title: 国道166号

text:
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。道路法（昭和27年法律第180号）に基づく二級国道として初回指定された路線のひとつである。国道指定当初は大和高田市から松阪市に至る路線として指定された。1975年（昭和50年）に大阪府道羽曳野太子線、大阪府道大和高田富田林線の一部、奈良県道大和高田富田林線を編入し、羽曳野市から松阪市に至る路線として指定された。
（右の「表示」を押す）


title: JR三山木駅

text: JR三山木駅（ジェイアールみやまきえき）は、京都府京田辺市三山木高飛にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅。駅番号はJR-H22。島式ホーム1面2線を持つ高架駅。2002年（平成14年）3月16日の高架化完成時、ホームは4両編成分の長さだったが、2010年（平成22年）3月13日の改正に伴う京田辺駅 - 木津駅間7両編成化で、7両編成分相当の長さまで拡張工事が行われた。高架駅化後、エレベーター・エスカレーターは設置されなかったが、2010年（平成22年）12月1日から使用可能となった。トイレは駅構内に未整備だが、駅前に公衆トイレがある。学研都市線の単線区間では、唯一の高架駅である。


title: JR三山木駅

text: 長尾駅管理の無人駅。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、自動券売機および簡易式の自動改札機が設置されている。1時間に2本の快速・区間快速が停車する。平日朝7・8時台の京橋方面は計6本である。また、停車列車は、ドア横のボタンを使って乗り降りする。


title: JR三山木駅

text: 2006年度までは、片町線の駅では最も利用客が少なかった。近年は近隣で住宅やマンションが開発され、利用客が増加傾向にある。


title: JR三山木駅

text:
「京都府統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅前のバスターミナルは、同志社京田辺キャンパス（同志社大学・同志社女子大学・同志社国際中学校・高等学校）方面へのバスの発着が多い。同志社京田辺キャンパスの最寄駅はJR同志社前駅や近鉄興戸駅だが、両駅にはバスが乗り入れていない。そのため、奈良交通は当駅と近鉄三山木駅を同志社へのバスの玄関口と位置付け、バス利用の促進のため同志社の学生・教職員を対象とした特別割引回数券を販売している。


title: JR三山木駅

text: 駅前が整備され、隣接する近鉄三山木駅との間には奈良交通バスが乗り入れるバスターミナル、タクシー乗り場、自家用車送迎用スペースがある。近鉄三山木駅を参照。


title: JR三山木駅

text: 「三山木」は所在地に由来し、当駅向かいの近鉄京都線三山木駅と区別するためJRを冠した。1997年（平成9年）までは「上田辺駅」であったが、京田辺市の市制施行に先立ち、JR西日本が結果的に近鉄の駅名に合わせた。


title: しおかぜ (列車)

text: しおかぜは、四国旅客鉄道（JR四国）および西日本旅客鉄道（JR西日本）が岡山駅 - 今治駅・松山駅を宇野線・本四備讃線・予讃線経由で運行している特別急行列車である。


title: しおかぜ (列車)

text: 山陽新幹線に接続して、岡山市と香川県の西讃・愛媛県の各都市を結ぶJR四国の主力列車である。


title: しおかぜ (列車)

text: 1972年3月15日に、それまで運転されていた急行「いよ」を格上げしたことにより、高松駅 - 宇和島駅間で運転を開始した。同時期に運転を開始した「南風」とともに、四国初の特急列車であり、1986年11月1日にエル特急に指定されている。


title: しおかぜ (列車)

text: 1988年4月10日に本四備讃線（瀬戸大橋線）が開通に伴って岡山駅発着に変更され、引き続き高松駅を発着する列車は「いしづち」として運転されるようになった。


title: しおかぜ (列車)

text: 瀬戸内海の「海から吹く塩気を含んだ風」である潮風を平仮名表記にしたものである。「しおかぜ」の名称は、1965年から1968年まで、新大阪駅 - 広島駅間を運行する特急の名称として使用された（「山陽本線優等列車沿革」を参照）。また、房総地区の臨時列車にも漢字は異なるが「汐風」が存在していた。


title: しおかぜ (列車)

text: 岡山駅 - 松山駅間で上り13本・下り14本、今治発岡山行きが上り1本運転されている。


title: しおかぜ (列車)

text: 運行区間のほとんどが単線区間で列車の増発が困難であることから、今治駅始発の1本を除き、宇多津駅・多度津駅 - 松山駅間で高松駅発着の「いしづち」を併結している。ただし、多客期（大型連休・お盆・年末年始）は一部列車を除いて宇多津駅または多度津駅での増解結作業を行わず、全編成が岡山駅発着の「しおかぜ」として運転される。この場合、高松駅 - 宇多津駅・多度津駅間に接続列車として臨時「いしづち」が運転され、宇多津駅 - 多度津駅間の各停車駅で乗り換えとなる。また、団体客が乗車する場合も同様で、時刻表に載らない場合が多い。逆に、瀬戸大橋が強風で運転を見合わせ、予讃線のみ運行可能な場合は、宇多津での切り離しはせず、全列車全編成とも高松駅発着となる。


title: しおかぜ (列車)

text: 1990年に2000系の量産車が予讃線に投入された頃から岡山駅 - 宇和島駅間を結ぶ直通列車は宇和島発が朝の上り3本、宇和島着が夜の下り2本のみとなり偏った状態だった。予讃線の電化完成当初は、岡山駅 - 宇和島駅間を結ぶ直通列車は宇和島発が朝の上りと宇和島着が夜の下り各1本のみ残されたが、松山駅で2000系同士の乗り換えが1日1回発生し、乗り換え利用時と直通利用時とで特急料金が異なることが利用客から問題視され、一時的に2往復とされた。2011年3月12日からは、再度宇和島発が朝の上りと宇和島着が夜の下り各1本のみに変更された。


title: しおかぜ (列車)

text: 2016年3月26日のダイヤ改正で、8600系の「しおかぜ」への新規投入により、使用車両がすべて電車に統一され、特急列車は松山駅で完全に系統分離された。


title: しおかぜ (列車)

text: 岡山駅 - 児島駅 - 宇多津駅 - 丸亀駅 - 多度津駅 - （詫間駅） - （高瀬駅） - 観音寺駅 - 川之江駅 - 伊予三島駅 - 新居浜駅 - 伊予西条駅 - 壬生川駅 - 今治駅 - （伊予北条駅） - 松山駅


title: しおかぜ (列車)

text: 全列車が松山運転所所属の車両で運転されている。なお、宇野線・本四備讃線では振り子を含む車体傾斜機構は使用しない。運用上の特徴として、「いしづち」編成が岡山駅・高松駅側に、「しおかぜ」編成が松山駅側に連結される。このため、松山方面行きでは「しおかぜ」が先に宇多津駅・多度津駅に入り、「いしづち」が駅手前で信号待ちを行う。1998年3月14日 - 2014年3月14日の間は、「しおかぜ」の所要時間短縮のため8000系の向きが編成ごと方向転換されていたが、2014年3月15日のダイヤ改正から元の向きに戻されている。これにより、グリーン車の位置が編成の1号車に統一された。JR四国もシェア確保のため積極的な営業戦略を行っている。具体的には、西日本旅客鉄道（JR西日本）と協力しながら、新幹線との接続改善、特別企画乗車券である阪神往復フリーきっぷの発売、パークアンドライドサービスの実施、四国・瀬戸内海エリアでテレビコマーシャルの放送などが挙げられる。大阪府と愛媛県との間の交通機関別の輸送シェアを2000年と2005年とで比較した調査においては、鉄道のシェアはほぼ横ばいであった。


title: しおかぜ (列車)

text: 施設面では2006年（平成18年）11月に、岡山駅の橋上駅舎化による乗換利便性の向上が図られたほか、宇野線の部分複線化工事が2009年（平成21年）に完成し、同年3月14日のダイヤ改正で1 - 2分所要時間が短縮された。


title: しおかぜ (列車)

text: 沿線一部自治体が、「しおかぜ」のフリーゲージトレイン化による新大阪駅直通列車運行を要望しており、実際にフリーゲージトレイン試作車による試験運転が行われている。すでに電化されているため、「南風」よりも実現性が高いものの、沿線自治体の姿勢が一貫していない上に、どの自治体も財政が厳しく、強く推進されていないのが現状である。


title: しおかぜ (列車)

text: JR四国は2006年に国土交通省交通政策審議会・交通体系分科会の地域公共交通部会に提出した資料の中で、長期的に望まれる投資として瀬戸大橋線を介したフリーゲージトレインによる新幹線直通列車を挙げている。これとあわせて予讃線の伊予市 - 宇和島間の電化や伊予西条 - 松山間の短絡線（高縄半島の付け根を結ぶ）も挙げられており、フリーゲージトレインが具体化した場合にはこれらの投資の必要性を考えているとみられる。JR四国の松田清宏社長（当時）も2008年の雑誌の対談記事でそうした主旨の発言をおこなっている。


title: しおかぜ (列車)

text: 2010年には、松田会長（同年6月に社長から異動）や泉雅文社長が、高縄半島の付け根の短絡線による予讃線の時間短縮について相次いで言及した。泉社長はこれを含めた高速化（土讃線・高徳線を含む）の費用を1500億円と述べ、国の支援を求めているとしている。


title: 大住駅

text: 大住駅（おおすみえき）は京都府京田辺市大住丸山にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H25。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2002年（平成14年）3月23日の改正で2面2線に拡張され、7両編成までが停車・行き違いの可能な有人駅となった。以前は、単式ホーム1面1線で4両分であった。


title: 大住駅

text: かつて無人駅だったが、現在は有人駅である。駅業務は、株式会社JR西日本交通サービスに委託している。駅員の配置は8時 - 18時40分であるが、窓口閉鎖時間が設定されている。2018年2月1日より、11時20分 - 12時10分・14時 - 16時40分）また、早朝と夜間は無人となる。管理は長尾駅が行っている。不在時はインターホンでコールセンターでの対応となる。


title: 大住駅

text: 駅舎は1番のりば側にあり、自動券売機（1台）・自動改札機（2台）・ICOCA入金機（1台）いずれも簡易タイプを設置。また、みどりの窓口の設置もなく、窓口での発券はPOS端末で行う。2番のりばとは跨線橋で結ばれている。


title: 大住駅

text: ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。


title: 大住駅

text: 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。


title: 大住駅

text: 1番のりばは上下本線、2番のりばを上り副本線とした一線スルーで、列車交換がない場合は両方向とも1番のりばを使用する。2番のりばは下り列車の停車に対応していない。


title: 大住駅

text: 日中の列車交換が隣の松井山手駅や京田辺駅で実施するため、2番のりばの使用は朝夕のみとなっている。そのため、2番のりばを使用しない時間帯は跨線橋に鎖を掛け閉鎖している。


title: 大住駅

text: 毎時4本の快速・区間快速が発着。平日朝ラッシュ時、下り（京橋方面）は快速・区間快速が各毎時3本発着するなど本数が増える。


title: 大住駅

text: 停車する全ての電車は、半自動扱いとなる。


title: 大住駅

text:
京橋方面平日の11時台から14時台、土・休日の１２時台から１４時台は区間快速のみとなる。
「京都府統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。


title: 大住駅

text: 京阪バスが運行。駅前に「JR大住駅」停留所がある。※63号系統は、西行きのみ運行


title: 創氏改名

text: 創氏改名（そうしかいめい）は、大日本帝国朝鮮総督府が、1939年（昭和14年）制令十九号（創氏）および二十号（改名）で、本籍地を朝鮮に有する日本臣民（以下朝鮮人という）に対し、新たに「氏」を創設させ、また「名」を改めることを許可した政策。儒教文化のために女性は結婚後も他所者として夫や子供の「姓」には加われなかったが、個々の判断で決めた新たな「氏」において夫婦一致させることが義務付けられた。約8割が日本風の「姓」で「氏」を創設したが、金や朴など従来の「姓」を夫婦の「氏」とすることが出来た。「改名」は任意の申請制であり、希望する「氏」を許可期間中に届け出をしない場合は、自動的に従来の「姓」が一家の「氏」となった。陸軍中将洪思翊などは元の「姓」である「洪」を「氏」にしたが、改名はしていない。


title: 創氏改名

text: 1909年、大韓帝国は「民籍法」を制定し、近代戸籍の整備を開始した。朝鮮初の近代戸籍である「隆熙戸籍」の整備が終了したのは日韓併合直前の1910年4月である。併合後も民籍法は維持され、日本の戸籍法とともに朝鮮人に適用された。この時一部の朝鮮人が日本内地風の姓名を届け出たため、当時の朝鮮総督府は1911年11月1日、総督府令第124号「朝鮮人ノ姓名改称ニ関スル件」によって、戸籍や出生で「内地人ニ紛ハシキ姓名」の届出に厳しい制限をつけた。その後、2種類の戸籍法規を統一する必要があったため、1923年（大正12年）「朝鮮戸籍令」（朝鮮総督府令第154号）が公布された。


title: 創氏改名

text: 創氏改名に関しては、「姓」と「氏」は明確に異なる意味を持つものとされた。


title: 創氏改名

text: 日本や欧米諸国の慣習や法制度では、一部を除き、結婚し家族を形成すると、男女のどちらかが姓を変え、家族で姓を統一する。一方儒教では、先祖の祭祀を行う関係上、子孫は先祖姓を引き継ぐものであり、血統が個人の姓を決定した。先祖の異なる者が婚姻により家族となっても、各個人の姓は同一にならない。朝鮮・中国・ベトナムなど儒教文化圏が基本的に夫婦別姓なのはこのためで、朝鮮人の姓は、父を通じ始祖にまで遡る男系血統を表す。


title: 創氏改名

text: 一方、創氏改名における「氏」とは、家族を表す名称である（右上のビラ参照）。創氏がおこなわれる以前、朝鮮には家族名という観念は存在しなかった。


title: 創氏改名

text: 創氏とは、すべての朝鮮人に新たに氏（家の名）を創設させ、血統を基礎とする朝鮮の儒教的家族制度のあり方を、家族を基礎とする日本内地の家制度に近いものに変更しようとしたものである。そのため、家の概念を前提とし従来の父系制ではありえなかった婿養子制度も論理的に可能となり、同時に導入された。


title: 創氏改名

text: 一方で朝鮮の伝統とも一定の整合性が考慮され、宗族制度を維持できるよう本貫と姓は戸籍の記載に残された。つまり創氏改名後は、朝鮮人はすべて先祖伝来の「姓名」に加え、新しく作った「氏名」が増え、2つの名を持つことになったのであり、姓名自体が抹消・変更されたのではない。ただし法制度上の「本名」は新しい「氏名」の方となる。


title: 創氏改名

text: 創氏には「設定創氏」と「法定創氏」があった。


title: 創氏改名

text: 「設定創氏」とは1940年2月より8月の設定期間中に、窓口の自治体役場に届出された氏である。（伊藤や井上など）日本風の氏を新設して届け出る者が大半だった。朝鮮風の氏を設定創氏することはまったく認められなかったと推測する研究者もいるが、朝鮮氏のまま受理されている例も存在している。


title: 創氏改名

text: 氏の届出は、1940年2月11日から8月10日までの6ヶ月であったが、1940年4月の道知事会議で「きたる7月20日迄に全戸数の氏届出を完了する様特段の配慮相成りたし」などの訓示があり、行政側が推進することとなった。以後、2月0.4% 3月1.5% 4月4% 5月12% 6月27% 7月53% 8月80%と、4月を境に急上昇に転じている。そして、最終的に朝鮮の全戸の約8割が氏を届け出、設定創氏を行った。一方、日本内地に在住していた朝鮮人で設定創氏をした者の割合は14.2%にとどまった。


title: 創氏改名

text: 一方、「法定創氏」とは、上記期間内に自発的に届出をしなかった残余の者につき、従来の姓をそのまま氏としたものである。これにより、創氏政策は本人の意向に関わりなく、全ての朝鮮人民に適用された。創氏で夫婦同氏制が導入されたため、法定創氏でも既婚女性は本人の意思に関わらず個人名が変更された（例:戸主の朴○○の妻である金××は、創氏後は朴××となった）。


title: 創氏改名

text: 「創氏」は法的な強制力があったが、朝鮮の民族名から日本風の氏への変更は、法的な強制はなく、「法定創氏」により従来の姓名と同一の氏名を名乗り続けた朝鮮人も少なからず存在した。実際に「従来の金や李をそのまま氏としたいものは（設定創氏の）届出をしないで放って置けばよい」（総督府法務局『氏制度の解説』昭和15年2月）と総督府は説明していた。


title: 創氏改名

text: 従来、姓名の変更には裁判所の許可が必要であった。これを届出のみで変更できるよう、創氏と同時に法制化されたものが改名である。実施期間の定めは無く、そのため設定創氏の届出期間経過後も、朝鮮式の名を比較的簡易な届出で日本名に改名することが可能になった。また設定創氏した者が、日本式の氏に合うよう下の名前を改名することができた。改名は任意とされていたため、提出書類は「改名許可願書」と題され、また当時としては安くない1人50銭の手数料が必要であった。創氏と同時に改名した者の割合は9.6%であった。


title: 創氏改名

text: 水野直樹によると、内鮮一体の立場から朝鮮人に日本式氏名を名乗らせることに積極的な朝鮮総督府に対し、警務局は治安問題等から創氏改名に反対しており、それは日本人と朝鮮人との識別ができなくなるという理由からで、そのような反対意見に配慮する形で、「朝鮮的」な名を残すために改名については許可制としたのではないかとしている。


title: 創氏改名

text: 創氏改名が行われる前の1934年、朝鮮総督府中枢院は「朝鮮の姓名氏族に関する研究調査」を出版した。その本の中で、以下のように述べている。


title: 創氏改名

text: 当時朝鮮では姓の数が約326しか存在しておらず、また「金」「李」「崔」姓が多かったため、人口が増えるたことにより同姓同名が問題となっていた。


title: 創氏改名

text: また、有力な政策意図の解釈には、将来における徴兵制施行を準備するためだったという説がある（宮田節子）｡


title: 創氏改名

text: 朝鮮半島南部では1946年10月の朝鮮姓名復旧令（軍政庁法令122号）により、戸籍に掲載された創氏改名を遡及無効とし、戸籍上の日本名を抹消した。朝鮮半島北部でも同様の法的措置がとられ、朝鮮人の日本名はわずか5年あまりで戸籍から消滅した。また婿養子は、1949年の大法院判決で「成立当初から無効」と判決された。


title: 創氏改名

text: 日本の内地で日本名で生活していた朝鮮人も、本国における戸籍上の本名は民族名に戻ることとなった。しかし戦後も内地に残留した者、およびその子孫である在日韓国朝鮮人の多数が、現在でも当時の日本姓を通名として使用している。


title: 創氏改名

text: 「創氏制度」は王族など特殊な例外を除き、全朝鮮人民に法規で適用されたものであった。しかし金や朴などの朝鮮名から、設定創氏や改名制度による伊藤や井上など日本風の名への変更が強制であったかについては論争がある。


title: 創氏改名

text: 朝鮮総督府が皇民化政策の立場から、朝鮮名を奪い、日本人のような氏名を名乗るよう強制したとする説。 韓国の圧倒的多数の論者、北朝鮮の政府見解、また日本ではいわゆる「進歩的な」歴史学者や評論家、知識人に支持されている説。日本の歴史教科書のほとんどが、この立場に沿った記述をしている。


title: 創氏改名

text: 上のうち日本名への変更は法規で一律に強制されたものとする論者が少なくないが、日本名への改名は法的強制ではなかった。「事実上の」強制があったとする意見は、当局が消極的だった内地に比べ、朝鮮半島で8割もの者が設定創氏をした理由は、朝鮮総督府下の行政機関が設定創氏しない者に対し、様々な許認可や職業上、また子弟の就学等の面で不利益を与え、圧力を加えて届出を強要し、創氏反対の言説を取り締まった結果であるとする。このような行為が行われた理由に、単に末端吏員の暴走によるものであったという考えと総督府全体の意思であったという考えがある。


title: 創氏改名

text: 姓名を守るために抵抗した例も残っており、日本政府の意図が朝鮮の社会構造の根本的変革にあると考えた一部の朝鮮人は、総督府を通じて行われた日本政府の度重なる呼びかけに最後まで応じなかったとされる。朝鮮風であろうが日本風であろうが、伝統にないファミリーネームである氏を名乗らされることに反発したという。


title: 創氏改名

text: また抵抗として、あえて創氏改名を揶揄するような日本名を名乗り出る者も複数いた。慶尚南道東莱邑の檜山錫斗(元の朝鮮名は不明）は、「昭和十七年十一月二日釜山府寿町福成旅館庭先に於て金光今述外二名に対し、『一昨年自分は犬の子と創氏して東莱副邑長に書類を差出したら、何故犬の子と創氏するかと理由を問うので、自分は朝鮮人は変姓せば犬の子、牛の子と呼ばれるから、創氏は変姓であるから犬の子と創氏したと答えたら、副邑長は自分を叱り、もし斯様な事を警察に知られたら貴殿は処罰されるから改めて届出よと云われ、檜山と創氏したが、朝鮮人は存在がない』と放言」したとして、懲役六ヵ月の判決を受けたと記録されている。


title: 創氏改名

text: また、総督府に対しては、「朝鮮風習を保護すべし、氏制度を中止すべし」といった趣旨の投書の他に「天皇族皆殺郎」や「昭和亡太郎」といった日本名を提案し、「こうした名前に創氏するのは許可されるのか」と書いた葉書が送られたこともあったという。


title: 創氏改名

text: なお、済州島では創氏改名より前の大正時代に一部の半強制的な改名が存在したとされる。朝鮮総督府中枢院が1934年に出版した『朝鮮の姓名氏族に関する研究調査』には、「済州島に於ては大正年代、右の不便を除くべく、戸主の同姓同名の者は其里内を限りて、悉く諭して改名せしめし事ありたり。」との記述がある。


title: 創氏改名

text: 国内外における日本内地人との差別を回避するために、自発的に創氏改名を受け入れたとする説。また法的に日本風の氏名変更を強制はしておらず、あくまで戸主の判断に委ねていたという説。これは朝鮮人が濫りに日本名を名乗ることを制限した上述の総督府令第124号の存在や、設定創氏を行わず、朝鮮風の姓で法定創氏された人々が相当の比率で存在したことは当時の新聞等でも明らかで、それらを根拠にしている。


title: 創氏改名

text: 創氏改名をしなかった著名人として、陸軍中将まで上り詰めた洪思翊や陸軍大佐の金錫源、満州国軍中尉の白善燁、舞踏家の崔承喜、東京府から出馬して2度衆議院議員に当選した朴春琴らが挙げられる。他にも大韓帝国皇太子李垠や朝鮮貴族、朝鮮名のままの道知事や総督府の朝鮮人官僚などが多数存在していた。


title: 創氏改名

text: 自発的受容説をとる日本の政治家等がその旨の発言を行ったことで、韓国との間で外交問題に発展したケースもある。2003年5月31日、麻生太郎・自民党政調会長（当時）が東大における講演会で「創氏改名は朝鮮人が望んだ」と発言した。韓国紙がこの発言を大きく取り上げて批判的に報道し、韓国政府は謝罪を求める談話を発表。盧武鉉大統領の訪日を直前に控えていたこともあり、麻生は発言を謝罪した。この件について自民党総務会で野中広務が麻生を批判したが、その場にいた奥野誠亮が「野中君、君は若いから知らないかもしれないが、麻生君が言うことは100％正解だよ。朝鮮名のままだと商売がやりにくかった。そういう訴えが多かったので、創氏改名に踏み切った。判子をついたのは内務官僚、この私なんだ」とたしなめたという逸話も残っている。


title: 陣原駅

text: 陣原駅（じんのはるえき）は、福岡県北九州市八幡西区陣原一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA20。


title: 陣原駅

text: 福北ゆたか線の愛称の区間にも含まれ、当該列車の利用が可能である。当項目では、かつて近くに位置していた西鉄北九州線の陣の原停留場についても記載する。


title: 陣原駅

text: 国鉄時代の1961年から1984年の間、当地に貨物駅の東折尾駅（廃止後は東折尾信号場）があったが、旅客扱駅は存在しなかった。この遊休地を利用したまちづくりの検討が1988年（昭和63年）から行われた。1989年（平成元年）には、当地へのJR駅新設を含めた土地利用計画がまとめられ、北九州市の「北九州市ルネッサンス構想」の主要事業として位置づけられた。これを踏まえ、1994年（平成6年）には「陣原JR新駅建設期成会」が設立され、早期の駅建設が求められるようになった。


title: 陣原駅

text: 設置された場所から名付けられた。


title: 陣原駅

text: 陣原（陣の原）の地名の由来は「応神天皇より筑紫一帯の人民視察を命ぜられた武内宿祢が洞の海を過ぎるとき、西北の方から怪しい声がしたためにこの地に陣を構えて警戒した」と言う伝説にちなむ。


title: 陣原駅

text: 単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、計3面5線のホームを有する地上駅で橋上駅舎を備える。


title: 陣原駅

text: JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。


title: 陣原駅

text:
2017年度の1日平均乗車人員は2,296人である。
南側


title: 陣原駅

text: 北側かつては鹿児島本線の少し南を西鉄北九州線が鹿児島本線に並行して通っており、同線に「陣の原」（こちらは「の」が入る）電停が存在した。同線は2000年11月26日に廃止、陣の原電停も廃止となったため、その代替駅として当駅が設置された。設置から11月25日までの5日間だけ、JR陣原駅と西鉄北九州線陣の原電停が並存していたことになる。


title: 黒崎駅

text: 黒崎駅（くろさきえき）は、福岡県北九州市八幡西区黒崎三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）鹿児島本線の駅である。鹿児島本線単独駅であるが、折尾駅より筑豊本線直方方面へ直通する系統も乗り入れており、この系統には「福北ゆたか線」の愛称が付けられ、当駅は同系統の起点とされている。


title: 黒崎駅

text: なお、本稿では当駅に近接している筑豊電気鉄道（筑豊電鉄）筑豊電気鉄道線の駅である黒崎駅前駅（くろさきえきまええき）も扱う。黒崎駅前駅の駅番号は CK01。西鉄北九州線の電停だったが、1999年に現在地に移転、2000年11月に西鉄が熊西 - 当駅間の軌道事業を廃止し同区間の施設を保有する第三種鉄道事業者になり、筑豊電気鉄道が同区間の運営を行う第二種鉄道事業者となったため筑豊電気鉄道が運営する駅となった。その後この区間においても2015年3月に筑豊電気鉄道が第一種鉄道事業者となったため、正式に筑豊電気鉄道の資産となった。島式ホーム2面4線を持つ地上駅。1984年（昭和59年）10月に改築された6代目の駅舎（橋上駅舎）を備える。直営駅でみどりの窓口および自動改札機が設置されている。また、駅自動放送が導入されている。駅番号はJA21。


title: 黒崎駅

text: 駅舎内にはうどん店・東筑軒の駅弁販売コーナー・トランドール、ファミリーマートがあったが、2015年から始まった駅舎改築工事に伴い、うどん店とトランドールは閉店した。


title: 黒崎駅

text: 2019年4月1日より、黒崎駅の商業スペースが「えきマチ1丁目黒崎」として再整備され、東筑軒・ファミリーマート（銘品蔵併設）が再出店するほか、トランドールに代わって、クロワッサン専門店ミニョンが新規出店、その他、スターバックスコーヒー、ドラッグイレブン、魚民、保育園が新規出店する。


title: 黒崎駅

text: 駅南口には駅前広場を兼ねたペデストリアンデッキが設けられ、駅東側の井筒屋百貨店、国道3号線を挟んだ駅南側の商業地、駅西側のコムシティ、西鉄黒崎バスセンターを結んでいる。バリアフリーにも対応していて、各所にエレベーターが設置されている。


title: 黒崎駅

text: 駅改札内には「黒崎神社」として安川電機が製造したロボットがボールを転がし、着いた先を占いの結果としておみくじを差し出すものがある。JR貨物の駅は、専用鉄道発着のコンテナ貨物・車扱貨物の取扱駅となっている。


title: 黒崎駅

text: 旅客ホーム北側にある側線群から分岐し、西側へ向かい三菱化学黒崎事業所へ至る専用鉄道と、東側へ向かい新日本製鐵八幡製鐵所へ至る専用鉄道が存在する。三菱化学専用鉄道は、有蓋コンテナやタンクコンテナによる製品の輸送や、タンクコンテナを用いた大牟田駅への濃硝酸輸送に使用されている。1999年9月までは、北岡崎駅へのテレフタル酸発送もあった。新日本製鐵専用鉄道は新幹線用のレールの発送で使用されている。この専用鉄道が分岐する駅東側の操車場は、1986年に廃止された西八幡駅である。


title: 黒崎駅

text: かつては三菱マテリアル九州工場黒崎製造課への専用線もあり、石灰石輸送などが行われていた。


title: 黒崎駅

text:
2014年3月15日改正時点で貨物列車は、1日1往復北九州貨物ターミナル駅との間に専用貨物列車が運行されている。その他、上り（北九州貨物ターミナル駅行き）のみ高速貨物列車が3本（うち、当駅始発・終着が1本ずつ）停車する。
2016年3月改正より日鉄住金物流発着でJR東日本向けレール輸送が開始された。これは従来の船舶輸送に変わるもので、当駅より越中島貨物駅（東京レールセンター）への運用が開始された。日鉄住金物流所属チキ5500形の首都圏乗り入れはこれが初である。このほかに東鷲宮、岩切（仙台レールセンター）も設定があるほか将来的には新津への設定も予定されている。


title: 黒崎駅

text: JR黒崎駅西側のコムシティ1階に3面2線の櫛形ホームがある。ラッシュ時を除いて1番のりばのみが使用される。無人駅だが、自動券売機ならびに西鉄バス北九州と共同の定期券・回数券販売所が設置されている。朝ラッシュ時には係員が配置されるので進行方向左側すべての扉から降車が可能である。


title: 黒崎駅

text: ホームは西鉄黒崎バスセンターと同一平面上に有り、特に乗り換え客の多い八幡・小倉方面へ行くバスは乗り継ぎがスムーズにできるようにホームのすぐそばに停車する。行き止まりとなる線路の先にはJR黒崎駅へ向かうエスカレーターが設置されていて、JRとの連絡の利便が図られている。


title: 黒崎駅

text: 現在位置に移転してから1年ほどの間、現在廃止された西鉄北九州線が1番のりばを、筑豊電鉄線が2番のりばを使用していた。電灯式の乗り場案内表示の「直方方面」の下には廃止まで北九州線電車の発着を示す「折尾方面」の案内を表示していた。


title: 黒崎駅

text: 当駅から、黒崎工場への入出場線が分岐する。


title: 黒崎駅

text: 1992年（平成4年）10月25日に西鉄北九州線の当停留場以東の区間が廃止される以前は、当停留場は駅前ロータリーの西側にあり、北九州本線の新設軌道区間の始端部分に位置していた。新設軌道内の上下線それぞれに乗降場ホーム各1面が設けられていたほか、下り線の乗降場東側の併用軌道部分に降車専用ホーム1面（安全地帯あり）と、上り線ホーム北側に筑豊電鉄直通車折返し専用ホーム2面1線があった。


title: 黒崎駅

text: 下り線の降車専用ホームは、北九州線の新設軌道区間への進入出には軌道が敷設されている電車通りの東行き車線を横切る必要があり、下り線は電停進入前に信号待ちを生じることからその間に降車扱いができるように設置されたもので、1980年代末頃まで使用されていた。このホームを含め北九州線の3つの乗降場はいずれも駅前歩道橋から階段で結ばれていた。


title: 黒崎駅

text: 筑豊電鉄直通車折返し専用ホームは、直通車増発に伴い1977年（昭和52年）3月に設置された。着発線1本の両側に降車専用ホームと乗車専用ホームが設けられた頭端式の構造で、北九州線上りホームの北側やや下り寄りに並行して設置されていた。


title: 黒崎駅

text: 1992年（平成4年）10月25日の北九州線当停留場以東廃止後は、北九州線ホームの東側で線路が切断されて頭端式の構造となり、おもに旧下りホームが折尾方面乗り場として使用され、「1番乗り場」と付番された。筑豊電鉄直通車折返し専用ホームはそのままの構造で、乗車ホームが「2番乗り場」と付番された。この状態で、1999年（平成11年）12月の停留場移設まで使用が続けられた。


title: 黒崎駅

text: 1999年（平成11年）12月のコムシティ建設に伴う停留場移設・線形変更以前は、黒崎車庫への入出庫線は隣の黒崎車庫前停留場から分岐していた。


title: 黒崎駅

text: 販売業者は東筑軒。主な駅弁は下記の通り。国道3号黒崎バイパスおよび北九州市道前田熊手線の整備にともない、北口が新たに設けられ、駅前広場、駐車場が整備される予定。


title: スポーツ魂

text: スポーツ魂（スポーツだましい）は、2004年3月29日から2007年4月1日まで3年に渡り、テレビ東京系列で放送されていたスポーツニュースである。略称：スポ魂（スポこん）。


title: スポーツ魂

text: 1983年から2004年にかけて放送された『激生!スポーツTODAY』から継承して、平日は『スポ魂!』、土・日は『スポーツ魂』とタイトルを変えて展開した。平日はテレビ東京の女性アナウンサーが日替わりで担当（2005年4月から9月まではタレントも起用していた）。週末のメインキャスターは野球通としても知られるタレントの伊集院光が一貫して務めた。


title: スポーツ魂

text: 本番組打ち切り後は平日・週末のブランドを統合した新番組『メガスポ!』に引き継がれた（週末版のメインキャスターも眞鍋かをりに代わった）。


title: スポーツ魂

text: ※一部の独立UHFテレビ局とBSジャパンは時差放送（部分的なカットはないため事実上、撮って出しの放送である）。BSジャパンでは一部の海外のスポーツニュース映像については権利関係の都合で放送できないケースがあるため、その場合はブルーバック画面に“放送権の都合で放送されません ご了承ください”という趣旨のテロップが画面下に出て、音声のみが流れるが、ほとんどは権利関係の問題はクリアしているため、かぶせ放送となるケースはごくわずかである。伊集院、木舩・西尾（隔週交代）以外は全員テレビ東京アナウンサー。担当曜日は基本的に固定されているが、海外取材や担当アナウンサーの休暇、『ワールドビジネスサテライト』へのイレギュラー出演などの兼ね合いなどにより、他の曜日の担当アナウンサーや、初鳴き（アナウンサーデビュー）を終えて、間もない新人アナウンサーが代行することもある。まれにではあるが、過去に出演していたアナウンサーが臨時に代行するケースもある。2007年3月23日は公にはしていないが労組によるストライキで久保田麻三留アナウンス部長が代行出演した（ちなみにこの日の『ワールドビジネスサテライト』はフリーキャスターだけで進行していた）。プロ野球コーナーではテレビ東京のスポーツ実況担当アナウンサーが聞き手役を務めた。


title: スポーツ魂

text: プロ野球シーズン中は明確なコーナーを設けず、ストレートニュースに徹した構成になることが多い。


title: スポーツ魂

text: 一方、プロ野球シーズンオフ期間は、当日のニュースの量が少なくなることもあるため、曜日毎にテーマを設けたミニ特集コーナーが設けられることがある（2006年度は「Real Scene」「The Roots」「僕がハンカチ王子だった日」など）。


title: スポーツ魂

text: 基本的に下記以外に明確なコーナーは見られず、当日に行われたスポーツの結果と解説を軸に特集コーナー、インタビューなどを挟む形式である。


title: 芝浦ジャンクション

text: 芝浦ジャンクション（しばうらジャンクション）は、東京都港区にある首都高速道路の1号羽田線と11号台場線を結ぶジャンクションである。500mほど北に浜崎橋JCTがある。


title: 岡谷駅

text: 岡谷駅（おかやえき）は、長野県岡谷市本町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。


title: 岡谷駅

text: 本稿では、駅の南側にある日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ集配基地の岡谷オフレールステーションについても記述する。


title: 岡谷駅

text:
諏訪湖の西のほとりに位置し、古くは製糸業、現在では精密機械工業が盛んで「東洋のスイス」とも呼ばれる岡谷市の中心駅である。標高は766.2m。南東には諏訪湖から唯一流れ出る川、天竜川の起点である釜口水門がある。
当駅は中央本線の途中駅であったが、当駅 - 塩尻間は大きく迂回するルートであったため、この間を通過する列車はかなり時間をかけて運行していた。しかし時代の経過とともに旅客需要が増してきたため、それに対応すべく短絡線が検討され（当時も今の短絡線のルートを通る予定であったが、当時の技術では建設困難であった）、1983年（昭和58年）に全区間複線の塩嶺トンネル（当駅西方約1.3km）が開通した。それによって当駅 - 塩尻間の所要時間が大幅に短縮されるとともに、新線と旧線の分岐駅となることとなった。現在定期運行の特急列車はすべて塩嶺トンネル経由（みどり湖経由）で運行されている。


title: 岡谷駅

text:
特急「あずさ」は全列車が停車するが（臨時あずさ号は除く）、「スーパーあずさ」の一部（2018年3月に改正されたダイヤでは11号、14号、15号、19号）は通過する。また快速「みすず」を含む飯田線のほとんどの列車が辰野駅から当駅まで乗り入れる。飯田線と旧線区間の当駅 - 辰野間は一体となって運行されているため、乗り換えなしで飯田方面に行くことができる。
地上駅。駅舎に接したホームには単式ホーム1線（1番線）と、塩尻・辰野方に切欠きホームの0番線がある。その奥に島式ホーム1面2線があり駅舎側より2番線、3番線となる。またこのほかに留置線1線を有している。


title: 岡谷駅

text: 駅舎は、外壁を赤レンガ造り風にしたり、クラシック調の窓枠や内壁や天井などの塗り替えを行うことで、1952年（昭和27年）に竣工したコンクリート造りの平屋建ての外観や内装などを改装したものである。


title: 岡谷駅

text: 2つのホームは改札を入って右側の地下道で結ばれている。改札口（駅舎）は1番線に接する一つしか設けられておらず駅の南側に出るには、駅舎を出て右側にある南北を連絡する跨線橋を利用することになる。単式ホーム上地下道出入口付近にはトイレ（オストメイト対応トイレを含む）がある。


title: 岡谷駅

text: 塩嶺トンネル開通時に飯田線直通の急行列車（現在定期列車としての急行列車は廃止）が当駅を経由するようになり、分割併結する設備が必要となったため、駅設備が拡張された。


title: 岡谷駅

text: 直営駅 (駅長配置) であり、管理駅として川岸駅を管理している。駅舎内部には待合所・出札窓口（みどりの窓口（営業時間6時10分－20時30分）、自動改札3通路・指定席券売機・自動券売機などのほかキヨスク（改札外待合室から利用可能）がある。また、岡谷市の物産などが陳列された棚もある。


title: 岡谷駅

text:
駅舎側から、以下の通り。便宜上、中央本線辰野方面は飯田線に包括する。
飯田線は0・2・3番線と時間によってホームが異なる。快速「みすず」は当駅2番線で方向転換し、飯田方面もしくは長野方面へ向かう。


title: 岡谷駅

text: 岡谷オフレールステーション（略称、岡谷ORS）は、駅の南側にあるJR貨物のコンテナ集配基地（オフレールステーション）。線路は敷設されていないため貨物駅ではなく、貨物列車の発着もない。現在は列車代替のトラック便が1日3往復、南松本駅との間に運行されている。


title: 岡谷駅

text: 取扱貨物は、コンテナ貨物のみで、12ftコンテナを取り扱っている。


title: 岡谷駅

text: 1986年（昭和61年）に駅での貨物取扱が廃止され、代替として岡谷コンテナセンターが設置された。その後2006年（平成18年）の名称整理の際に岡谷オフレールステーションに改称した。駅で貨物取扱を行っていた当時は、ホーム南側に2面2線のコンテナホームが、駅舎東側に1面2線の有蓋車用貨物ホームが設置されていた。


title: 岡谷駅

text:
近年の一日平均の乗車人員の推移は以下の通りである。
駅前広場は整備されておりバス、タクシーなどが発着する。駅前には大きな商業ビル「ララオカヤ」があるが、2015年5月現在、2階は閉鎖され、1階も一部しかテナントが入っていない。なお、4階と屋上は駐車場となっている。


title: 岡谷駅

text: 岡谷の市街地は当駅から北東方向に広がっており、岡谷市役所へは北東方向800メートルほどの距離である。


title: 岡谷駅

text: 駅のすぐ西側では長野自動車道の岡谷高架橋が中央本線をまたいでおり、駅の南200メートルほどのところを流れる天竜川の対岸（左岸）で中央自動車道と合流する岡谷ジャンクションが設けられている。天竜川に沿って700メートルほど東に諏訪湖がある。


title: 八幡駅

text: 八幡駅（はちまんえき、やわたえき、やはたえき）


title: 10月7日 (旧暦)

text: 旧暦10月7日（きゅうれきじゅうがつなのか）は旧暦10月の7日目である。六曜は仏滅である。


title: ローカル線

text: ローカル線（ローカルせん）とは、閑散線区などの輸送量の少ない鉄道路線及び道路・航路のことを指す。和製英語。


title: ローカル線

text: 日本語での「ローカル線」は、閑散線区や旧国鉄の赤字83線など、輸送量の少ない線区や航路に対して用いられる。ここでの「ローカル」という言葉は、局所という意味ではなく「田舎」などを示す俗称である。


title: ローカル線

text: このため、一日の平均通過人員が100万人を超える「山手線」（品川 - 新宿 - 田端間）は局所であるがローカル線とは呼ばれない。一方、長大で複数の生活圏・文化圏にまたがる飯田線、芸備線、山田線などはローカルの範囲を超えることになるがローカル線という認識である。


title: ローカル線

text: 日本での通例でのローカル線は、鉄道ではJRの地方交通線が代表的であり、地方交通線以外の線区を幹線としている。しかし、地方交通線・幹線の区分はあくまでも運賃区分上のものであり、1981年の制定以降ほとんど改訂されておらず、一部では実態に即してない状況も見られる。また地方交通線・幹線の区分に関わらず過疎地を通過する場合もあり、または新幹線の並行在来線区間のように元々主体であった長距離輸送が新幹線に移って地域輸送の区間列車だけになる場合もあり、地方交通線でも都市近郊部で通勤路線として機能している例もあり、線引きは難しい。旧国鉄時代に利用者が少なく地方交通線に分類されたものの、JR化以降に利用者が増加した路線もある。


title: ローカル線

text: また各路線について本線・支線の区別があるが、これもいわゆるローカル線とは無関係である。


title: ローカル線

text: 私鉄においても輸送人員がそのほかの区間・線区に比べ大幅に少ない路線・線区を指す場合が多い。近畿日本鉄道などではローカル線に位置づけられる路線に加算運賃を設定している場合もある。また、地方の私鉄では輸送人員が少ない路線がほとんどであり、他の事業を以て鉄道事業を穴埋めする場合もある。収益が少なくあるいは慢性的な赤字のため、車両の更新、高速化や自動列車保安装置設置、沿線駅のバリアフリー化やホームドア設置、パークアンドライド用駐車場設置、IC乗車カード導入などの鉄道サービス・安全性向上へのための投資も困難な場合が多く、実際に車両の老朽化や保安装置の不備が招いた事故も起こっている。


title: ローカル線

text: 列車種別での「Local」表記は「Local train」の略で、各駅停車（普通、緩行、鈍行）を意味し、「Rapid」（快速）や「Express」（急行）との区別のために用いられるものであり、ローカル線との関連はない。


title: ローカル線

text: ローカル線の中には地域生活の足としての利用だけでなく、観光地の鉄道として知られているものも多くある。山あいの風光明媚な区間を走る山岳鉄道や、旧式化によって本線ではすでに使用されなくなった年代物の車両や蒸気機関車 (SL) を走らせているところもある。日常的なビジネス特急や通勤電車とは異なった風情が漂うものもあり、観光客の目を楽しませる。


title: 鯖江駅

text: 鯖江駅（さばええき）は、福井県鯖江市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。


title: 鯖江駅

text: 当駅は福井県嶺北地方の中心部に位置する同市の中心駅である。


title: 鯖江駅

text: 特急列車のうち「しらさぎ」の全列車と「サンダーバード」の約半数が停車する。


title: 鯖江駅

text: 事務管コードは▲541426を使用している。


title: 鯖江駅

text: かつては福井鉄道の鯖浦線が乗り入れていた。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。ホームは12両編成まで対応している。1番のりばは西側で改札を通ってすぐの単式ホーム、2・3番のりばはそこから跨線橋を渡った先の島式ホーム（待合室付き）にある。2番のりばは主に普通列車が特急の待避に使用している。


title: 鯖江駅

text: 駅舎はコンクリート作りの2階建てである。福井地域鉄道部管理の直営駅で、みどりの窓口・みどりの券売機・タッチパネル式自動券売機（交通系iCカード決済対応）・交通系iCカード専用簡易型自動改札機・屋内待合室・売店（セブン-イレブン キヨスク）・発車標・化粧室などがある。


title: 鯖江駅

text: 2階には食堂（今庄そば）があったが閉店し、現在は図書館とカフェの機能を持つ施設「えきライブラリー tetote」が設置されている。トイレは改札の内側・外側の両方にあり、内側の方は車椅子の利用に対応している。鯖江市観光案内所がそれらとは入り口を別として設けられているほか、建物が独立して交番もある。


title: 鯖江駅

text: 当地はマリンバを名産品としているが、所在地の主要駅のため、マリンバで演奏した音楽が駅メロディとして採用されている。


title: 鯖江駅

text: 2000年12月15日から2017年3月12日までは接近メロディとして1番のりばが「ミッキーマウス・マーチ」、2・3番のりばが「となりのトトロ」が流れた。採用当初は「さんぽ」・「アメリカンパトロール」・「線路は続くよどこまでも」・「ティコ・ティコ」を含めた曲が月替わりで使用されていた。


title: 鯖江駅

text: 2017年3月13日始発列車より駅自動放送が稼働し、マリンバによる別のオリジナル曲の発車メロディが流れるようになったため、それまでのマリンバによる接近メロディは廃止となった。「福井県統計年鑑」によると、2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は2,263人である。


title: 鯖江駅

text:
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
当駅が最寄りとなる「サンドーム福井」で人気アーティストのコンサートなどが行われる期間は、当駅の繁忙期に位置づけられている。その際は駅舎が大変混雑するため、入場制限が実施されることが多い。


title: 鯖江駅

text: 列車の種別ごとに、道路上や駐車場に設置された看板に併せて並ぶ。


title: 鯖江駅

text: この期間中は臨時列車が運転されるほか、速達タイプの特急サンダーバードが臨時停車することがある。


title: 鯖江駅

text: 駅東側は「東口」と呼ばれているが、駅への入り口はなく、歩行者と自転車が通れる地下道が通じている。自動車は迂回が必要。東西両側に駐車場（時間制有料）と駐輪場がある。


title: 鯖江駅

text: 駅前（西側）は本町商店街を始めとした旧市街地、駅裏（東側）は住宅街が広がる。鯖江市の代表駅であるが、駅の利用客のほとんどは自家用車やコミュニティバスのつつじバス、タクシー（駅舎北側に乗り場）、自転車を利用して行き来するため、付近の商店街は活気に乏しい。


title: 鯖江駅

text: 1995年（平成7年）10月に世界体操競技選手権が鯖江で開催されるにあたって、一部の施設が新しく整備された。福井鉄道福武線西鯖江駅は西に約800m先にある。


title: 鯖江駅

text: こちら側には教育施設などが多く所在している。


title: 鯖江駅

text: 詳細な構造は不明である。乗り場は国鉄鯖江駅の1番乗り場反対面に存在した。駅構内は駐輪場になっている。


title: 10月8日 (旧暦)

text: 旧暦10月8日（きゅうれきじゅうがつようか）は、旧暦10月の8日目である。六曜は大安である。


title: 誘導爆弾

text: 誘導爆弾（ゆうどうばくだん）は、誘導装置を備えた爆弾の事。スマート爆弾（smart bomb）とも呼ばれる。


title: 誘導爆弾

text: なお、無誘導爆弾の事をダム・ボム（dumb bomb）と呼ぶことがある。


title: 誘導爆弾

text: 主に建造物など静止目標に対する攻撃に使用される。


title: 誘導爆弾

text: 投下されると、動翼などによって滑空しながら落下しつつ、決められた目標へ自ら軌道修正していく。無誘導爆弾を投下した場合と比較して、高い効率で目標を破壊することを目的とする。これを使用することにより、目標の迅速な破壊や破壊地域の極限、爆撃に際して必要な兵力の減少などが見込める。副次的な効果として、爆撃地点を軍事目標に限定し、一般市民に対する危害が極限されることが喧伝されることもある。


title: 誘導爆弾

text: 誘導爆弾の開発は各国で行われているが、アメリカ合衆国が実戦使用数の面から先行している。


title: 誘導爆弾

text: 誘導爆弾とミサイルとの違いは、基本的にはロケットエンジンなどの推進装置があるかどうかであるが、アメリカ軍では推進装置のついてないAGM-62 ウォールアイやAGM-154 JSOWなども空対地ミサイルに分類されており、その境界は曖昧である。


title: 誘導爆弾

text: ごく初期の誘導爆弾としては、ドイツ帝国が第一次世界大戦中の1917年夏に実戦投入した有線誘導式のトルペドグライダーがあるが、本格的に誘導爆弾が使用されるのは第二次世界大戦からとなる。ナチス・ドイツは、装甲目標用のフリッツXと非装甲目標用のHs293を開発し、このうちフリッツXは1943年9月9日に、連合国軍に投降したイタリア艦隊に対して使用され、戦艦「ローマ」を撃沈、戦艦「イタリア」を大破させ、同月イギリス地中海艦隊の戦艦「ウォースパイト」を撃破することに成功している。Hs293は、1943年8月27日にイギリス海軍のスループ「エグレット」を撃沈している。アメリカ軍は、VB-1 AZONと呼ばれる誘導爆弾を開発し、欧州戦線の地上目標に対して使用している。


title: 誘導爆弾

text: 日本でも陸軍の技術者が「搭乗員が100％戦死する体当たり攻撃(特攻)は技術者の怠慢を意味する不名誉なこと」として親子飛行機構想を提案したことで、赤外線誘導のケ号自動吸着弾、液体ロケットモーター付きの手動指令照準線一致誘導によるイ号一型甲/乙無線誘導弾、砲火の衝撃波を検知して自動誘導を行うイ号一型丙自動追尾誘導弾が開発されたが、試作段階で終わった。小型のイ号一型乙無線誘導弾のみは実用段階に達していたとされるが、実験中に誘導装置が故障し、熱海の温泉旅館「玉の井旅館」に墜落、女中1人が死亡、浴客1人が負傷、旅館も全焼という大事故を発生させ、女風呂を直撃したという事から「エロ爆弾」のあだ名が付けられたという。


title: 誘導爆弾

text:
赤外線や衝撃波検知による自動誘導だった日本のケ号やイ号一型丙を除き、フリッツX、Hs293、AZON、イ号一型甲/乙無線誘導弾は、いずれも誘導母機からの目視による無線誘導で、誘導員は爆弾の尾部に取り付けられた発光体（電球、または火薬によるフレア）を目で追いながら爆弾を操縦して目標へ手動で誘導する仕組みであった。このため、命中精度は誘導員の技能に強く左右される他、天候によっては目標までの視程が確保できないために使用できないことがある。また、目標が視認できる距離内に誘導母機を接近させる必要がある他、誘導中は急な機動ができないため、地上からの反撃が予想される戦域での運用には困難を伴うなどの欠点を含有していた。なお、アメリカ軍はレーダー誘導式の爆弾であるASM-N-2 BATを開発、実戦投入しているが、目立った戦果は無かったうえ、相手のレーダー波でかく乱されるなどの致命的な問題点があった。日本陸軍の無線誘導弾と同時期に日本海軍が特攻兵器の一つとして実戦に投入した桜花は、操縦者自体を誘導装置とするものであるが、投弾に至るまでの行程そのものと欠点は、列国の誘導爆弾とほぼ共通している。第二次世界大戦後にはソビエトでドイツから接収したフリッツXを原型としての開発が進められ、当初は無線誘導だったが、後に赤外線誘導に変更されたが航空機のジェット爆撃機への搭載に不適などの理由により中止された。また、同時期、の開発も平行して進められたがこちらも同様に中止された。1950年代にはAGM-12が配備され、ベトナム戦争に投入されたものの、上述の欠点を引き継いでおり、戦果は芳しくなかった。
これらの欠点を克服するためにアメリカ軍が開発した誘導爆弾が、第一世代のレーザー誘導爆弾（Laser-Guided Bomb, LGB）のペイブウェイとテレビ誘導爆弾（または光電子誘導爆弾、Electro-Optic Guided Bomb, EOGB）の AGM-62 ウォールアイ である。ペイブウェイのレーザー誘導システムは、誘導母機が目標へ向けて照射したレーザー光の反射光に爆弾が自動で誘導される仕組みである。ウォールアイのテレビ誘導システムは、爆弾の先頭にテレビカメラを取りつけ、誘導母機では爆弾から無線で送られてくる画像を見ながら誘導員が目標に照準すると、その照準点に爆弾が自動で誘導される仕組みである。このシステムは、ベトナム戦争で実戦使用され、大きな戦果を上げた。特にウォールアイは、対空砲と対空ミサイルで堅固に防備され、四年に渡ってアメリカ軍の爆撃に耐えたホーチミン・ルート上のタンホア鉄橋の破壊に成功している。レーザー誘導もテレビ誘導もどちらも命中まで射手が標的を捕捉し続けなければならず、戦域からの即時離脱はできないという欠点があった。そのため1980年代以降はGPS誘導や画像識別誘導によるファイア・アンド・フォーゲット能力を有する誘導爆弾の配備が進められる。


title: 誘導爆弾

text:
2000年前後、アメリカ軍は通常爆弾に追加キットを装着することで、現地部隊レベルで安価かつ簡単に誘導爆弾を製作運用できるJDAM システムを配備し、誘導爆弾運用の柔軟性は大幅に広がった。
誘導方法には、CCDカメラによるTV誘導、赤外線画像誘導、レーザー誘導などがあり、1990年頃まではレーザー誘導が主流であったが、現在では GPS/INS誘導が主流となってきている。これは、現在までの誘導方式は天候や電波妨害などに影響を受ける可能性があったのに対して、GPS/INS誘導は天候にも左右されず、INSは電波を使用しないためジャミングを受けても問題ないためである。その他の大きな利点としては、外部からの誘導が必要ないということが挙げられる。レーザー誘導は着弾するまで地上部隊や航空機からのレーザー照射が必要で、その間はレーザー照射部隊が脆弱となり、攻撃を加えられる危険性があったが、GPS/INS誘導は投下後に外部からの誘導が不要で、爆弾を投下した航空機はすぐに空域から離脱し生存率を高めることができ、B-2などの爆撃機でも使用可能である。また、レーザー誘導爆弾に比べ安価という利点も挙げられる。


title: 誘導爆弾

text: GPS/INS誘導爆弾がレーザー誘導爆弾に比べ劣る点は命中精度が悪いことである。レーザー誘導爆弾で一般的な命中率を持つペイブウェイIIのCEP（半数必中界）が数mであるのに対して、GPS/INS誘導爆弾であるJDAMのCEPは、GPS/INS併用時では13m、INSのみの場合では30mとなっている。ただし、通常の攻撃では過度な命中精度を要求する場合は少なく、それほどの欠点とはいえない。


title: 誘導爆弾

text: GPS誘導方式のもう一つの短所として、爆弾投下前にあらかじめ目標の正確な座標を爆弾（正確にはその誘導部）にセットする必要がある、という点が挙げられる。座標の数値を誤って入力したり、あるいは数値の算出そのものを誤ると、爆弾は全く別の場所に「正確に」誘導されてしまう。実例として、2001年12月5日には、アメリカのアフガニスタン侵攻作戦において、特殊部隊が誤って自分の所在地のGPS座標値を上空の近接航空支援機に送信してしまい、自らの頭上にJDAMが投下されるという事故が発生した。コソボ紛争における中国大使館誤爆事件も、この座標算出を誤ったために起きたと言われている。また、移動目標の攻撃にも不適である。


title: 誘導爆弾

text: 近接航空支援にGPS誘導爆弾を使用する場合、地上部隊が目標の座標を正確に投下機に伝える必要があるため、前進観測員の役割が今まで以上に重要になる。


title: 誘導爆弾

text: 他の誘導方式として、イ号一型丙自動追尾誘導弾は艦砲の衝撃波によって生じる音をマイクロフォンで捉えて進入方向を決定する『衝撃感応式』が採用されていた。実験のみで終了したが、電子装置が未発達な時代としては珍しく撃ちっぱなし能力を有する予定だった。


title: ジェームズ・ランディ

text: ジェームズ・ランディ (James Randi, 1928年8月7日 - ) は、カナダ、トロント出身の奇術師、疑似科学批判家、懐疑論者。ジ・アメージング・ランディ (The Amazing Randi) の名前でも知られる。


title: ジェームズ・ランディ

text: 本名は Randall James Hamilton Zwinge。


title: ジェームズ・ランディ

text: ランディ少年15歳時、宗教集会で行われていた「降神術」を暴いたが、逆に大人たちから「神聖な宗教の集まりを汚した」として警察に訴えられ、拘置所に4時間抑留されてしまう。ランディは、このときのことを「世界中の心霊術師、超能力者にとって最も不幸な出来事」であったと語っている。彼は、このときイカサマ心霊術師に対し一生をかけた復讐を誓い、その後の人生で数多くのイカサマを暴いてきた。


title: ジェームズ・ランディ

text: 1950年代から、脱出技を得意とするプロマジシャンとして活躍。1970年代には、ユリ・ゲラーとの対決で世界的な注目を集める。1980年代では、ピーター・ポポフという、信仰治療を行う人気テレビ伝道師のイカサマを暴露したことでも注目を集めた。CSICOP(サイコップ)創設メンバー。1981年に発見された小惑星「ランディ」は、彼の名誉にちなんで命名された。サイコップ主催のアンケート投票では、「20世紀を代表する懐疑論者10傑」の堂々第一位に選ばれた。


title: ジェームズ・ランディ

text: 自らを「怒れる者」と称し、この「怒れる対象」とはオカルトに対してではなく、それらを無批判に信じてしまったがために、搾取、辱め、殺人に遭ってしまう状況に対しての怒りであるとしている。ただランディ本人も自身を不完全な人間と自覚しており、軽信の背後にある人間的な思いやりを軽視したり、感情的に憤ったり、恩着せがましい態度になったり、と自らを振り返っている。主な仕事は奇術による興行と講演、ランディの功績は科学界でも広く認められマッカーサー財団の助成金（天才助成金）を受けており、自身も「ランディ基金」を設立して科学研究への資金授与を行っている。


title: ジェームズ・ランディ

text: オカルトを暴くサイコップとして過去に幾度か来日、1996年TBS系列で全国放送された「金曜テレビの星！すべては二〇〇人の目撃者の前で起こった！世紀の透視対決！」なる番組で千里眼少女のトリックを暴くが、放送上ではそのトリック解析部分がカットされ放送された。これにランディは激怒し、週刊朝日がランディの告発を掲載。


title: ジェームズ・ランディ

text: マクドネル超能力研究所という世界で一番資金のある超能力研究所があった。この研究所の所長に、超能力実験においていかにイカサマ師のトリックを見抜くか、ジェームス・ランディが助言を送り、また要請があれば無償で実験に立ち会うことも申し出た。ところが、ランディの申し出は断られ、助言も無視された。


title: ジェームズ・ランディ

text: ジェームス・ランディはこの研究所に2人の若いマジシャンを送り込んだ。彼らは自分達に超能力があると、研究所スタッフに思い込ませることに成功した。彼らがマジシャンであることが暴露されるまで、研究は3年間続き、その間彼らは、金属を曲げたり念写やテレパシーなどの実験をやってみせたが、研究スタッフは誰一人それが手品であることを見抜けなかった。


title: ジェームズ・ランディ

text: これがプロジェクト・アルファである。彼らがマジシャンであることが暴露された2年後の1985年に研究所は閉鎖された。


title: ジェームズ・ランディ

text: カルロス事件とは、ランディがオーストラリアのテレビ局により、企画された多くの人とメディアを詐称した事件。もともとは、チャネリング（降霊術の一つ）の疑わしさに関する企画を、オーストラリアのテレビ局プロデューサーが「マスコミ含む自国民が捏造情報をどこまで信じるか」という企画をランディに依頼したことに始まる。


title: ジェームズ・ランディ

text: この企画の打診を受けたランディは、オカルトとは何ら無関係であった知人のホセ・アルバレスをチャネラーに仕立てるべくランディのもとで綿密な仕込みを行なった。仕込みの一つとして脇の下にボールをテープで留めてこれを押しつぶして腕の脈拍を止め、偽の仮死状態を作り出すトリックなどが含まれていた。そして、1988年に2人は「アメリカで話題の」「2000歳の精霊とチャネリング」という触れ込みとともにオーストラリアを訪れ、TV局に売り込みをかけた。アルバレスは名前を「カルロス」と変え、チャネラーらしく権威があり、もっともらしく見せる為の細工や小道具を駆使して豪州のTV番組「sixteen minutes」に出演、ランディの使った手口は小型無線機を使った初歩的な手品とコールド・リーディング、カルトで良く使われているような文言を適当に散りばめた抽象的で仰々しい「カルロス文書」と名づけた即席の教義、そして「カルロス」ことアルバレスの演技も相まって大量の信者を生み、テレビの人気者となり様々な媒体が彼を「チャネラー」として取り上げた。彼らの「興行」はシドニーのオペラハウスのショウで最高潮に達し、このタイミングを見計らいランディが事の経緯を明らかにする。呆然とする者や騙されたと知って怒り出す者、中には意味が解らずカルロスを擁護し、ペテンだと明らかになったあとでさえカルロスとその霊的でもなんでもないメッセージを信じ続けた者も居たといわれる。


title: ジェームズ・ランディ

text: 豪州の視聴者を含むメディアは全てが仕込みとヤラセと知り大騒動に発展、カルロスを「本物」として扱った番組は大恥をかく事になる。ランディは「電話一本で確認すればペテンだとわかるネタが数多くあったのに、メディアはその手間すら行わず、検証も怠り鵜呑みにし、何の価値も無い電波を視聴者に向かって流し続けた。かように人が簡単に騙されやすいと同時に、メディアを騙すのも造作無い」と喝破した。


title: ジェームズ・ランディ

text: サイコップのメンバーだったが、批判対象者からの訴訟攻撃を避けるために脱会し、1996年にマッカーサー財団から受けた助成金を基に自分の財団ジェームズ・ランディ教育財団を設立した。その財団の活動において、ランディは「100万ドル超能力チャレンジ」（$1million Paranormal Challenge) を主催。「科学的に実証できる超能力を持つ者に、100万ドルを進呈する」という趣旨で、世界中の超能力者達から挑戦を募っている。このチャレンジで超能力を実証するためには、二段階の手続きを踏まねばならず、1964年のチャレンジ開始以来、のべ1000人以上が挑戦したといわれるが、100万ドルを手にした者はまだ出ていない。


title: ジェームズ・ランディ

text:
2007年6月、日本テレビ『ゲツヨル!』最終回に出演。透視能力を持つという自称霊能者の挑戦を退け、視聴者に対しては次のようなメッセージを残した。
「今日はまたひとつ超能力など存在しないことが証明されました。証明できない力を信じてはいけない。それは皆さんの人生さえ脅かすことになります。国家であれ個人であれ、イタズラに超能力を信じ込んでしまうのは極めて危険なことなのです。カルトです。このことを是非とも肝に銘じてほしい」


title: スペースワールド駅

text: スペースワールド駅（スペースワールドえき）は、福岡県北九州市八幡東区東田二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA23。


title: スペースワールド駅

text: 鹿児島本線枝光 - 八幡間の経路変更の一環として設置された。枝光駅と八幡駅は八幡製鐵所の敷地に沿って半円状に迂回する経路を通っていたが、東田地区が遊休地化したことに伴い、東田地区再開発計画が策定され、その際に最短経路に変更された。これにより枝光 - 八幡間の駅間距離は3.2km→2.2kmに短縮されている。


title: スペースワールド駅

text: 1902年九州鉄道が、1891年に開通した小倉駅 - 黒崎駅間を、八幡東区茶屋町を通る「大蔵線」を廃止し、戸畑駅を経由する海沿いのルートに変更した際、八幡製鐵所工場敷地を迂回するような形となった。1970年代以降、粗鋼生産の主力を君津製鐵所等へ移管したことや、戸畑地区への集約、第三技術研究所の富津市への移転等により、東田地区は遊休地となった。その遊休地の一部を利用して1990年にスペースワールドが開園した。当初スペースワールドへは枝光駅が最寄り駅とされ、枝光駅よりスペースワールドに向かう歩道橋が設置された。その後、東田地区再開発計画の一環として線路をスペースワールドの西側に移設し急カーブを解消して距離を短縮する計画が進められ1999年（平成11年）7月2日に高架の新線に切替えられ同時にスペースワールドの最寄駅として当駅が開業した。


title: スペースワールド駅

text: 駅名は公募による最多得票によって決定され、「スペースワールド」を名乗っているが、単にスペースワールド入園客の利便性を図る意味で設置されたわけではなく一連の計画による再開発地域の拠点とすることを目的として設置された駅である。スペースワールドのメインゲート付近に位置し、スペースワールドへは、駅から徒歩5分ほどであった。


title: スペースワールド駅

text: 2001年（平成13年）には駅前地区で北九州博覧祭2001が開催され期間中は特急「ソニック」、「有明」の一部列車も停車した。多客期の特急臨時停車はその後も行われていた。


title: スペースワールド駅

text: 2018年（平成30年）1月1日の午前2時をもってスペースワールドは閉園したが、閉園後も当駅の駅名はそのままで、変更されていない。ただし朝と夜を除いて行われてきた快速列車の停車は、2018年3月17日のダイヤ改正をもって行われなくなった。12両編成対応の島式ホーム2面4線を有する2階建ての高架駅。防風対策としてガラスのスクリーンを設けている。付近に残る東田第一高炉をイメージして駅舎の床・壁は煉瓦で構成され、側壁はスチール製となっている。カーブの途中に駅が存在するために上り小倉方面の停車列車は主に3番のりばを使用し、一部の列車は4番のりばを使用し、下り博多方面・直方方面は乗降時の安全確保のため停車列車はすべて1番のりばに停車する。


title: スペースワールド駅

text: 4番線の内側（海側）を貨物線（複線）が通るが、信号等は設置されていない。当駅を境に枝光側で、旅客線と貨物線が分かれる。


title: スペースワールド駅

text: JR九州鉄道営業による業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。


title: スペースワールド駅

text: 2017年度の1日平均乗車人員は3,168人である。


title: スペースワールド駅

text: 当駅は新日鐵住金（旧・新日本製鐵）八幡製鐵所の遊休地を利用した再開発地域に立地している。そのため駅周辺地区は幅の広い道路と区画の整った土地のあり電線が埋設された現代的な街並みで、大規模施設が立地している。駅の北を通る高架道路は北九州高速5号線である。駅の南西に建つ東田第一高炉は日本初の近代製鉄用高炉である。スペースワールド営業時は、ジェットコースターの音がホームまで聞こえてくる駅であった。


title: 10月9日 (旧暦)

text: 旧暦10月9日（きゅうれきじゅうがつここのか）は、旧暦10月の9日目である。六曜は赤口である。


title: 武国凝別皇子

text: 武国凝別皇子（たけくにこりわけのみこ）は、『日本書紀』等に伝わる古代日本の皇族。


title: 武国凝別皇子

text: 『日本書紀』や『日本三代実録』では「武国凝別皇子」、他文献では「武国凝別命」とも表記される。『古事記』に記載はなく、『日本書紀』でも事績の記載はない。


title: 武国凝別皇子

text: 第12代景行天皇の皇子である。


title: 武国凝別皇子

text: 『日本書紀』によれば、第12代景行天皇と阿倍氏木事の娘の高田媛との間に生まれた皇子とされる。『先代旧事本紀』「天皇本紀」においても同様の記載が見える。


title: 武国凝別皇子

text: 妻・子に関して史書に記載はない。最古級の竪系図になる園城寺蔵『和気系図』（円珍俗姓系図/円珍系図、承和年間（834年-848年）の書写）では、武国凝別皇子を景行天皇の12男としたうえで、その子について水別命・阿加佐乃別命らの名を載せる。


title: 武国凝別皇子

text: 武国凝別皇子について、『日本書紀』では伊予国の御村別（みむらのわけ/みむらわけ）の祖と記されている。一方『先代旧事本紀』「天皇本紀」では、武国凝別命を筑紫水間君の祖とし、武国皇別命を伊予御城別・添御枝君の祖と記している。


title: 武国凝別皇子

text: 『日本三代実録』貞観8年（866年）10月27日条によれば、武国凝別皇子の後裔を称する讃岐国那珂郡・多度郡の因支首秋主（いなきのおびと あきぬし）ほか同族8人が、「和気公（わけのきみ：和気氏）」姓を賜り改姓したという。この改姓は貞観9年（867年）2月16日付の「讃岐国司解」によっても知られる。


title: 武国凝別皇子

text: 『和気系図』では武国凝別皇子から御村別・因支首・和気公に続く系図が載せられており、そのうち前述の水別命が伊予の別公の系統、阿加佐乃別命が讃岐の因支首（のち和気公）の系統と見られている。そして後者の讃岐和気公からは、円珍（智証大師、俗名を和気公広雄）が輩出されている。


title: 武国凝別皇子

text: 伊予地方に残る伝承では、武国凝別命は平定のため伊予に派遣され、神野郡（のちの新居郡、現在の愛媛県新居浜市・西条市ほか）に拠点を置いたという。そしてその子孫は一帯に広がり、「別」の子孫が治めたということから「別子（べっし）」の地名が生まれたとも伝える。旧神野郡一帯では、武国凝別命の神霊を祀る神社として特に伊曽乃神社（西条市中野、式内名神大社）が知られる。


title: 武国凝別皇子

text: また風伯神社（西条市朔日市）社伝では、武国凝別命が海上守護のため風神の龍田神（奈良県生駒郡三郷町の龍田大社祭神）を奉仕したのが創祀という。そのほか飯積神社（愛媛県西条市）では、『和気系図』が武国凝別命の孫とする十城別王を祭神の1柱としている。


title: 八幡駅 (福岡県)

text: 八幡駅（やはたえき）は、福岡県北九州市八幡東区西本町三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA22。島式ホーム2面4線を有する築堤上の高架駅。線路・ホームと駅舎が同じ高さにあり、それらをつなぐ通路と、北口への自由通路が築堤の下を通っている。ただし、駅前の道路および駅前広場（南口側）はホームと同じ高さにあるため傍目には築堤上にあるように見えない（なお、駅前広場の下を国道3号線が通っている）。北口側から見ると線路・ホームが築堤上にあることが一目瞭然である。プラットホームと地下通路、地下通路と駅舎を結ぶエレベーターが設置されている。


title: 八幡駅 (福岡県)

text: 旧駅舎は1955年に建てられており、築50年を越えるため、老朽化から2007年1月から解体・新駅舎建設作業が行われ、この間、駅事務所・券売機・改札は本来の駅舎敷地より西側に建てられたプレハブの仮駅舎に移った。11月1日、新駅舎でのプレオープンが行われ、かつて同駅に入居していたJR九州グループのトランドールと、同じくJR九州の傘下企業であるドラッグイレブンの店舗が入居したほか、新駅舎は地上5階建・2 - 5階は立体駐車場という構造となった。2008年3月1日正式オープンした。


title: 八幡駅 (福岡県)

text: 旧駅舎には北九州市立自然史博物館が入居しており、「博物館のある駅」として有名であったが、2002年11月3日の北九州市立いのちのたび博物館開館によってその使命を終えた。


title: 八幡駅 (福岡県)

text: 直営駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。販売業者：東筑軒（駅ビル「まるうまうどん」内にて販売）。主な駅弁は下記の通り。


title: 八幡駅 (福岡県)

text: 2017年度の1日平均乗車人員は6,761人であり、JR九州の駅としては第27位である。


title: 八幡駅 (福岡県)

text: 駅本屋がホーム南側に設置され駅前に西鉄バスが発着する。駅の約100m南側を国道3号が鹿児島本線に並行して駅前ロータリーの真下をくぐるような形で東西に通っている。また駅北側には北九州高速道路東田出入口が近接している。


title: 八幡駅 (福岡県)

text: 隣の黒崎駅周辺地区と比較して商業集積度は低い。駅の南側は、駅舎が現在地に移転した旧八幡市時代から「文化の拠点」とした街づくりがされており、周辺には市立病院・市民会館・市立図書館・武道場・大学・国際村交流センターなどが存在している。


title: 八幡駅 (福岡県)

text: 1990年代以降、八幡駅前市街地再開発事業により高層マンションが建設され、さわらびガーデンモール八幡が開業。再開発ビルにはテナントとして、飲食店等が軒を連ねている。


title: 八幡駅 (福岡県)

text: 駅北側はかつて新日本製鐵（新日鉄）八幡製鐵所の構内だったが、敷地面積縮小により遊休地化し再開発が進められており、大型商業施設も立地している。


title: 八幡駅 (福岡県)

text: 2008年より前田祇園山笠が駅構内にて集団山見せを行う。


title: 八幡駅 (福岡県)

text: 八幡駅の南方の旧電車通り上には、かつて西日本鉄道北九州線の八幡駅前停留場があった。1955年（昭和30年）8月の八幡駅移転以前の最寄り停留場は春の町停留場であったが、八幡駅の移転に伴い、1955年（昭和30年）8月に新駅近くの電車通り上に新たに八幡駅前停留場が設置されたもの。1992年（平成4年）10月25日の北九州線砂津 - 黒崎駅前間廃止まで営業した。


title: 八幡駅 (福岡県)

text: 停留場構造は、上下線それぞれに安全地帯のある乗降場を備えた2面2線の構造で、他に上下線間の渡り線があり、この渡り線はおもに筑豊電鉄直通車の折返しに使用された。1985年（昭和60年）10月の北九州線縮小以前は、筑豊電鉄直通車は黒崎駅前や当停留場発着のほか砂津・戸畑方面との間でも運転されていたが、同年の縮小以降は当停留場が営業運転での乗入れ東限となった。黒崎駅前の折返し線容量との関係もあり、直通本数の多い朝夕ラッシュ時の当停留場への乗入れは1992年の廃止まで続けられた。


title: 枝光駅

text: 枝光駅（えだみつえき）は、福岡県北九州市八幡東区枝光二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA24。相対式ホーム2面2線を有する高架駅。1番のりばに鹿児島本線下り列車、2番のりばに鹿児島本線上り列車が発着する。


title: 枝光駅

text: JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。


title: 枝光駅

text: 1980年9月30日以前は快速（初代）停車駅であったが、翌10月1日に行われた特別快速と快速の統廃合と同時に通過駅に格下げされた。その後1990年にスペースワールドが開園した際はスペースワールドへの最寄り駅として位置付けられ、駅構内にスペースワールドのイメージキャラクター「ラッキーラビット」「ヴィッキーラビット」のイラストが描かれ、早朝及び夜間の一部を除く快速列車が再び停車することになったほか、一部特急列車も停車していた。しかし、1999年のスペースワールド駅開業と同時に快速は再び通過となり、イラストも消されている。スペースワールドのイメージカラーの塗装が一部に残っている。


title: 枝光駅

text:
2017年度の1日平均乗車人員は2,808人である。
古くからの市街地にあり、民家や商店が密集している。駅の西側約150mの場所を鹿児島本線の貨物専用線が通り、南東約200mの場所には新日鐵住金八幡製鐵所鉱滓鉄道（くろがね線）が通っている。


title: 枝光駅

text: 当駅と八幡駅との間の旧ルートは急カーブかつ朝に順光となることからブルートレイン撮影の名所だった。鹿児島本線枝光駅の東側には、かつて西日本鉄道北九州線枝光支線（枝光線）の枝光駅前停留場があった。枝光線中央町 - 枝光駅前間の開通に伴い、1923年（大正12年）11月13日付で開業したもの。この付近の枝光線は、枝光駅の前を通る県道50号八幡戸畑線の東側に並行して新設軌道として敷設されており、当停留場も新設軌道上にあった。上下線それぞれに乗降場ホームのある2面2線の構造で、駅員配置はなかったが、上り線（幸町方面行き）ホームに待合所が設けられていた。1985年（昭和60年）10月20日の枝光線全廃に伴い、同日付で当停留場も廃止となった。


title: 10月10日 (旧暦)

text: 旧暦10月10日（きゅうれきじゅうがつとおか）は、旧暦10月の10日目である。六曜は先勝である。


title: 10月10日 (旧暦)

text: 十日夜（とおかんや）


title: 外環三郷西インターチェンジ

text: 外環三郷西インターチェンジ（がいかんみさとにしインターチェンジ）は、埼玉県三郷市にある東京外環自動車道のインターチェンジである。三郷JCTに併設されている。


title: 外環三郷西インターチェンジ

text:
川口・美女木方面への入口、川口・美女木方面からの出口のみのハーフICである。そのため、本ICから常磐自動車道および首都高速6号三郷線の利用はできない。
外回り出口は、国道298号への合流直後に、三郷IC出口（西）交差点（県道67号との交点）があるため、両道路からの車で渋滞しやすい。インターの減速車線をはみ出し、本線の路肩に渋滞が伸びることも多いので、注意が必要である。


title: 10月11日 (旧暦)

text: 旧暦10月11日は旧暦10月の11日目である。六曜は友引である。


title: 10月12日 (旧暦)

text: 旧暦10月12日は旧暦10月の12日目である。六曜は先負である。


title: 小熊虎之助

text:
小熊 虎之助 (おぐま とらのすけ、1888年3月30日 - 1978年9月25日) は、日本の心理学者、超心理学者。
新潟県出身。明治大学教授、日本女子大学教授。ジェームズやユングなどの紹介に努めた他、海外の批判的(非信者的)超心理学の紹介や実践に当たった。犯罪心理学での業績もある。


title: 小熊虎之助

text: 1963年 日本応用心理学会名誉会員。1968年に日本超心理学会が結成された際には、初代会長に迎えられた。


title: 小熊虎之助

text: 平凡社の世界大百科事典の超心理学関連項目を執筆した。


title: 小熊虎之助

text: 經歴や著作一覽は、『夢と異常の世界　小熊虎之助鶴寿記念文集』（小熊虎之助先生満八十歳祝賀会実行委員会、1969.2）に詳しい。


title: 小熊虎之助

text: 小熊を主題とした研究論文は、現在の所、安齋順子「日本の「変態心理」と小熊虎之助―ユング著作の翻訳と開業心理療法活動の紹介―」（『心理学史・心理学論』第三巻、pp.29-36、「心理学史・心理学論」刊行会、2001.11）がある。


title: 10月14日 (旧暦)

text: 旧暦10月14日（きゅうれきじゅうがつじゅうよっか）は、旧暦10月の14日目である。六曜は大安である。


title: 鯖江市

text: 鯖江市（さばえし）は、福井県嶺北地方の中央部に位置する市である。鎌倉時代に誠照寺の門前町として発展し、江戸時代には間部氏鯖江藩5万石（のち4万石）の鯖江陣屋を中心とした陣屋町となった。


title: 鯖江市

text: 多くの世帯が特産である眼鏡関連の産業、あるいは業務用の漆器生産に関わっている。近年はオープンデータを活用した「データシティ鯖江」の推進や、女子高校生視点によるまちづくりプロジェクト「鯖江市役所JK課」の設置など、地域活性化に向けた新たな自治体モデルを模索している。


title: 鯖江市

text: キャッチコピーは「めがねのまち　さばえ」。なお、鯖江市の正式な「鯖」の文字は旁の下部が「月」ではなく「円」を用いる。


title: 鯖江市

text: 福井平野と武生盆地の間に位置する鯖江盆地が大勢を占め、その中央部南北に細長く伸びる市街地は北端が福井市との境を越えている。その中にある長泉寺山（113m）も比較的なだらかな海抜50m以下の多くの部分が市街化されている。市街地は福井鉄道福武線の神明駅を中心とする神明地域と北陸本線の鯖江駅及び福井鉄道福武線の西鯖江駅を中心とする鯖江地域の2つに分けられる。東端にある河和田地区は山あいとなっている。市北西部には陸上自衛隊鯖江駐屯地が所在する。


title: 鯖江市

text:
福井県
池田町と接している部分は福井市・越前市を含む4市町境となっている山頂1点のみである。2010年（平成22年）現在、人口増加率が県内の市町村で1位である。また、人口密度も県内1位である。2010年の国勢調査においては敦賀市のほうが上回っていたが、人口減少に伴い県内の人口順位は逆転した。


title: 鯖江市

text:
定例市議会は年4回、3月、6月、9月、12月に行われる。
市内のほぼ中央を南北に2本の鉄道路線、高速道路など基幹路が縦断している。
集配郵便局（集配区域）郵便番号の順に記載


title: 鯖江市

text: 鯖江市の市外局番は料金単位区域（武生MA）と同一の範囲を持つ0778で統一されており、以下の区域への通話は市外局番不要かつ市内通話料金が適用される。なおNTT西日本による級局区分は、2級局である。


title: 10月15日 (旧暦)

text: 旧暦10月15日は旧暦10月の15日目である。六曜は赤口である。


title: 新居大島

text: 新居大島（にいおおしま）は、愛媛県新居浜市の北東約1.5キロメートルの沖にある周囲約9,8キロメートルの有人島である。島の住所は愛媛県新居浜市大島で、郵便番号は792-0891。村上水軍（伊予水軍）の統領であった村上義弘生誕の地とも伝えられる。2013年3月31日現在の住民基本台帳に基づく人口は280人。2017年6月現在では207人。その半数が70歳以上。


title: 新居大島

text: 2014年1月現在,268人が住み、車えび養殖とみかん・島特産の白いもの栽培が主な産業。高齢化率が高く、また離島であるために過疎化が進み、後継者不足が懸念されている。


title: 新居大島

text: これに対し、1997年頃より、地元有志により、福祉ボランティアを手始めに活性化の取組みが始まった。2000年にはNPOに衣替えし、地域通貨を活用した地域福祉の取組みを行った。ただ、この取組みは、なにかを介在させなくとも自然な形で助け合い的な活動は行われていたことや、仕組みになじみが薄いこともあって、立ち消えになってしまう。また、愛媛県工業技術センターの開発した微生物を活用した生活雑配水の浄化の取組みを行ってきた。白いもの活用については、2003年より取組み、特区制度を活用し、白いも畑のオーナー制、白いもを用いた芋焼酎の製造に着手するなど、活性化の糸口をつかみかけてはいたが現在すでに低迷している。


title: 新居大島

text: 島と市本土（黒島港）の間には市営の渡海船（フェリーボート）がほぼ1時間に1往復、所要時間約15分で運航されている。愛媛県の将来構想の一例として架橋の可能性が取り上げられているが、現状では非現実的であり今後の地元の取り組みにかかっている。島内には公共交通機関はないが、島内を一周する道路がある。北部は鬱蒼とした林に覆われ、断崖が多く、海辺の道路であるにもかかわらず見通しの悪いところが多い。北西部には、小型の別荘の廃墟が点在する。


title: 新居大島

text: 中世に瀬戸内海を支配した村上水軍の始祖である村上義弘の生誕地とされ、島南部には当時築城された大島城の跡が残されており、本丸跡、二の丸上跡、船かくし、トンコロ場、防塞跡、桟橋跡など伊予水軍の遺跡が今なお残る。当時は垣生島、久貢島、黒島、大島の4つの島を総称して大黒島と呼ばれていた。また2つの寺が狭い可住地に近接していることから海上交通・流通の拠点として栄えていたことがうかがえる。その寺のひとつの願行寺には、幼子を想う亡母の「幽霊の片袖」が伝説と共に残されている。島では、毎年成人の日に左儀帳という行事が行われる。正月の3日に、少年らが集めた門松、笹、注連縄を組み合わせて、高さ12mの「とうど」さんを各地区に1基ずつの計4基と子ども用1基を作る。それを成人の日の午前6時頃に東の地区から順番に点火してゆく行事で、東予地方の漁村でも行われているが、昔の作法で行われるのは大島だけになっている。


title: 城野駅

text: 城野駅（じょうのえき）は、福岡県北九州市小倉南区にある駅。2つの駅が異なる場所に存在する。両駅は約1kmほど離れており、連絡はしていない。


title: 田丸麻紀

text: 田丸 麻紀（たまる まき、1978年9月4日 - ）は日本の女優・タレント。大阪府和泉市出身。オスカープロモーション所属。ファッションモデル。マレーシア観光親善大使(2007年 - 2009年)。ニューカレドニア観光親善大使（2016年）。


title: 田丸麻紀

text: 15歳の時に雑誌『mc Sister』の専属モデルとしてデビュー。雑誌編集者に憧れて自分でモデルに応募し、4000人の中から4人に選ばれたが、一度は両親に断られたと言う。2003年10月放送NHK総合テレビ連続ドラマ『帰ってきたロッカーのハナコさん』で新人OL・長野かける役で女優デビューした。


title: 田丸麻紀

text: その後はドラマだけでなく、バラエティーへの出演も増えた。『笑いの金メダル』の司会をはじめ、その他のバラエティ番組にもゲストとして出演している。2005年1月の『笑いの金メダルSP』ではカンニングの竹山隆範と即席漫才コンビを結成した。お笑いファン（好きな芸人は猫ひろし）であることでも知られる。


title: 田丸麻紀

text: 植芝理一の漫画『ディスコミュニケーション』に田丸真樹という少女が出てくる。これは植芝理一が『mc Sister』で見かけて名前の響きが気に入った上に偶然誕生日が同じであったため、キャラの元ネタとして使われた（ディスコミュニケーション13巻作者コメントより）。


title: 田丸麻紀

text: お酒が好きで同じ事務所の石川亜沙美、吉川ひなの、矢沢心などが飲み仲間で全員強い。アンジャッシュ児嶋一哉、小島よしお、フットボールアワー後藤輝基などとも交友がある。


title: 田丸麻紀

text: 自身の愛車に『ダウンタウンのごっつええ感じ』のコントの登場人物であるカレーライス師匠という名を付けている。


title: 田丸麻紀

text: 2011年にはNHKの連続テレビ小説に『カーネーション』で初出演。このドラマは田丸の出身地・和泉市に隣接する岸和田市が主な舞台で、田丸は両市に共通する方言・泉州弁で演技した。


title: 田丸麻紀

text: 2012年9月4日に一般男性と結婚。2014年8月13日に第1子男児を出産。2018年7月30日に第2子男児を出産。


title: 増田貴光

text: 増田 貴光（ますだ たかみつ、1941年6月14日 - 2015年4月2日）は、東京府東京市本郷区（現在の東京都文京区本郷）出身の映画評論家、司会者、実業家。元モデルで、『MEN'S CLUB』に登場したこともある。本名：増田元臣。


title: 増田貴光

text: 東京本郷で3代続いた看護婦家政婦紹介所経営者の家庭に生まれる。幼時に父を亡くし、母と姉に育てられた。


title: 増田貴光

text: 慶應義塾大学法学部在学中から増田貴光という筆名で『映画の友』に映画批評を寄稿。「ヴィスコンティの美は禁色にあり」と題するコラムを目にとめた三島由紀夫から手紙を貰い、以後三島と親交を結んだ。のち、1970年に三島が自決すると「ぼくは三島先生に殉死したい」と語ったこともある。


title: 増田貴光

text: 大学卒業後、日本航空に入社するも1年で退社し渡米。南カリフォルニア大学ジャーナリスト科に留学し、アメリカ合衆国の映画情報を日本に送る仕事に携わる。アメリカ合衆国滞在時代にはハリウッド・ゴールデングローブ映画祭審査員を務めたこともあった。


title: 増田貴光

text: 日本に帰国した後、映画評論家としてデビュー。1970年からNET（現・テレビ朝日）『土曜映画劇場』 の映画解説者として人気を博し「第2の淀川長治」と呼ばれ、カメラ目線でテレビの前の視聴者に「来週もまた、あなたとお逢いしましょう!」の決めゼリフ（「あなたと」のところで、カメラに向かって指をさすポーズをとる）が話題となった。その後、和田誠から「あんな気持ち悪い奴に指差されたら腐乱しちゃう」と批判されてこのポーズをやめた経緯がある。


title: 増田貴光

text: 映画解説だけでなくTBS『ベルトクイズQ&Q』の初代司会者（この番組でも「明日もまた、あなたと…」の決めゼリフがあった）としてお茶の間に知られたり、『スクリーン・クイズ』（ニッポン放送）や『パックインミュージック』（TBSラジオ）の初代パーソナリティなど、ラジオDJとしても活躍、またクラウンレコード専属歌手として『夜の虫』『こころの傷』などレコードまで出すほどの人気を持っていたが、1974年6月に『土曜映画劇場』の解説者はじめ、レギュラー番組を降板し、ブラウン管から忽然と姿を消す。その理由について『週刊文春』1979年5月17日号は「ハイミナール中毒のせい」と報じている。


title: 増田貴光

text: 1975年4月6日、当時24歳のミス八王子の女性と見合い結婚。ハワイやロサンゼルスやサンフランシスコに2週間の新婚旅行を行ったが、性的不能との理由により新妻から不服を申し立てられ、9か月で破婚。別れ話を巡り新妻の兄と弟から増田が暴力を振るわれたとされる事件を経て、1976年3月31日に増田側から東京家裁に離婚調停と慰謝料請求の申し立てが行われ、1978年1月に正式に離婚が成立。増田は妻に「ぼくは女性とセックスできない体だ（ゲイであることの告白）」「結婚したのは母親を安心させるため」等と発言したと報道された。


title: 増田貴光

text: 上記の"処女妻騒動"で仕事を失った増田は遊興費にも事欠くようになり、1979年4月には東京都目黒区内の印刷所で「一件消滅書」などと題した書類や警視総監国島文彦の印章や総監秘書の名刺を偽造、秘書に成りすまして川口松太郎・三益愛子夫妻に接近。汚職や殺人以外の前科なら懲罰金130万円を払えば消すことができるとの作り話を持ちかけ、川口夫妻の子息の前科を抹消してやるから金を払うようにと勧誘。しかし川口方を訪ねる直前「警視庁の者」と偽って3回も電話をかけたため川口の家人に怪しまれて警視庁富坂署に通報され、川口たちに会う前に玄関先から任意同行された。取調べの結果、署名偽造と印章偽造で逮捕された上、警視庁の家宅捜索により増田の自宅から覚醒剤と注射器が発見された。この事件で1979年8月に懲役2年、執行猶予4年の有罪判決を受けた。


title: 増田貴光

text: 翌1980年7月、ふたたび覚醒剤で逮捕。実刑判決を受け、2年間服役した。


title: 増田貴光

text: これらの不祥事のため芸能界からは引退を余儀なくされ、出所後は家業の看護婦家政婦紹介所経営を継いで生活していた。1989年に週刊誌の取材を受け、テレビ復帰の可能性を問われて否定している。


title: 増田貴光

text: 2015年4月2日に死去。。増田の訃報は日本看護家政紹介事業協会広報誌に小さく紹介されていた。


title: 早慶

text: 早慶（そうけい）とは、1920年に日本で初めて旧制大学として成立した国内における私立大学の最高峰である早稲田大学と慶應義塾大学を対比的に扱う造語である。


title: 早慶

text: 早稲田大学は、1882年（明治15年）に政治家・大隈重信が創立した東京専門学校を前身としており、慶應義塾大学は、1858年（安政5年）に中津藩士で蘭学者・啓蒙思想家でもある福澤諭吉が藩命により江戸築地鉄砲洲（現在の東京都中央区明石町）の中津藩中屋敷内に開校した蘭学塾を起源に持つ大学である。また、慶應義塾大学の創立メンバーの多くが、蘭学者・医者として知られる緒方洪庵が1838年（天保9年)に開いた適塾出身者（福澤諭吉は適塾の第10代塾頭）であるため、適塾が源流だと言われている。


title: 早慶

text: このように両校の歴史は非常に長く、第二次世界大戦前(戦前)より、政界・財界・学界などあらゆる方面に多くの人材を輩出してきた。戦前ではとりわけ、早稲田大学は政界、慶應義塾大学は財界にその影響力を発揮していた。


title: 早慶

text: 日清戦争以来、早稲田大学には中国大陸や台湾より多くの留学生が政治学を学びに来た歴史があり、中国共産党創設メンバーの陳独秀（初代総書記）や李大釗など後の中華圏の政治に大きな影響を与える人物を輩出してきた。


title: 早慶

text:
慶應義塾大学には華族や資本家の子息をはじめとした特権階級の人間が多く進学し、財界での影響力は明治期より大きなものであった。当時の専門経営者百数十人のうち、東京帝国大学（現：東京大学）と高等商業学校（現：一橋大学）をあわせた3校の出身者がほとんどを占め、待遇面でも優遇されていた。戦後はGHQによる財閥解体などで、寡占状態はほぼ無くなっている。
一部では語順を入れ替えて「慶早（けいそう）」、「慶早戦」などと呼ばれる場合がある。スポーツ競技の早慶戦・慶早戦の範囲を超えて両大学を対比的に扱う用例が確認できる。


title: 早慶

text: 慶應義塾関係者が用いる「慶早」、第三者が用いる「慶早」の語順選択に共通するのは、優位とみなす側を前に置くという点である。


title: 荻昌弘

text: 荻 昌弘（おぎ まさひろ、1925年8月25日 - 1988年7月2日）は映画評論家、料理研究家、オーディオ評論家。月曜ロードショーの解説者を長年務め、その落ち着いた語り口から、淀川長治、水野晴郎と並んで名解説者として知られた。身長165センチ、体重69キロ。


title: 荻昌弘

text: 東京府東京市小石川区大塚仲町（現・東京都文京区大塚）に生まれ育つ。男4人、女1人のきょうだいの長男。「荻家はもともと裕福であって、ビンボーには向いていない。荻さんがグルメ評論やオーディオ評論を始めたのは、好きだからであり、こうした多趣味は荻家の兄弟に共通している」と、荻家と古い交際があった小林信彦は書いている。東京府女子師範学校附属幼稚園（現・東京学芸大学附属幼稚園竹早園舎）を経て、1932年4月、東京府女子師範学校附属小学校（現・東京学芸大学附属竹早小学校）に入学（当時の同級に椿實、岡田孝男がいる）。


title: 荻昌弘

text: 物心つく前から映画を愛し、浅草で35ミリの名作映画のフィルムの断片を買い、映写機で壁に映し出して喜んでいた。小学校時代には榎本健一やジョニー・ワイズミュラーや大河内傳次郎に夢中になり、学校からの帰りには映画館のポスターを一字残らず暗記して帰るほどだったが、職業軍人である父からは映画鑑賞を厳禁され、古本屋で買ってきたスター名鑑を庭に叩きつけられた上「家を出てゆけ」と言われたこともある。


title: 荻昌弘

text: 第一志望の国立、第二志望の東京府立に落ちて旧制開成中学校に入学。この第三志望の学校の中でも自分より成績のいい生徒が大勢いたため、荻は二重の屈辱感を持ったが、学校で開かれたマラソンの参加体験を「疲れた疲れた」と題して作文に書いたところ、作文教師の安村正哉からこれを大変ほめられて劣等感を癒され、それが文筆業に進む出発点となったという。同校在学中は単独で映画館に出入りすることを学校から禁じられていたため、隠れて『オーケストラの少女』『格子なき牢獄』『巴里祭』『望郷』『未完成交響楽』『舞踏会の手帖』『駅馬車』などの洋画に熱中。


title: 荻昌弘

text: 1943年（昭和18年）に開成中学校を卒業。旧制高等学校の入試に失敗し、開成中学校からの推薦により、二松學舍専門学校（現・二松學舍大学）に無試験入学。しかし1年生の2学期からは戦争が盛んになったため授業がなくなり、赤羽の化学工場に勤労動員され、工員として肥料作りを担当。


title: 荻昌弘

text: 当時、二松學舍の教員の中でただひとり赤羽の化学工場に来て15分間の小休止時間に『源氏物語』『たけくらべ』などの古典の話をしてくれたのが国文学者の塩田良平（のちの二松学舎大学学長）だった。この化学工場における塩田の小講義を、荻は後年「私が受けた学校教育の中でいちばん強い思い出」と回想している。


title: 荻昌弘

text: 一方、二松學舍の歴史教師には当時ひたすら皇国史観を唱える者がおり、この教師は戦後有名な歴史学者となったが、戦時中と打って変わって唯物論による人民史観を提唱するようになったため、荻は「こういう生き方だけはしたくない」「私にとっての反面教師はその先生一人」「時代の流れでこんなふうに自分を変える生き方だけはしたくない」と、後年発言している。当初は国語教師を志望しており、教員免状も取得したという。


title: 荻昌弘

text: 1944年（昭和19年）夏、徴兵検査で第2乙と判定され、小石川区役所から「筋骨薄弱でお国の役に立つかっ」と怒鳴られて強制的に熱海の健民修練所という合宿に送られ、毎朝5時から夜まで1ヶ月間のしごきを受ける。1945年（昭和20年）春に召集令状を受け、同年5月15日、第二乙の陸軍二等兵として博多の東公園に集合。


title: 荻昌弘

text: この間、4月13日の東京大空襲で大塚の実家が焼失。本籍地が熊本だったため九州の西部243部隊に入り、壱岐で伝令として活動しつつ『十八史略』『北越雪譜』を読む。この部隊には老兵が多かったため、軍隊にありがちな新兵いじめは免れたという。


title: 荻昌弘

text: 二等兵として復員後、1946年（昭和21年）、東京帝国大学文学部国文学科に入学。同じゼミに三浦朱門がいた。同年夏、友人2人と京都に伊丹万作の遺族を訪ねたが、土産に持参した羊羹がかびていたことに後で気付き、肝を潰したという。


title: 荻昌弘

text: このころ、黒澤明の『わが青春に悔なし』にエキストラ出演。「大河内伝次郎扮する教授が、戦争前の京都大学でお別れの講義をする。それを聞いている学生の中に、ぼくが一人で映っているのです」と、後年語っている。


title: 荻昌弘

text: 大学在学中から中平康や渡辺祐介たちと「東大映画文化研究会」を結成し、映画評論家志望を宣言。当時、友人の三浦朱門や阪田寛夫は映画監督を志望して映研への入部を望んだが、荻が「ああ、いいよ。だけど、入るときは試験をするぞ」と答えたため腹を立て、映画監督志望を断念したという。また、同じ頃、友人の佐々克明の自宅で東大在学中の吉行淳之介と知り合ったが、荻は作家としての吉行エイスケを尊敬していたため、遺児の淳之介に強い印象を受けた。


title: 荻昌弘

text: 映画批評家としては飯島正、清水千代太、清水晶、登川直樹、双葉十三郎に師事。


title: 荻昌弘

text: 1948年の『映画評論』に「論壇時評」を書くなど、大学時代から映画評論の仕事を開始。1951年（昭和26年）、新制東京大学卒業。卒論は「近代日本の劇文学」。


title: 荻昌弘

text: 大学卒業後はキネマ旬報社に入社。『キネマ旬報』同人や『映画旬刊』（雄鶏社）編集委員を務めた。雄鶏社時代は、別の映画雑誌の編集部に向田邦子がいた。


title: 荻昌弘

text: 『映画旬刊』廃刊に伴い、1956年（昭和31年）6月からフリーになり、KRテレビ（後のTBSテレビ）『映画の窓』でレギュラー司会者として映画解説を担当。日本の映画評論家でテレビのレギュラー番組を持ったのは、荻が最初であった。


title: 荻昌弘

text: 『週刊朝日』では映画評を8年間連載。1957年、勅使河原宏、松山善三、羽仁進、草壁久四郎、川頭義郎、丸尾定、武者小路侃三郎、向坂隆一郎と「シネマ57」を結成し、短篇映画『東京1958』の共同製作に参加。1958年、文部省芸術祭テレビ部門審査委員となる。


title: 荻昌弘

text: 1962年、NHK演出審議会委員に就任。この当時までの荻昌弘について、「軽い、というのは、いまならホメ言葉だが、東京オリンピック前は、そうではなかった。荻さんは、と見られ、二十代のころのぼく、そう見ていた」と小林信彦は証言している。


title: 荻昌弘

text: 1970年（昭和45年）4月から1987年（昭和62年）9月までTBSテレビ『月曜ロードショー』の解説者を務め、同番組終了後、1987年10月から同局の火曜日の『ザ・ロードショー』の解説者を務め、没年の5月に体調不良で休むまで続けた。落ち着いた雰囲気で視聴者に語りかけるスタイル、そして映画が始まる前はストーリーには極力触れず、出演者やスタッフにまつわる話に絞った解説はおしなべて好評であった。


title: 荻昌弘

text:
東京都立大学で非常勤講師として映画を講義した他、食通としても知られ、さつま揚げやコンビーフやはんぺんなどを自宅で自製し、「男の料理」の先駆者でもあり、その方面の著書も多い。
ただし当人は食通と呼ばれることを嫌い、「『食通』とは、最もなりたくない、最も嫌悪し最も自戒するタブーの領域である」と発言し、「食いしん坊」「食魔」という言葉を好んだ。


title: 荻昌弘

text: 「せっかく自由業なんだから、いろいろと視点を変えて住んでみるということも必要なんじゃないか」という理由から、東京大塚の自宅の他、自宅近くのマンションに映画の原稿専用の仕事部屋を持ち、さらに映画の雑誌とチラシだけを置く空間として家を借り、東京以外では長野県軽井沢町と京都市と大分県杵築に仕事場を持った。


title: 荻昌弘

text: 一時期苗字にちなみ大分県荻町（現在は竹田市と合併）に別荘を所有し、日本各地の食文化と人情を研究していた。


title: 荻昌弘

text: 長年日本レコード大賞の審査員を務めたが、関係者からの贈答品を受け取らないことで有名だった。


title: 荻昌弘

text: また、試写会で見逃した作品を映画館で観るときは映画館の受付が顔パスで通してくれようとすることが多いが、「金を払って見ないと、1300円（当時）払ってその映画を見る人の気持はわからない」との理由から入場料を払って観ていた。


title: 荻昌弘

text: 1980年から1983年まで横溝正史大賞選考委員を務める。なお、1973年（昭和48年）の日活ロマンポルノ裁判では映倫側証人として東京地裁で証言している。1977年6月1日には渋谷公会堂で開かれた「革新自由連合マニフェスト77」に企画委員会メンバーとして携わった。


title: 荻昌弘

text: FM東京「オンキヨー・ダイナミック・サウンド」などのラジオ番組のDJやテレビの司会、旅番組のレポーターとしても活動。


title: 荻昌弘

text: かつて毎年4月21日に放送されていた放送広告の日（現・民放の日）特番では、毎年司会を務めていた。そのためか、CBC開局35周年特番でも司会を務めていた。


title: 荻昌弘

text: 1982年（昭和57年）5月から1987年（昭和62年）9月までTBS系列『そこが知りたい』の初代司会者を務めた。


title: 荻昌弘

text: 1988年（昭和63年）春から体調を崩し入院していたが、同年7月2日午前8時56分、肝不全により順天堂病院で死去。享年62。墓は西日暮里の本行寺にある。


title: 荻昌弘

text: 没後、蔵書類は遺族から京都文化博物館に寄贈され、「荻昌弘文庫」として保存されている。


title: 荻昌弘

text: 1991年、水野晴郎により発起された日本映画批評家大賞には「ダイヤモンド大賞（荻昌弘賞）」が設けられている。


title: 桜駅

text: 桜駅（さくらえき）さくら駅（さくらえき）


title: 桜駅 (愛知県)

text: 桜駅（さくらえき）は、愛知県名古屋市南区呼続4丁目にある、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH30。


title: 桜駅 (愛知県)

text: 現在は普通列車のみが停車するが、かつて1990年代初期の平日朝に上り準急が特別停車していたことがある。


title: 桜駅 (愛知県)

text: 関駅が廃止となった為、名鉄では唯一の一字駅である。


title: 桜駅 (愛知県)

text: 相対式2面2線ホームの地上駅。ホーム有効長は6両分。改札口は1番線にある1か所のみで、2番線とはホーム呼続寄りにある跨線橋で連絡している。


title: 桜駅 (愛知県)

text: 駅舎が下りホームにあり、以前は上りホームに早朝・深夜、名古屋市立桜台高等学校の登校時間帯に利用できる臨時出入口が設けられていたが、トランパス利用開始に伴う駅集中管理システム導入（終日無人駅化）の際、廃止された。なお同システムは神宮前駅から遠隔管理されている。自動改札機は元々窓口（切符売り場）があった場所より少し出口に近い位置に設置されている。自動券売機はmanaca非対応のものが駅舎入口の外に2台あったが、2017年夏頃に1台に減らされた。トイレは改札を入った1番線にあり、男女別の水洗式。ホームの先端（本笠寺寄り）4両分は幅が狭く、上屋もないため、特に通過電車と雨天時の傘に注意。


title: 桜駅 (愛知県)

text: 山崎川・天白川間連続立体交差事業に伴う高架化計画がある。


title: 桜駅 (愛知県)

text:
なお、隣の本笠寺駅との距離は0.7kmしかなく、線路は直線であるため、当駅のホーム端から本笠寺駅のホームを見ることができる。
朝夕ラッシュ時は桜台高校に通学する高校生で賑わうが、近くに名古屋市営地下鉄桜通線の桜本町駅があるため普段の利用者はそれほど多くない。ただ、岡崎方面からの一部の乗客は当駅で下車して地下鉄への乗り換えに利用している（連絡運輸はなし）。


title: 桜駅 (愛知県)

text: 駅名となっている「桜」の地名は“狭い窪地”を表す「サ（狭）・クラ（座・谷）」に佳字をあてたものである。『正生考』では「狭座」とされ、『和名抄』では「作良」をあてている。


title: 桜駅 (愛知県)

text: 駅東側100mに沿う幹線道路上に名古屋市営バスの「桜本町一丁目」バス停が、駅北側には同じく名古屋市営バスの「呼続町」バス停がある。


title: 桜駅 (愛知県)

text: 桜本町一丁目


title: 桜駅 (愛知県)

text: 呼続町


title: 相沢礼子

text: 相沢 礼子（あいざわ れいこ、1980年8月28日 - ）は、タレント、ヨガインストラクター。身長168cm。


title: OJT

text: OJT（On-the-Job Training、オン・ザ・ジョブ・トレーニング）または現任訓練（げんにんくんれん）とは、職場で実務をさせることで行う従業員の職業教育のこと。企業内で行われるトレーニング手法、企業内教育手法の一種である。


title: OJT

text: OJTとは、職場の上司や先輩が、部下や後輩に対し具体的な仕事を与えて、その仕事を通して、仕事に必要な知識・技術・技能・態度などを意図的・計画的・継続的に指導し、修得させることによって全体的な業務処理能力や力量を育成する活動である。


title: OJT

text: これに対し、職場を離れての訓練はOff-JT（Off the Job Training オフ・ザ・ジョブ・トレーニング）と呼ばれる。


title: OJT

text: OJTという言葉は1935 - 1940年頃の辞書（等）に採録されたが、アメリカで第一次世界大戦中にできた手法とされる。


title: OJT

text: 第一次世界大戦勃発によって、当時5,000人の作業者が勤務していた米国の61の造船所にその10倍の造船所作業員の補充が必要となった。補充要員がいなかったため新人を訓練することになったが、その時代の米国内の職業訓練施設の能力では間に合わなかった。


title: OJT

text: 緊急要員訓練プログラム作成の責任者に任命されたチャールズ・R・アレン（Charles Ricketson "Skipper" Allen）は、造船所の現場監督を指導者として造船所内の現場ですべての訓練をすることを決めた。そして1917年、教育学者ヨハン・フリードリヒ・ヘルバルト（Johann Friedrich Herbart）の5段階教授法（予備、提示、比較、総括、応用）をもとにアレンが開発した具体的な職業指導法が、4段階職業指導法（the "Show, Tell, Do, and Check" method of job instruction、やって見せる→説明する→やらせてみる→補修指導）であった。アレンの4段階職業指導法とは、おおむね下記のようなステップで実施する。


title: OJT

text: これが中世以来の徒弟制度（弟子は最初仕事と無関係の雑務から始めその後師匠の補助をするようになり、数年から数十年をかけて仕込んでいく手法。現在も多く存在する）ではない職場指導、すなわちOJTの始まりと考えられる。


title: OJT

text: さらにアレン式4段階法は20数年後、第二次世界大戦中の米国戦時人事委員会（War Manpower Commission）によって企業内訓練（TWI：Training Within Industry）の次の4つのプログラムに発展した。


title: OJT

text: このTWIプログラムが戦後の日本に導入され、現在の企業研修のもとになっている。


title: OJT

text: 日本の大企業における特に新入社員教育では、一定期間の集合研修を経てOJTへ導入する形式を採ることが多い。また専門的な職務能力を要する職種の場合は、企業規模を問わず一人の新入社員に一人の先輩が指導者として割り当てられ実務を進めながら指導する。指導者の指名については該当者の業務実績以上に指導力を考慮する必要があり、特に指導力は新入社員のその後の運命すら左右する可能性がある。


title: OJT

text: 厚生労働省の「平成29年度能力開発基本調査」では、正社員に対する重視する教育訓練については、OJTを重視する又はそれに近いとする企業は71.2%（前回の同調査では74.6%）、off-JTを重視する又はそれに近いとする企業は27.5%（同24.1%）であり、日本においては若干減少傾向にあるもののいまだOJTが重視されていることが見て取れる。また正社員に対して、平成28年度に計画的なOJTを実施した事業所は63.3%（同59.6%）、正社員以外に対して、平成28年度に計画的なOJTを実施した事業所は30.1%（同30.3%）であり、正社員に比べると半分以下の水準にとどまっている。


title: OJT

text: OJTの成果は「実務の中で仕事を覚える」ことにより「OJTの成果が仕事の成果になる」など、研修の成果が業績に反映される。いわば「新入社員の成長」と「企業の業績向上」という、一石二鳥が期待できる。ただし指導者となった先輩に指導力が伴わない場合、新入社員の能力向上どころかその可能性の芽を摘んでしまう。そのため指導者への課題として「どの分野は誰が詳しい」といった情報を新入社員に伝えるなど、職場内でのコミュニケーションの指導にも配慮が求められる。また企業によってはいきなり業務を行わせ、いざという時のフォローだけ行うことをOJTと称することがある。指導する側の指導やチェックが確実に行われ指導される側が報告義務を欠かさなければ成果を出せるが、指導する側・される側のどちらかに問題があれば成果は期待できない。


title: OJT

text: 「平成29年度能力開発基本調査」では、能力開発や人材育成に関して何らかの「問題がある」とする事業所は75.4%（同72.9%）、能力開発や人材育成に関して何らかの「問題がある」とする事業所のうち、問題点の内訳は、「指導する人材が不足している」（54.2%）が最も高く、「人材育成を行う時間がない」（49.5%）、「人材を育成しても辞めてしまう」（47.8%）と続いている。


title: OJT

text: 結局、OJTの要諦は意図的・計画的・継続的の3つであり、これを欠くものは本来のOJTではない。


title: 独任制

text: 独任制（どくにんせい）とは、行政機関などが一人の人で構成される制度である。対して複数の人で構成される機関を合議制という。大統領、知事などが独任制に当たる。単独制ともいう。


title: 独任制

text: 裁判における単独制は単独審を参照。


title: 組織

text: 組織（そしき）


title: 犀潟駅

text: 犀潟駅（さいがたえき）は、新潟県上越市大潟区犀潟にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北越急行の駅である。


title: 犀潟駅

text: 上越市大潟区西部にある駅で、JR東日本と北越急行が構内を共用する共同使用駅である。


title: 犀潟駅

text: JR東日本の信越本線と、北越急行のほくほく線が乗り入れ、接続駅となっている。ほくほく線は当駅が終点であるが、大半の列車が信越本線を経て直江津駅まで直通運転されている。


title: 犀潟駅

text: 単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、両ホームは跨線橋で連絡している。


title: 犀潟駅

text: 駅管理はJR東日本が行っており、北越急行の駅業務はJR東日本が管理受託している。長岡駅が統括管理する業務委託駅で、両社の駅業務をジェイアール新潟ビジネス（JNB）が受託している。


title: 犀潟駅

text: 1番線北側に面する駅舎は、新潟県内の鉄道駅に現存するものとしては最古の木造駅舎である。有人改札を兼ねるみどりの窓口（営業時間 7：30 - 18：10・途中で営業を休止する時間帯あり）・自動券売機（1台）・自動販売機・キャッシュディスペンサー・トイレなどがある。ただし券売機における、ほくほく線の乗車券の発売範囲は六日町駅までとなっており、同駅以遠の上越線方面への連絡乗車券は窓口のみでの取り扱いとなっている。


title: 犀潟駅

text: 北陸新幹線が金沢駅に延伸する前まで運行されていた特急「はくたか」は上り列車が3番線、下り列車が1番線を通過し、くびき・土底浜方でほくほく線に転線していた。駅前は大潟区犀潟地区の中心地。国道8号に面している。


title: 水野晴郎

text: 水野 晴郎（みずの はるお、1931年7月19日 - 2008年6月10日）は、日本の映画評論家、映画監督、タレント。倉敷芸術科学大学教授、大阪芸術大学客員教授。


title: 水野晴郎

text: 映画監督としてはMIKE MIZNO（マイク・ミズノ）の名義を使っていた。出生時の本名は水野 和夫（みずの かずお）であったが、山下奉文陸軍大将への尊敬の念と、自ら製作・監督し山下を演じた『シベリア超特急』シリーズへの愛着から、戸籍上の本名を山下奉文と一文字違いの山下奉大（やました ともひろ）に改名した。日本アカデミー賞の発案者。


title: 水野晴郎

text: 1931年、岡山県高梁市に誕生。2歳からは満州で育ったが、第二次世界大戦後は再び岡山県に引き揚げた。青年期には岡山から大阪・神戸・姫路の映画館に通っていた。慶應義塾大学文学部を9年かけて、通信教育課程を経て卒業。文学士。


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text: その後、郵便局職員（当時は国家公務員）となり、「紙幣捌きの名人」と称されていた。両親が早くに亡くなり、年の離れた妹を育てた。


title: 水野晴郎

text: 映画との出会いは戦後であった。戦時中は軍人として死ぬことを教育されていた水野は敗戦後の価値観の変化に戸惑い、アメリカからもたらされた民主主義の意味が理解できなかった。そのときに出会ったのがアメリカ映画だった。


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text: 「民主主義というのはこういう面白い映画をみんなが自由に撮れて、みんなが自由に観ることのできる社会なんだ！」そしてこの出会いは水野の人生そのものを決めることになったのであった。


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text: 東京に出て淀川長治の「映画の友」友の会に参加。淀川からは「水やっこ」と呼ばれて目をかけられた。会では日野康一らと出会った。


title: 水野晴郎

text: 1956年、20世紀フォックス映画にアルバイトとして採用され、のち正社員となって宣伝部で働いた。5年後に日本ユナイト映画にヘッドハンティングされ宣伝総支配人となった。ユナイト映画在籍時、ビートルズの主演映画『ビートルズがやって来る ヤァ!ヤァ!ヤァ!』や『史上最大の作戦』『真夜中のカーボーイ』『夕陽のガンマン』、『追想』、意図的に誤字を使った『007/危機一発』などの日本語題を考案したのは水野だという説がある。ただし『007 危機一発』の「危機一発」については、1956年の東映映画『御存じ快傑黒頭巾危機一発』があり、以前から使われていたという意見もある。1972年に独立。


title: 水野晴郎

text: この間、1960年代には本名の水野和夫名義で、また独立後は水野晴郎名義で、『スクリーン』『キネマ旬報』『映画評論』などの映画雑誌に映画評などを多数執筆した。特に『映画評論』では、「娯楽映画」として批評の対象外だった監督たち、加藤泰や沢島忠、深作欣二らをその活動初期から高く評価した。また『スクリーン』には2000年代前半ごろまで「水野晴郎対談」や「アカデミー賞受賞作に見るアメリカ映画の楽しさ」など多数の連載を持っていた。


title: 水野晴郎

text: 独立後は1972年10月4日から、日本テレビ系の映画番組『水曜ロードショー』の解説を担当。一方、自身の会社「インターナショナル・プロモーション」で、アルフレッド・ヒッチコックの『バルカン超特急』など、ヨーロッパ映画の配給を行った。


title: 水野晴郎

text: 番組の中で水野が発する「いやぁ、映画って本当にいいもんですね～」（他に「面白いもんですね～」や「素晴らしいもんですね～」「楽しいもんですね〜」も）というセリフは瞬く間に定着し、お茶の間の人気を集めることとなった。本人によれば、『水曜ロードショー』で1974年4月3日に放送した『シェーン』の解説で使ったのが最初で、番組の最後に時間が余った際「もう一言付け加えて」と担当者から言われ、とっさに出た言葉がこれだった。


title: 水野晴郎

text: 解説者に起用されたのは、番組プロデューサーによると「クルーカットに口髭という一目で覚えられる風貌だったことが採用の決め手になった」とのこと。そのため収録時は口髭をメークで強調。当初はカメラの前で極度に緊張しNGを連発していた。本番前にココアや豆乳を飲むことで気持ちを落ち着かせるなど、慣れるまでは苦労の連続だった。


title: 水野晴郎

text: 著作『母の愛 そして映画あればこそ―夢と希望を追い続けたわが60年』において「世界の警察を取材するために海外へ渡るときは解説を何本かまとめ撮りしていた」と述べている。映画評論の仕事で多忙を極め、時間がなかったことから2本の映画を同時に見たこともあり、「話の内容分かりますか？」と尋ねられ「2本とも分かりませんでした」と答えている。


title: 水野晴郎

text: また、番組開始時はフィルム撮影だったためNGを出すとフィルムを廃棄して頭から撮り直しになるので「いつか上手くなって一発で決めよう」と意気込んでいたが、そうなる前の1976年10月に「撮り直しの利くビデオ撮影に切り替わった」と当時を振り返っている。


title: 水野晴郎

text: 1978年から日本アカデミー賞が開催されるが、同賞は水野が「映画の素晴らしさをさらに盛り上げる祭典」と発案し、松竹・東宝・東映のトップや日本テレビのプロデューサーへ持ち掛けて準備を進めていたが、途中から電通が仕切ることになり、水野は会員として投票する立場となった。


title: 水野晴郎

text: 1983年6月、初の拘束名簿式比例代表制による選挙が行われた第13回参議院議員通常選挙比例代表区に、新自由クラブと社会民主連合が結成していた統一会派「新自由クラブ民主連合」から名簿順位第3位で出馬したが、新自由クラブ民主連合が獲得したのが田英夫の1議席にとどまったため落選した。


title: 水野晴郎

text: 選挙出馬のため、『水曜ロードショー』の解説を1983年6月から降板していたが、1985年4月に復帰。担当番組が『金曜ロードショー』に変わった後も1997年3月までのべ24年半に渡って解説を続けた。『金曜ロードショー』の解説を降りたあとも、日本テレビの深夜の映画番組『麹町名画座』で解説を5年間続けた。なお、『シベリア超特急』の上映会がアメリカで開かれた際に渡米していた2000年の途中からは水野の解説なしで同番組が放送されていた。水野はこの間、雑誌『スクリーン』の連載「アカデミー賞受賞作にみるアメリカ映画の楽しさ」も休載している。


title: 水野晴郎

text: 1992年には日活の創立80周年記念作品『落陽』に山下奉文役で映画俳優に挑戦。この起用は、軍服姿の水野の風貌が山下奉文に酷似していたからであった。これが4年後の『シベリア超特急』に繋がることになる。2004年の映画『下妻物語』では、「主人公の白百合イチゴがコンビニで水野晴郎を見かける」という設定で本人役で友情出演していた。登場時には『シベリア超特急』のロゴが大きく印刷された白のスウェットシャツを着ていた。


title: 水野晴郎

text: 「ウィズダム」を設立し、映画評論の仕事以外にもMGMのミュージカル『雲流るるはてに』、カトリーヌ・ドヌーブ主演『銀行』など海外名作映画の輸入配給、テレビ番組の製作を手がけた。2004年には秋田県のシネマコンプレックス・パンテオンシネマズAKiTAをプロデュース。サンテレビの映画番組『ドリームシアター』においても2006年に体調不良により降板するまで解説を担当した。


title: 水野晴郎

text: α-Stationの番組『CHUMMY TRAIN』では、2003年6月20日に水野が番組ゲストに呼ばれたときに収録した「いやぁ、チャミトレって本当にいい番組ですね〜」というジングルを2016年7月現在も番組のオープニングで使用している。


title: 水野晴郎

text: この他、KEEP「水野晴郎のDVDで観る世界名作映画」やカバヤ食品「水野晴郎シネマ館」など一部の発売業者による激安DVDにおいて、解説を担当した。


title: 水野晴郎

text: 晩年の2000年代前半には体重の増加で肝臓が悪くなっており、骨粗鬆症にもなっていた。2004年に映画の撮影中に背骨を骨折したり、2006年1月には吐血して意識不明になったりしたこともあった。2007年6月29日、映画の試写室で階段を踏み外して転倒し、2004年と同じ箇所を圧迫骨折して全治3か月の重傷を負い、同年10月にクランクインするはずだった『シベリア超特急』シリーズ最終作の撮影も延期された。周囲が心配していた矢先、同年12月13日に自宅で転倒、肋骨を骨折し動けずにいたところを所属事務所関係者に発見され、入院した。2008年4月頃にはペンすら持てなくなったが、それでもなお口述筆記で製作活動を続けたほか、長年の夢であった「水野晴郎映画塾」を立ち上げた。


title: 水野晴郎

text: 2008年6月10日15時5分、肝不全により死去。。最後の仕事はの著書『エィガ批評宣言』の帯のコメントであり、最後に観た映画は『ホット・ファズ -俺たちスーパーポリスメン!-』である。生涯独身であり、葬儀・告別式は親族で行われた。7月17日、水野自身が創設した「日本映画批評家大賞」主催の偲ぶ会が品川プリンスホテルにて開催された。


title: 水野晴郎

text: 1996年からは『シベリア超特急』シリーズで映画監督としてデビューした。監督名義は「MIKE MIZNO」となっている。同映画はその奇天烈な内容から、「シベ超」の愛称で、一部の映画ファンからカルト的な人気を得て大人気シリーズとなっている。死去のとき準備中であった最終作は、台本はできあがっており、シリーズ出演者の西田和昭らが何かしらの形で完成させる意向を示している。


title: 水野晴郎

text: 警察マニアでもあり、国際警察官協会の日本支部会長を務めていた。アメリカで保安官補（実際に活動する執行官）の体験勤務をしたり、パトロールカーのサイレン音を集めたレコード『世界のパトカー』をプロデュースし発売したこともあった。


title: 水野晴郎

text: 警察学校で警官の昇進に関わる本格的な講義を受け持ったり、日本各地の警察、警察大学校で講演したこともあった。警察庁長官からは表彰を受けている。本業の映画解説にも米国警察や司法制度に精通する一面が随所で発揮された。


title: 水野晴郎

text: かつては『水曜ロードショー』『金曜ロードショー』で放送される本編の映画が93分未満で放送時間が余った際、映画とは関係のない水野の警察関係のコレクションや記念写真がミニコーナーとして放送されることもあった。


title: 水野晴郎

text: アメリカのパシフィック・ウエスタン大学より「警察学博士」号を授与されている。ただし、同大学はいわゆるディプロマミルの一種である。


title: 水野晴郎

text: なお、日本の警察のパトロールカーが用いるパトライトに、アメリカのように散光式警光灯（バーライト）を採用するよう提案したのは自分であると水野本人が語っている。当時日本のパトカーにはルーフの中央に水平回転式・筒状の赤色警光灯がぽつんと取り付けてあるだけだったが、水野はアメリカで目にした大型の警光灯を見て「これだ」と思い、これをかねてから交流のあった警視庁のトップに提案したところ採用に至ったという。アメリカでは使用できるパトランプの色は赤・青・橙など各色あるが、日本では緊急自動車に関する法令で赤と決められていたため、赤色のまま形状だけが同じものとされた。ただし、フジテレビ『トリビアの泉 〜素晴らしきムダ知識〜』の取材に対し、警視庁では当時の資料がなく不明であると回答した。


title: 水野晴郎

text: 警察マニアとしての知名度から、1978年の東映映画『多羅尾伴内』に、警察署長役で出演したことがある。また、1997年のNHK朝の連続テレビ小説『あぐり』にも、主人公のモデルとなった吉行あぐりと同じ岡山出身ということもあって、これも警察署長役で出演している。


title: 水野晴郎

text: 水野の弟子として、元漫才師の西田和昭（西田和晃、愛称「ぼん」）がいる。『シベリア超特急』シリーズに出演したほか、公私共に水野の片腕として重用された。ともに入浴している写真が、水野晴郎事務所のウェブサイト上に掲載されていたこともあり、おすぎからは「（西田が）まるで恋人みたい」と言われるほどであった。西田は現在もタレント、喜劇役者として活動している。


title: 水野晴郎

text: そのほか占野しげる、中野ダンキチらが水野ファミリーの一角をなす。


title: 道昭

text: 道昭（どうしょう、道紹や道照とも、舒明天皇元年（629年）- 文武天皇4年3月10日（700年4月3日））は、河内国丹比郡船連（ふねのむらじ）（現・大阪府堺市）出身の法相宗の僧である。父は船恵尺。『続日本紀』には、道昭が没した年の条に、昔、玄奘に贈られた言葉として、いくつか記録が残されている。それによると、玄奘は特に可愛がって同じ部屋に住まわせたとされ、以下のような話をしたとされる。


title: 道昭

text: 「私が昔、西域に旅した時、道中飢えに苦しんだが、食を乞う所もなかった。突然一人の僧が現れ、手に持っていた梨の実を私に与えて食べさせてくれた。私はその梨を食べてから気力が日々健やかになった。今お前こそはあの時の梨を与えてくれた法師と同様である」と述べたと記されており、道昭を大切にしていたのは、過去に出会った恩人たる僧侶と道昭を重ねていたためとしている。


title: 道昭

text: 「経論は奥深く微妙で、究めつくすことは難しい。それよりお前は禅を学んで、東の国の日本に広めるのがよかろう」と禅の修行をすすめ、道昭はそれを守った。帰朝の際、玄奘から舎利と経論を授けられ、また、西域を旅した際に手に入れた霊験あらたかな鍋を与えた（『論語』から引用して、「道を弘める」という言葉も贈っている）。この鍋で病人に食を与えて治療したが、帰路の船上において、なかなか船が進まないのは海神竜王が鍋を欲しているからだといわれ、「玄奘から与えられた鍋をどうして竜王が欲するのだ」と文句を言いながらも、やむなく海中に投げ入れている（そのため、鍋については現存していない）。


title: うらがわら駅

text: うらがわら駅（うらがわらえき）は、新潟県上越市浦川原区顕聖寺にある北越急行ほくほく線の駅。


title: うらがわら駅

text: 単式ホーム1面1線の高架駅。無人駅となっている。駅舎とは階段とエレベーターで連絡しており、駅舎内には待合所や公衆電話、自動券売機、トイレが設置されている。


title: うらがわら駅

text:
列車が通過する際のメロディーは西武遊園地駅で発車メロディーとして使用されている曲の音色違いが使用されている。
1日の平均乗車人員は以下の通りである（出典：上越市統計要覧）。


title: 増本量

text: 増本 量（ますもと はかる、1895年（明治28年）1月9日 - 1987年（昭和62年）8月12日）は、日本の金属物理学者。東北大学名誉教授。広島県安芸郡矢賀村（現広島市東区矢賀）出身。


title: 増本量

text: 1895年（明治28年）、広島県安芸郡矢賀村に生まれる。若くして刻苦勉励し、税務監督局（現国税局）に勤めながら1914年（大正3年）私立修道学校（現修道中学校・修道高等学校）卒業。1922年（大正11年）東北帝国大学理学部を卒業後、同大学鉄鋼研究所（現東北大学金属材料研究所）に入所し、本多光太郎のもとで金属学の研究を始めた。


title: 増本量

text: 1950-1958年（昭和25-33年）には金研の所長として、研究組織の改革、研究設備の拡張・充実に尽力し、その後の金研の目覚ましい発展の礎石を築いた。その傍ら、1944年（昭和19年）に財団法人電磁材料研究所（電磁研:現 電磁材料研究所）を創立して、当初から専務理事として尽力し、1950年（昭和25年）金研所長になると同時に電磁研の理事長（第3代）に就任、1958年（昭和53年）同大学を退官する（名誉教授）。その後、電磁研の研究・指導に専念し、また運営にも心血を注ぎその基盤を確立したが、1987年（昭和62年）理事長室で執務中に急逝した。


title: 増本量

text: 終生一貫して計測材料、今日のいわゆる機能材料の分野で、コバルトの変態の発見、磁石合金（新KS鋼、プラチロン）、高透磁率合金（センダスト、ハードパーム）、超不変鋼（スーパーインバー、ステンレスインバー）、恒弾性合金（コエリンバー、エルコロイ）、恒電気抵抗合金（パラシル）、および吸振合金（ジェンタロイ）など幾多の卓越した新素材の発明・発見をなし、貴重にして偉大な研究業績を残した。


title: 増本量

text: これらの功績により、学士院賞さらに学士院恩賜賞と再度の栄に浴したのをはじめとして、本多記念賞、日本金属学会賞等数々の賞を受賞。また1955年（昭和30年）に文化勲章受章、1979年（昭和54年）の秋の叙勲では勲一等旭日大綬章を受章し、没後には正三位を贈られた。さらに、出身地の広島市および永年在住した仙台市の名誉市民に推された。


title: 増本量

text: 1994年（平成6年）、日本金属学会は、これらの功績を永遠に記念するため「増本量賞」を創設し、受賞者は第15回(2009年)で延べ26名に達している。


title: 増本量

text: 1994年（平成6年）10月3日、電磁研の創立50周年記念日に、永く顕彰するため、研究所内に「増本量記念室」を開設し、同氏の発明・発見にかかる各種の新素材、研究業績、および遺品などを展示しており、常時閲覧が可能である。


title: 増本量

text: 長男は、財団法人電気磁気材料研究所（現・公益財団法人電磁材料研究所）第6代理事長および会長の増本剛、次男は同研究所の第7代理事長の増本健である。


title: 貞観

text: 貞観（じょうがん）は、以下の元号（年号）。


title: 高田駅 (新潟県)

text: 高田駅（たかだえき）は、新潟県上越市にある、えちごトキめき鉄道（ETR）妙高はねうまラインの駅である。


title: 高田駅 (新潟県)

text: 当駅は江戸時代に高田藩の城下町として栄えた、上越市の高田市街地にある。


title: 高田駅 (新潟県)

text: 海岸部の直江津駅は在来線のターミナル駅として、内陸側の上越妙高駅は2015年（平成27年）3月14日に開業した北陸新幹線の停車駅として、それぞれ鉄道の要衝となっているが、当駅周辺の高田地区中心部は上越市の中心市街地の一つとして、大規模な商店街をはじめ国や県の出先機関や高等学校などの文教施設が集積しており、上越市南部のの中心駅に位置付けられている。


title: 高田駅 (新潟県)

text: なお上越市役所の本庁舎（木田庁舎）の最寄り駅は、当駅と直江津駅の間に位置する春日山駅となっている。


title: 高田駅 (新潟県)

text: 前掲の新幹線開業前までは東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅であったが、開業に際し並行在来線として経営分離され、えちごトキめき鉄道へ移管された。


title: 高田駅 (新潟県)

text: また、2005年から2015年までは自動改札機が設置されていたが、経営分離に併せて撤去されている。当駅前広場内の歩行者道は、上越市が1999年（平成11年）度から実施した「高田駅前雁木建設事業」により整備された雁木型アーケードで覆われている。事業着手前、駅前広場内にはアーケードが架設されていなかったが、高田地区の玄関口に相応しい都市景観の形成と、歩行者や駅利用者の歩行環境改善を目的として整備が進められた。既存の駅舎をそのまま活用する形で整備されたアーケードは「城下町」をテーマにデザインされたものだが、駅正面部には東京駅丸の内駅舎のイメージもデザインに取り入れられており、支柱部などに赤レンガ風のタイルが使用されている。


title: 高田駅 (新潟県)

text: また現在の駅出入口は東側のみだが、上越市では駅西側に広がる寺町の町並み整備等の市街地整備方針等から成る「中心市街地（高田地区）活性化基本計画」などを踏まえ、駅西側居住者の利便性確保や市街地の回遊性向上などを目的として、2006年（平成18年）度から「高田駅西口整備事業」を実施しており、長期的には橋上駅舎への改築を視野に事業が進められている。2010年に竣工した現在の跨線橋は西口整備事業の一環として、市の交通バリアフリー構想に基づいて整備されたもので、建設事業はJR東日本が実施し、費用の一部は市の補助金によって賄われた。


title: 高田駅 (新潟県)

text: 単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線のホームを有する地上駅。単式ホーム東側に面して駅舎が所在し、両ホームは南側の跨線橋で連絡している。


title: 高田駅 (新潟県)

text: えちごトキめき鉄道が直営駅として管理を行っている。


title: 高田駅 (新潟県)

text: 早朝や深夜に発着する一部のワンマン列車では、切符の収集・運賃精算は車内で行われる事があるが、通常は改札口にて改札業務が実施される。


title: 高田駅 (新潟県)

text: 駅構内にはタッチパネル式自動券売機（2台）・窓口・有人改札口（いずれも営業時間 7：00～19：30）が設置されている。


title: 高田駅 (新潟県)

text: 窓口ではETR線の乗車券・ETRオリジナルグッズのほかマルス端末が配置されており 、全国のJR線の乗車券、特急券（自由席・指定席・グリーン券）・特別企画乗車券（えちごツーデーパスなど）を購入できる。駅舎内には待合室のほか、コンビニエンスストア「NewDays」（交通系iCカード利用可能）・自動販売機・化粧室などがある。バリアフリー対策として、跨線橋にはエレベーターが計2基設置されている。


title: 高田駅 (新潟県)

text: 移管前はJR東日本新潟支社が管理する直営駅（駅長配置）で、自駅のみの管理駅として運営が行われていた。改札口には自動改札機が5通路設置されていたが、移管に際して運用を終了した。またJRグループ内では西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の高田駅（たかだえき）・九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の高田駅（こうだえき）の2駅が当駅と同一表記であることから、両駅と区別するために乗車券類の券面には「（信）高田」と表示されていた。なお前掲の「NewDays」は移管後も引き続き、JR東日本リテールネット新潟支店が引き続き運営を行っている。


title: 高田駅 (新潟県)

text:
東側から順に、下記のように配置されている。
近年の推移は下記のとおり。
駅周辺は高田地区の中心地で、駅舎に面する東側は中心市街地となっている。


title: 高田駅 (新潟県)

text:
駅前は商店街になっており、城や公共施設をはじめ、教育施設や飲食店・金融機関・医療機関などが多く所在する。
駅裏手は住宅街となっているが寺院が数多く立ち並び、寺町を形成している。


title: 樋口季一郎

text: 樋口 季一郎（ひぐち きいちろう、1888年8月20日 - 1970年10月11日）は、日本の陸軍軍人。兵庫県淡路島出身。最終階級は陸軍中将。歩兵第41連隊長、第3師団参謀長、ハルピン特務機関長、第9師団師団長等を歴任し、最終役職は第5方面軍司令官兼北部軍管区司令官。


title: 樋口季一郎

text: 1888年、淡路島にある兵庫県三原郡本庄村上本庄（町村制後：阿万村、現：南あわじ市阿万上町字戈の鼻）に父・奥濱久八、母・まつの5人兄弟（9人とも言われている）の長男として出生。奥濱家は廻船問屋で代々続く地主であったが、明治以降、蒸気船の普及に伴い時代の流れに取り残され父・久八の代で没落した。11歳の時、両親が離婚し、母・まつの阿萬家に引き取られる。


title: 樋口季一郎

text: 1901年、三原高等小学校2年終了後、私立尋常中学鳳鳴義塾に入学。1902年、大阪陸軍地方幼年学校を経て、18歳で岐阜県大垣市歩行町の樋口家の養子（父・久八の弟・勇次が樋口家の婿養子となり季一郎を勇次夫妻の養子として迎え入れた）になった。1909年、陸軍士官学校（21期）に進む一方で東京外語学校でロシア語を徹底的に学ぶ。陸軍士官学校を優秀な成績で卒業、陸軍大学校（30期）を経て、ロシア語が堪能であることもあって、卒業後すぐ1919年にウラジオストクに赴任(シベリア出兵) 。満州、ロシア方面部署を転々と勤務。1925年、公使館駐在武官(少佐)としてポーランドにも赴任している。歩兵第41連隊連隊長時代に起きた相沢事件は、直前まで部下だった者が起こした不祥事であったため進退伺いを出した。しかし、上官の小磯国昭に慰留され、ハルビンに赴任する。


title: 樋口季一郎

text: 1937年（昭和12年）12月26日、第1回極東ユダヤ人大会が開かれた際、関東軍の認可の下で3日間の予定で開催された同大会に、陸軍は「ユダヤ通」の安江仙弘陸軍大佐をはじめ、当時ハルピン陸軍特務機関長を務めていた樋口（当時陸軍少将）らを派遣した。この席で樋口は、前年に日独防共協定を締結したばかりの同盟国であるナチス・ドイツの反ユダヤ政策を、「ユダヤ人追放の前に、彼らに土地を与えよ」と、間接的に激しく批判する祝辞を行い、列席したユダヤ人らの喝采を浴びた。そうした状況下、翌1938年（昭和13年）3月、ユダヤ人18名がナチスの迫害下から逃れるため、ソ連〜満州国の国境沿いにある、シベリア鉄道・オトポール駅（現在のザバイカリスク駅）まで逃げて来ていた。しかし、亡命先である米国の上海租界に到達するために通らなければならない満州国の外交部が入国の許可を渋り、彼らは足止めされていた。極東ユダヤ人協会の代表のアブラハム・カウフマン博士から相談を受けた樋口はその窮状を見かねて、直属の部下であった河村愛三少佐らとともに即日ユダヤ人への給食と衣類・燃料の配給、そして要救護者への加療を実施、更には膠着状態にあった出国の斡旋、満州国内への入植や上海租界への移動の手配等を行った。日本は日独防共協定を結んだドイツの同盟国だったが、季一郎は南満州鉄道（満鉄）総裁だった松岡洋右に直談判して了承を取り付け、満鉄の特別列車で上海に脱出させた。その後ユダヤ人たちの間で「ヒグチ・ルート」と呼ばれたこの脱出路を頼る難民は増え続け、東亜旅行社（現在の日本交通公社）の記録によると、ドイツから満州里経由で満州へ入国した人の数は、1938年だけで245名だったものが、1939年には551名、1940年には3,574名まで増えている。ただし、早坂隆によると1941年（昭和16年）の記録がなく、数字のうち少なくない割合でユダヤ人が含まれていると考えられるが、その割合が不明であり累計が2万に到達したかは不明としている。また、松井重松（当時、案内所主任）の回想には「週一回の列車が着くたび、20人、30人のユダヤ人が押し掛け、4人の所員では手が回わらず、発券手配に忙殺された」と記されている。


title: 樋口季一郎

text:
「ヒグチ・ルート」で救われたユダヤ人の数は、1939年当時の有田八郎外務大臣の公式見解では「80人強」とされたが、
。他にも小説『流氷の海』（1973）の作者・相良俊輔が「2万人説」を唱えている。樋口自身の原稿では「彼ら（ユダヤ人）の何千人が例の満洲里駅西方のオトボールに詰めかけ、入満を希望した」と書き記されていたものが、芙蓉書房版の『回想録』にある数字では「二万人」に変わっており、これが難民の実数検証に混乱をきたす原因になっていると指摘されている。


title: 樋口季一郎

text: 樋口がユダヤ人救助に尽力したのは、彼がグルジアを旅した際の出来事がきっかけとされている。ポーランド駐在武官当時、コーカサス地方を旅行していた途中チフリス郊外のある貧しい集落に立ち寄ると、偶然呼び止められた一人の老人がユダヤ人であり、樋口が日本人だと知ると顔色を変えて家に招き入れたという。そして樋口に対し、ユダヤ人が世界中で迫害されている事実と、日本の天皇こそがユダヤ人が悲しい目にあった時に救ってくれる救世主に違いないと涙ながらに訴え祈りを捧げた。オトポールに辿り着いたユダヤ人難民の報告を受けたとき、樋口はその出来事が脳裏をよぎったと述懐している。


title: 樋口季一郎

text: この事件は日独間の大きな外交問題となり、ドイツのリッベントロップ外相（当時）からの抗議文書が届いた。また、陸軍内部でも樋口に対する批判が高まり、関東軍内部では樋口に対する処分を求める声が高まった。そんな中樋口は関東軍司令官植田謙吉大将（当時）に自らの考えを述べた手紙を送り、司令部に出頭し関東軍総参謀長東条英機中将（当時）と面会した際には「ヒットラーのおさき棒を担いで弱い者苛めすることを正しいと思われますか」と発言したとされる。この言葉に理解を示した東条英機は、樋口を不問とした。東条の判断と、その決定を植田司令も支持したことから関東軍内部からの樋口に対する処分要求は下火になり、独国からの再三にわたる抗議も、東条は「当然なる人道上の配慮によって行ったものだ」と一蹴した。


title: 樋口季一郎

text: 孫の樋口隆一明治学院大名誉教授は2018年6月15日にイスラエルのテルアビブで「ヒグチ・ルート」で逃れた生存者カール・フリードマン氏の息子から「季一郎氏のユダヤ人コミュニティーに対する前向きな姿勢がユダヤ人救出を可能にした」と謝意表明を受けている。


title: 樋口季一郎

text: ちなむに、樋口に関してよく言及される「ゴールデンブック」とは、パレスチナで土地購入、植林などを主な業務とする組織JNF（ユダヤ民族基金）が管理する献金者名簿である。


title: 樋口季一郎

text:
1942年（昭和17年）8月1日、札幌に司令部を置く北部軍（のち北方軍・第5方面軍と改称）司令官として北東太平洋陸軍作戦を指揮。1943年アッツ島玉砕、キスカ島撤退(いずれも対アメリカ)を指揮し、キスカ島撤退作戦では救援艦隊の木村昌福少将の要請を容れ、大本営の決裁を仰がずに独断で在留軍に、小銃を含めたあらゆる武器の海中投棄を指示して、乗船時間を短縮し無血撤退の成功に貢献した。
敗戦、1945年8月18日以降占守島、樺太における対ソビエト軍への戦闘を指揮した。そのため極東国際軍事裁判に際し、スターリンは当時軍人として札幌に在住していた樋口を「戦犯」に指名した。世界ユダヤ人会議はいち早くこの動きを察知して、世界中のユダヤ人コミュニティーを動かし、在欧米のユダヤ人金融家によるロビー活動も始まった。世界的な規模で樋口救出運動が展開された結果、ダグラス・マッカーサーはソ連からの引き渡し要求を拒否、樋口の身柄を保護した。


title: 樋口季一郎

text: 橋本欣五郎と共に桜会の中心的人物であったが、意見の相違から喧嘩別れした。また、二・二六事件を起こした青年将校らとも懇意で、武力に訴えて行動を起こすことを諌めていたと言う。さらに、相沢事件が起きたとき、樋口は相沢三郎の直接の上官であった。血盟団事件では大蔵栄一から血盟団員の古内栄司を匿うよう依頼を受け了承している。


title: 樋口季一郎

text: 石原莞爾と阿南惟幾とは友人だった。また、ミハエル・コーガンとも親交があった。


title: 樋口季一郎

text: 安江仙弘らと共に河豚計画を進めるが、シベリアに赴任した軍関係者の多くがユダヤ陰謀論に傾くなか、彼は「『排ユダヤ主義』否定だけで十分であろう」という立場であった。彼は、酒井勝軍の日ユ同祖論を一笑に付する一方で、極めて反ユダヤ的な偽書『シオン賢者の議定書』を当初から眉唾物としており、ユダヤ主義とマルキシズムを同一視できないとしている。樋口は、当時の軍人たちが陥った陰謀論、あるいは過度のユダヤびいきから離れ、きわめて冷静な判断をしている。


title: 樋口季一郎

text:
樋口季一郎の孫の樋口隆一明治学院大学名誉教授が、祖父に関する調査を行っており、日本で講演などを行ったり2018年にイスラエルを訪問したりしている。
※樋口による直筆原稿との照合で書き換わっている部分があると指摘されており注意が必要


title: 春日山駅

text: 春日山駅（かすがやまえき）は、新潟県上越市にある、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインの駅である。


title: 春日山駅

text: 当駅は上越市春日地区にあり、上越市の高田市街と直江津市街のほぼ中間に位置する。


title: 春日山駅

text: 上越市役所の本庁舎（木田庁舎）の最寄り駅で、市街地を挟んだ西側には上杉謙信の居城であった春日山城跡などが所在する春日山がそびえる。


title: 春日山駅

text: 新潟駅 - 上越妙高駅・新井駅間の特急「しらゆき」5往復のうち、1往復が当駅に停車する。


title: 春日山駅

text: 東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅であったが、2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間開業に際し、並行在来線として経営分離され、えちごトキめき鉄道へ移管された。2002年11月末まで運用されていた旧駅舎は、現駅舎南側（妙高高原方）400mの地点に所在していた。相対式ホーム2面2線が設けられていたが2002年頃から東側の2番線を使用中止とし、駅舎に面する西側の1番線のみを運用していた。1996年（平成8年）9月の段階では特急「あさま」と急行「赤倉」が交換を行っていた。


title: 春日山駅

text: 旧駅舎や交換設備の大部分は移設後に撤去されたが、このうち旧2番線の線路は北側（直江津方）に接続する非電化の側線として、事業車両の留置などに運用している。また旧駅舎付近の本線の配線は変更されていないためS字カーブを描いており、付近では60km/hの速度制限が掛けられている。


title: 春日山駅

text: 単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。


title: 春日山駅

text: えちごトキめき鉄道が直営駅として管理を行っている。早朝や深夜に発着する一部のワンマン列車では、切符の収集・運賃精算は車内で行われる事があるが、通常は改札口にて改札業務が実施される。


title: 春日山駅

text: 駅構内には、タッチパネル式自動券売機・窓口・有人改札口（いずれも営業時間 7：00 - 17：50）が設置されている。窓口ではえちごトキめき鉄道の乗車券・オリジナルグッズが販売されているほか、窓口内にはマルス端末が設置されている。


title: 春日山駅

text: 現在の駅舎を商工会議所等が入居する3階建てとしたうえで、東側の上越市役所方面への連絡通路を設置する計画もあるが、着工時期は未定である。


title: 春日山駅

text: 直江津駅が統括管理する業務委託駅で、ジェイアール新潟ビジネス（JNB）が駅業務を受託していた。出札窓口はみどりの窓口として営業していた。


title: 春日山駅

text:
近年の推移は下記の通り。
駅舎向かい側（西側）の区画には上越市の交流施設が所在し、周辺の多くは住宅地となっている。駅裏手（東側）は上越市役所などの行政施設や公共施設が集積している。


title: 春日山駅

text: また駅北側の謙信公大通り（新潟県道43号上越安塚浦川原線、都市計画道路中屋敷藤野新田線）沿いにはロードサイド型の商業施設が多数出店している。以下の施設は、いずれも上越市役所バス停もしくは、文化会館前バス停より富岡行バスに乗車し、約5～15分。又は、徒歩約20～40分


title: 春日山駅

text: すべて、頸城自動車よる運行である。


title: 北日本放送

text: 北日本放送株式会社（きたにほんほうそう、）は、富山県を放送対象地域としたラテ兼営の特定地上基幹放送事業者である。


title: 北日本放送

text: 通称・略称はKNB。


title: 北日本放送

text: テレビはNNN / NNS（日本テレビ）系列で、リモコンキーIDは「1」。ラジオ（中波放送(AM放送)）はJRNとNRNのクロスネット。NNN系列局のラテ兼営局の中では四国放送と並ぶ最も歴史が古い放送局でもある。


title: 北日本放送

text: 系列新聞は北日本新聞および読売新聞。テレビ・ラジオともにニュースタイトルは『KNBニュース』。かつては『北日本新聞ニュース』も放送されたが、現在は全て『KNBニュース』に統一されている。


title: 北日本放送

text: 元々、ラジオ局として開局したためか、日本テレビや読売新聞との資本関係は一切ない（TBS系列局のチューリップテレビに読売新聞との資本関係あり）。ただし、ラジオでは1980年代から1990年代にかけての一時期にプロ野球中継との兼ね合いで『読売新聞ニュース』が放送されていたこともある。現在では読売新聞のローカルCMも数多く流れる他、共催イベントも増えてきている。


title: 北日本放送

text: 日本テレビ系列に入った理由は諸説あるが、開局当時、既に隣の石川県に開局していた北陸放送（MRO）がラジオ東京（現在のTBSテレビ）の系列に入っていた。呉西地区ではMROがかなりの範囲で受信可能で、KNBの競合局と見なされていたため日本テレビ系列に入ったという説が有力（一時期、電波相互乗り入れの計画もあった）。なお、これとは別に、日本テレビ番組の方がラジオ東京番組よりも営業成績が良かったので日本テレビ系列入りした説もある。また、テレビ放送開始時に富山2区選出の衆議院議員で初代日本テレビ社長の正力松太郎（旧大門町出身）の影響もあったとも言われる。


title: 北日本放送

text: 現行の略称ロゴマークは、2002年の開局50周年を機に、ゆっちゅ・めっぴと共に制定・変更されたもの。それより前、1997年から2001年までは羽根の付いた卵形の円（青を基調とした）に「KNB」と書かれていたものを使用していた。ただし、当時の正式なロゴは開局時から使用されていたKNBを模った多角形のロゴであった。


title: 北日本放送

text: 現社屋は長年使用されているが、壁面の文字は二度変更されている。初代は当時のKNBの正式なロゴで、2代目はゴシック体で「KNB 北日本放送」（ニイスのJTCウィンSタイプの書体）、3代目は南面ではゆっちゅの下に、KNBの現ロゴ、東面に社名ロゴが貼り付けられている。


title: 北日本放送

text: 新聞のテレビ・ラジオ欄では「KNBテレビ」および「KNBラジオ」と表記するところが多いが、かつては、「北日本テレビ」および「北日本ラジオ」と表記されることが多かった。スポーツ報知は現在でも「北日本テレビ」と表記している。なお、富山新聞や石川県の北國新聞は一時期「KNBラジオ」ではなく「KNB放送」と表記していた。


title: 北日本放送

text: テレビ金沢が開局するまでは、石川県（金沢市や能登地方）の『NNNニュース』取材を担当した。また、『ザ・トップテン』『歌のトップテン』などの石川県内の中継も担当した。企業・団体の名称、個人の肩書は当時のもの。出典：1988年12月までは5:00開始 - 翌日3:00（日曜付は月曜1:00）までの22時間（日曜のみ20時間）の放送だったが、1989年1月の『走れ!歌謡曲』ネット開始以降は月曜未明を除く24時間放送に移行。


title: 北日本放送

text: 現在、日曜 3:00 - 5:00と月曜未明が放送休止となっている。


title: 北日本放送

text: 太字は同時ネット番組。


title: 北日本放送

text: NNS系非マストバイ局である。かつてはネットセールス枠の差し替えを多く行っていたが、2011年4月以降はNNSマストバイ指定のレギュラー番組は全番組同時ネットでの放送となった。しかし、富山県にはテレビ朝日系列局が存在せず、一部テレビ朝日系番組をスポンサードネットでローカルセールス枠にて遅れネットしている番組もあることから、非マストバイ局状態は続いている。


title: 北日本放送

text: 2011年3月までの平日朝8・9時の番組はテレビ朝日制作平日午前のワイドショー（『モーニングショー』→『スーパーモーニング』）がスポンサー付でネットされていた（先述の通り『モーニングショー』初回からのネット局でもあり、かつKNBにおける最後のネットワークセールス枠の差し替え番組でもあった）。ただ後述の通りケーブルテレビで隣接する石川県のテレビ朝日系列の北陸朝日放送を受信している世帯が多いことから、視聴者から「『スーパーモーニング』から『スッキリ!!』にネットを切り替えてほしい」という声も多く寄せられていた。


title: 北日本放送

text: そしてKNBは2011年1月に、同年3月31日でテレビ朝日制作平日朝のワイドショー（『スーパーモーニング』）を打ち切り、翌4月1日から『スッキリ!!』をネット開始することを決定した。KNBは公式サイト内でこのことを発表し、「これまで多数寄せられたご要望にお応えした」としている。ネット形態は第1部（8:00 - 9:30まで）のみの放送となっていた（後述）。四国放送もテレビ朝日制作平日朝のワイドショー（『スーパーモーニング』）の終了と同時に『スッキリ!!』のネット開始（4月1日から）を決定した。


title: 北日本放送

text: これにより、同年4月以降は前身番組『モーニングショー』初回からテレビ朝日系列平日午前のワイドショー枠をネットしている局はテレビ朝日・九州朝日放送の2局のみになったほか、KNBおよび富山の民放局からはテレビ朝日系レギュラー番組の同時ネット番組は全廃され、富山県に所在する民放局3局でのテレビ朝日系レギュラー番組の放送は全て時差ネットで放送されるようになった。KNBにおける日本テレビ制作平日午前のワイドショーの放送は1994年3月に『ルックルックこんにちは』の時差ネットが終了して以来17年ぶりになり、同枠の同時ネットは1978年4月 - 1979年3月の『ミセス&ミセス』以来32年ぶりとなった。


title: 北日本放送

text: 2011年3月14日 - 17日は東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の報道特別番組扱いで『スーパーモーニング』拡大版を9:55で飛び降りて、9:55から飛び乗りで『スッキリ!!』第2部の末尾30分を放送（KNBでの番組名は『スッキリ!!』ではなく、『東日本大地震最新情報』だった）。


title: 北日本放送

text: 『スッキリ!!』をネット開始したものの、2013年3月までローカルセールス扱いとなっていた。その後、同年4月からネットスポンサーが付くようになった（四国放送の『ZIP!』、『スッキリ!!』も同様だったが、同年4月から両番組にネットスポンサーが付いた）。その他、2017年3月31日まで飛び降り放送となっていたが、同年4月3日からはフルネット化された。また、『スッキリ!!』ネット開始1年目となった2011年には12月29日のスペシャル版（年内最終放送）を通常時ネット局の中で唯一非ネットとした。ただし、2012年 - 2015年はスペシャル版を放送している（2012年・2013年は第1部のみ、2014年・2015年はフルネット）。


title: 北日本放送

text: 北陸3県で唯一日テレNEWS24のフィラーを実施していない。ただし、2011年2月に発生したニュージーランド地震で富山市外国語専門学校の学生が被災したことがあり、2011年春期間のみ日テレNEWS24のフィラーを実施した。過去に『ニュース朝いち430』（現：『Oha!4 NEWS LIVE』）では大雪関連の報道として富山市内のお天気カメラによる裏送り中継が行われたことがある。


title: 北日本放送

text: 『NNNきょうの出来事』のオープニングは、1980年代まで一時期独自のものが使われていた。BGMは1970年代に使われた『NNNニュースのテーマ』（黛敏郎作曲）で、画像は地球を背景にした北日本新聞ニュースなどで使用されていたKNBオリジナルのもので、タイトルは『KNBきょうの出来事 NNN』であった。ただし、提供クレジットは全国共通のものであった。


title: 北日本放送

text:
日本テレビ系列以外（テレビ朝日系列およびテレビ東京系列）の番組も放送しているが、教養番組や旅番組、料理番組などが中心で、アニメ番組については消極的である。なお、富山県内のケーブルテレビで隣接する石川県のテレビ朝日系列の北陸朝日放送を受信している世帯が存在している。
2011年7月24日停波時点サービス区域は富山県全域と石川県の大半、岐阜県飛騨地方・新潟県の一部に及ぶ。かつては石川県鳳珠郡能登町のケーブルテレビ局、柳田ふれあいNetで区域外再放送を実施していたが、アナログ放送終了と同時に再送信が廃止された。


title: 北日本放送

text: 太字は字幕放送。最新の放送情報は『KNBWEB テレビ番組表』を参照。※印は番組自体は継続中


title: 北日本放送

text: チューリップテレビ開局まで。★印はTUT開局後に移行。☆印はKNBが途中で打ち切った番組をTUTが開局後に再開。


title: 北日本放送

text:
この他、TBS系列のドラマのほとんどがKNBで放送。
BBT開局まで。☆はBBTへ移行した番組。
BBT開局後


title: 北日本放送

text: 当初は専門職で採用していたが、現在は総合職として採用している。など局のキャラクターはゆっちゅとめっぴとエチュー。地上デジタル放送のウォーターマークの表示でもゆっちゅが使われている。 エチューは、不定期で平日の夕方の『いっちゃん★KNB』などの番組や各種イベントに着ぐるみで登場している。


title: 北日本放送

text: 北日本新聞・富山新聞の地元紙、北陸中日新聞や全国紙の富山県版にフルサイズで掲載されている。他に隣県石川県の北國新聞・北陸中日新聞、全国紙の石川県版や、中日新聞の岐阜県飛騨地域版にもハーフサイズ以下で載せている。なお、読売新聞は石川県版もフルサイズで掲載されている他、新潟県版にもハーフサイズ以下で掲載されている。朝日新聞も石川県版ではフルサイズで掲載している他、日本経済新聞は東海3県向けのテレビ欄にもハーフサイズ以下で掲載されている。


title: 北日本放送

text: 岐阜新聞はかつては年末年始のみ県内版（もしくは飛騨國新聞）にハーフサイズで掲載していたが、朝刊専売になった2017年10月からラジオ・BSと一緒のページにクォーターサイズで掲載されている（岐阜県飛騨地方でのニュース取材は中京テレビが担当）。


title: ロシアの声

text: ロシアの声（ロシアのこえ、 、、略称：VOR）は、ロシア連邦にある（全ロシア国営テレビ・ラジオ放送会社）系列の国外放送（国際放送）。ソビエト連邦崩壊後の1994年に現在の名称に変更され、それまではモスクワ放送（英語ではRadio Moscow）と呼ばれていた。2014年11月11日、スプートニクが運営する「ラジオ・スプートニク」に引き継がれた。


title: ロシアの声

text: 当初は、ソビエト社会主義共和国連邦テレビラジオ放送委員会の海外向け放送として、ドイツ語放送を開始したのが始まりである。ソビエト社会主義共和国連邦共産党機関紙「プラウダ」からの報道を中心に放送していた。その後、大出力の送信設備が各地に建設され、英語とロシア語による「ワールドサービス」は短波の周波数帯を問わず聴取ができた。


title: ロシアの声

text: ソ連崩壊後、ソ連テレビラジオ放送委員会（通称：ゴステレ）の解体から一時公社化。現在は完全国営企業体であるが「公社」ではなく株式を発行する「国営会社」であり、32ヶ国語による放送を行う。24時間旧ソ連諸国向けのロシア語放送を実施。2015年3月20日現在


title: ロシアの声

text: 日本語放送は1942年4月14日に開始。ドイツ語放送と同様、戦時中の対日宣伝が目的であった。番組は当初、モスクワで制作・放送されていた。


title: ロシアの声

text: やがてハバロフスクにもスタジオを設置。モスクワからの放送と併せ2箇所で番組制作・発信が行われていた。


title: ロシアの声

text: 日本語放送でも夜間6時間以上の長時間放送を実施。ハバロフスク・ウラジオストク・ユジノサハリンスク等の極東ロシアからの中波放送（AM）は日本全国に良好に届いていた。


title: ロシアの声

text: かつての中波1251kHzによる放送は、出力が1MW（＝1000kW）と強力だったため、隣接しているニッポン放送（1242kHz）のエリア内である関東地方でも混信を起こしていた。更に同じ1251kHzで放送を行っていた極東放送に至ってはこの混信に悩まされた挙句中波の免許を返上、エフエム沖縄に社名変更して超短波放送（FM）局としての再出発を余儀なくされた。


title: ロシアの声

text: 2003年10月から再び、モスクワ制作の番組が主になっているがハバロフスクにもスタッフが残っており、月に40分程度の番組を制作し、モスクワ経由で放送していた。しかし日本語スタッフの退社により2010年9月でハバロフスクからの放送が終了となった。


title: ロシアの声

text: 1938年1月3日に南樺太からソ連に越境した日本の女優、岡田嘉子が戦後にアナウンサーを務めていた他、戦後捕虜となりハバロフスク収容所にて収容されていた旧日本陸軍士官であった清田彰がソ連陸軍政治将校らの薦めに応じハバロフスクスタジオにてアナウンサー勤務を経てモスクワ本局へ異動する等の者もいた。


title: ロシアの声

text: 2007年4月14日と15日の両日、日本語放送放送開始65周年記念番組を放送。現在では短波のほか、インターネットによる聴取も可能である。


title: ロシアの声

text: 放送のスタンスとしては、ロシアの国営放送であるため、政治・外交に属する問題に関しては、同国のスポークスマン的な伝え方となる。例えば、北方領土付近で時折発生する、拿捕事件などは、殆どの場合ロシア側の公式コメントしか伝えない。なお番組製作スタッフは、リスナーからの番組のスタンスに関する質問への返答として、ロシアの声日本語版は、基本的にロシア寄りの意見に立って放送していることを番組内でも折に触れコメントしている。尤も、概ねロシアの生活様式など文化の紹介よりロシア政府の宣伝的なニュースが中心であり、かつての冷戦時代のような、露骨なプロパガンダは未だに影を潜めていない。


title: ロシアの声

text: ニュースとその解説番組「ラジオジャーナル『今日の話題』」（日曜のみ「週間ラジオ展望」）を毎時間放送する。その後の番組は日替わりである。ニュースの前にはその日のモスクワの天気・気温・対ドルルーブルとの交換レートの紹介がある。（22時台では時間的に余裕があるときはモスクワ以外の主要都市の天気・気温が放送される場合がある）


title: ロシアの声

text: 平日のニュースは2名のアナウンサーが担当する。ソ連時代は住所は秘密であったが、後にハバロフスク市レーニン通り4番地と明らかになった。日本語、中国語、朝鮮語で極東地域の情報を含めた番組制作を行っていた。2003年10月に日本語課、中国語課、朝鮮語課が通信員課に縮小される。


title: ロシアの声

text: 長時間放送が実施されていた時代は、前半の数時間（21時まで）をハバロフスク発で全編放送したことがあった。2010年にシベリア銀河ステーションの放送が終了したのに伴い、ハバロフスクからの生放送は現在廃止されている。


title: FEBC

text: FEBC（エフイービーシー）（正式名称：Far East Broadcasting Company）は、世界各地でキリスト教に関連した放送を専門に行う団体。スローガンは「信仰は聞くことから始まる。」（ローマ人への手紙 10章17節）。


title: FEBC

text: FEBCの放送開始のきっかけは太平洋戦争が終戦を迎えた1945年、荒廃したアジアの人々のために祈りをささげようと決心したアメリカ人のキリスト教徒3人が中心となって、鳥小屋を改装したスタジオから第1回目のキリスト教の福音説教を放送したことに始まるとされている。


title: FEBC

text: 当初は中国・上海から放送を行うが、1948年に閉局し、その代わりとして1948年にフィリピン・マニラでKZASのコールサインでフィリピン国内向けの放送を開始。それをし乍ら、中国大陸へ向けた短波放送の準備・計画を進めた。


title: FEBC

text: 現在のFEBCはアメリカ合衆国に本部があり、大韓民国、フィリピン、サイパン、セーシェルなど全世界40の国・地域に放送局があり、地方言語を含め約150か国語で放送されており、各国国内向けと、周辺国向け国際放送を展開している。日本では日本福音同盟の協力会員。


title: FEBC

text: かつて沖縄県にあった極東放送（現在のエフエム沖縄の前身）も、もともとはFEBCによって開設された放送局であったが、1972年5月15日、沖縄県の本土復帰に伴い（日本の放送法では日本国内での宗教放送局の設置が認められていないため）、1973年宗教放送局としての機能は韓国の済州島に移され、亜細亜放送（HLDA、現：HLAZ）が開設された。


title: FEBC

text: なお、アメリカ軍の在日駐在兵を対象に英語のディスクジョッキー放送を行っているAFNの前身「FEN」も直訳すれば「極東放送（網）」という意味になるが、FEBCとの関連はない。


title: FEBC

text:
「宗教法人日本FEBC」（FEBC東京支局）の本部兼スタジオは、当初、東京・御茶ノ水のお茶の水クリスチャン・センター （OSCCビル）にあったが、1989年に東京都武蔵野市の現在の場所へ移転した。日本語放送はAMラジオ（コールサイン：HLAZ）とインターネット（2001年4月1日より開始）で放送を行っている。番組内容は全て宗教番組であり、毎週日曜日には礼拝の模様を録音した番組も放送されている。番組は基本的に独自制作のものであるが、日によって外部制作の番組も放送されている（木曜日に放送されている日本キリスト改革派教会制作の「聖書を開こう」など）。「Tルーム」と呼ばれる聖書通信講座も行なっている。
※JST=UTC+9※出力250kWで送信


title: FEBC

text: ※近接周波数を使用している地域（1557KHz,1575KHzなど）では受信困難な場合がある。


title: FEBC

text: 前述と、日本の極東放送の項でも説明したように、日本の放送法では日本国内での宗教放送局の設置が認められていないため、ラジオの電波は韓国・済州島のHLAZ局の送信所から送信されている。2000年頃からラジオ番組はインターネット経由で日本FEBCからHLAZ局へ送られている。


title: FEBC

text: かつての日本語放送は済州のHLAZ（旧:HLDA）の他にも、フィリピンのマニラ（マニラ・コーリング、後のマニラ・エコー）、アメリカのサンフランシスコ（友情の声：呼出符号KGEI）からも放送されていた。この頃は、単に「FEBC」と言うとマニラからの放送を指すことが多かった。当時、番組は東京のスタジオで録音され、番組テープが各局に空輸されていた。当時の放送時間（JST）は、KGEIが17時～18時と20時～21時（再放送）、マニラが19時～20時と22時～23時（再放送）、済州のHLDA（当時）が当初は0:40～1:35、のちに21:30～22:30で、1日あたり再放送を含めて合計6時間のFEBCの番組が日本宛に日本国外3拠点から送信されていた。


title: FEBC

text: 1980年ごろの友情の声：KGEIはサンフランシスコから生放送をしていた。


title: FEBC

text: また、フィリピン、アメリカからの放送が廃止された後の1986年ごろにはサイパン島のKFBSが日本語放送を開始したが、こちらは宗教色を控え「コンテンポラリーミュージックステーション」という音楽専門に近い内容の放送が、日本時間の夕方（当初は16:30-18:00、後に17時スタートに短縮変更された）に行われたが僅か数年で廃止された。


title: FEBC

text: 1970年代のBCLブーム時には、FEBCの3系統の日本語放送は多くの聴取者を獲得していた。FEBC東京支社は会員誌「わかぎ」を発行、会員（ファン）の集いも定期的に行っていた。当時の人気DJは、兼松豊。性格的に厳格なキリスト教放送を行う中で、親しみが持てるキャラクターで人気を博した。兼松が出演する番組はマニラ及びサンフランシスコから放送され、HLDA（当時）は専属パーソナリティを吉崎恵子が務めた。吉崎は1970年に日本FEBCに入職し、それ以来四半世紀以上も同局での放送伝道に携わり、現在も番組出演している。2005年4月には日本FEBCの代表に就任した。


title: FEBC

text: また、BCLマニアの間では、ベリカード（受信確認証）がなかなか取得できない放送局の一つとしても知られていた。2日または1週間を通しての番組記録と共に、感想を添付したレポートを送らないと、ベリカードでなく「受信記念カード」が発行された。このベリカードには、日本支社発行のものと、各放送局が独自に発行するものと、2種類が存在した。各放送局への直接のレポートの場合、1回だけの聴取でもベリカードが発行され、取得が容易であった。日本支社のベリカードはシリーズベリで、送信所がある済州島の自然シリーズ・送信所シリーズ・日本支社シリーズなどあり、ベリカードと同時に「受信報告結果表」が発行される。「受信報告結果表」にある「ベリカード ○－○を発行しました。」の部分を切り取り、2日または1週間を通しての番組記録と感想を添付したレポートと「受信報告結果表」にある「ベリカード ○－○を発行しました。」の部分を一緒に送ると次のシリーズベリカードと同時に「受信報告結果表」が発行されるシステムがあり、シリーズベリカードはI-1からVI－4まで20種類あった。（I～IVは3まで、VとVIは4まである。但し、1990年の時は、I－1～II－1のベリカードの在庫が無かったため、II－2からのスタートとなった）また、イースター（復活祭）の時期になると「イースターベリ」が発行されることもあった。（発行基準は、シリーズベリと同じ）


title: FEBC

text:
宗教法人日本FEBCでは、1995年12月からベリカードの発行が中止されたが、FEBC-Korea（ソウル局）では、HLAZの受信報告に対しても引き続きベリカード（HLKXとHLAZの受信報告に対するベリカードはそれぞれ違った図柄）が発行されている。
友情の声：KGEIの生放送時代は金子耕弐アナらがお便りに対して独自の「ラブラブカード」を発行して人気を博した。FEBCシンガポール（FM102.3MHz “Voice of Graee”）で毎週土曜日23時00分から30分間（シンガポール現地時間）から日本語放送を行っている。内容は、「恵子の郵便ポスト」と「いつも、そしてともに - マタイによる福音書 - 」の放送をしている。


title: FEBC

text: 大韓民国国内向けの宗教番組専門の放送はソウル特別市（実際は仁川広域市）をキーステーションに、大田広域市、束草市、大邱広域市、浦項市、釜山広域市、蔚山広域市、昌原市、木浦市、光州広域市、済州市から行われている。


title: FEBC

text: 韓国でのFEBCの原点は1954年に現地の財団「韓国福音放送」が設立され、そこから1956年に開局した「極東放送」が母体とされている。その後1961年1月に「国際福音放送」と改名。一度1963年に放送免許が取り消されるも3月に再認可を受けたが、経営難から1967年にチーム宣教会の運営による「チームラジオ」と変更される。その後FEBCの傘下に収められた。


title: FEBC

text: そして上述の通り、沖縄県で同様の宗教放送を行っていた極東放送が、日本の放送法により宗教専門の放送局を設置できないこと（純民放として財団法人が運営）から、その代替として済州島にFEBCの系列局「HLDA（亜細亜放送　1980年コールサインをHLAZに変更）」が1973年に設立された。


title: FEBC

text: 韓国での放送開始当初は上述の通り、HLKX（ソウル）とHLAZ（済州）のみで中波放送（AM）のみを実施し、韓国内だけでなく、周辺近隣諸国のリスナー向けに朝鮮語と中国語に加え、HLKXからは英語、HLAZからはロシア語と日本語（前述）の番組も放送されている。その後この2局が2001年10月、登記上は亜細亜放送が極東放送に吸収される形で、法人合併が行われ、法人の統合後は「FEBC Korea」となり、亜細亜放送は「済州極東放送」に局名を変更。。


title: FEBC

text: 1980年代前半の言論統廃合によるマスコミの規制が、韓国の民主化政策により一部緩和された1989年以後、上記の主要都市をカバーする超短波放送（FM）の事業を開始し、全国ネットワークを構築するようになった。


title: FEBC

text:
マスコミ統制が廃止される以前は、ソウル、済州とも放送時間を早朝と夜間に絞っていた時期があった。1981年に放送された、『BCLワールドタムタム』（ラジオたんぱ第1）によると、
という日程が組まれていた。


title: FEBC

text: なお、韓国にはプロテスタント系の民放ラジオとして、FEBCとは別の組織であるCBS(基督教放送)という放送局がある他、特定の宗教に特化した専門放送局の全国ネットワーク（韓国の放送局一覧参照）が多数ある。これらはマスコミ統制が1987年の韓国の民主政策化により事実上緩和されたことにより、新規の放送局開局が再び認められたことによるものである。


title: FEBC

text:
配列は開局日付順（中継局がある局は、本局（ソウルと済州は中波局）の開局日を基準として記載）。周辺国言語の放送が実施されているソウルと済州以外はすべて朝鮮語による24時間放送である。
国内向け放送は国内各地に中波7局、FM3局の10の放送局を構えている。


title: KBSワールドラジオ

text: KBSワールドラジオ（ケイビーエスワールドラジオ、）（旧称:ラジオ韓国）とは、大韓民国（韓国）の韓国放送公社（KBS）が行っている海外向け放送（国際放送）である。


title: KBSワールドラジオ

text: 開局は「自由大韓の声」（）として、1953年に在韓米軍向け英語放送で開始した。当初は15分間の放送であった。その後1955年から、在日同胞及び李承晩ラインの制定により、韓国側に拿捕された日本人船員の安否情報放送のため、日本語放送が開始された。このような内容の放送は、朴正煕政権下で日韓基本条約が締結される頃まで続いた。1974年3月3日に「ラジオ韓国」（） に改称された。1994年8月からは英語の正式名を「」 に改称、2005年3月3日に「」に改称し、現在に至る。


title: KBSワールドラジオ

text: 現在は、朝鮮語・英語・日本語・中国語・アラビア語・インドネシア語・フランス語・ロシア語・ドイツ語・スペイン語・ベトナム語の11ヶ国語を使って、ラジオ（短波、中波）とインターネットで全世界に向けて放送されている。


title: KBSワールドラジオ

text: なお、朝鮮語放送は（ウリマル、「私たちの言葉」という意味）放送の名称で案内されている。朝鮮語の呼称問題の項目を参照。


title: KBSワールドラジオ

text: 短波は全部で23波、中波は1波 （1170kHz、KBS韓民族放送第2放送の空き時間を国際放送に使用） で、午後8時からの日本語放送は、短波ラジオを持っていなくても、中波（市販されているラジオ）で聴くことが可能である。KBS国際放送の全放送時間は、11ヶ国語、全周波数で、一日に約93時間（2006年6月現在）。


title: KBSワールドラジオ

text: なお、過去にKBS釜山放送総局の第1ラジオを使って、24時から1時の1時間（1987年と1988年のサマータイム実施時は、日本標準時では23時から24時）放送したことがあったが、現在は廃止されている。


title: KBSワールドラジオ

text: また、2000年代の日本における、いわゆる「韓流ブーム」の影響で、かつてのBCLブーム時代からのリスナーに加えて、若年層のリスナーも増えており、番組内容はかなり大衆的なものに変わってきている。隣国のため、日本向けには短波以外に中波でも放送が行われており、短波ラジオがなくても、AMラジオで受信が可能である。


title: KBSワールドラジオ

text: いわゆる「BCLブーム」の最盛期には一回2時間半の放送を一日6回行っていた。


title: KBSワールドラジオ

text: 韓国国内の送信所は、全てKBSの自社所有である。


title: KBSワールドラジオ

text:
日本語放送は、上記の通り1955年12月1日に開始された、韓国初の海外向け放送である（朝鮮語放送よりも早かった）。現在、日本語放送は17:00開始の分を初回放送として、19:00、20:00、21:00、翌日10:00、11:00（2007年1月5日より）から、各1時間ずつの割り当てで再放送されている。基本的に録音で同一の内容が放送されるが、緊急ニュースがあった場合には冒頭のニュースは差し替えられる。また年末の特別番組についても、元日10時には放送されず（年が明けてから年末の番組を流すのはおかしいため）、その日の番組の初回放送（17:00以降が再放送）となる。
日本語放送はかつての名称「ラジオ韓国」の略称、「ラジ韓」（らじかん）の名で呼ばれ、親しまれているが、1980年代前半頃までは、軍事政権で言論の自由や報道の自由が規制されていたため、2015年現在とは全く異なり、終始堅苦しく重暗い雰囲気の放送であった。1987年の民主化宣言以降、現在のような娯楽色強い雰囲気の放送になった。1994年 - 2005年の間、海外放送の呼称が「RKI」だった時も2005年3月の「KBS WORLD Radio」に改称されるまで、日本語と朝鮮語の放送では「ラジオ韓国インターナショナル」、ないしは「韓国国際放送」とはしないで、従前からの「ラジオ韓国」で通していた。1965年9月から始まったリスナーとの交流番組『玄海灘に立つ虹』は人気長寿番組として有名。


title: KBSワールドラジオ

text: 日本語班ではほとんどの出演者にニックネームを付けている。また、KBSもしくは国際放送チームに正式に所属していない出演者（フリーアナウンサー、作家等）もいる。また、子供の頃に日本に住んでいたスタッフもいる。


title: KBSワールドラジオ

text: 読み、ニックネーム、出演開始年月の順で列挙する。


title: あいテレビ

text: 株式会社あいテレビ（"i-Television Inc."）は、愛媛県を放送対象地域とし、テレビジョン放送事業を行っている特定地上基幹放送事業者である。


title: あいテレビ

text: 開局当初の正式社名は「株式会社伊予テレビ」（いよテレビ、"Iyo Television Inc."）だったが、略称のITV（Iyo TV）からもじった愛称「あいテレビ」が県民に浸透し、現在ではこちらが正式社名になっている。


title: あいテレビ

text: JNN加盟・TBS系列の最後発テレビ局として、1992年10月1日に開局した。四国地方に本社を置くJNN系列局では、テレビ高知（KUTV）に次いで2番目に開局した。愛媛新聞・毎日新聞と親密な関係にある。創業者は初代社長で、三浦工業創始者の三浦保。


title: あいテレビ

text: コールサインはJOEH-DTV（松山 21ch）、リモコンキーIDはキー局のTBSと同じ「6」。


title: あいテレビ

text: 企業・団体は当時の名称。出典：


title: あいテレビ

text: 愛媛朝日テレビと同様に、在松先発民放2局(RNB南海放送、EBCテレビ愛媛)と比べて中継局が少なく愛媛県内でも山間部を中心に難視聴地域が少なくない。難視聴地域では周辺の中継局に向けて高利得アンテナ(※いわゆるパラスタックアンテナ)と受信ブースターを併用(使用)するか、での再配信を利用して受信する。また、対岸の中国放送、山陽放送、テレビ山口、RKB毎日放送、大分放送、宮崎放送か、隣接県のテレビ高知を使って補完受信する場合がある。


title: あいテレビ

text: リモコンキーID 6局名の後に◎印が付く12局は、1992年の開局当初から放送を実施している送信所および中継局である。ただし、城北・川之江・菊間・宇和島の各局は、後のアナアナ変換により送信チャンネルが変更されている。


title: あいテレビ

text:
また、内子中継局は2005年ごろに開局しており、それまでは隣接の大洲市など周辺市町村の中継局も受信が困難であることから、対岸にある広島の中国放送を視聴していたという。
以前設置してあった場所


title: あいテレビ

text: テレビ東京系列


title: あいテレビ

text: 独立U局


title: あいテレビ

text: テレビ東京系


title: あいテレビ

text: フジテレビ系


title: あいテレビ

text: テレビ朝日系（愛媛朝日テレビ開局まで）


title: あいテレビ

text:
THE WORKS（制作会社）
ITVドラマランド枠で2話ずつのベルト放送（2007年1月）。


title: あいテレビ

text: ほか


title: あいテレビ

text:
ほか
リポーターあいテレビでは、2006年6月から2013年9月まで「セントラルキャスティング方式」による番組配信を行っていた。


title: あいテレビ

text: セントラルキャスティング方式とは、例えば日本を各ブロックごと（東北、中・四国、九州など）に分け、その地域ブロック内で親局を決め、系列局間のネット番組やCMの送り出しを親局で一括管理するという方式。キー局であるTBSがこの方式をJNN各局に呼びかけたところ、広島の中国放送 (RCC)とあいテレビがこれに応じ、実現したものである。


title: あいテレビ

text: この2社の場合、RCCを親局と位置づけた上で、これまで自社に設置していた番組配信マスターやCMバンクをRCC社内に新たに共同で設置し運営していこうというものである。


title: あいテレビ

text: 具体的には、キー局などからのネット番組は必ずRCCを経由して松山へ、またあいテレビからの番組素材やCMは、いったんRCCに送りマスターに編成された後、再び松山に戻してから愛媛県内の放送電波に乗せる。マスター管理業務が省略される分コストが削減され、自社番組制作や編成に注力できるといった利点がある。


title: あいテレビ

text: 地上デジタル放送開始に向け、県内他社をはじめ全国のほとんどの地上波テレビ局は自社によるデジタル化更新を進めたため、この方式は全国初かつ、あいテレビとRCCによる「全国唯一」の方式であった。


title: あいテレビ

text: この時、TBSは山陽放送（RSK）・山陰放送（BSS）・テレビ山口（tys）・テレビ高知（KUTV）もRCCとのセントラルキャスティング対象に考えていたが、RSKは香川県もエリアにしていること、BSSは系列局がないテレビ朝日との遅れネット番組が多く、当時は同時ネット枠（スーパーモーニング）もあったこと、tysもかつてFNSに加盟していた関係でフジテレビ系の生放送番組の裏録り（森田一義アワー 笑っていいとも!）を含む遅れネットが相当数あったことに加え、RKB毎日放送を軸とする九州ブロック（e-JNN）との結びつきも強かったこと、KUTVは距離的な問題（太平洋側に面している）などの事情があり、自社での技術維持・緊急時の対応等から難色を示したため、参加しなかった。この時、tysはネット保証金を減額されたという。


title: あいテレビ

text: このシステムはNTTコミュニケーションズの専用線サービス『ギガストリーム』を使用していた。


title: あいテレビ

text: しかし、この運用を開始して程なく、NTTがデジタル回線の回線使用料を固定化したことにより、コスト削減のメリットがなくなってしまい、他県の系列局にマスターが存在するというデメリットのみが残ってしまった。こうした流れを踏まえ、あいテレビ側がこのデメリットを解消することなどを理由として、本社内にデジタルマスターを設置、稼働した（2013年9月30日から）。


title: あいテレビ

text: こうして、全国初であり、なおかつ全国唯一であったこの「セントラルキャスティング方式」は、7年3か月で終了した。


title: テレビ山口

text: テレビ山口株式会社（テレビやまぐち、"TV Yamaguchi Broadcasting Systems Co., Ltd."）は、山口県を放送対象地域とし、テレビジョン放送事業を行っている特定地上基幹放送事業者である。略称はtys（Television Yamaguchi Broadcasting Systems）。JNN加盟局。


title: テレビ山口

text: 1970年（昭和45年）4月1日に開局した、山口県で2番目（テレビ専業としては初）の民間放送局。受信可能なエリアは山口県全域と福岡県、島根県、広島県、愛媛県、大分県の一部。


title: テレビ山口

text: 開局当初から宇部興産が深く関与していた（初代社長は後に宇部興産の会長も務めた中安閑一、その後の社長も宇部興産の幹部経験者である）が、本業の経営悪化により保有株を大量に売却。その株の大半を山口トヨタ自動車が引き受け、役員を送り込む（現社長の齋藤宗房は山口トヨタ自動車の社長でもある）。その後、同じく山口トヨタ自動車の傘下であるケーブルテレビ局の山口ケーブルビジョン (C-able) と、業務提携関係にあるFM局のエフエム山口 (FMY) との関係を強めている。なお、現在も宇部興産は山口トヨタ自動車に次ぎ、キー局の放送持株会社である東京放送ホールディングス (TBSHD) と並ぶ大株主であり、役員等を派遣している。また、毎日新聞社も大株主の一つであり、山口トヨタ・宇部興産・TBSHD・毎日新聞社の4社で議決権ベースの過半数の株式を保有する。


title: テレビ山口

text: この局は「反射板」を使うという全国でも珍しい送信方法を取っている。もともと、本社・演奏所を置くにあたっていくつかの候補地があり、湯田温泉付近も候補地の一つであった。この場合、電波に関しては特に支障はなかったが面積の確保が問題となり、市中心部から南に外れた大内御堀地区に決定した。しかしtysの本社から送信所のある大平山（防府市）に電波を送ろうとする場合、通常の高さだと稜線などの影響を受けやすくなりUHFの電波特性上、画の乱れのもとになってしまう。かといって、クリアに送ろうとすると、鉄塔を高くしなければならず、コストがかかる。そのため、当時の技術担当は大平山と反対方向の高い山である「姫山」に反射板を設置することにした。本社の電波塔からそこに電波を送って反射させ、それを大平山送信所に送っている（この記事内にある社屋の画像に小さいが、反射板を見ることができる）。


title: テレビ山口

text: かつては産経新聞も株式を保有し、フジネットワーク （FNS） に加盟していた（1987年まで、詳細は後述）。また、読売新聞大阪本社が1%以上の株式を保有していた時期もある（現状は不明。2005年時点で6.06%）。


title: テレビ山口

text: 子会社に、映像制作等を手がける株式会社tysビジョンがある（1981年設立）。主な局名と周波数またはチャンネル、コールサインおよび映像出力。


title: テレビ山口

text: ※ デジタル放送のリモコンキーIDは「3」。TBS系のアナログUHF局で唯一TBSなどと同じ「6」を使用しない上、県内他局も「6」を使用する局もない。企業・団体の名称、個人の肩書は当時のもの。出典は日本民間放送年鑑に依った。テレビ山口が署名した開局同意書には「ネットワークはオープン（クロス）とする」とあった。しかし先発局の山口放送が日本テレビ）系列だったことから、実際には残る東京放送、フジテレビ、日本教育テレビ、3局からの選択となった。


title: テレビ山口

text: 1969年（昭和44年）10月22日にネット系列を決定。「"ニュースはJNN、番組は高視聴率で健全なものを3キー局からネットし、自社制作をおりまぜて放送する"」こととした。


title: テレビ山口

text: UHFコンバータの普及活動も行った。NHKや山口放送でも二次プランの一部中継局（柳井など）以降はUHF電波を使用することにしていたため、「ローチャンネル（13-34ch）」「ハイチャンネル（35-62ch）」「オール対応」のうちの「オール対応UHFコンバータ」の普及活動を行った。


title: テレビ山口

text: 1978年7月、日本教育テレビから改称した全国朝日放送（現・テレビ朝日）からネット打ち切りの通告があった。これに伴い山口放送が日本テレビ系列とテレビ朝日系列のクロスネットとなり、『アフタヌーンショー』『ワールドプロレスリング』『特捜最前線』『クイズタイムショック』などの番組が1978年10月と1979年4月の2度に分けて山口放送へ移動した。


title: テレビ山口

text: ネット番組の移動により過去のテレビ朝日系列ネット枠はTBS系列やフジ系列の番組に差し替えられた。この機会に、開局後もスポンサー等の都合で山口放送での放送を継続していたTBS系のスポンサードネット番組（『ナショナル劇場』等）の全てとフジ系のスポンサードネット・番販番組の一部（『サザエさん』など）が順次テレビ山口へ移行した。ただし、山口放送も日本テレビ系列をメインネットとする以上、放送枠の確保に限界があることから、1993年秋にテレビ朝日系列のフルネットの山口朝日放送が開局するまではテレビ朝日および系列局との一部スポンサードネットを含む番販取引の道を残し、スポーツイベントなども協力関係を維持する。


title: テレビ山口

text: ただ、一部には山口放送・テレビ山口の両方で枠が確保できず、かつスポンサーとの兼ね合いもあり打ち切りとなった番組もあった。


title: テレビ山口

text:
1987年3月、フジテレビから次のような申し入れがあった。
フジはこれらの申し入れに応じない場合、同年10月にテレビ山口をフジテレビ系列のメンバーから外すとしていた。


title: テレビ山口

text: このうち3.は事実上FNNへの加盟要請であるが、これはJNN協定の関係上困難なことに加え、1987年秋改編で従来関西テレビ発のフジテレビ系列同時放送枠だった月曜22時台にTBS系列のニュース番組（ニュース22プライムタイム）が入ることとなったため、フジテレビとのネットを解消の上、フジテレビ系列を脱退せざるを得なくなった（TBS系列フルネット局へ移行）。しかし、1.で「今後とも友好なパートナーの関係をいっそう強めたい」と申し入れているように、フジテレビとテレビ山口の関係はかなり良好的であった。そのため脱退後も「おはよう!ナイスデイ」・「TIME3」等の同時ネットを続けたほか、フジテレビがジャパンコンソーシアムの中継担当となり、系列外ネットが行われた時（2002 FIFAワールドカップ・日本対ロシア戦、2012年のロンドンオリンピック・女子マラソン、2018 FIFAワールドカップ日本対ポーランド戦など）はテレビ山口で放送した。ただし「FNSの日」については、まだフジテレビ系列のメンバーだった初年度（1987年7月）も含め、一切放送していない。


title: テレビ山口

text: なお、フジテレビはテレビ山口のフジテレビ系列脱退の前後に山口放送にフジテレビ系列（FNN/FNS）加盟を打診したことがあったという。


title: テレビ山口

text: 1993年（平成5年）10月にテレビ朝日系フルネットの山口朝日放送が開局し、山口県内の民放は山口放送（日本テレビ系列）、テレビ山口（TBS系列）、山口朝日放送（テレビ朝日系）の3局体制となった。


title: テレビ山口

text: 同時に、この時点までに残っていたテレビ朝日系列の番組はすべてが山口朝日放送へ移動した。


title: テレビ山口

text: 開局以来、朝は「小川宏ショー」、午後は「3時のあなた」からフジテレビ制作の生ワイド番組をネットしてきた。その後、1993年10月の山口朝日放送開局後も引き続きネットしていたが、1999年（平成11年）の春改編で朝の「おはよう!ナイスデイ」終了を機に、2000年（平成12年）の春改編で午後の「2時のホント」終了を機に「笑っていいとも!」を除く生ワイド番組が姿を消し、TBS系列の番組（前者は「はなまるマーケット」、後者は「ジャスト」）に移行した。なお「いいとも!」はTBS系列のネット番組の関係上時差ネットを行っていた。


title: テレビ山口

text: さらに、一時期放送を中断していた時期はあったものの、開局以来、フジテレビと同時ネットで放送していた「ミュージックフェア」が2000年6月いっぱいで終了、これにより、フジテレビ同時ネット番組が消滅した。


title: テレビ山口

text: 2009年（平成21年）春改編で、テレビ山口が独自に設けていた土曜19時台のフジ系列の時差ネット枠も廃止、さらに長年放送していた「いいとも!」が、2011年3月25日放送分を以って終了することになり、当日時差ネット番組もなくなった。ただし以後も、テレビ山口は週末ローカルセールス枠や平日深夜枠でのフジ系番組の時差ネット放送を行っている。


title: テレビ山口

text: なお、このネット変更の経緯については、「山口放送三十年史」（1987年出版）、「テレビ局24時〜メディアに賭ける人びと」（1989年出版）、「テレビ山口二十年史」（1992年出版）にてそれぞれ詳述されている。かつては以下のケーブルテレビで区域外再放送が行われていたが、何れもアナログ放送のみだったため2011年7月24日の終了と同時に廃止された。ちなみに、両局とも系列局があるのに再送信していた。この枠では、基本的にフジテレビ系またはテレビ東京系配給によるレギュラー番組（#他系列の番組を参照）のスペシャル版、または特番のディレイ放送を行っている。但しTBS系の特番等で変更される場合がある。


title: テレビ山口

text: 以下の枠ではフジテレビ・関西テレビのドラマ、・東海テレビ制作『オトナの土ドラ』、やTBS・MBS制作のドラマの再放送などを行っている。


title: テレビ山口

text: 「ごごばら!」枠でも一時的に『ごごどら!』を復活させてドラマの集中放送を行うことがある（ex:2017年5月15日〜2017年5月25日の「昼顔〜平日午後3時の恋人たち〜」）2000年、5:00 - 5:30の枠で定時番組としてJNNニュースバードを開始した。ちなみにこれまでは5:30の「朝ダッシュ!」（MBS制作）を起点にしていた。その後は深夜に「深夜便」(開始当初はTYSナウ)や歌う天気予報があり、次第に深夜から早朝にかけての情報枠を補填するようになる。2003年頃になるとニュースバードの定時放送を廃し、フィラー放送に移行させるようになる。基本的に最終番組が「深夜便」か「テレショップ」なのでその後に10秒の局名告知を挟みニュースバードに入る。なお、それにより平日の歌う天気予報は事実上廃止されたため、枠を早朝に移し、4:15〜4:25に「tysおはよう天気予報」を放送することになった。現在、その天気予報の枠も廃止となっている。


title: テレビ山口

text: なお、TBSで早朝に定時放送されている時間はテレビショッピングとなっている。その直後の「早ズバッ!ナマたまご」→「はやチャン!」（当初は5:15飛び乗り）→「はやドキ!」（5:00飛び乗り）は2017年3月まで放送しており数少ないネット局の一つとなっていた。


title: テレビ山口

text:
それまでの経緯もあり、TBS系列全国ネットであっても一部の番組は放送されていないが、一部のローカルセールス枠をネットする姿勢に切り替えている。
以下の枠ではフジテレビ系列・TBS系列・テレビ東京系のバラエティ番組の遅れネットや再放送を行っていた。CBCテレビ『ゴゴスマ!』ネット受け開始に伴い2017年9月1日ですべて終了した。


title: テレビ山口

text:
※印は現在も放送している番組。他多数。
等
※印は契約アナウンサーまたはパーソナリティ


title: テレビ山口

text: 2005年4月に、開局35周年を記念してコーポレートアイデンティティ(CI)を導入し、コーポレートカラーを黄色と黒に設定。ロゴならびに略称表記を、TYSからtys（小文字）に変更。新しいマスコットキャラクターとして「テレオン」を採用。キャッチフレーズも「スーパーローカル宣言」に変更された。また、このCIとTBSの変をきっかけとして、TYS夕やけニュース21、ちぐまや本舗を終了、新しくtysスーパー編集局、週末ちぐまや家族を開始。同時に朝の情報番組ぐちモニ〜やまぐちモーニングTV〜をスタートさせたが、こちらは2009年3月に放送終了した。


title: テレビ山口

text: 過去


title: エフエム愛媛

text: 株式会社エフエム愛媛（エフエムえひめ）は、愛媛県を放送対象地域として超短波放送（FM放送）をする特定地上基幹放送事業者である。


title: エフエム愛媛

text: 通称はFM愛媛。コールサインはJOEU-FM（ジェイオーイーユー-エフエム）。本社は愛媛県松山市。


title: エフエム愛媛

text: 1982年に全国で5番目、四国地方及び中国・四国地方で初の民放FM放送局として開局した。これは長い間「東名阪福」の先発4局体制であった民放FM局としても12年ぶりの新局となり、以降の「原則1地域1FM局」という大量開局への幕開けとなった。


title: エフエム愛媛

text: 周波数割当て自体は第三次割当地区（愛媛県・長崎県・石川県）だったにも関わらず、後の免許の申請段階での一本化調整が早く、愛媛県より先に周波数割当てのあった第二次割当地区（北海道・宮城県・静岡県・広島県）の4道県いずれよりも開局が早くなったことは、驚きをもって迎えられた。


title: エフエム愛媛

text: JFN系列のFMラジオ局でありながら、JFN系列の局では唯一毎日深夜・早朝に放送を休止している。


title: エフエム愛媛

text: 2018年10月現在、放送開始は平日は5:52、週末は5:57、終了時間は月曜 - 木曜付（火曜 - 金曜未明）と土曜付（日曜未明）が3:00、金曜付（土曜未明）が5:00、日曜付（月曜未明）が1:00となっている（但し元日や、台風・地震などの自然災害など緊急を要する場合に終夜放送が行われる場合がある）。


title: エフエム愛媛

text: そのため、放送休止中のJFN系列の番組は放送されていない（詳細は下記参照）。ただ、放送休止中でも電波は停波せず、突発的な災害・緊急ニュースに対応するために無音のまま出し続けている。このようなケースは他にエフエム富士、岐阜放送ラジオ局、ラジオ沖縄、ラジオNIKKEIにも該当する。隣県の同じJFN系列局FM香川は終夜放送しているため、終夜放送実施局と非実施局が双方四国に存在する形となっている。


title: エフエム愛媛

text: 開局時、JFNCによる番組供給体制（1984年以降）が確立されていなかったことから、開局以来番組の自社制作比率が高く、その数は他の中・四国地方のJFN系列局よりも多い。地方局としては珍しく、平日のベルト番組および土日のローカルセールス枠は、ほとんどが自社制作となっている。企業・団体の名称、個人の肩書は当時のもの。出典：


title: エフエム愛媛

text: 2017年8月現在。◎はエミフルMASAKIサテライトスタジオから、☆は本社第1スタジオからの生放送。2016年4月現在。


title: エフエム愛媛

text: 特記なきものはエフエム東京制作。ニュース・天気予報はクロノスのニュースコーナーを除き全て自社制作、交通情報は日本道路交通情報センターから伝える。


title: エフエム愛媛

text: ◎は愛媛新聞、☆は読売新聞および朝日新聞（隔週交代）、★は日本経済新聞の配信。ニュース終了後は「P-up!MORNING」内包分を除くすべての時間で愛媛県内の天気予報を、「P-up!」8:45頃では全国の天気を伝える。なお、「P-up!」7:50頃ではニュースのみを伝える。


title: エフエム愛媛

text: 基本的にニュースの時間でフォローするため、単独コーナーとしては下記のみにとどまる。


title: エフエム愛媛

text: 県庁所在地の松山市は交通渋滞が激しいにもかかわらず、交通情報が平日のみ朝2回、夕方1回の計3回と少ない。また、祝日や年末年始は交通情報自体が休止となる。


title: 南高田駅

text: 南高田駅（みなみたかだえき）は、新潟県上越市南高田町にある、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインの駅である。線路東側に単式ホーム1面1線を有する地上駅である。


title: 南高田駅

text: えちごトキめき鉄道が管理する無人駅で、当駅発着のワンマン列車では終日にわたり車内精算が実施される。


title: 南高田駅

text: 駅舎はホーム上に設けられており、駅舎内にはタッチパネル式自動券売機（1台）とトイレが、ホーム下には自動販売機が設置されている。


title: 南高田駅

text: 移管前も無人駅で、JR東日本新潟支社が管理し、直江津駅が統括管理を行っていた。駅舎内には簡易式自動券売機1台が設置されていた。なおJR東日本では2012年（平成24年）5月から、駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとして、JR東日本OBに名誉駅長を委嘱する制度を実施しているが、移管後の運用方法などについては発表されていない。


title: 南高田駅

text:
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
周辺は上越市高田地区（旧高田市）南部の住宅地で、通勤や通学での利用が多い。


title: 上越妙高駅

text: 上越妙高駅（じょうえつみょうこうえき）は、新潟県上越市大和二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・えちごトキめき鉄道（ETR）の駅である。


title: 上越妙高駅

text: 当駅は上越市南部にあり、市内の高田市街地と妙高市市街地のほぼ中間に位置する。


title: 上越妙高駅

text: 北陸新幹線の開業に合わせて在来線（信越本線）の移設が進められ、2014年（平成26年）10月19日から旧駅舎西側120mの地点に建設された現在の橋上駅舎の運用が開始され、2015年（平成27年）3月14日には同新幹線の長野駅 - 金沢駅間が延伸開業し、新幹線駅舎の運用が開始された。また同日付で信越本線が並行在来線としてJR東日本から経営分離され、第三セクター鉄道のえちごトキめき鉄道へ移管し、駅名を脇野田駅（わきのだえき）から上越妙高駅に改称した。


title: 上越妙高駅

text: 当駅にはJR東日本・JR西日本の北陸新幹線と、えちごトキめき鉄道の妙高はねうまラインの2路線が乗り入れている。


title: 上越妙高駅

text: 北陸新幹線は当駅がJR東日本とJR西日本の管理境界駅となっている（駅施設の管理はJR東日本新潟支社が受託している。詳細は後述）。一方、在来線については駅舎竣工当時から半年間はJR東日本（信越本線）の妙高高原駅 - 直江津駅間の脇野田駅であったが、北陸新幹線の開業に併せて上越妙高駅に改称し、JR東日本から経営分離され、えちごトキめき鉄道へ移管された。新たな路線名称は「妙高はねうまライン」に改称された。


title: 上越妙高駅

text: 北陸新幹線の定期列車のうち、「はくたか」計15往復の全列車が当駅に停車する。上り（長野・東京方面）の定期列車はいずれも金沢駅始発で、当駅の上り始発列車は7時台となることから利便性確保のため、当駅始発・長野駅終着の上り臨時「はくたか」が通年運転の臨時列車として平日朝に1本設定され、長野駅で後続の「かがやき」への乗り換えが可能となっている。新幹線延伸開業時のダイヤにおける主要駅間の所要時間は、当駅 - 東京駅間が最速で1時間46分、当駅 - 金沢駅間が各駅停車で1時間3分となっている。また妙高はねうまラインでは新幹線との接続を考慮したダイヤが編成され、加えて新幹線と信越本線の柏崎駅・長岡駅方面との接続列車として、新潟駅 - 当駅・新井駅間の特急「しらゆき」5往復と新潟駅 - 新井駅間の快速列車（愛称なし）2往復が新設された。在来線駅舎は2014年10月19日、新幹線駅舎は2015年3月14日に、それぞれ運用が開始された。


title: 上越妙高駅

text: 信越本線の新線への切り替え工事は同年10月18日夜から翌10月19日早朝の間に実施し、同日の始発から在来線駅の営業を開始し、前述のとおり新幹線開業までの間は引き続き「脇野田駅」として営業していた。また上越市は移設に合わせ、新幹線・在来線両駅舎2階の改札口に面する東西自由通路「脇野田通り」と、西口駅前広場の供用を同日から開始した。移設完了時点では東口側の駅前広場は未整備だったが、2015年3月13日から車両乗り入れ等の暫定供用が開始され、引き続き旧線施設の撤去などの施工が進められている。なお旧駅舎の撤去作業は同年11月5日から7日にかけて、旧駅舎付近の長谷川八郎顕彰碑や記念植樹などを東西の駅前広場内へ移設・移植する作業は駅移設後から11月にかけて、それぞれ実施された。


title: 上越妙高駅

text: 東口側に面する新幹線駅舎のデザイン原案は「『さくらと雪の平原』 - 心地よい軽やかさと繊細さ」で、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が2010年（平成22年）6月に上越市から要請を受けて作成し、同年10月25日に提示した3案のデザインから、市の諮問機関が同年11月29日に選定した「A案」を基に設計されたもので、外装部は高田公園に舞う桜と高田平野の雪景色をテーマにデザインされ、白を基調とした外壁には風に舞う桜の花びらを模した、桜色のパネルが曲線的に配置されている。また新幹線・在来線両駅舎と自由通路の内装は「和モダン」をテーマにデザインされており、天井や壁面などの内装部材には越後杉などの県内産木材が使用されている。


title: 上越妙高駅

text: 東口側の新幹線駅舎は前述のとおり、JR東日本新潟支社が管理する直営駅（駅長配置）で、自駅のみの管理駅として運営が行われている。


title: 上越妙高駅

text: 駅舎3階に設けられたホームはフロア全体がスノーシェルターで覆われた高架構造で、島式ホーム2面4線を有する。通過線は無いが、主本線となる内側の上下2線のホームは高速通過が可能な設計が用いられ、列車通過時の安全確保のため、列車とホームの間隔が通常の新幹線駅のホームよりも4cm程度広く取られている。4線すべてにホームドア（可動式安全柵）が設置されているほか、両ホームには待合室と喫煙所が各1箇所設けられている。シェルターの窓ガラスには桜吹雪のプリントが施されているほか、発車メロディには上越市大潟区出身の小山作之助作曲の唱歌『夏は来ぬ』が使用されている（発車メロディ決定の経緯は後述）。


title: 上越妙高駅

text: 駅機能は自由通路に面する2階のコンコースに設けられている。改札口には自動改札機が4通路（入場用1通路、出場用1通路、両用2通路（内1通路は車イス対応））設置されており、全通路でモバイルSuica特急券が利用できる。改札機に隣接する有人改札は、カウンター設置のウォークスルー型となっている。このほか改札内にはトイレ、待合室などが設けられている。


title: 上越妙高駅

text: また改札外にはみどりの窓口（営業時間 6時00分 - 21時20分）と旅行センター「びゅうプラザ上越妙高駅」（営業時間 10時00分 - 17時00分・日曜・月曜と祝日は定休・海外旅行非取扱店）の併設型窓口が設けられている。自動券売機は、みどりの窓口横（タッチパネル式券売機1台・指定席券売機2台、営業時間はみどりの窓口に準ずる）と、コンコース内（タッチパネル式券売機・指定席券売機各1台、営業時間 5時30分 - 22時40分）の2箇所に設置されている。みどりの窓口・びゅうプラザ・指定席券売機のいずれも、JRグループのインターネット予約サービスのうち、JR東日本の「えきねっと」とJR西日本の「e5489」に対応している。


title: 上越妙高駅

text: このほか改札外にはコンビニエンスストア「NewDays」（Suica電子マネー利用可・みずほ銀行ATMあり、営業時間 6時20分 - 21時20分）、地域産業・観光PRスペース、コインロッカー（Suica対応型）などが設けられている。コンコース内の柱面には桜吹雪のプリントガラスが施されているほか、木製ベンチの素材には形状に変化のある根曲り杉を有効活用するなど、随所で木質化が図られている。


title: 上越妙高駅

text: なおバリアフリー対策として改札内コンコースと両ホームの間にはエレベーター各1基、エスカレーター上下各1基が設置されているのをはじめ、改札内のトイレにはオストメイト対応の多機能トイレが、同トイレ横には授乳スペースとして利用できるベビー休憩室が、改札外コンコースの自由通路沿いには音声案内装置を備えた触地図が設けられている。


title: 上越妙高駅

text: 東側から順に、下記のように配置されている。


title: 上越妙高駅

text: 西口側の在来線駅舎は地上駅で、2階に駅舎を有する橋上構造となっており、島式ホーム1面2線（7両編成対応：有効長145m）が設けられている。


title: 上越妙高駅

text:
えちごトキめき鉄道が直営駅として管理を行っている。
早朝や深夜に発着するワンマン列車では、切符の収集・運賃精算は車内で行われるが、通常は改札口にて改札業務が実施される。


title: 上越妙高駅

text: 駅構内には有人改札口・窓口（いずれも営業時間 7時00分 - 19時30分）・タッチパネル式自動券売機（2台）・化粧室・屋内待合室が設置されている。


title: 上越妙高駅

text: JR東日本新潟支社管内の特別企画乗車券のうち、えちごトキめき鉄道の区間が含まれる「えちごツーデーパス」と「しらゆきWきっぷ」は線内の主要駅でも取り扱っているが、当駅では新幹線駅舎の窓口・指定席券売機でのみ発売しており、在来線駅舎の窓口では取り扱っていない。


title: 上越妙高駅

text: このほか、改札内コンコースには自動販売機・トイレ・待合室が設けられている。在来線駅舎でも壁面やコンコース柵の素材として越後杉が用いられるなど、随所で木質化が図られている。


title: 上越妙高駅

text: バリアフリー対策として改札内コンコースとホームの間にはエレベーター1基が設置されている。


title: 上越妙高駅

text: なお、在来線駅舎は移管前の2015年3月13日までの半年間はJR東日本新潟支社が「脇野田駅」として管理しており、直江津駅が統括管理する業務委託駅で、駅業務はジェイアール新潟ビジネス（JNB）が受託していた。有人改札を兼ねる出札窓口の営業時間は7時30分から17時45分までとなっていた。自動券売機はタッチパネル式が1台設置されていた。駅名は前述のとおり、新幹線開業および信越本線の移管に伴い改称された。なお、移設前の旧駅舎の構造については別途後述する。


title: 上越妙高駅

text: ・一線スルー方式となっており、列車の行き違いがない場合は上下とも1番線を使用する。・2番線は列車交換時のほか、当駅始発列車などが使用する。


title: 上越妙高駅

text: 新幹線・在来線の各コンコースは、自由通路に面する2階に設けられている。相互間の乗り換え専用通路は設けられておらず、乗り換え動線は自由通路を経由する経路のみとなる。


title: 上越妙高駅

text: 自由通路（上越妙高駅自由通路）は上越市が管理しており、2階平面部の延長約61m、幅約10mを有し、東西双方に昇降施設が設けられている。終日通行可能で、歩行者のほか自転車も通行できるが、自転車は危険防止のため押して徒歩で通行する必要がある。この自由通路の愛称「脇野田通り」は駅周辺のかつての地名で、旧駅名でもある「脇野田」に由来している。


title: 上越妙高駅

text: 自由通路の新幹線コンコース向かい側（北側）には観光・物販施設「SAKURAプラザ」が設けられている。上越市がJR東日本から高架下空間を借り受けて整備し、下記4つのスペースから構成される床面積約322mの施設で、新幹線開業日にオープンし営業が開始された。観光案内所を除く3つの店舗スペースでは、Suica電子マネーが利用できる。


title: 上越妙高駅

text: なおプラザの自由通路沿いには120インチのデジタルサイネージが、観光案内所内には60インチのタッチパネルビジョン及び情報検索用パソコン2台がそれぞれ設置されているほか、館内では公衆無線LANのサービスが提供されている。


title: 上越妙高駅

text: 東口側のエントランスホール「もてなしドーム」の内装は最上部にガラスブロック、内部に越後杉を採用し、昼間は雪の結晶、夜間は灯篭や行燈を模した空間演出が施される。東口駅前広場は、上越市高田・直江津地区や妙高市新井地区など中心市街地への結節点となることから「都市との対峙」をコンセプトとしており、広場内の歩行者道には周辺地域の市街地に古くから残る雁木を模した「駅雁木」と呼ばれるシェルター（上屋）が、延長約172mにわたって整備されている。また歩行者道上には旧脇野田駅舎前から移設された丸型ポストが設置されている。


title: 上越妙高駅

text: なおドーム内にはバリアフリー対策としてエレベーター1基、エスカレーター上下各1ユニット（エスカレーターホールに踊り場があり、上下各2基設置）が設置されているほか、1階バスロータリー横のトイレにはオストメイト対応の多機能トイレが併設されている。


title: 上越妙高駅

text: 東口駅前広場には南北に2箇所のロータリーが設けられ、北側は路線バスやタクシー等の公共交通が乗り入れる。南側は一般車専用のロータリーで、中心部には一時利用者向けの駐車場が設けられている。上越大通りや都市計画道路脇野田岡原線と接続する上越妙高駅前交差点までの間は、愛称「さくらゲート」としてシンボルロードが整備され、自転車歩行者道沿いにはヤエザクラなどが植栽されている。


title: 上越妙高駅

text: 南側ロータリー南側の駅舎沿いに設けられた緑地帯（竹林）には「長谷川八郎顕彰碑」が建立されている。長谷川八郎は旧脇野田駅の開設に尽力した当時の和田村の大地主で、駅建設のために自ら所有する30,000m以上に及ぶ土地を寄付するなど、積極的に運動を行った。長谷川は1929年（昭和4年）7月8日に死去したが、生前の功績を称えるため地元企業や住民らが有志を募って顕彰碑を造り、1934年（昭和9年）10月に旧脇野田駅舎向かい側に建立され、駅移設に伴って2014年11月に東口駅前広場内へ移設された。表面の「故長谷川八郎君之碑」の碑文は当時の内田信也鉄道大臣の揮毫を基に刻まれ、裏面には「農村振興 駅新設 道路開鑿 物資集散 等之功労者」と、その功績が記されている。


title: 上越妙高駅

text: また南側ロータリー南側のイベント広場には「馬上謙信公像」が設置されている。上越市内の企業が「上越妙高駅周辺に上杉謙信の像を造り、地域をアピールしてほしい」として、市に6500万円を寄付したのを契機に事業が進められ、上越教育大学名誉教授で彫刻家の峯田敏郎が「心技体が充実した、川中島の戦いの頃の30代の謙信」をイメージして制作し、富山県立山町の黒谷美術がブロンズ像として鋳造したもので、2015年3月2日に設置工事が行われ、新幹線開業前日の3月13日に除幕式が行われた。


title: 上越妙高駅

text: ジェイアール東日本レンタリースが運営する「駅レンタカー上越妙高営業所」（営業時間 8時00分 - 19時30分）は、南側ロータリー沿いの高架下に設けられている。


title: 上越妙高駅

text: なお東口駅前広場は駅移設以降も施工が続けられており、広場北側に仮歩道を設置した仮供用が移設日から実施されていたが、車両の乗り入れ等の暫定供用が新幹線開業前日の2015年3月13日午後から開始された。


title: 上越妙高駅

text: 西口側の展望デッキ「光のテラス」からは妙高山や火打山・焼山など市域西側に広がる妙高連山を望むことができる。駅舎移設に合わせて供用が開始された西口駅前広場は、前述の山々や田園風景を望む立地に因み「大自然との対峙」をコンセプトとしている。西口正面を西進する市道も東口側同様、愛称「さくら回廊」としてシンボルロードとなり、自転車歩行者道沿いにはサトザクラなどが植栽されている。また広場南側には高田公園の桜並木をモチーフにソメイヨシノやシダレザクラなどが植栽された「桜の庭」と遊歩道「妙高軸」が整備されている。「妙高軸」とは駅整備にあたって上越市が名付けた景観軸の名称で、西口側から妙高山の景観を損ねないことを目的に街区公園として整備が行われた。この桜の庭の駅舎寄りには1998年（平成10年）3月28日に行われた北陸新幹線・長野駅 - 上越駅（仮称）間の起工式の際、旧脇野田駅舎の出入口横に記念植樹されたソメイヨシノが移植されている。


title: 上越妙高駅

text: なおテラス内にはバリアフリー対策としてエレベーター1基、エスカレーター上下各1基が設置されているほか、1階ロータリー正面のトイレにはオストメイト対応の多機能トイレが併設されている。


title: 上越妙高駅

text: 2014年（平成26年）10月18日を以って運用を終了し、翌11月5日から解体撤去された旧脇野田駅舎は、現在の東口駅前広場の東側（大和二丁目1番1号）に所在していた。


title: 上越妙高駅

text: 島式ホーム1面2線を有する地上駅で、線路東側の駅舎とは1番線側に設置された構内踏切で連絡していた。


title: 上越妙高駅

text: 駅舎内には有人改札を兼ねる出札窓口のほか、自動券売機、トイレなどが、ホーム上には待合室が設置されていた。また駅舎内の待合室には1998年の北陸新幹線・長野駅 - 上越駅（仮称）間の起工式で執り行われた神事に使用された鎌・鍬・鋤が展示されていた。駅舎沿いにはその際に記念植樹されたソメイヨシノが植栽されていた。長谷川八郎顕彰碑は駅舎向かい側に建立されていた。


title: 上越妙高駅

text: 旧駅舎は前述のとおり、駅移設後の2014年11月に撤去された。また駅前の顕彰碑は東口へ移設、記念植樹のソメイヨシノは西口へ移植されたが、その他の樹木は根の張りが弱かったほか、元々移植に適さない樹種であったことなどから伐採撤去された。起工式の鎌、鍬、鋤はSAKURAプラザ内に設けられる展示スペースへ移設される。


title: 上越妙高駅

text: 列車の行き違いがない場合は上下とも2番線からの発着、通過列車は上下とも2番線通過となっていた。交換時は上り長野方面の列車は1番線を使用した。交換時の下り列車は原則2番線を使用したが、前述の通り上り通過列車は交換時も2番線を使用したため、上り通過列車と交換する下り直江津方面の列車は1番線を使用した。


title: 上越妙高駅

text:
前掲「SAKURAプラザ」内の「駅弁山崎屋」では、下記の駅弁が販売されている。
他にも、季節限定品や要予約品が存在する。


title: 上越妙高駅

text:
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、JR東日本の統計については、2014年度までは信越本線脇野田駅時代の乗車人員である。
上越市高田地区の市街地南側に立地し、南側約1.5kmには妙高市との市境があり、頭書のとおり高田地区と新井地区の両市街地のほぼ中間点に位置している。駅周辺はかつて国道18号（現在の上越大通り）の沿道を中心に住宅や商店、工場が所在する程度で、その外郭部の多くは水田であったが、1970年代以降は市内中心部のベッドタウンとして徐々に宅地化が進捗した。


title: 上越妙高駅

text: 上越妙高駅のある大和地区は、1996年と1998年に住居表示が実施され、旧信越本線を境に東側は大和二丁目、西側は大和五丁目とされた。そのため、上越妙高駅は当時の大和五丁目に建設されたことから2015年3月の駅開業時の住所は大和五丁目であったが、駅周辺の土地区画整理事業が完了したことを受け、上越市は2018年12月1日に住居表示の変更（一部は実施）を行い、同駅の住所は大和五丁目から大和二丁目に変更された。


title: 上越妙高駅

text: 新幹線の建設着工以降、かつて水田が広がっていた駅舎東西では都市基盤の整備が進捗した。上越市は地元地権者などと共同で区画整理を進め、約10万mの商業地と宅地を整備して分譲等を行っている。


title: 上越妙高駅

text: 東口側にはレンタカー会社をはじめ、宿泊施設や公共機関、寺院や神社などの施設がある。


title: 上越妙高駅

text: 西口側には遺跡や教育施設・公園・駐車場・レンタカー会社が所在する。


title: 上越妙高駅

text: このうち窯蓋遺跡は、西口から約200mの場所に所在する。2005年（平成17年）、新駅周辺の土地区画整理事業の試掘調査で出土した弥生時代後期の遺跡。近隣に所在する斐太遺跡、吹上遺跡と合わせ、2008年（平成20年）7月に「斐太遺跡群」として国の史跡に指定された。新幹線駅近隣で大規模な遺跡が出土した例は少なく、上越市では「『弥生のムラ』コミュニティパーク事業」の一環として敷地内の整備を進め、新幹線開業1か月後の2015年4月16日から、遺跡公園とガイダンス施設の運用を開始した。


title: 上越妙高駅

text:
東口駅前広場北側にはバスロータリーが整備され、新幹線開業日に実施された頸城自動車グループのダイヤ改正から路線バスの乗り入れが開始された。佐渡汽船の直江津港ターミナルへの直行便が新設されたほか、「上越大通り線」は従来運行されていた南側の新井・中央病院系統に加え、北側の直江津 - 高田間2系統のうち本町・浜線系統の乗り入れが開始され、加えて平日のみ3往復運行する「山麓線」の区間も延伸された。また同社グループの頸南バスでは、3月から11月にかけて土曜・休日を中心に運行している上越市内観光巡回バス「ぶらっと春日山・高田号」の発着地を新幹線開業に合わせ当駅へ延伸し、高田・直江津地区内の観光地等への誘導を図っている。
JR東日本
ETRえちごトキめき鉄道


title: 上越妙高駅

text: 在来線移設工事の着工前、北陸新幹線と信越本線は旧駅舎の南側約300mの地点で約20度の角度で交差していた。だが新幹線の建設計画では駅の設置箇所が交点の北西約200m、旧駅舎の西側約120mの地点に定められ、且つ旧駅舎周辺の空間が非常に狭小であることから、乗り換えの動線をはじめとする駅の利便性確保の面で問題が生じた。こうしたことから上越市は2000年代半ば、駅周辺の新幹線と在来線双方の線形や構造等も含めた移設方法について、コンサルタント企業などに依頼して検討と設計を進めた結果、在来線を新幹線西側の地平部へ移設することとなった。メリットとして、新幹線と在来線の斜交が解消され相互間の乗り換え動線が明確になるほか、新幹線駅が上越市側にあたる東側を向き、且つ駅東側の土地利用に柔軟に対応できる点、駅前広場の整備箇所を3箇所から2箇所に削減でき、駅へのアプローチ方法が明確となる点などが挙げられる。