title: 石坂浩二

text: 『おはん』、『ビルマの竪琴』『細雪』などに出演した。また、テレビドラマ『Yの悲劇』でドルリー・レーン、映画『危険な女たち』でエルキュール・ポアロに相当する役を演じ、舞台『十二人の怒れる男』の8号陪審員などとあわせ、推理ドラマでの探偵役を多く演じている。近作のリメイク版『日本沈没』では首相役に挑んだが、大学同期には小泉純一郎（元首相）がいる。権勢家の役は探偵役以上に配役されることが多く、天皇・征夷大将軍・首相のすべてを演じている。


title: 石坂浩二

text: テレビドラマでは石井ふく子及び橋田壽賀子作品に多く起用された。


title: 石坂浩二

text: ナレーションでは新人時代の『ウルトラQ』『ウルトラマン』（前半）や壮年期の『シルクロード』、『渡る世間は鬼ばかり』などが広く知られる。


title: 石坂浩二

text: 私生活では加賀まりことの同棲を経て1971年に浅丘ルリ子と結婚するも、ほどなくして別居するようになる。2000年12月、女優である浅丘に実母の介護をさせるわけにはいかないとして離婚。離婚から間もない2001年1月に再婚を発表。大橋巨泉事務所から独立、フリーとなる。


title: 石坂浩二

text: 1988年に「劇団急旋回」を結成。自らの脚本・演出によるオリジナル・ミュージカルを数多く上演したが、1996年に解散。


title: 石坂浩二

text: 2001年4月から、時代劇『水戸黄門』の4代目水戸光圀役に起用された。オープニング演出を市川崑が担当し、史実に基づいたストーリー展開、つけ髭をしない・衣装をマイナーチェンジするなど、知的でスマートなインテリ黄門様を演じたが、2002年5月に石坂が直腸癌の手術で入院したため、1年余りで降板となった。翌月には復帰したものの、その後はしばらく俳優活動を自粛している。2003年夏に昼ドラのゲスト出演（『貫太ですッ!』）で俳優活動を再開、『白い巨塔』、『新選組!』、『東京湾景』などのテレビドラマにレギュラー出演した。


title: 石坂浩二

text: 俳優業のみならず、作家（三田文学会・会員）、司会者やクイズ番組の解答者など多方面で活躍。芸能界屈指の薀蓄を誇り、1980年代後半からの「クイズ王ブーム」の際には、毎回のようにゲスト出演していた。共演者には撮影直前までマイペースで薀蓄を語り続けることで知られる。『白い巨塔』の撮影時、あまりに薀蓄を語るため、共演の唐沢寿明を閉口させたという。


title: 石坂浩二

text: 絵画では油彩画に精通し、二科展で1974年から1985年まで連続入選。一貫して裸婦を描いている。これはアマチュア画家で裸婦を描く者が少なかったからだという。絵画に関する専門的な教育は受けていないが、東郷青児に師事し、手ほどきを受けている。また、繊細で写実的な画風で「孤高の画家」とも呼ばれる画家、牧野邦夫の作品コレクターとしても知られている。2004年からは横浜市青葉区内で自身がボランティアで講師を務める絵画教室「HEY ART CLUB」を主催している。


title: 石坂浩二

text: 音楽ではクラシックを好み、特にベルリオーズが好きで、日本ベルリオーズ協会の会長を務めたことがある。


title: 石坂浩二

text: 2011年（平成23年）4月1日、全国の交通安全協会で初めて公益社団法人となった神奈川県交通安全協会の会長に就任。また、広島県呉市に戦艦長門の軍艦旗を寄贈した縁により、2015年（平成27年）5月9日に呉市海事歴史科学館大和ミュージアムの名誉館長として委嘱を受ける。


title: 石坂浩二

text:
阪神タイガースのファン。
カレー作りが得意で、独特のスパイス調合で何種類もの味を作り、自らカンヅメにして共演者に振舞っている。


title: 石坂浩二

text: 『行列のできる法律相談所』にゲスト出演の際、「石坂さんってテレビではとても紳士的なんですけど、こう見えて結構毒吐くんですよ。それでスタッフが上手に消すんですよ」と司会の島田紳助に明かされた。また『とんねるずのみなさんのおかげでした』でもとんねるずの二人に毒舌であると指摘されたが「いま憎まれ役を演じているから、役に入っているんです」と嘯いた。


title: 石坂浩二

text: 画家としても知られ、自らの作品の展覧会を度々開催することもある。また、1976年6月26日に開催された異種格闘技戦『アントニオ猪木対モハメド・アリ』戦の広告ポスターを描いた。そのポスターを見たモハメド・アリが「俺はこんなに醜い男じゃないぜ」と苦笑したという。その猪木対アリ戦で、アントニオ猪木が入場の際に着用したリングガウンも石坂のデザインで製作されたものである。


title: 石坂浩二

text: モデラーとしても有名で、自宅には模型が多数あり、「日本プラモデル工業協同組合」の特別顧問を務めている。また、団塊の世代を対象としたプラモデル愛好団体「ろうがんず」を2009年2月23日に結成している。ろうがんずは石坂らプラモデル愛好家7名により結成され、石坂も静岡ホビーショーへの出品や新会員の募集など会の活動に従事している。さらに、出演する『開運!なんでも鑑定団』に出品された戦艦長門の軍艦旗 を自身で1000万円で購入し、呉の大和ミュージアムに寄贈したというエピソードも持つ。2006年4月より財団法人横浜観光コンベンション・ビューローの理事長に就任。これにより2006年6月1日に横浜人形の家の館長の職を兼高かおるから引き継ぐ。2010年3月23日付けをもって勇退。


title: 石坂浩二

text: 『ゴジラ』のファンであり、ゴジラ誕生30周年記念として復活したゴジラ第16作目であり平成ゴジラシリーズの第1作でもある『ゴジラ』に出演を希望し、「ギャラなんかいらない、ワンカットでも出ることに意義があるんだ」と監督の橋本幸治に直談判して、「ゴジラを最初に目撃する原発職員」という端役でカメオ出演した。


title: 石坂浩二

text: 1996年放送のテレビ時代劇『天晴れ夜十郎』では、髪を丸刈りにした。当時の『TVガイド』によるところでは、坊主のかつらを被って横を向くと変なしわができて撮影がたびたびカットされていたことに悩んでいた。思い切って実際に丸刈りにしたことで、撮影がたびたびカットされることはなくなり、誰よりも早く帰宅できることを喜んでいたが、行きつけの店などで面識ある人と顔合わせをしても石坂だとなかなかわかってもらえない場合が多かったという。かつらを被らない状態で別の番組に出演していたこともあれば、伊藤ハムのCMではかつらを被っていたこともある。その後、2008年の映画『私は貝になりたい』への出演の際にも軍人役として、2011年の大河ドラマ『江〜姫たちの戦国〜』では千利休役としての役作りのため、丸刈りにして役に臨んでいる。


title: 石坂浩二

text: 2006年12月公開の映画で市川崑の最後の監督作品となった『犬神家の一族』リメイク版では、約27年ぶりに金田一耕助を演じ、役作りのために髪を長髪に伸ばした。


title: 石坂浩二

text: 2007年7月公開の映画『劇場版ポケットモンスター ディアルガVSパルキアVSダークライ』ではダークライ役として声優に初挑戦した。アフレコでは、役と同じように力を込めて動いたせいで次の日には筋肉痛になったことを明かした。


title: 石坂浩二

text: 2008年11月8日に慶應義塾大学日吉キャンパス陸上競技場にて行われた慶應義塾創立150年記念式典では、フジテレビアナウンサーの遠藤玲子と共に司会を務めた。


title: 石坂浩二

text: 2015年12月31日から2016年1月1日にかけて日本テレビ系列で放送されたバラエティ『絶対に笑ってはいけない名探偵24時』において9年ぶりに金田一耕助として出演している。


title: 石坂浩二

text: 市川崑が亡くなった際には弔辞を読んだ。


title: 石坂浩二

text: 石坂と共演の多かった山岡久乃が亡くなった際に、山岡が入居するはずだった老人ホームに、山岡の肖像画を石坂自身が描き贈ったという。


title: 石坂浩二

text: 大橋巨泉、大空眞弓とは上記の通り親友である。また、ドラマなどで共演した児玉清とも長年の親交があった事が知られていた。市川崑監督作品では中井貴一とよく共演しており、親交もある。


title: 石坂浩二

text: 浅丘ルリ子との結婚を発表する前後に吉永小百合や水前寺清子との交際を週刊誌に書き立てられたことがあるが、石坂によればこれらは全部ガセ。石坂曰く「浅丘との結婚を当時付き合いのあった雑誌に教えたところ、ライバル誌が怒った」ために嘘の記事を書かれたとのことで、「その後も批判的な記事を多数載せられた」という。


title: 1月12日 (旧暦)

text: 旧暦1月12日は旧暦1月の12日目である。六曜は赤口である。


title: 香芝駅

text: 香芝駅（かしばえき）は、奈良県香芝市下田西一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。ホームの高さは国鉄時代から嵩上げされておらず、電車の床面と比較するとホームが低い。駅舎は1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で結ばれている。


title: 香芝駅

text: 王寺鉄道部が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、みどりの窓口が設置されている。かつては終日にわたり駅員が配置されていたが、現在は早朝、午後、夜間にそれぞれ無人となる時間帯がある。ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができ（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）、自動券売機および簡易式の自動改札機が設置されている。


title: 香芝駅

text: いずれののりばもホーム有効長は6両で、1番のりばが上り本線、2番のりばが中線、3番のりばが下り本線である。2番のりばは原則として営業列車は使用しない。回送列車や臨時列車が使用している。


title: 香芝駅

text: 2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は1,572人である。


title: 香芝駅

text:
「奈良県統計年鑑」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。
市名である「香芝」を冠しているが、特に香芝市の中心駅というわけではなく、周りに大規模な事業所や商業施設もないので、付近の住民の通勤通学利用が主体である。香芝市の実質的な中心駅は近鉄大阪線の五位堂駅である。真美ヶ丘ニュータウンには近いものの、当駅へアクセスする道路が狭く路線バスの運行もないため、同ニュータウンからのアクセスの利便性は良くない。市内約280か所に設定された乗降場所（官庁関連施設・銀行・郵便局・商業施設・医療施設・駅など）のほか、利用登録者の自宅にも直接向かう。


title: 香芝駅

text: 利用登録済の香芝市民のみ乗車可能。土休運休。


title: 日本トンデモ本大賞

text: 日本トンデモ本大賞（にほんトンデモぼんたいしょう）は、日本で前年度に刊行された数多の書物の内でもっともトンデモないもの、すなわち最高のトンデモ本を選んでしまおうという企画である。と学会で選定した数冊のノミネート本のほか、一般投票で候補作として推薦された本のうち、最も多くの票を集めた本が大賞となる。


title: 日本トンデモ本大賞

text:
第1回は1992年に日本SF大会の一コーナーとして行なわれ、第2回以降はこれをきっかけに発足したと学会によって、やはり主に日本SF大会の一部として開催されてきたが、2003年からは同団体主催の独立したイヴェントになっている。
前年で一年間に発売された書籍の中から「特にトンデモないもの」数冊がノミネートされる。第22回までの選考権者は会長の山本弘。


title: 日本トンデモ本大賞

text: 会長はじめ運営委員を中心とするメンバーによって座談会形式のプレゼンテーションが行われ、ノミネート作の紹介の後それ以外の本も紹介される。大賞受賞作は会場の観客の投票によって決定され、ノミネート作以外にも（当日紹介されていないものも含めて）投票することができる（ノミネート外の作品が次点となったこともある）。


title: 日本トンデモ本大賞

text: 大賞受賞作品には賞状と粗品が送られることになっているが、会長（京都府出身、大阪在住）名義で郵送するため著者が関西在住である場合実際には送らない場合がある。また、暗号解読系の人が賞に勝手な解釈をしたり、陰謀論系の人が自説の正当性の証明に使ったりしないかといった危惧が（冗談めかして）語られることもある。


title: 日本トンデモ本大賞

text: 初期の受賞作には内容が独創性の強いもの、「濃い」ものが多かったが、近年の傾向としては、内容はあまり深くないがインパクトの強いもの、間違いや突込みどころが多いものが大賞に選ばれる傾向が強い。


title: 1月13日 (旧暦)

text: 旧暦1月13日は旧暦1月の13日目である。六曜は先勝である。


title: ホンダ・モビリオ

text: モビリオ (Mobilio) は、本田技研工業がかつて日本国内で生産、販売していたミニバン型の小型乗用車。2010年代以降は、東南アジア向けの戦略車の車名に用いられている。


title: ホンダ・モビリオ

text: キャパの後継車として、初代フィットをベースとしたグローバルスモールプラットフォームを使用した7人乗りのコンパクトミニバンである。


title: ホンダ・モビリオ

text: ヨーロッパの「ユーロトラム」をモチーフにした斬新なデザインで、クルマを生活道具として使いこなしたいと考える顧客をターゲットに、全長が約4 mというコンパクトボディながら、ショートノーズ化と低床のパッケージングにより、コンパクトミニバンとして初めて3列シートの7人乗りを実現しながらも、1,705 mmの全高からなる1,360 mmの高い室内高により、背の高い荷物や約2.6 mの長い荷物も積載可能な多彩なシートアレンジが可能である。


title: ホンダ・モビリオ

text:
後席のドアは狭い場所でも乗り降りしやすい左右両側にスライドドアを採用した。シャシは初代フィットと共通のプラットフォームを使用しており、燃料タンクを前席の下に配置している。
インテリアは大きなグラスエリアにより室内空間の広さと開放感を持たせるもので、ドアガラス下端を低い位置に設定して小さな子供でも外の景色が楽しめるように工夫されている。スライドドアの窓は、一般的な上下スライドのパワーウィンドウではなく手動チルト式を採用している。


title: ホンダ・モビリオ

text: 当初搭載されるエンジンは、L15A型 直列4気筒 SOHC i-DSI 8Valve 1.5L (90 PS) のみであったが、マイナーチェンジの際に、SOHC 16Valve VTEC (110 PS) が追加された。なお、使用環境によりCVTのスタートクラッチがジャダーして発進時に異常振動を起こすとして2010年に保証期間が延長され、CVTオイル又は、当該クラッチの交換が販売店にて実施された。


ホンダ・モビリオ


title: ホンダ・モビリオ

text:
2002年12月20日
2003年5月15日
2004年1月16日
2005年9月1日
2005年12月15日
2006年7月20日
2008年5月29日
モビリオ アルマス (Mobilio almas)


title: ホンダ・モビリオ

text: 2013年9月19日、インドネシア国際モーターショーにおいてアジア新興国向けのプロトモデルが公開され、2014年1月よりインドネシアで販売を開始した。インドネシア国内でニーズの高いマルチパーパスビークルで、直列4気筒 1.5L i-VTECエンジンを搭載した3列シートで7人乗りの車両である。タイとインドネシアの研究所が共同開発した。道路環境を考慮し最低地上高は189 mmを確保している。


title: ホンダ・モビリオ

text: 2014年インドネシア自動車専門誌で最も権威のあるOtomotif Awardカーオブザイヤー2014を受賞した。


title: ホンダ・モビリオ

text: 生産はインドネシアのピー・ティ・ホンダプロスペクトモーター (HPM) の新設された第二工場で行われる。2014年の生産目標は、新車効果を見込んだ上での10万台。インドネシアにおけるホンダ車の最多販売車種となる見込み。


title: ホンダ・モビリオ

text: 2014年7月23日、インドで販売開始。1.5Lディーゼルエンジン仕様や、スポーティグレードのRSも設定。RSには専用エアロパーツ、プロジェクターヘッドランプやLEDデイライト、15インチタイヤ、内装ではレザートリムなどが用意される。


title: ホンダ・モビリオ

text: 2014年9月12日、タイ市場への導入を発表。アユタヤ工場で現地生産される。


title: ホンダ・モビリオ

text: 2017年1月13日、インドネシア仕様をマイナーチェンジ。外観ではヘッドランプやフロントグリル等、内装では前列シート等が刷新された。


title: ホンダ・モビリオ

text: 2017年5月9日、タイ仕様をマイナーチェンジ。


title: ホンダ・モビリオ

text: 2017年7月、需要低迷によりインドでの販売を終了。


title: 1月14日 (旧暦)

text: 旧暦1月14日（きゅうれきいちがつじゅうよっか）は、旧暦1月の14日目である。六曜は友引である。


title: 福田町駅

text: 福田町駅（ふくだまちえき）は、宮城県仙台市宮城野区福田町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅。


title: 福田町駅

text:
駅名の由来は、江戸時代に足軽町として創設された「福田町」から。なお、福田町とは「福室」と「田子」の中間に位置することにちなむ。島式ホーム1面2線を有する地上駅である。小さいながらも橋上駅舎を備えており、自由通路によって駅の南北がつながれている。
かつては石巻方面に駅舎が存在しており、構内踏切でホームを渡るようになっていた。


title: 福田町駅

text: 仙台地区センター管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）。みどりの窓口は無いが、POS端末が設置されている。自動改札機、自動券売機設置。JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。


title: 福田町駅

text: 駅構内に最寄バス停2ヶ所への案内図が掲示されている。


title: 福田町駅

text: 宮城野運輸区の最寄駅であり、当駅で運転士・車掌が交代する列車もある。


title: 福田町駅

text: 2017年度の1日平均乗車人員は4,009人である。


title: 福田町駅

text: 仙台市都心部から見て北東の仙塩地区にある。駅周辺は、七北田川右岸の自然堤防上にある旧来からの市街地が迷路性のあるまま残り、その周りに沖積平野の水田を潰して造成した比較的新しい市街地が碁盤の目状に広がる。


title: 福田町駅

text:
当駅には改札口と自由通路、自由通路とホームを結ぶエレベーターなどのバリアフリー設備が存在しない。
そのため、駅舎改築によりバリアフリー設備を設ける計画がある。


title: 1月15日 (旧暦)

text: 旧暦1月15日は旧暦1月の15日目である。六曜は先負である。


title: 長柄駅

text: 長柄駅（ながらえき）は、奈良県天理市兵庫町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜井線（万葉まほろば線）の駅である。単式ホーム1面1線を有し、桜井方面に向かって右側にホームがある地上駅（停留所）。棒線構造のため、桜井方面行きと奈良方面行きの双方が同一ホームに発着する。ホームへの出入口はかつては桜井寄りに一箇所しか存在していなかったが、2008年中に駅前広場が設けられた為にホーム中程にも出入口通路が新たに設置された。その後旧出入口は閉鎖されている。


title: 長柄駅

text: 王寺鉄道部管理の無人駅。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。自動券売機が設置されているほか、ICOCA等のICカード読取機（入場用・出場用）が設置されているが、普通乗車券用の自動改札機は設置されていない。


title: 長柄駅

text: 「天理市統計情報」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。


title: 1月16日 (旧暦)

text: 旧暦1月16日は、旧暦1月の16日目である。六曜は仏滅である。


title: 1月17日 (旧暦)

text: 旧暦1月17日は旧暦1月の17日目である。六曜は大安である。


title: 1月18日 (旧暦)

text: 旧暦1月18日は旧暦1月の18日目である。六曜は赤口である。


title: 1月19日 (旧暦)

text: 旧暦1月19日（きゅうれきいちがつじゅうくにち）は、旧暦1月の19日目である。六曜は先勝である。


title: 1月20日 (旧暦)

text: 旧暦1月20日（きゅうれきいちがつはつか）は、旧暦1月の20日目である。六曜は友引である。


title: 1月21日 (旧暦)

text: 旧暦1月21日は旧暦1月の21日目である。六曜は先負である。


title: 1月22日 (旧暦)

text: 旧暦1月22日は旧暦1月の22日目である。六曜は仏滅である。


title: 新八代駅

text: 新八代駅（しんやつしろえき）は、熊本県八代市上日置町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。


title: 新八代駅

text: 九州新幹線（鹿児島ルート）と在来線の鹿児島本線の2路線が乗り入れており、在来線と新幹線の併設駅となっている。


title: 新八代駅

text: 八代市内に新幹線駅を作るにあたって、当初は八代駅に新幹線駅を併設する予定だったが、代わりに鹿児島本線千丁駅 - 八代駅間に新たに設置したのが当駅である。なお、旅客列車についてはともに八代駅を起点とするJR九州肥薩線と肥薩おれんじ鉄道線の列車も一部が当駅または当駅以北まで乗り入れている。


title: 新八代駅

text: 九州新幹線（鹿児島ルート）は、部分開業時点では当駅が終点となっており、新幹線ホームでは新幹線「つばめ」と在来線特急「リレーつばめ」の対面接続がわずか3分で行われていたが、2011年3月12日の全線開業に伴い途中駅となったため、対面接続は廃止された。


title: 新八代駅

text: 新幹線は朝・夕方に運行される鹿児島中央駅発着の「つばめ」と「さくら」が毎時1 - 2本停車する。また、「さくら」のうち新大阪駅発着の列車も朝夕を中心に1日に8.5往復停車している。なお、当駅に停車する「さくら」は熊本駅 - 鹿児島中央駅間は各駅停車となる列車のみで、同区間を速達運転する列車は当駅には停車しない。


title: 新八代駅

text: 在来線は快速「スーパーおれんじ」を除く全旅客列車が停車する。なお「スーパーおれんじ」は鹿児島ルートが当駅起点だった頃から通過しており、この時期は「新幹線列車を含むすべての優等列車が停車するが、非優等列車の一部が通過する」という珍しい駅であった。


title: 新八代駅

text: 宮崎自動車道、九州自動車道及び九州新幹線の開通により、当駅で新幹線と高速バスを乗り継ぐのが福岡・宮崎間の陸上公共交通機関での最速ルートとなったため、その連節点としての機能も持っている。新幹線・在来線ともに同一事業者でありながらそれぞれ別個の駅舎が設置され、近接しているものの両線の乗換改札口は設置されていない。


title: 新八代駅

text: 新幹線駅は直営駅で、みどりの窓口および自動券売機、自動改札機が設置されている。ホームは相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。


title: 新八代駅

text: 在来線駅はJR九州鉄道営業による業務委託駅であり、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。鹿児島方、博多方ともに渡り線があるほか、博多方には肥薩おれんじ鉄道から乗り入れる車両のための折り返し用の留置線（引き上げ線）がある。また、肥薩線（朝の当駅止まり折り返し回送列車1本）、おれんじ鉄道の一部の列車（昼1本、夜2本の普通列車出水行きと夜の当駅止まりのおれんじ食堂折り返し回送列車1本）は上り熊本方面ホームから鹿児島方の渡り線を使用してそのまま鹿児島方面に折り返す。


title: 新八代駅

text: 2012年12月1日よりICカード「SUGOCA」の供用を開始しており、ICカード専用簡易改札機を設置している。自動券売機も設置されている。在来線ホームの高さは電車用となっているが、肥薩線乗り入れ列車からの直通列車は気動車であるため、通常とは逆にホームよりも列車の乗降口（ステップ）の方が低くなる。そのため、乗降客に注意を促す看板が構内に設けられている。


title: 新八代駅

text: 九州新幹線の部分開業当時、新幹線は当駅の南側で上下線が合流し、全ての列車が12番のりば（全線開業の際もナンバリングは変更されていない）に入線、特急「リレーつばめ」は現在保守線となっている12番のりばの向かい側の乗り場を使用して前述の対面接続を行っていた。この関係で当時は新水俣駅方に上下線を合流・分岐させるためのY字型分岐器が設置されていた。


title: 新八代駅

text: 2011年3月12日の九州新幹線全線開業により、起点駅だった当駅は九州新幹線の途中駅となるため、新たに上り本線として現在の11番のりばの使用を開始、全ての列車が発着していた当駅にも通過列車が設定されることとなった。


title: 新八代駅

text: 現在の11番のりばは全線開業前まで営業列車は使用しておらず、新水俣駅方では線路も繋がっていなかった。このため、新たに11番のりばへ続く分岐が前述のY字型分岐器に追加される形で設置された。しかし、新幹線と「リレーつばめ」の対面接続は全線開業の前日最終列車まで行われていたため改修工事などは行われず、Y字型分岐器の遺構が残ったまま全線開業を迎えた。これにより、全線開業直後は通過列車においても速度制限が行われ、全線開業前のY字型分岐器を通過する制限速度まで速度を落として当駅を通過していた。


title: 新八代駅

text: その後、不要となったこれらの分岐は2011年中にすべて撤去され、通過列車の速度制限が解除された。2012年3月17日のダイヤ改正より速度制限解除に伴うダイヤの補正が行われ、通過列車の高速通過を開始した。これによって、当駅を通過する列車の所要時間がおよそ2分短縮された。


title: 新八代駅

text: 12番のりばの博多方右手には、引き上げ線の構造物から分岐する形で鹿児島本線へのアプローチ線が建設されており、12番のりばの反対のホームに入線できる構造になっている。


title: 新八代駅

text: これはかつて当駅 - 博多駅間が開業していなかった頃、リレーつばめが前述のアプローチ線を介して入線し、当時の「つばめ」と対面方式で接続を取っていた。この当時、アプローチ線から入線できるホームは11番のりばとされていた。


title: 新八代駅

text: 構造物そのものは複線規格で建設されているが、上り線部分にはかつて新幹線下り本線から分岐する形で標準軌の線路が、下り線相当部分には鹿児島本線上り線に接続する狭軌の線路が敷設されていた経緯があり（現在は撤去されている）、アプローチ線としては単線である。このアプローチ線は旧11番のりばに入った先に引上線2線を持っていた。九州新幹線工事誌によると、この設備は保線用に建設したものを、部分開業時に暫定的に営業用として使用していたもので、博多 - 新八代間が開業した後は予定通り保線専用となっている。従って、このアプローチ線も保線基地から先は新幹線特例法の対象となる。


title: 新八代駅

text: リレーつばめが発着していた旧11番のりばを下り待避線とし、上り線にも待避線を新設して島式2面4線に改装する計画がある。


title: 新八代駅

text: 元を正せば、博多 - 筑後船小屋間が未着工だった当時のスーパー特急計画に基づき、博多から在来線を走行してくるスーパー特急を新八代以南のフル規格の線路へ乗せるために着工されたものと考えられる。これは、九州新幹線のスーパー特急からフル規格への格上げの政府決定が新八代駅建設開始の後でなされていることや、アプローチ線全線が当初から新幹線複線規格で建設されていることからも推し量ることができる。つまり、フル規格格上げの計画変更にあわせ、既に着工してしまった構造物を無駄にすることなく、新幹線と在来線の対面連絡を実現する形で有効利用したものと考えられる。


title: 新八代駅

text: 九州新幹線長崎ルートで導入予定のフリーゲージトレインの走行試験のため、新幹線線路と在来線の線路の間で軌間変更を行う軌間変換装置が設置される予定である。


title: 新八代駅

text: このアプローチ線・在来線対面接続ホームは前述の理由のため、専ら「リレーつばめ」号に充当された787系が入線していたが、九州新幹線部分開業の際の試乗会の際、試乗会アクセス列車として近郊系電車の811系と813系が連結して入線している実績がある。


title: 新八代駅

text: 主な駅弁は下記の通り。


title: 新八代駅

text: 1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下記の通り。。


title: 新八代駅

text:
駅周辺はほとんどが田畑であるが、八代駅側は八代市の郊外住宅地であるため住宅がある。また、東へ約2kmの地点には九州自動車道八代インターチェンジがある。※特急列車等の有料列車については各列車記事を参照のこと。
※臨時快速「おれんじ食堂」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
※（▲）：土休日のみ運転


title: NHK上方漫才コンテスト

text: NHK上方漫才コンテスト（エヌエイチケイかみがたまんざいコンテスト）は、NHK大阪放送局主催で毎年春に開催される若手上方漫才家のための演芸コンクール。1971年に設立。現在は年度によるが、2月最終金曜日、または3月の第1・2金曜日のいずれか（概ねNHKのど自慢チャンピオン大会の前日）にNHK大阪ホールで生放送している。


title: NHK上方漫才コンテスト

text: 若手漫才家のコンクールには「M-1グランプリ（THE MANZAI）（吉本興業主催、前者は朝日放送テレビ、後者はフジテレビジョンが共催）」や「MBS漫才アワード」（毎日放送主催）、「ABCお笑い新人グランプリ」→「ABCお笑いグランプリ」（朝日放送テレビ主催）、そして「NHK新人演芸大賞」などが挙げられるが、この大会は特に上方の若手漫才家にとってはステータスといえるものであり、最優秀賞をとった漫才師としてはこれまでにも太平サブロー・シロー、トミーズ、ますだおかだ、フットボールアワー、笑い飯などで、最優秀賞を逃した漫才師の中にも、ダウンタウン、ハイヒール、チュートリアル、麒麟などがいる。


title: NHK上方漫才コンテスト

text: 出場資格は、結成10年未満のプロの芸人である事。


title: NHK上方漫才コンテスト

text: 2009年の第39回までは、一般的なコンクールと同様に出場コンビがそれぞれ漫才ネタを1本ずつ披露し、全部の演目終了後に審査員の厳正な審査のうえ、最優秀賞（初期は優秀話術賞）1組、優秀賞2組（当初は優秀努力賞と優秀敢闘賞をそれぞれ1組ずつ）を決定していた。大会名は「上方漫才コンテスト」となっているがジャンルは制限されておらず、コントや漫談なども参加できるフリースタイルな大会である。2017年度の優勝（最優秀賞）に選ばれたゆりやんレトリィバァもピン芸人だった。


title: NHK上方漫才コンテスト

text: 2010年の第40回からはそれまでの方式を見直し、以下の方式となった。近畿地方では基本的には2月最終金曜日、または3月の第1か第2金曜（概ね「NHKのど自慢チャンピオン大会」の前日に開催されることが多い）19時30分から20時45分（2007年 - 2012年は「かんさい特集」の時間枠相当）に公開生放送され、その他の地方では4月中旬ごろにミッドナイトチャンネルの枠で再放送される。


title: 1月23日 (旧暦)

text: 旧暦1月23日は旧暦1月の23日目である。六曜は大安である。


title: 1月24日 (旧暦)

text: 旧暦1月24日は旧暦1月の24日目である。六曜は赤口である。


title: 1月25日 (旧暦)

text: 旧暦1月25日は旧暦1月の25日目である。六曜は先勝である。


title: 証明可能安全性を持つ暗号

text: 公開鍵暗号において、証明可能安全性（しょうめいかのうあんぜんせい、provable security）とは、暗号の安全性を形式的に定義し、数学的証明の正当性によって、（定義の範囲内で）安全性の有無を判断できるものである。


title: 証明可能安全性を持つ暗号

text: 安全性の証明がないことは、必ずしも、安全でないことを意味するわけではないが、より確かな暗号を採用するために、安全性を証明することが求められている。従来、経験則によって安全性の主張を行っていたものを排除できるようになった。


title: 証明可能安全性を持つ暗号

text: 通常、安全性の形式定義は "攻撃者モデル" という形で攻撃条件と、ゴールを形式的に表現することでなされ（幾らかの仮定の下で）、暗号を解読する問題をよく研究されて誰もが困難と信じる問題(安全性の根拠となる問題)に帰着できることの証明を与えることでなされる。根拠となる問題は、公開鍵暗号の安全性証明では、素因数分解問題や離散対数問題などがよく使われる。


title: 証明可能安全性を持つ暗号

text: 証明の際には、ランダムオラクルモデル（ROM）などの現実には true とは言えないモデルを仮定することもあるし、困難な問題と言っても真に困難であるかの証明は無いことから、安全性証明とは何を証明しているのか注意すべきである。それでも、経験的な安全性とは質の異なる安全性を提供できる点に大きな意味があると考えられている。


title: 証明可能安全性を持つ暗号

text: ブロック暗号において、証明可能安全性（しょうめいかのうあんぜんせい、provable security）とは、ある種の攻撃法に対する暗号の安全性を数学的証明によって保障する手法である。


title: 証明可能安全性を持つ暗号

text: MISTY1は差分解読法及び線形解読法に対して証明可能安全性を有するように設計された。


title: 証明可能安全性を持つ暗号

text:
ただし、この証明可能安全性はほかの攻撃法に対する安全性を保証するものではない。
SNAKE暗号は差分解読法及び線形解読法に対して証明可能安全性を有するように設計されたが、補間攻撃法によって全数探索より少ない計算量で解読可能なことが知られている。


title: 1月26日 (旧暦)

text: 旧暦1月26日は旧暦1月の26日目である。六曜は友引である。


title: 1月27日 (旧暦)

text: 旧暦1月27日は旧暦1月の27日目である。六曜は先負である。


title: 1月28日 (旧暦)

text: 旧暦1月28日は旧暦1月の28日目である。六曜は仏滅である。


title: 1月29日 (旧暦)

text: 旧暦1月29日は旧暦1月の29日目である。年によっては1月の最終日となる。六曜は大安である。


title: クモザル科

text: クモザル科（英： ）は、霊長目（サル目）の科の1つ。中南米に棲息するサルのグループである広鼻猿類（新世界ザル）を構成する4つの科の1つである。


title: クモザル科

text: 本科は、一般的なサイズのサルの仲間であるホエザル、クモザル、ウーリーモンキーなどからなる。メキシコからアルゼンチン北部に及ぶ中央および南アメリカの森林地帯に広く分布する。


title: クモザル科

text: 本科を構成するサルは、かつてはオマキザル類とともに （オマキザル科）に含められていた。逆に、マーモセット類は、Cebidae の他のサルたちとは別に、 （マーモセット科）として1科をなしていた。


title: クモザル科

text: 本科に属するサルは、頭胴長34-72cmと、そのサイズは小型から中型に及び、グループのメンバーとして、最大のホエザル類から最小のクモザル類までを含む。長くておおむね無毛の尾には、下側部に敏感な触覚パッドがあり、物をつかむことができる。すみかとする木々の間を移動する際、この尾はしばしば「5本目の足」として用いられる。また、前後肢の指先に平爪をもち、これによって木に登ることができる。ほとんどの種は、主に暗褐色・灰色または黒色の体毛をもつが、薄い毛色の模様をもつものもある。


title: クモザル科

text: 樹上性かつ昼行性であり、ほとんどの種の分布は熱帯雨林に限られるが、ホエザル類の一部は、より乾燥した森林地帯や、木々のあるサバナに棲む。主に果実と木の葉を食物とするが、とりわけ小型の種は、小さな昆虫を食べることもある。歯式は 2.1.3.3/2.1.3.3 。


title: クモザル科

text: メスは180-225日の妊娠期を経て1頭の（まれに2頭の）子どもを生む。ほとんどの種では、メスは1-3年に1度出産し、季節による産子数の差は、ほとんど、あるいはまったくないと思われる。


title: クモザル科

text: 本科のサルは典型的な群居性動物であり、種によって異なるが、25頭までの成獣を含む群れをなして暮らす。ホエザル類で通例見られるように、群れが比較的小さい場合は、複数のメスからなる「ハーレム」を単独のオスが独占するが、大きな群れには、明確な順位をもつ複数のオスが含まれる。


title: クモザル科

text: 2亜科・5属・24種が現生する。


title: クモザル科

text: クモザル科 Atelidae： ホエザル、クモザル、ウーリーモンキー。


title: 1月30日 (旧暦)

text: 旧暦1月30日は旧暦1月の30日目である。年によっては1月の最終日となる。六曜は赤口である。


title: 2月30日 (旧暦)

text:
旧暦2月30日は旧暦2月の30日目である。年によっては2月の最終日となる。六曜は先勝である。
太陽太陰暦では月名に関係なく1か月は29日または30日であるため、年によって、現行の太陽暦であるグレゴリオ暦では存在しない2月30日という日も存在した（グレゴリオ暦以外の例外については2月30日を参照のこと）。


title: 485年

text: 注釈


title: 485年

text: 出典


title: 紀元前585年

text: 紀元前585年は、西暦（ローマ暦）による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元169年として知られていた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前585年と表記されるのが一般的となった。


title: 紀元前70年

text: 紀元前70年は、ローマ暦の年である。


title: 紀元前70年

text: 注釈


title: 紀元前70年

text: 出典


title: 売血

text: 売血（ばいけつ）とは、自らの血液を有償で採血させる行為のこと。日本では1950年代から1960年代半ばまで輸血用血液の大部分を民間血液銀行が供給していたが、その原料は売血で賄われていた。


title: 売血

text: 日本赤十字社が日赤血液銀行（現・赤十字血液センター）を設立した1952年前後、四国を除く日本各地に設立された。日赤血液銀行が血液の無償提供を呼びかける一方、商業血液銀行は血液を買い取るため、日赤血液銀行の無償供血者数は激減した。


title: 売血

text: あらかじめ健康な時に血液を預けておき、本人や家族などに輸血が必要となったときに払い戻しを受ける方法。


title: 売血

text: 預血すると、預血証書が血液銀行から発行され、血液が必要なときには預血した量の血液はいつでも使うことができた。この預血証書は他人に譲渡することができたため、手術などで輸血が必要であるにも関わらず供血者を確保できない場合に、預血証書を買い求める患者の友人や家族が現れ売買が成立した。また、血液銀行から供血者に支払われる「見舞金」目的の預血もあったため、売血の規制が厳しくなった後は預血制度を悪用した売血的行為が一部で行われていた。


title: 売血

text: 民間商業血液銀行だけでなく、日本赤十字社も献血手帳に供給欄を設け、「あなたやあなたのご家族が輸血を必要とされるとき、この手帳で輸血が受けられます」と表記し、献血を推進してきた。なお、1982年（昭和57年）4月、日本赤十字社の献血手帳から供給欄が削除された。


title: 売血

text: 日本で輸血用血液を売血で賄っていた当時、金銭を得るために過度の売血を繰り返していた人たちの血液には黄色い血との俗称がついた。黄色は肝炎の症状である黄疸、また血漿自体の色が黄であることから、赤血球数が回復しない短期間で再び売血することにより、その血液が黄色く見えたことに由来する。きっかけとなったのが、ライシャワー事件である。


title: 売血

text: 1960年代初頭には、まだ感染症の検査が不十分だったことに加え、売血者はそのほとんどが所得の低い肉体労働者であった。この層では覚醒剤の静脈注射が蔓延しており、注射針によるウイルス性肝炎の感染が広がっていた。血液を買い取る血液銀行と売血者双方のモラルは低く、加えて売血者集めは暴力団の資金源でもあった。こういったことから貧血や、明らかな肝障害を無視しての雑な売血が横行していた。


title: 売血

text: 結果としてウイルスに汚染された輸血用血液が出回り、医療現場では輸血後肝炎が頻発していた。輸血時に肝炎を合併するリスクは一説には20%もあったとされ、当時は医師達もこれを、手術の際などには当然甘受すべきリスクとしていたほどである。


title: 売血

text: 1962年には、高校生や大学生を中心とした売（買）血追放運動が各地で起こり「黄色い血追放キャンペーン」が張られた。


title: 売血

text: そのような状況の中、1964年、ライシャワー駐日アメリカ合衆国大使が刺される事件がおきた。大使は一命をとりとめたが、手術時の輸血により、輸血後肝炎を発症したことが明らかになる。そうした動きにより、提供者のモラルが期待できる献血制度へと血液行政は大きく舵を切ることとなった。1964年に閣議で輸血用血液を献血でまかなうことが決定され、5年後の1969年に売血が終息している。


title: 売血

text: 現在、日本では売血は禁止されている。かつては献血の記念品として、クオカードや図書券といった換金性のある金券が渡されていたが、2002年に公布・施行された「安全な血液製剤の安定供給の確保等に関する法律（血液法）」に抵触するため、現在は行われていない。ただし、日本赤十字社による表彰制度や、ガラス器、ガラス盃、食品などの贈呈、飲料やドリンクバーの無料提供などは現在でも行われている。


title: 売血

text: その一方で、HIVなどの感染症検査は保健所で匿名かつ無料で受けられるにもかかわらず、感染症の検査目的で献血する者が見受けられるなど、売血とは別の面でのモラル低下は深刻である。なお感染症の有無は献血者に知らされず、感染が確認された血液は廃棄される。


title: 売血

text: 1964年以降売血は急速に減り、1968年には売血由来の輸血用血液の製造が終了した。民間血液銀行の預血制度は存続したため、預血制度が廃止され輸血用血液が完全に献血由来のものに切り替わったのは1974年のことである。


title: 売血

text: 一方、血漿分画製剤用としては、1990年に原料の献血移行が行われるまで製薬会社による有償採漿が行われていたため、実質的には1974年以降も売血が存続していた事になる。最後まで有償採漿を行っていたミドリ十字は1990年7月27日、日本製薬は同年9月21日にそれぞれ終了している。中国では、売血によるHIV感染が大きな問題としてクローズアップされている。


title: 売血

text: 中国での輸血用血液確保は、1920年代以来登場した専業供血者によって多くを賄ってきた。これは、採血を受けることだけによって収入を得る職業的売血者である。このほか、実際には農民や無職者も売血に参加していた。


title: 売血

text: 感染血が問題となり始めたため、政府は1980年代から1990年代にかけて公民義務献血によって血液を確保するという方針を進めた。職場ごとに献血量が割り当てられるというものである。この政策の結果、献血ノルマが達成できない職場が報酬を出して献血者を募るというケースが出現し、結果的に売血制度に近い状態が再び生まれることになった。また、それ以前の売血行為も依然として地方では残ったままだった。


title: 売血

text: このような状況の中、河南省で売血を原因として数万人がHIVに感染していたという事件が発生する。成分献血では必要成分以外を供血者の体内に戻すが、複数の供血者の血液を混合して処理した上で体内に戻すという危険な方法をとったため、売血者の間でHIVが伝播していったのである。


title: 売血

text: 政府は献血法を1997年に可決、翌1998年に施行して、輸血用血液の献血シェアは2004年の時点で71.5%まで上昇しているが、献血率の高い都市部に比較して地方での献血率の低さが目立っている。2005年、中国政府は今後3年以内にすべての血液を献血でまかなうこととするとの方針を発表した。


title: 売血

text: アメリカでは、全血及び血液成分製剤用の血液は、アメリカ赤十字の血液センター及び各病院が自家用に設置している病院内血液センターで賄われている。


title: 売血

text: 一方、血漿分画製剤用の血液は、バクスター社 などの大手製薬会社や独立系企業が設置している民間血液銀行（プラズマセンターと呼ばれる）において賄われている。アメリカの血液銀行は、現在もFDAの許認可の下に運営されている。


title: 売血

text: 感染防止策として、などの対策が講じられている。


title: 広田の方法

text: 広田の方法（ひろたのほうほう、）は、ソリトン方程式のソリトン解を求めるための方法の一つで、簡便にして強力なことで知られる。広田良吾が考案した。双線形化法 (bilinearization method)、直接法 (direct method) とも呼ばれる。


title: 広田の方法

text: 微分などによる従属変数の変数変換により、非線形偏微差分方程式を双線形方程式に変換する。変換後の従属変数はしばしば 関数と呼ばれる。 関数は行列式またはパフィアン (Pfaffian) で、双線形方程式はPlucker関係式である。


title: 広田の方法

text: ソリトン方程式の可積分性を保ったまま方程式の独立変数を離散化する際にも重要な役割を果たしている。


title: 広田の方法

text:
二つの関数の組 , に対して、
で定義される二項演算を広田微分と呼ぶ。演算子 , を広田のD演算子と呼ぶ。


title: 広田の方法

text: 実際の広田微分の計算例は次のようになる。


title: 広田の方法

text:
二つの関数の組に、広田微分を作用させた場合、各項は二つの関数の導関数について、どちらも一次式の形になっており、これを双線形形式 (bilinear form) と呼ぶ。可積分系の非線形偏微分方程式は、適当な従属変数の変換の下、双線形形式の広田微分の方程式に変形できる。シンプルな形に表現された双線形形式の方程式に、広田微分の性質を組み合わせることで、見通しのよい計算で解を構成することが可能となる。
広田の方法では、可積分系の非線形偏微分方程式に対し、対数微分などの従属変数の変換を行った後、広田微分を用いて、双線形形式の微分方程式に帰着させる。さらに双線形形式の微分方程式を、べき級数の形式で展開し、各べき乗のオーダーを満たす関数形を定めていくことで解を構成する。逆散乱法では、非線形偏微分方程式をシュレディンガー方程式の散乱問題に帰着させ、散乱データから元の非線形偏微分方程式の解に対応するポテンシャル関数を構成するという数学的技巧を要するが、広田の方法では直接的なアプローチで元の方程式を解くことができ、簡便性が高い。


title: 広田の方法

text:
可積分系の代表的な例であるKdV方程式で、広田の方法を説明する。KdV方程式
において、
なる変数変換をすると、
なる双線形形式の方程式に帰着される。ここで を
と によるべき級数で展開する。これを双線形形式の方程式に代入し、各べき のオーダー毎にまとめると、
となる。


title: 広田の方法

text:
1ソリトン解を構成するには次のような解の構成を行う。まず、
として、 の項を考えると
の関係が満される必要があることがわかる。また、高次の の項については、特解として、
をとることができる。よって、解 としては
となる。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: 伊予鉄道モハ50形電車（いよてつどうモハ50がたでんしゃ）は、伊予鉄道に在籍する軌道線用電車である。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: 1951年から1965年にかけてナニワ工機（現アルナ車両）と帝國車輛工業で製造された。モハ2100形増備により代替廃車が進行しているが、依然として軌道線用車両の主力である。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: 自社発注車は、製造年によって2つのタイプに分けることができる。他社から譲り受け、本形式に編入した車両もあったが、現在では他社譲受車は全廃された。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: ワンマン化は、アルナ工機と自社古町工場で1970年から1972年にかけて行われた。また、冷房化改造は自社古町工場で1981年から1984年にかけて行われた。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text:
すべてナニワ工機の製造で半鋼製車体で深い屋根の重厚な外観を持ち古い工法で製造されている。これは新造計画の時、車輛製造メーカーで引き受け手が無く運輸省の紹介でナニワ工機で新造されることになり、ちょうどナニワ工機で製造されていた京都市電800形866-880号の車体を伊予鉄仕様に設計変更して51-55が造られ、56以降は同じくナニワ工機で造られていた広島電鉄500形電車と同じ前中扉仕様で造られた。
製造当初は直接制御方式（KR-8）だったが、1979年に京都市電から廃車となった2600形の制御器を購入し、間接非自動制御に改造された。また電動機も50kWのものに取り替えられた。
1951年製。伊予鉄道軌道線初のボギー車。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: 集電装置は製造当初ポールだったが、1953年にビューゲル、1966年に現行のZパンタに変更された。客用扉は製造当初は前後端に配置されていたが、1969年に前中扉に改められた。51号は刑事ドラマ「あぶない刑事」TV一作目第13話「追跡」で柴田恭兵扮する大下刑事が犯人が乗った電車を追いかけて飛び乗るシーンのロケ撮影で使用されている。5000形の増備で53号が2018年度に廃車されたため、現在は51,52号が在籍している。51,52号は冷房装置が三菱CU77からCU77CTに交換されている。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: 1953年製。51 - 53と同型だが、製造当初からビューゲルが搭載されていた。51 - 53と同様に集電装置のZパンタ化、客用扉位置の変更が実施されている。54号は冷房装置が三菱CU77からCU77CTに交換されている。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: 1954年製。製造当初から前中扉で、客用窓は上段をHゴム支持固定窓、下段を上昇窓としたいわゆる「バス窓」となった。51 - 55と同様、集電装置のZパンタ化が実施されている。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: 56は2100形増備に伴い2005年度に、58は5000形増備に伴い2018年度に廃車となり、57のみ現存する。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: 1957年製。台車は当時最新のコロ軸受け付き防音防振台車のFS78を採用した。また、前面窓は中央の窓が左右の窓に比べてやや横幅の広い窓となっている。他の50系と比べると数字が一回り太い。5000形の増備により60が2017年度に廃車となり現在は59･61が在籍する。59号は刑事ドラマ「あぶない刑事」TV一作目第13話「追跡」で柴田恭兵扮する大下刑事が犯人が乗った電車を追いかけて飛び乗ったシーンのロケ撮影で使用されている


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: 62 - 69はナニワ工機（現・アルナ車両）で、70 - 78は帝國車輛で製造された。前面窓が鉄道線用の600系と同じデザインに変更され、屋根の浅い軽快なスタイルで、軽量構造を採用している。製造当初からすべて間接非自動制御方式で、Zパンタ、50kW電動機を装備した。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: 1960年（昭和35年）に3両が製造された。当時のバス車体で主流となっていたモノコック構造を取り入れた軽量車体で、側面にリベットと補強用のリブがある。自重は12.96 tとなっている（51 - 61は15.88 t）。また、このグループのみ前扉が2枚引き戸である。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: 2100形増備により62を最後として2005年（平成17年）3月までに3両とも廃車。これにより、2枚引き戸車は全廃された。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: 1962年に5両が製造された。車体の構造は62 - 64と変わらないが、前扉が1枚引き戸になった。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: 65は2100形増備により2003年度に、また67が5000形増備により2017年度に廃車された。現在は66･68･69が現存する。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: なお69号は、2015年に新塗装化されており、2017年度末の時点で現存する3台とも新塗装化している。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: 1964年に70 - 73の4両が、1965年に74 - 78の5両が製造された。車体の形態は65 - 68と変わらないが、工法が従来の工法へ戻ったためリベット・リブがなくなり、車体重量も62 - 69より1トン増加し13.96tとなった。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: 製造当初は帝國車輛製コイルバネ台車TB-57を履いていたが、保守に手が掛かることから、1974年に名古屋市電1550系廃車発生品の住友金属工業製のKS-40J台車を購入し、交換された。78号は冷房装置が三菱CU77からCU77CTに交換されている。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: 元は呉市電1000形で、呉市電廃止前の1967年に譲渡を受けた。伊予鉄道の軌道線で唯一セルフラップ式（ブレーキハンドルの位置とブレーキ力が無段階に比例する）の制動装置が使われていた。車体は自社発注車の62 - 64とほぼ同形（ただし台車は別形式）であるが、1001 - 1003の方が1959年製造と先に登場している。また、譲渡前の外観はどちらかと言えば、同型のモハ50形よりも東京都電2500形に似ている。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: 2001年に、1003が事故で廃車されたのを皮切りに廃車が始まり、2004年3月1日に最後まで残っていた1001が引退した。1001は呉市に返還され、前照灯の位置や塗装などを呉市電仕様に戻すなどの復元工事がなされたのち、7月に呉ポートピアパークに保存された。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: 元南海電気鉄道和歌山軌道線の321形324号で、1971年に譲渡を受けた。1両だけだったこと、他車に比べて車体長は長く、車体幅がほかの車両より狭いことなどから使い勝手も悪く、2000形の投入後は予備車となった。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: ワンマン化および暖房設置工事は実施されたが、冷房設置が困難だったため、直接制御、38kW電動機、非冷房のまま、1987年に廃車された。


title: 伊予鉄道モハ50形電車

text: なお、81の廃車体は1993年まで存在した。


title: コンセプト

text: コンセプト (concept)


title: 孤立波

text: 孤立波（こりつは、）とは、波動方程式の解 であって、 で速やかに となるものを指し、噛み砕いて言えば、ただ一つの山だけが伝わっていく波である。水面を伝わる孤立波に初めて注目して研究したのは、1834年のスコットランドの造船技術者で、1895年にはオランダのとが浅い水の表面を伝わる波の方程式として を提案し、このKdV方程式が孤立波の解をもつことを示した。


title: 孤立波

text: さらに幾つかの条件を満たし粒子のようにふるまう孤立波は、ソリトンと呼ばれる。


title: 軍機処

text: 軍機処（ぐんきしょ、 、転写：coohai nashūn i ba）は、中国清代の政治制度で、皇帝の最高諮問機関である。


title: 軍機処

text: 軍機処の始まりは軍機房と呼ばれ、1729年7月5日(雍正7年6月)に雍正帝のジュンガル遠征時に軍事における決定を迅速にするために設けられた。それまでの政務の最高機関であった内閣は定員が増え、仕組みが複雑になりすぎていたため皇帝独裁を狙う雍正帝はこれを嫌い、少数人数により迅速に決定が出来る軍機房を使ったのである。軍機房の最初のメンバーは怡親王胤祥（在任：～雍正8年）・張廷玉（在任：～乾隆14年）・蒋廷錫（在任：～雍正10年）の3名であった。


title: 軍機処

text: 1732年（雍正10年3月）に軍機房は弁理軍機処に改称した。雍正帝が亡くなった直後の1735年12月（雍正13年10月）、乾隆帝によって弁理軍機処は廃止され、その職域を拡大して軍事だけではなく政務全てを見る総理事務処が作られた。1738年1月（乾隆2年11月）に弁理軍機処に再び改称され、この時から軍機処のメンバーを軍機大臣とするようになった。


title: 軍機処

text: 軍機処は内閣大学士や各部の尚書から選ばれた3人から6人ほどの軍機大臣が選ばれ、最高責任者とされた。制度で定められていたわけではなかったが、漢族・満洲族がほぼ同数選ばれていた。


title: 軍機処

text: 清も末期になり、国内が乱れてくると役職が高い人物よりも李鴻章のような背後に軍隊を背負った軍閥（郷勇）の方が権勢を振るうようになり、軍機大臣は有名無実化した。


title: 少年犯罪

text:
少年犯罪（しょうねんはんざい）とは、少年が犯した犯罪。
日本では、少年法2条1項に定義されている少年、すなわち20歳に満たない者（男女とも）が犯した、または犯したとされる犯罪に対してこの言葉を用いる。


title: 少年犯罪

text: 法務省が発行する犯罪白書では、殺人と強盗を「凶悪犯」としている。一方、「警察白書」では、殺人、強盗、放火、強姦を「凶悪犯罪」としている。


title: 少年犯罪

text: 少年法により、成人とは違った特別の措置が講ぜられる（2007年（平成19年）11月1日改正）。


title: 少年犯罪

text: 家庭裁判所の審判の結果により、不処分、保護観察、児童自立支援施設、少年院、少年刑務所から、最もふさわしい処分が選択される。特に凶悪な場合は、逆送が行われ検察官により起訴され、地方裁判所にて刑事裁判として執り行われる。


title: 少年犯罪

text: なお、少年に送致可能な年齢の下限を設け、おおむね12歳以上とすることを盛り込んだ。11歳は「おおむね12歳以上」に含まれ少年院に送致される可能がある。


title: 少年犯罪

text: 1997年以降、マスコミでは少年犯罪の凶悪化が報じられることが多くなった。また、犯罪被害者の心情を重視する論調が強まるようにもなっている。以上の背景から、現行の少年法は抑止力にならないのではないかという傾向の世論が強まり、司法の現場においてもそれを受ける形でいわゆる厳罰化の傾向にある。産経新聞の2006年12月30日記事によると、死刑判決が急増した理由としてある現役裁判官は「平成12年（2000年）の改正刑事訴訟法施行により、法廷で遺族の意見陳述が認められたことが大きいと思う。これまでも遺族感情に配慮しなかったわけではないが、やはり遺族の肉声での訴えは受ける印象がまったく違う。」とコメントしている。


title: 少年犯罪

text: アメリカ合衆国の少年事件に対する刑事手続は州ごとに異なる。


title: 少年犯罪

text: 少年裁判所が扱う事件の対象年齢は多くの州で18歳を上限としている。重大犯罪については、少年裁判所の管轄から外して刑事裁判所の専属管轄とする州や少年裁判所から刑事裁判所への移送を定めている州もある。


title: 少年犯罪

text: 少年事件に対する処遇としては、保護観察、矯正施設送致、助言、違反金、社会奉仕活動などが定められる。


title: 少年犯罪

text: イギリスでは少年裁判手続の対象年齢は10歳から17歳までである。


title: 少年犯罪

text: 少年裁判手続の管轄は青少年裁判所であるが、非公開手続と両親などの出頭の特則があるほかは手続の流れは成人とほぼ同様である。


title: 少年犯罪

text: 青少年裁判所の構成は3人以下の治安判事または1人の有給治安判事による。


title: 少年犯罪

text: 青少年裁判所の科刑範囲は犯罪が1個の場合は6か月以下、犯罪が2個以上の場合は合計12か月以下に限定されている。青少年裁判所による有罪認定の後、一定の事件（15歳から17歳までの事件で6か月を超える拘禁刑に相当する罪）については量刑の審理のため刑事法院に移送でき、特定の重大犯罪等（拘禁刑14年以上の法定刑の犯罪）は量刑は刑事法院で審理される。


title: 少年犯罪

text: 少年裁判手続における処遇としては、無条件釈放、条件付釈放、罰金、社会内処遇、親の誓約及び施設収容処分などが定められている。


title: 少年犯罪

text: フランスでは被疑者が18歳未満であるときは、少年係判事、少年裁判所及び少年重罪院のいずれかの管轄となる。


title: 少年犯罪

text: 少年係判事は少年の軽罪、第5級違警罪の予審及び審判を管轄する。少年係判事が単独で判決を行う場合には非公開とされ、教育的又は監護的措置のみ言い渡すことができ、保護施設等への収容を決定することはできない。


title: 少年犯罪

text: 少年裁判所は少年の軽罪、第5級違警罪、16歳未満の少年の重罪にあたる事件を管轄する。少年係判事及び参審員2名の合議による。13歳以上の少年に対しては刑事処分を選択できる。


title: 少年犯罪

text: 少年重罪院は16歳以上18歳未満の重罪にあたる事件を管轄する。職業裁判官3名（うち少年係判事2名）及び陪審員9名の合議による。


title: 少年犯罪

text: ドイツでは少年裁判所法が制定されており、行為時を基準に14歳以上18歳未満の少年（Jugendlicher）と18歳以上21歳未満の年長少年（Heranwachsender）には少年裁判所法が適用される。


title: 少年犯罪

text: 少年に対する手続は非公開であり、処分としては教育措置や懲戒手続、少年刑が定められている。


title: 少年犯罪

text: 年長少年に対する手続は原則公開であるが、少年に対する手続や処分を広く適用できる。


title: 少年犯罪

text: フィリピンでは、2016年6月に就任したロドリゴ・ドゥテルテ大統領が厳罰化を提案、刑事責任を問う年齢を15歳から9歳に引き下げる改正法案が提出された。


title: 少年犯罪

text: 『Q&A犯罪白書入門98』（法務省法務総合研究所刑事政策研究会）のQ28にて、「長期間にわたっておおむね減少ないし横ばいの傾向が続いており、近年の数値も、ピーク時と比較すれば低い水準にあると言えます。」としている。また、「昭和30年代後半以降の増加は、交通関係業過によるところが大きい」という（平成9年版 犯罪白書、p.113）。


title: 少年犯罪

text: 以上のように、少年の非行は減少、または横ばいだが、窃盗・横領は1980年代まで増加し、その後減少している。実際の横領は、「ほぼ100％遺失物等横領であり、その大半は放置自転車の乗り逃げ」（平成9年版　犯罪白書、p.118）だという。


title: 少年犯罪

text: また、「殺人等の凶悪な犯罪を犯した少年の予後（再犯率など）」は、「凶悪事犯で保護処分になった者の予後は、その他のものと比較して概して悪くないといえます」としている（前掲『Q&A犯罪白書入門98』のQ52）。凶悪犯罪を犯した少年の再犯率は「1.5％に過ぎない」（平成7年版　犯罪白書）という。


title: 少年犯罪

text: 刑法犯検挙は、人数、比率ともに減少傾向にあるという。殺人、放火、強姦などが特に減少しているが、「平成7年になって傷害致死や強盗傷人の非行が目立っている。」という。


title: 少年犯罪

text: 碓井真史（新潟青陵大学・福祉心理学科）は、平成9年版 犯罪白書より、「少年犯罪が増加、凶悪化しているとは一概に言えない」と指摘している。


title: 少年犯罪

text: 2015年2月警察庁発表の"少年非行情勢"によれば、刑法犯少年人口比の数字が2010年から5連続で減少している。日本では少年法で裁かれた被疑者が成人後に逮捕された場合、マスメディアに対し規制が入るケースがある。女子高生コンクリート詰め殺人事件の被疑者が出所後に脅迫容疑で逮捕された時には、一部写真週刊誌以外のマスメディアが実名・顔写真の報道を控えた。


title: 少年犯罪

text: 日本では少年法第61条により、家庭裁判所の審判に付された少年又は少年のとき犯した罪により公訴を提起された者については、氏名、年齢、職業、住居、容ぼう等によりその者が当該事件の本人であることを推知することができるような記事又は写真を新聞紙その他の出版物に掲載してはならないとされている。


title: 少年犯罪

text:
「家庭裁判所の審判に付される」か「犯した罪により公訴を提起される」場合、規制対象になるとしている。ただ、少年法第61条には罰則規定がないので、出版物で犯罪少年を実名報道をしても刑事罰はない。実際には裁判所の審判に付される前段階である捜査段階や逮捕勾留段階から報道機関は自主規制して加害少年を匿名化し、実名報道を避けている（少年犯罪の場合、警察の発表が原則匿名で、実名報道が出来ないという事情もある）。しかし、逮捕前に実名が出てしまっているケースもあり、こちらは文字通りの解釈をすれば法律では規制することができない。
ただし、少年法第61条に罰則規定がないだけであり、名誉毀損やプライバシー侵害として民事・刑事上の責任を問われることはありうる。


title: 少年犯罪

text: 例外として、浅沼稲次郎暗殺事件では事件の重大さからこの報道規制の対象外となった。少年ライフル魔事件、永山則夫連続射殺事件（犯人の永山則夫は後に獄中から著書を実名出版している）でも報道規制の対象外となっている。


title: 少年犯罪

text: また、2011年3月10日の大阪・愛知・岐阜連続リンチ殺人事件最高裁判決で犯行当時少年3人の死刑判決が確定して以降、毎日新聞を除く全国紙及びテレビ局は同事件及び後に死刑が確定した光市母子殺害事件・石巻3人殺傷事件の少年死刑囚について実名報道を行っている。


title: 少年犯罪

text: インターネット上の公開も自主規制が行われている。しかし、インターネットに少年法が適用されるかについては見解は分かれる、すなわち、少年法61条は、「新聞紙その他の出版物」への掲載を禁じているのであり、インターネットは新聞紙でも出版物でもないが、出版物について「不特定多数の者が知りえる媒体」を指すという理解に従えば、インターネットも対象になることになる。また少年法第61条は捜査段階や逮捕勾留段階には効力が及ばないので、その段階での新聞紙上での報道には少年法第61条上は何の問題もない。法務省による強制力のない行政指導、そしてプロバイダでの「自主規制」による規制しか行えず、法令の規定なしに、法務省が行政指導によって規制するのは、人権である表現の自由の侵害となる可能性がある。


title: 少年犯罪

text: 2ちゃんねるをはじめとした一部の電子掲示板やTwitterなどのSNS、YouTubeやニコニコ動画・ニコニコ生放送などの動画投稿サイトでは規制に反して被疑者や疑わしき人物の実名や住所・電話番号・職業・家族構成・顔写真といった個人情報が掲載され、問題になっている。一例として2ちゃんねるでは、住所や電話番号などプライバシーを侵害する記述がない限り、削除しない運営をしている。その理由は、


title: 少年犯罪

text: だという。（少年犯罪板の削除人のレスより）


title: 少年犯罪

text: 電話帳は個人情報保護法第19条 - 第23条の規制の対象にならないので、対処のしようがない。さらに、海外のウェブサイト上でも掲載されることがある。こちらは国内法である少年法では法務省も対処の範疇外とされ、解決の目処は立っていないのが現状である。


title: 少年犯罪

text: 上記以外にも、その問題点から小説、映画、ドラマ、漫画を問わずたびたび題材にされる。


title: 中野新橋駅

text: 中野新橋駅（なかのしんばしえき）は、東京都中野区弥生町二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線（分岐線）の駅である。駅番号はMb 05。相対式ホーム2面2線を有する地下駅。


title: 中野新橋駅

text: 改札口・出口とも1か所のみの設置である。エレベーターは、改札階と途中中野坂上方面ホームを経由し地下3階を結ぶ1基と、地下3階と方南町方面ホームを結ぶ1基があり、両機は地下3階通路を介して乗り継ぎが出来る。トイレは改札階にある。


title: 中野新橋駅

text: 2017年度の1日平均乗降人員は20,596人であり、東京メトロ全130駅中124位。


title: 中野新橋駅

text: 近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。最寄り停留所は「中野新橋駅」であり、京王バス東により運行される以下の路線が発着する。


title: 中野新橋駅

text: 駅北側にある、神田川に架かる橋の旧名称「新橋」から来ている。しかしこれをそのまま駅名にすると、港区の新橋駅と同一名称になるので、「中野」を冠して区別している。


title: 中野新橋駅

text: その後この名称が広く定着したことから、周辺町会の要望もあり、橋の架け替えに合わせ2011年6月30日付で橋名も「中野新橋」に変更された。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: スポーツ・ユーティリティ・ビークル（）とは、自動車の形態の一つで、「スポーツ用多目的車」と訳される。通常はSUVと略して呼ばれる。本記事においてはSUV車ではなくSUVと記す。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: SUVには様々な種類と出自が存在するため明確な定義は存在せず、メディア、辞書、ジャーナリストの間でも意見が分かれている。近年はあまりに多様化が進行しているため、「カテゴライズを各消費者に委ねたものがSUVだ」という意見まである。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: 現在一般的にSUVと呼ばれるものは


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: と大きく分けて3つが存在しており、これらの総称がSUVであると広くとらえるのが無難である。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text:
SUVはサイズによって、小さい順に「ミニSUV（またはサブコンパクトSUV）」、「コンパクトSUV」、「ミッドサイズSUV（北米のみ）」、「フルサイズSUV」、「エクステンド・レングスSUV（北米のみ）」に分けられるが、これらにも明確な定義は存在しない。例えば日本人の感覚ではホンダ・ヴェゼルはコンパクトSUV、三菱・アウトランダーはミッドサイズSUVだが、欧米の感覚ではヴェゼルはミニSUV、アウトランダーはコンパクトSUVに分類される。
「SUV」という名称が生まれた時期は明確に分かっていないが、元々はアメリカにおいてピックアップトラックの荷台にシェルと呼ばれるFRP製のハードトップを載せてステーションワゴンのようなスタイルにしたものがそう呼ばれた。そのため当時のSUVはステーションワゴンの一種として売られることも多かった。このシェルは登場した頃は着脱可能なものが多かったが、需要の高さから後にシェルと車体が一体化したものも多く開発される様になった。このように、本来四輪駆動の有無や走破性はSUVの定義には一切関係なかった。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: なおSUVのSの「Sport」とはオフロード走行能力の高さでは無く、本来はピックアップトラックの荷台に作られたSport＝娯楽（この場合はアウトドアスポーツなど）のための空間のことを指す。また「ユーティリティ・ビークル()」とは、乗用車に対して商用・軍用など何らかの目的に沿って設計された自動車のことである。つまり「多目的」は原義には無く、本来は誤訳である。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: 1970年代のオイル・ショックとともにCAFE規制（Corporate Average Fuel Economy、企業平均燃費）が導入されると、アメリカではSUVはピックアップトラックと同じライトトラックに分類された。またトラックとは関係の無い、モノコック構造のクロカン（今で言うクロスオーバーSUV）のAMC・イーグルやジープ・XJチェロキー)もメーカーのロビー活動により、税法上有利なライトトラックに分類された。これらは出自こそ違えど、多くは同じアウトドア用途で購入されていた上、公的にも同じ分類にされたことで、両者は同じ「SUV」として認識されていった。ただし2010年代以降は、二輪駆動の小型クロスオーバーSUVだけは乗用車に分類されている。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: SUVという呼称の存在しなかったヨーロッパ、オセアニア、日本などの地域では、オフロード向け四輪駆動車をクロスカントリー（Cross Country、日本ではクロカンとも）、4WD、4×4(Four by Four)などと呼んだ。またクロカン車メーカーの代名詞であったジープやランドローバーがそのままカテゴリ名として用いられることもあった。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: その後北米でSUVと呼ばれている車両がクロスカントリー車に近い用途・ボディ形状を持つことから、SUVという呼称もクロカン車を指す言葉として広まった。しかし同時期にはオンロード性能重視のクロスオーバーSUVが急成長して純粋なクロカン車の市場を奪っていったため、現在SUVというとクロスオーバーSUVを指す傾向が強い。従来のクロスカントリー車はSUVにカテゴライズされつつも、以前通り「クロスカントリー」「クロカン」など区別して呼ばれる。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: 日本では1980年代以降、商業や統計の都合からステーションワゴン、ミニバン、SUVをまとめて「RV」と呼ぶことがある。また日本自動車販売協会連合会の統計上の区分においてSUVは「ジープ型の四輪駆動車でワゴンとバン・トラックを含む（一部2WDを含む）」と定義されている。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: SUVという呼称が存在する以前のクロカン車（オフロード向け四輪駆動車）は第二次世界大戦で発達し、ジープ、ダッジなどが名声を得た。戦後も軍事用四輪駆動車は開発され、民間にも販売されるようになった。またこの頃のクロカン車はオープンカータイプのものが多かった。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: カテゴリとしてのSUVは、前述の通りピックアップトラックの派生として米国で誕生した。1961年のインターナショナルハーベスター・スカウト （）や、1963年のジープ・ワゴニア（）はその始祖であるとされる。その後、それらにヒントを得たビッグスリーが、2代目フォード・ブロンコ、シボレー・K5 ブレイザー、ダッジ・ラムチャージャーなど、フルサイズピックアップの荷台にシェルを被せたワゴンをリリースし、一気に市民権を得るに至り、SUVの呼び名が定着した。現在も乗用車を含めた販売台数で1-2-3位を占めるほどピックアップトラックが好まれる北米市場では、かつてはこの手のクルマには元となったピックアップに近いスタイルを与えることが販売上有利であった。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: 日本車では、1960年代から北米市場へピックアップトラックを輸出していた二大メーカーの、N60系ハイラックスサーフとD21型系テラノが本来のSUVの解釈どおりで、2ドアであること、ピックアップ同様のフロントマスクで室内高が低いこと、取ってつけたような荷室の屋根（ハイラックスのFRP製シェル）や窓（テラノの三角形の窓）を持つこと、固く跳ねやすいスプリングが特徴である。この2車が日本国内で販売された際には、国内の事情に合わせ、スプリングは柔らかく変更され、ディーゼルエンジンがメインとなっている。特にハイラックスサーフにいたっては、維持費の低い小型貨物（4ナンバー登録の商用車）中心のラインナップとして大きな成功を収めた。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: アメリカのビッグスリーは以前は小型ピックアップトラックを国内生産しておらず、日本車とバッティングすることもなかったため、このクラスの輸入関税は低く設定されていた。これは日本製乗用車の輸入台数を制限する代わりの、一種の優遇措置でもあった。後にこれらのピックアップトラックをベースとした2ドアのハードトップ（ボンネットワゴン）にも優遇措置が認められたことにより、それまでSUVを手がけたことのない日本のメーカーが参入することとなり、低価格とスポーティーな雰囲気が受け、ビッグスリーも小型ピックアップと小型SUVに参入して一大市場に発展した。2ドア優遇措置が廃止されると、トヨタと日産はこぞって4ドアモデルをメインとしたラインナップへ変更した。この機を逃さず日本のほとんどの自動車メーカーがこのジャンルに参入し、競争が激化することで商品力は急速に高まっていった。ホンダとスバルはラダーフレームあるいはFRの技術を持っていないため自力での開発を諦め、両社ともいすゞと提携することになった。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: レクサス・LXやランドローバー・レンジローバー、メルセデス・ベンツ・Gクラス (ゲレンデバーゲン)などの高級マーケットでの成功により、それまで「無風地帯」だったビッグスリーのフルサイズSUVにもキャデラック、リンカーンなどの高級ディビジョンが参入し、もとよりエントリークラスの位置づけであったサターンまでもがSUVを発表するに至り、1990年代以降全米でのブームは決定的となった。また軍用車を発端とするクロスカントリー車が乗用車化・高級化した一方、ピックアップトラック発祥のSUVも荷台シェルのボディ一体化（メタルトップ化）や4ドア化したことによって、両者が形状・中身ともに近づいていったことから、1990年代からは同じSUVの範疇と考えられるようになった。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: 2000年代に入る頃には、SUVをベースにし荷室の屋根を取り払ったスタイルのスポーツ・ユーティリティ・トラックと呼ばれる、従来のピックアップトラックとSUVの関係が逆転したものも登場した。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: しかし収益性の高い大型ピックアップトラック、及びそれをベースにしたSUVへの依存度を高めていた北米ビッグスリーは原油高とリーマン・ショックで大きく失速し、GMとクライスラーは破綻の憂き目に遭った。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: クロカン系SUVは非舗装路（オフロード・グラベル）の走破性に重きを置いているが、道路の舗装化が進むにつれ、市場ではSUVの実用性に加えて舗装路・高速道路での性能（操縦安定性、乗り心地、燃費）を求める声が多かった。そのため1980年代から、ピックアップトラックやクロカン系SUVのような丈夫だが重いラダーフレーム構造から、軽量な乗用車のモノコック構造をベースとし、SUV風のスタイリングと快適性を訴求したクロスオーバーSUVが登場し始めた。また1990年代後半のトヨタ・ハリアー（レクサス・RX）や、オンロードでの走破性を重視したスバル・フォレスター、トヨタ・RAV4、ホンダ・CR-Vの成功以来、BMW、ボルボ、アウディ、ポルシェなど、背の高いクルマとはほぼ無縁であった高級車メーカーや高級車ブランドが次々にクロスオーバーSUVを製造するようになった。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: クロスオーバーSUVは元々はモノコック構造である以外はクロカンSUVとほとんど変わらない外見を持つ物が主流であったが、近年は外観はほとんどセダン・コンパクトカーで、車高を上げクロカン風の装備をつけることでSUVを名乗るものも増えている。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: 2000年代の原油高騰で、前述の通り昔ながらの燃費の悪いSUVの販売は一時的に失速した一方、比較的軽量で燃費で優位なCUVはその市場を食って成長を続けた。加えて2010年代以降はハイブリッドやクリーンディーゼルといった最新エネルギー技術が発展。現在SUVは、北米・欧州・中国など、市場を問わず最も大きな成長を遂げているカテゴリとなっている。その勢いはセダン、コンパクトカーをも凌いでおり、クライスラーとフォードに至っては北米でセダン・コンパクトカーを廃止し、SUVに注力することを決定している。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: セダンなど通常の乗用車に比べると車高が高いため、雪道・段差・悪路でボディ下面を擦る心配が少なくなる。全高も高い分アイポイントが高く視界良好、積載性も高いなど主にアウトドアでの実用性に優れる。またそのボディの大きさゆえ豪華性・ステータス性を演出できるメリットもある。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: ただし地上高や全高が高いためロール（揺れ幅）が大きく、ドライバビリティの面ではセダンやコンパクトカーに劣る。また重量が大きいため低回転域での大トルクが必要なことや、ピックアップベースのSUVは北米市場の好みから排気量の大きなエンジンを搭載しているものが多く、さらに車体価格が高いことに加えて、頑丈なフレームや足回りの重量と大径タイヤの抵抗、追加された駆動系の抵抗、大きな車体による空気抵抗の増大など、燃費が悪化する要因が多い。このため、中価格以下のSUVはアンダーパワーを承知で小さめのエンジンを搭載して燃費を稼ぐケースも多い。またタイヤは大きめで、車重の重さゆえ摩耗も激しいため、全体的に維持費は通常の乗用車よりも高くなる傾向にある。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: 衝突安全性面では、車体が大きい分頑丈なフレームを搭載でき、またクラッシャブルゾーンなども大きくとれるため高くなる。その一方で質量が大きくなるため、衝突相手が軽自動車など質量が小さい車であると、運動量保存の法則により相手を吹き飛ばしてしまい、大きなダメージを与えてしまう。アメリカではエクスプローラーとファイアストンタイヤの相性問題から事故が急増した結果、保険料は大幅に引き上げられることになった。これには車重の大きさによる相手のダメージの大きさも関係している。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: 国土交通省の調べではSUVは一般の自動車に比べて最低地上高や車高が高く、視界が広くなるため運転しやすいことから、運転に自信のない人や初心運転者に人気が高いとされる。さらにトヨタ店の資料によると年齢的には20歳代、30歳代の交通事故発生率の最も多い若年層に人気が高いとされており、これら諸々の事情からSUVに対する危険を呼びかける場合が多々ある（車重の大きさも原因）。また、同じ理由（車高が高い）から、かつては立体駐車場に駐車できないことが多く、SUVは路上駐車を助長する要因の一つにもなっていたが、近年はSUV以上に背の高い軽トールワゴンなども出てきており、駐車場側の改善も進んだ。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: アイルランドのダブリンにあるトリニティカレッジの研究者シムズ講師らによると、米国から取り寄せた重大事故に関するデータを分析した結果、SUVはボンネットなど車体前部が乗用車より高く、歩行者と衝突した場合、歩行者が頭部や腹部などにより深刻な衝撃を受ける恐れがある。1990年代前半から日本などでアクセサリーとしてグリルガード（カンガルーバー、アニマルバー、ブッシュバーともよばれる）を装備することが流行ったが、対人衝突時の危険性が指摘され、プラスティック製の形だけのものへと代わり、現在ではそれも見られなくなっている。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text:
高い走破性を活かして、ラリーレイド（クロスカントリーラリー）やオフロードレースを主戦場とする。ダカール・ラリーやバハ1000の市販車無改造クラス（グループT2）ではラダーフレーム構造の本格的なクロカン系SUVが一般的であるが、改造車クラス（グループT1/T3）では、フォルクスワーゲン・トゥアレグのようなモノコック構造のSUVや、三菱・ランサーやシトロエン・ZXのようなセダンをSUVに仕立てて参戦することもある。またグループT1では四輪駆動と同等に戦えるように規制が緩くなっているため、二輪駆動のSUVも多数参戦しており、後輪駆動のプジョー・3008 DKRは2016〜2018年にダカールを3連覇してみせた。
近年は乗用車化の著しいクロスオーバーSUVがSSラリーへ参戦するケースも増えてきている。2008年にスズキ・SX4、2011年にはMINI・クロスオーバー（カントリーマン）がWRCに参戦した他、2017年にはトヨタ・RAV4が北米ARAナショナル選手権の二輪駆動部門王者となっている。2018年にはAPRC（アジアパシフィックラリー選手権）でもSUVで争う「SUVカップ」が創設されている。またパイクスピーク・ヒルクライムではレンジローバーやベントレーのSUVが参戦した例がある。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: サーキットレースでの使用は非常に例が少ないが、トヨタが2005年にレクサス・RX400h（日本名・ハリアーハイブリッド）、2016年にC-HRでニュルブルクリンク24時間レースに参戦している。またジャガーはフォーミュラEのサポートレースとして、電気自動車のSUVであるI-Paceを用いたワンメイクレースを開催する予定である。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: 商業的な理由から、BMWはSUVではなくSAV（Sports Activity Vehicle）という名称を使用している。またスバル（富士重工業）は乗用車種「レガシィ」をベースにしたワゴンタイプのクロスオーバーSUVのレガシィアウトバックにSUW（Sports Utility Wagon）という独自の呼称を用いている。そしてヒュンダイ・ベラクルスはLUV（Luxury Utility Vehicle）を名乗っている。さらに、キャッチコピーとしてではあるがトゥーソンixの韓国向けCMでは"Sexy Utility Vehicle"と言う語が登場した。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: また個別の車種についても、トヨタ・RAV4（Recreational Active Vehicle 4Wheel Drive）、ホンダ・CR-V（Comfortable Runabout-Vehicle）、ボルボ・XC60（X《=cross》 Country）、レクサス・GX（Grand Cross-over）など、似たコンセプトの名称を使う車種が多い。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: 従来のピックアップ系・クロカン系と区別して、クロスオーバーSUVを指す略称としてCUV（Cross-over Utility Vehicle）またはXUV（Cross=X）が用いられることがある。


title: スポーツ・ユーティリティ・ビークル

text: 一方で、米国に限られるが、スポーツ性や居住性を重視したスペシャリティーピックアップトラックをSUT（）、CUT（Crossover utility truck）などと呼んでいる。


title: MDX

text: MDX


title: マハーポーシャ

text: マハーポーシャとは、かつてオウム真理教の関連会社、株式会社マハーポシャが経営していた、PC/AT互換機の自社組立てパソコン、いわゆる「ホワイトボックスパソコン」を販売していた店舗およびそのショップブランドの名称である。


title: マハーポーシャ

text: 「マハーポーシャ」の社名は社長である麻原彰晃が直々に命名したものである。


title: マハーポーシャ

text:
東京南青山・秋葉原・大阪でんでんタウン・京都・名古屋大須商店街・札幌など日本国内に6店舗点在していた。また、中華民国台北市には「大繁栄」（マハーポーシャの訳語）という支局が、オーストラリアの西オーストラリア州には不動産会社「マハーポーシャ・オーストラリア」が設立されていた。オーストラリア支局では、同会社名義で1993年7月に牧場を約50万オーストラリア・ドル（約3000万円）で購入の上、大量の薬品類を持ち込み、化学物質を製造し、それらを使って羊に対する毒性の実験を行っていたとされている
。西オーストラリア州警察は同牧場で羊の死骸を発見、土壌からサリン残留物のメチルホスホン酸を検出。


title: マハーポーシャ

text: 経営主体の株式会社マハーポーシャの事務所は、当時東京都港区南青山にあったオウム真理教の当時の本部事務所と同じビルに置かれていた。


title: マハーポーシャ

text: 登記簿の記載によれば、株式会社マハーポーシャは1992年1月14日に設立。資本金3000万円。一連の事件後は役員変更の登記が全くなされていなかった。2002年10月の法務省による休眠会社の整理のため、旧商法第406条ノ3の規定により同年12月3日付で解散したとみなされた。みなし解散から既に3年以上が経過しているので、もはや会社の継続は不可能となり、みなし解散から10年が経過した2012年12月3日、法人格が消滅した。


title: マハーポーシャ

text: 他のショップブランドのホワイトボックスパソコンと同様に、台湾・中華人民共和国などから部品を輸入して組み立てる手法であったが、信者が修行の名目で無報酬で組み立てていたので人件費が極端に安かった（このスタイルはラーメン店でも行われていた）。そのため、他店よりも割安であるにもかかわらず営業利益は大きく、これらがオウムの資金源の1つになったと言われる。組み立ての実作業は上九一色村や八潮市にあったサティアンで行われていた。


title: マハーポーシャ

text: 注文は現金前払で納期2〜3週間がルールであり、現金の持ち合わせのない客からは「クレジット申込書」を預かり、PC受取時に現金と引き換えに返却することで、代金の取りはぐれのないシステムを確立していた。


title: マハーポーシャ

text: 完成品のほかにパーツ単位での販売も行っていた。


title: マハーポーシャ

text: 信者が同時に客からのクレームなどに対応していた。しかしサポート能力はあまり高くなかったとされ、オウム真理教関連店であることや、メーカー保証が期待できないことを恐れないパソコンマニアたちによく利用されていた。


title: マハーポーシャ

text: 1993年から1994年ごろにかけて、ユーザーサポートのためにパソコン通信の掲示板を開設していたことがある。しかし、掲示板の管理者が意図的に書き込みを削除・改竄したり、悪質なユーザーによって悪戯書きが横行するなど、荒廃が進んでいた。このときに掲示板に参加した人々によって、一般人によるオウム真理教関連店の観察を行う団体「マハーポーシャ同窓会」が結成されることとなった。


title: マハーポーシャ

text: 秋葉原では「DOS/Vハット」と称するPCを模した帽子をかぶった信者による派手なビラ配りが知られ、ビラは「マハーポーシャ新聞」などと称されていた。数人で組になり、「DOS/Vパソコンが」（リーダー）「激安だー」（全員）、あるいは「激安激安」（リーダー）「激安だー」（全員）という独特のリズムの掛け声とともにお辞儀をしながらビラを配る姿は、一時期秋葉原裏通りの名物となっていた。大阪でんでんタウンの恵美須町駅入口でも「ビラまき三銃士」と呼ばれる信者が盛んにビラ配りを行っていた。


title: マハーポーシャ

text: 最盛期には、新聞によく似た外見で10ページ以上あるPR冊子「THE COMPUTER!（ザ・コンピュータ!）」を通りで無料配布していた。広告のほか、パソコン関連のニュース、Microsoft Windows操作のノウハウ、仕事上の裏話、漫画「DOS/V仮面」などの内容であり、記事だけを見る限りでは宗教的な色彩は全くなかった。しかし、広告ページには宗教的な独自ブランド名を付したショップブランド・パソコンの宣伝があるなど、他の一般的なパソコン広告誌とは異なる雰囲気を漂わせていた。


title: マハーポーシャ

text: 当初は南青山店のみの営業で、秋葉原の路上で獲得した客を南青山まで誘導していた。その後、前述のとおり海外を含む数か所に店舗を広げていった。


title: マハーポーシャ

text: マハーポーシャは1995年暮れまでに全店閉店し、入れ替わりにTrisal（トライサル）、The Graceful（ザ・グレイスフル）、PC Bank（ピーシーバンク）の3店が秋葉原にて営業を開始するようになった。また1997年にはNet Bank（ネットバンク）が開店し、時を同じくして西新宿にてソルブレインズという店舗が営業を開始した。


title: マハーポーシャ

text: 各店舗に共通する状況として「ViewTopブランド（BRITEK ELECTRONICS製）のビデオカード」を前面に押し出して販売するという特色があった。トライサル、ザ・グレイスフル、ピーシーバンクの3店はいつも同じ場所でビラ配りや宣伝を行っていたが、3店のビラに掲載されている値段表を見比べると、同一商品について1円単位の端数まで一致していることが珍しくなかった。


title: マハーポーシャ

text: これらの店は、開店当初からマハーポーシャの後継店であるとマハーポーシャを知る人間の間で疑われていたが、店側はそのようなことは一切ないとして、マスコミや警察を批判した。だが、トライサル店長の逮捕や、警察からの強制捜査を経て、2000年1月までにすべての店が閉店した。閉店に際しては、店のシャッターに閉店までの簡単な経緯と捜査の不当を訴える張り紙が貼り出された。


title: マハーポーシャ

text: オウム真理教内ではコンピュータ事業部門はCMPと呼ばれ、オウム事件後の1990年代末期でも1日500万円を稼いだ店舗もあった。他店ならば2万円する代物が1万3000円で買えるなど、事件後も根強い人気があった。これらの収益は、物件の購入や教団内で1999年に来ると信じられていたハルマゲドンに備えるためのシェルター建設に使われた。


title: マハーポーシャ

text: 2000年7月、オウム真理教事件被害者への弁済を目的として、Y2PC（ワイワイピーシー）というパソコンショップが東京都台東区北上野に開店した。代表取締役に映画監督の山際永三と山中幸男が就任し、従業員はすべてオウム真理教の信者であった。2002年にインターネット販売専門となり、2005年1月31日までパソコンの販売を続けた。翌2月1日から同店のウェブサイトはアフィリエイトサイトとなっていたほか、山際は同一住所で株式会社ウィズテックという社名でパソコンハードウェア販売卸売業を行っており、同社は2000年に設立されたと記載があるが詳細な沿革は不明である。いずれも1995年までに閉店。


title: 派出所

text: 派出所（はしゅつじょ、はしゅつしょ）とは、組織の中で職務に当たらせるために作られた拠点である。出張所（しゅっちょうじょ）と同じである。


title: 派出所

text: 日本の警察組織では交番の正式名称として1994年まではこれを使用していた。現在においても、空港・繁華街など人が多く集まり、かつ警察が必要とされる拠点において、交番の交番（出張所的な役割）としておかれている警備派出所がこの名称を用いている(例：稚内空港警備派出所)。栃木県警察・鳥取県警察・岡山県警察・佐賀県警察および鹿児島県警察は、幹部交番にあたる施設（他署との統合前の旧警察署）に「幹部派出所」、兵庫県警察は「警視（警部）派出所」という名称を用いている。また、韓国、中国や台湾においても、交番の名称として使用している。


title: 派出所

text: 鉄道においては、特に日本におけるJRなどの工場や車両基地、設備系統の業務分掌機関にこの名称が用いられている。基本的には所長が配置されず、助役以下の配置となっている。車両基地を参照。


title: 派出所

text: 本所である営業所、その次の下部組織に該当する支所に次いで「○○営業所△△派出所」と標記・扱いをされることがある。基本的に所長は配属されず、運行管理責任者などが派出所管理者となっている場合が多い。中には日中職員が出勤するものの、夜間は機械警備などの管理により泊まり勤務の職員が居ない場合、折返し設備だけが存在し常勤職員が配属されていない場合もある。


title: 派出所

text: 一般的には、出納派出所と称され、各市区町村（都道府県の場合もある）の税金や保険料、公共料金等の指定金融機関の出納窓口として、主に役所内あるいは出先機関の庁舎内に設置されるものである。銀行法上の営業拠点ではないため、一般の銀行業務は行っていない。


title: 派出所

text: 金融機関の支店ないしは有人出張所が設置されている場合は、そちらで行うため、通常は設置されない。


title: 高田駅

text: 高田駅


title: 新水俣駅

text: 新水俣駅（しんみなまたえき）は、熊本県水俣市初野にある、九州旅客鉄道（JR九州）・肥薩おれんじ鉄道の駅である。


title: 新水俣駅

text:
九州旅客鉄道（JR九州）の九州新幹線 (鹿児島ルート)が乗り入れており、当駅には「さくら」、または「つばめ」が毎時1 - 2本程度停車する。「さくら」のうち、新大阪駅発着の列車が1日に8.5往復停車している。
なお、当駅に停車する「さくら」は熊本駅 - 鹿児島中央駅間は各駅停車となる列車のみで、同区間を速達運転する列車は当駅には停車しない。


title: 新水俣駅

text: 肥薩おれんじ鉄道線の駅はJR九州鹿児島本線の津奈木駅 - 水俣駅間にあった、初野信号場を肥薩おれんじ鉄道開業と同時に駅へ変更し九州新幹線との接続駅としたものである。新幹線との乗り換え客が少なく肥薩おれんじ鉄道の快速「スーパーおれんじ」は当駅を通過している。また、乗り換えは一旦駅本屋を出る必要があり、JR側の窓口や券売機でも肥薩おれんじ鉄道の乗車券は扱っていない。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ高架駅であり通過列車の待避、および折り返し運転ができる構造となっている。通過線がなく安全のため可動式安全柵が設けられている。


title: 新水俣駅

text: みどりの窓口設置の直営駅。


title: 新水俣駅

text: 駅舎の設計は渡辺誠+西部交通建築事務所。くまもとアートポリス第9回推進賞受賞。駅前広場の「新水俣門」も駅舎の設計者渡辺誠によるモニュメント。分かれ再び融合する枝のようなデザインは、コンピュータプログラムにより発生させた形態をもとにしている。


title: 新水俣駅

text: 待避列車と折り返し列車は副本線である11番線を使用する。副本線は上り本線側に設置されているが、駅前後に存在する渡り線を介すことで上下線どちらからでも入線することができる。現在は臨時列車の一部が当駅で通過列車の待避を行うが、定期列車では当駅で待避を行う列車は設定されていない。


title: 新水俣駅

text: かつては鹿児島中央方面へ当駅始発・終着の列車が早朝・深夜に1本ずつ運行されていたが、2011年3月12日の九州新幹線全線開業に伴うダイヤ改正で熊本発着となり現在は当駅発着の列車は設定されていない。


title: 新水俣駅

text: 2016年4月14日から16日にかけて発生した熊本地震では新玉名駅 - 新水俣駅間が被災して特に熊本駅 - 新八代駅間で列車脱線や大規模な施設の損傷が発生し、熊本駅 - 新水俣駅間が長期間運転不能になった。このため暫定措置として、4月19日から全線で運転を再開した27日まで当駅 - 鹿児島中央駅間で運転本数を大幅に減らした暫定ダイヤで折り返し運転を行い、約5年ぶりに当駅折り返し列車が運行された。この間の暫定ダイヤでは全列車つばめ号で運行され、当駅は全列車とも11番線を使用しての折り返し運転が行われた。


title: 新水俣駅

text: 島式ホーム1面2線を有する地上駅で無人駅となっている。ホームへは構内踏切を介して出入りする。独自の駅舎はない。ホームはかなり狭い上に貨物列車が通過するため転落防止柵が設置されている。またホームの狭さや踏切動作などの関係で、事故防止のため上下線とも通過列車の最高速度が40km/hに制限されている。


title: 新水俣駅

text: 当駅のホームは3両編成分の長さが有るが出水 - 八代間は3両編成の列車が、設定されなかったため3両ゾーンは開業以来長らく使用されていなかった。その後2018年3月11日と12日にくまモン3号ラッピング車両の完成と、くまモン生誕祭に合わせた3両編成の特別臨時列車が出水 - 八代間で各1往復ずつ運行され、この時に3両ゾーンが初めて使用された。


title: 新水俣駅

text:
2017年度のJR九州（新幹線）1日平均乗車人員は590人である。※臨時快速「おれんじ食堂」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
※（▲）：土休日のみ運転


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: 川内駅（せんだいえき）は、鹿児島県薩摩川内市鳥追町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）・肥薩おれんじ鉄道の駅である。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: 山田線の川内駅（かわうちえき）と区別するため、当駅発着の切符には「（鹿）川内」と印字される。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: JR九州の九州新幹線（鹿児島ルート）と鹿児島本線、肥薩おれんじ鉄道の肥薩おれんじ鉄道線の3路線が乗り入れ、接続駅となっている。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: 旅客駅においては、九州新幹線開業前は当駅より上り方面も鹿児島本線のであり、JR九州の単独駅であったが、2004年の九州新幹線開業による並行在来線の経営分離により、現在はJR九州と肥薩おれんじ鉄道が駅構内を共用する共同使用駅となっている。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: 新幹線は、速達型の「さくら」と各駅停車の「つばめ」の全列車が停車する。日中は主に「さくら」が1時間あたり2本停車し、この2本の「さくら」のうち熊本駅 - 鹿児島中央駅間を速達運転する列車と、この区間を各駅停車として運行する列車が交互に停車する。最速達型列車の「みずほ」は、定期列車は全て通過するが、高頻度で（基本的にほぼ毎日）運転している臨時列車が上下1本づつ停車している。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: 肥薩おれんじ鉄道線の列車は、土日祝日に運行される快速「オーシャンライナーさつま」と、普通列車の上下10本（土休日は上下8本）が隈之城駅に乗り入れる他は全て当駅発着となる。また、JR九州の車両は肥薩おれんじ鉄道線には乗り入れず、すべて当駅発着となる。鹿児島本線では朝と夜間に特急「川内エクスプレス」が1往復発着していたが、2016年3月26日のダイヤ改正で廃止となった。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: また、九州新幹線の一部開業に伴うダイヤ改正から、鹿児島本線下り（串木野・鹿児島中央方面）最終列車の時刻が大幅に繰り下げられた（九州新幹線開業前21時台半ば→開業後23時台後半まで）。ただ、全体の運転本数はほぼ半減することとなった。また、同線上り最終の普通列車について、当駅終着時刻は新幹線開業時まで日付を跨ぐことはなかった（新幹線開業直前23時54分→新幹線部分開業当時0時30分。現在0時39分。）。新幹線・在来線共に地上駅で、橋上駅舎を備える。九州新幹線の駅としては唯一の地上駅である。新幹線ホームは相対式ホーム2面2線、在来線・肥薩おれんじ鉄道ホームは島式ホーム1面2線で、南半分が1番のりば・2番のりば（JR鹿児島本線）、北半分が3番のりば・4番のりば（肥薩おれんじ鉄道）となっている。この他、駅本屋側には使用されていない単式ホーム1面1線が存在する。新幹線は鹿児島中央方で川内新幹線車両センターへの引込線が伸びている。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text:
1987年の宮之城線廃止以前は、在来線側は上記のホームの他に同線の発着に使用するホームが1面設けられた3面5線の構造であり、さらにその外側に貨物側線群が設けられていた。貨物側線は、国鉄時代末期の貨物取扱い縮小により列車留置線に転用され、宮之城線ホームは、同線廃止後は鹿児島本線のホームとして使用された。JR九州移行後も新幹線の建設まではほぼそのままで使用されていたが、その後新幹線建設に伴い旧宮之城線ホームは撤去され、留置線も川内川付近に移転し、旧宮之城線ホームと留置線跡地に新幹線の線路やホームなどの施設が設けられた。2004年3月の新幹線開業時には駅舎の橋上化が行われたほか、鹿児島本線当駅以北の肥薩おれんじ鉄道への経営移管に伴い旧1番線ホームの使用が停止され、上記の構造となった。旧1番線ホームは現在もホームの一部、線路、架線が当時のまま残っていて本線とも繋がっているものの、旧駅舎や跨線橋は全て取り壊されていて旅客通路からは分離されているためホームに立ち入ることが出来ず、出発信号機や入換信号機も使用停止を示す×形の板が取り付けられている。
終日有人駅で新幹線改札口はJR直営、在来線改札口はJR九州鉄道営業が受託している。みどりの窓口が設置されており、こちらはJR直営のスタッフが担当している。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: 自動券売機は新幹線用、指定席券売機、JR在来線用（ICカード・オレンジカード対応）、肥薩おれんじ鉄道用の各券売機が設置されている。また、在来線の改札内には簡易ICカードチャージ機が設置されている。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: 自動改札機は新幹線改札口と新幹線連絡改札口にのみ設置されている。JR在来線は肥薩おれんじ鉄道と共同で使用している改札のため自動改札機は設置できず、簡易SUGOCA改札機のみが設置（ホーム上、肥薩おれんじ鉄道の駅舎前）されているほか、ICカード以外の乗車券や磁気定期券は駅係員が改札を行う。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: なお、JR線改札口（乗車券売り場）のみどりの窓口ではJR線発着の肥薩おれんじ鉄道との連絡乗車券は取り扱うが肥薩おれんじ鉄道線内のみの単独乗車券や割引乗車券については取り扱っておらず、単独乗車券は自動券売機又は肥薩おれんじ鉄道の出札窓口以外では購入できない。割引乗車券も肥薩おれんじ鉄道の出札窓口のみの購入となる。肥薩おれんじ鉄道側も有人駅で、在来線ホーム八代方（上り方）に肥薩おれんじ鉄道線の乗り場には駅舎と出札窓口、改札口（連絡改札口）、待合室が設けられており、業務を委託されている株式会社「薩摩川内市観光物産協会」の社員（駅係員）が改札・集札業務や乗車券の販売、駅管理業務などを行なっている。肥薩おれんじ鉄道の駅舎はJR鹿児島本線からの乗客の乗り換えの利便性を考慮して開業時に設置されたもので、運転士の休憩室（詰所）も設けられている。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: この駅舎の出札窓口には自動券売機やPOS端末などは設置されておらず、乗車券を購入する場合は全て常備券か出札補充券での発行となる。また早朝と夜間は無人となるため、無人時間帯はJR線改札口に設置された自動券売機で乗車券を買うか、車内で発行される整理券を取り、下車駅で運賃を支払う。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: かつてのJR九州時代は駅舎付近に待合室やキオスクなどが設けられていたが、2004年の肥薩おれんじ鉄道の開業時に全て撤去され、駅舎が建てられた。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: JR鹿児島本線ではIC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能である（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）が、九州新幹線（当駅 - 鹿児島中央駅間含む）および肥薩おれんじ鉄道線での利用はできない。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: 新幹線・在来線・おれんじ鉄道ともに夜間滞泊が設定されている。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: 1番線と3番線は同一ホーム上にあるが線路は分断され、列車の直通は不可能。使用停止となっている旧1番線、同一ホームである2番線と4番線、側線の5番線の線路は繋がっており、貨物列車など両社を直通する列車は2番線、4番線、5番線を通過する。出水方には留置線が3線設置されている。JR貨物の駅は、駅西口の北にある。1面1線のコンテナホームがある。駅の着発線とコンテナ荷役線は、駅北側（上川内駅方面）へ伸びる引上線を介して接続している。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: 2014年3月15日改正時点では、鹿児島貨物ターミナル駅から北九州貨物ターミナル駅、名古屋貨物ターミナル駅および大阪貨物ターミナル駅へ向かう上り高速貨物列車が1日3本停車する。下り列車は当駅には停車せず、荷役はすべて上り列車で行う。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: 取り扱う貨物は、コンテナ貨物（12ftコンテナ）のみである。また、産業廃棄物の取扱許可を得ている。駅前西口広場に停留所がある。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: JR九州 - 2016年度の1日平均乗車人員は2,814人である。鹿児島県内のJR九州の駅としては、鹿児島中央駅、国分駅に次いで第3位である。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: 肥薩おれんじ鉄道 - 2015年度の1日平均乗降人員は411人、1日平均乗車人員は159人である。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: 2013年度の駅取扱収入は24億3,900万円で、JR九州の駅としては第11位である。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: 九州新幹線開業後は、その速達効果が大きい事から利用者が急増した。特に鹿児島中央駅への利用客は九州新幹線部分開業前の予測を大幅に超えており、新幹線用定期乗車券「新幹線エクセルパス」当駅 - 鹿児島中央駅間の利用者数は2013年9月末時点で542人に達している。これは2013年9月末時点、九州新幹線の区間別の定期券利用者数では博多駅 - 熊本駅間の646人に次いで第2位である。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: 年度別の乗車人員の推移は以下のとおり。


title: 川内駅 (鹿児島県)

text: ※（▲）：土休日のみ運転


title: 大西巨人

text: 大西 巨人（おおにし きょじん、1916年（大正5年）8月20日 - 2014年（平成26年）3月12日）は、日本の小説家・評論家。本名は同じく「巨人」と書いて「のりと」。マルクス主義の立場を堅持し、唯物論的観点から個人の尊厳を創作で追究した。小説・批評のいずれにおいても、常に主体を明確にした、論理性を重んじる文体を用いている。


title: 大西巨人

text: 福岡県福岡市出身。福岡中学、福岡高校卒業、九州帝国大学法文学部中退。大阪毎日新聞（現・毎日新聞）西部本社勤務を経て、1942年対馬要塞重砲兵聯隊入隊。1946年　福岡高校の同級生であった宮崎宣久とともに綜合雑誌『文化展望』を創刊。『文化展望』に執筆した時評文が注目され、『近代文学』同人となる。上京後、1950年代前半には新日本文学会の事務局に勤務し、会の組織再編を担当しながら評論を書く。このとき、会再編の方法と野間宏『真空地帯』を論じた「俗情との結託」での作品評価をめぐって宮本顕治と論争する。


title: 大西巨人

text: 兵隊経験を基に、日本軍を舞台にした全八部約四七〇〇枚の大長編小説『神聖喜劇』を約四半世紀を費やして著す。この作品には、野間の『真空地帯』が資本制経済下における階級社会の縮図としてある軍隊を描いていないという問題意識も反映している。最初は雑誌『新日本文学』に掲載されたが、大西が新日本文学会を退会したために、『文芸展望』『社会評論』（活動家集団思想運動機関誌）に移り、最後のほうは書き下ろしで、1980年に刊行が完結した。この題名はダンテ・アリギエーリの『神曲』原題、La Divina Commedia（神聖なる喜劇）から採ったものである。


title: 大西巨人

text: 息子の大西赤人と大西野人が血友病を患っていたため、1980年に渡部昇一が「遺伝子疾患を持つ者は子供を産むことを未然に避けるべきだ」と主張し、いわゆる「神聖な義務」大論争が起きた。


title: 大西巨人

text: 1992年には、異色の推理小説『三位一体の神話』を発表。多くの書評や批評が本書を「モデル小説」と見なしたうえで、登場人物の「尾瀬路迂」を巨人、「葦阿胡右」を井上光晴だと考えた。路迂は、真の小説家であり極端に潔癖な人間として描かれ、一方、胡右は、売れる小説を書く俗物であり卑劣な人間として描かれているため、論争を呼んだ。その後も『迷宮』『深淵』と社会派推理小説のタッチを援用した文学的なミステリを上梓している。


title: 大西巨人

text: 2014年3月12日、肺炎のためさいたま市中央区の自宅で死去。。


title: 洗濯板

text: 洗濯板（せんたくいた、）とは、洗濯のために用いられる板状の道具のこと。横から見ると波状（鋸状、三角状）の段が多数ついている。


title: 洗濯板

text: 1797年にヨーロッパで発明された。明治中期に日本に伝来している。


title: 洗濯板

text: 電気洗濯機の普及の結果、ほとんど用いられなくなり、欧米では副次的な楽器としての用途で用いられることのほうが多くなったが、今でも靴下などの汚れの酷い部分を予洗いするため、使われることがある。


title: 洗濯板

text: 材質は木材・金属・ガラスなどが用いられ、形状は一枚の長方形で洗濯に用いられる表側とそうでない裏側とがある。表側には長い辺に対して垂直方向に鋸状の切り込みがあり、これに水に濡らした洗濯物を押しつけながら洗濯物を往復させることによって汚れを落とす。


title: 洗濯板

text: 洗濯物は大抵の場合は繊維品であり、洗濯板に押しつけられることによる圧力と摩擦にある程度まで耐えることができる。一方、乾燥状態の洗濯物にとりついた汚れは、洗濯物が水に濡れている環境では、洗濯板上での圧力・摩擦・振動などによって分解・剥離して洗濯物から分離する。分離した汚れは水によって洗い流されるが、洗濯物はその姿をとどめることになる。これが洗濯板を用いた洗濯の原理である。


title: 洗濯板

text: 洗濯板を用いるかどうかに関わらず、洗濯に不可欠なのは水である。まず洗濯物を水につけ、汚れが分解・分離しやすくすることが必要である。界面活性剤（石鹸や合成洗剤）を併用すると汚れの分離が促進される。


title: 洗濯板

text: 洗濯に要する水は元々きれいであることが望ましい。さらに、水は分離した汚れを流し去る役割も果たすため、常に入れ替わるのが望ましい。


title: 洗濯板

text: 大量の水が確保できる川辺や井戸端などが洗濯板を用いた洗濯に最適な場所である。水道が普及すると、蛇口の近くにたらい桶を置く環境が好まれるようになった。


title: 洗濯板

text: 綺麗な水を得つつ、洗濯板上を洗濯物が往復しやすいようにするには、それらのものをなるべく近くに配置することが望ましい。結果的に、洗濯物はタライや桶の中に、洗濯板はタライや桶からはみ出す程度の位置に置かれることとなる。


title: 洗濯板

text: 洗濯板は平板なため、靴の洗濯には全く不適切である。靴の汚れに対してはたわし・ブラシなどを用いることになる。


title: 洗濯板

text: 洗濯板を用いた洗濯、人力による洗濯は、洗濯機によるそれと比較すると、かなり重労働である。結果、楽な洗濯機による洗濯のほうが好まれ、洗濯機の普及とともに洗濯板は必需品ではなくなり、用いられる頻度が激減し、洗濯板は持たない家庭のほうが増えた。


title: 洗濯板

text: しかし最近の日本では、ハンカチや靴下、また一人暮らし用の少量の洗濯をするための、洗濯機より安上がりで簡易な洗濯道具として見直されている。百円ショップなどで、小型のプラスチック素材の洗濯板も販売されている。


title: 洗濯板

text: 「ウッドペッカー」代表の福井賢治は「襟まわり、袖口、靴下などの落としにくい部分汚れも、簡単にきれいになって、“一度使うと使い勝手の良さに手放せなくなる”という方が多いんですよ」と述べている。


title: 洗濯板

text:
ジャグミュージックでは、洗濯板を楽器に用いる事がある。日本では現代的なチンドン屋などが用いて演奏をする。
「洗濯板」は、非常に痩せている痩身の隠喩として用いられた。1960年代までは、日本でも食糧事情が悪く、栄養不足から、肋骨が透けて見えるほど痩せた子供がかなりいたのである。1990年代からは、週刊誌などで「巨乳」の対義語である『貧乳』を例える表現として用いられることがある。同様の表現に「まな板」があるが、「洗濯板」の場合、胸の谷間が目立たないことに加えて、肋骨の凹凸感も強調された表現になる。


title: ザウルス

text: ザウルス (Zaurus) は、シャープ株式会社が日本国内および海外で製造・販売していたPDA製品名である。


title: ザウルス

text: 当初は電子手帳の発展型としてパソコン等との連携性は低かったが、後にこの連携性を強化し、一時期の日本製PDAを代表する地位を築いた。当初の製品名は「液晶ペンコム『ザウルス』」。ザウルスという商品名は、学名で「トカゲ」を意味する単語「サウルス」に由来し、力強さを表している。


title: ザウルス

text: 日本国内向けの製品としては、1993年に発売された8ビットCPUとモノクロ液晶を使用した PI シリーズに始まり、32ビットRISC CPU とカラー（一部機種はモノクロ）液晶を使用した MI シリーズ、オペレーティングシステムにLinuxを採用したSLシリーズと、続々性能向上が図られている。ただし、シリーズ間の互換性は無く、全て他シリーズのソフトを動作させることはできない。


title: ザウルス

text: 2002年11月に発売されたSL-C700には、製品として世界で初めてCG silicon システム液晶が使用された。


title: ザウルス

text: 2004年11月に発売されたSL-C3000には、PDAとしては初めてハードディスクが内蔵された。


title: ザウルス

text: 2008年12月13日に、2006年3月に発売されたモデルSL-C3200を最後に生産停止済と報道された。


title: ザウルス

text: しかしザウルスの市場への投入はネットワーク環境が整う前だったため、情報端末としてその後のスマートフォンの波に乗ることはできなかった。


title: ザウルス

text:
アップルコンピュータと手書き認識の研究開発で協力し合い、アップルコンピュータがNewtonを開発、シャープは「ザウルス」を開発した。発売当初の正式な商品名は「液晶ペンコム」であり、「ザウルス」は愛称に過ぎなかった。PI-7000が特に人気のモデルだった
同PIシリーズは電子手帳の延長として発展したもので、前身のPAの型番を持つ同社の電子手帳シリーズで培われた小型化技術が用いられている。


title: ザウルス

text: シャープはザウルスシリーズを立ち上げる前に、手書き・ペン操作可能な電子システム手帳 PV-F1 を発売していたが、128,000円と高価でサイズが大きかった為、商業的には振るわなかった。その反省に立ち、大きさ、重さ、価格を半分に、処理速度を2倍にするという目標を掲げ、PI-3000を開発した。そして計画通りに小型軽量化、低価格化を成し遂げ、「液晶ペンコム」として売り出すと、ビジネスマンを中心にそのコンセプトが受け入れられ、同社の定番商品の一つとして認知されるようになった。


title: ザウルス

text: すべてタッチパネル付き反射型モノクロ液晶ディスプレイが採用されている。フロントライトは付属しない。解像度は239×168ピクセル、PI-8000のみ319×168ピクセルのワイド画面である。


title: ザウルス

text: CPUはポケコンにも用いられたシャープ独自の8ビットプロセッサと、手書き文字認識用にZ80を使用している。Z80はタッチパネル制御と手書き文字認識のみを行い、これを区別することで全体の反応速度を向上させている。


title: ザウルス

text: ハードキーはなく、すべてスタイラス（ペン）によって画面に直接入力するか、表示領域外に配置されたショートカットキーを押すことで操作を行えるようになっている。手書き文字認識を採用しており、画面内の決められた枠内（画面下部の四つの枠）に文字や記号を書き込むことで入力を行える。かなを書き込んだ後に漢字変換を行うこともできる。また、ソフトウェアキーボードを使うこともできる。手書きメモやインクワープロなど、画面内の任意の領域に書いた軌跡をそのまま保存するアプリケーションも付属している。


title: ザウルス

text:
外部機器とのデータのやり取りには、オプションポート4（主に同社の電子手帳）、オプションポート15（パソコンや携帯電話など）、光通信（赤外線通信）を用いる。光通信はASKのみであり、IrDAなど他の通信方式には対応していない。
同社の電子手帳用に開発されたICカードの一部を使うことができる（PI-7000を除く）。SRAMカードなどを用いることで他の機器とデータを共有できる。
アナログ電話回線に接続できるFAXモデムも使用可能である。PI-3000/4000シリーズはFAX通信のみ、PI-5000以降はデータ通信も可能。通信速度はデータ通信時2,400bps、FAX通信時9,600bps。PI-8000のみデータ通信時9,600bps、FAX通信時14.4kbps。別売りのPIAFSアダプタ使用の場合は32kbps。


title: ザウルス

text: 電源は単4乾電池2本、バックアップ用にCR-2025 1個。


title: ザウルス

text:
仕様は同社カタログによる。
特定顧客向けにPI-B304/B308がラインナップされている。型番はPIから始まるが、16ビットCPUとMS-DOSが採用される、C言語による開発環境が提供されるなど、他のザウルスシリーズとは一線を画す。カラーザウルスMI-10に端を発する32Bit高機能PDA。PIシリーズとはソフト面での互換性はない。反射型液晶やLCフォントの搭載など「液晶のシャープ」をアピールする使命を帯びているようにも見える、シャープの特徴的な製品群だった。なお、MI-EX1のVGAポリシリコン液晶は東芝製である。


title: ザウルス

text: オペレーティングシステム (OS) に、株式会社アックス製のXTALをカスタマイズしたシャープ独自のZaurusOSを採用し、CPUには日立SH-3プロセッサを搭載。初期の製品では60MHz程度のクロックで、後期の製品では120/133MHz（SH-3DSP）のクロックで駆動していた。


title: ザウルス

text:
MIシリーズのZaurusに採用されていたZaurusOSは、軽快に動作し、心地よい使い勝手を実現していた。
ZaurusOS上で動作するアプリケーションは、ROMに記録されている標準搭載のものとMoreソフトと呼ばれる追加搭載可能なものの二種類に分類できた。標準開発言語はC言語。


title: ザウルス

text: 独自OSながらMS-DOS互換のファイルシステムを持っていた。標準搭載のアプリケーションはファイルという概念を意識させない作りになっていたが、ユーザー製のMoreソフトを使用すればファイルを直接編集・操作することができた。また、内部的にはマルチタスクを実現していた。ただしシェルやインタフェースはあくまでシングルユーザー・シングルタスクであり、PCやSL-Zaurusのように自由に好みのアプリケーションをスイッチできたわけではない。


title: ザウルス

text: MIシリーズ半ばで登場したMI-E1はそれまでのビジネスマン御用達マシン路線を改め、縦型ボディにフロントライト付き反射型カラー液晶・SD/CFデュアルスロット・キーボード内蔵・マルチメディア対応（MP3/MPEG4再生）と、現在高機能なPDAの標準的なスタイルとなったフォームファクタをはじめて実現した革新的なモデルだった。恐竜を背中に背負った人々が街中でZaurusを操りエンターテイメントする印象的なTV-CMにより話題となり、PDAに縁のなかった人々をも「Zaurusの虜」とした。


title: ザウルス

text: その後、MI-L1、MI-E21、MI-E25DCと進化したが、Linux搭載ZaurusであるSL-A300の登場をもってMIシリーズの新機種発売にピリオドが打たれた。


title: ザウルス

text:
コンシューマ向けMIシリーズの系譜は以下の通り。他にビジネスザウルスが存在する。
海外版ザウルスに端を発するLinuxとJavaをベースとするPDA。PIシリーズ・MIシリーズとはソフト面での互換性はない。Linux搭載のザウルスであることから、「りなざう」と呼ばれることがある。


title: ザウルス

text: CPUにはARMアーキテクチャを採用し、OSにはPDA向けLinuxを採用する。


title: ザウルス

text: 機種によりOSの名前は異なるが、初期のOSEmbedix Plus PDAが開発元の買収等を経て名前を変えていったものであり、実質同一ファミリーである。


title: ザウルス

text: SL-A300を除きCFスロットとSDスロットを各1個ずつ標準搭載する。SL-A300は標準でSDスロットのみで、SL-C3000/3100/3200は隠しCFスロットにハードディスクを搭載している。


title: ザウルス

text: また、SL-C860/SL-6000まで公式でオプションポート16を搭載する。SL-C1000/3000/3100はフラットな蓋で隠されている。


title: ザウルス

text: ユーザインタフェースにはGUIツールキットQtの組み込み用であるQtopiaを採用している。


title: ザウルス

text: QtではX11用のソフトが動かないが、pdaXrom、OpenZaurus、PocketWorkstation等の代替OSやQt上で動作するX/Qt Server等のX11サーバを用いる事でX11用のソフトも稼動する。これによりOpenOffice.org等のPC-Linux用ソフトを利用する事も可能である。


title: ザウルス

text: SLザウルスは当初、海外のみでの展開だった。開発環境としてはJavaおよびクロスコンパイラが用意された。


title: ザウルス

text:
これらの機種においてフラッシュメモリはOS格納用の領域である。ユーザーデータはRAMに格納されるためバッテリが切れるとデータが消える。
国内展開初期はPocketPCやPalmの市場と競合する構成になっていた。これはMIシリーズとの競合を避けるためと推測される。


title: ザウルス

text: SL-A300ではフラッシュメモリはOS格納用の領域である。ユーザーデータはRAMに格納されるためバッテリが切れるとデータが消える。


title: ザウルス

text: 国内でもMIザウルスに競合するSLザウルスが投入された。


title: ザウルス

text:
これ以降はユーザーデータはフラッシュメモリに書き込まれ、RAMはワーク専用になった。
SL-B500と同等のハードウェアスペックをもつ海外版。
OSがOpenPDAに、JavaVMがCVMに変更された国内第2世代機種。
無線LANやBluetooth等を搭載したモデルもある。


title: ザウルス

text:
オプションのCF拡張アダプターを利用する事でCFスロットの増設とバッテリの増強が可能。
OSをLineo uLinuxに変更しJavaVM標準搭載をやめた国内第3世代。


title: ザウルス

text: メイン基板にCFスロット2個を持ち（うち1個は隠しスロット）、CFタイプのハードディスクを搭載可能である。


title: ザウルス

text: 非公式ながらUSBホスト機能を搭載している。


title: ザウルス

text: SL-6000シリーズにPocketPC 2003を搭載したモデル。


title: 八代駅

text: 八代駅（やつしろえき）は、熊本県八代市萩原町一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）・肥薩おれんじ鉄道の駅である。


title: 八代駅

text: 熊本県南部の主要都市である八代市の中心駅である。


title: 八代駅

text: JR九州の鹿児島本線と肥薩線、肥薩おれんじ鉄道の肥薩おれんじ鉄道線の計3路線が乗り入れており、鹿児島本線は当駅が（門司港側からの）終点、肥薩線と肥薩おれんじ鉄道線は当駅が起点である。JR九州と肥薩おれんじ鉄道の共同使用駅となっているが、肥薩おれんじ鉄道線（当駅 - 川内駅間）はかつてJR九州・鹿児島本線の一部だったものが、2004年の九州新幹線（鹿児島ルート）の部分開業に伴って肥薩おれんじ鉄道に経営移管されたものであり、移管以前の当駅は旅客駅としてはJR九州のみの単独駅であった。JR九州における当駅の所属線は鹿児島本線である。


title: 八代駅

text: 当駅を経由する全旅客列車が停車する。普通列車は当駅始発・終着が主であるが、当駅を跨いで肥薩線・人吉駅と鹿児島本線・熊本駅を結ぶ区間に特急列車、快速列車及び臨時列車「SL人吉」が運行されている。2016年3月26日のダイヤ改正以降は肥薩線・吉松駅発着の「いさぶろう・しんぺい」（1往復）が熊本駅まで延伸運行されるようになり、当駅に停車するようになった。さらに肥薩線からの普通列車のうち朝の1本は鹿児島本線に乗り入れ新八代駅まで運行されるほか、肥薩おれんじ鉄道線からの列車も、一部の普通列車や観光列車「おれんじ食堂」が新八代駅まで、土曜・休日運行の快速「スーパーおれんじ」は熊本駅まで乗り入れる。


title: 八代駅

text:
2016年3月26日のダイヤ改正で「九州横断特急」の区間短縮（熊本 - 人吉駅間の廃止）及び特急「くまがわ」が廃止され、一般車両による快速列車への格下げがなされた。いずれの特急列車も肥薩線と鹿児島本線を直通するもので、廃止前は「くまがわ」は熊本駅まで、「九州横断特急」は熊本駅からさらに豊肥本線に乗り入れて別府駅まで結んでいた。同特急の廃止後は当駅発着の優等列車の設定が消滅していたが、2017年3月4日ダイヤ改正で「D&S列車」第11弾として、熊本 - 人吉間に特急「かわせみ やませみ」が3往復新設されたほか、熊本 - 吉松間を結ぶ快速「いさぶろう・しんぺい」1往復も特急列車に格上げ（人吉 - 吉松間は普通列車）され、約1年ぶりに4往復の優等列車の発着が復活した。なお、それまで運行されてきた快速列車は早朝の上り人吉発熊本行1本と深夜の下り当駅始発人吉行き（最終列車）を除いて全て特急「かわせみ やませみ」に置き換えられた。
2018年3月17日ダイヤ改正で早朝の上り人吉発熊本行1本と深夜の下り当駅始発人吉行き（最終列車）の快速列車が廃止され、肥薩線の運行本数の見直しや時刻の繰り上げや繰り下げが行われた。
またかつては当駅発着列車と、近隣の八代港発着のフェリーとの連絡運輸も行われていた。八代港からは天草諸島各港へのフェリーが発着していたが、天草方面への他ルートによる交通が整備されてきたこと、及び九州新幹線・新八代駅開業により当駅の優等列車の発着や観光客が大きく減少したことにより産交バスの八代港連絡バスが2010年9月30日限りで廃止されたため、同年10月1日をもって連絡運輸を終了している。


title: 八代駅

text: このように、現在同市の広域旅客輸送の玄関口としての役割は、2004年に誕生し博多駅方面・鹿児島中央駅方面などと九州新幹線で直接結ばれている隣駅・新八代駅に譲っている。


title: 八代駅

text: 八代駅は1896年（明治29年）11月21日に、後に国鉄鹿児島本線となる路線を建設した私鉄の九州鉄道によって、松橋 - 八代間開通とともに開設された。この時の駅の位置は現在地よりも西側の、出町公園があるあたりであった。九州鉄道は1907年（明治40年）7月1日に国有化され、当駅は国有鉄道の駅となった。しかしその後、人吉まで後に肥薩線となる路線が開通する際に当初の駅の位置では折り返し運転が必要になることから、これを避けて現在地点に移転することになった。これにより、千丁 - 初代八代間の線路から分岐して弧を描くようにして現行駅に入る線路が建設され、2代目の八代駅が1908年（明治41年）6月1日、八代 - 人吉間の開通と同時に開業した。この際に初代八代駅は2代八代駅と結ぶ線路に付け替えられて、貨物用の球磨川荷扱所として使用されるようになった。


title: 八代駅

text: 1909年（明治42年）10月12日、国有鉄道線路名称が制定されて門司から人吉に至る路線は人吉本線と命名された。しかしまもなく11月21日には人吉 - 吉松間開通により鹿児島までが全通して鹿児島本線と改められた。1911年（明治44年）に、2018年（平成30年）まで使われた木造平屋建ての駅舎が完成した。1912年（明治45年）7月11日に球磨川荷扱所は正式に球磨川駅となり、鹿児島本線に属する貨物駅となった。営業キロは、マイル時代は0.8マイル、メートル法施行後は1.3 kmとされた。1923年（大正12年）7月15日、当駅で鹿児島本線から分岐して日奈久までの路線が開通し、当初はこちらが肥薩線と名付けられた。この路線はそのまま延長されていき、1927年（昭和2年）10月17日に全通して、こちらを経由する路線が鹿児島本線に、当駅で分岐して人吉を経由する路線が肥薩線に、名称を入れ替えられた。


title: 八代駅

text:
球磨川駅は、1945年（昭和20年）6月10日に書類上は廃止となった。しかし実態としては貨物扱い設備が存続し、八代駅構内の扱いで営業が継続されていた。1989年（平成元年）11月12日に、交流電化区間としては初めての着発線荷役方式を導入した新しい貨物取扱設備が旅客駅に隣接する位置に設置されて使用開始したことから、旧球磨川駅の設備は廃止となった。球磨川駅へ至る線路跡は道路に転用され、駅の跡地は八代市により球磨川駅地区土地区画整理事業が施行され、出町公園などになっている。この公園にはかつての球磨川駅跡であることを示す説明板と国鉄C57形蒸気機関車の動輪の展示が行われている。
2004年（平成16年）3月13日、九州新幹線の新八代 - 鹿児島中央間開通に伴い、当駅より南側の鹿児島本線が川内駅まで並行在来線として経営分離され、第三セクターの肥薩おれんじ鉄道が運営を引き継いだ。このために当駅に肥薩おれんじ鉄道の設備が設置されている。


title: 八代駅

text:
1911年（明治44年）建設の駅舎が老朽化してきてたこと、また2016年に発生した熊本地震の影響で建物の一部が損傷しているためこれ以上の維持に困難があるとして、2016年（平成28年）4月に所有するJR九州が駅舎建て替えの意向を示した。市と協議の上、鉄骨造り平屋建ての和風デザインの駅舎を建築することになり、2018年（平成30年）4月14日から仮駅舎に営業を移転した上で旧駅舎を解体し、新駅舎は2019年（平成31年）1月完成を目指して建て替え工事が開始されている。
島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線および切欠きホームを1線追加した2面4線の構造の地上駅で、1番線と2番線の間に上り列車用の中線、3番線の隣に側線、その隣にJR貨物の貨物列車用のホーム（JR貨物八代駅貨物取扱所発着）が設置されている。JR九州側のホームでは、1番線と2・3番線を結ぶエレベーターを2機設置している。単式ホームの鹿児島側と切欠式ホームを肥薩おれんじ鉄道が使用する。また、中線と側線は主に貨物列車が使用している。JR九州と肥薩おれんじ鉄道の駅舎は独立しているが線路は繋がっていて1番線ホームの中間部分にJR九州と肥薩おれんじ鉄道の仕切と連絡改札口があり乗換取扱を行っている。JR九州の改札口は一つだけだが、「やつしろ全国花火競技大会」開催時は多客のため、1番線の熊本方にある跨線橋の横の柵が開かれ臨時改札口として使用される。運転信号関係はJR線、肥薩おれんじ鉄道ともJR九州の係員が担当しており、鹿児島本線、肥薩線、肥薩おれんじ鉄道とも列車の夜間滞泊がある。また、JR駅舎と肥薩おれんじ鉄道駅舎の両方にコインロッカーが設置されている。


title: 八代駅

text: 1911年（明治44年）建設の木造平屋建て駅舎が使用されてきたが、2017年（平成29年）から建て替え工事が開始され、2018年（平成30年）4月14日より仮駅舎に移転して営業している。駅舎は1番線ホームの熊本側に面する。出改札業務をJR九州鉄道営業が受託している業務委託駅で駅係員が終日常駐している。自動券売機2台、みどりの窓口やPOS端末、待合室が設置されており、待合室のすぐ隣にファミリーマートJR八代駅店が入店している。2012年12月1日よりSUGOCAが利用可能となったが、自動改札機の設置は行われずICの読み取り機のみ設置してあり、肥薩おれんじ鉄道との連絡改札口にも改札口手前にIC読み取り機が設置されている。


title: 八代駅

text: 有人駅で駅舎は肥薩おれんじ鉄道本社や乗務員宿泊施設に隣接する形で1番線ホームの鹿児島側に面する。自動券売機1台、待合室、出札窓口、改札口が設置されている。駅業務は連絡改札口の改札を含めてNPO法人おれんじサポートステーションが業務委託しており、出改札業務や駅施設管理まで担当している。なお、窓口はJRのPOS端末などは置いておらず自動券売機以外での乗車券の発行は常備券や手書きの出札補充券での発行となる。SUGOCAなどのICカードにも対応していない。また窓口の営業時間が下記の通り朝から夕方までの時間に限られており、それ以外の時間帯は無人駅になる。


title: 八代駅

text:
かつては2004年の開業時より地元のNPO法人ネット八代が長らく駅業務の業務委託を行い、メンバーが駅業務の傍ら定期的に母親の育児相談や高校生の食育料理教室などの催し物も開催していたが、NPO法人の活動業務の変更と縮小に伴い2015年3月31日を以て業務委託を終了し、翌4月1日から直営駅となった。また、開業時より改札口付近で地元八代産の野菜、魚、惣菜、パンや調味料などの食料品、土産品、日用品などの販売が行われていたが、業務委託終了に伴いこれらの販売も全て終了した。業務委託終了後の2015年4月1日から6月30日までは唯一肥薩おれんじ鉄道の直営駅となり本社社員が駅業務を行っていたが、7月1日より上述のNPO法人おれんじサポートステーションが業務委託を開始した。
このほか駅構内の南東側に3本の留置線があり、日中は肥薩おれんじ鉄道の車両、日中から夜にかけてな肥薩線の車両が、深夜帯は鹿児島本線の列車が数本留置される。このため肥薩おれんじ鉄道の朝と夕方の一部の列車は当駅で列車の増結・分割を行う。そのほか肥薩線と肥薩おれんじ鉄道の列車はダイヤ上の都合や車両に不具合が発生した時、朝ラッシュやイベント開催時、団体乗車など多客の乗車が発生した場合などには当駅で予備車両との車両交換や列車の分割・増結を行う事もある。また上記でも記述したが通常は深夜・早朝の夜間滞泊のため電車車両も留置されるが、「やつしろ全国花火競技大会」開催時は臨時列車が多数増発運行されるため、この留置線に夕方から夜間にかけて一時的に鹿児島本線の電車車両が多数留置される。その際には肥薩線の車両は留置線ではなく1番線と2番線の間にある中線に留置される。JR貨物の駅は、旅客駅の北東にある。取扱量の約80%が駅至近にある日本製紙八代工場に係わる製品となっている。


title: 八代駅

text: 1面のコンテナホームと2線のコンテナ荷役線がある。ホームの北側に接する荷役線は側線だが、南側に接する荷役線は着発線荷役方式（E&S方式）を採用する着発荷役線である。また、駅構内には営業窓口のJR貨物八代営業所も置かれている。


title: 八代駅

text: 貨物列車は、1日1往復のみ熊本駅方面との間に高速貨物列車が設定されている。


title: 八代駅

text: 1989年（平成元年）11月に旅客駅隣接地に移転する以前は、コンテナホームや荷役線などの貨物取扱施設は旅客駅の西方の球磨川沿いにあり、旅客駅から側線が延びていた。この位置は1896年（明治29年）に開業した初代八代駅の位置であり、1908年（明治41年）6月の八代駅移転の際、その跡地に荷物扱所として開業。その後、1912年（明治45年）7月11日付で荷物駅の球磨川駅となり、1942年（昭和17年）4月1日付で貨物駅に変更された後、1945年（昭和20年）6月10日付で八代駅に統合され、八代駅の貨物取扱施設となった。


title: 八代駅

text: 八代地区でコンテナ取扱が始められるに当たってコンテナホームなどが整備された。国鉄時代末期の貨物取扱縮小に際しては近隣の貨物取扱駅の機能が集約され、拠点として位置付けられた。


title: 八代駅

text: 国鉄分割民営化後、旅客駅付近の機関区・客貨車区跡地を活用した基盤整備事業が行われることとなり、この事業によって1989年（平成元年）11月に貨物取扱施設は旅客駅隣接地へ移転し、旧施設は閉鎖された。跡地はやつしろハーモニーホールや出町公園となっている。


title: 八代駅

text: かつては、旅客駅の北側にある日本製紙八代工場への専用線があった。同工場内には製品発送用ホームや製紙用化学薬品の受入れ設備があり、有蓋車による製品の発送や、タンク車による液化塩素等の受入れが行われていた。有蓋車による製品発送は、1996年までにコンテナへの置き換えを完了して廃止となり、タンク車による化学薬品の受入れも2005年までに終了したため、以後は専用線は使用されておらず線路も撤去された。


title: 八代駅

text: また、旅客駅の西側には、興人八代工場・三楽オーシャン（現・メルシャン）八代工場・日本セメント八代工場への専用線が接続しており、中心市街地を迂回して各工場へ延びていた。このうち日本セメント専用線は八代工場の閉鎖に伴い1980年（昭和55年）2月1日に、他二社の専用線は1984年（昭和59年）2月1日に廃止となった。線路跡は遊歩道として整備され、日本セメント八代工場跡地はゆめタウン八代とヤマダ電機テックランド八代店となっている。


title: 八代駅

text: かつては八代駅近くに本店工場があった駅弁業者「株式会社みずあらい」や駅近くの中華料理屋「太楼」が駅弁を販売しており、みずあらいは球磨川の鮎を使用した鮎の塩焼き弁当や鮎の甘露煮を使用した鮎弁当、太楼はがらっぱ弁当が名物であった。がらっぱ弁当は土休日は球磨川の河童伝説にちなんだ九千坊のコスプレをした店員がホームで立売を行っており、旅行者やファンに親しまれていた。しかし、みずあらいは1990年代後半に経営破綻により廃業し、太楼も2004年に八代駅 - 川内駅間が肥薩おれんじ鉄道に経営移管された際に駅弁販売から撤退している。


title: 八代駅

text: 2004年以降はみなみの風（より藤）が販売している。主な駅弁は下記の通り。


title: 八代駅

text:
1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下記の通り。
2004年、九州新幹線が部分開業して以降、新八代駅が新設したことで、乗降人員が少なくなっている。
2016年からの1日平均乗車人員の推移は下記の通り。。駅舎のある西側は八代市の中心市街地の東端を成しており、八代市役所・八代城・松井神社・松浜軒等からは2kmほど離れている。東側の駅裏は日本製紙八代工場となっている。


title: 八代駅

text:
駅前に産交バスと神園交通が乗り入れている。産交バスは八代営業所が担当。かつては八代営業所（八代産交）発着を中心に駅前ロータリーから熊本・宇城方面、旧泉村・東陽村方面、球磨（坂本・神瀬・白石・日田地・川原谷地区）・人吉方面（ひとよし号）、水俣方面（水俣産交）、薩摩川内方面（快速さつま号）、阿蘇くまもと空港（エアラインやつしろ号）、八代港方面（郡築・産島地区）など広範囲へ多数のバスが設定され、松橋営業所所属の大型車両や水俣営業所所属の車両も八代駅前に乗り入れていたが、沿線の過疎化や少子高齢化に伴う深刻な乗客減などにより2010年10月1日のダイヤ改正で運用形態が大幅に見直されて八代営業所（一部のみ水俣営業所）所属の小型車両、中型車両のみの運用となり、この日から新設された八代市街地循環型のコミュニティバス（みなバス・ゆめバス・まちバス）や八代市役所発着で市内のみの運行を中心とした近距離で地元密着型の合理的なダイヤに変更された。その後もダイヤの見直しで運行路線の系統整理や運行範囲の縮小を重ねているため、駅前発着の路線バスは年々本数が少なくなり運行範囲も大幅に短縮されてしまっている。2017年には「八代市地域公共交通再編実施計画」を策定し、同年10月1日に施行され、主な内容としては、運賃の見直し、起終点の変更、一部路線の延長、短縮、ルート変更、一部路線の増便、減便、 系統番号の新設、デマンド運行や乗合タクシーへの移行がある。2017年10月1日現在では次のとおりである。※特急列車等の有料列車については各列車記事を参照のこと。
※臨時快速「おれんじ食堂」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
※（▲）：土休日のみ運転


title: 竹村健一

text: 竹村 健一（たけむら けんいち、1930年（昭和5年）4月7日 - ）は、日本のジャーナリスト、政治評論家。1989年第5回「正論」大賞受賞。


title: 竹村健一

text: 大阪府大阪市東成区（現在の生野区）生まれ。旧制大阪府立生野中学校の1年生の時に、父の実家のある和田山町（現在の朝来市）に引っ越す。旧制兵庫県立生野中学校に転校。卒業後、旧制姫路高等学校文科甲類（現在の神戸大学文学部）に入学するが、学制改革により翌年新制京都大学に編入。アメリカ・フルブライト財団主催のフルブライト奨学金制度の第1号として、アメリカ合衆国のシラキュース大学、イェール大学、ソルボンヌ大学（現在のパリ大学）で学ぶ。シラキューズ大学大学院新聞科修了。


title: 竹村健一

text: 1955年から英文毎日の記者を経て、1963年に山陽特殊製鋼へ入社し調査部長となる。しかし、1年後に山陽特殊製鋼を退社し、以後は追手門学院大学英文科助教授、拓殖大学客員教授などを経て、マーシャル・マクルーハンのメディア論の紹介で注目されて文筆活動をはじめる。並行してテレビ・ラジオにも出演。


title: 竹村健一

text: 1980年（昭和55年）頃、講演やテレビ番組などで「仕事ができない奴＝資料を持ち過ぎの奴」との持論を展開し、自身は1冊の手帳に情報を集約して使っていることを紹介した。自らの監修によりオリジナルの手帳「これだけ手帳」を発刊し、その後30年にわたって発行され続けたが、2012年度版をもって発行を終了した。


title: 竹村健一

text: 1982年（昭和57年）9月、同年夏に出した『もっと売れる商品を創りなさい』が月刊誌『アクロス』同年2月号の記事から盗用していることが発覚。記者会見で盗用の事実を認めて謝罪し、回収することになった。全文コピーが7ヶ所で87行、文意盗用が10ヶ所で67行というもの。


title: 竹村健一

text: 1985年（昭和60年）より、ニューヨークマンハッタンのモット・ストリートとプリンス・ストリートの交差点付近にあるビルの壁面に、竹村の肖像壁画が描かれている。アデランスのCM撮影用に描かれたものであるが、絵を消すには1200万円の費用がかかることや、街路樹との位置関係でビルの壁面が広告スペースとしては適さなかったため広告会社が手をつけなかったこと、ビルの所有者も気にいっていること、地元の人たちの評判も良いことなどの理由から、2012年（平成24年）現在もそのままになっている。


title: 竹村健一

text: 先述の「これだけ手帳」発売終了以後、メディア出演や著書発表などの活動は行っていない。


title: 竹村健一

text: 論調は基本的に保守的・親米的で、ハイテク、情報産業を重視する傾向が強い。リゾートとリサーチの「二つのR」が日本の未来を決する、と繰り返し強調。原子力発電の旗振り役もしている。友人・知人にも保守派の論客が多く、日本共産党や公明党とは主張が異なるものの、政党傾向や人物に偏らず、良いと思えるところは率直に評価すると自認する。


title: 竹村健一

text: 竹村は著述業を通じて精力的にマーシャル・マクルーハンの思想を紹介した。


title: 竹村健一

text: 執筆スタイルは、口述筆記で喋ったことをテープに録音してそれを原稿起こししたり、新聞の切り抜き記事を編集者にリライトさせると言われており、1981年には36冊を出版するという量産ぶりで、1冊あたり最低3万部を売っていた。


title: 竹村健一

text: 広い見識を持ち、テレビなどでも度々『英国エコノミスト』、『フィナンシャル・タイムズ』など、日本の新聞では紹介されにくい紙面からの情報も幅広く紹介する。自身のブログでは、日本のマスメディアに出てこない重要なニュースや記事を定期的に発表していた。


title: 竹村健一

text: 趣味はテニス、麻雀、スキー、スキューバダイビングなど。また、実業家として太陽企画出版・善光寺温泉ホテル（現在は廃業）を経営。2006年からは『AICJ中学校・高等学校』を運営する学校法人AICJ鴎州学園の理事長も務め、その母体である鴎州コーポレーションの取締役相談役も務めている。


title: 竹村健一

text: パイプを銜えた独特な風貌、「大体やね」「ブッシュさんはね」（日本国外の政治家を「さん」付けで呼ぶことは稀）など、独特の口調や語の強調による特徴的かつ辛辣なトークによる評論を行う。この言葉が生まれたきっかけはTBSラジオ『ミッドナイトプレスクラブ』で外国人特派員らと議論を交わした時に出て来たとしている。このため物真似芸として、タモリが芸能活動初期の持ちネタとしており、「だいたいやねぇ」という口癖を使用した。本人がバラエティ番組に出演することもあった。


title: 竹村健一

text:
ベストセラーとなった著書『マクルーハンの世界』で竹村はテレビはラジオと異なり大衆を扇動しない「クールなメディア」だと説明したが、この点がマーシャル・マクルーハンの思想と全く異なるとして竹村は佐藤毅に批判された。竹村は同書はマクルーハンの紹介ではなく「一種の創作みたいなもの」だったと弁明した。竹村家の父祖は兵庫県朝来市生野町黒川の出身。
2000年までに300冊以上の著書がある。


title: 京都精華大学

text: 1968年（昭和43年）に現在の所在地に開設された、京都精華短期大学を前身とする4年制大学。現在は、芸術学部・デザイン学部・マンガ学部・ポピュラーカルチャー学部・人文学部、芸術研究科・デザイン研究科・マンガ研究科・人文学研究科の5学部・4研究科を構える。


title: 京都精華大学

text: 2014年から漫画家の竹宮惠子が学長に就任。


title: 京都精華大学

text: 2017年9月23日、理事会において次期学長にマリ共和国出身のウスビ・サコ人文学部教授が選任承認された。2018年4月1日に就任。


title: 京都精華大学

text: 教育理念は、「自由自治」「人間尊重」。この理念はかつてであれば、大学主催の学園祭「木野祭」（平成28年は「龍潜祭」）に加え、学生主催の学園祭「五月祭」が開催されるといったかたちで実践されていた。


title: 京都精華大学

text:
しかしながら、学生団体(学生自治会・学友会・学友会所属団体・学祭実行委員会)の、長年にわたる決算書偽造による自治会費横領や、幹事による自転車の窃盗など、相次ぐ不祥事により、団体の解散や学祭の規模縮小が行われ、特に学生間において「自由自治」は形骸化している。
また、2016年10月に学友会所属団体において学生自治会費の不適正な決算が判明した。現在は学生自治会に変わる組織は存在しない。学園祭は大学祭実行委員会が組織され、運営にあたる。


title: 京都精華大学

text: また、大学設置当初より、公式な校歌・校章を制定していない（大学敷地内や式典内での、国旗の掲揚や国歌の斉唱などを行っていない）。


title: 京都精華大学

text: 大学の理念を反映した講演会も数多く行われており、2000年にはダライ・ラマ14世を日本の非宗教団体として初めて招聘した。


title: 京都精華大学

text: 日本で初めてのマンガ学部を設置した大学として知られている。とりわけ2000年以降、文部科学省の「私立大学学術研究高度化推進事業（オープンリサーチセンター）」 として「京都精華大学表現研究機構」内にマンガ文化研究所を、また京都市と共同運営するかたちで「京都国際マンガミュージアム」を開設・運営するなど、文化・表現メディアとしてのマンガの研究・収集・保管・展示に力を入れている。さらに、平成27年度から文化庁より委託を受け「メディア芸術連携促進事業」を実施し、メディア芸術分野の文化資源の運用・展開に参画している。


title: 京都精華大学

text:
また2004年には、教育活動の発展と向上を目的に、学内に教育推進センターを設置した。ここでは、ISO14001認証を受けているキャンパスを活用した、新しい教育システムの研究や、EMS構築支援活動を通しての「自立した学習者」の育成プログラム、そのほか地元・京都の伝統産業や地場産業と連携した教育実践プログラムなどが提供されている。
なお、これらの活動は、複数回にわたって文部科学省の大学教育改革支援事業である「特色ある大学教育支援プログラム（特色GP）」に採択されている。


title: 京都精華大学

text: 1968年（昭和43年）、形骸化した学問の自由と大学の自治の回復を目的として、岡本清一初代学長を中心に、現在の所在地に学校法人京都精華学園により京都精華短期大学として開設。当初は、英語英文科と美術科のみの短期大学としてのスタートであった。


title: 京都精華大学

text: 1979年（昭和54年）、美術学部を開設。同年、短期大学美術科を廃止。10年後の1989年（平成元年）には人文学部を開設すると同時に、短期大学英語英文科を廃止。1991年（平成3年）に大学院美術研究科（私立の美術研究科としては、関西で初）、1993年（平成5年）に大学院人文学研究科を設置するなど、4年制大学としての拡充に努める。


title: 京都精華大学

text:
2006年以降、デザイン学部、マンガ学部、ポピュラーカルチャー学部を新設し、芸術教育の領域を拡張している。
このほか、留学生の入学前支援のため京都日本語学校と協定を結んでいる。


title: 京都薬科大学

text: 1884年（明治17年）ドイツ人教師ルドルフ・レーマンによって創立された京都私立独逸学校に始まる、薬系私立大学では日本で２番目の歴史と伝統を持つ。


title: 京都薬科大学

text: 1892年（明治25年）に私立京都薬学校、1919年（大正8年）に京都薬学専門学校を経て、1949年（昭和24年）に京都薬科大学へと昇格した。


title: 京都薬科大学

text: その建学の精神である「愛学躬行」（あいがくきゅうこう）は今に受け継がれている。


title: 京都薬科大学

text:
「愛学躬行」という言葉は、ラテン語の“Philosophia et Praktikos"を翻訳したもので、Philosophiaは「愛知」や「哲学」を意味する。Praktikosは「実践」や「躬行」を意味する。躬行という言葉は「言ったことを自ら実際に行うこと」で有言実行に近い。「愛学躬行」の基となったラテン語の"Philosophia et Praktikos"という言葉をエントランスホールの正面に掲げ、本学の建学の精神として末永く伝えることとしている。2006年度入学生から薬学6年制を採用している。
4年制時代には以下の3学科があった。東京大学薬学部に次ぎ、薬学部としては2番目に文部科学省・21世紀COEプログラムの拠点に選定された。


title: 京都薬科大学

text:
以下の施設がある。京都薬科大学には現在、運動系、文化・学術系合わせて約30のクラブが活動している。多くの運動部は関西薬学生連盟に加盟している。
部の中には歴史の古いものも多く、昭和6年、京都薬学専門学校であった当時には少なくとも以下の部活動が存在していた。毎年11月に、京薬祭という名前で開催されている。


title: 堺屋太一

text: 堺屋 太一（さかいや たいち、1935年7月13日 - ）は、日本の小説家・作家、評論家、元通産官僚、経済企画庁長官（第55〜57代）、元内閣特別顧問。株式会社堺屋太一事務所および株式会社堺屋太一研究所の代表取締役社長。内閣官房参与。様々な博覧会のプロデューサーとしても活動している。


title: 堺屋太一

text: 本名は池口 小太郎（いけぐち こたろう）であり、ペンネームの由来は、先祖の商人が安土桃山時代に堺から谷町に移住した際の名前である「堺屋太一」から採ったものである（堺屋は屋号にあたる）。


title: 堺屋太一

text: 大阪市生まれ。本籍地は奈良県。父は弁護士。


title: 堺屋太一

text: 追手門学院小学校(小学校59期)卒業、大阪府立住吉高等学校入学、高校在学中はボクシング部に所属し、モスキート級の大阪チャンピオンになった。奈良県下の実家から大阪の高校へ長い通学時間をかけて通学した。毎日弁当を作る母に配慮して、ある時から炊いた白米のみを持たせてもらい、毎日学食でそれにカレールーをかけてもらいカレーライスを食べていた。これが青春の味であるという。東京大学工学部建築学科に進学後､東京大学経済学部へ転入し卒業。建築学科在学時代には、学内コンペでの受賞経験もある。


title: 堺屋太一

text: 1960年4月に通商産業省入省。入省同期に、熊野英昭（元事務次官）、松田岩夫、初代経済産業研究所所長の岡松壮三郎らがいる。通産省時代は部下が家まで起こしに行くなど個性派であった。


title: 堺屋太一

text: 1962年の通商白書では世界に先駆けて「水平分業論」を展開。また、日本での万博開催を提案、1970年の「大阪万博」の企画・実施に携わり、成功を収めた。その後、沖縄開発庁に出向、1975年-1976年の「沖縄海洋博」も担当する。工業技術院研究開発官として3年ほど自然エネルギーに関わるサンシャイン計画に携わった後、通産省を退官した。


title: 堺屋太一

text: 1975年の通産省在職中に、近未来の社会を描いた小説『油断!』で作家としてデビューした。


title: 堺屋太一

text: 1976年に発表した小説『団塊の世代』は、1940年代後半に日本で生まれた第一次ベビーブーム世代を「団塊の世代」と位置づけ、多方面に影響を与えた。また、大河ドラマの原作となった『峠の群像』、『秀吉』をはじめとする歴史小説も数多く執筆した。小説のみならず、工業社会の終焉と「知価社会」（情報化社会）の到来を予言した経済理論『知価革命 工業社会が終わる・知価社会が始まる』等の社会評論や、首都機能移転に関する『「新都」建設 これしかない日本の未来』をはじめとした公共政策分野における政策提言に関する著作も多数執筆した。


title: 堺屋太一

text: 1978年に通商産業省を退官した後も、イベント・プロデューサーとして数々の博覧会を手掛けた。


title: 堺屋太一

text: 1990年に開催された花の万博では『ダイコク電機「名画の庭」』パビリオン総合プロデューサーを務め、世界の名画を転写して焼成した陶版画を展示紹介した。後にこれらの陶版画は、「京都府立陶板名画の庭」に移築された。


title: 堺屋太一

text: 1992年のセビリア万博では日本館総合プロデューサーを務め、日本館内で安土城天守閣の最上部（5-6階）の原寸復元をメイン展示として紹介した。後にこちらは「安土城天主信長の館」内に移築された。


title: 堺屋太一

text: 2005年の愛知万博では当初最高顧問であったが、お祭り色の強い博覧会を考えた堺屋と長期的計画を望んだ地域の意図が合わず、2001年6月28日に辞任した。ただし、最高顧問辞職後も、顧問として愛知万博協会に関与した。


title: 堺屋太一

text: 2010年に開催された上海国際博覧会の準備室高級顧問に就任。さらに上海万国博日本産業館出展合同会社代表も務めた。


title: 堺屋太一

text: 2014年には、2025年万国博覧会の大阪招致構想を提唱した。


title: 堺屋太一

text: 1978年から日本テレビのドキュメンタリー番組『あすの世界と日本』でナビゲーターを務めたり、BSフジのビジネス対談番組『堺屋太一のビジネスリーダー』で司会を担当したり、テレビ朝日のドラマ『聖徳太子の超改革』の原案を手がけるなど、テレビメディアに幅広く携わっている。


title: 堺屋太一

text: ラジオではニッポン放送で1980年10月から1982年4月まで放送された『堺屋太一のホットジャーナル』を、芸能レポーターの東海林のり子とともに担当した。


title: 堺屋太一

text: 1998年、小渕内閣に民間人閣僚として経済企画庁長官に就任。第2次森内閣まで務め、同時に総合交通対策担当大臣、新千年紀記念行事担当大臣、情報通信技術（IT）担当大臣なども兼任した。


title: 堺屋太一

text: 長官在任中には、従来の政府の景気判断よりも景況感の変化を迅速かつ的確に把握しやすくする為、タクシードライバーや居酒屋の店主など「街角の人」に直接話を聞く「景気ウォッチャー調査」を開始。また、インターネット博覧会（通称インパク）の発案者でもある。


title: 堺屋太一

text: 2002年、東京大学先端科学技術研究センター客員教授に就任。2004年、早稲田大学大学院ファイナンス研究科教授、同大学日本橋キャンパスインテンダント（学督）に就任。2008年には関西学院大学大学院経営戦略研究科客員教授に就任。


title: 堺屋太一

text: 2008年大阪府知事選挙の際に、国定浩一らとともに橋下徹を支援する団体として「橋下氏を知事にする勝手連」の設立に関わった。


title: 堺屋太一

text: 2009年にはみんなの党の母体となり、後にサポーター組織となった「国民運動体 日本の夜明け」のナビゲーターに就任した。


title: 堺屋太一

text: 2010年には大阪維新の会の支援団体である「経済人・大阪維新の会」の最高顧問に就任した。また、2012年には大阪維新の会が政治家の育成を目的に設立した維新政治塾の名誉塾長に就任した。こうした観点から、堺屋は橋下徹及び大阪維新の会のブレーンとされている。


title: 堺屋太一

text: 「成長戦略」担当の内閣官房参与として首相・安倍晋三のブレーンを務め、2016年4月に一般社団法人「外国人雇用協議会」を設立して会長に就任すると、政府の諮問会議などで外国人労働者の受け入れ拡大を提案した。


title: 堺屋太一

text: 大蔵官僚で北陸財務局長を務めた池口金太郎は実兄。日本芸術院会員で洋画家の池口史子（ちかこ）は妻。「もう一人の愛する家族」はシーズーの“悟空”。


title: 堺屋太一

text: 高度経済成長期の流行語である「巨人・大鵬・卵焼き」は、通商産業省の官僚だった1961年頃、経済報告の会見で口にしたものだと語っている。


title: 堺屋太一

text: 趣味は女子プロレス観戦で、草創期からの熱心なファン、特に尾崎魔弓のファンとして有名である。またプロレス会場にも使われたライブハウス「新宿リキッドルーム」閉鎖後のイベントホール「新宿FACE」の開設に尽力し、尾崎が代表を務めるOZアカデミー女子プロレスが、定期的に興行開催している。


title: 堺屋太一

text: 奈良県御所市名柄にある池口邸は堺屋の実家である。


title: 堺屋太一

text: 大蔵省（現:財務省）と日本銀行及び銀行業界の護送船団方式に多くの例を見る、日本型の官僚主導による業界協調体制が、社会構造の変革を妨げ、「知価社会」（情報化社会）に対応できていないとし、日本の富と知恵を生かすには、道州制などの地方分権、小さな政府、規制緩和、官僚主義の排除を推進すべきだと主張している。また代表的な首都機能移転の論客でもある。


title: 堺屋太一

text: 2006年から社会問題化、表面化してきた飲酒運転の厳罰化に対しては、厳罰過ぎる故の経済的損失を論じ、寛容にすべしとの主張をしている。


title: 堺屋太一

text: 「文芸春秋」2011年9月号の「民主応援団長が見た『日本中枢の崩壊』」の中で、「平時のように四角四面に法律を適用していては、ことは迅速に進みません。正直なところ、裏社会の人に協力を要請しないと突破できない局面も出てきます」と言い、各方面から非難を浴びた。堺屋の発言に対し、日本弁護士連合会の民事介入暴力対策委員会の有志は暴力団容認発言と文書で抗議、これに対し、「『裏社会』とは極めて広義の意味で使った」「反社会的勢力の範囲がわかりかねる」などとお茶を濁した。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: セルジュ・ゲンスブール（Serge Gainsbourg、1928年4月2日 - 1991年3月2日）は、フランスの作曲家、作詞家、歌手、映画監督、俳優。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: 両親は帝政ロシア（現在のウクライナのハリコフ）出身のユダヤ人で、パリ4区シテ島にあるパリ市立病院 () 生まれ。幼名はリュシヤン・ギンスブルグ（Lucien Ginsburg）といった。1958年に「リラの門の切符切り」（"Le Poinçonneur des Lilas"）でデビューして以来、反体制的な作風で人気を博し1960年代の特に後半から1970年代にかけてフランスのポピュラー音楽において中心的な役割を果たした。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: 作詞に特徴が強く、ダブル・ミーニングなどの言葉遊びを多用する。また、ときにはメタファーを使って、ときには露骨に性的な内容を語った歌詞が多い。女優・歌手のジェーン・バーキンとは事実婚の関係となり（法的な結婚はしていない）、女優のシャルロット・ゲンズブールはバーキンとの間に儲けた娘である。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: 死後はその栄光をたたえて、ジャン＝ポール・サルトル、シャルル・ボードレールなどの著名人が数多く眠るモンパルナス墓地に葬られた。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: ギンスブルグ家はロシア革命の混乱を逃れてきた移民である。リュシヤンの父ジョゼフはピアニスト・美術家だったが、移民の多いパリ20区シーヌ通り（中国通り）界隈に移ってからはもっぱらキャバレーでピアノを弾いて生計を立てていた。パリで産まれたリュシヤンは父の影響で幼少からクラシック音楽に親しみ、絵画にも興味を持っていた。幼いころは内気な性格だった。青少年期は、家族と共にパリ20区、9区、リモージュ、パリ解放少し前に16区に移り住み、9区のリセ・コンドルセに通った。1947年ごろ、小遣い稼ぎにギターを弾きはじめる。1948年に召集を受け翌1949年までおよそ1年間従軍するがこの間、脱走を企てたことなどから3か月間投獄されている。それに前後してギターで生計を担うようになり、絵画からは遠ざかってゆく。この期間、貧困に苦しんでさまざまな仕事をする合間にはじめて作曲をする。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: 1951年、エリザベット・レヴィツキーと結婚する。1954年、パリの有名なキャバレー「ミロール・ラルスイユ」でピアニストとして働きはじめる。そこでボリス・ヴィアンの歌唱を聞いて感銘を受け、「これなら自分にもできる」と考える。それ以来、セルジュ・ゲンスブールと名乗るようになる。本人の談によると、「ゲンスブール」の由来は高校（リセ）の教師が「ギンスブルグ」をうまく発音できず「ゲンスブール」と読んでいたことで「セルジュ」はロシア風の名前から選んだという。同時にリュシヤンというファーストネームに嫌気がさしていたともいわれている。また、ヴィアンの歌唱を聞き、その反骨精神に感銘を受けたことが後の作風に影響したという。デビュー前から、ほかの歌手に提供する形で作曲はしていた。ヴィアンはセルジュの才能を絶賛していた。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: なお「ギンスブルグ」の綴りには諸説あるが、2006年に発売されたトリビュート・アルバム "Monsieur Gainsbourg Revisited" のブックレットには "We wish to thank [...] Paul Ginsburg" という記載がある。「ゲンスブール」についても、日本では「ゲンズブール」「ゲーンスブール」「ゲーンズブール」といった表記が使われている。"69 année érotique"（『69年はエロな年』）、"Ballade de Johnny-Jane" などで聞ける本人の発音は「ゲンズブール」に近い。フランス語の発音規則に従えばここは「ス」なのであるが（フランス語の規則に従えば、全体を「ガンスブール」または「ギャンスブール」と発音するのが自然であろう）フランス語では有声化と呼ばれる現象が強く、後の[b]に影響されて[s]が[z]に近く発音されると考えられるので揺らいでいる文字の発音は「有声化によって『ズ』に近くなった『ス』」という記述がもっとも適当であろう。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: 1958年、セルジュは歌手としてメジャーデビューする。デビュー作「リラの門の切符切り」（"Le Poinçonneur des Lilas"）は、地下鉄の駅で切符を切り続ける改札係を歌ったものである。暗い地下から逃げて広い世界に出たいという着想は、あるとき改札係に「なにか望みはないか」と尋ね、「空が見たい」という答えを受けたことから生まれたという。歌詞の中では、色々な意味に変わりながら繰り返される "trous"（穴）という語が性的な隠喩であるとされる。この曲がヒットしている間、セルジュはコンサートで改札係に扮して歌った。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: 1965年、フランス・ギャルがセルジュの曲 "Poupée de cire, poupée de son" （「夢見るシャンソン人形」）でユーロビジョン・ソング・コンテストのグランプリを獲得する。当時ジャック・プレヴェールに代表される情緒豊かな作品（日本で普通「シャンソン」と呼ばれるようなもの）が主流だったフランス音楽界において、それらと比べテンポが速く音数も多い作風であることが一線を画したゆえ一部の反発を受けるが、若い層を中心に絶大な人気を集め、ギャルとともにセルジュの名を一気に高める。その後もギャルへの提供曲は続々とヒットし、ギャルはフレンチロリータという伝統の始まりとなる。


title: セルジュ・ゲンスブール

text:
ギャルに提供したセルジュの詞を詳しく検討すると、他にも皮肉や嫌味が入っているものがあり、時としてそれは悪意の領域にまで達している。
たとえば『夢見るシャンソン人形』の歌詞は「私=アイドルの中身は蝋または詰め物だが、良いか悪いか」とも解釈できることから、蝋人形という死のイメージにアイドル歌手をダブらせるという意味が込められているとされる。


title: セルジュ・ゲンスブール

text:
また、1966年にギャルへ提供した『アニーとボンボン』（ "Les sucettes"）の原題にある "sucette"という語は棒状のペロペロキャンディを意味すると同時に、フェラチオの隠語でもあった。当時18歳のアイドルだったギャルは、PVで無邪気にロリポップをなめる姿を見せているが、その意味には気付いていなかったと発言している。また、ギャルの後ろでロリポップ・キャンディの着ぐるみを被った数人の人物が共演しているが、彼らの着ぐるみもギャルが手にしたキャンディも、両者共に男性器を彷彿させるような形状であることが確認できる。
ギャルは、ヒット中には何も知らずにTVやグラビアで棒つきキャンディを頬張っている姿を見せていたが、後にセルジュが書いた歌詞に秘められていた別の意味に気付いて人間不信に陥り、恥ずかしさと怒りから数か月部屋に閉じこもってしまった 。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: 1967年、セルジュは既婚のブリジット・バルドーと関係を持つ。この年にはバルドーに "Harley Davidson" など多数の曲を提供している。「ジュ・テーム・モワ・ノン・プリュ」（"Je t'aime... moi non plus"）もその一つであるが、バルドーは当時の夫ギュンター・ザックスの怒りを恐れ、この歌のリリースを拒否する（詳しくは「ジュ・テーム・モワ・ノン・プリュ」を参照）。翌1968年にはセルジュとバルドーのデュエットなどによるアルバム『ボニーとクライド』（"Bonnie and Clyde"）がリリースされている。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: 1968年、映画『スローガン』（"Slogan"）でジェーン・バーキンと共演する。当時20歳のバーキンはセルジュに一目惚れし、同年のうちに「ジュ・テーム・モワ・ノン・プリュ」をセルジュとデュエットするなど親密な関係となる。なお、バーキンが「ジュ・テーム・モワ・ノン・プリュ」を歌ったアルバム『ジェーン&セルジュ』（"Jane Birkin et Serge Gainsbourg"）にはセルジュが歌う "Les sucettes" も収録されている。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: バーキンの希望により2人は法的には結婚せず、彼女は後年、セルジュからの求婚を断ったことを後悔している。しかし家庭生活は円満で、セルジュはバーキンの連れ子ケイト・バリーを我が子のように育て、1971年には2人の間に娘のシャルロット・ゲンズブールが生まれた。以後セルジュはバーキンのために多数の曲を作る。デュエット曲には「ジュ・テーム・モワ・ノン・プリュ」と同様、性行為を歌った「デカダンス」（"La décadance", 1972年）がある。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: 1968年、フランソワーズ・アルディに「さよならを教えて」（"Comment te dire adieu"）の作詞を担当（ジャック・ゴールド作曲、アーノルド・ゴーランド作詞で、ヴェラ・リンが1967年に歌った "It Hurts To Say Goodbye"　のカバー）。これがきっかけで、アルディはセルジュともバーキンとも親しく交際するようになる。セルジュの死後もアルディはバーキンのアルバム『ランデ・ヴー』（"Rendez-vous", 2003年）に "Suranée" で参加するなど、バーキンと懇意である。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: 1973年、心臓発作を起こして倒れるが、セルジュは入院中も、デオドラントで臭いを消しながらこっそり喫煙していたという。バーキンは家庭のために健康にも気遣ってほしいと懇願するが、セルジュはそれを聞き入れず、以前と同様の飲酒と喫煙を続ける。これも一因となって夫婦の争いが多くなり、セルジュはバーキンに暴力を振るうようになる。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: 1979年、フランスの国歌「ラ・マルセイエーズ」をレゲエに編曲した "Aux armes et caetera" （「祖国の子供たちへ」）をリリースする。この時代レゲエに傾倒していたセルジュは、新作のアルバム『フライ・トゥ・ジャマイカ』をジャマイカのキングストンで録音する。このときボブ・マーリーのバックヴォーカルを務めていたリタ・マーリーが参加しているが、ボブは後でリタがエロティックな歌詞を歌わされたとして怒ったという。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: 1980年、セルジュはバーキンと別れるが、その後も曲の提供は続ける。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: 1980年から、モデル・歌手のバンブーと同棲、正式な結婚の手続きをとらず最後まで事実婚状態であったが、バンブーがセルジュの最後のパートナーとなった。2人の間にはピアニスト・作曲など音楽家として活動するルル・ゲンスブール（1986年生まれ）がいる。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: 1979年に発表した『フライ・トゥ・ジャマイカ』は右翼団体に問題視され、その後彼はたびたび襲撃されるようになる。1984年に競売で「ラ・マルセイエーズ」の著作権を買い取ったとき、「破産する覚悟で望んだ」という本人の談がある。


title: セルジュ・ゲンスブール

text: 1984年、当時13歳のシャルロットとのデュエットで「レモン・インセスト」（"Lemon incest"）をリリースする。これはショパンの「練習曲ホ長調『別れの曲』」に、"incest"（インセスト）という題名の通り、セルジュとシャルロットの関係を思わせるような歌詞をつけて歌ったものである。1986年にはシャルロットのアルバム『魅少女シャルロット』をプロデュースして、同作でも2曲でシャルロットとデュエットした。


title: セルジュ・ゲンスブール

text:
晩年、テレビに出演する機会は多かったが、髭も剃らず、しばしば酔ったままで現れた。ホイットニー・ヒューストンと共演したときには "I want to fuck you" と発言した。
1991年、死去する。死因は心筋梗塞と考えられているが、発見時、既に死後どの程度の時間が経過していたか定かでない。遺体はパリのモンパルナス墓地に埋葬された。セルジュ・ゲンスブールの墓を訪れる人は後を絶たず、彼らが「リラの門の切符切り」にちなんで地下鉄の切符を供えるため、墓の周りにはいつも無数の切符が散らばっている。
楽曲を提供したアーティストは無数であり、特に女性が多い。


title: ホーボー

text: ホーボー（Hobo）は、アメリカで19世紀の終わりから20世紀初頭の世界的な不景気の時代、働きながら方々を渡り歩いた渡り鳥労働者のこと。ホームレスのサブカルチャーの一員。


title: ホーボー

text: 鉄道に無賃乗車を決め込みながら、時には追い立てられ、アメリカの自由なフロンティア・スピリットを自らに体現し、文学や音楽の世界で多くの人が彼らに憧れと共感を示した。ウディ・ガスリー、ボブ・ディラン、ポール・サイモン、ティム・バックリィなどフォークをベースにした音楽を作った人たちには、ホーボーを歌った曲、タイトルがある。日本でも川村かおりに「ホーボー・ブルース」、山崎まさよしに「HOBO Walking」という曲がある。佐野元春は「インターナショナル・ホーボーキング」という曲があり一時期自らが率いるバンドを「ホーボーキングバンド」と称していた。


title: ホーボー

text: 文学上では、ジャック・ロンドンの『ザ・ロード』、ジョン・スタインベックの『二十日鼠と人間』、ドス・パソスの『USA』、ジャック・ケルアックの『路上（オン・ザ・ロード）』などが有名。なかでもジャック・ケルアックの『路上』は、若者に多くの共感者を見出し、ビート・ジェネレーションという精神的な運動を生み出した。短編小説の名手、オー・ヘンリーの作品のなかにもホーボーを描いたものがある。


title: ホーボー

text: 映画では、『北国の帝王』（主演：リー・マーヴィン）が、列車の屋根に無賃乗車（トレイン・サーフィン）したホーボーとそれを取り締まる冷酷無慈悲な車掌との対決を描いて、その生活の実際をよく見せている。マーチン・スコセッシ監督の初期作品『明日に処刑を…』は、ホーボーにして政治活動家の女性を主人公とするベン・ライトマンの小説『Sister of the Road』を脚色したものである。


title: ホーボー

text: 沖仲士の哲学者として有名なエリック・ホッファーも長くホーボーのような生活をしていて、彼の『エリック・ホッファー自伝』にはその生々しい実態が率直に語られている。


title: ホーボー

text: ホーボーの生活を体験したシカゴ学派の社会学者、に『ホーボー―ホームレスの社会学』がある。


title: ホーボー

text: ホーボーの語源についてはいくつかの説があるが、定説は無く、1890年頃にアメリカ英語に現れたとされる。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: エドウィン・オールドファザー・ライシャワー（, 1910年10月15日 - 1990年9月1日）は、アメリカ合衆国の東洋史研究者である。ハーバード大学教授。1955年（昭和30年）から1963年（昭和38年）までハーバード燕京研究所所長、1961年（昭和36年）から1966年（昭和41年）まで、駐日アメリカ合衆国大使を務めた。大使退任後はハーバード大学日本研究所所長として歴史に限らず日本研究を推し進め、後進の指導にも尽力した。その功績から同研究所は1985年（昭和60年）にライシャワー日本研究所と改称されている。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1910年（明治43年）10月15日にキリスト教長老派教会宣教師で東京女子大学創立に関わったオーガスト・カール・ライシャワーの次男として、東京府東京市芝区白金台町の明治学院内宣教師住宅で生まれる。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: ライシャワー家はオーストリア系移民で、祖父は南北戦争で北軍に従軍し父は宣教師として日本に派遣 されている。生家は東京都東村山市の明治学院東村山高等学校敷地内へ移築されている。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 多くの在京アメリカ人子弟と同様、小学校と中学校をアメリカ人向けナショナルスクールである築地のアメリカンスクール・イン・ジャパン (ASIJ) で学び、兄弟ともに日本生まれから「ボーン・イン・ジャパン (BIJ)」と呼ばれ、後に自らを「たまたま日本に生まれたアメリカ人」と語る。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: アメリカンスクール・イン・ジャパン在学時には、現在まで残る校内新聞「ランタン」の創刊にも関わったほか、スポーツにも熱心に打ち込んだ。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 父親の知人、使用人、軽井沢別荘滞在者などの日本人子弟と交流し、1923年（大正12年）の関東大震災時には軽井沢を訪れていたため被害を免れ、軽井沢に疎開で訪れる被災者を家族や知人らと軽井沢駅で支援している。カナダ人外交官エドガートン・ハーバート・ノーマンは、当時軽井沢でテニスを交えた知人である。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1927年（昭和2年）に家族とともにアメリカに転居しオバーリン大学に入学、「1860年以前の日米関係」という論文を残す。オバーリンを卒業後は、ハーバード大学文理学部の大学院に進学する。1981年（昭和56年）4月22日のハーバード大学での最終講義では「私がここに初めて来たとき、東アジア研究に興味を持っていた大学院生は2人しかいなかった。私と兄だ」と往時を回顧している。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1933年（昭和8年）には、ハーバード燕京研究所所長で当時数少ない日本文学者であったセルゲイ・エリセーエフより、フランスと日本・中国で研修を行った後、エリセーエフが設立を計画している極東言語学部において日本語の講師として教鞭を取ることを依頼される。同年パリにある国立現代東洋語学校へ向かい、日本語と中国語を学んだ。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: ヨーロッパ留学中に、オランダやオーストリア、ドイツ、チェコスロヴァキア等を旅し、ドイツでは、レーム事件の現場に居合わせている。このヨーロッパ旅行中、オーストリアのザルツブルクを訪れた際に、丘の上の古城から見たザルツブルクの風景が、日本の城下町に似ている事に気付き、日本とヨーロッパの歴史の類似性、及び、日本の近代化における封建時代の重要性に気がついたと、後年、回想している。（NHK『日本への自叙伝』）1935年（昭和10年）には日本へと移る。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 日本への帰国後は東京帝国大学文学部の初の外国人特別研究生となり、同年7月にはパリ大学の学生だったアドリエン (Adrienne Darnton) と東京で結婚した。その後京都帝国大学文学部国史学科の特別研究生となり、円仁の日記の翻訳などを手がけた。1938年（昭和13年）には京城に3ヶ月滞在し、ジョージ・M・マッキューンとともに朝鮮語ローマ字の表記として有名になる「マッキューン＝ライシャワー式」を考案した。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: その後日中戦争最中の1937年（昭和12年）11月に北京へ向かい、燕京大学で研究活動を行う傍ら中国文化院で中国語を学んだ。これに先立つ8月には、研修のため日本と中国を訪れた、実兄でプリンストン大学教授のロバート・カール・ライシャワー博士 (Dr. Robert Karl Reischauer, 1907年-1937年) が、訪問先の上海で中華民国国軍機の誤爆を受け死亡した（国民党軍機による上海空爆）。1938年（昭和13年）にはハーバード大学に戻り、日本語と中国語の講師となり、1939年（昭和14年）には『入唐求法巡礼行記』の研究で博士号を授与された。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1941年（昭和16年）には国務省の依頼を受けて極東課で数か月間働き、その後再びハーバード大学に戻るものの、同年12月の第二次世界大戦へのアメリカの参戦、日本との開戦後の1942年（昭和17年）にはアメリカ陸軍通信隊の依頼で日本語の翻訳と暗号解読のための学校の設立を行うことになる。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: さらに翌1943年（昭和18年）には、アメリカ陸軍の参謀部情報からの要請を受けて少佐として入隊し、ワシントンD.C.において日本軍の暗号解読や分析、心理戦などの対日情報戦に従事する。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 第二次世界大戦終結後の1945年（昭和20年）11月には中佐として陸軍を除隊して、国務省の外交諮問委員会の極東小委員会の委員となり、天皇制の将来に対する政策や、日本の支配から離れることになった朝鮮半島に対する政策立案などを担当する。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1946年（昭和21年）にはハーバード大学に戻り、極東学会の副会長、会長を歴任する。なお、ハーバード大学時代の教え子にはジミー・カーター政権の国家安全保障問題担当大統領補佐官を務めたズビグネフ・ブレジンスキーらがいた。また、1948年（昭和23年）には人文科学顧問団の一員として再び連合国の占領下の日本へと戻り、ダグラス・マッカーサーと会談した。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: なお、1950年代前半にアメリカを襲った「赤狩り」旋風では、ハーバード大学の同僚である上記のノーマンや都留重人らがターゲットとなったが、この2人のようにイデオロギー的に偏りがない上に、中国史研究者であったものの、国務省では日本や朝鮮の政策にのみかかわっていたこともあり難を逃れた。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1955年（昭和30年）にアドリエンが3人の子供を残し急逝し、1956年（昭和31年）には、明治時代の元勲の松方正義と、生糸貿易の先駆者で元横浜生糸会社会長の新井領一郎の孫、さらにアメリカンスクール・イン・ジャパンの後輩である松方ハル（1915年8月6日 - 1998年9月23日）と日本において再婚する。披露のパーティーは父母が創設に尽力し、そのキャンパスに住んだ東京女子大学で行われた。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: この年にハーバード燕京研究所所長となった（1963年まで）。1958年にはノーベル文学賞候補として谷崎潤一郎を推薦していたことが、2009年にノーベル財団への資料公開請求をおこなった朝日新聞の報道により明らかにされている。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 日米間に大きな亀裂を残した安保闘争直後の1960年（昭和35年）夏に、ハーバード燕京研究所所長として日本を訪れたライシャワーは、「損なわれた対話 (Broken Dialogue)」と題した論文を外交専門雑誌『フォーリン・アフェアーズ』1960年10月号に発表し、「アメリカをはじめとする西側諸国は、日本の政府（閣僚や与党議員）や財界の指導者層だけでなく、野党や右翼、左翼活動家、知識人とも異端視することなく対話を重ね、日本の主流から外れた人々の実態や抱える不満を把握するべきである」と主張した。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: この論文が当時就任して間もないジョン・F・ケネディ政権の国務次官であるチェスター・ボールズの補佐官のジェームス・C・トムソン・ジュニアの目にとまり、駐日大使への就任要請につながったと言われる。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: ジョン・F・ケネディ大統領からの大使就任要請を受諾したライシャワーは、1961年（昭和36年）4月には駐日アメリカ特命全権大使として東京に赴任し、「日本生まれのアメリカ大使」として日本人の妻とともに日本国民から人気を博す。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 出生や家族といった側面だけでなく、ライシャワーは上記の論文で主張した日本の多くの層との対話を実行に移し、全国に妻とともに積極的に出向き、市民との対話を演出したほか、昭和天皇などの皇族や、池田勇人や佐藤栄作などの現職の首相や、吉田茂や岸信介などの元首相などの与党リーダー層のみならず、社会党などの左派野党議員や石坂泰三などの経済人、池田大作などの宗教関係者や左派を含む労働組合関係者とも積極的に会談を行うなど、アメリカ本国のケネディ政権と協調して日米政府間の対等をアピールすることで、「日米パートナーシップ」、「ケネディ＝ライシャワー路線」と称される日米蜜月時代を演出しようとした。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: また、冷戦下においてこれまで大使館とは微妙な関係を保っていた在日アメリカ軍との関係改善にも臨み、在日アメリカ軍司令官や太平洋軍司令官、そして沖縄の琉球列島高等弁務官などとも緊密な関係を取り続けた。さらに、日本を訪問したアヴェレル・ハリマンやリチャード・ニクソン、ロバート・ケネディなどの政界関係者と日本の政財界人との間をつなぐだけでなく、彼らに対して同盟国の日本との関係の重要性を理解させるように努めた。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: なお、ライシャワーは駐日大使在任中にほぼすべての都道府県を訪問した他、妻のハルも女性団体やその他各種団体などとの会合に積極的に出席するなど、市民との接触も積極的に行い、その活動は数多くのマスコミで大きく報道された。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: しかし、1963年（昭和38年）11月のケネディの暗殺後にリンドン・B・ジョンソン政権に代わった頃以降には、皮肉にも自らを抜擢したケネディ政権が始めたアメリカのベトナム戦争政策を起因とする日本人の反米感情の高まりへの対処に苦慮することとなる。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1964年（昭和39年）3月にアメリカ大使館門前で当時19歳の統合失調症患者にナイフで大腿を刺され重傷を負った。この時に輸血を受け「これで私の体の中に日本人の血が流れることになりました」と発言し多くの日本人から賞賛を浴びたが、この輸血が元で肝炎に罹る。その後、これがきっかけになり売血問題がクローズアップされ、その後日本において輸血用血液は献血により調達されることになる。この事件は「ライシャワー事件」と呼ばれ、精神衛生法（当時の名称）改正や輸血用血液の売血廃止など、日本の医療制度に大きな影響を与えた。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: その後3ヶ月の入院を経て回復し退院し（その後ハワイ州ホノルルの海軍の病院に検査のために再入院した）一時は辞任を考えたものの、「今退任し帰国すれば日本人は事件の責任を感じてしまうだろう」と考え留任することを決め、その後も駐日大使として活躍した。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: しかし、ベトナム戦争が拡大し日本人の対米感情が悪化しつつあった上に、ベトナム情勢に対する本国の政策に違和感を覚え、1966年（昭和41年）7月にワシントンD.C.に帰国した際にジョンソン大統領に辞任の意向を伝えた。ジョンソン大統領からは極東問題担当の国務次官への就任を依頼されたが拒否し、同年7月25日に辞任を発表、8月19日に東京国際空港から帰国した。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 大使を辞任して帰国後、ハーバード大学教授に帰任、南ベトナムへの干渉や中華人民共和国の承認、沖縄返還、対韓国政策の再考などに関し精力的に発言 し、さらに日本を始めとする極東問題の専門家として歴代政権やヘンリー・キッシンジャー、教え子のズビグネフ・ブレジンスキーなどのアメリカの外交関係者、さらに中曽根康弘首相や韓国の野党指導者の金大中（その後大統領）に対しても様々な助言を行った。また、佐藤栄作のノーベル平和賞受賞（1974年）に際しては、佐藤の受賞の推薦文を記述した。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: なお、1973年（昭和48年）にハーバード大学日本研究所所長に就任した他、同大学の東アジア研究評議会理事、OECD理事やアジア基金理事など数多くの役職を務め、日本及びアジア研究者として日米間を緊密に往復しつつ活躍した。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1964年（昭和39年）には上記の襲撃事件により肝炎に罹患、大使退任後も度々の発症に悩まされていた上に、1975年（昭和50年）2月には脳卒中に見舞われたほか、1983年（昭和58年）には脳内出血にも見舞われた。しかしその後回復を見せ、1980年（昭和55年）10月に定年で退職するまでハーバード大学日本研究所などで研究活動を続けるなど活躍したほか、その後も多数の著書を出し続けた。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: なお、ハーバード大学日本研究所は、ライシャワー退職後の1985年（昭和60年）にライシャワーの業績をたたえて「ハーバード大学ライシャワー日本研究所 (RIJS)」と改称された。1987年（昭和62年）冬に、公式訪米中の皇太子明仁親王と美智子がライシャワー邸に滞在した。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1990年（平成2年）には、上記の襲撃事件とその後の輸血以降に持病となった肝炎が悪化し、延命治療を拒否し79年の生涯に自らの意思で幕を下ろした。遺灰は、「日本とアメリカの架け橋になりたい」との遺言により太平洋に撒かれた。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 戦後に西ドイツで書かれた『千の太陽より明るく』という題名の本の中に、「ライシャワーが第二次世界大戦中にアメリカ陸軍で対日情報戦の専門家として働いていた頃、ある時アメリカ陸軍航空隊による日本の主要都市の爆撃リストを受け取る。そしてその中に、数々の名所、旧跡を持つ古都である（と同時に西日本の交通の要衝でもある）京都の名前があり、そのあまりの無知、無軌道さに愕然としたという。ショックのあまりに自分の上司のオフィスに駆け込み大粒の涙をこぼしながら上司に京都を爆撃リストから外す事を必死に頼み込んだという。ライシャワーの必死の説得に心を打たれた上司は、陸軍長官ヘンリー・スティムソンに事情を説明する。そのスティムソンもまた、自分のハネムーンで京都を訪れて以来日本に感銘を受け、京都をリストから除外する事に尽力。日本の文化遺産、古都である京都はアメリカ軍機による爆撃を免れ今日までその文化遺産を伝えている」という逸話がある。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: しかし、ライシャワーはこの逸話の存在を自伝『ライシャワー自伝』内で完全に否定している 上に、吉田守男によれば、京都が空襲を受けなかったのはそのような理由ではなく、さらに大戦末期に至るまで本格的な戦略爆撃を受けなかった京都は、「原爆による破壊効果を測定しやすい」という観点から、広島と長崎に次ぐ第3の原爆投下予定地の1つであったことが明らかにされている。京都は当時、日本陸軍第16師団の衛戍地である上、東京方面から大阪や神戸などの大都市に抜ける交通の要所として、燃料や石炭、鉄鉱石、石灰石などを運ぶ非常に重要な役割を果たしており、しかも三菱や島津製作所の軍需工場などが多数存在するという「軍事都市」としての位置づけもあり、当然のごとく戦略目標であった。また京都府には日本に数少ないニッケル鉱山である大江山やタングステンの鉱山を多数を抱えていた。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1965年秋、毎日新聞は西側のメディアとして初めて、ベトナム戦争下の当時の北ベトナムの取材をおこなった。その中で10月3日朝刊に当時の外信部長だった大森実が自ら取材・執筆した「米軍が北ベトナム・クインラップにあるハンセン病病院を爆撃したことは、北ベトナムの記録映画から見て事実である」という報道に対し、記者会見で「全く事実に反している」と大森を名指しする形で批判した。大森はこの報道が遠因となって毎日新聞を退社した。しかし、当時ライシャワーの特別補佐官だったジョー ジ・パッカードによると、ライシャワーはハノイの情勢を十分把握した上でこの発言をおこなったわけではなく、後年「私の外交官人生で最悪の間違いだった」と語って大森に謝罪したいと生涯考えていたという。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1981年（昭和56年）5月18日付毎日新聞に、古森義久記者の取材に対する「非核三原則の規定する持ち込みとは陸揚げを指し、核兵器を搭載した艦船の寄港は含まない」「日米間の了解の下で、アメリカ海軍の艦船が核兵器を積んだまま日本の基地に寄港していた」「これについては日米安保条約の規定する"事前協議"の対象とならないことを日本側も了解していた」とのライシャワーの発言が掲載された。「核兵器搭載艦船は日本寄港の際にわざわざ兵器を降ろしたりしない」の「ラロック証言」と並び有名な「ライシャワー発言」である。これにより、「非核三原則」違反を元アメリカ大使が認めたとして日本政府が野党などの追及を受けることになる。これに対して日本政府は園田直外相が当時のマイケル・マンスフィールドアメリカ大使から、ラロック証言の後にアメリカ政府が表明した「日本政府の核政策に背かない（したがって核持ち込みはない）」との旨の再確認をとりつけ、あわせて更なる対米交渉を行うつもりはないとして押し切っている。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: なお、後の1999年（平成11年）には、日本の大学教授がアメリカの外交文書の中に「1963年にライシャワーが当時の大平正芳外務大臣との間で、日本国内の基地への核兵器の持ち込みを了承した」という内容の国務省と大使館の間で取り交わされた通信記録を発見し、この発言を裏付けることになった。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: この様に当時のアメリカ大使が日本への核持ち込みを認め、その後大学教授が当時の外相とアメリカ大使の間で核持ち込みについて了承を行ったことを証明したのにもかかわらず、当時の自由民主党政権はその事実を認めることはなかった。2009年（平成21年）8月に衆議院選挙に勝利して与党となった民主党の鳩山政権の岡田克也外務大臣は、就任後にこれを「日米核持ち込み問題」として問題視し、調査を行い同年11月末を目途に公開するよう外務省に命令した。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 他にも、沖縄返還直前の1967年、「沖縄の部隊をそっくりグアムに移転させることは可能、費用は総額30億から40億ドル」と発言している。この直後、基地を撤退させない方針となったことが、2011年2月に公開された日本側外交文書で明らかになった。


title: ライシャワー

text: ライシャウアー、ライシャワー（）はオーストリア系（バイエルン人）=ドイツ系の姓。


title: 駒澤野球場

text: 駒澤野球場（こまざわやきゅうじょう）は、かつて東京都世田谷区駒沢にあった野球場で、プロ野球・東映フライヤーズ（現在の北海道日本ハムファイターズ）が本拠地として使用していた。施設は東京急行電鉄（東急）が建設し東京都に寄付されたもので、球団の運営会社である東映フライヤーズ野球団が運営管理業務の一部を行っていたが、1962年のシーズンを以って廃止、撤去され跡地は駒沢オリンピック公園となった。通称は「駒沢球場」であり、本稿でも以下は主にこの通称を用いる。


title: 駒澤野球場

text: 現在、同公園内にある「駒沢オリンピック公園総合運動場硬式野球場」は位置を変えて別途建設されたものである。


title: 駒澤野球場

text: 1914年、当時の東京府荏原郡駒沢村（1925年に町制施行）に府内唯一のゴルフ場・駒澤ゴルフ場が開場した。政財界の著名人などの社交場として賑わったが、周辺の地価高騰などにより駒沢町が東京市に編入し世田谷区域となった1932年、ゴルフ場は埼玉県内へ移転した。跡地は1940年開催の東京オリンピックに合わせ、メイン会場の建設用地となる予定だったが、日中戦争の開戦によりオリンピックは開催中止となり、予定されていた会場の建設も全て中止された。用地はその後日本陸軍に接収され、駒澤練兵場の一部となった。


title: 駒澤野球場

text: 1952年からプロ野球はフランチャイズ制を導入したが、関東近県では公式戦を開催できる野球場が少なく、明治神宮野球場も当時はプロ野球で使用することが出来なかった。そのため、首都圏を本拠地とする球団の主催試合の多くは後楽園球場で開催されていた。


title: 駒澤野球場

text: 1953年当時、後楽園を本拠地としていたのは読売ジャイアンツ（巨人）、東急フライヤーズ、大映スターズ、毎日オリオンズ、国鉄スワローズの5球団で、日によってはトリプルヘッダーを敢行するなど過密日程が常態化していた。


title: 駒澤野球場

text: このうち東急フライヤーズの親会社だった東京急行電鉄は同年、自社沿線の誘客策の一環としてプロ野球公式戦を開催するための野球場を設けることを決定。東急玉川線駒沢駅南側の旧陸軍駒沢練兵場跡地で整備が進められ、同年9月21日に駒澤野球場が竣工した。しかしそれと引き換えに「東急フライヤーズは自軍専用の野球場を所有している」と判断され、後楽園での興行権を剥奪されることとなった。翌1954年、東急は当時傍系企業だった映画会社の東映に球団運営を委託。チーム名は「東映フライヤーズ」に変更され、同年から正式に駒沢球場を本拠地とした。


title: 駒澤野球場

text: 突貫工事で造られた内外野とも土盛りのスタンドで照明設備もない駒沢球場は都心からやや離れていて、しかも当時の球場周辺は開発途上で畑が広がっていたため風向きによっては肥料の悪臭が漂ってくる上、強風の折には砂塵が舞い上がるという粗悪な立地条件だった。それに加えて当時のフライヤーズは低迷していたこともあいまって、開場当初は観客数が200人ほどという試合もあったほどだった。しかしその後、照明設備が追加設置されると次第に観客動員数は増加。さらにチーム力も向上し、その自由奔放な気風から「駒沢の暴れん坊」の異名をとった。フライヤーズはこの駒沢球場で後に迎える黄金期の基礎を築いてゆく。


title: 駒澤野球場

text: だが、この間も後楽園では日程の過密化が改善されておらず、駒沢球場では東映以外の在京パ球団が主催試合を開催した他、国鉄などセ・リーグの公式戦も行われた。また、シーズン終盤には西鉄ライオンズなど在京以外の球団が日程消化のために使用した例もある。


title: 駒澤野球場

text: プロ野球の他、大学野球などアマチュア野球の公式戦でも使用され、当時神宮球場を完全に専有できなかった東都大学野球連盟の公式戦も度々行われた。特に東都大学リーグ史上に残る接戦といわれるのが1958年の秋季リーグ戦。優勝争いはもつれにもつれ、全日程終了時には中大、日大、学習院大の3校が同率で並ぶ三つ巴となり、優勝決定戦を行うことになった。


title: 駒澤野球場

text: しかし1回目、2回目とも3校そろって1勝1敗で優勝が決まらず、3回目の決定戦は駒沢に場所を移して行われ、2戦目で学習院大が2連勝を挙げて初のリーグ優勝を決めた。当時皇太子が通う大学が優勝したとしてアマチュア野球の話題の枠を外れてAP電で打電され、世界に向けて報じられた。なお学習院大学は2011年現在、これが史上唯一の東都一部リーグ優勝となっている。


title: 駒澤野球場

text: 1961年、東映は監督に水原茂を招聘。優勝争いに食い込む躍進を果たしたが同年、都から駒沢球場の立地を1964年の東京オリンピックの会場整備に充てるため、用地を返還するよう命じられた。東映は都の仲介によって翌1962年から本拠地を神宮球場に移し、駒沢球場はわずか9年でその歴史に幕を下ろすこととなった。なお同年、東映は球団史上初のリーグ優勝を果たし、日本シリーズも制して初の日本一に輝いた。


title: 駒澤野球場

text: 同年秋から駒沢球場の撤去工事が本格的に始まり、その後跡地には駒沢オリンピック公園が整備され、レスリングやサッカーなどの東京オリンピック競技施設が建設された。かつて駒沢球場があった場所は主に同公園の第二球技場となっている。その後1965年には公園内の別の場所に硬式野球場（駒沢オリンピック公園総合運動場硬式野球場）が新設された。


title: 東京都道311号環状八号線

text: 東京都道311号環状八号線（とうきょうとどう311ごう かんじょうはちごうせん）は、東京都大田区羽田空港から、世田谷区、杉並区、練馬区、板橋区を経由して東京都北区赤羽に至る環状（実際には計画当初から半円状：後述）の都道（主要地方道）である。


title: 東京都道311号環状八号線

text: 路線名は、本路線の都市計画道路事業名である「東京都市計画道路幹線街路環状第8号線」に由来する。この道路は一般に「環状八号線」「環八通り（かんぱちどおり）」「環八」と呼ばれる。


title: 東京都道311号環状八号線

text: 起点付近に羽田空港があり、第三京浜、東名高速道路、中央自動車道の起点インターと接続し、笹目通りおよび目白通り経由で関越自動車道とも接続している。また、国道20号（甲州街道）、国道246号（玉川通り）といった主要一般道路とも交差しており、まさに東京の大動脈といっても差し支えないほどの重要な道路となっている。東京外環自動車道大泉IC以南が開通していない時点では、神奈川〜埼玉間を移動する車両の都心部寄りの最短通過ルートにもなっている。


title: 東京都道311号環状八号線

text: 早朝から深夜まで終日交通量が非常に多い。一般に東京23区の道路は日曜祝日の交通量は少ないが、環八は日曜祝日も渋滞するのが特異的である。国道20号と交差する高井戸周辺や、国道246号と交差する瀬田周辺は、交通容量不足から慢性的な渋滞となっており、その渋滞長は東京都内でも屈指である。


title: 東京都道311号環状八号線

text: なお、高井戸ICからは中央自動車道に入れないため、環状八号線から中央自動車道へ向かうには、上高井戸一丁目交差点で甲州街道に入り調布ICまで行く必要がある。都道「環状八号線」の路線認定上の起点は大田区羽田空港三丁目であるが、道路区域の起点は穴守橋東詰である（国道131号重用）。湾岸道路交点（おおとり橋）から羽田空港トンネルを抜けて国際貨物ターミナル付近までは国道357号の指定区間として国土交通省関東地方整備局東京国道事務所が、国際貨物ターミナル付近から穴守橋東詰までは東京国際空港の構内道路として国土交通省東京航空局東京空港事務所が、それぞれ管理している。


title: 東京都道311号環状八号線

text: 元々の構想は、旧東京市が1927年（昭和2年）に発表した「大東京道路網計画」に含まれていたものである。当初から現在の東京23区の西側半周のみを結ぶ計画であった。しかし、実際には着工らしい着工はされぬまま、ところどころルート上の既存の道路を「環状道路」に指定した程度で、戦時体制に入って計画はほとんど凍結された。


title: 東京都道311号環状八号線

text: 戦後に入り、改めて都市計画決定されたのは、1946年（昭和21年）3月の「戦災地復興計画方針」においてである。しかし、その後も瀬田交差点（世田谷区）を挟むわずかな区間の既存の道路が拡幅された程度で、実際に本格的に着工されたのはそれから10年後の1956年（昭和31年）、着工後も実際の施工は遅々として進まなかった。同時期に構想・計画された環七通りや産業道路が1964年（昭和39年）の東京オリンピック関連工事とされて速やかに着工されたのに比べると、当時の沿線は未だ高速道路はおろか多摩川を渡る橋さえも少なく、交通需要が小さかったため後回しとされたのである。


title: 東京都道311号環状八号線

text: 1965年（昭和40年）に第三京浜道路が開通し、瀬田交差点から玉川ICまで（いずれも世田谷区）が重複区間とされた頃から、沿線が急速に住宅地化されて自家用車が普及し、交通需要が急増した。更に、以降次々に開通する東名高速道路（1968年（昭和43年））、中央自動車道（1976年（昭和51年））、東京川越道路（1971年（昭和46年）、後の関越自動車道）の各起点を、渋滞が激しく線形も悪い首都高速道路に代わって短絡するルートとなり、大型車をはじめとする通過需要も加わったため、整備が急がれることになった。しかし、もはや過密化した土地利用と急上昇した地価に対して用地取得は一向に進まず、一部を建設費や工期のかさむ地下ルートとせざるを得なくなるなど、全線開通は遅れに遅れることとなった。


title: 東京都道311号環状八号線

text:
最後まで残ったのは練馬区の井荻トンネルから目白通りまでと、練馬区の川越街道から板橋区の環八高速下交差点（首都高速5号池袋線との交差場所）までの区間である。2006年（平成18年）5月28日にようやく供用が開始された。全線開通は最初の構想から実に80年近く、戦後の正式な計画決定からも60年かかったことになる。なお、全線開通記念式典で東京都知事の石原慎太郎（当時）は『（本格着工から）50年かかった』と発言している。この間の総工費はおよそ5千億円であったと言われる。
この区間が開通するまでは、笹目通りや高島通りが環八通りの役割を果たしており、一部の道路地図上では笹目通りのうち、東京・埼玉の都県境から南側が環八通りという表記をされていた。


title: 東京都道311号環状八号線

text: 最高速度は概ね60km/h。大田区内は50km/hであったが、最高速度規制の見直しにより法定速度に見直された。


title: 東京都道311号環状八号線

text: 補助126号線が世田谷区奥沢4丁目で分岐しているが、この路線の環八通り〜東玉川交差点の区間も都道311号線に指定されている。周辺には、東京国際空港（羽田空港）などがある。


title: 東京都道311号環状八号線

text: 環七と比べ、道路と駅の隣接率が低い、鉄道路線との並行区間が多いことなどが特徴である。■印は、道路建設当時に高架化された鉄道。


title: 東京都道311号環状八号線

text: 夏の暑い日などに東京の西側、特に環八通り沿線に半円状に現れる積雲列。


title: 東京都道311号環状八号線

text: 1969年（昭和44年）に、アマチュア気象学者によって発見された。晩夏から初秋にかけて頻繁に発生し、ゲリラ豪雨が発生する一因となっている。同様の現象として環七雲がある。積雲である環八雲がゲリラ豪雨を降らせるわけではないが、強い上昇気流で積乱雲が発生する気象条件下、その途上で雲の核ができやすい環八上空は周囲よりも先に積雲列が出来ることがある。


title: 東京都道311号環状八号線

text: ヒートアイランド現象により東京都心の温度が周囲に比べて高くなり、そこに相模湾と東京湾からそれぞれ吹き込む海風が大田区・世田谷区の東京都区内の西側を走る環状八号線付近で収束し、上昇気流ができることが原因とされる。


title: 東京都道311号環状八号線

text: さらに、環八上空では自動車の排気ガスによる汚染物質が多く存在し、これが核となって雲が発生しやすくなっているとされる。


title: 連邦捜査局

text: 連邦捜査局（れんぽうそうさきょく、）は、アメリカ合衆国の警察機関の一つ。アメリカ合衆国司法省において、連邦法に関する事案の捜査を任務としている。


title: 連邦捜査局

text: 具体的には、テロ・スパイなど国家の安全保障に係る公安事件、連邦政府の汚職に係る事件、複数の州に渡る広域事件、銀行強盗など莫大な被害額の強盗事件などの捜査を担当する。さらに、誘拐の疑いのある失踪事案では、事案認知から24時間を経過すると、広域事件として自治体警察からFBIに捜査主体が移される。


title: 連邦捜査局

text: 本部はワシントンD.C.ペンシルベニア通り935番北西（ジョン・エドガー・フーヴァービルディング）に位置する。ワシントンD.C.のポトマック川対岸にあたるバージニア州北部にクワンティコ本部が置かれている。エドガーフーヴァー・ビルは行政部門の中心であり、クワンティコ本部が捜査部門の中心となる。


title: 連邦捜査局

text: イギリスによるアメリカ大陸の植民地化の過程で、多くの制度がイギリス本国から持ち込まれており、警察制度も同様であった。イギリスでは、地域の秩序・平和を維持する責任は地域住民各々が負うべきであるという自治の意識が強く、家族や地域住民による隣保制の時代が長かった。この理念を導入したアメリカ合衆国においても、地域住民に依拠した隣保制や、その延長線上としての自治体警察が主となり、連邦政府の法執行機関は、ごく限られた特殊な領域を所掌するものに限られていた。


title: 連邦捜査局

text: その後、アメリカ合衆国の発展に伴い、国民の生命・財産の保護を担当する連邦政府の法執行機関が要請されるようになった。建国当初より、令状の執行や法廷管理・警備など連邦司法制度の保護を任務とする連邦保安官があり、その任務の一環として一般警察活動も担当してはいたものの、あくまで所掌事項のごく一部に過ぎなかったことから、一般警察活動への要請増大に伴い、加速度的に対応が困難になってきていた。このことから、チャールズ・ジョセフ・ボナパルト司法長官は司法省直轄の一般警察機関の創設を検討したものの、中央集権的な連邦警察を嫌う議会によって却下されたため、苦肉の策として、財務省シークレットサービスの捜査官の派遣を受けて捜査活動に従事するようになった。しかしセオドア・ルーズベルト大統領の政権下で、のようにシークレットサービスの捜査官を広範に活用したことが議会で問題となり、1908年、シークレットサービス捜査官の活動を財務省の管轄内に制限する決議がなされたことで、司法省もシークレットサービス捜査官の増援を受けられなくなった。


title: 連邦捜査局

text:
この情勢を受けて、司法省直轄の捜査機関の創設が決定され、まず1908年7月26日、シークレットサービスの現役捜査官9名・元捜査官14名の移籍を受けて、スタンレイ・フィンチの指揮下に捜査局（）が設置された。その後、第一次世界大戦を経て順次に権限が拡張され、実績が挙がった一方、捜査官の質が不揃いであり、劣悪な捜査官による弊害も顕在化した。このことから、1924年に29歳の若さで捜査局長に就任したジョン・エドガー・フーヴァーにより綱紀粛正が徹底された。そして1935年、現在の連邦捜査局（）に改称された。
FBIアカデミー（FBI Academy）は、米国バージニア州に位置するFBI所管の法執行機関研修施設（Law enforcement training facilities）。1935年にPolice Training Schoolとして設立され（これは現在のプログラムである）、現在の組織はそれを拡張的に改組して1972年に設立された。


title: 連邦捜査局

text: 一般公開はされていない。政府系教育施設の中では小規模なものであり、3つの寄宿舎と、関連施設が存在する。施設では年に4回の入所者を受入れ、10週間かけて250名を訓練する。訓練中は給与が支払われる。敷地面積は385エーカー（1.6平方km）であり、の敷地の一部を借用して運営されている。


title: 連邦捜査局

text: FBIの職員は、司法警察職員である特別捜査官（）と技官などの一般職員にわけられる。


title: 連邦捜査局

text: 他の組織の警察官と比較したとき、FBI特別捜査官を大きく特徴づけるのが高い学歴である。これはフーヴァーによる綱紀粛正の際に、捜査官の質的向上を図って導入されたもので、当時は弁護士または公認会計士になる資格を有することが求められていた。その後条件が緩和され、弁護士・公認会計士でなくとも、法務博士などの上級学位を有するか、それに相当する能力を有していればよいことになった。ただしその後も、特別捜査官の大部分は法律家が占めており、FBIの採用試験は、大半の州の弁護士試験よりも難しいと言われている。


title: 連邦捜査局

text: このように、FBI特別捜査官は原則として弁護士に相当する能力を有していることから、建前上は、すべての捜査官は平等とされており、一般的な法執行機関や軍隊のような階級制度は存在しない。管理官（Supervisory Special Agent）や支局長（Special Agent in Charge）などの管理職についても、建前上は、組織管理を専門とする職種の一つとして位置づけられている。新任の特別捜査官で本部勤務の場合、年次基本給は43,441ドルである。


title: 連邦捜査局

text: なお、FBIの特別捜査官はGメンと通称される。これは1933年9月、FBIとメンフィス市警察がギャングのマシンガン・ケリーを包囲した際、銃を向けられたケリーが「撃つなっ、Gメン! 撃つなっ!」と叫んだとされることに由来しており、"Government man"（政府職員）の略語である。


title: 連邦捜査局

text: 捜査局創設直後には一律に武装を許可する法的根拠がなく、捜査官たちは毎回所轄の保安官や警察署長に申請する必要があった。この時期には仕様の自動拳銃や.45ACP弾仕様のM1911A1自動拳銃、.38スペシャル弾仕様のS&W ミリタリー&ポリス回転式拳銃が用いられていたほか、個人所有品の使用も多かった。


title: 連邦捜査局

text: その後、1934年には捜査官の武装が公式に認可された。仕様のM1911A1自動拳銃や.357マグナム弾仕様のNフレーム回転式拳銃、.38スペシャル弾仕様のS&W製各種回転式拳銃が調達・配備された。コルト・ポケットポジティブ、コルト・ディテクティブスペシャル、、S&W チーフスペシャルなどが用いられたが、特にS&W コンバットマグナムの4インチ銃身モデルは、SWAT要員を中心として好評を博した。


title: 連邦捜査局

text: しかし、同銃を含めて、NフレームやKフレームの.357マグナム弾仕様の回転式拳銃は日常的な携行には大きすぎた一方、スナブノーズのJフレーム拳銃では十分な威力を発揮できなかったことから、1970年代中盤より、再度の見直しが着手された。まず2.5インチ銃身のS&W M10（ミリタリー&ポリス）が試験的に制式採用されたが、エジェクターロッドや照準線の短さが嫌われて、多くの捜査官が改造を加えて携行した。続いて、同モデルをベースに.357マグナム弾に対応したM13が採用された。これは極めて好評であり、広く普及したが、FBIが採用した最後の回転式拳銃となった。


title: 連邦捜査局

text: 1980年代初頭、制式としては初の自動拳銃としてS&W M459が採用され、SWAT要員や人質救出チーム（HRT）を中心として配備された。これは好評だったが、老朽化に伴い1988年より、SWAT要員を端緒としてSIG SAUER P226への更新が着手されたほか、一般の特別捜査官にはP228も配備された。また、HRTでは、FN ブローニング・ハイパワーのカスタムモデルも用いられた。


title: 連邦捜査局

text: その後、1986年のでストッピングパワー不足が問題になったことから、大口径化が志向されることとなった。まず仕様のS&W M1076が試験的に採用されたのち、1997年5月には.40S&W弾仕様のグロック22とコンパクトモデルのグロック23が採用された。しかし、その後の弾薬技術の発達に伴って、9x19mmパラベラム弾でも.40S&W弾や.45ACP弾と大差のない威力を発揮できるようになり、また、反動の小ささやグリップの細さから特に速射時の射撃精度に優れる面が評価されて、2015年には制式拳銃の9x19mmパラベラム弾への回帰が決定された。


title: 連邦捜査局

text: 1977年、犯罪捜査を担当する一般捜査部（）と、公民権関係や身元調査などを担当する特別調査部（）、および情報部の一部部門を統合して、刑事部が発足した。


title: 連邦捜査局

text: 当初はスパイの取締を除くすべての国内捜査活動を管轄していたが、1993年10月、国内テロリズム対策部は公安警察部門に移管されて、国家保安部の一部となった。その後、2002年にはサイバー戦対策部門や国際協力部門を統合する中間結節として、刑事・サイバー対策部が設置されている。


title: 連邦捜査局

text: 1960年代以降の治安悪化に対応して、アメリカ合衆国の法執行機関ではSWATチームの編成が活発になっており、FBIでも、1973年7月9日にアルバカーキ、ニューメキシコ、デンバー、コロラド、カンサスシティ、ミズーリ、オマハ、ネブラスカ、フェニックス、アリゾナ、ワシントンDCの各地方局にSWAT訓練コースを開講し、編成に着手した。現在では、56ヶ所の地方支分部局にそれぞれSWATチーム（チーム）が設置されている。


title: 連邦捜査局

text: 強権的・中央集権的な武装警察を極度に嫌う風土から、1970年代まではこれらの部隊の任務は凶悪犯の検挙などに留められており、対テロ作戦は陸軍のデルタフォースや海軍のSEALsチーム6のような軍の特殊部隊の任務とされていた。しかし軍部隊では平時の国内出動には不適な部分が多いことが問題になり、1984年、FBI自身の対テロ作戦部隊として人質救出チーム（HRT）が創設された。1994年には、刑事部に重大事件対応群（）が設置され、HRTや各地方支分部局のSWATチーム、更に交渉人チームは、その戦術作戦課（）のもとで統合運用されるようになった。HRTとSWATチームをあわせて、約1,200名の隊員を擁している。


title: 連邦捜査局

text: 捜査局では、1917年の第一次世界大戦への参戦やロシア革命に呼応する国内の動きに対応して、同年、過激派捜査部（）を設置して、公安警察活動の組織化を図った。1917年のスパイ活動法による赤狩りの活発化のほか、防諜強化の要請から、1919年には一般情報部（）として体制を拡充した。


title: 連邦捜査局

text: 1924年に一度解体されたが、ルーズベルト政権下で再建された。また1930年代後半に入ると、欧州情勢の緊迫化に対応して防諜強化が図られることになり、体制整理の必要から、FBIが国内防諜の中枢機関として指定された。これを受けて、1941年には国家防衛部（）、1943年には保安部（）として順次に体制強化が図られた。1960年代には、フーヴァー長官のもと、部名は戦前の一般情報部に戻されるとともに、防諜（）専任の国内情報部を設置した。しかしフーヴァーの死後、これらの公安警察の組織を用いた不適切な情報収集活動などが問題視され、対外防諜は新設された情報部（）、国土安全保障は一般情報部が担当することとなった。1993年10月、一般情報部に刑事部の国内テロリズム対策部を取り込んで、国家保安部（）に改称された。その後2005年には、FBIの体制改編とあわせて、関連部門を統合改編してとして再編されている。


title: 連邦捜査局

text: 2010年3月4日、FBI長官ロバート・S・ミュラー3世は、サンフランシスコで開かれたRSAサイバー・セキュリティ会議 () に出席し、FBIに以下のサイバー対策部隊があることを明らかにした。また、FBI長官は、この会議において、「現在のところ、テロリストは、インターネットを使って全面的なサイバー攻撃を行っていない。しかし、彼らは、多数のDoS攻撃を行っている」と語った。


title: 連邦捜査局

text:
フーバー時代のFBIは、アメリカ市民に対する監視をおこなっていた。特に60年代から70年代の反戦運動、公民権運動、フラワー・ムーブメントの時代には、厳しい監視と激しい弾圧を実施した。監視対象となった市民としては、ジョン・レノン、ベトナム反戦運動グループ、マーティン・ルーサー・キング・ジュニアを含む黒人の人権運動、南部キリスト教指導者会議、全米有色民族連盟、人種平等会議およびその他の市民権団体に関連する人々がいる。 さらに黒人民族主義グループ（例えば、ネイション・オブ・イスラムとブラック・パンサー党）、 アメリカ・インディアン・ムーブメント、 民主化社会のための学生を含む「新左翼」、イッピーやヒッピー、なども監視、弾圧の対象となった。ジョン・レノンが、執拗な監視をされた件、ブラック・パンサー党の党員が激しく弾圧された件（17歳のボビー・ハットンは警察に射殺された）などは、特に有名である。ジョン・レノンに対する執拗な監視は、「PEACE BEAD」として、後年ドキュメンタリー映画にもなった。これらの弾圧で、FBIは厳しい批判を受けた。またエドガー・フーバーが極めて長期間、長官の地位に居座ったこと、大統領や政治家の秘密を多く把握し、大統領も手を出せない超権力者になっていたことも、フーバー死後、批判の対象となった。
1971年3月8日、FBI支局から違法な監視活動をしるした記録書類が盗み出された。その後報道機関によって公表されその活動が批判を受けた。


title: プレミアシップ

text: プレミアシップ (Premiership) とはすべてのカテゴリのトップに位置するリーグのことである。プレミアリーグとも。


title: 築地市場

text: 築地市場（つきじしじょう）は、東京都中央区築地に1935年から2018年まで83年間に亘って使用されていた公設の卸売市場である。2018年10月6日に営業を終了した。10月11日に豊洲市場が開場し、同日解体工事が始まった。


title: 築地市場

text: 東京都内に11か所ある東京都中央卸売市場の一つ。その規模は日本・世界最大であり（面積では大田市場の方が広いが、取引金額は大田市場より大きかった）、代表的な卸売市場であった。