title: ウズベキスタンの政党

text: 大統領の権限が強力なウズベキスタンでは、議会および政党の権力は脆弱であり、その活動は活発ではない。


title: ウズベキスタンの政党

text: 1991年の独立後しばらくは、ビルリク、エルクなどの野党勢力が活動していたが、1992年ごろから反対派勢力に対する抑圧が強まり、指導者の逮捕、野党の活動禁止などの弾圧が行われた。現在は、旧ウズベキスタン共産党から改組されたウズベキスタン人民民主党を中心とする諸政党がイスラム・カリモフ大統領の支持勢力として議会を支配している。カリモフ大統領はウズベキスタンの独立以来、自己献身・国民民主党に所属していたが、2007年にウズベキスタン自由民主党に移った。


title: ウズベキスタンの政党

text: 2004年に実施された総選挙では以下の5政党のみが選挙参加資格を認められた。


title: ディノ・バッジョ

text: ディノ・バッジョ（Dino Baggio、1971年7月24日 - ）は、イタリア・カンポサンピエーロ出身の元サッカー選手。


title: ディノ・バッジョ

text: 守備的MFとしてイタリア代表やパルマの一時代を築いた選手。1991-92シーズンにインテルで頭角を現し、ユベントス移籍後は、同時期に同姓のロベルト・バッジョが活躍していたため、「もう一人のバッジョ」と呼ばれていた。


title: ディノ・バッジョ

text: イタリア代表としては1991年12月21日のキプロス戦（フォッジャ）で代表デビュー。1994 FIFAワールドカップ、1998 FIFAワールドカップ、ユーロ96に出場した。1994 FIFAワールドカップの予選ではポルトガル戦で本大会出場を決める、決勝ゴールを決め、予選突破に貢献、1994 FIFAワールドカップ本大会ではグループリーグのノルウェー戦で決勝ゴール、準々決勝のスペイン戦では先制点を決めるなど、イタリアの決勝進出に貢献した。1998 FIFAワールドカップでもレギュラーとして活躍した。


title: ディノ・バッジョ

text: 1998年10月、パルマ在籍時にUEFA杯でヴィスワ・クラクフと対戦。クラクフ側のサポーターが投げたナイフが頭部に刺さり重傷を負ったことがある。


title: ディノ・バッジョ

text: 引退後は趣味として演劇活動も行っている。


title: ディノ・バッジョ

text: 2008年2月からは、3部リーグのTombolo（パドヴァ近郊の町・出身地に近い）に所属。キャリア初期に指導を受けたCesare Crivellaroのもとで週に2回ほどプレーしているという。


title: ディノ・バッジョ

text: 2013年6月9日、日伊代表OB戦の「グロリエ・アッズーレ」一員として来日。国立競技場でプレーした。背番号は13


title: フリスト・ストイチコフ

text: フリスト・ストイチコフ（, Hristo Stoichkov, 1966年2月8日 - ）はブルガリア・プロヴディフ出身の元サッカー選手。サッカー指導者。現役時代のポジションはフォワード、ミッドフィールダー。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 1990年代にFCバルセロナの中心選手の一人としてリーガ・エスパニョーラ優勝などに貢献。ブルガリア代表としても1994年に行われたワールドカップ・アメリカ大会において6得点を挙げ得点王となり同国のベスト4進出（最終成績は4位）に貢献し、バロンドール（欧州年間最優秀選手賞）を受賞。現役引退後はブルガリア代表などで監督を務めていた。


title: フリスト・ストイチコフ

text: ブルガリア中部にあるプロヴディフ州の州都プロヴディフで生まれる。幼少の頃から活発な性格で、勉強は得意ではなかったが運動能力に恵まれ、小学生時代には陸上競技の学校代表に選ばれ、100m走でブルガリアのチャンピオンとなった経験を持つなど当時ストイチコフを指導した教師から「世界的な陸上競技選手になる」と太鼓判を押されたほどだった。また陸上競技だけでなく、サッカーやボクシングなど様々なスポーツに親しんでいたが、10歳の時に地元のサッカークラブでFCマリツァ・プロヴディフのスカウトに勧誘されて同クラブの下部組織に入団し本格的にサッカーを始めることになった。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 1982年にFCヘブロスに入団しキャリアをスタートさせると、1984年に国内の強豪クラブであるCSKAソフィアに移籍。1984-85のシーズンのブルガリア・カップ決勝のレフスキ・ソフィア戦は乱闘騒ぎや退場者を出すなど荒れた展開となり、後に8人の選手が「コミュニストのモラルに反する行為」として出場停止処分を受けたが、この中にストイチコフの名前が含まれており乱闘騒ぎに加わったCSKAの選手の中で唯一人永久追放処分を受けることになった。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 10か月後に処分が解除されるとチームに復帰を果たし、ディミタル・ペネフ監督の下でレギュラーに定着。CSKAではリーグ優勝3回（1987年、1989年、1990年）、カップ優勝4回（1985年、1987年、1988年、1989年）、スーパーカップ優勝1回（1989年）、個人としても国内リーグで1988-89シーズンに23得点、1989-90シーズンに38得点を挙げ2年連続で得点王を獲得し1989-90シーズンにはヨーロッパのリーグでの最多得点者に与えられるゴールデンブーツ賞を受賞した。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 国際試合では1988-89シーズンのUEFAカップウィナーズカップで準決勝進出し貢献。準決勝ではスペインのFCバルセロナに敗れたものの、この時のプレーぶりがバルセロナの監督を務めていたヨハン・クライフの関心を集め、1989年夏に両者間の話し合いが行われ移籍金450万ドルの5年契約で移籍に合意した。しかし当時24歳だったストイチコフの移籍に関してブルガリア政府は難色を示し「年齢が若いため国外でプレーすることを認めない」として許可は直ぐには与えず、「国外でプレーするには下部組織で2年間、プロで5年間の期間を全うする」との政府の条件を飲み、バルセロナへの移籍を1年先延ばししてCSKAでプレーをすることになった。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 1990年夏にFCバルセロナへ移籍。ストイチコフを獲得した理由についてヨハン・クライフは「我々のクラブにテクニシャンは大勢いるが、彼のような強い個性とアグレッシブさを持ち合わせる選手を必要としていた」と語っている。同年12月5日に敵地で行われたスーペルコパのレアル・マドリード戦で不利な判定を受けたことで主審に抗議し退場処分を受けたが、この判定に怒りを露わにし審判の脚を踏みつける報復行為を行ったため物議を醸した。この審判への暴力行為に対し6か月（後に2か月に免除）の出場停止処分を受けた。


title: フリスト・ストイチコフ

text:
処分が明けるとスタメンに復帰を果たしミカエル・ラウドルップやロナルド・クーマンらと共に6年ぶりのリーグ優勝に貢献。翌1991-92シーズンにはミシェル・プラティニの紹介によりフランスのパリ・サンジェルマンから同シーズン終了後の移籍に関する好条件のオファーを受け仮契約を結んだが、リーグ戦でのレアル・マドリードとの優勝争いの末に最終戦で連覇を決めると「サポーターの気持ちを裏切る事は出来ない」と残留を決意。同年5月のUEFAチャンピオンズカップ決勝ではイタリアのUCサンプドリアを延長戦の末に1-0で下しクラブの初タイトル獲得に貢献した。また1992年のバロンドール（欧州年間最優秀選手賞）の選考では同賞の受賞は成らなかったもののオランダのマルコ・ファンバステン（98票）に次ぐ得票を獲得し（80票）2位に選ばれた。クライフは当時を振り返り
と語っている。
1992-93シーズンにはブルガリア代表の試合との兼ね合いからクラブとブルガリアサッカー連盟の間のトラブルに巻き込まれたこともあり、一時期スランプに陥った。リーグ戦は前シーズンと同様にレアル・マドリードとの優勝争いとなったが最終節のレアル・ソシエダ戦で決勝点を決める活躍で3連覇に貢献。1993-94シーズンにブラジルのロマーリオが加入。チームに所属する外国籍選手はストイチコフ、ラウドルップ、クーマンの4人となり誰が試合に出場し誰が控えに回るのかが焦点となったが、ストイチコフはポジションを獲得しロマーリオとのコンビで攻撃陣を牽引。リーグ戦ではデポルティボ・ラ・コルーニャとの優勝争いに競り勝ち4連覇を達成した。クライフ監督に率いられた当時のチームの通称「エル・ドリーム・チーム」はクラブの歴史上でも最も強いチームの一つと評され、ストイチコフ自身もバルセロナサポーターの人気を獲得した。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 1994年にブルガリア代表での活躍（後述）もありバロンドールを受賞したが、その一方で監督のクライフとの関係に亀裂が生じるようになり、ラウドルップとアンドニ・スビサレッタを放出し、クライフの息子であるジョルディ・クライフをレギュラーに登用したことなどを公然と批判した。1995年3月に行われたUEFAチャンピオンズリーグ 1994-95準々決勝でパリ・サンジェルマンに敗れると、ストイチコフは「私を採るのか、クライフを採るのか」とアピールし解任を求める行動を起こしたが、ファンやクラブ幹部の支持を得ることは出来なかった。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 1995年夏にイタリアのパルマへ1500万ドルの金額で移籍。翌1996年にクライフが健康上の問題により退任しボビー・ロブソンが監督に就任したこともありバルセロナに復帰。1996-97シーズンのUEFAカップウィナーズカップでは決勝でフランスのパリ・サンジェルマンFC下しタイトル獲得に貢献した。しかしロブソンが1シーズン限りで退団し、翌1997-98シーズンにルイ・ファン・ハールが監督に就任すると出場機会を失い、古巣のCSKAソフィアやサウジアラビアのアル・ナスルへレンタル移籍をした。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 1998年にJリーグの柏レイソルへ移籍、デビュー戦となった同年7月29日のヴィッセル神戸戦ですぐにゴールを決めた。1999年は4月の浦和戦、名古屋戦、G大阪戦、5月5日の市原戦まで4試合連続ゴールを決める活躍をしたが、UEFA欧州選手権の予選出場のためにチームを離れると、再びレイソルに戻ることはなく退団、引退と伝えられた。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 2000年からはアメリカ合衆国のメジャーリーグサッカー (MLS) のシカゴ・ファイアーへ加入し、同年度の優勝を決めるMLSカップに進出し準優勝に貢献。2003年に同じくMLSのD.C. ユナイテッドへ移籍してアシスタントコーチ兼選手を務め、シーズン終了後の同年12月に現役を引退した。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 引退試合は2004年5月にバルセロナの本拠地であるカンプ・ノウで行われ、往年のエル・ドリーム・チームの一員としてボビー・ロブソンとディミタル・ペネフの率いる世界選抜と対戦。ストイチコフは開始10分間に2得点を挙げ自らの引退の花道を飾った。


title: フリスト・ストイチコフ

text: ブルガリア代表としては1987年9月23日に行われたUEFA欧州選手権1988予選のベルギー戦でデビュー。翌1988年1月22日に行われたカタールとの親善試合で代表初得点を決めた。


title: フリスト・ストイチコフ

text:
1994年に開かれたワールドカップ・アメリカ大会ではクラシミル・バラコフやヨルダン・レチコフらと共にチームを牽引し、グループリーグ3試合で3得点を挙げ2位で決勝トーナメントへ進出。同1回戦でも自ら1得点を決めるとPK戦の末にメキシコを下し準々決勝へ進出。準々決勝では前回優勝国のドイツとの対戦となったが、この試合では、75分に1-1の同点に追いつくフリーキックを決め勝利に貢献し、ワールドカップの歴史において1962年チリ大会、1966年イングランド大会、1970年メキシコ大会、1974年西ドイツ大会、1986年メキシコ大会と過去5回出場しながら16試合で6引分け10敗と1勝もあげることが出来なかった同国を初のベスト4進出に導いた。ストイチコフは準決勝のイタリア戦でも1得点を決め大会通算6得点を挙げ、ロシアのオレグ・サレンコと共に大会得点王になった。ストイチコフは当時を振り返り次のように語っている。
1996年のUEFA EURO '96では3得点を挙げたもののグループリーグ敗退に終わり、ペネフ監督の退任やブルガリアサッカー連盟の内紛に抗議して代表参加をボイコットしたが1年後、ペネフの後任のフリスト・ボネフの説得により代表チームに復帰。1998年のワールドカップ・フランス大会に出場したがグループリーグ敗退に終わり、1999年6月9日に行われたUEFA EURO 2000予選のイングランド戦を最後に代表から退いた。ストイチコフは国際Aマッチ83試合に出場し37得点を挙げた。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 2004年7月15日、UEFA EURO 2004終了後に辞任したプラメン・マルコフの後任としてブルガリア代表監督に就任。成績不振により辞任。2006 FIFAワールドカップへの出場を目指すが、同年9月から始まった欧州予選ではスウェーデンに連敗を喫し、クロアチアに1分1敗と負け越すなど4勝3分け3敗、勝ち点15の成績で予選敗退。ワールドカップ出場を逃したことで多くの批判を浴びた。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 続くUEFA EURO 2008予選でも指揮を執ったが、2006年10月13日に主将のスティリアン・ペトロフが「ストイチコフの下ではプレーする意思はない」と代表チームからの引退を発表。2007年3月28日にホームのソフィアで行われたアルバニア戦で0-0と引き分け、2勝3分けの成績となりグループ3位に後退すると再び批判を受けた。ブルガリアサッカー連盟 (BFU) は、同年4月10日にストイチコフから口頭で辞意が伝えられ承認したことを発表した。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 同日、スペインのセルタ・デ・ビーゴの新監督就任。就任時に降格圏内の18位にいたセルタはその後も成績が上昇せず、2部リーグへの降格が決まったがクラブはストイチコフの続投を発表した。しかし2部リーグでも11位と低迷を続けていたこともあり、同年10月8日に監督を解任された。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 2009年6月29日、南アフリカ共和国のマメロディ・サンダウンズの監督に就任し、翌2010年まで指揮を執った。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 2012年1月、母国のリテックス・ロヴェチの監督に就任。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 2013年6月、古巣CSKAソフィアの監督に就任したが、クラブ首脳陣との間で信頼関係が崩れたことなどを理由に、同年7月8日に辞任した。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 左足での正確なプレースキックとスピードを生かしたドリブル突破が特徴。身体能力が高く緩急を自在につけることで相手守備陣のリズムを狂わせ、また味方を生かすアシスト能力、ペナルティエリア内での得点能力を持ち合わせており、様々な攻撃的なポジションをこなすことが可能だった。一方でバルセロナ時代の監督だったクライフはストイチコフのプレーを評価しながらも、左足だけでしかプレー出来ない問題があり、選手として限界があったと指摘している。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 欧州サッカー連盟 (UEFA) 創立50周年を記念して2004年に開催されたUEFAジュビリーアウォーズの際にはブルガリアサッカー連盟により過去50年間（1954年-2004年）におけるブルガリア最優秀選手に選ばれた。また1999年にはワールドサッカー誌の20世紀の偉大なサッカー選手100人で48位に選出。2004年3月にはペレが選ぶ『偉大なサッカー選手100人』 (FIFA100) にブルガリアから唯一選出されるなど同国最高の選手と評されている。


title: フリスト・ストイチコフ

text: 感情の起伏の激しい人物としても知られる。審判の判定に執拗に食い下がり抗議する場面がしばしばみられ、時には退場処分を受けることもあった。メディアでは「審判の敵」として扱われることが多く、その言動は物議を醸したが、バルセロナ時代のチームメイトだったラウドルップはストイチコフの人物像について次のように語っている。


title: フリスト・ストイチコフ

text: また、カタルーニャ州やFCバルセロナへ愛着を持つ一方で、ライバルクラブであるレアル・マドリードに対しては批判的なことでも知られる。


title: フリスト・ストイチコフ

text:
2003年シーズン終了時の成績
151||95||||||0||0||||9||||
175||83||31||12||0||0||48||12||254||127
23||5||2||0||0||0||5||2||30||7
0||0||0||0||0||0||2||1||2||1
27||12||1||0||1||1||0||0||29||13
72||22||9||4||0||0||0||0||81||26
455||218||||||1||1||||24||457||219


title: 奴婢

text: 奴婢（ぬひ, ）は、律令制における身分階級の一つであり、良民（自由民）と賤民（非自由民）がある中の後者に相当する。奴（ぬ/やつこ, ）は男性、婢（ひ/みやつこ, ）は女性を意味する。朝鮮においては、起源と発展の他国と異なる奴隷制度であり、高麗時代に完成した制度で、同じく奴婢と漢字で書くが、ノビ（）と読む。一般的に職業の選択の自由、家族を持つ自由、居住の自由などが制限されており、一定の年齢に達したり、その他の条件で解放される場合もあった。しかしながら基本的には牛馬家畜と同じ扱いであり、市場などで取引されていた。王族に継ぐ最上位に両班、次に中人、常民(良民、平民）、奴婢という制度が法律化されていた。


title: 奴婢

text: 中国では「奴婢」は奴隷の通称で、奴は男奴隷、婢は女奴隷をさすというのは前述の通りであるが、奴にはさらに僮・僕・隷の文字と合わせて、「僮奴」「僮僕」「奴僕」「奴僕」「僮隷」などと言った。奴隷もこういった表現の一つである。女奴隷は婢以外には「女奴」とも言った。私家の所有する奴隷を表す時は、「家僮（家童）」「家奴」「家婢」と言った。


title: 奴婢

text: また『漢書』では奴隷のことを「蒼頭奴」「蒼頭奴婢」と言い、「蒼頭」は元は兵士の意味だが、単にこれだけでも奴隷を意味するようになった。唐の時代には同様に「青衣」とも言い「臧獲」という異称もあった。金・元の時代には、驅（駈）という字が使われ「驅丁」「驅口」などと言った。


title: 奴婢

text: 中国の奴婢制度は、律令制によって正式に国家の制度に取り込まれるが、それ以前の古代においてすでに膨大な数の奴婢が社会に存在し、労働力の中核を成していた。人民は自由民である良民と、隷属民である賤民とに区別されており、賤民はさまざまな制限を受けたが、賤民は大きく奴婢とその他に分けられ、その中でも国が保有する官奴婢と、個人が所有する私奴婢が存在した。秦・漢代においては、官奴婢は戦争捕虜や重罪を犯した氏族が中核を占めており、主に官営工場の労働や牧場などでの馬・鳥・犬などの飼育を行っていた。一方、私奴婢は、破産した農民などの債務奴隷で占められ、大地主のもとで農作業やその他の雑務に従事した。官の方が私よりも格はやや上で、私奴婢の方が数の上では圧倒的に多かった。


title: 奴婢

text: 『史記』には、一個人に過ぎない呂不韋が家僮1万人、でも家僮数千人を有していたという記述がある。『漢書』には、前漢末に諸侯や役人、豪商に広大な土地と数千の奴婢を所有するものが多くいて、奴婢が百姓の仕事を奪ってしまう状態であったという記述があり、哀帝は奴婢の数を諸侯王が2百名、列侯公主が百名、関内侯や官民は30名までを上限としようとしたという。『中論』によると、魏の徐幹は、王侯官吏だけでなく、商工業の富民で奴婢を数百人持つ者が少なくなく最低でも10人は抱えてこれを酷使するので、商人などが奴隷を所有するのを禁止せよと主張したとされる。しかし『魏書』、『北斉書』、『周書』などにも、数千・数百の奴婢を所有する人物が至る所に散見され、魏晋南北朝時代を通じて奴婢は大量に所有されたり、下賜されたり、売買されていた。奴婢は奴隷市で牛馬のように売買され、『三国志』魏書「斉王紀」（三少帝紀）には、70歳を過ぎたり病気や不具になった官奴婢までが、私奴婢として売られていたという記述がある。


title: 奴婢

text: 北魏・隋・唐代では、律令制に組み込まれ、私奴婢は主人の管理下にあり、その主人を訴える事ができないなどと定められていた。


title: 奴婢

text: 明・清代にも奴婢は残っていたが、基本的に私奴婢が中心で徐々に廃れていき、宣統元年（1909年）、清朝の最後の皇帝である愛新覚羅溥儀によって最終的に（身分的）奴隷制は廃止された。しかしながら、代わりに隷属的労働者であるクーリー（苦力）が現れ、クーリーの輸出貿易はしばらく続いたが、中華人民共和国の成立で禁止され、非合法となった。


title: 奴婢

text: 日本における奴婢は、大宝律令に始まり、前述の隋・唐の律令制を日本式に改良して導入したものであった。これは律令制の崩壊とともに消滅した。


title: 奴婢

text: 奴隷自体は、三国志魏志倭人伝に卑弥呼が亡くなったとき100人以上の奴婢を殉葬したと言う記述や、生口と呼ばれる奴隷を魏に朝貢したと言う記述が見られるように、少なくとも邪馬台国の時代には既に存在していた。仲哀紀には神功皇后の三韓征伐でも新羅の捕虜を奴婢として連れ去ったという記述がある。また蘇我氏物部氏の争いの時も聖徳太子が大連の首を切ってその子孫を四天王寺の寺奴婢としたという記述がある。これらの古代から存在していた奴隷を、律令制を取り入れるときに整理しなおされたとされる。


title: 奴婢

text: ヤマト王権では、もともと奴隷階級であったものを「ヤツコ（夜都古）」と呼び、奴婢はその子孫であるか、捕虜、あるいは罪人で奴婢に落とされた者であった。律令法においては、良民を奪って奴婢とすることは賊盗律で禁じられていたが、逆に言えば誘拐して奴婢とする習慣があったということである。経済的理由で奴婢となる者もおり、債務返済では役身折酬と呼ばれる返済方法が認められていたので、多額の負債を背負わされて奴婢に落とされて使役される者もいた。


title: 奴婢

text: 奴婢はもともと売買の対象であったが、律令が整備される過程で田畑と同じような扱いを受けるようになり、弘仁式によると持統天皇4年（690年）に、いったん奴婢の売買が禁止されたが、翌691年2月にはあらためて詔を発して官司への届出を条件に売買が許可されることになった。


title: 奴婢

text: 律令制における賤民は、五色の賎(ごしきのせん)と呼ばれ、５段階のランクに分けられていたが、下の２段階が奴婢であった。朝廷が所有したものを公奴婢(くぬひ)と言い、官奴婢とも言うが、宮内省の官奴司(かんぬし)の下で、雑務に従事していた。これらは66歳を過ぎると官戸に昇格し、76歳を越えると良民として解放された。民間所有のものを私奴婢(しぬひ)と言い、子孫に相続させることが可能であった。私奴婢には、口分田として良民の1/3が支給された。


title: 奴婢

text: 奴婢は、良賤法の他の３種と違い戸を成すことが許されず、主家に従属して生活した。父母のどちらかが奴婢ならば、その子も奴婢とされた。日本の律令制下における奴婢の割合は、全人口の10～20%前後だったと言われ、五色の賤の中では最も多かった。公奴婢は非常に少なくその分布も近畿地方に限られた。奴婢は主に耕作に従事した農業奴隷であった。奈良時代の良民人口500 - 600万人に奴婢などを加えた総人口が600 - 700万人とする説もある。


title: 奴婢

text: 皇朝律例によると、官司に報告することなく罪を犯した奴婢を殺した家長（＝所有者）は杖罪70。罪なき奴婢を殴殺した者は徒刑3年。同じく罪なき奴婢を故殺した者は流刑二等と定められていた。捕亡令によると、逃亡した公私の奴婢を捕まえた場合、持ち主は捕縛者に報奨することが定められていた。逃亡後1ヵ月なら奴婢の価値の1/20、1年以上ならば1/10を支払うものとされた。逃げた奴婢が病気や70歳以上の高齢で使役に利用できない場合はこれらの額が半減。奴婢が以前の持ち主のもとに逃げて捕まえられた場合も半減とされた。奴婢が幼くて持ち主を特定できない場合は立札で告知され、1年以内に名乗り出なかった場合は公奴婢に組み入れ、捕縛の報酬は官が払うことになった。


title: 奴婢

text:
日本の奴婢制度は律令制の崩壊と共に瓦解した。10世紀初頭である平安時代中期の寛平の治から延喜の治の間に奴婢廃止令が出されたとされる。
律令制での身分制度として賤民奴婢は消滅したが、その後も日本では下男下女など隷属的な年季奉公人が、奴婢と表現された。また経済的な奴隷は中世を通じて存在して広く売買され、これらは用途によって様々な呼称があるが、総称としては同様に奴婢と呼ばれた。
鎌倉幕府は嘉禄元年（1225年）に人身売買禁止令を出したが、南北朝の騒乱や統制の緩い室町幕府、戦国時代では盛んに人身が取引された。
江戸幕府は、被差別階級としての賤民、いわゆる穢多・非人を設けたが、一方で、慶長17年（1612年）、元和5年（1619年）、天和3年（1683年）と、度々禁令を発して人身売買を禁止し、厳しく取り締まった。また天保3年（1833年）、永年奴隷のごとく働かせていた年季奉公を最長10年に限定した。被差別階級は（奴婢とは呼ばないが）明治4年（1871年）の解放令まで存在した。


title: 奴婢

text: 朝鮮の奴婢(ノビ)制度は、箕子朝鮮の刑法犯禁八条に始まったと言われる。そこでは他人の家に盗み入った者はその家の奴隷とする、男なら奴、女なら婢、と定められていた。この箕子朝鮮に始まった奴婢制度は、箕子朝鮮から馬韓に受け継がれた。その後数百年間は存続と廃止を繰り返すが、実質的には維持され、935年、高麗による朝鮮半島統一に至るまでの内戦により、戦争の捕虜や経済的困窮により奴婢となった者が激増した。


title: 奴婢

text: 良賤交嫁を想定して身分制度を維持するために、1039年、高麗王朝（靖宗の治世）で婢女が生んだ子供は主人（非賤民）の所有物とされ、生母が賤民ならば子供も奴婢とするという、「賤者随母法（奴婢随母法）」が定められた。官吏は8世代に渡って家族に奴婢がいないことが証明できないと登用されないとされ、この高麗で完成された随母主義の原則がその後も朝鮮では引き継がれた特徴である。


title: 奴婢

text: 奴婢となったいきさつは、奴婢の子、捕虜、犯罪者、窃盗犯、逆賊の妻子で賤民に落とされた者、借金の抵当などさまざまであった。しかし最も数が多いのは王朝が滅亡した時であり、百済滅亡時には百済の民はいずれも奴婢とされた。1300年にモンゴルから高麗の征東行省に派遣されていた皇族は、高麗の国政への介入の一環として高麗における奴婢制度の廃止を求めたが、ときの国王忠烈王は「わが始祖は賤類とは種類が違う」と言って拒否した。


title: 奴婢

text: 奴婢は主人の所有物であり財産であって、売買・略奪・相続・譲与・担保・賞与の対象となっていた。奴婢の人口比や王族や貴族の奴婢保有数が1410年代には全盛期を迎えていた。それほど多かったので、王族や貴族など奴婢を保有出来る高位でも奴婢を300人以上の所有してはいけないという法律まであった。当時の中央の高位の公職の身分なら、奴婢を100人以上の所有したほどだった。当時の王で名君と韓国ではされている世宗は奴婢制の拡大と妓生制の拡散、事大主義の強化を行っている。両班と女性奴婢が結婚すると、子は父に沿って両班という高位身分になるようにした既存の良い法さえ廃止した。奴婢でないの男性と奴婢の女性の間で産んだ子を奴婢に規定して、父が誰であれすべての奴婢の子は、母に沿って奴婢になるようにした法律が制定された多くの奴婢を望む要望があったからだと分析されている。奴婢の交換価値は、奴婢制度が法的に廃止された甲午農民戦争の当時で、美貌の婢一人以上を含む奴婢五人で牛一頭であった。ただし、李氏朝鮮の時代には奴婢貢という賤民を対象とした税金があり、奴婢は主人に使役されながらも、王に対しても別に定められた枚数の木綿を納布する義務があった。


title: 奴婢

text: 奴婢には、官奴婢（公賤）と私奴婢（私賤）が存在し、住まい及び結婚、職業の選択の自由に制限を受けており、法的に市場での売買が可能であった。官奴婢は､他の奴婢よりも高い地位にあり、良民と奴婢との中間のような立場であった。


title: 奴婢

text: 官奴婢には非常に沢山の種類があり、役目によって細目化されていた。ドラマなどで有名になった医女も官奴婢から選抜されたもので、後期は薬房妓生と呼ばれた。妓生とは朝鮮において諸外国からの使者や高官の歓待や宮中内の宴会などで楽技を披露するために準備された婢であった。官婢には少年も含まれ、童便軍士は12歳未満の男児であった。


title: 奴婢

text: 朝廷が功臣に下賜された官奴婢のことは丘史と呼ばれた。朝鮮では、良民が60歳以上になった場合は、奉足（補欠の意味）として2名の奴婢が与えられた。同じく80歳以上になった場合は、侍丁として官奴婢が与えられた。


title: 奴婢

text: ただし、奴婢の身分から解放される場合もあった。官奴婢の一部は徴税を代行していたために、地方の農民より裕福な者も存在していた。さらに文禄・慶長の役の際には、奴婢が反乱を起こして役所に火を放ち戸籍を燃やしてしまい、それによって賤民を脱した者もいた。また、戦費を獲得するために一定の額を支払った奴婢は良民になれるようにされたため、以後、身分制度は混乱して、ある地方では37%居た奴婢が2%まで減少し、代わりに人口の9%に過ぎなかった両班が70%を占めるという状況も起きた。


title: 奴婢

text: また、奴婢とは別に「白丁」と呼ばれる賤民が存在した。奴婢は主人の所有物であったのに対し、彼らは誰かの所有物ではなかったが、職業は特定のものに限定され、規則をやぶれば厳罰を受け、時にはリンチで殺害された。白丁は人間ではないとされていたため、殺害犯は罰を受けなかった。1894年の甲午改革に至って奴婢制度・白丁制度が法的に廃止されたが、奴婢・白丁といった賤民階層への差別は続き、実質的に存続していた。甲午改革を推進した金玉均は、朝鮮社会の封建的身分制度こそ不平等の根源であり、ひいては国家の腐敗、衰退の主因と主張している。


title: 奴婢

text: 朝鮮半島で実質的に奴隷制度が廃止されたのは、日韓併合の前年1909年である。この年に韓国統監府は戸籍制度を導入することで、人間とは見なされていなかった姓を待たない賤民階層にも姓を許可した。これにより、彼らの子供たちは学校に通えるようになり、身分解放に反発する両班は激しい抗議デモを繰り広げたが、身分にかかわらず教育機会を与えるべきと考える日本政府によって即座に鎮圧された。


title: 奴婢

text: だが、1980年にソウルで発行された本には「奴婢の制度は支配階級のひどい虐待のもとで、ごく最近まで続いた。1920年代においても朝鮮の家庭ではほとんど例外なく、聴直・床奴・上直・住込み女中などという奴婢を置いていた。」と記されている。


title: ウディ・ガスリー

text: ウッドロウ・ウィルソン・ガスリー（Woodrow Wilson "Woody" Guthrie, 1912年7月14日 - 1967年10月3日）は、アメリカ合衆国のフォーク歌手・作詞家・作曲家。14歳のときに家族が離散し、大恐慌の時代に放浪生活を送る。その放浪のなかで、貧困や差別などに翻弄される労働者らの感情を歌にして演奏した。


title: ウディ・ガスリー

text: ボブ・ディランに多大な影響を与えた。


title: ウディ・ガスリー

text: オクラホマ州オケマーに生まれる。名前は同年の選挙で大統領に選出されたウッドロウ・ウィルソンの名にちなんでつけられた。14歳の時、母親が死去し、一家は離散し17歳だった彼は、アメリカ中を一時雇いの労働者として放浪。バーや労働者のストライキの時の組合の集会などにかかわって小金を稼いだ。19歳のときにテキサスへ行ったが、そこで彼は最初の妻メアリー・ジェニングスと出会って結婚し、3人の子供たちをもうける。しかし彼は、ダストボウル時代の到来とともに、カリフォルニアに移住するオクラホマ州人の(季節労働者)の後に従って、テキサスに彼の家族を残して旅立った。これらの若い時期の旅行で見た貧困はのちの彼の作品に大いに影響を与え、彼の歌の多くが労働者階級が直面する状態に取材している。


title: ウディ・ガスリー

text: ガスリーは生涯の社会主義者かつ労働組合活動家であり、デイリー・ワーカー紙、人民世界紙に常設コラム「ウディ・セズ」を執筆した。


title: ウディ・ガスリー

text: 1930年代中頃に、ガスリーはラジオパートナーであったマクシーン・「左利きのルー」・クリスマンと共に、商業ベースの「ヒルビリー」音楽と伝統的なフォークミュージックの放送演者としてロサンゼルスおよびカリフォルニアにおいて名声を得た。ポピュリスト志向のニューディール民主党員によって所有されていた商業的ラジオ放送局KFVDに出演する一方で、ガスリーは、後にダストボールバラードにまで昇華することになる若干のプロテストソングを書き演奏し始めた。


title: ウディ・ガスリー

text: 1935年から1937年まで、カリフォルニアでフォークソングや反体制ソングなどでラジオの人気歌手となり、1939年から1940年にかけてニューヨークに移り住み、左翼とフォークミュージック界に受け入れられた。また彼は彼の最初であろう本物のレコーディングを行った。これは数時間の会話と歌、およびアルバム、ダストボールバラードから成るもので、アメリカ議会図書館に勤務する音楽学者アラン・ロマックスが録音し、ニュージャージー州カムデンのビクター・レコードに収められた。


title: ウディ・ガスリー

text: 彼は自叙伝「Bound for Glory」を書き始め、1943年に完成し出版された。


title: ウディ・ガスリー

text: 1940年にガスリーは彼の最も有名な歌「我が祖国」（)　を書いたが、これは、一部は彼の放浪中の経験、また一部はアーヴィング・バーリンの歌「神よアメリカを祝福したまえ」（God bless America)に対する反発によってインスパイアされたものである。ガスリーはバーリンの歌が非現実的で自己満足的であると嫌悪し、ケイト・スミスがラジオでそれを歌うのを聞くことがもう嫌であった。


title: ウディ・ガスリー

text: このメロディーは、1930年頃にカントリー / ブルーグラスのグループ、ザ・カーター・ファミリーによって歌われ最もよく知られたゴスペル「世界が燃える時」に基づいていた。ガスリーは最後の節で階級の不平等を敢然と主張した、彼の反資本主義感が丸出しであるが、この節は後のレコーディングに省かれていることが多い。ガスリー自身も時々省いていたようである。


title: ウディ・ガスリー

text: 1941年5月にガスリーは、内務省とボネビル電力管理局から、コロンビア川および連邦ダムの建物に関する歌を書くことを委嘱された。このうち最も知られているのは、「ロールオン・コロンビア」と「グランド・クーリー・ダム」である。


title: ウディ・ガスリー

text: 1941年ピート・シーガーやその他の人たちと共に「」（Almanac Singers）を立ち上げる。


title: ウディ・ガスリー

text: ガスリーは元来オルマナック・シンガーズと一緒に反戦の歌を書き歌ったが、結局は彼らは、彼らが関係した共産主義的な周辺人物とともに、反ファシスト運動に参加した。


title: ウディ・ガスリー

text: ガスリーは彼のギターに有名なスローガン「この機械はファシストを死なせる」と書いた。彼は米国の商船隊に加入し、そこで仲間のフォークシンガー、シスコ・ヒューストン () と共に徴用についた。その後米国の陸軍にも入った（ただし入営は1945年5月8日で直接の戦闘には携わっていない）。


title: ウディ・ガスリー

text: 1944年にガスリーは、フォークウェイズ・レコードのモーゼス・"モー"・アッシュに出会い、続く数年間はそこで「我が祖国」を始めとする何百もの作品を録音した。


title: ウディ・ガスリー

text: 彼は1942年にに求婚し始め、そして1945年に陸軍の賜暇の間に彼女と結婚した。彼らはコニーアイランドのマーメイド通りの家に引っ越して4人の子供たちと住んだ。4人の子供のうちの一人キャシーは4歳で火災で死んだが、このことは彼の重度のうつ病の原因になった。ガスリーの息子のは彼自身が有名なシンガーソングライターになった。 この期間に、ガスリーは童謡のコレクション「母と子のための好きになる歌」を書き録音した。これらにはアーロが9歳の時に書かれた歌「おやすみなさいリトルアーロ（おやすみなさいリトルダーリン）」を含む。


title: ウディ・ガスリー

text: 同時に、ガスリーはまだ時事問題の歌を書いていた。1948年のカリフォルニア州オークランドからメキシコに追放される28人のメキシコ人農場労働者を運んでいる飛行機の墜落事故は、詩「追われ人（ロスガトスの飛行機事故）」をインスパイアした。この詩は10年後にマーティン・ホフマンによって曲がつけられ、この歌はそれ以来ピート・シーガー、ボブ・ディラン、ザ・バード、ドリー・パートンおよびウディーの息子のアーロ・ガスリーのような奏者によってカバーされた。同時期に、やはり移民の出稼ぎ労働者の闘争に共鳴して「実りの牧場」が書かれた。


title: ウディ・ガスリー

text: 1940年代後半にはガスリーの健康は悪化しはじめた。そしてハンチントン病の徴候を示して、彼の行動は非常に不規則になった。彼は彼の家族を捨て、ランブリン・ジャック・エリオットと一緒にカリフォルニアに旅行して、そこで3度目の結婚をしてもう1人の子供をもうけた後、最終的にニューヨークに戻った。彼はアルコール使用障害と統合失調症を含む種々の病気と誤診の繰り返しののち、1954年についにハンチントン病（Huntington's Disease）と診断される。ハンチントン病は遺伝性の神経障害であり、ガスリーには母方の家系から遺伝されたものと思われる。病状は途中好転した時期もあるが、入退院を繰り返し、1967年10月3日クイーンズのクリードムーア精神病院で亡くなった。


title: ウディ・ガスリー

text: ガスリーは3回結婚しており、その妻との間に何人かの子どもがいるが、その1人は幼少期に悲劇的な死に見舞われている。子どもたちの中でも比較的知られているのは、やはり歌手としてのキャリアをなしたアーロで、1947年の生まれである。


title: ウディ・ガスリー

text: ガスリーの死までに、彼の作品は新しい聴衆によって発見され、その一部はボブ・ディランを通して紹介されていた。ディランは、ガスリーの人生の最後の年に彼を訪問して彼を「私の最後の英雄」だと描写した。後にディランは5ページの賛辞「ウディ・ガスリーについての最後の考え」を書き、そして彼の最初の同名のアルバム（1962）に「ウディに捧げる歌」を入れた。


title: ウディ・ガスリー

text: 1964年に、フィル・オクスのデビューアルバム「オール・ザ・ニュース・ザッツ・フィット・トゥ・シング（歌うに適するすべてのニュース）」に収録されたガスリーの自伝と同名の歌「バウンド・フォー・グローリー（栄光への途上）」は、ガスリーへの賛辞と、いっそう論争の的になっている（特に社会主義的な）ガスリーの歌詞を忘れることをより好んだ近代的な聴衆の間に広がる修正主義と無知に対する批判を含んだ。


title: ウディ・ガスリー

text: 1967年にウディの妻マージョリー・ガスリーは支援を受けてハンチントン病と戦うための委員会を設立し、それは後にアメリカハンチントン病協会になった。


title: ウディ・ガスリー

text: 1995年に、ウディの娘のノラは英国の歌手ビリー・ブラッグに、彼女の父親が晩年に書いていた歌詞をレコーディングすることについて話をもちかけた。ブラッグはニューヨーク市のウディ・ガスリー・アーカイブにおいて歌詞を研究した後に、バンドWilcoと共に40のトラックを記録した。これらの一部が1998年のアルバム「マーメイド通り」と2000年の「マーメイド通り第2巻」で発表された。これらのアルバムはウディがマージョリーや家族と一緒に住んだコニーアイランドの通りから名前を取った。


title: ウディ・ガスリー

text: 彼女は同じくガスリーの未完成の歌の1つ「君が再び歌うのが聞こえる」の詞を使って歌を書くことをジャニス・イアンに話をもちかけた。イアンは、ガスリーの歌詞を若干変え彼女自身の歌詞もいくらか加えた上で、この歌のためにガスリーのスタイルで音楽を書いた。この歌は彼女の2004年のアルバム「ビリーの遺灰」で発表された。


title: ウディ・ガスリー

text: ノラ・ガスリーは同じくパンクバンド、アンタイ・フラッグをアーカイブに招いた。その後、彼らは「Post-War Breakout」をカバーした。また「This Machine Kills Fascists」と呼ばれる歌を書いた。これらの努力はガスリーの音楽に新しい聴衆とファンをもたらした。ドロップキック・マーフィーは、彼らの2003年のアルバム「ブラックアウト」の中で「今夜は灯火管制 (Gonna Be A Blackout Tonight)」と題を付け、彼の未発表の歌をカバーをした。


title: ウディ・ガスリー

text: 初めに多くの議論があったけれども、ガスリーの名誉を称える像が彼の故郷オケマーのメイン・ストリートにある記念公園に立っている。またオケマーでは、各年夏に彼の業績を記念して、ウディ・ガスリー・フォーク・フェスティバルが開催されている。それは彼の姉妹メアリー・ジョー・エジモンによって設立されたウディ・ガスリー連盟によって主催されている。


title: バーボン

text: バーボン


title: ギリシア料理

text: ギリシャ料理（ギリシャりょうり）とは、ギリシャおよびその周辺で供される料理。


title: ギリシア料理

text: 2010年にイタリア料理、スペイン料理、モロッコ料理と共に『地中海の食事』としてユネスコの無形文化遺産に登録された。


title: ギリシア料理

text: オリーブ油の強い風味とのバランスを取るためにしばしば料理にトマトで酸味を加えることが多い。なお、新大陸を原産地とするトマトが伝来する以前は酢を用いていた。ギリシャ料理は野菜の使い方が多彩である点にも特徴を持つが、これはギリシャではギリシャ正教会の戒律により肉食を禁じられる期間が非常に長いからである（斎を参照）。ちなみに1950年代までは多くのギリシア人にとって週2回以上肉を食べることは稀であった。その一方で、タコやイカ、巻貝、魚卵の消費が多い。


title: ギリシア料理

text: またバルカン半島や中東同様、酒を飲みながらメゼという前菜をつまむ習慣もある。


title: ギリシア料理

text: ギリシア料理は地中海料理の一種だが、イタリアや南フランスの地中海料理のみならずトルコ料理やレバノン料理など東地中海地方の料理との共通点も多い。これは、アナトリア半島（現在のトルコ）が長い間ギリシャ人主体の東ローマ帝国の領土であった上、近代に入ってギリシアがオスマン帝国領となり、独立後も希土戦争終結後に締結されたローザンヌ条約に従いトルコとギリシアの間で大規模な住民交換が行われるまでの約100年間は多くのギリシア人がトルコ領内に居住していたためである。トルコ料理との共通性は、特にマケドニアとトラキア地方の料理で顕著である。600年以上もヴェネツィアとイギリスに支配されたイオニア諸島では、イタリア料理とイギリス料理の影響が強く見られる。


title: 超人ロック

text: 『超人ロック』（ちょうじんロック）は、聖悠紀による日本のSF漫画、およびそれを原作とするラジオドラマ、アニメーション映画、OVA。またその主人公の通称。


title: 超人ロック

text: 英題は『LOCKE THE SUPERMAN』（過去には『SUPERMAN LOCKE』や『LOCKE THE ZUPERMAN』の表記もあった。「ZUPERMAN」については下記の年表を参照）。


title: 超人ロック

text: 永遠に生き続ける一人の超能力者、通称「超人ロック」の活動を通して語られる、宇宙時代の人類の物語。


title: 超人ロック

text: 聖悠紀が1967年に作画グループの肉筆回覧誌（同人誌）で発表したものが初出で、商業誌への進出は1977年。2017年に50周年を迎えた長寿漫画のひとつで、（後述の理由で）単行本の発行巻数は及ばないが、1つの作品シリーズとして描かれ続けている期間は初期の同人誌作品も加えれば『ゴルゴ13』を超え、日本一である。


title: 超人ロック

text: 当初は主に『週刊少年キング』で連載されていたが、掲載誌を転々とする紆余曲折を経た末、2006年1月までビブロスより『超人ロックSpecial』という専門雑誌形態で刊行された。だが、『超人ロックSpecial』の雑誌形態での販売はNo.14で終了し、2006年3月15日よりweb上での月1回連載（ダウンロード販売）に変更したが、直後に出版社が倒産したことにより、「ライザ第2話」の1回のみとなった。2004年、『ヤングキングアワーズ』に「冬の虹」を連載開始。以降、いくつかのエピソードを連載し、2016年7月時点では「鏡の檻」を連載中。また、2007年からは『コミックフラッパー』にも別エピソード「エピタフ」を連載開始、2016年7月時点では「ドラゴンズブラッド」を連載中。学年誌や本誌と増刊号の同時連載を除けば異例の、同一タイトル2誌同時連載を継続している。


title: 超人ロック

text: 各エピソードは、単行本1、2冊程度の規模のものが大半で（「聖者の涙」以降、単行本3、4冊に及ぶ長期シリーズが増えている）、描かれている年代はばらばらである。


title: 超人ロック

text: シリーズの全体像を分かりやすくするため、掲載誌や単行本にストーリー年表が掲載されることがある。しかし、新しいエピソードが発表されるとその前後に位置するエピソードの年代設定を変更して整合性を取ることも多く、作中で語られる年代との間に矛盾が生じている箇所もある。また、「探偵ハント&助手ロック」シリーズは当初は年表に組み込まれていたが、シリーズが続くにつれて他のエピソードとの整合性を取ることが難しくなったため、現在はパラレルワールド扱いになっている。


title: 超人ロック

text: 新作とともに、初期作品のリメイクを精力的に描き続けている。


title: 超人ロック

text: 近未来から数千年にわたる銀河系を舞台にしたSF。主人公で、不死に限りなく近いエスパーであるロックの成長と活躍を描く。


title: 超人ロック

text: この年表はコミックフラッパー2010年1月号に掲載された2009年12月版に基づいたものである。上述のように、各エピソードの年代設定はあくまでもその時点のものであるため、今後の展開次第で変更される可能性がある。後に出版されたものは物語の整合性を取るために台詞が書き加えられているものもあるが、その後さらに年代設定が変更される場合もある。


title: 超人ロック

text: 後にリメイクされたエピソード群の年表。かつては上記の年表に組み込まれていたが、「ニンバスと負の世界」のリメイクである「ソード・オブ・ネメシス」が正式に加えられた1996年発表の年表から別枠扱いになり、超人ロックSpecial Vol.05を最後に発表されなくなっている。「ライザ」「新世界戦隊」のオリジナル版など現在の年表から外された作品についても、便宜上こちらにまとめるものとする。


title: 超人ロック

text:
母体誌が漫画雑誌でない増刊号は母体誌表記省略。雑誌は発行日ベースで表示のため、発売日と年度が一致しないものもある。
連載期間中は漢字タイトルとカタカナタイトルが交互に付けられることが多い（慣習的なものであり、シリーズが続いたり読み切り短編を挟むなどしてそうなっていないこともある）。


title: 超人ロック

text: 連載がら現在、4度アニメ化もされている。


title: 超人ロック

text: 原作は『コズミックゲーム』。1979年制作。


title: 超人ロック

text: 当時学生だったひろたたけしが中心となって制作された、自主制作の8mmフィルム。劇場版がDVDされる際、公認扱いで映像特典として収録された。


title: 超人ロック

text:
原作は『魔女の世紀』。1984年3月11日に松竹系にて公開された。同時上映は『未来少年コナン特別篇　巨大機ギガントの復活』。ジェシカ役の潘恵子がパーソナリティーを務めるニッポン放送「潘恵子の星占しょなるロック」にて作品の情報が伝えられた。
1989年にOVA化された。


title: 超人ロック

text: オープニング映像には、『ロードレオン』以外の各シリーズの主要キャラクターも多数登場している。


title: 超人ロック

text: 1991年にOVA化された。


title: 超人ロック

text: 当初は単行本に封入されたアニメ化アンケートの結果に従い「光の剣」をアニメ化する予定だったが、ニアとランのことを説明する必要があると判断され、企画は「新世界戦隊」と「光の剣」の二部構成へと変更された。しかし、それでは時間が足りないという理由で、最終的に「新世界戦隊」のみがアニメ化されることになった。


title: 超人ロック

text:
「長編を前編と後編に分割する」というコンセプトから、山場が後編に集中する形になっている。また、「真空の宇宙空間では音が伝わらない」という事実を表現するため、宇宙空間のシーンでは意図的に効果音を付けないという演出になった。
2000年にOVA化された。


title: 超人ロック

text: 当初は1996年発売の予定で、一度MEGU誌上での予約も行われた。しかし制作が大幅に遅れ、完成の目途が立たなかったために、予約取り消しという事態になっている。聖悠紀は後に「超人ロックSpecial Vol.1」で「完成するまでの間にオリンピックが2回もあった」と笑いながらコメントしている。


title: 超人ロック

text:
シリーズで初めて最初からメディアミックスを前提にしており、漫画版の連載とOVAの制作が同時期に開始された。また、最初からDVDで発売されたシリーズ初の作品となった。
劇場版の公開に合わせて、『魔女の世紀』のノベライズ版が1984年3月15日に発売された。執筆は金春智子。聖悠紀自らイラストを書き下ろし、コメントを寄せている。


title: 超人ロック

text: 1982年から1983年にかけて『オールナイトニッポンスペシャル』などの特番として放送された後、1983年10月から1984年3月にかけて「連続ラジオコミック」と題して月曜日から金曜日の帯でレギュラー放送が行われた。なお、ドラマ本編は月曜日から木曜日にかけて放送され、金曜日はナレーターである富山敬によるディスクジョッキーであった。1996年7月から同年8月にかけ、『L女子学園放送室』にてコズミックゲームと炎の虎が放送された。


title: 超人ロック

text: どちらも前半のみを3回に分けて放送。その後、後半を含めた完全版がCDで発売された。原作では瓜二つという設定のリアンナとマリアンを同一キャストという形で表現している。


title: 超人ロック

text:
全作共通
コズミックゲーム
炎の虎2012年1月13日放送「真・週刊コミックTV+」第40回放送にて、「ニルヴァーナ」が放送された。コミックの画面にあわせて、声優が声をあてるというもの。
『The End begins』


title: 超人ロック

text: すべて日本コロムビアより発売。映画公開にあわせて『超人ロック』MSX・X1・PC-8801用のゲームがポニー（現・ポニーキャニオン）より発売された。


title: 超人ロック

text: カセットテープ方式でプログラムをロードするタイプ。内容は一部範囲しか見えない迷路を攻略するというもの。いわゆるキャラクター商品。


title: 任侠秘録 人間狩り

text: 任侠秘録 人間狩り(にんきょうひろく にんげんがり）は2005年に制作された日本映画。杉作J太郎による、監督・脚本作品で、この作品が彼の初監督作品にあたる。2006年に『怪奇!!幽霊スナック殴り込み!』と2本立てで公開された。低予算の為、キャストには友情出演が多数である。


title: 八王子競馬場

text: 八王子競馬場（はちおうじけいばじょう）は、1920年代から1940年代にかけて、現在の東京都八王子市に存在した競馬場である。


title: 八王子競馬場

text: 大正時代、当時の南多摩郡小宮村中野（現・八王子市中野町・中野上町付近）では、神社の祭礼の余興として「お祭り競馬」が催されていた。すなわち、近隣の農家が自家用の農耕馬を出走させ、村の若衆が騎手をつとめる草競馬である。東京・横浜などからも見物客が集まるなど盛況であったため、1927年、地方競馬規則が制定されると、「多摩八王子競馬会」が設立された。


title: 八王子競馬場

text: 1928年8月25日に競馬施行許可をうけた後、一周1,000m・幅16mの馬場と付属施設からなる八王子競馬場が小宮村中野に建設され、同年11月17日、第1回のレースが行われた。その後出走馬数・入場者数・売上高とも上昇し、施設が手狭になったため、1934年、小宮町と日野町日野新田（現在の八王子市高倉町・日野市旭が丘二丁目・六丁目付近）にまたがる総面積80,000坪の新競馬場が建設された。また、1937年には開催者が多摩八王子競馬会から「東京府馬匹畜産組合連合会」へと移管された。


title: 八王子競馬場

text: 1939年、「軍馬資源保護法」の施行により、柏、川越など、関東地方でも多くの地方競馬場が閉場したが、八王子競馬場は存続し、従来の競走は「鍛錬馬競走」に改められた。鍛錬馬競走は、出走する農耕馬から軍用候補馬を選定し、戦地などに徴用するという名目であり、また馬事の知識普及・宣伝が目的とされたが、優勝馬投票券附入場券（勝馬投票券（馬券）にあたる。入場券1枚につき馬券が1枚、つまり1人1回しか馬券が買えない）方式は存続し、配当金も公認競馬（現在の中央競馬にあたる）並に引き上げられた。しかし戦局の悪化とともに開催は減少し、1944年にはすべての開催が中止された。


title: 八王子競馬場

text: 1945年、太平洋戦争の終結によって競走は再開された。しかし軍馬資源保護法は廃止されたため、旧地方競馬場では法規に規制されないヤミ競馬が数多く開催された。八王子競馬場でも、フォーカス式とよばれる日本初の連勝単式馬券が発売され、売り上げが飛躍的に伸びる一方、他の競馬場での例に漏れず、法規制が未整備のため、騎手や馬主による不正が横行した。GHQ司令官マッカーサーに宛てた国民各層からの投書群の中には、八王子競馬における不正を告発するものがある。このような無法状態を解消するため、1946年、「地方競馬法」が施行された。また1948年には「競馬法」により、一部のレースを除いて主催者が都道府県に移管され、八王子競馬場でも馬場施設などの資産が東京都に継承された。八王子競馬場での競馬開催は、1948年、1949年に都営競馬及び八王子市営競馬が延べ8回行われたが、翌1950年、大井競馬場の開場により競走はおこなわれなくなった。


title: 八王子競馬場

text: かわって1952年、競馬場の跡地は牧場となり、競走馬の育成・調教の場となった。また、1954年には関東地方競馬組合の騎手講習所が、1962年には騎手学校が開設されたが、1964年に栃木県塩原町（現・那須塩原市）へ移転し、翌1965年に八王子牧場も廃止され、競走馬の育成機能については千葉県の小林牧場に移転された。


title: 八王子競馬場

text: 戦災都市の指定をうけた八王子市は1948年、復興資金調達のための競馬開催が許可され、年2回の開催が可能となった。八王子市主催によるレースはのちに年4回となり、競馬場が大井に移転した後の1968年までつづいた。同年から、かつての八王子競馬場を記念する八王子記念競走が大井競馬場で東京都競馬により実施され、1984年まで17回開催された。


title: 涙の電話リクエスト

text: 「○○（パーソナリティの名前）の涙の電話リクエスト」（なみだのでんわリクエスト）はニッポン放送のラジオ番組。


title: 涙の電話リクエスト

text: 1990年10月～1993年3月に『山田邦子涙の電話リクエスト』として土曜夜のナイターオフ枠（18:00～20:00）で放送開始し、1993年4月からは土曜午後の通年番組に移行（Jリーグ中継の無い日に放送）。うえちゃん・山瀬の涙の電話リクエスト（-やませのなみだのでんわ-）は1998年10月から2002年9月までと2004年3月27日から2006年3月18日まで放送していたラジオ番組。


title: 涙の電話リクエスト

text: 放送時間は開始当初は毎週土曜日15:00～17:45だったが、1999年4月から毎週土曜日 15:00～17:00に放送されていた。


title: 涙の電話リクエスト

text: なお、Jリーグ中継の場合は放送休止、もしくは特別番組の編成によって1時間に短縮される場合があった。


title: 涙の電話リクエスト

text: パーソナリティは当時ニッポン放送アナウンサーの上柳昌彦（出演当時の表記は平仮名の“うえやなぎまさひこ”）と山瀬まみ。提供はジャパンエナジー（JOMO 現：JXTGエネルギーENEOS）。


title: PIAT

text: PIAT（ピアット、もしくはパイアット）は、第二次世界大戦時、イギリス軍が開発、使用した対戦車擲弾発射器であり、厳密な定義ではspigot mortar（スピガットモーター、軸発射式迫撃砲）に分類される携行兵器である。


title: PIAT

text: PIATの名は正式名称「Projector, Infantry, Anti Tank（歩兵用対戦車投射器の意）」の頭文字を取ったものである。


title: PIAT

text: 第二次世界大戦開戦時にイギリス軍の保有する歩兵用携行対戦車兵器は、ボーイズ対戦車ライフルおよびリー・エンフィールド小銃用のNo.68/AT対戦車擲弾のみで、1940年にドイツとの戦争が開始されて実戦で用いられると、これらは全くの無価値とはいえないものの、威力の不足が懸念されるものであった。1941年からの北アフリカでの戦闘では、急速に強化されるドイツ軍戦車に対して歩兵の携行対戦車火力が不足していることが重大な問題と認識されるようになり、新たに強力な携行対戦車兵器が必要と結論された。


title: PIAT

text: PIATの起源は、第二次大戦前にイギリス陸軍のスチュワート・ブラッカー中佐が発明し、歩兵小隊で運用される支援火器として個人的に研究していた「軽量小隊迫撃砲」である。これは、「スピガットモーター（軸発射式迫撃砲）」と呼ばれる迫撃砲の一つで、「アーバレスト」の名称で軍に提案していたものだが、軍当局は「粗雑な兵器である」として大きな興味を示さなかった。


title: PIAT

text: ブラッカー中佐はその後も研究を続け、弾頭に成形炸薬を用いた、より小型で対戦車打撃力の高い兵器として改良を進め、1941年には「ベビー・ボンバード（Baby Bombard）」として軍に提案した。このベビー・ボンバードは先述の経緯から新たな携行対戦車兵器を求めていた軍によって早速テストが行われたが、1941年6月のテストではトリガーを引いてもまともに発射されない上に弾頭はいずれも作動せず、「検討に値しない」との評価を下された。


title: PIAT

text: ブラッカー中佐はベビー・ボンバードの提案後、秘密兵器の開発を担当する機関であるMD1に転属したが、中佐の同僚であったミリス・ジェフリーズ少佐（Major. Millis Jefferis）が開発思想を引き継ぎ、改良を加えた発射器本体に新たに設計した成形炸薬弾頭を装備したものを「ジェフリーズ・ショルダーガン（Jefferis ShoulderGun）」として完成させ、改めてテストを行った。初のテストの際には実射を担当した准尉が負傷するという事故が発生したが、その後も研究開発は続行され、ジェフリーズ・ショルダーガンは改良を加えられ、1942年8月には「Projector, Infantry, Anti Tank Mark.I（PIAT Mk.I）」として生産が開始された。


title: PIAT

text: 兵士の間では装填時の苦労や有効射程の短さ、下方を狙うと砲弾がずり落ちる欠点、放物線を描く弾道による命中率の悪さもあってPIATの評判は芳しくなかったが、敵戦車に効果のある唯一の携帯兵器として広く使用された。実戦ではティーガー戦車の側面を撃ちぬいて搭載弾薬を誘爆させ撃破した例もある。


title: PIAT

text: イギリス軍および英連邦軍の他、ワルシャワ蜂起の際にポーランド国内軍に対し輸送機から補給物資として投下され使われている。英軍においては後継にバズーカや無反動砲が配備されると次第に置き換えられていき、1950年に退役した。戦後はイスラエル他においても使用された。


title: PIAT

text: PIATの外観は単純な円筒と言ってよいもので、中央上部左側には照準器、中央部下方には引き金と銃把、その前方には単脚、後端部にはコッキングレバー兼用の肩当てが付いている。発射器の材質にはそれほど上等なものは使われなかったが、各部は頑丈に造られていた。


title: PIAT

text: アメリカのバズーカやドイツのパンツァーシュレック、パンツァーファウストなどといった同時代の携帯式対戦車兵器が、後端は閉鎖されていない円筒に弾体を装填し、発射時の後方噴流を逃がす仕組みになっているのに対し、PIATでは発射筒の後方は閉鎖されており、中空構造にはなっていない。


title: PIAT

text: 発射筒は内部に約90kgの反発力をもつバネとスクリュー式の固定機構を持つ内軸のある二重構造になっており、内軸の先端に撃針がある。内軸はバネを介して引き棒によって肩当てと接続されており、内筒を回転させて固定機構を解除したのち、肩当てとそれに接続された引き棒により内軸を発射筒の後方に引くことによりバネが圧縮され、内軸は引き金に連動したシア（逆鉤）により固定される。バネの圧縮と内軸の固定を確認したのち、肩当てと引き棒を発射筒内に戻して再度固定し、発射筒前部にある上方開放式の装填部に弾体を装填すれば発射準備状態完了となる。


title: PIAT

text: 引き金を引くとシアが解放され、圧縮されていたバネが伸長して内軸が前進し、内軸が弾体を叩いて前方に打ち出すと同時に、撃針が弾体底部の雷管を叩いて発射薬を発火させ、弾体を飛翔させる。撃針と内軸は発射薬の反作用で後退するので、これによりバネは再び圧縮され、第2射以降は手動によるコッキングは不要となる。バネが圧縮される際に、発射時の反動の一部が吸収される。この構造により、ロケットランチャーや無反動砲と異なり、閉鎖空間や後方に空きが無い場所からでも安全に発射が可能となっている。


title: PIAT

text: 弾体はロケット弾に類似した外観を持っていたが、内部には少量の装薬が充填されているに過ぎず、構造としては弱装薬の迫撃砲弾というべきものである。弾頭は発射された後は、その弾道特性上緩い放物線を描いて飛翔した。瞬発信管は運搬時には保護ケースに入った状態で弾体の安定翼にクリップ留めされており、発射の前に取り出して弾頭へ組み付けることとなっていた。


title: PIAT

text:
対戦車戦闘時の射距離は約100m、建築物などに対する曲射の場合は約350mで、成形炸薬弾を使用した場合は100mmの装甲板を貫徹する能力を持っていた。対戦車用の成形炸薬弾の他、対人用榴弾や発煙弾も用意されていた。
PIATは標準で一個小隊に1基が配備された。運搬・操作は単独で可能であったが、通常は射手と弾薬手兼装弾手の2名のチームで運用された。重量的には立射することも不可能ではなく、また、肩当て部を肩付けせず、筒尾を肩に載せて担いで射つことも可能ではあったが、運用マニュアルにおいては肩付け姿勢での伏せ撃ちが推奨されている。


title: PIAT

text: 弾体に推進薬を内蔵せず、発射に用いられる装薬も少量のため、弾体の飛翔速度は直射型の対戦車兵器としては低速で、遠距離の目標や移動目標に対しての命中精度には難があった。実戦での使用統計によれば、熟練した射手が用いた場合でも、命中率は100ヤード（90m）で60%を超えることはなく、信管の作動率も75%に留まったとされている。


title: PIAT

text: 発射に薬莢に充填した装薬や弾体内部の推進剤の噴射を用いる他の対戦車兵器と異なり、バネの反発力を使って発射する機構は簡易かつ軽量な構造を実現したが、発射筒に砲弾が固定されないため、下方を狙うと砲弾が滑り落ちてしまう構造上の欠点があった。また、強力なバネを用いているために引き金は指4本を使う必要があるほど大型で重く、発射時にブレを生じさせて照準が狂う原因となった。


title: PIAT

text: 設計上は火薬の圧力でバネが再び縮められ発射位置まで後退することになっていたが、実際にはほとんど圧縮されることはなく、大半の場合は戦闘中に手動で再度コッキングする必要があった。バネの圧縮のためにはある程度の「引きしろ」が必要で、小柄な人間だと充分な引きしろが確保できない恐れがあり、身長5.5フィート（約167cm）以下の人間では通常の手順ではコッキングができない可能性があるとされた。コッキングに失敗する、もしくは作業中にうっかり手や足を離してしまった場合、外筒部はバネの力で激しく反発するため、射手は反跳した外筒部で負傷する危険があった。コッキングに必要とする力もかなりのもので、筋力、特に背筋の非力な人間が行うと背骨を痛める恐れがあった。


title: PIAT

text: 戦場では、射手が直立して発射筒を引く作業は身を隠せないために危険であるとして、射手が地面に仰向けになった状態で肩当てを両足に掛け、両足を伸ばしながら銃把と単脚もしくは発射筒の先端部を掴んで頭の側に引き寄せる、というバネの圧縮方法が指導されていた。この方法は充分な引きしろが確保できない恐れのある小柄な兵士が使用する際の方法としても推奨された。


title: レイモンド・カーヴァー

text: レイモンド・クリーヴィー・カーヴァー・ジュニア（Raymond Clevie Carver Jr.、1938年5月25日 - 1988年8月2日）は、アメリカの小説家、詩人。


title: レイモンド・カーヴァー

text: 短編小説・ミニマリズムの名手として、ヘミングウェイやチェーホフと並び称されることも多い。


title: レイモンド・カーヴァー

text: オレゴン州クラッツカニーに生まれる。1941年、ワシントン州ヤキマに移る。1957年6月、当時16歳のメアリアン・バークと結婚。長女の誕生後にカリフォルニア州チコのカリフォルニア州立大学チコ校に入学、夜間働きながら創作クラスでジョン・ガードナーに師事する。1960年にフンボルト・ステート・カレッジに移籍し、この頃から学校の文芸誌の執筆や編集作業を始める。


title: レイモンド・カーヴァー

text: 1967年8月、一家でカリフォルニア州パロ・アルトに移住。同地で将来の担当編集者と知り合う。


title: レイモンド・カーヴァー

text: 1971年、短編「でぶ」がジョセフ・ヘンリー・ジャクソン賞の「特別推薦」に選出され、『ハーパーズ・バザール』に掲載される。1972年、スタンフォード大学より奨学金を得て、カリフォルニア大学バークレー校創作科の客員講師となる。


title: レイモンド・カーヴァー

text: 1976年3月、短編小説集『頼むから静かにしてくれ』をゴードン・リッシュの協力を得て刊行。カーヴァーにとって初の大手出版社からの出版となった。アルコール使用障害で入院を繰り返し、同年10月、妻と別居。1977年11月、テキサス州ダラスの作家会議において、詩人のと出会い、交際を始める。


title: レイモンド・カーヴァー

text: 1979年3月、ニューヨーク州のシラキュース大学の英文学教授に任命される。1980年1月から同大学の教壇に立つ。1982年メアリアンと離婚。1986年、『ベスト・アメリカン・ショート・ストーリーズ 1986』のゲスト編集者を務める。1983年と1988年にオー・ヘンリー賞を受賞。


title: レイモンド・カーヴァー

text: 『ザ・ニューヨーカー』1987年6月1日号に掲載された「使い走り」が最後に書いた小説となる。1987年9月、肺出血。肺がんの手術後、放射線治療等を受ける。1988年6月17日、テスと結婚。8月2日、ワシントン州ポートエンジェルスの自宅で死去した。。


title: レイモンド・カーヴァー

text: 1989年9月22日、英国BBCがカーヴァーの生涯と著作を扱ったドキュメンタリー番組『夢とは覚めるもの』（"Dreams Are What You Wake Up From"）を放映。


title: レイモンド・カーヴァー

text: 文芸誌『海』1983年5月号の特集「今日の海外文学-21- レイモンド・カーヴァー」に掲載された7つの短編が、最初に翻訳された作品である。この特集は翻訳者の村上春樹が自ら持ち込んだ企画であり、カーヴァーの日本紹介の先鞭をつけた。村上は同年7月、中央公論社より作品集『ぼくが電話をかけている場所』を出版。以来ほとんどの作品の翻訳を手がけることとなる。


title: レイモンド・カーヴァー

text: 1984年夏、村上は国務省の招待でアメリカに渡った際、カーヴァーの自宅を訪問する。この訪問は今日までつづく村上とテス・ギャラガーの交流のきっかけともなった。村上によれば、カーヴァーにインタビューした日本人は村上と宮本美智子の二人だけだという。


title: レイモンド・カーヴァー

text: 2004年7月、『レイモンド・カーヴァー全集』（中央公論新社）全8巻が完結。


title: スズキ・ジムニー

text: ジムニー（"Jimny"）は、スズキ（1990年9月以前は鈴木自動車工業）が1970年（昭和45年）から市販している軽自動車のオフロード四輪駆動車である。通常「ジムニー」は軽自動車モデルを指すが、当項目では普通自動車（厳密には小型自動車扱い）登録であるジムニーシエラ、ジムニーワイド等についても併記する。


title: スズキ・ジムニー

text: ジープ以来の伝統的な四輪駆動車の構成を固持する、小型で軽量のパートタイム4WD車である。低級振動や重量増などの不利をおして、今なお強度と耐久性を重視したはしご型フレーム（ラダーフレーム）を使い続け、サスペンションも前後とも固定軸を用いている。現代の自動車技術において、乗用車のみならずオフロード車であっても車台のモノコック化、サスペンションの独立懸架化が進んでいる状況の中で、独自かつ稀有な存在である。そのため、本格オフロード車として日本のみに留まらず、世界中でも高い評価が得られている。


title: スズキ・ジムニー

text: 小型軽量ボディやラダーフレーム、リジッドアクスル式サスペンション、大径タイヤなどの優位性により、特に純粋な悪路の踏破性能では四輪自動車としてトップクラスの性能を持ち、クロスカントリー競技のベース車としても使用されている。


title: スズキ・ジムニー

text: 一方、長年ジムニーユーザー ＝ 高い悪路走破性の要求、という構図から、SJ30発売の時点で6.00-16の悪路用バイアスタイヤ（ラグタイヤ、いわゆる「ゲタ山タイヤ」）と、悪路用ラジアルタイヤ（マッドテレーンタイヤ）しか存在せず、RVブームの隆盛により高速道路での移動が必然となった時代になっても、不整地向け車両用両用ラジアルタイヤ（オールテレーンタイヤ）が追加されたのみになっていた。しかし、近年いくつかの事情からはじめから舗装路主体のいわゆる「街乗りジムニー」ユーザーが増えたため、タイヤメーカーも需要を見越してSUV向け舗装路用タイヤ（ハイスピード・テレーン）の175/80R16サイズの設定をするようになってきている。


title: スズキ・ジムニー

text: 2000年（平成12年）9月 - 2001年（平成13年）2月と2001年（平成13年）2月 - 2002年（平成14年）1月にFR車（前者：ジムニーL、後者：ジムニーJ2）が発売されたこともあるが、現在は四輪駆動のみのラインナップである。


title: スズキ・ジムニー

text: 45年以上の歴史で細かい改良は多いものの、モデルチェンジはわずか3回とモデルライフが長いことが特徴である。このモデルライフの長さが評価され、2008年（平成20年）10月8日にグッドデザイン賞の中でも、10年以上にわたって同一の商品コンセプトで継続的に生産販売されている商品等に与えられる特別賞「2008年度グッドデザイン・ロングライフデザイン賞」を受賞した（プレスリリース）。なお、本車は日本車として最後の2ストロークエンジンを搭載した車種(2代目 SJ30、1987年〈昭和62年〉5月迄販売)として知られている。また、ジムニーの愛好家は通称ジムニストと呼ばれ、日本のみならず全世界に膨大な人数がいると言われている。


title: スズキ・ジムニー

text:
1977年（昭和52年）に発売されたSJ20以降、普通車登録のジムニーも発売され、日本国外でも販売されている。日本国外では輸出、ノックダウン生産、現地生産を含め、多くの国で販売されており、現地で荷台や車体を架装したピックアップトラックやワゴン（4ドアもある）など、ロングホイールベース車の比率も高い。車名も、「ジムニー」のほか、時期や仕向け地によって、「ブルート」、「サムライ」、「SJ410 / 413」、「シエラ」、「KATANA」などを使い分けている。
マツダへOEM供給されたモデルはAZ-オフロードの名で、1998年（平成10年）10月から2014年（平成26年）3月まで販売された。


title: スズキ・ジムニー

text: 日本国内での林業等での作業車としてだけで無く、狭い道路を擁する山岳地域・積雪地において、機動性の高いインフラ生活用車両としての根強い需要を持ち、同時に過酷な地域でのパトロールカーや郵便集配車としても用いられる他、林道走破や釣り目的の山道・砂浜での走行、スキー目的での雪道走行にも耐えることから、それらを目的としたレジャードライブ用途にも用いられている。簡素で頑丈な構造ながら改造の余地が大きく、破損時の修復も比較的容易なため、トライアル、ダートトライアル、ヒルクライムなど、悪路走行を前提としたアマチュアモータースポーツに出場することも多い。


title: スズキ・ジムニー

text: ジムニー開発のきっかけは、かつて軽オート三輪の先駆的メーカーでありながら、大手に押されて自動車業界からの撤退に至ったホープ自動車(現・ホープ)から、軽四輪駆動車「ホープスター・ON型4WD」（1967年〈昭和42年〉完成）の製造権を、当時スズキ東京の社長であった、現スズキ会長鈴木修が、社内の反対を押し切り買い取ったことに端を発する。


title: スズキ・ジムニー

text: 「不整地用万能車」と謳われたON型4WDは軽自動車ながら高い悪路走破性能を備えた四輪駆動車だったが、ホープ自動車の創業者でON型4WDの開発者でもある小野定良は、この設計を商業的に活かすにも、もはや自社に量産・販売能力がない実情を鑑み、大手メーカーへの製造権譲渡を決意した。ホープは同時期に遊園地の遊具開発に業態転換することで会社の命脈をつないだ。


title: スズキ・ジムニー

text: 小野は当初、ON型4WDのエンジンやパーツの供給元であった三菱重工業（1970年〈昭和45年〉の三菱自動車工業の分離以前）に売り込んだが、ジープのライセンス生産を行っていた三菱からは理解を得られず、スズキに提案を行なったところ、鈴木修が「軽四輪駆動車」というユニークなプランに関心を示し、ホープ側から製造権を買い取った。資料によれば当時の金額で約1200万円ほどだったといわれている。


title: スズキ・ジムニー

text: このときスズキの幹部からは「売れなくて撤退した車の製造権を買ってどうするのか」、「社長の道楽」、「もしこんなものが売れたら社内をちょうちん行列で歩いてやる」という批判があったとの話もあり、鈴木修を除いた周囲からは、期待されていなかったようである。鈴木修はもともと銀行員から自動車会社の経営幹部に転身した人物で、元来技術者ではないため、それまで四輪駆動車がいかなる物かという基礎知識すら持っていなかった。しかし、小さなONが急勾配を登坂する様子を撮影した8ミリ映画でその驚異的な機動性を実見し、軽四輪駆動車の実用車としての可能性に開眼したという。


title: スズキ・ジムニー

text: ごく少量が生産、販売されたホープスター・ON型4WDの組み立てはほとんどが手作りで、三菱エンジンのものが15台、検討用にスズキから依頼されたスズキエンジンのものが3台生産されたにとどまっている。結果としてホープスター・ON型4WDは、ジムニーのプロトタイプとしての役割を果たした。


title: スズキ・ジムニー

text: 1970年4月に軽自動車初の本格四輪駆動オフロード車として発表。


title: スズキ・ジムニー

text: ホープスターON型4WDは、前後リジッドアクスル、16インチホイール、2速のトランスファーなど、ジープ同様な本格的構成のドライブトレインを備えた軽自動車であったが、小工場での小規模生産であっただけに、一般に広く市販する商品としては熟成不十分な点も多く、また三菱車のパーツを多く利用しているなど、原型そのままにスズキで量産できるものではなかった。そこでスズキでは、ON型4WDの優れた機能は生かしながらも、自社生産向けに大変更を加えた。


title: スズキ・ジムニー

text: パワーユニットは自社の軽トラック・キャリイ用のエンジンとトランスミッションを流用し、ON型4WD同様に軽自動車枠内に収めた。規格品の鋼材を積極的に導入し、他の部品も自社の既存のものをなるべく流用することでコストを抑えた。また作業車としての用途に応えるため、トランスファーへPTO（動力取り出し装置）を組み込んで動力を取り出し、ウインチを動かすことができるようにした。このPTOウインチはSJ10/20まで純正オプションとして設定されている。


title: スズキ・ジムニー

text: その一方でスタイリングを重視し、武骨な形のON型4WDに比べ、スポーツ性を取り入れたデザインとなった。また商用車扱いとして販売価格や維持費を抑えるなど、購買、設計、生産技術、デザイン、営業などとの全方位的な折衝の末、商品として成立させた。


title: スズキ・ジムニー

text: 発表されると、維持費の安い軽自動車でありながら、大型の四輪駆動車以上の機動力を発揮する実用性で、「それまでにない軽自動車」として市場に評価され、スズキの販売力もあって、大きな商業的成功を収めることとなった。この時代の日本市場で先行して普及していた四輪駆動車は、特殊なトラックを除くとトヨタ・ランドクルーザー、日産・パトロール、三菱・ジープという、格段に大型の3車種のみであったことも注目される要因の一つであった。


title: スズキ・ジムニー

text: 当時のキャッチコピーは「自然に挑戦する男のくるま」、「男の相棒☆ジムニー」、「最前線志願」であり、カタログなどで使用された。


title: スズキ・ジムニー

text: 1972年5月、発表。


title: スズキ・ジムニー

text: LJ10 との大きな違いは、エンジンを空冷から水冷に変更したことである。水冷となって快適な温水式ヒーターを得たことと、耐候性・安全性に優れるバンモデルの LJ20V が追加されたことも相まって、雪国や寒冷地を中心に販売台数を伸ばした。外見ではフロントグリル穴の形状が、LJ10系の横長型から、縦型に変更され、容易に区別できる。


title: スズキ・ジムニー

text: 1972年7月には、ソニーと共同で LJ20 にソニーの18型カラーテレビとUマチック方式のビデオデッキを搭載した「ビデオジムニー」を発売した。トランスファーのPTO装置を使って発電し、電力を供給する仕組みであった。法人や自治体を販売対象と想定して、電源のないところでビデオの録画及び再生ができることを謳い、東京モーターショーにも出品したが、結局1台も売れなかった。ビデオジムニー専用の部品もあり、パーツリストには記載されている。


title: スズキ・ジムニー

text: 1973年11月発売。フロントマーカーランプ（車幅灯）とフロントターンシグナル（方向指示器）が分離され、リアターンシグナルランプが赤からオレンジに変わった。


title: スズキ・ジムニー

text: 1975年2月、幌モデルに向かい合わせの後席を持つ4人乗りの LJ20F を追加。居住空間捻出のため、スペアタイヤは荷室から車体背面に移動され、幌後半の高さも嵩上げされる。


スズキ・ジムニー


title: スズキ・ジムニー

text: 1976年6月、発表。1976年の法律改正により軽自動車の規格が変更され、それに対応して、旧規格の車体サイズのまま、新しいLJ50型エンジン（水冷直列3気筒2サイクル）を搭載し、排気量を550ccクラス（539cc）へと拡大する。愛称は「ジムニー55（ゴーゴー）」となる。


title: スズキ・ジムニー

text: 幌型で向かい合わせとなる後席の居住性改善のため、幌後半の高さを増大した。


title: スズキ・ジムニー

text:
1977年6月、新しくなった軽自動車規格に合わせて、新規のホーシングとオーバーフェンダーにより、トレッドと車体サイズを拡幅する。
SJ20との部品共通化により、エンジンフードは盛り上がった形状となり、前端にはエアインテークが設けられた。
またステアリング・ホイールが太くなり、フロントバンパーも鋼板が厚くなった。さらにフューエルタンクが26リットルから40リットルに大型化され、航続距離が伸びた。


title: スズキ・ジムニー

text:
1978年11月、ヘッドランプの取り付け位置（光軸中心）が下がり、それに伴いフロントグリルのデザインが変更される。
また、幌タイプにメタルドアモデル(FM)が追加された。また、スイッチ類の設置場所変更など、操作性向上のためのマイナーチェンジが行われた。


title: スズキ・ジムニー

text: 1979年、バンパーが黒色塗装され、ウインドーウォッシャーが電動式になるなど、装備を充実させるためのマイナーチェンジが行われた。1977年7月、発表。


title: スズキ・ジムニー

text: SJ10 の車体に排気量800ccのF8A型エンジンを搭載した輸出仕様のLJ80を基に、日本国内向けとしたものである。このF8A型は、スズキの4輪車では初めての4サイクルエンジンであり、軽自動車の枠には納まらないため小型車（登録車）となった。日本国内での登録台数は、1,799台にとどまっている。


title: スズキ・ジムニー

text: 輸出向けでは、幌とバンの他に、ホイールベースを延長したピックアップトラックが設定されており、これは2代目にも受け継がれた。


title: スズキ・ジムニー

text: 1981年5月、発売。


title: スズキ・ジムニー

text: ジムニー発売から11年で初めてのフルモデルチェンジとなり、快適性や操作性など、乗用車としての性能を向上させた。


title: スズキ・ジムニー

text: キャッチコピーは「Tough & Neat」（タフ アンド ニート / タフ = 頑丈な、ニート = きちんとした、こぎれいな）で、オフロードとオンロード性能の両立をうたっており、カタログも男くささや野性味を打ち出した70年代とはうってかわり、女性ユーザーをも意識したものとなった。


title: スズキ・ジムニー

text: いくぶん柔らかくされたリーフスプリング、前向きとなったリアシート、工具なしで簡単に前倒出来る幌モデルのフロントウインドシールド、フルメタルドアモデルの距離計がトリップメーター付きとなるなど、乗用車からの乗り換え組や、初心者でも扱えるよう配慮された設計となった。


title: スズキ・ジムニー

text: 同時期、すでにスズキの軽自動車のほとんどは4サイクルエンジンの「F5A型」に移行していたが、不整地では低回転時のトルクが重要となるため、従来の「LJ50型」が継承された。しかしエンジンの改良により、最高出力は28PSに向上し、減速時燃料制御機構と二段式消音システムの採用で2サイクル特有の排煙と騒音を抑えている。


title: スズキ・ジムニー

text: トランスミッションは4速MTのみ。また、SJ30の取扱説明書にはハイオクガソリンを給油しないよう書かれているが、これはSJ30-1型発売当時、ハイオクガソリンが有鉛ガソリンだった名残であり、例によって「無鉛ガソリンをご使用ください」のステッカーもあるため現在の無鉛プレミアムガソリンを給油しても問題はない。


title: スズキ・ジムニー

text: この SJ30 型は、同じ軽自動車規格の JA71 型の登場後も、エンジン、電装系、内装等のマイナーチェンジを行いながら、1987年まで生産が続けられ、併売された。日本では最後のクランクケース圧縮型2サイクルエンジン搭載の4輪自動車となったが、2サイクルならではの粘り強いエンジン特性と軽量な車重から、未だに根強いファンを持つ。


title: スズキ・ジムニー

text: なおCMコピーでは「ジムニー」だけとなったが、SJ30 も JA71 発売以前（-3型まで）の正式な商標は SJ10 から引き続き「ジムニー55」である（取扱説明書に記載されている）。


title: スズキ・ジムニー

text: 1981年5月発表。


title: スズキ・ジムニー

text: バリエーション


title: スズキ・ジムニー

text: 1983年8月、マイナーチェンジ。幌ドアのFが廃止される。


title: スズキ・ジムニー

text: バンVA以外のフロントブレーキがドラムからディスクへ変更され、フリーホイールハブも設定される。又、全車にヒューズがガラス管からブレードタイプに、サイドミラーはドアミラーに、それぞれ変更された。


title: スズキ・ジムニー

text: 1984年6月、マイナーチェンジ。インパネ全面が樹脂で覆われた。またラジオの搭載方法が変更され、現在標準的な1DINサイズのユニットをダッシュボード中央部下に取り付ける形になった。クーラーがそれまでの後組み形に代わって、ディーラーオプションのビルトイン形に変更された。エンジンは点火系が改良される。1986年2月、マイナーチェンジ。


title: スズキ・ジムニー

text: 全機種にELRシートベルトを装備。1987年9月、マイナーチェンジ。JA71 の登場により、SJ30 は車種を大幅に整理され、幌とバンそれぞれに1車種のみが残された。


title: スズキ・ジムニー

text: SJ30で唯一、フロントグラスに合わせガラスを採用している。


title: スズキ・ジムニー

text:
同年11月、生産終了。
日本国内では、1982年8月に発売。


title: スズキ・ジムニー

text: 1981年にSJ410の輸出が始まり、日本国外で販売台数を伸ばしていた。しかし、ジムニー8の販売が芳しくなかったこともあり日本国内での販売は計画されていなかった。ところが、ユーザーから国内販売を求める声があがり、その希望にこたえる形で国内販売された。


title: スズキ・ジムニー

text: エンジンは、SJ20 に搭載された F8A 型をボア・ストローク共にアップして 970ccとした F10A 型を搭載した。このF10A型は、当時のスズキでは最大排気量のエンジンであり、セルボの輸出仕様車（SC100）にも搭載されていたものである。2代目となるボディやフレーム、駆動系は、直列4気筒の F10A 型の搭載を前提として設計されている。


title: スズキ・ジムニー

text: また、国内で販売されたジムニーでは初めてピックアップモデルが設定されたが、販売台数が321台と伸びず、この形式のみとなっている。荷箱は同社のキャリイのものを流用している。また、2型である SJ40T-DT はカタログには載ったものの、実際は販売されていないモデルとなった。ピックアップであるため、通常のモデルよりもホイールベースや全長が長くなっている。


title: スズキ・ジムニー

text: 軽自動車枠の SJ30 とは異なり、195SR15タイヤを標準装着としていたが、15インチホイール（5.5Jオフセット+10）は、PCD139.7mmの6穴仕様となった。これは、ホイールを軽モデルに流用できないようにするため、当時の運輸省（現・国土交通省）の指導があったためとされる。ピックアップモデルのみ16インチホイールを採用したため、軽モデルと同じ5穴ホイールとなっている。


title: スズキ・ジムニー

text: 1986年の貨物自動車排出ガス規制に対応するため、小型車登録のジムニーは JA51 に移行した。軽貨物車は昭和53年規制で普通乗用車同様の規制値が適用されていた。日本国内での登録台数は、6,558台であった。


title: スズキ・ジムニー

text:
国内では3年ほどの販売であったが、日本国外モデルである SJ410 は、スペイン、インド、タイ、インドネシアなどで1998年頃までノックダウンおよび現地生産されていた。
2007年4月21日、SJ413型ジムニーが南米オホス・デル・サラード火山で6,688m (21,942 ft)の自動車高高度走行ギネス世界記録を達成していた。1986年1月に発売。


title: スズキ・ジムニー

text: それまでの2サイクルエンジンに代わり、軽規格のジムニーでは初めて電子制御燃料噴射装置（スズキEPi）および4サイクルターボエンジンが搭載された。


title: スズキ・ジムニー

text: 550ccのターボエンジンと、5速マニュアルトランスミッションの組み合わせにより、高速走行での余裕と静粛性は高まった。低回転域のトルクが2サイクルに比べ不足する反面、ターボが効くと出力が急に立ち上がるという二面性を持つため、オフロードではシビアなスロットル操作が要求された。スズキ自身もその点を良く把握しており、実用グレードとして従来の2サイクルエンジンを搭載したSJ30型も併売となった。


title: スズキ・ジムニー

text: 1987年11月、インタークーラー装着車が登場。車両重量はわずかに増大したものの、最大過給圧が1.5倍にアップした結果、約14馬力の出力向上を果たす。バンはインタークーラーありとなしが併売されたが、後者は実用グレードとして細身大径タイヤを装着しており、最低地上高が他のグレードより20 mm高く設定されている。また、この時からエンジンの性能がグロス表記からネット表記へ移行した。


title: スズキ・ジムニー

text: 小型車のJA51で登場していたパノラミックルーフが追加される。


title: スズキ・ジムニー

text: パーキングブレーキもプロペラシャフト部のセンターブレーキから通常の後二輪制動式に変更され、ボンネット上にインタークーラー用のエアスクープが追加された。フロントグリルもボディー同色の鋼板製からJA51型同様の樹脂製となり、フォグランプが内蔵された。内装は後のJA11と共通の物となるなど、主要部品の多くがJA11でも引き続き使用されることとなる。


title: スズキ・ジムニー

text: また、3型から4型まで、およそ90 km/hでブザーが吹鳴する速度警告装置が装備されている。


title: スズキ・ジムニー

text: 1989年11月、軽ジムニー初の特別仕様車「ワイルドウインドリミテッド」（1000台限定）発表。1984年（昭和59年）11月に発売。


title: スズキ・ジムニー

text: カルタスに搭載されていた3気筒のG10A型エンジンに1気筒を足して1300となったG13A型エンジンを搭載。1気筒増えたにもかかわらず、シリンダーブロックにアルミを多用し、約20kg軽量となった。


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text: また、普通車ジムニー初の5ナンバー登録（乗用）車が登場。


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text: 1985年（昭和60年）12月、ハイルーフに明かり取り窓を備えたパノラミックルーフを追加。


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text: 1986年（昭和61年）10月、普通車ジムニー初の特別仕様車「ウインターアクションスペシャル」（100台限定）を発表。


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text: 軽自動車の規格拡大により排気量が110ccアップされ、前後バンパーも大型化された。これにより JA71 ではフロントグリル埋め込みだったフォグランプの位置が、バンパー上に変更された。


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text: JA71 に引き続き、バンは最低地上高の異なる2グレードが用意されたが、エンジンは全車インタークーラー付きターボに統一された。


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text: サスペンションスプリングとダンパーの見直しが行われ、オンロード、オフロード共に乗り心地と操縦安定性が向上した。


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text: マイナーチェンジで実用域でのエンジントルクの向上等、年毎に改良が続けられた。また、限定車を頻繁にリリースすることで市場での競争力を維持すると共に、その中で評価の高い装備を標準化する方針が採られた時期でもあった。


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text: 1990年10月、限定車の「ワイルドウインドリミテッド」を発表（バンHCベース、1000台限定）。


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text: グリルなど外観を変更。最高出力が58PSに向上。ラジエーターファンのシャフト接続を直結からフルードカップリング接続へ変更。酸化触媒、EGRの採用により、平成2年排出ガス規制に適合した。又、このモデルからアルミホイールもディーラーオプションで設定される。


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text: 1991年11月、限定車の「ワイルドウインドリミテッド」を発表（バンHCベース、2400台限定）。このモデルに限り、パワーステアリングが初めて装備される。


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text: サイドミラーはドアミラーからフェンダーミラーに変更され、助手席側にはアンダーミラーも装着。一部のグレードにパワーステアリングを標準装備し、バンHCには3速AT車が設定された 。ルーフキャリアを標準装備とした、限定車の「スコットリミテッド」を発表（バンHCベース、3000台限定）。


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text:
1992年11月、限定車の「ワイルドウインドリミテッド」を発表（バンHCベース、3500台限定 JA11-210767〜）。
1993年6月、限定車の「スコットリミテッド」を発表（バンHCベース、3000台限定 JA11-230319〜）。


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text: 1993年11月、限定車の「ワイルドウインドリミテッド」を発表（バンHCベース、5000台限定 JA11-245770〜）。


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text: 廉価グレード「バンHA」にパワーステアリングを標準装備。安全関連装備の見直しも行われる。


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text: 1994年6月、限定車の「サマーウインド」を発表（バンHCベース、4500台 JA11-285009〜）。JA11唯一の赤系塗装車を設定。


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text: 1994年11月、限定車の「ワイルドウインドリミテッド」を発表（バンHCベース、5000台 JA11-297109〜）。


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text: マイナーチェンジ。これに先駆け、特別仕様車の「ランドベンチャー」を発表（バンHCベース）。エンジンはアルトワークスと揃えられ最高出力が64PSへと向上した。追って5型標準車も64PSへと揃えられる。


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text: このマイナーチェンジは三菱・パジェロミニの発売を意識したもので、3速オートマチックトランスミッション、フルトリム内装など、それまであくまで実用車であることを優先してきたジムニーにとって、おおよそ考えられなかった装備が採用された。1993年5月、発表。


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text: エスクードの登場により廃止された国内用登録車（小型車）ジムニーが、JA51以降の復活となる。


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text: 日本市場への再投入で、型式は JB31 となり、トレッドのワイド化、燃料供給のインジェクション化、ギアリングの更なる高速化など、北米市場に合わせた改良がなされたがベースとなっている。軽ジムニーとの差別化のため、サブネームとしてオーストラリア向けジムニーに使われていた SIERRA（シエラ）が追加された。


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text: サムライのマイナーチェンジで、G13A 型エンジンはわずかに1.3Lを越え、仕向け地によっては税金や保険の区分で不利益をこうむるため、排気量を1.3L未満に抑えた G13B（G13BA） 型エンジンへ変更された。


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text: なお、JA51 までの小型登録（登録車）ジムニーは、一輪あたりの荷重（強度）の関係から、軽ジムニーのホイールの流用を防ぐため、国内仕様のみ6穴ホイールであったが、新規格の軽ジムニー用ホイールの強度が上がったことと、規制緩和でその縛りがなくなり、JB31からは再び5穴ホイールとなっている。PCDはいずれもホープスター・OM以来の139.7mmである。


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text: 1993年11月から3速AT車設定。


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text: 1994年6月、限定車「エルク」（1000台限定）発売。


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text:
1995年5月、「シェラデザインズリミテッド」発売。
1995年11月発表。サイドミラーは全車、フェンダーミラーからドアミラーに変更された。


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text: ジムニー史上初めて、サスペンションに従来のリジッドアクスル式半楕円リーフスプリング（リーフリジッド）に代わって3リンクコイルリジッドアクスル式コイルスプリング（コイルリジッド）を採用し、主にオンロード走行における操縦安定性と快適性を向上させたモデルとなった。


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text: それまで軽モデルは貨物車（4ナンバー）のみであったが、前年に三菱パジェロミニが出たことを受け、乗用車（5ナンバー）中心のラインナップに改められた。バンHAと幌CC以外はすべて乗用グレードとなり、後に4ナンバー車は消滅することになる。


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text: JA22 には、ジムニー史上初のDOHC4バルブとなるK6A 型ターボエンジンが搭載され、パワーの向上が図られた。同時に燃費や高速時の静粛性向上のため、トランスミッションのギア比は4速を同じ直結として1～4速がクロス化され、5速とトランスファーのハイギアード化も進んだ。これも乗用化が進んだ設定であり、ショートストロークで高回転型のK6Aエンジンもあり、本来の使用目的であったオフロードでは使い辛くなってしまった。そのためユーザーのニーズに合わせ、JA11と同じF6A 型SOHC2バルブターボエンジンを搭載したJA12系のうち、4ナンバーとなるバンおよび幌モデル（いずれも4ナンバー）は、従来どおりのギアリングのまま残された。なお、5ナンバーのワゴン・JA12WはJA22と同様のギア比である。


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text: パワーステアリングは、JA22は電動式、JA12には油圧式が採用されている。（但しバンと幌は設定なし）


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text: 1997年5月、最終2型をもって軽モデルとしては JA71-3 型からの設定であったパノラミックルーフ車が廃止され、フロントハブの動力断続に、エアロッキングハブを用いたドライブアクション4X4システムが搭載された。（切り替え操作は従来のトランスファーレバー操作に連動）外観ではフロントハブ形状と、フォグランプ（グレードによりオプション）が黄色からクリアーに変更されており、従来型式との識別点である。JA12 / 22の登場に合わせて1300シリーズもサスペンションスプリングがコイル化された。


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text: G13B型エンジンはSOHC16バルブ化され、出力が向上した。


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text: すぐに特別仕様車「ELK（エルク）」が発表されたため、実際に販売された車輌はほとんどがこの仕様である。


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text: JB31では軽モデルと左右スプリングの取付けスパンが異なっていたが（サムライの訴訟による改良）、JB32はJA12/22とコイルスプリングの位置は共通で、アクスルハウジング（ホーシング）の延長でワイドトレッド化している。広いトレッドど狭いスプリングスパンを持つため、オフロードのクローリングでの脚の伸び（接地性）が向上したと言われている。1998年10月13日、JB23W-1 型発表。（JB23W-100059 - 125412）


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text:
軽自動車規格の改正に伴いフルモデルチェンジとなった。
同時にマツダ向けにOEM供給を開始、オートザム店にAZオフロードが新たに用意された。


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text: デザインはそれまでの箱型から丸みを帯びたものに大きく変更され、車体寸法も拡大された。乗車定員は4名で、幌やバンモデルはなく、5ナンバーワゴンのみである。ただし、用途上貨物車扱いが必須となる郵政仕様など（現：日本郵便仕様）は一般向けと別に特に貨物化改造され、4ナンバー登録されている。


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text: ジムニー伝統のラダーフレームと、前後リジッドアクスルサスペンションを継承しつつも、衝撃吸収構造となったフレームやサスペンションなどはいずれも新たに設計され、オンロードでの操縦安定性と、オフロードでの走破性の向上を果たした。また、フロントのデフキャリアには、アルミ製がおごられているが、これは軽モデルのみである。


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text: グレードは、黒バンパー（無塗装）で装備を簡略化したベーシックな「XA」、量販グレードの「XL」、最上級の「XC」の3種。それぞれに5速マニュアルトランスミッションと、4速オートマチックトランスミッションを用意し、計6車種で販売が開始された。


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text: パワーウインドウや集中ドアロック（1型XAは非装着）、エアバッグとABS（1型はセットオプション）などの装備も、乗用車同様に装備された。


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text: 1999年10月、2型 (JB23W-200010 - 208859) へ変更。排出ガス規制に対応するための改良のほか、エアバッグ、ABSを全車標準装備し、安全装備も充実させている。「XA」にはパワーウィンドウも装備された。ボディカラーは「アンタレスレッド」を廃止、「キプロスブルーメタリック」は「XC」専用色（「XL」の設定が廃止）となった。


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text:
2000年4月、3型 (JB23W-210001 - 242251) になり、ABSユニットなどが変更された。
※JB23W-225504以降のキーレスエントリー装備車は赤外線式から電波式リモコン（1ボタン）に変更された。


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text: 2000年9月、2WD（FR）モデルの「ジムニーL」か追加された。


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text: 2001年2月、2WDモデルのさらなる差別化のため、「ジムニーL」の後継車種として、車体色、エンジンフードから独立したフロントグリル、バンパーなどが専用に設計され、15インチホイール&タイヤを装備した「ジムニーJ2」を発表した。


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text: 同年6月に仕様変更され、従来設定されていた「XA」・「XL」に替わり、新しい普及グレードである「XG」が設定された。


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text: 2002年1月、4型になった (JB23W-310014 - 348640) 。


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text: エンジンフードと独立したグリルが採用された（J2では既に採用）。エンジンの改良、インタークーラーの大型化が行われ、中・低回転域のトルクが改善された。同時に2WDモデルのJ2が廃止された。


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text: 2004年10月、5型となった (JB23W-400001-) 。


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text:
マイナーチェンジ。インパネ意匠変更、トランスファーの切り替えがレバー式からスイッチ式へ変更された。同時にトランスファーの型式が変更され、Hi / Lo のステップ比（それぞれのギア比の差）が大きくされた。
マニュアルトランスミッションは、オーバードライブタイプ（1：0.790）を止め、5速が直結 (1:1.000) となり、代わりにデフを1:5.375から、1:4.909へと高速化した。これによりシエラを含め、マニュアル、オートマチックの区別なく、ファイナルレシオが統一された。リアシートのダブルフォールディング式収納が廃止され、座面が左右一体の固定式になり、背もたれのみを5:5で前倒する収納方式になった。エアコン空調操作パネルは全グレードマニュアルダイヤル式に統一されプッシュ式パネルや運転席ランバーサポートは消滅した。
また、「XC」専用色は「キプロスブルーメタリック」から「パールメタリックカシミールブルー」へ差し替えられた。


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text: 2005年10月、6型になった (JB23W-500001 -) 。


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text: ドアミラー変更およびマニュアルヘッドライトレベライザー等の装備がされた。また、「XC」専用色だった「パールメタリックカシミールブルー」が「XG」でも設定が可能となった。


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text: 2008年6月 7型になった (JB23W-600001 -) 。


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text:
シリンダーヘッドの改良で中・低回転域のトルクが改善された。
エアロッキングハブコントローラと4WDコントローラが統合され、2H - 4L間の直接シフトが可能になった。
空調温度調節ダイヤル変更、エンジン補機の変更など。
ボディカラーは「パールメタリックカシミールブルー」を「ノクターンブルーパール」に入れ替えた。


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text: 2010年9月 8型になった (JB23W-650001-) 。


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text: エキゾーストフロントパイプ変更（キャタライザー）、故障診断装置追加、リアシートベルト機構の変更、シート表皮変更、ステアリング・ホイールのステッチ色をシルバーに変更、灰皿照明廃止、「XC」標準のオーディオの変更など。


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text: 2012年5月 9型になった。


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text: 改正保安基準である「衝突時の歩行者頭部への衝撃緩和」に対応するため、エンジンフードを高くすると共に構造を変更したほか、後席シートにISOFIX対応のチャイルドシート固定用アンカーを採用するなど、一部仕様変更を実施した。


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text: 2014年3月 マツダへのOEM供給を終了した。


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text: 2014年8月 10型になった（以前発売され、11型まで改良されたKei同様、機種記号の世代を表す数字が2桁に対応していないため、数字ではなく"T"を使用した）。


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text: メーターやシート表皮などのデザインを変更した。特にメーターはガソリン・水温計・ATシフトインジケーターをデジタルに、タコメーターレッドゾーン領域は久方ぶりに変更され7000〜9000回転になった。このメーター内には更にデジタルクロックを内蔵。MT車のクロック表示が若干大きくなった。


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text:
2018年2月中旬をもって現行モデルの生産を終了した。2018年2月以降の届け出で装着が義務化された横滑り防止装置 (ESC) への対応が主な理由と報じられた。モデル末期にあっても、生産台数は輸出用も含め3,000-5,000台の人気モデルであった。長らく磐田工場で製造されてきたが、次期モデルよりラインを湖西工場へ移管された。
軽規格変更が施行される10月まで発表を待ったJB23型に対し、これに先行して発表された。
外見上の特徴はワイドトレッド用のホーシングと、オーバーフェンダーで、これを外すと新規格軽に合致するように設計された。ただし内部にも相違があり、軽ジムニーとは異なりフロントのデフキャリアは一般的な鋳鉄製である。


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text: エンジンはJB32のG13B型を踏襲しているが、点火方式をディストリビューター+フルトランジスタから、ディストリビューターなしの同時点火（2コイルプラグヘッドコイル）にした他、カムプロフィールが多少異なる。


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text: 4速AT車はロックアップ機構を持ちJB23用4速ATとは異なる。


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text: また、「JZリミテッド」という特別仕様車が存在する。


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text: タイロッドエンド形状を変更。一部のアルミホイールが装着できない状況を改善。


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text: 1999年10月、グッドデザイン賞受賞。「JM」を廃止し、上級グレードの「JZ」のみになった。また、ボディカラーも整理され、「スペリアホワイト」と「シルキーシルバーメタリック」の2色のみとなった。最終JB33-116353。


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text: （当初から1型は存在しない。エンジン変更をマイナーチェンジととらえた特殊な表記である）


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text:
グレード表記が変更され「JZ」を「ベースグレード」へと改称。以後は特別仕様車でバリエーションを補う形態となった。
エンジンが新開発のM13A 型へ変更され、「シルキーシルバーメタリック」との2トーンカラーが設定されたJB43Wは、当初、ジムニーワイドの名称のまま販売された。


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text: 「ジムニーシエラ」に改名。日本国内でのシエラの名は、1998年1月にJB32W の販売を終了して以来の復活であった。


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text: JB23とともに4型になり、インパネ意匠やトランスファー切り替えがレバー式からスイッチ式に変更された。


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text: ドアミラー変更およびマニュアルヘッドランプレベライザー等の装備が追加された。


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text: 2006年1月、ルーフキャリア、撥水素材の内装トリムなど、アウトドアライフ向け装備を充実させた特別仕様車「ワイルドウィンド」を発表。2006年4月までの期間限定生産であった。2006年11月、2007年11月にも発売された。


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text: 2006年6月、茶系の本革シートを採用した特別仕様車「ランドベンチャー」を発表。2007年6月にも発売された。


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text:
2007年からの特別仕様車は、2006年からの輸出モデル同様のフロントバンパーが装備された。
JB33 および3型までのJB43 型は、JB23 と異なる遮光傘内蔵のヘッドランプを採用した。JB43-3 型からは JB23 とヘッドランプが共用になったが、日本国外用は依然遮光傘を採用した。


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text: JB23-7型の変更に準拠した空調パネルの小変更およびドライブアクション4×4システムを搭載し（4WDコントローラとエアロッキングハブコントローラを統合）2H - 4L間の直接シフトが可能になった。スペアタイヤハーフカバーが標準装備になった。


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text: 特別仕様車として2008年6月、2009年6月「ランドベンチャー」、2008年11月、「ワイルドウインド」、2010年4月9日、誕生40年記念車、X-Adventure（クロスアドベンチャー）を発表。


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text: 法改正に伴い車載故障診断装置を搭載。


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text: 改正保安基準である「衝突時の歩行者頭部への衝撃緩和」に対応するため、フロントフードの高さや構造を変更し、フロントバンパーのデザインを変更。また後席シートにISOFIX対応のチャイルドシート固定用アンカーを採用するなど、一部仕様変更を実施。特別仕様車クロスアドベンチャー発売。


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text: ジムニー同様にメーターやシート表皮などのデザインを変更すると同時に、横滑り防止装置&トラクションコントロールを新たに標準装備した。併せて、特別仕様車「ランドベンチャー」を発売。


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text: 2018年6月18日にティザーサイトが公開され、発売日と概要などが公表された。同年7月5日に正式にフルモデルチェンジを発表・発売が開始された。今回はジムニー・ジムニーシエラ同時にフルモデルチェンジとなる。


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text: また、スズキ車では初めて、燃料消費率がWLTCモードに対応している。


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text: 2018年10月3日には、2018年度グッドデザイン賞において、特に優れたデザインに与えられる「グッドデザイン・ベスト100」に選出され、同年10月31日にスズキでは初となるグッドデザイン金賞（経済産業大臣賞）を受賞した。


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text: 3代目から継承されたラダーフレーム構造には、Xメンバーと前後にクロスメンバーが追加されたほか、車体とラダーフレームをつなぐボディーマウントゴムが新設計に変更された。また、ヒルホールドコントロールと下り坂でのブレーキ自動制御機能であるヒルディセントコントロールが標準装備され、ステアリングダンパーが追加された。エンジンはジムニー史上初の専用チューニングが施されたR06A型ターボエンジンが搭載された。


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text: 安全装備では、単眼カメラ+赤外線レーザーレーダー方式の衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート」をはじめ、誤発進抑制機能（4ATのみ）、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能、標識認識機能が採用された（グレードにより、標準装備又は「スズキ セーフティ サポート」としてメーカーオプション設定）。ジムニーの標識認識機能は車両進入禁止に加え、はみ出し通行禁止や最高速度にも対応した改良型となる。さらに、エアバッグは運転席・助手席に加え、フロントシートサイドとカーテンが加わって6つとなった。


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text: 外観は2代目に近いスクエア形状のボディとなったほか、丸形のヘッドランプは初代や2代目から、同じく丸型で独立配置されたターンランプ（ウィンカー）は初代から、5スロットグリルは3代目（3型まで）からと、歴代モデルのデザインが採り入れられている。また、純正アクセサリーに用意されているダークグレーメタリック塗装のフロントグリルは2代目・第2期の「ジムニー1300（JA51型）」のデザインがベースとなっており、通常の「Sマーク」ではなく、「SUZUKI」ロゴとなる。


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text: ボディカラーが大幅に拡充されており、3代目から「シルキーシルバーメタリック」と「スペリアホワイト」の2色が踏襲され、青系は「ノクターンブルーパール」から「ブリスクブルーメタリック」に差し替えられた。さらに、他の車種で既採用済みの「シフォンアイボリーメタリック」「ミディアムグレー」「ブルーイッシュブラックパール3」「ピュアホワイトパール（オプションカラー）」、新規色となる「キネティックイエロー」と「ジャングルグリーン」を加えた9色となった。新規色は森林組合や狩猟関係者の意見を反映し選定された。さらに、2トーンルーフが新設定され、ブラック2トーンルーフが3色用意されるほか、「キネティックイエロー」には、ルーフに加えてボンネットとAピラーもブラックとしたブラックトップ2トーンが受注生産で設定される。


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text: グレード体系は3代目から踏襲され、普及仕様「XG」と上級仕様「XC」に加え、3代目の3型まで設定されていた量販仕様の「XL」が約17年ぶりに復活し、3グレード展開となった。なお、「XG」はモノトーンカラー4色のみの設定、ブラック2トーンルーフとブラックトップ2トーンは「XC」のみの設定となる。また、白系色はグレードによって異なり、「XG」と「XL」は「スペリアホワイト」、「XC」は「ピュアホワイトパール」となる。


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text: ジムニーシエラも同様にエンジンが換装されたが、排気量がアップされ、同社の海外専売車種の2代目エルティガに先行搭載された出力・トルク共に向上が図られた1.5Lの直列4気筒DOHC16バルブのK15B型となった。2代目から全長を50mm短くした一方、全幅を45mm拡幅された。


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text: また、ジムニーシエラ特有の特徴として、材料着色樹脂製のオーバーフェンダーとサイドアンダーガーニッシュが追加で装備されている。


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text: グレード体系が細分化され、標準仕様の「JL」と上級仕様の「JC」の2グレード体系となった。ボディカラーはブラックトップ2トーンが設定されない以外はジムニーに準じており、ブラック2トーンルーフは「JC」のみの設定となる。白系色はジムニー同様グレードによって異なり、「JL」は「スペリアホワイト」、「JC」は「ピュアホワイトパール」となる。北米では1971年頃に LJ10 が「ブルート」として約2000台輸出された後、間をあけて1985年から SJ413 ジムニー1300「サムライ」 () が販売された（SJ410ジムニー1000はアメリカ・ハワイ州にのみ輸出されていた）。また、SJ413 ロングホイールベース仕様はその後カナダで販売されていた。


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text: 転倒訴訟


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text: 1988年6月に「サムライ」が、コンシューマー・レポートにより、横転しやすいとしてアメリカ政府にリコールを要請された。これは「Jターン」と呼ばれる急旋回テストを行なった際、タイヤをリフトさせたという実験結果に基づいたものである。さらにこのことがCBSテレビの報道番組「60 Minutes」に取り上げられたことで、購入代金返還を求める集団訴訟が起こされた。ただしこの訴訟は、事故の状況や関係者の証言から、全米ハイウェイ輸送安全局 () が、「すべてのサムライの事故は道路状況や無謀運転が原因」と裁定し、結果的にスズキ側の勝訴となった。


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text: この訴訟は、当時クライスラーの会長であったリー・アイアコッカが、巨額の開発費をつぎ込んだ新型車である、ジープ・チェロキーの販売を成功させるため、ライバル車の「追い落とし」キャンペーンを仕掛け、スズキがそのスケープゴートにされたという説がある。アイアコッカは以前フォード在籍時代に自社のブロンコの拡販のため、オフロード車の代表とも言えるAMCのジープ CJ-5（）を相手取り転倒訴訟の槍玉にあげた経歴も持つ。なおこの説については「スズキジムニーの20年史」で取り上げられているものの、真偽は定かではない。


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text: なお訴訟の時期においてスズキは、サムライに自動車保険を無料でつけるキャンペーンを行ない、逆に売り上げを伸ばした。この後にサムライは、ワイドトレッド化、左右スプリングの取り付けスパンの拡大、ばねやダンパーレートの見直し、低ハイトタイヤの採用などにより、低重心化と操縦安定性の向上が図られた。


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text: この保護貿易政策に対抗すべく、スズキは1986年にゼネラルモーターズ（GM）との合弁事業でカナダにCAMIオートモーティブ（カミ）を立ち上げ、1998年よりエスクードの現地生産版である「サイドキック」の販売を開始する。それと同時に、GMが立ち上げた小型車専用ブランドの「ジオ」からもエスクードのバッジエンジニアリングモデルとなる「トラッカー」の販売が開始され、ジオ消滅後もシボレーブランドでの販売が継続されていたこともあり、JB33 / 43 相当車の北米での販売はされていない。


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text: 欧州では、スペインの現地法人であるサンタナ()が2009年まで生産を行なっていた。


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text: SJ410から生産を開始し、その後SJ413となり、最終的にJB33/JB43に相当する1300モデルが生産され、欧州で販売されていた。SJ413サムライからロングホイールベースが生産、販売の主体となっており、サムライIIでは他の地域では見られないサンタナ独自のフロントマスクや、渦流室式ターボディーゼルエンジンが設定されるなど、欧州独自の仕様が目立つものとなっていた。


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text: サンタナで生産された SJ410 には、「SANTANA」の銘板が付けられた。また、F10A 型エンジンのヘッドカバーにも「SANTANA」のロゴが鋳込まれている。


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text: JB43に当たるモデルには、2WDや、日本仕様にはないカブリオレ、ルノー製コモンレールターボディーゼルエンジン搭載車等が存在する。2006年モデルからフロントバンパー形状などが変更された。


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text: オーストラリアでは、日本で言う SJ10 に相当するモデルが LJ50 として、SJ20 に相当するモデルが LJ80 として販売された。


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text: LJ50 および LJ80 には、現地での使用状況に合わせ、日本では販売されなかったピックアップモデルやキャブシャシ（荷台なし仕様）が設定されていた。後に販売された SJ410 および SJ413 は「SIERRA」（シエラ）という名称で販売された。ロングホイールベース車も設定され、現地メーカーによるFRPトップを装着した車両もあった。


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text: また、GMとの提携に基づき、GMの現地ディーラーであるホールデン()に車体を供給し、「DROVER 4WD」としても販売された。スズキブランドである「SIERRA」との違いは、フロントマスクのデザインと、角形となったヘッドランプである。また、現地企業ブランドのため、税制面での優遇措置があり、「SIERRA」より安く販売されていた。


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text: 東南アジアでは、SJ410と日本でいうJA51系統に相当する1,300ccモデル (SJ413W) が、かつてインドネシアやタイで生産されており、参考出品の形で東京モーターショーにも度々展示されている。


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text: 途中からはロングホイールベース車のみの生産となり、インドネシアでは「SJ410」→「SJ413」→「カタナ」、タイでは「カリビアン」の名称で販売されていた。フロントマスクは 縦スリットから JA12 / 22 のものへ、さらに角型ヘッドランプの独自のものへと変わっているが、現地の事情に合わせ、SOHC 8 バルブのエンジンと前後リーフリジッドサスペンションを踏襲している。


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text:
台湾など、アジア仕様のJB43相当車（SN413-2005モデル）搭載の M13A 型エンジンにはVVTが採用されていない。2006年モデルからは日本仕様のものとは異なるバンパーが採用されている（のちに日本仕様の特別仕様車に流用される）。なお台湾では2006年6月現在ATモデルを販売。
インドではスズキの子会社であるマルチ・スズキ・インディアが「ジプシー」() という名称で、最初は日本でいうSJ40系に相当するモデル (SJ410) を、後にJA51系に相当するモデル (SJ413 / 413W) を ノックダウン生産している。


title: スズキ・ジムニー

text: 日本ではピックアップ以外では販売されなかったホイールベース2,375mmのロングが中心で、2WDモデルも多く販売されているが、ピックアップは生産されていない。現在は4WD/2WDともにロングのみで、パワートレインは、G13BB 型 MPFI 16バルブガソリンエンジンに、5MT+副変速機付きトランスファー（4WD）の組み合わせとなっている。現地コーチビルダーによる多くの派生ボディが存在し、4ドアワゴンも存在する。


title: スズキ・ジムニー

text: SJ410 で鋼板の縦スリットであったフロントグリルは、SJ413 では JA11 系のものになっている。また、インドで生産した SJ410 を「SUZUKI STOCKMAN 4WD」として、オーストラリアへ輸出していた。『歴代ジムニーのすべて』 三栄書房 2015年


title: ホルス

text: ホルス（Horus、エジプト語ラテン文字転写：Hr, Hru、, Hōros）は、エジプト神話に登場する天空と太陽の隼の神。エジプトの神々の中で最も古く、最も偉大で、最も多様化した神の一つである。


title: ホルス

text: もともとホルスは、同名の神が二柱存在したとされる。それらがラーの息子とオシリスとイシスの息子であり、やがて同一視され習合されたものだとされている。これ以外にも様々な神との習合が見られる。通常は、隼の頭を持ち太陽と月の両目を持つ成人男性として表現される。初期は、隼そのものの姿だったが時代とともに人間の姿（幼児から成人）をとるようになる。


title: ホルス

text: 有名なシンボルである「ウジャトの目」とは、ホルスの目のことである。


title: ホルス

text: ホルスの元素は、大気と火。その色は、一般には黒、赤、白である。


title: ホルス

text: 「ホルス」の名の由来には、エジプト語で「顔」を意味する「ホル」をラテン語化した名だとする説や、それとは別に「上にあるもの」を意味する「ホル」が由来だとする説などがある。いずれにせよ「ホルス」の名は、リビアから来て上・下の両エジプトの大半を征服した民族の地域神となっていた隼神の名前であり、他の多くの隼神を吸収するほど有力な神であった。


title: ホルス

text: オシリスとイシスの子であり、父の敵である叔父セトを征伐する神話が特に有名である。神話によっては、オシリス、イシス、セト、ネフティスに続く5人目の兄弟となることもある。ヘリオポリスにおいては、ラーの息子とされた。妻としては、ハトホルが有名だが、その他の女神を妻とすることもある。


title: ホルス

text: ハトホルとの間には、イヒやハルソムトスをはじめとする多くの子供をもうけた。また、ホルスの4人の息子は、イシスとの間に生まれたとされている。


title: ホルス

text: 古代エジプトにおいてホルスは、「王そのもの」の象徴であった。ファラオは、ホルスの化身、地上で生きる神で現世の統治者と捉えられた。ファラオは、様々な神の名前を自分の即位名に組み込んでいった。ホルスも同時に様々な姿に変わった。まさにホルスとファラオは、一体だったのである。


title: ホルス

text: まずラーがエジプトの主神になるとホルスは、ラーの息子になり、ファラオも「神の息子」に変わった。またホルスがイシスの息子に変わるとイシスは、玉座の守護者、幼いファラオの守護神に変わった。さらにホルスの宿敵セトを信仰する勢力からファラオが即位するとホルスは、セトと習合された。最終的にアメン信仰の中心テーベからファラオが即位してラーがアメンに吸収されるとホルスもファラオも「アメンの息子」になった。


title: ホルス

text: ホルスは、様々な地域や時代の間に他の多くの神と習合し、異なる姿と名前で信仰された。


title: ホルス

text: 天空神であったことから初期のホルスは、太陽と月がその両目だとされていた。彼は、原住民の神と習合されてハロエリス（Haroeris、「大ホルス」の意）または、ハルウェルという名の光の神となり、太陽の右目と月の左目を持っているとされた。ハロエリスは、天空に浮かぶ月の神でもあり眼病を癒す神として眼病患者の信仰を集めた。またハロエリスは、エジプトの北と南の両方にある聖域を定期的に往復するとされた。このホルスは、ハトホルの夫または、息子とされ、さらにオシリスとセトの弟とされていた。


title: ホルス

text: ホルスを崇拝する人々が上エジプトのベフデト（Behdet）にまで広がるとホルスは、ホルス・ベフデティ（Horus-Behdeti、「エドフのホルス」の意）と呼ばれ、ラーの息子とされ、オシリスの敵たるセトを倒す神とされた。主に国家の守護神、外敵と戦う神として信仰される。その姿は、隼の頭をもつ人間あるいは、隼の頭を着けた杖を携えた鷹の頭をもつ人間として表現された。


title: ホルス

text: ホルアクティ（Harakhte、「地平線のホルス」の意）の名では、ケプリとアトゥムの性質を帯び、隼の頭をもつ人間の姿で表現され、光の神として毎日東から西へと地平を渡り、太陽神ラーと同一視された。


title: ホルス

text: ハルマキス（Hor-em-akhet、「地平線におけるホルス」の意）の名では、スフィンクスの姿で主に表現された。日の出の太陽とみなされ、復活を象徴する者となり、ケプリとも関連づけられた。また彼は、多くの知恵を備えた者とされた。


title: ホルス

text:
ホルス・ベフデティと呼ばれたホルスは、まだ太陽神ではなかった上下エジプト王のラーの元で戦い、セトに勝利した。ラーが各神殿に翼のある太陽円盤を置かせたことからホルス・ベフデティは、その太陽円盤の姿で表現されることになり、さらに戦場のファラオの戦車の上を飛ぶ、王権の殻竿などをもつ隼としても表現された。ここに至ってホルスとラーは同一視され、習合したラー・ホルアクティ（Ra-Harakhte、「地上のホルスたるラー」の意）となった。
イシスの息子としてホルスは、ハルシエシス（Harsiesis、「イシスの息子ホルス」の意）と呼ばれた。これは、オシリスへの信仰が高まるにつれ、その息子のホルスに太陽神ホルスの一部が同化したものと考えられている。古い神話では、セトと戦ったのはホルス・ベフデティであったが、新しい神話では、ハルシエシスが戦ったとされた。ハルシエシスは、オシリスの死後に生まれ、父の仇のセトと長い間戦って勝利を得た。そして父神オシリスの後を継いで現世の統治者となった。ファラオは、ホルスを模範として国を治め「生けるホルス」の称号で呼ばれた。


title: ホルス

text:
ホルスは、オシリス3神の一員として崇拝されたほか、イシス信仰が発展するにつれて、子供の姿で表現されるハルポクラテス（Har-pa-khered または Heru-pa-khered、「子供のホルス」の意）として崇拝された。ハルポクラテスに授乳するイシスへの崇拝が、初期のキリスト教徒が聖母子を熱烈に信仰する一因であったと考える人もいる。ハルポクラテスは、また母神イシスの膝に乗った幼児（ホルサイセ・ハルポクラテス）として表現されることもあった。
ホルスは、死者と共に埋葬される『死者の書』にも描かれている。死者の王国に着いた死者を最初に迎えるのは、アヌビス、マアト、ホルスのいずれかであった。死者の心臓と真理の羽毛とを天秤にかけるのもアヌビスまたは、ホルスとされた。そしてホルスは、計量を無事に終えた死者をオシリスに紹介して永遠の命を受けるべきことを伝えるのである。あるいは、オシリスの次に自分とセトのどちらが王位に就くべきか論争し、勝利したことから裁判の神ともなった。


title: ケプリ

text: ケプリ（Khepri。またはケペラ (Khepera)、Kheper、Khepra、Chepriとも）は、エジプト神話における太陽神ラーの形態の一つであり、日の出を表している。


title: ケプリ

text: 男性の体にタマオシコガネ（フンコロガシ）の頭をもつ姿で表現される。これは、タマオシコガネが丸めた獣糞を自分の前で転がしながら運ぶ姿が太陽の運行を象徴すると考えられたためである。また、その糞の玉からは、タマオシコガネが生み付けた卵が孵って生命が出てくることからタマオシコガネは、自分自身を創造する太陽神を象徴するものとされた。時には、糞玉のように太陽円盤を転がして進むタマオシコガネそのものとしても表現された。


title: ケプリ

text: ラーは、夜の間に冥界を渡り、この姿で東の方向にヌトの腿の間から地上に姿を現すと考えられた。


title: 学校法人跡見学園

text: 跡見学園（あとみがくえん）は、跡見学園中学校・高等学校・跡見学園女子大学を傘下に持つ私立学校法人。


title: 学校法人跡見学園

text: 1875年、跡見花蹊が東京神田区中猿楽町に「私立跡見学校」として開校したのが最初。生徒は4〜5歳から17〜18歳までの良家の子女が中心であった。生徒数は順調に増えて猿楽町が手狭になったため、「更ニ壮大ノ校舎ト幽曠ノ庭園ヲ営ミ、大ニ改良ノ方法ヲ施シ、以テ完全ノ女風ヲ養成セント」して、1887年、小石川区柳町の敷地約2000坪の新校舎に移転した。


title: 学校法人跡見学園

text: 1906年に五年制高等女学校令に準拠したが、絵画・習字・裁縫などは配当時間を多く採って本校特有の課目とした。戦後の学制改革の後1950年に短期大学を開学。1965年に女子大学を開学した。


title: 学校法人跡見学園

text: 「ごきげんよう」の挨拶の発祥とされ、大和和紀が書いた漫画「はいからさんが通る」のモデル（漫画内は「跡『無』学園」の名）となったのがこの学園であると言われている。1908年頃に流行した『ハイカラ節』には、目白の女子大学や上野の音楽学校と並ぶハイカラな女学生として下のように歌われている。


title: 学校法人跡見学園

text: 最初の部分は「しなしなしなと行き交うは」と歌われたこともある。「恋し川」は「小石川」にかけたもの。


title: 学校法人跡見学園

text:
華族女学校（現・学習院）の生徒の袴が海老茶であることから「海老茶式部」と呼ばれたのに対して、跡見の生徒は紫の袴であったことから「紫衛門」（赤染衛門からの連想）と呼ばれた。
学校茶道も、この学園から始まった。


title: ヘカテー

text: ヘカテー（）は、ギリシア神話の女神である。ヘカテイアとも呼ばれる。日本では長音を省略してヘカテとも表記される。


title: ヘカテー

text: 「ヘカテー」は、古代ギリシア語で太陽神アポローンの別名であるヘカトス（「遠くにまで力の及ぶ者」、または「遠くへ矢を射る者」。陽光の比喩）の女性形であるとも、古代ギリシア語で「意思」を意味するとも（ヘーシオドスの用法より）言われている。


title: ヘカテー

text: 「死の女神」、「女魔術師の保護者」、「霊の先導者」、「ラミアーの母」、「死者達の王女」、「無敵の女王」等の別名で呼ばれた。「ソーテイラー（救世主）」の称号でも呼ばれる。また、江戸時代日本の文献では「ヘカッテ」と表記された。


title: ヘカテー

text: 古代ローマにおいてはトリウィア（Trivia、「十字路の」の意）という形容語を付けて呼ばれた。


title: ヘカテー

text: トリカブトや犬、狼、牝馬、蛇（不死の象徴）、松明（月光の象徴）、ナイフ（助産術の象徴）、窪みのある自然石等がヘカテーの象徴とされる。


title: ヘカテー

text: 元はアナトリア半島のカーリアや、トラーキアで信仰された女神で、それらを通じてギリシアに入ってきたと考えられている。


title: ヘカテー

text: ペルセースとアステリアーの娘で（そのため、「ペルセースの娘」を意味する「ペルセーイス」とも呼ばれる）ティーターン神族の血族に属する（他にもコイオスとポイベー、ゼウスやデーメーテールの娘という説もある）。狩りと月の女神アルテミスの従姉妹。月と魔術、豊穣、浄めと贖罪、出産を司るとされる。冥府神の一柱であり、その地位はハーデース、ペルセポネーに次ぐと言われる。


title: ヘカテー

text: ヘーシオドスの『神統記』では、ゼウスによって海洋、地上、天界で自由に活動できる権能を与えられているとされ、人間にあらゆる分野での成功を与え、神々に祈る際には先にヘカテーに祈りを捧げておけば御利益が増すとまで書かれており、絶賛されている。これはヘーシオドスの故郷であるボイオーティアにおいて、ヘカテーの信仰が盛んであったためと考えられている。そして、ヘカテーはホメーロスの著作には一切登場しない。


title: ヘカテー

text: 同じ地母神にして冥府神でもあるペルセポネーやデーメーテールとの関係からか、ハーデースによるペルセポネー誘拐の話に登場し、デーメーテールにハーデースがペルセポネーを連れ去ったことを伝えている（ここでは同じくペルセポネーの行方を尋ねられた太陽神ヘーリオスと対になっており、ヘカテーの月の女神としての性格が強調されているとも言える）。また、ヘーラクレース誕生の際にトカゲ（またはイタチ）に変えられてしまったガランティスを憐れみ、自分の召使の聖獣としている。さらにギガントマキアーにも参加しており、ギガースの1人クリュティオスを松明の炎で倒している。アルゴナウタイ（アルゴノートたち）の物語では、コルキス（現在のグルジア西部）の守護神とされ、王女メーデイアにあつく信奉されており、メーデイアとイアーソーンはヘカテーを呼び出してその助力により魔術を行っている。ヘーシオドスの『』では、イーピゲネイアが生贄として殺されようとした際にアルテミスに救い出されて神となり、ヘカテーと同一になったとされている。


title: ヘカテー

text: 後代には、3つの体を持ち、松明を持って地獄の犬を連れており、夜の十字路や三叉路に現れると考えられるようになった。十字路や三叉路のような交差点は神々や精霊が訪れる特殊な場所だと考えられ、古代人は交差点で集会を開き神々を傍聴人とした。中世においても交差点のそばに犯罪者や自殺者を埋葬している。また、この3つの体を持つ姿はヘカテーの力が天上、地上、地下の三世界に及ぶことや、新月、半月、満月（または上弦、満月、下弦）という月の三相、または処女、婦人、老婆という女性の三相や、過去、現在、未来という時の三相を表している。新月や闇夜の側面はヘカテーが代表することが多かった。また、月と関連づけられたヘカテーの三相一体の具現形態は、天界では「月」のセレーネー、地上では「女狩人」のアルテミス、冥界では「破壊者」のペルセポネーだった。また、貞節なディアーナであると同時に、冥界の地獄の側面を表象するヘカテーであるという二元性を表すとも考えられた。


title: ヘカテー

text: 三つ辻に道の三方向を向いた3面3体の像が立てられ、毎月末に卵、黒い仔犬、黒い牝の仔羊、幼女、魚、玉葱、蜂蜜といった供物が供えられ、貧民の食とする習慣があった（通常神への生贄とする動物は肌が白いものが良いとされたが、ハーデース等の冥界神へは黒い動物が捧げられた）。また、供物として家の戸口に鶏の心臓と蜂蜜入りの菓子を供える習慣もあった。さらにヘルメースと同じく道祖神のように道に祀られたヘカテーの像は、旅人によって旅の安全を祈願された。出産を司る女神でもあるため、陣痛の痛みを和らげるために祈られることもあった。また、テッサリアではヘカテーを崇拝する女魔術師たちが変身用の軟膏（魔女の軟膏）を作り、ハエや鳥に変身して空を飛んだといわれる。


title: ヘカテー

text: 眷属として、女神エリーニュスたち、ランパスたちやエンプーサ、モルモーといった魔物を従えている。


title: ヘカテー

text: 夜と魔術、月の女神としてアルテミスやセレーネーと同一視、混同された。ペルセポネーと同一視される場合もある。


title: ヘカテー

text: ヘカテーはヘレニズム末期エジプトの『』（以下PGM）に頻出する神格の一人である。によれば、魔術パピルス文書のそこかしこに現れるヘカテーの背景には、女神に付随する象徴的意味の広がりや、他の神々と結びつけたり同一視するシンクレティズムの体系がある。そこではヘカテーは月の女神アルテミスやセレーネー、陰府の女神であるペルセポネーやバビロニアのエレシュキガルと同一視されている。PGMの英訳を編纂したはこれに関して、PGMの表出するヘレニズム的シンクレティズムはそれまでのエジプトやギリシアの伝統宗教よりも冥府神を重視する傾向が顕著であると指摘している。


title: ヘカテー

text: PGMにおいても、古典期ギリシアの伝承と同様に「三形態のヘカテー」（ヘカテー・トリモルポス）は道の交わるところの女神（ヘカテー・トリオディティス＝三叉路のヘカテー）であり、道路の守護神であった。古代の城市外の三岐路は魔術に適した場所と考えられており、そこは冥界の女神ヘカテーやコレーが夜に出そうなところであった。


title: ヘカテー

text: 『』においては、ヘカテーは世界霊魂であり、父と知性を媒介する「力」（デュナミス）としての女性原理である。


title: ヘカテー

text: 後4世紀のローマ皇帝ユリアヌスは、カルデアの神学と神働術を取り入れたイアンブリコス派新プラトン主義の影響を受け、神働術のヘカテーに捧げた『神々の母への賛歌』を著した。ユリアヌスは「神々の母」としての神働術のヘカテー、即ち冥界と地上を結ぶ女神を、ローマ帝国の各地で信仰されていたさまざまな月の女神や地母神と同一視した。後5世紀アテナイの新プラトン主義者プロクロスは、かれの後継者マリノスの『プロクロス、あるいは幸福について』（通称『プロクロス伝』）によれば、ヘカテーの光り輝く姿を幻視したという。


title: ヘカテー

text: タルデューの論述によれば、これら『カルデア神託』の註釈を書いたと伝えられる新プラトン主義者たちの受け継いだヘカテー観は、魔術パピルス文書のあらわすシンクレティズムから汲み上げられた養分によって肉付けされているという。


title: ヘカテー

text: 後期グノーシス主義の一文書として知られるアスキュー写本、通称『』にもヘカテーの名が登場する。それによると、ヘカテーはヘイマルメネー（星辰による運命）を定める黄道十二宮の天球の下にある中間界を支配する360人の頭領たちを統率すべくイェウーによって任命された5人のアルコーンの一人である。同書の悪霊論においてアルコーンの（2番目の）五つ組の第3位を占めるヘカテーは、3つの顔を有し、その配下には27人の悪霊がいる。


title: ヘカテー

text: 中世においては魔術の女神として魔女と関連付けられた。


title: ヘカテー

text: また、シェイクスピアによって書かれた戯曲『マクベス』に登場するヘカテーは、マクベスに予言を行った3人の魔女たちの支配者として描かれている。


title: ヘカテー

text: ゲーテによる『ファウスト』の中では、ディアーナ、ルーナ、ヘカテーという三つの名と姿を持つ女神として言及されている。


title: ヘカテー

text: そして、現在ではウイッカの実践者たちの間で信仰されている。


title: ヘカテー

text: 江戸時代の地理学者山村才助が著した『西洋雑記』では、「ヘカッテ（ヘカテー）」についての言及がある。


title: ユダヤ人の姓名

text: ユダヤ人の姓名についての記事。


title: ユダヤ人の姓名

text:
ヨーロッパ風の名前
表にもあるように、ヨーロッパ風の名前に変わっているが、実はヘブライ名のつづり変えや、意訳であることがある。


title: ユダヤ人の姓名

text: 例；


title: ユダヤ人の姓名

text:
大まかな一覧名前からの派生(これが基本)
父称


title: ユダヤ人の姓名

text: 有名な人物の名前が姓のように使われることがある；


title: ユダヤ人の姓名

text: 地名・ドイツ語の苗字的に


title: ユダヤ人の姓名

text:
シュテットルから
スラブ語やバルト語、ハンガリー語の地名にドイツ語の -er（〜出身者）や -sky が付いているとシュテットル出身のユダヤ教徒の姓だと思って間違いない。


title: 付随車

text: 鉄道車両における付随車（ふずいしゃ）とは、電車・気動車など複数車両に動力を分散配置する方式である動力分散方式において、動力を持たない車両のことである。英語の"Trailer"の頭文字をとって、Tと略記される。


title: 付随車

text: 広義では動力を持たない車両全般を指し、狭義では動力と運転台の双方を持たない車両を指す。広義の付随車のうち運転台を持つ車両は、制御車 (Tc) または制御付随車と称し、狭義の付随車と区別することが多い。


title: 付随車

text: 狭義の付随車は、日本の鉄道において記号「サ」で表されることが多い。由来については、古語の「"候ふ"（さぶらふ）」（「貴人の側にお仕えする」という意味）や英語のSubordinate（随行するものという意味）、動力車の間に挿入されることから「"差し挟む"（さしはさむ）」の「サ」など、諸説がある。また、気動車用の付随車の記号は「キサ」である。


title: 付随車

text: 1911年（明治44年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では、電車を表す「デ」の中に含まれたが、1914年（大正3年）4月に主電動機を装備しない車両を表す「トデ」が制定された。同年8月には、制御車と共通で記号「ク」が制定されたが、1917年（大正6年）に運転台を持たない付随車「サ」が分離された。


title: 付随車

text: 付随車は制御回路を引き通して編成の中間に組成されるものが一般的だが、制御回路の引き通しを持たず、動力車の後部に連結・牽引される後付付随車（あとづけふずいしゃ）と呼ばれるものも存在する。こちらは、終端駅で機関車牽引列車のように動力車を前後に付け直す必要があり、かつては各地の軽便鉄道などでよく見られた運行形態であるが、上田交通別所線の運転が新車導入でなくなった現在では、銚子電気鉄道が保有するワム80000形貨車を改造した遊覧客車「ユ101」が唯一の存在であったが、老朽化のため2012年3月31日付で廃車となり、後付付随車はなくなった。


title: 付随車

text: 電車の付随車の場合、通常集電装置は不要であるが、中には付随車でありながらパンタグラフや変圧器などの電装品を装備し、電動車と不可分のユニットを組むものがある。これは、機器を分散させて車両の重量を平準化するために行われる。日本国有鉄道（国鉄）では781系電車で初めて採用され、電動車と一体不可分であることから、「A」 (Alternative) や「p」 (Pantograph) というサフィックス（副記号）をつけて表され、偶数形式を付されることが多い。国鉄分割民営化後も搭載機器の多い交流直流両用電車や交流用電車で採用される例が多く、JR西日本683系電車の「サハ682形」やJR九州883系電車の「サハ883形」などが存在している。また、第二次世界大戦直後には、南海サハ3801形3801（初代）の様に電化区間で蒸気機関車牽引列車の客車代用として用いられる際に、室内灯に給電するためにパンタグラフを搭載した例もあった。


title: 付随車

text: 気動車の場合、かつては電車と比較して動力車1両あたりの出力が小さかったことから、付随車を組み込むと編成全体で更にパワーダウンとなってしまうため付随車自体の絶対数は少なく、新製車となると特に少なかった。


title: 付随車

text: 国鉄時代に製造された客車を気動車に改造した車両は比較的よく見られており、キサハ45形・キサハ34形・キサロ59形・キサハ144形といった形式が登場している。江若鉄道や北海道旅客鉄道（JR北海道）においては、客車を客車の種別のまま気動車列車に組み込んだ例がみられた。


title: 付随車

text: その一方で、新製車両としては戦前の電気式気動車列車に組み込まれたキサハ43500形、1960年代のキサシ80形、大出力機関搭載気動車列車に組み込まれたキサロ90形、キサシ180形のみで、それ以降は長らく途絶えていた。


title: 付随車

text: その後、1990年12月に、JR北海道がジョイフルトレインである「クリスタルエクスプレス トマム & サホロ」にキサロハ182形（キサロハ182-5101）を増備したが、これが気動車としてキサシ180形以来約20年ぶりの新製付随車となった。JR北海道は続いて1991年12月に「スーパーとかち」（晩年は「おおぞら」でも使用）にキサロハ182形（キサロハ182-551〜554）を、1992年12月にはジョイフルトレイン「ノースレインボーエクスプレス」にもキサハ182形（キサハ182-5201）を、それぞれ増備し組み込んだ。なお、これらは全て2階建車両であり、特にキサロハ182-5101は気動車として日本初の2階建車両でもあった。ただ、「スーパーとかち」・「おおぞら」で使用されたキサロハ182形550番台は2001年6月末をもって運用から外され、その後は長らく保留車とされたが、結局は2013年12月20日付で4両全車が廃車されている。


title: 付随車

text: 以降、長らく旅客用の新製車両はなかったが、2015年にJR九州が、「ゆふいんの森」で使用しているキハ72系に増備した1両がキサハ72形（キサハ72-4）であり、キサハ182-5201以来23年ぶりの旅客用新製付随車が登場した。2016年には、JR西日本が団体専用列車「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」で使用する87系寝台気動車を新製し、うち2号車（キサイネ86-101）、3号車（キサイネ86-301）、4号車（キサイネ86-401）、7号車（キサイネ86-501）、8号車（キサイネ86-201）、9号車（キサイネ86-1）が付随車となっている。また、JR東日本も同じく2016年に団体専用列車「TRAIN SUITE 四季島」で使用するE001形を新製したが、こちらは動力方式として架線集電により駆動する電車の機能とディーゼル発電機により発電した電力で駆動するディーゼル・エレクトリック方式気動車の機能を併せ持つ新システム「EDC方式」を採用しており、電車と気動車の両方の性能を併せ持っている車両である（このうち、E001-4である4号車からE001-7である7号車までが付随車となっているが、付随車を表す「サ」の記号は付されていない）。


title: 付随車

text: この他、営業用だが波動輸送のみ使用されている車両として、JR東日本のキサハ144形（キサハ144-701, 702。余剰となったキサハ144形をJR北海道から購入し、700番台へ改番した上で「SL銀河」で使用中）、JR四国のキクハ32形（トロッコ列車用制御車）がある。また、事業用としては、JR東海のキサヤ94形（軌道検測用）といった特殊用途車がある。


title: ウルトラマンG

text: 『ウルトラマンG』（ウルトラマングレート、英題："" ）は、円谷プロダクションが、オーストラリアで製作した特撮作品と劇中に登場する巨大変身ヒーローの名称。全13話。日本ではオリジナルビデオとして展開された。


title: ウルトラマンG

text: 『アンドロメロス』を除けば、実写のウルトラシリーズは『ウルトラマン80』以来10年ぶりで、元号が平成に変わってから最初に製作された作品である。京本政樹が日本語版主演、命名、番組のPRなど深く関わっている。


title: ウルトラマンG

text: ウルトラマングレートや怪獣の巨大感を表現するため、日本のウルトラマンと比較してグレートや怪獣の大きさがビルの高さより低くされているほか、戦い終わったグレートが飛び去る場面を真下から映すなど、過去のウルトラシリーズとは少し違った切り口の特撮場面が見られる。


title: ウルトラマンG

text: ウルトラ兄弟の存在は主題歌の2番に示されているのみで本編では語られておらず、UMA（後述）がグレートを当初は仲間と認めずに攻撃するなど、本編では他のシリーズ作品との繋がりは描写されないが、第8話のナレーションで語られたように設定上ではグレートもM78星雲光の国の宇宙警備隊の隊員とされている。映画『大怪獣バトル ウルトラ銀河伝説 THE MOVIE』では、宇宙警備隊の隊員としての姿が描かれている。


title: ウルトラマンG

text: グレートの戦う相手は、第1話から第6話までがゴーデス細胞の生み出した怪獣、第7話以降は宇宙からの来訪者や環境破壊が原因で出現した怪獣となっており、後者では過去のウルトラシリーズのオマージュと窺える描写が増えている。ゴーデス細胞に操られているだけの怪獣や人間の破壊活動に怒って出現しただけで本来は無害の怪獣も存在するため、そのような場合は倒さずに終わることもあった。


title: ウルトラマンG

text: 日本側文芸スタッフには、『ウルトラマンティガ』以降に関わることになる人々が多数参加している。それゆえ、後年の平成ウルトラシリーズでよく見られる要素が本作では試験的に盛り込まれている。なお、アーサー・グラント隊長の吹き替えには『ウルトラマン』のムラマツキャップ役の小林昭二、ナレーター（第6話まで）には『仮面ライダー』で本郷猛 / 仮面ライダー1号を演じた藤岡弘、と、過去の特撮ヒーローにゆかりのある俳優が起用されている。


title: ウルトラマンG

text: ウルトラシリーズは『80』終了後、映画作品の公開、旧作品の再放送や映像ソフト化、帯番組の放送、玩具や書籍などの発売、イベント「ウルトラマンフェスティバル」の開催など、精力的な展開によって安定した人気を獲得し、新作の待望論が高まっていた。


title: ウルトラマンG

text: 1989年初頭より『新ウルトラマン』の仮題で日本国内制作によるテレビシリーズが企画されていたが、一度は凍結され、アニメ作品『ウルトラマンUSA』に続く海外展開が同年春より始動した。過去にはタイとの合作『ウルトラ6兄弟VS怪獣軍団』が存在していたが、本作では世界展開を見据えて英語圏での制作が目指され、オーストラリアでの制作となる。当時のVシネマブームを踏まえ、機動性のある新たなメディアとしてビデオオリジナルで展開することとなった。当初は、当時のOVAに多かった全6話で予定されていたが、海外での販売を考慮して7話追加の1クール構成となる。


title: ウルトラマンG

text: 初期のウルトラシリーズを支えたデザイナーの成田亨に新たなウルトラマンと怪獣のデザイン依頼を打診し、成田は直ちに「ウルトラマン神変」という新ウルトラマンのデザイン画を描き上げた。しかし、成田がデザイン料として著作権（商品化による収入）の30%を要求したために円谷プロと折り合いが付かず、成田の登板は実現しなかった。


title: ウルトラマンG

text: プロデューサーの鈴木清の進言により、特撮監督は映画『タイムガーディアン』を手掛けたポール・ニコラが抜擢された。撮影は当初、ポールの住むシドニーで準備されていたが、本作の制作を聞き付けた南オーストラリア州首相ジョン・バノンが同州での撮影を要望し、サウス・オーストラリア・フィルム・コーポレーションとの合作で制作される運びとなった。


title: ウルトラマンG

text: ストーリーについては、ウルトラシリーズが世界に通用するものであるとの自負から特別に海外向けた展開とはせず、『ウルトラマン』同様にエンターテイメント性と哲学的な要素を併せ持つ作品とすることが目指された。


title: ウルトラマンG

text: 「グレート」の日本名は京本政樹の命名による。京本はシンプルなものとの注文からこの名称を思いつき、オーストラリアのグレートバリアリーフに絡めることも意図された。本作はウルトラマンのマニアとしての京本が円谷プロと親交が深くなった時期に国内リリース準備が進んだため、日本語版では声の配役・SEなどプロデュース部分に京本の意見を取り入れた部分が多い。


title: ウルトラマンG

text: 本作では当初は着ぐるみではなく、海外のSFX映画のクリーチャー操作でポピュラーなパペット（メカニックを内蔵した人形）で第1話の火星でのグレートとゴーデスの戦闘を描いたシーンが撮影されたが、結局パペット特有の動きではウルトラマンの力強さとスピード感を表現できずにNGとなった。ただし、ゴーデスはパペット使用のカットが何箇所か使用されており、他にも怪獣の都市破壊シーンに関してはパペットが多く使われ、ゲルカドンのようにパペットのみで表現されたものもある。逆にデガンジャのようにパペットが製作されたものの未使用のものもある。


title: ウルトラマンG

text: 特撮場面の多くは、オーストラリアの地の利を生かしたオープンセットが用いられ、自然光下での撮影によって巨大感を表現していた。ミニチュアワークの細かさやコダラー出現時の波の表現など、以後の作品では見られないような迫力ある場面が多かった。そんな中でも、円谷プロが旧来の作品で用いた「木や建物越しのアングル」はこの作品でも多用されている。これはSFXコンサルタントにあたった高野宏一の影響が大きい。現地スタッフは当初「手前に物があったらぼやけてしまうではないか」と高野の意図を理解しなかったが、完成した映像を観てようやく納得してくれたという。


title: ウルトラマンG

text: 宇宙飛行士のジャック・シンドーとスタンレー・ハガードは、火星探検中に宇宙生命体ゴーデスと遭遇する。その時、突如2人の前に銀色の巨人・ウルトラマングレートが現れ、ゴーデスと戦闘を始める。その戦闘中にジャックは負傷し、スタンレーのみが探査船に避難することに。油断したグレートが気を失ったその隙に、ゴーデスはスタンレーが乗っていた探査船を破壊してしまう。再び気を取り戻したグレートはゴーデスを倒し、ジャックと一体化する。


title: ウルトラマンG

text: ジャックはグレートに救われ、地球に帰ってきた。しかし、火星で倒したはずのゴーデスの細胞に感染した生物が怪獣化し、地底からブローズとなって現れた。ジャックはグレートに変身し、これを倒した。


title: ウルトラマンG

text: その後、ジャックはUMA南太平洋支部に入隊。ゴーデスの細胞に感染した怪獣たちと戦っていく。一方、スタンレーもゴーデスの使いとして蘇り、地球に帰還していた。オーストラリア軍。UMAとは縄張り争いなどで色々と対立することが多い。邪悪生命体ゴーデスを追って太陽系にやって来たM78星雲・光の国の戦士。劇中ではグレートと呼ばれることはなく、ウルトラマンと呼ばれる。


title: ウルトラマンG

text: 火星での戦いで1度はゴーデスの本体（肉体）を火星で殲滅したものの、ゴーデス細胞として分離して地球に逃れたため、宇宙船を破壊されて地球に帰還する方法を失った宇宙飛行士ジャック・シンドーと一体化して地球を訪れる。第1話でのブローズとの戦いでは、UMAから「（怪獣が）もう一匹現れた」と攻撃されるが、ブローズを倒したことで味方と認識されるようになる。


title: ウルトラマンG

text: 戦闘では苦戦することが多い。気を失ってその場に倒れこむことも多々あり、その間に犠牲者が出たこともあった。


title: ウルトラマンG

text: 活動限界は3分だが、その理由は地球の大気汚染のためという独自のものになっている。


title: ウルトラマンG

text: ジャックを支配しているわけではなく、ジャックの肉体を共有しているだけでグレートとジャックがそれぞれ意識を持っており、精神世界での会話もできる。両者の目的が必ずしも一致しない時もあり、UMAの入隊に反対だったグレートの反対を押してジャックが入隊したり、ジャックが怪獣に同情して倒すのを望んでいない時もグレートが怪獣を倒すなど、ジャックの姿の時はジャックを、グレートの姿の時はグレートの意思を尊重している。また、グレートはジャックの危機を救い、ゴーデスIIとの戦いではジャックが彼を救ったこともあり、ジャックとグレートは強い信頼と絆で結ばれている。


title: ウルトラマンG

text: コダラーとの初戦で完敗し、その際に受けたダメージによってエネルギーを使い果たしたため、変身が1回しかできなくなる。最後の変身でコダラーとシラリーと戦い、UMAがコダラーを倒した後でシラリーを倒す。正体がバレないようにジャックと分離し、核爆発の核エネルギーを吸収して危険な状態のシラリーの亡骸とともに、人類に再びやり直すチャンスを与えてM78星雲に帰還した。


title: ウルトラマンG

text: シリーズ構成を手掛けた會川昇は、『ザ☆ウルトラマン』で用いられた「主人公とウルトラマンとの対話」という描写が実写シリーズではあまり用いられていなかったことから本作で取り入れた。


title: ウルトラマンG

text: 企画当初では、「人間が光の生命体によって進化したものである姿」と記述されていた。火星でジャックがグレートと一体化した際に、グレートから与えられた変身ペンダント。グレートのカラータイマーを模しており、ジャックはこれを常に身に着けている。ペンダント内部にはグレートの生命エネルギーであるプラズマスパークが宿っている。


title: ウルトラマンG

text: ジャックがデルタ・プラズマーを左掌に乗せると、発光部が緑色に点滅し、プラズマスパークが解放される。同時にジャックが精神を統一することで、ジャックの身体がグレートに徐々に変わっていき変身が完了する。また、第12話では海の中に飛び込んで変身するという変身スタイルをとった。


title: ウルトラマンG

text: また、変身機能だけでなく、両手で覆い目を閉じると超周波によるテレパシーも可能で、第9話でこの機能を使ってバイオスと直接話した。


title: ウルトラマンG

text: 第5話では、ジャックがアーサーに独房入りを命じられた際に護身用の武器と思われて取り上げられた後、ゴーデスに操られているスタンレーに奪われたが、ジーンの捨て身の活躍で取り戻した。


title: ウルトラマンG

text: 特殊技術を担当したポール・ニコラは、ウルトラマンの各種光線技はすべて同一の技で必要に応じて形を変えて発動していると解釈して演出していたが、それでは子供は面白くないということで日本側のスタッフはそれぞれに名前や設定を追加している。また、グレートの戦闘に空手の技を応用しているものが多いのは、グレートのスーツアクター2名が極真空手の有段者であるためである。


title: ウルトラマンG

text: は、Universal Multipurpose Agencyの略で、異常気象や超常現象などの調査・対応のために国家枠を超えて結成された国際的軍事組織。科学の平和利用が使命であり、ノーベル賞級の科学者が大勢メンバーとして参加している。


title: ウルトラマンG

text: アメリカ本土に本部があり、シベリア・日本海・インド・南太平洋（オーストラリア）・南アフリカ・イギリスなど、世界各地に13の支部が置かれている。アーサー基金を擁する南太平洋支部が最大であるが、その維持のために寄付金集めのパーティーも行なわれる。


title: ウルトラマンG

text: UMA憲章により、どこかのUMA支部が一部の国家や軍人に占拠された場合は自動的に発電システムが破壊されて基地の装備は使用不可能になる。復旧させるには全世界の12人の各UMA支部長の命令が必要である。


title: ウルトラマンG

text: オーストラリアは多民族国家であることから、メンバーは多様な人種で設定された。


title: ウルトラマンG

text: 未確認生物の略である「UMA」と同名になったのは、製作者側のシャレである。


title: ウルトラマンG

text: オーストラリア大陸近郊の孤島を改造した基地で、最新の耐震・耐火構造が施されている。基地内部には50名前後の隊員・職員が勤務し、巨大モニターや超高性能コンピューターを備えるメインルーム、隊員達の私室や医療室、独房などが置かれハマーの格納庫や滑走路、サルトップの駐車場も存在する。また。基地の外壁には敵からの直接攻撃に備えて防衛砲台も複数設置されている。


title: ウルトラマンG

text: 第5話ではバランガス、第11話ではUF-0に乗り込んだノルバーグと彼の信奉者たちの襲撃を受け、後者は特に大きな被害を受けている。


title: ウルトラマンG

text: 特にアーサー隊長を含む6人の実働隊員の連携は特に優れており、ゴーデス覚醒が迫る危機に際し、ブリューワー将軍のUMA乗っ取りの際には命令暗号を持ち出して将軍に逆らい、チャールズに関しては従うフリをして敢えて出撃。ジャックとジーンを殺される危険から救いだした。


title: ウルトラマンG

text:
基地内では隊員たちは、UMAのロゴがプリントされたインナーのTシャツやタンクトップなど、アーサーは専用の制服でいることが多いが、出動時にはロゴワッペンが付いたフライトスーツを着用する。ARMYの物の流用ともいわれているこのフライトスーツは共通のものではなく、各隊員ごとにカラーが異なり、左胸に名前が英字で書かれている。第5話でチャールズのフライトスーツは、スタンレーが逃走の際に奪い取って着用していた。
第7話以降、スーツ着用時には両肩に肩パッドが装着されるようになるが、アーサーは装着しない。他にも半袖のミリタリーシャツや、森林地帯での任務などで着用するノースリーブタイプのサバイバルスーツも存在する。1990年12月15日に日本語吹き替え版を2本立てで公開され、6話以降の話は後に発売されるビデオ版に先駆けての公開となった。


title: ウルトラマンG

text: 本作は1990年10月にロンドンとミラノで試写が行われた。本編でビデオ合成処理されていた光線技が新たにオプチカル処理されているほか、グレートの巨大化場面などが日本で新規に作り直された。また、第1話のハマー墜落場面やグレートの技など、ビデオでは未使用の映像を使った部分もあり、ナレーションやゴーデスの精神世界での声なども変更されている。戦闘中の掛け声とカラータイマー音は初代ウルトラマン（中曽根雅夫）のものを海外版と同時に使用。劇場公開時とビデオでの完全版（海外公開版）はオープニングなども異なる他、タイトルが『ウルトラマン』で“G”がつかない。コロムビアから当時発売された交響楽集のビデオにそのタイトルがNG映像と共に収録されている。


title: ウルトラマンG

text: ビデオ（VHS、セル・レンタル共通）とLD（セルのみ）が全話リリースされた。字幕版と日本語吹き替え版がある。


title: ウルトラマンG

text: これ以降、長らく映像ソフトが発売される事が無かったが、2017年1月27日に約25年振りのリリースとしてBlu-ray BOXが発売された。全13話と映画2本が収録され、ブルーレイ版では全話のタイトルが「ウルトラマンG」に統一され、「新ウルトラマンG～」の表記はなくなった。日本語版主題歌を担当した京本政樹は、当時ポリドール・レコードと契約していたが、特別なはからいで日本コロムビアによる本作品の楽曲に参加することとなった。


title: ウルトラマンG

text:
オープニングの映像には後半に登場する怪獣も先行して登場している。また本編とは異なりグレートがコダラーを倒すような映像がある。※ 括弧内は日本語吹替俳優。
いずれもコミカライズ作品。平成最初のウルトラマンとして製作された本作にはビデオ売れ行きも良かったことから続編企画が複数存在したが、いずれも実現に至らなかった。


title: 事業用車両

text: 事業用車両（じぎょうようしゃりょう）とは、事業者が管理などで使用する目的で供される車両。


title: HTB

text: HTB


title: かご

text: かごは、人や物を入れる道具の名称として使われる。


title: かご

text: カゴ（Cagot）は、フランス西部とスペイン北部の被差別民の名称。


title: 自動車の速度記録

text: 自動車の速度記録（じどうしゃのそくどきろく）は地上での有人自動車の速度記録の変遷である。一定距離を走行した時の平均速度の記録である。


title: 自動車の速度記録

text: 多くの記録は、Association International des Automobile Clubs Reconnus (AIACR)、1947年からは国際自動車連盟 (FIA) のレギュレーションによる。主なレギュレーションは次のとおり。最近では、記録挑戦にはFIAのスタッフが測定に参加する。


title: 自動車の速度記録

text: 自動車ではない乗り物（ヴィークル）の速度では、1954年12月10日、アメリカ空軍の射出座席の安全性などを検証するためのプロジェクトの一部として、同プロジェクトの主任ジョン・スタップ自らがロケットスレッドに乗って出した速度1017km/hがある。これは急減速のテストのために加速したもののため瞬間の速度であるが、地上の乗り物の速度記録としては1980年代まで最速のものである。これはなんらかの公認記録ではない。


title: 自動車の速度記録

text: 1979年12月17日にハル・ニーダムのチーム（ドライバーはスタン・バレット）がエドワーズ空軍基地で超音速を達成した。空軍公認記録だがFIA公認記録ではない。ニーダムの車は3輪であり、往復もしておらず、もとよりFIA公認を狙った挑戦ではない。スラストSSCとアンディ・グリーンによる超音速達成は、FIA公式記録では1997年10月15日。実際には10月13日に超音速を（往復とも）達成しているものの、1時間の時間制限に遅れたためFIA非公認である。


title: 針金

text: 針金（はりがね）とは、金属を細長く糸状に延ばしたもの。明治時代には電線のことをさす場合もあった。


title: 針金

text: 単純に言う場合には鉄で出来たものを指すが、常温では液体である水銀を除く金属一般あるいは、黄銅等の合金で出来たものもある。なお太さは線径（線の直径）あるいは番手と呼ばれる数字（,AWG）で表される。針金の表面はビニールや紙などの被覆で加工されることもある。なお針金は同じ箇所で曲げを繰り返すと加工硬化で硬くなり、折れることがある。


title: 針金

text:
むき出しの針金そのものを日常で目にする機会はあまりない。むしろ針金は、二次的、三次的に加工される素材として浸透している。
針金を螺旋状に加工したバネあるいはコイル、針金を規則的に編んで金網などに加工されることで、土木建築、調理器具など、様々な分野で幅広く活用される。


title: 針金

text:
資材としての針金は、古代から屋根瓦を留める際などに使われていた。
また、
園芸の分野でもよく使われ、とくに盆栽では樹形を整えるためにしばしば針金を用いる。


title: 針金

text:
表面に加工を施さずに用いられることもあるが、日常生活でよく見かけるものとしては、加工食品の袋などを結束するタイがある。ビニールなどで表面を加工したビニールタイやツイストテープなどがよく用いられ、また、装飾を施した針金入りのモールが用いられることもある。
他に、衣類を掛けるハンガーなどの素材としてもよく用いられる。


title: 円谷皐

text: 円谷 皐（つぶらや のぼる、1935年5月10日 - 1995年6月11日）は、円谷プロダクション第3代社長で第2代会長、演出家、プロデューサー、歌手、作詞家。別名に谷のぼる。


title: 円谷皐

text: 円谷英二の次男として生まれる。円谷一（演出家・円谷プロダクション第2代社長）は兄、円谷粲（円谷映像社長）は弟、円谷一夫（円谷プロダクション第4代社長・同社第3代会長）は息子にあたる。


title: 円谷皐

text: 玉川学園卒。同社で特撮スタッフとして長年活躍した高野宏一とは小学校で同級生だった。脚本家の金城哲夫はこの玉川学園の後輩である。


title: 円谷皐

text: 1954年（昭和29年）、成城大学入学。大学では演劇に熱中。石井伊吉は劇団仲間だった。卒業後、フジテレビに入社。「映画部」に配属され、ディレクター、プロデューサーとして活躍する。海外ドラマの声の吹き替えのプロデュースなども担当したという。本人は演劇青年だったことからドラマ演出を望んでいたが、「映画部」配属のため叶わず、残念だったと語っている。


title: 円谷皐

text: 1962年（昭和37年）、フジテレビは東宝との専属契約の切れた円谷英二を担って、父・英二のTV界進出の説得に当たるが不調に終わる。1963年（昭和38年）、4月12日、父・英二を代表取締役とする『株式会社円谷特技プロダクション』が、東宝の出資とフジテレビの後押しで発足。「監査役」として登記に名を連ねる。この年、フジテレビ映画部部長の西村五州の後押しで、SF特撮TV番組「WOO」を企画。円谷特技プロ内で星新一らSF作家を招いた企画会議を進め、金城哲夫らによって脚本も制作されるが、フジテレビ側の事情でこの企画は頓挫する。この企画のために、円谷英二が発注した光学合成機オプチカル・プリンターは、TBSが引受先となり『ウルトラQ』の制作に生かされる。


title: 円谷皐

text: 1965年（昭和40年）、アニメ番組『W3』のプロデューサーを担当。1966年（昭和41年）、この年初頭に『W3』の裏番組として、『円谷特技プロダクション』製作の『ウルトラQ』がTBSで放映開始。前年から皐が製作を務めていたこの『W3』の視聴率が一気に一桁台に低下。「（喜び半ばの）複雑な気分だった」と述懐している。この年、アニメ番組『ロボタン』のプロデューサーを担当。


title: 円谷皐

text:
1968年（昭和43年）、父英二の健康悪化を知り、フジテレビを退社。円谷特技プロの経営と営業を担当し、資金繰りのため『円谷エンタープライズ』を設立。経営を任せられたのは父英二の意向だったという。12月6日、東宝の増資を受けて一息ついたことで『円谷特技プロダクション』を『円谷プロダクション』と社名変更し専務に就任する。しかしその際、増資の救済策として150人いた社員を40人にまで削り、結果として金城哲夫等優秀な人材を失った。1971年（昭和46年）、再燃しつつあった「怪獣ブーム」を前に、社内に「営業部」を設立。各種商品化権の管理業務を本格化させ、ブーム最盛期には、再び前回ブームと同様に莫大なマーチャンダイジング収入を同社にもたらし、累積債務を一掃するまでとなったため、以降もキャラクター商品による版権収入路線を目指す。
1973年（昭和48年）、円谷プロ社長であった兄・一の急逝を受け、社長就任。『ウルトラマンタロウ』の企画・製作を受け継ぎ、「第二次怪獣ブーム」の後半期を支える。


title: 円谷皐

text: 1974年（昭和49年）、『ウルトラマンレオ』をプロデュースするが、第一次オイルショックに伴う第二次怪獣ブームの終焉で再び危機を迎えたため、様々な模索を測り、新分野への進出を図った。


title: 円谷皐

text: 一つ目に東南アジアへの市場開拓に取り組み、タイのチャイヨー・プロダクションと提携して『ウルトラ6兄弟VS怪獣軍団 』や『ジャンボーグA&ジャイアント』などの合作映画を実現させるが、資金面では貢献しなかった上、この時期にチャイヨー社と皐の交わした（と、チャイヨーが主張する）契約内容を巡っては、『ウルトラマン訴訟』問題として長年の禍根を残すこととなる。二つ目にアニメブームに乗じてシリーズ初のアニメ作品『ザ☆ウルトラマン』1979年（昭和54年）を製作。実写版への声も高まったため、1980年（昭和55年）、実写版の『ウルトラマン80』を製作し、番組終了までの間、円谷プロに黒字をもたらした。三つ目に『土曜ワイド劇場』での怪奇ドラマ制作などを行ったものの、契約社員のプロデューサーによる企画だったため、プロデューサーの引き抜きや独立などの結果、次第にドラマの仕事も少なくなってしまった。


title: 円谷皐

text: 1984年、TVからの流用シーンを多用した準新作映画『ウルトラマン物語』を製作。その試写会の挨拶で「来年は100％新作で、6兄弟だけでなくキングやレオや80、アンドロメロスも活躍する『ウルトラ超伝説』という映画を作りますので、楽しみにしていて下さい」と語ったが、実現には至らなかった。同時期は、資金集めもあって講演会や著書の出版に精力的であった。


title: 円谷皐

text: 1980年代後期、「父も兄も天才型の演出家。同じ土俵では2人を追い抜けない。そこでウルトラマンを世界的なものにすることを私の夢にしたのです」と語り、積極的な海外進出を試みた。この意図に基づき、大出費をしてアニメ映画「ウルトラマンUSA」（1988年）を制作するも振るわなかった。1990年（平成2年）、海外での撮影製作企画としてオーストラリアと提携した『ウルトラマンG』を製作、日豪両国でそこそこ成功した。1993年（平成5年）、アメリカと提携した『ウルトラマンパワード』を製作したがアメリカでは奮わず、結果として成功とは言い難かった。


title: 円谷皐

text: 1990年代以降、ディズニーランドを手本として、「ウルトラマンキッズ」など、ウルトラシリーズのキャラクターを使ったキャラクターグッズの展開を積極的に行い、キャラクターショップを全国に展開、ビジネスマンとしての手腕を発揮した。また、タレントとして自ら同社のテレビコマーシャルにも出演したり、歌手としても活躍した。また、2017年現在も続いている「ウルトラマンフェスティバル」を企画し、定期公演を行った。


title: 円谷皐

text: 1995年（平成7年）、6月11日、胃癌により死去（60歳）。円谷皐は作詞家「谷のぼる（たにのぼる）」としても知られる。1991年には、「素敵な出逢いを有難う」で、歌手としてデビューしている。NHKの歌唱オーディションにも合格しており、自身は「NHK紅白歌合戦に出たい」と語っていた。仮面ライダーの作者・石ノ森章太郎と対談


title: 文武天皇

text: 文武天皇（もんむてんのう、683年（天武天皇12年） - 707年7月18日（慶雲4年6月15日））は、日本の第42代天皇（在位：697年8月22日（文武天皇元年8月1日） - 707年7月18日（慶雲4年6月15日））。 諱は珂瑠（かる）、軽（かる）。和風諡号は2つあり、『続日本紀』の707年（慶雲4年11月12日）に「倭根子豊祖父天皇」（やまと ねこ とよおほぢの すめらみこと、旧字体：−豐祖父）と、『続日本紀』797年（延暦16年）に諡された「天之真宗豊祖父天皇」（あめの まむね とよおほぢの すめらみこと、旧字体：−眞宗豐祖父）がある。


title: 文武天皇

text: 当時としては異例の14歳の若さで即位。祖母・持統太上天皇（史上初の太上天皇）のもとで政務を行っていた。後の院政形式の始まりである。


title: 文武天皇

text: 草壁皇子（天武天皇第二皇子、母は持統天皇）の長男。母は阿陪皇女（天智天皇皇女、持統天皇の異母妹、のちの元明天皇）。父・草壁は皇太子のまま亡くなり即位していないため、本来であれば「皇子」ではなく「王」の呼称が用いられるはずだが、祖母である持統天皇の後見もあってか、立太子以前から皇子の扱いを受けていたと考えられる。


title: 文武天皇

text: 父・草壁が持統天皇3年4月13日（689年5月7日）に亡くなり、同10年7月10日（696年8月13日）には伯父にあたる高市皇子も薨じたため、同11年2月16日（697年3月13日）立太子。文武天皇元年8月1日（697年8月22日）、祖母・持統から譲位されて天皇の位に即き、同月17日（9月7日）即位の詔を宣した。当時15歳という先例のない若さだったため、持統が初めて太上天皇を称し後見役についた。


title: 文武天皇

text: このような若さで即位した理由を説明するために皇太子になった経緯をたどると、「懐風藻」によれば、持統天皇が皇位継承者である日嗣(ひつぎ)を決めようとしたときに、群臣たちがそれぞれ自分の意見を言い立てたために決着がつかなかった。その際に葛野王が、「わが国では、天位は子や孫がついできた。もし、兄弟に皇位をゆずると、それが原因で乱がおこる。この点から考えると、皇位継承予定者はおのずから定まる」という主旨の発言をしたとされ、ここで弓削皇子が何か発言をしようとしたが、葛野王が叱り付けたため、そのまま口をつぐんでしまったとされる。


title: 文武天皇

text: 持統天皇は、この一言が国を決めたと大変喜んだとされる。これには、持統天皇が軽皇子を皇太子にしようとしていた際に、王公諸臣の意見がまとまらなかったことがあるとされる。このような論争が起こったことには、天武・持統両天皇がもともと自分たちの後継者を草壁皇子と定め、皇太子に立てたにもかかわらず、即位目前の689年に没してしまったために、持統天皇は草壁皇子の子である軽皇子に皇位を継承させようとした。そのために、成長を待つ間は自ら皇位についた。


title: 文武天皇

text: ただ、天武天皇には、草壁皇子以外にも母親の違う皇子がほかにいた。彼らは、草壁皇子の死後皇位につくことを期待したものの、持統天皇の即位によって阻まれたが、持統天皇の次の天皇位は新たなチャンスとなった。このことから考えると、天武天皇の皇子である弓削皇子は、皇位継承権を主張しようとしたと考えられる。これは、皇位継承が兄から弟へと行われるべきという考え方と、親から子・孫へと行われるべきという考え方があるためとされる。


title: 文武天皇

text: 大宝元年8月3日（701年9月9日）に大宝律令が完成し、翌年公布している。 大宝律令において初めて日本の国号が定められたとされる。遣唐使の粟田真人に初めて節刀を与えて唐との国交正常化を目指して日本の国号変更（「倭」→「日本」、どちらも同じ国号「やまと」だが漢字表記を変更）を通告するも、記録の不備あるいは政治的事情からか後の『旧唐書』に「日本伝」と「倭国伝」が並立する遠因になったとみられている。それまで散発的にしか記録されていない元号制度の形が整うのもこの大宝年間である。また混乱していた冠位制を改め、新たに官位制を設けた。


title: 文武天皇

text: 公式記録の『続日本紀』には妃や皇后を持った記録は無い。皇后及び妃は皇族出身であることが条件であり、即位直後の文武天皇元年8月20日（697年9月10日）に夫人（ぶにん）とした藤原不比等の娘・藤原宮子が妻の中で一番上位であった。他に、同日嬪となった石川刀子娘と紀竈門娘がいる（ただし、宮子を当初から夫人であったとするのは『続日本紀』編者の脚色で、当初は石川・紀と同じく嬪であり、慶雲4年以降に夫人に昇格したとする説もある）。皇后は皇族出身であることが常識であった当時の社会通念上から考えれば、当初より後継者に内定していた段階で、将来の皇后となるべき皇族出身の妃を持たないことは考えられず、何らかの原因で持つことができなかったか、若しくは記録から漏れた（消された）と考えられる。


title: 文武天皇

text: このことについて梅原猛はその著書『黄泉の王』で、文武の妃は紀皇女だったが、弓削皇子と密通したことが原因で妃の身分を廃された、という仮説を『万葉集』の歌を根拠に展開している。紀皇女についてはその記録すらがほとんど残っておらず、将来の皇后の不倫という不埒な事件により公式記録から一切抹消されたというのがこの説の核心となっている。


title: 文武天皇

text: 陵（みささぎ）は、宮内庁により奈良県高市郡明日香村大字栗原にある檜隈安古岡上陵（桧隈安古岡上陵：ひのくまのあこのおかのえのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は山形。遺跡名は「栗原塚穴古墳」。


title: 文武天皇

text: ただし、八角墳であり横口式石槨を持つ明日香村平田の中尾山古墳を真の文武天皇陵とする意見が有力である。


title: 文武天皇

text: また皇居では、皇霊殿（宮中三殿の1つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。


title: 籠

text: 籠（かご）（/バスケット）とは、短冊状ないし細いひも状の素材をくみ合わせたり編んだりして作成した運搬を目的とした容器の総称である。素材はへぎ板、茎、蔓など多岐にわたる。植物を素材とするものが多いが、馬の毛、鯨ひげ、ワイヤーなどが使用されることもある。制作は一般的に手作りである。蓋付きのものもある。


title: 籠

text: 籠は、ざると同様に液体を運ぶことを目的としないという特徴があり、材料には、軽さ、加工の容易さ、強度と耐水性を重視して竹や葦などの植物製の素材が好んで用いられる。現在では植物製素材のほかに、金属線（針金）や熱可塑性樹脂を使用する場合も多い。金属製のものは鋼線をビニールで被覆したものや真鍮製（被覆無し）から、ステンレスや銅製へ移行している。


title: 籠

text: 籠と同様に竹製品であった篩（ふるい）と笊（ざる）との違いが、分離するものが、固体（篩）、液体（笊）、気体（籠）であることは興味深い。


title: 籠

text: 乗り物の「かご」も同一語源で、駕籠の文字が宛てられている。


title: 籠

text:
籠は実用と見た目の美しさを兼ねている。宗教儀式に使用されることもある。一般的に収納や運搬を目的に使用されるが、ふるいなど特殊なものは調理、種や穀物の識別、ギャンブルの駒の選別、
鳴り物、漁、洗濯など様々な用途で使用される。


title: 籠

text: 籠が使用されるようになる前、樹皮を容器として使用していた。食物などの移送に使用されていたと考えられるが、数回使用しただけで壊れる程度のものであった。その後、細長くした樹皮やほかの植物を補助的に編み込むようになり、さらに全体を編んだ籠となった。さらに、きつく編むことによって液体を収容できるよう進化してきている。


title: 籠

text: 発掘の地盤の状況によっては考古学的に貴重なものとなる場合もある。紀元前9千年紀、中東では籠作りの技術を絨毯にも使用していた可能性がある。紀元前7千年紀、で籠編みが行なわれていたとされる。。紀元前30世紀、編み込み技術は広がっていた。


title: 籠

text: 当初、籠は保存や運搬、散乱しがちな家庭用品の整理など多目的な用途のためデザインされていた。農園のある地域では籠の材料の種類も豊富であったため、籠編み技術にも影響を与えた。ラタン、温帯地域の薄い葉を持つヤシ科の植物、熱帯地域の広い葉を持つパイナップル科の植物など、材料の種類によって籠編みの技法は異なる。籠編みの技法は芸術へと進化した。色、材料、大きさ、パターン、ディテールなどで自由に表現できる。


title: 籠

text: 地方の女性などが頭の上に籠をのせて運搬することもある。ギリシア美術ではこれをカネフォロスと呼ぶ。


title: 籠

text: 「"" 」は「急速に悪化する」ことを意味する。語源は明らかにされていない。


title: 籠

text: 「"Basket" 」は「婚外子」の意味で主にイギリス英語で使用されることもある。


title: 籠

text: 一般的な材料を以下に示す:


title: 駕籠

text: 駕籠（かご）は、人を乗せて人力で運ぶ乗り物のこと。人が座る部分を一本の棒に吊し、複数人で棒を前後から担いで運ぶ。


title: 駕籠

text: 人が座る部分は、竹製の簡易な籠状のものや（これが駕籠の語源でもある）、木製の箱状のものなどである。英語ではpalanquinが当てられる。また引き戸がついているものは特に乗物と呼んだ。三人一組（一人は交替要員）で担ぐ場合を三枚肩（さんまいがた）、四人一組（一つの駕籠を四人同時に担ぐか、二人で担いで残りは交替要員）で担ぐものを四枚肩（しまいがた）と呼んだ。さらに八人で交替に担ぐものは、八枚肩（はちまいがた）、あるいは八人肩（はちにんがた）と呼ばれた。


title: 駕籠

text:
同様に人力で人を運ぶ輿（こし）は、2本以上の棒の上に人が乗る台を載せたものである。
江戸時代まではよく使われたが、明治時代に入ると急速に人力車に取って代わられていき、明治5年（1872年）までには交通・運送手段としての役割を終えてほぼ姿を消した（仙人峠のように人力車の入れない山道では存続した例もわずかにある）。今日では交通手段としては全く使われていないが、駕籠に乗る体験ができる施設等もある。


title: 駕籠

text: 江戸時代、駕籠の中でも公家や武家が乗るような、装飾が施されて引き戸が付いている高級なものは乗物（のりもの）と呼ばれ、大型で柄の長いものは長柄と呼ばれた。地位階級によって形式が異なり庶民が乗る一般の駕籠とは区別された。


title: 駕籠

text: 乗物を担ぐ者は駕籠者（かごのもの）といい、幕府職制では駕籠頭が支配した。駕籠者は総じて扱いにくく、態度の大きい荒くれものが多かった。駕籠者は陸尺（ろくしゃく、六尺とも書く）とも呼ばれたが、これは「力者（りきしゃ）」が転訛したものという、肩から模様のある長袖の法被を着ていた。また、1丈2尺の棒を二人で担ぐから六尺、古代中国の天子の輿が六尺四方だったからなど陸尺の語源には諸説ある。陸尺の採用には高い技術のほかに長身の身体が求められた。身長によって賃金に格差があり、6尺（182センチメートル）に及ぶ大男たちが務めたから六尺と呼ばれたという説もある。


title: 駕籠

text: 一方、庶民が乗る駕籠は町駕籠、辻駕籠などと呼ばれ、その担ぎ手は駕籠舁（かごかき）といい、駕籠屋に詰めて乗客を運搬した。さらに道中の宿場にはいわゆる雲助など無頼の輩が駕籠舁をつとめるものがあり、乗客とのトラブルが頻発したという。


title: 駕籠

text: 日本が明治時代に入り、外国人がどんどん日本にやってきて、正座で乗る駕籠から人力車に取って代わる過渡期には『椅子駕籠』が存在していたが、駕籠者や駕籠舁の多くは人力車の車夫に転職した。


title: 豊田三郎 (小説家)

text: 豊田 三郎（とよだ さぶろう、1907年（明治40年）2月12日 - 1959年（昭和34年）11月18日）は、日本の小説家。本姓は森村。妻は歌人の森村浅香、作家の森村桂は長女。


title: 豊田三郎 (小説家)

text: 埼玉県南埼玉郡川柳村（現草加市）出身、旧制粕壁中学（現在の埼玉県立春日部高等学校）から旧制静岡高等学校を経て東京帝国大学独文学科を卒業し、「赤い鳥」編集部に入る。その後紀伊國屋書店出版部に入社、舟橋聖一や田辺茂一と知り合い、雑誌「行動」の編集長を務める。1935年、小説『弔花』を『新潮』に発表して注目され、文筆生活に入る。


title: 豊田三郎 (小説家)

text: 戦時中は旧制中学校の国語教員を務める傍ら、長編小説『青春』を執筆する。さらに陸軍報道班員としてビルマに渡る。帰国後は、戦争の体験をまとめた『行軍』（1944年）で文学報国会賞を受賞する。戦後は『仮面天使』（1948年）がベストセラーになる。1953年、『好きな絵』で芥川賞候補になるが落選する。日本文芸家協会書記局長としてはチャタレイ裁判に取り組む。


title: 豊田三郎 (小説家)

text: 1959年11月18日、狭心症のため急死。享年52（長女・桂19歳）。最期の言葉は「生きていても、死んでも、どっちでもいい。あばよ」だった。


title: 豊田三郎 (小説家)

text: 娘・桂の『天国にいちばん近い島』の中で、幼い頃の著者にニューカレドニアの話を聞かせた父親として登場する。


title: 北欧

text:
北欧（ほくおう、、北欧語: ）は、北ヨーロッパのなかで、文化・歴史的な共通点でくくられた地域である。
「欧」とは「欧州・欧羅巴（ヨーロッパ）」の意であり、日本語では「北欧」と「北ヨーロッパ」に明確な字義の違いはなく、しばしば同義語とされる。


title: 北欧

text: ノルウェー、スウェーデン、デンマーク、フィンランドに、バルト三国（エストニア、ラトヴィア、リトアニア）、ブリテン諸島、アイスランドを含む。


title: 北欧

text:
日本では、北欧諸国と表記する場合もある。
次の五ヶ国三地域が北欧理事会 () 加盟国となっている。
このうちスウェーデン、デンマーク、ノルウェーの三ヶ国は特にスカンディナヴィアと呼ばれる。ただし、現代の北欧の人々は外交上あるいは学術上といった公的な場を除いて、北欧 () とスカンディナヴィアを峻別せず混同することが多い。


title: 北欧

text: 北欧諸国は、歴史・文化・社会等に共通点が多い。


title: 北欧

text: 言語・民族的には、フィンランド・バルト三国を除き、北ゲルマン語を話す北ゲルマン系民族である。北ゲルマン語は北欧語・ノルディック語・ノルド語とも呼ばれ、非常に似ているデンマーク語・スウェーデン語・ノルウェー語・アイスランド語およびフェロー語等の総称である。また逆に、北ゲルマン語は北欧諸国以外ではほとんど話されず、北ゲルマン系民族は北欧諸国以外にはほとんど居住しない。


title: 北欧

text: フィンランドの多数民族はウラル系のスオミ人である。スオミ人の固有の文化はゲルマン民族とは大きく違い、隣国ロシア国境地帯のカレリア人やフィンランド湾対岸のエストニア人と共通点が多い。しかし、フィンランドは旧スウェーデン領なので北ゲルマン文化の影響を強く受け、少数民族としてスウェーデン系フィンランド人もおり、スオミ語だけでなくスウェーデン語も公用語になっている。


title: 北欧

text: また、ノルウェー、スウェーデン、フィンランド（およびロシア）の北部一帯のラップランドに、やはりウラル系のサーミが少数民族として住む。グリーンランドにはエスキモー系のカラーリットが住み、デンマーク全体では少数民族だがグリーンランドでは多数民族である。


title: 北欧

text: 宗教は、キリスト教プロテスタント系のルーテル教会の割合が非常に高い。


title: 北欧

text: 国旗は「スカンディナヴィア十字」と呼ばれる左寄りの十字を使っている国が多い。


title: 北欧

text: 近世まではデンマーク、ノルウェー、スウェーデンの3国が北欧諸国だった。ただし、地域としては現在のアイスランド（旧デンマーク領）やフィンランド（旧スウェーデン領）も含み、ソ連崩壊後は独立したバルト三国も含むようになった。


title: タイの華人

text: タイの華人は、タイ国内に住み、タイ国籍を持つ中国系住民である。


title: タイの華人

text: 中国系といっても、タイ国内においては混血が激しいため、極端な意見ではタイ人で華人の血が流れていない人を捜すのが難しいともいわれる。混乱を避けるため、ここでは「統計上に上り、華人を自称するタイ国籍保有者」を扱う。


title: タイの華人

text: なお、タイ北部には陸伝いで渡来しイスラーム化したといわれる華人がいるが、チン・ホー族は北部少数民族として扱われることが多いため、この項ではあまりふれないこととする。また、同タイ北部には、中国の共産化によって難民として移り住んだ「国民党（クオミンタン）」と呼ばれる華人が存在するが、これもここではカウントしない。


title: タイの華人

text: タイ華人の形質としては、華南地方の中国人の血を引いているので、目は大きく、鼻が低く、華北地方の中国人と比べて、彫りが深いとされるが、タイ人ほどではない。肌は一般に土着のタイ人より白いが、ある程度形質の変化が進み多少は黒くなっている場合もあり、あるいはもともと黒い肌の中国系もいる。当然ながらこれらは個人差があり、一様にいうことはできない。


title: タイの華人

text: タイの華人は、同化の傾向が大きく、タイ人であるという意識の方が強いといわれ、中国人に対してもあまり目立った友好を示すわけではない。また、華人が3世代目、4世代目などになると、ほとんどタイ語を話すようになり、中国語ができたとしてもほとんど祖父母と会話する際のみなどの状況が生じている。これらのことから、タイにおける華人はタイにおおむね同化して来ているといえる。


title: タイの華人

text: タイでは古くスコータイ王朝以前から、華人の商人が渡来していたという。中には焼き物技術を持ち込んで、スワンカロークで宋胡禄を14世紀に開発したものもいる。ただし、宋胡禄に見られる中国風の様式は15世紀初頭になくなったため、スワンカロークに移り住んだ中国人陶器工は徐々に同化したものと見られている。なお宋胡禄は戦国時代に日本に盛んに輸出され日本の茶人に愛用された。


title: タイの華人

text: アユタヤ王朝時代にも華人の商人が渡来していた。アユタヤは頻繁に朝貢を行っていた。また1405年から33年にかけての鄭和の遠征では、鄭和自身がタイを訪れた形跡はないが、部下の馬歓らがタイを訪れた記録が残っている。これらの結果、タイでは中国人が移り住み、子孫ができたと考えられている。


title: タイの華人

text: スコータイの没落にともないアユタヤが勢力を拡大すると、中国人の存在もアユタヤ・中国両国の文献に出てくるようになり、中国の文献にもタイで官吏となった中国人の存在が出てくる。また、パタニ王国では中国人官僚林道乾がイスラム君主のもと、権力を握りほとんど無税で貿易が行えた記録などもなども残っている。


title: タイの華人

text: 一方、17世紀初頭から台頭し始めた日本人町の日本人勢力は、徐々に対外貿易額を伸ばし中国人商人の勢力を脅かした。しかし、1627年王位についたアユタヤ王プラーサートトーンは勢力の大きくなった日本人町を焼き討ちし、対外貿易を王室の専売特許とした。これは、実際の貿易業務は中国人に王室から委託されたことと、最大の貿易相手国であった日本は、鎖国後も中国船との貿易は認めていたことから、中国人にとってはプラスに作用した。


title: タイの華人

text: またナーラーイ王（1657 - 1688年）の時代、オランダと中国が互いにしのぎを削るようになると、オランダは1663年に中国人と一悶着を起こし、それがもとで、1664年オランダはアユタヤ政府に一方的に条約を迫るが失敗し、オランダはアユタヤにおける貿易から姿を消した。また、変わってフランス背力がタイでの貿易に手を出そうとするが、ナーラーイの死にともない、アユタヤ王朝は白人国家に対して鎖国を行った。結局これらは中国人の貿易商に大きく利益するものとなった。


title: タイの華人

text: さらに、1645年の清朝の華南征服は、中国人へのタイへの入植を促した。この傾向は18世紀頃まで続く。このため、清朝はタイとの交易を事実上禁止することもあった。しかし、雍正帝は朝貢貿易を認める政策に転換。タイは低額な関税で米を盛んに輸出した。


title: タイの華人

text: 17世紀に福建系の華人がタイランド湾の利権を握ると、華南からの移民が増えた。タイ華人は華南からということになったのも、この時からである。中には官位を持つものがあり、華人であるトンブリー王朝のタークシン王もアユタヤー時代には、ターク県の知事をしていた。


title: タイの華人

text: アユタヤー王朝がビルマによって破壊されたあと、潮州人のタークシン（中国名: 鄭昭）が新たにトンブリーにトンブリー王朝を建てた。トンブリーに遷都した理由としては、アユタヤがすでに崩壊していたこと、トンブリー地区に潮州人コミュニティーがあったと思われることが理由としてあげられる。タークシンはこれ以降、華人のタイ国内での商売が奨励され、タークシン両親の故郷である潮州を中心とする地域から大量の華人がタイ国内に流れ込んだ。


title: タイの華人

text: この後チャックリー王朝が成立し、ラーマ1世が即位した。この王朝は国内ではアユタヤ王家の末裔を強調したため、 華人的側面がタークシン王よりも弱かったが、清朝政府に対しては、タークシンと同じ「鄭」姓を名乗り、朝貢貿易を行った。国内でもタークシンに引き続き、華人商人の奨励がなされた。しかし、ラーマ5世時代、1910年に人頭税が上げられると、華人がゼネストを起こした事件がおこり、華人の権利の巨大化が表面化したため、この事件の数ヶ月後即位したラーマ6世により、『東洋のユダヤ人』という論文が著され、華人が批判された。一方では、華人の帰化を奨励し、タイで生まれた華人に自動的にタイ国籍を与える属地主義を導入した。これにより華人が徐々にタイに同化した。


title: タイの華人

text: なお、東洋のユダヤ人と呼ばれた華人には客家人系が多い。


title: タイの華人

text: タイでは再び中国(台湾系含む)の企業の進出がブームになっている。


title: タイの華人

text: 現在のタイ王国では中国・台湾の経済成長により、華人がさらに急増している。


title: タイの華人

text: 華人社会の方がその他のタイ人より経済が裕福な場合が多く、タイ王国の社会では経済の中華化が議論となる場合がある。


title: タイの華人

text: タクシン首相が客家人なのもあり、客家人系が特に移民しているといわれる。


title: タイの華人

text: 華人の人口は年々増えており、経済的な中国系企業との繋がりは更に強くなっている。


title: タイの華人

text: これに反発するタイ人も少なからずいるが、華人がタイの経済の中核を握っているため、関係は最早切れなくなっている可能性が高い。


title: 紀元前317年

text: 紀元前317年は、ローマ暦の年である。


title: 紀元前317年

text: 当時は、「ブルトゥスとバルブラが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元437年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前317年と表記されるのが一般的となった。


title: 紀元前317年

text: 注釈


title: 紀元前317年

text: 出典


title: 白樺 (雑誌)

text: 『白樺』（しらかば）は、1910年4月に創刊され、1923年8月に廃刊された文芸雑誌・美術雑誌。


title: 白樺 (雑誌)

text: 武者小路実篤、志賀直哉、木下利玄、正親町公和、細川護立ら上流階級の青年たちによって創刊された。有島武郎ら学習院の関係者が多く集い、岸田劉生も表紙装丁を担当したり、文章を掲載したりした。その他のメンバーに、有島生馬、里見弴、長與善郎、柳宗悦、園池公致、児島喜久雄、郡虎彦ら。


title: 白樺 (雑誌)

text: 白樺派の活動の中心として第一次世界大戦期の日本文学で大きな役割を果たした。個性主義・自由主義を基調とした。1923年8月まで続き、全160号が発刊された。161号も刊行予定だったが、関東大震災の影響により廃刊となった。


title: 白樺 (雑誌)

text: 創刊号の表紙には白樺の若木が描かれた。武者小路実篤による夏目漱石『それから』の評論や、志賀直哉の『網走まで』が掲載された。


title: 白樺 (雑誌)

text: 上流階級の子弟による文学を否定的にとらえて、「白樺」をさかさに読み「ばからし」と批判する向きもあった。


title: 白樺 (雑誌)

text: オーギュスト・ロダン、ポール・セザンヌなどヨーロッパ美術の紹介や美術展の開催など、美術界にも大きな影響を与えた。


title: 白樺派

text: 白樺派（しらかばは）は、1910年（明治43年）創刊の同人誌『白樺』を中心にして起こった文芸思潮のひとつ。また、その理念や作風を共有していたと考えられる作家達のことである。


title: 白樺派

text: 大正デモクラシーなど自由主義の空気を背景に人間の生命を高らかに謳い、理想主義・人道主義・個人主義的な作品を制作した。人間肯定を指向し、自然主義にかわって1910年代の文学の中心となった。1910年（明治43年）刊行の雑誌『白樺』を中心として活動した。


title: 白樺派

text: そのきっかけは1907年（明治40年）10月18日から神奈川県藤沢町鵠沼の旅館東屋で武者小路実篤と志賀直哉が発刊を話し合ったことだと志賀が日記に記している。学習院の学生で顔見知りの十数人が、1908年から月2円を拠出し、明治43年（1910年）春の刊行を期して雑誌刊行の準備を整えたという。同窓・同年代の作家がまとまって出現したこのような例は、後にも先にも『白樺』以外にない。『白樺』は学習院では「遊惰の徒」がつくった雑誌として、禁書にされた。彼らが例外なく軍人嫌いであったのは、学習院院長であった乃木希典が体現する武士像や明治の精神への反発からである。さらには漢詩や俳諧などの東洋の文芸に関しても雅号・俳号の類を用いなかった。特にロダンやセザンヌ、ゴッホ、ゴーギャンら西欧の芸術に対しても目を開き、その影響を受け入れた。また白樺派の作家には私小説的な作品も多い。写実的、生活密着的歌風を特徴とするアララギ派と対比されることもある。


title: 白樺派

text: 白樺派の主な同人には、作家では志賀直哉、有島武郎、木下利玄、里見弴、柳宗悦、郡虎彦、長與善郎の他、画家では中川一政、梅原龍三郎、岸田劉生、椿貞雄、雑誌『白樺』創刊号の装幀も手がけた美術史家の児島喜久雄らがいる。武者小路はその明るい性格と意志の強さから思想的な中心人物となったと考えられている。多くは学習院出身の上流階級に属する作家たちで、幼いころからの知人も多く互いに影響を与えあっていた。


title: 白樺派

text: 彼らは恵まれた環境を自明とは考えず、人生への疑惑や社会の不合理への憤る正義感をすり減らさずに保ち得た人々であり、トルストイの影響を強く受けたことや有島武郎がその晩年に自分の財産を小作人に分かち与えたこと、武者小路の「新しい村」の実験に見られるような急進主義にもそうした傾向はよくあらわれている。


title: 白樺派

text: 白樺文学館は、千葉県我孫子市緑の旧志賀直哉邸跡地前に、2001年（平成13年）1月に白樺派の作品を広く公開するために建設された文学館である。


title: 白樺派

text: コンセプト立案者および初代館長は武田康弘。また開館にあたっては日本オラクル初代社長の佐野力が資金提供した。


title: 白樺派

text: 我孫子市には柳宗悦が1914年（大正3年）に移住し、彼に誘われる形で1915年（大正4年）には志賀直哉が移住して「城の崎にて」「和解」「暗夜行路（前篇のみ）」を同地にて執筆するなど、白樺派と深いつながりのある土地である。さらに1916年（大正5年）には武者小路実篤も居を構えており、彼らとの交流からバーナード・リーチが同地に窯を築くなど、明治後期から大正時代にかけて白樺派の拠点であった。


title: 白樺派

text: 現在の山梨県北杜市長坂町中丸に所在する清春芸術村および清春白樺美術館は、武者小路実篤が『白樺』第8巻第10号に発表した「日記のかはり」の中で語った、新美術館建設の理想が元になっている。


title: 白樺派

text: 武者小路や志賀直哉を敬愛し親交のあった銀座吉井画廊社長・吉井長三が、白樺派の理想を実現すべく、山梨県旧日野春村、旧秋田村、旧清春村の3村合併に伴い、1975年（昭和50年）に廃校となっていた旧清春小学校跡地を買い取り、1981年（昭和56年）に芸術村を建設した。


title: 白樺派

text: 続いて1983年（昭和58年）には芸術村内に清春白樺美術館を建設。同美術館には白樺派同人の絵画や原稿などを中心とした諸資料が収蔵されている。美術館以外の施設としては、パリ・モンパルナスの集合アトリエ「ラ・リューシュ」を模した会員制貸しアトリエ、東京から移築された梅原龍三郎のアトリエ、ルオー礼拝堂、レストラン（ラ・パレット）などがある。


title: 白樺派

text: 東京都調布市若葉町の武者小路実篤記念館は、実篤が1955年から1976年まで、晩年の20年間を過ごした邸宅（現：実篤公園）の隣接地に1985年10月に調布市が開館。


title: 白樺派

text: 実篤の本、絵や書、原稿や手紙、実篤が集めていた美術品などを所蔵し、文学や美術などいろいろなテーマによって展覧会をほぼ5週間ごとに開催。閲覧室では、実篤の本、実篤が好きだった画家の画集、友人であった志賀直哉や岸田劉生らの本、雑誌『白樺』や日本近代文学の本などの閲覧も可能。


title: リポーター

text: リポーターまたはレポーターとは現場にて取得した情報を報告する人。


title: リポーター

text: 英語の "reporter" （ リポータ）に由来し、各国語に外来語として取り入れられた。例えばフランス語には "reporteur" （ ルポルトゥール）という言葉があったが、英語から入った外来語として "reporter" （ ルポルテール）も用いられている。


title: リポーター

text: 日本語には「記者」という言葉があるが「レポーター」「リポーター」の双方の表記が定着。因みに日本新聞協会加盟の新聞社や放送局および日本雑誌協会加盟の出版社は「リポーター」に統一している。


title: リポーター

text: 「手に入れた情報の加工を伴わない情報提供者」が原義だが「自ら取材した情報」を新聞・テレビ・雑誌などマスメディアを通して一般市民に伝える人」が一般的である。


title: リポーター

text: 一方で、数人で結成される「取材班が取材を担当」し、リポーターは伝える部分に専念するという分業制がなされる場合もある。この場合リポーターには、より分かり易く、あるいは、より娯楽性を伴わせて伝えることが要求される。ワイドショー、情報番組、情報誌などでは、伝える部分に特化したリポーターが多く見られる。


title: リポーター

text: 得意とする分野ごとに住み分けられている場合も多い。


title: リポーター

text: リポーターという職業につく者の前職は、記者・アナウンサー・芸能人・モデル・アイドルなど様々であるが、日本において技術や人気があるリポーターは新聞社・テレビ局などのマスメディアに所属せず、芸能事務所に所属している場合も多い。スポーツリポーターに関しては、元選手もかなり含まれる。放送席には別にMC（司会）や実況担当者を置いていることも多い。


title: リポーター

text: 使用されるマイクは多様だが、中でもハンドマイクを握っていると「安心する」、「格好がつく」（水着の場合では違和感）、などという意見がある。


title: エキサイティング競馬 (福島テレビ)

text: エキサイティング競馬（エキサイティングけいば）は、福島テレビが福島競馬の従場開催時に放送している競馬中継のテレビ番組。


title: エキサイティング競馬 (福島テレビ)

text: 2003年までは競馬中継（日曜）・土曜競馬中継（土曜）という番組名で放送されていたが、2004年より現在の番組名となった。


title: エキサイティング競馬 (福島テレビ)

text: 福島競馬の実況は自局のアナウンサーが担当。それ以外の競馬場のレース実況は、土曜はテレビ東京・KBS京都、日曜はフジテレビ・関西テレビの実況を使用している。主場開催となる7月の日曜日の実況も原則として福島テレビのアナウンサー（下記参照）が担当する。


title: エキサイティング競馬 (福島テレビ)

text: 福島競馬が主場開催の場合や、その他の開催（東京・中山・夏季新潟競馬）は「ウイニング競馬」（土曜）・「みんなのKEIBA（2007年12月まではスーパー競馬、2009年12月まではみんなのケイバ）」（日曜）が放送される。（それらの場合、著作はキー局にあるがFTVも技術協力として制作に参加）


title: エキサイティング競馬 (福島テレビ)

text: またFNSの日やゴルフ中継などの特別番組を放送するために当番組や「みんなのKEIBA」が休止される時は、替わりに「ウイニング競馬」が福島中央テレビ（NNS系列）または福島放送（ANN系列）で放送される場合もある。


title: エキサイティング競馬 (福島テレビ)

text: なお馬インフルエンザによる開催休止により、2007年秋の第3回福島競馬に代替開催として組み込まれた2日間（11月17日・18日）は「ウイニング競馬」（土曜）・「スーパー競馬」（日曜）が放送され、当番組の放送はなかった。


title: エキサイティング競馬 (福島テレビ)

text: 2008年第1回開催時から、HDでの中継を開始。HD大型中継車は仙台放送からレンタルして中継を行っている。


title: エキサイティング競馬 (福島テレビ)

text: 2010年第1回開催時から、出馬表・オッズ・配当等の表示が番組独自のもの（東海テレビで使用したものと同じ）から「みんなのKEIBA」と同様のものになった。このためテレビ東京の競馬中継番組『ウイニング競馬』でもフジテレビ制作『みんなのKEIBA』のテロップ画面が放送されることになる。


title: エキサイティング競馬 (福島テレビ)

text: 2011年は東日本大震災により福島競馬場が被害を受けたため、第1〜3回開催が中止となった。また、この震災の影響により福島テレビでは関連ニュースを伝えたため3月19日・20日・26日・27日の競馬中継のネット受けを中止した。そのため番組自体の放送も無し（ただし実況アナウンサーは他の競馬場に応援出向する日があった）。2018年第3回福島競馬時点


title: 東京盃

text: 東京盃（とうきょうはい）は、大井競馬場で行われる地方競馬の重賞競走（ダートグレード競走、JpnII）である。農林水産省が賞を提供、また「Road to JBC」に指定されているため正式名称はRoad to JBC 農林水産大臣賞典 東京盃と表記される。


title: 東京盃

text: 副賞は農林水産大臣賞、特別区競馬組合管理者賞、日本中央競馬会理事長賞、日本馬主協会連合会長奨励賞、日本地方競馬馬主振興協会会長賞、地方競馬全国協会理事長賞、東京都馬主会理事長賞（2018年）。


title: 東京盃

text: 1967年に創設された地方競馬では全国で初めての短距離重賞競走で、創設時から大きく条件の変化はない。創設時は船橋の報知グランプリカップと共にサラブレッド系だけでなくアングロアラブ系馬の出走も可能なオールカマーの重賞競走であった。1995年に全国指定交流競走となりJRAおよび他地区所属馬にも門戸が開かれたがアラブ系の衰退により1996年に南関東公営競馬でのアラブ系競走が廃止され、出走資格がサラブレッド系のみとなった。


title: 東京盃

text: 1997年よりダート競走格付け委員会によりGIIに格付けされ、ジャパンブリーディングファームズカップ（JBC）が創設されたのに伴い2001年より「Road to JBC」に指定され、上位馬にはJBCスプリントへの優先出走権が与えられることとなった。


title: 東京盃

text: ダートグレード競走以前の時代は東京大賞典を目指す古馬、東京王冠賞を目指す3歳馬、全日本アラブ大賞典を目指すアングロアラブがこのレースを秋の本番前の足慣らしとして用いた為に例年南関東のオールスターが揃う、南関東の秋競馬を占う一大前哨戦となっていた。現在では南関東地区のスプリント王決定戦かつJBCスプリントへの前哨戦の意味合いが高い。


title: 東京盃

text:
1974年には「アラブの魔女」と呼ばれたイナリトウザイがレコードタイムで優勝、1994年にはアングロアラブながら59kgの出走馬中最重斤量を背負ったトチノミネフジが2着に入るなど、時としてサラブレッドと互角以上に渡り合うアラブの活躍が見られた事でも知られる。最後に出走したアラブは1995年のランドアポロ（5着）である。この年の6着は後にスプリンターズステークスを制するヒシアケボノだった。
※ここに示される総額賞金には、着外賞金（着外手当）は含まれていない。


title: 東京盃

text: ※は、コースレコードを示す。


title: 白茶

text: 白茶（はくちゃ、しろちゃ、パイチャ）は、主に中国の福建省で生産されている中国茶。製法（発酵度）による中国茶の分類（六大茶類）の一つである。弱発酵茶。


title: 白茶

text: 茶葉の芽に白い産毛がびっしりと生えていることが、名前の由来である。そのような特徴を持つ茶葉を白毫（はくごう、パイハオ）と呼ぶが、白毫のある茶葉がすべて白茶に用いられる訳ではない。


title: 白茶

text: 摘まれた茶葉を、萎凋（いちょう、放置して萎れさせ、発酵を進めるとともに水分を飛ばすこと）した後に、火入れして乾燥させるだけという、中国茶の中では特に簡素な工程となっている。六大茶類の中では、唯一白茶だけが「揉捻」を施さない。


title: 白茶

text: 萎凋は地域により、屋外での日光萎凋をする場合と室内萎凋をする場合がある。いずれも送風機を用いたり、揉む、揺らすなど人為的な発酵の促進はしないため、発酵はゆっくりと進む。発酵と言っても、黒茶（プーアル茶等）の微生物による発酵を施した茶とは異なり、茶葉が元々もつ酸化酵素による酸化発酵が中心となるもので、黒茶以外の他の発酵茶と同様である。この段階で水分の9割ほどは蒸発している。萎凋が完了した茶葉は「烘籠」と呼ばれる竹で出来たバスケットに入れられ、とろ火にかけて乾燥、これにより酵素発酵が止められる。白豪銀針は、茶葉が未だ熱い内に紙袋に入れられる。この目的は、茶葉が熱く柔らかい内に袋に詰める事で破損を防ぐためと、数日間意図的に蒸れさせることで、更なる熟成を促すためである。但し、この工程は非常に熟練の技を必要とし、多くの白茶は「ムレ臭」を伴う。最高品質の白茶にはムレ臭がなく、色も均一なヒスイ色をしている。灰色や褐色化した白茶は、萎凋の際に層が厚すぎたり、取り扱いが乱雑だったことを示している。


title: 白茶

text: 多くの中国茶とは異なり、揉みこむ工程（揉捻）がないために茶葉そのままの姿で出荷される。そのため茶葉が揺れ動く様を楽しめるように、淹れる際には耐熱ガラスに90度前後のお湯を注いで飲むのが一般的。こうする事で、茶葉がまるで「笹の葉」のように、ゆらゆらと揺れ動く様子を楽しむことができる。また、冷たい水で淹れても美味しく飲める。


title: 白茶

text: 香り・味わい・水色ともに上品で後味がとても甘い。また、白茶には宿酔い、夏ばてに効くといった効能や解熱作用があると言われている。


title: 白茶

text:
主なものに「白毫銀針」「白牡丹」「寿眉」などがある。
日本ではあまり飲まれない珍しいお茶だが、『アサヒ 白茶』（アサヒ飲料、2005年）、『本茶房 白いお茶』（大塚ベバレジ、2006年）、『アサヒ 白烏龍』（アサヒ飲料、2009年、白茶と烏龍茶のブレンド）などのペットボトル飲料も発売されている。なお、インドやスリランカでもここ数年、差別化・ブランド化の一環として白茶生産を開始する事例が出てきた。


title: ロジータ記念

text: ロジータ記念（ロジータきねん）は、神奈川県川崎競馬組合が川崎競馬場で施行する地方競馬の重賞競走（南関東SI）である。正式名称は「デイリー盃 ロジータ記念」、デイリースポーツを発行する神戸新聞社が優勝杯を提供している。


title: ロジータ記念

text: 副賞は、デイリースポーツ賞、全国公営競馬主催者協議会会長賞、管理者賞（2018年）。


title: ロジータ記念

text: 1989年に南関東4冠を達成したロジータの偉業をたたえるために、1990年に創設された。創設時から1997年まではダート2000メートルで12月に開催され、1998年に現在の距離となった。2002年からは施行時期が10 - 11月に変更され、2004年からはダートグレード競走「クイーン賞」の前哨戦として位置付けられ1着馬にクイーン賞への優先出走権が与えられるようになり、2014年からはこれに加え1着馬に東京シンデレラマイルの優先出走権も付与されている。


title: ロジータ記念

text: 2009年までは南関東SIIに格付けされ、2010年からは南関東SIに格上げされた。2011年からは地方交流競走として施行されている。


title: ロジータ記念

text:
負担重量は2009年までは別定で、54kgを基本に、過去ダートグレード競走、JRA重賞競走および南関東SI優勝馬は2kg、過去南関東SII優勝馬は1kgの負担増となっていた（2歳時の成績は対象外）。2010年からは定量。
※2000年以前も馬齢は国際基準で表記している。
※出典：南関東4競馬場公式「ロジータ記念競走優勝馬」


title: すみれ

text: すみれ、スミレ


title: 連合国暫定当局

text: 連合国暫定当局（れんごうこくざんていとうきょく、"Coalition Provisional Authority"）とは、アメリカ軍を中心としてイラクの政府体制を再建しようとする連合暫定施政当局をいう。略称「CPA」。旧称は復興人道支援室（ORHA：US Office of Reconstruction and Humanitarian Assistance）で、国防総省の機関であった。


title: 連合国暫定当局

text: 本部はバグダード市内にあるサッダーム・フセイン大統領時代の大統領宮殿を使用し、本部を中心とした周囲を米軍の管理下に置いていた（通称グリーン・ゾーン。主権委譲後は国連多国籍軍管理の"インターナショナル・ゾーン"）。CPA解散後、宮殿はアメリカ大使館となった。国防総省から統治を引き継いだ当局代表ジェイ・ガーナーは、イラク国家運営にはフセイン政権下で要職にあった旧バアス党員やスンナ派勢力の協力が不可欠と考え、戦犯をサッダーム・フセイン一族と側近にとどめて、しばらくは旧バアス党体制を維持したまま、ゆっくりと改革していこうと考えていた。しかし、急進的な体制変革を求めるブッシュ政権や国防総省、イラク国内のシーア派やクルド人勢力はガーナーの方針に反発、彼は1か月で解任され、後任には米国の重鎮キッシンジャーの下で学んだ若手のポール・ブレマーが抜擢された。彼は第二次世界大戦後に日本に置かれた連合国軍最高司令官総司令部のダグラス・マッカーサーに匹敵する地位を得たと評されていたが、ブレマー自身はドイツのバイゾーン管理者だった（Lucius D. Clay）と比較していた。


title: 連合国暫定当局

text: 彼は就任すると、本国や国内勢力の意を受け、元バアス党員すべてを公職追放した。官公庁職員・警察官・消防士・軍人など、フセイン時代からの公務員は概ねバアス党に登録していた為、これらの人材が武装勢力に加わる結果となった。また、公職や高級な職種についていたのはサッダームに厚遇されたスンナ派に限られていた為、これらを追放すると、失業したスンナ派住民と、それまでの抑圧の恨みを持ったシーア派・クルド人の軋轢が増し、過度な衝突を招いた。国家運営は、連合軍や連合国の人材が当初から少なすぎたことが災いし、各宗教・民族勢力が自治組織を運営して勢力を拡大した。当局はクルド人の自治権を大幅に拡大したが、クルド自治区はイラク軍とは別の武装組織が治安維持を行い始め、治安は良いものの、半独立国の様相であり、クルド人組織も独立を望んでいるが、大量のクルド人を抱える周辺諸国は危機感を募らせた。


title: 連合国暫定当局

text: 詳細な歴史はイラク戦争の年表を参照※予定では6月30日に予定されていた暫定政権への主権移譲であったが、その妨害をたくらむ武装勢力のテロを恐れ、急遽2日繰り上げての移譲となった。


title: 坂井宏行

text: 坂井 宏行（さかい ひろゆき、1942年4月2日 - ）は、日本人のフランス料理人。鹿児島県出水市出身。通称ムッシュ。フランス料理に日本の懐石の手法を取り入れたことで有名。


title: 坂井宏行

text: 東京都港区南青山にある「ラ・ロシェル」のオーナーシェフであり、同店の運営会社である株式会社サカイ食品の代表取締役社長を務めている。フジテレビの料理対決番組『料理の鉄人』に「フレンチの鉄人」として出演。身長173cm、A型。


title: 藤原京

text: 藤原京（ふじわらきょう）は、飛鳥京の西北部、奈良県橿原市と明日香村にかかる地域にあった飛鳥時代の都城。日本史上で最初の条坊制を布いた本格的な唐風都城でもある。平城京に遷都されるまでの日本の首都とされた。


title: 藤原京

text: 『日本書紀』には新益京と著されている。藤原京の名は、宮が同じく『日本書紀』で藤原宮と呼ばれていることから飛鳥京と同様に近世になって名づけた学術用語である。本項ではこの藤原宮についても述べる。


title: 藤原京

text: 694年（持統8年）から710年（和銅3年）までの16年間、都城制を敷いた初めての都で、日本で初めて国家体制が確立された大化の改新（645年）以後、その新しい国家の首都として造営された日本で最初の都市である。


title: 藤原京

text: 史料には、持統天皇4年（690年）に着工し、4年後に飛鳥浄御原宮から宮を遷した、とある（一説に12月6日（694年12月30日）昼前に遷行したとされる）。それまで、天皇ごと、あるいは一代の天皇に数度の遷宮が行われていた慣例から3代の天皇に続けて使用された宮となったことは大きな特徴としてあげられる。この時代は、刑罰規定の律、行政規定の令という日本における古代国家の基本法を、飛鳥浄御原（あすかきよみはら）令、さらに大宝律令で初めて敷いた重要な時期と重なっている。政治機構の拡充とともに壮麗な都城の建設は、国の内外に律令国家の成立を宣するために必要だったと考えられ、この宮を中心に据え条坊を備えた最初の宮都建設となった。


title: 藤原京

text: 実際の建設は、その後の研究により、すでに676年（天武天皇5年）には開始され（これを倭京と呼ぶ）、宮都が完成したのは遷宮から10年も経った704年（慶雲元年）とも言われ、着工から28年が経過したことになる。以来、宮には持統・文武・元明の三代にわたって居住したが、完成から4年後の708年（和銅元年）に元明天皇より遷都の勅が下り、710年（和銅3年）に平城京に遷都された。その翌年の711年（和銅4年）に、宮が焼けたとされている（『扶桑略記』、藤原宮焼亡説参照）。


title: 藤原京

text: 藤原京は当初、大和三山（北に耳成山、西に畝傍山、東に天香久山）の内側にあると想像され、東西1.1km、南北3.2km 程度とみられていた。しかし1990年代の東西の京極大路の発見により、規模は、5.3km（10里）四方、少なくとも25kmはあり、平安京（23km）や平城京（24km）をしのぎ、古代最大の都となることがわかり、発見当時は「大藤原京」と呼んでいた。この広大な京域は、南側が旧来の飛鳥にかかっており、「倭京」の整備に伴って北西部に新たに造営された地域を加え、持統天皇期に条坊制の整備に伴う京極の確立とともに倭京から独立した空間として認識されたとみられている。