送、現地ローカル局（多言語放送局）であるデジタル18.2チャンネルを介して視聴できる（以前はロサンゼルス近郊のケーブルテレビでも視聴できた）。放送時間は毎週土曜日20時30分から（現地時間）。


title: 水曜どうでしょう

text: ネット局（affiliation）に関する脚注を掲載。番組の企画会議は基本的にディレクター2名及び構成作家でもある鈴井の「首脳陣」3人で行われ、大泉は参加を許されていないばかりか、結果についても十分に伝えられない。このため、大泉はほぼ毎回ロケ初日に行き先及び企画内容を初めて知る事になり、それを知った大泉の驚いた顔とリアクションは番組の一つの見所になっている。そのため、北極圏のアラスカ・オーロラの回ではマントを羽織っただけの上半身裸に海パン姿で旅立ち（ただし、成田へ向かう機内ではそのままの姿だったが、成田からカナダへ向かう機内の時は藤村から借りたフリースを着用）、北極圏を越えるヨーロッパ・リベンジのノルウェーでは最後まで短パンにTシャツで旅をした（フィンランド入国時に長ズボンを購入）。また、大泉のパスポートは北海道テレビへ「局預かり」となっている為に、大泉にとってロケのスケジュール（ロケ開始日と終了日といった情報）しか判断材料がないため、荷物は「決め打ち」と称して用意してくる（が、前述のようにそれが裏目に出る事が数多い）。


title: 水曜どうでしょう

text: しかし一部例外もある。四国八十八ヶ所シリーズやユーコンは、前企画の罰ゲームとして企画されており、行き先と大まかな内容は明かされていた。ただ、ユーコンについては装備などの詳細を知らされずに旅立った。また「ヨーロッパ21カ国完全制覇」では“人道上の配慮”により、あらかじめ大泉本人とその両親にヨーロッパへ行く旨を伝えている。「オーストラリア縦断」の際はパスポート発給申請の際の鈴井の失言により、大泉に行き先を知られてしまった（DVD副音声による）。「対決列島」はD陣2人のみ、「試験に出る日本史」は大泉とD陣の3人で会議が行われ、これらは鈴井にも企画内容が知らされなかった。また、「onちゃんカレンダー」はターゲットの安田を除いた全員が企画に関わっている。


title: 水曜どうでしょう

text: 視聴者への企画公表も大泉への企画発表シーンとなっており、新作を遅れて放送する地域を考慮して番組公式ウェブサイトではネタバレに慎重な態度を示している。2006年新作で行った枠撮りでは、観衆にネタバレ防止に関して釘を刺しているほか、2011年新作で行ったインターネット配信では視聴開始前に企画名がバレてしまうことを嬉野が報告、企画名を伏せるように変更した。


title: 水曜どうでしょう

text: 番組が始まった当初は複数の企画が存在し、前述のようにビシバシステムのコントや特撮ドラマ『雅楽戦隊ホワイトストーンズR』（のちに『ドラバラ鈴井の巣』でリメイク）、歌手などを迎えた『アーティストインタビュー』などが放送された。これは、水曜どうでしょうの前身番組である『モザイクな夜V3』で放送していた企画の延長である。いろいろな権利関係の問題のため、『リターンズ』や『Classic』では再放送されていない（「サイコロ3」の導入部となっている樋口了一のアーティストインタビューを除く）。その後番組開始1周年を境に鈴井・大泉の旅企画1本に絞ることになり、今日の『水曜どうでしょう』のスタイルが確立された。


title: 水曜どうでしょう

text: アーティストインタビューのゲストはアン・ルイス、嘉門達夫、GLAY、ボーボーズ、古内東子、忌野清志郎などが出演している。


title: 水曜どうでしょう

text: 水曜どうでしょうを語る上で国内企画においてどうでしょう班と四国地方の関係は外せない。


title: 水曜どうでしょう

text: 当初は「小っせえ!」などと小バカにしていた（オーストラリア縦断より）が、「サイコロの旅1」において最初に行くことになった松山を皮切りに、「サイコロ2」では四国 - 九州を行ったり来たりを繰り返していた。因縁めいた関係を決定付けられたのは「絵はがきの旅」において四国の絵はがきに2ヶ所（徳島県の四国八十八ヶ所霊場第1番札所霊山寺と愛媛県内子町）行くことになって四国に呼び寄せられていると恐れるようになってしまった（そのうちに鈴井は「四国は地獄」という迷言を残した）。さらに同企画中において「逆打ち（札所を88番側から逆回りすること）」の話が出た際、鈴井が「僕らは3回転しよう!」と冗談で発言するが、後に登場する企画「四国八十八ヶ所完全巡礼」シリーズを本当に3回行うことになる（実際に行ったのは大泉とD陣のみ）。


title: 水曜どうでしょう

text: ついには「サイコロ6」で四国を四天王と呼ぶようになっている。そして、大泉の悪い予感が的中し、いずれも鈴井によって高知と松山に行くことになってしまった。


title: 水曜どうでしょう

text: 四国八十八ヶ所シリーズ、四国R-14など四国を主舞台にした企画も後に作られた。八十八ヶ所シリーズ終了後は久しく上陸していなかったが、2011年放送の原付日本列島制覇にて8年半ぶり（ロケ当時）に上陸し、徳島県と高知県を走っている。


title: 水曜どうでしょう

text: なお、四国内でのどうでしょうオンエア実績としては愛媛朝日テレビ（愛媛県）・瀬戸内海放送（香川県、ただしテレビ放送が準広域圏であり、岡山県も放送エリアである）・テレビ高知（高知県、JNN系列）の各局において行われており、愛媛と高知では2015年7月現在も放送継続中である。徳島県では、唯一の民放である四国放送（NNN・NNS系列）でのネットはされていない。


title: 水曜どうでしょう

text: 香川県で開催されている「さぬき映画祭」において『四国R-14』や四国ロケのシリーズが上映され、藤村・嬉野両Dもゲストで登場し、トークショーも行われた。


title: 水曜どうでしょう

text: 番組の冒頭で流れるテーマ曲は番組オリジナルの「水曜どうでしょうタイトル」または「How do you like Wednesday?」というタイトルの曲である。川岸秀樹作。リズムはドドンパ。


title: 水曜どうでしょう

text: 北海道テレビのモバイルサイトでは無料でこの着メロをダウンロードすることができたが、2014年5月現在は終了。


title: 水曜どうでしょう

text: 1/6の夢旅人は樋口了一が作詞作曲した楽曲。


title: 水曜どうでしょう

text: 緊迫したメロディでスリルを与えるBGMは鈴井・大泉も出演した映画『ガメラ』のサウンドトラックから使用している（ただし予告編・前週のあらすじは『ガメラ 大怪獣空中決戦』（1995年）、日時場所スーパーは『ガメラ2 レギオン襲来』（1996年）と、別々の映画のサウンドトラックのアルバムに収録されている）。


title: 水曜どうでしょう

text: 著作権や使用料金の関係でDVDやインターネット放送に関しては違うBGMと差し替え、または自社製作（打ち込みによる演奏）になることがある。


title: 水曜どうでしょう

text: DVDの第10弾以降、『どうでしょう』ファンである音楽プロデューサーの本間昭光作曲によるオリジナルの音源を使用している。


title: 水曜どうでしょう

text: 当初は藤村が本間に対し、「ガメラ」の音楽を『どうでしょう』のオリジナル風にアレンジするように依頼を出していたが、本間から「だったら、全く新しい曲でやらせてほしい」との返答があった。藤村・嬉野は、共に「『ガメラ』の音源は『どうでしょう』にとって欠かせない」との認識があり、ファンからのバッシングを危惧したことで当初は躊躇したが、番組のファンである本間の強い要望から新たな音源が制作された。この音源のタイトルは当初不明だったが、ドラマ『歓喜の歌』のサウンドトラックCDに収録されるにあたって、藤村が命名した。イメージは「宇宙戦争」。


title: 水曜どうでしょう

text: なお、第10弾以降のDVDおよびテレビでの新作（「原付日本列島制覇 東京-紀伊半島-高知」以降）は、全てこちらの音源が用いられることを表明している。


title: 水曜どうでしょう

text: その他、サイコロの旅の移動ルート紹介では『踊る大捜査線』の「G-Groove」や『超時空要塞マクロス』の「ドッグファイター」（BGMの「マクロス」と同じ部分）が使用されたこともあった。


title: 水曜どうでしょう

text:
2000年5月に掲示板・ディレクター陣の日記が開設となり2018年現在も続いている。
どうでしょうでは、ストラップやキーホルダー、カレンダー、写真集など、放送中の企画に関するさまざまなグッズを発売しているが、数量が限定されており、発売直後に完売状態となってしまうことが多い。なお、レギュラー放送終了後も定期的に新しいグッズが発売されている。グッズは、北海道内に数カ所あるHTBグッズ取扱店及びHTBオンラインショップにて販売されているほか、一部はローソンLoppiにて予約購入が可能となっている。全国各地では、北海道の道産品食品やマスコットなどを販売するイベント（物産展）においても扱われたことがある。


title: 水曜どうでしょう

text: "どうでしょうグッズのうち、以下のものについてはそれぞれの項目を参照のこと


title: 水曜どうでしょう

text:
番組では視聴者とのふれあいを行うために様々なイベントを企画してきた。直接番組とは関係ないが、大学の学園祭の鈴井・大泉トークショーに始まり、当時鈴井・大泉が出演していた遊園地で行われたトークショーや鈴井が作成した映画のPRを兼ねた東京・有明でのトークショーなど鈴井・大泉・D陣のトークショー、番組にゆかりのある展示品を展示した展示会、さらに番組で放送された企画をモチーフにしたパックツアーなども企画された。
「腹を割って話そう」


title: 水曜どうでしょう

text: この「腹を割って話そう」とは別に、本番組のスタッフ陣である藤村・嬉野両Dが、岡山県を訪れ備前焼や雄町の地酒を探す「藤やん&うれしー「備前おかやま 幻の酒と備前焼を求めて」」が岡山県の公式YouTubeで配信されている。演出やテロップも本番組と同じ物を使用しており、動画の最初では「水曜どうでしょう×岡山県」と表示され実質的に本番組のスピンオフとなっている。両備ホールディングス両備バスカンパニーによる、両Dと共に同じ地を巡るツアーも企画された。


title: 水曜どうでしょう

text: この他にも水曜どうでしょうを連想させるシーンがある作品が多数存在する。


title: 水曜どうでしょう

text: 脚注


title: 青山みなみ

text: 青山 みなみ（あおやま みなみ、1984年2月10日-）は、日本のタレント、元グラビアアイドル。神奈川県出身。


title: 青山みなみ

text: 2004年1月から所属事務所の先輩である村田和美の後を受け激スポ!（テレビ東京系列・BSジャパン）の金曜キャスターを務めたが、番組終了に伴い3ヶ月で番組を卒業した。


title: 青山みなみ

text: 2004年11月にグラビア1stDVD「pure sweets」が発売された。


title: 櫛山晃美

text: 櫛山 晃美（くしやま てるみ 1981年11月15日 - ）は、日本のタレント、女優。ビッグアップル→フレッシュハーツ→ドリームキッド所属。血液型はAB型、東京都出身。共栄学園中学校・高等学校卒。


title: 阪神高速31号神戸山手線

text: 阪神高速31号神戸山手線（はんしんこうそく31ごうこうべやまてせん、）は、兵庫県神戸市長田区南駒栄町から7号北神戸線の白川JCTへ至る、阪神高速道路の路線である。


title: 阪神高速31号神戸山手線

text:
2012年現在、湊川JCT-白川JCT間が開通して3号神戸線と7号北神戸線とを連絡している。5号湾岸線延伸部に接続する計画がある。
本路線の計画当初、1965年当時の神戸市による道路計画の第1次マスタープラン（神戸市総合計画）では、高速道路神戸1号線（現在の3号神戸線）の山側に平行する東西方向の路線として東灘区深江より布引・平野を経て須磨区月見山へ至る都市高速神戸2号線および兵庫区西出町より平野を経て須磨区白川に至る高速平野白川線が計画されていた。1969年の第1次計画案では高速2号線は主に山手幹線上を利用する延長約24kmの路線として答申されたが、このころから環境保全問題が全国的にクローズアップされてきたことから、1970年に沿道環境とのバランスを考慮した第2次計画案を答申。これを受けて、旧阪神高速道路公団の事業として第二神明道路と接続する須磨区高倉から灘区原田に至る延長14kmの区間が1971年に、須磨区車から妙法寺に至る延長2.5kmの区間が1972年に予算採択された。これが神戸山手線の原型とされる。


title: 阪神高速31号神戸山手線

text: ところがこの計画案に対して沿道住民から環境面の問題から計画放棄の請願が神戸市議会になされた。新市街地として開発が進んでいる須磨ニュータウンに連絡する区間である西代付近以西を早急に事業化するとして、このうち長田区蓮池町 - 須磨区高倉台および須磨区車 - 妙法寺の区間が1972年9月19日に都市計画決定された。これと平行して都市高速道路網の見直しがなされ、背山道路（のちの北神戸線）や山陽自動車道の計画が具体化しており、さらには湾岸道路（湾岸線）の調査・計画が進められていたことから、神戸山手線の機能を背山道路や湾岸道路に代替させ、都市計画決定された部分をこれらを連絡する南北方向の道路として整備する構想が出され、1976年の「新・神戸市総合基本計画」において神戸山手線は明確に南北方向の路線として位置づけられた。だがこの時期において都市計画決定済みの区間での建設反対運動が激化しており、この状況で延伸計画を提案することは計画に重大な影響を与えることが懸念されたため当面見送りとされている。その後、オイルショック等による社会・経済情勢の変化から過去の諸計画の見直しが行われた。また1988年3月に策定された「明石海峡大橋関連地域整備計画」において神戸山手線も関連道路に指定されたことから1990年に至って須磨区白川～須磨区車2.4km間および長田区蓮池町～長田区駒栄町2.2kmの両区間が都市計画決定された。2016年度から一般国道2号 大阪湾岸道路西伸部（六甲アイランド北～駒栄）が直轄事業化される予定だが、神戸山手線の南駒栄ジャンクション～駒栄ランプが含まれている。


title: 阪神高速31号神戸山手線

text: なお分岐部（須磨区高倉台～妙法寺間）については社会情勢や交通需要の動向等を勘案して事情実施を見合わせていたが、2006年3月に締結された日本高速道路保有・債務返済機構と阪神高速道路株式会社との協定において、同社が新設する高速道路区間から除外された。湊川JCT - 神戸長田出入口間は新湊川の川底すれすれの所を通る為、水底トンネルとみなされ、危険物積載車両の通行が禁止となっている。


title: 阪神高速31号神戸山手線

text: 阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○（局名）です。午前（午後）○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。


title: 阪神高速31号神戸山手線

text: 全線、兵庫県警察高速道路交通警察隊垂水分駐隊の管轄である。


title: 阪神高速31号神戸山手線

text: 24時間交通量（台）　道路交通センサス


title: ミッドナイトジャーナル (NHK総合)

text: 『ミッドナイトジャーナル』（英称:"MIDNIGHT JOURNAL"）は、1990年4月から1993年3月までNHK総合テレビで放送された深夜の総合ニュース番組。


title: ミッドナイトジャーナル (NHK総合)

text: 共に前年度まで放送されていた『NHKナイトニュース』と『スポーツタイム』が統合され、ワイド番組化したものがこの『ミッドナイトジャーナル』である。番組タイトルに「ニュース」を冠していない報道番組は放送当時の主流だったが、NHKの歴史では珍しい。


title: ミッドナイトジャーナル (NHK総合)

text: 番組立ち上げ当初は23:00 - （翌日）0:30までという、NHKの歴史でも例のなかった日をまたいでのニュースワイドを目指す予定だったが、予算と編成スケジュールの都合で撤回され、23:00 - 23:57:30 （1991年4月以降は23:50までに短縮し、その後はローカルニュースとなる）の放送に変更された。


title: ミッドナイトジャーナル (NHK総合)

text: 当時はまだNHKのテレビジョン放送は「有事・特別編成以外24時終了」の原則があったため、放送開始から1年間はこの番組の終了とともに君が代が流れ、停波していたことになる。


title: ミッドナイトジャーナル (NHK総合)

text: 総合司会はノンフィクションライター・山根一眞と、NHKアナウンサー（当時）の道傳愛子・宮川俊二。番組はその日のまとめのニュース、ニュース解説、スポーツニュース、特集の4本柱で構成された。特集では、曜日により邦楽、洋楽、クラシック、ジャズなどの名盤紹介をするなど、NHKの報道番組としては異色の存在だった。


title: ミッドナイトジャーナル (NHK総合)

text: 1993年4月からニュース・スポーツのコーナーを外し特集コーナーに特化した情報番組ナイトジャーナル（司会:秋尾沙戸子）に継承し終了した。これに伴いスポーツタイムの放送が再開され、23:00からの定時ニュース枠（NHKニュース11の前身）を新設している。


title: ミッドナイトジャーナル (NHK総合)

text: 1990年度の毎週金曜日の放送に限り、NHK大阪放送局と近畿圏内各局では、番組の後半（概ね23:30前後）で東京からのネットを終了し、以後通常週は「西日本経済ウィークリー」、最終金曜のみ「アジアマンスリー」という番組をコンプレックスという形で放送し、その後大阪のスタジオから全国のニュースを補完するという形を採っていた。


title: ナイトジャーナル

text: ナイトジャーナルは、1993年4月5日から1994年3月24日まで放送されたNHK総合テレビの情報番組である。放送時間は、平日23:20 - 24:00（JST）であった。


title: ナイトジャーナル

text: 前番組『ミッドナイトジャーナル』（1990年4月 - 1993年3月）からニュース・スポーツニュース部門を切り離して特集コーナーを特化して展開した。主に文化系の話題が中心だった。


title: ナイトジャーナル

text: キャスターはジャーナリストの秋尾沙戸子であった。サブは曜日替わりで、民俗学者の大月隆寛、詩人の林浩平、宗教学者の島田裕巳、デザイン評論家の柏木博が担当した。月・木の書評は、井田真木子、安原顕、養老孟司、高橋敏夫、火・水のCD評は、石井宏、中村とうよう、萩原健太が担当した。ジェームス・ブラウン、モーリス・ベジャール、ウラディーミル・アシュケナージなど海外の大物アーティストがスタジオに生出演し、演奏することもあった。


title: ナイトジャーナル

text: 放送最終日には、以前特集コーナーで紹介され視聴者から反響が大きかった、船村徹作曲「スナッキーで踊ろう」の海道はじめとスナッキーガールズをスタジオに招き、「スナッキーで踊ろう」の生演奏が全国に放送された。


title: ナイトジャーナル

text: 『ミッドナイト- 』で扱ったニュースやスポーツ・解説番組は以下のように分散した。


title: ユレダス

text: ユレダス（）とは、国鉄鉄道技術研究所（後の財団法人鉄道総合技術研究所）が開発した地震警報システムである。名称は、早期地震検知警報システム（地震動早期検知警報システム、）の頭文字をとったもの。地震の際に即座に警報を発して被害を最小限に抑えるための安全管理システムである。運用対象には東海道新幹線を初めとする日本の新幹線があった。鉄道関係では、運行中の列車を止める、減速させることで、被害を最小限に抑えることを目的としている。遠地の大地震の場合はこのタイムラグが大きいため、地震被害軽減に大きな効果が期待されている。


title: ユレダス

text: 当初のユレダスは遠地の大地震を対象にしており、P波検知から警報までに3秒程度要していた。阪神・淡路大震災を契機に、システムアンドデータリサーチによってコンパクトユレダスが開発され、P波検知後1秒での警報が可能となった。2003年の三陸南地震や2004年の新潟県中越地震では、コンパクトユレダスがいち早く警報を発するとともに、最大加速度などの情報を発信している。


title: ユレダス

text: 東京メトロのコンパクトユレダスは、同様の動作原理に基づく後継機種であるFREQL(フレックル)に置き換えられている。フレックルは、最短0.1秒で1波警報を発信することができるオンサイトの迅速な警報装置として、全国の各種工場など産業施設の地震時の安全目的に利用されている。また、フレックルの可搬型はハイパーレスキューなどの災害救援活動を支援する機器として利用されている。


title: ユレダス

text: ユレダスは一つの地点にて観測された地震波の初期微動（P波）の振動波形だけで、地震の震央位置（震源距離、深さと震央方位から推定する）・マグニチュードを、瞬時（ほぼリアルタイム）で推定し、必要と判断される地域にS波が来る前に警報を発信するシステムである。なお初動を感知できなくとも、地震動があらかじめ定めた規準値を超過した場合には、瞬時に警報を発信する。


title: ユレダス

text: ユレダスでは単独の3成分地震計とそれに連動した独立した演算器（コンピューター）により、以下の項目をリアルタイム処理する。ユレダスの地震波形処理の基本的な考え方は、リアルタイム処理にあり、波形を貯め込んでモデル関数にフィッティングするなどの間歇的な処理方法はとっていない。波形をデジタルサンプリングしてから次のサンプリングまでの間に、PS識別処理、卓越周期の推定、震央方位の推定、などすべての処理は終了している。なお震源が浅い直下型地震の場合には、P波とS波の到達がほぼ同時となるため、このシステムでは大きな効果は期待しにくいが、例えば上越新幹線とき325号脱線事故の例のように、明らかに早期警報が大惨事を防止した例がある。普通、地震の深さが10km程度以上あること（中越地震では13km）を考えると、P波検知後1秒で警報が出せるコンパクトユレダスは、S波到来前に警報を出すことができる。さらに1,2秒経ってから本格的な地震動となるのが普通なので、数秒であるが効果は期待できる。2004年新潟県中越地震でも、とき325号への警報は大きく揺れ出す2秒～3秒前であったものと推測される。2秒～3秒で新幹線は100m～200m走行する。つまり被災したかも知れないところをそれだけ走行せずにすむ効果と、付近一帯の列車も止めるので、対向列車が突入する危険性を減じる効果は期待できる。JR東日本は100箇所以上にも及ぶため、ここでは記載を省略する。


title: ユレダス

text: 東海地震及び東南海地震に備え、JR東海の検知点は関東から近畿にかけての14か所に置かれている。


title: ユレダス

text: JR西日本の検知点は2004年現在5か所。


title: 熊本駅

text:
熊本駅（くまもとえき）は、熊本県熊本市西区にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。JR九州の駅は春日三丁目に、JR貨物の駅は蓮台寺四丁目にある。
本項では、熊本市交通局の熊本駅前停留場、熊本駅前再開発についても記述する。


title: 熊本駅

text: 熊本県の県庁所在地である熊本市の代表駅。


title: 熊本駅

text:
熊本における、鉄道の拠点である。九州新幹線の山陽新幹線新大阪駅まで直通する、みずほ、さくらの各列車、九州内を走るつばめや、阿蘇・大分方面の在来線の特急列車や観光列車、八代・人吉・水俣（肥薩おれんじ鉄道直通、土休日限定）方面の快速列車を含め、全旅客列車が停車するターミナル駅である。
また、駅前の熊本市電の電停からは路面電車が熊本市街地や東部郊外の住宅地とを結び、バスターミナルからは九州各地を結ぶ高速バスや、熊本空港方面のバスも発着する、アクセス拠点である。


title: 熊本駅

text: 事務管コードは▲930121を使用している。


title: 熊本駅

text: 2011年（平成23年）3月12日、九州新幹線鹿児島ルートの全線開通にともない、車両基地が南に移転した。元々の駅舎である在来線側を「白川口」、新設された西口を「新幹線口」とした。


title: 熊本駅

text: 2018年3月17日、在来線の高架化が完了した。また、それに伴い生まれる空間に新たに地上12階建ての駅ビルを建設することになっている。


title: 熊本駅

text: JR九州の駅には、九州新幹線と、在来線の鹿児島本線と豊肥本線の計3路線が乗り入れている。一部、豊肥本線と鹿児島本線は朝夕など、直通運転を行っている。九州新幹線は全列車が停車する。在来線の優等列車は、大分・別府と当駅を結ぶ九州横断特急や、臨時列車として土日やゴールデンウィーク期間中、夏休み期間中などに、あそぼーい!や、三角駅までA列車で行こう、人吉駅までSL人吉とかわせみ やませみ、吉松駅までいさぶろう・しんぺいなどといった観光列車・特急列車が運転される。


title: 熊本駅

text: 豊肥本線は当駅が終点であるが、列車運行上は当駅を発車する列車が下り、当駅に到着する列車が上りとして扱われる。在来線での当駅の所属線は鹿児島本線である。


title: 熊本駅

text: また、鹿児島本線宇土駅を起点とする三角線の列車が全て当駅を始発・終着として運行されており、2011年9月1日より当駅 - 三角駅間に「あまくさみすみ線」の愛称が使用されている。なお、当駅と川尻駅の間に新駅が建設され、西熊本駅として2016年3月26日に開業した。


title: 熊本駅

text:
熊本市交通局の熊本駅前電停には幹線と田崎線の2路線が乗り入れている。両路線はA系統として一体運転されている。
在来線は島式ホームにそれぞれ切欠ホームが設けられた2面6線、新幹線は島式ホーム2面4線を有する高架駅である。新幹線ホームは8両編成にまで対応し、可動式安全柵が設置されている。なお、当駅は16両編成分までのホームの延伸が可能な構造で、当駅以北までは12両編成対応の路盤が準備されている（一部、工事準備）。なお、在来線は2015年3月14日より一部高架ホーム（4 - 6番のりば）の供用が開始され、2018年3月17日より全面高架化された。


title: 熊本駅

text: 高架化が完了したことで西口と東口とを結ぶ地下通路（改札内・自由通路）は閉鎖され、今後旧駅舎の解体後ともに埋め戻される。旧駅舎の3階以上はJR九州熊本支社をはじめとするJR九州関連企業の業務スペースである（駅ビル）が、解体に伴い移転が決定している。また、新幹線改札内にファミリーマートもある。


title: 熊本駅

text: 出札及び改札業務は直営駅で、マルス端末機及びPOS端末の設備がある。駅自動放送が導入されている。SUGOCAは2012年12月1日に導入された。在来線のみ利用可能で、新幹線（当駅⇔小倉駅・博多駅・新鳥栖駅・久留米駅・新八代駅間を含む）では利用できない。


title: 熊本駅

text: 今後、安藤忠雄によるデザインの駅舎が作られる。


title: 熊本駅

text: 以前の熊本駅は単式ホーム1面と島式ホーム2面であった。単式ホーム（1番のりば）は改札とつながっており、さらに八代方に切り込み式ホームを3線設け、それぞれ0番A・B・Cのりばとしていた。2面の島式ホームは改札手前から順に2番のりば、3・4・5番のりばとしていた。


title: 熊本駅

text: 2015年（平成27年）3月14日より、在来線の一部高架化により、新4 - 6番ホームの供用が開始されたため、のりばの変更と、二階改札の閉鎖が実施されている。主な変更点は以下の通り。駅高架下の商業施設の名称であり、延床面積：7,500㎡. 店舗面積：3,900㎡. 60店舗が営業をしている。全ての店舗でSUGOCAが使用可能である。全面高架化により増床・リニューアル工事がなされた。また、名称を「えきマチ1丁目 熊本」から「肥後よかモン市場」へ変更された。


title: 熊本駅

text: 物販・サービス


title: 熊本駅

text: 飲食店


title: 熊本駅

text: お土産・食品


title: 熊本駅

text: また、新幹線改札内にもファミリーマートがあり、お土産や駅弁も扱う。


title: 熊本駅

text:
停留場番号は3。電停は東口広場にあり、2面2線の構造である。駅前の交通量が多い事から、以前から一旦道路から外れ車道と隣りあわせとなった電停構造であったが、2010年（平成22年）4月26日より当駅から田崎橋への路線がサイドリザベーションとなり、ホームは車道とは全く別になっている。
中心市街地方面へのホームは広場と一体化している。また、JR駅舎から市電上下線の両ホームまでが、雲をイメージした1つの白い大屋根で覆われている。（一部のファンからビッグしゃもじの名で呼ばれている）


title: 熊本駅

text:
また田崎橋側には折り返し設備がある。
健軍町方面行きの車両は出発時刻になると発車後、数メートル進み軌道信号待ちをする。信号待ち中の乗車はできない。


title: 熊本駅

text: 熊本市は2006年、鹿児島本線・豊肥本線連続立体交差化事業及び東口駅前広場整備に合わせ、JRとの乗り換えの利便性を向上させる目的からJR熊本駅新駅舎に市電を引き込む計画を提起し、同年、熊本県など関係機関と合意。2013年9月に東口駅前広場機能配置案を公表した。同案によると熊本市電田崎線の熊本駅前電停から直接二本木口電停方面に向かっている現在のルートから、双方に分岐点を設けて市電が東口駅前広場内を横切り、JR熊本駅新駅舎1階部分に進入、スイッチバック方式で再び東口駅前広場内を横切り本線上に戻るという計画であった。市電の軌道敷は歩行者が自由に往来できるトランジットモール形式を想定していた。ただ歩行者や自転車の往来について安全面の課題があるため、その可否に向けて検討を行い、2014年度中に結論を出すことになった。2015年2月、大西一史熊本市長は熊本市議会本会議において「歩行者・自転車の安全確保や駅前広場の自由な往来が制限されるという課題に解決策が見い出せていない」「（事業計画・日程や今後検討を進める市電そのものの延伸への影響も踏まえ）駅舎乗り入れを諦め、駅前広場計画を見直す」と述べ、計画断念を表明した。今後は市電とバス・タクシーとの乗り換え利便性の向上について検討するという。


title: 熊本駅

text: JR貨物の駅は、旅客駅の南方約1.3kmの熊本市西区蓮台寺四丁目1番13号に位置する。電報略号はマソである。旧・熊本操車場にあり、現在もJR貨物時刻表には熊本（操）と記述される。旅客駅とは別に着発線を備えており、豊肥本線から進入することはできない。


title: 熊本駅

text: コンテナホーム付近は西側から、上り本線、熊本車両センター、下り本線、着発線4本、コンテナホームの順に並んでいる。コンテナホームは3面（うち1面は上屋付きホーム）、荷役線は5本あり、最も東側の着発線1本のみ着発線荷役方式（E&S方式）を採用する着発荷役線となっている。


title: 熊本駅

text: また、駅構内には営業窓口のJR貨物熊本営業支店も置かれている。2014年3月改正時点では、高速貨物列車のみ1日6往復停車する。そのうち1往復が当駅終着、1往復が当駅始発となっている。上り列車の行き先は東京貨物ターミナル駅や名古屋貨物ターミナル駅、大阪貨物ターミナル駅など。


title: 熊本駅

text: 主な駅弁は下記の通り。


title: 熊本駅

text: JR九州は熊本県内で、熊本市交通局では管内で一番利用者が多い。近年、乗車人員数は減少傾向にあり、一時は10,000人を割ることもあったが、2011年に九州新幹線に全線開通してから増加に転じている。なお、都市規模に対して利用者数は少ないが（熊本市よりも都市規模の小さい大分市の代表駅の大分駅の方が多い。）、車社会であることと、当駅よりも、新水前寺駅の方が市街地に近く、また、当駅同様市電も乗り入れていることから、そちらを利用する乗客も多く、当駅では乗り換えをするだけに過ぎないためである。


title: 熊本駅

text: 駅取扱収入は82億3800万円（2011年度）で、JR九州の駅としては博多、鹿児島中央に次ぐ第3位（山陽新幹線の博多駅、小倉駅はJR西日本の駅）であるが、乗車人員は7位である。


title: 熊本駅

text:
各年度の乗車人員は下表の通り（JR九州駅のみ）。最新年度のみJR九州公式サイト掲載のデータ、それ以外は「熊本市統計書」に基く。また、乗降人員については、熊本市のホームページに基づく。
なお、小数点以下は四捨五入処理を行っている。1日平均の乗降人員は以下の通り。


title: 熊本駅

text: 周辺は熊本駅周辺整備事業が進行中である。


title: 熊本駅

text: 熊本市の代表駅となるターミナル駅であるが、市街地である下通などとは直線距離にて2kmほど離れており、熊本市交通局やバスでの移動となる。そのことや、花岡山と坪井川に挟まれた土地という、地理的制約もあり、元来、駅周辺は東口側に小さな土産物屋などか僅かにあるのみで、都市規模に対して、発展しているとは言えなかった。また、西口（新幹線口）は、車両基地のあった場所で、開発は全くされず、無秩序に家が立ち並ぶ状況であった。


title: 熊本駅

text: 2011年に九州新幹線（鹿児島ルート）が開業することになり、それにあわせて新幹線の駅舎、ホームが建設、また西口が新設されることになると、駅周辺では開発が一気に進んだ。


title: 熊本駅

text: 東口（白川口）側では、高層ビル・高層マンション（例として、2007年開業の東横イン熊本駅前、2012年竣工のザ・熊本タワー）の建設が進み、集積が進んでいる。また、月星化成工場の跡地には九州最大級となる、合同庁舎が建設された。また、駅ビルの建設の計画がある。


title: 熊本駅

text: 一方、西口（新幹線口）側は戸建ての住宅地として開発された。すぐに山があるため、駅裏という印象が強い。こちらもマンション建設などがすすみ、集積が進みつつあるが、商業施設などはほとんどない。


title: 熊本駅

text:
また、在来線高架化とともに、都市計画道路が新設されている。
（詳しくは後述。）
白川口（駅東側）・新幹線口（駅西側）にそれぞれバス乗り場が設けられている。


title: 熊本駅

text: 熊本都市圏を運行する路線バスの多くが当駅前より発着しており、自動車ターミナル法上の一般乗合旅客自動車運送事業の用に供する自動車ターミナルには該当しないものの、実質的に熊本交通センターに次ぐ熊本県内最大のバスターミナルとしての機能を有する。


title: 熊本駅

text: かつては事業者別にそれぞれ乗り場が異なっていたが、2004年頃において上り・下り各1箇所に統合された。その後、2010年12月8日より熊本駅前周辺再開発事業に伴いバスのりばの移設が行われ、現在は下記4箇所にて乗降取扱を行っている。かつて新幹線口開業時においては一般路線バスも停車していたが、2012年3月31日に乗入れ廃止。最寄バス停は、新幹線口開業前よりあった春日校前（新幹線口から西方へ徒歩3分）停留所を利用する。


title: 熊本駅

text:
駅南側の春日2丁目（月星化成工場跡）では、国土交通省九州地方整備局により、国の合同庁舎が熊本城敷地から移転改築された。A棟は2010年3月完成、鉄骨造・地上12階地下1階建て、延べ床面積26,000mで、九州財務局、九州農政局、九州総合通信局、熊本労働局、九州地方整備局営繕事務所、熊本地方気象台が入居し職員数は約1600人程度となる。
B棟はPFI方式により建設され、熊本行政評価事務所、熊本国税局、熊本国税不服審判所、熊本西税務署、熊本統計・情報センター、自衛隊熊本地方協力本部、長崎税関八代税関支署熊本出張所、九州地方環境事務所が入居している。
両棟合わせた延べ床面積は約52,000mとなり、福岡の合同庁舎を上回り九州最大規模となる。


title: 熊本駅

text:
森ビル都市企画を代表者とする企業グループによる再開発。熊本駅正面からペデストリアンデッキで結ばれ、情報交流施設、図書館、熊本の食をテーマにした食料品店、ファッションブランドなどが入居する「くまもと森都心プラザ」（地上6階、地下1階）、地権者が入る権利者棟「春日ヒルズ」（地上2階）、超高層タワーマンションの「ザ･熊本タワー」（地上35階、地下1階）で構成される。その他にも、交流広場や坪井川を利用した親水公園等を含んだ施設がある。2012年3月までにすべて完成した。。
2011年（平成23年）の九州新幹線整備に伴い、新幹線駅舎が先行し整備された。また、在来線駅舎は2018年3月の在来線高架化完了により取り壊され、同年度中に建築家安藤忠雄氏デザインの駅舎に建て替わる。駅舎デザインは、日本三名城の1つ熊本城や雄大な自然をイメージしたもので、出入口の門柱は城門、防風壁は長塀を模すなど熊本城の持つ「和」の心をイメージしつつ、ガラス張りの壁を採り入れる事で、ホームから熊本の街並みを眺望できるよう配慮されている。2019年度には、駅前広場が現在の1.6倍に拡大し整備される。


title: 熊本駅

text: 2018年（平成30年）3月17日に、駅周辺の在来線高架化完了に伴い、高架下に生み出された延床面積7,500mの空間に「肥後よかモン市場」を開業した。在来線と新幹線の改札口の正面にあり60店舗が入居。飲食ゾーンに、居酒屋・熊本ラーメン店・すし屋など18店舗、物販ゾーンに、総合土産店・菓子屋・立ち飲み屋スペースを備えた酒屋など33店舗、その他コンビニや観光案内所などを備えている。


title: 熊本駅

text: 2017年（平成29年）11月、JR九州は地上12階・地下1階建ての新駅ビルを建設し2021年（平成33年）春の開業をめざすことを明らかにし、延床面積は107,000mで博多駅ビルに次ぐ規模となる。駅ビル内は、JR九州ホテルズが運営するブラッサムブランドをベースにしたホテルやアルカディア運営の結婚式場、松竹マルチプレックスシアターズによるシネマコンプレックスのほか、熊本らしさをイメージした水と緑の立体庭園が作られる予定である。


title: 熊本駅

text: 2018年（平成30年）3月、JR九州は新熊本駅ビルとは別の複合ビル「熊本駅北ビル（仮称）」を建設することも発表。白川口に今後整備される駅前広場の北側に当たる同社所有地に地上12階建て、1階から3階は商業施設、4階以上はオフィスの入居を想定した複合ビルの建設を検討していることを明らかにし、熊本駅周辺を新都心に位置づけるとしている。2020年冬開業予定。※特急列車等の有料列車については各列車記事を参照のこと。


title: 久留米駅

text: 久留米駅（くるめえき）は、福岡県久留米市城南町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。駅番号は鹿児島本線がJB17。


title: 久留米駅

text: 福岡県第三の都市・久留米市の代表駅であるが、繁華街などの市街地からやや西に位置する。東に2kmほど離れた西鉄久留米駅と区別するため、バス停留所の名称や地元での通称は「JR久留米駅」などとなっているが、略して「JR駅」や「JR」とも呼ばれる。


title: 久留米駅

text: 一方、乗降客数は繁華街に近い西鉄久留米駅の方が多く、当駅の2倍強となっている。


title: 久留米駅

text: 九州新幹線（鹿児島ルート）に、在来線の鹿児島本線と久大本線（ゆふ高原線）を加えた3路線が乗り入れる。久大本線は当駅が起点である。なお在来線における所属線は鹿児島本線である。


title: 久留米駅

text: 新幹線は各駅停車の「つばめ」と速達列車「さくら」の全列車が停車する。最速達列車の「みずほ」は、定期列車は全て通過するが、高頻度で（基本的にほぼ毎日）運転している臨時列車が上下1本づつ停車している。


title: 久留米駅

text: 在来線は鹿児島本線で平日朝に運行されている特急「有明」、久大本線に乗り入れる特急「ゆふ・ゆふいんの森」、鹿児島本線の快速列車も含めて全列車が停車する。かつては日本貨物鉄道（JR貨物）の施設があったが、九州新幹線の駅設置に伴い用地を明け渡すため鳥栖貨物ターミナル駅（田代駅前）に移転した。駅舎の北側に1面1線のコンテナホームが、構内西側に1面2線で上屋付きのコンテナホームが設置されていた。また、1980年代ごろまでは、駅の周囲にあるブリヂストン久留米工場やアサヒシューズ久留米工場、日本製粉久留米工場、ムーンスター久留米工場への専用線もあった。


title: 久留米駅

text: 新幹線ホームは3階に位置する相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。通過線がなく、安全のために可動式安全柵が設けられている。


title: 久留米駅

text: 在来線ホームは島式ホーム2面4線と切欠きホーム1面1線の、合計3面5線のホームを有する地上駅で1階にホームがある。実際は側線を含めて6本の線路が敷かれているが一般旅客用に使用されるのはこの内5本で、東側（駅舎側）のホームには1・3番と切り欠きホームの2番のりば、西側のホームには4・5番のりばが配置されている。リニューアル前は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線が並ぶ配線であった。


title: 久留米駅

text: 直営駅であり、みどりの窓口・自動券売機が設置されている。在来線の自動改札機はSUGOCAに対応している。ただし新幹線との連絡改札口では利用できない。


title: 久留米駅

text: 事務管コードは▲910138を使用している。


title: 久留米駅

text: 鉄筋コンクリート3階建ての駅舎は2010年に完成した橋上駅舎で、「久留米の新たな出発点」をテーマに、久留米の説話、名物などを描いたステンドグラスによる装飾が多用されており、5代目にあたる。駅舎内には待合所・出札口・改札の他にJR九州旅行久留米支店やキヨスク、久留米市観光案内所、地場産くるめJR久留米駅店があり、駅舎・ホーム間のエスカレーターや、バリアフリー仕様のトイレが設置されている。また、新幹線開業時に小規模な駅ビルである「えきマチ1丁目久留米（旧：フレスタくるめ）」が設置され、コンビニエンスストアやラーメン屋などが入居する。


title: 久留米駅

text: 駅の開業以来市街地寄りの東側にしか出入口がなかったが、現在の駅舎完成とともに西側にも出入口が設置され、西口周辺の整備が完了した2011年7月に利用が開始された。当初は「西口」「東口」という名称になっていたが、新幹線開業から1年ほど経った2012年4月よりそれぞれ「水天宮口」「まちなか口」と改称され、自由通路にも「ほとめき広場」の愛称が付された。


title: 久留米駅

text: また、駅舎内の床タイルは久留米絣をモチーフとした幾何学模様を採用し、コンコース、在来線改札、新幹線改札ともに違う柄が採用されている。駅前広場に設置された案内標識も同様に、紺色をベースとした久留米絣の意匠が取り入れられている。


title: 久留米駅

text: 快速列車と普通列車の緩急接続は、当駅でなく1駅下った隣の荒木駅で行われている。在来線2番のりばは、久大本線の列車の発着のみであるため、架線は張っていない。在来線のりばは東口から1、2…と番数が割り当てられているが、新幹線のりばは、反対に西口から11、12番と割り当てられている。2面3線だった頃は1番のりばは鹿児島本線下りと久大本線（主に特急列車）、2番のりばは久大本線、3番のりばは鹿児島本線上りが使用し、鹿児島本線上りと久大本線の対面乗り換えも可能だった。


title: 久留米駅

text: 主な駅弁は下記の通り。


title: 久留米駅

text: 2016年度の1日の平均乗車人員は7,743人であり、JR九州の駅としては第21位である。2011年の九州新幹線の開業以降、乗車人員は増加傾向にある。


title: 久留米駅

text: 2016年度の西鉄久留米駅の平均乗降人員が33,555人であることを考えるとかなり少ないが、駅別取扱収入ではJR九州の全駅中8位（2014年度）である。また、県庁所在地の代表駅である博多駅を除けば、小倉駅に次いで2位である。


title: 久留米駅

text: 開業時は久留米市の中心部に位置したが、その後中心街が東（西鉄久留米駅方面）へ移動したために、現在の駅周辺は中心街からやや西側に離れているが、駅前では新幹線の開通に伴う再開発事業が行われ、商業施設やバスロータリーが新たに作られた。


title: 久留米駅

text: 駅前（まちなか口）には旧駅舎時代の1999年11月からからくり時計が設置されている。再開発に伴い新駅舎完成直後から一時撤去されていたが、2011年3月上旬に再設置された。その他にも、ディスプレイボードには青木繁の「海の幸」と坂本繁二郎の「放牧三馬」が、まちなか口の一般車ロータリーにはブリヂストン提供の世界最大級のタイヤのモニュメントも新たに設置されている。


title: 久留米駅

text: ダイヤの面からしても、以前は日中の多くの普通電車・快速電車の運行系統が鳥栖で分かれるようなダイヤ設定で、長らく久留米駅近辺を都市部として扱わないような運行形態であったが、新幹線開通以後は大牟田・荒尾どまりの電車が多く設定され、快速電車の所要時間短縮などと相まって在来線の利便性も向上した。


title: 久留米駅

text:
まちなか口ロータリーにバスのりばが設けられており、西鉄バスと堀川バスが利用可能である。ただし5番のりばのみロータリーの外（ライオンズマンション向かい）に設置されている。当駅から西鉄久留米駅までは所要時間10分程度で運賃は170円(2015年1月現在)。バス会社側の案内は「JR久留米駅」。
2004年3月31日をもって50番系統は大牟田市までの運行を取り止めた。


title: 久留米駅

text: 写真はすべて2008年以前のもの。


title: 佐賀駅

text: 佐賀駅（さがえき）は、佐賀県佐賀市駅前中央一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。駅番号はJH08。


title: 佐賀駅

text: 佐賀県の県庁所在地・佐賀市の代表駅である。特急列車を含む全列車が停車する。


title: 佐賀駅

text: 当駅は路線名称上としては長崎本線の単独駅であるが、長崎本線久保田駅を起点とする唐津線の列車がすべて当駅まで乗り入れており、長崎本線と唐津線の接続駅としての機能も持っている。なお久保田駅には長崎本線の特急列車は停車しないため、特急を介して長崎本線肥前山口駅方面と唐津線を乗り継ぐ際にはいったん当駅まで行って乗り換える必要があるが、分岐駅通過の特例により、当駅で途中下車をしなければ乗り越し区間（当駅 - 久保田駅間の往復）の運賃は不要である。


title: 佐賀駅

text: 1987年（昭和62年）までは当駅を起点とする佐賀線が乗り入れていた。島式ホーム2面4線を有する（1番のりばの外側に機回し線がある）高架駅で高架下に駅舎・コンコースがある。なお、駅を真上から俯瞰した場合、駅の高架形状が北側が直線的であるのに対し、南側が曲線的であるのは将来的には北側に沿って新幹線駅の併設と新幹線高架線を考慮した名残である。また、1番のりばの鳥栖方には切り込み線があるが、これは佐賀線の列車が発着していた名残で、一部であるが佐賀線の高架も残っている。ホームまでのエスカレーター・エレベーターは整備されたが、ホームのかさ上げは唐津線のステップ付き気動車が入線するため行われなかった。これは普通電車の場合は20cm弱の段差が生じる為である。2012年にはホームの鳥栖寄り半分のかさ上げ工事が実施され、床も博多駅と似たレンガ調のものになった。一方肥前山口寄りは従来のまま工事は実施されず、唐津線の気動車の停車位置が、肥前山口側に移動する形となっている。今までのように、ホーム中央に停車しなくなったので、乗車の際は注意が必要である。


title: 佐賀駅

text: 運転扱い上は、1番が機回し線、2番が1番のりば、4番が2番のりば（下り本線）、5番が3番のりば、6番が4番のりば（上り本線）となっており、3番はかつての佐賀線用切り欠きホーム（線路は撤去済）で欠番となっている。なお、旧国鉄の高架新駅誕生当初の番号が現在も使用されている。


title: 佐賀駅

text: 2011年（平成23年）3月改正では、1番のりばに唐津線の最終上り列車として西唐津駅から来たキハ125形1両編成、3番のりばに博多駅からの最終特急「かもめ105号」として来た783系5両編成（「にちりん」用車両）の夜間滞泊が行われている。翌朝、1番のりばのキハ125系は唐津線の下り始発列車として西唐津駅へ、3番のりばの783系は博多駅行きの始発特急「かもめ100号」として折り返す。また、長崎本線下り始発列車は、唐津線の始発列車が発車後に1番のりばに肥前山口駅から回送されてくる。


title: 佐賀駅

text: 構内にはえきマチ1丁目（旧:デイトス）などの商業施設や佐賀市観光案内所などがある。えきマチ1丁目佐賀は東館と西館に分かれており、2004年（平成16年）に改装が行われた際、西館にはスーパーなどが入居したが、その後スポーツジムが一時期入っていたのを経て、現在は西館の大半はフリースペースとなっている。直営駅であり、みどりの窓口・自動改札機が設置されている（自動改札機はこの先、長崎駅、諫早駅、佐世保駅、唐津駅のみ設置されており、西唐津駅と長崎県内の長崎駅・諫早駅を除いたSUGOCA利用可能駅には簡易改札機が設置されている）。構内にはJR九州直営の旅行代理店である「JR九州旅行 佐賀支店」もある。駅自動放送が導入されている。


title: 佐賀駅

text: なおSUGOCAに関しては2009年（平成21年）3月1日のサービス開始当初より導入されているが、当駅からは鳥栖駅方面のみ利用可能である。当駅から唐津線の列車で直通可能な唐津駅・西唐津駅にはSUGOCAが導入されているが、佐賀駅 - 唐津駅間は通過も含めてSUGOCAの利用は一切認められていない。また2012年（平成24年）12月1日には長崎地区の一部駅でもSUGOCAが導入されたが、長崎エリアは当駅が属する北部九州エリアとは独立しており相互利用は不可である。


title: 佐賀駅

text: 佐賀駅構内営業有限会社（あら玉）が販売している。ホーム上・改札内には売店はなく、改札口を出た駅ビル内の店舗で販売されている。店舗にはカウンター席があり、その場での食事もできる。主な駅弁は下記の通り。


title: 佐賀駅

text: 2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は12,535人である。JR九州の駅としては10位で、長崎本線の駅、及び佐賀県内の駅の中では最も多い。


title: 佐賀駅

text: 鉄道を利用して福岡方面に行く客が多い。佐賀 - 博多間の特急列車は西日本鉄道（西鉄）が佐賀 - 福岡間で運行する高速バス「わかくす号」に対して所要時間の面で優位に立っている。


title: 佐賀駅

text: 全体として当駅での乗客の入れ替わりが大きく、特急列車の自由席に関しては当駅以西では空席が目立つことも多いが、当駅以東では立ち客が出ることもある。上り特急の当駅から博多駅までは、最後部車両を除いた普通車指定席の空いている席に、自由席特急券で乗車可能の特例が設けられていたが、2018年（平成30年）3月16日をもって終了した。なお、当駅と長崎駅までの2枚きっぷは設定されているが、4枚きっぷは設定されていない（2枚きっぷは6,060円で、福岡市内 - 長崎間の4枚きっぷ（10,280円）より1枚あたりの値段が高い）。佐世保駅までに関しては当駅からは2枚きっぷ・4枚きっぷのどちらも設定がない。


title: 佐賀駅

text: 佐賀市の中心市街地の北寄りに位置している。佐賀県庁・佐賀城・佐嘉神社などへは南へ2kmの位置している。


title: 佐賀駅

text: 駅の東隣にある佐賀駅バスセンターから各方面への一般路線バス、高速バスが発着する。駅の北側には佐賀駅北口バス停がある。


title: 佐賀駅

text: なお、ユタカ交通が運行する夜行高速バス「ユタカライナー」は、佐賀駅バスセンターの南向かいの駐車場の東側（佐賀県JA会館向かい）にある同社独自の「佐賀」停留所より発着する。


title: 加古川バイパス

text: 加古川バイパス（かこがわバイパス）は、兵庫県明石市魚住町清水から同県高砂市阿弥陀町魚橋に至る国道2号バイパスであり、高速道路（一般国道自動車専用道路）である。別名播磨国道（はりまこくどう）。


title: 加古川バイパス

text: 阪神高速道路 - 第二神明道路 - 加古川バイパス - 姫路バイパス - 太子竜野バイパスと相互接続された、阪神・播磨間臨海地域の一大バイパス群を形成する。国道2号の渋滞緩和と播磨工業地帯と京阪神との連絡道路として計画され、日本万国博覧会の関連事業として事業化され1970年3月に開通した。加古川市を横断し、東は第二神明道路（有料）、西は姫路バイパス（2000年12月11日より無料開放）にそれぞれ直結する。開通当初から無料である。


title: 加古川バイパス

text: 全線にわたってアップダウンが多く、渋滞の原因となっている。追突など事故も多い。しばしば各出口の先の信号待ちの車列が本線まで溢れる。昼夜問わず80 - 100 km/hで流れているが、本線にオービスが設置され、また高速隊のパトカーや白バイなどによる取締りも行われている。


title: 加古川バイパス

text: 近年、設備の陳腐化と改良余地が指摘され、ランプ改良・見通し改善などを柱とする加古川バイパスリニューアル事業が推進中である。


title: 加古川バイパス

text: 加古川市野口町坂元に加古川中央JCTを設け、山陽自動車道を経て国道175号へ接続する東播磨南北道路が2014年3月23日に供用開始した。


title: 加古川バイパス

text: キロポストは起点側より「65.5」から設置されているが、これは国道2号のキロポストをバイパスにも採用しているためである。


title: 加古川バイパス

text: （←岡山・姫路方面） 太子竜野バイパス - 姫路バイパス - 加古川バイパス - 第二神明道路 - 阪神高速道路（大阪方面→）


title: 加古川バイパス

text: 兵庫県警察高速道路交通警察隊名谷分駐隊が管轄している。平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）


title: どんポイ! (Don't Poi!)

text: 『どんポイ!(Don't Poi!)』 は、煙草のポイ捨て撲滅を訴えるべく作られた歌である。


title: どんポイ! (Don't Poi!)

text: 2003年6月25日に日本でシングルCDとして発売。21世紀に入り、狩人の名義で初めて発表された楽曲である。


title: どんポイ! (Don't Poi!)

text: 作詞者は加藤高道、作曲者は加藤久仁彦。


title: どんポイ! (Don't Poi!)

text: 歌詞は、主人公の「私」がアジア各国を旅行するという形で、煙草のポイ捨てをやめるよう訴える内容である。『あずさ2号』のセルフパロディも盛り込まれるなど、それまでの狩人のイメージとは異なるアップテンポのよいコミカルな楽曲である。


title: 武雄温泉駅

text: 武雄温泉駅（たけおおんせんえき）は、佐賀県武雄市武雄町大字富岡にある、九州旅客鉄道（JR九州）佐世保線の駅である。


title: 武雄温泉駅

text: 佐賀県西部の主要都市であり、武雄温泉でも知られる武雄市の代表駅で全列車が停車する。


title: 武雄温泉駅

text: 当駅は2018年時点では佐世保線（在来線）のみの駅であるが、2022年度の完成を目標として九州新幹線長崎ルート（西九州ルート）の建設が進められており、長崎ルート開業の際には新幹線の駅が併設される予定となっている。長崎ルートは鳥栖駅 - 当駅間は在来線（長崎本線・佐世保線）を活用し、当駅 - 長崎駅間は新線を建設する。


title: 武雄温泉駅

text: 構内には武雄市観光案内所が設けられている。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ高架駅。エレベーター・エスカレーター（2・3番線ホームへの上り専用）が設置されている。


title: 武雄温泉駅

text: 直営駅で、みどりの窓口・自動券売機が設置されている。


title: 武雄温泉駅

text: 新駅舎完成後に駅構内に開店したカフェ「カイロ堂」が駅弁の製造・販売を開始した。「佐賀牛すき焼き弁当」は「九州の駅弁グランプリ」で初エントリーした第8回（2011年度）から2回連続で、「佐賀牛 極上カルビ焼肉弁当」は第10回（2013年度）で優勝している（第7回の優勝は有田駅の「有田焼カレー」のため佐賀県勢としては4連覇した）。なお、駅弁はカフェ内で定食として食事することができる。


title: 武雄温泉駅

text: 2011年度の1日平均乗車人員は1,658人である。


title: 武雄温泉駅

text: 博多駅方面への特急列車の利用が多い。当駅を発着する「2枚きっぷ・4枚きっぷ」は博多 - 武雄温泉間の「2枚きっぷ」のみが設定されており、「４枚きっぷ」については佐世保駅発着のものを買うこととなる。


title: 武雄温泉駅

text: 高架下に駅レンタカー九州が管理する駐車場が設けられている。20分以内の利用（送迎等）が無料、月極料金には定期券利用者への割引がある。


title: 武雄温泉駅

text:
駅周辺は武雄市の中心部にあたる。
2022年開業予定の九州新幹線長崎ルート（西九州ルート）の駅が設置される予定である。2008年（平成20年）3月26日に国土交通大臣の工事着工認可が下りた。高架ホームのさらに南側に新幹線のホームが造られる予定。2018年8月までに高架構造は落成し、以降新線方向へレール敷設を進める予定。
長崎ルートの並行在来線問題については上記を参照。


title: 219年

text: 注釈


title: 219年

text: 出典


title: 姫路バイパス

text: 姫路バイパス（ひめじバイパス）は、兵庫県高砂市から揖保郡太子町に至る国道2号のバイパスであり、高速道路(一般国道自動車専用道路)である。


title: 姫路バイパス

text: 姫路市を横断し、阪神高速道路 - 第二神明道路 - 加古川バイパス - 姫路バイパス - 太子竜野バイパスと相互接続された、阪神・播磨間臨海地域の一大バイパス群を形成する。2000年の無料開放までは、姫路東 - 中地と姫路西 - 太子東は国土交通省が、高砂北 - 姫路東と中地-姫路西は日本道路公団が管理していた。料金は高砂北-姫路東は普通車で200円、中地-姫路西は無料であった。無料開放後は全区間を国土交通省が管理しているが、渋滞が頻発している。


title: 姫路バイパス

text: （←岡山・姫路方面） 太子竜野バイパス - 姫路バイパス - 加古川バイパス - 第二神明道路 - 阪神高速3号神戸線（大阪方面→）


title: 姫路バイパス

text: 阪神高速から太子竜野バイパスまでの間は、道なりに進んで往来することが可能。全線を通した平均交通量は一日当たり11万1866台。国内屈指の交通量を有しており、特に高砂市 - 姫路市間で記録した11万8038台/日は国道2号中最多であるほか、高速道路を除くと兵庫県内でも首位の交通量である（高速道路を含めた交通量では中国自動車道宝塚IC - 西宮山口JCTの12万4014台/日が首位となるため、同区間は次いで県内2位、姫路市内で記録した11万8818台/日は次点の3位となる）。特に兵庫県内で8万台以上/日の自動車が通行する道路は高速自動車国道や都市高速道路しか無く、無料で通行できる一般国道／自動車専用道路としては突出して多い交通量を有している。国道2号は太平洋ベルトの最重要道路の一つであるため、広島や岡山などの通過主要都市においても局地的には10万台前後に達する区間は存在するが、この姫路バイパスから神戸方面に向けて加古川バイパスを通過し第二神明道路伊川谷JCTにかけては約40kmの長距離にわたって連続的に交通量が10万台前後に達している。


title: 姫路バイパス

text: 2005年調査時と比較すると交通量は軒並み減少しており、特に姫路市内では大幅に減少している。混雑度は6車線区間である高砂西ランプ-姫路南ランプでは「1」を辛うじて維持しているが、その前後の4車線区間では「1」を大きく超え、やや混雑状態となっている。平均の旅行速度は全線を通して最高速度の70km/hを超えている区間が多く、自動車の流れは非常に速い。


title: 姫路バイパス

text: 平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）姫路バイパスでは全線を通した連続道路照明灯は設置されていない。設置されているのは特に交通事故の多い地点であるが、その結果全く設置されていない区間は実質的に姫路東-中地のみになっている。また、連続照明の設置基準は交通量5万台/日となっており、姫路バイパスではその2倍以上の交通量があるが、この基準は高速道路におけるものであり、それ以外の道路では基準を超えたからといって必ずしも設置する必要はない。なお東隣に接続する加古川バイパスにいたっては各IC付近、加古川大橋以外には道路照明灯は設置されていない。


title: 姫路バイパス

text: 兵庫県警察高速道路交通警察隊姫路西分駐隊が管轄している。


title: 161年

text: 注釈


title: 161年

text: 出典


title: 168年

text: 注釈


title: 168年

text: 出典


title: ミッドナイトチャンネル

text: ミッドナイトチャンネルとはNHKが放送する総合テレビの深夜番組帯のことである。最近では、週ごとの定時番組の再放送や過去に放送されたドキュメンタリーなどの再放送が多い。また、連休シーズンには海外の放送局が制作した歴史的ドキュメンタリードラマなどを集中して放送することもある。オープニングに流れる曲は『なつかしい情景』。


title: ミッドナイトチャンネル

text: そもそもNHKは深夜放送（24時 - 翌朝6時）は特殊な事例（台風や地震と言った大きな災害や交通ストライキ、国際情勢、オリンピックやワールドカップサッカー大会などの国際的な大型スポーツ大会など）を除けば原則として行わなかった。またオイルショックの影響を受けて、1974年1月 - 1984年3月は23時まで（後に平日のみ23:15まで、週末=金・土曜は夜の指定席放送のため24:00まで）で放送休止となった。


title: ミッドナイトチャンネル

text: しかし1988年9月の昭和天皇重体に関連するニュース速報の体制を強化することから暫定的に総合テレビ、ラジオ第1放送、FM放送を24時間放送にして毎正時に昭和天皇の病状を伝えるニュースを放送し、それ以外の時間帯はフィラーとして静かな音楽を流すと共にテレビでは皇居二重橋や都内各所のお天気カメラからの映像を放送した。これが昭和天皇の崩御した1989年1月7日まで続いた。


title: ミッドナイトチャンネル

text: その後、視聴者から深夜放送をしてほしいという要望が殺到したこと、また1995年1月17日の阪神・淡路大震災（兵庫県南部地震）を教訓とした深夜早朝の突発的な事故・事件に即座に対応できる編成を構築する目的でNHK総合テレビでは同年から段階を追って24時間放送に移行する計画を立てその一環としてまず初めは同年4月 - 1996年3月に早朝5:00の開始から深夜1:00までの時間拡大を試みた。この時は0時台に『ナイトセレクション』としてこれまでに放送してきたテレビ番組（地上波、衛星波問わず）のアンコール放送をした。


title: ミッドナイトチャンネル

text: これを1996年4月からは2時まで拡大し平日0時台は地上波、1時台は衛星放送のそれぞれセレクションタイムとした。また毎週金・土曜深夜（時間上は土・日曜未明）は終夜放送として1 - 2時台を『週末特選』（しゅうまつとくせん）と題して金曜日はスポーツ、土曜日はドキュメントを中心にしたアンコールアワーとした。


title: ミッドナイトチャンネル

text: そして1997年4月から本格的な24時間放送に移行するに当たって、帯番組としてスタートを切った。原則として毎日1～2時台の時間帯編成されており、これまでに放送されたNHKのテレビ番組（これも地上波、衛星波を問わず）の中から特に視聴者の反響の多かった作品をセレクトして放送する。なお1999年までは曜日により0時台にもアンコール枠「ナイトセレクション」を継続して編成していたが、2000年の大規模改編により当番組へ統合された。


title: ミッドナイトチャンネル

text: 番組開始当初の1997年度は日替わりでジャンルを分けていたが1998年度以降はそういった形にせず、定期的に地域放送特集や人気番組の集中アンコールを放送したりするなどテーマを定めて放送するケースも多い。特に「高専ロボコン」・「NHK青春メッセージ」の全国大会開催（放送）が近づくと、それに合わせて8つの地区大会（北海道、東北、関東甲信越、東海北陸、近畿、中国、四国、九州沖縄）の模様を取り上げて集中編成している。また後述の通り、2009年から、毎年6月と11月の特定期間には、「録っておき再放送週間」と題して、国際的なスポーツイベントの中継などによる本放送休止に伴う再放送のストック補充を考慮して、過去の番組の集中再放送やキャッチアップ放送を行う期間もある。


title: ミッドナイトチャンネル

text: 2000年4月より、これまで放送設備点検のため休止となっていた日曜日の放送を第2・4・5週に限り開始。その後緊急有事対策強化のため同年7月より深夜の放送休止（日曜・および年数回のメンテナンス期間中の平日）は全国一斉から各局の任意設定に変更され事実上全日24時間放送となった。


title: ミッドナイトチャンネル

text: 2003年9月29日の秋期改編で日中14～16時台に行っていた定時放送の再放送枠（以下、「再放送」）が廃止、生放送番組『お元気ですか日本列島』（地域によっては15 - 16時台にローカル放送を入れていた所もある）がスタート。その振り替えで1時台に再放送枠が入り、これまでのアンコール枠（以下、「アンコール」）は2時台中心となった。2004年3月29日の春期改編（『おはよう日本』や開始起点時刻の繰り上げ等を実施）ではアンコールは主に週末を中心に変更、2005年度からは平日も再放送終了後に編成するようになった。なお、この番組終了後の3時台 - 4:20迄はフィラーとして『映像散歩』が放送されている（これは教育テレビの深夜放送でも同様に行われていた）。


title: ミッドナイトチャンネル

text: 2005年4月2日深夜（=3日未明）から原則として毎週土曜深夜（=日曜未明）のこの枠で、近畿地方向けには『かんさいミッドナイトセレクション』を放送する。この枠では主として近畿地方各局が製作した番組（全国放送・ローカル問わず）の中から再放送の要望が多かった番組を選んで放映する。


title: ミッドナイトチャンネル

text: 2006年3月末をもってNHK教育テレビジョンの24時間放送が一旦終了したため、今後は『ETVライブラリー』で放映されてきた教養番組のアンコールが編成される可能性もある。また、土曜日深夜（日曜日未明）原則0時台は2006年4月より週替わりの単発番組（初回放送）を編成している。


title: ミッドナイトチャンネル

text: 2008年3月31日の改編で定時再放送の時間帯を主に午前3時以降などに変更、深夜のアンコール放送を1-2時台に繰り上げた。午前0時台は新しい深夜レーベル『EYES』が登場、金曜深夜（土曜未明）の『とくせん』では若年層向けに他系統で放送の番組をアンコール。この改編では日中15～16時台に再放送枠を復活させている（『元気列島』の放送時間が短縮になったため）。


title: ミッドナイトチャンネル

text: 2009年3月30日実施の改編では経営計画が改められたこともあり、定時再放送枠自体が一部を除き消滅。再度枠が拡大された。


title: ミッドナイトチャンネル

text: 『EYES』が廃止されるのと23時台の番組編成の見直しなどで、水曜・木曜深夜（実際の日付では翌曜日未明。以下同じ）0時台と1時台の一部に新番組を組む以外は月曜 - 木曜 0:15 - 2:50（日によって2:45）までに直近のゴールデンタイム・プライムタイム番組の再放送を再強化することとなった。


title: ミッドナイトチャンネル

text: 定時再放送などは主に0:15 - 2:00（2011年度前期の水曜は-3:15）の間に編成。それ以後はアンコールアワーであるが、3月11日に発生した東日本大震災の影響などから、当面月曜 - 木曜（水曜深夜除く）は3時台以後に放送されているフィラーの映像散歩を繰り上げて対応していた。


title: ミッドナイトチャンネル

text: 2011年5月6日深夜（=7日未明）から原則として毎週金曜深夜（=土曜未明）のこの枠で、近畿地方向けには『よるtoもっと』を放送した。この枠では主として全国放送の番組の中から再放送を行っていた。また、7月24日のデジタル放送への完全移行後は、近畿地方でマルチ編成による放送（011chが「よるtoもっと」「かんさいミッドナイトセレクション」のいずれか、012chが当番組）で行う場合もあったがいずれも2012年3月終了となった。


title: ミッドナイトチャンネル

text: 2012年度は月曜 - 木曜 深夜0:25 - 0:47（夏休み親子大会の回は0:48）に「連続クイズ ホールドオン!」の再放送が設定され、以降の時間帯の番組については大きな変更はなく時間帯を繰り下げて放送していたが、「連続クイズ ホールドオン!」の再放送が8月末で打ち切られたため、9月より以降の番組の時間帯が繰り上げられることとなった（ただし、火曜深夜については「日韓共同制作ドラマ　赤と黒」の再放送を行うため以降の番組は繰り下げての放送となる）。また前述どおり、週末の関西ローカルでの差し替えがなくなり、全国同一内容での放送に戻った（特番やスポーツ中継などやむをえない事情でのローカル差し替えは従来どおりある）。


title: ミッドナイトチャンネル

text: また初期より、番組開始時に30秒間のオープニング映像（「MIDNIGHTChannel ミッドナイトチャンネル」と表示した後、テロップで「番組名」と「本放送のチャンネル名・本放送日」、地方局で放送した番組の場合は「○○地方で○月○日放送」と表示。番組終了後に翌日の放送予定映像を流す場合もあった）を流していたが、2011年頃より流れなくなっている。


title: ミッドナイトチャンネル

text: 2013年度は23:20からの「Sportsプラス」・「NEWS WEB」・「時論・公論」からの流れで、番組表上当日（日付上は前日）の19:30から放送される「クローズアップ現代」を再放送することになったほか、新番組として月曜24時台に「地方発 ドキュメンタリー」を新設。また一部の番組も再放送の日時を変更するなどしている。2014年度は新たに「MUSIC JAPAN」を日曜24時台に移設し、「土曜ドラマ（または土曜21時台放送分のNHKスペシャル）」や「ヨルアニ」など一部の放送時間が変更された以外は、ほとんど前年と同じである。


title: ミッドナイトチャンネル

text: これまで0時台前半に行っていた「クローズアップ現代」の再放送を1時台にスライドさせ、0時台はゴールデン枠の再放送を中心に編成。水曜深夜には新番組として、「NEXT 未来のために」と「英国一家、日本を食べる」（アニメ）を新設。土曜 1:35以後は「ウィークエンド特選」として、過去に放送された連続ドラマやバラエティー、単発枠のアンコールとして放送する。


title: ミッドナイトチャンネル

text: なお一部番組の再放送については、14時台の生放送が、17時台に新設される新報道番組「ニュース シブ5時」への統合により廃止されるため、14時台に一部移設する。


title: ミッドナイトチャンネル

text: 「クローズアップ現代」が22時台に「クローズアップ現代+（クロ現+）」と改題・移設する関係で左記番組の再放送が廃止されることになり、その分単発枠などの時間が拡大されたほか、14時台に「スタジオパークからこんにちは」第2部が編成され、同時間帯の再放送枠が廃止になったため、一部のゴールデン・プライム枠の再放送（主に連続ドラマなど）が0-1時台に放送されている。


title: ミッドナイトチャンネル

text: 生放送の情報番組を再強化する観点から、15・16時台の再放送枠が廃止されたため、新たに午前3時台（基本3:40-4:10）にも定時番組の再放送が組まれた。


title: ミッドナイトチャンネル

text: 2009年から11月、および6月の特定の1・2週間程度には「録っておき再放送」週間と銘打ち、以前放送された番組の集中再放送を展開する。これは季節特番（夏休み・年末年始編成）の実施やウィンブルドン選手権（毎年6・7月）、2010 FIFAワールドカップ、参議院選挙政見放送（2010年6月）、広州アジア競技会（2010年11月）などによりゴールデンタイムの番組が休止され、再放送のストックが尽きてしまう場合も考慮したものでもある。


title: ミッドナイトチャンネル

text: 期間中は『チェイス〜国税査察官〜』の全6回集中再放送、『連続人形活劇 新・三銃士』の序盤9回分のキャッチアップ放送、『ブラタモリ』第1期のアンコール、W杯関連の特番の集中再放送などを展開している。


title: ミッドナイトチャンネル

text: また2013年8月には『あまちゃん』フィーバーに乗じて、総合テレビ日曜11時台の『NHKとっておきサンデー』にて放送された「あまちゃん1週間」の直近の放送（第20週）までをまとめてキャッチアップ放送した。これが同年末に10時間以上にわたる年末集中再放送の実現にもつながった。同枠では2017年8月にも『ひょっこ1週間』の第1-17週を2日間にまたいでキャッチアップ放送する『ひょっこ一週間一挙放送・ひょっこダイジェスト入ります!!』が放送された。


title: ミッドナイトチャンネル

text: 開始当初、毎週日曜日（年末年始は除く）の深夜と年数回の特定期間、機械メンテナンスのある期間は放送を一部休止していたが2000年7月以降はその期間（主に毎月第1・3週の日曜深夜と春・秋の特定期間）を設けているものの各放送局が任意で休止（または減力出力放送）日時を設定している為、以前のような一斉休止は無くなった（但し、2001年10月にNHK大阪放送会館が旧会館の隣接地に移転した時の放送設備更新時、および2004年3月と6月にNTT中継回線をアナログマイクロ波から光ファイバーのデジタル回線に移行する際に全国一斉に休止となったことがある）。


title: ミッドナイトチャンネル

text: また天災（地震、台風など）や重大な事件・事故が発生した場合はその速報体制を行うため番組が休止や変更になることもある（台風・大雨災害の場合は特に被害の大きいもの（特別警報に相当する物）以外は通常30分、若しくは1時間の間隔で最新情報を1回10 - 20分程度放送し、それ以外はフィラーとして天気図・アメダス・警報一覧などを静かめのBGMを絡ませて放送している。特別警報相当の台風・大雨、地震や重要な事件・事故など、被害状況がひどい場合は中断せず断続的に放送することもある）。その場合、通常は午前0時台の番組のみ放送して、それ以後は1日の基点を迎えた後の平日は4:30、休日は5:00までの定時番組を休止する処置を取ることもある（2013年の平成25年台風第26号発生時のように、定時番組を通常放送しつつ、その谷間に5 - 10分程度のニュースを入れたり、また部分的な差し替え（一部休止）をする場合、また東日本大震災発生時や2014年の平成26年台風第8号のように午前0時台から定時番組を休止にする場合もある）。


title: ミッドナイトチャンネル

text: その他、オリンピック、ワールドカップサッカー、ウィンブルドンテニス大会、メジャーリーグ（野球）といった国際的なスポーツ大会がある時もそれを優先することがある。


title: ミッドナイトチャンネル

text: 曜日は放送時間上（4:15基点）のものなので、暦日の上では翌曜日（例・月曜深夜=火曜未明など）である。なお、NHKの番組案内スポットでは午前0時以後の放送は原則として実際の当日の曜日と放送上で使用する前日の曜日（月曜深夜である場合「火曜（月曜深夜）」）を並列表記している（例外として前曜日の深夜とだけ表記するものあり。次項同文）。


title: ミッドナイトチャンネル

text:
また終了時刻は、映像散歩の終了時刻を表しているが、映像散歩はフィラーであるため、番組の途中で終わる場合もある。
4:13（番組開始当初は4:58→2004-2005年度は4:28→2006-2007年度は4:18）頃から放送日の切り替えのためのジャンクションとして「インターミッション」（環境映像・日章旗掲揚、各局ID）を放送。各曜日の最終定時番組終了後は基点時間まで単発アンコール、及びフィラーの映像散歩（事実上コンプレックス扱い　2008年度は土・日曜日のみ）を放送。


title: ミッドナイトチャンネル

text: また日曜（特に第1・3週）、及び9月・10月と2月・3月のうちの2週間程度の集中メンテナンス実施日の深夜の定時放送終了後からは、地域によって放送設備メンテナンスのため放送休止・減力放送実施。


title: ミッドナイトチャンネル

text: また大相撲本場所の開催期間中は、『大相撲・幕内の全取組』を編成させるほか、ゴルフ中継（世界ゴルフ選手権、日本オープンゴルフ選手権競技、日本女子オープンゴルフ選手権競技、日本シニアオープンゴルフ選手権競技他）、アメリカ大リーグ中継などを放送する場合もある。


title: ミッドナイトチャンネル

text: ☆は初回放送、それ以外は再放送以下は深夜の定時再放送枠が拡大された2003年度以後（事実上当ゾーンが24時台からに拡大されてから）のものを掲載する。一部「アカイさん資料室」参照


title: 太子竜野バイパス

text: 太子竜野バイパス（たいしたつのバイパス）は、兵庫県揖保郡太子町からたつの市門前交差点に至る国道2号のバイパス。現在は当バイパスが国道2号の現道でもある。


title: 太子竜野バイパス

text: 阪神高速3号神戸線 - 第二神明道路 - 加古川バイパス - 姫路バイパス - 太子竜野バイパスと相互接続された、阪神・播磨間臨海地域の一大バイパス群を形成する。2000年12月11日午前0時より姫路バイパスと合わせて無料開放された。無料開放に際し、並行する旧2号は国道2号の指定からはずれ、太子東ランプから太子町鵤（いかるが）までは国道179号、太子町鵤からたつの市揖保町門前の門前交差点までは兵庫県道725号門前鵤線（一般県道）とそれぞれ変更された。


title: 太子竜野バイパス

text: 償還計画では姫路バイパスと同一路線とみなされた。料金は太子東 - 太子北が普通車で200円で、この区間は姫路バイパスとの均一区間として回数券も共通であった。ほかに太子東 - 太子上太田もしくは太子上太田 - 太子北のみの利用（太子上太田JCTから姫路西バイパスに出入りする場合）は普通車で100円であった。


title: 太子竜野バイパス

text: 太子東ランプ - 太子北ランプは自動車専用道路であり、道路標識は緑色のものが設置されている。前述の通り、最高速度は70 km/hに設定されている。


title: 太子竜野バイパス

text: 一方、太子北ランプ以西の門前交差点までの間は自動車専用道路になっておらず、太子北ランプ以西の道路標識は青色のものが設置されている。しかし、最高速度は全区間70 km/hに設定されている。これは太子北ランプ以西の区間には、阿曽ランプ・片吹ランプ間にある林田川大橋を除き、歩道等が設置されておらず歩行者・自転車・原付 (125 cc以下)・軽車両の通行はできないためである。


title: 太子竜野バイパス

text: （←岡山方面） 太子竜野バイパス - 姫路バイパス - 加古川バイパス - 第二神明道路 - 阪神高速道路（大阪方面→）


title: 太子竜野バイパス

text: 阪神高速から太子竜野バイパスまでの間は、道なりに進んで往来することが可能。平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）


title: 太子竜野バイパス

text: 一般道区間を含めて、兵庫県警察高速道路交通警察隊姫路西分駐隊の管轄である。


title: ETVライブラリー

text: ETVライブラリーは、NHK教育テレビの深夜番組。


title: ETVライブラリー

text: 1999年1月10日にNHK教育テレビの開局40周年を迎えたのをきっかけに、同年1月1日から10日まで試験的に深夜放送を行ったが、これが好評だったため1999年4月から教育テレビの放送を深夜2:00まで延長するのにあたり「ETV深夜館」として放送したのが始まりとされている。


title: ETVライブラリー

text: なお、少なくとも1990年代前半には、月曜日から木曜日までの23時台から放送終了時まで毎週「集中アンコール・アワー」として、「NHKスペシャル」、海外制作のドキュメンタリー、プライム10などの特集番組の中から視聴者の要望に応えて、好評だった番組を再放送していた。


title: ETVライブラリー

text: 当初0:50 - 2:00（週末は若干変則）の時間枠で、月 - 木曜日は「学校放送ライブラリー」（その後独立して2:50 - 3:50放送）、金/土曜日はこれまで放送した学校放送以外の番組からのアンコール放送を行っていた。2000年4月から第2、4、5週の日曜日を除く毎日24時間放送になったのに伴ってタイトルと内容を現在のものにした。（第1,3日曜日も、地域によっては放送休止の場合がある）


title: ETVライブラリー

text: 放送された番組は「ETV（西暦）」、「ETVスペシャル」、「ETV特集」、「きょうの料理」、「おしゃれ工房」、「趣味悠々」、「セサミストリート」、「NHK人間講座」、「海外ドラマ」など幅広い。なお2004年度春期（4月）改編から、平日（月~木=同火~金　2005年度から月~水深夜に変更。2005年11月より月曜日のみ）は直近の番組の再放送を行う関係で、アンコール放送は一時期主に週末に行われたことがあった。また学校放送ライブラリーの放送がない夏休み、冬休みの期間には真剣10代しゃべり場の集中アンコールが組まれることもあった。


title: ETVライブラリー

text: なお、2006年4月以後、一連の不祥事からの経営再建を目指すための経費削減策として、連日原則として午前2時から5時をメンテナンスタイム（放送休止）に当てる関係で、24時間放送は同年3月末で一旦終了するため、今後これらのアンコールは総合テレビジョン「ミッドナイトチャンネル」に移行する。また夏休み、冬休みの期間限定で教育テレビの24時間放送を実施することも予定されていたが、2006年7月に行われて以後は実施されていない。教育テレビは基本的には（この番組に限らず）定時放送を行うが、大規模地震や津波警報の発生時は全チャンネル共通の番組編成となるため、番組が休止となるケースもある。また、甚大な被害をもたらす災害の発生時は安否確認情報を必要に応じて放送するため、やはり予定の番組内容を差し替えることがある。


title: 大佐倉駅

text: 大佐倉駅（おおさくらえき）は、千葉県佐倉市大佐倉字松山277にある京成電鉄本線の駅である。1926年（大正15年）12月9日に開業した。駅番号はKS36。


title: 大佐倉駅

text: 地名は「おおざくら」であるのに対し、駅名は「おおさくらえき」である。


title: 大佐倉駅

text: 相対式ホーム2面2線を有する地上駅（京成佐倉駅管理）。


title: 大佐倉駅

text: 駅舎と呼べるような建物は有せず、下り線（成田空港方面）ホームに小さな事務室があり、その壁に自動券売機、その前に自動改札機があって、旅客はそこから建物を通らず出入りする。駅前広場はない。上り線（京成上野方面）ホームへは改札内で構内踏切を渡る。下り線ホームには男女共用の水洗式トイレがある。また、構内踏切に隣接して公道の踏切がある。


title: 大佐倉駅

text: 2000年代初めまで設置されていなかった自動改札機は、パスネット導入前に設置されたものである。駅名標は現行タイプが存在していなかったが、駅名標は2017年になってから最新デザイン（4ヵ国語対応）に更新し、全てのサインは現行タイプとなっている。


title: 大佐倉駅

text: 現在22時以降は駅員不在となるため、インターホン装置が設置されている。2016年度の一日平均乗降人員は381人である。京成線の駅では最も乗降人員が少ない。


title: 大佐倉駅

text: 近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。


title: 大佐倉駅

text: 駅前は、北口に個人商店、南口に100台程の駐輪場があるのみで、他は林が広がる。2010年代以降1番線ホーム側南口で小規模な造成が行われた。駅の南東、約300mの所に印旛郡酒々井町との境界線が通る。駅周辺は台地となっており、この地は15世紀に千葉氏後期の城（本佐倉城）が築かれた所で、社寺も多い。


title: 大佐倉駅

text: 将門町・大佐倉併せて300戸程度の集落であるが、北へ数百m進むと印旛沼の干拓農地が広がっている。西側にはゴルフ場「佐倉カントリークラブ」と佐倉市立佐倉東小学校があり、南東方の窪地には酒々井町本佐倉の根古谷集落（数十戸）がある。


title: 大佐倉駅

text: 地形や道路事情、隣駅まで2kmであることなどから駅勢圏は狭い。


title: 学校放送ライブラリー

text: 学校放送ライブラリー（がっこうほうそうライブラリー）は、NHK教育テレビジョンで深夜にいくつかの学校放送番組をまとめて再放送するテレビ番組である。


title: 学校放送ライブラリー

text: この番組は「ETV深夜館」（現・「ETVライブラリー」）の平日のコーナーとして1999年4月 - 2000年3月に放送されており、2000年4月の24時間放送移行に伴って独立化した。


title: 学校放送ライブラリー

text: 原則として学校の学期単位で放送されるため、放送されたのは4月初旬 - 7月上旬、9月初旬 - 11月下旬、1月初旬 - 3月下旬の期間。それ以外の期間は「ETVライブラリー」を延長して対応した。また、放送機器メンテナンス（保守）の期間中も休止となり「映像散歩」が代わりに放送された。


title: 学校放送ライブラリー

text: 主に月曜から水曜までの深夜は幼稚園・小学校向け、木曜深夜は中・高校向け学校放送の中からセレクトして放送していた。なお、3学期の放送は暦や放送機器メンテナンス（一部地区休止・減力放送）の都合上、1月4日から行われる年度もあったが、その場合は通常の放送曜日と異なった。（時間は同じ）なお、NHK教育テレビでは一連の不祥事を受けての経営再建策の一環として2006年4月から24時間終夜放送を中止したため、この番組も打ち切りとなった。その後、テレビデジタル化に伴う放送チャンネルの統合（旧BS2による学校放送の時間廃止）と、学校放送大改造に伴い、2011年度、週1回ながら復活することになった。


title: 野球の概要

text: 野球の概要


title: 野球の概要

text: 公認野球規則に従って、野球の試合は行われる。この項では野球の試合における流れやルールなどをある程度まとめて解説する。


title: 野球の概要

text: 9人以上の2チームに分かれ、先攻・後攻を決定する。先攻・後攻の決定方法は、ルール体系などにより異なる。両チームはあらかじめ9人の攻撃時の打順と、守備時の守備位置を決定しておく。投手の代わりに打つ指名打者 (DH) ルールを使用する場合には、あわせて指名打者とその打順も決定しておく。試合開始前に、日本のアマチュア野球では、両チームのベンチ入り選手が審判団を挟んで本塁前に一列に並び、挨拶を行うことが習慣となっている。プロ野球では試合開始前にセレモニーを行って選手の紹介を行う場合もある。


title: 野球の概要

text: 守備側が守備位置につき、打者が打席に入って、球審が「プレイ」を宣告することによって、試合が開始する。


title: 野球の概要

text: 攻撃側は、試合開始前に決定した打順に従って、投手が投げたボール（投球）をバットで打ち、一塁・二塁・三塁の順に走り、本塁まで到達することで得点を得る。守備側は、攻撃側選手が本塁に到達しないように、選手をアウトにする。アウトになった選手は、その時点でプレイから退く。アウトが3つになると、攻守交替となる。


title: 野球の概要

text: 守備の際はそれぞれの選手（野手という）はおよそ次の図および解説に示す位置（守備位置という）に立つ。ただし、守備位置は試合の状況により変化することがあり、投手と捕手以外は目安である。左翼手・中堅手・右翼手をまとめて「外野手」、一塁手・二塁手・遊撃手・三塁手をまとめて「内野手」と呼ぶことがある。


title: 野球の概要

text: 投球前は、投手と捕手の守備位置は上記に示した位置でなければならないが、それ以外の野手はフェア地域内であれば、打者の邪魔をしない限りはどこにいてもよい（プロ野球においても、特定の打者に対して外野手を4人とした例などがある）。投球後は、投手と捕手も含め全ての野手が、フェア地域内・ファウル地域内を問わず自由に移動することができる。


title: 野球の概要

text: まず、投手がマウンドから本塁後方にいる捕手に向かってボールを投げる（投球）。打者はバットを使って、バッタースボックスの中から投球を打つ（打撃）。ただし、実際に投球を打つかどうかは、打者の判断に任される。打者が投球を打った場合には、打者は走者となり、次節に示すルールに基づく。


title: 野球の概要

text: 打者が打たなかった（打てなかった）場合は、球審によりストライクまたはボールが宣告される。


title: 野球の概要

text: 打者が一度の打席でストライクを3度宣告されたものを三振という。ただし、三振した際に一塁に走者がいないとき、または一塁に走者がいても二死のとき、捕手が投球を正規に捕球できなかった場合（投球が地面に触れていた場合を含む）、打者は直ちにアウトとはならず、走者として一塁に向けて走ることができる（振り逃げ）。この場合、守備側は打者に触球するか、打者が一塁に達する前に一塁に触球することでその打者をアウトにすることができる。


title: 野球の概要

text: 打者が一度の打席でボールを4度宣告されたものを四球（フォアボール）といい、打者には1つの安全進塁権が与えられる。


title: 野球の概要

text: 打者が投球に触れた場合を死球（デッドボール）といい、打者には1つの安全進塁権が与えられる。ただし、投球がストライクだった場合や、打者が空振りした場合はストライクである。また、打者が避けられるのに避けなかった、あるいはわざと投球に触れたと球審が判断した場合は死球とはならずにボールが1つカウントされる（ただし、既にボールを3度宣告されていた場合に限り、そのような場合でも死球となる）。


title: 野球の概要

text: 打者がアウトになるか、走者として一塁に達したら、次の打者の打順となる。


title: 野球の概要

text: 打者走者が、野手の失策（エラー）や野手選択（フィールダース チョイス）によらずに一塁に達した場合を、安打という。


title: 野球の概要

text: 打者が四球・死球や安打などで一塁に達した場合を出塁といい、出塁すれば打者は走者となる。走者は二塁・三塁・本塁の順に進み、走者ひとりがアウトにならずに本塁まで進塁するごとに、攻撃側に1点が与えられる。


title: 野球の概要

text: 走者は常に進塁を試みることができるが、走者が塁に触れていないときに野手が持ったボール（もしくはボールを持った手またはグラブ）で触れられる（触球）とアウトになる。野手からの触球を避けるために、目指す塁と避ける直前の自分の位置とを結ぶ線から 3 フィート（約91cm）以上離れた場合もアウトになる（スリーフットラインを参照）。また、走者同士の前後関係が入れ替わってはならず、これに反した場合は常に後ろに位置すべき走者がアウトとなる。


title: 野球の概要

text: 一塁に走者がいる場合に打者がボールを打ち一塁に走ってきた時には、一塁走者は二塁への進塁を試みなければならない。このとき二塁にも走者がいれば二塁走者も三塁へ、さらに三塁にも走者がいれば三塁走者も本塁へ、それぞれ進塁を試みなければならない。このように、打者が一塁に進むことによって塁上の走者が必ず進塁を試みなければならない状態をフォースの状態という。走者がフォースの状態にあるときは、野手がボールを持って、その走者が進塁しなければならない次の塁に触れた場合にもその走者はアウトになる。フォースの状態にある走者が、その走者自身またはその走者が進むべき次の塁に触球されてアウトになったものを、特にフォースアウトという。


title: 野球の概要

text: 走者がフォースの状態にあるときに、打者が四球や死球などで安全に1つ以上進塁する権利を得た場合、フォースの状態にある走者は打者にその塁を明け渡すため、次の塁に進まなければならなくなる。例えば満塁のときに打者が四球や死球で一塁に進むことになった場合、一塁走者は二塁へ、二塁走者は三塁へ、三塁走者は本塁に進塁しなければならないから、結果として攻撃側チームに1点が与えられる（いわゆる「押し出し」）。


title: 野球の概要

text: インフライトの打球（地面やフェンスに触れていないフライやライナーの打球）を捕球されて打者がアウトとなった場合、走者は投球当時にいた塁に触れ直さなければならない（リタッチの義務）。リタッチを行う前にボールを持った野手がその塁に触れた場合、走者はアウトとなる。走者はリタッチができたら、再びアウトになる危険を冒して進塁を試みることができる（タッグアップという）。


title: 野球の概要

text: 自チームの攻撃中、アウトが3つになる前に走者が本塁に達すると、得点が1点記録される。


title: 野球の概要

text: ただし、例外として第3アウトが以下の場合には得点が記録されない。


title: 野球の概要

text: ただし、二死満塁で打者に四球が与えられたので三塁走者に本塁が与えられたが、三塁走者が本塁に触れる前に他の走者が何らかの理由でアウトになった場合に限り、三塁走者が第3アウトよりも後に本塁に触れても得点が認められる。


title: 野球の概要

text: アウトが3つになったら攻守を交替する。


title: 野球の概要

text: 選手の交代等は、一旦審判員にタイムを要請した後に行う。監督は球審に申し出ることで、出場選手の守備位置を任意に変更したり、出場選手を控え選手と交代したりすることができる。なお、球審への交代の通告を忘れた場合でも、正規に試合が再開し、プレイが1つでも行われたら、球審への交代の通告が行われたものとみなされる。控え選手と交代してベンチに下がった選手は、それ以降、その試合に再出場できない。


title: 野球の概要

text: 控え選手の人数は大会規定等でその上限が定められており、試合開始前にベンチに入る選手はすべてメンバー表に記載して登録しておかなければならない。控え選手として登録していない選手を出場させると、没収試合となる。また、控え選手なしで試合を行うこともできるが、出場選手に突発の事故等が起こり試合を退かねばならなくなったなどのときに控え選手がいない場合は、それ以降の試合続行ができなくなり、没収試合となる。


title: 野球の概要

text: 交代して新しく試合に参加した選手のことを、打者においては代打（ピンチヒッター）、走者においては代走（ピンチランナー）、投手においては救援投手（リリーフピッチャー）という。


title: 野球の概要

text: プロ野球やセミプロ野球などでは投手には役割分担が為されていることが多い。この理由には投手の体力の点が大きいが、投手の投げる球に打者の目が慣れる事で打たれやすくなることから、細かく投手を交代することで打たれにくくするという理由もある。それぞれの役割ごとに先発投手（スターター）、中継ぎ投手（セットアッパー）、抑え投手（ストッパー、クローザー）と呼ばれる（「投手」の部分を省く場合もある）。


title: 野球の概要

text: 野球の試合はいくつかのイニング（回）に分かれており、イニングのうち先攻チームの攻撃時間を表、後攻チームの攻撃時間を裏と呼ぶ。規定回数までに得点の多いほうのチームが勝者となる。一般に規定回数は9回であるが、ルール体系により異なる。勝敗が決したとき、球審は「ゲーム」を宣告し、試合が終了する。日本のアマチュア野球では、本塁を挟んで両チームのベンチ入り選手が全員整列し、球審の「ゲーム」の宣告を合図に、挨拶を行うことが習慣となっている。


title: 野球の概要

text: 最終回の先攻チームの攻撃が終了した時点で後攻チームの得点が先攻チームを上回っている場合は、最終回の裏を行う必要がなくなるので、その時点で試合が終了する。したがって最終回の裏の攻撃は、最終回の表が終了した時点で、後攻チームの得点が先攻チームの得点よりも少ない場合もしくは同点の場合に行われる。


title: 野球の概要

text: また、最終回または延長回の裏の攻撃中に後攻チームの得点が先攻チームの得点を上回ると、それ以上の攻撃を行う必要がなくなるので、その時点で直ちに試合終了となる。これをサヨナラゲームという。


title: 野球の概要

text: 最終回の裏が終了した時点で先攻側・後攻側の得点が等しい場合は引き分け（タイゲーム）であるが、決着をつけるため延長戦を行う場合もある。延長戦を行う場合も、決着が付くまで続ける場合、規定回数または制限時間を設けてそれでも同点の場合は引き分けあるいは再試合とする場合など、様々である。


title: 野球の概要

text: 降雨・天災・日没などで試合続行が困難になった場合や既定の得点差がついた場合には、最終回まで達していなくても試合を打ち切る（コールドゲーム）ことがある。また、試合を一時停止（サスペンデッドゲーム）にすることもある。


title: 野球の概要

text: 引き分けとする場合や延長戦の仕方、試合の打ち切りや一時停止、打ち切った場合の扱い（試合の勝敗や記録の有効・無効など）、再試合の取り決めなどについては、各リーグや大会等の規定に基づく。


title: 野球の概要

text: なお、試合中に選手が怪我などで出場できなくなり、チームから9人の選手を出場させることが不可能となった場合は、没収試合として棄権負けとなる。


title: 野球の概要

text: 野球において、先攻・後攻のどちらが有利かは意見の分かれるところである。後攻有利とする意見がやや多いが、アマチュア中心に、先制点を取りやすい先攻が有利とする意見も根強い。


title: 体心立方格子構造

text: 体心立方格子構造（たいしんりっぽうこうしこうぞう、body-centered cubic, bcc）とは、結晶構造の一種。立方体形の単位格子の各頂点と中心に原子が位置する。


title: 小林武史

text: 小林 武史（こばやし たけし、1959年6月7日 - ）は、日本の音楽家、音楽プロデューサー、作詞家、作曲家、編曲家、キーボーディスト。山形県新庄市出身。山形県立新庄北高等学校卒業。烏龍舎代表取締役社長。ap bank代表理事。音楽制作者連盟理事。Bank Band、Reborn-Art Session、Lily Chou-Chou、BRADBERRY ORCHESTRAのメンバー。また、My Little Loverの元メンバー。Mr.Childrenのプロデューサーだったが、現在は同バンドのプロデュースからは離れている。


title: 小林武史

text: 5歳からクラシックピアノを始めた。兄の影響もあって多くの音楽、特に洋楽を聴いて育った。高校の頃には、ジャズ理論なども自ら学ぶ。後に、バークリー音楽大学から帰ってきた先生にバークリーメソッドで音楽理論を個人的に学んでいた。バンドを組んで自作曲を演奏したり米軍キャンプ回りをする一方、20歳の頃にはスタジオミュージシャン（キーボーディスト）としても活動を始める。バークリー音楽大学に行きたい気持ちもあったが、日本でもある程度学べたことと仕事が増えたことで、実践で経験をつけていった。1977年に廣田龍人が率いる「RICKY&REVOLVER」の結成に参加（1984年脱退、後任キーボーディストは吉俣良）。1980年には、業界プレゼンライブ「第1回原宿音楽祭」に出場し優勝。その頃、杏里への楽曲制作を依頼され初めて作曲を手掛けた「思いきりアメリカン」（1982年4月21日）がヒット。これを機に作曲家としても活動を開始（この曲以外の杏里への提供楽曲では、作曲のみならず、すべて作詞も手掛けていて、当時は杏里のサポート・メンバーでもあった）。またこの時、杏里のアレンジをしていた佐藤準の薦めでアレンジャー業も始めた。


title: 小林武史

text: 25歳の頃、大村憲司との出会いをきっかけに井上陽水、坂本龍一、高橋幸宏、大貫妙子など数多くのアーティストの楽曲やライブにキーボーディストとして参加したり、松本隆・筒美京平コンビの楽曲の編曲を手掛けるなど、あっという間に引っ張りだことなる。


title: 小林武史

text: 1987年に、桑田佳祐の1stソロシングル「悲しい気持ち (JUST A MAN IN LOVE)」（1987年10月6日）、2ndソロシングル「いつか何処かで (I FEEL THE ECHO)」（1988年3月16日）のアレンジに参加し、1stソロアルバム『Keisuke Kuwata』（1988年7月9日）と共に当時あまりメジャーではなかった小林が高く評価されるきっかけとなった。「このアルバムのシェフは小林君、自分は素材として気持ちよく仕事ができた」と桑田は語っている（桑田著『ただの歌詞じゃねえかこんなもん～』より）。


title: 小林武史

text: 1988年、1989年には、小林自身が歌っているデモテープを聴いた大貫妙子の勧めで「小林武史」としてソロアルバムを2枚出したが、ほとんどプロモーションが無かったこともありセールス的には大きな影響を生み出せなかった（「このころ、すでに女性ボーカルを探していたが見つからなかったので自分が歌ったが、難しかった」と語っている）。


title: 小林武史

text: サザンオールスターズの活動再開後の初シングル「みんなのうた」（1988年6月25日）からサザンの編曲にも参加するようになった。続くアルバム『Southern All Stars』（1990年1月13日）でもアレンジに参加し、桑田が監督した映画『稲村ジェーン』の音楽監督も務めた。収録曲で編曲を担当した「真夏の果実」「希望の轍」はサザンのライブでは必ずと言っていいほど歌われる曲となった。翌1991年は、原由子の2枚組ソロアルバム『MOTHER』（1991年6月1日）のプロデュース、編曲を手掛けた。この頃桑田が結成した（小林曰く“冗談のような”）期間限定バンドSUPER CHIMPANZEEにも参加、日清パワーステーションで洋楽、NHKで邦楽のカバーライブを行った。このライブの模様は桑田佳祐『Acoustic Revolution Live at Nissin Power Station 1991.3.26』（DVD/VHS/LD）で観ることが出来る。


title: 小林武史

text: その後もサザンの活動に参加し、『世に万葉の花が咲くなり』（1992年9月26日）のアルバムプロデュースに加わる。桑田からの評価は揺るぎなかったが、評価の高さのあまりレコーディングの際にバンドメンバーではなく小林一人に頼りすぎてしまう状態になったため（桑田は後に「あいつは危ないヤツだとわかった」と語った）、シングル「クリスマス・ラブ (涙のあとには白い雪が降る)」（1993年11月20日）を最後にサザン・桑田の音楽活動に参加することはなくなった。


title: 小林武史

text: この頃、ほかにプロデュースを手掛けていたアーティストに大貫妙子や渡辺美里、小泉今日子などがおり、作曲・編曲を手掛け小泉唯一のミリオンセラーとなる「あなたに会えてよかった」（1991年5月21日）で第33回日本レコード大賞編曲賞を受賞。後に「この曲でメロディーメーカーとして世間に認知されたことが大きな自信になった」と小林は語っている。


title: 小林武史

text: 小林が「まっさらなバンドをプロデュースしてみたい」とメジャーデビュー時（1992年）からプロデュースしていたMr.Childrenは当初なかなかヒットしなかったが、アルバム『Versus』（1993年）の頃から徐々にブレイク。1995年にはかねてからデビューさせたかったAKKOとギタリスト・藤井謙二をMY LITTLE LOVERとしてデビューさせる。楽曲のほとんどが小林の作詞作曲によるもので、シングル3作目の「Hello, Again ～昔からある場所～」（藤井との共作）、1stアルバム『evergreen』共に200万枚を超える大ヒット。ヒットメーカーの名を不動のものとし、当時trfやglobeのプロデュース業で大活躍していた小室哲哉とイニシャルが同じ事から「TK時代」と呼ばれた。MY LITTLE LOVERは2000年代に入ってからは、以前ほどの売れ行きを見せなくなったが、Mr.Childrenは依然として大きなセールスを続け日本を代表するモンスターバンドとなった。


title: 小林武史

text: また1995年には、桑田とMr.Childrenを共演させたシングル「奇跡の地球」を発表。また岩井俊二監督の映画『スワロウテイル』（1996年）の音楽監督を務め、同映画の主人公を演じたCharaがボーカルを務める架空のバンド・YEN TOWN BAND名義で出したシングル「Swallowtail Butterfly～あいのうた～」（1996年7月22日）、アルバム『MONTAGE』（1996年9月16日）をヒットさせた。岩井とは、映画『リリイ・シュシュのすべて』（2001年）でもタッグを組み、映画と連動した架空の歌手・Lily Chou-Chou（役は、Salyu）の作品をリリースした。


title: 小林武史

text:
1996年、My Little LoverのボーカルのAKKOと結婚した。
1998年、ソニー・ミュージックエンタテインメント内のSony Music Associated Recordsに「ZONE LABEL」を旗揚げし、Woman's Soul・MANGAHEAD・Lily Chou-Chouをプロデュースするも2年で休止する。


title: 小林武史

text: 2001年に桜井和寿、田原健一とAcid Testとして活動したことがきっかけとなり、2003年に桜井、坂本龍一らと共に環境プロジェクトへの非営利融資機関「ap bank」を設立。


title: 小林武史

text: 2004年にap bankの活動資金や融資金を集めるために小林と桜井を中心としてBank Bandを結成。ライブ活動やフェスの開催やCDとDVDのリリースなどを行っており、これらの収益はすべてap bankの活動資金や融資に充てられている。（"詳細:リリースに関してはBank Band、フェスに関してはap bankの各ページを参照"）


title: 小林武史

text:
ap bankの活動に関連して雑誌『SWITCH』に連載を持ったり、「ap bank dialogue」と題した講演を行うなど、その活動は多岐にわたる。世界的にも活動が認められつつあり、2007年2月にはロンドンでアル・ゴアと対談、10月にはアメリカの雑誌『TIME』の特別号『Heroes of the Environment（環境問題の英雄たち）』（2007年10月29日号）にて小林と桜井、ap bankの活動が紹介された。この号に掲載された日本人はほかにトヨタ・プリウスチームのみである。2008年5月31日にはさいたまスーパーアリーナで行われた「VIDEO MUSIC AWARDS JAPAN 2008」に桜井と小林がサプライズ出演し、ap bankでの活動に対しU2のヴォーカリスト・ボノから「Rock The World Award」を授与された。東日本大震災以降はap bankの活動をさらに精力的に進めている。
（本文に登場するアーティスト以外）


title: 小林武史

text: アイリーン・フォーリーン、立花理佐、田村英里子、観月ありさ、高野寛、安田成美、BEGIN、牧瀬里穂、鈴木祥子ほか自ら代表取締役を務める株式会社クルックと伊藤忠商事は合弁で、POC（プレオーガニックコットンプログラム）の運営活動を行っている。クルックのオンラインショップでは、POCによる諸商品が販売されている。ちなみに、同ショップではMY LITTLE LOVER、Salyu、レミオロメン、Lily Chou-Chouなど関連アーティストのオフィシャルグッズも販売されている。


title: 徳島新聞

text:
徳島新聞（とくしましんぶん）は、徳島県の県域新聞。新聞社としては珍しく社団法人の一般社団法人徳島新聞社が発行している。
徳島新聞のテレビ欄は他紙とは違い、最終面ではなく中面に掲載（ただし夕刊では最終面に掲載）。朝刊最終面には広告が掲載されている。地方紙で中面にテレビ欄を掲載している新聞は、他に静岡新聞・東京新聞・紀伊民報等の例がある。県外波が直接受信やケーブルテレビで視聴できる為、地方紙としては第1面に掲載されるテレビ局数はトップクラスである。
※徳島新聞での標記通りに記載（カッコ内はリモコンキーID）。
※なお、地上デジタル放送への完全移行を見据え、読売テレビがフルサイズから1/4サイズに縮小され、西日本放送テレビは掲載されなくなった。テレビせとうちは紙面の都合上掲載されていない。


title: 徳島新聞

text:
民放系・独立系BS局の番組表、テレビの番組情報もこの面にあわせて掲載。※徳島新聞での標記通りに記載（カッコ内はリモコンキーID）。
『徳島新聞』は新聞社としては珍しく一般社団法人として法人格を有する団体「一般社団法人徳島新聞社」が発行している。社団法人化は第二次世界大戦中の1944年におこなわれ、終戦後も株式会社化されず、社団法人のままである。「公共の福祉を守る」「社会に先駆する」「文化の灯となる」「県民と共に行く」「まず自らを試す」 を信条としている。2012年3月末までは公益法人（徳島県教育委員会所管）であったが、法人の定款や事業報告書など、公益法人として積極的に公開することが望ましいとされる情報 を自社のウェブサイトや「公益法人等情報公開共同サイト」には公開していなかった。過去には住民がこれらの書類の公開を徳島県教育委員会に求め行政訴訟となっている。同社の決算書等について「これらの情報を公開するときは、参加人の経営規模、財務体質その他事業運営に関する事項の詳細が明らかにする結果となって、参加人に不利益を与えることが明らかである」として非公開を認める判決が出ている（徳島地方裁判所平成4年11月27日判決、平成2年（行ウ）第10号）。公益法人改革にともない2012年4月1日付で一般社団法人に移行した。


title: Tama

text: Tama、TAMA、tama（タマ）


title: 津田信

text: 津田 信 （つだ しん、 1925年9月1日 - 1983年11月22日） は、日本の小説家。東京府出身。本名は、山田 勝雄 (やまだ かつお)。


title: 津田信

text: 東京府立第三商業学校卒業。満州の予備士官学校に在学中の1944年に応召し、第59師団に配属される。翌1945年の敗戦によりソ連軍の捕虜となるが、発疹チフスに罹患したためシベリア抑留は免れた。


title: 津田信

text: 1947年に帰国後、小島政二郎に師事し、徳田秋声の作品を研究。日本経済新聞社勤務中から小説を発表。1966年に同社を退社し、筆一本となる。受賞には至らなかったが、『日本工作人』などで芥川賞や直木賞の候補に合計8回上っている。


title: 津田信

text: 著書『幻想の英雄』で、フィリピンのルバング島から30年ぶりに帰国して注目されていた元陸軍少尉、小野田寛郎のベストセラー『わがルバング島の30年戦争』（1974）およびその元になった週刊誌連載の「手記」のゴーストライターであると名乗りを挙げ、「手記」に書けなかった部分や執筆にまつわる出来事を明らかにして話題になった。


title: 津田信

text: 立原正秋と共に同人誌『犀』を創刊。立原には貸家を斡旋するなど互いに親密な関係だったが、ほどなく確執が生じ、立原から人前で暴力を振るわれるなどの事件を経て絶交に至った。


title: 津田信

text: 長男山田順はジャーナリスト、編集者、翻訳家。


title: 京成酒々井駅

text: 京成酒々井駅（けいせいしすいえき）は、千葉県印旛郡酒々井町中川560-1にある、京成電鉄本線の駅である。駅名標などや案内放送では「酒々井」と表記・案内される。駅番号はKS37。相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有している（京成成田駅管理）。


title: 京成酒々井駅

text: なお、1990年代前半までは、宗吾参道寄りに構内踏切を有し、1番線ホーム側に改札口と駅舎がある地上駅であった。2016年度の一日平均乗降人員は6,686人で、京成線内69駅中第45位であった。


title: 京成酒々井駅

text: 近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。


title: 馬見ヶ崎川

text: 馬見ヶ崎川（まみがさきがわ）は、山形県山形市を流れる、最上川水系須川支流の河川である。


title: 馬見ヶ崎川

text: 下流部の白川（しらかわ）についてもこの項で述べる。


title: 馬見ヶ崎川

text: 山形県山形市南東の奥羽山脈に源を発し北西に向かう。山形市街地東側を流れ、山形市長町・七浦付近で野呂川及び村山高瀬川と合流して白川となり、大字成安付近で須川に合流する。


title: 馬見ヶ崎川

text: 馬見ヶ崎川は、周囲の地形に大きな影響を与えている。山形市の市街地は馬見ヶ崎川による扇状地に開けていて、馬見ヶ崎川は「暴れ川」として知られていた。川の水量は下流に行くほど少なく、その多くは山形市街地の地下に浸透し伏流水となり、扇端部分では井戸水として豊富に湧き出している。


title: 馬見ヶ崎川

text: 山形市東部の鈴川地区（旧鈴川村）の地名由来は、かつて村内を流れていた馬見ヶ崎川を伊勢神宮の五十鈴川になぞらえて選定されたものである。


title: 馬見ヶ崎川

text: 川幅は広く水量は少ないため親水に適している。河原にはグラウンドや公園、サイクリングコースが整備され、河原沿いの歩道は桜の並木が続く。秋には河原で芋煮会の鍋を囲む集団を多数見かけるほどの屈指の芋煮会スポットであり、日本一の芋煮会フェスティバルも馬見ヶ崎川の川原で行われる。


title: 馬見ヶ崎川

text:
「山形の歴史」では平泉に向かう途中の源義経が山方（山形）入りした際に、夢の中に駿馬が出た事から「馬見の川」「馬見ヶ崎」の名が付けられたと伝わる。
また別な伝承では江戸時代初期、西側（現在の市街地中心部）にあった流れを治水工事により現在の流れに変更した当治水工事の陣頭指揮を受け持った鳥居忠政が、馬上から川を見渡したことに由来して、馬見ヶ崎の名がついたともいう。現在でも盃山近辺に削り取られた山肌を見ることができる。


title: 馬見ヶ崎川

text: 他に、川岸の崖下の淵の部分をマミと言っていたので、そこからきたという説、洪水のときに白馬に乗った老人が通ったという故事からという説もある。


title: 馬見ヶ崎川

text: 馬見ヶ崎川と呼ばれる以前は、村山高瀬川合流部より上流は小白川（こじらかわ）と呼ばれていた。現在でもこの地名が山形市内の馬見ヶ崎川沿岸に残る。


title: 馬見ヶ崎川

text: 前述の通り、村山高瀬川の合流部から須川までは白川が正式名称であるが、地元では特に区別せずにこの部分を含めて馬見ヶ崎川と呼称することもある。なお、白川も市内の地名となっている。


title: 馬見ヶ崎川

text: 蔵王連峰北方山嶺、馬見ヶ崎川と「不動沢」に広がる森林で蔵王国定公園の区域内にあり、「不動沢水源林」として水源の森百選に指定されている。


title: 馬見ヶ崎川

text: 山頂部に樹氷で有名な山形蔵王温泉スキー場があり、豊富な降雪の雪解け水や雨水の水源林として、山形市の上水道の2割の水源となっている。また、不動沢は古来より熊野岳の登山道として整備されてきた。"上流より記載（支流および二次支流）"


title: 馬見ヶ崎川

text: "上流より記載"


title: 馬見ヶ崎川

text: "上流より掲載"


title: 有効需要

text: 有効需要（ゆうこうじゅよう、）とは、貨幣的支出の裏づけのある需要。金銭的な支出を伴った欲望として、単なる欲望とは区別される。「有効」という言葉は、貨幣支出（購買力）に基づいていることを示している。


title: 有効需要

text: 一般理論の序論第3章のケインズ自身の言では、雇用量は総需要曲線と総供給曲線の交点において決定され、さらにこの点において事業者の利潤期待が最大化されるとし、ケインズはこの交点を有効需要と呼んだ。経済学では、有効需要とはマクロ経済全体で見た需要のことを指し、消費・投資・政府支出および純輸出（輸出マイナス輸入）の和で定義される。総需要と同義であり、Y=C+I+G+X-Mとも表される。「全体としての産出物の需要表」。全体としての産出に必要な雇用が完全雇用状態でない場合、非自発的失業が生じる。古典派は非自発的失業がない状態まで全体としての産出が行われるとする。


title: 有効需要

text:
この概念は経済学者であるミハウ・カレツキあるいはジョン・メイナード・ケインズによって提唱され、後に形成されたケインズ経済学（ケインジアン）の考え方の根幹となっている。
ケインズ以前に主流であった古典派の経済学では、セイの法則(Say's Law)を中心として自由放任主義を展開していた。セイの法則は「供給はそれ自らの需要を生み出す」と要約される理論で、どのような供給規模であっても価格が柔軟に変動するなら、かならず需給は一致しすべてが需要される（販路法則）という考え方に立つ。経済は突きつめればすべては物々交換であり、貨幣はその仲介のために仮の穴埋めをしているにすぎない（ヴェール）。それゆえ追加的な生産物のみが新たな交換と支払い（需要）をうみ出す事が出来る、とする。ピグーら新古典派経済学は、このような均衡は財の価格が十分に調整しうるほどの長期において成立すると解釈する。一方、ケインズは「長期的にはわれわれはすべて死んでいる（In the long run, we are all dead.）」と呼び、このような長期的均衡は実現しないと批判した。


title: 有効需要

text: 経済全体の有効需要の大きさが、国民所得や雇用量など、一国の経済活動の水準を決定するという原理。非自発的失業の存在は有効需要の不足が原因となる。


title: 有効需要

text: ケインズは、セイの法則は所得のうち消費されなかった残りにあたる貯蓄の一部が投資されない可能性を指摘してセイの法則を批判した。


title: 有効需要

text: ケインズの診断によれば、古典派の均衡理論では景気が後退すれば資金供給が増え（貯蓄↑）資金需要が減る（投資↓）ため金利は低下するはずであるが、現実の観測では2％を下回らない「慣行的でかなり安定的な長期利子率」と、「気まぐれで高度に不安定な資本の限界効率」が原因となって、不況であるにもかかわらず金利は高止まりし、完全雇用を提供するに足る高い水準の有効需要を維持することは困難であるとする。この原因はおもに通貨のもつ流動性に対する人々の選好と、投機を要因とした資本の限界効率の不安定性にあるとする。


title: 有効需要

text: 通貨と財を考量した場合、財が高騰すれば増産することで均衡を達成することは可能であるが、通貨が高騰している（不況などで）さいに通貨は企業家が容易に増産できるものではない、経済が不況に陥ってるときに通貨が「自動的に」増えて利子率を引き下げるような均衡メカニズムは働かない。また財を保有することで商業的に収益をあげることはできても、他方で時間の経過とともに保管料や陳腐化などによる価値の損耗により持越費用がかさみ収益を相殺してしまう可能性がある。通貨には持越費用がかからないので保有され易い。


title: 有効需要

text: 債権と通貨の関係では、利子が得られるにも関わらず債権ではなく通貨を資産として少なからず保有する性向がある。これは「利子率の将来に関する不確実性」が存在するためで、将来発行される債券の利子率が上昇する（債券価格は下落）可能性があれば、現在の購入は資本損失の危険を冒すことになるからである。とりわけ将来の利子率が市場によって想定されている率よりも高くなると信じる個人は、現金で保有する実際上の理由をもつ。


title: 有効需要

text: 事業への投資（株式等の購入）についても、現実の投資家は企業の限界効率(投資収益率)をもとに長期投資するわけではなく、価格騰落をくりかえす相場の「慣行」にもとづいて投機を行っているにすぎず、これが資本の限界効率の不安定さをもたらしている。


title: 有効需要

text: 結局のところ、古典派の理論上の均衡利子率よりも相当程度に高止まりした資本調達コストのもとでは、雇用量を決定する企業側の供給サイドは、好況により見こまれた総需要が総供給を上回っていれば総供給量と雇用量を増大させるだろうが、不況により総供給量が総需要量を上回っていれば「慣行的な」水準より利子率が低下しない以上、雇用量を減少させ非自発的失業を発生せざるをない。


title: 有効需要

text: ケインズ経済学では、マクロ的に働く数量調整を重視する。これは、古典派が短期間の市場調整により価格が調整されるとする市場均衡理論と対照的である。価格や賃金が調整されないほどの短期においては、財の数量を調整することしかできないという考えに基づいている（価格や賃金の下方硬直性）と解釈されることもある。ただし仮に賃金(労働価格)が柔軟で伸縮可能なものであったとしても、その伸縮的な賃金が持続的な完全雇用を維持できるという見解をケインズは否定しており、ケインズにおいては総需要と総供給は均衡点で一致するが、これが完全雇用を伴うのは極限的なケースに限られるとマクロ的に理解されている。


title: 有効需要

text: 政府による有効需要の調整は総需要管理政策と呼ばれるもので、財政政策と金融政策とに分けられる。また、財政政策と金融政策を併用することをポリシーミックスという。


title: 有効需要

text: 均衡GDPが完全雇用の下で達成されるGDPの水準(完全雇用GDP)を下回ることを不完全雇用均衡(デフレ・ギャップ)というが、この場合には有効需要の不足に基づく非自発的失業が発生する。このとき、政府が公共事業あるいは減税を通じて有効需要を発生させ、完全雇用GDPを達成することが考えられる。このような政策を財政政策と呼ぶ。このさい、政府支出の増加分よりも多くGDPが増加する現象を乗数効果と呼ぶ。不完全雇用の下で、意図的に需要を発生させて雇用を改善させる考え方はケインズ経済学（ケインジアン）の大きな主張点であり、世界恐慌に悩むアメリカで行われたニューディール政策はこの考え方に沿うものである。有効需要の理論は、レッセフェール（自由放任主義）で経済が行き詰っても、意図的に政府が経済に介入することで改善を図ることができる可能性を示すことになった。


title: 有効需要

text: インフレ・ギャップがある場合、これを解消するためには、公共サービスの削減あるいは増税などの黒字財政によって有効需要を削減することが必要となるが、これは政治的に不人気な政策となることが、ハーベイロードの前提(賢明な政府という仮説)との関わりで問題とされている。


title: 有効需要

text: 金融政策により金利を操作することで、民間投資を誘導し有効需要を調整することができる。例えば貯蓄を上回るほどの投資がある場合は、金利を引き上げることで貯蓄の増加と投資の減少を誘導し、有効需要（国民所得）を調整する。


title: 有効需要

text: 投資は、追加投資によって得ることが期待できる利潤率（資本の限界効率）が利子率と一致するまで行なわれる（ケインズによる）。そこで投資を増加させるためには、金融緩和政策によって利子率を引き下げればよい。しかし、債券よりも現金を選好する流動性選好（価値保蔵手段としての貨幣に対する需要）次第では、貨幣量を増やしても利子率を下げることができない。また景気の見通しが暗い時期には期待利潤率がマイナスになる場合もある。このような場合には、金融政策の有効性が失われる。


title: 有効需要

text: 現代では、財政政策の弊害への反省などから、金融政策により有効需要を調整することが多い。しかしグローバル化(開放経済化)が進展した現在では、金利の操作は投資よりも経常収支に早く変化をもたらすため、貯蓄・投資の均衡が達成されない場合もある。


title: 有効需要

text: ケインズ自身は公共投資を誘い水としてのみ唱導したのであり、経済問題に対する万能薬として総需要の管理に過度に訴えたものではなかった。ポーランドのドナルド・トゥスク首相およびヤン・ヴィンツェント＝ロストフスキ財務相は総需要管理政策はその有効性が希薄であることを強く主張している。同国のレシェク・バルツェロヴィチ元財務相・前中央銀行総裁・現ブリュッセル欧州世界経済研究所（ブリューゲル）会長、およびマレック・ベルカ元首相・現国際通貨基金（IMF）欧州局長も前掲の2人と同様の見解に基づいた主張をしている。


title: 有効需要

text: マーケティングの世界（ミクロ）では、具体的な販売に結びつく水準での需要という意味から顕在需要と表現されることがある。また具体的な購買力にもとづかない需要、たとえば賃金がもう少し増えれば（あるいは所得がもう少しあれば）、借り入れ金利がもう少し低ければ、今は失業しているがすぐに雇用されれば、価格がもう少し安ければ購入できる、などといった需要を潜在需要とすることがある。アンケートのサンプル調査で新商品を提示し購入意欲を調査する場合、調査結果と現実の購買行動はかならずしも一致しない。この場合、対象商品を複数の従来商品と比較してどちらに購買上の魅力を感じるか聴取する手法が潜在需要の把握に有効である。より規模の大きな事例、たとえば代替交通機関の導入や新技術の導入などの公共・産業政策においても潜在・顕在需要の概念は利用される。堆肥やウエスなど自家生産・自家消費の傾向がある商材の潜在需要は顕在需要と大幅に乖離している可能性がある。


title: 三重県立津高等学校

text: 三重県立津高等学校（みえけんりつ つこうとうがっこう）は、三重県津市新町三丁目にある公立高等学校。2007年4月よりスーパーサイエンスハイスクール指定校となった。通称は津高（つこう）。1880年(明治13年)開校の、三重県最古の歴史を誇る高等学校であり、これまで多数の人材を世に送り出してきた。


title: 三重県立津高等学校

text: 1学年は、40人の9クラスで計360人である。男女数はほぼ同数か若干男子が多い。1年次のクラスでは男女同数になる編成がなされるが、類型選択後のクラスは文系は女子、理系は男子の数が圧倒的に多い。しかし、この傾向も鈍化の兆しが見られ、文系における男女比も理系における女男比はそれぞれ1:2くらいの割合になっている。


title: 三重県立津高等学校

text: 授業は、2002年度より65分授業（1日5限・金曜日は5時限目にSSHとLHR有。また、隔週月曜日は6時限授業。）となった。1時限の授業が長いため、グループワークなどがたくさん授業に盛り込まれている。また、津高校は2学期制（3学期制と違い、前期・後期となる）を導入している。このシステムは定期試験の回数を極力減らし、授業時間を確保するという目的のもと実行されていて、少ない定期試験の代わりに校内模試や確認テストといった1日ないし2日間で終わらせるテストを充実させ、試験回数を補填している。


title: 三重県立津高等学校

text: なお、津高校は開校以来一度も制服が制定されたことがなく、同校の自由な校風をあらわしている（実際には戦後まもない頃は私服の生徒はほとんどいなかった）。


title: 三重県立津高等学校

text: 2014年度より、2年生が3年生から茶色の全身タイツを受け継ぐことが伝統となった。


title: 三重県立津高等学校

text: 2010年に津高校130周年・同窓会設立50周年を記念して「母校の教壇」を開催。翌年からは「有造塾」として卒業生による講演を毎年実施している。


title: 三重県立津高等学校

text: 自主自律の精神を養い、恒に清新の気風に満ちた心豊かな人間を育成する。電車通学の生徒の大半は、津新町駅から国道163号線より一つ南側の細い道（通称「津高街道」ないし「津高ロード」とも）を歩いて通学する。また、この道は登校時大変混雑するため、1年生はさらに南のプラザ洞津横を通る道（通称、「1年生ロード」）を使って登校することになっている。ちなみに、この津高ロードと1年生ロードの間の細い道は「カップルロード」と呼ばれている。


title: 三重県立津高等学校

text: 自転車通学、歩行通学の通学路は原則としてない。また、近鉄沿線ということもあり、通学に1時間程度かかる伊賀地方の名張市や伊賀市、また鈴鹿市からの遠距離通学者も多く見られる。


title: 三重県立津高等学校

text:
校舎は本館と1号館から4号館までがあり、その他に体育館、武道場、プールと更衣室、クラブハウス、ブルペン、弓道場、トレーニング場の建物によって構成される。
運動部で約600人、文化部で約350人と掛け持ちは認められているが、80%近くの生徒が何かしらの部活に所属している。また、生徒会は執行部制を採用しており、投票によって選出される任期半年の生徒会役員のほかにも一般生徒が部活動として生徒会活動に参加・貢献できるようになっている。応援団は厳密には文化系・体育会系といったカテゴリに分けられず、生徒会直属機関となっている。生徒会執行部は部活動に含まれず、会長・副会長以外は有志で誰でも入ることができる。
※上記のほかにもさまざまな部活、同好会がある。


title: 三重県立津高等学校

text:
ただし、廃部や存在しない部の競技の大会に高校名を使って参加することは可能。
校歌は俳人の山口誓子によって作詞された。津高の公式サイトでダウンロードして聞くことができる。また視聴できる校歌は3パターンある。また、山口誓子によって詠まれた俳句の句碑が中庭などに数個設置されている。


title: フィリップス曲線

text: フィリップス曲線（フィリップスきょくせん、）は、経済学においてインフレーションと失業の関係を示したもの。アルバン・ウィリアム・フィリップスが1958年の論文の中で発表した。


title: フィリップス曲線

text: 縦軸にインフレ率（物価上昇率）、横軸に失業率をとったときに、両者の関係は右下がりの曲線となる。フィリップスが初めて発表した時は縦軸に賃金上昇率を取っていたが、物価上昇率と密接な関係があるため、縦軸に物価上昇率を用いることが多い。


title: フィリップス曲線

text: これは、短期的にインフレ率が高い状況では失業率が低下し、逆に失業率が高いときはインフレ率が低下することを意味する（インフレーションと失業のトレードオフ関係）。つまりフィリップス曲線とは、短期において「失業率を低下させようとすればインフレーションが発生」し、「インフレーションを抑制しようとすれば失業率が高くなる」ということを表した曲線である。


title: フィリップス曲線

text: 期待インフレ率が上昇すると、名目賃金には硬直性があるため、実質賃金（=名目賃金/予想物価水準）が低下する。完全雇用が達成されていない短期においては、この労働力価格の低下を受けて雇用量が増加し、失業率が減少する。そのため、期待インフレ率と失業率の間には右下がりの関係が描ける。そして一般に、期待インフレ率が変化すると実現するインフレ率もそれに応じて変化するため、実現したインフレ率と失業率の間においても右下がりの関係が表れることとなる。その他にも、不完全情報モデル等様々に導かれる総供給曲線を、オークン法則と組み合わせることなどにより、フィリップス曲線を得ることが出来る。


title: フィリップス曲線

text: ミルトン・フリードマンはフィリップス曲線に期待（予想）の概念を導入し、インフレ率の水準に関わらず長期的には一定の失業率に落ち着くとし、この失業率を自然失業率(natural rate of unemployment)と呼んだ。マネタリズムは、長期のフィリップス曲線は垂直になると主張する。つまり、インフレ率と失業率には逆相関の関係はないということになる。フリードマンに影響を受けた新古典派のマクロ経済学者たちは、景気の状況によって財政・金融政策を頻繁に動かすのは、逆に経済を不安定にするとしている。


title: フィリップス曲線

text: ジェームズ・トービン、ジョージ・アカロフやポール・クルーグマンらによって、低インフレからデフレ領域においては長期においてもフィリップス曲線が右下がりとなることが指摘されている。これは、名目賃金の硬直性により、インフレ率の低い領域では実質賃金の調整が一層困難となり失業が解消されにくいこと、またその失業が履歴効果などによって長期的に固定化・構造化してしまうことなどによる（低インフレからデフレ領域では「インフレの潤滑油効果（inflation's grease effect）」が機能しない）。長期においても右下がりなフィリップス曲線は、長期に渡っても貨幣の中立性が成立せず、デフレーションが経済に悪影響を与え続け得ることを示唆している。


title: フィリップス曲線

text: 右のグラフは、米国経済のフィリップス曲線である。縦軸が物価上昇率、横軸が失業率で、どちらも単位は100ベーシスポイント(1%)である。1960年代後半は、失業率の低下とインフレ率の上昇という典型的な短期における右下がりの関係が表れている。


title: フィリップス曲線

text: 1990年代はインフレ率の低下と失業率が低下する時代でニューエコノミーとも呼ばれた。期待インフレ率の低下によってフィリップス曲線が漸次、下方にシフトしていったと考えられ、単純にプロットするとむしろ左下がりの関係が見られることとなっている。


title: フィリップス曲線

text: 失業率に影響を与えるのは、主に、実現したインフレ率そのものではなく予想されたインフレとの乖離である。予想を上回ってインフレが進行した分が、失業率を低下させることになる。よって、実現したインフレ率と失業率のグラフにおいて、フィリップス曲線は期待インフレ率によって上下にシフトする。また、供給ショックなど、その他の要因によってもフィリップス曲線はシフトする。たとえばオイルショックのような供給ショックは、失業率悪化と物価上昇を同時にもたらし、フィリップス曲線を右上方向へシフトさせる要因となる。


title: フィリップス曲線

text: フィリップス曲線上の動きと、フィリップス曲線のシフトとの区別は重要である。たとえば景気悪化局面においては、失業率の悪化とともにインフレ率の低下が起きるが、そのインフレ率の低下を受けて人々のインフレ期待も低下していくことになり、フィリップス曲線の下方シフトが発生する。その結果、実現したインフレ率と失業率の間には時計回りのスパイラルが描かれることになり、この時計回りの動きの中で左下がりの部分が観察される（右の1990年代のプロットはこの時計回りの動きの典型となっている）。


title: フィリップス曲線

text: また、1980年代以降の先進諸国では、インフレ率を低位に安定させる金融政策が目指されたことにより、期待インフレ率が漸減していったため、フィリップス曲線は次第に下方にシフトしていった。その結果、実現したインフレ率と失業率の間にはきれいな右下がりの曲線が描けなくなっている。しかし、これらはフィリップス曲線のシフトの結果であり、インフレーションと失業のトレードオフ関係が無くなったことを意味していない。


title: 新古典派

text:
新古典派（しんこてんは）
経済学


title: 新古典派

text: 芸術


title: ロバート・パーカー

text: ロバート・M・パーカー・Jr.（Robert M. Parker, Jr.、1947年7月23日 - ）は、アメリカ合衆国メリーランド州ボルチモア生まれのワイン評論家。ワイン評論家であるとされる。


title: ロバート・パーカー

text: パーカーポイント（PP）と呼ばれるワインの100点満点の採点で知られ、ワインの価格に囚われない評価姿勢で支持を集める（後述）。。。


title: ロバート・パーカー

text: メリーランド大学で歴史と美術史を学び、1973年に卒業。その後メリーランド法科大学院に進み、同年には司法試験に合格する。1973年の秋からはボルティモアの農業信用金庫に就職し、11年間弁護士としての活動を続ける。1975年からワインに関する記事を書き始め、1978年にワイン小売業者向けのニュースレター"The Baltimore-Washington Wine Advocate"（後に"The Wine Advocate"と改名）の発行を開始。


title: ロバート・パーカー

text: ロバートの評論のワイン業界に対する影響力は非常に大きく、その評価によってワインの価格に大きな影響を与えている。それはワイン・アドヴォケイト誌が他の著名なワイン雑誌とは違い、一切の広告を掲載せずに消費者の視点からワインの評価をするからである。ロバートが市場の支持を得たのは、1982年のボルドー赤のプリムール・テイスティングで他のワイン批評家が長期熟成は望めないとするなか、一人「世紀のヴィンテージ宣言」をしたことである。結果米国市場、後にフランスでもパーカーポイントは最も重要な指標となった。


title: ロバート・パーカー

text: パーカーポイントは、ワイン・アドヴォケイト誌でパーカーが各ワインに付ける点数のことである。


title: ロバート・パーカー

text: 飲食店、ワイン輸入者などの会員はワイン・アドヴォケイト誌のデータベースのパーカーポイントを元に仕入れるワインを選ぶことが出来る。また、法人会員の場合はパーカーポイントの評価やコメントをチラシや広告などに掲載することが出来る。


title: ロバート・パーカー

text: 基礎点は50点。味わいを20点満点、香りに15点満点、熟成の見込みなど全体的な質に10点満点、色などの外観に5点満点と振り分け、最高点は100点である。完全ではないものの、銘柄を伏せて点数が付けられている点が革新的であり、。


title: ロバート・パーカー

text: ワイン評論の中で格段に強い影響力を持ち、パーカーポイントを上げることがマーケティングの上で有利になるため、ワイン研究者の堀賢一は、ワインの味わいがパーカー好みに均一化されること、ワインが画一化されることを懸念している。堀賢一によれば、パーカーは概してフレッシュな果実香や濃い味わいなどを重視し、長期熟成に向いた強いタンニンのあるワインや繊細なワインを低く見る傾向があるという。


title: ロバート・パーカー

text: 日本産ワインで初めて、またアジア産ワインで初めてパーカーポイントを得たのは、アーネスト・シンガーの甲州ワインプロジェクトが作った「甲州キュヴェ・ドゥニ・ドュブルデュー2004年」であり、87-88点の評価を得た。その後、北海道三笠市の山崎ワイナリーなどいくつかのワイナリーもパーカーポイントを得ている。


title: リトラクタブル・ヘッドライト

text: リトラクタブル・ヘッドライト（Retractable headlights）あるいは格納式前照灯（かくのうしきぜんしょうとう）は、車体内部に格納できる方式の前照灯である。主として自動車に用いられる。


title: リトラクタブル・ヘッドライト

text: 通常のヘッドライトは自動車の前部に固定して据え付けられているのに対し、リトラクタブル・ヘッドライトは、消灯時はボンネット内部に埋没しており、点灯時のみ外部に展開される構造となっている。リトラクタブル・ヘッドランプとも、また自動車愛好家の間では、リトラクタブル、リトラとも略される。


title: リトラクタブル・ヘッドライト

text: 格納式（可動式）ヘッドライトとしてはほかにポップアップ式ヘッドランプがある。


title: リトラクタブル・ヘッドライト

text: 自動車の車体前部の高さを下げることは空気抵抗の減少につながるが、前頭部に装備するヘッドライトの最低地上高は歩行者に対する安全上の理由から規制があり、極端に低い位置には設置出来ない。またヘッドライトの存在は車体デザインの自由度を制約し、カーデザイナーは古くからヘッドライトの取り扱いに苦慮してきた歴史もある。これらの課題を両立させるため、「必要な時だけ、法規制を満たす高い位置に露出するヘッドライト」として着想されたのが「リトラクタブル・ヘッドライト」である。


title: リトラクタブル・ヘッドライト

text: 特に、過去のアメリカにおいては「規格型」のライトハウジング以外（異形4灯、異形2灯）が使用できなかった。その規格型のライトを使用したままフロントノーズを低くするには「不使用時には格納」するしかなかったという事情もある。このため、当時セクレタリーカーとして人気を博していた日本車クーペ（日産・シルビア(S13系)やトヨタ・カローラレビン(AE80系・AE90系)）の北米仕様車では、同系のリトラ車のフロントマスクが流用されたケースもある。


title: リトラクタブル・ヘッドライト

text: ヘッドライトユニットの前縁を持ち上げるタイプが多い。また、一部には、オペル・GT、2~4代目シボレー・コルベットのようにユニット自体を反転させるタイプやリンカーンに代表されるアメリカ車の高級セダンでは、直線に切り立ったカバーからライトが回転して飛び出すというギミックを備えたものが多かった。また、ランボルギーニ・ハラマ、いすゞ・ピアッツァ、ホンダ・バラードスポーツCR-Xなどのヘッドランプの半分または四分の一だけを覆うカバーのみを開閉するタイプや、格納時にも前照が可能なセミ・リトラクタブル・ヘッドライトと呼ばれるタイプもある。また、通常のリトラクタブル式がカバー部とライトが一体で、弧を描いて上下するのに対して、ライト自体がカバー部と別体で、垂直に移動する方式もあり、日産・フェアレディZ（Z31型）、マツダ・サバンナRX-7（FC3系）や初期の三菱・GTO等が採用した。Z31型のヘッドライトは『パラレルライジングヘッドランプ』と呼ばれた。この方式は高速走行中に、ライトを瞬間的に点灯し前方の車に追い抜きの意思表示をするパッシングのため、ヘッドライトを展開した際に空気抵抗が増大するのを避けるため、格納時のままでもライトを点灯できるようにするためである。しかし、当時の日本の保安基準では、この用途では認可が下りなかった。


title: リトラクタブル・ヘッドライト

text: また、オペルGTには横に回転する、特異なタイプの可動式ライトが装着されているほか、ジャガー・XJ220などヘッドライトを覆うカバーを移動させるタイプもある。


title: リトラクタブル・ヘッドライト

text: エンジンルームの通気性を良くし、過熱を防ぐために、意図的に半閉の収納状態になるように改造することもある。180SXやRX-7などに多く見られた。


title: リトラクタブル・ヘッドライト

text: 開閉の動力は、初期にはエンジンのバキュームを利用したものやワイヤによる手動式もあったが、のちには電動式が一般的となった。


title: リトラクタブル・ヘッドライト

text: 非常に古い採用例では、アメリカの独立系メーカーであったコードが1935年から1937年の経営破綻まで少量生産した前輪駆動の高級車コード810・812()がある。棺桶といわれたこのユニークなモデルのデザインはゴードン・ビューリグによる、空力よりもスタイリングの見地から導入された手法で、独立フェンダー頂部にヘッドライトを収納できた。当時コードに追随した事例はほとんどなく、クライスラー系中級車のデソート1942年モデルが第2の事例となった。これもやはりスタイリングの新鮮味を狙ったものであったが、アメリカ車の1942年モデルは戦時体制で民生供給が中止されたことからデソートも生産中止、1946年の生産再開時には通常外付けライトにリデザインされてしまっている。


title: リトラクタブル・ヘッドライト

text: 本格的に盛んとなったのは1960年代以降で、1963年のロータス・エランなどが初期の例である。


title: リトラクタブル・ヘッドライト

text: 日本では1967年のトヨタ・2000GTで最初に採用された。1970年代後期以降スーパーカーブームをきっかけとして一般に広く認知され、マツダ・サバンナRX-7をはじめとするスポーツカーに採用されたため、当時はスポーツカーを象徴する代表的なパーツと見られるようになり、自動車愛好家の羨望の的となった時期もあった。このため、「デコチャリ」と呼ばれた少年用スポーツサイクルにも手動リトラクタブルライトを採用したものがあった。1980年代に入ると日産・パルサーエクサ（"EXA"）、ホンダ・アコードやホンダ・クイントインテグラ、トヨタ・カローラII（および兄弟車のコルサ、ターセル）、マツダ・ファミリアアスティナなどをはじめとするセダン形やハッチバック形乗用車にまで採用され、一時的なブームともいえる状態となった。スーパーカーブーム時代の少年たちが成人したのちに「憧れ」を実現しようとしたことが影響しているとも指摘されている。また、1300cc未満の小型乗用車や軽自動車での採用例はない。


title: リトラクタブル・ヘッドライト

text: 今日では次のような理由から採用する車種が全世界的に著しく減少している。このような自動車の性能向上という観点からは致命的な欠点があり、特にフロントオーバーハング部の重量増は車両の回頭性が悪化するためスポーツ走行には向かない。マイナーチェンジ(三菱・GTO、ホンダ・NSX、ランボルギーニ・ディアブロなど)やフルチェンジ(ホンダ・プレリュード、トヨタ・スプリンタートレノ、トヨタ・MR2→MR-S、日産・240SXなど)でリトラクタブルを廃止する例や軽量化・点灯時の空気抵抗低減を目論んだサードパーティー製固定式ランプの登場例（マツダ・RX-7、日産・180SXなど）もある。


title: リトラクタブル・ヘッドライト

text:
2002年8月、マツダ・RX-7の生産終了を最後に日本製乗用車での採用例は消え、2005年2月11日、シボレー・コルベットのフルモデルチェンジを最後に、リトラクタブル･ヘッドライトは新車市場から一旦消滅した。
現在でもスタイリング面の魅力などからリトラクタブル･ヘッドライトの車は人気が高いが、新規開発は不可能とされている。その一方で2018年にランボルギーニ・ウラカンをベースに製作された「プロジェクト・パンサー・コンセプト」が限定20台で市販されることが報じられたため、限定車という括りだが約13年ぶりにリトラクタブルヘッドライトの搭載車が新車市場に登場することとなった。


title: ジニ係数

text: ジニ係数（ジニけいすう、）とは、主に社会における所得分配の不平等さを測る指標である。ローレンツ曲線をもとに、1936年にイタリアの統計学者、コッラド・ジニによって考案された。所得分配の不平等さ以外にも、富の偏在性やエネルギー消費における不平等さなどに応用される。


title: ジニ係数

text:
ジニ係数は、ローレンツ曲線と均等分配線（きんとうぶんぱいせん、）によって囲まれる領域の面積と均等分配線より下の領域の面積の比として定義される。均等分配線とは、所得の分布が一様である場合のローレンツ曲線である。均等分配線より下の面積は 1/2 になるので、ジニ係数は均等分配線とローレンツ曲線が囲む領域の面積の 2 倍に等しい。あるいは、均等分配線より下の領域からローレンツ曲線より下の領域を除いた分の面積を 2 倍したものと表現することもできる。これはローレンツ曲線 の積分を用いて次のように表現できる。
ここで は集団を所得が低い順に並べた際の、ある所得額を下回る集団の割合を表す。


title: ジニ係数

text: ジニ係数がとる値の範囲は 0 から 1 で、係数の値が大きいほどその集団における格差が大きい状態であるという評価になる。特にジニ係数が 0 である状態は、ローレンツ曲線が均等分配線に一致するような状態であり、各人の所得が均一で、格差が全くない状態を表す。逆にジニ係数が 1 である状態は、ローレンツ曲線が横軸に一致するような状態であり、たった1人が集団の全ての所得を独占している状態を表す。


title: ジニ係数

text: 社会騒乱多発の警戒ラインは、0.4である。


title: ジニ係数

text: ジニ係数は不平等さを客観的に分析・比較する際の代表的な指標の1つとなっているが、以下の点には留意する必要がある。ジニ係数を使って日本の所得分配の不平等度を計測している統計には、厚生労働省が実施している所得再分配調査がある。このほかにも、家計の所得・支出を調査している家計調査や全国消費実態調査のデータを使って、ジニ係数が計算されている。


title: ジニ係数

text: ジニ係数を計算するためには、個々の家計の所得を使ってローレンツ曲線を描く必要があるが、家計調査や全国消費実態調査などでは、ジニ係数の計算に利用できる公表データが、所得金額ごとや所得金額によって全体を5分割ないし10分割した世帯の平均値であったりする。こうした階層ごとの平均値を使って求めたジニ係数の近似値は、擬ジニ係数と呼ばれることがある。


title: ジニ係数

text:
右図は、厚生労働省の平成17年度所得再分配調査の結果から計算したジニ係数の1993 - 2005年までの推移である。それぞれ
を示している。世帯人員数を考慮に入れた補正を行っている。


title: ジニ係数

text: なお、この所得再配分調査は、当初所得に老齢年金が含まれていないため、他の調査よりもジニ係数が高くなる。老齢年金を計算に入れた、国民生活基礎調査の結果に基づいて計算すると、ジニ係数は0.1ほど小さくなる。また、単身者世帯を調査対象に含まない全国消費実態調査に基づいて計算したジニ係数は、0.2ほど小さくなる。このように、ジニ係数は所得の定義や世帯人員数への依存度が大きいので注意が必要である。


title: ジニ係数

text: 上記、所得再分配調査の結果に寄れば、日本のジニ係数は、当初の高齢化によるとされる急激な上昇分を、社会保障の再分配によってほとんど吸収しているが、充分ではなく、日本の租税による富の再分配機能が弱まっているために、ジニ係数の上昇を早めている。原因として、中間所得層に対する税率が、経済協力開発機構（OECD）各国に比べて低すぎること、若年労働層に対する社会保障が、老人に比べると少ないことが明らかにされ、養育に対する財政支援も少ない事で、子育て世帯の貧困率を高めている可能性があることが指摘されている。


title: ジニ係数

text: 2008年の経済協力開発機構レポートでは、日本のジニ指数は1980年代より毎年上昇していたが、2000年以降の4年間にかけては、下落したと報告されている。しかしそれでも日本の貧困レベルは、OECD諸国の中で4番目に高いと指摘している。


title: ジニ係数

text: 厚生労働省が調査したところによると、2011年の所得再分配前のジニ係数は0.5536であったが、所得再分配後のジニ係数は0.3791となっている。0.5～0.6は「慢性的暴動が起こりやすいレベル」と言われ、社会騒乱多発の警戒ラインとされる0.4を所得再配分前の状態では上回っているが、税金などによる所得再配分機能により0.3791に抑えられており日本の所得の偏在は一定の秩序を保っているといえる。


title: 観音開き

text: 観音開き（かんのんびらき）は、両開きの一種で、2枚の戸またはそれに類似したものが、それぞれ左右の端部を軸に、中央から左右に回転する開き方である。また、そのような方法で開閉する扉等も指す。


title: 観音開き

text: 観音菩薩像を納めた厨子の多くが、このような形の扉を持っていることに由来する呼称である。


title: 観音開き

text: 扉の場合、ひと組の開き戸が、左右の戸枠に設けられた蝶番を軸として、中央からそれぞれ逆方向に回転して開閉する。片開き扉と比べて幅の広い開口を得ることができるため、店舗などの人の出入りが激しい場所や、大型の荷物の搬入が必要な場所などで用いられる。また、同じ大きさの開口に用いる場合には、片開き扉と比べて戸1枚あたりの開閉面積を小さくすることができるため、狭い場所にも有効である。


title: 観音開き

text: この開き方をするガラス窓で、床面まであり、扉の役割も果たすものを、フランス窓、フランス扉、フレンチウィンドウ、フレンチドアとも呼び、バルコニーやテラスへの出入口に設けられることが多い。


title: 観音開き

text: 自動車のドアでは、特に欧州市場向けバンのバックドアによく見られる。ヨーロッパではフォークリフトによる荷役作業に適している点が好まれ、開けた扉が邪魔にならないよう、開き角を270°として車体に沿わせるものが多い。また、インナーリアビューミラーの視界を妨げる中央でのドアの重なりを避け、左右で大きさが異なる非対称ドアも増えている。


title: 観音開き

text: 北米市場で販売台数の多いピックアップトラックでは、延長キャブ車で後席の乗降を楽にする目的で多く用いられている。この場合、寸法の関係でリアドアが極端に小さいものが多く、側面衝突（Tボーンクラッシュ）に備え、前後ドアの合せ目にピラーを内蔵している。リアドアにはアウタードアハンドルが無く、開閉もフロントドアが開いている時にしかできないようになっている。一方、開発途上国向けや業務用途のダブルキャブ車は、リアドアヒンジがBピラーに着く一般的な4ドアとなる。


title: 観音開き

text: かつてより数を減らしてはいるが、乗用車の乗降用ドアにも採用例がある。ピラーの有無に関わらず、リアドアの足元が広く開くため乗り降りしやすいという利点がある。しかし、リアドアが、「スーサイドドア」（自殺ドア）と呼ばれる後側にヒンジを有するドアとなって、衝突などの際、シートベルト無しでは乗員が車外に投げ出されるおそれがあったり、走行中に開いたドアが風圧によって戻りにくいなど問題が大きい。ピックアップトラックと同様、現在の乗用車では、リアドアのみを個別に開閉できる観音開きはほとんど無い（大手自動車メーカーでは皆無）。利便性を高めつつ、4ドア（あるいは左右非対称の1・2ドア）に見せないためのスタイリング手法として採用されているものはあるが、この場合、アウタードアハンドルを装備しておらず、フロントドアを開けてからではないと開閉操作ができないようになっている。


title: 観音開き

text: バックドア


title: 観音開き

text: キャビンドア


title: 須川

text: 須川（すかわ）は、山形県上山市東南部から、山形市西部を流れ、最上川に合流する河川である。最上川水系の中では最上川本川に次ぐ流域面積を持つ。


title: 須川

text: 山形県上山市菖蒲の冷水山、舟引山付近に源を発し西に流れる。楢下から上山市街地にかけて徐々に北西から北に流れを変え、上山市金谷で蔵王川、酢川を合わせる。山形市の西側を北へ流れた後、山形市の西北端部にて馬見ヶ崎川、立谷川を合わせ、東村山郡中山町と天童市の境界付近の中山町長崎で最上川本流に合流する。


title: 須川

text: 上流の上山市生居および楢下地区では菅平川周辺の灌漑のために奥羽山脈を隧道で貫き宮城県の阿武隈川水系から水を引く横川堰が作られ、農業用水に使用された後、須川に注がれている。


title: 須川

text:
一般に魚が住めない川といわれている。その原因は廃坑となった蔵王鉱山から現在も流れ出ている鉱毒水の成分と、蔵王温泉の硫酸性の温泉水により須川の水のpHが低いためとされる。多くの河川が合流しているので一概に全ての部分でpHが低いわけではなく、基本的に立谷川合流地点付近までが酸性が強い。須川合流地点の天童市寺津の最上川では、須川が合流したあと最上川本川のPHが低くなり一時的に水質が悪くなっている。また、大雨が降ったときには、合流地点の天童市寺津から5kmから最大10km下流の村山市付近でも、須川の酸性水が検出されることもある。"上流より記載（支流および二次支流）"
"上流より記載"
須川に架かる橋梁の一覧も参照。


title: メッセージ

text: メッセージ （）


title: VTEC

text: VTEC（ブイテック、Variable valve Timing and lift Electronic Control system）は、本田技研工業が開発した4サイクルエンジン用の可変バルブタイミング・リフト機構および、その名称である。


title: VTEC

text: 一般的に、4サイクルエンジンは燃焼ガス（ガソリンと空気の混合気）を吸気し、それを燃焼させることで動力を発生させ、燃焼済みのガスを排気するというサイクルを繰り返す仕組みになっている。吸気量および排気量は、ピストンの上下動に伴うバルブの開閉時間（バルブタイミング）・リフト量によって制御される。


title: VTEC

text: エンジンの回転数が低いときは、バルブを少ない時間で少なく開け、回転数が高いときは、バルブを長い時間に大きく開けるなど、吸気効率の良いバルブタイミングとバルブリフト量を回転数にあわせて調整することが望ましい。VTECは、バルブの開閉タイミングとリフト量をエンジンの回転数に応じて変化させ、吸排気量の調整を行う技術「可変バルブ機構」のひとつである。