title: 山梨交通

text: 国中地方における公共交通の創始期となるのは、明治時代の後期に乗合馬車が多数設立された頃である。


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text: 軌道事業については、1897年に設立された山梨馬車鉄道が1898年に甲府と石和の間で運行を開始したのが初となる。1899年には鰍沢馬車鉄道が鰍沢と小井川の間に開業したが、鰍沢馬車鉄道は1903年に山梨馬車鉄道に買収され、その後山梨馬車鉄道で甲府市内の柳町二丁目と小井川を結ぶ路線を開設して、既存路線と接続した。しかし、1903年に中央本線が甲府まで延伸されると、山梨馬車鉄道の甲府と石和を結ぶ路線が打撃を受けた。このため、山梨馬車鉄道は路線の縮小を行った上で、1906年に設立された山梨軽便鉄道に事業を譲渡した。


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text:
山梨軽便鉄道はしばらくは甲府と鰍沢を結ぶ路線を中心に営業していたが、電気運転への転換を目論み、1920年12月に甲府から石和・小井川への電気軌道の敷設申請を行った。しかし、この計画への許可が下りる前に、甲府電車軌道の計画が持ち上がった。甲府電車軌道はまだ会社設立こそされていなかったものの、より大きい資本力を有する上、区間も甲府から石和まで、甲府から小笠原を経由して鰍沢へ向かうという内容で、山梨軽便鉄道の計画と競合するものであった。しかも、この時期には富士身延鉄道が身延から甲府までの延伸を計画しており、山梨軽便鉄道が対抗できなくなることは明らかとみられた。そこで、山梨県と甲府市の斡旋により、その事業を甲府電気軌道に譲渡することにした。
一方、1913年には大原村（2011年時点の大月市猿橋町）において自動車の試運転が出願され、1916年には甲府市内で芸妓置屋が送迎のために貸切自動車の営業を開始しており、同年12月には武川村で不定期運行の乗合自動車が営業を開始した。これが山梨県におけるバス事業の始まりとみられており、1917年には山梨自動車運輸がフォード4台で甲府市から小笠原を経由して倉庫町に至る路線の運行を開始した。この山梨自動車運輸が、山梨交通の直接のルーツとなる会社であり、山梨県内における本格的なバス事業の始まりでもある。同年には甲府自動車運輸と山梨自動車が営業を開始したほか、山梨軽便鉄道も自動車営業を開始しており、1919年には白州町で甲信自動車運輸が、須玉町で百観音自動車が営業を開始しているなど、山梨県における自動車事業の展開は全国的にも比較的早かった。


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text: 甲府電車軌道は1923年に発足し、1925年に山梨軽便鉄道と合併した。1926年8月には甲府市内の柳町から増穂村の青柳にいたる軌道敷設許可を得た上で、1928年に着工した。また、1929年には商号を山梨電気鉄道と変更し、青柳から鰍沢にいたる区間の延長申請を行っている。1930年5月には、甲府市貢川と大井村を結ぶ区間において、電車による営業を開始した。その後も小刻みに路線を延長し、1932年12月26日には甲府と青柳の区間が全通している。一方、富士身延鉄道が1928年3月に甲府まで全通したことに伴い、馬車鉄道は甲府から鰍沢までの路線が1928年中に、甲府から石和までの路線も1930年には廃止されている。また、青柳以遠の区間については何度か資金難のために着工を延期はしたものの、1936年には着工不能が確定的となったため特許が取り消されている。


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text: この時期はバス事業においても開業が相次いでおり、1923年には鰍沢に鰍沢乗合自動車が開業したが、ほどなく山梨自動車運輸に併合されている。このほか、同年には勝沼にマルエス自動車商会、塩山には鈴木自動車商会が開業しており、1925年には日下部町に雨宮自動車商会、身延町には身延自動車が開業、1926年には甲府市の御岳開発組合が昇仙峡探勝バスの運行を開始している。元号が昭和に変わってからもバス事業の創業が続き、1929年には白根町でクラブ自動車、下部町には下部温泉自動車が開業しているほか、1933年には富士山麓電気鉄道（当時）の経営者である堀内良平が御坂国道バスを設立し、御坂峠を越えて甲府と上吉田を結ぶ路線を運行開始しているほか、芝川町にて運行を開始した富士川自動車や甲府市に設立された山梨公衆自動車など、7社がこの時期までに開業している。山梨電気鉄道も商号変更前の1927年ごろから数回にわたってバス事業の申請を行っているが許可されていない。


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text: こうした小規模なバス事業者の乱立は、競合による疲弊を招くことになった。甲府と勝沼を結ぶ路線などでは3社が競合し、運賃のダンピングなどによる乗客の争奪戦が激化し、バス事業者の経営を圧迫する結果となった。そのうち、資本力のある事業者が小規模事業者を買収し合併する気運が現れ始めた。こうした方向性は、「交通企業の合理化と交通事業の統制」を目的として、1931年に公布され、1933年10月から施行された自動車交通事業法の精神である1路線1営業主義にも叶うものであった。


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text: 自動車交通事業法の成立以前に、1927年に山梨自動車運輸は山梨公衆自動車と御岳開発組合と合併して山梨開発協会を設立、1929年にはマルエス自動車商会・鈴木自動車商会・雨宮自動車商会が合併して東部乗合自動車を設立した。さらに1931年には東部乗合自動車が山梨開発協会と合併したのを端緒として、山梨開発協会が国中地方のバス事業をまとめる統合主体となっていった。峡南地域でも、身延自動車が1929年から1931年にかけて、身延弘通と富士川自動車を合併している。


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text: 一方、山梨電気鉄道は山梨開発協会のバスと競合したため経営難に陥り、1936年には主たる債権者であった日本興業銀行の申請によって鉄道省の強制管理下に入ることになった。1937年には日本興業銀行から山梨電気鉄道の競売申請が裁判所に申し立てられ、1938年5月に設立された峡西電気鉄道によって落札された。これによって、甲府から青柳までの電車の運行は峡西電気鉄道の経営に移行した。


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text: 他方、バス事業の統合も山梨開発協会によって進められ、1933年に輿石自動車を、1935年には甲府自動車運輸を合併した。これにより、山梨開発協会は甲府市周辺と峡東地域の大半の路線を運行する事業者となった。


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text: 戦時体制になり、1939年に陸上交通事業調整法が公布される前後には、バス事業の統合の動きはさらに加速し、1938年に八ヶ岳自動車とアサヒ自動車が、1939年には台ケ原自動車が山梨開発協会に合併することになり、峡北地域のバス事業もほぼ山梨開発協会に統合されることになった。1942年までにさらに2社が合併している。


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text: 一方、日中戦争が勃発した1937年以降は燃料事情が悪化し、燃料統制が行なわれることになった。このため、1939年以降はバスの代用燃料化が進められた。これと同時期に、不要不急路線の休止も進められ、鉄道と完全に並行する路線や観光路線などは相次いで休止されていった。1944年ごろには甲府市内で残された路線に乗客が殺到し、どのバスも超満員となる事態になったため、近距離旅客の制限まで行われたという。


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text: 1942年には陸運統制令に基づく鉄道省通牒により強制統合が進められることとなったが、この時に山梨県では甲府地方・岳麓地方の2ブロックに分けられる事となった。岳麓地方では富士山麓電気鉄道が統合主体となったが、甲府地方では山梨開発協会・峡西電気鉄道・身延自動車の3社が合併し、これに小規模事業者である6社が事業譲渡する方法をとることになった。これに伴い、1943年からは資産評価の作業が開始されたが、会社の規模による各社間の思惑の相違、資産評価基準に対する不満、さらに事業形態の異なる自動車事業と軌道事業の統合における支障などがあったため、当初1944年5月に予定していた統合を延期せざるを得ない状況に陥った。そこで、1944年10月には統合に関する一切を関係各社から山梨県に一任すると申し出た。山梨県ではこれを受け入れ、山梨開発協会を存続会社として峡西電気鉄道・身延自動車を吸収合併し、他社はこれに現物出資するという形態での統合を決定した。このような経過を経て、1945年2月1日に山梨交通が発足した。ただし、統合前の1944年の時点で既に「山梨交通」という社名が一部で使用された記録が残っている。


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text: 統合して新会社となった山梨交通は、国中地方の軌道とバスを独占する交通機関となっており、バス事業では統合された事業者の1つである身延自動車の営業エリアの関係から静岡県の一部にも乗り入れ、55路線173台を有する一大バス事業者となったが、実際には29路線が休止となっており、実働車両も35台しかない有様であった。これに対し、電車線は1945年7月の空襲時においても車両が被災を免れていた。


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text: いずれも終戦後に復旧整備が開始されることとなり、バス路線は1946年10月に甲府から境川への路線が運行を再開したのを皮切りとして、休止路線の再開が進められた。1947年には新路線の開設も行われ、休止路線の再開と新路線の開設が並行して行われるようになり、1952年には休止路線の運行再開は完了した。これに対して、電車線はバスより早い1947年には戦前の状態に復旧している。


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text: 1950年からは戦時中に休止されていた貸切バス事業を再開、1952年には身延山開宗700年記念祭や山梨平和博覧会などにあわせて新車を6台導入するなどして輸送力を増強した。


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text: 1954年には富士山麓電気鉄道との共同出資により、貸切バス専業の山梨観光自動車を設立した。1958年には芝川営業所の貸切バス事業認可が得られたことから、静岡県下である芝川町・富士宮市にも山梨交通本体の貸切バスの事業区域が拡大されることとなった。


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text: 電車線においては、1952年3月に国鉄甲府駅構内借用許可を得て、甲府駅構内への乗り入れを計画した。当初は同年中に乗り入れる計画であったが、国鉄側の施設の移転や道路整備の状況などの問題があり、1953年9月に市内のルート変更を行った上で甲府駅へ乗り入れを開始、甲府駅前のバス乗り場も電車線の駅に集約した。なお、1954年には甲府市内の併用軌道区間の単線化が行われている。


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text: 1950年代になるとバス路線の新設が多くなり、1955年までには扇状地を遡るように積翠寺・芦安・穂坂・増富・小淵沢・内船・上九一色へと乗り入れを開始、1960年までにはさらに奈良田・小泉・清里・切差へと路線網を拡大した。また、この時期は長距離バス路線への進出も目立ち、1954年7月1日から静岡鉄道との相互乗り入れによって甲府と静岡の間を結ぶ急行バス（静岡甲府線）の運行を開始したほか、1958年12月に国道20号の新笹子トンネルが開通したことを契機として、甲府と大月を結ぶ路線を富士山麓電気鉄道（当時）との相互乗り入れによって運行を開始した。1959年2月からは諏訪自動車（当時）との相互乗り入れによって甲府と上諏訪を結ぶ路線を、同年6月には千曲自動車（当時）との相互乗り入れにより甲府と小諸を結ぶ路線の運行を開始した。また、新笹子トンネルの開通を前提に富士山麓電気鉄道（当時）および京王帝都電鉄（当時）との3社で申請していた新宿と昇仙峡を結ぶ路線の免許が下りたことから、1959年7月5日から日曜・祝日のみ運行の季節路線として運行を開始したが、これが中央高速バス甲府線の原型ともいえる路線である。


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text: しかし、このバス路線網の拡大の一方で、電車線の利用客が山間部まで直通するバスに転移し、電車線の経営状況は悪化していった。その上、1959年には台風7号によって貢川の車庫の倒壊や路盤流失などの被害があったほか、復旧途上に台風15号が被害を与え、復旧費用が嵩んだために電車線の経営状況の悪化に拍車をかけることになった。そのような状況下、「ボロ電を都会的な電車にしよう」と、当時の山梨県から見て「都会の電車」であった国鉄101系電車に似せたオレンジ色1色に車両の色を変更する、といったことも行なわれていた。


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text: この頃の山梨交通では関連事業にも着手している。観光業務に重点をおくという方向性のもと、八ヶ岳山麓にバンガローや観光バスセンターの建設に着手したほか、地下鉄池袋駅構内に観光案内所を開設した。


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text: 電車線はバスとの競合や自然災害などで不振であったものの、バス事業については黒字を計上し、1960年代に入る頃には、山梨交通は県内では最大の企業となっていた。しかし、この時期の山梨交通の経営状態はかなり悪化していた。当時の経営者の放漫経営に問題があったといわれており、県会議員や大株主の依頼を受け、国際興業の社主であった小佐野賢治が山梨交通の再建にあたることになった。小佐野賢治は山梨交通の株式を40万株取得し、1959年9月に当時の社長の河西俊夫と会談して取締役としての参加を申し出た。この時点で、既に小佐野賢治は山梨交通の個人筆頭株主であった。


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text: 小佐野賢治は山梨県出身であり、山梨交通の経営に参加する目的も「郷土の企業発展と観光振興に力を貸したい」というものであったが、当時の経営陣は東京の事業家の進出に危機感を抱いた。衆議院議員でもあった河西は、同じく衆議院議員でもあった堤康次郎に全面的支援の約束を取り付け、社長一族が主導権を握る目的で株式の買占めにかかったため、事態は「株主総会までにどちらがどこまで株式を買い集められるか」という小佐野賢治と河西の株式争奪戦の様相を呈した。さらに、河西は株主総会直前に取締役会で静岡市に設立された駿河観光の買収を決議したが、この駿河観光は実態のない会社で、河西の持株比率を高める策略であった。


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text: 1960年の株主総会は、河西が招集した西武鉄道の社員が大半を占めている状況下で行われ、駿河観光の買収は可決されたが、小佐野賢治はこの議決について執行停止の仮処分を申請し、法廷闘争へ移行する事態となった。新聞では小佐野賢治と山梨交通の双方から声明文が出され、多くの山梨県民に「山交騒動」としてこの状況が知られることになった。


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text: 同年6月の判決では小佐野賢治の主張が全面的に認められ、9月に行われた株主総会で駿河観光の合併話は解消された。この時点で、山梨交通の持株比率は小佐野賢治と堤の両者がほぼ同率で所有しており、両者とも筆頭株主となっていたが、その後の話し合いにより堤の持株は小佐野賢治に譲られ、堤は山梨交通から全面的に手を引いた。これにより、小佐野賢治は山梨交通の株式を100%取得したことになった。


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text: 山梨交通を掌中に収めた小佐野賢治は、国際興業から役員を徐々に送り込んだ。1961年の株主総会で副社長に国際興業の専務だった小佐野栄が就任、続いて同年11月には小佐野賢治が会長に就任した。さらに、翌1962年の株主総会で旧経営陣は全て退陣し、社長に小佐野栄が就任した。こうして、山梨交通は国際興業グループとして再出発することになった。


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text: 経営内容の刷新を図るべく、まず1961年には静岡資本の甲府松菱デパートを買収した。続いて、経営状況の抜本的な改革として、再生の見込みが立たない電車線については廃止することになり、1961年から沿線自治体との折衝を開始、1962年5月には運輸省と建設省の許可も得られたことから、同年6月30日限りで「ボロ電」として親しまれてきた電車線は廃止された。1965年には甲府駅前の電車線乗り場跡地に甲府松菱デパートを移転した上で、山交百貨店としてオープンさせた。


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text: 電車線の廃止後も、路線バスの拡充は進められた。主な路線だけでも、1963年に芦川村・古市場へ乗り入れを開始、1964年には芦安から夜叉神峠登山口までの路線を開設し、同年には静岡県内でも富士川町から蒲原病院（蒲原町）へ路線延長された。1965年には鶯宿（芦川村）へ乗り入れ、1966年には西東京バスとの相互乗り入れにより氷川と塩山を結ぶ路線を開設、1967年には夜叉神峠登山口から広河原ロッジへ路線延長が行なわれている。


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text: 貸切バス事業についても、1962年には東京都板橋区に東京営業所を開設して東京進出を果たし、1965年9月には富士吉田にも貸切バス営業所が開設され、富士山麓での営業拠点となった。甲府の貸切バス営業拠点についても、1970年には貢川・湯村・伊勢町の各営業所の貸切バス事業を統合して甲府観光営業所を設けた。


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text: この頃には関連事業についても強化され、1961年には甲府自動車教習所を買収して山梨交通自動車教習所として営業を開始、1962年には湯村温泉の旅館である昇仙閣の経営にも参加し、清里高原にはセンターロッジやバンガローを建設したほか、1965年には八ヶ岳スケートセンターを開設した。また、タクシー事業においても、戦時統合中のタクシー事業者の統合により設立されていた山梨貸切自動車に1962年から経営参加している。


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text: バス事業を拡大してゆくうち、車掌の要員不足に悩まされることになった。また、増収努力は効果を挙げていたものの、収支面では赤字基調となっていたことから、人件費削減による合理化対策としてワンマンバスの導入を行なうことになった。1965年から労使交渉などの準備を行い、1966年5月から甲府市内の路線において整理券方式後払いによるワンマンバスの運行を開始した。


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text: 1970年代に入る頃から、山梨県下においても自家用車の普及、いわゆるモータリゼーションの進展が見られ、路線バスの乗客数は減少し始めた。しかし、貸切バスの需要はまだ旺盛であったことから、効率化を進める一方で、伸びるニーズを捉えることが必要とされた。1972年には東京営業所を国際興業に譲渡して撤退する一方で、山梨県内ではハイデッカーや豪華車両の投入などの強化を図っている。


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text: 路線バスのワンマン化は、1970年代の半ば頃には狭隘路線を除けばほぼ終了していたことから、1978年からは道路に合わせてバス車両そのものを中型化、あるいは小型化することでワンマン基準に適合させる方策がとられるようになった。また、出先での車両の駐泊なども順次廃止され、一部は現地在住の乗務員が始発便と最終便を担当するように変更したほか、営業所も統廃合が行われた。また、サービス向上のために、停留所以外でも自由に乗り降りが可能な自由乗降バスを1978年から導入を開始、ほどなく甲府市内と幹線道路以外はほとんどの区間が自由乗降区間となった。同年からは使用時間を限定する代わりに割引率を高く設定した「買物回数券」も導入された。


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text: また、不採算路線については休廃止が進められることとなり、1971年6月に内船と寄畑を結ぶ区間が廃止されたのを皮切りとして、同年度内に身延から芝川までの区間が廃止となり、静岡県内の一般路線は他の山梨交通の路線と接続しない孤立した路線網となった。1972年度には塩山・山梨市から栗合・御坂への路線や早川橋と下部を結ぶ区間が、1973年度には貢川から鶯宿・奈良原へ向かう路線が、1974年度には湯村から増富への路線などが廃止された。この時期に28路線が休廃止となったが、ほとんどが峡北・峡南地域の路線であった。また、長距離バスも利用者減少のため、1971年9月に甲府と上諏訪を結ぶ路線が休止されたのをはじめとして、1972年1月には甲府と小諸を結ぶ路線が、同年4月には塩山と氷川を結ぶ路線が、1978年には甲府と大月を結ぶ路線も廃止された。また、静岡と山梨を結ぶ路線（静岡甲府線）については、1979年に山梨交通が撤退、その後は静岡鉄道の単独運行となった。


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text: その一方で、1969年に中央自動車道が一部開通したことに伴い、昇仙峡と新宿を結ぶ急行バスは大月以東は中央自動車道経由に変更された。また、昇仙峡グリーンラインの開通に伴い、1972年4月には貢川からグリーンラインを経由して昇仙峡へ向かう路線が開設されたほか、1973年には定期観光バスの運行も開始された。


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text: 1978年に中央自動車道が笹子トンネルを抜けて勝沼まで開通したのを機に、それまで季節運行だった新宿と昇仙峡を結ぶ路線を定期運行の高速バス路線として発展させる形で、1978年4月22日から山梨交通・富士急行・京王帝都電鉄（当時）の3社共同運行による中央高速バス甲府線の運行を開始した。この路線では、予約システムを3社で統一し、甲府での予約業務は山梨交通が一括して行なうことになった。当初各社3往復ずつの9往復で運行開始した甲府線は、利用者も順調に増加したことから年毎に増便され、1985年には30往復にまで成長していた。


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text: 中央自動車道が全通すると、新宿と長野県を結ぶ高速バスが注目され、京王帝都電鉄（当時）と伊那バス・信南交通が新宿と伊那・飯田を結ぶ路線（中央高速バス伊那・飯田線）の運行を計画していた。当時はまだ長距離路線におけるルールのようなものが確立しておらず、山梨交通では伊那・飯田線への参入を希望した。同路線には富士急行・諏訪バスも参入を希望しており、紆余曲折はあったものの、1984年12月に伊那・飯田線が開業した際に、山梨交通では新宿と駒ヶ根を結ぶ系統の1往復を担当することになった。その後1986年には新宿と諏訪地区を結ぶ路線（中央高速バス諏訪岡谷線）の運行が計画されたが、この路線は山梨県内でも乗降を扱うことから、当初より山梨交通も参入することで計画され、1986年11月の暫定運行開始から1往復を担当することになった。


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text: 1989年8月には、季節運行で東京駅から清里へ直通する高速バスをジェイアールバス関東と共同で運行を開始、1990年からは横浜駅から清里への高速バスを京浜急行電鉄（当時）との共同で運行を開始した。


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text: 1980年代に入ると、関連事業の再編成も行われた。


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text: 1980年には甲府駅前に立体駐車場を開業、1981年には中央自動車道の双葉サービスエリア下り線にレストラン山交をオープンさせた。また、1986年には甲府駅前のバスターミナルを新築したほか、山交百貨店も全面的に建て替えが行われて1989年にオープンした。その一方で、八ヶ岳スケートセンターは1981年に営業を休止している。


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text: また、1989年には湯村営業所を竜王に移転して、跡地にはダイエーとフランチャイズ契約を結んだ上で湯村ショッピングセンターを1990年に開業したほか、1993年から1995年にかけては貢川営業所と甲府観光営業所を敷島営業所に統合し、跡地には貢川ショッピングセンターを開業した。また、1990年には清里高原富士屋ホテルを開業した。


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text: また、系列の貸切バス専業事業者であった山梨観光自動車は、1989年に富士急行の保有していた全株式を山梨交通が譲受し、山梨交通直系の事業者となった。これにあわせて、富士急行は1985年に平和観光自動車（当時）を設立した。


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text: 一方、一般路線バスの縮小傾向は続いていた。


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text: 1982年度には15系統、1983年度に16系統、1984年度には25系統が廃止となり、富沢町・南部町・下部町・三珠町・中富町・大泉村・長坂町・鰍沢町では山梨交通の路線がなくなった後に、道路運送法101条に基づいて、自家用バスを使用した廃止代替バス（自治体バス）の運行を開始した。


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text: 平成に入ると、第3種生活路線の国庫補助期限切れなどにより、さらに路線の廃止が進められる事になった。1989年には芦川村への路線を廃止、1990年には韮崎と小笠原を結ぶ路線が廃止された。1991年からは自治体バスへの移行だけではなく、道路運送法24条の2を適用した貸切免許による代替バス運行（貸切代替バス）も行なわれるようになり、長坂と小淵沢を結ぶ路線や百観音から日野春方面への路線が、自治体からの委託による貸切代替バスでの運行に切り替えられた。その後も不採算路線に対する自治体バスや貸切代替バスへの移行は続き、1995年には鰍沢と身延の間の路線がつながらなくなった。さらに、1995年10月には牧丘町の路線が廃止された際に、地元のタクシー会社に委託することになったため、既に運行されていた塩山地区の貸切代替バスから山梨交通が撤退した。1997年には山梨交通は山梨市から全面撤退した。


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text: こうした路線縮小の結果、山梨交通の路線は甲府市を中心に鰍沢・勝沼方面と、韮崎・塩山・身延・富士宮近辺の路線だけが残る状態となり、400台近くあった路線バス車両も150台程度に半減してしまった。


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このように、1990年代前半までの山梨交通の路線バスは縮小均衡策が目立っていた。しかし、残存路線については新しい営業政策により積極的な改善を行なう方向性に転換することになった。
1993年6月には山梨県の補助を得た上で車椅子リフト付きのバス3台が導入されたが、これは日本の民営バス事業者では初めてとなる車椅子リフト付き路線バス車両であった。1996年には貸切バスにおいても車椅子リフト付きの車両が導入された。また、1998年からは圧縮天然ガスを燃料として使用するCNGバスの導入を開始したが、山梨県が低公害車両への補助制度を確立したことにより、CNGバスは徐々に増加してゆくことになる。また、東京ガスとタイアップした上で整備工場内にCNG充填所を建設し、運営は山梨交通が受託することになった。


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text: また、1997年からは甲府市内への通勤流動に対するパークアンドライドの実験を開始したほか、甲府商工会議所が主体となって運行を開始した無料循環バス「レトボン」や、高根町が主体となって運行する「清里ピクニックバス」などの運行を山梨交通が受託するなど、地域とのタイアップによる施策もみられるようになった。


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text: 路線バスの運賃面でも、甲府駅や韮崎駅から1kmの区間についてワンコイン運賃（100円）を導入したほか、高齢者向けに一般路線バス全線を利用可能な「ゴールド定期」の発売を開始、さらに「通学1年定期」の設定も行われたほか、2003年度からは普通運賃が600円以上となる区間の定期券においては全て600円の運賃として計算するという、定期券の上限運賃を設定した。また、この年の夏からは小児運賃を一律50円にする施策も行なわれた。


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text: 一方、残存路線についてもさらにコストダウンを図る必要があった。山梨交通では傘下のタクシー事業者や貸切バス事業者に着目した。


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text: まず1995年には身延営業所の貸切代替バスを全て山交タクシーに移管、1996年には塩山営業所管内の路線を山梨貸切自動車へ移管した。さらに1997年には敷島営業所管内の不採算路線を山梨観光自動車に、韮崎営業所管内の一部路線を山交タクシーの貸切代替バスに移管した。さらに、1999年からは身延営業所の業務を全て山交タクシーに移管し、塩山営業所は山梨貸切自動車に管理委託、韮崎・鰍沢・静岡の各営業所を山交タクシーに管理委託した。このような流れの中、2002年に山交タクシーは山交タウンコーチに社名を変更し、同年には韮崎営業所と静岡営業所は山交タウンコーチに移管された。


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text: これらの施策により、山梨交通は新会社を設立することなく分社化と同じ効果を挙げた。


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text: 貸切バスについても、1998年には鰍沢・塩山の両営業所の貸切バス事業を廃止したほか、2000年には富士吉田営業所を廃止、2002年10月からは敷島営業所の貸切バス部門を山梨観光自動車に統合した上で、山梨観光自動車は山梨交通観光バスに社名変更した。


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text: 山梨交通では1998年より三陽電気製作所（当時、現・レシップ）・NTTデータと共同でICカード乗車券の計画を進め、1999年には実車試験も行っていた。この結果を踏まえて、2000年2月28日から「バスICカード」の運用を開始した。バスにおけるICカード乗車券は、1997年の静岡県豊田町のユーバス、1998年の東急トランセ、1999年の道北バスなどで実用化されていたが、いずれも回数券機能のみであった。回数券と定期券の一体化を図った上で、広域のバス路線網において実用化されたのは、日本では山梨交通が初めての事例であった。同年中には広河原線を除く山梨県内の全路線で利用可能となり、2002年にはクレジットカードとも一体化、さらに2003年には静岡県内の路線でも利用可能となった。また、社員証もICカード化されたほか、ICカードのシステムと連動させて、デジタル式運賃表示器のデータを位置情報として提供する方式のバスロケーションシステムの運用も開始している。


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text: ICカード導入後、それまで減少傾向であった一般路線バスの利用者数が横ばい傾向となり、日本全国からバスICカードシステムの視察に訪れるなど、日本のバス業界の注目を集めた。ICカードの導入は、社員の士気向上にもつながった。


title: 山梨交通

text: 一方、2000年9月30日からは甲府と大阪を結ぶ夜行高速バス「クリスタルライナー」の運行を開始した。大阪方面への夜行高速バス構想自体はそれ以前から存在しており、運行距離が450km未満であったため途中休憩を長く確保することでワンマン運行が可能であったこと、運賃も東京と大阪を結ぶ路線と比較すると高めながら、JR鉄道線を乗り継ぐよりも安く設定したことにより、採算ラインを1便当たり17人に設定することが可能となった。運行を開始した後に停留所の追加なども行った結果、1便平均20人以上の利用者数で定着した。また、2001年からは羽田空港への空港連絡バスを、2002年からは成田空港への空港連絡バスの運行も開始したほか、2003年には甲府と名古屋を結ぶ高速バス路線、2004年からは新宿と身延山を結ぶ路線の運行も開始している。


title: 山梨交通

text: 2005年には、山梨県内のバス事業者としては初めて「グリーン経営認証」を取得した。当初は山梨交通本体だけであったが、同年中には山梨交通観光バス・山梨貸切自動車・山交タウンコーチなどのグループ各社も認証を取得している。


title: 山梨交通

text: 2012年4月9日から、山梨交通では水素燃料バスの営業運行を開始した。これはディーゼルエンジンを水素燃料エンジンに改造したバス1台を導入し、水素燃料の使用による二酸化炭素削減効果や事業性・採算性、他地域への波及性に対する検証を行うために実証運行に踏み切ったもので、導入に当たっては環境省の委託事業である「チャレンジ25地域づくり事業」を活用している。日本における水素燃料バスの公道走行は東京都市大学の送迎バスに続く2例目であり、路線バスで営業運行するのは日本で初めての事例となる。


title: 山梨交通

text: なお、アメリカの投資ファンドであるサーベラス・キャピタルマネジメント社によって親会社の国際興業が再生を受けていたが、その過程で行われた持ち株売却の流れの中で、国際興業の持ち株を山梨交通の役員が買い取ったため、2014年7月現在、山梨交通は国際興業直系のグループ会社ではなくなっている。


title: 山梨交通

text: 中央高速バス甲府線には2008年3月19日より交通系ICカード「PASMO」を導入していたが、一般路線バスではバスICカードの運用を継続していた。しかし、2015年2月、山梨県からの補助金を活用して路線バスにPASMO・Suicaなどの交通系ICカードを2015年度後半を目処に導入するという報道が山梨日日新聞よりなされ、同年8月5日に山梨交通からPASMO導入に関しての公式な発表が行われた。そして、11月30日を以って山梨交通が直轄する路線ではバスICカードの運用を終了し、12月7日よりPASMOの運用が開始された。この際、PASMOと相互利用可能な交通系ICカードについても使用できるようになった。なお、山交タウンコーチが管轄する路線では引き続きバスICカードを使用していたが、2016年8月20日に山梨交通からPASMO導入に関しての公式な発表が行われ、同年12月5日から山梨県内で、12月12日からは静岡県内でPASMOの運用が開始された。


title: 山梨交通

text: 運転手不足対策のため、2018年10月1日をもって子会社の山交タウンコーチを吸収合併した。


title: 山梨交通

text: 前身となる山梨馬車鉄道が1898年に馬車鉄道として運行を開始したのが端緒である。その後、1930年からは電車による運行を開始したが、1962年6月30日限りで廃止された。


title: 山梨交通

text: 甲府盆地を主要なエリアとしており、2018年時点では198系統の路線を運行している。甲府以外では、塩山駅、韮崎駅、身延駅、富士川駅などを起点とする路線バスがあるが、歴史節で述べたように、1980年代に整理・縮小されたうえ2000年代までにごく一部を除き山梨貸切自動車（塩山）や山交タウンコーチ（韮崎、身延、静岡）などといった子会社へ移管している。


title: 山梨交通

text: 路線や区間については各営業所および子会社の項目を参照。


title: 山梨交通

text: 甲斐市、南アルプス市、韮崎市、北杜市、中央市、市川三郷町、富士川町、身延町の市町村営バス・コミュニティバスの受託運行を行っている。


title: 山梨交通

text: 1959年に季節運行の急行バスとして新宿 - 甲府・昇仙峡間が開設されており、その後中央自動車道経由に変更していたが、これを発展させた形で中央高速バス甲府線として運行を開始したのが、山梨交通の高速バスの端緒である。中央高速バス以外の路線については、2000年に夜行高速バスとしてクリスタルライナーが開設され、その後も次々と路線が開設された。


title: 山梨交通

text: 1978年4月22日より運行開始。当初9往復であったが、一時期は30往復にまで増便された。当初は自社便を自社の収入とするシステムであったため、ダイヤ改正がなくても担当便を1年ごとにずらす方式をとっていた。当初は石和経由便のみであったが、1983年1月19日から甲府南経由便も設定された。2002年6月1日からは湯村温泉へ（当初は3社とも、後に京王・山梨交通運行のみ）、2015年2月10日からは竜王へ（京王・山梨交通運行のみ）、2015年5月2日からは富士急上阿原車庫（富士急運行のみ）へそれぞれ一部便を延伸。京王バス東（運行開始当初は京王帝都電鉄）・富士急山梨バス（運行開始当初は富士急行）との共同運行。


title: 山梨交通

text: 2004年8月6日に運行開始。当初は山梨交通の単独運行であったが、同年11月から京王バス東との共同運行路線となった。


title: 山梨交通

text: 2015年3月14日に運行開始。当初は山梨交通の単独運行であったが、同年7月から京王バス東との共同運行路線となった。それまで高速バス路線がなかった中央市を経由する運行経路となっている。この愛称は南アルプス市内の小学5年生から募集したもので、587点の中から最優秀に選ばれたものを採用した。この愛称には「東京の人に南アルプスの自然を知って欲しい」との思いが込められている。


title: 山梨交通

text: 1987年7月1日から運行開始。京王バス東（運行開始当初は京王帝都電鉄）・フジエクスプレス（運行開始当初は富士急行）・アルピコ交通（運行開始当初は諏訪バス）・JRバス関東（運行開始当初は東日本旅客鉄道）との共同運行。


title: 山梨交通

text: 1984年12月14日より運行開始。京王バス東（運行開始当初は京王帝都電鉄）・フジエクスプレス（運行開始当初は富士急行）・伊那バス・信南交通との共同運行。


title: 山梨交通

text: 2000年9月30日より運行を開始した、山梨交通では初となる夜行高速バス。2001年9月20日からは須玉IC経由に変更、2004年3月19日からは昼行便も設定された。近鉄バスとの共同運行。


title: 山梨交通

text: 竜王 - 甲府駅 - 甲府昭和 - 中央道双葉東 - 中央道韮崎 - 中央道明野 - 中央道須玉 - 中央道長坂高根 - 中央道八ヶ岳 - 中央道小淵沢 - 高森 - 上飯田 - 中央道昼神温泉 - 中央道馬篭 - 中津川インター - 中央道瑞浪天徳 - 中央道桃花台 - 名古屋駅


title: 山梨交通

text: 2003年4月5日に甲府駅 - 名古屋駅（名古屋バスターミナル）間1日2往復で運行開始。当初は山梨交通の単独運行で、同年9月1日に停車停留所が5つ増加し、さらに2004年7月17日に甲府昭和バス停が新設された。その後2005年に1往復が増便された。JR東海バスとの共同運行。


title: 山梨交通

text: 竜王 - 甲府駅 - 山梨学院大学 - 石和 - 一宮 - 勝沼 - 羽田空港


title: 山梨交通

text: 2001年7月18日に中央自動車道経由で運行開始。京浜急行バス（運行開始当初は京浜急行電鉄）との共同運行。


title: 山梨交通

text: 竜王 - 甲府駅 - 山梨学院大学 - 石和 - 一宮 - 勝沼 - 成田空港


title: 山梨交通

text: 2002年9月19日に運行開始。千葉交通との共同運行。


title: 山梨交通

text: 竜王 - 甲府駅 - 甲府昭和 - 西八幡 - 上今諏訪 - 身延（梅平） - 道の駅とみざわ - 沓谷 - 三松 - 新静岡 - 静岡駅前


title: 山梨交通

text:
2012年7月20日より、9月30日までの期間限定予定で運行開始したが10月1日以降も通年運行。しずてつジャストラインと共同運行、1日2往復。当初は甲府市、甲斐市、南アルプス市、静岡市にのみ停留所を設けていた。2012年（平成24年）12月1日に時刻を修正し、2013年（平成25年）2月1日には南巨摩郡身延町に身延（梅平）停留所を、2014年（平成26年）10月1日には道の駅とみざわ停留所を追加した。2017年（平成29年）2月1日より土・日・祝日のみ運行。
竜王 - 甲府駅 - 山梨学院大学 - 石和 - 一宮 - 勝沼 - 横浜駅


title: 山梨交通

text: 2014年7月19日より、土日祝日学休期のみ首都圏中央連絡自動車道（圏央道）経由で運行開始。京浜急行バスとの共同運行。


title: 山梨交通

text: 山梨県内に8箇所、静岡県内に1箇所の運行拠点を有している。


title: 山梨交通

text: 2017年10月時点でのバス営業所は以下の通りである。


title: 山梨交通

text: いずれも山梨交通の営業所。廃止順に列記する。


title: 山梨交通

text: 本項では、山梨交通およびグループ会社（山交タウンコーチのほか、同社に吸収合併された山梨交通観光バス・山梨貸切自動車を含む）についての車両概要を記述する。また、便宜上、路線バス車両については「路線車」、高速路線バス車両については「高速車」、貸切バス車両については「貸切車」と表記する。


title: 山梨交通

text: 山梨交通の直接のルーツとなる山梨自動車運輸では、フォード4台を使用して運行を開始した。


title: 山梨交通

text: 燃料事情が悪化した戦時中は、バスの代用燃料化が行われていた。代用燃料については木炭が主体で、他に薪や石炭が利用されていたとされている。この頃には国産車としてトヨタの車両が使用されていた記録が残っている。


title: 山梨交通

text: 戦後の1950年前後には、いすゞBX91型・トヨタBL型・日産390型などが使用されていた。1952年から再開された貸切車には、大型ボンネットバスである三菱ふそうB23型が採用された。また、この時期からリヤエンジンバスの導入が始まり、民生BR32型などが導入されている。1954年以降は、日野のセンターアンダフロアエンジンバスであるBK11型が路線車の主力として導入された。この頃から全長が10m級の大型車の導入も開始されている一方、ボンネットバスの導入は1963年式を最後に終了している。


title: 山梨交通

text: 1960年代には、いすゞBA741型が路線車の主力となっていた。この時期以降、山梨交通のいすゞ車は川崎車体で導入される。また、この時期までは路線車と貸切車の車体スタイルは共通であったが、このあとは別の車体スタイルとなる。また、特定の路線のための車両も導入されており、1966年には塩山と氷川を結ぶ路線の専用車として三菱ふそうMR620型が、広河原専用にいすゞBA01N型が導入されている。この時期の貸切車では、デラックス観光バスとしていすゞBU15P型などが導入されていた一方で、小口貸切用としていすゞエルフにバス車体を架装した貸切車も導入された。この時期に国際興業の傘下に入ったことから、山梨交通におけるいすゞ以外のメーカーの車両は、1960年代後半に貸切車として導入された三菱ふそうB905N型を最後に途絶えることになる。


title: 山梨交通

text: 1966年にワンマンバスが導入されたことに伴い、前中扉仕様の車両導入が開始された。当初は車掌が乗務するツーマン運行も考慮し、方向幕は中扉の上部に設置されていた。1978年からはワンマン運行の拡大にともない、中型バスもワンマン化対応となった。大型路線バスの導入はこの頃から1989年まで途絶える。


title: 山梨交通

text: この頃には中央高速バス甲府線の運行が開始され、山梨交通では当初よりいすゞ・CRA580型ハイデッカーを導入したが、当時の高速バスではハイデッカーはまだ稀少な存在であった。


title: 山梨交通

text: 国際興業グループに入ってからは、新車の導入は基本的にいすゞ車に統一されているが、譲り受けた車両や受託運行用の車両においてはこの限りではない。


title: 山梨交通

text: 路線バスは前中扉仕様・中扉は引き戸が基本仕様であるが、1989年から1994年までに導入された車両では前後扉仕様で導入を行っていた。冷房車は1977年以降の新車で導入された。1980年代は大型車の導入は行われていなかったが、1989年からは大型車の導入も再開された。細かい仕様の違いとしては、1981年式から前面方向幕の幅が広くなり、1983年式からは天地方向にも拡大した大型方向幕となり、1988年からは後部方向幕の装備も開始された。また、扉脇の出入口表示については、1987年式までは電照式だったものを1988年からは表示板に変更した。このほか、身延地区の路線用として日野レインボーRBの導入実績がある。


title: 山梨交通

text: 2001年以降に新車で導入された路線バス車両は全てノンステップバス（大型・中型とも）となっている。また、2007年までは静岡営業所に導入される車両を除いて全て天然ガスバス(CNGバス)であったが、2008年以降は山梨県内の営業所に於いてもディーゼルエンジン車を導入している。その一方、1998年までは新車のみの導入であったが、1999年からは中古車の導入が開始された。路線バスでは主に親会社の国際興業から移籍してくることが多く、特に2007年に国際興業から転入した大型ノンステップバスは、日本で初めてのノンステップバス譲渡事例である、川崎市交通局など他事業者からの移籍車も存在する。


title: 山梨交通

text: また、コミュニティバス用や受託運行用の車両としては、協同観光バスから購入したクセニッツCITY-IIIや日産シビリアンクラシックバス、日野製のレトロバス等の導入実績がある。


title: 山梨交通

text: 車椅子リフトバス・CNGバス・水素燃料バスについては後述。


title: 山梨交通

text: 高速車・貸切車にはJRバス関東・淡路交通などから譲受した車両もあり、特にイースタン観光から譲受した貸切車は富士重工製車体であった。また、夜行高速バスの運行開始にあたっては、近鉄バスから日野・グランデッカが転入し、新路線開設時のリスク軽減に役立った。さらに、2008年には国際興業大阪より日野・セレガが転入した。


title: 山梨交通

text:
また、1989年までは山梨観光自動車がいすゞ車以外を導入していた関係で、貸切車に三菱ふそう・エアロミディMMが1台だけ残存していた。
山梨県が独自の補助金制度を導入していることもあり、特殊な車両の導入においては、日本のバス業界でも初期の導入となるケースが見られる。


title: 山梨交通

text: 戦後の塗装デザインは、緑色をベースとして、屋根と窓回りに山吹色に近い黄色、裾にはオレンジ色で波形としたデザインであった。この色は1968年頃まで使用された。


title: 山梨交通

text: 1954年にはパールホワイトにローズピンクのラインとグレーの翼模様を入れたデザインが導入された。当初は貸切車のデザインであったが、路線車もこのデザインに変更された。ただし、塗り替えはほとんど行われなかったため、先代のカラーリングもしばらくは見ることができた。


title: 山梨交通

text: 1988年から採用された塗装デザインは、クリーム色をベースとして、ブルーのラインを後部で立ち上がるようにデザインし、腰板前方にはワインレッドを配した上、ブドウのステッカーを貼付したものであった。その前のカラーリングの車両も1995年までに塗り替えが行われた。


title: 山梨交通

text:
1999年に国際興業から譲受したいすゞキュービックLTは薄いグリーンが草色となっている国際興業のカラーリングそのままで導入されており、その後の1999年に導入したCNGバスのモデルチェンジを機に、国際興業のノンステップバスで採用された黄緑色の使用されているデザインに変更された。これは、国際興業グループで子会社のバスを国際興業カラーに統一する先駆けとなったものといえる。
高速車・貸切車については、国際興業グループ入りするまでは路線車と同じデザインであった。なお、山梨観光自動車はクリームに赤と白を配した独自のデザインが採用されていた。


title: 山梨交通

text: 国際興業グループ入りしてからの高速車・貸切車は国際興業標準色（ブルーリボンカラー）であるが、スーパークルーザースーパーハイデッカーおよびガーラ導入後の自社発注車両では、フロントガラス下部から側面にかけてをブロンズ色としている他、側面のロゴの書体も異なり、ぶどうのステッカーを貼付しているため、国際興業グループ他社とは若干印象が異なる。スーパークルーザーでもハイデッカーについてはフロントガラスの下は白・バンパーは黒としている。国際興業グループ他社から転入した車両はそのままのデザインで使用している。近年導入されたバスには「Kokusai Kogyo Group」と国際興業グループのロゴが入っているほか、一部の高速バスに武田信玄（風林火山）や身延山のシールが貼られている。


title: 山梨交通

text: 貸切車のうち、YBS T&L用（ガーラと2代目ガーラの2台）とヴァンフォーレ甲府用（スーパークルーザーとガーラの2台）のみデザインが異なる。YBS T&L用は白地に山日YBSグループの赤いロゴが貼り付けされており、専らYBS T&Lのツアーのみに使用されている。ヴァンフォーレ甲府用は車両自体は山梨交通所有のため基本デザインこそ国際興業標準色であるが、側面のブドウの部分がヴァンフォーレ甲府のエンブレム、前面フロントガラス下部および側面後方部にはヴァンフォーレ甲府のロゴが貼付されている。これらのバスはヴァンフォーレ甲府の選手・スタッフが遠征する時に使われ、選手を乗せているときは前面フロントガラス上部に大型フラッグを掲出し、運転席部分にはヴァンくん人形が置かれている。なお、ヴァンフォーレ甲府が使用しないときは他の車両と共通で使用されている。


title: 山梨交通

text: 山梨交通の所属車両に付けられている記号は、「英文字1字」+「3桁以内の数字」で構成される。ただし、コミュニティバスやグループ各社では、登録番号がそのまま使用される。先頭の英文字については以下の法則による。


title: 東武動物公園

text: ハイブリッド・レジャーランド東武動物公園（ハイブリッド・レジャーランドとうぶどうぶつこうえん）は、埼玉県南埼玉郡宮代町と白岡市にまたがるアニマルパーク。総面積は関東最大級の61ha（パーク部分53ha）ある。また、国内第5位の入園者数（2018年度）である。けものフレンズやカバ園長で有名。


title: 東武動物公園

text: 開園時に上野動物園の名物飼育係でカバの飼育で名を馳せた“カバ園長”こと西山登志雄を園長に迎えて目玉とする一方、芸能人のコンサートなどのイベント会場としても運営することで、集客を図る経営をとったことで知られる。


title: 東武動物公園

text: カピバラ・リスザルなどの飼育動物のうち草食獣を積極的に走らせたり、自然景観を再現した動物園としての運営を中心としている一方で、絶叫マシンなど多数のアトラクションの設置や夏期の大型プール運営など、アミューズメントパークとしても評価が高い。


title: 東武動物公園

text: 同パークでは2000年3月より「ハイブリッド・レジャーランド」と銘打っている。「ハイブリッド・レジャーランド 東武動物公園」は東武レジャー企画の商号である。


title: 東武動物公園

text: なお、当園の最寄り駅である東武鉄道の東武動物公園駅は、駅の開業当時は「杉戸駅」という名称であったが、当園の開園に先立つ1981年3月16日に現在の駅名に改称された。同時に営団地下鉄日比谷線（現・東京地下鉄日比谷線）との直通運転を同駅まで延長（従前は北春日部まで、その後日光線の南栗橋まで再延長）、2003年3月19日には東京地下鉄半蔵門線・渋谷駅経由、東急田園都市線・中央林間駅まで直通運転を開始し、利便性が向上されている。東ゲートの出入口付近には、東武動物公園駅の時刻表が掲示されている。


title: 東武動物公園

text: 同園には「東武動物公園の歌」（東武動物公園テーマソング）というテーマソングが存在し、主に園内放送やラジオCMで流れている。また東武動物公園駅では、2013年8月1日の午前10時より同曲をアレンジした楽曲を発車メロディとして採用されている。


title: 東武動物公園

text: 大きく分けると東側がアミューズメントパーク、西側が動物園と東武スーパープールからなる。東側と西側をつなぐ園内の交通手段は開園当初は存在しなかったが、1986年に動物園東端から西ゲート手前を結ぶロープウェイ「スカイウェイ」が開通。1989年に東ゲートからプレイランドまでの約1kmを結ぶ「イースタントレイン（現:太陽の恵み鉄道〜パークライン〜）」が開通した（2016年5月現在では西からハートフルランド駅 - リバティーランド駅 - 東ゲート駅の3駅がある）。2003年9月30日でスカイウェイが廃止され、代替策として翌月10月から東武バスの廃車車両を利用してシャトルバス「アニ丸ぶ〜ぶ」が運行を開始した。


title: 東武動物公園

text: 姫宮落川が公園内を横切り、笠原沼落が公園の池から流れ出る。公園内には広い池が多く、世界初の水上木製コースター「レジーナ」など池を利用したアトラクションがある。これらの池はかつて東武動物公園周辺に存在していた笠原沼に由来するものである。


title: 東武動物公園

text:
動物園にはホワイトタイガー（白毛のベンガルトラ）が2003年3月に来園し、関東地方では見かけられなかったこともあり動物園のシンボル的存在になった。2003年来園の「リュウ」は2012年に国内飼育最高齢で亡くなったが、2008年10月18日来園の2頭が飼育展示されている。
園内の利用料金は公式サイト上の料金・チケットを参照。


title: 東武動物公園

text:
東武線（東上線を除く）各駅からの鉄道と路線バスの往復乗車券と入園券をセットにした「東武動物公園きっぷ」が出発地の駅窓口もしくは東武トップツアーズ各店で発売されている。
ディギーとダギーのトロッココースター


title: 東武動物公園

text: ふしぎ池のカエルランドリー


title: 東武動物公園

text: ブルンさんのＧｏＧｏスクールバス


title: 東武動物公園

text: 海賊ブタヒゲのぐるぐるタグボート


title: 東武動物公園

text: ストーブさんの冒険カート（アフリカート）


title: 東武動物公園

text: 出動！街のウォータ


title: 東武動物公園

text: マーガレットさんのフラワーカップ（コーヒーカップ）


title: 東武動物公園

text: コケットさんの種まき飛行機


title: 東武動物公園

text: いたずらヤギーのアスレチック砦


title: 東武動物公園

text: カード迷路ぐるりの森大冒険～ハートフルランドの泉～


title: 東武動物公園

text: ホルンさんのファーム鉄道


title: 東武動物公園

text: ピキーさんのとことこトラクター


title: 東武動物公園

text: 観覧車　エマさんのチーズ風車


title: 東武動物公園

text: キッズハウスブニーさんの野菜工場


title: 東武動物公園

text: アニ丸ぶーぶー


title: 東武動物公園

text: 太陽の恵み鉄道パークライン


title: 東武動物公園

text: スカイフィッシュExpress(ミニモノレール）


title: 東武動物公園

text: 東武ジャパリパーク


title: 東武動物公園

text: マウントロッキーコースター


title: 東武動物公園

text: クレイジーマウス


title: 東武動物公園

text: Ｇ－max


title: 東武動物公園

text: 当園のシンボルキャラクター。開業19周年の2000年3月28日に登場。デザイナーは秋山孝である。


title: 東武動物公園

text: 後に園内の「トッピー広場」や年間パスポート「トッピー倶楽部」などの名称にも使われている。


title: 東武動物公園

text: 動物のエサの一部は、吉野家より寄付されている。加須市にある吉野家の東京工場では、1日約2tの白菜とキャベツの外葉が廃棄される。その中から190kgが使用されている。また動物園までの運搬も、吉野家の運搬車が使用されている。


title: 東武動物公園

text: 開園当初は主に東武鉄道で活躍していた鉄道車両が保存展示されていたが、1989年の東武博物館開業に際してほとんどの車両が同館へ移転された。残った車両の一つに貴賓車のトク500復元車が存在したが、老朽化に伴い1996年に解体されている。また、7300系モハ7329は2018年に解体されている。晩年は周囲がフェンスで覆われており、周囲からの確認が困難となっていた。


title: 東武動物公園

text: 80年代、「木曜洋画劇場」で、パークのCMがメガTONネットワーク（現・TXN）ぐるみで流れていたことがあった。


title: 東武動物公園

text: 2017年4月22日よりけものフレンズとのコラボが行われ、各動物の飼育場所周辺へけものフレンズのキャラクターのパネルが設置されたが、その際当園で飼育されているフンボルトペンギンのグレープが、フンボルトペンギンのキャラクター「フルル」のパネルを見つめる様子が話題となった。この記述の詳細は当ペンギンの記事を参照。


title: 東武動物公園

text: 2018年10月、急増する外国人へのサービス向上にAndroidタブレット端末で使えるリアルタイム音声通訳アプリ「My通訳アシスト V2」を導入したと発表。


title: Bloodthirsty butchers

text:
bloodthirsty butchers（ブラッドサースティ・ブッチャーズ）は日本のロックバンド。通称「ブッチャーズ」。トイズファクトリー、キングレコード、ユニバーサルミュージック、東芝EMI、日本コロムビア、自主レーベル｢391tone｣を経て現在は再びキングレコードに所属。
1986年、前身バンドである「畜生」での活動を経て、北海道留萌工業高等学校の同級生である吉村秀樹と射守矢雄、北海道留萌高等学校出身で1期下の佐野紀代己によって同年11月14日に初ライブ。留萌高校の掟ポルシェ（ロマンポルシェ。）、上原子友康（怒髪天）とは同時期に在学して、お互いに刺激し合ったという。また、上原子はかつて「畜生」のメンバーとして在籍していた。
バンド名はアンディ・ミリガン監督のカルト映画｢血に飢えた断髪魔(原題："Bloodthirsty Butchers")｣に由来している。


title: Bloodthirsty butchers

text: 1989年に佐野が脱退し、入れ替わる形で後輩の小松正宏が加入。


title: Bloodthirsty butchers

text: 1990年、初アルバムとなる「BLOODTHIRSTY BUTCHERS」発売。


title: Bloodthirsty butchers

text: 結成から札幌市を拠点にたびたび上京してライブ活動を行なっていたが、1991年11月のFugazi初来日での共演を機に東京に拠点を移す。


title: Bloodthirsty butchers

text: 1993年、アルバム「I'm standing nowhere」発売


title: Bloodthirsty butchers

text: 1994年、トイズファクトリーより初メジャーアルバム「LUKEWARM WIND」発売。


title: Bloodthirsty butchers

text: 上京後には1993年と1994年にアメリカツアーを敢行、アメリカ北西部のインディーロックの中心の一つであるオリンピア・YoYoレコード主催のインディーフェスYoYo a Go Goに二回(1994,1997)参加するなどした。


title: Bloodthirsty butchers

text: 1996年、キングレコードよりアルバム「kocorono」が発売。プロデューサーは吉村秀樹と共にコーパス・グラインダーズでも活動している名越由貴夫。


title: Bloodthirsty butchers

text:
1999年、ミニアルバム「「△」SANKAKU」発売。
同年、MCAビクターよりアルバム「未完成」が発売。


title: Bloodthirsty butchers

text: 2001年、東芝EMIよりアルバム「yamane」発売。


title: Bloodthirsty butchers

text:
2003年、アルバム「荒野ニオケルbloodthirsty butchers」が発売。三人編成としては最後のアルバムとなる
その年、ツアーを共にした田渕ひさ子（toddle・元ナンバーガール）が加入し、四人編成となる。


title: Bloodthirsty butchers

text: 2004年、日本コロムビアより田渕ひさ子加入後初となるアルバム「birdy」発売。


title: Bloodthirsty butchers

text: 2005年、アルバム「banging the drum」発売。


title: Bloodthirsty butchers

text: 2007年、自主レーベル「391tone」よりアルバム「ギタリストを殺さないで」発売。


title: Bloodthirsty butchers

text: 2010年、再びキングレコードよりアルバム「NO ALBUM 無題」発売。12ヶ月をコンプリートした≪完全盤≫として「kocorono」をリリース。


title: Bloodthirsty butchers

text: 2013年、アルバム制作終了後、吉村が急死。同年発売された「youth（青春）」が遺作となった。


title: Bloodthirsty butchers

text: 過去共演した海外アーティストとしてFugazi（3回の来日すべて）、Rocket From The Crypt、Beck、The Flaming Lips、Rage Against the Machine、J・マスシス（Dinosaur Jr.）がいる。フジ・ロック・フェスティバル等、フェスティバルへも毎年のように参加している常連である。


title: Bloodthirsty butchers

text: バンド初期はノイジーでカオティックなギターサウンドが特徴で、｢SHE'S BREAK｣、｢korekara dohshiyo｣などDinosaur Jr.やSonic Youthを彷彿とさせる楽曲が顕著にみられる。


title: Bloodthirsty butchers

text:
吉村の使用するチューニング・ギターのコードはオリジナルが殆どであるが、直感で作っているため本人ですら理解しきれておらず、再現するのは困難を極める。
使用ギターはジャズマスター、テレキャスターなどシングルコイルのギターが多く、特に本人はジャズマスターを好んで使用していた。シングルコイル特有の繊細なクリーントーンと、ファズによる大音量に歪んだ音を使い分け、ブッチャーズ特有の「静と動」を表現していた。


title: Bloodthirsty butchers

text: ボーカリストとしては音程が不安定かつ線が細く、聞く人を選ぶこともあるが、日本語による抽象的な歌詞と相まってブッチャーズ特有の哀愁を生み出している。


title: Bloodthirsty butchers

text: 射守矢の使用ベースはほぼ一貫してムスタングベースである。ムスタングベースを大音量に歪ませ、ルート音に加え3度や5度の音を加えたコード弾きやアルペジオを多用する。吉村曰く「ブッチャーズのバンド・サウンドにおいて中心に据えているのはベース。ギターはそこに乗っけただけっていう感じ」。


title: Bloodthirsty butchers

text: その唯一無二のサウンドのため、トリビュートアルバムが発売される際、多くのミュージシャンが再現するのに困ったという。


title: Bloodthirsty butchers

text: また向井秀徳（NUMBER GIRL、ZAZEN BOYS）は「私が大変昔から尊敬するバンド」としてあげている。BECKやレイジ・アゲインスト・ザ・マシーンからは指名されて共演。Fugaziのイアン・マッケイから「グレイトなバンドだ」と賞賛され、會田茂一（EL-MALO, FOE他）は「音楽的に大変尊敬している」と述べている。このように、国内外においてミュージシャン人気が高く、それを示すように早い時期にトリビュート盤がメジャー、インディーズからそれぞれ発売されている。また一部のアルバムは台湾でもリリースされている。


title: Bloodthirsty butchers

text: 2013年、吉村秀樹の訃報を聞きつけたアーティストからは多くの追悼の声が寄せられた。スペースシャワーTVは吉村への追悼の意を表して、同年5月31日に30分間の追悼番組『bloodthirsty butchers 吉村秀樹 追悼ミュージックビデオ集』を放送した。


title: 日本丸

text: 日本丸（にっぽんまる）は、日本の船舶につけられた船名。同名の船が各種存在する。


title: 知念村

text: 知念村（ちねんそん）は沖縄県島尻郡の村。


title: 知念村

text: 2006年1月1日、玉城村、佐敷町、大里村と合併して市制施行し、南城市となった。村役場は久手堅に置かれ、合併後は南城市役所知念庁舎となった。


title: 知念村

text:
海岸線に沿って集落があり東は平地が多く、西部は山がちで標高100mの丘陵の中腹に集落がある。
知念村は役場が所在する久手堅を境にして国道331号から佐敷町側の4集落を東部地域、玉城村側の6集落を西部地域と称していた。


title: 知念村

text: 400m、3分の2が砂浜間切時代には志喜屋・上志喜屋・鉢嶺・仲里・山口・具志堅・知念・波田真・寒水・久手堅・安座真・知名・外間・久高の14村があり、間切番所は知念城内にあった。


title: 知念村

text: 合併後、住所は南城市の次に旧村名の「知念」が頭につき「南城市知念字○○」となった。字知念でも「知念字知念」となる。


title: 知念村

text:
道路
路線バス
東陽バス、琉球バス交通、沖縄バスが村内を運行している。
船舶
港湾


title: 岩手東海新聞

text: 岩手東海新聞（いわてとうかいしんぶん）は岩手県釜石市を拠点に釜石市、宮古市、上閉伊郡大槌町、下閉伊郡山田町をエリアとする地方新聞。


title: 岩手東海新聞

text: 1948年創刊。毎日夕刊・4ページ立てで発行されていた。


title: 岩手東海新聞

text: 大船渡市で発行されている東海新報と紙名が似ているが本紙との間に資本・業務などの関係は存在しない。


title: 岩手東海新聞

text: 2011年3月11日、東日本大震災の津波により、社員19人のうち記者2人が死亡し、輪転機も水没して発行できなくなった。多くの読者宅も津波で流されるなど被災し、収入源が断たれたため、3月29日付で全社員が解雇された。県域の地元紙である岩手日報の同年4月15日付に「発行に向け鋭意努力する」という内容の広告を掲載し、地元民に再発行を約束した。


title: 岩手東海新聞

text: 地震後、釜石市の大渡川河口へ取材に行った記者が津波に巻き込まれたが、奇跡的に軽傷で一命を取り留めた。この記者は、津波に飲み込まれながらも必死にカメラのシャッターを切り、その様子を国土交通省釜石港湾事務所職員が事務所屋上から撮影し、この写真がイギリス最大手の新聞デイリー・メールでも報じられた。この記者は同新聞社退職後、2016年3月までFM岩手の釜石支局員として同支局制作のラジオ番組『ふるさと元気隊・釜石やっぺしFM』や2014年4月より同支局が運営を受託しているかまいしさいがいエフエムの番組にレギュラー出演する他、支局長を務めた。


title: 岩手東海新聞

text: 震災後、前記の通り新聞の再発行を模索し続けていた元社員11人によって「合同会社釜石新聞社」が設立。被災を免れた住宅の一室を仮の事務所とし、当面は市の広報を請け負う形で、2011年6月11日より「復興釜石新聞」として週2回（水曜日と土曜日・4ページ刷）発行、再出発を切った。印刷は盛岡タイムスに委託している。


title: 岩手東海新聞

text: 2014年9月で助成が終了、10月から有料化され現在に至る。2015年7月には市の第三セクターが運営するWEBサイト「縁とらんす」へのニュース提供を開始。


title: 香川県道131号丹生停車場線

text: 香川県道131号 丹生停車場線（かがわけんどう131ごう にぶていしゃじょうせん）は、香川県東かがわ市を通る一般県道である。


title: 東海新報

text: 東海新報（とうかいしんぽう）は、東海新報社が編集・発行する岩手県の大船渡市、陸前高田市と、気仙郡住田町を対象にした地域新聞。2012年8月時点の発行部数は14,000部。


title: 東海新報

text: 1958年に岩手新報、河北新報の記者だった鈴木正雄が中心となって創刊した。誌名は岩手県の最東端にある地域新聞ということで｢東海｣とした。


title: 東海新報

text: 主な収入源は広告収入で、創刊時から地元の有力企業や公的な団体からの外部資本は入れていないとしている。紙面は地域情報で占められ、共同通信や時事通信の配信は受けていない。社説の掲載は無く、コラム「世迷言」が東海新報の言論を担っている。


title: 東海新報

text: 2011年4月1日発行分から題字がそれまでの縦書きから横書きに変更された。


title: 東海新報

text: 釜石市を拠点にする岩手東海新聞（休刊中）と紙名が似ているが、本紙との間に資本・業務などの関係は存在しない。


title: 東海新報

text:
ジェイ・キャストが運営するJ-CASTニュースによると、保守的な論調であると認識されているとする。当時の内閣総理大臣小泉純一郎の「靖国神社」参拝を積極的に支持したが、これは日本の新聞で内閣総理大臣の「靖国神社」参拝を支持した数少ない三紙のうちのひとつである。他の二紙は産経新聞、三重県の伊勢新聞である（この三紙は記事中の年号表記が元号表記中心というのも共通している）。
「平成xx年（20xx年）」と「元号（西暦）」と表記し、日本の祝日には題字下の広告欄に日章旗と祝日名を表記している。


title: 東海新報

text: 東海新報社の公式サイトは2011年3月11日の東日本大震災発生当日の午前中で更新がストップしたままとなっていたが、2011年4月1日付けでサイトの更新が再開された。


title: 東海新報

text: 岩手県胆江地域の情報を扱う地方紙である胆江日日新聞は、気仙地域（大船渡市、陸前高田市、住田町）の詳細な情報を確認したいという岩手県内外の人たちの声に応え、3月17日に、記者2人と営業社員1人を東海新報社に訪問させて津波被害を受けた大船渡、陸前高田市の状況を取材した。


title: 東海新報

text: その際に、東海新報社から震災直後に発行した紙面のpdfデータを託され、同社サーバーに同データをアップロードして紙面公開がなされている。


title: 東海新報

text: 一方、「東海新報」としての新聞発行のほうは震災翌日、その日出勤できた半数の社員全員で号外を製作し、夜更けに刷り上ったA3判のカラーコピー2000枚を手分けして避難所へ運んだ。13日以降は自家発電装置を使い輪転機を回して従来の8ページから4ページに減らしモノクロ印刷でしのいだ。


title: 解体新書

text: 『解体新書』（かいたいしんしょ）は、ドイツ人医師のヨハン・アダム・クルムスの医学書『Anatomische Tabellen』のオランダ語訳である『"Ontleedkundige Tafelen"』（「ターヘル・アナトミア」）を江戸時代の日本人が翻訳した書物である。西洋語からの本格的な翻訳書としては日本では初の試みだった。著者は前野良沢(翻訳係)と杉田玄白(清書係)になる。安永3年（1774年）に、須原屋市兵衛によって刊行された。本文4巻、付図1巻。内容は漢文で書かれている。


title: 解体新書

text: 明和8年（1771年）3月4日、蘭方医の杉田玄白・前野良沢・中川淳庵らは、小塚原の刑場において罪人の腑分け（解剖）を見学した（この場に桂川甫周がいたとする説もあるが、『蘭学事始』の記述からは考えにくい）。玄白と良沢の2人はオランダ渡りの解剖学書『ターヘル・アナトミア』をそれぞれ所持していた。玄白は実際の解剖と見比べて『ターヘル・アナトミア』の正確さに驚嘆し、これを翻訳しようと良沢に提案する。かねてから蘭書翻訳の志を抱いていた良沢はこれに賛同し、淳庵も加えて翌日3月5日から良沢邸に集まって翻訳を開始した。


title: 解体新書

text: 当初、玄白と淳庵はオランダ語を読めず、オランダ語の知識のある良沢も翻訳を行うには語彙が乏しかった。オランダ語の通詞は長崎にいるので質問することも難しく、当然ながら辞書も無かったため、翻訳作業は暗号解読に近かった（この様子については杉田玄白晩年の著書『蘭学事始』に詳しい）。杉田玄白は、この厳しい翻訳の状況を「櫂や舵の無い船で大海に乗り出したよう」と表した。安永2年（1773年）、翻訳の目処がついたため、世間の反応を確かめるために『解体約図』を刊行している。


title: 解体新書

text: 安永3年（1774年）、4年かかって『解体新書』刊行。玄白の友人で奥医師の桂川甫三（桂川甫周の父）が『解体新書』を将軍に献上した。


title: 解体新書

text: その他に翻訳作業に関わった者は、巻頭に名前が出てくる石川玄常、『蘭学事始』に名前が出てくる烏山松圓、桐山正哲、嶺春泰などがいる。


title: 解体新書

text: 『解体新書』は一般に『ターヘル・アナトミア』の翻訳書と言われているが、それ以外にも『トンミュス解体書』『ブランカール解体書』『カスパル解体書』『コイテル解体書』『アンブル外科書解体篇』『ヘスリンキース解体書』『パルヘイン解体書』『バルシトス解体書』『ミスケル解体書』などが参考にされており、表紙は『ワルエルダ解剖書』から採られている。また和漢の説も引かれている。単純な逐語訳ではなく、杉田玄白らの手によって再構成された書である。


title: 解体新書

text: また各所に「翼按ずるに」と注釈がつけられている（「翼」は杉田玄白の本名）。


title: 解体新書

text:
本文は4巻に分かれている。それぞれの内容は以下の通り。
図は別に1冊にまとめられている。


title: 解体新書

text: 『解体新書』刊行後、医学が発展したことはもちろんであるが、オランダ語の理解が進み、鎖国下の日本において西洋の文物を理解する下地ができたことは重要である。また大槻玄沢などの人材が育つ契機ともなった。


title: 解体新書

text: 翻訳の際に「神経」「軟骨」「動脈」「処女膜」などの語が作られ、それは今日でも使われている。もっとも、最初の翻訳という性質上仕方ないことであるが、『解体新書』には誤訳も多かったため、のちに大槻玄沢が訳し直し、『重訂解体新書』を文政9年（1826年）に刊行した。なお、「「十二指腸」の名前は誤訳であったが訂正されずに現在に至り、正式な医学用語として定着してしまった」というのは俗説である（十二指腸の項参照）。


title: 解体新書

text: 杉田玄白は晩年に、『解体新書』翻訳のときの様子を『蘭学事始』に記している。


title: 解体新書

text: 現在原本は日本大学医学部、初版は九州大学医学図書館、津山洋学資料館、中津市大江医家史料館などに所蔵されている。


title: 解体新書

text: 転じて、「○○について解説した本」として「解体新書」という言葉が使われることがある。一般向け解説書や、漫画やアニメを研究したいわゆる謎本、テレビの知的バラエティ番組などによく使われる。例えば『所さんの20世紀解体新書』『モノづくり解体新書』『デビルマン解体新書』などである。


title: ダブル1面

text: ダブル1面は、スポーツ新聞で最終面をこれまでのテレビ番組表から1面と同じ要領でその日の注目記事を掲載するという紙面工法のことをいう。


title: ダブル1面

text: 1983年にスポーツニッポン新聞東京本社版でそれが初めて採用され、以後ほとんどのスポーツ新聞で採用されている。殆どはスポーツ関連の記事が中心であるが、サンケイスポーツや日刊スポーツ（何れも大阪版）、中日スポーツなどは一時期芸能記事を最終面にもってきたことがあった。また、1面（表紙面）との立体編集で大写真とともに掲載されることもある。


title: ダブル1面

text: なお日刊スポーツでは長年関東の宅配、および2007年4月以後の北海道・西日本の版ではテレビ番組表が掲載されていたが、関東では2010年4月から、その他も2011年4月からスポーツニュース面になった。また関東の即売版、及びそれ以外の地域では最終面は上記地域が最終面テレビ欄だった時代もダブル1面となっている。特に東北・静岡県向け新聞の最終面は地方版が掲載されており、地元のプロ野球、Jリーグチームやアマチュアスポーツの話題を載せている。


title: 天正やおよろず

text:
『天正やおよろず』（てんしょうやおよろず）は、稀捺かのとによる漫画作品。『月刊ガンガンWING』（スクウェア・エニックス発行）で2002年1月号から2007年1月号まで連載。全57話。
安土桃山時代（このころの年号は「天正」。『天正やおよろず』のタイトルもここからきているようだ）に『喰』（じき）という名の魔物を退治しながら、ライル、薙刃（なぎは）、迅伐（はやぎり）、鎮紅（しずく）の4人は行方不明になったガルシアと神無（かんな）を追う。単行本は、スクウェア・エニックス（前身のエニックスを含む）より「ガンガンウイングコミックス」として刊行されている。全9巻で完結した。


title: 天正やおよろず

text: 第3巻は、通常版のほかに、オール描き下ろし小冊子と薙刃フィギュアがついた初回限定特装版も発売された。


title: 天正やおよろず

text: 第4巻までは、カバーをはずした本体表紙が「捏造うそよろず」（ねつぞううそよろず）となっている。第5巻からロゴ等が変更され、捏造うそよろずもなくなった。


title: 天正やおよろず

text: また、背表紙の巻数表示の直下にあるイラストは、カバーと本体で違っている。


title: 天正やおよろず

text: 完結後数年してから、一部の電子書籍サイトにて電子版が発売された。ドラマCDは、2003年12月27日にスクウェア・エニックスから第1巻が、さらに2004年10月22日にはフロンティアワークスから第2巻「食券争奪道中記」が発売された。第2巻は登場人物も増え、にぎやかな内容となっている。


title: 天正やおよろず

text: 登場キャラクターと担当声優は、以下の通り。


title: 天正やおよろず

text: ※第1巻・第2巻ともに登場


title: 天正やおよろず

text: ※第2巻にのみ登場


title: セグロアジサシ

text: セグロアジサシ（背黒鯵刺、学名："Sterna fuscata"）は、チドリ目カモメ科に分類される鳥類の一種。


title: セグロアジサシ

text: 大西洋、インド洋、太平洋の熱帯および亜熱帯の島嶼、オーストラリア北岸で繁殖し、非繁殖期は周辺の外洋に生息する。


title: セグロアジサシ

text: 日本では夏鳥として小笠原諸島、南鳥島、沖縄県仲御神島（なかのうがんじま）などに渡来し繁殖する。日本本土では、台風等の影響でまれに迷行する個体が記録される迷鳥である。


title: セグロアジサシ

text: 体長は45cm、翼開長は94cmほどで、アジサシより大きく、ハトとカラスの中間くらいの大きさ。額、首、腹は白だが、背中側はほぼすべてが濃い黒褐色で、和名もここに由来する。幼鳥は全身が黒褐色だが、胴体に白い斑点があってまだらもようになる。


title: セグロアジサシ

text: 翼と尾羽は細長くとがるスマートな外見どおり、飛翔能力にすぐれている。非繁殖期は外洋で過ごすが、ほとんどの時間を空中で過ごし、飛びながら眠ることもあるという。幼鳥は巣立ってから繁殖できるようになるまでの約3年間をほとんど空中で過ごすという。水面に降りることやダイビングすることも少なく、水面近くを飛びながら魚やイカをくちばしで拾いあげるように捕食する。


title: セグロアジサシ

text: 繁殖地では草地に大きな集団繁殖地（コロニー）をつくり、2～3個の卵を産む。近年こそ保護がすすんでいるが、この鳥の卵は現地住民の食料として大量に採取され、かつては日本の繁殖地とて例外ではなかった。


title: セグロアジサシ

text: 「ジュウ　ジュウ」または「ギー　ギー」と鳴く。


title: 迷鳥

text: 迷鳥（めいちょう）は悪天候などの特殊な事情で本来の生息地ではないところに飛来した鳥のこと。群れからはぐれた渡り鳥の個体などが多いが、まれに他の地域の留鳥が迷鳥になることがある。


title: 迷鳥

text: 迷鳥が確認されると、確認された地域に迷鳥を好むタイプのバードウォッチャーが集中して観察に訪れることがある。石川県舳倉島や長崎県対馬、山口県見島などの日本海の離島は、渡り鳥の中継地点であるため他の鳥の群れに混じるなどして、珍しい迷鳥が観察されるポイントとして有名である。


title: キョクアジサシ

text: キョクアジサシ（極鯵刺、学名："Sterna paradisaea"）は、チドリ目-カモメ科に分類される鳥類の一種（種）。


title: キョクアジサシ

text: 最も長距離の渡りをする鳥の一つとして知られ、1年のうちに北極圏と南極圏の間を往き来する。


title: キョクアジサシ

text:
体長は35cmほどで、ハトくらいの大きさ。
成鳥の夏羽は嘴（くちばし）と足が赤、頭が黒、背中は薄い灰色。冬羽と幼鳥は嘴と足が黒く、後頭部が黒くなる。
アジサシに似ているが、嘴と足が短く見える。さらに、夏羽では嘴と足が赤いので区別できる。


title: キョクアジサシ

text:
ハシボソミズナギドリ（ミズナギドリ目）とともに、最も長距離の渡りをする鳥の1つとして知られるキョクアジサシは、1年のうちに地球の北極圏と南極圏の間を往き来する。
夏の北極圏で繁殖し、太平洋東部と大西洋東部に分かれて南半球へ渡る。
非繁殖期は夏の南極周辺海域ですごし、繁殖期にはふたたび北極圏へ渡る。
いわば「白夜を求めて旅をする」鳥で、渡りの距離は往復32,000kmにもおよぶ（：1 E7 m）。


title: キョクアジサシ

text: 日本は渡りのルートから外れており、迷鳥としてときおり記録される程度である。


title: 具志頭村

text: 具志頭村（ぐしかみそん）は、沖縄県島尻郡に属していた村である。方音で「ぐしちゃん」と発声することもある。


title: 具志頭村

text: 2006年1月1日に東風平町と合併し、八重瀬町となり、具志頭村は消滅した。村役場は字具志頭に置かれ、合併後はそのまま八重瀬町の庁舎となった。


title: 具志頭村

text: 合併後は町役場が旧具志頭村役場になった理由は、旧東風平町役場の敷地面積が広く、サービスに支障をきたさないからと説明している。しかし、旧東風平町の住民からは、人口も多く、那覇市に近い東風平に庁舎が無いのは不便という反対意見もある。路線バス


title: 具志頭村

text:
琉球バス交通が旧村内を運行している。
合併前の村役場である現在の八重瀬町役場は2001年まで具志頭中学校の校舎で、旧庁舎と中学校の狭隘・老朽化で中学校を北側に新築移転したうえで、旧中学校舎を改装して移転した。同じく東風平町役場だった東風平庁舎も旧庁舎の老朽化でもともと病院だったのを改装して移転したものである。


title: 和鋼博物館

text: 和鋼博物館（わこうはくぶつかん）は、島根県安来市にある、旧出雲-伯耆における工具鋼（高級特殊鋼の一種）の源流となった和鋼・玉鋼に関する博物館。1993年に開館した。日本刀の素材製造方法であり、日本独自の砂鉄による直接還元法であるたたら吹きや、近世の製鉄事情、日本刀の展示がある。


title: 和鋼博物館

text: 紀元2600年事業として設立が計画され、1946年に日立製作所安来工場付属の「和鋼記念館」として開館。その後は日立金属が運営を引き継ぎ、1993年には安来市に移管されて「安来市立和鋼博物館」と改称し、現在に至っている。


title: 和鋼博物館

text: 和鋼記念館時代、国民的小説家の司馬遼太郎が当館を訪れてその内容が紀行文集『街道をゆく』に収録されたことから、全国的に知られるようになった。展示品は玉鋼製造であるたたら（鑪・鈩）製鉄用具（重要有形民俗文化財）や日本刀（赤羽刀数十点）、素環頭大刀（古墳時代）の復元刀、甲冑（古墳時代）、最新の特殊鋼の紹介、日本刀に対して初の科学的メスを入れた俵国一博士の研究資料などが展示されており、和鉄・和鋼に関するものとしては国内最大の規模となっている。また、アニメ映画『もののけ姫』の製作時には、館内の展示物を参考にしたといわれている。


title: 和鋼博物館

text: 2006年からは平成市町村合併を受けて旧広瀬町の金屋子神を扱った金屋子神話民俗館も管轄とし、たたら製鉄者のみならず全国的な冶金業を営んでいた人々に崇められていた歴史・文化なども紹介している。


title: 和鋼博物館

text: 以下の情報は2018年7月現在のものである。利用時には公式ホームページを参照されたい。


title: 和鋼博物館

text:
開館時間
休館日
入場料


title: シンブリー県

text: シンブリー県（シンブリーけん、タイ語: จังหวัดสิงห์บุรี）はタイ王国・中部の県（チャンワット）の一つ。ナコーンサワン県、ロッブリー県、アーントーン県、スパンブリー県、チャイナート県と接する。


title: シンブリー県

text: シンブリー県はチャオプラヤー川の形成した平地にある。


title: シンブリー県

text: シンブリー県の歴史はタイ族が南下する以前のドヴァーラーヴァティー王朝にまで遡る事ができる。その後アユタヤ王朝までシンブリーは要所であった。現在の県は元々インブリー、プロムブリー、シンブリーと分かれていたが、ラーマ5世の命で融合し現在の県を形成した。


title: シンブリー県

text: シンブリー県は6つの郡（アンプー）に分かれ、その下に43の町（タンボン）と、364の村（ムーバーン）がある。


title: 山梨交通電車線

text:
警察署前以南のキロ程は1953年の経路変更以後の値変更以前は0.1km長い
山梨交通電車線（やまなしこうつうでんしゃせん）は、山梨県甲府市の甲府駅前駅から同県南巨摩郡増穂町（現・富士川町）の甲斐青柳駅までを結んでいた山梨交通の鉄道路線である。地元では親しみを込めて「ボロ電」とも呼ばれていた。


title: 山梨交通電車線

text: 国鉄甲府駅の駅前広場にあった甲府駅前駅から併用軌道で市内中心部を抜けた後、市街地南西端の荒川橋で荒川を越えて専用軌道に入り、そこから峡西地域の平坦部を逆L字形に走り抜けて増穂町の中心部にある甲斐青柳駅に至っていた郊外型路面電車であった。


title: 山梨交通電車線

text: 全線20.2kmを所要時間55分程で走り、30分間隔で運行した。終点甲斐青柳駅からは鰍沢口駅までのバスの便もあり、最盛期には年間に200万から300万の利用客の足となった。しかし戦後は急速に衰微し、1962年に廃止に追い込まれた。甲府駅前 - 荒川橋間は併用軌道となっていた。1953年以前は市内のルートが一部異なっていたため（後述）、路線距離は20.3km、駅数は30駅であった。


title: 山梨交通電車線

text: また路線名は当初の路線計画の名残で、甲府駅前 - 警察署前間が「市内線」、警察署前-相生町間が「錦町線」、相生町より先が「西部線」と呼ばれていたが、運行系統は1本の路線で書類上だけの区別であった。


title: 山梨交通電車線

text: 当線の成立には甲府市から勝沼・鰍沢を結んでいた馬車鉄道の「山梨馬車鉄道」が大きく関わっている。この路線群が開通したのは千秋橋 - 柳町 - 石和 - 勝沼間が1898年、柳町 - 鰍沢間が1901年のことであり、当時はまだ中央本線も甲府には到達していなかった。


title: 山梨交通電車線

text: このような状況下で、山梨馬鉄線は甲府の繁華街である柳町を中心に路線網を持っていたこともあり、唯一の鉄道系交通機関として重宝され、勝沼方面では中央本線からの連絡輸送で、鰍沢方面では富士川の舟運と連携して貨物輸送や身延山への観光客輸送で大いに賑わった。


title: 山梨交通電車線

text: しかし、1903年に中央本線が甲府まで到達して連絡輸送が不要となった結果、勝沼方面の路線が手痛い打撃を受ける羽目になった。これに対し会社は甲府駅前への路線を新設し健闘したもののかなわず、結局地元出身で各地で鉄道経営に関わっていた実業家・雨宮敬次郎に助けを求め、1906年に新会社「山梨軽便鉄道」を設立して路線を譲渡した。これによって経営が立ち直り、短期間ながら以前以上の勢いを取り戻すに至る。


title: 山梨交通電車線

text: ところが今度は富士身延鉄道（のちの身延線）がじりじりと富士駅から甲府駅を目指して北上を始めたことで、鰍沢方面も将来的に打撃を受けることが確実となった上、市内でも乗合自動車の運行が始まったことで決定的に追い詰められ始めるようになった。過去に蒸気化や電化を試みて失敗していながら、これを放置していたこともここに来て響いて来て、まさに崖っぷちの状態になっていた。


title: 山梨交通電車線

text: そのような状況下で登場したのが、地元の名士であった金丸宗之助が1924年に設立した「甲府電車軌道」である。この会社は甲府市内や峡西・峡南地区に大路線網を計画していたのであるが、その計画路線の一部は山梨軽便鉄道の路線と重なっており、競合が予想された。倒れかけているとはいっても相手も1つの鉄道会社、面倒ないさかいをしたくないと考えた甲府電車軌道は、あらかじめ競合の芽を摘むため、そして山梨軽便鉄道が開拓していた路線を手に入れて計画の踏み台として利用するため、同社を買収することにしたのである。


title: 山梨交通電車線

text: かくして1925年に山梨軽便鉄道の路線を譲り受けた甲府電車軌道は、既存路線である馬鉄線の運営かたがた計画の具体化を目指すこととした。このうち甲府-鰍沢間は、市内だけ馬鉄の線路を一部使用する形とし、そこから先は富士身延鉄道との衝突を避けて遠く離すことにした。その結果、峡西地域を経由する逆L字形の路線が計画されることになったのである。


title: 山梨交通電車線

text: 翌1926年、会社は甲府 - 鰍沢間のうち甲府 - 青柳間の免許を受け、用地確保に乗り出した。しかし併用軌道区間では馬鉄が元々走っていた甲府駅附近や柳町はともかく、相生町から先荒川橋までは道の狭さに苦しめられ、専用軌道区間では用地買収と釜無川の架橋問題、さらに資金難に泣かされ、具体的に工事が始まったのは3年後の1929年となってしまった。なおこの前年に馬鉄線は工事のため休止され、工事が始まってすぐに社名を「山梨電気鉄道」と改称している。


title: 山梨交通電車線

text: 1930年に入って青柳-鰍沢間の免許を取得した山梨電気鉄道は、同年5月1日に貢川 - 大井間を開業させるに至った。その後小刻みに何とか上石田 - 青柳間を開業させたものの、併用軌道部分は問題が山積みですぐには動けず、青柳-鰍沢間は用地買収がまだということでそこで工事が一旦止まってしまい、丸2年間頭と尾が欠けた状態のままであった。


title: 山梨交通電車線

text: それも併用軌道部分の問題を何とか解決させ、当初の柳町経由から舞鶴通り経由に変更したもののじわじわと開通、1932年12月27日にようやく甲府駅前 - 甲斐青柳間が全通することになった。


title: 山梨交通電車線

text: しかし、ここで山梨電気鉄道自体に問題が発生した。1931年に創業者の金丸が死去してのち、会社の経営が一気に悪化して借金で首が回らなくなったのである。この事態を重く見た最大の債権者・日本興業銀行（現在のみずほ銀行）は、債権を確保すべく新社長・登坂小三郎を送り込んで合理化に取り組ませた。だがよそ者が経営者となったことに対して株主の反発が強かったばかりでなく、この間に石和方面の路線建設に関して内務省から工事状況についての報告を督促され、対処に困って「技師が病気」と答えて逃げたり、工事施工許可申請書の取り下げをしようとしたりと迷走を繰り返し、思うように経営合理化は進まなかった。


title: 山梨交通電車線

text: しまいには1936年に青柳 - 鰍沢間の特許が失効してしまう事態になり、登坂社長は辞任。経営も日本興業銀行から新たに設立された財産管理団体「山梨電鉄軌道財団」に移り、経営全般にわたって強制管理を受ける羽目になってしまった。さすがにここまで路線が出来ているのに倒産はまずいと、県も巻き込んでの再建策が進められ、債権者の一社で貢川に本社を持っていた電力会社・峡西電力がその受け皿となることが検討された。その結果、1937年に日本興業銀行が甲府区裁判所に山梨電気鉄道の強制競売を申し立て、1938年に峡西電力が設立した新会社「峡西電気鉄道」が落札するという形で全事業の譲渡が行われた。


title: 山梨交通電車線

text: 峡西電気鉄道は専務の斉藤仙助をはじめとしてやり手の経営陣が揃っており、電車線の経営改善に大きな効果をもたらした。1939年には本社を甲府駅前電停のすぐそばに移転させ、さらに副業として食堂も経営するなどの経営戦略も会社を大いに盛り立てた。


title: 山梨交通電車線

text: 戦時中にも当線の営業は好調であったが、折からの交通統制により山梨県内でも民鉄や自動車会社の統合が行われることになり、1945年5月に「山梨交通電車部」として統合されるに至った。


title: 山梨交通電車線

text: 山梨交通となってからも電車線の営業は好調であった。特に1945年7月の甲府空襲の際、斉藤専務の素早い判断で上石田駅に全車両が避難させられたのが大きい。これにより市内部分が不通となったものの車両は全て無事で、すぐに上石田駅を仮起点駅として運輸を開始した。空襲で乗合自動車が潰滅的な被害を受けていたのでこの処置は大きな乗客増を生み、地元の強力な足となった。


title: 山梨交通電車線

text: しかし戦後数年して乗合自動車が復興し、戦災復興の波に乗って一気に追い上げをかけて来ると電車線の勢いにもかげりが見え始めた。1953年には戦災復興事業により甲府駅前周辺の街路が整理されたのを機に、国鉄との連絡運輸を期待して甲府駅前電停を移設してホームつきの電停とし、さらに公園利用者や県庁職員の利用を見込んで中央本線の線路側まで延伸した舞鶴通り上を直線で走るようにルートを変更したが、期待した効果は上がらなかった。


title: 山梨交通電車線

text: さらに1959年、台風7号と15号（伊勢湾台風）が連続して県内を通過するという不運に見舞われ、電車線も貢川車庫の倒壊や路盤流出など大被害を受けた。これが決定打となってしまい、1961年に廃止が決定。翌1962年7月1日に開業わずか30年余りにして全廃となった。


title: 山梨交通電車線

text: 廃止後、甲府市内の渋滞緩和、甲府盆地西部の交通の便のためにLRTによる新しい鉄道を模索してはどうかという提言もなされている。廃止時のもの。「甲府駅前」はサボなどでは単に「甲府」とされていた。


title: 山梨交通電車線

text: 甲府駅前 - 警察署前 - 相生町 - 泉町 - 第二高校前 - 寿町 - 荒川橋 - 上石田 - 貢川 - 徳行 - 榎 - 玉幡 - 農林高校前 - 今諏訪 - 西野 - 在家塚 - 甲斐飯野 - 倉庫町 - 桃園 - 巨摩高校前 - 小笠原 - 小笠原下町 - 甲斐大井 - 古市場 - 荊沢 - 長沢新町 - 長沢 - 甲斐青柳


title: 山梨交通電車線

text:
路線廃止に先立って廃駅となった駅を以下に挙げる。全てが市内の併用軌道区間の電停である。なお設置区間は廃止時の電停名で示してある。
甲府駅（中央本線甲府駅の東、現山交百貨店付近）から県庁と県民会館の脇を通り、甲府市相生から西に進路を変え、荒川橋以西は専用軌道を通った。1953年までは平和通りの一部を通る形で県会議事堂と県庁の敷地の縁を通り、県民会館まで至っていた。


title: 山梨交通電車線

text: その跡は廃軌道として知られており、現在では自動車道になっている。2013年の橋梁架け替え工事まで荒川橋の甲府方面行きのバス停が橋の真ん中にあったのは、電停の名残であるという（架け替え工事に伴い、橋梁の西詰に移設されている。）。北西側に本来の自動車道が並走しているが、地図を見ればゆるやかな曲線と直線で繋がった道路がいかにも廃線跡である。甲府市上石田には駅の跡がわかる場所がある。貢川駅横にあった車庫跡は、同社バスの貢川営業所となったあと、山梨交通SC（ダイエー貢川店）を経て、2006年現在では家電量販店のコジマがある。このあたりの区間では県道5号線は三本に分かれ、北西から本来の自動車道、廃軌道、新しいアルプス通りと並行して走ることになる。


title: 山梨交通電車線

text: 開国橋で釜無川を渡ると、西郡（にしごおり）と呼ばれた甲府盆地西側の扇状地に出る。40パーミルの坂を上ると上今諏訪駅の跡に上今諏訪バス停がある。西野、在家塚と果樹園（当時は桑畑）を通り、飯野から進路を変え、甲府盆地の西の縁を南下する。巨摩高校前、古市場、荊沢、長沢新町と走り、当時天井川だった利根川をくぐると、やがて廃軌道は途絶えそこが終点甲斐青柳であった。


title: 山梨交通電車線

text:
盆地を走る比較的平坦な線で、トンネルは利根川をくぐるものが唯一だった。
開業に備えて1929年（昭和4年）に雨宮製作所で製造された全長13mの半鋼製2軸ボギー車。モハ1 - モハ6の6両が製造され、廃止時まで主力として使用された。1954年（昭和29年）に集電装置をトロリーポールからビューゲルに交換している。廃止時点の車体塗装はオレンジ色であった。側面は両端に片開き扉があり、扉間に12枚の下降窓を配していた。高床構造ではあるが、甲府市内の路面区間を走行するため扉に折りたたみ式のステップを設置していた。ヘッドライトは後述の7形共々着脱式で、前面窓のすぐ下に取りつける方式だった。


title: 山梨交通電車線

text: 1938年（昭和13年）に廃止された常南電気鉄道から譲り受けた木造2軸単車。1926年（大正15年）、常南の開業にあわせて蒲田車両で製造されたもの。5両を譲り受けており、1形がモハ1 - モハ6までであったことからその続番とする形でモハ107 - モハ111の番号が付された。全長8mで「豆電車」とも呼ばれたようである。1940年（昭和15年）にモハ110が秋保電気鉄道に譲渡され、モハ111が廃車となり、1955年（昭和30年）にはモハ107・モハ108が廃車となった。モハ109は廃止時点まで車籍があったが使用されていなかった。


title: 山梨交通電車線

text: 1948年（昭和23年）に汽車製造会社東京支店で製造された全長13.8mの半鋼製2軸ボギー車。モハ7・モハ8の2両が製造された。側面両端に乗務員用扉を設け、その隣に片開き扉があり、扉間には12枚の上段固定下段上昇窓を配していた。その他の構造は1形に準じる。


title: 山梨交通電車線

text: 廃止後は上田丸子電鉄（現・上田交通）に譲渡されモハ2340形となったのち、同社の丸子線が廃止された1971年（昭和46年）に江ノ島鎌倉観光（現・江ノ島電鉄）に譲渡され、同社の800形となった。「チョコ電」として江ノ島・鎌倉の人々に親しまれながらも老朽化に伴い1986年4月に廃車された。801は同年6月故郷に里帰りし、3扉化された江ノ電での晩年の姿のまま2006年現在も南巨摩郡富士川町の利根川公園で保存され、802も静岡県裾野市の十里木高原別荘地内に静態保存されている。


title: 山梨交通電車線

text: 開業に備えて1形と同時に1929年（昭和4年）に雨宮製作所で1両製造された木造2軸単車の電動貨車。小荷物輸送に使用されたが、後に使用されなくなって今諏訪駅に留置される状態が続いた。最後には故障して動かなくなり、廃止前の1961年（昭和36年）に廃車となって現地で解体された。


title: トンブクトゥ

text: トンブクトゥ（）は、西アフリカのマリ共和国内のニジェール川の中流域、川の湾曲部に位置する砂漠の民トゥアレグ族の都市である。ティンブクトゥ（Timbuktu）とも呼ばれる。マリ帝国、ソンガイ帝国時代に繁栄し西欧では「黄金郷」として知られるほどであった。アラブ・ムスリムの学者たちも往来し学問研究も盛んであったが、16世紀以降は次第に衰退する。


title: トンブクトゥ

text: 古代より長らく、サハラ砂漠を越えたアフリカ内陸の黒人と北アフリカからやってくるベルベル人やムスリムの商人が出会う交易拠点であって、間接的にはヨーロッパから来る商人ともつながっていたことから、この都市にまつわるさまざまな伝説や物語が伝えられた。それらの多くは、到達することの困難さに由来するものであり、ティンブクトゥという言葉は、「異国」や「遠い土地」の比喩として使われるようにもなった。


title: トンブクトゥ

text: トンブクトゥは、遊牧民トゥアレグ族の特定の季節だけの野営地が起源であるが、その後、金や象牙、奴隷、塩などの交易品が行き来するサハラ砂漠の通商路において重要な中継地として都市へ成長し、この地に興隆したガーナ王国、マリ帝国、ソンガイ帝国を通じて莫大な富が集まる重要都市となった。ただし、砂漠地帯のオアシスに立地していたため、多くの人口を許容できるだけの食料や生活上の資材を確保することが困難であった。そのため、トンブクトゥに物資を供給するための都市網が後背地に発展していくことになった。


title: トンブクトゥ

text: 1500年代初頭、トンブクトゥの繁栄は頂点を迎え、その途方もない富の物語や伝説が伝えられたことを動機として、多くのヨーロッパ人がアフリカへの探検に向かうこととなった。16世紀の旅行家・地理学者であるレオ・アフリカヌスが、1512年に繁栄の絶頂にあったソンガイ帝国を訪れて次のような記述を残している。


title: トンブクトゥ

text: しかし、ポルトガルや他のヨーロッパ諸国から来た探険家や奴隷商人が海路から西アフリカに上陸し、サハラ砂漠を経由しない通商路を開拓するに至って、トンブクトゥは衰退を始めた。さらに1591年にはモロッコ人のスルタンに仕えていたムーア人の傭兵集団に占領されたことが、それに拍車をかけた。後に彼らの子孫は現地の黒人と混合した。1828年にようやくこの町を訪れ生還した初めてのヨーロッパ人である探検家ルネ・カイエは、荒廃した泥の町と報告している。その後、キリスト教徒の伝道者が訪れている。


title: トンブクトゥ

text: サグラダ・ファミリアを設計したアントニ・ガウディは、この地の泥土で建てられたモスクの様式に啓発されたと言われている。


title: トンブクトゥ

text: モスクや聖廟を含むトンブクトゥの歴史地区は、1988年、世界遺産（文化遺産）に登録された。


title: トンブクトゥ

text: 2012年、アンサル・ディーンによって聖廟が破壊された。被害はなど霊廟15箇所を含む。ユネスコは数か月のうちに世界遺産の危機を訴え修復活動に着手し、地元職人の手によって聖廟は復元された。


title: トンブクトゥ

text: かつては10万人以上の人口を数えたトンブクトゥも、交易形態の変化や衰退により2000年代には5万人あまりに減少。かつての規模から比べれば、少し大きな村といった規模となった。ただし、現在も砂漠地帯の中の物資の集散地点であることは変わらず、岩塩や手工芸品などの取引が行われている。市内は日干し煉瓦で出来た家々が並び、ひどい貧困に見舞われている状況にある。また、周囲の砂漠化が進行し、町が砂漠に埋もれる危険性も指摘されている。


title: トンブクトゥ

text: 近年、周辺が世界遺産に登録されたこと、パリ・ダカール・ラリーの通過地になっていたこと（開催年によってはコースから外れることもあり）から、次第に知名度が高まり、観光客も増えつつあるが、インフラは依然として整っておらず、ホテルのキャパシティも小さい。


title: トンブクトゥ

text: イスラム系武装組織が街を占拠すると、組織が自家発電により電気と水を供給するようになったが、後述するフランス空軍の空爆により組織が撤退すると電気と水の供給が停止した。


title: トンブクトゥ

text: 2012年4月1日、トゥアレグ人によるが市域を掌握したと発表した。4月6日にマリ反政府勢力(MNLA)が一方的に独立宣言したアザワド（国際的に未承認）に含まれていたが、アザワドは同年6月中にイスラム武装勢力同士の対立で事実上崩壊した。


title: トンブクトゥ

text: マリ北部を制圧したアル＝カーイダ系の武装組織「イスラーム・マグリブ諸国のアル＝カーイダ(AQIM)」が、トンブクトゥの聖墓を破壊したと2012年5月5日、明らかにした。こうした状況を踏まえ、2012年の第36回世界遺産委員会において、世界遺産「トンブクトゥ」はアスキアの墓とともに、危機にさらされている世界遺産（危機遺産）リストに登録された。


title: トンブクトゥ

text: 2012年6月30日に西アフリカ・マリの北部を支配しているイスラーム主義組織「アンサール・アッ＝ディーン」が、世界遺産都市トンブクトゥでイスラーム指導者の聖廟を破壊した（詳細は#イスラム過激派による聖廟の破壊節を参照のこと）。


title: トンブクトゥ

text: AQIMは、リビアのカダフィ大佐がトンブクトゥに所有していた住居を占拠。マリ北部における活動拠点の一つとしていたが、2013年1月20日、フランス空軍の空爆により破壊されたことから、1月24日までにトンブクトゥから撤退している。1月28日にはフランス軍とマリ軍が市内に進駐。翌日には、イスラム武装勢力を支持していた商店に対し、地域住民による襲撃、略奪が発生した。2月2日には、フランスのフランソワ・オランド大統領が市内を訪問し、市民から歓迎を受けている。


title: トンブクトゥ

text: 13世紀から17世紀にかけて、特にマリ帝国の時期、莫大な富に裏打ちされたトンブクトゥはイスラム文化およびその他文化の教育中心であった。そのころ使われたテキストは「トンブクトゥ写本」と呼ばれ、個人所有の形で倉庫・洞窟・地下などに長らく大切に保管されていたが、20世紀後半になってヨーロッパの大学の協力もあり、組織的な収集が行われてきて、国内のアーメド・ババ研究所（）などへ、またイスラム文化に関連した世界の大学・研究所への寄贈が行われている。


title: ガビチョウ亜科

text: ガビチョウ亜科（ガビチョウあか、）は、鳥類スズメ目チメドリ科の亜科である。ガビチョウ科 とも。


title: ガビチョウ亜科

text: 系統樹は ; より。


title: ガビチョウ亜科

text: ガビチョウ亜科はチメドリ科の1亜科である。ただし国際鳥類学会議 (IOC) はこれらの亜科を科とし、ガビチョウ類をガビチョウ科 とする。


title: ガビチョウ亜科

text: ガビチョウ類は伝統的にはチメドリ類に含められてきた。


title: ガビチョウ亜科

text: はチメドリ類とダルマエナガ類を合わせてウグイス科ダルマエナガ亜科ダルマエナガ族としたが、チメドリ類の一部をガビチョウ亜科 に分離した。これは現在の分類ではガビチョウ属 ・ 属・ヤブドリ属 の3属に当たる。ただしこれらは、現在のガビチョウ亜科の中では特に近縁な関係にない。


title: ガビチョウ亜科

text: かつてこの亜科のほぼ半分の種がガビチョウ属 に分類されていたが、単系統ではなく、一部が 属に分離された。しかし残りの狭義のガビチョウ属もまだ単系統ではなく、さらに分割する説がある。


title: ガビチョウ亜科

text: 国際鳥類学会議 (IOC)より。和名は厚生労働省などより。


title: ガビチョウ亜科

text: ただし科を亜科とした。また、シマドリ属 からシマドリ属 を、コバシチメドリ属 からルリハコバシチメドリ属 とノドジマコバシチメドリ属 を分離した。


ガビチョウ亜科


title: 吸血殲鬼ヴェドゴニア

text: 『吸血殲鬼ヴェドゴニア』（きゅうけつせんきヴェドゴニア："VAMPIRDZHIJA VJEDOGONIA"）は、2001年1月26日にニトロプラスより発売された18禁作品。


title: 吸血殲鬼ヴェドゴニア

text: 吸血鬼をモチーフとするダークな物語に変身ヒーロー物とガンアクションを取り入れた意欲作。


title: 吸血殲鬼ヴェドゴニア

text: 吸血殲鬼（ヴァンピルズィージャ）とは吸血鬼と同等のパワーを備えた吸血鬼ハンターの総称である。その種類としてはダンピィル、クレスニク等があるが、これら異能のハンターのうち死後に吸血鬼化する運命を背負ったものは、特にヴェドゴニアと称される。やがては狩る側から狩られる側へと転じるため、同業の吸血鬼ハンターからも忌み嫌われる存在。別名を「紅の胞衣を被りし子」。ボスニア・ヘルツェゴビナの民間伝承に由来する。シナリオの虚淵玄は「王道で行こうと思ったのです。学園モノで、幼なじみがいて眼鏡っ子がいて妹がお兄ちゃん発言して前世の因縁と触手が絡む、そんなヤツを俺もやってみようと。まぁそれだけじゃ不安だったんで、仮面ライダーにして、吸血鬼にしようと」と本作のマニュアルで語っている。


title: 吸血殲鬼ヴェドゴニア

text: この作品は4つのシナリオが各々13回1クールのエピソードで構成され、各エピソードはアバンタイトル→OP→本編→EDという構造を持っている。また、エピソードには「EPISODE1 変容」「EPISODE13 悠久」のように回数と漢字2文字の題名がつけられており、各シーンの冒頭には時刻と場所が明示される（例「多摩市 松が谷 AM8:15」）。これらのフォーマットは2000年1月〜2001年1月に放映された平成仮面ライダーシリーズの『仮面ライダークウガ』のフォーマットのオマージュ・パロディとなっている。


title: 吸血殲鬼ヴェドゴニア

text: 吸血鬼、それは生者の血を糧に永遠の時を生き長らえ、古より歴史の影で暗躍してきた闇の眷属。その不死の肉体を求めて策謀をめぐらせる邪悪な信徒たちの前に、闇の仕置人、吸血鬼ハンターたちが立ちふさがる。現代に蘇る聖戦に運命の悪戯に巻き込まれていく主人公と、彼を取り巻く少女たち。彼らに生きて再び夜明けを迎えることは出来るのか?（パッケージ解説より）


title: 吸血殲鬼ヴェドゴニア

text: 至って普通の学生・伊藤惣太は、学校で仲間達と共にバンド活動に勤しむなど日々を過ごしていたが、ある朝に自分の首筋、それも頚動脈の真上に奇妙な二つの傷跡を発見する。失われた前夜の記憶、そしてその日から始まった身体の変調は、果てしなく続く恐ろしい戦いの予兆に過ぎなかった。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 有機エレクトロルミネッセンス（ゆうきエレクトロルミネッセンス、）、とは発光を伴う物理現象であり、その現象を利用した有機発光ダイオード（、）や発光ポリマー（はっこうポリマー、）とも呼ばれる製品一般も指す。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: これらの発光素子は発光層が有機化合物から成る発光ダイオード（LED）を構成しており、有機化合物中に注入された電子と正孔の再結合によって生じた励起子（エキシトン）によって発光する。日本では慣習的に「有機EL」と呼ばれることが多い。次世代ディスプレイのほか、LED照明と同様に次世代照明技術（後述参照）としても期待されている。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 現在もっともよく用いられている有機EL積層機能分離型デバイス発光素子は1987年に米イーストマン・コダック社の、スティーヴン・ヴァン・スライク（）らによって発明された。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 陰極および陽極に電圧をかけることにより各々から電子と正孔を注入する。注入された電子と正孔がそれぞれの電子輸送層・正孔輸送層を通過し、発光層で結合する。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 結合によるエネルギーで発光層の発光材料が励起される。その励起状態から再び基底状態に戻る際に光を発生する。励起状態（一重項）からそのまま基底状態に戻る発光が蛍光であり、一重項状態からややエネルギー準位の低い三重項状態を経由し基底状態に戻る際の発光を利用すれば燐光である。励起しても光に上手く利用できないエネルギーは無放射失活（熱失活）する。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 陰極にはアルミニウムや銀・マグネシウム合金、カルシウム等の金属薄膜を、陽極には酸化インジウムスズと呼ばれる透明な金属薄膜を使う。発生した光は反射面で反射され、透明電極と基板（ガラス板やプラスチック板など）を透過する。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text:
有機EL素子材料にはさまざまな材料が試されてきた。それらは大きく高分子と低分子のどちらかに分けられる。ポリマー状の分子を用いたものが高分子材料であり、それ以外の分子を用いたものが低分子材料である。
さらに発光層では蛍光材料と燐光材料に分けられる。
低分子材料を用いた有機EL素子は、必然的に発光のために層構造が多層化し、少なくともホール輸送層・発光層・電子輸送層から構成される。この場合の多層構造は精密に厚みが制御された薄膜である必要があるため、一般に真空蒸着が必要となる。
高分子材料を用いた有機EL素子は、輸送層や発光層などの精密な多層構造を必要とせず、各層の機能を兼ね備えた1種類の有機物を1層だけ用いる。このため、印刷などの方法が利用できる。以下では有機ELディスプレイについて解説する。単に「有機EL」といった場合、有機ELディスプレイを指すことも多い。駆動方式によりアクティブマトリクス型（AM-OLED、アモレッド）とパッシブマトリクス型（PM-OLED）に大別される。
有機ELディスプレイは、各画素ごとに発光素子が構成されている。その発光素子は金属等の陰電極 / 電子注入層 / 電子輸送層 / 発光層 / 正孔輸送層 / 正孔注入層 / ITO等の陽電極そしてガラス板や透明のプラスチック板などの基板よりなる。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: こうしたサンドイッチ状の構造はヘテロ構造と呼ばれ、電子と正孔をそれぞれ別の層に閉じ込めることによって効率的な反応を起こすことができる。各層の材料にはジアミン、アントラセン、金属錯体などの有機物が使用されている。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 電極間の各層の厚さは数nmから数百nmであり、全体で1µm以下程度の厚さしかない。また基板もフレキシブルなプラスチック等を利用することにより、フレキシブル（曲げられる）ディスプレイや照明の製造も可能である。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text:
液晶ディスプレイと同様、ドットマトリクス表示の多数の画素にそれぞれ電極の配線をしようとしても基板周縁部にすべての端子が取り出せなくなることからTFT（薄膜トランジスタ）などのアクティブ素子を各画素に配置して駆動するか（アクティブ・マトリクス駆動）直交させたストライプ電極にタイミングを合わせて電流を流すことでその交点の各画素を順次駆動するか（パッシブ・マトリクス駆動）のどちらかの駆動方式が使われる。なお、駆動方式に関する特許出願動向が「有機EL表示装置の駆動技術」として特許庁より公表されている。
パッシブ・マトリクス駆動は構造は単純だが瞬間的に光らせるのは1ラインであるため、その瞬間の発光輝度を大きくしている。よって素子の寿命が短くなってしまう欠点がある。また、パッシブ方式では（単純マトリクス駆動の液晶ディスプレイと同様）クロストークによる画質低下が問題になる。液晶ではSTN型がパッシブ・マトリクスに対応する。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: パッシブ・マトリクス駆動の欠点は大型化でより深刻になるため、大型パネルにはアクティブ・マトリクス駆動が採用される傾向にある。しかし、同様の事情がある液晶ディスプレイより複雑な回路を組み込む必要がある場合が多い。液晶では、TFT型がアクティブ・マトリクスに対応する。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: TFTにアモルファス・シリコンを使用すれば画素ごとのバラツキが少なくなるが、経年変化が大きくなる。低温多結晶シリコンを使用すれば、経年変化が小さくてすむかわりに画素ごとのバラツキが大きくなる。いずれのTFTにおいても画素ごとのバラツキを補正する回路を付加すればよいが、TFTが増えると量産がしやすいボトム・エミッション型（発光面がTFT回路面を通過することになる）のままでは開口率が低下するので、発光面が逆のトップ・エミッション型が検討される。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 有機ELディスプレイのカラー化方式には、RGB3色塗り分け方式・カラーフィルター方式・色変換方式の3種類がある。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text:
有機ELのディスプレイとしての特徴は、実用化が進んでいる液晶ディスプレイやプラズマディスプレイなどとの対比で語られることが多い。
有機ELディスプレイは液晶ディスプレイに代わる次世代の薄型ディスプレイとして2010年代より普及が始まり、2015年の市場規模は130億ドルとなった。2017年にはスマホ向けディスプレイ市場においてAMOLED（有機EL）の売り上げがLTPS LCD（液晶）を上回り（IHS Markit調べ）、2018年第3四半期には61％に達するなど、液晶ディスプレイから有機ELディスプレイへの移行が進んでいるが、2018年の段階では液晶よりも有機ELの方が2倍ほど高価なこともあり、有機ELと液晶は2020年以降まで共存するとみられている。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: なお、有機ELディスプレイの「次世代ディスプレイ」とされるミニLEDディスプレイ、マイクロLEDディスプレイ、量子ドットディスプレイなどの開発を行っている大手パネルメーカーもいくつかある。これらは2020年代以降の普及が予定されているものの、2010年代の時点では量産技術が確立しておらず極めて高価なため、有機ELディスプレイとは競合していない。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: スマートフォンなどの小型端末向けの有機ELディスプレイは、サムスンディスプレイのシェアが2016年時点で97.7％と、ほぼ独占している。パネルを量産しているのがほぼサムスン一社のみであるため、パネルの供給不足が続いているが、2017年には韓国のLGと中国の京東方科技集団が量産を開始したほか、2018年には天馬微電子が量産を開始するなど中国メーカーによる大規模な投資が続いているため、各社の量産が本格化する2019年頃には供給不足は解消されるとみられている。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: テレビ向けの大型パネルは、2017年現在、LGが唯一量産に成功し、大型有機ELテレビ市場を独占しており、2017年以降は複数の日本メーカーにも外販を始め、有機ELテレビが日本の各社から発売されている。京東方は2018年よりテレビ向け大型パネルの量産を開始する見込みで、南京パンダ・華星光電・恵科電子といった中国大手パネルメーカーも2019年には大型パネルの量産を開始する見込みである。2017年には1500ドル以上の高価格帯のテレビは有機ELが主流となったが、大型パネルを製造できるのはLGのみということもあってコストダウンが進んでおらず、1000ドル前後の普及帯テレビが有機ELに置き換わるのは2018年以後とみられている。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: ゲーミングディスプレイや医療機器向けの中型パネルについては、サムスンがノートPC向けに2019年より量産している。また、日本のJOLED（ジャパンディスプレイの関連会社）が2017年にサンプル生産を開始し、2020年の量産を目指している。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 車載向けパネルについては、焼き付きを防ぐなど技術的な課題が多いため採用が進んでいなかったが、2017年にアウディが発表したアウディ・A8に量産車としては史上初めて有機ELが採用された。2018年現在は、アウディに有機ELパネルを供給したサムスンの他、LGなども車載向け有機ELパネルを供給している。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 韓国メーカーでは、小型有機ELパネル世界最大手のサムスン電子と、大型有機ELパネル世界最大手のLG電子が有機ELパネルを量産している。ただし、サムスン電子は大型有機ELパネルの量産に失敗したため、マイクロLEDや量子ドットなどの有機ELの次世代ディスプレイによって巻き返す方針で、2014年に大型有機ELディスプレイの製造から撤退した。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 中国メーカーでは、2010年代から各パネルメーカーによる大規模な投資が続いており、2017年に京東方が中国メーカーとして初めて量産を開始して以降、2018年には天馬微電子、国顕光電（維信諾の傘下）、和輝光電など他の多くのパメルメーカーも量産を開始した。しかし2018年現在、有機EL専業メーカーとして高い技術を持つ国顕光電以外のメーカーは品質と歩留まりに難があり、特にアップル社への納入を目指す京東方は品質と歩留まりの向上に努めている。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 台湾メーカーでは、友達光電（AU Optronics）が2016年よりウェアラブル・VR向けを量産している。同じく台湾大手パネルメーカーの群創光電（鴻海の傘下）も有機ELパネルを開発していたが、ミニLEDディスプレイの試作に成功したため、2018年に有機ELの開発中止を表明した。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 日本のメーカーでは、シャープ（鴻海の傘下）が2018年6月に有機ELパネルの量産を開始し、2018年10月に日本製有機ELパネルを搭載した初のスマホである「AQUOS zero」を発売した。またJOLEDは、有機ELパネルの量産技術として多くのメーカーで採用されている「蒸着方式」よりもコスト的に有利な「印刷方式」の技術を持つという強みを生かし、2020年の大規模量産を目指して、現在も開発を進めている。


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text: 2001年、ブラウン管に代わる次世代ディスプレイとしての有機ELディスプレイを開発するため、有機ELの基本特許を持つイーストマン・コダック社と三洋電機との合弁会社として、エスケイ・ディスプレイが日本で創業。しかし当時は液晶との市場競争に勝つことができず、2005年に解散した。


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text: 2002年、韓国のサムスンが、小型有機ELパネルの量産を開始した。


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text: 2004年、ソニーが小型有機ELパネルの量産に成功。


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text: 2007年12月、薄型テレビ用途としてはソニーが世界初の11型有機ELテレビ「XEL-1」を発売した。


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text: 2008年ごろから日本では携帯電話やMP3音楽プレーヤーなどの携帯機器やカーオーディオの画面に、小型の有機ELディスプレイが使用され始めるようになる。しかし当時は液晶パネルが急激に低廉化していたため、日本のどのメーカーも有機ELパネルの事業化に持ち込むことができず、採算が取れなかった。


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text: 2009年になると世界的な景気後退を背景として、日本では有機EL・FED・SEDと言った、生産過程での歩留まりの悪い次世代ディスプレー量産の延期や中止を発表するメーカーが相次いだ。当時は日本では有機ELが事業化できるとは思われていなかった。


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text: 2009年、サムスンがGalaxyのディスプレイ用途として有機ELを採用。大量生産した有機ELパネルを自社のスマートフォンやタブレットに搭載する形で、有機EL市場そのものを拡大する。電子デバイス産業新聞では、「サムスンがほぼ1社で有機EL市場を創出した」としている。


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text: 2010年、ソニーはトレンドである大型化・低価格化への対応が困難であった事から、有機ELディスプレイの国内市場からの撤退を表明。放送・業務用モニターに限って有機EL事業の展開が継続される。そのため、2011年に発売されたPlayStation Vitaでは有機ELパネルをサムスンから供給を受けた。


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text: 2011年、官民ファンドの産業革新機構の仲介により、東芝とソニーの中小型液晶パネル製造子会社が統合しジャパンディスプレイ（JDI）が設立されるなど、日本国内のディスプレイ事業が再編された。しかし、JDIは液晶部門が好調であったため有機EL事業には消極的で、この時点では日本メーカーにおける有機EL事業は各家電メーカーごとの試作段階に留まった。


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text: 2012年6月、ソニーとパナソニックは有機EL事業で提携すべく共同開発で合意を行ったが、2013年12月には提携を解除。2014年5月、2社は有機EL事業の単独での継続を諦め、JDIに有機EL事業を売却する方向で調整を行った。最終的に、2014年8月1日に産業革新機構を中心に統合再編を行うことで合意、2015年1月5日にシャープ以外の全ての日本の家電メーカーの有機EL事業を統合したJOLEDが設立された。


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text: 2013年、LGとサムスンより、初の大型有機ELテレビ（55インチフルHD）が販売を開始したが、サムスンは大型パネルの量産に失敗し、大型テレビは液晶で行く方針を固めた。一方、LGはテレビ用大型パネルの量産に成功。しかし、当初のパネルの歩留まりは極めて悪かった。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 2014年9月、アップルがApple Watchで有機ELディスプレイを採用。パネルはLGから供給を受けた。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 2016年にはLGのパネルが第2世代となり、歩留まりが85%を超えるなどパネルの生産能力が跳ね上がったため、LGからパネルの供給を受ける形でフィリップスやレーベなど世界のテレビメーカーが有機ELテレビに続々と参入。2017年1月に行われたCESの時点で有機ELテレビに参入していない大手メーカーは、サムスンやハイセンスなどごくわずかになった。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 2016年10月、アップルがMacBook Proのタッチバーで有機ELディスプレイを採用。パネルはサムスンから供給を受けた。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 2016年11月、有機ELパネルの開発に苦戦するJDIは、「有機ELから液晶へのシフト」を打ち出した。


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text: 2017年1月、ソニー・東芝・パナソニックが、「他社」からのパネルの供給を受けて有機ELテレビに再参入。なお、2017年時点で大型有機ELパネルの量産に成功しているメーカーはLGしかない。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 2017年9月、アップルがiPhone XでiPhone史上初めて有機ELディスプレイを採用。パネルはサムスンから供給を受けた。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 有機ELの基本特許は、有機ELを発明した米イーストマン・コダック社と、有機ELの燐光材料を開発した米ユニバーサル・ディスプレイ・コーポレーション（UDC）社が握っており、有機ELディスプレイに関しても例外ではない。しかし有機ELの発明から20年を経て、初期の特許が満了したコダックは有機ELディスプレイの開発から撤退し、有機EL照明の開発にシフトしたため、利用権譲渡が行われていった。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 「ダウケミカルの有機材料や、3MとNECのレーザー転写にかかわる、それぞれの技術および知的財産権の一部」はサムスングループへ、「コダックの技術および知的財産の利用権」は2010年にLGグループへ利用権が譲渡された。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 2009年6月には、LGはUDCと共同開発を行う出光興産との戦略的提携で、出光から高性能有機EL材料の提供とデバイス構成の提案を受け入れられるようになった。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 2011年7月には、東京工業大学と科学技術振興機構が保持するIGZO薄膜半導体（酸化物半導体）の特許について、サムスンがライセンス取得している。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 有機ELによる照明機器への応用可能性は2008年6月にUniversal Dispay Corp.（UDC社）が発表した102lm/Wという高発光効率以降、大きな進展を見せている。従来、発光効率の高い材料は構造が不安定で寿命が短く特に青色の発光では良い物がなかったが発光効率と寿命の点では大きな課題はなくなり2009年の内には最初の製品が登場する。2012年には東急電鉄自由が丘駅の照明の一部に有機EL照明が導入されている（日本国内の鉄道駅としては初の実用設置）。また、白色有機ELを開発するなど有機ELの研究で有名な山形大学を有する山形県では、県内の様々な施設において有機EL照明を積極的に導入している。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 有機EL照明はすでに製品化が始まっているLED照明の後を追うように開発競争と実用化への目処が進んでおり、特にLED照明では不可能な「面発光」や「形状に制約がない」「透明である」点ではLED照明がほとんど点発光であるために小型化には向いても発熱という制約や光の拡散に工夫が求められる点と対照を成しており、今後住み分けが進むかさらにLEDを超えて普及する可能性があると考えられている。現在有機ELの主流であるガラス基板に代わりプラスチックフィルムなどの基板を使うことにより、フレキシブルに曲げることも可能である。将来、柔軟な素材に印刷することも検討されている。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 2008年の現状では1,000cd/mの輝度が当面の製品化目標として設定されており、これはテレビ画面の2倍程度であるため単独での照明機器としては不十分である。しかし面発光・透明であり1mm以下と元々薄いため、透明な大きな板を壁面に立てかけるだけの形状や必要なら何枚でも重ねることで面積当りの輝度は高められるので問題とはならないとする意見もある。日本のルミオテック社では今後、板を積層することで蛍光灯と同水準の5,000cd/mの輝度を持つ製品を生み出す計画である。コストも2008年時点での白色LED照明と同じ4円/lm前後での目処はついており、2015年には1円/lmにできるという予測もある。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 現在抱える技術的な問題は光の取り出し効率が25%程度と低い点と発光板の位置によって温度ムラや電流ムラがあり、これによって輝度ムラが生じてしまう点、そしてディスプレイ分野で他に代替材がない希少資源のインジウム（透明導電膜のITOとして使用される）を大量に消費するためインジウムの枯渇原因として危惧される事である。発光効率の問題に絡み蛍光材料ではなくリン光材料を使うことも模索されている。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: すでに将来の窓ガラスへの応用を考慮して、裏面（室外）に光が漏れないような1方向に光を透過させる技術の開発も行なわれている。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 有機EL開発を進めている会社には判っているだけで米GE社、パナソニック電工、コニカミノルタ、カネカ、独OSRAM社、独Novaled AG社、ルミオテック社（三菱重工業、ローム、凸版印刷、城戸淳二山形大学教授の共同出資会社）があり調査会社の富士経済は2011年の日本国内での有機EL照明の市場規模は100億円を超え世界市場では2015年に5,000億円以上、2020年には1.4兆円になると予測している。


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 近年では無機半導体と比較して高い分子設計自由度を特徴とする有機半導体の特徴を利用したレーザーの研究が進められ、2000年7月にベル研究所で発振に成功したと伝えられたが、これは後に捏造であると判明した。その後も他の研究機関や大学で研究は継続され、徐々に成果が出つつある


title: 有機エレクトロルミネッセンス

text: 有機半導体レーザーは既に実用化されている無機半導体レーザーと比較して材料の種類が多様で合成技術によって多様な発光色が期待できる反面、高抵抗なので従来のダイオード型のレーザーを発振させるために電流を多く流そうとすれば高抵抗により発熱してしまうため機能しにくいため、ダイオードと比べてかなり抵抗が低く、電流を多く流すことができるトランジスタ構造が検討されている。


title: 進藤潤耶

text: 進藤 潤耶（しんどう じゅんや、1977年2月24日 - ）はテレビ朝日アナウンサー。表記違いは進藤 潤也（読みは同じ）。


title: 進藤潤耶

text: 愛知県名古屋市出身。愛知県立旭丘高等学校、一橋大学社会学部卒業後、1999年入社。子供時代からサッカー漬けの毎日を送り、テレビ局を志望したのもスポーツに関わる仕事をしたいという理由からだったという。


title: 進藤潤耶

text: 主にスポーツ中継を担当しており、サッカー（入社2年目よりBS朝日でのエールディヴィジ実況を担当）をはじめ、ゴルフ、フィギュアスケートの実況・レポートの仕事が多い。


title: 進藤潤耶

text: 2008年10月より角澤照治に代わって『やべっちFC』のレギュラーになり、それ以降テレビ朝日で中継するサッカー日本代表の試合は進藤が実況することが多い。また、角澤同様、プロ野球中継の実況はしない。


title: 甲相駿三国同盟

text: 甲相駿三国同盟（こうそうすんさんごくどうめい）とは、天文23年（1554年）に結ばれた、日本の戦国時代における和平協定のひとつである。甲相駿はそれぞれ甲斐・相模・駿河を指し、この時それぞれを治めていた武田信玄・北条氏康・今川義元の3者の合意によるもの。締結時に3者が会合したという伝説（後述）からとも呼ばれている。同盟の名としては、それぞれの国をあらわす甲、相、駿の順番は定まってはおらず、文献・研究者・機関などによっては順番が異なる。


title: 甲相駿三国同盟

text: 戦国期には地位権力としての戦国大名の確立にともに大名権力による国内統一が行われ、大名領国の拡大に伴い領国同士の境界紛争が生じ、戦争や和睦や同盟といった外交関係がもたれるようになった。甲斐・駿河・相模の三国においても守護武田氏や今川氏、後北条氏による大名領国が形成され、領国間に存在する国衆などを通じて境界紛争や和睦など外交関係をもつようになっていた。


title: 甲相駿三国同盟

text:
戦国大名同士の同盟は藤木久志によれば攻守軍事協定・相互不可侵協定・領土協定・婚姻の4つの要素から成立し、甲相駿三国においても戦争・和平を繰り返しながらそれぞれの要素を満たして同盟関係の成立に至り、東国情勢に大きな影響を及ぼした同盟として機能した。
甲斐国では応永23年（1416年）の上杉禅秀の乱を契機に守護武田信満が没落したため国衆が台頭し、守護武田家内部の内訌と有力国衆の抗争、関東情勢の影響が複雑に関係し、有力国衆は駿河今川氏や相模後北条氏、信濃国衆ら国外勢力と結び乱国の様相を示していた。信虎期には甲斐国内の統一が達成され、信虎は天文6年（1537年）には娘（於豊）が今川義元に嫁いだことで駿河今川氏との同盟が成立したほか（甲駿同盟）、信濃諏訪氏や上野の関東管領山内上杉氏（当主は上杉憲政）、武蔵扇谷上杉氏と同盟を結び信濃佐久・小県方面への侵攻を志向していたが、両上杉氏と同盟したため後北条氏とは敵対関係にあった。なお、信虎は上杉朝興の娘を嫡子の晴信（信玄）の正室に迎えて扇谷上杉氏との関係強化を図ったものの、晴信夫人は間もなく死去している。


title: 甲相駿三国同盟

text: 天文10年（1541年）に武田家では信虎嫡子の晴信（信玄）による信虎の駿河今川家への追放が起こり、晴信へ当主交代する。晴信は翌天文11年に信濃諏訪氏との同盟を手切とし、諏訪侵攻を行った。さらに晴信は天文13年（1544年）に相模北条氏との和睦を進め、翌天文14年には今川・北条間の第二次河東一乱を調停し、今川・北条に山内上杉氏を加えた三者間での和睦を成立させる。その後、後北条氏と山内上杉氏の和睦は崩壊し再び敵対関係に入り、河越城の戦いで後北条氏は大勝を収める。


title: 甲相駿三国同盟

text: 天文22年には信玄娘の黄梅院が北条家に嫁ぐなど武田と今川・北条三者の間では和睦と婚姻が行われ三国同盟の下準備が整い、一方で武田氏は信濃の領国化（信濃侵攻）を本格化させたため信濃国衆は山内上杉氏を頼り、天文16年の佐久郡志賀城攻めを機に山内上杉氏との関係は険悪化していく。


title: 甲相駿三国同盟

text: 今川氏との同盟関係は晴信への当主交代後も継続され、天文19年（1550年）に義元正室であった信虎娘が病死するが、天文21年には義元娘が晴信嫡男義信に嫁いだことで同盟は回復する。


title: 甲相駿三国同盟

text: 武田氏が晴信期に外交方針を転換し今川・北条との同盟関係に転じた背景には信濃侵攻の本格化が指摘され、信濃侵攻においては守護小笠原氏や北信国衆村上氏との抗争が激化し、天文17年（1548年）の上田原の戦いにおいて武田氏は大敗している。こうした経緯から武田氏は今川・北条との同盟関係により信濃侵攻を安定して進められるようになり、越後の長尾景虎（上杉謙信）との抗争が激化していく（川中島の戦い）。


title: 甲相駿三国同盟

text: なお、甲斐においては後北条領国の相模に接する郡内地方には譜代家老の小山田氏、今川領国の駿河に接する河内地方には御一門衆の穴山氏がおり、それぞれ甲相・甲駿関係において取次を務めるなど大名間に存在する国衆として重要な役割をになっている。


title: 甲相駿三国同盟

text: 甲相関係においては小山田氏が主に取次を担当しているが、宿老で晴信初期に諏訪郡代を務めている板垣信方、晴信側近の駒井高白斎、向山又七郎らが外交に携わっているほか、甘利信忠の関与も可能性が考えられている。なお、小山田氏は後北条氏の軍役帳である『小田原衆所領役帳』にも向山又七郎とともに名が記載されており、後北条氏から取次給を得ていたと考えられている。


title: 甲相駿三国同盟

text: 甲駿関係においては一門の穴山氏が担当しているが、ほか板垣信方や駒井高白斎の関与が確認されている。


title: 甲相駿三国同盟

text: 相模小田原の北条氏は元々室町幕府の有力な官僚である伊勢氏の出身であり、足利一門である今川氏と近しい関係にあった。北条氏の始祖である伊勢盛時（北条早雲）の姉北川殿は今川義忠の正室であり、義忠と北川殿の子今川氏親（盛時の甥）を盛時が家臣として補佐していたことから、盛時が自立した後も同盟関係（駿相同盟）にあった。


title: 甲相駿三国同盟

text: しかし、天文6年（1537年）に今川家の後継者争い（花倉の乱）に乗じて、武田氏と今川氏が婚姻同盟を結ぶことになると、早雲の後を継いだ氏綱は兵を挙げて駿河東部に侵攻し（河東一乱）両氏と衝突。のちに講和に応じ和平への道を選んだが、緊迫した情勢は続いた。


title: 甲相駿三国同盟

text: 天文15年（1546年）、北条氏は河越夜戦の勝利によって武田・今川の連携を後ろ盾としていた両上杉氏・古河公方を駆逐し関東での支配圏を少しずつ広げていた。その後和睦成ったとはいえ今川氏との緊張は続いたが、関東支配のためには武田氏や今川氏との関係悪化は不利益との判断から、両氏との同盟締結への道を模索していた。


title: 甲相駿三国同盟

text: 駿河府中の今川氏は、今川氏輝が北条氏との同盟関係を重視し、武田氏とは敵対していた。


title: 甲相駿三国同盟

text: しかし天文5年（1536年）、氏輝の死去によって後を継いだ今川義元は、家督相続に際して、天文6年（1537年）に武田氏と婚姻することで外交方針を転換した。このため北条氏との対立を招き、富士南麓の領土紛争に発展した北条氏との関係は、講和によってひとまずの沈静をみた。


title: 甲相駿三国同盟

text: その一方で今川氏は遠江、三河へ進出し、尾張の織田氏とも対立、天文17年（1548年）の小豆坂の戦いなど大規模な軍の衝突も起きていた。


title: 甲相駿三国同盟

text: このように東と西に敵を持つことは戦略上好ましくないと考えた義元は、武田・北条両氏との関係修復の上、新たな盟約を結ぶことを求めた。


title: 甲相駿三国同盟

text: それぞれの利害関係から合意にいたった三国の同盟は、当主である武田信玄、北条氏康、今川義元の娘がお互いの嫡子に嫁ぐ婚姻同盟として成立した。このように三国の盟約が実現された。


title: 甲相駿三国同盟

text: 同盟締結による三者の利益は明らかで、


title: 甲相駿三国同盟

text: 武田氏では、信濃における覇権を確固たるものにするため、天文22年（1553年）から始まる川中島の戦いで越後国上杉氏との数次にわたる争いが本格的になった。この合戦では、甲相同盟により同じく北武蔵において上杉と対決していた北条と相互に兵を出し、今川氏からも援軍が派遣されている。不利な点は、今川氏と北条氏が三河から下総までを支配しているため、日本海側に領地を獲得しない限り直接海に出られない、又交易出来ないということである。


title: 甲相駿三国同盟

text: 北条氏では、今川氏との友好関係を取り戻し、北武蔵侵攻において武田氏とは上杉謙信という共通の敵を持つことで甲相同盟により後背の憂いをなくし、上杉を名目上の主と仰ぐ、佐竹・宇都宮・長野・里見などに対して関東の平定を押し進めることが可能となった。不利な点は上洛する道を今川氏と武田氏に塞がれていることが挙げられる。ただし北条氏はそもそも上洛を志向していないという説が有力である。


title: 甲相駿三国同盟

text: 今川氏では、新たに影響を及ぼした三河の経営など、領内の支配体制を確立しつつ、戦略面においては争う相手を織田氏のみに絞ることが容易になった。


title: 甲相駿三国同盟

text: 武田氏の太平洋沿岸への進出が事実上不可能であること、北条氏が将来上洛を企画しても陸路では難しいことを考慮すると、三国同盟は今川氏が最も得をすると考えられる。(そもそも働きかけているのは今川家の太原雪斎である。)


title: 甲相駿三国同盟

text: 甲相駿三国同盟は別に「善得寺会盟（善得寺の会盟、善徳寺の会盟、または会盟を会談）」と呼ばれることがある。また「善得寺会盟」を出来事、甲相駿三国同盟を外交状態と、区別して表記されることもある。が、「善得寺会盟」自体の史実性は否定されている場合も多い。


title: 甲相駿三国同盟

text: 善徳寺は現在の静岡県富士市今泉に所在した臨済宗寺院で、創建は南北朝時代。善徳寺城と呼ばれる城郭でもあった。今川義元も幼い頃に入山し、後北条氏との争いで焼失するが、その後再建された。


title: 甲相駿三国同盟

text: この同盟の功労者として今川氏に仕えた太原雪斎の名がよく挙げられている。雪斎は善得寺で修行していたことがある僧で、主君今川義元に武田氏・北条氏との同盟の重要性を説き、武田信玄と北条氏康をも説得したとされる。


title: 甲相駿三国同盟

text: そして、三者の会談の場として、権力から中立である寺院がふさわしく、自身とも縁が深い善得寺を斡旋した、というものである。


title: 甲相駿三国同盟

text: この三者会談は小説や歴史ドラマなどにも取り上げられることが多く、武田信玄、北条氏康、今川義元の三人が実際に顔を合わせて盟約について話し合った様子が描かれている。有名なものでは、NHKの大河ドラマ『武田信玄』で、三人が富士山の見る方角について和やかにかつ敵愾心を持って会談する場面がある。


title: 甲相駿三国同盟

text: しかし、このように戦国大名が直に対面する機会は全体から見ると非常に希であること、この「会盟」の出典が北条側の軍伝のみであり「会盟」の記録に誤った部分があること、またこの時期の武田氏は、すでに上杉氏との争いで予断を許さない状況にあり、信玄の出席に現実味がないことなどから、「善得寺会盟」なる逸話は創作であるとされるのが一般的である。


title: 甲相駿三国同盟

text: 実際には、太原雪斎の働きかけによって武田氏・北条氏それぞれの重臣が協議を行い、当主の合意が得られた結果、と考えられている。


title: 甲相駿三国同盟

text: 永禄年間には三国を巡る外交情勢にも変化が生じ、今川氏は尾張国内を統一し台頭していた織田信長と対立し、永禄3年（1560年）には桶狭間の戦いにおいて義元が討死し氏真が当主となるが、今川領国は三河において松平氏（徳川家康）の自立を招くなど動揺を招いた。


title: 甲相駿三国同盟

text: 一方、武田氏は永禄4年9月の第四次川中島の戦いを契機に川中島四郡の支配を安定させ、上杉氏との抗争は続くものの北信を巡る戦いは収束していた。武田氏は永禄初年頃より織田氏との外交関係をもっており、信長は永禄8年（1565年）9月に将軍足利義昭を擁立し上洛を行っている。信長は今川の当敵であったものの同年に信玄庶子の美濃国衆を通じて高遠領主諏訪勝頼（武田勝頼）との婚姻が成立している。同年10月には、武田家において氏真妹を室とする信玄嫡男の義信が謀反を企てたとして幽閉され、永禄10年（1567年）に自害する事件が発生する（義信事件）。義信事件の背景には武田家中における外交方針の対立があったと考えられている。


title: 甲相駿三国同盟

text: 氏真は同年6月に甲斐への塩止めを敢行しており、11月には氏真の要請によって義信の妻が今川家に帰され、さらに武田氏の当敵にあたる越後上杉氏との同盟関係を模索している。武田氏は徳川氏などに今川領国の分割を持ちかけており、甲駿同盟は手切に至り崩壊していると見なされている。


title: 甲相駿三国同盟

text: 翌永禄11年（1568年）、武田氏は徳川氏と共同で駿河今川領国への侵攻を開始する（駿河侵攻）。武田氏は北条氏にも今川領国の割譲を持ちかけているが、伊勢宗瑞（北条早雲）の代から今川氏との友好関係（前述のように今川氏の支援がなければ早雲の出世も不可能であり、両家は言わば義兄弟に近い関係であったという）があったうえ、氏真の正室であった氏康の娘・早川殿が氏真とともに遠江国掛川城へ徒歩で逃げる羽目になったことに氏康は激怒し、駿相同盟を重んじて娘婿・氏真を保護すべく駿河に援軍を出した。これにより武田・北条間の甲相同盟も崩壊する。


title: 甲相駿三国同盟

text: 氏康は嫡孫北条氏直が氏真の後の今川の家督を継ぐ形式を整え、駿河支配の名目を整えた。北条氏は武田氏を攻囲するため越後上杉氏との同盟をもちかけ（越相同盟）、翌永禄12年（1569年）に武田氏は牽制のため北条領国への侵攻を行ったほか（小田原城包囲、三増峠の戦い）、信長・将軍義昭を通じて上杉氏との和睦を図るなど（甲越和与）、三国同盟の崩壊後は将軍義昭・信長政権など中央情勢と連動して展開していくことになる。


title: 甲相駿三国同盟

text: 三国同盟は不可侵条約であるとされているが、共同での軍事行動も幾つか確認されている。


title: 甲相駿三国同盟

text: 戦国期外交の政治的意義については1980年代から研究が展開され、1990年代には三国同盟の形成や機能、解体過程に関する研究が発表され、成立・展開については磯貝正義や小和田哲男、久保田昌希、柴辻俊六らの論考があり、解体過程でも多くの論考が発表されている。


title: 甲相駿三国同盟

text: また、三国同盟に関する研究は東国地域史の視点に拠るところが大きかったが、2000年代には同盟崩壊後の武田氏の駿河侵攻や西上作戦は畿内における織田信長・将軍足利義昭の動向と連動している点が指摘され、解体過程については畿内政治史の観点や神田千里の提唱した戦国期「天下」論の観点からも注目されている。


title: 柿澤弘治

text: 柿澤 弘治（かきざわ こうじ、1933年11月26日 - 2009年1月27日）は、日本の政治家、大蔵官僚。位階は従三位、勲章は旭日大綬章。


title: 柿澤弘治

text: 衆議院議員（7期）、参議院議員（1期）、外務大臣（第122代）、自由党代表、自由連合代表を歴任した。


title: 柿澤弘治

text: 東京府東京市日本橋区小伝馬町（現東京都中央区日本橋小伝馬町）に柿澤常次郎の子として生まれる。生家は江戸時代創業の葛籠屋「柿澤常次郎商店」。東京都立両国高等学校、東京大学経済学部卒業。1958年、大蔵省（現財務省）に入省。同期入省は大野功統（元防衛庁長官）、尾崎護（元大蔵事務次官）、角谷正彦（元国税庁長官）ら。本省勤務の他、外務省や経済企画庁への出向やフランス、ベルギーでの海外勤務を経験し、ベルギーに赴任中には長男の未途が誕生した。帰国後の1974年より、三木内閣で井出一太郎内閣官房長官の秘書官を務める。


title: 柿澤弘治

text: 1977年の第10回参議院議員通常選挙に新自由クラブ公認で東京都選挙区から出馬し、初当選した。1980年、参院議員を任期途中で辞職。第36回衆議院議員総選挙に旧東京6区（定数4）から新自由クラブ公認で出馬し、当選した（当選同期に古賀誠・平沼赳夫・太田誠一・久間章生・川崎二郎・森田一・高村正彦らがいる）。しかし、翌年新自由クラブ・社会民主連合の統一会派結成に反対し、新自由クラブを離党。1983年に自由民主党に入党し、同年の第37回衆議院議員総選挙は自民党公認で当選した。なおこの総選挙で、自民党は旧東京6区に柿澤、天野公義、山口シヅエの3人を擁立したが、当選したのは柿澤のみであった。自民党入党後は中曽根派に所属し、渡辺美智雄の側近であった。


title: 柿澤弘治

text: 1994年4月、首相の細川護煕が唐突に辞意を表明。後継首相の選出にあたり、新生党代表幹事の小沢一郎が自民党の渡辺美智雄の擁立に動く。柿澤は同じく渡辺の側近である太田誠一、新井将敬、佐藤静雄、山本拓、米田建三の5人を率いて離党し、保守系無所属の高市早苗が加わって政策集団「リベラルズ」を旗揚げする。さらにリベラルズを母体に自由党を結成し、党首に就任する（柿澤自由党）。しかし肝腎の渡辺は結局自民党離党を決断できず、小沢ら連立与党は羽田孜を擁立した。


title: 柿澤弘治

text: 柿澤自由党は羽田内閣に参加し、柿澤は外務大臣に就任する。しかし、日本社会党の連立離脱により羽田内閣は少数与党政権に転落し、自民党から提出された内閣不信任決議案の採決の直前に羽田が退陣を表明。自民・社会・新党さきがけ3党は日本社会党委員長の村山富市を首班候補に擁立する方向で調整を進め、これに対し旧連立与党は自民党を離党した海部俊樹を擁立するも、海部は僅差で村山に敗れ、村山内閣が発足。同年7月、自由党や高志会が結集し、海部を代表に自由改革連合が結成される。自由改革連合は新生党、公明党、民社党、日本新党等の旧連立与党グループに合流し、同年12月に新進党を結党。海部が初代新進党党首に就任する。しかし柿澤、佐藤の2人は新進党には合流せず徳田虎雄率いる自由連合に入党。後に自民党に復党した。自民党復党後は高校時代の同級生である島村宜伸が所属していた中曽根派に入会するが、1998年、山崎派の旗揚げに参加する。


title: 柿澤弘治

text: 1999年、東京都知事選挙に出馬するため、衆議院議員を辞職。自民党はこの選挙で元国際連合事務次長の明石康を推薦しており、党の意向に逆らって出馬を強行した柿澤に対し、幹事長の森喜朗が激怒。柿澤は自民党を除名されたため、選挙中は飯島愛や雨宮処凛らの応援を受けた他、妻の映子がマスコミの前に登場して悲壮感をアピールする選挙戦を展開した。公示日の直前になって唐突に出馬を表明した石原慎太郎や、民主党を離党して出馬した鳩山邦夫、明石、舛添要一ら保守系候補が乱立したため票が分散し、得票数6位で落選するが、供託金の没収は免れた。


title: 柿澤弘治

text: 都知事選落選後、当初は国政へは戻らない意向を表明していたが、2000年の第42回衆議院議員総選挙に東京15区から無所属で出馬し、自民党の木村勉、民主党の馬渡龍治、自由党の東祥三らを破り、当選。その後、無所属の会に入党した（無所属のままでは政党助成金や企業・団体献金を受け取れないため）。しかし2003年の第43回衆議院議員総選挙では木村、東に次ぐ3位で落選し、政界引退を表明した。柿澤が国政選挙で落選したのは、初出馬以来この時が初めてだった。


title: 柿澤弘治

text: 引退後は柿澤総合政策研究所を設立し会長。 更に東海大学平和戦略国際研究所教授に就任。執筆・講演活動などを行う。


title: 柿澤弘治

text: 2003年、現役時に休暇を過ごしていた山梨県北巨摩郡長坂町（現北杜市長坂町）に居を移し、八ヶ岳山麓の活性化を目指す民間の地域振興組織「八ヶ岳連邦共和国」及び「八ヶ岳南麓風景街道の会」を設立し、代表に就任する。2007年2月、山梨県知事横内正明により新設された知事特別顧問（非常勤）に招聘され、同年4月就任したが、体調不良を理由に2008年3月をもって辞任した。このほか、日本ソムリエ協会名誉ソムリエや日本ホスピタリティ推進協会理事長、東京都ユースホステル協会会長を務めていた。


title: 柿澤弘治

text: 2009年1月27日に食道癌のため東京都内の病院で死去。享年75。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 東大寺学園中学校・高等学校（とうだいじがくえんちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、奈良県奈良市山陵町（みささぎちょう）に所在し、中高一貫教育を提供する私立男子中学校・高等学校。高等学校においては、中学校から入学した内部進学の生徒と高等学校から入学した外部進学の生徒との間では第2学年から混合してクラスを編成する併設混合型中高一貫校。東大寺が経営母体である。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 東大寺学園中学校・高等学校は、1926年（大正15年）に東大寺の社会貢献事業の一つとして設立された金鐘中等学校（夜間旧制中学、定時制）が母体となっている。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 戦後新学制となってからは、1947年（昭和22年）に全日制の青々中学校を新設、1948年（昭和23年）には金鐘中等学校を金鐘高等学校（定時制）と改称した。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 1963年（昭和38年）、学校法人名を「金鐘学院」（1933年設立）から「東大寺学園」へ改称し、全日制高等学校である東大寺学園高等学校を新設、それに伴い、青々中学校は東大寺学園中学校へ、金鐘高等学校も「東大寺学園高等学校定時制」へ改称した。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 1974年（昭和49年）、定時制課程を停止する。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text:
東大寺境内（南大門の西隣）の頃は校地が狭く運動場も借用であったが、1986年（昭和61年）、山陵町（みささぎちょう）の自然豊かな4万mを越える地に移転した。旧校舎は講堂・体育館（黒川紀章設計）のみが「金鐘会館」を経て改修の上300人規模の「金鐘ホール」（東大寺総合文化センターの一部）として活用されている。それ以外は2008年秋に解体され、跡地に東大寺総合文化センターの東大寺ミュージアム（2010年10月10日開館）が設置されている。
元々は大正時代に全日制・定時制2つの旧制中学を同時開校する構想があったが、東大寺の財政事情が急変して片方しか設けることができなくなり、社会的に緊急性が高かった定時制を先に開校することを決定した。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 終戦後の新学制を間近に、旧制中学が新制高校に移行されることから、新制中学は公立においてもゼロから作られる予定だった。奈良市内の小学校保護者が不安を覚え「旧制中学のような男子だけの新制中学を作れないか」と東大寺の清水公照に相談し、昼間空いている校舎を活用して開校する運びとなった。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 青々中学校1期生は「仮称 平城中学校」として近隣の小学校から募集され、1947年4月に設立認可、「青々中学校」と正式な校名が決まった。人材育成を想起させる詩経の一節「菁々者莪」が由来。1期生が卒業を控えた1950年1月、全日制普通科高校設立について保護者と校長が懇談したが、設立には至らなかった。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 青々中学校卒業生のほとんどは近隣の奈良高等学校へ進学していた。例えば1961年3月に卒業した84名（12期生）のうち、約70名が奈良高等学校に、約10名が奈良女子大学文学部附属高等学校へ進学した。優秀な生徒を引き続き教育したいとの声が内部からもあり、昭和30年代に入ると全日制普通科高校を新設する機運が高まった。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 1960年2月の東大寺塔頭会議で、全日制普通科高校の新設が決定され、同年4月の青々中学校入学生から6年一貫教育が期された。1963年の東大寺学園中・高設立以降、中学校卒業者は新設の東大寺学園高等学校へ内部進学することになった。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 東大寺学園高校設置により、1963年4月から法人と全ての運営校を新名称「東大寺学園」で統一し、一斉に名称変更することになった。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 生徒手帳がなく、代わりに生徒証という三つ折の紙がある。仏教校である特徴として、入学式・卒業式の際に東大寺の僧（理事長）が挨拶に来ること、旧校舎時代は登校時に大仏殿に向かって一礼する慣習があったことなどが挙げられる。「大仏殿一礼」は、ほぼ唯一の仏教的な慣習だった。境内地から移転した今でも、生徒証提示で大仏殿・三月堂（法華堂）・戒壇院などを無料拝観できる。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 制服は、高校では金鐘中等学校以来なかった。中学校では青々中学校以来の詰襟があったが、生徒会の活動により標準服扱い（着用自由）となったのち1995年に廃止されている。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text:
校舎（奈良市山陵町）は中学棟、高校棟、転心殿、圓融館（えんにゅうかん）、体育館、グランド、テニスコート、中庭などからなる。半地下の1階を含む4階建てで、一部教室からは東大寺大仏殿や興福寺五重塔を遠望することができる。東大寺境内の旧校舎時代はグラウンドはないに等しく、体育の授業などでは奈良県営春日野グラウンド（現在奈良県新公会堂が建てられている）を使用していた。
厳密には当校の行事ではないものの、毎年5月2日に東大寺で開催される「聖武祭（聖武天皇祭）」の日は全校休校日となっている。新入生（中1と高校編入生）が見学する。高校生はこの日の祭礼行列や、夏休みの売店事務など、東大寺関係のアルバイトをすることができる。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 菁々祭（せいせいさい）は毎年9月（通例第2週の土日）に生徒の手で催される文化祭である。各クラブの展示のほか室内楽部の定期演奏会、教師による体験授業、保護者によるお茶会などがある。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 旧校舎時代から長年にわたって中止されていたが、2005年度より当時の中学校1年生が非公式ながら再開。2006年度は当時の中学校1・2年生により開催された。そして2007年度より、学園の公式行事として認められている。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: クラブ活動も活発で、特に運動系は多くの部が毎年近畿大会・全国大会などへ出場している。文化系では百人一首部は強豪、囲碁将棋部は最強であり、将棋の個人戦では県上位を独占し、近年全国大会でも優勝した。東大寺学園最高の部活となっている。進学校ながら、クラブ活動は生徒の自主裁量により高等学校3年生まで続けることも可能である。クラブは「部」と「同好会」に区分され、生徒会予算（全体予算約900万円）が割り当てられ、学校の公式代表として大会に出場できるか否か、の差が存在するが、活動の活発さとは無関係である。なお、2012年には「運動部」「文化部」の区分が廃止されたが、便宜上分けて記載する。以前はハングル講座や書道部など多数部昇格があったが、近年はクイズ研究部、鉄道研究部くらいである。なお、ハングル講座は部員がいなくなり廃止された。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 旅行研究会より上に記載されるものが2012年1月時点での同好会である。2011年度までは生徒会予算が割り当てられていた。以前から同好会の数は増加傾向であったが、2012年2月から同好会が申請のみで設立できるようになったこともあり、さらに増えている。また、文化祭等の行事のみで活動する「有志団体」も存在する。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 進学先は京都大学が最も多く、合格者数で毎年トップ5に入っている。東京大学への合格・進学も多く、2大学を合わせて学年（約200名）の半数が例年浪人含め合格・進学している。また、医学部へ進学する生徒も多く、京大・東大・医学部だけで卒業生の大半の進学先を占める。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 理数系志望が約6、7割であり、概ね、文系2クラス、理系4クラスの編成となっている。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 2016年（平成28年）の大学別合格者数は、東京大学37名、京都大学65名、大阪大学17名であった。また、私立大学は、同志社大学48名、立命館大学30名、慶應義塾大学26名、早稲田大学21名であった。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 「東大寺学園高等学校」（全日制）については、同窓会も青々中学校と合同で形成され、名称は「東大寺学園同窓会菁々（せいせい）」。1期生-13期生は青々中学校OB、14期生以降は東大寺学園高等学校OB、と構成している（14期生～16期生の内部進学組は青々中学校OBでもある）。2018年3月卒業生が66期生で、会員数は約10200名。「東大寺学園同窓会菁々」以外に「金鐘中等学校」-「東大寺学園高等学校定時制」のラインの同窓会「金鐘会」（約1500名）もあり、別に構成されている。また、卒業生の保護者だけで構成する「東菁会（とうせいかい）」もある。同窓会と混同されやすい「菁々会（せいせいかい）」は PTA である。


title: 東大寺学園中学校・高等学校

text: 東大寺学園の本流である金鐘中等学校の初代校長（鷲尾隆慶・第198世東大寺別当）ではなく、青々中学校初代校長の清水公照から数える。


title: 流通センター駅

text: 流通センター駅（りゅうつうセンターえき）は、東京都大田区平和島六丁目にある東京モノレール羽田空港線の駅である。


title: 流通センター駅

text: 開業時は新平和島駅と名乗っていたが、昭和47年1月に流通センター駅に改称された。駅番号はMO 04。


title: 流通センター駅

text: 平和島の中核、東京流通センターの至近に位置する。区間快速が停車する。相対式ホーム2面2線を有する高架駅。改札口付近に売店とトイレがある。また、早朝深夜は駅員無配置となる。


title: 流通センター駅

text: 2006年8月から2007年2月にかけて、バリアフリー対応として大井競馬場前寄りにホームとコンコースを連絡するエレベーターが設置された。


title: 流通センター駅

text: 朝時間帯と平日の夕方に当駅始発の浜松町行が設定されている。これは一つ先の昭和島駅隣接の車両基地にある出入庫線の分岐位置が同駅ホームの北側にあることによる。


title: 流通センター駅

text: 2015年度の1日平均乗降人員は17,795人である。


title: 流通センター駅

text: 通勤客の乗降もさることながら、週末のイベント開催日の一般乗降客も多い。ラッシュ時は当駅と天王洲アイル駅でかなりの乗客が下車する。2004年には臨海斎場が開業し、最寄り駅となった。各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。


title: 流通センター駅

text: 駅名の通り、周辺はトラックターミナルや倉庫などが多数立地する。また、大田市場や日本貨物鉄道（JR貨物）の東京貨物ターミナル駅にも近い。


title: 流通センター駅

text: 「流通センター前」停留所（徒歩すぐ）


title: サクロ・モンテ

text: サクロ・モンテ（　複数形: ）は、イタリア語で「聖なる山」を意味する、キリスト教の宗教施設の一種である。山の中に複数の建物を作り、聖書の物語を絵や彫刻で順に再現する。これを巡って行くことにより信心を深めるという目的がある。


title: サクロ・モンテ

text: サクロ・モンテの造営は、15世紀から16世紀にかけて、エルサレムやパレスチナへの聖地巡礼の代替として始まったといわれている。当時エルサレムはイスラム勢力下にあり、巡礼はほぼ困難であった。1480年頃にヴァラッロ（現在のピエモンテ州）に最初のサクロ・モンテ（ヴァラッロのサクロ・モンテ）が造営された。その後、1535年のトリエント公会議の結論を受け、プロテスタントの宗教改革に対抗するため、ヴァラッロをモデルとしてサクロ・モンテの造営が行われた。この時期に建設された、ピエモンテ州とロンバルディア州に存在するヴァラッロをはじめとした9つの物件から構成される「ピエモンテ州とロンバルディア州のサクリ・モンティ」が世界遺産に登録されている。


title: サクロ・モンテ

text: サクロ・モンテの造営は18世紀以後も行われた。しかし、このころの建築は宗教動機が薄れたデザインになっている。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 洛南高等学校（らくなんこうとうがっこう）および洛南高等学校附属中学校（ふぞくちゅうがっこう）は、京都市南区壬生通八条下ル東寺町に所在し、小中高一貫教育を提供する私立高等学校・中学校。設置者は真言宗各派が参画する学校法人真言宗洛南学園であり、学校は東寺（教王護国寺）の境内にある。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 本校の源流は、828年（天長5年）、空海が創立した綜芸種智院に端を発するとされているが、綜芸種智院は空海の死後、20年弱で廃止されている。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 現在の洛南高校の前身は、1881年（明治14年）、真言宗の教育機関として釈雲照が設立した総黌である。総黌は1902年（明治35年）、「私立古義真言宗聯合高等中学校」と改称し、1917年（大正6年）、高等教育機関である真言宗京都大学（種智院大学の前身）と中等教育機関である「真言宗京都中学」に分離した。1926年（大正15年）、「東寺中学校」（旧制）と改称する。東寺中学校は戦後の学制改革の下で、1948年（昭和23年）、学校法人真言宗京都学園が設置する「東寺高等学校」となった。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 1962年（昭和37年） 、「東寺高等学校」を「洛南高等学校」と改称する。それに併せて、当時の副校長三浦俊良らが中心になって校内の改革を行った。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: まず、風紀を改め、校則を厳しくし、不良生徒を一掃、退学を含む処分で大幅に取り締まった。「特別進学コース」（特進コース）を設置・商業科を廃止し、普通コースと従来からある自動車科（1993年廃止）の3コース制となる。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: このとき、国宝東寺百合文書を売却し、その収益で校舎の増改築を行った。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 特進コースの設置後は進学実績が上昇し、関関同立に何人か合格する程度であったが、昭和50年代後半に京大合格者を輩出し、新興進学校のパイオニアとしての評価を受け始めるようになる。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 1978年（昭和53年）、準特別進学コースを設置。1982年（昭和57年）、普通コースを「I類」、自動車コースを「II類」、特別進学コース・準特別進学コースをそれぞれ「III類A・III類B」と改称する。京都の高校でコース名に「類」という語を初めて用い、その後、京都府立高校で「類」というコース名が用いられるようになった。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 1985年（昭和60年）、洛南高等学校附属中学校が開校し、中高一貫教育となる。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 長らく男子校であったが、2006年（平成18年）III類が男女共学となる。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 2011年（平成23年）、経営不振であった「学校法人真言宗京都学園」は洛南高等学校・附属中学校を新設の「学校法人真言宗洛南学園」に設置者変更（経営移管）した。同法人は「学校法人綜藝種智院」となり、種智院大学と経営が分離することとなる。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 2013年（平成25年）、I類・III類を廃し、附属中学からの内部進学生と合流する「空パラダイム」と、個性を伸ばすことを目的とする「海パラダイム」の2コースに再編される（コース名は全国で唯一である）。「海パラダイム」はさらに京阪神大学を目指す"αプログラム"と部活動などの課外活動を重視する"βプログラム"に分かれている。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 2014年（平成26年）、洛南高等学校附属小学校（京都府向日市）が開校し、小中高一貫教育となる。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 京都市内では2006年に私立小学校が相次いで開校しており（同志社小学校、立命館小学校）、小中高一貫教育である、関西で随一の進学校となるか、注目が集まる。仏教でいう三宝（仏・法・僧）に帰依することに因んで定められている。高校別京都大学合格者数は毎年トップクラスである。公立高校（京都府立嵯峨野高等学校や京都市立堀川高等学校、京都市立西京高等学校など）に相次いで専門学科が設置される直前の1997年には、114人（東京大学は68人）を数えた。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 2018年（平成30年）の大学別合格者数は、国公立大学の場合、東京大学が20名、京都大学が76名、大阪大学が30名、神戸大学が26名であった。また、私立大学の場合、慶應義塾大学が31名、早稲田大学が37名、同志社大学が151名であった。2003年12月に新校舎が竣工。その際に作られた新図書館は蔵書は約51000冊を誇る。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 空パラダイム（大学受験最難関である東大・京大・国公立医学部を目指すコース）では、内部進学生240名（5クラス）と外部入学生95名（2クラス）が高2で合流する。そのため、空パラダイムの外部入学生は数学などの2年分を1年で終える。海パラダイム（難関国公立・私立大学を目指すコース）は、αプログラム（京大・阪大・神大といった難関国立大学を目指すコース）とβプログラム（関関同立や全国の国公立大学を目指すコース）からなり、145名（βが1クラスとαβ混合が2クラス）編成となる。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 「空パラダイム」「海パラダイム」の名は、創始者の空海の名に由来する。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 高2・高3の夏休みに高野山学習合宿がある。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 三方亀甲1962年（昭和37年）の校内改革以来、かつてはスパルタ教育のイメージとして知られていた。日本最古の私学である綜芸種智院の流れを汲み、抹消的な校則だけでなく、勉学に対する姿勢、挨拶などの礼儀作法や公共性の確立といったしつけの面で厳格である。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 宗教色は強く打ち出してはいないが、宗教の時間は中1から高3まで週1回必須である。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 2002年まで詰襟学生服のみならず制帽まであり、ホック指導が行われていた。男子校であったが、共学化に伴いブレザーとなり（皮膚の弱い生徒に配慮するため）、ネクタイ指導が行われている。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 男子のみ学寮がある（「睦寮」、定員20名）。入寮希望者は出願時に「入寮願」を提出しなければならない。その他、塔頭宝菩提院から通学をする場合もある。複数の部活は全国大会に出場していることは有名でその中で、バスケットボール部は昔から関西で一、二を争う強豪である。2008年にはウィンターカップ3連覇を達成している（男子では史上2校目）。体操部も大阪の清風高校と実績を二分する。また、陸上部は全国高校駅伝大会に19度の出場を誇る名門である。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: また、国際物理オリンピック日本初の代表、銀メダルを獲得したのもここの生徒である。


title: 洛南高等学校・附属中学校

text: 陸上部顧問の40歳代の男性教諭が、2011年11月に部の練習中に、男子部員の一人を平手打ちにする体罰を加えた。この部員は左耳の鼓膜が損傷し全治1ヶ月の怪我を負った。同校はこの顧問教諭を減給3ヶ月ならびに譴責処分とし、陸上部の指導からも無期限で外している。


title: 副市町村長

text: 副市町村長（ふくしちょうそんちょう）は、市町村において市町村長を補佐し、その補助機関たる職員の担任する事務を監督する、特別職の地方公務員である。市町村長が欠けたときにはその職務を代行する。東京都の特別区に置かれる副区長も同等の役職である。副区長と合わせて副市区町村長と総称する場合もある。


title: 副市町村長

text: 本記事においては、改正地方自治法が2007年4月1日に施行されるまで存在した、同等の役職である助役（じょやく）についても併せて解説する。


title: 副市町村長

text: 第1項において、市町村に副市町村長を置くことができると定められている。ただし、条例によって、置かないこととすることもできる。また、同第2項において、定数は条例で定めることとなっている。例えば、大阪市においては最大3名、横浜市においては最大4名が定数である。


title: 副市町村長

text: 副市町村長の任期は4年であるが、市町村長は任期内であっても副市町村長を解職することができる。また、住民による解職請求制度もある。


title: 副市町村長

text: 副市町村長が任期中に辞職を申し出る場合、20日以上前に市町村長（市町村長が欠けている場合は市町村議会の議長）に申し出て、その承認を受けなければならない（）。


title: 副市町村長

text: 改正前地方自治法では、第161条第2項において、市町村には助役を1名置くことが定められていた。ただし特別に条例で定めることで、2名以上の助役を置いたり、助役を置かなかったりすることができた。人口規模の大きい市では2人あるいは3人の助役を置くことが多く、また逆に行政改革を進める市町村では助役を置かないこともあった。平成の大合併の頃は、合併直後の市町村が、合併前の市町村の助役を引き続き各1名任命し、助役が4名以上の多数になることもあった。


title: 副市町村長

text:
副市町村長は市町村長が指名し、市町村議会の同意を得て選任される。このため、市町村長と市町村議会の多数派が対立している場合、副市町村長が任命できない事態が起こりうる。
上記事例の後、副市町村長の選任の同意に関する事件については市町村長の専決処分の対象とならないことが、地方自治法上で明文化された。


title: 副市町村長

text: 成年被後見人や禁錮以上の刑の執行中であったり、公職時代に収賄罪や斡旋利得罪で有罪となって公民権停止の者は副市町村長になることができない。国会議員、地方議会議員、常勤の地方公共団体職員、検察官、警察官、公安委員会委員、なろうとしている市町村が発注する業務を請け負う会社の役員等も副市町村長になることができない（）。


title: 副市町村長

text: 多くの市町村では、当該自治体の幹部職員から指名されることが多いが、都道府県庁からの出向者や中央省庁のキャリア官僚を副市町村長として受け入れるケースもあり、2014年時点で、内閣府から1人、総務省から19人、国土交通省から42人、厚生労働省から1人、財務省から1人、経済産業省から8人、農林水産省から6人の、計78人が副市長として中央から地方に出向している。


title: 副市町村長

text: では、副市町村長は市町村長を補佐し、市町村長の命を受けて政策・企画をつかさどり、その補助機関たる職員の担任する事務を監督することとされている。また、同条第2項に、市町村長の権限に属する事務のうち委任を受けたものについて、執行すると規定されている。


title: 副市町村長

text: 具体的には、市町村長に代わって業務の詳細についての検討や政策の企画立案を行なったりするほか、市町村長の判断が不要な重要でない事案、もしくは市町村長の委任を受けた事案についての決定や処理を行なう。複数の副市町村長がいる市町村では多くの場合、副市町村長ごとに担当分野が定められており、副市町村長は定められた分野に関して上記の職務を行なう。


title: 副市町村長

text:
また、市町村長に事故があったり欠けたりしたとき、その職務を代理をする。具体的には、市町村長が病気で入院する、逮捕された、海外出張に行くなどで容易にその意志決定ができない状態や、辞任や死亡により空席になったときに、職務代理者として市町村長の代わりに市町村の代表として業務を行なう。このとき、複数の副市町村長がいる場合には、以下の順に職務代理者が決められる。
副市町村長が不在の場合に職務代理者となる者については、各市町村でその順番を規定する。規定に該当する役職の者がいなくなった場合は、都道府県知事が代理で当該市町村の在住者から指名することができる。


title: 副市町村長

text: 従前の助役の職務は、市町村長の補佐及び職員の事務の監督、市町村長の職務を代理する、といったことのみが規定されていた。また、収入役を置かない市町村では、助役がその職務を兼ねることができた。


title: 副市町村長

text: 旧制度の下でも、札幌市、仙台市、横浜市、京都市、福岡市、上越市（1999年7月から2002年3月31日まで）など一部の市では対外的に副市長の呼称を用いていた。無論、法的・正式には助役であり、条例等では助役と呼ばれ、その権限も助役と同じであった。


title: 副市町村長

text: 地方分権や地方行政改革の流れに沿い、また市町村長の市町村運営・政策立案体制（トップマネジメント）を強化・再構築するべきとの地方制度調査会（内閣総理大臣の諮問機関）の答申を受け、従前の助役の権限の強化・明確化を目的として、助役を廃して新たに副市町村長が設置されることになった。


title: 副市町村長

text: 市町村長にならず、助役・副市町村長のみ務めた人物を挙げる。


title: デカンショ祭

text: デカンショ祭は兵庫県篠山市で毎年8月に行われるデカンショ節の総踊りを中心としたお祭。昭和27年（1952年）、旧篠山町内で個別におこなわれていた盆踊りを統合した盆踊りイベントとして始めたもの。篠山城三の丸広場で開催される。


title: 再茲歌舞伎花轢

text: 『再茲歌舞伎花轢』（またここにかぶきのはなだし）とは、歌舞伎の演目のひとつ。その一部が『お祭』（おまつり）、または『申酉』（さるとり）という演目名で歌舞伎および日本舞踊において現在演じられている。


title: 再茲歌舞伎花轢

text: 文政9年（1826年）6月、江戸市村座興行の『新彫刻七いろは』（しんぱんななついろは）の二番目大切に出された三変化舞踊。いずれも清元節を使った所作事で作詞二代目桜田治助、作曲初代清元斎兵衛、振付は松本五郎市。三代目坂東三津五郎が演じた。


title: 再茲歌舞伎花轢

text: 当時旧暦の6月15日に行われていた江戸山王祭の祭礼を題材としたもので、初演の時の番付には外題の上に、「御贔屓の所望に任せて御祭礼に当り年」とある。天下祭りとも呼ばれた山王祭と神田祭は隔年で交互に行われていたが、この文政9年は山王祭が行われる年に当り、それにあわせて出した所作事であった。内容は「武内宿禰」、「網打ちの漁師」、「手古舞の鳶の者」の三つからなり、「武内宿禰」と「網打ちの漁師」は、いずれも当時の山王祭の山車に実際に飾られていた人形（江戸時代の山王祭の山車行列参照）、手古舞はその山車を警護する鳶職という趣向である。


title: 再茲歌舞伎花轢

text: 残されている清元の歌詞を見ると、まず赤子の応神天皇を抱える武内宿禰の所作をみせ、次に扮装を引き抜いて網打ちの漁師となるが、そこに大蛸（着ぐるみ）があらわれ、漁師に「はなれまいぞと抱き付いて」口説くという滑稽な所作を見せる。その蛸から漁師が逃げ出したあと、手古舞の鳶の者となる。「夕日かげ風もうれしく戻り道」と歌詞にあるところから、警護していた山車の行列も夕刻となって解散した後のことである。その鳶が「モシ皆さん御苦労でござりやす、こんな中で受けさせるじゃねへがきいてくりゃ」と、大山参りに行ったときのことを踊ってみせ、さらに「引けや引け引けひく物に取りては」と引き物づくしの踊り、最後は若い者たちがからみつつ、石橋の所作をもどいてみせて幕となったようである。三代目三津五郎はこうした勇み肌の鳶の役が得意であった。この手古舞の鳶の者が当時から人気で、以後はほとんどこれだけが上演されている。


title: 再茲歌舞伎花轢

text: この手古舞の所作事は『申酉』とも呼ばれるが、その清元の語り出しが「さるとりの、花もさかりの暑さにも」とあるのがその由来である（山王祭では「申」〈さる〉と「酉」〈とり〉の山車が山車行列の先頭をゆく。江戸型山車の項参照）。祭礼の雰囲気にみちた江戸前の曲と、賑やかで派手な振付けが特色で、これが『お祭』の通称の由来ともなっている。手古舞の鳶職の踊りに若い者がからむというのが本来だが、現在では芸者が出てきて鳶の者にからんだり、鳶を芸者に替えてこれに若い者がからむなどといった演出もあり、その時々によって内容が自由に変えられている。今日でもたびたび上演される人気演目のひとつである。


title: 再茲歌舞伎花轢

text: はじめ大勢の端役が現れ賑やかに踊るなか、舞台上に鳶頭が腹掛け首抜きの着付けにたっつけ袴の粋な姿で登場。その動きが一瞬止まったところで、大向うからは必ず「待ってましたっ！」という声が掛かる。すると鳶頭は「待っていたとはありがてえ」と科白を返し、そこから踊りが再開する。この場はここで「待ってましたっ！」が掛からないと舞台が先に進まないので、大向うが不可欠な演目のひとつ。「待っていたとはありがてえ」は、即興で入れた台詞がいつしか台本の中に取り込まれてしまった有名な一例。


title: 副知事 (日本)

text: 副知事（ふくちじ）は、都道府県において知事を補佐し、その補助機関たる職員の担任する事務を監督する、地方自治法に定められた特別職の地方公務員である。知事が欠けたときにはその任務を代行する。


title: 副知事 (日本)

text: 地方自治法の第2項において、都道府県には副知事を1名置くことが定められている。ただし、特別に条例で定めることで、2名以上の副知事を置くことができる。小さい県では副知事が1名のこともあるが、多くの都道府県では条例により複数の副知事を置いており、大阪府・京都府・神奈川県の副知事の定数は3名、東京都・愛知県の副知事の定数は4名である。


title: 副知事 (日本)

text: 副知事の任期は4年であるが、知事は任期内であっても副知事を解職することができる。また、副知事が任期中に辞職を申し出る場合、20日以上前に知事（知事が欠けている場合は都道府県議会）に申し出て、その承認を受けなければならない。このほか、住民からのリコールにより失職することがある。


title: 副知事 (日本)

text: 副知事は知事が指名し、都道府県議会の同意を得て選任される。このため、知事と議会の多数派とが対立しているオール野党の場合、副知事が任命できない事態が起こりうる。


title: 副知事 (日本)

text:
成年被後見人や禁錮以上の刑の執行中であったり、選挙違反や政治資金規正法違反や公職時代に収賄罪や斡旋利得罪で有罪となって公民権停止の者は副知事になることができない。国会議員、地方議会議員、常勤の地方公共団体職員、検察官、警察官、公安委員会委員、なろうとしている都道府県が発注する業務を請け負う会社の役員等も副知事になることができない。
中央省庁のキャリア官僚を副知事として受け入れるケースがあり、2015年時点では、総務省から7人、国土交通省から5人、厚生労働省から2人、農林水産省から2人、経済産業省から2人、環境省から1人の、計19人が副知事として、中央から地方に出向している。特に総務省・国土交通省から出向した副知事が現職知事から後継指名を受けて知事選挙に出馬する事例もみられる。


title: 副知事 (日本)

text: 地方自治法では、副知事の職務は知事を補佐し、その補助機関たる職員の担任する事務を監督することとされている。具体的には、知事に代わって業務の詳細について検討を行なうほか、専決権によって知事の判断を必要としない、重要でない事案についての最終決定を行なう。複数の副知事がいる都道府県では多くの場合、副知事ごとに担当分野が定められており、副知事は定められた分野に関して上記の職務を行なう。


title: 副知事 (日本)

text: また、副知事には知事が欠けたとき、その代理をする職務もある。具体的には、知事が病気で入院する、逮捕される、海外訪問などで容易にその意志決定ができない状態になったときに、職務代理者として知事の代わりに都道府県の代表として業務を行なう。この時、複数の副知事がいる場合には、あらかじめ知事から指定された者、席次が上の者、年齢が上の者が職務代理者を勤め、それでも定まらない場合にはくじで職務代理者を定める。


title: 副知事 (日本)

text: その際、公文書等においては「○○県知事職務代理者○○県副知事 某」のように表記される。


title: 副知事 (日本)

text: 〔 〕は副知事に就いた都道府県、（　）は前後の経歴


title: 長野県上伊那農業高等学校

text: 長野県上伊那農業高等学校（ながのけん かみいなのうぎょうこうとうがっこう）は、長野県上伊那郡南箕輪村にある公立農業高等学校。略称は「上農」（じょうのう）。


title: 長野県上伊那農業高等学校

text:
全日制生産環境科、園芸科学科、生物科学科、緑地創造科がある。上伊那地区で一番古く設立された伝統校である。普通科は設置されていないが本校に隣接する信州大学農学部への進学者も存在している。
文化祭は「上農祭」と称する。


title: 長野県上伊那農業高等学校

text: 全日制課程の他に定時制普通科が存在したが、2007(平成19)年度入学生を最後に募集停止となり、'11(平成23)年度をもって閉課された。


title: 長野県上伊那農業高等学校

text: 稲穂の図柄をあらわした「弧形の稲葉上に高の字を置く」。早稲田の校章に類似している。


title: 多血症

text: 多血症（たけつしょう、）とは血液に含まれる赤血球量が絶対的、あるいは相対的に増加する血液の状態であり、単に多血症という一つの疾患があるものではなく赤血球量が増えるさまざまな疾患・状態を含む概念である。


title: 多血症

text: 赤血球を主として絶対的あるいは相対的に血球量が増加する状態であり、血球の大部分は赤血球であるので、多血症は赤血球増加症とほぼ同じ概念である。


title: 多血症

text: 多血症の数量的な定義は研究機関・検査施設によって異なるが、概ね、男性で赤血球数600万/μl、Hb（ヘモグロビン）18g/dl、Ht（ヘマトクリット）51%、女性で赤血球数550万/μl、Hb 16g/dl、Ht 48%程度の数字のいずれかを超えた状態をいう。


title: 多血症

text: 多血症には大きく分けて、赤血球量は増えていないが血液の液体成分である血漿が減少するために血液単位体積あたりの赤血球量が増える相対的多血症と、全身での赤血球量が増える絶対的多血症があり、さらに絶対的多血症はなんらかの原因でエリスロポエチンの産出が増える為に起こる二次的多血症と、真性多血症などの造血細胞の腫瘍性増加に分けられ、大きくは3パターンに分類される。


title: 多血症

text:
中には常習的大量喫煙者に多い多血症のように、相対的多血症と二次性の多血症の複数の要素を持つものもある。
相対的多血症は赤血球の総量が増加しているものではないが、通常は血液の成分の半分以上を占める液体成分の血漿が減少するために、血液単位体積あたりの赤血球量が相対的に増加する状態である。


title: 多血症

text:
血漿が減少する原因としては脱水（水分の不摂取、嘔吐、下痢、大量発汗、利尿剤の使用や尿崩症・糖尿病などによる多尿）などで体の水分を喪失したために血漿の絶対量が減少するものや、各種疾患で血漿と体細胞・組織の間の水分の移動がうまく行かなくなったものがある。疾患ではないが、喫煙などでも循環血漿量の減少をもたらすことがある。
脱水や下痢などの体液喪失が原因であれば、その原因を解消し水分を補給すれば基本的には多血状態を脱することができる。


title: 多血症

text:
脱水などの体全体での水分の減少とは別の原因による相対的多血症は全般的にはストレス多血症としてくくるが、ストレス多血症は神経質・高ストレス状態・喫煙者・生活習慣病などであることが多く、赤ら顔や肥満は良くみられる。高血圧や高脂血症・高尿酸血症など生活習慣病等慢性疾患では代謝の異常がおこり、機序は明らかではないが循環血漿量が減少することがある。
ストレス多血症では頭痛、倦怠感、感覚異常、めまい、呼吸困難（感）、腹部痛などを感じることがあり、狭心症や血栓症などの生命に関わる症状も起こりえる。
ストレス多血症ではエリスロポエチン、NAP（好中球アルカリフォスファターゼ）、白血球、血小板、B12など、ストレス多血症以外の多血症では変化することが多い赤血球量以外の検査値が正常であることが多い。
造血幹細胞レベルで遺伝子の変異がおこり、そのために血球が異常に増加する疾患がある。異常な増殖をする多系統の血球が分化能を失わずに概ね正常に近い血球に成熟する疾患群を骨髄増殖性疾患と呼び、それに含まれる本態性血小板血症でも軽度の赤血球増加を見ることはある。それら骨髄増殖性疾患中でも真性多血症は赤血球の増加が特に著しいのが特徴である。


title: 多血症

text: 正常な造血細胞は、外部からの適切なコントロールによるG-CSFなどの造血に関わるサイトカイン・ホルモンが受容体に結びつくことによるシグナル伝達で細胞分裂・増殖を始めるが、それらの因子の中でも重要な因子であるエリスロポエチンを感受する造血細胞上の受容体にエリスロポエチン受容体がある。エリスロポエチン受容体にはエリスロポエチンが結合した時に起きるシグナルを伝達する働きを持っている酵素にJAK2キナーゼがあるが、このJAK2キナーゼは4つの領域に分かれ、そのうちの一つJH2領域の617番目のアミノ酸は正常な状態ではバリンである。しかしJAK2遺伝子変異によりこのバリンがフェニルアラニンに置き換わってしまうのがJAK2V617F変異であり、JAK2V617F変異したJAK2キナーゼはエリスロポエチンによるシグナルが無い状態でもエリスロポエチンが受容体に結合したかのようにシグナル伝達をしてしまい、そのため造血途中の幼若な血液細胞は盛んに分裂・増殖するようになる。やがて赤血球が過剰に増えるとエリスロポエチンを産出している腎臓はエリスロポエチンの産出を減らして造血のコントロールを試みるが、もはやエリスロポエチンの存在と無関係にシグナル伝達を行ってしまうJAK2V617F変異キナーゼの基では造血のコントロールを受け付けない状態になってしまい、血液細胞の産出が亢進した状態が続くようになる（電化製品で例えるとスイッチを入れていないのに、スイッチの部品が壊れて勝手に電源が入ってしまい、スイッチを切ろうとしても切れない状態になったようなものである）。


title: 多血症

text: したがって真性多血症では赤血球の絶対的増産があるにもかかわらず、赤血球の増産因子であるエリスロポエチンの血中濃度は正常値もしくは低値である。


title: 多血症

text:
二次性多血症は続発性赤血球増加症とも言い、何らかの原因で造血因子であるエリスロポエチンの量が増えるために赤血球造血が反応して赤血球量の増加が起こるものである。主にはなんらかの原因で体組織が酸素欠乏状態になったことに反応してエリスロポエチン産出が腎臓や肝臓で盛んになるものと、腎臓腫瘍などエリスロポエチン産出細胞が腫瘍性の増加あるいはその他の異常で自律的に異常な産出をするものとがある。
空気の薄い高地での生活、慢性の閉塞性肺疾患や肺胞の異常などによる肺の酸素取り入れ能力の低下、心臓・血管などの異常による血流の不足、異常ヘモグロビン症、赤血球内の2,3-ビスホスホグリセリン酸塩（2,3-BPG）量の低下、常習的大量喫煙の一酸化炭素ヘモグロビン症などでは血液が運ぶ酸素の量が減少し、体組織は慢性の酸欠状態になる。


title: 多血症

text: その結果、エリスロポエチン産出臓器である腎臓（および肝臓）が反応しエリスロポエチンの増産を行い、造血組織がエリスロポエチンの増加に反応し赤血球産出量を増やすことで血液の酸素の運搬能力を高めようとする。この酸素欠乏反応性の赤血球増加が酸素欠乏性あるいは低酸素性の多血症である。


title: 多血症

text: この低酸素状態に腎臓が反応してエリスロポエチン産出を増やし赤血球量の増加をはかって血液の酸素の運搬能力の向上を目指すのが、マラソン選手が行う高地トレーニングである。肥満でも多血症は多く見られる。肥満の為に体が必要とする酸素を十分に取り込めないためであり、また睡眠時無呼吸症候群などでは起床時には低酸素症となるような要因がなくとも睡眠時に低酸素症が起きるために多血症は良く見られる。常習的大量喫煙では、煙に含まれる一酸化炭素がヘモグロビンに結びついて一酸化炭素化ヘモグロビンになり、それは酸素運搬能力は無いので、肺でいくら呼吸しても低酸素状態になる。ヘビースモーカーに多血による赤ら顔が多いのはこのためである。一酸化炭素によるものでなくともヘモグロビンの異常によって赤血球の酸素運搬能力が低下すると同じ機序で赤血球は増加する。


title: 多血症

text: この低酸素反応性の赤血球増加は酸欠の原因が解消されれば（低地への移住や原因疾患の根治、禁煙など）腎臓のエリスロポエチン産出も落ち着き、やがて多血状態も落ち着く。


title: 多血症

text: ただし、低酸素症になる原因が除去できなかったり、あるいは出来ても赤血球寿命は120日と長く自然に赤血球量が低下するには時間がかかる。したがって多血によって血液粘調度が上昇し、高血圧や血栓症リスクが高ければ瀉血で緊急にHtを下げる必要もありえる。


title: 多血症

text: 前項で上げた低酸素症による赤血球増加は、エリスロポエチン産出細胞・腎組織そのものは正常であり、低酸素状態に対してエリスロポエチン産出細胞が正常に反応してエリスロポエチン産出を増加されることが原因であるが、エリスロポエチン産出細胞あるいは腎組織に異常があって（低酸素状態でもないのに）エリスロポエチン産出が亢進することがある。


title: 多血症

text: 腎癌、肝癌ではエリスロポエチン産出細胞の腫瘍的増加がみられることがある。また、子宮筋腫でも多血症が見られることがあるが、子宮の腫瘍化した平滑筋組織はエリスロポエチンもしくはそれに類似した物質を産出している可能性が指摘されている。また、例は少なく機序もはっきりとはしていないが、各種の腫瘍で多血が報告されることもあり腫瘍組織がなんらかでエリスロポエチンもしくは類似物質を作り出してしまうことがあるのではないかと考えられている。


title: 多血症

text:
また、腫瘍ではないが腎疾患による多血症も存在する。
水腎症などでは腎組織に物理的な力がかかってかかり部分的に血液循環が滞り、そのためエリスロポエチン産出細胞は酸欠を感じてエリスロポエチンの産出を亢進させる。この場合、腎組織の一部以外は低酸素症ではなく、前述の全身に及ぶ低酸素症性赤血球増加とはことなる。腎臓移植患者では10-15%に多血症がみられるが、これも腎動脈狭窄によって腎臓の血液循環が滞ることによって腎の酸欠が起きると考えられている。
多血症は上記のように一つの疾患でなく、様々な疾患、原因によって起きる状態である。したがって一概に見解を述べることは困難であるが、発症率は真性多血症で人口100万人あたり5-26人（民族によって異なりユダヤ人では高率である）、二次性の多血症はそれの4-7倍は見られると考えられている。特に多血症は中高年男性に多い症候であり、他の年齢性別に比べてはるかに高率に見られる。高地での生活、肥満、喫煙、中高年、男性は多血症の多発要因である。


title: 多血症

text: 治療は、真性多血症では瀉血に加えて化学療法も積極的に行われるが、真性多血症以外では、赤血球増加の原因を探りその原因を解消すること基本とする。しかし、原因の解消が困難であったり、合併症が見込まれるとき、Htが極端に高いときには瀉血などの治療を適宜行う。


title: 多血症

text: 書籍


title: 川藤幸三

text: 川藤 幸三（かわとう こうぞう、1949年7月5日 - ）は、日本の元プロ野球選手（外野手）、野球解説者、タレント。本名：開田 幸三（かいだ こうぞう、旧姓：川藤→武田）。福井県三方郡美浜町出身。通称「浪速の春団治」、「野次将軍」。あるいは「川さん」、「川」とも。


title: 川藤幸三

text: 所属事務所は有限会社ダッシュ・フォー（2010年7月　川藤プロジェクトより社名変更）で、田辺エージェンシーのグループ会社で東京都渋谷区に本社を置く株式会社ぐあんばーると業務提携している。


title: 川藤幸三

text: 元プロ野球投手の川藤龍之輔は実兄。


title: 川藤幸三

text: 野球を始めたきっかけは同郷の山口良治（京都市立伏見工業高等学校ラグビー部の元総監督であり、映画・TVドラマ『スクール☆ウォーズ』のモデルとなった教師）である。日体大生にしてラグビー日本代表の選手だった山口が帰省の折り、中学の野球部に人手が足りないことを知り、母校の練習環境を鑑みて（山口は同中の野球部出身だった）、当時小学6年生だった川藤を無理やり引き入れたという。


title: 川藤幸三

text: 若狭高校では、エースとして秋季北信越大会決勝に進出。吉岡悟のいた富山商に敗退するが準優勝を果たす。翌は春夏の甲子園に連続出場。春の選抜では遊撃手を兼ねて出場。1回戦で報徳学園に大敗を喫する。その試合でピッチャーライナーを受けて三角筋断裂の重傷を負ったことから、以後は1年下の乗替寿好に投手を任せ、左翼手・四番打者として出場した夏の選手権は、1回戦で武相高の島野修に完封負けを喫する。


title: 川藤幸三

text: 同年のドラフト9位で阪神タイガースに入団（同期にニチダイ硬式野球部監督の桑野議がいる）。プロ入り当初は内野手登録だったが、すぐに外野手へ転向。俊足・強肩で鳴らし、にはウエスタン・リーグ最多盗塁（30個）を記録、同年5月22日のウエスタン・対広島戦1回では1イニング3盗塁という快挙を達成した。


title: 川藤幸三

text: までは一軍で代走・守備固めを務め、度々スタメンで出場もしていたが、アキレス腱を断裂する大怪我を負ってしまったため、足に負担が掛からない代打に自分の役割を絞り、後に代打の切り札として一軍に定着する。


title: 川藤幸三

text: 、母親の実家に養子に入ったことから戸籍上の苗字を「武田」に改める。


title: 川藤幸三

text: 当時の一軍最低保障年俸で阪神と再契約したが、この話に感動した阪神ファンの上岡龍太郎、2代目桂春蝶、中村鋭一らが「川藤の給料はワシらで出そう！」とカンパで集めた金銭（1安打につき賛同者から1万円徴収しプールしたという）をシーズンオフに、「これを給料の足しにしてほしい」と持参したところ、川藤は「上岡さんたちの気持ちはありがたいけど、そんなことは出来ない。このお金は自分のためではなく、ファンのために使わせていただきます」と言って、阪神甲子園球場の年間予約席を購入した。川藤はこの席に毎試合、身体障害者を招待し、席はファンから「川藤ボックス」と呼ばれるようになった。1983年の成績は、34試合出場、打率.241、本塁打1、打点5。


title: 川藤幸三

text: 翌には62試合出場、打率.241、本塁打2、打点20という、前年を上回る成績を残し、年俸も元の金額に戻っている。


title: 川藤幸三

text: のセ・リーグ優勝・日本シリーズ制覇時には、首脳陣と選手とのパイプ役として欠かせない存在だった。特にランディ・バースに対しては、将棋を教えながらほとんど日本語だらけの英語でコミュニケーションを取り、決してチームから孤立させなかった。川藤自身も入団18年目で初めて優勝を経験する。に阪神がマジック1から優勝を逸した時の現役で、1985年の優勝時にも現役として吉田義男監督を胴上げした唯一の選手だった（なお、山本和行も前年のに阪神に入団していたが、アキレス腱を断裂していたため1985年の胴上げには加われず、日本シリーズで日本一決定時に特別の計らいで胴上げされた）。この年、甲子園球場を訪れた藤村富美男から「テレビで見たが、お前ベンチで偉そうにしているな。それでいい。タイガースの歴史を作ってきたのは大学出のスターじゃない。お前ら補欠の人間だ。だからそのまま偉そうにしておけ」と激励を受けた。以来、その言葉を忠実に守っているという。


title: 川藤幸三

text: 、現役19年目にしてオールスターゲームに、全セの吉田義男監督（阪神監督）の推薦で初出場。同年の引退への花道となった。大阪スタヂアムでの第2戦では小野和義（近鉄）から左中間真っ二つの見事な長打性の安打を放った。一塁ベースコーチ王貞治（巨人監督）の指示で二塁を狙ったが、王の予想していた以上に鈍足だったため、秋山幸二（西武）－石毛宏典（西武）－大石大二郎（近鉄）の見事な中継に阻まれ二塁で悠々アウト、選手・ファンらの爆笑を誘った。また、アウトをコールした二塁塁審松橋慶季でさえも爆笑していた。球宴初安打の記念ボールは、直後に二塁手大石から川藤に贈られ、川藤は笑顔で受け取っている。川藤曰く「バットにボールが当たって、やれ仕事が終わったと思ったら、一塁で王さんがグルグル腕を回してる。これはあかんと思った」。この試合のテレビ中継で、ベンチレポートを務めていた元チームメイトの小林繁は、インタビューブースに現れた川藤に対し「先ほど見事な“二塁打”を放った川藤選手です!」と呼び掛け、現場スタッフや視聴者を爆笑させた。川藤は「じゃかましいわい!!」と突っ込みながらも、ひたすらに照れ笑いするしかなかった。引退試合は10月14日（対大洋戦）に甲子園球場で行われた。1984年から代打専門だったためか、最終打席もやはり代打での出場だった。バースが川藤の引退試合に際し、一塁守備を譲ると言った逸話がある（当時の実況でそのことをアナウンサーが口にしている）。その男臭い風貌と、常に全力を信条としたプレースタイルで、特に男性ファンが多かったとされる。


title: 川藤幸三

text: 通算記録に特筆すべきものはないが、一度もレギュラーに定着することなく主力に迫る人気を誇ったという点では、他球団も含め例が少ない。


title: 川藤幸三

text: 通算代打成績は318打数、84安打、11本塁打、58打点、打率.264。1984年から引退するまでの3年間は代打一筋の野球人生を過ごしてきたため、この3年間の守備記録はない。しかし、試合前の守備練習では自費で購入したミットを手に一塁を守り、時には内野手からの送球を後ろに逸らすなどしてチームのムード作りに努めていた。また、プロ入り当初は内野手だった経験から、一軍でも何度か遊撃手、二塁手として起用されたことがある。


title: 川藤幸三

text: 引退後、日本テレビ・読売テレビ・MBSラジオ野球解説者、サンケイスポーツ野球評論家を務めた後、に外野守備コーチとして阪神に復帰。翌には総合コーチに昇格。代打専門のイメージが強いため、外野守備コーチの役割に対しては疑問の声が一部で上がり、同年の総合コーチについてもチーフコーチとして河野旭輝がいたために違和感を持たれたが、むしろ肩書にとらわれることなく現役時代同様のムードメーカーとして中村勝広監督の下で後進の育成とベンチの盛り上げに励んだ。メガホンを片手にベンチから率先して声を出し、選手にもそれを強要していた。ノックアウトされて落ち込んでいる投手にさえも声を出すよう促していたという。彼が「野次将軍」と呼ばれたゆえんである。しかし、選手の指導方針について中村と対立し、このシーズン限りで辞任した。このとき「中村は血も涙もない冷酷非情な男や。俺は犠牲者やで」と言い放った。中村とは後に和解している。


title: 川藤幸三

text: 阪神コーチ辞任後は日本テレビ・読売テレビの野球解説者を務める。ゲスト解説として日本テレビ製作の巨人×阪神戦も担当。野球の活動としてはサントリー「モルツ」のCMに出演した縁で、大沢啓二率いるモルツ球団に参加。毎年一度組まれる球団の試合に代打として登場している。その際、水島新司原作の野球漫画『あぶさん』の景浦安武が得意とする「酒飛沫」よろしく、モルツを口に含んでバットに吹き付ける登場の仕方で場内を沸かせている。2001年からはプロ野球マスターズリーグ・大阪ロマンズにも参加している。2003年から2007年までデイリースポーツ野球評論家も兼任した。


title: 川藤幸三

text: 2003年に「武田」姓から義父(妻の父)の姓である「開田」姓を名のり、2005年には妻の実家である兵庫県丹波市の建設会社の社長に就任した（現在「川藤」姓は評論活動やタレント活動上の通称、いわゆる芸名として用いられている）。


title: 川藤幸三

text: 2009年より、大衆居酒屋酔虎伝（マルシェグループ）の応援団長や京都府京都市内を中心に展開する『らーめん川藤屋』のイメージキャラクターとなっている。


title: 川藤幸三

text: 2010年11月27日、田淵幸一の後任として第7代阪神OB会長に就任した。


title: 川藤幸三

text: 2011年9月17日、TUBEが当時恒例としていた甲子園球場でのライブにゲスト参加、「六甲おろし」を熱唱した。


title: 川藤幸三

text: 2013年5月1日から31日まで、スポーツニッポン紙上で「我が道・川藤幸三」を連載。


title: 川藤幸三

text: 読売テレビ解説者としては掛布雅之と共演することが多かったが、掛布とは対照的にシンプルな解説・感覚による解説・精神論に基づいた解説を展開する。これは阪神の四番として洗練された打撃理論を持つ掛布が展開する野球解説とは正反対のスタンスであり、両者の解説の内容の違いが目立つ事が多かった。


title: 川藤幸三

text: チャンスの少ない若手選手に対しては、ポジティブな発言を行うことが多い。藪恵壹は、解説者である川藤のことを『阪神タイガースのセラピー・コーチ』と呼んでいた。


title: 川藤幸三

text: 大食漢で、後輩選手には「とにかく飯を食え」と指導していた。現役時代に札幌に遠征した際、試合後にススキノでさんざん飲み食いしたにもかかわらず、その直後大盛の札幌ラーメンを何杯も平らげ、同席していた江本孟紀を仰天させたというエピソードもある。現役晩年には当時新人の遠山昭治を朝まで飲みに付き合わせて、翌日の二軍での試合でマウンド上で嘔吐させてしまったこともある。また力士と大食い勝負をして勝ったこともある。


title: 川藤幸三

text: 若手時代は、酒豪だった遠井吾郎の「愛弟子」として、日々酒を飲むのに付き合っていたという。また、カミュのXOを「カマスのペケマル」と呼んで好む（カミュはCamusと表記）。


title: 川藤幸三

text: 現役時代から、丹波市内でスポーツ用品店「KAWATO TIGER SPORTS SHOP」を経営している。


title: 川藤幸三

text: 45歳で双子の娘を授かった。その娘二人は2013年に大阪桐蔭高等学校の卒業式で総代を務めて答辞を述べている。


title: 月経

text: 月経（げっけい、）は、成熟した人間の女性および高等霊長類のメスの子宮壁の最内層の子宮内膜と呼ばれる層が、周期的に剥離・脱落する際に生じる生理的出血である。思春期に始まり（初経）、個人差はあるが、閉経時期までの間におよそ28日周期で起こり、通常4-7日間続く（正常月経周期：25-38日）。月経と同時かその数日前から不快な症状を感じる女性が多く、症状は月経前緊張症候群や生理痛（月経痛）と呼ばれ、生理痛は子宮筋が収縮し剥離・脱落した子宮内膜を腟へ排出する際に生じる収縮痛である。


title: 月経

text: 正式な医学用語は月経だが、生理（せいり）、女の子の日、メンス、アレなど様々に呼ばれる。他には#別名節を参照。


title: 月経

text: 月経が医学用語であるが、時代・階級などで様々な俗称がある。（例：おまけ、おめぐり、はつはな、めぐり、おてなし、かりや、おてあい...）


title: 月経

text: 現代日本では、俗に「メンス」（ のカタカナ表記の省略形）、「アンネ」（生理用品のメーカー名より）、「お弁当箱」（ナプキンが梱包されている形から）、「お客さん」（ナプキンを座布団に見立てて）、「つきのもの」「つきやく」「お月様」「セーラームーン」｛月経の周期が月の満ち欠け周期（29.5日）に近いことから｝、また隠語めいて「アレ」「めぐり」「女の子の日」「女盛りの日」「アノ日」と呼ぶことも口語ではありえる。


title: 月経

text: 月経周期とは、月経開始日を1日目として、次の月経が開始する前日までの日数をいう。月経周期は個人差はあるが、閉経時期までの間におよそ28日周期で起こり、通常3〜7日間続く（正常月経周期：25〜38日）、文献によっては 25〜36日。


title: 月経

text: 月経周期は卵胞期、排卵期、黄体期に分けられる。


title: 月経

text: 生まれて初めての月経を初潮（しょちょう、）、または初経（しょけい）と言う。古くは「初花（はつはな）」とも言われた。初経時の印象がその後の月経感に影響し、よい印象がなかった人は月経前症候群 (PMS) や月経痛が多いという研究結果がある。


title: 月経

text: 閉経時期（更年期）を迎えると、女性の体はホルモン分泌が変わり、月経は不規則になり、やがて停止する。多くの場合、50歳前後で閉経する（日本人女性の平均閉経年齢は約50歳である）。動詞で「上がる」とも称する。


title: 月経

text:
日本産科婦人科学会定義による 月経異常の種類【閉止】と問題点
閉経まで排卵が続く場合もあるが、早い者では40歳代前半には排卵がなくなり、無排卵のままホルモンバランスによる月経が閉経まで起こることがある。


title: 月経

text:
閉経をはさむ前後5年ほどの時期を「更年期」と呼ぶ。月経の停止以外に、ホルモンバランスの変化や心理影響によって、色々な自覚症状をおぼえる女性もいる。
月経期間中は、子宮から膣を経て体外に経血が排出される。女性はこの出血を自分でコントロールできないため、なんの処置もしないでいると、下着や衣服を汚してしまい支障がでる。そのため、排出される経血を吸収するために、ナプキンやタンポンのような生理用品を使用する。


title: 月経

text: 期間の異常、サイクルの異常、疼痛などがあり、正常月経の範囲を逸脱したものと定義される


title: 月経

text: 月経中に性欲の高まりを感じる人もいる。月経中の性行為はタブー視されていることが多いが、産婦人科医の河野美代子によれば、血液の流出に対処できるのであれば行為自体に問題はないという。また、「生理中にセックスしてはいけない」という説には医学的な根拠はないのではないかとも述べている。性行為で月経血の逆流が起こるとされることもあるが、によれば、月経血の逆流は性行為の有無に関わらず月経中の女性の90%に起きていることであるという。


title: 月経

text: しかし、月経中の性行為では妊娠しない、というのは俗説であるため、妊娠を避ける場合は通常通り避妊が必要となる。また、子宮頸部が広がっていることにより感染のリスクが普段よりも若干上がっているため、パートナーが性感染症に罹患しているかどうかわからないような場合には、コンドームなどを利用してセーファーセックスを心がける必要がある。また、HIVなどの性感染症のウイルスは血液中に存在するため、パートナーにうつさないためにも、セーファーセックスは有用な考え方である。の教授である博士は、オーガズム時の筋収縮によって月経前や月経時の痛みや不快感が和らぐこともあるとしている。ただし、生理痛を和らげるためにできることは他にもあるため、女性は生理痛であるか否かに関わらず、したいときはすれば良いし、したくないときはしなければ良いとも述べている。


title: 嘉門洋子

text: 嘉門 洋子（かもん ようこ、本名同じ、1980年3月6日 - ）は、日本の女優、タレント。


title: 嘉門洋子

text: 所属事務所は、ABCプロモーション→infini（アンフィニー）→レジェンドピクチャーズ→オフィス27→ティー・アーティスト。


title: 三条競馬場

text: 三条競馬場（さんじょうけいばじょう）は、かつて新潟県三条市にあった地方競馬の競馬場である。


title: 三条競馬場

text: 本項では、競馬場の廃止後も運営されていた大井競馬場の場外勝馬投票券発売所である「三条場外発売所（さんじょうじょうがいはつばいじょ）」についても記述する。


title: 三条競馬場

text: 1928年（昭和3年）6月14日に、新潟県畜産組合連合会の主催で三条競馬を初開催（3日間）。その後、戦時中の1944年（昭和19年）8月から終戦後の1946年（昭和21年）9月まで中断されたが、1946年（昭和21年）10月から地方競馬法に基づいて馬匹連合会の主催で三条競馬が再開され、この体制は1948年（昭和23年）6月まで続いた。


title: 三条競馬場

text: 1948年（昭和23年）11月より、現競馬法に基づいて新潟県が主催する三条競馬が開催され、その後も1951年（昭和26年）5月からは大島村の主催による村営競馬が、1955年（昭和30年）1月からは大島村を合併した三条市が主催する市営競馬が三条競馬場で開催されるようになった。1965年（昭和40年）8月からは一部事務組合となった新潟県競馬組合の主催となり、日本中央競馬会の施設を借用した新潟競馬場とともに「新潟県競馬（県競馬）」の一部として三条競馬が開催されてきた。


title: 三条競馬場

text: しかし、後年は県競馬の事業収支が悪化したため、2000年（平成12年）度のシーズンは三条競馬の開催を行わず、新潟競馬場のみで開催。2001年（平成13年）から三条競馬は再開されたものの、県競馬は既に約67億円の累積赤字を抱え、業績改善が困難な状況となったことなどから、2001年（平成13年）8月16日の開催をもって三条競馬を廃止、新潟競馬も2002年（平成14年）1月4日の開催をもって廃止され、これにより県競馬は全廃された。


title: 三条競馬場

text: 三条競馬場では1993年（平成5年）12月25日より中央競馬の場外発売を開始していたが、競馬開催の廃止後は解散した新潟県競馬組合から特別区競馬組合が施設を継承し、2002年（平成14年）4月より大井競馬場の場外発売施設「三条場外発売所」として、大井競馬をはじめとした南関東公営競馬の場外発売を開始した。しかし、施設の老朽化により2015年（平成27年）1月23日をもって発売業務を終了、同年3月24日をもって払戻業務も終了した。


title: 三条競馬場

text: 競馬場としては前述の通り2002年に廃止されているが、その後2009年（平成21年）に開催されたトキめき新潟国体では三条競馬場の跡地が馬術競技の特設会場として利用された。燕三条駅から車で7分


title: 金沢外環状道路

text: 金沢外環状道路（かなざわそとかんじょうどうろ）とは、金沢都市圏の渋滞緩和および能登地方 - 金沢市 - 加賀地方を結ぶ道路ネットワーク形成のため、計画された延長約50キロメートル (km) の道路である。1994年（平成6年）12月に地域高規格道路の計画路線に指定されている。国道8号を境として、海側幹線と山側幹線に分けられている。海側幹線については本線（国道305号） + 側道（主要地方道）の8車線で計画されており、区間を区切って側道の整備と併せて本線部の用地取得を進めている。このうち第1期整備区間である駅西IC（現在は環状鞍月交差点） - 安原IC（金沢市・白山市境界）間（約6 km）と第2期整備区間である安原IC - 乾JCT間（約5 km）、第3期整備区間である駅西IC - 大河端IC間（約2 km）の側道が開通している。


title: 金沢外環状道路

text: 第4期整備区間である大河端IC - 福久IC間（約3 km）は2012年度より建設が開始された。山側幹線のうち、今町JCT - 鈴見交差点間（約9 km）が金沢東部環状道路として国道159号（国道249号重用区間）に、鈴見交差点 - 白山市安養寺北交差点間は石川県道22号金沢小松線に、白山市安養寺北交差点 - 乾JCT（現在は乾東交差点）間が国道157号にそれぞれ指定されている。金沢市田上 - 金沢市野田間（約3 km）については、地域高規格道路として県の街路事業及び組合施行の土地区画整理事業で整備が進められた。2006年（平成18年）4月15日に今町JCT - 乾JCT（乾東交差点）間が全線開通した。


title: 金沢外環状道路

text: 海側幹線


title: 金沢外環状道路

text: 山側幹線


title: メリケンパーク

text: メリケンパークは、神戸市中央区の神戸港にある公園。


title: メリケンパーク

text: 神戸港事業の一つとして、1987年（昭和62年）にかつてのメリケン波止場と神戸ポートタワーが建つ中突堤の間を埋め立てて造成された。そこに神戸海洋博物館、ホテルオークラなどが建設されて、現在においては神戸港を代表する景観の一つとなっている。


title: メリケンパーク

text:
北側には1987年（昭和62年）に著名建築家フランク・ゲーリー作の「フィッシュ・ダンス」という開港120周年を記念するオブジェが設けられ、中央芝生には1990年（平成2年）に第1回神戸ファッションフェスティバルを記念する鐘楼「オルタンシアの鐘」が設置された。
東側の一画には、1995年（平成7年）の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）で崩壊したメリケン波止場をあえて復旧せずそのまま残して、1997年（平成9年）に神戸港震災メモリアルパークとして整備され、震災の貴重な記録が保存されている。


title: メリケンパーク

text: 2017年4月5日に大規模なリニューアル工事が完成した。


title: メリケンパーク

text: メリケンパークの西側にある埠頭。外航クルーズ客船やレストラン船のルミナス神戸2などが発着する。中突堤の先端には、波の形をした神戸メリケンパークオリエンタルホテルがある。


title: 氏名

text: 氏名（しめい）は、人名を構成する氏と名である。現在、一般に「姓」や「名字（苗字）」と呼ばれているものの法律上における表現が「氏」である（ただし、歴史的にはそれぞれ意味を異にしている）。


title: 氏名

text: 現行の戸籍法では戸籍には戸籍内の各人について氏名を記載することとされている（戸籍法第13条第1号）。


title: 氏名

text: 古来より、個人がいずれの血族集団または家族集団に属する者かを示すために姓あるいは氏の制度が認められた。儒教思想の下での同姓不娶・異姓不養の原則でいう姓が血族集団を示すものであるのに対して、明治民法下での氏は家族集団である「家」の名称を示すものとされ、そこでは「戸主及ヒ家族ハ其家ノ氏ヲ称ス」と規定されていた（明治民法第746条）。


title: 氏名

text: 戦後の親族法改正時においても、氏については日本における習俗と国民感情を考慮して存続されることとなった。しかし、旧来の家制度については廃止され、現行法の下での氏の法的性格について以下のような見解に分かれている。


title: 氏名

text: 氏の取得を生来取得あるいは原始取得という。夫婦は、婚姻の際に定めるところに従い、夫又は妻の氏を称する（）。これを夫婦同氏の原則という。日本法が夫婦同氏の原則を採用したのは事実上の生活共同体としての構成員である点などを考慮したものと考えられている。


title: 氏名

text: 夫婦が婚姻時に選択した氏は「婚氏」と呼ばれる。当事者の婚姻前の氏とは関係のない第三者の氏とすることは許されない。


title: 氏名

text: の法的性格については、夫婦が新たに氏を選定しているとみる説（新氏選定説）などもあるが、通説は氏の変更であるとする（氏変更説）。


title: 氏名

text: 夫婦は婚姻中において例外なく同一の氏を称することなる（この点は養親子関係の場合と異なる）。例えば、夫の氏を称することを選択した夫婦の場合においては、夫が養子縁組により氏を改めた場合（本文）、養子であった夫が養親と離縁した場合（）、夫が氏を異にする父又は母の氏へ変更した場合（）には、これに伴って妻の氏も改められる。


title: 氏名

text: なお、現行法が夫婦同氏の原則を採用している点については、選択的夫婦別姓制度を導入すべきとの意見もあり議論がある（夫婦別姓の項を参照）。


title: 氏名

text: なお、日本の戸籍実務上、日本人が外国人と結婚する場合には夫婦同氏の原則の適用はない（昭和20年4月30日民事甲899号回答、昭和42年3月27日民事甲365号回答）。この点について戸籍法は外国人と婚姻をした者がその氏を配偶者の称している氏に変更しようとするときは、その者は、その婚姻の日から6か月以内に限り、家庭裁判所の許可を得ないで、その旨を届け出ることができるとしている（戸籍法第107条第2項）。


title: 氏名

text: 婚姻によって氏を改めた夫又は妻は、離婚又は婚姻の取消しによって婚姻前の氏に復する（第1項・・）。これを復氏の原則という（復氏の原則は離縁・縁組の取消しの場合にもあてはまる）。


title: 氏名

text:
例外として離婚又は婚姻の取消しによって婚姻前の氏に復した夫又は妻は、離婚の日から3か月以内に戸籍法の定めるところにより届け出ることによって、離婚の際に称していた氏を称することができる（第2項・・）。これを婚氏続称といい1976年（昭和51年）に導入された制度である。婚姻していた相手方の同意は不要である。
なお、離婚・婚姻の取消しの場合とは異なり、夫婦の一方の死亡の場合には当然には復氏しない。ただし、生存配偶者は戸籍法上の届出を行うことで婚姻前の氏に復することもできる（生存配偶者の復氏、、戸籍法第95条）。


title: 氏名

text: なお、外国人と婚姻をし戸籍法第107条第2項の規定による届出を行って氏を変更した者が、離婚、婚姻の取消し又は配偶者の死亡の日以後にその氏を変更の際に称していた氏に変更しようとするときは、その者は、その日から3か月以内に限り、家庭裁判所の許可を得ないで、その旨を届け出ることができるとしている（戸籍法第107条第3項）。


title: 氏名

text: 養子は養親の氏を称する（本文）。ただし、婚姻によって氏を改めた者については、婚姻の際に定めた氏を称すべき間は婚氏を優先する（婚氏優先の原則、但書）。


title: 氏名

text: なお、養子が養親の氏を称することは縁組成立の効果として生じるものであって養親子関係の存在に基づく効果ではない。したがって、縁組によって養親の氏を称することとなった後に、養親の氏が変わったとしても養子の氏は当然には変更されない（この点は婚姻関係の場合と性質が異なる）。


title: 氏名

text: 養子は離縁によって縁組前の氏に復する（第1項本文）。離婚や婚姻の取消しの場合と同じく復氏の原則という。ただし、配偶者とともに養子をした養親の一方のみと離縁をした場合は、この限りでない（第1項但書）。


title: 氏名

text: 例外として縁組の日から7年を経過した後に縁組前の氏に復した者は、離縁の日から3か月以内に戸籍法の定めるところにより届け出ることによって、離縁の際に称していた氏を称することができる（第2項）。これを縁氏続称という。


title: 氏名

text: 氏名の変更を参照。


title: 氏名

text: 現行法上、氏の異同は原則として実体的権利関係を伴わず、親族的な法律関係とは何ら関係を持つものではない（復氏と姻族関係とは無関係である点、復氏と親権とは無関係である点、父の認知が直ちに子の氏に影響を与えることはない点、氏の異同は扶養義務や相続権に影響しない点など）。


title: 氏名

text: ただし、例外的に祭祀財産の承継と戸籍の編製については氏を基準としている。


title: 氏名

text: 現行の日本の民法や戸籍法は命名行為についての明文の規定を設けていない（発見された棄児についてのみ市町村長が氏名をつけることとする規定（戸籍法第57条第2項）がある）。


title: 氏名

text: 実際には戸籍法上の出生届出義務者が出生届において命名した名がその子の名となっている。


title: 氏名

text: 戸籍法第50条第1項は「子の名には、常用平易な文字を用いなければならない」と定め、第2項で「常用平易な文字の範囲は、法務省令でこれを定める」としている。そして、戸籍法施行規則第60条は「戸籍法第五十条第二項の常用平易な文字」について次のものとしている。


title: 氏名

text: 命名権の法的性格については親権の一作用とみる説と子の人格権に由来するとみる説とに分かれている。


title: 氏名

text: やむを得ない事由によって氏を変更しようとするときは、戸籍の筆頭に記載した者及びその配偶者は、家庭裁判所の許可を得て、その旨を届け出なければならない（戸籍法第107条第1項）。具体的な例としては、氏が珍奇・難解である場合、内縁関係にあり相手方の氏を通称してきた場合などがある。戸籍法の氏の変更の場合、その効果は同一戸籍に属するすべての者に及ぶ。


title: 氏名

text: 正当な事由によって名を変更しようとする者は、家庭裁判所の許可を得て、その旨を届け出なければならない（戸籍法107条の2）。


title: 氏名

text: 「正当な事由」として名の変更が認められる例としては、名が珍奇・難解で社会生活上不利益を被る場合、同一地域・同一家族内に同姓同名の者がおり支障がある場合、通用名を長年使用してきた場合、営業上の必要で襲名を行う場合などがある。


title: 氏名

text: 名の変更は氏の変更に比して比較的広く認められているとされる。


title: 神戸ポートタワー

text: 神戸ポートタワー（こうべポートタワー）は、神戸港中突堤の袂に建つタワー。


title: 神戸ポートタワー

text: 港の景色が楽しめるように、中突堤（埠頭）上に1963年に建設された展望用のタワーである。その後、1980年代のメリケンパーク造成により東岸が、1990年代の中突堤中央ターミナル造成により西岸が其々埋め立てられ、現在は埠頭上には位置していない。


title: 神戸ポートタワー

text: 世界初のパイプ構造の建造物で、和楽器の鼓を長くしたような外観（双曲面構造）が特徴である。その独特の構造・形状から「鉄塔の美女」とも称され、高層建築物のモデルの一つとなっている。また日本で初めてライトアップされた建造物でもある。当時の神戸市長（第7代）であった原口忠次郎は、元内務省の技術官僚でもあったが、1959年にロッテルダムを訪れた際に、港を一望するユーロマストに感激し、このタワーの建設を思い立った。その4年後に実現することになる。ちなみに当初タワー全体を銀色にする予定だったが、地上からの高さが60mを越す事から当時の航空法によって黄赤をメインに白にアクセントにした塗装に変更させられている。