title: 血盟団事件

text: 四元は三田台町の牧野伸顕内大臣、池袋正釟郎は静岡県興津の西園寺公望、久木田祐弘は幣原喜重郎、田中邦雄は床次竹二郎、須田太郎は徳川家達の動静を調査していた。第一次上海事変での藤井斉の戦死を知った井上らは陣容強化のため大川周明を加えることを画策し、2月21日、古賀清志は大川を訪ねて説得し、大川はしぶしぶ肯いた。また2月27日、古賀と中村義雄は西田税を訪ね、西田の家にいた菅波三郎、安藤輝三、大蔵栄一に、陸軍側の決起を訴えたが、よい返事は得られなかった。


title: 血盟団事件

text: 一方、井上は井上準之助暗殺後に菱沼五郎による伊東巳代治の殺害は困難になったと判断し、菱沼五郎には新たな目標として政友会幹部で元検事総長の鈴木喜三郎を割り当てた。菱沼は鈴木が2月27日に川崎市宮前小学校の演説会に出ることを聞き、当日会場に行ったが、鈴木の演説は中止であった。


title: 血盟団事件

text: 翌日再び目標変更の指令を受け、菱沼の新目標は三井財閥の総帥（三井合名理事長）である團琢磨となった。團琢磨が暗殺対象となったのは三井財閥がドル買い投機で利益を上げていたことが井上の反感を買ったとも、労働組合法の成立を先頭に立って反対した報復であるとも言われている。菱沼は3月5日、ピストルを隠し持って東京の日本橋にある三井銀行本店（三井本館）の玄関前で待ち伏せし、出勤してきた團を射殺する。菱沼もまたその場で逮捕された。


title: 血盟団事件

text: 小沼と菱沼は警察の尋問に黙秘していたが、両人が茨城県那珂郡出身の同郷であることや同年齢(22歳)であることから警察は付近で聞き込み、まもなく2件の殺人の背後に、井上を首魁とする奇怪な暗殺集団の存在が判明した。井上はいったんは頭山満の保護を得て捜査の手を逃れようとも図ったが、結局3月11日に警察に出頭し、関係者14名が一斉に逮捕された。小沼は短銃を霞ヶ浦海軍航空隊の藤井斉海軍中尉から入手したと自供した。裁判では井上日召・小沼正・菱沼五郎の三名が無期懲役判決を受け、また四元ら帝大七生社等の他のメンバーも共同正犯として、それぞれ実刑判決が下された。しかし、関与した海軍側関係者からは逮捕者は出なかった。四元は公判で帝大七生社と新人会の対立まで遡り、学生の就職難にあると動機を明かした。


title: 血盟団事件

text: 古賀清志と中村義雄は3月13日に、血盟団の残党を集め、橘孝三郎の愛郷塾を決起させ、陸軍士官候補生の一団を加え、さらに、大川周明、本間憲一郎、頭山秀三の援助を求めたうえで、再度陸軍の決起を促し、大集団テロを敢行する計画をたて、本事件の数か月後に五・一五事件を起こした。


title: 血盟団事件

text: 西田税が陸軍側を説得して同事件への参加を阻止したことから、これを裏切り行為と見た海軍側は暗殺を計画し、血盟団員の川崎長光を刺客に放った。事件当日、川崎は西田の自宅を訪問し短銃で重傷を負わせたが、暗殺には失敗する(西田税暗殺未遂事件)。　また事件当日、同じく団員だった大学生の奥田秀夫は、三菱銀行前に手榴弾を投げ込み爆発させた。


title: 血盟団事件

text: その後、1940年（昭和15年）に（井上・小沼・菱沼・四元ら）は恩赦で出獄する。


title: 血盟団事件

text: 井上は「否定は徹底すれば肯定になる」「破壊は大慈悲」「一殺多生」などの言葉を遺している。血盟団によるテロ計画のアジトとなった立正護国堂は、現在もなお、正規の日蓮宗寺院・東光山護国寺として残っている。境内には、「井上日召上人」を顕彰する銅像や、「昭和維新烈士之墓」などがある。


title: 血盟団事件

text: 一連のテロに恐れをなした三井財閥の池田成彬は、世間の反財閥感情を減ずるために、社会事業へ寄付を行なう三井報恩会の設立や株式公開、定年制の導入など、俗に言う「財閥の転向」を演出し、三菱財閥などもそれに倣った。


title: ギザミュージックスクール

text: ギザミュージックスクールは、ビーイング傘下のGIZA studioが運営している、大阪府大阪市北堀江にある音楽学校。


title: ギザミュージックスクール

text: ヴォーカルレッスンや楽器演奏、作詞作曲の講座をはじめ、音楽アーティストの育成も行っている。『関西クリエイターズ学院』と『ビーイング音楽振興会大阪校』が統合し『GIZAクリエイターズスクール』を経て、2016年5月7日に移転と共に『ギザミュージックスクール』に校名変更。現在の校名に変更前は、デジタルメディアクリエーターの育成も行っていた。


title: 普賢菩薩

text: 普賢菩薩（ふげんぼさつ）、梵名: サマンタバドラ ( []、蔵: ཀུན་ཏུ་བཟང་པོ་ [])は、大乗仏教における崇拝の対象である菩薩の一尊。文殊菩薩とともに釈迦如来の脇侍として祀られることが多い（参照：釈迦三尊）。法要では四七日の仏とされる。


title: 普賢菩薩

text: 三昧耶形は剣、五鈷杵。種子（種子字）はアン (aṃ)、ウーン (hūṃ)。


title: 普賢菩薩

text: 梵名のサマンタバドラとは「普く賢い者」の意味であり、彼が世界にあまねく現れ仏の慈悲と理知を顕して人々を救う賢者である事を意味する。また、女人成仏を説く法華経に登場することから、特に女性の信仰を集めた。密教では菩提心(真理を究めて悟りを求めようという心)の象徴とされ、同じ性格を持つ金剛薩埵と同一視される。そのため普賢菩薩はしばしば金剛薩埵の別名でもある金剛手菩薩(こんごうしゅぼさつ)とも呼ばれる。「遍吉（へんきち）」という異名があり、滅罪の利益がある。


title: 普賢菩薩

text: 独尊としては、蓮華座を乗せた六牙の白象に結跏趺坐して合掌する姿で描かれるのが、最も一般的である。密教では、左手に宝剣を立てた蓮茎を持る姿や、金剛薩埵と全く同じ左手に五鈷鈴、右手に五鈷杵を執る姿で表される他、如意や蓮華、経典を手に持つ作例も見られる。


title: 普賢菩薩

text: 日本では平安中期以降、女性の救済を説く法華経の普及によって、主に貴婦人たちからの信仰を集めた。日本では絵画・彫像とも作例が多く、彫像の作例としては、大倉集古館の平安時代後期の木像（国宝）などがある。より密教的な姿として「普賢延命菩薩」という尊格があり、22手を持つ強力な尊とされ、日本でも作例は少なくない。


title: 普賢菩薩

text:
絵画作品としては東京国立博物館の普賢菩薩騎象像（国宝、平安時代後期）が代表的な作例である。他に鳥取県豊乗寺（ぶじょうじ）本（国宝）、奈良国立博物館本（重要文化財）などが代表作として知られる。
普賢菩薩の眷属は十羅刹女とされ、また時として十羅刹女たちの母鬼子母神も眷属とされる。初期の十羅刹女は唐装束であるが、国風の影響を受けた和装の羅刹女の作例も多い。これは、法華経において普賢菩薩と十羅刹女が共に「法華経を護持する者を守る」と誓っていることによるが、これらの女神がそばにいることも、 女性からの信仰を厚くする一因となった。


title: 普賢菩薩

text: オン・サンマヤ・サトバン


title: 普賢菩薩

text: 中国・四川省の峨眉山が普賢菩薩の霊場とされる。小説『封神演義』には普賢真人、文殊広法天尊という仙人が登場しており、この作品では、彼等が後に仏門に帰依しそれぞれ普賢菩薩、文殊菩薩となったとされている。


title: JR東日本255系電車

text: 255系電車（255けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流特急形車両。「Boso View Express」の愛称がある。1993年（平成5年）7月2日に営業運転を開始した｡


title: JR東日本255系電車

text: 千葉県房総半島を走行することから「房総特急」と総称される内房線・外房線特急列車「さざなみ」・「わかしお」には、日本国有鉄道時代に製造された183系が使用されていたが、老朽化が進んでいたことからその置き換えを目的に東急車輛製造と近畿車輛で製造された｡


title: JR東日本255系電車

text: 都市間輸送と観光客輸送の両面に対応した車両であり、JR東日本が従来設計・製造した特急形車両である651系・251系・253系の要素を融合した構造となった。


title: JR東日本255系電車

text: 1993年度には通商産業省（現：経済産業省）のグッドデザイン商品（現：財団法人日本産業デザイン振興会主催グッドデザイン賞）に選定された。車両のデザイン開発は榮久庵憲司が設立した「GKインダストリアルデザイン」が担当している。


title: JR東日本255系電車

text: 253系と同一の車体断面を有しているが、先頭形状は非貫通となっており、大型の一枚窓が配置され、ワイパーカバー下に前照灯と尾灯が一列に配置されている。乗降扉の数は安房鴨川・銚子方先頭車のクハ255形を除いて各車両1か所とし、側面の窓はわずかながら上下に広げられている。


title: JR東日本255系電車

text: 塗装はホワイト□（夏のビーチ）をベースに、下半分をブルー（深みのある太平洋）、乗降口部分にイエロー（明るい陽光と房総に咲く菜の花）を配した。このカラーリングは後継車種のE257系500番台や、千葉地区の普通列車用車両（211系・209系）の車体帯にも採用されている。


title: JR東日本255系電車

text: JR東日本の特急形電車としては初のVVVFインバータ制御車である。走行システムについては通勤形電車209系910番台（旧901系試作車B編成）の設計を改良して採用している。


title: JR東日本255系電車

text: 導入当初の運用線区が京葉線・内房線・外房線に限定されることから、当初はATCを搭載せず、将来総武本線系統の列車への運用を考慮し設置スペースを確保した準備工事にとどまった。このため、当初は横須賀線・総武快速線の品川駅 - 錦糸町駅間を走ることはできなかったが、同区間は2004年（平成16年）2月29日よりATS-P形に切り替わったため、結果としてATCを搭載せずに255系も入線できるようになった。


title: JR東日本255系電車

text: 側面の行先表示器は登場当時は字幕式だったが、2005年（平成17年）12月10日のダイヤ改正を前にLED式に取り替えられたほか、初期車の製造から20年以上が経過して主要機器の経年劣化が目立ってきたため、2015年から機器更新が開始した。VVVFインバータがGTOサイリスタからE233系などに準じたIGBT素子に変更され、2016年をもって全編成で更新を完了した。


title: JR東日本255系電車

text: 普通車座席のシートピッチは970mmで、グリーン車座席のシートピッチは1,160mmである。普通席には向い合わせのときも使用可能なインアームテーブルが肘掛に収納されており、グリーン席も同様の構造である。また、座席配置はグリーン席も普通席も同じ横方向4列配置である。本形式以降、JR東日本の在来線特急車両のグリーン車は座席定員確保の観点から一部を除いて4列配置が基本となっている。2015年10月現在でBe-01～05の9両編成5本、計45両が幕張車両センターに在籍する。


title: JR東日本255系電車

text: 定期列車では主に総武本線の「しおさい」に使用されている。外房線の「わかしお」にも使用されているが、主に土休日運行の「新宿わかしお」で使用されている。使用列車はグリーン車の有無（当系列にはグリーン車あり）と、編成両数（同一路線を走行するE257系500番台は5両または10両編成であるのに対して、255系は常に9両編成で運転される）で区別することができる。臨時列車では中央本線直通の特急「ビューかいじ」でも使用されていた。


title: JR東日本255系電車

text: この他、通常E257系で運行される成田線・鹿島線の「あやめ」にも週末を中心に使用されることがあった。2015年3月13日をもって「さざなみ」の定期運用から退いたが、2017年3月のダイヤ改正から君津始発の「さざなみ」4号（土休日運休）として再び「さざなみ」(土日の新宿⇔館山間で運行される「新宿さざなみ」含む)の運用に入る他、日中時間帯の一部の「わかしお」の運用にも入る。


title: JR東日本255系電車

text: なお、登場時から2005年12月10日のダイヤ改正までは255系での運行列車は「ビューさざなみ」「ビューわかしお」の列車愛称であった。


title: インクリメンタルサーチ

text: インクリメンタルサーチ（）は、アプリケーションにおける検索方法のひとつ。検索したい単語をすべて入力した上で検索するのではなく、入力のたびごとに即座に候補を表示させる。逐語検索、逐次検索とも。


title: インクリメンタルサーチ

text:
通常、単語の検索を行うには、検索したい文字列を完全に入力してから開始させなければならない。
しかし、インクリメンタルサーチでは、検索したい文字列を1文字入力するたびに自動的に検索を開始する。辞書アプリケーションなどではあてはまるものすべてがリストアップされ、エディタであれば即近の項目にジャンプする。文字を追加入力することにより絞り込みも行える。


title: インクリメンタルサーチ

text: このことにより、検索単語のすべてを打ち込む必要がなく、入力の誤りへの対処も即座に行うことができ、人間側の手間を省くことが期待できる。


title: インクリメンタルサーチ

text: 検索が主体となるアプリケーションや電子文具、特に辞書やアドレス帳、などで採用される。また、頻繁に検索を行うアプリケーション、例えばエディタやウェブブラウザの機能にも採り上げられている。ウェブサイトでは、例としてGoogleの検索エンジン等が挙げられる。携帯電話のかな漢字変換システムとして多数の採用例があるPOBoxも同様の方法論で入力の手間を省いている。


title: インクリメンタルサーチ

text: 日本語など、検索単語を入力するのに変換や候補確定作業が必要なのでは、手間がかかり即座に反映されることの利点が大きく減ってしまう。その不便さを補うため、ローマ字のままの入力を随時正規表現による漢字やひらがなに変換し反映させるmigemoライブラリが開発され、主にUnixを母体とするアプリケーション類で対応が進んでいる。


title: インクリメンタルサーチ

text: インクリメンタルサーチの挙動を以下に例示する。


title: インクリメンタルサーチ

text:
一文字目：検
二文字目：検索
三文字目：検索に


title: トルコの国旗

text: トルコの国旗は、赤地に白の三日月と五芒星を配した旗。


title: トルコの国旗

text: 「新月旗」もしくは「月星章旗」（）と呼ばれる。元はタンジマートの改革により1844年に公式に定められたオスマン帝国の国旗（1844年-1923年）であり、ほぼ同じデザインである。1844年に公式国旗を採用されるまで、オスマン帝国には単一の国旗というものが存在しなかった。それまではオスマン帝国旗の他に、カリフ旗やスルタン旗や戦争旗や海軍旗や市民旗など、用途別に様々な旗が用いられていた（それらは公式国旗制定後も使用され続けている）。故に「新月旗」もしくは「月星章旗」は複雑な起源を持つ。


title: トルコの国旗

text: 現在この三日月と星の組み合わせはイスラム教のシンボルとされるが、小アジアではイスラム教の普及以前から使用されていたとされる。この三日月と星のシンボルは、その後のオスマン帝国の旧領土、イスラム教またはトルコに関連する国の国旗などで多く見られる。


title: トルコの国旗

text: この赤地の旗はトルコ革命でも重要なシンボルとなった。


title: トルコの国旗

text:
この国旗のデザインについては様々な伝説がある。
三日月と星はイスラム教の象徴であり、多くのイスラム教国の国旗に使われている。


title: ヨーヨー・マ

text: ヨーヨー・マ（馬 友友、、1955年10月7日 - ）は、世界的チェリストの一人である。中国系アメリカ人。


title: ヨーヨー・マ

text: 1955年10月7日、フランスのパリで生まれる。父親の馬孝駿（Hiao-tsiun Ma）は中国寧波生まれでオーケストラ指揮者で作曲家。母親の盧雅文（Marina Lu）は香港生まれで台湾国立中央大学出身の声楽家。彼の両親は中国を離れパリに渡りその後、彼が7歳の時にニューヨークに移り住んだ。家族は今もニューヨークに住んでいる。


title: ヨーヨー・マ

text: 1960年、4歳でチェロを始める以前の幼少の頃より、ヴァイオリンやヴィオラを習い、5歳にしてすでに観衆を前に演奏を行った。7歳の時にはジョン・F・ケネディの前で演奏した。また、8歳でレナード・バーンスタインが行ったコンサートでアメリカのテレビに出演した。クラシック音楽から現代音楽までの幅広いレパートリーを持ち、デビュー当時のテクニックは世界最高ともいわれていた。


title: ヨーヨー・マ

text: 1976年に、ハーバード大学を卒業、人類学の学位を取得した。ジュリアード音楽院でレナード・ローズの下に学んでいたが、教師に「君に教えることはもう何もない」といわれ、コロンビア大学を経てハーバード大学に入学したという逸話がある。それでも1970年代にパブロ・カザルスの偉大さに触れるまではまだ学習を続けるべきか否かを迷っていたという。


title: ヨーヨー・マ

text: 1982年にバッハの無伴奏チェロ組曲を、ニューヨーク（Vanguard Studios）で録音する。1994年-1997年にかけて同曲の再録音を行い、「Inspired by Bach」と題して各国のアーティストとのコラボレーションを映像表現した。室内楽にも熱心であり、ジュリアード音楽院時代から親密にしていたピアニストであるエマニュエル・アックスと共演している。


title: ヨーヨー・マ

text: 1991年にハーバード大学から、名誉博士号を授与される。


title: ヨーヨー・マ

text: 2000年、テレビドラマ「ザ・ホワイトハウス」（原題：The West Wing）に本人役で出演。


title: ヨーヨー・マ

text: 2009年、バラク・オバマの大統領就任式典にて演奏した。しかし実際に会場にスピーカーで流された音はリアルタイムのものではなく、事前に録音されたものであったことがわかり、各方面で賛否両論の声が上がっている。式典当日の気温は氷点下であり、その寒さのために楽器の音程が狂う恐れがあったため、録音を使用したという。ただし、演奏そのものは実際に行われている。


title: ヨーヨー・マ

text: 2010年、バラク・オバマより大統領自由勲章を授与された。「世界的チェロ奏者」としての扱いで、同時に受賞した人の中には、ドイツ連邦首相のアンゲラ・メルケルや投資家のウォーレン・バフェット、米第41代大統領ジョージ・H・W・ブッシュがいる。


title: ヨーヨー・マ

text: ジャンル問わず、非常に多くのミュージシャンと共演する。前述、ピアソラのナンバーをアサド兄弟と共演したアルバムもある。また、2002年の冬季オリンピック（ソルトレイクシティ）の選手宣誓式では、スティングとともに Fragile などのナンバーを披露した。


title: ムーンライト号 (高速バス)

text:
ムーンライト号（ムーンライトごう）は、かつて京都府京都市・大阪府大阪市・兵庫県神戸市と福岡県北九州市・福岡市を結んだ高速バス路線である。西日本鉄道と阪急観光バスによって共同運行されていた。2017年3月31日をもって運行休止された。
本項では、ムーンライト号の派生系統であったちくご号及び期間限定で運行されていた福岡・北九州 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン線についても記す。


title: ムーンライト号 (高速バス)

text: 1983年3月24日の中国自動車道全通により近畿と九州が高速道路で直結されたのを機に、同日から運行を開始した夜行高速バス路線である。「ムーンライト」の愛称は当時の阪急バス社長の命名と言われている。


title: ムーンライト号 (高速バス)

text: 1980年に国鉄山陽本線経由の座席急行列車が廃止されたことや飛行機の空白時間を埋める時間帯で大阪～福岡間を直結することで開業時から人気を集め、この路線の成功が、他の路線バス事業者がこぞって夜行高速バスに参入するきっかけとなったこともあり、加えて現在の夜行高速バスで主流形態となっている「起終点事業者による『共同運行』」「運賃収入を一旦プールし、走行距離に応じて業者に配分する『プール精算制』の採用」「2人がけ4列の概念を打ち破った『1人がけ独立3列シート』の導入」をいずれも初めて行った路線でもあることから、日本の夜行高速バスの歴史の中でもエポックメイキングとなった路線の一つといえる。


title: ムーンライト号 (高速バス)

text:
全席座席指定制のため、乗車には事前の予約が必要だった。
太字は停車停留所。関西地区内および福岡地区内のみの相互利用はともに不可。


title: ムーンライト号 (高速バス)

text: この当時は大阪と福岡県内間を以下の4系統において運行されていた。かつては深夜近くに出発し北九州地区を通過する便も運行され、大阪 - 福岡間は2往復体制となっていたほか、大阪市と筑豊（黒崎・直方・飯塚・後藤寺）を結ぶ便や、大阪と久留米・大牟田・荒尾を結ぶ「ちくご号」もあった。また関西と福岡県を結ぶ路線として、ほかに京都・枚方 - 北九州・福岡間に「きょうと号」、奈良・天理 - 北九州・福岡間に「やまと号」、神戸・姫路 - 北九州・福岡間に「山笠号」が運行されていた。


title: ムーンライト号 (高速バス)

text: 1990年代から乗客の減少により順次これらの路線の廃止・統合を進め、末期は西鉄が運行する関西と福岡を結ぶ路線は京都・大阪 - 北九州・福岡間1往復のみとなっていた。1983年の運行開始当初から三菱ふそう車（車体は西日本車体工業（西工）、PJ-車以降は三菱ふそうバス製造）が使われてきたが、2007年には阪急観光バスが日野自動車製ニューセレガを導入した。ニューセレガは直結クーラー仕様となっているため他車種より車高が高く、スーパーハイデッカーでは屋根高さの関係で阪急三番街バスターミナルに入線できないことからハイデッカー車となった。


title: ムーンライト号 (高速バス)

text: かつては、両社共通の塗装（いわゆる「ムーンライトカラー」。写真参照）が採用されており、共同運行による一体感を持たせていた。


title: ムーンライト号 (高速バス)

text: 初代の車両はハイデッカー・4列シートで、わずか3年後の1986年には代替された。初代車両は西鉄ではしばらくの間予備車として残留し、多客時の続行便などに使用された。阪急バスでは丹後海陸交通に譲渡され京都～間人の快速バスに使用された。走行距離の長さもさることながら、中国自動車道での融雪剤散布の影響で車体の劣化が著しく進んだのも代替が早かった理由である。2代目車両も3年後には新車が登場して予備車となった。


title: ムーンライト号 (高速バス)

text: ちくご号（ちくごごう）とは、大阪府大阪市と福岡県直方市・飯塚市・久留米市・八女市・大牟田市・熊本県荒尾市を結んだ夜行高速バスである。夜行高速バス全盛期に、「ムーンライト号」の久留米・大牟田地区からの予約申し込みが多いことを受け、荒尾・大牟田・久留米 - 大阪の系統で運行を開始したものであった。


title: ムーンライト号 (高速バス)

text: 大阪 - 荒尾間の所要時間は11時間05分であった。九州地区での停車地は福岡地区を避け大牟田・久留米地区と筑豊地区をターゲットとしたため、運行時間帯に多少の差が生じていた。


title: ムーンライト号 (高速バス)

text: 1999年1月31日の出発便をもって廃止された。


title: ムーンライト号 (高速バス)

text: 廃止時点の運行経路を示す。太字は停車停留所。関西地区内および筑豊・筑後地区内のみの相互利用はともに不可。


title: ムーンライト号 (高速バス)

text: 大阪梅田〈阪急三番街高速バスターミナル〉 - （国道423号新御堂筋） - 新大阪〈阪急高速バスターミナル〉 - 千里ニュータウン〈桃山台駅〉 - 千里中央 - （大阪府道2号大阪中央環状線） - 中国池田IC - （中国自動車道） - 宝塚IC - 西宮名塩 - 西宮北IC - （山陽自動車道・中国自動車道・関門橋・九州自動車道） - 八幡IC - 直方バスセンター - 飯塚バスセンター - （八木山バイパス・国道201号） - 福岡IC - （九州自動車道） - 久留米IC - 西鉄久留米バスセンター - 久留米IC - 八女IC - 南関IC - （国道208号） - 大牟田駅前 - 西鉄大牟田営業所 - 西鉄荒尾営業所


title: ムーンライト号 (高速バス)

text: 「ちくご号」には、廃止時点で両社とも三菱ふそうエアロクィーン西工ネオロイヤルSD-IIが使用され、形式は何れもKC-MS822Pであった。当系統廃止後、阪急車両は主に大阪～鹿児島線「さつま号」で使用され、西鉄車両は福岡～鹿児島線「桜島号」夜行便や福岡～宮崎線「フェニックス号」夜行便等で使用されていたが、経年により現在は両社とも廃車となっている。


title: ムーンライト号 (高速バス)

text: 大阪市のユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)と北九州市・福岡市を結ぶ路線で、2014年7月18日に運行を開始した。


title: ムーンライト号 (高速バス)

text: 西鉄の単独運行で、全区間の所要時間はUSJ行きが9時間25分、福岡行きが11時間37分。ムーンライト号が2014年12月18日からユニバーサル・スタジオ・ジャパンに停車するのに伴い、本バスは2014年12月16日で運行終了。本来は12月17日で運行終了の予定だったが、同日は天候不順で当日の夜行高速バスの便がほぼ全て運休になり、実質的には12月16日出発便を以て運行終了となった。


title: ムーンライト号 (高速バス)

text: ユニバーサル・スタジオ・ジャパン - 小倉駅前 - 砂津 - 黒崎インター（引野口） - 博多バスターミナル - 西鉄天神バスセンター


title: ムーンライト号 (高速バス)

text: 三菱ふそう・エアロエースを使用する。外装は「火の鳥カラー」と呼ばれる中・長距離昼行車の塗装をベースに星模様を入れている。座席は前後間隔の広い4列シート。廃止後は予備車として繁盛期には「どんたく号」などの続行用として使用されたが、2015年7月からは子会社の西鉄バス北九州に移籍し、主に「北九州 - 湯布院線」（亀の井バスと共同運行、2015年7月18日～同年12月27日までの期間限定）にて使用されたのち、同路線運行終了後は再び西鉄本体に戻り星模様が消され1台は博多営業所所属において「島原号」として使用された後、2台共に福岡高速営業所所属において主に「とよのくに号」に使用されていたが、現在は系列の西鉄高速バスに移管し、「桜島号」（昼行便）において使用されている。


title: ムーンライト号 (高速バス)

text: 航空便や山陽新幹線のほかに、大阪市・京都市・神戸市と北九州市・福岡市を結ぶツアーバスから移行した新高速乗合バス（オリオンバス、ウィラーエクスプレス、ロイヤルエクスプレス、ユタカライナー）や、大阪南港・泉大津・六甲アイランドと北九州市の新門司港を結ぶフェリー（名門大洋フェリー・阪九フェリー）が存在する。


title: ムーンライト号 (高速バス)

text: かつては西日本JRバス・南海電気鉄道（当時）・九州旅客鉄道（当時）・昭和自動車が大阪市・堺市と福岡市・前原市（現・糸島市）を結ぶ夜行高速バス「サザンクロス博多号」を、西日本JRバス・JR九州バスが大阪市・神戸市と福岡市を結ぶ昼行高速バス「山陽道昼特急博多号」をそれぞれ運行していた。


title: ペガサス号

text: ペガサス号（ペガサスごう）は、福岡県福岡市・北九州市と岡山県倉敷市・岡山市を結ぶ高速バスである。席は全便座席指定制。乗車には予約が必要。かつては昼行便もあったが、現在は夜行便のみが運行されている。太字は停車停留所。福岡県内のみ・岡山県内のみの利用は不可。


title: 朝鮮民主主義人民共和国の国旗

text: 朝鮮民主主義人民共和国の国旗は、朝鮮民族の伝統色とされる青色と赤色を基調とし、白い円と2本の白線、および赤い星を配した旗である。建国に際して1948年9月8日に制定されたもので、同国では共和国旗（ / コンファグッキ）と呼ばれる。


title: 朝鮮民主主義人民共和国の国旗

text: 朝鮮民主主義人民共和国での一般的な呼称は共和国旗（ / コンファグッキ）だが、色や意匠から藍紅色旗（ / ラモンセッキッパル）、あるいは紅藍五角星旗（ / ホンナモガッピョルギ）と呼ばれる。


title: 朝鮮民主主義人民共和国の国旗

text: 一方で南側（韓国）では、「人民共和国旗」を略して 人共旗（ / インゴンギ）と呼んでいる。かつての冷戦時代には、北傀旗（ /プッケギ）とも呼ばれていたが、朝鮮統一に向けた南北対話の流れが本格化してきた1990年代以降はあまり使われていない。


title: 朝鮮民主主義人民共和国の国旗

text:
国旗の構成要素は、朝鮮民主主義人民共和国社会主義憲法第7章第170条で規定されている。
1986年に日本で出版された書籍『朝鮮を知る事典』にて、朝鮮史の歴史学者である梶村秀樹は「赤い星は共産主義に向かう未来を、中央の赤は人民の不屈の精神と力を、上下の青は平和乃至国際連帯を、白い円と2本の線は光明・清浄を尊ぶ民族的特質を象徴している」と解説している。


title: 朝鮮民主主義人民共和国の国旗

text:
一方、朝鮮民主主義人民共和国の国営ポータルサイト・ネナラでは、国旗の各部が持つ意義について次のように意義付けを行っている。
オリンピックや国際連合用には縦横比2:3の修正版が使われる。また、五芒星の頂点が真上と左右対称に来るように角度を18°調節した縦長掲揚用もあり、2012年のロンドン五輪でも縦長掲揚用が併用された。


title: 朝鮮民主主義人民共和国の国旗

text: 後に朝鮮民主主義人民共和国の国土となる北朝鮮（北緯38度線以北の朝鮮地域）では、1883年に李氏朝鮮が太極旗を国旗と定めてから1945年の第二次世界大戦終結後にソ連が占領統治を開始するまで、南朝鮮（北緯38度線以南の朝鮮地域）と同様に太極旗が扱われていた。


title: 朝鮮民主主義人民共和国の国旗

text: 日本の降伏後、米国との取り決めでソ連占領軍は北朝鮮を軍政下に置いたが、その際に占領当局（後のソビエト民政庁）は朝鮮人民共和国の地方組織である各地の人民委員会と協力関係を築いた。そのため太極旗は、ソ連軍占領後、更には北朝鮮臨時人民委員会樹立（1946年）後も、朝鮮人民共和国からの流れで朝鮮人の組織の旗として遅くとも1948年まで使われ続けた。このことは、朝鮮の連合国軍占領時代に撮影された写真から確認することができる。一方で、共和国旗が国旗として制定される経緯に関しては、具体的な情報が朝鮮民主主義人民共和国からほとんど入っていない。朝鮮民主主義人民共和国の公式ポータルサイト・ネナラでは、「国旗にまつわる話」として1948年2月初旬に完成した共和国旗の原案に対し金日成がデザインの修正を指示した逸話を紹介しているが、太極旗に替わる新国旗（共和国旗）を誕生させた理由や共和国旗の制定日、及び太極旗が使われなくなった時期については明らかにされていない。


title: 朝鮮民主主義人民共和国の国旗

text: 確実な事は、1948年の朝鮮民主主義人民共和国建国後は朝鮮民主主義人民共和国憲法第102条で現行の共和国旗が国旗と定められ、人民共和国政府が太極旗を北朝鮮で一切使用していない事である。憲法における国旗の規定は1972年制定の朝鮮民主主義人民共和国社会主義憲法に引き継がれ、その後も改憲でも修正されていない。また、人民共和国政府は1992年10月22日に国旗の製作と使用・掲揚・保管方法を定めた「国旗法」（）を制定しており、以後数次の改正を行っている。


title: 朝鮮民主主義人民共和国の国旗

text: 人民共和国では、掲揚の他モニュメントやマスゲームの模様等などでも国旗デザインが使用される。


title: 朝鮮民主主義人民共和国の国旗

text:
一方の南側では、国家保安法第7条により、原則として掲揚が禁じられている。ただしオリンピックなど国際スポーツ大会等の場においては、国際慣例に従い、必要な場合に限って例外的に認められている。
2012年7月25日のロンドン五輪女子サッカーの対コロンビア戦で、朝鮮民主主義人民共和国の選手発表時に国旗の部分に大韓民国の国旗が表示された。これに対して朝鮮民主主義人民共和国側は国際オリンピック委員会に抗議し、一時は選手が試合開始を拒否しキックオフの時間になっても選手が現れず、最終的に委員会側が謝罪したことで約1時間遅れでキックオフとなった。


title: 童画

text: 童画（どうが）とは、子供向けの絵画で、特に日本の美術史において大正時代中期に童話や童謡などの児童文学の台頭の影響を受けて成立した児童文化に属する絵画の一分野を指す称語。


title: 童画

text: 「童画」という語を初めて用いたのは武井武雄である。武井は1925年に開催した個展「武井武雄童画展」で初めて童画という言葉を用いた。それまで童話の添え物として軽視されていたこの分野を芸術の域まで引き上げることをめざして造語したもので、1927年には武井武雄、初山滋、川上四郎、岡本帰一、深沢省三、村山知義、清水良雄ら7人で「日本童画家協会」を結成した（ - 1941年）。


title: 童画

text: 童画という呼称はその後広まった。


title: カワサキ・GPZ400R

text: カワサキ・GPZ400R （ジーピーゼットよんひゃくアール）は、川崎重工業が1985年に発売したロードスポーツタイプのオートバイである。


title: カワサキ・GPZ400R

text: GPZ400Rは400ccクラスの市販車として初めて水冷エンジンを搭載し、「アルミクロスフレーム (AL-X CROSS FRAME) 」と呼ばれる独特な形状のアルミ製ダブルクレードルフレームと前後16インチホイールを採用した。エンジンでは、水冷４気筒16バルブが搭載され、59ps/12000rpm 3.6kgf・m/10500rpm 最高速度205km/hを発揮する。


title: カワサキ・GPZ400R

text: 発売初年の1985年には18,200台、翌1986年には11,731台が生産され、。当時のカワサキは、他社が主力としていた レーサーレプリカ を主力モデルとはせず、レーサーレプリカ並の動力性能を持ちながらも低いシート高にアップライトなポジションを持つなど、あくまで公道での乗りやすさを追求したスポーツバイクとしての性格を与えた。1987年に後継モデルとしてGPX400Rが発売されたが、1989年のD-4型まで製造され続けた。日本国外では600cc版が長寿モデルとなった。


title: カワサキ・GPZ400R

text: 後継モデルであるGPX400Rは着実な改良がなされていたが、ヒットモデルの後のキープコンセプトなだけに新規性に乏しく、おとなしいデザインと地味なカラーパターン、スチール丸パイプに戻ったフレームなど、カタログスペックで販売が大きく左右される時代性とも相まって、並行して販売されたGPZの方が人気となり、販売台数はわずか4,000台程度にとどまった。GPX400R搭載のために改良されたエンジンは、GPZ400RのD4/D4A型に搭載された。


title: カワサキ・GPZ400R

text: シリンダーヘッドは構造的にGPZ900Rシリーズによく似た手法で水冷化されており、二股ロッカーアームによる1カム2バルブ駆動、シリンダーはウエットライナーでスリーブを直接冷却する。その一方で、クランクケース周りは空冷4気筒のZ400FX（1979年）の基本設計をそのまま踏襲しており、一次減速がハイボチェーンで、プライマリーシャフトを持つ四軸構成となっている。


title: カワサキ・GPZ400R

text: ちなみに後継機種であるZZR400に採用されたエンジンは同じセンターカムチェーン方式を採用するものの完全な新設計であり、GPZ400RおよびGPX400Rのエンジンとの共通部分はほとんどない。


title: カワサキ・GPZ400R

text: 56.0×40.4mm　398cc


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: 『ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET』（ウルトラマンコスモスツー ザ・ブループラネット）は、2002年8月3日に全国松竹系映画館にて公開された円谷プロダクション製作の特撮映画。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: 2002年9月7日には、子供時代のムサシを主人公にした『ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET ムサシ（13才）少年編』も一部の劇場で公開された（後述）。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: 同時上映は『新世紀ウルトラマン伝説』。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: キャッチコピーは「優しさ 強さ 勇気 ここに集結」、「ムサシ 最後の決戦!!」


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: テレビシリーズ『ウルトラマンコスモス』の2年後を描く作品。コスモス本編には登場しなかったもう一人のウルトラマンであるウルトラマンジャスティスが今回の映画で初登場した。前作で監督補を務めた北浦嗣巳が本作品で映画監督デビューした。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: 当初はテレビシリーズが2002年6月に4クールで終了し本作品はその後日談として公開される予定であったが、テレビシリーズの延長を受けてテレビシリーズ完結前の公開となった。主演俳優誤認逮捕事件を受けて本作品の公開も危ぶまれたが、予定通りに公開された。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: マリアナ政府観光局からの要請によるタイアップでサイパン島での大がかりなロケが敢行された。劇中前半の海中のシーンでは、CG合成ではなく実際に演者・撮影クルーがスクーバダイビングでサイパンの海に潜っている。アメリカ同時多発テロ事件が発生したために海外での撮影を危ぶむ声も上がったが、本作のテーマの一つが「破壊に屈しない勇気」であったため予定を変更せずに撮影が行われた。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: 『ウルトラマンティガ』『ウルトラマンダイナ』『ウルトラマンガイア』『ウルトラマンネオス』で特捜チームの隊長・副隊長・隊員を演じた俳優達が出演している。 本作は、1966年の『ウルトラQ』以来、円谷特撮に携わってきた高野宏一の遺作となった。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text:
本作の音楽はテレビシリーズや前作で担当した冬木透ではなく、『ティガ』『ダイナ』で劇伴音楽を担当した矢野立美
が担当した。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: 冒頭のスコーピスの戦いに登場するのは元々コロナモードだったが、撮影段階で本作初登場のスペースコロナモードに変更された。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: 『ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET』の劇場公開を前に発生した主演俳優誤認逮捕事件を受け、代替用として急遽制作された作品。同主演俳優の登場シーンを差し替えるため、劇場版での前作『ウルトラマンコスモス THE FIRST CONTACT』において子供時代のムサシを演じた東海孝之助が主演となっている。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: 子供時代のムサシの視点で再構成されているが、内容は『ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET』のダイジェストともいえる構成であり、作品の上映時間も約15分間短縮されている。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: 結果的にコスモスの放送が再開されたことで『ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET』の公開が可能となったことから、今作は一旦行き場を失ったが、同作公開から1ヶ月後、一部都市で公開された。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: TEAM EYESを離れ、長年の夢であったアストロノーツとなったムサシは、聖獣パラスタンが護る緑の遊星ジュランへ向かった。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: しかし、ジュランは赤い砂に覆われて荒れ果てた死の星となっていた。そこに現れた怪獣スコーピスと、新しい戦闘モードスペースコロナモードになったウルトラマンコスモス。ムサシは再会したコスモスに救われ地球へ帰還し、友人のツトムの結婚式のためにサイパンへ向かった。そこでムサシは海底怪獣レイジャとSRCの新生チーム「TEAM SEA」、そしてギャシー星人の「シャウ」、「ジーン」と出会う。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: ムサシはTEAM SEAへ入隊し、地球に飛来したスコーピスと交戦。レイジャも加勢するが力及ばず撃退されてしまう。「コスモスがいれば…。」と嘆くムサシは、逃げ惑う人々の中にいた少年のコスモスが来てくれると信じる想いを受け、輝石を振り上げ再びコスモスと一体化。スコーピス達を操り、遊星ジュランやギャシー星を滅ぼした張本人サンドロスに立ち向かうが歯が立たない。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: そして、窮地に陥ったコスモスの前にもう一人のウルトラマンが現れ…。TEAM EYESについては、ウルトラマンコスモス#TEAM EYESメンバーを参照。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text:
SRCオリジナルセブンの一人、キドが率いる海洋専門の怪獣調査・保護を目的としたセクション。北マリアナ諸島のロタ島に本部を構える。南国に対応した半袖の隊員服を着用し、ラウンダーショットもTEAM EYESと同タイプの物を使用する。
本作品および『ウルトラマンコスモスVSウルトラマンジャスティス THE FINAL BATTLE』に登場。コスモスの宇宙での活動スタイル。スピード技に優れている。瞬間移動術や空間停止能力など、「気（ウルトラ念力）」を駆使した、コスモス本来の超能力が扱いやすいスタイルでもある。体色は青紫と銀。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text:
コスモスのモードで唯一、ムサシと一体化した状態では変身していないモードでもある。
別名ファントムコスモス。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: スコーピスがサイパンに襲来した際にムサシが見たコスモスの幻影で、実在のモードではない。スケルトンパンチとスケルトンスピンキックでスコーピスを蹴り飛ばし、ブレージングウェーブを放つ体勢に入ったところでムサシが我に返り、幻もかき消えた。メインカラーが赤、セブンタイプのデザイン、パワータイプの戦士であり、メインカラーが青、初代ウルトラマンタイプのデザイン、スピードタイプの戦士であるコスモスと正反対の姿を持つウルトラマン。母星を脱出したギャシー星人の宇宙船をスコーピスから救い出し、その後地球に飛来し、サンドロスに苦戦するウルトラマンコスモスに加勢した。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text:
ウルトラマンジャスティスの基本形態。ダイナミックな技と、必殺のビクトリューム光線で、どんな敵も倒す。
スコーピスによって母星を滅ぼされ、サイパン近海に移住していた異星人。ジーンをリーダーに、ブルーエリアと呼ばれる海底世界で母星を甦らせるため「命の源」を生み出す研究をしていた。水中では人魚のような姿になる。後にジュラン復興のため、ムサシに「命の源」を分け与える。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: サイパン近海に生息する怪獣。「K2電波」という特殊な電波でコミュニケーションを取る習性がある。普段はエイのような姿だが、額の「コミュニティ・デバイス」にギャシー星人が合体する事で二足歩行型になる。ジーンと合体したものはレイジャJ、シャウと合体したものはレイジャSと呼ばれる。空中での高い機動力と口から吐く波動弾オーシャライザーでスコーピス相手に善戦するが、数の力には敵わなかった。サンドロスによって生み出された生物兵器。不気味な甲虫のような姿をしており、性格は至って凶暴で残酷。宇宙を長距離移動したり空中戦闘を行う時は、高速飛行形態に変形する。主な武器は森林を砂漠化する口からの有毒ガスを含む腐食光線ポイゾニクトと頭部からの光弾フラジレッドボム、鋭い鉤爪と毒針を有するハサミとなっている長い尻尾。戦闘力は1体ではムサシと一体化していないコスモスにも軽くあしらわれる程度で、一体化してエクリプスモードになったコスモスには全く敵わなかった。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: 劇中では惑星ジュランのパラスタンを倒し、ジュランを死の星に変えてしまった。一体目がジュランにてスペースコロナモードのコスモスと戦い、オーバーループ光線に倒れる。二体目はK2電波を探知して地球に飛来し、サイパンでTEAM SEAやレイジャSと交戦後、サンドロスに地球にギャシー星人が逃げ延びていることを知らせるために逃走した。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text:
後に大群が地球に来襲し、最初は地球人とギャシー星人が共同で作ったK2電波シールドに侵入を阻まれるも、特攻でバリアを破り生き残った何体かが地球で破壊活動を行い、北九州メディアドーム、小倉城や小倉駅など北九州市に壊滅的な被害を与えた。コスモス・エクリプスモードによって多数が倒され、生き残りの2匹が逃走するが、地球に飛来したサンドロスによって粛清され、全滅した。スコーピスを操り、ギャシー星をはじめ多くの惑星を滅ぼした邪悪な生命体。破滅魔超獣、闇の超能力者の別名を持つ。柱のような身体に花のような腕、長い顔に4つに割ける口という異形の姿を持つ。手からコスモスをも吹き飛ばし拘束する強烈念動波ハードキネシス、口から強力な火炎弾ギガレントラッシュを撃ち、三本の角から暗黒ガスを吐いて周囲を闇に染め、両腕を鋭利な剣の闇黒剣ブラックローベルに変えて戦う。強い者が弱い者全てを滅ぼし、支配する権利があると語るが、かつては地球人とよく似た思考の生命体だったらしい。普段は黒いガス状のエネルギー体で姿を隠している。
圧倒的な力でコスモスを追い詰めるも、ウルトラマンジャスティスが加勢に入り、最後は攻撃の瞬間を見破られてコズミューム光線とビクトリューム光線の同時撃ちに敗れ去った。


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text:
次作『ウルトラマンコスモスVSウルトラマンジャスティス THE FINAL BATTLE』では、かつてデラシオンから将来において危険な存在になるとしてリセットされかけられ、ジャスティスによって猶予を与えられていたが、結局サンドロスが宇宙の秩序を乱す存在となってしまったという過去が語られており、そのことがジャスティスに自責の念を抱かせ、同作で地球人類に対して厳しい姿勢に出た原因とされている。
※以下、少年編のみの出演者2003年4月25日にDVDが発売された。


ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET


title: ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET

text: その後、2014年9月23日から同年10月14日にかけて『新ウルトラマン列伝』にて全4回に分割されて放送が行われた。


title: 武井武雄

text: 武井 武雄（たけい たけお、1894年6月25日-1983年2月7日）は、童画家、版画家、童話作家、造本作家である。


title: 武井武雄

text: 童話の添え物として軽視されていた子供向けの絵を「童画」と命名し、芸術の域にまで高めた。武井武雄の童画は、大胆な構図や幾何学的な描線によって、モダンかつナンセンスな味わいを感じさせ、残された作品はいまもって古びていない。「コドモノクニ」をはじめとした児童雑誌の挿画、版画、図案（デザイン）、おもちゃの研究・創作「イルフ・トイス」、本自体を芸術作品と捉えた「刊本作品」、童画批評など多岐多彩な分野で作品を残した。刊本作品とは本をその内容である絵、話だけではなく、印刷、装幀、函の全てにおいて表現の一つであると捉え制作された作品である。それ故に作品ごとにその装幀が異なり、そのこだわりは紙の繊維を得るためにパピルスを栽培したというものまである。その美しさから「書物の芸術」「本の宝石」と呼ばれる。当初は「豆本」としていたが、42号以降が「刊本作品」とされている。「親類」と呼ばれる約300名の会員にのみに実費で頒布されたため、各々の本に通し番号がついており、図書館などへの収蔵も少なく「幻の美書」となっている。初号は昭和10年の「十二支絵本」で、通算139作が制作された。


title: 武井武雄

text: イルフとは、古い（フルイ）の反対で新しいという意味の武井による造語。新しい様式のおもちゃの創造することをめざしていた。ほか多数


title: ソ連対日宣戦布告

text: ソ連対日宣戦布告（ソれんたいにちせんせんふこく ）は、1945年（昭和20年）8月8日に、ソ連が日本に対して行った宣戦布告を言う。


title: ソ連対日宣戦布告

text: この布告では、連合国が発表したポツダム宣言を黙殺した日本に対し、世界平和を早急に回復するために「武力攻撃を行うこと」が宣言されている。これに先立ち、1945年（昭和20年）4月5日に、ソ連は日ソ中立条約の破棄を通告していた。


title: ソ連対日宣戦布告

text: ソ連軍は連合国の要請により対日参戦を実行し、満州国、樺太南部、朝鮮半島、千島列島に侵攻し、日本軍と各地で戦闘になった。、大日本帝国の降伏を決定付けた。


title: ソ連対日宣戦布告

text: 布告はモスクワ時間1945年8月8日午後5時（日本時間：午後11時）、ソ連のヴャチェスラフ・モロトフ外務大臣から日本の佐藤尚武駐ソ連大使に知らされた。事態を知った佐藤大使は、東京の政府へ連絡しようとした。モロトフ外相は暗号を使用して東京へ連絡する事を許可した。そして佐藤大使はモスクワ中央電信局から日本の外務省本省に打電した。しかしモスクワ中央電信局は受理したにもかかわらず、日本電信局に送信しなかった。


title: ソ連対日宣戦布告

text: なお、ソ連の宣戦布告に対する日本側の措置であるが本来対ソ宣戦を決定すべき最高戦争指導会議がポツダム宣言受諾問題で紛糾していたため、対ソ宣戦問題を討議する余裕が無く、結局日本側からの対ソ宣戦は行われなかった。よって、日本側の対ソ戦闘は、国家としての意思決定された戦闘ではなく、ソ連軍の攻撃に直面する現場での防衛行動という色合いが強い。


title: ソ連対日宣戦布告

text: ソ連軍の攻撃は8月9日午前零時を以って開始されている。


title: ソ連対日宣戦布告

text: ソ連対日宣戦布告においては、ソ連対日参戦の旨とその理由として、次の4点が述べられた。


title: ソ連対日宣戦布告

text: この宣戦布告が発表された背景には、連合国間の政治的な駆け引きが影響している。


title: ソ連対日宣戦布告

text: 1945年になってから連合国はドイツの戦後処理と日本の本土攻略に焦点を当てていた。この討議のため、2月にヤルタ会談が開催され、ソ連参戦が議論された。当時日本と太平洋戦争を遂行していたアメリカ政府は、ソ連と連携して日本を攻略することを考えており、ソ連の参戦を「外モンゴルの現状維持」「満州におけるソ連の権益を回復」「大連港を国際化」「南樺太の奪還」「千島併合」の五項目要求をのちに蒋介石の了解を得るという条件で認め、英国も加えた秘密合意に達した。


title: ソ連対日宣戦布告

text: また、5月のポツダム予備会談において、ソ連のスターリンは、極東ソ連軍が8月中に攻勢作戦を発動すること、満州国領域における中国の主権を尊重すること、朝鮮半島を米ソ英中が信託統治すること、などの旨を表明した。さらに対日処理については、無条件降伏と徹底的な軍備撤廃、ソ連軍による日本占領を主張し、アメリカに戦略物資の支援を要求した。


title: ソ連対日宣戦布告

text: アメリカ統合参謀本部は、ソ連が戦争の決着がついた所に便乗してくるとの見方を強めていた。一方、アメリカのルーズベルト大統領は完成寸前の原爆製造についてヤルタ会談ではソ連に対して一言も言及せず、もしスターリンが便乗的な侵略を満州及び日本国北方で開始しても日本本土に対する原爆投下で十分その意図を挫くことができると考えていた。またソ連側の火事場的泥棒ともいえるアメリカに対しての戦略物資支援の要求には半ば呆れた。1945年7月16日、アメリカは世界で初めて原爆実験を実施して成功する。こうして、満州とソ連国境でそんな双方の思惑を外に徐々にその不穏なソ連軍の動きは対日参戦が開始される1945年8月9日に向けて増していった。


title: ソ連対日宣戦布告

text: 日本においては小磯国昭内閣が和平工作を推進し、危機的な状況を主に外交交渉によって打開しようと模索していた。小磯内閣は発足当初、戦争の完遂と同時に対ソ戦争回避を目標として対外政策を進めた。そのため、小磯内閣は戦争遂行とともにソ連との国交を好転させ、和平工作を進めることに努力した。


title: ソ連対日宣戦布告

text: しかしソ連は既に日本に対する開戦準備の兆しを見せており、1944年にスターリンは革命記念日の演説において日本を侵略国と発言し、また7月から8月及び11月から12月に各2回の国境地区における不法行為が発生している。また1945年4月6日にソ連は日ソ中立条約の破棄を日本に通告した。その理由として「情勢が締結当時と一変し、今日本はソ連の敵国ドイツと組して、ソ連の盟友であるアメリカ・イギリスと交戦しており、このような状態において日ソ中立条約の意義は失われた」と述べられた。日本はヤルタの秘密協定の合意を知らず、ソ連の開戦意図を知ることができなかった。当時の政府及び軍関係者はソ連の対日参戦の意思をこの時点で認識できなかった。同条約の効力は、破棄がなければ1946年4月25日に自動延長される予定であった。


title: ソ連対日宣戦布告

text: 日ソ中立条約の不延長通告の後も、日本はソ連を仲介者とする連合国との和平工作を行っていた。新たに成立した鈴木貫太郎内閣は、発足してから戦争を終結に導くため首脳部の懇談会を持ち、「国体護持」と「国土保衛」を戦争目的とした。だが連合国は「無条件降伏」を主張してくるため、これを受諾することはできず、外交においては和平工作を推進し、軍事面では外交交渉を少しでも有利に進めるために、最低限国体護持を包括する和平へ導くため戦争を継続することが決定された。この政策は木戸幸一内府が試案を起草し、試案において現在の日本の状況が危機的であり、和平の外交交渉が早急に必要であると論じた。そして当時中立条約を締結していたソ連を介し、アメリカ・イギリスと最低限の条件で名誉ある講和を実現し、海外の部隊は撤退、軍事力も国防に必要な最低限に縮小することが述べられている。この試案は1945年6月9日に天皇及び首相、陸海軍などと協議し、実行に移すことが決まった。


title: ソ連対日宣戦布告

text: ただし、この政策には当初から反対もあった。東郷外相はソ連の対日政策はすでに挑戦的なものへと移行しており、実現する可能性は低いとして対ソ和平交渉政策に同意していない。しかし鈴木首相は、可能性を模索する意味で対ソ交渉政策を進めていた。


title: ソ連対日宣戦布告

text: 8月9日以降満州国や日本領樺太にソ連軍が軍事侵攻した当時関東軍は南方へ兵力の過半数を引き抜かれていたが満州居留邦人15万名、在郷軍人25万名を根こそぎ動員、さらに中国戦線から4個歩兵師団を戻してなんとか74万人の兵員を調達した。関東軍特種演習により集めた戦車200輌、航空機200機、火砲1000門も健在であった。しかし兵員の半数以上は訓練不足（航空部隊のほとんどが戦闘未経験者）、日ソ中立条約破棄を想定していなかった関東軍首脳部の混乱、物資不足（砲弾は約1200発ほどで、また小銃が行き渡らない兵士だけでも10万名以上）のため事実上の戦力は30万名程度だったといわれている。大本営は本土決戦準備を優先し、関東軍に対して増援を送らないことを決定していた。それに比べて極東ソ連軍のヴァシレフスキー総司令官率いるソ連軍は兵員1,577,725人と火砲・迫撃砲26,137門、戦車・自走砲5,556両、航空機3,446機という圧倒的な装備を擁して満州国に侵攻を開始し関東軍の陣地、要塞を次々と攻略した。


title: ソ連対日宣戦布告

text: 関東軍は事前の防衛要綱に則り、随時後退しながらの持久戦を決定し、朝鮮半島北部付近への集結を目指していた。関東軍の一部の部隊は避難民撤退の時間的猶予を稼ぐために固守し、全滅した部隊も存在した。日本軍の歩兵は地雷や爆薬で対戦車戦闘を行ったが、ソ連戦車の榴弾や機銃、航空攻撃で掃討されてしまった。関東軍のわずかな航空部隊は最終手段として特攻も試みたが、ソ連軍航空部隊に迎撃をされ多くは失敗した。


title: ソ連対日宣戦布告

text: ソ連軍の侵攻は日本人居住民にとっては恐怖以外の何物でもなく、居留民は中国及び満州南部、朝鮮へと随時避難した。しかし傀儡国家満州国の下で日本人の抑圧に喘いでいた中国人や朝鮮人などにとっては、『解放』であったため支持を受けた。最終的には満州国軍からもソ連側への離反が相次ぎ、日本側防衛線は完全に崩壊し、満州国から朝鮮北部までソ連軍が制圧した。関東軍はゲリラ戦に戦法を変更し、兵力を朝鮮南部一帯に集中させて本土からの増援部隊を待ったが玉音放送を迎え、大本営から戦闘停止命令を受け、戦闘行動を中止しソ連軍に降伏した。ただし、一部地域においては、劣悪な通信事情のため、8月後半まで戦闘が続けられた。


title: ソ連対日宣戦布告

text: 北海道北部までの獲得をもくろんだスターリンの命令により、ソ連軍は終戦後も8月末まで侵攻を続け樺太を占領した。8月18日以降新たに千島列島でも戦闘が開始され、アメリカ政府からの抗議を受けながらも降伏文書調印後の9月4日まで 侵攻を止めなかった。この結果、ソ連は最終目標である北海道こそ占領できなかったが、千島列島と南樺太および歯舞諸島、色丹島の占領を成功させた。


title: ソ連対日宣戦布告

text: 戦闘において満州国や南樺太などで捕虜となった旧日本軍将兵や在満州民間人、満蒙開拓移民団など約65万人の軍人・軍属が連行されシベリアの強制収容所に抑留された（ポツダム宣言違反）彼らは過酷な環境下で強制労働に従事させられ、6万人を超える死者を出した。抑留された捕虜の総数については一説には200万人以上（ワレンチン・アルハンゲリスキーの著作およびダグラス・マッカーサー元帥の統計より）ともいわれている。


title: 香川県道164号三谷香川線

text: 香川県道164号 三谷香川線（かがわけんどう164ごう みたにかがわせん）は、香川県高松市を通る県道である。


title: 香川県道164号三谷香川線

text: なお、県道の標識はない。新道


title: スズキ・スイフト

text: スイフト（SWIFT）は、スズキが製造・販売しているハッチバック型コンパクトカー。


title: スズキ・スイフト

text: 「スイフト」という車名は古くはカルタスの初代・2代目モデルの国外仕様に使用されており、特に2代目カルタスの国外仕様車は北米や欧州等の多くの地域で「スイフト」として販売された。また、北米仕様車はジオ・メトロのバッジエンジニアリング車としてカルタスとは異なる独自の3代目「スイフト」も存在した(1995年-2000年)。


title: スズキ・スイフト

text: 日本市場における初代スイフトは2000年に登場しており、ワゴンR+（現・ソリオ）のプラットフォームを用い、廉価な小型車ということを強調した販売がされた。このモデルは国外では前述の2代目カルタスをベースとしたモデルが「スイフト」として併売されていた関係で「イグニス（IGNIS）」の名称で販売された。


title: スズキ・スイフト

text: 2代目は車名を世界共通で「スイフト」とし、世界市場における販売を視野に入れボディ、デザイン、プラットフォームなど全てを一から開発、自動車の基本である「走る・曲がる・止まる」をしっかり作り込んだ車種として日本国内のみならず、世界各国から高い評価を得た。3代目は2代目のキープコンセプトとしつつ、各部を新設計することでさらなる進化を遂げている。


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text: 4代目では、ガソリンモデルに加えてマイルドハイブリッドモデルが設定され、後にハイブリッドモデルも設定されて3種類のパワートレインをラインナップした。なお初代モデルから一貫してMT車を継続設定している。


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text: 初代から3代目までJWRC（ジュニア世界ラリー選手権）に参戦しており、JWRC参戦車をイメージしたホッテストハッチ「スイフト スポーツ（SWIFT SPORT）」も高い評価を得ている。また4代目も全日本ラリー選手権のJN4クラスに参戦している。


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text: 2000年（平成12年）1月24日 - 初代スイフト発表（発売は2月9日）。Keiと同じサイドパネルやドアを使い、クロスオーバーSUV風の小型車として登場（プラットフォームはワゴンRプラスと同じ）。エンジンにはVVTを採用し、65 kW（88馬力）を発生する1,300 cc、直列4気筒 DOHC 16バルブのM13A型ガソリンエンジンが搭載されている。当初は「SE」・「SG」・「SX」の3グレードで4速ATのみの展開。なお、2001年（平成13年）から参戦したJWRCのベース車両としても使われた。


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text: 2000年（平成12年）5月25日 - スズキ創立80周年を記念し、「SG」をベースにエアロパーツを装着し、よりスポーティな外装とした「80周年記念車 SGエアロ」を発売。


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text: 2000年（平成12年）9月1日 - 基本装備を充実しながら、82.3万円（2WD・5MT・税抜車両本体価格）からのお買い得価格に設定した新グレード「SE-Z」を発売。「SE-Z」では、新たに5速MT車を設定する。


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text: 2001年（平成13年）1月18日 - スポーティな外装と上級装備を備えながら、お買い得価格に設定した新グレード「21世紀記念スペシャル SGエアロII」を発売。


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text: 2002年（平成14年）1月21日 - 一部改良。2DIN規格のオーディオスペースが上部に変更された。また、グレード体系を「SE-Z」と「SG」の2グレードに整理した上で、「SE-Z」は新たにパワーウィンドウ、フルホイールキャップ、オーディオを装着しながら価格を従来車より3万円高に、「SG」はフォグランプ、スモークガラスなど装備を充実しつつ、価格を従来車より1万円高にそれぞれ抑えた。また、フロントグリルのエンブレムを小型車専用の共通エンブレムに変更。


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text: 2002年（平成14年）6月6日 - エアロパーツやアルミホイールを装着し、よりスポーティーな外観とした特別仕様車「SF」を発売。同日にお買い得グレード「SE-Z」を一律6.3万円値下げし、最低価格が79万円からとなる。


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text: これ以降、日本では他のコンパクトカーはおろか一般的な軽自動車をも下回る最低価格「79万円」（税抜車両本体価格）を売りに販売が行われ、競合他車種よりも安価であったこともあり、事業所や官公庁向けの公用車やパトカー（主に交番・駐在所配置）として全国的に導入された。


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text: 2003年（平成15年）6月12日 - 一部改良。フロントグリル・フルホイールキャップのデザインを一新。内装も変更され、4WD・4AT車を除き「超-低排出ガス車（☆☆☆）」認定を取得。また、特別仕様車として発売していた「SF」がカタロググレードに昇格し、「SG」に代わって、電動格納式リモコンドアミラー、CDステレオなどを装備した上級グレード「SG-X」を新設定。


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text: 2003年（平成15年）12月12日 - お買い得グレード「SE-Z」をベースに、装備をよりいっそう充実させた特別仕様車「Lリミテッド」を発売。


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text: 2004年（平成16年）5月12日 - お買い得グレード「SE-Z」をベースに、装備をよりいっそう充実させた特別仕様車「LリミテッドII」を発売。


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text: 2004年（平成16年）11月 - 2代目が発売開始になるが「SE-Z」のみは、継続販売となる。


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text: 2006年（平成18年）3月 - 2代目の発売以降も併売されていた「SE-Z」の販売終了。


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text: 欧州ではイグニスの名称で販売されていた。2003年（平成15年）以降はハンガリーのマジャールスズキで製造され、ボディ後部を延長した欧州独自仕様の車体に切り替えられた（フロント周りとリアクオーターは兄弟車の初代型シボレー・クルーズと似たデザインとなる）。このモデルは2003年から2007年までスバル（富士重工業）にG3XジャスティとしてOEM供給されていた。


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text: 2004年11月1日 - フルモデルチェンジ。スズキの世界戦略車として開発された。基本コンセプトは先代同様低価格をアピールするが、走行性能は格段に高くなった。発売のおよそ2年前という早い時期からショーモデルを公開してデザインを洗練させるなど、内外装の質感も初代と比べて格段に向上した。日本の工場で年間5万台を生産し、3万6000台を国内で販売、1万4000台をオセアニアに輸出予定。ハンガリーの工場で年間10万台を生産し、2万5000台を同国内で販売、残りの7万5000台は他のヨーロッパ諸国に輸出予定。インド、中国、台湾（太子汽車）の工場での生産分は、同国内で販売予定。


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text: 国内仕様では全グレードでイモビライザーが標準装備される。エンジンは当初1300cc・4気筒DOHC16バルブVVT（M13A、67kW/91馬力）と標準仕様に加わった1500cc・4気筒DOHC16バルブVVT（M15A、81kW/110馬力）の2種が設定された。リアサスペンションは、初代のITL式3リンクリジットアクスルに代わって、スズキの市販量産車では初のトーションビーム式サスペンションが採用されている。グレード体系は、1.3Lは「XE」・「XG」の2グレード、新たに設定された1.5Lは「XS」とした。


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text: 従来のスズキの小型車には軽自動車のコンポーネンツを流用・拡大させて開発された車種が多かったこともあり、デザインや走行性能よりも低廉な価格や質実剛健な作りに注目が集まりがちであった。2代目スイフトでは大きく方針転換し、登録車専用の新設計プラットフォームを開発。ボディは旧型比でねじり剛性1.3倍、曲げ剛性を2.3倍に高めた。欧州車を意識してフロントサスペンションを一新、サブフレームにステアリングギヤボックスやロアアームを取り付けた。リアサスはトーションビーム式にしてバネ下重量を軽減、走行性能を重視した方向性を打ち出した。初代ではSUV調に仕上げるために高めにとってあった最低地上高も、2代目では一般的なコンパクトカー並となっている。


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text: デザイン面においても力強いカタマリ感と質感を重視し、また日本の都市部や欧州でも評価させるデザインを開発するために、同社デザイナーの結城康和が、横浜の先行デザイン拠点やトリノに延べ8か月の滞在を行なうなど世界各地を飛び回り、現地でデザインとモデルのレベルを上げるなど、今までのスズキの開発プロセスではやらなかったことを大胆に行ない、スズキ社内のデザインのレベルや、社内での小型車のデザイン基準、それに至るための方法論などをも、次々に変えていった。結城は初期企画段階から、初期コンセプトカー「CONCEPT-S」、「CONCEPT-S2」、続いてこの量産版スイフトのデザインまでを、デザイナーとして一貫して担当した。


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text: 同時期に発売された同社の3代目エスクードと共にグッドデザイン賞を受賞するなどの評価を得ている。


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text: 2005年6月15日 - 「1.3 XE」をベースに明るめのベージュを用いた内装、ボディ同色ドアミラー・ドアハンドル、スモークガラスなどを装備した特別仕様車「1.3 XE Style」を発売。


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text: 2005年11月9日 - 2005‐2006日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞Most Fun受賞


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text: 2005年11月15日 - 2006年次RJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞


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text: 2005年12月 - 一部改良（2型）。ヘッドライトレベリング調節や平均燃費表示機能の追加、リヤシートヘッドレストやドアミラー形状の変更、他にも細部の追加および変更を実施。


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text: 2006年1月17日 - 受賞を記念し、スポーティでかつ上品な仕様とした期間限定車「1.3XG Limited」を発売。（ - 2006年4月まで発売）


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text: 2006年6月8日 - 特別仕様車「1.3 XE Style」をバージョンアップ。シートに撥水加工を施し、新たに電動格納式ドアミラーとフルオートエアコンを装備、バックドアに専用エンブレムを貼付。また、「1.3 XG」をベースにモノトーンな内装と15インチアルミホールを装着した外装、快適装備を充実させたもうひとつの特別仕様車「1.3 XG Limited II」を発売。同時にカタロググレードの仕様変更を行い、ボディカラーの「ガーネットオレンジメタリック」を廃止。


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text: 2007年5月24日 - マイナーチェンジ（3型）。新たに、1200cc・4気筒DOHC16バルブVVT（K12B、66kW/90馬力）エンジン+CVT（アイシンAW製）搭載モデルが追加された。K12Bエンジンには省燃費やCVTとの協調制御の高度化のために、電子制御スロットルを用いたドライブ・バイ・ワイヤが採用されている。また、内外装のリファイン、ターンランプ付ドアミラーやキーレススタートシステムの装備、「1.5 XS」にはSRSカーテンエアバッグ・フロントシートSRSサイドエアバッグを新たに装備された。さらに、新グレードとして「XG Lパッケージ」と「スタイル」を加えた。なお、「XE」と「XG」に設定されていた1.3L・2WD・4AT車は廃止。新グレード「スタイル」は、一部改良前のカジュアルな仕様から、革巻きウッド調ステアリングホイールや、アルカンターラ&本革シートを使うなどした高級仕様へとシフトした。ベースも「XG」に変更されたが（一部改良前はXE）、小回りを重視するために、タイヤサイズは従来どおり14インチが採用されている。ボディカラーも一部ラインナップを変更し、「パールメタリックカシミールブルー」を廃止し、「オーシャンライトブルーメタリック2」、「サンライトカッパーパールメタリック2（XE・XG系グレード）」、「マルーンブラウンパール（STYLE）」の3色を加えた。


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text: 2007年12月5日 - 「XG Lパッケージ」をベースにディスチャージヘッドランプなどを装備した特別仕様車「XG Eセレクション」を発売。


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text: 2008年4月8日 - 「カーシェアリング専用車」の受注生産を開始。「1.2 XG」をベースに、ICカード読み込み装置や通信機を装備する。


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text: 2008年3月 - インドのマルチ・スズキ・インディアが「スイフトディザイア」 (Swift DZire) を発売。スイフトのセダンバージョンである（全長4160mm）。


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text: 2008年5月 - 世界累計生産台数100万台達成。生産開始から3年8か月でのこの100万台突破は、それまでのスズキの小型車としては最短記録となった。


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text: 2008年6月5日 - 「XG」のオーディオレス仕様車をベースに、エアロパーツやアルミホイール、黒色の「アルカンターラ」使用・専用シートなどを装備した特別仕様車「XGエアロ」と、薄灰色と黒色の「アルカンターラ」使用・専用シートやアルミヘアライン調ドアトリムを使用し、上品な仕様とした特別仕様車「STYLE-L」を発売。


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text: 2008年12月18日 - スイフトスポーツの特別仕様車「S-Limited」の発売に合わせ、特別仕様車「XGエアロ」のボディカラーに「パールメタリックカシミールブルー」を専用色として追加し、ディスチャージヘッドランプ装着車を新たに設定した。


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text: 2009年5月12日 - 一部改良（4型）。1.2L・2WD・CVT車の燃費性能を向上し、「平成22年度燃費基準+15%」を達成。「環境対応者普及促進税制」に対応した。この他、XG系列グレードのシート表皮とドアトリム表皮を変更したほか、一部グレードに装着するアルミホイールのデザイン、ステアリングオーディオスイッチを変更した。また、特別仕様車の「XGエアロ」もバージョンアップされた。なお、この一部改良に伴い、最廉価グレードの「XE」と1.5Lモデルの「XS」が廃止。ボディカラーは「オーシャンライトブルーメタリック」と「サンライトカッパーメタリック2（XG系グレードのみ設定）」を廃止し、「XGエアロ」の専用色として設定されていた「パールメタリックカシミールブルー」をカタロググレードにも拡大設定。なお、同色は2007年5月の一部改良に伴う廃止以来、約2年ぶりに再設定された。


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text: 2010年1月21日 - スズキ四輪車国内累計販売台数2,000万台達成を記念し、「XG」をベースに、オートライトシステム、LEDサイドターンランプ付ドアミラー、15インチアルミホイール、ドアトリムオーナメント（アルミヘアライン調）、オートドアロックシステム、リモート格納ドアミラー、運転席・助手席シートヒーター（2WD車のみ、4WD車は標準装備）、本革巻ステアリングホイール&シフトノブ、フロントアームレスト、フロントスピーカーシルバーリングを装備し、快適な使い勝手を重視した特別仕様車「XG Cセレクション」を発売。


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text: 日本国外では、2004年中にハンガリー（マジャールスズキ）で、2005年5月にはインド（マルチ・スズキ・インディア）および中国（長安スズキ）での生産開始。中国名は【雨燕】。


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text: 2010年6月、スイフトの車体をベースとした電気自動車「スイフト・レンジエクステンダー」を発表。およそ百台弱が生産され、一般販売はされないがスズキ販売代理店や地元浜松の公共機関などに貸し出され、実証実験を行っている。電気自動車としての航続距離は15kmほどだが、発電専用のガソリンエンジン（同社のお家芸である軽自動車のエンジンである）を搭載し、満タンで1115kmという航続距離を実現している。


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text: 2010年8月26日 - フルモデルチェンジを発表し、9月18日から販売開始。「More SWIFT（もっとスイフトに）」という開発時のキーワードからもわかるように、エクステリアや運動性能など、2代目の好評だった部分（=スイフトらしさ）を残しつつ、プラットフォームを軽量・高剛性な新プラットフォームに刷新。ホイールベースを40 mm拡大し、トレッドも拡大したことで直進安定性・旋回性・居住性を高めた。年間の販売目標は4万3000台。


title: スズキ・スイフト

text: 操舵量に応じてタイヤの切り角を変化させる可変ギヤレシオステアリングを採用し、機敏さを高めると共に最小回転半径を4.8 m（16インチタイヤ装着車は5.2 m）に縮小し、小回り性能を向上した。


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text: エンジンについては先代後期型ではCVT車がK12B型、5MT車と4AT車（4WDのみ）がM13A型と分かれていたが、今回のモデルチェンジを機に従来の吸気側に加えて排気側にもVVTを採用し、エンジンの負荷低減が可能な発電制御付オルタネーターを採用した改良版のK12B型に統一した。また、トランスミッションは4WD車に設定していた5MTと4ATを廃止し、5MT（2WD）とCVT（2WD・4WD）に整理した。


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text: 同時に、樹脂パーツと高張力鋼部位の拡大などで軽量化を図ったことにより、2WD車において車両重量が1トンを切った（5MT車が970 kg、CVT車が990 kg）。また、CVT車は従来のアイシンAW製からジヤトコ製の同社と日産が共同開発した副変速機構付CVTに切り替えた（すでに一部の軽自動車には採用しているが、同社の登録車としては初採用となる）。これらにより、CVT車は2WD・4WD共に「平成22年度燃費基準+25%」を、5MT車も「平成22年度燃費基準+15%」をそれぞれ達成。その後、2WD・CVT車は「平成27年度燃費基準」も達成した。また、CVTのセレクターをゲート式からストレート式に変更し、操作性を向上。5MT車は軽快で且つ正確なシフト操作を可能にするシフトアシスト機構を採用した。なお、ヨーロッパ向け仕様は2010年のモンディアル・ド・ロトモビル（通称：パリサロン）で発表。日本市場未設定の3ドアや1.3 Lディーゼルエンジンも引き続き投入され、同時にMT車にはアイドリングストップ機能が採用される。


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text: また、足回りについてはフロントがストラット、リヤがトーションビームと形式こそ変更ないが、さらなる高剛性化と軽量化を図るべくすべて新設計とされた。フロントはコイルスプリングの巻き径を縮小し、バネ座部分をたる型とすることで構造自体をコンパクト化。リヤはパイプ断面を2重構造とすることスタビライザーと一体化し、ねじり剛性を25 %高めつつ、2 kg軽量化。同時に、ビーム基部のブッシュを平行配置から傾斜配置とすることでスタビリティを向上させた。ダンパーは日立オートモティブシステムズが新設計した専用品を装着。


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text: エクステリアについてはフロントデザインにU字モチーフを採用し、グラスエリア（窓まわり）はフロントからサイドまで連続的で一体感のあるデザインとなった。ヘッドランプは縦長の大型タイプに、リアコンビネーションランプは躍動感のあるショルダーラインから連続したデザインとし、ドアミラーも高さ/幅がそれぞれ10 mm/8 mm拡大されて視認性が向上した。インテリアは同社のキザシの流れを汲む質感あるものへと変わると同時に、収納スペースを増やし、インフォメーションディスプレイをインパネ中央からメーターナセル内に移動させることで使い勝手と視認性を向上させた。またルームミラーは、歴代スイフトで唯一のフロントガラス接着タイプである。


title: スズキ・スイフト

text: 装備面では、全車にブレーキ・オーバーライド・システム、EBD付4輪ABS&ブレーキアシスト、省燃費運転の目安となるエコドライブインジケーター（CVTのみ）、フルオートエアコン、キーレスプッシュスタートシステム、全面UVカット機能付ガラス、6スピーカー、などを装備するとともに、シートリフターに加え、日本のBセグメント車においては極めて珍しいチルト&テレスコピックステアリングコラムをも標準で備えることで最適なドライビングポジションを取りやすくなった。オーディオはカーナビゲーションなどの後付需要に対応するため、オーディオレス仕様となった（なお、「XG」はメーカーオプションでAM/FMラジオ・オートボリュームコントロール付CDプレーヤーを装備することができる。他グレードについてはディーラーオプション）。また、日本仕様独自の装備として、グレードによりリアリクライニングシートや運転席アームレスト、助手席用インパネ収納式カップホルダー、ラゲッジボード、パドルシフト付CVT 7速マニュアルモード（XS）を採用している。視認性向上に一役買うプロジェクター式ディスチャージヘッドランプ（オートライトシステムつき）も、引き続き「XL」と「XS」にメーカーオプションで用意される。


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text: グレード体系は15インチタイヤ採用のベースグレード「XG」、タイヤサイズを16インチに上げ、アルミホイールやサイドターンランプ内蔵ドアミラー、本皮革ステアリングホイール等装備を充実させた「XL」、パドルシフトやクルーズコントロール、可倒式フロントアームレスト、フロントシートSRSサイドエアバッグ&SRSカーテンエアバッグ、ヒルホールドコントロール付ESP、リヤディスクブレーキなどを装備した最上級グレードの「XS」の3グレードをラインナップした（5MTは「XG」・「XL」のFF車のみの設定）。


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text: なお、日本国内向けの生産はこのモデルから初代以来生産を行っていた湖西市の湖西工場からキザシやSX4と同じ牧之原市の相良工場に変更された。同時に、台湾仕様も太子汽車製から相良工場製に変更された。


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text: 2010年11月16日 - 2011年次RJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞


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text: 2011年2月25日 - 同年1月末時点で世界累計販売台数200万台を達成したことを発表（累計生産台数は2010年12月時点で200万台を達成している）。地域別販売比率はインドが約39 %、欧州が約27 %と海外でも人気が高いことがうかがえる。日本国内でも約15 %の比率を占めている。


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text: 2011年8月17日 - 子会社であるマルチ・スズキ・インディア社を通じ、インド向け仕様車をフルモデルチェンジ。インド向け仕様では1.2Lガソリン車だけでなく、ヨーロッパ向け仕様と同じく1.3Lディーゼル車も設定されるほか、専用タイヤ・ホイール・サスペンションを採用して乗り心地とハンドリング性能を現地向けとしている。また、定員乗車に対応するため後席空間を広くとるなど、インドの市場要望に応えた専用設計となっている。


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text: 2011年8月25日 - 欧州仕様に先行搭載されたアイドリングストップシステムを採用した「XGアイドリングストップ」と「XLアイドリングストップ」を追加（9月13日販売開始）。本システムの搭載により、JC08モード燃費が1.2 km/L向上して21.8 km/Lを実現した（平成27年度燃費基準達成）。「XS」に設定されているヒルホールドコントロール付ESPが標準装備となるほか、バックドアにアイドリングストップシステム搭載車の証として「IDLING STOP」エンブレムが装着される。


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text: 2011年11月17日 - 特別仕様車「RS」を発売。これは「XG」をベースに減衰力を高めたダンパー、欧州仕様タイヤ、パワーステアリングコントローラーを採用し、直進安定性を高めるとともに、スポイラー（フロントスパッツ・リア・サイドアンダー・ルーフエンド）、フォグランプ、LEDサイドターンランプ付ドアミラー、16インチアルミホイール、リアシートリクライニングを特別装備し、専用ファブリックシート・本革巻きステアリングホイールとシフトブーツにシルバーステッチを施したモデルである。ボディカラーは特別設定色の「プレミアムシルバーメタリック」（キザシに設定済のカラーで、カラーコードはZNC。）を含む5色を設定した。メーカーオプションとしてオートライトシステム付ディスチャージヘッドランプとCDオーディオを設定。


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text: 2012年2月1日 - マルチ・スズキ・インディアがインド専用車種の4ドアセダン「スイフトディザイア」を全面改良し、発売開始した。新型ディザイアはリアデッキを切り詰めたスタイルとなり、全長が先代の4,160 mmから3,995 mmに短縮された。これにより税制面で有利になっている（インドでは全長が4 mを超える車に対しては22 %の物品税が課せられるのに対し、4 m以内だと10 %で済む）。なお、同種のショートセダンはタタ・モーターズがインディゴCSで先行している。エンジンはハッチバック同様1.2Lガソリン (K12B) と1.3Lディーゼル (D13A) の2種類で、トランスミッションは5MTの他に、ガソリン車には4ATもラインナップされる。新型のディザイア登場後も従来型ディザイアは「ディザイア　ツアー（DZiRE Tour）」として内外装を簡略化したうえでタクシー向けに継続販売される。


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text: 2012年6月5日 - 一部改良（2型）。2012年7月からのシートおよびシートベルトに関する保安基準の改正に対応して、フロントシートのヘッドレストを大型化し、リアシートについても、中央席へのヘッドレストの設置と、中央席シートベルトのNR2点式タイプからELR3点式タイプへの変更が行われた。


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text: 2012年11月5日 - 特別仕様車「RS」を一部改良。新たにクルーズコントロールシステムを追加し、4WD車に装備されているリアディスクブレーキを2WD車にも拡大適応。CVT車は7速マニュアルモード付パドルシフトに変更した。また、リアコンビランプは大型単眼ストップランプ（ブレーキランプ）を内蔵し、専用ファブリックシートのデザインを変更。オプション設定のオートライト付ディスチャージヘッドランプはヘッドランプの塗装色をメタリックグレーに変更した。


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text: 2013年1月30日 - 同年1月で世界累計販売台数300万台を達成したことを発表した。


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text: 2013年7月17日 - マイナーチェンジ（3型）。フロントデザインは躍動感がある新デザインに変更し、ロアグリルをワイド化、ラジエーターグリルをメッシュ化することでスポーティーさと力強さを調和させた。また、「XL」・「XS」に装備の16インチアルミホイールのデザインを変更し、「XS」にはフォグランプベゼルにLEDイルミネーションランプを採用した（「XG」・「XL」はシルバー塗装のカバーを装着）。また、ファブリックシートにブルーの差し色を追加して華やかな印象を加えた。装備面では一部グレードのみに標準装備されていたESPを「XG」・「XL」にも拡大適応して全車標準装備した。ボディカラーは「スモーキーグリーンメタリック2」と入れ替えで「ルミナスブルーメタリック」を追加した。さらに、4WD車は既存のK12B型エンジンをベースに、燃焼室をコンパクト化して最適な形状としたことで熱効率の向上とノッキングの抑制を両立するとともに、インジェクターを1気筒あたり2つ設置し、燃料を霧状に微粒化して噴射することで燃えやすくするうえ、燃焼室の近くに配置することで燃料を効率よく充填させ、燃焼室温度を下げてノッキングを抑制する「デュアルインジェクションシステム」や、排出ガスの一部を冷却して燃焼室内に再循環させることで燃焼温度を下げ、圧縮比アップに伴う筒内温度上昇によるノッキングを抑制する水冷式の「クールドEGRシステム」の採用など、ノッキング抑制やフリクション（摩擦抵抗）の低減を徹底的に行い、熱効率を極限にまで追求した「デュアルジェットエンジン」に置換したことで燃費を向上し、4WD車全車「平成27年度燃費基準」を達成した。アイドリングストップシステム搭載車はブレーキを踏んで13km/h以下になると自動でエンジンを停止する停車前アイドリングストップ機能を加え、軽自動車の一部車種に採用されている「エネチャージ」や「エコクール」、さらには「デュアルジェットエンジン」も搭載したことに伴って「XG-DJE」・「XL-DJE」に改名するとともに、「XS-DJE」を新たに追加。DJE系は2WD車で26.4 km/L（JC08モード）の低燃費を実現し、駆動方式を問わず「平成27年度燃費基準+20%」を達成した。特別仕様車「RS」はカタロググレード同様、4WD車に「デュアルジェットエンジン」を搭載するとともに、アンダースポイラー（フロント・リア）を専用開発したことで全長を25 mm拡大し、ファブリックシート表皮や専用リアエンブレムを新仕様に変更した。併せて、販売店アクセサリーの純正カーナビゲーションには、スズキ車初となる専用デザインの8インチワイドナビ（パナソニック製）が設定された。


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text: 2014年6月12日 - 特別仕様車「STYLE」・「STYLE-DJE」を発売。「XG」・「XG-DJE」をベースに、専用メッキフロントグリル、切削加工とブラック塗装を施した16インチアルミホイール、LEDサイドターンランプ付ドアミラー、運転席&助手席シートサイドポケット、リモート格納ドアミラー、IRカット機能付フロントガラス、プレミアムUVカットガラス（フロントドア）、クルーズコントロールシステム、7速マニュアルモード付パドルシフト、リアシートリクライニング、運転席&助手席シートヒーター（2WD車のみ、4WD車はベース車に標準装備）を装備し、専用シート表皮はレザー調とラックススエードを組み合わせ、専用ドアトリムにスエード調を、インストルメントパネル&ドアトリムオーナメントにヘアメタル調を、運転席アームレストにレザー調をそれぞれ採用し、オーディオスイッチ付本革巻ステアリングホイールとシフトブーツにシルバーステッチを施した。また、ディスチャージヘッドランプ（オートライトシステム付）、フロントフォグランプ、LEDイルミネーションランプをセットオプションとして設定するとともに、ボディカラーは特別設定色の「プラズマイエローパールメタリック」と「プルシアンブルーパール」を含む7色を設定するとともに、特別設定色2色と「スーパーブラックパール」の3色にはオプションで2トーンルーフ（「プラズマイエローパールメタリック」設定時はブラック2トーンルーフ、「プルシアンブルーパール」と「スーパーブラックパール」設定時はホワイト2トーンルーフ）も設定された。併せて、「RS」はLEDイルミネーションランプを追加したほか、4WD車に採用されているデュアルジェットエンジン及びエネチャージ、アイドリングストップシステム、エコクールを搭載した「RS-DJE」を追加した。併せて、カタロググレードの仕様変更を行い、「XS-DJE」へ統合のため「XS」を廃止した。


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text: 2014年9月3日 - 同年8月時点で世界累計販売台数400万台を達成したことを発表した。


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text: 2015年4月1日 - 仕様変更。新たに設けられた「平成32年度燃費基準」を「XG-DJE」・「XL-DJE」・「XS-DJE」で達成。特に、対象グレードの2WD車は「平成32年度燃費基準+10%」を達成した。


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text: 2015年11月 - 仕様変更。ボディーカラーの一部入れ替えを行い、「スノーホワイトパール」と「ルミナスブルーメタリック」を廃止し、新色の「ピュアホワイトパール」と「ミッドナイトバイオレットメタリック」を追加。特別仕様車「STYLE」・「STYLE-DJE」においてもボディーカラーの一部入れ替えが行われ、専用色の「プラズマイエローメタリック」と「プルシアンブルーメタリック」を廃止し、「クラッシーブラウンメタリック」と「クォーツピンクメタリック」（いずれも4代目ソリオ設定色）を追加。また、「プレミアムシルバーメタリック」と「クォーツピンクメタリック」には「ブラック2トーンルーフ」を新たに設定した。


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text: 2016年4月11日 - 同年4月上旬の時点で世界累計販売台数500万台を達成したことを発表した。


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text: 2016年（平成28年）12月27日にフルモデルチェンジを発表、2017年（平成29年）1月4日から販売開始。


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text: グレード体系は、既存グレードを「XG」と「XL」に集約し、3代目では特別仕様車として発売されていた「RS」をカタロググレード化。これに、マイルドハイブリッド車の「HYBRID ML」と「HYBRID RS」、1.0Lターボ車の「RSt」を加え、6グレードとなった。トランスミッションは「XG」・「XL」は3代目同様、2WDは5MTとCVTの2種類を設定し、4WDはCVTのみの設定。「RS」は5MT、「HYBRID ML」と「HYBRID RS」はCVT、「RSt」は6ATとなる。


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text: 2代目以降のコンセプトを維持しつつ設計を全面的に見直し、8代目アルトやバレーノで導入された軽量化と高剛性を両立させる新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」を採用。車両全般にわたる徹底した軽量化の結果、3代目と比較して120 kgの軽量化を実現している。


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text: エクステリアの最大の変更点はフロントグリルの大開口化とさらなる低重心化。3代目から継承された縦基調デザインの前後の灯火類はLED化（一部グレードのヘッドランプは除く）され、ガラスエリアはピラーをブラックアウト化。リアドアのアウターハンドルをCピラーガーニッシュに移し、2ドアクーペのようなサイドビューとした。ボディカラーは新規色となる赤系の「バーニングレッドパールメタリック（オプションカラー）」や青系の「スピーディーブルーメタリック」を含む9色をラインナップした。このうち、全グレードに対応するボディーカラーは新規色の2色と「ピュアホワイトパール」、「スーパーブラックパール」の4色のみで、残りの「スターシルバーメタリック」・「クラッシーブラウンメタリック（4代目ソリオ/2代目ソリオバンディット設定色）」・「ヘリオスゴールドパールメタリック（イグニス設定色）」・「ネオンブルーメタリック（イグニス設定色）」の4色は「XG」・「XL」・「HYBRID ML」専用色、「プレミアムシルバーメタリック（オプションカラー）」は「RS」・「HYBRID RS」・「RSt」専用色となる。またルームミラーは、先代のフロントガラス接着タイプのものから、再び天井吊り下げタイプのものになった。


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text: 内装はナビゲーションパネルやエアコンの操作系を運転席側に5度傾けて配置したほか、メーター、ホーンパッド、エアコンルーバー、エアコンスイッチなどの機能部品を円筒モチーフで統一。メーターは盤面にスピンドル加工（同心円のヘアライン模様）を施し、水温計や燃料計をメーター内に配し、中央にはマルチインフォメーションディスプレイを搭載した。このディスプレイはグレードにより4.2インチ大型カラードット液晶又は単色表示液晶が搭載されており、カラードット液晶では走行関連情報やエンジンのパワー・トルク表示などを視覚的に確認することができる。ステアリングホイールはD型断面に変え、フロントシートは肩部から座面までにかけて立体的な造形とし、座面形状とバネ配置の最適化、高性能低反発ウレタンを採用し、サイドボルスターを高くした。


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text: パワートレインは、3代目の3型で一部グレードに採用されていた1.2 Lの「デュアルジェットエンジン」を改良し、圧縮比を12.5に向上し、低回転域でのトルク向上に加えて、軽量・コンパクト化したK12C型に置換。これにより燃費性能が向上され、2WD・CVT車は「平成32年度燃費基準」、2WD・5MT車はグレードにより「平成27年度燃費基準+10%」又は「平成27年度燃費基準+5%」、4WD・CVT車は「平成27年度燃費基準+5%」をそれぞれ達成した。さらに、K12C型にISG（モーター機能付発電機）と専用リチウムイオンバッテリーを組み合わせた歴代初となるマイルドハイブリッド車を新設。減速時のエネルギー回生やアイドリングストップ後のエンジン再始動をISGが行うことで無駄な燃料消費を抑制し、最長約30秒間のモーターアシストを行うことでエンジンの負担を軽減したことで、2WD車はJC08モード燃費で27.4km/Lとし、「平成32年度燃費基準+10%」を達成した。併せて、日本国内のスズキ車ではバレーノに次いでの採用となる1.0L直噴ターボエンジン「ブースタージェットエンジン」であるK10C型も設定。直噴化と過給器を組み合わせることで1.5L NAエンジン車並みの高出力・高トルクを実現した。なお、スイフト用のK10C型は無鉛レギュラーガソリン対応となっている。


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text: 安全装備も強化されており、スズキ車では初となる、単眼カメラと赤外線レーダーを組み合わせた衝突被害軽減システム「デュアルセンサーブレーキサポート（以下、DSBS）」をはじめ、誤発進抑制機能（5MT車を除く）、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ヘッドランプのハイビーム/ロービームを自動切替するスズキ車初のハイビームアシスト機能、SRSカーテンエアバッグ&フロントシートSRSサイドエアバッグ、アダプティブクルーズコントロール（ACC）、リアシートベルトフォースリミッター&プリテンショナー（左右2名分）、運転席アームレスト（5MT車を除く）をセットにして「セーフティパッケージ」として「XG」を除く全車にメーカーオプション設定した。


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text: 「RS」・「HYBRID RS」・「RSt」はフロントグリル、バンパー（フロント、リア）、スポイラー（サイドアンダー、ルーフエンド）を専用開発し、リアフォグランプや切削加工とブラック塗装を施した16インチアルミホイールを装備。内装はセンターコンソール、ステアリングホイール、シフトブーツ、専用ファブリックシート表皮にシルバー加飾やシルバーステッチを施したほか、3代目同様、ショックアブソーバー・タイヤ・電動パワーステアリングコントローラーに欧州チューニングを施している。


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text: 2017年3月7日、同日より開催されている第87回ジュネーブモーターショーにて欧州仕様が発表された。日本仕様車と異なる点として、全幅が40 mm拡大（1,735 mm）する一方、全高が5 mm低く（2WD車:1,495 mm、4WD車:1,520 mm）なっている。ガソリン車のみの設定で、日本仕様車と同じく、1.2 Lのデュアルジェットエンジンと1.0 Lのブースタージェットエンジンの2種類が設定される。生産は相良工場で行われ、同年4月から欧州各国で順次販売が開始される。


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text: 同年5月16日、マルチ・スズキ・インディア社がセダンモデルをフルモデルチェンジし、インドで販売を開始。4代目スイフトと共通のプラットフォーム「HERTECT」を採用するとともに、軽量・高剛性ボディを採用。今後インドで導入される安全法規にも適応している。エンジンは先代同様に1.2 Lガソリンと1.3 Lディーゼルの2種類を設定。トランスミッションは従来のAT車に代わり、5速オートギアシフト（AGS）車が設定された。なお、車種名は先代の「スイフトディザイア」から「ディザイア（DZIRE）」に改名した。インドでの販売開始を皮切りに、インド周辺国・中近東・アフリカ・中南米への輸出も行われる。


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text: 2017年7月12日、ハイブリッド車の「HYBRID SG」、「HYBRID SL」を追加発売。ハイブリッドシステムは先に発売された4代目ソリオ/2代目ソリオバンディットのハイブリッド車と同じく、K12C型エンジンに、駆動用モーターと5速AGSを組み合わせたパラレル方式のハイブリッドシステムを採用しており、100 V高電圧リチウムイオンバッテリーをインバーターと一体化した「パワーパック」として荷室床下に格納したことで、ボディーサイズや荷室空間はガソリン車・マイルドハイブリッド車と同等レベルを確保した。併せて、加速性能等を重視した「標準モード」と燃費性能を重視した「エコモード」の2つの運転モードを搭載している。オートギアシフトはスイフト専用のチューニングを行い、加速感を高めるためクラッチ切り離し時間を短縮し、「HYBRID SL」に装備されているパドルシフト操作時にはクラッチ切り離し時間を更に短縮した。また、専用のデザインも与えられており、フロントグリルにクロームメッキ加飾、シフトノブにブルーオーナメントをそれぞれ施し、メーターはブルーイルミネーションを追加し、タコメーター内にはモーターの作動状態（アシスト量・減速エネルギー回生量）を表示するモーターパワーメーターが搭載される。さらに、「HYBRID SL」は一部のグレードにメーカーオプション設定されている「セーフティパッケージ」の装備品が全て標準装備される。


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text: 2017年9月1日、仕様変更。「XG」・「HYBRID SG」を除く全グレードに設定されていたメーカーオプション「全方位モニター付メモリーナビゲーション」が廃止され、その代わりに「全方位モニター用カメラパッケージ」が設定された。なお、スイフトの「全方位モニター用カメラパッケージ」は、全方位モニター用カメラ、フロント2ツイーター&リア2スピーカー、ステアリングハンズフリースイッチの3点で構成されている。


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text: 2017年10月5日、スポーツ及びインド向け4ドアセダン「ディザイア」と共に、「スイフト」シリーズとして2017年度グッドデザイン賞を受賞したことを発表した。


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text: 2017年11月13日、特別仕様車「XGリミテッド」が発売された。「XG」をベースに、通常は未設定となっている「セーフティパッケージ」を標準装備したほか、フロントグリルにクロームメッキを施し、ステアリングホイールを本革巻に変更、リアディスクブレーキが特別装備された。また、LEDヘッドランプをメーカーオプション設定した（なお、「セーフティパッケージレス仕様車」の設定が可能で、本仕様設定時はフロントグリルにクロームメッキが施されるのみで、ステアリングホイールはベース車と同じウレタンとなる）。併せて、「RS」にはCVT車が追加設定された。


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text: 2017年11月14日、「2018年次 RJC カー オブ ザ イヤー」を受賞した。なお、2005年（2006年次）に2代目が、2010年（2011年次）に3代目がそれぞれ受賞しており、3代連続での受賞となった。


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text: 2018年2月8日、現地子会社による生産が行われているインド仕様車・タイ仕様車がそれぞれフルモデルチェンジされ、マルチ・スズキ・インディア社及びスズキ・モーター・タイランド社を通じて同日より販売が開始された。インド仕様車は3代目、タイ仕様車は2代目となる。インド仕様車では、1.2L ガソリンエンジンに加えて、日本仕様車では設定されていない1.3L ディーゼルエンジンも設定されており、トランスミッションは5MTに加え、インド仕様車では初となるAGSも設定される。タイ仕様車では、日本仕様車にも設定がある1.2L デュアルジェットエンジンとCVTの組み合わせが設定される。


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text: 2018年3月28日、ワールド・カー・アワーズの「2018 ワールド・アーバン・カー部門 TOP3」に選出されたことが発表された。スズキ車が同部門のTOP3に選出されたのは2017年のイグニスに続いて2年連続となった。


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text: 2018年5月31日、DSBS搭載車が平成29年度JNCAP自動車アセスメントの衝突安全性能評価「ファイブスター賞」を受賞するとともに、DSBS及び全方位モニター搭載車が予防安全性能評価「ASV++」を獲得したことが発表された。


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text: 2018年7月、仕様変更。前述のメーカーオプション「全方位モニター用カメラパッケージ」において、GPSアンテナ、TV用ガラスアンテナ、USBソケットの3点を追加。また、「XL」・「HYBRID ML」・「RS」・「HYBRID RS」・「RSt」は「セーフティパッケージ」との同時装着時のみの設定に変更となった。


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text: 2018年10月11日、特別仕様車「XRリミテッド」が発売された。「XG」をベースに、外観はフロントグリルがメッキ仕様に、バンパー（フロント・リアとも）は「RS」用のエアロ形状のものにそれぞれ変更され、スポイラー（サイドアンダー・ルーフエンド）を追加。内装はステアリングホイールが本革巻に、シート表皮はシルバーステッチを施した「RS」用のファブリックシートにそれぞれ変更され、ドアアームレスト・インパネ・コンソールにチタン調のオーナメントが施された。装備面ではベース車では設定が無い「セーフティパッケージ」の装備品全てを標準装備したほか、ステアリングオーディオスイッチ、フォグランプ（フロントマルチリフレクター・リア）、リアディスクブレーキが特別装備された。スピーカーはフロント2ツィーター&リア2スピーカーが、電動格納式リモコンドアミラーはLEDサイドターンランプとリモート格納がそれぞれ追加され、2WD車は4WD車に標準装備されている助手席シートヒーターも装備された。メーカーオプションも用意されており、ベース車では設定が無い「全方位モニター用カメラパッケージ」が特別設定されるほか、LEDヘッドランプ、LEDポジションランプ、16インチタイヤ&アルミホイール（「RS」と同じ切削加工&ブラック塗装仕様）で構成された「アップグレードパッケージ」も設定される。ボディカラーは特別設定色となる「クラレットレッドメタリック（4代目ソリオ/2代目ソリオバンディットの2型設定色）」と「ミネラルグレーメタリック（クロスビー設定色）を含む7色を設定し、さらに、特別設定色2色には、3代目の特別仕様車「STYLE」・「STYLE-DJE」以来となる2トーンルーフ（ブラック2トーンルーフ）仕様も設定される。なお、「XRリミテッド」の発売に伴ってカタロググレードが仕様変更され、「XL」と「RS」は従来メーカーオプションとなっていた「セーフティパッケージ」の装備品がすべて標準装備化された。


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text: 2018年12月21日、インド仕様車がインドのカー・オブ・ザ・イヤーである「Indian Car of the Year（ICOTY）2019」を受賞したことが発表された。なお、初代モデル（日本での2代目モデル）が2006年に、2代目モデル（日本での3代目モデル）が2012年にそれぞれICOTYを受賞しており、3代続けての受賞はインドで初となった。


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text: 2003年（平成15年）6月12日 に「スイフト」の一部改良とともに、スイフトスポーツが発売される。ボディは3ドアハッチバックのみ。keiでいう前期型の3ドア車に相当する。


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text: エアロパーツなどで見た目のみを「スポーツ」にしたモデルとは違い、オーバーフェンダー、フロントスポイラー、大型リアスポイラー含むエアロパーツやボディ下部のパフォーマンスロッド、レカロシートを装備。高圧縮化やアルミ鍛造ピストンへの変更、樹脂製のインテークマニホールドの採用などの専用チューニングにより、85 kW（115馬力）を発生する1.5リッター自然吸気エンジン（M15A）が搭載されるなど本格的なスポーツモデルにもかかわらず、税別119万円という他のコンパクトカーの標準グレードとさほど変わらない低価格であった。なお、標準の1.5Lエンジンに上記の変更が加えられたエンジンは、このスイフトスポーツ専用であった。


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text: また、コストアップを極力抑えるため、グレード設定は5速MTのみであり（類別区分を減らすことで形式認定にまつわる費用を削減）、オーディオもレス設定である。


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text: その一方で上記のエンジンのほかに、クロースレシオトランスミッション、専用サスペンション、リヤブレーキのディスク化（4輪ディスク化。標準車のリアはドラム。）、240 km/hスケールのスピードメーター（ホワイトタイプ）など、必要な箇所へのコストは掛けられており、標準車とは全く異なる内容となった。2代目スイフト発売以降も併売されていたが、2005年（平成17年）3月に販売を終了した。


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text: 2005年9月15日 - フルモデルチェンジ（MT車は遅れて10月28日発売）。エンジンがジュニアWRCと同排気量の1600cc（M16A型、125馬力、ハイオク仕様）になり、トランスミッションも初代の5速MTのみから4速ATも選べるようになった。初代は3ドアのみの設定だったが、2代目の日本仕様は標準車と同じく5ドアのみの設定となった。なお、欧州では3ドアのラインナップも存在する。


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text: 2006年12月6日 - 専用フロントスポーツダンパー・サイドスポイラーを採用した外観、アルカンターラと本皮を組み合わせた専用レカロシートなどを装備した台数限定車「Limited」を発売。（限定1,000台）


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text: 2007年5月24日 - 一部改良（2型）。5速MT車は1速→2速のクロスレシオ化（1速3.545→3.250）、ファイナルギア比変更（4.235→4.388）、レッドゾーンの引き上げ（6800rpm→7200rpm）（レブリミットは7000rpm→7500rpm）、クラッチミートポイントの変更（1型より奥側に変更）、さらに「スポーツ」共通の変更点として、ESP（横滑り防止機構）の搭載、サスペンションのチューニング（フロントロアアーム後ろ側のブッシュ硬度変更、欧州仕様ショックアブソーバー採用（伸び側減衰力を10%アップ））、サイドターンランプ付ドアミラーの採用（ボディのサイドターンランプは廃止）、内装変更（ドアハンドルのトリムが赤→黒、メーカーオプションのレカロシート色が赤黒基調→黒グレー基調）、後席シートの折りたたみ機構変更（タンブルフォールディング→シングルフォールディング）、ラゲッジボード追加（これにより後席と床との段差をサブトランクとして使用することが可能）などが行われている。ボディカラーの「シルキーシルバーメタリック」新設定された替わりに、「パールメタリックカシミールブルー」を廃止。


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text: 2007年12月5日 - 2007年ジュニアラリー選手権で「スイフトスーパー1600」で参戦したP-Gアンダーソン選手がドライバーズチャンピオンを獲得したことを記念し、車体同色のフロントスポーツバンパー、アルカンターラを使用したスポーツシートなどを装備した特別仕様車「Vセレクション」を発売。


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text: 2008年12月18日 - 車体色同色の専用フロントスポーツバンパーとサイドアンダースポイラー、ホワイトの専用アルミホイール、アルカンターラと本革を組み合わせたレカロシート、一部をシルバーステッチで施された内装を装備。また、SRSカーテンエアバッグ・フロントシートSRSサイドエアバッグ、ディスチャージヘッドランプも装備し、安全性も向上された特別仕様車「S-Limited」を発売。


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text: 2009年5月12日 - 一部改良（3型）。アルミホイールのデザインとシート表皮を変更(エンケイ社製のアルミホイールに変更され、従来型よりもわずかに軽量化されている)。ボディカラーの「パールメタリックカシミールブルー」を再設定され、全7色展開。


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text: 2010年1月21日 - スズキ四輪車国内累計販売台数2,000万台の達成を記念し、ディスチャージヘッドランプ（ハイ/ロービーム、オートレベリング機構付）、ボディ同色のフロントスポーツバンパー&サイドアンバースポイラー、金属調のアウトドアハンドル&フロントフォグランプベゼル、高輝度ダークシルバーの16インチアルミホイール、シルバーステッチ入り専用シート表皮&本革巻ステアリングホイール、本革巻シフトノブ、シルバーステッチ入りMTシフトブーツ（5MT車）またはクロームメッキシフトリング（4AT車）、スモーク調のSportリアエンブレムを装備した特別仕様車「Fリミテッド」を発売。


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text: 2010年9月 - 「スイフト」の3代目へのフルモデルチェンジに伴い販売終了。


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text: 2011年11月8日 - 同月下旬の公式発表を前に、第42回東京モーターショー2011へ3代目モデルを参考出品することを発表。


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text: 2011年11月28日 - 2代目の販売終了から約1年2か月のブランクを経てフルモデルチェンジ（MT車は同年12月13日より、CVT車は2012年1月27日よりそれぞれ販売開始）。3代目はスイフトシリーズの走りを象徴する「The sporty flagship」をコンセプトに開発。エンジンは先代と同じくM16A型を採用するが、可変吸気システムの採用、吸気VVT制御の最適化、バルブリフト量の増加、冷却システムの改良を行い、高効率化を図ったことで、1.6Lの自然吸気エンジンながら100kW(136PS)の高出力を達成。しかし、初代・2代目に採用されていた鍛造ピストンはこの型では採用がされなかった。トランスミッションは2種類が設定され、マニュアルが先代の5速MTから6速MTに、オートマチックは4速ATからスイフトスポーツ初のCVTに変更されている（後者は日本/台湾市場専用設定）。MT車は輸出向けのキザシに搭載される6速MTをベースに2〜5速をクロスレシオにして加速性能を高めるとともに、軽量・コンパクトに設計し直したことで燃費性能をも向上。6速MTの採用は日本向けのスズキ車では初となる。CVT車は標準モデルと同じく副変速機構付CVTを採用するが、エンジンの高出力・高トルク特性に合わせて改良が施され、パドルシフト付7速マニュアルモードも備えている。


title: スズキ・スイフト

text: シャシーにも改良が施され、サスペンションは前輪のストラットを大径化してリバウンドスプリングを内蔵、後輪は旋回時の安定性を高めた専用仕様とした。また、ボディに高張力鋼板を積極的に使用するとともに、ホイールやタイヤ、ブレーキなどの軽量化によってバネ下重量を軽減。MT車は衝突安全性能や走行性能を高めながら約10kgの軽量化を実現した。


title: スズキ・スイフト

text: フロントデザインは低く構えた前傾フォルムにフロントグリルは大開口にし、大型フォグランプベゼルは3本フィン形状を採用。アルミホイールはシャシーの改良に合わせて17インチにサイズアップし、フォグランプベゼルの3本フィン形状をモチーフにしたスポークデザインに変更された。メーターパネルは従来の3眼から5眼となり、各メーターリングにシルバーリングで縁取りを施した。さらに、外気温・シフトポジション(CVT車)・オドメーター・トリップメーター・瞬間燃費・平均燃費・走行可能距離を切替表示するマルチインフォメーションディスプレイも搭載された。キーレスプッシュスタートシステム、クルーズコントロール、イモビライザーが新たに標準装備され、2012年7月からのシートおよびシートベルトに関する保安基準の改正に対応して、フロントシートのヘッドレスト大型化と、リアシート中央席にもヘッドレストとELR3点式シートベルトを装備した。また、CVT車のみ、坂道発進をサポートするヒルホールドコントロール機能を追加した。


title: スズキ・スイフト

text: 欧州仕様は3ドアのみの設定だが、日本/台湾仕様は先代と同じく5ドアのみの設定。先代より継続設定されたボディカラー「チャンピオンイエロー4」も日本/台湾仕様専用設定となる。ディスチャージヘッドランプはメーカーオプション。また6スピーカーを装備したオーディオレス仕様であるが、販売会社装着アクセサリーのオーディオやカーナビを装着した場合、ステアリングに追加されたオーディオスイッチで、ステアリングから手を離さずに音量調整や選曲の操作ができる。


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text: 2015年11月 - 仕様変更。スイフト同様にボディカラーの一部入れ替えを行い、「スノーホワイトパール（オプションカラー）」と入れ替えで「ピュアホワイトパール（オプションカラー）」を追加した。


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text: 2016年12月27日 - スイフトの4代目へのフルモデルチェンジに伴い販売終了。


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text: 2017年7月24日 - 第67回フランクフルト国際モーターショーにて「スイフトスポーツ」の3代目（日本では4代目）モデルを世界初公開することを発表し、それに先駆けてフロントの車両画像が公開された。


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text: 2017年9月13日 - 日本でフルモデルチェンジを発表（9月20日販売開始）。


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text: 2017年10月4日 - スイフト・ディザイアと共に、「スイフト」シリーズとして2017年度グッドデザイン賞を受賞したことを発表した。


title: スズキ・スイフト

text: 2018年7月 - 仕様変更。スイフト同様、メーカーオプションの「全方位モニター用カメラパッケージ」において、GPSアンテナ、TV用ガラスアンテナ、USBソケットの3点が追加された。


title: スズキ・スイフト

text: WRCの最下位クラスに位置するJWRCは現在R2車両のワンメイクであるが、スイフトの活躍した2010年まではグループA・クラス6、スーパー1600と呼ばれる最大1,640ccの自然吸気エンジン搭載のFF車をベースとした車両のマルチメイクであった。60mmφの吸気リストリクター採用、エンジンの最高出力発生回転数は9000回転を下回ることと定められ、車両最低重量は950kg（後に改定され1000Kg）。そのため、各マシンの性能差が出にくくなっていた。車両販売価格は10万ドル以下で、カーボンなどの特殊な素材の使用は禁止され、その他にもタイヤの使用本数の制限やメカニックは1台につき4名までなど、徹底したコスト削減策がとられている。このカテゴリーにはマニュファクチャラーの直接参加は認められていないがサポートは許可されており、コストの問題などでWRC参加を躊躇している自動車メーカーが参加しやすいようにされていた。またドライバーには出場制限として年齢の上限が存在し、28歳以上のドライバーは出場できない。そのためドライバーの平均年齢は低く、若手の「WRCへの登竜門」的な存在となっている。


title: スズキ・スイフト

text: スズキおよびスズキスポーツは、JWRCに参戦するために初代スイフト（海外名イグニス）をベースとした競技車両「イグニス・スーパー1600」を開発。2001年にアジアパシフィックラリー選手権（APRC）に実戦投入し、田嶋伸博/ジュリア・ラベットー組が第5戦のチャイナラリーにおいて、スーパー1600カテゴリーで優勝を果たし、二輪駆動車部門でトップの総合6位という高い成績を残す。そして2001年から始まったJWRCには、2002年から本格に参戦を開始した。


title: スズキ・スイフト

text: 2015年にマクシス・ダカールチームからトム・コロネルが、ダカール・ラリーにグループT3規定のスイフトをエントリーさせた。しかしエンジン・駆動系以外は取り除かれており、外観は完全に一人乗りバギーであった。悪天候によりSS11で打ち切りとなったが、無事完走を果たした。翌2016年にも参戦したが、SS2で電気系トラブルが発生しリタイアした。


title: スズキ・スイフト

text: swiftは英語で「軽快・快速」を意味する。中国市場においては、中国語名を同じswiftを示す「雨燕」としている。なお、SWIFTという車名は1980年代以降スズキが販売していた「カルタス」の輸出名であった。このため、日本国外においては20年以上にわたり馴染みのある名称である。


title: メアリー2世 (イングランド女王)

text: メアリー2世（Mary II of England, 1662年4月30日 - 1694年12月28日）は、イングランド・スコットランド・アイルランドの女王（在位：1689年2月13日 - 1694年12月28日）。夫のウィリアム3世の共同統治者として共に王位に即いていた。ウィリアム3世はオランダ総督・オラニエ公ウィレム3世でもあり、メアリーはオランダ語名ではマリア（Maria）と呼ばれる。


title: メアリー2世 (イングランド女王)

text: 1662年、イングランド王チャールズ2世の弟で当時ヨーク公であったジェームズ（後のジェームズ2世）と、その最初の妻でクラレンドン伯爵エドワード・ハイドの娘アン・ハイドの長女としてロンドンで生まれた。同母妹にアン、異母妹にルイーザ・マリア・テレーザ、異母弟にジェームズ・フィッツジェームズ、ジェームズ・フランシス・エドワードがいる。


title: メアリー2世 (イングランド女王)

text: カトリックの父に対して母がプロテスタントであったため、伯父チャールズ2世の命により妹のアンと共に後のロンドン主教ヘンリー・コンプトンのもとでプロテスタントとして育てられる。1670年に母もカトリックへ改宗したが、メアリーとアンはプロテスタントのままであった。これは、カトリックを嫌うイングランド国民の感情を刺激しないための伯父の配慮であり、父は妥協のため教育方針を承諾した。1671年に母が死去すると、父は1673年にカトリック教徒であるモデナ公女マリア（メアリー）と結婚した。


title: メアリー2世 (イングランド女王)

text: 1677年11月4日、伯父の勧めで、代々オランダ（ネーデルラント連邦共和国）の総督を世襲するオラニエ＝ナッサウ家のオラニエ公ウィレム3世（後のウィリアム3世）とロンドンで結婚する。ウィレムの母メアリー・ヘンリエッタはチャールズ2世の妹、ヨーク公ジェームズの姉であった。しかし、従兄妹同士の結婚であったとは言え、チャールズ2世はかつてオランダと盟約を結びながら、フランス王ルイ14世に翻意されてドーヴァーの密約を結んで第三次英蘭戦争を引き起こすなど、両国間の相互不信の中での政略結婚であり、この結婚は決して両国関係の安定化に繋がるものとは言い難かった。


title: メアリー2世 (イングランド女王)

text: 結婚してオランダのハーグへ移住してからはオランダに馴染むようになり、オランダ侵略戦争でフランス軍と戦うウィレムの留守を任された。ウィレムが喘息持ちで猫背、メアリーより背が低く両性愛者でもあったことから当初夫婦仲は悪く、エリザベス・ヴィリアーズとアーノルド・ヴァン・ケッペルという夫の愛人たちの存在に苦しめられたが、やがて関係を修復していった。また、オランダに亡命していた従兄のモンマス公ジェイムズ・スコットを夫と共に歓待している。


title: メアリー2世 (イングランド女王)

text: 1685年に伯父チャールズ2世が亡くなり、父ジェームズが後を継いでイングランド・スコットランド王に即位した。当時のイングランドの貴族や議会はほとんどプロテスタントであり、カトリックを重用するジェームズ2世と事あるごとに対立した。ジェームズ2世がそれまでなかった常備軍を新設するに及んで国王と議会の対立は頂点に達し、議会はジェームズ2世追放とオランダに嫁いでいたメアリーの擁立に傾き、夫ウィレムもオランダ軍を率いてイングランドへ侵攻することに同意する。


title: メアリー2世 (イングランド女王)

text: メアリーはカトリック化政策を取る父を諫め、1686年に父と対立して資格停止処分となったコンプトンの処分撤回を求めたり、1687年に父からカトリックへの改宗を勧められた時は拒絶している。一方で夫からイングランド遠征の話を聞かされると了解したが、継母から異母弟ジェームズ・フランシス・エドワードの誕生を祝う手紙や、イングランド遠征に協力して父に逆らうのではと疑う手紙を送られた際、曖昧な返事を出している。


title: メアリー2世 (イングランド女王)

text: 1688年、ウィレムの率いるオランダ軍の出航を見届けてオランダに待機、オランダ軍はなんら抵抗を受けずにイングランドへ上陸し、ジェームズ2世の常備軍司令官も無抵抗のまま降伏した。ジェームズ2世はロンドンからケントまで逃れたところを捕らえられたが、メアリーの立場を考慮して、処刑されることなくフランスに追放された（処刑すれば殉教者として同情が集まるという判断もあった）。


title: メアリー2世 (イングランド女王)

text: メアリーは翌1689年2月に渡英して帰国、最初はハンプトン・コート宮殿に住んだが、ウィレムの健康問題からケンジントン宮殿に移住した。以後、メアリーは死ぬまでイングランドに留まることになる。


title: メアリー2世 (イングランド女王)

text: 当初イングランド議会はメアリーの即位だけを望んだが、ウィレム3世が難色を強く示し、またメアリーが共同統治を望む手紙をウィレムに送った。そこで議会も、ウィレムがオランダ総督を兼ねたままウィリアム3世として女王メアリー2世と共にイングランド、スコットランド、アイルランドの王位に即くことに同意した。こうしてウィリアムとメアリーの共同統治が始まった。イングランドでは流血を見ることなく革命が成立したのでこの政変を名誉革命と呼ぶようになった。


title: メアリー2世 (イングランド女王)

text: フランスに追放されたジェームズ2世は革命後、フランス軍の支援を得てカトリックのアイルランドに上陸し、ジャコバイトを率いてイングランドに対する反乱に立ち上がらせた（ウィリアマイト戦争）。スコットランド高地地方でも反イングランドの反乱が起こり、ウィリアム3世はこれらの反乱鎮圧のために出陣し、本国オランダも大同盟戦争でフランスと戦争していたので、ほとんどロンドンにいなかったため、イングランドの留守はメアリー2世が預かる形となった。


title: メアリー2世 (イングランド女王)

text: メアリーには政治的な手腕があったとされ、1690年にウィリアムがアイルランドへ出陣した時は彼が任命した顧問団と共に留守を任され、その間にイングランド・オランダ連合艦隊がフランス艦隊と交戦してビーチー・ヘッドの海戦で大敗すると、この戦いで見捨てられた形のオランダに対しては謝罪し、責任者のトリントン伯アーサー・ハーバートを捕らえてロンドン塔へ送り、イングランド国民の団結を図った。ウィリアマイト戦争終結後もウィリアムは大同盟戦争で大陸に出陣したため、引き続き不在のイングランドを顧問団と共に統治した。


title: メアリー2世 (イングランド女王)

text: ウィリアムとの間に子供は生まれなかったため（3度とも流産）、後継者は妹のアンに決まっていたが、アンとは居住区画の拡大と財産分与の問題を巡って関係が悪化し、背後に女官サラ・ジェニングスが影響力を及ぼしているのに気づき、1692年にアンにサラの解任を求めた。アンからは拒否され絶交となり、サラの夫で軍人のマールバラ伯ジョン・チャーチルはウィリアムに解任された。アンはサラと共にサマセット公チャールズ・シーモアとエリザベス・シーモア夫妻から借りたロンドン郊外のサイオン・ハウスに移り住み宮廷から背を向け、メアリーも同年に生まれたアンの子供が夭折した時にアンの見舞いに訪れた後は、二度と会おうとしなかった。


title: メアリー2世 (イングランド女王)

text: 1694年、メアリー2世はケンジントン宮殿で天然痘により死去し、以後はウィリアム3世の単独統治となった。メアリーの死後、ウィリアムとアンは和解してマールバラ伯夫妻も宮廷に復帰、1702年のウィリアムの死後、権利の章典の取り決めによりアンが即位した。


title: 花街

text: 花街（花町とも書く）（かがい、はなまち）とは、芸妓屋、遊女屋が集まっている区域を指す名称である。花柳（かりゅう）という別称もある。売春防止法（1957年施行）までは多くの花街に芸妓と娼妓の両方がいたが、今日花街と呼ばれている地域は芸妓遊びのできる店を中心に形成される区域である。なお、料理屋・待合茶屋・芸者屋（置屋）がまとめて「三業」と称されるため、花街のことを「三業地」ともいい、地域により茶屋と置屋で「二業地」と呼ぶ。


title: 花街

text: 花街は遊郭の別称としても使用され、古くは「花街漫録」などにその用例が見られる。「花街」という語の指す対象は極めて曖昧で，近代以降の芸妓業の許可地をその中心に，江戸期の遊廓から戦後の旧赤線地域までを含めることもある。


title: 花街

text: 江戸時代の太夫や初期の花魁は芸事教養を身に付けた高級遊女であった。1872年の芸娼妓解放令を受け、翌年東京では貸座敷渡世規則、娼妓規則、芸妓規則の3規則が発布され、一定の区域外には芸妓置屋、待合、料亭の営業は許可されなくなり、また娼妓と芸妓の分業傾向が強まった。明治時代には数多くの花街が全国に登場し、1930年には全国113市のうち98市に花街が存在したという。売春防止法の施行まで多くの花街には娼妓と芸妓の両方が存在した。今日花街と呼ばれているのは芸妓遊びのできる店を中心として形成される地域であるが、この芸妓と、過去日本にあった公娼制度のもと存在した娼妓が混同されることも少なくない。岩下尚史の書籍にその区分けは具体的に書かれている。


title: 花街

text: 料理屋・芸者置屋・待合の３種の営業が許可された三業地（または前２者のみの二業地）は、公安委員会(第2次大戦までは警察署)から営業許可を得た特殊地域を示し、3者が合流して三業組合(同業組合の一種)を組織している。花柳街とほぼ同義に用いられ、20世紀前半における市街地の主要な遊興地帯であった。地域名を冠して○○三業地（二業地）といい、例えば東京都内には、白山三業地、麻布三業地、大塚三業地などの花街があった。


title: 花街

text: 近年では情報誌などで「気軽に行ける花街」といった特集が組まれることもあるが、この場合は、もっぱら芸妓を呼んで楽しむことのできる区域のことを指す。


title: 花街

text: 後継者難で衰退した花街が多いが、芸妓に憧れる若い女性も見られるようになっている。京都、金沢のほか、東京や名古屋、有馬温泉、博多、長崎などの花街では、それぞれの個性を明確に打ち出している。


title: 花街

text: 代表的なものとして、京都五花街（祇園甲部・先斗町・上七軒・ 祇園東・宮川町）、東京の東京六花街（新橋・赤坂・神楽坂・芳町・向島・浅草）及び大塚・八王子、大阪四花街（北新地・南地・堀江・新町）、地方都市では「三大花街」に数えられる新潟市古町のほか、金沢、博多、長崎（丸山・寄合町）など日本各地にある。


title: 痛快!明石家電視台

text: 『痛快!明石家電視台』（つうかい あかしやテレビ、英称:AKASHIYA TV） は、毎日放送（MBSテレビ）で1990年4月16日から毎週月曜日の23:58 - 翌0:53（JST）に放送されている長寿深夜クイズトークバラエティ番組(関西ローカル)。明石家さんまが司会を務める冠番組。


title: 痛快!明石家電視台

text: 番組中では『あかしやでんしだい』と呼ばれることもある。通称『明石家電視台（テレビ）』。新聞ラテ欄での表記は『明石家電視台』とされることがある。ステレオ放送（SRSサラウンド放送、2008年4月28日放送分より）、文字多重放送（2012年5月14日放送分より）を実施。


title: 痛快!明石家電視台

text: 1990年4月16日スタート。番組放送開始当初は生放送だった。初期の内容は、その日のニュースや話題、阪神タイガースネタのトークであった。村上ショージとジミー大西はスタジオレギュラーで、間寛平はコーナー出演だったが、半年後の番組リニューアル以降、3人ともにレギュラーで出演するようになった。


title: 痛快!明石家電視台

text: 番組開始の半年後に、公開録画の番組にリニューアル。さんま単独でのオープニングトーク　→　「なにをきくねん」（ゲストと50名の観客による質疑応答企画）→　「楽屋トーク」　→　観客を巻き込んだクイズ企画　→　番組観覧のプレゼントという構成が確立した。


title: 痛快!明石家電視台

text: 番組最初のスタジオ収録会場は吹田市の千里丘放送センターであったが、2001年4月から2014年3月までは大阪市此花区のユニバーサル・スタジオ・ジャパン内にある「MBSスタジオ in USJ」で収録。毎日放送本社（大阪市北区茶屋町）新館（B館）の完成と「MBSスタジオ in USJ」の閉鎖を機に、2014年3月17日収録（4月7日放送分）の「MBSアナウンサー26名大集合スペシャル」からは、M館のCスタジオ（ギャラクシースタジオから名称変更。2014年4月7日放送分の番組冒頭でその旨の紹介あり）を使用している。いずれのスタジオでも、基本として、隔週月曜日に2本程度をまとめて収録する。


title: 痛快!明石家電視台

text: バラエティ番組で多用されている「出演者の発言にテロップを重ねる」という演出については、企画も手がけるさんまの意向などから、長年にわたってほとんど実施していなかった。しかし、上記のリニューアルを重ねるにつれて、このような演出を施すことが増えている。


title: 痛快!明石家電視台

text: 制作局のMBSでは、1997年以降23:55から放送を開始。2010年4月から23:50開始に変更されたが、同年9月6日放送分から23:55開始に戻したうえで、23:50からの5分間に直前番組『もうすぐ明石家電視台』を編成した。2012年8月6日からは、『もうすぐ - 』を本編に吸収する格好で、本編の放送枠を23:50 - 翌0:55に設定。TBSが当番組の前枠で『NEWS23』（全国向けニュースの最終版）を復活させた2013年4月からは、前番組『NEWS23X』より放送枠を8分拡大させた関係で、当番組の放送時間を23:58 - 翌0:59に変更している。


title: 痛快!明石家電視台

text: その一方で、MBSでは毎年4月上旬に、『マスターズ総集編』（TBS制作の全国放送・ネットワークセールス番組）を編成する関係で当番組を休止。TBSが日本国内向けのテレビ放送に関する権利を有する世界陸上の開催期間中も、主要種目の予選・決勝が日本時間の深夜に予定されている場合には、ネットワークセールス扱いで当該種目の生中継を優先するため休止する。2010年までは、MBSの自社制作で『みんなの甲子園』を放送する選抜高等学校野球大会期間中にも休止していたため、4月分の放送を「未公開スペシャル」に充てていた。


title: 痛快!明石家電視台

text: 2014年4月からは23:53 - 翌0:59、2016年4月からは23:58 - 翌0:53、2018年4月からは23:56 - 翌0:53に放送中。2017年頃以降の「MBS動画イズム」では、MBSで放送済みの本編動画を、放送後1週間限定でインターネットへ配信している。さらに、毎日放送の公式サイトで2018年7月1日から展開している『MBSコラム』に、「明石家電視台にエエ話はいらんねん!」というページを開設。さんま63歳の誕生日記念企画であった「実際どうなん!?明石家さんま」（同月2日・9日）以降の放送分を対象に、毎回の放送内容の概要をまとめたコラムを、放送後から随時公開している。


title: 痛快!明石家電視台

text: 2018年10月29日放送分の「実際どうなん!?MBSアナウンサー15人」からは、関西ローカルで放送済みの動画を、放送終了後から1週間限定で『TVer』を通じて無料で配信している。


title: 痛快!明石家電視台

text: 例年正月にスタジオ収録形式、夏季か秋季にオールロケ形式の特別番組を放送。放送時間・内容やネット局が回によって異なるうえに、レギュラー編成していない放送局（テレビ山梨など）で、特別番組のみ放送することがある。2000年7月7日には、MBSとTBSの共同制作による特別番組『明石家さんま生誕45年記念番組・大成功!明石家電視台』を、「スーパーフライデー」枠で全国向けに放送。番組の制作をMBS、番組配信とスポンサードセールスをTBSが担当した。


title: 痛快!明石家電視台

text: オールロケ企画については、収録したVTRを関西ローカル向けの特別番組に仕立てたうえで、MBSで週末に放送することもある。毎日放送が開局65周年を迎えた2016年の夏季には、さんま・次長課長が富山県内、寛平・雨上がり決死隊が香川県内、ショージ・中川家が長野県内で同時にロケを敢行するとともに、松尾伴内が全てのロケ先を1日で訪れる企画を立案。スタジオでのロケ地・ペア選定、各地でのロケ、ロケ終了後の反省会の模様を、レギュラーの放送枠で8月16日から4週にわたって放送した。ロケ企画には基本としてアシスタントも参加するが、2016年の上記ロケには第6代アシスタントの豊崎由里絵（MBSアナウンサー）が同行せず、大阪市内で収録された反省会の進行のみ担当した。逆に、2018年の鹿児島ロケには、同年入社の新人アナウンサー・辻沙穂里が豊崎の後任（第7代アシスタント）として当番組への本格デビューを果たしている。


title: 痛快!明石家電視台

text: 2017年9月下旬には、テレビのバラエティ番組では初めて、島野浦島（宮崎県延岡市）で明石家ファミリー全員（11名）と豊崎の参加によるロケを敢行。12名を「さんまチーム」「寬平チーム」「ショージチーム」に分けたうえで島の魅力を別々に発掘する企画や、島内唯一の小学校（延岡市立島野浦小学校）で島内在住の小・中学生の参加による「実際どうなん!?」（後述するレギュラー企画）を収録した。


title: 痛快!明石家電視台

text:
また、MBSの開局60周年に当たる2010年には、「毎日放送開局60周年記念ウィーク」期間中の8月30日に関西ローカルで20年振りに2時間の生放送を実施。2017年5月7日（日曜日）には、2016年から続いたMBS開局65周年記念特別企画の総仕上げとして、『痛快!明石家電視台スペシャル　実際どうなん!?　大阪のテレビ』を関西ローカルで放送した（詳細後述）。
長年にわたってレギュラー陣が固定していることから、2016年3月14日（MBS放送分）の『90分スペシャル』に向けた公開収録では、「さんまさん いーかげん後輩入れて下さい!」と称する新レギュラー選考オーディションを実施。次長課長の後輩に当たる漫才コンビ・とろサーモンと、重盛の所属事務所の後輩である鹿谷弥生が「新レギュラー候補」として出演したが、レギュラーへの起用には至らなかった。前述のとおりクイズコーナー「明石家んドリーム ペンペンペアクイズ」はなくなったためそのときに出演していた解答者を述べる。ただしゲストトークのときに出演している者もいる。


title: 痛快!明石家電視台

text: 2008年4月のクイズコーナーリニューアル後には、複数の回答者が追加された。


title: 痛快!明石家電視台

text:
「明石家クイズ ゲット・ザ・いいね！」のみ出演（ゲスト以外の女性枠）2008年4月のクイズコーナーリニューアル後に数回出演していたが2009年に「明石家んドリーム ペンペンペアクイズ」になってからは未出演の回答者。
女だらけのペンペンペアクイズのコーナーおよび木下と山田の産休時のみ出演


title: 痛快!明石家電視台

text: ハンディキャップクイズ 賢者vs明石家アホアホ5のみ出演


title: 痛快!明石家電視台

text: さんまが私生活や芸能界の裏話などを楽屋で披露するコーナーで、長らく「なにをきくねん」やクイズ企画（いずれも後述）の後に放送。放送時間を変更した2012年7月以降は、最後の5分間や、後述するスタジオ収録企画（主に総集編）の合間に不定期で挿入されている。


title: 痛快!明石家電視台

text: 実際には、30分以上喋った内容を5分程度に編集。かつては、その模様を「MBSドクホン」（毎日放送が発行していたフリーペーパー）に掲載していたほか、楽屋トークのコーナーの代わりに「師匠と語らう」（さんまと師匠の笑福亭松之助による1対1のトークコーナー）を放送していたことがあった。


title: 痛快!明石家電視台

text: 楽屋での収録には、ショージと寛平が必ず同席するほか、伴内が加わることもある。寛平がアースマラソンへの挑戦で一時的に降板した2009年頃まで、他のレギュラー陣が収録に参加したのは、当時アシスタントだった武川、当時レギュラーだった宮前、MARI（レギュラーからの卒業の際に著書の宣伝を兼ねて参加）という程度であった。2009年以降は、他の明石家ファミリー（中川家、雨上がり決死隊、山田花子など）や、豊崎以降のアシスタントも随時登場。さんまがアシスタントへ手料理のリクエストを出したうえで、後日の収録でアシスタントが持参した手料理をショージ・寬平と試食してから、アシスタントに細かく駄目出しするパターンが新たに定着している。


title: 痛快!明石家電視台

text: 公開収録を開始してから2016年8月1日放送分までは、ゲストへの質疑応答を主体にトークを展開する「なにをきくねん」など、スタジオ観覧者を巻き込んだコーナーを長らく放送してきた（詳細後述）。同年9月放送分から、コーナー企画を大幅にリニューアル。公開収録を続けながら、基本として、以下の企画を交互に放送している。リニューアルの前から、過去にも放送済みの公開収録企画シリーズをレギュラー放送に組み込む場合には、MBSが放送前日（日曜日）の午後にPRを兼ねて同じシリーズの再放送を関西ローカルで実施することがある。


title: 痛快!明石家電視台

text: 以下はいずれも、豊崎がアシスタントを降板する時点での企画。


title: 痛快!明石家電視台

text: 2016年9月19日から放送を開始したトーク企画で、アシスタントが進行。さんまの知らない分野で職業・経歴・特徴が共通している複数の人物（共通ゲスト）をスタジオに集めたうえで、明石家メンバーからの質問や専門家を交えながら、収録前に実施したアンケートへの回答結果を基に「実際どうなん?」（「実際にはどうなの?」というニュアンスの関西弁）と言えるエピソード（ゲストに共通する強みや悩みなど）を明らかにする。当初は、豊崎の呼び掛けに応じて、そのテーマに詳しい専門家が生中継で出演していた。ちなみに、豊崎は2018年3月までナレーターも兼務（同年4月からは関岡がナレーションのみ担当）。アシスタントが豊崎から辻に代わっても継続しているほか、ロケ先での特別企画として実施することもある。


title: 痛快!明石家電視台

text: 共通ゲストを同心円状に座らせたり、スタジオの天井付近から撮影した映像を放送で多用したりすることが特徴で、放送上はこの映像の中央（同心円状に並べた共通ゲスト席の内側）に字幕を挿入（当初は専門家の中継映像も挿入）。また、視聴者からも、今後収録予定のテーマに該当する人物の参加を募っている。ただし、スタジオ観覧者は質疑応答に参加しない。


title: 痛快!明石家電視台

text: 当番組ではかねてから、職業や特徴が共通している50人（ボクサー・フリーアナウンサー・在阪球団のプロ野球選手など）を、一般観覧者の代わりにスタジオ観覧席へ集めたトーク企画を不定期で放送していた。当企画では、第1回の放送に際して、「実際どうなん!? 双子20人」というテーマを設定。ただし、以降の放送では、テーマに応じて共通ゲストの人数を変えている。


title: 痛快!明石家電視台

text: 2017年5月7日（日曜日）には、当企画を母体にした特別番組『痛快!明石家電視台スペシャル　実際どうなん!?　大阪のテレビ』を関西ローカルで放送。収録には、『ちちんぷいぷい』（寬平・ショージ・豊崎がレギュラーで出演しているMBSテレビ制作の情報番組）の新旧メインパーソナリティである角淳一・山本浩之をはじめ、同番組レギュラーのピーコ・ハイヒール・よゐこ・三戸なつめ・月亭八光、MBSテレビの他番組にレギュラーで出演している小堺一機・小島瑠璃子（『サタデープラス』MC）・三船美佳（『住人十色』MC）、『ヤングおー!おー!』（かつてMBSテレビが制作・放送していた公開収録番組）でさんまと共に「SOS」という番組内ユニットで活動していた月亭八方（八光の実父および師匠）など、15名ものゲストが顔を揃えた。なお、さんまと角がテレビ番組へ共演するのは、この番組が初めてであった。


title: 痛快!明石家電視台

text: ちなみに、MBSで年始に放送する『新春スペシャル』でも、2017年と2018年に当企画で全編を構成していた。


title: 痛快!明石家電視台

text: 2016年10月24日から放送。収録日の数ヶ月前に報じられた芸能ニュースやB級ニュースの張本人をスタジオに招いたうえで、さんまや明石家メンバーを前に、ニュースの真相や裏話を披露させる。発端になった記事の紹介を豊崎、進行を雨上がり決死隊の蛍原（または中川家礼二）と豊崎が担当。「張本人が記事の真相を説明する」というコンセプトで構成しているため、芸能人・著名人以外の人物が「張本人」として登場することもある。


title: 痛快!明石家電視台

text: 2017年2月20日の当企画では、元プロボクサーで世界3階級制覇王者だった長谷川穂積が、妻と共に「張本人」としてスタジオに出演。前年末に長谷川が現役を引退してから初めて、バラエティ番組での夫婦共演が実現した。その一方で、以下のように、レギュラー出演者の一部が「張本人」として自身に関するニュースの真相や裏話を「説明」することもある。当コーナー開始前の2016年7月4日には「明石家さんま 生誕61周年 緊急記者会見」、同月11日・8月1日には、「どこまで聞くねん!明石家記者会見」という企画を放送。さんまや直近にスキャンダルが報じられた芸人（7月11日放送分：アンジャッシュ、8月1日放送分：サバンナ）に対して、（現役の芸能リポーターかリポーターに扮した芸人1人を含む）50人のスタジオ観覧者が、メモを見ながら記者会見風に次々と際どい質問を浴びせ掛けていた。当企画では、このような趣向を取らず、明石家メンバーと「張本人」による質疑応答に終始している。


title: 痛快!明石家電視台

text: MBSの放送対象地域である関西地方の在住者（関西人）への街頭インタビューに基づくランキングクイズ企画で、2017年4月17日から放送を開始。テーマや回答の対象者（「デート中のカップル」「おじいちゃん」「おばあちゃん」など）を共通させた街頭インタビューで多かった回答をまとめたベスト5形式のランキングのうち、ただ1つ伏せられた順位の回答を、明石家メンバーやスタジオゲストに予想させる。


title: 痛快!明石家電視台

text: 1回の放送につき、上記のクイズを4問程度出題。伏せられる順位は、クイズごとに異なる。また、予想が的中した場合には、スタジオ観覧者に賞金を進呈する。


title: 痛快!明石家電視台

text: アシスタントの豊崎が、クイズの出題と進行を担当。出題の後に、豊崎以外の出演者からの予想をさんまが1つの回答にまとめたうえで、正解のVTRを流す。当初は、全問ノーヒントで出題していた。2017年秋頃からは、さんまからのリクエストに応じて、豊崎が「特別ヒント」（回答から連想するイメージ）を披露することがある。


title: 痛快!明石家電視台

text: ちなみに、2017年の初頭には、上記の企画と同じ趣旨で「なにわイメージランキング　おれなんい?」（明石家メンバーや東京を中心に活動するスタジオゲストの関西地方におけるイメージ調査に基づくランキングクイズ）を数回放送。『痛快!明石家電視台スペシャル　実際どうなん!?　大阪のテレビ』では、東京と大阪の視聴者の意識の違いを比較する企画として、「イメージランキング」を組み込んでいた。


title: 痛快!明石家電視台

text: さんまとショージが当番組の収録中に、関西地方と縁の深い共演者からしばしば「仲ええなあ」（「仲が良いなぁ」という意味の関西弁）とツッコミを入れられることに由来した企画で、2017年12月4日から放送を開始。毎回2組の芸能人が、著名人以外の親友をスタジオに招きながら、仲の良さや親しくなったきっかけなどを語り合う。


title: 痛快!明石家電視台

text: さんまとショージが、お互いに学ラン姿で収録へ臨むことが特徴。第1回では、ゲストのハイヒール・モモコに加えて、明石家メンバーの重盛も学生時代からの親友を紹介した。


title: 痛快!明石家電視台

text: ちなみに、2016年9月のリニューアルまでは、同種の企画として「明石家友の会」を放送。さんまと関わりのある師匠・先輩・後輩タレントをゲストに迎えたうえで、さんまの過去をテーマに、明石家メンバーとトークを展開していた。


title: 痛快!明石家電視台

text: ある著名人（ゲスト）と「ゲストの熱烈なファン」を自認する視聴者（ファン代表）数名を揃ってスタジオに迎えたうえで、熱烈なファンだからこそ知るゲストのエピソードを披露する企画。キャイ～ンとファン代表が出演した2018年4月16日放送分から、定期的に実施されている。ゲストによっては、「実際どうなん!?」とのコラボレーション企画として放送されることがある。


title: 痛快!明石家電視台

text: 前述した『ちちんぷいぷい』とのコラボレーション企画や、オールロケで収録した企画を随時放送。さんま60歳の誕生日（2015年7月1日）直後から3週にわたって「さんま生誕60年スペシャル」を放送するなど、さんまの誕生日にちなんだ特別企画を、当該日前後の放送で実施している（2017年以降は「実際どうなん!?　明石家さんま」として放送）。


title: 痛快!明石家電視台

text: 2014年からは、毎日放送の現役アナウンサーの大半が一堂に会する「MBSアナウンサー（大集合）スペシャル」を、年に1 - 2回のペースで放送。当番組のアシスタントだった武川・松本も、アナウンサーの一員として随時登場している。また、アナウンサー時代に当番組のナレーターを務めた鈴木健太（2017年7月から東京支社PR部へ異動）も、2016年まで当企画にのみ顔出しで出演。2014年には、鈴木の後輩アナウンサー・福島暢啓が、当企画で「さんまに最もはまっていたアナウンサー」へ選ばれたことをきっかけに「楽屋トーク」のゲストにも招かれた。2017年以降は、「実際どうなん!?」の特別企画として放送。第6代アシスタントの豊崎は、2018年度版の「実際どうなん!?MBSアナウンサー」後編への出演を最後に、当番組のレギュラーを卒業した。毎週さまざまなゲストを招き、さんま・松本アナとトークをするコーナー。略して「なにきく」。開始当初のコーナー名は「どいだけおんねん!」であった。1991年4月から現コーナー名に。


title: 痛快!明石家電視台

text: コーナーの冒頭では収録に来た観客がゲストをダンスで盛り上げるという演出があり、このダンスはタレントがスタジオ入りする前から練習する。そのダンスのBGMは、2011年6月6日放送分から、テレビアニ『俺の妹がこんなに可愛いわけがない』のものを一部編集して使用している。観客の、自分が似ていると思っている有名人の名前を事前に書いたフリップ「お名前ボード」が現れ、それを見たさんまが気になる「有名人」を指名する。ゲストへの質問ではさんまに指名された「有名人」は自身のエピソードを披露した後、事前に考えた質問をゲストに聞く。番組開始当初はお名前ボードの電飾がアトランダムに光り、ゲストがストップボタンを押して止まった人に質問してもらっていたが、番組演出上事前に質問を出してもらい、それをさんまが指名する形に改められた。お名前ボードは新しくなり、電飾システムは継続。


title: 痛快!明石家電視台

text: 「なにをきくねん」とともに大黒柱となっている視聴者（番組では素人と呼んでいる）参加のクイズコーナー


title: 痛快!明石家電視台

text: 明石家んドリーム ペンペンペアクイズ同様、1問ごとに正解者が出れば、賞金ボードのA・Bどちらかのシールをめくり、出た金額を獲得（賞金は、1,000円or10,000円で固定）。


title: 痛快!明石家電視台

text: 解答者は6組に増え、レギュラーでも上下2段の解答者席に配置換えされた。配置は、下段左にショージ、下段中央に寛平、下段右に芸人コンビの準レギュラー、上段左に女性準レギュラー、上段中にクイズコーナーのみの芸人ゲスト、上段右に素人（ただし、なにをきくねんのゲストがクイズコーナーにも参加する場合は、ショージ・寛平・素人以外の3席の配置が変動することもある）。


title: 痛快!明石家電視台

text: 問題は週替りのクイズ形式が廃され、原則最新の時事や流行に関する一問一答式の問題で、ランキングや時事川柳の穴埋め、変わり種グッズの用途を当てるなどが出題される。


title: 痛快!明石家電視台

text: 問題は早押し問題2問（初期3問）、全員解答のフリップ問題2問、倍増チャンスの計5問（初期6問）出題され、全てのクイズが終了した時点に残った金額が素人ペアの賞金となる。賞金は最高42万円（初期6問制では45万円）。4人の解答者が登場。左からショージ、寛平、ジミー、素人の順。素人は2人1組で登場し、1人は解答者席、もう1人は司会者席に座る。ペアの組み方はカップル限定。クイズは全部で7問。その内、4問正解すれば東京ディズニーランド旅行が贈呈された。


title: 痛快!明石家電視台

text: 4問不正解した時点で失格となるが、たまにさんまの裁量で敗者復活となるケースがあった。ランプルーレットで止まった解答者に1問1答形式のクイズを出題するのが中心。また、書き問題も1問出題され、書き問題では解答後にランプルーレットを行い、正解者のところにランプを止めればクリアとなる。後に早押しクイズも加わる。書き問題のときはカンニング防止のため、ジミーの席だけ両側につい立てが自動でセッティングされる。


title: 痛快!明石家電視台

text: 解答者席にはデジタル表示で、これまでの正解率が表示されていた（○割○分○厘）。その後、賞金獲得額の表示に変更（パネルで「00円」が付けられた）。


title: 痛快!明石家電視台

text: 5人の解答者が登場。左からショージ、伴内（1996年4月以降は琢磨、同年10月以降は宮前）、寛平、ジミー（1996年4月以降は伴内、ゲストの場合もあり）、素人の順。素人は2人1組で登場し、1人は解答者席、もう1人は司会者席に座る。ペアの組み方はカップル限定のまま。


title: 痛快!明石家電視台

text: クイズは全部で7問。その内、4問正解すれば東京ディズニーランド旅行が贈呈された。これまで、1人しか付かなかったランプルーレットも、2 - 3人同時に選ばれるようになった。賞金も万単位でもらえるようになり、表示も「○0000円（○の所にデジタル表示される）」となった。ランプルーレットで選ばれると、その解答者席が1段分リフトアップする仕組みになっていた。


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text: 5人の解答者が登場。左からショージ、宮前、寛平、伴内or内山、素人の順。素人は2人1組で登場し、1人は解答者席、もう1人は司会者席に座る。素人は主に客席から選ばれた。クイズは全部で7問。初期は、1万円からスタートし、正解すると客席の賞金がキープされ、不正解だと1ランクダウン。後期は、0円からスタートし、正解すると1ランクアップし、不正解だと何もなし。ただし、7問目に関しては初期後期同じで、正解なら1ランクアップし、逆に不正解は1ランクダウン。最終的に残った賞金が客席50人に贈呈された。7問目はサイコロチャンスで、1、2、4、5、6、-3（マイナス3）の6面のサイコロを5人の解答者が振り、合計が15以上なればクリアとなる。ただし、途中からゾロ目チャンスが設定され、1 - 3人目で連続して同じ目を出せば、賞金ランクに関わらず、客席1人1万円の賞金が贈呈された。


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text: 5人の解答者が登場。左からショージ、宮前、寛平、伴内・トミーズ健・中田ボタン、素人の順。素人は2人1組で登場し、1人は解答者席、もう1人は司会者席に座る。素人は親子限定。クイズに正解すると賞金は1ランクアップ。不正解は何もなし。ただし、最終問題「サイコロチャンス」で失敗すると1ランクダウン。最終的に残った賞金が贈呈された。このコーナーの初回のみサイコロチャンスが失敗であったら、親子には賞金没収され、客席に没収分の賞金が贈呈されるというルールだったが、あまりにも獲得賞金が少なすぎたため廃止になった。


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text: 5組の解答者が登場。左からショージ、準レギュラー1組目、寛平、準レギュラー2組目、素人の順。素人は2人1組で登場し、1人は解答者席、もう1人は司会者席に座る。ペアの組み方は親子、カップル、夫婦、友達・クラスメートなど自由だが、ほとんどの場合は女性ペアが占めることが多く、男性ペアは稀である。なお素人ペアは倍率十数倍程度のオーディションにより決定される。


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text:
各設問ごとに正解すれば賞金が贈呈される。
そして4問目（週によってはゲストコーナーの収録など、放送時間の問題でクイズが4問で打ち切りとなる場合がある。その場合は3問目）までの獲得賞金を元手に、最終問題で更なる賞金倍増のチャンスを目指す。


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text: これまでレギュラー・準レギュラー・素人が一丸となってクイズに挑んでいた形式から、レギュラーで初めてとなる2チーム対抗形式になり、出題クイズも全て変更される。ショージチーム（緑色の解答席）と寛平チーム（橙色の解答席）の対抗戦。それぞれ奥から、チームリーダー（ショージ・寛平）、準レギュラー1組目、準レギュラー2組目、ビューティーペア（素人席）の順に座っている。コンビの準レギュラーは、それぞれのチームへ分かれる場合もあれば、2人で1席座る場合もある。また、「なにをきくねん」のゲストが引き続き、準レギュラー席に座ってクイズコーナーに参加したり、クイズコーナーのみのゲストが登場することもある。素人は2人1組（女性ペア限定）で、それぞれのチームに1組ずつ登場。素人は、2人で1席となる。全4問行い、合計ポイントの高かったチームの勝利。勝利チームの素人が、賞品を賭けたエンディングコーナーに挑戦できる。


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text: 「明石家クイズ女学院」の形式を引き継いでいるが、素人回答者のペアと、若手芸人コンビが参加する。ショージチーム（緑色の解答席）と寛平チーム（橙色の解答席）の対抗戦。それぞれ奥から、チームリーダー（ショージ・寛平）、準レギュラー1組目、準レギュラー2組目、ペア席（素人回答者もしくは若手芸人）の順に座っている。コンビの準レギュラーは、それぞれのチームへ分かれる場合もあれば、2人で1席座る場合もある。また、「なにをきくねん」のゲストが引き続き、準レギュラー席に座ってクイズコーナーに参加したり、クイズコーナーのみのゲストが登場することもある。全4問。1問ごとに、勝利チームのペアがシールを1枚選び（引き分けの場合は、両チームのペアが1枚ずつ選択）、シールをめくって出た金額が加算される。最後に、加算された賞金の獲得を賭けて、ルーレットチャンス（後述）に挑戦。賞金は最低は紫の1,000円、最高は赤の50,000円


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text: 基本的には、クイズ!パァちゃいまんねんペアでんねんと同じルールだが、各設問ごとに正解数に応じて、「痛快!明石家電視台クイズ」と書かれた賞金ボード（全部で12枚）のシールをめくることができ、めくって出た金額を獲得できる。最高金額は5万円。ただし、賞金のほとんどが1,000円で、中には賞金が半額になるシールが入っているため、以前より賞金が獲得しにくくなっている。司会者席頭上の得点ボードはデジタル表示（6桁（初期は100の位から1万の位までの3桁。そのため、半額により10の位に端数が出て賞金額が正しく表示されなかったことがある））される。


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text: 明石家クイズ女学院から続いていた2チーム対抗形式からクイズ!パァちゃいまんねんペアでんねんと同じく5組の解答者が登場し、クイズに挑戦する形式に戻った。解答者席は1番左がショージ、中央が寛平、1番右が素人、残る2席には準レギュラーまたは「なにをきくねん」に登場したゲストが座る。900回記念などの特番の場合は、ショージ、伴内、花子、雨上がり、中川家、準レギュラーまたはゲストを加えた合計6 - 7組の解答者が登場する。司会者席にもスペシャルゲストが座る。「女だらけのペンペンペアクイズ」の時はレギュラー解答者の横に女性芸能人が座る（ショージ＆坂口杏里、寛平＆重盛さと美など）。素人は2人1組で登場し、1人は解答者席、もう1人は司会者席に座る。司会者席には、さんまの所に電子ルーレットを作動させる青いボタン、素人の所にそれを止める赤いボタンが設置されている。これはアベッククイズの頃からである。


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text: 問題は全部で4問出題され、全てのクイズが終了した時点に残った金額が素人ペアの賞金となる。なお、特番は5問出題されるときがある。特番の場合は賞金が大幅にアップし、900回記念は最高10万円のシール、2010年の正月特番と20周年記念特番は最高20万円のシールが設定されていた。


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text: クイズコーナーの前半で実施。問題パターンに関わらず、必ず第1問目に寛平が3回ボケ解答をするのは、「クイズ早押しイラスト大辞典」から継続。音楽が流れると残り30秒となり、音楽が終わるとクイズは終了となる。時間内に正解者が出れば、賞金ボードをめくることができる。


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text: クイズコーナーの後半で実施（スタジオでは、チャイムが鳴ってフリップ問題への切り替わりを知らせる）。1問ごとに正解者の人数×賞金ボードの金額を獲得できる為、最高で6組正解×1万円＝6万円を獲得できる。


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text: 会場の客50人に聞いたアンケートの上位5項目を当てる。解答は、1組につき1回。出た正解の個数に応じて、最終的な賞金が決定。


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text:
開始当初
　現行
会場の客50人に描いてもらった絵の中から事前に5つを選び、それらのタイトルを全て当てる。週によって、テーマ別のもの（早押し展覧会クイズ）と、指定した頭文字から始まるタイトルのもの（クイズ早押しイラスト大辞典）とがある。なお、同クイズの最初は寛平が3回ボケ解答をするため、他の解答者は解答権を譲るという暗黙の了解があった。素人を除く他の解答者もすぐには正解を狙いにいかず、前半はボケ解答が飛び交う（素人もボケ解答を行なう事があるが、天然ボケに起因するものであることが多い）。寛平降板後は、花子が役割を受け継いだ。2011年2月28日放送分から、寛平が復帰した（この回は花子の出演はなし）。また、花子がいない場合はさんまが指定する。ただし、花子がいる場合にも稀にボケ解答終了後に他の解答者を指定して答えされることもある。音楽が流れると残り30秒となり、音楽が終わるとクイズは終了となる。すべて正解すれば、賞金ボードを2枚めくることができる。


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text: アタック7のリニューアル版。6つのジャンルの問題の中から解答者が選択し、その問題に解答する。1つだけお客さん出題による問題がある。それを選ぶとチャイムが鳴り、ショージ「誰か来た!」さんま「今、本番中やねん!!」とボケることがある。基本的に解答できる回数は、さんまの裁量に託される。さんまが「ダメ!!」と言うまで解答を続ける事ができるが、「ダメ!!」と言った時点で不正解になる。また、さんまの気分や解答者の相手によって早く不正解にしたり、オマケで正解にすることがある。さんまからヒントをもらうとさんまに解答回数を設定されてしまい、1 - 3回しかない。正解1問につき、賞金ボードを1枚めくることができる。アタック6では解答者5組全員が答えた。アタック3に変更後、ルーレットで選ばれた3人だけに解答権が与えられる。そのため、賞金ボードの獲得数が最高5枚から3枚に減った。


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text: ルーレットで止まった2組の出演者が、100秒以内に漫才をしながら隠された5つのキーワードのうち3つ全部言えばクリアとなる。2009年から復活。チャンスは2回で、クリア1回につき、賞金ボードを1枚めくることができる。制限時間が残り15秒前になると、音楽が流れると同時に画面右下に残り秒数をカウントするテロップが表示される。残り秒数が「0」になるとブザーが鳴り、失格となる。このコーナーだけ素人にランプが止まりにくく、レギュラー出演者だけの参加が多い。


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text: まず解答者5人は、質問に対して解答を記入。そのうちルーレットで指定された解答者1名は3択のクイズに作り変え（当たらなかった4名はそのまま発表）、司会者席の素人がその3択に正解すればクリアとなり、賞金ボードを2枚めくることができる。2009年から復活。


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text: 会場のお客さん50人にアンケート調査し、解答者は「イエス」と答えるお客さんの人数が3人以下になるような質問を考える。司会者席にいる素人が5組の解答者が考えた質問を選び、アンケート結果が3人以内になれば成功。ただし4人以上の場合はもちろん、0人になっても失敗となる。もともとは「サイコロクエスチョン!」という、1 - 6のサイコロの出目の人数以下になるような質問を考える形式だったが、「アンケートクイズ!5人までよ」に変更。しかし、成功率が100%であったため、難易度を上げるためにこのルールに変更された。チャンスは2回で、1回でもクリアすれば賞金ボードを2枚めくることができる。


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text: 解答者5人に質問を出題、正直に「YES」か「NO」で答える。司会者席にいる素人は「YES」が何人いるかを予想し、的中すればクリアとなる。チャンスは2回で、1回でもクリアすれば賞金ボードを2枚めくることができる。2010年5月10日の放送で初登場。


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text: 会場のお客さん50人に事前にレギュラー解答者に対し、テーマについてアンケート調査を行っており、司会者席にいる素人は1位が誰かを予想し、的中すればクリアとなる（ただし、素人解答者は除く）。なお、解答発表直前にはシンキングタイムが設けられ、各解答者は1位が誰かを参考意見として予想することができる。


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text: ルーレットで止まった2組が、それぞれ出題側と解答側に分かれ、出題側が出したヒントを基に解答側が答える（ルーレットで止まった2組は前に出る）。予め抽選によって問題のテーマが決められており、それに沿ってヒントを出していく。例えば「テーマ：英単語」の場合は、出題側が英単語を読み上げ、解答側はその英単語の意味を答える。チャンスは2回、制限時間90秒で5問正解すれば賞金ボードを1枚めくることができる。分からないときは何回でもパスできる。成功率は極めて低い。残り秒数をカウントするテロップが表示される。残り秒数が「0」になるとブザーが鳴り、失格となる。過去に1度だけ出題者2人と解答者1人で挑戦する「トリオでバラエティヒント」があった。2010年8月30日の生放送では、ヒントを出す側が4人でリレー形式となっていた。


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text: ルーレットで止まった出演者は、決められたセリフを3つのシチュエーションの中から選びフリップに番号を書き、当たらなかった4名が演技した後演技、それがどのシチュエーションであるかを司会者席の素人が正解すればクリアとなり、賞金ボードを2枚めくることができる。山田花子などが、自分の持ちギャグやコントを演技中に交えることがある。


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text: 解答者に簡単な常識クイズを出題、司会者席の素人が正解した人数を当てることができればクリアとなる。チャンスは2回。「ペアでんねん」では1回でも的中すればクリア。「ペアクイズ」では正解数的中1問につき、賞金ボードを1枚めくることができる。2009年12月7日放送で、正解は「ビッグバン」であるところを素人解答者が「ビックバン」と書いたが、松本アナの判断により正解となった。そのため、さんまから予想人数である1人だけが「ビッグバン」と書いて正解していた場合どうなるか聞かれたが、松本アナの独断で失敗となるとされた。また、2問目でも正解が「ミジンコ」であるところを、木下がギャル語の癖で「ミヂンコ」と書き、結局、さんまがショージの表情でボケたと判断し、木下を正解扱いに。結果ショージが不正解であったため、正解者数が的中しクリアとなった。


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text: 解答者は、歌詞だけが書かれたフリップを見て正しいメロディで歌えば正解。2009年から復活。制限時間内に、ショージから素人まで順番にチャレンジして、5人全員正解すればクリアとなるというルールだったが、ショージが苦手としてほとんど他の解答者に回らなかったため、素人からに変更された。パスして別の歌詞に差し替えることも可能。解答権は正解するまで次の人に移らない。クリアすれば賞金ボードを2枚めくることができる。制限時間が残り15秒前になると、音楽が流れると同時に残り秒数をカウントするテロップが表示される。残り秒数が「0」になるとブザーが鳴り、失格となる。パスの制限はないが、以前は1回（寛平のみ苦手なために2回）しか許されなかった。


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text: 1人ずつ口頭で答えていき、2 - 5位の項目を全て当てるクイズ。2009年から復活。ショージから始まり、素人で折り返して都合9回の間に全て当てられればクリアで、賞金ボードを2枚めくることができる。だが、1位の項目を答えてしまうと、解答権が残っていようが、即失敗となる。


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text: ゲスト解答者やなにをきくねんのゲストなどのエピソードの穴埋めクイズ。まず、エピソード2つが発表され、その後問題のエピソードが発表され、早押しで解答。まず、エピソード2つが発表され、その後問題のエピソードが発表され、早押しで解答。正解すると賞金ボードを2枚めくることができる。エピソード2つを発表後、問題のエピソードを当てるという形式は、2004年 - 2005年ごろに行われた「ハッピーバースディ（人名）さんクイズ」と同じである。


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text: 必ず2問目となっている。素人解答者からショージ（右から左）の順番に1人ずつ、7か所に区切られた写真フリップの隠しシールから1か所を選択。そしてクイズ（基本的に1問1答形式）に答え、正解なら選んだ場所のシールがめくられる。5人への出題が終わったら司会者席の素人が、見えている部分から推測して、誰の顔写真かを当てる。過去にシール1枚も開かなかった最悪のケースが何度かあり、奇跡的に正解するケースも僅かながらあったものの、大抵は不正解に。その場合写真フリップは翌週使い回しとなる。解答者に出される問題とルールについては「アタック6/アタック3」と同様。


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text: 会場の客50人に対して事前にアンケートを行い、その上位5項目を全て当てるクイズ。


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text: 素人がルーレットで止めた3人の解答者の共通点が一致すれば正解。


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text: カラオケのイントロが流れ、分かったら解答者が早押しで歌を歌うクイズ。歌詞を1文字でも間違えたり、歌い出しに入って誰も歌わない場合は不正解となる。全部で5問出題され、3問正解でクリアとなる。現在行われている「歌詞を見て歌いましょう」と同じく、寛平は大変このクイズが苦手である。


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text: リーダーに指名された解答者が前に出て戦う、1対1の早押しクイズ。3問出題され、勝利した分だけパネルをめくることができる。正解が出るまで解答を続ける。このクイズでは、不正解時のブザーは鳴らさない。


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text: 対抗戦の場合は、1チームずつ挑戦。ルーレットで止まった2組が、それぞれ出題側と解答側に分かれ、出題側が出したヒントを基に解答側が答える。制限時間60秒で、対抗戦の場合は1問正解につき10ポイント。予め抽選によって問題のテーマが決められており、それに沿ってヒントを出していく。例えば「テーマ：英単語」の場合は、出題側が英単語を読み上げ、解答側はその英単語の意味を答える。


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text: 必ず4問目となっている。8席全員参加の早押しクイズ。1問正解につき10ポイント。一度目のチャイムが鳴ると、そこから1 - 2問は「イントロクイズ」（イントロを聴いて曲名を当てる）になる。二度目のチャイムは、問題がラスト3問になった合図。ラスト3問は、1問正解につき20ポイント獲得になる。問題出題のナレーションは、上田崇順アナウンサーが担当（ただし、大八木友之や大月勇など、他のアナウンサーが担当する場合もある）。


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text: この他にもジェスチャークイズ、誕生日クイズなど週代わりでさまざまなクイズが登場している。


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text:
最終問題。それまでに賞金の獲得がない場合は、省略される（現在も同様）。毎回ある設問に対する解答を行い、ポーカーの要領で賞金が割増される。全員一致だと3倍となる。
賞金1万円でノーペアが出た場合は賞金は0。4問目で終了となる週は第4問にポーカーチャンスが行われる。また、ポーカーチャンスでショージが空気を読まず敢えて解答でボケる事がある。それについてショージが京唄子から怒られている事が明らかになる。そして2004年9月27日放送分では、なにをきくねんでゲストだった京唄子が客席で見守る中「ゴールデンレトリバー」と書けば5カードになるという状況で「ゴールデン洋画劇場」と解答し怒りを買った。ただし、京唄子も「（ゴールデンレトリバーは）知らない」「（1番簡単なのは）ゴールデンタイム」と発言しており、さんまとショージから「ゴールデンレトリバーより、ゴールデン洋画劇場のほうが（自分の答えの）ゴールデンタイムに近い」と説得され納得した。


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text: 2005年7月25日放送分のみ出題。答えが5つある問題を出題。5組の解答者が1つずつ答えて、解答が被らなければ賞金がアップする。


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text: 最終問題。それまでに賞金の獲得がない場合は、省略される。毎回ある設問に対する解答を行い、司会者席にいる素人と答えが一致した人数に応じて獲得できる賞金が決定される（運が本当に良ければ30万円以上獲得できる可能性もある）。素人ペアの的中率が高く、素人ペアの解答発表の際にさんまがそのことに触れることがある。ただし、全く違う答えを書いており、それに触れたことがネタ振りになっている場合もある。過去に行われたポーカーチャンス同様、ショージが空気を読まず敢えて解答を外すことが多いため、たまに答えが一致した場合さんまから珍しがられることがある。


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text: みんなで合わせろ!賞金倍増チャンスと同じルールだが、スペシャルゲストと解答者の答えが一致すると賞金が2倍に、外れてしまうと賞金が半額になっていく。全員一致で賞金が128倍(6人制は64倍)になり、1,000万円を超えてしまう場合がある。しかし、ショージが解答を外す上に、過半数以上の人数が一致しないと賞金がアップしないため、賞金倍増チャンスより難易度が高い。


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text:
6人制
7人制
2010年8月30日の生放送の第4問目で出題。スペシャルゲスト爆笑問題のどちらかと一致すれば人数に応じて賞金ボードをめくることができる。ただし、さんまが太田光の解答を見てこれは当たらないと判断したため、急遽太田と一致した場合のみ一人につき2枚めくることができるというルールに変更された。


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text: 2009年以降は、エンディングコーナーを廃止（クイズの後、すぐにエンディングで番組終了となる）。過去のエンディングコーナーは別項参照


title: 痛快!明石家電視台

text:
レギュラー出演者が何らかのコスプレ（被り物）をして毎回持ち回りで自転車の漕ぎ手を務める。自転車には手のひらが付いており、さんまの笛で回転がスタート、そしてもう1回笛を吹いて回転が止まった時点でその手のひらが挟まった観客がハワイ旅行獲得。また毎回数人が「お前は屁じゃ」の合図でお尻から煙が出て白粉（龍角散）をかぶる。その後「おまえらは屁ぇじゃ」と改められ、手のひらでとまった観客にはプラスチック製の「屁バリア」が被せられ、それ以外の観客全員が屁を浴びる方法になった。なおこの時期に試験的に数回だけであったが、手のひらの両端5名ずつほどが白粉ではなく茶粉（きな粉）をかぶり、番組特製の記念品がもらえたことがあった。ハワイ旅行を獲得した観客の中には、隣に座っていた友人のアシストによって旅行を獲得した者もいた。その観客は後日、『クイズ悪魔のささやき』に出場し、自分の為に粉まみれの犠牲を被ってくれた友人の分の旅行代金獲得に挑んだが、失敗に終わる。
前項で書かれたコーナーの発展的継承。自転車は鶴に見立てられており、その鶴の両手部分に挟まった客1名にハワイ旅行が当たる（この時に小さなくす玉が割れて「ハワイ旅行プレゼント」と書かれた垂れ幕が出た）。逆に両手の後ろにある白い風船3つのゾーンに当たった場合はさんま・武川アナ（大桃）の「4、5人だけワァオワァオ!」コール後で風船が割られ、粉が4,5人に散る。さんまと武川アナ（大桃）になるべく粉にかからないように風船ゾーンは逆、もしくはそこから離れた場所に止まることが多い。なお、両コーナーのコスプレキャラは、その漕ぎ手を務める出演者のクイズの珍回答から決まる事が多かった。2000年7月からテーマ曲が変更。BGMはネッケの「クシコスポスト」のアレンジ版をコナミの『実況おしゃべりパロディウス』（ステージ2・学校）から使用されていた。
フリースローに成功すると、会場の客にボールペン2本がプレゼントされる。毎週投げ手は週代わり不定期（持ち回り）で、特に寛平（成功率は低い）かショージが投げることが多い。
クイズコーナーに出演した素人ペアが（クイズの賞金とは別に）バリ島旅行をかけたサイコロに挑戦する。毎回素人ペア（どちらか1名）とダイスマン（レギュラー出演者持ち回り）がそれぞれ1回ずつサイコロを振り、その出目の合計で、バリ島獲得者が決まる。合計の出目が7以上だと素人ペアが、6以下の場合は当日スタジオ見学に来た観客の中から抽選で1人を選んでバリ島を獲得できる。
すくい手（レギュラー出演者がコスプレで登場。内容は先週のパァペアでの珍解答を元にしたものが多い。）がパチンコ玉を2回すくって集計機に入れる。合計が1,000玉になるようにするというゲーム。当初は、1,000玉丁度でレギュラー出演者、999玉以下だとクイズ出場の素人ペア、1001玉以上ならスタジオ見学者から抽選で1人にそれぞれバリ島がプレゼントされたが、2005年10月3日の放映分はそのコーナーの収録は行われ、すくい手の仮装も放映されたものの、直前の10月1日にバリ島で起きた爆破テロ事件の被害を考慮し、ゲーム部分は急遽カットされ、その部分は当日のゲストである松本莉緒・国生さゆり（ドラマ30「デザイナー」番宣のための出演）のトークを穴埋めとして放送した。また、それ以降は同年10月10日、10月17日のゲーム結果もカットされた。2005年10月24日からルール変更。999玉・1,000玉・1,001玉（つまり±1）なら客席に旅行券5万円分がプレゼントされる。これと同時期に、パチンコ玉を入れる容器が小さいものに変更されている。2006年8月の1か月間は「サマーバーゲン」として、990玉 - 1010玉（つまり±10）なら客席に旅行券5万円分がプレゼントされ、失敗しても明石家電視台特製ボールペンがプレゼントされる特別ルールとなっていた。2006年11月6日放送で、小野陶子アナが番組を卒業するということで、これも990玉 - 1010玉（つまり±10）なら客席に旅行券5万円分がプレゼントされる特別ルールを実施、小野陶子アナ自らすくい手をし、2回合計で991玉となり、客席に旅行券5万円分がプレゼントされた。
クイズコーナーがリニューアルしたことに伴い登場。ディーラー（レギュラー出演者がコスプレで登場）がルーレットに玉を投げ入れ、玉が入った穴の賞品を、クイズ勝利チームの素人ペアが獲得。賞品は沖縄旅行（初期は旅行券10万円）、抱きまくら、USJスタジオ入場パス、アクセサリー、グレープフルーツ1箱等。賞品を何も貰えない「ハズレ」も含まれている。ただし、ハズレは沖縄旅行の両サイド1マスずつのみ。


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text: 間寛平が世界一周にチャレンジすることを記念し、過去のかぶりものを着た寬平がディーラーとして登場。先のクイズコーナーで獲得した賞金の多いチームのペアが、ピンクとブルーのどちらかに賭け、少ないチームはその反対側に賭ける。賭けたエリアにボールが入ったチームが賞金を獲得できる。ただしハズレも存在し、その場合はどちらも賞金を獲得できずその代わりにネズミ抱き枕が獲得できる。


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text: 前述の通り、2009年からは、エンディングコーナーは廃止。


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text: いずれも、豊崎がアシスタントに就任してからのスタジオ収録企画。


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text: さんまや明石家メンバーが、スタジオに招いたゲストや、スタジオ観覧者の愚痴を聞きながらトークを展開するコーナー。柏木宏之アナウンサーがナレーション、アシスタントの豊崎が「こぼしちゃってもかまへんで」というタイトルコールを担当する。観覧者は、収録前に自身の愚痴をメモを記してから、番組スタッフへ提出。さんまのイラストを描いた等身大の箱（通称「グチ吐きマシーン」）にメモを入れたうえで、豊崎が「マシーン」からメモを取り出すことによって、さんまが該当する観覧者を指名するようになっていた。このプロセスを経て愚痴が採用された観覧者には、さんまと豊崎の合議によって、番組グッズを進呈した。


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text: タイトル名は吉本総合芸能学院（NSC）のパロディで、放送上は、「なにわのグッチコーナー」を編成する回の後半に編成。ゲストである後輩芸人の方向性・お笑いについて明石家メンバーと相談したうえで、「校長」に扮したさんまが、今後の進路に関するキーワードを手書きのフリップで提示した。アシスタントの豊崎は、当企画のみ伊達眼鏡を掛けながら、「教育実習生」という肩書で進行していた。


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text: 後述する従来の明石家クイズと同様の問題に正解するか、正解以外の答えでも、「ナイスな答え」としてさんまから「いいね」を貰えれば1ポイント。合計ポイントによって、スタジオ観覧者から抽選で1人に、「いい～」と銘打ったプレゼントを進呈した。プレゼントについては、0ポイントを起点に、一定のポイント単位で5つのランク（「いい根」「いい水」「いい米」「いい肉」「いい湯」）を設定。ポイントの総数が最高ランクの「いい湯」を獲得する条件に達した場合には、有馬温泉の旅館ペア宿泊券を進呈する。スタジオセットには5枠分の解答者席を設けるとともに、1枠のショージ、3枠の寛平を固定。ゲストがクイズに参加する場合には、男性ゲストを2枠、女性ゲストを4枠、芸人を5枠に入れる関係で明石家メンバーの枠を変えていた。


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text: 明石家メンバーやさんまに関わる人々（芸能人、アナウンサー、スタッフなど）による質問（さんまに対して気になること）を、明石家メンバーやアシスタントの豊崎が、控室でさんまに投げ掛けるコーナー。タイトル名はYahoo!知恵袋のパロディで、視聴者からの質問も公式サイトで募集していた。


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text: さんまとの接点がない（または薄い）複数の著名人がゲストで出演。さんまとの関わりを深めるべく、インパクトの強いエピソードや特技などを、さんまや明石家メンバーの前で披露した。「MBSアナウンサー（大集合）スペシャル」も、2016年までは、この企画の一環として放送されていた。


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text: 以上の企画はいずれも、2016年9月のリニューアルまで週替わりで放送。


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text: 政治から芸能までにわたる直近1ヶ月間のニュースを題材に、そのニュースにまつわる問題（「夫の不倫について妻が謝罪する」「子どもにスマートフォンを持たせる」など）について、さんまと50人のスタジオ観覧者を中心に「あかん（"No"という意味の関西弁）」か「かまへん（"Yes"という意味の関西弁）」を判断する企画。2016年10月10日から2017年3月7日まで、月に1回のペースで放送されていた。


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text: スタジオ観覧者が赤色のボード（Yes）か青色のボード（No）を掲げることで自身の見解を示したり、「特集コーナー」という名目で、「寛平&ショージの行列グルメ 並んできましてん!」（寬平とショージがリポーターとして「行列の出来る人気店」を取材するロケ企画）を後半に編成したりすることが特徴。当企画を始める前にも、芸能スキャンダルから時事問題までの幅広い話題をさんまに語らせるワイドショー風の企画を、「明石家ワイドショー」「明石家24」とのタイトルで放送したことがある。


title: 痛快!明石家電視台

text: 企画名に「NEWS」を冠している関係で、この企画を放送する場合には、さんまに「キャスター」という肩書が付く。また、宇治原史規（ロザン）が「サブキャスター」として特別に参加するほか、菅広文（ロザン）、玉井詩織（ももいろクローバーZ）、ミッツ・マングローブ、長谷川まさ子など、複数の著名人・文化人・芸能リポーターがパネラーとして出演。豊崎は、スタジオパートの進行と、「寛平&ショージの行列グルメ」のVTRナレーションに専念した。なお、寬平とショージは、「行列グルメ」のパートにのみリポーターとしてスタジオへ登場していた。


title: 痛快!明石家電視台

text: クイズコーナー内では、番組レギュラー陣のいわゆる「お約束」のセリフ・やりとりがあちこちに存在する。2008年の途中からこれを『（明石家）定食』と呼ぶようになった（2013年1月7日放送回でも「（明石家）定食」について明確に言及あり）。


title: 痛快!明石家電視台

text:
さんまとレギュラー陣のコンビネーション芸はこの番組に限らずにどこでも行われているので、以下に挙げること例以外のお約束もある。
前述のように第1問『早押し展覧会クイズ』または『早押しイラスト大辞典』では、必ず寛平が一番初めにボタンを押し、ボケ解答を3個言うことが暗黙のルールとなっている。しかし、ボケが面白くないことが多く、さんまから「早よ!ジャマくさい!」などとせかされ、後輩のさんまから説教されてしまう。さんまがボケを褒めると調子に乗って4回目を押すことがあり、「何で押しはんのん?」と責められることがある。ボケの調子が悪いと、さんまに回数をごまかされることがある（2回目なのに3回目と言われたり、3回目なのに1回目と言われる）。また、さんまが編集で寛平の回答をなかったことにするよう示唆する。
解答者紹介のときには、必ず「ドゥーン!」か「しょうゆうこと」をする。クイズの途中で「ピロロロロン」という効果音が鳴ると、「誰か来た!」と言い、さんまが「ごめんね〜。今本番中やねん!!」と言う。明石家クイズ女学院のときから登場したのだが、クイズのリニューアルにより一時期効果音が鳴らず中断されていた。ポーカーチャンスなど最終問題は毎回、的のずれた解答で笑いを誘う。このページにあるように京唄子が憤慨したことでも知られる。
アシスタントからゲスト紹介されると「出たっ!!」とわざとらしく答える。毎回明らかに女性モノの衣服を着てくるので、さんまに失笑されて「今日こそ女モノやろ?」（たまに「それおばあちゃんモノですよね?」）と聞かれると「男女兼用でございます。」、「高かったんでしょ?」と聞かれると「お求めやすいお値段です。」、「その服何色?」と聞かれると「ピンピンピンクです。（ピンク色系統の服を着ているとき）」「ブルースカイブルー!!!（青色系統の服を着ているとき。最後の「ブルー」には特に力が込められる）」などと答える。買った具体的な店名を聞かれても「ファッションハウス」または「マジックショップ」と答えるのみで「ダメです!言えません!かぶるといけませんから!個性が崩れるんですよ」とかたくなに拒む。衣装の種類としては「チュルリラ」が有名で、他にも「ゴールドテンテン」、ボタンを「ア・ボタン」、ジャケットを「ジャンジャンジャケット」、バラのプリントや刺繍を「バンバンバラバラ」、「シャランラ」などがある。衣装に花の刺繍があるとそれを「フンフンフラワー」と呼ぶ。服の袖の長さを見たさんまが「それ７分袖？」と聞かれると「5.5分袖でございます」というのもある。楽屋トークの時の衣装は普通である。『アタック7』で毎回3チャンスクイズや10秒クイズ担当になることが多い。問題を読み上げはじめると突拍子もなく「エッ!?エッ!?エッ!?、もう始まってるんですか!?」と絶叫。大げさな仕草で耳を傾ける。その後、横からショージが「聞こえてるやろ!」と注意し、ときおりフリップで頭を叩かれる。解答した際にさんまがリアクションを示す前に「エッ!?」とオーバーリアクションをする。武田鉄矢のモノマネで海援隊の「あんたが大将」をさんまと共に歌う。また、さんまが「1つのみかんが」と言うと「腐ってしまうとみんなが腐ってしまう」というモノマネもある。また、回答するときに、同じ答えを何度も言い方を変えて発言し、さんまに指摘された後で「えっ?違うの?」とボケるのもお約束である。
レギュラー陣紹介の際に宮迫は必ず例の「雨上がり決死隊の……宮迫です!」とお決まりのフリをする。宮迫はこのフリはローカル番組では披露しないようにしていたが、さんまに怒られたことで、ローカルとしては唯一「宮迫です!」を披露するようになった。『早押し展覧会クイズ』では蛍原が、イラストに関係なく自分の体験談を話す。『アタック7』で番号を選ぶ際、宮迫が低い声で指名する。また蛍原は『ソーイ』というギャグを言う。
レギュラー陣紹介の際に有田は「出てこいやー！（高田延彦）」などプロレスラーのモノマネをする。『早押しイラスト大辞典』で解答する際、必ず有田の「エーあのー」から始まる長い寸劇が入る。そして、お題の頭文字の単語に辿り着いた時にようやく「あ、○○!!」と答える。が、たまに寸劇の途中でお題の頭文字を言ってしまい、周りからツッコまれるときがある。『アタック7』では、上田が芸能界のうんちく王であることもあって難しい問題が出題される。クイズに答える際、有田が「これは上田が知ってるから」と3つ程度のボケ解答をする。上田は毎回「いや、これはホント知らないな…」と言うのだが、最後にはバシッとカメラ目線で答えを決める（しかし、本当に上田が答えを知らないこともある）。有田が正解に近いボケ解答を出したときはそのまま有田に答えさせることもある。番号を選ぶ際、有田が「2番とか、目のあたりいっといたほうがいいんじゃないかな…」と迷っていたり、「お前最近調子に乗ってんじゃねぇのか?今回は俺が選ぶからな。2番いくぞ、オラ」と脅したりしていると、上田が「1番!」と有田の意見を無視して番号を即決。すると有田は満面の笑みを浮かべて「あ、そうだね」と引き下がる。そのたびに毎回、ショージから「仲ええなぁ〜!!」と賞賛を浴びる。
礼二は毎回、さんまに話を振られると「東大阪の岩本さん」を演じる（また、さんまから中国人、阪神の応援団、車掌と言われると各そのモノマネで演じることもある）。中国人（またはアフリカ人）になった礼二がしゃべる際に剛に耳打ちしてそれを剛が通訳してさんまに伝えている。しかし、礼二の長いデタラメ会話を翻訳すると極端に短くなるので、さんまが「寸法あわんやないか!」とツッコむ。しかし、手厳しいさんまは、通訳した内容が中途半端に長かった剛に対して「もっと短い言葉を言え」とダメだしをすることもある。2010年9月27日放送の『SMAP×SMAP』BISTRO SMAPのコーナーにさんまがゲスト出演。「SMAPに明石家定食をふるまう」との触れ込みでショージ・伴内と共に出演し、「東大阪の岩本さんの奥さん」のキャラで、帰ろうとする人に対し「イチゴあんのに」と残念がるというギャグを披露した。
レギュラー陣紹介の際に重盛は村上ショージが考案したギャグで「しげもりもりもりてんこもり、ワォ！」、「重盛、ヤモリ、は虫類、ワォ！」を披露する。


title: 痛快!明石家電視台

text: ※本放送は終了しているものの、不定期で放送したり、スペシャル番組をネットする場合もある。


title: 今夜はえみぃ〜GO!!

text: 『今夜はえみぃ〜GO!!（こんやはえみぃ〜ご!!）』は、上沼恵美子がMCを務める毎日放送のトークバラエティ番組。2002年10月17日から2008年3月20日まで、毎週木曜日の深夜23:55から翌0:55（JST）に放送された。上沼にとっては、初めてのレギュラー深夜番組でもあった。前番組は、よゐことオセロ松嶋出演の『むちのち!』である。


title: 今夜はえみぃ〜GO!!

text: レギュラー陣に円広志を加え、ゲストとトークをするスタイルのトーク番組。ゲストは主に円広志、お笑い芸人1組、男性1組、女性1組の組み合わせの場合が多く、お笑い芸人枠のゲストがシャンプーハット、ロザン、サバンナ、千鳥、土肥ポン太などの関西を拠点としている芸人が多い。またこの番組ではよくゲストの嫌いな芸能人の名前も出すのでその際にはイニシャルだけが放送され、あとの部分は効果音で隠されている。


title: 今夜はえみぃ〜GO!!

text: 番組企画当初は単に「えみぃ〜Go」というタイトルだったが、番組名に「ん」が含まれた方が視聴率がいい（『えみちゃんねる』、『おしゃべりクッキング』など）というジンクスがあり、後付で「今夜は」の部分が足された経緯がある（上沼自身が番組内で公表）。


title: 今夜はえみぃ〜GO!!

text: また改編期には、不定期で「お昼もえみぃ〜GO!!」、年始には「初笑い!!えみぃ〜GO」と題した特別番組が放送されていた。


title: 今夜はえみぃ〜GO!!

text: 司会者である上沼が、定年を迎えた夫に生活のペースを合わせ、仕事をセーブするために本番組の終了が決定した。このことは、上沼自身がラジオ『上沼恵美子のこころ晴天』で語っている。また今後はスペシャルとして放送する予定であることが、番組内で発表されている。


title: 労働党

text: 労働党（ろうどうとう、）は、労働者の利益増進を目的とする政党である。国によって主義が異なる。


title: 労働党

text: 類似の政党に労働者党（）がある。主に社民主義政党には労働党（）が多く、より左翼的な政党に労働者党（）が多いが、必ずしもその通りではない場合もある。


title: 労働党

text: 労働党は中国語訳すると「工党」となる。イギリス労働党は英国工党とされ、香港の労働党は中国語名が工党、英語名がLabour Partyであり、日本語で労働党と翻訳される。


title: ひばり

text: ひばり


title: ひばり

text:
雲雀
Hibari (NoSQLデータベース)


title: 世耕弘一

text: 世耕 弘一（せこう こういち、1893年3月30日 - 1965年4月27日）は日本の教育者・政治家。衆議院議員（8期）。


title: 世耕弘一

text: 和歌山県東牟婁郡敷屋村（熊野川町をへて現・新宮市）に中農・世耕佐七の五男として生まれる。一旦は材木店に丁稚奉公をするが、その後苦学して、日本大学法学部に入学。日大の政治経済海外研究員としてベルリン大学に5年間留学。帰国後の1931年に日本大学教授。1944年に日大と関係の深い大阪専門学校の校長と大阪理工科大学長に就任。学制改革に伴い、大阪専門学校と大阪理工科大学が合併し近畿大学となると初代の総長及び理事長に就任した。


title: 世耕弘一

text: また、1932年に故郷の和歌山県から第18回衆議院議員総選挙に立候補し当選、その後23年間にわたって衆議院議員を務めた。戦前は立憲政友会に所属し、戦後は自由党の結成に参加した。1947年3月の衆議院決算委員会で「日銀の地下倉庫に隠退蔵物資のダイヤモンドがあり、密かに売買されている」と発言。隠退蔵物資事件を暴露する。この軍需品払下問題にからむ大規模な詐欺横領事件は経済問題から保守政党の党費にからむ政治問題になった。


title: 世耕弘一

text: 日銀の地下倉庫の隠退蔵物資が、その後も密かに運用され、俗にM資金と呼ばれるとの噂が絶えなかった。またこの噂を利用して多くの詐欺事件も発生した。


title: 世耕弘一

text: 第2次岸内閣で経済企画庁長官を務めた。1965年4月27日死去。享年72。鈴木改造内閣で自治大臣と国家公安委員会委員長を務めた世耕政隆（近畿大学2代目総長・理事長）は弘一の長男、前近畿大学理事長（3代目）の世耕弘昭は弘一の次男である。経済産業大臣で、前近畿大学理事長（4代目）の世耕弘成は孫（弘昭の長男、政隆の甥）にあたる。


title: 永山義在

text: 永山 義在（ながやま よしあり）は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての人物。室町幕府15代将軍・足利義昭の子として薩摩藩の史料に登場する。通称は右近、休（久）兵衛。『姓氏家系大辞典』やそれを引用した本の影響のため、一般的には永山休兵衛で知られる。


title: 永山義在

text: 足利義昭の和泉国蟄居の際に誕生したとされる。既に流浪の身となっていた父親の許を離れ、島津氏の食客として薩摩国に身を置き、薩摩藩士・永山某の娘婿となり、永山休（久）兵衛と称したという。なお「鹿児島県史料　旧記雑録拾遺　伊地知季安著作史料集三」においても、大隅国に下り、永山信濃守の食客となり、その姓を借用して永山氏を称したとあり、こちらでも永山氏の娘を室にした旨が記載されている。のちに鹿児島城下に移ったとされる。


title: 永山義在

text: しかし同系図では兄・足利義尋は登場するが、一色藤長に養育されたというもう一人の兄弟・一色義喬は登場しない。義在自体は『系図纂要』にも登場するものの、その出自に疑義がもたれている人物でもある。また、永山家自体も義在が創設したのではなく、永山家は藤原姓薩摩蒲生氏分家であり、義在来鹿以前から存在していた。


title: 永山義在

text: 平嶋公方側の史料、足利譜系図にも登場する。秀吉の征韓の折、その従軍を断って剃髪し高野山に隠れるが、多病のため下山し、後に薩州に渡る云々とある。


title: 永山義在

text: 子は永山彦右衛門義房、孫は永山休兵衛義比。その後も血統はともかく家統は存続しており、「嘉永4年辛亥斉彬公流儀御覧之一冊」（鹿児島県立図書館所蔵）に永山休兵衛の名がある。また、『鹿児島城下絵図散歩』では現在の鹿児島市山之口町に「永山休兵衛」の名が見える。


title: 永山義在

text: なお、一色義喬の子孫・坂本氏が会津藩の江戸留守居や用人になり、戊辰戦争でも物頭を勤めたのとは対称的に、永山氏はそれほど出世していない。また、明治10年（1877年）、西南戦争で政府軍と戦った永山弥一郎（元薩摩藩小姓父休悦、弟休ニ）は末裔といわれるが、義在から弥一郎までの系図は不明確。


title: フィリップ・レーナルト

text: フィリップ・エドゥアルト・アントン・フォン・レーナルト（"Philipp Eduard Anton von Lenard", 1862年6月7日 – 1947年5月20日）はハンガリーのポジョニ 出身のドイツの物理学者である。ハンガリー名レーナールド・フュレプ・エデ・アンタル（"Lénárd Fülöp Ede Antal"）。陰極線の研究で1905年にノーベル物理学賞を受賞した。また、熱心な反ユダヤ主義者だったことでも知られている。


title: フィリップ・レーナルト

text: 1862年7月7日、オーストリア帝国のハンガリー王国プレスブルク/ポジョニ（現在のスロバキアのブラチスラヴァ）に生まれる。両親はチロル州から17世紀に移住してきたドイツ人の家系で、ワイン商を営んでいた。レーナルトは "Royal Hungarian Gymnasium" でハンガリー語を学んだが、自伝でも書いているようにその経験（特に Virgil Klatt という先生の影響）が人格形成に大きく影響している。若いころのレーナルトは熱心なマジャル人国家主義者だった。言語としてはハンガリー語が好きで、主に居住していたハンガリー地方にドイツ風の地名をつけることには激しく反対した。自らはハンガリー風に "Fülöp Lenard" あるいは "Lenardi" と名前を綴っていた。1880年、ウィーンとブダペストで物理学と化学を学んだ。1882年にはブダペストを離れプレスブルクに戻ったが、ブダペスト大学での助手の職につこうとして断わられ、1883年にハイデルベルクに引っ越した。ハイデルベルクでは有名なロベルト・ブンゼンに師事し、1学期だけベルリンのヘルマン・フォン・ヘルムホルツに学び、1886年に博士号を取得した。1887年、ブダペストでエトヴェシュ・ロラーンドの助手となる。その後、アーヘン大学、ボン大学、ヴロツワフ大学、ハイデルベルク大学 (1896–1898)、キール大学 (1898–1907) に勤め、1907年にはハイデルベルク大学に創設されたフィリップ・レーナルト研究所の所長に就任した。1905年にはスウェーデン王立科学アカデミーの会員、1907年にはハンガリー科学アカデミーの会員に選ばれている。


title: フィリップ・レーナルト

text: 初期には、燐光やルミネセンス、炎の伝導率なども研究していた。


title: フィリップ・レーナルト

text: レーナルト最大の業績は1888年から始めた陰極線の研究である。それ以前の陰極線は、ある程度真空に近づけたガラス管に金属電極を配し、そこに高電圧を印加することで発生させていた。したがって陰極線は封印されたガラス管の中にあり、しかもガラス管内には空気の分子もあるため、直接的な研究が難しかった。レーナルトはガラス管に小さな金属箔の窓（レーナルトの窓）を設置し、圧力差に耐えられる程度に厚いが陰極線が通過する程度には薄いものにすることで、この問題を解決した。これをレーナルト管と呼ぶ。これを使って陰極線をその窓から実験室内に出したり、別の完全に真空にした部屋に出したりすることができるようになった。これによって燐光物質を塗布した紙を使った陰極線の検知が容易になり、その強度も測定できるようになった。


title: フィリップ・レーナルト

text: レーナルトは、陰極線の吸収の度合いが通過する物質の密度と比例することに気づいた。これは陰極線が電磁放射の一種だという説を否定するかに思われた。また、通常の空気中では数インチしか通過できないことを発見し、空気中の分子よりも小さい粒子が空気の分子にぶつかって散乱しているのではないかと考えた。ジョゼフ・ジョン・トムソンの成果も考慮して、陰極線は負に帯電したエネルギー粒子の流れだという結論に達した。彼はヘルムホルツに倣ってこれを "quanta of electricity" または単に "quanta"（量子）と名付けた。一方ジョゼフ・ジョン・トムソンは "corpuscle" と名付けたが、最終的には "electron"（電子）と呼ばれるようになった。自身の陰極線を金属に吸収させる実験や先人の成果からレーナルトは、電子が原子を構成する一部であり、原子の大部分は何もない空間から成っているという正しい推論を行った。


title: フィリップ・レーナルト

text: クルックス管を使った研究では、真空中の金属に紫外線を照射した際に生じる放射線（光電効果）が陰極線と同じであることを示した。特にその放射線のエネルギーが照射する光の強さとは無関係だが、光の波長が短いほど強くなることを発見した。後にこれを量子効果として説明付けたのがアルベルト・アインシュタインである。その理論では、陰極線エネルギーと光の波長をグラフにプロットしたとき、その傾斜がプランク定数 h と等しくなると予測されていた。これは数年後に事実であることが判明している。アインシュタインは光電効果の研究でノーベル物理学賞を受賞している。


title: フィリップ・レーナルト

text: 1892年、レナード効果と呼ばれるようになる現象を発見した。これは水滴が落下中に微粒化するとき、帯電するという現象である。但し、正確には「発見した」のではなく、以前から知られていたこの現象を物理学的に説明したというのが正しい。


title: フィリップ・レーナルト

text: 彼は様々な大きさと形状の水滴を研究し、水粒子を数秒間一定の位置に保つことができる斬新な風洞を建設した。大きな水滴が涙状の形ではなくハンバーガーのような形であることを最初に明らかにしたのもレーナルトである。


title: フィリップ・レーナルト

text: レーナルトは研究の業績のほかに、いくつかの行動によって悪名を残している。レントゲンがX線の発見に際してレーナルト管を用いたのに、彼の名を引用しなかったことに激しく怒った。


title: フィリップ・レーナルト

text: レーナルトはドイツ・ナショナリズムの熱心な信奉者としても記憶されており、ドイツからアイデアを盗んだとしてイギリスの物理学を軽蔑していた。また、電流の単位としてフランスの物理学者アンドレ＝マリ・アンペールに因んだアンペアを用いることを気に入らず、その代わりにドイツの物理学者ヴィルヘルム・ヴェーバーの名を用いるよう指示し、ハイデルベルクの研究所にある全ての機器の単位をヴェーバーに書き換えさせたというエピソードが残る（なお、ヴィルヘルム・ヴェーバーに因んだ「ウェーバ」は磁束の単位である）。早くから国家社会主義ドイツ労働者党の党員になっており、ナチス・ドイツ時代には非科学的な「」を提唱し、「ユダヤ物理学」は人を惑わす間違った学問だとして無視した。これは主にアルベルト・アインシュタインの相対性理論を指しての言である。アドルフ・ヒトラーの科学顧問として、ナチスのドイツ物理学部門の代表となった。


title: フィリップ・レーナルト

text:
1933年に出版した "Great Men in science, a History of scientific progress"（科学の偉人たち 科学発展の歴史）から、科学者たちについてのレーナルトの見方がうかがえる。なお、この本は の序文付きで英訳され、第二次世界大戦後も世界各地の大学で広く読まれた。レーナルトがアインシュタインやキュリーをその本に含めなかった点について、Andrade は「この作者のような個性の強い人は、個人的判断を強く主張する傾向がある」と注記している。1954年の英語版のページ xix には次のような出版社による注記がある。
レーナルト教授の科学の先人たちについての研究は、深い知識と見事なバランスを示しているが、彼の同時代の科学者については個人的偏見に判断を動かされる傾向があった。彼が存命だったなら、最近の研究に基づいた改訂に同意しなかっただろう。
レーナルトは1931年、ハイデルベルク大学の理論物理学教授職を引退した。その後は名誉教授となったが、1945年に連合国に占領されると、その職を追われた。1947年、メッセルハウゼンで死去。


title: 北海道札幌西高等学校

text:
北海道札幌西高等学校（ほっかいどう さっぽろにしこうとうがっこう）は、北海道札幌市中央区宮の森4条8丁目1に位置する公立（道立）高校である。全日制普通科、定時制普通科を併設。
かつては「社会科学研究」（通称：社研）、「孔版」、「落語研究会」（亭号は「うゑすと亭」）、「女性史研究」、「アマチュア無線」、「郷土研究」、「地学」、「拳闘」、「ラグビー」等の部が存在した。また、常設ではないが、例年応援団も組織され、毎年恒例の大運動会では、全校が赤・青・黄組に分かれて争う場面での応援合戦や野球部の全校応援等で活躍する。同校の横の道路1本隔てて、西区と接している。周辺の中央区宮の森、西区山の手は、札幌市内では古くからの高級住宅地であるが、西部にはすぐ近くに山々がそびえており、四季折々の眺望は美しい。最も近い「三角山（標高311m、一等三角点が設置）」は、過去には冬季間にその斜面で体育のスキー授業・スキー大会が行われていた。北一条通が未整備で近隣地域の宅地化が進む以前には、山から学校までノンストップでスキーで戻って来ることができた。旧制札幌二中入学で、戦後の学区変更で他校に移った者も含む。


title: 古屋兎丸

text: 古屋 兎丸（ふるや うさまる、男性、1968年1月25日 - ）は、日本の漫画家。東京都出身。多摩美術大学美術学部絵画科（油絵専攻）卒業。


title: 古屋兎丸

text: 小学生の頃に「手塚治虫の漫画通信講座」を受けており、『少年キング』の似顔絵コーナーの常連であった。高校在学中はアングラな世界に目覚め、3年時に求めていた表現が油絵であるとに気づき美大に入学。在学中には東京グランギニョルに憧れて演劇も行っていた。この後、抽象的な表現よりも具体的な形を求めるようになる。


title: 古屋兎丸

text: 卒業後はアーティストを目指していた。油絵だけで身を立てるには難しい時世でもあったため、アルバイトでイラストを描いて収入を得ていたが、昔漫画を描いていたことを思い出し、漫画家への転身を決意する。その後『ガロ』副編集長の白取千夏雄に見出され、『月刊漫画ガロ』1994年9月号掲載の「Palepoli」でデビュー。高校の美術講師をしながら漫画執筆を続けていたが、初の週刊連載『π（パイ）』開始と前後してフリーの漫画家となる。漫画以外にも、オムニバス映画『ZOO』（原作：乙一）の中の一本『陽だまりの詩』の脚本・絵コンテ・キャラクターデザインを手がけ、webサイト「ぽこぽこ」ではスーパーバイザーに就任するなどしている。


title: 高槻バスストップ

text:
高槻バスストップ（たかつきバスストップ）は、大阪府高槻市名神町の名神高速上にあるバス停。各種時刻表上には「名神高槻」と表記されることが多い。
京都発着の西日本各地行き（最遠は長崎）、および大阪発着の東日本各地行き（最遠は山形・仙台）バスに乗車が可能である。
停車箇所等の路線詳細は、該当項目を参照


title: 高槻バスストップ

text: このバスストップ付近は下り坂から上り坂となるサグとなっており、交通量の多い区間でもあるため渋滞が発生しやすい。2010年に第二京阪道路が全線開通し渋滞は減少したが、それでも5月の大型連休・旧盆の時期には、宝塚東トンネルを先頭とした渋滞が当バス停まで延びることがあり、通過に3時間以上要することがあるため、当バス停に仮設トイレが設置される場合がある。また、旧盆・年末年始・5月の大型連休の時期は名神高速道路自体が渋滞し、大幅な遅れ運行になるのでこのバスストップを通過する路線・事業者もある。（名神茨木バスストップ、名神大山崎バスストップも同様）


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: CB400 SUPER FOUR（シービーよんひゃくスーパーフォア、略称：CB400SFまたはスーフォア）は、本田技研工業が発売している排気量400ccネイキッドタイプのオートバイである。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: 1992年4月に初代モデルが発売され、2005年3月にはSUPER BOL D'ORタイプが追加された。発売以来改良が重ねられロングセラーとなっている。2008年度からはオーストラリア、東南アジアでも発売されている。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text:
CB400SFは、PROJECT BIG-1のコンセプトの下に開発された。PROJECT BIG-1では、以下のような要件を掲げている。
1992年、第29回東京モーターショーにPROJECT BIG-1初の車種としてCB1000 SUPER FOURが参考出品され、その後4月に発売される。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: ホンダは4気筒ネイキッドとしてCB-1を販売していたが、優秀なスポーツ性能の反面、実用面ではガソリンタンクの容量が少なかったことや、ライバル車と比べてスタイルが中途半端だったために販売で苦戦した。その失敗を糧に、CB400Sにはかつての名車のスタイルが取り入れられている。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: CB-1からの主な変更点としては、以下の点が挙げられる。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: マイナーチェンジでVersion Rが登場し、その後、ビキニカウルレスのVersion Sが登場した。またNC31をベースにCB750FOUR風のスタイルを取り入れたCB400FOURといったモデルも存在する。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: 1995年3月10日発売。ビキニカウル搭載のモデル。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: STDモデルからの変更点


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: 発売当時の値段は、STDモデルより10万円高となっている。バージョンSは、バージョンRからビキニカウルをはずし、ネイキッドスタイルとしたほか、フロントブレーキが日信工業製対向4ポットキャリパーとなっている。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: また、1996年12月のマイナーチェンジによりフロントブレーキにブレンボ製対向4ポットキャリパーを装備したモデルも存在する。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: Version.Rから具体的な変更を下記に示す。なお、基本的にはVer.Rのカウルレス仕様である。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: 1996年12月のマイナーチェンジでは下記の変更となる。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text:
また1998年6月にはホンダ創業50周年を記念してアニバーサリー仕様車が500台限定で発売される。
これはカラーリングと鍵の変更のみで通常のVersion Sと大差はない。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: NC31からの主な変更点


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: 特に、エンジンに可変バルブ機構であるHYPER VTECを採用したことがモデルチェンジの目玉とされている。但しこのHYPER VTECは4輪のVTECと違い、カムシャフトではなく、バルブの開閉による調整を行うものである。具体的には、一定の回転数までは4バルブ中2バルブが閉鎖しているが、一定の回転数を超えると4バルブ化するようになっており、これはかつてCBR400FにあったREV機能から発展したもので、燃費の向上などを目的としており、四輪のVTECと差別化するためにHYPER VTECと名付けられている。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: 2002年1月30日にマイナーチェンジされ発売。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: HYPER VTEC（初代）からの変更点


ホンダ・CB400スーパーフォア


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: 2003年12月25日発売。2003年10月25日〜11月5日までに開催された東京モーターショーに参考出品された。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: HYPER VTEC SPEC II からの変更点


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: 2005年3月30日マイナーチェンジし、フロントショックにプリロード調整機能がついた（衰力調整機能とは多少異なる）


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: CB400 SUPER BOL D'OR（シービーよんひゃくスーパーボルドール、略称CB400SB）は2005年のCB400SFのマイナーチェンジに併せ、ハーフカウルを装備したモデルとして登場した。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text:
高速道路二人乗り解禁に合わせた長距離走行に適した仕様となっており、主な変更点は
となっている。
2007年12月25日発売。燃料噴射装置であるPGM-FIを装備し、HYPER VTECを改良したHYPER VTEC Revoを搭載する。
1986年に発売されたCBR400Rから20年以上に亙って搭載されていたNC23Eエンジンに代わって新設計のNC42Eが搭載された。アンチロック・ブレーキ・システム採用モデルもラインナップされている。また、SUPER BOL D'ORも引き続きラインナップされる。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text: 2014年3月20日にはマイナーチェンジモデルが発売された。サイドカバー、リアカウルなど外装が一部変更され、SUPER BOL D'ORモデルにはLEDヘッドライトが採用された。ホイールは新たにデザインされた10本スポークのアルミダイキャストホイールが用いられている。ABS搭載モデルについては、ETC車載器とグリップヒーター、専用インジケーターランプを取り付けたE Packageモデルが受注生産車として用意されている。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text:
乗りやすいとの評価が高く、NC31モデルとNC39モデルを元に製造された車体が自動車教習所で広く採用されている。教習車として使われるCB400SFはNC39の外装のものでもHYPER VTECを採用していないモデルが存在する。これはHYPER VTECのバルブ切り替え時に挙動が変化する事が教習には不向きであるためと思われる。また、馬力・トルクも大幅にダウンされ、どの回転数からでも均等のパワーが出るように改良されている。
市販車からの変更点としては次のような点があげられる。


title: ホンダ・CB400スーパーフォア

text:
NC31ベース
外装機構NC39ベース
外装機構
NC42ベース


title: 宮沢湖

text: 宮沢湖（みやざわこ）は埼玉県飯能市宮沢にある人造湖。


title: 宮沢湖

text:
1941年（昭和16年）完成したアースダムで、県立奥武蔵自然公園内に位置している。
ダムの堤高は18.5メートル、堤頂長は240メートルである。湖の周囲は約2 kmで、満水面積は0.13平方キロメートル、貯水量は95万立方メートルである。湖水は飯能市小瀬戸付近を流れる入間川より取水してトンネルを用いて毎秒1.3立方メートル導水している。
この湖を源流として小畔川や、入間台地西部を灌漑する入間北部第二用水路が流れている。またゴルフ場の用水として使われている。湖畔には西武グループによりレイクサイドパーク宮沢湖としてレクリエーション施設が整備されていたが営業を終了し、2018年11月9日に世界初進出のムーミンのテーマパーク「メッツァ」が部分開業した。


title: 宮沢湖

text: 上述の通りテーマパークの建設に伴い、宮沢湖湖畔にある施設はすべて営業終了した。


title: 宮沢湖

text: 専用桟橋での釣りとボート釣りが行われ、ヘラブナとワカサギ釣りが盛ん。また、禁止だったルアーフィッシングとフライフィッシングを時間限定で可能とし、ブラックバスも釣れるようになったり、家族向けにタナゴや金魚釣り場も増設しフィッシングエリアとして拡大した矢先に、上記に記したテーマパークの建設に伴って市の方針もあり、2016年（平成28年）3月に釣りに関する営業は全て終了した。


title: 宮沢湖

text:
交通手段としては、電車では西武池袋線飯能駅北口から、宮沢湖・武蔵高萩駅経由のひだか団地行き路線バス（イーグルバス）乗車。自動車では首都圏中央連絡自動車道の狭山日高ICから約15分。
徒歩ではJR八高線・西武池袋線の東飯能駅から北へ約30分程、飯能駅からは約40分程。


title: ミラーノ

text: ミラーノ（）は、イタリア共和国ヴェネト州ヴェネツィア県にある、人口約2万6000人の基礎自治体（コムーネ）。ヴェネツィアの北西20km程のところに位置する。


title: ミラーノ

text: ロンバルディア州の都市ミラノ（Milano）も「ミラーノ」と発音するが、日本では「ミラノ」と表記する方がより一般的である。


title: ミラーノ

text: ヴェネツィアやパドヴァのバスターミナルからはミラーノ（Mirano）行きのバスがある。これに関連して、ヴェネツィア付近を旅行中の日本人がミラノへの行き方を聞いたところ、ミラノ（Milano）とミラーノ（Mirano）を言い分けることができないため、ここに案内されたと言う逸話がある。また、ミーラ（Mira）やメラーノ（Merano）も比較的近くにあり、混乱を増やしている。


title: 桃花台バスストップ

text: 桃花台バスストップ（とうかだい-）は、愛知県小牧市光ヶ丘6丁目にある、中央自動車道本線上の高速バス専用停留所。バス事業者の案内上（停留所）の名称は、名鉄バスとその共同運行会社が「桃花台」、JR東海バスとその共同運行会社が「中央道桃花台」となっている。


title: 桃花台バスストップ

text: "※個別の記事があるものについては、それぞれの記事を参照。"


title: 桃花台バスストップ

text: 中央道高速バス


title: 桃花台バスストップ

text: 都市間高速バス


title: 桃花台バスストップ

text: JR高速バス


title: Distributed Sender Blackhole List

text: Distributed Sender Blackhole List (DSBL) とは、かつて存在したDNSBLの1つで、スパムの温床となる第三者中継が可能なSMTPサーバやOpen Proxy（公開プロクシ）サーバ等のIPアドレスのブラックリストである。前身は、"Distributed Server Boycott List（DSBL）"および"Open Relay Blackhole Zone (ORBZ)"。


title: Distributed Sender Blackhole List

text:
2008年5月ごろにサービスを終了している。終了告知
IPアドレスはいくつかのDNSゾーンに登録され、AレコードやTXTレコードを検索することであるIPアドレスがリストに登録されているかどうか調べることができた。


title: Distributed Sender Blackhole List

text: メールサーバでは、このDSBLのデータベースを参照し、登録されているサーバからのスパムを拒否する設定になっていることが多かった。また、一部の電子掲示板でも、掲示板スパム（荒らし）回避のため、DSBLに登録されているIPアドレスからのアクセスを公開プロクシと認識してはねる設定になっていた。


title: 古代火星文明

text: 古代火星文明（こだいかせいぶんめい）とは、人類が誕生するよりも遥か昔に火星に存在したとされる架空の文明。SF小説や漫画・アニメなどで題材にされる。


title: 古代火星文明

text: アニメ『機動戦艦ナデシコ』に登場するこの文明の科学力は人類を遥かに凌駕するものであり、なぜ遺跡だけを残し、文明の担い手であるはずの生命体が現在の火星に存在しないかは不明。この文明と同レベルの遺跡が木星にも存在するが関連性は不明である。


title: 古代火星文明

text:
テレビ版と劇場版の空白期間を描くセガサターン用ゲーム『機動戦艦ナデシコ The blank of 3years』のシナリオの一つ「虚空の『遺産』」編（シナリオはテレビシリーズのSF設定だった堺三保が担当）では火星文明の謎が解明されるが、このシナリオは劇場版にはつながらないパラレルストーリーとなっている（堺三保のホームページで公開されているゲームシナリオ→）。
漫画『コブラ』、およびそれを原作とするアニメ『スペースコブラ』に登場する古代火星文明は優れた科学を持ち、コブラの時代の文明にも大きく影響を与えているとされる超文明。人口増加を抑制するために女性の額にルビーをつけ産児制限を行なう、生きている金属「ライブ・メタル」製のアンドロイドやガイノイドを生み出すといった科学力を持っていた伝えられる。その姿はイースター島のモアイに似る。
他にも進化する最終兵器や、人工的にビッグバンを引き起こし新たな宇宙を生み出す「宇宙の卵」などが存在する。


title: 辛島町停留場

text: 辛島町停留場（からしまちょうていりゅうじょう）は、熊本県熊本市中央区新市街7-1地先にある熊本市電の電停。かつては熊本市産業文化会館の最寄であることから産文会館前の副名称があった。A系統とB系統の乗り換え駅となっている。停留所番号は8。相対式ホーム2面2線を有する。花畑町側、三菱UFJ銀行熊本支店前と辛島公園南側に折り返し設備がある。横断歩道を渡ってアクセスする。車椅子に対応。


title: 辛島町停留場

text: 現在の位置からロータリーで分岐して南熊本方面にも2面2線の乗降場が存在していた。


title: 辛島町停留場

text:
2015年度の乗車人員数は2,556人である。熊本市交通局の電停の中で5番目に利用者が多い。
1日平均の乗降人員は以下の通り。


title: 辛島町停留場

text: 通町筋停留場と並ぶ熊本市のショッピングゾーンの拠点で、バスセンターである熊本交通センターはこの駅が最寄。また、駅東側には道幅の広いサンロード新市街アーケードがあり、熊本県最大の繁華街・下通商店街やファッションストリートとして有名なシャワー通と結ばれている。駅の歴史


title: 辛島町停留場

text: 駅名の由来


title: ベルノ店

text: ホンダベルノ店（ホンダ ベルノてん、"VERNO"）は、日本において1978年（昭和53年）から2006年（平成18年）まで存在した本田技研工業（ホンダ）の自動車ディーラー網（販売チャネル）である。


title: ベルノ店

text: イメージカラーは緑、キャッチコピーは「クルマが、個性になる。」で、スポーティーカーやSUVを専売車種としていた。


title: ベルノ店

text: プレリュードの発売に合わせて誕生した新規の販売チャネルで、現在のHonda Cars店へ移行前の旧3チャンネル中、設立はいち早い1978年（昭和53年）11月である（クリオは1984年、プリモは1985年に設立）。


title: ベルノ店

text: 当初のシンボルマークは、"VERNO"の"V"をデザイン化し、“V”の左半分を赤で、右半分を3本のラインを緑で表していた。その後、プリモ店の"P"、クリオ店の"C"を表す素となった。


title: ベルノ店

text: 販売店の責任において、積極的かつ効果的に製品の販売活動を行う「販売責任地域」（PMA＝プライマリー・マーケット・エリア）という考え方をホンダディーラーで初めて導入し、それまでの商慣習であった販売店周辺をテリトリーとする訪問販売をやめ、店頭販売とした。