title: ヴィルヘルム2世 (ドイツ皇帝)

text: 独ソ戦がはじまる直前の1941年6月4日、ヴィルヘルム2世は肺栓塞のためドールンで崩じた。ヒトラーの命によりドイツ軍による葬儀が行われた。ヴィルヘルム2世はまずドールン市門の近くにある礼拝堂に葬られ、その後遺言に従って、死後ドールンの館の庭園に建設された霊廟に改葬された。自身の案になる墓碑にはこう刻まれている。


title: ヴィルヘルム2世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルム2世の時代は進取の気性と保守性とが混在した過渡期だったが、それには皇帝個人の嗜好も大きく影響している。芸術的には保守的で、ゲアハルト・ハウプトマンの作品のような自然主義文学を「排水溝文学」と呼んで否定しているが、技術的な進歩には非常な興味を示し、学術団体カイザー＝ヴィルヘルム協会を設立して科学者を援助した。しかし、自らは自動車や船に乗ることを恐れていたといわれている。


title: ヴィルヘルム2世 (ドイツ皇帝)

text: 道徳的にも保守主義が支配した時代であり、それは1907年のオイレンブルク事件によって象徴されている。ヴィルヘルム2世の個人的相談役フィリップ・オイレンブルク侯爵はマクシミリアン・ハルデンの告発によって同性愛者とされ、それによって皇帝が侯爵との絶交を余儀なくされた。しかしヴィルヘルム2世は1927年になってもオイレンブルクを「献身的殉教者」と呼んで高く評価している。


title: ヴィルヘルム2世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルム2世の独特な口髭は「カイゼル髭」として有名である。御用理髪師に髭の方向を整えさせていたのが大流行したものであるという。当時日本でもかなり流行したという。


title: ヴィルヘルム2世 (ドイツ皇帝)

text: 日常的に大酒飲みだったわけではないが、必要に応じて酒は嗜んだ。しかしフランス嫌いからかシャンパンは嫌っていたという。またヴィルヘルム2世はヘビースモーカーであり、若い頃には特注で作らせていた強い煙草を朝から晩まで吸っていたという。しかし後年には健康を害する危険から控えるようになったという。ヴィルヘルム2世の勅令には「ジャガイモは皮をつけたまま食べよ。しかし、どうしても皮をむく必要があるなら、決して生のうちにむくな。必ず蒸すか、煮た上でむくようにせよ」と。そして、勅令の後には内務大臣の次のような注釈が添えてられていた。「ジャガイモを生のままで皮をむくと、皮に中身が11%も着いて捨てられる。蒸すか煮るかしてから皮をむくと、容易に薄い皮だけをむくことができる」と。


title: ヴィルヘルム2世 (ドイツ皇帝)

text: 性格的に苛烈で周囲に対してしばしば偏見を持って接していた。特にアジア人に対しては過激な黄禍論者であり、中国人は徹底して蔑視していた。義和団の乱鎮圧のために清に出征するドイツ兵たちに向けてヴィルヘルム2世は「諸君が敵と思ったらすぐさま殺せ。慈悲は無用である。捕虜などというまどろっこしい物は必要ない」と演説している。日本に対しても三国干渉や日露戦争の講和条約であるポーツマス条約直後の際に黄禍論を展開するなどした。三国干渉が行われた直後の1895年の夏に、ヴィルヘルム2世が原画を描き、宮廷画家のヘルマン・クナックフスが仕上げた寓意画「」をヴィルヘルム2世がロシア皇帝のニコライ2世やフェリックス・フォールフランス大統領、ウィリアム・マッキンリーアメリカ合衆国大統領らに配布したことにより、黄禍論は世界に流布するに至った。が、一方でドイツをモデルにして近代国家建設に努力する日本については「東洋のプロイセン」と呼んで評価していた。陸軍大演習の際、日本軍人に「日露戦争の日本軍の戦法を採用した。」と説明したり、ベルリンを散歩の際、居合わせた日本人留学生に声をかけて激励したこともある。


title: ヴィルヘルム2世 (ドイツ皇帝)

text: 同じヨーロッパ諸国では非常なフランス嫌いで知られた他、イギリスについては「ドイツはキリスト教国であるが、イギリスは反キリスト教的な自由主義の国」と酷評している。また、イギリスがフリーメーソンとユダヤ人に経済的に支配されていると信じており、2度の世界大戦も彼らが引き起したと主張していた。バルカン諸国を下に見ており、モンテネグロ王国について「取るに足らない小国」でモンテネグロ王ニコラ1世を指して「バルカンの牛泥棒」と言って憚らなかった。またそのニコラ1世の末娘を王妃に迎えたイタリア王ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世についても、背丈が低い事を揶揄して北欧神話の精霊ドワーフに例えていた。


title: ヴィルヘルム2世 (ドイツ皇帝)

text: 他に反ユダヤ主義的な考えも持ってはいたが、1938年に起きた水晶の夜事件については、自身が「ドイツ人であることを躊躇う」との表現で、ナチスによるユダヤ人迫害を憂慮する手紙を娘のヴィクトリア・ルイーゼに宛てている。


title: ヴィルヘルム2世 (ドイツ皇帝)

text: ヴィルヘルム2世は一般に第一次世界大戦の元凶とされている。しかしそれは多分に連合国（戦勝国）史観であり、注意を要する。第一次世界大戦の客観的な研究が進み、ヴィルヘルム2世の仕業とされてきたことが実はそうでなかったことが判明しつつある。その最たるものはかつて開戦原因とされてきた1914年にヴィルヘルム2世が開いたというポツダム御前会議なるものが実は不存在だったこと、またフランスとの緊張を高めた1905年のヴィルヘルム2世のタンジールの訪問も実はヴィルヘルム2世自身はモロッコ問題不干渉の立場だったことなどである。フリッツ・フィッシャーの研究をめぐる論争以降、ヴィルヘルム2世だけではなく国家指導層が全体で世界大戦へ向かっていったことが歴史学の共通認識になりつつあり、そのため現在ではヴィルヘルム2世一人だけに世界大戦の責任を負わせる議論は過去の物となっている。


title: ヴィルヘルム2世 (ドイツ皇帝)

text: 皇后アウグステ・ヴィクトリアとの間には、以下の六男一女をもうけた。後妻のヘルミーネとの間には子供はいない。


title: 高橋春男

text: 高橋 春男（たかはし はるお、1950年3月30日 - ）は、日本の漫画家である。


title: 高橋春男

text: 東京都八王子市出身。東京都立八王子工業高等学校卒業。OH!プロダクションでアニメーターとして働き、『ルパン三世 (TV第1シリーズ) 』などに参加した後、1978年に漫画家デビュー。


title: 高橋春男

text: 『週刊文春』連載の4コマ漫画『いわゆるひとつのチョーさん主義』など、総合誌での連載が主であり、有名人の似顔絵による1コマあるいは数コマのカットと、社会風刺コラムを合わせた作風を確立している。「チョーさん主義」では長嶋茂雄、松井秀喜、谷亮子が特にキャラクターとして登場。


title: 高橋春男

text:
1984年、『チョーさん主義』で第30回文藝春秋漫画賞を受賞。
『週刊文春』2010年9月16日号をもって27年に及ぶ『いわゆるひとつのチョーさん主義』の連載を終了。「絵やギャグに自分で満足の行かない回が増えてしまった」ことや「還暦を越えたらゆっくりしたいと以前から思っていた」ことを理由とし、他の連載も全て辞めたことを記している。


title: 高橋春男

text: 漫画家でイラストレーターのかわにしよしと（ドラム）、居酒屋親父（村さ来青物横丁店店主）鬼島勝利（ベース）とバンド“セコハン・ヘッド”を結成。


title: 正慶

text: 正慶（しょうきょう、しょうけい）は、日本の元号の一つ。持明院統（後の北朝）方にて使用された。元徳の後、元弘の前。1332年から1333年5月25日までの期間を指す。この時代の天皇は大覚寺統（南朝）の後醍醐天皇だが、幕府方は持明院統の光厳天皇を立てた。鎌倉幕府将軍は守邦親王、執権は北条守時。


title: 正慶

text: 元徳3年8月9日（ユリウス暦1331年9月1日）、後醍醐天皇は「元徳」から「元弘」へと改元したが、鎌倉幕府はこれを認めず「元徳」を使い続けるとともに、9月20日（10月22日）には光厳天皇を新たな天皇として即位させた。翌年、後醍醐天皇は隠岐に流され、元徳4年/元弘2年4月28日（1332年5月23日）、光厳天皇は正慶に代始改元した。


title: 正慶

text: しかし、正慶2年/元弘3年（1333年）、後醍醐天皇が還幸して鎌倉幕府は滅亡した。5月25日（7月7日）に光厳天皇は退位し、正慶の元号は廃された。その翌年の元弘4年1月29日（1334年3月5日）には建武へと改元された。後醍醐天皇はこのとき、光厳天皇の即位と「正慶」の元号の無効を宣言した。


title: 正慶

text: ※は小の月を示す。


title: 東六線駅

text: 東六線駅（ひがしろくせんえき）は、北海道（上川総合振興局）上川郡剣淵町東町(第10区とも)にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW39。電報略号はロク。当駅の所在する旧地名より。地名は、当地の基線から東方六線に位置するために付けられた。その地名は残っていないが、当駅附近の道北バスの停留所名も「東6線」となっている。


title: 東六線駅

text: 単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の東側（稚内方面に向かって右手側）に存在する。分岐器を持たない棒線駅となっている。


title: 東六線駅

text: 仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅（士別駅管理）で、ホーム南側の出入口から少し離れた位置に待合所を有する。トタン張りの建物で、待合所に設置されている駅銘板には「東六線駅乗降場 待合室」と記載されている。ホームは木製デッキ式で、旭川方にスロープを有し駅施設外に連絡している。トイレは無い。


title: 東六線駅

text: ホームの後には鉄道防風林がある。


title: 東六線駅

text: 簡易委託駅として乗車券の販売が行われていた時期もあった（発行年月日不明だが回数券式の軟券の乗車券が確認されている）。名寄盆地の南端で、東側を北見山地、西側を天塩山地に囲まれた農耕地帯に位置する。駅周辺には人家は全く無い。稲作地帯である。


title: ヴァーツラフ・ハヴェル

text: ヴァーツラフ・ハヴェル（Václav Havel、1936年10月5日 - 2011年12月18日）は、チェコの劇作家、チェコスロバキア大統領（1989年 - 1992年）、チェコ共和国初代大統領（1993年 - 2003年）。プラハ生まれ。


title: ヴァーツラフ・ハヴェル

text: プラハの名家実業家の息子として生まれる。1948年、共産主義体制に全財産押収されたために、勉学を止めて働かねばならなかった。プラハのカフェで働きながら、文学の土台になる本質を得た。なかでも、演劇に引き付けられた。1954年、中学校卒業後、映画・音楽芸術アカデミー（FAMU）を受験するが試験に落ち、高等専門学校（運輸経済専攻）に進む。1957年、他の大学に移ろうとしたが失敗し、1959年まで兵役に就く。軍内では工兵として勤務しつつ、劇団を組織し自身も俳優として活動した。除隊後、演劇批評活動を再開し、「Divadlo」、「Kultura」誌に記事を掲載した。戯曲の処女作は『家族の夕べ Rodinný večer』で、1960年に書き始められた。この作品がきっかけでにナ・ザー ブラドリー劇場に転職することが決まった。1963年に発表された戯曲『庭の祭り』で世界的に有名になった。初期の作品である『ガーデン・パーティ』（1963）、『通達』（1965）、『集中の妨げられた可能性』（1967）などが上演された。1968年、プラハの春と呼ばれる改革運動がワルシャワ条約機構軍によって潰された後の「正常化」時代に、反体制運動の指導者として活動した。1977年に、ヘルシンキ宣言に謳われた人権擁護を求める「憲章77」を起草する。以後、幾度となく逮捕・投獄される。1986年、エラスムス賞を受賞した。


title: ヴァーツラフ・ハヴェル

text: 1989年、反体制勢力を結集した「市民フォーラム」を結成し、共産党政権打破（ビロード革命）の中心となる。ビロード革命後の1989年12月に連邦最後の大統領に選出され、チェコスロバキア解体後の1993年1月に新たに成立したチェコの初代大統領に就任、1998年に再選され、2003年2月の任期満了で退任した。


title: ヴァーツラフ・ハヴェル

text: 2011年12月18日、死去。。政府は国葬にすることを決定し、棺はに一時安置され、一般市民の献花を認めた。記帳所を設置した。また21日から23日を服喪の日とした。その間、棺は国旗に覆われた状態でプラハ城に安置され、23日に聖ヴィート大聖堂で大司教による葬儀が営まれた。その際に「大統領経験者」に対する21発の弔砲がなされた。


title: Bein'BAD

text: Bein'BAD（ビーインバッド）は、日本のラジオ局FM-FUJIで2003年10月5日から2008年9月28日まで毎週日曜日に放送していたラジオ番組。海外の洋楽アーティストのヒット曲を中心に、最新の音楽情報を発信していた。DJはマリア袈里。


title: Bein'BAD

text: 2003年10月5日、毎週日曜日22:00〜22:30の枠で放送開始。スタート当初から洋楽にこだわり、アーティストのヒット曲・最新情報を放送してきた。その後2008年4月「ROCKADOM」の時間枠移動（金曜19:00〜22:00→日曜20:00〜22:30）に伴って4月6日より18:30〜18:55に放送時間が早まり5分短縮、9月28日を最後に丸5年、全260回にわたる放送を終了した。後番組は、奇しくも第1回放送と同じ10月5日スタートで『MUSIC WIRE』（DJ：針谷衣織里）を放送中。


title: 空から降る一億の星

text: 『空から降る一億の星』（そらからふるいちおくのほし）は、2002年4月15日から6月24日まで毎週月曜日21:00 - 21:54に、フジテレビ系の「月9」枠で放送された日本のテレビドラマ。明石家さんまとSMAPの木村拓哉のダブル主演のラブサスペンスドラマで、2人の初共演、さんま初の月9ドラマ出演と大きな話題を呼んだ。平均視聴率22.6%。関西地区では視聴率30%に達したことがある。


title: 空から降る一億の星

text: 独身の刑事、堂島完三（明石家さんま）は妹の優子（深津絵里）と二人暮らし。完三は女子大生殺害事件の担当になり、その後おきた殺人事件で、完三は知人の西原美羽（井川遥）の誕生日パーティーで出会ったコック見習いの片瀬涼（木村拓哉）に目をつける。その中で優子は涼に惹かれていく。


title: 空から降る一億の星

text: しかし、完三と優子、そして涼にはそれぞれ秘密があった。涼が失われた記憶を探る中、事態は悲劇へと向かっていく。


title: 調和関数

text: 数学における調和関数（ちょうわかんすう、）は、ラプラス方程式を満足する二回連続的微分可能な関数のことをいう。


title: 調和関数

text: 調和関数に関する重要な問題はディリクレ問題である。ディリクレ問題の解決方法にはいくつかあるが、その中でも重要な一般的方法はディリクレの原理である。


title: 調和関数

text: 20世紀には、、、小平邦彦らが調和積分論の発展の中心的な役割を果たした。


title: 調和関数

text: 物理学において生じる調和函数は、その特異点と（ディリクレ境界条件やノイマン境界条件などの）境界条件によって決定される。さらに、境界のない領域上では任意の整函数の実部または虚部が同じ特異点を持つ調和函数を与えるから、この場合調和函数をその特異点のみで決定することはできないが、物理学的な要請として解は無限遠において消えるものと仮定すれば、やはり一意的な解を得ることができる（この一意性はリウヴィルの定理による）。


title: 調和関数

text: このような調和函数の特異点は、電気力学の言葉で言えば「電荷」や「電荷密度」として解釈することができて、対応する調和函数はこの電荷分布に従う電位に比例するものと理解することができる。またそのような函数は定数倍したり、回転したり、定数を加えたりしても調和函数を与える。調和函数のもまた調和函数だが、特異点はもとの函数の（球面に関する）「鏡像」に写る。二つの調和函数の和も調和函数である。


title: 調和関数

text:
関数 がラプラス作用素
に対し、 を満たすとき、関数 は調和 である、あるいは は調和関数であるという。以下では を虚数単位として用いる。


title: 調和関数

text: 複素数 を変数とする複素 1 変数複素関数 について、これを実 2 変数の関数として書き直すことができる。実 2 変数複素関数 を、実部と虚部に分解すると


title: 調和関数

text:
実部と虚部に対応する実 2 変数の実関数として と が得られる。このとき、 が複素微分可能であれば は実 2 変数の調和関数となる。
コーシー・リーマンの関係式より、2 つの関数 は


title: 調和関数

text: を満たすが、これをベクトル解析の言葉で書き直せば となり、この湧き出し はゼロなので、関数 は 2 次元のラプラス方程式を満たす調和関数であることが分かる。同様の方法でまた も調和関数であることが導かれる。すなわち、正則な複素関数の実部と虚部は実調和関数となる。


title: 調和関数

text: 逆に、2 つの実調和関数がコーシー・リーマンの関係式を満たすとき、それらは共役であるといい、共役な実調和関数の対, が与えられると、 を変数とする正則関数 が得られる。単連結領域上の実調和関数は共役調和関数を持つ（すなわち正則関数の実部あるいは虚部である）。


title: 調和関数

text:
を 内の領域 で定義された調和関数とする。このとき、ある点 における値 は、点 を中心として に含まれる任意の半径 を持つ-次元球面 上での の平均値に等しい。すなわち、
が成り立つ。但し、は
で与えられる "n" − 1 次元単位球面の面積である。これは調和関数の平均値の性質 、あるいはガウスの平均値定理 、または単に調和関数に関する平均値定理 と呼ばれる。この結果から調和関数 は点 を中心として に含まれる任意の半径 を持つ-次元球体 での平均にも一致する。すなわち、
が成り立つ。但し、は
で与えられる -次元単位球の体積である。


title: 調和関数

text: 逆には、が内の任意の球面上の平均と一致するならば、は調和関数となる。


title: 調和関数

text: 平均値の性質から、点 における調和関数の値 は、点 から出発したランダムウォーカーが領域 の境界 に到達したとき、到達した点での調和関数の境界 の期待値に対応していることが分かる。逆に、任意のディリクレ境界条件に対して、任意の点 の調和関数の値 を見積もるには、 を出発して到達した点での境界値の算術平均をとればよい。


title: 調和関数

text:
調和関数の平均値の性質は、最大値（最小値）に強い制約を課すため、調和関数は領域の境界で最大値（最小値）をとる。正確には、 を の有界な開集合とし、φ が "U" 上の調和関数で、φ を境界に連続に拡張できるならば、
が成り立つ。この性質を調和関数の最大値原理と呼ぶ。 が連結開集合である場合に、formula_8
が存在すれば、は定数関数となる。この性質を調和関数の強最大値原理と呼ぶ。


title: 調和関数

text: 最大値原理の直接的な応用としては、ポアソン方程式の境界値問題における解の一意性の証明がある。 の有界な開集合 とその境界 において、とを与え、ポアソン方程式の境界値問題を考える。この境界値問題の二つの解に対し、差を取ったものは調和関数であり、最大値原理より、その最大値、最小値はゼロとなる。すなわち、二つの解は一致する。


title: 調和関数

text: 調和関数は2階連続微分可能性のみを仮定しているに関わらず、無限回微分可能である。これは調和関数に球対称な軟化子を作用させたものが、平均値の性質から調和関数自身に一致することから示される。この性質は、より一般的な条件の下でワイルの補題として知られる。さらに、調和関数は解析的である。


title: 調和関数

text: 全 上で定義された有界な調和関数は定数関数となる。この定理は、全複素平面で正則な複素関数（整関数）が有界ならば定数関数であるという、関数論におけるリウヴィルの定理の類似を与えている。


title: 調和関数

text: 函数（あるいはより一般にシュヴァルツ超函数）がラプラス方程式 の弱解（シュヴァルツ超函数の意味での解）となるときであるという。


title: 調和関数

text: 弱調和函数は殆ど至る所真の調和函数に一致し、特に滑らかである。弱調和超函数とは、真の調和函数に同伴するシュヴァルツ超函数のことであり、従ってこれもまた滑らかである。これラプラス方程式に関するワイルの補題という。


title: 調和関数

text:
このほかにもラプラス方程式ので有用なものがたくさんある。そういったものの一つはディリクレの原理で、これはソボレフ空間 に属する調和函数をディリクレエネルギー積分
を局所変分に関して最小化するものとして表現する。すなわち、調和函数 は、任意の に対して（あるいは同じことだが に対して を満たす。


title: 調和関数

text: 任意のリーマン多様体上の調和函数は、 を用いて定義することができる。すなわち、この文脈における函数が調和であるとはラプラス・ベルトラミ作用素に関する方程式 を満足することを言う。


title: 調和関数

text: 既に述べたユークリッド空間内の領域上定義された調和函数が持つ多くの性質は、このより一般の状況に於いても満足され、例えば （測地的球体上の）平均値の定理、最大値原理、ハルナックの不等式などが成立する。平均値の定理を除けば、これらは二階の線型楕円型偏微分方程式一般に対する対応する結果の簡単な帰結である。


title: 調和関数

text: ラプラス方程式の代わりに、 を満足する -級函数は劣調和であると言う。この条件のもとでも最大値原理は保証されるが、調和函数が持つ他の性質は満たされるとは限らない。より一般に、劣調和函数となるための必要十分条件は、定義域内の任意の球体の内部においてその函数のグラフがその球体の境界値を補間する調和函数のグラフの下にあることである。


title: 調和関数

text: 調和函数に関する研究を一般化するものの一つとして、リーマン多様体上の調和形式及びそれに関連したコホモロジー論がある（同様にベクトル値調和函数や二つのリーマン多様体間の調和写像なども定義できる）。例えば、リーマン多様体内の曲線（つまり、実数直線 内の区間からリーマン多様体への写像）が調和となるための必要十分条件はそれが測地的であることである。


title: 調和関数

text: 滑らかな計量を持つ向き付け可能なコンパクト多様体 上の微分作用素の成すド・ラム複体


title: 調和関数

text:
（ここで は次数 の滑らかな微分形式の層、 は 上の外微分である）に対して、ベクトル空間の系列
はド・ラムコホモロジーと呼ばれる。 の計量が誘導する内積に関して、外微分 に対する形式的な随伴作用素として を定義することができる。


title: 調和関数

text:
このとき、微分形式上のラプラス作用素が で定義され、調和形式の空間
が定義される。formula_13 であるから自然な写像
が存在するが、ホッジの定理の第一部はこの がベクトル空間の同型となることを述べる。すなわち、 上の各ド・ラムコホモロジー類に対し、その代表元として調和形式が一意的に取れる。


title: 調和関数

text: 同様のことは、コンパクト多様体上の楕円型複体に対して述べられる。すなわち、楕円型複体のコホモロジーは調和切断の空間と自然に同型であり、各コホモロジー類は調和な代表元を一意に持つ。


title: 調和関数

text:
ふたつのリーマン多様体 に対し、調和写像 は、一般化ディリクレエネルギー汎函数
の臨界点として定義される。ここで は の微分であり、ノルムは および の距離から誘導されるテンソル積束 上のノルムである。


title: 調和関数

text: 上述のように、これに特別の場合として調和函数が含まれることはディリクレの原理に他ならない。


title: 調和関数

text: 多様体間の調和写像の特別の場合として重要なものにがある。これは曲面の三次元ユークリッド空間への調和はめ込み (harmonic immersion) に一致する（より一般に、極小部分多様体は多様体から別の多様体への調和はめ込みになる）。 とは、多様体から同じ次元のユークリッド空間の開部分集合への調和微分同相写像のことである。


title: 石崎佳代子

text: 石崎 佳代子（いしざき かよこ、1977年8月31日 - ）は、兵庫県出身のアナウンサーである。現在は福岡放送（FBS）勤務。


title: 川添永津子

text: 川添 永津子（かわぞえ えつこ、1972年8月20日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。兵庫県西宮市出身。血液型O型。圭三プロダクション所属。


title: 川添永津子

text: 武庫川女子大学家政学部被服学卒業後、テレビ愛媛に入社、『EBCスーパーニュース』や選挙特番などを担当。2002年退社。退社後の数年間はTBSの番組に出演することが多く、『ウォッチ!』や『イブニング・ファイブ』のリポーター（フィールドキャスター）として活動していた。


title: 川添永津子

text: 2007年12月1日から6年余り、BS11午後10時からの報道番組『INsideOUT』（月曜のみ）などを担当。2009年10月1日からはTBSの『ひるおび!』でも取材キャスターとして活動。コーチングの講師としても活動中。


title: 川添永津子

text: 茶道裏千家助教授資格を所有している。


title: 鶴田由香

text: 鶴田 由香（つるた ゆか、1975年8月11日 - ）は、元テレビ愛媛のアナウンサーで気象予報士。NHKの気象情報にも出演した。


title: 鶴田由香

text: 埼玉県出身。成蹊大学文学部卒業。大学時代、ファッション雑誌「JJ」の特派記者を体験。1998年4月、愛媛放送株式会社（現・株式会社テレビ愛媛）に入社、「めざましテレビ」リポーターや「一番出し!EBCスーパーニュース」のお天気キャスター、キャスターなどで活躍した。この間、1998年10月には気象予報士の資格を取得している。


title: 鶴田由香

text: 2003年12月に番組を降板して翌年1月、愛媛放送を退社。有限会社気象環境サービスに籍を置き、気象予報士としての活動を本格化させる。2004年9月、石田直佳（現・舘道直佳）の後任としてNHK総合テレビの関東甲信越向け気象情報のキャスターに起用され、2005年3月から2006年3月にかけて、NHK-BS1でBS気象情報のキャスターを担当した。


title: 鶴田由香

text: その後圭三プロダクションに移籍し、現在は株式会社アイヴィジョンにてC-PRO経営者インタビューを担当。


title: 鶴田由香

text: 血液型A型。愛媛放送時代の公式HPによると、趣味は「はじっこ探訪」（「秘境めぐりみたいなもん」とのこと）。


title: 剣淵駅

text: 剣淵駅（けんぶちえき）は、北海道上川郡剣淵町仲町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW40。電報略号はケヌ。アイヌ語の「ケネ（ペッ）プチ」〔ハンノキ（・川）・その川口〕に由来する、などの説がある。剣淵町の中心駅。街としての機能がそろう。


title: アイヌ文化の振興並びにアイヌの伝統等に関する知識の普及及び啓発に関する法律

text: アイヌ文化の振興並びにアイヌの伝統等に関する知識の普及及び啓発に関する法律（アイヌぶんかのしんこうならびにアイヌのでんとうとうにかんするちしきのふきゅうおよびけいはつにかんするほうりつ、平成9年5月14日法律第52号）は日本の法律。通称アイヌ文化振興法、アイヌ文化法、アイヌ新法。1997年（平成9年）5月8日に成立、同年5月14日公布、同年7月1日施行。この法律の附則2条により、北海道旧土人保護法（明治32年法律第27号）および旭川市旧土人保護地処分法（昭和9年法律第9号）は廃止された。


title: アイヌ文化の振興並びにアイヌの伝統等に関する知識の普及及び啓発に関する法律

text: この法律の目的は、1条に次のように定められている（条文中の括弧書きは省略）。


title: 新旭川駅

text: 新旭川駅（しんあさひかわえき）は、北海道旭川市東8条6丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。JR北海道の駅番号はA30。


title: 新旭川駅

text: 宗谷本線を所属線としており、石北本線を加えた2路線が乗り入れる。線路名称上での石北本線の起点駅でもあるが、石北本線の列車は全て宗谷本線経由で旭川駅方面へ直通する。西側より、駅舎に面した単式ホーム1面1線（4番線）と、島式ホーム1面2線（3・2番線）、合計2面3線のホームを有する地上駅。2つのホームは跨線橋で連絡している。のりばのない側線が数本あり、そのうち2番線の東隣にあるものが1番線となっている。旭川駅周辺再開発「北彩都あさひかわ」事業の影響で旭川運転所が移転し電車回送が行われるようになったため、ホームを持たない側線を除いて電化された。下り方向にある出発信号機は2番線と4番線が上位に宗谷本線・下位に石北本線と方向別に分かれているが、1番線は宗谷本線に固定されている。1番線と2番線は折り返しが可能である。


title: 新旭川駅

text: 旭川駅管理の無人駅で、自動券売機などは設置されていない。駅舎内に男女別の水洗式便所がある。


title: 新旭川駅

text: 当駅は日本最北端の分岐駅である。


title: 新旭川駅

text: 現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっている。貨物列車の発着はなく、貨物設備や接続する専用線もない。


title: 新旭川駅

text: かつては、日本製紙旭川工場へ続く専用線が駅から分岐していた。この専用線は、コンテナによる紙製品の発送や、工場で使用する液体塩素や石油の輸送に使用されていたが、1997年9月に廃止された。なお、コンテナ輸送は1988年3月から行われ、1994年10月に有蓋車輸送を完全に置き換えた。


title: 新旭川駅

text: 1980年代までは、周辺の製材業者や、出光興産や共同石油などの油槽所へ続く専用線も存在していた。無人駅だが、周囲は市街地である。自家用車通勤が多いため、街並みに比べて利用者が少ない。


title: 調和平均

text: 数学において、調和平均（ちょうわへいきん、）はいくつかの種類がある平均のうちの1つである。典型的には、率の平均が望まれているような状況で調和平均が適切である。


title: 調和平均

text: 正の実数について、調和平均は逆数の算術平均の逆数として定義される。簡単な例として、3つの数 , , の調和平均は次のように計算できる：


title: 調和平均

text:
正の実数 について、調和平均 は
と定義される。これは逆数の算術平均の逆数であり、
と書ける。


title: 調和平均

text:
の集合 が伴ったデータ集合 について、重み付き調和平均 (weighted harmonic mean) を考えることができ、次で定義される：
重み付き調和平均で重みがすべて の特別な場合が、上で定義した（通常用いられる）調和平均である。重みがすべて等しい任意の集合に対する重み付き調和平均は、調和平均に等しい。


title: 調和平均

text: 調和平均はでパラメータを とした特別な場合 () であり、また3つのの1つである。ピタゴラス平均の残る2つは算術平均 () と幾何平均 () である。


title: 調和平均

text: 調和平均は、典型的には率や比に対する平均を考える場合に適切である。例えば速度の平均を計算することを考えると、乗り物がある距離を時速 60 km で走りそれから同じ距離を時速 40 km で走った場合、全体の走行時間と走行距離から求められる平均速度は調和平均の値である時速 48 km であって、算術平均によって求められる時速 50 km を平均とするのは適切ではない。もっとも、調和平均が適切な場合でもしばしば誤って算術平均が用いられる。


title: 調和平均

text: 正の実数の集合に対して、調和平均を , 算術平均を , 幾何平均を とすると、3つの平均の間には関係 が成り立つ。平均を取る数の値がすべて等しいとき、かつそのときに限り、3つの平均は等しくなる。


title: 調和平均

text:
また、2数 について考えると、調和平均は
と書ける。この場合算術平均は , 幾何平均は formula_6 であるから、
という関係が成り立つ。これは formula_8 とも書け、2つの数の幾何平均は算術平均と調和平均の幾何平均に等しいということである。


title: 調和平均

text:
この関係は （データ集合の大きさ）が3以上の場合に拡張することができ、一般の場合の関係は次のようになる：
この関係式は調和平均の定義式を変形した式
から導かれる。


title: 調和平均

text: 3つの数の平均では次の関係が成り立つ：物理学では、ある状況において、特に率や比を含む多くの状況において、調和平均は最も適切な平均を提供する。


title: 調和平均

text: 例えば、乗り物がある距離を速度 （例えば時速 60 km）で走りそれから同じ距離を速度 （例えば時速 40 km）で走ると、平均速度は全距離を総走行時間を割ったものになるが、これは と の調和平均となる（時速 48 km）。調和平均が適切"でない"場合もあり、例としては、乗り物がある"時間"速度 で走ってそれから同じ時間速度 で走る場合が考えられ、その平均速度は と の算術平均となる（同じ例では、時速 50 km）。3つ以上の異なる速度で走った場合でも同様となる。


title: 調和平均

text: 異なる例として、2つの電気抵抗を接続することを考える。抵抗 （例えば 60 Ω）と抵抗 （例えば 40 Ω）とを並列に接続すると、その効果は と の調和平均 (48 Ω) に等しい同じ2つの抵抗を並列に接続した場合と同じである（合成抵抗の逆数が の逆数と の逆数との和に等しくなる）。また、この抵抗を直列に接続すると今度は と の算術平均 (50 Ω) に等しい抵抗を直列に接続したものと同じ効果となる（合成抵抗は と の和に等しい）。


title: 調和平均

text: このほかに調和平均を用いるのが適切な例としては、コンデンサを直列に接続する場合などが挙げられる。


title: 調和平均

text: なお、率や比を扱う場合でも重み付き平均を考えることが適切になることがあり、速度の例では複数の速度で異なる時間・異なる距離を走った場合が該当する。


title: 勲旧派

text: 勲旧派（くんきゅうは）は、李氏朝鮮の派閥の一つ。士林派との対比で使われる。


title: 勲旧派

text: 大地主の両班が多く、1455年の世祖の擁立に功の有った勲臣と、その子孫達で構成されていた。士林派の台頭に脅威を感じ士禍を引き起こすが、1567年の宣祖即位以降は士林派が積極的に登用されるようになり、勲旧派は政治の舞台から消えていく。


title: 勲旧派

text: 高麗末期の李成桂擁立の功臣とその子孫も勲旧派と呼ぶ場合がある。


title: プリンセスチチブ

text: プリンセスチチブは、薔薇の品種名。原名は、Princess Chichibu。


title: プリンセスチチブ

text: 1971年にイギリスのJ.ハークネス(J.Harkness)から秩父宮妃勢津子に捧げられた薔薇。


title: プリンセスチチブ

text: オレンジピンクで2 - 3輪の房咲き。香りは微香。強健で耐病性に優れる品種。


title: アサルトライフル

text: アサルトライフル（）は、実用的な全自動射撃能力を持つ自動小銃のことである。従来の小銃弾（フルサイズ弾）より反動の弱い弾薬（中間弾薬）を用いることで全自動射撃を容易にしているものが多い。


title: アサルトライフル

text: 一方で、M14小銃のようにフルサイズ弾を使用する自動小銃は全自動射撃に向いていないため、バトルライフルなどと呼ばれて区別される場合もある。


title: アサルトライフル

text: 現在の軍隊ではアサルトライフルが最も一般的な銃器となっており、旧世代にあたるものならば発展途上国や武装勢力にもよく普及している。


title: アサルトライフル

text: 日本語では突撃銃と訳される。自衛隊が配備している火器の中では89式5.56mm小銃がアサルトライフルに該当する。


title: アサルトライフル

text: 連射と単射を切り替え可能な歩兵用の自動小銃としては、かつてフェドロフM1916、、ラインメタルFG42などが存在したが、現代的な意味でのアサルトライフルは第二次世界大戦中にナチス・ドイツで開発されたStG44に端を発する。StG44とは"Sturmgewehr 44"（44年式突撃銃の意）の略称であり、アサルトライフルとは"Sturm"（突撃）"gewehr"（小銃）なる語を英訳したものである。


title: アサルトライフル

text: 1949年、StG44と同様の設計思想で製作されたAK-47がソビエト連邦にて制式化された。1950年代からは東側諸国でも7.62x39mm弾の配備が始まった。アメリカ陸軍およびアメリカ国防情報局が1970年に作成した資料『Small Arms Identification and Operation Guide - Eurasian Communist Countries』（小火器識別および操作ガイド - ユーラシアの共産主義国）では、AK-47を「7.62-mm Kalashnikov assault rifle (AK-47)」として掲載しており、アサルトライフル（Assault rifles）の性質について次のように解説している。1967年には、アメリカ陸軍でもこの概念に合うM16A1を歩兵用主力小銃として制式化していた。1970年代からは西側諸国でも5.56x45mm NATO弾の配備が始まった。


title: アサルトライフル

text: AK-47およびM16の制式名はそれぞれ、（カラシニコフ自動小銃1947年型）、（16型5.56mm口径小銃）であり、ソビエト連邦、アメリカ合衆国両国ともアサルトライフルの意味の名称は用いなかったものの、ベトナム戦争以降、AK-47とM16は代表的なアサルトライフルとして認識されていった。その後、各国の歩兵用主力小銃として東側では7.62x39mm弾を使用した自動小銃が、西側では5.56mm NATO弾を使用した自動小銃が採用されていき多数派を占めるようになった。これらの弾薬を使用した自動小銃が歩兵用の主力火器として採用され、アサルトライフルとして認識されている。ただし、アサルトライフルを定義する具体的な数値は決まっていない。


title: アサルトライフル

text: 銃は第一次世界大戦までは精度や射程を競っていたが、機関銃の登場がそれを変えた。そして、機関銃の軽量化が進むと携行可能な軽機関銃や短機関銃、自動小銃が多く生み出され、歩兵（小銃手）の火器としてはアサルトライフルに収束したのである。


title: アサルトライフル

text: アサルトライフルという概念の目標は、短機関銃が担っていた至近距離での掃射と小銃が担っていた中距離（300-400m）での狙撃能力の両立である。これを実現するため、有効射程500m程度の低反動な弾薬を用いることが多い。セミ/フルオートの切替射撃機能（引き金を引くと決められた数だけ連射するバースト機能を有する銃も存在する）を持ち、ガス圧作動方式等の自動装填機構、着脱式弾倉を有している。


title: アサルトライフル

text: また、反動制御を容易とする目的から、軽機関銃と同様の直銃床スタイル（銃身軸線の延長上に銃床が位置する）が一般的であり、その保持を容易とするためのピストルグリップも重要な要素となっているほか、反動制御の容易なブルパップ方式でデザインされた製品も多い。


title: アサルトライフル

text: 近年の製品では、金属製の基幹部品（銃身や機関部など）に、環境の変化に強い繊維強化プラスチックの大型構成部品（ストックやハンドガードなど）が組み合わせられたものが多く、鋼板プレス加工や繊維強化プラスチックによる一体成型など生産性に優れた手法で製造され、単価が安い点もアサルトライフルの特徴となっている。


title: アサルトライフル

text: アサルトライフルと同種の火器を指す名称は複数あるが、国や組織によって厳密な定義は異なる。


title: アサルトライフル

text: ドイツ語で同種の火器を指す「」（StG, StGw, SG,シュトゥルム・ゲヴェーア）という言葉は、第二次世界大戦中に開発された新型小銃MP43を改称する為、アドルフ・ヒトラー自らが考案した名称と言われている。シュトゥルム・ゲヴェーアという言葉が考案されるまで、同等の火器はMaschinenkarabiner（MKb, マシーネンカラビナー、「マシンカービン」）と呼称されていた。例えば1942年に提出されたStG44の試作型にはMKb42なる名称が与えられ、また、1945年に試作された突撃銃はMKb Gerät 06Hと仮称され、後にStG 45(M)すなわちモーゼル型45年式突撃銃と呼称された。


title: アサルトライフル

text: ドイツ民主共和国（東ドイツ）では同種の火器をMaschinenpistole（MPi）、すなわち短機関銃と呼称した。国家人民軍設立当初には、StG44がMPi-44の名称で採用され、後に採用されたAK-47はMPi-Kすなわちカラシニコフ式短機関銃と呼称された。1980年代後期になってから、Sturmgewehrの語を用いるStG940シリーズが開発された。


title: アサルトライフル

text: ドイツ連邦共和国（西ドイツ）で編成されたドイツ連邦軍では、G3やG36に見られるように、制式小銃の名称にはSturmgewehr（StG)ではなくGewehr（G）すなわち小銃という表現のみ用いた。銃器を分類する語としては使われており、例えばドイツ連邦陸軍はホームページ上でG36をSturmgewehrと呼び、G3もSturmgewehrとして言及されることがある。


title: アサルトライフル

text: ドイツの大手銃器メーカーヘッケラー&コッホ社も製品の分類にSturmgewehrを用いている。G36、HK416、HK417がここに分類されている。


title: アサルトライフル

text: オーストリア軍では、かつて国産化したFALをSturmgewehr 58として採用していたほか、ステアーAUGをSturmgewehr 77の制式名称で採用している。スイス軍では、かつてSIG SG510をSturmgewehr 57として採用していたほか、SIG SG550をSturmgewehr 90として採用している。


title: アサルトライフル

text: 英語の「Assault Rifle」（アサルトライフル）は、ナチス・ドイツで造語されたシュトゥルム・ゲヴェーア（Sturmgewehr）という用語を英訳したものとされている。1980年代には民生市場でアサルトライフルを原型とするスポーツ用小銃が流通し始め、この語は一般にも広く認知されていった。


title: アサルトライフル

text: 1945年にアメリカ陸軍で作成されたMP43の改称に関する報告書では、ドイツ側が造語したSturmgewehrの訳語として「Assault Rifle」が使われ、機能については従来通りの「machine carbine」であるとしている。


title: アサルトライフル

text: 1973年の『Small Arms Identification and Operation Guide - Eurasian Communist Countries』の記述に従えば、アメリカ陸軍におけるアサルトライフルの定義は「短機関銃と小銃の間の威力の弾薬を用い、短く小型で、セレクティブ・ファイア機能を備え、低反動で、フルオート射撃時の有効射程は300m程度の銃である」と解釈することができる。また、全米ライフル協会（NRA）の立法行動研究所（NRA-ILA）では、アメリカ陸軍によるものとして「中間威力の弾薬を用い、セレクティブ・ファイア機能を備えるライフル」（a selective-fire rifle chambered for a cartridge of intermediate power.）という定義を紹介している。


title: アサルトライフル

text:
では、アサルトライフルという語を次のように説明している。
アメリカ合衆国では、銃規制の議論に関連して定義の曖昧な「アサルトライフル」という言葉がしばしば問題となり、また規制対象として法的に定義された用語「アサルトウェポン」（）と混同されることも多い。


title: アサルトライフル

text: 西側諸国（主にアメリカ合衆国）においては、M14小銃のような大口径自動小銃を特にアサルトライフルと区別する場合、バトルライフルという表現が用いられることもある。


title: アサルトライフル

text: ロシア語で同種の火器を指す「」（アフタマート）について、現在は1991年に発効したGOST規格28653-90号「小火器・用語と定義」（）の中で定義されている。アフタマートは「自動式カービン」（）であるとされており、ここで言うカービン（, カラビン）については「短銃身を備える軽量小銃」（）とされる。また、小銃（, ビントフカ）は「ライフリングがあり、銃床を肩に当て両手で保持・射撃する構造の小火器」（）とされている。


title: アサルトライフル

text: 日本語で同種の火器を指す突撃銃という言葉は、『防衛省規格 火器用語（小火器）』の中で定義されている。突撃銃は英語の"Assault Rifle"に対応する語であり、「小銃の一種で，突撃射撃に適している銃。全自動と半自動の機能及び多数弾を給弾できる弾倉を有する。」とされている。また、ここで言う「突撃射撃」については「突撃に際して，通常，腰だめ又は立姿で行う射撃」と定義されている。


title: アサルトライフル

text: ただし、89式5.56mm小銃や64式7.62mm小銃に見られるように、自衛隊などが採用した"Assault Rifle"に相当する火器は小銃と呼称されている。また、同種の火器についてアサルトライフルというカナ表記や自動小銃という表現が用いられることも多い。


title: アサルトライフル

text: 各種の自動火器が発達しはじめた20世紀初頭、アサルトライフルという概念は未だ存在しなかったが、その先鞭となる銃器が出現していた。


title: アサルトライフル

text: アサルトライフルの概念に近い最初の自動小銃は、1890年に発明されたイタリア製の（Cei-Rigotti）だと言われている。これは20世紀の初めに開発されたガス圧作動方式のセミ/フル両用のカービンサイズの自動小銃だったが、試作レベルに止まって軍隊には供給されなかった。チェイ＝リゴッティはイタリア軍の標準的な小銃弾だったのほか、より強力なアルゼンチンの7.65mm弾を用いるモデルもあった。弾倉は固定式で、装填にはストリッパー・クリップが必要だった。


title: アサルトライフル

text: 同時期、フランスではルベルM1886を更新する為の自動小銃の開発が進められており、その中でとして知られる自動小銃が試作された。この銃は6x60mm弾という小口径弾を使用し、セレクティブ・ファイア機能や着脱式弾倉を備えていたものの、重量が20ポンド以上（ルベル小銃は9.7ポンド）もあった為、結局採用には至らなかった。ENT B1は機関銃の役割を兼ねることも期待されていた。


title: アサルトライフル

text: その後、1913年にロシアでショートリコイル方式のフェドロフM1916自動小銃が実用化され、第一次世界大戦と続くロシア内戦で実戦使用された。フェドロフM1916は12,000丁あまりが生産されたが、ロシア革命後の混乱と、使用弾薬である6.5mmx50SR有坂弾（三八式実包）の供給（革命後に関係が悪化した日英から供給されていた）上の問題から10年足らずで製造中止となった。しかしその後1939年の冬戦争に再度実戦投入され、鹵獲された同銃は後のMP43出現のきっかけとなった。開発者のウラジーミル・フョードロフ自身はこの銃を歩兵用小銃と考えていたとされるが、軍部からは軽機関銃の一種と見なされていた。


title: アサルトライフル

text: 第一次世界大戦中、フランスはアメリカ製半自動小銃を2,500丁程度購入し、その大部分にセレクティブ・ファイア機能や大容量の着脱式弾倉を追加する改造を施した。この改造小銃は1917年から1918年まで使用された。M1907が使用するは、後の7.62x39mm弾と同程度のエネルギーを有する比較的弱装の小銃弾であった。


title: アサルトライフル

text: ウィンチェスター M1917マシン・ライフル（Winchester Model 1917 Machine Rifle）は、観測気球を攻撃する為にアメリカで考案された自動小銃である。.351 WSL弾を小口径化した.345ウィンチェスター弾を使用し、機関部上に2本の着脱式弾倉が突き出した特徴的な外見をしていた。いくつかが地上装備に転用され、着剣装置も設けられたとされている。直銃床など後のアサルトライフルに見られる特徴を備えていた。


title: アサルトライフル

text: 1918年、フランスでが設計された。.351 WSL弾を原型とする8mm弾を使用する自動小銃で、着剣装置と二脚が設けられていた。重量が5.1kgと非常に重く、また400m以上の射撃において精度が低いことが問題視され、採用には至らなかった。


title: アサルトライフル

text: この時代に試作された自動小銃には、当時の水準では弱装とされる弾薬を使用することで反動の軽減を試みるものが見られた。これら弱装弾薬のエネルギーは、後に中間弾薬と総称される事になる弾薬と同水準であった。


title: アサルトライフル

text: 一方、従来の小銃弾を用いるセレクティブ・ファイア機能付き自動小銃も多数実用化されている。例えば1915年にフランスで採用されたMle1915自動小銃、1917年にアメリカで採用されたブローニングM1918自動小銃（BAR）などである。また、ルイス銃の開発者であるは、アサルト・フェーズ・ライフル（Assault phase rifles）と呼ばれる一連の試作自動小銃をM1918自動小銃の対案として設計した。こうした自動小銃はMle1915が初めて実現した「突撃射撃（）が可能な自動火器」というコンセプトに沿った設計だったものの、小銃弾を使用することによる反動の大きさや銃および銃弾の重量、製造および兵站上のコストが問題となり、歩兵用小銃としての普及は進まなかった。


title: アサルトライフル

text: そのほか、第一次世界大戦末期には拳銃弾を用いる軽量な個人用自動火器としていくつかの短機関銃が開発されている。


title: アサルトライフル

text: 第一次世界大戦後も、各国で新型自動小銃の研究は続けられた。ただし、新たなコンセプトへの不信や新型銃弾を使用する自動小銃を採用した場合に想定されるデメリット、すなわち銃弾消費増加、新銃弾採用による兵站コスト増加、人員以外の標的（馬、軽車両、航空機など）に対する攻撃能力の喪失といった問題から、1940年代初頭までは弱装弾薬を使う自動小銃の研究が活発化しなかった。


title: アサルトライフル

text: 1920年、スイスでMP1920として知られる銃器が設計された。の責任者だった技師が手がけたもので、彼がかつて設計した短機関銃とよく似た構造をしており、機関部側面に30発着脱式弾倉を備えていた。MP1920はを原型とする7.65x35mm短小弾（ラウンドノーズ、弾頭重量123gr、初速2,000 ft/s）を使用していたが、改良型のMP1921では同じ短小弾をネックダウンした7mm尖鋭弾が用いられた。フラーが手がけたいくつかの銃器は、後にドイツの自動小銃開発に影響を及ぼしたとも言われている。


title: アサルトライフル

text: 1921年、イタリアでM1921として知られる半自動小銃が試作された。これは長距離射撃よりも比較的近距離での戦闘を重視した銃で、新型の短小弾を用い、大容量の着脱式弾倉も備えていた。


title: アサルトライフル

text: 1930年代、ヴァイマル共和政時代のドイツでも弱装弾薬および新型自動小銃の研究が行われた。ナチ党の権力掌握を経てナチス・ドイツの時代が幕を開けた頃、技師によってあるいはMKb 35と呼ばれる自動小銃が試作された。この銃は7.75x40.5mmという弱装弾薬を用い、陸軍および空軍への配備を想定して開発が進められていたものの、第二次世界大戦直前の1939年にはプロジェクトが中止された。


title: アサルトライフル

text: 各国で実用的な自動小銃の開発が進む中で、米国では.30-06スプリングフィールド弾に替わる弱装小銃弾としてを使用するピダーセン自動小銃の採用が検討された。


title: アサルトライフル

text: .276ピダーセン弾はチェイ＝リゴッティに使用された6.5mmx52カルカノ弾やフェドロフに使用された6.5x50mm有坂弾に近い弱装弾薬であり、弱い反動から自動小銃の弾薬として適当だと考えられたが、自動小銃の機械的信頼性が低かったため実用化が遅れているうちに満州事変が勃発したため、有事を前にしての弾薬変更のリスクを危惧したマッカーサーによって1932年に.276ピダーセン弾の採用は却下された。


title: アサルトライフル

text: この時、スプリングフィールド造兵廠が試作した.276ピダーセン弾用の自動小銃は.30-06弾用に再設計されて、後にM1ガーランド小銃として1936年に制式採用されている。


title: アサルトライフル

text: また、太平洋戦争直前の1941年には、拳銃や短機関銃と小銃の中間にあたる用途にM1カービンなる小型自動小銃が開発された。もともとはフルオート射撃もできるように設計されていたが、最初のバージョンではこれは省略され、後のM2カービン・M3カービンで選択可能となった。


title: アサルトライフル

text: M1カービンに使用された.30カービン弾は（1,190J）で、.45ACP弾より倍近く強力だったが、小銃弾である.30-06弾にははるかに及ばない弾薬だった（後に.30カービン弾を使用する短機関銃や拳銃が製造されている）が、457mmの銃身から撃ち出される事で、短機関銃よりもはるかに高い初速を出し、精密な射撃も可能であり、軽快な速射性から近接戦闘にも向いていた。


title: アサルトライフル

text: 現代のアサルトライフルに使用される弾薬と比較すれば.30カービン弾は弱すぎる弾薬だったが、100万丁以上製造されたM1/M2カービンの閉鎖機構は、小口径高速弾を使用するアサルトライフルに多く採用されている。


title: アサルトライフル

text: 米軍から本銃を供与された自衛隊や韓国軍でも長く使用され、初期のベトナム戦争ではAK-47に対抗できる有効な火器を持たなかった米軍で、最もアサルトライフルに近い銃として使用された。


title: アサルトライフル

text:
第二次世界大戦中、ナチス・ドイツにおいてStG44が開発され、現代的なアサルトライフルの基本概念が確立された。StG44は7.92x33mmクルツ弾と呼ばれる弾薬を使用した。
ドイツでは1940年頃から7.92x33mm弾を用いる新型自動小銃の設計を行っており、1942年からはMkb42として設計が行われ、1943年にMP43として採用、そして1944年に「突撃銃」（Sturmgewehr, シュトゥルムゲヴェーア）という用語を初めて用いたSturmgewehr 44（StG44）に改称されたのである。


title: アサルトライフル

text: StG44の出現以降、これを鹵獲してアサルトライフルの概念を理解した各国で様々な弾薬が開発され、戦中から戦後を通じてソ連・英国・ベルギー（FN社）・西ドイツといった諸国・企業でアサルトライフルの試作・配備が進んだ。


title: アサルトライフル

text: しかし、冷戦の中でソ連本土を攻撃できる核兵器とその運搬到達手段の開発を重視し歩兵用装備の更新を見送ったアメリカと、インドシナ・アルジェリアへの介入戦争で戦時状態が続いたフランスは、この流れに乗り遅れた。


title: アサルトライフル

text:
第二次世界大戦後のソビエト連邦では、ミハイル・カラシニコフ技師によってAK-47の開発が行われた。AK-47が使用する7.62x39mm弾は、既存小銃弾で問題視されていた交戦距離以上の過剰な射程と強い反動を解決するために開発された弾薬である。この結果、弾薬は必要な性能を保持したまま軽く小さくなり、射撃時の反動は減り、弾薬が軽いためより多くの弾薬を持ち運ぶことが可能となった。また銃本体も軽くなることで30発弾倉を装備でき、兵士1人当たりの火力は向上した。切削加工や木材を多用しており先進的な生産技術は用いられなかったが、セミ/フル切り替え可能な初のアサルトライフルであった。ボルトキャリアはピストンとチャージングハンドルが一体化した構造になっており、生産性や頑丈性を優先している。AK47のセレクターは上から安全/連射/単発の順となっている。一見、安全/単発/連射の方が自然なように思われるが、これは戦場でとっさにセレクターを操作した場合を考慮した合理的なものである。急な操作では力加減が難しく、一気に一番下まで操作してしまうことが多いため、一番下が連射だと無駄弾を撃ってしまいがちになる (最悪の場合、恐慌状態に陥った兵士が全弾乱射してしまい、周囲の味方まで危険に晒すことになりうる)。一番下を単発にすることで、弾薬の浪費を防ぎ、無用の危険を避ける効果がある。
世界各国に銃器を輸出してきたベルギーのFN社は、大戦中にドイツに占領され、ドイツ軍への兵器供給に協力した事から、ドイツの兵器開発思想を吸収しつつ、戦後は英国のEM-2自動小銃や.280ブリティッシュ弾構想に賛同してFN FALを試作した。


title: アサルトライフル

text: .280ブリティッシュ弾構想は7.62x51mm NATO弾の採用によって潰えたが、FN FALは伝統的な切削加工による頑丈なレシーバのおかげで7.62mm NATO弾への対応に難なく成功し、西側において第一世代の突撃銃となった。開発国であるベルギーだけでなく、イギリス、カナダ、オーストリア、インド、イスラエル、ブラジル、アルゼンチン、オーストラリア、ニュージーランドなど西側各国で採用されるなど、世界中に輸出されるベストセラー製品となった。


title: アサルトライフル

text: FN FALは当時としては先進的なプラスチックを採用したライフルだが年代や生産国によっては木材が使用されるなど、技術的にはまだ未熟だった。構造に関してはコッキングレバーとセレクターが左側に備えられ射撃姿勢を保ったままの操作が可能であり、ボルトリリース機能が搭載された。作動方式はM1カービンなどで使用されてきたショートストロークピストン式を採用した。反動をコントロールし易い直銃床スタイルでデザインされていたが、強烈な反動を生じる7.62mm NATO弾を使用してのフルオート射撃の制御には困難があり、多くの諸国ではフルオート機能を外して運用されている。


title: アサルトライフル

text: 戦後に再軍備を許されたドイツ連邦共和国（西ドイツ）は、当初FN FALをG1として装備したが、ライセンス生産の問題でFN社との交渉が難航したため、戦後にスペインへ移った旧モーゼル社技術陣により開発され、同国で採用されていたセトメ モデルB小銃が新生ドイツ連邦軍の関心を集め、1959年にはH&K社によって改良されたものがG3小銃として採用された。


title: アサルトライフル

text: 原型となったセトメ モデルBは、7.92x33mmクルツ弾と同系統の7.92x40mmセトメ弾や7.62x51セトメ減装弾を使用し、ローラー遅延閉鎖機構を持つStG45(M)を母体としていた。


title: アサルトライフル

text: 既にドイツ連邦軍でも7.62mm NATO弾が採用されていたため、強力な弾種への変更に伴う再設計を迫られたが、セトメはロッキング・ピース部の傾斜角度を変えるだけで難なく7.62mm NATO弾に対応できた。


title: アサルトライフル

text: AKやFALなどのガス圧作動方式とは異なりG3は、ローラーロッキングによるディレードブローバック方式を採用しており命中精度を悪化させるガス導入孔やガス・ピストン等が存在しないため高い命中精度を有し、単純な構造から高い信頼性を両立させていた上に、製造を担当したH&K社には、ナチス・ドイツ時代に省力化のため開発されたプレス加工技術や、冷間鍛造技術によってライフリングや薬室を一度で成型する銃身製造法など、他国に存在しない高度な技術が継承されており、これを応用したG3は低コストで大量生産する事ができた。


title: アサルトライフル

text: 先進的な技術で一時代を画したH&K社だったが、ナチス・ドイツ時代の遺産だった各種の生産技術が普通に利用できる技術として一般化した事で、技術的独自性よりも大市場である米国におけるマーケティングを重視する姿勢へと変化しており、外国企業ながら米軍との緊密な関係を築くに至っている。


title: アサルトライフル

text:
FALをも凌駕する信頼性から開発国であるドイツ以外にノルウェーやスウェーデンなどの気候が厳しい国での採用が多かった。また、G3は反動が弱いためFALのようにフルオート機能を外して運用される事は少なかった。FALとG3の性能が十分であったこと、独自の小銃を開発する土台がなかったことからFALとG3に多少の仕様変更を加えることは多かったものの現代のように各国で全く新しい小銃が採用される例は少なかった。
第二次世界大戦後のアメリカ軍では、第二次世界大戦以来極めて効果的かつ有効に運用されてきた.30-06弾とこれを用いるM1ガーランド及びBARへ絶大な信頼を寄せていた。これらの後継として.30-06弾の威力を多少低下させただけの7.62x51mm NATO弾とM1ガーランドをベースにフルオート機能と着脱式弾倉を追加しただけのものに近いM14を採用した。ベトナム戦争時にベトナム民主共和国が使用したAK47はM4カービンと同程度の全長であり、それに対して全長1mを超えるM14は取り回しにおいて劣っていた。また、M14はAK47と比較して反動が大きいためフルオート制御が難しく携行弾数でも劣り歩兵の戦力差は明らかだった。英国やカナダなどが強硬に反対を唱えたにも関わらず無理やり7.62x51mm NATO弾をNATO標準弾として採用させたアメリカだったがベトナム戦争でそれが間違いであったことを自国軍兵士の犠牲によって身をもって味わった。また、戦時中にドイツ軍が示した突撃銃の概念も広く理解されていなかった。


title: アサルトライフル

text: 1961年、フェアチャイルド社のアーマライト事業部が開発したM16自動小銃をアメリカ軍は制式採用した。M16で使用された.223レミントン弾は7.62x39mm弾に近い性質をもつ弾薬であり利点もおおむね共通する。初期の弾倉はM14などの旧式小銃と同じく20発の装填数だったがAK47の湾曲した弾倉を参考に30発に増やされたものが開発され小口径高速弾の利点を更に活かすことに成功した。フェアチャイルド社は航空機メーカーであり従来の銃器メーカーでは使用が困難だった航空機用アルミ合金をレシーバーに使用している。また、M14で問題とされていた木材は使用せず既にH&K G3などで実用化されていたプラスチックをグリップやストックに使用している。また、M16の銃身下に装着する単発式のグレネードランチャーであるM203もM16と同時期に採用され単純で安価だが信頼性が高く擲弾による攻撃力が高いため現在でも引き続き使用されている。


title: アサルトライフル

text: ソ連は米国の小口径高速弾採用に刺激され、独自の小口径高速弾である5.45mm×39弾と、これを用いるAK-74を制式採用した。同弾は、その後AIMS-74や、88式自動歩槍（北朝鮮におけるAK74のコピー）アサルトライフルでも採用されている。


title: アサルトライフル

text: 5.45mm×39弾は米国のM193弾よりエネルギー・速度などで劣っているが、従来の7.62mm×39弾と大差ない腔圧のため、銃器に与える負担が少なく、ソ連は従来のAK製造ラインをそのまま転用する事が出来た。


title: アサルトライフル

text: 5.45mm×39弾は7.62mm×39弾に比べて装薬が少なく、エネルギーは半分程度しかないため、殺傷能力が劣ると見られていたが、先端内部には空洞があり着弾時にはそこが潰れることにより高い殺傷力を有していた。また、弾芯には鉛だけでなく鋼も使用しておりボディアーマーへの貫徹力も重視している。形状は空気抵抗を減らすため細長く後部は絞られた形状になっている。後のソ連によるアフガン侵攻で7.62mm×39弾よりも高い性能を秘めていた事が判明し、当時FN社で開発中だったM855/SS109の弾頭はこれを参考に完成されている。また、後に中国で開発された5.8×42mm弾も同じ弾頭構造を採用しており、銃口初速930m/s、弾頭重量4.26g、運動エネルギー1,842Jで、中国はこの新しい弾薬について、新NATO弾やロシアの小口径弾よりも高性能で殺傷能力が高いと主張している


title: アサルトライフル

text: また1980年代にFNCに使用されるSS109が5.56mm NATO弾として、M16およびFNCに使用される弾倉がSTANAG マガジンとしてNATOで標準化された。各国で開発中であったほとんどのライフルは5.56mm NATO弾とSTANAGマガジンに対応させるため仕様の変更がなされた。


title: アサルトライフル

text: 小口径高速弾は従来のフルサイズ小銃弾より低反動だがそれでもフルオートでは有効な命中精度は期待できず無駄に弾薬を消費するだけであるため軍隊では基本的にセミオートで射撃を行うように指導されている。ただし、CQBなどの特殊な状況下ではフルオートは強力な防衛手段となるため依然としてフルオート機能は搭載されている。


title: アサルトライフル

text: 1970年代にオーストリアで開発されたステアーAUGは、5.56mm NATO弾を採用するライフルとして、またブルパップ方式を採用するライフルとしても初期に実用化されたものである。オーストリアは永世中立国であるためSS109がNATO制式弾となる前に5.56mm NATO弾を正式採用できた。部分的に使用されていたプラスチック素材を全体に使用し、後付けとされていたスコープを標準で取り付けるなど当時としては画期的な要素を多く取り入れた構造はそれまでのアサルトライフルとは一線を画した。


title: アサルトライフル

text: ブルパップ方式のアサルトライフルは、薬室をグリップ（銃把）の後ろに位置させることで、銃全体をコンパクトにしながらも、バレル（銃身）を長くできるという利点を持っている。ブルパップ方式の欠点として廃莢口が顔のすぐ横にあり左に構えることが難しいが排莢方向の左右切り替えによる両手利きに対応している（特殊な例としてFN F2000は排莢方向を前方とすることで排莢方向の切り替え作業を不要としている）。標準装備していた1.5倍率のスコープのレティクルは小さな丸が描かれているシンプルなもので、それまでのスコープは遠距離で精密射撃をするものだったが、このスコープは照準を容易にするものであり後に登場するドットサイトに近い特性を持っていた。また、ブルパップ方式特有の短い照準線長を補っていた。


title: アサルトライフル

text: ブルパップ方式は全長がコンパクトであり、重心がグリップのすぐ後ろに来るため、市街戦やジャングル戦などの索敵時に取られるポイント&シュート（銃身をやや下に向け、銃床を肩に当てて保持し、敵を発見した瞬間に銃口を視線の先に合わせて銃口を持ち上げ、顎下で銃の動きを止める事で、素早く敵に照準を合わせて射撃を行う）の姿勢を保つのに適しており、兵士の動線を短縮化させる事ができる。


title: アサルトライフル

text: 欠点としては、伏射姿勢ではマガジン交換がしにくい点と、一度廃莢口の向きを決めてしまうと、分解してボルトの向きを入れ替えない限り廃莢方向を切り替えられないのと、廃莢口が顔のすぐ横に来てしまうことが合わさり、とっさに逆の手で発射すると頬に熱い空薬莢が直撃する危険性が挙げられる。


title: アサルトライフル

text: また、ブルパップ式アサルトライフルは伝統的な形式のアサルトライフルと比較した場合コンパクトではあるが特質なものが多い。ステアーAUGと同世代にあたるフランスのFAMASはブルパップ方式ではない伝統的な形式のHK416に置き換えられ、ステアーAUG登場以降に開発されたブルパップ式アサルトライフルはイギリスのL85、シンガポールのSAR21、ベルギーのFN F2000、イスラエルのIMI タボールAR21、クロアチアのVHS、中国の95式自動歩槍などがあるが伝統的な形式のアサルトライフルと比較して少数派となっている。


title: アサルトライフル

text: ブルパップ式アサルトライフルが実用化されたあとも伝統的な形式のアサルトライフルは開発された。東西統一を果たした後のドイツ連邦軍は、NATO制式弾が7.62mm NATO弾から5.56mm NATO弾に移行したことに合わせH&K G3に代わる新しい小銃の採用を計画していた。1990年代に、ドイツが開発したH&K G36は、従来のローラーロッキングによるディレードブローバック方式ではなくFALやステアーAUGで採用された堅実なショートストロークピストン式を採用している。ほかにも強化樹脂の多用、銃身後端以外には支持点のない“フリーフローティングバレル”構造の採用、左右両方からの操作が可能なアンビセレクターの採用、携帯性を向上する折り畳み式ストックの採用をするなど先進的な要素を多く持つがショートストロークピストン式と同様にいずれも1990年代には実用化されておりG36はそれらをまとめあげたものに過ぎなかった。G36で開発された要素としてはドットサイトとスコープの併用が挙げられる。G36に搭載されたドットサイトは電気を消費するもののステアーAUGのスコープより照準を容易にし、精密射撃用の3倍率のスコープも搭載されており近距離および遠距離での射撃を容易にした。G36の完成後はドイツ連邦軍における新小銃採用のトライアルでステアーAUGを下しG36が採用された。


title: アサルトライフル

text: フェアチャイルド社のM16系統の知的財産権はコルト社に売り払われコルト社による生産が行われた。


title: アサルトライフル

text: アメリカ軍は1984年より、制式カービンの開発要求を行なっており、M4カービンはM16自動小銃の後継として選定された。


title: アサルトライフル

text: AK47の全長870mmに対しM16の全長は999mmでお世辞にも取り回しがいいとは言えず、M4カービンは850.9mmに短縮された。アメリカは銃器に携帯性はさほど要求せず折り畳み式銃床の代わりに伸縮式銃床を装備している。アッパーレシーバーには照準器の装着を容易にするピカティニー・レールが搭載されピカティニー・レールに対応する照準器の装着が可能となった。当初は照準器装着用のマウントとして使用されたが、使い勝手の良さからレーザーサイトやフラッシュライトをはじめとする他のアクセサリーを装着するためのマウントとしても注目された。わずか1年後にはピカティニー・レールを備えたアルミ合金製のハンドガード（Rail Adapter System）が採用されアメリカ軍のM4カービンに取り入れられた。このハンドガードは全体がレイルで覆われているためアクセサリー類取り付け位置の自由度は高いがレイル自体の重量が負担となり、またレイルカバーと呼ばれる保護パーツが必要となった。こうした問題点を回避するため同じくM16の派生型であるコルト・カナダ C7のハンドガードはレーザーサイト、フラッシュライト、グレネードランチャーを装着できる最低限のレイルのみ備える。


title: アサルトライフル

text:
M4カービンの派生モデルとしてH&K社によって開発されたHK416が存在し、アメリカ海兵隊に分隊支援火器M27 IARとして採用されている。
歩兵の機械化が進み交戦距離が短縮する中で、ベトナム戦争のジャングル戦に適応するために始まった小口径・高速弾化であるが、近距離化していたはずの交戦距離の概念が2001年に勃発したアフガニスタン紛争や2003年に勃発したイラク戦争といった山岳部・砂漠地帯での非対称戦争では、旧式弾薬の有効射程と殺傷力の前に再度あやふやとなった（武装勢力が主に使用した7.62x39mm弾は350mまで殺傷力を保つのに対し、有志連合諸国が使用した5.56mm NATO弾は250mまでしか殺傷力を保てない）。


title: アサルトライフル

text: 5.56mm NATO弾の中距離以降での殺傷力の低さが問題視される傾向があり、民間軍事会社の社員達が7.62mm口径の火器を使用するのを見て、これを真似して鹵獲や闇市場で入手したAKを使用する兵士が出現したり、引退して倉庫に眠っていたM14がマークスマン・ライフルとして再度持ち出される事態まで発生した。


title: アサルトライフル

text: こうした状況から、有効射程の延長と殺傷能力の向上を目的に、初速と弾頭重量を保ちつつ、弾薬の口径を6mm台に上げ直す動きがあり、米軍の次期アサルトライフルトライアルでは.260弾、.264 USA弾、.277 USA弾、M855A1（5.56mm NATO弾）、6.8mm×43SPC弾（7.62x39弾相当）、M80A1（7.62mm NATO弾）がテストされている。これらの弾薬の採否について今以って結論は出されていないが、採用は一部の特殊任務や試験運用に留まり評価は定まっていない。


title: アサルトライフル

text: 一方で、弾頭の大口径化は弾薬だけでなく銃自体の重量増加にもつながるため、小柄な体格のマイノリティ出身兵士が多い軍隊では、威力を重視した大口径の銃弾を使用する銃は運用上不利となる。銃弾が重量化大型化すれば携行弾数は減少するという基本的な問題もあり、大量の5.56mm NATO弾ストックを維持している同盟国との調整など様々な問題をはらんでいる。また、近年では光学照準器などの普及により、単純に命中していなかっただけである可能性も指摘されている。


title: アサルトライフル

text: 様々なメリットをもたらした5.56mm NATO弾はNATO加盟国とその友好国など世界各国で使用される弾薬となった。また、ワルシャワ条約機構加盟国がNATOに加盟したことも5.56mm NATO弾の普及を加速させた。現在のNATO加盟国で使用されているアサルトライフルはコルト・カナダ C7（オランダ、カナダ、デンマークが採用）、HK416（ノルウェー、フランスが採用）、Cz805（チェコ、ハンガリーが採用）、G3（ポルトガル、ギリシャ、トルコが採用）、G36（ドイツ、スペイン、ラトビア、リトアニア、モンテネグロが採用）、Vz 58（スロバキアが採用）、ガリル（エストニアが採用）、F2000（スロベニアが採用）、VHS（クロアチアが採用）、AK47（ブルガリアが採用）、AIMS-74（ルーマニアが採用）、MSBS（ポーランドが採用）、ステアーAUG（ルクセンブルクが採用）、FNC（ベルギーが採用）、L85（イギリスが採用）、ベレッタ AR70/90（アルバニアが採用）、M4カービン（アメリカ合衆国が採用）、ベレッタ ARX160（イタリアが採用）であり5.56mm NATO弾を使用するアサルトライフルがかなりの割合を占めている。


title: アサルトライフル

text: M4カービンの後継として開発されたFN SCARはショートストロークピストン式を取っているため、命中精度は若干低下するものの、ボルトキャリアが汚れることはなくなった。ステアーAUGやG36で多用されたプラスチックを使用しているが5.56mm NATO弾の普及と同時期に開発されたピカティニー・レールを備えるためM4カービンと同じくアルミ合金も使用している。またM4カービンでは不可能だった折り畳み式銃床を装備しているだけでなくその銃床は伸縮式でもある。M4カービンの全面更新用たる米軍次期カービン計画（ICC：Individual Carbine Competition）に応募されたが、「M4に全面的に更新しなければならないほどの問題はなく、予算的にも困難が多い」として中止されアメリカ軍に全面的に採用される機会は訪れなかった。FN SCARは商業的には成功していないがその構造は後に登場するベレッタ ARX160、CZ805、MSBSに影響を与えた。また、すべての操作系の左右両用化、廃莢方向の左右切り替え機能を備えるアサルトライフルが多く登場し単純な扱いやすさではFN SCARより優れたものが多く開発されている。


title: アサルトライフル

text: 歩兵の機械化が進み交戦距離が短縮し続けた第一次世界大戦以降の戦訓に基づき、歩兵用小銃の射程距離は短縮の一途を辿り、ベトナム戦争における小口径高速弾の採用で頂点に達した。


title: アサルトライフル

text: しかし、現代軍同士の交戦やジャングル戦では近距離化していたはずの交戦距離の概念が、アフガニスタン紛争やイラク戦争といった近年増加している山岳部・砂漠地帯といった開けていて見通しの良い場所での対テロ戦争（非対称戦争）では通用しなかった。見通しの良い場所で.303ブリティッシュ弾のようなフルサイズ小銃弾で狙撃を受けると、有効射程の短いアサルトライフルでは反撃しづらかったのである。


title: アサルトライフル

text: また、自軍兵士の犠牲を減らす事が政治的に重要な要素となった事もあって、近年では交戦前に敵を遠距離から攻撃する試みが増えている。


title: アサルトライフル

text: 小火器におけるその試みのひとつが、弾頭重量を増加させ中距離以遠での精度と殺傷力を向上させた中口径高速弾の試用と、フルサイズ小銃弾の復活であり、近代化改修を受けたM14 DMRや、AR-10を継承したSR-25といった、7.62mm NATO弾を使用する命中精度の高いバトルライフルが簡易な狙撃銃として使われている。簡易狙撃銃は精密射撃用の狙撃銃と一般の小銃と中間に位置し従来よりマークスマン・ライフルと定義されてきた。


title: アサルトライフル

text: 現在、アメリカでは旧式化したM14やM110の後継としてH&K HK417の導入を検討中である。なお、同じくM16系統のアサルトライフルを制式化しているオランダ、デンマーク、ノルウェーでは既にHK417をマークスマン・ライフルとして運用している。


title: FTVテレポート

text: 『FTVテレポート』 （エフ・ティー・ブイ テレポート） は、福島テレビで夕方に放送されていた福島県向けのローカルワイドニュース番組（1973年10月1日から1976年3月26日まではローカルワイド情報番組）である。


title: FTVテレポート

text: 1973年10月1日放送開始。番組名の由来について、もともと福島テレビはJNNとFNS2つの系列によるクロスネットだったが、ニュース協定の関係上ニュースネットはJNNのみに参加していたので、TBS夕方のローカルニュースのタイトル（テレポート）をそのまま使用したと思われがちだが、実際は『FTVテレポート』のほうが2年早く開始している。『福島テレビ20年史』によると、『テレポート』というタイトルは、全国のテレビ局の番組表をまとめた冊子（コンパラグラフ）を見ていたFTVの社員が、当時千葉テレビ放送で放送されていた『午後のテレポート』から拝借してきて、『テレポートふくしま』という仮タイトルをつけ、それが『FTVテレポート』になったという記述がある。また『福島テレビ30年史』には、テレビレポートニュースの略語（造語）であり、取材班（=漁船）が帰ってくるポート（=港）でもあるという理由付けされたとの記述もある。


title: FTVテレポート

text: 開始当初は18時から18時半まで情報番組という形で放送し『JNNニュースコープ』と『FTVニュース』を内包した形だったが、1976年3月29日からローカルニュース番組になった。


title: FTVテレポート

text: ネットチェンジ（ニュースネットがFNNに変更された）直後の1983年4月2日に土曜版が開始される（開始当初は30分、後に平日同様全国ニュースを内包して55分となる）。1984年10月1日の『FNNスーパータイム』立ち上げ後全国部分（FNNスーパータイム）とローカルの2部構成となる。『FNNスーパータイム』のタイトルは使用せずこのタイトルを継続して使用。また、1993年3月28日までは日曜日に『FNNスーパータイム』内で福島県内ローカルニュースを放送し、1993年4月4日から1997年3月30日までは同番組を『FTVテレポート』にタイトルを差し替えて放送した。


title: FTVテレポート

text: ニュース番組では全国に先駆けてステレオ放送を開始した。その後、『FNN FTVニュース555 テレポート ザ・ヒューマン』→『FNN FTVスーパーニュース テレポート』と変更し、平日17:00枠の『Lばんテレポート』で引き続き『テレポート』の名称を使用したが、2003年3月31日より『FNNスーパーニュース』と合併して名称が削除され、次番組の『Lばんスーパーニュース』に統合する。


title: FTVテレポート

text: 2018年4月2日より『FTVテレポートプラス』を開始させ、『テレポート』の名称を15年ぶりに復活させた。


title: FTVテレポート

text: JNN加盟時代にはJNN東北・北海道交換ニュース（当放送局と北海道放送・青森テレビ・岩手放送・東北放送）も放送していた。


title: FTVテレポート

text: フジテレビやほとんどの系列局が「スーパータイム」のタイトルを使用していたなかで、一部のFNN系列局と同じく『FNNスーパータイム』などに統一しなかったが、『スーパータイム』が1996年10月にオープニング演出を大幅に簡略化した際は放送時間を17:59.45からに変更し、冒頭20秒間は福島テレビからニュースヘッドラインを伝え、18:00.05からフジテレビ送出の映像に切り替えた。


title: FTVテレポート

text: なお、「テレポート」のタイトルロゴは、多くの番組内容・名称変更などもあったが、1973年10月の番組開始から2000年3月の名称削除まで一切変更が無かった。兄弟番組で情報番組の『テレポート525』や『テレポート』でのロゴもここから流用していた。ただし、『Lばんテレポート』においてのロゴは、独自仕様のロゴを使っていた。基本的には男性アナウンサーが持ち回りで担当、そのまま夜の『FTVニュース』も続けて担当することが多かった。


title: AK-47

text: AK-47（）とは、ミハイル・カラシニコフが設計し、1949年にソビエト連邦軍が制式採用した自動小銃である。


title: AK-47

text: 実戦の苛酷な使用環境や、戦時下の劣悪な生産施設での生産可能性を考慮し、部品の公差が大きく取られ、卓越した信頼性と耐久性、および高い生産性を実現した。


title: AK-47

text: この特性から、本銃はソビエト連邦のみならず、全世界に普及した。基本設計から半世紀以上を経た今日においても、本銃とその派生型は、砂漠やジャングル、極地など、あらゆる世界の地帯における軍隊や武装勢力の兵士にとって、最も信頼される基本装備になり、『世界で最も多く使われた軍用銃』としてギネス世界記録に登録されている。


title: AK-47

text: 本記事では、直接の改良型であるAKM、その他7.62x39mm弾を用いるシリーズ製品、および各国で生産されたモデルについても記述する。


title: AK-47

text: 元々赤軍戦車兵だったミハイル・カラシニコフは、負傷入院中に銃器設計への関心を強め、1942年から小火器設計に関わる。


title: AK-47

text: 1940年代中頃、カラシニコフを含む複数の設計者は、火薬量を抑え反動を軽減した中間弾薬の一種である新型弾薬7.62x39mm弾を用いるセミオートマチック・カービンの設計に着手。最終的にセルゲイ・シモノフの設計案が支持され、1945年にSKSカービンとして採用された。この時、ソ連当局では並行しナチス・ドイツが独ソ戦において投入したStG44と同種の「アサルトライフル」開発を計画。最有力候補は、短機関銃の設計者として著名なアレクセイ・スダエフが手がけた突撃銃だったが、スダエフの死去により頓挫。ほかにも、さまざまな設計案が出たが、戦後1946年、カラシニコフの、AK-46設計案が最初の審査に合格。さらに1年を費やし改良、1948年に最優秀設計案として限定先行量産が決定。そして軍での試験運用を経て、1949年ついにソビエト連邦軍の主力小銃として制式採用。


title: AK-47

text:
戦車兵だったカラシニコフは設計の専門教育を受けていなかったため、AK-47設計の際も正しい設計図面を描けなかった。彼に代わって図面を描いたのは、後に妻となる女性技師エカテリーナ・ヴィクトロヴナ・モイセーエフ（Ekaterina Viktorovna Moiseyeva）であった。
当初の制式名称は「7.62mm アフトマート・カラシニコバ」であり、「AK-47」の呼称は、後にいくつもの改良型が登場したため、それらと区別するためであった。


title: AK-47

text: AKは、StG44の基本概念を直接継承した製品で、レイアウトにも共通点があるが、閉鎖・撃発機構には米国のM1カービンなどからの影響を受け、その基本構造も独自のものである。


title: AK-47

text: AKは、StG44と同様にロングストロークガスピストン方式を用い、銃身上にガスピストンを位置させた設計を継承し、長いバナナ型弾倉と、ピストルグリップを持つ共通した設計で構成されている。


title: AK-47

text: ボルトを開放/後退させるボルトキャリアは、ガスピストンと一体化したデザインであり、ボルトと一緒に前後動する総重量の大きさから命中精度は悪影響を受けているが、他方でその慣性力とあいまって泥汚れなどにも耐える確実な作動性を実現している。さらに、銃身と薬室の内部、ガスピストン、ガスシリンダー内部には耐腐食性・耐摩耗性に優れたクロムでメッキされ、腐食や摩耗を抑えている。


title: AK-47

text: ボルトは、ボルトキャリア内側のカム溝によって、その前後動とともに約35度回転させられ、ボルト先端の突起が銃身基部の切り欠きと嵌合/解除する事で、薬室の閉鎖/解除を行う。ボルトキャリアを前進させるリコイルスプリングは後方に位置し、分解時に飛び出して紛失する事を防ぐため、ワイヤーを折り曲げたストッパーを内蔵させて一定の長さ以上に伸びないよう工夫されている。


title: AK-47

text: 撃発機構は大きく余裕を持ったレシーバー（機関部）内の空間に位置し、泥が侵入しても動作に支障が起き難いよう設計されている。ハンマー（撃鉄）などを動作させるスプリングは、極寒の北極圏から灼熱の砂漠地帯まで、変化に富んだソ連全域で使用できるよう、MG42を参考に2本のピアノ線を捻ったものが使用されている。


title: AK-47

text: レシーバー右側面にはダストカバーを兼ねた大型のセーフティレバー兼セレクターがあり、カバーを閉じた状態は安全位置となり、引き鉄がロックされ発射できなくなる他、ボルトも不完全な位置までしか後退できなくなる。セーフティの解除には右手をグリップから離して、親指を使って押し下げる操作が必要であり、解除の次は全自動位置となり、さらに押し下げると半自動位置となるが、グリップから手を離さずに全ての操作が可能な欧米諸国のアサルトライフルに比べて、セーフティ解除から発射まで時間がかかり、操作の際に大きな金属音が出る弱点がある。AKから派生したイスラエル製のガリルは、セレクターと連結したレバーをレシーバー左側面にも設けてある。


title: AK-47

text: 銃身と銃身基部の接合は、AK-47ではネジ込み固定とされていたが、AKMでは銃身を圧入した後に一本のピンで固定する方法に改められ、中国製の56式自動歩槍などでは、ほとんど全てがAKMと同じ固定方法を用いている。


title: AK-47

text: 銃身途中にはガスポートが穿たれ、ガスシリンダーを取り外すと肉眼で目視できるため、作戦行動中にガスポートが詰まってしまっても、兵士が自力での対応も可能である。


title: AK-47

text: リアサイト（照門）は、ボルトアクション式小銃と同様のタンジェントサイトと呼ばれる種類である。横方向への修正は専用工具でフロントサイト（照星）を調節して行う。M16などの上下左右に微調整できるピープサイトに比べて照準時の精度は低く、使用時の微調整が困難だが、視界が広く、素早く照準を合わせられる利点がある。射程は800mまで対応している。


title: AK-47

text: カラシニコフは設計にあたって、開発当時、専門教育・高等教育を受けていない新兵達にも取り扱いが容易な様に、彼らの気持ちになって様々な工夫をしたと述べている。


title: AK-47

text: AK系ライフルは基本設計が優れていたため、改良されながら50年以上、世界の紛争地域で使われ続けている。初期型のものも7.62x39mm弾の対人威力が非常に大きいことから、特に接近戦の多い市街戦などで現役で多用されている。また、東側各国でライセンス生産や模造品の生産が行われ、種類は多岐に渡る。報道等ではいずれも区別せずAK-47やAKと総称されることも多い。


title: AK-47

text: AK-47は、7.62x39mmの口径を持つ銃で、実包はバナナ型といわれることもある30発入りの箱型弾倉、または75発入りのドラム型弾倉に収められている。一度弾を込めて発射すると、発射時に発生する高圧ガスを銃口手前から引き込んで、重いピストン・ボルトキャリアーを後方に押し下げ、再び前進する際に次の弾を薬室へ押し出し、自動的に再装填するようになっている。この射撃と送弾を連続的に行うことにより連射が可能となり、AK-47は一分間に600発以上の速度で射撃ができる。


title: AK-47

text: 銃床内に、メンテナンス器具が収納可、バットプレート中央に蓋が付いている。


title: AK-47

text: AK-47専用銃剣として、6kh2が採用された。SVT-40に使われていたM1940銃剣の改良型である。銃本体には銃剣取り付け用のラグが無いため、マズルプロテクターの段差と、バレルを利用して固定する。


title: AK-47

text: AK-47は当初、機密扱いの武器であったため、兵士は覆いを被せて持ち運んでいた。


title: AK-47

text: 西側ではAK-47を生産時期と特徴から、I型からIII型までの3種に分類している。


title: AK-47

text: 銃本体の重量は各型によって異なり、I型が4,085g、II型が4,125g、III型が3,900gとなっている。


title: AK-47

text: 当初の製造はイジェフスク造兵廠のみであったが、軍の要請に応じトゥーラ造兵廠など、生産工場を拡大する。しかし、生産ライン拡大につれて、II型以降のレシーバーの生産性の悪さが問題となった。レシーバーの切削加工は、2.7kgの鉄板を120工程を経て製造、非常に手間がかかっていた。そのため、更なる改良が行われ、AKMに発展する。


title: AK-47

text: AKS-47は、AK-47の銃床を金属製折り畳み式に変更し、携帯性を高めた。名称にある「S」とは、「Skladnoy」の略で、「折り畳みの」の意。この銃床は、レシーバー後端の支点を中心に下方へ回転させて折り畳む方式で、ナチス・ドイツのMP38/40のものと似ているが、バットプレート形状が弾倉に当たらないよう考慮されている。銃床を折り畳んでも射撃可能だが、その状態では銃側面のセレクターレバーを操作しづらいなどの欠点があった。


title: AK-47

text: AKS-47は、空挺部隊やスキー部隊などの特殊部隊に支給、車両部隊やヘリコプターの装備火器としても利用された。さらに、国境警備のKGB部隊にも支給。


title: AK-47

text: AKM（エーケーエム、アフトマート・カラーシュニコヴァ・モデルニジーロヴァンヌイ、、ラテン文字転写：、「近代化カラシニコフ自動小銃」の意）は、AK-47の改良型である。


title: AK-47

text: AK-47開発時には技術不足からプレス加工の採用が取り止められたが、1954年には十分に技術が成熟したとしてプレス加工のレシーバーを用いる新型アサルトライフルの開発が始まった。この際にも複数の設計局から様々な設計案が提出されたが、最終的にソ連軍が選んだのはカラシニコフの設計案だった。1957年に試作型がソ連軍に提出され、トライアルの結果、1959年に制式化された。


title: AK-47

text: 基本構造はAK-47と同様だが、以下の点が変更されている。


title: AK-47

text: 上記の変更点はあくまでソ連製のものであり、海外でライセンス生産されたAKMについては、必ずしも踏襲している訳ではない。


title: AK-47

text: 現在、ロシア連邦軍ではAK-74など小口径の5.45x39mm弾を使用する小銃が一線級部隊の主流であるが、地方配置されている二線級部隊ではRPK軽機関銃と共に使用されている。一部の部隊では大口径の威力を求め、あえてAKMを使用する例もある。またベトナム軍もak47からakmにカスタマイズするという作業が行われている


title: AK-47

text:
AKMNは、暗視装置を装着するためのマウントプレートがレシーバー左側面に付属した、AKMの夜間戦闘型。
AKMLは、AKMNに、消音効果を高めるため、専用のサプレッサーを装着した型。


title: AK-47

text: AKMSは、AKMの銃床を折りたたみ式にしたものである。1960年より生産が開始された。銃床の折り畳み方はAKS-47と同じであるが、AKMと同様にフルオート射撃時の制御を容易にするため、展開時の角度がより水平に近くなっている。AKS-47同様、空挺部隊や戦車兵などが用いる。


title: AK-47

text: 東ドイツでは、折畳時にもセレクターの操作を邪魔しないように形状を工夫した右側面折畳式銃床を設計し、AKMSに相当するモデルであるMPi-KMS-72で初めて実装させた。後にルーマニアとポーランドが同一形状銃床装備の派生型を生産したほか、エジプトやハンガリーでも多少形状の違う右側面折り畳み式銃床装備の派生形を生産している。


title: AK-47

text:
AKMSNは、暗視装置を装着するためのマウントプレートがレシーバー左側面に付属した、AKMSの夜間戦闘型。
AKMSLは、AKMSNに、消音効果を高めるため、専用のサプレッサーを装着した型。


title: AK-47

text: AKMSUは、パキスタンのカイバル峠で製造されたカービン銃である。


title: AK-47

text: 銃身を270mmにまで短縮化、それに合わせフォアエンドぎりぎりまでガスピストンとシリンダーを短縮化させたことに伴い、以下の改良が施された。


title: AK-47

text: AKMSU自体はソビエト連邦で生産されておらず、非正規の派生型であるため存在もあまり知られていないが、その設計は後述のモデルに共通部分が多い。


title: AK-47

text:
また、ユーゴスラビア・セルビア製のツァスタバ M92やブルガリア製のアーセナル AR-SFおよびアーセナル AR-M4SFのように、7.62x39mm弾を使用しつつもフォアエンドの形状以外はAKMSUに類似した派生型も生産されている。
AK-47だけでなく、AKMやRPK、AK-74を基に開発されたものも含む。ただし、SVDやPKMのコピーは含めない。RPKについて詳しくは各国で生産されたRPKを参照のこと。


title: AK-47

text:
AKには、銃身の下に擲弾発射器（グレネードランチャー）を取り付ける事ができる。これは、アメリカがベトナム戦争中に開発したM16用のM203のコンセプトを参考に開発された。一例のみ紹介。紛争地帯などにおいては56式自動歩槍と混合されているものや密造品も含まれている。
AK-47を研究用として正規輸入品として防衛省内で運用されている。正規輸入価格は89式よりも高額だったといわれている。
AK-47は信頼性が高く、扱いが多少乱暴でも確実に動作する。これは、ミハイル・カラシニコフが設計の段階で変化に富んだソ連の気候を想定し、部品同士のクリアランスを大きめに取り、多少の泥や砂、高温または寒冷地における金属の変形、生産時の技術不足による部品精度低下が起きても、問題なく動作するよう考慮したためである。故に極寒地や砂漠地帯の兵士からも信頼が寄せられている。特に機関部は、内側に泥や砂などが入っても、軽く水洗いすれば射撃できるほどである。以下に特徴を挙げる。
内部の部品は極力ユニット化されており、野外で分解する際に部品を紛失したり、簡単に故障したりしないように工夫してある。このような銃の頑丈さや簡素化は同時に兵士の負担も減らす。銃を扱うのが初めての人間でも数時間から数日間の講習を受ければ、100メートル先の標的に命中させられるようになるという。


title: AK-47

text:
ただし、部品同士のクリアランスが大きいという事は、悪く言えば「組み合わせがタイトでない」ということの裏返しでもあり、同じく世界三大突撃銃に挙げられるG3やM16系列と比較すると、弾丸の拡散率（MOA値）は高いと言わざるを得ない。
マズルジャンプとは、弾丸が銃口から飛び出した瞬間に銃口が跳ね上がる現象で、射撃時の反動から生じる。この現象は通常の銃であれば程度の差はあれ必ず生じるが、初期のAK-47は曲銃床であったため、反動を直に受け止めにくく、マズルジャンプが起こりやすかった。


title: AK-47

text: フルオートマチック時には連続的に反動が生じるため、銃口が連射とともに徐々に跳ね上がり、狙いを定めることが出来なくなる。同様の例はアメリカ軍に採用されたM14でも起き、M14は後のM14A1で、AK-47ではAKMでいずれも直銃床に変更され、より反動を受け止めやすく、制御しやすい構造に改良されている。


title: AK-47

text: 第二次世界大戦後、弾丸がAK-47と共通する以外は独自設計のVz 58を採用したチェコスロバキアを除くワルシャワ条約機構加盟国や中国・北朝鮮などで採用されて、東側諸国を代表する火器となった。


title: AK-47

text:
武力によって独立を勝ち取った国家や、政権を奪取した革命政府にとって、AKは戦乱を戦い抜いた頼もしい戦友であり、民族自決や自主独立の象徴でもある。このため、モザンビークやジンバブエ、東ティモールの国章にAK-47の図柄が組み込まれているほどである。特にモザンビークでは、国旗にもAK-47のデザインが取り入れられており、国家以外でも、レバノンのヒズボラ・コロンビアのFARCなどが、組織の旗にAK-47の図柄を取り入れている。
ベトナム戦争では、ソビエト連邦や中華人民共和国から、北ベトナム軍（NVA）や南ベトナム解放民族戦線（NLF, ベトコン）に向けて、大量のAKが送り込まれた。戦場は熱帯雨林や沼地など過酷な環境で、AKは確実に動作した。


title: AK-47

text: アメリカ海軍の特殊部隊「Navy SEALs」でも、使い物にならなくなったM16自動小銃を棄て、鹵獲品を使用する例があった。


title: AK-47

text: エア・アメリカでも入手経路は不明であるが、自衛用にAKを使用する例があった。


title: AK-47

text: 中東では、アメリカが1980年代にムジャーヒディーンに対し武器援助をした際、不正規品の購入に資金を与え、AK-47がこの地域に大量に出回る結果となった。


title: AK-47

text: 現在でも、イラク戦争における北部クルド人勢力にはロシア製装備が供与されているほか、治安部隊の装備の大部分は安価な中国製小火器であり、イランなどがイラク各地のシーア派武装勢力に供給している兵器の多くも中国製である。


title: AK-47

text: アフリカ諸国においては、1960年代の独立闘争の際、ソ連や中国の兵器供与を得たが、特にソマリアではバーレ政権崩壊で軍隊から大量の武器が武装勢力など民間に流れ、またリベリアやシエラレオネなど西アフリカでは冷戦終結後の1990年代、リビアの政略によりユーゴスラビアやルーマニアといった東欧諸国などから流入した兵器が親リビア勢力に供与された。これらのAKがあふれた状況は、内戦の終結を難しくしている一因となっている。


title: AK-47

text:
現在、アフガニスタンやイラクで活動している特殊部隊や民間軍事会社（PMSCs）の社員には、M16系ではなく7.62mm口径のAKを使う者も多い。これは、信頼性のみならず、7.62mm口径の高威力や、弾薬と部品補給が容易だからでもある。特にPMSCsは軍に比べ部品供給が遅いため、故障・破損しても即座に修理・代替できるAKの人気は高い。
ソビエト連邦は冷戦期、東側友好国に対して大量のAKを供与した。また、一部の国々に対してはライセンス生産も認めた。このため、7.62mm口径のAKは莫大な数が生産されており、世界で最も大量に生産された小銃といわれている。


title: AK-47

text: 金属材料の質や熱処理、加工精度・表面処理が多少悪くても実戦で使用できる品質のものが製造できてしまうため、発展途上国においては海賊版が多数出回っている。アムネスティ・インターナショナルなどの団体によるコントロール・アームズ・キャンペーンは、生産設備が拡散している為に、世界中で不正な武器商人や武装民兵、犯罪者がAK-47を容易に、大量破壊兵器として紛争や貧困を助長していると指摘している。


title: AK-47

text: コントロール・アームズが、2006年に発表した報告書『（AK-47：世界最強の殺人マシーン）』によれば、世界中で約5～7,000,000丁ほどのAK-47が流通しているという。同報告書は、これらのAKが多数の武装勢力による紛争、テロリストなどに使用され、発展途上国で多大な被害をもたらしているとしている。


title: AK-47

text: また、開発者ミハイル・カラシニコフ自身も、この様な使用は本意ではなく、「コントロール・アームズ」キャンペーンに寄せた声明の中で、「武器の売買に関する国際的な規制が欠如しているため、小型武器は容易に世界に拡散し、国防のためだけでなく、侵略者やテロリストなど、あらゆる犯罪者に使用されている。私は、テレビで犯罪者がカラシニコフを手にしているのを見る時、どうやって彼らはこの武器を手にしたのだろうかと、自らに問い続けている」と述べている。カラシニコフはAK-47をあくまでも国防の為に設計したのであり、犯罪や紛争に使われている現状をしばしば憂いていた。


title: AK-47

text: 2004年、85歳の誕生日を前にカラシニコフは「中華人民共和国などがライセンス切れにもかかわらず、AK製造を続けている。それが紛争地に出回り、AKの評価を落としているのは悲しいことだ」と、朝日新聞社の取材に述べている。


title: AK-47

text: テロリストや傭兵（非戦闘員）が使用しているのは、ほとんどがAK-47の非正規・コピー品である。中華人民共和国の中国北方工業公司は、ライセンス切れのため、改造箇所を根拠に自社製品としてAK系を製造し続け、中には民間向けのスポーツ射撃用のものまである。


title: AK-47

text: 2006年の時点で、AKの製造ライセンスを持つのは、カラシニコフが籍を置く後述のイズマッシュ社のみだが、過去にAKのライセンス生産を行っていた国々の大半は製造を継続しており、輸出もしている。さらに、AKは構造が単純で、部品の誤差を許容する設計から密造品も多く、これら不正規品を含めたAKの総数は、1億丁を超えるのではないかと推測されているが、正確な生産規模は把握されていない。


title: AK-47

text: 日本においても、オウム真理教が発展型であるAK-74を基に銃密造を企てた（自動小銃密造事件）ことが発覚したが、外観とは別に、銃身内径を正確に切削できず、発射に危険が伴う水準のもので、警察の追及もあって、量産には至らなかった。


title: AK-47

text: イズマッシュ社のウラジミル・グロデツキーは、2006年の製品発表会で「ロシア製のAKは世界全体に流通しているうちの12%程度」と発言している。


title: AK-47

text:
パキスタンの連邦直轄部族地域に在るでは、旋盤などの簡単な工作機械しか持たない「村の鍛冶屋」のような工房で製造されているが、正規品と異なる材質の鋼材を用い熱処理・表面処理も不充分なため耐久性に難があり、連射で銃身が加熱すると溶けはじめる水準の製品である。元傭兵の高部正樹は、ルーマニア製AKM（AIM）は弾倉着脱に難があり、また、何弾倉分か連射すると銃身が曲がってくるなど酷評されていたと語っている。
信頼性の高さが伝説級ということもあり、アメリカ合衆国でも根強い需要があり、広く流通している。


title: AK-47

text: アメリカの民生市場での流通は、1980年代にエジプト製ARMが輸入されたのが最初とされ、その後は中国製、ユーゴスラビア製のAKが輸入された。やがて中国製銃器輸入は規制されたが、冷戦終結に伴い東欧製AKが大量に輸入され、以後はロシア製を含む、世界各国で製造されたAKが流通することとなった。


title: AK-47

text: 1995年には、アメリカ合衆国連邦政府がAKをアサルト・ウエポン規制法（殺傷能力の高い銃規制の時限立法）の対象とし、アメリカ国内において販売が禁止されたものの、2004年に時限法が失効したため、再び販売が再開された（詳細は、アメリカ合衆国の銃規制を参照のこと）。


title: AK-47

text: 2010年、フロリダ州の自動車販売店では、トラック1台につきAK-47の引換券を付けて販売したところ、大きく売り上げを伸ばした事により話題となった。


title: AK-47

text: 2014年のウクライナ騒乱、ロシアのクリミア侵攻に端を欲する対ロシア経済制裁では、カラシニコフ関連製品の輸入規制も含まれることとなったため、各地の銃砲店で駆け込み需要が生じて、AKの在庫が払底する騒ぎとなった。


title: プルートー

text: プルートー（ラテン語：）は、ローマ神話における冥界を司る神。ギリシア神話のハーデースがローマ神話に取り入れられたものである。日本語では長母音記号を省略しプルト、プルート、プルトーなどともいう。


title: プルートー

text: この名はギリシア語のプルートーン（, ', 「富める者」の意）が転訛したもので、ハーデースの呼称の一つだった。これをラテン語に訳したディース・パテル（ディス・パテル、）という名でも知られる。


title: プルートー

text: 本来はギリシア神話の神であるため、神話はほとんどがハーデースのものである。後に死の神オルクスや慰霊の神フェブルウスと同一視された。


title: プルートー

text: 現代西洋占星術では冥王星の守護神とされる。


title: プルートー

text: ダンテの『神曲』「地獄篇」にも同名の神が登場する。


title: プルートー

text: 核兵器や原子力発電所で利用されているプルトニウム（Plutonium）の語源は、先に発見された放射性元素であるウランとネプツニウムがそれぞれ、その名前がウラヌスに由来する天王星、ネプトゥーヌスに由来する海王星に因んで命名されたのを継承して、冥王星に因んで命名された。


title: 川崎大師駅

text: 川崎大師駅（かわさきだいしえき）は、神奈川県川崎市川崎区大師駅前一丁目にある京浜急行電鉄大師線の駅である。駅番号はKK23。


title: 川崎大師駅

text: 開業以来、京浜電気鉄道、東京急行電鉄、京浜急行電鉄と所属する会社が変わった。京浜急行電鉄最古の駅であるとともに、関東最古の電車駅でもある。


title: 川崎大師駅

text: 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホーム間は地下道で連絡している。エレベーターやエスカレータは設置されていない。


title: 川崎大師駅

text: 改札口は2007年（平成19年）12月20日より供用を開始した1番線側の「北口」と2番線側の「南口」の2か所がある。初詣などの混雑時には南口横の臨時改札口も使用される。臨時改札口と北口には簡易ICカード改札機も設置済。


title: 川崎大師駅

text: バリアフリー対応設備としてスロープおよび構内踏切が設置されていたが、北口改札の供用開始とともに構内踏切が廃止された。これにより、1番線ホームより南口方面（川崎大師など）へ車椅子等で向かう場合には、駅構外にある踏切を経由することとなった。


title: 川崎大師駅

text: トイレは2番線ホームにあり、多機能トイレも併設されている。


title: 川崎大師駅

text: 2014年5月1日から2015年4月30日まで、美空ひばりの楽曲「柔」が接近メロディとして使用されていた。


title: 川崎大師駅

text: 2017年度の1日平均乗降人員は17,729人である。正月には初詣客で混雑する。


title: 川崎大師駅

text: 近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。駅前の大師バス停から川崎鶴見臨港バスの路線バスが発着する。大師線の南側を川崎駅方面へ向かう川23系統のほか、平日には国道409号を並行して走る川01系統（2往復のみ）も運行される。また、正月三が日には川崎駅前 - 大師間直行の臨時便が多数運行される。


title: 川崎大師駅

text: かつては京浜急行電鉄バス（現･羽田京急バス）が羽田空港行き路線バスを運行していた。


title: アントニオ・デ・オリベイラ・フィーリョ

text: カレッカ (Careca)ことアントニオ・デ・オリヴェイラ・フィーリョ (Antonio de Oliveira Filho、1960年10月5日 - ）は、ブラジルのサッカー選手。日本では、カレカとも表記される。ちなみにカレカは禿げ頭の意味。禿げてもいない彼がこの名で呼ばれる理由は、彼がファンだったコメディアン、カレッキーニャに由来する。


title: アントニオ・デ・オリベイラ・フィーリョ

text: ナポリ在籍時には、ディエゴ・マラドーナらと共にナポリの黄金時代を築いた。1989年のUEFAカップでは大会最多の6ゴールで大会の優勝。


title: アントニオ・デ・オリベイラ・フィーリョ

text: 1989-1990年シーズン、優勝のかかるボローニャ戦では1ゴール1アシストを決めるなど、セリエA制覇に貢献。マラドーナ退団後もナポリに残り、1991-92年には15ゴールを決め、ナポリもセリエAで4位につけるなど、チームに貢献していた。


title: アントニオ・デ・オリベイラ・フィーリョ

text: 1993年秋、来季のJ1加入が認められるか不明な中、レイソルに加入、ナビスコカップ、天皇杯に出場した。


title: アントニオ・デ・オリベイラ・フィーリョ

text: 1994年、JFLで19ゴールを決める活躍で、柏レイソルのJリーグ昇格に貢献した。昇格を決めたNTT関東との試合では、1ゴールを決め勝利をもたらし、試合後のインタビューで「Jリーグ!」と叫んだ。


title: アントニオ・デ・オリベイラ・フィーリョ

text: 1995年のサントリーシリーズ4月5日6節名古屋グランパス戦でJ1初ゴールをマークしたが、その後は6月まで欠場、6月24日19節ガンバ大阪戦で復帰後初ゴールをマーク、7月22日26節清水エスパルス戦でもゴールを決めた。ニコスステージは8月26日5節のベルマーレ平塚戦から戦線に復帰し、同試合でゴールを決め、6節の横浜マリノス戦でもゴールを決めたが11節以降は欠場、17節横浜マリノス戦では2ゴールをマーク、20節名古屋グランパス戦、22節鹿島アントラーズ戦でもゴールを決めた。


title: アントニオ・デ・オリベイラ・フィーリョ

text: 1996年も怪我で多くの試合を欠場、25節のC大阪戦で戦列に復帰、27節の清水エスパルス戦でゴールを決めたが、その後は欠場して、1996年11月9日の30節のベルマーレ平塚とのホーム最終試合でプレーしゴールを決め、その試合を最後にレイソルを退団し、サントスへ移籍、1999年に引退。


title: アントニオ・デ・オリベイラ・フィーリョ

text: 2005年にイングランドのノンリーグのクラブであるガーフォース・タウンと契約し、1試合だけ現役復帰した。


title: アントニオ・デ・オリベイラ・フィーリョ

text: ブラジル代表デビューは西ドイツ戦。既にセレソンのエースストライカーであった1982年、スペインW杯直前にケガで離脱。


title: アントニオ・デ・オリベイラ・フィーリョ

text: 1986年メキシコ大会ではグループステージのアルジェリアとの試合で1点、北アイルランドとの試合で2ゴールを決め、決勝トーナメント1回戦ポーランドとの試合、準々決勝戦フランスとの試合でそれぞれ1ゴール、計5ゴールを決める活躍であったが、得点王には1点届かず、また準々決勝戦でフランスの前に敗れ、ブラジル代表は優勝を逃した。


title: アントニオ・デ・オリベイラ・フィーリョ

text: 1990年大会にも出場、初戦のスェーデン戦で2ゴールの活躍をしたが、その後は無得点、チームも決勝トーナメント1回戦でアルゼンチンに敗れ早々に姿を消した。


title: アントニオ・デ・オリベイラ・フィーリョ

text: 1993年のUSカップにも出場、1993年8月1日ベネズエラとの試合がブラジル代表での最後の試合となった。代表通算62試合29ゴール。


title: アントニオ・デ・オリベイラ・フィーリョ

text:
35||12||6||3||0||0||41||15
25||19||7||5||1||1||33||25


title: 回向院

text: 回向院（えこういん）は、東京都墨田区両国二丁目にある浄土宗の寺院、および、過去にその別院であった東京都荒川区南千住五丁目にある寺院。


title: 回向院

text: 東京都墨田区両国二丁目にある寺。山号は諸宗山。正称は諸宗山（一時期、国豊山と称す）無縁寺回向院。墨田区本所地域内に所在していることから「本所回向院」とも呼ばれている。


title: 回向院

text: 振袖火事（ふりそでかじ）と呼ばれる明暦の大火（1657年（明暦3年））の焼死者10万8千人を幕命（当時の将軍は徳川家綱）によって葬った万人塚が始まり。のちに安政大地震をはじめ、水死者や焼死者・刑死者など横死者の無縁仏も埋葬する。


title: 回向院

text: あらゆる宗派だけでなく人、動物すべての生あるものを供養するという理念から、軍用犬・軍馬慰霊碑や「猫塚」「唐犬八之塚」「オットセイ供養塔」「犬猫供養塔」「小鳥供養塔」、邦楽器商組合の「犬猫供養塔」（三味線の革の供養）など、さまざまな動物の慰霊碑、供養碑、ペットの墓も多数ある。江戸三十三箇所観音参りの第4番札所であり、この馬頭観世音菩薩も徳川家綱の愛馬を供養したことに由来している。


title: 回向院

text: 1793年（寛政5年)、老中・松平定信の命によって造立された「水子塚」は、水子供養の発祥とされている。2月第一土曜日14時から水子塚の前にて水子総供養を、その他は隔月毎に本堂にて水子供養を行っている。


title: 回向院

text:
著名人の墓として、山東京伝、竹本義太夫、鼠小僧次郎吉など。
参拝客のために両国橋が架けられた。


title: 回向院

text: 1768年（明和5年）以降には、境内で勧進相撲が興行された。これが今日の大相撲の起源となり、1909年（明治42年）旧両国国技館が建てられるに至った。国技館建設までの時代の相撲を指して「回向院相撲」と呼ぶこともある。1936年（昭和11年）1月には大日本相撲協会が物故力士や年寄の霊を祀る「力塚」を建立した。


title: 回向院

text: 東京都荒川区南千住五丁目にある寺で、過去は両国回向院の別院。現在は独立して正称は豊国山（ほうこくさん）回向院。小塚原回向院とも。


title: 回向院

text: 1651年（慶安4年）に新設された小塚原（こづかっぱら、こづかはら）刑場での刑死者を供養するため、1667年（寛文7年）に本所回向院の住職弟誉義観（ていよ・ぎかん）が常行堂を創建したことに始まる。


title: 回向院

text: この寺には、安政の大獄により刑死した橋本左内・吉田松陰・頼三樹三郎ら、また「毒婦」と云われた高橋お伝などの歴史上の有名人物が葬られている。


title: 回向院

text: 1771年（明和8年）に蘭学者杉田玄白・中川淳庵・前野良沢らが刑死者の解剖（腑分け／ふわけ）に立ち合ったことを記念した観臓記念碑（建立は1922年）がある。


title: 回向院

text: 戦後の代表的な誘拐事件の通称「吉展ちゃん事件」の犠牲者村越吉展（当時4歳）の供養のために建立された「吉展地蔵尊（よしのぶじぞうそん）」がこの寺の入り口にある。


title: 回向院

text: この寺は常磐線沿線にあり、鉄道敷設の際に南北に分断される。その後分断された南側部分が独立して延命寺となる。


title: 回向院

text: 延命寺敷地内には3.6m余の延命地蔵尊（俗称は首切り地蔵）がある。（2011年3月11日に起きた震災で左上腕部分接合部が破損したが、翌年修復された。）


title: 回向院

text: 2006年に全改装工事済（会館・永代供養塔の新設及び墓地内改装）


title: 森田成一

text: 森田 成一（もりた まさかず、1972年10月21日 - ）は、日本の男性声優、俳優、ナレーター。青二プロダクション所属。東京都墨田区出身。血液型はA型。


title: 森田成一

text: 京華中学高等学校出身。NHKプロモーションアクターズゼミナール卒業後、NHKプロモーション所属で俳優として活動していた。深町幸男のもとで勉強し、映画・舞台・ドラマなどに出演する。1999年発売のPlayStationソフト『ファイナルファンタジーVIII』ゼル＝ディン役のモーションキャプチャが役者としてのデビュー作となる。2001年にPS2ゲーム『ファイナルファンタジーX』で主人公ティーダのモーションアクターと同時に声を演じたことで、それ以後は俳優よりも声優としての活動を主としている。ファイナルファンタジーXの共演者であった石川英郎、中井和哉、神谷浩史と出会ったことで、声の仕事の面白さと仕事に対する姿勢に尊敬を抱き「彼らのいる業界で働きたい」「同じ事務所に入りたい」と思うようになる。2003年9月1日にフリーを経て、現在の所属事務所である青二プロダクションに移籍した。


title: 森田成一

text: 2004年には『BLEACH』の主人公・黒崎一護の声を担当。


title: 森田成一

text: 2005年には『聖闘士星矢 冥王ハーデス冥界編』において古谷徹に代わり主人公・ペガサス星矢の声を担当することになった。オーディションで決まった際、森田は帰り道に涙を流して喜んだという。また、『リングにかけろ1』の主人公・高嶺竜児の声も演じるなど、車田正美原作の作品に主人公役として2度抜擢された。


title: 森田成一

text: 2007年には第1回声優アワードで新人賞 （男優部門）を受賞した。


title: 森田成一

text: 声の演技を学びたいと、しばらく声優としての活動に専念していたが、2008年に伊藤健太郎主催の劇団K-Showの公演に客演し、舞台復帰した。2009年10月には初主演・初座長公演を果たした。


title: 森田成一

text: 2012年にはRING BONESより歌手デビュー。


title: 森田成一

text: 2013年2月12日に先日まで入院しており、アナフィラキシーショックにより生死の境をさまよい、一時は危険な状態にあったことを自身のツイッターで告白した。夜中に腹痛を起こし朝になっても回復しないので救急車で病院に行き、CT撮影のため造影剤を投与した際に強烈なアレルギー反応（アナフィラキシーショック）が出てしまい、心筋梗塞を発症した。非常に危険な状態であったが、医師の尽力により回復した。


title: 森田成一

text: 太字はメインキャラクター。


title: 森田成一

text: 太字は放送中。※はインターネット配信。


title: 森田成一

text:
WEB映像
CM


title: 森田成一

text: 番組


title: 森田成一

text: PV


title: 森田成一

text: 実写


title: 森田成一

text: イベント・ライブ映像


title: 新川町 (愛知県西春日井郡)

text: 新川町（しんかわちょう）は、愛知県西春日井郡に位置した町である。2005年7月7日に西枇杷島町、清洲町と合併し、清須市となった。


title: 高校生童話大賞

text: 『ラジオイーハトーブ高校生童話大賞』（ -こうこうせいどうわたいしょう）は、IBCラジオにおいて毎週土曜日の14:30ごろから放送されていた朗読番組。富士大学などが主催する「全国高校生童話大賞」において入賞を果たした、全国の高校生が書いたオリジナル童話作品を大塚富夫、吉田瑞穂両アナウンサーが朗読する番組であった（吉田は他部署移籍後も引き続き出演）。のちに『大塚富夫のタウン』の1コーナーとなり、2009年3月28日をもってレギュラー放送を終了。翌3月29日にスペシャル版を放送した。


title: 愛野駅 (長崎県)

text: 愛野駅（あいのえき）は、長崎県雲仙市愛野町野井にある島原鉄道島原鉄道線の駅。急行が停車する。


title: 愛野駅 (長崎県)

text: 1938年（昭和13年）までは雲仙鉄道が当駅から出ていた。「愛野」は、南高来郡愛津村・野井村が1889年（明治22年）に合併して同郡愛野村となった際の合成地名である。


title: 愛野駅 (長崎県)

text: 同じ島原鉄道には吾妻駅があり、当駅と合わせると「愛しの吾が妻」に通じることから、「愛の聖地」としてカップルや愛妻家に親しまれている。


title: 愛野駅 (長崎県)

text: 相対式ホーム2面2線と側線1本を有する地上駅。2017年6月より無人駅となっている。駅舎は南側のホームに面しており、天辺に十字架を持つ教会風の外観となっている。駅舎内には駅事務室および待合所、トイレ（水洗式）、自動販売機が設けられている。北側のホームには屋根付きの待合所が設けられている。


title: 愛野駅 (長崎県)

text: 2009年には日本ロマンチスト協会とのタイアップにより駅舎の塗替えデザインが公募され、長崎市の学生の応募作を元に従来よりメルヘンチックな外観へと塗り替えられた。


title: 愛野駅 (長崎県)

text: 愛野の中心部。駅の南側に町並みが広がっている。駅前には温泉軽便鉄道の愛野村駅があったことを示す記念碑および、「ほほえみの像」が立てられている。2012年度の年間乗車人員は127,559人、降車人員は135,993人であった。


title: 愛野駅 (長崎県)

text: 近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。


title: ラジオ文庫

text: 『ラジオ文庫』（ラジオぶんこ）は、IBC岩手放送（IBCラジオ）で1999年4月から2010年10月2日まで放送され、2015年4月4日より放送を再開した朗読番組。この項では以降便宜的に、2010年までの放送を「第1期」、2015年からの放送を「第2期」と表記する。


title: ラジオ文庫

text: 第1期は岩手県出身作家である内海隆一郎の短編集『人びと』シリーズの中から一編を取り上げていた。第2期は畠山健二の『本所おけら長屋』を取り上げている。朗読は大塚富夫（IBCアナウンサー）、後藤のりこ（元IBCアナ、のちフリーアナウンサー）。2017年3月までは吉田瑞穂（元アナウンサー、のち同テレビ局編成業務部所属）が出演していた。


title: ラジオ文庫

text: 2007年11月5日からIBCのポッドキャストサービス「IBC Podcasting」にて、放送された番組が無料で配信されていたが、諸事情により2009年9月末で無料配信は終了し、以降の回は有料配信となっている。第2期は番組サイトから無料で聴取できる。2006年1月にはカシオペアFMでの再送信も開始したが、放送枠の移動に伴い同年3月に一旦終了。その後、2009年4月から再送信が再開された。


title: ラジオ文庫

text: カシオペアFMでは放送なし。


title: 元弘

text: 元弘（げんこう）は、日本の元号の一つ。元徳の後、建武の前。1331年から1333年までの期間を指す。この時代の天皇は後醍醐天皇。鎌倉幕府将軍は守邦親王、執権は北条守時。


title: 元弘

text: 元徳3年5月5日（ユリウス暦1331年6月10日）、後醍醐天皇を中心とした倒幕計画が発覚し、それに関わった者たちに対する鎌倉幕府による厳しい追及が行われていた。その最中の8月9日（9月11日）、後醍醐天皇は「元徳」から「元弘」へと改元して鎌倉幕府にも詔書を下したが、幕府はこれを認めず「元徳」を使い続ける（『関城書』裏書）とともに、9月20日（10月22日）には光厳天皇を新たな天皇として即位させた。


title: 元弘

text: 元弘2年/元徳4年（1332年）には後醍醐天皇は隠岐への遠流に処され、その間に光厳天皇は正慶に改元した。元弘3年/正慶2年（1333年）、後醍醐天皇は隠岐を脱出し幕府を滅ぼした。「正慶」の元号は鎌倉幕府滅亡とともに使われなくなった。


title: 元弘

text: 元弘4年1月29日（ユリウス暦1334年3月5日）、建武に改元した。


title: 元弘

text:
『芸文類聚』天部の「賀老人星表曰、嘉占元吉、弘無量之祐、隆克昌之祚、普天同慶、率土合歓」から（嘉元の出典と同箇所）。勘申者は式部大輔菅原在登。
※は小の月を示す。


title: 雲仙鉄道

text:
雲仙鉄道（うんぜんてつどう）は、かつて長崎県南高来郡愛野村（現・雲仙市）の島原鉄道愛野村駅（現・愛野駅）から同県南高来郡小浜町（現・雲仙市）の雲仙小浜駅（開業時は肥前小浜駅）を結んでいた鉄道路線、およびその運営会社である。1938年（昭和13年）に全線が廃止された。島原鉄道の愛野村駅から南側に分岐して島原半島西部を横断し、半島中西部の温泉地である小浜に至る路線であった。島原半島に島原鉄道・口之津鉄道を開業させていた植木元太郎が温泉（うんぜん）軽便鉄道（後の温泉鉄道）を設立し、同社の手により1923年（大正12年）に愛野村 - 千々石間を開業した。続いて本多親宗らが設立した小浜地方鉄道（後の小浜鉄道）が1927年（昭和2年）に温泉鉄道と接続する形で千々石 - 肥前小浜間を開業し、諫早 - 肥前小浜間の直通運転を実施した。しかし肥前小浜駅（後の雲仙小浜駅）が小浜町の中心部から北に2kmほど離れていたこともあり業績はふるわなかった。温泉鉄道は自動車に客を奪われ政府補助金を受けていてもなお欠損を生じた結果10数万円の負債を抱えることになった。このため小浜鉄道との合併を画策するも鉄道財団抵当権者である日本興業銀行の了解をえられなかった。また小浜鉄道へ路線を賃貸することもできず、小浜鉄道へ営業管理委託を計画していたさなか競売にかけられる事態になってしまった。窮地に陥った温泉鉄道は銀行と折衝した結果、1、債務を保証人により代位弁済する。2、鉄道及び営業権を小浜鉄道へ譲渡し会社は解散する。3、小浜鉄道は鉄道及び営業権を譲受しその代金支払を代位弁済した保証人に支払う。以上の条件で路線を残すことになった。こうして1933年（昭和8年）に雲仙鉄道（←小浜鉄道）は温泉鉄道の路線を引継ぐことになった。その後も経営は好転せず1935年（昭和10年）には島原鉄道に経営委託したが、1937年（昭和12年）3月に政府補助金が支給期限満了し、さらに損失に対し私財を提供していた社長も6月になくなったことから1938年（昭和13年）に廃止された。
温泉軽便鉄道として開業した当時は1日7往復が運行されていた。


title: 雲仙鉄道

text: 1937年度に債務免除200,000円を計上している。


title: 雲仙鉄道

text: 愛野村駅 - 愛津駅 - 水晶観音駅 - 浜駅 - 千々石駅 - 上千々石駅 - 木津ノ浜駅 - 富津駅 - 雲仙小浜駅温泉軽便鉄道開業時に用意された車両は機関車（雨宮製作所製）1両、二・三等合造ボギー客車ホロハ1・2（岡部鉄工所製、定員66人二等14人三等52人）、四輪有蓋貨車ワ1・2（岡部鉄工所製）、四輪有蓋緩急車ワフ1・2（岡部鉄工所製）、他に島原鉄道より機関車4号を借入。1924年（大正13年）3月に四輪三等手荷物緩急車ハニ1（定員38人）が竣功。同月四輪無蓋貨車（ト1-5）5両を島原鉄道より購入（1924年4月使用認可）。1925年（大正14年）7月に全車両が自動連結器に交換。1927年（昭和2年）島原鉄道より機関車と客車を購入（機関車（3）1両、四輪二・三等合造客車（島原ロハ3→ロハ10）1両、四輪三等客車（島原ハ4・5→ハ20・21）2両）。1927年（昭和2年）島原鉄道へ二・三等合造ボギー客車ホロハ2を売却。


title: 雲仙鉄道

text: 小浜地方鉄道開業に用意された車両は機関車2両、四輪三等客車ハ2475（形式2475）、四輪二三等客車ロハ300（形式293）・ロハ877（形式858）、有蓋緩急車ワフ4993（形式4991）・ワフ5264（形式5264）→小浜地方ワ4・5、有蓋車ワ52457（形式5000）→小浜地方ワ10。すべて国鉄からの払下げであった。


title: 神谷村 (福島県)

text: 神谷村（かべやむら）は、福島県磐城郡（後に石城郡）にあった村。現在の福島県いわき市平地区上神谷。


title: 神谷村 (福島県)

text: 村役場は現在のいわき市立平第六小学校の東側にあった。駐在所は旧道沿いにかつてあったが現存しない。


title: 神谷村 (福島県)

text: 村内を小川江筋が流れており、稲作が盛ん。またJR常磐線の線路をはさんで南側の地域は、住宅街になっている。平市街地にも近く、比較的住みやすい町。出羽神社と立鉾神社という由緒正しい神社が二つあり、秋になると出羽神社では祭りが行われる。スーパー、コンビニエンスストア、クリーニング屋などの最低限生活に必要な施設や店はあるため、生活には差し支えない。


title: 神谷村 (福島県)

text: 自然がまだ残されており、夏になると田んぼの用水路でこども達が魚やかえるなどをとって遊んでいる姿を目にする。地区内にあるいわき市立平第六小学校では秋になるとバッタ（イナゴ）取りが行われる。


title: 神谷村 (福島県)

text: 近くに「下神谷」という地名もあるが、旧・草野村なので旧・神谷村ではない。


title: ブラマプトラ川

text: ブラマプトラ川（ブラマプトラがわ、英：Brahmaputra River, ヒンディー語：ब्रह्मपुत्र Bramhaputra, ベンガル語：ব্রহ্মপুত্র Brohmoputro）は、チベットに発しバングラデシュでガンジス川と合流し、ベンガル湾へ注ぐ河川である。チベットではヤルンツァンポ川（表記によってはヤル・ツアンポー川とも。チベット語： Yar-lung gTsang-po, 中国語：）、バングラデシュではジョムナ川（英：Jamuna River, ベンガル語：যমুনা Jomuna）と呼ばれている。


title: ブラマプトラ川

text: ブラマプトラは「ブラフマーの息子（プトラ）」の意味。


title: ブラマプトラ川

text: 全長2,900km。源流はヒマラヤ山脈の北側で、マーナサローワル湖から流れでてチベット高原南部を東進した後ヒマラヤ山脈東端をかすめ南下、インドのアッサム州を西へ向け横断、ガンジスに合流する。その合流点では世界最大の広大な三角洲を形成している。中流から下流域にかけて堆積平野が広がり、主に農業が営まれる。雨季にはしばしば氾濫し、氾濫のためにできた沼沢地や池が残る。


title: ブラマプトラ川

text: 流域にはインドサイの生息地であるインドのカジランガ国立公園があり、ユネスコの世界遺産に登録されている。


title: ブラマプトラ川

text: チベット地域を流れるツアンポー川はチベットを横断した後ナムチャバルワ(7,782m)と(7,294m)の間の峡谷部で大きく南に流れを旋回させる(ツアンポー川の大屈曲部)。この川がヒマラヤの山中に姿を消した後、どこに流れるかは長らく謎であった。当時のアッサムの測量責任者であったヘンリー・ジョン・ハーマンはネム・シンとキントゥプに峡谷を探検させた。1884年キントゥプはペマコチュンまで到達後、ツアンポー川がアッサムに流れこむことを証明するために印をつけた500本の丸太を川に流したが、ハーマンは病気のためインドを去っており、流された丸太を発見し証明することはできなかった。


title: ブラマプトラ川

text: キントゥプの報告書には45mの大滝があるとの記述があったが、キントゥプは文字が書けず、口話での報告を書類にまとめる際に誤って解釈されたものだった。ツアンポー渓谷の標高とアッサムの標高との比較からすればこの間に1000m以上も標高を落としており滝があっても不思議はないと思われた。ここからツアンポー峡谷の大滝の伝説が生まれた。


title: ブラマプトラ川

text: 1913年 フレデリック・M・ベイリーの探検によりツアンポー川がアッサムに流れ込みブラマプトラ川となることを証明した。


title: ブラマプトラ川

text: 1924年 フランク・キングドン＝ウォード ()、コーダー卿が峡谷の無人地帯を突破しふたつの滝を発見。峡谷の残りの空白部は5マイルであると報告した。空白地帯の上流部に虹の滝、下流部にプラマプトラの滝を報告。


title: ブラマプトラ川

text: 1993年 イアン・ベイカーがキングドン＝ウォード以来となる無人地帯の踏破に成功した。同年ブリーシヤーズが空白地帯上流部の虹の滝からすぐ先に新たに幻の滝を発見。


title: ブラマプトラ川

text: 2002年 角幡唯介が未踏査部を探検。新たに未知の滝と巨大洞穴を発見した。


title: ブラマプトラ川

text: 2013年、上流側の中国ではダムを3基設置することを発表。これに対して下流のインド側メディアは、流量の減少といった懸念を表明している。


title: 九龍城砦

text: 九龍城砦（くーろんじょうさい）は、現在の香港・九龍の九龍城地区に造られた城塞、またはその跡地に建てられていた巨大なスラム街を指す呼称。広東語で「九龍城砦、又は九龍城寨 (砦と寨は日本語でも廣東語でも同じ意味を指す。) 」ピン音「Gaulungsingzaai」と呼ばれてきた。


title: 九龍城砦

text: 日本では九龍城砦を「九龍城」（くーろんじょう）と呼ぶ場合がある。香港本土では「九龍城」は九龍城砦が存在した一帯の地域名あるいは行政地区名の呼び名である。"詳細は九龍を参照"。


title: 九龍城砦

text: 香港で一般に「九龍城砦」と呼ばれてきたが、正式名称は「九龍寨城」（きゅうりゅうさいじょう）という。これは1994年に当時のイギリス・香港政庁が行った構造物解体時に廃棄物の中から発見された石製の大きな扁額により明確になった。この時、同時に砦時代の大砲の砲身なども見つかっており、貴重な文化財として九龍寨城公園内の資料館に保管されている。


title: 九龍城砦

text:
1898年、イギリスが清朝から香港島や九龍に隣接する新界、及びランタオ島をはじめとする香港周辺200余りの島嶼部を99年間租借。九龍城砦は新界地区に所在していたが、例外として租借地から除外され清の飛び地となる。後にイギリスの圧力で清軍・官吏等が排除されてしまい、以後中国大陸が中国国民党率いる中華民国となって以降も、事実上どこの国の法も及ばない不管理地帯となる。
1941年から1945年の日本軍による香港占領期間中に、近隣の啓徳空港（旧:香港国際空港、1998年に移転のため廃止）拡張工事の材料とするため城壁が取り壊された。1940年代の中国内戦と、1949年の中国共産党率いる中華人民共和国の樹立により、香港政庁の力が及ばないこの場所に中国大陸からの流民がなだれ込みバラックを建設、その後スラム街として肥大化する。


title: 九龍城砦

text: 1960年代から1970年代には高層RC構造建築に建て替わるものの、無計画な増築による複雑な建築構造と、どの国の主権も及ばずに半ば放置された環境から「東洋のカスバ」（アルジェのカスバ参照）、「東洋の魔窟」と呼ばれ、「アジアン・カオス」の象徴的存在となっていた。しかし1984年の英中共同声明により香港が1997年に中華人民共和国に移譲、返還されることが確定すると1987年には香港政庁が九龍城砦を取り壊し、住民を強制移住させる方針を発表。


title: 九龍城砦

text: 1993年から1994年にかけて取り壊し工事が行われ、その後すぐに行われた再開発後に九龍寨城公園 (Kowloon Walled City Park) が造成された。


title: 九龍城砦

text: 九龍城砦には非常に多くの複雑な歴史的背景が絡んでおり、中国の近代や現代史にも密接に関係している。


title: 九龍城砦

text: 始まりは宋（960年 - 1279年）時代に遡る。かつて香港や九龍半島にはたくさんの香木が生えていたほか、塩を産出しており、これらを輸出するための港が香港島南部の香港仔に開かれた。今日の「香港」という地名も「香木が集まる港」という意味合いから命名されたという説が最も有力である。


title: 九龍城砦

text: しかし香港付近の海域には当時しばしば海賊が現れ、周囲の治安を脅かしていた。このため現在の九龍城地区に軍事要塞が作られ、ここを拠点に香港の安全の確保を図っていた。砦として1668年に九龍烽火台が設置された。


title: 九龍城砦

text: 1841年にイギリスは清国との間で行われた阿片戦争に勝利。南京条約により清国から広州、福州、厦門、寧波、上海の5港の開港と香港島の割譲を認めさせた。1860年にはアロー戦争によって締結された北京条約により九龍市街の界限街以南の九龍半島が割譲された。この時点では九龍城砦はイギリス領よりわずかに外れた場所にあり、清国領内であった。


title: 九龍城砦

text: イギリスは1898年に、香港防衛を理由に深圳河以南の新界 (New Territories) 地区とランタオ島をはじめとする香港島嶼部の200余りの島々を99年間の期限付きで租借した。この時九龍城砦は完全にイギリス領に取り込まれてしまったが、英清両国で取り決めた租借条約により九龍城砦は租借地から除外され飛び地化、イギリスの香港防衛を妨げないという条件で引き続き清国役人が常駐した。しかし役人が祝い事で爆竹を鳴らしたことが、「イギリスの軍事活動の妨げになった」という理由で清国の役人を九龍城砦から追放してしまう。だがイギリス側がこの時点で九龍城砦を占領することは条約違反となるのでこの場所を接収できなかった。


title: 九龍城砦

text: 1911年の辛亥革命に端を発し翌1912年1月には中華民国が樹立、1912年2月に宣統帝（愛新覚羅溥儀）の退位により中国政府としての清朝は滅亡した。この時点で九龍城砦本来の機能は終了したとの見方が自然であろう。しかし、施設管理については後続の中華民国も清国と同じくイギリスの抗議により実現できず、またイギリスの城内管理は中華民国側の抗議により断念と駆け引きは堂々巡りであった。


title: 九龍城砦

text: また1941年12月に日本軍が香港を占領した際、要塞に建設されていた城壁が近隣の啓徳空港拡張工事の資材となり取り壊された。この日本軍の占領により当然のことながら九龍城砦の管理交渉は中断してしまった。1945年8月には日本の第二次世界大戦敗戦により香港は再びイギリスの植民地となるが、経済や治安など生活上全ての面で香港自体が不安定な状況にあった。


title: 九龍城砦

text: その中で、戦前より続いていた蒋介石率いる国民党と毛沢東率いる共産党の中国内戦（国共内戦）の大戦終結後の激化により多くの難民が身寄りを求め香港に押し寄せ、どの主権も及ばない九龍城砦にはそれらの人々がなだれ込んだ。1949年10月に中国共産党率いる中華人民共和国が樹立しても難民がなだれ込む状況は全く変わらなかった。


title: 九龍城砦

text: 城壁が取り壊されたことで、跡地には難民のバラックが建ち始める。中国大陸の情勢が落ち着きつつあった1950年代後半から1960年代前半においても難民の流入は止まらず、さらに、1960年代後半に中華人民共和国国内で始まった毛沢東らによるプロレタリア文化大革命の開始により、これを逃れる難民で人口流入は更に激しくなり、過度の居住人口により次第に無計画な増築によるスラムが出来上がっていった。


title: 九龍城砦

text: 1960年代後半から1970年代にかけては鉄筋コンクリート（RC造）のペンシルビルに建て変わったものの無計画な建設のために九龍城砦の街路は迷路と化した。「九龍城には一回入ると出てこられない」といわれる所以はここにある。また行政権が及ばなかったために売春や薬物売買、賭博、その他違法行為が行われ、中国語で「無法」地帯を意味する「三不管」（サンブーグヮン）の地域と呼ばれるようになる。


title: 九龍城砦

text: そのため、イギリス領である香港領内での認可を受けておらず、中華民国および中華人民共和国内のみで通用する免許で開業した歯科医院や海賊版の出版物の出版、コピー商品の製造、麻薬の取り引きなどが半ば公然と行われていた。また衛生法上許可し難い環境下での中華料理の点心製造などがあったが、最盛期には香港のホテルや飲食店で使われた点心のかなりの割合を請け負っていたとの説もある。城内警備においては1970年代後半から1990年代にかけて住民達が一丸となり自警団を組織し治安の改善を図った。


title: 九龍城砦

text: 1984年にイギリスのマーガレット・サッチャー首相と中華人民共和国の趙紫陽首相が行った英中共同声明調印により、香港が1997年7月1日に中華人民共和国に返還されることが決まり、1987年には香港政庁が九龍城砦を排斥し、周囲のアパートや郊外のベッドタウンに政庁が建設した高層アパートへ住民を移住させる方針を発表したが、補償などの問題で住民はこれに異を唱えた。また何十年もの間行政が立ち入ることはなかったが、共同声明の後に漸く香港警察の警官が定期的に巡回を行った。その頃には香港の他地域よりもむしろ城内の方が安全であったと伝えられている。


title: 九龍城砦

text: 九龍城砦が取り壊される直前の1990年代初頭には、0.026km（約200m×120〜150m）の僅かな土地に5万人もの人々がひしめき合って人口密度は約190万人/kmと世界で最も高い地区であった。これは畳1枚に対して3人分の計算である。比較参考値として東京ドームの面積は0.0467km、観客席の収容人数は4万5000人である。


title: 九龍城砦

text: 1993年から1994年にかけて取り壊し工事が行われ、1995年には、同じ街区の低層スラムとなっていた箇所で早期に整備され、小規模のサッカー場やバスケットボールコート、マウンテンバイクの走行コースなどが設置された賈炳達道公園 (Carpenter Road Park) や、同時期に建設されたショッピングセンターの九龍城廣場 (Kowloon City Plaza) に隣接する形で、九龍寨城公園 (Kowloon Walled City Park) が造成された。


title: 九龍城砦

text: 再開発後の九龍寨城公園には中国趣味の庭園や、在りし日の九龍城砦の状況を簡単に展示する資料館がつくられた。この資料館は九龍城砦の中心に最後まで残され老人ホームとして使われていた砦時代の平屋の兵舎を改修、そのまま流用している。


title: 九龍城砦

text: また、九龍城砦の解体時に廃棄物の中から発見された扁額や大砲などの多くの文化財は当初香港政庁の計画では九龍の尖沙咀 (Tsim Sha Tsui) にある香港歴史博物館で保存、展示する予定であったが城内に住む住民の抗議により九龍寨城公園の資料館で保管することになった。


title: 九龍城砦

text: 1998年の旧:香港国際空港（啓徳空港）の移転などで九龍城上空の騒々しさは無くなり、活気ある商店街を中心に周囲は閑静な住宅街となっている。九龍寨城公園へは観光客が時折訪れるものの、普段は周辺住民の憩う公園となっており、太極拳やスポーツイベントなどの各種文化活動も住民と地元役所の手により行われている様である。庭園には東屋や十二支、龍といった石製の置物も設置され、どことなく不思議な趣を感じさせる場所となっている。公園北側の高台からは、九龍城街区の街並みが一望できる。


title: 九龍城砦

text: 城砦が行政サービスを全く受けなかったというのは誤解である。書類上は、清国や中華民国時代から中華人民共和国時代にかけて、広東省宝安県（現:深圳市宝安区）が地域の管轄下だったが、上記の通り放置状態で、実際は香港政庁が受け持っていた。


title: 九龍城砦

text: 上下水道・警備・街灯の設置・福祉サービス・ゴミの撤去に関しては城外に影響するため例外的に行われた。しかし住環境は何十年も一向に改善されず劣悪の極みに至り、暗く混沌とした雰囲気は全くもって払拭されなかった。


title: 九龍城砦

text: 例えば上水道に関しては1963年から供給が始まったが需要に追いつかず、住民は業者に頼んで供給を受けていた。また、配水システムは荒削りなため不安定であった。下水道は1970年代に香港政庁が導入した。それまでは通路に作られた排水溝に廃棄されていたため、井戸水が汚染され水の供給・衛生面に問題を起こした。日に2トンにもなる廃棄物の収集は香港政庁が実施した。香港政庁はゴミ箱をいたるところに設置していたが、スペースがあるとそこにゴミが廃棄されてしまうため、中にはゴミよけのビニールシートを天井に設ける者もいた。電気の供給は1977年から開始された。しかし、多くの住民が上水道同様、違法に引き込み線を設置していた。


title: 九龍城砦

text: 通路には住民が勝手に引いた電気、電話線、アンテナの同軸ケーブル、下水道といったライフラインが無計画に管となって張られ束で頭上を通過した。


title: 九龍城砦

text: 九龍城一帯は啓徳空港の飛行区域であったために14階又は45m以下の高さ規制が設けられていたが、九龍城砦ではそれを無視するかのように末期には最高15階建てのRC構造の建築が見られた（だがそれだけ天井が低い建物だったのだが）。これだけの高層建築に関わらず、建物内にはエレベーターがたった2基しかなく、また建築に関する法律は高さ制限以外一切無視され無謀な増築が繰り返された。


title: 九龍城砦

text: 当然のことながら防災といった観念は一切考えられていなかったため、建物が折り重なり、日の光が一日中入らない部屋や窓のない部屋が普通であり天井を連なる水道管や電線がカオス状に広がっていた。なお、城内で一番場所が良い所とされていた東頭村道は、比較的大通りに面しており、また日の光の射す場所であった。龍城路もまた少しだけ日の光が射している道であり、路が比較的一定であったために地価が比較的高かった。ちなみに通路の途中には光明路と龍城路が一路になっている所があり、そこから龍津道に出ることができた。


title: 九龍城砦

text: 青空の見える唯一の場所であった九龍城砦の屋上からは、周囲に高い建物が無かったため香港島の超高層ビル群やヴィクトリア湾が一望できたという。数十メートル頭上には空港へ離着陸する巨大な旅客機が絶えず通過していった。


title: 九龍城砦

text: この中で住民達は結束し団結した。そのコミュニティーはとても発達しており、救世軍幼稚園や香港の小学校や中学校に相当する施設である「龍津義學」、また老人ホームに相当する施設も備えられていた。幼稚園には身分証がなくても入ることができ、月謝は無料だが100香港ドルの寄付を募った。名前のとおりキリスト教と縁が深い幼稚園だったので、日曜日には教会にもなった。


title: 九龍城砦

text: 九龍城寨は面積の非常に限られた所だったが230にも及ぶ通路の名前があった。城内の主要な地名は南北又は東西に渡ってメイン通路を形成していた。そしてその通路から幾多の支線が出ていて城を形成していた。


title: 九龍城砦

text: 龍津路 (Lung Chun Road) は、龍津後街、龍津一巷、龍津二巷、龍津三巷、龍津尾巷、龍津橫巷と言う6つの街区に分かれていて、幾多もの通路に繋がっていた上、最古の街道であり、唯一城門のところに城門と城門の橋を繫ぐ橋渡しがあったとされる。道沿いには古砲、龍津義學があった。


title: 九龍城砦

text: アーケード街。


title: 九龍城砦

text: 歯医者が多く、また城内で最も地価が高い所であった。


title: 九龍城砦

text: 龍城路 (Lung Shing Road) は九龍寨城の内外を東へ繫ぐ一筋の道で、南北に繫ぐ東頭村道のジャンクションの代わりにもなっており、封鎖されている東頭村道の南側の通路の橋渡しにもなっていた。そのためか龍津道と龍津路の間や、又住益華樓と東南樓の三叉路にもなっていて、そのお陰でいつの間にか此街道に来てしまうことが多い。龍城路と龍津道は隔離されていたために寨城の人それらを繫ぐ路を作った所から、龍津路の一部として認識している人も居たようだ。そのためか、九龍寨城の代表通路として省略されることもある。


title: 九龍城砦

text: 龍城路から一路横に行った光明路は名前を皮肉っているかの様に日が一日中当たらず、携帯電話の電波はおろかアマチュア無線でさえ全く通らない所であった。娼婦達が立ち、アヘン窟などもあった。


title: 九龍城砦

text: 道沿いに青年センターがある。


title: 九龍城砦

text: 大きな井戸がある。


title: 九龍城砦

text: 龍城路と対になった道。民家が多い。


title: 九龍城砦

text: 元々はほんの数件の木造住宅が建つ程度の土地であったが、香港政庁に燃やされ煉瓦の家が建てられた。1951年頃に不審火が原因と思われる火災により3000軒以上の家が焼失。その後大きなRCコンクリート建のアパートが目立つようになる。


title: 九龍城砦

text: とりわけ水が貴重だった地域なので尿でコンクリートを練成したこともあったが流石に海水は使えなかったようだ。最初に深く土地を掘り下げて3階建てのマンションを建て、互いに建物が寄りかかることにより幾分か強度が増し、順に建物が大きくなっていった。


title: 九龍城砦

text: 建物は、高さ制限以外は実質的に他の規制は不可能としていて、九龍城砦内の建物は計画や設計図を行政に提出する義務はなく、実際にラフスケッチで作られた建物が多かった。それ故に各棟の建物の階数や各階の高さが違い、カオス的な外観の一因となっていた。また、行政に納める経費の少なさから建物の建設費のコスト削減にも繫がっていた。そして各棟の建物は独立していて微妙な隙間もあり、隣接する建物同士の水平のラインについては無視されていた。


title: 九龍城砦

text: 城砦内には1847年に清が建てた煉瓦造りの建物も残っており、スラムの取り壊し後にはに指定されている。


title: 九龍城砦

text: 九龍城砦は何よりも都会にある秘境的なイメージが先行し、特に日本では1980年代にはカルト的に半ば伝説化した。中には観光バスで乗り付け、内部を探索するというツアーまで登場した。おりしも香港が返還されるにあたり、共産圏に呑み込まれてしまう自由資本主義都市である香港の先行きを憂慮する風潮と重なったため、植民地支配の象徴でもあった九龍城砦を外国メディアは多く取り上げた。取り壊しが行われる前後にはかなりの日本のマスコミも取材に訪れ、九龍城砦が解体されたという報道も配信された。また、取り壊しの際の立ち退きで最後まで内部にいたのは日本のテレビクルーだったという。


title: 九龍城砦

text: また日本では劇場用アニメーション『GHOST IN THE SHELL / 攻殻機動隊』（1995年）やプレイステーション用ゲームソフト『クーロンズゲート（九龍風水傳：Kowloon's Gate）』（1997年）、ドリームキャスト用ゲームソフト『シェンムーII (Shenmue II)』（2001年）などにもその影響や要素が反映された。


title: 九龍城砦

text: 映画『ブレードランナー』以後のそう遠くはない未来世界をオリエンタリズムの表現、特に香港のような成熟した国際都市でありながら、一方で受け継がれる地域文化が消えうせない、ある種の混沌で雑多といったアジア都市にある独特の特性要素の集大成を九龍城砦に見る傾向も見受けられる。


title: 九龍城砦

text: 九龍城砦の存在は、世界でも指折りの豊かな地域となった香港にとれば人々の関心も薄く、もはや過去の遺物であった。香港政庁など行政機関にとっては、できるだけ早い排斥が念願だったと思われる。しかし、史上稀に見る規模で展開されたスラム街区は、学術的にもその資料的価値は非常に大きい。遺構の数々は建築学または環境学などの面において極端な例ではあるが、現在ではアジアでの都市構造の貴重なサンプルである。


title: 少年は荒野をめざす

text: 『少年は荒野をめざす』（しょうねんはこうやをめざす）は、吉野朔実の漫画作品。


title: 少年は荒野をめざす

text: 集英社の少女漫画誌「ぶ〜け」にて1985年（昭和60年）9月号から1987年9月号まで連載された。単行本は全6巻。その後コミック文庫でも購入可能となっている。


title: 少年は荒野をめざす

text: 夢見がちな文学少女・狩野都（かりの みやこ）は幼い頃、病弱だった兄の代わりをするかのように、自分のことを男の子だと思って過ごしていた。


title: 少年は荒野をめざす

text: 兄は死ぬ間際に「もう僕の代わりはしなくていいよ。都は女の子なんだから」と言い残し、都は5歳にして一からアイデンティティを組みなおさなくてはいけなくなってしまう。


title: 少年は荒野をめざす

text: 思春期を迎えた都は心理的にも肉体的にも「女」になることを受け入れられず、意思の力で初潮を止めてしまうほどであった。彼女は少年としての自分を描いた小説『少年は荒野をめざす』を書くが、これを編集者である友人の兄が勝手に文学賞にエントリーして受賞する。都は現役の学生小説家としてデビューし、さらに小説を書き続けていくことになる。


title: 少年は荒野をめざす

text: そして高校入学後、都は黄味島陸（きみじま りく）という、かつて少年だった自分がそのまま成長したような陸上選手の少年に出会い、双子のようによく似た魂をもつ「もう一人の自分」に惹かれていく。


title: 少年は荒野をめざす

text: 都と陸、その友人たちは風変わりな美形の作家・日夏雄高（ひなつ ゆたか）の家をサロンのようにして集う。やがて彼らは陸の出生をめぐる秘密や、少女作家としての都を病的につけ回すストーカーが現れるなどの問題に巻き込まれてゆく。都と陸は悩みの中で自分の存在を見つめ、時に死の誘惑に惹きつけられながら、それぞれの道を見つけてゆく。


title: 世界禁煙デー

text: 世界禁煙デー（せかいきんえんデー、World No-Tobacco Day）は、世界保健機関 (WHO)が制定した禁煙を推進するための記念日である。毎年5月31日が世界禁煙デーとなっており、国際デーの1つである。


title: 世界禁煙デー

text: この日、禁煙マークをプリントしたTシャツを着てマラソン大会などを開き、世界的に禁煙を呼びかけている。1995年時点で世界の喫煙者は10億1000万人であり、約5人に1人の割合となっている。毎年世界で300万人が喫煙が原因とみられるがんや心臓病で亡くなっており、このままでは2030年代初頭には喫煙による死亡者が年間1000万人に達するとWHOは警告している。


title: 世界禁煙デー

text: 日本では1992年（平成4年）より、5月31日から6月6日までの1週間が「禁煙週間」となっている。


title: 世界禁煙デー

text: 1987年の世界保健機関決議WHA40.38により、世界保健機関が設立40周年を迎える1988年4月7日が「第1回世界禁煙デー」と定められた。1988年に採択された決議WHA42.19で世界禁煙デーを毎年5月31日とすることが定められ、翌1989年以降この日に実施されている。


title: 世界禁煙デー

text: 2007年5月31日の前後に、「たばこの煙がない環境」をテーマとして、各国でさまざまな活動が行われた。世界保健機関は完全禁煙に向けた行動を起こすようアピールするとともに、「たばこ産業の作り話をあばく」などの内容を発表した


title: 弾き語り

text:
弾き語り(ひきがたり)は、歌手が一人で楽曲を歌う際に自らその伴奏を担う楽器の演奏を同時に行うこと。
また、弾き歌い、弾き唄い(ひきうたい)も同じ意味。


title: 弾き語り

text: 歌手が歌に合わせて弾く楽器は、主にアコースティックギターやピアノなどのアンプラグド（アコースティック）楽器のうちメロディー楽器に限られるが、最近は、エレクトリックギター、エレクトーン、シンセサイザーなどの電気増幅楽器や電子振動楽器などでもそう呼ばれることがある。基本的に歌が主体の行為であるが、楽器演奏については、歌に簡単なコードを添える程度のものから、凝ったアレンジや奏法で、演奏としても魅了されるようなものまで様々である。また、作詞・作曲と歌唱をも自ら行うミュージシャンを、シンガーソングライターと呼ぶが、そういった形態にかかわらず、同時に一人で演奏し歌う場合には、「弾き語り」が当てはまる。


title: 弾き語り

text: 弾き語りはポピュラー音楽の範囲で使われる言葉であり、三味線を弾きながら長唄を歌う、ピアノを弾きながら童謡を歌う、などの場合は弾き歌いと言う。よって、弾き語りの起源を、吟遊詩人や琵琶法師などにまで遡る説もあるが、現在の弾き語りと直接的な繋がりがあるかどうかまでは明確になっていない。


title: 弾き語り

text: 日本における現在につながる大衆音楽の範囲での「弾き語り」の起源および普及は、昭和40年頃から徐々に広まったフォークソングブームといわれ、1970年代初頭には、井上陽水、吉田拓郎などのシンガーソングライターがさらに若者にアピールする形で普及させたといえる。その後、1980年代後半から1990年代前半までにピークだった、アンプラグドブームをきっかけとしたものなど、小さな波が何度か訪れた(例;KAN、槙原敬之、楠瀬誠志郎)。ただし「アンプラグド」の本来のコンセプトは「エレクトリックサウンドの演奏をアコースティック楽器の演奏中心にアレンジし直す」といったことが主体であり、必ずしも「アコースティック楽器による『弾き語り』」である必要はなく、「ブーム復活のきっかけの一つ」という意味にすぎない。


title: 弾き語り

text: 日本では、ライブハウス中心に一人で活動しているアーティストに「弾き語り」の形態をメインとしている人が多い。また、邦洋楽において、ロック、ポップス等問わず「バンド」形態のミュージシャンであっても、その構成メンバーの一人を押し出す目的などでスタジオ録音作品の中やライヴパフォーマンスの一環として弾き語りのコーナーを設ける例もあり、その行為自体も「弾き語り」と呼ぶ（例：ビートルズのアルバムザ・ビートルズ(俗称:ホワイトアルバム)に収録の「ブラックバード」、奥田民生「ひとり股旅」など）。近年広範囲でブームとなった、ストリートミュージシャンの中にも、特に一人でプレイする場合は、この、「弾き語り」の形態をとるものが多い。


title: 弾き語り

text: 2014年頃からはYUIのブレイクを契機としてギター弾き語り形式をとる女性ミュージシャンが増加。メディア等では「ギター女子」ブームと呼ばれており、miwa、chay、山本彩、大原櫻子、阿部真央、片平里菜、大森靖子、藤原さくら、井上苑子らが活躍している。


title: 弾き語り

text: なお、ゆずは2001年6月29日に東京ドームにおいて、アンジェラ・アキは2006年12月26日に日本武道館において弾き語り形式でのワンマンライブを成功させており、近年では「一切バックバンドを置かない形式」という大型会場のライブも増えつつある。


title: 暦応

text: 暦応（りゃくおう、れきおう）は、日本の南北朝時代の元号の一つ。北朝方にて使用された。建武の後、康永の前。1338年から1341年までの期間を指す。この時代の天皇は、北朝方が光明天皇、南朝方が後醍醐天皇、後村上天皇。室町幕府将軍は足利尊氏。なお、江戸時代に柳原紀光が書いた歴史書『続史愚抄』によれば、「暦応」改元の決定を朝廷が室町幕府に伝えなかったために、足利尊氏ら室町幕府の人々が改元の事実を知ったのは9月4日のことであったという。このことは、洞院実夏の『実夏公記』暦応元年8月28日条からも裏付けられる。もっとも、以後においても改元詔書到達後に幕府側の施行手続であった室町殿（将軍）の吉書始と管領の沙汰始が諸般の事情で速やかに行い得ない場合には公武間にて新旧別元号が用いられる場合もあった。


title: 暦応

text: 『帝王代記』の「堯時有草、夾階而生、王者以是占暦、応和而生」から。


title: 暦応

text:
元年
2年
4年※は小の月を示す。


title: 群馬八幡駅

text: 群馬八幡駅（ぐんまやわたえき）は、群馬県高崎市八幡町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。


title: 群馬八幡駅

text: 高崎駅 - 横川駅間の官設鉄道が開通した当時、この地には駅が設置されていなかった。地元住民が約20年にわたり熱心に駅設置運動を行い、さらに地元八幡村の当時の村長が土地を無償提供したことにより、1924年（大正13年）10月に当駅が開業した。当初は旅客輸送が少なく、地元住民が貨物輸送の利用を促進するために運送店を開いたりしたという。


title: 群馬八幡駅

text: 当駅は、毎年1月6日 - 7日にかけてだるま市が行われることで有名な少林山達磨寺の最寄り駅である。また周囲には高崎だるまの製造・販売業者も多い。1970年（昭和45年）頃まではだるま市を訪れるため観光客の利用が多かったが、現在では当駅を利用する観光客は少ない。利用客は付近の住宅地に住む住民か、駅周辺に広がる八幡工業団地の従業員が中心である。


title: 群馬八幡駅

text: 駅の入口には「いってらっしゃい」「おかえりなさい」と書かれただるまのモニュメントが飾られている。


title: 群馬八幡駅

text: 単式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。1番線と3番線があるが、かつては2番線があり単式・島式ホーム2面3線となっていた。駅舎は2004年（平成16年）に建て直された2代目のものであり、1番線（上り）側に設置されている。やや広めの駅前広場があり、広場の西半分は駐輪場となっている。


title: 群馬八幡駅

text: 安中駅管理のJR東日本ステーションサービス（2015年6月30日まではJR高崎鉄道サービス）による業務委託駅。簡易Suica改札機が設置されている。


title: 群馬八幡駅

text: 駅は碓氷川沿いの平野部に位置している。駅舎がある北側は、東方には工業団地が、西方には高崎市郊外の住宅地が広がっている。南側は信越本線から碓氷川に並行して走る国道18号にかけての地域に、工場や住宅、水田などが混在している。西に約500mの位置に、高崎市と安中市の境界がある。


title: 群馬八幡駅

text:
少林山七草大祭（高崎だるま市）で有名な少林山達磨寺は、当駅南方の国道18号と碓氷川を渡った対岸にある。
また、付近には高崎だるまの製造・販売業者が多く立地している。


title: 康永

text: 康永（こうえい）は、日本の南北朝時代の元号の一つ。北朝方にて使用された。暦応の後、貞和の前。1342年から1344年までの期間を指す。この時代の天皇は、北朝方が光明天皇、南朝方が後村上天皇。室町幕府将軍は足利尊氏。『漢書』の「海内康平、永保国家」から。1年


title: 康永

text: ※は小の月を示す。


title: ちばフラワーバス

text: ちばフラワーバス株式会社は、千葉県山武市に本社を置く京成グループのバス会社。


title: ちばフラワーバス

text: 1991年に有限会社冷熱サービスとして設立され、1995年4月1日より京成電鉄成東自動車営業所の路線を引き継ぐことでバス運行業務を開始した。現在の運行エリアも旧・成東営業所とほぼ同じで、千葉市・山武市・東金市や八街市を中心に路線を展開しているが、特に千葉駅 - 成東駅を結ぶ千葉線に高い比重が置かれている。


title: ちばフラワーバス

text: ちばフラワーバスとしての歴史は平成より始まるが、各バス路線の沿革をたどると、実は非常に古くから始まる。現在のフラワーバスの主幹路線である千葉線は1930年（昭和5年）の開通であるが、これは京成電気軌道（現・京成電鉄）としての開通であり、実際には大正時代（開通年は諸説ある）に両総自動車という会社により千葉 - 東金にて開通している。この時の営業所は千葉営業所（当時の場所は初代・京成千葉駅近く）である。また、ルートも若干異なり、千葉駅 - 都町間は現・国道126号線ではなくその少し南の道路（千葉中央バスが松ヶ丘線として運行している道路）を経由していた。


title: ちばフラワーバス

text: その後京成は、1943年（昭和18年）に当時成東付近を運行していた成東自動車の買収を行い、成東営業所を設置した。これらは第二次世界大戦時における鉄道及びバスの統合政策により東金・成東地区の統合事業者が京成電気軌道となった事によるもので、これにより京成は都内から九十九里浜まで路線を延ばす事となった。なお、成東自動車は事前に佐倉自動車を買収していたので、この時点で佐倉地区のバス路線も京成の成東営業所の担当となった（なお、佐倉地区のバス路線は1971年に佐倉営業所として分離され、現在はちばグリーンバスとして分社化されている。）。


title: ちばフラワーバス

text: 終戦を経て、『京成電鉄五十五年史』によれば、1960年（昭和35年）に成東営業所新設とある。1943年に設置されたにも関わらず、17年後に再び設置されている事から、第二次世界大戦の影響で初代成東営業所を一旦千葉営業所に統合したと推測される。


title: ちばフラワーバス

text: 戦後は成東町内と八街市内の路線の充実に努め、後述する各線の他に多数の路線の新設を行った。これとは別に千葉駅 - 蓮沼海岸を直通する急行バスなども新設され、鉄道よりも優位に立っていた。しかし、昭和40年代を境にこの営業所も輸送量のピークを迎える事となった。結局、総武本線との並行区間が多い八日市場線や、他線に比べて線形の劣る松尾線、下横地線などが次々と廃止され、前・京成千葉駅 - （町方又は吉倉） - 八街駅 - 成東駅を通しで運行していた八街線と新八街線が八街駅で分割された。


title: ちばフラワーバス

text: そして、1987年（昭和62年）2月26日に成東発の主幹路線だった蓮沼線と小松線を統合、同時に蓮沼方面の特急バス（国道126号線経由）を廃止し、千葉東金道路を経由して成東駅に至る東金特急線（フラワーライナー）の新設という根本的なダイヤ改正が行われ、東金線以外は必要最小限度の運行本数に抑えられた。さらに、1991年（平成3年）6月12日に千葉都市モノレールが千葉駅まで乗り入れる様になると、八街線と新八街線はそれぞれモノレールの駅である都賀駅や千城台駅を発着する様に短縮された。この時に当時千葉営業所担当だった宮田線も千城台駅発着となっている。


title: ちばフラワーバス

text: 以上のように成東地区のバスは路線網の縮小が続き、結局、京成電鉄は直轄による運行から、新たに設立した別会社への運行に切り替え、地域交通専業の形をとる事となった。但し、分社の形態としては1991年10月2日に設立された有限会社冷熱サービスを1994年（平成6年）8月2日に、ちばフラワーバス株式会社に社名変更し、業種を変更する形とした。このため、会社の設立年とバス事業の開始年は4年程離れている。いずれにしても千葉海浜交通や千葉内陸バスの様に補助金を目的とした会社設立を除けば、初めての分社化となった。


title: ちばフラワーバス

text: 分社化に伴い、1995年（平成7年）4月1日に特急バスであるフラワーライナーおよび成東駅発着系統（東金線成東発着便の約半数の便と八街線の東側、海岸線、武射田線）を京成から引き継いだ。これと同時に京成電鉄成東営業所は廃止（施設をそのままフラワーバスが使用）となったが、同営業所の車庫だった中野操車場は、京成電鉄千葉営業所中野車庫となった。このため、東金線のうちJR千葉駅発中野操車場折り返し便と成東駅折り返し便の一部、八街南線、都賀線、新八街線、千城台線および宮田線が京成の千葉営業所担当となった。


title: ちばフラワーバス

text: さらに、1998年（平成10年）4月1日に、京成の千葉営業所が新宿から御成台に移転したのと同時に千城台・都賀以東のローカル線はほとんどがフラワーバスに移管され、主力である東金線も中野操車場以東は、フラワーバスが単独運行する事となった。また、中野車庫もフラワーバスの所属となり、よって京成のバスは千葉営業所の「中野線」として、同所を単に折り返し場としてのみ使用する事となった。これにより、フラワーバスの営業エリアはかなり広がる事となった。そして1999年（平成11年）12月16日には、千葉線の中野操車場以西に於いても全便を担当するように変わった。こうして、従来京成電鉄成東営業所が関わっていたすべての路線が、段階的にフラワーバスに移管された。


title: ちばフラワーバス

text: 本社は千葉県山武市にあり、成東車庫を併設している。成東駅から徒歩で約3分程度である。直近に成東車庫停留所も併設しており、千葉特急線（フラワーライナー）、高速東京線（シーサイドライナー）、およびマイタウン・ダイレクトバスが発着する。


title: ちばフラワーバス

text: また、バス（路線）の車庫として、本社併設の成東車庫の他、千葉市若葉区中野町（東金街道における八街市との境目に近い）に中野営業所（中野操車場）がある。かつて京成の成東営業所の頃は中野操車場を名乗っており、その後、京成電鉄千葉営業所中野車庫、ちばフラワーバス千葉出張所、ちばフラワーバス中野営業所と変化を遂げたが、直近のバス停の名称は現在でも「中野操車場」のままである。京成電鉄から移籍したのは1998年4月1日である。成東車庫 - 丘山小学校と東京駅 - 浜松町の両区間のみの乗車はできない。PASMO・SuicaなどのIC乗車カードが使用可能。また、平日下り便のみ、東京駅始発の深夜バス（別運賃）あり。


title: ちばフラワーバス

text: 千葉線の特急便に付与された愛称である。中間部で千葉東金道路を経由する。なお、当路線が設けられる前（1987年以前）は東金線（千葉線の当時の名称）と同じルートを急行として運行していた（東金急行線と呼称）。


title: ちばフラワーバス

text: 一部便の、東千葉メディカルセンターへの乗り入れを開始。


title: ちばフラワーバス

text: 小湊鐵道と共同運行。東京駅始発⇒大網駅止まりの深夜バスあり（毎日運行・別運賃）。ICカード（PASMO・Suica）対応路線。


title: ちばフラワーバス

text:
京成バス千葉営業所と共同運行。
ICカード（PASMO・Suica）対応路線。専用車運用時は、時事通信社の文字ニュースが、車内前方のモニターに、テロップで流れる。
主幹路線であり、京成電鉄（京成電気軌道）時代に遡れば最も古い路線の一つである。千葉と成東を東金経由で結ぶ。京成電鉄が運行していた頃は東金線と名乗っていた。


title: ちばフラワーバス

text: 2018年現在、千葉駅 - 大草間が毎時4本(平日)・毎時3本(土休日)、北谷津 - 宮田間は毎時3本、宮田 - 中野操車場間は毎時2本、中野操車場 - 成東駅間は毎時1本の運行となっている。


title: ちばフラワーバス

text:
千葉駅 - 東金駅入口 - 成東駅を60分間隔（一部時間帯は約2時間間隔）で運行している。昭和50年代頃までは中野操車場折り返し便が少なく、千葉中央駅（当時の名称は京成千葉駅） - 成東の通し便が多くを占めた（但し、当時は宮田線などの並行する路線がいくつかあった。）。その後、中野操車場折返便が増便され、昭和60年代頃までに千葉駅（千葉中央駅） - 中野操車場が15分定間隔運行となった。一方、千葉駅 - 成東間は昭和60年代以降30分間隔を保っていたが、2005年に60分間隔に半減されてしまった。但し、千葉 - 東金・成東の移動に関して言えば、先述のフラワーライナー（特急）の方が所要時間が短い。2012年の時点では、千葉駅 - 中野操車場間が毎時4本、中野操車場 - 成東駅間が毎時1本であったが、2014年
5月16日のダイヤ改正で日中のみ中野操車場発着の一部が平和公園発着(平日のみ)と中田スポーツセンター発着に振り向けられた。


title: ちばフラワーバス

text: 尚、この路線は千葉市、東金市、山武市以外に中野操車場から先の辺り、ほんの一部八街市を通る。


title: ちばフラワーバス

text: 当路線とフラワーライナーは千葉 - 東金市内及び千葉 - 旧・成東町内でその運賃が対キロで算出される金額よりも低めに設定されている。特に、千葉 - 成東駅についてはJR線より安くなっている。


title: ちばフラワーバス

text: 2007年4月1日よりちばシティバスいずみ台線の千葉駅発着便が廃止された事に伴い、中野操車場折り返し便の一部が五社神社・いずみ台ローズタウン経由に変更された。これにより、新たにバスが走る事になった区間（大草 - 五社神社 - いずみ台ローズタウン）は、京成の京葉ゴルフ場線時代の末端部の路線とほぼ同じルートである。


title: ちばフラワーバス

text:
千葉駅 - 中野操車場 - 東金駅入口 - 成東駅間の通し運行は早朝の千葉駅行き1本のみに。
千葉駅 - 中野操車場 - 東金駅入口 - 成東駅間の通し運行が1本/hに増便（平日は東千葉メディカルセンター経由）


title: ちばフラワーバス

text: 八街駅を起点に山武支所前までと埴谷を経て成東駅までの2地点へ向かう路線である。最盛期には千葉 - 八街 - 成東を直通運転しており（新八街線も同様）、埴谷経由成東便はその当時のルートの一部である。


title: ちばフラワーバス

text:
山武支所（旧・山武町役場）前発着便は元々日向線として成東駅 - 日向駅間で開業し、その後八街側への延長がなされたが、利用者が少なく、2007年4月1日より八街駅 - 山武支所前間に短縮された。廃止区間のうち、日向駅を中心とする地域は、山武市の巡回バスによって一応の交通が確保されている。
成東駅から向渡入口まで同一ルートで進み、向渡入口から先は蓮沼南・南浜・作田南・成東海岸を循環する便と、作田南非経由の蓮沼南・南浜循環便、蓮沼南・南浜非経由の作田南（起・終点）便とで構成されている。かつて、当路線用の1日乗車券が発売されていた。（現在は未発売。）
蓮沼ウォータ－ガーデンの営業期間（7月中旬‐9月中旬）に限って運行される臨時バス。千葉幕張線は、幕張メッセで開催されるイベントの来場者などを京葉線の乗り入れない千葉駅周辺への呼び込みを目的に開設された路線である。トランク等の大きな荷物を持ち込むことを前提に運行されている為、一般路線であるが、高速バスタイプの車両が充当される。


title: ちばフラワーバス

text:
休日運休。又、平日も学校休校日や植草学園試験日は運休や土曜ダイヤで運行する事もある。
さんむ成田線は、山武市が2015年10月に策定した、「山武市まち・ひと・しごと創生総合戦略」の一環として始めた成田国際空港への就業強化への取り組みへの推進事業として、山武市から成田市までの路線バスの実証実験として開始した路線である。実証実験期間は、2018年10月から2021年3月までとなっている。使用車両は専用のラッピングを施したノンステップ車両で、1日10往復を11通りのルートで運行する。また、快適性を重視し全便快速運転となっている。


title: ちばフラワーバス

text: 元々は千葉中央駅から（JR千葉駅を経由せず）国道126号線を走り、宮田で左折して川崎十字路へ至る路線だった。千葉都市モノレール千葉駅延伸で運行頻度の少ない路線は千城台駅発着に変わり、この路線もそうなった。この時に国道126号線経由から泉高校経由となり、宮田停留所は通らなくなった。その後、乗客は定着せず、1997年3月1日の改正では川崎十字路より朝1本のみの運行となった。その後、1往復に増便されたり、1998年4月に当社に移管されたりもしたが、ほとんど運行されていないという状況は変わらず、そのまま廃止となった。なお、沿線には京成が千葉市からの委託を受けて運行しているコミュニティバスのさらしなバスが走っているが、当路線及び千城台線の廃止を受け、ルートが泉高校・グリーンタウン側に拡大されている。1991年の千葉都市モノレール千葉駅延伸と同時に新設された路線である。千城台駅 - グリーンタウン - 中田町間は宮田線と同一経路であり、同年当時は2路線合わせて1時間に1本程度の運行だった。しかし、国道126号線上を並行して走る千葉線（京成電鉄時代の名称は東金線）が10 - 15分と圧倒的に高い運行頻度だったため、乗客はこちらに集中してしまった。その影響で当路線・宮田線の双方共大幅に減便され、廃止直前の本数はわずかに7往復（平日）だった。なお、開通当初はグリーンタウン経由と大草経由があったが、1997年3月に後者が一足早く廃止されている。中野操車場が終点だったため、千城台駅を発着する各線の出・入庫便の様になっていた。都賀駅と八街駅の間を佐倉街道・町方経由で結ぶ路線である。千葉、四街道、佐倉、八街の4市に跨って走り、佐倉市内の区間ではちばグリーンバスの神門線西御門発着便と並行している。幹線道路を比較的まっすぐに走っていく路線で、沿線には川村記念美術館があるが、住宅の多い地域ではないため、利用者は少ない。


title: ちばフラワーバス

text: 佐倉自動車の支線として戦前に千葉 - 八街間で開通し、最盛期には千葉中央駅 - 八街駅 - 成東駅間の直通運転を行っていたが、その後規模を縮小し、1991年の千葉都市モノレール千葉延伸時に都賀駅発着となった。かつては、千葉市から佐倉街道方面に向かう並行路線として千葉線（千葉中央駅 - 京成佐倉駅）や吉岡線（千葉中央駅 - 四街道駅）があったが、これらは都賀駅短縮を経て京成電鉄時代に廃止され、最後に残った当路線が、フラワーバスに移管されて存続した。


title: ちばフラワーバス

text: 京成電鉄成東営業所時代の車種選択を引き継ぎ、日野自動車の車両をメインに導入している。社番は京成バスと同じ表記で、千桁には「6」を表記する。


title: ちばフラワーバス

text: 一般路線車は、千葉線を中心に使用される日野ブルーリボン（ブルーリボンシティ、ブルーリボンII）を中心とする大型車両、その他のローカル線で使用される日野レインボーを中心とする中型車両及び小型のリエッセ1台が配置されている。長距離を走る路線や閑散路線が多い当社では、交通バリアフリー法施行の直前まで比較的着席定員の多く取れるツーステップバスのみを導入していた。このため、全国的にも導入例が少ないツーステップ仕様のブルーリボンシティが在籍しているほか、大型車両の中には全席2人掛け・補助席付きの貸切兼用車もある。現在ではワンステップバスのほか、経年車置き換えによりノンステップバスも少数ながら導入されており、近年の導入車両には吊革の持ち手を五角形状に変更したものもある。


title: ちばフラワーバス

text: かつてはブルーリボン・レインボーで京成バスから譲受した車両も存在したが、自社発注車の新製投入が続いたことで譲受車は順次置き換えられた。しかし2014年ごろから再び京成バスからの譲受車である日野レインボーHR（10.5ｍ車）が導入されている。2016年には京成バス研修センターより日野レインボーRJ1台、京成バス松戸営業所よりいすゞエルガ1台が移籍している。（一般路線車でのいすゞ車の導入はこれが初めてとなる。）これ以降も京成バスからの移籍が相次いでおり、現在は市川営業所、新都心営業所から移籍したエルガとブルーリボンIIをはじめ、新都心営業所から移籍した長尺・4枚折戸仕様のブルーリボンIIや、松戸営業所から移籍したエアロスターノンステップなども在籍している。


title: ちばフラワーバス

text: 現行車両の塗装は、1995年10月に採用されたもので、運行エリアである山武市出身の文豪・伊藤左千夫の作品「野菊の墓」の「野菊」からイメージを得たものである。菊の若葉・広大な野原を緑色で、花・太陽を黄色でそれぞれ表現し、花びらが風になびく様子をデザイン化した。


title: ちばフラワーバス

text: 高速車は日野自動車製を中心に三菱ふそう製、いすゞ自動車製（いすゞ車は京成バスからの移籍車のみ）を使用しており、「フラワーライナー」や「シーサイドライナー」の専用塗装を施している車両もある。近年導入された車両および京成バスからの移籍車は京成グループ統一カラーを用いている。「シーサイドライナー」は全てトイレ付き車で運用されるが他の路線はトイレなし車で運用する場合がある。この他、貸切車や山武市コミュニティバス用の日野・ポンチョが配置されている。


title: ちばフラワーバス

text: 千葉ナンバーの地域だがご当地ナンバー導入後は成田ナンバーになった。


title: ちばフラワーバス

text: 当社では、2008年3月5日からPASMO（Suicaと相互利用）を導入した。最初に導入されたのは千葉線で、後に千葉駅 - 成東駅間の同一路線である「フラワーライナー」と、一般路線の千葉線以外の路線では2009年4月1日から導入した。なお、「シーサイドライナー」については、2014年4月1日から使用可能。


title: ちばフラワーバス

text: 2012年10月1日より、海岸線で利用できる一日乗車券（500円）の発売をしていた（現在は未発売）。


title: 兵馬俑

text: 兵馬俑（へいばよう）は、古代中国で死者を埋葬する際に副葬された俑のうち、兵士及び馬をかたどったもの。狭義には陝西省西安市臨潼区の秦始皇帝陵兵馬俑坑出土のものを指す。


title: 兵馬俑

text: 古代中国の俑は死者の墓に副葬される明器(冥器)の一種であり、被葬者の死後の霊魂の「生活」のために製作された。春秋戦国時代には殉葬の習慣が廃れて、人馬や家屋や生活用具をかたどった俑が埋納されるようになり、華北では主として陶俑が、湖北湖南の楚墓ではとくに木俑が作られた。兵馬俑は戦国期の陶俑から発展したものだが、秦代の始皇帝陵兵馬俑においてその造形と規模は極点に達する。漢代以降も兵馬俑は作られたが、その形状はより小型化し、意匠も単純化されたものとなった。


title: 兵馬俑

text: 始皇帝陵（驪山陵）の存在は『史記』や『漢書』など、古代中国の歴史書に記されていた。1962年に陝西省文物管理委員会が始皇帝陵園の調査を行い、78の遺跡を確認したのが始皇帝陵の考古調査の嚆矢であるが、兵馬俑の存在は知られていなかった（地域の住人の間では、以前から水を枯らす化け物として兵馬俑の存在は薄々知られていたとの報告もある）。1974年3月29日、臨潼県西揚村の住民6人が村の南に井戸を掘ろうとして土を掘っていた際に、住民のひとり楊志発氏によって兵馬俑の最初の破片が発見された。彼へのインタビューによれば、最初、鍬で土を掘り返していたところ、何か硬いものに当たったという。きっとなにか壺でも有って、昔ここに竈でもあったのだろうと何気なく掘り返していると、人間大の人形が出てきたという。その人形は左足はかけていたが、胴体は無傷で、その人形の脇には青銅の矢が置いてあった、とのことである（TBSのテレビ番組「世界遺産」の兵馬俑の回のインタビューにて）。当初、住民たちにはこの発見の価値は理解されず、発見を知らされた臨潼県文化館も現場の保護と陶俑の修復を命じたのみで上級部門への報告を怠った。2カ月後、たまたま新華社通信の記者の藺安穏が県文化館に立ち寄り、陶俑が秦代の俑であることを見抜いた。藺安穏の記事が共産党の内部報である『状況匯編』に掲載され、指導部の目に止まった。そこで国務院副総理の李先念が国家文物局に遺跡の保護を命じた。同年7月、陝西省が袁仲一を隊長とする考古隊を編成して、現地発掘を開始させた。1年間の発掘で、東西200メートル以上南北60メートル以上におよぶ兵馬俑坑1号坑の全容が明らかとなった。発見された俑は6000体に及んだ。1975年7月21日、新華社通信が秦始皇帝陵兵馬俑坑の発見を報じると、世界的な大ニュースとなった。1976年4月、1号坑の東端北側に兵馬俑坑2号坑が発見された。同年5月、1号坑の西端北側に兵馬俑坑3号坑が発見された。


title: 兵馬俑

text:
始皇帝陵兵馬俑坑では、現在までに約8000体の俑が確認されている。兵士の俑にはどれ一つとして同じ顔をしたものはない。また、かつては兵士の俑のそれぞれに顔料で彩色がされていたこともその後の発掘調査で判明した。指揮官・騎兵・歩兵と異なる階級や役割を反映させた造形は、始皇帝麾下の軍団を写したものである。兵馬俑の軍団は東方を向いており、旧六国を威圧したものとみなされている。21世紀に入った現在でも、兵馬俑の調査・研究は継続されており、近年の調査では、来世へと旅立った始皇帝の為に造設されたこの遺跡は、身を守る軍隊だけでなく宮殿のレプリカや、文官や芸人等の俑も発掘されている。そのため、生前の始皇帝の生活そのものを来世に持って行こうとしたと考えられている。
一般的な兵士をかたどったものであり、平均身長は約1.8メートル。軍団の主体を構成しており、兵馬俑坑から出土した数は最も多い。戦袍を着た兵士（戦袍武士俑）と鎧を着た兵士（鎧甲武士俑）に二分される。
兵馬俑坑1号坑では、随所に4頭立ての陶製馬の引く木製の指揮用戦車がみられた。戦車の後方には3体の俑が並べ置かれたが、そのうち中央か左側に立つのが御者俑である。丈の長い下衣の袍の外側に鎧を着け、頭には頭巾や長冠を被っている。手綱を持つ両手を前に突き出している形状が特徴的である。銅車馬とともに出土した御者の俑は、鶡冠と呼ばれる山鳥の尾をかたどった冠を載せており、高い身分であったことが知られる。
兵馬俑坑2号坑の東部で出土し、武器として強弩を所持していた。後述する跪射俑とともに弓弩兵の四方戦陣を構成しており、陣の外側に配置されている。
前述の立射俑と同様に、2号坑の東部で出土し、武器として弓を所持していた。跪射俑は左膝を曲げて立て、右膝を地につけた形状が特徴的である。下衣に戦袍を着て、外側に鎧を着け、頭頂の左側に髷を結っている。立射俑とともに弓弩兵の四方戦陣を構成しており、陣の内側に配置されている。
兵馬俑としても数が少なく、出土したものは10件に満たない。戦袍を着た将軍と鎧を着た将軍の2種類がみられ、いずれも頭の髷の上に鶡冠を載せている。
裾の長い上衣を着て、頭に冠をつけ、腰には小刀と砥石をぶらさげて携帯している。小刀は竹簡を削って誤字を修正するためのものである。
でっぷりと肥った腹部と逞しい筋肉をもつ男性の俑。力比べに用いられた青銅の鼎とともに出土している。
足を伸ばして座り、足の上の何かを操作する男性の俑。船を漕ぐ人という説もある。青銅製の水鳥とともに出土した。


title: 兵馬俑

text: 陝西省咸陽市の楊家湾漢墓の陪葬坑からは、彩色された兵士俑や書記俑、執旗俑、舞踏俑などが出土している。いずれも身長は50センチメートル程度である。同じく咸陽市の長陵の陪葬墓からも、彩色された騎兵俑が出土している。また江蘇省徐州市の獅子山漢楚王墓でも、彩色された兵馬俑が出土している。


title: ちばシティバス

text: ちばシティバス株式会社（ちばシティバス）は、主に千葉県千葉市において乗合バスを運行している京成グループのバス事業者である。京成電鉄のバス車庫である千葉営業所新宿車庫の分社化により設立された。


title: ちばシティバス

text: 1999年2月に設立され、京成電鉄（現・京成バス）の千葉営業所新宿車庫を引き継ぐことにより、2000年1月16日に営業を開始した。京成電鉄によるバスの地域分社化は、ちばフラワーバス、ちばレインボーバスに次いで3社目となる。営業開始時の路線は、千葉市西部の臨海地域を走る幸町団地線・幸町循環線、公務員住宅線であったが、その後京成よりさらに数路線の移管を受けるとともに、轟町循環線をはじめとする独自路線を開設し、営業規模を拡大した。


title: ちばシティバス

text: 一般路線は全線が千葉市内での運行だが、千葉市美浜区から千葉市中央区の東部まで、広範囲にわたっている。2005年初頭より各路線に系統番号が導入されたが、当初は「幸町12」・「新16」・「川戸19」のような終点ないしは経過地名と数字を組み合わせた方式であった。2006年の公務員住宅線短縮や星久喜線延長に際し、当該路線のみ「稲51」・「千21」のようにターミナル駅側の記号を用いた方式に変更され、2008年4月の本社移転の際に全ての路線に系統番号が付与された。


title: ちばシティバス

text: また、千葉中央駅を起点に成田空港への高速バスの運行も行っているほか、2007年4月1日より同駅から羽田空港への運行も京成バスより6往復の移管を受けて開始、さらには2014年7月23日より館山線（南総里見号）の京成バスより移管を受けて運行を開始している。この他に千葉港地区の特定輸送も行っている。


title: ちばシティバス

text: 1999年2月1日に設立され、翌2000年1月16日に京成電鉄千葉営業所新宿車庫の移管を受けて営業を開始した。新宿車庫は、1964年から1998年まで京成電鉄の千葉営業所が置かれていたところで、多くの市街路線を長年担当してきた。しかし、千葉都市モノレールの開通や道路渋滞により利用者数が低迷する中で、京成は1990年代後半に市街路線の大半を廃止したり、他社に移管したりするなどの方法で整理することとし、千葉営業所も御成台車庫に移転させ、千葉市若葉区の郊外住宅路線や大学病院周辺の輸送に徹することとなった。その結果、新宿車庫の担当路線は年々縮小し、最終的には千葉市美浜区で初期に造成された地域を走る公務員住宅線、幸町団地線だけが残された。これらを新会社である同社がそのまま継承した。


title: ちばシティバス

text: 営業開始から1年の間に、ポートアリーナ線、作草部線、弥生線（その後廃止）を京成からの移管により運転を開始し、翌2001年には、同社独自の新路線となる幕張本郷循環線、轟町循環線を100円均一運賃によって開業した（前者はその後廃止）。同年9月には京成よりいずみ台線、星久喜線を移管され、千葉市の東側への乗り入れを開始すると同時に、この2線を担当する車庫として千葉市若葉区千城台東（旧・京成電鉄千城台車庫跡地）に千城台車庫を設置した。また、2002年には作草部線と並行区間の多い千葉中央線を京成より譲受、2005年には新路線として、ちば県民保健予防財団（旧・千葉県対がん協会）線を開設した。


title: ちばシティバス

text: このように、路線数自体は営業開始から数年で大幅に増加したが、大半は京成電鉄本体で維持が困難であった路線を移管されたものである。このため、同社の運行となってからは大胆な運用効率化策がとられ、作草部線や公務員住宅線のように大幅に本数を削減されたり、弥生線・いずみ台線のように路線や一部の系統が廃止されたりした路線もある。一方、比較的利用者の多い星久喜線の本数を移管時に比べ倍以上に増やしたり、空港連絡路線に参入したりするなどして、新たな利用者の獲得を図っている。本社は、千葉市役所に程近い千葉市中央区千葉港の国道357号沿いにあったが、2008年4月20日に千葉市美浜区新港に移転した。営業所・車庫は本社併設の新港車庫のみである。2001年9月に星久喜線、いずみ台線が移管された際には、この2路線の拠点として千葉市若葉区に、同社千城台車庫が設けられたが、2004年3月に新宿車庫の敷地が拡張されたことで全車両が新宿に集約配置されるようになり、千城台車庫は、京成バスの折り返し場のみに戻った。現在では新宿車庫も廃止され、跡地にはマンションが建てられた。


title: ちばシティバス

text:
〔 〕は、共同運行会社。
千葉県千葉市と、館山自動車道・富津館山道路を経由して、同県南房総市、館山市を結ぶ高速バス路線である。愛称は一般公募により制定（『南総里見八犬伝（作：曲亭馬琴）』から由来する）。


title: ちばシティバス

text: 元々は京成バスが運行していたが、京成グループ内での高速路線の再編に伴い、2014年7月23日に京成バスから移管された。今回の移管を機に、館山市のマスコットキャラクターである「ダッペエ」のイラストがプリントされた、座席頭部カバーを取り付け、同市のPRを図ることになった。


title: ちばシティバス

text:
〔 〕は、共同運行会社。
本路線の基となった路線である公務員住宅線は、同社の営業開始と同時に移管された路線であり、もともとは稲毛公務員住宅への足として1967年頃に開通したものである。公務員住宅のある稲毛海岸は、千葉市美浜区域で最初に埋め立てられた地区で、当初はこの線と稲毛駅 - 浅間神社 - 稲毛団地という線が稲毛団地線の線名で運行されていたが、のちに稲毛団地発着便は稲毛陸橋経由となり、別々の線となった。1970年代に入ると沿岸に海浜ニュータウンが造成され、千葉海浜交通が多数の路線を運行するようになったため、乗客はそちらへと流れてしまった。これにより、稲毛団地線は1986年に廃止されたが、公務員住宅線は代替路線のない独自区間が多いことから運行を継続した。


title: ちばシティバス

text: 2000年代前半に京成が千葉市沿岸部の路線を整理していく中で、この線は新設の同社に移管された。しかし同じ頃、公務員住宅は老朽化のため撤去されることが決まり、住民の退去が始まった。これにより、終点付近の利用者が激減し、以後、土休日の運行が中止され、日中の便を検見川浜駅へ振り向けて新規利用者の取り込みを狙ったが状況は好転せず、大幅に減便されるという経過をたどっている。さらに、公務員住宅の退去が完了し、敷地が閉鎖されたことから、2006年4月に高洲プール前・歯科大入口を発着点とする路線短縮が実施された。


title: ちばシティバス

text: その後、沿線に野村不動産による分譲マンション「プラウドシティ稲毛海岸」の分譲が進められた為、2012年2月23日より本路線はプラウドシティ線として路線網が再編された。本数も大幅に増便され、プラウドシティ街区内を片周り（反時計回り）の循環路線として周回し、稲毛駅、稲毛海岸駅、検見川浜駅を結ぶ系統となった。


title: ちばシティバス

text:
プラウドシティ街区周辺の路線については、西進方向が稲毛海岸4丁目→プラウドシティ・イースト→プラウドシティ・ヤオコー前、東進方向がプラウドシティ・ウエスト→稲毛海岸5丁目→歯科大入口の一方通行で路線が形成されており、稲毛駅と稲毛海岸駅を結ぶ「稲52」「稲53」は稲毛海岸4丁目から西進した後、プラウドシティ・ヤオコー前→プラウドシティ・ウエストと進み、東進して歯科大入口から抜ける反時計回りでの運行を行っている。このため、稲毛海岸4丁目→歯科大入口間は同じポールに稲毛駅行きと稲毛海岸駅行きの両方向が停車する運行形態となる。歯科大入口の停留所放送の際に「このバスは稲毛海岸駅（稲毛駅）行きです」という誤乗防止の放送が流れる。運行経路上では、歯科大入口から東進したバスは稲毛海岸4丁目の前を通過するが、東進方向にはポールが設置されておらず、バスが停車しない。また、「稲54」「稲55」は、稲毛海岸駅、稲毛駅からこの反時計回りの区間を1周して歯科大入口止まりの区間運転便に該当する。なお、「稲52」「稲53」は、プラウドシティ・イースト発の区間運転便が朝方に運転される。
一方、「稲50」「稲51」は稲毛駅と検見川浜駅を結んでいるが、前述のような周回を行わず、検見川浜駅行きは西進方向のみを経由し、稲毛駅行きは東進方向のみを経由する。2012年11月16日実施ダイヤでは、運行の主体が「稲52」「稲53」中心となっており、稲毛駅 - 検見川浜駅については平日のみ各2本ずつの運行となっている。2017年3月4日のダイヤ改正により、稲毛駅 - 検見川浜駅は平日1往復のみに減便された。


title: ちばシティバス

text: 幸町は、千葉市美浜区では稲毛海岸の次に入居が始まった地区であり、当初は京成電鉄によって幸町団地線（京成千葉駅 - 流通センター - 幸町団地）とこの線の前身である西千葉線（西千葉駅 - 千葉興銀本店 - 幸町団地）の2つのバス路線が運行されていた。しかし、どちらも団地の海側を主に走り、国道14号側にはショッピングセンター停留所（現・団地交通の幸町中央と同位置）が設置されていただけであった。このため、国道側の住民はこれらの路線を敬遠し、駅との移動はタクシーの相乗りによって行うことが多くなっていった。


title: ちばシティバス

text: その後、タクシー会社であった団地交通（現：あすか交通）が住民の要望を受けて、団地内に小型バスをきめ細かなルートで運行するようになると、京成の路線は利用者が伸び悩み、1980年代には千葉市街方面への運行を小湊鐵道や千葉海浜交通に任せて廃止し、ショッピングセンター乗り入れも中止してしまった。一方、東京方面への通勤に有利な稲毛駅への乗り入れを1983年に開始し、稲毛と団地の海側を結ぶ輸送に力を入れるようになっていった。


title: ちばシティバス

text: 一方の団地交通も1997年に稲毛駅への乗り入れを開始するなど、幸町周辺における営業の拡張を続けたが、1999年に千葉駅北口バスロータリーの整備が完了したのを機に、両社間の路線調整が実施されることとなった。これにより、京成は公民館循環便を団地交通との共同運行により開業するとともに、千葉駅北口への乗り入れを開始し、約半年の運行を経てシティバスへの移管が行われた。循環便はあすか交通の時刻表にも記載されている。


title: ちばシティバス

text: 2008年4月20日の本社新港地区移転と同時にダイヤ改正が実施され、京成時代から運行されていた、JR稲毛駅発福祉センター発着便が廃止となり、ガーデンタウン止まりとなった。千葉駅北口発幸町第二行きは幸町団地行きとなった。


title: ちばシティバス

text: 西千葉駅を起点に轟町の市営住宅・千葉経済大学周辺を循環する路線である。短区間ということもあり、普通運賃が全区間にてICカード104円、現金110円に設定されている。同駅発時刻を基準に、午前は千葉経済大学先回り、午後は市営住宅（二丁目）先回りで運行する。系統番号は午前廻りが「西千51」、午後廻りが「西千52」である。


title: ちばシティバス

text: 同社設立後に開設された路線で、従来バスが乗り入れなかった狭隘道路を走行する。当初は専用のマイクロバスで運行されていたが、想定以上に利用者が増加したことから、まもなく一回り大きい中型車両に置き換えられた。稲毛区の南東部に位置する千草台団地の主な足となる路線であり、全線が千葉市特殊区間制1区均一運賃の短距離路線(大人210円、子供110円)である。 開通当初は轟町の経済高校前を経由するルートであった。 京成バスは西千葉駅を発着する多数の路線を有していたが、 2018年3月16日より千草台団地線がちばシティバスへ移管されたことにより、西千葉駅発着の京成バス路線は全て子会社へ移管され、京成バスは西千葉駅発着の路線から撤退した。


title: ちばシティバス

text: JR千葉駅から郷土館経由で川戸へ向かう路線である。大学線を長くしたような路線だが、開通当初から一貫して広小路経由で運行している。稲辺田以西が特殊区間制に基づく運賃となっている。「星久喜」「仁戸名」「川戸」という停留所があるが、千葉中央バスが別ルートでこれらの町の中心部を走っており、本路線のルートはどちらかというと外れの方である。このため、千葉駅発着路線の割にはかなり本数が少ない時代が長く続いた。路線の特徴としては、川戸側の道路がやや狭隘であることが挙げられる。このため、この路線には中型車が使用されている。


title: ちばシティバス

text: 川戸の折返場には休憩設備がないため、休憩は千葉側で行われる。大昔は福祉センター - JR千葉駅を回送し、休憩は新宿車庫で行われていたが、1991年のモノレール改正で福祉センター - 川戸を通しで営業運行するようになった。その後、2000年1月16日に新宿車庫がシティバスとなったため、新宿車庫での休憩ができなくなった。そこで、営業運行を千葉駅 - 川戸に再度短縮し、休憩場所を千葉中央駅西口ターミナルに変更した（なお、1999年12月16日に、フラワーバスの千葉線が千葉中央駅から撤退しているので、同ターミナルに空きが生じたという背景もある）。この際、千葉中央駅→千葉駅という出庫便が設けられた（後にこの便は廃止）。


title: ちばシティバス

text: 2001年9月16日の運行移管の際は、当時の新宿車庫が手狭ということから、新たに千城台に車庫を設けられ、同日に移管されたいずみ台線（現在は廃止）とともに駐留していた。現在は新港車庫の担当となっている。


title: ちばシティバス

text:
2006年6月16日に終点が川戸から川戸都苑に1区間延長され、同時に系統番号が「川戸19」から「千21」に変更された。都苑は、支川都川沿いの老人ホームで、折返場は都苑に隣接する敷地に設けられている。これにより、終点と千葉中央バス川戸線の川戸停留所との距離が近くなった。
2006年10月16日には大幅に本数が増やされ、利用客には「大増回」と案内された。始発が早まり、最終は20時台から22時台に繰り下げられた。これに伴い千葉駅の乗り場は7番から6番に変更された。バスの車体には、『このバスで「郷土館（千葉県文化会館）」・「千葉県立中央博物館（大学病院）」・「千葉市立青葉病院」に行くことができます。』という案内板が掲げられ、利便性をアピールしていた。


title: ちばシティバス

text: 2011年4月25日のダイヤ改正により千葉中央線の一部の便が平日のみ、星久喜線に乗り入れを開始し、川戸都苑（一部・千葉大学病院折り返し）まで運行されることになった。なおこの直通便に限り、千葉大学病院を経由する。これにより、スポーツセンター駅以北からの千葉大学病院への直通バスが、千葉都市モノレール千葉駅開通以来、約20年ぶりの復活となった。なお、千葉大学病院方向からの2本に限り、千葉中央線側の終点が（千葉都市モノレール）穴川駅となっている。


title: ちばシティバス

text:
2013年8月8日に千葉中央バスとの共同運行便にて千葉大学病院から既存の路線を延長する形で大宮団地までの路線ができた
今まで川戸都苑が終点であったが千葉中央バスの星久喜台経由大宮団地行きの川戸（東）停留所をつなぐ形で1日4本運行されることになった。
しかし利用は振るわずわずか1年後の2014年9月に廃止された。稲毛駅から千草台団地を経由して千葉駅までの路線である。2016年12月15日までは千葉中央線として千葉中央駅 - 中央二丁目 - 千葉駅から穴川駅 - スポーツセンター駅 - 草野車庫間を「千23」系統（本社移転前までは「中央18」）として運行していた路線である。もともとは、京成により八千代台線（八千代台駅 - 広尾 - 長沼 - 千葉中央駅、および八千代台駅 - 畑小学校 - 穴川十字路 - 千葉中央駅）や横戸線（勝田台駅 - 横戸 - 長沼 - 千葉中央駅）として運行されていた。しかし、1991年に千葉都市モノレール（動物公園 - 千葉間）が開通したことにより、これらの路線は分割または短縮されることとなり、千葉中央駅側は、スポーツセンター駅 - 千葉中央駅を運行することとなった。その後、草野車庫まで延長され現在に至っている。多くの区間がモノレールと並行しているものの、千草台団地付近やスポーツセンター駅以北等、独自区間も若干存在し、本数もあまり多くないながらも運行が続いている。千草台団地 - 千葉駅間は比較的利用者がある。
千葉市美浜区新港にある保健予防財団（診療所）へのアクセス路線である。おおむね20分おきの運行で、休日は運休となる。同財団はかつて千葉市中央区の京成バス沿線にあり（旧・千葉県対がん協会）、財団の移転にあたっては、同社の新線利用を促す掲示が千葉駅の京成バス停留所に出された。2008年の本社移転により循環運行に改められたがその後のダイヤ改正で現在は千葉駅 - 新港車庫間の運行が基本になっている。


title: ちばシティバス

text: 運行経路は稲毛駅を出て黒砂陸橋を通り勝又自動車学校の角を曲がりM.N.Rの前を通り新港車庫に入る。運賃は通常の初乗り運賃である一律170円とされている。運行開始時は機器更新が行われていなかったためか放送は無く行き先表示は「ちばシティバス」と表記され、フロントガラス上部に行き先が表示されていた。


title: ちばシティバス

text: 同社は黒砂陸橋経由便のみ運行。


title: ちばシティバス

text: 同社の一般路線で海浜幕張駅に乗り入れる路線は後述のイオンモール幕張新都心線の運行開始まで本路線が唯一である。


title: ちばシティバス

text: 京成バスがイオンモール幕張新都心のオープンに伴い、2013年12月17日から運行開始した路線で、当社の運行路線は系統番号60番台の海浜幕張駅発着系統である。現金100円・ICカード165円の均一運賃制となっており、現金の方がICカードよりも安くなっている。


title: ちばシティバス

text: 2000年9月に京成電鉄から移管された路線で、千葉駅からモノレール沿いを穴川まで走り、京成稲毛駅に至っていた。この路線の原型は、京成が終戦直後から運行していた市街線または千葉寺線と呼ばれた路線で、昭和の末頃までは千葉駅および千葉寺と京成稲毛駅を結んでいた。モノレールが開業していなかった時代は、当時の国道16号沿線（穴川 - 椿森付近）から千葉市街方面への利用者が多く、千葉市街地における幹線バスの1つとなっていた。


title: ちばシティバス

text: このうち、千葉駅から千葉寺に至る区間は、戦前に千葉市街自動車が開設した路線を京成が引き継いだものである。同区間で競合する千葉中央バスや小湊鐵道の路線より古い歴史があったが、昭和の末頃になると両社の路線の勢いに押されて需要が低下していた。また、1991年にモノレールが千葉への乗り入れを開始すると、千葉駅 - 穴川十字路間でも乗客の減少が見込まれた。こうしたことから、1990年代に入り、千葉駅 - 千葉寺間の廃止と、稲毛側でモノレールを意図的に避ける形での大胆なルート変更が実施された。


title: ちばシティバス

text: しかし、京成時代の末期には結局もとのルートに戻され、一部の便で大学病院まで直通運転をしていた時期もあったが、シティバス移管に伴い直通は廃止され、再び千葉駅と京成稲毛駅の間を往復する運行となった。千葉側ではモノレールと、稲毛側では京成バスの路線群と競合していたため減便が繰り返され、2007年7月の改正で土休日が運休となり、2008年4月20日の本社移転による改正で大幅に減便された。末期は平日1往復のみとなっていたが、2010年3月15日より運行休止となった（最終運行12日）。


title: ちばシティバス

text: 千葉県北東部の銚子や八日市場方面と幕張にある免許センターを千葉東金道路、銚子連絡道路、国道126号を利用して運行されていた路線である。


title: ちばシティバス

text: 運行開始当初は、千葉交通単独で幕張免許センターと銚子地区を結ぶ路線として、平日のみ1往復であった。その後、2002年に千葉市内を経由するよう改められ、同時に毎日8往復に増発するとともに、同社が参入して共同運行となった。


title: ちばシティバス

text: しかし、一般道路（特に飯岡バイパス前後の国道126号）を走行する区間が長く時間がかかること、また千葉と銚子を結んでいる鉄道（総武本線）運賃とバスの運賃がさほど変わらないことから、他の高速バスにみられるような料金的または時間的な利点がないことも相まって利用客が少なく、2003年8月に休日について、4往復に減便することとなった。そして、12月に同社は当路線の運行から撤退し、再び千葉交通の単独運行路線となった。


title: ちばシティバス

text: 国道126号北谷津の近くにあるいずみ台ローズタウンと最寄り駅のモノレール千城台駅を結んでいた路線である。もともと前・京成千葉駅から京葉ゴルフ場への足を確保するために誕生した路線だが、同ゴルフ場のすぐそばに団地が完成し、北谷津側から入る新道も開通したため、こちら側にルートが切り替えられた。その後、1991年のモノレール千葉駅開業時に千城台駅発着便が追加され、千葉駅発着便との2本立てで運行していたが、2007年4月1日を以って後者は廃止され、残った千城台駅発着便も1年弱の運行を経て2008年3月1日に廃止された。


title: ちばシティバス

text: JR千葉駅発着便は、ちばフラワーバスの千葉線（京成時代の線名は東金線）の支線的な側面もあり、国道126号を走り、末端部のわずかの区間だけ別の道路を走っていた。前・京成千葉駅発着から国鉄（JR） 千葉駅発着に切り替えられた時期は不明である（1980年時点では国鉄駅発着になっているが、それ以前が不明）。この便は1973年の開通から2000年1月16日改正まで平土休同一ダイヤであった（ダイヤ改正はあった）ことが特筆すべきことの一つとしてあげられる。2001年にシティバスに移管されたが、その後、千葉駅便は若干の増便が行われた反面、千城台駅便は減便された。


title: ちばシティバス

text: 千葉駅発着便の廃止に伴い、代わりにちばフラワーバスが千葉線の一部便をいずみ台ローズタウン経由に変更して運行することとなった。これにより、北谷津ゴルフ乗馬クラブ入口経由の、国道126号線上を走るバスの本数が減少した。また、千城台駅発着便の廃止に際しては、代替路線として千葉市がコミュニティバス路線「いずみバス」を新設した。


title: ちばシティバス

text:
千葉四街道線は臼井線時代も含めて従来から千葉中央駅を発着していたが、ほとんどの利用客が千葉駅で乗下車してしまい、千葉中央駅に至ることがなかったため、京成はこの区間を廃止し、短縮することとした。その代わりに、短縮区間をシティが引き継ぐこととなった。このような経緯で開通した路線ゆえ、運行本数も非常に少なかった。なお、千葉駅 - ポートアリーナは海浜バスと小湊バスがそこそこの本数を走らせており、この線独自の停留所はホテルグリーンタワー千葉の前におかれていた問屋町だけであった。2008年4月20日の本社移転に伴い、廃止となった（最終運行18日）。
休日運休。又、平日も学校休校日や植草学園試験日は運休や土曜ダイヤで運行する事もある。


title: ちばシティバス

text: 同社では、いすゞ自動車、日野自動車、三菱ふそうの3メーカの車両を使用している。京成電鉄（現・京成バス）の分離子会社であるため、車両の多くは同社または京成バスグループの会社から譲渡されたものである。一般路線車は、大型車から小型車まで様々な車種が配置されている。道路幅の狭い星久喜線と轟町循環線は中型車限定運用となっているが、その他の路線では両者の運用が明確に区別されているわけではない。 小型車については、2001年の幕張本郷循環線・轟町循環線開業時にマイクロバス（三菱ふそうローザ）が導入されたが、幕張本郷循環線は利用者減少により2003年に路線廃止、轟町循環線は利用者が増加し中型車に変更されたため同車は役目を終え、2005年にグループ会社の千葉内陸バスに移籍した。その後、京成バスより小型車（日野リエッセ）が譲渡され、いずみ台線などの閑散路線で使用されていた。


title: ちばシティバス

text: また、当社の特徴として、会社設立以来さまざまなカラーリングの車両を使用していることが挙げられる。設立間もないころにはピンク色を基調としたデザインであったが、2003年度の新車からは薄い青色に変更となった。しかし、在籍する他の車両にまで塗装を変更する経済的余力が無かったため、2005年後期にちばフラワーバスから移籍した車両は、フラワーバスのデザインを活かしたまま一部を濃紺色に塗り替え、これに金色のアクセントを加えたレトロ調の色彩となっている。また、京成バスから移籍した車両については塗り替えを行わず社名表記の変更のみで対応、グループ他社からの移籍車両はカラーパターンの変更で対処する車両があるなど、車両塗装については極めて混在したものとなっている。


title: ちばシティバス

text: さらには、京成バスシステムからの移籍車も存在していたこともあり、こちらは京成バス塗色。当初は東京ベイシティ交通で使用されており、京成バスシステム移籍と同時に京成バス塗色に変更（新習志野駅からのシネックス特定輸送に使用されていた。2010年9月下旬から同社に受け持ちが移動。）。


title: ちばシティバス

text: 2012年にも東京ベイシティ交通からの移籍が出ており、帯色を変更したものもあれば、変更がなく、「東京ベイシティバス」の表記については「東京ベイ」の文字を隠して「ちば」に直しただけの車両まで出ていた。


title: ちばシティバス

text: 高速用は三菱ふそうエアロバスの最終モデルとエアロエースを1台ずつ新車で希望ナンバーで導入した以外は中古車でエアロバスといすゞ・ガーラがある。


title: ちばシティバス

text: ちばシティバスの車番表記は京成バスなどと同じく4桁表記で、千の位はシティを示す「C」、残りの3桁で数字を表記している。


title: 貞和

text:
貞和（じょうわ）は、日本の南北朝時代の元号の一つ。北朝方にて使用された。康永の後、観応の前。1345年から1349年までの期間を指す。この時代の天皇は、北朝方が光明天皇、崇光天皇。南朝方が後村上天皇。室町幕府将軍は足利尊氏。『芸文類聚』の「体乾霊之休徳、稟貞和之純精」から。
※は小の月を示す。


title: AD

text: AD, Ad, ad


title: AF

text: AF、Af、af


title: ちばレインボーバス

text: ちばレインボーバス株式会社は、1998年6月1日に京成電鉄より分社化して営業を開始した京成グループのバス会社である。京成電鉄バス部門の分社化としては、ちばフラワーバスに続く2社目であり、京成電鉄船橋営業所（後の京成バス船橋営業所、現・京成バス新都心営業所習志野出張所）の分車庫であった船尾車庫および、松戸営業所の分車庫であった白井車庫を継承している。


title: ちばレインボーバス

text: 営業エリアは主に印西市、白井市（千葉ニュータウン）およびその周辺地域である。神崎線、白井線、鎌ヶ谷線の三長距離路線がある。会社設立後、京成から引き継いだ路線の効率化を徹底的に進め、1998年から3年の間に7度にわたるダイヤ改正を行っている。


title: ちばレインボーバス

text: さらに、北総交通が運行してきた路線バスの小林線、滝野循環線を引き継いで2017年4月1日より運行開始している。


title: ちばレインボーバス

text: ちばレインボーバスの営業開始年は1998年と比較的新しいが、同社の運行する神崎線、白井線（および木下線）、鎌ヶ谷線それぞれの歴史は、戦前（昭和初期）より始まる。


title: ちばレインボーバス

text: 神崎線（現、津田沼駅〜木下駅）の起源は、薬円台に事務所を置いていた個人事業者白井保四郎による1927年10月5日に船橋駅〜大和田（現在の市役所付近？）および新木戸〜睦村の平戸間の開通である。なお、白井によるバス事業の創業は同年3月11日の谷津〜津田沼駅〜大久保〜実籾線からである。その後、1933年に佐山（今の神崎橋付近か）、1935年頃に船尾を通り木下まで全通した。その後、白井はおそらく1935年7月15日（後述）に個人事業者から習志野自動車株式会社への法人化を行った。


title: ちばレインボーバス

text: それからまもない1937年1月に京成電鉄が同社の路線を買収し、習志野営業所（現・船橋営業所）を津田沼駅近傍に設置した。ちなみに、習志野自動車株式会社はバス路線を手放した後、保険代理業に業種転換し、現在でも京成保険コンサルティングとして存続している。同社の設立年月日は1935年7月15日になっており、前述した個人事業者の法人化がこの日のようである。京成としての神崎線の開通の経緯は以上の通りである。なお、習志野営業所およびその後の船橋営業所については、京成バス船橋営業所の記事を参照されたい。


title: ちばレインボーバス

text: 鎌ヶ谷線（五香駅、鎌ヶ谷市役所、白井駅、白井車庫間の路線）の起源は、松戸に事務所を置いていた個人事業者大江六郎による1928年3月1日の松戸駅〜五香〜六実〜佐津間間の開通である。その2年後の1930年10月1日に藤ヶ谷まで延長している。なお、当時の地図によれば、佐津間、藤ヶ谷付近の道路の敷設状況は今と異なっており、停留所も別の場所にあったようである。


title: ちばレインボーバス

text: その後、法人化を経て1935年11月に京成電鉄が買収を行い、松戸営業所を設置した。当時は新京成電鉄の設立前で、六実、佐津間、藤ヶ谷方面はおろか、八柱、五香方面でさえ、バスが唯一の大量輸送手段（注：車両は今より小型であるが。）であった。また、翌月には渡辺乗合自動車を買収し、松戸〜市川・流山・金町の3線も引き継いだ。


title: ちばレインボーバス

text: 現在の白井線（西船橋駅〜白井駅・白井車庫）および木下線（白井駅〜木下駅など）の起源は、森田祐吉経営の共立乗合自動車による中山〜木下線である。共立乗合自動車は、この他、中山〜大野間、木下〜岩戸間も路線を有していた。その後、1943年7月14日に京成電鉄が共立乗合自動車を買収し、市川営業所を開設した。同営業所は同時に、京成の既存の路線（市川船橋線、国分線等）と併せて担当する。当時の市川営業所は、現在の本八幡駅南側に位置する市川交通自動車の八幡車庫である。その後戦争が激しくなり、物質およびエネルギーの調達の都合から1944年前後に不要不急の路線は廃止または休止。


title: ちばレインボーバス

text: ちばレインボーバスの本社は千葉県印西市船尾にあるが、営業所を兼ねており「本社営業所」と呼んでいる。なお、車庫の名前は船尾車庫であり、これは京成電鉄の頃の名称を引き継いでいる。この他、千葉県白井市神々廻（ししば）に白井車庫があり、白井線、鎌ヶ谷線、西白井線、法典線の4線はこの車庫の担当となっている。


title: ちばレインボーバス

text:
北総交通が運行してきた小林線を引き継ぎ2017年4月1日より運行開始した。当社からの移管後、北総交通が運行してきた滝野循環線を同社のバス事業廃止により再び引き継いだ。
白井線は、西船橋駅から古作、木下街道を経由して白井車庫へ向かう路線である。西船橋駅 - 白井駅間の折り返し便もあり、あわせて1時間に1 - 3本程度の頻度で運行されている。戦前に個人事業者が開業した中山駅 - 木下駅間の路線（木下線）が戦後に前・白井車庫で分割され、これより南側が西船橋駅 - 白井車庫間の運行に改められ、白井線と呼ばれるようになった。近年では中山競馬場周辺の道路や木下街道の渋滞が目立ち遅延が目立っている。また競馬開催時には臨時便を運行したり、船尾車庫から大型車の応援を出している。
船橋市法典（藤原）地区周辺は、周辺にある木下街道（千葉県道59号市川印西線）などの幹線道路の渋滞により、交通の便が損なわれていた。そのため、地元自治会では地元自治体や関係交通機関に改善等の申し入れを行ってきた。この取り組みについてはNHKの番組「難問解決!ご近所の底力」にも紹介された（NHKで放映の内容）。この路線は同番組を契機に渋滞対策として地元自治会とちばレインボーバスによる協議によって開設された路線である。ちばレインボーバス側からは採算ラインと想定される人数以上乗らない場合撤退がありうるとの条件が提示されている。この路線を走行するバスには「フラワー号」という愛称がつけられている。なお、法典線・白井線ともに同名の「馬込沢駅」バス停があるが、前者は駅西口の前、後者は駅東口そばの木下街道沿いと所在場所が異なることに注意。


title: ちばレインボーバス

text: 2011年9月1日のダイヤ改正より、平日昼間のみ法典公園グラスポへの乗り入れを開始する。このダイヤ改正より、平日の昼間は馬込沢駅 - 桐畑間と馬込沢駅 - 法典公園グラスポ間のバスが１本ずつ交互で運行されている。船尾車庫の神崎線と白井車庫の白井線はそれぞれ船橋新京成バス習志野営業所（旧習志野新京成バス）の津田沼線の津田沼駅 - 八千代緑が丘駅間（新京成側には「八幡神社」経由便は存在しない）と船橋新京成バス鎌ヶ谷営業所の鎌ヶ谷線の馬込沢 - 鎌ヶ谷大仏駅（新京成側では「鎌ヶ谷大仏」。また隣のバス停である「配給所前」はちばレインボーバスの路線は停車しない。）と重複しているが、いずれも定期券の共通利用等の制度は存在していない （京成バスグループ14社発行のダイヤモンドパス、こどもんどころパスのみ共通利用可）。重複区間は神崎線においてはミヤコシ停留所を境にちばレインボーバスと新京成バスの運賃制度が切り替わり、白井線においては重複区間のみ新京成バスと同じになっている。 同じ場所でも一部バス停名が固有名詞は同じでも後に続く方角等が異なっている。運賃制度が切り替わる区間を跨いだ利用は近距離でも割高になる。ただし、船橋新京成バスにおいて実証試験している二和グリーンハイツ線も二和道（馬03）および丸山道（馬04）から馬込沢駅（新京成側では「馬込沢駅入口」）まで重複するが二和グリーンハイツ線は全線新京成の運賃制度となっている。


title: ちばレインボーバス

text: 木下線は、北総鉄道の白井駅から木下街道を経由して成田線の木下駅に至る便と、途中の神々廻坂下で分岐して谷田に至る便からなる路線であった。


title: ちばレインボーバス

text: 戦前に個人事業者が開業した路線であり、かつては中山駅〜若宮〜木下駅間を運行していた。谷田発着便は、1959年に白井村南部の木下街道から離れた集落への足として谷田線の名で開業したもので、同年には白井村北部の名内橋（現・白井工業団地停留所の真北約1km）に至る名内線も開業した。これらの2路線も木下線と同じように中山駅から木下街道を経由して運行され、支線のような位置づけとなっていたが、3線とも長距離路線であったので、1970年頃に前・白井車庫発着に短縮され、これより南側は白井線（西船橋駅〜前・白井車庫）を運行することにより路線が分割された。


title: ちばレインボーバス

text: その後、白井側の発着点の変更、名内線の廃止、福祉センター経由便の新設・廃止などを経て、木下線は2009年3月31日の運行を最後に廃止された。廃止に向けて千葉県バス対策地域協議会に提示された案に対し、運行の継続を求める意見が寄せられたが、赤字額が年々増加していることやコミュニティバスによる代替が可能なことから、原案どおり廃止となった。


title: ちばレインボーバス

text: ちばレインボーバスでは、主に日野自動車、三菱ふそうトラック・バス（三菱自動車工業から分社）の車両を使用している。メーカーが統一されていないのは、京成電鉄から選択車種の異なる2営業所（船橋：日野、松戸：三菱）下の車庫を引き継いだためである。分社化後も同じ2メーカーより引き続き導入しているが、新造配置車種の変更や転属により、両車庫におけるメーカーの比率が変化している。近年では京成バスや東京ベイシティ交通、バス事業から撤退した北総交通などからの移籍車で、いすゞ自動車製の車両も登場している。


title: ちばレインボーバス

text: 他の京成グループのバス事業者に比べて車両の使用年数が長い傾向にあり、15年以上にわたり使用している車両もある。ノンステップバスの導入は比較的最近であり、現在もワンステップバスの比率が高い。


title: ちばレインボーバス

text: 管内に千葉ニュータウンを抱える船尾車庫では、大型車を主力としている。少数であるがワイドドア（4枚折り戸）車も使用されており、かつては3扉車も使用されていた。白井車庫では、分社化後、中型車や小型車の比率が高まっている。


title: ちばレインボーバス

text: 車番表記は数字のみの3桁で表記する。京成バスなどとは異なり、数字の前にアルファベット等の記号はつかない。車番はメーカー別に分けられており、基本的に100番台が日野車、200番台が三菱ふそう車、300番台がいすゞ車となっている。会社設立初期には京成時代のまま車番を変更していなかった車両もあり、現在でも京成バスからの移籍車で京成時代の4桁の車番のうち千の位（またはアルファベット）のみを削除し、残りをそのまま使用している車両も存在する。


title: ちばレインボーバス

text: 開業当初は、京成電鉄の車両を塗装変更せず、社名表記のみを「ちばレインボーバス」に変えて使用していたが、次第に青空と虹をモチーフとしたオリジナルのカラーリングに塗り替えられていった。近年では京成バス新都心営業所、京成バス習志野出張所や京成バスシステム、ちばシティバスからの移籍車で京成バスカラーのままの車両（「京成バス」という表記を消去し、「ちばレインボーバス」という社名表記を追加した車両）が再び登場している。こうした車両は主にスクールバスや企業輸送などの特定輸送に使用され、一般路線に使用されることは少ない。


title: ちばレインボーバス

text: なお、行先表示幕も一部路線を除き社名が併記された全面青色のものに変更され、京成との差別化が図られている。現在では車両代替により、行先表示のLED式を採用した車両の割合も高まっている。


title: 観応

text: 観応（かんのう、かんおう）は、日本の南北朝時代の元号の一つ。北朝方が使用した。貞和の後、文和の前。1350年から1352年までの期間を指す。この時代の天皇は、北朝方が崇光天皇・後光厳天皇。南朝方が後村上天皇。室町幕府将軍は足利尊氏。正平一統による4か月間の中断を経たのち復活している。『荘子』の「玄古之君、天下無為也、疏曰、以虚通之理、観応物之数、而无為」から。


title: 観応

text: ※は小の月を示す。


title: 布袋寅泰

text: 布袋 寅泰（ほてい ともやす、1962年2月1日 - ）は、日本のロックミュージシャン、ギタリスト。身長187cm、血液型はB型。