title: 超時空世紀オーガス

text: 装甲や抗堪性は脆弱でオーガスに殴られただけで簡単に破壊されてしまうが、第6話では数の差も相まって、岩山と相剋界に機動を阻まれたオーガスを苦戦させ、第14話では「無傷で捕獲ではなく、抹殺を目的として手加減なしで襲いかかるロベルト隊」の前に、オーガスは撃墜されている。


title: 超時空世紀オーガス

text: 機械生命体の戦闘国家であり混乱時空では第三勢力的な立場にあった。かつては人類が支配階級だったが、機械生命体の反乱で約百年前に絶滅している。


title: 超時空世紀オーガス

text: 個体の戦闘能力は高く、人間よりやや大きい程度の機械兵士でも戦車やデバイスをたやすく破壊する能力を備える。一方、防御力は比較的脆弱（しかし、拳銃程度の対人火器ではびくともしない）である。上記2曲を収録したEPレコードは、徳間音工（※放送当時）より発売された。


title: 超時空世紀オーガス

text: OSTは本放送当時、LPレコードとして販売された。これは、後年になってCD化されている（内容に変化はない）。


title: 超時空世紀オーガス

text: 前番組『マクロス』と同じく、メインスポンサーのタカトクトイスが玩具を、イマイと有井製作所が共同でプラモデルを発売したが、いずれも売れ行きは芳しくなく、特にタカトクトイスは今作で見込みが外れたことが原因となり、経営が大きく傾いたと言われている（後番組の『超時空騎団サザンクロス』でスポンサーを外れてから、まもなく倒産した）。同時期には同じくメインスポンサーとなっていた『タイムボカンシリーズ イタダキマン』も低視聴率のために打ち切られており、本作と『銀河疾風サスライガー』の不振はそれに追い討ちをかけた格好となった。


title: 超時空世紀オーガス

text:
メカニックデザイン担当の宮武一貴は「百貨店でオーガスの玩具の顔を見た子供が怖くて泣き出した」という噂を聞き、売れ行きの悪さを覚悟したという。
1983年に小学館よりノベライズが発刊された。全2巻。この小説版は1994年にスーパークエスト文庫として新装版が発売されている。ショウワノートからは、らくがき帳やぬりえなどの文具が発売された。


title: 超時空世紀オーガス

text:
系列は本放送当時のもの。
『超時空世紀オーガス02』（ちょうじくうせいきオーガスツー）は『超時空世紀オーガス』の公式な続編となるOVA作品。販売開始は1993年からで全6話。


title: 超時空世紀オーガス

text: 『オーガス』最終回時点の設定から派生したスピンオフ的な続編作品。監督とストーリー原案は以前アートランドに所属していた高山文彦、キャラクターデザインは美樹本晴彦による原案を川元利浩がアニメ用にまとめる形でそれぞれ務めたが、後者はメイン以外をすべて橋本敬史が担当している。


title: 超時空世紀オーガス

text: 初期OPテーマをヒカシューが務めたことも話題になった。


title: 超時空世紀オーガス

text: 中世を思わせる異世界を支配する二大大国、リヴリアとザーフレンは「アーマー」と呼ばれる古代兵器の発掘を巡り一触即発状態にあった。リヴリアの少年リーンは亡き親方の借金を払うため軍に入隊し、ザーフレン領内に潜入。素性の知れぬ美少女ナタルマと共に国境脱出を図る。そんな2人の前に謎のアーマー、オーガス02に乗る老人が現われる。1994-1996年にかけて、小学館より小説版全4巻が発売された。


title: 超時空世紀オーガス

text: 社による英語版、Selecta Visión社によるスペイン語版、Polygram Video社によるイタリア語版が順次VHSビデオテープやレーザーディスクの媒体で当時発売された。


title: 超時空世紀オーガス

text: ※本作のBlu-rayソフトについては#ビデオソフトの節を参照のこと。


title: 超時空世紀オーガス

text: なお、マンガ・エンターティメント社版のみ、「アーマー」に当たる用語が「デシメーター」（"Decimators"）となっている。これは、古代ローマの軍隊で大量に殺人を実行可能な兵器を意味する語であって、原意はラテン語で『10人殺す毎に、1人を巻き添えにして殺す』ような大量殺戮兵器を意味する語である。


title: 金方慶

text: 金 方慶（きん ほうけい、キム・バンギョン、1212年 - 1300年）は、高麗王朝の将軍、都督使。字は本然、謚号は忠烈。安東（慶尚北道）出身。


title: 金方慶

text: 元側に通じた高麗の武将であり、元寇時の高麗軍の指揮者である。


title: 金方慶

text: 本貫は安東金氏（旧安東金氏）。新羅敬順王の子孫である。父は兵部尚書、翰林学士の金孝印。祖父の金敏成に養育された。1229年蔭位により出仕する。1248年のモンゴルの高麗侵攻（第四次侵攻）では西北面兵馬判官であった。1263年に知御史台事、以後は上将軍、西北面兵馬使に昇格し、一次左遷されかかったが刑部尚書、枢密院副使となった。


title: 金方慶

text: 金方慶は、元宗の時代から将軍として仕えて活躍し、1271年からはモンゴルより、洪茶丘と共に三別抄（元の支配に抵抗する高麗の武装集団）の追討使を命じられ、珍島（全羅南道）、耽羅（済州島）を攻略し、軍功を挙げた。


title: 金方慶

text: 渡海作戦を成功させた実績の持ち主として、モンゴル帝国大ハーンのクビライ（フビライ）に従属した金方慶は、1274年の日本侵攻（元寇、文永の役）において、高麗軍の司令官として、高麗軍8000人を率いて参陣する。


title: 金方慶

text: 1274年1月、金方慶はクビライより東南道都督使に任じられ、監督造船官郡民総管に任じられた洪茶丘と共に、日本遠征用の船団900隻の建造を命ぜられる。洪茶丘は金方慶に対し、船団完成を急ぐよう再三催促する。そのため金方慶は、南宋様式の船では納期に間に合わないと判断し、費用が安い高麗様式の船を建造することとした。6月、突貫作業でこれを完成させる。


title: 金方慶

text: 金方慶麾下の高麗軍8000人を乗せた総勢4万の元・高麗連合軍艦隊900隻は、10月3日、合浦（慶尚南道）を出港した。10月5日、対馬に上陸、約1週間にわたって全域を蹂躙した後、10月14日には壱岐に上陸、守護代平景隆を自害に追い込んだ。16日から17日にかけて平戸・能古・鷹島を襲撃し、10月19日夕刻、大宰府を目指して博多湾に侵入した。


title: 金方慶

text: 元・高麗連合軍は、壱岐・対馬の制圧には成功したものの、九州に上陸すると、幕府御家人の活躍により旗色が悪くなる。20日未明、百道原から上陸した元軍は、松浦党や原田一族を撃破して赤坂に進軍したが、菊池武房に蹴散らされて敗走する。一方、今津沖に停泊していた元・高麗連合軍本隊も今津へ上陸、日本側の監視隊を追い払い布陣すると、大宰府を目指して進軍を開始し、秋月氏と松浦党を破り麁原山を占拠する。


title: 金方慶

text: その後、一時は押し戻され、後退した元・高麗連合軍であったが、必死の抵抗を見せ踏み止まり、戦線は膠着状態となる。しかし、同20日夕刻には軍の統制が執れなくなり、軍事物資も枯渇した為、進退窮まる事態となった（原文：而官軍不整、又矢盡）。


title: 金方慶

text: 金方慶は、総司令官の忽敦と、隣接部隊の司令官である洪茶丘に「兵法、遥かの敵領へ深く入った軍隊の鋭鋒あたるべからずとあり、我が軍は少なしといえども既に敵地に入っていて自ら戦うようになる。つまり秦の孟明視が船を焼き払い、韓信が背水の陣を布いた事と同じである、再度戦わせて頂きたい。」と進言するが、総司令官の忽敦から「孫子曰く、〈小敵の堅、大敵の擒〉疲れた兵（原文：疲乏之兵）を率いて、刻々と増強される敵（原文：敵日滋之衆）と立ち向かうのは完璧な計策ではない。」と却下され、「全軍退却（原文：遂引兵還）」が決定する。


title: 金方慶

text: 元・高麗連合軍は、博多や筥崎で放火や拉致・略奪を働いた後、船に引き揚げた（原文：惟虜掠四境而歸）。しかし夜陰に乗じ、博多湾を出航した元・高麗連合軍艦船に、今度は暴風雨が襲いかかる。金方慶は辛くも難を逃れたが、船団は壊滅状態となり、帰還できた船は400隻ほどだったという。


title: 金方慶

text: 1274年、文永の役より帰還した際、モンゴル将軍忽敦（クドゥン）は日本から連れて行った童男童女200人を、前年に高麗国王に即位した忠烈王と妃のクビライ公主クトゥルク＝ケルミシュに献上した。


title: 金方慶

text:
高麗軍の韋得儒、盧進義、金福大は日本侵攻での不手際で譴責され、金方慶に含むところがあった。1277年、忻都との会見から帰還した金方慶を諸将が出迎えたが、盧進義が機嫌を取ろうとしてか酒を注ごうとするも、金方慶腹心の韓希愈が「こんな奴の酒など飲むべきでない」と割って入り、金方慶も無視して席を立った。韋得儒は韓希愈にとりなしの依頼をしたが侮辱され、殴り合いの喧嘩となった。
ここで韋得儒らは忻都に虚偽の告発をし、洪茶丘もその讒言に乗って、謀反と横領の罪でクビライに捕らえられる。金方慶は針金を首に結ばれて引き回され、鞭打ちに処された後、大青島（忠清南道）に島流しにされた。しかし、クビライに対して忠烈王が懸命に金方慶の無罪を主張し、最終的にはクビライ御前での裁判となるはずだったが、その直前に韋得儒と盧進義が不審死したため、許されて帰還を果たす。


title: 金方慶

text: 1281年、弘安の役に臨んでは、クビライから中善大夫管領高麗国都元帥の称号と四品の官位を与えられた。


title: 金方慶

text: 1281年の弘安の役でも高麗軍の司令官として、兵1万を率いて参戦する。


title: 金方慶

text: 5月3日、合浦を出港した日本遠征軍の先発隊（東路軍）は、21日、対馬と壱岐を相次いで襲撃し、野山に逃げ隠れた島民を掃討する。6月6日、元軍は博多湾に侵入し志賀島に上陸、日本兵を300人ほど討ち取って気勢を上げるが、豊後・関東隊の返り討ちに遭い、戦線が崩壊して海上に後退する（原文：翼日復戦敗績）。この戦いで、洪茶丘は討ち取られる寸前まで追い込まれるが、友軍の援護により、間一髪で退却に成功している。


title: 金方慶

text: その後も元軍は、海上で散発的な襲撃に遭うなどして敗退を重ねた（原文：累戦不利）。


title: 金方慶

text: 九州への上陸が叶わない元軍では、船底は腐り伝染病が流行、食料も不足する。ここに至り、忻都（総司令官）・洪茶丘（高麗人司令官）らは、「皇帝のお話によると、我が軍はとくに南宋軍と合流しているはずだったんだが、我が軍が数回戦っても南宋軍は来ない状態である。その将は何をどうするんだ？」と迷ったが、金方慶は「皇帝の命令を奉り、食料を3ヶ月分も携えて来たのだから、後1ヶ月は持ち堪えられる。南宋軍との合流が成されれば、我が軍の勝利は間違いない。」と主張した。


title: 金方慶

text: 7月、疫病の蔓延により船上で3000人余りの死者を出しながらも、元軍は南宋軍10万との合流を果し、鷹島沖に集結する。しかし船団は、強固な元寇防塁を盾とする日本側の迎撃や松浦党の襲撃などにより、九州への上陸を阻まれたまま7月末、折からの暴風雨に曝されて壊滅状態となる。


title: 金方慶

text: この状況にあっては、徹底抗戦を主張してきた金方慶も作戦の継続を断念せざるを得ず、無事だった船を選ぶと、残存兵を見捨て合浦へと帰還した。


title: 金方慶

text: 破損し漂流する船団に残された兵・水夫の多くは、武士団の討伐を受け討ち取られた。『日本外史』によると、「屍が海を覆い、海の上を歩いて渡れるほどであった」という。また、鷹島などに置き去りにされた将兵は、伐採した木で船を造り帰還を試みるも、竹崎季長ら幕府御家人による掃討戦で全滅する。


title: 金方慶

text:
以後も忠烈王の信頼は厚く、1283年に靖難定遠功臣、三重大匡、僉議中贊、判典理司事、世子師となり、更に後1295年、僉議令、上洛郡開国公となった。死後は忠烈と諡されている。
子に金愃、金忻、金恂。女婿に趙抃。義男（養子）に韓希愈、安迪材などがいる。


title: 金方慶

text:
金愃は副知密直司事に至る。金忻（1251年 - 1309年）は父に従って耽羅を討ち、日本侵攻に従軍し、大将軍、司宰卿、咨議都僉議司事に至り、上洛公を襲封した。金恂（1258年 - 1321年）は1279年に登第し、若年で従軍を父から許されず、密航して日本侵攻に参加した。密直副使、判三司事に至る。
金恂の曾孫である金士衡は李氏朝鮮の重臣となり、1396年の対馬侵攻計画の指揮官となったことでも知られる。その兄の金士廉は、李成桂の簒奪に反対した杜門洞七十二賢の一人として死んだ。


title: 金方慶

text: 1592年の文禄の役での第一次晋州城攻防戦守将、晋州牧使金時敏も金方慶の子孫である。


title: 金方慶

text: 金方慶は、元の支配で苦しんでいた高麗を必死に助けようとした忠臣・愛国者として、今日でも韓国では高く評価されているとされているが実際はその名を知らないという人が多い、元の命令に対して服従した高麗から派遣された、いわば属国軍の現場司令官でしかなく、残存兵を見捨てる行動も行っている。


title: 金方慶

text: 『高麗史』 巻一百四 列伝十七 金方慶「入對馬島、撃殺甚衆」


title: 金方慶

text: 元軍が目に留まる者を殺すため、島民の中には命惜しさから、赤子の泣き声が聞こえないように、愛する自分の子を刺し殺して逃げ隠れする者もあったと伝わる。


title: 金方慶

text: 日蓮の建治元年8月の書簡では、《壱岐対馬九国の兵士並びに男女、多く或は殺され或は擒（と）られ或は海に入り或は崖より堕（お）ちし者幾千万と云ふ事なし》とある。


title: 金方慶

text: 弘安の役後に、日本の捕虜となった元軍将兵のうち、江南軍（旧南宋）の兵は助命され庇護を受けたが、東路軍の高麗兵とモンゴル兵は一人残らず首を刎ねられたという。


title: 金方慶

text: 近代に至っても、「ムクリ・コクリ」（蒙古・高句麗）が来る、と言うと泣く子も黙ると言われたほどで、その残虐行為は壱岐・対馬・北九州の人々に、計り知れない恐怖心を植えつけた。


title: 徳光由禾

text: 徳光 由禾（とくみつ ゆか、1969年10月2日 - ）は、日本の女性声優。北海道出身。


title: 徳光由禾

text: 以前は徳光 由香の名前で活動していた。俳優・声優養成所「松濤アクターズギムナジウム」第1期生で開校2年にして『夢のクレヨン王国』の主役であるシルバー王女役に抜擢される。なお、徳光の起用は満場一致とのこと。事実上のデビュー作で主演を果たした珍しい声優である。同作品での主演で世間に名を知られる様になった。


title: 徳光由禾

text: アクセント所属だったが、2006年8月頃、退社。以降出演作は確認されていなかったが、2009年3月公開の映画『プリキュアオールスターズDX みんなともだちっ☆奇跡の全員大集合!』で『ふたりはプリキュア』での持ち役である高清水莉奈を演じた。


title: 徳光由禾

text:
2015年以降は自身がテイルモン役で出演していたデジモンアドベンチャーシリーズの続編であるデジモンアドベンチャーtri.のシリーズにて、テイルモンを演じている。太字はメインキャラクター。
1997年
1998年
1999年
2000年
2001年
2002年
2004年


title: 徳光由禾

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2001年
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title: 徳光由禾

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2000年
2005年
2009年
2015年


title: 徳光由禾

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1997年
1999年
2000年
2002年
2013年
2016年


title: 白山

text: 白山（はくさん）は、日本の北陸地方、白山国立公園内の石川県白山市と岐阜県大野郡白川村にまたがる標高2,702mの山である。


title: 白山

text: 富士山、立山と共に日本三霊山の一つである。日本百名山、新日本百名山、花の百名山及び新・花の百名山に選定されている。最高点の御前峰（ごぜんがみね）には、一等三角点と白山比咩神社奥宮がある。


title: 白山

text:
白山は、富山県、石川県、福井県、岐阜県の4県にまたがる両白山地の中央に位置し、その最高峰である。山頂周辺は、成層火山となっている。30万年から40万年前から火山活動を始め1659年（万治2年）の噴火が最も新しい。白山とは、最高峰の御前峰（標高2,702m）・剣ヶ峰（2,677m）・大汝峰（2,684m）の「白山三峰」を中心として、周辺の山峰の総称である。そのため厳密には、現在の県境は、石川・福井・岐阜・富山に跨る。また、別山・三ノ峰を加えて「白山五峰」という。「白山連峰」と呼ばれることもある。
北陸地方の中では標高の高い山であるため、他の山では残雪が消えた季節でも「白い山」として遠方からでも一目で判明する山である。また、白くなった白山は北陸に晩秋が訪れた象徴ともなる。


title: 白山

text: かつては『越白嶺』と書いて『こしのしらね』と呼ばれ、その名残が現在の白山周辺の地名『白峰』として残っている。その後、『白山』と書いて『しらやま』と読む時期を経て、現在の呼称となっている。


title: 白山

text: 白山を霊峰とする白山信仰は古くからあり、中世には白山は白山修験の霊山として栄え、登山口には修験の道場がひらかれて白山信仰の全国的広がりのもととなった。2011年現在、日本各地に約2,700社のがあり、白山比咩神社（石川県白山市）がその総本社となっている。白山はランクCの活火山である。山頂部には、約15個の爆裂火口があり、一部が翠ヶ池などの火口湖となっている。翠ヶ池の南隣りにある鍛冶屋地獄火口が、最も新しい1659年の噴火で形成されたものと考えられている。


title: 白山

text: 山域の南東部は中生代ジュラ紀の手取層群の角閃石安山岩と輝石安山岩などから成り、北西部は古第三紀から白亜紀後期の新期花崗岩類と濃飛流紋岩類などからなり、山頂付近は白山火山噴出物からなる。


title: 白山

text: 白山山麓周辺には、日本で数少ない中生代ジュラ紀の古い地層が分布し、日本を代表する恐竜の化石の出土地となっている。1874年（明治7年）にヨハネス・ユストゥス・ラインが、白山周辺で植物化石の採集を行った。桑島地区には化石でできた露頭があり、1957年（昭和37年）7月10日に桑島化石壁が国の天然記念物に指定された


title: 白山

text:
白山の山頂部には複数の池があり、周辺を散策する登山道が山頂のお池めぐりコースとして整備されている。翠ヶ池と紺屋ヶ池は火口湖。
白山一帯は国立公園（白山国立公園）に指定されている。白山の中腹は急峻なところが多く、道路もほとんど無いため人跡未踏の場所も少なくない。また、国指定白山鳥獣保護区（大規模生息地）に指定されている（面積38,061ha）。周辺は豪雪地帯で、冬には山全体が真白になる。山域の白山市と白川村は、「豪雪地帯対策特別措置法」により、特別豪雪地帯に指定されている。また山頂部には、カンクラ雪渓、水屋尻雪渓、千蛇ヶ池雪渓、ヒルバオ雪渓などの雪渓があり、夏の終わりまで雪が残っていて、万年雪となる所もある。室堂の下部付近から上は、森林限界のハイマツ帯となっている。山頂付近には、最大の翠ヶ池（みどりがいけ）、紺屋ヶ池（こんやがいけ）、油ヶ池、血の池、千蛇ヶ池（せんじゃがいけ）、五色池、百姓池の7つの火口湖がある。最大の池は、大汝峰と剣ヶ峰の間にある翠ヶ池である。


title: 白山

text: 白山は日本有数の花の山としても知られ、砂防新道を登る場合、甚ノ助小屋を越えた辺りから、さまざまな高山植物の花畑が広がる。中でもクロユリは日本一の個体数と言われ、群生するさまはみごとである。クロユリは石川県の郷土の花にもなっている。白山の中腹にはブナの原生林が広がり、巨大なブナが林立し、中宮道では幹周5mを越えると言う、日本有数の巨木も有る。近年、もともと白山には植生しないコマクサが見られるようになり、生態系を乱す行為として種の持ちこみが懸念されている。


title: 白山

text:
ハクサンコザクラ、ハクサンフウロ、ハクサンチドリ、ハクサンシャクナゲ、ハクサンイチゲ（右画像の上段）をはじめ「ハクサン」を冠する植物名は多く、ゴゼンタチバナも最高峰・御前峰に由来している。白山は日本で高山帯を有する山岳としてはもっとも西に位置している。そのため早くから植物の研究が進み、「ハクサン」の名が付く植物が多い。別名を含め20種以上のハクサンを冠する種が自生している。
2010年に石川県環境安全部自然保護課は石川県の絶滅危惧種情報として、ハクサンイチゲ、ハクサンオオバコ、ハクサンスゲを絶滅危惧II類（Vulnerable, VU）に指定し、ハクサンイチゴツナギ、ハクサンコザクラ、ハクサンサイコ、ハクサンチドリ、ハクサンハタザオを準絶滅危惧（Near Threatened, NT）に指定している。岐阜県は、ハクサンアザミとハクサンオミナエシを準絶滅危惧に指定している。
環境省がレッドリストに指定している種はない。
白山には、石川県の県鳥であるイヌワシが生息している。また、かつて白山にもライチョウが生息していたが、明治の頃に白山のライチョウ個体群は絶滅した。その後、2009年6月2日に石川県白山自然保護センターが雌1羽を確認し、この個体は、調査により北アルプス方面から飛来したものであると推定された。2011年6月1日にも再び同一のライチョウが確認された。


title: 白山

text: 山腹には、ツキノワグマ、ニホンカモシカ、ニホンザルなどが生息している。


title: 白山

text: 白山周辺には約2,000種の昆虫が生息し、「ハクサン」を冠する種としては、ハクサンシリアゲ（シリアゲムシ目シリアゲムシ科、"Panorpa hakusanensis"）、ハクサンハバチ（ハチ目ハバチ科、"Neocolochelyna hakusana"）、ハクサンゴマフアブ（ハエ目アブ科、"Haematopota hakusanensis"）などがある。ケブカクロバエ（ハチ目クロバエ科、"Aldrichina grahami"）は、クロユリの受粉を行っている。


title: 白山

text: 2008年、白峰上流の手取川で巨大な獣脚類の牙化石が見つかっている。得られた化石の長径は8.2センチメートルの歯冠〜歯根で、完全な獣脚類の歯としては国内最大。生息時代は白亜紀前期バレミアン期、体長8.5メートル、肉食。


title: 白山

text: 832年（天長9年）に、越前・加賀・美濃の三方から白山への登拝道（禅定道）が開かれた。現在も大部分が白山への登山道として利用されている。


title: 白山

text: 三つのコースが、よく利用される登山道で、いずれでも多くの高山植物が見られる。


title: 白山

text: 白山は国立公園の指定が古く、新たな開発がほとんど行われていない。人の手の入っていない地域が広いため、上記の3つの登山道以外はアプローチが長くなり、登山口から山頂まで2 - 3日の行程が必要な場合もある。


title: 白山

text: 白山には有人の山小屋が二箇所ある。尾瀬と同様に完全予約制を採っており、入山者の総量制限を行い自然環境に配慮している。


title: 白山

text: 主要登山コースでは釈迦新道以外のコース上に避難小屋が設置されており、緊急時の避難に使用できるほか、水場に近い場合はシュラフ持参の自炊宿泊などに使用できる。また、ほとんどの避難小屋にはトイレが併設されているため、登山コース上の貴重なポイントとなっている。


title: 白山

text: 昭和40年代始めの登山者数は、年間15,000人程だった。1967年（昭和42年）の室堂ビジターセンター改築後に、年間2万人を越える多くの登山者が訪れるようになった。1983年（昭和58年）から室堂ビジターセンターが再リニューアル工事に入る前の年の1998年（平成10年）までは、年間30,000人程だった。1999年（平成11年）からの工事中の期間は食事提供が休止されたため1万人台程に減少。2002年（平成14年）には、37,000人程に増加した。登山者が増えるにつれて、その踏み跡により高山植物の群生地が荒廃した。弥陀ヶ原などでは木道が整備され、高山植物の復元作業なども行われた。室堂から御前峰への登山道や室堂周辺の荒廃した登山道では、岩を平に敷き詰めることにより修復されている。また登山者が増えるにつれて、白山の高山帯や亜高山帯で従来生息しない外来種のオオバコ、セイヨウタンポポ、シロツメクサなどの外来種が増え始めている。これらの外来種の調査や除去作業などの活動が行われている。


title: 白山

text: 両白山地及び石川県の最高峰である。日本ではこれより西には2,000m以上の山がないため、2,000m超級の高山として最西端の山となる。


title: 白山

text: 以下の源となる河川は、日本海へ流れる。


title: 白山

text: 白山周辺には温泉が多い。山麓には、中宮温泉、白山一里野温泉、白峰温泉、岩間温泉、新岩間温泉、白川郷平瀬温泉などの温泉がある。尾添にある渓谷には温泉が自噴し、温泉の成分が凝結してできた塊が塔状になって林立している所がある。岩間噴泉塔群と呼ばれ、1957年（昭和32年）6月19日に国の天然記念物指定された。白水湖の西側の地獄谷には噴気孔があり、その周辺の温泉を利用して白水湖畔ロッジの大白川露天風呂に利用されている。


title: 白山

text: 周辺の加賀温泉郷、庄川温泉郷、芦原温泉郷などは、白山由来の温泉であると考えられている。


title: 白山

text: 周辺は豪雪地帯で、山麓と山腹には以下の白山を冠するスキー場がある。


title: 少弐資能

text: 少弐 資能（しょうに すけよし）は、鎌倉時代前期から中期にかけての武将・御家人。少弐氏2代当主。


title: 少弐資能

text: 当時武藤氏は大宰府の責任者として大宰少弐の地位にあったため、資能の代から少弐姓を名乗るようになったという。


title: 少弐資能

text: 資能は北九州に大きな勢力を持ち、幕府の鎮西奉行として、文永5年（1268年）、蒙古の使者の対応にも当たっている。文永の役直前に出家して覚恵と号し家督を長男・経資に譲ったが、老齢の身でありながら自身も対元の総司令官として参戦し、元軍の侵攻を阻止し撃退することに成功する。


title: 少弐資能

text: 弘安4年（1281年）の弘安の役にも老齢の身を押して出陣した。壱岐島の戦いでは元軍を相手に奮戦し、壱岐島から元軍を駆逐した。しかし、この時の負傷がもとでまもなく死去したという。享年84。


title: 哀帝 (漢)

text: 哀帝（あいてい）は、前漢の第12代皇帝。元帝の孫にあたる。『漢書』哀帝紀の賛によれば、下半身に障害があったようである。


title: 哀帝 (漢)

text: 陽朔2年（前23年）、父の定陶恭王劉康が薨去したため3歳で王位を継承した。祖母の（元帝の昭儀）と生母の丁氏が孝成皇后に賄賂を贈り、18歳の時に伯父・成帝の皇太子となった。綏和2年（前7年）に成帝が崩御すると、孝成皇太后の後楯で19歳で即位した。


title: 哀帝 (漢)

text: 史書によれば哀帝は男色を好み、特に寵愛した董賢に惜しみなく財宝や称号を与え、元寿元年（前2年）12月には大司馬に昇進させた。さらに、董賢の妻や妹にまで特権を与えたのみならず、王閎に反対されて取りやめたものの、董賢に禅譲しようとまでも考えていた。


title: 哀帝 (漢)

text: 亡父劉康には「恭皇」を追諡、また養母に当たる皇太后趙氏、養祖母太皇太后王氏（王政君）とは別に、実母の丁氏に帝太后、実祖母の傅氏には皇太太后を追諡している。


title: 哀帝 (漢)

text: 政治面では、失敗に終わったが王侯や一般人が所有する田地や奴婢の制限を検討したが（限田法）、反対にあって実施されなかった。また任子の令を廃止するなどの改革を計画した。また、丞相を廃止し三公制へ移行し、後の新・後漢で実施された三公制の祖形を生み出している。当時は漢の命運がつきかけているという迷信（歴運）があり、讖（予言書）を信じた哀帝は自ら「陳聖劉太平皇帝」を称し天命を更新しようとしたが、2ヶ月で元に戻している。


title: 哀帝 (漢)

text: 哀帝は丞相である朱博、王嘉を自殺させるなど臣下に対し厳しい態度で臨み、武帝・宣帝の手法を採用しようとしたが、元寿2年（前1年）6月27日、25歳で崩御した。嗣子がなかったため、崩御に際し皇帝璽綬を董賢に託したが、太皇太后王氏は詔を発して董賢を罷免し、璽綬も奪った。董賢はその日のうちに自殺した。太皇太后は王莽を大司馬に任命し、政治の実権は王氏が再び掌握することとなった。


title: 哀帝 (漢)

text: 男色を意味する「」という語は、董賢と一緒に寝ていた哀帝が、哀帝の衣の袖の上に寝ていた董賢を起こさないようにするため衣を切って起きた、という故事に基づく。


title: 白山 (文京区)

text: 白山（はくさん）は、東京都文京区の町名。現行行政地名は白山1丁目から白山5丁目。西片、向丘、本駒込、千石、小石川と接する文教・住宅地区。学校・寺院が多い。


title: 白山 (文京区)

text: 主要な商業地は、都営地下鉄三田線白山駅の周辺に集中しており、駅周辺をほぼ南北に貫く坂（薬師坂）の頂上の地域を白山上、坂の入口の地域を白山下、白山下から白山上と逆方向に上っていったところを白山御殿町と呼ぶ。


title: 白山 (文京区)

text: 地名は白山神社から。縁起によれば、948年（天暦2年）に加賀一ノ宮の白山神社を分祀しこの地に祭った。徳川綱吉の信仰を受けた。


title: 白山 (文京区)

text: 江戸時代まで武蔵国豊島郡小石川村、駒込村の各一部だった。1878年（明治11年）7月に郡区町村編制法施行により小石川区、本郷区にそれぞれ編入され、1889年（明治22年）5月市制施行で東京市に編入。1947年（昭和22年）に文京区の一部になる。1967年（昭和42年）1月、住居表示の実施に伴い、従来の丸山新町（現・白山1丁目）、指ヶ谷町（現・白山1・2・4・5丁目）、戸崎町（現・白山2丁目）、白山御殿町（現・白山3・4丁目）、白山前町（現・白山1・5丁目）、原町（現・白山3・4・5丁目）、などの合併により白山1 - 5丁目が成立した。


title: 白山 (文京区)

text: 1丁目の円乗寺には八百屋お七（妙栄禅定尼）の墓があり、寺の門前、表通りに面してお七延命地蔵尊がある。2丁目の白山通り沿いは明治期は銘酒屋街、白山通りの西側低湿地（現在の白山1丁目の一部）は大正から昭和初期にかけては白山花街（三業地）として繁栄した。明治より盛り場だった指ヶ谷の料理屋店主・秋本鉄五郎が鳩山和夫（鳩山一郎の父）や地元選出の政治家の支援により警視庁に三業地指定の申請を行ない、明治45年（1912年）に「白山三業地」ができ、関東大震災で被害が少なかったことから、大正中期以降、周辺一帯の人口急増を背景に隆盛した。樋口一葉の『にごりえ』は私娼窟だった白山の銘酒屋をモデルに書かれ、徳田秋声の『縮図』の主人公は白山花街の芸者である。関東大震災以後、小石川区に印刷工場が多く移転してきたことから労働者が集まり、昭和初期の白山御殿町には東京市最大の不良住宅地区（長屋が並ぶ細民居住地）が形成され、労働争議を描いた徳永直の『太陽のない街』は白山のそれら地域が舞台となっている。


title: 白山 (文京区)

text: 5丁目の白山神社は、加賀（石川県）白山にある白山神社の分霊を勧請した古社。もと3丁目の地にあったが、1655年（明暦元年）白山御殿造営に際して現在地に移転。また本念寺には、江戸後期の文人大田南畝（蜀山人）の墓がある。


title: 白山 (文京区)

text: 小石川植物園は東京大学大学院理学系研究科に付属する公開の植物園。5代将軍徳川綱吉が上野（群馬県）館林藩主だった頃の下屋敷（白山御殿）のあった所で、1719年（享保4年）雑司ヶ谷薬園がここに移された。青木昆陽が飢饉対策として甘藷（サツマイモ）の試作をしたり、庶民のための養生所（施療院）が経営されたことは有名。園内に甘藷先生の記念碑がたち、また療生所の井戸が残存している。1877年（明治10年）、養生所は東京医学校（東大医学部の前身で、現存の校舎は国重文）となり、のちに東大付属の植物園となった。


title: 白山 (文京区)

text: 住宅地の地価は2017年（平成29年）1月1日の公示地価によれば白山4-28-18の地点で76万7000円/mとなっている。


title: 白山 (文京区)

text:
2017年（平成29年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
小石川の名を冠された施設が見られるのは旧・小石川区を由来とするものである。


title: シーズン (テレビ)

text: シーズン（英語: season）、テレビシーズン（television season）は、あるテレビ番組が1年間のうちある期間に放送されるとき、その間に放送されるエピソードのセットのこと。日本では期と訳すことがある。


title: シーズン (テレビ)

text: アメリカ・カナダ・オーストラリアで使われる用語で、イギリスではシリーズ （series）という。一方、アメリカでシリーズといえば、複数のエピソードを有する番組のことで、番組（programまたはshow）とほぼ同義である。少ないエピソード数で完結する連続番組（だいたい3～10時間程度）はミニシリーズ（mini series）と呼ばれる。なお、日本でいう（番組・作品の集合を意味する）シリーズは、英語ではフランチャイズ（franchise）と呼ばれる。


title: シーズン (テレビ)

text: 1シーズンのエピソード数は1桁から40近くまでさまざまで、国・時代・放送形態によっても異なる。現在のアメリカの場合、地上波番組は「フル・シーズン」が22エピソードとされているが、番組やシーズンによって若干異なることがある。


title: シーズン (テレビ)

text: 最近は日本でも、主にCS放送独自制作のバラエティ番組において、休止期間を挟みつつ継続して制作されるタイプの番組が「シーズン」の語を用いるケースが出てきている（例：『ゲームセンターCX』、『お台場お笑い道』、『ダチョ・リブレ』など）。近年では「期」に替わる語として、テレビドラマでも用いるケースがある（例：『相棒』など）。「シリーズ」の語についても、イギリスと同じ用法で使われるケースが増えている（例：『救命病棟24時』など）。


title: シーズン (テレビ)

text: テレビアニメにおいては「期」が使われることが多い。アニメ作品の続編が制作された場合、初代の作品とは違った作品名が付けられることが通例である（例：『けいおん!』と『けいおん!!』など）が、ファンの間では最初の作品を「1期」、続編を「2期」と呼ぶことが普通にあり、制作側、すなわち公式でもそのような呼称を用いることがある。続編がさらに制作されれば「3期」「4期」などと続くが、4期以上ある作品は稀である。ガンダムシリーズなどは多数の作品があるが、それぞれ登場するキャラクターが異なる等の理由から、まとめて「シリーズ」という解釈であり、1つ1つの作品を「期」という単位で数えることは一般的ではない。


title: シーズン (テレビ)

text: アメリカやヨーロッパ諸国では学校制度やスポーツ行事を始め、年度の始まりがほぼ9月からとなっているため、テレビの通常シーズンも9月に始まり、5月頃には1シーズン分の放送が終了する。つまり、テレビにも夏休みがあり、その間はプライムタイムでもリピート放送（再放送）が中心となる。アメリカの各ネットワークは、視聴率・視聴者数の集計を行っているのスケジュールに合わせて番組編成を行う。ニールセン社はメモリアルデーの前週の水曜日（5月下旬）をテレビシーズンの最終日としており、そこから逆算してシーズン開始日（通常は木曜日）を決定している。なお、この間は約8か月あるが、特別番組やスポーツ中継などが挟まれるので、通常番組の新エピソードの放送期間は通算して半年に満たない。


title: シーズン (テレビ)

text: 休暇のために視聴者数が減少しがちな12～1月や、3〜4月頃には、リピート放送が慣習的に行われる。「半年分を制作、残りの半年に再放送」するのは、番組制作会社にとっては1回分に多くの制作費をかけられる、視聴者にとっては見逃した話を再放送で見ることができるメリットがある、ともいわれている。


title: シーズン (テレビ)

text: テレビシーズンそのものは前述の通り、5月下旬に終了するが、番組によってはもっと早く終わることもある。


title: シーズン (テレビ)

text: ちなみに、ニールセン社のシーズン集計はリピート放送を含む、シーズンを通しての数値である。


title: シーズン (テレビ)

text: ニールセン社が最も重視する期間が11月、2月、5月頃に、それぞれ4週間あり、「」「sweeps period」などと呼ばれる（以下、「スウィープス期間」）。


title: シーズン (テレビ)

text: スウィープス期間はスポンサーも注目しているため、各ネットワークとも、特に面白い（はずの）エピソードを集中的に放送したり、特別ゲストを出演させたり、人気番組の拡張版や特別番組を放送するなどして工夫を凝らす。また、スウィープス期間向けのポスターや特別広告なども作られる。


title: シーズン (テレビ)

text: スウィープス期間には、基本的にリピート放送は行われない。なお、11月までに満足な成績を挙げられない新番組の場合、スウィープス期間に小休止となり、そのまま再開されないケースもある。


title: シーズン (テレビ)

text: 2月のスウィープス期間には、4年毎に冬季オリンピック中継が入るため、NBC以外の各ネットワークは逆にリピート放送を増やすなどして対応する。アカデミー賞授賞式の中継も通常、2月のスウィープス期間に行われるが、冬季オリンピックがある年だけは開催日を3月初旬頃にずらして、衝突を避ける。


title: シーズン (テレビ)

text: メモリアルデーの週末は、ハリウッド映画業界にとって一番の稼ぎ時である夏の始まりになるため、5月のスウィープス期間終了とともに、テレビシーズンも終了する。


title: シーズン (テレビ)

text: 各ネットワークとも、通常の22エピソードの半分程度またはそれ以下しか作られないミッドシーズン番組（midseason replacement）を用意している。これらは主に、新番組が低調で打ち切られたり、放送が一時休止した時のための予備番組である。おおむね、12〜1月頃、または3〜4月頃から放送が始まるが、先発の新番組が早々に打ち切られた場合は早めに始まることもある。次のシーズンが作られるかどうかは成績次第である。


title: シーズン (テレビ)

text: 連続ドラマの場合、リピート放送や小休止をはさまずにシーズン全話を一気に放送するため、エピソード数を増やしたり、あえてミッドシーズンに開始する作品もある。


title: シーズン (テレビ)

text: リアリティ番組の場合、週2～3回放送され、半シーズン（half season）で結末が出る（勝者が決定する）ため、ミッドシーズン開始が多い。ただし、秋シリーズと春シリーズというように、同シーズン中に2回のコンテストが行われるリアリティ番組もある。


title: シーズン (テレビ)

text: 夏休み期間中は、前述の通り、リピート放送が中心だが、近年では「夏も新しいコンテンツが見たい」という視聴者の要望に応える形で、比較的低予算の夏向けリアリティ番組が製作されており、そういう番組の中から通常シーズンに出世する番組もある。


title: シーズン (テレビ)

text: アメリカのテレビ業界では、次のシーズン（9月頃開始）の番組スポンサーを募るため、各ネットワークが5月の第3週、つまりシーズン終了直前にアップフロント・プレゼンテーション（）を行う。新番組だけでなく、現行の番組が継続されるか否かもアップフロントで正式発表となり、新シーズン向けの販促用キャスト写真などが公表される。


title: シーズン (テレビ)

text: しかし、シーズンの撮影はだいたい3〜4月に終了するため、撮影時点では「継続か打ち切りか」が決まっていない番組も多い。そのため、番組によっては、最終回ともシーズン・フィナーレとも取れるエピソードを製作したり、あるいは両パターンを用意しておいたり、一部のシーンを差し替えたりして放送することがある。


title: シーズン (テレビ)

text: また、「来シーズンは仕事がないかもしれない」と危惧するレギュラー出演者たちが新番組のオーディションに参加できるよう、3月頃までに打ち切りを発表する番組もある。逆に、継続が危ぶまれている番組のレギュラー出演者が新番組のオーディションに参加すると、「やはり打ち切りらしい」という憶測を生むことがある。


title: シーズン (テレビ)

text: ※開催地はニューヨーク市。


title: シーズン (テレビ)

text: 新番組の場合、まずパイロット版（第1話）が製作され、採用されれば第6話まで発注され、初期の視聴率（特に第2話以降）が良ければ第13話まで追加、そして最終的に第22話まで（フル・シーズン）が製作されるというパターンが通常である。ちなみに、最後の9話（第14～22話）は、ゴルフの後半ラウンドに譬えて「back nine（バック・ナイン）」と呼ばれ、「フルシーズン製作決定」の代名詞として、しばしば見出しなどで使用される。


title: シーズン (テレビ)

text: 5月のアップフロント・プレゼンテーションに間に合わせるため、新番組のパイロット版は12月〜3月頃までに製作され、4月頃までに選考が行われる。そこから逆算して、脚本は11月頃までに仕上がっていなければならない。パイロット版の製作費は、ネットワークや大手製作会社から出るが、最初からスポンサーが決まっている場合もある（タイアップ企画など）。なお、経費削減のため、パイロット版の製作以前に、脚本家（企画者）や製作会社がネットワークに対してプレゼンを行う場合もある。また、他のプロデューサーを引き入れて強化を図ったり、パイロット版の製作中または製作後にキャスティングをやり直すこともある。


title: シーズン (テレビ)

text: なお、2007〜2008年シーズンは、全米脚本家組合ストライキの影響により、現行番組のエピソード数が減っただけでなく、次シーズン向けのパイロットの総数も減少した。


title: シーズン (テレビ)

text: 番組の区切りとして、最初のシーズンを「The First Season（ファースト・シーズン）」と呼び、セカンド、サードと続く。「シーズン1」や「第1期」などと表記されることもある。また、（必ずしもシーズンの区切りとは一致しないが）「チャプター」など、独自の名称を用いる番組もある。


title: シーズン (テレビ)

text: 数シーズンにもわたって物語を繋いでいく大河作品の場合、各シーズンの最終話（シーズン・フィナーレ）で大事件が起きたり、いかにも思わせぶりな伏線を披露したりなど、次のシーズンに期待を持たせる展開でシーズンを締めくくる場合が多い（クリフハンガー）。ところが、人気の低迷やトラブルなど様々な理由によって次のシーズンが製作されなくなってしまう場合もあり、視聴者に欲求不満を残す形で未完になってしまっている作品も過去に数多く存在する。逆に、完結したはずの番組が継続されることもある。


title: シーズン (テレビ)

text: 複数国で番組を放映する場合、国によって各シーズンの区切りが異なったり、一部シーズンが放映されなかったりすることがある。たとえば、『THE TRANSFORMERS』はアメリカでは4シーズンに分かれているが、日本では第1〜2シーズンが第1シーズン、第3シーズンが第2シーズンという扱いになっており、第4シーズンは放映されていない。


title: 満州航空

text: 満州航空株式会社（まんしゅうこうくう、Manchukuo National Airways）は、1931年9月26日に満州国で創設された航空会社である。略称は満航（まんこう）。


title: 満州航空

text: 関東軍からの満州内を結ぶ軍用定期航空路の開設の働きかけを受け、日本航空輸送の満州代表部が1931年に設立した「関東軍軍用定期航空事務所」を起源とする。満州国が建国されると社名は「満州航空株式会社」に変更された。


title: 満州航空

text: 単なる営利目的の民間航空会社ではなく、民間旅客や貨物定期輸送と軍事定期輸送、郵便輸送、チャーター便の運航や測量調査、航空機整備から航空機製造まで広範囲な業務を行った。すなわち、航空輸送のほか航空機製造、修理、空中写真、測図など満州国における航空または航空機関係の業務を独占的に経営し、鉄道建設警備連絡、資源調査、患者および物件輸送、空中写真撮影、商用連絡などに任じた。


title: 満州航空

text: 1936年（康徳3年）末時点の定期航路の総延長は 9000km 、このなかで政治経済の中心地はほとんど網羅した。資本金は385万円であったが、康徳3年10月800万円に増資。本店所在地は満州国奉天商埠地五経路九緯路。株式は取締役の承認を得なければ譲渡または担保に供することができない。設備の処分は監督官庁の認可を要する。


title: 満州航空

text: その後の第二次世界大戦の勃発と、1941年12月の満州国とイギリスやアメリカ合衆国などの連合国との開戦後も、満州国内が戦禍に見舞われなかったため運航を続けた。


title: 満州航空

text: 1945年8月、満州国へのソ連軍侵攻と日本の第二次世界大戦敗北によって満州国は消滅し、これに伴い満洲航空も消滅した。


title: 満州航空

text: 同盟国の日本製の機材だけでなく、日独防共協定を組むなど当時日本と同盟関係にあったドイツ製の機材やイギリス製の機材、アメリカ製の機材を導入していた。


title: 満州航空

text: これらは日本の航空会社から譲り受けただけでなく、新型機の開発のためのサンプルとして新たに購入したものもある一方で、航空輸送会社では珍しく、自社で開発から量産まで行なったMT-1のような機材もあった。満州国内のみならず、日本への国際定期便も運行していた。


title: THE 大美人

text: 『THE 大美人』（ザ・だいびじん）は、2004年5月20日にディースリー・パブリッシャーから発売されたPlayStation 2用アクションゲーム。同社のSIMPLE2000シリーズ第50作目で、同シリーズで初のCEROレーティングによる対象年齢が設定されたソフトである（12歳以上対象）。


title: THE 大美人

text: プレイヤーは自衛隊の隊員となり、ミッションごとに決められた攻撃ヘリコプター「BH-2S ゴリラ」、戦闘機「E-15J ビーグル」、戦車「89式戦車」のいずれかに乗り込み、街を襲う巨大生物や謎の生命体の攻撃を避けながら搭載した武装を使ってミッションを攻略していく。


title: THE 大美人

text: 奇抜なタイトルからも窺える本作のもっとも特徴的な部分が、その「巨大生物」役として多くのSIMPLEシリーズにゲスト出演している双葉理保を起用した点。作中ではとてつもない大きさになったビキニ水着姿の理保が怪獣のごとく暴れまわり、それを兵器で攻撃するという不条理な笑いを演出している。本作以前に理保が出演してきたゲーム作品にも「場違いなグラビアアイドルが紛れ込んでいることのおかしさ」を誘う作品はあったが、本作はそれをもっとも極端な形で表現した作品だといえる。


title: THE 大美人

text: また、ミッションごとに「第一話 巨大生物現る！」といったサブタイトルが付けられているなど、特撮番組を意識させる演出が散見される。加えて、ミッションの前にはニュース番組の中継を模した理保の様子や、自衛隊の通信という設定でミッション内容の説明が流れる。


title: THE 大美人

text: なお、『THE お姉チャンプルゥ 〜THE姉チャン特別編〜』では本作で理保に寄生していた謎の生命体が再び登場し、ストーリーが繋がっている。


title: THE 大美人

text: 構成は3Dシューティングゲームに近く、ミッションではミサイルや催眠弾などを発射して理保の暴走を阻止することが主要目的となる。ミッションは全六話のストーリー仕立てになっており、それぞれのミッションで発射する武装やクリア条件は大きく異なる。武装にはミッションによって固定された主兵装・副兵装の他に「特殊兵装」と呼ばれるお助けアイテムがあり、一定の選択肢の中から自由に装着して３回まで使用することができる。


title: THE 大美人

text: 何度もストーリーをクリアしたり、ミッション中に「クエスト」と呼ばれる特定の条件を満たすことで隠し要素が解放される。追加される隠し要素には、ゲーム中で理保が着ているビキニ水着の柄や、ストーリー中のミッションと異なるエクストラミッションがある。


title: THE 大美人

text: 沖縄県の皆古島でグラビア撮影のロケを行っていた双葉理保は、浜辺でクラゲのような謎の生き物を発見する。近寄った理保はその生き物に襲われてしまい、意識を失ってしまう。


title: THE 大美人

text: 程なくして、皆古島に突如身長48メートルの巨大生物が現れ、街を破壊し始める。調査の結果、その「巨大生物」はグラビアアイドルの双葉理保本人だと断定された。自衛隊は巨大生物と化した彼女の暴走を止めるため、様々な装備を持って彼女に立ち向かうのであった...。


title: 本駒込

text: 本駒込（ほんこまごめ） は、東京都文京区の町名。現行行政地名は本駒込一丁目から本駒込六丁目。郵便番号は113-0021。


title: 本駒込

text: 本駒込は文京区の北側に位置し、江戸時代諸藩の下屋敷や武家屋敷が置かれたことから、明治時代以降に政官財界人の邸宅が立つ地域となった。このため、今でも山手線内の高級住宅街として知られている。また、駒込富士神社や駒込天祖神社、武蔵野市の吉祥寺のルーツである諏訪山吉祥寺はじめとして由緒ある寺社が数多く点在し、東京の都心にありながら緑地に富んでいる。東京メトロ南北線の駅名で使用されているために知名度がある。


title: 本駒込

text: 旧白山通りと本郷通り、不忍通りが交差する上富士前交差点を一帯とするエリア。JR山手線・駒込駅、東京メトロ・本駒込駅が最寄り駅となる。


title: 本駒込

text: 本駒込を代表する名勝の六義園（国の特別名勝）は、徳川5代将軍・徳川綱吉の側用人・柳沢吉保（大老）の下屋敷に吉保自らが、和歌の世界を庭園で表現しようと設計した庭園と言われている。


title: 本駒込

text: 明治期に岩崎弥太郎（三菱財閥の創業者）が購入し、後に東京都へ寄贈。枝垂桜でも有名。ライトアップされた景観は圧倒的。


title: 本駒込

text: 周辺の本駒込六丁目は大和郷（やまとむら）という都内屈指の住宅街がある。初代名誉郷長に若槻禮次郎（第25代・第28代内閣総理大臣）が就任。また正田美智子（現・皇后）が雙葉学園受験のため、俵孝太郎の旧宅に移り住んだことでも知られている。衆議院議員の鳩山邦夫も居住していた。


title: 本駒込

text: 不忍通り沿いには、オフィス棟と住宅棟を擁した文京グリーンコートが1998年に完成。商業施設・飲食店なども整備され、東京都心の利便性を保ちつつ歴史や自然が残されている。


title: 本駒込

text: 住宅地の地価は、2017年（平成29年）1月1日の公示地価によれば、本駒込1-20-13の地点で147万円/mとなっている。


title: 本駒込

text: 駒込片町、駒込曙町、駒込富士前町、駒込上富士前町、駒込吉祥寺町、駒込浅嘉町、駒込動坂町、駒込神明町、小石川駕籠町などが合併されて誕生。


title: 本駒込

text: 古くからの駒込が豊島区と文京区とに分断されており、旧本郷区にあったこの地は本郷の駒込ということで住居表示の際に本駒込となった。


title: 本駒込

text: 本駒込五丁目と豊島区駒込一丁目との堺で発見された、駒込一丁目遺跡からは、弥生時代後期の遺跡が発見されている。これまで20軒を超える竪穴式住居が発掘されている。同じく、本駒込五丁目の駒込富士神社の境内にある駒込富士は前方後円墳の古墳といわれている。全国古墳編年集成では500年代末の前方後円墳とされている。


title: 本駒込

text: 本駒込三丁目の動坂遺跡は、縄文時代の遺跡の上に江戸時代の遺構が発見された珍しい場所である。縄文遺跡は、縄文中期の住居跡と土器だった。近くの西ヶ原でも旧石器時代の出土品や縄文時代の集落跡が見つかっている。江戸時代の遺跡は、8代将軍徳川吉宗の鷹匠の屋敷跡だった。現：駒込病院には動坂貝塚記念碑がある。本駒込および文京・豊島周辺エリアは東京圏の歴史学上、非常に興味深いエリアとも言える。


title: 本駒込

text: 駒込は日本武尊がその昔、東夷征伐のおり、この界隈から軍馬を集めたところ、たちどころに千頭以上の軍馬が集まり、この様を見て「駒混みたり」と評され、素盞烏山（いるさやま）を「駒込林」と唱えたことから農民が住むようになり駒込村となる、との説があり、ルーツは日本の歴史の原点までさかのぼる。


title: 本駒込

text: 本郷通りは江戸時代、日光御成道とも呼ばれ、徳川将軍家が日光東照宮に参拝する道として決められていた。本郷通りと上富士前交差点で交わる不忍通りが開通したのは明治以降。


title: 本駒込

text: 本駒込三丁目には、明暦の大火と江戸大火によって移転してきた諏訪山吉祥寺があり、武蔵野市の吉祥寺の由来である。現在の吉祥寺は、諏訪山吉祥寺の門前で商売をしていた商人たちが武蔵野へ移り住んで興した町で、吉祥寺には寺が存在しない。幕末に幕臣として最後まで抵抗を続け、その後新政府の外交官・閣僚を歴任した榎本武揚の墓がある。


title: 本駒込

text: 江戸時代（現：本駒込五丁目・駒込一丁目）にかけた場所は、旗本の本郷丹後守の屋敷跡で、1869年に維新の三傑木戸孝允が、別宅とした。木戸が晩年病になり養生しているところへ、明治天皇が2度に亙って見舞っている。戦前までは聖跡に指定され、行幸の碑がある。付近には木戸坂という坂がある。


title: 本駒込

text: 今の街が形成された江戸・明治から時代を遡ってみると、駒込の地名は多数歴史に登場している。


title: 本駒込

text: 駒込には富士講、鷹匠屋敷、名産の駒込茄子があり、江戸っ子の間で「駒込は一富士二鷹三茄子」と縁起の良い土地として語られた。


title: 本駒込

text:
2017年（平成29年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
地内に鉄道駅はないが、本駒込駅（東京メトロ南北線、所在地は向丘）、駒込駅（JR東日本・東京メトロ南北線、所在地は豊島区駒込）、巣鴨駅（JR東日本・都営地下鉄三田線、所在地は豊島区巣鴨）、千石駅（都営地下鉄三田線、所在地は千石）が利用できる。


title: JR北海道721系電車

text: 721系電車（721けいでんしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が1988年（昭和63年）から製造した近郊形交流電車である。


title: JR北海道721系電車

text: 北海道内の電化区間、特に札幌近郊においては輸送需要の増加が著しく、新駅の設置や列車増発などの対応が図られてきた。当該区間は複線ではあるが待避設備をもつ駅が少なく、かつ、特急列車から回送列車まで多様な種別の列車が同一の線路を往来することから、列車運転頻度を向上するためには加速・減速性能に優れた車両が必要であった。また、バス・自家用自動車など競合交通機関の存在も無視できず、高品質の旅客サービス提供も課題とされた。


title: JR北海道721系電車

text: 従来から同区間で使用してきた711系電車や50系（51形）客車はこの条件に対応しきれないため、内外装の仕様を一新した新形式として開発された車両が本系列である。1988年（昭和63年）11月3日に営業運転を開始した。


title: JR北海道721系電車

text: 当初はサイリスタ位相制御を用いた3両編成を基本とし、札幌駅を中心とする近郊区間で使用された。1992年（平成4年）には空港アクセス輸送（「新千歳空港駅乗り入れ快速「エアポート」）に対応する6両固定編成が製作され、翌1993年（平成5年）からは主変換装置を採用するなど仕様の変更を重ね、2003年（平成15年）まで製造された。


title: JR北海道721系電車

text: 製造は川崎重工業車両カンパニー・日立製作所笠戸事業所・東急車輛製造にて行われたほか、JR北海道苗穂工場でノックダウン生産された車両もある。


title: JR北海道721系電車

text: 車体は軽量ステンレス製で、正面窓直上部に設けた灯火類を保護ガラスで覆った前面形状はキハ183系500番台に類似する。


title: JR北海道721系電車

text: 客用扉は片開き式を片側3か所に設ける。北海道の普通列車用車両として初めて冷房装置を装備し、各車の屋根上に集中式冷房装置 N-AU721 形（23,000 kcal）を1基搭載する。


title: JR北海道721系電車

text: 側窓は大型の固定窓で、8次車以外は冷房故障時の換気のため一部が開閉できるようになっている。


title: JR北海道721系電車

text: 車体の帯色は、一般車が萌黄色（ライトグリーン）、uシート車は側窓下部のみ濃青+赤である。


title: JR北海道721系電車

text: 運転席にはプラズマディスプレイ単色表示のモニター装置を装備し、JRグループの車両としては初めて、ワンハンドルマスコンを採用した。


title: JR北海道721系電車

text: 制御系は5次車までが、主回路のブリッジ（整流回路）に、サイリスタとダイオードで構成されるサイリスタ･ダイオード混合ブリッジを使用したサイリスタ位相制御による直流電動機駆動（N-MT721・150 kW、歯車比4.82）、6次車以降は VVVF インバータによる交流電動機駆動（N-MT785・215 kW、歯車比5.19）を行う。仕様の詳細は後述する。


title: JR北海道721系電車

text: 台車は211系電車などの DT50 系ボルスタレス台車を基本に、高速走行時の蛇行動を防ぐヨーダンパを設け、氷雪対策として基礎ブレーキ装置を鋳鉄制輪子両抱き方式として耐雪ブレーキを装備した N-DT721形・N-TR721形で、枕バネは空気バネ、軸箱支持は DT50 系と同様の円錐積層ゴムを用いる。1000番台（6・7次車）からは支持方式を軸梁式に変更し、台車形式は N-DT721A 形・ N-TR721A 形とされた。


title: JR北海道721系電車

text: 室内は寒冷対策として両開き式の仕切扉を設けたデッキがあり、客室は前後2室に分かれる。座席は 2+2 列の転換クロスシートで、デッキ隣接部のみは仕切り扉の開口寸法をとる必要から 1+1 列となる。指定席「uシート」として使用される車両にはフリーストップ式のリクライニングシートを設置する。


title: JR北海道721系電車

text: 8次車では蛍光灯カバーおよびデッキ仕切扉を廃止し、乗降口隣接部の座席を2人掛けロングシートとして乗客の流動性を向上させている。


title: JR北海道721系電車

text: 721系は製作年次ごとにグループ分けがなされ、製作初年の1988年（昭和63年）から1年ごとに「 - 次車」と呼ばれる。


title: JR北海道721系電車

text: 本節では製作年次ごとの仕様について記述する。編成の詳細は「編成・運用」節にて記述する。1988 - 1992年に製作された。サイリスタ位相制御で、主電動機は直流電動機の N-MT721 形 (150 kW) である。


title: JR北海道721系電車

text: 屋根上に発電ブレーキ用の抵抗器を設置しており、最高速度は 120 km/h で、下記の3両編成で使用する。


title: JR北海道721系電車

text: 製作年次ごとに細部の仕様が異なり、詳細は下表のとおりである。


title: JR北海道721系電車

text: 15 - 22は2002年に 130 km/h 対応改造を受け、車両番号は3000番台 (3015 - 3022) に変更された。3015, 3017, 3019 は以前「エアポート」用に半室uシートを備えていた編成であり、自動放送装置を搭載している。


title: JR北海道721系電車

text: 17（現・3017）は本系列で唯一、苗穂工場でノックダウン生産された編成である。


title: JR北海道721系電車

text: 2010年以降、一部の編成には制御系の更新を主とする大規模な改造が施された。詳細は後述する。6両固定編成用の車両で、新千歳空港アクセスの快速「エアポート」用として1992年に製作された。


title: JR北海道721系電車

text: 基本仕様は4次車と同一で、新たに中間車のモハ720形・サハ721形が製作された。モハ720形は本次車のみに存在する形式で、4両のみ製作された。4号車となるサハ721形にトイレと車掌室を設ける。


title: JR北海道721系電車

text: 番号は 100・200 番台を付番して区別するが、4次車の F-22 編成に組み込まれた中間車3両（モハ720-23+モハ721-23+サハ721-22）のみは在来車の続番で付番された。


title: JR北海道721系電車

text: 2002年に全車が 130 km/h 対応改造を受け、車両番号は3000番台（原番号+3000）に変更された。


title: JR北海道721系電車

text: 2013年までに全編成が制御系の更新を主とする大規模な改造が施された。詳細は後述する。


title: JR北海道721系電車

text: 1993年から製作された。785系電車の制御システムを採用し、制御装置は GTO 素子を用いた VVVF インバータ、主電動機は かご形三相誘導電動機の N-MT785 形（215 kW）である。


title: JR北海道721系電車

text: 主電動機の出力増大によって、電動車は編成中に1両のみ組み込む 1M 方式とされた。このためクモハ721形の設定はない。番号は1000番台に区分された。


title: JR北海道721系電車

text: 車体の基本構造は5次車までと同一であるが、客室窓が熱線吸収ガラスに変更され、厚さは従来より 1 mm 薄い 4 mm となった。


title: JR北海道721系電車

text: 上記の3両編成を基本単位とする。最高速度は 130 km/h である。1001 - 1008 は2003年の編成変更で8次車を混成し、6両固定編成となった。詳細は「#編成・運用」節を参照されたい。


title: JR北海道721系電車

text:
1994年製作の モハ721-1009 を含む F-1009 編成は次期近郊形車両（→731系電車）のシステム試験に供され、VVVF インバータの半導体素子を IGBT に変更したほか、抑速装置を発電ブレーキから電力回生ブレーキに変更し、屋根上のブレーキ用抵抗器は廃止された。2003年の編成組替を受けず、1000番台として唯一残存する編成である。また2015年に機器更新が実施され転落防止幌の設置、座席の更新も行われた。快速「エアポート」編成変更のため、2003年に製作した車両である。731系の制御システムを採用し、IGBT 素子を用いた VVVF インバータで主電動機 N-MT731 形 (230 kW) を制御する。抑速装置は電力回生ブレーキを装備し、屋根上にブレーキ用抵抗器は設置しない。
最高速度は 130 km/h である。モハ721形のパンタグラフは当初よりシングルアーム式を装備する。


title: JR北海道721系電車

text: 製作はモハ721形・サハ721形の中間車のみで、先頭車は1000番台編成（6・7次車）を組み替えて充当した。


title: JR北海道721系電車

text: 編成に組成する電動車の仕様で車両番号を区別し、1000番台の電動車を組成した編成は4000番台（ブレーキ遅れ込め制御なし）、本区分の電動車を組成した編成は5000番台（ブレーキ遅れ込め制御あり）を付番する。


title: JR北海道721系電車

text: 戸袋窓・非常窓が廃止され、従来車と窓配置が変わっている。側面窓は当初からポリカーボネート製である。防雪および氷塊落下事故防止のため、床下には789系電車などと同様の、全体を覆う機器カバーを設置する。


title: JR北海道721系電車

text:
一般座席車の室内はデッキ仕切扉を廃止し、扉隣接の座席をロングシートに変更して大型の袖仕切を設けた。座席の配色は青を基調とする。
扉周辺の配置や配色は731系に類似しており、客用扉の上と横から温風を送り込み冷気を遮断するエアカーテン、遠赤外線暖房装置、ボタン開閉式の半自動ドアを装備する。
冷房装置は容量を増大した N-AU722 形 (30,000 kcal) に変更された。


title: JR北海道721系電車

text:
トイレは車椅子対応のため大型化し、3号車となるサハ721形（一般座席車）に設置する。「uシート」車のサハ721形はデッキ扉を片開き式自動ドアとし、座席等の内装も大幅に変更された。
モハ721-5001 の1両のみは編成組替で余剰となった先頭車と組成し3両編成とするため、制御装置や電動機および客室座席は他の8次車と同一であるが、片開き式のデッキ仕切扉が設けられ、客用扉の半自動機能は装備しないほか、8次車の付随車が組み込まれていないため、ブレーキ遅れ込め制御は行わない。そのため他の8次車電動車が(M1)車であるのに対し、(M2)車と区別されている。全135両が札幌運転所に配置され、以下の列車で使用される。5次車まではサイリスタ制御、6次車以降は VVVF インバータ制御であり、編成番号は中間電動車の番号に識別記号「F」を付加した番号で、3両単位で付番される。6両固定編成は前後の3両が各々別の編成番号をもつ。


title: JR北海道721系電車

text: 1989年（平成元年）以降の一時期は臨時急行列車にも使用された、


title: JR北海道721系電車

text: 2012年（平成24年）6月1日からは札沼線（学園都市線）への乗り入れを開始し、同年10月27日からは快速「エアポート」用の編成も石狩当別まで乗り入れるようになった。


title: JR北海道721系電車

text: 2014年（平成26年）8月30日のダイヤ改正では、函館本線（小樽駅 - 札幌駅 - 旭川駅）で残存している711系電車上下合わせて30本の運用のうち、16本が本系列に置き換えられ、旭川まで乗り入れるようになった。


title: JR北海道721系電車

text:
基本的に、運用は731系・733系0番台・735系と共通であり、3両編成あるいは2本を連結した6両編成で運転される。基本的に区間快速「いしかりライナー」と普通列車に使用されており、新千歳空港駅には早朝と夜間の普通列車のみ乗り入れている。130km/h対応編成は快速「エアポート」の運用に入ることもあった（後述）。
全編成とも、普通車指定席「uシート」を4号車の全車に設定する。733系3000番台と共通で快速「エアポート」を中心に運用される。他車との併結は行わないので貫通幌を装備していない。


title: JR北海道721系電車

text: 2015年（平成27年）3月20日に発表された「安全投資と修繕に関する5年間の計画」で、2020年（平成32年）以降一部初期車の老朽廃車・取替を行なう事が発表されている。


title: JR北海道721系電車

text: 2018年11月頃から、エアポート編成(F-1009を除く)に公衆無線LANサービスを導入。2020年までに全車両に導入される予定。


title: デラーズ紛争

text: デラーズ紛争（デラーズふんそう）は、OVA『機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY』において描かれた架空の紛争の名称。地球連邦軍とジオン公国軍の残党であるデラーズ・フリートによって戦われた。


title: デラーズ紛争

text: 全ての始まりは一年戦争後の宇宙世紀0081年10月20日に極秘に開発がスタートした「ガンダム開発計画」である。この計画がいかなる経路によりジオン公国軍残党であるデラーズ・フリート側に漏洩したかは不明であるが、一年戦争時の南極条約に明白に違反するモビルスーツの核武装という脅威も引き金の一つと考えられる。なお、ガンダム開発計画の実質的な主任だったニナ・パープルトンと、デラーズ・フリートのアナベル・ガトーには交際事実はあったものの、ガトー自身が本計画をデラーズから聞かされたのはガトーがデラーズ・フリートに復帰した後である。


title: デラーズ紛争

text: 宇宙世紀0083年7月30日、エギーユ・デラーズは核兵器を搭載した新型ガンダムの奪取、それを用いた観艦式襲撃、北米穀倉地帯へのコロニー落としからなる「星の屑作戦」を立案する。


title: デラーズ紛争

text: 宇宙世紀0083年10月13日、ガンダムの試作機2機を搭載した強襲揚陸艦アルビオンが連邦軍トリントン基地に到着。翌日の運用試験のためガンダム試作2号機（以下2号機）に核弾頭が搭載される。これらの情報は筒抜けとなっており、アナハイムの社員として潜入させていたスパイの手引きによってアナベル・ガトーが基地を急襲し2号機を強奪する。その場に居合わせたテストパイロットのコウ・ウラキはガンダム試作1号機（以下1号機）で阻止しようとするが、ガトーの技量の前には及ばず彼の脱出を許してしまう。


title: デラーズ紛争

text: 直ちにサウス・バニング率いる追撃部隊が編成され、ガンダム強奪の際に受けた攻撃で正規兵も多く失われていたことから、テストパイロットのコウたちも追撃に参加した。部隊は海岸で2号機を搭載したコムサイを発見し撃破するが、その爆発寸前に2号機は脱出した。部隊はさらにこれを追うが、2号機は出迎えに来た友軍の回収艇に乗って逃亡する。


title: デラーズ紛争

text: 10月14日、ガンダム開発計画の最高責任者であるジョン・コーウェン中将からアルビオンに対し2号機の奪還命令が下される。補給物資と補充人員を受領したアルビオンは2号機が逃亡したアフリカ大陸へと進路を取るが、有力な手がかりは得られないままであった。一方、ガトーと2号機は公国軍残党の拠点であるアフリカのキンバライド基地へ到着し、HLVによって宇宙へ脱出する手はずを整えていた。


title: デラーズ紛争

text: 10月23日、アルビオンにスパイが潜入していたことが発覚する。艦長のエイパー・シナプスはあえてスパイを脱出させ、その逃亡経路を手がかりに敵基地の位置を探る。2号機を載せてHLV打ち上げを控えた基地では司令のノイエン・ビッター少将が基地の位置の露呈を防ぐためにスパイの乗機の撃墜と陽動を指示、アルビオンの攻撃部隊は陽動に惑わされ包囲されたものの、コウの活躍により突破する。攻撃を潜り抜けてキンバライド基地を射程内に捉えたアルビオンの目前でHLVは発射され、咄嗟に上昇するHLVを狙撃するも失敗する。防御が手薄になっていたアルビオンはビッターらのザクIIF2型（小説版ではザクIIS型、漫画『0083 REBELLION』ではアッザム改修型)による最後の攻撃を受け艦橋を狙われるが、間一髪のところでコウがビッター機を狙撃し攻撃を回避する。持てるMSと司令を一挙に失ったキンバライド基地は事前のビッターの指示により降伏した。軌道上に到達したHLVはデラーズ・フリートの巡洋艦ペール・ギュントに回収され、拠点である「茨の園」へ向かった。


title: デラーズ紛争

text: 核を持つ2号機が宇宙に上がったことでジャブローへの脅威が減ったと認識した軍司令部は、途端に追撃の手を緩めてしまう。アルビオンは暗礁宙域の探索を開始するが、その応援に差し向けられたのはサラミス改級巡洋艦2隻のみであった。茨の園ではアルビオン艦隊の接近を察知しており、デラーズは迎撃を指示した。デラーズ・フリートに合流して間もないシーマ・ガラハウ中佐の率いる艦隊がその任に就き、シーマはサラミス改級巡洋艦2隻を撃沈、1号機も大破させたが、怪我をおして出撃してきたバニングの攻撃に阻まれて撤退する。


title: デラーズ紛争

text: アルビオン艦隊とシーマ艦隊の交戦の最中にデラーズは電波ジャックを行い、地球圏全域に核兵器を搭載した2号機の存在を暴露、一年戦争の終戦協定は売国奴による偽りのものであるとして改めて地球連邦に対して宣戦を布告した。


title: デラーズ紛争

text: 補給および大破した1号機の修理と宇宙仕様への換装を行うためアルビオンは月面都市フォン・ブラウンへ入港する。1号機を大破させた責任を感じたコウは艦から離れてしまう。街をさまよっていたコウは元ジオンの兵士ケリィ・レズナーと出会い、彼のMAヴァル・ヴァロの修理を手伝うこととなった。同じ頃シーマもフォン・ブラウンに潜入し、かねてから裏取引を行っていたアナハイムのオサリバンと密談した。続いてシーマはケリィとも接触しMAと共にデラーズ・フリートへの参加を持ちかけるが、後にケリィの元を訪れたシーマの部下の失言によってMAだけを必要とされていることを知ったケリィは単独で出撃する。ケリィとの出会いで立ち直ったコウは部隊に復帰、改修を終えた1号機に乗ってヴァル・ヴァロと月面で交戦し、これを撃破する。


title: デラーズ紛争

text: 11月4日、アルビオンはフォン・ブラウンを出港し、次の攻撃目標と予想される観艦式が行われるコンペイトウへ向かった。11月5日、コンペイトウヘ向かうアルビオン艦隊は所属不明のパプア級補給艦を発見し臨検を行おうとするが、後方から現れたチベ級重巡洋艦の攻撃を受ける。攻撃の影響で一時的にモビルスーツの出撃ができなくなったアルビオンは砲撃戦を行い、敵艦を撃沈した。


title: デラーズ紛争

text: 11月8日、グリーン・ワイアット大将が座乗する戦艦バーミンガムは極秘にシーマ艦隊との接触を図っていた。ワイアットはシーマとの裏取引で星の屑作戦の全容を記した機密文書を入手しようとしていたが、付近を索敵していたアルビオンがMS部隊を発進させたことにより取引は中止、交戦状態に入る。バニングはシーマのMS部隊との戦闘中に宙を漂っていた機密文書を拾いあげ、戦闘後にその内容の確認にとりかかった瞬間、戦闘中に受けた小さな損傷が彼の機体全体に波及し爆散、機密文書は失われる。


title: デラーズ紛争

text: 11月10日、コンペイトウ宙域にて挙行された観艦式に集結した艦隊に対して、ジオン残党およびデラーズ・フリートの少数部隊の散発的な陽動と、友軍の奮闘によりコンペイトウへ単機でたどり着くことに成功した2号機が搭載していた核兵器を使用。連邦軍宇宙艦隊は3分の2以上が航行不能となる未曾有の被害を受ける。宙域を離脱しようとしていた2号機を1号機が発見、交戦におよび、相打ちとなり双方の機体が大破する。双方のパイロットが脱出したのち、両機は絡み合ったまま爆散し失われる。


title: デラーズ紛争

text: 観艦式襲撃とほぼ同じ頃、シーマ艦隊が移送中のコロニー2基を襲撃しこれを強奪する。シーマ艦隊は事前の作戦計画通り、コロニー同士を衝突させて、その反動でそのうちの1基を月への落下軌道に投入した。連邦軍は残存艦艇を再編し、コロニー迎撃に向かう。デラーズ・フリートは月へのコロニー落としを示唆して連邦に要求を突きつけた。連邦上層部はコロニー落としの阻止を可能と判断して要求を拒否したものの、アクシズ先遣艦隊の滞在については中立を前提として期限付きで容認した。


title: デラーズ紛争

text: 1号機を失ったアルビオンはガンダム試作3号機（以下3号機）を受領すべくラビアンローズへ向かうが、ここでコロニー追撃任務を解かれる。月への落下軌道にあったコロニーは、事前の裏取引によりアナハイムから発射された推進用レーザーの照射をうけて推進剤に点火、地球落着軌道に遷移する。これを追撃していた地球連邦の艦隊の大半の艦は推進剤不足に陥って航行不能となった。現状で事態に対処できるのはアルビオン以外にないと判断したシナプスは独断で3号機の接収を行い、コロニー落下阻止へ向かった。


title: デラーズ紛争

text: 11月12日、3号機はコロニーへの突破口を開くべく単機でデラーズ・フリートと交戦、さらにアクシズ先遣艦隊よりデラーズ・フリートに譲渡されたMAノイエ・ジールとも交戦するが、両者とも攻め手を欠いて後退する。コロニーの地球落下が迫る中、シーマとの裏取引により星の屑作戦の目標がジャブローでないことを知った連邦軍のコリニー派は事態を利用するべくコーウェンを更迭、切り札のソーラ・システムIIでコロニーを破壊しこの局面を打開することで自らの発言力を高めようとした。一方、シーマはデラーズ・フリートの旗艦グワデンのブリッジを占拠し、デラーズの身柄を手土産に艦隊ごと連邦へ寝返ろうとしていた。各々の策謀が絡む中、連邦、デラーズ・フリートの双方で停戦命令が出され戦闘が中止されるが、グワデンに駆けつけたガトーに対してデラーズは作戦続行を命令、これに激怒したシーマはデラーズを射殺し、グワデンから脱出する。ガトーは残存勢力を率いてソーラ・システムIIの破壊に向かい、コロニーへの太陽光照射が始まった直後にコントロール艦の破壊に成功する。このため十分な熱量を与えることができず、コロニーはほぼ原型を保ったまま落下を続け、進路上にあったソーラ・システムIIと激突し、これを大破させる。ガトーを追うコウは連邦軍艦隊とシーマ艦隊、デラーズ・フリートが入り乱れる宙域に突入し、シーマ艦隊と交戦、シーマ艦隊の艦船とシーマ機を撃破する。


title: デラーズ紛争

text: コウの追跡を無視して落下するコロニーに到達したガトーはコロニーのコントロール室に向かい、最終的な軌道調整に入った。そこにアルビオンから抜け出していたニナが現れ、ガトーを説得し軌道調整を止めようとする。遅れて到着したコウがガトーに発砲するが、軌道調整を発動するレバーは引かれた後だった。傷を負ったガトーにとどめを刺そうとするコウに対し、ニナが発砲してこれを阻止しガトーを連れてその場を立ち去った。コロニーを脱出したガトーはニナを部下のカリウスに托し、自身はコウとの決着をつけるため彼の元に向かった。一方のコウは、ニナがこれまでと態度を一変させてガトーに肩入れすることに混乱しつつ自身もコロニーを脱出する。


title: デラーズ紛争

text: アルビオンに帰還しようとしていたコウの前にガトーが立ちはだかる。戦いは格闘戦となり、ノイエ・ジールがアームで3号機を拘束してとどめを刺そうとした瞬間、バスク・オムが射線上にいた味方艦隊ごと敵残存艦隊にソーラ・システムIIの照射を強行した。これに巻き込まれた3号機とノイエ・ジールは大破したが、ガトーはコロニーの北米大陸への落下を見届けると3号機を解放して離脱、友軍の脱出路を切り拓くために連邦軍の戦艦に特攻した。11月13日午前1時19分、戦闘は終結した。


title: デラーズ紛争

text: アクシズ先遣艦隊に回収されたデラーズ・フリート残党はハマーン・カーン指揮下のアクシズへ合流している。


title: デラーズ紛争

text: 11月23日、デラーズ紛争に関する軍事裁判が開廷し、アルビオン艦長シナプス大佐はラビアンローズでの抗命・ガンダム試作3号機強奪と独断行動について、コウ・ウラキ少尉は3号機の無断出撃について追及された。事件の全責任を押しつけられる形で処罰が下されたシナプスには極刑が下され直ちに執行、コウには懲役1年が宣告された。


title: デラーズ紛争

text: 12月4日、ジャミトフ・ハイマン准将の提唱により、ジオン公国軍の残党狩りを目的とした特殊部隊ティターンズが結成された。激戦を生き延びたアルビオン隊のクルーの多くもティターンズに編入されることとなった。


title: デラーズ紛争

text: ティターンズ結成と同日、月面のフォン・ブラウン支社においてオサリバン常務の変死体が発見される。頭部を銃で撃ち抜かれていることや手元に拳銃があったことから自殺として処理されるが、紛争中連邦・ジオン双方の事情に詳しかった彼の死は自殺に偽装した謀殺とも言われており、真相は不明である。


title: デラーズ紛争

text: 事件の発端を辿ると南極条約で禁止されている核兵器を搭載していた試作2号機を地球連邦軍が開発していたことが原因であるという結論に行き着くため、公表を恐れた地球連邦軍は0084年3月10日に試作1号機から3号機までの存在自体を公式記録から完全に抹消して隠蔽した。さらにコロニー落としの件はコロニー移送中の「事故」として処理した。これによりコウの罪状も抹消されることとなった。


title: デラーズ紛争

text: 事件は巧妙に隠蔽されたが連邦軍も完全に情報を抹消できず、この一連の騒動で得られたMSのノウハウは後のΖ系列のMSに生かされることになる。


title: デラーズ紛争

text: 観艦式襲撃は、上記の様に大部分の兵力、艦隊を喪失する結果となったが、それでも少なくない残存艦隊を保有していた。しかし、それらの全てが行方不明として処理されてしまっている。同時期、連邦の体制に波紋を投げかける宇宙軍派閥『シン・フェデラル』が頭角を現し始める。彼らは一説には、観艦式の生き残りによって結成された兵士たちによる抗議団体が軍事力を経て肥大化したものと言われているが、真相は明らかにされていない。また、「星の屑」作戦最大の目的であったコロニー落としは公には移送中のコロニーが北米大陸の穀倉地帯に落下した事故とされ、ティターンズ設立を正当化する口実とされ、デラーズ紛争自体はあくまでもジオン公国残党の蜂起とされ、観艦式襲撃やコロニー落としは隠蔽されることとなる。


title: 連邦軍

text: 連邦軍（れんぽうぐん）は、連邦制国家の中央政府（連邦政府）が保有する軍隊の名称。


title: 地球市民かながわプラザ

text: 神奈川県立地球市民かながわプラザ（かながわけんりつちきゅうしみんかながわプラザ）は、横浜市栄区にある、主に国際交流を目的とした施設。 愛称は「あーすぷらざ」。


title: 地球市民かながわプラザ

text: 消防学校跡に建設され、1998年2月1日に開館した。 本郷台駅から歩いて数分の場所にあり、横浜市栄区民文化センター「リリス」も併設されている。


title: 地球市民かながわプラザ

text: 神奈川県によって設立されたが、2003年、業務を財団法人神奈川県国際交流協会（現・財団法人かながわ国際交流財団）に委託した。2011年度(平成23年度)より、公益社団法人青年海外協力協会・株式会社金港美装が指定管理者として運営を行っている。正面の入口は2階にあり、フロアは1階から5階まである。


title: 地球市民かながわプラザ

text: 1階には会議室などがあり、国際交流を始め、講演会やワークショップといった多目的な用途で使われている。


title: 地球市民かながわプラザ

text: 2階には横浜市栄区民文化センター「リリス」の入口があるほか、国際理解を中心とした資料（ビデオや書籍、雑誌など）を閲覧できる映像ライブラリーや情報フォーラムがある。


title: 地球市民かながわプラザ

text: 5階には、世界の戦争や環境問題についての展示がされている「国際平和展示室」があるほか、子供向けの「国際理解展示室」、「こどもファンタジー展示室」がある。


title: 少佐

text: 少佐（しょうさ）は軍隊の階級の一。佐官に区分され、中佐の下、大尉の上に位置する。北大西洋条約機構の階級符号では、OF-3に相当する。


title: 少佐

text: アメリカ軍を始めとして主要国の軍隊では、大尉から少佐に昇進する時に特別な専門教育を受ける。これは少佐以上の階級の軍人は、一つの作戦単位の指揮官となることを求められるからである。そのため能力の不十分な大尉は、少佐に昇進することができないまま除隊することが多い。士官にとっては、一つの出世の壁と言っても良い。


title: 少佐

text: 企業に例えれば「副部長クラス」に相当し、将来的な幹部候補として出世コースに歩むことになる。経営陣（上官）の下につき、現場での直接指揮をする役割を担う。つまり、個人での能力以外に、「現場での集団への指揮能力」を認められた者に与えられる役職であると言える。


title: 少佐

text: 明治3年9月19日政官布達第604号で兵部省に設けられた陸海軍大将から陸海軍權曹長までの11等級の6番目として陸軍少佐と海軍少佐が設けられたのが最初である。これらは四等官に倣って官位と分掌事務がセットとなった職員の等級であったが、明治6年5月7日太政官布達第154号による官等表改正で軍人の階級呼称として引き続き用いられ、西欧近代軍の階級呼称の序列に当てはめられることとなった。日本陸海軍では当初は少佐以上を上長官、大尉以下を士官とそれぞれ呼称した。


title: 少佐

text: 各自衛隊では、3等陸佐・3等海佐・3等空佐（略称は3佐）に当たる。警察では警視に相当し、中央官庁では本省係長に相当する。


title: 少佐

text: 3等陸佐及び3等空佐以上の正帽の目庇表面には飾りが付される。一方、3等海佐には付されない。3等海佐に付されない理由は、海上自衛隊において正帽のひさしの飾りは艦長相当職以上の証であって、3等海佐は原則として艦長には任じられない事による。イギリス


title: 少佐

text: ドイツ


title: 少佐

text: フランス


title: 少佐

text: 中華人民共和国


title: 少佐

text: 大韓民国


title: 銀河疾風サスライガー

text: 『銀河疾風サスライガー』（ぎんがしっぷうサスライガー）は、1983年4月5日から1984年1月31日までテレビ東京で放送された、国際映画社製作のロボットアニメ。


title: 銀河疾風サスライガー

text: 「J9シリーズ」三部作の第3作である。


title: 銀河疾風サスライガー

text: J9シリーズ最終作。ストーリーのモチーフは、ジュール・ヴェルヌの小説『80日間世界一周』。世界観やファッション、BGMなどは禁酒法時代を舞台にしたギャング映画を意識しており、前2作に比べてアダルトな雰囲気がある。悲壮感のあるラストで幕を閉じた前作『銀河烈風バクシンガー』とは対照的に、陽気なムードの作風となった。ナレーターは安原義人が担当。本編ナレーションの締め台詞は「Be Happy Good Luck!」次回予告ナレーションの締め台詞は『Let's Get Together, J9 』で、安原独特のハイテンションな語り口が物語を引き立てていた。


title: 銀河疾風サスライガー

text: 主人公が1年間で回る惑星の数が50個というのは当初の予定放送期間が1年間・全52話となるのを見越した設定で、当初は1話につき惑星を1つ回るペースだった。しかし、放送期間が2カ月短縮されたために、終盤は1話でいくつもの惑星を巡る展開となった。なお、前々作の『銀河旋風ブライガー』ではバルカン星が存在する設定になっていたが、本作ではビッグゲームのトライポイントに指定されていない。


title: 銀河疾風サスライガー

text: シリーズ最終作ということもあり、第43話（最終話）のラストシーンでは、本作のメンバーと前2作品の『ブライガー』及び『バクシンガー』のメンバーが、それぞれ集合カットで登場し、シリーズの終止符を打つ。


title: 銀河疾風サスライガー

text: エノキフイルムにより海外で放送された時の名称は「WONDER SIX」であり、「COSMO RUNNER」（ブライガー）、「COSMO RANGER」（バクシンガー）とは別シリーズの扱いとなっている。


title: 銀河疾風サスライガー

text: 前作までは東映動画（現・東映アニメーション）が元請をしていたが、本作のみ国際映画社単独での制作である。


title: 銀河疾風サスライガー

text: 30世紀の未来、人類は太陽系全体に居住圏を広げ、植民惑星は80以上を数えていた。


title: 銀河疾風サスライガー

text: 大規模な戦争などは収まったものの、ブラディ・シンジケートを始めとする巨大な犯罪組織が暗躍、表面的な繁栄と爛熟、堕落と腐敗の時代を迎えていた。


title: 銀河疾風サスライガー

text: 2911年7月8日、アステロイドのカジノ星・J9ランドで天文学的な大勝ちをした男I・C・ブルースは、現支配人であるブラディ・シンジケートの大ボス、ブラディ・ゴッドから新太陽系の主要惑星50個を1年以内で全て踏破できるかという、世紀の大勝負を持ちかけられた。


title: 銀河疾風サスライガー

text: ブルースは全財産を賭けてそれに承諾、その場に居合わせた抜きうちロック、おとぼけビート、気まぐれバーディの3人の若者もブラディ・ゴッドのあくどいやり方に反感を持ち、ブルースの大勝負に参加することを決め込んだ。


title: 銀河疾風サスライガー

text: ブルースとその仲間達は、JJ9（ダブルジェイナイン）を名乗り、シンジケートの妨害と戦いながら、蒸気機関車型自家用宇宙トレイン・J9-III号を駆って賭けに挑む。


title: 銀河疾風サスライガー

text: 「JJ9」とは、本作の主人公達一行のチーム名である。その名称はJupiter（木星）、タイムリミットである7月9日 (July 9th) の頭文字を組み合わせたものである。


title: 銀河疾風サスライガー

text: ※オープニング映像のテロップでは、諸事情により、エンディングテーマを歌った増田直美と樋浦一帆の名は表示されなかった。また、エンディングテーマ変更後も、エンディング映像は変更されなかった。各話スタッフのクレジット及びトライポイントの表記は、1995年発売のLD封入のブックレットに準ずる。


title: 銀河疾風サスライガー

text: 1984年1月3日は放送休止。


title: 銀河疾風サスライガー

text:
中京地区では、本作放送中の1983年9月にテレビ東京系列の地元新局・テレビ愛知が開局した。しかし、同局は本作を同時ネットしないで「J9シリーズ」の第1作である『銀河旋風ブライガー』を再放送（実質本放送）したため、東海テレビが移行せずに最終回まで放送した。
本作はバンプレストのゲーム『スーパーロボット大戦GC』（ニンテンドーゲームキューブ版タイトル。Xbox360版は『スーパーロボット大戦XO』）に登場している。


title: 銀河疾風サスライガー

text: 制作時にはロック役の塩沢兼人は故人であり、ブルース役の曽我部和恭は引退していたため、それぞれ山崎たくみと置鮎龍太郎が演じている。


title: 銀河疾風サスライガー

text: また、ビッグゲームの賭けの内容は「太陽系一周」から、『最強ロボ ダイオージャ』における「エドン国の存亡」になっており、さらにはクロスオーバーとして『バクシンガー』や『ブライガー』の面々とも出会い共同戦線を張る。


title: 銀河疾風サスライガー

text: 『GC』『XO』ではJ9チームと『バクシンガー』の銀河烈風隊は『ダイオージャ』のエドン国のある星系の人間であり、太陽系の住人ではない。チーム名に「J9」を入れた理由は、『バクシンガー』の銀河烈風隊と同じく、外宇宙に勢力を伸ばしてきたヌビアコネクションと敵対する英雄「コズモレンジャーJ9」にあやかったためとしている。


title: SONS OF ALL PUSSYS

text: SONS OF ALL PUSSYS（サンズ オブ オール プッシーズ）は、L'Arc〜en〜Cielのギタリスト kenを中心に結成された3人組インディーズバンド。所属事務所はMAVERICK D.C. GROUP、レコード会社はDANGER CRUE。通称および略称はS.O.A.P.（ソープ）。2002年に札幌KRAPS HALLでのライヴで活動を開始。翌2003年にミニアルバム「GRACE」をリリースし活動を本格化する。開催するフェスにはHYDE、acid android、清春（黒夢、SADS）など有名アーティストが参加している。


title: SONS OF ALL PUSSYS

text: 結成のいきさつは、L'Arc〜en〜Cielのメンバーたちのソロ活動期間中に、自分も活動をしようと考えたkenが、L'Arc〜en〜Cielの前ドラマーであったsakuraと音楽性から人間性に至るまで話し合った事がきっかけである。そこに、個人的な友人であり何度かL'Arc〜en〜Cielのミュージックビデオにも出演経験のあるEinをkenがベーシストとして誘い、演奏経験のない彼が練習した上で加わった。kenは「ラルクでできないことをする」という観点をもって活動を始めたと言う。


title: SONS OF ALL PUSSYS

text: 結成日については本人達曰く、「本当にゆる〜く始めたバンドだから結成日なんかは全くわかりません。」と語っている。そして何故か11月26日(いい風呂の日)がSONS OF ALL PUSSYSの記念日となっている。


title: SONS OF ALL PUSSYS

text: S.O.A.P.のライヴでは必ず前説とコンセプトがあり、前説をやっているのは通称巨泉さん（S.O.A.P.のマネージャー。別名スーさん）が担当。そして、前説の内容を考えているのは全てドラマーのsakuraであり、内容詳細は公式サイトのDiealleyに記載されている。コンセプトについては地方ネタが多く、登場SEもそれにちなんでいることが多い（例：納豆ショー、放水ショー）。


title: SONS OF ALL PUSSYS

text: 2002年の札幌KRAPS HALLでのライヴで、「ドイツから輸入してきました」と紹介するなど、Einがさも外国人であるかのような演出をする事が多い。特に主催でないライヴでは、対バン相手のファンを当惑させるため、わざと片言の日本語を喋ったりする（Einは本来は流暢な日本語を喋る）。


title: SONS OF ALL PUSSYS

text:
S.O.A.P.の「ライヴ」の呼び名として、必ず「リサイタル」と呼んでおり、「第●回 （地方）FESTiVAL」や、S.O.A.P.＝石鹸にちなみ、「BUBBLE FESTiVAL」と表記される。
また、S.O.A.P.の女性ファンのことは「S.O.A.P.嬢」「ソープ嬢」と呼ばれている。


title: SONS OF ALL PUSSYS

text: 冬将軍2004ツアーでは、寒い地方に行くのを嫌がったkenを慰めるためhydeから花束が贈られたお返しに、 同時期に行われていたHYDEのソロツアー「HYDE 2004 FIRST TOUR 666」の和歌山GATEのライヴにて、「呪（×して祝と書き直されている）！　凱旋帰国　第一回 WAKAYAMA HYDE FESTiVAL」とメンバーの直筆であろう墨文字で記載された花輪がS.O.A.P.から届いた。hyde本人は「最初ハムスターとかを贈るって言われたんだけど、さすがに生き物はねぇ。花輪でよかったです」と語っている。なお、その花輪の画像はHYDE公式FCサイトHydeist内のpaparazziで見る事ができる。


title: SONS OF ALL PUSSYS

text: また、所属レーベルであるDANGER CRUE主催の年末恒例ライヴイベント「天嘉-DANGER」では、翌年の干支に関連性の有るものを演奏の際に着用したり、設置したりすることがある。ちなみに申年を控えていた2003年の「天嘉-弐- DANGER II」では猿のコスチュームを着て登場、亥年を控えていた2006年の「天嘉-伍- DANGER V」ではステージ上の左右に猪の子供であるウリ坊のオブジェを設置した。またチケットの半券を抽選券とし、そのオブジェの片方を当選者にプレゼントした。


title: SONS OF ALL PUSSYS

text:
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年


title: 佐官

text: 佐官（さかん）は、軍隊の階級区分の一。将官の下、尉官の上に位置する。


title: 佐官

text: 一般に、上から、大佐、中佐、少佐の3階級からなる。また、大佐の上に上級大佐を加えるなど、4階級からなる場合もある。現実の軍隊には少ないが、SF小説やアニメ作品においては少佐の下に准佐が置かれる場合も見られる。


title: 佐官

text: 陸軍及び海兵隊では、主に連隊または大隊の指揮官や参謀を務める。


title: 佐官

text: 海軍では、主に軍艦の艦長や副長または航海長や機関長などの各科の長を務める。


title: 佐官

text: 空軍では、主に飛行群や飛行隊の指揮官や参謀を務める。


title: 佐官

text: 英語ではという（ただし海軍のみ異なる）。


title: 佐官

text: 日本軍では建軍以来大佐・中佐・少佐を纏めた呼称として「上長官」を用いていたが、海軍は1920年1月15日に佐官と改め陸軍は1937年2月12日を以って佐官と称した。顕著な戦功を挙げた者に対し行われる、いわゆる「二階級特進」は佐官の階級に在る者までに留められており、将官は1階級の進級しか行われなかった。


title: 佐官

text: 「佐」とは律令制下の五衛府の四等官として登場する。四等官においては1番目である「督（かみ）」を文字通り補佐するのが2番目の「佐（すけ）」である。明治新政府が諸外国に倣って建軍した際、この伝統に沿って将官の下、2番目にあたる佐官に、この字を充てた。


title: 佐官

text: かつての欧米においては、将官に相当する階級が存在せず（あるいは余程の事が無いと任官されず）、佐官、その中で大佐が軍の最上位だった時代もある。そのため大佐という言葉には「集団の大黒柱」というニュアンスを含む。そのため「（1番目を）脇で支える、助ける」というニュアンスを持つ、漢字の「佐」とは、字義の違いが生じている。


title: 佐官

text: 中国人民解放軍や中華民国国軍では「校」、韓国軍では「領（ハングルでは령）」の字を充てるなど、漢字文化圏では名称に違いが生じている。ちなみにこの場合の「校」とは、前漢以降の中国における高級武官の官職のひとつである校尉に由来する。


title: テイレシアース

text:
テイレシアース（, , ）は、ギリシア神話に登場するテーバイの予言者である。ラテン語ではティーレシアース、長母音を省略してテイレシアス、ティレシアスとも表記される。
エウエーレースとニュムペーのカリクローの子。エウエーレースはスパルトイの一人、ウーダイオスの後裔であるとされる。ソポクレース作『オイディプス王』『アンティゴネー』などテーバイを舞台とした作品にしばしば登場する。またフランスの作曲家フランシス・プーランクのオペラ『ティレジアスの乳房』でも扱われた。


title: テイレシアース

text: 盲目の予言者として知られるが、盲目となった理由は諸説ある。一説には、女神アテーナーが沐浴している姿を見てしまい、アテーナーによって盲目とされたが、これを不憫に思ったアプロディーテーが（または、カリクローから息子の目を元に戻すよう訴えられたアテーナー自身が）予言の力を与えたという。また一説には、テイレシアースがキュレーネー山中で交尾している蛇を打ったところ、テイレシアースは女性になってしまった。9年間（7年ともいう）女性として暮らした後、再び交尾している蛇を見つけ、これを打つと男性に戻った。あるときゼウスとヘーラーが、男女の性感の差について、ゼウスは女がより快感が大きい、ヘーラーは男の方が大きいとして言い争いとなり、テイレシアースの意見を求めた。テイレシアースは「男を1とすれば、女はその10倍快感が大きい」と答えた。ヘーラーは怒ってテイレシアースの目を見えなくしてしまった。ゼウスはその代償に、テイレシアースに予言の力と長寿を与えたという。


title: テイレシアース

text: テイレーシアスは予言者となり、さまざまな場面で出てくる。ナルキッソスを占って「己を知らないままでいれば、長生きできるであろう」と予言し、恐ろしい予言は16年後に水鏡に映った自分を見た時に的中してしまう。そして、もっとも有名なのが、ソポクレスの『オイディプス王』である。


title: テイレシアース

text: オイディプスがテーバイの王になって以来、不作と疫病が続いた。クレオーンがデルポイに神託を求めた所、不作と疫病は先王ラーイオス殺害の穢れの為であるので殺害者を捕らえ、テーバイから追放せよという神託を得た。さらに、テーバイに住む高名な予言者テイレシアースにその殺害者を尋ねる事にした。テイレシアースは卜占により真実を知ったが、真実をオイディプスに伝えるのは忍びなく思い予言を隠そうとした。しかしオイディプスがテイレシアースをなじったため、テイレシアースは怒りに任せ、オイディプースに不作と疫病の原因はテーバイ王その人にあると言った。これを聞いたオイディプスは激怒し、クレオーンがテイレシアースと共謀してテイレシアースに偽の予言をさせているのだと誤解した。しかし、徐々に自分に心当たりがあることが分かってくる。


title: 広尾町

text: 広尾町（ひろおちょう）は、北海道十勝総合振興局南部にある町。


title: 広尾町

text: 町名の由来はアイヌ語の「ピロロ」（陰になったところ）、「ピ・オロ」（石があるところ）、「ピルイ・ペツ」（砥石の川）、「ピラ・オロ」（崖のところ）など諸説ある。


title: 広尾町

text:
十勝総合振興局の最南端に位置する。
西部は日高山脈に由来する山岳、東部は太平洋に接する。
地震の多いところである。
2015年国勢調査によれば、以下の集落は調査時点で人口0人の消滅集落となっている。
基幹産業は漁業、農業（畑作）、酪農。十勝港（国の重要港湾）がある。
『大日本篤農家名鑑』によれば、茂寄村の篤農家は、「田中好平、中村就三、松本四郎、鈴木久太郎、鹽田辰之助、高木藤作、鹽崎政一郎、堀重松、岩浅伊三郎、榮元蔵、丹羽鍬治郎、長澤七次郎」などである。
閉校された学校
かつては広尾線が通っていたが、1987年（昭和62年）2月2日に廃止されている。町内には豊似駅、野塚駅、新生駅、広尾駅が設置されていた。


title: マイク・バイソン

text: マイク・バイソン ("Mike Bison") または M.バイソン ("M. Bison") は、カプコンの対戦型格闘ゲーム『ストリートファイター』シリーズに登場する架空の人物。


title: マイク・バイソン

text: 『ストリートファイターII』（以下『ストII』と表記）で初登場。初登場時はCPU専用の敵キャラクターだったが、『ストリートファイターII'』（以下『II'』と表記）よりプレイヤーキャラクターとして使用可能になった。


title: マイク・バイソン

text: 実在するプロボクサーのマイク・タイソンがモデルであるため、肖像権などの問題により、欧米版では名前をBalrog（バルログ）と変更されている。欧米でM. Bisonというと、日本版でのベガのことをさす。


title: マイク・バイソン

text: 初代『ストリートファイター』には、バイソンに容姿と設定が似たアメリカ出身の黒人ボクサーとしてマイクが登場しているが、公式の解答においてもバイソンと同一人物である説と別人である説の両方が存在している。安田朗は「『ストII』が発売された1991年当時、世間に漂っていたボクサーのイメージ像を盛り込んだキャラクターであり、マイクの延長線上を意識してデザインした」と語っている。後に『ストリートファイターV』公式サイト内の1コーナー「シャドルー格闘家研究所」にてバイソンとは全く異なるマイクのプロフィールが発表されており、改めてマイクとバイソンは別人であることが明言された。


title: マイク・バイソン

text: 『ストII』におけるボスキャラクター・シャドルー四天王の一番手を務める、アメリカ代表の黒人ボクサー。年齢不詳であるベガを除くと四天王の中では最年少である。


title: マイク・バイソン

text: スラム街の貧しい家庭に末っ子として生まれる。喧嘩に明け暮れる毎日を過ごしていたが、一攫千金を夢みてヘビー級のプロボクサーとなった。ボクサーとしての訓練を受ける金がなかったため、ファイトスタイルは我流。インサイドワークなどは無視し、相手に突撃して力任せに殴りつけるだけの非常に荒っぽい戦法を好む。


title: マイク・バイソン

text: かつてはチャンピオンに君臨していた時期もあったが、手加減することを知らずに数々の対戦相手を再起不能にしたため、対戦カードを組まれなくなりボクシング界から追放される。やがてラスベガスのカジノのホールを本拠地として賭け試合で金を稼ぐようになり、『ストリートファイターZERO3』（以下『ZERO3』と表記）では、場末の酒場やカジノで用心棒をしていたところをベガに多額の報奨金を約束されてシャドルーに入ったとされている。シャドルーが壊滅してからは消息不明になり、地下でギャンブルと酒にまみれた荒んだ生活を送っていたが、ベガの復活とともに再び姿を現す。


title: マイク・バイソン

text: 初登場時の外見はマイク・タイソンそのものであったが、『スーパーストリートファイターII』（以下『スパII』と表記）でグラフィックが描き換えられて以降は、あまり知性の感じられない荒くれ者じみた風貌が定着している。髪に大きく入った、イニシャルのMの字のように見える剃り込みがトレードマーク。作品やイラストによっては前歯が欠けて描かれる場合も多い。青系のシャツとトランクスに、赤系のグローブ、茶色のシューズ（紐と靴底の色は服の色と同じ）を着用している。


title: マイク・バイソン

text: 頭は悪いがパンチ力は世界一という設定。ケンからは「やつはただのバカだよ。破壊力だけなら人間のそれを超えているけどね」と評されている。


title: マイク・バイソン

text: 表舞台の異種格闘技大会では『ストリートファイターIII』（以下『ストIII』と表記）のアレックスと対戦した際、1ラウンド目に23発ものパンチを浴びせるものの、2ラウンド目にロングフックを喰らいKO負けを喫する。これに限らず、他のキャラクターのストーリーや、アニメ・漫画など他のメディアにおいてもかませ犬的な扱いを多くされる。


title: マイク・バイソン

text: 『ストII』シリーズの設定では、乱暴な性格である一方で純粋にチャンピオンを目指すという姿勢が見られ、『II'』と『ストリートファイターII'ターボ』（以下『II'ターボ』と表記）のエンディングでは世界一の座について歓喜の涙を流しているほか、全国の子供たちに夢を与え、アメリカン・ドリームを蘇らせることに成功している。『スパII』のエンディングでも同様の描写があり、世界一になった祝いに取り巻きの女性たちに酒をおごっている。また、キャラクターソングである『Bison's Dream』には「世界一になるのが夢」「俺の夢は皆に愛されるチャンピオンになること」という歌詞がある。ゲーム外の媒体によっては完全な悪役として描かれる場合もあれば、暴虐ながらも最低限の良心は持つ人物として描かれる場合もある。


title: マイク・バイソン

text: 幼少期をスラム街で貧しい思いをして過ごした経験から、金銭への執着心が非常に強い。また、気性が激しく好戦的な性格でプライドが高い。そのため、同じシャドルー四天王のバルログやサガット（後にシャドルーを脱退）とは険悪な関係にある。


title: マイク・バイソン

text: 金への執着心やベガの寝首を狙っている点から、『ストリートファイターZERO』以降のバーディーとキャラが被ると指摘されることがある。しかし『ZERO3』ではある程度の差別化は図られており、バーディーと共にサイコドライブを手に入れようとするが、ベガの入っていた機械がそれだと知らずにベガごと破壊してしまい、バーディーをも呆れさせてしまっている。


title: マイク・バイソン

text: プロフィールの「好きなもの」に「女」を挙げているように、非常に下品で女好きな性格。特に美女には目がなく、『CAPCOM VS. SNK』シリーズでのモリガンや『ストリートファイターIV』（以下『ストIV』と表記）でのキャミィに勝利したときには下心のあるかのようなセリフを呟く。


title: マイク・バイソン

text: 劇場アニメ『ストリートファイターII MOVIE』で気性の荒いキャラクター性が強調された設定で登場して以降、原作ゲームにおいてもバイソンは「パワーだけで知性に欠ける」という描写が顕著になっている。


title: マイク・バイソン

text: 『CAPCOM VS. SNK』シリーズではバルログからは「愚劣な猛牛」と揶揄され、SNKサイドのライデン、ルガール・バーンシュタイン、バイスに声をかけても相手にされず（ギース・ハワードからは威勢の良さを買われてはいたが）、二階堂紅丸に自分の美顔が際立つと言われるなど、両サイドの多くのキャラクターから顔のことや思慮のなさを馬鹿にされている。また、警察官や刑事とは反りが合わないと明かされている（この時ばかりは相手が女性（春麗）であっても容赦がない）。


title: マイク・バイソン

text: 『CAPCOM VS. SNK 2』では麻宮アテナに対して「大会では思う存分、女子供を殴れる」という暴力性を見せる一方で、掛け合いではベガの影響で彼女のサイコパワーに恐れをなしている。同作のエンディングでは賞金受取書と勘違いして、災害復興基金の契約書にサインしてしまう。


title: マイク・バイソン

text: 『ストIV』では従来のコミカルな面は鳴りを潜め、金銭や報酬への執着の強さをそのままに凶暴性と残虐性がより強調されたキャラクターとなっており、勝利時のセリフは対戦相手を皮肉ったものが多いが、その一方でフェイロンやハカンからは勝利メッセージでチンピラ呼ばわりされている。エンディングではS.I.N社に取り残されて命乞いをする子供エド（当時は名無しのサブキャラクター）と出会い、最初は無視していたものの、そのエドの妖しい様子を見て「金になりそうだ」という理由で引き取る。


title: マイク・バイソン

text: 『ストリートファイターV』（以下『ストV』と表記）では成長したエドがストーリーモードに登場し、サイコパワーを使って物を触れずに動かすことができるほか、一度も「勘」が外れたことが無いという能力を見せる。『ストV』ではエドはバイソンと行動を共にしており、ゼネラルストーリーではバイソンが闘っている間に、エドが超能力（サイコパワー）で目当ての物を盗むという連携を見せる。


title: マイク・バイソン

text: 『ストV』のバイソンのストーリーモードではチェインズ計画を発案した新四天王のファンに不満を抱いていて、エドの提案で金目当てにユリアンにチェインズ計画の情報を売る。多額の報酬を払うが傲慢な態度のユリアンにエドは不満を抱き「またあんな感じの悪い奴の部下になるのか」と不平を言うが、バイソンは「金を貰えば用済み」と全てが済んだらユリアンを倒す予定でいる。


title: マイク・バイソン

text: シャドルー崩壊後もエドと共に過ごしていたが、サイコパワーに支配される夢を見ているエドが黙って去ろうとしたのを制止し「まだ弱いヒヨっ子は黙って付いて来ればいい」と言って戦うが敗北する。その後すぐにエドを突き放した（エドと対戦した際の勝利コメントでは「また鍛えなおしてやってもいい」とも言っている）。


title: マイク・バイソン

text: 『ストV』のアーケードモードの初代『ストリートファイター』コースでは、かつて同一人物説が疑われた初代の敵キャラクター「マイク」の代役として登場する。ただしエンディングはバイソンとしてのもので、サガットを倒したところでカメラクルーが集まってくるがバイソンとは別人の「マイク」にインタビューを始めてしまうという夢を見た、という内容になっている。


title: マイク・バイソン

text: 『ストIII』の開発スタッフによると、『ストIII』シリーズに登場するボクサー・ダッドリーとは面識が無い設定だが、『スーパーストリートファイターIV』（以下『スパIV』と表記）においてダッドリーがプレイヤーキャラクターに追加されたことで、元チャンプであるバイソンと現チャンプであるダッドリーの戦いが実現した。作中では紳士的なボクサーであるダッドリーと、その正反対の性格であるバイソンが対比されており、互いに対抗意識を持っている様子が描かれている。


title: マイク・バイソン

text: 『ストリートファイター X 鉄拳』では『箱』を手に入れるため、ベガの命令によりバルログとタッグを組んで南極に向かう。互いに不満に抱きながらも『箱』の力に引かれ、あわよくば独占しようと考えている。


title: マイク・バイソン

text: 『Super Street Fighter II Turbo HD Remix』および『ウルトラストリートファイターII』のエンディングでは、ベガからの報酬金で贅沢な暮らしに慣れてしまっていたため、シャドルー崩壊後もその生活が止まることは無かったが、3ヵ月で金が底をついた後は、再び頂点に立つため訓練を始めたことになっている。


title: マイク・バイソン

text: ボクサーなので蹴り技が存在しないが、ボクシングでは反則の肘打ち、頭突き、ローブロー、掌底打ちは使用する。飛び道具などの特殊な技は持たないものの、パンチのリーチが長く、一発の破壊力が大きい。足が速く、ジャンプが低いながら遅い。必殺技は「前方に走っていって殴る」というシンプルなものが多い。また、初登場作品である『ストII』（ノーマル）のみ、CPU専用の使用不可キャラクターであった。


title: マイク・バイソン

text: マックスレベルのCPUのバイソンは、通常の操作では不可能な動き（タメ技であるはずのダッシュ攻撃を隙なく高速で連発する）を多く取り、一度食らうと全ての体力を一気に削られるハメ技を繰り出すという脅威もある。また、ほとんど溜めなしで「ターンパンチ」を出し、それなりに高い威力を持つ。


title: マイク・バイソン

text: 『ストII』シリーズの『II'』と『II'ターボ』では以下の他のキャラクターにない特徴的な設定があった。パワー型キャラクターとしては足が速く、突進型の必殺技も備えており、機動力で相手を押し込むタイプ。だが、リーチの長い攻撃が打点の高いものに集中しているので、しゃがむだけで容易に避けられてしまい、長所を生かし切れない。また、ジャンプが低いので波動拳などの飛び道具を避けづらく、扱いの難しいキャラクターとなっている。その一方で、単発の攻撃力としては全キャラクター最大となる「ターンパンチ」、操作は非常に難しいが一気に試合を決めることのできる連続技などの要素もあった。


title: マイク・バイソン

text: これらの傾向は、『スーパーストリートファイターIIX』（以下『スパIIX』と表記）で追加された必殺技によって激変する。「ダッシュグランドストレート」でローリスクに接近・攻撃できるようになり、スーパーコンボの性能が高いこともあいまって一躍上位キャラクターとして認知されるようになった。


title: マイク・バイソン

text: 『ストIV』では、各種ダッシュ系の必殺技をEX技として発動すると一度だけスーパーアーマー属性が付加され、突進中に相手のカウンターを受けて技を潰される危険性が少なくなった。これにより相手を攻め立てるのが容易になったほか、新システム「ウルトラコンボ」の突進力が高く、様々な状況から大ダメージが狙えるキャラクターになっている。また、比較的体力が多く、牽制技、突進技の性能が全体的に高いため、待ち攻めどちらの戦法でも動かすことができる強みがある。欠点としては、めくり技がなく、中段の地上技も一つしかないため相手のガードを崩す手段に欠けること、溜めキャラとしての性質上やジャンプの低さ、ほぼ突進技しか持っていないことなどがネックになり動きの幅が出しにくいことが挙げられる。


title: マイク・バイソン

text: 『ウルトラストリートファイターIV』（以下『ウルIV』と表記）のオメガエディションでは「ダッシュストレート」と「ダッシュアッパー」と「ダッシュグランドスマッシュ」の移動距離が著しく短くなったが、発生が非常に速くなった。「ターンパンチ」のコマンドが強パンチボタンか強キックボタンとなったため、威力は下がったが「ターンパンチ」を溜めながらセービングアタックなどの攻撃も可能となった。また、セービングアタックが通常版よりも踏み込むように前進するようになりリーチが伸びた。


title: マイク・バイソン

text:
『ストV』では必殺技が従来より少なくなったが、飛び道具を回避できるVスキルやターゲットコンボ、「ダッシュストレート」や「ダッシュグランドアッパー」を連続で繰り出すVトリガーが追加され、今までよりもテクニカルであり、同時にパワー全開のファイトスタイルになった。
劇場アニメ『ストリートファイターII MOVIE』の劇中ではパーティーにて、ゲームでは見られないタキシード姿で取引相手と交渉しているシーンがある。劇中の終盤ではエドモンド本田と戦うが、もみ合いになり抱き合ったまま崖から落下してしまう。


title: マイク・バイソン

text: TVアニメ『ストリートファイターII V』ではFBIへのスパイという頭脳派キャラクターに設定されている。パーティーに出席して表舞台に滅多に姿を現さないベガと交渉相手の橋渡し的な役割をしていたり、キャミィに抵抗する間もなく一方的にやられてしまうなど、ゲームとはかなりキャラクター性が異なる。後期オープニング映像ではゲームと同じ格好をしている。


title: マイク・バイソン

text: 1992年に発売されたドラマCD『ストリートファイターII 復讐の戦士』では囚われたナッシュに対し、彼なりの情けをかけたり、新型麻薬によって狂った彼が正気に戻るように祈り続け、その死に涙を流してベガを悪魔呼ばわりするなど、根っからの悪党ではなく、気弱で自らの良心に苦しむ描写がある。また真っ当なボクサーとしてありたいというプライドから麻薬に関心が無いことや､自分がチャンピオンになって黒人社会に夢を与えるという自分のアメリカンドリームについて語る。シャドルーに入ったのも自分の意思ではなく、プロモーターがシャドルーの回し者だったからであり、本人は夢のためにしかたなくシャドルーに居るだけであった。


title: マイク・バイソン

text: 1993年から1996年に『コロコロコミック』にて掲載されていた漫画『ストII爆笑!!4コマギャグ外伝』では、飛び道具や炎の技がない地味なファイターであることに悩んでおり、その点をしばしばギャグ化された他、自身とは対照的に美形でモテるバルログを羨んでいる。魚が嫌いであるため、ピラルクやピラニアのいるブランカのステージをひどく嫌っている様子も描かれた。また両腕に常にグローブを装着しているので、ジャンケンで負けたりスイッチをまともに押せないなど日常生活において様々な不自由を余儀なくされている。ゲームの設定では他の四天王と仲が悪いが、本作ではそのような描写はない。


title: マイク・バイソン

text: 1994年の実写映画『ストリートファイター』ではシャドルー所属の悪人ではない。この作品ではバイソン将軍（ベガ）によってボクシング界を追われた元ボクサーとして、同じくバイソン将軍によって相撲界を追われた元力士のエドモンド本田と一緒にバイソン将軍暗殺とバイソン軍壊滅のためにテレビレポーターに扮する春麗に協力し、TVクルーに扮する。役名は欧米版のゲームと同じ「バルログ」。


title: マイク・バイソン

text: 1997年の漫画『さくらがんばる!』では香港の地下闘技場の選手として登場し、ダンを叩きのめすが、潜入捜査していた春麗の百裂脚により倒される。


title: マイク・バイソン

text: 1998年のドラマCD『ストリートファイターZERO3 ドラマアルバム』では根っからの悪人として描かれており、リュウと神月かりんを痛めつける。しかし、足元が弱点と見破られて敗北する。


title: マイク・バイソン

text: 2009年の実写映画『ストリートファイター ザ・レジェンド・オブ・チュンリー』ではゲームと同様にシャドルーの幹部として登場する。演者はマイケル・クラーク・ダンカン。


title: あすか

text: あすか（飛鳥、明日香、阿須賀、安宿、慧桜、ASUKA、ASKA、アスカ など）


title: あすか

text: 多くは日本人の女性に付けられるが、漢字表記の「飛鳥」は男性にも付けられる。また、日本の姓の一つでもある。TVアニメ版及び劇場版と、新劇場版では名字と共に性格も少し異なる。


title: 国道333号

text: 国道333号（こくどう333ごう）は、北海道旭川市から北海道北見市に至る一般国道。旭川市の起点から上川町までは国道39号との、そこから紋別市方面への分岐までは国道273号との重複区間。


title: 国道333号

text: かつては旭トンネルや佐呂間トンネルがあったが、旧道化および廃道により当道から外れている。平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）


title: 国道333号

text: 国道39号、国道273号との重複区間は省略


title: 国道333号

text:
北海道開発局上川総合振興局
オホーツク総合振興局


title: 浦安三社祭

text: 浦安三社祭（うらやすさんじゃまつり）とは、夏季オリンピックと同じ年に千葉県浦安市で行われる夏祭り。


title: 浦安三社祭

text: 同市の母体となった3集落それぞれの鎮守である猫実（ねこざね）の豊受（とようけ）神社、堀江の清瀧（せいりゅう）神社、当代島の稲荷神社から神輿が出る。


title: 浦安三社祭

text: この祭りでは「マエダ、マエダ」というかけ声が特徴的である。これは、漁村気質からの暴れ神輿をまっすぐ進ませるために「前だ、前だ」とかけられたかけ声に由来すると言われる。


title: 浦安三社祭

text:
担ぎ方は市川市行徳地区と共通の「行徳かつぎ」であり、「地すり」（地面すれすれまで神輿を下げ、回転させる）、「放り受け」（空中に投げ上げる）と呼ばれる動作を、交差点など神輿渡御ルートの主要な地点で行う。
市が交通規制や資金などを援助しているので、町内会のみで運営されているものよりも規模が大きい。


title: 社会福祉事業

text: 社会福祉事業（しゃかいふくしじぎょう）とは、社会福祉法第2条を根拠とする福祉事業のことである。第1種社会福祉事業と第2種社会福祉事業がある。次に掲げる事業が第1種社会福祉事業とされる。


title: 社会福祉事業

text: 次に掲げる事業が第2種社会福祉事業とされる。


title: 社会福祉事業

text: 「社会福祉事業」には、次に掲げる事業は、含まれない。


title: ルール

text: ルール()とは規則、規制、慣例、しきたりなどを意味する英語


title: 国道336号

text: 国道336号（こくどう336ごう）は、北海道浦河郡浦河町から同道十勝郡浦幌町を経て釧路市に至る一般国道である。


title: 国道336号

text:
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
豊頃町・浦幌町の境界に当たる十勝川を渡る区間は、1992年11月まで旅来（たびこらい）渡船という渡船による連絡になっていた。河川を渡船でつなぐ国道はここが日本で最後であったが、十勝河口橋の開通（1992年12月8日）により、路線経路は大きく海側に移動し、姿を消した。豊頃町側の渡船の跡地には「渡船記念の碑」が建立されている。なお、廃止時までこの渡船は人力による航行であった。


title: 国道336号

text: この渡船場は1904年に創設され、1957年には一般道道となり、1975年に国道336号線に昇格となった。なお、十勝河口橋の開通により、他に3箇所にあった十勝川の渡船場も廃止となった。


title: 国道336号

text: 黄金道路の区間は、日高山脈が海岸まで迫る切り立った岩の崖と、荒波が打ち寄せる太平洋とがせめぎ合う岩礁際の海岸線に沿って走っており、道路まで波しぶきがかぶることがある。この区間は難所のため道路改良の結果トンネルが多いため景色は見えづらく 、途中に施設や見どころといったものがほとんどない。黄金道路区間の南端から分岐する、北海道道34号襟裳公園線を通じて日高山脈最南端の襟裳岬に至る。


title: 国道336号

text:
日高振興局
十勝総合振興局


title: ケン・マスターズ

text: ケン・マスターズ（Ken Masters、拳）は、カプコンの対戦型格闘ゲーム『ストリートファイター』シリーズに登場する架空の人物。主役であるリュウの親友かつライバル的存在である。


title: ケン・マスターズ

text: 初代『ストリートファイター』（以下『ストI』と表記）で2P側のキャラクターとして初登場。『ストリートファイターII』（以下『ストII』と表記）で独立したプレイヤーキャラクターになった。


title: ケン・マスターズ

text: 『ストII』よりアメリカ代表として登場するが、日本生まれの日本育ちである。名前は『ストI』では「拳」と漢字が使用されている。名前は『ストI』のプランナーである松本裕司から取られる予定だったが、語感が微妙なためケン（拳）となった。フルネーム「ケン・マスターズ」の初出はアニメ映画『ストリートファイターII MOVIE』。


title: ケン・マスターズ

text: 『ストI』や『ストII』、『ストリートファイターIII』（以下『ストIII』と表記）では日本出身として、『ストリートファイターZERO』（以下『ZERO』と表記）と『ストリートファイターIV』（以下『ストIV』と表記）ではアメリカ出身となっている。『ストII』では日本出身の在米邦人で、母の祖国アメリカに武者修行に行っていることになっている。


title: ケン・マスターズ

text: "設定については後述する補足も参照"。


title: ケン・マスターズ

text: 長く伸ばしたブロンドヘアと黒い眉毛に、赤色の道着がトレードマークの格闘家。


title: ケン・マスターズ

text: 母方の祖父にアメリカ人を持つクォーター。実家は「マスターズ財団」と呼ばれる大企業で、ケンは御曹司という立場になる。現在はサンフランシスコ在住。


title: ケン・マスターズ

text: 同門出身でシリーズの主人公であるリュウとは、育った環境も性格も違うが、師匠・剛拳のもとで少年時代を共に過ごした親友であり最大のライバルであり、後年では「全米格闘王」の異名で一目置かれる有名人にもなっている。


title: ケン・マスターズ

text: 『ZERO』シリーズでは腰まで届くほど髪を伸ばしており、赤いリボンで先の方を縛っている。『ストリートファイターV』（以下『ストV』と表記）では長髪の一部を後頭部で纏めている。


title: ケン・マスターズ

text: 『ストI』では幼い頃から様々な格闘技を学び、ついには独自の格闘スタイルを確立したとされている。『スーパーストリートファイターII X』（以下『スパII X』と表記）以降は剛拳の弟子とされ、幼い頃に彼のもとへ弟子入りして格闘家への道を歩む。ケンが弟子入りするまでの経緯は明らかにされていないが、中平正彦の漫画『RYU FINAL』では父の書庫で見つけた文献が入門するきっかけだったとケン自ら語っている。そこで同じく弟子入りしていた少年・リュウと出会い、ともに修行の日々を過ごす。


title: ケン・マスターズ

text: その後、母の祖国であるアメリカへ渡り、頼れる親族も友人も居ない地で武者修行を開始。リュウがムエタイの帝王サガットを破ったと聞き、自身もストリートファイトをしながら全米格闘選手権やワールドバトルトーナメントツアーなどの数多くの格闘大会に出場し、優勝を飾る（『ZERO』）。また、その際に出会ったアメリカ人女性のイライザと恋人同士になり、その後しばらくは実戦から遠ざかる生活を送っていたが、リュウから届いた一通の手紙がきっかけとなり再び闘いに身を投じる（『ストII』）。


title: ケン・マスターズ

text: このとき行われた世界格闘大会後、イライザと結婚し、後にマスターズ財団を継ぎ社長職に就任する。叔父は政界に顔のきく一流のマネージャーであり、ケンに経営の才ありと見込んで経営学を学ぶようアプローチをかけていたが、格闘に夢中のケンに断られ続けていた。


title: ケン・マスターズ

text: 前回の世界格闘大会から約3年後、再び格闘大会が開催されることを知り、リュウから再戦を望む手紙が届くが、イライザが妊娠中のため旅立つことをためらうも、イライザ本人に励まされ、旅立ちを決意する（『ストIV』）。リュウとの再戦を果たし、ケンが戻ってきてからしばらくして、イライザは無事出産を果たし、ケンは晴れて父親となる（『スパIV』）。


title: ケン・マスターズ

text: 『ストII』から約7年が経った頃には息子・メルもすくすくと成長し、不本意ながら弟子も持つようになる（『ストIII』）。


title: ケン・マスターズ

text: 仕事と家庭を持ったことで格闘家としての闘志が揺らぐときもあったが、多くの格闘家たちとの闘いや自分を支えてくれる家族の存在を力に変えることで、自分のやり方で自分の強さに磨きをかけ、リュウと再戦を果たすという目的を見つけ出す。


title: ケン・マスターズ

text: リュウとは対照的に、社交的で派手好き。軟派で軽い性格だが、浮世離れした性格のリュウに比べると、常識的でもある。自信過剰でビッグマウスともとれる発言も見受けられるが、実はかなりの努力家である。リュウに置いていかれることに焦りを見せていた時期（下記参照）もあったが、誰よりもリュウの実力を認めている。


title: ケン・マスターズ

text: 自身の髪の毛は元来黒髪で、自分で金髪に染めている（金髪なのに眉毛が黒いのはこのため）。『波動拳の謎』（新声社刊）によれば、中学の頃、髪を金髪に染めたのは不仲であった両親への反発がきっかけ。夫婦仲が良くなってからも、「仲良くしていないと不良になるぞ」という警告の意味で元に戻していない。


title: ケン・マスターズ

text: 道着のデザインは色以外はリュウのものとよく似たものだが、リュウの道着の裾や袖が大きく破けているのに対し、ケンの道着はきちんと縫われていることが多い（『ストIII』や『NAMCO x CAPCOM』などの一部作品ではリュウのものと同じく袖が破けたものを着用している）。デザインが一新された『ストV』では道着を上半身肌脱ぎにし、道着と同色の差しが入った黒のスポーツウェア姿で、足に黒のレッグガードを着用し、黒のグローブを着用している。


title: ケン・マスターズ

text: 恋人がいる身でありながらもプレイボーイとしても有名。「女癖が悪い」「軟派」だと言われることもある。『ストII』ではリュウに「女なんぞにうつつを抜かしおって」と思われている。『ポケットファイター』のエンディングではモリガンと買い物をしている所を運悪くイライザに見つかってしまい、ケンカになった。


title: ケン・マスターズ

text: 『ストIII』では家業を継いで社長（時系列が『ストIII』より前の『スーパーストリートファイターIV』においても、ハカンの勝利メッセージで「マスターズの社長さん」と呼ばれている）になり、さらには弟子も持つことになる。


title: ケン・マスターズ

text: 弟子にショーンがいるものの、元々弟子を取るつもりはなく、強引に押しかけられた経緯もあり、少々持て余している。そのために当初はリュウにショーンを押し付けるなどしていたが、現在ではケン自身が本格的に指導をしている様子。


title: ケン・マスターズ

text: 自分と妻イライザの顔がペイントされたクルーザーを所有していて、『ストIII 2nd』ではホームステージにこのクルーザーが登場する。漫画『RYU FINAL』にも同様の物が登場し、ショーンも恥ずかしがっている。


title: ケン・マスターズ

text: 『CAPCOM VS. SNK』シリーズでは、テリー・ボガードと試合開始前に演出が用意されており、SNK側ではテリーをライバル視している模様。また同じく御曹司であるロバート・ガルシアのガルシア財団と大会の共同出資をしているため、ガルシア財団とは交友関係を持つ。


title: ケン・マスターズ

text: 『PROJECT X ZONE』では、若返ったら昇龍拳がヤバいことになると発言している。


title: ケン・マスターズ

text: 『ジャスティス学園』シリーズでは、「ケン・マスターズ流格闘術」という名称で格闘技の通信空手にも携わっており、この通信教育をもとに格闘技を身に着けたキャラクターも登場する。ただし、講師であるケン自身がそうであるように、受講者も手や足から気弾や炎が出せる能力を持つことを前提としているとも取れるような描写がある（少なくとも、実際に炎を出すための方法や空中で連続回転する方法などは一切教えていない）ため、習得の度合いには個人差がある。この受講を受けた『ジャスティス学園』のキャラクターである若葉ひなたは、そうとは知らずに「技名に炎が付いているから」などの理由だけで自力で手足から火を出せている。


title: ケン・マスターズ

text: 『STREET FIGHTER 暗殺拳』では原作のような明るい好青年よりも、生意気な青年という性格。幼いころから格闘術を習っていて、父に連れられて剛拳道場に修行に来る。自信過剰で自分と同じくらいのリュウに戦いを挑み、リュウが籠手を着け終わった瞬間に顔面に不意打ちをするもボディブロー一発で倒れてしまう。格闘術を習いしばらくして、波動の修行をするために剛拳が若いころに暮らしていた場所に引っ越すと、そこで若い頃に豪鬼がノートに書き留めた伝承を見つける。波動拳の撃ち方を始めると、焦りから波動を掌に作り出すことすらできないケンは、剛拳が寺に入ると持ってきたノートを見て型を作る。このことから殺意の波動はリュウよりも先にケンが初めて使ったことになる。シリーズの主役的キャラクター・リュウとは幼い頃から剛拳のもとで修行を積んだ間柄であり、彼と最も関係の深いキャラクターの1人である。


title: ケン・マスターズ

text: リュウが巻いている赤い鉢巻は、ケンがかつて髪留めに使っていたリボンである。『ZERO2』のエンディングではリュウに渡すシーンや、劇場版アニメ『ストリートファイターII MOVIE』では額を怪我したリュウへの手当てで使用するシーンが描かれている。また、同映画内で行われた互いの拳を軽く当て合う挨拶は、後の多くの作品でも登場することとなる。


title: ケン・マスターズ

text: 『ストII』では闘いから離れていたブランクがあるものの、ファイターとしての実力はリュウとまったく互角。リュウと同門であるために彼と比較されることも多いが、リュウが他のファイターから概ね高い評価を得ているのに対し、ケンはリュウよりも格下に見られることや、「技こそリュウに似ているが実力は劣る」と低い評価を受けることが多い。しかし、どの作品でもリュウの良きライバルとして設定されており、『ストIII 3rd』では彼とともに自分の方が勝ち星は上と主張している。


title: ケン・マスターズ

text: また、リュウの親友ゆえに放浪癖のある彼の所在を知るためのお目付け役として見られることもあるため、そのことに苦言を呈することもあった。


title: ケン・マスターズ

text: 中平正彦の漫画『ストリートファイターZERO』では、「リュウが殺意の波動に目覚めたときには彼を殺してでも止めるように」と、剛拳から言いつかっている。


title: ケン・マスターズ

text: 実写映画『STREET FIGHTER 暗殺拳』では、暗黒の波動に呑まれかけ「滅・波動拳」を放とうとしたリュウを渾身の昇龍拳で止めた。この時、初めて炎の昇龍拳を発動させ、ケンは自身の腕を火傷している。修行を終えて剛拳と別れる際に「波動の炎にも耐えられる籠手」を受け取った。


title: ケン・マスターズ

text: ケンは後になってから設定が付け足されたりすることが多い。「アメリカ人のクォーター」という設定や「アメリカの大富豪であるマスターズ財団の御曹司」「全米格闘チャンプ」などの設定も後で追加されたものである。元々はアメリカへ武者修行へいっているリュウの親友である日本人という設定だった。


title: ケン・マスターズ

text: 特に全米格闘選手権のチャンピオンという設定はケン自らアピールすることが多くなり、『CvS2』ではそのことをロレントから指摘されている。また、他のキャラクターからライバル視されることが多く、『ストEX』ではアレン・スナイダー、『ストIV』ではルーファスなどが該当する。


title: ケン・マスターズ

text: また、ケンは容姿が変化することが多く、作品によって微妙に髪型が違ったり、垂れ目気味やツリ目気味に描かれたりすることもある。なお、ケンの瞳の色は基本的に茶色だが、『ストリートファイターZERO -THE ANIMATION-』や『ストリートファイターALPHAジェネレーション』や『ストIV』では青色になっている（ただし『ストIV』ではイラストやアニメーションムービーにおいては茶色）。また『ストV』では茶色だがイラストでは青色になっており『ストIV』と逆になっている。安田朗は「ケンは描き手によって表情が変化する、特定のイメージに縛られないキャラクター」とコメントしている。なお、キャラクターデザインとしては実在の格闘家で、漫画『四角いジャングル』に登場していた頃のベニー・ユキーデが参考にされている。


title: ケン・マスターズ

text: 『ストI』と初代『ストII』では同キャラクター対戦ができなかったため（家庭用の隠しコマンドでは可能）、リュウと基本的に同性能。しかし『ストII』ではキャラクター毎に気絶ポイントが2倍入る箇所が隠し設定で入っており、リュウとケンとではその部位が異なる。また、リュウが強キックでの投げがその場で相手を投げ飛ばす「巴投げ」であるのに対し、ケンは自身も回転しながら移動してから投げ飛ばす「地獄車」となっている（与ダメージは同じ）。『ストII』のCPU戦でのケンは、強の「昇龍拳」と「竜巻旋風脚」を多用する豪快な戦い方で、「波動拳」を軸に堅実に戦うリュウとは同じ性能ながら対照的な戦闘パターンで攻めてくる。


title: ケン・マスターズ

text: 『ストリートファイターIIダッシュ』』（以下『ストIIダッシュ』と表記）以降、同キャラクター対戦の導入に伴い「昇龍拳」の強化や足技の増加など、シリーズを重ねるたびにリュウとの差別化が進むようになる。総じて、ケンの方が見た目が派手で、一撃は軽いが技のヒット数が多く、攻めを重視したキャラクター性能へと調整されていった。


title: ケン・マスターズ

text: 『ストIV』ではリュウよりも技の発生の速さとパンチ系の通常技の性能で劣るものの、技後の硬直の短さとキック系の通常技の性能で優れる傾向がある。「波動拳」を撃った後の隙が大きく、ウルトラコンボの発生が遅いという弱点はあるが、「踏み込み前蹴り」のリーチの長さと「強竜巻旋風脚」&「EX昇龍拳」の威力の高さでそれを補っている。


title: ケン・マスターズ

text: シミュレーションRPGである『NAMCO x CAPCOM』では自身の移動力や攻撃数、必殺値を強化するスキルにより速攻性能に秀でる。技量の成長率をリュウに譲る分、基本攻撃数が1多い。実質的な恩恵は無いものの、幸運が三島平八と並んでトップ。竜巻旋風脚に関しては、リュウの方が攻撃力・ヒット数共に高いという珍しい特徴がある。物理属性に耐性を持つ敵が多い本作において、リュウは近距離技が全て物理属性だが、ケンはレベルアップで熱属性の「昇龍拳（強）」を習得するため、ある程度なら相手を選ばない。反面、遠距離攻撃では「波動拳」の属性が1つのみで、遠距離の必殺技「ハドウバースト」を習得するのも中盤となる。最終的には二人揃って主力ユニット足り得る能力を持つが、どちらかと言えばケンが近距離特化、リュウが遠近両用といった趣きとなる。


title: ケン・マスターズ

text:
作品によって若干差異はあるが、ここでは『ウルトラストリートファイターIV・オメガエディション』での技名称を掲載。
漫画（神崎将臣）版『ストリートファイターII -RYU』では、ベガに忠誠を誓う新四天王の一人として登場。嵐の夜に殺された友人チョウの死と洗脳用麻薬「DOLL」の真相を探るために人工島SHADへ向かったケンとリュウだったが、ケンは調査中に捕まり洗脳されてしまう。記憶を封じられたケンは命令通りに試合前のリュウを襲撃して棄権に追い込んだ。その後、一度は洗脳から抜け出して記憶を呼び覚ますが、決勝前夜のベガに私闘を挑もうとしたケンの元に駆けつけたリュウの前で再び洗脳状態にされてしまい、豹変したケンはリュウへと襲い掛かる。


title: ケン・マスターズ

text: 劇場版アニメ『ストリートファイターII MOVIE』では、リュウに置いていかれることへの焦りをベガにつけ込まれて洗脳され、リュウに襲い掛かった。しかし、不完全な洗脳であったため、リュウとの戦闘中、自身がリュウに巻いた鉢巻を見たことで自我を取り戻す。『ZERO3』のリュウのCPU戦でも似たシーンがあり、サイコパワーの洗礼を受けたケンがリュウの前に立ちはだかる。


title: ケン・マスターズ

text: 『SVC CHAOS』では通常のケンも登場するが、隠しキャラクターとして「洗脳されたケン」（洗脳ケンとも呼称）という形でも登場する。これは『CAPCOM VS. SNK』シリーズにおける「殺意の波動に目覚めたリュウ」（以下、殺意リュウ）に相当する形になっており、それぞれCPU戦では「ツキノヨルオロチノチニクルフイオリ」と同様の条件で登場する。英語表記は「Violent Ken」（ヴァイオレント〈=乱暴な〉ケン）となっている。


title: ケン・マスターズ

text: 「神武滅殺」の最後に放つ「昇龍拳」に『ザ・キング・オブ・ファイターズ』シリーズのオロチ一族が見せるような髑髏の浮かぶ気を放っていることから、オロチの力を持っているようにも見えるが、同作に登場するオロチ一族であるゲーニッツは洗脳ケンに対し特別な反応はしていない。一方でシャドルー四天王のバルログはサイコパワーに言及しており、ここでもベガによりサイコパワーを注入されているのがわかる。


title: ケン・マスターズ

text: なお、『NAMCO x CAPCOM』で春麗が犯罪超人ドッペル（『キャプテンコマンドー』の敵キャラクター）が変身したケンに襲われたときには、真っ先に洗脳の可能性を疑っていた。


title: ケン・マスターズ

text: 『PROJECT X ZONE 2:BRAVE NEW WORLD』でもベガのサイコパワーによって洗脳され、敵として登場する場面がある。


title: ケン・マスターズ

text: 『ウルトラストリートファイターII』（以下『ウルII』と表記）で殺意の波動に目覚めたリュウと共に参戦し、『ストII』に準じて性能がマイルドに調整された。エンディングでは洗脳が解けて正気に戻り、「こんな力にのまれていては、格闘家失格だ」と自分の精神的な弱さを痛感する。戦いを終えたケンは「自分のやり方でリュウに必ず追いつく」ことを決意するという展開で終わっており、正気に戻ることなくエンディングを迎える殺意の波動に目覚めたリュウとは対照的である。


title: ケン・マスターズ

text: 技の変更から1回の連続技でのダメージが上がっている。反面、歩きなどの移動速度が若干下がっている。


title: ケン・マスターズ

text: ここでは『SVC CHAOS』および『ウルII』で通常のケンにないもの、および仕様の違うものについて記述する。


title: ケン

text: ケン（Ken、KEN）


title: ケン

text: 英語の男性名ケネス (Kenneth) の短縮形。


title: ケン

text: とくに男性に見られる。


title: アルナ工機

text: アルナ工機株式会社（アルナこうき）は、かつて兵庫県尼崎市に存在した工業製品メーカーである。阪急電鉄の子会社として設立され、鉄道車両やアルミサッシなどの製造を手掛けた。2002年に事業分割され、アルナ車両、アルナ輸送機用品、アルナバンの各社に分割継承された。


title: アルナ工機

text: 1947年（昭和22年）、現在の阪急電鉄の前身である箕面有馬電気軌道の創始者・小林一三らにより、戦争復員技術者の雇用確保を図るべく、関西地盤の大手私鉄・京阪神急行電鉄（後の阪急電鉄）の子会社としてナニワ工機株式会社が設立され、鉄軌道車両の製造を手がけた。社名の「ナニワ工機」は、創業当時の本社所在地の住所表記が「兵庫県尼崎市北難波（きたなにわ）」であったことに由来してつけられたとされる。川崎重工業・武庫川車両工業（現・阪神車両メンテナンス）と並んで兵庫県内の鉄道車両メーカーの一角をなしていた。


title: アルナ工機

text: ナニワ工機は阪急電鉄をはじめ、東京に進出した小林一三と親密な関係にあった初代根津嘉一郎の率いた東武鉄道に、後年に至るまで多くの納入実績を持ったほか、路面電車車両の製造においては特に多くの実績があった。また東京都交通局（都電・都営地下鉄）、大阪市交通局（大阪市電・大阪市営地下鉄）とも長期的な取引があった。


title: アルナ工機

text: 1948年（昭和23年）、製造第一号車両となる阪急550形が完成。以後、1997年（平成9年）製造の8000系8040番台に至るまでの阪急電鉄の全車両を製造した。


title: アルナ工機

text: 東武鉄道向けの最初の車両は、1951年（昭和26年）製造の5700系5710番台で、後のアルナ工機で最後に製造された通勤形電車となった30000系まで、数多くの車両を製造した。


title: アルナ工機

text: 国鉄 (JR) 向けには1950年代頃に富士車輌・川崎車輌とグループを組んでヨ3500形やワム90000形などの貨車を製造していたが、電車や気動車などの旅客車を製造した実績はない。また、阪急以外の関西大手私鉄についても、昭和30年前後の一時期のみ京阪電気鉄道や南海電気鉄道向けに少数が製造されたに留まる。


title: アルナ工機

text: ナニワ工機時代、1954年製造の京阪神急行電鉄1000形を皮切りに準張殻構造の軽量車体を開発、親会社である京阪神急行電鉄向けの他、奈良電気鉄道デハボ1200・1350形電車（後の近鉄680系電車）、栗原電鉄M15・C15形、下津井電鉄モハ102・クハ22と、普通鋼製ながら極めて軽量の車体を備える車両を地方私鉄向けに相次いで設計・製造した。


title: アルナ工機

text: その他にも東京都交通局5500形や大阪市交通局3001形といった俗に和製PCC車と呼ばれる高性能路面電車の製造に参加し、トロリーバス向け車体の設計技術を応用した呉市交通局1000形（後の伊予鉄道モハ50形1001 - 1003）をはじめとする超軽量車を各社に供給するなど、路面電車製造の実績が大きく、これは後のアルナ工機解散→アルナ車両の設立に際しても経営方針に大きな影響を及ぼすこととなる。


title: アルナ工機

text: 1950年代、軽量・堅牢な構造の鉄道車両、船舶、建築用のアルミサッシ窓を開発し、発売を開始した。アルミニウムの接合にフラッシュバット溶接を日本で初めて採用した「NK式（ナニワ式）窓」の愛称を持つアルミサッシ窓は、当時の国鉄をはじめとする多くの事業者に好まれ、この分野で圧倒的な市場シェアを獲得した。


title: アルナ工機

text: 1960年頃からは住宅用建材の分野に参入。この頃から「アルミのナニワ」を略した商標「アルナ」をアルミサッシのブランド名として使用した。建材部門の業績が好調であった1970（昭和45）年には、この商標を社名に取り入れてアルナ工機株式会社と改称し、その後も金属加工製品分野を中心に事業拡大を続けた。宝塚歌劇団の宝塚大劇場における公演のフィナーレで出演者達がきらびやかな衣装で勢揃いする大階段も、かつては同社製作のものが使われていた。


title: アルナ工機

text: しかし、1990年（平成2年）に不採算部門となった建材部門をトーヨーサッシ（法人としては現・LIXILグループ。事業としては現・LIXIL）に売却。加えて1990年代後半には阪急、東武の私鉄2大納入先が新造車両の発注を手控えたことなどから大幅な業績悪化に見舞われ、2001年（平成13年）度には債務超過状態にまで追い込まれた。


title: アルナ工機

text: これを受け親会社の阪急電鉄は、同社の事業別分社化、および路面電車車両を除く鉄道車両の製造事業から撤退することを決定。新たに設立された「アルナ車両」「アルナ輸送機用品」および「アルナバン」（現在の「アルナ矢野特車」）の3社に、2002年（平成14年）4月1日付で事業を引き継ぎ、アルナ工機は清算会社となった。その後、アルナ輸送機用品とアルナ矢野特車は、資本関係の変更があったことにより阪急東宝グループ（現在の阪急阪神東宝グループ）を離れている。


title: アルナ工機

text: アルナ工機としての鉄道車両部門における最終製造車両は、黒部峡谷鉄道1000形客車。この車両は、1954年（昭和29年）に最初に製造されて以降、アルナ車両に事業が引き継がれた今日に至るまで長年にわたって度々製造されており、ナニワ工機、アルナ工機、アルナ車両と3代にわたって製造されている唯一の車両である。


title: アルナ工機

text: 愛知県名古屋市の「株式会社アルナコーポレーション」は、元々アルナ工機とミヅホ製作所の共同出資で設立された建材製造業者だったが、アルナ工機の建材部門売却に伴い資本関係を解消し、2001年に現社名に改名した際に、設立の由来である「アルナ」の名前を冠して住宅関連の事業を行っている。


title: 湖南省

text: 湖南省（こなんしょう、中国語：湖南省、拼音：Húnán Shěng、湘語（雙峰語）:/ɣəu læ̃ /、英語:Hunan）は、中華人民共和国の省の一つ。省都は長沙市。略称は湘。


title: 湖南省

text: 北は湖北省、東は江西省、南は広東省と広西チワン族自治区、西は貴州省と重慶市に接する。


title: 湖南省

text: 長江中下流に位置し、洞庭湖の南に広がるため、湖南と呼ばれる。北部は洞庭湖平野、中部は丘陵地帯、南部は山岳地帯となっている。水稲生産が盛んで、中国の主要な米産地である。南の広東・広西両省区との間には南嶺山脈が走る。


title: 湖南省

text: 主な河川は長江で、湖南省内を貫く河川は洞庭湖を経て長江に流入する。洞庭湖に入る「湖南省四大河川」には、湘江、資江、沅江（げんこう）、澧水（れいすい）がある。その他の河川には、汨羅江（べきらこう）や、湘江の支流・瀟水（しょうすい）などがあり、いずれも水運に利用されている。


title: 湖南省

text: 古代は楚の国があったと言われ、神農ともゆかりがあった。唐代に入り、湖南の名が使われ始める。1664年、清朝のもとで湖南省が成立した。19世紀半ばの太平天国の乱では、同省出身の曽国藩が湘軍を率いて鎮圧に活躍した。曽国藩だけでなく、清末の諸改革において譚嗣同や唐才常などの人材を輩出し、20世紀には中国共産党の中心となる毛沢東、劉少奇、胡耀邦などを輩出した。


title: 湖南省

text:
13地級市・1自治州がある。
西昌衛星発射センターの東側に位置し、発射するロケットの飛行経路に当たるため、しばしばロケットの残骸が落下してくる。1990年代初めから2010年代初頭までに20回近くの落下が見られた。


title: 国道391号

text: 国道391号（こくどう391ごう）は、北海道釧路市から北海道網走市に至る一般国道である。


title: 国道391号

text:
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
釧路総合振興局
オホーツク総合振興局


title: 国道464号

text:
国道464号（こくどう464ごう）は千葉県松戸市から千葉県成田市に至る一般国道である。
松戸市、市川市区間は片側1車線区間が続く。松戸市内は生活道路としての側面が強く、信号の間隔も短いため流れは悪い。千葉県道51号と交差する「高塚十字路」を越えると沿道には梨園が多くなり、市川市区間（大町地区）においては「大町梨街道」の愛称が付与されている。


title: 国道464号

text:
鎌ケ谷市「くぬぎ山」交差点から「鎌ケ谷消防署前」までは事実上東西に分断（経路上は県道57号と県道8号との重複区間）となっており、新京成電鉄新京成線の踏切と新鎌ケ谷地区の開発が重なり、鎌ケ谷市内においては渋滞が慢性化している。
なお、松戸方面から成田方面へ向かうには本線通り走行することが可能であるが、「初富」交差点（鎌ケ谷市、県道57号・県道8号交点）は南北方向からの右折が禁止されているため、成田方面から松戸方面へ車両により本線通りに向かうことはできない(同様に初富交差点では県道8号から県道57号の八千代市方面への右折は路線バスを除いて禁止されている)。


title: 国道464号

text: 鎌ケ谷市「鎌ケ谷消防署」を過ぎると今までの区間とは一変した片側2車線区間となる。この先千葉ニュータウンエリア内では北総線の線路を挟むかたちで上下線が方向別の一方通行となっている。また印西市内の千葉ニュータウン中央地区〜印西牧の原地区は、ジョイフル本田、イオンモール千葉ニュータウンなどの大型商業施設が相次ぎ開業したことによる渋滞対策として、バイパスによる片側3〜4車線化工事が行われ2012年5月に開通した。


title: 国道464号

text: 2017年2月19日に、印西市の若萩交差点から、成田市の北須賀交差点までの新道（成田スカイアクセス線と並行・4.2キロメートル・吉高交差点から北須賀交差点までの区間は暫定1車線の対面通行）が開通した。これに伴い、印西市の鎌苅交差点から瀬戸交差点（千葉県道65号佐倉印西線との重複区間）・瀬戸交差点から境田交差点（千葉県道12号鎌ケ谷本埜線との重複区間）・境田交差点から北須賀交差点（千葉県道291号印西印旛線との重複区間）の3区間（旧道）が国道の指定を外れている（瀬戸交差点から吉高交差点までの区間は、県道の指定も同時に外れている）。


title: シラエビ

text: シラエビ（白海老、Pasiphaea japonica）は、オキエビ科に属するエビの一種。サクラエビと同様深海に生息する小型種で、富山湾沿岸では食用に漁獲される。


title: シラエビ

text: シロエビ、ベッコウエビ、ヒラタエビなどの別名もあるが、標準和名の「シロエビ」はクルマエビ科の一種"Metapenaeopsis lata"に充てられていて、エビの分類上でも全く別系統の種類を指す。さらに方言呼称での「シラエビ」は地域によって異なり、浅海で漁獲されるヨシエビ属諸種やスジエビ類、シラタエビなどを指すことが多いので注意を要する。


title: シラエビ

text: 唯一漁場をもつ富山県では、一般に「白えび（シロエビ）」と呼ばれ、沿岸地域では「ヒラタエビ」と呼ぶこともある。


title: シラエビ

text: 1996年に「富山県のさかな」として、ブリ、ホタルイカと並んで指定されている。


title: シラエビ

text: 体長50-80mmほどで、サクラエビよりも大きく、やや左右に平たい体型をしている。額角はないが複眼の後ろに小さな棘があり、尾の上にも小さな棘がある。体色は無色透明で僅かにピンクがかっているが、死ぬと乳白色になる。和名はこの体色に由来する。


title: シラエビ

text: サクラエビによく似るが、サクラエビはメスが抱卵せず受精卵を海中に放つ根鰓亜目に属するのに対し、シラエビはメスが卵を腹肢に付着させて保護する抱卵亜目に属する。


title: シラエビ

text: 種小名""japonica""の通り日本沿岸の固有種で、日本海側では富山湾、太平洋側では遠州灘、駿河湾、相模湾に分布する。ただしシラエビの商業漁獲が行われるのは富山湾のみである。


title: シラエビ

text: 深海で群れを作り遊泳する。昼間は水深150-300mにいるが、夜は水深100m以浅まで上昇する日周鉛直運動を行う。


title: シラエビ

text: 食用に漁獲されている。富山湾では神通川や庄川が流れ込んだ先に「藍瓶」（あいがめ）と呼ばれる海底谷があり、そこにシラエビが集まっているため、商業捕獲が成り立っている。


title: シラエビ

text: 生のものは傷みが早く、富山湾以外ではまとまって漁獲できないため、以前は富山県周辺でしか入手できなかったが、21世紀初頭には流通網や冷凍技術の発達により生身での流通もある程度可能になった。殻をむくのが難しかったのだが、一旦冷凍すると素人でもむきやすくなることがわかってから食材として見直され始めた。「手むき」と「機械むき」があるが、手間がかかるが前者でむかれることが多い。透明で美しい姿から「富山湾の宝石」と呼ばれている。


title: シラエビ

text: 出汁（だし）に使われることが多かった。特に素麺の出汁を取り、そのまま一緒に食べるのが好まれた。またサクラエビの代用として食紅で着色し干物にしていたこともあった。現在も干物はあるが、一般に白えびと称して販売されている。新鮮なものは、甘味があり、寿司種、天ぷら、吸い物、えび団子、昆布締めなど様々な料理に用いられる。岩瀬の松月などの料亭で供される福だんごは、1個で200匹ものエビを使って作られる。丁寧に皮をむき、身を包丁で叩いて片栗粉と塩を混ぜて団子にし、炭火で焼いたもので、もっちりと香ばしい。


title: シラエビ

text: 富山県では古来から食べられてきた鱒の寿しや昆布巻きなど比べると新参者にあたるが、「白えび天丼」・「白えびのむき身（刺身）」・「白えびせんべい」・「白エビバーガー」など多くの商品が開発され、新たな富山の名物となっている。


title: シラエビ

text: 金沢市など、石川県でもシラエビを利用した料理がよく提供されている。寿司、天丼など富山県と共通する料理の他に、白えびコロッケなどもある。


title: シラエビ

text: 日本産のシラエビ属 "Pasiphaea" には以下のような種類がいる。


title: 国道235号

text: 国道235号（こくどう235ごう）は、北海道室蘭市から同道苫小牧市を経て浦河郡浦河町に至る一般国道である。


title: 国道235号

text: 起点の室蘭市から苫小牧市までは国道36号の重用区間に指定されている。苫小牧市から並走する日高自動車道は国道235号の一部として供用されている。


title: 国道235号

text:
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
国道36号重複区間は除く。胆振総合振興局
日高振興局


title: 安徽省

text: 安徽省（あんきしょう、アンホイしょう、中国語：安徽省、拼音：Ānhuī Shěng、英語:Anhui）は、中華人民共和国の省。名称は安慶の安、徽州（現黄山市）の徽による。省都は合肥市。略称は皖。


title: 安徽省

text: 華東東北部に位置する内陸省である。省南部は長江、省北部は淮河が貫流し、昔から江淮の間と呼ばれる平原地帯であった。省中央部に巣湖が浮かぶ。また南部では長江の右支流・青弋江が流れている。


title: 安徽省

text: 北東部は江蘇省、南東部は浙江省、南部は江西省、西南部は湖北省、西北部は河南省と接する。


title: 安徽省

text: 1667年（康熙6年）、清朝が江南省を分割し安徽省及び江蘇省を設置したのが初めである。安徽の名称は管轄する安慶、徽州、寧国、池州、太平、廬州、鳳陽の7府及び滁州、和州、広州（徳州とも）の3州を管轄した江南左布政使司が文書で「安徽寧池太廬鳳滁和広等処承宣布政使司」の名称を使用したのが初見であり、その後「安徽布政使司」と改称、ついに安州と徽州の2州の名称より「安徽」という行政区画名が誕生した。


title: 安徽省

text: 1949年、中華人民共和国建国当初は皖北、皖南地区に二分されていたが、1953年に安徽省が再設置された。


title: 安徽省

text:
省内の両淮炭鉱は重要なエネルギー基地であり、馬鞍山は鉄鋼、銅陵は有色冶金で全国首位となっている。また長江と淮河の水運が発達しており、安慶、蕪湖は重要な河港である。
黄山市祁門県は、世界三大銘茶に数えられる祁門紅茶（キーマン紅茶、キームン紅茶）の産地であり、主に日本や英国などで珍重されている。省内には奇瑞汽車本社が位置している。


title: 安徽省

text: 辛亥革命前に活躍した新安商人と総称される商人集団が籍を置いた徽州府（歙県を中心とする）は、大部分が現在の安徽省に属する。


title: 安徽省

text: 下部に16地級市を管轄する。詳細については下部データボックスを参照。


title: 平帝 (漢)

text: 平帝（へいてい）は、前漢の第13代皇帝。元帝の孫にあたる。


title: 平帝 (漢)

text: 元延5年（前8年）、父の中山孝王（元帝の末子）の薨去にともない2歳で王位を継承した。元寿2年（前1年）、従兄の哀帝の崩御にともない、皇帝の璽綬を董賢から奪った王莽らによって9歳で皇帝に即位した。即位当初から王莽ら王一族が権力を握った。母衛姫や衛氏一族は長安に入れなかったが、王莽の長男・王宇やその義兄呂寛らは、このことが後々禍根となることを恐れて、衛氏が長安に入れるように働きかけた。そのことが王莽の怒りを買い、平帝の叔父に当たる衛宝、衛玄兄弟ら衛氏を（衛姫を除いて）ことごとく誅殺し、王宇や呂寛も衛氏と共に殺した。


title: 平帝 (漢)

text: 元始4年（4年）に王莽の娘が皇后に立てられた。元始5年（5年）、未央宮において14歳で崩御した。『漢書』平帝紀注や、反乱者義の檄文によると、王莽が臘日に献上した酒に毒を盛り、殺したのだという。


title: 国道236号

text: 国道236号（こくどう236ごう）は、北海道帯広市から同道浦河郡浦河町に至る一般国道である。この道路は、通称「広尾国道」、「野塚国道」とよばれる。


title: 国道236号

text: 帯広市から中川郡幕別町忠類にかけて並走する帯広広尾自動車道は、国道236号の一部として供用されている。


title: 国道236号

text: 一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。


title: 国道236号

text:
十勝総合振興局
日高振興局


title: JR北海道キハ130形気動車

text: キハ130形気動車（キハ130がたきどうしゃ）は、1988年（昭和63年）から2002年（平成14年）まで北海道旅客鉄道（JR北海道）に在籍していた一般形気動車。


title: JR北海道キハ130形気動車

text: 北海道内の各路線では、地域輸送の主力として日本国有鉄道（国鉄）時代末期からキハ22形・キハ40形100番台などの一般形気動車が使用されてきた。これらの在来形式は1両で運行可能とはいえ、全長 20 m 級の大型車であり、輸送密度の小さい線区を多数有する北海道においては収容力が過大になりがちであった。従って、ローカル線での運用コストを最適化するための方策は国鉄時代から続く重要な課題であった。


title: JR北海道キハ130形気動車

text: JR北海道の発足直後、低コスト運用可能な車両メーカー規格型の小型気動車導入が試みられ、新潟鐵工所製のNDCシリーズを基本にワンマン運転可能な合理化車両として製作された形式がキハ130形である。


title: JR北海道キハ130形気動車

text: 1988年（昭和63年）から1989年（平成元年）にかけて新潟鐵工所で11両が製作され、専ら日高本線で使用されたが、基本構造と使用環境の不適合から老朽化が著しく、2002年（平成14年）までに全車が廃車された。


title: JR北海道キハ130形気動車

text: 本形式は1988年（昭和63年）度に5両、1989年（平成元年）度に6両が日高本線に投入された。これによって、日高線列車の所要時間短縮と運行の合理化に貢献した。


title: JR北海道キハ130形気動車

text: しかし、軽量車ゆえの脆弱さが早々と問題になっていく。1991年（平成3年）1月8日に発生した勇払付近での踏切事故で事故車は脱線転覆、特に低運転台の前頭部が大破し、運転士は両脚切断という重傷を負った。1996年（平成8年）1月12日にまたしても踏切事故が発生。この事故でキハ130-5が罹災して原形をとどめないほど大破し、修理不可能だったため、同年2月付で廃車されることになった。


title: JR北海道キハ130形気動車

text: さらに、サッシ露出の一重2段窓やデッキなし構造といった、本州以南向けの汎用車と大差ない仕様のため、冬期の車内保温能力が低く、更には海岸沿いの区間が多い日高本線の路線環境から、鋼板の薄い軽量車体が早期に塩害腐食するなど、短期間のうちに問題点が顕在化し、早期の置き換えを余儀なくされたのである。


title: JR北海道キハ130形気動車

text: 老朽による淘汰は1999年（平成11年）度から開始され、2000年（平成12年）度までに一般の運用を終了した。イベント用に「日高ポニー」色とされた キハ130-8 のみ残存したが、2001年（平成13年）6月17日の「さよなら日高ポニー号」（鵡川駅 - 静内駅間、苫小牧駅 - 鵡川駅間は定期列車に併結して運転）をもって完全に営業運転を終了した。同車が2002年（平成14年）度に廃車され、全車が除籍された。JR発足後に製作された旅客車の新形式では初の廃車による形式消滅である。本形式淘汰後の日高本線の運用は、本形式時代のダイヤを維持するため大出力機関を搭載したキハ40形（350番台）を再び投入することで賄っている。コストダウンのために投入された本形式が、かつて日高本線から追い出したはずの車両に置き換えられるという皮肉な結果となった。


title: 国道240号

text: 国道240号（こくどう240ごう）は、北海道釧路市から同道美幌町を経て網走市に至る一般国道である。


title: 国道240号

text: 釧北峠を境に、起点からは「まりも国道」、終点側の国道39号分岐点からは「釧北国道」と称される。


title: 国道240号

text: 一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。


title: 国道240号

text: 網走郡津別町本岐の斜面下を通る760 m区間の土砂崩れ多発地帯において、幾度となく法面対策が行われていた。その後、地すべり地形であることが判明。2003年10月に学識経験者などから成る「本岐法面検討委員会」を設置し、地質や地形の鑑定を行ったところ「安全性から現道の存続は困難」との結論に至った。バイパス新設案と既存道路改修案が検討された結果、費用の面から既存道路が改修されることが決まり、2004年4月に本岐の市街地を迂回する津別町道および北海道道51号津別陸別線の一部を国道へ編入させ応急的に維持し、現道は廃道となった。国道編入区間は拡張工事が進められるが、土地収用法が行使されるなど計画通りに進んでおらず、5年以上経過した2009年5月現在も続いている。


title: 国道240号

text:
国道39号重複区間をも含む。釧路総合振興局
オホーツク総合振興局


title: 奥さまは魔女

text: 奥さまは魔女（おくさまはまじょ）


title: 東京湾岸道路

text: 東京湾岸道路（とうきょうわんがんどうろ）は、千葉県、東京都、神奈川県の東京湾沿いに走る延長約160kmの道路である。湾岸道路または湾岸と略されることもある。


title: 東京湾岸道路

text: 中・長距離利用目的の専用部（自動車専用道路）と短・中距離利用目的の一般部（一般道路）により構成されている。この道路は首都圏の放射道路と環状道路という性格を併せ持ち、京葉・京浜地域の交通を支える大動脈となっている。


title: 東京湾岸道路

text: 現在、専用部の一部が東関東自動車道、首都高速湾岸線、横浜横須賀道路として供用されており、一般部は国道16号、国道14号、国道357号として供用されている。また、並行して「第二東京湾岸道路」が計画中である。


title: 東京湾岸道路

text:
東京湾岸道路のうち、自動車専用道路である首都高速湾岸線の東京都区間（延長32 km）は、1987年（昭和62年）8月10日に旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された日本の道100選の一つにも選ばれている。
専用部は横浜横須賀道路の一部を除くと6車線で供用しており、横浜ベイブリッジ付近の一般部は暫定2車線で2012年9月現在供用中である。また、東京港トンネル（一般部）などが現在事業中である。なお、現在までに供用されている区間は一般部約99 k、専用部約95k m、重複除き延べ約140K kであり、残り約20k mが事業中である。専用部
一般部


title: 下野宇都宮氏

text: 下野宇都宮氏（しもつけうつのみやし）は藤原北家道兼流の名族・宇都宮氏の嫡流である。代々下野国司を務め、鬼怒川（当時は毛野川）流域一帯を治めた大身。奥州を見据える要衝の地・宇都宮及び日光の地を治める社務職（宇都宮検校等）を務め、京都との繋がりが強かった。


title: 下野宇都宮氏

text:
下野国は宇都宮氏の発祥地であり、当地の宇都宮氏が嫡流。庶流として豊前宇都宮氏（城井氏）があり、さらに伊予宇都宮氏、筑後宇都宮氏（蒲池氏）などがある。それらと区別するため本貫の下野の地名を付けて下野宇都宮氏と呼ばれる。
宇都宮氏は藤原宗円を祖とし、中原氏あるいは下毛野氏の流れを汲むといわれる。宇都宮氏は、もともと石山寺（一説に大谷寺）座主であった藤原宗円が、前九年の役において源頼義・義家父子に従って田気郷の不動尊にて加持祈祷を行い勝利に寄与したとして、歴代宇都宮氏の拠点となった下野一ノ宮二荒山神社（別称: 宇都宮、延喜式神名帳の下野一宮名神大社）の座主となったことに始まる。この後、宇都宮氏は22代・500年に亘って紀清両党を率い、下野国さらには日本国土の治安維持に努めることとなる。初代宗円の子とされる2代宗綱はもともと中原姓ないし中原氏に養子で入るも藤原・宇都宮に復姓したとされ、ここで宇都宮氏と中原氏との緊密な関係が取り沙汰されている。宗円・宗綱父子は宇都宮はもとより、益子・真岡・下館にまで勢力を拡大し、益子氏、芳賀氏（以上、紀清両党）、八田氏らをその傘下に置いたと推察されている。


title: 下野宇都宮氏

text: 藤原宗円の孫で、源頼朝から「坂東一の弓取り」と絶賛された3代宇都宮朝綱が初めて宇都宮氏を名のり、宇都宮大明神座主および日光山別当職を兼ねる宇都宮検校職を司った。朝綱は当初白川北方を務め左衛門尉を受けて京に在り、醍醐局を室として4代成綱を設ける。頼朝旗揚げの際も朝綱・成綱父子は京に在り、一時は平清盛によって留置されるが、一族の八田知家らが関東で頼朝に呼応し志田義広討伐に功績を挙げたため頼朝から関東の所領を安堵されたうえ、伊賀国壬生郷の地頭を授かる。その後鎌倉に邸を設け、その前の辻は宇都宮辻子と呼ばれるようになる。奥州藤原氏討伐の際も朝綱・成綱父子が軍に加わり、配下郎党の紀清両党の活躍によって阿津賀志山の戦いで勝利するなどの功績を上げ、宇都宮氏は鎌倉幕府において政所を務める有力御家人の一つとなる。


title: 下野宇都宮氏

text: 5代当主宇都宮頼綱は、畠山重忠事件で功があったが、折からの幕府内部の政権抗争に巻き込まれ謀反の嫌疑をかけられたのを機に熊谷直実の勧めにより出家、法然とその弟子証空に師事して京の嵯峨野に住まい、直実（熊谷入道蓮生）に因んで宇都宮蓮生（実信房蓮生）と号した。宇都宮家の財力を背景に、頼綱一族は園城寺（大津の三井寺）の再建をはじめ、各地に念仏堂を建立している（西方寺（京都）、清巌寺（宇都宮）、西方寺（桐生）など）。一方、在京中に藤原定家と親交を深めて姻戚関係を結び、京都歌壇・鎌倉歌壇に比肩する宇都宮歌壇の礎を築いた。また、京の小倉山麓の別荘の襖色紙に描く詩歌の選定を定家に依頼し、これが後の小倉百人一首として受け継がれ、今でも宇都宮では正月に「百人一首（かるた）取り大会」が催され郷土芸能として根付いている。鎌倉に戻ることを許された頼綱は承久の乱で鎌倉留守居役を務めて伊予国守護を拝命した。この頃、鎌倉幕府本庁が大倉から宇都宮辻子に移転され、宇都宮辻子幕府と呼ばれるようになった。


title: 下野宇都宮氏

text: 5代当主頼綱が出家した後、頼綱の子は皆幼少であったため、鎌倉幕府への出仕は実弟の宇都宮朝業が引き継いだ。朝業は下野宇都宮氏の北の拠点として塩谷郡に進出し、河内源氏流塩谷氏の後を継いで舘の川の要害の地に山城である川崎城を築いて拠城とした。一方で朝業は兄と同様に歌人としての力量に恵まれ、同様に後世に歌人として知られる第3代将軍源実朝とは身分を越えた関係にあった様子が吾妻鏡にも描かれている。しかし実朝が公暁によって暗殺されると朝業も出家して信生法師と号し、兄・頼綱と同様に証空を師事して京に住まいその後半生は歌人として隠遁生活を送った。


title: 下野宇都宮氏

text: 朝業が隠棲した後、幕府への出仕は頼綱の次男である宇都宮頼業を経て第6代宇都宮家当主宇都宮泰綱が引き継いだ。泰綱の母は初代幕府執権北条時政の娘であったこともあり、泰綱は評定衆そして美濃国守護に任ぜられる。また朝廷からは下野守に叙任せられ官位は正五位下を授かった。泰綱が出仕していた間に征夷大将軍の職は九条頼経、九条頼嗣、宗尊親王と変わったが、泰綱は引き続き将軍家とも良好な関係を維持し、将軍家行事の際には常に供奉したが、父・頼綱が没した後間もなく、在京を命じられ京の地で没した。


title: 下野宇都宮氏

text: 泰綱の後を継いだ第7代当主宇都宮景綱は御成敗式目の下に宇都宮家式条（弘安式条）を定めるとともに、宇都宮城下に東勝寺や一向寺といった寺院を建立し、城下町・宇都宮の基礎を形成した。また景綱は歌や蹴鞠にも長けていたと伝えられる。景綱も評定衆と引付衆に任ぜられ幕府の要職を担うとともに朝廷から下野守に任ぜられたが、霜月騒動で安達泰盛が追討されると泰盛と姻戚関係を結んでいた景綱は蓮喩と号して出家した。しかし霜月騒動で権勢を揮った平頼綱が北条貞時の軍勢によって討たれると、景綱も政界に復帰した。


title: 下野宇都宮氏

text: 鎌倉時代中期、景綱を継いだ第8代当主宇都宮貞綱は、元寇に際して鎌倉幕府六波羅探題の命を受けて討伐軍総大将として九州に赴き勝利に貢献し、引付衆に任ぜられた。貞綱は亡母の13回忌に日本国内で他に例を見ない巨大鉄製塔婆を菩提寺であった東勝寺（宇都宮氏改易とともに廃寺）に奉納した（宇都宮市清巌寺蔵、国の重要文化財）と言われている。


title: 下野宇都宮氏

text: 鎌倉時代後期、河内国で楠木正成らが挙兵、住吉・天王寺に陣を張ると、幕府側は六波羅探題が隅田・高橋ら討伐軍五千騎を差し向けたが楠木軍の軍略に翻弄されて敗退。京に上った第9代当主宇都宮公綱以下紀清両党が小勢十数騎で討伐に向かったが、その行軍を見た楠木正成は「宇都宮一人小勢にて相向ふ志、一人も生て帰らんと思ふ者よも候はじ。其上、宇都宮は坂東一の弓矢取也。紀清両党の兵、元来戦場に臨んで命を棄る事塵芥よりも尚軽くす」とし、刃を交えること無く撤退したといわれる（太平記）。その後、幕府は新田・足利の蜂起により滅亡したため、公綱は後醍醐天皇の下、建武の新政で雑訴決断所を務めた。


title: 下野宇都宮氏

text: 足利尊氏が鎌倉で新政から離反した後も公綱は南朝方として動いたが、子の10代宇都宮氏綱は足利氏に属した。足利家の内紛から発展した観応の擾乱では尊氏方に就いた氏綱が武功を上げ、中央政府から上野国・越後国守護職を授かった（1352年、なおこの時期に氏綱が下野国守護に補任されたとする説もあるが、小山氏政を守護とする異説も存在しており見解が分かれている）が、その後鎌倉公方足利基氏によって関東管領上杉憲顕がその職に任じられ失職した（1363年）。11代当主宇都宮基綱は下野国守護の小山義政の攻略を受けて戦死したが、小山義政は逆に鎌倉公方足利氏満・関東管領上杉憲方率いる鎌倉軍によって討伐され、12代宇都宮満綱は無事領有権を保持した。


title: 下野宇都宮氏

text: その後、足利持氏が鎌倉公方職に就いたが、持氏は関東管領上杉氏憲と不仲となり、氏憲の領国内で鎌倉公方に反旗を翻す国人一揆が発生し、持氏はこれら国人を一掃して勢力を誇示した（上杉禅秀の乱、1416年）。持氏の勢力拡大に危機感を持った室町幕府・足利義持は関東の有力武家をして京都扶持衆を構成し持氏を牽制した。禅秀の乱の恩賞として持氏から上総国守護を授かった13代当主宇都宮持綱は、室町幕府の命とはいえ京都扶持衆を務めたため持氏の反感を買うこととなり、同じく扶持衆の小栗満重とともに持氏によって追討されてしまった。この後、持氏は関東管領で下野国守護の上杉憲実と抗争を起こし、逆に憲実によって自害に追い込まれた（永享の乱、1440年）。


title: 下野宇都宮氏

text: 持氏の遺児らは結城氏朝に匿われ結城城で挙兵したが、幕府方の上杉軍によって鎮められた（結城合戦、1442年）。また、やはり持氏の遺児で幕府の意向を受け鎌倉公方を再興した足利成氏は、1454年、時の関東管領・上杉憲忠を殺害し、終わり無き享徳の乱が勃発した。成氏は幕府軍の追討を受けて鎌倉を失い、古河に移って古河公方と呼ばれるようになった。14代当主宇都宮等綱はこの間一貫して幕府・管領上杉氏に追従したため、成氏の命を受けた那須資持の攻撃を受け、出家して宇都宮を去り奥州白河で病死した。15代当主宇都宮明綱・16代当主宇都宮正綱は成氏に従った。


title: 下野宇都宮氏

text: 戦国時代初期、代々続いた古河公方との対立を克服した。17代当主宇都宮成綱は宇都宮氏の全盛期を築き上げた北関東の英傑である。その革新的な思想や戦略的野望、実力から宇都宮氏の中興の祖と言われており、古河公方の威光をうまく利用して強い影響力を持っていた。武茂氏や芳賀氏の反抗的な家臣を討伐して家臣団を再編し、会津の蘆名氏を関谷片角原で破り、古河公方家の内紛に介入するなど勢力を拡大し、宇都宮氏を戦国大名へと成長させた。権力が増長しすぎた家臣である芳賀氏を宇都宮錯乱を経て再び服従させた。その隙を狙って1514年に侵攻してきた常陸の佐竹義舜を筆頭とする佐竹・岩城・上下那須連合軍の2万の大軍の攻勢を巧みにかわした。さらにその2年後に再び佐竹義舜が大軍を率いて侵攻してきたが、事前に下那須氏と密かに不戦条約を結んで備えていた成綱の計略と采配が振るい、再起不能になるまでの大打撃を与えた（小川縄釣の合戦)）。また、外交面でも断絶した一門である塩谷氏、武茂氏や叛乱因子の芳賀氏に子や兄弟を継がせ、娘を結城氏や古河公方に嫁がせ強力な基盤を作り勢力の安定化を図り、北関東随一の勢力にまで拡大させた。しかし成綱の死後、18代当主宇都宮忠綱は成綱の革新的な思想や戦略が伝わっていなかった。無謀な侵攻を続け、勢力を拡大させるが、周辺豪族や家臣との競合・内紛が起こるようになり、忠綱は家臣に叛乱を起こされ、宇都宮城を追放される。逃れた忠綱は、鹿沼城の壬生綱房に保護され、都賀の地で病没した（綱房による謀殺ともいわれている）。19代当主宇都宮興綱の頃になると芳賀高経、壬生綱房、芳賀高孝の権力が増大しすぎて当主との主従関係が逆転し始めてしまう。内紛が起きて忠綱から当主の地位を奪ったことを芳賀高経、壬生綱房、芳賀高孝らに咎められ強制的に隠居させられ殺害された。


title: 下野宇都宮氏

text: 20代当主宇都宮尚綱の頃も引き続き芳賀高経、壬生綱房、芳賀高孝が権力を保持していた。弟・興綱が殺害された一件以降徐々に、尚綱と高経の関係が悪化してくる。室町幕府・足利氏の弱体化とともに後北条氏が南関東に台頭すると、宇都宮氏は常陸国の佐竹氏とともにこれを北から牽制する一大勢力となった。尚綱は佐竹義篤・那須政資・小田政治と手を結び、見かけ上、北条氏に与した小山高朝・結城政勝と対立した。1541年には芳賀高経が敵対していた小山氏と関係を持ちはじめたので古河公方足利晴氏・佐竹義篤・小田政治とともに追いつめ、殺害する。1549年には古河公方の要請で那須氏との喜連川五月女坂の戦いに出陣するも、討死してしまう。尚綱の死後、壬生綱房は宇都宮城を乗っ取ってしまった。


title: 下野宇都宮氏

text: 幼少にして当主の座に就いた21代当主宇都宮広綱は病弱だったが、同族で配下の芳賀高定に支えられ壬生氏から宇都宮城を奪還し、支配権を維持した。広綱は外交面で力を発揮し、後北条氏に対抗するために宇都宮氏、佐竹氏、那須氏、結城氏らと反北条連合（後北条氏は東方ノ衆と呼んでいた）を形成した。次男の朝勝を結城氏の養子として送ったりして周囲との連携をより深めるなどし、抵抗を続けていくことになる。22代当主宇都宮国綱は豊臣秀吉や長尾景虎に北条討伐を求め、1590年の秀吉軍による小田原征伐では秀吉の軍陣に参じた。秀吉軍は北条軍を破り、国綱はその領土を認められ秀吉から羽柴姓を受けた。その後秀吉は宇都宮城に入城し、東国の支配体制を決定した（宇都宮仕置）。この折には東国の名だたる戦国大名が宇都宮に参じたという。


title: 下野宇都宮氏

text: 秀吉は1592年、朝鮮に出兵するが、国綱もこれに従い参陣する。帰還後は豊臣姓を賜り爵位従五位下に任ぜられたが、1597年、突然改易処分を受け備前国へ配流された。改易の理由は石高詐称や中央における石田三成と浅野長政の確執に巻き込まれた等諸説あるが、定かではない。


title: 下野宇都宮氏

text: 宇都宮国綱はお家取り潰し後、常陸の佐竹氏の与力となった。その後、佐竹氏の秋田への移封後に御家再興を図るも江戸の石浜で病死する。子孫は水戸藩に仕えた。


title: 下野宇都宮氏

text: ※ 算用数字は宇都宮朝綱を初代とした場合の数で、漢数字は藤原宗円を初代とした場合の数


title: 下野宇都宮氏

text: 藤原氏道兼流


title: 下野宇都宮氏

text: 下野宇都宮氏


title: 下野宇都宮氏

text: 他家への養子


title: 下野宇都宮氏

text: ※1 宇都宮正綱の出自に関して芳賀氏から入嗣という説が一般的であったが、資料として確実性の高い足利義政の御内書には「亡父等綱」と書かれている。正綱を等綱の養子として考えることも不可能ではないが、等綱は寛正元年に白河の地で没しており、その場合だと15代当主の明綱が健在な時に白河で等綱と養子縁組をしたということになる。また、等綱が当時明綱を擁して等綱に敵対していた芳賀氏出身の人間と縁組するということはないといっても過言ではない。


title: 下野宇都宮氏

text: ※2 成綱の次代以降の当主の関係について、忠綱（成綱の子）→興綱（成綱の弟）→尚綱（興綱の子）とする系譜と、忠綱以降3代を兄弟として忠綱（成綱長男）→興綱（成綱末子）→尚綱（成綱次男）とする系譜があり後者を正しいとする説もある。芳賀氏


title: 下野宇都宮氏

text: 益子氏


title: 下野宇都宮氏

text: 壬生氏


title: 下野宇都宮氏

text: 塩谷氏


title: 下野宇都宮氏

text: 多功氏


title: 下野宇都宮氏

text: 児山氏


title: 下野宇都宮氏

text: 笠間氏


title: 下野宇都宮氏

text: 皆川氏


title: 下野宇都宮氏

text:
横田氏
今泉氏


title: 下野宇都宮氏

text: 武茂氏


title: 下野宇都宮氏

text:
赤井氏
松野氏


title: 下野宇都宮氏

text: 君島氏


title: 下野宇都宮氏

text: 祖母井氏


title: 下野宇都宮氏

text: 風見氏


title: 下野宇都宮氏

text: 大宮氏


title: 下野宇都宮氏

text: 西方氏


title: 下野宇都宮氏

text: 大門氏


title: 下野宇都宮氏

text: 落合氏


title: 下野宇都宮氏

text: 岡本氏


title: 下野宇都宮氏

text: 七井氏


title: 下野宇都宮氏

text: 塩原氏


title: 下野宇都宮氏

text: 赤稙氏


title: 下野宇都宮氏

text: 玉生氏


title: 下野宇都宮氏

text: 渡辺氏


title: 下野宇都宮氏

text: 南摩氏


title: 下野宇都宮氏

text: 中村氏


title: 下野宇都宮氏

text: その他家臣


title: 下野宇都宮氏

text: 陪臣


title: 下野宇都宮氏

text: 益子氏


title: 下野宇都宮氏

text: 芳賀氏


title: 下野宇都宮氏

text: 塩谷氏


title: FMA IA 58 プカラ

text: FMA IA-58 プカラ（）は、アルゼンチンのアルゼンチン軍用機製造工廠（）が開発したCOIN機である。対ゲリラ戦やフォークランド紛争で実戦を経験している。


title: FMA IA 58 プカラ

text: 愛称のプカラ（）は、南アメリカ先住民が築いたアンデスの石の要塞の名にちなんでおり、アイマラ語で「強きもの」を意味する（プカラ文化）。


title: FMA IA 58 プカラ

text: 現在は命名規則の変更でハイフンが入ったIA-58と表記される。


title: FMA IA 58 プカラ

text: アルゼンチンが、国内の共産ゲリラ対策として開発・配備したターボプロップ双発のCOIN機である。後述するように旧来の対ゲリラ戦では有効な存在であったが、1990年代ごろから携行地対空ミサイルがゲリラにも広まると生存性が低下し、COIN機という機種そのものが衰退していくことになる。


title: FMA IA 58 プカラ

text: フォークランド紛争にも投入されたが、低強度のゲリラ戦を想定した機体であるため、イギリス軍のような高度な装備を持つ正規軍には戦果を挙げられなかった。


title: FMA IA 58 プカラ

text: 最終的に148機が生産された。IA-58は旧来のゲリラや民兵対策としては十分な性能を持ち、欧米製の本格的な攻撃機より低価格なため南米を中心に輸出が行われたが、すでに携帯地対空ミサイルが広まっていたため輸出は22機にとどまっている。


title: FMA IA 58 プカラ

text: 1960年代から1970年代にアルゼンチン軍用機製造工廠（=Military Aircraft Factory）が開発・設計を行い、1969年8月20日に試作機AX-2が初飛行し、アルゼンチン空軍は60機を発注した。量産機はIA 58Aと命名され、量産初号機は1974年11月8日に初飛行した。


title: FMA IA 58 プカラ

text: 1976年にはアルゼンチン空軍隷下のへ配備され、同年末にはアルゼンチン北西部サン・ミゲル・デ・トゥクマンの反政府ゲリラ人民革命軍の鎮圧に投入され、最初の実戦を経験した。この作戦でCOIN機として申し分ない性能を発揮したことから、アルゼンチン空軍はさらに48機を追加発注している。ただ、この追加発注機は22機が後に輸出分へ回されている。


title: FMA IA 58 プカラ

text: 1982年のフォークランド紛争の際には、STOL性能を活かして第3攻撃航空群所属の25機がフォークランド諸島のポート・スタンリー、グースグリーン、ペブル島の前線飛行場に展開し、アルゼンチン軍地上部隊の近接航空支援や、イギリス艦隊への対艦攻撃を任務としたが、スティンガーミサイルで自衛する英地上部隊に対しては有効な戦果を挙げられなかった。また前線飛行場がイギリス軍のハリアー/シーハリアー戦闘機やアブロ バルカン戦略爆撃機による空爆、イギリス海軍による艦砲射撃、さらにはSASやSBSによる奇襲攻撃と破壊工作によって22機が撃墜または破壊され、飛行可能だった3機はイギリス軍が鹵獲して評価試験を行った後に博物館送りとなった。IA 58Aのフォークランド紛争における唯一の戦果は、イギリス陸軍のウェストランド スカウト1機撃墜である。


title: FMA IA 58 プカラ

text: IA-58Aはウルグアイ、コロンビア、スリランカで採用されたが、スリランカにおいては少数派タミル人のテロリスト組織LTTE（2009年5月に殲滅）の保有する9K32などの携帯地対空ミサイルに対応できないことが判明していたため、少数の採用に留まった。イラクやモーリタニアからも発注があったが、資金不足や輸入規制などから実現しなかった。


title: FMA IA 58 プカラ

text: ウルグアイ空軍の第2航空旅団第1飛行隊では国内事情により低空での監視任務が多い。老朽化と予算不足により共食い整備や他国が廃止した機体の部品を購入するなどしていたが、チュルボメカはアスタゾウ XVIが使われているのがIA-58のみで採算が取れず部品製造を中止したため、2016年時点で常時運用できるのは1機となった。このため第1飛行隊も規模が縮小されている。後継機としてピラタス PC-9をベースとした機体などが検討されているが、いずれもIA-58に比べ能力が劣るという。2017年には退役し、任務はA-37Bに引き継がれている。


title: FMA IA 58 プカラ

text: 2017年現在、IA-58Aが稼動しているのは、アルゼンチン空軍のみである。第3航空旅団第3攻撃航空群第1および第2攻撃飛行隊で使用されているが、老朽化により廃止が予定されている。後継機として練習機と兼用するAT-63 パンパへの移行が進んでいる。


title: FMA IA 58 プカラ

text: アルゼンチン軍用機製造工廠の事業を引き継いだFAdeAでは、エンジンをPWC PT-6A-62に換装したIA-58Hを提案した。2016年にはAT-63と同クラスのアビオニクスを備えたIA-58H プカラ IIとして開発を継続している


title: FMA IA 58 プカラ

text: IA-58はその開発目的から設計段階より機体各所に耐弾性を備える工夫が施されている。機体下部に装甲板を設置し、キャノピーは防弾ガラス製とされた。また、前線での運用も考慮され、不整地滑走路からも離着陸可能な強固な降着装置を持ち、必要最低限の整備でも運用可能なように設計されている。高度な航法機器や通信器材を装備していないため、全天候能力はない。固定武装としては、機首に20mm機関砲2門と7.62mm機銃4挺を装備し、COIN機として充分な火力を備えている。


title: FMA IA 58 プカラ

text: FMAでは1979年に機首の機関砲を30mmに変更したIA-58Bを開発、1979年5月15日に初飛行したがテストのみで終了した。1985年にはフォークランド紛争の教訓を活かしてコックピット周辺の装甲強化、自己防御用空対空ミサイルの携行能力を付与したIA-58Cを開発したが、資金不足から既存機をIA-58Cへ改修する計画はキャンセルされた。


title: FMA IA 58 プカラ

text: 操縦席はタンデム式の複座であるが前席の1名で全ての操作が可能である。これは仕様が固まる前に開発がスタートしたためで、操縦訓練以外では1名での運用が多く、後部座席を外して運用する部隊もあるという。機首が短く前席が前方に寄っているため前下方の視界は良好である。また操縦席は前席と後席との間が広い。


title: FMA IA 58 プカラ

text: アルゼンチン空軍ではIA-58に搭載できる無人標的機MQ-2 Biguaを開発し、訓練支援機としても使用していた。


title: 司馬相如

text: 司馬 相如（しば しょうじょ、紀元前179年 - 紀元前117年）は、中国の前漢の頃の文章家である。蜀郡成都の人。字は長卿（ちょうけい）。名は、もと犬子（けんし）と言った。


title: 司馬相如

text: 賦の名人として知られ、武帝に仕え、その才能を高く評価された。また妻である卓文君との恋愛も有名である。


title: 司馬相如

text: 司馬相如は、蜀郡の成都の裕福な家に生まれた。若い頃は、書物を読むことを好み、剣術を習っていた。もともと名は犬子であったが、成長後、戦国時代の趙の将軍である藺相如に憧れて、相如に改めた。


title: 司馬相如

text: 前漢の当時の官僚体制では、入貲という、飢饉などの際にある一定の穀物やそれに相当する金銭を納めることで郎となることができた。そのため司馬相如もこの方法によって、郎となり景帝に仕えた。後、武騎常侍となった。しかし、景帝が文学を好まなかったこともあり、司馬相如はこの仕事に愛着を持っていなかった。


title: 司馬相如

text: ある時、景帝の同母弟の梁の孝王は景帝のもとを訪ねてきた際に、自分のもとにいる鄒陽・枚乗・荘忌（『漢書』では劉荘の諱を避けて厳忌）などの当時の一流の文人・学者を連れて来ていた。司馬相如は彼等と出会い、孝王の客になろうと思いたった。そして、病を理由として官を辞して、景帝のもとを去り、梁へと向かった。司馬相如は梁で孝王の歓迎を受け、孝王の援助を受けて、先に述べたような文人などと共に住むことが許された。なお、梁にいた期間に司馬相如の代表作である「子虚の賦」が書かれた。


title: 司馬相如

text: 紀元前144年に孝王が死んだため、司馬相如は故郷の成都に帰った。しかし、実家はすでに貧しくなっており、普通に生活するだけでも困難であった。こういった状況に対して、司馬相如の友人で臨邛県（四川省邛崍市）の県令を務めていた王吉は、臨邛県に来るように言った。友の勧めに従って、司馬相如は臨邛県に赴いた。


title: 司馬相如

text: そして、王吉は臨邛県きっての大富豪である卓王孫の家での宴会に司馬相如を連れて行った。宴もたけなわとなったころ、王吉は司馬相如に琴を披露するように頼んだ。司馬相如は見事に琴を弾き、宴会に参加していた人たちを魅了した。ところで、卓王孫には夫に先立たれたために実家に戻ってきた卓文君という娘がいた。卓文君は司馬相如の奏でる琴の音に魅了され、司馬相如に惚れてしまった。すると、卓文君のもとに司馬相如からのラブレターが届いた。


title: 司馬相如

text: 卓文君はこのラブレターに感激し、家をこっそり抜け出して、司馬相如と駆け落ちしてしまう。卓王孫はこのことに激怒し、娘には一切財産を分けないと言った。そこで、卓文君は自分の所有物を売り払い、臨邛の街に酒場を開いた。そこで、卓文君は自らホステスとして働き、司馬相如は上半身裸で召使いのようにして働いた。卓王孫は自分の娘がこのような仕事をしていることを恥じ、親戚などからの勧めもあって、卓文君に召使いを100人、100万銭、前回の結婚の際の嫁入り道具を与えた。これで、司馬相如は結婚を認められたことになる。2人は成都に移り住み、土地を買い入れて、地主となった。


title: 司馬相如

text: ところで、中央では景帝が死に、武帝が皇帝の位についていた。武帝は景帝と違って、文学を大変好んでいた。あるとき、武帝は「子虚の賦」を読んで、大いに感動し、「この賦の作者と同じ時代に生きられなかったのは残念だ」とまで言った。武帝は「子虚の賦」が、ずっと昔の人によって書かれたと思っていたのだ。司馬相如と同郷である側近の楊得意という者が、「子虚の賦」の作者が今生きている人間で、名を司馬相如というと武帝に教えた。


title: 司馬相如

text: 武帝は早速司馬相如を召した。そのとき、司馬相如は、「子虚の賦」が諸侯のことを書いた内容であり、天子（皇帝）にたてまつるのにはふさわしくないと言った。そして、司馬相如は天子にふさわしくなるように「子虚の賦」を改作して、「天子游獵賦（『文選』では「子虚賦」と「上林賦」に分割。「子虚・上林賦」と称されることが多い。）」として、武帝にたてまつった。武帝は大いに喜び、司馬相如を郞に復職させた。『漢書』司馬相如伝第二十七上、司馬相如伝第二十七下


title: ニューアムステルダム

text: ニューアムステルダム（）、ニーウアムステルダム（）は、オランダ植民地時代のニューヨークの名称。


title: ニューアムステルダム

text: 1609年、アジアに通じる北西航路を発見するためオランダ東インド会社に雇われた英人ヘンリー・ハドソンが発見した。当時、アメリカ大陸の全容は未知であり、アジアに通じる北西航路があると信じられていたため、東インド会社が探検隊を送ったものである。


title: ニューアムステルダム

text: ハドソンはハドソン川をさかのぼり、流域一帯をオランダ領ニューネーデルラント（ニーウネーデルラント）と宣言した。ハドソン川の名はハドソンの名にちなむものである。その後、オランダ西インド会社の管轄に移され、ビーバーなどの毛皮が取れるハドソン川流域の植民が行われた。


title: ニューアムステルダム

text: ニューヨークはオランダ人が25ドルでインディアンから買ったという話は単なる伝説のようだが、1626年頃、ハドソン川下流のマンハッタン島南端にオランダの植民拠点が建設され、ニューアムステルダム（ニーウアムステルダム）と命名された。ニューネーデルラント植民地の主邑となったニューアムステルダムは1653年に正式に市の資格を与えられている。


title: ニューアムステルダム

text: 当時は運河がはりめぐらされた土地であり、また侵入者に備えて防壁が随所に築かれた（ウォール街）。


title: ニューアムステルダム

text: 1664年、英軍が侵攻してきたためオランダ総督ストイフェサントは無抵抗で降伏した。第二次英蘭戦争（1665年 - 1667年）を終結させたブレダの和約でニューアムステルダムを含むニューネーデルラントはイングランドに割譲され、チャールズ2世はこれを弟のヨーク公（後のジェームズ2世）に与えたので、ニューアムステルダムはニューヨークと改称された。これがニューヨークの起源である。その後、（1672年 - 1674年）中の1673年にオランダが一時奪回し、ニューオラニエと改称されたが、1674年のウェストミンスター和約でイギリスに再度引き渡され、ニューヨークに再改称された。


title: 大阪市交通局20系電車

text: 大阪市交通局20系電車（おおさかしこうつうきょく20けいでんしゃ）は、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro，旧・大阪市交通局の高速電気軌道（大阪市営地下鉄）)用通勤形電車である。2018年（平成30年）4月の大阪市交通局民営化にともない、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）に継承された。


title: 大阪市交通局20系電車

text: 電機子チョッパ制御車である10系の試作車として1973年に製造された20系（初代）、1984年より量産が開始されたVVVFインバータ制御車の20系（2代）、1990年（平成2年）に登場したVVVFインバータ制御の新20系（21 - 25系）の3グループが存在する。


title: 大阪市交通局20系電車

text: 本項では20系（2代）および新20系ならびに大阪港トランスポートシステムが1997年（平成9年）に導入した、新20系と同一設計の大阪港トランスポートシステムOTS系電車について記述する。


title: 大阪市交通局20系電車

text: 1985年の4号線（中央線）深江橋 - 長田 間開業などに伴う所要車両数増加への対応や、老朽化や陳腐化が目立ち始めていた50系・30系などの抵抗制御車の淘汰とこれに伴う保守の合理化、それに冷房化率の向上による乗客サービスの改善を目的として開発・量産された18.7m級4扉車群である。


title: 大阪市交通局20系電車

text: 3相交流誘導電動機をインバータ制御器で制御・駆動する当時最新のVVVF制御システムを搭載しており、大阪市交通局の第3軌条集電方式を用いる高速電気軌道全線で使用可能である。


title: 大阪市交通局20系電車

text: その外観形状から、先行する10系のそれを踏襲したアルミ合金製車体を備える20系（2代：以降「20系」とのみ表記」）と、軽量ステンレス製車体を備える新20系の2グループに大別される。


title: 大阪市交通局20系電車

text: 本系列開発の基礎となった、大阪市交通局におけるVVVF制御の実用化研究は、元々石油ショックをきっかけとする建設費高騰に抗するべく1979年3月に局内に設置された「地下鉄小型化調査委員会」における地下鉄車両の小型化研究を出発点としている。


title: 大阪市交通局20系電車

text: 後に7号線（長堀鶴見緑地線）向け70系や8号線（今里筋線）向け80系として結実することになるこの研究の過程では、建設費高騰の最大の要因であるトンネル断面の縮小を目的として、車輪径や床面高さの縮小が重要課題として取り上げられた。これらの課題については、折からの半導体技術の進歩、特にインバータ装置の心臓部となる主回路のスイッチング素子とそのパターン制御に必要となるマイクロプロセッサの急速な進歩によって、解決の道が開かれた。


title: 大阪市交通局20系電車

text: これらの技術革新により、従来は実用化が困難と見られていた、三相交流誘導電動機と小直径車輪を用いた駆動システムの実用化の目処が立った。


title: 大阪市交通局20系電車

text: 従来、三相交流誘導電動機は整流子を持たないため保守上問題となる摩耗部品が軸受に限られ、フラッシュオーバーの危険がなく軽量・コンパクトで高回転数化や大出力化が容易、しかも直流電動機を上回る再粘着特性が得られるという大きなメリットを備えていて、鉄道技術者からは「夢の電動機」とさえ呼ばれていた。


title: 大阪市交通局20系電車

text: だがその反面、三相交流誘導電動機には一定周波数・一定電圧の下で一定回転数を保とうとする性質があり、起動トルクが小さいという問題があって長らく高速電気鉄道での利用は困難視されていた。この問題が、この時期になって実用段階に入りつつあった高速・高耐圧・大出力かつコンパクトなスイッチング素子と、これをプログラムに従って波形制御するマイクロプロセッサを組み合わせ、電圧型PWM制御によって可変電圧・可変周波数(Variable Voltage Variable Frequency:VVVF)制御を行うことで解決可能となったのである。しかも、この制御法により直流整流子電動機に近い、あるいはそれを上回る優れた出力・粘着特性を得ることさえも可能となった。


title: 大阪市交通局20系電車

text: こうした周辺技術の進歩・成熟を踏まえ、高速電車用VVVF制御システムの開発が日立製作所、三菱電機、それに東芝といった有力電機メーカー各社を交えて開始された。この制御システムについては大阪市交通局と同時期に日本国有鉄道や近畿日本鉄道と東京急行電鉄などが、それぞれの取引先である電機メーカー各社と共同で大規模な研究開発を実施していたが、直流1500Vの下での高速電車への適用にフォーカスしていた各社とは異なり、大阪市交通局のプロジェクトは低床のミニ地下鉄での使用を前提としてコンパクトな機器開発を重視していた点で一線を画していた。


title: 大阪市交通局20系電車

text: もっとも、ミニ地下鉄の技術的可能性を探るというその開発経緯ゆえに、大阪市ではVVVF制御そのものの開発とスイッチング素子の開発が同時進行するという異例の事態となった。この点では単純に大形高速電車への適用に特化して研究を進められた他社とは状況が異なっており、これは後にVVVF制御車の営業運転開始時期で近鉄や東急の後塵を拝する一因となった。


title: 大阪市交通局20系電車

text: この全く新しい制御システムの開発過程では、漏洩ノイズ等によるATSの軌道回路や変電所などへの影響を調べるため、営業線上での機器の車載運用試験を行う必要があった。そこで、当時3号線（四つ橋線）から5号線（千日前線）への転用の過程で余剰車が発生していた100形（2代）がそのテストベッドに選ばれ、ミニ地下鉄を想定した低い床面高さに設けられた支持架に装架する形で試作機器を搭載して試験運転が実施された。


title: 大阪市交通局20系電車

text: この試験運転では黎明期の低耐圧で動作の不安定なGTOサイリスタ素子を使用していたこともあって素子破壊が頻発しており、その開発は難航したという。もっとも、その後半は回路構成上の様々な対策や実装ノウハウの蓄積、それに何よりメーカー各社で量産がようやく軌道に乗り始めた2500V 2000A級GTOサイリスタ素子そのものの動作安定性および生産歩留まりの向上により、飛躍的に信頼性や動作安定性が向上して順調にテストメニューを消化しており、この一連の試験結果はミニ地下鉄実用化に当たっての技術的な裏付けとなり、また20系の搭載機器設計に貴重なデータを提供することともなった。


title: 大阪市交通局20系電車

text: こうした技術開発の成果を受け、量産先行試作車としてメーカー各社が分担して製造した20系第1編成は1984年3月に竣工した。これは日本初のVVVF制御による誘導電動機搭載鉄道車両となった熊本市交通局8200形に続くものであり、したがって高速電気鉄道用として完成したものとしては日本初のVVVF制御車となっている。


title: 大阪市交通局20系電車

text:
本系列は20系、新20系共に以下の各形式で構成される。なお、形式の100の位の数字は先行する10系に倣って付番されている。
なお、投入線区の輸送需要により編成両数が決定されるため、御堂筋線用21系以外の各グループについては、それぞれ未製造の形式が存在する。


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text: 編成は両端に付随車あるいは制御車を、中央に電動車をそれぞれ置いた4両編成を2セット組み合わせた8両編成を基本に計画されており、以下の通り各線の輸送状況に応じて車両数を加減している。


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text: 以下の例は20系・新20系の例である。編成の右側(2900形)は御堂筋線なかもず寄り・谷町線大日寄り・四つ橋線住之江公園寄り・中央線長田(学研奈良登美ヶ丘)寄り・千日前線野田阪神寄り・各線共通で緑木検車場寄りである。


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text: なお、本系列は従来の30系や10系と同様に、車庫・工場内での入れ替え作業や保守の便を図り、編成を中間で分割可能なように設計されており、上記では簡易運転台付きの車両を ' 記号で表記している（編成図の枠内部を緑色にした車両が該当）。


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text: 各系列ともに、18.7m級車体に両開き扉を4か所ずつ設置する、7000・8000形以来の標準的なレイアウトに従う。このため窓配置は2600・2900形がdD2D2D2D1、それ以外が1D2D2D2D1（d：乗務員扉、D：客用扉、数字：側窓数）となり、全車に戸袋窓が設置されていない。


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text: 座席はいずれもロングシートである。


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text: 10系と同様に側窓として2段上昇窓を備える切妻構造のアルミ合金製車体である。


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text: ただし、アルミ合金の加工法の発展によって大型押し出し型材や薄肉型材、あるいは中空型材の使用が可能となったことで構体設計が全面的に見直されてよりシンプルにリファインされ、また従来よりも105mm薄くなった新型冷房装置の開発によって当時の10系では1段低くなっていた両端部分の天井が他と同一平面とされ、冷房の吹き出し口も通常のスリット型となるなど内装もより洗練されたものとなっており、開発時期の相違を反映して10系より一歩進んだ設計となっている。


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text: 前面は10系と同様に周縁部に枠状のFRP製縁飾りを取り付けたいわゆる額縁スタイルであるが、ガラス窓が10系と異なり上辺が屋根との接合部まで届かず本来の窓枠上部に設けられた方向幕の部分で止められ、その代わりに窓周辺をブラックで塗装する当時流行のスタイルが取り入れられている。このため、前照灯と標識灯は前面窓上部の妻板左右に各1灯ずつ角形灯具を左右に並べて一体化したユニットを振り分けて埋め込まれており、10系に近いながらも固有性の高いデザインとなっている。


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text: 本系列では30系以来、久々のステンレス車体が採用された。


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text: もっとも、鋼製の構体にステンレスの外板を貼り付けたセミステンレス車体ではなく、当時最新の有限要素法によってコンピュータ上で強度計算を行って設計された、高抗張力ステンレス鋼を全面的に用いる軽量構造ステンレス車体となっており、在来のアルミ車に匹敵するスペックをより低廉な製造コストで実現している。


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text: また、エクステリアデザインについては抜本的な改良が加えられており、側窓にはバランサ内蔵の1段下降窓が採用され、前面は従来通り縁取りを設けその内側をダークグレーに塗装するいわゆる「額縁」状のデザインとされたものの、新たに緩やかな曲面を描く「く」の字状の流線型デザインが取り入れられた。この新デザインでは2つの前照灯が前面中央に左右に並べて配され、LEDによる標識灯がFRP製外縁の窓高さに組み込まれた斬新なデザインとなって視認性の向上が図られており、シンプルな造形ながら冷房付きの新車登場を市民に強くアピールすることともなった。なお、側面には薄い板材が使用される外板の溶接ひずみを目立たなくするためにプレス加工によるビードが入っている。


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text: さらにサービス向上のため、室内灯への50系以来久々となるグローブの取り付け、座席へのコイルばねによるクッションの追加、車体側面への行先表示器の設置（後に他系列の更新車にも設置）、 非常通報装置のインターホン化、それに客用扉上部への車内案内表示装置の設置などが実施されているのも大きな特徴であるが、これらの改良は以後の10系および20系の更新メニューに反映されている。


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text: なお、本系列は短期間で大量生産されたためか、保守に関係のない部分の設計や工作方法についてはある程度メーカー各社の裁量に任されており、近車と東急製は側構体と台枠の結合部がインダイレクトスポット溶接されているが他社製は栓溶接のうえカバーが被せられている、といった相違が存在している。


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text: 本系列は、日本の高速電車におけるVVVF制御技術開発の揺籃の一つとなった点で特筆される。


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text: 20系では上述のような開発経緯によってVVVF制御が採用された。このため、従来の10系までと比較して整流子が不要となり、主電動機容積に余裕が生まれて磁気回路の容量が増強され、10系の東芝SE-617Aと比較して10kW増の端子電圧550V時1時間定格出力140kW/1600rpmが実現された。


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text: もっとも、製造メーカーはこれまで東芝の1社指名であったものが、制御器の製造に参加する3社全てから供給されるように改められており、このため東芝SEA-309、日立HS-34529-02RB、三菱MB-5012-Aと3種の4極自己通風式三相かご形誘導電動機が採用されている。また、後継となる新20系ではそれぞれ小改良が加えられ、東芝SEA-309B、日立HS-34529-04RB・-05RB、三菱MB-5012-A3・-A4となっているが、型番がサフィックスの変更で終始しているという事実が示す通り、いずれも基本的な仕様には変更はない。


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text: 駆動システムは全電動車とも従来通りのWNドライブを採用しており、歯数比は103：14である。


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text: 20系の段階ではGTOインバータの容量などの制約から1台の制御器で2基の主電動機を制御する1C2M構成のものを2セット搭載しており、制御器はそれぞれ東芝BS-1408-B、日立VF-HR-103、三菱SIV-V564-M-1・-2であった。なお、インバータの制御周波数は2 - 111Hzである。


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text: これに対し新20系ではGTOサイリスタの急激な容量増大を受けて1台の制御器で4基の主電動機を制御する1C4M制御が実現しており、それぞれ東芝SVF-001-A0・-A1、日立VF-HR-129、三菱MAP-144-75V26に変更された。ただし、制御器が各メーカーでの競作となった20系とは異なり、新20系では細部は違うものの、全編成日立製制御器をベースとしたOEMのものに変更したため、メーカーの違いで励磁音が違うことはなくなった。また、こちらのインバータの制御周波数は0 - 111Hzでわずかながら制御域が拡大され、起動加速がよりスムーズとなるように改良されている。


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text: いずれの制御器も高発熱のスイッチング素子の冷却用冷媒にフロンを使用して冷却システムのコンパクト化を実現している。


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text:
全形式とも、10系用インダイレクトマウント・ノースイングハンガー・軸ばね式空気ばね台車であるDS-10とほぼ同仕様のDS-20が採用されている。いずれの台車も車輪内周部に異種金属による防音リングを圧入してきしり音の低減を図った、防音波打車輪を装着する。
なお一時期、四つ橋線23613Fにて試作インダイレクトマウント・ノースイングハンガー・モノリンク式空気ばね台車の実用試験を行ったことがある。


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text: 集電装置は10系と同様に離線等による回生失効を防止する目的で、隣接する2両の電動車の内一方（Ma車）の全台車ともう一方（Mb車）のMa車寄り台車の合計左右3カ所ずつに設置されている。


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text: ただし、4両編成時には電動車が2両ともMb車であるため制御車2両が共に全台車集電装置付きとされ、6両編成時には4両と2両で電気的に分割されることからペアとなるべきMa車のない2両側のMb1車（2100形）のために隣接する制御車（2600形）の全台車に、そして9両編成・10両編成時にはペアとなるべきMb車を持たないMa車（2400形）のために隣接する付随車（2700形）のMa車寄り台車に、それぞれ集電装置が設置されている。


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text: なお、集電装置付台車が3台車連続するように配置されているのは、両端の集電装置付台車に取りつけられた集電装置の間の距離がデッドセクションの有効長を確実に下回るようにする＝母線結合された各集電装置付台車が第三軌条のデッドセクションをまたいで電気的に異なるセクションをショートさせる事故が発生するのを防止するためである。


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text: 空気ブレーキは10系のOEC-2の改良型に当たる、回生制動演算装置付全電気指令式のOEC-3を採用する。これは電動車の回生ブレーキを有効活用するために付随車の空気ブレーキを遅れ込め制御するよう改良が加えられている。


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text: なお、回生制動機能は各系列とも運転台ブレーキノッチの結線変更と主制御器のプログラム変更などで抑速制動が使用可能となっており、長田以東の乗り入れ区間に連続急勾配区間を擁する中央線用各車ではこの機能が有効化されている。また、回生ブレーキは停止寸前（3km/h）までと広い。


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text: 車体の項でも記したとおり、10系での実績を基に開発された新型の超薄型冷房装置である三菱電機CU-74Cおよび東芝RPU-4410を搭載する。


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text: 開発当時の技術で極限に近い薄型化を実現していた10系用冷房装置であったが、その後の技術の進歩、特にスクロール型コンプレッサーの実用化によってより一層の薄型化が可能となり、20系開発に合わせて厚さ300mmと従来比約74％として実用化が図られた。もっとも、外観上は屋根高さなどほとんど変化しておらず、薄型化の恩恵は全て客室内の天井高さ引き上げに振り向けられており、10系で圧迫感を与えていた車内両端部の冷房装置の露出部がなくなって通常部分と同じルーバーが設置されている。


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text: 1984年に中央線用2601Fが、1985年末に中央線用2602F - 2605Fが、1989年には中央線用2606F - 2607F、谷町線用初の冷房車となる2631F - 2639Fが、いずれも6両編成（計96両）で製造された。


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text: 本系列の中でも第1編成(2601F)については3両の電動車の電装品を東芝(2101)・日立製作所(2201)・三菱電機(2301)の3社がそれぞれ1両ずつ分担して担当するなど試作要素が多く見られ、各社が量産に必要なデータを収集するための量産先行試作車的な性質の強いものであった。また、1985年の深江橋 - 長田間延伸開業時の祝賀列車には当時1編成しかなかった20系が抜擢され、前面に「祝 深江橋 - 長田 開通」のヘッドマークを掲げて運転した。


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text: 投入線区ごとに0番台と30番台に区分されたが、ラインカラーが異なる以外は基本的に同一設計であり、警笛の変更、行先表示器への英字表記追加やその設定器の変更といった量産中に行われた数少ない仕様変更点も全て、両番台車の同時期製造分に等しく適用されている。なお、電動車の電装品のメーカーは、2601F以外については編成内で1社に統一されている。


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text: 2006年3月27日の近鉄けいはんな線生駒駅 - 学研奈良登美ヶ丘駅間開業時の同線における最高速度の向上に合わせて、2004年に第1編成の制御素子がGTOサイリスタ素子から日立製IGBT素子に交換され、他の編成も順次交換された。


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text: なお、30番台車は、この近鉄けいはんな線延伸開業の際に、全編成が車両番号の変更を実施せずに谷町線から中央線に転用されている。これは、20系がちょうど主要機器の更新時期を迎えていたため、近鉄線内での95km/h運転やワンマン運転への対応改造を同時に行うことにより効率化を図ったものである。


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text: 2006年までに全編成の制御装置の改造工事が完了し、最高速度は70km/hから95km/h、起動加速度は2.5km/h/sから3.0km/h/sにそれぞれ変更された。また、けいはんな線延伸開業時に近鉄線内でのワンマン運転が開始され、それに対応した機器が設置されている。改造と同時に行先表示器のローマ字表記から英語表記に変更したものに交換され、側面への行先表示器の設置も実施された。車内ではバリアフリーの一環としてLED式の車内案内表示器、ドアチャイム、車いすスペースも設置された。


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text: 中央線に配属された車両のうち、2601Fと2602Fは、車体側面全体に沿線の観光地である海遊館にいる魚たちのラッピングフィルムが施されたことがあり、車体中央に大きく描かれたジンベイザメから、「ジンベイ号」や「おさかな電車」と呼ぶ鉄道ファンや子供連れもいた。この2編成はラッピングフィルムが剥がされたあとに側面行先表示器が取り付けられた。


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text:
第1編成の2601Fは2014年8月21日の朝ラッシュ時の運用を最後に営業運転を終了し、同月25日付けで廃車となった。営業運転終了に際して、7月23日から「さよなら20-01編成 たくさんのご乗車ありがとうございました」と書かれた、20系のイラストの中に大阪城と海遊館も描かれたヘッドマークが掲出されていた。これにあわせて、四つ橋線から中央線に23系06編成が転属し、24系50番台56編成として使用されている。
製造メーカー等は以下の通り。


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text: 新20系（しん20けい）は基本設計の共通する21系・22系・23系・24系・25系の各系列の慣用的な総称である。5系列合計で87編成560両が製造、さらに2005年に24系をベースとした大阪港トランスポートシステムのOTS系2編成12両も新20系に編入され、2017年現在は合計89編成572両が在籍する。最初に営業運転を開始したのは谷町線22系と四つ橋線23系で、ともに1990年6月から営業運転に入った。


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text: 非冷房車である30系と50系の老朽取り替えを目的として1990年から1998年にかけて製造され、それぞれ1号線（御堂筋線）、2号線（谷町線）、3号線（四つ橋線）、4号線（中央線）、5号線（千日前線）に配置された。製造メーカーは日本車輌製造（21・23・24系）・川崎重工業（21・22・23系）・日立製作所（22・23・24系）・東急車輛製造（21・22・24・25系）・近畿車輛（21・22・25系）・アルナ工機（22・24・25系）の各社である。また、架空電車線方式の6号線（堺筋線）向けに、同じくステンレス車体、VVVFインバータ制御の66系も製造されている。


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text: この新20系では車両番号表記が5桁となり、万の位の「2」は20系を表し、千の位は投入線区の路線番号、百の位は車両の形式、十と一の位は車両番号を表す。


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text: ただし、法規上の正式な形式称号は千の位の投入線区路線番号が省略された4桁表記となっており、いずれも20系の対応する形式と同一である（例、2600形）。


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text: 以下に各線区向けの概要を示す。


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text: 御堂筋線用の車両は21系と呼び、1991年から1998年にかけて10両編成18本（180両）が日本車輌製造・東急車輛製造・近畿車輛（2500形を除く）・川崎重工業（2500形のみ）の4社で製造された。


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text: 製造担当メーカーは以下の通り。


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text: この21系は10両編成での運行への対応のため、ブレーキ性能の確保を図って編成中央部の2700形に空気圧縮機が追加搭載され、さらに高密度運転線区への投入のため起動加速度が他の新20系各系列の2.5km/h/sに対して3.0km/h/sとされるなど、同時期製造の他線区向け新20系各系列とは一部仕様が異なる。


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text: 上掲表のように1991年から1994年にかけて製造された第1編成から第13編成は9両編成で落成し、1995年12月9日より10両編成の運転開始に伴い、付随車である2500形21501 - 21513が川崎重工業・日本車輌製造で新造され、それぞれの編成に組み込まれた。


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text: 1994年3月製の21613Fのうち、1号車(21913)1番ドア山側のドアは内側の帯状の金具のない複層ガラスドアの試験ドアである。ドア取っ手位置は変わっていない。


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text: 残りの5本は10両編成で落成した。なお、第14・15編成に組み込まれている2500形（21514・21515）は、当初は2800形（21864・21865）という扱いになっていたが1995年12月に2両とも2500形に改められた。この2本は10両編成で落成していたが、落成してから1995年12月8日までは前述の21864・21865が外された9両編成で営業運用されていた。これ以降に製造された車両のドアは、複層ガラスドアで内側の帯状の金具がなくなり、ドア取っ手の位置も下部に変更されている。


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text: その後、1998年より開始された10系のリニューアル工事に伴う運用可能編成数の不足を補うため、第18編成10両が日本車輌製造で追加製造されている。また、同年12月より第12編成が連結面の転落防止幌の試験のために用いられ、その結果2000年より本格的に採用されることになり、全編成に設置されている。


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text: 1996年に製造された第16編成から、各扉の上部にLED式の車内案内表示器が設置された。その後1997年から2003年にかけて残りの15本に対して設置工事が施工されたが、第16・17編成が全ての扉の上部に設置されたのに対して千鳥（交互）配置とされ、1998年製造の第18編成でも千鳥配置となっている。


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text: 2012年より、第7編成を皮切りに中間更新が行われている。改造内容は後述のリニューアルの欄を参照。


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text:
平日ダイヤの全列車で女性専用車となる6号車が、車体広告のラッピング車両とされている編成もある。
谷町線用の車両は22系と呼び、1990年から1996年にかけて6両編成19本（114両）が近畿車輛・東急車輛製造・アルナ工機・日立製作所・川崎重工業の5社で製造された。1990年に製造された第1編成から第7編成までの42両は四つ橋線用23系の第1編成から第7編成までの35両とともに初期車の部類に入り、前面の車両番号表記が他の車両に比べて大きい。


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text: 製造担当メーカーは下表の通りで、全編成が6両編成として竣工している。


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text: 1997年から2004年にかけて、LED式の車内案内表示器が客用扉室内側上部に千鳥配置で全編成に設置された。この車内案内表示は、御堂筋線（21系）・四つ橋線（23系）のものと谷町線（22系）・中央線（24系）・千日前線（25系）のそれと見た目は同じだが、文字を表示するパターンやタイミングが若干異なっている。


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text: 2006年3月に延伸開業した近畿日本鉄道けいはんな線への直通運転に備えて谷町線と中央線の間での大掛かりな車両の転属が2004年から始まり、中央線の24系とOTS系から編入された24系50番台車（後述）の計9編成54両が22系に編入され、50番台の区分に分けられた。改番の際に、旧OTS24系を除いて種車の番号にそって改番されているため、22651F〜22654Fは存在しない。この転属に際して谷町線では不要となる抑速ブレーキの無効化が八尾車庫にて行われている。また、24系時代には設置されなかった上記のLED式の車内案内表示器が、2008年から順次設置されている。20系との交換終了後は24系の9編成が22系となって、合計28本の体制となっていたが、2018年に第6編成がリフレッシュ改造と同時に23系50番台（23656F）となって四つ橋線に転属したため2018年現在は6両編成27本が在籍している。


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text: 2011年より、第3編成を皮切りに中間更新が行われている。改造内容は後述のリニューアルの欄を参照。


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text: 車両番号および編成番号の変遷は下表の通りである。