title: エルヴィン・ロンメル

text: ロンメルはこの攻勢の失敗で完全にやる気をなくしてしまったようだ。2月22日にロンメルの指揮所を訪れたケッセルリンクとヴェストフェル（ロンメルのかつての作戦主任参謀。この時にはケッセルリンクの参謀長になっていた）は別人のようにやつれて覇気の無い顔をしたロンメルを見たという。彼は司令部に鳴る電話すらとらなくなり、さっさと前線を離れて後方のスベイトラに帰ってしまった。ケッセルリンクは2月23日に第5装甲軍とイタリア第1軍（ドイツ＝イタリア装甲軍）を統括する「アフリカ軍集団（Heeresgruppe "Afrika"）」を新設し、その司令官にロンメルを任じているが、この人事もロンメルにやる気を取り戻させることはできなかった。ロンメルは病気療養のため、ドイツへ帰りたがるようになった。


title: エルヴィン・ロンメル

text: 1943年3月9日にヒトラーはロンメルをアフリカ軍集団司令官から解任してベルリンに呼び戻した。ヒトラーがロンメルを解任した理由についてはよく分かっていない。ロンメルが病気で衰弱していたという説、敗北に対する処分だったという説、どう考えても北アフリカの戦況は好転しないのでロンメルの名声を守るために彼をこの戦域から外したという説、この数週間前にソ連軍の捕虜となったパウルス元帥に続いてまた一人ドイツ軍元帥が捕虜になるのを恐れたという説などがある。アフリカ軍集団の指揮はアルニム上級大将が引き継ぎ、彼らの戦いはその後も続いたが圧倒的な連合軍の物量に抗する術は無く次々と主要な拠点や港を失い、5月13日には降伏した。わずかに脱出に成功した残存戦力は車両抜きで西部戦線へと移動した。


title: エルヴィン・ロンメル

text: ヒトラーはロンメルがベルリンへ戻ってきた後、彼のこれまでのアフリカでの戦いの労をねぎらい、1943年3月11日付けで騎士鉄十字章のダイヤモンド章を授与した。


title: エルヴィン・ロンメル

text: 3月にドイツ本国に送還されてからしばらくロンメルは療養生活を送っていたが健康が回復したせいもあり、6月にはギリシャの防衛を担当していたE軍集団の指揮官に任命された。これは英軍によるギリシャ上陸を警戒しての人事であったが結局ギリシャに連合軍が上陸を仕掛けることは無く、その年の8月ロンメルは北イタリアを防衛するために新設されたB軍集団の指揮官に転属された。しかし11月にヒトラーがイタリア戦線全般の指揮権をケッセルリンクに与えたため、B軍集団の担当地区は北イタリアから北フランスに変更された。ロンメルはB軍集団とともに北フランスに移動し、ルントシュテット元帥率いるドイツ西方総軍の指揮下に入った。


title: エルヴィン・ロンメル

text: ロンメルは着任早々難攻不落だと大々的に宣伝されていた「大西洋の壁」を視察し、この宣伝が本当に宣伝だけであった現実を見て愕然とする。連合軍の上陸が予想されていたカレー方面ですら工事の進捗具合は80％、自分の部隊が展開していたノルマンディー地方では20％と言う悲惨な状況でありとても難攻不落とは言い難かった。その日よりロンメルは精力的に活動し、未完成の「大西洋の壁」を少しでも完成に近づけるために全力を傾注した。ロンメルは北アフリカでの経験から連合軍が圧倒的な航空優勢のもとで攻撃を仕掛けてくるという事が分かっており、その圧倒的航空優勢下では反撃のために大規模な部隊展開を行う事が事実上不可能であると知っていた。そのためロンメルはもし連合軍が攻撃を仕掛けてきた場合は上陸時に水際で迎撃する事を主張。上陸第一日が防衛軍にとって「最も長い一日（）になる」と訴えた。


title: エルヴィン・ロンメル

text: しかし、西方軍総司令官のルントシュテット元帥は英米の航空戦力の脅威を正確に評価せず、連合軍を上陸させた後に装甲師団で叩く戦術を主張し対立した。ルントシュテットは敵航空戦力が弱体な東部戦線の経験しか持たないが、ロンメルはエル・アラメインでの敗北により、航空兵力が戦況の鍵を握る事を知っていたのである。結局ロンメルは水際での攻撃を主張したため装甲師団は前線の近くに配置されるべきだと主張し、対するルントシュテットは連合軍による空爆による被害を避けるためにもより後方に配置されるべきだと主張し、両者とも譲らなかった。


title: エルヴィン・ロンメル

text: こうした将軍同士の対立の中で準備が進められた。ロンメルは自分でデザインしたロンメルのアスパラガスを空挺部隊の落下が予想される地域に設置したり、地雷を山ほど埋設して連合軍の上陸に備えたが6月の時点ではまだまだ十分ではないと考えていた。そして、こと1944年6月6日、連合軍のノルマンディー上陸作戦が敢行される。航空部隊の支援が制限される雨季に上陸する可能性は極めて低いと考えられていたため、不覚にもロンメルは妻の誕生日を祝うためにベルリンで休暇を取っていた。このためロンメルは軍団を指揮することが出来ず、ルントシュテットの作戦により連合軍の制空権下で味方の装甲師団の昼間行動は大きく制約され、有効な反撃が出来なかった。


title: エルヴィン・ロンメル

text: 1944年7月17日、ノルマンディーの前線近くを走行中のエルヴィンの乗用車がカナダ空軍第602飛行隊のスピットファイアによって機銃掃射され、ロンメルは頭部に重傷を負って入院した。


title: エルヴィン・ロンメル

text: 同年7月20日、シュタウフェンベルク参謀大佐主導のヒトラー暗殺未遂事件が発生。暗殺は偶然が重なって失敗に終わるもB軍集団参謀長のハンス・シュパイデル中将が反ナチ派だったこと、パリ軍政長官のシュテュルプナーゲルが自決を図って失敗した際にうわ言のようにロンメルの名を口にしたこと、シュテュルプナーゲルの副官ツェーザー・フォン・ホーファッカー（）空軍中佐がゲシュタポによる取調べでロンメルが「私を当てにしてよろしい」と語っていたと供述したことからロンメルも計画への関与を疑われた。ゲッベルスもその一人であり、さらにボルマンはロンメルの関与を確信していた。


title: エルヴィン・ロンメル

text:
10月14日、ヒトラーの使者として療養先の自宅を訪れたヴィルヘルム・ブルクドルフ中将と少将は、ロンメルに「反逆罪で裁判を受けるか名誉を守って自殺するか」の選択を迫った。裁判を受けても死刑は免れず粛清によって家族の身も危うくなることを恐れたロンメルは「私は軍人であり、最高司令官の命令に従う」とだけ言い、家族の安全を保証させた上で1人自宅の森の中へ入り、2人から与えられた毒をあおり死亡した。その際自宅周囲には抵抗に備えて、親衛隊の部隊が配置されていたという（手持ちの兵での強行突破を進言する副官に、ロンメルは「自分ひとりではないから」と拒否している）。圧倒的な戦功で知られたロンメルの死は「戦傷によるもの」として発表され、祖国の英雄としてウルムで盛大な国葬が営まれた。しかし、ヒトラーは会葬していない。またロンメル夫人はこの葬儀でゲーリングの敬礼を無視し、「夫を殺した」マイゼル将軍の握手を拒んだという。
生前のロンメルはヒトラー暗殺計画について一切明言しなかったため、関与の有無は不明である。戦後、夫人は「エルヴィンはヒトラー暗殺計画に反対していた」と主張した。彼女や長男マンフレート・ロンメルによると、ロンメルはドイツ国民に「この戦争も誰かの裏切りのせいで負けた」という印象を残すことを非常に恐れていたという。第一次世界大戦にドイツが負けたのはドイツ革命による「背後からの一撃」のせいだと思っていた人が多く、それがナチスの台頭を招いたからだとされる。しかしその反面、その時点ではロンメルは自分の反ナチ的態度を特に隠そうとしてはおらず（暗殺計画が失敗したあとのヒトラーの言動を聞き、その行動を見て「どうやら本当に気が狂ったようだ」とシュパイデルに漏らしたりしており、フランスのナチス高官はロンメルが常々ナチスの犯罪や無能さを批判していたとゲシュタポに証言している）、暗殺には反対していたもののヒトラーを逮捕する事には賛成だったとする説もある。


title: エルヴィン・ロンメル

text: 開戦当初、ロンメルはヒトラーお気に入りの将軍であった。しかしドイツが劣勢となったこの時期には、実績・人気とも極めて高いロンメルを脅威とさえ感じるようになっていたことから、彼に疎まれたとする説もある。


title: エルヴィン・ロンメル

text: 戦後、残った軍命令書、戦況報告書、日記等を戦史家リデル＝ハートが編集して「」として出版された。


title: エルヴィン・ロンメル

text: バイエルラインによれば、「ロンメルは基本的に歩兵で、機甲師団を指揮していても、その戦術は歩兵のものであった」という。また、常に楽天的で、作戦にもそれが現れていた。


title: エルヴィン・ロンメル

text: ヨーゼフ・ディートリヒは、ニュルンベルク裁判に証人として出廷した際に、レオン・ゴールデンソーンのインタビューの中で、ロンメルについて次のように語った。「別種の部隊からの移動は、簡単なことではない。本来、ロンメルは、歩兵科の将校だった。ロンメルは、衝動的に行動する男で、何でもすぐにやりたがっては、早々に興味を失った。私は、ノルマンディーでロンメルの指揮下にあった。ロンメルが優れた将軍ではなかったとは私には言えない。戦況が有利なとき、彼は立派だった。しかし、逆の場合は意気消沈していた」


title: エルヴィン・ロンメル

text: 戦中の行為、また敗戦国であることからナチス指導者や他の多くのドイツ軍人が非難される中、ロンメルだけは、ドイツのみならず敵国だったイギリスやフランスでも智将として、あるいは人格者として、肯定的に評価されることが多い。例えば、イギリスのチャーチル首相は、アフリカ北部でロンメルの手痛い打撃にさらされたとき、「ロンメルは神に愛されている」と皮肉にも似た賞賛を残している。


title: エルヴィン・ロンメル

text: 戦後のドイツでも評価は高く、リュッチェンス級駆逐艦のロンメルにその名が冠されている。


title: エルヴィン・ロンメル

text: また、ロンメルは、エジプトでも人気が高い。シワ・オアシスの町では、ロンメルが訪れた際、丁重なもてなしへの謝礼として紅茶を渡すなどしたことがあり、戦後からロンメルの写真が飾られている。このようなエジプト人からの好感には、イギリスによる過酷なエジプト植民地支配への反発もあるが、軍人としての規律と誇りを貫いたこともある。


title: エルヴィン・ロンメル

text: 一方、ヨーロッパでのナチスの迫害を逃れて、パレスチナに避難してきたユダヤ人にとっては、ロンメルは恐怖の代名詞であった。多くのユダヤ人避難民は、ロンメル率いるアフリカ軍団が勝利してエジプトを占領すれば、英委任統治領であるパレスチナにも侵攻してくると恐れていた。この時期は「不安の200日」と呼ばれ、ユダヤ人の武装勢力ハガナーはドイツ軍侵攻に備えて常備軍パルマッハを結成している。そのため、イスラエルでは「犯罪者（ヒトラー）に仕えた者も犯罪者」という理由で評価は低い。


title: エルヴィン・ロンメル

text: ドイツアフリカ軍団時代のロンメルは、「砂漠の狐」（独：、英：）と渾名された。英中東軍司令官のクルード・オーキンレック将軍は、「我らが敵ロンメルは、巧みな戦術家ではあるが、人間である。あたかも彼が超自然的能力を持っているかのように評価するのは危険であり、戒めねばならない」、「アフリカの枢軸軍を指すときは、ドイツ軍や敵軍と呼ぶべきで、ロンメルという名前は用いないことが好ましい」と異例の布告を出した。


title: エルヴィン・ロンメル

text: 一方、ドイツ国内では英雄視され、「ゲルマン人らしい」端正な風貌からも宣伝に大いに利用された。しかし、ロンメル自身は華やいだ場が苦手だったらしく、ある日妻にせがまれて渋々ナチスの舞踏会に参加したときには、着飾った女性たちに囲まれて、身動きができなくなったという。


title: エルヴィン・ロンメル

text: 騎士道溢れる軍人でもあり、火力で敵を押し込むハード・キルより、相手を撹乱することで降伏に追い込むソフト・キルを好んだ。また、捕虜に対しては、国際法を遵守して非常に丁重に扱った。また、1941年には、ロンメル暗殺を企図してドイツ軍施設を奇襲攻撃した英国コマンド部隊の死者を丁重に扱っている。以後も英国コマンド部隊員を捕虜にせず殺害せよと命じたヒトラーの命令を無視していた。ある戦いでユダヤ人部隊を捕虜にした際、ベルリンの司令部から全員を虐殺せよとの命令が下ったが、ロンメルはその命令書を焼き捨てた。彼は、最後までナチス党に入党することはなく、あくまで一人の軍人として戦い続けた。


title: エルヴィン・ロンメル

text:
また、大隊長である第一次世界大戦の頃から、自ら進んで前線に出て兵士に語りかけ、兵士の心情を理解することに努めた。本来、通信手段が発達した近代戦では、高級将校は前線に出ず、後方で全般的な指揮を行うのが普通であった。しかし、ロンメルは、瞬時に変遷する電撃戦では「前線で何が起きているか、兵士にさえわからない」と陣頭指揮を旨とした。このため、ロンメル自身も幾度となく危険に晒されており、また、最高司令官の所在が不明となることがよくあった。北アフリカ戦線において、イタリア軍は度々ドイツ軍の足を引っ張ったが、ロンメルはそのようなイタリア軍兵士を労わった。規律に厳しく兵員を直接に叱責することもあったが、兵士からは「Unser Vater（我らが親父）」と慕われていた。
ただし、陣頭にばかり立つあまり、後方の事務や補給などの裏方には疎かったと言われている。


title: エルヴィン・ロンメル

text: ドイツ人男性としては小柄であった。写真から考察する限り、身長176センチのアドルフ・ヒトラーより10センチほど低いので、ロンメルの身長は恐らく166センチ前後である。


title: エルヴィン・ロンメル

text: 前述のようにロンメルは国民的英雄として人気があったため1941年には『』（我らがロンメル）が作られ、アフリカ軍団の歌として愛唱された。


title: エルヴィン・ロンメル

text: オランダのデスメタルバンド、ヘイル・オブ・ブレッツは、ロンメルの一生をテーマにしたコンセプト・アルバム『III: The Rommel Chronicles』を2013年にリリースしている。


title: 緑川駅

text: 緑川駅（みどりかわえき）は、熊本県宇土市野鶴町にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であり、駅舎は設置されていない。駅名標には粟嶋神社の鳥居くぐりの絵が書いてある。


title: 緑川駅

text: 周辺は田圃の中に集落が点在している。北側は干拓によって造成された土地である。また、国道上には産交バス野鶴（のづる）バス停があり、三角駅方面と宇土駅方面を結ぶ路線を利用できる。


title: 石田礼助

text: 石田 礼助（いしだ れいすけ、1886年（明治19年）2月20日 - 1978年（昭和53年）7月27日）は、日本の実業家。


title: 石田礼助

text: 三井物産代表取締役社長・日本国有鉄道元総裁。本名・石田 禮助（読みは同じ）。石田は取締役に就任するまで、シアトル、ボンベイ、大連、カルカッタ、ニューヨークの各支店長を歴任した。大連支店長時代には大豆の取引で巨利を得て、ニューヨーク支店長時代には、錫の取引で再び成功を収めた。


title: 石田礼助

text: 1941年（昭和16年）に同社を退社後、1942年（昭和17年）には産業設備営団顧問に就任。1943年（昭和18年）に交易営団が設立されると総裁に就任したが、戦後に公職追放となったため、国府津へ移り住み、そこで十河信二と出会う。


title: 石田礼助

text: 1956年（昭和31年）、十河信二の依頼で日本国有鉄道監査委員長として実業界に復帰。その後国鉄諮問委員を務める。1963年（昭和38年）、国鉄総裁の起用にあたり、財界人の抜擢に執念を燃やす当時の池田勇人首相からの依頼により、十河の後任として第5代国鉄総裁に就任した。池田が財界人の起用にこだわったのは、当時池田の対中接近などで政敵になっていた佐藤栄作の国鉄への影響力を絶ち、公共企業体としての明朗な国鉄カラーを取り戻し、国鉄経営に民営色を強め、思い切った経営合理化を実施しようと考えたからであった。


title: 石田礼助

text: 在任中は、自ら「ヤング・ソルジャー」と称して「公職は奉仕すべきもの、したがって総裁報酬は返上する」と宣言し、国民の支持を得た。当初は月10万円だけ貰っていた。さらに鶴見事故の発生後は、給料を1円も受け取らず、1年あたり洋酒1本を受け取ったという。また国会質疑でも数々の発言を残している。国労と直接交渉したり、「黒い霧事件」の際は国鉄幹部に『接待ゴルフはやめなさい』とたしなめるなど、財界出身ながらも国鉄内部に対して堂々と意見を発した。


title: 石田礼助

text: 総裁在任中の1964年（昭和39年）10月1日に東海道新幹線が開通し、石田は開通式でテープカットを行っている。「赤字83線」廃止提言や名神ハイウェイバス参入など国鉄の経営合理化に取り組み、国鉄経営に民間企業の経営方針の導入を試行した。“パブリックサービス”の概念を徹底させ、「持たせ切り」を禁止した。また、運賃制度にモノクラス制を導入し一等車・二等車の呼称をグリーン車・普通車に変更させた。1965年には国鉄スワローズ（現・東京ヤクルトスワローズ）の経営権を産経新聞社・フジテレビへ譲渡している。鶴見事故後の安全対策や連絡船の近代化、通勤五方面作戦の推進にも着手。一部で「このような大規模投資は利益に直結しない」と批判されたが「降り掛かる火の粉は払わにゃならぬ」と反論。東海道新幹線に続いて山陽新幹線の建設に着手したが、二期目の途中、昭和43年（1968年）10月に行われた大規模ダイヤ改正（ヨンサントオ）では当初廃止が予定されていた東京駅～大阪駅運転の夜行普通列車143・144列車を廃止を惜しむ世論を酌み、東京駅～大垣駅間に短縮した上での急行形電車化で運転を存続させることを決定。この普通列車は、のちの快速「ムーンライトながら」の先駆となった。1969年5月の運賃値上げ法成立の直後、高齢を理由に総裁辞任。多くの職員に見送られて国鉄本社を去った。後任には副総裁磯崎叡が就任した。


title: 石田礼助

text: 辞任後は再び晴耕雨読の日々に戻り、昭和53年（1978年）7月27日92歳にて死去。


title: 石田礼助

text: 城山三郎の小説『粗にして野だが卑ではない―石田礼助の生涯（ISBN 4167139189）』は彼の半生記で、「粗にして野だが卑ではない」とは、石田が国鉄総裁に就任した後、国会での初登院で言った言葉である。またその際には「国鉄が今日の様な状態になったのは、諸君（国会議員）たちにも責任がある」と痛烈かつ率直に発言。他には、国会答弁での「人命を預かる鉄道員と、たばこ巻きの専売が同じ給料なのはおかしい」など、発言をめぐるエピソードには事欠かず、城山はそれらを好意的に描いている。


title: 石田礼助

text: 新幹線に対しては、冷ややかな側面もあった。「俺はこんなものは嫌いだ。危険な物を（前任の十河総裁から）押し付けられ迷惑している」と発言したことがある。峯崎淳は『建設業界』に連載した国鉄の伝記で石田の姿を批判的に描き「新幹線が世界の鉄道史上どれほど重要な意味を持つことになるかなど少しも理解していなかった」「新幹線操業開始の式典に十河を招待しようとすらしていない。相場師には国士十河の志はわからなかったのである。」と書いている。なお上述の城山の伝記では開業の式典には招待したものの十河の側から辞退したと言うことになっていることを付記しておく。


title: 石田礼助

text: また、上記のように在任中に山陽新幹線を着工したが、当時策定の進められていた新全国総合開発計画に向けて話題となっていた全国への新幹線網の拡充には国鉄の経営面への影響から慎重な姿勢を取った。退任直前の1969年3月の衆議院運輸委員会では、新幹線の建設には輸送力に見合った輸送需要があるかが問題であると述べた上で、独立採算経営という枠のある国鉄では新たな新幹線建設は困難で、もし自分がやるとすれば政府の勘定においてやると答弁している。国家事業として新幹線建設を可能にした全国新幹線鉄道整備法が成立したのは、石田が総裁を退任した翌年のことである。


title: 石田礼助

text: 石田時代に実施された第三次長期計画に対しても評価は分かれている。この計画では既に一部着手されていた動力近代化計画や五方面作戦もこれらの一環として組み込まれ、投資対象が拡大された。通勤投資について、石田自身は十河時代、つまり高度経済成長前半期の昭和30年代に監査委員に就いていたが、この時の経験を次のように述べている。


title: 石田礼助

text: 峯崎は副総裁に磯崎叡を登用し、磯崎の意思でこれらが促進された面や第三次長期計画を実行して赤字を悪化させた面を捉えて批判している第三次長期計画を実行したことへの批判は峯崎が参考にしている大野光基もその著書で同様のスタンスを取っていたものだが、後に国鉄分割民営化において国鉄内部の三羽烏と目された葛西敬之は著書で石田を「名総裁であると思う」と評し、同計画により国鉄設備の近代化が促進されたことにも肯定的である。


title: 石田礼助

text: ここで述べるのはあくまで鉄道史に対しての歴史認識である。


title: 石田礼助

text: 1966年2月26日、参議院運輸委員会において上述のような国鉄投資について議論が及んだ際、公明党の浅井議員は石田に対し「国鉄は戦争で壊滅的打撃を受けたが、これに対して、充分な復興措置が取られたのか」と質問した。


title: 石田礼助

text: 石田は「進駐軍は国鉄に対して全く理解が無かった。鉄道は斜陽産業であり、これからは自動車の時代だというのが、進駐軍の考え方だった。このため国鉄の輸送力増強は日本経済の発展に立ち遅れた」と説明した。青木慶一は自民党の機関誌において「二人とも嘘をついている。第一に日本の国鉄は、第二次世界大戦で潰滅的打撃を受けた事実が無い。第二に米軍を主力とする日本占領連合軍は、その総司令部（いわゆるGHQ）の権威を持つ示達を以って自動車時代を日本国政府に強要した事実は無い」「日本国鉄の輸送力が貧弱である現状を、その原因が米軍乃至米国に在ると称して、罪を米人に転嫁しようとしている」と2人を批判している。空襲について、青木は損害を受けていることは認め、経済安定本部が取りまとめた一覧表も提示しているが、輸送能力を維持したことを説明した。なお、青木は鉄道斜陽論に反対の立場で、道路族や投資に無理解な社会党を批判しており、第三次長期計画には極めて肯定的である旨を述べている。


title: 川棚温泉

text: 川棚温泉（かわたなおんせん）は、山口県下関市豊浦町川棚（旧国長門国）にある温泉。


title: 川棚温泉

text: 公衆浴場である「ぴーすふる青龍泉」をはじめ、多くの入浴施設では複数の源泉を混合した「川棚温泉ミックス泉」を使用している。そのなかで、旅館「小天狗」は自家源泉の「小天狗泉」を使用しており、湯の鮮度が新鮮で、温泉評論家の郡司勇などから高い評価を得ており、同館の源泉かけ流し風呂は日本温泉遺産を守る会により温泉遺産に認定されている。


title: 川棚温泉

text: 下関市街から北に約25km、鬼ヶ城連山の山裾に開けている。長閑な雰囲気で、細い沿道に沿って和風旅館や温泉ホテルが軒を並べ、大正年間に建造された「玉椿旅館」は国の登録有形文化財（建造物）となっている。共同浴場（ぴーすふる青竜泉）はジェットバスやミストサウナなど最新の設備を調えた温泉施設になっている。山口県を代表する温泉（「防長四湯」）の一つで、「下関の奥座敷」などと称されることがある。


title: 川棚温泉

text: 温泉街の旅館や料亭では、熱した瓦の上で茶そばを焼いた名物の瓦そばを提供する店が多い。また、下関名物のふぐ料理が食べられる店も少なくない。温泉街にある菓子店では、名物の「川棚まんじゅう」、「瓦シュー」、「青龍の卵シュー」が販売されている。


title: 川棚温泉

text: 周囲には響灘、青龍湖（舟郡ダム）、豊浦リフレッシュパーク、国清山自然公園、下関乗馬倶楽部などがあり、自然を存分に満喫出来る環境が揃っている。また、近郊には下関ゴルフ俱楽部や黒井漁協観光釣り堀、小串海水浴場などのレジャー施設があり、史跡としては三恵寺・妙青寺といった古刹がある。


title: 川棚温泉

text:
川棚温泉開湯の伝承は二つある。その一つは欽明天皇の頃に遡る。当時、川棚温泉一帯は大きな沼地であり、沼地には青い竜が棲んでいたという。ある日、この地で大きな地震があり、沼地の水が熱湯に変わったため、青龍は死んでしまった。村人は青龍をあわれみ、青龍権現として祀った。その後、村人はこの沼地を埋めて田畑とし、幾年月が過ぎた後、沼地であったところを掘ったところ、温泉が湧き出たという。寿永2年（1183）、時の領主であった平定盛はここに湯屋を建て、湯銭を定めて一般庶民に開放したという。青龍権現と呼ばれる松五神社があるのはその名残であり、今も尚守護神として崇められている。
もう一つの伝承は、川棚江良の三恵寺の怡雲和尚が、室町時代の応永年間（1394～1427）に川棚に温泉があることを察知し、掘ったところ温泉が湧き出たという。


title: 川棚温泉

text: 川棚温泉が初めて文献に登場するのは慶長15年（1610）の検地帳であり、それによると湯屋敷九軒と記され、それ以前から温泉地としての集落があったことがうかがえる。その後は長府藩によって領内唯一の温泉場として保護され、天明2年（1782）には「川棚温泉定書」により入湯制限がなされた。幕末には「一の湯」と「無田の湯」の二か所の温泉があったことが知られる。奇兵隊士も川棚温泉に入湯したという。


title: 川棚温泉

text: 明治4年（1871）の廃藩置県により川棚温泉は民営となり、大正14年（1925）に川棚温泉株式会社に権利を委譲した。昭和8年（1937）には下湯（青龍泉）と上湯（寿永泉）の浴場を改修し、娯楽施設がつくられた。漂泊の詩人、種田山頭火はこの川棚を甚く気に入り、老後を過ごす庵を組むつもりでいたという。川棚の禅宗寺院妙青寺の境内には、山頭火の句碑「涌いてあふれる中にねている」が建っている。


title: 川棚温泉

text: 明治末期から大正にかけて、当時の長州鉄道（現・JR西日本山陰本線）川棚温泉駅から温泉街に向けて鉄道路線（温泉鉄道）が計画され、線路敷設も完了するものの、開通することなく廃線（未成線）となっている。廃線跡は現在県道豊浦清末線（青龍街道）となっている。


title: 川棚温泉

text: 1952年にピアニストのアルフレッド・コルトーが来日した際、川棚温泉に3泊滞在。ホテルから見える響灘と、そこに浮かぶ無人島・厚島の景色に感激し、当時の川棚村村長に、「厚島を譲ってくれないか」と懇願したほどだという。コルトーが宿泊したホテル跡地に建設された「下関市川棚温泉交流センター」には、コルトーの設立したエコールノルマル音楽院の承諾の下、大交流室に「コルトーホール」の愛称が設けられている。


title: 住吉駅 (熊本県)

text: 住吉駅（すみよしえき）は、熊本県宇土市住吉町にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。


title: 住吉駅 (熊本県)

text: 九州鉄道により現在の三角線が開通した当初から存在する駅である。


title: 住吉駅 (熊本県)

text: 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。かつては、木造の駅舎があったが、平成になり台風被災で倒壊し撤去された。


title: 住吉駅 (熊本県)

text: 各ホームには待合所が設けられており、うち熊本方面ホーム上のものには自動券売機が1台設置されている。無人駅だが、繁忙期のみ社員が派遣され、特別改札を実施する事がある。


title: 住吉駅 (熊本県)

text: 8両編成まで対応の長いホームや、駅前の旅館跡の民家などかつての繁栄をしのばせるものがある。


title: 住吉駅 (熊本県)

text:
周辺には田圃が広がっているが、国道沿いなどには住宅が点在する。北側は干拓によって造成された土地である。
また、北側の国道上には産交バスの住吉駅前バス停があり、熊本市方面と天草方面を結ぶ快速バス「あまくさ号」が利用できるほか、三角駅方面と宇土駅方面を結ぶ路線（普通便）を利用できる。
住吉駅前


title: 愛国社

text: 愛国社（あいこくしゃ）:


title: 網田駅

text: 網田駅（おうだえき）は、熊本県宇土市下網田町にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。上りホームに接し、木造の本屋が置かれている。なお、当駅より三角方面は列車の行き違いは一切不可。


title: 網田駅

text: 駅本屋内で準常備近距離乗車券を手売りする簡易委託駅となっている。


title: 網田駅

text: 木造の駅舎本屋は熊本県内最古の駅舎であり、国の登録有形文化財に登録されている。


title: 網田駅

text: 2005年度の1日平均の乗車人員は193人である。


title: 網田駅

text: 宇土市の西端部で宇土半島の中央部、旧網田村の中心部にあたる。駅付近を網田川が流れているほか、北側には線路に沿って国道57号が並行している。また、国道沿いには産交バスの網田駅前バス停があり、熊本市方面と天草方面を結ぶ快速バス「あまくさ号」が利用できるほか、三角駅方面と宇土駅方面を結ぶ路線（普通便）を利用できる。


title: チョリータ

text: チョリータ(cholita)又はチョラ(chola)とは、主にボリビアやペルーで、先住民（インディオ）の血を引く人々のうち、女性を指す言葉。あるいはその民族衣装を身にまとった女性を指す言葉である。


title: チョリータ

text: ボリビアやペルーでは、ケチュアなど先住民のインディオ及びスペイン人とインディオの混血（メスティーソ）のうちインディオの特徴を強く持っている人たちのことを一般に「"チョロ"("cholo")」と呼ぶが、チョリータはこの単語の女性形「"チョラ"("chola")」に愛称を示す語尾"-ita"をつけたもので、一般的には「先住民の血を引く若い女性」を意味する語である。


title: チョリータ

text: チョラ及びチョリータを特徴づけるポイントは日本の和服同様に民族衣装で、帽子と髪型と服装である。


title: チョリータ

text: 帽子は、いわゆる山高帽で、出身地によって色や形などが少しずつ異なる。ラパスなどのアンデス地域では黒や茶色で丸みを帯びた帽子であることが多い。コチャバンバやタリハなどのバジェ地域では白などの明るい色で角張った形であることが多い。


title: チョリータ

text: 髪型は、長い三つ編みである。腰までの長さの三つ編みを2本下げていることが多い。地毛が短い人はつけ毛をすることもある。先に黒の毛糸で作ったぼんぼり状の飾りをつける人もいる。


title: チョリータ

text:
服装は、"ポリェラ"と呼ばれる、ひだが多く、すその広がったスカートである。色や形などは出身地によって異なる。一般に、寒冷なアンデス地域では長く、温暖なアマゾン地域では短い。
寒冷な地域では、羊毛やアルパカの毛などで作ったショールを肩にかける人が多い。


title: チョリータ

text: これらはスペイン統治時代のなごりを残す伝統的な衣装とされ、一説によると、スペイン人の妾となった人たちが当時のスペイン女性の格好をまねたことに端を発するという。


title: チョリータ

text: しかし、これらは基本的に「和服を着た日本人女性」に近いイメージのものであり、都市部に住む先住民系の女性を中心に必ずしも当てはまらないことが多い。


title: チョリータ

text:
チョリータという呼び名は、先住民系の住民が大半を占めるペルーやボリビアでは日本で言うところの「娘」や「お嬢さん」に近い意味合いで用いられる語であるが、歴史的な経緯等もあり、チョロ、チョラとともに、侮蔑的な意味を持つことがあるので注意が必要である。
しかし、チョリータは愛称形であることと、自分がチョリータであることに誇りを持つ女性が多いことから、文脈に気をつければ日常会話で用いても差し障ることはあまりない。ただし、外国人は用いない方が無難である。


title: チョリータ

text: 在ボリビアの日本人が日本語で話す場合には、敬意を込めて「チョリータさん」と「さん」づけで呼ぶことが多い。


title: チョリータ

text:
現在では、チョリータは田舎の貧しい娘であるという印象でとらえられることがあり、都市部に住む女性は母親がチョラであっても典型的なチョリータの格好をすることを嫌がることがある。
しかし一方では、農村部の出身、先住民の出身であることに誇りを持ち、頑に伝統的な格好を守る女性も多くいる。チョリータの誇りを示し、チョリータのコミュニティの幸福を守るための活動として民族衣装を身に纏ってプロレスを行う女性もボリビアに存在する。


title: 床次竹二郎

text: 床次 竹二郎（とこなみ たけじろう、慶応2年12月1日（1867年1月6日） - 昭和10年（1935年）9月8日）は、日本の官僚、政治家、衆議院議員、内務大臣、鉄道大臣、逓信大臣、政友本党総裁。鹿児島県士族。「床次竹次郎」は誤りである。


title: 床次竹二郎

text: 慶応2年12月1日（1867年1月6日）、薩摩藩士の床次正精・友子の長男として、現在の鹿児島県鹿児島市新照院町に生まれる。幼名は竹熊。1872年に父の正精は上京して検事を務めていたが、6歳の竹二郎を含む家族は薩摩に残った。1877年に勃発した西南戦争では西郷死後に大久保利通の留守宅（空き家）を友人と叩き壊した。戦争で家や学校が焼かれたため、父の招きにより上京し、以後東京で教育を受けることとなった。中村正直の同人社や教師の一人には高橋是清が居た共立学校に通い、その後、第一高等中学校を経て、1883年に大学予備門、1887年に東京帝国大学法科大学政治科に入学した。見掛けに依らずに短気な性格であり、在学中は禅の修行など精神修養にも勤めている。大学の同期生に山之内一次、伊集院彦吉、原嘉道、一級下に後に床次の政治顧問を務めることとなる佐々木多門らがいる。


title: 床次竹二郎

text: 明治23年（1890年）に大学を卒業後、大蔵省に入省し、税務関係を担当したが（愛媛県で収税長だったが、後任が若槻禮次郎であった）仕事に馴染めず、明治27年（1894年）に内務官僚に転じて宮城県内務部第1課長となった。明治28年（1895年）に岡山県警察部長、明治29年（1896年）に山形県書記官、明治31年（1898年）に新潟県書記官、明治32年（1899年）に兵庫県書記官、明治35年（1902年）に東京府書記官を務める。各地を転々とする中（長州閥が中心の官界では、薩摩出身の床次はドサ回り要員とされたのである）、部下に仕事を任せる性格の上司の下では手腕を発揮したが、事務を命じるだけの上司の下では手持ち無沙汰となり、テニスに興じた。明治37年（1904年）に徳島県知事に就任し、。


title: 床次竹二郎

text: 床次は日露戦争後には既に政界入りを考えており、政党としては立憲政友会を考えていた。明治38年（1905年）12月秋田県知事に任じられたが、中央で働きたいと転勤前の東京で初対面の原敬内務大臣に直訴したところ、見所があると認められて重職である地方局長に抜擢された（1906年（明治39年）、第1次西園寺内閣で内務省地方局長に就任。このとき、神社局長であった水野錬太郎とともに、神社合併を推進していくことになる。これは各地域の信仰、宗教的心情を鑑みずに行った強引なものであり、神社行政に携わった当局者たちがそういった実態をろくに見ずに進めたことに起因している。そしてこの時期の官僚の宗教的信仰に対する理解（あるいは不理解）の平均的代表が床次であったと橋川文三は指摘している。なお床次自身は皇祖皇太神宮天津教のシンパであったとされる）。このため知事は未赴任のままとなった。抜擢直後に床次を政友会代議士に引き合わせた原は「（床次のことを）この人は敏腕家ではないが、決してうそをつかぬから安心して交際してもまちがいない」と紹介した。当時の内務省は山県閥の勢力が強く、原は閥外の床次を抜擢することで山県閥の勢力を削ぎ、政友会の政治力を高めることを意図した。以後、床次は内務大臣だった原敬に重用され、この頃原が進めた両院縦断に従事する。床次は主に研究会との折衝に当たり、立憲政友会と研究会双方との関係を深めていく。のちに床次の一派である政友本党が清浦内閣の与党となるのは、この時の縁が関係している。もちろん欲得ずくでもあった。政友会の議員は、原が実業家に出馬を勧めたという経緯のために、経綸を持って政治にあたるというタイプよりも、事業のついでに議員を務めるようなもの、あるいは政治屋とも言うべきものもおり、与党依存心理が極めて強かったのである。また、在任中に宮中某重大事件が発生し、新聞記者組合から情報の解禁要求を突きつけられている。その後も原内相のもと、郡制廃止に努力するも貴族院の反対で頓挫した。明治41年（1908年）、樺太庁長官を歴任。


title: 床次竹二郎

text: 明治44年（1911年）、第2次西園寺内閣が成立し、再び内務大臣となった原が床次を内務次官に起用した（当時の床次は44歳、同期任官38人中で他に次官まで出世したのは橋本圭三郎大蔵次官のみ）。大正元年（1912年）、「二個師団増設問題」により第2次西園寺内閣は総辞職に到り、原内相と共に次官を辞任した。辞任後の床次を原は貴族院に推薦しようとしたが空き議席が不足していたため見送られた。


title: 床次竹二郎

text:
大正政変を経た大正2年（1913年）の第1次山本内閣の成立時には首相と同郷の薩摩出身者であることから薩派と政友会の連絡役として活躍した。その功績もあって山本内閣では鉄道院総裁に就任。これは内閣書記官長や法制局長官と同じく準大臣級の重職であった。総裁として鉄道幹線広軌化計画の中止（このため、島安次郎をはじめとする広軌改築論者が鉄道院を去っている）と地方路線拡張方針を打ち出した。
床次は最後の鉄道院総裁となった。この業績を記念して、鉄道省玄関に胸像が飾られたが、のちに金属類回収令のために供出されている。


title: 床次竹二郎

text: 床次は代議士となることを念頭に大正2年（1913年）12月に政友会に入党した。同時期に入党した官僚は多く、水野錬太郎（前内相で浪人中）・橋本圭三郎農商務次官・犬塚勝太郎逓信次官・岡喜七郎警保局長・小山温司法次官などが挙げられる。大正3年（1914年）、山本内閣の総辞職を受けて鉄道院総裁を辞任。なお同年には山本権兵衛から貴族院の勅選議員になることを勧められた。当時勅撰議員は終身制であり、一生涯を通じて政治家としての安定した地位が得られる為、当時の官僚にとって羨望の的であったが、政党政治に将来性を見出していた床次は原の勧めもあってこれを断った。地元の伊地知峻の誘いで郷里の鹿児島県から衆議院議員補欠選挙（長谷場純孝の急死による補選）に立候補し初当選する。以後、殆どお国入りすることなく昭和7年（1932年）の総選挙まで連続8期の当選をした。初当選の翌年（1915年3月）には第12回衆議院議員総選挙が行われ、立憲政友会は184議席から104議席に激減させる逆境であったが、床次は首位で当選を果たした。政友会では領袖クラスの大岡育造、奥繁三郎、伊藤大八、松田源治、粕谷義三などが落選し、当選した床次は元田肇、岡崎邦輔、村野常右衛門と共に政友会院内総務に就任した。5月、衆議院本会議で第2次大隈内閣の加藤高明外相に質問する形で初演説を行った。新聞に「無用な活気には乏しいが、荘重の弁は、外交質問としては、上品な所を見せた」と評された。


title: 床次竹二郎

text: 大正7年（1918年）9月に原内閣が成立すると内務大臣（兼鉄道院総裁）に就任したが、この人事は反発を恐れて直前まで秘密にされていた。1919年11月、博徒右翼団体である大日本国粋会の結成に世話役として関わる。内相としては長年の懸案であった郡制廃止、選挙法改正による選挙権拡張と与党に有利とされる小選挙区制の導入を実現した。また内務省内に社会局を新設して生活保護や失業救済を管轄させ、後に労働問題も取り扱うなど国民の権利や要望に対応する社会政策に取り組んだ。ストライキについても原則的に干渉しない姿勢をとった。他にも、同年12月に半官半民で協調会を設立して労働者対策とした。この姿勢は山縣有朋の不満を買うことになり、内田康哉外相・中橋徳五郎文相とともに山縣に非難され、のちには更迭まで求められるようになる。鉄道院総裁としては幹線改良を優先する改主建従政策から新線建設を優先する建主改従政策へ転換して政友会への支持を図った。また、この原内閣期には原より命じられて貴族院の最大会派であった研究会を初めとする貴族院勢力との関係を築き、研究会を山県閥から引き離し政友会に近づける工作を成功させた。


title: 床次竹二郎

text: 原内閣における床次の活躍はキャリア官僚から政治家への転身の流れを加速させ、それ以前のキャリア官僚出身議員の当選が一桁台だったのに対し、大正14年（1920年3月）の第14回衆議院議員総選挙では20人に増大、清浦内閣期の第15回衆議院議員総選挙で一時減退するものの、以後犬養内閣期まで40人前後の当選者が出ることとなった。これは明治初期の立身出世の早道がキャリア官僚にあったのに対し、政党内閣期にはこれが代議士へ変化したと認識されたためである。また、原内閣期の鹿児島は床次配下の議員で占められたため「床次王国」と呼ばれた。この時期、山縣閥は次第に力を失い、薩派が間を縫って力をつけていく。床次は鹿児島出身であり、松方正義と牧野伸顕が宮中に、山本権兵衛が海軍に、という図式である。また、宮中某重大事件に際しては、皇太子婚約変更反対の動きを行っている。これは、自身を引き立てた原の意図に反しているが、島津家の意向を受けたものであった。床次は治安維持の責任者でありながら、右翼が山縣暗殺を計画しているという話に対しても「山縣の身辺保障は難しい」と原に申し入れる有様であった。


title: 床次竹二郎

text: 大正10年（1921年）11月4日、原が暗殺され、後継首相には蔵相から高橋内閣が横滑りした。床次は内相に留任したが原の死後、高橋首相は前言を翻して中橋徳五郎文相を窮地に陥れるなど指導力が問題視され、政友会党内は首相留任のうえ内閣改造を狙う改造派と、首相のみ交代させて閣僚留任を目指す非改造派に分かれて内紛が激化した。当初、床次は総裁派と非総裁派の融和に努め、貴族院から攻撃を受けていた中橋については党内を一蓮托生主義として固め、また繋がりを持つ貴族院へ運動してことを納めて仲介した。


title: 床次竹二郎

text: 三土忠造内閣書記官長は高橋に引退を勧め、後任に床次を推薦した。高橋は床次は経済・財政に通じていないと難色を示したが渋々引退を一度は認めた。しかし、高橋是清総裁を担ぐ改造派は横田千之助を中心に結集して高橋を翻意させ、以降主導権をめぐった対立が激化し、大正11年（1922年）6月に高橋内閣は退陣した。


title: 床次竹二郎

text: 退陣後も政友会では高橋総裁が続投したが内紛状態の政友会に政権は回って来なかった。首相として推奏を受けていた加藤友三郎が辞退した場合、憲政会の加藤高明総裁が組閣される情勢であり、政友会では局外中立で加藤友三郎を支えることで一致し、元老松方正義に床次を派遣して加藤友三郎内閣の成立を推進するとともに、加藤高明内閣の出現を阻止した。


title: 床次竹二郎

text: 在任中に死去した加藤友三郎を後継した第2次山本内閣が虎ノ門事件の責任を取って大正（1923年）12月27日に退陣すると政友会改造派は高橋を首相とする政友会内閣の擁立を狙ったが、高橋総裁では指名を受け得ないと考える床次ら非改造派は貴族院研究会の幹部清浦奎吾を推戴し政友会・研究会連合内閣を目論んだ。結果、大正13年（1924年）1月1日に清浦が大命降下を受けた。当てが外れた横田らは第2次護憲運動を開始したが、貴族院との繋がりが太く、協調によって政権を維持してきた床次らには受け入れがたかった。


title: 床次竹二郎

text: 大正13年（1924年）1月、清浦内閣が成立すると高橋総裁が憲政擁護の立場から清浦内閣打倒を唱えた。党分裂を避けたかった改造派は非改造派の説得工作を開始し、床次も党融和の見知から脱党論者の説得に当たったが、逆に非改造派の強い説得を受けた床次は清浦内閣支持に回った。1月15日に床次は決意して腹心・榊田清兵衛らと共に政友会を脱党した。結局、政友会からは過半数の136人の代議士が脱党、続いて月末までに13人が脱党した。政友会本体は129人となり、政友会の過半数以上が床次と行動を共にした。


title: 床次竹二郎

text: 脱党組は29日に政友本党を結成し、当初は総裁を置かずに床次、中橋、などの有力者5人を最高幹部の総務委員とする集団指導体制を取った。2月1日、臨時党大会で床次は政友会の本流が政友本党にあることを宣言した。第2次護憲運動の逆風を受けた5月の第15回衆議院議員総選挙では、与党の政友本党は149議席から112議席に議席を減らして衆院第2党となり、清浦内閣は退陣した。結果、6月11日に護憲三派の推す加藤高明内閣が発足し、政友本党は野党となった（ただし与党となった三派の内、政友会と革新倶楽部も選挙前より議席を減少）。


title: 床次竹二郎

text: 古巣の政友会も選挙で議席を減らして第3党となったため、政権の主導権を獲得するためにも党勢回復に努めた。大正14年（1925年）2月4日、政友会における床次の好敵手であった現職法相の横田千之助が死去し、4月13日には政友会の新総裁に田中義一を迎え、更に犬養の革新倶楽部を合併した。また、政友本党へ復帰工作を行って勢力を挽回しようとした。小川平吉は前田蓮山へ仲介を依頼して床次に復党を促した。政友本党では、横田の死と高橋総裁の引退を機会と捉えて復帰を推進する中橋達に対し、田中新総裁と革新倶楽部合併は政友会の変質であり合流後の主導権に疑問を持って合流を躊躇した床次達の意見は割れた。政友会では8月に連立内閣を解消して野党となっていたため、単独過半数を狙って更に政本合流工作を進めて政友本党に接近したが12月末に交渉は決裂した。この間、床次は政策本位による政府との協調で党勢を拡大し、政友本党優位の状態で政友会を吸収する大政友会構想を進めていた。しかし最終的に中橋徳五郎、鳩山一郎ら21人が政友本党を離脱して政友会に合流し、床次の政友本党は87議席に減退し、政友会への優位は失われていった。政友本党では党勢回復の10月から各地に党首を旗印とする後援組織「床次会」を設けて地域組織を固め、一般大衆への浸透と普通選挙への対応とした。


title: 床次竹二郎

text: 第1次加藤高明内閣の政権末期には、野党となった政友本党の床次総裁は二つの面より政権獲得の可能性を狙っていた、一つは憲政常道の実績により現政権が失政辞職して反対党（野党）の政友本党に大命降下する可能性、別の実績からも非政党内閣に移行した場合には野党である政友本党に提携・連立の打診が来る可能性があったことである。有馬学はこの床次の態度を、当初は小川の工作に応じて政友会復帰の意欲が濃厚であったが、結果的に常に鮮明でなかったのは、多数派工作をしなくても次期政権が自分に来るという主観的な予想から終始逃れられなかったからであると指摘している。更に、政友本党と政友会は提携を申し合わせて多数派を誇示し、西園寺に政権獲得の打診を行ったが野合と見られて政権獲得は出来なかった。この年の12月5日、飯野吉三郎の招待で、水野錬太郎・鈴木喜三郎・後藤新平・赤池濃・山梨半造・田中義一・大倉喜八郎らと、待合「宇佐美」を訪れている。水野・鈴木・後藤・赤池はいずれも内務官僚である。山梨や田中はとかく汚職の噂があった人物であり、大倉は政商である。


title: 床次竹二郎

text: 第2次加藤高明内閣で少数与党となった憲政会では、12月末から衆院の過半数確保のため政友本党との連携（憲本提携）をもくろんだ。第五十一議会前の12月8日、床次によれば若槻礼次郎内相が床次に「此議会さえ援けて呉るてば後は君のほうに行くべき様尽力を為すべし」と約束を得た。浜口雄幸蔵相が政策を譲らなかったため不成立のまま、大正15年（1926年）1月に加藤高明は病死して連立は不成立となった。引き続き第1次若槻内閣の憲政会内閣が政権を担ったが失政のために4月に退陣した。これに先立ち、選挙回避に動いた若槻総裁に不満を持つ憲政会幹部の安達謙蔵は独断で政友本党と交渉を進め、3月1日には憲本連盟が成立していた。安達は提携成立の暁には適当な時期に若槻は辞職し、床次へ禅譲する政権たらい回し構想を持ち、西園寺へも打診を行った。これを受け入れた床次の判断は政策本位・国家本位の行動であるとコメントされたが、野合であるとの批判を多々受けた。


title: 床次竹二郎

text: 憲政会の第1次若槻内閣の時期に、第51議会で床次は解散を恐れずに対決姿勢を取ることにより、政本合同論を抑えた。また政府との協調も模索して政策実現の譲歩を引き出そうとした。結果、政府は政友本党の申し入れを容れて税制整理案を修正し、憲政会と政友本党の賛成により可決された。また議会閉会後に若槻は連立を提起し床次に入閣を要請したが次期政権に向けて拘束を受けないためにも、連立を拒否して閣外協力を選択した。若槻内閣が倒れた場合には野党第一党の田中政友会が推奏される可能性が高かったが、一方で西園寺が協調外交政策で幣原外交を買っており、田中を忌避して外交政策を継続する床次政友本党を選択する可能性を床次は考慮していた。貴族院最大会派の研究会の支持を受けていた床次の政友本党は衆議院の議席以上の影響力を持っており、先の憲本提携運動に於いても研究会所属の近衛文麿が床次主導の新党を本気で考えていた。なお、この時期に問題となった松島遊郭疑獄では、証人として取調べを受けている。


title: 床次竹二郎

text: 昭和2年（1927年）4月20日、田中義一内閣が成立した。その後、若槻内閣末期の提携交渉の経緯もあって政友本党内部にも憲政会に接近する動きが進行し床次自身は消極的ではあったものの後藤新平の仲介もあって合流を果たし、6月1日に立憲民政党が結成（憲政会166議席、政友本党88議席）され、二大政党制の土台が整った。床次は民政党の顧問に就任した。なお床次は民政党結党式で「これからは一書生となって党のため国のために奮闘する」と演説している。また、田中内閣が行った東方会議の資料に含まれていた少壮軍人による意見を民政党の有力者が持ち出して中国国民党に渡し、これが田中上奏文に発展した、という説が流れ、床次が関与しているという話も出た。床次が実際に関与したかどうかは不明だが、政界では「床次ならばやりかねない」と見られていたことがわかる。


title: 床次竹二郎

text: 昭和3年（1928年）2月、総選挙では床次は当選したものの、床次の行動に対する一連の批判を受けて地元鹿児島では床次系以外の当選者が現れ、九州地方の地縁を主体としていた党勢も次第に振るわなくなり、床次王国も凋落の兆しが見え始めた。7月6日、床次は興津の西園寺公望を訪問した。8月1日、対中国不干渉政策に反対との理由で床次は25名の同志とともに民政党を脱党し。院内会派新党倶楽部を結成した。これは総選挙により過半数を割って不安定となった田中内閣を救済するための西園寺の工作であった。これについて筒井清忠は「床次が新党を結成すれば多数を結集でき政権が来るという妄想に動かされていたと言うしかない」と斬って捨てている。また、石橋湛山は「実をいうと床次一派は民政党のガンである。出て行く奴はさっさとこの際出て行かせたほうがよいのだが」と評していた。


title: 床次竹二郎

text: 西園寺は側近の松本剛吉を使って、昭和4年（1929年）3月9日、工作の結果であった政友会と新党倶楽部は共同で衆議院議員選挙法改正案を提出した。導入されたばかりの中選挙区制から小選挙区制への復帰を狙った内容だったが、政友会・新党倶楽部両党に露骨に有利な選挙区割りであるとして「床マンダー」との罵声を浴び、民政党や無産政党、貴族院の激しい抵抗を受け失敗した。


title: 床次竹二郎

text: 昭和4年（1929年）第56回帝国議会の後、床次は中国を視察旅行した。その前後に田中首相と会談した床次は対中政策について意見交換を行い、この時に床次が外相を打診されたと風聞が流されたが床次は連立を否定した。7月2日、田中内閣が失策により退陣した。続いて民政党の浜口内閣が成立し、政友会の田中総裁引退が決定的な情勢の5日に新党倶楽部は政友会に合流した。床次は政友会復帰を果たしたが、露骨な総裁狙いの行為が世論に批判された。この動きの背後には秋山定輔がいたという説があることを伊藤隆が自著で触れている。また、民政党からの離脱は床次に対する貴族院最大会派である研究会からの支持を失わせることとなった。9月に田中義一が病死すると、最大派閥の鈴木喜三郎の対立候補として床次の名が上がったが、党内融和の優先方針と元老西園寺公望からの首相推奏の可能性から犬養毅が政友会総裁となった。


title: 床次竹二郎

text: 第2次若槻内閣が辞職し、昭和6年（1931年）12月13日に犬養内閣が成立し、政友会に政権が移った。床次も鉄道大臣として入閣した。昭和7年（1932年）犬養毅首相が五・一五事件で暗殺されると、既に党の主導権を握っていた鈴木喜三郎派への反感が床次支持へ集まり、党内抗争が激化した。なお、五・一五事件以前に発生した血盟団事件でも、床次・鈴木ともに政党の有力者として襲撃の対象に選ばれていた。反鈴木派の望月圭介、岡崎邦輔は鈴木派との関係が悪化していた久原房之助と協議して内閣総理大臣臨時代理の高橋是清を暫定総裁とし、固辞の場合は高橋の指名に従うとの筋書きを準備していた。しかし総裁公選へ持ち込めば多数で勝利の見込みであり、党内主要ポストを抑えていた鈴木派では暫定総裁案に議事を持ち込ませず、床次派が党内支持を纏めきっていない状態を看破し、党を割ることも辞さない強硬姿勢を見せて床次の立候補を辞退させ、5月17日の党委員会で鈴木の総裁への推戴が決定した。このように床次は再び政友会の後継総裁候補となったが敗れ、政友会総裁は鈴木となった。従来の憲政の常道から見ればテロ・寿命による内閣後継は与党後継総裁（例：高橋内閣、第1次若槻内閣、第2次若槻内閣）となっていたが、西園寺公望は政情判断より、斎藤実が首相に推奏された。


title: 床次竹二郎

text: 昭和9年（1934年）1月、床次は衆議院で政党は大同団結し、挙国一致て国難にあたる旨を主張した（大同団結運動）。3月22日、反鈴木総裁派の政友会議員82人と民政党議員52人が私的懇談会「政党連携懇話会」を結成して運動を開始したが、参加した政友会議員は床次派、久原派が中心であった。政党内閣が中断された中、床次は政党政治復活のためには民政党と政友会の連携を主張したが、政友会の単独政権論を執る鈴木総裁派と非総裁派の対立が深まった。7月に成立した岡田内閣から政友会に挙国一致の協力打診があったが政友会では野党宣言を行った。岡田啓介は政友会の切り崩しを狙って床次に入閣を促し、党内の反対を押し切った床次は逓信大臣として入閣し政友会を除名された。この時に岡田の側近（福田耕。のちに首相秘書官）が政友会から何人脱党するのか床次に尋ねたが、「それは自分一人と考えて欲しい」と回答があった。また、床次は「自分一人でも入閣するが、閣僚の椅子は三つ用意してほしい」とも答えている。結局、床次の他に山崎達之輔、内田信也が入閣したほか、12人が脱党して政友会を除名された。山崎や内田はのちに昭和会を結成することになる。迫水久常は自著で、「政友会を脱党して昭和会を結成した床次他二名を入閣させた」と記している。


title: 床次竹二郎

text: 昭和10年（1935年）1月23日の衆議院本会議で、政友会の山口義一が、昭和3年（1928年）に満洲軍閥の張学良が50万元を前奉天領事赤塚正助、政友会代議士鶴岡和文に献金し、この金が床次に渡っていたと追及した。これは、昭和6年（1931年、民国20年）に関東軍が起こした満洲事変で、関東軍が張作霖（学良の父で関東軍に暗殺された）の旧宅を捜索した際に、張学良の受領証を発見したことで明るみに出た。荒木貞夫陸相は、政治不介入を理由に非公開にしようとしたが、岡田内閣倒閣を狙う永田鉄山、田中清、片倉衷らによって、「皇国同志会」を名乗った怪文書として張からの献金が流布された。怪文書では、床次は献金の見返りに満蒙権益の放棄を約束した売国奴と糾弾された。山口は、この怪文書を根拠に質問したものである。岡田首相は、床次に関係の無いことだとして床次を擁護した。一方、張によると献金したことは事実で、によると、1928年6月ごろ、連絡人を担当した小村俊三郎は床次の意をうけ、新党の設立のため中国側の蒋介石、張学良らの資金援助を申し入れた。総理の野心を持つ床次は、2000万元の献金を望み、まず手付け代わりに50万元を献金した。しかし、床次が民政党を離党し、総理の目が無くなったため、以降は献金を要求してこなかったのだという。


title: 床次竹二郎

text: 在任中の昭和10年（1935年）9月8日、大臣在職のまま心臓病により東京市淀橋区西大久保（現：東京都新宿区大久保）の自宅で死去した。。東京多磨墓地（多磨霊園）、鹿児島市新照院町徳大寺に分けて葬られた。西大久保以前には、麻布六本木に私邸を構えていたことがある。この建物は、のちに木舎幾三郎が入手し、経営する月刊誌『政界往来』の事務所となった。鉄道院総裁を務めた経緯から、昭和53年（1978年）鹿児島市の鹿児島中央駅前に胸像が建てられている。


title: 床次竹二郎

text: 床次の死は唐突であったらしく、宇垣一成が9月8日の日記に「林銑十郎氏が陸相辞任の意向を誰にも言ったことはないと新聞に公表した翌日に辞表を提出したこと、稲田博士が床次氏の病状良好心配なしと発表した翌朝に逝去したこと、これらは呆気なく感じると同時に、公人練達の士の言分もあてにならぬ、信用できぬとの感を社会に深く起こさせてしまったことは遺憾である」と書き付けている。林陸相から川島義之への交代は9月5日であった。


title: チョロ

text: チョロ（）、チョラ（）とは、南アメリカのボリビア、チリ、ペルーなどの国で、インディオ及びメスティーソを指す言葉である（チョロは男性、チョラは女性に当たる）。メスティーソはスペイン語圏全般で混血児を表す言葉として用いられる言葉だが、特に中南米では白人とインディオの混血児を指す。一方、チョロはケチュアなど先住民として位置づけられている者をはじめ、インディオの特徴が強い人物を指す言葉である。


title: チョロ

text: 元々は18世紀頃、スペイン人の服装や言葉、生活様式などを取り入れて暮らすようになった人々（特にスペイン女性の恰好を真似た現地女性）を指して使われ始めた（チョロの語源は、スペイン語で「着飾った人」「素敵な人」という意味のチュロ ("chulo")であるといわれるのはここに由来している）。このため、チョロを「都市化したインディオ」と説明することもある。この時代にはチョロはインディオに対する「上流階級」として位置づけられていたものと思われる。


title: チョロ

text: 現代においては、この頃の流行の服装を着続けている人たち（と、その家族）を指す言葉となった。この服装をした男性はあまりいなくなったが、女性は現代でも多くおり、若い女性は"chola"の語尾に愛称をしめす"-ita"をつけて「チョリータ」("cholita")と呼ばれている。しかし近年では一概にはそうとは言えず、農村部の住民は古くからの風習を守り、ケチュア語など先住民系の言語を日常的に使用している地域もあるが、都市部の住民はスペイン語のみしか解さず、生活習慣も先住民系以外の者と大差のないことが少なくない。


title: チョロ

text: 先住民系の住民が国民の大半を占め、その多くが国の産業を労働者として支えているペルーやボリビアでは白人を中心とした富裕層に対する「庶民」としての意味合いも持つ語で、先住民としてのアイデンティティを示す語でもある。特に女性のチョロを差す「チョラ」や若年の女性を差す「チョリータ」は「女性」や「娘」とほぼ同じ意味で用いられており、歌謡曲などにも頻繁に登場する語である。恋人同士などが"Mi cholito", "Mi cholita"と呼び合うのは珍しいことではない（意味合い的には「私のチョリート（チョリータ）」よりもむしろ「あなた」や「君」などに近い）。


title: チョロ

text: ペルーやボリビアでは学校教育が普及し、スペイン語を解さない先住民系の住民はほとんど存在せず、高等教育を受けて政財界で活躍する人物も珍しくはなく、いわゆる「チョロ」の中にはアレハンドロ・トレドやエボ・モラレスのように大統領職を務める人物も存在する。しかしながら、全般的には社会的地位の低い貧困層が大多数を占めており、このことが彼らに対する差別意識につながっている側面もある。


title: チョロ

text:
文化的には旧宗主国であるスペインと先住民の文化を融合させた独自の文化を担っている。いわゆる「フォルクローレ」として世界的に知られる音楽の担い手でもあるが、近年ではアヤクーチョを中心に現代音楽とワイノなど古来の音楽とをマッチさせた新しい音楽が発信され、その優れた担い手でもある。
上記のように先住民の血を引く人物という意味で用いられる語であるが、長年白人と比べて差別的な待遇を受けたり、貧困な労働者層が大半を占めたりする事情もあり、「チョロ」という呼び名は「田舎者」や「貧乏人」という意味合いで侮蔑語として用いられることがある。


title: チョロ

text:
そのため、先住民系以外の者が用いる場合は、侮蔑的な意味合いが生じる恐れがあるため、普段の会話で用いられることはあまりない。これらの言葉の代わりに、褐色または浅黒い肌をした人をさす言葉である「"モレーノ"」("moreno")や「"モレーナ"」("morena")を用いることが多い。また、チョラの場合、その特徴的な服装から、「"ポジェラの女性"」 ("")とも呼ばれる。
ペルーでアレハンドロ・トレドとアルベルト・フジモリが大統領職を争った際、「チョロ対チノの戦い」という言い方がなされたことがある（「チノ（chino）」は英語ではChineseとなり、中南米で東洋人全般を蔑んで呼ぶ言葉である）。


title: チョロ

text: なお、北米（特にアメリカ合衆国）においては、「チョロ」はメキシコ人を祖先に持つ合衆国生まれの人を激しく侮蔑する言葉とされている。特に、メキシコ出身者のギャングを指す隠語として1970年代から1980年代頃によく使われた。ステレオタイプ的にチノ・パンツをはき、ノースリーブのシャツを着て、しばしば入れ墨をしている」人を指し示す。


title: 水口町

text: 水口町（みなくちちょう）は、かつて滋賀県の南東に存在した町。


title: 水口町

text:
古くから城下町、また東海道の宿場町（水口宿）として栄えた。2004年10月1日に水口町、土山町、甲賀町、甲南町、信楽町が合併して甲賀市（こうかし）となったため廃止した。現在は「甲賀市水口町」として、地名に残る。
東海道はかつて、現在のJR東海道線と異なり鈴鹿越えのルートを採っていたが、水口宿は土山宿（旧・土山町）と並び、近江国（滋賀県）側の宿場町。甲賀市となった今も、市役所が置かれる中心的な町である。
中学校
小学校


title: ベルトーネ・フリークライマー

text: ベルトーネ・フリークライマー（"Bertone Freeclimber" ）はイタリアのカロッツェリア・ベルトーネが、ダイハツ・ラガーのボディに小変更を加えBMW製のガソリンあるいは2,443ccターボディーゼルを搭載し、1989年から1992年まで製造していた小型SUV。


title: ベルトーネ・フリークライマー

text: 日本にもターボ・ディーゼルエンジンを搭載したモデルが正規輸入された。


title: レオン

text: レオン (Leon, Léon, León, Leone, Leong, Rheon)


title: 石打ダム駅

text: 石打ダム駅（いしうちダムえき）は、熊本県宇城市三角町中村にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。


title: 石打ダム駅

text: 三角港築港百周年記念事業の一環として、三角町の住民や三角に縁のある人々から資金を1700万円集め、この資金により開業された。駅前にはこれを記念する石碑がある。開業当初は石打ダム来訪者について鉄道利用率の増加が期待された。


title: 石打ダム駅

text:
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ北東から南西に走りホームは線路の南東側に設けられている。ホームの赤瀬方に簡単な待合所が設置されておりこの待合所から駅に出入りする。無人駅である。
接近放送とメロディが存在し、曲は埴生の宿である。


title: 石打ダム駅

text: 三角町石打地区にあるが、山の中に存在し近隣に民家はほとんど見当たらない。この駅と隣の赤瀬駅は2kmにも満たない近さ（実際列車で行く場合、赤瀬方面のトンネルを越えてすぐ）だが、そのほとんどがトンネルである。


title: 波多浦駅

text: 波多浦駅（はたうらえき）は、熊本県宇城市三角町波多（塩屋地区）にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。単式ホーム1面1線を有する地上駅。


title: 波多浦駅

text: 無人駅で駅舎はなくホームの上に二つ待合所があるのみである。うち片方には自動券売機が一台設置されており近距離乗車券の購入が可能である。ICカード乗車券「SUGOCA」の利用はできない。


title: 波多浦駅

text: 名誉駅長指定駅であり、駅全体は比較的きれいに保たれている。


title: 波多浦駅

text: 周りは住宅地である。このあたりから三角駅までは海沿いの集落に沿って走る。


title: 波多浦駅

text: 塩屋 - 駅前すぐ踏切を渡ったところに2箇所ある。


title: リベロ

text:
リベロ (LIBERO)
イタリア語で『自由』を意味する言葉。


title: 建築工学

text: 建築工学（けんちくこうがく）


title: シコルスキー S-42

text: シコルスキー S-42は、アメリカ合衆国のシコルスキーが開発した旅客用飛行艇である。


title: シコルスキー S-42

text: S-42は旅客をのせた実用的な渡洋飛行をおこなった最初の飛行艇である。4発単葉で主翼は胴体から離れた高い位置にセットされ、主翼と胴体の間は支柱で支えたパラソル方式を採用。4基のエンジンは主翼の前縁に並べている。パンアメリカン航空のために10機がユナイテッド・エアクラフトのヴォート・シコルスキー部門で製作された。初飛行は1934年の3月30日である。


title: シコルスキー S-42

text: S-42は、前作シコルスキー S-40（1930年就航の4発大型飛行艇：乗員6乗客38）の運用で飛行艇による航空輸送に自信を持ったパンアメリカン航空が、さらに長距離路線への拡大を狙って発注された機体であり、同時に発注されたマーチンM-130チャイナクリッパーとともにパンナムの海外路線に活躍した。太平洋・大西洋横断路線は本機が開拓し、最初の北大西洋横断定期便となった飛行艇である。太平洋横断路線の実就航は航続距離の長いマーチンに譲り、アメリカと中南米を結ぶルートで多用された。また1937年にホノルル-アメリカ本土間に就航した。参考画像


title: 二連三段空母

text: 二連三段空母（にれんさんだんくうぼ）は、テレビアニメ『宇宙戦艦ヤマトIII』に登場する架空の宇宙空母。デザイン担当は板橋克己。


title: 二連三段空母

text: ガルマン・ガミラス帝国が保有する宇宙空母で、同国建造の戦闘空母、大型戦闘艦と並ぶ最新鋭艦。三段空母の発展型である。劇中では3隻の登場が確認できる。第10話にて、ガルマン・ガミラス帝国の元首になったデスラー総統は、本艦1隻、戦闘空母3隻、円盤型白色旗艦1隻の計5隻からなる第17空母艦隊を、戦力増強の名目で東部方面軍総司令ガイデル提督に供与する。


title: 二連三段空母

text: ガイデルは、ダゴン将軍に、ヤマトに敗れた理由を問い、「航空機戦力の不足が致命的だった」と挙げたため、彼に最後のチャンスとして第17空母艦隊を与える。ダゴンは第17空母艦隊を率い、ヤマト撃滅のため、白鳥座星域付近に赴く。この時の本艦の艦長はゲーレン。


title: 二連三段空母

text: ダゴンはヤマトをおびき寄せるため、団彦次郎船長座乗の気象観測宇宙船と宇宙開発局無人気象観測ステーションを艦上機で破壊。思惑通り乗員を助けるために現れたヤマトに対し、ダゴンは艦上機で攻撃を加えつつ、白鳥座星域の赤色イオン流（宇宙竜巻）へ引きずり込む作戦に出る。艦上機第一波を通常発進させるが、ヤマトにコスモタイガーIIで迎撃されて壊滅状態に陥いる。第一波編隊はろくに攻撃できないまま後続の編隊と交代して帰艦する。帰艦した艦上機を素早く補給して再度出撃させ、給油のために帰艦したコスモタイガーIIの隙を突いてヤマトに攻撃を加える（コスモタイガー隊が帰艦を完了するより、再出撃の方が早かった）。雷撃機の攻撃によってヤマトの左舷機関室を損傷させ、赤色イオン流に引き込ませた。


title: 二連三段空母

text: 第11話で、機関修理の成功により宇宙竜巻を抜けて安堵していたヤマトに、艦載機をワープアウトさせて不意打ちをかける。ヤマトは宇宙竜巻でコントロール装置が故障し砲塔が回転不能となり、雷撃機によって後部発艦口を破壊され、コスモタイガーIIが出撃不能になったため、手動による対空砲でしか応戦できなくなり、そのまま付近の小惑星に逃げ込んだ。


title: 二連三段空母

text: 司令機機長の通信で、ダゴンはヤマトの反撃能力が低下しているため艦隊による撃滅を要請され、艦上機を帰艦させる。艦隊をヤマト近辺に展開させ、本艦をヤマト上空に配置させた。ダゴンはヤマトを虜獲てデスラーに献上しようと欲を出し、2分間の降伏猶予時間を与える。だが、既に各部の修理を終えていたヤマトは、雨のような集中攻撃を行い、遼艦の戦闘空母3隻は次々と撃沈され、残った本艦も煙突ミサイルが艦底を多数貫通。表面に光の亀裂が入り、艦橋が吹き飛んだ。艦内では艦載機の武装などによる誘爆が起こり、結果、艦体を歪ませながら大爆発した。


title: 二連三段空母

text: 第16話で、ガルマン・ガミラス本星の軍事パレード式典にて2隻が超低空航行しており、宇宙空間だけではなく大気圏内での運用も可能であることが分かる。ただしそのシーンは設定画の反転コピーを原画に使用したようで、飛行甲板のレイアウトが左右逆であった。


title: Virtual Call

text: Virtual Call（バーチャルコール、VC）とは、通信相手を呼び出して仮想回線（バーチャルサーキット、Virtual Circuit）を設定してからデータを送信するパケット通信の方式である。仮想回線方式とも呼ばれる。


title: Virtual Call

text: Asynchronous Transfer Mode、ISDN・DDXのパケット通信などで使用されている。


title: Virtual Call

text: コネクションレス型通信と比較し、以下の点が特徴である。


title: 川尻駅

text: 川尻駅（かわしりえき）は、熊本県熊本市南区川尻二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。


title: 川尻駅

text: 宇土駅から三角線に入る「あまくさみすみ線」の系統も乗り入れており、利用が可能である。ちなみに1965年（昭和40年）2月に廃止された熊本市交通局（熊本市電川尻線）の川尻駅前電停は当駅から東に200m離れたバスのりば・2そばのコンビニ裏の交差点（元・バスのりば・3付近）の所に所在した。


title: 川尻駅

text: 開業当時の地名（飽田郡川尻町）が由来。


title: 川尻駅

text: 「川尻」の「川」は付近を流れる緑川、「尻」は河口を示し、川尻が緑川の河口に築かれた事が由来となっている。かつては駅付近が河口で港町として栄えたが、河川の工事や干拓が進んで河口が遠ざかったため、今では港町としての面影が無くなってしまった。


title: 川尻駅

text: 単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては側線も多数存在し、当駅始発終着の営業列車や回送列車も設定されていたが、九州新幹線の建設に伴い整理され、留置線は北側の電留線と統合された。駅舎は1917年（大正6年）12月に改築された2代目のものである。


title: 川尻駅

text:
JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅である。自動券売機が設置されている。2015年度までは「熊本市統計書」による、2016年度分からはJR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく。 2017年度の1日平均乗車人員は982人である。2016年には駅の北側に西熊本駅が新しく開業した為に利用者が減少した。
西側は田畑が広がっているが、東側は住宅密集地で商店も点在している。


title: 川尻駅

text: 川尻駅前


title: 川尻駅

text: バスのりば・1（旧道）- 駅から東へ200m


title: 川尻駅

text: 交通センター方面


title: 川尻駅

text: バスのりば・2（旧道）- 駅から東へ200m（※コンビニ側）


title: 川尻駅

text: 川尻町（旧道）経由


title: 川尻駅

text: ※バスのりば・3（市道・旧電車通り- 駅から東へ300m）は、2016年9月30日をもって廃止（バスのりば・2（旧道）と一本化）。


title: コネクションレス型通信

text: コネクションレス型通信とは、Datagram（データグラム）とも呼ばれる、経路確保などの事前のやり取り（コネクションの確立）無しに、データ送信を開始するパケット通信の方式である。


title: コネクションレス型通信

text: TCP/IPにおけるUDPで用いられている。


title: コネクションレス型通信

text: Virtual Callと比較して、以下の点が特徴である。


title: 山野楽器

text: 株式会社山野楽器（やまのがっき、）は日本の楽器・音楽/映像ソフト（CD/DVDなど）や楽器の販売事業を行うチェーンストア。本社は東京都中央区銀座四丁目で、創業は1892年（明治25年）、会社設立は1926年（大正15年）。


title: 山野楽器

text: 楽器の輸入代理店業も行っており、主にアメリカ合衆国のギターメーカー大手のフェンダー（Fender Musical Instruments Corporation）と同社のスクワイアブランドを取り扱っている。かつてはギブソン（Gibson Guitar Corporation）も取り扱っていたが、2006年（平成18年）12月31日をもってギブソン社との代理店契約は終了し、2007年（平成19年）1月に日本国内ギブソンおよびエピフォンウェブサイトの運営を終了した。


title: 山野楽器

text: 2013年（平成25年）2月に新星堂の楽器部門の「ROCK INN」や音楽教室など店舗事業譲渡を受けた。これと同時に新星堂が輸入代理店業務を執り行っていたリッケンバッカー、カール・ヘフナー、GJ2 Guitars等の取り扱いも開始している。


title: 山野楽器

text: 本社併設の銀座本店は、日本一公示地価が高い地にあることで知られている。


title: 山野楽器

text: 2015年から銀座本店の正面入り口に群馬県嬬恋村産のモミの木を使用したクリスマスツリーが登場し、クリスマスシーズンの銀座の風物詩となっている。


title: 山野楽器

text: 元々は隣接しているミキモト本店が1976年からジャンボクリスマスツリーとして行ってきたが、2014年、ミキモトの店舗改装を理由に39年間の歴史に幕を閉じた。その様子を『モーニングバード』（テレビ朝日）で取り上げたところ、コメンテーターの一人である長嶋一茂が小学校時代からの幼馴染である同社社長の山野政彦に対して「来年からお前がやれよ」と発言したことがきっかけとなり、同所での開催に至ったという経緯がある。このツリーは毎正時になると音楽に合わせてイルミネーションが点灯する仕組みになっている。


title: 山野楽器

text: 銀座本店を始めとして、47店舗を展開する（うち1店舗は管楽器専門店『ウィンドクルー』、5店舗はLM楽器専門店『サウンドクルー』、3店舗は新星堂のロックインを旧店舗引き継いだ『山野楽器ロックイン』）。うち46店舗で「ヤマノミュージックサロン」などの名称で音楽教室を併設している。


title: 山野楽器

text: 宮城県・栃木県・大阪府・兵庫県・広島県の7店舗以外は全て東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の1都3県に集中して出店している。


title: 山野楽器

text: 現行店舗および音楽教室の詳細は公式サイト「ショップガイド」を参照。


title: R-17 (テレビドラマ)

text: 『R-17』（アールじゅうなな）は、2001年4月12日から6月28日まで毎週木曜日21:00 - 21:54に、テレビ朝日系の「木曜ドラマ」枠で放送された日本のテレビドラマ。主演は中谷美紀。原作はももち麗子の「問題提起シリーズ」。


title: R-17 (テレビドラマ)

text: 援助交際、薬物など高校生世代を取り巻く問題をリアルに取り上げたことから反響を呼んだとされる作品。「世界のクロサワ」こと黒澤明の孫である黒澤優と「世界のミフネ」こと三船敏郎の娘である三船美佳の共演が話題となった。また、放映期間中の同年6月には、生徒役の中山史奈（当時16歳）がトルエン所持により逮捕されるという事件も発生した。


title: R-17 (テレビドラマ)

text: エンディングでは、エンディング曲と共に視聴者（女子高校生）から寄せられた学校での実体験が挿入された。


title: R-17 (テレビドラマ)

text: 平均視聴率が10%未満で数字的に見れば失敗作であったが、高校生の意見を代弁したかのようなリアリティある内容は反響を呼び、それは高校生が発する大人達へのメッセージとなった。


title: R-17 (テレビドラマ)

text: またタイトルの「R-17」だが、当初はどういう意味なのか、まったく説明がされなかったが、終盤の衝撃的な展開により、この意味が明らかにされる。企画が始まった時点とは展開が変わったらしく、プロデューサーによると、桜子役の桃井かおりによる提言が大きなきっかけになったとのこと。事実、終盤の3話分は連続したエピソードで、いわゆるどんでん返しの展開になっており、それが効果的に結末を印象づけている。テレビ朝日、北海道テレビ放送、青森朝日放送、岩手朝日テレビ、東日本放送、秋田朝日放送、山形テレビ、福島放送、新潟テレビ21、北陸朝日放送、長野朝日放送、静岡朝日テレビ、名古屋テレビ放送、朝日放送、瀬戸内海放送、広島ホームテレビ、山口朝日放送、愛媛朝日テレビ、高知放送、九州朝日放送、長崎文化放送、熊本朝日放送、大分朝日放送、鹿児島放送、琉球朝日放送


title: R-17 (テレビドラマ)

text: これらの放送局は時差・遅れネットで放送された。


title: R-17 (テレビドラマ)

text: 福井放送（日本テレビ系とのクロスネット）、山梨放送（日本テレビ系）、山陰放送（TBS系）、四国放送（日本テレビ系）、宮崎放送（TBS系）


title: 旭川実業高等学校

text: 旭川実業高等学校（あさひかわじつぎょうこうとうがっこう）は、北海道旭川市にある自動車科・機械システム科・商業科・普通科の4学科を有する総合的な私立高等学校である。学校法人北海道立正学園が運営している。スクールカラーはえんじ色。


title: 旭川実業高等学校

text: 通称は旭川実業、旭実（きょくじつ）。学校法人名は北海道立正学園（ほっかいどう・りっしょうがくえん）で、北海道立ではない。野球部、サッカー部、女子バレーボール部、バドミントン部、卓球部、銃剣道部が強豪として知られる。


title: 旭川実業高等学校

text: 修学旅行は、国内班(京都・大阪・広島)と韓国班の2コース選択制。


title: 旭川実業高等学校

text: 「遵法」・「中正」・「寛容」


title: 旭川実業高等学校

text:
個性・能力の伸長をはかり、その成果によって自主独立の精神と国際的視野を養い、国家社会の興隆発展とその福祉増進に寄与できる人材を育成する。
北海道有数の強豪。全国高等学校サッカー選手権大会には6回出場。初出場は2000年度一回戦で奈良県代表耳成高校に敗れている。2006年度にはU-18北海道プリンスリーグで2位となり、国民体育大会に出場する。2009年度もインターハイ及び全国高等学校サッカー選手権大会に出場する。全国高等学校サッカー選手権大会では一回戦で南風原高校に勝ち、二回戦で八千代高校に敗れている。
2011年には高円宮杯U-18サッカーリーグにおいて、高円宮杯U-18サッカーリーグ プリンスリーグ(北海道プリンスリーグ)を優勝、さらに高円宮杯U-18サッカーリーグ2011 プレミアリーグ2012参入戦を勝ち抜き、高円宮杯U-18サッカーリーグ プレミアリーグ イーストへの昇格を果たし、国民体育大会に出場した。
2012年度は全国高等学校サッカー選手権大会において1回戦で大津高校、2回戦で米子北高校をいずれもPK戦で降すが、3回戦で立正大淞南高校とまたPK戦となるも敗退。
2017年度はインターハイで北海道勢としては23年ぶりとなるベスト8を決めた。
OBにはツエーゲン金沢に所属する阿部陽輔、元Jリーガーでアルビレックス新潟などに所属した鈴木健太郎、フットサル日本代表で、スペインリーグ・カハ・セゴビアに所属する高橋健介、Fリーグ・エスポラーダ北海道に所属する同じくフットサル日本代表の菅原和紀などがいる。


title: 旭川実業高等学校

text:
1995年の第77回全国高等学校野球選手権大会で準々決勝進出。選抜高等学校野球大会にも出場経験があるが、明治神宮野球大会には出場経験がない。
OBとしては元東京ヤクルトスワローズの牧谷宇佐美、元横浜ベイスターズの吉井晃、元ベースボール・チャレンジ・リーグ・信濃グランセローズの涌島稔や、お笑い芸人のとにかく明るい安村などがいる。


title: 旭川実業高等学校

text: 1988年の第19回春高バレーでは、全国制覇している。総体、国体にも出場経験がある。主なOGとしては、成田郁久美（パイオニアレッドウィングス）、渡邊絢子（NECレッドロケッツ）、金子志保（元イトーヨーカドー）など。


title: 牧谷宇佐美

text: 牧谷 宇佐美（まきたに うさみ、男性、1980年5月1日 - ）は、北海道旭川市出身の元プロ野球選手（外野手）。右投右打。2010年より北海道日本ハムファイターズ・ベースボールアカデミーのコーチ（野球教室講師）を務めている。


title: 牧谷宇佐美

text: 小学校4年生の時に野球を始めると、小学校6年生の時には、軟式野球の全国大会へ出場した。中学校時代には、野球部に加えて、陸上部でも活動。2年生の時に、旭川市の大会で砲丸投げの最長投擲記録を樹立している。


title: 牧谷宇佐美

text: 旭川実業高校への進学後は、投手として対外試合で20勝以上を記録。3年生の夏には、最速で145km/hの速球を投げることで注目されたものの、地区予選で旭川北高校に惜敗した。高校通算18本塁打を記録するなど、俊足強打の野手としても高い評価を受けていたが、在学中には春夏とも阪神甲子園球場の全国大会出場はならなかった。


title: 牧谷宇佐美

text: 1998年度ドラフト会議で、ヤクルトスワローズから2位で指名。投手として入団した。背番号は46。


title: 牧谷宇佐美

text: 1999年・2000年には投手で登録したが、一軍公式戦への登板機会はなかった。イースタン・リーグ公式戦では、2年間で通算11試合に登板。しかし、1勝2敗、防御率14.03という成績にとどまった。ちなみに、2000年までは、名前と同じ姓を持ち、同じ北海道出身の宇佐美康広もチームに所属していたため、混同されることがあった。


title: 牧谷宇佐美

text: 2001年には、高校時代から評価の高かった身体能力を二軍監督の小川淳司に見込まれたことから、外野手に転向。転向直後は、イースタン・リーグ公式戦の打率が2割前後で推移するなど、打撃の確実性が課題とされていた。2002年からは、背番号を64に変更した。しかし、2004年以降は、打率が2割8分前後と安定。同年のイースタン・リーグ公式戦では、2試合連続でサヨナラ安打を放った。


title: 牧谷宇佐美

text: 2005年には、オープン戦で、プロ入り後初めて一軍を経験。しかし、3打数無安打という結果に終わったばかりか、一軍公式戦への出場機会もなかった。その一方で、イースタン・リーグ公式戦では、打率.287、2本塁打、6盗塁を記録した。


title: 牧谷宇佐美

text: 2006年には、イースタン・リーグ公式戦で打率.286、6本塁打、7盗塁という好成績を残した。一軍では、公式戦の出場には至らなかったものの、練習に何度も呼ばれている。


title: 牧谷宇佐美

text: 2007年には、イースタン・リーグ公式戦で自己最多の95試合に出場。主力打者として、リーグ最多の96安打、自己最多の9本塁打を放ったほか、リーグ2位の10盗塁・51打点、打率.279を記録した。しかし、一軍への昇格は見送られた。


title: 牧谷宇佐美

text: 2008年には、6月22日にプロ入り後初めての出場選手登録を果たすと、翌23日の対オリックス・バファローズ戦（神宮球場）7回裏1死満塁に、代打で一軍デビューを果たした。NPB所属10年目での一軍公式戦初出場は、ドラフト制度が導入された1965年以降では、自身と同じく投手から外野手に転向した渡辺政仁の12年目に次ぐ遅い記録である。しかし、この打席で空振り三振を喫すると、7月1日の対読売ジャイアンツ戦でも代打で凡退。同月3日に登録を抹消されると、一軍に復帰できないままシーズンを終えた。なお、イースタン・リーグ公式戦では、前年に続いて打線の主軸として活躍。81試合の出場で打率.279、5本塁打、42打点という成績を残す一方で、リーグ最多の12併殺を記録した。


title: 牧谷宇佐美

text: 2009年には、イースタン・リーグ公式戦で自身初の打率3割（.311）、4本塁打。30打点を記録したが、2年連続の一軍昇格はならなかった。10月1日に球団から戦力外通告を受けたことを機に、現役を引退。


title: 牧谷宇佐美

text: 引退後は翌2010年より、地元球団・北海道日本ハムファイターズの職員として、同球団が運営するベースボールアカデミーのコーチ（野球教室講師）を務めている。2010年末に、引退後に知り合った女性と結婚。


title: アルコール

text: 化学においてのアルコール（）とは、炭化水素の水素原子をヒドロキシ基 (-OH) で置き換えた物質の総称である。ただし、芳香環の水素原子を置換したものはフェノール類と呼ばれ、アルコールと区別される。


title: アルコール

text: 最初に「アルコール」として認識された物質はエタノール（酒精）である。この歴史的経緯により、俗に単に「アルコール」と言えば、エタノールを指す。


title: アルコール

text: アルコール類は、生体内での主要代謝物の1つであり、生体内に多種多様なアルコールが広く見いだされる。蝋はセタノールなど高級アルコールであり、脂肪（中性脂肪）は、グリセリンと脂肪酸とのエステルである。そして、糖類もアルコールである。ケトースやアルドースのカルボニル基が還元されたエリトリトールやキシリトール、ソルビトールなどは、糖アルコールと呼ばれる。


title: アルコール

text: ヒドロキシ基が結合している炭素原子に結合している炭素原子の数で第一級アルコール、第二級アルコール、第三級アルコールという区別がある。ヒドロキシ基を酸化すると第一級アルコールはアルデヒドとなり、第二級アルコールはケトンとなる。第三級アルコールは酸化されにくい。なお、メタノールは炭素原子どうしの結合を持たないが、酸化してホルムアルデヒドとなるので、一般に第一級アルコールに含まれる。


title: アルコール

text: それとは別に、炭素数が少ないアルコールを低級アルコール、炭素数が多いアルコールを高級アルコールと呼ぶ。低級アルコールは無色の液体であり、高級アルコールは蝋状の固体である。


title: アルコール

text: さらに、結合しているヒドロキシ基の数がn個であるアルコールを、n価アルコール という。二価アルコールは特にグリコールとも呼ばれ、エチレングリコール、プロピレングリコールなどの例がある。グリコールは一般に粘性や沸点が高い。三価アルコールでは、代表的なものにグリセリンがある。


title: アルコール

text: 一般名では普通、対応するアルキル基の名称に "alcohol" の語を続けて命名する（例: methyl alcohol, ethyl alcohol）。プロパノールの場合、ヒドロキシ基がプロパンの末端（1位）炭素に置換した一級アルコール () は、"n"-プロピル基 () にヒドロキシ基が結合した構造から、"n"-propyl alcohol （"n"-プロピルアルコール）と呼ばれる。一方、プロパンの中心（2位）の炭素に置換した第二級アルコール () は、イソプロピル基 () とヒドロキシ基が結びついた構造から、isopropyl alcohol（イソプロパノール）と呼ばれる。また、イソプロパノールは第二級であることから、"sec"-propyl alcohol とも呼ばれる。""tert"-" の接頭語は第三級アルコールを示す（例: "tert"-butyl alcohol）。2つのヒドロキシ基を持つ二価アルコールの場合は、2価の置換基名（ethylene, propyleneなど）に、"glycol" の語を続ける（例: , propylene glycol）。


title: アルコール

text: IUPAC命名法によると上記の一般名も維持されるが、IUPACの推奨する組織名では対応するアルカン鎖の名称の末尾の "-e" を "-ol" に変えて命名する（例: methanol, ethanol）。ヒドロキシ基の位置については、結合している炭素が末端から何番目かを表す数字を "-ol" の前につける（例: propan-1-ol, propan-2-ol）。他にも置換基があり、ヒドロキシ基が主基にならない場合 "hydroxy" の語を前につけて表す（例: 2-hydroxypropanoic acid）。また多価アルコールの場合は "-ol" を "-diol"（二価アルコールの場合）、"-triol"（三価アルコールの場合）のように ol の前に数詞をつけて命名する。位置番号のつけ方は同様である。


title: アルコール

text: アルコール (alcohol) の語源については正確な起源が判明しているわけではないものの、"al-" がアラビア語の定冠詞であることから、アラビア語に由来すると考えられている。そもそも、12世紀にイスラム社会の錬金術の発見を大衆向けに翻訳した数々のヨーロッパの翻訳者によって、アルコールは蒸留技法とともにその蒸留物のこととしてヨーロッパに紹介された。


title: アルコール

text: 多くの辞書では "al-khwl" から来たとする説を紹介しているが、al-khwl は、アラビア語の原義では殺菌剤と眉墨に利用されたアンチモン硫化物 の非常に微細な粉体のことである。すなわち｢さらさらしている」という意味であり、エタノールが水に比べてさらさらしているところから来ていると考えられる。


title: アルコール

text: "Oxford English Dictionary" によると、1672年以来イギリスで流通している説では、アンチモン硫化物は天然鉱石の輝安鉱を閉じた容器の中で昇華し精製する。このことから他の精製技法も含め、蒸留一般のことを指していうようになり、その後、蒸留物であるエタノールを示す語に転化したものと考えられている。


title: アルコール

text: ただし、この説にも異論があり、コーランの37:47節にある "al-ghawl" が由来であるという説がある。al-ghawl の原義は、精霊 (spirit) や魔人 (demon) で「ワインの性質を与えるもの」という意味である。蛇足になるが英語の"ghoul"や天体の"Algol"も起源を al-ghawl に持つ。"spirits" や "spirits of wine" がアルコールの意味として同義なので、西側社会言語では広く受け入れられている。語源「アルコール」=「悪魔」は、宣伝の目的でアメリカ禁酒運動によって1930年代に使われた。


title: アルコール

text: 日本には江戸時代にオランダ語 "alcohol" が取り入れられ、オランダ語の発音のまま日本語でも「アルコホル」（ローマ字：arukohoru）と表記・発音した。ただし、歴史的仮名遣いでは文節のはじめ以外の「ほ」は「お」と発音するため、「アルコオル」（ローマ字：arukooru）と発音する者もいたと考えられる。昭和初期頃になると "alcohol" に該当する物質は「アルコホル」「酒精」「エチル・アルコール」「エタノール」「木酸化エダン」「メチルカビビノール」等と呼称が多数になっていたため、1931年（昭和6年）4月に資源局が標準用語を決めて発表した際、「アルコール」に表記・発音が統一された。Hの発音のないラテン語系言語のフランス語ではアルコールalcool、イタリア語ではアルコーリalcoliと呼ばれる。


title: アルコール

text: 科学や産業の領域で、アルコール類は試薬、化合物の合成原料、洗浄剤、工業用溶剤、有機溶媒、燃料、消毒液などとして広く使用されている。最先端技術の領域では、ガソリン、あるいは有害な排気ガスを発生させる炭化水素の代換品として、よりクリーンに燃焼するエタノールやメタノールを使用する技術が確立された。


title: アルコール

text: またアルコール類の中でもエタノールは、生体にとって毒性が比較的低く、飲用まで可能なことと、水と比べて非極性物質を溶解させやすい性質を持っていることにより、医薬品、香水、バニラのような植物エッセンスの溶媒としてしばしば使用される。


title: アルコール

text: 多くのアルコールが、酵母を使って果実や穀物を発酵させて得ることができる。これらのうち、飲用も可能なエタノールだけが発酵法で商業的に生産され、燃料や飲料の用途向けに用いられている。また、燃料用であれば例えばエチレンを原料に工業的に生産する場合もある。


title: アルコール

text: 他のアルコールは、天然ガス、石油あるいは石炭の副産物から工業的に生産されている。直鎖で炭素が偶数個の高級アルコールは、油脂を加水分解して得られる脂肪酸を還元することで製造される。最も単純なアルコールであるメタノールは、触媒の存在下に一酸化炭素を水素で還元すると得られる。


title: アルコール

text: アルコールはヒドロキシ基を持つことがその特徴である。ヒドロキシ基のためにアルコールは他の分子と水素結合を形成したり、極性分子としての性質を示したりする。そのため、同じ程度の分子量のエーテルに比べ、沸点や融点が高い。


title: アルコール

text: アルコールのヒドロキシ基が親水性を持つ一方で、アルコールのアルキル基は疎水性を持つ。エタノール、メタノール、プロパノールなどの分子量の小さいアルコールでは、ヒドロキシ基が支配的であるため水に対して無制限に溶ける。一方で、ブタノールでは水にほどほど溶解し、ペンタノールでは水から遊離するようになる。


title: アルコール

text: アルコールは非常に弱いながら酸としての性質を示す。それゆえプロトン性溶媒 (protic solvents) と呼ばれる。メタノール以外は水よりも弱く、アンモニアあるいはアセチレンよりは強い酸で、ヒドロキシ基からプロトンを放出する弱い酸である。共役塩基 (RO) はアルコキシドアニオンと呼ばれる。弱い酸の共役塩基であることから明らかなように、アルコキシドは強力な塩基として知られる。


title: アルコール

text: なお、同じくヒドロキシ基を持つフェノール類が、アルコールと区別される理由の1つは、一般的なアルコールよりもフェノールの酸性度が強いためである。これは、フェノールのヒドロキシ基がプロトンを放出した後に酸素原子上に残る負電荷が、芳香環へと非局在化できることが主な理由である。


title: アルコール

text: アルコールはアルデヒドやケトン、エステルなどを水素化リチウムアルミニウムなどで還元することで得られる。アルデヒド、ケトンやエポキシド、トリオキサンはグリニャール試薬などの有機金属を付加後に加水分解するとアルコールを与える。エステルを加水分解するとアルコールとカルボン酸に分かれる。有機ホウ素化合物や有機ケイ素化合物は酸化的に分解するとアルコールに変わる。前者の分解はヒドロホウ素化と合わせ、アルケンからアルコールに変換する合成経路となっている。


title: アルコール

text: アルケンにヒドロキシ基を2個付加して 1,2-ジオールとすることができる。四酸化オスミウム、シャープレス不斉ジヒドロキシ化が用いられる。特に後者はアルケンに対して面選択的に酸化を行うことができる。


title: アルコール

text: アルコールの反応で最も重要なものは、ヒドロキシ基が他の基に置換される求核置換反応である。実際にアルコールをハロゲン化水素酸（たとえば濃塩酸）と強い条件で反応させると、ハロゲン化アルキルに変わる（ただし求核性の低いフッ素を除く）。実験室的手法としては、ハロゲン化リンやハロゲン化チオニルをアルコールと反応させてもハロゲン化アルキルが得られる。求核置換反応は、求核性の強いクロロ基（あるいはハロゲノ基）の方に平衡が傾く。しかし、条件を変えアルカリ性条件下にすると、ハロゲン化アルカンはアルコールのほうへ平衡が戻る。これが工業的に合成アルコールを製造する1つの方法になっている。


title: アルコール

text: アルコールはそれ自身は求核性を持ち、硫酸を用い低温で脱水するとエーテルになる。また、カルボン酸などオキソ酸との脱水縮合（あるは酸ハロゲン化物との反応）ではエステルになる。硫酸存在下で高温で処理すると、アルコールは脱離反応により水とアルケンを生成する。逆に、アルケンは酸触媒存在下付加反応で水と反応させるとアルコールを生成するが、異性体が混合するので限られた局面以外には合成法としての価値はない。


title: アルコール

text: 第一級アルコールは PCC で酸化するとアルデヒド、過マンガン酸カリウムで酸化するとカルボン酸に変わる。第二級アルコールを PCC で酸化するとケトンが得られる。スワーン酸化、デス・マーチン酸化、ジョーンズ酸化はアルコールからカルボニル化合物を得る人名反応として用いられる。第三級アルコールは酸化されにくく、通常の酸化剤では酸化されない。


title: アルコール

text: 低分子のアルコールは「鼻を突く」と描写される刺激性を持ち、種類によっては特異な臭気を持つこともある。


title: アルコール

text: アルコール飲料としてのエタノールは、酒とも呼ばれ、有史以前より、多種多様な衛生的、食事、薬用、宗教、そして快楽を得る目的で消費されてきた。それは少量では比較的害が無いか、あるいは有用であると広く認知されている。しかし、一度に大量に摂取すると酔いあるいは泥酔の状態になり、恒久的な健康被害や死をもたらす（アルコール依存症や急性アルコール中毒）。また、アルコール飲料は、IARCによる発がん性リスク評価でGroup1（ヒトに対する発癌性が認められる）に分類されている。いわゆる悪酔いや二日酔いはエタノールの代謝物であるアセトアルデヒドが蓄積されることで生じると言われている。酒類に微量含まれるアミルアルコールもその原因のひとつであるとも言われる。


title: アルコール

text: エタノール以外のアルコールについては、グリセリンや糖のように生物に不可欠な物質もあれば、メタノールのように強い毒性を持つものもあり、毒性の有無や強さはさまざまである。しばしば毒性が問題になるアルコールには、メタノールとエチレングリコールがあり、これらは体内で代謝されて比較的強い酸を生じるため、アシドーシスにより臓器障害を引き起こし、最悪は死亡に至ることがある。このため、炭酸水素ナトリウムを静脈注射するなどして、血液の酸性化を抑える対症療法が行なわれる場合もある。


title: アルコール

text: また、メタノールは代謝生成物の蟻酸により失明を引き起こすことが知られている。これらのアルコールはエタノールと代謝経路が競合するので、誤飲した場合にはエタノールを多量に投与して管理し、酵素によって代謝される前に体外に排出されるように、代謝されたとしても可能な限り少量ずつにして害が出にくいようにする。そして、葉酸の静注によって蟻酸の代謝を促進し、蟻酸による害が出にくいようにする場合もある。


title: アルコール

text: この他、アルコールデヒドロゲナーゼ阻害剤としてフォメピゾールを投与して代謝速度を落として、代謝される前に体外に排出されるようにすることもある。さらに、血液中に回っているアルコール類や、蟻酸などの代謝産物は水溶性であるために、血液透析などの処置が行われることがある。


title: アルコール

text: 日本では法律上、多くのアルコール類は、燃料・危険物として扱われる。その中で、エタノールは飲用される場合、市民の安全・公序良俗を守るために、薬物として扱われ規制される。


title: アルコール

text: また、飲用のエタノールは酒税法の対象とされ高額な税金がかかる為、工業用などでは添加物を加えて飲用不可の状態としたもの（変性アルコール）が流通される。


title: アルコール

text:
アルコールのヒドロキシ基からプロトンを除去したアニオンが金属とつくる塩はアルコキシド (alkoxide) と呼ばれる。アルコールヒドロキシ基の酸性度が小さいので、一般に強塩基性を示し、強い求核剤でもある。金属としてはアルカリ金属とくにナトリウム、カリウムが利用される場合が多い。ただし、メタノール、エタノールなど比較的酸性度の大きい場合はマグネシウムが利用される場合もある。
フェノールは、ベンゼン環にヒドロキシ基を持つものの、一般的なアルコールとは区別される。芳香族アルコールといった場合は、ベンジルアルコールのようにベンゼン環に直接結合しないヒドロキシ基を持つアルコールを指す。


title: 鬼子母神前停留場

text: 鬼子母神前停留場（きしぼじんまえていりゅうじょう）は、東京都豊島区雑司が谷二丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 27。


title: 鬼子母神前停留場

text: 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。当停留場の読み方は「きしぼじんまえ」であるのに対し、法明寺の鬼子母神堂は「きしもじん」または「きしもしん」と読みが異なる。また、当所における正式な「鬼子母神」の「鬼」の表記は、1画目の点がない字を用いる。これは、鬼子母神が釈尊に諭されて改心した結果、角が外れたためという伝説に基づく。


title: 情報抽出

text: 情報抽出 (Information Extraction; IE) は非構造化文書と機械が読み取れる (machine-readableな) 半構造化文書の両方またはいずれから自動的に構造化データを抽出するタスクである。


title: 情報抽出

text: 多くの場合、この作業は人間の言葉で書かれた文書を自然言語処理 (Natural Language Processing; NLP) の手法を用いて処理することを指す。画像・音楽・動画の自動アノテーションやコンテンツ抽出のような、近年のマルチメディア文書の処理もまた情報抽出として捉えられる。


title: 情報抽出

text:
その問題の難しさから、IEに対する現在のアプローチは狭く制限されたドメインに焦点を当てている。例として、ニュースサービスの企業合併についての報道からの情報抽出があり、次のようなフォーマルな関係による情報
を次のようなニュース文
から抜き出す。


title: 情報抽出

text: IEの広い目標は、蓄積された非構造化データのうえで処理を行えるようにすることである。より具体的な目標は、入力データの論理的内容に基づいて推論を行う論理的推論を可能にすることである。


title: ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー

text: ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー（"European Car of the Year" ）とは、ヨーロッパの7か国・7誌の自動車雑誌が主催し、過去1年に発売された乗用車の中から最も優秀なものを選定する賞である。


title: ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー

text: 1964年に始まり、以来毎年行われている。ヨーロッパ7か国、イタリア、イギリス、スペイン、オランダ、フランス、ドイツ、スウェーデンの自動車雑誌社各1社により構成され、自動車ジャーナリストが審査員となる。2006年には22か国からの58人が審査に加わった。


title: ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー

text: 過去12か月の間にヨーロッパの5か国以上で発売され、年間5000台以上の販売が見込める自動車が対象である。


title: ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー

text: まず単純投票により最終候補として7車種を選定、そのなかから5車種以上に最高10点まで配点する。この投票方法では受賞決定に要する支持の多寡に大きな差が出ることが問題として指摘されている。例えば2005年にはトヨタ・プリウスが37人からの最高得点を得て計406点で1位を受賞したのに対し、2006年にはルノー・クリオが235点の得票で1位となったが、同車に10点満点を投票したジャーナリストは僅か一人であった。


title: ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー

text: 伝統的にルノー（過去6回受賞）やフィアット（過去9回受賞）等、小型車の受賞が多く、高級車や大型車の受賞はごく少ない。また、高級スポーツカーなどの特殊なモデルは、販売台数の基準を満たさないために審査対象外である場合が多い。


title: ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー

text: 過去には「選考に愛国心が働く」と言われ、ある国の審査員が自国の候補車に高配点する傾向があった。参加国の増加もあり、1990年代以降にはその傾向は少ない。


title: ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー

text: 日産・マイクラ（日本名マーチ、1993年）が日本メーカーの車としては初めての受賞をした。以後トヨタ・ヤリス（日本名ヴィッツ、2000年）、トヨタ・プリウス（2005年）、日産・リーフ（2011年）の4車が受賞している。


title: ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー

text:
2位・3位の記録としては、ホンダ・シビック（3位、1974年）、ホンダ・プレリュード（3位、1988年）、日産・プリメーラ（2位、1991年）、トヨタ・プリウス（3位、2001年=初代モデル）、マツダ・6（日本名アテンザ、2位、2003年=初代モデル）、マツダ・3（日本名アクセラ、2位、2004年）、マツダ・2（日本名デミオ、2位、2008年）、トヨタ・iQ　(2位、2010年)、トヨタ・GT86（日本名86、2位、2013年）、スバル・BRZ（2位、2013年）がある。これまでの受賞車をブランド別で、受賞回数別に列記する。
これを企業グループ別に列記し直すと、
となる。


title: ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー

text: また、生産国別に見ると、フランス車が13回、イタリア車が12回、ドイツ車が10回、アメリカ系メーカー（ヨーロッパ・フォードとクライスラー）が合計7回（GMを含めれば計11回）、イギリス車が3回、日本車が4回となる。


title: 自動要約

text: 自動要約（じどうようやく）は、コンピュータプログラムを用いて、文書からその要約を作成する処理である。


title: 自動要約

text: 作成される要約は、要約の対象となる文書の最も重要な要素のみを残しているべきであり、いわゆる情報のオーバーロードに伴い自動要約に対する関心も増している。首尾一貫した要約を作成するためには要約の長さや書き方のスタイル、文法などといった点が考慮されなければならない。自動要約の応用先の1つはGoogleなどの検索エンジンであるが、もちろん独立した1つの要約プログラムといったものもありうる。


title: 自動要約

text: 自動要約は、要約の目的や要約の対象とする文書の数、要約の方法などによっていくつかの種類に分類することができる。


title: 自動要約

text:
指示的要約は、要約の元となった文書を読むべきか否かという情報を提供する。
例えば、新聞記事の見出しは記事全体の簡潔な要約となっており、読者に対して元の記事全体を読むべきか否か判断する材料を与えるという点において指示的要約である。一方、報知的要約は、要約そのものが元となった文書を代替しうる要約である。例えば、ニュース番組の字幕は、聴覚に何らかの障害のある視聴者に対してはアナウンサーによる音声の代替として機能するため、報知的要約と言える。


title: 自動要約

text: 単一文書要約は、単一の文書を要約の対象とするものである。例えば、1つの新聞記事を要約する作業は単一文書要約である。複数文書要約は、複数の文書を要約の対象として、それらから単一の要約を作成するものである。典型的には、Googleニュースなどのニュース・アグリゲーターによって収集された同一事件に関する記事の集合を入力として、それらの簡潔な要約を作成するものである。


title: 自動要約

text: 抽出的要約は、要約の対象となる文書に含まれる単語や句、文といった単位をうまく抽出し、それらを組み合わせることで要約を作成する。


title: 自動要約

text: 一方、生成的要約は、文書を一度何らかの中間表現（あるいは意味表現）に変換し、この中間表現を元に自然言語生成の技術を用いて要約を作成する。そのため、生成的要約によって作成された要約には元の文書に含まれていない表現が含まれることもありうる。生成的要約には、文書を中間表現に正確に変換すること（すなわち、精度の高い自然言語理解を実現すること）、そこから要約を生成するための自然言語生成器が必要になるといった問題が存在するため、もっぱら研究の焦点は抽出的要約にあてられている。


title: 自動要約

text: 現在の自動要約の中心となるアプローチは抽出的要約である。抽出的要約は以下の手続に従って行われる。


title: 自動要約

text: 他の多くの自然言語処理アプリケーションと同様に、自動要約においても文分割は基本となる処理である。抽出的要約の場合は特に文を単位として行われることが多いため、文分割の精度は重要である。基本的には、句点などを機械的に検出しそれをもって文境界を推定するが、統計的な手法による文境界推定も行われている。


title: 自動要約

text: 文分割によって得られた文の短い亜種を作成する。


title: 自動要約

text: 文分割によって文書から分割された文と、文短縮によって生成されたそれらの亜種を入力して、何らかの目的関数に基づいて与えられた要約長を満たす文の組み合わせを探索する。


title: 自動要約

text: 重要文抽出によって選択された文集合を最終的な要約として出力するため、文集合に対して順序を与える必要がある。単一文書要約の場合は抽出された文の入力文書における位置に基づいて順序を与えればよい。一方、複数文書要約の場合は、異なる文書から文が選択されている場合、そのように順序を与えることができない。そのため、文集合に対して適切な順序を与える方法が必要となる。


title: 自動要約

text:
単に文を抜き出してそれらを組み合わせて要約を作成した場合、照応関係が問題となる場合がある。例えば、以下のような2つの文があったとする：
このとき、2番めの文が要約に選ばれ、1番めの文が要約に選ばれなかった場合、2番めの文の「彼」が指すものがわからなくなってしまう。このような時には2番めの文の「彼」を「エイブラハム・リンカーン」に置き換える処理が必要になる。


title: 国道291号

text: 国道291号（こくどう291ごう）は、群馬県前橋市から新潟県柏崎市に至る一般国道である。


title: 国道291号

text: 群馬・新潟両県をまたぐ谷川連峰の清水峠を越える延長約187 kmの国道で、1885年（明治18年）に当時の国道8号として開通している。


title: 国道291号

text: 群馬県内は、当初は起点の前橋市から旧月夜野町（現みなかみ町）までの間が全て国道17号との重複区間になっており、実質月夜野から谷川連峰方面を結ぶだけの路線だったが、国道17号のバイパス建設が進むにつれて、17号旧道を群馬県に順次移管する形で実延長が延びている。 月夜野からは国道17号から一旦別れ、利根川源流域の谷川岳へと向かう。清水峠は険しい山岳地帯であることから車両が通行不能な区間（点線国道）が約15km続いており、とくに豪雪地帯でもある新潟県側の山岳区間は100年以上放置された結果荒れ果て、登山者の通行すら困難であり、廃道同然となっている。しかし、国道の廃道申請は出されておらず、依然として国道扱いとなっている（ただし、2018年10月現在、地理院地図でも実質廃道状態の区間に対する国道色が消されている）。


title: 国道291号

text: 新潟県内では、谷川岳を下り、南魚沼市（旧六日町）市街より国道17号と再び並行した後、魚沼市の旧小出町内から小千谷市までの間は重複し、小千谷市からは国道17号と別れて西進、日本海側の柏崎市に達して国道252号と合流してから、国道8号と接続する。


title: 国道291号

text:
国道17号との並行・重複区間では、高速道路である関越自動車道とも経路がほぼ並行しており、水上インターチェンジ (IC) や小出IC、小千谷ICで相互接続するほか、柏崎市内では柏崎ICで北陸自動車道と接続する。
実延長 147.1 km のうち、車道幅員 5.5 m 以上の改良済延長は 105.7 km で改良率は 73.2% である（2015年4月現在）。
道の駅は1箇所所在している。1885年（明治18年）9月に明治政府指定の旧国道8号として開通した当時は馬車の通行が可能な規格で整備されており、馬車同士がすれ違うこともできたほどの幅員の広い車道で、新潟県側の最奥部付近には短いながらもトンネルが設けられるなど、当時としては破格な高規格の山岳道路だった。しかし開通から程なくして各所で土砂崩れや雪崩などによる路盤決壊や橋の流失が相次ぎ、前述のトンネルも崩壊埋没してしまい、ついには車両通行そのものが完全に不可能となってしまった。その後現在に至るまで車道として再開通させる具体的な計画は立てられていない。


title: 国道291号

text: 群馬県側は、谷川岳登山指導センター下（谷川岳山岳資料館前） - 一ノ倉沢（車道終点）の区間で一般車両の通行が通年規制されている（冬季は歩行者を含め通行止め）。冬季閉鎖期間外は、みなかみ町が谷川岳ロープウェイ土合口駅前 - 一ノ倉沢間で観光向け電気バスを運行している。その先の一ノ倉沢 - 芝倉沢 - 清水峠 - 居坪坂（井坪坂）分岐の区間は徒歩で通行可能。ただし、峠上にある掘割の部分は現在では登山道として活用されていない。


title: 国道291号

text: 新潟県側の居坪坂によりバイパスされた区間は、法令上はれっきとした現役の国道であり続けていながら、すでに自然に還っている。ここは事実上の廃道状態となって100年以上が経過しており、徒歩通行どころか立ち入ることさえも困難なほど壊滅的に荒廃している。


title: 国道291号

text: 代替ルートとして、登山者は清水峠から居坪坂もしくは明治期以前の古道である十五里尾根（謙信尾根）の登山道を経由して清水へ向かうことになる。


title: サブコンパクトカー

text: サブコンパクトカー (Subcompact car) とは日本の「小型車」、ヨーロッパの「スーパーミニ」の米国の呼称である。ちなみに、2018年現在のボディサイズの基準の目安としては、全長がステーションワゴン、およびセダン、クーペの場合でおおむね4,500mm以下、2ボックス系ハッチバックの場合でおおむね4,200mm以下、全幅がおおむね1,700mm以下、ホイールベースがおおむね2,600mm以下の車種がサブコンパクトカーに分類される。バジェットカー（低価格車の意）とも呼ばれる。初のサブコンパクトカーといわれる車種はナッシュ社（後のAMC）の「メトロポリタン」で、イギリスから輸入したOEMモデルであった。


title: サブコンパクトカー

text: 米国では1973年のオイルショック以降に日本や欧州からの輸入が多くなった。近年は韓国製が人気であるが、サイオンの成功と原油高の影響もあって、日本勢も次々とこのセグメントに再参入している。2017年5月にアメリカ道路安全保険協会が発表した報告書によると、運転中のドライバーが死亡する事故が発生しているモデルは、サブコンパクトカーに分類されるものが多いという結果であった。ヒュンダイのアクセントの例では、2012年-2015年の登録台数100万台当たりのドライバー死亡事故件数は104件である一方、同じ期間に死亡事故がゼロだったモデルは、中型車・大型車が大半を占めていた。


title: COUNT DOWN ATTACK!!

text: COUNT DOWN ATTACK!!（カウントダウン・アタック!!）はエフエム山口が1993年から2006年3月までの13年間放送していた音楽番組。


title: COUNT DOWN ATTACK!!

text: 山口県内の主要CDショップの売り上げデータと番組に寄せられたリクエストを集計したFMY独自（実質的には番組独自）のオリジナルチャートとなっている。主要CDショップにはFMYのタイムテーブルが設置してあった。ランキングは洋楽・邦楽ミックスチャートとなっていた。


title: COUNT DOWN ATTACK!!

text: この番組のもう一つの呼び物が、19時台に行っていた「ライブチケット先行予約」（県内、または近県のコンサート・ライブを特電方式で予約受付を行う）であった。


title: COUNT DOWN ATTACK!!

text: 番組開始当初は土曜夜の放送だったが、一度枠移動したのちに2001年10月に金曜夕方枠に移動、金曜午後のデリシャス・フライデー枠内の『デリシャス・フライデー・COUNT DOWN ATTACK!!』として時間帯を拡大しての放送となった。その後、2003年4月に自社製作の「S@DE Communication」（さでこみ）放送終了により新たに放送開始となった「paradise radio」と放送枠を合わせる形でJFNC制作の「島谷ひとみ ひとみEye-Land」の放送を打ち切り、時間枠を拡大した。


title: COUNT DOWN ATTACK!!

text: 2006年3月をもって、同じく金曜午後の番組MEN'S FOUR ビリビリFridayと統合し、ビリフラMAXにリニューアルする形で13年の歴史に幕を閉じた（19:00 - 19:55はJFNC制作の「坂崎さんの番組」という番組を放送）。番組終了後も、シングルアルバムランキングとチケット先行予約は、後番組のビリフラMAX→Evening Street→FRIDAY Bang! Bang! Highwayでそれぞれ行っている。


title: COUNT DOWN ATTACK!!

text: 「デリフラカウントダウンアタック」や「C・D・A」とも略されて愛された番組であった。エフエム山口の中ではウキウキ放送局やFM県民ダイアリーに次ぐ長寿番組であった。


title: DRIVE ON

text: DRIVE ON（どらいぶ おん）は、エフエム山口で過去放送されていたラジオ番組『(SUZUKI) COCO PARTY』を2004年8月にリニューアルした番組。2005年3月26日に放送終了。


title: DRIVE ON

text: 毎週土曜日 12:30 - 12:55


title: YASUBE PRESENTS THE mouVment

text: 『YASUBE PRESENTS THE mouVment』（ヤスベエ・プレゼンツ・ザ・ムーブマン）は、エフエム山口が日曜日の夕方に放送しているラジオ番組。2005年10月2日スタート。


title: YASUBE PRESENTS THE mouVment

text: パーソナリティーの「ヤスベェ」こと大谷泰彦が山口県内で活動するゲストを迎え、仕事をしていく上でのモットーなどを聞く対談形式の番組。番組のキャッチコピーは“25分であなたの人生が変わるかも…”


title: YASUBE PRESENTS THE mouVment

text:
定期的に番組出演者を集めた交流会（パーティー）を開催しており、放送ではOAされないが、公式サイトでその様子を公開している。
毎週日曜 18:30-18:55(JST)


title: YASUBE PRESENTS THE mouVment

text: 2016年10月22日より、姉妹番組の「ムーブマン・ネオ」がテレビ山口で毎月第4土曜の放送でスタートした。


title: YASUBE PRESENTS THE mouVment

text: 「ヤスベェ」こと大谷泰彦が山口県内の大学生と、時折ゲストを迎え、山口県を面白く、楽しくするようなアイデアを出し合い、ディスカッションをする番組。


title: YASUBE PRESENTS THE mouVment

text: キャッチコピーは「ムーブマン・ネオは、大学生を中心に 山口県を“面白く”“楽しく”することに全力を注ぎ、 県内の隅っこでもくすっと笑顔に出来るような アイディアを出し合うディスカッションプログラム」


title: クラリオン

text: クラリオン株式会社（"Clarion Co., Ltd."）は、日本の車載音響機器メーカー。社名は高音域の巻管の楽器クラリオン（ビューグル）に由来する。本社は埼玉県さいたま市中央区新都心に所在する。


title: クラリオン

text: カーAV（カーオーディオやカーナビゲーション）、バス用の放送装置などが主力商品である。日産やホンダを始めとする国内各自動車メーカーや、日本国外ではPSA・プジョーシトロエン・ルノー等へ純正ナビ・オーディオをOEM納入している。2005年にはアップルのiPodと連携したカーオーディオ、「VRX755VD」（北米向け）を発売し、引き続き日本国内でも同様のカーオーディオやカーナビを発売した。日産純正カーナビでのiPod対応型も発売した。2007年には、多様なメディアの再生機能や高い耐久性が評価され、米国で販売していた「VRX935VD」と「VCZ625」の2製品がアメリカ航空宇宙局に採用された。カーAV機器としては世界で初めて、自動車と同じ12V電源を持つ国際宇宙ステーション内に取り付けられる。2012年6月には、自動車向けクラウド情報ネットワークサービス「Smart Access」を開始する。


title: クラリオン

text: バス用機器も事業の柱のひとつで、音声合成放送装置や運賃表示機、行先表示機、シンセサイザーカラオケなど多岐に亘る。特に国内路線バス向け音声合成システム市場においては、約7割のシェアを持つ。（2007年現在）


title: クラリオン

text: かつては家庭・施設向けのカラオケも手掛け、この販売・楽曲配給はBMBが行っていた。現在も歌広場等でクラリオン製スピーカー等が設置されているのを見ることができる。


title: クラリオン

text: 2002年からコンテンツ事業を開始した。Webサイト・携帯公式サイトも運営している。「Movieum」「Smart Access」「おなまえ鑑定団」。


title: クラリオン

text:
キャンペーンガール「クラリオンガール」を主催していたことでも有名である。同社カーナビゲーションのガイド音声役でもある。
2010年発売のカーナビゲーションから、経路誘導時の音声を好みで変更することができる「ダウンロードボイス」を展開。現在では丹下桜、松来未祐、植田佳奈、洲崎綾、西明日香といった人気声優を起用している。


title: クラリオン

text: 2015年のフランクフルトモーターショーで、新Full Digital Sound システムを発表し、2016年春より日本、北米、欧州、オーストラリアで発売開始した。


title: クラリオン

text: 2018年10月26日、日立製作所（クラリオンは2006年12月、TOBにより日立製作所の連結子会社化）は東京都内で決算会見を開き、フランスの大手自動車部品サプライヤーであるフォルシア（Faurecia）にクラリオンを899億円で売却すると正式に発表した。これによりクラリオンは日立製作所の連結子会社から外れる。日立製作所はフォルシア子会社が行う公開買い付けに、保有するクラリオンの普通株式を全て応募する。公開買い付けは2019年1月下旬に開始する予定。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 神奈川中央交通東・大和営業所（かながわちゅうおうこうつうひがし・やまとえいぎょうしょ）は、神奈川県大和市下鶴間2775-1に所在する神奈川中央交通東のバス営業所。神奈川中央交通東・大和営業所鶴間操車所を併設する。最寄バス停留所は「鶴間車庫」（旧：車庫前）


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text:
東京都町田市南地域を中心に、神奈川県大和市、横浜市北西部、座間市、海老名市などの路線を担当する。このうち、主に東京都町田市内と長津田駅北口の各発着路線、横04、90系統およびコミュニティバス、特定・貸切輸送などは大和営業所が直接担当するものの、それ以外の管轄路線（主に海老名市、座間市、大和市、横浜市瀬谷区の路線）は、神奈川中央交通東に管理委託、または神奈川中央交通東が路線の免許を保有していたが、2017年12月16日に大和営業所も神奈川中央交通東に移管された。
これにより、大和営業所が直接担当していた路線もそれ以外の直轄路線も神奈川中央交通東に管理委託された。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 大和営業所管轄の操車所は2つあり、営業所が置かれる鶴間操車所のほか、神奈川県座間市座間二丁目に座間操車所があり、主に座間市方面の路線が待機で使用する（車両配置なし）。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text:
所属車両の社番の頭文字は、神奈川中央交通大和営業所時代から引き続き「や」を使用している。町田バスセンター・ターミナルから都道140号（成瀬街道）方面へ向かう系統は非常に多く、運行本数も充実していたが、成瀬街道および周辺道路に起因する慢性的な激しい渋滞により減便が繰り返され、また時間帯によっては運行されない系統もあり、現在は本数の削減と短距離路線への振替が行われる傾向にある。2010年1月15日までは町73を中心に町70・町72（既に廃止、#過去に所管した系統を参照）・町75の各系統が混ざる形だったが、2010年1月16日のダイヤ改正で町73・町74・町75・町94の各系統を中心に運行する形になり、その他の系統は朝のみ運行されることになった。さらに、2014年8月31日の改正では長津田駅北口バスロータリーの供用開始に伴い路線再編を実施し、同ロータリーに乗り入れる町77を新設し、長津田駅（南口）および青葉台駅発着の町72・町73は廃止され、町70は十日市場駅行きのみの運行に変更された。
町田バスセンター・ターミナルから成瀬コミュニティセンター前（旧：成瀬高校前）停留所まで、各系統を合わせて毎時4本程度（土休日は毎時3本程度）の運行となる。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 町70は十日市場駅発着の系統。後述する廃止された町71や町73の区間便や出入庫的な性格を持っており、かつては2時間に1本程度の運行があり、併せて毎時1本程度（町73・町75などと合わせて毎時4 - 5本程度）だったが、2014年8月31日のダイヤ改正で町田バスセンター発十日市場駅行きのみが休日朝に片道1本運行されるようになり、2016年10月16日の改正では本数を変えずに町田バスセンター行きのみの運行に変更された。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 町73は、かつては成瀬街道方面の路線の主力として運行され、過去には毎時2本以上が確保されていたものの、町75などへの短縮振替もあり末期では毎時1本程度の運行となっていた。2014年8月31日の改正で1度廃止されたが、2016年3月22日のダイヤ改正で町71（後述）が廃止されたため、その代替として平日朝1往復のみの運行で復活した。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 町74・町93・町94の各系統は成瀬台方面へと向かう。ただし、町田から成瀬台へは主に町田営業所が担当する町76（あけぼの病院前・三ッ又経由、毎時2 - 3本程度）が担っており、こちらは毎時1本程度の運行となる。なお、朝夕は薬科大学を経由しない町74、日中は薬科大学経由の町94で運行され、薬科大学止まりの町93は通学時間帯のごく少数のみ。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 町75は成瀬駅発着の系統。町73の区間便としての性格が強く、2000年代初頭まではさほど多く運行されておらず、特に休日の運行はほとんどなかった。しかし、後の渋滞対策で町73の運行本数が減少するのと引き換えに増発が続き、2013年現在は平日は毎時2本程度、土休日は毎時1本となっている。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 町77は町73を短縮した路線で長津田駅北口発着の系統。運行本数は概ね町73時代を踏襲しており1時間に1 - 2本運転しているが、町田発の始発便は朝5時台と早くなっている。なお、町77の系統番号は過去に町田バスセンター・ターミナル - 十日市場駅 - 若葉台中央線（廃止）の番号として使用されていたため、本系統は2代目となる。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 町92は、町田市街地からほど近い高ヶ坂団地への路線で、本数も毎時2本程度確保されている。これは、高ヶ坂団地と町田市街地の間に、芹ヶ谷川の侵食による深い谷戸（渓谷）があり起伏に飛んだ地形で、徒歩や自転車などでの行き来はやや辛く、乗客数が見込める事が理由として考えられる。なお、終点の高ヶ坂団地には折返所がなく、常駐する警備員の誘導でバス停前のT字路を使って方向転換する。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: なお、町田から成瀬街道方面の路線は、現在は神奈中バスが運行する上記の各系統のみであるが、2011年8月末までは小田急バス町田営業所が運行する柿20系統（町田バスセンター・ターミナル - こどもの国 - 柿生駅南口線）もあり、町田 - 中恩田橋間で町70 - 町73の各系統と経路が重複していた。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 成瀬街道方面の路線と比べると本数は多いが、町田街道は片側1車線で渋滞が激しく、定時運行が困難である。こちらも元々は頻発していた。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 日中は、毎時2本程度運行の町83および町85が中心となり、毎時1本程度運行の町87・町84と合わせて毎時6本程度の運行されている。以前は町87を中心に運行されたが、町田辻（旧：長津田辻 ）停留所から下鶴間停留所までの短距離の間に、交通量の多い町田街道・国道246号・国道16号（大和バイパス）・246号旧道・16号旧道（八王子街道）などとの交差・合流が連続しており、慢性的な渋滞で通過が困難になる場合がある事、また利用の中心が概ね町田BC - 町谷原付近である事から、比較的短距離の町83・85が増便され、長距離の町87は減便されつつある。なお、出入庫は必ずしも町87で行われる訳ではなく、国道246号線経由で直接すずかけ台駅やつくし野駅、成瀬駅、長津田駅などへ回送し、そこから町田街道経由あるいは成瀬街道経由の路線バスとして町田バスセンター・ターミナルへ向かうものがある。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 町82は、つきみ野駅・中央林間駅・南林間駅・鶴間駅東口経由大和駅西口までの長距離路線（町80）を短縮し、町田側のみ存続し運転しているもの。元々1日5本程度と運行本数は少なかったが、2016年10月のダイヤ改正で平日3本、土日祝2本に減便された。なお、町82の系統番号は過去に町田バスセンター・ターミナル - 長津田辻 - 長津田駅線（廃止）の番号として使用されていたため、本系統は2代目となる。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 東京都シルバーパスの有効区間は、町田バスセンター・ターミナル - 坂下停留所（町田市鶴間）まで。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 2009年4月6日に新設。金森郵便局前交差点で町田街道から都道56号（藤沢街道）に入り、その後国道16号線を通って南町田駅（北口）へ向かう。2016年12月19日に途中の都市計画道路の開通に伴って経路変更を実施し、南町田四丁目停留所を新設した。そして、2017年4月1日には南町田駅北口広場の使用開始に伴い、正面口から北口への乗り入れに再度経路変更（停留所名は南町田駅のまま）した。路線開設当初は途中に狭隘路があった為、2017年3月まで専用の中型車が用いられていた。神奈中本体の中型車は町89用に用意された3台のみであるため、検査や故障等の場合には神奈川中央交通東委託の中型車が代走する場合があった。前述の南町田駅北口への乗り入れ開始にあわせて、従来の中型車から大型車に車両が変更された。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 成瀬台の住宅地を通る短距離路線。平日土曜の日中および休日はつくし野駅発着を中心に、朝夕は成瀬駅発着を中心に運転される。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: つ01・成01は、最も基本となる成瀬台への路線。成04はこれをこどもの国駅まで延伸した路線で、2000年の道路整備進展に伴って新設された。以前は平日・土曜日中につ01・成01・成04がそれぞれ1本ずつの毎時3本程度、休日日中はつ01・成04が1本ずつの毎時2本程度運行されていたが、2017年2月16日の改正でダイヤが全体的に見直され、減便傾向となった。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 成05は、平日朝方に一部存在する薬科大学経由の成瀬台線で、往路のみ運行。2014年のダイヤ改正で設定された。以前はつくし野駅まで運行するつ02系統（こちらは往復運行。詳細は後述）が存在したが、2017年2月16日のダイヤ改正で廃止され、成瀬駅発の成05系統に一本化された。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: つ03・成02は、成瀬台へ行かず東玉川学園四丁目へ向かう路線。但し、成瀬台線と比べると本数は少なく、以前はつくし野駅発が毎時1本程度、成瀬駅発は主に通学時間帯の運行だったが、2017年2月16日につくし野駅発が平日4本、土日2本となり、成瀬駅発は毎時1本程度に変更された。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text:
成03は、成瀬駅から横浜市奈良地区の南西部、あかね台とも程近い新興住宅街を経由し、こどもの国駅へ向かう路線。毎時1本程度運行される。
運行開始当初は、こどもの国駅まで向かった後、そのまま現・成04の経路をなぞるように走り、横浜市内に設置された成04専用の成瀬台停留所（現在の駒狩公園前停留所付近）まで運行されていた。その後の道路整備や住宅造成の発展に伴い、成04を新設し、奈良経由の成03はこどもの国駅止まりに変更された。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 旧・町82（町田バスセンター・ターミナル - 長津田辻 - 長津田駅）の廃止に伴い、その代替路線として旧・津02（下長津田経由）と共に誕生した。なお、下長津田経由の津02は2003年度に廃止されている（2014年8月新設の津02は別路線）。2017年4月1日から町田辻から南町田駅（北口）まで延伸し、その路線延伸に伴って南町田駅方面の町田辻バス停は交通規制の関係で通過することになった。途中に狭隘路があるため、原則として中型車で運行される。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 休日1本のみ運行で、主に国道246号を走行する。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text:
2014年8月31日の長津田駅北口ロータリー開設に伴い新設された路線で、長津田駅の北西側にある横浜市青葉区あかね台と町田市成瀬台の新興住宅地への路線。あかね台地区の一部区間では、本路線の新設以前は神奈中・東急の2社共同運行で、現在は東急バス単独で運行する青55系統も同一経路を走行する。通勤通学に主眼を置いた路線で長津田駅方面は5時台 - 17時台、成瀬台方面は10時台 - 23時台の運行である。また、2015年9月24日には奈良三丁目発着の津04が新設された。平日朝夕のみ運行する。
津02と同じく長津田駅北口ロータリー開設に伴い新設された路線。東急バスとの共同運行を解消した青55系統を長津田駅北口発着としたような路線で、堀の内 - 青葉台駅間は同系統と同一経路となる。概ね1時間に1本程度の運行であるが、日中に2 - 4時間程度運行されない時間帯がある。なお、経路上の大半は横浜市の均一運賃エリア内であるため、前乗り中降り・前払い方式の東急バスの路線と並行するが、本路線は中乗り前降り・後払い方式を採用しているため、バスの前面にはこの旨を知らせる垂れ幕が貼られている。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 神奈中バスとしては、2014年8月31日に新設された系統である。2016年3月22日に廃止された町71系統のうち、青葉台駅 - 中山駅北口間は本系統に代替されている。平日朝2往復のみの運行であるが、同一経路で横浜市営バスの90系統と東急バスの青90系統が頻繁に運行されている。全区間で3社局共通定期券の取り扱いがあり、横浜市営バス運行便と東急バス運行便のほか、神奈中バス運行便でも共通定期券で乗車可能。なお、大和営業所が管轄する系統は「中乗り前降り・運賃後払い方式」が基本であるが、本系統と後述の間01系統・横04系統に限り「前乗り中降り・運賃先払い方式」が採用されている。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 南02は2003年7月1日に開設された途中ノンストップの路線。並行する町87などとは異なり、国道246号の新道を経由する。2011年6月13日には南町田駅→マークスプリングス間を町87等と同様の旧道経由で結ぶ南03を新設。20時以降の夜間に運転される。2017年4月1日に南町田駅北口広場の使用開始に伴い、南町田駅北口への乗り入れに経路変更（停留所名は南町田駅のまま）された。原則として中型車で運行される。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text:
瀬01は間14の区間便で、八幡神社前には折返場が無いため、付近の東名高速道路の側道とガード下をラケット状に折り返し、側道の反対側で小休止する。瀬03は2003年7月1日に新設。間14・15は鶴間駅と瀬谷駅・三ツ境駅を結ぶ。需要の多くは瀬谷駅 - 八幡神社前間に集中しており、この区間を運行する瀬01の方が若干本数が多い。間15は平日1本のみで、同駅では往復の経路が異なる。
この2つの系統は、2008年8月16日に相模鉄道（現：相鉄バス）より移譲された。相鉄時代の系統番号は、境30が旭30、瀬31が旭31であった。いずれも2008年4月20日までは細谷戸第3が終点だった。なお、境30系統は平日日中のみの運行。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 大和市の鶴間駅から主に国道16号を経由し横浜市の鶴ヶ峰駅、およびその先の横浜駅西口までを結ぶ系統。前述の90系統と同じく「前乗り中降り・運賃先払い方式」が採用されているが、この2つの系統は乗車区間により運賃が異なるため、乗車時に目的地の停留所を乗務員に告げて運賃を支払う。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 横浜駅西口発着の横04系統は2008年以前は毎時2本以上運行されていたが、同年に横浜市営バスから5系統（横浜駅西口 - 鶴ヶ峰駅 - 若葉台中央）が移譲された際に一部便を5系統へ振り替え、毎時1本程度の運行に変更された。その後、2019年1月16日のダイヤ改正により平日ダイヤのほとんどの便と土曜ダイヤの全便が鶴ヶ峰駅発着の間01系統へ振り替えられ、横04系統の運行は平日の早朝1往復のみとなった。このダイヤ改正に伴い、間01系統については中山営業所と共同で管轄するようになった。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 大和市内を走行する主力系統で、市立病院への通院に利用される便もある。(平日日中のみ病院構内に乗り入れる。他の時間は市役所市立病院バス停を利用する。)いちょう団地停留所は、折返所位置の関係から戸塚所管路線の停留所（泉区内）とは異なり、境川を挟んで西隣の「保育所前」停留所と同位置（大和市内）に設置されている。2012年12月16日のダイヤ改正で高01が新設され、同時に間24、和02が廃止、和06も平日に大和駅行き1便のみにまで大幅減便（大和駅発は廃止）となり、いちょう団地側の「上和田」停留所が「上和田南」に改称されている。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: ちなみに間13・間16・間17の鶴間駅 - 大和駅間の経路は、大和駅の到着が西口・東口の両方があるがそれ以外は全く同じである。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 小田急相模原駅と南林間駅を結ぶ系統と、小田急相模原駅および南林間駅と2018年3月16日開業のイオンモール座間を結ぶ系統である。イオンモールの開業に先立ち、3日前の同年3月13日にダイヤ改正を実施し、従来より存在している小02・林03の各系統に加え、小03（2代目）・小05・林05の各系統が追加された。小03系統は、小02系統をイオンモール座間経由にしたものであるが、運行本数は非常に少なく平日夜1本のみで、南林間駅行きのみの運行である。小05系統は、小田急相模原駅とイオンモール座間の間を途中停留所無停車で結ぶ。以前は南林間駅とイオンモールの間を途中停留所無停車で結ぶ林05系統も運行されていたが、2018年7月1日のダイヤ改正で並行する林03系統に振り替えられて廃止となった（詳細は後述）


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: イオンモール座間の停留所は、同年3月13日のダイヤ改正以前は「日産」という名称になっており、その名の通り停留所周辺には日産カレストの店舗「カレスト座間店」があるほか、1995年までは日産自動車の座間工場が存在していた。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text:
海03・海08は海老名駅東口から相鉄線の南側のエリアを行く路線である。運行本数が少なく、海03は70分に1本程度、海08は平日、土休日とも早朝の海老名駅東口行き、夜間の鶴間駅行き各1本のみの運行となっている。
海10は国分から座間駅に向かい、座間駅から台04と同じ経路で相武台前駅に至る路線。平日朝夕は1時間に2本程度、平日日中と土休日は1時間に1本程度の運行である。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 下02・綾76は相模線（下02のみ）・小田急小田原線と相鉄線を短絡する路線の一つ。綾76はかつて相鉄バスの単独路線であったが、2003年3月31日に綾瀬営業所管内の長27が廃止されたのにあわせて当営業所が相鉄バスとの共同運行路線として参入、その後2006年1月22日付で相鉄バスが撤退したことで神奈中の単独運行になった。系統番号は相鉄バスの担当営業所の頭文字+数字2桁表記であり、神奈中バスでは珍しく相鉄方式の系統番号が採用された。しかし、相鉄バス撤退後も境30・瀬31とは異なり、系統番号の頭文字が相鉄バス綾瀬営業所を示す「綾」のままである。運行本数は1時間に2本程度であるが終車がやや早めとなっている。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 下02は前述の長27と一緒に廃止された長28(長後駅西口 - 相武台下駅)の座間市側を存続させ、綾76と同じくさがみ野駅北口発着に改めたもの。こちらも運行本数は少ない。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 台04は日中は1時間に1本運行される。上述の海10と相武台前駅 - 座間市役所 - 座間駅間で同じ経路を運行しており、台04と合わせて概ね30分に1本の間隔になるよう調整されている。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 台12も1時間に1本の運行で、小田急小田原線と江ノ島線の駅同士をショートカットする路線である。かつては綾瀬営業所の管轄であった。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 大和市コミュニティバスを参照。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 座間市コミュニティバスを参照。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 町田市・金森地区コミュニティバス運行協議会との3者にて運営される。2007年3月25日運行開始。一般路線ではあるものの、町田市の補助により運賃制度が異なる町田市民バス「まちっこ」と違い、こちらはコミュニティバスではあるが、赤字である場合を除いて原則として町田市からの補助金が無く、通常の神奈中の運賃制度をとっており、PASMO（Suica）・カナちゃん手形などが使用出来る。2017年3月1日から乗降方法が「前乗り・前降り」の運賃前払い方式から「中乗り・前降り」の運賃後払い方式に変更された。2017年6月までは東京都シルバーパスが利用できたが、同年7月1日から70歳以上の利用者割引制度が変更された為、使用できなくなった。綾瀬市コミュニティバスとは愛称が似ているが関連はなく、車体の色や担当営業所も異なる。運行には黄色い小型ノンステップ車（三菱ふそう・エアロミディME、日野・ポンチョ）が使用され、運行開始時から使用されているエアロミディはCNG車である。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 2018年7月1日からは南中学校東経由が新設され、以降は日中の一部便がこの新ルートで運行されるようになった。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 近年の規制緩和により、多数の路線が廃止・移管されている。なお、停留所の名称は路線廃止当時の名称で記述する。【町田市金森地区コミュニティバス・かわせみ号（町田駅ルート）】


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 一般路線車は大型車と中型車である。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 大型車は、三菱ふそう「エアロスター」ノンステップバスとワンステップバスが所属している。比率はノンステップバスのほうがやや多い。車体は三菱ふそうバス製造製がほとんどであるが、ノンステップバスに2台のみ西日本車体工業製（「エアロスターS」）が存在する。また大和営業所全体再編前の神奈川中央交通東時代には、2017年3月までは、神奈川中央交通東の前身である藤沢神奈交バスが新車で導入した「エアロスター」ワンステップバスが2台所属しており、会社再編時に車体表記類の変更はあったものの、最後まで藤沢神奈交バスのオリジナルカラーを維持していたのが特徴であった。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 中型車は、いすゞ「エルガミオ」ノンステップバスとワンステップバスを中心に、三菱ふそう「エアロミディS」ワンステップバスも少数所属している。なお、「エルガミオ」はほどんどが初代の車であるが、ノンステップバスに1台のみ2代目の車がある。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 一般路線用の大型車については、三菱ふそう以外に以前はいすゞ、日野、日産ディーゼル（現：UDトラックス）の3メーカーの車両も所属していたことがあったが、中山操車所（2017年1月1日以降は中山営業所）に転出したか、当営業所で直接廃車が進められたことにより、現在は所属車両が無くなっている。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: 2017年4月までは、町89系統用に中型車のいすゞ「エルガミオ」が3台所属していたが、同系統の使用車両がほかの系統と共通の大型車になったことに伴い、全車ほかの営業所に転出した。


title: 神奈川中央交通東・大和営業所

text: このほか、町田市コミュニティバス「かわせみ号」用に、小型車の三菱ふそう「エアロミディME」CNGノンステップバスと日野「ポンチョ」ノンステップバスと、大和市コミュニティバス「のろっと」用に、小型車の日野「ポンチョ」ノンステップバスと、同市コミュニティバス「やまとんGO」用にトヨタ「ハイエース」と、座間市コミュニティバス「ザマフレンド号」用に、小型車の日野「ポンチョ」ノンステップバスとトヨタ「ハイエース」も所属しているほか、特別支援学校や企業等輸送用に特定輸送用・貸切輸送用車両も所属している。


title: ナビゲーションシステム

text: ナビゲーションシステム


title: CNNj

text: CNNj（シーエヌエヌジェイ）は、スカパー!プレミアムサービス・スカパー!（東経110度CS放送）やケーブルテレビで視聴できる、ニュースのCS放送専門チャンネルである。日本向けにCNNインターナショナル・CNNの放送を行なっている。


title: CNNj

text:
主なCNN USの番組（すなわちCNNIでも放送する番組）
主なCNN/Intの番組


title: 野田岩次郎

text: 野田 岩次郎（のだ いわじろう、1897年（明治30年）2月15日 - 1988年（昭和63年）12月15日）は長崎県長崎市出身の実業家。第二次世界大戦後、連合国占領統治下の日本に於いて、持株会社整理委員会（HCLC）常務委員・委員長として財閥解体に当たり、HCLC解散後はホテルオークラの立ち上げに参加。日本ホテルの国際化の礎を築いた。


title: 野田岩次郎

text: 生家は三菱長崎造船所御用達の洋服商。外交官を目指し東京高等商業学校（現一橋大学）に入学したが、当時活況にあった貿易業に興味を持ち進路を転換。1918年の卒業とともに三井物産に入社。英語が得意だったことから、すぐシアトル出張所に配属された。


title: 野田岩次郎

text: 1922年、現地の弁護士の娘で米国の三井物産でタイピストをしていたアリス・カリタ・コーストン(愛称はカリタ)と結婚するが、人種偏見が強い当時の国際結婚は双方の家族や社内の抵抗を受け、これが原因となって翌年三井物産を退社する。


title: 野田岩次郎

text: 今で言うアルバイトの形で、中小貿易業者に勤めたのち、1926年、三井物産時代の同僚の岳父だった平生釟三郎の紹介で日綿実業に入社。横浜支店を経てニューヨーク支店に勤務。この時に全米各地を生糸のセールスを始めたが、野田が日本人ということで当初は門前払いをされて苦労をしたが、商談の円滑な進行のために相手方の地元で最高級のホテルのロビーを交渉場所に選び、マナーにも注意を払った経験が、のちのホテル時代に大いに役立つ事になる。


title: 野田岩次郎

text: 世界恐慌の影響を受けて日綿が経営危機に陥り、本社で海外支店閉鎖が検討されるとこれに反対し、1931年にニューヨーク支店長に就任。生糸、スフの取引を中心に活躍した。


title: 野田岩次郎

text: 日中戦争を契機に日米関係が悪化する中、ニューヨークに拠点を置く日本企業を集めて「ニューヨーク日本人商業会議所」を設立し、事態の打開に当たったが、真珠湾攻撃直後、敵国人としてFBIに逮捕され、1943年9月に、妻のカリタと娘のグロリアを置いたまま強制収容所で悲惨な生活を送った後、日本に強制送還させられた。


title: 野田岩次郎

text: 帰国後、嘱託として海軍省に出向。海外放送などの翻訳・分析に従事した。また軍令部に置かれた「対米研究会」に加わり、主にアメリカ人の国民意識について論じた。


title: 野田岩次郎

text: 1945年の敗戦によって海軍省嘱託を解かれ、日綿に復帰したが、1946年5月、小林一三の推薦で持株会社整理委員会設立委員となり、同年8月のHCLC発足に伴い常務委員、1949年11月に委員長に就任。企業とGHQの間に立ちつつ、合計408社に及ぶ持株会社・過度経済力集中排除法指定会社の整理や財閥家族・役員の産業界からの追放という、世界でも類を見ない国家規模の産業再編成を指揮した。


title: 野田岩次郎

text: HCLCが1951年7月に解散した後は京阪神急行電鉄、後楽園スタヂアム、三井船舶の顧問、川奈ホテル相談役を経て、1959年に大成観光社長に就任。財閥解体で帝国ホテルを手放した過去から、帝国ホテルに並ぶ国際ホテル建設の夢を抱いていた大倉喜七郎との二人三脚で、商社マン時代のホテル経験を活かしつつ、「遥か日本まできて頂いた外国のお客様に、日本の伝統・風土の中でくつろいで頂く」とのコンセプトの下に、1962年ホテルオークラ（現在のホテルオークラ東京）を開業。1964年東京オリンピックを背景に、日本のホテルの質の向上に力を注いだ。1975年には日本ホテル協会会長に就き、観光行政の強化や史跡・自然保護を訴えた。


title: 野田岩次郎

text: ホテルオークラでは野田の後に、青木寅雄や、後藤達郎が社長を務めていたときも、野田が代表権を有しており、野田の院政が続いているといわれることもあった。しかし野田の真意は、後任の社長たちに、早く社長業に慣れてほしいというものであり、院政を敷くことではなかった。


title: 野田岩次郎

text: 故郷の長崎市に、ホテルオークラを進出したいと願っていたが、存命中には果たせなかった。


title: 同軸ケーブル

text: 同軸ケーブル（どうじくケーブル、）とは、電気通信に使われる被覆電線の一種。略称はcoax。断面は同心円を何層にも重ねたような形状である。主に高周波信号の伝送用ケーブルとして無線通信機器や放送機器、ネットワーク機器、電子計測器などに用いられている。


title: 同軸ケーブル

text:
1880年に、オリヴァー・ヘヴィサイドによって発明された。
（ヘヴィサイドは、イギリスの物理学者で、伝送線路の表皮効果に関する研究などを行っていた。）


title: 同軸ケーブル

text: 材料や設計によるが、高周波、特にミリ波まで幅広い周波数範囲の伝送ができるようなものもある。例として、テレビ受像機や無線機とアンテナとをつなぐ給電線用、計測機器の信号や音声信号、映像信号の伝送用、旧規格のLAN（MAP、10BASE2や10BASE5）など構内回線網の接続用、高周波信号の伝送を中心とした機器内部の配線用などがある。その他、直流も含む低周波にも、幅広く使用されている。


title: 同軸ケーブル

text: 特徴・特長として、不平衡接続であること、外部への電磁波の漏れが少ないこと、ある程度の柔軟性があること、などがある。なお、特性インピーダンスが特に指定されないような（主に低周波用として使われるような）ものは「シールド線」として「同軸ケーブル」とは区別することもある。


title: 同軸ケーブル

text:
同軸ケーブルと組み合わせて使用されるコネクタには、使用する周波数帯やインピーダンス特性により、BNC型・N型・M型・F型などいくつかのタイプがある（コネクタ#同軸コネクタを参照）。
オーディオ機器など低周波ではコネクタの高周波特性は問われないので、任意のコネクタand・or接続法が使われる。


title: 同軸ケーブル

text: 円形をした内部導体（写真の1）を絶縁体（同2）、その周囲を外部導体（同3）、そして最後にシース（保護被覆、同4）で覆っている。ケーブルを切断した断面が、軸を同じくした円筒を入れ子にしたような形状に見えることから「同軸ケーブル」という名がある。絶縁体はポリエチレンが最も一般的である。外部導体は、と呼ばれる細い銅線を編んだものが多い。精密測定や極超短波以上の周波数で減衰を少なくしたい場合など、金属箔を用いたものもある。


title: 同軸ケーブル

text: 外部導体を電位0Vの基準電圧（すなわち接地側）、内部導体を信号線等の側に接続する。


title: 同軸ケーブル

text: 外部導体の内径をformula_1[mm]、内部導体の直径をformula_2[mm]、絶縁体の比誘電率をformula_3とすると、同軸ケーブルの特性インピーダンスformula_4[Ω]は次式で求められる。特性インピーダンスは、50Ω（主に無線機等の電力の伝送用）と75Ω（主にテレビ受像機等の信号伝送用）が一般的である。


title: 同軸ケーブル

text: 同軸ケーブルの絶縁体には当初空気が用いられた。この場合、最適な（損失が少ない）導体径比（外部導体内径/内部導体外径）にすると特性インピーダンスが約75Ωとなる。近年では絶縁体にポリエチレンが主に用いられるが、この場合に導体径比を最適にすると約50Ωとなる。このことから、一般的なインピーダンスが75Ωおよび50Ωが主流となったと言われている（諸説あり、実際のところは不明である）。


title: 同軸ケーブル

text: 同軸ケーブル (LCX (Leaky Coaxial cable)) は、外部導体に使用周波数帯に応じた形状の穴を開けたもので、電気信号を伝送するとともに、送受信アンテナとしても働く。


title: 同軸ケーブル

text: 通常のアンテナの利用では電波が伝わりにくいような鉄道線路・トンネル・地下街等に沿って敷設し、列車無線などの業務無線・FM放送・携帯電話・無線LANなどを利用できるようにするために用いられる。


title: 同軸ケーブル

text: 漏洩給電線（フィーダー線）についてはも参照。


title: 同軸ケーブル

text: UHF帯やSHF帯を利用する機器内の接続には、外部導体を小径の銅パイプとし、絶縁体をフッ素樹脂とした「セミリジッドケーブル」と呼ばれる同軸線が使われる場合がある。自由に曲げることはできないが、遮蔽特性、インピーダンス特性、挿入損失、耐振動安定性が優れている。


title: 同軸ケーブル

text:
高電力の通信用・放送用送信機の出力用には、外部導体を銅パイプやアルミパイプとし、絶縁体を空気とした同軸管を使用する。JEITAの規格（EIAJ TT-3004）には、50Ω同軸管として、
WX-12D、WX-20D、WX-39D、WX-77D、WX-120D、WX-152D等が規定されている。
型番中の12, 20, 39等の数字は、外導体の内径を表す。


title: 同軸ケーブル

text: 以下は、同軸ケーブルの主要な製造および販売会社である。記載されている販売会社の一部は他社からのOEM供給を受けている。


title: 和宮親子内親王

text: 和宮 親子内親王（かずのみや ちかこないしんのう、弘化3年閏5月10日（1846年7月3日） - 明治10年（1877年）9月2日）は、仁孝天皇の第八皇女。孝明天皇の異母妹。明治天皇は甥にあたる。江戸幕府第14代将軍・徳川家茂の正室。品位は二品、薨後贈一品。


title: 和宮親子内親王

text: 「和宮」は誕生時に賜わった幼名で、「親子」（ちかこ）は文久元年（1861年）の内親王宣下に際して賜わった諱である。家茂死後には落飾し、静寛院宮（せいかんいんのみや）と名乗った。


title: 和宮親子内親王

text: 弘化3年（1846年）閏5月10日、京都御所の東に隣接する橋本邸において、仁孝天皇の第八皇女として生まれる。母は側室・橋本経子（観行院）。閏5月16日、異母兄・孝明天皇より和宮の名を賜る。父・仁孝天皇は和宮の誕生に先立つ1月26日に崩御しており、和宮は勅命により橋本邸で養育された。


title: 和宮親子内親王

text: 嘉永4年（1851年）7月12日、孝明天皇の命により有栖川宮熾仁親王と婚約する。


title: 和宮親子内親王

text: 安政5年（1858年）6月27日、日米修好通商条約の無断調印の旨が宿継奉書で京都に知らされた。翌日の28日、孝明天皇は譲位の意思を示した。驚愕した一同に諌止されたが、朝廷は幕府へ説明を求め大老の井伊直弼及び御三家に上京を求めた。しかし多忙または謹慎中のため、京都所司代の酒井忠義、老中の間部詮勝が京都へのぼることになった。その一方、7月11日に日露修好通商条約、7月18日に日英修好通商条約は勅許がないまま調印された。7月22日、孝明天皇は近衛忠煕に再び譲位の意思を示した宸翰を下した。


title: 和宮親子内親王

text: 8月5日に孝明天皇が出された「御趣意書」を近衛忠煕、鷹司輔煕、一条忠香、三条実万は関東へ送るように命じられた。8月7日に朝議がひらかれる予定となったが内覧関白・九条尚忠が朝議に出席しなかった。このため内覧を経ない正式ではない勅書が誕生し8月8日に水戸藩、次いで幕府へ下された（戊午の密勅）。水戸藩への宸翰は朝廷内でも異論が出たが近衛や鷹司が押し切ったとされる。9月2日、幕府寄りの九条へ関白辞職を求める内勅が出され当日に辞表を受理、4日に内覧辞退の勅許が出された。これらが引き金となり9月より京都では宮家・公卿の家臣が捕縛拘引された。10月19日、九条尚忠は関白に復職し、10月24日に参内した間部詮勝は虚偽と欺瞞に満ちた弁疏をだした。12月24日、間部を再度参内させた孝明天皇は公武一和の立場より将来、鎖国に戻るとの説明を受け入れた（心中氷解の沙汰書）。


title: 和宮親子内親王

text: 『岩倉公実記』によると10月1日、近衛忠煕と酒井忠義の会話に加納繁三郎が近衛に和宮が降嫁すれば公武一和に役立つと切り出したことが降嫁発案の発端とされる。孝明帝の近臣であった近衛は公武一和は結構だが熾仁親王との婚約が決まっており無理な話だと意見を述べた。


title: 和宮親子内親王

text: 安政6年（1859年）、酒井は九条尚忠へ和宮降嫁を打診した。幕府寄りの九条だが婚約は孝明帝の命令であるため無理だと断り、孝明帝の皇女・富貴宮（1歳）を降嫁するなら尽力すると約束した。経緯は不明だが、和宮降嫁の話は和宮の生母・観行院（橋本経子）の叔母で元大奥上臈年寄の勝光院に伝わった。勝光院は真相を観行院の兄で橋本家の当主である橋本実麗へ書信で尋ねた。観行院は信じなかったが実麗は幕府のやり方ならありえると考えた。この年の1月より酒井と九条は戊午の密勅にかかわった宮、公卿への辞官落飾（四公落飾）を孝明天皇から出させるように圧力を加えていた。4月22日、抵抗する力のない天皇は受け入れた。観行院と実麗は降嫁の噂を和宮には話さなかった。5月25日、議奏の久我建通らが和宮の降嫁を内議した。8月2日、富貴宮が薨去。徳富蘇峰の『近世日本国民史』は翌年にも酒井所司代の家来が橋本邸を訪れた事情を伝えている。


title: 和宮親子内親王

text: 『岩倉公実記』によるとその翌年、月日は不明だが、九条家の家宰・島田左近が実麗へ和宮降嫁を持ち出した。噂が事実であると分かった実麗だが返事ができなかった。


title: 和宮親子内親王

text:
万延元年（1860年）4月12日、幕命を受けた酒井忠義は九条尚忠へ和宮の将軍家降嫁を奏請した。孝明天皇は議奏・武家伝奏に諮った上で、
ことを理由に内願を却下した。


title: 和宮親子内親王

text:
5月11日、酒井忠義は九条尚忠へ宛てて再考を願い出ている。すなわち
とした上で、孝明天皇が国内の安定を願っている点を押さえて


title: 和宮親子内親王

text: と公武合体に沿った決断を求めた。


title: 和宮親子内親王

text: 幕府は、5月26日に重ねて和宮の降嫁を奏請した。同時に生母・観行院と伯父の橋本実麗、さらに勝光院を通じての説得工作を行った。


title: 和宮親子内親王

text: 橋本実麗は説得に折れ、何事も天皇の思召しに従うと言上した。孝明天皇は、侍従・岩倉具視に意見を求めた。岩倉は「幕府に通商条約の引き戻し（破約攘夷）を確約させ、幕府がこれを承知したら、御国の為と和宮を説得し、納得させた上で降嫁を勅許するべき」と回答した。6月12日、天皇は「攘夷を実行し鎖国の体制に戻すならば、和宮の降嫁を認める」旨の勅書を出し、幕府が7月18日に「10か年以内の鎖国体制への復帰」を奉答したことで天皇は和宮の降嫁を決断した。


title: 和宮親子内親王

text:
8月7日、和宮は宮中へ上がり、縁組を固く辞退した。既に幕府に攘夷を約させた上で降嫁が成らなければ、朝廷の信義が疑われると苦慮した天皇は、久我建通の言を容れ、
と決意した。また、同13日の九条尚忠に宛てた書翰には、「（降嫁に反対する）橋本実麗・観行院の両名を罰するよう幕府に依頼し、和宮も降嫁の話を断って有栖川宮と縁組しようとしても自分は認めないから、尼になるしか道はない」という旨の文言がある。天皇の譲位の決意、親族への圧力を示唆された和宮はここに降嫁を承諾するに至る。


title: 和宮親子内親王

text:
8月15日、観行院から和宮が降嫁を内諾する旨が奏上される。降嫁にあたって和宮は、
の5か条を条件とした。また孝明天皇は別に、
などの条件を幕府に提示している。だが、早期の婚儀を望む幕府は年内の降嫁を要請した。和宮はこれを拒むが、10月5日に孝明天皇の説得を受けて明春の下向を承諾する。


title: 和宮親子内親王

text: 万延元年（1860年）10月18日、孝明天皇は和宮の降嫁を勅許し、中山忠能らが縁組御用掛に任ぜられて和宮付女官の選定に入り、（宰相典侍）庭田嗣子・（命婦）鴨脚克子らが選定された。この時、母方の従姉妹に当たる大納言典侍・橋本麗子が嗣子らと共に上臈となった。


title: 和宮親子内親王

text: 文久元年（1861年）4月19日、和宮は内親王宣下を受け、諱を親子と賜った。しかし和宮の下向が近づくと世上では、「降嫁は幕府が和宮を人質とすることが目的で、久我建通らは幕府より賄賂を受け、天皇を騙して幕府の計画を手助けしている」との噂が持ち上がった。


title: 和宮親子内親王

text: 噂を耳にした天皇は10月17日、岩倉具視と千種有文を召し出し、「和宮について江戸に下向し、老中と面談して事の真偽を確かめるとともに和宮の意向が叶うようにせよ」との勅語を与えた。


title: 和宮親子内親王

text:
10月20日、和宮一行は桂御所を出立した。東海道筋では河留めによる日程の遅延や過激派による妨害の恐れがあるとして中山道を江戸へと向かった。行列は警護や人足を含めると総勢3万人に上り、行列は50km、御輿の警護には12藩、沿道の警備には29藩が動員された。
和宮が通る沿道では、住民の外出・商売が禁じられた他、行列を高みから見ること、寺院の鐘等の鳴り物を鳴らすことも禁止され、犬猫は鳴声が聞こえない遠くに繋ぐこととされ、さらに火の用心が徹底されるなど厳重な警備が敷かれた。島崎藤村『夜明け前』にも、第一部第六章で和宮一行が木曾街道を通行する前後の情況が描かれている。


title: 和宮親子内親王

text: 文久元年（1861年）11月15日、和宮一行は江戸城内の清水屋敷に入った。11月21日、登城した岩倉具視・千種有文は老中の久世広周、安藤信正と会見し、「幕府は和宮を人質に天皇に譲位を迫るつもりだ」との風説について詰問し、幕府に二心無いことを示すため、将軍自らが書いた誓紙を朝廷に提出することを求めた。


title: 和宮親子内親王

text: 12月11日、和宮は江戸城本丸大奥に入る。江戸到着から入城まで1ヶ月近くを要したのは、御所風の遵守という点で和宮側と幕府・大奥側の調整が難航したためである。同13日、先の岩倉らの要求に屈する形で、将軍・家茂は和宮降嫁に関して幕府に二心の無い旨の誓紙を書き、翌日に岩倉らはこの誓書と老中の副書を持って江戸を発ち、京に戻った。


title: 和宮親子内親王

text:
この頃には、庭田嗣子の書状によって和宮の江戸での状況は孝明天皇の知るところとなっていた。書状には、
ことなどが書かれていた。天皇は釈明のため老中か若年寄を京に呼び出すようにとの意向を示したが、九条尚忠・岩倉具視らが幕府と交渉して、天璋院に事の次第を糾すことなどで決着を図っている。ただし、孝明天皇は「御所風は和宮に限った特例である」としており、後の御台所がこれに倣う必要の無いことや、武家の棟梁たる将軍が御所風に影響されて柔弱にならぬよう気をつけるようとの意向を、文久2年（1862年）正月に和宮に宛てた手紙に記している。


title: 和宮親子内親王

text: 文久2年（1862年）2月11日、和宮と家茂の婚礼が行われる。その様子はそれまでの13代の将軍たちの婚儀とは異なっていた。和宮が征夷大将軍よりも高い身分である内親王の地位で降嫁したため、嫁入りした和宮が主人、嫁を貰う家茂が客分という逆転した立場で行われることとなった。これは後々まで、江戸城内において様々な形で尾を引くこととなった。


title: 和宮親子内親王

text:
その後、京都では尊王攘夷を唱える志士が各地から集まる事態となり、朝廷は薩摩藩の島津久光に市中の警備を依頼した。これに応えて朝廷の信頼を得た久光は、自身が構想する幕政改革案として、
の3ヶ条を朝廷に献策し、朝廷はこれを幕府に要求するため勅使・大原重徳を江戸に派遣する。勅使一行は薩摩藩兵に警護されて6月7日に江戸入りする。大原は幕府へのものとは別に和宮宛の勅書も持参しており、それには「天皇の思召しと行き違いが無い様、3ヶ条の要求は和宮から将軍に伝えるように」とあり、6月13日に和宮は勅書の写しを将軍に手渡している。7月1日、幕府は3事策を受け入れ（文久の改革）、大原は22日に京に戻った。


title: 和宮親子内親王

text: 8月に入ると、京では攘夷を一向に実行しない幕府への批判から、天皇の「攘夷親征」に期待する声が強まった。同時に和宮の降嫁に尽力した公卿・女官（いわゆる「四奸二嬪」）への反発も強まり、久我建通・岩倉具視・千種有文・富小路敬直が蟄居・辞官・落飾する。前月に関白を辞していた九条尚忠も重慎み・落飾となった。堀河紀子・今城重子は辞官・隠居・落飾を命じられた。


title: 和宮親子内親王

text: 10月12日、朝廷は幕府に破約攘夷を督促するため、三条実美・姉小路公知の両名を勅使として派遣した。11月27日、両勅使は将軍に対面（江戸には10月28日に着いていたが、将軍が麻疹にかかっていたため対面が遅れた）。12月5日には「攘夷実行について説明するため上洛する」旨の返答書を受け取り、江戸を後にする。


title: 和宮親子内親王

text: これに先立つ11月23日、幕府は天皇の叡慮に従う形で、和宮の呼称を「御台様」から「和宮様」へ改めると発表した。


title: 和宮親子内親王

text: 文久3年（1863年）2月13日、家茂は江戸を出立した。和宮は家茂の無事を祈り、24日から増上寺の黒本尊の御札を勧請し、御百度を踏んでいる。家茂は2月19日に二条城に入り、3月7日に参内、11日には孝明天皇の加茂行幸に供奉した。4月11日の石清水八幡宮への行幸には風邪による高熱を理由に欠席したが（天皇から「攘夷の節刀」を受けるのを避けるために仮病を使ったといわれる）、「5月10日を以って攘夷を実行する」旨の奉答書は出さざるを得なかった。6月16日に家茂は、海路にて江戸に帰還した。


title: 和宮親子内親王

text: 八月十八日の政変で長州藩を始めとする過激な破約攘夷を唱える勢力が京都から追放されると、同29日、家茂に対し再び上洛せよとの天皇の内意が出た。和宮は将軍出立前の9月4日から春日神社にお百度詣でを始め、11月10日には朝廷に「御用の済み次第、将軍の速やかな江戸帰還」を願っている。12月27日、家茂は海路を京へ向けて出立した（翌年5月8日帰府）。


title: 和宮親子内親王

text: 元治元年（1864年）7月19日、先の政変で都を追われた長州藩が御所を襲撃する禁門の変が起こる。8月2日、家茂は長州征伐の命を下す。長州藩は事変の責任者を処分し、藩主父子が謝罪文を提出して恭順の意を表し、事態は一旦収束する。しかし12月15日、長州藩で政変（功山寺挙兵）が起こり、尊攘派が再び政権を握ったため、家茂は自ら指揮を執っての長州征伐に乗り出す。慶応元年（1865年）5月16日、家茂は大奥対面所で和宮の見送りを受けた後、品川から海路大阪へ向かった。これが二人の今生の別れとなる。


title: 和宮親子内親王

text: 慶応元年（1865年）8月10日、和宮とともに江戸に下向し大奥に住まっていた母・観行院が卒去する。内親王としても、また将軍御台所としても異例なことではあるが、母の病状が悪化した頃より和宮はたびたび自ら観行院を見舞っていた。


title: 和宮親子内親王

text: 9月16日、アメリカ・イギリス・フランス・オランダの軍艦が通商条約の勅許と兵庫開港を求めて兵庫浦に集結し、幕府の奏請を受けた孝明天皇は10月5日に条約を勅許した。条約勅許の報を受けた和宮は11月1日、「攘夷の実行を条件に徳川家に嫁いだのに、条約が勅許されては歴代の天皇・当今様（孝明天皇）に申し訳ない」と攘夷の叡慮を貫徹するよう朝廷に要請している。


title: 和宮親子内親王

text: 一方、長州征伐は9月21日に勅許を得たものの、薩摩藩の出兵拒否などもあって開戦は延引となっていた。そんな中、慶応2年（1866年）4月になると大坂城の家茂は体調を崩し、6月には食事も進まなくなっていた。家茂の病状が伝えられると和宮は湯島の霊雲寺に病気平癒の祈祷を命じ、医師も蘭方医から漢方医に変えるよう手配し、医師3名を大坂に向かわせた。また孝明天皇も典薬寮の医師を派遣している。


title: 和宮親子内親王

text: しかし7月20日、家茂は大坂城で薨去した。7月25日、家茂の訃報が江戸に届くと、老中から「継嗣は家茂の遺言通り田安亀之助でよいか」と和宮の意向が問われた。和宮は、「時勢を鑑みて、幼い亀之助ではいかがなものか。確かな後見人がいればよいが、そうでなければ然るべき人物を後継に立てるべき」と申し出た。老中・板倉勝静らも多事多難の折柄、一橋慶喜を15代将軍に立てるべきと判断し、慶喜の後継として亀之助をと和宮に伺ったところ、和宮は「亀之助が成長した暁には、慶喜の跡を継がせればよい」とした。7月28日、幕府は朝廷に慶喜の徳川宗家相続と征長出陣の許可を求めて、翌日には勅許されるが、戦況は幕府の敗色濃厚となり、9月2日には休戦協定が結ばれて終結した。和宮は慶喜に、攘夷の実行を願う書状をたびたび出しているが、慶喜はそれを黙殺している。


title: 和宮親子内親王

text: 12月9日、和宮は落飾し、号を静寛院宮と改めた。12月25日、孝明天皇が崩御し、和宮は1年余りの間に母・夫・兄を次々と失うこととなった。


title: 和宮親子内親王

text: 慶応3年（1867年）1月9日に甥にあたる明治天皇が践祚すると、橋本実麗・実梁父子ら、孝明天皇の勅勘を蒙って参内を止められていた公卿たちが復帰し、佐幕派で占められていた朝廷の顔ぶれは大きく様変わりする。5月8日、天皇は摂政・二条斉敬に和宮の帰京の方策を講ずるように内旨し、6月に入ると朝廷と幕府の間で内交渉が始まったが、交渉は進まなかった。10月に入って和宮から、「攘夷のために下向したが、その甲斐も無くなった。これ以上、外国人が徘徊する江戸にいては朝廷の威信を汚すことになるので善処して欲しい」との要請があると交渉は加速し、「明年1月中旬までに上洛させる」ということで決着する。


title: 和宮親子内親王

text: 10月14日、将軍・徳川慶喜は政権を朝廷に返還し（大政奉還）、列侯会議を主導する形での徳川政権の延命を図った。しかし、薩長両藩と手を結んだ朝廷内の討幕派は12月9日、王政復古の大号令を発し、旧弊を廃して官制を一新、慶喜には辞官と領地の返上を求めた。この同じ日に、和宮を京都に迎えるため公卿を江戸に派遣する旨が布告された。


title: 和宮親子内親王

text: 慶応4年（1868年）1月3日、鳥羽・伏見の戦いから戊辰戦争が勃発する。戦いに敗れた徳川慶喜は12日に軍艦「開陽丸」で江戸へ戻った。江戸城では軍議が開かれたものの、議論百出で結論は出なかった。大勢は主戦論に傾いていたが、既に朝廷への恭順の意を固めていた慶喜は和宮に取り成しを頼んだ。


title: 和宮親子内親王

text: 1月15日、慶喜は天璋院の仲介で和宮に面会、隠居と継嗣の選定、謝罪の伝奏を願ったが、和宮は謝罪の件のみを引受けた。和宮は天璋院と相談して、征討大将軍・仁和寺宮嘉彰親王には土御門藤子を、東海道鎮撫総督・橋本実梁には上臈・玉島をそれぞれ歎願の使者として差し向けることにした。


title: 和宮親子内親王

text: 和宮の歎願書を携えた土御門藤子は、2月8日に京に到着した。その頃、朝廷では徳川征討を主張する西郷隆盛ら薩摩藩と、外国の干渉を懸念して徳川家への寛大な処分を唱える岩倉具視らが対立し、結論が出ずにいた。しかし次第に厳罰論が優勢となり、2月15日に東征大総督・有栖川宮熾仁親王の進発が決定した。


title: 和宮親子内親王

text: 3月1日、土御門藤子は朝廷の返書を持って江戸に帰還した。朝廷からの返答は「願いの儀については朝議を尽くす」とだけあったが、ともに持参した橋本実麗の文に副えられた正親町三条実愛の書状の写しには、「謝罪の道筋が立てば、徳川家の存続は可能」との旨があった。3月2日、一橋茂徳・田安慶頼の歎願書を茂徳が大総督熾仁親王に持参することになった。和宮は進軍の猶予は請わないが、歎願書を直接熾仁親王に見てもらえるよう橋本実梁に頼んでいる。


title: 和宮親子内親王

text: 3月5日、勝海舟が西郷隆盛に面会に赴く旗本・山岡鉄舟に託した手紙には「慶喜の恭順の意を解さぬ士民が決起した場合、こちらには統御の術が無く、和宮様の尊位は保ちがたい」との文言がある。9日、山岡は駿府にて西郷隆盛と面会。江戸城の開城・徳川慶喜の謹慎・幕府海軍の武装解除など、徳川家存続に向けた具体的な条件を引き出すことに成功した。これを受けて13日、江戸高輪の薩摩藩邸で勝と西郷が会談した。後年、勝は「この日は和宮様について、皇女を人質にとろうなどという卑劣な考えは微塵も無いのでご安心されたい。その他のことは明日に改めて談判しようとだけ言って帰宅した」と述懐している（『清譚と逸話』）。翌14日の会談で、勝は山岡の持ち帰った条件に添う形での恭順の意を示した歎願書を渡し、西郷もこれを受け入れて江戸城の無血開城がなる。


title: 和宮親子内親王

text: 3月18日、和宮は田安慶頼の願いを受けて徳川家の家臣たちに向け、徳川家存続の朝廷の内意を知らせ「今は恭順謹慎を貫くことが徳川家の忠節であり、家名を守ることになる。」との書付を出し、幕臣達の説得にあたった。3月20日、朝廷は慶喜の助命と徳川家存続の処分を決定した。4月7日、和宮と実成院（家茂生母）は清水邸へ、天璋院は一橋邸への立ち退きが決定し、9日には和宮は清水邸に移る。4月21日、和宮は朝廷に徳川家への寛大な処分に対する御礼文を書いている。


title: 和宮親子内親王

text: 閏4月12日、和宮は橋本実梁に徳川家の城地・禄高について、家臣の扶助が継続できる禄高と国替えの宥免を願う直書を出している。新政府は副総裁・三条実美に全権を委任し、三条は29日に田安亀之助の徳川宗家相続のみを許可したが、城地・禄高の決定は先送りされた。徳川家の駿河国移封・所領は70万石との通達があったのは、上野戦争終結後の5月24日である。


title: 和宮親子内親王

text: 徳川家の処分が終了すると、新政府は和宮に政局の混乱や戊辰戦争で延引されていた上洛を願い出るよう促した。和宮は「仁孝天皇陵の参拝と徳川家寛典処分の御礼のため、上洛を願い出たいが、徳川家の経済状況や江戸の市民感情を考えると、こちらからは願い出かねる。適当な名目を立てて、朝廷から上洛を命じて欲しい」と希望した。5月27日に上洛が勧告されると、「徳川家の人々の身の安堵を確認した上で」と一旦は上洛を見合わせ、明春の上洛を企図したが、橋本実麗から明治天皇の東京（7月17日に改称）行幸が終るまでは見合わせるようにと止められる。


title: 和宮親子内親王

text: 明治2年（1869年）1月18日、和宮一行は東海道を京都へと向かい、2月3日、京都に帰着した。聖護院に入り、24日に参内して明治天皇と対面する。明年の仁孝天皇二十五回忌までは京都に逗留することが徳川家に布告され、5月19日には京都在住の沙汰があり、聖護院の屋敷が栄御殿と改称される。明治3年（1870年）1月25日、和宮は念願だった仁孝天皇陵への参拝を果たした。


title: 和宮親子内親王

text: 和宮はその後も京都に在住したが、先年の東京行幸（事実上の遷都）後、東京に住まう天皇や橋本実麗らの勧奨もあり、再び東京へ戻ることを決め、明治7年（1874年）7月に東京に戻る。麻布市兵衛町（現・港区六本木1丁目）にある元八戸藩主・南部信順の屋敷に居住し、皇族や天璋院・徳川家達をはじめとした徳川一門などと幅広い交流を持つようになった。しかしこの頃より脚気（夫の家茂と同様、甘い物が好物で症状を悪化させたと伝わる）を患い、明治10年（1877年）8月、元奥医師の遠田澄庵の転地療養の勧めがあり、箱根塔ノ沢温泉へ向かった。転地療養先では地元住民との交流も行われたという証言がある。


title: 和宮親子内親王

text: 程なく明治10年9月2日、脚気衝心のため療養先の塔ノ沢で薨去した。32歳という若さであった。当初、政府は葬儀を神式で行う予定であったが、和宮の「家茂の側に葬って欲しい」との遺言を尊重する形で、仏式で行われた。墓所は家茂と同じ東京都港区の増上寺。


title: 和宮親子内親王

text: ※日付は明治4年までは旧暦


title: 和宮親子内親王

text: 和宮が埋葬された増上寺の徳川家墓所は、現在の東京プリンスホテルの場所にあったが、1950年代に同地が国土計画興業に売却されたため、和宮をはじめ、歴代将軍及びその正側室の墓所と遺骸も発掘・改葬された。その際の調査結果をまとめた『増上寺徳川将軍墓とその遺品・遺体』によると、和宮の血液型はA型かAB型で、身長は143.4cm、体重34kg（いずれも推定）であり、骨格の形状から極端な反っ歯と内股が特徴の小柄な女性であったと推定されている。この際、左手の手首から先の骨がいくら探しても見つからなかった。増上寺にある和宮の銅像や日本女子会館にある和宮の銅像も左手は不自然に隠れており、また肖像画には左手が描かれていないことから、彼女が生前何らかの理由で左手首から先を欠損していたのではないかとの推測もある。


title: 和宮親子内親王

text: 古墳はともかく、陵墓や陵墓参考地の大半が宮内庁の方針により事実上の学術調査不可となっている現在、和宮は墓所が発掘調査された数少ない皇族である。


title: 和宮親子内親王

text: また、和宮の棺からは烏帽子に直垂姿をした若い男性の写真乾板が副葬品として見つかったが、その後の保存処理が悪かったため、翌日には乾板はただのガラス板になっていたという。この男性の正体は未だに不明であるが、夫の家茂である可能性が強い。あるいは婚約者だった有栖川宮熾仁親王ではないかとの指摘もある。


title: 和宮親子内親王

text:
近年、和宮が降嫁に際し中山道を通って江戸へ向う途中、信州小坂家で休息した折、小坂家の写真師が撮影した和宮の写真が発見された。これはポジのガラス乾板で軍扇に収められており、複写したものが小坂家末裔の小坂憲次から阿弥陀寺に寄進されている。 この写真の和宮からは、袿の袖からわずかに両手の先を出している姿が確認できる（ただし、この写真に写っているのが本当に和宮本人かを疑問視する説も存在する）。
国立歴史民俗博物館の『旧高旧領取調帳データベース』には、山城国葛野郡川島村のうち70石余が「元和宮御料」として記載されている。


title: 桜田和之

text: 桜田 和之（さくらだ かずゆき、1954年2月21日 - ）は、静岡第一テレビ代表取締役社長、元日本テレビプロデューサー。岩手県大船渡市出身。


title: 桜田和之

text: 日本テレビ在籍時は、チーフプロデューサー、子会社である日本テレビビデオ・日テレアックスオン代表取締役社長、日本テレビ制作局長、取締役執行役員人事局長（日本テレビホールディングス取締役）を歴任した。


title: 桜田和之

text: 岩手県立大船渡高等学校、早稲田大学第一文学部文芸学科卒業後、1978年に日本テレビ入社。プロデューサー・チーフプロデューサーとして多くのバラエティ番組を手掛けた。


title: 桜田和之

text: 2003年6月に編成局次長兼務し、2004年6月に編成本部編成センター長兼マーケティング部長に昇格。2004年12月からは、前任の編成部長であった田中晃が、スカイパーフェクト・コミュニケーションズ（現・スカパーJSAT）に出向したため、編成部長も兼任した。2005年6月には編成本部制作センター長に就任。2006年1月にスポーツ・情報局総務、2006年6月に日テレアックスオンの前身である日本テレビビデオの代表取締役社長に就任。日テレアックスオン代表取締役社長を経て、2009年7月1日付でバラエティー局長に就任。2010年6月29日付で新たに執行役員に就任した。2011年7月1日付で制作局長に就任。2012年6月1日付で人事・労政担当兼人事局長、2012年6月28日付で取締役執行役員にそれぞれ就任。尚、桜田がチーフプロデューサーとして担当していたバラエティ番組は、梅原幹、安岡喜郎チーフプロデューサーらが引き継いだ。


title: 桜田和之

text: 2014年6月27日付で日本テレビおよび日本テレビHDの取締役を退任し、同年6月24日付で系列局の静岡第一テレビ取締役副社長に就任。2016年6月28日付で現職。


title: 浦沢義雄

text: 浦沢 義雄（うらさわ よしお、1951年1月26日 - ）は日本の放送作家・脚本家。東京都出身。


title: 浦沢義雄

text: 放送作家として『巨泉×前武ゲバゲバ90分!』『カリキュラマシーン』など、数々の番組の構成に参加。脚本家としてのデビューは1979年に日本テレビで放送された『ルパン三世 (TV第2シリーズ)』第68話「カジノ島・逆転また逆転」。


title: 浦沢義雄

text: 1981年から1993年に放送された東映不思議コメディーシリーズでは、脚本家としては唯一全シリーズに携わり400本以上の作品を提供した。この内『ペットントン』『美少女仮面ポワトリン』『不思議少女ナイルなトトメス』『うたう!大龍宮城』は、全話執筆を行なっている。また、シリーズ内の『どきんちょ!ネムリン』、『うたう!大龍宮城』などでは挿入歌の作詞を手がけた。その縁から、作風が似ている月曜ドラマランド枠の中でも東映制作の作品を多数執筆しており、水木しげる原作『悪魔くん』や、おニャン子クラブ主演「三代目はおニャン子お嬢さま?! 花吹雪893組」を手がけた。以降も特撮や普通の実写ドラマ・映画の脚本も多く執筆する。


title: 浦沢義雄

text: 1980年代の一時期、「うらさわよしお」名義で活動していた。また、過去には『世にも奇妙な物語』シリーズの第一期脚本も書いていた。


title: 浦沢義雄

text: 1993年からはシリーズ構成・脚本の９割方を手がけるアニメ『忍たま乱太郎』が開始。現在に至るまで四半世紀近く続いており、浦沢の代表作となった。なお『忍たま』はアニメ版のほか2011年に公開された『実写版』やミュージカル版の脚本も何作か手がけている（実写版公開年にはアニメ版長編劇場映画の脚本も執筆）。


title: 浦沢義雄

text: 2003年には小説『たまご和尚』（絵：タムラノボル）を発表。


title: 浦沢義雄

text: 2009年7月から、テレビ東京の深夜ドラマ『俺たちは天使だ! NO ANGEL NO LUCK』で、久々に実写ドラマのシナリオに挑戦。当初は半年間担当する予定だったが、諸般の事情により、1クールで降板となった。


title: 浦沢義雄

text: その後は引き続き『忍たま』を主軸に、他のテレビアニメ作品にも時おり参加。アニメ映画では2013年4月公開の『クレヨンしんちゃん バカうまっ!B級グルメサバイバル!!』、特撮ドラマには東映のスーパー戦隊シリーズ『海賊戦隊ゴーカイジャー』に2本執筆。実写映画『人間失格』にも参加。


title: 浦沢義雄

text: 主に不条理ギャグやシュールコメディなどを手がける。


title: 広川町 (和歌山県)

text:
広川町（ひろがわちょう）は、和歌山県の中央北寄りに位置する町である。
町中央を広川が流れ紀伊水道に注いでいる。気候は黒潮暖流の影響を受けて温暖なため快適で、雨の多い太平洋側の表日本の中では比較的降水量の少ない地域となっている。


title: 広川町 (和歌山県)

text:
1854年（安政元年）の安政南海地震によって発生した津波が町に襲来した際に、濱口梧陵が稲藁に火を着けて津波の襲来を村人に知らせて避難を誘導した逸話「稲むらの火」が有名である。
平成22年国勢調査(速報値)より前回調査からの人口増減をみると、4.39％減の7,717人であり、増減率は県内30市町村中10位。
歴史は古く鷹島遺跡の縄文前期から始まり、その後文献によると広川町全域は、広庄と呼ばれ、古代末期から中世初期にかけて熊野路往還の地として賑わった文化融合の地である。


title: 広川町 (和歌山県)

text:
2018年5月24日には、「百世の安堵（あんど）」～津波と復興の記憶が生きる広川の防災遺産～ のストーリーが、文化庁により日本遺産に認定された。防災遺産に関するストーリーが日本遺産に認定されたのは、全国初である。※広川町内の郵便番号は「643-00xx」（隣の湯浅町と同じ）で、集配業務は湯浅郵便局（有田郡湯浅町湯浅）が担当している。その他
町内に駅は西日本旅客鉄道（JR西日本）きのくに線の広川ビーチ駅がある。
同駅から和歌山駅まで約50分、大阪方面まで特急を乗り継いで約1時間半のところにあるが、駅名のとおり西広海岸の近くにあり、町の市街地エリアから離れているため、一般的に湯浅町にある湯浅駅の方が町民によく利用されている。
町内施設等
寺院・神社観光・娯楽文化・芸術


title: 軽ボンネットバン

text: 軽ボンネットバン（けいボンネットバン）は、1980年代に軽自動車の主流を占めたボディスタイルであり、ハッチバックスタイルのライトバン（貨物自動車の一種）である。「軽ボンバン」とも略される。


title: 軽ボンネットバン

text: 法律上は前席2人掛け、後席2人掛けの4人乗りであるが、乗用車（いわゆるセダンタイプ）と違い、法定の荷室面積確保の必要から、リアシートは可倒式で狭くなっているうえヘッドレストを備えておらず、小学生以下の子ども以外は実用に耐えないほど狭い（特にトールワゴン型車体出現以前のベーシックモデル）。また、ナンバープレートの車種を表す分類番号は、架装などで頭が「8」となった車両を除けば、軽トラックや軽ワンボックスと同じく、頭が「4」となる番号が付けられている。


title: 軽ボンネットバン

text: 1980年代までの軽貨物車は物品税が非課税（その後、軽ボンネットバンのみ5.5%に課税される）であったことから、節税目的のセカンドカーとして隆盛を極めた（当時の軽乗用車の物品税は15.5%）。また、軽自動車は貨物車であっても、当時の乗用車と同じ2年車検で、自動車保険も低廉であったため（小型貨物車、普通貨物車の貨物車は1年車検。ただし1983年に乗用車・軽乗用車の初回車検が3年に延長されたのに対して軽貨物車は2年のまま延長されなかった）、デメリットも小さかった。


title: 軽ボンネットバン

text: 1989年の消費税導入に伴う税制優遇の相対的縮小や、1990年代以降の「トールワゴンブーム」などによるデラックス化への移行で、軽自動車市場の主流からは外れたものの、軽自動車カテゴリーの一ジャンルとして定着した。2018年4月現在でもスズキでの生産が続いている。


title: 軽ボンネットバン

text: 元々このスタイルの軽自動車は、軽四輪自動車の黎明期から多数存在しており、1955年のスズキ・スズライトSLは乗用車タイプのモデルと併売された、極めて初期の初出例である。乗用車派生設計のバンとしては1963年のスバル・360カスタムや1967年のホンダ・N360バンなど、古くから事例が見られる。1950年代後期～1960年代にはボンネット型の軽四輪トラックも多く作られたことから、その派生型としてライトバン型が発売された事例も多い。


title: 軽ボンネットバン

text: しかしこれらは市場からも「小型ライトバン」として「貨物自動車」の一種と捉えられており、乗用車というよりはあくまで汎用車であった。また1960年代以降主流化したキャブオーバー型軽トラックシャーシ派生のワンボックス型ライトバンに比して輸送力・積載量が劣るため、ワンボックス型軽ライトバンが普及した1960年代後期以降は、さほど存在の大きなカテゴリーでもなくなっていた。


title: 軽ボンネットバン

text: この傾向が一転したのは、日本におけるモータリゼーションが大幅に進行した1970年代に至ってからである。


title: 軽ボンネットバン

text: 軽乗用車の売れ行きが低迷傾向にあった1970年代中期、特に自動車普及の進行が著しかった地方・郊外では、メインとなる1台目の乗用車に加えて、主婦等が軽便な交通機関として利用する2台目の自動車（セカンドカー）の需要が生じていた。


title: 軽ボンネットバン

text: 軽自動車メーカーのスズキ（当時は鈴木自動車工業）は、調査の結果「日常で自動車を使用するシチュエーションにおける平均乗車人数は2人未満」と割り出した。そこで当時過剰なデラックス化傾向を辿っていた一般の軽乗用車とは正反対の商品コンセプトを打ち出し、その手段として軽商用車のカテゴリを利用することにした。


title: 軽ボンネットバン

text: 当時は前輪駆動方式が軽自動車に本格普及した時期で、ボディスタイルも実用性の高いハッチバック形に収れんしつつあった。このレイアウトであれば、ボンネット形の3ドア乗用モデルと商用モデルは、自動車としての基本骨格をたやすく共通化できた。バンタイプの自動車は商用車としての制約から後席の居住性が悪いが、運転席部分は乗用車同様のスペースを確保でき、前席2人までの乗車ならユーザーにとっては乗用車と何ら変わりがない居住性を得られた。しかも主たるユーザーの女性たちは、規格上の乗用車と商用車の区別にはこだわらないことが、市場調査で判明していた。商用ボンネットバンの先代モデルに当たるフロンテハッチも堅調な売れ行きであり、このジャンルで新たな展開の可能性が見出されたのである。


title: 軽ボンネットバン

text: これらの検討を元に、スズキが1979年にフロンテの商用モデルとして発売した「アルト」が、ジャンルとしてのいわゆる「軽ボンバン」の最初とされている。


title: 軽ボンネットバン

text: アルトでは5ドアのフロンテと基本構造を共通化しながら3ドアボディを採用、助手席側キーホールやシガーライターなどの装備・装飾は省略して徹底簡素化し、エンジンも当初は簡易な2ストローク3気筒を使用した。実用のみに徹したシンプルなコストダウン設計に加え、物品税非課税も手伝って「定価47万円」という当時では驚異的な低価格を提示できた。「アルト47万円!」と謳った、わかりやすくユーザーの記憶に残る即物的なテレビコマーシャルは注目を集め、発売後1か月足らずで1万8000台以上のオーダーを得て、当時のベストセラーとなった。


title: 軽ボンネットバン

text: 火付け役となったアルトの成功に追随するかたちで、ダイハツ工業がクオーレのバンモデルとしてミラクオーレを発売し、富士重工業（現・SUBARU）、三菱自動車工業も同様の車種を相次いで投入、市場は活況を呈した。


title: 軽ボンネットバン

text: 「節税車」軽ボンネットバンの大人気ぶりは国税庁の注意を引き、1981年10月からは4人乗り軽ライトバンにも5.5%の物品税が課税されるようになったが、それでも乗用軽の物品税課税率15.5%に比べればはるかに格安で、人気を大きく削ぐことはなかった。しかも、完全2人乗り仕様であれば5.5%課税の対象とならなかったため、メーカー側も廉価版として後部座席を省いた2座モデルの軽ボンネットバンを投入するしたたかさを見せた（後の三菱・ミニカH32V型には運転者のみの単座モデルまで加えられているが、この30系ミニカは1993年デビューなのでこの件に関しては無関係と思われる）。


title: 軽ボンネットバン

text: 1985年には、1974年に軽乗用車カテゴリーから撤退して久しかった本田技研工業が市場の動きに刺激され、低車高のユニークな軽ボンネットバン、トゥデイを発売して、乗用タイプの軽自動車市場に復帰した。


title: 軽ボンネットバン

text: これらの軽ボンネットバンは、主婦層や若年層を中心とした大衆ユーザーから広く支持され、1980年代における軽自動車の主流となった。ボンネットバンは、1980年代の軽自動車マーケットの活性化に著しく寄与したと言える。


title: 軽ボンネットバン

text: その後、商用モデルでありながらデラックスな内装、豪華な設備を備えたものや、軽乗用車との規格・規制の差を逆手にとったホットハッチが登場するなど、軽自動車市場は1970年前後の360cc時代を彷彿とさせる過剰装備・過剰性能へと逆行し、軽ボンネットバンの在り方は、実用車としての起源から乖離した、いささかいびつな状況を呈した。


title: 軽ボンネットバン

text: 一般には、1989年の物品税廃止・消費税導入で、商用モデルの割安感が少なくなり、ボンバンブームは終焉を迎えたとされる。しかし実際には、物品税以外にも「5ナンバー」の軽乗用車に比べ任意保険や軽自動車税はほぼ半額、自動車重量税も安く、2010年代時点でも乗用モデルに対するメリットが存在している。この時期、自動車に要求される居住性の水準が上がった事が主因であり、物品税廃止はそのきっかけに過ぎなかったとも言える。


title: 軽ボンネットバン

text: 以後、軽ボンネットバンのラインナップは、1979年の「アルト」登場時のような、本来の形態に沿った簡素な廉価版を中心に設定されるようになった。価格面でのリーダーはやはりアルトで、各社がそれにそろえるかたちで横並びとなった（これもまたその時々の税制対策によるところが強い）。


title: 軽ボンネットバン

text: ブームこそ個人ユーザーの軽トールワゴンへの移行もあり沈静化したが、それでもビジネス・パーソナルともに一定の需要があり、2018年現在、軽ハッチバックのツートップのひとつであるアルトに唯一設定されている。ミニカ最終型のH40型系に至っては、バンばかりが売れたこともありモデル末期はバンのみの設定となっていた。


title: 軽ボンネットバン

text:
現行車種は過剰装備こそ持たないが、安全性や居住性は軽自動車としての基準を満たしており、なおかつエアコンやパワーステアリング、ラジオなど、「乗用車」に求められる最低限の装備は標準で備えている。
また、従来はコスト面から省かれがちであった安全装備に関しても2014年現在充実が図られている。
このように、もはや装備面では軽乗用車に肉薄するレベルにまでなっている。また正式なバンとしても最大200kgの貨物を積載する能力があり、原動機付自転車などに比して（機動性を除いた）実用性に勝るミニマム・トランスポーターとして定着している。


title: 軽ボンネットバン

text: しかし軽乗用車における軽トールワゴンの人気など長引く不況下における軽乗用車販売競争の激化過程が軽ハッチバック（セダン/ボンバン）市場に与えた影響は大きく、販売不振等を理由に1998年にトゥデイ、2010年前後にミニカ（セダン2007年、バン2011年）が事実上のライフやeKへの移行を経てモデル廃止。プレオは2010年に自社生産続行を断念してミラのOEMに切り替わった。2018年2月にミラが生産終了となり、翌月にOEMのプレオを含めた販売が終了となった。これに伴い、新車で購入できる軽ボンネットバンは、アルトのみ（同車のOEMであるキャロルはバンの設定はない）となった。ミラのバンは登録車を含めてもハッチバック車としては数少ない3ドア仕様を生産・販売終了まで続けていた。


title: 軽ボンネットバン

text:
なお車両本体価格水準であるが、2018年5月現在のHA36Vアルト車両本体価格は72.3万円(5MT/FF)～93.4万円(AGS/AWD/レーダーブレーキサポート)である。
かつては新規格車両でも、例えばH42Vミニカが車両本体価格が60万円を切る価格で販売されていたこともあった。
ダイハツのハイゼットキャディーやホンダのN-VANは両車共に基本的に後部スライドドアを採用したモノスペースタイプのハイトワゴン型軽商用車であるが、両車共にFFレイアウトでボンネットフードが存在するため、これらの車種は広義、または亜流としての軽ボンネットバンとみなすことができる。
★印が付与された車種はモノスペース・ハイトワゴン（またはトールワゴン）型軽ボンネットバン
以下のうち、1970年代中期以前の360cc／初期550ccモデルには、軽乗用車ベースでなく、軽トラックベースで開発された車種も含まれる。初代アルト以前の車種は、アルトのようにマーケティング戦略的に節税を狙った「実質乗用車のボンネットバン」とは一線を画した前世代の車種であり、1950-70年代に市場からの需要が高かった、元来の軽商用車の中の一形態に留まる。
いずれもボンネット型軽トラックベース。


title: 軽ボンネットバン

text: など


title: 国道297号

text: 国道297号（こくどう297ごう）は、千葉県館山市から、千葉県勝浦市を経由して千葉県市原市に至る一般国道である。


title: 国道297号

text:
房総半島を南北に縦貫して走り、市原市南部や外房方面への幹線道路となっている。起点・館山市から勝浦市までの区間は太平洋沿岸に沿って延びる国道128号と重用であるため、見かけ上の単独区間は、房総半島を外房から内房へと横断するルートの、勝浦市の墨名交差点から終点・市原市八幡海岸通の市原埠頭入口交差点までとなり、「大多喜街道」の愛称がつけられている。市原市内では、館山自動車道市原インターチェンジと連絡する市原バイパスがある。
房総半島の沿道はゴルフ銀座と呼ばれるほどゴルフ場の多いエリアである。


title: 商工会議所前駅

text: 商工会議所前駅（しょうこうかいぎしょまええき）は、福井県福井市西木田にある、福井鉄道福武線の電停。駅番号はF19。2面2線のホームを持ち、安全地帯がある停留所。


title: 商工会議所前駅

text: 駅はフェニックス通りと呼ばれる道路（福井県道28号福井朝日武生線）上にある。越前武生側とは当駅南側の鉄軌分界点で鉄道・軌道と分かれており、当駅は軌道側の南端の駅となる。駅の南側には交差点があり、周辺は住宅や商店などが建ち並ぶ。


title: おしゃべり本棚

text: おしゃべり本棚（おしゃべりほんだな）はRKB毎日放送（RKBラジオ）で放送されている朗読番組である。


title: おしゃべり本棚

text:
RKBのアナウンサーによる童話、小説などの読み聞かせ番組である。テーマ性のある作品を取り上げることで、ラジオを通じてじっくり本と向き合う時間を提供する。
読み聞かせ会として、小学校などにて行うこともあり、秋に行われる「RKBラジオまつり」でも朗読会が行われる。


title: おしゃべり本棚

text:
2003年の場合、
が行われた。


title: S@DE Communication

text: S@DE Communication（サデ・コミュニケーション）は、1999年4月 - 2003年3月にFM山口が平日夕方のリクエストプログラムとして放送していた番組。通称「さでこみ」。放送時間は月曜 - 木曜 19:00 - 19:55。


title: S@DE Communication

text: 番組タイトルにある「さで」とは山口弁で「思いっきり」といった意味を持つ副詞（「さで投げる」のように用いる）で、「思い切りリクエスト曲をぶちこんでほしい」という思いと「リスナーとのコミュニケーションをとっていきたい」という意味合いの掛け合わせが番組タイトルの由来。FAXやメールだけでなく電話でのリクエストも受け付けた。


title: S@DE Communication

text: パーソナリティーは公募により選ばれたが、中にはそのままローカルタレントに転身した者や、現在もFM山口の別番組でパーソナリティーを務める者もいる。


title: S@DE Communication

text: 本番組終了後も、19時台は17時台からの生ワイド番組「paradise radio」に内包される形でリクエストプログラムが引き継がれるが、2008年3月の「paradise radio」終了後はJFNCネット枠に移行している。


title: S@DE Communication

text: 番組のオープニングで使用されたBGMは完全オリジナルである。番組開始に当たり、番組スタッフが地元のクリエイターにお願いをしたものである（だるだる談話室 2008-02-05 「さでこみテーマ -Podcasting-」）。


title: S@DE Communication

text: エンディングは月ごとに違う曲を使用。これは「paradise radio」に引き継いだ。


title: S@DE Communication

text: パーソナリティの後の（）内はニックネーム


title: 芦間恵子

text: 芦間 恵子（あしま けいこ）は、元九州朝日放送アナウンサー。


title: 芦間恵子

text: 1978年、KBCにアナウンサーとして入社（同期に久村洋子、後庵継丸、富田薫）。テレビ営業部、編成局ソフト事業部長を歴任。KBCのメールマガジンの発行人等のインターネットメディア関連に携わる。


title: 芦間恵子

text: 2004年に夜はこれから!AM派宣言にて1夜だけ復活。久しぶりに声を電波に乗せた。


title: 富田薫

text: 富田 薫（とみた かおる 、1955年10月26日 - ）は、九州朝日放送のアナウンサー。


title: 富田薫

text: 東京都出身。日本大学商学部卒業後、1978年アナウンサーとして入社。同期の久村洋子、芦間恵子、後庵継丸は退職や配置転換などで既にKBCアナウンス部から離れた。


title: 富田薫

text:
テレビでは情報番組、ラジオでは主に音楽・芸能番組を担当し、KBCを代表するアナウンサーのひとりとして活躍している。2007年10月、人事異動でラジオ局ラジオ制作部に移り、ラジオ制作部担当部長を歴任、ラジオパーソナリティとして一部出演を継続。4年後の2011年、人事異動でアナウンサーに復帰した。KBCラジオ
KBCテレビ


title: アカデミー撮影賞

text:
アカデミー撮影賞（アカデミーさつえいしょう、Academy Award for Best Cinematography）は、アカデミー賞の部門の一つで、最も優れた撮影をした人物・作品におくられる。1928年（第1回）から設けられた。
1939年（第12回）から1956年（第29回）、1958年（第31回）から1966年（第39回）についてはモノクロ作品、カラー作品がそれぞれ選出され受賞した。


title: 托卵

text: 托卵（たくらん）とは、卵の世話を他の個体に托する動物の習性のことである。代わりの親は仮親と呼ばれる。もともとは鳥類のそれを指したが、魚類や昆虫類でも見られる。


title: 托卵

text: 托卵は、巣作りや抱卵、子育てなどを仮親に托す行為である。一種の寄生といってもよい。他の種に対して行う場合を種間托卵、同種に対して行う場合を種内托卵という。


title: 托卵

text: 種間托卵でよく知られているのは、カッコウなどカッコウ科の鳥類が、オオヨシキリ、ホオジロ、モズ等の巣に托卵する例である。


title: 托卵

text: カッコウの雛は比較的短期間（10-12日程度）で孵化し、巣の持ち主の雛より早く生まれることが多い。孵化したカッコウの雛は巣の持ち主の卵や雛を巣の外に押し出してしまう。その時点でカッコウの雛は仮親の唯一の雛となり、仮親の育雛本能に依存して餌をもらい、成長して巣立っていく。托卵を見破られないようにするため、カッコウは卵の色や斑紋などを仮親の卵に似せている（仮親の卵に似た卵を生む性質が代を経て選抜された）。また、托卵する際に仮親の卵を巣から出して数合わせを行う場合もある。


title: 托卵

text: 種内托卵を行う鳥類としてはダチョウやムクドリが知られている。ダチョウはオスが地面を掘ってできた窪みにメスが産卵、その巣にさらに他のメスも産卵する。これを最初に産卵したメスが抱卵する。


title: 托卵

text: 北米に生息するフロリダアカハラガメは同所に生息するアメリカアリゲーターの巣に托卵する。巣の発酵熱で孵化を早めると同時に、巣を守るアリゲーターの親を卵の護衛役に利用するが、托卵先のアリゲーターの卵に危害を加えるわけではない。


title: 托卵

text: また、魚類のナマズ類に属するシノドンティス・ムルティプンクタートスは、マウスブルーダーであるシクリッドに卵を託す習性を持つ。このナマズの稚魚は、シクリッドの口腔内でシクリッドの卵を食べながら成長する。


title: 托卵

text: 昆虫類のシデムシの一部は種内托卵を行う。モンシデムシは托卵を行うが、托卵される側はこれに対抗する防衛本能として子殺しの特徴を備えている。すなわち、親は通常の孵化に要する時間と比べて孵化が早すぎる個体を殺す。


title: 托卵

text: 動物園などでは親鳥が放棄した卵を同種、あるいは近縁種の鳥に育てさせることがある。この場合、卵を人工孵化させて雛を仮親に託す方法と卵を仮親に抱卵させる方法の2通りがある。


title: 女子校生

text: 女子校生（じょしこうせい）とは、女子のみを対象とする男女別学の学校（女子校）に学籍をおいている女性のこと。


title: 女子校生

text: 現在の日本では、小学校や中学校などの義務教育諸学校の大半が男女共学であるため、女子校生とは高等学校、大学に学籍をおいている女性を指すことが多い。なお、1947年（昭和22年）に教育基本法や学校教育法が制定される前までの日本の学校は、男女別学による教育が広く行われていた。


title: 女子校生

text: 1990年（平成2年）頃から児童ポルノ（チャイルドポルノ）、18歳未満の年少者を題材としたアダルト系作品が日本国内外で問題となった。


title: 女子校生

text: 1999年（平成11年）には児童買春、児童ポルノに係る行為等の処罰及び児童の保護等に関する法律（通称・児童ポルノ法）が公布・施行されたことで、アダルトビデオやアダルトゲームなどの性風俗では自主規制の一環として「女子高」「女子高生」「女子高校生」といった「18歳未満も含まれうる」「18歳未満であることが特定されうる」言葉を用いないことが多くなった。


title: 女子校生

text: 代替として、女子高生の同音異義語である「女子校生」を用いるようになった。作品によっては、（飛び級が認められない限り）18歳以上であることが明らかな「女子大生」を用いることもある。


title: 女子校生

text: ただし、高校生には「18歳以上」の者も含まれるため、アダルトDVDには女子高生という表記の作品も存在する。また、女子校生にも18歳未満（17歳以下）も含まれるため、自主規制自体意味がないともいえる。


title: 女子校生

text: アダルトビデオ、アダルトゲームなどの性風俗全般では、女子校に通っている女子生徒に限らず、共学校に通っている女子生徒でも「女子校生」という言葉を用い、略して「JK」とも呼ばれることがある（Joshi Kousei の頭文字から）。


title: 私有貨車

text: 私有貨車（しゆうかしゃ）とは、鉄道事業者以外の一般企業等が固有の財産として所有し、車籍のみを各鉄道事業者が編入・管理している貨車のことを指す。


title: 私有貨車

text: 当項目では貨車以外における同種車両も含めて日本における事例を主題として解説している。


title: 私有貨車

text: 元々は国鉄（鉄道省 - 日本国有鉄道）、つまり国が保有する貨車に対して、民間企業の財産であることからこう呼ばれるようになった。ただし、民間企業でも鉄道事業者（私鉄）が所有する場合、通常、これの範疇には入らない（ただし、民間企業が所有する貨車を私鉄に車籍編入した場合は、「私鉄に車籍を有する私有貨車」ということになる）。同様に、現在の日本貨物鉄道（JR貨物）が所有する貨車もこの範疇の外になる。逆に、国や地方公共団体の機関であっても、鉄道省 - 運輸省の管轄、また地方自治体の公共交通を専門とする機関・部局（例えば、交通局など）以外がこれを所有する場合は、私有貨車と位置づけられた。


title: 私有貨車

text: なお、積荷を降ろした状態の空車を回送する際は甲種車両輸送扱いとなる。積荷を発送することがない駅（例・油槽所に隣接する駅）において発送貨物があるのはこのためである。


title: 私有貨車

text: 原則として、特定の荷主（例・石油元売会社）が特定の積荷（例・ガソリン）を特定の区間（例・臨海部の製油所→需要地の蓄積所）で運送するために所有するもので、積荷の特性に合わせた形状・機能を持つものがほとんどである。そのため、車種としては専用のタンク車、ホッパ車、大物車といったものが大半を占める。ただし、経済活動の多様化によってさまざまな輸送形態が存在するため、汎用の有蓋車、無蓋車、コンテナ車は原則として私有貨車の製作は認められていないが、例外的に製作される場合もある。両数としては、石油類を輸送するためのタンク車が最も多い。


title: 私有貨車

text: 車両は当然企業ごとに異なっており、車籍編入する際に形式毎に整理されるが、大物車のように一形式が1両のみとなるものや、タキ1900形のようにタンク車では一形式が1000両以上になってしまうものもある。車種も貨車に限らず、私有客車、私有電車、私有気動車も存在する。例えば、1986年まで存在した郵便車（合造車を除く）は原則として郵政省の所有であり、日本銀行所有の現金輸送用荷物車（マニ30形客車）も2004年まで運用されていた。


title: 私有貨車

text: また、機関車についても、専用線の分岐駅等で鉄道事業者線に乗り入れる場合や、所有者である民間企業等の貨物を専用に輸送させる場合等に、民間企業等が所有する機関車をその鉄道事業者へ車籍編入するケースがあり、これも私有貨車等と同じ趣旨の「私有機関車」である。「私有機関車」には、この他、メーカーが独自に製造した機関車を試用する為国鉄-JRの車籍が与えられたものがある。大型高速のディーゼル機関車の技術開発の黎明期によく見られたが、1993年のED500形電気機関車(所有は日立製作所)を最後に、途絶している。


title: 佐藤朱

text: 佐藤 朱（さとう あけみ、1980年5月16日 - ）は、日本の女性声優。青二プロダクション所属。秋田県出身。青二塾東京校20期生卒業。


title: 佐藤朱

text: 雑誌「声優グランプリ」が主催したオーディションに合格して青二プロダクションの付属養成所である青二塾に入る。


title: 佐藤朱

text: ゲーム『Kanon』の美坂栞役は降板した小西寛子の後任としての配役だったが、小西が栞に声を当てているのはDC版とPS2版だけであり、栞役のキャリアそのものはアニメ版やドラマCDなどにも出演している佐藤の方が長い。


title: 佐藤朱

text: 太字はメインキャラクター。


title: 童謡

text: 童謡（どうよう）とは、広義には子供向けの歌を指す。


title: 童謡

text: 狭義には日本において大正時代後期以降、子供に歌われることを目的に作られた創作歌曲を指す。厳密には創作童謡（そうさくどうよう）と呼ばれる。この意味で用いる場合は、学校教育用に創作された唱歌や、自然発生的に作られたわらべ歌（自然童謡、伝承童謡）は含まれない。日本国外の子供向け歌曲についても、同様の傾向をもつものを「童謡」と呼ぶことがある。


title: 童謡

text: 古くは子供の歌といえば、いわゆるわらべ歌であった。明治期に西洋より近代音楽が紹介されると、学校教育用に唱歌（文部省唱歌）と呼ばれる多くの歌が作られた。これらは徳育・情操教育を目的に、主に文語体で書かれ、多くは日本の風景・風俗・訓話などを歌ったものである。


title: 童謡

text: 江戸時代には童謡という語はわらべ歌を指し、明治時代から大正時代初期には、子供の歌という意味でも使われていた。


title: 童謡

text: こうした概念を一部に保持しながら「わらべ歌」「子供の歌」という意味で用いられてきた童謡という語に、「子供に向けて創作された芸術的香気の高い歌謡」という新しい意味付けをしたのは鈴木三重吉である。鈴木は1918年（大正7年）7月、児童雑誌『赤い鳥』の創刊を契機に「芸術味の豊かな、即ち子供等の美しい空想や純な情緒を傷つけないでこれを優しく育むやうな歌と曲」を子供たちに与えたいとして、そうした純麗な子供の歌を「童謡」と名付けた。さらに当時は「子供たちが書く詩」も童謡と呼んでいた。このため「童謡」という語には1910年代以降、という3つの概念が付与されていた。これらの概念は時代の変遷に伴って変化したり混在したりした。2000年代現在では狭義の「童謡」という語は2.の意味で定着しているが、近年ではその概念は大きく広げられ「童謡＝子供の歌」としてとらえ、唱歌、わらべ歌、抒情歌、さらにテレビ・アニメの主題歌など全ての子供の歌を「童謡」という語で括ってしまう傾向が目立つ。


title: 童謡

text: 「童謡」（創作童謡）は児童雑誌『赤い鳥』の創刊によって誕生したといえるが、この雑誌に掲載された童謡には当初、曲（旋律）は付いていなかった。創刊年の11月号に西條八十の童謡詩として掲載された「かなりや」が、翌1919年（大正8年）5月号に成田為三作曲による楽譜を付けて掲載された。これが創作童謡の嚆矢である。これまでの難解な唱歌や俗悪な歌謡曲ではない、真に子供のための歌、子供の心を歌った歌、子供に押し付けるのではなく、子供に自然に口ずさんでもらえる歌を作ろう、という鈴木三重吉の考えは多くの同調者を集め、童謡普及運動あるいはこれを含んだ児童文学運動は一大潮流となった。


title: 童謡

text: 『赤い鳥』の後を追って、斎藤佐次郎の『金の船』など多くの児童文学雑誌が出版され、最盛期には数十種に及んだ。中でも『赤い鳥』の北原白秋と山田耕筰、『金の船』（後『金の星』と改題）の野口雨情と本居長世などが多くの曲を手がけ、童謡の黄金時代を築いた。北原白秋・野口雨情は、『赤い鳥』から『童話』へ移った西條八十と共に三大詩人と呼ばれた。


title: 童謡

text: 昭和に入ると児童文学雑誌は次第に不振となり、最も長く続いた『赤い鳥』『金の星』ともに1929年（昭和4年）には廃刊となった。さらに、次第に軍国色が強まるにつれ、童謡は軟弱であるとして排斥されるまでになった。一方で「隣組」（1940年（昭和15年）作詞：岡本一平、作曲：飯田信夫）や「戦争ごっこ」のような戦時童謡と呼ばれる歌が作られたりした。現在「汽車ポッポ」（作詞：富原薫、作曲：草川信）として知られる歌も、元は「兵隊さんの汽車」という題名の出征兵士を歌ったものであった。


title: 童謡

text: 太平洋戦争の終戦後は、ベビーブームもあり、再び子供の歌への関心が高まった。サトウハチローが1954年（昭和29年）に語ったところによると「おととしの某社の下半期は流行歌全部の売上枚数より童謡の売上枚数の方が多い」。「ぞうさん」（1948年（昭和23年）、作詞：まど・みちお、作曲：團伊玖磨）や「犬のおまわりさん」（1960年（昭和35年）、作詞：佐藤義美、作曲：大中恩）など、2000年代現在でも歌われる多くの歌が作られ、ラジオやテレビで放送された。「おもちゃのチャチャチャ」（1963年（昭和38年）、作詞：野坂昭如、作曲：越部信義）の野坂昭如など、童謡にかかわったことのある著名人は多い。NHKの『みんなのうた』や『おかあさんといっしょ』などからも多くの童謡が生まれている。


title: 童謡

text: その後も時折「ピンポンパン体操」（1971年（昭和46年）、作詞：阿久悠、作曲：小林亜星）、「およげ!たいやきくん」（1975年（昭和50年）、作詞：高田ひろお、作曲：佐瀬寿一）や「山口さんちのツトム君」（1976年（昭和51年）、作詞・作曲：みなみらんぼう）、「だんご3兄弟」（1999年（平成11年）、作詞：佐藤雅彦、作曲：内野真澄）のような大ヒットはあるものの、概して低調である。レコード大賞に童謡賞部門が設けられていたのは、第1回（1959年）から第15回（1973年）で、「ちいさい秋みつけた」「おもちゃのチャチャチャ」「ムーミンのテーマ」「ピンポンパン体操」などが受賞した。


title: 童謡

text: 1980年代後半頃からは中高年層を中心とした大人の間での「童謡ブーム」が起こった。


title: 童謡

text: 税法上、レコードのジャンルを童謡にすると物品税（1989年4月1日に廃止）が免除された為に、アニメソングを童謡扱いするレコード会社もあった。


title: 童謡

text: 邦楽の分野においてはこれを「童曲」と呼んだ。たとえば「さくらさくら」は幕末に子供用に作られた箏の手ほどき曲で古くからあった。大正時代にはまだピアノよりも箏の方が一般家庭に普及していた事情もあって、葛原しげる（作詞）宮城道雄（作曲）コンビによる「童曲」は、曲の付いた童謡としては、創作童謡の第1号といわれる前述の「かなりや」よりも早かった。宮城は「ワンワンニャオニャオ」「チョコレート」「夜の大工さん」など「童曲」、弾き歌い曲を多数作曲している。洋楽による童謡運動の大きな影響で、これ以降も久本玄智「椿の蕾」、津田青寛「鶯姫」などの作品が出された。これらも当時、それなりの人気があったとされるが、洋楽による童謡運動の歴史的意義があまりに大きいため、現在一般にはほとんど知られていない。


title: 童謡

text: 多くの少年少女合唱団が作られ、童謡の普及に貢献した。童謡はまた、多くの童謡歌手を生み出した。本居長世の長女、本居みどりは日本初の童謡歌手であり、みどり・貴美子・若葉の三姉妹によりレコード録音やラジオ放送が行なわれた。童謡作曲家の海沼實の主宰していた音羽ゆりかご会からは川田正子・川田孝子姉妹が出ている。男性では増永丈夫がいた。この少年が後の国民的名歌手藤山一郎である。その流れはその後も『うたのおばさん』の安西愛子や『おかあさんといっしょ』のうたのおねえさんとして小鳩くるみや茂森あゆみへと受け継がれている。


title: ヴォルガ・タタール人

text: ヴォルガ・タタール人（ヴォルガ・タタールじん、Идел-Урал татарлары）は、ロシアのヴォルガ川中流域（イデル＝ウラル地方）に居住するテュルク系民族。ロシア連邦内にタタールスタン共和国を形成している。シベリアから東ヨーロッパにかけて分布するタタールと総称されるテュルク系諸民族の中で最大のグループであり、しばしば単に「タタール人」ともいう。タタールスタンの首都カザンに居住し、歴史的にカザン・ハン国を建てたグループを特にカザン・タタール人（Казан татарлары）ともいう。


title: ヴォルガ・タタール人

text: ヴォルガ・タタール人は、タタールスタン共和国を中心に、ロシア連邦の各地に住む民族である。統計上の総人口はおよそ550万人で、ソ連崩壊後のロシアにおいてロシア人に次ぐ第2位の人口を有する。ただし、統計上、クリミア・タタール人以外のタタール人はみなヴォルガ・タタール人と同じ「タタール人」として計上しているためヴォルガ・タタール人単独の数値ではない。


title: ヴォルガ・タタール人

text: タタールスタン共和国の人口380万人のうち、50%強がタタール人で、タタールスタンはロシア連邦の非ロシア系民族の国の中では特に高い経済力、政治的発言力を持つ有力な連邦構成主体である。


title: ヴォルガ・タタール人

text: タタール人はスンナ派のムスリムを主体とする。元来あったモンゴロイドの要素は一部を除いて、形質的にはほぼコーカソイドで、外見でロシア人との見分けをつけることは外国人には難しい。


title: ヴォルガ・タタール人

text: もともとフィン・ウゴル系民族が主体であったヴォルガ地方にテュルク系民族が流入するのは7世紀のことである。この頃、アゾフ海北岸から黒海北岸の方面で遊牧国家を形成したテュルク系のブルガールが分裂し、西進した人々はドナウ川流域にブルガリア帝国を建設してスラヴ化してゆくが、東進した人々はヴォルガ川中流の屈曲部に定住してヴォルガ・ブルガールと呼ばれる王国を建国、ヴォルガ川下流域に勢力を拡大したテュルク系の遊牧国家ハザールに服属した。10世紀にハザールが衰退すると、ヴォルガ・ブルガールはハザールに代わって中央アジアのイスラム勢力と、西のルーシ（ロシア）の人々との間の仲介交易に携わるようになって繁栄した。


title: ヴォルガ・タタール人

text: 13世紀初頭、東方の草原地帯にモンゴル帝国が起こるとヴォルガ・ブルガールはその進攻を受けるようになり、1236年にバトゥ率いるヨーロッパ遠征軍の最初の標的とされた。征服された後は、バトゥの立てたキプチャク・ハン国（ジョチ・ウルス）に併合された。モンゴルの支配下でヴォルガ地方には、ヴォルガ下流域のテュルク系遊牧民キプチャク系の人々が盛んに流入するようになり、民族の混交が起こって言語的にもキプチャク化していった。ヴォルガ・タタール人の先祖となる人々はこうして形成されたが、言語的にテュルク諸語のうちでも特殊なグループに属するブルガールの言葉の特徴を残しているのは、ヴォルガ・タタールよりもむしろ北に住むチュヴァシ人である。


title: ヴォルガ・タタール人

text: キプチャク・ハン国時代は南の草原地帯が諸勢力の興亡の舞台となったため、ヴォルガ中流は歴史の中心から外れていたが、15世紀にチンギス・ハーンの末裔同士で草原で繰り広げられていた王位争いに敗れた王族ウルグ・ムハンマド（大ムハンマド）という人物が1438年にヴォルガ中流域に後退してカザンで王位につき、カザン・ハン国を建国した。カザン・ハン国は南の草原から持ち込んだイスラム教を支配下のヴォルガ中流域に広め、東西の中継交易を掌握して繁栄したが、16世紀に入ると王位を巡る争いから衰退し、1552年にロシアのイヴァン4世によって征服された。こうしてロシアの支配下に入ったカザン・ハン国の遺民のテュルク系ムスリムがカザン・タタール人となる。