title: 国鉄マロネ40形客車

text: 進駐軍が接収していた優等寝台車の多くは1953年頃までに日本側に返還されたが、マロネ40・41形およびコンパートメント式2等C寝台車で1951年製造のスロネ30形を除けば、1928年～1939年に製造された古い3軸ボギー車がほとんどであった。これら、老朽化した戦前製の2等寝台車はサービス上問題が多く、抜本的な対策が求められた。


title: 国鉄マロネ40形客車

text: その中で車齢も比較的新しく、設備も良く数もそれなりに揃ったマロネ40・41形は、最上等の存在であった。東海道・山陽本線の代表的な急行列車に連結され九州にも直通した。1957年には10系客車の食堂車としてオシ17形が製造された。床下にディーゼル発電機を搭載し、発電された電力によって電動式の冷房装置を駆動する方式を初めて採用した。メンテナンスや信頼性の優位性から、車軸駆動冷房方式は以後新規採用されなくなった。


title: 国鉄マロネ40形客車

text: 1958年にはプルマン式でありながら非冷房のため2等C寝台と3等寝台を併設した軽量合造寝台車ナロハネ10形が少数製造された。同年に近代化された特急用の20系客車が登場し、さらに翌1959年にはナロネ21形の流れを汲んだプルマン式二等B寝台車のオロネ10形が開発される。1960年に国鉄は2等級制に移行し、マロネ40・41形も1等寝台車となった。製造後10年以上を経過し、特にマロネ41形には先にも記したとおりの大規模な体質改善工事が行われている。


title: 国鉄マロネ40形客車

text: 20系の増備によって特急列車運用から撤退した後は、東海道・山陽本線および鹿児島本線急行に限定される形で運用されたが、線路条件から牽引能力にまま余裕のあったこれらの路線以外では、重いマロネ級車両は使用が避けられたという事情による。このため東京 - 大阪間夜行急行にはマロネ40・41形が多く充当された（特にマロネ40形については東海道本線以外に区分室の需要が殆どなかったという事情もある）。1964年の東海道新幹線開業で東京 - 大阪間夜行急行が大幅に削減されると旧型の優等寝台車は余剰気味となった。更に老朽化が進んだこともあり、マロネ40形の一部は業務用車両へ改造され最終的に1970年までに現役を退いた。


title: 国鉄マロネ40形客車

text: またマロネ41形も1972年までに一般営業から退き、最後に残った20番台の2両も1974年にマヤ43形に改造されたことで形式消滅した。


title: 国鉄マロネ40形客車

text: 第一線を退いたマロネ40・41形の一部は、特殊用途の車両に改造された。その用途はいずれもユニークである。


title: 国鉄マロネ40形客車

text: 1967年に大宮工場で、マロネ40 4より改造された“脱線試験車”である。


title: 国鉄マロネ40形客車

text: 1963年の鶴見事故等で貨車の競合脱線現象が問題となり、1966年に新線が開通して廃止された根室本線狩勝峠旧線を実験線とし、本形式を使用した脱線実験が開始された。


title: 国鉄マロネ40形客車

text: 本形式を先頭車とした無人の実験列車は、新得側から機関車の牽引で新内側まで進み、下り勾配を利用して突放される。後は惰性で走行しながら後続の貨車を人為的に脱線させ、脱線しない本形式でデータを収集する。


title: 国鉄マロネ40形客車

text: 外見はマロネ時代とほとんど変わらず、妻面にアンテナが立てられた（後に車体中央部の屋根にアンテナを搭載するための開口部が作られた）程度である。客室設備・冷房はすべて取り払われ、無線によってリモートコントロール可能なブレーキ装置、連結器開放装置、車輪観察用のカメラ、データ測定・送信装置が搭載されていた。車輪はフランジが通常より深く、踏面勾配も緩い特殊形状で、実験線のレールに設定された様々な歪みに対しても脱線しにくい構造になっている。連結器も他の車両につられて脱線しないように、下半分が削られた特殊な形をしている。また、無人列車の先頭車となるため、警笛の代わりにサイレンを鳴らしながら走行した。


title: 国鉄マロネ40形客車

text: 狩勝実験線での試験終了後は、ほとんど使用されないまま、国鉄民営化直前の1987年2月に廃車され、形式消滅した。1968年に旭川工場で、マロネ40 5より改造された“保健車”である。


title: 国鉄マロネ40形客車

text: 国鉄職員の健康診断を行うための巡回車両で、車内にレントゲン室・暗室・聴力検査室・診察室等を設けた。一部個室スペースを業務室としたり、旧開放寝台の下段ベッドを利用するなど、巧みにレイアウトされている。寝台車時代の冷房は取り外されたが、駅構内での留置状態で用いられることが多いため、その間の暖房用として温気暖房装置を搭載している。北海道内で使用されたが1986年9月に廃車となった。


title: 国鉄マロネ40形客車

text: 廃車後、帯広ツーリングトレインとして使用された。


title: 国鉄マロネ40形客車

text: スヤ42形には他に3両が改造されたが、これらは1979年から1981年にかけてスハ43形を改造したものである。1968年に大船工場で、マロネ40 7・11より改造された工事車である。


title: 国鉄マロネ40形客車

text: 鉄道の工事現場における作業員の移動宿舎の役割を果たすもので、車体中央部の区分室を潰して談話スペースとし、それ以外の区分室と開放寝台はそのまま利用している。ただし、すべての寝台が畳敷きに改造された。デッキ側の便所・洗面所スペースは物置に改造され、冷房装置は取り外されている。


title: 国鉄マロネ40形客車

text: 1974年に、オロネ10形改造の工事車であるオヤ10 1・2と新たに編成を組むことになり、オヤ10形から冷気の提供を受ける形で再冷房化された。このため貫通路上に冷風ダクトを装備している。またこれ以降に残った便所・洗面所も物置に改造された。


title: 国鉄マロネ40形客車

text: 三島操機区に所属し架橋工事等で使用されたが、国鉄民営化直前の1987年2月に廃車され形式消滅した。しかしながら2両とも解体されずに存置され、最終的にはマイネ40形への復元改造が行われている。1974年に高砂工場で、マロネ41 23・24より改造された“教習車”である。


title: 国鉄マロネ40形客車

text: 列車掛教習車で、客室設備を一部存置、取り扱いの講習に用いた。2については後に一部の窓を潰している。


title: 国鉄マロネ40形客車

text: 大阪鉄道管理局で教習用に用いられていたが、国鉄民営化直前の1987年2月に廃車され形式消滅。


title: 国鉄マロネ40形客車

text:
1は高崎に移され保存前提での保管が続いていたが、碓氷峠鉄道文化むらでの保存対象から外れ解体，2は宮原で保管されたがその後処分された。オヤ41形2両がJR移行後まで残存し、復元保存の対象となった。
本グループは、2軸ボギー台車の採用、当初から冷房の設置を前提とした設計、洋式トイレの設置（マイネ41形）など、その後の多くの優等車両にも踏襲される要素を多く取り入れた画期的な存在である。だが内装はまだ木製で軽量化以前の存在であり、戦前形3軸ボギー優等車同様に過大な重量の「マ」級であった。その意味では古い時代の名残を留めた最後の優等寝台車であったとも言える。


title: Ν

text: （ニュー、ニ、, ）は、ギリシア語アルファベット第13字母で数価は 50。音価 /n/。現代語では ντ のディグラフで語頭においては [d],語中では [nd] をあらわす。ラテンアルファベットのN、キリル文字のН、Њはこの文字に由来する。


title: Ν

text: 小文字の「ν」は、次のものをあらわす記号として使われる。


title: エド・ウッド

text: エド・ウッド（、フルネームは 、エドワード・D・ウッド・Jr.、1924年10月10日 - 1978年12月10日）は、アメリカ合衆国の映画監督。映画プロデューサー、脚本家、俳優もすべて務めた。


title: エド・ウッド

text: 自らが製作した映画がすべて興行的に失敗した為、「アメリカで最低の映画監督」と呼ばれ、常に赤貧にあえぎ、貧困のうちに没した。死因はアルコール中毒。


title: エド・ウッド

text: 没後はしばらく忘れられていたが、映画の上映権を安く買い叩かれた結果、深夜テレビの映画枠で繰り返し放送されることになった『プラン9・フロム・アウタースペース』が一部でカルト的な人気を得て映画評論家の目に止まり、1980年に「ゴールデンターキー賞」という本において「歴代最低映画」として紹介され、「再評価」が始まった。


title: エド・ウッド

text: 彼の映画の出来が、一義的には「最低最悪」であることに異論をはさむものは少ない。彼が再評価されたのは、最低最悪の出来の映画ばかり作り、評価も最悪であり続けた（というよりも評価対象以前だった）にもかかわらず、それでもなお映画制作に対する熱意や、ほとばしる情熱を最後まで失わなかったためである。これをもって「ハリウッドの反天才」「芸術の突然変異」との称号（?）で称されることもある。


title: エド・ウッド

text: 映画作りへの強い情熱を持っていたものの、周りの環境に恵まれることはなかった。自身の最高傑作と信じた『プラン9・フロム・アウタースペース』に全く買い手が付かず、それどころかフィルムの営業をしていたプロデューサーが疲労と絶望のうちに亡くなってしまう。この事態には、さすがのエド・ウッドも打ちひしがれ、アルコールに依存し酒浸りの生活を送るようになった。また、質の悪い映画の常連でありながらも圧倒的な演技力でメリハリを作っていたベラ・ルゴシが死去するなど、精神的負担が大きくなる出来事が立て続けに起きた。一般に彼の映画のうち「評価」される（つまり彼の個性や作風、映画作りに対する意欲などを明確に感じられる）のは『プラン9』以前の三本までで、以降はただ単に退屈なだけの映画と認知されている。晩年は、旺盛であった映画作りに対する意欲すら失われ、低予算映画の脚本やポルノ小説の執筆で糊口を凌いでいたと言われる。


title: エド・ウッド

text: 彼のファンといわれる映画監督にはティム・バートン、ジョン・ウォーターズ、デヴィッド・リンチ、サム・ライミ、クエンティン・タランティーノなど。


title: エド・ウッド

text: ウッド自身の人物像・生涯は、ジョニー・デップ主演で映画化された『エド・ウッド』で垣間見ることができる。そのほか関連資料『映画秘宝 エド・ウッドとサイテー映画の世界』と伝記『エド・ウッド 史上最低の映画監督』に詳細が掲載されている。


title: エド・ウッド

text: 2011年に元恋人で作曲家の、2015年3月グレゴリー・ウォルコット、そして2017年12月にが死去したことで、エド・ウッド映画に出演していた役者は全員鬼籍に入ることとなった。


title: エド・ウッド

text: ウッドは1942年、真珠湾攻撃の後にアメリカ海兵隊に入隊。海兵隊に配属され伍長となり、タラワの戦いに参加した。彼は日本兵の銃床で殴打され前歯2本を失い、また機関銃の攻撃によって足を数回撃たれている。


title: エド・ウッド

text: 女装癖があり、第二次世界大戦に従軍した際、上陸作戦中にブラジャーとパンツを軍服の下に着込んでいた。彼は「殺されるよりも、負傷して軍医にばれることを恐れた」と主張した。このうち、『クレイジー・ナッツ』はエド・ウッドの遺稿を忠実に映画化したもので、脚本にセリフが書かれていなかった為いっさいセリフのない実験映画となっている。出演者らも妻キャシー・ウッドを含む非常に豪華な面々であり映画人のエド・ウッドへの愛慕を示す好例である。


title: エド・ウッド

text: また、この他に多くのポルノ作品を監督している。


title: Tuoカード

text: Tuoカード（トゥオカード）は、各大学生協がクレジットカード会社と提携して発行するクレジットカードであり、1997年から全国大学生協連が事業を始めた。このカードは、大学生協の組合員証の役割も果たす。


title: Tuoカード

text: 三井住友カードと提携した「TuoカードVISA」と、ジェーシービーと提携した「TuoカードJCB」があり、各々に在学生用のものと教職員用のものがある。なお、「TuoカードJCB」は2007年3月31日を以って新規発行を停止した。


title: Tuoカード

text: Tuoカードは、大学生のクレジットカードのトレーニング用との位置づけであるため、卒業（組合員退会）まで年会費は無料であり（教職員用カードの年会費は所属する生協が負担している）、分割払い・リボルビング払いの手数料が一般のものより低利に設定されているものの、利用限度額が5～30万円の範囲で低く設定されていたり、学生向けのカードでは国内でのキャッシングが出来なくなっている。ただし、海外では現金の紛失や盗難等に備えて、キャッシングが出来るようになる。


title: Tuoカード

text: 従来の組合員証はあくまで大学生協の組合員（出資者）であることを証明するもの（出資証書）であったが、クレジット機能を付与された組合員証の登場により、大学によっては決済まで可能となった（大学生協によっては、生協の売店や食堂などで基準以下の金額を決済するときはサインを必要としないため、混雑時にこのカードで決済するように呼びかけているところもある）。


title: Tuoカード

text: 在学生用のものは大抵有効期限は卒業年の3月までで、それ以降解約・進学（または卒業年次変更）に伴う継続の申し込みがない限り、発行するカード会社から一般カード（社会人カード）が送られてくる。


title: Tuoカード

text: また、大学生協を持たない大学や一部の専門学校に在学職している者が加入できる各地のインターカレッジコープの組合員になれば、そのインターカレッジコープ所属でTuoカードの発行が出来る（ある程度学生数などの規模が大きい大学で生協を持たない所は、系列の福利厚生事業会社や校友会等により各クレジットカード会社から独自の提携カードが発行されている事が多い）。


title: Tuoカード

text: 大阪大学生協など、独自の券面(通常は銀色)で発行している生協もある。


title: Tuoカード

text: 尚、大学によっては大学生協であってもTuoカードではない独自のクレジットカードを提携・発行している所がある。


title: Tuoカード

text:
大学・生協・各カード会社との提携による、在学生向けカード。卒業後は「早稲田カード」（大学・校友会・各カード会社との提携カード）に切り替えられる。
東工大生協と東工大の同窓会である蔵前工業会の提供による在学生向けカード。卒業後は「東工大･蔵前カード」に切り替えられる。
中央大学生協と関西大学生協はTuoカードの発行元である全国大学生協連に加盟していないため、独自に発行している。
地元を母体とする都市銀行系カード会社という関係。


title: Tuoカード

text: 2006年11月から12月にかけて新潟大学生活協同組合では、それまで組合員証としていたカードをTuoカードに切り替える手続を実施した。この際、学内に掲示されたポスターなどでは「出資金返還に必要なお手続になります。」とTuoカードに切り替えなければ出資金が返還されないかのように虚偽の宣伝を行い、手続の会場では同生協に期間雇用された職員によってカード契約を前提にした強引な勧誘が行われた。一部の組合員からのクレームによって、生協は虚偽の宣伝を9割弱だった出資金の返還率を高めるためだったとして、それらを認め謝罪を行った。また、一部で指摘されていた契約成立数に応じてカード会社（三井住友カード株式会社）から支払われるインセンティブの存在を「手数料収入」という形で認めたが、支払われる金額はとの契約に基づく守秘義務によって公表できないとした。2007年3月、生協は改めて謝罪を行い職員の処分を発表した。


title: エンジェルフォール

text: エンジェルフォール（、ペモン語［en］：、、）は、南アメリカ大陸北部のギアナ高地にある世界最大級の滝。行政上は、ベネズエラのボリバル州グランサバナ (en) のカナイマ国立公園内に所在する。世界最大の落差 979 m / 3,212 ft （岩にぶつかることなく直下する距離は 807 m / 2,648 ft ）をもつ滝として。


title: エンジェルフォール

text: 滝のスペイン語名・英語名等は、その存在を世界に向けて大々的に紹介した最初の人物である、アメリカ人探検飛行家ジミー・エンジェルの名にちなむ。すなわち滝の名が「天使の滝」の意を持つわけではなく、その含意は「エンジェル氏の滝」である。


title: エンジェルフォール

text:
現地名 および は、現地域グラン・サバナ (en) に暮らす先住民部族ペモン (en) の言葉（ペモン語）で、それぞれ「最も深いところにある滝」「最も高くから落ちる滝」という意味である。
ギアナ高地にある最大のテプイ（ギアナ高地のテーブルトップマウンテン）であるアウヤンテプイから流れ落ちる。落差が非常に大きいため、落下する水は滝下部に達するより前に分散して空気と絡み合い、滝下部は暴風雨のようになっているため滝壺が存在しない。


title: エンジェルフォール

text: 先住民以外では、ベネズエラ人探検家 による1910年の報告が、発表されている最初のものであるが、世界的に知られるようになったのは、1937年、金鉱山を探しながら飛行機を飛ばしていてこの滝を発見したミズーリ州スプリングフィールド生まれのアメリカ人探検飛行家ジェームズ・クロフォード・エンジェル・マーシャル（ジミー・エンジェル）の紹介による。彼の一行はアウヤンテプイに着陸したが、再離陸ができなくなった。そのため、飛行機に同乗していたジミー・エンジェルとその妻、2人の地質学者の4人は、11日かけて徒歩で下りるはめになった。なお、アウヤンテプイの頂上台地で置き去りになっていったジミー・エンジェルの飛行機は1970年にベネズエラ軍によって回収され、修理された後、現在（2012年時点）はシウダー・ボリーバルの空港の前に設置・公開されている。


title: エンジェルフォール

text: カナイマ (Canaima) からボートツアーが出ている。遊覧飛行のついた2泊3日のツアーが一般的。また、カナイマは陸の孤島であるため、航空機でしか行くことができない。


title: ごん狐

text: 『ごん狐』（ごんぎつね）は、新美南吉作の児童文学。南吉の代表作で、彼が18歳の時に執筆した。初出は『赤い鳥』1932年1月号。作者の死の直後、1943年9月30日に刊行された童話集『花のき村と盗人たち』（帝国教育会出版部）に収録された。


title: ごん狐

text: 南吉の出身地である愛知県知多郡半田町（現在の愛知県半田市）岩滑（やなべ）地区の矢勝川や、隣の阿久比町にある権現山を舞台に書かれたといわれている。筆者が村の老人から聞いた話という体裁をとっており、「城」や「お殿様」、「お歯黒」という言葉が出てくることから、江戸時代から明治ごろが舞台となっている。


title: ごん狐

text: 物語は村の茂平からの伝聞という形式になっている。


title: ごん狐

text: 両親のいない小狐ごんは村へ出てきては悪戯ばかりして村人を困らせていた。ある日ごんは兵十が川で魚を捕っているのを見つけ、兵十が捕った魚やウナギを逃すという悪戯をしてしまう。それから十日ほど後、兵十の母親の葬列を見たごんは、あのとき逃がしたウナギは兵十が病気の母親のために用意していたものだと悟り、後悔する。


title: ごん狐

text: 母を失った兵十に同情したごんは、ウナギを逃がした償いのつもりで、鰯を盗んで兵十の家に投げ込む。翌日、鰯屋に鰯泥棒と間違われて兵十が殴られていた事を知り、ごんは反省する。それからごんは自分の力で償いをはじめる。しかし兵十は毎日届けられる栗や松茸の意味が判らず、知り合いの加助の助言で神様のおかげだと思い込むようになってしまう。それを聞いてごんは寂しくなる。


title: ごん狐

text: その翌日、ごんが家に忍び込んだ気配に気づいた兵十は、またいたずらに来たのだと思い、戸口を出ようとするごんを撃ってしまった。兵十がごんに駆け寄ると土間に、栗が固めて置いてあったのが目に留まり、はじめて、栗や松茸がごんの侘びだったことに気づく。


title: ごん狐

text: 「ごん、おまえ（おまい）だったのか。いつも、栗をくれたのは。」と問いかける兵十に、ごんは目を閉じたままうなずく。兵十の手から火縄銃が落ち、筒口から青い煙が出ているところで物語が終わる。


title: ごん狐

text: この物語の舞台である愛知県半田市は、南吉の出生地である。南吉が、この物語を執筆したのは、わずか17歳（1930年）の時であった。この物語は、彼が幼少のころに聞かされた口伝を基に創作された。南吉は4歳で母を亡くしており、孤独でいたずら好きな狐の話が深く影響を与えたとされている。


title: ごん狐

text: 『ごん狐』は、元猟師の口伝として存在したオリジナルの『権狐』、新美南吉が口伝を物語にまとめた草稿の『権狐』及び、南吉の『権狐』を鈴木三重吉が子供用として編集した『ごん狐』が存在する。国語の教材や絵本で一般に親しまれているのは『ごん狐』である。南吉の草稿の冒頭部分によれば、口伝の伝承者は「茂助」という高齢の元猟師であり、若衆倉の前で幼少の南吉に話を伝えたとされている。


title: ごん狐

text: 伝承者「茂助」は確認されておらず、口伝のオリジナルは失われてしまっていることから、草稿の冒頭部分も南吉の創作作品の一部ではないかという見方も存在する。ただし、草稿の『権狐』には本職の猟師でないと知りえないような情報が含まれている。また、口伝に登場する権は、兵十の母の葬式を見て、悪さをしなくなりました。というところで終わり、撃たれておらず、それ以降の展開を南吉が創作したのではないかとも言われている。


title: ごん狐

text: 鈴木三重吉が行った編集は、全国的な物語の普及を目的として、贖罪の位置づけを強調するとともに、語り手の存在感を薄めた他、場面の単純化、表現の一般化、地域性の排除など30数ヶ所にのぼり、近代の童話として大胆に手を加えられた結果、普遍的な共感をもたらす作品として完成した。その一方で、当時の社会情勢（部落有林の国有化による猟師の廃業など）の光景や口伝的要素、地域色（方言の標準語化など）、文学的表現が失われたとされている。例えば、鈴木は「納屋」が方言であるとして、本文中の「納屋」を「物置」に修正したが、一箇所「納屋」のままになっている所がある（正確には「納屋」と「物置」は別の物を指すため、茂助が母屋の他に納屋と物置という二種類の建物を所有していると解釈できてしまう）。


title: ごん狐

text: ごんが目を閉じたままうなずく、有名なラストシーンの草稿は「権狐はぐったりなったまま、うれしくなりました。」であり、登場人物の心情に立ち入った編集もされている。


title: ごん狐

text: 新美南吉の草稿『権狐』は文学的な別作品として、大日本図書より『校定新美南吉全集』第10巻に収録され、一般に公開されている。


title: ごん狐

text: 小学校国語教科書の教材の定番ともいえる作品である。1956年、大日本図書の国語教科書に採用されたのが最初である。ついで1968年には日本書籍の、1968年には東京書籍の、1971年には光村図書の、1977年には教育出版の、1980年には学校図書の、1989年には大阪書籍の、国語教科書に採用された。また、比較的短く登場人物も少ないことから、学芸会の演目にもよく用いられる。


title: ごん狐

text: 1985年には毎日放送製作・TBS系列放送の「まんが日本昔ばなし」が番組10周年記念として、アニメ映画を製作。全国のホールを借りて巡業形式で上映した。その際、母狐（声:市原悦子）と死別することになった出来事も追加された。声の出演は田中真弓（ごん）、常田富士男（兵十）。この映画はテレビの本放送でも流されている。主題歌は葛城ユキの「心からイエスタデイ」。


title: ごん狐

text: 1993年　中日劇場自主製作で、南吉生誕80年記念創作ミュージカル「ごんぎつね」が上演。


title: ごん狐

text: 「ごんぎつね」には2011年10月、新美の故郷である愛知県半田市から特別住民票が交付された。なお生年月日は執筆完成の1931年10月6日とされた。


title: 金槐和歌集

text: 『金槐和歌集』（きんかいわかしゅう）は、鎌倉時代前期の源実朝の家集（歌集）。略称で『金槐集』とも呼ばれる。


title: 金槐和歌集

text: 成立は藤原定家より相伝の『万葉集』を贈られた建暦3年（1213年）12月18日頃とする説が有力。全一巻、663首（貞亨本では719首）掲載されている。『金槐和歌集』の「金」とは鎌の偏を表し、「槐」は槐門（大臣の唐名）を表しているため、別名鎌倉右大臣家集といわれている。但し、実朝の大納言（亜槐）や大臣（内大臣、右大臣）叙任は建保6年1218年である。


title: 金槐和歌集

text: 昭和4年（1929年）に佐佐木信綱によって発見された定家所伝本と、貞享4年（1687年）に版行された貞享本の2系統が伝えられている。前者は自撰・他撰（定家による撰）両説あるが未詳。後者も、奥書に「柳営亜槐」による改編とあるが、「柳営亜槐（征夷大将軍と大納言）」が誰であるかは諸説ある。江戸時代の国学者賀茂真淵に称賛されて以来『万葉調』の歌人ということになっている源実朝の家集であるが、実際は万葉調の歌は少ない。所収歌の多くは古今調・新古今調の本歌取りを主としている。


title: 金槐和歌集

text: 家集は、「春部」、「夏部」、「秋部」、「冬部」により構成される「巻之上」、「恋之部」である「巻之中」、「雑部」である「巻之下」により構成される。万葉調の写実的、思想的歌は「巻之下」に多い。


title: 金槐和歌集

text: 例：（番号は貞享本による）、


title: リンカーン

text: リンカーン、リンカン (Lincoln )


title: ホウ統

text: 龐 統（ほう とう、179年 - 214年） は、中国後漢末期の武将、政治家。劉備に仕えた。字は。道号は鳳雛。謚は靖侯。荊州襄陽郡（現在の湖北省襄陽市）の出身。「」「」と呼ばれた諸葛亮に対して、「」と称せられた。弟は龐林。子は龐宏。従父は龐徳公。族弟は龐山民（妻は諸葛亮の姉）ら。


title: ホウ統

text: 若い頃は口下手であまり身なりが冴えなかったことから評判を得なかったが、人物鑑定で有名な司馬徽に、その才能を認められたことでようやく名が高まった。後に郡に仕えて功曹となり、孫権軍の周瑜が南郡太守を領した後に病死すると、周瑜の喪のために埋葬地の呉へ赴いた。


title: ホウ統

text: その後、荊州を領有した劉備の下に転じ、耒陽（らいよう、現在の湖南省耒陽市）の県令の職を任ぜられるものの、仕事を滞らせたために罷免された。これを聞いた孫権軍の魯粛が、劉備への手紙の中で「龐統は大役を与えてこその人物」と薦め、諸葛亮も取り成したので再び劉備に召し抱えられ、諸葛亮と同じ役職である軍師中郎将に任命された。


title: ホウ統

text: 劉備陣営の次の方策として、西の益州を獲ることが考えられていたが、おりしも益州を治める劉璋は張松の説得を受け法正を使者として曹操との関係を絶って劉備と誼を結び、張魯との戦いへの援軍を要請してきた。劉備と対面した法正は張松とともに惰弱な劉璋を見限っており、この機に乗じて益州に入り劉璋からこれを奪うことを進言した。劉備は難色を示したものの龐統はこれを諫めて、益州を獲ることを劉備に決心させた。入蜀に際しては龐統が劉備に同行し、諸葛亮は荊州の留守を守ることになった。


title: ホウ統

text: 益州に入った当初、劉璋が劉備たちの本心を知らずに歓迎の宴を開くなど無防備だったので、龐統はこの機会に劉璋を捕らえて、無用に戦うこと無く益州を取るよう劉備に進言した。しかし劉備は「他国に入ったばかりで、恩愛や信義はまだ現れていない。それはいかん」と答え、これを聞き入れなかった。その後、劉備軍は漢中の張魯と対峙する振りをして駐屯し、成都にいる劉璋をどう攻めるかを検討していたが、東で曹操と孫権が戦い劉備に対して援軍を求めてきたことを口実に、軍団を移動させることを考えた。この時、龐統は劉備に対して、昼夜兼行で成都を強襲する上計・関所を守る劉璋の将を欺いて兵を奪い成都を目指す中計・一旦白帝城まで退く下計の三計を提示した。劉備は中計を採用した。


title: ホウ統

text: そこで劉備は龐統の策略を用いて、白水関を守る劉璋軍の楊懐・高沛を呼びつけて騙し討ちにし、白水関を占領した（劉備の入蜀）。


title: ホウ統

text: 劉備軍は、成都攻略の前に劉循・張任が守る城を包囲した。しかしこの包囲戦の最中、龐統は流矢（雨のように降りそそぐ矢、あるいは流れ矢）に当たって死去した。享年36。劉備は龐統の死を大いに悲しんだ。のちに関内侯を追封され、景耀3年（260年）9月には靖侯の諡号を贈られた。


title: ホウ統

text: 『龐統伝』には次のような逸話がある。益州への侵攻の際、勝利に浮かれる劉備に対し「他人の国を奪って喜ぶとは、仁者の軍とは言えますまい」と、元々益州を取ることを勧めたのは龐統であるにもかかわらず、痛烈に劉備を批判した。劉備は怒って龐統に退席を命じたが、すぐに自分の非に気がつき戻るように言った。龐統が何ごともなかったかのように席に戻ったが、劉備の方がかえって恐縮してしまい「先程の議論では私と君のどちらが間違っていたのか」と聞いた。それに対し「君臣共に間違っていたのです」と答えたので、笑い話になったという。


title: ホウ統

text: また龐統は人物評価を好んで行なったが、その場合はいつもその人物を過大に評価していた。ある人にその理由を尋ねられた際、龐統は「現在天下は乱れ、正道は衰え、善人は少なく悪人は多い。褒め過ぎるくらいの評価をして、名誉欲を満たしてやらなければ、善事を行なう者は増えないだろう。志ある者に希望を与え、努力させられるのだから、これもいいではないか」と答えている。


title: ホウ統

text: 呉の陸績・全琮・顧邵らとは懇意であり、龐統は陸績を「駿馬」、顧邵を「足が遅いが力のある牛」、全琮を汝南の樊子昭に例えて褒め称えた。龐統が周瑜の喪の帰りは、彼らが見送りにやってきており、陸績と顧邵から別れの際に「天下が太平になったら、また四海の士を批評しましょう」と言われるなど、深い交流があった。


title: ホウ統

text: 『三国志』において龐統の伝は、法正の伝と同時に評されている。陳寿の評にいわく「龐統は常に人物批評を好み、経学と策謀にすぐれ、当時、荊・楚の地域の人士から、才能に秀でた人物と謳われていた」「魏臣に当てはめると荀彧の兄弟」とあり、法正と共に曹操腹心の軍師たちに匹敵すると評価されている。


title: ホウ統

text: 小説『三国志演義』においては、龐統の兄弟が諸葛亮の妹を娶り、義兄弟となっている。赤壁の戦いでは周瑜に対して曹操を破るための献策を行なう。周瑜は曹操軍の軍船を火攻めにしようと考えていたが、一隻に火をつけても他の船は逃げてしまい、燃え広がらないということが問題となる。そこで龐統は連環の計と呼ばれる策を周瑜に勧める。龐統自身が周瑜の陣営に偵察にやって来た蒋幹をうまく欺き、曹操の軍営に潜り込み曹操と面会し、北方人の弱点である船酔い対策として、船同士を鎖で繋げることを進言するのである。このことにより、火がついても曹操軍の軍船が逃げられないようになり、劉備・孫権の連合軍による火攻めで曹操軍は大敗したということになっている。また、曹操の臣下となっていた親友の徐庶が火計に巻き込まれないように、別方面へ派遣されるようにし向ける策を授けている。


title: ホウ統

text: その後、周瑜の葬儀に参列した諸葛亮に対面し、劉備に仕えるよう誘われる。彼の才を惜しんだ魯粛によって孫権に引見されるが、醜い風貌と、孫権の問いかけにきちんと答えなかったことから疎まれてしまう。次に龐統は劉備に面会するが、劉備がその風貌を見て諸葛亮が推挙する龐統かどうかが判らず、閑職の地方県令を宛がってしまう。すると龐統は1か月の間酒ばかり飲んで職務を怠け、村人から訴えられることになる。しかし、劉備が派遣した張飛に詰問されたところ、溜まっていた1か月分の仕事を半日で全て片付けてしまう。これによって、龐統がその才能を劉備に認められることになり、さらに劉備は自身の行為を戒めることになっている。


title: ホウ統

text: またその死については、気遣った劉備が貸し与えた白馬に乗って、劉備の代わりに危険な間道を進んだため、「落鳳坡」という場所で劉備と間違えられて、張任配下の伏兵に射殺されたという描写になっている。


title: ホウ統

text: なお落鳳坡という地名は実在し（現在の四川省徳陽市）、落鳳坡の石碑付近には龐統墓がある。


title: ヘプタン

text: ヘプタン (heptane) 、または"n"-ヘプタン (ノルマル-、"n"-heptane) は、直鎖アルカンであり、オクタン価0の指標となる物質である。外見は無色の液体で、揮発性と石油っぽい臭いを示す。また、時に異性体の総称。


title: ヘプタン

text: ヘプタンの考え得る異性体は、"n"-ヘプタン、2-メチルヘキサン、3-メチルヘキサン（エナンチオマー2種）、2,2-ジメチルペンタン、2,3-ジメチルペンタン（エナンチオマー2種）、2,4-ジメチルペンタン、3,3-ジメチルペンタン、3-エチルペンタン、2,2,3-トリメチルブタンであり、構造異性体としては9種類、立体異性体を区別すれば11種類が存在することになる。なお、3-メチルヘキサンと2,3-ジメチルペンタンはキラル炭素を持つ最小のアルカンである。


title: ヘプタン

text: "n"-ヘプタンは、消防法上の危険物第4類第1石油類に該当するほか、労働安全衛生法で名称等を通知すべき危険物及び有害物に指定されている。


title: アウヤンテプイ

text: アウヤンテプイ（では、 ほか、スペイン語・英語など：、）は、南アメリカ大陸北端地域に広がるギアナ高地を構成する数多くのテーブルトップマウンテンの一つであり、そのうちで最大のもの。行政の上ではベネズエラ南東部のボリバル州に属し、また、カナイマ国立公園の一角をなす。標高2,535m。


title: アウヤンテプイ

text: 現地名 （ とも記す）は、現地域に暮らす先住民部族 の言葉（ペモン語）で「auyan （aiyan とも。意：悪霊）+ （意：テプイ［ギアナ高地のテーブルトップマウンテン］）」、すなわち「悪霊のテプイ」を意味し、他言語では、英語で 、日本語で「悪魔の山」などの意と紹介されることが多い。


title: アウヤンテプイ

text: 周囲約650km。「頂上台地」とも呼ばれる頂上のテーブル状の地形は、総面積にして東京23区を上回る広大なものであり、この中に小さな山もあれば川もあり、それ自体で一個の生態系を形作っている。上から見るとおおよそ馬の蹄のような形をしている。


title: アウヤンテプイ

text: 頂上台地の一角からは世界最大の落差979m (3,212 ft) を誇る滝として有名なエンジェルフォールが流れ落ちる。もっとも、この滝だけが特別高所にあるわけではなく、テーブルトップマウンテンの特徴として、頂上台地の切り立った断崖はほとんどが同等程度の高度を持っている。


title: 飽和

text: 飽和（ほうわ）


title: テーブルマウンテン

text: テーブルマウンテンは、地盤のやわらかい部分が風雨で削り取られ、固い地盤だけが台形状に残った山。陸に浮かぶ船や陸の孤島に形容される。


title: 直鎖

text: 化学における 直鎖（ちょくさ）とは、水素原子以外の原子が枝分かれせずに連なっている構造を示す用語である。特に炭素原子について用いられることが多い。


title: 直鎖

text: アルカン、アルキル基、高級脂肪酸などにおいて、炭素が枝分かれなく環も作らずに、直線状に連なっている形状のこと。メチレン基が連なり、末端にメチル基がある。


title: 直鎖

text: 直鎖型構造を作るすべての炭素原子は1級もしくは2級炭素であり、3つ以上の炭素原子とは結合していない。


title: 直鎖

text: 分子式が同じ分枝状の化合物に比べ、表面積が大きくなる。このため分子間力が増大し、沸点が高くなる。また超共役で得られる利得は小さい。


title: 直鎖

text: また、分子内にかさ高い部分がないため、ゼオライトなどの細孔を持つ物質に吸着されやすい。この性質を利用して分枝を持つ異性体との分離や選択的な反応が研究されている。


title: 直鎖

text: 直鎖状硫黄のように、ヘテロ原子に対して用いられる場合もある。


title: 直鎖

text:
高分子においては、モノマー間の結合様式に枝分かれ（分枝）も環もないものを直鎖状高分子と呼んでいる。
例えば直鎖状低密度ポリエチレンはエチレンとα-オレフィンの共重合体であり、炭素鎖としてみれば分枝側鎖を有する。
しかし、モノマーを単位としてみれば枝分かれや環はなく、直線状に連なっていることから直鎖状と呼ばれる。


title: 直鎖

text: 同様にアミノ酸をモノマーとして見て、枝分かれや環構造がないペプチドを直鎖ペプチド、単糖をモノマーとして見て、枝分かれや環構造がない多糖類を直鎖多糖と表現する場合がある。これらもアミノ酸の各残基が側鎖を有していたり、単糖には環構造があるが、各残基が一列に連なっていることから直鎖と表現される。直鎖状DNAにおける直鎖もこの用法の一種とみなせる。


title: 田村陽子

text: 田村 陽子（たむら ようこ、1974年12月24日 - ）は、フリーアナウンサー。元秋田朝日放送アナウンサー、および元ホリプロ スポーツ文化事業部アナウンス室所属。本名同じ（旧姓：石井）。身長158cm。


title: アーサー王の死

text: 『アーサー王の死』（アーサーおうのし、Le Morte d'Arthur） は、15世紀後半にウェールズ人の騎士トマス・マロリーによって書かれた長編作品。内容はアーサー王の出生にはじまり、円卓の騎士たちの活躍、ランスロットとグィネヴィアの不義、最後の戦い、アーサー王の死までを含む、中世のアーサー王文学の集大成ともいえる作品である。


title: アーサー王の死

text: 作者トマス・マロリーは、1450年代初期からこの長大な作品の制作を開始し、1450年代のたびたびの投獄中にもこの大作の執筆を続け、出獄後、早くとも死（1471年3月14日）の2年前より遅い時期、かつ1470年までにこの大作を完成したとされている。


title: アーサー王の死

text: 著者トマス・マロリーが1470年までに書き上げた段階では本書は『アーサー王と高貴な円卓の騎士』（"The hoole booke of kyng Arthur & of his noble knyghtes of the rounde table"）という題であったが、出版業者ウィリアム・キャクストンが1485年にこれを出版する際、『アーサー王の死』（中世フランス語で "Le Morte Darthur"）と改題した。


title: アーサー王の死

text: 現代英語圏では、トマス・マロリーの意思と構成を尊重し、様々な作家が、原題に準ずる題名で、アーサー王伝説、円卓の騎士物語、トリスタンとイゾルデ伝説、聖杯伝説などを脚色した作品を主に若者向けに出版している。1953年に Puffin Books で出版された児童向けのロジャー・ランセリン・グリーンの本はその後何度も復刻されている。


title: アーサー王の死

text: 1892-93年に J.M.Dent, London が1800冊限定で出版した2冊本は オーブリー・ビアズリーが挿絵を手掛けており、井村君江による日本語訳の表紙でもそれらが使用されている。


title: 奇跡の詩人

text: 『奇跡の詩人』（きせきのしじん）は、2002年4月28日にNHKの『NHKスペシャル』で放送されたドキュメンタリー番組。正式名称は「奇跡の詩人 〜11歳 脳障害児のメッセージ〜」である。


title: 奇跡の詩人

text: 重度の脳障害を抱えながら、文字盤を指すことによる執筆活動で、人々の反響をよんでいた少年（以下、全て当時）・日木流奈（ひき るな）をとりあげた番組である。その番組内容について視聴者から批判があり、後にNHKが釈明番組を放送する事態となった。


title: 奇跡の詩人

text: 1990年の出生時より先天性腹壁破裂を抱えて手術するも、低酸素性虚血性脳症の後遺症によって、脳障害を持つに至った横浜市在住の少年・日木流奈をとりあげた。日木は3歳になった1993年より、障害の民間治療としてドーマン法（を興したグレン・ドーマンの考案によるためこの名がある）または（FC法。「ファシリテーティド」、「ファシリテイテッド」とも）と呼ばれるアメリカ発のリハビリ療法を受けており、文字盤にある文字を（母・千史の補助によって）指すことで、他の人とコミュニケーションをはかることを可能としている。また、リハビリを毎日続けながら、その意志通達方法を使って執筆した詩が、書籍として出版。番組放送前の2002年3月まで講演活動も行い、多くの読者・聴衆に反響を与えた。重度障害児の少年がこのようなことを可能としたのは、ドーマン法の成果であると紹介された。


title: 奇跡の詩人

text: 番組内では、日木が指したい文字を母親が読み取り、それに応じた手の動きを感知して文字盤の上の文字を高速で読み取り、それを口述できるとされた。しかし、この番組を視聴した視聴者の間で、母親が息子の手を持って文字盤を指している場面で、文字を指す日木の手と、文字盤を持つ母親の手が同時に動いている、また、息子があくびをしたり、よそ見や居眠りをしたりしている間も正確に文字盤を指している、「混沌の中」などの語彙や淀みのない丁寧体の言葉遣いといった文章の内容が11歳の子供のものとは思えない、など不自然な場面が多々見られるという指摘がなされ、「母親が少年の手を動かして文字盤を指させているのではないか」「ドーマン法は本当に効くのか」という疑問が沸き起こった。こうした経緯から、インターネットを中心にその内容の信憑性をめぐって議論になった。この疑問を巡っては『異議あり! 「奇跡の詩人」』という批判本も出版された。批判派は、これが事実であるかどうか確認するために「母親が目隠しして、日木に何かを書いた紙を見せ、その後に今見たものは何かを尋ねる」などの第三者による厳密な検証をすべきだと主張している。しかし、父・貴はこうした検証を拒否しており、事実であるか疑わしい。


title: 奇跡の詩人

text: また両親が、まだ言葉の理解できない乳児である妹に対し、兄に「優しく触ること」などといった決まりごとを設け、それを守らなかったためにその妹を、部屋から追い出す様子も放送された。この場面に対しても、視聴者の間では「児童虐待ではないか」と問題視された。


title: 奇跡の詩人

text: 番組に対して少なくない批判を受けたNHKは、特別に会見番組を放送するなどして「信憑性を否定する事実は無い」と広報し、番組内容に関する謝罪等は一切行わなかったが、番組制作当事者以外の専門家による意見や科学的な検証などは示さなかった。なおNHKは、この番組について、『NHKスペシャル』の番組で通常行われる再放送や海外での放送を取りやめた。日本小児科学会倫理委員会は、番組の中で紹介されているいくつかの治療方法に関して、医学的および科学的な見解から疑問を感じるとし、NHKに公開質問状を送ったが、やはり「番組作成者が間違いないと感じているので、間違いとは考えにくい」という弁明を受けた。


title: 奇跡の詩人

text: また、放送から数日後、講談社から日木著とされる『ひとが否定されないルール』が「NHKスペシャル大反響」の帯付きで発売され、NHKと講談社とのタイアップ疑惑も指摘された（これについてNHKは否定している）。


title: 奇跡の詩人

text:
同年5月11日放送の『土曜スタジオパーク』内で、番組製作責任者の山元修治チーフプロデューサー(2014年現在NHK金沢放送局局長
)が「奇跡の詩人」についての説明を行った。少年が自分で文字盤を指しているように見えたので、事実であるとした。


title: ノナン

text: ノナン (nonane) はアルカン。35種の構造異性体が存在する。石油やそれを分留した灯油に含まれる。可燃性、揮発性があり、常温常圧で無色の液体である。


title: ノナン

text:
十分な量の酸素の存在により他のアルカンと同様に燃焼し水と二酸化炭素が発生する。
酸素が十分でない場合、不完全燃焼により一酸化炭素が生成する。


title: 有気音

text: 有気音（ゆうきおん）または帯気音（たいきおん）は、破裂音、摩擦音および破擦音において、調音器官の開放より少し遅れて母音の声帯振動が始まる子音。閉鎖の開放後に息の流れる音（破擦音の場合は摩擦音）が聞こえる。対義語は無気音。


title: 有気音

text: 国際音声字母では 、X-SAMPAでは [_h] であらわされる。


title: 有気音

text: ラテン文字表記では h や '（アポストロフィ）を加えることで表されることがある。


title: 有気音

text: 中国語（普通話）のように有声音を音素として持たない言語では、有声音の文字を無気音に、無声音の文字を有気音を表すのに使うことがある。中国語の漢語拼音、朝鮮語の文化観光部2000年式などを参照。


title: 有気音

text: 中国語や朝鮮語などでは、有気音と無気音とが弁別的な対立をなしている。


title: 有気音

text: タイ語では無声有気音、無声無気音、有声音の3種が弁別的に用いられている。


title: 有気音

text: ヒンディー語、ウルドゥー語など、インド系の多くの言語には、有気音と無気音の対立に加え、有声音と無声音の対立を組み合わせて、同一調音部位で4つの子音を弁別的に用いているが、このうちいわゆる「有声帯気音」は音声学的には息もれ声をともなう有声子音であり、無声の帯気音とは機構が異なる。


title: 有気音

text: 古典ギリシア語には破裂音に無声無気音・無声帯気音・有声音の三項対立が存在した。現在では無声帯気音は摩擦音に変化している。


title: 有気音

text: アルメニア語の東部方言には無声無気音・無声帯気音・有声音の三項対立が存在する。西部方言では有声音が無声帯気音に合流し、逆に無声無気音が有声音に変化したため、二項対立になっている。


title: 有気音

text: フランス語には有気音は存在しない。リエゾン、エリジオンを起こさない を、｢有気（音）の h ｣と訳す場合がある（「有音の h 」と呼ぶのが普通）が、音声学でいう有気音とは関係ない。


title: 有気音

text: 英語では強勢のある音節頭位の無声破裂音（s に続く場合を除く）が、ドイツ語では無声破裂音すべてが、帯気している。しかし無気音と音韻的に異なる音素ではない。


title: 有気音

text: 現代アイスランド語の破裂音には有声音がなく、無声無気音と帯気音の対立がある。母音のあとの位置では前気音（ぜんきおん） を有する。


title: 失われた世界

text: 『失われた世界』（うしなわれたせかい、、ロストワールド）は、1912年にアーサー・コナン・ドイルが書いたSF小説。児童向け邦題には、『生きていたきょうりゅう』（唐沢道隆翻訳・1975年金の星社版）、『きょうりゅうの世界』（内田庶翻訳・1994年集英社版）などがある。


title: 失われた世界

text: なお、本作の主要人物、チャレンジャー教授とシリーズについては、チャレンジャー教授を参照。


title: 失われた世界

text: 愛する女性のために実績をあげたいと考えていた新聞記者エドワード・ダン・マローンは、古生物学者チャレンジャー教授を紹介される。彼の家を訪ねると、彼がアマゾン奥地で古代に絶滅した生物達が生き残っているという「失われた世界」を発見したことを知らされる。教授はそれを学会でも述べて、その地への探検旅行を提案する。マローンも名乗りを上げ、チャレンジャー教授に批判的なサマリー教授や世界的冒険家のジョン・ロクストン卿（）らとともに、南米のアマゾン流域へ向かう。


title: 失われた世界

text:
川をさかのぼり、ジャングルと沼地を抜け、たどり着いた「失われた世界」は、平原に屹立する巨大な台地にあった。直接に登るのが困難なことから、隣接する岩山に登り、その頂上の大木を切り倒すことで丸木橋を作り、一行はそれを渡って目的地にたどり着くが、ロクストン卿に恨みを抱く案内人にその橋を落とされ、帰り道をなくしてしまう。
台地は驚くべき古生物達の世界であり、一行は様々な生き物に遭遇する。見るものすべてが新種という有様で、しかも恐竜の類が多数棲息していた。
ある晩、マローンは一人でキャンプを抜け出す。肉食恐竜に追われるなどの冒険の後キャンプに帰ってくると、テントは荒らされ教授たちはいなくなっていた。凶悪な猿人の群れに襲われ、連れ去られたのである。なんとか猿人の村から脱出した教授たちとマローンは、猿人に圧迫され虐殺されていた人間の原住民たちと協力し、猿人たちを滅ぼす。そして、原住民から教えられた秘密の通路を通り、「失われた世界」を脱出した。


title: 失われた世界

text: ロンドンへ戻ったチャレンジャー教授は学界で冒険の成果を発表するが、もちろん誰も信用しない。この事を予見して秘密裏に運んできた大きな箱を人々の目の前で開けると、中から飛び出してきたのは翼竜のプテロダクティルスであった。翼竜は南米の方向に逃げ去ったが、チャレンジャー教授たちの話は事実であると証明され、彼らは一躍時の人となった。


title: デカン

text: デカン(Decane)はアルカン。75種の構造異性体が存在する。石油やそれを分留した灯油に含まれる。可燃性、揮発性があり、常温常圧で無色の液体。他のアルカンと同様、極性をもたない。


title: デカン

text: 0.0238 N·mの表面張力を有する。


title: Gスポット

text: Gスポット（Gräfenberg spot：G-spot）とはドイツのエルンスト・グレフェンベルク（Ernst Gräfenberg）にちなんで命名された、恥骨の下にある膣壁前方上部の小さな領域。


title: Gスポット

text: 膣壁前方上部の小さな領域からさらに場所を特定すると恥骨の直下にある、女性の尿道海綿体のことである。一般に膣に中指を全て入れて第二関節を曲げた周辺にある場合が多い。そこには、スキーン腺（小前庭腺）という分泌腺がある。スキーン腺は発生学的には男性の前立腺に相当するので、（女性には存在しないが）女性の前立腺という名称で呼ばれる場合もある。


title: Gスポット

text: 日本では名古屋市立大学の渡仲三名誉教授が電子顕微鏡を使って、Gスポット周辺に知覚神経を発見した。他方、2008年にはイタリアのラクィラ大学（）の研究グループが「確かに存在するが、全員に備わっているわけではない」とする研究報告をイギリスの科学誌・New Scientistに発表した。最近の報告では、2010年にイギリスのキングス・カレッジ・ロンドンの研究グループが、1800人の双子の女性を対象に聞き取り調査し、Gスポットの存在を否定する研究成果を発表したが、イタリアのジャンニーニ教授らにより、クリトリス（C)・尿道（U）・膣（V）からなる複合体「CUVコンプレックス」であると見られている。


title: Gスポット

text: この場所は雄が後ろからのしかかって交尾する際に刺激される部分である。チンパンジーの場合、この部位に刺激を受けるとわずか5秒後に子宮の収縮が起こりその収縮は1分程続く。


title: Gスポット

text: 医学的にはGスポットは女性の尿道海綿体を指す用語であり男性には存在しないが、類似性により、男性の肛門の5cmから10cm前後中に入ったあたり、体の前の方向に柔らかくドーム状にふくらんだ部分を表す俗語（アダルト用語、ゲイ用語）としても用いられる。これは腸のすぐ隣にある前立腺のふくらみであり、肛門刺激の効果的な標的とされる。


title: Gスポット

text: この部分を指、ディルド、または勃起したペニスで刺激されると（アナルセックス）性的快感を得ることがある。刺激を続けると最初に尿道球腺液（ガマン汁）がたれ流れ出し、最終的には射精してしまう場合もある（トコロテン射精）。


title: Gスポット

text: 主に性行為のときに使われることが多い。


title: 証券会社

text:
証券会社（しょうけんがいしゃ）とは、有価証券（株式や債券など）の売買の取次ぎや引受けなどを行う企業。
日本においては、通常、金融商品取引法に規定される金融商品取引業者のうち、第一種金融商品取引業（有価証券関連業に該当するものに限る。）を行う者を指す。


title: 証券会社

text: かつては、証券取引法において登録（1998年までは免許）を受けて証券業を営む会社を指す法令用語であったが、2007年9月30日の金融商品取引法への改正施行に伴ってこの概念が廃止され、従前の証券会社は、経過規定により、金融商品取引法第28条第1項第1号、第2号および第3号ハに掲げる行為に係る業務、有価証券等管理業務ならびに第二種金融商品取引業を行う金融商品取引業者とされた（「みなし登録第一種業者」）。これまでの証券業の概念は、概ね有価証券関連業として定義された。


title: 証券会社

text: 金融商品取引法第33条第1項により、「銀行、協同組織金融機関その他政令で定める金融機関は、有価証券関連業又は投資運用業を行つてはならない。」として、金融機関(銀行等）が有価証券関連業を行うことを禁止している。しかしながら、同法同条第2項により、有価証券関連業の一部を営むことは可能である。


title: 証券会社

text: 第1種金融商品取引業は金融庁長官の登録制である。登録要件は(1)株式会社である(2)資本金5,000万円以上である(3)自己資本比率が120%以上である、ほかに社内の「人的構成」や主要株主の規制があり、従来の証券取引法と比較して厳格になった。


title: 証券会社

text: 1968年4月1日に、それまでの登録制に代わる形で「免許制」が導入されたが、1998年証券取引法改正により免許制を廃し、「登録制」に移行した。


title: 証券会社

text: なお、免許制時代には、免許が細分化され、業務ごとに以下のような免許があり、この全ての免許を有する証券会社を「総合証券会社」と表現された。なお、登録制に移行した現在においても、有価証券店頭デリバティブ取引等の取り扱いを行う業務、有価証券の元引受を行う業務、私設取引システム（PTS）を開設・運営する業務については、第29条によりそれぞれ「認可制」となっている。


title: 証券会社

text: 証券会社の行政管轄は財務省の各地方財務局(北海道、東北、関東、東海、北陸、近畿、中国、四国、九州、福岡財務支局、沖縄総合事務局)が金融庁長官の委任により担当している。しかし、全国規模の証券会社に関しては内閣府傘下の金融庁が直接担当している。


title: 証券会社

text:
五大証券とも呼ばれ国内外に拠点を持ちリテール業務から投資銀行業務までフルサービスを提供している。
大手と同様にフルサービスを提供するもののリテール重視の経営形態であり、日本全国に支店網をもつ。大手証券と差別化を図るため、独自色を出す傾向がある。独立色が強く、三重県に地盤を持つ岡三証券、東海地域がメイン基盤であることを明確化している東海東京証券は共に首都圏以外に牙城となる経営地盤を持つ。法人部門やネット証券、投信運用会社、海外拠点など総合証券会社として多くの機能をもっている。業界では上記を『中堅7社』と呼ぶ。リテール営業重視の経営形態であり、ブローカー業務からアンダーライター（引受）業務までの証券業務を幅広く展開する。大手・準大手と異なり支店網に地域的な偏りがある為、地元地域密着の営業手法を採る。※非上場


title: 証券会社

text: 殆どが上場企業ないし関連会社で構成され、副幹事証券会社の役割を務める場合もある。リテール営業が中心であるが、ディーリング（自己売買）等特定の得意分野に注力し、他では扱わない金融商品を採り扱う傾向がある。準大手、中堅証券と同様、支店網に地域的な偏りがある。


title: 証券会社

text: 1990年代後半のインターネットの爆発的普及に加え、1999年の株式売買委託手数料の自由化により、1998年の松井証券を皮切りにインターネットを利用した証券会社が登場した。それまでの対面営業と異なり、基本的に営業拠点や営業員を必要としないため、人件費などの固定費を削減が可能となり、低コストで機動的な運営ができるようになった。このため株式売買委託手数料を大幅に引き下げ、価格競争力をつける形でマーケットでのシェアを急速に伸ばした。しかしその後、低コストで運営でき参入障壁が低いため 大手銀行や商社、外資系証券に加え、証券業界最大手の野村證券も参入するなど、競争過多の状態となり、価格競争に拍車がかかった。その結果、撤退や合併が相次ぎ、また残った証券会社も価格競争だけでなく取扱商品の多様化などサービスの充実にも力を入れている。


title: 証券会社

text: 日経新聞は主要証券会社を定めていて、毎年変わるが2018年3月末は下記5社をネット証券会社のうちの主要証券会社としている。純営業収益が大きい5社である。


title: 証券会社

text: 外資のネット証券会社はこの下の外資系の証券会社を参照。かつては証券取引法等で国内証券会社と区別されていたが、金融商品取引法の改正により統合された。投資銀行業務等ホールセールを中心に営んでいるが、業務内容や規模は様々である。都内の一等地に事務所を構え、M&Aやデリバティブ業務など高付加価値業務を行っている会社も多い。ネット証券会社もある。


title: 証券会社

text: 主な外国証券会社（日本法人）


title: 証券会社

text: 主な外国証券会社（日本支店）


title: 証券会社

text: 地元に密着した証券会社であり、地縁を生かした営業活動を行っている。ただし、株式売買委託手数料が自由化されて以降、インターネットによる株式取引の活発化等で収益力が低下している。このため、これまで収益の多くを占めていた株式から投信売買に営業の比重を移したり、自己売買に注力して収益力の強化を図っている。近年は、フィンテックを活用した新業態の業者も出てくるようになった。


title: 証券会社

text: 先物会社系証券会社とは、先物会社が母体である証券会社のこと。商品先物を扱っている証券会社という意味ではない。先物会社が証券業の資格を取るケースと、既存証券会社を買収して証券会社を存続会社とするケースがある。1998年の証券取引法改正により、先物会社による証券業の参入が進んだ。


title: 証券会社

text: 先物会社系証券会社は一般的な証券会社に比べ、中国株・先物・信用取引・オプション・外国為替証拠金取引(FX)・CFDなど、リスクの大きい商品を積極的に勧める傾向がある。また証券会社であるにもかかわらず、現物株の取り扱いすら行わない証券会社も存在する。


title: 証券会社

text: 主な先物会社系証券会社米国などでは投資銀行を証券会社と呼ぶことがあり日本の証券会社とは業態が大きく異なる。証券会社は日本では株式売買の取次業務が業務の中心であるのに対して、米国では引受業務やM&Aを中心に資産管理業務や年金ビジネス等も手掛けている。投資銀行はトレーディング業務も行っているが日本の証券会社とは異なり取次ではなく投資銀行自体が当事者となって証券の売買を行う。


title: 金融商品取引法

text: 金融商品取引法（きんゆうしょうひんとりひきほう、昭和23年4月13日法律第25号）は、証券市場における有価証券の発行・売買その他の取引について規定した日本の法律である。略称は金商法。平成19年9月30日より前の法律の題名は証券取引法（しょうけんとりひきほう）であった。


title: 金融商品取引法

text:
1948年に、証券取引法を改正する法律（昭和23年法律第25号）によって、証券取引法（昭和22年法律第22号）を全部改正する形で制定された。
株式、公社債、信託受益権などの有価証券の発行や売買、デリバティブ取引に関して、開示規制、業規制、不公正取引規制、関連するエンフォースメントなどを規定する。


title: 金融商品取引法

text: 金融商品取引法において規定されるルールの中には、インサイダー取引などの不正な取引を排除するための規制や、有価証券そのものや有価証券の発行会社などの関連法人に関する開示に関するルールが含まれる。また、株式の公開買付制度など株式の取得に関するルールを規定し、それぞれの金融商品を取扱う業者についての取扱いを定めている。


title: 金融商品取引法

text: なお、実際の取引は、本法のほか、金融商品の販売等に関する法律（金融商品販売法）、金融商品取引所・金融商品取引業協会が定める規則や商慣行などによっても規制される。


title: 金融商品取引法

text:
「国民経済の健全な発展及び投資者の保護に資することを目的」としているが、これを達成するため、直接的には、同条の冒頭にあるとおり、
について規定する法律である。


title: 金融商品取引法

text: そのため、企業内容に関する開示について定めるほか、金融商品取引業の登録制度や、金融商品取引所や金融商品取引清算機関、証券金融会社に関する免許などについて定める一方、信頼される金融商品市場の形成を目的として、不公正取引などが禁止され、これに対応する課徴金や刑罰などについても規定がある。


title: 金融商品取引法

text: 有価証券（適用除外有価証券を除く。）の募集または売出しに際しては、原則として、有価証券届出書の提出や投資家に対する目論見書の交付が求められる。


title: 金融商品取引法

text: 有価証券届出書を提出した者など一定の者は、有価証券報告書、半期報告書または四半期報告書、および臨時報告書といった継続開示書類の提出が求められる。


title: 金融商品取引法

text: 一定の株式等を取得する場合には公開買付けが義務付けられるとともに、同時に一定の開示が求められる。


title: 金融商品取引法

text: 一定の株式等を保有する場合には大量保有報告書の提出が義務付けられる。


title: 金融商品取引法

text:
一定の事業については、以下のとおり参入規制が定められている。
上記の参入規制に服する事業者については、一定の行為規制が定められている。以前は「証券取引法」という題名であったが、2006年3月に「証券取引法等の一部を改正する法律」が国会に提出され、同年6月に成立したことにより、金融先物取引法などの金融商品に関する法律群をこの法律に統合し、それに伴い、名称が「金融商品取引法」に改題されることが決定し、2007年9月30日に施行された。


title: 金融商品取引法

text: この改正は、などを主内容としている。


title: 金融商品取引法

text: 日本では90年代後半から日本版ビッグバンに代表される金融システムの改革・再編に関する議論が盛んであり、今回の金融商品取引法の制定もその流れの延長線上に位置付けられる。


title: 金融商品取引法

text: 日本の証券取引法の母法であるアメリカの証券法における｢証券｣概念はそもそも幅広い対象を予定するものであった。またその他の諸国においても、イギリスでは2000年金融サービス・市場法（FSMA）において定義された｢投資物件｣概念、ドイツの2004年証券取引法改正、EUで2004年4月に採択された金融商品市場指令（Mi-FID）において導入された｢金融商品｣概念など、各投資商品（金融商品）について横断的な規制を及ぼす方向に移行しつつあり、国際的な金融市場の整備という点からも同様の横断的な規制を及ぼす必要が生じていた。


title: 金融商品取引法

text: 従来の証券取引法で用いられていた語句のうち、「証券」との語が付く用語は、原則として「金融商品」が付く語に置き換えられている。このため、金融商品取引法においては、いくつかの章のタイトルも変更されている。


title: 金融商品取引法

text: なお、以前の証券取引所、証券会社は、いずれも概念として廃止され、相当する法律上の用語としては、｢金融商品取引所｣｢（第一種・第二種）金融商品取引業者｣となったが、｢証券取引所｣、｢証券｣の名称・商号を使用することは可能である。この法律の制定前後においては「投資サービス法」という名称が仮称として、官庁の文書などを含めて使用された。ただし正式名称として金融商品取引法という名が採用されてからは、投資サービス法という名はもはやあまり聞かれなくなった。なお、「投資サービス法」と並べて用いられた言葉が「金融サービス法」であった。前者は投資商品（投資性のある金融商品）のみを規制の対象とするものとして、後者は投資性のないものも含めたあらゆる金融商品を規制の対象とするものとして用いられた。金融商品取引法は投資性のあるもののみを「金融商品」として規制対象とするので「金融サービス法」ではなく「投資サービス法」なのである。


title: 金融商品取引法

text:
この法律の一部について経済界、監査法人などを中心に「日本版SOX法」あるいは「J-SOX法」（オリジナルのSOX法はアメリカ連邦法）と呼称されている。これは金融商品取引法全体を指すのではなく、新たに義務付けられた内部統制報告書の提出に関する部分についてのみを指すのが一般的である。内部統制報告書ないしは内部統制システムについての詳細な基準については、内閣府令に委ねられている。「日本版SOX法」による日本の内部統制については「内部統制」の項にて詳述。Financial Instruments and Exchange Act（直訳は「金融商品及び取引所法」）という（直訳ではない）一見奇妙な英語訳は、「証券取引法」の英語訳であるSecurities and Exchange Act（直訳は「証券及び取引所法」）を受け継いだものである。
そして、Securities and Exchange Actという訳語は、証券取引法が、米国の1933年証券法及び1934年証券取引所法の双方を合わせたものに相当することを示すための、意訳である。
なお、米国では、この双方の法律を担当する連邦政府の規制当局は、Securities and Exchange Commission（証券取引委員会；直訳は「証券及び取引所委員会」）という名称が与えられている。


title: アレクサンドラ・フョードロヴナ (ニコライ2世皇后)

text:
アレクサンドラ・フョードロヴナ（、1872年6月6日 - 1918年7月17日）は、ロシア皇帝ニコライ2世の皇后。アレクセイ皇太子、オリガ皇女、タチアナ皇女、マリア皇女、アナスタシア皇女の母。ラスプーチンの熱心な信者でパトロンでもあった。1918年7月17日未明に監禁先のエカテリンブルクのイパチェフ館において一家ともども殺された。
正教会で聖人（新致命者）。


title: アレクサンドラ・フョードロヴナ (ニコライ2世皇后)

text: ヘッセン大公ルートヴィヒ4世とイギリスのヴィクトリア女王の次女アリスの間の四女ヴィクトリア・アリックス（）として生まれる。代父母はプリンス・オブ・ウェールズ（後のエドワード7世）夫妻、ロシア皇太子（後のアレクサンドル3世）夫妻であった。母が35歳で死去した後、6歳から12歳まで祖母ヴィクトリア女王に育てられたため、ドイツ人というより「イギリス人」であった。1884年、サンクトペテルブルクで行われた姉エリーザベトとアレクサンドル3世の弟セルゲイ大公の結婚式で、皇太子だったニコライと出会い、付き合い、愛し合うようになった。しかし、二人の関係にロシア正教会が待ったをかけた。当時、皇后は正教徒に限定するという規定があった。アリックスは亡き母と同じくルーテル教会を信仰していた。悩むアリックスにヴィクトリア女王は「二人の結婚は英国王室、ロシア王室の双方の安全保障にもなる。正教とプロテスタントの教義の違いは、実際にはたいした問題ではない。何より二人は似合いのカップルなのだから」と諭し、結婚するよう勧めた。


title: アレクサンドラ・フョードロヴナ (ニコライ2世皇后)

text: 1894年に結婚、同時に皇后となることから、あれだけ悩んでいた教派の違いも、立場が変わったことから改宗した。1901年までに皇女を4人生む。当時の王族にしては珍しく、自ら子ども達に母乳を与え世話もし、深い愛情を注いだ。


title: アレクサンドラ・フョードロヴナ (ニコライ2世皇后)

text: 1904年、待望の皇太子アレクセイが生まれるが、血友病に冒され、その祈祷からグリゴリー・ラスプーチンを招いた。アレクセイの血友病は、ヴィクトリア女王の家系に保有されていた遺伝子であり、彼女がもたらしたものと言われる。このことからくる自責の念があったのか、皇位継承者であるにもかかわらず体の不自由な一人息子への不憫さからか、皇后はラスプーチンを神格化するようになったと言われ、皇后を通じてラスプーチンは帝政末期のロシア皇室に相当の影響を与えた。


title: アレクサンドラ・フョードロヴナ (ニコライ2世皇后)

text: 第一次世界大戦が勃発し、ラスプーチンの予言でニコライ2世が戦線に赴くと、彼女が内政を任されるが、何人もの大臣（主に反ラスプーチン派）の首を挿げ替え、混乱を招いた。1916年12月、ラスプーチンが皇族ドミトリー大公らに殺害され、それからわずか3ヵ月後（1917年3月）、ニコライ2世は退位。後にトボリスクに送られる。1918年7月18日未明、夫と子供と共にレーニンからロマノフ一族全員の殺害命令を受けた革命軍により銃殺された。遺体はソ連崩壊後に発掘され、DNA検査の結果、姉の孫エディンバラ公フィリップの提供したものと一致した。


title: 日本レジャーチャンネル

text: 株式会社日本レジャーチャンネル（にほんレジャーチャンネル）は、スカパー!プレミアムサービスおよびケーブルテレビ向けボートレース中継専門チャンネルの「レジャーチャンネル（ボートレース専門TV!）」を運営するコンテンツプロバイダ。


title: 日本レジャーチャンネル

text: 通称は「JLC」、「レジャチャン」。


title: 日本レジャーチャンネル

text: 1992年4月17日設立。翌1993年にケーブルテレビと電話投票会員向けの直接受信を対象に配信を開始し、1996年からパーフェクTV!（現・スカパー!プレミアムサービス）で一般向けの放送を開始した。


title: 日本レジャーチャンネル

text: 2012年10月1日より、スカパー!プレミアムサービスのJLC380・384をHD化し、ハイビジョン放送を開始した。それに先駆けて、2011年4月より、一部の番組においてハイビジョン制作を開始している。ハイビジョン放送開始までは、これらの番組はレターボックスサイズでの放送となる。2014年9月25日より段階的にハイビジョン化を進め、2014年10月1日に全チャンネルをハイビジョン化。なお、SGと全国発売プレミアムGIのレース映像については、2009年頃から地上波局向けにハイビジョン制作を行っている。


title: 日本レジャーチャンネル

text: 2016年12月1日より、スカパー!プレミアムサービスの衛星一般放送事業者がスカパー・ブロードキャスティングからスカパー・エンターテイメントに変更。2018年4月よりウォータマークのHDが省かれた。


title: 日本レジャーチャンネル

text: 現在は全8チャンネル体制のハイビジョンチャンネルで放送が行われており、マルチ編成を生かして、全国24会場のレースを網羅している。（スカパー!プレミアムサービスでの視聴料金は8チャンネル同時加入で月額980円（税別））


title: 日本レジャーチャンネル

text: 2013年現在、コピーガードのかかっていない放送局である。


title: 日本レジャーチャンネル

text: ボートレースに関連した書籍・雑誌(BOATBoy)などの発行なども行っている他、スマートフォンやタブレット端末向けの独自サービスとして「JLCスマート」や無料予想配信サービス「レジャチャンサプリ」（SGと全国発売プレミアムGI期間中）も開設している。


title: 日本レジャーチャンネル

text: また、当局の協賛レースとして「スカパー!JLC杯」および「BOATBoy CUP」を全国のボートレース場において定期的に開催しており、一部の日程においてはスカパー!プレミアムサービスで無料放送が実施されている。


title: 日本レジャーチャンネル

text: Ch.383 - 386については、スカパー・ブロードキャスティングへ番組を供給。Ch.383 - 386についてはボートレース中継時間外には、同社がパーフェクト チョイスの放送帯域として使用している（別料金）。


title: 日本レジャーチャンネル

text: このうち、Ch.680 - 682（およびCh.380 - 382）の3つのチャンネルについては、ボートレース中継の他にもボートレース関連番組や、マリンスポーツ、ゲートボールや吟詠関連（どちらも統括団体である日本ゲートボール連合と日本吟剣詩舞振興会の設立に笹川良一が寄与したこと、また両団体が現在まで日本財団の援助下にあることの縁故による）の番組についても取り上げている。


title: 日本レジャーチャンネル

text: また電話投票システムの構築が進んでいることや、視聴者のニーズにより対応できる番組作りを目指す観点から、2019年3月末まで、スカパー!プレミアムサービス向けに2元中継チャンネル「JLCプラス」も開設している。


title: 日本レジャーチャンネル

text: 場外発売場や外向発売所では主にこのチャンネルが用いられるほか、ボートレース場においてもJLCを視聴できるコーナーが存在する。なおケーブルテレビ向けチャンネルでは、チャンネル構成上の関係で全チャンネルを放送できない局もある。


title: 日本レジャーチャンネル

text: ニコニコ動画への会員登録で月額525円（税別）


title: 日本レジャーチャンネル

text:
番組は主にAZオフィス所属の女性キャスターと男性キャスターの掛け合いで進行される。※がついているものは無料放送。また毎月1日は7:30～翌4:00が、毎月第1日曜日は10:00～16:00が無料放送になる。なおケーブルテレビについては、無料放送にならない場合がある。
その他各種特別番組や、直前に迫ったSGレースに関連した番組が放送される。


title: 日本レジャーチャンネル

text:
スカパー!ではいずれも無料放送である。
なお、大村・若松の中継は、2010年4月から2012年3月までは、ライブ245（スカパー!ch.245）にて放送されていたものが、チャンネル移動したものである。


title: 国鉄10系客車

text: 国鉄10系客車（こくてつ10けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1955年に開発・試作し、その後量産した軽量構造の客車である。


title: 国鉄10系客車

text: 10系客車は、1950年代に軽量化設計で世界をリードしていたスイス連邦鉄道（スイス国鉄）の軽量客車（）の影響を強く受けて設計・開発された。


title: 国鉄10系客車

text: 既成概念を脱却した革新的な設計の導入により、従来の鉄道車両に比べて格段の軽量化を実現し、輸送力増強や車両性能の向上に著しい効果を上げた。また外装面でも、大型の窓を備えるなどスイス流の軽快かつ明朗なスタイルが導入され、国鉄車両のデザインに新風を吹き込んだ。電車・気動車を含むその後の国鉄車両のほとんどは、この10系客車を基本にした軽量構造を採用しており、後続の旅客車両設計に大きな影響を与えた形式と言える。その一方で、車体や台車こそ近代的になったとはいえ、自動空気ブレーキや車軸駆動式の発電装置、並形自動連結器、蒸気暖房など旧来のものを踏襲した部分も多く、車両運用上も1両単位で在来他形式との混結を前提とするなど、前時代的なシステムを引きずっていた面もあったのも確かである。


title: 国鉄10系客車

text: 従来の鉄道車両の構造では、土台となる「台枠」に強度の相当部分を負担させたのに対し、10系では台枠中央部全長を貫通していた中梁を省略し、台枠側梁、構体、屋根、側板、妻板、そして波型鋼板（キーストン・プレート）の床を組んだ車体全体で衝撃を分散負担する「セミ・モノコック構造（準張殻構造）」を採用した。


title: 国鉄10系客車

text: モノコック構造は、元来、重量制限の特に厳しい航空機のために考案されたものであり、戦後の航空技術開発禁止に伴う技術者の移籍により、その理論および設計ノウハウが鉄道車両開発にも移転され、日本の鉄道車両でも実現可能となったものである。


title: 国鉄10系客車

text: 梁や柱は、重い形鋼の加工品から、薄い鋼板のプレス一体成型品に置き換えられて軽量化と工数の低減が図られ、また溶接の最適化やひずみ除去技術の進歩等によって側板厚の削減（2.3mm→1.6mm）が実現するなど、車体の大幅な軽量化が可能となった。


title: 国鉄10系客車

text: 車体構体に次ぐ重量部品である台車についても、第二次世界大戦後盛んになった高速電車用台車の研究開発成果を受けて、重い形鋼や一体鋳鋼に代えて、プレスした鋼板部材を溶接して組み立てることで重量の大幅な軽減を実現した、軽量構造の軸バネ式台車（TR50形またはTR200形）が採用された。


title: 国鉄10系客車

text: だが当時は中長距離輸送の殆どを国鉄が担っていたため、乗客の激しい混雑が当たり前であったこともあり、三等座席車は乗車率200 %での使用も考慮され、枕ばねは軽い車重に不釣り合いな硬いものとされた。「すし詰め」の可能性がある以上、混雑度の低い欧州の鉄道車両のような柔らかいばねを採用することができなかったのである。逆にダンパーは歩留まりや耐久性ばかりが重視され、減衰力は完全に不足していた。これにより、従来形客車では見られない短周期の上下動が常時発生する結果となった。


title: 国鉄10系客車

text: 高速走行性能については、120 km/hでの速度試験にも耐えたものの、量産時には高速性能よりも混雑時での使用（安全率）に主眼を置いたため、試作車よりもばね定数が上げられ、より硬いセッティングとされたことで、問題をさらに悪化させている。


title: 国鉄10系客車

text: その他にも、従来は砲金や鋳鋼が当たり前であった内装金具の軽金属部品への置き換えや、アルミサッシの採用、それにプラスチック等の合成樹脂材料の多用などによって、新素材を活用した総合的な軽量化が施されている。この結果、内装から木材をほとんど廃した「全金属車体」となった。


title: 国鉄10系客車

text: 寝台車・特別二等車・食堂車では、板材をプレスした柱を用いて途中で曲げ、車体幅を2.9 mに広げて裾を2.8 mに絞った車両限界一杯の車体断面を導入して居住性を改善した。この方式も、以後多くの車両に採用された。車体上部の雨どい付近の最大幅は2.95 mである。これ以外の車種では側構の裾絞りはなく、車体幅2.8 m、車体最大幅2.86 mとなっている。また寝台車のうち、旧形車の台枠再利用のオハネ17は車体長19.5 mであるが、新製車は車体長20 m（連結面間20.5 m）を国鉄で初めて採用し、後の特急形電車などに受け継がれた。


title: 国鉄10系客車

text: スハ43系に引き続き、完全切妻形車体であるが、ウィンドウ・シル/ヘッダーはなくなっている。また寝台車通路側には下降窓を採用した。三等座席車の便・洗面所は、出入台より外の車端に設けられ、客室から離すことで臭気を防止した。


title: 国鉄10系客車

text:
本系列は、当初はオロネ10以外非冷房であり、その後の冷房化（ナハ・ナハフを除く）により自重が増して重量記号が変更されたこと、また寝台車の多くは緩急車に改造されたことで、多くの形式が一括して改造・改形式されている。その一覧は表の通り。細字の形式は改造により形式消滅した。詳細は各形式の項目を参照されたい。
10系客車は1955年から1965年まで製造され、座席車・寝台車をはじめとして多数の派生形式が生まれた。


title: 国鉄10系客車

text: ただし、動力近代化計画によって昼行客車列車を将来廃止する方針を表明したため、座席車の製造は1959年で中止されて両数も300両あまりに留まった。


title: 国鉄10系客車

text: 初期には、二等座席車と食堂車が特急「つばめ」・「はと」に導入されたほか、新設の「かもめ」には二・三等座席車が、「はつかり」には二等座席車と食堂車がそれぞれ導入された。その後も急行列車を中心とする優等列車に多数導入され、気動車導入が最優先とされ新製配置が実施されなかった四国を除く、全国の主要路線で幅広く導入された。


title: 国鉄10系客車

text: 特に信越本線には、牽引定数が換算36両 (=360t) と非常に厳しい制約のあるアプト式区間（碓氷峠）での輸送力増強を目的に重点配備され「在来車3両分の牽引定数で4両連結できる」軽量設計の強みを最大限に発揮し、同線の輸送力強化に大きく貢献した。


title: 国鉄10系客車

text: 一方、戦前以来の復活となった三等寝台車は、利用者から大いに歓迎され、引き続き大量に増備された。


title: 国鉄10系客車

text: 一部車両には、遊休化していた車両を改造したものも存在する。食堂車であるオシ17形は、占領軍からの返還や特急の電車化で余剰となった展望車など、3軸ボギー台車を履いた旧型優等客車の台枠流用による改造車として製造された。また、寝台利用者の増加に応えるため、スハ32系二重屋根車など古い二等車や三等車の台枠と台車を流用したオハネ17形（のちのスハネ16形）が多数製造され、高度経済成長期の輸送力確保に大きな成果を上げている。


title: 国鉄10系客車

text: しかし、極度に軽量化に徹しすぎたために短所も生じた。軽量車体に見合わないセッティングの台車ばねによる振動・動揺の大きさはその最たるものである。また断熱・保温が構体内に吹付けられたアスベストのみに依存し、窓も大型であるため、内装に木材を多用し窓も小さい従来型客車と比較して保温性が悪かった。


title: 国鉄10系客車

text: さらに1970年代以降、薄い鋼板を採用したことによる外板の状態の劣化や、寝台車における一段下降窓が裏目に出て車体下部の腐食が急速に進行、製造から10年あまりで老朽化が目立つようになった。国鉄の労使紛争により保守環境が悪化したことも、状態の悪化に拍車をかけた。


title: 国鉄10系客車

text: 1971年10月、山陽本線を走行していた急行「雲仙」の座席指定車として使用されていたナハ10形の洗面台から出火し、火元の車両を含む3両が焼失する事故が発生した。この時は屋外での火災だったが、逃げ遅れた乗客1名が煙に巻かれて窒息死した。しかし、この時点では車両に対しての火災対策は、洗面所くず物入れの金属化など軽微なものにとどまった。


title: 国鉄10系客車

text: 1972年11月、北陸トンネル火災事故が発生し、死者30名の大惨事となった。当初、出火原因が10系食堂車オシ17形の石炭レンジにあったとされたため、事故後、当時急行列車用として残存していたオシ17形はただちに営業運転から外されたが、検死の結果、全員の死因が一酸化炭素中毒による中毒死であることが判明し、前年の事故とともに、可燃性かつ有毒ガス発生の危険がある合成樹脂材を10系客車の内装材に多用していることによる防災面での不備が問題視された。


title: 国鉄10系客車

text: 国鉄では、狩勝実験線での走行試験を含め、実車を使用した火災試験を数度に渡り実施し、現状の内装では火災が広がる可能性が高いこと、また火災対策を実施した車両の、防火性の高さが確認されたため、合成樹脂材からアルミ化粧板への取替えなどの難燃化工事が実施されたものの、急行列車の特急格上げおよび電車・気動車化、さらには新幹線の延伸による急行列車自体の廃止などによってスハ43系客車に余剰が発生したことから、老朽車については未施工のまま廃車された。


title: 国鉄10系客車

text: 座席車については、冷房装置付きの12系や14系座席車の急行列車への使用が進んだ1970年代中盤には急行列車運用から撤退し、オロ11形など西日本地区の電気暖房のない車両を中心に廃車が進められた。残された車両は、もっぱら普通列車を中心に使用されたが、客車の根本的近代化を図った50系客車に追われる形となり、中央線飯田橋駅の中央快速線横の車両基地にオユ10、ナハフ11、オシ17、オロ11 22、オハ35とともに長期間使用されず放置され、当時、貨物専用駅として飯田橋駅のホーム南側にあった飯田町駅で引込線専用に使用されていたDD51に入れ替えされていた。1985年3月14日国鉄ダイヤ改正で、全車が営業車としての現役を退いている。


title: 国鉄10系客車

text: 一方寝台車については、1975年3月の山陽新幹線全通によるダイヤ改正での急行列車の廃止や特急への格上げにより、電気暖房がなく転属の困難な西日本地区所属車から廃車が開始された。さらに翌1976年からは、格下げされた20系客車によって置き換えられたが、電気暖房の必要な列車については適当な代替車もないことから、結局東北新幹線・上越新幹線の大宮暫定開業に伴う1982年11月15日国鉄ダイヤ改正まで急行列車に使用され、普通列車の寝台車として使用された車両も、山陰本線夜行「山陰」運用を最後に上記の1985年3月14日国鉄ダイヤ改正で完全に運用を退いた。


title: 国鉄10系客車

text: その後は、ナハフ11形2両のみ（2021・2022）事業用車代用（控車）として東日本旅客鉄道の尾久客車区に車籍を残していたが、これらも1995年11月1日をもって除籍され、日本の営業路線上から完全に姿を消した。


title: 国鉄10系客車

text: 本系列に属する車輛として、以下の形式がある。


title: 国鉄10系客車

text: 郵便車は、1986年に鉄道郵便輸送が廃止されたため、すべて現役を退いている。オユ14・スユ15・スユ16形の後期製造車は、実働5年に満たない車両も存在した。


title: 国鉄10系客車

text:
タイ国鉄では、1960年代中頃から日本の国鉄軽量客車を基本設計とする客車を日本の鉄道車両メーカーから輸入し、その後1984年頃まで自社マッカサン鉄道工場でも同系車多数を製作して使用している。二等寝台車、三等座席車、荷物車ほか複数のタイプがあり、これらの車両の主な特徴は次のとおり。
近年、これらの車両のうち初期に導入されたものは、JR西日本から余剰となった12系・14系・24系などの冷房付き車両が中古導入されることにより置き換えられている。


title: 水野悠希

text: 水野 悠希（みずの ゆき、1976年8月5日 - ）は、フリーアナウンサーである。元北海道文化放送アナウンサー。夫は放送作家のはしもとこうじ。


title: 水野悠希

text: 北海道留萌市出身（留萌市→上川郡東川町→登別市→恵庭市→北広島市）。北海道留萌高等学校、北海学園大学法学部卒業後、2000年4月岩手朝日テレビにアナウンサーとして入社。2002年7月31日に退社し、同年8月北海道文化放送へ移籍。


title: 水野悠希

text: 趣味はバレエ、映画、ふるさと東川町のPR。好きなテレビ番組は『ロンドンハーツ』、好きな芸能人は新庄剛志。血液型B型。身長161cm。


title: 水野悠希

text: 2005年 - 2006年に開催された『ゴリエ杯ダンス選手権』に同僚の遠藤麗奈、鈴木亜希子や女性レポーターと結成したダンスチーム「uhb☆ともだっち・でたがり〜ず」で出場したが、1回戦敗退しチーム解散。


title: 水野悠希

text: 2012年5月11日、自らが担当する『U型テレビ』にて、5月5日に結婚したことを発表した。


title: 水野悠希

text: 2014年9月末をもって12年間アナウンサーとして務めてきたuhbを退社することを発表した。


title: 水野悠希

text: 2015年、活動拠点を東京に移し生島企画室所属のフリーアナウンサーとなる。2017年、法政大学大学院政策創造研究科に入学。


title: 屈原

text: 屈 原（くつ げん、紀元前343年1月21日頃 - 紀元前278年5月5日頃）は、中国戦国時代の楚の政治家、詩人。姓は羋、氏は屈。諱は平または正則。字が原。秦の張儀の謀略を見抜き、踊らされようとする懐王を必死で諫めたが受け入れられず、楚の将来に絶望して入水自殺した。春秋戦国時代を代表する詩人としても有名である。


title: 屈原

text: 屈原は楚の武王の公子瑕（屈瑕）を祖とする公族の1人であり、父は屈伯庸、弟は屈遙、子の名は不詳。屈氏は景氏・昭氏と共に楚の公族系でも最高の名門の1つであった（これをと呼ばれる）。家柄に加えて博聞強記で詩文にも非常に優れていたために懐王の信任が厚く、賓客を応接する左徒となった。


title: 屈原

text: 当時の楚は、西の秦といかに向き合っていくかが主要な外交問題であった。楚の外交方針について、臣下は二分していた: 一つは、西にある秦と同盟することで安泰を得ようとする親秦派（楚における連衡説）であり、もう一つは、東の斉と同盟することで秦に対抗しようとする親斉派（楚における合従説）である。屈原は親斉派の筆頭であった。当時の楚では屈原の政治能力は群を抜いていたが非常に剛直な性格のために同僚から嫉妬されて讒言を受け、王の傍から遠ざけられると同時に国内世論は親秦派に傾いた。


title: 屈原

text: 屈原は秦は信用ならないと必死で説いたが、受け入れられない。屈原の心配どおり秦の謀略家張儀の罠に懐王が引っかかり、楚軍は大敗した（張儀の項を参照）。丹陽、藍田の大敗後、一層疎んぜられて公族子弟の教育役である三閭大夫へ左遷され、政権から遠ざけられた。


title: 屈原

text:
秦は懐王に婚姻を結ぼうと持ちかけて秦に来るように申し入れた。屈原は秦は信用がならない、先年騙されたことを忘れたのかと諫めたが懐王は親秦派の公子子蘭に勧められて秦に行き、秦に監禁されてしまった。
王を捕らえられた楚では頃襄王を立てた。頃襄王の令尹（丞相）として屈原が嫌いぬいた子蘭が着任したため、更に追われて江南へ左遷された。その後、秦により楚の首都郢が陥落したことで楚の将来に絶望して、石を抱いて汨羅江（べきらこう）に入水自殺した。屈原の強烈な愛国の情から出た詩は楚の詩を集めた『楚辞』の中で代表とされ、その中でも代表作とされる『離騒』は後世の愛国の士から愛された。


title: 屈原

text: 後に屈原の無念を鎮めるため、また亡骸を魚が食らわないよう魚のえさとしても人々が笹の葉に米の飯を入れて川に投げ込むようになったと言われ、これがちまきの由来といわれる。また、伝統的な競艇競技であるドラゴンボート（龍船）は「入水した屈原を救出しようと民衆が、先を争って船を出した」という故事が由来であると伝えられている。


title: 屈原

text: 屈原の伝記や、楚辞を屈原が作ったとする伝承には疑問が提出されている。胡適は『史記』の屈原の伝の信憑性を疑い、司馬遷の作ではないとした。また戦国時代にはひとつの国の主君に忠誠をささげるという観念はまだ発達しておらず、『史記』の屈原像は漢代にはいってから儒教化した楚辞の解釈をもとに作られた「複合物」であるとした。日本では岡村繁が、屈原という人物の実在は否定しないものの、その生涯について知られていることがあまりにも少なく、また楚辞のうちどれを屈原の作とするかは時代による違いがあるとした。また楚辞の中の語彙の類似性からは「離騒」と「九章」中の「哀郢」が最初に書かれた考えられるが、両者の作者は別であると考えられ、どちらも屈原の作品とは認められないと結論づけた。岡村によれば屈原は楚辞文学のヒーローであって、その作者ではない。小南一郎は楚辞を前期・中期・後期の3つの時代にわけ、「九歌・招魂」を前期、「離騒・天問」を中期、「九章・遠遊・九弁・大招・卜居・漁夫」他を後期とする。そして前期は安定した時代を反映し、中期はそれが崩壊に向かう戦国末年の激動期の楚国のものであるとした。矢田尚子は「九歌・遠遊・九弁・招魂・大招」などは内容から明らかに屈原とは無関係とし、また「離騒」を屈原の自伝とすると後半の解釈に無理が及び、そもそも自叙的な詩ではないとした。


title: 紀元前278年

text: 紀元前278年は、ローマ暦の年である。


title: 紀元前278年

text: 当時は、「ガイウス・ファブリキウス・ルスキヌスとクィントゥス・アエミリウス・パプスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元476年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前278年と表記されるのが一般的となった。注釈


title: 紀元前278年

text: 出典


title: 白雉

text: 白雉（はくち）は、日本の元号のひとつで大化の後。西暦で650年から654年までの期間を指す。この時代の天皇は孝徳天皇。(九州年号では、652年から661年までの期間を指す。）同年2月9日（ユリウス暦3月16日）、穴門国（あなとのくに、後の長門国）の国司・草壁醜経が白い雉を献上したことによる。


title: 堤通出入口

text: 堤通出入口（つつみどおりでいりぐち）は、東京都墨田区にある首都高速道路6号向島線の出入口である。上下線双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。なお、堤通出入口のある墨田区堤通には、このほかに隣のインターチェンジである向島出入口（のうち、上下線の出口部分だけ）も存在する。


title: 軍隊の編制

text: 軍隊の編制は軍隊の装備や将兵を管理し、戦闘能力を発揮させるために構成された組織構造である。


title: 軍隊の編制

text: 現代まで続く近代陸軍の編制は、根幹となる部隊の名称の上では、18世紀にナポレオンが率いたフランス軍のものからあまり変わっていない。しかしその中身は複雑化と柔軟化に向けて20世紀に大きく様変わりした。


title: 軍隊の編制

text: 括弧内は別名。


title: 軍隊の編制

text: など


title: 軍隊の編制

text:
近代陸軍の部隊の単位は、以下の通りである。小隊は複数の分隊で構成され、中隊は複数の小隊で構成され……と階層構造をなす。詳細はそれぞれの単位ごとの項目を参照のこと。20世紀には、旅団 - 連隊 - 大隊のうちのどれかを省く編制が広まった（旅団省略型：アメリカ海兵隊、ロシア陸軍、ロシア空挺軍など。連隊省略型：アメリカ陸軍、ドイツ連邦陸軍など。大隊省略型：フランス陸軍、陸上自衛隊など）。
小隊または中隊より上の単位は、「司令部」または「本部」と呼ばれる指揮専門の小単位を編制内に有することが多い。また、歩兵部隊の場合は、歩兵連隊の「歩兵砲中隊」のような火力支援担当の小単位を有することが多い。


title: 軍隊の編制

text: 戦争遂行上、これらの部隊単位は、大きく戦略単位、作戦単位、戦術単位に分けられる。第二次世界大戦前後までは、技術的・教義的問題によって指揮統制が十分に細密化されていなかったことから作戦単位という概念は薄く、師団より上の階梯を戦略単位、旅団より下の階梯を戦術単位として扱うことが多かった。その後、通信技術や戦闘教義が洗練され、また限定戦争状況への対処が再び重視されるようになったことから、作戦単位という概念が再創出された。


title: 軍隊の編制

text: 戦略・作戦単位には、後方支援のために必要な人員装備が備わっており、単体で完結している。戦術単位は、通常、一つの主力兵科で編成されており、上級の部隊に配属されてその一部となって補給を賄うか、必要な人員装備を補ってもらうか（増強連隊（イギリス）や混成旅団・戦闘団（アメリカ）など）しないと、能力を継続的に発揮できない。戦略・作戦・戦術単位の区分は流動的であり、時代や国によって多様である。現代アメリカ軍においては、戦略単位（Unit of Employment y, UEy）として軍が、作戦単位（Unit of Employment x, UEx）として軍団・師団が、戦術単位（Unit of Action, UA）として旅団戦闘団が設置されている。


title: 軍隊の編制

text: 戦略単位は、平時には存在しない場合があり、作戦の必要に応じて自在に部隊を編成する。このレベルでは各国ごとの呼び方の違いも大きい。第二次世界大戦当時には、旧日本陸軍には軍団がなく、軍の上に方面軍（area army）、総軍（general army）、ソ連に戦線（front。東部戦線などの用語との混同を防ぐため『方面軍』とも訳される）、アメリカに軍集団（army group）、またドイツに軍集団・総軍などがあった。


title: 軍隊の編制

text: また、伝統的なこれらの単位以外にも、より柔軟な部隊編制として、集団や群および隊などがある。


title: 軍隊の編制

text: 戦時において隷属系統や兵科の異なる部隊を組みあわせ、独立した作戦行動が出来るような一つの単位を編成することがある。具体的な名称は国などによって異なるが、例としては兵団（複数の師団、旅団を合わせたもの）、戦闘団（連隊などを核に支援部隊を付加したもの）、増強○○あるいは戦闘群（戦闘団の小規模なもの。○○は核となる部隊の単位）、支隊（大きさや構成を問わず、一時的に編成された独立部隊）などがある。


title: 軍隊の編制

text: なお、「戦時編制」という語があるが、これは「平時編制」と対になる言葉で、有事の際に常設の師団等の規模を大型化した状態のことを言う。師団隷下の小単位の構成人員を増やし、あるいは小単位を増設して戦時編制に移行する。戦時の編制単位のことではない。


title: 軍隊の編制

text: 現代の軍事組織においては上記のような区分のみならず英語表記で"Group"や"Force"および"Command"などと表される単位が存在する。これらはそれぞれの軍事組織において任務や階位、指揮官の職位・階級あるいは所属する軍事組織の事情などで区別される。これらは日本語での（逆にその他の言語の場合でも）翻訳例は様々である。旧日本陸軍では主な編制単位に「総軍」、「方面軍」、「軍」、「集団」、「師団」、「旅団」、「団」、「連隊」、「戦隊」、「大隊」、「中隊」、「小隊」、「分隊」があった。うち平時にも設置されているものは師団から中隊で、軍以上は軍令などにより設置される。小隊・分隊は戦時等、動員の際に中隊を分ち設置される。団以上に司令部が設けられ、連隊以下中隊までは本部が置かれる。


title: 軍隊の編制

text: 「集団」は師団に準ずる規模のものと師団を統括する規模の物と二種類あった。前者は騎兵集団・挺進集団・飛行集団などがあり、飛行集団は後に飛行師団へと改編された。後者は複数の師団や独立混成旅団を統括するもので、「パラオ地区集団」、「北部マリアナ地区集団」、「南部マリアナ地区集団」などがあった。同様に師団相当ないし軍相当の部隊として「兵団」があり、「支那駐屯兵団」、「東京湾兵団」、「小笠原兵団」、「航空兵団」などが例である。ただし、兵団文字符といった用法のように、師団や旅団などことを総称して「兵団」と呼ぶこともあり、この場合は正式な編制単位としての用法ではない。


title: 軍隊の編制

text: 師団は主に師団司令部と2個歩兵旅団（各2個歩兵連隊）、砲兵・騎兵・工兵・輜重兵連隊、師団通信隊・衛生隊・野戦病院・兵器勤務隊で構成された。歩兵旅団にはそれぞれ2個歩兵連隊が属していた。これを4単位編制或いは4単位師団といい、支那事変が始まった頃まではこの編制が基本となっていた。支那事変から太平洋戦争が始まる頃には、それまで各師団に4個歩兵連隊ずつあったものを1個連隊ずつ抽出しそれをもって新たな師団を編成した。師団には歩兵連隊が3個ずつ配置されており、それまで歩兵連隊の上位であった歩兵旅団は廃され、歩兵団が編成された。これを3単位編制或いは3単位師団という。これは作戦地域が広範囲になり、戦略単位である師団の数を増やして対応した為である。歩兵戦力は減少したが、代わりに砲兵・戦車等の部隊を増員した為、諸外国の師団に於いては総合的な戦力は向上したとされる。また、日本では師団長は長く中将の職で、更に特に親補職としていたが、終戦間際に新設された機動打撃師団などの師団長は親補職では無く少将も任命された。その他、一部の教導師団や飛行師団等では少将が「師団長心得」を務めた。


title: 軍隊の編制

text: 日中戦争の戦線拡大に応じて、治安維持には師団より小規模な独立混成旅団が多く編成される。独立混成旅団は、1個旅団規模の歩兵部隊に砲兵・戦車・工兵等の特科部隊をあわせて独立した作戦を行えるようにしたもの。多くの独立混成旅団に歩兵連隊は無く、4個乃至5個独立歩兵大隊と旅団砲兵隊・旅団工兵隊・旅団通信隊等で構成され約5000人規模になる。独立混成旅団は凡そ100個編成されたが、この内幾つかは師団に改編される。これとは別に、「独立」の名称を冠さない「混成旅団」という編制もあり、一般には、師団全部を動員する代わりに、師団内の歩兵旅団に砲兵などを臨時に分属させて動員したものである。ただし、第二次世界大戦中の師団の一部には、師団内旅団として歩兵旅団の代わりに最初から混成旅団を持つ例がある。


title: 軍隊の編制

text: なお、上記以外に「隊」も使用されており、「○○師団通信隊」、「○○師団工兵隊」、「○○師団砲兵隊」、「○○師団戦車隊」、「○○師団捜索隊」、「○○師団輜重隊」等多数が存在し、満州国内に駐留する部隊には連隊と同等規模である国境守備隊や独立守備隊などが配置されていた。


title: 軍隊の編制

text: このほか、軍隊区分と呼ばれる作戦上の都合による臨時の組織変えを行うことがあった。支隊の多くはこの軍隊区分の方式で編成されたほか、各師団の患者収容隊や防疫給水部なども軍隊区分で設置されることがある。


title: 軍隊の編制

text: 戦時において部隊の隊号は防諜の為、新聞など一般に戦果を発表する場合は指揮官の姓と部隊の種別を合わせて発表された。独立混成旅団及び師団以上は「兵団」、一般旅団と連隊、大隊は「部隊」、中隊・小隊・分隊は「隊」とし、「山田兵団」・「中川部隊」のように使用した。


title: 軍隊の編制

text: この使用法は1940年（昭和15年）に改定され「兵団文字符」が制定された。これは各兵団に一文字または二文字の漢字からなる兵団文字符（兵団符号、通称号、防諜名とも言う）を割り当てた。当該兵団本体を呼ぶには「兵団文字符+兵団」の形で呼ばれ、第2師団では「勇兵団」だった。その隷下の部隊には3桁～5桁の番号が割り振られ、「勇第1339部隊（第2師団司令部」）、「勇第1301部隊（歩兵第4連隊）」、「勇第1302部隊（歩兵第16連隊）」のように称した。師団の場合番号が割り振られるのは歩兵旅団又は歩兵団及び歩兵連隊並びに砲兵・工兵連隊、師団司令部、師団通信隊、野戦病院、衛生隊など。所属している兵団が変わると、勿論兵団文字符が変わるが通常、番号は変わらない。しかし、全部隊を通しての通番ではなかったので変わる事もあった。


title: 軍隊の編制

text: 軍隊においては部隊等の隊号・種類・兵種等を簡略表記した符号として、記号である「隊標」と文字である「略字」が使用され、これらは軍隊符号と称される。この内「略字」はラテン文字およびアラビア数字・ローマ数字によって構成されており、陸軍ではドイツ語ないし日本語の頭文字、海軍では英語ないし日本語の頭文字が主に用いられた。一例として陸軍においては「SA（総軍）」、「HA（方面軍）」、「A（軍、ドイツ語の Armee より）」、「D（師団）」、「B（旅団・団）」、「R（連隊）」、「b（大隊）」、「K / c（中隊）」等が使用されていた。航空部隊においては概ね「F（ドイツ語の Flieger より）」を冠し、「FSA（航空総軍）」、「FA（航空軍）」、「FD（飛行師団） / KD（航空師団）」、「FB（飛行団）」、「FR（飛行戦隊）」、「Fc（飛行中隊）」等、船舶部隊においては概ね「Se」を冠し、「SeC（船舶司令部）」、「SeU（船舶輸送司令部）」、「SeH（船舶兵団）」、「SeD（船舶団）」等と称した。


title: 軍隊の編制

text: また、「独立」の名称を冠する部隊は「s（独立）」を略字の後尾に付し、例として独立歩兵大隊は「s（独立）+i（歩兵）+b（大隊）」から「ibs」と、独立飛行中隊は「s（独立）+Fc（飛行中隊）」から「Fcs」と称す。


title: 軍隊の編制

text: 隊号はその数字を略字に冠し、「1HA（第1方面軍）」、「10A（第10軍）」、「1TD / 1TKD（戦車第1師団）」、「50FR（飛行第50戦隊）、「81Fcs（独立飛行第81中隊）」等と称す。


title: 軍隊の編制

text: しかしながら、これら軍隊符号の略字は必ずしも固有のものではなく、例として総軍を指す「SA」は兵種たる野戦重砲兵を指すものでもあり、また総軍たる支那派遣軍は「CGA」、南方軍は「NA」と、第二次地大戦末期に編成された第1総軍(1SA)・第2総軍(2SA)・航空総軍(FSA)と異なり「SA」を使用していない。


title: 軍隊の編制

text: 補助艦艇は通常、海軍大佐以下の階級の士官が長に充てられる。ここで言う補助艦艇にはコルベット、砲艦、掃海艇、哨戒艇、河川舟艇、艀および魚雷艇が含まれる。一部の駆逐艦、特にフリゲート並みの小型駆逐艦（かつては護衛駆逐艦として知られる）は海軍大佐以下の士官によって指揮される。通常、艦艇が小さいほど艦艇の指揮官の階級は下がる。例えば哨戒艇長には海軍少尉が指揮官に充てられ、フリゲート艦長には海軍中佐が充てられる。


title: 軍隊の編制

text: 歴史上の海軍は構造について厳格であった。艦艇はまず分艦隊（divisions）ごとに集合させられ、そしてその次に番号付き小艦隊（squadrons）が集合し、最後に番号付き艦隊（fleet）で構成された。


title: 軍隊の編制

text: 空軍の編制構造は国により変化する。一部の空軍（アメリカ合衆国空軍やイギリス空軍）は軍・集団・コマンド "commands"、飛行群・グループ "groups"および飛行隊・スコードロン "squadrons"に分けられている。他には（例えばソビエト連邦空軍）では陸軍式の編制構造を採用している空軍もある。現代のカナダ統合軍航空軍では航空軍最高司令機関と飛行団・ウィング "wings"の中間結節に航空師団 "Air Division"を設け作戦系統と教育訓練系統に分けて運用されている。イギリス空軍と同様にカナダ空軍は飛行隊を中核にしている。


title: 軍集団

text: 軍集団（ぐんしゅうだん、）とは、近代陸軍の編制の一つであり、部隊の規模を示す。2個以上の軍を束ねたものであり、さらに軍集団は複数束ねられて総軍（）あるいは戦域軍（）となる。


title: 軍集団

text: 呼び方は国や時代により差がある。アメリカ軍、イギリス軍、ドイツ国防軍などでは軍集団と呼ぶが、日本陸軍では方面軍、赤軍やポーランド軍では戦線と呼ばれた。


title: 軍集団

text: 第一次世界大戦において、オーストリア＝ハンガリー帝国軍及びオスマン帝国軍、ブルガリア王国軍との共同戦線を張るべくドイツ帝国軍では以下の軍集団が編成された。(なお各軍集団の命名は司令官にちなんだものであり、司令官の人事交代によって変化していく)


title: 軍集団

text: 東部戦線


title: 軍集団

text:
西部戦線
中東戦線


title: 軍集団

text: 第二次世界大戦における軍集団の編成は「第二次世界大戦中のドイツ軍の編成」を参照


title: 軍集団

text: 第一次世界大戦においては、フランス軍が以下の5個軍集団の編成を行っている


title: 軍集団

text: これにイギリス遠征軍(British Expeditionary Force)が指揮下に加えられた


title: 軍集団

text: 第二次世界大戦中の1944年、連合軍はヨーロッパ反攻をにらみ、イギリスで下記の4個軍集団の編成が行っている。冷戦期においては、西ドイツ中部にNATOの2個軍集団（北部軍集団（NORTHAG）、中部軍集団（CENTAG））の配備が行われていた。


title: 軍集団

text: 1991年には冷戦の終結に伴い、北部軍集団・中部軍集団の司令部は解体され、他に転用された。


title: 大隊

text: 大隊（だいたい）は、陸軍編制上の戦術単位の一つ。連隊の下位で、中隊の上位。通常は、単一の兵科によって編成する。隊長は中佐か少佐。2から6個程度の中隊から編成される。英語では「バタリオン」()と呼称する。


title: 大隊

text: 大隊は独立した活動を行うことができる最も小さな戦術単位であるが、通常は師団・旅団・連隊の一部である（大日本帝国陸軍では大隊以上を「部隊」と呼び、中隊以下を「隊」と呼ぶ）


title: 大隊

text: 連隊・旅団・師団の隷下に入らず、軍団長や軍司令官・軍集団司令官など上級部隊指揮官の麾下で特命に従事する大隊も存在し、これは特に独立大隊という。独立大隊の例としては、旧陸軍の独立歩兵大隊などや、日本が初めて国連平和維持活動としてカンボジアに派遣したカンボジア派遣施設大隊（約600名）、ドイツ陸軍および武装親衛隊の独立重戦車大隊などがある。


title: 大隊

text:
第二次世界大戦のころの各国の歩兵大隊は3個歩兵中隊と支援火器を装備する1個火器中隊を本部小隊が指揮する形が一般的だった。
一般的には1個大隊あたり12丁程度の機関銃を保有しており、軽火砲や迫撃砲などを装備していた。


title: 大隊

text:
明治23年11月1日制定時の「陸軍定員令」（明治23年11月1日勅令第267号）によると、当時の歩兵大隊の平時定員は次の通りであった。1個大隊4個中隊から構成されていた。なお、本章において単に「軍曹」としたものは1等軍曹（判任官3等）または2等軍曹（判任官4等）の意味である。また、銃工長は1等軍曹相当官であり、銃工下長は2等軍曹相当官である。
よって、大隊全体では、将校22名、下士47名、兵卒480名、各部11名、総計560名の定員であった。


title: 大隊

text:
後年、編成は次のようになった。陸上自衛隊では、師団に戦車大隊・施設大隊・高射特科大隊・通信大隊を置いているほか、方面通信群隷下に基地システム通信大隊などが置かれている。普通科（歩兵）大隊は第一空挺団を除き置かれていない（そのため連隊の下に直接中隊が置かれることになる）が、代わりに状況に応じて普通科中隊と複数の兵科からなる連合部隊である中隊戦闘群を編成することがあり、規模としては諸外国の大隊相当となる。そのような中隊戦闘群の指揮を任せるため、陸自の中隊長には、本来なら大隊長クラスである3佐が任ぜられることも少なくない。
昭和27年7月24日の国会における政府答弁によると、当時の普通科連隊の大隊の定員は805名と、特科連隊の大隊の定員は609名と説明されている。組織編成は次のとおり。歩兵中隊3個に支援を行う重火器中隊を持っており同年代の日本軍などに比べると大隊レベルで豊富な支援火器を保有していた。


title: 大隊

text: 歩兵中隊は小銃3個小隊と火器小隊1個から編成され、火器小隊はM2 60mm 迫撃砲班3個と機関銃分隊2個からなっており、歩兵3個小隊を3門のM2 60mm 迫撃砲が支援するようになっていた。M1 81mm 迫撃砲は、重火器中隊の迫撃砲小隊に6門が配備されていた。


title: 中隊

text: 中隊（ちゅうたい）は、軍隊の部隊編成の単位で、小隊の上、大隊の下に位置する。一般的には歩兵なら約200人（4個小隊相当）、砲兵では4門か6門だが、兵科、装備、時代によって規模はさまざまである。


title: 中隊

text:
西洋語では兵科によって異なる語を当てる。英語にすると、歩兵と工兵の中隊は、砲兵は、騎兵や戦車、装甲車は、ヘリコプターなどの部隊はである（squadronは、空軍や海軍航空隊の飛行隊の意味もある）また、警察（機動隊など）や消防などにも中隊単位の編成がされる場合もある。
黎明期の近代陸軍では、部下の兵士全員を自分一人の肉声が届く限りの範囲内において指揮する最上位の指揮官が、大尉の務める中隊長であった。戦場における直接戦術指揮は中隊長が執り、具体的にどの敵（部隊）を攻撃するかを選択したり、前進・後退の速度や方向を調整したりする命令は中隊長自らが発した。その麾下にある小隊長以下は自身では戦術判断をすることなく、あくまで一丸となっての集団行動だけが求められた。


title: 中隊

text: 19世紀から20世紀に入って火砲の進化とともに歩兵の散兵化が進むと、部隊の行動単位は細分化するようになり、一人の中隊長が全てを掌握する方式は自ずと放棄された。他方、砲兵においては中隊単位の射撃管制がその後も維持された。


title: 中隊

text: このように役割は変化してきたが、中隊の構成人数は、おおむね100～230人（平均150人）の範囲に収束している。これは、著明な進化生物学者であるロビン・ダンバーによって提唱されたダンバー数にほぼ合致する人数である。ダンバー数は"それぞれと安定した関係を維持できる個体数の認知的上限"とされている。


title: 中隊

text: なお、海軍（海上自衛隊）では、曹士の指導監督及び身上取扱に関して分隊長が、陸軍（陸上自衛隊）で言う中隊長に近い役割を果たす。


title: 中隊

text: 明治23年11月1日制定時の「陸軍定員令」（明治23年11月1日勅令第267号）によると、当時の各兵科の連隊及び大隊における中隊の平時定員は次の通りであった。


title: 中隊

text: 明治23年11月1日制定時の「陸軍定員令」（明治23年11月1日勅令第267号）によると、当時の歩兵連隊における中隊の平時定員は次の通りであった。歩兵連隊の中隊長には乗馬の割当てはなかった。歩兵中隊は、将校5名、下士10名、兵卒120名、看護手1名の136名からなっていた。今次大戦中の内地にある平時編成の歩兵中隊の幹部は次のような構成となっていた。


title: 中隊

text: 中隊長（大尉）、本部の諸委員（兵器・経理など）を兼務することがある。


title: 中隊

text: 中隊附将校（中尉・少尉3～4名）、初年兵教育掛・古兵教育掛・本部勤務・諸委員など適宜分担


title: 中隊

text: 人事掛（准尉、以前は特務曹長）内務掛と称することもある。


title: 中隊

text: 経理掛ないし給養掛（曹長）庶務掛と称することもある。


title: 中隊

text: 兵器掛（軍曹）


title: 中隊

text: 被服掛（軍曹）


title: 中隊

text: 陣営具掛（軍曹ないし伍長）


title: 中隊

text: 内務班長（軍曹）数名（平時定員が150名程度なので、1～5班くらいと考えられる）


title: 中隊

text: 内務班附（伍長）1班につき1～2名程度


title: 中隊

text: 週番下士官（軍曹ないし伍長）中隊附下士官が輪番で就き、部隊の週番司令（佐官級の宿直主任将校）の指揮下にある。


title: 中隊

text:
准尉・曹長が複数いる場合は、人事掛以外の准尉に馬掛・演習掛・教育掛などを適宜担当させ、兵器掛が曹長であることがあった。准尉・曹長複数あるのは動員部隊用に幹部を増員したことがあったため。
中隊附将校が不足している場合は、見習士官に少尉の代行をさせた。見習士官は士官学校・予備士官学校から部隊に派遣されてくる士官待遇の生徒（階級は曹長で下士官中の先任とされる）で、文字通り中隊で幹部の実務を見習うのが仕事である。見習士官は部隊実習の任期途中から将校勤務となり、階級は曹長であるが准尉の上位者となる。
また中隊内には幼年学校生徒（下士官ないし上等兵待遇）が派遣されてきて、部隊下士官の実務を実習することがある。


title: 中隊

text: 「幹部」は将校・准士官・下士官の総称である。下士官のうち中隊附諸官に挙げられているのは経理掛（ないし給養掛）と兵器掛がそれであって、他の掛や内務班長は中隊附諸官とは云わない。なお中隊の掛や班に属さない下士官もあり、大隊本部や聯隊本部ないし部隊外の諸機関に勤務していたり、学校・教導部隊に分遣されていたりすることがある。この場合も籍はあくまで中隊の所属となっている。


title: 中隊

text: 執務場所は、中隊長が中隊長室（個室）、将校は中隊の将校室（1部屋雑居）、准士官・下士官は中隊事務室、准尉は人事を扱うため面接などに使う個室を別に持つ場合がある、兵器掛は中隊兵器庫、被服掛は中隊被服庫で助手や使役の兵隊を指揮監督していることが多い。内務班長・班附下士官は内務班の隣に下士官室を持ち、下士官のみで雑居している。中隊には食事から給与・被服・兵器・陣営具と金銭・物品会計の事務があって、准尉・曹長は専ら机にしがみついて、これらに必要な書類・計算を正確に処理しなければならず、これに動員下令があると処理量は倍増し、非常に繁忙となった。各掛には助手の上等兵が附くが、読書算盤の達者な一等兵以下を使役兵として事務室勤務にすることも行われていた。また、お茶汲として中隊長室・事務室には当番がつけられた。


title: 中隊

text: 平時の幹部は全員が現役軍人であるのが原則だが、戦時になり動員令が降（くだ）ると、予備役の将校准士官下士官が大量に応召してきて、現役幹部の占める率は急激に減ずる。昭和12年以降は動員部隊が急激に膨張したため、むしろ内地の留守部隊においては現役将校が珍しい存在となっていく。終戦近くになると、幹部不足のため大隊長を大尉、中隊長を中尉が務めることが多くなってしまう。尉官の進級は年功序列となっているので、中隊長は30歳を越えている場合が多く、少佐になっても佐官は抜擢進級となるので、陸軍大学校を出ない者は中少佐で現役定限年齢（いわゆる定年）を迎えて予備役編入（退職）となることが多かった。そのまま下士官から進級してきた准士官の現役准尉になると30歳代後半の老巧者（予備役編入は40歳）が多かった。


title: 中隊

text: 下士官も予備役応召の下士官適任証を持つ上等兵が「志願にあらざる下士官」として伍長を命ぜられ、そのまま復員・応召を幾度も繰り返して進級していく例が多くなる。平時は上級者がつかえているので30歳を越えないと准尉まで進級するのは難しかったが、戦時には現役優秀者で29歳くらいに准尉に進級することがあった。


title: 中隊

text: 生活は現役軍人の給与がインフレに対応しきれず、昭和に入ってからは総じて貧乏であり、役所の文官の給与にあてはめれば、だいたい中隊長が本省係長（警察で云えば警部）、将校・准士官は本雇いの係員（統括警部補）、下士官は雇員（警部補・巡査部長）の水準と考えられる。特に下士官は任期制で、任期ごとに現役志願を繰返す方式であった。任期の切れた時に民間に転職する者も多くあり、世の中の景気の良い時は下士官が不足すると云う現象が起きた。


title: 中隊

text: 下士官は原則として営内居住であり、曹長・古参の軍曹には中隊兵舎内に個室が与えられた。古参の曹長は願出れば営外居住が認められた。その住まいは下宿や間借が多く、准尉になって給与が上がると、やっと一戸建ての借家に入ることができた。中少尉はやはり下宿か間借が多く、大尉になると体裁上からも借家に移る者が多い。これは戯言に「貧乏少尉、遣繰り中尉、やっとこ大尉」と云われていた。将校の被服・個人携帯兵器（軍刀・拳銃・双眼鏡など）は、少尉になった時の任官手当を除いて、それ以降は自弁であり、家計を遣繰りして調達しなければならなかった。


title: 中隊

text: 将校には転勤があり、他の師管に移ることがあった。下士官が原隊から移動することは稀で、他部隊に移ることはあっても、同一師管内もしくは戦時に編成される動員部隊となることが原則であった。なお関東軍の満州事変以前の鉄道守備隊の下士官兵は全国各地の予備役のうちから志願した者から成っており、例外である。


title: 中隊

text: なお「私的制裁」であるが、幹部はこれに関与することは原則としてなく、専ら古参兵が初年兵を苛めるものと、内務班の初年兵掛（上等兵ないし兵長）が任務の必要から新兵に教育的指導を施すものとがあった。私的制裁禁止の達示は上層部から何度か出ているが、准尉や内務班長がきちんと統制しないと徹底しないことがあった。また、准尉そのものが「近頃の初年兵はたるんどる」と云い暗に締上げを示唆することもあった。また、地方によっては私的制裁の伝統がまったくない部隊もある。地方ごとの若者宿の伝統的な苛め儀式が、そのまま兵営に持込まれたとする見方もある。


title: 中隊

text: 陸上自衛隊の普通科連隊には、大隊は置かれず、普通科連隊のすぐ下に普通科中隊等が置かれている。そして、状況に応じて中隊戦闘群（これは諸兵科連合部隊で、規模は大隊に匹敵する。これを事実上の大隊結節と見ることもできる）を編成することがあるため、3等陸佐（少佐相当。旧軍や大隊を存置している外国軍などでは、一般的に中隊長ではなく大隊長に充てられることが多い）と比較的高位の階級の自衛官が当てられることもある。なお、特科大隊隷下の射撃中隊においては中隊が最小の部隊単位となっており、指揮官職である中隊長及び中隊旗（乙）も充てられているとはいえ、その人員等の規模は普通科でいう小隊クラスの編成である。通常は「運用訓練幹部」・「後方幹部」・「1~4小隊長」等編成上必要とされる役職を指定される。中隊は、部隊構成単位上、基本的な役割を果たすものであり、中隊長には幹部任官後数年以上を経た者が就くことから、中隊長には様々な権限が与えられている。第二次世界大戦におけるアメリカ軍では歩兵中隊は小銃小隊3個と火器小隊1個を基幹として編成されていた。中隊単位でも迫撃砲と機関銃による火力支援を持っている。


title: 小隊

text: 小隊（しょうたい）は、軍隊の編成において中隊より下位で分隊より上位の部隊。小隊は、概ね2個から4個の分隊（陸上自衛隊普通科連隊において班）で編成され、10人から50人程度の兵員を有する。指揮官には下級将校又は上級下士官が補職される。英語ではで略称は「Pt」とされる。


title: 小隊

text: 小隊は士官が指揮を執る最小の部隊である。これは、軍務の経験が浅い者が隊長になって何十人かの部下を指揮することを意味する。それもあって、歩兵が密集あるいは整列して戦った時代に、小隊の役割は小さかった。隊形の変更・前進・射撃などの命令を発するのは中隊長、個々の兵士を監督するのは下士官の仕事で、小隊と小隊長は中継点にすぎなかった。


title: 小隊

text: ところが、隊形を崩した散兵戦術が有利とされると、中隊全員が一箇所にまとまって戦闘に入る機会は減った。日本では既に日露戦争で小隊を射撃の指揮単位にしたが、戦後は小隊長の経験・能力不足を理由に中隊に引き上げた。しかし結局さらに徹底して細分せざるをえず、射撃の単位は数人レベルまで下りることになった。


title: 小隊

text:
小戦闘が増えた日中戦争では、小隊長にも複雑な戦術判断が求められるようになった。そのため、実戦経験に乏しい若年の小隊長が、勤務期間や召集期間の長い下士官や古参兵に侮られる場面が出てくるようになる。この種の問題と解決方法は各国とも同じで、小隊の最上位の下士官を小隊軍曹などとして小隊長の補佐に付け、実務上の指導的な役割を任せている。
空軍においては、フライト（flight）が小隊と訳されることがある。これはおおむね3機から6機の航空機によって編成されており、大尉が指揮官となる。また、フライトは通常、2機ずつの編隊（エレメント/セクション）に分割されて運用される。


title: 小隊

text:
歩兵中隊内の小隊は小銃分隊数個、軽機関銃分隊数個から成る。
3小隊で中隊を編成する。
歩兵機関銃中隊内の小隊は戦銃小隊と弾薬小隊とがあり、戦銃小隊は機関銃1丁を有する分隊2個から成り、弾薬小隊は3分隊から成る。
戦銃2小隊、弾薬1小隊で機関銃中隊を編成する。
歩兵砲隊内の小隊は歩兵砲1門を有する分隊2個および弾薬分隊から成り、3小隊で砲隊を編成する。


title: 小隊

text:
通常、砲戦車3両、銃戦車2両から成り、戦車隊の戦闘単位であり、小隊長の号令または命令によって動作を実行し得る。
戦車中隊は数個の小隊および中隊段列から成る。


title: 小隊

text:
騎兵中隊内の小隊は数個分隊から成り、4小隊で中隊を編成する。
騎兵機関銃中隊内の小隊は歩兵機関銃中隊内の小隊の編成に準じる。


title: 小隊

text:
砲兵中隊（野戦兵中隊、騎砲兵中隊、山砲兵中隊）内の小隊は、砲車1門および弾薬車を有する分隊2個から成り、2小隊で中隊戦砲隊を編成する。
十五榴中隊戦砲隊は砲車小隊2個、弾薬小隊1個から成り、砲車小隊は砲車1門を有する分隊2個から成り、弾薬小隊は弾薬車4両から成る。
十加中隊戦砲隊はこれに準じるが、弾薬小隊は弾薬車2両から成る。


title: 小隊

text: 歩兵中隊内の小隊の編成に準じるが、軽機関銃分隊無し。


title: 小隊

text: 輓（駄）馬分隊数個から成る。


title: 小隊

text:
陸上自衛隊の小隊は自衛隊法施行令（昭和二十九年六月三十日政令第百七十九号）第32条に基づき、平成12年10月27日陸上自衛隊訓令第25号（陸上自衛隊の部隊の組織及び編成に関する訓令）第2条により定められている。幹部だけでなく准尉や曹長、1曹といった上曹クラスが小隊長を命ぜられることもある。
基本的に中隊以下の規模で編制された部隊であり、原則として使用する火器・機材・車両は中隊所有の物を使用するが、整備大隊直轄に編制された直接支援小隊は使用する火器や車両の所有は小隊扱いとなり、当該部隊は実質的に中隊規模として運用されている。また、当該小隊長は外出・懲戒処分に関する権限も有するので通常の小隊とは別格に扱われる。


title: 小隊

text: 小隊編成に関しては以下に記す（雑誌類に公表されている内容を主体）。普通科中隊における普通科小隊は、主に2ないし3個小銃班（分隊）で編成される。班は10名、分隊は7ないし8名で編成され、主に小銃や機関銃・無反動砲等の火器を使用して任務に任る。車両は高機動車3~4両若しくは軽装甲機動車7両（1個小銃班は2両）で運用される。


title: 小隊

text: 普通科中隊に編成される迫撃砲小隊は2個以上の射撃分隊及び観測班となるFO及び算定・射撃指揮を行うFDCを有し、73式小型トラック2両以上及び高機動車1両、73式中型トラック1両等で構成される。重迫撃砲中隊における迫撃砲小隊は2ないし3個射撃分隊を編成し、他にFOとFDCを編成する。重迫牽引車2ないし3両及び指揮用として73式小型トラック2両・資材用に73式大型トラック以上で編成される。


title: 小隊

text:
師団等隷下の対戦車隊及び普通科連隊直轄・普通科中隊隷下には対戦車小隊が編成されている。対戦車隊・対舟艇対戦車隊等の隷下小隊編成に関しては当該項目を参照、普通科連隊直轄に関しては79式対舟艇対戦車誘導弾を保有し4個対戦車小隊（1個小隊は2個射撃分隊で発射装置は1個射撃分隊で2個装置）を持つ。
普通科中隊隷下は通常2個射撃分隊を編成し、無反動砲分隊と87式対戦車誘導弾分隊等に分類される。


title: 小隊

text: 野戦砲と高射特科の二つがあるが、基本的に野戦砲は中隊規模以上が基本である。高射特科は射撃装置を搭載した車両3両以上で構成される。


title: 小隊

text: 戦車連隊等における戦車小隊は1個小隊に小隊長車含む3ないし4両の戦車で構成される。戦車1両は3名ないし4名の搭乗員で構成されており、戦車小隊3個以上をもって戦車中隊を編成する。また、戦車連隊・大隊においては偵察任務を司る情報小隊や施設小隊・衛生小隊等が編成される他、旅団等隷下の戦車中隊においても偵察や施設作業・衛生等の各種支援任務を担う本部管理小隊を編成している例がある。


title: 小隊

text:
人員は約30名で構成、本部班の他には2ないし3個の偵察班を隷下に持ち、他の職種における小隊と違い中隊に準じた独立的な運用がなされる。
偵察隊隷下の偵察小隊長は1尉があてがわれる他に、他の小隊と違い独立的な運用を行う観点から2尉若しくは3尉の副小隊長職が設けられている。


title: 小隊

text: 補給隊における補給品の管理と交付を行う補給小隊及び補給品の整備等を行う業務小隊が編成されている。方面総監部・師団等隷下の司令部付隊には司令部の補給資材等を管理する管理小隊等が編成されている。


title: 小隊

text: 武器大隊編成時は武器や火砲等の高段階整備を担当する武器小隊及び車両等の整備を担当する車両整備小隊等が編成されていたが、整備大隊に改編してからは火器車両整備中隊等に改編されており、それぞれ車両整備小隊と火器整備小隊とに分類される。また、それ以外にも誘導武器整備小隊や通信電子整備小隊などもそれぞれの部隊の特性により編成運用されている。


title: 小隊

text: 各輸送部隊にはそれぞれの任務に応じた輸送小隊等が編成されており、それぞれ人員30名程度で編成されている。方面総監部・師団等隷下の司令部付隊には要人等の輸送を担当する輸送小隊等が編成されている。


title: 小隊

text: 各施設群・大隊・施設中隊等にはそれぞれの機能毎に施設小隊が編成されており、ダンプ・ドーザー・渡河小隊等が編成されている。普通科連隊においては施設作業小隊が編成され施設科任務を行っている。


title: 小隊

text: 衛生部隊の小隊には隊員の治療を担当する治療小隊や救急車の運用を行う救急車小隊等が編成されている。各部隊本部隷下には衛生小隊が編成されている。


title: 小隊

text: 通信部隊にはそれぞれの任務毎に通信小隊が編成されている。基地通信部隊隷下の中隊にはそれぞれ派遣隊と称する小隊規模の部隊が分派されている。


title: 小隊

text: 教育隊には小隊に準ずる編成として区隊と呼ばれるものが編成されている。


title: 小隊

text: 消防、警察など、軍隊以外の組織においても小隊は存在する。組織構造としては軍のそれと同様に上部に中隊を持ち、下部に分隊となるが、人数は組織によって様々である。例えば東京消防庁の小隊であれば、6人前後の小隊が見られるが、人数に定義を有さない場合もある。一方、警察の場合は部課制を採っている機関が多く、小隊は機動隊にのみ存在する。


title: 小隊

text: 軍隊用語を使用しているキリスト教会の救世軍は、伝道施設としての教会を「小隊」と称している。


title: 分隊

text:
分隊（ぶんたい、）は、軍隊編成上の戦術単位のひとつで、比較的小規模のものを指す。分隊を更に班に分けることも多い。
陸軍における分隊とは、アメリカ英語の""（イギリス陸軍ではsection）の訳語として充てられたもので、小隊の下位となり、下士官たる分隊長によって指揮される10名前後の小部隊をいうことが多い。近代以降の歩兵分隊の場合、小銃を主力として、1丁程度の軽機関銃（又は分隊支援火器、軽迫撃砲等）を装備する場合が多い。
海軍でも陸戦編成を採る場合には同様のものとして扱われる。


title: 分隊

text:
陸上自衛隊の普通科連隊普通科中隊の分隊は規模として班よりも人員数は若干少なく小規模である（約7名ないし8名、班編制は10名）。
大日本帝国陸軍の憲兵では、警察署に相当する部隊として憲兵分隊を運用していた。憲兵隊の下位、憲兵分遣隊の上位となっていた。自衛隊の警務隊では分隊という編成は行われていない。


title: 分隊

text: 海軍における分隊とは、英語にいう""の訳語として充てられたもので、隊員の規律の維持、隊員の身上取扱い等のため編成される。分隊長は大尉級（陸軍にあっては中隊長級）が補せられ、分隊長を補佐する分隊士には中尉・少尉・准士官等が命じられる。分隊には班が置かれる。


title: 分隊

text: 日本警察の機動隊では分隊長（巡査部長）1名及び隊員（巡査長・巡査）10名の合計11名が標準とされている。（警備部門が縮小された都道府県では隊員5名（軍事では班ないし組レベル）の編成）


title: 分隊

text: 日本の消防本部においては自治体により異なるが概ね車両1台に搭乗する分隊長（消防司令補又は消防士長、消防副士長）1名及び隊員（消防士）3～4名前後の合計4～5名、救急隊では分隊長、隊員2名の合計3名が標準とされる。消火・はしご・救急の全隊で、これが最小編成単位となるが、東京消防庁では、この編成単位をもって小隊と呼称している。


title: 向島出入口

text: 向島出入口（むこうじまでいりぐち）は、東京都墨田区にある首都高速道路6号向島線の出入口である。上下線双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。


title: 向島出入口

text: 「向島」の名が付いているが、墨田区向島にあるのは上下線の入口だけで、出口は上下線ともに隣の堤通に存在する（なお、堤通には隣のインターチェンジである堤通出入口も存在する）。


title: 向島出入口

text: 本出入口は構造が風変わりで、4本ある出入口はいずれも6号向島線の東側を並走する東京都道461号吾妻橋伊興町線（墨堤通り）と接続しているが、それぞれ位置が異なる。


title: 向島出入口

text: 両国JCTから堀切JCTに向けて北へ進んでいくと、まず墨堤通りが6号向島線の直下から東へ離れていく地点で、墨堤通りに直接取り付く形で下り線（堀切JCT方向）入口があり（画像参照）、次いで約400メートル離れて上り線（両国JCT方向）入口のランプウェイが、さらに約200メートル離れて上り線出口ランプウェイが、そして約300メートル離れて下り線出口ランプウェイがある（画像参照）。つまり南北900メートルほどの間に都合4箇所の出入口が存在している。


title: 向島出入口

text: なお接続する墨堤通りは、下り線入口南方の言問橋直下を通過する部分で3.8mの高さ制限が存在する。


title: 駒形出入口

text: 駒形出入口（こまがたでいりぐち）は、東京都墨田区にある、首都高速道路6号向島線の両国JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。


title: 須賀川駅

text: 須賀川駅（すかがわえき）は、福島県須賀川市中山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。単式ホーム2面2線を持つ地上駅。2番線は旧3番線である。旧2番線（中線）は線路のみ残っているが、本線とは接続されていない（かつては当駅発着の列車があった）。


title: 須賀川駅

text: 郡山駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービスが受託）。直営駅時代は鏡石駅を管理していた。また要員不足時は郡山駅から助勤派遣が行われていた。


title: 須賀川駅

text: 駅舎は、1993年（平成5年）3月供用開始の福島空港へのアクセス駅として、1991年（平成3年）10月1日に駅部分が、1992年（平成4年）4月1日に併設のコミュニティ施設が供用を開始した、鉄骨造り2階建て延べ床面積約1,330平方メートルのものである。約4分の1が駅施設、残りが地元須賀川市の施設である。地元のボタン園を駅舎のイメージコンセプトとしている。総工費は約3億8000万円であった。


title: 須賀川駅

text: 構内にはみどりの窓口（営業時間 6時20分 - 20時）、Suica対応自動券売機1台、指定席券売機1台、簡易Suica改札機、NEWDAYS須賀川駅店（Suica利用可能）があり、須賀川市コミュニティプラザが併設されている。以前はびゅう旅センターも設置されていた。


title: 須賀川駅

text: 2017年度の乗車人員は1日平均2,324人である。


title: 鏡石駅

text: 鏡石駅（かがみいしえき）は、福島県岩瀬郡鏡石町中央にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅。島式ホーム1面2線を持つ地上駅。かつては上り線に待避線と片面ホームの3番線があったがのちに廃止。東側の自由通路口としてホームがそのまま残っている。


title: 鏡石駅

text: 郡山駅管理の簡易委託駅（鏡石町商工会委託）。POS端末が設置されており、指定券も発売している。営業時間は7時00分～16時30分（休止時間あり）。駅舎の半分は商工会の事務所となっている。簡易Suica改札機設置。


title: 鏡石駅

text:
2017年度の乗車人員は1日平均900人である。
バス停名は「鏡石駅前」。


title: Δ

text: （デルタ、希: 、）は、ギリシア文字の第4字母。ラテンアルファベットのD、キリル文字のДはこの文字を起源とする。音価は古典では/d/、現代語では/ð/。


title: 矢吹駅

text: 矢吹駅（やぶきえき）は、福島県西白河郡矢吹町中町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。


title: 矢吹駅

text: 東北本線仙台エリアにおける「Suica」利用区域の南端であり、当駅以南はサービスエリア外で利用できない。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。エレベーターが設置された橋上駅舎を有している。駅舎は正面が特徴的なもので、福島県建築文化賞を受賞している。


title: 矢吹駅

text: 新白河駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）。みどりの窓口・Suica対応自動券売機・簡易Suica改札機設置駅。


title: 矢吹駅

text: 夜間滞泊の設定はなく、当駅止まりの最終列車は、到着後郡山駅まで回送される。


title: 矢吹駅

text: 2017年度の乗車人員は、1日平均1,077人である。西口に乗り場がある。バス停名は「矢吹駅前」。


title: 箱根温泉

text: 箱根温泉（はこねおんせん）は神奈川県足柄下郡箱根町（旧国相模国）にある温泉の総称。箱根火山の麓から中腹まで、あちこちに温泉街が点在している。付近は富士箱根伊豆国立公園に指定されている。


title: 箱根温泉

text:
開湯は奈良時代の天平10年（738年）、釈浄定坊が発見した「惣湯」。この源泉は現在も使用されている。
箱根温泉が知られるようになったのは、豊臣秀吉の小田原征伐がきっかけである。広大な小田原城を攻めるため全国の武士を集め長期滞陣したが、その無聊を慰めるため温泉に入ったといわれている。


title: 箱根温泉

text: 江戸時代は五街道の一つ東海道に沿った温泉として繁栄、「箱根七湯」として知られた。この頃の箱根七湯は、湯本、塔之沢、堂ヶ島、宮ノ下、底倉、木賀、芦之湯。開湯は古いが街道から大きく外れていた姥子の湯を入れて、「箱根八湯」と呼ぶ場合もあった。徳川家光、徳川綱吉の時代には、将軍への献上湯も度々行われている。なお、江戸時代の温泉番付では芦之湯温泉が前頭上位となっている。


title: 箱根温泉

text: 明治以後、箱根は保養地、観光地としての開発が進む。1919年には箱根登山鉄道鉄道線が山上まで達し、さらに太平洋戦争終戦後まもなく小田急電鉄が箱根湯本駅まで乗り入れ、非常に便利になった。直通運転開始後、西武鉄道グループと小田急グループの箱根山戦争の舞台となり、結果多くの観光客が訪れるようになる。新たな温泉の開発も進み、歴史ある上記の八湯に加え、明治以降に開かれた大平台、小涌谷、二ノ平、強羅、宮城野、仙石原、湯ノ花沢、芦ノ湖、蛸川の9つの温泉を合わせて「箱根十七湯」と称している。さらに早雲山、大涌谷、湖尻の3か所を加えて「箱根二十湯」と呼ぶこともある。


title: 箱根温泉

text: 箱根町内には、かつて温泉が引かれ入浴をカリキュラムに組み入れた小学校もあった。一般の温泉と同じように全裸で入浴し、低学年では男女混浴の場合もあったが、2008年3月をもって廃校となった。


title: 箱根温泉

text: 2004年、マスコミで温泉偽装問題が大きく取り上げられ、造成温泉を「天然」と表示したり、水道水に鉱石を通すだけで温泉と表示した旅館があると報じられ、問題になった。


title: 箱根温泉

text: 2005年には台風11号により湯の花沢地区の造成温泉施設に被害が発生した。配湯されない旅館向けに別源泉からの引湯および温泉スタンドが設置され、源泉販売が行われた。


title: 箱根温泉

text: 2015年4月26日から箱根山で火山性地震が増加し、5月6日に箱根山が気象庁により噴火警戒レベル2に指定されると、地元の観光に深刻な影響が出始めた。特に、 立ち入り規制の対象となった大涌谷周辺の温泉と、そこから温泉の供給を受ける温泉への影響が大きく、仙石原温泉の業者の一人は、6月の始めから宿泊予約が激減したことを、「死活問題」と語った。また、箱根湯本駅前から賑わいが消え、タクシー運転手の一人が「商売にならない」と語った。大湧谷周辺の規制地域から離れた地域にも影響が及び、「元祖箱根温泉まんじゅう」を販売する丸嶋本店は、売り上げが以前の4割にまで減ったという。強羅温泉でも、業者の一人が、火山活動を理由に宿泊予約をキャンセルされた件数が1ヶ月で「2割程度」と語り、「灰が降っていますか」という問い合わせもあったという。


title: 箱根温泉

text: こうした状況を打開するため、箱根温泉旅館協同組合が、6月に、5000円で購入し箱根町内で1万円分の宿泊券として利用できる「箱ぴたプレミアムクーポン」を発売したところ、1200枚を5日で完売した。このクーポンは、国の地方創生交付金を活用したもので、もともとは神奈川県が企画して実現したものだった。火山活動の観光への影響が懸念される中で実績をあげたことについて、組合では、「火山活動により箱根が話題となったことで、むしろ関心を引くことになったのではないか」とコメントしている。ただし、このクーポンについては地元の旅館に詳しい説明がない状態で販売が開始され、旅館側から組合に問い合わせて「はじめて内容がわかった」ということもあり、県と地元の業者との連携不足も露呈することとなった。


title: 箱根温泉

text: 箱根湯本（はこねゆもと）温泉は、箱根の玄関口にある温泉。箱根登山鉄道箱根湯本駅下車すぐ。泉質は単純泉・アルカリ性単純泉、30〜80℃、神経痛・関節痛・冷え性に効く。箱根で一番大きい温泉街で共同浴場も多い。


title: 箱根温泉

text:
塔之沢（とうのさわ）温泉は、箱根湯本温泉の奥にある温泉。箱根登山鉄道塔ノ沢駅下車。泉質は単純泉・アルカリ性単純泉、神経痛・関節痛・冷え性に効く。
伊藤博文や天璋院ゆかりの温泉でもある。


title: 箱根温泉

text: 宮ノ下（みやのした）温泉は、箱根登山鉄道宮ノ下駅下車。数々の著名人が宿泊した富士屋ホテルがあることで有名である。共同浴場の太閤湯があるが、場所は宮ノ下にあっても泉源は底倉からの引湯である。ナトリウム・塩化物泉、神経痛・関節痛・冷え性に効く。


title: 箱根温泉

text: 堂ヶ島（どうがしま）温泉は、宮ノ下付近の国道1号から早川渓谷へと下った谷底にある、夢窓疎石が開いたとされる温泉。現在ある2軒の宿では、それぞれ私設のモノレール式ケーブルカー、ロープウェイを利用する。


title: 箱根温泉

text: 底倉（そこくら）温泉は、宮ノ下温泉に近い。豊臣秀吉が掘らせたと言われる太閤石風呂がある。ナトリウム・塩化物泉、神経痛・関節痛・冷え性に効く。


title: 箱根温泉

text: 木賀（きが）温泉は、宮ノ下温泉に近く、箱根七湯の中で二番目に長い歴史を持つ。


title: 箱根温泉

text:
開湯は平安時代末期〜鎌倉時代初期。治承・寿永の乱の折、源頼朝が家人、木賀善司吉成が合戦の折負傷し、箱根の山中に分け入ると、白狐が現れ、吉成を温泉に導いたという。その後その湯で傷を癒した吉成は合戦に戻り、合戦後その地の地頭
の任に就いた吉成により地名が木賀とされ、木賀温泉となる。吉成を導いた白狐は吉成の妻となり、死後、白狐稲荷として奉られる。
戦国時代には宮城野湯の名前で史料に登場し当時この辺りを支配していた小田原北条氏の直轄する温泉場でもあった事が明らかになっている。


title: 箱根温泉

text:
後、江戸時代には温泉奉行が置かれ、徳川家への献上湯となる。子宝の湯として広く知られるようになる。
1890年当時の木賀温泉の姿


title: 箱根温泉

text: 1892年春に火災に見舞われ、その後浴舎を再築する者がなく、亀屋を筆頭に栄えた木賀温泉も大火を契機に衰微の途をたどった。


title: 箱根温泉

text: 旧朝日生命保養所だった敷地内に源泉が４つ有りそれを一般に提供する為、平成29年5月に箱根ゲストハウス侍御宿が開業し、木賀温泉を復活させた。


title: 箱根温泉

text: 旅館と日帰り温泉施設もあり、源泉かけ流しの将軍献上の湯として営業している。


title: 箱根温泉

text: 泉質は単純泉・アルカリ性単純泉、切り傷・神経痛・関節痛・冷え性に効く。


title: 箱根温泉

text: 芦之湯（あしのゆ）温泉は、国道1号最高所付近にあり、箱根七湯の中では最も標高が高い。（七湯以外では、湯の花温泉など更に高所にある温泉もある。）開湯は鎌倉時代である。単純硫黄泉、神経痛・関節痛・動脈硬化に効く。コロイド硫黄のアルカリ性のお湯で、硫黄系の濁り湯としては珍しい泉質である。古くは江戸時代から文人墨客がこの地を訪れている。


title: 箱根温泉

text: 2015年5月1日、環境省により、国民保養温泉地に指定された。


title: 箱根温泉

text:
箱根七湯に次の温泉を加えて、箱根八湯と称する。
姥子（うばこ）温泉は、街道筋から外れた神山の北西にある。泉質は単純温泉、カルシウム-硫酸塩泉、ナトリウム-硫酸塩泉。眼病への効能で知られ、神経痛・関節痛・冷え性にも効くとされる。開湯は約800年前。金太郎こと坂田金時が、母親である山姥（乳母とも）に連れられてこの地に来て眼の傷を癒したと伝えられ、温泉名はこの伝承に由来する。
岩盤湧出の岩風呂がある秀明館が有名。箱根地区では唯一といえる、湯治場の雰囲気を残した宿である（2010年現在、日帰り入浴のみの営業）。


title: 箱根温泉

text: 箱根八湯に次の9つの温泉を加えて、箱根十七湯と称する。


title: 箱根温泉

text: 小涌谷（こわくだに）温泉は、箱根登山鉄道小涌谷駅下車。古来「小地獄」と呼ばれていたが、明治天皇の行幸に際して改名。1877年（明治10年）頃より温泉地としての開発が始まった。泉質は単純泉・アルカリ性単純泉、神経痛・関節痛・冷え性に効く。


title: 箱根温泉

text: 強羅（ごうら）温泉は、箱根登山鉄道強羅駅下車。1894年（明治27年）、早雲山からの引湯により開発が始まった。明治末期から開発は本格化。強羅公園が造営され登山鉄道が開通した大正年間には、政財界人や文人らがこぞってこの地に別荘を求めた。1952年（昭和27年）以降、多くの源泉が掘削されており、源泉ごとに泉質は多様である。別荘から転じた保養所や箱根屈指の高級旅館が立ち並び、周辺には美術館も多い。2015年4月に、旅館「強羅天翠」が重油を流出させ、近隣の早川などが汚染される騒ぎとなった。


title: 箱根温泉

text:
大平台（おおひらだい）温泉は、箱根登山鉄道大平台駅下車。開湯は1951年（昭和26年）。泉質は食塩泉。共同浴場「姫の湯」がある。
箱根でも有数の桜と紫陽花の名所であるが、地形的関係上国道1号線からそれを確認することは難しい。また、名水として知られる「姫の水」が湧いている。


title: 箱根温泉

text: 宮城野（みやぎの）温泉は、宮ノ下から木賀を経てさらに上り、早川を渡った対岸にある。開湯は1960年（昭和35年）。箱根町営「宮城野温泉会館」ほか、いくつかの日帰り温泉がある。


title: 箱根温泉

text: 二ノ平（にのたいら）温泉は、箱根登山鉄道彫刻の森駅下車。開湯は1963年（昭和38年）。共同浴場「亀の湯」がある。


title: 箱根温泉

text: 仙石原（せんごくはら）温泉は、標高700m前後の広い草原にホテルやペンション、保養所が点在する。大涌谷や姥子からの引湯を利用する施設も多い。


title: 箱根温泉

text: 湯ノ花沢（ゆのはなさわ）温泉は、駒ヶ岳の中腹の標高950m、箱根十七湯の中でも一番の高所にある。その名のとおり、自然湧泉から生じる「湯の花」が一面に広がる沢があり、日本で初めてその採取・販売が行われた。1890年（明治23年）頃から自然湧泉を利用した露天風呂が作られるようになった。しかし現在は、火山性蒸気を温泉に変えて周辺地域に引湯するのみで、自然湧泉は利用されていない。


title: 箱根温泉

text: 芦ノ湖（あしのこ）温泉は、芦ノ湖畔の元箱根にある温泉。開湯は1966年（昭和41年）。湯ノ花沢温泉からの引湯で誕生した温泉であるが、現在は自家源泉を持つ施設もある。単純温泉、単純硫黄温泉。関所や遊覧船乗り場に近い。


title: 箱根温泉

text: 蛸川（たこがわ）温泉は、箱根十七湯の中では最も新しく、1987年（昭和62年）の開湯。当初は芦ノ湖温泉と合わせて元箱根温泉と呼ばれたが、1993年（平成5年）に分離独立して17番目の湯に数えられる。単純温泉、カルシウム-硫酸塩泉。芦ノ湖に面して「ザ・プリンス 箱根」、「龍宮殿」を擁する一大リゾート「箱根園」がある。


title: 箱根温泉

text: 箱根十七湯に次の3つの温泉を加えて、箱根二十湯と称する。


title: 箱根温泉

text: 大涌谷（おおわくだに）温泉は、箱根ロープウェイ大涌谷駅下車。泉質は酸性の硫酸塩・塩化物泉、神経痛・筋肉痛・関節痛に効く。なお、この温泉は造成温泉であり、大涌谷で自噴する温泉と、火山性蒸気に仙石原の地下水である山清水を吹き当て造成した温泉を混合している。ここで造られた温泉は箱根各所に配湯される。箱根温泉供給会社によると2015年5月の火山活動活発化前の供給湯量は1日約4,000-4,500tであった。


title: 箱根温泉

text: 湖尻（こじり）温泉は、箱根ロープウェイの終点、桃源台駅周辺の芦ノ湖の北の湖畔で、1960年代以降に新たに開発された温泉。


title: 箱根温泉

text: 早雲山（そううんざん）温泉は、箱根登山ケーブルカーと箱根ロープウェイの乗換駅である早雲山駅下車。大雄山最乗寺箱根別院内にある。泉質はカルシウム・マグネシウム・ナトリウム-硫酸塩泉。


title: ヘンゼルとグレーテル

text: 『ヘンゼルとグレーテル』 (, KHM 15) は、グリム童話に収録されている作品。


title: ヘンゼルとグレーテル

text: 長く続いた飢饉で困った親が口減らしのために子捨てをする話。中世ヨーロッパの大飢饉（1315年から1317年の大飢饉()）の記憶を伝える話という見方がある。 こうした飢饉の時代は16世紀末のジャガイモの耕作の始まりまで続いていた。


title: ヘンゼルとグレーテル

text: ある森のそばに、貧しい木こりの夫婦とその子であるヘンゼルとグレーテルの兄妹が暮らしていた。その日のパンに事欠くほど貧しかった一家は、あるときからまったくパンが手に入らなくなり、どうしようもなくなった。そんな夜、お母さんは木こりに子供を森の中に捨ててくるように提案する。お父さんはためらうが、お母さんに押し切られて承知してしまう。


title: ヘンゼルとグレーテル

text: 両親の会話を漏れ聞き、妹のグレーテルは泣き始めるが、兄のヘンゼルは自分がなんとかするからと妹をなだめ、ひとり外に出て月の光を受けて光る白い石をポケットいっぱいに集めた。


title: ヘンゼルとグレーテル

text: 翌日、両親に連れられて兄妹は森の中へ入っていくが、帰りの道しるべとしてヘンゼルは道々白い石を落としていった。森の真ん中で両親はあとで迎えに来ると言い残して去って行き、そのまま夜となった。泣き出すグレーテルの手を引いて、白い石を辿りながら夜通し森を歩き、朝になってふたりは家にたどり着いた。


title: ヘンゼルとグレーテル

text: お父さんは子供たちの帰還を喜ぶが、お母さんは表面では喜んだものの心中では怒っていた。パンが底をつきかけた頃、お母さんはきこりにふたりが家に戻って来られないほどの森の奥まで連れて行こうと持ちかけ、お父さんは一度やってしまったことだからとやむなく承諾した。両親の会話を聞いていたヘンゼルはまた小石を拾いに行こうとするが、戸口が閉められていて拾うことができなかった。


title: ヘンゼルとグレーテル

text: 翌朝、両親に連れられて兄妹は森に入った。ヘンゼルは小石の代わりに弁当として与えられたパンをポケットの中で粉々に砕き、道しるべとして道々落としていった。ふたりは生まれてから来たことも無いほど森の奥に連れて行かれた。お母さんたちは夜になったら迎えに来ると言い残して去って行ったが、昼が過ぎ、夜になっても誰も現れなかった。


title: ヘンゼルとグレーテル

text: 月が昇り、ヘンゼルは目印となるはずのパンのかけらを探したが、パンのかけらは森の何千もの鳥がついばんでしまったため、見つけることができなかった。ヘンゼルとグレーテルは野いちごで飢えをしのぎながら3日間森の中をさまよった。


title: ヘンゼルとグレーテル

text: 3日目の昼頃、森の中で屋根がケーキ、壁がパン、窓が砂糖で作られた小さな家を見つけた。ふたりが夢中でその家を食べていると、中から老婆が現れた。老婆は驚くふたりの手を取って家の中に誘い、食事やお菓子、ベッドを提供した。しかし、この老婆の正体は子供をおびき寄せ、殺して食べる悪い魔女だった。


title: ヘンゼルとグレーテル

text: 翌朝、ふたりが目覚める前にベッドに現れた魔女は、ヘンゼルを掴むと狭い家畜小屋に押し込んだ。次いでグレーテルを大声で起こし、おまえの兄さんを太らせてから食うから、そのための食事を作れと命じた。グレーテルは泣きながらも魔女の言うことを聞くしか無かった。それから毎日のようにヘンゼルは上等の食事を与えられた。目の悪い魔女はヘンゼルの指を触って太り具合を確かめようとしたが、ヘンゼルは指の代わりに食事の残りの骨を差し出したため、魔女はヘンゼルが一向に太らないのを不思議に思い、ヘンゼルを食べるのを先延ばしにしていた。


title: ヘンゼルとグレーテル

text: しかし、4週間も経つと魔女はついに我慢ができなくなり、ヘンゼルが太っていようといまいと、明日殺して煮て食うから大鍋の準備をしろとグレーテルに命じる。翌朝、グレーテルに大鍋を火にかけ湯を沸かすように言いつけ、魔女はパンを焼くかまどを準備しはじめた。グレーテルは兄を煮るための鍋を沸かすに至った自分の運命を嘆き、神に苦しみからの解放を祈った。


title: ヘンゼルとグレーテル

text: そのとき、魔女がグレーテルを呼び、目の悪い自分の代わりにパン釜に入ってパンの焼け具合を確かめろと言いつけた。内心、魔女は中に入ったグレーテルを閉じ込めて、焼いて食べるつもりだった。ところが、神がグレーテルに魔女の意図を教えたため、グレーテルは釜に入るやり方が分からないふりをして、魔女に手本を見せるように促した。魔女が釜に入った途端、グレーテルは魔女を押し込み外からかんぬきを掛けた。釜の中から魔女のうめき声がし始めたところでグレーテルは台所から逃げ出したので、魔女はそのまま焼け死んだ。


title: ヘンゼルとグレーテル

text: グレーテルはヘンゼルを助け出し、ふたりは喜び合った。魔女の家には多くの財宝があり、ポケットにいっぱいの宝石や真珠を詰めたふたりは家路についた。家ではお母さんが病で亡くなってしまい、お父さんは子供達を捨てたことをずっと悔やんでいた。帰ってきたふたりの姿を見てお父さんは喜び、子供たちが持ち帰った財宝で金持ちになった。


title: ヘンゼルとグレーテル

text: 参考文献


title: ヘンゼルとグレーテル

text: 「ヘンゼルとグレーテル」は1811年ごろ、当時カッセルにあったグリム兄弟の住居の近所の薬局のヴィルト家姉妹から採集した、ヘッセン州に伝わる民話の中の一篇である。1812年に出版した『子供と家庭のメルヒェン集』初版に収録され、1857年の決定版とも呼ばれる第7版に至るまでに、さまざまな付け加えや書き換えが行われている。


title: ヘンゼルとグレーテル

text: たとえば、初版では実の母親だったものが、第4版からは継母に改編され、台詞もより冷酷なものへと変更されており、初版では消極的ながら共犯関係にある父親は、第7版ではその責任の軽減を図る描写が加えられている。また、童話を意識した付け加えの例として、第7版では魔女の身体描写がより詳細になったことが挙げられる。


title: ヘンゼルとグレーテル

text: 他にも、以下のような改編が行われている。


title: ヘンゼルとグレーテル

text: ドイツ語から他の言語に翻訳する場合や、主に子供向けの本では、一部のエピソードが残酷性などを理由に変更されている場合がある。以下ではその例を述べる。


title: ヘンゼルとグレーテル

text:
また
などの話もあるが、これは、「一部のエピソードが残酷性などを理由に変更されている」という理由からは外れるだろう（詳しくは魔女の項を参照）。甘口が徹底しているのは後述のオペラ版で、母親は単に2人に苺摘みに森へ行くよう命じただけで、後から夫に魔女の話を聞き、慌てて2人で行方を捜すという改変になっている。


title: ヘンゼルとグレーテル

text: 「ヘンゼル」（Hänsel）は男性の洗礼名ヨハネス（Johannes）の短縮形「ハンス」（Hans）に、「グレーテル」（）は女性の洗礼名マルガレーテ（Margarete）の短縮形「グレーテ」（）に、それぞれ縮小辞 -el を添えて「ハンスちゃん」「グレーテちゃん」といった響きを持たせた、地方色のある子供向けの呼び名である。他の地方での子供の呼び名であるヘンスヒェン（Hänschen、唱歌「ちょうちょう」の原曲に現れる）やグレートヒェン（、ゲーテ「ファウスト」のヒロインの名で知られる）にあたり、大人になればハンス（Hans）、グレーテ（Grete）と呼ばれる。1987年10月28日に朝日放送制作、テレビ朝日系列の『グリム名作劇場』枠でテレビアニメ化された。


title: ヘンゼルとグレーテル

text:
それぞれ2つの版がある。
リトルツインスターズが主役に添えた、「キキとララのヘンゼルとグレーテル」が1993年1月にOVAとして制作された。キキがヘンゼル、ララがグレーテルとなっている。
名作映画館のものとは別に、「ハローキティのヘンゼルとグレーテル」という作品があり、ハローキティがグレーテルでダニエルがヘンゼル、ジョージがヘンゼルとグレーテルの父となっている。原作に沿ってはいるものの、継母が最終的に存命しているなど一部異なる。兄と妹 - 同じくグリム童話に収録されている民話。かつて本項の物語も同じ題名で呼ばれていたため混乱が生じたとされている。


title: きょうの料理

text: 『きょうの料理』（きょうのりょうり）は、NHKで1957年（昭和32年）より60年以上にわたって放送されている料理番組である。


title: きょうの料理

text: 前身は1953年2月放送開始の『ホーム・ライブラリー』で、週1回が料理講座にあてられていた。1957年11月4日に現行番組として独立して以来、その日の晩ごはんのレシピの参考になる情報を和・洋・中など幅広いジャンルで実技を交えて提供している。『キユーピー3分クッキング』（日本テレビ・CBCなど）、『料理手帖』（大阪テレビ放送→朝日放送〈現：朝日放送テレビ〉）と並ぶ長寿料理番組の1つであり、2006年10月には「現行で日本一の長寿テレビ番組」となった。また2007年には、放送開始50周年を迎えた。番組開始当初は10分番組であったが、1959年に15分、1963年に20分と放送時間が伸び、1976年に現行の25分番組となった。


title: きょうの料理

text: 冨田勲作曲の軽快でほのぼのとしたテーマ音楽が印象的であるが、放送開始40周年にあたる1997年11月4日より、ラテン風の新アレンジバージョンになっている。かつてオープニングは実写の時代もあったが現在はアニメーションで、2007年3月までは上田三根子が担当、同年4月から新しいものに変わっている。


title: きょうの料理

text: 番組は1966年4月4日放送分からカラー放送になった。


title: きょうの料理

text: 放送開始当初は月曜日〜土曜日の週6回、10分程度の生放送番組であったが、現在（2017年5月時点）は25分である。2017年5月23日に催された取材会において、「24分半の番組なんですが、1回リハーサルをして打ち合わせをして、本番では生放送と同じ24分半で撮り切るというスタイルを変わらずやっているんです」「編集しないんです。リハーサルをきちっとして本番はピシャっと終わる」などの舞台裏が明かされた。


title: きょうの料理

text: 番組テキストには料理ごとに番号が振られているが、2012年春より番組中においても料理紹介時と料理完成時に表示される料理名にもテキスト上の番号が併せて表示されている。


title: きょうの料理

text: NHKで放送されている他の趣味系番組と同様、番組の最後には必ず司会者が「テキストも参考になさって下さい」などとNHK出版発行のテキストの宣伝を付け加えて番組終了となる。


title: きょうの料理

text: 通常はNHK放送センターにて1日2本撮り・週2回撮影のペースで収録が行われるが、定期的にNHK大阪放送局にて収録が行われている。いずれの回も、リハーサルを2回行った後に本番が収録されるが、本番はほぼ撮って出し状態となるという。


title: きょうの料理

text: 2017年で番組放送開始から60年を迎えたことから、初回放送開始日の同年11月4日14時から『きょうの料理伝説60』が生放送された。出演者は、後藤繁榮・柘植恵水・平野レミ・藤井隆・小倉優子・土井善晴。「きょうの料理」にまつわる伝説60個を紹介。「生放送月刊きょうの料理」同様Twitterでメッセージを受け付け、随時番組内で表示された。


title: きょうの料理

text: ※特記なきものはすべてNHK Eテレでの放送。なお、CSの食と旅のフーディーズTV（現在は閉局）などでは2000年代前半の放送回が再放送されていた。


title: きょうの料理

text:
特記事項のない者はすべてNHKアナウンサー。
「谷原章介のTimeless Kitchen」（2016年4月 - 2018年2月 ）、「COOK9」（2017年4月 - )


title: きょうの料理

text: 以下は主な講師。五十音順で表示（※は故人）。親子、兄弟、さらには親子孫の3代で講師を務める一家も存在する。


title: きょうの料理

text:
番組企画でシリーズ化しているものもある。
NHK出版から毎月21日に全国の書店で番組テキスト最新号が発売される。毎月12月号は「正月料理」、6月号は「梅干し」など季節に合わせた特集となっている。本放送で紹介できなかった料理も紹介されている（「番組で紹介できなかったレシピ」として番組ホームページにも掲載される）。裏表紙は長年味の素が広告を出し続けている。


title: きょうの料理

text: 1989年時点での公称発行部数は110万部、2015年10月1日〜2016年9月30日の印刷証明付発行部数は315,242部。


title: 泉崎駅

text: 泉崎駅（いずみざきえき）は、福島県西白河郡泉崎村大字泉崎字館にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。単式ホーム2面2線を有する地上駅である。中線は線路が残っているが使用されておらず、ホームにも柵が設置されている。


title: 泉崎駅

text: 新白河駅管理の無人駅。自動券売機がある。駅舎は無人化時に立て替えられたコンパクトなもの。


title: 久田野駅

text: 久田野駅（くたのえき）は、福島県白河市久田野田中にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。


title: 久田野駅


title: 久田野駅

text: 白河市街からは離れている。


title: 白坂駅

text: 白坂駅（しらさかえき）は、福島県白河市白坂大倉矢見にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。


title: 白坂駅

text: 当駅から仙台方面は仙台支社の管轄となり、福島県と栃木県の県境をまたぐ黒川橋梁の福島側入口に大宮支社との境界標が設けられている。単式ホーム2面2線を有する地上駅である。元々は外側の本線（上り・下り）から内側に上下の副本線がそれぞれ分岐し、それらに挟まれて島式ホームがある構造で、本線が通過線のようになっていた。これは東北本線が「特急街道」だったことを示している。1982年に東北新幹線の開業で特急列車が大幅に削減されると、上り副本線(旧1番線)と下り副本線を撤去し、上り本線の外側に1番ホームを設置し、下り本線の内側(副本線撤去跡)に2番ホームを設置して従来の島式ホームと繋げた。このため、現在の下りホームは一見すると旧来の島式ホームを広げたように見える。


title: 白坂駅

text: 新白河駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されている。福島交通の白河駅方面への路線バスが発着している。


title: 豊原駅

text: 豊原駅（とよはらえき）は、栃木県那須郡那須町大字豊原甲にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。


title: 豊原駅

text: 栃木県と福島県の県境が近い山中の小さな駅で、関東地方では最北に位置する駅である。東北本線は川口駅（京浜東北線列車のみ停車）から当駅までが大宮支社の管轄である。ただし、当駅に停車する列車に使用される車両は電車が水戸支社所属、気動車が仙台支社所属、乗務員はすべて仙台支社所属であり、黒磯駅までにおいて大宮支社は施設管理のみとなっている（この特徴は、上越線の湯檜曽駅・土合駅との類似点でもある）。


title: 豊原駅

text: 1887年（明治20年）7月16日に日本鉄道の黒磯駅から郡山駅までの開通に伴い日本鉄道の中間駅、豊原駅（とよはらえき）として開業した。当時黒磯から郡山までに、当駅のほかに白河駅、矢吹駅、須賀川駅が設置された。当駅は現在の位置よりも北東（白坂より）の県境に近い位置に置かれた。


title: 豊原駅

text: 開業からおよそ20年後の1906年（明治39年）11月には日本鉄道が国有化され、さらにその約3年後の1909年（明治42年）10月には線路名称の制定により秋葉原駅から上野駅をへて青森駅までが東北本線とされた。1920年（大正9年）11月には勾配などを避けるために、黒磯駅から白河駅までのルートを変更した。その一環として黒田原駅から白坂駅までがルート変更となり、当駅は現在地に移転した。このときの駅名は開業当初は現在と同じく豊原だった。


title: 豊原駅

text: 1907年（明治40年）8月1日に樺太で同名の豊原駅（現・ユジノサハリンスク駅）が開業し、1920年に台湾の葫蘆墩駅も和風地名である豊原と改称してから同名駅が複数あるという状況が続いていたため、1925年（大正14年）4月1日に下野豊原駅（しもづけとよはらえき）に改称となった。


title: 豊原駅

text: 1945年（昭和20年）、樺太の豊原駅へはソ連軍が侵攻し、また台湾は中華民国に接収されたため、当駅は1948年（昭和23年）8月1日にふたたび元の豊原駅（とよはらえき）に戻された。


title: 豊原駅

text: その後当駅は、国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅となって現在に至っている。島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。ホームへの移動は跨線橋を利用する。駅舎は木造で妻面に出入口がある。


title: 豊原駅

text: 黒磯駅管理の無人駅である。無人の駅舎には自動券売機は設置されておらず、乗車駅証明書発行機のみが設置されている。


title: 豊原駅

text: なお当駅は東京近郊区間、仙台近郊区間のどちらにもに入っておらず、Suicaおよび相互利用が可能な交通系ICカードは使用できない。また、関東地方のほぼ全域が乗り放題となっていたスーパーホリデー・パスも設定から廃止まで一貫して使用できなかった。


title: 豊原駅

text: 栃木県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。


title: 豊原駅

text: このあたりは山の奥で林などがあり人家もまばらな場所であり、幹線在来線の駅でありながらファンの間では秘境駅と言われることもある。


title: 豊原駅

text: 当駅の附近には北東にある成沢集落など小規模な集落が点在しており、そこまで行くと那須豊原簡易郵便局などがある。駅前から10分歩くと黒川が流れ、黒川に架かる橋梁の福島県側に大宮・仙台両支社の境界標が設けられている。また黒川橋梁周辺は国鉄時代から鉄道ファンにとって有名な撮影ポイントとなっている。


title: 豊原駅

text: 当駅から西方向へしばらく行くと東北自動車道の那須高原サービスエリアがある。駅前にはトイレが設置されている。


title: 豊原駅

text: 当駅は東日本大震災直後まで那須高原海城中学校・高等学校への最寄り駅となっていたが、校舎が被災したため東京都新宿区大久保の海城学園本部、海城中学・高校本校に暫定移転したのち、2012年（平成24年）度以降は東京都多摩市へ再度移転の上募集停止（後に2017年（平成29年）を以って閉校が決定）となり、最寄り駅の意味を失った。なお、実際は当駅より2つ先の東北新幹線新白河駅からタクシーを使ったほうが早かった。


title: 黒田原駅

text: 黒田原駅（くろだはらえき）は、栃木県那須郡那須町大字寺子丙（てらこへい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。栃木県の鉄道駅、大宮支社管内の有人駅としては最も北に位置する。単式ホーム2面2線のホームを持つ地上駅。改札口と2面のホームは跨線橋で連絡している。特急が多く走っていたときは当駅で優等列車の通過待ちも行っていた。


title: 黒田原駅

text: 黒磯駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。自動券売機が設置されているが、日中時間帯は駅員が集札（改札）業務のみを行っている。2008年にPOS端末による出札業務は終了した。


title: 黒田原駅

text: 利用者の多くが通学に利用する高校生（特に、近隣の那須高等学校の生徒）である。


title: 黒田原駅

text: 2017年度の乗車人員は1日平均497人である。


title: 高久駅

text: 高久駅（たかくえき）は、栃木県那須郡那須町大字高久甲字西久保にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。


title: 高久駅

text: 黒磯駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機が設置されている。


title: 高久駅

text: 栃木県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。


title: ヴァイキング (曖昧さ回避)

text: ヴァイキング、バイキング


title: 第五航空戦隊

text: 第五航空戦隊（だい5こうくうせんたい）とは、日本海軍の部隊の1つ。太平洋戦争開戦直前の1941年（昭和16年）9月に編成された空母機動部隊。略称は五航戦。


title: 第五航空戦隊

text: 当時の日本海軍の空母建造技術の粋を集めた最新鋭艦、翔鶴型航空母艦2隻（翔鶴、瑞鶴）、春日丸級特設航空母艦(大鷹型航空母艦)「春日丸(大鷹)」、瑞鳳型航空母艦1番艦「瑞鳳」、護衛の吹雪型駆逐艦17番艦「朧」、第18駆逐隊2隻（霰、陽炎）、陽炎型駆逐艦19番艦「秋雲」、第27駆逐隊（時雨、白露、有明、夕暮）等が所属もしくは指揮下に入った。


title: 第五航空戦隊

text:
五航戦が参加した主要作戦（海戦）は、真珠湾攻撃（昭和16年12月）、ラバウル攻略作戦支援（昭和17年1月下旬）、セイロン沖海戦（昭和17年4月上旬）、珊瑚海海戦（昭和17年5月上旬）など。珊瑚海海戦で「翔鶴」は大破。健在の「瑞鶴」も航空隊の消耗甚大のためミッドウェー作戦には参加せず、内地で待機した。
6月上旬のミッドウェー海戦で、日本海軍は主力空母4隻（赤城、加賀、蒼龍、飛龍）を喪失。これに伴う艦隊再編にともなって五航戦は解隊され、所属3隻（翔鶴、瑞鶴、瑞鳳）は新たに編成された第三艦隊・第一航空戦隊に所属。緒戦期の実戦参加を通じ実力を向上し、大日本帝国海軍の中心戦力に成長した。


title: 第五航空戦隊

text:
五航戦の航空機搭乗員の充員が完了したのは1941年（昭和16年）10月初旬であり、真珠湾攻撃のために10月から鹿児島湾で行われた訓練にも参加できず基礎訓練を実施していた。航空隊の練度については同じく第一航空艦隊を形成していた第一航空戦隊の空母2隻（赤城、加賀）、第二航空戦隊の2隻（蒼龍、飛龍）に及ばないものとして扱わた。このため、空母機動部隊としての行動時には、容易な陸上攻撃を担任させられた。幾度かの作戦に従事して練度は向上したが、夜間の発着艦や夜間攻撃の訓練は行っていない。
珊瑚海海戦での航空機の大量損失も搭乗員の練度の低さが原因とされた。また珊瑚海海戦は日本側認識では大勝利だったため、第一航空艦隊では「妾の子でも勝てた」と評し、一航戦・二航戦ならば「米空母など問題にならない」と広言する者も多かったという。「五航戦で互角ならば、それよりはるかに優れる一航戦・二航戦にかかれば米空母部隊など鎧袖一触」との楽観的気運・自惚れ・慢心は、航空隊関係者だけでなく、連合艦隊や軍令部などを含め日本海軍全体に広まっていたとみられる。


title: 第五航空戦隊

text: ただし「赤城」から1941年5月「翔鶴」の戦闘機隊に異動した小町定は「陸上基地から配置転換されたばかりで、練習不足の者も数人はいましたが、他艦で訓練を積んでから異動して来た者もおり、必ずしも全員が練度不足というわけではない」と書いている。


title: 第五航空戦隊

text: ワシントン海軍軍縮条約により航空母艦（空母）建造を制限された大日本帝国海軍は、有事において大型貨客船を空母に改造することを計画していた。この方針に基づき海軍が関与して建造されたのが、日本郵船の浅間丸級貨客船3隻（浅間丸、秩父丸、龍田丸）である。日本海軍が想定していた第五航空戦隊は、この浅間丸級特設航空母艦3隻と、駆逐艦2隻（秋風、羽風）であった（昭和10年11月12日案）。


title: 第五航空戦隊

text:
1941年（昭和16年）9月1日、日本海軍は第五航空戦隊を正式に編制、日本海軍は原忠一少将を第五航空戦隊司令官に任命する。初代旗艦は春日丸級特設航空母艦1番艦「春日丸〈大鷹〉」となる。
9月8日、第一航空艦隊旗艦を空母「翔鶴」から「赤城」に変更。9月10日、第五航空戦隊旗艦は「春日丸」から「翔鶴」に交代した。


title: 第五航空戦隊

text: 9月12日に内示された昭和17年度海軍戦時編制によれば、第一航空戦隊を翔鶴型航空母艦2隻（翔鶴、瑞鶴）と第11駆逐隊（吹雪、白雪、初雪）で再編、それまでの一航戦（赤城、加賀）は第51駆逐隊（白雲、薄雲）と共に第五航空戦隊となる予定であった。だが、この編制を実施する前に、日本海軍は太平洋戦争に突入する。


title: 第五航空戦隊

text:
9月25日、翔鶴型2番艦「瑞鶴」が竣工し、第五航空戦隊に編入される（春日丸は第四航空戦隊に転出）。五航戦の駆逐艦は「朧」1隻だったが、9月27日附で陽炎型駆逐艦19番艦「秋雲」が編入され、所属駆逐艦は2隻（朧、秋雲）となる。だが「朧」は南洋部隊（指揮官井上成美第四艦隊司令長官、旗艦「鹿島」）の指揮下に入りグアム島攻略作戦に参加、第五航空戦隊（瑞鶴、翔鶴、秋雲）および南雲機動部隊とは別行動となる。
11月14日、原司令官は五航戦旗艦を「翔鶴」から「瑞鶴」に変更した。11月26日、南雲機動部隊は択捉島の単冠湾を出撃した。


title: 第五航空戦隊

text: 太平洋戦争開戦時の五航戦（翔鶴、瑞鶴）常用（括弧内補用）搭載機は、各艦とも艦戦18（3）、艦爆27（3）、艦攻27（3）、常用72（補用9）であった。第一次攻撃隊では第二集団急降下爆撃隊と、第三集団制空隊のうち第五制空隊と第六制空隊を担った。


title: 第五航空戦隊

text: 第二集団急降下爆撃隊はフォード島のヒッカム飛行場とホイラー飛行場への攻撃を担当した。使用機材は九九式艦上爆撃機。高橋赫一少佐が指揮官であった。翔鶴の第十五攻撃隊は26機で攻撃隊指揮官は高橋赫一少佐が兼任した。瑞鶴の第十六攻撃隊は25機で攻撃隊指揮官は坂本明大尉が担当した。真珠湾攻撃における航空攻撃の初弾は第二集団急降下爆撃隊がホイラー飛行場に投下した250kg爆弾である。


title: 第五航空戦隊

text: 第五制空隊と第六制空隊はカネオヘ航空基地上空の制空を担当した。使用機材は零式艦上戦闘機。瑞鶴の第五制空隊は6機で指揮官は佐藤正夫大尉。翔鶴の第六制空隊は5機で指揮官は兼子正大尉。


title: 第五航空戦隊

text: 第二次攻撃隊では第一集団水平爆撃隊を担った。使用機材は九七式艦上攻撃機。嶋崎重和少佐が指揮官であった。翔鶴の第六攻撃隊は27機で指揮官は嶋崎重和少佐が兼任し、カネオヘ航空基地への攻撃を担当した。瑞鶴の第五攻撃隊は27機で指揮官は市原辰雄大尉。フォード島のカネオヘ飛行場への攻撃を担当した。


title: 第五航空戦隊

text: 1942年（昭和17年）1月1日、五航戦の搭載機は艦戦18、艦爆18、艦攻18の常用計54機に削減された。同月20日、一航戦（赤城、加賀）と五航戦（瑞鶴、翔鶴）はラバウルとカビエンに空襲を敢行、南洋部隊（指揮官は井上成美第四艦隊司令長官）のラバウル攻略作戦を支援する（ラバウルの戦い）。続いて五航戦はニューギニア島東部（マダン、ラエ・サラマウア）に空襲をおこなった。


title: 第五航空戦隊

text:
2月1日、米軍機動部隊は南洋諸島の日本軍基地に空襲を敢行する（マーシャル・ギルバート諸島機動空襲）。
連合艦隊は「対米国艦隊第三法」（アメリカ艦隊の機動に対する作戦要領）を発令して本土東方海面の警戒強化を企図、2月8日（連合艦隊電令作第64号）をもって五航戦を基幹戦力とする連合艦隊附属航空部隊を編成する。同日夜には第一艦隊司令長官高須四郎中将を指揮官とする警戒部隊が編成された。警戒部隊の戦力は、第二戦隊（伊勢、日向、扶桑、山城）、第九戦隊（北上、大井）、第三航空戦隊（鳳翔、瑞鳳、三日月、夕風）、附属航空部隊（瑞鶴、翔鶴、秋雲、霰、陽炎）、第27駆逐隊第1小隊（時雨、白露）、駆逐艦矢風であった。
敵空母部隊を捕捉撃滅するため日本列島本土東方海面を警戒したが特に異状はなく、対米国艦隊第三法は2月15日に解除された。3月4日、米軍機動部隊は南鳥島を空襲する。3月5日、国籍不明機西進中の報告を受けて横須賀在泊の翔鶴は出撃したが、味方機の誤報とわかり帰投した。五航戦は3月7日から8日にかけて本土を出撃、インド洋方面作戦に向かった。


title: 第五航空戦隊

text: 4月10日、駆逐艦2隻（朧、秋雲）は第五航空戦隊から除籍。「朧」は横須賀鎮守府警備駆逐艦となり、「秋雲」は4月15日附で夕雲型駆逐艦3隻（夕雲、巻雲、風雲）の第10駆逐隊に編入されている。


title: 第五航空戦隊

text:
一方、南雲機動部隊（第一航空艦隊）としてセイロン沖海戦に参加した第五航空戦隊は、ポートモレスビー作戦に参加すべく南洋部隊（第四艦隊）に編入され、南洋部隊指揮官井上成美第四艦隊長官の指揮を受けることになった。同時に、護衛部隊として第27駆逐隊（時雨、白露、有明、夕暮）が加わる。
本来、ポートモレスビー作戦には空母「加賀」（内地修理中）が参加することになっていたが、南洋部隊（第四艦隊）と連合艦隊と協議した結果、取りやめとなる。そこで南洋部隊は第二航空戦隊（蒼龍、飛龍）の派遣を希望するも、第五航空戦隊（瑞鶴、翔鶴）に差し替えられたという経緯がある。五航戦のポートモレスビー攻略作戦参加は、実戦経験の蓄積と戦力向上の意味合いがあったという。


title: 第五航空戦隊

text: 同年5月上旬、第五航空戦隊（瑞鶴、翔鶴、時雨、白露、有明、夕暮）は珊瑚海海戦を戦うが、日本側機動部隊の指揮官は先任の第五戦隊（妙高、羽黒）司令官高木武雄少将で、五航戦司令官原忠一少将は『機動部隊の航空戦の指揮を行う』という立場だった。本海戦でMO攻略部隊の空母「祥鳳」が沈没、MO機動部隊からは「翔鶴」が大破する。無傷だった「瑞鶴」も、搭載航空機部隊の消耗は甚大だった。最精鋭とみなされていた米軍機動部隊（レキシントン、ヨークタウン）と練度の劣っていた五航戦が互角に渡り合ったため、航空隊関係者に「日米空母の戦力差に大差あり」「一航戦・二航戦なら米空母など鎧袖一触」との慢心に繋がり、やがて日本海軍全体に拡大した。また珊瑚海海戦は史上初の空母機動部隊同士の対決であり、貴重な戦訓が多々含まれていたが、一航艦・連合艦隊とも戦術的勝利に惑わされて事後の研究をおこなわなかった。


title: 第五航空戦隊

text:
同海戦に参加した空母のうち、五航戦（翔鶴、瑞鶴）はミッドウェー作戦における南雲機動部隊に、「祥鳳」は攻略部隊本隊に編入予定であった（当時、連合艦隊や南雲機動部隊司令部は戦艦大和において図上演習を実施中）。だが珊瑚海海戦の結果速報から、攻略部隊主隊に2隻（空母瑞鳳、駆逐艦三日月）を編入、「瑞鶴」は機動部隊編入、「翔鶴」は北方部隊編入と定められる（連合艦隊機密第29番電）。北方部隊の空母2隻（翔鶴、隼鷹）はミッドウェー島占領後、同島進出用の戦闘機を輸送する任務を負っていた。
だが5月14日になり五航戦から各方面に詳細報告が入ると、2隻（翔鶴、瑞鶴）とも次期作戦に投入できない事が判明する。「翔鶴」（5月17日、呉帰投）の修理は3ヶ月と見込まれ、「瑞鶴」も航空隊の消耗甚大で、戦力回復には2-3ヶ月かかると判定された。このため五航戦（翔鶴、瑞鶴）は第一機動部隊（指揮官南雲忠一第一航空艦隊司令長官）に所属していたものの、内地残留を命じられた。


title: 第五航空戦隊

text:
6月5日-7日のミッドウェー海戦で、第一航空艦隊は空母4隻（赤城、加賀、蒼龍、飛龍）を一挙に喪失。日本海軍はアメリカ軍機動部隊がアリューシャン列島より来襲すると予期し、北方への戦力集結を開始する。
6月14日、「瑞鶴」と駆逐艦「浦風」（第17駆逐隊）は北方部隊編入を命じられ、駆逐艦2隻（秋月、朧）に護衛され柱島を出港、4隻（瑞鶴、浦風、秋月、朧）は大湊へ向った。北方方面で行動中の第五艦隊等と合流後、6月20日附で瑞鳳型航空母艦1番艦「瑞鳳」（第一艦隊所属）が第五航空戦隊に編入された。


title: 第五航空戦隊

text: 7月14日附で、日本海軍は第三艦隊を新編する（司令長官南雲忠一中将、参謀長草鹿龍之介少将）。第一航空戦隊は第三艦隊司令長官の直率部隊となり、旧第五航空戦隊（翔鶴、瑞鶴、瑞鳳）を中心として再建された。対空母航空決戦に徹するため、攻撃に専念する大型空母2隻と、警戒を主とする小型空母の組み合わせになった。


title: 第五航空戦隊

text:
以上の艦隊再編にともない第五航空戦隊は解隊、原忠一少将は利根型重巡洋艦2隻（利根、筑摩）の第八戦隊司令官へ転任した。
7月22日、第五航空戦隊部残務整理事務所を設置。8月15日、残務整理事務所は撤去された。


title: 第五航空戦隊

text: 1944年（昭和19年）6月19日-20日のマリアナ沖海戦で日本海軍は大敗、第一機動艦隊の空母3隻（大鳳、翔鶴、飛鷹）と艦載航空隊の大部分を喪失した。軍令部第一部は空母部隊について第一航空戦隊（瑞鶴）、第二航空戦隊（隼鷹、龍鳳）、第三航空戦隊（千歳、千代田、瑞鳳）、第四航空戦隊（伊勢、日向）、第五航空戦隊（雲龍〈8月6日就役〉、天城〈8月10日就役〉）とする計画をたてる。第五航空戦隊は雲龍型航空母艦2隻（雲龍、天城）で再編予定だったが、諸事情により五航戦は編成されなかった。雲龍と天城は第一航空戦隊に編入され、8月上旬時点の一航戦は空母4隻（瑞鶴、龍鳳、雲龍、天城）となった。


title: たばこの銘柄一覧

text: たばこの銘柄一覧（たばこのめいがらいちらん）は、日本におけるたばこの銘柄の一覧である。"五十音順"


title: ルーン

text: ルーン


title: ウルズ

text: ウルズ（ウルズルとも。, Urthr）は、北欧神話に登場する運命の女神、ノルンたち（ノルニル）の1人である。英語ではウルド (Urd) という。その名前は「編む者」「織姫」を意味するが、のちに「運命」「宿命」「死」を意味するようになったようである。3人の中では最年長。


title: ウルズ

text: 『古エッダ』の『巫女の予言』によれば、三姉妹はユグドラシルの根元の海から現れたという。ウルズはヴェルザンディと共に、木片にルーン文字を刻み、運命を決定する。一般に、過去を司る女神と解釈される。


title: ウルズ

text: なお、古英語でウルズに対応する"wyrd"は、現代英語の「奇妙な」を意味する"weird"の由来である。


title: 鐘ヶ淵駅

text: 鐘ヶ淵駅（かねがふちえき）は、東京都墨田区墨田五丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。墨田区最北端の駅。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 06。相対式ホーム2面4線を有する地上駅。


title: 鐘ヶ淵駅

text: ホームの有効長は10両編成に対応するが、東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線直通列車はすべて当駅を通過する。ホームが大きくカーブしているため、列車とホームの間が大きく空いている部分がある。


title: 鐘ヶ淵駅

text: ホームの間には中線が敷設されているが、半蔵門線・東急田園都市線との直通運転開始に際して、通過列車用の本線と停車用の副本線を持つ、新幹線中間駅で多く見られる構内配線に改良された（後述）。当駅を通過する列車は追い抜きの有無にかかわらず通過線を経由する。ただし駅構内の曲線半径は小さく、通過線側が分岐器の分岐側を使用する箇所があるため、通過線を経由する列車であっても速度上限45km/hの制限を受ける。また、構内通過時には車内の揺れが大きいことを配慮し、主に半蔵門線・東急田園都市線直通電車では当駅付近を通過する際、立席客に対して手すり・つり革などにつかまるよう注意を喚起するアナウンスがなされる場合がある。


title: 鐘ヶ淵駅

text: 下りホーム側に保線基地がある。


title: 鐘ヶ淵駅

text: 改札内に上下ホーム間の連絡通路はない。


title: 鐘ヶ淵駅

text: トイレは、下り線側の改札付近と上り線ホーム中央にあり、いずれも改札内に設置されている。下り線側には、ユニバーサルデザインの一環として車椅子やオストメイトの利用に対応した多機能トイレも併設されている。


title: 鐘ヶ淵駅

text: ホームに面した上下本線とその間に中線2本という構内配線で、中線は貨物列車・回送列車の待避・夜間帯泊や亀戸線運用車両の入線待機、臨時列車の通過追い抜き、西新井工場からの試運転列車の折り返しなどに使用されていた。この中線でも通過待避は可能であったが、南側にはダブル・スリップ・スイッチが、北側には上り方から下り方への片渡り線が設置され、上下線が同時に通過線を走ることができなかった。


title: 鐘ヶ淵駅

text: これで半蔵門線・東急田園都市線直通運転を開始すると運転上の制約が大きくなるため、前述のダブル・スリップの撤去などを行い、新幹線中間駅で多く見られる構内配線に改良された。しかし立地条件の制約から通過線を直線にできなかったほか、下りは分岐器新設のためホーム部の改札口近くが使えなくなり、下りホームと改札口の距離が大きく離れるなどの問題点も生ずる結果となった。


title: 鐘ヶ淵駅

text: 2017年度の一日平均乗降人員は12,716人である。


title: 鐘ヶ淵駅

text: 近年の一日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。最寄りのバス停留所は、駅前にある鐘ヶ淵通り上の「鐘ヶ淵駅前」と、駅から北西方向約300mの所にある墨堤通り上の「墨田二丁目」で、京成バス・京成タウンバス・東京都交通局により運行される以下の路線が発着する。開業当初、駅は直線上に位置しており、路線も当駅の北東で緩やかにカーブして堀切方面に向かっていた。しかし、荒川放水路の開削に伴い、1923年（大正12年）7月1日に当駅から北のルートが変更され、現在の荒川放水路の横をかすめるルートとなったため、その影響で当駅に急カーブができることとなった。


title: 鐘ヶ淵駅

text: 2007年6月30日に解散した企業であるカネボウ（事業としてはクラシエホールディングスが継承）の旧社名、鐘淵紡績（かねがふちぼうせき）および、元々は同根の企業であったカネカの旧社名、鐘淵化学（かねがふちかがく）は、鐘ヶ淵が創業の地であることに因む。


title: 仁堀連絡船

text: 仁堀連絡船（にほりれんらくせん）とは、日本国有鉄道が広島県呉市の仁方港と、愛媛県松山市の堀江港との間を運航していた鉄道連絡船。仁方港は呉線仁方駅近く、堀江港は予讃本線堀江駅近くにそれぞれ位置していた。


title: 仁堀連絡船

text: 利用が低迷したことから、戦後唯一赤字を理由に廃止された国鉄の航路である（他の航路廃止は橋梁やトンネルの開通で代替された事によるものである）。


title: 仁堀連絡船

text: もともと、戦後の混乱期に輸送力不足に陥っていた宇高連絡船の補助航路として開かれたものであるが、その本来の目的を果たしていたのは戦後の短期間に留まり、以後は鉄道連絡船としての存在意義の薄いまま、ローカル航路として推移した。このような航路であったため、専ら大島連絡船の余剰船で運航されていたという。あまりにもマイナーな立地で、国鉄職員でも知らない者が多かった。


title: 仁堀連絡船

text: 連絡船の便数が少なく、双方の港も駅から離れており、両港での接続列車は東京駅 - 広島駅間の急行「安芸」が仁方駅に停車していた呉線の電化前を除くと基本的に普通列車のみで、航路に合わせた時刻設定にもなっていなかった。列車の車内放送では連絡船接続の案内すらなかったという。但し、日本交通公社から発売されていた日本国有鉄道監修時刻表には仁方・堀江両駅における接続列車の時刻が掲載されていた。


title: 仁堀連絡船

text: このため実際に列車乗り継ぎで鉄道連絡船として利用する客は皆無に近く、トラックなどのフェリー輸送が主であったが、のちには仁方港に近い呉郊外の阿賀港から堀江まで民営のカーフェリー（呉・松山フェリー）が頻発するようになり、苦戦を強いられた。


title: 仁堀連絡船

text: 最後に就航した瀬戸丸はカーフェリー仕様の新造船であったが、国鉄と造船会社の間で建造費を巡ってトラブルが起き、就航が約半年遅れるという珍しいエピソードがあった。なお、航路廃止によりわずか7年で用途廃止となった瀬戸丸は売却されている。


title: 仁堀連絡船

text: 堀江港には航路の記念碑が建立されている。また、呉・松山フェリーは西瀬戸自動車道の開通に伴い、仁堀航路の廃止からちょうど27年後の2009年7月1日に廃止となった。運賃・料金はすべて廃止時のものである。普通運賃はこども半額。


title: 春田駅

text: 春田駅（はるたえき）は、愛知県名古屋市中川区春田2丁目にある、東海旅客鉄道 (JR東海) 関西本線の駅である。駅番号はCJ02。


title: 春田駅

text: 1970年（昭和45年）頃から地元から駅設置の要請を受けており、1992年（平成4年）に名古屋市とJR東海の間で駅設置に関する基本協定が結ばれた。その後、1998年（平成10年）に駅周辺地区が市街地整備総合支援事業に指定され、名古屋市、名古屋市住宅供給公社、JR東海の間で基本協定と工事協定が結ばれ、1999年（平成11年）から駅本体を着工することとなった。


title: 春田駅

text: なお、伊勢湾台風からの復旧過程で、1959年（昭和34年）11月6日より、現在の当駅近傍に富田町仮乗降場が臨時に設置されたとの記録がある。いつまで設置されていたのかは不明。


title: 春田駅

text: 有効長146mの相対式ホーム2面2線を持つ交換可能な高架駅である。南側の線路（1番線）が主本線、北側の線路（2番線）が行違線となる一線スルー方式を採っており、通過列車は列車交換を行わない限り1番線を経由するが、停車列車は方向別にホームを使い分けている。


title: 春田駅

text: 東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、桑名駅が当駅を管理している。高架下の駅舎内部にはJR全線きっぷうりばが設けられている（日中窓口が閉まる時間帯がある）。バリアフリー対応として各ホームへ連絡するエレベーターが設置されている。


title: 春田駅

text: JRの特定都区市内制度における「名古屋市内」の駅であり、関西本線では最も西になる。開業前は乗降客が4,000人程度と見込まれていた。


title: 春田駅

text: 「名古屋市統計年鑑」によると、当駅の一日平均乗車人員（降車人員は含まず）は以下の通りに推移している。


title: 春田駅

text: 最寄りのバス停は、交通広場にある春田駅である。名古屋市交通局により以下の路線が運行されている。


title: ヴァルハラ

text: ヴァルハラ（：）は、北欧神話における主神オーディンの宮殿。古ノルド語ではヴァルホル（Valhöll、戦死者の館）という。


title: ヴァルハラ

text: ヴァルハラはグラズヘイムにあり、ヴァルキュリャによって選別された戦士の魂（エインヘリャル）が集められる。レーラズ()の影が落ちるこの宮殿には、540の扉、槍の壁、楯の屋根、鎧に覆われた長椅子があり、狼と鷲がうろついているという。これは、戦場の暗喩である。館の中では戦と饗宴が行われ、ラグナロクに備える。また、この館には雄鶏のグリンカムビ（黄金の鶏冠）が住んでいるとされている


title: ヴァルハラ

text: 『グリームニルの言葉』第8節には、次のような事が書かれている。


title: ヴァルハラ

text: オーディンは狼のゲリとフレキおよびワタリガラスのフギンとムニンを従えて、この館の王座につくとされる。


title: ヴァルハラ

text: なおスウェーデンには「ヴァルハル」という名の山が多い。北欧では、死者は聖なる山で生き続けるという民間信仰があり、この聖山信仰と、戦士の父オーディン、ヴァルキュリャとが結びつき、ヴァルハラのイメージが出来上がったと考えられている。


title: ヴァルハラ

text: 『ギュルヴィたぶらかし』によれば、オーディンの住む宮殿はヴァルハラではなく、ヴァーラスキャールヴである。


title: 旭区 (横浜市)

text: 旭区（あさひく）は、横浜市を構成する18行政区のうちの一つである。


title: 旭区 (横浜市)

text: 1950年代から横浜市中心部や京浜工業地帯への通勤者のベッドタウンとして宅地化が進み、丘陵地や農地に万騎が原、上白根、左近山、ひかりが丘、横浜若葉台団地などの大規模団地が造成され人口が激増した。1999年4月には日本最大級のよこはま動物園ズーラシアが開園した。横浜市編入以前は都筑郡に属し、郡役所が現在の都岡町に置かれたが、後に川和町（現都筑区）に移転。隣の瀬谷区との区境は武相国境である。相模鉄道沿いの二俣川・鶴ヶ峰駅周辺地区は横浜市における主要な生活拠点（旧:副都心）に位置付けられており、2007年まで鶴ヶ峰駅南口地区において再開発事業が行われた。


title: 旭区 (横浜市)

text: 区内を横断する保土ヶ谷バイパスは渋滞の名所で知られるが、上川井インターチェンジから南町田北交差点間で町田立体が完成した事により、一部で渋滞は緩和された。


title: 旭区 (横浜市)

text: 今後は二俣川地区で再開発が行われることになり、2010年度より中尾町の二俣川県有地に所在する県の行政機関のうち、県立がんセンターと運転免許試験場において、県有地内での相互移転を含む大規模な改修が行われ、二俣川駅南口でも市道鴨居上飯田線（都市計画道路）整備及び、相鉄JR直通線開業（予定）に伴う駅ビルなどの再開発が行われる予定である（「二俣川駅#南口エリアの再開発」も参照）。


title: 旭区 (横浜市)

text: 区の南部を相鉄本線が横断し、二俣川駅から南にいずみ野線が分岐する。区の北西から東に帷子川が貫流し、これに国道16号（旧八王子街道）が平行する。帷子川は大幅な改修工事により旭区役所および鶴ヶ峰駅近辺において流域の移動や暗渠化を併せた整備が行われている。区を北西から南東に国道16号保土ヶ谷バイパスが貫通しており、区内の道路と接続し旭区の大動脈となっている。中央部は東西に中原街道が通っており、他にも鎌倉街道および東海道新幹線が通る。


title: 旭区 (横浜市)

text: 相模鉄道二俣川駅の北側には運転免許試験場・がんセンター・公文書館など県の施設が集まり、二俣川駅と鶴ヶ峰駅の間の県道横浜厚木線（厚木街道）沿いに旭区役所・旭警察署・横浜旭郵便局が設置され、区の中心となっている。


title: 旭区 (横浜市)

text: なお三ツ境駅の北側も旭区であり、瀬谷区との境に聖マリアンナ医科大学横浜西部病院や程ヶ谷カントリー倶楽部がある。


title: 旭区 (横浜市)

text: 厚木街道や八王子街道が通ることから、かつては厚木市や町田市との交流が非常に盛んであった。横浜が発展した以降はベッドタウンとして開発され、横浜都市圏の郊外部として位置づけられるようになったが、相鉄線や保土ヶ谷バイパス・大和バイパス等県西部へのアクセスが充実していることから、未だ県央県西部・多摩地域との結びつきは強い。


title: 旭区 (横浜市)

text:
区の大半は八王子市や町田市から連なる多摩丘陵に位置し、標高は60〜100m程である。平均標高は63.5mで、市内で最も高い。西部は一部相模野台地に含まれる。区の中央を帷子川が縦断し、源流も区内にある。保土ヶ谷バイパス沿いや区の西部には広範囲に横浜市風致地区条例に基づき市街化調整地域が設定されており、生産緑地、公園、山林等になっており、区内には川井矢指風致地区・今井大池名瀬風致地区・三保新治風致地区の3つの風致地区があり、横浜市内では緑被率の高い地域である。
また、内陸に位置し大河川や湖沼がないため横浜市では瀬谷区と同様に液状化の被害がない地域とされる。


title: 旭区 (横浜市)

text:
横浜市内では夏期の平均気温が最も低く2012年は26.1℃であり、最も平均気温が高かった鶴見区よりも1.5℃低くなっている。
冬季は内陸性の気候が認められるため最低気温0度を下回ることは多く、氷点下7度まで下がる日もある。平均的に横浜中心部より3-5度程度低い。積雪は30cmをこえることもあり、ニュースでも度々報道される。
2014年2月17日には横浜の中心部で積雪27cmだったが旭区では2月8日の積雪も残っていたため畑などで70cmの積雪だった。ヒートアイランド現象が強く現れる横浜市街や、丹沢山地が季節風を遮ることにより雪が降りにくい県央地域平野部と比較して、冬は雪に対する警戒が必要な地域である。
横浜市西部に位置し、北は緑区、西は瀬谷区、東は保土ケ谷区南は、戸塚区、泉区と接している。東京都心まで35km、横浜中心部まで13km。なお町田市とは接していないが互いの市境は最短200m弱で中心部まで7kmほど。


title: 旭区 (横浜市)

text:
古代、武蔵国都筑郡に属し、保土ケ谷区から当区にかけて、広大な榛谷（はんがや）御厨（榛谷氏は坂東八平氏のうち秩父氏の流れ）が存在し、善部（膳部）、半が谷などの地名が残る。
二俣川も参照。


title: 旭区 (横浜市)

text:
旭区内では、一部の区域で住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されている。
区長


title: 旭区 (横浜市)

text: 一昔前までは農家や、帷子川沿いにスカーフの染色工場が点在していたが、スカーフ工場については現在全て姿を消した。


title: 旭区 (横浜市)

text: また、戦前は八王子街道沿いを中心に養蚕業や氷業が栄えた。


title: 旭区 (横浜市)

text:
現在は区内の大半が住宅地であるが、大規模小売店舗は団地周辺を除くと国道16号を含めて道路沿いの郊外型が少なく、駅近辺に集中している。
北西部に瀬谷区、町田市まで保土ヶ谷バイパス沿いに工業地帯がある。また、保土ヶ谷バイパス沿いや区の西部では生産緑地があり、2013年現在では主に野菜、果物の生産を行っている。


title: 旭区 (横浜市)

text:
横浜市立ひかりが丘小学校は2011年度より「横浜市立四季の森小学校」として改称された横浜市立大池小学校に統合された。
横浜市立左近山第一小学校、横浜市立左近山第二小学校、横浜市立左近山小高小学校は2012年度より3校統合され、「横浜市立左近山小学校」となった。地区センター（6か所）
コミュニティハウス（7か所）
地域ケアプラザ（10か所）
文化施設
スポーツ施設、野外活動施設国道
県道
市道
ドラマ
映画
CM


title: 旭区 (横浜市)

text:
旭区の歌
旭区民音頭
区制15周年記念として1984年作曲。


title: 旭区 (横浜市)

text: 2009年の旭区誕生50周年を記念して、公募により「あさひくん」というマスコットキャラクターが誕生している。


title: 蟹江駅

text: 蟹江駅（かにええき）は、愛知県海部郡蟹江町大字今字上六反田にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。駅番号はCJ03。相対式ホーム2面2線を持ち列車交換が可能な地上駅である。駅舎側（構内南側）の1番線が下り本線、構内北側の2番線が上り本線で、その間に貨物列車待避用で非電化の中線がある。互いのホームは跨線橋（屋根なし）で連絡している。また駅舎の西側には、保線材料留置用の短い側線がある。


title: 蟹江駅

text: 東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、桑名駅が当駅を管理している。駅舎内部にはJR全線きっぷうりば、自動改札機3通路分、自動券売機1台（TOICA対応）ならびにTOICAチャージ機が置かれている。


title: 蟹江駅

text: 2016年（平成28年）9月時点では、駅の改札口は南北双方にあるものの、北口は始発から午前9時までのみで、その他の時間帯は南口のみが利用可能となっている。駅北側は1997年（平成9年）に市街化区域に指定されて区画整理事業が行われてマンションなどの建設が進んだことから、人口は事業化前の数十人から、2016年（平成28年）9月時点で約1,100人と急増している。完成後は駅前広場、駅北側にはヨシヅヤのJR蟹江駅前店が開店。


title: 小菅駅

text: 小菅駅（こすげえき）は、東京都足立区足立二丁目46番11号にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 10。島式ホーム1面2線を有する高架駅。緩行線にのみホームがあり、緩行線の外側を急行線が走る。ホームと改札口との間を連絡するエレベーターが設置されている。


title: 小菅駅

text: トイレは1階改札口内にあり、ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置されている。


title: 小菅駅

text: また、2015年2月下旬には北千住寄りに待合室が設置された。2017年度の1日平均乗降人員は5,830人である。


title: 小菅駅

text: 近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。


title: 小菅駅

text: 当駅付近では、東武スカイツリーラインと東京メトロ千代田線・常磐線・つくばエクスプレスとの線路が交差している。当駅近傍に足立区と葛飾区の区境があり、駅名の由来である小菅は葛飾区側の地名である。


title: 永和駅

text: 永和駅（えいわえき）は、愛知県愛西市大野町郷西にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。駅番号はCJ04。


title: 永和駅

text: 駅名は開設当時の「永和村」（のち佐屋町、現・愛西市）にちなんだものである。


title: 永和駅

text: 相対式ホーム2面2線を持ち交換設備を有する地上駅。駅舎側（構内南側）の1番線が下り本線、構内北側の2番線が上り本線となっており、その間に貨物列車待避用で非電化の中線がある。互いのホームは屋根の無い跨線橋で連絡している。


title: 永和駅

text: 東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、桑名駅が当駅を管理している。早朝や深夜は無人になる。駅舎内部にはJR全線きっぷうりばが設けられているほか、簡易型自動改札機が置かれている。


title: 永和駅

text: 愛西市の統計によると、1日の平均乗降人員は以下の通りである。


title: 永和駅

text: 周辺は田園地帯である。また津島市との境界にも近い。


title: 永和駅

text: 津島市 ふれあいバス


title: 伊藤隆太

text: 伊藤 隆太（いとう りゅうた、1973年5月10日 - ）は、TBSテレビのアナウンサー兼報道局記者。


title: 伊藤隆太

text: 北海道函館市出身。身長180cm。函館ラ・サール高等学校、慶應義塾大学総合政策学部卒業。


title: 伊藤隆太

text: 1997年4月、TBS（旧法人、現TBSHD）にアナウンサーとして入社。同期にはアナウンサーの安住紳一郎、小倉弘子、他職では石丸彰彦（ドラマプロデューサー）などがいる。


title: 伊藤隆太

text: 一貫してニュース番組に携わっている。週末中心時代は『JNNニュース』（昼と時々日曜の早朝）および吉川美代子とのコンビによる『JNNニュースの森』（2004年3月まで）、さらには2006年10月からの2年間は『JNNイブニング・ニュース』『報道特集NEXT』を担当。その時も、土曜、日曜の、午後のTBSニュース、時々昼のJNNニュース（長峰が不在の場合には）にも出演していた。一方平日昼には『JNNニュースフロント』や『きょう発プラス!』、2年間のブランクをはさみ2008年秋からの1年間は『ピンポン!』(休止時はJNNニュース)『ひるおび!』のニュースコーナーを歴任。2009年秋からは平日夜に移り『総力報道!THE NEWS』に出演していたが、番組終了に伴い、2010年3月29日からは再び「ひるおび!」内のJNNニュースのキャスターに復帰したが、2011年秋には再びTBSニュースバードのニュースと、TBSニュースと、JNNフラッシュニュースに移動したが、2014年秋から水曜日から金曜日のみ再び「ひるおび!」内のJNNニュースのキャスターに復帰した。また、記者も兼任している。週末時代は、2001年秋までは、週末の朝のニュースを担当し、その後夕方のニュースの森に移動した。


title: 伊藤隆太

text: オーストラリア留学経験あり。2005年3月に結婚。


title: 伊藤隆太

text: 朝の情報番組『はなまるマーケット』の第2部「クイズママダス」では、新人アナのお披露目と場慣れさせるためとしてアシスタントを半年間ほど新人アナウンサーに務めさせており、2代目新人アナアシスタントは伊藤を含めた安住、小倉の3人だった。このパターンは2004年まで続き、伊藤は特に「カーディガンを毎回変えるアナウンサー」として紹介されていた。


title: 呉・松山フェリー

text: 呉・松山フェリー株式会社（くれ・まつやまフェリー）は、広島県呉市と愛媛県松山市を結ぶカーフェリーを運航していた、日本の海運事業者である。本社（兼・呉営業所）を広島県呉市阿賀南5丁目3番32号に、松山営業所を愛媛県松山市堀江町甲1742番地13に置いていた。


title: 呉・松山フェリー

text: 呉市の阿賀港（呉港広港区に所在）と松山市の堀江港（松山港堀江地区）の間を1時間50分で運航していた。通称は呉松フェリー（くれまつフェリー）。


title: 呉・松山フェリー

text: 大人片道運賃が1,600円に設定され、本州と松山を結ぶ公共交通機関の中ではルートがほぼ並行している広島 - 呉 - 松山間で運航するフェリーの運賃（呉 - 松山間は2,600円、広島 - 松山間は3,500円）と比較して安価であった。


title: 呉・松山フェリー

text:
2008年（平成20年）11月17日、阿賀港の乗り場が新設の「阿賀マリノフェリーターミナル」に変更され、これに伴い安芸阿賀駅南口とフェリーターミナルを結ぶ無料連絡バスが運行されていた。
2008年時点で在籍していた船舶について記述する。このうち、2009年6月の航路廃止時点では「ほりえ丸」を除く3隻で運航されていた。2009年（平成21年）5月8日付愛媛新聞にて航路が廃止されるとの報道がなされた後、同月25日に正式発表され、同年6月末をもって廃止となった。廃止理由については、西瀬戸自動車道（しまなみ海道）の供用による経営悪化に加え、ETCによる特別割引により利用台数が昨年同期の約半分にまで落ち込んでいたことが報道されているほか、高速道路料金についての『場当たり的政策』が招いた結果とするものもあった。一方、在野の研究者からは同割引の影響の大きさを認めつつも、景気悪化や燃料費高騰など他の要因も考えられるため因果関係を特定することは難しいとの指摘もあった。


title: 呉・松山フェリー

text: 運航会社の「呉・松山フェリー株式会社」では航路廃止を回避するため便数を半減するなどの対策を講じており、廃止時点での運行回数は1日9便であった。なお、同社は航路廃止後、従業員60名に退職金を支給したのち解散・清算の手続きが行われた。


title: 長島駅

text: 長島駅（ながしまえき）は、三重県桑名市長島町西外面にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。駅番号はCJ06。島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームのある上下本線の他、保線車両用の車庫がある。桑名駅管理の無人駅で、駅舎は無く外部とは駅東側にある地下通路で繋がっている。TOICAの対応は簡易改札機で行っている。名古屋駅を出てから最初の終日無人駅である。自動券売機も設置されていない。


title: 長島駅

text: 当駅を含む弥富駅と桑名駅間は木曽三川を跨ぐ橋梁の区間である。なお、関西本線名古屋駅 - 亀山駅間の途中駅で複線区間の中間駅となるのは当駅と朝日駅のみである。


title: 長島駅

text:
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
駅前ロータリーを挟んだ南側に、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の近鉄長島駅が隣接している。


title: 長島駅

text: "※主な施設については、近鉄長島駅#駅周辺を参照。"


title: 長島駅

text: 隣接する近鉄長島駅の南側から、定期運行のコミュニティバスおよび、季節運行のなばなの里行きが設定されている。


title: 長島駅

text: "※詳しくは、近鉄長島駅#路線バスを参照。"


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 『ワンダフル』（Wonderful）は、TBS系列で1997年9月29日から2002年9月26日まで放送されていた生放送の深夜番組。一部の放送局の番組表では「週刊ワンダフル」とも表記されていた。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: これまで同局の深夜の時間帯に放送されていた報道・情報番組の流れから一新させ、深夜の核となる若者向けの情報バラエティ番組を投入することになった。ただ、この一連の番組改編には坂本堤弁護士一家殺害事件が発端となったTBSビデオ問題によって、視聴者からのTBSの報道・情報番組が社会的な批判を浴び、またそれらの番組が軒並み打ち切られたり放送時間枠を縮小されるなかで、ニュースとは一線を画した同番組が新たにスタートしたという「表」の面がある一方、TBSの社内事情として「報道・情報系」が痛手を受けているその間隙を縫う格好で「制作系」がタレント事務所や大手広告代理店と共同で平日深夜の帯枠を奪った結果という「裏」の面もあった。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 深夜の帯番組ならではの演出として、遅くとも番組終了時点で日付が変わっていたため、原則的に週の最後の放送日を除き、番組終了時のテロップにまた今夜と出ていた。また、エンドロールが終わった後はスタジオに3秒くらい戻りワンギャルやMC陣が「また今夜!」と言って番組を終了させていた。さらに、エンディング終了後に行われる予告では「今夜のワンダフルは・・・・・」とその日の企画を担当したワンギャルたちが予告を行っていた。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 制作スタッフは当初、「王様のブランチ」から異動した者が多く、「深夜のブランチ」を意図してスタートしたが、それらのスタッフは徐々に「王様のブランチ」に戻ったり、別番組に異動するなどしていった。しかしながら「王様のブランチ」同様の「番組のリポーター兼マスコットガール陣」という女性陣への位置づけは最後まで変わらなかった。また、「女子大生や女性モデルをリポーター兼レギュラータレント化して、番組に色づけする」というスタイルは1980年代-1990年代初期に放送された「オールナイトフジ」（フジテレビ）にも通じる部分がある。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 2002年4月には、長年MCを務めていた東幹久が番組を降板、新たに安東弘樹・白石美帆がMCに加わって、辺見えみりを含めたMC3人体制で、番組のロゴやスタジオのセットも一新してのリニューアルを図ったが、半年後の同年9月に番組終了。5年間・982回の歴史に幕を閉じた。なお、新MCであった白石は後継番組『Pooh!』の情報パート（第2部）のMCを引き続き担当した。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 番組放送時間は23:55 - 翌0:50（TBSのみ1999年4月以降、23:50 - 23:55に番宣番組「もうすぐワンダフル」あり、世界陸上の直前期など、不定期に休止となる週もあった）。なお、翌0:30で飛び降りとするネット局もあった（実際には翌0:29のCM入りまで）。そのため、番組後半のアニメなどの各種コーナーが見られない問題もあった（予め番組オープニングでの該当コーナーの予告の際には「一部の地域では放送されません」というテロップが出ていた）。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 「ワンダフル」以前の番組から一貫して、近畿広域圏の毎日放送（MBS）では同番組を一切放送しなかった。ただし、番組内で放送されたアニメは「アニメシャワー」枠（毎週日曜日未明に編成されている関西ローカルの深夜アニメ枠）で放送された作品もある。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 静岡放送（SBS）では1998年10月より自社制作ニュース番組『気になるニュース最終便』を始めた為、一度番組ネットを打ち切った。後に2002年4月より時差ネット（翌0:35 - 1:10）で復活した。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 青森テレビ（ATV）では、1999年4月で翌0:30飛び降りとなった。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 中国放送（RCC）では当初は同時フルネットだったが、1999年4月にローカルニュース番組の「ナイトプレス」を開始したため、一旦翌0:30飛び降りとなった。後に2001年9月で終了後にフルネットに復帰したが、既にワンダフルアニメが終了していた時期だった。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 同様に山陽放送（RSK）も番組開始当初フルネットだったのが中期頃になった一時期編成の都合上翌0:30飛び降りとなった。末期には再びフルネットに戻った。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 中部日本放送（CBC）も開始当初半年間はフルネットだったが、その後翌0:30飛び降りになり、後に再度フルネットに戻っている。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 山陰放送（BSS）とチューリップテレビ（TUT）は、同番組終了を最後に『筑紫哲也NEWS23』（月 - 木曜日版）の直後枠のTBS製作の深夜番組の同時ネットを取りやめている。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 1999年には、同番組の出演者などが東京都渋谷区内のマンションで乱交を行っていたと一部週刊誌・タブロイド紙などで暴露された。一部出演者が突如降板した原因と見られる。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 1999年4月以降から、新たに2代目の女性MCとして立河宜子が抜擢されると同時に、それまで番組開始当初から女性MCとして務めていた原千晶は、MCから共演者のオセロと同様のレギュラーに降格されている。MCからレギュラーに降格した原は「番組を即座に降板する」事も含め考えたが、結局半年間乗り切って同年9月に降板した。さらに原は開始当初からのメンバーであったにもかかわらず、最終出演日には「卒業セレモニー」の類いは一切なかった。そんな状況であったが、番組最終回では東幹久と同様にVTR出演によるメッセージを送っている。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: MCが立河に交代したと同時に原がレギュラーに降格された事と、原の番組最終出演日で挨拶などの「セレモニー」を一切しなかったなど、番組サイドの原の扱い方について「ワンダフル」の視聴者など各方面からの批判の声が少なからずあった。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: ちなみに、立河は1993年度のクラリオンガールを務め、原は1995年度のクラリオンガールを務めていた、クラリオンガールの先輩と後輩の関係でもある。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 2000年2月22日に放送した今年一押しアーチストとして平井堅を取り上げたところ、『楽園』の売上が急上昇。人気のきっかけとなった（なお、もう一組はモンゴル800）。2000年8月のMTV MUSIC SUMMITに平井堅が出演した際にも密着取材をした。また、2000年最後の放送では、番組のために平井堅が『楽園』を歌った。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: この番組を企画し立ち上げた、当時の制作局幹部がその後、脱税容疑などで逮捕されている。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: また、一部地域の系列局ではベルト番組にもかかわらず、「週刊ワンダフル」とタイムテーブルなどで表記していた。オセロ（番組開始から2000年9月まで）→Over Drive（2000年10月から2002年3月まで）


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 芸人枠は、番組のスタジオ部分を盛り上げるバイプレイヤーとしての役割を果たしていた。ワンギャル達は総じて経験が浅いため、オセロやOver Drive がフォローして番組進行を助けたり、各曜日企画に関連する話題を提供することで、スタジオ部分を盛り上げた。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 傾向としては、オセロは年上の女性としての意見を述べることで番組に刺激を与えることが多かったのに対して、Over Drive は芸人的な言動で番組を盛り上げた。2002年4月のフルモデルチェンジで番組全体が淡々とした進行になってしまったのは芸人枠が廃止された結果であるともいえる。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: なお、オセロの松嶋尚美は番組開始から番組降板まで、1日も休まなかった。原千晶と松嶋尚美が大親友になったのもワンダフルで共演したことがきっかけである。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: Over Driveは後に東幹久が「めちゃ×2イケてるッ!」のクイズ$マジオネアの回答者として出演した際に、応援席として出演した。東とは相性が良かったようである。「オバドラ」と番組内では呼ばれていた。東に対しては「アニキ」と呼んでいた。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 志賀大士（番組開始から1999年7月まで）→駒田健吾（1999年10月から2000年3月まで）（TBSアナウンサー枠）


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 2000年4月の番組リニューアルに伴ってアナウンサー枠は無くなった。後に駒田アナがイベントの告知目的でワンダフルに出演した際に「いつの間にかいなくなっていた駒田アナ!」と東幹久に笑われていた。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: アナウンサーが再び出演するようになったのは2002年4月のリニューアル（メインMCに安東弘樹が起用されたとき）から。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 2000年4月のリニューアルでアナウンサー枠がなくなった一番大きな原因は、一部出演者による「乱交」事件である。この一件を契機としてアナウンス担当部署が、この番組へのアナウンサー出演に難色を示し、駒田アナの出演に際してもかなり制限を付けたとのことである。駒田アナを報道・情報系で起用したいという考えもあって、リニューアルを契機に（問題が起こらぬよう事前に手を打ったとの説もあるが）降板させ、それと同時にアナウンサーの出演をストップさせたという裏話がある。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: なお、2002年4月の再リニューアルでアナウンサー出演が復活（安東弘樹）したことには、一部MCを除いた出演者の総入れ替えと番組イメージを変えたい（「乱交」のイメージがつきまとい、特に事件発覚直後はタレント事務所がワンダフルと距離を置きたがったため、ワンギャルが集まりにくくなっていた事情もあった。）という制作・編成側の思惑があり、アナウンス担当部署もその意図をくみ、承諾したという経緯があったという。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 若手の女性タレントたちによるワンダフルガールズ（通称：ワンギャル）と呼ばれるグループ（所属事務所などはそれぞれ異なる）が、番組企画でのリポートなどを行っていた。第1期から4期までは、諸事情（出演者個人の場合もあればタレント事務所や局の都合もある）から番組内での予告や挨拶も一切無く途中の回で脱退（降板）するメンバーもいたが、第5期は「番組スキャンダルからのイメージチェンジ」という目的もあり、4期までとは違い、ある程度身元がキチンとしている者を選出したことから、脱退するメンバーもなく全員が最後の回まで出演している。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: 現在は実業家として活躍の小野砂織、北沢まりあや、女優・タレントとして活躍の釈由美子、国分佐智子、君嶋ゆかり、田嶋洋子（現・水嶋洋子）、相沢真紀、北川えり、竹下玲奈、福岡サヤカ、河村和奈などはワンギャルの出身である。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text:
各期メンバーの詳細はワンダフルガールズを参照の事。ワンダフルは各期によってカラーが異なる。情報バラエティー番組として、「情報」と「バラエティー」、さらに「ワンギャル」の組み合わせ方が各期で異なっていたためである。
ワンダフルの枠組みを作った期。情報バラエティー番組として、「情報」と「バラエティー」の比重をどのように置くかで試行錯誤が繰り返された。ただ、試行錯誤からは新しいものを作り出す際に生ずる気合や熱気が感じ取れた。「情報」と「バラエティー」の比重は、やや「情報」より。また、これも試行錯誤の影響からか、ワンギャルの入れ替わりも激しかった。1998年4月以降はワンダフルの番組としての枠組みがほぼ完成した。
ワンダフルの各曜日企画を生み出した期。第1期に引き続き熱気や気合が感じられた。第2期以降の各曜日の企画は、第2期で生まれた企画のシリーズものとして放送されることが多かった。情報バラエティー番組としての「情報」に比重を置いた場合の完成型。また、番組作りとしてもワンギャルを前面に押し出すのではなく、あくまで情報・企画が先にある番組作りがされていた。ワンギャル同士も仲が良く（年齢層は加入時18～19歳の若年層、22～23歳の高齢層にハッキリと二分化され、これを面白おかしく取り上げる事もあった）、仲が良すぎてスタッフに注意を受けたこともあったとの事。ただし、第2期は原千晶の司会交代劇や乱交スキャンダルが勃発した期でもあるため、ワンダフルのマイナスのイメージを作ってしまった期でもある。
ワンギャルを前面に押し出した期。第2期の各曜日企画の成功を基に、ワンギャルを前面に押し出し、個性を発揮させることにより第2期で生まれた各曜日企画を充実・洗練させた。情報バラエティーの「バラエティー」に比重を置いた場合の完成型。ワンギャル同士は第3期の初期は揉めごとが絶えなかったらしいが、某ワンギャルの降板以降は時間の経過もあってかそれらがウソのように落ち着きを取り戻した。99年末でアニメ枠をドラマ枠に変更。
「バラエティー」と「ワンギャル」の比重が高かった期。ワンギャルとしてつんくのプロデュースでCDを出したり、特定のワンギャルを軸とした番組作りを行った。しかし、「情報」の比率が少なくなったため、単なるバラエティー番組の様相を呈していた。また、各曜日企画も2期の斬新さ、3期のような充実・洗練さが薄れ、悪い意味のマンネリ感を呈しだしてきた。後半枠はドラマ枠から月極ワンダフル枠に変更。第2期・第3期の勢いを失速させた期といえよう。
原点回帰と番組終了の期。第4期で「バラエティー」と「ワンギャル」の比重を高めすぎた反動からか、第2期・第3期のようなバランス感覚のある番組作りの姿勢が見られた。第2期のような「情報」に比重を置いた番組作りを行うも、失った勢いが戻ることは無く、2002年4月にフルモデルチェンジ。しかし、フルモデルチェンジにより、番組開始時からの司会の東・Over Driveの降板、第1期から第5期まで1つだったワンギャルのひな壇を左右2つに分けるセット、ワンダフルのロゴ変更、番組マスコットのワンダ君の廃止など、もはやワンダフルの名前だけを継承した新番組のようになってしまった。フルモデルチェンジ後は後継番組『Pooh!』のテストベッドの役割を果たしたといえよう。最終回ではエンディングで歴代レギュラー出演者からVTRでメッセージが寄せられ、ワンギャル達からのメッセージの後に「また、いつか!」と出演者全員が挨拶して5年間続いたワンダフルの歴史に終止符を打った。
各曜日は前半は毎週決まったコーナー、後半は週ごとに異なるコーナーが放送された。月曜から木曜日までの週4日、5年間に渡り放送されたため、各期でさまざまなコーナーが生まれた。その中で成功したコーナーは期をまたいでシリーズ物として継続された。逆に言えば、ほとんどのコーナーは1,2回放送されただけでお蔵入りになってしまうため、成功したコーナーは特に優れたものであったといえる。


title: ワンダフル (テレビ番組)

text: コーナーの内容としては、深夜番組にありがちなエロコーナーは無く、基本的に昼の情報番組でも放送できるものだった。そのため、ワンダフルは後続の情報バラエティー番組に大きな影響を与えた。さらに、コーナーによってはバラエティー番組のコンセプトにまで発展したものもある。