title: 伊藤史隆

text: 2015年3月27日に、『キャスト』のメインキャスターを勇退。同年4月からは、ゴルフ中継を皮切りに、再びスポーツアナウンサーとして活動している。2016年には、朝日放送ラジオで3月28日から月曜日の17時台に『伊藤史隆のOn-site RADIO』（生放送番組）、10月1日から2017年9月30日まで土曜日の17時台に『昭和サウンドトラック』（事前収録による1時間の音楽番組）のパーソナリティを務めている。また、平日の生ワイド番組のパーソナリティが急病などで休演した場合に代役へ起用されることが多く、番組スタッフからは「朝日放送ラジオの代打の神様」と呼ばれているという。


title: 伊藤史隆

text: 2017年度からは、スポーツアナウンサーとしての活動と並行しながら、プロ野球のオフシーズンを中心に『伊藤史隆のラジオノオト』でラジオパーソナリティとしての活動を本格的に再開。2018年4月からは、「スポーツコメンテーター」という肩書で、『おはようコールABC』（ABCテレビ平日早朝の生放送番組）の水曜日にレギュラーで出演している。


title: 伊藤史隆

text: 朝日放送への入社3年目だった1987年8月9日に、第69回全国高等学校野球選手権全国大会2日目第3試合・習志野対東筑戦のラジオ中継で野球実況デビュー（延長10回の末に習志野が3 - 2で勝利）。若手時代には主に、近鉄バファローズ戦の中継で実況やベンチリポートを担当していた。


title: 伊藤史隆

text: やがて、阪神戦の中継や、大きなスポーツイベントで実況する機会が増加。2002年には、JNN・JRN系列局の優秀なアナウンサーに贈られるアノンシスト賞（第27回）で、ラジオスポーツ実況部門最優秀賞に加え大賞（グランダ・プレミオ）を受賞した。さらに、高校野球DVD&VHSとして発売している「第85回記念大会記念企画 夏の甲子園・不滅の名勝負 1915-2002」で2巻・5巻・8巻のナレーションを務めている。ちなみに、 阪神タイガースを題材にABCが制作に協力した東宝の実写映画「ミスター・ルーキー」（2002年公開）では、中西清起（出演時点では同局の野球解説者）とともに阪神甲子園球場での実況シーンに出演した。


title: 伊藤史隆

text: サッカー中継を担当する機会はほとんどないが、1994 FIFAワールドカップ・アジア予選では、朝日放送ラジオの取材リポーターとして約1ヶ月間カタールに滞在。日本代表の最終試合であった最終予選のイラク代表戦（1993年10月28日）では、日本代表が勝ってワールドカップへの初出場を決めた場合に、代表監督・選手へのインタビュアーを務めることが決まっていたが、そこで「ドーハの悲劇」を目撃する羽目になった。


title: 伊藤史隆

text: 『キャスト』メインキャスター時代の2014年5月25日には、朝日放送による阪神対千葉ロッテ戦（甲子園球場のデーゲーム）での阪神応援企画「ファンみんなでガォー祭り!」の一環として、朝日放送テレビのプロ野球中継へ久々に出演。当時同番組の月曜日で共演していた阪神ファンの遠藤章造をゲストに迎えて、副音声で実況を担当した。『キャスト』からの勇退後は、2015年5月3日のオリックス対福岡ソフトバンク戦ラジオ中継（ABC制作・『RKBエキサイトホークス』向けの裏送り中継）を皮切りに、プロ野球中継での実況を本格的に再開。同年6月20日の阪神対東京ヤクルト戦（甲子園球場のデーゲーム）の実況で『ABCフレッシュアップベースボール』への復帰を果たした。


title: 伊藤史隆

text: 阪神球団が創設80周年を迎えた2015年には、『球団創設80周年 阪神タイガース総選挙DVD』（阪神コンテンツリンク）の制作に朝日放送・毎日放送が協力したことから、両局を代表するスポーツアナウンサーとして毎日放送の赤木誠と共にナレーターを務めた。その一方で、星野仙一の逝去（2018年1月4日）を受けて朝日放送テレビで同月8日に放送した『虎バン追悼特別番組 ありがとう!星野仙一さん』では、阪神一軍監督時代（2002年・2003年）の星野を頻繁に取材した縁で、当時選手や球団職員として星野を支えていた金本知憲・平田勝男・矢野燿大・片岡篤史の対談パートを進行した。


title: 伊藤史隆

text: 落語への造詣が深いことから、1年先輩のアナウンサー・三代澤康司（大阪市立大学落語研究会出身）、7年後輩のラジオプロデューサー・戸谷公一（関西学院大学文化総部甲山落語研究会出身）と交代で、関西の演芸専門月刊フリーペーパー『よせぴっ。』の「笑うてABC」という欄にてリレーコラムを執筆している。


title: 伊藤史隆

text:
また、朝日放送ラジオでパーソナリティを務める妹尾和夫からのリクエストで、妹尾が主宰する劇団パロディフライの舞台公演用に「架空実況」を収録することがある。2011年には、マラソン中継での実況経験を基に初めて書き下ろした脚本「ラビット」が、劇団パロディフライ舞台公演番外編「時の旅人 兎」で実際に上演された。『キャスト』のメインキャスターに転身してからも、2012年4月に上演の「時の旅人 辰」に向けて、尾藤公（故人、元和歌山県立箕島高等学校野球部監督）を題材にした作品「ドラゴンスマイル」の脚本を執筆。同作品では、事前収録による架空実況ながら、久々に実況形式のアナウンスも披露した。
以下の番組はいずれも、KissFMの生放送番組。


title: 伊藤史隆

text: 1994年から2002年まで「全日本大学女子駅伝」ではABC放送センターの総合実況を担当した。


title: 伊藤史隆

text: 2001年度（2002年放送）まで「全国社会人ラグビーフットボール大会」では決勝戦が近鉄花園ラグビー場で行われる年度の実況を担当した。


title: サンダカン

text: サンダカン（Sandakan）はマレーシア・サバ州にある都市で、州都コタキナバルに次ぐ第二の商業都市である。中国語では山打根と表す。


title: サンダカン

text: 周囲にはマングローブやオランウータンの保護区が存在する。サンダカンには当時娼館の女将が造った日本人墓地があり、明治から大正にかけて生活のために身を売られてきた海外売春婦（からゆきさん）が葬られている。


title: サンダカン

text:
1883年、イギリス領北ボルネオの首都がクダッからサンダカンに移された。
1930年代には、木材の輸出量が年間180,000 m3となり、南洋材の世界最大の輸出港となった。


title: サンダカン

text: 第二次世界大戦中は、日本軍の占領下にあったが（）、連合国軍の激しい空襲を受け、歴史的建造物などはほとんど破壊されてしまった。また、空港建設に使役させていたオーストラリア・イギリス兵捕虜を収容したサンダカン捕虜収容所があり、サンダカン死の行進が起きた。戦後、宗主国がイギリスに代わり、1946年にジェセルトン(Jesselton)（現在のコタキナバル）へ首都が移されるまで、イギリス領北ボルネオの中心地として、その後も南洋材の積み出し港として栄えた。また1963年に、サラワク州やシンガポールと一緒にマレーシア（当時はマラヤ連邦）に加わった。


title: 名古屋市営バス

text: 名古屋市営バス（なごやしえいバス）は、名古屋市が運行する公営バスである。名古屋市交通局内にバスを担当する「自動車部」がある。単に市バスと略されている。


title: 名古屋市営バス

text: 名古屋市全域を運行する他、隣接する豊山町、大治町、清須市、尾張旭市、長久手市、日進市、豊明市、春日井市の一部地域を営業エリアとしている。総営業キロ数は763.1km、系統数は163系統、保有車両数は1012両（いずれも2016年4月現在）。


title: 名古屋市営バス

text: 2007年4月より大森営業所を名鉄バスに、2009年4月より浄心営業所を三重交通に、2012年4月より野並営業所を名鉄バスに管理委託するなど、コスト削減を進めている。


title: 名古屋市営バス

text: 日本初の中央車線をバスレーンとして走行する基幹バス（新出来町線）や、専用軌道と一般道を走行する名古屋ガイドウェイバスの運行受託、名古屋市内の人気観光スポットを周遊するなごや観光ルートバス（愛称「メーグル」）の運行受託など、多種多様な運行を行っている。


title: 名古屋市営バス

text:
バス車体の表記は「市営」。2017年現在、一般系統、基幹バス、都心循環バス、高速バス、深夜バス、名古屋ガイドウェイバス、地域巡回バス、なごや観光ルートバスが運行されている。系統の詳細については各営業所記事を参照。
一般路線の系統番号は起点（一部途中停留所）の地名と数字の組み合わせからなっている。幹線路線は「幹」表示と起点と1桁の数字1から、その他路線は起点と2桁の数字11から始まる。番号はおおむね起点から見て北から時計回りに設定されている。起点は名鉄の神宮前駅（神宮11など）・有松駅（有松12など）等の一部の例外を除くと市営地下鉄の駅名が冠されているため、土地勘のない場所で乗るべき系統をバス路線図から見つける際や、公共・観光施設等のアクセス情報から系統名を基にして接続利用可能な地下鉄駅を探したりなど、特にバスと地下鉄の連絡乗車に都合がいいように配慮されている。かつては起点に関係なく通しの1 - 3桁の系統番号が付けられていた。


title: 名古屋市営バス

text: 方向幕は起点、系統ごとに色が割り振られており、主要地域は名駅（緑）、栄（桃）、金山または神宮東門（黒）、それ以外の幹線路線は（青）、その他一般路線は（白）、深夜路線は（黄）、臨時急行路線は（橙）、同じ系統内で経由が異なる路線と循環右回り路線は（茶）である。但し、2003年度以降に導入されている車両については表示器は幕式ではなくLED表示式（オレンジ）であり、現在全体の約9割のバスがLED表示式（オレンジ）である。


title: 名古屋市営バス

text: 車体はクリーム色に青帯を巻く塗装が基本であり、別の塗装になることもある。2010年からは、一部の車両において1960年代に見られた塗装を再現している（現在は廃車）。また、バスの一部に地元の子供たちが自由気ままに描いた『お絵かきバス』を数台走らせている。


title: 名古屋市営バス

text: 現在、名古屋城系統はメーグルとして運行している。


title: 名古屋市営バス

text:
現在、1998年式・1999年式の小型バスは廃車され、中型ノンステップバスで運行されている。座席などはすべて一般バスのシートと変わらず、1999年式まで採用されていた灰色と赤色の座席はなくなっている。小型バスで運行されていた頃、ラッシュ時は満員だったが、現在は以前より混雑は緩和されている。市バスの全系統で最も運行距離が長い。名古屋高速3号大高線区間を利用する場合は通常料金に加えて10円が必要である。manacaでの支払いも可能である。運賃箱の設定は220円であり、地上区間のみの乗車の場合には運転士にその旨を告げると設定を変更する。
定期券・1日乗車券・ドニチエコきっぷ利用の場合も10円が別途必要だが、敬老パス・福祉特別乗車券は免除される。


title: 名古屋市営バス

text: 一般系統の車両を兼用で用いていたが、1998年に専用車両8台 （F-517～F-524） が導入され、2005年には高速走行に対応したノンステップバスも投入（ETC車上装置も搭載）。2010年には、全便ノンステップ化のためABS搭載の専用車が8台 （NH-264～NH-271） が導入された。間合い運用などで基幹1号系統にも使用されるため、前方・前扉右横に基幹用プレートが装備されている（常時変更可能）。専用車両の座席にはシートベルトが装備されているが、通常の車両と同様につり革や握り棒があり、立席乗車も可能である（名古屋高速は名前に高速が付いているが、法定速度制限が60キロ以内なので、立席が可能。西鉄バスで運行される都市高速路線と同様）。


title: 名古屋市営バス

text: 以前は〔高速2〕栄～上前津～鶴舞公園前～東郊通三丁目～（高速区間）～名南工高～花井～緑高校も存在したが、1982年3月に開業した〔基幹1〕と同じような経路を結ぶため、同系統の運行開始とともに廃止となっている。1990年12月5日運行開始。概ね地下鉄東山線のルートに沿って運行されるが、深夜2は亀島駅・本陣駅・中村日赤駅は経由せず中村区役所駅（桜通線）を経由するルートとなる。停車する停留所も限定されている。料金は普通料金の倍額の420円である。一日乗車券や全線定期券を提示すれば深夜料金分の差額の支払いで乗車可能となっている。原則として、お盆・年末年始・祝日を除く月曜日から金曜日までの深夜のみ運行される。


title: 名古屋市営バス

text: 深夜1は2往復、深夜2は1往復運行されている。2014年より毎週金曜日と祝日の前日には地下鉄東山線の終電延長が行われているが、実施日に限り深夜1の1往復（発車時刻が早い方）が運休となる。2007年7月21日運行開始。名古屋市市民経済局観光推進室が企画・運営し、名古屋市交通局が運行受託している。愛称は「メーグル」で金の鯱をイメージさせるゴールドを主体とした専用車両（中型車）を導入し、その車内は天井に窓枠を設け、視界を向上し観光車両として工夫されている。また、当初の予想以上の利用客があったことを受け、浄心営業所に所属する一般大型ノンステップバスに「メーグル」のPRラッピングを施し、休日などの多客時間帯に中型専用車の代わりとして運用に入っている。多客時においては通常一般市バス車両により増便が運行される場合もある。（方向幕は「名古屋市交通局」を表示）


title: 名古屋市営バス

text: 2010年に、日野自動車製大型ハイブリッドバスが導入された（車番M-05で運行）。


title: 名古屋市営バス

text: 日曜・祝祭日等には午前中を中心に車内にボランティアガイドが同乗することがある。なお、正式な系統名は「観光1」号系統である。


title: 名古屋市営バス

text: 土・日・祝日は20 - 30分に1本（名古屋駅午前9時30分から11時30分までは20分毎発、それ以降は30分毎発・1日18本）、平日は30分 - 1時間に1本（名古屋駅午前9時30分から17時00分まで1日13本）それぞれ運行している。月曜日は運休となる（但し祝日は運行し直後の平日が運休となる）。これは名古屋市の主要施設が原則として月曜日休館のためである。


title: 名古屋市営バス

text: 運賃は、大人210円、小児100円であり、manaca・ドニチエコきっぷ・一日乗車券・市発行の敬老パス・福祉乗車券でも乗車可能であるが、定期券では利用できない。専用一日乗車券として、メーグル1DAYチケット（大人500円、小児250円）が発売されている。


title: 名古屋市営バス

text: 車両は、現在5両の専用車両と2両の予備車が存在する。


title: 名古屋市営バス

text: 専用車どちらも東京特殊車体での改造が施してある。PB-HR7JHAEは本来のレインボーではなくブルーリボンシティのフロントマスク。


title: 名古屋市営バス

text: 予備車は名古屋市交通局所有のもので、メーグルのラッピングが施されている。車内は専用車とは異なり一般バス同様の仕様になっている。また平日は幹名駅2号系統にて運用されている。毎年2月3日に開催される笠寺観音の節分会向けに運行される臨時急行バス。新・笠系統は新瑞13号系統の補完となっている。運賃は他の一般路線バスと同額であり、manaca・ドニチエコきっぷ・一日乗車券・市発行の敬老パス・福祉乗車券でも乗車可能となっている（ドニチエコきっぷは2月3日が土休日である場合のみ）。


title: 名古屋市営バス

text:
開業の翌年に中心部へ拡大した時の路線を示す。
系統番号を変更し、幹線路線を拡大した頃の系統を示す。


title: 名古屋市営バス

text: 下記は名古屋市交通局のバスターミナル


title: 名古屋市営バス

text: 上記の他に、タクシーなどの乗降も扱っている交通広場も存在する。下記の通り。


title: 名古屋市営バス

text: 日本メーカー4社とも導入されている。導入数は2012年現在いすゞ自動車が最多で日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、日産ディーゼル（現在のUDトラックス）の順となる。車体組立部門を持たない日産ディーゼル車の場合、富士重工業のボディが標準だったが、同社のバス車体組立撤退後は西日本車体工業のボディが架装されている。また、いすゞのシャーシに富士重工業のボディという組み合わせも少数存在していたが、2011年度末までに全車廃車となった。三菱ふそう・エアロスターの車体は三菱自動車バス製造（現在の三菱ふそうバス製造）に一本化される前は三菱自動車工業名古屋製作所大江工場が架装を担当していたが、同工場にて車体が架装された車両は2009年度末までに全車廃車となった。


title: 名古屋市営バス

text: なお、かつては営業所ごとに納入するメーカーが決まっていたが、営業所の再編、ノンステップバスや小型バスはメーカーが限られる、などの理由により営業所ごとのメーカーは一定でない。


title: 名古屋市営バス

text: 当局では下記の方法によって車両に局番を付番している（40番台は欠番）。


title: 名古屋市営バス

text:
名鉄バスに管理委託されている大森営業所・野並営業所に所属するバスは、他の営業所の車両に装備されていない以下の装備がある。
また、以下の装備は他営業所とは異なり、2007年4月1日の管理委託開始時から運用されている。


title: 名古屋市営バス

text: 野並営業所は2012年4月1日から管理委託開始。（なおこの数は、メーグル専用車両、5両を含む）


title: 名古屋市営バス

text: （なおこの数は、メーグル専用車両5両を含む）


title: 名古屋市営バス

text: なお、所有する全車ノンステップバス化を完了している。


title: 名古屋市営バス

text: （なおこの数は、都心ループ専用の車両13両、メーグルの専用車両5両を含む）


title: 名古屋市営バス

text: （短期規制以前のディーゼル車は全車引退済み）


名古屋市営バス


title: 名古屋市営バス

text: 2005年頃からは毎年約百数十両という大量増備を行い、車両の取り替えのペースを上げている。2010年度までにノンステップバス比率を92%、アイドリングストップ車（CNG圧縮天然ガス車を除く）の比率を100%にする目標を掲げていたため、現在はアイドリングストップ車の比率が100%になった。この大幅取り換えには、排ガス規制の強化の対象となる8大都市圏に名古屋市が含まれるため、規制に適合しない車両の使用年限が12年に限られることも影響していた。なお、同バスで役目を終えた車両は全国の地方事業者（北海道中央バス・宮城交通・備北バス・九州産交バスなど）に譲渡されている他、一部はミャンマーなど海外にも輸出されている。なお、2011年度（2012年3月末までに廃車）までに排ガス規制に適合しないすべての車両（KC代までのディーゼル車）の入れ替えが終了しており、排ガス規制に適合している2001年度（2002年3月末までに導入）以降のノンステップバスは車両使用年数を現在の12年から18年に延長し、車両購入費を抑えることで経営再建につなげることになっている。平成24年度以降の車両置き換えは、経年の大型低公害ツーステップ車の入れ替えに限り行われ、平成28年度末に所有する全ての車両のノンステップバス化が完了した。


title: 名古屋市営バス

text: 現在は、排出ガス長期規制適合の車両をポスト新長期規制適合車両へ置き換えを進めている。


title: 名古屋市営バス

text: 2000年以降に導入されたアイドリングストップ車には、アイドリングストップ時に車内にクラシックなどの音楽が流れる機能がついていたが、2012年4月をもって中止された。流れる音楽の種類は、車両の所属営業所によって異なっていた。楽曲は以下の通り。


title: 名古屋市営バス

text: アイドリングストップ時にそれぞれの曲が順番に頭から流れる。2006年頃まではアイドリングストップがスタートと曲の流れも連動していた。つまり、常に頭から再生されるのではなく、途中切れ・途中スタートとなっていた。


title: 名古屋市営バス

text: 大森・稲西営業所の車両で流れている曲は、かつては鳴尾営業所の車両でも流れていた時期があった。


title: 名古屋市営バス

text: このような試みは遠州鉄道が考案し、徐々に他のバス事業者にも波及しつつある。詳細は、遠鉄バス#アイドリングストップ中の音楽を参照。


title: 名古屋市営バス

text: 名古屋市営バスにおける乗車料金は以下のとおりとなる。


title: 名古屋市営バス

text:
ゆとりーとライン高架区間、高速道路経由路線、深夜バスを除き一乗車あたり大人210円・小児100円の全線均一料金を採用している。基本的にほとんどの路線は乗車時に料金を支払う「前乗り後ろ降り」の料金前払いシステムを採用しているが、基幹2号系統やゆとりーとラインでは「後ろ乗り前降り」の料金後払いシステムを採用している。なお、小児料金は6歳以上12歳未満の小学生に適用する。1歳以上6歳未満の幼児は1人の大人、もしくは小児の付き添いにつき2人まで無料でそれを超える場合や幼児1人での乗車は小児料金が必要であるが、1歳未満の乳児は無料となっている。
市バスの通勤定期券等を購入した者と一緒に市バスを乗車する家族で、土・日曜日・休日（土・日・休日ダイヤ特別運行日含む）の現金乗車に限り、大人100円・小児50円（身体障害者等の方は大人50円・小児30円）で市バスに乗車可能である。但し利用できる家族とは同居している配偶者、父母、祖父母、子、孫、兄弟姉妹までとなり、ゆとりーとライン全線と他社運行のバスは利用不可である。また、地下鉄定期券や通学定期券なども対象外となっている。
ユリカは名古屋市交通局が発行していたプリペイドカードの名称。バス・地下鉄共通で利用できるタイプ、平日10時から16時までと土・日曜日・休日のみ使用できるバス専用、地下鉄専用のタイプがある。それぞれに大人用と小児用（障害者などの特割運賃にも利用可能）がある。そのうち、大人用のバス・地下鉄共通タイプのみが「トランパス」として利用可能である。トランパス導入前に発行したカードには「他社線では使用できません」の表記があったものの、導入後はそのまま他社線でも利用可能になった。


title: 名古屋市営バス

text: トランパスは、名古屋市営バス・名古屋市営地下鉄・名古屋鉄道（対応路線のみ）・名鉄バス（長距離高速バス等を除く）・あおなみ線・愛知高速交通（リニモ）で共通利用できる。また、共通ユリカで市バスと市バス、市バスと地下鉄、市バスとあおなみ線、地下鉄とあおなみ線は、90分以内の乗り換えの場合、80円（小児は40円）引きである。


title: 名古屋市営バス

text: なお、2011年2月11日にIC乗車カードmanacaが導入されたことで、ユリカを含めたトランパス対応カードは2月10日に販売を終了、2012年2月29日で利用が終了された。


title: 名古屋市営バス

text: 昼間割引は平日10時から16時まで利用可能（バスは乗車時（基幹2号は降車時）、地下鉄は改札入場時の時間を基準とする）。休日は終日利用可能。


title: 名古屋市営バス

text:
なお、営業所（分所）ごとのカード裏面の印字は、
となっている（正確には半角文字で表される）。また、かつては基幹バスの初め2文字の表示は「ハス」ではなく「キカ」であった。


title: 名古屋市営バス

text: 2017年（平成29年）度の市バス事業は14億円の黒字となったが、依然として厳しい状況が続いている。市バス全163系統のうち、営業係数が100未満の黒字系統は41系統、100以上の赤字系統は122系統であり、全体の約75%が赤字系統で、営業係数の平均は108.6である。


title: 名古屋市営バス

text: 黒字系統は以下の41系統である（2017年度。最新の営業係数は名古屋市交通局のウェブサイトより閲覧可能）。


title: 名古屋市営バス

text:
一方、営業係数が200以上の系統は以下の系統である（2017年度）。
地域巡回系統はすべて赤字であり、最も数値の低いものでも南巡回系統（神宮東門 - 神宮東門）の102である。


title: 名古屋市営バス

text:
その他の系統についても名古屋市交通局のウェブサイトに記載されている。
1990年9月25日の夜、当時鳴尾営業所所属の男性運転士が乗務中、南区の北頭交差点にある歩道橋から飛び降り自殺を図り瀕死の状態で道路上に倒れている女性を見つけ、乗客を乗せて運行中であるにもかかわらず、この女性が他の車にひかれないよう、女性の前にバスを停車させた。近くには消防署（名古屋市南消防署。救急隊配置）があり、このとき周囲にいた人が救急車を要請していたものの、サイレンが聞こえず到着まで時間が掛かると運転士が判断し、乗客と協力しながら女性をバスに乗せ、本来の運行経路から外れて近くの病院に搬送した。転落した女性は頭の怪我で済み命に別条は無かった。


title: 名古屋市営バス

text: この運転士は運行規程に違反することを顧みず、躊躇なく迅速な人命救助を行ったことが評価され、シチズン時計からシチズン・オブ・ザ・イヤーを受賞した。


title: 山崎弘士

text: 山崎 弘士（やまざき ひろし、1945年12月4日 - ）は、フリーのラジオパーソナリティ、司会者。元KBS京都アナウンサー。元京都放送常務取締役、顧問。岡山県津山市出身。津山市立北中学校、岡山県立津山高等学校、立命館大学法学部卒業。血液型O型。既婚、2女あり。


title: 山崎弘士

text: 大学で放送のクラブに入り、野外コンサートや祇園のクラブなどで司会を始める。小島正雄に弟子入りを志願するが断られ、アナウンサーの道を勧められる。


title: 山崎弘士

text: 1968年4月近畿放送入社（同期に久保房郎がいる）。軽妙な語り口（だみ声）と親しみやすいキャラクター、そして特徴のある髪型で人気を集めている。


title: 山崎弘士

text: アンタッチャブルに出てくるカポネの弟分のニティーの声を低音で真似ていたことから、学生時代から「ニティー」と呼ばれるようになった。昔から山崎を知る人（村上祐子など）は今でも「ニティー（さん）」と呼ぶ。


title: 山崎弘士

text: 他ニックネームは「ミスターKBS」「祇園のチーター」「山ちゃん」など。「一九分け」の非常に特徴的な髪型で、1960年代のテレビ映画「コンバット!」にでてくるドイツ軍兵士の鉄兜に見えるため、視聴者（リスナー）から「コンバット山崎」「究極の九一分け」と呼ばれた。また、比叡山ドライブウェイのラジオCMで「比叡山のおサルの三吉」の声を担当したことから、同様に「おサルの三吉」と呼ばれる事もある。


title: 山崎弘士

text: 1969年6月24日に発売された「イニシャルのK」でレコードデビューし、その後も「一人ぼっちの野原」「レモン色の恋」などが発売された。また、2002年には、京都高島屋とのコラボレーション（グルメ祭）で、特徴的な髪型を焼印にあしらった「山ちゃんあんぱん」が発売され、「髪の毛から食べるのか、どこから食べるのか」と話題になった。2005年のグルメ祭で再登場。


title: 山崎弘士

text: 局関係のイベントの司会を務める事も多く、老若男女問わず地元での知名度は高い。アナウンサーだけではなく、2001年にラジオ局長から常務取締役に就任したが、2007年に退任、顧問を務めた。


title: 山崎弘士

text: 検察官を志望し法学部に入学したが、入学後すぐにあきらめた。男4人兄弟の3番目。幼稚園から小学校にかけてモデルをしていた。


title: 山崎弘士

text: 初リポートは日本万国博覧会だった。先輩から「個性が出ていない。高さが出ていない。」などとダメを出された。


title: 山崎弘士

text: 1982年から東京支社に3年間勤務し、「ふれあい情報にしひがし」などを担当した。雪ヶ谷に住んでいた。


title: 山崎弘士

text: 喫煙者。生放送中でも、演奏時間が長い曲の時は喫煙のために席を離れる。


title: 山崎弘士

text: ジャズに造詣が深く、自身が自社制作の深夜の1時間のジャズ番組(minton's creek)を担当していたほどである。


title: 山崎弘士

text: 帯番組を長きにわたって務めていた。


title: 森谷威夫

text: 森谷 威夫（もりたに たけお、1974年3月6日 - ）は、京都放送（KBS京都）のアナウンサー。男性。


title: 森谷威夫

text: 大阪府泉南市出身。大阪府立和泉高等学校、同志社大学経済学部卒業。ニューゴールドを経て、1997年4月にKBS京都に入社。1999年に上賀茂神社で挙式（社内結婚）。1女1男あり。ムードメーカー。


title: 森谷威夫

text: ラジオDJ、スポーツキャスターとして活躍している。報道番組は、選挙開票速報（ラジオ）と京都新聞ニュース（数年に1回）を担当。初めの1年間は、今のようなカジュアルな服装ではなく、スーツで出社していた（今でも競馬中継のある日はスーツで出社）。入社当時はスリムで中井貴一によく似ていた。結婚してからは少し体重が増え、現在まで同じ体重をキープしている。入社10年位は、よく人前で裸になったり、イエローナイフでお尻を出したりしていた。2006年から競馬実況を担当（2005年から練習を始める）。2011年9月24日、『華名のプロフェッショナルレスリング カナプロ京都』（KBSホール）でリングアナウンサーデビュー。


title: 森谷威夫

text: 自他共に認めるアイドルおたく、プロレスおたく。もとからアイドル好きだが、娘をアイドルのコンサートに連れて行って、自分のほうがのめり込んでいった。高校の時、友人とお笑いコンビを組んでいて、同級生のたむらけんじよりも明らかにうけていた。お笑いの道を考えたこともあったが、堅実な道を選び会社員になった。


title: 森谷威夫

text: 「阪神タイガース・近鉄バファローズでピッチャーとして活躍された湯舟敏郎（元:阪神タイガース2軍投手コーチ）とは縁戚である」と自身の番組で語ったことが何回も有る。また初めての野球中継では、滅多な事では褒めない担当ディレクターが「うまいー!」と思わず褒めた、とKBS京都のラジオプログラムガイドに掲載された。


title: 森谷威夫

text: 局アナでありながら、2002年に同じく局アナの平野智美とコンビ「KBS女子アナ。（まる）」を組んでM-1グランプリに出場し、光文社発行の写真週刊誌「FLASH(フラッシュ)」2002年10月8日号に掲載された。その後、ピン芸人の頂上決戦R-1ぐらんぷりに2年連続で出場し、2005年には2回戦に進出した。


title: 森谷威夫

text: モットーは「いつまでもアイドルとプロレスを追いかけ続ける男でありたい」（38歳の誕生日に決意表明）。趣味特技はコネタを考えること。175cm。70kg（2012年2月現在）。裸眼で0.1も見えない近眼で、眼鏡を使用している。愛煙家（Seven Stars）で、塩辛いのが好きである。本来は繊細な性格で、入社後の連休中、精神的なプレッシャーから熱を出し寝込んでしまった。毛筆2段、硬筆初段。ブルースハープの名手。


title: 森谷威夫

text: 泉南市立樽井小学校では、2年から6年まで毎年、いずれかの学期で学級委員をした（1年の時は制度がなかった）。6年の時には児童会副会長をした（敵前逃亡し会長ではなく副会長に立候補）。少年野球（樽井ラビッツ所属）ではキャッチャーでキャプテンだったが、盗塁ばかりされていて、打撃では外野に球が飛んだのも数回ほどの実力だった。5年から6年まで、吹奏楽部でトランペッターをしていた。小学校から中学校にかけて、本気で好きになったのが高井麻巳子で、アイドルという意味での初恋の相手。泉南中学では、陸上部でエースとして活躍。中学2年の時に泉南中学校の男子マラソン大会を十何年連続で野球部が優勝してきてたのを止めたのが陸上部の森谷威夫。全校生徒の男子生徒およそ500人が走るマラソン大会を優勝している。中3は年下に負け3位になったが、中2の時に3学年あわせたチャンピオンになっている。和泉高校では、ラグビー部キャプテンをしていた。中学も高校も修学旅行がスキー研修で、そこでスキーを覚えた。高校卒業後、予備校に通った。得意科目は日本史。大学での第2外国語はロシア語。学生の時は京田辺に住んでいた。大学1年の時、DTL女装コンテストで優勝しミスターレディーに輝き、翌年に大勢の前でしゃべることがあり、アナウンサーを目指すきっかけになった。竹内弘一はスマッシュの3学年下の後輩。


title: 森谷威夫

text: 高校1年の時にたむらけんじと1年1組でクラスが一緒だった。たむらは早くから人気者になっていて、森谷は端っこのほうにいて後から仲間にいれてもらった。焦りのあった森谷はあるビデオのことでたむらに話しかけ近づくきっかけをつくった。森谷が入社した頃はたむらは全然売れていなくて、森谷がアシストしたりみたいなことをしていたが、たむらが売れてからはだいぶ地位が変わってきた。LaLaLaは高校の頃より結成されていて、今やこんななってしまったけど、LaLaLaよりも高校3年の文化祭でやった「はみだし公演USA」の時には森谷が友人とやっていたコンビのほうが。


title: 森谷威夫

text: 森谷威夫バンドを結成し、ボックスホールでライブをしたことがある。CDアルバムもつくった。


title: 森谷威夫

text: 学生の時に、沢木耕太郎『深夜特急』に触発され、友達3人で1か月ほどタイをバックパッカーで旅行した。初めての海外旅行で、往復の航空券だけ持って行った。騙されたりしつつ、色々な経験をした。この旅行は森谷の人生でマイルストーンとなった。ニューヨークひとり旅でカツアゲに会い、眼鏡を奪われた。新婚旅行はラスベガスで徹夜で1人でカジノに通った。


title: 森谷威夫

text: 5人兄弟の末っ子（姉2人、兄2人）。1番上のでかい姉ちゃん（2012年9月20日human noteソプラノ歌手として『ぽじポジたまご』『お世話』に出演）とは10歳違う。7つ上の兄は以前、尺八を習っていた。2つ上の兄ちゃんは早起きで、よく早朝に無理やり起こされ海賊もののアニメ番組を一緒に見させられ、その後オセロの相手をさせられた。父親は和歌山で勤めていた。


title: 森谷威夫

text: ほかに、2016年春から5時前の朝の挨拶を毎日している（梶原の後任）


title: 森谷威夫

text:
他に、京のまち（日曜 11:30 - 11:45、再放送 水曜 21:45 -22:00）市政ニュース、京都・味しるべ（不定期）などKBS京都制作番組でのナレーション。
森谷威夫の独り舞台


title: 基幹バス (名古屋市)

text: 基幹バス（きかんバス）とは、名古屋市交通局（名古屋市営バス）と名鉄バスが運行する基幹バス路線の一つである。名古屋市交通局が運行する基幹バスには2007年まで「ミッキー」の愛称がついていた（基幹バスの「幹」から）が、現在は外されている。現在2系統ある。英語ではKey Route Busと表記し、地下鉄のLED車内案内の他、最近では引山、茶屋ヶ坂などのバス停でも見られる。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: ダイヤの間隔はほぼ地下鉄並みに設定されている。（昼間:栄発着が10分間隔で名古屋駅発着が20分間隔、朝:4分間隔、夕方:5分間隔）


title: 基幹バス (名古屋市)

text: 停留所の間隔を通常の系統より長くする。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: 月 - 金はバスレーン規制を行う。（バス専用規制時間：7:00 - 9:00）


title: 基幹バス (名古屋市)

text: 以上により、表定速度を向上させることを目標とする。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: 1974年の名古屋市電の全廃以降、当時の名古屋市は東京と比較すると軌道系交通路線網の密度が低いことや幅員の大きい幹線道路などがあり、「自動車型都市」とも言われるほど乗用車の利用率が高く、道路混雑が激しいため、早い時期から公共交通機関を優先するための対策を検討していた。「基幹バス」の構想は、1979年5月に名古屋市総合交通計画研究会が提案したもので、鉄道や地下鉄と同等の公共基幹路線という位置づけとして、地下鉄計画路線の実現まで代替交通機関として整備するか、地下鉄計画は存在しないが基幹的交通機関の必要な地区に整備する、という2種類の方向性が考えられていた。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: この交通システムの理想は、道路中央部に専用車線と停留所を設置し、停留所間隔は地下鉄並みに800 mから1 km程度とした上で、バス優先信号を採用することで交差点での停止をなくすなどの対応策により、表定速度の目標値を25 km/hに設定したものである。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: この構想には次の路線が含まれていた。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: これを受けて、まず1982年3月に東郊線10.5 kmの運行を開始した。東郊線では平均停留所間隔は750 mで、道路の幅員も40 mと余裕があり、さらに鉄道との連絡箇所も多く需要が見込まれるという理由で選定された。ただし、道路中央には都市高速道路が通っているなどの理由から、中央走行式の採用は見送られた。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: なお、この半年後にあたる同年9月には、一般バス路線の中で運行便数の充実や冷房化などの重点政策を図る路線を「幹線バス」と定義づけ、基幹路線のバックアップ機能を強化する方針となった。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: システム導入後3年間の東郊線の状況は、表定速度が13 km/hから17 km/hに向上（平均所要時間では48分から37分に改善）、利用者は60 %（パーセント）増加した上、1986年の営業係数（100円の収入を得るための支出額）は77.2となった。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: 基幹バスシステムの導入効果が明らかになった1985年4月には、さらに理想に近い基幹バス路線として新出来町線を開設した。新出来町線では停留所間隔は650 mで、道路の幅員は一部で24.5mと余裕がない箇所もあったが、市営地下鉄東山線と名鉄瀬戸線の中間に位置し、鉄道網に恵まれない地区を経由するため、整備効果と需要はともに多いものと見込まれた。また、新出来町線では名古屋鉄道（当時）のバスと相互乗り入れとした。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: システム導入後1年間の新出来町線は、表定速度が14.5 km/hから19.9 km/hに向上（平均所要時間では50分から34分に改善）、1986年の営業係数は87.6で黒字となった。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: 導入後の名古屋市が効果測定調査を行なった結果、基幹バスを「良かった」と考える利用者が83 %となっていたが、沿道住民からの評価も「良かった」が50 %となった上、自家用車のドライバーからも「良かった」という評価が38 %（ドライバーからの「良くない」という評価は25 %）を占めていた。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: 基幹1号系統は、1982年3月28日開通。名古屋市交通局が運行しており、名古屋市中区の栄と南区の笠寺駅、星崎、鳴尾車庫バス停を結ぶ。大部分の区間では道路中央に名古屋高速道路（都心環状線・3号大高線）の橋脚が存在するため、中央走行方式は断念され、バスレーンは道路の端に設置されている。バス停は一般バスと同じ施設を使用し、一部のバス停には停車しないことで速達性を確保している。このため、基幹1号が停車するバス停には次に停車するバス停の表示が基幹バスと一般バスのものに分けて表示されている。また、運行担当営業所は終点でもある鳴尾営業所であり、全便ノンステップバスによる運行である。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: また、高速1号系統で運用するノンステップバスも、送り込み（車庫への回送を兼ねての営業運転）で投入されている。この車は一般バス塗色なので、基幹バスとして運行する場合は前面に「基幹バス」というバスマスクによる大きな表示がされ、入口扉の横にも「基幹バス」というサボが取り付けられる。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: 基幹バス新出来町線（きかんバスしんできまちせん）は、名古屋市営バス・名鉄バスが運行する路線である。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: 名古屋市営バスが基幹2号系統・新出来町線として、名鉄バス（当時は名古屋鉄道）が本地ヶ原線として1985年4月30日開通。バスレーンが道路の中央にある（中央走行方式）のが特徴（桜通大津交差点 - 引山バスターミナル）。名古屋市営バスは名古屋駅と名東区の猪高車庫、また栄（オアシス21）と名東区の引山（引山バスターミナル）、守山区の四軒家、名鉄バスはさらに尾張旭市を経て瀬戸市の菱野団地等を結ぶ。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: 栄バス停は市バスはオアシス21内のバスターミナル、名鉄バスは大津通の栄交差点付近の路上にある。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: 2003年12月13日に名古屋市営地下鉄名城線開業に伴うダイヤ改正で名古屋市営バスが運行する区間が三軒家まで延長。2004年3月1日に四軒家まで再延長され、現在に至る。ただし、引山 - 四軒家間は出入庫時の運行であるため、便数は少なく特定の時間に集中している。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: なお、定期券の相互利用区間は変わっていない。料金も三軒家から先の部分について両社局ともに変更もされていないため、料金格差も出来てしまった（栄 - 四軒家間では、市バス210円に対し、名鉄バスは380円と大きな差がある）。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: 栄 - 引山は名古屋市交通局と名鉄バスによる共同運行区間となっているため、以下の点に留意する必要がある。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: 市バス・名鉄バスとも「後乗り前降り、運賃後払い」制になっている。名古屋市交通局で運賃後払い路線は本路線とゆとりーとライン志段味線のみ。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: 運賃の支払方法、使用できる乗車カードなどについても一部異なる。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: 栄 - 引山間は共通の停留所であるが、栄のバス停のみ位置が異なる。市バスはオアシス21内のバスターミナルであるが、名鉄バスは大津通の路上にある（引山方面に向かう名鉄バスのバス停は市バスも停車する。但し、降車の扱いはしない）。引山 - 四軒家間では同一名の停留所でもバス停の位置が異なる。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: 市バスの名古屋駅方向行きは猪高車庫発のみで桜通大津から分岐するため栄を通らない。また同じく市バスの四軒家・引山方面からの便は栄行きしかないので、乗り換え無しで名古屋駅まで行きたい場合は名鉄バスに乗る必要がある（この場合、栄から先は名鉄バスの運賃210円が別途必要となり、その旨車内アナウンスで告知される）。名鉄バスは栄から矢場町、白川公園、下広井（若宮大通）を経由して名古屋駅にある名鉄バスセンターへ至る。


title: 基幹バス (名古屋市)

text:
尚、市役所停留所では栄・名古屋駅方面行きのみ平日朝ラッシュ時間帯、交通局職員が車外後部ドア付近にも台車に載せた可搬式運賃箱を設置し、バス停内の専用電源で作動させ下車精算を行っている（この際は前後どちらのドアでも降車可能）が、名鉄バスのmanaca定期券はこの運賃箱では処理できないため、バス車内の運賃箱にタッチする必要がある（停留所にも注意書きがある）。
中央走行方式の道路では、限られた道路幅を有効に活用するため、道路中央の安全地帯（バス停留所）は交差点をはさんでほぼ中央に位置し、交差点の中央では、バスレーンは左側に湾曲させている。交差点における各車線の進行方向指定は、4車線道路で一般的な「←・↑・↑・→」ではなく、「←・↑・→・↑」であるが、この状態では右折車がバスレーン（直進車線）と交差してしまうため、ほとんどの交差点が方向別に完全分離した矢印信号となっている（特徴の項目を参照）。このほか、右折禁止の交差点については誤って右折車が侵入する事が無いよう物理的に右折ができないような走路配置をしている箇所がある。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: この路線は中央走行方式に伴う停留所の構造（バス停付近でバスレーンが大きく湾曲している）により、ノンステップバスの導入はされていなかったが、平成19年度以降に名古屋市交通局がジェイ・バス製の大型ノンステップバス（日野・ブルーリボン、いすゞ・エルガ）を順次導入し、全車が置き換わった。


title: 基幹バス (名古屋市)

text: 名鉄バスはバリアフリー対応車両として、当初はワンステップバスを導入していたが、名古屋市交通局に続いて三菱ふそう製ノンステップバス（エアロスターエコハイブリッド）を導入し、2008年4月から使用開始して来た。これはハイブリッドシステムを搭載するなど、環境に配慮した車両であるが、ハイブリッドシステムが複雑なゆえに車輌故障等が頻発し、平成25年度新車導入のノンステップバスへの置き換えで、津島営業所や岡崎営業所などに転出し基幹バスから撤退。最終的に転出先で廃車となった。座席数を稼ぐためにノンステップエリアに座席を増やした結果通路が狭くなり、立客の多い朝夕のラッシュには他の車両と比べ混雑や乗降時間が増大するなどの欠点があった。試験的に導入した4台は全て水色の塗色だが、他は青、橙、黄、黄緑、緑、紫などがあった。


title: アーレイ・バーク (ミサイル駆逐艦)

text: アーレイ・バーク (, DDG-51)は、アメリカ海軍のミサイル駆逐艦。アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦のネームシップ。元アメリカ海軍作戦部長アーレイ・バーク大将に因んで命名された、命名時に生存中の人名が命名された数少ない米海軍艦艇の一隻。バーク大将はアメリカ海軍で最も有名な提督の一人であり、就役式典に出席している。


title: アーレイ・バーク (ミサイル駆逐艦)

text: 1988年12月6日にメイン州バスのバス鉄工所で起工。1989年9月16日アーレイ・バーク夫人によって進水、1991年7月4日に就役した。


title: アーレイ・バーク (ミサイル駆逐艦)

text: 就役後、しばらくは試験が続けられたが、1993年から初期作戦能力を獲得し、アドリア海へ展開している。2003年のイラク戦争においては、トマホーク巡航ミサイルをイラク領内へ発射している。。


title: アーレイ・バーク (ミサイル駆逐艦)

text: 2010年8月、ヴァージニア州ののドックに入り、近代化改修を受ける。システムの機能向上と、40年への延命が図られた。


title: アーレイ・バーク (ミサイル駆逐艦)

text: 2014年9月23日、に参加。紅海からシリア国内の目標に対しトマホークを発射した。


title: 中央市場前駅

text: 中央市場前駅（ちゅうおういちばまええき）は、神戸市兵庫区にある神戸市営地下鉄海岸線の駅である。駅番号はK05。ホームは、島式1面2線である。


title: 中央市場前駅

text: 2016年度の1日平均乗車人員は1,850人である。


title: 中央市場前駅

text:
開業以降の1日平均乗車人員は下表のとおり。
当駅周辺は、江戸時代以前に栄えた兵庫津の中心に相当する（兵庫津はおおむね、神戸駅・兵庫駅・和田岬駅で囲んだ範囲である）。


title: 中央市場前駅

text: 建設時の仮称は「中之島駅」であった。


title: 性即理

text: 性即理（せいそくり）は、「性」(人間の持って生まれた本性)がすなわち「天理」であるとする説。宋明理学の命題の一つ。北宋の程頤（伊川）によって提言され、南宋の朱熹に継承された、朱子学の重要なテーゼである。


title: 性即理

text: 朱熹は存在論として理気二元論を主張する。「理」とは天地万物を主宰する法則性であり、「気」とは万物を構成する要素である。理とは形而上のもの、気は形而下のものであって、まったく別の二物であるが、たがいに単独で存在することができず、両者は「不離不雑」の関係であるとする。また、気が運動性をもち、理は理法であり 気の運動に乗って秩序を与えるとする。


title: 性即理

text: そしてこのような存在論的な「理」は人間の倫理道徳にも貫かれている。「理」は「性」である。この場合「性」は孟子の性善説に基づき善とされる。人間の本来性（理）は善であるが、現実の存在（気）においては善を行ったり、悪を行ったりする。そこで儒者は「居敬」や静坐を行ったり、「格物」や読書によって、その本来性（理）に立ち戻り、「理」を体得しなければならない。朱子学では「聖人学んで至るべし」と学問の究極的な目標は「理」を体得し「聖人」となることとされた。


title: 駒ヶ林駅

text: 駒ヶ林駅（こまがばやしえき）は、神戸市長田区にある神戸市営地下鉄海岸線の駅である。駅番号はK09。


title: 駒ヶ林駅

text: KOBE三国志ガーデンの最寄り駅のため、副駅名として「三国志のまち」と呼称しているほか、駅名版下広告も掲出されている。


title: 駒ヶ林駅

text: また、駅イメージテーマは「漁港、海への道」である。1面2線の島式ホームを持つ地下駅である。


title: 駒ヶ林駅

text: 出入口とコンコースの間は長い連絡通路があり、9時から21時までの間は人が通るとセンサーが反応し、海をイメージした効果音（メロディ）が流れている。効果音のイメージは季節ごとに「波音とともに海鳥が飛び交う」（春・秋）、「潮騒が貝殻の風鈴を奏でる」（夏）、「波音とともに汽笛が響く」（冬）とされ、異なるものが各2種類用意されている。


title: 駒ヶ林駅

text: 2016年度の1日平均乗車人員は1,234人である。海岸線の駅として、また神戸市営地下鉄の駅では最も乗車人員が少なく、日本の地下鉄の全路線全駅と比較しても最も乗車人員が少ない。


title: 駒ヶ林駅

text: 開業以降の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。


title: 平勢隆郎

text: 平勢 隆郎（平㔟 隆郎、ひらせ たかお、1954年 - ）は、中国史家、東京大学東洋文化研究所教授。本来は勢の字の左上部分が生（㔟）で、隆の字の夂と生の間に一が入る。茨城県出身。


title: 平勢隆郎

text: 主として古代史の分野について研究を進め、独自の説を提出している。『史記』に於ける同一人物の複数化・年代的な誤りなどを指摘し、独自に再建した編年を提出している。また『春秋』『春秋左氏伝』などの経書や『史記』『漢書』『日本書紀』などの史書に暗号が隠されていると主張している。


title: 平勢隆郎

text: 平勢の学説には、大きく分けて2つの特徴がある。


title: 竹書紀年

text: 『竹書紀年』（ちくしょきねん）とは、中国の編年体の歴史書。伝説時代から魏の襄王に至るまでを著述している。作者は不明。


title: 竹書紀年

text: この書物は漢代には既に散逸していたが、西晋の279年に現在の河南省にあった魏の襄王の墓を盗掘した際に大量の文字を記した竹簡が出土し、整理した中の一つがこの本である。竹に書かれていたことから『竹書紀年』の名がある。


title: 竹書紀年

text: 『史記』などには登場しないエピソードも見えており、またこの書物を元に『史記』の年表における誤りの修正が為されている。


title: 竹書紀年

text: 北宋代には再び散逸し、はるか後世の中華民国の時代になってから、唐の司馬貞の『史記索隠』に引用された文献から『竹書紀年』を復元する試みが行われ、大きな成果を上げ、現在でも続いている。


title: 竹書紀年

text: 明代に別の『竹書紀年』が出現したが、これは偽作であり、本来の方を「古本」・偽作のほうを「今本」と呼んでいる。


title: 隅田駅

text: 隅田駅（すだえき）は、和歌山県橋本市隅田町芋生にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。相対式2面2線のホームを持つ行違い可能な地上駅。和歌山線の電化時に無人化された無人駅である（現在の管理駅は橋本駅）。上りホーム側に駅舎があり、下りホームへは跨線橋で連絡している。駅舎内には簡易型の自動券売機があり、これまで大人650円区間（37km以内）の乗車券しか購入できなかったが、2011年（平成23年）3月1日よりオレンジカード利用が可能なタッチパネル型の新型券売機に取替られた。トイレは、男女共用汲み取り式である。


title: 隅田駅

text: 駅舎と下りホーム待合室には落書き防止のため橋本駅長の依頼を受け2011年4月29日から沿線の隅田中学校美術部員によりイメージキャラクターや地元の風景などの絵が描かれ、同年12月27日に完成式典が開催された。


title: 隅田駅

text: 1日の平均乗車人員は以下の通りである。


title: 隅田駅

text: 南海りんかんバス


title: 隅田駅

text: 橋本市コミュニティバス鉄道唱歌にも当駅が歌われているが、「"五條すぐれば隅田より…"」には「"すみだ"」と仮名が振ってあり、正しく読むと字足らずになるので大和田建樹自身が誤読したものと思われる。


title: 若宮大路

text: 若宮大路（わかみやおおじ）は、神奈川県鎌倉市の由比ヶ浜（滑川交差点）から鶴岡八幡宮に通じる参道であり、同市の目抜き通りの一つ。


title: 若宮大路

text:
現在は神奈川県道21号横浜鎌倉線の一部で、鶴岡八幡宮前から相模湾の由比ヶ浜へと大路は一直線に延び、参道の延長は約1.8キロメートル (km) に及ぶ。途中3つの鳥居があり、由比ヶ浜側から「一の鳥居」「二の鳥居」「三の鳥居」という。
二の鳥居から三の鳥居までの間は、盛土によって大路中央部分は一段高く、その両側に堤を築いて石を置いた歩道になっており、これを段葛（だんかずら）という。。1986年（昭和61年）8月10日、「鎌倉幕府の遺跡」として旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された「日本の道100選」のひとつに選定されている。


title: 若宮大路

text:
鶴岡八幡宮は年始に200万人もの初詣客でにぎわうのをはじめ、毎年9月16日の流鏑馬（やぶさめ）神事や観光行事が多く、若宮大路は行き交う多数の観光客が訪れる道である。桜の名所としても有名で、沿道には土産物店などが目立つ。
※画像はすべて画面奥が鶴岡八幡宮。


title: 若宮大路

text: 治承4年（1180年）に伊豆で挙兵した源頼朝は、同年10月に父・源義朝が本拠としていた鎌倉に入り、三方を山に囲まれて南だけ海に面した防衛上有利なこの地に幕府を開き、都市造営を行った。若宮大路は、寿永元年（1182年）に頼朝が京都（平安京）の朱雀大路を参考にして、鎌倉の都市計画の第一歩として、また、妻・北条政子の安産祈願のため造られたものである。もともと由比ヶ浜の近くにあった鶴岡八幡宮を現在地の北山のふもとに移し、由比ヶ浜と鶴岡八幡宮とを結ぶ直線道路を造成して若宮大路と名付け、これを基軸に鎌倉の都市造営を行った。頼朝自ら指揮するほど造営に熱を入れており、北条義時らの諸将にも土石を運ばせたと伝えられる。


title: 若宮大路

text: 元来の若宮大路の幅は、数次の発掘調査の結果、鶴岡八幡宮の社頭から二の鳥居までの約500メートル (m) 区間で33 m（11丈）であることがわかっている。


title: 若宮大路

text: 若宮大路最大の特徴である段葛は、当初は鶴岡八幡宮の社頭から一の鳥居までの1300 mに渡ってつくられたが、その後の地震や津波での破壊で明治の初めには二の鳥居から南がなくなり、さらに若宮大路を横断するJR横須賀線の開通で一部撤去されたことにより、現在は480 mを残すのみとなっている。大路の中央に段葛が据えられた特殊な形状の道は、現在では鎌倉にしか残っておらず、歴史的な意義はもとより土木史上の遺跡史料として貴重なものとなっている。


title: 若宮大路

text: 由比ヶ浜側の滑川交差点から八幡宮交差点まで全線にわたり、2車線、両側歩道の街路として整備される。段葛がある二の鳥居前交差点 - 八幡宮交差点間は、段葛自体が車道の中央分離帯になった歩道である。また一の鳥居も、周囲だけが道路の中央分離帯として保護されている。


title: 若宮大路

text: 神奈川県鎌倉市内の県道21号横浜鎌倉線の道で、市の中心市街地を南北に通貫し、二の鳥居前は鎌倉駅にほど近いところに位置する。沿線近郊は豊かな自然と史跡が数多くあり、鎌倉は鶴岡八幡宮や鎌倉の大仏など、神社、仏閣、自然、庭園の散策に訪れる人であふれる観光のスポットである。


title: 44MAGNUM

text: 44MAGNUM（フォーティフォーマグナム）は、日本のロックバンド。


title: 44MAGNUM

text:
ジャパニーズヘヴィメタル、ヴィジュアル系の先駆けと言えるバンドで、影響を受けたバンドの数は多い(X JAPAN、D'ERLANGER等)。
特にD'ERLANGERのギタリスト瀧川一郎とドラマーの菊地哲と元REACTION～GRAND SLAMの加藤純也は、44MAGNUMのローディーとして働いており、瀧川一郎は広瀬さとしに弟子入りし、菊地哲は宮脇知史に弟子入りしていた。


title: 44MAGNUM

text: 1977年、 PAUL（梅原達也 / ボーカル）によって結成される。1979年、ギターのJIMMY（広瀬さとし / ギター）が加入。今のバンドの原型ができあがる。その後、メンバーチェンジを繰り返しながら1983年にMOON RECORDSからアルバム『DANGER』をリリースしメジャーデビュー。


title: 44MAGNUM

text: 当時としては珍しく,メンバー全員が髪を金髪に染め、ケバケバしい化粧やカラーコンタクトをした派手目なルックスは後のヴィジュアル系バンドやパンクバンドにも多大な影響を与えることになる。


title: 44MAGNUM

text: ただし、この「メンバー全員が金髪」はメジャーデビューにあたって、売出側の「ギョーカイの大人たち」によって「させられた」もの。当時、日本にモトリー・クルーが紹介されていた時期でも有り、売出側は「和製モトリー・クルー」を画策した。


title: 44MAGNUM

text: 1985年、布袋寅泰、和田アキラ、北島健二、高橋ヨシロウ（アクション）らをゲストに迎え、各メンバーのソロ曲を収録したミニアルバム『FOUR FIGURES』をリリース。


title: 44MAGNUM

text:
1987年に、レコード会社移籍と共にヘヴィメタルはもう古いとソフトロック路線に変更するが、ファンからは猛烈なバッシングを喰らい人気は急降下。
1988年に打ち込みの導入に反対していたドラムのJOE（宮脇知史 / ドラム）が脱退、1989年4月4日に解散してしまう。


title: 44MAGNUM

text: 同年4月21日には1986年にレコーディングした未発表アルバム『STILL ALIVE』をデンジャー・クルーよりリリース。音楽雑誌やファンから絶賛をうける。


title: 44MAGNUM

text:
解散後、梅原は江川ほーじんらと共にRHINOCEROSを結成。
広瀬は橋本みゆきと共にTOPAZを結成し、解散後はビーイング系バンドのspAedや吉川晃司のツアーギタリストとして参加している。
吉川は当時44MAGNUMのローディとして働いていた元REACTIONの加藤純也らと共にGRAND SLAMを結成。
宮脇は脱退後、DIAMOND☆YUKAIやhide with Spread Beaverのツアーメンバーとして参加、1994年にはZIGGYに加入し、2000年には仮面ライダーシリーズのトリビュートバンドであるRIDER CHIPSに参加した。


title: 44MAGNUM

text: 2002年に復活し、アルバム『IGNITION』をリリースしたが、44MAGNUMとしてのライブは開催されないまま（PAUL＆JIMMYによる22MAGNUM名義でのイベント参加は行われた。）、活動自体が徐々にフェイドアウトしてゆく。


title: 44MAGNUM

text: 2006年11月に大阪のライブハウス「バハマ」で行われたライブの中で、ボーカルの梅原達也は自分が若年性パーキンソン病患者である事を公表した。


title: 44MAGNUM

text: 2007年4月4日　公式HPにメンバー4人がコメントを載せ、再度の復活と本格的な活動を宣言。


title: 44MAGNUM

text:
10月13.14日に目黒鹿鳴館にてライブを開催予定していたが、事務所とのマネージメント契約が突如解除される等した為、寸前まで開催を不安視する意見が多かった。また宮脇のライブスケジュールに44MAGNUMのライブが含まれていない事にも疑念の声が上がっていた。
その不安は的中し、結局この公演は中止となってしまった。


title: 44MAGNUM

text: しかし翌年3月1日、前年の鹿鳴館公演の振り替えを兼ねた「関西なぐりこみGIG 2008」（中野サンプラザ）にてMARINO、EARTHSHAKERと競演、オリジナルメンバーがステージ上で顔を揃えた（サポート：Stevie（Vo））。


title: 44MAGNUM

text:
2009年9月、梅原（Vo）、広瀬（Gu）宮脇（Dr）の従来のメンバーに加え、SHUSE（Ba）元La'cryma Christi、梅原の息子であるStevie（Vo）を迎え、
新生44MAGNUMとしてアルバム『44MAGNUM』をリリース。


title: 44MAGNUM

text: 2010年8月21日開催のJACK IN THE BOX SUMMERよりAnarchy Bad Ray(Ba)をサポートで起用し、LIVE活動を行う。


title: 44MAGNUM

text: 2013年4月4日 吉川 (Ba)が復帰し、デビュー30周年ツアーがスタート。同月10日にアルバム『BEAST』をリリース。


title: 44MAGNUM

text: 2015年11月7日 東京・Mt.RAINIER HALL SHIBUYA PLEASURE PLEASUREにて、ニューアルバム『ANGEL NUMBER』リリース記念ライブを開催。


title: 44MAGNUM

text: 2016年、ポールが手術を行う。


title: 44MAGNUM

text: 2017年4月5日、DVD付きのライブアルバム『44MAGNUM 2016 04 03 04 SPECIAL LIVE』をリリース。


title: 44MAGNUM

text:
2017年5月11日放送のNHK Eテレ『ハートネットTV もっともっと歌いたいぜ～パーキンソン病と闘うロック歌手の日々』にて、ポールの2017年4月4日 44MAGNUM　Mt.RAINIER HALL公演までの日々が放送される。
吉川不在時にゲスト参加したサポートベーシスト。


title: 荘子 (書物)

text:
『荘子』（そうじ、そうし）は、荘子（荘周）の著書とされる道家の文献。
現存するテキストは、内篇七篇・外篇十五篇・雑篇十一篇の三十三篇で構成される。


title: 荘子 (書物)

text: 現存する『荘子』は、内篇のみが荘周その人による著書で、外篇・雑篇は後世の偽書であるとの見方が一般的である。『史記』「老子韓非列伝」によれば『荘子』の書は十万余字であった。『漢書』「芸文志」によれば、もとは五十二篇あったという。


title: 荘子 (書物)

text: 金谷治の説では、これらの篇が『荘子』として体系化されたのは、『淮南子』を編集した淮南王劉安のもとであろう。老子と荘子をまとめて「老荘」と称すのも『淮南子』からである。


title: 荘子 (書物)

text: 晋代、郭象は漢の時代の荘子テキストを分析して、荘周の思想と異なるものが混じっていたために10分の3を削除して、内篇七篇、外篇十五篇、雑篇十一篇にまとめ、現在の三十三篇に整備した。それが現行の定本となっている。現在の字数は約6万5千字である。郭象はまた『荘子注』という注釈書も残した。


title: 荘子 (書物)

text: 唐の時代、道教を信仰した玄宗皇帝によって荘子に「南華真人(南華眞人)」の号が贈られ、書物『荘子』も『南華真経(南華眞經)』と呼ばれるようになった。


title: 荘子 (書物)

text: 「老荘」といわれるように、老子と荘子の間には思想的なつながりがあると思われがちだが、「内篇」についてはない。のちに前述の淮南王劉安のところで『老子』と『荘子』が結びつけられ、外篇・雑篇の中にはその路線で書かれたものもある。


title: 荘子 (書物)

text: 一方、『論語』など儒家の文献を荘子が読み込んでいたことは、『荘子』の中に孔子がたびたび登場することからわかる。儒家の中でも、同時代の孟子などとはつながりがなかったようである。


title: 荘子 (書物)

text: 列子（列禦寇）は荘子の先輩の道家思想家である。『荘子』の中にも列子が出てくる話がある。ただ現在残る『列子』は問題のありすぎる書物であり、列子その人の作とは考えられない。『列子』と『荘子』の間には同じ話が出てくるが、おそらく『荘子』の方が先で、『列子』がそれを取り込んだのであろう。


title: 荘子 (書物)

text: 『荘子』は無為自然を説く。ただしその内容は、各篇によってさまざまである。


title: 荘子 (書物)

text: 森三樹三郎によれば、内篇では素朴な無為自然を説くのに対し、外篇・雑篇では「有為自然」、すなわち人為や社会をも取り込んだ自然を説いているという。


title: 荘子 (書物)

text: 雑篇になると、たとえば「説剣篇」のように、あきらかに荘子本来の思想ではないものも混じっている。


title: 荘子 (書物)

text: 固有名詞をまったく使わない『老子』と違って、『荘子』の中には実在の人物のエピソードが数多く含まれている。もっともそれらのほとんどは寓言であり、歴史的資料になるものではないが、当時の風俗を知る上で貴重な資料となっている。登場回数が多いのは孔子とその弟子たちで、『荘子』では、孔子は道化役にも、尊敬すべき人ともされている。


title: 藪助治

text: 藪 助治（やぶ すけはる） / 薮 助治（やぶ すけじ）は、アニメ『宇宙戦艦ヤマト』『宇宙戦艦ヤマト2199』の登場人物。


title: 藪助治

text: ヤマト機関室勤務の乗組員。小太りの体形にやや長めで右目が隠れがちな前髪の容貌を持つ青年。機関長の徳川彦左衛門にとっては片腕的存在である。


title: 藪助治

text: 名前の表記は、オリジナルでは「藪助治」だが、『2199』では「薮助治」に変更されている。


title: 藪助治

text: 副機関士。身長は160センチメートル。当初は目立つ活躍はなかったが、次第に地球への帰還が人類の滅亡前に間に合わない可能性に不安を覚え始め、徳川にその気持ちを吐露していく。


title: 藪助治

text: デザインは松本零士のラフ稿をもとに、作画監督の小泉謙三が設定を起こしている。松本のラフ稿では顔だけが描かれており、両目を露出してほうれい線もあるが、小泉の決定稿では右目が前髪で隠れており、ほうれい線もなくなっている。ラフ稿でも決定稿でも身長は150センチメートルと、変化はない。


title: 藪助治

text: 企画段階では、反乱の首謀者は真田佐助（真田志郎の初期設定）の予定だったが、脚本家が反乱予定人物を徳川と誤認し、その伏線に彼を焚きつける人物として藪を置いた。結果的には間違いに気付いたものの、徳川は反乱の首謀者としては性格上無理があるということで、先の伏線を「叛意の前兆」と読み替えて活かし、藪が反乱の首謀者という設定になった。詳細は宇宙戦艦ヤマト#未使用設定を参照。


title: 藪助治

text: 名前のみは第5話で呼ばれるが、実際に本人が初登場したのは第10話。第14話では、オクトパス原始星団で長期に足止めされている最中に徳川へ航海の中止を進言する。やがて、イスカンダル星滞在中には12人の同志とともに「人類の子孫を残す」という口実を掲げて森雪を人質にヤマトから脱走したうえ、ダイヤモンドで構成された島への残留を宣言し、古代進の命令や警告も嘲笑かつ無視するという反乱を起こす。しかし、その直後にこの島は地殻変動と津波に襲われたため、藪たち反乱者の全員が死亡して雪だけが助かる。この反乱は、古代たちに地球への移住を薦められたスターシャから、移住拒否の理由（好ましくない種類の人が地球に存在する）に挙げられてしまう。『宇宙戦艦ヤマト』のリメイク作である本作では三重県出身で、年齢は33歳と設定された。また、上述の通り苗字の漢字が「薮」に変更され、下の名前の読みも「すけじ」に変更された。肥満体型になり、顔つきは若干弱々しくなっているほか、頭頂にはアホ毛が生えている。リデザイン担当は結城信輝。


title: 藪助治

text: 階級は一曹（一等宙曹）。徳川の愛弟子であり、メ号作戦（冥王星沖海戦）では徳川とともに戦艦キリシマに乗艦していた。ヤマト計画発動後はヤマトの機関科へ配属され、徳川や山崎奨の下で機関士を務める。


title: 藪助治

text: 機関士としては一流だが懐疑的な性格で、ことあるごとに不安や疑問の声を上げる。また、第12話では「エリートは意外と脆い」と考えを述べている。


title: 藪助治

text: 家族がいない身のため、第7話の太陽系赤道祭では盛り上がることもできず、仮装してはしゃぐ女子乗組員たちとすれ違った際には「何が楽しいんだか」と悪態をついている。


title: 藪助治

text: 第1話でキリシマ機関士として初登場。その後、第2話でヤマトに乗艦する。


title: 藪助治

text: 徳川や山崎のもとで働く一方、第7話における太陽系赤道祭の頃から新見薫のことを若干気にしている描写があり、後には彼女のカウンセリングを受けている。その際には自らのことだけでなく、周囲の不平不満も報告していたことが示唆されている。その後、第16話の惑星ビーメラ4停泊時には同僚の早乙女友治や崎山克典とともに反乱に加担し、震えながら徳川と山崎へ銃を向けて機関室に軟禁する。


title: 藪助治

text: 反乱の失敗後には営倉へ収監され、第20話の七色星団海戦の最中に営倉が被弾したことにより死亡扱いとされていたが、実際には生き延びており、伊東真也とともにコスモシーガルへ身を隠していた。そして、第21話で古代が薮と伊東に気づかないまま収容所惑星レプタポーダの偵察に同機で出撃した際には、機体を占拠しようとするも自らの銃の暴発によって失敗し、古代らとともにガミラスの捕虜となる。収容所への移送直後に発生した囚人たちの反乱に際して古代たちとはぐれ、1人怯えていたところを囚人たちに発見されるが、手錠をかけられていたことから同じ囚人と判断され、武器を渡されて状況も理解できないまま仲間入りすることになる。収容所解放後はヤマトへ戻らず、レプタポーダに残留する。


title: 藪助治

text: その後はフラーケンに拾われ、第25話で次元潜航艦 UX-01の新入り機関士のヤーブ・スケルジとして再登場する。荒くれ者揃いの乗組員たちにはザルツ人と思われており、ゲール艦隊との交戦中に機関異常で潜航不能となったUX-01の窮地を救う活躍を見せて褒められるなど、周囲とは良好な関係を築いている。


title: 放伐

text: 放伐（ほうばつ）とは、中国史において、次の天子となるべき有徳の諸侯などが、無道な暴君や暗君を天下のために、討伐して都から追放するという行為である。


title: 放伐

text: かつての中国の伝説においては、有徳な君主から有徳な人物へ天子の位が譲られた（伝説上の禅譲）とされた。しかし夏の時代にいたって世襲制度になった。その世襲の王朝が交替する場合は、放伐がなされるようになった。夏王朝の末期に暴君桀王を殷の湯王がうち破ったのが最初であるとされる。


title: 放伐

text: ただし夏王朝の実在性については、未だ議論の最中であり、確定はしていない。歴史上明らかな放伐の最初は、周の武王が殷の暴君帝辛（紂王）を討った事例である（『史記』の記述）。


title: 放伐

text: 湯王と武王の故事に由来するので湯武放伐（とうぶほうばつ）ともいう。その名の通り、その後の中国史においては、放伐の事例はあまり見られない。実質上は明らかな放伐であっても禅譲の形式を踏んだり、漢民族以外の異民族の侵入によって王朝の交替がなされた。


title: サラワク州

text: サラワク州（ラテン文字："Sarawak", ジャウィ："سراوق", 中国語：砂拉越）は、マレーシアの行政区画（州）の一つである。


title: サラワク州

text: ボルネオ島にあるマレーシア領の西側3分の2を占める。州都はクチン。マレーシア国内において高度な自治権を有しており、州外との行き来には入境管理が行われ、マレーシア国民であっても身分証明書（MyKadと呼ばれる国民身分証）が必要となる。


title: サラワク州

text: 1963年、サバ州やシンガポールとともにマラヤ連邦と統合してマレーシアを結成した。


title: サラワク州

text: マレーシアの国土の37.5%を占める。ボルネオ島の海岸線750kmに渡り、島の相当部分のインドネシア領とは中央山脈で隔てられる。サラワク、サリバス、ラジャン等の川が南シナ海に注ぐ。地形的に、海岸湿地・丘陵・山地に分けられる。クチンやシブの街は海岸から少し入った川沿いの丘陵地帯にある。ビンツルやミリは海岸に近い丘陵にある。


title: サラワク州

text: サラワク州は11の広域行政地域（マレー語："Bahagian", 英語："Division"） に分けられる。以前は、地名ではなく番号で呼ばれていた。


title: 郭店一号楚墓

text: 郭店一号楚墓（かくてんいちごうそぼ）とは、中国湖北省荊門市沙洋県紀山鎮郭店村に位置する陵墓。


title: 郭店一号楚墓

text: 1993年に発掘調査が行われ、大量の竹簡が発見された（郭店楚簡）。その中には、儒家にかかわる未発見の文献や『老子』などが含まれており、中国思想の常識を覆すものであった。


title: 郭店一号楚墓

text: 出土した器物の特徴などの観点からみて、紀元前300年頃の楚の貴族の墓である。


title: 郭店一号楚墓

text: また、1994年香港のブラックマーケットに出現した竹簡（「上海博物館蔵戦国楚竹書」。放射性炭素による年代測定の結果は紀元前308年±65年とされる）も、郭店一号楚墓から盗掘されたものとの考えもあるが、詳細は不明である。


title: ノア (聖書)

text: ノア（、, , Nūḥ）は、旧約聖書・『創世記』5章〜10章に登場するノアの方舟（箱船）で有名な人物。創世記の記述に従うならば、すべての人類の祖先ということになる。


title: ノア (聖書)

text: キリスト教の正教会では「ノイ」と呼ばれ、聖人とされている。


title: ノア (聖書)

text: イスラム教においては「ヌーフ」と称され、アブラハム（イブラーヒーム）、モーセ（ムーサー）、イエス（イーサー）、ムハンマドと共に五大預言者のうちの一人とされる。聖典「クルアーン（コーラン）」にも「ヌーフ章」という名称で、単独で記述がなされている。


title: ノア (聖書)

text: 旧約聖書創世記に記された物語の概容を（主、神といった表記も聖書に則りつつ）記す。


title: ノア (聖書)

text: ノアの父はセトの子孫であるレメクであった（カインの子孫であるレメクと同名であるが別人）。ノアは502歳で息子セムをもうけた。


title: ノア (聖書)

text: 人が増えその娘も生まれた。神の子たちが娘の魅力に惹かれ、選んだものを自分の妻とした。


title: ノア (聖書)

text: そこで主「私のルーアハは長く人の中にはとどまらない。彼は肉にすぎないのだ。彼の歳は120年だろう。」と言った。またその頃もその後もネフィリム（単数形“ネフィル”,一般的には悪霊（あくれい）と人間の女性の間に生まれたこと言う理解である。）（慣習では「巨人」と訳されている）が生まれた。彼らは昔の勇士、有名人であった。


title: ノア (聖書)

text: 主は地上に増え始めた人々が悪を行っているのを見て、心を痛め、人も獣も這うものも空の鳥までもぬぐい去る、これらを造ったことを悔いると言った。しかし「その時代の人々の中で正しく、かつ全き人」「神と共に歩んだ」とされたノアとその家族、および動物（鳥なども含む）は生き延びさせるよう、ノアに箱舟の建設を命じた。


title: ノア (聖書)

text: 箱舟はいとすぎの木でつくられ、3階建てで内部に小部屋が多く設けられていた。


title: ノア (聖書)

text: ノア（当時600歳）は箱舟を完成させると、「子らと、妻と、子らの妻たち」、および「すべての生き物…それぞれ二つずつ」と神から命じられた通りに、自分の妻と、三人の息子と、三人の息子それぞれの妻たち（ノアを含め計8人）と、すべての動物のつがい（清い動物「家畜」は7つがいずつ）を箱舟に乗せた。


title: ノア (聖書)

text: 大洪水は40日40夜続き、地上に生きていたもの全てを滅ぼしつくした。水は150日の間増え続け、その後箱舟はアララト山の上にとまった。


title: ノア (聖書)

text: 40日後にノアは烏を放ったが、とまるところがなく帰ってきた。さらに鳩を放したが、同じように戻ってきた。7日後、もう一度鳩を放すと、鳩はオリーブの葉をくわえて船に戻ってきた。さらに7日たって鳩を放すと、鳩はもう戻ってこなかった。


title: ノア (聖書)

text: それによりノアは水がひいたことを知り、家族と動物たちと共に箱舟を出た。そこで祭壇を築いて焼き尽くすいけにえを神にささげた。ヤハウェはこれに対して、二度と全ての生物を滅ぼすことはないと誓い、ノアとその息子たちを祝福し、そのしるしとして空に虹をかけた。


title: ノア (聖書)

text: その後ノアは葡萄を栽培していたが、あるときワインで泥酔して裸で眠ってしまった。ハムは父の裸を見て兄弟たちを呼んだが、セムとヤペテは顔を背けて父の裸を見ずに着物で覆った（見るなのタブー）。ノアはこれを知るとハムの息子カナンを呪い、カナンの子孫がセムとヤペテの子孫の奴隷となると予言した（創世記9章18節-25節）。ノアがなぜハムではなく息子のカナンを呪ったのかは諸説あるが、呪いが血によって子孫に継承されるなら、この時点で既に子であるカナンを残しているハムを呪っても仕方が無く、まだ子孫を残していないカナンを呪ってこそ、以後に生まれてくるカナンの子孫＝ハムの子孫は呪われ続けることになるからと考えられる。


title: ノア (聖書)

text: これ以外の説では「ハム＝カナン」とするものがあり、セム・ハム・ヤペテは元々パレスチナ周辺しか知らない頃のヘブライ人たちによる「ヤハウェの民・カナン人・ペリシテ人」の先祖を指していて、ノアの呪いの言葉は紀元前12世紀頃の「内陸から勢力を広げたイスラエル人たちと海を渡ってきたペリシテ人によってカナン人を圧迫していたが、イスラエルとペリシテの勢力はまだ住み分けていて平和的だったころ。」を指していて、元来の話では9章後半部は18節-19節の系譜説明や22節の「カナンの父ハム」といった系譜説明的な部分がなく「カナンが悪さをして子々孫々呪われた」というシンプルな内容だったが、後世になってヘブライ人の世界観が地中海世界にまで二次的に広がり、第10章（世界観が広がった後の加筆とする）にあるように地中海各地の民族をハムとヤペテに結び付けたことで「ハムの子のうちなぜかカナン系統だけが呪われる」という不自然な流れになり、ペリシテ人もハム系（しかし呪われてはいない）とされるようになったというものである。


title: ノア (聖書)

text: 創世記によればノアは950歳で死んだとされる。計算の上では10代先の子孫であるアブラハムが生まれた時にはまだ存命であるが（ノアの息子セムに至ってはアブラハムが死んだ時でさえ存命である）、その後の物語には特に登場していない。


title: ノア (聖書)

text:
創世記の中で、「ノアの物語」を含む天地創造からバベルの塔にいたる物語は原初史といわれ史実を述べているというよりは世界の事物の意味、由来についてのユダヤ的見解を述べている部分と通常は考えられている（枠組み説による）。
また、鳩がオリーブをくわえている図は平和のシンボルとして描かれることがあるが、このノアの物語に由来している。


title: ノア (聖書)

text: 伝説中の烏と鳩の種類については、烏はワタリガラス（raven）と明記されている。鳩は家鳩（pigeon）ではなく山鳩（dove）と記述され、種の特定はなされていないが、旧約聖書における山鳩は多くの場合コキジバト（turtle dove）もしくはシラコバト（collared dove）である。


title: ノア (聖書)

text:
旧約聖書偽典には正典にはない要素が盛り込まれている。たとえばノアの物語の背景（人の悪）についての件の詳細は偽典『エノク書』、『ヨベル書』に記述されている。さらに旧約聖書の偽典の『ヨベル書』には次のような記述がある。
第15ヨベルの第3年周にレメクは天使バラクエルとメトシェラの姉妹の間にできた娘ビテノシと結婚しノアが生まれた。第25ヨベルの第5年周の第1年にノアは天使レケエルとレメクの姉妹の間にできた娘エムザラと結婚した。


title: ノア (聖書)

text: また同じく偽典『エチオピア語エノク書』には「彼の身体は雪のように白く、またばらの花のように赤く、頭髪、（ことに）頭のてっぺんの髪は羊毛のように白く、眼は美しく（エチオピア語エノク書106:2）」（日本聖書学研究所編　『聖書外典偽典』第4巻 旧約聖書偽典II、教文館、1975年、288頁。）との記述がある。


title: ノア (聖書)

text: 『創世記』4：17から22までに記載されたカインの末裔たちの名前の中には、『創世記』5：1から32に記載されたカインの弟セトの末裔たちによく似た名前がある。文書仮説によれば、カインの系図はヤハウィスト資料（J資料）に由来し、セトの系図は（P資料）に由来するものだという。J、P両資料には7組の類似した名前があり、ヤハウィスト資料での「イラド」は祭司資料の「イエレド」に対応している。


title: ユダ・マカバイ

text: ユダ・マカバイ（ヘブライ語:יהודה המכבי Yehudah ha-Makabi, ? - 紀元前160年）は、旧約聖書続編の『マカバイ記』に登場する紀元前2世紀のユダヤの民族的英雄。シリアの支配下にあったユダヤの独立を達成することになるマカバイ戦争を指導し、ハスモン朝が開かれる基礎を築いた。ギリシア語名でユーダス・マッカバイオス（）、ラテン語名でユダス・マッカベウス（Judas Macchabeus）と呼ばれる。


title: ユダ・マカバイ

text: マカバイは「金杯」を意味する。


title: ユダ・マカバイ

text: 名前の由来には諸説あり、以下にいくつかの由来を示す。


title: ユダ・マカバイ

text: マカバイという名は、戦いの勇猛さ、使用武器に由来してアラム語で「鉄槌」を意味する maqqaba から来ている説。士気を上げるウォークライで、出エジプト記の一節15:11「主よ、神々のうち、だれがあなたに比べられようか（ Mi kamokha ba'elim Adonai ）」の頭文字に由来する説。また、ユダヤ教のラビ Moshe Schreiber は、彼の父「Mattityahu Kohen Ben Yochanan」の略語だと記述している。何人かの研究者からは、「ヤハウェに選ばれたもの」を意味するヘブライ語 maqqab-ya ¯hû を短縮したものだという説もある。


title: ユダ・マカバイ

text: ディアドコイの一人セレウコス1世の建てたセレウコス朝の王アンティオコス4世エピファネスはエルサレムを占領するとエルサレム神殿を略奪し、ユダヤ教を迫害して、偶像崇拝を強要した。このため、モデインという町に住んでいた祭司マタティアと五人の息子たちが蜂起した（紀元前167年）。その息子の一人がマカバイと呼ばれたユダであった。これ以降の独立闘争をマカバイ戦争（マカバイの反乱）と呼ぶ。


title: ユダ・マカバイ

text: ユダ・マカバイは父が死ぬ（紀元前166年）と、反乱軍のリーダーとなって弟ヨナタンやシモンと共にシリア軍と戦い、ゲリラ戦で天才的な指導力を発揮した。まず、サマリア・ユダヤの司令官アポロニオス、セロンを討ち取った。アポロニオスから奪った剣を生涯、戦場に携えた。アンティオコス4世エピファネスがリュシアスにユダヤ制圧を命じると、ドルメネスの子プトレマイオス、ニカノル、ゴルギアス率いる4万7千人のシリア軍が侵攻してきた。ユダはミツパで神に祈りを捧げ、エマオでシリアの大軍と激突した。ユダは出エジプトの時の紅海の奇跡を引き合いに出して兵士を鼓舞し、シリア軍を撃破して戦利品を獲得した。


title: ユダ・マカバイ

text: リュシアスは自ら6万5千人の兵を率いて出撃したが、ベテズルで大敗を喫し、ユダと一時的に休戦した。シリア側は宗教的な自由の回復を認めた。ユダはついにエルサレムを奪還し、異邦人に汚されたエルサレム神殿の聖所を清め、再びヤハウェに献納して中断していた神殿でのユダヤ教の礼拝を復活させた。ハヌカーはこれを記念するために制定された（紀元前165年キスレーウ25日）。またヘンデルのオラトリオ『マカベウスのユダ』はこの故事に取材したものである。


title: ユダ・マカバイ

text: 宗教的な自由を回復したことで戦争は終結に向かうかと思われたが、ユダは政治的独立を勝ち取ることを目指したため、ハシディームなど宗教指導者の一部はユダから離れることになった。


title: ユダ・マカバイ

text: その後もユダ・マカバイはシリア軍や周辺民族との戦いにあけくれる。イドマヤ人、次いでアンモンのティモテオス（）らと交戦した後、ガリラヤとギレアデのユダヤ人が孤立して救援を求めてくると、ユダとヨナタンはギレアデ、シモンはガリラヤへ向かった。ユダはボソラ、カスフォ、マケド、ボソルなどを攻略し、ティモテオスも撃破して味方を救出し、意気揚々と帰還した。この時、エルサレムに残っていたザカリアの子ヨセフ、アザリアは自分たちも戦功を立てようと相談し、ヤムニアへ出撃したがゴルギアスに大敗した。ユダはヘブロン、アシュドドも攻略して焼き払った。


title: ユダ・マカバイ

text: 紀元前164年、エピファネスがイラン遠征中に失意のうちに病死すると、リュシアスは王の子を擁立した。翌年、リュシアスは大祭司メネラオスの要請に応えて再度ユダヤに侵入し、象部隊を主力として対戦した（）。ユダの兄弟は王の鎧で武装していた巨大な象を見つけると、王が乗っていると思い込み、象を殺したものの、下敷きとなって死亡した。エウパトルは乗っていなかったため、エレアザルの犠牲は無駄となってしまった。ユダは敗北して撤退を余儀なくされた。エルサレムは包囲されるが、シリア側で将軍フィリッポスによるクーデターが起こったためにリュシアスはユダと和平を結び、撤退した。


title: ユダ・マカバイ

text: 紀元前161年、シリア王にが即位すると、大祭司職を狙うアルキモス（）はデメトリオスに援助を求めた。デメトリオスはバッキデス（）を派遣し、アルキモスを大祭司に任命した。続いてニカノルが派遣されるが、ユダはカファルサラマ、続いてアダサでニカノルを撃破し、討ち取った。


title: ユダ・マカバイ

text: ユダは使者にハッコズの子ヨハネの子エウポレモス、エレアザルの子ヤソンを選び、セレウコス朝シリアと敵対関係にあったローマと同盟関係を結んだ。シリアに対抗すべく、外交にも目を向けたのである。


title: ユダ・マカバイ

text: 紀元前160年1月、シリアはバッキデス、アルキモスを派遣して2万2千人の軍でエルサレムを目指した。ユダの軍は脱走兵が続出し、残ったのはわずか800人に過ぎなかった。戦闘を避けるよう懇願されたユダは、敵前逃亡を拒否し、兄弟たちのために男らしく死のうではないか言った。ユダはシリア軍との戦闘中に戦死した（）。兄弟ヨナタンとシモンはユダの遺体を引き取り、に葬った。ヨナタンが彼の後をついでユダヤ軍を指導した。


title: ユダ・マカバイ

text: しばしば芸術、音楽で取り上げられており、ヘンデルのオラトリオ『ユダス・マカベウス』が有名である。このオラトリオの第58曲「見よ勇者は帰る」（"See the conquering hero comes"）は競技会などの得賞曲として親しまれ、また讃美歌にも採用され、『よろこべやたたえよや』として歌われている。


title: ラケル

text: ラケル（Rachel）は旧約聖書の『創世記』に登場する女性。ヤコブの妻。父はラバン、姉はレア。


title: ラケル

text: 『創世記』によれば、兄エサウから逃れて伯父ラバンの元へきたヤコブはラケルを見初め、ラバンの「七年働けば結婚を許す」という言葉を信じて働く。ところが結婚式を終えて花嫁を見るとそれは姉のレアであった。ヤコブは怒るが、ラバンの求めでさらに七年働いてついにラケルと結婚することができた。


title: ラケル

text: レアには子供が生まれたのに、自分に子供ができないことをあせったラケルは、自分の女奴隷ビルハにヤコブの子を産ませて自分の子とした。それがダンとナフタリである。ラケル自身にも待望の子供がうまれ、その子をヨセフと名づけた。


title: ラケル

text: その後、エサウと和解したヤコブは、神の言葉によってベテルからエフラタ（現ベツレヘム）へ向かう。その途上、ラケルは産気づき男子を産むが、難産で命を落とした。その子をラケルはベン・オニ（私の苦しみの子）と名づけたが、ヤコブはベニヤミンと呼んだ。ラケルはエフラタに向かう道の傍らに葬られた。


title: ヨシュア

text: ヨシュア（, ）は『旧約聖書』の「民数記」や「ヨシュア記」に登場するユダヤ人の指導者。


title: ヨシュア

text: エジプトを出て放浪するユダヤの民。その1人だったエフライム部族のヌンの子ホセアはモーセによってヨシュアと呼ばれるようになる。ヨシュアはモーセに命じられてアマレク人との戦闘を指揮し、勝利した経験があった。モーセがシナイ山に登り十戒の石板を授かった時にも同行している。民が金の子牛を作り偶像崇拝をしている声を聞いた時には「宿営の中に戦いの声がします」とモーセに伝えた。


title: ヨシュア

text: 彼はカレブたちと共に、モーセに命じられて自分たちの目指す約束の地であるカナンを偵察する。ヨシュアとカレブはカナンのすばらしさを伝えるが、それ以外の者たちはカナンの地に入ることの困難を強調する。そのため、民は動揺し、モーセに向かって不平を言うが、ヨシュアとカレブだけは不平を言わなかった。このため、ヨシュアとカレブだけは約束の地に入ることをゆるされるが、他の成人たちには許されなかった（「民数記」）。約束の地に入れない事を知った民の一部は半ば強引にカナンの土地に入ろうと軍事行動を起こし、モーセの警告も無視して仕掛けるが、アマレク人とカナン人に撃破され敗走、追撃までもが加えられる有様となった。


title: ヨシュア

text: モーセは120歳になると、自分の後継者としてヨシュアをたてて亡くなった（「申命記」）。


title: ヨシュア

text: ヨシュアは指導者として約束の地に入るべくヨルダン川を渡ってエリコを攻める。エリコの城壁は祭司たちが吹く角笛と民の叫びの前に崩壊した。ヨシュアは遊女ラハブらを除くエリコの人民を老若男女問わず家畜も含めて全てを皆殺しにした。


title: ヨシュア

text: 偵察員よりアイの人々は少ないと聞いていたヨシュアはおよそ3000人を向かわせるが予想に反して敗北を喫し、36人が敵に殺された。神ヤハウェに伺った所、滅ぼされるべきものが残っている事が分かり、くじの結果、アカンが該当する。事情を聞いたところエリコを攻略した際に滅びに捧げられるべきものをアカンが盗んでいたと判明し、アカンを石打ちに処した。


title: ヨシュア

text: 再度攻略に向かう際にはアイの人々の心理を突いた上での総力戦を展開し、アイの人々をすべて町からおびき出し、伏兵3万人を使ってアイの町を焼き払い、さらに挟撃態勢に持ち込み、アイの人々1万2千人を全滅させた。


title: ヨシュア

text: ヨシュアは民を率いてカナンの各地を侵略、抵抗運動を粉砕して全カナンを制圧した後にレビ族を除くイスラエルの十二族にくじびきによって分配した。


title: ヨシュア

text: ヨシュアは死の床で民の代表者たちに神への信頼を説き、この世を去った。110歳であった。その遺体はティムナト・セラに埋葬された。ヨシュア無き後は士師達が古代イスラエルの指導者的な立場を得る時代になる。


title: ヨブ

text: ヨブ ( 、 、 , ) は、旧約聖書の『ヨブ記』の主人公。多くの苦しみの中で神への信仰を貫いた人物として描かれる。


title: ヨブ

text: 以下、注記しない限り『ヨブ記』の参照聖句である。


title: ヨブ

text: ウツに住んでいたヨブには、妻と息子7人と娘3人、使用人、財産があった (1:1-3)。彼は、町の門に座す者で、老人や君たちから尊敬されていた (29:5-11)。彼はヤハウェの目から見ても義人であった (1:8)。しかし、ヤハウェの賞賛を聞いた御使いたちのうち、サタンはヨブの忠誠に対して、利益を期待しての信仰だろうと疑いを投げかける。サタンはヤハウェの許しをえてヨブを試すことにし、彼のすべての財産と家族を失わせる (1:7-22)。それでもヨブは「わたしは裸で母の胎を出た。裸でそこに帰ろう。主は与え、主は奪う。主の御名はほめたたえられよ」 (1:21)。といって揺るぎない信仰を示す。サタンは今度は、ヨブにひどい皮膚病をかける。妻には神を呪って死んだ方がましだとさえ言われるが、ヨブは忠誠を保ち続けた。


title: ヨブ

text: 遠方からヨブの3人の友が駆けつけるが、ヨブの変わり果てた姿に悲嘆し、7日の間、一言も慰めの言葉をかける事もできなかった (2章)。ついに3人の友はヨブに語りかけるが、「神は罪を犯した者に対して正しく罰を与える。いまヨブが災いを被っているのは、実は何らかの罪を犯したゆえではないか。罪を認めて信仰に立ち戻ってはどうか」というその言葉は、病苦で弱っているうえに罪を犯した覚えがないヨブにとって暴言であり不当であった (12:4、16:2、19:2、26:2)。ヨブは仲間から非難されるがあまり、忠誠を堅く守り続けるものの、反論が自己弁護に過ぎてしまった (32:2)。それゆえ、エリフに神より自分を義なる者とする事を咎められ、ヤハウェ自身も現れて、神の見地がいかに人間より高いかを知らしめた (32-41章)。


title: ヨブ

text: こうして、ヨブはへりくだり3人の友のために祈り、まったき忠誠を保った事を証明すると、病は治され、神によって以前の2倍の財産を与えられ、子供たちにも恵まれ、4代にわたって孫を見るほど長生きして幸せな後半生を送り、140歳まで生きた (42章)。


title: ヨブ

text: 『エゼキエル書』の中でヤハウェ神は、ヨブの事を義の模範者の3人のうちの1人であると言及している (エゼキエル書14:14、20)。


title: ヨブ

text: 『ヤコブの手紙』の筆者は、ヨブの結末を神の慈悲深さと結びつけている (ヤコブ 5:11)。


title: ヨブ

text: ジュズダマの学名 "Coix lacryma-jobi" の種小名と、英語名"Job's tears"は「ヨブの涙」を意味する。


title: 孔融

text: 孔 融（こう ゆう、永興元年（153年） - 建安13年8月29日壬子（208年9月26日））は、中国後漢末期の政治家、儒学者。字は文挙。孔子20世の孫に当たる。孔子と同じく青州魯国曲阜県の出身である。父は孔宙。兄は孔褒。子の名は不詳。娘は羊衜（羊祜の父）の妻。


title: 孔融

text: 『三国志』には彼の個人の伝記はなく、『魏志』崔琰伝が引く司馬彪の『続漢書』に記されている。また『後漢書』孔融伝に彼個人の伝記がある。若年期より英明の誉れ高く、学問好きで博識、あらゆる書物を読みあさった。


title: 孔融

text: 10歳あまりの時、当時非常に名声の高かった李膺に面会しようとした。李膺は当代の優れた人物か、先祖代々からの交際のある家柄の人間としか合わなかった。そこで、孔融は門番に「私の先祖は李君の先祖と親しかった間柄です」と伝え、通されて李膺に面会すると「お客人のご先祖様は、いつ私の先祖と付き合ったのですかな」と聞かれた。孔融は「私の先祖の孔子はあなたの先祖の李老君(老子)と徳を同じくし、師友の間柄でした」と答えたので李膺は感心した。 こうして面会することができたが、同席していた陳煒という高官に、「子供の時に頭が良くても、大人になってから頭が良いとは限らない」と言われた。しかし、孔融は平然として「では貴方は子供の時はとても頭がよかったのですね」と言い返した。李膺は大笑いして「成長されたらきっと立派な人物となられるでしょう」と孔融を評価した。


title: 孔融

text: 13歳の時に父を亡くすと、悲しみにより窶れ、度を超えた精進のために痩せ細り、人に支えられていないと立てない程になった。人々はその孝心に感じ入ったという。


title: 孔融

text: ある時、山陽郡の張倹は中常侍の侯覧の恨みを買い、匿名の告発文により逮捕されそうになった。張倹は孔融の兄の孔褒と旧知の間柄であったため、孔褒を頼って逃げ込んだ。しかし生憎、孔褒は留守であった。孔融だけ居たが、その時まだ16歳であったため、張倹は侮って事情を話さなかった。孔融は困り切った張倹の様子を見て「兄は出かけていますが、私でもお相手ができないわけではありません」と言って引きとめた。その後、事が露呈したため密かに役人が逮捕しに来た。張倹が脱出したため、役人は孔融と孔褒を捕らえたが、誰が共謀者か分かり兼ねていた。孔融は「咎人を受け入れ匿ったのは私なので、罪に問われるのは私です」と言い、孔褒も「彼は私を頼ってきたのであり弟に罪はなく、罰するなら私を罰してください」と言った。困った役人が二人の母に問うと、「家の事は年長の私に責任があるので、どうか私をお咎め下さい」と言った。一門が皆自分こそ死罪になりたいと言い張るので、地方の役所は困り朝廷に伺いを立てた。後に詔書が下り、遂に兄の孔褒が死刑になった。この件によって孔融の名は有名になった。


title: 孔融

text: その後は朝廷に仕えた。一時逼塞するが、後漢の最混乱期に北海国の相となり、六年間これを勤め、劉備に上表され青州刺史として黄巾の乱で荒れ果てた山東地域を支えた。王修らを推挙し、また儒学の教布に努め、大学者の鄭玄に対し子孫のとるべき礼をとり、彼のために郷（県の一つ下の行政単位）を設けて鄭公郷と命名した。これらのことは前述の『後漢書』「孔融伝」の他、『魏志』崔琰伝が引く司馬彪の『続漢書』に記載されている。しかし同じ司馬彪の手による『九州春秋』では、「政務は形式的で現実味に欠けるところがあり、法網を上手く張り巡らしたが実行力に欠けた」「風変わりな者を好み、鄭玄のような学のある人物は表向き礼遇したが、共に国事を議論することはなかった」などと、両極端な評価を受けている。


title: 孔融

text: 徐州刺史の陶謙が亡くなるとその遺託に沿い、後任を引き受けるよう劉備を説得した。


title: 孔融

text: 近隣で袁紹が急速に勢力を拡大すると、袁紹の長子袁譚に攻められ、許に逃亡した。その後も朝廷に仕え、将作大匠・少府・太中大夫を歴任した。朝議の質疑応答では、いつも中心になって発言したという。孔子の子孫という立場、さらには類まれなる文才で文人サロンの中心的存在となった。後に「建安の七子」の一人に挙げられている。


title: 孔融

text: 直言居士な孔融は、時の権力者であった曹操と、事ある毎に対立していた。孔融は曹操の施政の中で納得いかない事があると、前例に喩えて厳しく詰った。楊彪の処刑を諫止した時のような正論も中にはあったが、当てつけがましい屁理屈が多く、曹操は日頃から孔融を嫌悪していた。曹操が南方への遠征を目前に控えた建安13年（208年）、孫権の使者に曹操を誹謗中傷する発言をしたという罪で逮捕され、妻子共々処刑された。齢56。このために孔融の子孫は途絶えた。聖人孔子の子孫を殺害したことは、後々まで曹操が非難される理由の一つとなった。


title: 孔融

text: 孔融と親しくしていた脂習がその処刑を聞き、駆けつけて屍を撫で「文挙殿は私を見捨てて先に死んでしまった。私も生きていて何としよう」と言った。これを聞いた曹操は激怒して脂習を捕えたが、後に赦令によって釈放した。


title: 孔融

text: その後、曹丕（文帝）は深く孔融の詩文を好み、いつも嘆息して「揚雄・班固にも劣らぬ」と言った。天下に寡って、孔融の文章を届け出るものがあれば、その都度黄金や絹を褒美にやった。孔融は詩・頌・碑文・議論文・六言詩・対策文（天子の試問に答える文）・上奏・檄文・教令（下々に出す布告）など、全て二十五篇を著した。


title: 孔融

text: また、論には「昔、諫大夫の鄭昌は『山に猛獣あれば、黎藿（アカザと、豆の葉）これがためにとられず』（『漢書』の「国に忠臣されば悪人は出ない」の意）といった。されば、宋の孔父が顔色を引き締めれば、君を弑しようなどといった謀略は、入り込む隙がなかった。晏嬰が朝廷に立てば、田氏が斉国を盗む野望も断念せざるを得なかった。同様に、孔文挙の高潔な志と一本気な振る舞いは、人々の正義感を奮い立たせ、梟雄の野心を阻害するだけの力があった。そのため曹操も生きている内に漢の天下を奪うことはできず、息子の代（魏文帝）で初めて漢に代わることができたのである。そもそも真っ直ぐな気性の人は、当たって砕けるのが本望。ただ丸く治まるよう腰を屈めて生きることはできないものである。孔文挙こそは、純粋な白玉の如く、峻烈なこと秋霜の如き人だと言えよう」と記されている。


title: 孔融

text: 『後漢書』に「孔融伝」が立っている他に、『三国志』にも彼についての記述がある。なお『三国志』には、孔融以外の孔子の子孫としては、魏の大鴻臚孔乂・その子孔恂と、同じく魏に仕えた宗聖侯孔羨らの名が記されており、歴史書に散見される。


title: 孔融

text: 風変わりな人物を好み、自身も後に流行する清談に繋がるような、奇抜な発言が多かった。同じ直言居士として名声のあった禰衡を高く評価し、彼との議論の中で、子と親は水と水がめのようなもので、生まれる前において仮にその中に入っているに過ぎないと主張し、また飢饉に会った時、父親がくだらない人間なら、他の人物を助けて生かせというような、当時の儒教の主流的考えから外れた意見も述べている。『後漢書』には「孔融は人の善行を聞けばわが事のように喜び、人の意見に採るべき点があれば必ず布衍（ふえん）して完成させる。面と向かって相手の短所を指摘するが、蔭ではその長所を称賛する。賢士を推薦し、多くの者を出世させた。善い人を知っていて薦めずにいることを、自分の過ちのように思っている」とある。


title: 孔融

text: 小説『三国志演義』にも登場し、正史と同様、事あるごとに曹操を厳しく批判している。


title: 孔融

text: 孔融には二人の子がいた。孔融が処刑されたとき、9歳の男子と7歳の女子が幼年の故に、目こぼしされ他家に預けられていた。二人の子供が碁を打っている最中に父が逮捕されたが、二人ともびくともしなかった。左右の者が「お父さまが縛られたというのに、どうして平気でいるのかね」と聞いたところ、「巣が壊されて、卵だけ割れずに残ることがあるものか（自分も覚悟している）」と答えた。また、預けられた家の主人が肉のスープをくれた。兄が、がつがつとそれを飲んだのを見て、妹は「今度の災難、私たちも長くは生きられないのに、よくも呑気に肉の味がわかるわね（肉の味云々は孔子が古代音楽を聞いて三ヵ月間肉の味がわからなかった故事を含む）」と言った。それを聞いた兄はわっと泣き出して飲むのをやめたという。これを人伝いに聞いた曹操はとうとう二人を殺した。捕り手が来た時、妹は兄に「もし死んでも物がわかるなら、父さま母さまに会えるわね。嬉しいじゃない」といった。子らは自分から首を差し伸べて斬られた。それを見て、痛ましがらぬ者はいなかったという。


title: むさしの (列車)

text: 「むさしの」は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が、府中本町駅・八王子駅 - 大宮駅間を中央本線・武蔵野線・東北本線経由で運転する普通列車の愛称である。


title: むさしの (列車)

text: 乗り換えが必要な中央本線沿線・武蔵野線沿線から大宮駅までを、通常は旅客列車の走行しない武蔵野貨物線（国立駅 - 新小平駅間および西浦和駅 - 大宮間）を走ることにより、直通する列車である。


title: むさしの (列車)

text: 上述貨物線はJR東日本が第一種鉄道事業者であるが、同社では独立した線区とみなしていないため同区間を乗車する場合の運賃は前者は西国分寺駅、後者は南浦和駅経由で計算され、第二種事業者である日本貨物鉄道（JR貨物）が設定している営業キロは適用されない。


title: むさしの (列車)

text:
朝夕に運行されており、本数は大宮行が平日4本（朝夕2本ずつ）、土休日5本運行（朝3本、夕2本）。八王子行は共に3本（朝1本、夕2本）。平日と土休日で時刻が異なる。朝の大宮行の始発駅は、中央線上りのラッシュを避けるため、平日2本と土休日1本は武蔵野線の府中本町駅発となっている。大宮発は全て八王子行きである。八王子駅・立川駅上りホームでは、誤乗車防止のため「新宿・東京方面にはまいりません」と頻繁に案内される。
中央線大規模工事などで列車が運休または減少などの措置が採られる場合、以前は八王子発着列車も運休されていたが、現在では増発に合わせて一部区間運休措置で運転される（八王子行は東所沢止まり、大宮行きは新秋津始発など）。


title: むさしの (列車)

text: 列車は、八王子駅での折り返しはホームにて行うが、大宮駅では線路配線の都合上、駅構内で折り返せず、大宮総合車両センター付属の東大宮センター（宇都宮線土呂駅～東大宮駅間）まで回送される。


title: むさしの (列車)

text: 大宮駅は宇都宮線の3番線から出発する。東大宮センターから回送された列車は、大宮で乗車を待ち、発車するとすぐに宇都宮線上り本線と平面交差して、湘南新宿ラインのルートである東北貨物線に入る。さいたま新都心駅の先で武蔵野貨物線（大宮支線）に移り、与野駅の先で地下のトンネル（複線）にもぐって行く。


title: むさしの (列車)

text: 大宮台地の縁を通るため、一度トンネルを抜ける区間があるが、騒音防止のコンクリートボックスに囲まれており、屋外と判らないまま次のトンネルに続く。台地の端の斜面から地上に顔を出し、高架に移ると別所信号場となり、すぐに東北新幹線・埼京線中浦和駅付近の高架をくぐる。この先は全線複線かつ完全立体交差の三角線区間であり、左手へ武蔵浦和駅へ向かう支線（西浦和支線）が分岐してゆく。続いて武蔵野線の本線が左から合流する。本線側には西浦和駅の島式ホームがあるが、貨物線は外側を通過し、国道17号・首都高速を越えると本線につながる。この分岐・合流点は、「むさしの」が走る貨物線が本線で直線、武蔵野線本線が分岐側という構造である。


title: むさしの (列車)

text: 荒川を渡って、武蔵野線を各駅に停まりながら、西へ、やがて南へと向かい、新小平駅を過ぎると、地下トンネル内の上下線間に設置された中央本線への連絡線（単線）に移り、急カーブでほぼ90度西へ曲がる。中央線の上下線間に顔を出し、国立駅手前で中央線に合流して、1番線に入る（大宮行きは中線の2番線に停車してから連絡線に入る）。立川駅など中央線の各駅に停車し、八王子駅の3番線に到着、客扱いの後に折り返す。


title: むさしの (列車)

text: 武蔵野線 - 大宮間の直通列車は、日本国有鉄道（国鉄）時代の1983年夏ならびに年末年始・1984年夏に東北・上越新幹線連絡列車として、府中本町 - 大宮間で、101系電車1000番台で運転された実績がある。


title: むさしの (列車)

text: JR発足後も、「ホリデー快速鎌倉」などの休日臨時列車のルートとして活用されてきたが、1997年の秋田新幹線開業に伴い、東京多摩地域から大宮にて新幹線に乗り継ぐ需要の掘り起こしを期待して、ホリデー快速で実績のあった中央本線（八王子） - 大宮間に列車を設定、「こまちリレー」と命名し、新幹線接続列車としての側面を大きく打ち出して運転を開始した（翌1998年からは「新幹線リレー」に改称）。車両はホリデー快速で多用していた急行型の165系・169系が投入され、当初は高尾と大宮を結ぶ運用もあった。


title: むさしの (列車)

text: 基本的に「毎日運転の臨時列車」とされた。これは運転区間のうち、国立駅 - 新小平駅間および西浦和駅 - 大宮間が貨物線であり、このことを考慮して列車番号（臨時列車の予備番号である9000番台）を付与されていたことによる。


title: むさしの (列車)

text: 新幹線リレーと名乗りながら、接続に難があったことから、次第に通勤列車としての面が強まってゆき、2001年に「ホリデー快速むさしの」が「ホリデー快速河口湖3・4号」に改称されたのに伴い、新幹線接続のアピールをやめ、愛称を引き継ぐ形で「快速むさしの」とし、さらに2004年からは土曜・休日の列車を「ホリデー快速むさしの」に変更した。車両も2002年からは近郊型の115系に改められた。列車番号は2008年3月15日から、宇都宮線（東北本線）の「フェアーウェイ」や新宿駅始発・終着の「ホリデー快速河口湖」1・2号などと同じ8000番台に変更された。


title: むさしの (列車)

text:
JR東日本のグループ経営ビジョン「挑む」で、武蔵野線が強化されるべき環状路線群「東京メガループ」に指定されたことも一因となり、2010年12月4日のダイヤ改正により利便性・速達性の向上を狙うための増発が行われるとともに定期列車化された。ならびに武蔵野線内は短距離利用客にも配慮した各駅停車になり、快速列車から普通列車となった。
ただし、中央線内は臨時列車時代から、中央線快速停車駅である国立駅と中央特快の停車駅である日野駅・豊田駅を通過しており、中央特快よりも停車駅が少ない（快速）普通列車という「ねじれ現象」が発生していた。このため、立川駅下りホームでは「今度の列車（むさしの号）は日野・豊田には停車いたしません」という案内が頻繁に行われていた一方、途中駅を通過する速達性から、八王子 - 立川間だけを利用する乗客も多かった。2014年3月のダイヤ改正で、全列車が豊田、日野および国立に停車となった。京葉車両センター配置の武蔵野線用205系・209系500番台・E231系0番台（全て8両編成）が使用されている。詳細は武蔵野線#車両を参照。
1997年3月に「こまちリレー」として運転が開始された当初は、1991年に波動輸送対応用として松本運転所・幕張電車区（現・幕張車両センター）から転入した三鷹電車区（現・三鷹車両センター）所属の
165・169系急行形電車（湘南色塗装）3両編成2組による6両編成が投入された。当時の編成を以下に示す。
上記車両が老朽化したことから、1998年から1999年にかけて代替として、松本運転所（→松本電車区→現・松本車両センター）と長野総合車両所（現・長野総合車両センター）から169系3両編成5本、上沼垂運転区（現・新潟車両センター）から165系3両編成1本（先頭車の前照灯が白熱灯のいわゆる原型車）が転入した。転入に際しては、専用塗色へ変更し、また169系のうち3編成は座席をリクライニングシートに交換した。


title: むさしの (列車)

text:
「新幹線リレー」・「むさしの」・「ホリデー快速日光」には、リクライニングシート交換編成と通常のボックス式クロスシート編成を組み合わせて運用することを基本とした。客室アコモデーションは向上したものの、平日朝夕など通勤客が多く利用する列車では2扉車ゆえに乗降に時間がかかり、立客のデッキ集中などの問題も目立った。
2002年に165・169系が「ホリデー快速」等すべての準定期運用から離脱することになり、豊田車両センター所属の115系近郊形電車で横須賀色塗装6両貫通編成（M40編成）が投入された。この編成は2000年に豊田から松本に転出後、再度松本から豊田へ戻ったものであり、基本的に「むさしの」と「ホリデー快速鎌倉」専従とされ、2010年の定期列車化まで使用された。以下に編成表を示す。
検査時などでM40編成が充当できない場合には、豊田車両センター所属の3両編成（M1 - 12編成）2本を連結した編成が用意されたが、長野総合車両センター所属の6両編成（C編成）が代走することもあった。これらの編成も充当できない場合には、長野総合車両センター所属の3両編成（N編成）を2組連結した編成が代走した他、長野総合車両センター所属の189系、首都圏（田町車両センター、大宮総合車両センターなど）配置の183系・189系といった特急形電車が投入されたことがあった。


title: むさしの (列車)

text: 183・189系代走時には、通勤・通学客が多く利用する平日の「むさしの1号」などでは乗客が乗り切れない懸念があるため、停車駅では使用日を明記するなどして他の列車を利用する旨の案内が行われていた。


title: むさしの (列車)

text: 「こまちリレー」時代よりこの系統の快速列車にはすべて専用のヘッドマークが掲出されていた。「新幹線リレー号」まではイラストつきのものであったのに対し、「ホリデー快速日光」や「むさしの」は淡い黄色地に黒字で名称が表記されただけのシンプルなものであった。


title: 広島電鉄650形電車

text: 広島電鉄650形電車（ひろしまでんてつ650かたでんしゃ）は、1942年に広島電鉄に新製配置、在籍中の路面電車車両である。


title: 広島電鉄650形電車

text: 1945年8月6日午前8時15分の原子爆弾の投下（→広島市への原子爆弾投下）で全車が焼損と全半壊しつつも、3両が走り続ける被爆電車。被爆電車は150形も在籍するが、こちらは運行されていない。


title: 広島電鉄650形電車

text: 半鋼製のボギー車で、1942年に木南車輌製造で651 - 655の5輌が製造された。


title: 広島電鉄650形電車

text: 車体はノーシル・ノーヘッダで、窓配置はC3-D4D4D。両端の扉は1枚引戸、中央の扉は両開扉、客用窓は2段式である。同メーカーで製造された呉市電600形と同型であり、大阪市電1651形（のちに一部が広島電鉄に譲渡、750形）の全長を短縮したものといえる。内装は木造ニス塗りで美しく整備され、客用扉、窓枠は木製である。


title: 広島電鉄650形電車

text: 制御方式は、直接制御式で両端の運転台にKR-8形制御器を搭載。制動は直通制動のSM-3と、日本の路面電車では標準的な装備である。


title: 広島電鉄650形電車

text: 台車はブリル77Eを装着している。台車の製造所には各説あり、『ファンの目で見た台車の話 XII 私鉄編 ボギー台車 その4』には加藤製と記述がある一方、『私鉄の車両3 広島電鉄』などにはブリル製と記述があり、その場合600形と共に中古品を調達して装備した可能性がある。これは、台車内側に主電動機を釣り掛ける77Eは、極力短軸距を求めることの多い路面電車では大阪市電や阪神国道線などの例はあるものの、外側釣り掛けの76Eなどと比べあまり多く見られる形式ではないこと、製造当時は戦時下であり、新品の本形式を輸入することはほぼ不可能であったこと、車体は低床仕様にもかかわらず製造当時は高床台車であったことなどによる。いずれにしても、郊外高速電車用の27Eや27MCB2などが純正及びコピーともほぼ日本国内から一掃され、路面電車用としても希少となった今、現役のブリル系台車として貴重な存在である。


title: 広島電鉄650形電車

text: 木造車である旧大阪市電の300形や旧京王電気軌道23形の500形（初代）等を除けば4輪単車ばかりであった中、エアブレーキを装備して同社最大の輸送能力を有する鋼製ボギー車は、600形 (初代)と共に大変近代的な車輌として迎えられたといわれる。


title: 広島電鉄650形電車

text: 1945年8月6日の原子爆弾の投下で全車が被爆した（詳細は後述）。このうち、651-654の4輌は翌年3月までに原形に近いかたちで復旧したが、655は被害程度が大きかったため、同時期に車体新製された700形（初代）に似た張り上げ屋根・埋め込み前照灯となって1948年11月に営業運転に復帰した。1953年に低床化されている。


title: 広島電鉄650形電車

text: 655は1967年1月25日、大型トラックとの衝突事故により大破、同年3月31日に廃車された。


title: 広島電鉄650形電車

text: 残る4輌は1975年にワンマン化改造され、同時に最後部扉の閉鎖と座席の延長が行われた。1982年には方向幕の電動大型化、1986年7月には冷房化がなされた。こうした入念な更新改造により、同時期に登場した600形 (初代)、後に登場した700形（初代）や800形（初代）より長く運用されることになった。


title: 広島電鉄650形電車

text: 1985年ごろから報道などにより被爆電車として注目されるようになるが、連接車の導入や高性能化が進んだ2000年ごろになると、相対的に収容力が劣るうえに最高35km/h程度しか出せない当車は予備的存在となっていた。2003年8月に広島テレビの原爆の日の特別番組の予告が地元タウン誌に載った際、当形式が2004年春に引退予定である旨が掲載され、この時は広島電鉄側は否定したが、結局5100形の増備に伴い、2006年6月26日のダイヤ改正をもって653号・654号の2両が定期運用を離脱した。運用を離脱した車両については、653号は除籍されず、平和学習や広島・原爆の日などを中心に活用すると2006年の引退時に地元メディアに報道された。654号は除籍のうえ広島市に寄贈され、同年7月21日より広島市交通科学館で屋外保存・展示されている。残存した651号と652号の2両は、主に平日の朝ラッシュ時などに1・3・5号線で営業運転している。


title: 広島電鉄650形電車

text: 現在、集電装置はZパンタで車体中央の屋上に装備されているが、新製当初はビューゲルだった。


title: 広島電鉄650形電車

text: なお、被爆時の状況などを1両ごとに解説した説明書「650形電車の由来」が車内の運転台後部に掲げられている。


title: 広島電鉄650形電車

text: 650形は「終戦まで運転士として働いた広島電鉄家政女学校の少女たちの誇りと喜び、悲しみの詰まった被爆電車」というような表現での報道がなされたり、653・654の運行最終日には報道各社の取材ラッシュがあるようにマスコミの注目度は高い。所有者の広島電鉄側も、653・654最終運行時には記念のヘッドマークを取り付けたり、2006年に被爆電車へのメッセージを募集して651・652車内に掲出している。


title: 広島電鉄650形電車

text: 広島市の原爆投下日に当たる毎年8月6日は必ず650形が運転され、原爆投下時刻の午前8時15分に原爆ドーム前電停に到着するような運行ダイヤが組まれている。また同車は貸切・団体電車としても指定することができ、幅広く平和学習に用いられる。広島市を修学旅行で訪れた生徒が当形式を使用することも多い。また毎年8月6日前後には、650形の車内で被爆者から証言を聞くといった被爆体験の後世への継承も行われている。


title: 広島電鉄650形電車

text: 書籍になっている原作では別の電車が描かれていたが、2007年公開の映画「夕凪の街　桜の国」にも当形式が登場している。


title: 広島電鉄650形電車

text: 2015年1月5日、中国放送（RCC）はローカルワイド番組「イマなまっ!」の中で、被爆70年の節目として653号を特別電車として復活運行させると発表した。その後現役復帰に向けた整備が行われて昭和20年当時の塗装に復元され、同年6月7日に行われた第20回路面電車まつりで車内が一般公開された後、臨時電車として市内を運行した。


title: 広島電鉄650形電車

text: RCCは広島電鉄との共同展開で被爆者の方々の証言、広島のそれぞれの街での復興エピソードなど、車内に特別に設置した大型モニター・スピーカーから、その街に応じた映像・音声を届けながら広島の街を走る。期間は、2015年6月～8月末の土曜日・日曜日・祝日。運行ルートは、広島駅～八丁堀～原爆ドーム前～土橋～西広島駅（折り返し）～広島駅着。通常電車と異なり、電車への乗降は発着の広島駅のみとする特別運行であった。


title: 広島電鉄650形電車

text: 「被爆電車特別運行プロジェクト」は2015年10月に、国土交通省の第14回日本鉄道賞特別賞を受賞した。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: ウェールズ公チャールズ（、洗礼名: チャールズ・フィリップ・アーサー・ジョージ（）、1948年11月14日 - ）は、イギリス王位の法定推定相続人で、第21代ウェールズ公（プリンス・オブ・ウェールズ）。イギリス陸海空軍元帥。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: 公邸はクラレンス・ハウス。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: 母・エリザベス2世が1952年2月6日に女王（国王）に即位して以来、年間王位継承順位第1位であり（法定推定相続人として世界歴代最長記録、プリンス・オブ・ウェールズとしての期間も年間で最長記録）、歳での法定推定相続人は現在世界第2位の年長者である。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: 1948年11月14日に、エディンバラ公フィリップと同公爵夫人エリザベス王女の長男としてバッキンガム宮殿にて誕生。12月15日には宮殿内で洗礼を受けた。国王の女系子孫は王子の称号を与えられないのが原則であるが、チャールズの場合は将来国王になることが確実であったため、ジョージ6世はチャールズを王子とする勅令を出した。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: また、生まれた時の姓はウィンザーだったが、1960年にエリザベス2世女王は、夫君エディンバラ公爵フィリップ王配との間に生まれる子の姓をマウントバッテン＝ウィンザー とする枢密院令を出した。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: 1952年2月6日に祖父のジョージ6世が崩御し、母のエリザベスがイギリス女王に即位すると、チャールズは推定相続人として王位継承順位が1位となる。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: それに付随して、「コーンウォール公爵」ならびに「ロスシー公爵」の称号を得た。さらに1958年には、「チェスター伯爵」と「ウェールズ公」の称号を得た。事実上の立太子にあたる。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: 幼少時から将来のイギリス国王となるべく、父親フィリップの意向で厳しい教育を受けた。特に父の勧めでバークシャーのグラマースクールやスコットランドのゴードンストン校で、中産階級の子供たちと学んだことが多かったが、当然のことながらチャールズと同じ階層の生徒が一人もいなかったため、いじめやからかいの対象になってしまった。この経験が原因で、自分が父親となったときは息子たちを上流階級の多いイートン・カレッジに入学させたとも言われている。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: 1966年には、アストン・マーティンの工場を訪問した女王より同社の「DB6 ヴォランテ」を誕生日プレゼントに送られた。その後も同社のモデルを愛用し、後に同社にワラントを下賜している。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: 1967年10月に、ケンブリッジ大学トリニティ・カレッジに入学した。2年目には、ウェールズ語と歴史を学ぶためにウェールズ大学に入学している。1968年には女王からガーター勲章が授与され、21歳でウェールズ公としての戴冠式を行った。1970年には貴族院に席を得ている。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: ケンブリッジ大学への入学後に、イギリス王室の習慣に則りイギリス海軍とイギリス空軍に入隊した。1971年3月以降に、イギリス海軍のデ・ハビランド・カナダ DHC-1とBAC ジェット・プロヴォストでの飛行訓練を経て、小型ターボプロップ機のホーカー・シドレー・アンドーヴァーや、王室専用機で中型ジェット輸送機のBAe 146の操縦も行っている。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: またダートマスのイギリス海軍学校での訓練を経て、イギリス海軍駆逐艦の「」や「」、「」への乗務を行った。1976年2月には掃海艇の艇長となった。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: この頃より国内の貧困問題解決にも取り組んでおり、1976年には、イギリスの貧困層の若者に対する学業の機会や職業訓練を与えることを目的に活動する「ザ・プリンス・トラスト」を立ち上げた。チャールズ自らが、特に連邦諸国からの移民の貧困問題解決に取り組む活動に対して、様々な形での支援を行っている。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: また環境問題にも強い関心を抱いており、自身の私的な不動産であるコーンウォール公領では、有機食品を生産している。また、自らが所有するハイグローブの別荘で栽培された農産物を使用している。さらに、自ら所有する家庭菜園でも有機農法を実践しているなど、自ら様々な形でそれを実践している。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: 1979年8月に、幼少時より慕っていた海軍元帥でもあるルイス・マウントバッテンが、休暇に訪れていたアイルランド北西部のドネゴール湾で、ヨットで出航直後にIRA暫定派の仕掛けた爆弾により爆破され死亡した。これにチャールズは大きなショックを受けたと言われている。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: マウントバッテンの突然の死に気を落としたものの、1980年7月にサセックス・近くのカントリー・ハウスでバーベキューをしていた際にマウントバッテン卿の死を悲しんでいる王太子を、スペンサー伯爵令嬢ダイアナが「貴方の寂しさは理解できるし、貴方には誰かが必要だ」と慰めたことに心打たれ、その後付き合うことになる。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: 1981年2月6日にチャールズがウィンザー城でダイアナに求婚した。チャールズは「スキー旅行に出てる間、どんなに貴女に会いたかったことか」と述べたうえで「私と結婚してほしい」と簡潔に求婚したが、ダイアナは冗談だと思って笑っていたという。チャールズは真剣な求婚であることを強調し、「貴女はいつの日か王妃となるのだ」と述べたという。ダイアナはこのプロポーズを受け入れた。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: チャールズの決定により結婚式は1981年7月29日にセント・ポール大聖堂で挙行されることになった。祝典は実質的に結婚式前夜の7月23日夜から始まっていた。ハイド・パークでは1万2000発の花火が打ち上げられ、国中がお祭り騒ぎになった。イギリスがこれほど全国民あげての祝賀ムードに包まれたのは1953年のエリザベス2世戴冠式以来のことであったという。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: セント・ポール大聖堂には世界中の王族や元首などが集合していた。日本からは皇太子明仁親王と美智子皇太子妃が、アメリカからはファーストレディのナンシー・レーガンが出席していた。この結婚式の模様はテレビ中継され、全世界70か国7億5000万人もの人々が見守っていた。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: 新婚旅行は王室専用ヨット「ブリタニア号」での地中海とエーゲ海のクルージングだった。マスコミに追いまわされないよう王立海軍の協力を得て極秘裏に行われた。マスコミはギリシャに飛んで王太子夫妻を探し回ったが、ついに発見できなかった。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: その後チャールズは、ダイアナとともに日本やインド、アメリカやスペインなど世界各国を訪問したほか、多くの王室の公式行事のみならず、民間の行事にも一緒に参加している。また1982年にはケンブリッジ公ウィリアム王子（ウィリアム・アーサー・フィリップ・ルイス）が、また1984年にはサセックス公爵ヘンリー王子（ヘンリー・チャールズ・アルバート・デイヴィッド）と2人の王子が誕生するなど、2人の関係は良好に続いていくかに見えた。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: しかし、ダイアナは王室のしきたりに馴染めず、またチャールズの音楽の趣味や狩りなどの保守的な趣味に対して否定的であり、お互いの溝は広がりつつあった。なお後のダイアナの発言によれば「1984年に次男ヘンリーが生まれた時点で、気持ちのうえでの2人の関係は終わっていた」という。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: 実際に、チャールズは1985年から1986年にかけてコーンウォール公領のハイグローヴ邸で暮らすことが増えた。1987年にはケンジントン宮殿はチャールズ不在状態が常態化してダイアナが事実上の女主人になっていたという。同年の王太子夫妻のポルトガル訪問にも夫妻は別々に寝所をとっている。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: チャールズは婚約以来カミラ・パーカー・ボウルズとの関係を断っていたが、この頃から交際を再開するようになった。さらにダイアナも複数の男性との不倫を繰り返した。この様な中でダイアナは、1992年10月の大韓民国訪問の際、露骨かつ子供じみたデモンストレーションを行った。すなわちチャールズと一緒にいる時は不機嫌そうな顔で、一緒にいない時はにこやかな顔でマスコミの撮影に応じたのだった。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: その後チャールズとダイアナの合意により、1992年12月9日に夫妻が別居生活に入ることが正式に発表された。ダイアナが暮らすケンジントン宮殿からはチャールズの私物や痕跡が取り払われ、一方チャールズが暮らすハイグローヴ邸からはダイアナの私物や痕跡が取り払われていった。その後1993年12月3日に、ダイアナは公務からの引退を宣言した。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: 1996年2月28日にチャールズとの会見を終えたダイアナは、離婚の合意に達したことを発表した。その中で彼女は「今後も王子2人の養育に関する全てに携わり続け、またプリンセス・オブ・ウェールズの称号を維持し、ケンジントン宮殿にも留まり、セント・ジェームス宮殿にある執務室も運営し続ける」旨を一方的に主張した。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: これに対して女王は「非常に興味深い」という冷ややかな反応をすることで、自分勝手な言動を繰り返すダイアナの称号、今後の役割、財産分与はまだ決まっていない旨を示唆した。その後もダイアナとの離婚交渉は4カ月にわたって続いたが、8月28日の離婚確定判決をもって正式にチャールズとダイアナの結婚生活は幕を閉じた。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: その後ダイアナはハスナット・カーンとドディ・アルファイドとの二股交際を行った上に、チャールズとの関係や王室への批判をマスコミにばらまいた。なおその後1997年8月31日にパリで交際相手のアルファイドとともに事故死したが、この際にチャールズはダイアナの姉妹とともにパリへ移動している。ダイアナがパパラッチ過剰な報道から逃れるために法定速度を超えた車に乗っていて事故死したことや、その後も自身や2人の王子に対する過剰報道が続いたこともあり、チャールズは報道機関に2人の王子に対する報道の自粛を要請。。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: このような状況下でもチャールズは公務を続け、1997年6月30日の香港の返還・譲渡式典や、駐香港イギリス軍の撤収式典にクリストファー・パッテン総督らとともに参加し、翌日、かつてダイアナと同乗したヨット「ブリタニア号」で中華人民共和国領となった香港を離れている。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: なおチャールズはリベラルな発言・行動で知られており、特に中国共産党の一党独裁国家である中華人民共和国には冷ややかな態度をとっている。香港返還式典の際には、ことが話題となった。1999年に中華人民共和国の江沢民国家主席がイギリスを公式訪問した際、チャールズ王太子は、中華人民共和国側が大使館で開催した答礼夕食会を意図的に欠席したとされている。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: また同国が軍事侵略したチベットには長年強い関心を寄せており、チベット仏教の最高指導者・ダライ・ラマ14世とも交流がある。2008年1月には、世界の要人でいち早く、北京オリンピックの式典・競技に一切出席しない意向を民間団体に表明したことが明らかになった。同年3月に中華人民共和国が実効支配しているチベット自治区において争乱が生じた際には、3月20日に5月頃ダライ・ラマ14世と会談することが公表された。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: 元妃の死後は、カミラと公然と交際するようになり、事実婚の関係にあったが、2005年4月8日にウィンザー城礼拝堂で正式に結婚することが発表された。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: しかし、ローマ教皇・ヨハネ・パウロ2世の葬儀が4月8日に執り行われることになったため、4月9日に延期された。カミラは亡きダイアナに配慮して、「コーンウォール公爵夫人」と称することが発表された。すなわち、プリンセス・オブ・ウェールズ（ウェールズ公妃／王太子妃）を名乗ることは無い。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: イングランド国教会にはその首長たる国王が離婚経験者と結婚する事を認めない規定があり、実際エドワード8世は離婚歴のあるウォリス・シンプソンと結婚するために退位している。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: かつてはそのため、エリザベス2世亡き後の王位は息子のチャールズではなく、孫のウィリアム王子が継承すべきだとする主張が国民の間で多数を占めていた、しかし、その後のチャールズとカミラによる献身的な公務活動により、現在イギリスではそのような意見は減ってきている。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: 2011年4月20日には、王太子の在任期間が59年2ヶ月14日となり、これまで最長であったエドワード7世の記録を抜いて歴代1位となった。一方、チャールズがプリンス・オブ・ウェールズに叙されたのは9歳8ヶ月の時だったため、その後も生後すぐに叙されたエドワード7世の方がプリンス・オブ・ウェールズとしての期間が最も長かった(59年2ヶ月)。だが、この記録も2017年9月9日にチャールズによって更新された。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: 現在も国内外で活発に公務を行っており、2015年5月にはカミラとともに初めてアイルランドを公式訪問している。また、2013年と2014年、2015年と3年連続でサウジアラビアを訪問している。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: なお将来イギリス国教会の首長に就く立場ではあるが、他の宗教に対してもオープンな姿勢で知られており、イギリス国内におけるイスラム教の研究に様々な貢献を行っている。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text:
1958年7月26日以降の完全な称号は以下のものとなっている。各国における呼称や称号、勲章はを参照。
将来の王名としては「ジョージ7世」を希望しているとの説がある。2005年には「ジョージ7世」名の採用を内々で検討していると報道されたが、王宮はこの報道を否定し、当時は王名についての検討は行ってないとしている。チャールズ1世と2世が既に存在するため、チャールズを名乗った場合には3世となるが、18世紀にジャコバイトに支持されて王統奪還を目指した若僭王も「チャールズ3世」を自称（僭称）した歴史がある。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: イギリスの次期王位継承者である事から、字義的には本来なら「王太子」とすべきであるが、日本では一般に皇太子と呼ばれる事が多い。ただしこれは、”チャールズ皇太子"に限った話ではなく、その他の国の次期君主位継承者全てに言える。


title: チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)

text: チャールズがロイヤル・ワラント（御用達指定）を与えたブランド（一部）。2017年3月時点では、合計159社がワラントを授与されている。


title: 広島電鉄800形電車 (初代)

text: 広島電鉄800形電車（ひろしまでんてつ800かたでんしゃ）は、1951年に広島電鉄で登場、以前在籍していた路面電車車両である。現在活躍中の800形については広島電鉄800形電車 (2代)を参照のこと。


title: 広島電鉄800形電車 (初代)

text: 1951年にナニワ工機で10両製造された。


title: 広島電鉄800形電車 (初代)

text: 京都市電800形の基本設計をベースとしており、同じ形式となった。外観的には前後扉で、前面の中央上部には小型の行先表示器が、それを挟み込む様に両側に通風機が設けられた。


title: 広島電鉄800形電車 (初代)

text: 機構的にも全車共通で、直接制御・吊り掛け式が採用され、電動機はMB-245-L形（38kW×2）が、台車はブリル77E形が採用された。


title: 広島電鉄800形電車 (初代)

text: 前後扉でワンマン対応することが困難で、ほとんどの車両はワンマン化改造は行われずに、1972年3月には805-810号の5両が、1976年1月には801・802・804・805号の4両が廃車になった。


title: 広島電鉄800形電車 (初代)

text: しかし、1975年の千田車庫の火災で車両不足になったため、その不足を補うために803号のみは前中扉、以前の後扉部は締切窓になり、ワンマンカーに改造され801に改番された。


title: 広島電鉄800形電車 (初代)

text: 正面には黄色菱形の警戒塗装がされ、また塗り分け色のテストにも使われたが、不具合が多く長期休車になり、1983年9月に廃車された。


title: 広島電鉄800形電車 (初代)

text: 廃車後も、長い間荒手車庫で倉庫代わりに使われていたが、2003年10月に解体された。


title: 広島電鉄800形電車 (初代)

text: etc


title: 周礼

text: 周礼（しゅらい）は、儒家が重視する経書で、十三経の一つ、『儀礼』『礼記』と共に三礼の一つである。


title: 周礼

text: 周公旦が書き残したものとされるが、実際には戦国時代以降に周王朝の理想的な制度について記したものと見られ、実際の金文資料や他の先秦の文献に見られる制度とは食い違いを見せている。


title: 周礼

text: 『十三経注疏』には、後漢の鄭玄注、唐の賈公彦疏が付けられた『周礼注疏』が収められている。


title: 周礼

text: 『周礼』の書名は本来『周官』であり、六経のひとつである礼とは関係なかったと考えられる。前漢の武帝のときに河間献王が入手した。


title: 周礼

text: 新の王莽のとき始めて経典に加えられ、劉歆が『周礼』に書名を改めたという。しかし、冬官篇が欠けていたので、そのかわりに『考工記』を収録した。あるいは河間献王のときにすでに『考工記』で補ってあったともいう。


title: 周礼

text: 後漢にはいると杜子春が『周礼』を伝えたといい、賈徽や鄭興も『周礼』に通じていた。賈徽の子の賈逵、鄭興の子の鄭衆、馬融らが注釈を書いた。『周礼』は古文学派にとって重要な経典であり、賈逵の門人だった許慎も『周礼』を修めている。鄭玄は杜子春・鄭興・鄭衆らの説を総合し、さらに『周礼』の説を基本に『儀礼』『礼記』にも注釈を施した。魏の王粛や東晋の干宝にも注があったというが、現在は鄭玄の注以外は滅びている。


title: 周礼

text: 官職を天官・地官・春官・夏官・秋官・冬官の六官（六卿）に分け、それぞれに60の官職が属するため、官職の合計は360になるはずであるが、実際には各官にはそれ以上の官職が属している。それぞれの官について一篇をなし、本来は全6篇からなるが、冬官篇は亡佚し、代わりに『考工記』で補われている。しかし『考工記』は明かにほかの篇とは内容が異なり、官職の数も半分の30しかない。


title: 周礼

text: 夏官の軍司馬・輿司馬・行司馬・掌疆、秋官の掌察・掌貨賄・都則・都士・家士、考工記の段氏・韋氏・裘氏・筐人・楖人・雕人は題のみで中身がない。


title: 周礼

text: 天官・小宰によると各官は以下のような職能を持っている。


title: 周礼

text: 実際には地官には地方行政や農業関係の職が多く属しており、六部の分類に近い。


title: 周礼

text: この書物は、新の王莽が前漢から簒奪する際に道義的な後ろ盾としており、王莽の側近である劉歆により捏造されたのではないかとする見解もある（例えば南宋・洪邁『容齋続筆』巻16「周礼非周公書」、清末・康有為『新学偽経考』「漢書劉歆王莽伝弁偽第六」）。


title: 周礼

text: その後も、大きな政治的改革・改変を行う際に『周礼』を根拠にされた。とくに有名なのは西魏の時代に蘇綽・盧弁によって行われた官制改革で、『周礼』をもとにした六官の制を作り、これを府兵制と組み合わせた軍国制を作り上げた。西魏の官制は北周に受けつがれ、国家の強化に成功した。隋は六官の制を廃止した。


title: 周礼

text: 北宋の王安石の新法もこの書物を利用している。


title: 周礼

text: 上記のように『考工記』は本来『周礼』とは無関係な書物であったと考えられる。『考工記』は現存する中国最古の工業技術書であって、さまざまな器物の寸法を細かく述べているために貴重であり、清以来多くの研究がある。戴震は『考工記図』を作っている。


title: 周礼

text: 江永によると、『考工記』は東周以後の斉の人によって書かれた。


title: Ү

text:
Ү, ү は、キリル文字のひとつ。モンゴル語や多くのテュルク系言語で母音字として使われる。同じキリル文字のУとは別の文字で、区別される。ラテンアルファベットのYと大文字は同形であるが、小文字は異なり、大文字をそのまま小さくした形である。モンゴル語の第23字母、キルギス語の第24字母、
カルムイク語の第25字母、
キルギス語、タタール語、アゼルバイジャン語旧表記の第26字母、
カザフ語の第28字母である。


title: Ү

text: 女性母音。この母音の軟化した長音を表すには"юү"を用いる。


title: 周易

text: 周易（しゅうえき）は易経に記された、爻辞、卦辞、卦画に基づいた占術である。「易」の意味は、変化、蜥蜴、日月、など、昔から諸説ある。伝説によると易経は周王朝時代に成立した、中国で最初の書物とされているが、易経の繋辞伝は漢の時代に成立したものなので、伝説以上のものではない。中国哲学研究者の三浦國雄はその著書において、易経について、


title: 周易

text:
もともとこれは、おみくじのような断片的な占いのことばだったはずですが、一冊のテキストに編集されていく過程でずいぶん化粧をほどこされ、いつの間にか『易経』などと呼ばれて神聖な儒教の経典の仲間入りどころか、そのトップに祀り上げられたのです。
「化粧をほどこされ」たと述べたのは、漢の時代に繋辞伝をはじめとする注釈が書かれたことを指していて、これでこの書物もずいぶんらしくなったのですが、それでも卜筮の書というその性格が否定されたわけではありませんでした。


title: 周易

text: と語っている。


title: 周易

text: 易経は、古い時代からの卜辞の集積から爻辞が生まれ、次いで卦名、卦辞が作成されるといった変遷を経て成立したものであることが、近年の出土資料からはっきりしてきた。そういった考察をまとめた研究の1つに、元勇準の「『周易』の儒教経典化研究 : 出土資料『周易』を中心に」がある。また1977年に安徽阜陽双古堆の西漢汝陰候墓から出土した、阜陽漢簡『周易』には卦辞爻辞に対して卜辞が付けられていて、詳細な占筮の書として使用されていたことを裏付けている。


title: 周易

text: 従って台湾の邵詩譚や徐世大などの「周易の本文は卜筮のために書かれたものではない」という説は今日では成立の余地が殆んどない。


title: 周易

text: 易経は周易の原文である爻辞、卦画、卦名、卦辞に十翼と呼ばれる附文を加えたものである。古くは十翼は孔子の作と伝説的に言われてきたが、十翼の文体は孔子の時代の文体よりはるかに新しく、漢代以降の文体であることは、現代の学者の認めるところである。古くは北宋の欧陽脩が既に孔子説を否定している。


title: 周易

text: また周易とは別に易の名を持つ占術に、断易や五行易とよばれる占術がある。これは易卦の爻に十干十二支を付加し、その五行の消長によって吉凶を断じるものである。ただ五行易の原典の1つである易冒では、易卦の爻に変化するものがない鎮静卦における占断は易卦の卦辞に従うとしており、断易もまた周易から切り離されたものではない。


title: 周易

text: 周易の原文は卦辞と爻辞と呼ばれる文章からなり、易卦や卦爻と呼ばれる記号が付されている。


title: 周易

text: 「易卦」の記号は「爻」を重ねたものであり、「爻」には陽と陰がある。このうち、「―」が陽爻、「--」が陰爻を表し、「爻」を3つ重ねたものを「八卦」もしくは「小成卦」、6つ重ねたものを「易卦」、「六十四卦」または「大成卦」という。


title: 周易

text: 陽爻「―」と陰爻「--」が現すものは対をなしている。つまり明が陽で暗が陰、日が陽で月が陰、堅が陽で柔が陰といった感じで陰陽が別けられる。次に八卦の図形を挙げる。また、易卦はもともと二進法で表す数字であるという説があり、次のように数を当てはめることができる。右側は二進法の表示であり、易卦と全く同じ並びになることが理解できる。


title: 周易

text: 易卦が二進法の数字であると喝破したのはライプニッツであり、宋易の円図、方図の並び方から解読し、「坤」→「剥」→「比」から「乾」までに0から63までの数をあてはめたという。


title: 周易

text: ただし、円図方図では、爻の変化を上爻から順番に行っており、上図のように初爻から上爻に向かって順番に変化させたほうが、初爻から順に立卦する易の性格上合理的である。


title: 周易

text: 張明澄著『周易の真実』（1998年日本員林学会、2008年に改訂版）では、「坤」→「復」→「師」から「乾」へという順序に易卦を並び替えており、「乾、坤」から始まり「未済」で終わる『易経』の順序には、なんら法則性も根拠もないとしている。


title: 周易

text: 漢代から宋代にかけての儒易の系譜は経典儒と呼ばれる。四書五経を重んじ、礼儀を第一に尊ぶ規範としての学問であり、『易経』は占卜の書とはいっても、もっぱら儒教の倫理を説き、儒家としての正しい処世を求めるため、経文の解釈はもっぱら十翼一辺倒となり、発展も見られなかった。しかし、宋代から明代にかけて、儒易の系譜は、黄渠学、朱子学、陽明学へと連なる、理学という学問体系を形成した。


title: 周易

text: まず、北宋時代に入ると、易卦を数理的に解釈する、象数易というものが誕生した。象数家の系譜は、円図・方図を作ったとされる陳希夷に始まり、穆修、李挺之、そして『皇極経世』を編んだ邵康節などの人脈を生んだ。


title: 周易

text: 宋代の経典儒としては、『太極図説』を編み「後天優勢、以学為志」を説いた周濂渓（1017-1073)、「気即理」を説き「王渠学」を立てた張王渠(1020-1077)、そして「性即理」「天理」を説いた程明道(1032-1085)と「心即理」「理気二元」を説いた程伊川(1033-1107)の兄弟が「理」について異論を唱え、それぞれの学派を形成した。


title: 周易

text: 程明道の系統は、南宋の朱元晦(1130-1200)へと引き継がれ「朱子学」となった。程伊川の系統は、南宋の陸象山(1139-1192)へと引き継がれ、さらに明の王陽明(1492-1528)によって「陽明学」が打ち立てられ、さらに王龍渓(1498-1538)、李卓吾(1527-1602)と続く。


title: 周易

text: 宋・明の「理学」にあっては、「気」と「理」のあり方がもっとも問われるところである。「気」とは自然、つまり先天的に存在する数理のようなロジックであり、経験則と言い換えることもでき、「格物致知」という「大学」以来の理念によって現出される。しかし「理」とは倫理であり、もともと人間に生まれつき備わるものなのか、学ぶことによって後天的に得るものなのか、あるいは行いによって初めて真実となるのか、などが争われたのである。


title: 周易

text:
宋の象数易以前は、風水を観察する者にとって「気」を読むこと、つまり経験則だけが頼りであり、「三式」などの理論も、もっぱら「記号類型」という経験則であり、「理」と言えるような根拠は持ち得なかったのである。
つまり現代の風水信奉者が「非科学的」といって軽蔑されることに耐えられなくなって、磁気地理学などといった「疑似科学」に腐心するように、当時の風水師たちが「理気」という言葉に陶酔していったのも無理からぬことではある。しかしそれは「腐儒」という堕落と隣り合わせであったことも否めなかった。


title: 周易

text: 時間や方位など、あらゆる物事に易卦や干支という記号をつけて分類した上で、共通するものから規則性を見出し、次に来るものを予知する、という中国式記号類型学の手法は、「格物致知」という、二千年来中国の学問を支え続けた理念に合致するだけではない。そのような経験を持たない西洋科学から見て否定も肯定もできないし、少なくとも「反科学」とは言えない分野である。


title: 十三経

text: 十三経（じゅうさんけい、じゅうさんぎょう）は、儒家が重視する経書13種類の総称。宋代に確定した。


title: 十三経

text: 従来、儒家の経書に六経があったが、このうち『楽経』は早くに亡んで漢代には五経となった。後漢になるとそれに『論語』と『孝経』を加えて七経とした。五経のうち『礼』に三礼、『春秋』に三伝あるので、分けて九経とすると十一経となる。唐代、それに『爾雅』が加えられ、宋代には『孟子』が加えられて十三経となった。またこれに『大戴礼記』を加えて十四経とすることがある。


title: 十三経

text:
その内訳は、下記の通り。
これらのうち


title: 十三経

text: 十三経に対して漢以来の権威ある注疏を選んで集成した書物を『十三経注疏』（じゅうさんけいちゅうそ、じゅうさんぎょうちゅうそ）という。唐の『五経正義』もこれに収められている。もともとは『十三経注』と『十三経疏』が別行していたが、南宋末、これを一つに合刻して刊行した（十行本）。刊本には十行本以降、正徳本・閩本・南監本・北監本・汲古閣本・武英殿本・阮元本などがあり、清の阮元の刊本がもっとも善本である。


title: 十三経

text: 2000年、北京大学出版社が十三経注疏整理委員会(李学勤主編)の『標点本十三経注疏』を出版した。李学勤本は阮元の原刻「嘉慶二十年開雕本」を複印した道光本を更に複印した石印を更に影印した世界書局影印本を底本として清の孫星衍の校勘記で校勘したもので、「簡体版」と「繁体版」がある。


title: 十三経

text: ほぼ同時期に、台湾の新文豊出版公司より「中華叢書」として『十三経注疏分段標点本』(国立編訳館主編)が公刊されている。これは阮元の原刻「嘉慶二十年開雕本」が底本であるが、阮元の原刻本の過誤を改めていない場合もある。


title: 十三経

text: 北京大学出版社版も新文豊出版公司も、乾隆四年刊の殿版は参照していない。また、標点句読が中華書局版に劣る部分もある。


title: Ў

text: （ウー・クラトカヤ） は、キリル文字のひとつ。ベラルーシ語で用いられる。 に短音符を乗せた形で、短い 、すなわち の半母音を表す。原則として を表す。


title: Ў

text: ベラルーシ語の第 22 字母である。


title: 国道35号

text: 国道35号（こくどう35ごう）は、佐賀県武雄市から長崎県佐世保市へ至る一般国道である。武雄と佐世保とを結ぶ国道の起源は、1887年（明治20年）7月8日に「」に追加された国道47号「東京より佐世保鎮守府に達する路線」である。この路線は、国道4号（現1号・2号ほか）を経由し、武雄で分岐して佐世保に至るもので、武雄以降は今日の35号と同じルートである。同時に、各地の鎮守府（横須賀、呉）に至る道路が国道に編入されている。


title: 国道35号

text: 1920年（大正9年）施行の旧道路法に基づくでは、旧47号がそのまま国道33号「東京市より佐世保鎮守府所在地（佐世保市）に達する路線」となった。


title: 国道35号

text: 1952年（昭和27年）12月4日、新道路法に基づくで、旧33号は一級国道35号（佐賀県杵島郡武雄町（現 武雄市） - 長崎県佐世保市）として指定された。1965年4月1日に、道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道35号となった。


title: 国道35号

text: 起点から佐世保市の陣の内交差点までは2車線だが、陣の内交差点から佐世保駅前までは4車線、佐世保駅前付近から終点（国道204号の一部区間も含む）までは、四ヶ町商店街などがある佐世保市の中心部で6車線（但し、歩道の両側2車線は朝夕ラッシュ時に時間限定のバス専用レーン）になる。


title: 国道35号

text: 佐賀県西部及び佐世保市の幹線道路であるせいか、起点の下西山交差点では、国道34号へ左折する車よりも国道35号へ直進する車が圧倒的に多い。交通量は国道202号との分岐点でもある、田の浦交差点から終点までが多く、とりわけ朝夕の流れはよくない。また、陣の内交差点の手前の交差点である、早苗町交差点も佐世保方面が朝夕を中心に流れが悪い。


title: 国道35号

text: この道路と並走する西九州自動車道は当初国道35号の自動車専用道路として開通し、後に国道497号に変更されている。


title: 国道35号

text: 大半の区間で九州旅客鉄道（JR九州）佐世保線と並走し、武雄市で2ヶ所、有田町で1ヶ所、佐世保市で2ヶ所、佐世保線の線路と交差している。佐世保市では松浦鉄道西九州線とも1ヶ所で交差している。昭和40年代までのバイパス整備もあり、現在はこれら5ヶ所の交差はすべて立体交差となっている。なお基本的に制限速度は50km/hだが、武雄市犬走の佐世保線踊瀬橋梁をくぐるクランクカーブ区間のみ、30km/hの速度規制がかかる。


title: 国道35号

text: 昭和30年代以降の郊外宅地開発により、旧道1.9kmの渋滞が慢性化していたために短絡ルートとして開通した。旧道は市道に降格した上で、生活道路として機能し、バイパスは郊外ロードサイドショップが並ぶ。日宇町交差点は上り・下りともランプウェイ形で、旧道とバイパスの相互交通はできない。


title: 国道35号

text: 国道202号と旧国道205号が合流し、渋滞が激しい田子の浦交差点を避けるために短絡ルートとして開通した。旧道1.7kmは国道202号と市道に分割され、生活道路として機能し、バイパスは佐世保線と並走しつつ郊外ロードサイドショップが並ぶ。


title: 国道35号

text: バイパスは旧道4.8kmより若干長くなったが、有田焼工房や商店・民家が建て込む狭隘な市街地を避け、各交差点に右折レーンを設定し、流動はスムーズになった。旧道は県道233号・県道281号に降格した。


title: 国道35号

text: 蓮花石山の北麓斜面を通過するため、トンネル区間となる。起点から有田第1（通称「白磁」112m）、同第2（同「青磁」162m）、同第3（同「青華」56m）、同第4（同「赤絵」245m）。青磁と青華の間はロックシェッドが架けられ、一体化している。青華を例外として有田焼に因む通称で、赤絵のみが実在の地名である。


title: 国道35号

text: バイパスは旧道4.7kmより若干長くなったが、佐世保線と集落に挟まれた三間坂駅前後の狭隘な市街地を避け、各交差点に右折レーンを設定し、流動はスムーズになった。旧道は県道45号・県道104号に降格した。道の駅山内が設置されている。


title: 広島電鉄750形電車

text: 広島電鉄750形電車（ひろしまでんてつ750かたでんしゃ）とは、1965年に登場した広島電鉄の路面電車である。


title: 広島電鉄750形電車

text:
1960年代当時の広島電鉄市内線は、150形や400形をはじめとする、戦前から活躍する4輪単車が大量に使用されていた。本形式は、輸送力の小さいこれら単車を置き換え、大幅な輸送力増強を図るために導入されたものである。広島電鉄では、これら旧大阪市電の13m級車両3形式を導入する際、1601形（1600形と呼ばれることもある）1651形（1650形と呼ばれることもある）1801形（1800形と呼ばれることもある）をすべて750形として統合し、形式順に連番とした。なお、車齢の古い元1601形は、一足先に廃車され、しばらく留置されていた車両も解体され、現存していない。
元1651形と元1802形の外観の違いは少ないが、前ドアが折り戸だった1651形と、引き戸だった1801形の違いから、前ドア回りの処理が微妙に異なる。また、使用されている台車が元1651形はブリル、元1801形は大阪市電型になっている。現役で営業運転しているものは元1651形の762号のみである。


title: 広島電鉄750形電車

text: 導入当時は広電標準色のクリームとグリーンであったが、その後旧神戸市電や旧大阪市電2601形（900形）導入の際、経費節減から塗り替えずに使用されたことが、観光客等に電車博物館と呼ばれて好評を博す結果となり、本形式も大阪市電色のクリームと茶色（ただし実際の大阪市電色は、上半が淡いピンク、下半がインディアンレッドである）に戻されている。つまり実質的に広電が“動く電車博物館”の異名を持つに至ったルーツといえる車輌である。


title: 広島電鉄750形電車

text: なお、廃車された一部車両のモーターや機器は、700形へ流用された。


title: 広島電鉄750形電車

text: 2016年6月に、768号をイベント電車「TRAIN ROUGE（トランルージュ、フランス語で「赤い電車」）」に改造し、路面電車まつりにおいて、披露された。


title: 広島電鉄750形電車

text: 外部デザイナーを一切通さず、メーカー（大阪車輌工業）と協議を重ねた上で製作。車内はテーブル席26席と、ビールサーバー（走行時の揺れに対応した、スワン形のドラフトタワー）、冷蔵庫、映像・音響機器を設置。


title: 広島電鉄750形電車

text: 2016年7月1日からビアガーデン電車として運行開始。同年の広島東洋カープのセントラル・リーグ優勝記念列車にも使用された。


title: 宝生如来

text: 宝生如来（ほうしょうにょらい、 []、ラトナサンバヴァ)は、仏教における信仰対象である如来の一尊。


title: 宝生如来

text: 三昧耶形は三弁宝珠。種子（種子字）はत्राः(タラーク、)。


title: 宝生如来

text:
密教における金剛界五仏の一で、金剛界曼荼羅では大日如来の南方（画面では大日如来の向かって左方）に位置する。唯識思想における仏の悟りの境地のひとつ「平等性智」（びょうどうしょうち）を具現化したものである。これは、全ての存在には絶対の価値があるということを示す。
印相は、左手は腹前で衣を掴み、右手は手の平を前に向けて下げる「与願印」（よがんいん）を結ぶ。


title: 宝生如来

text: 日本における宝生如来の彫像は、五仏（五智如来）の一として造像されたものが大部分であり、宝生如来単独の造像や信仰はまれである。


title: 宝生如来

text: オン・ガラタン・ナウサンバンバ・タラク　（）


title: 山川町 (徳島県)

text: 山川町（やまかわちょう）は、徳島県麻植郡にあった町。現在の吉野川市山川町。


title: 山川町 (徳島県)

text: 町村合併促進法に基づく、昭和の大合併により、1955年（昭和30年）1月1日、山瀬町、川田町および三山村の一部が合併し、誕生した。2004年（平成16年）10月1日には麻植郡内の町村と合併し、吉野川市となる。山川町であった区域は吉野川市山川町として区分された。


title: 山川町 (徳島県)

text: 町の花はオンツツジ。同町船窪にはオンツツジの群落があり、樹齢数百年を超えるものもある。オンツツジの大群落が自然形成しているものは珍しく、1985年（昭和60年）10月26日に国の天然記念物に指定されたことによって制定された。


title: 山川町 (徳島県)

text: 伝統産業として和紙づくりがある。8世紀頃、忌部族が山川町の地に入り、紙や布の製造を行った頃からの歴史があるとされる。阿波和紙伝統産業会館で紙漉きを体験できる。


title: 浅岸駅

text: 浅岸駅（あさぎしえき）は、かつて岩手県盛岡市新庄字中津川にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅（廃駅）である。廃止時点で停車する列車は、1日1往復のみであった。2012年度冬季からは隣の大志田駅とともに冬季休業となっていた。廃止時点において、単式ホーム1面1線の地上駅で、無人駅であった（盛岡駅管理）。


title: 浅岸駅

text: かつては隣の大志田駅とともにスイッチバック駅であった。急行や貨物列車はそのまま通過できるが、宮古方面行きの列車は本線を分岐してすぐに行き止まりのホームへ停車していた。盛岡行きは一旦バックして駅に入る構造だった。配線は大志田駅と同じであった。


title: 浅岸駅

text: 現在は駅舎が取り壊され更地となっているので僅かな痕跡しか残っていない。周辺に人家もほとんど無い山の中である。このため、隣の大志田駅とともに一部の鉄道ファンから秘境駅と呼ばれていた。駅周辺での熊の目撃情報があり、待合室には注意を促す盛岡駅長名の貼り紙がある。国道106号から舗装された市道で12kmある（国道に浅岸駅までの看板あり）。大志田駅へは13km、徒歩5時間かかる。駅から区界側に2kmほどの第一飛鳥トンネル口付近に1927年建立の慰霊碑があり、山田線建設時犠牲となった8名の名前が刻まれている。


title: 浅岸駅

text: 「所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ!」内の企画「あなたはナゼ秘境駅へ来たんですか？」においては東北一の秘境駅として紹介された。みぞれが降る中を2日間待つも生活利用者は現れず同企画初の3日目に突入。3日目の朝に法事の為に盛岡方面に向かう夫婦に会うことが出来た。夫婦が住む中津川集落はわずか2世帯6人しかいないと紹介された。2015年現在、駅から2.5㎞圏内には上記集落の住民2世帯があるのみという。


title: 広島電鉄900形電車

text: 広島電鉄900形電車（ひろしまでんてつ900がたでんしゃ）は、広島電鉄が市内線（軌道線）において運用する目的で、大阪市交通局（大阪市電）より中古車両を譲り受け、1969年（昭和44年）に導入した電車（路面電車車両）である。


title: 広島電鉄900形電車

text: 広島電鉄においては、従来市内線に在籍した小型の4輪単車を代替する目的で、大阪市電の路線縮小に伴って余剰となった2軸ボギー車各形式を大阪市交通局より1965年（昭和40年）から1969年（昭和44年）にかけて4次にわたって計40両譲り受け、導入した。900形（以下「本形式」）はその最終年次に相当する第4次増備車として、大阪市電2601形電車を14両譲り受け、1969年（昭和44年）10月から同年12月にかけて導入したものである。


title: 広島電鉄900形電車

text: 本形式以前に750形電車として導入された元大阪市電の車両各形式（1601形・1651形・1801形電車）は、いずれも車体長が13mを超す大型車であったのに対し、本形式の前身である大阪市電2601形は車体長12m未満の、大阪市交通局内において「中型車」と呼称されるグループに属する車両であった点が異なる。


title: 広島電鉄900形電車

text: 大阪市電2601形は、従来大阪市電に在籍した木造2軸ボギー車などの主要機器を流用し、「無音電車」「和製PCCカー」などと呼称された高性能車両3001形電車や、同形式の試作車として先行導入された3000形電車と同一の車体を新製した車両で、安価な製作費で旅客サービス向上を図る目的で1955年（昭和30年）から1961年（昭和36年）にかけて大阪車輌工業において計114両が製造された。このうち、広島電鉄へ譲渡された2601形2626 - 2639は後年ワンマン運転対応改造を施工しており、当時ワンマン運転の導入を計画していた広島電鉄へワンマン仕様車全車が譲渡されることとなった。


title: 広島電鉄900形電車

text: 広島電鉄においては1969年（昭和44年）10月17日付で901 - 904・906 - 914の13両が、約一週間後の同年10月25日付で905が竣功し、全車が出揃った。905 - 914の10両は一旦車掌乗務（ツーマン）仕様に改造し導入されたが、901 - 904の4両についてはそのような改造を行うことなく、広島電鉄初のワンマン仕様車として落成し、同年12月より白島線において運用を開始した。また、本形式は導入に際して車体塗装の変更は行われず、概ね大阪市交通局在籍当時の原形を保ったまま導入された。このことは広島電鉄が他事業者より譲り受けた車両を譲渡元事業者に在籍した当時の塗装のまま導入する契機となり、また広島電鉄が愛好家から「動く交通博物館」「路面電車の博物館」などの異名で呼称される契機ともなった。


title: 広島電鉄900形電車

text: 当初ツーマン仕様で竣功した905 - 914についても後にワンマン対応に仕様を復帰し、後年、過半数の車両を対象に冷房改造が実施された。


title: 広島電鉄900形電車

text: 全長12,480mmの、構体主要部分を普通鋼とした半鋼製構体を備える。前後妻面には緩い後退角を設け、3枚の窓のうち運転台部分に該当する中央部を大型の広幅固定窓とし、左右に縦長形状の開閉式の小窓を配した、3000形以降に新製された大阪市電の車両における標準的構造を踏襲した。


title: 広島電鉄900形電車

text: 前面中央窓上部には行先表示器および運行系統番号表示器が1つのケースにまとめられて配置されている。広島電鉄への導入後、運行系統番号表示器はしばらく使用されていたがその後使用停止となり、他車と同じ系統板を装備した。後年同部分にはワンマン表示が掲出された。前照灯は白熱灯式のものを前面屋根部中央部へ埋込形ケースを介して装備し、後部標識灯は前面腰板部の向かって左側へ1灯装備した。大阪市交通局在籍当時は、前面腰板部の向かって右側に集電装置（ビューゲル）の上昇および方向転換時に用いるワイヤーの巻き取り器を装着していたが、広島電鉄への導入に際しては集電装置をZ形パンタグラフに換装したため巻き取り器は不要となり、撤去された。


title: 広島電鉄900形電車

text: 側面は車体の前部と中央部の2箇所に片開式の客用扉（引扉）を設置し前中扉配置とした左右非対称構造を採用、側窓は下段のみが開閉し上段をHゴム固定支持としたいわゆる「バス窓」構造で、窓配置はD(1)3(1)D13（D：客用扉、各数値は側窓の枚数、下線付は車掌用窓を、カッコ付は戸袋窓をそれぞれ示す）である。本形式の前身である大阪市電2601形2626 - 2639は、同形式の初期車が車掌窓部分を他の客用窓と同一形状としていたのに対して、横引式の開閉窓に改良した点が特徴であった。


title: 広島電鉄900形電車

text: 車内はロングシート仕様で、車内照明には蛍光灯を採用した。


title: 広島電鉄900形電車

text: 車体塗装は前述の通り大阪市交通局在籍当時と同じく、車体の下半分をマルーン・上半分をベージュとし、大阪市電においてワンマン車を表したマルーン・ベージュの塗り分け境界部分に青帯を配した塗装で竣功した。


title: 広島電鉄900形電車

text: 主要機器については基本的に大阪市交通局在籍当時と変化はない。


title: 広島電鉄900形電車

text: 制御方式は各運転台に設置されたKR-8直接制御器（ダイレクトコントローラー）によって速度制御を行う直接式である。


title: 広島電鉄900形電車

text: 主電動機は三菱電機製の直流直巻電動機MB-245-L（一時間定格出力38kW）を1両当たり2基搭載、駆動方式は吊り掛け式、歯車比は4.14 (58:14)である。


title: 広島電鉄900形電車

text: 台車はブリル (J.G. Brill) 社製の鍛造鋼組立式台車77Eを原設計として、住友製鋼所（現・住友金属工業）において模倣生産されたブリル77E台車を装着する。同台車は大荷重に耐える重ね板ばねとその直上、揺れ枕との間に挿入されたばね定数の小さいコイルばね（グラジエート・スプリング）を併用し、軽荷重の間は柔らかいコイルばねが作用し、一定荷重を超えるとコイルばね周辺に設けられた突起を経由して重ね板バネに荷重が直接伝わる機構により乗り心地改善と大荷重対応の両立を図り、さらに揺れ枕と台車枠の間にリンク装置（トラニオン）を設けて揺動を制限することで小刻みなビビリ振動を抑止する、ブリル社の特許による枕ばね・揺れ枕部の各種機構を特徴とし、また固定軸間距離を1,626mmと路面電車用台車としては比較的長く取ることにより、振動特性を改善し乗り心地の向上を図った。軸受部の構造は平軸受（プレーンベアリング）仕様で、車輪径は660mmである。


title: 広島電鉄900形電車

text: 制動装置は構造の簡易なSM-3直通ブレーキを常用し、その他非常ブレーキとして直接制御器の操作によって動作する発電制動を備える。


title: 広島電鉄900形電車

text: 集電装置は前述の通り、広島電鉄への導入に際してZ形パンタグラフへ換装され、屋根上中央部に1基搭載する。


title: 広島電鉄900形電車

text: 前述の通り、先行して導入されたツーマン仕様車の905 - 914は市内線全線において、次いで導入されたワンマン仕様車の901 - 904は白島線においてそれぞれ運用されたが、後年のワンマン運転線区の増加に伴って、ツーマン仕様車についても1973年（昭和48年）1月27日付で全車ともワンマン仕様へ再び改造され、本形式は全車ワンマン仕様となった。また、同時期には前面腰板部に自動車との接触防止を目的として菱形の警戒サインが黄色く塗装された。


title: 広島電鉄900形電車

text: 1975年（昭和50年）11月1日に発生した千田車庫火災において、902が550形552・1100形1101とともに被災した。被害の少なかった1100形1102のみ修復され翌1976年（昭和51年）1月に運用に復帰したが、残る2両は1977年（昭和52年）4月4日付で廃車となった。


title: 広島電鉄900形電車

text: 残る13両に対しては車体塗装の青帯省略、前面警戒色の廃止などが実施され、その他前面中央窓の開閉構造化が施工されたが、施工時期によって前面窓枠の形状が異なる点が特徴となった。


title: 広島電鉄900形電車

text: 市内線所属車両の冷房化が進捗する中、本形式は後年まで非冷房仕様のまま残存したが、1986年（昭和61年）8月より冷房改造が開始され、904 - 907・910 - 914の計9両が1989年（平成元年）8月までに順次冷房化された。


title: 広島電鉄900形電車

text: 搭載された冷房装置は他形式と同じく三菱電機CU77A（冷却能力21,000kcal/h）で、1両当たり1基屋根上に搭載し、冷房用電源として静止形インバータ (SIV) が同じく屋根上に新設された。また、冷房装置の搭載に伴って自重が1t増加したことから、主電動機を750形の廃車発生品である東洋電機製造TDK-546/G1-A（一時間定格出力45kW）に換装して出力増強を図り、歯車比も4.21 (59:14) に変更された。その他、前面行先表示器の電動化が施工され、表示窓の上下寸法が若干拡大された。


title: 広島電鉄900形電車

text: 冷房改造の対象から外れた901・903・908・909の4両は、広島電鉄に在籍する最後の非冷房車として継続運用されたものの、新型車の導入に伴って1998年（平成10年）3月20日付で903・908・909が、2000年（平成12年）3月31日付で901がそれぞれ除籍された。同4両の淘汰完了によって、広島電鉄は営業用車両の冷房化率100%を達成した。


title: 広島電鉄900形電車

text: 冷房化された残る9両については、2012年（平成24年）10月現在現役で運用されている。かつては、千田車庫と江波車庫両車庫に配属されており、市内線全線にて運用されていたが、2003年の7号線開業時による市内線車両の転配属で全車両が江波車庫に集結している。従って、日中帯では主に7号線・8号線をはじめ、9号線の白島線内折り返し運用のほか、ラッシュ時やイベント時の増発時には6号線運用にも就く。また、検査明けの際は千田車庫管轄の運用にも就く。


title: 広島電鉄900形電車

text: またこの形式では全車両が9号線直通の方向幕にも対応しており、江波車庫所属の1900形と共に白島線の運用に就くことが可能な上、日中の9号線直通の超低床車両1000形による運行の代走時にもこの車両が充てられる。


title: 広島電鉄900形電車

text: 建造から60年近くが経過しており、特に足回りは大阪市電1001形から数えると90年以上に達する。750形で一般運用に就く車両が1両のみとなった2015年現在は、広島電鉄で一般運用を行う車両の中でも古参であり、特にまとまった数が存在するグループとしては最も古い車両となった。ただ、市内線用超低床車両の1000形が導入されても同年代製造の1900形は全車健全なのに対し、本形式は休車・廃車が進んでおり、今後の去就が注目される車両でもある。


title: 広島電鉄900形電車

text: 2017年9月、906号が韓国ソウル特別市蘆原区の旧京春線廃線区間を活用した鉄道公園「京春線森道」に保存・展示のために無償譲渡された。蘆原区から購入の申し入れを受けた広電が公園造成の趣旨に賛同して贈られたもので、簡単な整備の後にソウル地下鉄6号線花郎台駅～京春線森道間の約700m区間を運行予定である。906号は2017年12月に広島港より船積みされ、2018年1月に同公園の旧花郎台駅跡地に到着している。


title: 月岡芳年

text: 月岡 芳年（つきおか よしとし、1839年4月30日（天保10年3月17日） - 1892年（明治25年）6月9日）は、幕末から明治前期にかけて活動した浮世絵師。姓は吉岡（よしおか）、のちに月岡。本名は米次郎（よねじろう）。画号は、一魁斎芳年（いっかいさい よしとし）、魁斎（かいさい）、玉桜楼（ぎょくおうろう）、咀華亭（そかてい）、子英、そして最後に大蘇芳年（たいそ よしとし）を用いた。


title: 月岡芳年

text: 河鍋暁斎、落合芳幾、歌川芳藤らは歌川国芳に師事した兄弟弟子の関係にあり、特に落合芳幾は競作もした好敵手であった。また、多くの浮世絵師や日本画家とその他の画家が、芳年門下もしくは彼の画系に名を連ねている（後述）。


title: 月岡芳年

text: 歴史絵、美人画、役者絵、風俗画、古典画、合戦絵など多種多様な浮世絵を手がけ、各分野において独特の画風を見せる絵師である。多数の作品があるなかで決して多いとは言えない点数でありながら、衝撃的な無惨絵の描き手としても知られ、「血まみれ芳年」の二つ名でも呼ばれる。浮世絵が需要を失いつつある時代にあって最も成功した浮世絵師であり、門下からは日本画や洋画で活躍する画家を多く輩出した芳年は、「最後の浮世絵師」と評価されることもある。昭和時代などは、陰惨な場面を好んで描く絵師というイメージが勝って一般的人気（専門家の評価とは別）の振るわないところがあったが、その後、画業全般が広く知られるようになるに連れて、一般にも再評価される絵師の一人となっている。


title: 月岡芳年

text: 天保10年3月17日（1839年4月30日）、江戸新橋南大坂町（武蔵国豊島郡新橋南大坂町［現・東京都中央区銀座八丁目6番］。他説では、武蔵国豊島郡大久保［現・東京都新宿区大久保］）の商家である吉岡兵部の次男・米次郎として生まれる。のちに、京都の画家の家である月岡家･月岡雪斎の養子となる（自称の説有り、他に父の従兄弟であった薬種京屋織三郎の養子となったのち、初めに松月という四条派の絵師についていたが、これでは売れないと見限って歌川国芳に入門したという話もある）。


title: 月岡芳年

text: 嘉永3年（1850年）、12歳で歌川国芳に入門（1849年説あり）。武者絵や役者絵などを手掛ける。


title: 月岡芳年

text: 嘉永6年（1853年）、15歳のときに『画本実語教童子教余師』に吉岡芳年の名で最初の挿絵を描く。同年錦絵初作品『文治元年平家一門海中落入図』(大判3枚続)を一魁斎芳年の号で発表。


title: 月岡芳年

text: 慶応元年（1865年）に祖父の弟である月岡雪斎の画姓を継承、中橋に居住した。


title: 月岡芳年

text: 慶応2年（1866年）には橘町2丁目に住し、同年12月から慶応3年（1867年）6月にかけて、兄弟子の落合芳幾と競作で『英名二十八衆句』を表す。これは歌舞伎の残酷シーンを集めたもので、芳年は28枚のうち半分の14枚を描く。一連の血なまぐさい作品のなかでも、殊に凄まじいものであった。明治元年（1868年）、『魁題百撰相』を描く。これは、彰義隊と官軍の実際の戦いを弟子の旭斎年景とともに取材した後に描いた作品である。続いて、明治2年（1869年）頃までに『東錦浮世稿談』などを発表する。この頃、桶町、日吉町に住む。


title: 月岡芳年

text: 明治3年（1870年）頃から神経衰弱に陥り、極めて作品数が少なくなる。


title: 月岡芳年

text: 1872年（明治4年/明治5年）、自信作であった『一魁随筆』のシリーズが人気かんばしくないことに心を傷め、やがて強度の神経衰弱に罹ってしまう。翌1873年（明治6年）には立ち直り、新しい蘇りを意図して号を大蘇芳年に変える。また、従来の浮世絵に飽き足らずに菊池容斎の画風や洋風画などを研究し、本格的な画技を伸ばすことに努め、歴史的な事件に取材した作品を多く描いた。


title: 月岡芳年

text: 1874年（明治7年）、6枚つながりの錦絵『桜田門外於井伊大老襲撃』を発表。芳幾の新聞錦絵に刺激を受け、同年には『名誉新聞』を開始、1875年（明治8年）、『郵便報知新聞錦絵』を開始。これは当時の事件を錦絵に仕立てたもの。1876年（明治9年）、南金六町に住む。


title: 月岡芳年

text: 1877年（明治10年）に西南戦争が勃発し、この戦争を題材とした錦絵の需要が高まると、芳年自身が取材に行ったわけではないが、想像で西南戦争などを描いた。


title: 月岡芳年

text: 1878年（明治11年）には丸屋町に住んでおり、天皇の侍女を描いた『美立七曜星』が問題になる。


title: 月岡芳年

text: 1879年（明治12年）に再び南金六町に戻り、さらに宮永町へ転居しているが、この時期、手伝いにきていた坂巻婦人の娘・坂巻泰と出会っている。


title: 月岡芳年

text: 1882年（明治15年）、絵入自由新聞に月給百円の高給で入社するが、1884年（明治17年）に『自由燈』に挿絵を描いたことで絵入自由新聞と問題になる。また、『読売新聞』にも挿絵を描く。


title: 月岡芳年

text: 1883年（明治16年）、『根津花やしき大松楼』に描かれている幻太夫との関係も生じるが、別れ、翌1884年（明治17年）、坂巻泰と正式に結婚する。


title: 月岡芳年

text: 1885年（明治18年）、代表作『奥州安達が原ひとつ家の図』などによって『東京流行細見記』（当時の東京府における人気番付）明治18年版の「浮世屋絵工部」、すなわち「浮世絵師部門」で、落合芳幾・小林永濯・豊原国周らを押さえて筆頭に挙げられ、名実共に明治浮世絵界の第一人者となる。この頃から、縦2枚続の歴史画、物語絵などの旺盛な制作によって新風を起こし、門人も80名を超していた。この年、浅草須賀町に移る。


title: 月岡芳年

text:
1886年（明治19年）10月、やまと新聞社に入社、錦絵『近世人物誌』を2年継続して掲載する。
1888年（明治21年）、「近世人物誌」を20でやめ、錦絵新聞附録とする。この時期までに200人余りの弟子がいたといわれる。


title: 月岡芳年

text: その後、『大日本名将鑑』『大日本史略図会』『新柳二十四時』『風俗三十二相』『月百姿』『新撰東錦絵』などを出し、自己の世界を広げて浮世絵色の脱した作品を作るが、それに危機を覚えてか、本画家としても活躍し始める。『月百姿』のシリーズは芳年の歴史故事趣味を生かした、明治期の代表作に挙げられる。また、弟子たちを他の画家に送り込んでさまざまな分野で活躍させた。


title: 月岡芳年

text: 晩年にあたる1891年（明治24年）、ファンタジックで怪異な作品『新形三十六怪撰』の完成間近の頃から体が酒のために蝕まれていき、再び神経を病んで眼も悪くし、脚気も患う。また、現金を盗まれるなど不運が続く。


title: 月岡芳年

text: 1892年（明治25年）、新富座の絵看板を右田年英を助手にして製作するものの、病状が悪化し、巣鴨病院に入院する。病床でも絵筆を取った芳年は松川の病院に転じるが、5月21日に医師に見放されて退院。6月9日、東京市本所区藤代町（現・東京都墨田区両国）の仮寓（仮の住まい）で脳充血のために死亡した（享年54、満）。しかし、『やまと新聞』では6月10日の記事に「昨年来の精神病の気味は快方に向かい、自宅で加療中、他の病気に襲われた」とある。


title: 月岡芳年

text: 芳年の墓は新宿区新宿の専福寺にある。法名は大蘇院釈芳年居士。1898年（明治31年）には岡倉天心を中心とする人々によって向島百花園内に記念碑（月岡芳年翁之碑）が建てられた。


title: 月岡芳年

text: 江戸川乱歩や三島由紀夫などの偏愛のために、「芳年といえば無惨絵」と思われがちであるが、その画業は幅広く、歴史絵・美人画・風俗画・古典画にわたる。近年はこれら無惨絵以外の分野でも再評価されてきている。師匠・歌川国芳譲りの武者絵が特に秀逸である。


title: 月岡芳年

text: もともと四条派の画家に弟子入りしたためか、本人の曰く「四条派の影響を強く受けた」肉筆画も手がけている。彼自身、浮世絵だけを学ぶことをよしとしなかったため、様々な画風を学んでいる。写生を重要視している。


title: 月岡芳年

text: 芳年の絵には師の国芳から受け継いだ華麗な色遣い、自在な技法が見える。しかし、師匠以上に構図や技法の点で工夫が見られる。動きの瞬間をストップモーションのように止めて見せる技法は、昭和期以降に発展してきた漫画や劇画にも通じるものがあり、劇画の先駆者との評もある。


title: 月岡芳年

text: 『大日本史略図会』中の日本武尊や、1883年（明治16年）の大判3枚続『藤原保昌月下弄笛図』（千葉市美術館所蔵）など、芳年には歴史絵の傑作がある。明治という時代のせいか、彼の描く歴史上の人物は型どおりに納まらず、近代の自意識を感じさせるものとなっている。


title: 月岡芳年

text: 美人画・風俗画も手がけており、『風俗三十二相』でみずみずしい女性たちを描いた。


title: 月岡芳年

text: 初期の作品『英名二十八衆句』（落合芳幾との競作）では、血を表現するにあたって、染料に膠を混ぜて光らすなどの工夫をしている。この作品は歌川国芳（一勇斎国芳）の『鏗鏘手練鍛の名刃（さえたてのうちきたえのわざもの）』に触発されて作られた。これは芝居小屋の中の血みどろを参考にしている。当時はこのような見世物が流行っていた。


title: 月岡芳年

text: 芳年は写生を大切にしており、幕末の動乱期には斬首された生首を、明治元年（1868年）の戊辰戦争では戦場の屍を弟子を連れて写生している。しかし、想像力を駆使して描くこともあり、1885年（明治18年）に刊行された代表作『奥州安達が原ひとつ家の図』など、その一例と言える。責め絵（主に女性を縛った絵）で有名な伊藤晴雨は、この絵を見た後、芳年が多くの作品で実践するのと同じく実際に妊婦を吊るして写生したのか気になり、妻の勧めで妊娠中の彼女を吊るして実験したという。そうして撮った写真を分析したところ、おかしな点があったため、モデルを仕立てての写生ではなく想像によって描かれたという結論に達した。その後、芳年の弟子にこのことを話すと、弟子は「師匠がその写真を見たら大変喜ぶだろう」と答えたという。


title: 月岡芳年

text: 月に対しては名前のせいもあって思い入れがあるようで、月の出てくる作品が多く、『月百姿』という100枚にもおよぶ連作も手がけている。これは芳年晩年の傑作とされる。幽霊画も『幽霊之図』『宿場女郎図』などを描いており、芳年自身が女郎の幽霊を見たといわれている。


title: 月岡芳年

text:
月岡芳年の画家としての活躍は21歳から54歳までの33年間である。晩年の弟子山中古洞の分析では、芳年の作品のテーマは約500ほどであり、同じテーマの作品を複数製作することも多く、なかには同じテーマで100点もの作品を作った例もある。そのために芳年の生涯での製作作数は1万にも及ぶと見られている。またそれ以外にも本、雑誌、新聞などの挿絵が無数にあり、多くの浮世絵作家の中でも三代豊国や葛飾北斎に次ぐ多作家であろうとされている。
その他作品は多数ある。


title: 月岡芳年

text: 芳年は弟子に厳しかったが、同時に大変かわいがった。これからは洋画の時代だと見越し、何人もの弟子を洋画家に弟子入りさせている。そのため、彼の弟子に大成した人は少なくない。涙もろい人情家でもあり、三遊亭円朝の人情話を聞いてすすり泣いたという話もある。眼は大きいが怖くない人だと、当時子供であった鏑木清方には思われていた。依頼で佐倉惣五郎を描くことになった際、どうも上手くいかないためモデルとして弟子を数人がかりで実際に柱に縛り付けていたところ、来訪した知人が驚いて「助けてやってくれ」と頼むと「こいつは悪いことをしたので縛り付けている」と悪乗りをして言い返すという逸話があり、ユーモラスな人でもあったようである。にぎやかなお祭り好きで、話し上手でもあった。芳年は神経衰弱を患っていたことがよく知られているゆえに、病んでいるようなイメージが一般的にはある。それでも病の床で絵を描き続けた。


title: 月岡芳年

text: 芳年の門人には山中古洞、水野年方、稲野年恒、右田年英、山崎年信、山田年忠、金木年景、新井芳宗などがおり、水野の門人に鏑木清方、池田輝方など、その他多数がいる。特に鏑木清方は子供の頃から芳年の家に遊びにきており、清方からさらに、美人画の旗手伊東深水や新版画運動を代表する川瀬巴水などが出ている。彼らは挿絵画家や日本画家として活躍した。また、芥川龍之介、谷崎潤一郎、三島由紀夫、江戸川乱歩などの文士たちに愛された。芸術家では横尾忠則が芳年の影響を受けて画集を発売している。


title: 統計数理研究所

text: 統計数理研究所（とうけいすうりけんきゅうじょ、英：The Institute of Statistical Mathematics、略：ISM）は、東京都立川市にある大学共同利用機関。略称は「統数研」。大学共同利用機関法人情報・システム研究機構を構成する。総合研究大学院大学から大学院生を受け入れている。


title: 統計数理研究所

text: 旧文部科学省統計数理研究所。日本では、欧米と異なり、統計学を専門的に学ぶ課程を有する大学が数少なく、統計科学関係研究機関もわずかである。そのため、統数研は多数の統計数理学の研究者を有する国内唯一の機関であり、統計研究の中核的存在となっている。また英文学術誌「Annals of the Institute of Statistical Mathematics」および和文学術誌「統計数理」の発行母体でもある。


title: 統計数理研究所

text: 統計学は、自然科学、社会科学、人文科学の諸分野において利用される基礎技術であり、常に学際的な活動を期待されている。そのため、統計数理研究所では他大学との研究交流が盛んである。共同利用とよばれる制度に登録されれば、他大学の教員でも研究所のいろいろな研究資源を利用することができる。


title: 統計数理研究所

text: 総合研究大学院大学統計科学専攻の基盤機関として、大学院教育を行っている。以前は博士後期課程のみであったが、2006年度より5年一貫制博士課程も併設された。また、公開講座として一般人向けの1日〜10日間のセミナーを年間に十数回開催している。なお、大学教育の機関であるため、在職教員に対して、教授、准教授、助教と通常の国立大学と同じ呼称を用いられている。


title: 統計数理研究所

text: 統計数理研究所の歴史・沿革


title: 統計数理研究所

text:
2017年12月現在　（Gはグループ）
京都賞基礎科学部門の5人の日本人受賞者のうち2人が統数研に在籍経験のある人である。


title: 国道133号

text: 国道133号（こくどう133ごう）は、横浜港から神奈川県横浜市中区桜木町に至る一般国道である。


title: 国道133号

text: 横浜市内にある横浜港の横浜第二港湾合同庁舎前（開港広場前交差点）から神奈川県庁や横浜第二合同庁舎の前を通り、中区桜木町の国道16号交点（桜木町一丁目交差点）とを結ぶ延長1.4 kmの一般国道の路線で、いわゆる港国道のひとつ。国道としての歴史は古く、1885年（明治18年）に明治政府により国道（明治国道）が制定されたときの東京から横浜港へ至る「國道一号」を継承する路線である。沿道には明治時代からの近代建築が建ち並び、起点付近で横浜港のシンボルともなっている大さん橋へとつながる。


title: 国道133号

text: 一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。


title: 国道133号

text:
1885年（明治18年）
1920年（大正9年）


title: 国道133号

text: 1934年（昭和9年）


国道133号


title: 国道133号

text: 1965年（昭和40年）4月1日


title: 不空成就如来

text: 不空成就如来（ふくうじょうじゅにょらい）、梵名アモーガシッデイ (अमोघसिद्धि [amoghasiddhi])は、仏教における信仰対象である如来の一尊。


title: 不空成就如来

text: 三昧耶形は羯磨金剛（十字に組み合わされた三鈷金剛杵）。種子（種子字）はअः(アク、)。


title: 不空成就如来

text: 密教における金剛界五仏の一尊で、金剛界曼荼羅では大日如来の北方（画面では大日如来の向かって右方）に位置する。仏の悟りの境地のうち、唯識思想で言う「成所作智（じょうしょさち）を具現化したものである。これは、何物にもとらわれず実践するという意である。原語の「アモーガ」は「空（むな）しからず」という意味で、この如来が何事も漏らさず成し遂げることを示す。 印相は、左手は腹前で衣を掴み、右手は胸の高さに上げて手のひらを前に向けた施無畏印（せむいいん）を結ぶ。


title: 不空成就如来

text: 胎蔵界の北方、天鼓雷音如来（てんくらいおんにょらい）と同体であると考えられている。また釈迦如来と同一視されることもある。


title: 不空成就如来

text: 日本における不空成就如来の彫像は、五仏（五智如来）の一として造像されたものが大部分であり、不空成就如来単独の造像や信仰はほとんどないと言って大過ない。


title: 不空成就如来

text: オン・アボキャ・シツデイ・アク


title: トニー・レオン

text: トニー・レオン


title: 岡田信一郎

text: 岡田 信一郎（おかだ しんいちろう、1883年（明治16年）11月20日 - 1932年（昭和7年）4月4日）は、大正・昭和初期に活躍した建築家である。大阪市中央公会堂（原案）や東京府美術館、歌舞伎座、明治生命館などの設計で知られる。


title: 岡田信一郎

text: 東京帝国大学建築学科を卒業した後、東京美術学校（現・東京芸術大学）と早稲田大学で教壇に立ち、今和次郎、今井兼次、三井道男、吉田五十八、村田政真、吉村順三ら多くの後進を育成した。


title: 岡田信一郎

text: 病弱なため外遊をする機会はなかったが、海外の建築雑誌等を通して近代建築の動向を把握し、優れた建築評論を執筆している。


title: 岡田信一郎

text: 設計作品には鉄筋コンクリートで和風意匠を表現した歌舞伎座、日本における西欧様式建築の最高傑作と評される明治生命館、イギリス風邸宅建築の鳩山一郎邸などがある。和洋を問わず、歴史的な建築様式を自在に用いた建築家である。


title: 岡田信一郎

text: 理論面では新しい時代の建築表現を指向しながら、実作品では過去の様式を多用しており、モダニズム建築の立場から言行不一致と評されることもある。


title: 岡田信一郎

text: 明治建築の文化史的な意義を認め、関東大震災で大きな被害を受けたニコライ堂（コンドル設計）、日本赤十字社本社（妻木頼黄設計）などの修繕も行っている。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: フランツ・フェルディナント・フォン・ハプスブルク＝ロートリンゲン（, 1863年12月18日 - 1914年6月28日）は、オーストリア＝ハンガリー帝国の皇位継承者、エスターライヒ＝エステ大公。サラエヴォでセルビア人民族主義者によって暗殺された（サラエボ事件）。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: 1863年、オーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフ1世の弟であったカール・ルートヴィヒ大公と両シチリア王フェルディナンド2世の長女マリア・アンヌンツィアータの長男としてグラーツで生まれた。1875年に従兄のフランチェスコ5世が死去し、オーストリア＝エステ大公を相続した。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: 1877年にオーストリア＝ハンガリー帝国軍に入隊して中尉に任官。その後も皇族として順当な昇進を続け、1885年に大尉、1890年に大佐、1894年に少将に昇進した。フランツ・フェルディナントは指揮官としての教練を学ばなかったが、司令官としての適性を認められ第9騎兵連隊長に任命された。また、特定の部隊の指揮権を持たない時期でも軍事機密に関わる書類を閲覧することができ、1913年には高齢のフランツ・ヨーゼフ1世に代わり全軍監察官に就任して軍権を掌握している。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: 1892年から約1年の歳月をかけて世界一周の見聞旅行に出かける。イギリス領インド帝国を訪問した後、1893年に訪れたオーストラリアではカンガルーやエミューの狩りをして過ごした。その後はヌメア、ニューヘブリディーズ諸島、ソロモン諸島、ニューギニア、サラワク、香港、大日本帝国を訪れた。横浜からで太平洋を横断してカナダ・バンクーバー、アメリカ合衆国を訪れヨーロッパに戻った。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: 1889年1月、従兄ルドルフ皇太子がマリー・フォン・ヴェッツェラと共に情死した。このため、父カール・ルートヴィヒが皇位継承者となった。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: 1895年、フランツ・フェルディナントは当時不治の病とされた結核の疑いがあると診断されていたことから、軍隊の旅団長の地位を降りることをフランツ・ヨーゼフ1世に申し出た。皇位継承者には弟のオットー・フランツ大公が選ばれるであろうという憶測も流れ、フランツ・フェルディナントに見切りをつけてオットー・フランツに媚びを売る者もいたが、南チロルのメラーノで療養につとめた結果、フランツ・フェルディナントは1年半ほどして健康を回復した。1896年に父カール・ルートヴィヒが腸チフスで死去すると、フランツ・フェルディナントが伯父フランツ・ヨーゼフ1世の皇位継承者に認定された。結核の療養を済ませたフランツ・フェルディナントは、この頃から政治活動を開始するようになった。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: オーストリア皇室では、フランツ・フェルディナントが皇位継承者として認定されるようになると結婚話を進めるが、彼にはボヘミアの伯爵家出身でテシェン公フリードリヒの妃イザベラの女官であったゾフィー・ホテクという恋人がいた。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: 2人は1894年にプラハで出会い恋に落ち、それ以降フランツ・フェルディナントはプレスブルクのテシェン公家の別荘を頻繁に訪れるようになった。ゾフィーはフランツ・フェルディナントの結核回復を祝う手紙を彼の療養先のロシニ島に送っている。2人は周囲に関係が露見しないように細心の注意を払っていた。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: しかし、フランツ・フェルディナントが蓋付き腕時計をテシェン公家に忘れたことがきっかけで2人の恋が露見することになった。当時腕時計の蓋の裏に意中の女性の肖像画を描くのが流行しており、忘れ物を預かったイザベラは、彼が足繁く通うのは長女マリア・クリスティーナに気があるからだと信じて時計の蓋を盗み見たため、ゾフィーとの恋が露呈した。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text:
オーストリア帝室は由緒ある王家の出身者以外との結婚を認めておらず、次期皇帝がチェコ人の女官のような身分の低い女性と貴賤結婚するのに反対したが、フランツ・フェルディナントはゾフィー以外の女性との結婚を拒否した。最終的に、フランツ・ヨーゼフ1世はゾフィーが皇族としての特権を全て放棄し、将来生まれる子供には帝位を継がせないことを条件に結婚を承認した。
1900年7月1日に2人の結婚式は挙行されたが、フランツ・ヨーゼフ1世は出席を拒否し、彼の弟妹や他の皇族が出席することも許可しなかった。結婚後もゾフィーは冷遇され続け、公式行事においては幼児を含む全ての皇族の末席に座ることを余儀なくされていた。また、それ以外の公の場（劇場など）でもフランツ・フェルディナントとの同席は許されなかった。このような複雑な経緯もあって、フランツ・フェルディナントは「皇太子」とはあまり呼ばれず、「皇位継承者」と遠回しな呼ばれ方をされるようになった。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: 1913年11月22日にゾフィーと共にイギリス・ノッティンガムシャーのウェルベック修道院を訪れ1週間滞在し、その後はウィンザー城を訪問してジョージ5世、メアリー・オブ・テック夫妻と共に1週間過ごした。回顧録によると、フランツ・フェルディナント夫妻はウェルベック修道院の式典に出席した後に同地の射撃大会に参加したが、そこで銃の暴発事故に遭ったという。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: フランツ・フェルディナントは当時のヨーロッパ貴族の中でもとりわけを愛好し、彼の日記には約30万頭の動物を仕留めたことが記されている（その内5,000頭は鹿だったという）。彼の城には仕留めた10万頭の動物の頭部が展示されており、他にも様々な骨董品をコレクションしていた。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: 1914年6月28日、フランツ・フェルディナントはゾフィーを伴いの首府サラエヴォの軍事演習視察に出かけた。しかし、1878年のベルリン会議以来オーストリア＝ハンガリーが占領し、1908年には正式に二重君主国に併合されていたボスニア・ヘルツェゴビナにはセルビア人も住んでおり、大セルビア主義者にとってはオーストリア＝ハンガリーに侵略された土地だった。ロシア帝国を後ろ盾とする汎スラヴ主義に沸くバルカン半島では、オーストリア大公はテロの標的となっていた。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: 午前10時15分、フランツ・フェルディナント夫妻の乗った車列がサラエボ市内に入った。のメンバーで秘密組織黒手組のメンバーだったが手榴弾を投げ付けたが、手榴弾は後続の車に当たり乗員が負傷した。夫妻を乗せた車は市庁舎に逃げ込み、フランツ・フェルディナントは「爆弾を投げ付けるのが君たちの歓迎のやり方なのか!」と激怒した。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: しばらくして落ち着きを取り戻したフランツ・フェルディナントは、爆弾で負傷した人々を見舞うために病院を訪問することに決めた。午前10時45分、夫妻を乗せた車は市庁舎を出発したが、運転手に行き先が変更されたことが伝わっておらず、車は脇道に入り込んでしまい、病院に向かうため方向転換した。車が方向転換しようとした通りのカフェには、暗殺に失敗した黒手組のガヴリロ・プリンツィプが偶然居合わせ、彼は拳銃を取り出し車に近寄り発砲した。プリンツィプは1発目をゾフィーの腹部に、2発目はフランツ・フェルディナントの首に向けて発砲し、フランツ・フェルディナントは泣き叫ぶゾフィーの上に身を乗り出した。周囲の人々が夫妻に駆け寄った時にはフランツ・フェルディナントは生きており、ゾフィーに「ゾフィー、死んではいけない。子供たちのために生きなくては」と語りかけていたという。総督官邸に入った側近たちはフランツ・フェルディナントの手当てを試みようとしたが、彼は数分後に死亡し、ゾフィーも病院に向かう途中で死亡した。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: 暗殺者たちへの尋問で、彼らの所持していた武器は黒手組指導者でセルビア軍大佐のドラグーティン・ディミトリエビッチから提供されたものだと判明した。このサラエボ事件の後、オーストリア＝ハンガリーは報復としてセルビア王国に宣戦布告し、第一次世界大戦が勃発した。フランツ・フェルディナントの死によって第一次世界大戦が勃発することになった。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: フランツ・フェルディナント夫妻の葬儀は2人合同で行われた。貴賤結婚のために、ハプスブルク＝ロートリンゲン家の人々が埋葬されるカプツィーナー納骨堂に入れないことを生前から悟っていた夫妻は、居城であった内の納骨堂に埋葬された。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: フランツ・フェルディナントは保守カトリック主義者で中央集権的な国家を目指した反面、異民族へのリベラルな姿勢を持っていた。チェコ人と結婚したこともあり親スラヴ的な傾向があり、アウスグライヒによって帝国内における権利を抑圧されていたチェコ人と南スラヴ系住民の自治権拡大を提唱していた。また、セルビアに対しても慎重な姿勢を示し、参謀総長フランツ・コンラート・フォン・ヘッツェンドルフなどの軍部強硬派に対し、「セルビアへの高圧的な態度はスラヴの盟主ロシア帝国との戦争を招き、やがては両帝国を破滅させる」と警告している。フランツ・ヨーゼフ1世のボヘミア王戴冠による三重君主国への帝国改編（ドナウ連邦構想）を望んでいた時期もあった。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: その一方で、フランツ・フェルディナントはハンガリー人を嫌悪しており、1904年には「ハンガリー人は大臣、貴族、兵士、農民、従僕などあらゆる階級に関係なく革命的である」と述べ、ハンガリー首相ティサ・イシュトヴァーンを「革命思想の裏切者」と批判している。彼はハンガリーのナショナリズムをハプスブルク朝の脅威と見なしており、第9騎兵連隊長時代には部下が公用語として認められているハンガリー語を話しているのを見て激怒したという逸話がある。また、ハンガリー軍を潜在的な敵対勢力と見なして信用しておらず、ハンガリー軍の砲兵部隊編制予算について反対している。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: 1900年に勃発した義和団の乱での軍事的失策は、大国としての威厳を損ねたとしてフランツ・フェルディナントを失望させた。彼は「ドワーフのようなベルギーやポルトガルさえ軍隊を中国に駐留させていたにもかかわらず、我が国は1兵も駐留させていなかった。しかし、我が国は"国際救援隊"として八カ国連合軍に参加し、軍隊を派遣した」と述べている。軍事面では陸軍優位で海軍を軽視していた国内の中で海軍の増強を主張しており、フランツ・フェルディナント夫妻が暗殺された際には、軍艦フィリブス・ウニティスが夫妻の遺体を乗せて栄光を称えた。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: 1892年に出発した軍艦エリザべート皇后号による世界一周の見聞旅行の途上で、1893年に香港を経て日本を訪れ1か月をかけて長崎から東京まで旅している。同年8月2日に長崎港に入り、熊本、下関、宮島、京都、大阪、奈良、大津、岐阜、名古屋、宮ノ下、東京、日光を経て、8月24日に横浜港よりバンクーバーに向けて出発した。長崎では厳島、松島、高尾、高千穂、開聞、葛城、八重山といった日本海軍の錚々たる軍艦が迎え、艦隊司令官、各艦長のほか、長崎県知事中野健明、長崎市長北原雅長、長崎司教アルフォンス・クーザンらが歓迎した。日本滞在中の接待員には、語学に堪能な宮内省式部次長三宮義胤、大膳職山内勝明、軍艦艦長黒岡帯刀、陸相秘書官村木雅美らがあたった。長崎見物で日本文化の実際に初めて触れ、市街のどこもが清潔なこと、家屋が開放的なことなどに驚き、一般女性の髪結いまで見学し、茶屋遊びを体験した。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: 箱根において左腕に龍の刺青を彫ってもらっている（日本を訪れたら刺青を彫ってもらうのが、当時のヨーロッパの男性王族にとってある種の流行となっていた）。一説によると、フランツ・フェルディナントは胸にも蛇の刺青を彫っており、サラエボ事件ではその蛇の頭が銃弾に貫かれていたという。


title: フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステ

text: フランツ・フェルディナントはこの時の日本の風物や伝統文化などを詳細に手記に記しており、これは後にまとめられて出版されている。なお、シェーンブルン宮殿にある日本庭園は、日本文化に触れた彼の命令で作られたものである。


title: 香西元長

text: 香西 元長（こうざい もとなが）は、戦国時代の武将。細川氏の家臣。山城国半国守護代。嵐山城主。


title: 香西元長

text: 香西氏は元来讃岐国の武士であるが、香西元直の頃には京都へ詰めるようになり、讃岐の領地は元直の弟が継承している。元直の子・元長は明応6年（1497年）に山城下郡守護代に任ぜられた（上郡守護代であったのは赤沢朝経である）。永正元年（1504年）、元長と同じ細川氏の家臣である薬師寺元一が主君・細川政元を排し、その子・澄元を擁立すべく謀反を起こした際は、元一の弟・薬師寺長忠と共に元一の居城・淀古城を攻めている（第一次淀古城の戦い）。


title: 香西元長

text: 永正4年（1507年）には、主君・細川政元の丹波国出陣に際して役銭供出を拒否した賀茂社を焼き討ちしている。


title: 香西元長

text: 政元の後継者を巡る争いで元長は細川澄之を支持していたが、澄之が家督を継承する望みが薄いことを悟ると長忠・竹田孫七らと共謀し、6月23日に政元を暗殺して澄之を当主として擁立した（永正の錯乱）。そして、一度は競争相手である細川澄元を京から伊賀国へと駆逐するが、細川高国や澄元らの反撃を受けて澄之の邸宅であった遊初軒での戦いで流れ矢に当り即死した。


title: 香西元長

text: 細川家の嫡子となった澄元を補佐していた三好之長は自派の勢力を拡大して、元長の出身地である讃岐にまで政治介入をしていた。また、元長は政元の性格に不安を覚えだしており、しかも自らが補佐していた澄之に家督相続の望みがほとんど無くなったことから之長の勢力が細川家中で増大した事を憎悪して、澄之を擁立して権力を手に入れるために政元を殺害したのである。


title: 萬龍

text: 萬龍（まんりゅう、1894年7月 - 1973年12月）は明治末に「日本一の美人」と謳われ、当時人気を博した芸妓である（文献によっては万竜、万龍、萬竜と表記されている）。明治40年代には、照葉とともに東京の二名妓と呼ばれ、全盛を極めた。


title: 萬龍

text: 本名は田向静。東京日本橋で運送屋の下請けをしていた田向初太郎と濱の間に生まれる。父親が肺病となり一家は困窮し、7歳のとき東京赤坂花街の芸妓置屋・春本の蛭間そめの養女になる（父親はまもなく死去）。赤坂の小学校に入学したが、いでたちが華やかすぎて他の子供に見せられないとして、学校側から通学を拒まれたともいう。お酌（半玉）時代から注目され、芸妓になったあとも、おっとりしすぎだと咎める者もあったが、人気を集めていた。贔屓客に言わせると、小柄で、よく見ると抜きんでるほどの美人でもなく、芸も接客も大したことがないのに、そういったことをすべて超越する不思議な魅力と雅味を持ち合わせていたという。


title: 萬龍

text: 当時の一流芸妓は多くの男性の憧れの対象であり現在のタレント、アイドルに相当する存在であった。谷崎潤一郎は『青春物語』（1933年）の中で当時の一流芸妓の人気、社会的地位は「今の第一流のキネマ・スタア」もはるかに及ばないだろうと記している。。また日露戦争の際、出征兵士のために慰問用絵葉書が作成されたのをきっかけに戦争後も芸妓の絵葉書が流行しブロマイドのように多数作成されていた。


title: 萬龍

text: 萬龍は絵はがき美人として人気を博し、1908年に「文芸倶楽部」誌が主催した芸妓の人気投票「日本百美人」で9万票を得て第1位となった。新聞に「萬龍物語」が連載され、三越のポスターなどにも登場し、「酒は正宗、芸者は萬龍」と流行歌にも歌われるほど評判を呼んだ。絵葉書屋によると、萬龍は少々鼻が大きすぎるのが唯一の欠点だったという。


title: 萬龍

text: 1910年、箱根で大洪水に遭い、貧血を起こし逃げ遅れかけたところを東京帝国大学の学生・恒川陽一郎に助けられるという事件があった。翌年、再会した2人はやがて恋におちた。恒川は谷崎潤一郎の府立一中、一高以来の同級生であり、同人誌「新思潮」に参加する文学志望の青年であった（横浜船渠第一号船渠などのドック建設で知られる恒川柳作は父）。


title: 萬龍

text: 恒川は姉婿の代議士・風間礼助を頼り、春本へ支払う見受け金の金策に奔走するなか、萬龍がインクを飲んで自殺未遂を起こす一幕もあった。1913年、恒川と萬龍は結婚。大学生と芸妓のロマンスは新聞紙上で大きく取り上げられた。1914年7月、恒川は東京帝大法科大学政治学科を卒業、同年、自伝的小説『旧道』を刊行し評判になった。ところが結婚4年目の1916年、恒川が病死し、若くして未亡人になってしまった。再び萬龍として芸妓に戻るのかどうかが世間の関心を集めたが翌年（1917年）、恒川の知人である建築家の岡田信一郎と結ばれることになった（岡田静となる）。


title: 萬龍

text: 再婚後は病弱な夫の看護や設計事務所の手伝いに専念した。岡田は1932年に逝去し、再び未亡人となった。後半生は遠州流の茶道教授として多くの弟子に慕われる存在であった。


title: ケープタウン

text: ケープタウン（、、）は、南アフリカ共和国西ケープ州に位置する都市（都市圏）である。立法府所在地で、同州の州都。アフリカ有数の世界都市である。


title: ケープタウン

text: テーブル湾に面する同市はその港が有名であるとともに、世界的に有名なテーブルマウンテンや喜望峰などを含んだケープ草原()のなかにある。


title: ケープタウン

text: ケープタウンはもともと東アフリカ・インド・東アジア貿易に携わるオランダ船の食料基地として建設されており、それはスエズ運河が1869年に建設される200年以上も前のことであった。ヤン・ファン・リーベックが1652年4月6日に到着して南アフリカで初めてのヨーロッパ植民地を設立するのであるが、ケープタウンは急速に成長してヨーロッパ初の前哨基地（キャッスル・オブ・グッドホープ）という元々の目的を超えてしまった。ヨハネスブルグやダーバンが成長するまでは南アフリカ最大の都市であったのである。南アフリカに始めて白人が入植した土地であり、のちの内陸部へのすべての開拓の起点ともなった。そのため、南アフリカの白人からは「マザー・シティー」（母なる都市）との愛称で呼ばれる。


title: ケープタウン

text: 2001年の南アフリカの国勢調査によれば、ケープタウン大都市圏は295万人の人口を持ち、 面積は2499平方キロメートルで南アフリカの他の都市よりも大きい。この結果、人口密度は比較的低くなり1平方キロメートルあたり1158人である。ケープタウンはフランスのニースやイスラエルのハイファと姉妹都市となっている。ケープタウン市内人口は2011年国勢調査によると、433,688人となっている。周辺地域と合わせた大都市圏人口は3,740,026人。


title: ケープタウン

text: ヴァスコ・ダ・ガマが1498年に喜望峰回りの欧印航路を開発して以降、この地方は欧州と東洋とを結ぶ主要航路となっていたが、喜望峰沖は航海上の難所であるにもかかわらず、ポルトガル領のルアンダとソファラ間には補給港がなく、交通の障壁となっていた。このため、オランダの東インド会社がこの地域への補給港建設を計画し、同社に所属していたヤン・ファン・リーベックが1652年にテーブル湾南岸の、現在のケープタウン中心部に入植し、ケープタウン市を建設した。


title: ケープタウン

text: ケープタウン周辺では熱帯原産のバントゥー系の主食作物は生育できなかったため、この地方に居住していたのは牧畜民であるコイコイ人だった。彼らは食料生産力が低いため人口が少なく戦闘力も低かったため、入植者たちにすぐに追われ、ケープタウンは安全に成長することができるようになった。この地への入植を決定した東インド会社首脳部は、この地に補給港以上のものをつくろうとは考えておらず、利益を考慮しない代わりに損害も少なくするため、できる限り放任する姿勢をとった。入植者たちの一部は自由農民となり、ケープタウン及びその周辺で農耕や牧畜を開始した。入植者は会社によって1707年までは無料で輸送され、次々とこの地に入植していった。入植者たちにはオランダ人のほか、ナントの勅令の廃止によってフランスを追われたユグノーたちもおり、彼らはケープタウン近郊に入植してワイン作りを始めた。1679年には第10代ケープ植民地総督シモン・ファン・デル・ステルが内陸部のステレンボッシュに居留地を作り、以後ケープ植民地はケープタウン市のみの植民地から面的な広がりを持つようになった。


title: ケープタウン

text: 18世紀には、ケープタウンは補給基地の枠を超えて成長を続けるようになった。ケープタウンの港には欧印航路の商船が立ちよるようになり、彼らを相手とする商人層が成長し、一部のものは富を蓄え富裕層となっていった。農民は独立自営農民として各地に巨大な農園を構え、奴隷を使用しながら大規模農業を営むようになった。この2者と商船を顧客とする職人層も出現した。農民層の一部はケープタウン市から遠くはなれた内陸部で牧畜を営むようになり、トレックボーアと呼ばれるようになったが、彼らの生産品はケープタウンで売られ、必需品もケープタウン商人が供給しており、ケープタウン経済から独立した存在ではなかった。18世紀末にはケープタウンの世帯数は1100戸に達していた。1778年には富を蓄えた都市商人と農民層がオランダ本国に代表団を送って政治的代表権と貿易の自由を要求したが、黙殺された。


title: ケープタウン

text: 1795年、フランス革命の余波を受けイギリス艦隊がケープタウンに上陸し、ケープはイギリスの占領下に置かれた。1803年にはアミアンの和約によってオランダ連邦共和国の後継国家であるバタヴィア共和国がケープ植民地の支配権を取り戻したが、1806年1月には再びイギリス軍がケープを占領し、1815年のウィーン議定書によってケープタウンは正式にイギリス領となった。


title: ケープタウン

text:
イギリス領となっても、ケープ植民地の首都及び中心がケープタウンにおかれたことに変わりはなかった。
1820年にはイギリス人の移民が始まったものの、ケープタウンにおいてもケープ植民地全体においても、イギリス系はオランダ系ボーア人の人口を越えることはなかった。1833年の奴隷解放によって東ケープのトレックボーアたちは不満を募らせ、やがてグレート・トレックを引き起こすが、ケープタウンはすでに商工業を中心とした社会となっており、グレート・トレックへの参加者はほとんどいなかった。


title: ケープタウン

text: グレート・トレックによって内陸部にオレンジ自由国及びトランスヴァール共和国が成立すると、イギリス本国はケープ植民地の政治的自立性をある程度認める政策をとるようになり、1854年にはケープタウンにケープ植民地議会が開設された。この議会は制限選挙制であったが人種制限はなく、これによって一部の黒人及びカラードは1956年まで選挙権を保持することに成功した。植民地政府は同時に経済開発を進め、ケープタウンに電信や郵便が整備され、ステレンボッシュやケープ半島南部への鉄道も開通した。1865年には、ケープタウンの人口は28000人に達していた。


title: ケープタウン

text: 1886年、トランスヴァールのヨハネスブルグで金が発見されると、ケープタウンは当初は鉄道によってヨハネスブルグからの金の輸出を独占していたものの、やがてヨハネスブルグにはナタール州のダーバンからの鉄道が到達し、さらにトランスヴァール政府がポルトガル領ロレンソ・マルケス（現マプト）へのデラゴア湾鉄道を建設したことから輸送ルートが変化した。この輸送ルート問題は、やがてボーア戦争の引き金の一つとなった。


title: ケープタウン

text: 1902年にボーア戦争が終結したのち、イギリス領となった4植民地に大同団結の動きが起き、やがて1910年にはイギリスの自治領である南アフリカ連邦が成立すると、ケープタウンには南アフリカ連邦の議会が設置された。しかし諸州の兼ね合いにより、行政首都は旧トランスヴァールの首都であるプレトリアに、司法首都は旧オレンジ自由国の首都であるブルームフォンテーンに置かれることとなった。これは、ケープタウンの地位を相対的に低下させる一因となった。金鉱発見以後も沸き立つ経済によって、ヨハネスブルグの経済はケープタウンをしのぐようになり、プレトリア・ウィットウォータースランド（ヨハネスブルグ）・フェリーニヒング経済圏（現ハウテン州）はケープタウン経済圏を抜いて南アフリカの経済の中心となった。しかし、ケープタウンの重要性は保持された。


title: ケープタウン

text: アパルトヘイト廃止運動の中心人物であり、1994年に黒人初の南アフリカ共和国大統領になったネルソン・マンデラは、ケープタウン沖合いにあるロベン島の刑務所に1964年から1990年までの27年間収監されていた。釈放後、最初の記念演説はケープタウン市役所のバルコニーにておこなわれ、10万人の聴衆を集めた。


title: ケープタウン

text: ケープタウンの中心はケープ半島の北の端に位置し、テーブル湾に面した地区である。この地区は北をテーブル湾、西をシグナル・ヒルとライオンズ・ヘッド、南をテーブルマウンテン、東をデビルスピークといった山々に囲まれほぼ円形をしており、その形からシティ・ボウルと呼ばれている。目抜き通りはシティ・ボウルを南北に貫くアダレー・ストリートであり、ケープタウン駅や南アフリカ国会議事堂、南アフリカ博物館やカンパニー・ガーデンズといった観光名所も多くある。ケープタウン駅の南には、ケープタウンの基点となったキャッスル・オブ・グッドホープがそびえる。中心部の北側にある旧港地区は近年再開発がおこなわれ、ビクトリア&アルフレッド・ウォーター・フロントとして観光の目玉となっている。その北はグリーン・ポイントと呼ばれ、ケープタウン・スタジアムやゴルフ場などがあるスポーツ・レクリエーション中心のエリアである。


title: ケープタウン

text: ケープタウンよりシグナル・ヒルをはさんで西に位置し、大西洋に面するシーポイント地区を中心とする北西部一帯は白人が多く、高級住宅街となっている。


title: ケープタウン

text: 市街地の背後に見事にそそり立つテーブルマウンテンは1000メートル以上の高さを持ち、ほぼ垂直の崖で取り囲まれている。この山にときおり薄い雲がかかったりすると、その外観から「テーブルクロス」などと呼ばれることもある。ケープの気候は変わりやすいため、テーブルクロスのかかっていないテーブルマウンテンはめずらしいほどである。この半島を背骨として貫く山脈が大西洋の中を南に張り出し喜望峰となっている。ケープタウンの中にある300mを越える頂(いただき)は70以上。ケープタウンの多くの郊外住宅地区は半島と本土を結ぶケープ・フラッツにある。ケープ・フラッツは海底が隆起して出来た陸地であり、大方は砂っぽい地質である。テーブルマウンテンはかつては島だったことになる。ケープ・フラッツはアパルトヘイト時代に市中心部の第6地区（ディストリクト・シックス）から強制移住させられたカラードたちの居住区であり、現在でも低所得者層の居住地となっている。近年では東から流入してきたコーサ人が優勢な地区となっている。


title: ケープタウン

text: ケープ半島は 地中海性気候でありはっきりとした季節がある。5月から9月まで続く冬には大西洋から寒冷前線が雨と強い北西風をもたらす。冬は寒く、平均最低気温は摂氏7℃。年間降水量の大半は冬に集中しているが、山がちな地形によって、特定箇所の総降水量は大幅に変化する。市の南部ニューランド郊外は南アフリカ共和国内で最も降水量が多い。峡谷部や海岸部の年間平均降水量は515ミリだが、山間部では1,500ミリにもなる。10月から3月まで続く夏は暑くて乾燥している。半島は東南から強い風をしばしば受けるが、これは「ケープ・ドクター」と呼ばれている。汚れを吹き飛ばし、空気を清浄にするからである。この東南風は南大西洋からケープタウンの西に張り出している南大西洋高気圧によるものである。夏の気温は温暖であり平均最高気温は26℃である。


title: ケープタウン

text: ケープタウンが市制を施行したのはケープ植民地時代の1839年である。当時は現在の市の中心部に当たるシティ・ボウルと呼ばれる山に囲まれた円形の地区のみが市域であった。ケープ半島には10個の独立した自治体が存在していた。やがて市域の拡張などにより自治体は徐々にケープタウン市に併合されていったが、現在の市域が確定したのはアパルトヘイト廃止後の1994年のことだった。


title: ケープタウン

text: ケープタウン市議会は定数221で、そのうち111議席は111選挙区からの小選挙区制で、残り110議席は比例代表制によって選出される。2006年から2009年までは民主同盟党首であるヘレン・ツィレが市長をつとめ、2009年総選挙でツィレが西ケープ州首相に転ずると、市長には同党のパトリシア・デ・リールが就任した。ケープタウンは最大野党民主同盟（DA）の牙城であり、市議会の過半数を占めるとともに、国政選挙においても民主同盟の最大の地盤となっている。これは、与党アフリカ民族会議が黒人主体の政党であり、ケープタウンの人口の多数を占めるカラードからの支持が弱いこと、および民主同盟がカラードから最も支持を受けている政党であることによる。2011年5月18日に行われた地方選挙においても、民主同盟は221議席中135議席を獲得して過半数を大きく超え、引き続き最大政党となった。国政の与党であるアフリカ民族会議（ANC)は73議席を獲得した。


title: ケープタウン

text: 2001年南アフリカ国勢調査によれば、ケープタウンの人口は2,893,251人である。公式世帯数759,767のうち87.4%が水洗あるいは化学処理トイレを持ち、94.4%が週1回以上の自治体によるゴミ収集を受け、80.1%の世帯が主なエネルギー源として電気を用いている。16.1%の世帯が独身である。


title: ケープタウン

text: 人口の48.13%をカラードが占めており、次いで黒人が31%、白人が18.75%、アジア系が1.43%である。24歳以下が46.6%で65歳以上が5%であり、中央値が26歳。100人の女性に対して男性は92.4人。市街地に住む19.4%が失業しており、失業者の58.3%が黒人、38.1%がカラード、3.1%が白人で、0.5%がアジア系である。ケープタウンに住む黒人の大半がコーサ人であるが、これは彼らがバントゥー系最南端に住む民族であり、もともとの居住域であるトランスカイやシスカイなどのホームランドからケープタウンが近かったからである。