title: 上原謙

text: 戦後はいつまでも女性中心主義でいく会社の基本方針に不満を抱き、松竹を退社。映画俳優フリー第1号となり演技派への脱皮を志していく。1948年には主演したメロドラマ『三百六十五夜』（市川崑）が空前の大ヒット、翌49年には既に高額納税者のタレント部門トップに躍り出る活躍ぶりであった。1951年、成瀬巳喜男監督の『めし』で原節子と中年夫婦を演じて以降、名作への出演が相次ぎ、1953年に『煙突の見える場所』、1954年に『晩菊』『山の音』、1956年の『夜の河』では若手第一のスターであった山本富士子との恋愛を演じた。これらはいずれも日本映画史の傑作で、上原にとっても代表作となる。1957年に東宝と本数契約してから脇に回るが、1959年、舞台上でメニエール症候群で倒れる。また息子の加山の映画界入り以降は、大きな子供を持つ父親というイメージのため、二枚目として主要な役を得ることが困難となる。


title: 上原謙

text: 1965年、神奈川県茅ヶ崎市にパシフィックパークホテルを建てたことで有名。しかし、1970年に小桜と死別、数カ月後にはパシフィックパークホテルが倒産し、息子の加山ともども莫大な負債を抱えるなど不幸が続く。その後、東宝を退社。1975年に38歳年下の元クラブ歌手大林雅美と再婚し、マスコミやワイドショーをにぎわせた。雅美との間に生まれた娘の芽英子は上原芽英子の名でデビュー。その後上原凌と改名。現在は仁美凌の名で女優として活動している。


title: 上原謙

text: また松竹時代からの共演者である高峰三枝子と共演した1980年代初頭の国鉄（現・JR）「フルムーンキャンペーン」のCMが有名。当時としては往年の大スターが温泉につかるシーンはまさにセンセーショナルな出来事であった。


title: 上原謙

text: 大林とけんかが絶えなくなり1991年6月、離婚。その後は1990年8月から加山の家にひっそりと身を寄せ、1991年8月には親子でニューヨークに旅行したが、年のせいか足腰が弱くなり、11月23日に「大丈夫だ」と言い、風呂場で倒れているところを家政婦が発見、三鷹市の杏林大学付属病院に救急車で運ばれるものの蘇生することはなく、午後3時44分に急性心不全で死去（享年82歳）。会見で加山は「この一年半は心労が続き、静かな老後を送らせたかった」と涙をこらえながら語った。


title: 上原謙

text: 孫は俳優の山下徹大、元タレントで料理研究家の梓真悠子、女優の池端えみ。


title: 小桜葉子

text: 小桜 葉子（こざくら ようこ、1918年3月4日 - 1970年5月12日）は、日本の女優。出身。日本における美容体操の草分け。本名は池端 具子（いけはた ともこ、旧姓:岩倉）。


title: 小桜葉子

text: 東京府東京市麹町区霞ヶ関（現 : 東京都千代田区霞が関）生まれ。


title: 小桜葉子

text: 1925年に小笠原プロダクションに子役として入り、母のペンネームだった小桜葉子を芸名にする。1926年5月、松竹蒲田に入り、子役（令嬢の子供）として主演作もあり大活躍したが､数年で娘らしくなり人気が落ちた。ちょうどその頃、上原謙が松竹へ入りすぐにNo.1の二枚目スターとなった。上原は大人気のスター桑野通子とのロマンスが話題となっていたが､上原を射止めたのは小桜であった。1936年10月、上原と結婚。1937年4月に長男（加山雄三）を出産。


title: 小桜葉子

text: 1952年、映画「お茶漬の味」に特別出演している（結婚後のため、上原葉子とクレジットされている）。


title: 小桜葉子

text: 1960年代に息子の加山雄三が映画で大活躍している頃、小桜式美容体操の講師として大活躍した。若々しく張りのあるルックスは加山の姉にしか見えなかった。


title: 小桜葉子

text: 1970年5月12日死去。満52歳没。


title: 小桜葉子

text: 父は岩倉具顕（ともあき、具定の五男）で、明治の元勲・岩倉具視は曾祖父に当たる。東伏見宮依仁親王妃周子（かねこ）は父方の伯母にあたる。弟の岩倉具憲は存命当時パシフィックホテルの社長であった。


title: 小桜葉子

text: 母は松竹の大部屋女優の青木しのぶ（江間光子、光括）で、母方の祖父に当たる江間俊一は弁護士で政治家で江間式心身鍛練法の開発者。


title: 小桜葉子

text: ひとつ年下の妹の昌子も小桜昌子の名で松竹の女優となった。義弟に俳優の三原純（昌子の夫。のちに芸名を青山五郎とした）がいる。妹の子がザ・ランチャーズの元メンバーの喜多嶋修（現在は音楽プロデューサー）と喜多嶋瑛であり、修の長女（小桜から見て大姪）が元タレントの喜多嶋舞。


title: 小桜葉子

text: 孫は俳優の山下徹大、タレントの梓真悠子、女優の池端えみ。


title: 小桜葉子

text: うつみ宮土理の体操の師匠である川端麻記子は彼女の弟子。つまりうつみは孫弟子に当たる。


title: 現像

text: 現像（げんぞう）とは、銀塩写真において、露光することによって撮影された写真・映画の感光材料（フィルム・乾板・印画紙）を薬品（現像液）で処理して、画像・映像（潜像）を出現・可視化（顕像）させることである。この定義は、英語等でいう であって、日本語では、英語でいう の指す範囲、つまり、 から （定着）まで（現像を開始したフィルムが感光性を失い安定するまで）の一連の行程を指す。したがって、広義の「現像」を日本語でもプロセスとも呼ぶ。


title: 現像

text: デジタルカメラの場合、RAWデータ（イメージセンサで発生した情報をほぼそのまま保存した「生の」データ）から画像を生成し、JPEGやTIFFなどの一般的な画像フォーマットに変換（及び、目的によってはレタッチなどをする）処理・過程を現像という。（⇒ 現像#RAW現像）。⇒ RAW現像


title: 現像

text: 半導体素子等の分野のフォトリソグラフィでも、現像の語を用いるが、本項では扱わない。⇒ フォトリソグラフィ#現像・リンス


title: 現像

text: 本項ではおもに、デジタルな現像ではなく、フィルム等の感光材料を化学的に処理するものを扱う。


title: 現像

text: フィルムの感光剤には、主に臭化銀が使われている。臭化銀に光があたる（感光）と、その一部が分解して銀になる。感光したフィルム上には、像の形になるように、銀を含む臭化銀の結晶ができている。これを潜像という。感光した臭化銀中に含まれている銀を潜像核という。潜像核（潜像に含まれている銀）は極微量であり、肉眼で見ることは不可能である。これを目に見える量まで増やしてやるのが、フィルム現像である。


title: 現像

text: 現像から定着までの工程は、フィルムにまだ感光する能力が残っているため暗室で行う必要がある。


title: 現像

text: 感光したフィルムを還元剤（現像主薬、メトールやハイドロキノンが用いられる）を含む薬品に浸すことによって、臭化銀を銀に変化させる。このとき、ハロゲン化銀粒子の還元速度は速いため、潜像核の銀から還元反応が進行し、潜像核を含む臭化銀の結晶だけが還元されてすべて銀となり、黒化する。いっぽう、光が当たらなかった潜像核を含まない臭化銀の結晶はそのまま残る。このようにして目に見える量まで銀の量が増幅される。現像主薬の還元力は、アルカリ性で強くなり、酸性で弱くなる。そのため現像液の助剤には、アルカリ性の塩が添加されている。


title: 現像

text: 現像の進行は現像薬の量（濃度）、配合と温度によって影響される。従って適切な現像を行うためには、現像薬と温度の厳格な管理が必要となる。


title: 現像

text: なかでも、発色現像、つまり、カラー写真の場合は現像主薬として芳香族ジアミンなどが用いられる。この芳香族ジアミンが臭化銀を銀に還元すると同時に酸化される。酸化された現像主薬は、カプラーと呼ばれる化合物と反応し各色の色素を形成する。このカプラーがフィルムに乳剤に含まれ塗布されている方式を内式（うちしき）という。カプラーを現像液に含ませる場合を外式（そとしき）と言う。


title: 現像

text: 長時間現像液にフィルムを漬けていると、ついには光が当たらなかった臭化銀までもが還元反応をはじめてしまう。そこで、化学変化を止めるための処理を行う。通常は弱酸性の現像停止液に漬けることで現像主薬の還元力を落とすことで行う。現像停止液には通常は酢酸を薄めて使うが、臭気が強く嫌われる。クエン酸を使用する方法もあり、また1分ほどの流水水洗でも十分である。一般に、定着液にも酢酸を加えて現像停止効果を持たせた酸性定着液が主流であり、現像停止浴は省略することが可能であるが、定着液の疲労を極力減らすためにも、専用の現像停止処理を間に挟んだほうが良い。


title: 現像

text: 現像しただけでは感光しなかった部分に感光剤がそのまま残っている。この部分は光を当てるとまた感光してしまう。そこで、感光しなかった部分の感光剤を除く処理が定着である。感光剤の臭化銀は水にほとんど溶けないが、チオ硫酸塩の水溶液には錯イオンを形成して溶解する。そこでこれを定着液として用いフィルムを浸漬することによってフィルム上から未反応の臭化銀が除去される。しかし、数十分以上も浸漬したままにしておくと、定着処理された黒化銀部分まで溶け出すので注意が必要である。なお定着液に溶解した銀はDPE店などではフィルムメーカーが回収してフィルムに再利用されている。廃液（特に定着液）は銀が多量に溶解しており、。


title: 現像

text: なかでも、発色現像、つまり、カラー写真の場合には、漂白・定着の工程が必要である。必要なのは現像主薬とカプラーが反応して生成した色素だけであり、還元で生成した銀が残っているとモノクロ写真のようになってしまう。そこで現像で生成した銀も未反応の臭化銀も両方とも溶解させてしまう。漂白と定着を一浴で済ませる Blix (Bleach + Fix) 処理には、漂白剤としてFe (III) EDTA （エチレンジアミン四酢酸鉄）を含むポリカルボン酸アミン類錯体を、定着剤としてチオ硫酸塩（ハイポなど）をそれぞれ用いた水溶液を漂白定着液として用いる。（かつては漂白剤としてフェリシアン酸塩（赤血塩）が使われた。しかし、赤血塩はチオ硫酸塩と混ぜると保存性が著しく悪く、漂白のあとで定着を別個に行なわなければいけなかった。また、シアン公害の問題もあった。そのため、現在では Fe (III) EDTA 等が使われている。）


title: 現像

text: 現像（）から定着（）、そして、水洗（定着が終わったフィルムから薬品を取り除く。この時、薬品を取り除くことを促進する薬品を使う場合がある）と乾燥（水分を取り除く）までが、現像工程（プロセス、）である。ネガの行程に以下の行程が加わる。


title: 現像

text: 現像では、漂白と定着が結合して漂白定着として行うので、上記の行程が1つ減る。


title: 現像

text:
（内式カラーリバーサル）現像に使う薬品にはいろいろあるが、ここでは白黒フィルム現像（）用の代表的な薬品を説明する。これには水銀補力法、銀補力法、クロム補力法、銅補力法、鉛補力法、ウラニウム補力法などがあり、嘗ては多くの処方が公開されていた。
しかし使用される薬品の中には現在では一般に入手が困難か不可能な物があり、その為その多くが現在では調合する事ができない。
また調合済みの既製薬品が以前は販売されていたが、それも今は行われていない。
以下に挙げたのは現在でも入手が可能な単薬を使用した処方である。


title: 現像

text:
これには硬調化減力法、均等減力法、平調化減力法、局部減力法があり、嘗ては局部減力法を除き多くの処方が公開されていた。
しかし均等減力法や平調化減力法に使用される薬品の中には現在では一般に入手が困難か不可能な物があり、その為現在ではこれらの方法を取るのが難しくなっている。
また調合済みの既製減力液の一般販売も今は行われていない。
以下に挙げたのは現在でも入手が可能な単薬を使用した処方である。
ファーマー氏減力液は硬調化減力法の一つで、陰影部のコントラストを高めながら減力する。
その持てる作用は赤血塩の濃度が高いほど強くなる。
印画紙の減感には不向きであり、軽い印画カブリを矯正するに適しているくらいである。それゆえ寺岡徳二は「ほんのお嬢様仕事に類した減感操作にだけ適したもの」としている


title: 現像

text:
単体の薬品を組み合わせて様々な現像液が作られている。以下はその例で、イーストマン・コダック、イルフォード、富士フイルム、アグファ（1964年にアグファ(アニリン会社)と事業統合したゲヴァルト写真製造。および1928年にアグファと合併したアンスコを含む）、小西六写真工業（前身の六櫻社、小西六本店を含む。のちのコニカ、現在のコニカミノルタホールディングス）、オリエンタル写真工業（現在のサイバーグラフィックス）、三菱製紙、ビタミンＣ現像液やコーヒー現像液などの代替現像液、その他の順に列挙した。現像液は製造会社及び銘柄により処方が異なり、また乾板、フィルム、印画紙で処方が各々指定されている物もかつては多かっただけでなく、タンクと平皿でも処方が異なっていた。
以下に列挙したものは一部を除いて「水を足して1000ml」で完成する処方の現像液である。なお調合に使用する「水」は、一旦煮沸して溶け込んでいる空気を追い出してから自然に冷ましたものを使うと良い。
調合の際には処方に従い、その表記順に薬剤を混和していく事を守らなければならない。下記の表は処方通りの順に単薬が表記されていないので、その点を間違ってはいけない。また一つの薬剤が完全に溶解してから次の薬剤を投入しなければならず、これを守らないと混濁などの故障を引き起こし、最初から新たに作り直す事となるので注意が必要である。現像は、現像を専門に行なっている現像所で行うのが通常である。カラー写真のネガフィルムの現像はC-41現像、リバーサルフィルム（スライド）の現像はE-6現像を行うのが標準であるが、フィルムの製造会社・フィルム製品によって、現像の方法、薬品等は指定されている。コダック等が公開している現像方法、現像液等の薬品のキットが製造販売されており、自家現像を行うことも可能である。


title: 現像

text:
白黒フィルムの現像は、現像に使う薬品もさほど多くはなく、処方も公開され、工程管理も比較的楽であるため、自家現像も行なわれている。大きなカメラ専門店に行けば、個人レベルで行う現像器具や薬品を購入することができる。
またカラーフィルムも内式の製品であればそれ程難しくなく自家現像が可能である。カラーの場合は色バランス等への影響を考えると標準処理に出来るだけ忠実に処理するのが好ましく、その意味では処理系に創作性が入り込む余地は少ない。白黒の場合は意図的な制御によって様々な効果が得られるため、芸術写真家などにおいてはこの過程を創作的に利用する場合がある。この場合当然ながら白黒でも工程管理を厳しく行なわなければ意味はない。


title: 現像

text: 個人レベルで一番よく行われている方法である。専用のタンクを使って現像する。プラスチック製の物とステンレス製の物がある。複数本同時に処理できる物もある。


title: 現像

text: タンク内には渦巻き状をしたリールが入っていて、そのリールにフィルムを巻き込んで現像する。一般的な現像タンクにはリールへの巻き込み方に数方式あり、プラスチックのベルトと共に巻き込んでいくベルト式、片側のフィルム端を引っ掛けていく片溝式、フィルム両端を沿わせる両溝式、などがある。また、処理時の撹拌では、容器全体を反転させるタイプと、撹拌ノブを廻しこみ液流を生じるタイプがある。リールへの巻き取りとタンクへの組み込みは暗室、又は光が入らないようにした専用の箱や袋の中で行うが、それ以降の作業は通常の室内環境で行える。


title: 現像

text: 現像タンクはふたを開け閉めしないでも中の液体を出し入れするための特殊な機構や、中のリールを回して攪拌効果を起こさせるための回転軸などが備わっている。


title: 現像

text:
処理中は温度管理が重要であるが、プラスチック製のタンクは保温性に優れるため初心者でも扱いやすいことが特徴である。しかしステンレス製タンクでは熱の伝わりやすさから全体を保温バットなどに漬けて温度をコントロールすることが容易なため、特殊な処方を用いたり、より緻密な処理を行うのに向いている。
富士写真フイルムは以前に、ダークレスという商品名で簡易現像器を市販していた。(ネオパンSSの終了と時を同じくして2013/03に出荷終了)これは、パトローネが入るくらいの簡易現像器に撮影済みフィルムの入ったパトローネをそのまま入れて、専用の現像液で現像と定着を行うものである。遮光ケースであるパトローネに入ったまま処理できるため暗室が不要であるが、処理中に薬品をパトローネ内部で循環させるためハンドルを常に回転させ続ける必要があり、薬液の循環がうまくいかなくなると現像ムラが出やすい。また、回転方向を間違えたまま無理に回すとフィルムが内部で折れ曲がってしまう、などの欠点がある。しかし、使用する薬液の量が通常のタンク現像より少なくて済み、暗室を持たない初心者や、暗室のない場所で現像を要求される場合にも対応できるという点で、手軽な簡易現像器であった。本来はネオパンSS専用のモノクロ現像キットであるが、薬液を入れ替えることでカラー現像に応用するアマチュアもいる。なお、以前から「割りばしとドンブリ法」と名付けられた、ドンブリ鉢に現像液を入れ、パトローネを沈めて割り箸で回転させながら現像を行う方法は書籍で紹介されていた。フィルムを完全に巻き取ってパトローネに入れてしまうのではなく、端を少し残してテープで固定しておくことや、現像前にパトローネごと水洗いしておくといった工夫も知られており、これはダークレス現像キットにおいても有効な方法である。現在ダークレスの入手は困難であるが、富士写真フィルムのフィルムケースを加工して同様のことを行う方法がある。


title: 現像

text: 大型シートフィルムや印画紙を現像する場合に使われる。プラスチックやホーロー製の、やや厚みのある平皿に現像液などを入れ、現像する。


title: 現像

text: 大型シートフィルムの場合は、全暗黒中でないと出来ないが、印画紙の現像の場合は安全光（感光しない赤い光、セーフライト）下で作業することが出来る。


title: 現像

text: 大型現像所、プロラボ等で使われている現像機。


title: 現像

text: ロール状のフイルムを135フィルムの場合だと50本 - 70本を1ロールにつなぎ合わせまとめて現像するときに使う現像機。110も流せるが10本程度繋いで流す。映画用フィルムの現像は、原理的には、写真用フィルムの現像と同様である。現像される映画用フィルムの種類には、ネガフィルムで撮影される35mmフィルム、16mmフィルム、おもにリバーサルフィルムで撮影される8mmフィルム（スタンダード8mmフィルム、スーパー8、シングル8）等がある。


title: 現像

text: 映画用フィルムのうち、16mmフィルムや8mmフィルムといった小型映画用のカラーフィルムは、ネガフィルムの場合にはECN-2現像、リバーサルフィルムの場合はVNF-1 E-6現像が行なわれており、コダックのトライ-X等の白黒リバーサルフィルムも、白黒スライドフィルム用の現像を行うことが可能であり、白黒8mmフィルムの現像サービスではネガに現像されている。原理的にはいずれも自家現像も可能である。


title: 現像

text: プロフェッショナル、ハイアマチュア用デジタルカメラでは、撮像素子で得られた情報をそのまま出力したRAW画像データを扱うことがある。このRAW画像データを処理し、普通に扱える画像形式に変換する行程をRAW現像、または単に現像と呼ぶ。この処理は、カメラ本体で再処理（カメラ内現像）したり、メーカーの専用ソフトやRAW画像を扱える画像処理ソフトで行うが、画像形式の変換だけではなく、色やコントラスト、ホワイトバランスなどの補正を加えることができる。


title: 現像

text: 印刷原板、半導体や電子回路におけるフォトリソグラフィは、印刷用の原板製作やその応用技術である。半導体やプリント基板の製造工程で、形成したい形状に露光させたレジストから必要な部分以外を除去する行程を指して、「現像」と呼ぶ。


title: イオン新浦安店

text: イオン新浦安店（イオンしんうらやすてん）は、千葉県浦安市入船一丁目にあるイオンリテール株式会社が運営する大型ショッピングモールである。前身はショッパーズプラザ新浦安であり、旧:ダイエー運営時代の店番号は0409。


title: イオン新浦安店

text: 開業当初のキャッチコピーは『新「生活便利館」誕生。』


title: イオン新浦安店

text: 新浦安駅前に位置し、ペデストリアンデッキで新浦安駅南口やMONA新浦安と繋がっている。開業時の名称は「ショッパーズプラザ新浦安」であり、生活便利館と銘打って「ショッパーズプラザ」の名称を使用した最初のショッピングモールである。「スーパーコンビニエンスシティ」をコンセプトにしていた。計画当初の仮名称は「USE」（浦安ショッパーズエンパイアビル）。開業当初は240の専門店を有した。かつてはディスコも存在したが現在は閉店している。


title: イオン新浦安店

text: 当店が存在する以前はオリエンタルランドが保有する空き地であった。日本国有鉄道が京葉線を開通させるのに伴い駅が設置されることとなった新浦安駅前は再開発する機運が高まった。


title: イオン新浦安店

text: 1983年に長谷川工務店（後に長谷工コーポレーション）が初めて大規模開発事業を担当する事になり、「浦安AMCプロジェクト」を立ち上げた。その時、ダイエーが出店に名乗りを挙げ参画し、他の10のデベロッパーと共にオリエンタルランドの駅前周辺の保有地（14ha）を買収することとなった。


title: イオン新浦安店

text: その内、駅前の南口の7haにダイエー含む16階建ての総合ビルを建設を計画していた。当初は、ダイエーは地元商店と共存した商業施設として出店を計画していたが、長谷川工務店と共に協議を行っていた浦安市が「駅の表と裏を作らない」よう注文を付け、北口にも配慮する事やダイエー側が北口にも出店するよう要請した。ダイエーはこの要求は到底を呑めるものではないと困難の姿勢を示していたが、この計画が10年越しの計画であった事を考慮し、北口にも出店する事を決意した。


title: イオン新浦安店

text: その後、試行錯誤の計画の変更により地上8階・地下2階の大型商業施設のみ分離して建設されることとなった。


title: イオン新浦安店

text: 1988年には公に構想が公表され、新浦安オリエンタルホテルと共に建設された。施工は株式会社ウラタが担当した。


title: イオン新浦安店

text: かつては月に1回ほどbayfmのDJショーや、公開録音も行ったこともある。


title: イオン新浦安店

text: 都心から近い事もあってダイエー碑文谷店（現・イオンスタイル碑文谷）と並んでマスコミへの露出が比較的多い。


title: エクセル航空

text: エクセル航空株式会社（エクセルこうくう）は、日本の航空会社。千葉県浦安市の浦安ヘリポート及び沖縄県那覇市の那覇空港を拠点にヘリコプターによる遊覧飛行、チャーター輸送を中心とした航空輸送事業を展開している。


title: エクセル航空

text: 本田航空の中堅社員を中心にエグゼクティブ・エアサービス(株)として創業、当初は定期航空会社の乗員訓練を手がけていた。エグゼクティブ・エアサービス時代の1993年11月に、2002年12月に設立された新規航空会社スターフライヤーの初代社長となる堀高明が、当時親会社だったヒロセ（株）から業務部長として出向、新規事業としてヘリコプター事業へ参入し、東京・横浜におけるヘリコプタークルージングや、ドクターヘリ・サービス（朝日航洋と共同）を事業化した。また、海外関連会社を通じてガルフストリーム G550を運用、国外の顧客をターゲットとしたVIP向けチャーターサービスも展開していた。堀は1996年5月から2002年3月まで代表取締役社長を務めた後、新たな代表取締役社長に小島裕二が就任、レクサスやコカコーラ等のSPイベントとのタイアップ等業容を拡大、業界他社とは差別化されたビジネスモデルを創造。後に株式会社グローバルアジリティーの100％子会社に。2016年10月1日には那覇空港を拠点とする同業のアイラス航空株式会社と合併（存続企業はエクセル航空株式会社）している。


title: エクセル航空

text:
現在の事業内容は、遊覧飛行・チャーター輸送などの航空運送事業、航空機の運航および保守管理の受託、航空機整備事業、航空事業についてのコンサルタントなどである。
を継続している。
合併前のアイラス航空は、2013年12月31日に沖縄県国頭郡今帰仁村古宇利島付近で海上に墜落する航空事故を起こしている。この事故では乗員1名が重傷、2名が軽傷を負っている。
また、2018年6月7日には那覇市の海上に墜落する航空事故を起こした。


title: エクセル航空

text: 浦安ヘリポート発着の遊覧飛行を行っており、年間約4万人の利用者がある。東京ディズニーランドを中心とする東京ディズニーリゾートに非常に近い場所で遊覧飛行サービスを実施しており、搭乗すると空からのリゾート風景を楽しむことができる。新宿新都心、東京スカイツリーなど都心の見所を周遊する、日中の「TOKYOスカイクルーズ」(15分)、夜間の「TOKYOナイトクルーズ」(15分)を中心に、最大60分の貸切フライトを設定している。過去にはみなとみらいヘリポート発着の遊覧飛行も運行実績がある。


title: エクセル航空

text: また、アイラス航空の事業を引き継いで、那覇空港発着の遊覧飛行を行っている。


title: エクセル航空

text: アイラス航空の事業を引き継いで、那覇空港と周辺離島等との間でのヘリタクシー事業を行っている。


title: エクセル航空

text: 航空法に定められた認定事業場となっており、現在の認定機種はAS355F2/N、SA365N1、S-76A/Cである。AS350/AS355、AS365、EC120、MH2000、BK117、MD900などにも対応している。宇宙航空研究開発機構の保有していたMH2000を改造した試験機「MuPAL-ε」の整備もサポートしていた。


title: エクセル航空

text: 2009年9月16日から2015年12月末まで、森ビルシティエアサービスから成田空港と都心を結ぶ「東京－成田 ヘリダイレクト」の運航を受託していた。六本木のアークヒルズヘリポートと東関東自動車道佐倉インターチェンジに隣接する佐倉ヘリポートの間を、エルメス仕様のユーロコプター EC 135で約20分で運行していた。このサービスは2015年12月末で終了した。


title: エクセル航空

text:
チャーター、ヘリポート施設運用等を行っている。自社所有の浦安ヘリポートを拠点としている。航空法に基づく飛行場設置許可を受けた非公共用ヘリポートで、首都圏のヘリポートで唯一24時間利用が可能である。東京湾に面した埋立地に立地しており、ヘリパッドは護岸に合わせて高い位置にある。格納庫前のエプロンとはスロープで接続されており、隣接して第一格納庫（20×25m）、第二格納庫（28×37.5m）がある。事務棟には、搭乗客向けのラウンジが設置されており、カフェバー、グッズショップなども営業している。周辺は倉庫や工場が建ち並び、東側は以前親会社であったヒロセ（株）の東京工場が隣接している。西側には東京ディズニーリゾートが存在する。
京葉線舞浜駅より無料送迎バスが運行されている。地図上はディズニーリゾートライン東京ディズニーシー・ステーション駅が最寄り駅のように見えるが、駅が直接公道と接続されておらず、大幅な迂回が必要であるため、利用には適さない。


title: エクセル航空

text: 2017年8月現在、ヘリコプター5機を保有している。保有機の平均機齢は19.4年である。


title: 気仙沼駅

text: 気仙沼駅（けせんぬまえき）は、宮城県気仙沼市古町（ふるまち）一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。


title: 気仙沼駅

text: 大船渡線と気仙沼線が乗り入れており、このうち大船渡線を所属線としている。気仙沼線は当駅が終点である。2面4線を有する地上駅。かつては単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線で、ホーム有効長は、1番線4両、2・3番線6両までとなっていた。一部の大船渡線の列車は、当駅で増解結を行っていた。


title: 気仙沼駅

text: 東日本大震災後の三陸地区の活性化貢献を狙って、2012年（平成24年）に駅舎のリニューアルが行われた。駅のテーマは「漁港のまち」で、駅舎入口に三陸海岸の岩を模したアプローチゲートが設置されている。2008年（平成20年）の仙台・宮城デスティネーションキャンペーンに合わせて、地元の画家によってメカジキの突きん棒漁が屋根に描かれていたが、このリニューアルで同じ画家によるメカジキと漁民の格闘の絵に描き直された。


title: 気仙沼駅

text: 2014年（平成26年）に1番線と2番線の間の線路敷地をかさ上げし専用道化され、BRTが構内から発着するようになった。BRTはそれまで駅舎を出て左側にある観光案内所に隣接する乗り場で発着していた。元の2番線は専用道部分が2番線で、一ノ関側にある線路部分が新たに3番線となった。元の3番線の線路上にホームを拡幅し、側線を新たに4番線とした。2015年（平成27年）には上鹿折方面（「気仙沼駅前」停留所から発着）をのぞく大船渡線BRTも乗り入れを開始した。これにより、改札口からすべてののりばへ階段なしで移動できるようになった。


title: 気仙沼駅

text: 直営駅（駅長・営業総括助役配置）であり、管理駅として、大船渡線の真滝駅 - 盛駅間、気仙沼線の本吉駅 - 不動の沢駅間の各駅を管理している。


title: 気仙沼駅

text: みどりの窓口・自動券売機・NewDays設置。構内には気仙沼BRT営業所がある。また当駅で夜間滞泊の運用もある。


title: 気仙沼駅

text: 気仙沼駅ではかつてアワビ弁当、幕の内弁当などを販売していたが、1993年に消滅し、2007年に地元の熱意で復活した。


title: 気仙沼駅

text: ※ただし、当駅の弁当販売業者は日本鉄道構内営業中央会の会員ではなく、また大型時刻表に駅弁販売駅を示す「弁」マークは記載されていない。


title: 気仙沼駅

text:
2017年度の乗車人員は205人、気仙沼線BRTにおける乗車人員は1日平均101人、大船渡線BRTは67人。
気仙沼線の柳津駅 - 当駅間と大船渡線の当駅 - 盛駅間は東日本大震災後にBRTによる復旧をしたため、2011年以前の統計は鉄道運行時のみのものとなる。
当駅は気仙沼市の中心市街地の外れに位置しているため街の中心駅としての機能を南気仙沼駅に譲っていた。ところが2011年の東日本大震災による大津波で南気仙沼駅など他の駅が甚大な被害を受け営業休止になってからは、中心市街地で唯一営業している鉄道駅となった。駅舎より若干離れた道路上に「気仙沼駅前」停留所がある。


title: アコンカグア

text: アコンカグア（Aconcagua）は、アンデス山脈にある南米最高峰の山である。標高 6,960.8 m。またアジア以外の大陸での最高峰でもある。アルゼンチンとチリとの国境付近のアルゼンチン側にある。


title: アコンカグア

text: 初登頂は、1897年1月14日、スイス人ガイドのマティアス・ツールブリッゲンによるものである。1953年1月26日、早稲田大学遠征隊が日本人初登頂を果たした。1968年2月に植村直己が登頂し、下山時に登頂した隣の処女峰（5,700 m）が、後日「明治峰」と命名された。毎年3500人以上が入山する。およそ80パーセントがノーマルルートを登り、15パーセントがポーランド・トラバースルート（北東面から途中でノーマルルートに移る）を登る。この2つのルートは氷壁登攀等の高度な登山技術が必要とされないため、難易度は低いとされている。ただし高度順応が上手くいかなかったり、ビエント・ブランコ（白い嵐）と呼ばれるアンデス地方特有の悪天候に見舞われると行動困難に陥るため、実際の登頂成功率は入山者の3割ほどとされている。


title: アコンカグア

text: 南壁を登るルートは技術的に難しい。


title: 鞍作止利

text: 鞍作 止利（くらつくり の とり、生没年不詳）は、飛鳥時代の渡来系の仏師、技術者。名は鳥とも記される。姓は村主。司馬達等の孫で、鞍部多須奈の子。


title: 鞍作止利

text: 推古天皇13年（605年）推古天皇は摂政の聖徳太子を始め諸王・諸臣に対して、ともに誓願を立てること、一丈六尺の金銅仏と繍仏を各1体ずつ制作を始めることを命じたが、その際に止利は造仏の工（担当者）に任ぜられた。翌推古天皇14年（606年）仏像は完成したものの、金銅仏の高さが元興寺（飛鳥寺）の金堂の戸より高く、戸を破壊しないと堂内に入れられない問題が発生したが、止利の工夫により無事に金堂に安置した。この功績により止利は大仁の冠位に叙せられるとともに、近江国坂田に水田20町を与えられたという。


title: 鞍作止利

text: 仏教の信仰に篤い一族であり、父の多須奈は用明天皇のために坂田寺の建立を発願し、のちに出家して、日本で最初の僧侶である徳斉法師となったと伝えられる。蘇我氏と深いつながりがあったと見られ、大化の改新により蘇我氏が失脚するとともに止利様式の作品も見られなくなった。


title: 鞍作止利

text: 法隆寺金堂本尊銅造釈迦三尊像（623年）が代表作。安居院（飛鳥寺）本尊の釈迦如来坐像（飛鳥大仏）も止利作とされているが、後世の補修が甚だしく、当初の部分は頭部の上半分、左耳、左手の指の一部のみとされていた。しかし、2012年7月に早稲田大学の大橋一章らの研究チームが詳しく調査を行った結果、現存像の大部分は造立当初のものである可能性が高いとの結論を得ている。


title: 鞍作止利

text:
その他、法隆寺等には「止利式」と呼ばれる同系統の仏像が現存する。中国北魏の仏像の様式の影響を受けた、古式の衣文や服制、杏仁形の眼、古式の微笑（アルカイックスマイル）などに止利および止利式の仏像の特色がある。
また、止利式の金銅仏の特徴として、銅の厚みが薄く均一に仕上がっており、鋳造の際に中型の固定に使う鉄心を取り去っているなど、他の金銅仏に比べて卓越した技法が見られる。


title: 印旛日本医大駅

text: 印旛日本医大駅（いんばにほんいだいえき）は、千葉県印西市若萩一丁目にある北総鉄道・京成電鉄の駅。


title: 印旛日本医大駅

text: 千葉ニュータウンの最東部に位置する。


title: 印旛日本医大駅

text: 北総鉄道の北総線と、京成電鉄の成田空港線（成田スカイアクセス線）が乗り入れているが、両線は当駅から京成高砂駅まで施設を共用し、成田スカイアクセス線列車としてスカイライナー（当駅は通過）とアクセス特急が、北総線列車として特急・急行・普通がそれぞれ運行され、実用上は同一の路線のような形で運用されている。


title: 印旛日本医大駅

text: ただし当駅を含む区間においては、北総・京成とも線路を保有しない第二種鉄道事業者となっており、線路を保有している第三種鉄道事業者は、印西牧の原方が千葉ニュータウン鉄道、成田湯川方（当駅構内のぞく）は成田高速鉄道アクセスである。また、成田高速鉄道アクセスが保有する区間には北総線列車は乗り入れないため、北総線としては当駅が終点となる。よって、成田湯川方へは成田スカイアクセス線列車のみが乗り入れる。


title: 印旛日本医大駅

text: 北総鉄道と京成電鉄の共同使用駅であるが、北総鉄道が駅業務を担当する。駅番号は北総鉄道に対してのみ付与されており、HS14である。


title: 印旛日本医大駅

text: 千葉ニュータウンの計画当初、都営地下鉄新宿線の延伸線として本八幡駅から当駅まで千葉県営鉄道北千葉線の建設が計画されていた。


title: 印旛日本医大駅

text: 2001年（平成13年）2月にリリースされたSUPER BELL"Zのシングル、「MOTO（e）R MAN Vol.3 仙台編&京浜急行」に収録されている「MOTOR MAN 京浜急行VVVF」において、当駅名が歌詞の中に登場する。なお歌の舞台は、三崎口発着があるロングラン列車乗り入れ先の京急本線である。


title: 印旛日本医大駅

text: 駅名に「印旛日本医大」とあるが、日本医科大学のキャンパスがあるのではなく、付属病院である「日本医科大学千葉北総病院」があることからこの名がある。なお、学校としては日本医科大学看護専門学校が所在する。


title: 印旛日本医大駅

text: また、当初の計画では近隣の地名に由来して「印旛松虫」とされていたこともあり、副駅名として「（松虫姫）（まつむしひめ）」とカッコ書きで付与されている。掘割内に位置し、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。日本の鉄道駅としては珍しく駅舎に展望台があるが、通常一般公開はされていない。展望台へ続く階段は改札内のコンコースにあり、その横には待合スペースが設置されている。独特の外観から「関東の駅百選」に選ばれている。


title: 印旛日本医大駅

text: 2008年（平成20年）4月15日には成田空港方面延伸に伴う線路切替工事が行われ、同日から当駅を発車する列車はすべて1番線を使用し、2番線は当分の間到着専用となった。


title: 印旛日本医大駅

text: 2010年（平成22年）7月17日のダイヤ改正における京成成田空港線（成田スカイアクセス線）の開業に伴い、2番線は成田空港方面ホームとなった。これに伴い、発車標は改札内コンコースとホームに各2基が設置された。


title: 印旛日本医大駅

text:
開業以降の一日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り｡
駅周辺は千葉ニュータウン「いには野」（ローマ字表記は「"Iniwano"」）地区としてマンションや住宅が造成されているが、造成地区域を外れると自然が残る。


title: 印旛日本医大駅

text: 朝夕以外は駅前は閑散としている。また、周辺の商業施設もロードサイド店舗が中心となっており、通勤・通学以外で鉄道を利用する人は少ないものの、乗降人員は増加傾向にある。


title: 印旛日本医大駅

text:
当駅に平行する国道464号の平行高規格道路として、北千葉道路が建設されている。
当駅から成田空港駅までのルート（以下：新線区間）である成田スカイアクセスが、成田高速鉄道アクセスによって建設され、2010年（平成22年）3月までに完工した。同年3月25日から新線区間において試運転を行い、7月17日に開業した。


title: 印旛日本医大駅

text: 開業後、AE形「スカイライナー」は新線区間で最高速度160km/h運転、北総線との共用区間である当駅 - 京成高砂駅間は最高速度130km/h運転を実施し、日暮里駅 - 空港第2ビル駅間を最速36分で運行する。


title: 印旛日本医大駅

text: 当駅から成田空港駅までの新線区間は京成成田空港線（「スカイライナー」および「アクセス特急」）のみが運行され、北総線は従来通り当駅で高砂方面に折り返される。


title: 印旛日本医大駅

text: これに関連し、2007年（平成19年）末には東側（成田空港方）の内側2線に折り返し線が設置された。この2線には乗務員に発車(入換)承認を合図する発車ベル装置が取り付けられており、折り返し列車は入換信号の開通の後、この発車(入換)承認合図のベルの鳴動を確認して上り本線へと進入することができる。発車承認合図の発車ベル装置が取り付けられているのは、この他にも成田空港線の根古屋信号場が存在する。


title: 印旛日本医大駅

text: ※特急と普通は当駅発着。急行は当駅着のみの下りのみ運転。


title: 美加の台駅

text: 美加の台駅（みかのだいえき）は、大阪府河内長野市にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK71。


title: 美加の台駅

text: 複線化されてから開設された駅の一つで、快速急行以下の種別が停車する。


title: 美加の台駅

text: 旧線時代、この場所には加賀田信号所が設置されており、列車の行き違いが行われていた。美加の台トンネルが竣工して新線に切り替わった後も、三日市町から千早口までの複線化工事が完了するまでは信号所として存続していたが、1984年3月6日の複線化完工をもって廃止された。


title: 美加の台駅

text: しかし周辺には新興住宅地である「南海美加の台」などが造成され、その利便を図るため、加賀田信号所の廃止から半年が経った1984年9月1日、同じ地に当駅が誕生した。


title: 美加の台駅

text: 駅はニュータウンが広がる丘陵間の谷に位置しており、旧線区間を転用した遊歩道や田園風景を俯瞰することができる。なお、橋上駅舎は出入り口が3階部分にあり、屋上バスロータリーが道路橋梁に直接接続しているため、駅舎から地上へ降りることはできない。


title: 美加の台駅

text: ※当駅の開業は1984年（昭和59年）9月1日だが、本項ではその前身の「加賀田信号所」時代から以下の通り記すこととする。


title: 美加の台駅

text: 相対式2面2線のホームを持つ橋上駅（難波方4両分は高架駅）である。ホーム有効長は8両。屋根は高野山方4両分しかなく、利用者からは拡張の要望が出ている。1階がプラットホーム、2階が駅務室およびコンコースである。3階屋上に駅の出入り口・バスロータリーがあるため、乗降客は屋上から出入りする。


title: 美加の台駅

text: 2階には改札口があり、改札内に上下ホーム用のエレベーターが2基、改札外に屋上用の1基が設置されている。券売機が1台のみであるため乗車駅証明書発行機が設置されている。また、遅延等の連絡用のスクリーン（普段は広告として使用されている）、ICカード用のチャージ機が付近に設置されている。車椅子対応トイレには、オストメイト、ベビーベッドが設置されている。


title: 美加の台駅

text: 1階（ホーム）に発車標（列車案内板）はないが、接近案内装置ある。駅自動放送は原則として簡易タイプであるが、下り快速急行到着時のみ、詳細タイプに近い文面になる（林間田園都市駅まで無停車のため。ただし行き先は呼称されない）。各ホーム3ヶ所に列車非常停止ボタンが設置されている。


title: 美加の台駅

text: 南海高野線の中では最も新しい駅である。2012年にバリアフリー化等の工事を行い、エレベーター等を新設、旅客案内サイン類を一新した。


title: 美加の台駅

text: 平日ラッシュ時は1時間あたり6本、日中は1時間あたり3-4本が停車する。


title: 美加の台駅

text: 2016年（平成28年）度の1日平均乗降人員は4,189人である。


title: 美加の台駅

text: 各年度の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。


title: 美加の台駅

text: 南海が開発を行っている「南海美加の台」の最寄り駅で、50m離れた東側丘陵には美加の台住宅地が広がっており、駅からは213段の階段を上るか主に路線バス・タクシー等を利用する。


title: 美加の台駅

text: 西側丘陵には青葉台や南ヶ丘などがあるが、当駅からは直接アクセスすることができない。これは、美加の台を除く周辺のニュータウンが駅開業の10年前に開発済みであったことに起因しており、当駅より遠い三日市町駅方面への道路網が発達したためである。よって、路線バスも当駅から発着するものは美加の台方面のみとなっている。


title: 美加の台駅

text: また、駅が田畑の広がる谷あいに位置しながら、唯一の出入り口が約30mの高度を持つ橋梁のみで、谷底とは隔離されており、一般的なニュータウン駅のように開発可能な敷地がほとんどない。よって、駅周辺は手つかずの緑豊かな環境が残っており、近代的設備の整う駅舎は遊離したような存在になっている。


title: 美加の台駅

text: トンネルの直前にある高架下の遊歩道は、単線時代の廃線であり、当時の橋桁などが残っている。駅付近には国道371号が石仏バイパスと高野街道に分岐する地点がある。


title: 快慶

text: 快慶（かいけい、生没年不詳）は、鎌倉時代に活動した仏師。運慶とともに鎌倉時代を代表する仏師の一人である。この流派の仏師は多く名前に慶の字を用いるところから慶派と呼ばれる。快慶は安阿弥陀仏とも称し、その理知的、絵画的で繊細な作風は「安阿弥様」（あんなみよう）と呼ばれる。三尺前後の阿弥陀如来像の作例が多く、在銘の現存作も多い。


title: 快慶

text: 快慶の生没年や出自は明らかでない。史料上の初見は寿永2年（1183年）の「運慶願経」である。「運慶願経」とは、仏師運慶が願主となって制作された法華経で、全8巻のうち巻一は亡失、巻二から巻七が京都・真正極楽寺蔵、巻八が個人蔵（ともに国宝）となっている。この巻八末尾の奥書に結縁者の一人として「快慶」の名が見える。


title: 快慶

text: 現存する作品のうちもっとも古いものはボストン美術館蔵（旧興福寺）の弥勒菩薩立像で文治5年（1189年）の作である。この作品には、理知的な表情、細身の体型、絵画的に処理された衣文など、快慶の特徴的な作風がすでに現れている。現存する2番目の作品である醍醐寺三宝院弥勒菩薩坐像（建久3年・1192年）からは作品に「巧匠アン阿弥陀仏」（「アン」は梵字）と銘記するようになる。快慶風の様式の仏像を「安阿弥様」というのはこれによる。この銘記は快慶が法橋の僧位に任じられる建仁3年（1203年）まで続く。快慶は日本の中世以前の仏師の中では例外的に多くの作品に銘記を残している。自ら「巧匠」と名乗っていることとも合わせ、快慶は「作者」としての意識の強い仏師であったことがうかがわれる。また「アン阿弥陀仏」と称し、阿弥陀如来像を多数残していることから、熱心な阿弥陀信仰者であったことがわかる。


title: 快慶

text: 快慶は運慶とともに、平重衡の兵火（治承4年・1180年）で壊滅的な被害を受けた東大寺、興福寺など南都の大寺院の復興造仏事業にたずさわった。建久5年（1194年）には東大寺中門の二天像のうち多聞天像を担当したが、これは現存しない。建仁3年（1203年）には東大寺南大門の金剛力士（仁王）像の造営に運慶らとともに参加している。東大寺での修二会（お水取り）の際、過去帳において快慶は「大仏脇士観音並広目天大仏師快慶法眼」と文字数も長く読み上げられ、功績が際立って大きかった事が示されている。


title: 快慶

text: 快慶は東大寺大仏再興の大勧進（総責任者）であった重源と関係が深く、東大寺の僧形八幡神坐像、同寺俊乗堂阿弥陀如来立像など、重源関係の造像が多い。三重・新大仏寺の如来像（もと阿弥陀三尊像だが、江戸時代の土砂崩れで脇侍が失われ、本尊も体部が大破したため、頭部をもとに盧舎那仏坐像に改造）、兵庫・浄土寺の阿弥陀三尊像なども、重源が設置した東大寺別所の造像である。


title: 快慶

text: 快慶の作品は、銘記や関係史料から真作と判明しているものだけで40件近く現存し、制作年が明らかなものも多い。また、東大寺、興福寺、醍醐寺のような大寺院だけでなく、由緒の明らかでない小寺院にも快慶の作品が残されている。


title: 快慶

text: 快慶の没年は明らかでない。ただし、京都府城陽市・極楽寺の阿弥陀如来立像（快慶の弟子・行快の作）の胎内から発見された文書に嘉禄3年（1227年）の年紀とともに「過去法眼快慶」の文言があることから、この時点で快慶が故人であったことがわかり、この年が快慶死去の下限となる。


title: 快慶

text:
銘記等から真作と確認されているものの一覧である。「重文」は「重要文化財（国指定）」の略。
法橋叙任は1203年（建仁3年）


title: 快慶

text: 法眼叙任は承元2 - 4年（1208 - 1210年）の間


title: 快慶

text: 奈良国立博物館の「特別展 快慶」（2017年開催）では、以下の作品を快慶作としている。


title: 快慶

text: このほか、銘記はないが、作風から快慶作の可能性が高いとされている像として以下のものがある。


title: 淵垣駅

text: 淵垣駅（ふちがきえき）は、京都府綾部市渕垣町林ノ下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）舞鶴線の駅である。


title: 淵垣駅

text: 舞鶴線の駅では最も遅く開業した駅である。綾部市内の交通案内などでは「渕垣駅」という表記も見られる。東舞鶴方面に向かって右側に単式ホーム1面1線のを持つ地上駅（停留所）。舞鶴線内で唯一交換設備のない駅である。西舞鶴駅管理の無人駅で駅舎やトイレはなく、直接ホームに入る形になっている。また、自動券売機も設置されていない。棒線構造のため、東舞鶴方面行きと綾部方面行きの双方の列車が同一ホームに入線する。


title: 淵垣駅

text: 1日の平均乗車人員は以下の通りである。


title: 梅迫駅

text: 梅迫駅（うめざこえき）は、京都府綾部市梅迫町溝尻にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）舞鶴線の駅である。


title: 梅迫駅

text: 北隣の真倉駅とは駅間距離が7.3km と舞鶴線内では最も長いが、逆に南隣の淵垣駅とも駅間距離が2.9km しかなく、舞鶴線内では最も短い。相対式ホーム2面2線を持ち、行き違い施設を備えた地上駅である。西側のみ駅舎が設置されているが、出入口は東側にも設置されている。駅舎側が1番のりば、反対側が2番のりばとなっており、それぞれ跨線橋で連絡している。なお、東側には側線があったが撤去された。


title: 梅迫駅

text: 西舞鶴駅管理の無人駅であるが、自動券売機と男女共用汲み取り式トイレが設置されている。


title: 梅迫駅

text: 1日の平均乗車人員は以下の通りである。


title: シェンロンガンダム

text: シェンロンガンダム("Shenlong Gundam")は、1995年に放送されたテレビアニメ『新機動戦記ガンダムW』に登場する架空の兵器。有人操縦式の人型ロボット兵器「モビルスーツ」(MS)のひとつ。


title: シェンロンガンダム

text: 東洋の龍の意匠をもつ格闘戦用ガンダムタイプMSで、主要人物のひとりである「張五飛（チャン・ウーフェイ）」の搭乗機。機体名の「シェンロン」は、「神龍」の中国語読み。敵組織である「OZ（オズ）」からは「ガンダム05（ゼロファイブ）」のコードネームで呼ばれる。劇中後半では、強化型の「アルトロンガンダム」へと改修される。


title: シェンロンガンダム

text: メカニックデザインは大河原邦男が担当。テレビ放送終了後に発表されたOVAおよび劇場用アニメ『新機動戦記ガンダムW Endless Waltz』では、カトキハジメの手により再デザインされたアルトロンが登場する。これに伴い、改修前のシェンロンも再デザインされた。以降、大河原デザインの機体は「テレビ版」、カトキデザインの機体は「EW版」として区別されているが、設定上は同一機あつかいとなっている。改修前の機体は、当初は「アーリータイプ」とも呼ばれていた（詳細は後述）。


title: シェンロンガンダム

text: 本項では、外伝作品『新機動戦記ガンダムW〜ティエルの衝動〜』に登場するティエンロンガンダムの解説も併記する。


title: シェンロンガンダム

text: スペースコロニー内の反地球圏統一連合勢力によるテロ作戦「オペレーション・メテオ」で投入された5機のガンダムの1機。機体開発は、トールギスやウイングガンダムゼロを設計した元OZの技術者のひとり・老師O。パイロットは、L5コロニー出身の少年・張五飛が務める。


title: シェンロンガンダム

text: 機体駆動システムを得意分野とする老師Oの思想を反映して、高い俊敏性で敵陣に切り込む近接戦闘を得意とする。このため5機中最大のファイティングアビリティ値を有し、中国武術の体さばきを再現可能なほどの関節可動域をもつ。武装も右腕の「ドラゴンハング」や「ビームグレイブ」といった、間合いの長い接近戦用装備でまとめられているプラモデルキット『HG 1/100 シェンロンガンダム』バンダイ、1995年6月、組立説明書。。両肩アーマー前面にはレンズ状のファイティングサイトが設置され、戦闘中の情報収集や分析能力にも長けている。射撃武装は頭部バルカン砲のみながらも汎用性はウイングガンダムに次いで高く、実戦では敵MSの火器を奪って使用するなど柔軟な戦闘を展開する。


title: シェンロンガンダム

text: 機体名の「シェンロン」は五飛自身が名付けたものだが、普段は「ナタク（）」の愛称で呼ばれている。これは本機をかばって死亡した五飛の妻・竜妹蘭（自称ナタク）の影響からである。五飛は本機に彼女の魂が宿っているとしていた。


title: シェンロンガンダム

text: 劇場作品『新機動戦記ガンダムW Endless Waltz 特別篇 』公開時に、OVAでカトキハジメによってリファインされたEW版アルトロンガンダムから逆算して、テレビ版シェンロンをリファインした機体。大河原デザインのテレビ版に対し、この機体はカトキ本人のイニシャルを取って「Ver.Ka.」、もしくは「アーリータイプ」とも呼ばれていたが、漫画『新機動戦記ガンダムW Endless Waltz 敗者たちの栄光（敗栄）』で当デザインの機体が登場することなどをきっかけとして、EW版と呼称されるようになった。全体的な形状はEW版アルトロンに準拠、配色はテレビ版同様のトリコロールだが、両肩アーマー前面のファイティングサイトは排除され、肩自体も小型化されている。Vアンテナの形状も変更。また、ドラゴンハングの展開ギミックや武装も一部変更されている。揚子江でOZ艦隊を壊滅させつつ南下、インダス川補給基地やアフリカのヴィクトリア湖基地を襲撃する。最後はドラゴンハングを失った状態でOZの月面基地を単独襲撃し、集中攻撃を受けて鹵獲される。しかしこれは、より強い力を得ようとした五飛の計算によるものだった。


title: シェンロンガンダム

text: OZ月面基地に拘束されていた5人のガンダム開発者たちが、同基地に鹵獲されたシェンロンを、同じく鹵獲されたデスサイズとともに密かに修復・強化した機体。


title: シェンロンガンダム

text: 背部左右にスラスター内蔵の可動翼ランダムバインダー、両スネにサブスラスターが追加され、宇宙空間での機動性が高められている。ファイティングサイトのレンズ部分も、宇宙用に適正化されているプラモデルキット『1/100 HG アルトロンガンダム』バンダイ、1995年12月、組立説明書。。


title: シェンロンガンダム

text: OVAおよび劇場版『新機動戦記ガンダムW Endless Waltz』用にカトキハジメがリファインした機体。最大の特徴はドラゴンハングの形状やギミックの変更。機体色はテレビ版アルトロンよりも彩度を落とした地味目のカラーに変更。ビームキャノンやランダムバインダー、シールド、脛部スラスターはすべて省略され、シンプルなデザインにまとめられている。これはプラモデル化（後述）を考え、デザインされたためである。テレビシリーズとデザインが異なるが、設定上は同一の機体である。OVA公開当時に発売されたプラモデルなどの商標名や関連ゲームにおける名称は、テレビ版と区別できるように「アルトロンガンダムカスタム」もしくは「ガンダムナタク」と呼称されていたが、リデザインされた同一機ではなく改良機と誤解を招くことから、徐々に「アルトロンガンダム（EW版）」という名称表記へと移行していった。


title: シェンロンガンダム

text: この機体のプラモデルでは「ガンダムナタク」というネーミングをされているが、設定資料によってはほかのガンダムと同様「アルトロンガンダムカスタム」とも呼ばれる。劇中ではそれまでと同様、ナタクと呼称されている。また1/100スケールにてプラモデル化の際シェンロンガンダムより流用されたパーツが多く、EW1/100シリーズでは唯一完全新規ではないため設定および同シリーズ他ラインナップと比較し太めのプロポーションとなっている。


title: シェンロンガンダム

text:
なお、ゲーム『SDガンダム GGENERATION』シリーズでは、ほかの機体がエンドレスワルツ版の表記に改められた現在もなお、「ガンダムナタク」の名称でほぼ統一されている。一方『スーパーロボット大戦』シリーズでは、『第2次スーパーロボット大戦α』までは「アルトロンガンダムカスタム/アルトロンカスタム」か「ガンダムナタク」でまちまちだったが、『第3次スーパーロボット大戦α』以降は「アルトロンガンダム」でほぼ統一されている。
『新機動戦記ガンダムW〜ティエルの衝動〜』に登場する機体。名称のティエンロンは、「天龍」を意味する。シェンロンの量産化を目的とし開発された機体。量産機であると同時に太陽光が直撃する戦場でも戦える様開発された試験機でもあり、全身が光熱反射材で構成されている。ゼロシステムが搭載されており、これによってMDの遠隔操作が可能となっているが、その分扱いが非常に難しくなっている。


title: シェンロンガンダム

text: ロームフェラ財団によって保管されていたところを、マリーメイア軍所属の少女工作員クルング・ポンラマーイによって奪取された。追撃してきたガンダムデスサイズギルティとガンダムサンドレオンの2機を撃退し、戦士の墓へと突き落とした。その後、ゼロシステムとMDシステムの併用によって、探査用MSであるキャプリコーンを遠隔操作する。


title: シェンロンガンダム

text: しかし、のちにパイロットのクルングが本性を現し、ティエルの操縦するウイングガンダムセラフィムに攻撃を仕掛けた際、ゼロシステムを暴走させたウイングガンダムセラフィムによってキャプリコーンともども返り討ちにされ、パイロットのクルングも死亡する。


title: 千早口駅

text: 千早口駅（ちはやぐちえき）は、大阪府河内長野市にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK72。


title: 千早口駅

text: 単線時代からの在来駅の一つである。山間にあり、駅の前後をトンネルに挟まれている。


title: 千早口駅

text: 駅名からは千早赤阪村へのルートの一つに思えるが、同村千早への公共交通はなく、道路で8km以上離れている。相対式2面2線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は8両。駅舎は難波方面行ホームの高野山寄りにあり、高野山方面行ホームへは地下道で連絡している。ホームの柵は青く塗られている。（同じく快速急行通過駅である天見駅・紀見峠駅も、柵には特徴的な色が塗られている）


title: 千早口駅

text: 無人駅となっており、河内長野駅からの遠隔管理を受ける。当駅のポケット時刻表は河内長野駅でもらうことができる。


title: 千早口駅

text: 当駅と天見駅までの間が複線化されるまでは島式ホーム1面2線で、駅舎とは構内踏切で連絡しており、さらに難波駅寄り進行方向左手には安全側線もあったが、複線化に伴う駅舎・ホームのリニューアルにより当時の面影はなくなった。


title: 千早口駅

text: 日中は1時間あたり2～3本（急行が毎時2～3本、快速急行が毎時0～1本の運転であり、快速急行は当駅を通過するため変動する）が停車する。


title: 千早口駅

text: 2016年（平成28年）度の1日平均乗降人員は260人である。


title: 千早口駅

text:
各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り。
駅周辺は昔ながらの集落となっている。駅前には商店がある。千早赤阪村千早の金剛山登山口までは約8km離れている。ただし、本駅から3.5km離れた南海バス太井停留所まで行けば、その先の区間はバスが利用できる。


title: 定朝

text: 定朝（じょうちょう、生年不明 - 天喜5年8月1日（1057年9月2日））は平安時代後期に活躍した仏師。寄木造技法の完成者とされる。


title: 定朝

text: 仏師康尚の子。治安2年（1022年）法成寺金堂・五大堂の造仏の功績により、仏師として初めて法橋になった。定朝が法橋を望み、前例のない叙位に藤原道長もためらったが、藤原実資の助言を得て、開眼供養の翌々日に与えられた（『小右記』『左経記』『初例抄』『僧綱補任』）。定朝の主宰する工房はきわめて大規模であった。万寿3年（1026年）8月から10月にかけて行われた中宮威子の御産祈祷のために造られた27体の等身仏は、125人もの仏師を動員して造られたことが判明している（『左経記』万寿三年十月十日条）。晩年の天喜2年（1054年）に造仏した、京都西院の邦恒朝臣堂の丈六阿弥陀如来坐像は、当時の公家たちを魅了したらしく、「尊容満月のごとし」（『春記』）、「天下これをもって仏の本様となす」「その金躰まことに真像にむかうがごとし」（『長秋記』）などと激賞された。


title: 定朝

text: 京都市の上品蓮台寺に墓所が現存する。


title: 定朝

text: 文献上は多くの事跡が伝えられるが、現存する確実な遺作は平等院本尊の木造阿弥陀如来坐像（国宝）とされる。全てを柔らかな曲線と曲面でまとめ、彫りが浅く平行して流れる衣文、瞑想的でありながら微睡むような表情など、それまで一木造特有の重みや物質感を廃した柔和で優美な造形が特徴である。こうした定朝の仏像は、平安貴族の好尚に合致し「仏の本様」と讃えられた。定朝はそれまでの平安前期の彫刻ではなく、天平時代の古典彫刻学び、これに寄木造や内刳りという新しい技法を組み合わせて独自の作風を切り開いた。定朝の風を装ったいわゆる定朝様（-よう）の作例はやがて形式化に堕していったのに対し、この阿弥陀像は定朝の代表作として推奨するに足る傑作である。各地には定朝作と伝えられている仏像が残るが、その大半は別人の作だと考えられている。


title: 定朝

text: 定朝没後は、息子の覚助と弟子の長勢が勢力を持ち、覚助の系統から院派と慶派、長勢からは円派が生まれた。また、僧綱位の授与は、天皇や上皇の御願寺、或いは藤原氏ゆかりの法成寺・興福寺の意義深い造仏に携わった定朝直系の子弟に限定される慣習となった。


title: 定朝

text: 定朝様はその後12世紀に到るまで仏像の規範となった。当時の日記類を読むと、貴族達が定朝仏をもてはやし、仏師らはその注文に応じ、ひたすら定朝仏の模倣に努めていたことが伝わってくる。例えば、定朝から数えて4代目の円派仏師・賢円の工房を訪ねた貴族は、製作中の仏像を定朝仏と比較して、細かく注文をつけた。また、長承3年（1134年）定朝から5代後の院派仏師・院朝は、定朝仏と同じ阿弥陀如来像を作るため、西院の邦恒朝臣堂へ赴き、その寸法を一日がかりで約70箇所にわたり詳細に計測している（共に『長秋記』）。


title: 表皮効果

text: 表皮効果（ひょうひこうか）は交流電流が導体を流れるとき、電流密度が導体の表面で高く、表面から離れると低くなる現象のことである。周波数が高くなるほど電流が表面へ集中するので、導体の交流抵抗は高くなる。


title: 表皮効果

text: 一般に高周波における影響が論じられることが多いが、電力系統など大電流を扱う際にも重要で、直流送電が有利とされる理由の一つでもある。


title: 表皮効果

text: 表皮効果は多くの科学者が研究し、ウィリアム・トムソン（ケルヴィン卿）によって1887年に説明された。導体の電流密度"J"は 深さ"δ"に対して、次式のように減少する。


title: 表皮効果

text: ここで "d" は表皮深さで、電流が 表面電流の1/e （約 0.37）になる深さであり次のように計算される。


title: 表皮効果

text: dの厚さの平板が直流電流に対して生じる抵抗と、厚さがdよりもっと厚い平板の交流電流に対する抵抗は同じである。交流電流に対して電線は直流電流に対する厚さdのパイプのような抵抗を示す。. 例として、円形断面の電線の抵抗は概略以下のようになる。


title: 表皮効果

text: "D" » "d"の場合に上の式は成り立つ。


title: 表皮効果

text: 銅線の場合、周波数に対する表皮深さd;は表のようになる。


title: 天見駅

text: 天見駅（あまみえき）は、大阪府河内長野市天見にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK73。


title: 天見駅

text: 単線時代からの在来駅であり、高野線における大阪府最南端の駅である。そのため孝子駅と同様に一部の1Dayチケットなど大阪府内のみ有効なチケットは当駅までしか利用できない。南隣の紀見峠駅とは3.7km離れており、高野線では駅間距離が最も長い。


title: 天見駅

text: また、奥河内の名所である岩湧山や天見温泉の最寄駅でもある。相対式2面2線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は8両。駅舎は難波方面行ホームの高野山寄りにあり、高野山方面行ホームへは地下道で連絡している。ホームの柵はピンク色に塗られている。（同じく快速急行通過駅である千早口駅・紀見峠駅も、柵には特徴的な色が塗られている）


title: 天見駅

text: 無人駅となっており、河内長野駅からの遠隔管理を受ける。


title: 天見駅

text: 駅舎は単線時代からのものを有効活用しつつ、内部には近代的な設備が整う。


title: 天見駅

text: 2016年（平成28年）度の1日平均乗降人員は403人である。


title: 天見駅

text: 各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り。


title: 天見駅

text: 駅周辺は昔ながらの集落となっており、国の登録有形文化財に登録されている温泉旅館の南天苑がある。また、奥河内観光の岩湧山への登山口（天見コース）ともなっており、休日は登山者の姿が多く見られる。また、河内長野市立天見小学校は小規模特認校として河内長野市全域からの生徒を受け入れており、登下校時間には電車通学の生徒の利用がある。


title: コロンビア大学

text: コロンビア大学（Columbia University）は米国ニューヨーク市に本部を置く私立総合大学で、アイビー・リーグの一つ。イギリス植民地時代に英国国王の勅許により創立されたキングズ・カレッジが起源。各種大学ランキングで常に最上位に位置する米国屈指の名門校で、全米で5番目に古い大学である。「コロンビア」はアメリカ大陸を指す雅語で、正式名称は Columbia University in the City of New York。


title: コロンビア大学

text: 幅広い分野で世界最高水準の研究が行われる拠点として100名を超すノーベル賞受賞者を出したほか、映画・文学など芸術分野も活発で、28名のアカデミー賞受賞者・90人超のピューリッツァー賞受賞者を輩出している。最近の著名な卒業生は米第44代大統領バラク・オバマ。


title: コロンビア大学

text: 米国の大学でも特に学生の国際色が豊かなことで知られ、外国籍の学生比率は33%に達する。これまで34名の元留学生が世界各国で大統領・首相となった。留学生の出身国は延べ144カ国に上り、生存しているOBは世界189カ国で32万人を数える。


title: コロンビア大学

text: 2018年現在の学生数は 32,429名、学部生の男女比は男性 48%・女性 52%。学部生の合格率は約5〜6％で、米国ではハーバード大学やプリンストン大学と並んで入学が最難関のグループに属する。


title: コロンビア大学

text: イギリスのジョージ2世による憲章の勅許により1754年、北米で5番目の大学「キングズ・カレッジ」として創立された。1784年州法によりコロンビア・カレッジと改称され、1896年に大学院の設置とともにコロンビア・ユニバーシティとなる。


title: コロンビア大学

text: 設立当初は教授一人（ウィリアム・サミュエル・ジョンソン）と学生8人でスタートした。当初のキャンパスはウォール街付近のトリニティ教会敷地内にあった。コロンビア大学が最初に大きな成果を挙げたのは自然科学・工学分野である。X線写真・FM放送・MPEG2技術等は工学部の研究成果の一例で、米国初の原子核分裂もコロンビア大学で成功している（1939年）。レーザーやメーザー、MRIの技術も物理学部で開発されており、これまで10人がノーベル物理学賞を受賞した。


title: コロンビア大学

text: 医学教育の歴史も古く、米国初の医学博士号は同校メディカル・スクールで授与されている。また政治学科が世界で最初に設置されているほか、人類学科は米国初の設置である。


title: コロンビア大学

text:
世界各地の地域研究は伝統的に同校が力を入れてきた分野で、米国の対外政策にも大きな影響を及ぼしてきた。キャンパスにある7つの地域研究所と12のリサーチセンターで全世界をカバーしており、地域研究所の数としては全米最多。アジア地域専門のウェザーヘッド東アジア研究所、またそれを置く国際公共政策大学院、ロシア研究拠点として米国最大規模のなどには世界各地からトップクラスの研究者が集まっている。またアメリカで唯一日本経済を専門とする日本経済経営研究所がある。
人文学研究でも各分野をリードする代表的な研究が行われており、イディッシュ語をはじめとするユダヤ文化研究、映画理論を中心とする表象文化研究などの分野で世界的に著名な研究者を数多く擁する。また1912年にジョーゼフ・ピューリツァーの寄付により設立されたは、現在に至るまでアイビー・リーグ唯一のジャーナリズム大学院である。ピューリッツァー賞の選考委員会も同校に設置されており、毎年4月にキャンパスで受賞者が発表される。卒業生は政治・行政にも幅広いネットワークがあり、元留学生が世界各国で国家元首となった経緯から、毎年9月、国連総会が開催されるタイミングで各国の大統領・首相・外相等をキャンパスに招待したシンポジウムが開催されている。


title: コロンビア大学

text: 一方で伝統的にリベラルな校風でも知られており、1968年に全米で学園紛争が拡大するきっかけとなったのは、コロンビア大学キャンパスで起きた大規模な学生運動()である。


title: コロンビア大学

text: 大学のマスコットはライオン。英国国王の勅許により創立されたことから英国の国章にヒントを得てデザインされ、1910年頃から使われている。大学のロゴである王冠はキングズ・カレッジ時代から引き継がれた。


title: コロンビア大学

text: 校訓は「In Thy light shall we see the light　汝の光によって我等は光を見る 」。旧約聖書・詩編36編9節の一節から取られている。


title: コロンビア大学

text: 幅広い分野で第一級の研究が行われている。卒業生・教員を含めたノーベル賞受賞者()は1901年以降の累計で103名に達し、世界第5位。大学の公式発表によると、2000年以降にノーベル賞を受賞した教員・卒業生は以下17人である。また2010年にノーベル平和賞を受賞した劉暁波は客員研究員として滞在中の受賞だった。このほか米国科学アカデミー賞の受賞者が43人、アメリカ芸術科学アカデミー賞の受賞者143人。


title: コロンビア大学

text: 人文・芸術分野でも教員・卒業生の活動は高い評価を受けている。ピュリッツアー賞受賞者は90人超にのぼり、また女性として史上初のアカデミー監督賞を受賞したキャスリン・ビグローをはじめ、28人がアカデミー賞を受賞している。


title: コロンビア大学

text: このほか芸術分野の著名出身者では、歌手のアート・ガーファンクル、ＳＦ作家アイザック・アシモフ、詩人のアレン・ギンズバーグ、作家のポール・オースター、映画監督ジム・ジャームッシュなどがいる。


title: コロンビア大学

text: 日本人として初のノーベル賞受賞者となった湯川秀樹がコロンビア大学助教授として在任中の受賞だったほか、フィールズ賞を受賞した広中平祐・森重文も数学科に滞在して研究を行っている。また1950年代には鈴木大拙が長期にわたって滞在して禅思想の教育・研究を行い、米国における東洋思想の重要な発信拠点となった。


title: コロンビア大学

text: 一方、早くからアジア地域研究が重視されてきたため数多くの日本研究者が輩出した。角田柳作が日本文化研究所を設立したのは1928年で、ここで日本学者のドナルド・キーンが教育を受けている。その後キーンはコロンビア大学で長く教壇に立ち、多くの日本研究者を育てた。また同じく角田の教え子だった日本史家ハーバート・ノーマンが、三笠宮崇仁親王の家庭教師を務めている。このほかサイデンステッカー（日本文学）、ジェラルド・カーティス（日本政治）、キャロル・グラック（日本近代史）、ヒュー・パトリック（日本経済）などが教壇に立っている。1949年の「シャウプ勧告」により日本の税制の基礎を築いたカール・シャウプは経済学部教授だった。


title: コロンビア大学

text: コロンビア大学は国内外の各種大学ランキングにおいて常に最上位に位置しており、米国を代表する世界的な研究教育拠点のひとつとみなされている。


title: コロンビア大学

text: 総合ビジネス・スクールロー・スクールコロンビア大学は、学部課程の3つのカレッジと大学院レベルの13のスクールから構成され、全学で114の学科がある。学部レベルの3つは人文社会学・理学系学部が所属する「コロンビア・カレッジ」、工学系カレッジの「コロンビア・エンジニアリング」、社会人教育に力を入れるカレッジ「スクール・オブ・ジェネラル・スタディーズ」である。


title: コロンビア大学

text: 研究所 (research institute）ないしリサーチ・センターの名称をもつ研究組織が気候変動に関する研究を行う「アース・インスティチュート」など198箇所ある。　このほか大学に属する主な研究施設に以下の研究所がある。2017年の大学基金 (endowment) は109億ドル（約 1.2 兆円）、総資産は約200億ドル（約2.2兆円）で、全米有数の財政規模をもつ（大学基金額で全米3位）。


title: コロンビア大学

text: 2017年度の運営予算は約50億ドル（約5600億円）。収入の内訳は、学費：約16億ドル（約1800億円）、政府給付：約9.3億ドル（約1000億円）、投資益：約6.3億ドル（約700億円）一般寄付：約6億ドル（約670億円）、など。同年度の主な支出は、教育関連：約18億ドル（約2000億円）、研究費：約6億ドル（約670億円）など。


title: コロンビア大学

text: 米国において大学が所有するパテントの数では世界10位以内に位置する。


title: コロンビア大学

text: キャンパスは大きく三つに分けられる。まずマンハッタンの北西部・ハドソン川沿いのモーニングサイド・ハイツにあるメインキャンパス（14万平方ｍ）、そして同じくハドソン川沿いのワシントンハイツにあるメディカル・センター（8万平方ｍ）、さらにメインキャンパスの北部マンハッタンヴィルにあるキャンパス（6万8000平方ｍ）である。マンハッタンヴィルではアートセンターや体育館などを新設する大規模な拡張工事が行われている。


title: コロンビア大学

text: メインキャンパスの正門はブロードウェイ116丁目に位置する。そこから東西にキャンパスを横切るカレッジ・ウォークと呼ばれる並木道があり、この道を挟んで左右にロウ記念ホールとバトラー図書館（総合図書館）がある。


title: コロンビア大学

text: 新古典主義様式の はキャンパスのほぼ中央に位置する巨大なドームで、卒業式や入学生の歓迎イベントもこの前の広場で行われる。このホールの正面に、大学のシンボルの一つアルマ・マーテル像がある。


title: コロンビア大学

text: 大学の周辺には、付属校であるティーチャーズ・カレッジ（教育学部）とバーナード・カレッジが隣接する。大学所有の建物は70を超え、教職員、大学院生及びその家族用に所有するアパートの数は7,800戸に上る。


title: コロンビア大学

text: 近隣にはグラント将軍の墓や、ゴシック様式のカテドラルとしては世界最大規模である聖ヨハネ大聖堂、さらには、世界最大のカリヨン（組み鐘）で知られるリバーサイド教会などがあり、ニューヨーク市の観光スポットの一つとなっている。


title: コロンビア大学

text: 図書館群全体の規模は米国有数で、22の図書館に1,344万冊、640万枚のマイクロフィルム、2,600万冊の原稿、10万本以上のビデオやDVD、20万件近い公文書等を有している。そのうち50万冊は館内閲覧のみの稀少本として所蔵されている。利用者数は年間300万人。総合図書館であるバトラー図書館には200万冊超の蔵書をおさめ、館内に設置された書棚の幅は合計280kmを超す。バトラー図書館は近年急速に電子化が進められ、キャンパス内外からアクセスできる「クリオ (Clio) 」というきわめて強力な統合データベースを通じて約700万タイトルの電子書籍と、主要な学術誌の大半をダウンロードできるほか、電子化されていない書籍等はスタッフが電子化・送付するサービス（Scan&Deliver）を行っている。


title: コロンビア大学

text: 2006年にノーベル文学賞を受賞したオルハン・パムクは、代表作の一つ『黒い本』をバトラー図書館の閲覧室で執筆している。


title: コロンビア大学

text: または、同分野で米国最大の規模（所蔵数：40万冊）。所蔵数100万冊のロースクール図書館は、蔵書数で国内2位、特に外国の法律、国際法関連のコレクションが充実している。Ｃ・Ｖ・スター東アジア図書館は、米国最大規模の東アジア関係専門の図書館で、日本・中国・韓国合せて65万冊の蔵書、4,000種類の新聞・雑誌等の定期刊行物をおさめる。


title: コロンビア大学

text: 他には生物学図書館、化学図書館、地質学図書館、物理学天文学図書館、数学科学図書館、リーマン社会科学図書館、ワトソン経済経営学図書館などがある。


title: コロンビア大学

text: 入学は米国の大学でも最難関のグループで、2018年は4万203人の志願者に対して合格者2,214人、合格率は5.5%だった。


title: コロンビア大学

text: 2018年現在の学費は、医学部をのぞく全学部平均で年間約5万7000ドル（約640万円）。これに加えて家賃・書籍購入など諸経費を合わせた年間の支出総額は約7万4000ドル（約830万円）前後とされている。


title: コロンビア大学

text: こうした学費高騰を背景に、優秀・多様な学生を確保するため学費補助・奨学金などの支援制度が充実している。入学希望者は経済的条件を確認する書類の提出が不要とされるほか、入学者の56％が学費補助を受けており、その多くは学費のほぼ全額が奨学金等でカバーされている。入学者の出身地は全米50州に散らばっており、16%は外国籍、また17%は家族の中で初めて大学に入学する生徒だった。


title: コロンビア大学

text: フルタイムの教職員数は4,414名で、教職員一人当たりの学生数は約7人。全講座の80%で学生数20人以下を維持している。1919年から「コア・カリキュラム」と呼ばれる教養課程を全学生必修としていることが特徴で、文学史・美術史・世界史・自然科学の徹底した講義が行われるほか一部に楽器実習も取り入れられている。


title: コロンビア大学

text: マンハッタンの中心部に位置するため文化・スポーツ施設等へのアクセスが容易なことは、コロンビア大学の大きな特徴である。コロンビア大学の学生・教職員はメトロポリタン美術館やニューヨーク近代美術館（MOMA)など市内主要ミュージアムへ無料で入館できるほか、国連本部や各種報道機関・様々な企業と提携したインターンシップも約1000件を超す。


title: コロンビア大学

text: ジュリアード音楽院など学位交換の提携関係にある機関が多数あるほか、カレッジの3年生を対象としたオクスフォード大学・ケンブリッジ大学への交換留学制度、語学研修を中心とした世界54カ国200機関との海外留学プログラムなどが設けられている。


title: コロンビア大学

text: 地方・外国から入学した学部生の多くは大学側が周辺に提供する住居 で暮らす。大学側が運営する食堂 があるほか、多くの図書館・ホールにカフェが入る。学用品や教科書の購入は、キャンパス内でバーンズ＆ノーブルが運営する公式ブックストア や、提携する近隣書店 が利用されている。正規チーム数（31）・同好会チーム数（30）。正規チームはすべて「コロンビア・ライオンズ (Columbia Lions)」の名称を冠する。2006年度に年間のアイビー・リーグ優勝数としては最多記録の5種目を達成した。（フェンシング男女、テニス男子、サッカー女子、ゴルフ女子）そのほか、キャンパスで撮影された映画の例：


title: 紀見峠駅

text: 紀見峠駅（きみとうげえき）は、和歌山県橋本市矢倉脇にある、南海電気鉄道高野線の駅。名称の由来は紀見峠。駅番号はNK74。和歌山県内では最北端に位置する駅である。


title: 紀見峠駅

text: 単線時代からの在来駅であるが、自動改札機や自動精算機、そしてICカード用チャージ機やインターホンなど近代的な設備が整う。


title: 紀見峠駅

text: 北隣の天見駅とは3.7km離れており、高野線では駅間距離が最も長い。相対式2面2線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は8両。駅舎は高野山方面ホームにあり、難波方面ホームへは地下道で連絡している。ホームの柵は薄い緑色に塗られている。（同じく快速急行通過駅である千早口駅・天見駅も、柵には特徴的な色が塗られている）


title: 紀見峠駅

text: 無人駅となっており、林間田園都市駅からの遠隔管理を受ける。


title: 紀見峠駅

text: 高野線の複線化工事の過程でそれまでの島式ホーム1面2線から一時交換不能な棒線駅として扱っていたことがあった。


title: 紀見峠駅

text: 2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は610人で、南海の駅（100駅）では81位である。


title: 紀見峠駅

text: 主に大阪・堺都市圏への通勤・通学客（いわゆる"和歌山府民"のこと）が利用しているほか、橋本への通学生もわずかながらある。


title: 紀見峠駅

text:
各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。
駅周辺は昔ながらの集落となっている。


title: 宇和島駅

text: 宇和島駅（うわじまえき）は、愛媛県宇和島市錦町にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。


title: 宇和島駅

text:
予讃線の終着駅であり、線路名称上は同線の単独駅である。ただし、隣の北宇和島駅を線路名称上の終着駅としている予土線の列車も乗り入れているため、事実上2方向の列車が利用できる。そのため、予讃線と予土線の双方の駅番号が割り当てられており、予讃線はU28、予土線はG47である。頭端式ホーム2面3線を持つ地上駅。駅改良の前は線路は駅より先に集まり、車止めは1つのみであった。松山方面の特急列車は全て改札口前の1番線から発着する。1番線、2番線の線路の先端部分は、若干右にカーブしている。
2番線・3番線は1番線よりホームが短く、原則普通列車のみが使用する（一部1番線に発着する普通列車もある）。


title: 宇和島駅

text: 直営駅で、みどりの窓口や自動券売機が設置されている。また窓口横に「ワープ宇和島支店」がある。キオスクは待合室横と駅舎外の2か所にあったが統合され、駅ビル内のウィリーウィンキー宇和島店（ベーカリー）脇にビッグキヨスク宇和島店としてリニューアルオープンしている。その後セブン-イレブンに転換され、セブン-イレブンKiosk宇和島店となった。


title: 宇和島駅

text: 駅構内に車両基地の宇和島運転区を併設し、夜間滞泊もある。


title: 宇和島駅

text:
主な駅弁は下記の通り。
かつては「ときわ食堂」で調整されていた「斗牛弁当」が名物で鉄道ファンや旅行者に親しまれていたが、BSE問題などが原因で2002年頃に発売終了となった（「ときわ食堂」はその後も店舗で「斗牛定食」などを出していたが廃業した）その後、「おむすび屋片山」が幕の内弁当「えきべん」を発売開始したが2006年で駅弁販売から撤退したため終了した。撤退後は近隣の鮮魚店「森田屋」が「斗牛弁当」を復刻する形で「牛鬼弁当」をキオスクのみで発売開始したが、これも2012年頃に調整元がキオスク販売から撤退したため発売を終了した。


title: 宇和島駅

text: 2017年（平成29年）度の1日平均の乗車人員は1,290人であり、これはJR四国で17番目に多い。


title: 宇和島駅

text:
各年度の1日平均乗車人員は以下のとおり。
宇和島市の代表駅で、辺りは宇和島市の中心街である。宇和島駅前には宇和島自動車のバスが乗り入れている。多くの路線バスは駅から約800m離れた宇和島バスセンターが起終点となっており、高速バスなども同センター発着となっている。


title: 宇和島駅

text: ※予讃線の特急「宇和海」の隣の停車駅は、各列車記事を参照のこと。


title: 御幸辻駅

text: 御幸辻駅（みゆきつじえき）は、和歌山県橋本市御幸辻にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK76。


title: 御幸辻駅

text: 単線時代からの在来駅で、この駅と橋本駅の間に小原田（おはらた）検車区がある。


title: 御幸辻駅

text: かつては、橋本方面の電車に乗ると、進行方向右側に単線時代の廃線跡が確認できたが、一部が国道371号橋本バイパスのルート上になったためレールが剥がされており、現在では見ることができない。相対式2面2線のホームを持つ高架駅である。ホーム有効長は8両編成分 (176m)。


title: 御幸辻駅

text: 改札・コンコースは1階、ホームは2階にある。コンコースとホームを結ぶエレベーターが設置されている。便所は1階改札内にあり、男女別の水洗式。高架化以前は島式ホーム1面2線の交換可能な地平駅で、駅舎とは構内踏切で連絡していた。その地平駅時代末期（1992年）には複線化工事進捗によりいったん交換不能な棒線駅となり、御幸辻駅 - 橋本駅間複線化開業までこの状態が続いた。


title: 御幸辻駅

text: 小原田車庫の最寄り駅だが、当駅で終着･始発となる列車は設定されておらず、入出庫列車は橋本駅または林間田園都市駅まで回送される。しかし高野線の車両の表示幕には「各停 御幸辻」や「急行 御幸辻」などの行き先が入っている。


title: 御幸辻駅

text: 2013年4月より係員無配置駅となる。遠隔管理システムが導入されており、改札口設置のインターホンを呼び出すと林間田園都市駅と繋がる。


title: 御幸辻駅

text: 2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は2,829人で、南海の駅（100駅）では63位である。大阪・堺都市圏に通勤・通学するいわゆる"和歌山府民"も利用している。


title: 御幸辻駅

text:
各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。
駅周辺は閑静な集落となっている一方、南西の山肌に住宅地がある。


title: 御幸辻駅

text: 橋本市コミュニティバス


title: 松本城

text: 松本城（まつもとじょう）は、長野県松本市にある日本の城である。安土桃山時代末期-江戸時代初期に建造された天守は国宝に指定され、城跡は国の史跡に指定されている。松本城と呼ばれる以前は深志城（ふかしじょう）といった。市民からは別名烏城（からすじょう）とも呼ばれている。しかし文献上には烏城という表記は一切ない。天守が国宝指定された5城のうちの一つである（他は姫路城、犬山城、彦根城、松江城）。


title: 松本城

text: 戦国時代の永正年間（1504-1520年）に、信濃守護家小笠原氏（府中小笠原氏）が林城を築城し、その支城の一つとして深志城が築城されたのが始まりといわれている。


title: 松本城

text: 天文年間には甲斐の武田氏による信濃侵攻が開始され、天文19年（1550年）7月15日には林城・深志城などが落城し、信濃守護・小笠原長時は追放された（『高白斎記』）。武田氏は林城を破却して深志城代として馬場信春を配置し、松本盆地を支配下に置いた。その後は信濃小県郡の村上義清、越後国の長尾景虎（上杉謙信）と抗争し、北信濃に至る信濃一帯を領国化した。


title: 松本城

text: 1582年（天正10年）、武田氏滅亡により城代馬場昌房から織田長益に明け渡された後、織田信長によって木曾義昌に安堵されたが、本能寺の変後の武田遺領を巡る天正壬午の乱において、同年6月には越後の上杉景勝に擁立され、小笠原旧臣の助力を得た小笠原洞雪斎が奪還する。さらに徳川家康の麾下となった小笠原貞慶が旧領を回復し、松本城と改名した。


title: 松本城

text: 1590年（天正18年）の豊臣秀吉による小田原征伐の結果、徳川家の関東移封が行われ当時の松本城主小笠原秀政も下総古河へと移った。代わりに石川数正が入城し、石川数正とその子康長が、天守を始め、城郭・城下町の整備を行う。


title: 松本城

text: その後、大久保長安事件により石川康長が改易となり、小笠原秀政が再び入城。大坂の陣以後は、松平康長や水野家などの松本藩の藩庁として機能した。水野家の後は松平康長にはじまる戸田松平家（戸田氏の嫡流）が代々居城とした。


title: 松本城

text: 1727年（享保12年）には本丸御殿が焼失、以後の藩政は二の丸で執務がとられた。


title: 松本城

text: 典型的な平城。本丸・二の丸・三の丸ともほぼ方形に整地されている。南西部に天守を置いた本丸を、北部を欠いた凹型の二の丸が囲み、さらにそれを四方から三の丸が囲むという、梯郭式に輪郭式を加えた縄張りである。これらは全て水堀により隔てられている。現存12天守の中では唯一の平城。


title: 松本城

text: 5重6階の天守を中心にし、大天守北面に乾小天守を渡櫓で連結し、東面に辰巳附櫓・月見櫓を複合した複合連結式天守である。大天守は、初重に袴形の石落としを付け、窓は突上窓、破風は、2重目南北面と3重目東西面に千鳥破風、3重目南北面に向唐破風の出窓を付けている。辰巳附櫓・月見櫓は、第3代将軍、徳川家光が長野の善光寺に参拝する途中で、松本に立ち寄るという内意を受けたため、当時の藩主、松平直政が建てた。赤い欄干を配して、風雅な雰囲気を持つ。家光の善光寺参拝は中止になったが、天守に付属する月見櫓としては唯一の遺構となった。


title: 松本城

text: 大天守は構造的には望楼型天守から層塔型天守への過渡期的な性格が見られ、2重目の屋根は天守台の歪みを入母屋（大屋根）で調整する望楼型の内部構造を持ちながら外見は入母屋を設けず強引に寄棟を形成している。ただ、強引とはいえ外見的には層塔型の形状を成立させているため、各重の屋根の隅は様々な方向を向いており、松本城天守の特徴のひとつとなっている。3階の、低い天井に窓のない特殊な空間が生まれたのはこのためで、パンフレットなどでは「秘密の階」と説明されているが、構造上は2重の上に生じた大屋根構造の名残りともいえる屋根裏的な空間を階として用いたことによるものである。内部は最上階（6階）の他に4階を白壁造りにするなど、ある程度の居住性が考慮されている。外壁は初重から最上重まで黒塗の下見板が張られており、この黒の原料は1950年（昭和25年）の修理工事着工までは墨によるものであったが、解体修理の際に漆塗りの痕跡が見つかったことから、修理工事が竣工した1955年（昭和30年）以降は黒漆塗りとなっている。乾小天守も構造的特徴は大天守と同様であるが、最上階に華頭窓が開けられている。


title: 松本城

text:
天守の建造年には、いくつかの説がある。
「天正19年（1591年）説」、「文禄3年（1594年）説」、「慶長2年（1597年）説」、「慶長5年・6年（1600年 - 1601年）説」、「慶長20年（1615年）説」である。いずれも、主に大天守の建造年を示したものである。


title: 松本城

text: 層塔型天守に分類されているが、1597年（慶長2年）建造とする場合、最初の層塔型天守とされる丹波亀山城（1609年 - 1610年ごろ建造）に10年以上先立つので、建築史の観点から望楼型と見なすことがある。その一方で、1950年（昭和25年）から1955年（昭和30年）に行われた解体修理の時、いくつかの改築の痕跡が見つかっていることなどから創建当時は、望楼型で最上階には外廻縁高欄があり、各重の屋根には多くの破風を取り付けた姿であったと推定されており、松平氏により付櫓と月見櫓が増築された1633年（寛永10年）に現在のように造りかえられたと考えられている。


title: 松本城

text: 貞享騒動（加助騒動、嘉助一揆）の首謀者・多田嘉助が磔刑に処せられる際に、天守を睨んで絶叫した怨念によって瞬時に傾いたといわれる伝説があるが、これは城が傾き始めた明治になってから作られた話である。現在では天守の傾きの原因は、軟弱な地盤の上に天守の基礎工法として採用された天守台の中に埋めこまれた16本の支持柱の老朽化により建物の自重で沈み込んだことにあると見られている。また安政元年（1854年）の安政東海地震で大規模な被害や火事の記録があり、この時本丸と三の丸の櫓、大手門枡形の塀などが潰れ、天守や太鼓門、本丸の裏門などが大破したとされている


title: 松本城

text: 明治時代の二の丸の筑摩県庁の火災で延焼しなかった、切妻造の土蔵が現存している。この土蔵は御金蔵として使われていた。


title: 松本城

text: 移築現存門としては、安曇野市内堀金地区に大手門二の門を移築したという伝承のある薬医門がある（安曇野市指定文化財。）。また、松本市新村地区には、城の南門の扉を使用したという長屋門がある。このほかにも、松本市および周辺の市町村には松本城内にあった侍屋敷より移築したとされる民家の門が数多くある。


title: 松本城

text: 三の丸の周囲をめぐっていた総堀は明治以降に埋め立てられ、一部に水路跡や土塁が残るのみである。このうち、松本市大手2丁目54番の土井尻土塁は2007年に史跡松本城に追加指定された。


title: 松本城

text: 南側と西側の外堀の一部は、大正から昭和にかけて埋め立てられて民有地となったが、松本市はこの外堀の復元をめざし、用地買収を進めている。2012年にはこの旧外堀該当地0.9ha（住宅・店舗80棟）のうち、土地権利者の同意を得た0.7ha（約60棟分）について、文化庁に国の史跡への追加指定を申請した。2013年3月に当該部分が「史跡松本城」に追加指定され、史跡指定面積は従前の8.4haが9.1haとなった。


title: 松本城

text: 旧外堀については2014年3月、2015年3月にも史跡の追加指定が行われ、指定面積は9.27haとなっている。


title: 松本城

text: しかし、土壌汚染調査で基準値を超える鉛が検出され、外堀の復元を断念、広場として整備する方針。


title: 松本城

text: 松本城周辺に整備された、入場無料の公園（天守閣と本丸庭園は有料）。四季を通じて各種イベントが開催されている。第○回と冠されたイベントを挙げる。「」書きのイベント名には枕詞「国宝松本城」が付く。


title: 有効長

text: 鉄道設備における有効長（ゆうこうちょう）とは、停車場内で列車が発着する線路で分岐器手前の車両接触限界の間の距離または車両数のこと。線路有効長ともいう。


title: 有効長

text: 線路有効長は列車の長さに、停車位置の誤差や出発信号機を確認できる距離などを加えて求める。


title: 有効長

text: 運転業務面では、ダイヤ作成担当者は、プラットホームないし行き違い設備などの有効長を考慮して列車の設定を行う。


title: 有効長

text: 車両接触限界とは、線路が分岐している箇所において他の線路の車両が接触する限界の地点のことで、その地点には車両接触限界標識という低い角柱（積雪地では高くなっている）が立てられている。停車場に列車が停車する場合は隣接する線路の車両と接触しないよう、この車両接触限界標識の内側に収まるようにしなくてはならない。


title: 有効長

text: また、特に駅においてはホームにかかる車両数で表す（ホーム有効長）。ホームにかからなければドアを開けない（ドアカット）か、その手前の駅で解結を行い、少ない車両数で対応することになる。例として前者は東京急行電鉄の九品仏駅や東日本旅客鉄道の田浦駅など、後者は北陸本線内の新快速や近鉄名古屋線の準急などがある。


title: モエレ沼

text: モエレ沼（モエレぬま）は、北海道札幌市東区モエレ沼公園にある沼である。


title: モエレ沼

text:
石狩低地帯に残る豊平川、あるいは石狩川の河跡湖である。名称はアイヌ語の「モイレ・ペッ」（流れの遅い川）から来ている。
明治の頃は沼の水域はさらに北側まで伸びており、辺り一帯が低湿地帯であった。大正時代に入ると沼の周りを乾燥させるために排水路の「アカンボ川」（現在の赤坊川）が掘られ、現在の大きさにまで縮小した。大正から昭和40年代までは周囲の水田へ農業用水を送っていたが、1966年以降、減反による影響で水田は姿を消した。


title: モエレ沼

text: その後は札幌市内より大量に出されるゴミの埋め立て地とされていたが、沼の内側の地盤整備が行われ、彫刻家・イサム・ノグチの設計によるモエレ沼公園として整備された。水面標高5m、面積0.24km。


title: モエレ沼

text: 沼は南西に口を開いた「つ」の字形をしている。口を開いた部分を雁来新川が流れているので、この川と沼に囲まれた地区は水に囲まれた地勢となる。モエレ沼は東の端でこの雁来新川から水を取り入れ、西の端で合流する。合流点から川下は、篠路新川と呼ばれる。よってモエレ沼は流速の遅い川とみなせなくもない。その場合、川の長さは約5kmである。


title: モエレ沼

text: 沼と川で囲まれた地区の大部分は、モエレ沼公園になっている。その中心は設計者イサム・ノグチの着想をふんだんに盛り込んだ人工的な公園だが、沼の岸では自然環境の保全が重視されている。その分モエレ沼そのものは目立たない。


title: モエレ沼

text: 周辺は札幌市街の縁辺にあたり、西・南・東側の一部が住宅地で、西には丘珠鉄工団地もある。南西にはサッポロさとらんどという農業体験施設がある。その他は農地である。


title: 徳島バス

text: 徳島バス株式会社（とくしまバス、英称： "TOKUSHIMA BUS Co., Ltd." ）は、徳島県最大の路線バス・高速バス・貸切バス事業者である。徳島市に本社がある。1961年3月25日に南海電気鉄道と資本提携してからは、同社の関連会社となり、同社の持分法適用会社を経て、2009年4月より正式に子会社となった。通称は「徳バス」。本社は徳島県徳島市出来島本町一丁目25番地。


title: 徳島バス

text: 日中戦争の最中に施行された陸運統制令により、存在した県内の9つのバス事業者が統合して発足した「徳島バス統合株式会社」に端を発する。1942年に「徳島統合バス株式会社」に商号変更されたのち、1947年8月31日に現在の商号となり、今日に至る。


title: 徳島バス

text: 一般路線バス部門は、最盛期は県内にくまなく路線を展開し、近隣の県へ向かう路線や、徳島駅前から県南の牟岐町まで60km以上を走破する路線なども存在した。しかしモータリゼーション化の影響で利用客が減少し、慢性的な赤字経営が続いている。2010年2月の段階で、一般路線バス部門全体での赤字額は年間約2億円となっている。赤字の発生・拡大に伴って、会社全体の経営にも影響が出るようになってきたことから、しばしば路線の縮小・廃止を伴った路線再編を行っている。また、旧貞光営業所については、グループ会社（1963年に全額出資）である四国交通（四交）に車両ごと売却され、四交の貞光営業所となった（現在は営業所ごと廃止され一部路線はつるぎ町コミュニティバスに移管）。これらの再編の結果、現在徳バス本体の一般路線バスの運行エリアは、北は香川県東かがわ市（翼山温泉）まで、西は上板町（鍛冶屋原）・吉野川市（川島）まで、南は勝浦町（黄檗上）・阿南市（橘西）・那賀町（川口）までとなっている。また近年では、一般路線バス部門の低迷とは対照的に、高速バス部門などでは比較的堅調な事業成績を上げていることから、「高速バス部門等で上げた利益で一般路線バス部門の赤字を補填し、事業を維持する」という経営手法を採っている。


title: 徳島バス

text: このように一般路線バス部門では、基本的に他の地方ローカルバス会社と同様に苦しい経営・事業規模の先細り傾向が続いている一方、積極的な動きも見られる。例えば、2008年10月1日に実施されたダイヤ改正において、佐那河内線の一部が隣接する神山町内まで乗り入れるよう改められ、全国的な傾向からみても珍しい路線延長が行われた。また、赤字・経営難に喘ぐ公営バスの一部路線の引継ぎ・受託運行も行うようになっている。鳴門市エリアで競合関係にあった鳴門市営バス鳴門公園線・高島線の徳島バスへの一本化（鳴門市からの補助により鳴門駅前発区間便を運行）や、のちに鳴門市営バス撤退による引田線・北泊線・大麻線の運行、徳島市で競合関係にある徳島市交通局（徳島市営バス）の運行受託、小松島市営バス事業廃止による立江線・小松島立江線・和田島線・目佐和田島線・田浦線の委譲運行はその一環である。また、2016年4月1日より、徳島市交通局の210円均一路線の市原・島田石橋線を新たに委託運行を開始した。


title: 徳島バス

text: 一般路線バスでは、他に徳島空港発着の定期航空便ダイヤにあわせた徳島空港連絡バス（空港リムジンバス）を運行している。車両は、元々路線車としての装備を備えた日野・セレガ（下「ギャラリー」掲載写真左より3枚目）のほかに、元々は高速バス（関西空港行きリムジンバス）として使用していた三菱ふそう・エアロバス（高速車であったためトイレ付）や、貸切車だったセレガを転用したものを充てている。一部の車両には、徳島空港に乗り入れている航空会社2社（JAL・ANA）のラッピングが施されている（詳細は後述）。


title: 徳島バス

text: 高速バスは大鳴門橋開通後の1989年、東京行きの夜行バスが「エディ号」として運行されたのが最初である。当時は明石海峡大橋は未開通であり、また神戸淡路鳴門自動車道も鳴門インターチェンジ - 津名一宮インターチェンジ間しか開通していなかったことから、当時のエディ号は「津名一宮インターチェンジまで高速道路を走行→大磯港まで一般道路を走行→須磨港まで淡路フェリーボート（現在は廃止）にバスごと乗り込んで明石海峡を横断→若宮出入口より再び高速道路に入る」という全国的にも珍しいルートをとる高速バスであった（当時は淡路島は素通り）。また、徳島 - 東京線と同時に、津名港（当時は津名町、現在の淡路市）行きの淡路 - 徳島線も、津名港発着の共同汽船へのアクセスとして開設された（現在は津名港発着の高速船が無く同区間の利用客が激減したため、徳バスは撤退している）。また、三宮・大阪行きの高速バスも当初は淡路フェリーを利用するルートを通っていた。


title: 徳島バス

text: その後は高速道路整備の進捗（明石海峡大橋の開通や高松自動車道の延伸など）に伴って爆発的に運行本数が増え、主要各都市へと路線網を拡大していった。現在では、最盛期に比べると学園都市線や奈良・天理線など一部路線が廃止されているものの、東京、名古屋（特定日運行）、京都、梅田・難波・USJ、関西空港、三宮、高知、松山、高松、岡山、広島の各都市へ高速バスを運行している。これらの高速バスは原則として徳島県外へ出た後は目的地まで無停車で運行するが、東京線、名古屋線、関西空港線、かつての枚方・寝屋川線については淡路島内にも停車し、乗客扱いを行う。なかでも京阪神方面行きと東京行きの高速バスは好調で、徳バスのドル箱路線となっており、休日などは増車便（続行便）が出る場合がある。2台で運行する場合、2号車は1号車が定刻通り発車した後に乗り場に入るため、1号車に比べて若干遅れての運行となる。また、行先によって乗り場が違う場合もある。


title: 徳島バス

text: 現在では徳島 - 東京線だけでなく、徳島バスが運行する高速バスの総称が「エディ号」となっており、高速車にはすべて「エディ（Eddy）」の名の由来にもなっている鳴門の渦潮をモチーフにした絵が描かれている。一部の路線には「学割制度」がある。東京行きは特に「ムーンライトエディ」とも呼ばれている。過去にETC大幅割引の影響で、学園都市線が廃止、また奈良線は短期間で廃止、枚方・寝屋川線も2016年3月限りで廃止されたが、それ以外の路線は各路線の運行開始後、本数等大きな変化なく現在に至っている。


title: 徳島バス

text: 京阪神方面において、難波での乗降は大阪シティエアターミナル（OCAT）では扱わず、全便南海なんば駅で行う（難波経由の 京阪神 - 四国 の高速バスでは唯一）。


title: 徳島バス

text: 四国圏内を中心に運行する観光バス（貸切バス）部門は、現在は大型車を中心に38台の車両を保有・運用し、徳島県内の事業者の中でも随一の規模を誇る。なお、2台のエアロバス（移籍後も徳バス色）と、日野レインボーRR（観光色に変更）を四国交通に売却している。


title: 徳島バス

text: 徳島バスのホームページによれば、一般路線バスの路線は行き先・経由地などによって分類されている。2016年4月に路線再編が行われた。2018年4月に路線再編。


title: 徳島バス

text: 鳴門市方面へ向かう路線であり、徳島駅前のバスターミナルのうち1番乗り場から出発する。徳島駅発便については最終目的地は小鳴門橋（小鳴門橋バスストップ）、鳴門公園、鳴門ウチノ海総合公園の3カ所が設定されている。徳島市内の「大学前」停留所（徳島大学常三島キャンパス前）を境に、県道39号線（旧国道11号線）に入り吉野川橋を渡って進むルートと、吉野川大橋を渡りバイパス（現・国道11号）を進むルートの2つに大別される。


title: 徳島バス

text: 2016年4月の路線再編で、岡崎海岸系統・広島→木津経由が廃止された。鳴門線、特に広島経由ルートと同様に北島町を経由して鳴門市（小鳴門橋BS）へ向かう路線であるが、松茂町を通らないなど多くの違いがある。そのため、主要な経由地の1つである「立道」停留所（たつみち、JR四国鳴門線立道駅前）の名前をとり、「鳴門・立道線」あるいは「立道線」と案内される。徳島駅前のバスのりばでは、鳴門線と同じく1番乗り場から出発する。


title: 徳島バス

text: 徳島駅前のターミナルを出発すると、鳴門線のバスはターミナルすぐの交差点を全て左折するのに対し、立道線はここを右へ出て元町を経由する。吉野本町交差点（吉野橋東詰）からは吉野川橋、さらに鯛浜橋までは鳴門線老門経由便と同ルートを通り、その後フジグラン北島を経由する。


title: 徳島バス

text: 主要な経由地として案内されている北村団地などを経由しながら鳴門市大麻町へと入り、路線名にも採り入れられている立道停留所へと向かい、以後はJR鳴門線とほぼ並行するように進む。


title: 徳島バス

text: 鳴門線の「中喜来バイパス経由ルート」とは「教会前」停留所の次の「木津元村南」停留所で合流する。


title: 徳島バス

text: なお、かつてはルート途中の牛屋島（鳴門市大麻町）行（徳島駅前行は北村団地始発）や岡崎海岸発着の系統や上りのみ元町を経由せず新町（東新町、西新町）を経由する便も存在した。


title: 徳島バス

text: 路線名の通り、徳島市の川内町（かわうちちょう）を経由して松茂町方面へと向かう路線である。徳島駅前のバスのりばでは、2番のりばから出発する。


title: 徳島バス

text: 下り便は、徳島駅前のターミナルを出発すると、上述の立道線と同様のルートで、四国大学そばの「四国大学前」停留所までは立道線と同じルートを進むが、徳島自動車道の高架をくぐり、側道との交差点を越えた次の「榎瀬」（えのきせ）交差点で本路線は右折し、その後可動橋（跳開橋）として知られる加賀須野橋を渡り、松茂町内に入る。松茂町に入った後は、広島バス停を越え、主要な経由地として案内されている「航空隊」前停留所（海上自衛隊徳島教育航空群）を経由、終点である「長原南」停留所へと至る。


title: 徳島バス

text: かつては「広島ランプ」まで吉野川バイパスを経由する系統、広島バス停から左折して北西に位置する丸須団地へ向かう系統、航空隊止め便、広島バス停からそのまま北上し中喜来へ向かう系統も存在したがいずれも廃止されている。また、現在の川内循環線の米津団地を経由して広島まで向かう系統もあった。


title: 徳島バス

text: 徳島駅前から北島町の住宅団地の1つである「北島グリーンタウン」を経由して吉野川病院前へと向かう路線。徳島駅前のバスのりばでは、先述の川内・松茂線と同じ2番乗り場から出発する。


title: 徳島バス

text: そのルートは北島町の「西鯛の浜」停留所までは、先述の鳴門・立道線と全く同じルートをたどる（フジグラン経由に変更されたのはグリーンタウン線→鳴門・立道線→鍛冶屋原線の順）。


title: 徳島バス

text: その後は、北島町役場最寄りの「北島役場前」停留所を経由する。なお、大麻線時代にはかつてグリーンタウン止めの便も存在した。徳島駅前2番乗り場から出発。四国大学前までは大麻線や鳴門・立道線と同じルートを取る


title: 徳島バス

text:
その後は生光学園や徳島市応神町・藍住町内の昔ながらの農村集落を経由する。途中ゆめタウン徳島を経由する。藍住町役場、藍住インターチェンジの入口
を通り、直道（ちょくどう）交差点で終点となる。


title: 徳島バス

text: 人口が増加する藍住町、かつ藍住町役場を経由する路線だが近年本数が大きく減便されている。かつては藍住町役場で別れて北方の乙瀬（おとぜ）地区へ向かう系統も存在した。


title: 徳島バス

text: 徳島駅前3番乗り場から出発する。途中の藍住町・直道交差点（藍住線の終点と同じ）までは「不動経由」と「フジグラン・住吉経由（旧老門経由）」でルートが大きく異なる。


title: 徳島バス

text: フジグラン経由は四国大学前までは鳴門線広島経由と同じルートを取り、その後は北島町役場付近から県道14号線を北島町・藍住町を通り直道交差点へ向かう。


title: 徳島バス

text: 不動経由は元町から国道192号を西進し徳島大学薬学部前から県道1号線・不動地区を通り、途中ゆめタウン徳島を経由して直道交差点へ向かう。


title: 徳島バス

text: 直道で合流し、板野駅南から県道12号線を進む。ここからは旧国鉄鍛冶屋原線の実質的な代替路線となり鍛冶屋原へ向かうが、不動経由便の一部はあすたむらんど徳島へ乗り入れる。


title: 徳島バス

text: なお、かつては旧老門経由便の一部に吉野川バイパスを経由するルートや直道止め便があったほか、板野駅南を通らず直道からさらに県道14号線を西進して板野町下庄地区を通り鍛冶屋原へ向かう下庄経由便も存在した。


title: 徳島バス

text: 徳島駅前3番乗り場から出発。後述する他の鴨島方面便とは異なり、ほぼ吉野川の北岸を進む点に特徴がある。


title: 徳島バス

text: 四国大学前までは鳴門線広島経由便と同様のルートを取り、その後は生光学園前までは藍住線と同じルートを取る。ゆめタウン徳島を経由し、名田橋と交差する付近で吉野川北岸堤防道路を上板町高瀬付近まで進む。


title: 徳島バス

text: 阿波市吉野町に入り県道15号線を阿波市役所吉野支所を通り国道318号との交差点を南進し阿波中央橋を通過して鴨島駅へ向かう。


title: 徳島バス

text: かつては鴨島駅からさらに徳島バス鴨島営業所（西麻植）まで運行されていたほか、国道318号交差点までは同じルートを取りその後県道12号線に合流して市場町へ向かう「市場線」も運行されていた。


title: 徳島バス

text: 徳島駅前3番乗り場より出発。長年、系統の終点、覚円（かくえん）から「覚円線」と呼ばれていたが、2016年4月の路線再編で、日開経由の高畑東 - 覚円が廃止され、代わりに平島東行きが新設され、「竜王団地線」に変更された。鍛冶屋原線不動経由便と同じルートを不動地区まで取り、その後別れて徳島市北井上地区を通る「不動経由」と、同じく鍛冶屋原線不動経由便の南島田バス停から分岐して徳島市南井上地区を通る「日開（ひがい）経由」に分かれる。


title: 徳島バス

text: 途中徳島市・石井町との境に広がる竜王団地で両ルートは合流するが、不動経由は途中のフジグラン石井が終点で、日開経由便が平島東まで向かう。


title: 徳島バス

text: かつては不動経由便も竜王団地から日開経由とは異なるルートで覚円まで直通する便があったほか、日開まで日開経由ルートを取り、北井上方面へ別ルートを北上しその後は不動経由便と同じルートを通る特殊な系統（過去に存在した府中経由系統の名残）も存在した。徳島駅前4番乗り場から出発。石井（経由名の「浦庄」は石井町内）・鴨島方面行きのメインルートである。途中鴨島駅を経由する以外は終始国道192号を西進する。多くは徳島バス鴨島営業所（西麻植）が終点となり、残りが吉野川市川島庁舎前まで向かう。2016年4月の路線再編で、川島行きの減便と川島行きのみ曽我団地経由となる（2014年10月1日に廃止された曽我団地線の事実上の復活）。


title: 徳島バス

text: かつては鴨島駅までこのルートでそこから阿波中央橋を通過し市場町へ向かう便、鴨島町の南側にある呉郷団地へ向かう系統、川島からさらに西進して穴吹町を通り貞光町まで向かう長距離運行のバスも存在した。貞光では貞光営業所担当（四国交通への移管を経て廃止）の阿波池田駅行きに乗り継ぐことも可能だった。


title: 徳島バス

text: 徳島駅前4番乗り場から出発。石井駅付近までは鴨島線浦庄経由と同ルートを取る。その後別れてフジグラン石井を通過し、石井町高原地区を経由、平島東（へいしまひがし）バス停が終点となる。2016年4月の路線再編で、平島東 - 西麻植間が廃止され、浦庄経由便に合流して鴨島中心部に向かう便が全廃された。2017年4月、鴨島線（高原経由）から名称変更。


title: 徳島バス

text: 徳島駅前4番乗り場から出発。石井駅付近までは鴨島線と同ルートを取る。その後別れてフジグラン石井を通過し（ここで便により5 - 11分停車）、天神の交差点を高原経由とは逆に右折。すぐに新設された天神東バス停を過ぎると、竜王団地線の高畑東バス停にいたる。その後は竜王団地線(日開経由)の既存ルートで徳島駅前まで運行。


title: 徳島バス

text:
徳島駅前4番乗り場から出発。2012年6月時点で大別すると徳島駅前から見た場合、以下の系統に分けられる。
3ルート合流後神山町中心部の寄井中（よりいなか）を経由し神山高校前（徳島県立城西高等学校神山分校）まで運行。
なお佐那河内経由は神山直通便も「佐那河内線」扱いとなる。


title: 徳島バス

text: 過去には府中から旧道、同じ国府町内の矢野を経由して、入田・北行者野・広野方面へと向かう系統も存在した。また、寄井中を経由し、川又や勘場、焼山寺など神山町西部の各地区へ向かう系統、石井経由ルートの中途の阿川バス停から二ノ宮へと向かう系統も運行されていたが、現在これらの便はは神山町営バスに引き継がれ、寄井中または阿川で乗り換えとなる。


title: 徳島バス

text: 徳島駅前4番乗り場から出発。徳島駅前を出てすぐに両国橋へ向かう。（下り）両国橋→大道。（上り）紺屋町→両国橋→八百屋町。国道498号に合流し、眉山登山口、市原を通過して、園瀬橋を渡ると、亀井病院のロータリーに入る。その後、徳島市委託路線(18号線)と分かれて、バスは一路佐那河内へ。高樋峠のバス停を過ぎる嵯峨経由と根郷経由に分かれる。


title: 徳島バス

text: 徳島駅前5番乗り場から出発。


title: 徳島バス

text: 55号バイパス経由と分かれ県道120号に入りすぐに県庁前を通過して、昭和町→津田→新浜へと向かう。勝浦浜橋を渡り、論田を通り、大原を過ぎると小松島市に入る。中田郵便局前のバス停からは県道17号に入り、中田新開の交差点を右折し、県道33号に入る。日赤病院前を通過し、千歳橋を渡り、四国銀行小松島支店前の交差点を左折し、再び県道120号に入る。(小松島)市役所前を過ぎ、金磯、赤石を通り、大林北の交差点で国道55号を横切って県道130号に入る。大林南と宮倉の間で阿南市に入る。羽ノ浦新道を通過して古庄へと向かう。その後、那賀川橋(通称古庄の橋)を渡り、阿南高専前、富岡西高校前を通過し、富岡へと向かう。中西のバス停を過ぎて、阿波橘駅前のバス停の間は、JR牟岐線と平行して走る。国道55号を再び横切り、舳崎を通過、徳島バス橘営業所に到着する。バスは一路橘西まで向かう。橘の港を横に見ながらバスは進むと終点の橘西に至る。2016年4月の路線再編で、55号バイパス経由は廃止。


title: 徳島バス

text: 以前は橘線とほぼ同様のルートを取り、羽ノ浦町内の春日野団地へ向かう「春日野団地線」も運行されていたが、橘線の春日野団地経由便に統合された後、全廃された。


title: 徳島バス

text: 2016年4月より新設された路線。橘線・勝浦線のバイパス経由便を統合する。橘線の旧バイパス経由便のルートを基本とし、新たに日赤病院玄関前から南小松島駅を経由（南小松島駅は下りのみ）、終点を小松島市立江町の「あいさい広場」に新設し運行される。旧小松島市営バスのバイパス経由便の事実上の復活となる。また委譲路線以外での日赤病院玄関前への乗り入れは当路線が初めてである。2018年4月のダイヤ改正で、県道120号に入り昭和町→津田→新浜を経由する南小松島駅前系統が新設され「R55バイパス線」から改称。


title: 徳島バス

text: 徳島駅前から日赤病院前を経て那賀町川口営業所に至る路線。川口営業所からは徳島バス南部へ乗継いで日和佐駅・那賀町各地区へと向かうことができる。長生経由便と内原経由便があったが、2014年10月のダイヤ改正で内原経由が廃止され、橘営業所経由に変更された。2016年4月のダイヤ改正で橘営業所経由は川口 - 橘営業所 - 共栄病院の路線になり、徳島駅前へは橘営業所で橘線への乗り換えとなる。これに伴い、徳島駅前乗り入れは長生経由のみとなる。


title: 徳島バス

text: 徳島駅から勝浦町内を進み横瀬西、または黄檗上（きわだかみ）に至る路線。生比奈 - 横瀬間は四国中央鉄道の計画線に沿う形となっている。かつては更に上勝町を進み田野々・八重地まで運行していたが、これらは上勝町営バスに移管され、黄檗上または横瀬西で乗り換えとなる。2018年4月より黄檗上系統は小松島市内の中田八幡社前発着となり、徳島駅前方面とは他路線の乗り継ぎでカバーすることになった。


title: 徳島バス

text: 徳島市内・松茂町内から徳島空港を結ぶ路線であり、航空機の発着に合わせて運行される、そのため月ごとにダイヤが変更される。


title: 徳島バス

text: 航空機連絡のない徳島駅前行きの早朝便を除いてクローズドドアシステムを採用している、徳島空港行きは徳島空港まで下車できず、徳島駅前行きでは途中の停留所では乗車できない。


title: 徳島バス

text:
徳島駅前バスターミナルの2番乗り場から出発後、公園前から吉野川バイパスに入り徳大前、吉野川大橋を渡って川内町内の若宮（徳島自動車道・徳島インターチェンジ付近）・工業団地前、そして松茂町内に入り中喜来東・松茂体育館前を経て徳島空港に至る。
なお、徳島駅前行きは上記以外に松茂（徳島とくとくターミナル）・市民病院にも停車する、さらに徳島駅前行きの初発便は広島ランプにも停車する。


title: 徳島バス

text: 標準の所要時間は28分である。


title: 徳島バス

text: 2011年10月1日に、従来の徳島市バスの7系統・14系統を再編して新設された「川内循環線」の受託運行を開始したのを皮切りに、順次受託を受け運行している。


title: 徳島バス

text: 2011年10月1日に実施された徳島市営のダイヤ改正にあわせて運行開始。徳島市交通局より委託された最初の路線である。川内循環線は、従来徳島市営が運行していた7系統（宮島線、吉野川大橋経由富吉団地線）と14系統（川内線、前川町経由川内支所線）を再編する形で新設された路線で、運行業務は全線・全便通じて徳バスに全面的に委託されている。


title: 徳島バス

text: 本路線の開設にあたっては、同一箇所に設置されていながら徳島市営と徳バスで名称が異なっていた停留所の名称統一が実施されたほか、10個の停留所が新設されるなどコミュニティバス路線としての性格・色彩も与えられている。また、車両については徳バス・徳島市営両者にとって初めてとなる小型ノンステップバス（日野・ポンチョ）が3台、従来の徳バス・徳島市営の車体塗装とは異なる特別塗装をまとった本路線専用・専属のバスとして導入されている。


title: 徳島バス

text: 徳島駅前と徳島市川内町の小松海水浴場を結ぶ路線で、小松海水浴場が営業している夏季のみ期間限定で運行されている路線である。独自の系統番号は有しておらず、徳島市営が運行していた折には宮島線（富吉団地線）と一部ルートが重複することから、7系統の番号が与えられていた。本路線については、「徳島市営が運行主体・徳バスが運行業務受託」というスタイルをとるのではなく、徳バスが事実上の運行主体となっており、停留所標等についても徳バス側が全て準備・提供した。


title: 徳島バス

text: 17号線は、従来徳島市交通局が運行していた路線のうち、2012年10月1日に徳島駅前を経由して名東町の地蔵院（「地蔵院前回転場」停留所）と城東町の徳島商業高校（正確には最寄りの「商業高校前」停留所）を結んでいた旧「5系統」と、同じく名東町の「僧都」停留所と徳島駅前を結んでいた旧「17系統」の一部を統合して新設された路線である。


title: 徳島バス

text: 地蔵院線・僧都線ともに、下り（地蔵院行き・僧都行き）は元町交差点を南下、国道438号（新町橋通り）に入り「新町」停留所を経由して佐古方面に向かうのに対し、上り（商業高校前行き・徳島駅前行き）は同一のルートをとらず、佐古大橋を渡り、南出来島町から徳島そごう南側の「元町」停留所を経由して徳島駅前へと至る。


title: 徳島バス

text: 地蔵院線は、上下とも7時台から17時台まで概ね1時間に1本ペースでの運行となっているが、上りの12時台・14時台のように、時間帯によってはこのペースに当てはまらない部分もある。また、地蔵院線は地蔵院-徳島駅前-商業高校前というのが正式な路線形態であるが、地蔵院から商業高校前まで、あるいは商業高校前から地蔵院までを走り通す便は少なく、半数近くが徳島駅前止めとなっている。


title: 徳島バス

text: 僧都線も、地蔵院線と同様に概ね1時間に1本ペースでの運行となっているが、上りの10時台・11時台のように、時間帯によってはこのペースに当てはまらない部分もある。


title: 徳島バス

text: 天の原西線は、従来の徳島市交通局の路線のうち、2012年10月1日に徳島駅前-僧都線とともに旧「17系統」を構成していた徳島駅前-徳島刑務所前線は、を分割・再編したものである。


title: 徳島バス

text: 便数は、平日でも上下6便（午前3便・午後3便）、土日祝日には4便（午前2便・午後2便）と少ない。本路線も、17号線に振り分けられた徳島駅前-僧都線と同様に、下り（天の原西・刑務所前行き）は新町停留所を経由して佐古方面へと向かうのに対し、上り（徳島駅前行き）は元町停留所を経由する。徳バスが2012年に受託した他の路線と重複する区間が多く、徳島駅前から「鮎喰町1丁目」停留所までは地蔵院線と、「上鮎喰」停留所までは僧都線と並走するほか、末端の「一の宮」停留所から終点の「刑務所前」停留所までは一宮線（後述）と並走する。


title: 徳島バス

text:
2012年10月1日に徳島市交通局より受託。
2013年10月1日に徳島市交通局より受託。
2013年10月1日に徳島市交通局より受託。
2014年10月1日に徳島市交通局より受託。
2014年10月1日に徳島市交通局より受託。
2015年4月1日に徳島市交通局より受託。
2015年4月1日に徳島市交通局より受託。
2015年4月1日に徳島市交通局より受託。
2016年4月1日より受託開始。新たに市原発着便に国道55号バイパス経由便が新設され、初めて文化の森駅から徳島県立文化の森総合公園へ接続するバス路線が設定された。
2018年4月1日より受託開始。同時に文化の森経由便を新設した。
移譲時に一部系統を再編している。
上述のとおり、徳島バスと各社が共同運行する徳島発着の高速バスは「エディ号」の総称で呼ばれる。


title: 徳島バス

text:
「エディ（Eddy）」とは「渦」の意味であり、鳴門の渦潮にちなむ。
車両については、かつてはいすゞ製車両を導入していた時期（下掲「ギャラリー」写真のうち左端）もあったが、現在では一般路線車・貸切車・高速路線車とも、長年にわたり日野自動車・三菱ふそうトラック・バスの2社から導入し続けている。車両更新については、他社局でしばしば見られるような中古車の導入による置き換えは行っておらず、全て新製での導入を続けている。一方で、四国交通をはじめとするグループ子会社各社との間では、徳バス本社の車両を移籍させる等の措置が行われている。


title: 徳島バス

text: 近年三菱中型車の中古車両の導入や、鳴門市・徳島市・小松島市の路線移譲に伴い近年導入されていなかったいすゞ・日産ディーゼル（現UDトラックス）の転入が発生している。上記の法則により、「H-154」は「日野製の（徳島ナンバーの）154号車」ということになる。


title: 徳島バス

text: 一般路線車については、大型車両（日野・ブルーリボンおよび三菱ふそう・エアロスター）も少数を保有・運用しているものの、路線の需要・規模等の関係から中型車が多数を占める。総説の項で前述したように、近年は日野・三菱ふそうの2社から新車を購入している関係で、中型車も日野（レインボー・レインボーII）とふそう（エアロミディ）の車両で占められている。元々中型車が多いこともあるが、近年はもっぱら中型車の導入が続いている。小型車については、グループ子会社の徳島バス南部や徳島バス阿南などでは導入実績があるものの、徳バス本社では徳島市バスより運行を受託している川内循環線専用の日野・ポンチョ、大神子線の一部で使用されている日野・リエッセを除き、導入・運用実績がない。


title: 徳島バス

text: 乗降方式は当初、中乗り前降り方式だった。途中、後乗り前降り方式を経て、1989年から、高齢者の車内移動負担を軽減させる目的で中乗り前降り方式を復活させている。


title: 徳島バス

text: バリアフリー対策にも取り組んでおり、ワンステップバスを導入し始めたのを皮切りに、2001年からはノンステップバス（当初は日野・レインボーHRおよび三菱ふそう・エアロノーステップミディ）を継続的に導入しており、ノンステップ車の導入開始後は、一般路線車の新車は基本的に全てノンステップ車となっている。ここ数年は、三菱ふそうからの新車導入が同社での中型モデル生産中止（現在は再開）などによって途絶えており、2灯ライトの日野レインボーIIが連続して導入されている。


title: 徳島バス

text: 塗装・カラーリングについては、かつては黄色（どちらかというと黄土色に近い）をベースに、車体上部（主に前部行先表示器の付近など）に緑色（鮮やかな緑ではなく灰緑に近い）を配し、さらに青色のラインを入れた塗装が採用されていた（下掲「ギャラリー」写真のうち左端参照）。また車体左側面には、ハンドルを型どり、その中に英語社名“"Tokushima Bus Co., Ltd." ”の頭文字である「TBC」の3文字を配した社章が付けられていた。


title: 徳島バス

text: その後、塗装が変更され、現在では白色をベースに、青と赤のラインを入れた塗装が採用されている（下掲「ギャラリー」写真左より2枚目）。また、旧塗装時代には付けられていた社章も見られなくなり、現在では車体前面や側面などに斜体で""TOKUSHIMA BUS""という英語社名表記がなされている。


title: 徳島バス

text: また、徳島市交通局から運行を受託している17号線・天の原西線・一宮線の運用に入る車両については、従来の徳バスの車両との区別を容易にするため、徳バスの現行塗装と同様に白色をベースにしつつも、現行塗装では青と赤のラインが入っていた箇所に代わりに黄緑色のカラーを配した塗装が施されている。また、徳島市交通局の車両とも塗装が異なることから、バスの前面などに、従来より徳島市営バスで利用できていた乗車証（高齢者や障害者向けの無料乗車証、定期券など）が利用できる旨が掲示されており、利用者への周知が図られている。


title: 徳島バス

text: 2015年4月現在、一般路線でのカラーリングは以下の通り。


title: 徳島バス

text: 貸切車では、日野・セレガ系（セレガ、セレガR）、三菱車などを所有している。


title: 徳島バス

text: 日野車（セレガ、セレガR、新型セレガ）、三菱車ともに多数所有している。徳島バスの高速バス車両は担当制としており、各運転手には決められた1台がそれぞれ割り当てられている。


title: 徳島バス

text: エメラルドグリーン・ブルーを基調として渦潮がデザインされたカラーリングは、同社初の夜行路線（東京線）に京浜急行電鉄（当時）と共通で採用されたものである。


title: 徳島バス

text: その後、同社の高速路線専用カラーリングとして定着した。和田由貴夫 「バス事業者訪問 No.52 徳島バス」『バスラマ・インターナショナル』 No.55、ぽると出版、1999年。


title: 岩倉具視

text: 岩倉 具視（いわくら ともみ、文政8年9月15日（1825年10月26日） - 明治16年（1883年）7月20日）は、日本の公家、政治家。雅号は対岳。謹慎中の法名は友山。補職・位階・勲等は、贈太政大臣贈正一位大勲位。維新の十傑の1人。


title: 岩倉具視

text: 公卿・堀河康親の次男として京都に生誕。幼名は周丸（かねまる）であったが、容姿や言動に公家らしさがなく異彩を放っていたため、公家の子女達の間では「岩吉」と呼ばれた。朝廷儒学者・伏原宣明に入門。伏原は岩倉を「大器の人物」と見抜き、岩倉家への養子縁組を推薦したという。


title: 岩倉具視

text: 天保9年（1838年）8月8日、岩倉具慶の養子となり、伏原によって具視の名を選定される。10月28日叙爵し、12月11日に元服して昇殿を許された。翌年から朝廷に出仕し、100俵の役料を受けた。


title: 岩倉具視

text: 岩倉家は羽林家の家格を有するものの、村上源氏久我家から江戸時代に分家した新家であるため、当主が叙任される位階・官職は高くなかった。また代々伝わる家業も特になかったので、家計は大多数の堂上家同様に裕福ではなかったという。


title: 岩倉具視

text: 嘉永6年（1853年）1月に関白・鷹司政通へ歌道入門するが、これが下級公家にすぎない岩倉が朝廷首脳に発言する大きな転機となる。


title: 岩倉具視

text: 朝廷改革の意見書を政通に提出し、積立金を学習院の拡大・改革に用い、人材の育成と実力主義による登用を主張した。公家社会は身分が厳しく、家格のみで官位の昇進まで固定されていた。大多数の下級公家は朝議に出席できる可能性も薄かった。聴取した鷹司は意見書に首肯したものの、即答は避けたとされる。


title: 岩倉具視

text: 安政5年（1858年）1月、老中・堀田正睦が日米修好通商条約の勅許を得るため上京。関白・九条尚忠は勅許を与えるべきと主張したが、これに対して多くの公卿・公家から批判をされた。


title: 岩倉具視

text: 岩倉も条約調印に反対の立場であり、大原重徳とともに反九条派の公家達を結集させ、3月12日には公卿88人で参内して抗議した。九条尚忠は病と称して参内を辞退した。しかし、岩倉は九条邸を訪問して面会を申し込んだものの、同家の家臣たちは病を理由に拒否したが、面会できるまで動かなかった岩倉に対し、九条は明日返答する旨を岩倉に伝えた。岩倉が九条邸を退去したのは午後10時を過ぎていたという（いわゆる「廷臣八十八卿列参事件」）。


title: 岩倉具視

text: 3月20日、堀田正睦は小御所に呼ばれて孝明天皇に拝謁したが、そのとき天皇は口頭で「後患が測りがたいと群臣が主張しているので三家・諸大名で再応衆議したうえで今一度言上するように」と伝える。群臣とは岩倉ら反対派公卿のことで、岩倉らの反対によって勅許は与えられなかった。岩倉による初めての政治運動であり、勝利であった。


title: 岩倉具視

text:
列参から2日後の3月14日、政治意見書『神州万歳堅策』を孝明天皇に提出している。その内容は、
などを記している。しかし一方で単純攘夷は否定し、
として、そのため仙台藩や薩摩藩などの外様雄藩と組んで幕府と対決する事態になってはならないとしている。この時点では薩摩藩への期待がほとんど見られなかったことがわかる。


title: 岩倉具視

text: 安政5年（1858年）6月19日、大老・井伊直弼が独断で日米修好通商条約を締結。27日、老中奉書でこれを知った孝明天皇は激怒。井伊は続いてオランダ、ロシア、イギリスと次々に不平等条約を締結。さらに抗議した前水戸藩主・徳川斉昭や福井藩主・松平慶永（春嶽）らを7月5日に謹慎処分に処した。孝明天皇は8月8日に水戸藩に対して井伊を糾弾するよう勅令を下した（戊午の密勅）。このため、幕府は10月18日に水戸藩士・鵜飼吉左衛門を打首にするなど、尊攘派や一橋派に対する大弾圧（安政の大獄）を発動した。


title: 岩倉具視

text:
岩倉は大獄が皇室や公家にまで拡大し、朝幕関係が悪化することを危惧していた。
そのため、京都所司代・酒井忠義や伏見奉行・内藤正縄などと会談し、彼らに天皇の考えを伝え、朝廷と幕府の対立は国家の大過である旨を説いた。この後、岩倉と酒井は意気投合して親しくなり、岩倉自身は幕府寄りの姿勢をとっている。


title: 岩倉具視

text: 安政7年（1860年）3月3日に桜田門外の変で井伊直弼が暗殺された後、安政の大獄は収束して公武合体派が幕府内で盛り返した。4月12日には四老中連署で皇妹・和宮の将軍・徳川家茂への降嫁を希望する書簡が京都所司代より九条尚忠に提出された。孝明天皇はすでに有栖川宮熾仁親王に輿入れが決定済みであるとして拒否し、和宮自身も条約破棄を暗に求める返事をした。


title: 岩倉具視

text: 岩倉の意見書でも知名度の高い『和宮御降嫁に関する上申書』はこのときに天皇に提出された。内容は、天皇が岩倉を召して諮問した際に答えたものである。


title: 岩倉具視

text:
この中で岩倉は、今回の降嫁を幕府が持ち掛けてきたのは、自らの権威が地に落ちて人心が離れていることを幕府が認識しているからであり、朝廷の威光によって幕府が自らの権威を粉飾する狙いがある、と分析し、
と結論した。


title: 岩倉具視

text: 孝明天皇は6月20日に条約破棄と攘夷を条件に和宮降嫁を認める旨を九条尚忠を通じて京都所司代に伝えた。幕府としてはもはや和宮降嫁ぐらいしか打開策が無い手詰まり状態だったため、無茶だと知りつつ、ついに7月4日、四老中連署により「7年から10年以内に外交交渉・場合によっては武力をもって破約攘夷を決行する」と確約するにいたった。


title: 岩倉具視

text: 文久元年（1861年）10月20日、和宮は桂御所を出て江戸へ下向し、岩倉もこれに随行することとなった。東久世通禧の回顧録によると岩倉が和宮下向の支度を万事手配したという。また出発前には孝明天皇が随行する岩倉と千種有文を小座敷に呼び出して勅書を与え、老中にこの書状の中のことを問いただすよう命じた。すなわち岩倉は単なる随行員ではなく勅使として江戸へ下向することとなった。下級公家の岩倉が軽んじられず老中と対等に議論できるようにとの天皇の配慮であったという。


title: 岩倉具視

text:
11月26日、岩倉は江戸城で久世広周や安藤信正といった老中と面会。ここで岩倉は孝明天皇の勅書の質問はもちろん、それとは別に幕府が和宮を利用して廃帝を企んでいるという江戸市中の噂の真偽を問うている。老中らは下々の捏造であると回答したが、そのような噂が市中で立ったこと自体不徳として陳謝し、老中連署の書状で二度とないことを誓うと答えた。しかし岩倉は譲らず、誓書を出すなら将軍・家茂の直筆で提出せよと命じた。家康以来、将軍が誓書を書かされるなどということは無かったのでさすがに老中たちはその場での即答を避けたが、結局3日後に将軍・家茂が誓書を書くことが岩倉に伝えられた。もちろん岩倉としても意味もなくこのような言いがかりをつけていたわけではなく、朝廷権力の高揚のためであった。家茂が岩倉に提出した誓書は以下の通り。
12月14日、岩倉は意気揚々と江戸をたち、24日には京都へと戻った。しかし先立つ11日に実母の吉子（勧修寺経逸の娘）が死去したため、喪に服するため参内を遠慮し、将軍誓書はかわりに千種有文が12月25日に孝明天皇に提出している。孝明天皇はこれに大変喜び、岩倉の復帰後の2月11日には岩倉を召して「勲功の段感悦す」とまでいってその功労をねぎらった。


title: 岩倉具視

text: 文久元年（1861年）には長州藩主・毛利慶親が議奏・正親町三条実愛を通じて「航海遠略策」を孝明天皇に献策した。朝廷主導の公武合体、現実的開国、将来的攘夷を唱えたこの書は天皇から高い評価を受け、天皇は長州藩にこの書を幕府にも伝え公武周旋にあたるよう命じた。幕府にとっても悪い策ではなかったので12月30日には徳川家茂からも慶親の江戸出府を待って長州藩に公武周旋役を任せる内定が下った。


title: 岩倉具視

text: そして文久2年（1862年）4月7日には孝明天皇が諸臣に対して先に幕府老中が連署で提出した10年後の攘夷決行をおこなう誓書を公表し、もし約束の期日が来ても幕府が行動を起こさないなら朕みずからが公家と大名を率いて親征を実施し破約攘夷を行う、とまで宣言した。


title: 岩倉具視

text: さらに4月10日には先の長州藩への公武周旋任命に危機感を募らせた薩摩藩の島津久光が和宮降嫁や安政の大獄の弾圧のせいで天朝が危機に瀕しているとして入京してきた。久光は天皇から京都の守護を命じられ、京都所司代は完全に有名無実化した。その後、天皇は安政の大獄で処分された人々の復帰を幕府に命じ、幕府はこれを受けて7月に徳川慶喜を将軍後見職、松平春嶽を政事総裁職として復帰させることを余儀なくされた。7月6日には長州藩京屋敷において毛利慶親が孝明天皇の悲願破約攘夷を実現させるために尽力・周旋をするという攘夷の立場を明確に藩論と定めると家臣たちに言い渡した。


title: 岩倉具視

text: こうしためまぐるしい情勢の中、尊王攘夷運動は各地で高まりを見せるようになった。岩倉は一貫して朝廷権威の高揚に努めていたのだが、結果的には和宮降嫁に賛成し、さらに京都所司代の酒井忠義と親しくしていたことなどから尊王攘夷派の志士たちから佐幕派とみなされるようになっていった。そして尊攘派は岩倉を排斥しようと朝廷に圧力をかけるようになる。正親町三条実愛は、岩倉にまず孝明天皇の近習をやめるよう勧告し、岩倉はこれに従って7月24日に近習職を辞した。しかし岩倉排斥の動きはもはや止まらず、8月16日には三条実美、姉小路公知など13名の公卿が連名で岩倉具視・久我建通・千種有文・富小路敬直・今城重子・堀河紀子の6人を幕府にこびへつらう「四奸二嬪」として弾劾する文書を関白・近衛忠煕に提出するにいたる。いよいよ孝明天皇にまで親幕派と疑われ、8月20日に蟄居処分、さらに辞官と出家を申し出るよう命じられてしまう。岩倉は逆らわず辞官して出家。朝廷を去った。


title: 岩倉具視

text: しかし土佐藩士・武市半平太ら攘夷強行論者は岩倉への処分が甘いと主張し、遠島に処されるべきだったとまで書く。さらに岩倉は京都から退去しなければ首を四条河原に晒すといった天誅の予告文まで受けた。そのため邸で蟄居するわけにもいかなくなり、まず西賀茂の霊源寺に身を隠した。岩倉は僧体になって霊源寺へ逃げ込んだ9月13日の日記に「無念切歯に絶えず」と書いている。翌日の日記にも「無念の次第やるかたなし」「今度の事件、実に夢とも現とも申し難き次第、如何なる宿縁のしからしむるところか、毛頭合点がまいらず」と悔しさをつづり続けている。9月15日、養父・具慶の甥が住職をしている洛西の西芳寺に移り住んだ。9月26日、近衛忠煕は九条・久我・岩倉らは洛中に住んではならぬと追放令を発令。岩倉が移住先に困っていたところ、10月4日に長男の具綱が洛北の岩倉村に住居を用意してくれたのでそこへ移った。以降、洛中への帰参が許される慶応3年（1867年）11月までこの地で5年間も蟄居生活を送ることとなる。


title: 岩倉具視

text:
元治元年（1864年）7月19日に禁門の変（蛤御門の変）が発生し、京都の攘夷強行論者が一掃されたが、赦免はなく、引き続き岩倉村で暮らした。しかし薩摩藩や朝廷内の同志たちが再び岩倉のもとへ訪れるようになり、慶応元年（1865年）の秋ごろからは岩倉も『叢裡鳴虫』をはじめ政治意見書を再び書くなど、朝廷や薩摩藩の同志に送るなどの活動を行うようになった。
また、この間に薩摩藩の動向に呼応する形で従来の公武合体派だった立場を倒幕派へ変更した。


title: 岩倉具視

text: 慶応2年（1866年）6月7日からはじまった第二次長州征伐は長州軍の決死の反攻で幕府軍の苦戦が続く中、7月18日には広島藩主・浅野長訓、岡山藩主・池田茂政、徳島藩主・蜂須賀斉裕ら外様雄藩が孝明天皇に征長軍解体の建白書を提出。20日には薩摩藩からも解兵の建白書が出された。さらに同日には征長軍の大将・徳川家茂が薨去した。しかし孝明天皇・中川宮朝彦親王・二条斉敬ら朝廷首脳はなおも征長軍の続行を主張する。


title: 岩倉具視

text: 岩倉も薩摩藩と同様、解兵および長州藩との和解に賛成であり、かつての勤王の功績を重んじて禁門の変は寛大な処置で許すべきと主張した。そして朝廷首脳部、特に中川宮を徳川慶喜と松平容保の報告を鵜呑みにして天下の大勢を見ない人物と評して激しく批判した。岩倉は朝廷の悪執政を正すため再び列参を画策。この意見に中御門経之が賛同し、薩摩藩の井上石見と藤井良節らが工作に当たった。


title: 岩倉具視

text: 8月30日、朝廷改革（中川宮・二条斉敬らの追放、近衛忠煕の関白再任、幽閉状態の公卿たちの赦免など）を掲げて中御門経之はじめ二十二卿が連なって参内した（岩倉は参内禁止中）。これをみて中川宮・二条斉敬はともに職を辞した。天皇は却下したが、2人はかつての九条のような吊るしあげを食らうと考えたのか無理やり辞職してしまった。天皇は突然側近を一気に2人も失ったことに激怒し、中御門ら列参に参加した公卿らに閉門を命じた（廷臣二十二卿列参事件）。


title: 岩倉具視

text: なお長州との戦争自体は、8月1日に幕府軍が小倉での戦いに敗戦、8月16日に徳川慶喜が参内して戦況報告し、もはや万策尽きて勝機が無くなったことを朝廷首脳部に報告したため、やむなく解兵され、8月20日に家茂薨去が公表され、9月2日に長州藩と幕府が休戦協定を結んで終了している。


title: 岩倉具視

text: 12月25日、孝明天皇が天然痘により崩御。政治混乱期の突然の崩御であったためこの崩御には古くから毒殺説があり、岩倉が容疑者として疑われたが、俗説の域を出ていない。


title: 岩倉具視

text: 慶応3年（1867年）1月9日、明治天皇が15歳にして即位。摂政には二条斉敬が就任し、再び中川宮との二頭体制となった。新帝即位に伴う大赦により1月15日と25日に文久3年（1863年）の政変・禁門の変にかかわった者が赦免され、九条尚忠はこの際に赦免されたが、岩倉・久我・千種・富小路ら列参関係の公卿は赦免されず、11月に赦免された。なおこの間、10月14日に二条城で大政奉還が行われ、翌15日には二条斉敬から徳川慶喜に対して奉還の勅許が与えられ、公式には朝廷に政権が返上された。


title: 岩倉具視

text: 年少の天皇、慶喜の言いなりの朝廷首脳部、徳川家の所領を背景に引き続き実質的権力を握ることになるであろう慶喜から実権を奪うため、岩倉は薩摩の大久保利通、土佐の後藤象二郎、公卿の中御門経之・中山忠能・正親町三条実愛らとともに慶喜に辞官納地をさせる計画に参加した。


title: 岩倉具視

text: 慶応3年（1867年）12月8日から翌9日にかけて中川宮・二条斉敬ら朝廷首脳部、有栖川宮熾仁親王・山階宮晃親王・仁和寺宮嘉彰親王ら皇族、島津茂久・山内容堂・松平春嶽・徳川慶勝・浅野茂勲ら大名を交えた朝議がおこなわれた（事前に岩倉たちの計画をつかんでいた慶喜は病と称して欠席）。


title: 岩倉具視

text: 12月9日（1868年1月3日）に入ってから岩倉らが参内し、新政府人事と慶喜の処分を求める王政復古の大号令案を奏上した。王政復古案の合意は容易であったが、新政府の人事案をめぐっては松平春嶽と大久保利通が論争となる。最終的には有栖川宮を政府首班の総裁とし、松平春嶽・山内容堂らを議定、岩倉や大久保らを参与とする新政府が樹立される。


title: 岩倉具視

text: 慶喜の処遇についても山内容堂や松平春嶽から意見が出され、小御所において岩倉や大久保と再び激論となった。しかし最後には岩倉らが春嶽・容堂を論破して慶喜に辞官納地返上を命じることが決まる（小御所会議）。


title: 岩倉具視

text: 松平春嶽と徳川慶勝（議定）が使者として慶喜のもとへ派遣され、新政府の決定を慶喜に通告した。通告を受けて慶喜は辞官と領地の返納を謹んで受けながらも配下の気持ちが落ち着くまでは不可能という返答をおこなった。実際この通告を受けて「幕府」の旗本や会津藩の過激勢力が暴走しそうになったため、慶喜は彼らに軽挙妄動を慎むように命じ、13日には政府に恭順の意思を示すために京都の二条城を出て大阪城へ退去している。春嶽はこれを見て「天地に誓って」慶喜は辞官と納地を実行するだろうという見通しを総裁に報告する。しかし大阪城に入ったあとも慶喜からは連絡がなかった。


title: 岩倉具視

text: 23日と24日にかけて政府においてこの件について会議が行われた。参与の大久保は慶喜の裏切りが始まったと判断し、ただちに「領地返上」を求めるべきだとしたが、松平春嶽は旧幕府内部の過激勢力が慶喜の妨害をしていると睨み、それでは説得が不可能として今は「徳川家の領地を取り調べ、政府の会議をもって確定する」という曖昧な命令にとどめるべきとした。岩倉も春嶽の考えに賛成し、他の政府メンバーもおおむねこれが現実的と判断したため、この命令が出されることに決した。この命令を受けて慶喜は承知の誓書を政府に提出した。また28日には岩倉が参与から議定へと昇進。名実ともに朝廷首脳部の一人となった。


title: 岩倉具視

text: しかし明治元年（1868年）に入り、慶喜が突然薩摩征伐を名目に事実上京都占領を目的とした出兵を開始した（鳥羽・伏見の戦い）。新政府に緊張が走り、1月3日に緊急会議が招集された。参与の大久保は旧幕府軍の入京は新政府の崩壊であり、錦旗と徳川征討の布告が必要と主張したが、議定の松平春嶽は薩摩藩と旧幕府勢力の勝手な私闘であり政府は無関係を決め込むべきと反対を主張。会議は紛糾したが、議定となったばかりの岩倉が徳川征討に賛成したことで会議の大勢は決した。


title: 岩倉具視

text: 新政府は徳川慶喜征討軍の大将軍に仁和寺宮嘉彰親王を任じ、親王は錦旗を掲げて東寺に進軍。ここを徳川追討の本陣に定めた。錦旗の登場に各藩次々と政府に応援を派遣し、旧幕府軍は家康から「国に大事があるときは、高虎を一番手とせよ」とまで言われた徳川家の友邦、津藩の藤堂家にも寝返られて砲撃を受け敗走。6日夜、徳川慶喜は側近数名とともにひそかに江戸へ逃れた。予想以上の成果であり、徳川征伐に反対した松平春嶽の政府内での発言力は弱まり、賛成した岩倉の発言力が大きく増すこととなった。


title: 岩倉具視

text: 1月7日、在京の諸大名が小御所へ集められ、岩倉がその場で大名たちに「帰国したい者は帰国せよ。大阪に行きたい者は行け。勤王の意思がある者はその旨明日までに誓書にせよ」と一喝すると、諸大名たちは岩倉の迫力に震えあがり、全員が誓書を提出した。


title: 岩倉具視

text: 1月10日、曖昧になっていた徳川領の問題は、今回の反逆によって没収を明確に宣言され、そのすべてが天朝の御料となることが布告された。さらに1月17日、政府の首脳部が分担方式の内閣制となり、総裁を首班にして内国事務、外国事務、陸海軍事務、会計事務、刑法事務、制度事務、神祇事務の七閣僚が置かれることとなった。岩倉は海陸軍事務と会計事務という最も重要なセクションを任された。名目上の行政の責任者は総裁であるが、その地位にある熾仁親王は自ら政治的権力を振るうことを嫌がったので、議定や参与たちの会議によって決したことをほとんどを裁可した。よってこの人事をもって日本に実質的に岩倉を首班とする政権が誕生したといえる。


title: 岩倉具視

text: のちには、黒船来航時の殉国者と伏見戦争（戊辰戦争）の殉国者を併せて慰霊するため、招魂社（靖国神社の前身）の設立を決定した。その境内には競馬場も設置され、神事として陸軍主催の競馬が催され、優秀な軍馬は払下げられるなどして、競馬産業の発展と軍資金の確保をもたらした。


title: 岩倉具視

text: 閏4月21日には政府機構の再編が行われ、アメリカ合衆国の政治制度が参考にされ、行政部・立法部・司法部にわかれた三権分立型政府へ移行した。岩倉はこのうち行政官の中の輔相という国内行政全般と宮中の庶務を監督する役職に就任。三条実美とともに二人体制での就任だったが、三条は徳川家の処分の全権を任されて西郷隆盛を従えて江戸へ出ていたので岩倉が実質的な首班であった。岩倉は就任早々宮中改革として公家に学問の時間を与えるため、公家の宿直（御所での24時間勤仕）の制度を廃止。また御所内の庶務にかかる人数も大幅に削減した。これらが旧公家層の非難の的になっているが、御一新（明治維新）のためやり遂げねばならないと江戸にいる三条にあてた手紙につづっている。


title: 岩倉具視

text: 上野戦争後、江戸が平定されると江戸市民から天皇江戸行幸の期待が高まり、8月には明治天皇が東京（江戸を改称）を行幸することが発表された。岩倉以下、中山忠能（議定）・木戸孝允（参与）・伊達宗城（議定）ら政府閣僚メンバーも天皇に供奉した。10月13日、東京城（旧江戸城）へ天皇が入城し、ここを新皇居と定めた。しかし京都市民の感情に配慮して明治2年（1869年）1月に明治天皇は京都に還幸している。岩倉も供奉して京都へ戻ったが、岩倉は京都に戻った後に突然病を理由に補相の辞職を求めた。大久保や木戸は慰留したが、岩倉の意思は固く1月17日には辞職してしまった。


title: 岩倉具視

text: 岩倉の辞任後、政府では版籍奉還が検討されるようになった。岩倉は版籍奉還に関する意見書を政府に提出し、この中で藩主達は中央政府から任命された行政官（知事）ということにし、当分は知事に領地を管理させる。しかし支配の実態は確実に中央政府へ移し、知事個人には土地および人民は私有物ではないことを周知徹底させ、藩政と家政も明確に区分させ、混同させないようにすべきとした。


title: 岩倉具視

text: 6月の版籍奉還後、再び行政組織の再編があり、古代の官制「省」を模した体制となった。すなわち政府首班を左右大臣・大納言・参議で構成し、その下の行政組織として民部省・大蔵省・兵部省・刑部省・宮内省・外務省の六省がおかれた。三条実美が行政責任者の右大臣となり、岩倉はその補佐役の大納言に就任した。参議には大久保利通・前原一誠・副島種臣ら旧武士階級が就任した。政治家たる旧公家と官僚たる旧武士層がより一体化し、版籍奉還に対応できる強力な中央集権国家を企図した体制であった。


title: 岩倉具視

text:
明治3年（1870年）、岩倉は意見書「建国策」を記した。そこでは、
などの項目を掲げて、これらが封建主義でない近代国家の原則であるとし、すなわち民政・財源・兵制・訴訟法・教育の全国統一化を主張している。


title: 岩倉具視

text: 明治4年（1871年）2月、三条邸に岩倉具視・大久保利通・西郷隆盛・木戸孝允・板垣退助ら政府首脳が集まり、廃藩置県に備えて藩の指揮権に属さない天皇直属の御親兵をつくる必要があるということで一致。薩摩・長州・土佐の三藩に兵を出すよう命じ、8,000人の親兵が急遽組織された。7月14日には明治天皇が全知事を皇居に呼び出し、廃藩置県を宣告した。政府の予想に反して全ての知事が賛同し、懸念された抵抗や反抗はまったく見られず、この日藩はひとつ残らず日本から消滅した。所領を失った「大名」たちは全員東京へ召集され、華族としての責務を果たしていくことになる。日本は一つの国家、一人の元首のもとで近代統一国家としてスタートを切ることとなった。


title: 岩倉具視

text: 廃藩置県があった同じ日、岩倉は外務卿（外務省の長官）に就任している。さらに7月には太政大臣が新設されて三条実美が就任したので岩倉が右大臣を兼務した。


title: 岩倉具視

text: 外務卿になった岩倉には「条約改正」という難題が迫っていた。かつて徳川幕府が結んだ不平等条約・日米修好通商条約は条約改正についての両国間の交渉は1872年7月1日までできないとするとしており、それがもうじき切れるところであった。しかし今交渉してもアメリカ側が日本の法律・諸制度が依然として「万国公法」に準拠していないことを理由に不平等条約を維持しようとするのは目に見えていた。そこで欧米に使節団を送り、日本が依然文明開化していないことを欧米に伝え、それらの国々で近代化の様子を視察させてもらい帰国後それらを日本に導入し、文明開化を成し遂げた段階で条約交渉をしてほしいと要請して条約改正交渉を引き延ばすことが政府方針として決まった。大隈重信らは国書の原案で延期の期限を3年としたが、岩倉は無期限とすべきとしたので国書には期限は設けられなかった。


title: 岩倉具視

text: 使節団には外務卿である岩倉自らが特命全権大使として参加し、参議・木戸孝允や大蔵卿・大久保利通、工部大輔・伊藤博文らを副使として伴い、明治4年（1871年）11月に横浜港をたち、1年10か月にわたり欧米諸国を巡り、各国元首と面会して国書を手渡したが、条約改正の糸口はつかめなかった。


title: 岩倉具視

text: この旅の中で岩倉は各国で激しいカルチャーショックを受けた。アメリカの近代国家ぶりは岩倉の想像をはるかに超えており、よほど衝撃的だったようで三条に宛てた書状にも「殷富を進むるにおいて意想の外を出るに驚嘆」とまで称している。さらにその原因は鉄道にあるとし、日本の繁栄も鉄道にかかっており日本の東西を結ぶ鉄道の設置が急務とする。岩倉が帰国後日本鉄道会社の設立に積極的に携わったのもそのためである。またイギリスでは日本では考えられない工業技術に圧倒された。特に工場で生産されるのは、道具や武器だけに留まらず、チョコレートやビスケットなどの身近な食料すら大量生産され、自国での消費だけでなく、世界各地に輸出されているという状況には驚嘆した。もはや条約改正どころではなく使節団は各国への留学が主要目的となった。


title: 岩倉具視

text: ちなみに、岩倉は明治4年（1871年）8月に断髪令が出た後も髷は日本人の魂であると考え、落とすことを拒んでいた。そのため訪米時も髷と和服姿であったが、アメリカに留学していた子の岩倉具定らに説得され、シカゴで断髪している。


title: 岩倉具視

text: 明治6年（1873年）8月、岩倉不在の留守政府では西郷隆盛が依然鎖国政策をとって開国を拒否する李氏朝鮮に軍（一説に平和的使者）を派遣して開国させるべきだと主張してこれに三条実美が閣議決定を与えていた。三条が閣議決定を明治天皇に奏上しようとしたが、天皇は岩倉の帰国を待ってより熟議したうえで奏上に来るよう命じた。


title: 岩倉具視

text: 岩倉は9月に横浜に到着。この論争を聞き、すぐに内務優先を唱えて征韓論に反対の立場を表明した。朝鮮を敵に回すことは清も敵に回すことであり、今の日本には勝ち目はないと考えた。海軍卿の勝海舟も「日本には依然軍艦も輸送のための船舶も不十分で海戦はできない」という見解を示した。また大蔵卿の大久保利通も「もし勝ったところで戦費に見合うだけの国益があるとは思えない」として反対した。


title: 岩倉具視

text: しかし閣議は主席の三条のどっちつかずの態度もあって議論が紛糾した。西郷も岩倉も否決された時は辞職を願い出る構えを見せたため、三条は進退きわまり、10月19日に錯乱状態になり寝込んでしまった。翌日、右大臣の岩倉が代わって太政大臣代理となり、10月22日にはその権限を持って西郷隆盛の意見を退け征韓論をお流れとした。不服とした西郷は参議・近衛都督を辞職して鹿児島へと帰国していった。西郷派の板垣退助・江藤新平・後藤象二郎・副島種臣らの参議も辞職した。


title: 岩倉具視

text: これ以降、征韓論を支持する不平士族から政府への不満が噴出し、明治7年（1874年）1月14日夜8時過ぎには赤坂仮皇居から退出しようとした岩倉が不平士族の武市熊吉（高知県士族）に襲撃される事件が発生（喰違の変）。岩倉は負傷したが命に別条はなかった。さらに2月1日には佐賀で江藤新平をかついでの不平士族の反乱（佐賀の乱）が発生する。そして明治10年（1877年）には西郷を担いだ西南戦争が勃発することになる。


title: 岩倉具視

text: 明治9年（1876年）4月19日に岩倉は、華族会館の館長となる。しかし明治初期の華族達は、具体的に何をする者達なのか明確にされなかったこともあって、後と比べると独立性が強く、特に大名出身者と公家出身者でたびたび衝突をおこすような有様だった。だが、岩倉の頭にあった華族とは欧州型の貴族であって、つまりその使命とは皇室を支えることにのみあるものであった。したがって昔の枠組みによる下らない対立は無駄であることを全華族に解らせる必要があった。


title: 岩倉具視

text: そこで岩倉は強烈な華族統制政策をとるようになった。まず全華族を組織に組み込むため、会館に部長局を設置して自ら督部長となり、出身別に6部に分け各部長を設けるなどして組織化をはかり、華族統制を強めた。また華族懲戒令（太政官達）を定めて、華族の品位を汚したものは処罰することとした。この法令による処罰は犯罪はもちろんとしてスキャンダルや家財の浪費も対象となった。また一方で明治10年（1877年）には華族の金禄公債を資本金にして華族銀行と呼ばれた第十五国立銀行を創設し、華族の財産の保護にもあたった。


title: 岩倉具視

text: 華族に連帯感を持たせるためだったのだが、結果としてはこの銀行の保護を頻繁に受けたのは経済的に貧しい旧公家華族であり、また館長たる岩倉自身も元公家という経歴であるから、公家贔屓な政策と武家出身の華族から不満が続出するようになり、ついに明治10年7月には、松平春嶽・伊達宗城・毛利元徳・島津忠義ら有力武家華族が連署で部長局（すなわち岩倉）による華族統制の廃止を求める要望書が提出される。


title: 岩倉具視

text: 岩倉は逆らわず、要求通り、11月15日に部長局を廃止。12月4日には館長も辞職する。しかし転んでもただでは起きない岩倉は、この際に宮内省の中に華族局をもうけさせてここに華族の統制を譲り渡した。つまり華族は岩倉個人の管轄下から政府宮内省の管轄下へと移されていったことになる。以降も政府を通じて華族統制につとめつつ、最終的には帝国議会の貴族院が開かれたことで自然に華族の役割もはっきりして旧武家も旧公家も同質化していき、華族間の対立は解消されていくことになる。


title: 岩倉具視

text: 明治8年（1875年）4月14日、明治天皇が「漸次に国家立憲の政体を立てる」という詔書を出した（立憲政体の詔書）。三条実美や木戸孝允・板垣退助（木戸の推挙で再び政府に復帰していた）が奏上したのだが、岩倉はこれに対して国体一変の恐れがあるとして詔書に反対の立場であった。詔書が出されたことに抗議の意を示すため、4月21日に三条に辞表を提出。さらに三条が却下したのを見ると、岩倉は病気として政府に出仕することを拒否するようになってしまった。大久保利通が再三にわたり、もう一度出仕してほしいと依頼してきたので、10月から一応出仕はすることとなったが、岩倉はなお立憲に反対であった。


title: 岩倉具視

text: しかし明治13年（1880年）頃から自由民権運動が高まり、憲法制定論議が加速し、さらに明治14年（1881年）6月下旬には法務官僚・井上毅から具申を受けたことで、岩倉もいよいよ考えを変えて、憲法制定の必要性を痛感するようになった。問題は誰に憲法制定を任せるかであった。


title: 岩倉具視

text: これに先立つ明治11年（1878年）には内務卿の大久保利通が不平士族の暴漢に襲撃されて死去している（紀尾井坂の変）。以降大久保に代わって岩倉を支えていたのは、伊藤博文（工部卿）と大隈重信（大蔵卿）であったから考えられるのはこの二人のどちらかであった。


title: 岩倉具視

text: 急進派の大隈はイギリス流の議院内閣制の憲法を主張。たいして漸進派の伊藤はドイツ憲法を模範として議院内閣制はとらず君主大権を温存する憲法を主張した。最終的に岩倉が憲法制定をまかせたのは伊藤であった。このあと伊藤は北海道開拓使官有物払下げ問題が起こる中、民権運動と大隈重信を結びつけて解任を計画するようになる。この間、岩倉は休養を取って有馬温泉にいたが、東京に戻った翌日の明治13年10月7日に伊藤が岩倉邸に訪れて、大隈解任と国会開設の勅諭の了承を求めた。岩倉はこれを了承し、12日に大隈を罷免する（明治十四年の政変）。こうして明治15年（1882年）3月14日、伊藤が憲法調査のためヨーロッパ各国へと派遣されることとなったのであった。


title: 岩倉具視

text: しかし岩倉自身は、伊藤博文の帰国も、大日本帝国憲法の制定も、その目で見ることはできなかった。


title: 岩倉具視

text: 明治16年（1883年）初め頃には咽頭癌の症状がはっきりと出始めていた。岩倉は5月25日には京都御所保存計画のため京都へ赴いたが、ここでますます症状が悪化する。これを聞いた明治天皇は、勅命により東京大学医学部教授をしていたエルヴィン・フォン・ベルツを京都に派遣して診察させた。岩倉はここでベルツからは癌告知を受けたが、これが記録に残る日本初の癌告知である。その後船で東京へ戻され、明治天皇から数度の見舞いを受けたが回復することはなく、最後の天皇の見舞いの翌日の7月20日死去。享年59。7月25日に日本初の国葬が執り行われた。墓所は東京都品川区の海晏寺。


title: 岩倉具視

text: ※日付は明治4年までは旧暦。


title: 岩倉具視

text: 京都・洛北の実相院近く（現・京都市左京区岩倉上蔵（あぐら）町）にあり、今は住宅や病院に囲まれている。数えの38歳で辞官・落飾した岩倉具視は地元の大工から古家を譲り受け、文久2年（1862年）9月から慶応3年（1867年）11月までの5年余り住んだ。幽居中とはいえ活発に政治活動を続けた岩倉はここでも浪士らにつけ狙われた。


title: 岩倉具視

text: 建物は質素な平屋建て二棟で、うち南側（表側）の1棟は移住後の元治元年（1864年）に、増加する来客に対応するため増築したもの。具視死去後の明治35年（1902年）に、移住当初から建っていた北側の棟の屋根の一部が茅葺きから瓦葺きに改築されたがほぼ当時のまま残され、その後昭和7年（1932年）に国の史跡に指定されている。


title: 岩倉具視

text: 「財団法人岩倉公旧跡保存会」の手で管理・保存され有料で公開されていたが、平成25年（2013年）1月に同会が役員の高齢化等を理由に解散したため公開を一時中止し、その後、建物は京都市に寄贈され同年5月31日より再び公開された。


title: 岩倉具視

text: 敷地内には「対岳文庫」と名付けられた小さな博物館もあり、遺品等の収蔵品のごく一部は陳列されている。この収蔵品のうちの1011点は平成12年（2000年）に国の重要文化財に指定されている。


title: 特命全権大使

text: 特命全権大使（とくめいぜんけんたいし、、）は、外交使節団の長で最上級の階級である。接受国の元首に対して派遣され、外交交渉、全権代表としての条約の調印・署名、滞在する自国民の保護などの任務を行う。国際連合などの国際機関の政府代表部に対しても派遣される。


title: 特命全権大使

text: ヨーロッパにおける外交は貴族の手によりなされていたので、近代官僚制、つまり一般の家柄の者が外交に関わる時代になっても、長くその風習は残り、大使を筆頭とする外交官には、貴族的な高い教養が求められた。そのため、もあった。現代でもプロトコールに、外交儀礼の伝統が留められており、フランス語が多用されている。


title: 特命全権大使

text: かつては、大使のほか、駐在使節 (resident)、派遣使節 (envoy)、特命派遣使節 (extraordinary envoy)、公使 (minister)、駐在公使 (minister resident)、全権公使 (plenipotentiary minister)、特命全権公使 (minisiter extraordinary and plenipotentiary)、などの階級が乱立し、席次に関する紛争が起こった。


title: 特命全権大使

text: 1815年のウィーン会議で採択された「外交使節の階級に関する規則」では、大使 (ambassadeur, nonce)、公使 (envoyé, ministre, internonce)、代理公使（chargé d'affaires、外交使節団の長の代理者である臨時代理大使 (Chargé d'affaires ad interim) とは異なる。）の3階級とされ、1818年に弁理公使 (minister resident) の階級が認められた。


title: 特命全権大使

text: 一般的には略して大使または全権大使と呼ばれるか、「在○○大使」（○○国に派遣されている大使）・「在○○××大使」（○○国に派遣されている××国の大使）と呼ばれる。あるいは、「駐○○大使」（○○国に派遣されている大使）・「駐○○××大使」（○○国に派遣されている××国の大使）と呼ばれる。また、少々古語ではあるが、日本国外務省では「駐箚」（ちゅうさつ）の語を、今でも用いており、任命の辞令等には「○○駐箚特命全権大使」と記される。


title: 特命全権大使

text: 駐箚とは、公務員が命により派遣されて駐在することの意であり、自ら名乗る場合「○○国駐箚××国特命全権大使（姓名）」と名のることがある。同様に、格式ある場では、例えば「日本国駐箚フランス共和国特命全権大使ローラン・ピック閣下」（、）と呼ばれる。公文書上の一人称は「本使」、二人称は「貴使」である（英文で一人称は通常どおり「I」、二人称は「you」であるが、公式訳文ではそれぞれ「本使」、「貴使」と訳している）。


title: 特命全権大使

text: 特命全権大使については、派遣国は派遣する者について、接受国からアグレマン（合意）を得なければならない（外交関係に関するウィーン条約 () 4条1項）。特命全権大使は、接受国の元首 (chef d’Etat) に対し、派遣国の元首（日本国の場合は天皇）が派遣する。その際に派遣国の元首から信任状が託され、大使が接受国の元首に直接提出する儀式を信任状捧呈式という。大使の席次は、信任状の捧呈式の実施のときが大使の任務開始とされる（外交関係に関するウィーン条約第13条）ため、信任状捧呈式の順により定められる（外交関係に関するウィーン条約第16条第1項及び第2項）。


title: 特命全権大使

text: 接受国に駐在する外交使節の長 () としての大使の中で最も在任期間の長い大使は、外交使節団長 () と呼ばれ、駐在国における各種外交行事の際は、全ての外交団の代表として振舞うことになる。もっとも、いくつかの国においては、外交関係に関するウィーン条約第16条第3項により、教皇の代表者 () の席次に関する習律として教皇大使を、その在任期間の長短にかかわらず、外交使節団長としている。


title: 特命全権大使

text: 日本の特命全権大使は原則として大使館または政府代表部の在外公館の長（在外公館長）であるが、国連政府代表部など複数名の特命全権大使を擁する在外公館がある。その場合は上位者が館長に、次席が次席館員となる。新しい任地が決まるまで国内勤務の大使は待命大使と呼ばれ、「臨時本省事務従事」という特殊な業務に就く者もいる（担当大使）。


title: 特命全権大使

text: 特命全権大使は特別職の国家公務員かつ外務公務員であり、その任免は、外務大臣の申出により内閣が行い、天皇がこれを認証する（認証官）。また、特命全権大使の信任状及び解任状は、天皇がこれを認証する。


title: 特命全権大使

text: 現在の日本では慣例的に外務省職員（特にキャリア官僚）からの任命が多くを占めているが、他省庁の職員が退官後に各国の大使に任命される例も多い。外務省職員にとって大使ポストは出世のキャリアに組み込まれているが、とりわけ外務省においては事務次官をつとめた後、主要国首脳会議参加国や近隣の大国の大使に転出する慣例が続いてきた。この点において事務次官が最高ポストである他省庁と一線を画し、次官以上のポストが多数存在するという一種の逆ピラミッド状態が最上部に出現している。他方、相対的に日本との関係で重要性が低いと見られる国の大使には、しばしば本省の課長相当職すら経験していない人物が赴任するケースがあったため、外務省改革の一環としてその運用が見直された。


title: 特命全権大使

text: その外務省改革では主要国以外の大使のポストに民間の人材が多く登用された。下記に例を挙げる。ほかに戦後、外務省外から大使に登用された例としては、下記の通りである。以下は日本の特命全権大使の一覧である。


title: 特命全権大使

text: ローマ教皇の派遣する大使 (Diplomatie du Saint-Siège) には、かつては2階級あり、司教や大司教がなる教皇大使 (Nonce apostolique) と枢機卿がなる教皇特派大使 (Légat apostolique) があった。現在は教皇大使のみである。


title: 特命全権大使

text: また、公使に相当する教皇大使代理 (internonce; pro-nonce) がある。


title: 特命全権大使

text: 教皇大使は、主権国家であるバチカン市国との外交関係と、ローマ教皇庁との外交関係に基づいて大使の派遣及び接受の関係があるとされる。


title: 特命全権大使

text: 1969年6月23日の教皇答書では教皇大使及び教皇大使代理に関してのみ規定されており、教皇特派大使は規定上も廃止されている。


title: 特命全権大使

text: 教会法では、教皇の大使といえども、一般の司教が持つ権限のみで、駐在国における司牧上の権限は持たず、駐在国の司教協議会（Conférence des évêques catholiques 日本ではカトリック中央協議会）が当該国の司牧について決定すると定めている。


title: 特命全権大使

text: 1961年の外交関係に関するウィーン条約では、同様に「ローマ法王の大使」及び「ローマ法王の公使」とのみ規定している。


title: 特命全権大使

text: イギリス連邦の所属国同士は大使を交換せず、高等弁務官 (High Commissioner) と呼ばれる外交使節団の長を交換する。また、大使館についてもと呼ばれる。


title: 特命全権大使

text: アメリカ合衆国では大使は、政治任用ポストであり、合衆国憲法第二章第2条に基づき連邦議会上院による承認を得て、大統領が任命する。政治家や時には与党の有力支持者である実業家、学者などが任命される（国務省の官僚が任命される場合ももちろん存在する。湾岸戦争時の駐日大使マイケル・アマコストなど）。


title: 特命全権大使

text: また、著名な人物が任命されることがあり、元ハリウッド女優のシャーリー・テンプル・ブラック（ガーナ大使、チェコスロバキア大使）、ミッドウェー海戦を始め太平洋戦争で活躍した海軍大将レイモンド・スプルーアンス（フィリピン大使）、ジョン・F・ケネディ大統領の長女であるキャロライン・ケネディ（日本大使）が代表例である。チャールズ・チャップリンも第二次世界大戦中の一時期、「駐ソ大使に任命か」という噂が流れたことがあった（昭和17年8月6日付朝日新聞夕刊）。


title: 海防戦艦

text: 海防戦艦（かいぼうせんかん、Coastal defence ship）とは、自国の海岸線を守ることを主目的として、比較的小型の船体に大口径砲を搭載し、装甲を有する軍艦である。排水量2000-9000トンの巡洋艦並みの大きさながら、8インチ-11インチ程度の準戦艦と呼べる大きさの主砲を少数持つ。自国沿岸での活動を想定し喫水が浅めで、航続距離は短いのが一般的である。装甲海防艦や装甲艦、装甲砲艦などとも呼ばれる。モニター艦に分類される中にも、海防戦艦としての実質を有するものがある。


title: 海防戦艦

text: 本格的な戦艦を持てない小国が海軍力の中核としたほか、大国でも主力艦を使うまでもない平時において建造した例があった。第二次世界大戦で戦艦が主力艦としての地位を退いたのと同じく、現在では保有する国は無い。


title: 195年

text: 注釈


title: 195年

text: 出典


title: 194年

text: 注釈


title: 194年

text: 出典


title: 178年

text: 注釈


title: 178年

text: 出典


title: 158年

text: 注釈


title: 158年

text: 出典


title: 153年

text: 注釈


title: 153年

text: 出典


title: 152年

text: 注釈


title: 152年

text: 出典


title: 151年

text: 注釈


title: 151年

text: 出典


title: 149年

text: 注釈


title: 149年

text: 出典


title: 147年

text: 注釈


title: 147年

text: 出典


title: 142年

text: 注釈


title: 142年

text: 出典


title: 136年

text: 注釈


title: 136年

text: 出典


title: 135年

text: 注釈


title: 135年

text: 出典


title: 126年

text: 注釈


title: 126年

text: 出典


title: 122年

text: 注釈


title: 122年

text: 出典


title: 120年

text: 注釈


title: 120年

text: 出典


title: 114年

text: 注釈


title: 114年

text: 出典


title: 113年

text: 注釈


title: 113年

text: 出典


title: 国道423号

text: 国道423号（こくどう423ごう）は、大阪市から箕面市を経て京都府亀岡市を結ぶ一般国道である。


title: 国道423号

text: 大阪市から箕面市の区間は、大阪万博に合わせ整備された新御堂筋（旧：大阪府主要地方道大阪箕面線）であり、1981年（昭和56年）4月30日の政令第153号による路線指定により、翌年4月1日付で一般国道に昇格した。池田市 - 豊能町 - 亀岡市の一般道路の区間は摂丹街道とも呼ばれる。


title: 国道423号

text: 起点・梅新南交差点から北は、新御堂筋という日本有数の交通量の多い大通りで、片側2 - 3車線の高架道路である。新御堂筋は、大阪市営地下鉄御堂筋線と北大阪急行を上下線間に挟む幅95mの道路で、一般国道では日本第2位の広さで知られる。箕面市萱野・箕面市下止々呂美間は、国道171号等と重複する現道と、2007年開通の箕面有料道路の2つの道路が並行する。現道の池田市伏尾町以北の区間は主に谷合を走る市街地から外れた山道で、箕面有料道路の方は大部分が長大な箕面トンネルで構成された渋滞回避のできる道路である。


title: 国道423号

text: 国道423号線では池田 - 豊能間は線形も悪いため、阪急バス伏尾バス停 - 発電所前 - 北摂池田メモリアルパーク前バス停間において「伏尾バイパス」の設置を進めている。1998年6月、2003年8月には発電所前バス停付近で土砂崩れが発生し、現地を走るバス（阪急バス東能勢線）が迂回を余儀なくされた。また2009年3月にも発電所前 - 大弥採石場バス停間において同様の土砂崩れが発生している。


title: 国道423号

text: この国道423号を生活道路としている豊能町域では2005年9月に大阪府道110号余野茨木線で道路崩落事故が発生し、北大阪ネオポリス - 千里中央線などの路線バスは1ヶ月ほど広域的迂回をすることを余儀なくされ、完全復旧に一年ほど要した。


title: 国道423号

text:
大阪 - 箕面間は大阪市街地内の街路で、箕面 - 亀岡間は、のどかな平坦地と山中のつづら折れの道路が繰り返す。
丹波亀山城から本能寺へと向かう明智光秀の軍の先発隊が行軍していたが、京都へ向かって反転したという法貴峠（亀岡市曽我部町）に、明智戻り岩が残されている。


title: 狩野正信

text: 狩野 正信（かのう まさのぶ、祐清すけきよとも、 永享6年（1434年）? - 享禄3年7月9日（1530年8月2日）?）は、室町時代の絵師で、狩野派の祖である。


title: 狩野正信

text: 狩野派は、室町時代から明治に至るまで400年にわたって命脈を保ち、常に日本の絵画界の中心にあった画派であった。この狩野派の初代とされるのが、室町幕府に御用絵師として仕えた狩野正信である。古記録から、正信は寛正4年（1463年）には京で絵師として活動していたことが明らかで、この時すでに幕府御用絵師の地位にあったと思われる。没年は享禄3年（1530年）とされ、数え年97歳で没したことになる。長男は元信、次男は雅楽助。


title: 狩野正信

text: 正信の出自については、伊豆の人狩野宗茂の末裔との伝承があり、江戸時代作成の家譜・画伝類では駿河今川氏の家臣・狩野出羽二郎景信という人物を正信の父としている。その中で景信は、足利義教が永享4年（1432年）富士を見物した際、その命で富士図を制作、その縁で義教に仕えたとされる。後の正信と幕府要人の繋がりを説明するのに都合がよい内容だが、信憑性の高い資料に景信の名が出ていないことから、一つの伝承や逸話の域を出る物ではない。また、（1）正信やその子・元信の縁者が下野（しもつけ、現栃木県）方面に見られること、（2）栃木県足利市の長林寺に正信の初期作品である『観瀑図』が残ること、（3）前記『観瀑図』に「長尾景長公寄進」との外題があることなどから、狩野正信は下野方面の出身で、足利長尾氏と何らかの関係があったとする説もある。近年は、江戸時代の法華宗関係史料『本化別頭仏祖統紀』に上総狩野家の叡昌の孫行蓮と正信は同一人物とあることから、上総（かずさ、現千葉県）出身説が有力である。叡昌の娘理哲尼は長尾実景に嫁いでおり、長林寺は足利長尾氏の菩提寺であることから、下野説の論拠とも矛盾はない。


title: 狩野正信

text: 京では幕府御用絵師の宗湛（小栗宗湛）に師事したものと思われる。また、『尋尊大僧正記』には、「土佐弟子」と記されており土佐派との繋がりを想像させるが、大和絵を描いた遺品、または描いたとされる史料は皆無であることから、土佐家との何らかの関係を持ちつつも、正信が傍流的な立場であったことを示唆している。正信に関する最初の記録は、季瓊真蘂が筆録した『蔭凉軒日録』の寛正4年（1463年）7月相国寺雲頂院の昭堂に十六羅漢を描いたという記事である。以後20年間記録は途絶えるが、文明15年（1483年）には足利義政の造営した東山山荘の障壁画を担当している。明応5年（1496年）には日野富子の肖像を描いた（『実隆公記』）。


title: 狩野正信

text: 現存する作品中では、中国の故事を題材にした『周茂叔愛蓮図』（しゅうもしゅく あいれんず）が、それまでの室町水墨画と異なり全てのモチーフが平明にわかりやすく描かれており、正信自身のみならず後の狩野派の進むべき方向をも決定づけた代表作と見なされている。他に九州国立博物館蔵の『山水図』双幅、個人蔵の水墨の『山水図』、個人蔵の『崖下布袋図』などが古来著名である。大徳寺真珠庵の『竹石白鶴図』（六曲屏風1隻）も印章等はないが、古くから正信作とされている。


title: 狩野正信

text: 画風は、現存作品から見る限りでは漢画（大和絵に対して中国風の画を指す）系の水墨画法によるものが多いが、なかで『周茂叔愛蓮図』は画面上半分に余白を大きく取り、近景の柳の大木の緑が印象的な平明な画面で、他の作品とはやや異質な感がある。また、『文殊菩薩図』（群馬県立近代美術館）のような仏画の遺品や、扇面画も5点ほどあり、職業絵師として多様な画題、画風をこなしていたものと思われる。


title: 大阪阿部野橋駅

text: 大阪阿部野橋駅（おおさかあべのばしえき）は、大阪府大阪市阿倍野区阿倍野筋一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の起点駅。駅番号はF01。駅長配置駅である。


title: 大阪阿部野橋駅

text: 近鉄の南のターミナル駅である。以前、近鉄の本社が置かれていたこともあった（1943年-1969年）。


title: 大阪阿部野橋駅

text: 旅客営業制度上は「大阪阿部野橋」で乗車券類などは以前からそのように記載されており、列車行先表示板ももともとは「阿部野橋」と記されていた。仮名混じりが初登場したのは、1957年の6800系充当列車で使用されたラビットカー用の円形列車行先表示板での「あべの橋」である。16000系特急車が登場した1965年あたりからは、行先表示板表記が「あべの」のみになり、1974年の6200系より採用を開始した行先表示器では「あべの橋」と戻った。さらに、26000系特急車が登場した1990年からは、駅名標表記が「近鉄あべの橋」に変更されていた。


title: 大阪阿部野橋駅

text: しかし、2004年3月のダイヤ変更から、行先表示器や駅名標などが順次大阪阿部野橋に変更された。これは、現・大阪統括部のうち、旧・上本町営業局内で慣例化していた旧国名を省略した表記を、旧・天王寺営業局内と同様に旧国名を併記した正式な表記にするように改めた上で統一したためである（例：「西大寺」→「大和西大寺」）。これにより車内放送でも「大阪阿部野橋、阿部野橋です」と放送する方式に改められた。なお、広告・宣伝上の表記では、「大阪阿部野橋（あべの橋）」と括弧書きされることもある。


title: 大阪阿部野橋駅

text: 当駅付近を走行する大阪シティバスは「あべの橋」（正式には「阿倍野橋」）を停留所名としている。


title: 大阪阿部野橋駅

text: 1889年に大阪鉄道が湊町駅 - 柏原駅間を開通させた際、上町台地の掘割部に架けられた阿倍野橋が駅名の由来である。地名ではなく橋梁名であるのは、阿倍野駅（上町線）が先に開業していたことによる。


title: 大阪阿部野橋駅

text: 阿倍野橋や阿倍野区など、現在見られる表記の大半は「阿倍野」であるが、当駅は「阿部野」と異なる。他には阿部野神社などがある。


title: 大阪阿部野橋駅

text: 「阿部野」は、中近世において主流であった表記で、江戸時代の東成郡阿部野村などがこの表記であった。明治以降に同郡天王寺村の大字となってからも「阿部野」表記であったが、1925年の大阪市編入の際に「阿倍野」表記へ変更された。このような経緯から近現代において主流となった「阿倍野」表記ではあるが、地名の由来として最も有力な説とされる阿倍寺やその建立者である阿倍氏に基く表記であり、正誤・新旧の分別があるわけではない。


title: 大阪阿部野橋駅

text: 当駅は1923年に天王寺村大字天王寺に大阪天王寺駅として開業し、翌1924年に大阪阿部野橋駅に改称されているが、大阪市編入以前のこの時期は表記が現在よりも混在していた。他にも現在ではほとんど見かけなくなった「安倍野」や「安部野」表記も混在していた中で、阿倍野橋北詰に阿倍野橋駅を設けていた大阪市電は早い段階から方向幕に平仮名表記を採用しており、後の大阪市営バス（現・大阪シティバス）に継承されている。以下の駅とは横断歩道、歩道橋、地下道などを通じて乗り換えが可能である。


title: 大阪阿部野橋駅

text: 櫛形6面5線のホームを持つ地上駅である。改札口は頭端部の西口地上改札、百貨店地下売り場正面の地下中央改札、南北連絡地下道に面した地下東改札の3ヶ所で、地下コンコースと各ホームの間にはエスカレーターがある。有効長は1・2番ホームは7両編成分、3～6番ホームは8両編成分である。


title: 大阪阿部野橋駅

text: 2015年11月10日の1日乗降人員は162,779人である。2008年以降の調査では、近鉄全線で最も乗降人員が多い駅となっている。


title: 大阪阿部野橋駅

text: 南大阪線では当駅がターミナル駅となっているため、南大阪線の中では当駅の利用者が突出して多い。一方、大阪線・奈良線の大阪市内のターミナル駅は、鶴橋駅・大阪上本町駅・近鉄日本橋駅・大阪難波駅に分散している。このため調査年度によっては、乗降客数最多の駅として当駅と大阪難波駅や鶴橋駅が入れ替わることがある。


title: 大阪阿部野橋駅

text:
近年の1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
2007年8月8日、近鉄は阿部野橋ターミナルビル旧館を建て替え、高さ約300m、60階建てのあべのハルカス（タワー館）を建設すると発表。2012年8月30日に高さ300mに達し、日本で一番高いビルとなった。（それまで日本で一番高いビルであった横浜ランドマークタワーの高さは296.33m）。


title: 大阪阿部野橋駅

text: 2013年6月13日のタワー館（西側の低層階）・ウイング館（東側部分）の一部開業以降、建設は順調に進み、2014年2月22日 にウイング館が全面開業。3月7日、展望台等を含めグランドオープンに至った。


title: 大阪阿部野橋駅

text: 周辺の詳細に関しては天王寺駅#駅周辺も参照のこと。


title: 呼出符号

text: 放送や無線通信において、呼出符号（よびだしふごう）またはコールサイン（）とは、無線局を一意に識別するために割り当てられた識別子である。コールサインは、一般には政府などの公的機関によって正式に割り当てられるものであるが、無線局の身元を隠すために、個人や組織が非公式なコールサインを名乗ったり、コールサインを暗号化することもある。


title: 呼出符号

text: コールサインを一意な識別子として使用するのは、陸上の商用有線電信から始まったものである。全ての電信局をつなぐ電信線は1つしかなかったので、電報を送るときには、送信相手先を識別する方法が必要となった。送信時間の節約のために、2文字の識別子が採用された。この方式は無線電信においても採用された。電信会社は当初、海岸に設置した地上局と船に設置した海上局のそれぞれに2文字の識別子を割り当てた。これでは世界的に一意にならないため、後に1文字の企業識別子（例えばマルコーニ社は"M"）が追加された。複数の国の複数の企業が運営する無線局を迅速に識別する必要性から、1912年までに、国際基準が必要となった。これが今日ITUプレフィックスとして知られているもので、ITUプレフィックスが国ごとに割り当てられ、各国は割り当てられたITUプレフィックスの範囲で、国内で一意に割り当てる仕組みとなった。


title: 呼出符号

text: 無線通信規則により、国際公衆通信を行う無線局やアマチュア局など一定の無線局は、呼出符号を持たなければ（指定されなければ）ならない。これは、世界でたったひとつの呼出符号であり、同一の呼出符号が被ることはない。


title: 呼出符号

text: このため、国際電気通信連合(ITU)は、世界無線通信会議 (WRC)の決定を経て加盟国（国際機関を含む。）に3英数字の国際呼出符字列を分配している。


title: 呼出符号

text: 各国は、この符字列の下で自国の無線局に呼出符号を指定する。これにより、呼出符号の最初の1ないし3字により国を識別することができ、この1ないし3字はプリフィックスと呼ばれる。


title: 呼出符号

text: 主な国の分配例：


title: 呼出符号

text:
ドイツ帝国と大日本帝国は、第二次世界大戦以前は、1文字の国籍識別“D”と“J”とをそれぞれ有していた。しかし、1947年のアトランティックシティ会議で、敗北した枢軸国であったため、国籍符字列（および使用周波数）の一部（日本はT以後、ドイツはL以後）を召し上げられ、現在の2文字に変更させられた
。一方、イタリアは連合国と休戦の後、連合国に加わったため、これら召し上げの対象とはならず、戦後も“I”一文字を継続使用できている。


title: 呼出符号

text: 多くの国で放送局にコールサインが割り当てられている。各国では、放送局のコールサインにいくつかの慣行がある。


title: 呼出符号

text: 北米の放送局は、一般に、国際シリーズのコールサインを使用する。米国では、最初の文字は、ミシシッピ川以西の放送局には"K"、以東の放送局には"W"が割り当てられる。ミシシッピ川以東の歴史的な例外として、フィラデルフィアのKYWとピッツバーグのKDKAがあり、以西の例外にはカンザスシティのWHBがある。新規開設の放送局に対しては4文字のコールサインが割り当てられるが、かつては3文字のコールサインが割り当てられていた。米国のラジオ局は、1時間ごとと放送開始・終了時にコールサインをアナウンスしている。


title: 呼出符号

text: カナダでは、公的放送であるカナダ放送協会(CBC)がプレフィックス"CB"を使用している。民間放送局は、"CF"および"CH"から"CK"までのプレフィックスを使用している。ニューファンドランド州政府によってセントジョンズに免許された4つの放送局は、元の"VO"で始まるコールサインを保持している。メキシコでは、AMラジオ局は"XE"で始まるコールサインを使用し、FMラジオやテレビ局の大部分は"XH"で始まるコールサインを使用する。放送局のコールサインは通常、4〜5文字のアルファベットと、該当する場合は"-FM"、"-TV"、"-TDT"の接尾辞からなる。


title: 呼出符号

text: 南米では、かつてはラジオやテレビ局を識別するのにコールサインを使っていた。いくつかの放送局は、依然として1日に数回、自局のコールサインを放送しているが、この慣習は非常にまれである。アルゼンチンの放送局のコールサインは、2〜3つの文字のアルファベット後に複数の数字が続き、2番目と3番目の文字が地域を示す。ブラジルでは、ラジオ局とテレビ局は、"ZY"に続く3文字目のアルファベットおよび3桁の数字で識別される。"ZYA"と"ZYB"はテレビ局に、"ZYI"、"ZYJ"、"ZYL"、"ZYK"はAM局に、"ZYG"は短波放送局に、"ZYC"、"ZYD"、"ZYM"、"ZYU"はFM局に割り当てられる。


title: 呼出符号

text: オーストラリアでは、オーストラリア通信メディア局によって各放送局に固有のものが割り当てられるが、コールサインの取得は任意である。


title: 呼出符号

text: ほとんどのヨーロッパやアジアの国では、放送局の識別にコールサインではなく社名が使われるが、日本、韓国、インドネシア、フィリピン、台湾には放送局のコールサインシステムがある。日本では、放送局には"JO"で始まるコールサインが割り当てられている。なお、戦前には朝鮮の放送局には"JB"、台湾の放送局には"JF"、満州・関東州の放送局には"JQ"を割り当てていた。実際の割り当てについては日本の放送局所の呼出符号も参照。


title: 呼出符号

text: 英国は、米国の意味ではコールサインを持たないが、放送局は自分のトレードマークのコールサインを最大6ワードまで選択することができる。


title: 呼出符号

text: アマチュア無線のコールサインは、国際シリーズに属し、通常、1文字または2文字のプレフィックス（所属国を表す）、数字（地域（コールエリア）を表すほか、免許のクラスや旅行者のための臨時免許を示すために使用される場合がある）、1-4文字のサフィックスからなる。例えば、オーストラリアでは、コールサインは2文字のプレフィックス、数字（地域を表す）、2-4文字のサフィックスで構成されている。ジブチ(J2)などのいくつかの国のプレフィックスの2文字目は数字である。この場合、例えばジブチのコールサインJ29DBAでは、プレフィックスはJ2、数字は9、サフィックスはDBAである。また、1文字目が数字の場合もある。例えば、ジャマイカのコールサインは6Yで始まる。移動運用時には、サフィックスの後に、/n（nは1ケタの数字で、移動先のコールエリアを表す）、/P（ポータブル）、/M（陸上移動）、/AM（航空移動）、/MM（海上移動）などの追加のサフィックスを付ける場合もある。


title: 呼出符号

text: 外国政府の管轄下で相互協定を使用して無線局を運用する場合、コールサインの前に運用している国・地域のプレフィックスとコールエリアをつける。例えば、W4/G3ABCは、英国で免許を受けたG3ABCというアマチュア局が米国の第4地区で運用しているということを意味する。これには例外があり、米国とカナダの相互運用の場合は、国・地域のプレフィックスとコールエリアを後ろにつける。例えば、W1AW/VE4、VE3XYZ/W1のようになる。


title: 呼出符号

text: 特別な目的や一時的な使用、また政府要人に対しては、特別なコールサインが発行されることがある。例えば、VO1Sは、1901年にグリエルモ・マルコーニがイギリスのコーンウォールからカナダのセントジョンズへ世界初の大西洋横断通信を行ったことを記念して開設された無線局で、"S"はそのときに送られた最初の文字"S"にちなむものである。GB90MGYは、タイタニック沈没90周年を記念して開設された無線局で、MGYは遭難信号を送信したタイタニック号の無線局のコールサインにちなむ。ヨルダンのフセイン国王はアマチュア無線家であったが、ヨルダン政府は国王に対し、ヨルダンで発行できる一番短いコールサインである"JY1"を特別に発行した。


title: 呼出符号

text: コールサインを声で読み上げるときは、そのままアルファベットと数字を読み上げるか、フォネティックコードが使用される。一部の国では、識別のためにフォネティックコードの使用を義務付けている。また、コールサインに含まれる数字の0（ゼロ）は、O（オー）との区別のために斜線付きゼロで表記する習慣がある。


title: 呼出符号

text: 商船と海軍の艦船には、各国の認可機関によってコールサインが割り当てられている。リベリアやパナマなどに便宜置籍船として船を登録した場合、大型船舶のコールサインは国別の接頭辞に3文字が続く（例:3LXY、場合によっては3LXY2）。米国の商船には"W"または"K"で始まるコールサインが、米海軍の艦船には"N"で始まるコールサインが割り当てられる。元々、船舶と放送局の両方に3〜4文字のコールサインが割り当てられていたが、船舶と放送の両方のコールサインの需要が高まるにつれ、徐々にアメリカ船籍の船には文字と数字が混在した長いコールサインが与えられるようになった。


title: 呼出符号

text: 航空機局は、以下のいずれかの方法で呼出符号が決められる。


title: 呼出符号

text: ほとんどの国では、不定期の一般航空便は、機体記号（尾翼番号や米国ではN番号とも呼ばれる）に対応するコールサインを使用して自身を識別する。この場合、コールサインは、 国際民間航空機関(ICAO)が定めるフォネティックコードを使用して発声される。機体記号は、国際的に割り当てられた国を表すプレフィックスの後に、文字と数字で構成される一意の識別子が続く。


title: 呼出符号

text: ほとんどの国では、航空機の機体記号と1対1に紐付けられた無線局のコールサインがあり、航空機の無線局（さらには航空機自体）には5文字のコールサインを受信する。例えば、全ての英国の民間航空機には、"G"で始まる5文字のコールサインがある。カナダの航空機には、C-FABCのような"C-F"または"C-G"で始まるコールサインがある。カナダの地面効果翼機（ホバークラフト等）はC-Hxxxのコールサインを、超軽量航空機はC-Ixxxのコールサインを受け取ることができる。昔は、アメリカの航空機でもKH-ABCなどの5文字のコールサインが使われていたが、第二次世界大戦前には現行のアメリカ方式のコールサインで置き換えられた。


title: 呼出符号

text: 民間航空会社の電話略号は国際民間航空機関 (ICAO) が定めている。基本的に会社名にちなんだ物（「Japan Air（日本航空）」「All Nippon（全日空）」「Toa Domes（東亜国内航空）」「United（ユナイテッド航空）」「Panam（パンアメリカン航空）」など）が使われるが、ブリティッシュ・エアウェイズは「Speedbird（“伝書鳩”の意）」、チャイナエアラインは「Dynasty（“王朝”の意）」など例外もある。


title: 呼出符号

text: 軍用機では飛行隊ごとに異なる呼出符号が用いられる。一般的に英単語の後に数字を付加するが、英単語は部隊の任務特性を表していることもあり、航空自衛隊第4航空団飛行群第11飛行隊は部隊愛称である『Blue Impulse（ブルーインパルス）』をそのまま使用、海上自衛隊でパイロットの初等練習を行う第201教育航空隊は『rookie flight（ルーキーフライト）』を使用している。また部隊章は呼出符号の英単語と関連する図案が使用されてることも多い。


title: 呼出符号

text: アメリカ合衆国では、大統領が搭乗している航空機は、その機体の所属に応じて「エアフォースワン」（空軍機の場合）、「エグゼクティブワン」（民間機の場合）などといった特別なコールサインが使用される。大統領専用機 (VC-25) はエアフォースワンと俗称されるが、大統領を乗せていない場合はエアフォースワンというコールサインを使用しない。戦闘機のパイロットは友軍機との交信時に部隊の呼出符号ではなくTACネーム（アメリカ海軍ではコールサイン）と呼ばれる渾名で呼び合う習慣がある（航空管制では呼出符号を使用）。


title: 呼出符号

text: 空港と管制機関にもそれぞれ呼出符号が設定されており、航空機局から呼びかける際には空港名または航空交通管制部名を使う。呼出符号は部署ごとに設定されており航空交通管制部（Control）の他、管制塔は管制承認伝達席（Delivery）、地上管制席（Ground）、飛行場管制席（Tower）に、レーダー管制室は出域管制席（Departure）、入域管制席（Approach）に別れている。東京管制部（Tokyo）の航空交通管制部である東京航空交通管制部は『Tokyo Control』となる。


title: 呼出符号

text: 有人宇宙飛行での通信に使用されるコールサインについては、航空機のような国際的な公式化や規制はされていない。現在、有人宇宙飛行を実施している3つの国では、地上と宇宙の無線局を特定するために様々な方法を使用している。米国は宇宙船の名前、プロジェクト名、任務番号のいずれかを使用する。ロシアは伝統的に、宇宙船ではなく個々の宇宙飛行士にコールサインとしてコードネームを割り当てる。


title: 呼出符号

text: 宇宙船のためのコールサインで唯一国際的に連続性があるのは、多くの国が、国際宇宙ステーション(ISS)に設置されるアマチュア無線局に"ISS"のサフィックスのコールサインを発行したことである。ISSに最初に割り当てられたアマチュア無線局のコールサインは米国のNA1SSだった。その後、OR4ISS（ベルギー）、DP0ISS（ドイツ）、RS0ISS（ロシア）などの割り当てがあった。


title: 呼出符号

text: 戦時中、敵方の通信を監視することは、貴重な情報の入手手段である。一貫したコールサインを使用していると敵方の情報入手を容易にしてしまうので、戦時では軍事部隊は戦術的コールサインを使用し、それを定期的に変更する。平時には、いくつかの軍事基地は、国際的な割り当てに従った固定のコールサインを使用する。


title: 呼出符号

text: 米陸軍は、米軍司令部のWARのように"W"で始まる固定のコールサインを使用する。米空軍の基地の固定コールサインは、USAF本部のAIRのように"A"で始まる。米海軍、海兵隊、沿岸警備隊は、戦術的コールサインと"N"で始まる国際コールサインを合わせて使用する。


title: 呼出符号

text: 英国の軍隊では、戦術的な音声通信は、アルファベット1字の後に数字2字の形式のコールサインを使用している。 標準的な歩兵大隊では、これらの文字はそれぞれ大隊、小隊、分隊を表しており、例えばF13はF大隊第1小隊第3分隊を意味する。さらにもう1文字加えて、分隊内の特定の個人または班を表す。例えばF13CはF大隊第1小隊第3分隊のC班となる。


title: 呼出符号

text: 10kHz未満の周波数は国際規制の対象外であるため、長距離航行システム（デッカ、アルファ、オメガ）の送信機など10kHz未満の周波数の送信機にはコールサインは発行されない。いくつかの国では、合法的な免許不要の低出力無線機（市民バンド、ISMバンドなど）が許可されているが、免許がないためコールサインも発行されない。また、Wi-Fiを使用しているルータやモバイルデバイス、コンピュータもまた、免許がないためコールサインがない。市民バンドなどでは、個人の識別のために「ハンドル」と呼ばれる擬似的なコールサインを名乗ることがマナーとされている。一部のワイヤレスネットワークプロトコルでは、SSIDやMACアドレスを識別子として設定することもできるが、これが一意であるという保証はない。


title: 呼出符号

text: 国際規制では、放送局のコールサインは不要になった。しかし、米国などの多くの国では社名ではなくコールサインを放送局の識別に使用しているため、依然としてコールサインが必要とされている。


title: 呼出符号

text: 携帯電話サービスでは、電話機とその利用者には免許が交付されていないためコールサインは使用しない。その代わりに、携帯電話事業者が免許を一括で保持している。しかし、米国は依然として携帯電話の周波数ごとの免許にコールサインを割り当てている。


title: 呼出符号

text: 無線局のコールサインの一覧表をコールブックという。コールブックは、元々は電話帳に似た形式で、特定の管轄区域（国）から免許された無線局の名前と住所が記載されていた。モダン・エレクトリック社は、1909年に米国で最初のコールブックを出版した。


title: 呼出符号

text: 今日、コールブックの第1の目的は、アマチュア無線家が通信した相手にQSLカードと呼ばれる交信確認書を送ることことである。コールブックは、インターネットを介してアクセス可能なオンラインデータベースに進化し、他のアマチュア無線家またはそのQSLマネージャの住所を即座に取得する。最もよく知られ、使用されているオンラインQSLデータベースには、QRZ.COM、IK3QAR、HamCall、F6CYV、DXInfo、OZ7C、QSLInfoなどがある。


title: 狩野元信

text: 狩野 元信（かのう もとのぶ、 文明8年8月9日（1476年8月28日）? - 永禄2年10月6日（1559年11月5日））は、室町時代の絵師。狩野派の祖・狩野正信の子（長男または次男とされる）で、狩野派2代目。京都出身。幼名は四郎二郎、大炊助、越前守、さらに法眼に叙せられ、後世「古法眼」（こほうげん）と通称された。弟は雅楽助。


title: 狩野元信

text: 父・正信の画風を継承するとともに、漢画の画法を整理（後述）しつつ大和絵の技法を取り入れ（土佐光信の娘千代を妻にしたとも伝えられる）、狩野派の画風の大成し、近世における狩野派繁栄の基礎を築いた。


title: 狩野元信

text: 絵師として製作年が明らかな最初の作例は、永正4年（1507年）細川澄元の出陣影の制作である。記録上の初見は永正10年（1513年）で、細川高国の命で『鞍馬寺縁起絵』を制作している。現存する大徳寺大仙院の障壁画は、同院創建時の永正10年（1513年）の制作とするのが通説であったが、大仙院方丈の改築が行われた天文4年（1535年）の作とする見方もある。元信は60歳代にあたる天文年間に以下のような大きな仕事に携わっている。まず、天文8年（1539年）から約15年間、石山本願寺の障壁画制作に携わった。この間、天文12年（1543年）には内裏小御所、同じ頃には妙心寺霊雲院の障壁画を描き、天文14年（1545年）頃に法眼（僧の位の一つ）を与えられている。


title: 狩野元信

text: こうした権力者の需要に応える一方で、町衆には絵付けした扇を積極的に販売し、当時の扇座の中心人物であった。『古画備考』所載の幕府への起請文には、扇絵制作の権利を持たないものが勝手に扇を作るのは違反なので、即刻その停止を命じて欲しいと記されており、元信の画工というより有能な事業主としての姿と、狩野派の民間工房的性格を垣間見られる。元信は、幕府、朝廷、石山本願寺、有力町衆など、時の有力者より庇護を受けつつ、戦国の乱世を生き抜いた絵師である。


title: 狩野元信

text:
元信の作品は、漢画（大和絵に対して中国風の画を指す）系の水墨画法を基礎としつつ、大和絵系の土佐派の様式を取り入れ、書院造建築の装飾にふさわしい日本的な障壁画様式を確立した点に特色がある。
新たな顧客からの注文の増加と多様化に対応するため、元信は新たな画風や制作体制の必要にせまられた。当時の絵師は牧谿様、夏珪様など宋や元時代の中国画人の作風で描くことを求められたが、日本にある彼らの作品は小品が多く障壁画や屏風絵のような大画面の構成に不向きであった。そこで元信は、彼らの筆様の整理・統合し、書体になぞらえた「真」「行」「草」の3種類の画体を確立、これを弟子たちに学ばせて、幅広い注文主の要求に応えた。多種多様な絵を大量制作できるこの方法は、後の狩野派の制作体制を決定づける事になる。なお、真体は馬遠と夏珪、行体は牧谿、草体は玉澗の画風を元としている。そのため現在でも大量の「元信印」を持つ作品が残っているが、それが却って元信自身の作品を見分けるのを困難にしている面もある。
また、大和絵系絵師の専門領域であった絵巻物や金碧画を積極的に取り込み、上記の漢画の筆法や堅固な画面構成を取り入れ、華麗さと力強さが共存した和漢融合の様式を生み出した。後の狩野永納が著した『本朝画史』には「狩野家は是、漢にして和を兼ぬる者なり」という有名な一節があるが、和漢兼帯の姿勢は元信の時代から培われた狩野派の特色である。


title: 狩野元信

text: 職業絵師としてさまざまなジャンルの作品を残しており、『飯尾宗祇像』（ボストン美術館）のような肖像画、兵庫・賀茂神社の『神馬図額』（絵馬）のような作品も現存している。


title: エアライン

text: エアライン (airline)


title: コンダクタンス

text: コンダクタンス () とは、回路における電流の流れやすさのこと。すなわち、直流回路では電気抵抗の逆数、交流回路ではインピーダンスの逆数の実数部。記号 G。単位ジーメンス（記号 S ）、またはモー（記号formula_1 ）。電気伝導力とも言う。


title: コンダクタンス

text: 真空管および電界効果トランジスタを用いた増幅回路では、電圧増幅率は負荷抵抗の値に比例する性質がある。このときの比例定数を相互コンダクタンスといい、g の記号で表す。相互コンダクタンスが大きい増幅素子ほど高い増幅率を得やすい。相互コンダクタンスは増幅素子の電流制御能力を示す値とも言える。


title: 白馬村

text: 白馬村（はくばむら）は、長野県の北西部に位置する北安曇郡の村である。北アルプスの麓にあり、冬はスキー、夏は登山の観光客が訪れ、避暑地として知られる。単体のスキー場としては国内最大規模の八方尾根スキー場があり、長野オリンピックの会場にもなった。


title: 白馬村

text: 複数のスキー場を含むリゾート地としての「ハクババレー」は小谷村、大町市を含めた総称である。


title: 白馬村

text: 村名は富山県と接する白馬連峰の白馬岳（しろうまだけ）に由来する。


title: 白馬村

text: かつては白馬岳を含む連峰に名前はなく、「岳」「西山」等々ひとまとめに呼ばれていたが、連峰の万年雪が季節ごとに変化する過程で、山肌の雪形の模様が変化し、代掻き（しろかき）を行う時期に現れる形の一つが、村から見ると馬の形をしていたことから、いつしか「代馬岳（しろうまだけ）」と称された。それがやがて「白馬岳（しろうまだけ）」に変化し、「はくばたけ」と音読されるようになり、麓の村や鉄道駅の名称ともなった。


title: 白馬村

text: 今日の白馬村の中心地である白馬町の一帯は、糸魚川街道の開通に伴い、集落が築かれた明治時代には固有の名称がなく、地籍名の「平川」、あるいは現在の八方口のかつての呼称・四ツ屋に由来する「四ツ谷」と呼ばれた。明治から大正時代にかけて平川や松川の氾濫が相次いだことから、平川という名が水害を招く要因ではないかと忌避され、四ツ谷の呼び名が年を追って盛んになった。四ツ谷の名称は、昭和以降も使われたが、太平洋戦争によって中断していた国鉄大糸線の中土駅～小滝駅間の開通工事再開によって、新潟県側の平岩に新設される駅の名に白馬の名が推されると、平岩に白馬の名を取られては困ると考えた四ツ谷住民は、区総会によって1954年（昭和29年）6月1日、区名を「白馬町」に変更。町内の駅を「白馬駅」と改称するように国鉄当局に陳情した。1957年（昭和32年）8月15日に大糸線は開通したが、白馬駅の名称はいずれの駅でも使用されず、1968年（昭和43年）になって「信濃四ツ谷駅」が「白馬駅」に改称され、今日に至る。


title: 白馬村

text: 村の西側には標高2,900メートル (m) 前後の山々が連なる後立山連峰、東側には1,500 m前後の小谷山地があり、山塊に挟まれた白馬盆地は南北に細長い形をとっている。


title: 白馬村

text: 盆地内を姫川がほぼ南北に縦断している。村内で松川、平川などの大きな支流が姫川に合流し、複合扇状地を形成している。


title: 白馬村

text: 長野市、小谷村、大町市、小川村、富山県黒部市、朝日町と隣接するほか、隣接区間はわずか200 mほどではあるが、新潟県糸魚川市とも接している（道路はないため、登山以外で新潟県との県境を通過することは不可能。また富山県との県境は地形が険しく道路がなく、車両による往来は不可能で、最短ルートは糸魚川経由となる）。


title: 白馬村

text: 夏は冷涼。冬は寒冷で大量の降雪がある「特別豪雪地帯」であるため、スキーを軸とした観光業が盛ん。ある。前述の通り特別豪雪地帯に指定されている。また、ケッペンの気候区分において亜寒帯湿潤気候となっている。


title: 白馬村

text: 室町時代には沢渡、佐野、飯田、飯森からなる四ヶ庄と呼ばれる六条院領の荘園が存在した。


title: 白馬村

text:
今日の白馬村一帯は1882年（明治15年）頃までは田畑や原生林であり、塩の道沿いの平川神社の付近に数戸の家屋のみ知られていた。糸魚川街道の開通が契機となり、街道に沿った新たな宿場町の設立を希望する有志が集まり、1888年（明治21年）末には31戸を数えた。1975年までは6千人台で推移していた人口は、1980年代前半から増加に転じ、2000年代には、1万人台に迫る勢いであった。2010年代後半では減少に転じている。ただし、2010年代前半より定住外国人の増加が進んでおり、2012年末では総人口に対する割合が3.1パーセントであったのに対し、2017年末時点で7.39パーセントと増加している。
村内に高速道路は通っていない。関東方面からは、上信越自動車道長野IC、中京方面からは、長野自動車道安曇野IC、北陸・関西方面からは北陸自動車道糸魚川ICからのアクセスが便利。


title: 白馬村

text:
都道府県道
主要地方道
一般県道
村道


title: 白馬村

text: 道の駅楠川のほとりに「おかるの穴」と呼ばれる洞穴がある。昔、姑ととても仲の悪かったおかるという嫁が、氏神様の般若の面を盗み姑を脅したところ、氏神様の祟りで般若の面が取れなくなってしまった。恥ずかしくなり逃げ出したおかるは、洞穴に隠れそのまま亡くなった。その後その洞穴は、「おかるの穴」と呼ばれるようになったといわれている。


title: ゴッセンの法則

text: ゴッセンの法則とは、ミクロ経済学における3つの法則。ドイツの経済学者ヘルマン・ハインリヒ・ゴッセンが主著『人間交易論』で明らかにした。生前は評価されなかったが、限界効用理論を確立したフリードリヒ・フォン・ヴィーザーによって再評価され、功績をたたえてその名を冠された。


title: ゴッセンの法則

text: 限界効用逓減の法則（げんかいこうよう ていげんのほうそく）ともいう。


title: ゴッセンの法則

text: 一般的に、財の消費量が増えるにつれて、財の追加消費分から得られる効用は、次第に小さくなる。


title: ゴッセンの法則

text: これは、限界効用理論が成立するための前提条件となる。


title: ゴッセンの法則

text: 限界効用均等の法則（げんかいこうよう きんとうのほうそく）ともいう。


title: ゴッセンの法則

text: 人が効用を最大化するとき、各財への貨幣の最終支払単位によって得られる限界効用（財の限界効用と価格との比）は、すべて等しくなる。


title: ゴッセンの法則

text: 財の価値（価格）は、財の需要量が供給量を超えるときにのみ成立する。


title: NRI

text: NRI


title: 諏訪

text: 諏訪（すわ、しゅほう）


title: フツ

text: フツ (Hutu、フトゥ) はアフリカ中央部のブルンジとルワンダに居住する「3つの民族（フツ、ツチ、トゥワ）」集団の中で最も大きな集団である。


title: フツ

text: CIAによるとルワンダ人の84%、ブルンジ人の85%がフツである。しかし統計により数%の違いがある。フツとツチは同じ宗教、同じ言語を共有している。文化的に見た場合、2つの集団の違いは民族性に基づいているというよりも階級的に分けられた、人工的なものである。幾人かの学者が指摘するように、ドイツ及びベルギーの植民地支配がフツとツチの民族性の概念を作り上げるのに重要な役目を果たしたと考えられている。フツとその地域に居住する他の民族集団、特にツチとの間には文化的な違いはほとんど存在しない。トゥワ（Twa, ピグミー系）とは身体、特に身長の差異が大きく、遺伝的にも差異が認められる。かつてはツチは「ハム族或はナイル系で背が高く鼻が細い」とされ、フツは「背が低く鼻が広い」とされていた。


title: フツ

text: フツは11世紀頃にチャドの辺りから（現在のルワンダなどの国を含む）大湖沼地域にたどり着き、ピグミー系のトゥワと入れ替わった。フツはこの地域で主流となり、ツチが来る前に数々の小さな王国を形成した。それから複数の説がある。ハム仮説系の説では15世紀にエチオピアからハム系のツチが同地域に来て18世紀までフツとトゥワを征服した、としてきた。しかしフツとツチは元々同じ民族で、植民地化を進めたドイツ人とベルギー人が彼らの支配を正当化するため、ツチを地域的な中間支配者として人工的に作り出したとも考えられる。しかしこれが歴史修正主義とみなされる場合もある。関連のある2つの民族がヨーロッパ人により分断された。ベルギー領ルアンダ＝ウルンディ時代には所持するウシの頭数でツチとフツが分けられ、様々な面で差別された。ツチによる君主政は1960年代にベルギー人が同地域から引き上げるまで続いた。ベルギー人が引き上げる際にルワンダでは「民主化」としてツチによる君主制が打倒され、1962年にルワンダとブルンジがそれぞれ独立した。


title: フツ

text: マフムード・マムダーニはベルギー当局がツチとフツをウシの保有数、身体的特徴や教会記録で作り上げたと発表した。


title: フツ

text: ベルギー支援によるツチのルワンダ王制は1959年まで続き、キゲリ5世の亡命で終わった。ブルンジでは1966年に王制は廃止されたが、ツチが軍と政権を維持した。


title: フツ

text: ブルンジでは1972年にフツの反乱の反動としてフツの虐殺が起こされ 、死者は推計で100,000から300,000人に上った。1993年ブルンジで初の民主的選挙が行われ、メルシオル・ンダダイエが大統領に選ばれたがツチの民兵に暗殺された。ツチはブルンジで依然として権力を握っているが、2005年にはピエール・ンクルンジザが2人目の選挙によるフツ系大統領となった。


title: フツ

text: ルワンダでも虐殺が起きた。


title: フツ

text: 1994年のルワンダ虐殺では推計800,000人の主にツチが殺害された。トゥワも3割が殺害された。


title: フツ

text: 2006年暴力は沈静化したが、緊張が続き、数万のルワンダ人が国外へ逃れた（大湖沼難民危機。


title: 芭蕉

text: 芭蕉（ばしょう）


title: 信州味噌

text: 信州味噌（しんしゅうみそ）は、長野県（信州）を中心に生産されている、米麹と大豆でつくる味噌（米味噌）で、淡色で辛口を特徴とする。


title: 信州味噌

text: 中世以来信濃国においては、鎌倉時代より心地覚心の創建した安養寺(佐久市)を発祥の地として、味噌造りが盛んになっており、1923年の関東大震災に乗じて首都圏の味噌市場を信州味噌が席巻したのを契機に、現在の日本において生産・消費されている味噌の約4割が、信州味噌となっている。


title: 信州味噌

text: 大手の味噌製造会社の本社・工場が長野県に集中している。中小企業も多く、業界団体として県下各地に協同組合を組織している。その上部組織として、長野県味噌工業協同組合、及び長野県味噌工業協同組合連合会がある。「信州味噌」の名称は長野県味噌工業協同組合所有の団体商標である。


title: 信州味噌

text: 大手味噌メーカーの約4割が、信州味噌の長野県を発祥としている。


title: 兎の眼

text: 『兎の眼』（うさぎのめ）は、日本の小説家灰谷健次郎による長編小説。また、この小説を原作として作られたドラマおよび映画作品である。「兎の目」と誤記されることもあるが、正確な表記は「兎の眼」である。


title: 兎の眼

text: ゴミ焼却場のある町の小学校を舞台に、大学を卒業したばかりの若い女性教師が直面する出来事や出逢いを通して、児童たちと共に成長する姿を描いた作品。


title: 兎の眼

text: 22歳の新任教師である小谷（こたに）先生が受け持った1年生のクラスには、石のように押し黙ってしゃべらない「処理所の子」鉄三がいた。「教員ヤクザ」のあだ名を持つ同僚の足立先生は、小谷先生が鉄三のタカラモノを見落としているかもしれないと示唆するのだが…。


title: 兎の眼

text: ハエの生態に詳しい鉄三を始めとする個性的な小学生たち、壮絶な過去を持つバクじいさんなど、様々な子供や大人達の姿が、教師経験を持つ灰谷の筆によって鮮やかに描かれている。イラストは、理論社版（文芸書版を除く）では長谷川知子が、フォア文庫では長新太がそれぞれ手掛けている。


title: 兎の眼

text:
1976年にNHKの『少年ドラマシリーズ』でドラマ化された。主演は金沢碧。本作を収録したマスターテープは他の番組制作に使い回されたため、映像は残っていない。
ほか


title: 兎の眼

text:
1979年に檀ふみ主演で映画化された。監督は中山節夫。配給は共同映画。2005年にDVDが発売された。
ほか


title: 紀元前600年

text: 紀元前600年は、西暦（ローマ暦）による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元154年として知られていた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前600年と表記されるのが一般的となった。


title: わかば (テレビドラマ)

text: 『わかば』は、 2004年9月27日 - 2005年3月26日まで放送された連続テレビ小説第71作目。NHK大阪放送局製作。


title: わかば (テレビドラマ)

text: 物語の主要な舞台は兵庫県と宮崎県。コンセプトは「街と家族の再生」。


title: わかば (テレビドラマ)

text: ヒロインは2004年4月、オーディションで1913人の応募者の中から原田夏希に決まった。


title: わかば (テレビドラマ)

text:
※写真はいずれも2004年11月のNHK大阪施設見学会で撮影。
建築家の父親を阪神・淡路大震災で亡くした震災遺児・高原若葉は、宮崎で焼酎製造業を営む母の実家に身を寄せて育った。大学でガーデニングの勉強をし、建設会社への就職を目指すも社の経営破綻により内定が取り消されてしまう。


title: わかば (テレビドラマ)

text: 代わりに就職した庭園管理業者で造園家として阪神大震災からの復興を目指す途上、人生の伴侶とめぐり合い亡き父とともに夢見た理想のすまい「緑の家」構想の中でドラマは終了する。


title: わかば (テレビドラマ)

text: 撮影時、高校3年生だった崎本大海は『わかば』の撮影で大阪と東京を往復しつつ、大学受験に臨んだ。仕事と両立する為に国立大学は諦めたが、早慶の一般入試に現役合格。放送終了後、無事に慶應義塾大学へ進んだ。


title: わかば (テレビドラマ)

text: 2005年8月、東京都の明治座で舞台が上演された（主演の原田を含め主要キャストはほぼ同じメンバーが出演）。朝ドラが舞台化されるのは『さくら』以来のことである。2006年2月には、NHK教育の番組「劇場への招待」でテレビ放送された。


title: 短期賃貸マンション

text:
短期賃貸マンション（たんきちんたいマンション）とは、一般の賃貸住宅とホテルの中間（一般的には1週間 - 数ヶ月程度まで）の滞在を目的としたマンション。
一般的にはウィークリーマンション、マンスリーマンションと呼ばれる。


title: 短期賃貸マンション

text: 同じ名称で、旅館業に則って運営されているタイプと、不動産業に則って運営されているタイプがある。前者は旅館業に則り、無審査一泊からの利用が可能であり、後者は賃貸業に沿って事前申込や入居審査等がある場合が多い。利用者は、利用する際に前者なのか後者なのか、現時点では明確な判断基準がないため、注意が必要となる。


title: 短期賃貸マンション

text: 一般の賃貸住宅は敷金・礼金・保証金や保証人などの煩雑な制度のため、借りる期間が少なくとも1年程度にならざるをえず、かといってホテルなどでは長期滞在する住居としての機能を満たしていない上に割高である。それらの中間として登場したのが、短期賃貸マンションである。


title: 短期賃貸マンション

text: 経営会社によって名前の付け方は違うが、週刻みの料金になっているのをウィークリーマンション、若しくは短期賃貸マンション、月刻みの料金になっているのをマンスリーマンションと呼ぶことが多い。なお、施設によっては、1日単位で借りられるものもあり、また、旅館業法の旅館業（ホテル営業）の許可を得ている場合もある。


title: 短期賃貸マンション

text: また、旅館業に該当すると旧厚生省は認めているが、その場合、第一種低層住居専用地域には建設できないと思料される。その場合、定期借家契約を参照の事。


title: 短期賃貸マンション

text: 東京都渋谷区では「渋谷区マンスリーマンション等建築等規制条例」によって短期賃貸マンションの建設が規制されている。


title: 短期賃貸マンション

text: 短期賃貸マンションと、ホテルや一般的な賃貸住宅（アパートやマンション）との違いは、家具に加え、テレビ、冷蔵庫、洗濯機などの白物家電から電気釜や電子レンジなどの生活（自炊）用品が一通り揃っている場合が多いことである。


title: 短期賃貸マンション

text: 一般的な賃貸住宅と同様に郵便受けもあるため、郵便を受け取る住所としての利用も可能である。ホテルではフロントが宅配便等を代わりに受け取ってくれるので不在時に便利だが、短期賃貸マンションではフロントが存在しないところが多く、不在時に宅配便を受け取ってもらえないことがあった。近年はオートロックマンションが増え、宅配ボックスでの受け取りが可能になった。またサービスアパートメントのようなコンシェルジュ付きの場合も、受け取ってくれる。


title: 短期賃貸マンション

text: 契約時には一部の会社を除いて保証人は不要である。ただし入居者の身分証明書が必要。一般的な賃貸住宅の場合は、保証人や身分証明書、敷金（清掃費）などの煩雑な手続きが必要である。一方、ホテルの場合には保証人や身分証明書、敷金とも不要である。


title: 短期賃貸マンション

text: 価格的には月額5万円から15万円程度の物件が多く、日額に直すと1日1,666円から5,000円となる（ただしこれはあくまで換算であり、短期利用は割高である）。一般的なビジネスホテルは一泊（2日）4,000円から8,000円程度なので、1週間から数ヶ月程度までの利用であればホテルや賃貸マンションより結構割安である。料金体系は会社によって異なるので契約前に事前に確認をしておく必要がある。


title: 短期賃貸マンション

text: 一般的なホテルでは外出時には鍵をフロントに預けるが、短期賃貸マンションは基本的に鍵は自分で持つことになる。また、鍵のいらないスマートロック等が備え付けのマンションもある。


title: 短期賃貸マンション

text: 施設によっては、賃貸住宅の一室を短期賃貸マンションで運営している場合も多いため、短期賃貸マンションだと外観からは判明しない場合も多い。また、同業他社が同じ建物で運営している場合もある。


title: 短期賃貸マンション

text: マンスリーマンション運用戸数ランキング（全国賃貸住宅新聞 2005年11月28日）


title: 短期賃貸マンション

text: （50音順）一般社団法人日本マンスリーマンション協会


title: MVS

text: MVSは以下の略称として用いられる。