title: 相鉄10000系電車

text: 相鉄10000系電車（そうてつ10000けいでんしゃ）は、2002年（平成14年）2月24日に営業運転を開始した相模鉄道の通勤形電車。


title: 相鉄10000系電車

text: 本項では特に個々の編成について記す必要がある場合は、簡略化のために横浜側の先頭車（1号車）のクハ10700形の番号を指して、「10701F」（Formation = 編成）と呼ぶことによって各編成を表すことにする。


title: 相鉄10000系電車

text: 本系列は、製造から30年近く経過し老朽化が進む2100系電車、新6000系電車、5000系電車および旧7000系電車の置き換えを目的に投入された。


title: 相鉄10000系電車

text: 本系列の大きな特徴としては、イニシャルコストの低減を図るため東日本旅客鉄道（JR東日本）のE231系電車と共通設計となったことが挙げられる。前面のデザインなど細かい設備を除いて、ほぼそのままE231系の設備を導入した。


title: 相鉄10000系電車

text: 車両の製造は東急車輛製造を主に、一部の車両をJR東日本の新津車両製作所が担当している。


title: 相鉄10000系電車

text: 前述のように、本系列は基本的にE231系電車と同一であり、後節の車内設備とともに相鉄で特に目を引く設備を中心に列挙・解説する（その他の設備については、「JR東日本E231系電車」の項目を参照のこと）。


title: 相鉄10000系電車

text: 車両は各車両20m長の車体に片側4つの両開きドアを備える通勤型の車体である。車体限界幅がJR東日本より50mm狭い2,950mmのため、E231系より車体幅を20mm縮めた2,930mm（雨樋部は2,946mm）としている。相鉄ではそれまで、車体の素材にはアルミニウム合金を主体に使ってきたが、初めてステンレス鋼を用いた。前面部分は繊維強化プラスチック (FRP) を用いて、ステンレスでは困難な造形を形成している。前面デザインはこれまでの相鉄電車とは異なって「非貫通形」であり、急行灯も設置されておらず、なおかつE231系のものとも異なる独自のデザインが採用されている。種別・行先表示器はLED式である。


title: 相鉄10000系電車

text: 車体側面はE231系とほぼ同一であり、帯の色と配置以外には目立った相違点がない。導入当初の帯色は新6000系電車のイメージを引き継いだ配色で、上部はピーコックグリーン、下部はサフランイエローラインとなっていたが、2006年のCI導入に伴い他の系列と共に統一カラーへ変更され、現在は11000系電車と同様の配色になっている。また、導入当初は現在のものと異なる相鉄初の英文・ローマ字表記ロゴ（エンブレム）も付加されていた。


title: 相鉄10000系電車

text: 屋根上に集中型冷房装置を各車両に1基ずつと、一部の車両にはパンタグラフを搭載する。パンタグラフはすべてシングルアーム型である。車いすスペースステッカーの位置は、10両編成は号車表示の横で、8両編成は号車表示の下となっている。


title: 相鉄10000系電車

text: 内装は基本的にE231系と同一であり、おもに在来車との違う点を記述する。


title: 相鉄10000系電車

text: 座席は全てロングシートであり、相鉄で初めて片持ち式バケットシートが採用された。生地の色は赤紫系（優先席は青色）。座席には握り棒が設置されている。つり革は三角形（おむすび形）が採用された。


title: 相鉄10000系電車

text: 窓は色のついたガラスが採用され、紫外線をカットすることによりカーテンは廃止された。また、相鉄の特徴であったパワーウィンドウの採用は見送り、すべて手動での開閉となっている。なお車両端部の一部の窓は開閉不能であり、その旨の表示ステッカーが貼ってある。相鉄では初採用となる、全車連結部に傾斜式戸閉装置の貫通扉を設置された。


title: 相鉄10000系電車

text: 客用ドア上部には路線図とともに、1段表示仕様のLED式の車内案内表示装置が設置されており、「行き先」・「次の停車駅」・「乗換案内」を流している。10703F以降の編成ではスクロール表示となり、また英語表記が追加されている。なお、8000系や9000系にも同様のものが設置されているが、これら2系列では「文字による広告」や「マナー喚起」も流れる。初期編成のドアエンジンは戸挟み安全装置付き電気スクリュー軸駆動式を使用している。車内の放送については当初車掌の肉声によるものだけであったが、2008年夏より自動放送が導入されており、「行き先」・「停車駅」・「車内でのお願い」などが放送されている。


title: 相鉄10000系電車

text: 車両連結面に設置されている貫通扉の窓ガラスには、相鉄のロゴ（「SOTETSU」）が印刷されたステッカーが貼付されている（11000系電車にも貼付。9000系以前の系列にはなし）。本系列の貫通扉のガラス部分は従来のものよりも大きい。9000系のリニューアル車には付けている。


title: 相鉄10000系電車

text: E231系と同様にTIMS (Train Information Management System) と称される列車情報管理システムを相鉄の車両で初めて搭載している。機器自体は床下に、運転席にはこれのモニタが設置されている。


title: 相鉄10000系電車

text: マスターコントローラーは相鉄初のワンハンドルタイプで左手だけで操作する。また、各種メーター類についてはE231系でよく用いられているアナログの指針式メーターを採用している。また、車掌スイッチが他形式に合わせて鎖錠スイッチが設置されている点が異なっている。乗務員室と客室の仕切り扉の窓ガラスの形状は四角型で開閉が可能な構造とされている。その部分にも透明ガラスである点ではE231系と異なる。遮光幕はE231系と同じく中央大窓のみ設置されている。


title: 相鉄10000系電車

text: VVVFインバータ装置は、E231系通勤タイプで使われる三菱電機製IPM-IGBT素子(2000V/600A)を採用しており、9000系までのGTO素子(更新前)と比べて発車・停止時の磁励音は低減された。モーターは出力が95KWのものを電動車1両につき4つ搭載している。加速性能を満たすため本系列の10両編成には単独電動車（1M車）が存在しており、電動車 (M) と付随車 (T) の比率（MT比）は1:1となっている。


title: 相鉄10000系電車

text: ブレーキ指令伝達方式は電気指令式である。これは在来の一部車両が搭載する電磁直通ブレーキとは互換性がないため、非常時に両者を連結することに備え、ブレーキ指令読み替え装置を本系列の先頭車に搭載する。また、初期の編成はブレーキプログラムを交換することで純電気ブレーキ対応に改造されており、10705F以降の編成は当初から純電気ブレーキ対応である。


title: 相鉄10000系電車

text: 台車はE231系のボルスタレス台車と同一仕様で、形式は相鉄を意味する「ST」を先頭に付与した。駆動装置も5000系から長らく使われてきた直角カルダン式を取りやめ、初のTDカルダン式とされた。電動空気圧縮機 (CP) についても同系列と同一のスクリュー式で、相鉄では初採用である。


title: 相鉄10000系電車

text:
相鉄の車両としては初めてEB装置が設置された。このほかにTE装置も搭載する。ATSや列車無線は相鉄型のものが設置された。なお、現在相鉄では全線でJR式のATSやデジタル無線に交換が進んでいる（後述）。本系列では最後に投入された10708Fでは落成時より運転室真上の屋根の上にJR式の無線アンテナを取り付ける準備工事が施されている。
2011年4月頃から、主にいずみ野線内で日中に8両編成を使用してデジタル無線の試験が行われた。


title: 相鉄10000系電車

text: 本系列で見られる形式およびその役割を記す。


title: 相鉄10000系電車

text: 車両番号の付与方法は、従来車と同一である。主制御装置を搭載する車両（車両番号の下3桁が100番台）の車両は従来車では電動車ユニットの横浜側に連結されていたが、本系列では海老名・湘南台側に連結される。


title: 相鉄10000系電車

text: パンタグラフは同系列と同じシングルアーム式のPS33B形で、モハ10100形とモハ10300形にのみに搭載され、従来系列の電動車は全車にパンタグラフが搭載されていたのとは異なる。搭載位置は車両の横浜側であり、アームの開く向きが従来車と逆である。なお、4次車以降は形式が東洋電機製のPT-7103E形に変更されており、後の11000系でも同一のものが採用された。


title: 相鉄10000系電車

text: 2001年（平成13年）度から2004年（平成16年）度まで毎年増備が続けられ、2008年（平成20年）7月現在、10両編成3本（30両）と8両編成5本（40両）の計70両が在籍する。2002年（平成14年）からの3年間は8両編成のみの製造となり、そのまま製造終了の予定であったが、2006年（平成18年）度は8000系8707Fが事故で廃車されたことによる10両編成運用の不足補充分として、2001年度以来5年ぶりに10両編成が1本（10両）製造された。


title: 相鉄10000系電車

text: かつて相鉄ではGreenBoxという、広告貸切列車を用意していたが、現在は運行されていない。その代わりに本系列は編成を借り切っての車体のラッピングに度々利用されている。以下に主なラッピングとその期間を示す。


title: 相鉄10000系電車

text: このほかに一般のラッピング車両同様に企業や沿線の施設のラッピングが施されたことがある。なお、2008年6月から運行開始した第3弾の「走れ!みんなの横浜号」は本系列ではなく、新7000系7754Fが充当されている。


title: 相鉄10000系電車

text: 以下の改造工事が行われている。ATS-P型は2014年3月30日より、デジタル列車無線については2015年10月3日より使用開始した。


title: 相鉄10000系電車

text: 本系列は他形式と共通運用を組んでおり、8両編成と10両編成で運用が分けられている。


title: 相鉄10000系電車

text: 8両編成は各停と平日いずみ野線の特急を中心に、一部の急行、快速にも使用される。10両編成は特急、急行、快速、各停全ての種別に使用される。都合によっては、8両編成の運用を10両編成のまま代走することもある。


title: 相鉄10000系電車

text: 第4編成 (10704F) から第7編成 (10707F) までは、車両メーカーからの直接購入ではなくJLL（日本型レバレッジドリース）によるリース方式が採用され、三井住友系のリース会社よりリースされている。


title: 御座候

text: 株式会社 御座候（ござそうろう）は、兵庫県姫路市に本社を置く、御座候という今川焼きを中心に、餃子・担担麺等を製造・販売する会社である。


title: 御座候

text: 社名・品名はお買い上げ賜り、ありがたく御座候という感謝の意に由来する。


title: 御座候

text: 現在では全国にチェーン展開し、北は北海道から西は広島・徳島まで広く親しまれている。また、一部地域では今川焼きそのものの代名詞として御座候と呼ぶ事もある。


title: 御座候

text: 地元姫路以外で「御座候」と言えば主力の今川焼きを指すが、姫路市をはじめごく一部の店舗では、もう1つの人気商品「ジャンボ焼餃子」が販売されている。ジャンボ焼餃子は姫路駅地下街、山陽百貨店地下街で買うことができる（全国販売はされていない）。また、ジャンボ焼餃子販売店では格安のラーメンを食すこともできる。


title: 御座候

text: 本社および工場はJR姫路駅南東にあり、直営の工場ショップでは今川焼きをその場で作ってもらい購入しショップ内カフェテリアで食べることができる。また上記のラーメン、餃子等を食べられるコーナーもある。一日2回、無料の工場見学も開催している。2009年（平成21年）6月20日にはこの隣接地に「あずきミュージアム」をオープンさせた。。


title: 御座候

text: あずきミュージアムのキャラクター「あずきさん」がミュージアムキャラクターアワード2012において2674票を獲得し1位に選ばれた。


title: 右翼手

text: 右翼手（うよくしゅ、）とは、野球またはソフトボールにおいて、本塁から見て右側を主な守備位置とする外野手。


title: 右翼手

text: 中堅手の隣、一塁手・二塁手の後方に位置する。守備番号は9。英略字はRF（Right fielderから）。日本ではライトとも呼ばれる。


title: 右翼手

text: 主にライトファウルゾーンからセンターまでの守備範囲を担う。外野手のうち守備位置から三塁への距離が最も遠く、二塁走者がタッチアップ、一塁走者が打者によるシングルヒット、打者走者が三塁打を見込める長打などによって三塁に進塁することを防ぐために、外野手の中で最も強肩が求められる。右打者のライン側に切れていく流し打ちや左打者の強いライナーといった判断の難しい打球が飛んでくるため、素早い反応・処理も要求される。また打球の処理以外にも、送球がそれた場合に備えての一塁、及び二塁へのバックアップも欠かせない。


title: 右翼手

text: 成立することはごく稀ではあるが、右翼前に強い打球が飛んだ際に素早く処理して一塁へ送球すれば、打者走者がアウトになり「ライトゴロ」を完成させることも可能である。二塁や三塁など自分から見て右方向に送球する機会が多いため、どちらかというと左投げの方が適している。とはいえ、利き腕の違いの影響は内野手に比べると小さい。


title: 右翼手

text: 草野球や少年野球では左打者や流し打ちで外野に飛ばせる右打者が少なく、必然的に守備機会も多くないため、最も守備の苦手な選手が守るポジションとなることが多く、守備位置がライトで打順が8番を意味するいわゆる「ライパチ」は、下手な選手の代名詞となっている。


title: 右翼手

text: しかし、競技レベルが上がるにつれチームに左打者の数が増え、右打者もランナーを進めるために流し打ちで意図的に（三塁から距離のある）ライトのポジション付近にヒットを打てるようになり、ボールが飛んでくる機会が増える（同様の理由で反対側を守っている左翼手の守備機会が減っていく）。そのためプロでは、高度な守備力（守備範囲、強肩）が要求されるポジションである。代表的な現役選手だと、平田良介、梶谷隆幸、清田育宏、鈴木誠也などが挙げられる（いずれも強肩が持ち味の選手である）。


title: AMステレオ放送

text: AMステレオ放送（エーエムステレオほうそう）とは中波放送（AMラジオ放送）のステレオ放送である。


title: AMステレオ放送

text: 1波による中波ステレオ放送の開発は昔から試行されていたが、先立ってFMステレオ放送が開始されたため実用化は1980年代以降になった。技術方式がアメリカで乱立した経緯や、音質がFMステレオに劣ることから、あまり普及していない。


title: AMステレオ放送

text: 日本では1991年にモトローラ方式を標準方式と決定し、1992年3月15日に東京放送（TBS）、文化放送（QR）、ニッポン放送（LF）、毎日放送（MBS）、朝日放送（ABC）の民放5局で開始され、ラジオ大阪（OBC）は新社屋完成を待って1993年から開始した。その後も各地で順次ステレオ放送が開始された。


title: AMステレオ放送

text: 日本にて開始当初は「AMラジオの最初で最後の進化」「AMラジオのFM化」と言われプロ野球中継にて臨場感を高めたことや音楽番組のステレオ放送目的、トーク番組などで流れる音楽が開始前と比べて多くなった。AMステレオ放送に関する放送局の設備は送信機・ステレオエキサイタ・AMステレオモニターなどで構成され、電波の送出においてモノラルとステレオをスイッチで切り替えることが可能な設備もある。


title: AMステレオ放送

text: 結果的に導入したのは大都市中波局と実施当時民放FM局がなかった岡山県（山陽放送）や未だに民放FM局がない和歌山県の中波局（和歌山放送）など計16局に留まり、札幌テレビ放送（現：STVラジオ）が1996年10月7日に開始したのが日本最後の新規採用事例となった。その後、音楽番組の聴取率不振やNHKが導入を見送った影響で多くの民放局で実施に至らずすでにAMステレオを実施している民放局でも一部の局を除いて親局のみでしか行われていない。


title: AMステレオ放送

text: 2000年代後半以降、モトローラ社がAMステレオ放送維持に必要なラジオマスター及び受信機用付属部品（ICチップ）生産を（採算割れ等を理由に）2000年代半ばまでに打ち切った事や、放送事業者の経営合理化、放送局の送信機（ラジオマスター）更新の際にAMステレオ放送維持のための装置が2000年代半ばまでに生産終了になったこと、AMステレオ受信機は割高であったため普及しなかったなどの理由にてAMステレオ放送を終了してAMモノラル放送に変更する事例が発生しており九州朝日放送が2007年4月1日に終了、熊本放送が2008年9月28日に終了、毎日放送と北海道放送が2010年2月28日に終了、朝日放送が2010年3月14日に終了、STVラジオが2010年3月28日に終了、RKB毎日放送が2010年5月30日に終了、TBSラジオが2011年1月30日に終了、中国放送が2011年3月13日に終了、山陽放送が2011年3月27日に終了、文化放送が2012年2月5日に終了、東海ラジオが2012年5月13日にラジオマスター更新に際してAMステレオ放送を終了しモノラル放送に戻した。2014年10月末時点におけるAMステレオ放送実施局はニッポン放送・CBCラジオ・和歌山放送・ラジオ大阪など漸減傾向にある。


title: AMステレオ放送

text: 日本では放送開始より前の1991年10月にアイワ（初代法人、現・ソニーマーケティング）が初めて日本で対応した製品を出し、ソニーなどその他のメーカーもその後対応した。しかし、数年後アイワを除くメーカーは対応した製品を出すことは少なくなっていく。アイワはその後も対応していたが、2002年1月にソニーに吸収合併された後は対応を打ち切った。そして、対応機種は2013年を以て全て生産を終了し、同年末までに販売終了になった。


title: AMステレオ放送

text: C-QUAM方式（モトローラ方式）では対応ラジオではステレオ放送と従来のモノラル放送のどちらも聴取でき、従来の（ステレオ非対応）ラジオではそのままステレオ放送をモノラル放送として聴取できる。


title: AMステレオ放送

text:
日本で普及・定着しなかった原因として、次の理由が挙げられている。
1波によるAMステレオ放送の開発に関する歴史は古く1926年11月、アメリカ電信電話会社（現在のAT&T）のP.K.Potterが直交変調方式（QUAM方式、後のモトローラ方式の基礎となるもの）を発明し特許を取得したことが最初である。


title: AMステレオ放送

text: 1958年、ステレオ・レコードの発売の同じ年に米でAM放送のステレオ化の提案が行われ、その後WABC、WCBS、WNBC、KDKAの計4局が実験放送を行った。しかし米では同時にFMステレオ放送の標準方式の検討が行われた時期でありAM放送全盛の中で本格的にFM放送の振興を図ろうとする連邦通信委員会（FCC）の思惑があり1960年頃、同委員会はAMステレオ放送の申請を却下した（日本でも1962年から2年間、TBSラジオがAM-FM方式によるステレオ放送の実験を放送終了後に行っていた）。


title: AMステレオ放送

text: その後1970年に入り、アメリカでは高音質のFMステレオ放送が人気をよんだこともありFM放送のリスナー数がAM放送のそれよりも上回るケースが出てきた。これを機に再度、AMのステレオ化が全米のAM各局から叫ばれてそれを実施したいAM局が集まり1975年9月、全米AMステレオラジオ委員会（NAMSRC）が設立された。


title: AMステレオ放送

text: AMステレオ方式の標準方式を決めるべく実験放送等を行って検討し、1977年12月に報告書をFCCに提出した。1978年、FCCはこれを受けAMステレオの標準方式を決めるためにカーン方式（ISB方式）、モトローラ方式（C-QUAM方式）、マグナボックス方式（AM-PM方式）、ベラー方式（AM-FM方式）、ハリス方式（VCPM方式）の計5方式を選定。


title: AMステレオ放送

text: その後、NAMSRCによって再度実験・討議され、その中から1979年、NAMSRCはマグナボックス方式を標準方式として決定した。これを受けてFCCも1980年4月同方式を標準方式とする仮決定をしたが、その後、この仮決定の理由と内容が不十分だとして米国商業放送連盟（NAB）の大会等で他のメーカーや関係技術者から反対の声が相次いだことや他のメーカーからの異議申し立てがありこの仮決定は撤回され改めて標準方式の選定に入ったが1982年3月、連邦通信委員会は全ての方式を認可する決定を下し自由競争に任せた。


title: AMステレオ放送

text: その後米では同年7月、米のKDKA、KTSAの2局がカーン方式による全米初のAMステレオ放送の本放送を開始した。しかしその後、米大手カーラジオメーカーであるデルコ社が搭載するAMステレオチューナーの方式にモトローラ方式を採用（同社は米の大手自動車メーカーである米GM社、クライスラー社、フォード社等多くの自動車用のチューナーを製造している）。この決定がモトローラ方式を採用するAMラジオ局を多くする契機となった。


title: AMステレオ放送

text: これを機に1984年10月にオーストラリアでその後、相次いでAMラジオ放送の標準方式としてモトローラ方式を採用する国が多くなった。またこのことを受けてか同年12月にはハリス社がモトローラ方式の放送システムを製造販売するライセンス契約をモトローラ社と締結したため、ハリス方式は事実上市場から撤退することとなった。


title: AMステレオ放送

text: その後、日本、カナダを始め各国でAMステレオの標準方式としてモトローラ方式を採用したり、また全米でも同方式がAMステレオを実施しているほとんどの局に採用される様になったこともあり遂に1993年、FCCはモトローラ方式をAMステレオの標準方式とする決定を下した。


title: AMステレオ放送

text: 日本では1979年から室内実験が、1986年からは地上波に於いての実験が行われ1991年4月、モトローラ方式を標準方式とする決定を下し1992年3月15日9時にモトローラ方式によって東京と大阪にある民放5局（TBSラジオ、文化放送、ニッポン放送、毎日放送、朝日放送）でステレオ放送がスタートした。


title: AMステレオ放送

text: 日本でのAMステレオ放送の歴史は通常のAMモノラル放送を2波を使ったステレオ放送が1952年12月〜1965年4月まで良く行われており、人気を集めていた（詳しくはラジオ#複数の放送波によるステレオ放送（立体放送）を参照のこと）。しかし、この2波ステレオもFMステレオの登場と共に姿を消した。


title: AMステレオ放送

text: こういう刺激もあってのことか日本でも1962年から約2年間、TBSラジオが放送終了後にAM-FM方式によるステレオ放送の実験を行っていたが実用化には至らなかった。


title: AMステレオ放送

text: 日本でのAMステレオ放送の気運が高まってきたのは1979年になってからのことで米のAMステレオ放送の動きに刺激され、NHKを始め民放各社が翌年頃まで室内実験を各地で行っていた。主な実験を挙げてみると同年2月にまず文化放送が室内実験を行い、翌年には4月に米FCCがAMステレオの標準方式にマグナボックス方式を採用したことが契機となりニッポン放送が山水電気の協力を受けて同方式による室内実験をマスコミ関係者に公開した。しかし同方式の決定が翌年白紙撤回されるとこの室内実験は行われなくなり、再度米FCCの決定待ちの状況となった。


title: AMステレオ放送

text: その後1982年3月の米FCCの5方式全部認可の決定を受け同年、日本民間放送連盟は中波専門部会の中に中波ステレオ放送分科会を設置。米で認可された全5方式について室内実験及び検討を行い、1985年に報告書を発行した。


title: AMステレオ放送

text: この報告を受け1986年、放送技術開発協議会（BTA）が前年に行われたつくば万博用の会場に開設された期間限定の中波（AM）ラジオ局「ラジオきらっと」（周波数855kHz、出力1kW、コールサイン：JO2C）の施設を受け継ぎ1988年まで実験放送を行った（AMステレオ実験局になってからは呼出名称は「BTAステレオ実験」に変更された）。


title: AMステレオ放送

text: 「ラジオきらっと」の技術を担当した文化放送の技術スタッフが引き続きこの実験局に常駐し、出力を変えたりアンテナ特性を変えたりして送受信特性を調査した。またこの時、同期中継のテスト用に中継局「BTAステレオ実験2」（出力10W）の運用試験も行われた。


title: AMステレオ放送

text:
1988年11月、2年間の実験結果の報告書が郵政省に提出された。その結果は
であった。


title: AMステレオ放送

text: 郵政省はこの報告を受け1989年1月に電気通信技術審議会（以下電通技審と略す）に対し「中波ステレオに関する技術的条件」について日本の標準方式はどの方式を採用するかということと、技術基準をどのように設定するかを諮問した。


title: AMステレオ放送

text: 最終的にこの時点でモトローラ方式とカーン方式の2方式に絞られ、その後、東京のNHKラジオ第1、TBSラジオ、文化放送、ニッポン放送の実用送信機を使って実験、評価を行った。その結果、1991年4月、電通技審はモトローラ方式を標準方式とする結果と同放送の技術基準をまとめた報告書を郵政大臣に提出。これにより、モトローラ方式が日本のAMステレオ放送の標準方式となった。


title: AMステレオ放送

text: これを受けてその後、電波法省令の改正、中波ステレオ放送に関する技術基準の策定が行われ1992年1月16日に施行されることとなった。


title: AMステレオ放送

text: これを受け1992年初頭（改正された法律施行直後だと思われる）に郵政省は先ずTBSラジオ、文化放送、ニッポン放送（以上東京）、毎日放送、朝日放送（以上大阪）にAMステレオ放送の予備免許を交付した。


title: AMステレオ放送

text: 放送の行われていない月曜日の早朝、およそ2時から4時まで試験電波の発射は行われた。東京では先ず同年2月9日に文化放送が同放送の試験電波を約15分の短い時間で発射、翌週の2月16日にはTBSラジオとニッポン放送がそれに続いた。


title: AMステレオ放送

text: 文化放送は2年間のBTAステレオ実験の技術を担当した経験があってか調整もスムーズに済み、3月2日の試験電波では丹羽孝子アナウンサーによる音楽とおしゃべりによる生放送のDJまで行う程の余裕があった。3月9日の最終試験では、およそ15分のわずかな時間で試験電波発射を終えた。


title: AMステレオ放送

text: ニッポン放送も、予定通り調整を終えた。


title: AMステレオ放送

text: TBSラジオは独自に制作した、男性アナウンサーによる説明ナレーションの入った約7分のステレオ試験放送用のサンプル番組を繰り返し放送した。左右のレベル調整等に苦労し最終試験の3月9日はステレオ試験電波の半分をその調整に費やしたが、試験電波終了日の放送開始前までにはかろうじて間に合った。雑誌「ラジオの製作」1992年4月号のカラーページに、2月16日の試験電波放送中の戸田送信所の詳細レポートを掲載している。


title: AMステレオ放送

text: 同年3月、前記の東京3局、大阪2局に対し郵政省はAMステレオ放送の本免許を交付した。


title: AMステレオ放送

text: 同年の1月か2月、最初にAMステレオ放送を開始する放送局5局の申し合わせにより同放送の開始時間は3月15日9時ちょうどに決定された。当初は4月開始で話が進められたが毎日放送が選抜高等学校野球大会のラジオ中継をステレオ放送で行いたいという意向を示し、各局もプロ野球の公式戦開幕に合わせる形で前倒しされた。TBSラジオは浦口直樹アナウンサーが9時までの瞬間を実況、同じ浦口がパーソナリティーの『ポップスベスト10』へと繋いだ。文化放送は9時またぎで特別番組『ステレオ文化放送スペシャル 今日まで、そして今日から 〜Welcome to STEREO!〜』を放送。9時までのモノラル放送時間帯を土居まさる、9時からのステレオ放送時間帯をケイ・グラントとセーラ・ロウエルが担当した。ニッポン放送は三宅裕司がメインパーソナリティーのステレオ放送開始特番『これがニッポン放送のステレオだ! ステレオオープニングスペシャル』を放送した。朝日放送では当日、阪神甲子園球場での「阪神 - 巨人」のオープン戦をステレオで生放送するところだったが雨天のため中止となり同時間帯は朝日放送のスタジオにて毒蝮三太夫らの野球トーク番組に変更となった。


title: AMステレオ放送

text: この日、AMステレオの携帯型ラジオとして発売されていたソニーのSRF-M100、アイワのCR-D60の2機種は売り切れ続出で入手困難な状況でニッポン放送ではまだ余っていて入手できる店舗を聴取者（リスナー）から電話で募り、番組で再度その店舗に在庫確認を行ってその店舗を番組内で紹介し在庫数を知らせていた。また、これらの機種が入手できないということでAMステレオ放送を聴く為にAMステレオ対応のCDラジカセ（アイワCSD-SR80）やステレオミニコンポ（アイワ製）まで購入する客も結構いたという。


title: AMステレオ放送

text: NHKの中波放送がステレオ放送を実施しなかった事やAMステレオ対応機器を取り扱うメーカーが激減して2000年代後半で数機種しか生産されないなどの理由で、AMステレオ放送は普及・定着しなかった。その結果、2007年の九州朝日放送を皮切りにAMステレオ放送を終了するラジオ局が続発している。加えて、ステレオ放送に必要な装置が生産を終了し、放送局側のメンテナンスに支障が出てきたことから、2010年には毎日放送・朝日放送など5局がAMステレオ放送を終了し2011年にはTBSラジオが、2012年には文化放送と東海ラジオがAMステレオ放送を終了するなど今後もインターネットラジオ（radiko）やFM波によるサイマル放送（ワイドFM）などAM放送以外でのステレオ放送が普及するのに伴ってAMステレオ放送の運用を終了する放送局は増えていくとみられている。


title: AMステレオ放送

text: サイマル配信を行っているIPサイマルラジオ「radiko」のビットレートは全局統一でHE-AAC48kbpsのステレオ（着うたフルと同等レベル）を採用している。この再生形式により音声方式の傾向については現在AMステレオ放送を行っている放送局、AMステレオ放送を運用終了してモノラル放送に戻した放送局、元からAMステレオ放送を行なっていない地方放送局、これらのradiko参加放送局の大多数がステレオ音声で配信しているが一部の放送局はモノラル音声による配信となっている。


title: AMステレオ放送

text: 日本国内向け製品は大手電機メーカーのほとんどが1990年代後半から2000年代前半にAMステレオ対応機器の生産から撤退した。ほとんどの機種が「FM/AM STEREO」表記あるいはソニーなどは「AM STEREO」といったロゴを冠していた。ポータブル型はデジタル選局（シンセサイザー）式はパナソニック RF-HS90/HS70を最後に2001年をもって、アナログ選局式はソニー SRF-A300を最後に2011年5月2日を以て生産終了した。また、単品オーディオコンポーネント用の据置き型チューナーユニットについてもパイオニア（現・オンキヨー&パイオニア） F-D3が2013年に生産終了したため、AMステレオ対応チューナーの現行機種は存在しない。


title: 丸の内ビルディング

text: 丸の内ビルディング（まるのうちビルディング）は、東京駅にほど近い東京都千代田区丸の内二丁目に所在する、三菱地所保有のオフィスビル。通称丸ビル。なお、大阪市の梅田にある、名前通り円筒形のマルビルとの関連は無い。


title: 丸の内ビルディング

text: 1923年（大正12年）、桜井小太郎の設計で東京駅前に「丸ノ内ビルヂング」が建てられた（写真で見ると8階建て。地下1階地上9階）。昭和戦前期で最大のビルであり、「東洋一のビル」といわれた。オフィスビルの低層階を一般客に開放し、ショッピングモールなどを展開する形態も、丸ビルが日本においては先駆的に導入したものであり、近代的なイメージから1929年（昭和4年）に発売された歌謡曲『東京行進曲』など多くの歌や、小説の舞台にもなった。当時を代表する巨大な建築物であったことから、建造物の大きさの比較単位として「丸ビル何杯分」などと引用されることもあった（のちの、霞が関ビルや東京ドーム何杯分といったところである）。


title: 丸の内ビルディング

text: 親しまれてきた旧丸ビルは日本建築学会が1997年に保存要望書を三菱地所に提出していたものの、三菱地所はこれを聞き入れず1999年（平成11年）に取壊され、2002年（平成14年）「新しい丸ビル」が竣工した（道路をはさんだ向かい側に新丸ノ内ビルヂング=新丸ビルがあったため、まぎらわしい状態であったが、2004年に新丸ビルは取壊され、2007年「新しい新丸ビル（新丸の内ビルディング）」が竣工した）。


title: 丸の内ビルディング

text: 丸ビルの建替えにあたっては、隣接する三菱商事ビルとあわせて、都市計画の特定街区制度を活用し、都市計画の指定容積率を超える大規模・高層化を行った。なお、三菱地所はこのほかにも同社が丸の内に所有する6棟のビルを順次建て替えを進めているが、その中の東京ビル、新丸ビル、丸の内パークビルディングは、「大手町・丸の内・有楽町地区」に指定されている都市計画の特例容積率適用区域制度を活用して、東京駅赤レンガ駅舎（3階建てに復原）敷地における未利用分容積率の一部を分割して各敷地に移転してきて、各指定容積率を超える高層大規模建築化を図っている。


title: 丸ビル

text: 丸ビル（まるビル）


title: 丸ノ内ビルヂング

text: 1923年（大正12年）、三菱合資会社地所部の桜井小太郎の設計により東京駅丸の内駅舎前に竣工した。当初は地上8階、地下1階で、後に地上9階、地下2階に増築された。


title: 丸ノ内ビルヂング

text: オフィスビルの低層階を一般客に開放し、ショッピングモールなどを展開する形態は、当ビルが日本においては先駆的に導入したものであり、近代的なイメージから1929年（昭和4年）に発売された歌謡曲『東京行進曲』など多くの歌や、小説の舞台にもなった。


title: 丸ノ内ビルヂング

text: 竣工直後の1923年（大正12年）9月1日に発生した関東大震災により被災し、同年11月25日から1926年（大正15年）7月24日にかけて、復旧補強工事が行われた。


title: 丸ノ内ビルヂング

text: 1969年（昭和44年）には地下2階部分の増築を行っており、外壁は1935年（昭和10年）と1982年（昭和57年）に改修されており、建設当初の外装は失われている。


title: 丸ノ内ビルヂング

text: 1995年に三菱地所は、隣接する三菱商事ビルとあわせ、都市計画の特定街区制度を活用して都市計画の指定容積率を超える大規模・高層化を行うことを発表し、1997年4月5日に閉館となった。1999年（平成11年）に解体され、当地には丸の内ビルディングが建設され、2002年（平成14年）に竣工した。


title: 丸ノ内ビルヂング

text: 昭和戦前期で最大のビルであり、「東洋一のビル」といわれ、質量の比較単位として「丸ビル何杯分」などと引用されることもあった。


title: 丸ノ内ビルヂング

text: 解体時に発掘された旧ビルの基礎として使用されていた松杭は、新丸の内ビルディング (2007年竣工)の床板や、近隣ビルのベンチ、三菱地所の用紙パルプ用として再利用されている。


title: 新井薬師前駅

text: 新井薬師前駅（あらいやくしまええき）は、東京都中野区上高田五丁目にある、西武鉄道新宿線の駅である。駅番号はSS05。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は8両編成分である。当初は島式ホーム1面2線だったが、後に相対式ホームに改修されている。ホームは急カーブ上に立地している。


title: 新井薬師前駅

text: 下りホーム側に立地する駅舎に南口改札が、上りホーム側に直結して北口改札がある。北口は初電から上り終電までの営業である。各ホームは跨線橋により連絡している。トイレは駅舎の改札内に立地するが、多機能トイレは併設されていない。


title: 新井薬師前駅

text: 急カーブが8両編成すべての位置で続いており、特に上り列車は1969年の跨線橋設置以降、ホームの乗客および運転手からの見通しが非常に悪くなったため、以後必ず列車進入時に手前の踏み切り通過後に警笛（タイフォン）を鳴らす（当駅沼袋寄り位置にいるか、および上りの乗車で必ず確認することができる。以前は空気タイフォンのみだったが、2000年2月21日以降は、電子ホーン対応の車両では電子を鳴らす）。しかし。


title: 新井薬師前駅

text: 2011年8月に都市計画決定した中井 - 野方間の連続立体交差事業案では島式ホーム1面2線を有する地下駅となる予定である。


title: 新井薬師前駅

text: これにより、当駅は、現在の位置よりも北側へ移動し、地上からの深さは約15 - 16m、トンネル幅約16 - 17mを有する構造となる見込みである。


title: 新井薬師前駅

text: 西武鉄道はこの工事に2014年（平成26年）から着手し、2020年度（平成32年度）までの完成を目指している。


title: 新井薬師前駅

text: 2017年度の1日平均乗降人員は23,023人であり、西武鉄道全92駅中48位。


title: 新井薬師前駅

text: 近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は下表の通りである。駅南側に新井薬師前駅停留所があるが、系統によって停車する場所が異なる。また、中野駅行のみ停車する降車専用の新井薬師前駅北口降車場停留所が駅北側の東亜学園高等学校前に設置されている。


title: 新井薬師前駅

text: 国際興業バスと関東バスで共同運行を行う池11系統以外は全て関東バスのみによって運行されている。以下で示すのりば番号は関東バス公式サイト「関東バスナビ」で表示されている便宜上の番号であり、実際の停留所には表記されていない。


title: 新井薬師前駅

text: 西武新宿線の南側を並行する東西の道路（五中つつじ通り）に設置されており、北野神社（中野通り）を経由する路線が発着する。


title: 新井薬師前駅

text: のりば1（りそな銀行 新井薬師出張所前）


title: 新井薬師前駅

text: のりば2（りそな銀行 新井薬師出張所向かい側）


title: 新井薬師前駅

text: 西武新宿線の踏切を渡る南北の道路に設置されており、中野五丁目（早稲田通り）を経由する路線が発着する。


title: 新井薬師前駅

text: のりば3（三菱UFJ銀行ATMコーナー付近）


title: 新井薬師前駅

text:
のりば4（パチンコBeam奥）
中13は中野駅→中野五丁目→新井薬師前駅→北野神社→中野駅と循環する路線であるため、両方の停留所を経由する。


title: 新井薬師前駅

text: 以前は東京駅北口、代田橋、新宿伊勢丹前（新宿三丁目駅）、豊島園（急行）、南田中車庫、城北高校前、西武百貨店前（池袋駅東口）など多くの行先の路線が存在し、都営バス、西武バスなども乗り入れていた交通の要であったが、順次廃止された。


title: 幌向駅

text: 幌向駅（ほろむいえき）は、北海道岩見沢市幌向南1条3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA11。電報略号はムイ。駅舎は跨線橋上にある橋上駅舎である。


title: 幌向駅

text: ホームは2面3線で島式ホームと相対式ホーム向かい合わせに設置されている。なお、苗穂～幌向駅間のダイヤ上には試運転列車用のスジが用意されており、この駅で折り返す試運転列車の姿が見受けられる。橋上駅舎化される前は、1番線と2番線の間に中線が存在した。


title: 幌向駅

text: 業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネット）。みどりの窓口（営業時間6時00分～0時40分）、自動券売機、自動改札機、キヨスクが設置されている。


title: 幌向駅

text: 「岩見沢市統計書」によると、各年度の年間乗車人員は以下の通りである。


title: 幌向駅

text: 周りには鉄道防風林と住宅が広がっている。駅周辺の幌向地区は札幌市のベッドタウンとして大規模住宅開発が進み、市の人口の10分の1にあたる8,000人近くの人口を抱える街となった。


title: 中堅手

text: 中堅手（ちゅうけんしゅ、）とは、野球またはソフトボールにおいて、外野のうち左翼手と右翼手に挟まれた位置を守る選手。本塁と二塁を結んだ直線上を中心として外野の中央部分が主な守備位置。二塁手（セカンド）・遊撃手（ショート）の後方に位置する。守備番号は8。英略字はCF（Center fielderから）。日本ではセンターとも呼ばれる。


title: 中堅手

text: 守備の要、センターラインに位置するポジションの１つ。(後に詳しく記載)


title: 中堅手

text: 球場の構造上、左中間・右中間・センターは両翼に比べて広くなっているため、中堅手は外野手の中では特に足が速く守備範囲の広くまた守備能力の高い選手が務めることが望ましい。その他、自身の守備位置の打球処理はもとより、レフトやライトのカバー、二塁への牽制、捕手の二塁盗塁阻止の際のバックアップなど、求められる作業は多い。


title: 中堅手

text: このように「俊足」と「強肩」の両方が要求される厳しいポジションであるが、どちらかというと「俊足」が優先されることが多い。それは「本塁まで直接走者を刺せるほどの強肩をもつ選手はプロでも少ないため、返球については中継プレーで補えばよい」といった考え方からである。


title: 中堅手

text: このようにセンターでは高い身体能力が要求される厳しいポジションである。


title: 中堅手

text: 捕手・二塁手・遊撃手・中堅手は特にボールに触る機会が多いが故に、センターラインと呼ばれるチームの守備の要であり、該当する守備位置につく選手の守備力が試合の流れを大きく左右する。実際日本プロ野球では、中堅手を守る選手がゴールデングラブ賞を獲得する傾向が強い。


title: 都立家政駅

text: 都立家政駅（とりつかせいえき）は、東京都中野区鷺宮一丁目にある西武鉄道新宿線の駅である。駅番号はSS08。駅名は、「東京府立中野高等家政女学校」（旧・東京都立中野高等家政女学校、現・東京都立鷺宮高等学校）に由来する。辺鄙な場所にあった家政女学校の父母と学校長が西武鉄道に新駅の開設を陳情し、地元有志による土地提供を得て、西武鉄道が「府立家政駅」（現・都立家政駅）を新設した。そのため、鷺ノ宮駅の東側500メートルに位置し、鷺ノ宮駅ホームと都立家政駅ホーム間はわずか300メートルしか離れていない。両駅ホームから隣駅が見える距離に位置する。家政女学校は鷺宮高等学校へ校名改称されたが、旧来からの「家政」が入る駅名を採用している。これは駅周辺に「都立家政商店街」が誕生していたことや、地元の愛着もあり、西武鉄道から「東鷺ノ宮駅」へ改称打診を受けるも、地元が旧駅名を選んだためである。


title: 都立家政駅

text: 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は8両編成分である。各ホーム間は地下道により連絡している。この地下道は1984年春に完成し、使用開始までは構内踏切により連絡していた。現在ある駅横の踏み切りは夕方から夜にかけての時間帯にかけ長時間開かない、いわゆる開かずの踏切りの一つである。


title: 都立家政駅

text: 駅舎は下りホーム側の南口と上りホーム側の北口の2か所で、北口改札は係員を配置していない。北口の開設時間は6:45から21:30までであったが、2010年3月30日より初電から上り終電まで利用可能となった。トイレは南口駅舎改札内に設置されており、多機能トイレも併設されている。


title: 都立家政駅

text: 鷺ノ宮側のホームがカーブしているため、近年では上り西武新宿行ホームに注意喚起放送が導入されている。


title: 都立家政駅

text: 2017年度の1日平均乗降人員は18,958人であり、西武鉄道全92駅中55位。


title: 都立家政駅

text: 近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は下記の通りである。当駅前にある踏切は「開かずの踏切」の一つであるが、歩行者の円滑な移動を目的として2008年2月4日から2月22日まで、構内通行券の配布実験が行われていた。


title: 武蔵関駅

text: 武蔵関駅（むさしせきえき）は、東京都練馬区関町北二丁目にある、西武鉄道新宿線の駅である。駅番号はSS14。練馬区かつ東京都区部の最西端の駅である。相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有する。2012年6月以降は朝晩のみ、準急停車駅であることから、ホーム有効長は10両編成分である。


title: 武蔵関駅

text: 各ホームと改札階、改札階と南口・北口地上部との間を連絡するエレベーターが設置されている。また、各ホームと改札階、改札階と南口地上部を連絡するエスカレーターも設置されている。


title: 武蔵関駅

text: トイレは改札内コンコースにある。以前は上りホーム上にあったが、バリアフリー工事の進行に伴い2005年2月に移設し、同時に車椅子などでの利用に対応した多機能トイレも併設された。


title: 武蔵関駅

text: 2017年度の1日平均乗降人員は31,393人であり、西武鉄道全92駅中32位。


title: 武蔵関駅

text: 近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は下記の通りである。


title: 武蔵関駅

text: 駅周辺は閑静な住宅街で、2000年代以降は中・大規模のマンションも建設されている。


title: 武蔵関駅

text: 実質的に駅ビルが2棟立地する状態になっている。


title: 武蔵関駅

text:
駅構内店舗の詳細は西武プロパティーズ公式サイト「武蔵関駅の店舗情報」を参照。
南口周辺にはアニメーション関連企業が多く存在している。


title: 武蔵関駅

text: 南口に「武蔵関駅」「武蔵関駅南口」停留所がある。また、当駅の東方約150m・関町庚申通り上に「武蔵関駅入口」停留所がある。


title: 武蔵関駅

text: 武蔵関駅停留所（関東バス）


title: 武蔵関駅

text: 武蔵関駅南口停留所（みどりバス - 運行受託：西武バス）


title: 武蔵関駅

text: 武蔵関駅入口停留所（西武バス）


title: NHK広島放送局

text: NHK広島放送局（エヌエイチケイひろしまほうそうきょく）は、広島県を放送対象地域とする日本放送協会（NHK）の地域放送局。


title: NHK広島放送局

text: 中国地方のNHKの拠点局として中国地方5県を統括している。


title: NHK広島放送局

text: 世界初の原子爆弾被爆都市にある放送局として、平和を考える番組の制作に意欲的に取り組み、世界へ発信。海外で賞を受けたものもある。


title: NHK広島放送局

text: 文化庁芸術祭テレビ部門では、2008年（平成20年）に『帽子』で優秀賞、2009年（平成21年）に『火の魚』で大賞を受賞している。


title: NHK広島放送局

text: かつて、ラジオ第1放送は、山口県東部も放送対象地域だったが、岩国中継局（585 kHz）の新設後、山口県東部は放送対象地域から外れた。ラジオ第2放送は引き続き岩国市、柳井市といった山口県東部をエリア対象としている。


title: NHK広島放送局

text: 2006年10月に広島地区で地上デジタル放送を開始した。


title: NHK広島放送局

text:
福山支局が放送局だった時代、初期には尾道放送局として尾道市に置かれていた経緯から、アナログTV放送では尾道市にある基幹中継局を「福山局」、福山市にある中継局は「福山蔵王局」としていた。その後デジタル放送ではアナログ放送時代の福山局は「尾道局」、そして福山市にあるアナログ時代の福山西局の場所に新基幹中継局「福山局」を置いた。「福山蔵王局」はデジタル放送では2010年8月を目処に「福山南局」として置局された。
ラジオは、アナログTV放送と同様に尾道市にある基幹中継局を「福山局」、福山市にある中継局はFMは「福山蔵王局」、AMの第一・第二放送は「福山木之庄局」としている。


title: NHK広島放送局

text: 2011年7月24日停波時点


title: NHK広島放送局

text: ※以下、主なもの。詳しくは局サイトトップから「核・平和特集」を選択。


title: NHK広島放送局

text:
2008年度に開局80周年を迎え、それを記念して広島局オリジナルキャラクターが登場した。これは、事前に視聴者によるデザイン公募により2つの候補が2つ出され、名前も視聴者公募により蝋燭型が「ぴーすくん」、しゃもじ型が「しゃもべぇ」と命名された。
のんびりやだが心の動きによって炎の大きさが変わる。口はひろしまの『ひ』の形になっているが、しゃべらない。
地元に詳しいので広島弁で話し、若者の考えや悩みにも理解を示す。
見た目はほんわかしているが、中身は硬派(善悪に厳しい)で平和を愛している。
また地元のイベント会場に現れたり、どーもくんと一緒に地元プロスポーツチームの応援に参加することもある。
BSデジタル放送についての案内役の時は山口良一がしゃもべえの声を担当している。


title: 西武柳沢駅

text: 西武柳沢駅（せいぶやぎさわえき）は、東京都西東京市保谷町三丁目にある、西武鉄道新宿線の駅である。駅番号はSS16。


title: 西武柳沢駅

text: 長野電鉄河東線に柳沢駅があったため、駅名に「西武」を冠している。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。各ホームおよび南口・北口地上部と改札階を連絡するエレベーター・エスカレーターが設置されている。トイレは改札内コンコースに立地し、多機能トイレを併設する。


title: 西武柳沢駅

text: 2017年度の1日平均乗降人員は16,543人であり、西武鉄道全92駅中58位。


title: 西武柳沢駅

text: 近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は下表の通りである。当駅周辺には以下の路線が乗り入れており、関東バス、西武バスにより運行されている。


title: 西武柳沢駅

text:
駅南口にロータリーがあり、そこに柳沢駅前停留所がある。駅名と異なり、停留所、バス車両の行先表示器は「柳沢駅」と表示される。
また、駅東側を走る道路上に柳沢駅通り停留所がある。のりば番号に関しては関東バス公式サイト「関東バスナビ」で表示されていた便宜上の番号であり、実際には何も表記されていない。


title: 電子機器

text:
電子機器（、または、）は、電子工学の技術を応用した電気製品。
情報をデジタル処理する機器や、映像・音声を電気的にアナログ処理する機器などが含まれる。


title: 左翼手

text: 左翼手（さよくしゅ、）とは、野球またはソフトボールにおいて、本塁から見て左側を主な守備位置とする外野手。


title: 左翼手

text:
中堅手の隣、遊撃手・三塁手の後方に位置する。守備番号は7。英略字はLF（Left fielderから）。日本ではレフトとも呼ばれる。
主にレフトファウルゾーンからセンターまでの守備範囲を担う。全体として多数を占める右打者による飛球を処理する機会が多いために、確実にフライを捕球する能力が求められる。また、レフト線上の打球を素早く処理して長打をシングルヒットにしてしまう機敏な選手が望ましい。中堅手や遊撃手の守備による負担を軽減するために、足の速さを要求される場合もある。さらに、三塁への送球にそなえたバックアップも行う。


title: 左翼手

text: 一方で、三塁近くに位置することから遠くの塁に送球する必要がほとんどなく、右翼手とは反対に肩の強さはさほど求められない。走者がいない状況ではバックアップを行うこともあまりないため、守備による負担が比較的少ないポジションである。


title: 左翼手

text: 草野球や少年野球などでは、左打者に比べて右打者の数が極めて多く、また引っ張る打球も多くなるため、必然的に打球処理の機会は外野手のうち最も多くなる。ただし、少年野球では守備位置がプロ野球と比べ30メートルほど前となるため、強い打球がレフトに飛んだ場合、ファーストに送球されレフトゴロが成立することもある。


title: 左翼手

text:
一方で、高校野球やプロ野球のように競技レベルが上がっていくにつれて左打者の数が増え、右打者も意図的に右方向へのバッティングをする場合が増えてくるため、守備機会は少なくなっていく。そのため、日本プロ野球では一塁手と同様に、打撃能力は高い一方で守備能力に優れていない選手（ベテラン選手や、打撃に集中させたいタイプの選手）を左翼手に据えることが多く、日本プロ野球ではゴールデングラブ賞がそのシーズンでの左翼手のレギュラー選手から選出されることは少ない。
また、高校野球などでエース格の投手を交代せずに休ませる時に、比較的負担の少なく利き腕の違いの影響も受けない左翼手に置くことがある。


title: デビュー

text: デビュー（）とは、社交界・舞台・文壇などに、新人が初めて登場すること。初舞台・初登場などと訳される。芸能界やスポーツ界など華やかな場に初めて出ることも含む。転じて、鉄道車両や自動車の新型車両などの登場時にも使われる。反対語は引退。


title: デビュー

text: débutante（デビュタント）は、初めて社交界に出た女性や初舞台を踏んだ女優を意味する。


title: NHK福山支局

text: NHK福山支局（エヌエイチケイふくやましきょく）は、広島県の東部地区（5市17町村）の報道業務拠点としての役目を受け持つNHK広島放送局の支局である。


title: NHK福山支局

text: もとは、広島県備後南部を放送エリアとしたNHK福山放送局だった。


title: NHK福山支局

text: NHKは、全局規模で業務見直しを進める中で、所有不動産の整理も行っている。その一環として尾道から1967年に移転開業した福山放送会館の老朽化が深刻になったため、2016年1月15日（金曜日）を以って閉鎖し、これに併せ機能移転を進めた。


title: NHK福山支局

text: 閉鎖により福山には報道と視聴者対応窓口が残るだけとなった。なお旧会館閉鎖に併せ、備後の営業部門は広島局営業推進部へ統合され、会館内の空きスペースを活用していたNHK文化センター福山教室は2015年10月1日にアイネスフクヤマ2階へ先行移転した。また会館内ギャラリーとひろしまライブラリー福山分室は2015年11月30日で廃止された。


title: 北の湖敏満

text: 北の湖 敏満 （きたのうみ としみつ、1953年5月16日 - 2015年11月20日）は、北海道有珠郡壮瞥町出身の元大相撲力士。第55代横綱。本名は小畑 敏満（おばた としみつ）。血液型はAB型。元日本相撲協会理事長（第9代、第12代）。息子は俳優の北斗潤。


title: 北の湖敏満

text: 1953年 (昭和28年) 5月16日、有珠郡の農業協同組合職員の家で8人きょうだいの7番目、四男として誕生した。奇しくもこの日はNHKによって初めてテレビの大相撲中継が行われた日であった。当時は同じ北海道松前郡出身で第41代横綱だった千代の山の全盛期であった。


title: 北の湖敏満

text:
幼い頃から食欲旺盛だったことから堅太りであった。母は平成初期に「今のように物の豊富な時代でないからねえ。8人も兄弟がいるから、（北の湖は7番目）自分だけたくさん食べるわけにいかない。みんなが食べた後で、おひつに残ったご飯をたいらげていた。納豆があの子のごちそうで、弁当にも納豆を入れてくれと」とスポーツ紙に当時に関する証言を寄せている。特に小学校6年生からの成長ぶりが著しく、12歳の時に身長160cm強、体重60kg程度の体格だったものが、13歳の中学1年生の時点で、既に身長173cm、体重100kgに達していた。恵まれた体格であってもただの巨漢ではなくスポーツ万能、特に柔道には滅法強く、中学1年生で初段となり、町の柔道大会「胆振西部大会」では体格も倍以上あった高校生を破って優勝した。柔道が得意であったが、好きなスポーツは野球であった。体が大きいからと、ソフトボールでも左打ちをさせられたが、それでも球はさくを越えた。一方で相撲はというと経験が皆無であり、それこそ「お祭りで相撲大会がある時は、ズボンの上からまわしを締めていましたからね。まわしを締めて本格的に相撲を習ったというのは、純粋にこの世界に入ってからのことなんですよ」と本人が後年述懐するほどであった。　傷つきやすいもの、傷ついたものに対して、人一倍神経がこまやかであり、小学校時代の同級生は「木になっているリンゴをもいでくれた。ボートに乗るといつもこぎ手を買って出た。体をぶつけ合うたぐいの遊びでは、絶対に本気を出さなかった。彼の周りにはいつも体の小さな子が寄り添っていた」と話していた。
「北海道南部に怪童あり」との噂を聞きつけた多くの相撲部屋から熱心に勧誘され、中学へ入学した頃には引退したばかりの北葉山が自身の元を訪れたこともあったが、女将が手編みの靴下を送ってくれたことで三保ヶ関部屋に入門。母は何度も入門を反対し、根負けして入門を認めた際には「強くなるまで帰ってくるな」と言った。後年本人は「現役時代は、あの言葉があったから、がんばれました。どんな時でも耐えることができたんです」と明かしており「うちの母ちゃんは、えらかったよ。13歳の息子に帰ってくるなって言えたんだよ。自分が子供を持つようになって分かるけど、とてもじゃないけど自分の息子に“帰ってくるな”なんて言えないよ。あの時、どんな思いでオレに、あの言葉を言ったのかと思うと、すごいなぁって思うよ。相当な覚悟がなければ言えませんよ」と感想を述べてもいる。北海道を出発した際には「東京に行きたいなー」「飛行機に乗れてうれしいなー」などと思っていたが、飛行機の中から昭和新山や洞爺湖を眺めた時、飛行機から降りたくなったという。入門に際して北海道から上京して墨田区立両国中学校へ転校した。


title: 北の湖敏満

text: 1967年1月場所に9代三保ヶ関の長男であり、後に大関となる増位山 (後に10代三保ヶ関) とともに初土俵を踏む。四股名の「北の湖」は、故郷にある洞爺湖に因んで9代三保ヶ関が命名した。湖を「うみ」と読ませたきっかけは水上勉の小説「湖の琴」 (うみのこと) からで、同作が東映で映画化された時の宣伝ポスターを師匠が目にし、「湖 (みずうみ) を『うみ』と読ませるのか」と驚き、そこから着想を得たという。ちなみに北の湖は改名の多い角界においては、初土俵から引退まで一度も四股名を変えたことのない珍しい力士だった。下位時代には四股名の読みが定着しておらず、人によっては「きたのこ」と呼ぶことがあった。


title: 北の湖敏満

text: 中学生の頃から得意だった柔道を始め、野球・水泳・スキーで鍛えたスポーツ万能の体を生かしてスピード出世し、最年少昇進記録 (当時) を次々に樹立。三段目で一度だけ7戦全敗したことがあり、幕下時代に虫垂炎と右足首の亀裂骨折を経験した。特に後者の亀裂骨折は、その後2年間に渡って関取衆と稽古しなくなるほど重症であった。だが、中学卒業間際の1969年3月には15歳9ヶ月で幕下に昇進するなど「北の怪童」の異名を取り、十両以下の優勝 (下位優勝) がないまま、1971年5月場所に17歳11ヶ月で十両に昇進。なお、中学卒業前は義務教育中ということもあって本格的な稽古は夏休みや日曜日しかできなかったといい、その状況の中で卒業間際に幕下まで昇進したことについて当時は北の湖本人も「まだ15歳なのに、なんでだろう?」と驚いていた。中学時代の思い出として2年次の夏休みを本人は挙げており、当時約12人から13人くらい所属していた部屋の力士が巡業で出掛けていた際に留守番しながら毎朝4時に春日野部屋に出稽古へ通っていたという。


title: 北の湖敏満

text: 1972年1月場所には新入幕 (18歳7ヶ月) を果たし、この時北の湖ははっきりと「史上最年少横綱を目指す」と宣言。この場所は5勝10敗と負け越して十両に陥落したがすぐに再入幕。1973年には19歳7ヶ月で小結に昇進。本人としては幕内上位から三役に上がった頃が一番楽しく相撲を取ることができたという。9月場所は小結で8勝7敗と勝ち越し、11月場所では関脇に昇進するが、9勝2敗で迎えた12日目に足首を骨折する重傷を負った。このまま休場を予想されたが千秋楽まで出場して10勝を挙げたことが自信となり、後年まで心の支えとなった。


title: 北の湖敏満

text: 入幕してからしばらく期待が今一つ高くなかった北の湖が強くなったのは大関昇進後である。1974年1月場所では14勝1敗で初優勝を果たして大関に昇進すると5月場所で13勝2敗で2回目の優勝、さらに7月場所でも13勝2敗の成績で優勝決定戦まで進んで敗れたものの、場所後に21歳2ヶ月の若さで横綱へ昇進した。昇進伝達式での口上は、「本日はありがとうございます。横綱の地位を汚さぬよう努力いたします。今後とも、ご指導ご鞭撻を賜りますよう、よろしくお願いいたします」。7月場所千秋楽本割の輪島戦では、左四つ、北の湖が両廻しを引いて寄り立てたが、左下手を引いた輪島は相手の出足を利用するような左下手投げで北の湖を転がした。決定戦では左四つ、輪島は十分の左下手を取り、北の湖に右上手を許したものの、みぎおっつけからのもろ差しで寄り、北の湖が左を巻き替えて逆襲の寄りに出ると、再び土俵際で豪快な左下手投げを決めた。報知新聞では全勝がただ1人になった7月場所6日目には「北の湖当確だ6連勝」と1面で報じ、14日目になると横綱昇進が既成事実であるかのように報じ、1面原稿は「裸の怪童」というテーマで貯金・恋人・持ち物・趣味・酒という項目別に人物像を紹介するなど、まるで昇進伝達式後の記事のような構成になっていた。因みに千秋楽明けの1974年7月22日には報知新聞の休刊日であり、当時は現在のような休刊日特別版もないため、後に「同じ技で同じように負ける。悔しいなんてもんじゃなかった」と千秋楽本割と優勝決定戦の連敗を語った様子は、少なくとも報知新聞の上では休刊日の都合上でなかったことにされていた。新三役から横綱昇進までわずか所要6場所であり、この時期について本人は「あの1年って、なんだったんだろうな」と後年まで目まぐるしく思っている。横綱昇進が決まると、三保ヶ関はかつて自分のために後援会が用意しながら使うことがなかった三ツ揃いの化粧まわしを提供し、北の湖はこれを使い続けた。横綱土俵入りは雲龍型を選び、その稽古は春日野の指導で行われた。自身の弟子ではないにも関わらず理事長自ら指導した理由は、春日野部屋と三保ヶ関部屋は同じ出羽海一門で、春日野は以前から北の湖をかわいがっており、実子がいないために養子に迎えたいと思っていた程であることも影響している。土俵入りは指導を務めた春日野の影響を受けて大抵50秒台で終わるようなテンポの速いものに仕上がった。横綱昇進直後の仙台巡業での土俵入りを見た大鵬は「いいセンいっているね。スケールを大きくするともっといい」と評し、ライバルの輪島も「腹が出ているから、オレより似合うよ」と褒めた。入門当初は三役に上がれば上出来と思っており、横綱になるなどとは思っていなかった、と本人は横綱昇進直後のインタビューで明かしている。昇進年齢から、前途を限りなく嘱望するものと、早期に引退することを予想するものの2つに分かれた。早期引退を予想する側の見解は、稽古が好きでなく、太り過ぎて動きが鈍く、ここ一番に弱い、というものであった。


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text: 1974年と1975年は優勝回数が2回にとどまっておりまだ全盛期にはなく、1976年9月場所は平幕の魁傑に優勝を許している。それでも、この場所では14勝1敗で平幕優勝した力士に横綱として全勝を阻止する星を付けるという、優勝制度発足以降初となる記録を達成している1977年3月場所は全勝の北の湖を1敗の輪島が追いかける展開だったが、14日目の結び前に輪島が敗れ、結びで北の湖が若三杉に勝利して優勝を決めた瞬間、館内には不満や抗議の意味で座布団が舞う異常な事態となった。強い横綱が敗れて金星を提供した際に、勝った下位力士を讃える意味で座布団が舞うことは多いが、横綱が勝って座布団が舞うというケースは極めて異例だったが、北の湖は動じずに千秋楽も勝利して自身初の全勝優勝を果たしている。これ以降は5場所連続優勝 (1978年) を果たすなど「憎らしいほど強い横綱」と言われるようになり、敗れると観衆が湧いた。


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text: 北の湖が観衆から「憎らしい」「ふてぶてしい」などと言われるようになった主な理由は、倒した相手が起き上がる際、北の湖が相手に一切手を貸さず、相手に背を向けてさっさと勝ち名乗りを受けてしまう態度が“傲慢”と見なされていたためであるという。しかし、この行動の理由について、北の湖本人は「相手に失礼。同情をかけられたようでかわいそうでしょう」、「自分が負けた時に相手から手を貸されたら屈辱だと思うから、自分も相手に手を貸すことはしない」と明確に説明していた。そうした彼の人柄をよく知る角界の関係者たちの間では誠実な力士として高い評価を受けていたものの、一般の観衆からは悪役のような扱いを受けることが多く、1960年代に子供が好きだった物を並べた「巨人・大鵬・卵焼き」をもじって、子供が嫌いな物として「江川・ピーマン・北の湖」という呼び方が揶揄的になされた。また、北の湖と同時代には、絶大な人気を誇った美男力士 (貴ノ花・千代の富士・蔵間など) が多く、そういった人気者を容赦なく倒す北の湖は必然的に「敵役」と見なされる運命にあった。それでも逆に、真摯に土俵を務める北の湖の姿や圧倒的勝負強さに魅了される好角家も少なくなかった。


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text: 北の湖の人気に乏しい様を表すエピソードとして懸賞の本数の少なさがある。1976年7月場所千秋楽などは1番前の貴ノ花と旭國の「クンロク決定戦」（2人は共にこの場所9勝6敗）に5本も懸賞が付いたのに対して、結びの自身と輪島の対戦には優勝を懸けていた横綱同士の対戦にもかかわらず8本しかつかなかった。場所中で懸賞が1本もつかない日が2、3日あるほどである。三保ヶ関いわく「スポンサーにしてみれば、かけてもどうせ（北の湖が）勝つから面白くない。だから北の湖には少ないんだよ。でも、いつの世でも、そういう一種の憎まれ役がいなきゃいけないんだ」。同年の北海道巡業では、札幌市の寿司屋の主人が「横綱の四股名を屋号に使いたい」と申し出たものの、ご当地横綱の北の湖ではなく輪島の四股名を使い、開店した「輪島寿司」の店内には輪島の優勝記念のパネルや色紙などが所狭しと飾られていた、という逸話も存在する。また1976年頃は相撲ぶりもあまりよくなく、相撲解説者の神風正一がこの年の7月場所の相撲を「残念ながらまったく進歩が見られない。あの相撲でよく、これだけ勝てたものです」と酷評し、出羽海（元横綱・佐田の山）も「成長する過程でバタバタすることもあると思うが、問題は今度の名古屋場所を見た限り、そこへ向かっていっているんだというのものも、ちょっと感じられない。ああいう相撲で勝てるから進歩がないんだ」と批判するなど、この頃は玄人人気も悪かった。


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text: 先輩横綱である輪島は最高の好敵手であり、「輪湖 (りんこ) 時代」を築いた。輪島との通算成績は21勝23敗でほぼ互角で、優勝は両者合わせて38回 (柏鵬の37回を上回る) 。特に1975年9月 - 1978年1月までの15場所間の千秋楽結びの一番は全て「輪島 - 北の湖」という対戦で、千秋楽の結び対戦連続回数15回は史上1位である (2位は白鵬 - 日馬富士の10回、3位は朝青龍 - 白鵬の7回) 。この対戦は、右上手十分の北の湖に対して、輪島は左下手投げを得意としたこともあり、立合いからガップリ四つの横綱同士の力相撲となることが常だった。ちなみに、輪島 - 北の湖による千秋楽結び対戦回数は22回あり、曙 - 貴乃花の27回に次いで、史上2位。


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text: 1976年・1977年は12場所のうち、輪島・北の湖両横綱による千秋楽相星決戦が4度（1976年1月・1976年11月・1977年1月・1977年11月）あり、両者とも優勝圏内による対決が3度 (1976年5月・1976年7月・1977年7月・優勝決定戦が1度 (1976年5月)) 実現した。優勝も輪島5回・北の湖5回と実力は全く伯仲して、この時期に真の「輪湖時代」を迎えたといって良い。


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text: 輪島・北の湖対戦は、1972年7月場所 - 1981年1月場所の52場所間に44回実現し、千秋楽結びの一番の対戦は史上2位の22回、千秋楽両者優勝圏内の対戦が8回 (相星決戦が4回) 、水入りが3回と数多くの名勝負が展開された。以下に、輪島・北の湖の全対戦を記す。千秋楽 (太字) は、千秋楽結びの一番を示す。


title: 北の湖敏満

text:
1976年 - 1977年の輪島・北の湖の成績は下記の通り。
輪島：77勝13敗 (優勝2回) 、北の湖72勝18敗 (優勝3回)
輪島：75勝15敗 (優勝3回) 、北の湖80勝10敗 (優勝2回)


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text: このように、1976年 - 1977年の2年12場所間で両横綱が千秋楽結びの対戦で、両者とも優勝圏内での対戦が7度実現した (そのうち相星決戦は4度) 。また、1974年7月場所も千秋楽で輪島2敗・北の湖1敗で対戦が実現 (この時は輪島勝利。優勝決定戦も輪島が制して逆転優勝。北の湖は場所後に横綱昇進) 。


title: 北の湖敏満

text: 2013年5月場所で白鵬に破られるまで最長記録であった「37場所連続2桁勝利」を続けていた1975年9月場所から1981年9月場所までの6年間は、ほぼ全ての場所で終盤まで優勝争いの中心に存在していた。1980年9月場所前の相撲記者クラブ会員、会友29人を対象としたアンケートで、大鵬の優勝記録超えると明言しなかった者が北出清五郎、杉山邦博の2人しかいなかったほど（前者は大鵬の記録を破れなかったら30回で破れたら35回、後者は30回くらいと予想）であり、ほとんどが35回前後優勝すると予想、中には小坂秀二など40回優勝するだろうと予想するものまで現れた。また、初土俵から1度も休場しない抜群の安定感を誇ったが、1981年の夏巡業中に膝を痛めたことが響き、同年9月場所は皆勤するも (10勝5敗) 、11月場所9日目でついに不戦敗・途中休場した。ここで通算 (幕内) 連続勝ち越し50場所・幕内連続2桁勝利37場所とそれぞれストップするが、昇進後7年間も休場しない横綱は他に例がなかった。


title: 北の湖敏満

text: 1982年1月場所は13勝2敗で優勝したものの、次の3月場所は11勝4敗にとどまる。これ以降は足や腰の故障との戦いが続き、5月場所は途中休場、7月場所は初の全休。休場明けの9月場所は初日に大寿山に吊り出されるなど、全盛期には考えられない負け方で敗れた。その後は勝ち進んで立ち直ったかに見えたが、終盤に崩れて10勝5敗に終わった。11月場所と1983年1月場所は途中休場、さらに3月から7月場所にかけては3場所連続で全休。このように、休場の連続で並の横綱なら完全に引退に追い込まれているような状況にも関わらず、北の湖にはそれが許された。その理由として、長年に渡って相撲界を支えてきた功績を評されてのものだった。本人は現役にこだわった理由として「私の場合、若くして上がっているから、5年から6年の短い期間で辞めてしまったとしても、まだ26、27歳なんですよね。それじゃあ、ちょっと若過ぎますよね。どうしても30歳までは取りたい。何が何でも、という気持ちが強かったんです」と引退後のインタビューで明かしている。また「1981年 (昭和56年) に誕生した息子に自分の優勝した時の姿を見せて覚えさせたかったからだ」と述べている。


title: 北の湖敏満

text: しかし、進退を賭して臨むこととなった1983年9月場所は初日から4連勝したが、その相撲で大ノ国を破った際に脚を故障、再び途中休場した。事情はどうであれ「休場＝即引退」という状況の11月場所は11勝4敗、終盤まで優勝争いに加わって引退危機を脱したが、1984年1月場所では8勝7敗に終わり、場所後の横綱審議委員会でも「気の毒で見ていられない」「引退したほうが良い」などの声が相次いだ。3月場所は10勝5敗と、かつてなら批判に晒されたこの成績も「良くやった」と見る向きが多かったことからも、北の湖に対する評価の程が理解できる。ついに第一人者の座を千代の富士・隆の里に明け渡し、完全に世代交代かと思われていた5月場所、久々の優勝を15戦全勝で達成した。この場所13日目に弟弟子の北天佑が隆の里を下した瞬間に北の湖の優勝が決定したが、控えに座る北の湖に対して北天佑が土俵上で微笑むと、北の湖が笑みを返したシーンは特に有名。結果的にこれが自身最後の優勝となった。


title: 北の湖敏満

text: 全盛期を過ぎて体力が衰えたことへの同情から、この時期になるとかつての悪役イメージは薄れ、勝って拍手が贈られることもあった。5月場所の全勝優勝を期に、さらなる復活を期待された北の湖だったが長くは続かず、7月場所は序盤こそ前場所の勢いを継続するかのように快勝の連続だったが11勝4敗に留まり、これが最後の皆勤場所となった。場所前には好調が伝えられた9月場所は横綱昇進後で初となる初日からの連敗で途中休場、11月場所は7日目から2場所連続で途中休場した。この時には引き際を疑問視する声が相次いだ。


title: 北の湖敏満

text: 1985年1月場所、こけら落としとなった両国国技館の土俵に現役で臨んだが、ケガが完治せずに土俵に上がれる身体ではなかった。それでも、国技館建設に携わって開館を心待ちにしていた春日野から「晴れの舞台に横綱が休場することはできない。潔く散る覚悟で出よ」との言葉を受けて強行出場。国技館での北の湖は、初日の旭富士、2日目の多賀竜と相次いで全く良い所なく敗れて2連敗。所有していた年寄名跡・清見潟を他の力士に貸していたため、横綱特権での5年時限の年寄襲名前提で引退届を提出した（当時は優勝32回の大鵬しか一代年寄の例がなかった）。


title: 北の湖敏満

text: 引退表明後、協会より現役時代の功績に対して一代年寄・北の湖が授与された。奇しくも、土俵上で最後の黒星を喫した多賀竜からは、前場所に現役最後の白星を挙げてもいる。


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text: 現役時代に所属していた三保ヶ関部屋には、既に三保ヶ関の長男である増位山太志郎が部屋の後継者となることが暗黙の了解となっており、北の湖も自身の抜群の実績と人柄が評価され、現役引退後の独立と新部屋創設は規定路線とされていた。当人やその周囲は、大坂相撲ゆかりで三保ヶ関とも縁のある小野川の襲名と小野川部屋再興の意向を持っていたが、前述したとおり現役時の実績から一代年寄「北の湖」を贈られ、これを受け入れて北の湖部屋を創設。北の湖部屋は同じく一代年寄である大鵬の「大鵬部屋」 (現・大嶽部屋) と同じ江東区清澄に50mほどの距離で開かれ、地元住民からはこの両部屋が面する通りを「横綱通り」、もしくは「一代年寄通り」と呼び習わされた。


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text: 引退相撲の直後に三保ヶ関と北の湖の父が1日違いで亡くなり、葬儀が同じ日に行われることになった。この時は部屋関係者が帰郷を勧める中、「 (師匠は) 自分にとっては親以上の恩人」として、親戚中に手紙を出して父の葬儀を欠席し、師匠の葬儀へ出席した。


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text: 現役引退後にはNHKの大相撲中継の解説を度々務め、また報知新聞社専属評論家を務めていたこともある。


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text: 師匠として、6人の関取を輩出している (内弟子・他部屋からの移籍を含むと部屋自体からの関取は14人) 。2012年3月場所で臥牙丸が小結となり、部屋念願の三役力士が誕生した。


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text: 日本相撲協会では引退の2年後に審判委員に抜擢されたことを皮切りに1988年には監事 (現・副理事) として審判部副部長などを務め、1996年には理事に昇格。1998年には事業部長に就任し、2002年に第9代理事長へ就任した (2005年5月30日に二子山が死去した後は、翌年初場所まで事業部長兼務) 。


title: 北の湖敏満

text:
理事長としては、
するなどした。


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text: 2006年2月より理事長3期目を迎え、協会の事業部長に二所ノ関一門の先輩理事を2期据えてきたが、3期目は同じ出羽海一門の武蔵川を事業部長にすることで「攻め」の姿勢も見せている。また、勧進元制に復しながらも実績不振に陥っている巡業を強化するため、2期目まで監事2名だった巡業部副部長を契約推進担当 (高田川) を含めた3名にして巡業部スタッフを強化した。


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text: 2006年5月25日放送のフジテレビ「クイズ$ミリオネア」に、息子の北斗潤と一緒に出演した (輪島も応援として出演) 。


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text: 2006年12月31日に小野川の年寄名跡を再取得した (現役時に一度取得していたが厳雄に譲っていた) 。


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text: 2007年、時津風部屋で序ノ口力士が時津風や兄弟子から集団リンチを受けて死亡した時津風部屋力士暴行死事件が起きたことを受けて、文部科学省は日本相撲協会と北の湖に対し、事件の経緯や隠蔽工作の有無などについての説明を求めた。北の湖は9月29日に文部科学省を訪れて経緯を説明するとともに、協会の管理に不備があったことを認め、協会を代表して渡海紀三朗文部科学大臣に謝罪した。10月5日には時津風を解雇した。協会各部に対しては事件の真相究明と再発防止、そして過去に類似した事件がなかったかどうかについての調査を指示、さらに「再発防止検討委員会」を設置した。


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text: 2007年7月30日、朝青龍のバッシング騒動について、朝青龍と師匠の高砂から説明と謝罪を受ける。同年8月1日、朝青龍に対して2場所の出場停止と4ヶ月間の自宅・部屋・病院以外で特別な事情がない限り外出を認めない謹慎、4ヶ月30%減俸の処分を下す。


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text: 2007年9月10日、東京相撲記者クラブ会友である杉山邦博の相撲取材証を、北の湖敏満名義で没収した。2007年7月から続いていた朝青龍の問題に関し、テレビ番組を通じて朝青龍の謝罪を求め、間接的に日本相撲協会への批判を展開したことが理由とされる。この件に関しては記者クラブが抗議し、他の報道機関からも「言論統制」と非難された。会友ではなく「相撲評論家」の肩書きだったのが問題だったとして、12日になって措置は撤回して取材証は杉山へ返還されたが、今後は「記者クラブに一任した上で」としたが、これからも同じような没収をする可能性にも触れたため、記者クラブとは溝が深まった。


title: 北の湖敏満

text: 2008年2月、定例の役員選挙で出羽海一門代表として理事に再選、役員の互選により理事長に4選された。広報部長に九重、審判部副部長に貴乃花を抜擢した。しかし、2月7日に前・時津風が愛知県警察に傷害致死容疑で逮捕されたことを受け、就任したばかりの九重と伊勢ノ海を報告のために文部科学省に行かせたことは、「なぜ理事長自らが文部科学省に行って報告しないのか」と批判を呼んだ。


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text: 2008年9月8日、弟子の白露山の関与も明らかとなった大相撲力士大麻問題が世間の耳目を集める中で開催された日本相撲協会の臨時理事会において、理事長を辞任して理事 (大阪場所担当部長) に降格、後任理事長には武蔵川が選出された。2010年8月に後任の武蔵川が辞任した際の理事長選挙に再び立候補したものの、4票しか獲得できず、8票獲得した放駒に敗れた。2011年4月6日、大相撲八百長問題で弟子が関与したことを受けて、理事から役員待遇委員 (大阪場所担当部長代理) に降格。


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text: 2012年1月30日に行われた日本相撲協会理事選挙に再び立候補し、理事長に当選。過去に辞任した理事長が復帰を果たしたケースは、日本相撲協会史上初となる。


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text: 2013年5月16日には満60歳の還暦を迎え、同年5月場所後の6月9日に両国国技館で、記念パーティー開催と赤い綱を締めての還暦土俵入りを披露した。なお、土俵入りでの太刀持ちは九重親方 (第58代横綱千代の富士) 、露払いは貴乃花親方 (第65代横綱貴乃花) と、北の湖同様幕内20回以上優勝した元大横綱がそれぞれ務めている。また、日本相撲協会の理事長在任中に還暦土俵入りを行ったのは、1988年4月の二子山親方 (第45代横綱・初代若乃花) 以来25年ぶり4人目。だが、雲龍型土俵入りのせり上がりを見せる直前、両足をぐらつかせてしまい周囲からどよめきの声を上げる場面があった。さらに還暦土俵入りに際して、直腸癌を患っていたことも明らかになった。


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text: 大相撲八百長問題を受けて2011年3月場所が中止に追い込まれた時期に医師の診断を受けており、2012年8月には内視鏡手術を受けたと報道されている。療養に専念すべきところだったが、大相撲の人気回復を目標として理事長職に再登板するなど職務に徹してきた。だが2013年5月場所以降は検査入院するなど体調を崩すことがあり、広報部の玉ノ井副部長 (元大関・栃東) は「数値が正常値まで戻っていない」と説明する苦しい状況であった。13年末にも大腸ポリープを切除する手術を受け当初は翌2014年明けから公務に復帰する予定だったが2013年末に腸閉塞を併発し入院を余儀なくされ、2014年1月9日の理事会、評議員会も欠席していた。結局2014年1月場所は初日から7日目までを休場することとなり、復帰までの理事長代行は九重事業部長（元横綱・千代の富士）に任された。その後も回復が遅れ、実際に復帰したのは予定よりも2日遅い場所10日目からであった。2014年1月場所中には「2012年2月にも手術を受けており人工肛門を使用していた時期もある。」とする説も報道された。復帰後も依然として体調が思わしくなく、「寝ていた分、筋肉が落ちた。 (土俵上で) ふらついたらいけないからね」という理由で千秋楽恒例の協会あいさつと表彰式での賜杯授与も九重の代行となった。


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text: 2014年1月31日、公益法人移行後初となる理事改選で互選により引き続き理事長職を務めることが決定し、これによって評議員の決議を経て発足する新法人の初代理事長に就任する運びとなった。新法人体制の骨子は北の湖体制下で形成されたといい、認定は「当初の予定より1年遅れた」というより「旧制度をなるべく変えない体制で出発するためにあえて遅らせた」という。


title: 北の湖敏満

text:
新体制には
などのように財団法人時代の色を残した制度が多数存在する。


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text: 2015年7月場所中の7月17日に再び体調不良を訴え、名古屋から帰京し再入院。「両側水腎症」と診断され手術、同年8月8日に一旦退院したものの、腰痛の悪化などの理由により、翌9月場所の初日前日の土俵祭、及び初日・千秋楽恒例の理事長挨拶を欠席。代役として八角事業部長（元第61代横綱・北勝海）が務めていた。


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text: 2015年11月場所も初日の挨拶を欠席。11月18日、17日に行われた場所10日目の取組で白鵬が栃煌山に猫だましを行ったことに対して苦言を呈したが、これが生前最後となる北の湖のメディア上での発言となった。その11月場所最中の11月19日夜に、持病の貧血の症状を示す。翌11月20日朝に救急車で福岡市の済生会福岡総合病院に搬送されて緊急入院し、点滴治療などを受けていたが、直腸癌による多臓器不全のため同日午後6時55分に死去した。。現職の日本相撲協会理事長の死去は、1968年12月の時津風理事長 (元第35代横綱・双葉山)に次いで2人目であり、本場所中での理事長の死去は大相撲史上初であった。


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text: 北の湖の死去により、八角事業部長が理事長代行に就任（その後、12月18日に八角が第13代理事長に就いた）。


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text: 日本政府は北の湖の相撲界への貢献を讃え、没日の11月20日付をもって従四位に叙し、旭日重光章を追贈することを12月18日の閣議にて決定した。


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text: 2015年12月22日、両国国技館にて北の湖の日本相撲協会葬が執り行われ、鈴木大地スポーツ庁長官など各界からの会葬者が北の湖の霊に哀悼の誠を捧げた。墓所は神奈川県川崎市の川崎大師（平間寺）に建立された。2017年10月1日、墓所の川崎大師の境内に銅像が建てられ、除幕式が行われた。


title: 北の湖敏満

text: 立合いでは手を付ける仕草を見せるだけで全く手を付けない。中腰で低い重心から立合いかちあげるか、右上手を引いて、相手を吹き飛ばすかのように土俵外へ出すのが代表的な取り口。左四つに組み止めての右上手投げには威力があった。両廻しを充分に引きつけ、腰をよく落としての怒涛の寄り、巨腹に乗せた吊りも得意とし、相撲用語で言う「糞袋が重い」（腰が重い）という長所も手伝って地力の強さは際立った。一方で巻き替えが上手く、取り組みで常に多用したため、評論家からは「横綱の相撲としてはいかがなものか」と批判された。しかし、安芸ノ海には「あの巻き替えがあるから勝てるのだ」と絶賛されていた。右四つになっても右腕を返して腰を下ろせば盤石で、こうなったときの識者からの評価は高かった。突っ張りもあり、関脇までは突き押し相撲が主体だったが、足首を怪我してからは四つ相撲に改めた。右四つの力士に強く、金城に対して29戦全勝と圧倒していたことに関して本人は「オレは右四つ大好きだから」と語ったことがある。巨体ながら非常にスピードがあり、器用さも兼ね備え、その相撲には独特の躍動感があった。がっぷりに弱い上に指が短く上手が切られやすいため胸が合うと上手も取れずもがいてそのまま土俵を割る相撲が多く、太寿山や隆の里などがっぷりの得意な力士は特にこの弱点に付け込むことで北の湖戦で活躍した。廻しが固い力士を相手にする時に指の短さの不利が現れたが、一枚廻しになると廻しを握り付けてそのまま吊り上げるなど逆に怪力ぶりを十二分に活かすことができた。1980年7月場所の頃にはそれまでの左四つ一辺倒からなまくら四つへと変化。立合いもかち上げから下から掬うものへと変わっていった。


title: 北の湖敏満

text: 負ける際は、土俵際でしぶとく粘ったりせず、案外あっさりと土俵を割ることも多かった。比較的怪我が少なく、10年以上横綱を務められた理由は、無理な体勢で頑張ることが少なかったからという意見がある。


title: 北の湖敏満

text: 復活優勝した1984年5月場所後も再度の活躍が期待されながら、同年9月より当時の春日野理事長の施策として手つき立合いが徹底がされたことから、北の湖は自身の特徴である中腰立ち合いが許されなくなり、そのせっかちさも相まって以降の芽を摘まれることとなった。幕内最高優勝回数24回、連勝記録32勝、幕内での50場所連続勝ち越し、37場所幕内連続2桁勝利の堂々たる記録を持つ。


title: 北の湖敏満

text: 1978年に記録した年間通算82勝8敗は、2005年の1月 - 11月の年6場所で朝青龍（年間通算84勝）に超えられるまで、27年間も保持された最高記録だった。また、1977年9月 - 1978年7月場所までと数え方を変えた場合ではあるが、かつて1年6場所で85勝5敗という最高記録も保有していた。これも白鵬が2008年7月 - 2009年5月場所にかけて記録に並んだ後、さらに2009年1月 - 11月場所の年6場所で86勝4敗の年間最多勝ち星でこの記録を更新した。


title: 北の湖敏満

text: 北の湖の最多連勝記録は32連勝（1979年1月場所8日目 - 1979年5月場所9日目）。下記に、北の湖の連勝記録を記す（20連勝以上が対象）。


title: キミ・ライコネン

text: キミ＝マティアス・ライコネン（, 1979年10月17日 - ）は、フィンランド・ウーシマー県エスポー出身のレーシングドライバー。2007年のF1ワールドチャンピオン。フィンランド語に近い表記では「キミ゠マティアス・ライッコネン」となる。ニックネームは「アイスマン」。


title: キミ・ライコネン

text: 5歳の時に兄のお下がりのモトクロスバイクを乗り始め、8歳の時に兄とともにカートを始める。12歳のときより本格的なレースに参戦し、1999年までにカートで数々のタイトルを獲得した。


title: キミ・ライコネン

text: 1999年にはフォーミュラ・フォードユーロカップに参戦するが、資金難により数戦で参戦を取りやめている。しかし、同時期に参戦したフォーミュラ・ルノーイギリス選手権のウィンターシリーズではマノー・モータースポーツ・チームのシートを得て4戦4勝し、翌2000年のレギュラーシーズンは10戦中7勝、2位1回、3位2回という圧倒的な成績でチャンピオンを獲得した。


title: キミ・ライコネン

text: ジュニア・フォーミュラにはこの2年弱の期間に23レースに参戦したに過ぎなかったが、その内13レースで勝利を上げ、53パーセントという高い勝率を記録している。


title: キミ・ライコネン

text: この後全日本F3からのオファーを受けるが、フォーミュラ・ルノーでの成績に注目したF1ザウバーチームのオーナーペーター・ザウバーは、2000年9月に催された同チームのテストに招き、スペインのヘレス・サーキット、カタロニア・サーキットでザウバーのF1カーのステアリングを握ぎらせた。F3の経験すらなくF1のテストをしたが、2度のテストの後のインタビューでは「F1の運転はすごく簡単だった。フォーミュラ・ルノーに戻るより簡単だ」と語っている。この走りに度肝を抜かれたペーター・ザウバーは、「テレメトリーを見てみるとキミはF1マシンを楽らくドライブしている。まるでクルマの中から生まれて来たみたいだよ！」と語り、レギュラードライバー契約をした。


title: キミ・ライコネン

text: フォーミュラカーでのレースはフォーミュラ・ルノーの23戦のみで、F3を経験せずにF1に参戦することについて（当時のFIA会長であるマックス・モズレーを含め）他の関係者からの批判は小さなものではなかった。事実、当初ライコネンのスーパーライセンスは4戦限定の仮ライセンスで、危険であれば取り消される可能性もあった。


title: キミ・ライコネン

text: しかし、デビュー戦オーストラリアグランプリでいきなり6位入賞を果たし、その後正式にスーパーライセンスが発給された。第6戦オーストリアグランプリ、第8戦カナダグランプリではともに4位入賞するなど、全17戦中4戦で入賞し9ポイントを獲得し、ドライバーズランキング10位を獲得。国際F3000チャンピオン経験のあるチームメイトニック・ハイドフェルド（12ポイント獲得）と予選、決勝とも互角の成績だったことは経験の差を踏まえていたチームスタッフや関係者は度肝を抜かれた。事実、レース中のラップタイム、最速タイムは完全にハイドフェルドを凌いでいた。これはマクラーレンがライコネンを抜擢した決定的な理由である。そしてこの年、ザウバーチームはコンストラクターズランキング4位というF1参戦開始以来最高成績でシーズンを終えた。


title: キミ・ライコネン

text: ザウバーでの活躍は、当時ザウバーにエンジンを供給していたフェラーリからもその速さを注目され、についてはフェラーリに移籍する可能性が囁かれていたが、フェラーリよりいち早くアプローチしたマクラーレン・メルセデスが、ミカ・ハッキネンの後任としてライコネンを抜擢した。


title: キミ・ライコネン

text: 開幕戦オーストラリアグランプリで自身初のファステストラップを記録するとともに3位に入賞して初表彰台を獲得するなど、年間で4回の表彰台を獲得し、24ポイントを獲得した。リタイアは10回を記録したが、内ミスによるものは第12戦ドイツグランプリの1度だけで、残りは全てメカニカルトラブルによるものだった。中でも度重なるエンジントラブルに悩まされ、第14戦ベルギーグランプリから第16戦アメリカグランプリにかけての3戦連続を含め、計6戦をエンジントラブルによって失った。


title: キミ・ライコネン

text: この年、特筆されるレースは第11戦フランスグランプリで、残り6周首位走行中に、前を走る周回遅れのアラン・マクニッシュの車から出たオイルによりスリップした隙にミハエル・シューマッハにオーバーテイクされ2位に終わったが、初優勝が期待されたレースとなった。


title: キミ・ライコネン

text: マクラーレンの新車開発の遅れにより、前年型『MP4-17』の改良型である『MP4-17D』で臨んだ。


title: キミ・ライコネン

text: 第2戦マレーシアグランプリで初優勝を飾ったのち、第9戦ヨーロッパグランプリで自身初のポールポジションを獲得。第15戦アメリカグランプリでも2回目のポールポジションを記録するなど頭角を現し、優勝こそ1回のみであったが、安定してポイントを積み上げたことで、当時ドライバーズタイトル3連覇中のシューマッハと最終戦までタイトル争いを演じた。最終的に2点差で敗れはしたものの、ドライバーズポイントランキングで2位を獲得した。


title: キミ・ライコネン

text: 開幕戦から新車『MP4-19』を投入するものの、車は絶対的な競争力に乏しく、信頼性も欠けていた。度々マシントラブルに見舞われ、7戦を消化した時点で4回のリタイアを喫し、第4戦サンマリノグランプリでの8位入賞による1ポイントしか獲得できなかった。


title: キミ・ライコネン

text: 第8戦カナダグランプリでは決勝レースで5回ものピットストップをしながらも5位入賞を果たし、第9戦アメリカグランプリでも6位入賞し、シーズン中盤になって復調の兆しを見せた。第10戦フランスグランプリでマクラーレンが改良車『MP4-19B』を投入すると、続く第11戦イギリスグランプリ予選でシーズン初のポールポジションを獲得し、決勝では同年初の表彰台となる2位を獲得した。その後第14戦ベルギーグランプリでシーズン初優勝を飾った。


title: キミ・ライコネン

text: 開幕当初はマクラーレンの新車『MP4-20』の信頼性不足によりやや出遅れた。しかし、第4戦サンマリノグランプリから3戦連続ポールポジションを獲得し、第5戦スペイングランプリ、第6戦モナコグランプリではポール・トゥ・ウィンを達成するなど次第に調子を上げ、チャンピオン争いに絡んでいく。第7戦ヨーロッパグランプリでは、首位で迎えたファイナルラップにおいてサスペンション破損によりリタイア（記録上は11位完走扱い）し、タイトルを争うフェルナンド・アロンソに優勝を許してしまった。


title: キミ・ライコネン

text: 特筆すべきは第18戦日本グランプリ。予選ではタイムアタック直前に雨が降り出すという不運に見舞われ17位スタートとなるが、決勝のオープニングラップで12番手まで順位を上げると、怒濤の追い上げで20周目には7番手までポジションを上げた。その後もじわじわと順位を上げ38周目のジャンカルロ・フィジケラのピットストップと、41周目のジェンソン・バトンのピットストップによりトップに立つが、残り8周でのピットインによって、首位をジャンカルロ・フィジケラに明け渡し2位に後退する。しかし1秒以上速いペースで追い上げその差を取り戻し、ファイナルラップの1コーナーでフィジケラをアウトからオーバーテイクし優勝を果たす、というレースを展開した。


title: キミ・ライコネン

text: 決勝後の記者会見では「今日のレースは間違いなく僕のベストレースに入るだろうね」と語った。


title: キミ・ライコネン

text: 5回のポールポジション獲得や、年間最多タイ記録の10回のファステストラップ獲得、7回の優勝を飾るなどの活躍を見せ、ルノーのアロンソと激しいチャンピオン争いを繰り広げたが最終的に及ばず、ランキング2位でシーズンを終えた。


title: キミ・ライコネン

text: シーズン7勝は、チャンピオンのアロンソと並び2005年シーズンの最多勝である。また、ワールドチャンピオンを獲得できなかったドライバーがそのシーズン中に挙げた勝利数としては当時の最多タイ記録となるものである。


title: キミ・ライコネン

text: さらなる飛躍が期待された2006年であったがこの年のマシン、『MP4-21』は信頼性が高いとはいえず様々なトラブルでノーポイントで終えたレースが多かった。開幕戦バーレーングランプリでは予選第1ピリオドでマシンが壊れ最後尾スタートとなったが、素晴らしい追い上げを見せ3位表彰台を獲得。ルノーやフェラーリを追いかけまわすレースもみられ予選では3度ポールポジションを獲得したが、マシントラブルやミス、ライバルの戦略により逆転されるなどコンスタントにポイントを稼ぎはしたもののいずれも優勝とはならず、この年は未勝利に終わった。ランキングは5位となった。


title: キミ・ライコネン

text: 第15戦イタリアグランプリ終了後に、この年限りで引退するミハエル・シューマッハの後任として、からフェラーリへの移籍が発表された。


title: キミ・ライコネン

text: フェラーリ移籍初戦となった開幕戦オーストラリアグランプリで自身初めてポールポジション・ファステストラップ・優勝を獲得するハットトリック (モータースポーツ)を達成した。移籍初年度でハットトリックを決めたドライバーとしてはフェラーリが1950年からF1参戦してから初となる歴史的快挙である。開幕戦から3戦連続で表彰台に上がる活躍を見せるも、第4戦スペイングランプリではマシントラブルによりリタイヤに終わる。第6戦カナダグランプリ・第7戦アメリカグランプリでもマクラーレンの連勝を許し、ランキング首位のルイス・ハミルトンとのポイント差は26となった。


title: キミ・ライコネン

text: 第8戦フランスグランプリ、第9戦イギリスグランプリを連勝してポイントを挽回した。第14戦ベルギーグランプリにおいてはポールトゥーウィンを果たし、スパ・フランコルシャン3連覇を記録した。しかし、ハミルトンとの得点差は残り2戦で17ポイントと依然として大きかったが、第16戦中国グランプリでハミルトンがリタイアし、自身が優勝したことにより望みをつなぎ、そして最終戦ブラジルグランプリにて予選3位から優勝を果たし、ハミルトンが7位、アロンソが3位に終わったため、ランキング3位から逆転で初のワールドチャンピオンを獲得した。最大26ポイント差を跳ね返す、F1史上最大の逆転劇であった。


title: キミ・ライコネン

text: ライコネンは中盤から最終戦まで7連続表彰台を獲得し、安定してポイントを獲得したこともチャンピオンに輝いた1つの要因となった。この年のチャンピオン争いは最終的に1位ライコネン110ポイント、2位ハミルトンと3位アロンソが109ポイントと、1位から3位までの差が1ポイント差という史上初の接戦であり、さらにシーズン最終戦まで三つ巴の争いが続くというF1史上でも稀に見る激戦であった。


title: キミ・ライコネン

text: 2008年は第2戦マレーシアグランプリにおいてシーズン初優勝を飾ると、第4戦スペイングランプリでは自身2度目となるハットトリックで完全勝利を達成した。しかし、この勝利がシーズン最後の勝利となった。


title: キミ・ライコネン

text: 第6戦モナコグランプリでは様々なミスを犯し、後方での戦いを余儀なくされたあげく、予選19番手からスタートし5位走行と健闘していたフォース・インディアのエイドリアン・スーティルに追突し、リタイアに追い込んでいる。続く第7戦カナダグランプリではピットレーン出口でレッドシグナルで停止中に、ハミルトンに追突されリタイアを喫する。更に第8戦フランスグランプリでは首位を快走していたが、エキゾーストの破損によりペースが下がり、2位に終わった。


title: キミ・ライコネン

text: 第12戦ヨーロッパグランプリから第15戦シンガポールグランプリまでトラブルやミスが相次ぎ4戦連続ノーポイントに終わっている。これが影響し、第16戦日本グランプリを終えてタイトル防衛の可能性は消滅した。第17戦中国グランプリではハミルトンとタイトルを争うチームメイトのフェリペ・マッサを先行させ、最終戦ブラジルグランプリにおいてもチームプレーに徹し、2年連続のコンストラクターズタイトルに貢献した。ドライバーズタイトルではロバート・クビサと同点であったものの、優勝回数で上回り3位でシーズンを終えた。


title: キミ・ライコネン

text: タイトル連覇は逃したものの、レース中には速さを見せた。第4戦スペイングランプリから第9戦イギリスグランプリまで6戦連続でファステストラップを獲得、と同じく年間10回のファステストラップを獲得した。


title: キミ・ライコネン

text: 大幅に変更されたレギュレーションに合わせて開発されたマシン・F60の競争力は低く、開幕から3戦をノーポイントで終えた。第4戦バーレーングランプリでシーズン初ポイントを獲得し、第6戦モナコグランプリを3位で終え、ようやくシーズン初表彰台を獲得した。


title: キミ・ライコネン

text: 第12戦ベルギーグランプリにおいて、ポールポジションからスタートしたフォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラを、セーフティカー導入後の再スタート時にKERSを使用してオーバーテイクし、フェラーリにとってシーズン初、ライコネンにとって2008年スペイングランプリ以来約1年4か月ぶりの優勝を得た。


title: キミ・ライコネン

text: 2010年、フェラーリは新たにフェルナンド・アロンソを迎えることを決め、多額の違約金を払ってライコネンとの契約を解除した。その後マクラーレンと契約交渉を行ったがまとまらず、マクラーレンはジェンソン・バトンの獲得を発表した。レッドブル・レーシングやトヨタF1との交渉もあったが、ライコネンのマネージャーであるスティーブ・ロバートソンは「F1での選択肢はマクラーレンだけだった」と語り、他チームからのF1参戦の可能性はなかったことを明らかにしている。しかし、後にスティーブ・ロバートソンは「メルセデスはキミと契約したがった」と語ったが「だがその時には彼はすでにWRCに行くことを決めてしまっていた。キミの決心は変わっていない」とも語り、既にメルセデスからのオファーは手遅れであったことを明らかにしている。


title: キミ・ライコネン

text: そして2009年12月4日、本人からシトロエン・ジュニアチームから世界ラリー選手権 (WRC) に参戦することを発表した。契約期間は1年。


title: キミ・ライコネン

text: この年はフェラーリでF1に参戦しているが、シーズン中のテストが禁止となったこともあり、プライベーターとしてトミ・マキネン・レーシングからフィアット・グランデプント・アバルトS2000を駆ってラリーに挑戦。コ・ドライバーはトミ・マキネンやユホ・ハンニネンのパートナーも務めたカイ・リンドストローム。


title: キミ・ライコネン

text: まず2009年シーズン前のオフ中に、フィンランドで行われた北極圏ラップランド・ラリーに出場し、ラリー初出場で13位を記録する。さらに同じくフィンランドで開催されたヴァークナ・ラリーにも参戦し17位。F1がシーズンに入ってからは、イタリアで開催されたターマックラリーのラリー・デラ・マルカに参戦するが、クラッシュによりリタイアした。第10戦ハンガリーグランプリを2位表彰台で終えた後の7月末には、母国で開催されたWRC第9戦ラリー・フィンランドにスポット参戦。結果はクラッシュによりリタイアに終わった。


title: キミ・ライコネン

text: この年はF1を離れ、シトロエン・ジュニアチームとニュージーランドを除くWRC全戦に出場する契約を結んだ。ラリーカーはシトロエンC4 WRCの2009年仕様。コ・ドライバーは2009年に引き続きカイ・リンドストローム。WRC初戦の前にはテストも兼ねて北極圏ラップランド・ラリーに参戦。初日にクラッシュしてしまうも、2日目には再出走し、上々のタイムを記録した。


title: キミ・ライコネン

text: 第1戦ラリー・スウェーデンは慣れないスノーラリーで苦戦するも、WRCで初完走を果たす。そして第3戦ヨルダン・ラリーでは8位に入り初ポイントを獲得する。また、このポイント獲得により、カルロス・ロイテマン以来のF1とWRCでポイントを獲得したドライバーになった。第4戦ラリー・トルコでは終盤のSSでコンディションが極めて悪くなり、上位陣にもトラブルやコースアウトが相次ぐ中で堅実に走行し、5位フィニッシュを果たしている。ラリー・ポルトガル後、次戦ラリー・ブルガリアのターマックラリーに備えたテストの為に、イタリアのローカルラリーであるラリー・ランテルナにチームメイトのセバスチャン・オジェとともに出場した。オジェのタイヤ選択ミスもありトップに出るが最終SSで抜かれてしまい2位で終わった。ラリー・ドイチュラントでは3戦ぶりのポイントを獲得し、市街地で行われた最終SS（SS19）では初のWRCステージ優勝を果たした。ラリー・ジャパン後、ラリー・フランスに備えテストの為にターマックラリーであるフランスで開催のラリー・ヴォージュ (Rallye Vosgien) に出場し、ワークスマシンは他には出走しておらず有利な状況であったものの、全てのステージでトップタイムを記録してラリーでの初優勝を遂げた。ターマックラリーで期待されたラリー・カタルーニャはシェイクダウンでクラッシュしてしまい、次の日のラリー初日のスタートまでには修理不可能だった為、ラリーには参加せずリタイアした。ウェールズ・ラリーGBでは難しいラリーを走りきり、WRC最終戦をポイント獲得で飾った。


title: キミ・ライコネン

text: 2011年は自身のチーム「ICE 1 Racing」を立ち上げ、プライベーターとしてWRCに参戦した。チームマネージャーには解散となったシトロエン・ジュニアチームのマネージャーであったブノワ・ノジェが就任した。チームはマニュファクチャラーチームとしてエントリーを行った。ただし全戦には参戦せず、ヨーロッパで開催のラリーに絞り9戦のみの参戦となった。ラリーカーはシトロエンC4 WRCに代わり今年から使われることになったシトロエンDS3 WRCをワークスより借り受け使用した。コドライバーは引き続きカイ・リンドストロームが務めた。


title: キミ・ライコネン

text: 第1戦ラリー・スウェーデンは8位でポイントを獲得しさい先の良いスタートを切った。第2戦ラリー・メキシコは不参加。第4戦ヨルダンは最後から2つめのSSでタイムを失ってしまい5位は逃したものの6位に入賞した。続くラリー・イタリア・サルディニアとラリー・アルゼンチンの2戦は不参加。第7戦アクロポリスからの3戦に参加し全てでポイントを獲得した。オーストラリアは不参加だったが、その為にヨーロッパ外の2戦参加義務を果たせず、チーム自体は失格処分となった（なお、キミ・ライコネンとカイ・リンドストロームは引き続き参戦可能だが、マニファクチャラーズ・ポイントの取得は不可能である）。残りの3戦は参加したものの、すべてリタイアとなってしまった。


title: キミ・ライコネン

text: 2011年にはWRC出走と並行してNASCARへスポット参戦を行った。


title: キミ・ライコネン

text: NASCARのキャンピング・ワールド・トラック・シリーズに カイル・ブッシュ･モータースポーツから1戦のみ参戦した。マシンはトヨタ・タンドラ。第7戦シャーロット・モーター・スピードウェイがデビューレースとなった。予選は31位で通過。決勝はコーションが10回もでる荒れたレースとなったが15位で完走した。


title: キミ・ライコネン

text: ネイションワイド・シリーズにも1戦のみ参加した。キャンピング・ワールド・トラック・シリーズに参戦した1週間後に同サーキットで行われた第13戦にカイル・ブッシュ・モータースポーツが用意したのトヨタ・カムリで出場。予選22位、決勝は一時15位まで順位を上げたもののドライブスルーペナルティやデブリ除去の為のピットストップなどのトラブルのため順位を下げ27位となった。


title: キミ・ライコネン

text: 2011年8月にはプジョー908のテストを行い、初めてプロトタイプカーでの走行を行った。ル・マン24時間レースや耐久シリーズへの参戦も噂されたが、実現しなかった。


title: キミ・ライコネン

text: 2010年10月ごろには、ロータス・ルノーGPから接触があったことから2011年シーズンより同チームから復帰するとみられたが、ロータス・ルノーGP側からの一方的なアプローチだったことなどから、同チームで真剣に出走を検討できないとライコネンは復帰を否定していた。


title: キミ・ライコネン

text: 2011年9月ごろから、ウィリアムズのファクトリーにライコネンが訪問したことから2012年シーズンよりF1へ復帰する可能性が囁かれ、実際に交渉も行われていた。しかし、アブダビグランプリ直前からロータス・ルノーGPと交渉を開始すると話はすぐにまとまり、2011年11月29日にロータス・ルノーGPよりF1に復帰することが公式に発表された。ロータス・ルノーGPは2012年からチーム名は「ロータスF1チーム」、コンストラクター名は「ロータス」に変更になったため、実際はロータスからのF1復帰となった。


title: キミ・ライコネン

text: F1ほどメディアの圧力が強くないラリー界に馴染んでいたと思われていたため、F1への復帰は意外な決断と受け止められた（友人のトニ・ヴァイランダーも「F1に心底うんざりしていて、“2度とやらない”とずっと言っていた」と述べている。本人は復帰の理由について「NASCARに出て以来、他のドライバーとバトルをしたいという気持ちがどんどん強くなっていった。ラリーは時計との戦いだからね」と語った。しかし、2010年に現役復帰したミハエル・シューマッハが苦戦していたことから、2年間のブランクがあるライコネンには多くを期待できないという意見もあった。


title: キミ・ライコネン

text: 久々のF1に慣れるために2年前のルノー時代のマシンR30を使用したプライベートテストを2日間行い、プレシーズンテストに備えた。プレシーズンテストでは度々トップタイムを記録するなど、以前と変わらぬ速さを見せた。また、ライコネン自らのリクエストにより、マクラーレン時代に共に働いたマーク・スレイドがレースエンジニアとしてメルセデスから招聘された。


title: キミ・ライコネン

text: 復帰初戦の開幕戦オーストラリアグランプリは、予選でミスによりQ1で敗退してしまったものの決勝は7位入賞で飾る。バーレーングランプリではトップのベッテルに迫り、復帰後初の表彰台となる2位を獲得した。ハンガリーグランプリでもトップのハミルトンを追い上げたが抜くことができなかった。その後は5位以下で完走するレースが続き、シーズン前半ほどのペースが発揮できない状況になった。また、E20のパワーステアリングの感触が合わないという問題をなかなか解決できないでいた。


title: キミ・ライコネン

text: アブダビグランプリは4番グリッドから好スタートを決めて1コーナーで2位に上がり、20周目でハミルトンがリタイアしてからはトップを守り続けた。2回もセーフティカーが入ったが全く動じず、冷静に後続とのギャップをコントロールして2009年ベルギーグランプリ以来の復帰後初優勝を飾った。


title: キミ・ライコネン

text: 開幕戦から最終戦ブラジルグランプリまで全てのレースを完走し、F1史上8人目の年間決勝全戦完走達成者となった。ただし最終戦では1周遅れでフィニッシュとなってしまったため、シーズンの全周回を走り切ることはできなかった。中国グランプリ以外すべてのグランプリで入賞。その内表彰台は7回獲得し、最終戦までチャンピオンを争っていたベッテルとアロンソに次ぐランキング3位でシーズンを終えた。


title: キミ・ライコネン

text: 開幕戦オーストラリアグランプリで幸先よく勝利するが、その後は6度の2位が最高である。第11戦ベルギーグランプリではF1復帰以来初のリタイアを喫し、連続完走が38戦、第4戦バーレーングランプリから続けてきた連続入賞が27戦（歴代1位）で途絶えることになった。F1では2009年ドイツグランプリ以来、実に4年ぶりのリタイアでもある。


title: キミ・ライコネン

text: 夏頃からは来季に向けた移籍交渉が話題となり、当初は引退するマーク・ウェバーの後釜としてレッドブル入りが噂されたが、結局、イタリアグランプリ後に古巣フェラーリへの移籍が決定した。F1復帰以来良好だったロータスとの関係も微妙になり、チームの報酬未払いを暴露したり、公式会見を欠場するなどの行動をとった。シンガポールグランプリでは古傷の背中の痛みが再発し、我慢しながらレースを続けたが、終盤2戦を欠場して手術することを選択した。このシーズンは表彰台8回を獲得し、ランキングは5位となった。


title: キミ・ライコネン

text: この年の8月にはGP3の公式開発テストに参加し、GP3マシン「GP3/13」でテスト走行を行った。


title: キミ・ライコネン

text: 2014年はフェルナンド・アロンソと組む。フェラーリで2人のF1ワールドチャンピオンが組むのはのアルベルト・アスカリとジュゼッペ・ファリーナ以来となる。なお固定ナンバー制導入に伴い、ライコネンはカーナンバー7を選択 。理由は、昨年も7をつけており、「変える理由が無かったから」とのこと。レギュレーション大変革が行われたこのシーズンでは、フェラーリのF14Tのポテンシャル不足や、自身の不振によって、アロンソに大きく差をつけられる結果となってしまい最高位はベルギーグランプリの4位に留まりランキング12位と低迷した。


title: キミ・ライコネン

text: アロンソがマクラーレンへ移籍、新たにレッドブルからセバスチャン・ベッテルを迎え、2年連続フェラーリで2人のF1ワールドチャンピオンが組むことになった。


title: キミ・ライコネン

text: マシンの性能と状態は去年より格段に良くなり、上位争いができる体制は整った。しかし、開幕戦オーストラリアGPでは5番グリッドからスタートも1周目からクラッシュに巻き込まれ、ダメージを負ったまま走行するが2回目のピットストップ時にトラブルが発生しそのままリタイア。第2戦マレーシアGPでは遅いマシンに引っかかりQ2で敗退し、決勝でも序盤の接触で後退し追い上げたものの4位に終わった。その後も、中国GPでは3位のベッテルを追い詰めながら最後の最後でセーフティーカーが入り表彰台を逃した。続くバーレーンGPはフリー走行から好調で、決勝でもファステストラップを出しながらメルセデスの2台を追い上げ、自身にとって2年ぶりの表彰台を獲得した。しかし、その後は自らが課題に挙げた予選でなかなか結果を出せず、カナダGPでは3位表彰台確実と思われた中で、ピットストップ後に突如前年のカナダGPと全く同じスピンを喫し4位フィニッシュ。オーストリアGPではチームの作戦凡ミスによるQ1落ちだけでなく、決勝すらアロンソとクラッシュし大破してリタイアなど、ミスやトラブルでポイントを取りこぼすレースが多く、昨シーズン同様チームメイトに大きく遅れを取る展開となった。前半10戦を終えてベッテルが2勝を上げ160ポイントを獲得したのに対し、自身はバーレーンGPで2位表彰台へ1回登ったのみ、76ポイントと水を開けられる形となった。イタリアGPではエンジンストールで最後尾から発進したがなんとか5位へ浮上。


title: キミ・ライコネン

text: この状況でチーム代表のマウリツィオ・アリバベーネも「残留のためには結果が必要だ」と声明を出し ライコネンに対してプレッシャーを掛けた。その後も幾度となくライコネンの去就に関するニュースが流れ 、さらには後任に関する噂まで流れ始め、同じフィンランド人の若手バルテリ・ボッタス やニコ・ヒュルケンベルグ 、ダニエル・リカルドなど挙がっていた。しかしその後、ベルギーGPを前に数々の噂を跳ね除けてライコネンの残留が発表された。


title: キミ・ライコネン

text: シートはなんとか確保されたものの、ロシアGPでは最終ラップにでボッタスと接触し、5位でチェッカーを受けたが、ペナルティを受けて8位に終わった。国際無線に入るライコネン節も健在で、アメリカGPではマックス・フェルスタッペンへ「あのKID（ガキ）あの押し出しがセーフだっていうなら、こっちも同じことをしてやる」と発言。その後ライコネンは凡ミスでコースアウトし、そのままリタイアしている。それでも最終戦アブダビGPで3位表彰台を獲得しランキング4位であったボッタスを逆転。メルセデス勢にベッテルに次ぐドライバーズランキング4位でシーズンを終えた。


title: キミ・ライコネン

text: 開幕戦オーストラリアGPではベッテルと共にロケットスタートを決め2位を走っていたがトラブルによりリタイア。バーレーンGPではスタートで順位を落とすも巻き返し2位表彰台を獲得。スペインGPでは優勝したマックス・フェルスタッペンと20周近い激しい首位争いを繰り広げ、史上最年少対現役最年長の戦いということで話題になった（結果は2位）。ライコネン自身も「僕は彼のお父さん（ヨス・フェルスタッペン）とレースしたんだ。その方がよっぽど怖い話に聞こえるね。」と驚きを隠さなかった。スペイン戦終了時に、わずかだがハミルトンのポイントをトータルで上回った。その後の表彰台はオーストリアGPの3位のみに留まり、終盤はピットミスやクラッシュなどに泣かされてポイントを稼げず獲得ポイントこそ前年を上回ったがランキングは2つ下げ、ランキング6位となった。しかし予選では21戦中11戦でベッテルを上回り、また2015年はベッテルとのポイント差が128点ついていたが、2016年は26点に縮まっておりパフォーマンス自体は向上していることがうかがえた。


title: キミ・ライコネン

text: 1年契約ということもあり、この年もライコネンのフェラーリ離脱説が飛び交ったが最終的にはイギリスGPを前に、2017年のフェラーリ残留が発表された。


title: キミ・ライコネン

text: この年のマシン、フェラーリ・SF70Hは良作でここ数年と比較すると優勝争いに絡むことが多いマシンに仕上がった。ベッテルと比較すると苦戦を強いられてはいるが、モナコGPで2008年フランスGP以来のポールポジションを獲得している。2017年日本グランプリでは10番グリッドからの追い上げでポイントを獲得し、往年のファンを喜ばせた。終盤戦は安定して表彰台に上ることも多く、この時期にマシントラブルに悩まされたダニエル・リカルドを最終戦で逆転してドライバーズランキング4位となり獲得ポイントも2012年以来に200ポイントを超えたが、この年のトップ3チームのドライバーでは唯一、優勝がなかった。


title: キミ・ライコネン

text: 8月22日に2018年もフェラーリより参戦することが発表された。


title: キミ・ライコネン

text: この年のマシン、フェラーリ・SF71Hはテストから好調で度々メルセデス勢を脅かす活躍を見せる。しかし開幕当初からベッテルとライコネンのパドルが違う、などあからさまに待遇が異なる中、アゼルバイジャンGPではベッテルを抑えて表彰台に上り、オーストリアGPではベッテルの猛追を抑えての2位表彰台に加えファステストラップも記録。ベルギーGP終了地点でシーズン未勝利ではあるが、折り返し地点に入っても「まだ（自らをベッテルへの援護射撃に回す）チームオーダーが発動するには時期早々」とコメント（ドイツGPでは遠回しにチームオーダーが発令された）、5戦連続で表彰台（5戦以上連続で表彰台を獲得するのは、チャンピオンを獲得した2007年以来である）を獲得、そしてイタリアGPではコースレコードを更新しながら実に1年ぶりにポールポジションを獲得するなど、ここ数年と比較しても好調であり、今季についてはベッテルに勝るということも珍しくない。


title: キミ・ライコネン

text: しかし、フェラーリ・ドライバー・アカデミー（FDA）に在籍し同年ザウバーからデビュー後に評価を上げたシャルル・ルクレールに来季のシートを明け渡す、との報道が流れ始める。これに対しライコネンは実質ノーコメントを貫いていた。シーズン前半には元F1ドライバーのマーティン・ブランドルはライコネンに対して「引退勧告」を発したのに対し、チャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは「フェラーリの来季ルクレール起用は時期尚早、ライコネンの力はまだ必要とされる」との見解を示した。そんな中、ルクレール起用の最先鋒だった会長のセルジオ・マルキオンネが急逝。だが、シーズン前半から囁かれていた「マルキオンネはルクレールと仮契約を結んだ」という情報がライコネンの来季の動向を混沌へと向かわせる。一旦はライコネンのフェラーリ残留の見方が有力となったが、仮契約の一件や彼自身の年齢の観点からライコネン引退説までもが流れる。インターネットの署名サイトでは7万4000人以上のファンがライコネンのフェラーリ残留を求める嘆願書に署名するという動きもあったが、9月6日には「マルキオンネの遺志に基づきライコネン放出が正式決定の予定」と報道され、予定日から遅れて9月11日にフェラーリはルクレールとの契約を正式発表。それに合わせ、ザウバーがライコネンの契約を正式発表された。ただしライコネン曰く、フェラーリ放出決定後にザウバーとの交渉を開始し、それが成立してのザウバー移籍で、双方のシートがトレードという形となったのはあくまで結果論と言う。


title: キミ・ライコネン

text: アメリカGPで5年ぶり、ロータス時代から113戦ぶりの優勝を1ストップ作戦で奪取し、前年のポイント数を上回った。39歳のドライバーが優勝するのは1992年ポルトガルグランプリのナイジェル・マンセル以来26年ぶりのことであった。最終的には251ポイントを獲得し、F1に復帰した2012年以来となるドライバーズランキング3位でフェラーリ最後のシーズンを締めくくった。


title: キミ・ライコネン

text: はザウバーへ移籍。デビュー年以来、実に18年ぶりの復帰となる。ミハエル・シューマッハ、ペドロ・デ・ラ・ロサ以来7年ぶりの40代F1ドライバーが誕生する。なお40代で（一度も引退表明をせず）現役継続のF1ワールドチャンピオンはファン・マヌエル・ファンジオ以来2人目である。また2018年限りでフェルナンド・アロンソがF1を引退したことで、2019年のF1に参戦するドライバーの中ではV10エンジン時代のレースに参戦したことのある唯一のドライバーとなる。


title: 磁束密度

text:
磁束密度（じそくみつど、）とは、文字通り磁束の単位面積当たりの面密度のことであるが、単に磁場と呼ばれることも多い。磁束密度はベクトル量である。
記号 B で表されることが多い。国際単位系 (SI)ではテスラ (T)、もしくはウェーバ毎平方メートル (Wb/m)である。


title: 磁束密度

text: 磁束密度の定義で現在最も広く用いられているのは電流に作用する力によって定義する方法である。


title: 磁束密度

text: 実験的に力は電流の大きさに比例することが知られている。空間上に試験電流即ち+1の大きさの電流が流れていたとき、単位長さ当たりに働く電磁気的な力をその点における磁束密度と定義する。


title: 磁束密度

text: 位置 に於いて、電流 が流れている導線の長さ の部分に作用する力 は以下で与えられる。


title: 磁束密度

text: 真空中において磁束密度 は磁場の強度 と


title: 磁束密度

text: の関係にある。ここで formula_1 は磁気定数である。


title: 磁束密度

text: 媒質中においては磁化 M を用いて


title: 磁束密度

text:
となる。線型媒質中においては
formula_2
であり


title: 磁束密度

text: となる。


title: 磁束密度

text: 磁束密度は空間内の任意の領域の境界で積分すると消える。


title: 磁束密度

text:
これはこの領域を出る磁束と入る磁束が等しいことを表し、磁束が閉曲線であることを意味している。
言い換えれば、磁束の起点や終点、つまり磁気単極子が存在しないことを意味している。
この式は発散定理を用いれば


title: 磁束密度

text:
と変形できる。
領域は任意なので被積分関数が 0 となり、


title: 磁束密度

text: が得られる。これはマクスウェルの方程式の一つである。


title: 磁束密度

text:
仮に磁気単極子が存在するならばこれらの式は
と変更される。
ここで formula_3 は領域内の磁荷、formula_4は磁荷密度である。


title: 磁束密度

text: 飽和磁束密度とは磁性材料に外部磁場を印加していくと磁界をHmより大きくしてもBは飽和し増加しなくなる。この点を飽和磁束密度Bmという。飽和磁束密度が高いほど強力な磁石となる。磁束密度が飽和した後、外部磁場を無くしても強磁性体に残る磁束密度を残留磁束という。


title: 八女市

text: 八女市（やめし）は、福岡県南西部の市。筑後経済圏に属する。　　筑肥山地


title: 八女市

text: 八女市は福岡県の南西部に位置する人口6万5千人程度（2015年現在）の地方都市である。


title: 八女市

text: 山間部は大分県と境を接する。県境に位置する三国山（筑肥山地）から流れ出る矢部川は日本最大の干潟を有する有明海に注ぎ、有明海の生態系を担う重要な河川の一つとなっている。また地形的にみると、矢部川の支流 星野川と合流する地点より西側に開けた扇状地、北を広川丘陵、東を八女山地、南を筑肥山地に囲まれ盆地的地形を有している土地である。森林セラピー基地認定地域。


title: 八女市

text: 筑紫国の一部として古くから人の定住が見られ、縄文時代から弥生時代にかけての遺跡が多数発見され、北側の丘陵部分を中心に300基ともいわれる古墳群がある。さらに邪馬台国論争でも、九州説では福岡県山門郡（八女市の南西で隣接）説を有力視する声もあるが、邪馬台国が有明海～筑後川～矢部川を挟む一帯に存在し、八女も含まれたとする説もある。


title: 八女市

text: 八女地方における古代国家の成立を証明する史実は527年、大和朝廷に対抗して筑紫君磐井が起こした反乱（いわゆる「磐井の乱」）は、大化の改新（645年）以前の最大の内戦であった。磐井の墓とされる八女市北部にある岩戸山古墳は北部九州最大の前方後円墳であり、阿蘇山の噴火による凝灰岩を用いた石人石馬の出土で名高い。


title: 八女市

text: 八女市は江戸時代に筑後米として名を馳せた米はもちろん、小麦やブランドの八女茶、果物（ミカン、巨峰、ナシ、モモ、キウイなど）電照菊を中心にした農芸都市である。


title: 八女市

text: また第二次世界大戦中1943年（昭和18年）、政府企画院は、岡山県邑久郡行幸村（現在の岡山県瀬戸内市）中心地区、朝鮮京城府（現在の韓国ソウル特別市）周辺地区と並んで八女郡福島町中心地区を遷都の候補地とした。混乱の中での遷都案とはいえ、八女が「天災地変少なき土地」、「冬季寒気厳しからず夏季暑気甚しからざる土地」、「地形平潤にして高燥、風光明媚なる土地」、「諸物資豊富なる土地」といった条件をクリアする土地だと判断されたことからも、八女地域の恵まれた自然条件を示すことをうかがえる。


title: 八女市

text: さらに江戸時代に入り、農産物やそれを加工した商業活動による資本の増大は、手工業（伝統工芸）への投資基盤を形作った。


title: 八女市

text: 矢部川の扇状地付近にある手漉き和紙製造所や久留米絣織元、中心部の福島町には昔ながらの町家に現在も手工業者の工房が軒を連ねる。


title: 八女市

text: 古代王朝時代に正倉院に収められた筑後紙に起源を持つ手漉き和紙、中世からはじまる石灯籠、近世に始まる提灯・仏壇などいった多様な手工業が江戸時代に産業として整い、現在も綿々と受け継がれている。


title: 八女市

text: したがってこれらの伝統工芸産業に携わる職人も多く、裾野を広げれば約1万人ほど従事している。


title: 八女市

text: 現在 八女市は、九州における伝統工芸産業の集積地となっており、伝統工芸品の総生産額でも九州では最大規模である。


title: 八女市

text: 中心部の平地では戦国時代、蒲池氏の領地で、蒲池親広にはじまる蒲池庶流の上蒲池の支配地であった。安土桃山時代以降、豊臣秀吉の九州平定により筑紫広門が領主として封され、平地に築いた平城として初見され、八女市福島村の中心部に城郭を築いた。関ヶ原の戦い以後、石田三成捕縛の戦功により福島城は筑後32万石領主田中氏により三重掘三層天守の筑後地区最大級の平城として改築された。1615年　江戸幕府の一国一城令の発布により福島城は破却されたが、江戸時代の始めに形成された城下町の町人地部分は残り、後に久留米藩内で最大級の在郷の商家町として発展した。現在も町割等に城下町として計画された町の歴史を良く伝え、街路に沿って塗屋造の町家を中心に江戸時代から近代にかけての伝統的建造物が連たんして残っている。市の北部には1500年前の北部九州最大の豪族筑紫の君磐井の墓岩戸山古墳がある。戦時中の1943年には旧・福島町が首都遷都の候補地に挙がっていた。。


title: 八女市

text:
黒木、立花、上陽、矢部、星野（旧各町村役場）
太字の学校は標準服の着用が義務付けられている。


title: 八女市

text: 現在、市内に鉄道路線はない（かつては西鉄福島線、国鉄矢部線があった）。最寄駅は羽犬塚駅で、市の中心部の福島から堀川バス（1時間に2本程度）で約20分弱の場所にある。


title: 八女市

text: 福岡市方面へは、八女市街からバスで西鉄久留米駅に出て、そこから西鉄天神大牟田線に乗り換える手段もあり、こちらは本数や接続の面で利便性がかなり高いため、よく利用されている。市中心部から西鉄久留米駅までは西鉄バスで30分ほどである。


title: 八女市

text: 市内のバス路線は堀川バスが中心である。主要道路を通って市中心部のと旧八女郡部を結ぶものが中心で、堀川バスの路線を中心にコミュニティバス・福祉バスが運行されている。


title: 八女市

text: 会社ごとにバス停の位置は異なるが、いずれも土橋交差点の福島バス停を運行の拠点としている。


title: 八女市

text:
八女インターチェンジにあるバス停から、福岡空港、大牟田市、荒尾市、熊本市、延岡市、宮崎市への高速バスが出ている。
市外局番は0943（八女MA）


title: 三菱地所

text: 三菱地所株式会社（みつびしじしょ、英:Mitsubishi Estate Company,Limited）は、日本の大手不動産会社。総合デベロッパーとして、三井不動産と共に業界の双璧を成している。丸ビルや新丸ビル等のオフィスビルのプロパティマネジメントを担う三菱地所プロパティマネジメントや、住宅事業を担う三菱地所レジデンス、設計事業を担う三菱地所設計等をグループ内に有する。TOPIX Core30の構成銘柄の１つ。


title: 三菱地所

text: ブランドスローガンは、「人を、想う力。街を、想う力。」


title: 三菱地所

text: 三菱グループの中核企業の一つであり、三菱金曜会と三菱広報委員会に加盟している。旧三菱財閥が開発した東京駅周辺の「大丸有地区」（大手町、丸の内、有楽町）に30棟以上のビルを保有しており、三菱東京UFJ銀行や三菱商事、三菱電機など三菱グループ主要各社の本社も多く集積していることから、丸の内一帯は「三菱村」と例えられることもある。また、横浜・みなとみらい地区の開発にも大きく関わっており、1993年には同地区のシンボルとも言える横浜ランドマークタワー（ビルとしては当時日本一の高さ）を開業させている。


title: 三菱地所

text: 今は前述の大丸有地区において、1998年から2017年までの20年間で総額9,500億円を投資して高層ビルの建て替えをする都市再生事業を展開している。これは既存のビルを、業務・商業・文化機能が付加された超高層ビルに建て替える事で、街全体の魅力を向上させて新規ビルと既存ビルの入居率・賃料を向上させる戦略に基づいている。既にその「第1ステージ」（1998年 - 2007年）として、丸の内ビルディング（丸ビル）、日本工業倶楽部会館・三菱UFJ信託銀行本店ビル、丸の内オアゾ、東京ビルディング、新丸の内ビルディング（新丸ビル）、ザ・ペニンシュラ東京の6棟を新たにオープンさせた。


title: 三菱地所

text: 2008年から2017年までの「第2ステージ」では7-8棟を建て替える予定である。既に2009年に「第2ステージ・第1弾」として丸の内パークビルディング・三菱一号館（古河ビル・丸ノ内八重洲ビル・三菱商事ビル3棟の一体建替計画）が、2012年1月に第2弾として丸の内永楽ビルディング（丸の内1－4計画、東銀ビル等3棟建て替え計画）が、2012年10月には第3弾として大手町フィナンシャルシティ ノースタワー・サウスタワー（大手町一丁目第2地区計画）を竣工させた。また「第2ステージ・第4弾」として、りそな・マルハビルと三菱東京UFJ銀行大手町ビルの建て替え計画（大手町1-1計画）が2016年度に竣工予定であり、第5弾としては富士ビル・東京會舘ビル・東京商工会議所ビル3棟の一体建て替え計画が2017年度中に、第6弾としては大手町連鎖型都市再生プロジェクト第3次事業が2016年度中に竣工予定である。また、大丸有地区を始め三菱地所所有のビルの運営は、グループ会社である三菱地所プロパティマネジメントが担っている。


title: 三菱地所

text: 住宅事業ではグループ会社の三菱地所レジデンスが『ザ・パークハウス』（The Parkhouse）のブランド名で全国に展開する分譲マンション事業を主体とし、都心部の高級マンションの他、仙台市の泉パークタウンに代表される郊外でのニュータウン開発にも多くの実績を持つ。三菱地所レジデンスは2010年、2011年分譲マンション供給戸数ランキングで全国1位（5,424戸、5,331戸）である。全国的に幅広く事業を展開し、供給戸数も多いことから三菱地所レジデンスの『ザ・パークハウス』のブランドは認知度も高い。ブランドコンセプトは「一生ものに、住む。」居住者をサポートする会員組織「三菱地所のレジデンスクラブ」の会員数は業界最大の60万世帯以上。マンションの管理はグループ会社である三菱地所コミュニティが担っている。近年では不動産流動化スキームを用いた都心部の賃貸マンション事業（ブランド名「ザ・パークハビオ」）、分譲一戸建事業（ブランド名「ザ・パークハウス ステージ」）、資産形成用マンション事業（ブランド名「ザ・パークワンズ」） 、リノベーションマンション事業（ブランド名「ザ・パークリモア」）等も積極的に展開する。海外でも多くの実績 があり中国、タイ、シンガポール、オーストラリアを拠点に大規模な複合開発を行う。


title: 三菱地所

text: また、2000年代からは商業施設の開発・運営にも注力しており、丸の内エリアの商業化や、アウトレットモール（グループ会社の三菱地所・サイモンが「プレミアム・アウトレット」のブランド名で展開）の開発も積極的に進めているほか、2012年には商業施設の新たな基幹ブランド名称「MARK IS（マークイズ）」を策定し、その第一弾として2013年4月にMARK IS 静岡（静岡市葵区）が、続けて同年6月にはMARK IS みなとみらい（神奈川県横浜市）が開業した。さらに、「大阪最後の一等地」と称される大阪駅北地区（通称「北ヤード」・「うめきた」）の先行開発区域（グランフロント大阪）を代表事業者として落札し、2013年4月に街開きを迎えた。その他にも、高級ホテルチェーンであるロイヤルパークホテルズなどの運営を手掛けている。


title: 三菱地所

text: 三菱地所は主にまちづくりや環境への配慮に重点をおきCSR活動を展開。具体的な取り組みとしては丸の内エリア周辺でのコミュニティ形成のための取り組みや小中学校での環境教育、東日本大震災復興支援、都市と農山村をつなぐプロジェクト『空と土プロジェクト』などがある。『空と土プロジェクト』は2008年4月に策定した「三菱地所グループ社会貢献活動基本方針」に基づき、「村・人・時代づくり」を行う目的で設立されたNPO法人えがおつなげてが開催した限界集落ツアーへの参加がきっかけで同NPO法人との協働が始まって2016年現在まで実施されている山梨県北杜市須玉町の増富地域でのプロジェクトで、今に至るまで様々な体験ツアーの実施や農作物や間伐材等の地域資源と三菱地所グループの事業とが連携しておこなう資源活用(『やまなし県産材』の開発)などが行われている。例として、地域資源を活かした「森林・山梨県産材を活用した住宅建材」や「純米酒丸の内」などの商品開発などがある。以下には自社グループ保有物件のほか、共同事業物件、他保有者からの三菱地所プロパティマネジメント受託物件を含む。マンションについては三菱地所レジデンスを参照。


title: 三菱地所

text:
千代田区
 港区  渋谷区
 豊島区
 中野区
 足立区
 江東区
 品川区
 大田区
 多摩地区


title: 三菱地所

text:
神奈川県  愛知県
 静岡県
 岐阜県
 石川県


title: 三菱地所

text:
大阪府
 京都府
 兵庫県


title: 三菱地所

text:
北海道
 宮城県
 岡山県
 広島県


title: 三菱地所

text: 佐賀県


title: 三菱地所

text:
アメリカ合衆国
 イギリス
 中華人民共和国
 ベトナム
 シンガポール


title: 三菱地所

text: 大阪アメニティパーク (OAP) の分譲マンション販売に際して、土壌汚染の事実を顧客に告げずに販売していた問題が発覚。2005年に宅地建物取引業法違反（重要事実の不告知）の容疑で、共同事業者の三菱マテリアル、大林組などと共に書類送検され、当時の代表取締役社長であった髙木茂が引責辞任した。


title: 三菱地所

text: 再発防止に鑑み、社外有識者から客観的な視点に基づく再発防止に向けたコンプライアンス体制のチェックと強化、改善の提言を行い、あわせて企業体質の改善に関する提言を行うことを目的とするコンプライアンス委員会が設置された。


title: 三菱地所

text: 1990年代中頃まで、三菱地所が設計・監理に関わったビルの多くは、日本語の正式名称を「○○ビルヂング」と表記していた。この表記は、英語の"Building"は"d"を含む発音であるため、日本語に直す際にザ行の「ジ」（日本式ローマ字でzi）ではなく、ダ行の「ヂ」（日本式ローマ字でdi）を当てたために生まれたとされている。2002年に完成した丸の内ビルディング以降、「ディ」が採用されるようになっている。


title: 三菱地所

text: 2016年4月、当時名誉顧問の福澤武氏が日本経済新聞の「私の履歴書」の連載を開始。


title: 三菱地所

text: ビル賃貸事業


title: 三菱地所

text: ビル運営・管理事業


title: 三菱地所

text: 駐車場事業


title: 三菱地所

text: 地域冷暖房事業


title: 三菱地所

text: その他の事業


title: 三菱地所

text: 不動産販売事業


title: 三菱地所

text: 住宅管理事業


title: 三菱地所

text: 余暇事業


title: 松尾伝蔵

text: 松尾 伝蔵（まつお でんぞう、明治5年8月16日（1872年9月18日） - 昭和11年（1936年）2月26日）は、日本の陸軍軍人。陸士6期。最終階級は陸軍歩兵大佐。


title: 松尾伝蔵

text: 福井藩の槍術師範であった松尾新太郎の長男として福井県福井市（現）に生まれた。福井市旭小学校を経て、福井中学（現・福井県立藤島高等学校）を卒業し、明治28年（1895年）2月に陸軍士官学校（第6期）を卒業。同年5月に陸軍歩兵少尉に任官し金沢の歩兵第7連隊附となった。


title: 松尾伝蔵

text: 明治30年（1897年）9月に台湾守備歩兵第3連隊付、さらに歩兵第35連隊付を経て、明治33年（1900年）3月から7月まで陸軍戸山学校で学んだ。明治34年（1901年）1月に歩兵第35連隊中隊長に就任し日露戦争に出征した。歩兵第35連隊補充大隊中隊長、第9師団司令部付を歴任し、旅順攻囲戦、奉天会戦で戦功を挙げた。


title: 松尾伝蔵

text: 明治40年（1907年）11月に陸軍歩兵少佐に進級し歩兵第7連隊付、同連隊大隊長、鯖江連隊区司令官、歩兵第36連隊附を歴任した。大正3年（1914年）5月、陸軍歩兵中佐に進級する。大正5年（1916年）8月に都城連隊区司令官に移り、大正6年（1917年）8月、陸軍歩兵大佐に進級。大正8年（1919年）3月に歩兵第59連隊長に補され、シベリア出兵に従軍した。


title: 松尾伝蔵

text: 大正10年（1921年）7月に待命、同年11月に予備役に編入され、福井市に帰郷した。大正11年（1922年）9月に福井市議に就任している。昭和7年（1932年）4月に退役となり、その後は旭社会教育会長、在郷軍人会分会長などの公職を務めた。軍務を終えて地元に戻った松尾は面倒見が良い性格で、地域の人々から「松尾の伝さん」と親しまれていた。


title: 松尾伝蔵

text: 松尾の妻の稔穂（としお）は、岡田啓介の妹である。義兄である岡田が昭和9年（1934年）7月に第31代内閣総理大臣に就任すると、松尾は、岡田の傍らで働きたい、と岡田に申し出た。松尾は全ての公職を辞し、「内閣嘱託、内閣総理大臣秘書官事務取扱」の辞令を受け（無給）、首相官邸に住み込んで岡田の秘書を務めるようになった。


title: 松尾伝蔵

text: 岡田は、松尾について下記のように回想している。


title: 松尾伝蔵

text:
二・ニ六事件の直前の選挙で、岡田と松尾の地元である福井であった選挙の応援演説に行った松尾について、
松尾は岡田の義弟であり、特に血縁関係がない。二人が似ているはずもない。岡田は1868年2月生まれで二・ニ六事件の時は満68歳、松尾は1872年9月生まれで満64歳。岡田によると、岡田は頭を五分刈りにしていたが、松尾はほとんど禿げ上がっていたという。


title: 松尾伝蔵

text: 二・二六事件が発生した昭和11年（1936年）2月26日の未明、松尾は岡田と共に首相官邸にいた。栗原安秀、林八郎、対馬勝雄らが指揮する重機関銃、軽機関銃、小銃、ピストルで武装した歩兵第1連隊の将兵300が午前5時頃に官邸を襲撃し、警備の警官4人を殺害した後、日本間にいた松尾を中庭に据えた重機関銃で射殺した。栗原らは岡田首相を殺害したものと勘違いした。押入れに隠れていた岡田首相は翌日に脱出した。


title: 松尾伝蔵

text:
栗原らの反乱部隊が、松尾を殺害し、さらに松尾の遺体を見て、岡田を殺害したと誤認した経緯について、岡田は次のように述べている。岡田は下記のように述べている。
そして、自ら熱望して、無給で義兄たる岡田の秘書となり、日頃から覚悟していたように、岡田の身代わりとなって生を終えた松尾に対し、岡田は次のように謝意を述べている。
岡田と松尾の母校であり、松尾が陸軍を退いて帰郷した後に教育会長を務めた、福井市旭小学校で、1936年（昭和11年）3月7日に松尾の葬儀が執り行われた。それ以来、毎年2月26日の松尾の祥月命日には、地域の人々が松尾の慰霊祭を行っている（2018年現在）。


title: 松尾伝蔵

text: 同小学校の校庭には、岡田のために自らを犠牲にした松尾を称えて胸像が建立され、2018年現在に至るまで大切に守られている。2018年現在、同小学校の公式サイトには、大先輩である岡田と松尾について、児童たちに絵を交えて分かりやすく伝える「岡田啓介 松尾伝蔵 物語」が掲載されている。


title: 向ヶ丘遊園

text: 向ヶ丘遊園（むこうがおかゆうえん）は、神奈川県川崎市多摩区長尾2丁目8-1で1927年（昭和2年）から2002年（平成14年）まで営業していた小田急電鉄系の遊園地。


title: 向ヶ丘遊園

text: 遊園地は閉園したものの、小田急小田原線の駅名として向ヶ丘遊園駅や、近隣の店舗名で「向ヶ丘遊園店」、近隣のビルなどでは「××向ヶ丘遊園」のようにその名残が遊園地跡地周辺で、多々見られる。


title: 向ヶ丘遊園

text: また、遊園内にあった「ばら苑」は川崎市が生田緑地の一部として管理を継承し、ボランティアがバラの手入れなどを行い、春と秋の開花時季には一般公開を行っている。


title: 向ヶ丘遊園

text: 閉園後、小田急電鉄により宅地を中心とした開発が行われる予定であったが、住民による反対運動や経済の低迷などの影響で計画は凍結状態となった。2018年7月には自然、文化・芸術、教育などの既存の施設とを繋ぐハブ機能としての役割を取り込んだ開発を行う方針を示した。


title: 向ヶ丘遊園

text: 敷地の大部分は遊具を撤去した状態で残っている。向ヶ丘遊園が立地する長尾地区が、開園当時は向丘村（むかおかむら・むかいがおかむら→1938年（昭和13年）に川崎市へ編入）の一角だったために名付けられた。地名は「むかいがおか」と読むが、当園名は「むこうがおか」と読み、現在は後者が定着しつつある。詳しくは向ヶ丘 (川崎市)を参照。


title: 向ヶ丘遊園

text: 「花と緑の遊園地」としての特徴を持ち、園内にはバラ苑やウメ園・温室・スイセンやツツジの丘など多くの樹木があった。特にソメイヨシノが多数あり神奈川県有数のお花見の名所。1987年に本格的な蘭の展覧会も実施。


title: 向ヶ丘遊園

text: 一方、宙返りコースターやプールなどの遊戯施設、運動場や鉄道資料館・楽焼体験施設・ミニ動物園なども存在していた。


title: 向ヶ丘遊園

text: おもな遊戯施設


title: 向ヶ丘遊園

text: 2018年11月30日、小田急電鉄は向ヶ丘遊園の跡地利用について、約162700mの開発地域に、「自然体験エリア」（約39300m）「商業施設エリア」（約29900m）「温浴施設エリア」（約25600m）の3地区を軸にした計画を発表した。12月中に環境影響評価書を提出し、2023年度の完成を目標としている。小田急電鉄は2007年に、集合住宅を中心とした850個の住宅開発を発表していたが、採算性の面から白紙撤回していた。


title: 八幡宿駅

text:
八幡宿駅（やわたじゅくえき）は、千葉県市原市八幡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。島式ホーム1面2線を持つ地上駅。
1995年（平成7年）12月23日から橋上駅舎を利用している。


title: 八幡宿駅

text: 五井駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）であり、自動改札機、指定席券売機、自動券売機が設置されている。みどりの窓口は2013年2月12日をもって営業を終了した。2018年1月13日からは、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応（インターホン対応は五井駅が行う）のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。


title: 八幡宿駅

text: 2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は11,869人である。


title: 八幡宿駅

text:
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
駅周辺にはマンションが存在する。


title: 八幡宿駅

text:
全ての路線が小湊鐵道によって運行されている。
その他、東京数寄屋橋〜五井駅行の深夜バス（平和交通）が発着。


title: 八幡宿駅

text: 串屋横丁前：ボートピア市原行無料送迎バス


title: 八幡宿駅

text: 当駅の所在地である市原市には、市の名前そのものを冠した駅がないことから、「市原駅」に改称しようという運動がある。


title: 八幡宿駅

text: 五井駅でも「市原駅」に改称しようという運動が何度も起こっている。


title: 別府大分毎日マラソン

text: 別府大分毎日マラソン（べっぷおおいたまいにちマラソン）は、大分県大分市の大分マリーンパレス水族館“うみたまご”をスタート、大分市営陸上競技場をゴール、別府市の亀川バイパス（別府市中央浄化センター付近）を折り返し地点として42.195kmを走破するフルマラソン大会である。通称、別大マラソン（べつだい-）。毎年2月の第1日曜日に開催される。


title: 別府大分毎日マラソン

text: 「幻の五輪代表」として知られ、日本陸上競技連盟五輪代表コーチも務めた大分県出身の池中康雄が提唱して創設された大会である。国道197号線と、別大国道をメインコースとした海沿いの全般的に平坦なコース（最大高低差約7m）で、マラソンランナーの登竜門と言われることが多い。また地元大分県出身選手の最優秀賞として創設者の名を取った「池中杯」が贈られる。


title: 別府大分毎日マラソン

text: 1980年代より、当大会の1週間後に東京国際マラソンが毎年開催されるようになってから有力選手があまり集まらなくなってきたが、2007年に東京国際マラソンが市民マラソン（東京マラソン）化したこともあって、当大会のレベルが相対的に上昇。2001年の第50回と2005年以降の西暦奇数年と2000年以降の夏季オリンピック開催年と2002年以降の夏季アジア大会開催年と2016年以降の夏季パラリンピック開催年は、それぞれの年にある世界陸上選手権・夏季オリンピック・夏季アジア大会の代表選考会男子の部第3戦になっている（一部を除き参考レース扱い。その場合は選考会議に判断が委ねられる）が、視覚障害者に限り夏季パラリンピックの代表選考会も兼ねている。そのため、年によって出場選手のレベルに差が出てくることが懸念される。そんな中、2020年夏季オリンピック代表選考の統一レースとなるマラソングランドチャンピオンシップの出場権をかけた「MGCシリーズ対象レース」の一つに選ばれた。2018年と2019年の大会で、優勝または一定の成績で3位以内に入った選手にMGCへの出場権が与えられる。


title: 別府大分毎日マラソン

text: 高低差は小さいが、海沿いのコースであるため、風の影響を受けやすい。特に、別大国道の区間は風をさえぎるものがなく、海からの風をまともに受ける。この海風が選手の体力を消耗させるため、平坦なコースではあるが、記録を出すのは容易なことではない。


title: 別府大分毎日マラソン

text: 2001年の第50回大会や2011年の第60回大会は記念大会として、参加資格が大幅に緩和されて実施されている。


title: 別府大分毎日マラソン

text: 大会事務局は北九州市小倉北区の毎日新聞西部本社内に置かれている。


title: 別府大分毎日マラソン

text: 1963年の第12回大会で、寺沢徹が 2時間15分15秒8 の世界最高記録を樹立した。この記録は2013年現在まで、日本国内のレースで日本人選手が記録した最後のマラソン世界記録となっている。世界的に女子のマラソンが広まっていた1979年の第28回大会では試験的に女子の参加が認められ、当時鬼太鼓座に所属していた小幡キヨ子が2時間48分52秒で完走した。この記録は、当時日本最高記録に相当する（この時点では陸連は女子のマラソンを道路日本記録の公認対象にしていなかった）ものであった。


title: 別府大分毎日マラソン

text: その後、同年秋に東京国際女子マラソン（2008年まで開催）がスタートしたこともあり、女子の参加は認められていなかったが、60周年記念大会が行われた2011年より「一般参加」のみではあるが再び女子選手にも門戸を開放されることになった。


title: 別府大分毎日マラソン

text: 開設当初は、別府駅前（後に別府国際観光港前に変更）をスタート・ゴールとし、大分市鶴崎のアサリスポーツ前で折り返していたが、1983年に大分市営陸上競技場をスタート・ゴールとし、別府国際観光港前で折返すコースに変更された。


title: 別府大分毎日マラソン

text: 2010年大会よりコース変更。新しいコースは、大分・別府の市境に近いうみたまごをスタートして別府市内を走り、最後に大分市内を回るルートとなる。これにより、仏崎付近の急傾斜のバンク状のカーブを走行する回数が減り、追い風も多くなると見込まれることから、実行委員会では好記録が期待できるとしている。また、別府・大分の両市街地を走行する距離が増えることから、観客増も期待されている。


title: 別府大分毎日マラソン

text: 2016年大会よりコース変更。起終点は変わらないが、大分市内で第2折り返し点が設けられ、大分川を渡る回数を3回から1回とし終盤の高低差を減少。さらなる好記録を狙えるコースとした。


title: 別府大分毎日マラソン

text:
（第60回大会のもの）
第60回大会の参加資格を記す。記録ごとに3つのカテゴリーに分けられている。


title: 別府大分毎日マラソン

text:
なお、2010年以前の参加資格は以下の通りである。氏名・所属は当時。は優勝回数、は世界記録、は日本記録、は大会記録（いずれも当時）。
氏名・所属は当時。ラジオ中継はテレビ中継よりも歴史が長く、1954年の第3回から2014年の第63回大会までNHKがラジオ第1で中継を行い、大分放送局がコースに放送車を出していた。


title: 別府大分毎日マラソン

text: 2010年代の中継では、ゴール地点の大分市営陸上競技場にNHKラジオ実況席を置き、OBS本社に集めたオンエアー・第1中継車・第2中継車・第3中継車・各固定点の映像を放送席に送り、その画面を見ながら福岡放送局から派遣されたアナウンサーが実況を行っていた。


title: 別府大分毎日マラソン

text: 1955年の第4回大会から1978年の第27回大会までは、RKB・OBS両ラジオの共同制作でも放送されていた。その後OBS単独制作になり実況も同局のアナウンサーが行っていたが、2015年の第64回大会から再びRKB・OBSの2局ネットになる。なお、RKB、OBS両局での中継は、福岡市に本社を置く健康食品などの通信販売会社・やずやの冠スポンサーによる「やずやスポーツスペシャル」として放送される。


title: ライト

text:
ライト
英語の正書法では light だが、商標などで lite が用いられることがある。


title: レフト

text: レフト


title: 京急鶴見駅

text: 京急鶴見駅（けいきゅうつるみえき）は、神奈川県横浜市鶴見区鶴見中央一丁目にある京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK29。「京三製作所本社」の副名称が付く。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホームは3階に相当し、改札は2階。出入口・コンコース・ホームに設置されたエスカレーターとエレベーターを乗り継ぐことにより、バリアフリーでの通行ができる。上り線は待避が可能であり、昼間時の普通車は当駅でエアポート急行を待避する。高架化工事中は現在の3番線を上り線、2番線を下り線として利用していた。


title: 京急鶴見駅

text: 上り線の列車接近案内とメロディーは2・3番線で併用表示・鳴動している。なお、接近放送は上下線共通で、冒頭に「まもなく、○番線に、（種別）が到着致します。」が流れる。


title: 京急鶴見駅

text: 2017年度の1日平均乗降人員は32,705人であり、京急線全72駅中15位。


title: 京急鶴見駅

text: 近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。JR鶴見駅東口バスターミナルに面している。


title: トレミーの定理

text:
トレミーの定理（トレミーのていり）とは、円に内接する四角形 "ABCD" において、辺の長さに関する等式
が成り立つという幾何学の定理。トレミーとは古代ギリシアの天文学者クラウディオス・プトレマイオスのことであり、それゆえ本定理はプトレマイオスの定理とも呼ばれる。


title: トレミーの定理

text: 計算の便宜をはかり、"a" = "AD", "b" = "AB", "c" = "BC", "d" = "DC" とおくことにする。また、∠"A" = ∠"DAB", ∠"B" = ∠"ABC", ∠"C" = ∠"BCD", ∠"D" = ∠"CDA" のこととする。


title: トレミーの定理

text:
余弦定理および内接四角形の性質より、
が成り立つ。ここから cos "A" を消去して、
を得る。また "AC" について同様にして
となるから、2 式を掛けて
を得る。これを整理すれば、
となる。すなわち、
が示された。


title: 納沙布岬

text: 納沙布岬（のさっぷみさき）は、北海道根室市にある岬である。根室半島の先端、東経145°49′、北緯43°22′に位置する。離島を除けば日本の本土最東端にあたる。このため、一般人が訪問可能な日本最東端地点である。読み方が似ている “野寒布岬（のしゃっぷみさき）” は北海道稚内市にある岬である。


title: 納沙布岬

text: 地名の由来は、アイヌ語の「ノッ・サム」（岬の傍ら）から。本来は岬の傍らにあった集落の名前である。根室市に所属し、珸瑤瑁（ごようまい）水道を挟んだ海の向こうには現在ロシア連邦の占領・実効支配が続いている歯舞群島を望む。歯舞群島・貝殻島まではわずか3.7kmしか離れておらず、ロシアの巡視艇が海上に頻繁に姿を現す。


title: 納沙布岬

text: 望郷の岬公園、四島のかけはし、納沙布岬灯台、北方館、望郷の家、望郷の塔などが置かれ、夏季は多くの観光客が訪れる。


title: 納沙布岬

text: 8月の月平均気温が16.5℃と、全国で一番低い。月平均最高気温は20.2℃と日本一の低さではないが、北海道でも夏が寒冷な地域のひとつとなっている。


title: 納沙布岬

text: 元旦には北海道一早く初日の出を拝める場所として、「納沙布岬初日詣」がおこなわれる。


title: 納沙布岬

text: 北方館並びに望郷の家2階には無料の双眼鏡が設置され、ここから7km先の歯舞群島の水晶島（を見ることが出来る。平坦な島の上に、ロシアの監視塔や、レーダー施設を見ることが出来る。


title: 納沙布岬

text: この辺りの海域は、日本海域とロシア海域が共に200海里を取る事が出来ない海域のため、納沙布岬と歯舞群島との間に事実上の国境線である“日・露中間線”としてのブイが設置されている。日本漁船がこれを越えて密漁したためにロシア側に拿捕される事件や、「北海道海面漁業調整規則」違反で逮捕される事件が度々起こっている。


title: 納沙布岬

text: 納沙布岬灯台の沖合いには、2003年4月18日に座礁したロシア船が岩場に乗り上げたまま放置されており、その様子は納沙布岬灯台ライブカメラで逐一観察できるようになっている。


title: 納沙布岬

text: 世界平和と、いわゆる「北方領土」返還を祈念するために作られたシンボル像。高さ13m、底辺の長さ35m。建設が決定してから3年の歳月を経て1980年9月27日に竣工した。特殊耐候性鋼板製。四島とは国後島、択捉島、色丹島、歯舞群島のこと。


title: 納沙布岬

text: 像の下には「祈りの火」と呼ばれる点火灯台がある。四島のかけはし横に、訪問者の浄財を募るポストが併設されている。


title: 新瀬戸駅

text:
新瀬戸駅（しんせとえき）は、愛知県瀬戸市東横山町にある名古屋鉄道瀬戸線の駅である。駅番号はST18。
瀬戸市内にある鉄道駅で1日での乗降客が最も多い駅である。


title: 新瀬戸駅

text: 瀬戸市の中心市街地は古くから尾張瀬戸駅周辺であったが、近年は当駅周辺に新たな市街地が形成されつつある。相対式2面2線ホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。終日有人駅で、自動券売機、自動改札機、LED簡易列車案内、エレベーターなどの設備がある。


title: 新瀬戸駅

text: 愛知環状鉄道瀬戸市駅と一体となったバリアフリー対応工事が進められている。2010年（平成22年）3月現在、エレベーター2基と多機能トイレの設置、誘導用ブロック、点字などの整備・改善が行われている。また、2009年度以降、愛知県や瀬戸市が、市役所や公立陶生病院などを含む周辺一帯において、道路の段差や傾斜などを解消する工事を行うことになっている。


title: 新瀬戸駅

text: かつて南口側に名鉄パレ（現パレマルシェ）があったが、現在は取り壊されてマンションが建っている。


title: 新瀬戸駅

text: 新瀬戸駅 （名鉄バス）


title: 新瀬戸駅

text: バスターミナル内1〜3番のりばは元はジェイアール東海バスの停留所であり、2009年に瀬戸北線・水野循環線が名鉄バスに路線譲渡された際に移管された。同時に、停留所名が「瀬戸市駅」から名鉄の駅名に合わせて「新瀬戸駅」に改称された。4番のりばは元から名鉄バスの停留所である。


title: 新瀬戸駅

text: 瀬戸市駅（ジェイアール東海バス）


title: 新瀬戸駅

text: 名鉄バスの新瀬戸駅2番のりばに併設されている。


title: フレデリック・フォーサイス

text: フレデリック・フォーサイス() - 1938年8月25日、イギリス、ケント州アシュフォード出身の作家。スパイ小説や軍を舞台にした作品が多く、世界各国で読まれている。


title: フレデリック・フォーサイス

text: 19歳でイギリス空軍に入隊後、1956年から1958年まで勤務する。その後、イースタン・ディリー・プレスのレポーターとしてジャーナリズムの世界に入り、1961年にロイター通信社の特派員としてパリ、東ベルリン、プラハで過ごす。


title: フレデリック・フォーサイス

text: 1965年にBBC放送に転職し、1967年にナイジェリア内戦（ビアフラ独立戦争）取材の特派員として現地入りした。しかし当時のイギリス政府の方針に反する報道を行い左遷され、後に退職する。


title: フレデリック・フォーサイス

text: 1970年、パリにいた際にフランスのシャルル・ド・ゴール大統領番として見聞きした大統領警護隊員のエピソードをヒントに、大統領暗殺未遂事件を書いた処女作『ジャッカルの日』を世に送り出した。『ジャッカルの日』は映画化され、各国でヒットしフォーサイスの名を一躍有名にした。


title: フレデリック・フォーサイス

text: 作家となったフォーサイスは、秘密情報部（MI6）の協力者としてスパイ活動を行い、1973年には東ドイツから小包を国外へ持ち出す任務などを行ったほか、書いた小説は出版前にMI6へ内容を確認していたと2015年に語った。


title: フレデリック・フォーサイス

text: フォーサイスを語る上で欠かせない逸話として、赤道ギニアのクーデター支援がある。『ジャッカルの日』の印税により、ナイジェリアでの内戦に敗れ祖国を失ったビアフラ人のために傭兵部隊を雇い、赤道ギニア共和国に対しクーデターによる政権転覆を1972年に企てた。


title: フレデリック・フォーサイス

text: しかし、計画は船への武器積み込み予定地であるスペインで、事前に買収していたスペイン国防省の役人の裏切りにより、傭兵隊長がスペインで身柄を拘束され頓挫した。この実話を下地にして、執筆されたのが第3作にあたる『戦争の犬たち』で、この物語では作戦は成功している。後年、アカデミー賞俳優のクリストファー・ウォーケン主演で映画化された。ただし『朝日新聞』の取材には、作戦会議を取材させてもらっただけで、傭兵達が自分を首謀者だと思い込んだのだと、計画への関与を否定している（「AK-47 カラシニコフ」より）。


title: フレデリック・フォーサイス

text: その後も『第四の核』など国際情勢を扱った作品を中心に送り出し、ロシアの危機を描いた『イコン』（1996年）は、現在のロシア情勢と照らし合わせてもリンクするところが多く、再評価されている。フォーサイスは同作で執筆活動の終結を宣言した。そのため、直後の来日時のサイン会（東京・八重洲ブックセンターなど）では、多くのファンが詰めかける結果となった。


title: フレデリック・フォーサイス

text: 結局、絶筆宣言は覆され、8年ぶりにスパイ小説『アヴェンジャー』を発表した。その後、アンドリュー・ロイド＝ウェバーと共に『オペラ座の怪人』の続編となる『ラヴ・ネヴァー・ダイズ』、原作はフォーサイスの作品『マンハッタンの怪人』（""））のミュージカル脚本を上梓し、アルカーイダやタリバンなど複雑な思惑の絡み合うイスラム社会とテロリズムを描いた『アフガンの男』（2008年）を発表する。


title: ベケット

text: ベケット（Becket）は、英語圏の姓。


title: 有権者

text: 有権者（ゆうけんしゃ）とは、権利を有する者のことであり、特に選挙権を有する者を指すことが多い。


title: 有権者

text: 日本では公職選挙法第9条と第11条で選挙権に関する規定などがある。


title: 有権者

text: 日本では1945年から20歳以上の者とされていたが、2015年6月に改正公職選挙法が成立し、2016年6月から選挙権年齢は20歳以上から18歳以上に引き下げられた（18歳選挙権）。


title: 有権者

text: 国民全体の8割が国政選挙の有権者で占められることから、国政選挙の報道でも「国民の声を～」などと聞かれ、あたかも「国民 = 有権者」であるかのように混同されがちだが、明確な区別があるため、「国民」と「有権者」は同義ではない。しかし、憲法第43条に「両議院は、全国民を代表する選挙された議員でこれを組織する。」と規定されており、国会議員は非有権者を含めた全国民の代表とみなされる。


title: ハローページ

text: ハローページは、東日本電信電話（NTT東日本）及び西日本電信電話（NTT西日本）が発行する五十音順電話帳の商標名である。


title: ハローページ

text: 多くの国で発行されているホワイトページ（"White Pages"）と呼ばれるものに相当するが、日本では青い表紙の企業名・緑の表紙の個人名の分冊となっている。企業名版が職業別電話帳のタウンページ、市民便利帳と合冊になる地域もあり、その場合はタウンページ&ハローページ(数年後には一部の地域を除いて消滅する予定)という名称になる。またタウンページと違い五十音順にただ並んでいるだけなので創作性がなく著作権がないものとされ、様々なメーカーがハローページを取り込み、CD-ROM等でデーターベースとして利用できるようにしたものを市販している。


title: ハローページ

text: 全てのNTT東西の電話加入者は、加入地域の企業名のものが1冊無料で配布される。申し込みを行うことで同一都道府県内の個人名・企業名のものを1冊は無料で、他の地域のものも送料を支払うことで入手可能である。公立図書館に行くと、その地域のハローページが蔵書されており、図書館内での閲覧が可能である。


title: ハローページ

text: なお、個人名編は現在（2011年発行分以降）希望者にのみ配布されている。


title: ハローページ

text: また、他の電気通信事業者の加入者も入手可能である。他の電気通信事業者が有料もしくは無料で配布する場合と、NTTに有料配布を依頼する場合とがある。


title: ハローページ

text: NTTの電話加入者の場合、1掲載は無料である。掲載拒否も可能である。また、広告・多重掲載は発行の都度ごとの別料金となる。


title: ハローページ

text: また、他事業者加入の場合は他の事業者を通じて申し込むこととなっている。


title: ハローページ

text: 大量の個人情報が掲載されているため、電話による勧誘などの事業に用いられやすい。


title: ハローページ

text: 近年では振り込め詐欺の実行犯にも多く利用されている実態があり、警察ではデータ削除を呼び掛けたりNTTに掲載意思の再確認を要請するなどの対応を取っているところがある。


title: 浮谷東次郎

text: 浮谷東次郎（うきや とうじろう、1942年7月16日 - 1965年8月21日）は、千葉県市川市出身のレーサー。東京都立両国高等学校卒業後、日本大学農獣医学部中途退学。


title: 浮谷東次郎

text: 浮谷家は地元の庄屋の家柄で大地主。ガス会社や自動車教習所などを経営しており、経済的に恵まれた環境で生まれ育つ。父・洸次郎がポルシェクラブの会長を務めるほどのクルマ好きだったこともあり、幼少期からクルマやオートバイに接していた。自家用車はまだ普及率が低く、一般庶民はオートバイを購入するのも難しかった時代である。


title: 浮谷東次郎

text: 中学3年生の夏休みにドイツ製の50ccの2輪車であるクライドラー（50ccの2輪車は日本の法規で原動機付き自転車に分類され、当時は14歳から運転許可証を取得できた）で市川市～大阪市間を往復。新大阪ホテル（現在のリーガロイヤルホテル）に滞在していた母方の祖父、堀川辰吉郎を訪ねる旅だった。当時の日本は一級国道もほとんど砂利道であり、現在に比べ信頼性の低かった自動車や2輪車で東京と大阪を旅行するのは冒険といえた。ましてや中学生の少年の一人旅である。浮谷は道中で多くの人と出会い様々な体験をしたが、その道程を体験記『がむしゃら1500キロ』の題でまとめ、私家版として本にしている。


title: 浮谷東次郎

text: 浮谷は私家版『がむしゃら1500キロ』をホンダ社長の本田宗一郎に送り、「あなたの息子の本田博俊さんと友人になりたい」と希望。これは本田博俊が発売されたばかりのホンダスーパーカブに乗っているのを記事で知り、興味を持ったかららしい。見知らぬ少年からの手紙と手記に心を動かされた本田は、息子の博俊に浮谷と友人になるよう勧めたという。ちなみに浮谷と本田博俊は同年齢。


title: 浮谷東次郎

text: その後、実家の経済的支援もあったが、ほぼ独力でアメリカに留学（このときの日記が後に『俺様の宝石さ』となり出版されている）。


title: 浮谷東次郎

text: 帰国後、1963年の第1回日本グランプリに出場した友人の式場壮吉や、帰国後から本格的に親しくなった生沢徹らの影響もあって、トヨタの契約ドライバーとなる。浮谷はトヨタ関係者に売り込みの手紙を書いているが、生沢によれば「そういう手順については自分が色々と教えた」とのことである（生沢も同様の行動を取ってプリンス自動車のチームに加入）。


title: 浮谷東次郎

text: 1964年5月の第2回日本グランプリT-Vクラスにトヨタ・コロナでレースデビュー。プリンススカイライン1500優勢と言われる中、同一車種では最速の11位にてゴール。実はこのレースとは別に、トヨタ・パブリカで小排気量クラスに出場することも予定されていたが、決勝前日の予選でコロナの劣勢が明らかになったため、レース部隊のトップがパブリカでの出場を断念するよう促したという説がある。


title: 浮谷東次郎

text: 同年9月には、トヨタの契約ドライバーである多賀弘明や式場壮吉、プリンス自動車ワークスドライバーの生沢、日産自動車の三保敬太郎とともに、イギリスのジム・ラッセル・レーシングスクールに入校。滞在期間は限られていたがフォーミュラカーの操縦方法等の基本事項を学び、その最後に行われた模擬レースでトップになった。浮谷はジム・ラッセル・レーシングスクールから、翌年フォーミュラに出場する際には協力するというお墨付きを貰った。


title: 浮谷東次郎

text: その後はトヨタスポーツ800で活躍し、プライベートでも ホンダS600を改造したマシン「カラス」（改造用ボディパーツを製作したのは『童夢』創立者の林みのる）でレースに出場。1965年5月の「第2回クラブマンレース鈴鹿大会｣で優勝した。


title: 浮谷東次郎

text: 同年7月18日に船橋サーキットで行われた全日本自動車クラブ選手権では、トヨタスポーツ800でGT-1クラスに参戦。4周目の最終コーナーで2位争いをしていた生沢のスピンに巻き込まれ接触し、右フロントのフェンダーを凹ませタイヤを傷つけないためにスロー走行を余儀なくされる。しかしピットでの応急処置後、鬼神のような追い上げで各マシンをごぼう抜きにし、23周目で生沢を捕らえ最終コーナーでトップに立つと、そのまま2位以下を引き離し見事優勝する。このレースの前にも、式場壮吉が主宰であるレーシングメイトからロータスレーシングエラン(26R)でGT-2レースに参戦しており、プリンス自動車のスカイライン2000GT-Bなどの強豪を相手に、安定した走りで終始他を圧倒しての優勝をとげた。このときを境にしてレースファンや関係者の間で、浮谷の名前は一躍知られることとなる。


title: 浮谷東次郎

text: その後も「カラス｣を発展させたホンダ・スペシャル（浮谷の死後、さらなる改造が加えられオープン化、Tojiro-2と命名され、1966年の日本グランプリのエキビジョンレースで出走している）の熟成やトヨタでの活動、さらにはヨーロッパでのフォーミュラ活動など、浮谷に対する周囲の期待は大きかったという意見がある。


title: 浮谷東次郎

text: 船橋サーキットで2レース優勝を果たした翌月の1965年8月20日、三重県の鈴鹿サーキットでの練習中、立体交差を過ぎての150R（現在の130R）で、コース上を歩いていた2名の人物を避けようとして当時コース脇にあった水銀灯に激突。衝撃でマシンの外に放り出された浮谷は、両足の骨折や頭部を強打する等の重傷を負い、翌21日脳内出血により23歳で没した。事故直後には「コースに人がいちゃ危なくて走れないよ」と語るなど意識があり、医師に「頭を打ったので調べてほしい」と伝えたと言われている。


title: 浮谷東次郎

text: この事故の際、浮谷はシートベルトをしていなかったといわれる。これが怪我の程度を悪化させた一因という声もある。シートベルトをしていれば、車外放出は避けられた可能性が高いからである。友人だった生沢徹は浮谷への弔意とは別に、シートベルト非装着を批判している。


title: 浮谷東次郎

text: 事故の際に浮谷が乗っていたのはレース用車ではなく、「カラス」製作者である林みのるの個人車（ホンダS600）だった。浮谷のために製作途中のレース用マシン（後のTojiro-2）に移設するため、シートベルトが取り外された状態だったという。浮谷は林が止めたにも関わらず、勝手に乗り込んでコースインした。。林に事故の責任はないと見る意見が一般的だが、林たちのマシン製作が遅れレース前に練習走行を行う時間がなくなり、結果として浮谷を焦らせたのではないかという意見もある（マシン製作はドライバーの浮谷も徹夜に近い状態で手伝っていたという）。林は浮谷の死に大きなショックを受け、一時的にレース界から身を引いている。


title: 浮谷東次郎

text: ちなみにこの当時（'60年代半ば）のレースでは、ツーリングカーやGTカー（一般市販車やその改造車）ではシートベルト装着が義務化されていたが、フォーミュラカー（F1に代表される一人乗りで車輪が車体の外に飛び出した純レーシングマシン）にはシートベルトが装着されていなかった。また当時の日本の法規では、一般公道でのシートベルトの装着義務はなく（車両への装備義務もなかった）、シートベルトの重要性についての認識は現在よりはるかに低かった。


title: 浮谷東次郎

text: 浮谷は1960年代初頭の日本におけるモータースポーツ創生期のスターの一人で、少年時代から自動車／オートバイ雑誌にたびたび登場し、レース出場するようになってからはサーキット攻略法の解説や、新型車の試乗記などを執筆するという活動も行っている。本田博俊（無限）、林みのる（童夢）、生沢徹、同郷の先輩である式場壮吉、三保敬太郎、浅岡重輝、津々見友彦、福澤幸雄、杉江博愛（後の徳大寺有恒）、ミッキー・カーチス、鮒子田寛などドライバーや技術者たちと友人だったと言われる。また鈴木亜久里の父（当時は自動車好きとして鈴鹿サーキットに頻繁に出入りし、半ば押しかけで生沢らのピットスタッフを務めていた）とも顔見知りだった。後年、本田博俊が結婚する際には、浮谷の両親が仲人を務めている。


title: 浮谷東次郎

text: レーシングドライバーとしては当時を知るレースマニアか好事家しか認知しない存在であったが、私家版だった「がむしゃら1500キロ」などを1970年代に筑摩書房が書籍化（幼児教育に関する著作で知られる医師松田道雄が推薦文を寄せている）。みずみずしい感性をみなぎらせた青春時代のエネルギッシュな生き方が広く知られることになり、浮谷のレース現役時代を知らない層にもファンが生まれた。1990年に週刊ヤングジャンプ誌上の森田信吾の漫画『栄光なき天才たち』で取り上げられたこともあり、浮谷から見れば息子や娘のような年代にも知名度を得た。また、上岡龍太郎が『テレビ探偵団』に出演した際、「僕にとってのヒーローは、石原裕次郎と浮谷東次郎」と語っていた。


title: 浮谷東次郎

text: 浮谷は当時の日本人で一番F1に近いドライバーと言われたりもしたが、プロレーサーとしての活動はわずか2年足らずで目立った成績は最後の2戦程度であったこと、レーサーの命とも言える視力が弱かったこと（眼鏡やコンタクトレンズを使用）、関係者によれば実は天才型ではなく努力型であったと言われることなどから、才能や実力は未知数のままと見る意見もある。船橋のレースで浮谷に抜かれたベテランレーサー田中健二郎は、レース後に「あの坊や、そのうち大事故を起こすぞ」と危惧していたという。


title: 浮谷東次郎

text: 浮谷の人間性と、ドライバーとしての才能に関し、津々見友彦による興味深い談話がある。ある時、浮谷や津々見を含む仲間達がタイムトライアルレースを行ったが、中で群を抜いて遅かったのが浮谷だったという。津々見によると「あそこまで成績が悪いと、普通の日本人なら他のメンバーに対して気後れしたり、卑屈になるだろう。しかし浮谷は全く気にかける様子もなく、かといって虚勢を張るでもなく、その前と同じで堂々としていた。これは大した奴だと思った」とのこと。


title: 浮谷東次郎

text: 徳大寺有恒は近年のインタビューで「浮谷東次郎がどういうレーサーであったかとよく聞かれますが、レーサーとしての能力はわからないとしか答えようがありません。ただかっこよく革ジャンを着ていた後姿はよく思い出します」と答えている。


title: ボーア戦争

text: ボーア戦争（ボーアせんそう、、）は、イギリスとオランダ系アフリカーナー（ボーア人あるいはブール人とも呼ばれる）が南アフリカの植民地化を争った、2回にわたる戦争。南アフリカ戦争、南阿戦争、ブール戦争ともいう。イギリスはシネマトグラフにより、世界で初めてこの戦争を動画で記録した。イギリスは戦果をふまえ、オランダの背後にあるドイツ帝国を脅威と受け止めた。そして三国協商と日英同盟・日仏協商・日露協約による包囲網を急ピッチで完成させた（三国同盟も参照）。それまでイギリスが栄光ある孤立を維持できたのは、ユグノー資本が民間レベルで列強の国際関係に干渉できたからである。しかしドイツの飛躍的な国力増大を前に、政治を利用した総力戦で伸張を阻む作戦が立った。


title: ボーア戦争

text: 第一次ボーア戦争とは、トランスヴァール共和国をイギリスが併合しようとした戦争（1880年12月16日 - 1881年3月23日）のこと。そのためトランスヴァール戦争 (Transvaal War) とも呼ばれる。


title: ボーア戦争

text: 19世紀、17世紀ごろからケープ植民地に入植していたオランダ系移民の子孫であるボーア人たちは、アフリカ南部の支配権を巡ってイギリスと激しく対立していた。オランダはドイツ帝国の経済的繁栄にあやかっており、カトリック勢力の突き上げにあいながら、英仏のユグノー資本から脅威と受け止められていた。


title: ボーア戦争

text: イギリスのケープ占領とオランダの植民地譲渡により、ボーア人は新天地を求めてアフリカ大陸内部へ更なる植民を開始し、ズールー族を駆逐して1839年にナタール共和国を建設する。しかし、これは1843年のイギリス軍の侵攻により潰える。ボーア人は更に内陸部へ移動し、1852年にトランスヴァール共和国を、1854年にオレンジ自由国を設立。イギリスも両国を承認した。


title: ボーア戦争

text: 1860年代以降、トランスヴァール東部で金鉱が、オレンジ自由国ではダイヤモンド鉱山が発見されると、白人の鉱山技師が大量に流入しはじめた。イギリスはこの技師たちの保護を大義名分としてオレンジ自由国を領有化する（この技師たちの中には、後にデ・ビアス社を創設するセシル・ローズも含まれていた）。


title: ボーア戦争

text: 内陸にあったトランスヴァール共和国は、海を求めてズールー王国方面へ進出しようとした。しかし、この動きを警戒したイギリスはトランスヴァール共和国の併合を宣言し、ボーア人はこれに抵抗して1880年12月16日、ポール・クルーガーを司令官として大英帝国に宣戦を布告。両国は戦争状態へ突入する。


title: ボーア戦争

text: この戦いにおいてボーア人たちはカーキ色の農作業服姿であったのに対して、英国軍の軍服は鮮紅色であったため、ボーア人狙撃手の格好の標的となったという。


title: ボーア戦争

text: 1881年2月27日、で英国軍はボーア人に惨敗。これにより1881年3月23日、が結ばれ、イギリスはトランスヴァール共和国の独立を再度承認することとなり、戦争は終結したものの大英帝国の面目は丸つぶれとなった。イギリスは同年設立したオスマン債務管理局で仇をとるつもりであった。


title: ボーア戦争

text: 第二次ボーア戦争は、独立ボーア人共和国であるオレンジ自由国及びトランスヴァール共和国と大英帝国の間の戦争（1899年10月11日 - 1902年5月31日）。


title: ボーア戦争

text: イギリスは既にアフリカ大陸の東西両岸に海底ケーブルをもっていたので、開戦前の10月3日から電信の検閲に取り掛かった。またすでにサンクトペテルブルク会議で、参加国へ通知した上ならば電信を止めてよいとの言質を得ていたので、14日にコードとによる暗号電文の一切を禁じた。


title: ボーア戦争

text: イギリスは収容所戦略・焦土作戦などを国際的に批判されながら長期戦を戦い抜き、最後のボーア人を1902年5月に降伏させた。同月、フェリーニヒング条約を結んで終戦した。これにより英国は両国を併合した。その後もイギリスは北へ進軍し、ドイツ領南西アフリカとドイツ領東アフリカを分断した。


title: ボーア戦争

text:
オスマン債務管理局にドイツの資本が割り込んできてイギリスはエジプトへ押し出されつつあった。
トランスヴァール共和国で豊富な金の鉱脈が発見されたことにより、英国の何千人もの鉱山技師たちがケープ植民地から流入を始めた。外国人が殺到し、鉱山近くに続々と住み着いたことから、ヨハネスブルグの街はほとんど一夜にしてスラム街と変わってしまった。


title: ボーア戦争

text: これらの外国人はボーア人より多かったが、全体としてみればトランスヴァール共和国の少数派のままだった。アフリカーナーたちは彼らに投票権を与えず、金産業に対しても重税を課した。これにより、外国人および英国人の鉱山主からボーア人政府打倒の圧力が高まっていた。


title: ボーア戦争

text: 1895年、セシル・ローズはジェームソン () による武装クーデターを企てるが、失敗に終わった。


title: ボーア戦争

text: 英国人に対しての不平等な待遇は、ケープ植民地への軍事力の大幅な増強を正当化するための口実として用いられた。英国植民地の重要なリーダーたちの中にもボーア人共和国の併合を支持する者がいたためである。このキーマンとされるのは、ケープ植民地の知事（高等弁務官）アルフレッド・ミルナー卿、英国植民地相ジョゼフ・チェンバレン、鉱業シンジケートのオーナーたち（アルフレッド・バイト、バーニー・バルナート、ライオネル・フィリップスら）などである。ボーア人たちを攻め落とすことなど簡単だと確信していた彼らは、再び戦争を引き起そうとしていた。


title: ボーア戦争

text: オレンジ自由国の大統領マルチナス・ステイン (Martinus Steyn) は、1899年5月30日にブルームフォンテーンでトランスヴァール共和国の大統領クルーガー及びミルナー卿との会議を開いたが、交渉はあっという間に決裂した。


title: ボーア戦争

text: 1899年9月、チェンバレンはトランスヴァール共和国に対し、大英帝国臣民への完全に同等な権利を付与することを要求する最後通告を送った。だがクルーガー大統領もまた、チェンバレンからの最後通告を受信する前に、彼の方からも最後通告を出していた。これは、48時間以内にトランスバール共和国およびオレンジ自由国の全域から全て英国軍を退去するように求めるものであった。


title: ボーア戦争

text: 1899年10月12日に宣戦が布告され、ボーア軍はそれ以降、1900年1月までの間にケープ植民地とナタール植民地に最初の攻撃を開始した。ボーア軍は、レディスミス（Ladysmith）、マフェキング（ロバート・ベーデン＝パウエル指揮下の軍隊によって防衛されていた）およびキンバリーを包囲した。包囲による籠城生活が数週間に及ぶと、これらの街の兵士と市民にはたちまち食糧が不足し始めた。包囲されているこれらの街は、継続的な砲撃にさらされ、街路は非常な危険地帯となった。


title: ボーア戦争

text: この年の12月中旬は、英国軍にとって非常に困難な時期で、特に1899年の12月10日から15日は「暗黒の一週間」 () と呼ばれる。この一週間で英国軍はマゲルスフォンテーン (Magersfontein) 、ストームベルグ (Stormberg) 、コレンゾー (Colenso) において続けざまに壊滅的な打撃を被った。


title: ボーア戦争

text: 12月10日のストームベルグの戦い()において、英国軍の司令官、Sir William Gatacre将軍は、オレンジ川の50マイル南での鉄道ジャンクションを取り戻そうとしたが、オレンジ自由国軍の抵抗にあい、死傷者135人、捕虜600人という大損害を被った。


title: ボーア戦争

text: 英国軍を含めて、当時の世界の正規な軍隊では、歩兵が密集して横隊陣形を組んで攻撃前進するというのが普通のスタイルであった。それに対してボーア軍の主体は民兵部隊で特定の編制をもたず、連装式ライフル銃を装備した騎乗歩兵が主体であった。特定の陣形を組まずに分散して展開し、敵に近づくと馬を降りて、ブッシュや地形の起伏を巧みに利用して身を隠し命中精度の高い射撃を行ったのである。


title: ボーア戦争

text: 12月11日のマゲルスフォンテーンの戦い()では、ポール・サンフォード・メシュエン男爵（メシュエン3世）が指揮する14,000人の英国軍が、キンバリーを攻略するために用意された。ボーア軍指揮官であったデ・ラ・レイ (Koos de la Rey) とクロンジェ (Piet Cronje) は、英国軍の型にはまった作戦行動を逆手に取り、軍事教則にとらわれない場所に塹壕を掘り、射手（ライフルマン）を配置する作戦を実行した。これが図に当たり、キンバリー、そしてマフェキングを救出するはずだった英国軍は死者120人、負傷者690人を出す壊滅的な打撃を受けた。


title: ボーア戦争

text: しかし、暗黒の一週間の最悪の日は、12月15日のコレンゾーの戦い()である。


title: ボーア戦争

text: レディスミス救出のためにツゲラ (Tugela) 川を渡ろうとしたレドバース・ブラー (Redvers Buller) の指揮する21,000人の英国軍が、ルイス・ボータ（ボーサ）指揮する8,000人のトランスヴァール共和国軍に待ち伏せされた。砲撃と正確なライフル射撃の組合せにより、ボーア軍は川を渡ろうとした全ての英国軍を撃退した。ボーア軍の犠牲者40人に対して英国軍は1,127人の犠牲者を出し、更に悪いことには退却の際に放置した大砲10門を鹵獲される体たらくであった。


title: ボーア戦争

text: 更に英国軍は、レディスミスを攻略するためのスピオン・コップ (Spion Kop) の戦い()（1900年1月19日から24日）で再び敗れ、ビューラーは再度コレンゾーのツゲラ川西側を渡ろうとして、ボータ率いるボーア軍との激戦の末、1,000人の犠牲者を出した（この時のボーア軍側の犠牲者は約300人）()。ビューラーは2月5日に、Vaal Krantzで再びボータの軍を攻撃して()、今度も敗北する。


title: ボーア戦争

text: 1900年2月14日に増援が到着するまで、ロバーツ卿指揮下の英国軍が駐屯軍を救い出すための反攻を開始することはできなかった。最終的にキンバリーは、2月15日にジョン・フレンチ将軍の騎兵部隊によって解放された。


title: ボーア戦争

text: パールデベルグ (Paardeberg) の戦い()（1900年2月18日から27日）で、ロバーツ卿はついにボーア軍を打ち破り、クロンジェ将軍と4,000人の兵士を捕虜とした。これによりボーア軍は弱体化し、やっとのことで英国軍はレディスミス解放へと駒を進めることが可能となった。


title: ボーア戦争

text: マフェキング解放は、イギリス全土に熱狂的な祝賀を引き起こした（このお祭り騒ぎを表現するためにマフェック (maffic) という単語が作られたほど）。同年2月、イギリスは軍を再集結させると、西方から2つの共和国の攻略を開始し、3月13日にはオレンジ自由国の首都ブルームフォンテーンが陥落し、6月5日にはトランスヴァール共和国の首都プレトリアが占領された。


title: ボーア戦争

text: ほとんどの英国民は2つの首都占領によって、ほどなく終戦に至るだろうと考えていた。しかし、ボーア軍は新たな拠点Kroonstadで会合し、英国の供給網および通信網を寸断するゲリラ戦を立案した。


title: ボーア戦争

text: この新たな方針による最初の戦果は、3月31日、クリスチャン・デ・ウェット (Christian De Wet) が指揮する1,500人のボーア軍がSanna's Post（ブルームフォンテーンの東23マイルにある給水設備）において、英国軍が厳重に警護するキャラバンを待ち伏せし、155人の犠牲者、428人の捕虜、7丁の銃、117台のワゴンを捕獲したものであった。


title: ボーア戦争

text: 最後の“フォーマルな”戦いは、ロバーツ卿がプレトリア近郊でボーア軍野戦兵の残党を攻撃した6月11日から12日のダイアモンド・ヒル (Diamond Hill) の戦い()であった。ロバーツ卿がダイアモンド・ヒルからのボーア軍の排除に成功したにもかかわらず、ボーア軍の指揮官ボータはそれを敗北と見なさなかった。何故ならボーア軍の犠牲者が約50人であったのに対し、英国軍は162人の犠牲者を出したからである。


title: ボーア戦争

text: こうして、“フォーマルな”戦争は終わりを告げ、戦争は新たなステージに移ることとなった。


title: ボーア戦争

text: 1900年6月ごろより、英軍司令官のホレイショ・キッチナーは、ボーア軍支配地域で強制収容所（矯正キャンプ）戦略を展開し始める。これによって12万人のボーア人、先住民黒人が強制収容所に入れられ、さらに焦土作戦を敢行。広大な農地と農家が焼き払われた。この収容所では2万人が死亡したとされる。


title: ボーア戦争

text: 英国は1900年9月までにトランスヴァール北部を除く両方の共和国を管理していた。しかし、彼らは分隊が物理的に存在する間を制御するのみであった。分隊が町または地区を去るとすぐに、その領域での英国の制御は消えて行った。25万人の英国軍兵士では2つの共和国が有する巨大な領域を効果的に制御するのは不可能であった。英国軍の分隊同士に巨大な距離があるため、ボーア軍の特別攻撃隊（コマンド部隊）はかなり自由に動き回ることができた。ボーア人指揮官も、ゲリラ戦のスタイルを採用することに決めた。


title: ボーア戦争

text: 特別攻撃隊は、いつでも英国人に対し攻撃してよいとの命令を与えられており、各人の出身地区に派遣された。彼らの戦略は、敵に可能なかぎりの損害を与え、敵の増援が到着する前に移動するというものであった。西トランスヴァールのボーア軍特別攻撃隊は、1901年9月以後非常に活発に活動した。


title: ボーア戦争

text: いくつかの重要な戦いが1901年9月から1902年3月の間に起こった。


title: ボーア戦争

text: 1901年9月30日、Moedwilで、そして10月24日、ドリエフォンテーン (Driefontein) で、デ・ラ・レイ将軍の軍は英軍を攻撃するが、強い抵抗に遭い、退却を余儀なくされた。


title: ボーア戦争

text: 1902年2月には、次の大きな戦いが起こった。2月25日にデ・ラ・レイが、Wolmaranstadの近くのYsterspruitで英軍を襲撃したのである。デ・ラ・レイは敵の分隊を捕虜とし、彼の率いる部隊が相当の長期間にわたって活動できるだけの大量の弾薬を鹵獲することに成功した。


title: ボーア戦争

text: デ・ラ・レイのボーア軍は、メシュエン卿 (Lord Methuen) に率いられた英国軍をVryburgからKlerksdorpまで追跡した。1902年3月7日の朝、ボーア軍はTweeboschで移動しているメシュエンの後衛を攻撃した。これにより英軍は混乱に陥り、メシュエンは負傷しボーア軍の捕虜となった。Tweeboschの戦いは、デ・ラ・レイの勝利のうちの1つであったが、ボーア軍のこの勝利は、英軍のより強い反応を引き出すこととなってしまった。


title: ボーア戦争

text: 1902年3月の後半には、英軍の大規模な増援が西トランスヴァールに送られた。英国軍が待ちに待った機会は1902年4月11日、Rooiwalで訪れた。ここでGensの軍と合流したのである。Grenfell、Kekewich、Von Donopは、ケンプ将軍の軍と接触した。英軍兵士は山の側に配置され、ボーア軍の騎馬攻撃を十分な距離を持って迎撃し、存分に打ち倒した。これは、西トランスバール戦争、更にはアングロ・ボーア戦争の最後の大きな戦闘であった。


title: FUJI XEROX SUPER CUP

text: FUJI XEROX SUPER CUP（富士ゼロックス スーパーカップ、ふじゼロックス スーパーカップ）は、日本のサッカーにおけるスーパーカップである。1994年の開設当初から富士ゼロックスが特別協賛につき、2008年まではXEROX SUPER CUP（ゼロックス スーパーカップ）、2009年から現在の大会名に変更された。日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）のリーグ戦開幕の1週前に行なわれる、その年度の最初の公式戦である。


title: FUJI XEROX SUPER CUP

text: なお、本項では同大会に合わせて行われる関連行事、ならびに日本サッカーリーグ (JSL) 時代に行われたスーパーカップについても記述する。


title: FUJI XEROX SUPER CUP

text: 前シーズンのJ1リーグの年間優勝クラブと天皇杯全日本サッカー選手権大会の優勝クラブが出場する。前年のJ1年間と天皇杯の優勝クラブが同一だった場合は、2008年までは天皇杯準優勝クラブ、2009年からはJ1年間準優勝クラブに代替で出場権が与えられる。


title: FUJI XEROX SUPER CUP

text:
試合時間は前後半各45分で行なう。勝敗が決まらない場合には延長戦は行わず、PK戦によって勝敗を決める。
※天皇杯優勝クラブのカッコ内は、J1優勝クラブと天皇杯優勝クラブが同一などにより代替出場した天皇杯準優勝クラブ並びにJ1リーグ2位クラブの成績


title: FUJI XEROX SUPER CUP

text:
2010年の大会より前座試合として行われている試合で、全国高等学校サッカー選手権大会の優秀選手を中心に集められた「日本高校サッカー選抜」とJリーグクラブのユースチーム（高校1，2年生）から集められた「U-18・Jリーグ選抜」が対戦する。2010年は「FUJI XEROX SUPER CUP 2010 フレンドリーマッチ」として行われ、翌2011年の大会から「NEXT GENERATION MATCH」を当試合の名称に制定している。U-18Jリーグ選抜：2勝4敗3分
日本高校サッカー選抜：4勝2敗3分
2013年大会から行われている催しで、クラブ公式マスコットがいないなど、クラブ側の都合等で不参加のクラブを除いた全クラブのマスコットが当日会場に集結するのに合わせ、当日撮影される記念写真の「センターポジション」に収まるマスコットをWeb投票で選出するというものである。2014年まではJ's GOALの企画として実施され、正式タイトルは「センターポジション争奪! Jリーグマスコット総選挙」だった。


title: FUJI XEROX SUPER CUP

text: 宇都宮徹壱によると、このイベントが行われるきっかけになったのは、2011年大会が行われた日産スタジアムに一平くん（愛媛FCの“非公式”マスコット）が現れたことだという。一平くんにファンが群がる様子を見ていたJリーグメディアプロモーションの人物が「この（一平くんに群がるファンの）笑顔こそが、大会の価値そのもの」と訴え、2012年大会で当時のJ1所属18クラブのマスコットを集めた「J1マスコット大集合」として開催、翌年からJ2クラブまで対象を広げて「総選挙」として行ったものであるという。2017年大会からはJ3クラブのマスコットも参加可能となった。


title: FUJI XEROX SUPER CUP

text: Jリーグが唯一公式に実施している「マスコットの人気投票」であることから、クラブを挙げてセンターポジションを狙っているマスコットも少なくない。


title: FUJI XEROX SUPER CUP

text:
過去の順位は以下のとおり。
日本サッカーリーグ (JSL) 時代の1977年から1984年まで、JSL年間優勝クラブと天皇杯優勝クラブが対戦するスーパーカップが行われていた。なお、1978年（第2回）大会はJSL開幕戦を兼ねていた。1992年4月に日本サッカーリーグ (JSL) 閉幕記念イベントとして開催された賞金大会。富士ゼロックスが冠スポンサーとなったことから「XEROX CHAMPIONS' CUP」と呼ばれる。


title: FUJI XEROX SUPER CUP

text: 1991-92年度シーズンは日本サッカーリーグ（JSL）として最後の年度であったため、その最終公式戦としてJSL1部所属チームが参加する4大会（JSL・JSLカップ・コニカカップ・天皇杯）の優勝チームによる「チャンピオンの中のチャンピオン」を決めるチャンピオンズ杯が開催された。


title: FUJI XEROX SUPER CUP

text: JSL最終戦の翌週1992年4月5日に国立霞ヶ丘陸上競技場で激しい雨の中で準決勝2試合が行なわれた。第1試合はトヨタ（コニカカップ優勝）が日産（天皇杯優勝）を1対0で降し、第2試合は読売（JSL1部とJSLカップの2大会優勝）がJSL1部3位のヤマハ（読売と日産がJSL1部でそれぞれ1位・2位となったため出場権を得た）に2対0で勝利し、翌週の決勝戦へコマを進めた。


title: FUJI XEROX SUPER CUP

text: 4月12日に国立競技場で開催された決勝戦はフジテレビで中継され、トヨタを2対1でやぶり優勝した読売がJSL最後のタイトルと共に「3冠」を達成、優勝賞金4,000万円を手にした。


title: セシル・ローズ

text: セシル・ジョン・ローズ（Cecil John Rhodes、1853年7月5日 - 1902年3月26日）は、イギリス帝国の植民地政治家。南アフリカの鉱物採掘で巨富を得て植民地首相となり、占領地に自分の名（ローデシア)を冠した。


title: セシル・ローズ

text: ローズは地主出身の牧師の子に生まれたが、生まれつきの病弱を心配した父は、気候のよい南アフリカに行っているローズの兄のもとに彼を送った。健康を取り戻したローズは、兄とともにキンバリーで坑夫としてつるはしを振るった。


title: セシル・ローズ

text: 彼はダイアモンドを掘り当てて作った資金で、ダイアモンドの採掘権への投機を行ったり、採掘場への揚水ポンプの貸し出しで儲け、ロンドンのユダヤ人財閥ロスチャイルドの融資もとりつけて、1880年、デ・ビアス鉱業会社を設立した。この会社は、ほぼ全キンバリーのダイアモンド鉱山をその支配下に置き、全世界のダイアモンド産額の9割を独占するに至った。彼はデ・ビアス鉱業会社を通じてトランスヴァール共和国の産金業にも進出して、世界最大の産金王にのし上がるとともに、南アフリカの鉄道・電信・新聞業をもその支配下に入れるまでになった。


title: セシル・ローズ

text: ローズはこの経済力をバックに政界へも進出し、1880年、ケープ植民地議会の議員、1884年にケープ植民地政府の財務相になり、90年には遂に首相にまで上り詰めた。この間彼は、ンデベレ人の首長に武器弾薬を提供し、それと引き換えに鉱山の利権を獲得したり、1889年、イギリス本国政府の要人を買収して、征服地に対する警察権・統治権をもつイギリス南アフリカ会社設立の特許を獲得したりしている。1894年、ローズはこの会社を盾に、遠征軍をンデベレ人やショナ人の居住区に派遣して、イギリス本国の4倍半にも相当する広大な土地を奪って南アフリカ会社の統治下に置いた。会社はこの地を、征服者ローズの名にちなんでローデシアと命名した。


title: セシル・ローズ

text: ローズは首相として数々の政策を行ったが、それらは全て、大英帝国の下に南アフリカに広大な統一された植民地、南アフリカ連邦を建設することを意図して行われたものであった。彼はまた、ケープとカイロ間を電信と鉄道で結ぶ計画（いわゆる3C政策の一環）を推進した。ローズはまさに南アフリカの政治・経済の実権を一手に握り、その威風は帝王を思わせ「アフリカのナポレオン」と呼ばれた。


title: セシル・ローズ

text: 「神は世界地図が、より多くイギリス領に塗られる事を望んでおられる。できることなら私は、夜空に浮かぶ星さえも併合したい」と著書のなかで豪語した。


title: セシル・ローズ

text: その得意の絶頂が、1つの事件で一挙に崩れることになった。彼は勢いに乗じて、トランスヴァール共和国を一気に征服、併合する計画を立てた。トランスヴァール内のイギリス人に密かに武器弾薬を送り込み、反乱を起こさせ、その支援を口実にジェームソンの指揮する会社軍を派遣して、一挙に併合してしまおうというものであった。しかし、反乱を起こすことに失敗し、ジェームソン率いる南アフリカ会社の軍隊が国境を越えたとの知らせに、ボーア人は直ちに反撃を開始して会社軍を包囲し、全軍を捕虜にしてしまった。この事件は、ボーア人の怒りを買うとともに、広く世界中の世論の非難を浴びることとなった。この世論に押されてイギリス政府もローズを助けなかったため、ローズは1896年、首相と南アフリカ会社を辞めざるをえなくなり、完全に失脚した。


title: セシル・ローズ

text: イギリスは世論の沈静化を待って、この2つのボーア人の国に対する本格的な戦争である第二次ボーア戦争（南アフリカ戦争・1899年～1902年）を開始した。ローズは、開戦直後にキンバリーでボーア人に包囲され、4か月後に救出された。この間健康を悪化させ、一旦ヨーロッパへ帰った後再度ケープタウンへ戻り、戦争終結2ヶ月前にムイゼンバーグにて48歳で死去した。マトボにある墓地World's View Lookoutに埋葬されている。


title: セシル・ローズ

text: 生涯独身を通した彼は、600万ポンドに及ぶ膨大な遺産の大半をオックスフォード大学に寄贈した。大学ではローズ奨学制度（ローズ奨励基金）として、現在も毎年多くの学生に奨学金を提供し続けている。


title: セシル・ローズ

text: 1964年、北ローデシアはザンビアとして独立した。一方、南ローデシアでは、白人が1965年に一方的に独立を宣言して白人支配を維持した。しかし、当時人口610万人中、白人はわずかに27万人に過ぎなかった。この白人少数支配に対して黒人は、かつてこの地に繁栄していた黒人王国ジンバブエの名を冠した組織を結成して独立闘争を続け、ついに1980年、独立を達成し「ジンバブエ共和国」を樹立した。


title: セシル・ローズ

text: 父親の生き写しのような性格であったと言われている。


title: セシル・ローズ

text: 生涯独身であり、女性との関わりが極端に少なかったため、ローズは同性愛者であったという噂があり、彼を扱った映画『セシル・ローズ―その生涯と伝説―』などでそのように描かれている。ただし、真偽は不明。


title: セシル・ローズ

text: ローズは熱心な帝国主義者であるとともに人種差別主義者でもあった。彼はアングロサクソンこそ最も優れた人種であり、アングロサクソンにより地球全体が支配されることが人類の幸福に繋がると信じて疑わなかった。


title: セシル・ローズ

text: 成功する以前は、イギリス（アングロサクソン）による世界支配を目指す秘密結社の設立を公言していたが、ビジネスの多忙もあり、そのような組織を作ることはなかった。しかし、あまりに莫大な資産を残して亡くなったため（また独身であったため）、「セシル・ローズの秘密結社がある」という陰謀論が絶えない。また、ローズはフリーメイソンであり、死ぬまで会員であり続けた。


title: セシル・ローズ

text: 晩年、ポーランドの大貴族カタジナ・ラジヴィウ公爵夫人から執拗なストーキングを受けたことがある。


title: セシル・ローズ

text: しかし、近年になってローズの人種差別主義への反発の声が南アフリカ及び祖国イギリスで高まっている。2015年12月17日、オックスフォード大学のオリオル・カレッジが学生の要求を受けてローズを顕彰する銘板を校舎の壁から撤去することを決め、銅像についても撤去する意向を明らかにした。それと共に同カレッジはローズの人種差別主義を非難する声明を発表、アフリカ系の学生への奨学金を充実するなど反差別活動に力を入れる方針を明らかにした。


title: セシル・ローズ

text: 南アフリカでも、アパルトヘイトに代表されるアフリカの植民地主義の象徴として黒人を中心にローズへの非難の声が高まっており、2015年4月にケープタウン大学がローズの銅像を撤去したのを皮切りに、南アフリカ各地にあるローズの銅像や記念碑を撤去しようという動きが広がりつつある。


title: セシル・ローズ

text: 旧ローデシアであるジンバブエでは、マトボに葬られたローズの亡骸を掘り返してイギリスに返還しようとする反植民地主義的な動きも起きるも、歴史的意義を重視する地方政府やロバート・ムガベ大統領が反対したことによって阻止された。


title: ミーハー

text: ミーハーとは、それまで興味がなかったにもかかわらず、世の中の流行や話題となったスポーツ選手などの動静に、にわかに熱中したりする者に対しての呼称である。通常はカタカナで「ミーハー」と表記するが、かつてはみいはあ、みいはあ族などと呼ばれた事もあった。


title: ミーハー

text: 昭和初期に生まれた俗語であり、テレビが普及し始めた1950年代後半、大宅壮一が唱えた「一億総白痴化」とほぼ時期を同じくして用いられた。元々は低俗な趣味や流行に夢中になっている教養の低い者や、そのような人を軽蔑して言う蔑称で、特に若い女性のことを指していた。現在では男性にも使われる言葉である。最近の用法としては、「ある事象に対して（それがメディアなどで取り上げられ）世間一般で話題になってから飛びつく」という意味でのものがほとんどである。


title: ミーハー

text: ミーハーとは、1927年（昭和2年）に公開された松竹映画『稚児の剣法』でデビューした林長二郎（後の長谷川一夫）のファンのために作られた言葉である。松竹は林のデビューに当たり、当時で二万円という巨費を投入してこの美貌の俳優を売り出した。林はたちまち若い女性の間で大人気となり、彼女らが好きな「みつまめ」と「はやし長二郎大好き人間」を揶揄してできたキャッチコピーが「ミーハー」だった。


title: ミーハー

text:
文献によってはみいちゃん・はあちゃんの略として、
などの説も唱えられている。


title: チューハイ

text: チューハイ（酎ハイ）は、蒸留酒をソフトドリンクで割った低アルコール飲料。もともとは「焼酎ハイボール」の略称で、甲種焼酎をプレーンな炭酸水で割ったもののことを指した。現在では焼酎ベースではなくジンまたはウォッカベースのチューハイや炭酸割りではないチューハイなども数多く見られるため、より広範なアルコール飲料を指すようになっている。


title: チューハイ

text: 居酒屋のメニューとして登場したが、その後缶入り飲料として発売されて売り上げを伸ばし、家庭でも広く飲まれるようになった。


title: チューハイ

text: チューハイについて酒税法上、独立した品目としての規定はなく、また業界団体等の統一基準もない。何をもってチューハイとするかはメーカーや飲食店次第である。チューハイと銘打たれた酒類に共通する特徴は今のところ以下の2点である。


title: チューハイ

text: なお、近年アルコール飲料テイストのノンアルコール飲料が急速に増えており、そのひとつとしてノンアルコール酎ハイも複数製品が発売されているが、これらはあくまでも「チューハイ風味」であり、清涼飲料水の一種である。


title: チューハイ

text: 酒税法上は、リキュール（エキス分が2度以上）あるいはスピリッツ（エキス分が2度未満）に分類される。また炭酸ガスを含有した製品は「その他の発泡性酒類」の要件を満たすため「（発泡性）」などと併記される。酒税の税率はアルコール度数が10度未満（発泡性の場合）あるいは9度未満（非発泡性の場合）では80,000円（1キロリットル当たり）と、飲用の酒類としては最低の部類に属す。このため製品価格も安価なものが多い。


title: チューハイ

text: チューハイとサワーは、おおむね同一のものとされているが、店舗によっては無糖の炭酸水で割ったもののみをチューハイと呼び、香料や甘味を含む割り材を用いたものはサワーと区別する例もある。実際の製品では、商品名に「サワー」の文字と製品種別として「チューハイ」の文字の両方入れたものがある一方、カルピスサワーのように名称が定着している製品では「チューハイ」の文字は入れないものがあるなど、取り扱いはさまざまである。


title: チューハイ

text: カクテルの定義を「ベース（基酒）となる酒に、他の酒またはジュースなどを混ぜて作るアルコール飲料」とするならチューハイもカクテルの一種だが、一部のメーカーでは明確にチューハイとカクテルを別カテゴリとしている。カクテルもチューハイ同様、規定する法令も業界統一基準もないため、「チューハイ⊂カクテル」とするか「チューハイ≠カクテル」とするかはメーカーや飲食店次第である。


title: チューハイ

text: 焼酎の割り材としてウメやブドウ風味のシロップを加えることは第二次世界大戦前から行われていたが、これに炭酸水を足すことは昭和30年代の山谷地区などの東京下町を中心に広がったとされる。


title: チューハイ

text: 現在飲まれているチューハイの基礎を作ったのは、安定成長期から目立つようになった居酒屋チェーン（村さ来等）である。「チューハイ」というネーミングもこの頃定着した。居酒屋チェーンが全国展開するにつれ、その定番メニューであるチューハイは全国に広がり、チューハイの知名度は一気に上がった。


title: チューハイ

text: 1977年に宝酒造から発売された甲種焼酎「純」は、これまで一升瓶で販売されていたボトルデザインをスクエアシェイプのデザインに改め、「焼酎＝肉体労働者の飲む安酒」というネガティブなイメージを払拭し、さらにその翌年にサントリーから発売された「マイルドウォッカ樹氷」は、実際には焼酎であるにも関わらず外国のお酒のような錯覚を引き起こし、若者を中心として焼酎ブームが巻き起こった。


title: チューハイ

text: 1980年に博水社から風味付けをした炭酸水である「ハイサワー レモン」をが発売され、「サワー」という女性や若年者にも飲みやすい形態が広まった。1983年には東洋醸造（現・アサヒビール）の瓶入りチューハイ「ハイリッキー」、そして缶チューハイの嚆矢である「タコハイ」がサントリーから発売され、翌1984年には宝酒造の「タカラcanチューハイ」や東洋醸造の「ハイリキ」などが続いた。


title: チューハイ

text: 飲食店で提供されるチューハイの原材料を知ることは難しいため、以下は一般消費者向けの缶入りチューハイ等、原材料が判別しているチューハイについてのみを対象とする。


title: チューハイ

text: チューハイのベースとなる酒類は以下の4種類がある。


title: チューハイ

text: 製品によっては複数の酒類が使われる場合もある。


title: チューハイ

text: 大別すると以下の通りである。この割り材とは別に、アセスルファムカリウム、スクラロースなどの甘味料が、主に果汁系チューハイの味覚調整のために用いられることが多い。


title: チューハイ

text: なお、ホッピーに代表されるビールテイスト飲料割りについては、一般に「チューハイ」「サワー」とは呼ばれない。


title: チューハイ

text: 缶入りチューハイについては、果汁入りを中心に各社の競争が激しく、商品名や缶のデザイン、宣伝・広告などに力が注がれているが、缶のデザインや広告などに果実などを大きく描いているものが多い。これにより、消費者が無果汁のチューハイを果汁入りと誤認したり、未成年者が清涼飲料水と間違えて誤飲する恐れがあるといった指摘が消費者団体や国民生活センターにより過去何度も繰り返されている。こうしたクレームにより製品の販売中止や改名に追い込まれた事例も存在する。


title: チューハイ

text: クレームが相次ぐ中、日本洋酒酒造組合は2002年以降チューハイを含む低アルコールリキュール全般に関して、各種自主基準を設けた。


title: チューハイ

text: また日本洋酒酒造組合はチューハイに限らず酒類全般に対する広告・宣伝の基準を1988年に定めている。この基準中の「(3)広告・宣伝の際の留意事項　イ 未成年者の飲酒を推奨、連想、誘引する表現は行わない」に違反していると思しきチューハイのCMに対して民間団体が抗議し、放映中止に追い込まれた。


title: Goo

text: goo（グー）は、NTTレゾナントが運営するポータルサイトである。名称は「global network が無限大（∞）に拡大し続ける」ことに由来する。NTTグループがサービスするポータルサイト「NTT DIRECTORY」は「OCN navi」へ名称変更後、「OCNサーチ」としてサービスしている。


title: Goo

text: 当初はNTTグループが提供する、インターネットガイド&ネットショップ「G-Square」内の一サービスメニューとしてNTTアドが検索システムを提供、NTTは検索技術の実験として1997年3月27日米Inktomi社のエンジンとNTT研究所の日本語解析技術をミックスしたロボット型検索エンジンをスタートさせた。NTT自体はコンテンツを持っていないため、様々なコンテンツを持つ企業と共同でサービスを展開している。NTTマルチメディアビジネス開発部の塚本良江（マイクロソフト執行役員MSN事業部長、ACCESSメディア事業準備室長を経て現NTTコミュニケーションズ）含めわずか3名のスタッフでサービスを開始し、5か月後の8月には100万ページビュー/日を突破した。


title: Goo

text: 1998年5月、それまで技術的な協力を行っていたNTTが、実験として運営に参加し運営スタッフも十数名に。当時まだ珍しかったWebメールを、「gooフリーメール」として提供開始し、さらにニュースやスポーツ、天気などのコンテンツをそれぞれの得意分野の企業と提携して「gooホットチャネル」として提供し広告スポンサーを募るなど、当時としては先進的な試みを次々と行い、検索エンジンからポータルサイトとしての地位を確立していった。一方で、Webの検索というツール自体の普及も行い、「検索の鉄人」イベントを後援した。第一回優勝者の関裕司は鉄人として活発に活動を行い、Yahoo! Japanの検索事業部サーファー部部長となった（現在は退職）。


title: Goo

text: 1999年、事業会社としてNTT-Xが発足し、gooは実験から商用サイトとして本格的なスタートを切った。同年5月には大きなリニューアルを行い、ショッピングモール「gooショップ」やリクルートとの提携、日本経済新聞社との共同事業、三菱総研と共同でのインターネットリサーチ事業などを開始、ポータルとしてさらに充実したものとなった。その後もgooは毎年5月にリニューアルするのが恒例となっている。現在でもgooの屈指の人気サービスである「goo辞書」も、この年に三省堂との提携によってポータル初の無料辞書サービスとして開始した。また、当時はライバルであったYahoo! JAPANとも連携しており、Yahoo! JAPANで検索結果に該当がなかったものはgooの検索結果が表示されていた。また2004年以降ではOCN、ぷらら、WAKWAKといったNTT系プロバイダのポータルサイトの検索エンジンや情報提供サービスがgooのものを利用していることが多い。


title: Goo

text:
この他にも「環境goo」、「教えて!goo」（ユーザー参加型Q&Aサイト。月間訪問者数428万人（2007年1月現在）、かつては「OKWave」と提携していた）、「gooブログ」、旧BROBAのコンテンツ配信など、ユニークなサービスを展開中である。1997年に3人で始まった実験が、2015年現在では300人規模で運営する総合ポータルとして多数のユーザーに利用されている。検索サービスから始まったgooだが、ポータルサイトとして様々なサービスを提供している。主なサービスは以下のようなものがある。
前述にもあったように、日本のポータルサイトでいち早く、フリーWebメールを取り入れている。メールアドレスはXXXX@mail.goo.ne.jpとなる。通常のメールの送受信の機能のほかに以下のサービスを提供している。
NTTコミュニケーションズ、OCNなどと提携して、様々な動画の配信を行っている。


title: Goo

text: 同じNTTグループのOCN、ぷららなどと提携した決済サービス。gooの有料コンテンツをOCNやぷららの請求で支払いことなどが可能となる。


title: Goo

text: モバイルgooという携帯電話用のサイトも構築している。同サイトでは、上記であげたメール、ブログ、教えて！goo、地図、路線検索、RSSリーダーなど、gooのサービスのほとんどが利用できる。また着メロや着うた等ダウンロードサイトなどが多数ある。また教えて!gooはiモードの公式サイトに登録されている。


title: Goo

text:
岡山県倉敷市の有限会社ポップコーンは、こちらの goo が開設される以前の1996年8月に goo.co.jp というドメイン名を取得していた。ドメイン取得当時は女子高生をテーマにした非アダルトサイトとして運営されていたが、goo.ne.jp が著名になった1999年9月頃アダルトサイトへ転送するサイトに切り替えられた。
2000年11月に当時の goo 運営元である NTT-X は工業所有権仲裁センター（現日本知的財産仲裁センター）に対しドメインの移転を求める申し立てを行い、2001年1月に同センターはポップコーンにドメインの移転を命じる裁定を下した。これを不服としたポップコーンは2001年2月に NTT-X を相手取り東京地方裁判所にドメイン使用権確認の訴えを提起したが、2002年4月に東京地裁はポップコーン側の請求を棄却する判決を下し、同年10月の控訴審判決でもポップコーン側の控訴は棄却され、ポップコーン側のドメイン使用権が否定された。


title: Goo

text:
.jp汎用ドメインの取得が開始された際、先にドメインを取得していたものを優先に取得が可能とされた。この紛争前は、goo.ne.jpを取得していたNTT-Xよりも、goo.co.jpを先に取得していた有限会社ポップコーンが、「goo.jp」を優先取得できていた。しかし、goo.co.jpの権利がNTT-Xに移行したことによって、「goo.jp」をNTT-Xが優先取得
した。


title: 電子ブック

text: 電子ブック（でんしブック）


title: 豊幌駅

text: 豊幌駅（とよほろえき）は北海道江別市豊幌にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。駅番号はA10。電報略号はトホ。


title: 豊幌駅

text: Kitacaの利用が可能であるが、カードの販売は行わない。


title: 豊幌駅

text: 現在は札幌市のベッドタウンとして若干の乗降客もあるが、1980年代前半頃までは人家もまばらな地区で、通過する普通列車もあった。


title: 豊幌駅

text: 無人駅であり、自動券売機および簡易自動改札機（Kitaca・磁気券ともに対応）が設置されている。豊幌町自治会が券売機の管理と駅舎内の清掃を受託している。地上駅で、2面2線の相対式ホームである。駅舎は南側にあり、北側のホーム（岩見沢方面）へは構内踏切で連絡する。


title: 豊幌駅

text: 周りには鉄道防風林と新興住宅街がある。少し離れた所には水田が広がっている。


title: 電子書籍

text: 電子書籍（でんししょせき）とは、紙とインクを利用した印刷物ではなく、電磁的に記録された情報のうち、従来の書籍（雑誌を含む)を置き換える目的で作成されたコンテンツをいう。そのため目次、ページ送り、しおり、奥付など書籍としての体裁を整えたものが多い。再生には電子機器のディスプレイのほか、スピーカーが必要な場合もある。電子書籍はソフトウェアであるコンテンツだけを指すが、ハードウェアである再生用の端末機器（電子ブックリーダー）も重要な要素である。電子ブック、デジタル書籍、デジタルブック、Eブック、オンライン書籍とも呼ばれる。


title: 電子書籍

text: 電子書籍のコンテンツの多くは、既に出版された印刷書籍の情報を、デジタルな文字情報や必要ならばさし絵をデジタル画像情報へ変換して電子ファイルにすることで、印刷、製本、流通の経費削減や省スペースを図ったものである。コンテンツは有料と無料のものがあり、その多くが無線／有線のネットワークからダウンロード完了後に読むことになる。紙の書籍では不可能な、ハイパーリンク・動画・音声・振動（バイブレーション）などを併用したコンテンツも存在する。


title: 電子書籍

text: 読者が無線や有線によってインターネットに接続すれば、書籍の購入が即時に行えて本棚に場所を占めずにすみ、出版社に相当するコンテンツ・プロバイダ側でも在庫確保と資産コスト、絶版による販売機会の喪失が避けられる。環境の観点からは、紙・在庫・流通・店舗などの負荷軽減の側面と、電力消費や機器の陳腐化や廃棄などの負荷発生の側面がある。また著作権や課金などの課題が存在する。


title: 電子書籍

text:
新聞・雑誌・書籍という従来型の出版形態に代わって携帯型の電子装置の表示画面でこれらを読むという考えは古くから存在し、1990年から小型の専用機器が販売され、電子書籍の普及に向けた事業がはじまった。最初の電子書籍用リーダーは1990年に発売された8cm CD-ROMを記録メディアに使った日本のソニー製電子ブックプレイヤー「データディスクマン」である。その後、1993年にNECが3.5インチ・フロッピー・ディスクを使用した「デジタルブックプレーヤー」を発売した。5.6型モノクロ液晶画面と数個のボタンで操作する点はサイズなど含めて今日のAmazon Kindleと似た形態だった。また電子辞書も広義では電子書籍用電子書籍用リーダーの一種であるとみなされることがある。
元々World Wide Web (WWW) は電子ネットワーク上で学術論文同士を容易に結びつける合うように作られ、論文だけでなくブログに代表される多様な形態の無料コンテンツの拡大でインターネットは今では巨大に成長したが、この成長過程では有料コンテンツの販売も試みられ、一定の需給関係を作っているが課金の手間などによって比較的限定的なものにとどまっている。
2000年以降ではコンテンツへの課金方法が整備され、利益を創出する有料メディアとして、小説以外にコミックや雑誌または写真集などの電子書籍も登場している。
2010年はアップルの「iPad」発売により「電子書籍元年」と呼ばれ、ネット書店のみならず、家電メーカー、出版社、印刷会社、取次代理店等の新規参入が相次いだ。


title: 電子書籍

text:
一般に流通する電子書籍は、そのレイアウト（文章と画像の配置）の形式によりリフロー（再流動）型とフィックス（固定）型に分類される。リフロー型は画面サイズ変更に追随してレイアウトが変更され、読者が自由にフォントサイズを変更することが出来る形式であり、フィックス型は画面サイズが変更されてもレイアウトが固定されていて、フォントサイズの変更も出来ない形式である。前者は小説や学術書など文章中心の書籍に多く、後者は写真集やコミック、雑誌などレイアウトが重要な意味を持つ書籍に多い。ページまるごと画像で取り込まれた形式のものもフィックス型と言われるが、画像であるためテキスト情報は持たず、文字列検索も出来ない。日本電子書籍出版社協会はフィックス型の場合、全ページ画像のみで構成されるよう勧告している。
他にもプレーンテキスト、PDFといった汎用文書フォーマットが商業電子書籍販売に利用されることもあり、JPEGやPNGといった標準的な画像フォーマットで書面を保持すれば静止画閲覧ソフトがそのまま電子書籍閲覧ソフトとして利用できる。欧米ではiPhoneなどスマートフォンにおいて、画面の大きさや操作性の向上、また、Amazon.comのKindle向けコンテンツを購入できるなど、環境が整備されてきたことから電子書籍の普及が始まっている。