title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 本変更の特筆点は、特急の一部に多層建て列車（親子列車）が設定されたことである。多層建て列車の対象になったのは湯の山特急と京伊特急で、前者は上本町駅・近畿日本名古屋駅発着共に大阪・名古屋線内を名阪乙特急と、後者は大和八木駅 - 宇治山田駅間を阪伊乙特急と連結して運行する形態を採った。なお、京伊特急はこの変更で大和八木駅構内の八木短絡線経由から新ノ口駅 - 大和八木駅間に新設された新ノ口短絡線経由に変更され、電圧切替も大和八木駅の大阪線ホームで行うこととなり、スイッチバックを廃止した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: その他特急関連では、名阪乙特急が大幅に増発され、甲特急と同様に終日1時間間隔での運行となり、甲特急の補助として途中停車駅からの名古屋・大阪相互間の利便性を向上させた。また、阪伊特急にも上本町駅 - 宇治山田駅間で途中鶴橋駅と伊勢市駅のみに停車する甲特急が設定されるようになった（1970年変更までは週末のみ運転）。これまで伊勢市駅には、宇治山田駅行の特急のみ停車していたが、宇治山田駅発の特急も停車するようになった。なお、名阪・名伊の両特急を主体に運用していた10100系は、この時期前後より阪伊特急にも本格運用されるようになった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 一般列車では、大阪線の急行が大和高田駅・桜井駅・榛原駅に停車するようになり、区間急行との違いが運転区間（区間急行は最長上本町駅 - 松阪駅間の運行）のほかは桔梗が丘駅・美旗駅への停車の有無だけとなった。上本町駅発着の信貴線直通の準急・普通が廃止され、信貴線はこの変更以降現在に至るまで線内運転が原則となった。また夕ラッシュ時の上本町駅 - 八木西口駅間運転の準急が消滅し、前述の京伊特急とともに、八木短絡線を通過する営業列車は全廃された。大阪線では準急大和高田駅行（最終準急で運行）、準急伊賀神戸駅行（夕ラッシュ時に運行）、南大阪線では準急高田市駅行（1 - 2時間に1本運行）、名古屋線では普通近畿日本蟹江駅行（朝夕に運行、ただし1970年 - 1972年に準急で復活）、普通近畿日本八田駅行（夜間に1本のみ）などの設定が廃止された。これにより大阪線準急は最長が名張駅までに短縮となった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 奈良線では東花園駅（同年9月1日にラグビー場前駅から改称）が東花園車庫を開設した関係上、臨時駅から待避線付きの常設駅に昇格した。これにより八戸ノ里車庫は廃止され、八戸ノ里駅折返し列車は原則として東花園駅または瓢箪山駅まで延長され消滅した。また、奈良線の特急に加え、一部の急行・準急列車でも6両運転が行われた（近畿日本奈良駅は4両で発着、大和西大寺駅で増結・解結）。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 名古屋線では近畿日本名古屋駅 - 近畿日本弥富駅間折返しの普通列車が近畿日本弥富駅以南に延長され、同駅と桑名駅との間に普通列車の運転がない現象は消滅した。このダイヤ変更より富吉車庫が開設され、塩浜車庫および米野車庫所属車両は同車庫に転属となった。同時に伊勢朝日駅が準急停車駅となった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この白紙ダイヤ変更では、始発列車の繰り下げも同時に実施され、午前4時台に始発駅を発車する列車が消滅し、すべての列車が5時00分以降の発車となった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この変更と同時に奈良線の東生駒駅予定地の待避線が完成、同時期に生駒駅の待避線が廃止された。直後の翌1968年3月20日には東生駒駅が開業し、上本町駅からの生駒駅折返し列車をすべて東生駒駅折返しに延長した。東生駒駅開業前後で奈良線列車の時刻は変更されず、同駅待避列車は開業まで運転停車の形をとった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: ところで、1964年に東海道新幹線が開業して以降、名阪間のシェアは急速に東海道新幹線に奪われるようになった。その打開策として、近鉄の特急用車両としては初めて回転式リクライニングシートを備えた12000系「スナックカー」が投入された。同車にはスナックコーナーが設置され、名阪甲特急に限って名古屋都ホテルによる軽食のシートサービスを開始した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この変更では近畿日本丹波橋駅が本格開業し、京都線の京阪電気鉄道京阪本線（三条駅 - 中書島駅間）および宇治線への直通運転が廃止された。同時にこの変更より特急を除き京都線に大型車の運転が開始された。奈良線と違い、京都線は既にこの時までに大半の区間で大型車が運行可能な建築限界であったため、大型車導入による工事はあまり行われていなかった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 上本町駅 - 伊賀神戸駅間の区間急行の一部を、先行的に阿保駅（翌1970年に青山町駅に改称）に延長した。上本町発の区間急行では、18時台と22時台の2本が延長された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: なお直後の9月21日には、奈良線・京都線・橿原線・天理線・生駒線・田原本線で架線電圧がこれまでの直流 600V から直流 1500V に昇圧された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 鳥羽線の宇治山田駅 - 五十鈴川駅間開業によるダイヤ変更で、宇治山田駅発着の一部列車が五十鈴川駅まで延長された。特急では阪伊特急（および併結する京伊特急）を中心に延長され、名伊特急は宇治山田駅発着とされた列車が多かった。同時に大阪線と山田線の特急停車駅のホーム延長工事が完了し、同変更から特急の8両運転が上本町駅 - 五十鈴川駅間で可能となった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 直前の12月9日、奈良線の近畿日本奈良駅付近が地下化され、油阪駅が廃止され、新大宮駅が設置された。油阪駅は急行・準急の停車駅であったので、新大宮駅もそれを引き継いだ。これに伴い、6両編成列車が近畿日本奈良駅まで乗入れ可能となり、一部列車の時刻修正が行われた。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: また志摩線では改軌工事のために直前の12月10日より運休することになった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この年、ダイヤ変更を待たずに12200系（新スナックカー）と18400系（京都線・橿原線対応ミニスナックカー）がそれぞれ営業運転を開始した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この年に創業60周年を迎えた近鉄は3年振りとなる白紙ダイヤ変更を実施した。本変更は五十鈴川駅 - 鳥羽駅間の延長による鳥羽線の全線開業、志摩線の軌道拡幅工事の完成、難波線の開業などのビッグプロジェクトが一気に完成したことによるものである。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 本変更を実施するにあたり、特急車だけでも1969年 - 1970年の2年間で80両以上製造した。増備の目的は新線開業による特急ネットワークのさらなる充実および近鉄名古屋駅・京都駅への観光客や日本万国博覧会の観覧客をさらに伊勢・志摩地区へ誘致するために列車設定を大々的に行った。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 特急の運行形態が大幅に変更され、大阪側では名阪甲特急は全列車が、そのほかの上本町駅発着の特急は、一部が上本町駅 - 近鉄難波駅（現在の大阪難波駅。以下同じ）間で延長された。伊勢側では夕ラッシュ時以降を除き宇治山田駅・五十鈴川駅発着の特急を鳥羽駅および賢島駅発着に延長した。また奈伊特急が新たに1往復設定された。本変更の時点でも大阪線に単線区間が介在しているため、奈伊特急も京伊特急同様に大和八木駅 - 賢島駅間は阪伊乙特急と併結運転されていた。鳥羽線内では特急は8両編成での運転が可能であったが、志摩線内では6両編成に制限された。なお、上本町駅 - 五十鈴川駅間運転の阪伊乙特急が1往復のみ残存していた。阪伊・名伊甲特急は伊勢市駅が通過となった。この時、定期特急にも「パールズ」などの愛称が付与されたが、数年で使用を中止している。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 一般列車では、上本町駅発着の奈良線全列車が難波線に直通することになった。志摩線では改軌工事以前に設定していた急行列車と準急列車は廃止され、特急と普通のみの運転となった。また大阪線・名古屋線から山田線に直通する急行は、一部列車が五十鈴川駅および鳥羽駅発着に変更された。山田線の普通の一部も鳥羽線・志摩線への延長運転を実施した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 大阪線急行の停車駅に桔梗が丘駅が、区間急行の停車駅に室生口大野駅・赤目口駅・青山町駅が追加された。伊賀神戸駅発着列車の大部分が青山町駅発着に延長された。ただし日中の区間急行は運用の関係上、上本町駅発の列車は名張駅止まりとし、名張駅で普通列車と連絡することにした。また上本町駅 - 松阪駅間の区間急行は美旗駅を通過としたうえで急行に変更されたため、区間急行の最長運転区間は上本町駅 - 青山町駅間となった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: このほか、同年3月1日に駅名の改称が行われ、湯の山駅は湯の山温泉駅に、橿原神宮駅駅は橿原神宮前駅に、阿保駅は青山町駅に、初代の志摩磯部駅は上之郷駅に、迫間駅は2代目の志摩磯部駅に、近畿日本の冠名を称していた駅名は近鉄の冠名に変更した。同年8月1日には吉野線の橘寺駅が飛鳥駅に改称された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: なお、1970年3月の変更は3段階に分けて行われた。まず駅名改称と同日の3月1日に鳥羽線が開業、また志摩線の改軌が完成し、上本町駅地下ホームの使用が開始された。暫定ダイヤが編成され、上本町駅・京都駅・近鉄奈良駅・近鉄名古屋駅から賢島駅への特急の直通運転が開始された。また、難波線内は乗務員の習熟を兼ねて回送扱いとされた。3月15日には難波線が開業し、営業が開始された。その後3月21日に前述した白紙変更が行われ、近鉄難波駅への大阪線特急の乗り入れが開始された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 上本町駅 - 五十鈴川駅間運転の阪伊乙特急が宇治山田駅発着に変更された。これ以降、五十鈴川行の特急は異常時をのぞき設定されていない（五十鈴川発の特急は、大晦日終夜運転時などの臨時列車で見られるほか、2014年9月21日の変更で定期列車にも設定された）。また、早朝・夜間に近鉄名古屋駅 - 松阪駅間の特急が増発された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この年、日本で初めての4扉クロスシート車の2600系が新製され、大阪線で運用を開始した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 近鉄四日市駅高架化工事進捗により、湯の山特急は上本町駅および近鉄名古屋駅からの直通を一時中止し、湯の山線内運転に変更した。これにより名伊乙特急が1往復半松阪駅発着で設定された。また、近鉄名古屋駅発着の準急の直通も廃止された。同駅の高架化工事は1974年7月3日に完成した。工事中は近鉄四日市駅での名古屋線の上下待避線が撤去されるため、阿倉川駅に待避線を設置して代替した（同駅高架化工事完成後も阿倉川駅の待避線は2018年3月17日のダイヤ変更まで使用された）。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 12月25日には鳥羽線の宇治山田駅 - 五十鈴川駅間が複線化された。これに関連して、宇治山田駅での鳥羽線列車の折り返しを円滑化するため、宮町駅に折り返し列車用ホームを設置した（2006年に撤去）。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年には近鉄の通勤車両としては初めての冷房車となる2680系（4扉・クロスシート）が投入され、大阪線・名古屋線で営業運転を開始した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 本改正では奈良線区を中心に変化があった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 特急列車関連では、この改正で奈伊特急が京伊特急に変更され廃止された。同時にごく少数ではあるが、京都線内のみ運行する京奈特急として、途中無停車の大和西大寺駅発京都駅行き特急が3本設定された。また、名古屋線の特急停車駅のホーム延長工事が完成し、同線の特急は最大8両編成までの運転が可能となったため、名阪乙特急や名伊甲特急・乙特急の一部に8両編成の運用が設定された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 一般列車関連では、奈良線の料金不要の特急が列車種別を快速急行に変更し学園前駅・生駒駅に停車するようになった。ただし平日朝ラッシュ時の近鉄難波駅行きは快速急行の列車種別のまま、学園前駅と生駒駅を通過した。同時に奈良線の数少ない中型車運用であった近鉄難波駅 - 天理駅間を直通する準急も廃止され、奈良線の一般列車は当時小型車および中型車で運用していた生駒線への回送列車と、大和西大寺駅 - 近鉄奈良駅間の京都線・橿原線からの一部直通列車、近鉄難波駅 - 天理駅間で運転の臨時列車、玉川工場への入出場列車、また18200系・18400系を使用する特急を除き、原則として大型車での運用となった。また8両編成での運転も混雑時の快速急行で開始された。なお、1970年変更から近鉄奈良駅23時35分発で普通布施駅行が存在したが、この変更で東花園駅行となり消滅した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 名古屋線準急の停車駅に富吉駅が追加された。このため、途中停車駅を一駅も持たない系統であった近鉄名古屋駅 - 近鉄蟹江駅間の準急が、富吉駅までの運転区間延長で消滅した。なお同じく途中停車駅を一駅も持たない一般優等列車である大阪阿部野橋駅 - 古市駅間の急行は当時から運行されており、2018年3月17日のダイヤ変更まで存続した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 直前の7月16日には、名古屋線の雲出川分岐 - 伊勢中川駅間が複線化され、名古屋線は全線複線化された。直後の11月22日にて、京都線に高の原駅が開業した（当時は仮駅）。なお、高の原駅の停車時分についてはこのダイヤ変更時に準備されていた。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 今川駅の上下共用通過線及び河内天美駅下り待避線設置に伴い、南大阪線・吉野線系統のみダイヤ変更が実施された。南大阪線では急行の停車駅が変更され、従来は、現在の区間急行と同様、浮孔駅・坊城駅・橿原神宮西口駅にも停車していたが、この変更で3駅は通過となった。また、平日朝の通学用として運行されていた大阪阿部野橋駅発河内天美行きの準急が廃止された。この準急は他の準急とは別に設定されており、途中矢田駅のみ停車していた。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年には大阪線・名古屋線の通勤車両として、4扉クロスシートの2610系およびロングシートの2800系（いずれも新製時より冷房装置を搭載）、また、以下3系列は旧型車からの機器流用ではあるが、1000系とその冷房車版の初代1200系が、また京都線・橿原線では920系が、それぞれ営業運転を開始した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 一般列車では一部列車時刻・行先・編成両数の変更程度の小幅なものとなったが、この変更で奈良線にも座席指定の特急が運転されることになり、近鉄難波駅 - 京都駅間に3往復設定された（阪京特急）。停車駅は奈良線内は快速急行の停車駅より近鉄日本橋駅を除いただけとなったが、学園前駅・生駒駅から京都方面へ乗り換え無しで直通できる数少ない列車であった。逆に大和西大寺駅発京都駅行き特急は廃止された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 前日9月20日の橿原線・天理線の軌道中心間隔拡大工事の完成によるダイヤ変更が実施された。特急では京伊・京橿・京奈・阪京特急の車種制限がなくなり、10100系や12200系などが運行可能となって車両運用の効率化を図ることが可能となった。この改正から近鉄難波駅 - 近鉄奈良駅間にも阪奈特急が4往復設定され、阪京特急も4往復に増発した。これに関連して京橿・京奈特急もさらなる増発となった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 奈良線の一般優等列車の本数が見直され、日中、従来は快速急行・急行各3本であったものが、快速急行5本・準急3本に変更された。なお、急行については朝ラッシュ時のみの設定に変更された。特急が運転されている時刻は、快速急行の運転間隔が20分に開いていた。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 橿原線と天理線では軌道中心間隔拡大工事の完成で900系以降の大型車も入線可能となり、小型車および中型車の大型車への置き換えを開始した。ただし、田原本線への送り込みの関係で、大和西大寺駅 - 西田原本駅間の列車はこの変更以降も小型車および中型車の限定運用のままであった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 南大阪線では朝ラッシュ時に橿原神宮前駅発大阪阿部野橋駅行きの区間急行が設定された。停車駅は、1972年12月12日変更までの急行と同一のものであった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年には奈良・京都線の通勤車両としては初めての冷房車となる8600系が営業運転を開始した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 翌1974年2月には、「近鉄時刻表」の発行が開始されたが、当時は早朝・深夜の列車などの一部の例外および普通のみ運転の支線区を除き、原則として準急列車以上の列車のみが掲載されていた。なお、別に主要駅の駅時刻表も掲載されていた。初発行となった1974年号での列車時刻の掲載内容は、この1973年9月21日変更時点での列車ダイヤを基にしたものであった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 阪奈特急が好調だったため、近鉄奈良駅発8時台と近鉄難波駅発21時台に1本ずつ増発され、5往復となった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年の6月1日には、養老線に大外羽駅が開業した。当初は朝夕の通学時間帯のみ停車した。また、観光の利便のため、朝の桑名駅 - 養老駅間に急行を設定した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年の7月20日に運賃・料金が改正され、運賃制度を一部区間を除き区間制であった運賃を現行の対キロ制に変更した。これにより、近鉄難波駅 - 近鉄名古屋駅間の運賃は国鉄の名古屋駅 - 新大阪駅間の運賃よりもわずかではあるが高くなった（なお、特急料金を込みとした場合では、国鉄の運賃と新幹線自由席特急券との合算より安い状態ではあったが、その差はわずかとなった）。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年7月の近鉄四日市駅高架化工事の完全竣工により3年振りに湯の山特急が上本町駅・近鉄名古屋駅より各1往復再開された。ただし、1971年改正以前とは異なり、同駅の線路配線が変更した関係上、名阪乙特急との併結運転は行わず単独で設定し、上本町駅発着列車は運転を開始した1965年から1967年までと同様に、近鉄名古屋駅発着列車を湯の山温泉駅発着に変更し、名阪乙特急のダイヤを使う手法を採った（近鉄名古屋駅発着の列車はスジを名阪乙特急とは別枠として完全に分離）。なお、線内運転の特急も一部継続となった。一方で、以前運行されていた近鉄名古屋駅 - 湯の山温泉駅間の湯の山線直通準急は復活しなかった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: このほか、大和西大寺駅 - 近鉄郡山駅折返しの普通がこの変更で廃止された。また、この時期に大阪線複線化工事の進捗により、名張駅 - 伊賀上津駅間と榊原温泉口駅 - 伊勢中川駅・宇治山田駅間折返しの普通も消滅している。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年には、南大阪線系統の通勤車両としては初めての冷房車となる6200系が営業運転を開始した。その一方で、大阪線・山田線を中心に運用され、1959年12月12日変更以降は名古屋線・鈴鹿線、後に湯の山線でも運用されていた2200系（旧）はこの年に営業運転を終え、一部電動貨車になった車両を除き廃車となった。また、680系は特急車のまま名古屋線に転属し、翌1975年に一般車に格下げされた。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 布施駅付近高架化工事の進捗により、大阪線特急の近鉄難波駅・上本町駅発時刻が約2分繰り上げられた。例えば日中の名阪甲特急は近鉄難波駅58分発、名阪乙特急は上本町駅28分発、阪伊乙特急は近鉄難波駅38分発とされた。また大阪線の上本町駅発高安駅行き最終普通列車が0時42分発（高安1時03分着）から0時30分発に繰り上がり、1時を超えて終着駅に到着する列車が消滅した。このほか、名張駅 - 宇治山田駅間を直通していた普通列車の多くが伊勢中川駅で系統分割された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年の7月20日には、名古屋線に新正駅が開業したが、停車時分はこのダイヤ変更の時点で既に準備されていたので、同駅開業によるダイヤの変更は実施されなかった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: また9月14日には、布施駅の奈良線上り線高架化に併せて、上本町駅 - 布施駅間を線路別複々線から方向別複々線に変更した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 11月23日の新青山トンネルの開通および12月20日の鳥羽線全線複線化により、12月21日に時刻修正が行われた。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この年、南大阪線の6601形が運用を終了し、廃車となった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この変更では6年振りに白紙ダイヤ変更となった。また、このダイヤ変更からは規模の大小を問わず、原則として主に3月にそれを実施するようになった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 今回の変更は近鉄の長年の懸案であった大阪線全線の複線化工事の完了のほか、鳥羽線全線の複線化工事の完了によるものである。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 特急関連では阪伊特急の増発と京伊特急の全区間単独運転化が達成された。なお、志摩線で運転する特急は、旅客流動や車両運用の効率化の観点から、基本的に阪伊・名伊の甲特急および京伊特急のみとなった（ただし早朝や深夜に名伊乙特急も設定）。これにより阪伊乙特急は定期列車では鳥羽駅までの運転となり志摩線には入らなくなった。また、特急の最大連結両数が原則として8両編成までとなり、10両編成で運転する特急は一旦設定が無くなった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 志摩線関連以外の特急の大きな変更点は、名阪特急の始発駅発車時刻が甲特急は近鉄難波駅・近鉄名古屋駅ともに毎時0分、乙特急は近鉄難波駅・近鉄名古屋駅ともに毎時30分となったが、名阪甲特急の乗客の減少は著しかったことから、名阪甲特急の本数はついにこの変更で削減され、10.5往復となり、同時に10100系が名阪甲特急の運用から離脱し、基本的に全列車が2両編成での運転となった。名阪乙特急はこの変更より一部を除き近鉄難波駅 - 上本町駅間で延長運転を開始したが、一方で阪伊乙特急は昼間時の大阪方の発着駅を上本町駅までと短縮した。その他、途中駅を始発駅および終着駅とする特急（近鉄難波駅 → 津駅間や桑名駅 → 上本町駅間、大阪阿部野橋駅 - 橿原神宮前駅間など）も設定された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: なお、この変更で、近鉄名古屋駅 - 大和八木駅間の不定期特急「大和路号」の設定が廃止された。この特急は伊勢中川駅でスイッチバックし、大阪線内では東青山駅・西青山駅・赤目口駅・室生口大野駅・長谷寺駅に停車する、非常に特異なものであった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 一般列車では、この変更で1960年1月変更で設定された上本町駅 - 近鉄名古屋駅間を直通する急行が伊勢中川駅 - 近鉄名古屋駅間と上本町駅 - 宇治山田駅間の急行に分割され廃止となった。この列車は伊勢中川駅でスイッチバックを行っていた。この他には大阪線山間部区間の普通列車の運転形態が見直され、従来は名張駅 - 伊勢中川駅間で設定していたものを名張駅 - 青山町駅間と東青山駅 - 伊勢中川駅間に系統分割し、青山町駅 - 東青山駅間は急行・区間急行を停車させることとなった。上本町駅 - 松阪駅間の列車は、1970年以降急行として運行されていたが、この変更で再び区間急行に変更された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 名古屋線の急行停車駅に近鉄弥富駅を追加するとともに、日中の近鉄名古屋駅 - 平田町駅間の列車を準急から急行に変更し、近鉄名古屋駅発着の急行は毎時3本の運行となった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 大阪線の上本町駅発高安駅行き最終普通列車が0時12分発にさらに繰り上がった。奈良線や南大阪線でも最終列車の繰り上げが行われた。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 奈良線では、平日朝ラッシュ時の近鉄難波行き快速急行の全列車が学園前駅・生駒駅に停車するようになり、大和西大寺駅 - 鶴橋駅間ノンストップの列車が消滅した。通過駅の救済として同時間帯に急行を設定していたが、同時に廃止され、近鉄難波駅 - 近鉄奈良駅間の急行は1978年まで一旦消滅することになった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 内部線・八王子線では、日中は各線20分間隔から25分間隔の運行に変更した。その八王子線は1974年7月25日の豪雨で不通となっていたが、1976年4月1日に日永駅 - 西日野駅間の運転が再開、西日野駅 - 伊勢八王子駅間は復旧されずに同日付で廃止となった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この白紙ダイヤ変更で2200系（新。通称2227系）と1400形が営業運転を終了し、両形式とも電動貨車に用途変更された一部の車両を除き廃車となった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 布施駅の大阪線下り線が同年8月8日に高架化されたことにより、一時撤去されていた待避設備が復活した。これに伴い一部列車の時間短縮が行われた。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この変更は全線で実施されたものであるが、主に奈良線区を中心としたダイヤ変更であり、また前年の白紙ダイヤ変更の反動で小幅なダイヤ変更となった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 特急関連では、名阪甲特急では前回のダイヤ変更で全列車が基本的に2両編成での運転となったが、その直後の前年11月6日に実施の国鉄の運賃・料金の大幅な値上げを伴う改定により、運賃は再び近鉄の方が安くなり、近鉄の近鉄難波駅 - 近鉄名古屋駅間の運賃と特急料金との合算と、国鉄の名古屋駅 - 新大阪駅間での運賃と新幹線自由席特急券との合算とを比較した場合は、前日まではわずか90円差であったものが一挙に1020円差に広がった。この国鉄の運賃改正以降、家族連れを中心に乗客が急激に増えたことから、早くもこれを見直し、一部の列車を3両編成または4両編成で運転するようになった。また、名阪乙特急などでは小幅な増発が実施された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 一般列車関連では、京都線急行の停車駅に高の原駅を追加した。その他の線区は一部列車の増発や時刻変更など、若干の変更に留まった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年には特急車両12400系「サニーカー」が、特殊狭軌線である北勢線では270系がそれぞれ営業運転を開始、2代目ビスタカー10100系の廃車が始まった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 大阪線では急行・区間急行の種別見直しが行われ、急行は快速急行、区間急行は区間快速急行にそれぞれ変更して日中の運転を取り止めた。日中は今までの急行と区間急行を統合して急行（快速急行に格上げされた急行とは別の列車種別で、従来の区間急行に布施駅と三本松駅を追加停車）を新たに設定した。榛原駅 - 名張駅間の各駅には新たに設定した急行を停車させ、日中の準急は名張直通をやめて上本町駅 - 榛原駅間の運転とした。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 奈良線では急行（以前に設定した急行とは停車駅は異なる）を新たに設定し、日中は1時間あたり快速急行5本から、快速急行3本と急行3本に変更された。なお布施駅には大阪線と奈良線の急行が停車駅に追加された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 特急関係では、南大阪線内のみの運転であった一部の特急が吉野駅まで延長された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 北勢線では、日中の運転が西桑名駅 - 阿下喜駅間の30分間隔から、西桑名駅 - 阿下喜駅間、西桑名駅 - 七和駅または北大社駅間、西桑名駅 - 西別所駅間の3系統による40分サイクルに変更された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年には3代目のビスタカーとして30000系（1985年までに15編成を投入）、名古屋線の一般車の2000系がそれぞれ営業運転を開始した。また、近鉄名古屋駅の特急発車時のみに流れる発車メロディがこの年にアニーローリーよりドナウ川のさざ波へと変更された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 新造車両48両の増備と、近鉄八尾駅付近の高架化および、向島駅開業によりダイヤ変更が実施された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 大阪線では増発および増結が実施され、奈良線関係では快速急行37本が6両編成に、夕ラッシュ時の快速急行5本が8両編成で運転されることにより、早朝の一部の快速急行をのぞいてすべて6 - 8両編成で運転されるようになった。京都線の向島駅は同年のダイヤ変更後の3月30日に開業し、当時は普通のみが停車した。これにより準急は各駅停車区間を近鉄丹波橋駅以南から小倉駅以南に変更した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 特急列車関係では、近鉄名古屋駅 - 松阪駅間の特急8本が久居駅にも停車するようになった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: ダイヤ変更には間に合わなかったが、京都駅1番線ホーム延長工事の完成により、この年の7月より京都線は特急に限り6両編成の運転が行われるようになった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年には近鉄では初めてステンレス車体の採用および電機子チョッパ制御による回生制動を装備した3000系が投入され、京都・橿原・天理線で営業運転を開始した。一方で、2代目ビスタカー10100系は同年までに営業運転を終了した。この他にも2600系が冷房化され、それと相前後して大阪線から名古屋線に転属となった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この年の夏季（7月1日 - 8月31日）より、夏季のみの臨時駅としてファミリー公園前駅が営業を開始した（営業時間は8時30分 - 17時30分）。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 新造車両39両の増備と、11駅の駅改良工事が完成したことなどにより実施された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 奈良線では、朝ラッシュ時の混雑の緩和の目的と、鶴橋駅・生駒駅・学園前駅のホーム延長工事が完成したこととにより、平日ダイヤでの一部の快速急行が大和西大寺駅 - 近鉄難波駅間で10両編成となった。また朝ラッシュ時の特急1本も平日ダイヤは大和西大寺駅 - 近鉄難波駅間で10両編成となったが、これは混雑の緩和が目的ではなく近鉄難波駅到着後に引上線で3列車に分割して運用の都合によるものである。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 京都線では急行と普通が増発され、9時から21時までそれぞれ従来の20分間隔から15分間隔で運転されるようになった。生駒線では朝ラッシュ時、生駒駅 - 南生駒駅間の全列車などで小型車2両から中型車4両に置き換えられ、輸送力の増強が図られた。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 南大阪線関係では準急の増発と普通の運転区間延長により、昼間時には大阪阿部野橋駅 - 古市駅・河内長野駅・橿原神宮前駅・吉野駅間の準急と大阪阿部野橋駅 - 藤井寺駅間の普通がそれぞれ従来の15分間隔から12分間隔で運転されるようになった。この時刻変更では吉野特急の全列車が高田市駅に停車するようになった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 特急関連では、当時乗客の増加が著しい状況であった名阪甲特急の最低両数が3両編成となり、2両編成で運転する列車が消滅した。また名阪乙特急と同一時刻パターンでの湯の山特急を運行することをやめ（そのため、湯の山特急の運行時間帯は名阪乙特急の運行間隔が2時間に開き、別に近鉄名古屋駅 - 松阪駅間の名伊乙特急を運行することで補完していた）、湯の山特急を別枠で設定することした。これに伴い名阪乙特急も1時間間隔となった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年には特急用車両として12400系の3連版となる12410系（現在は4連）が投入され、名阪甲特急を中心に運用を開始した。一般車では奈良線に初の界磁位相制御車の8800系が2編成投入され、その後1000系・8000系・8400系・8600系など抵抗制御車の一部の編成が界磁位相制御方式に改造されることになった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 変更内容は比較的少なかったが、一般列車関連では平日朝ラッシュ時に設定されていた橿原神宮前駅発近鉄奈良駅行き急行が廃止された。また、京都線・橿原線・天理線での中型車運用が田原本線への回送列車を除いて廃止され、一般営業列車の完全大型車化を完了した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: ダイヤ変更には間に合わなかったが、16010系が落成したのを待って、吉野特急は同年7月より平日朝ラッシュ時の一部列車において、南大阪線内のみで6両編成での運転となった（吉野線が最大4両編成までしか入線できない関係上、橿原神宮前駅で増結・解結を実施）。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年には16010系の他にも、界磁チョッパ制御車両の第一陣として大阪線に1400系が、奈良・京都線に8810系が、それぞれ投入された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 新造車両22両の増備と、京都線5駅のホーム延伸工事が完成したことなどにより、南大阪線関係をのぞいてダイヤ変更が実施された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 奈良線の快速急行では、近鉄奈良発近鉄難波行き快速急行4本が10両編成になり、これで7時52分から8時50分までに近鉄難波駅に到着する10本すべての快速急行が10両編成で運転されるようになった。ただし、当時は新大宮駅と近鉄奈良駅のホーム有効長が8両編成までしか対応していなかったため、近鉄難波発近鉄奈良行き快速急行4本は、大和西大寺駅 - 近鉄奈良駅間の後ろ2両は回送とされ、近鉄奈良駅ではドアカットが実施された（後に大和西大寺駅で解結する列車も設定）。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 京都線では、朝ラッシュ時の急行2本が新田辺駅 - 京都駅間において6両編成で運転されるようになったが、大久保駅のホーム有効長が5両分しかなかったため、大久保駅ではドアカットが実施された。また京都駅では6両編成の列車は1番線発着となった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: なお、大阪線は同年5月28日に、京都線では同年6月1日にラッシュ時の一部の列車の編成両数が変更されている。この時、京都線急行は最大5両編成となったため大久保駅のドアカットは廃止された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年には特急車両12600系が営業運転を開始、これに伴って京都・橿原線専用の18000系が営業運転を終了した。通勤車両では1400系の2連版である1200系が名古屋線で、特殊狭軌線用の260系が内部線・八王子線でそれぞれ営業運転を開始した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 新造車両22両の増備と、駅改良工事が完成したことなどにより実施された。同年も界磁チョッパ車両の増備が進み、大阪線では1400系の3連版である2050系（現在は名古屋線で運用）が、奈良・京都線では8810系の2・3連版である9000系・9200系がそれぞれ投入され、南大阪線でも6600系が投入された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 南大阪線では、大阪阿部野橋駅 - 針中野駅間の高架化工事の徐行が考慮されたダイヤになり、運転時分が変更された。また、朝ラッシュ時の運転間隔が、準急は4 - 7両編成10本から7両編成9本に、普通は約7分間隔に変更された。これにより朝ラッシュ時に運転されていた大阪阿部野橋駅 - 河内天美駅間折返しの運転の普通が激減し、最ピーク時にごく少数が設定されるのみとなった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 生駒線では、奈良・京都線への8810系・9000系・9200系の投入に伴い、中型4両編成で運転されていた生駒駅 - 王寺駅間の5往復と2両編成17往復が900系に置き換えられた。京都線では、平日朝に運行されていた大和西大寺駅 - 高の原駅間の普通が廃止された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 名古屋線・山田線・鳥羽線・鈴鹿線では、準急列車が廃止されたが、この廃止された準急（初代）とは別の準急（2代）を、かつて設定されていた直行の停車駅と類似した停車駅で新たに設定した。新しい準急の停車駅は近鉄名古屋駅と近鉄蟹江駅 - 近鉄四日市駅間の各駅となった。日中の富吉駅 - 近鉄四日市駅間では準急（初代）2本・普通3本（準急に通過駅あり）から準急（2代）3本・普通1本（いずれも各駅停車）の運行となった。また、近鉄名古屋駅 - 宇治山田駅間の普通列車が伊勢中川駅で系統分割され、近鉄名古屋駅からの普通列車は伊勢中川駅が南限となった。なお、近鉄名古屋駅5時15分発の鳥羽駅行き準急が消滅したが、この列車は近鉄名古屋駅 - 富吉駅間において、初発の普通列車より先に運行される優等列車であった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 養老線では、10時前後に桑名駅発養老駅行で1本だけ運行されていた急行（途中停車駅は多度駅のみ）が廃止された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 特急列車関係では湯の山特急の大阪側のダイヤが変更され、上本町駅 - 近鉄難波間で延長運転した上で近鉄難波駅 - 白子駅間で再度名阪乙特急と併結運転となった。また吉野駅発大阪阿部野橋駅行特急の初発が吉野駅6時13分発から5時30分発に繰り上げられ（平日・休日とも）、これまで近鉄で一番早く特急が発車する駅であった松阪駅より早くなった。これは平日は2001年、土休日は2011年に再び松阪駅に戻るまで続いた。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この変更では特急の1号車のうち、1 - 32番の座席に禁煙席を設定した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この年、南大阪線に新形式の6600系が投入された。一方で、元特急車の2250系が運用を終了し、一部は電動貨車に改造された他は同年までに廃車となった。また、養老線の車両の2度目の体質改善が図られ、5820形などが廃車となった。さらに南大阪線の6411系も営業運転を終了し廃車となり、南大阪線から吊り掛け駆動車両が全廃となり、さらなる吊り掛け駆動車両の淘汰が行われた。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: なお、同年11月30日には田原本線に佐味田川駅が開業した。一方で、同年9月1日にて東信貴鋼索線が廃止された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 新造車両22両の増備と、駅改良工事が完成したことなどにより実施され、大阪線では7時40分から8時50分までに上本町駅に到着するすべての普通が6両編成化され、奈良線では朝混雑時の準急が8両編成となるなど、ほとんどの線区で増結が実施された。このほか、名阪甲特急が2往復増発された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年には、架線電圧1500Vの鉄道線としては日本初のVVVFインバータ制御車両となる1250系（その後1251系を経て現在は1420系）が投入され、大阪線で営業運転を開始した。その代替として1954年に落成した1450形が翌1985年に廃車となった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 大阪線6駅、京都駅2駅、生駒線2駅の改良工事の完成によって、南大阪線関係を除いてダイヤ変更が実施された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 大阪線では上本町駅・大和高田駅・名張駅などのホーム延伸工事が完成し、この変更によって快速急行が10両編成で運転を開始した。京都線関係では京都駅2・3番線、高の原駅のホーム延伸工事の完成および大久保駅の高架化に伴う仮駅化によりダイヤ変更が実施され、増発や増結（3両編成の普通の4両編成化など）が実施された。ファミリー公園前駅では夏季などの催し物開催中に限って臨時停車していたが、日中のすべての普通が停車するようになった。生駒線では、萩の台駅と信貴山下駅の行き違い施設が完成し、朝夕ラッシュ時の生駒駅 - 王寺駅間の運転間隔が20分間隔から15分間隔に変更された。湯の山線では、早朝・深夜の菰野駅折返し列車が湯の山温泉駅発着に延長され、湯の山線の普通列車は全列車が近鉄四日市駅 - 湯の山温泉駅間の運転となった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 本変更では大阪線の一部の朝ラッシュ時の快速急行のほか、区間快速急行でも上本町駅 - 名張駅間で10両編成となる列車が運転開始した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 奈良線では急行の停車駅に石切駅を追加した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この時刻変更と前後して3200系が営業運転を開始した。ただし、3200系は他の車両と連結ができないため、限定運用を組むことを原則とした。また南大阪線では6400系が営業運転を開始し、6800系ラビットカーを順次置き換えた。なお、これら2形式では車体塗色がこれまでのマルーンレッド単色からマルーンレッドとシルキーホワイトの新塗色に変更され、既存の通勤車両（一部を除く）についても順次新塗色への変更が行われるようになった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 直後の3月27日には、養老線に北神戸駅が開業した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 内部線・八王子線でダイヤ変更を行った。浜田信号場を廃止し、日中は各線25分間隔から30分間隔（近鉄四日市駅 - 日永駅間は15分間隔）に変更した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 東大阪線（現在のけいはんな線長田駅 - 生駒駅間）が開業した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 当初は大阪市営地下鉄中央線の全列車は直通せず、日中の列車（7分間隔で運転）のうち4本に1本は大阪港駅 - 長田駅間の中央線内折返しとされた。この開業に合わせて近鉄では7000系を8編成投入し、中央線からは20系・30系・50系が乗り入れるようになった。なお、その東大阪線は建設費回収のため加算運賃が設定された（2017年10月現在も継続中）。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同日より、プリペイドカード「パールカード」および回数乗車券引換カード「パールカード11（イレブン）」の発売を開始した。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この時開業した東大阪線の列車の時刻を収録するのを機に「近鉄時刻表」が刷新され、1986年秋・冬号より大きさをB5判に変更し、同時に東大阪線以外の普通列車も全列車が掲載されるようになった。ただし、この時点では一部の駅の時刻が従来発行した時刻表と同様に未掲載のまま（ただし大型化により収録駅数は一部増加）であった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 大阪線では高速「伊勢志摩号」が廃止される一方で、日中・夜間を中心に、奈良線関係では朝ラッシュ時に、京都線では夜間に増発が行われた。南大阪線関係では、大阪阿部野橋駅から長野線直通列車が増発されるとともに、日中の道明寺線は30分間隔から20分間隔に変更された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: このダイヤ変更では、大阪線・生駒線・田原本線・名古屋線で実施された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 大阪線では五位堂駅の改良工事が完成し、五位堂駅が区間快速急行・急行の停車駅になった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 生駒線では萩の台駅に折り返し設備が新設されたことにより、生駒駅 - 南生駒駅間の普通が生駒駅 - 萩の台駅間に変更された。また、奈良線の接続のために時刻変更が実施され、田原本線でも一部の列車の時刻が変更された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 名古屋線では日・祝日を除いて、東京方面からの新幹線との接続を図るために、近鉄名古屋発津行き特急、近鉄名古屋発近鉄四日市行き急行がそれぞれ1本増発されるとともに、近鉄名古屋発富吉行き普通が桑名行き普通に変更された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: なおダイヤ変更当日、東大阪線生駒トンネル火災事故が発生している。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 南大阪線関係では、大阪阿部野橋駅 - 針中野駅間の高架化と喜志駅 - 富田林駅間の複線化によって、京都線では大和西大寺駅の構内配線変更工事の竣工、竹田駅の移転と大久保駅の高架化工事完成による待避設備の新設とホーム延長工事の実施によってダイヤ変更が実施された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: これにより、南大阪線では6本が増発（うち1本が運転区間変更による増発）、古市駅 - 富田林駅間では最大7両編成で運転できるようになり、古市駅で実施していた増解結が一部廃止された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 京都線では、日中の京都発大和西大寺行き普通の急行待避駅が新田辺駅から大久保駅に変更された。また大久保駅の高架化工事完成に伴い、京都線急行の6両編成運転が再開された。ただし1982年当時と異なり、京都駅 - 大和西大寺駅間の全線で6両編成の運転である。また、京都線の準急の一部も京都駅 - 新田辺駅間で6両運転が開始された。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: このダイヤ変更の1ヶ月前より3200系が中間車を増備して6両編成になり、京都線の急行や準急、奈良線や橿原線の一部列車の他に、京都駅 - 新田辺駅間の普通でも運用されるようになった。


title: 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年には大阪・名古屋線でVVVF車両の量産形式となる1220系（日立製VVVF搭載）および2代目1250系（三菱製VVVF搭載。後に1422系に改番）が投入された。なお、この年に680系が全車廃車された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 本項では1988年以降に実施された近畿日本鉄道ダイヤ変更（きんきにっぽんてつどうダイヤへんこう）について記述する。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 実施されたダイヤ変更に関しては、資料や出典などで判明可能なものに限って記述し、判明不可能なダイヤ変更やごく軽微なダイヤ修正および臨時ダイヤは一部を除き記述を割愛している。また、路線名・駅名・車両形式名は時系列で掲載している。なお、近鉄から他社に経営移管された各路線のダイヤ変更については、近鉄運営時代のダイヤ変更のみを記述し、経営移管後のダイヤ変更の記述は省略している。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 1987年以前に実施されたものは1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更を参照。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 21000系「アーバンライナー」の営業運転開始およびそれを含めた新造車両48両の増備と、一部の駅でのホーム延長工事の完成、また大阪線と名古屋線の一部区間で最高速度を120km/hに向上したことなどにより実施された。この変更は1976年変更以来12年ぶりの白紙変更となった。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 一般列車関係では、近鉄奈良駅の1番線と2番線のホーム延伸工事が完成し、同駅発着快速急行の10両編成列車のドアカットが廃止された。また近鉄奈良駅発着の10両編成列車の本数もこの変更より順次増発されることとなった。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 京都線・橿原線関係では、運転系統の見直しで、これまで毎時2本運転していた昼間時の京都駅 - 橿原神宮前駅間の急行のうちの1本が、京都駅 - 近鉄奈良駅間の急行と大和西大寺駅 - 橿原神宮前駅間の橿原線内運転の急行に系統分割したため、この時間帯の京都駅 - 近鉄奈良駅間の急行が毎時2本（ただし15・45分間隔の変則）となった（京都駅 - 橿原神宮前駅間の急行は京都駅 - 天理駅間の急行と同様に毎時1本に減少したが、日中に毎時1本ある橿原線内急行を京都駅 - 近鉄奈良駅間の急行と大和西大寺駅で連絡させることにより利便性を確保した）。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 名古屋線では昼間時に毎時1本運転されていた近鉄名古屋駅 - 平田町駅間の急行が近鉄名古屋駅 - 津新町駅間に変更されて、鈴鹿線直通急行は激減した。ただし鈴鹿線内では名古屋直通急行1本と四日市直通普通1本の計2本から、四日市直通普通1本と線内折り返し普通2本の計3本となって増発された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 特急列車関係では、名阪甲特急の6往復に21000系が投入され、大阪線と名古屋線の一部区間において、これまでの最高速度であった110km/hより10km/h向上し、当時の大手民鉄での最高速度となる120km/h運転を開始した。この速度向上にあたっては、21000系はもとより12200系以降の特急車両にも120km/h運転の対応工事を実施した。またこれによる架線や線路の改良、それまで採用していなかった減速信号の新設も大阪線と名古屋線で行われた。また、布施駅に新たに特急が停車するようになり、阪伊乙特急の日中の8往復が同駅に停車するようになった。近鉄名古屋駅7時00分発の名阪甲特急は、名張駅で阪伊乙特急を追い抜くようになった（いわゆる「同格待避」）。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年6月11日には京都市営地下鉄烏丸線延伸に伴う京都線の急行と準急の竹田駅への停車を開始したが、既にこのダイヤ変更の際に竹田駅停車の準備を行っていたため、時刻は修正されなかった。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 京都線では京都市営地下鉄烏丸線との相互直通運転開始によって、天理線では複線化によって増発と時刻変更が実施された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 京都線と京都市営地下鉄烏丸線との直通運転は北大路駅 - 竹田駅 - 新田辺駅間で行われるようになり、京都線では日中に竹田駅 - 新田辺駅間で1時間当たり2往復の普通が増発された。直通運転は早朝から深夜付近まで行われるようになった。このためラッシュ時に運転されている京都線の準急はこの普通に置き換えられて一部削減された。また、3200系はこの直通運転に充当される運用を中心とした関係上、昼間時は京都線の竹田駅以北と新田辺駅以南、橿原線、天理線での運用は激減し、早朝から朝ラッシュ時にかけてと深夜時間帯のみとなった（ただし竹田駅以北では夕方ラッシュ時の準急でも運用があった。また奈良線では引き続き昼間時の近鉄難波駅 - 瓢箪山駅間の普通や準急などでも運用されていた）。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年には21000系の他にも、大阪線・名古屋線の急行用車両として、3扉・転換クロスシート装備の5200系が営業運転を開始した（1996年までに5209系・5211系を含めて4連13編成を投入）。一方で5200系と同じ3扉車であった1460系が全車廃車となった。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 南大阪線区など、一部の線区を除いて実施された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 一般列車関係では、大阪線で夕ラッシュ時に上本町発の準急が増発され、19時台・20時台は20分間隔から15分間隔で運転されるようになった。奈良線関係では朝ラッシュ時の快速急行の増結が行われ、近鉄難波駅に9時3分までに到着する快速急行はすべて10両編成に統一された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 橿原線では、ファミリー公園前駅に停車する普通の時間帯が8時30分以降に変更された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 生駒線では日中に9往復増発され、20分間隔から15分間隔に変更された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 大阪線では末端区間の名張駅 - 伊勢中川駅間の普通が13年ぶりに日中にも設定され、青山町駅 - 東青山駅間は一部増発された。また上本町駅発最終の区間快速急行が伊賀神戸駅行きから青山町駅行きに1駅のみ延長された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 特急列車関係では、21000系「アーバンライナー」の増備に伴い、名阪甲特急15往復（平日）中10往復が21000系で運用されることとなった。ここで捻出された一般特急車は名阪甲特急以外の特急へと転用したが、この玉突きの形で、京伊特急を中心に運用されていた18200系（18ｍ車）は、同年9月に団体用車両「あおぞら2」に改造され、1962年より運用されてきた団体用車両20100系「あおぞら」を置き換えた。これにより、特急車両の全車両20m車化が完了した。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: なお、直後の4月1日には消費税の導入に伴って運賃および特急料金の改定が実施された。また、4月28日には名古屋線に南が丘駅が開業したが、既にこのダイヤ変更で同駅停車時分を準備していたため、ダイヤ変更はされなかった。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 南大阪線連続立体交差事業に伴い、一旦撤去されていた今川駅の待避設備完成によって、南大阪線関係の線区のみ時刻が変更された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この変更によって大阪阿部野橋駅 - 橿原神宮前駅間の区間急行が日中に4往復増発されるなど、27本が増発された。また、夕ラッシュ時の大阪阿部野橋駅 → 吉野駅間の急行の所要時間が97分から84分に短縮された。近鉄御所駅 - 橿原神宮前駅間の直通普通列車が尺土駅で系統分割された。このため、一般列車でスイッチバックする系統は、これ以降2018年まで設定されていた名張駅発近鉄名古屋駅行急行が唯一のものとなった。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同日より、吉野口駅でのJR和歌山線との接続を図るため、吉野特急の全列車が吉野口駅にも停車を開始した。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 直後の6月1日より、近鉄の路線では初めて内部線・八王子線でワンマン運転を開始した。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 車両関係では、同年より主要線区における通勤車両の車体および仕様が共通化されることになり、1220系を仕様変更した1230系や本格的に全線共通仕様とした1233系が大阪・名古屋線系統および奈良線系統の双方に投入されたほか、南大阪線系統でも全線共通車体が採用され、別形式の6413系として投入した。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text:
本変更は南大阪線を中心とした時刻変更となった。
このダイヤ変更には間に合わなかったが、田原本線では一部曲線の緩和工事が完了し、大型車の運用が可能となったため、同年の7月1日より大型車の3両編成が運用を開始した。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 新造車両57両の増備と、大阪線13駅、橿原線5駅のホーム延長工事、青山町駅の2面4線化が完成したことなどにより実施された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 本変更では時刻の変更は小幅に留まったが、一般列車は多くの線区で増結が実施され、大阪線では21本、京都・橿原線関係で13本、奈良線では43本が増結された。これによりラッシュ時の奈良線の快速急行は、すべて10両編成に統一された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 大阪線関係では、準急停車駅のホーム延長工事完成により、準急が高安以東でも最大6両編成までの運転が可能となった。これによりこの当時6両編成での運転が多かった大阪口の普通列車と運用を共通化することが可能となった。また、一部の区間快速急行が青山町駅から10両編成で運転することとなり、名張駅での増解結が一部ではあるが減少した。このため、その送り込み運用である名張駅 - 青山町駅間の一部の普通が10両編成となり、近鉄では初めて普通列車の10両編成運転が実施されるようになった。その他、一部残っていた伊賀神戸駅折返し列車がほとんど青山町駅折返しとなった（後述の特急を除く）が、平日8時台の1往復のみ伊賀神戸駅折返し列車が残存していた。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 名古屋線関係では、鈴鹿線直通の近鉄名古屋発平田町行きの急行が消滅した（近鉄名古屋行きは1996年まで存続）。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 奈良線関係では、橿原線の急行停車駅ホームの6両対応への延伸により、橿原線と天理線の一部の急行が6両編成に増結された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 特急列車関係では、21000系の中間車が完成したことにより、平日2往復、土曜日4往復、休日5往復の「アーバンライナー」が8両編成で運転されるようになった。なお、8両編成での運転は前年12月31日の終夜運転より先行的に実施されていた。また、吉野特急に26000系1本が追加投入され、「さくらライナー」が4往復から、平日8往復、休日9往復に変更された。近鉄難波駅21時30分発津駅行き乙特急は桑名駅行きに変更された。逆に近鉄名古屋駅7時00分発近鉄難波駅行き甲特急は上本町駅行きに短縮された。初発の名張駅発上本町駅行特急が伊賀神戸駅始発に変更され、伊賀神戸駅始発の特急が初めて設定された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 北勢線では、日中の運転が西桑名駅 - 阿下喜駅間、西桑名駅 - 七和駅または北大社駅間、西桑名駅 - 西別所駅間の3系統による40分サイクルから、西桑名駅 - 阿下喜駅間と西桑名駅 - 楚原駅間の2系統による60分サイクルに変更された。西桑名駅 - 西別所駅間は2.0kmで、鋼索線をのぞけば1992年 - 1994年の平日夜間に運行されていた宮町駅 - 宇治山田駅間の普通列車に並び、2000年まで養老線の休日初発として運行されていた西大垣駅発大垣駅行きの1.8km、1992年に廃止された田原本線の新王寺駅 - 大輪田駅間の1.9kmに次ぐ短い系統であった。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年の12月6日には、大阪線に大阪教育大前駅が開業した。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 車両関係では、1233系の4連版となる1020系が奈良・京都線系統に投入された。また京都・橿原・天理線での3両編成の運用減に伴い、3連の9200系は新造の中間車サ9350形（現在のサ9310形）を組み入れて4連とした。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年の11月20日には、他の大手私鉄とともに運賃および特急料金の値上げが実施された。初乗り運賃は100円から120円となったが、この改定にて難波線における加算運賃の設定は廃止された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 新造車両48両の増備と、枚岡駅・額田駅のホーム延長工事と東生駒駅の引き上げ線延長工事、および山田線各駅の改良工事が完成したことなどにより実施された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この変更では、新幹線からの接続を強化するため、奈良線・京都線・南大阪線・長野線・名古屋線・山田線・鳥羽線で最終列車の繰り下げおよび始発列車の繰り上げも実施された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text:
新造車両52両の増備と、坊城駅・浮孔駅・橿原神宮西口駅のホーム延長工事などが完成したことにより実施された。
その他、各線で編成の増大などが行われた。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: なお、志摩線では複線化工事の進捗に伴い、直後の4月28日（五知駅 - 上之郷駅間の複線運転開始）には五知・沓掛・上之郷の各駅で普通の一部列車の時刻変更が行われたほか、6月1日（志摩磯部駅 - 鵜方駅間の複線運転開始および穴川駅の移設）には志摩線全線で普通の全列車の時刻変更（鳥羽駅 - 賢島駅間の所要時間が最大で11分短縮）が行われた。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: このダイヤ変更を機に発行された「近鉄時刻表」1993年春・夏号より、全駅の時刻の掲載を開始した（それまで発行していた「近鉄時刻表」では一部の駅の時刻を省略していた）。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text:
近鉄宮津駅の開業と宮津車庫の全面使用開始、志摩線加茂駅 - 五知駅間の複線化、同年10月の伊勢神宮式年遷宮への対応に伴い、南大阪線関係線区と生駒線・養老線・伊賀線など一部の支線区をのぞいて実施された。
志摩線の線路改良工事によって運転経路が短縮されるとともに志摩線内の最高速度が90km/hから120km/hに向上したことにより、所要時間の短縮が実施された。なお、今回の変更で志摩線では白木駅 - 五知駅間の線路移設などにより全線の営業キロが25.2kmから24.5kmに変更された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 23000系「伊勢志摩ライナー」の営業運転開始（6両編成5本）およびそれを含めた新造車両41両の増備、河内松原駅・藤井寺駅・土師ノ里駅・道明寺駅・喜志駅・富田林駅のホーム延伸工事の完成、生駒線生駒駅 - 菜畑駅間の複線化、楠駅・白木駅の待避設備完成、尺土駅の2面4線化、賢島駅改良工事の完成などにより実施された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text:
なお、この変更では、志摩スペイン村開園も重なったため、1988年以来6年振りに白紙変更となった。また、連動して京都市営地下鉄烏丸線のダイヤ改正も同日実施した。
大阪線・山田線・鳥羽線・志摩線の阪伊・名伊甲特急では、一部区間で当時の大手民鉄での最高速度であった130km/hでの運転を開始し、該当線区を運転するそのほかの特急も120km/hに速度向上された。これにより名阪も含む乙特急、特急も初めて120km/h運転が実施された。また12000系も120km/h対応工事が実施された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: なお、同年9月21日には京都線に木津川台駅が開業したが、木津川台駅の停車時分はこの変更で準備されていたため、開業の際のダイヤ修正は行われなかった。また同年9月15日より養老線で、10月1日より伊賀線でワンマン運転を開始した。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この白紙変更以降、バブル経済崩壊などによる不景気や少子高齢化などによる沿線人口の減少などによる乗客減の影響を受け、以後のダイヤ変更はこの変更で実施されたダイヤを基本としながらも、主に列車の削減に重点を置いたものとなり、次回の白紙変更も2012年3月20日変更まで18年間にわたり実施されなかった。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 新造車両22両の増備と、近鉄八尾駅・河内山本駅・高安駅・三山木駅のホーム延長工事が完成したことにより実施された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 大阪線では、近鉄八尾駅・河内山本駅・高安駅のホームが10両対応になったことから、上本町駅 - 高安駅間の準急で10両編成での運転が開始された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 京都線関係では、京都発近鉄宮津行き急行1本が増発、京都発新田辺行き急行1本が近鉄宮津行きに変更された。この列車は従来の急行停車駅のほか、三山木駅・近鉄宮津駅にも停車したが、当時4両分のホームしかなかった興戸駅は通過していた。また、本変更より、新田辺駅 - 大和西大寺駅間での準急（実質は各駅停車）の設定がなくなった。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: このほか、鈴鹿線では信号機の増設などによる設備改善のため、最高速度が65km/hから80km/hに向上され、所要時間が短縮された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: なお、同年9月1日には他の大手私鉄とともに運賃および特急料金の値上げが実施され、初乗り運賃が120円から150円になったほか、特急料金が平均で18.6％の大幅な値上げとなり、デラックスシート料金も310円から400円に値上げされた。これに合わせて近鉄でも時差回数乗車券（オフピークチケット／10回分の運賃で12回分利用可）・土休日割引回数乗車券（サンキューチケット/10回分の運賃で14回分利用可）が導入された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text:
新造車両26両の増備と、大和朝倉駅・新祝園駅の待避設備完成、尺土駅・高田市駅・橿原神宮前駅のホーム延長工事が完成したことなどにより実施された。
なお同年2月には、2610系2621Fについて、ロングシートとクロスシートの双方に変換できるデュアルシートを備えた「L/Cカー」に改造され、大阪線・名古屋線で試験運用を開始した。一方で、奈良線系統では同年より8000系の廃車が始まった。また同年10月4日より吉野線の橿原神宮前駅 - 吉野口駅間の区間列車でワンマン運転を開始した。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 大阪市営地下鉄中央線のダイヤ改正に伴う東大阪線のダイヤ変更を実施した。大阪市営地下鉄中央線に合わせる形で、東大阪線は近鉄で初めて土曜日を平日ダイヤから休日ダイヤに移行し、平日ダイヤと土曜・休日ダイヤの2面立てとなった。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この変更より土曜日は休日ダイヤで運行されることとなり、平日ダイヤと休日ダイヤから、平日ダイヤと土曜・休日ダイヤに変更された。土曜・休日ダイヤではこれまでの休日ダイヤを基本とし、朝方には列車の増発および増結が実施された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 直後の4月1日には消費税率の引き上げ（3％→5％）および特別地方消費税の導入に伴い、運賃および特急料金の改定が実施された（10km までの区間の普通運賃（150円・200円・250円＝一部路線における加算額を除く）と 40km までの区間の特急料金（500円）は据え置かれた）。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 京都市営地下鉄烏丸線・北山駅 - 国際会館駅間の延伸開業に伴い、京都線などで相互直通列車を中心に運転時刻および車両運用を変更するダイヤ修正が実施された。なお、延伸区間は6月3日の正午に開業し、それまでは「予行運転」の形で回送列車として運転された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 大阪港トランスポートシステム（OTS）テクノポート線・大阪港駅 - コスモスクエア駅間（2005年7月1日より大阪市営地下鉄中央線に編入）の開業に伴い、相互直通の東大阪線・大阪市営地下鉄中央線でダイヤ変更、土曜・休日の朝方に生駒駅発コスモスクエア行きが2本増発された。なお、OTS線は12月18日の正午に開業し、それまでは「予行運転」の形で回送列車として運転された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text:
青山町車庫の使用開始に伴うダイヤ変更を実施した。
このダイヤ変更より昼間点灯を全列車で開始した。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年6月には、葛城索道線（葛城山ロープウェイ）の索道搬器（ゴンドラ）が新型のものに取り替えられた。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 同年より年末・年始に加えてお盆の期間（原則として8月13日 - 8月15日）も土曜・休日ダイヤで運転されるようになった。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 一方、同年10月1日には赤字状態が続いていた直営のバス事業（自動車局）が分社化され、乗合バス（高速バス・空港リムジンバスを含む）は近鉄バスとして、貸切バスは近鉄観光バス（2006年に近鉄バスに統合）として再スタートした。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 伊賀線では、伊賀上野駅で接続するJR関西本線のダイヤ改正（急行「かすが」名古屋駅行きの運転時刻繰り下げなど）に伴い、伊賀上野駅 - 上野市駅間の一部列車で時刻変更が行われた。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text:
このダイヤ変更では、京都市営地下鉄車両の近鉄線の乗り入れ区間を拡大するなどを実施した。そのため、京都市営地下鉄烏丸線も同時にダイヤ改正を実施した。
この年の変更は白紙変更ではなかったものの、全体的に大規模のものとなった。なお、原則として3月中旬に実施するダイヤ変更は、この年は例年より10日程度早めて3月上旬に実施した。また、京都市営地下鉄烏丸線のダイヤ改正も同日に実施した。全体的には小幅に留まったが、2005年日本国際博覧会（愛知万博）来客者の利便を図るため、臨時の名阪乙特急・名伊乙特急が増発された。なお名阪乙の方は愛知万博終了後も臨時運転を継続していた。愛知万博開催初日にダイヤ変更日を合わせたため、例年よりも1週間程度遅いダイヤ変更日となった。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 直後の5月21日には、名古屋線・近鉄八田駅周辺の高架化が完了し、近鉄八田駅のキロ程が変更（近鉄名古屋方に 0.2km 移動）された。このダイヤ改正では、急行の停車駅の追加および始発列車と最終列車の見直しが行われた。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 橿原線では土休日ダイヤの日中に急行が西ノ京駅に停車するようになった。奈良線では区間準急の運転時間帯が拡大されるとともに、全線区で駅間の基準運転時分が算定方式の変更と制限速度見直しによって変更された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 生駒鋼索線では、山上線の最終の繰り上げと始発の繰り上げが実施されるとともに、運転間隔が山上線・宝山寺線ともに40分間隔に変更された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 直後の4月1日より、一部線区を除いて「PiTaPa」「ICOCA」の取り扱いが開始された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: なお同年10月1日にて、伊賀線と養老線がそれぞれ伊賀鉄道と養老鉄道に分社化された（両線は近鉄が第三種鉄道事業者として線路を保有し、各新会社が第二種鉄道事業者として列車を運行）。これにより、岐阜県内から近鉄の運行路線がなくなった。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: このダイヤ改正では、奈良線・名古屋線で特急列車の増発が行われ、平日では近鉄難波駅発近鉄奈良駅行き最終の特急が15分繰り下げられた。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 阪神なんば線の開通に伴う、阪神電気鉄道（阪神）との相互直通運転開始によるダイヤ改正が実施された。このため、阪神と同日のダイヤ改正となり、また京都市営地下鉄烏丸線も同日に改正した。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この改正では奈良線関係を中心に実施され、快速急行が阪神本線の三宮駅（現：神戸三宮駅）まで、準急・区間準急・普通が尼崎駅まで乗り入れた。近鉄では1252系（1271F - 1276F）・1026系（1027F - 1029F）・5800系（L/Cカー）・5820系（同）・9020系・9820系の合計48編成が、阪神では1000系・9000系がそれぞれ相直用車両に使用されることとなった。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: ダイヤ変更にあわせて、上本町駅が大阪上本町駅に、近鉄難波駅が大阪難波駅に、富洲原駅が川越富洲原駅にそれぞれ改称された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 南大阪線ではあべのハルカス建設に関連した大阪阿部野橋駅近辺の再開発に伴う改良工事が一部完成し、駅構内の停車場中心の位置を東にずらして1番線と2番線のホームを8両編成対応から7両編成対応に短縮した。これにより営業キロが0.1km短縮となった。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 特急では、平日に大阪難波駅23時10分発大和八木駅行き特急が増発された。また、23000系「伊勢志摩ライナー」の名阪特急への運用が取り止められたほか、直後の4月1日より特急車両22600系「Ace」が営業運転を開始した。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 直前の3月1日をもって、「Jスルーカード」の自動改札機および自動精算機での取り扱いを終了した（JR西日本についても同じ）。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: けいはんな線・大阪市営地下鉄中央線でダイヤ改正が行われ、平日朝ラッシュ時のコスモスクエア駅行きは大半が学研奈良登美ヶ丘駅始発に変更された。車両運用も大幅に変更され、両者の車両がそれぞれ相手線内で夜間留置となる「外泊運用」が設定された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 創業100周年を迎えたこの年のダイヤ変更は、平城遷都1300年祭が行われるのにあわせて、特急列車が増発されるなどのダイヤ変更が行われた。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: このダイヤ変更では、奈良線で特急列車の増発、南大阪線・吉野線では特急列車・一般列車の削減などが行われた。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: このダイヤ変更では1994年以来実に18年ぶりの白紙ダイヤ変更を実施した。この白紙ダイヤ変更は2010年度には既に検討が開始されていた。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text:
このダイヤでは過去最大の運転本数の削減が行われ、平日では236本が削減された。また、阪神と京都市営地下鉄烏丸線のダイヤ改正もこの白紙変更に連動して同日に実施した。
近鉄によると、この白紙ダイヤ変更による運転本数の削減率は平日1日換算で約4.8%、費用削減効果は年間で約8億円であったことが2014年の設備投資計画の中で明らかにした。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: このダイヤ変更では、観光特急50000系「しまかぜ」の新設（営業運転は3月21日から）や2013年伊勢神宮式年遷宮に伴う特急の輸送充実を図っている。なお、けいはんな線もダイヤ変更を実施したが、同線のダイヤ変更日は、大阪市営地下鉄中央線に合わせて3月23日からとなった。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text:
同日付で奈良線の八戸ノ里駅 - 瓢箪山駅間の上り線の高架化が完成するのに合わせてダイヤ変更が実施された。3月にダイヤ変更が行われないのは1985年以来29年ぶり、9月のダイヤ変更実施も1993年以来21年ぶりである。ただし、3月以降も観光特急「しまかぜ」や臨時延長運転の特急の運転日を案内するために、駅掲出や駅配布、近鉄公式ホームページでの時刻表は更新されていた。京都市営地下鉄烏丸線のダイヤ改正も同日連動して実施したが、阪神はダイヤ改正を見送った。
同年4月1日には消費税率の引き上げ（5% → 8%）に伴い、1997年4月1日以来17年ぶりに運賃・料金の改定が行われた（初乗り運賃のみ据え置き）。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 近鉄では2015年はダイヤ変更を実施しなかった。近鉄がダイヤ変更を実施しなかった年は、少なくとも1955年以降では初であった。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: ダイヤ変更は見送ったものの、車両関係では、特急車両では22000系、16400系、12410系などに、喫煙室整備と併行した車体更新が順次行われ、車体更新施工済の12400系、16000系に関しても、先行して改造された16010系と同様の喫煙室整備改造が行われた。また、特急車両のうち、汎用特急車の塗装変更を順次実施することとなり、この年に更新工事を開始した22000系の22110Fが新塗装の一番目となった（同編成は同年11月更新工事を完了）。一般車両においても、2610系2627Fを皮切りに、内装デザインを大幅に変更した内装更新が順次実施された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 経営面では、同年の4月1日、内部線・八王子線が四日市あすなろう鉄道に移管された。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この変更では、特急列車の統合による停車駅追加と、大阪線平日ラッシュ時、大阪 - 松阪・伊勢間の急行系列車および名古屋線系統の運転形態の見直し、始発列車の繰上げ・最終列車の繰り下げを中心とした変更となった。阪神および京都市営地下鉄烏丸線のダイヤ改正も近鉄のこのダイヤ変更と連動して同日に実施した。近鉄では2017年はダイヤ変更を実施しなかった。ダイヤ変更を見送ったのは2015年以来2年ぶりとなった。ただし、同年9月以降翌2018年3月までの観光特急「しまかぜ」および「青の交響曲」の運転日を案内するために、これらの列車の停車駅における駅掲出や駅配布、近鉄公式ホームページでの時刻表は7月に更新されていた。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: なお、ダイヤ変更は実施されなかったものの、災害による臨時ダイヤが実施された線区が1線あったため、本節では未実施のダイヤ変更に代わり、臨時ダイヤの実施路線とその内容について記述する。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 10月22日、平成29年台風第21号の襲来（実際の上陸は翌23日）により、生駒線の竜田川駅 - 勢野北口駅間で住宅地の法面が崩れ、土砂流入が発生した。同日は途中から最終まで生駒線全線で運休となったが、翌23日より生駒駅と東山駅の間のみで運転を再開し、その後復旧作業を行って、25日より仮復旧ながらも残る区間の運転を当初は所定のダイヤで再開した。しかし、まだ仮復旧状態の関係上、この区間での徐行運転を実施することとなったことで遅延が常態化し、所定のダイヤでの運転ができなくなったことから、急遽生駒線に限り臨時ダイヤを設定することとなった。その生駒線の臨時ダイヤは約2週間後の11月6日より実施した。同日より実施の臨時ダイヤは、所定のダイヤでは平日朝ラッシュ時のみに設定されている東山駅折り返し列車を平日の夕方ラッシュ時と土曜・休日ダイヤの朝の時間帯にも設定したことから、この時間帯の東山駅 - 王寺駅間は減便となった。その他の時間帯でも一部列車の運転時刻と所要時間が変更されている。また、生駒線を含む終夜運転実施路線における越年ダイヤの時刻を11月9日に一度は発表したものの、12月上旬時点でもこの区間の本格的な復旧ができず、同区間での徐行運転が大晦日以降にも継続となることが決定したことから、生駒線に限り急遽越年ダイヤの内容を変更したものを12月17日に再度発表した。生駒線の越年ダイヤは、11月9日発表の時点では終夜運転時の列車は全列車が全線通しであったが、12月17日修正版では生駒駅発の早朝6時台の列車2本を東山駅発着に短縮するなどの変更点がある。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: この変更では、特急列車の運転区間の変更や停車駅の追加、また急行停車駅の追加による準急列車以下列車の運転形態の見直し、および深夜時間帯の利便性の向上が行われる。同日にはけいはんな線もダイヤ変更を実施したが、大阪市営地下鉄中央線（同年4月1日から大阪市高速電気軌道。愛称:Osaka Metro）のダイヤ改正が同月24日からとなったため、同線に限り2段階でダイヤ変更を実施し、17日からの1週間は暫定的なダイヤで運転し、本格的な変更は中央線のダイヤ改正と同日の24日に行われた。なお、京都市営地下鉄烏丸線も同日に改正されたが、阪神のダイヤ改正は実施されなかった。


title: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

text: 生駒線では平成29年台風第21号による土砂災害の復旧作業工事が難航し、この時点でも本格復旧ができていないことから、臨時ダイヤが引き続き実施されている。


title: 新車の中の女

text: 『新車の中の女』（しんしゃのなかのおんな）は、1976年1月8日から同年3月25日までよみうりテレビ（制作）・日本テレビ系列の毎週木曜日22:00〜22:54の枠で放送されたテレビドラマ。全12回。


title: 新車の中の女

text: セバスチアン・ジャプリゾの1966年の小説『新車の中の女』（望月芳郎訳、原題『La Dame dans l'auto avec des lunettes et un fusil』）を脚色。


title: 新車の中の女

text: 28歳の金剛水江は小松広告社に務めるタイピスト。かつては妻子持ちの恋人が居たが、別れた後、男性に警戒心を強く持つようになったが、社長の小松には密かに想いを寄せるようになっていた。一方、水江の同僚のデザイナー・井上亜紀は母親とアパートで二人暮らし。水江は無口で無愛想な雰囲気だが亜紀はいつも発展的な考えを持つ。このように二人の性格は異なるものの不思議と気が合うようになっていた。しかしある日、小松とのデートから帰った水江に亜紀は突然「社長（小松）と結婚する」と打ち明けられる。そんなのち、ふとしたことから高級車フォード・サンダーバードを預かり、木崎英治と共に衝動的で冒険的なドライブの旅に出る。しかしそれには、殺人事件の罠が絡んでいた。事件に巻き込まれたり、英治との恋が生じたりしながら、水江の成熟した女性になっていくその過程などを描いて行ったロマンとサスペンスのドラマ。


title: 関ジャニ∞博物館

text: 関ジャニ∞博物館（かんジャニエイトはくぶつかん）は、2015年3月10日7:00にMBS・TBS系で放送された特別番組である。メンバー7人全員が自分の足で、北は北海道から南は沖縄まで全国各地を飛び回り、100歳をこえるおじいさんから生後0分の赤ちゃんまで様々な人たちと出会い、学びながら、 究極の一点ものを作り上げていく。


title: 2-メチルフラン

text: 2-メチルフラン（）は、水に難溶で可燃性の液体である。チョコレートのような香りを持ち、天然にはギンバイカやオランダラベンダーから発見されている。FEMA GRASに適合した香料原料として使われ、代替燃料としての可能性も考えられている。


title: 2-メチルフラン

text: 2-メチルフランは産業的には化学合成の中間原料となり、通常はフルフリルアルコールの接触水素化分解、または気相中のフルフラールから水素化 - 水素化分解を経て製造される。


title: 古場村

text: 古場村（こばむら）は、愛知県知多郡にかつて存在した村。


title: 古場村

text: 現在の常滑市の一部（檜原・熊野・古場など）に該当する。


title: 日大生殺し事件

text: 日大生殺し事件（にちだいせいころしじけん）は、1935年（昭和10年）に母親が保険金目当てに実の息子を殺害した事件で、日本で初めての保険金殺人事件とされている。


title: 日大生殺し事件

text: 1935年（昭和10年）11月3日、東京都文京区本郷弓町で、日本大学専門部歯科の3年生（長男。当時23歳）が自宅（実家）で強盗に遭い包丁で殺されるという事件が起きる。しかし、まもなく警察の調べで強盗ではなく、保険金目当てで父親（当時52歳）が主導した一家による謀殺であったことが判明する。息子を殺したのは実の母親（当時46歳）であり、長女も手伝ったことがわかった。


title: 日大生殺し事件

text: 実家は長男に生命保険を3社かけていて、合計して六万六千円ほど受け取っている（現在の貨幣価値でいうと一億数千万円、当時の大卒の初任給70円）。当時は生命保険自体そこまで普及していなかった時代であり、妻やほかの子どもには、生命保険はかけられていなかった。


title: 日大生殺し事件

text: また、父親は犯行時には樺太にいっており、11月9日に帰郷したあと長男の葬儀をしている（父親は樺太の敷香町で医院を開業していた）。


title: 日大生殺し事件

text: 長男の他にも、長女（当時21歳）、次女（当時17歳）、次男（当時11歳）の3人の兄妹がいる。殺害時、警察派出所に出向いたのは次女と次男。


title: 日大生殺し事件

text: 「午前2時頃、押し入ってきた20歳くらいの男が、私を起こして、金を出せと出刃包丁を突きつけてきたんです。怖くて60円を差し出したんですが、2階に寝ていた長男が騒ぎに気づいて降りてきて、男を捕まえようとしたんです。包丁を振りかざす男に、柔道2段の長男が組み付いたんです。男は長男をメッタ刺しして、60円を奪って逃げたんです」


title: 日大生殺し事件

text: 上記については引用に当たり匿名化した。


title: 女必殺拳シリーズ

text: 『女必殺拳シリーズ』（おんなひっさつけんシリーズ、"Sister Street Fighter" ）は、1974年から1976年に製作された日本映画のシリーズ。主演：志穂美悦子、製作：東映。


title: 女必殺拳シリーズ

text: 志穂美悦子の初主演でシリーズ化されたカラテ映画。日本映画史上初の本格的女性アクション映画と評されている。志穂美が空手を駆使して敵を倒していくモチーフは全作共通だが、日本と香港のハーフである李紅竜を演じる第1作から第3作までをシリーズ全3作とするものと、志穂美が京都西陣の織物問屋の一人娘・中川菊に役柄を変える『女必殺五段拳』を含めてシリーズ全4作とするものと、文献により異なっている。


title: 女必殺拳シリーズ

text:
『女必殺拳』（第一作）
日本と香港のハーフ・李紅竜は、行方不明となった香港警察麻薬Ｇメンの兄を探して日本へやって来る。紅竜の必殺拳“乱花血殺”が巨悪組織に炸裂する。


title: 女必殺拳シリーズ

text:
『女必殺拳 危機一発』（第二作）
李紅竜は、行方不明となった高校時代の親友で大富豪の娘を探しに日本へやって来る。


title: 女必殺拳シリーズ

text:
『帰って来た女必殺拳』（第三作）
幼友だちの秀麗を探しに横浜にやって来た李紅竜は、秀麗が麻薬密輸組織のボスに麻薬患者にされていることを知り怒りを爆発させる。


title: 女必殺拳シリーズ

text:
『女必殺五段拳』（第四作）
京都西陣の織物問屋のひとり娘である中川菊は、空手に熱中し結婚話には耳を貸さない。道場の姉弟子ミッチーの兄ジムは、レストランの開店資金欲しさに悪の手先となっていく。


title: 女必殺拳シリーズ

text: 1974年2月26日、岡田茂は香港支社からアンジェラ・マオの出演了承の連絡が入ると、鈴木則文を呼び、「マオを主人公にし、『緋牡丹博徒シリーズ』のカラテ版『女必殺拳』を作る。すぐに脚本の準備にかかれ」と指示。日本語喋れないマオでも岡田は、この映画が売れると見込んでいた。これを聞いた鈴木は「緋牡丹のお竜にあやかって、役名は紅い竜、『紅竜』としましょう」と即座に返答した。彼らは東映京都撮影所で共に『緋牡丹博徒シリーズ』を製作した間柄であった。鈴木は岡田の指示で映画『聖獣学園』など「ポルノ路線」の製作を東映東京撮影所でしていたが、興行は不入りに終わる。他にも3本企画を出すものの岡田に却下、家賃も払えず苦しい生活が続いたため、京都へ戻ろうとしていた矢先であった鈴木は、岡田の配慮に感涙し、シナリオを書き始めた。


title: 女必殺拳シリーズ

text: 数日のうちに共同脚本とプロデューサーが決まり、やがて「東映女カラテ新路線 香港女優で発進」と報道されると、千葉真一は鈴木則文に「アクション万能の少女がうち ("JAC" ) にいるから、今度の監督（鈴木）が撮るという映画に使ってください」と売り込む。千葉が持ってきた16mmフィルムを試写すると、トランポリンや器械体操に励む少女（志穂美悦子）が映っていた。志穂美の一挙一動に魅せられた鈴木は、「必ず日本側の出演者で重要な役としてシナリオに書く」と千葉へ約束する。アンジェラ・マオが不出演となったため、鈴木は代役に志穂美を岡田へ推薦した。


title: 女必殺拳シリーズ

text: 監督も鈴木則文が担う予定だったが、俊藤浩滋の要請で『日本仁義』という映画の脚本・監督を鈴木が手掛けることになり、山口和彦が代わりを務めた。脚本を鈴木と共に担当した掛札昌裕は、神田の古書店で日本のあらゆる武芸を紹介する『日本武道大鑑』という本を購入。この書籍を活用して、紅竜が闘う相手武芸者のキャラクターを造っていった。掛札は「シリーズはもっと続くはずだったけど、監督と脚本を代えたことで段々尻すぼみになった」と述べている。


title: 女必殺拳シリーズ

text: 日本では1974年8月31日に第1作『女必殺拳』が公開され大ヒットし、千葉真一・山下タダシの空手映画と同様にシリーズ化されていった。東映は本シリーズを年間スケジュールの中でそれほど優遇していない夏休みの終わる時期などで公開していたが、（東映の）想定していなかった女性層を中心に支持された。鈴木則文が脚本・監督を務めた『トラック野郎・御意見無用』（シリーズ第一作）は、『帰って来た女必殺拳』と同時上映だったこともあり、「『女必殺拳シリーズ』のおかげで、まだ海のものとも山のものとも判らなかった『トラック野郎シリーズ』（の興行）を助けてくれた」と鈴木は回顧している。


title: 女必殺拳シリーズ

text: 志穂美悦子はその鍛えぬいた体技と清楚な雰囲気において、たちまち話題を呼んだ。志穂美悦子はアンジェラ・マオよりもはるかに大柄で、長く美しい肢体をしていた。動作の敏捷さとキレのよさが際立ち、大きく跳躍して、敵に向かって廻し蹴りを入れたり、そこから移して後ろ蹴りとなるとき、伸びきった足の美しさに観客は感嘆した。同時に志穂美は、決してお色気に訴えることがなく、顔以外の肌を露出することはなかった。女の武器を用いて男を籠絡することもなければ、弱者としての女の怨恨をこのときばかりに男に向けるという行為とも無縁だった。男の敵を罵倒することもなければ、敵側が志穂美の役を女ゆえに嘲笑することもなかった。


title: 女必殺拳シリーズ

text: 志穂美悦子のファンは圧倒的に女性で、男性ファンはほとんどいなかった。彼女たちは志穂美のブロマイドを買い、熱烈なファンレターを書き綴った。ブロマイド人気は1970年代を通して続き"悦っちゃん"は少女たちのアイドルの座にあり続けた。本シリーズによって、志穂美は日本映画に於いて最初の女性功夫アクションスターの栄光に輝いた。志穂美はそれまでの姐御肌のアクション女優のように、妖艶な雰囲気で男を誑かしたり、男への怨恨に満ちた啖呵を切るというタイプとはまったく違う女性アクションの道を拓いたといえる。原駒子・松山容子・藤純子・梶芽衣子といった先行する女優たちとは一線を画し、攻撃性をむき出しにすることもなく、どこまでも清楚にして清潔な雰囲気のもと、優美にして健康的なアクションを披露した。


title: アレーヌ・ド・リュテス

text: アレーヌ・ド・リュテス（仏: Les Arènes de Lutèce）は、フランス・パリにある、ガロ・ローマ文化時代に作られた円形闘技場の遺跡。紀元1世紀に古代ローマによって建造され、17,000人を収容し剣闘士の闘技会に用いられたほか、円形劇場として演劇作品の上演や野生動物の披露も行われた。


title: アレーヌ・ド・リュテス

text: 楕円形をしたアリーナは長辺（長軸）が52.5m、短辺（短軸）が46.8m あり、闘技会と演劇上演を同時に行うことができた。アリーナは手すりのついた2.5m の壁によって囲まれ、その外側に観客席が広がる。壁には9つの壁龕（へきがん。壁のくぼみ）があり、これは音響増幅の効果があったと考えられる。観客席下段の直下には5つの小部屋が設けられており、うち3つはアリーナ側に出入り口が取られ、動物用の檻を備えた部屋だったことが分かっている。


title: アレーヌ・ド・リュテス

text: 奴隷や貧民、女性は上方の観客席を使わなければならず、下方の席は男性ローマ市民のために確保されていた。また快適さを保つため日射避けのためのリネンが張られていた。また観客席からはやセーヌ川も眺めることができた。


title: アレーヌ・ド・リュテス

text: 現在残るのは一部分で、反対側の観客席部分は沿いの建物建築に際して失われ現存しない。


title: アレーヌ・ド・リュテス

text: 建造は紀元1世紀で、古代ローマによる建造物の中では最古級に属する。275年、アラマンニ人の侵入によりセーヌ川左岸地区は放棄され、住人の多くがシテ島に移住した。この際アレーヌの一部がシテ島周辺の街の守りを固めるための石材として持ち出された。その後は墓地に転用され、さらに1210年ごろにの建設に際して埋め立てられた。


title: アレーヌ・ド・リュテス

text: 数世紀後にはレ・ザレーヌ (Les Arènes) の名前は地名に残るのみとなり、正確な場所は分からなくなっていた。アリーナの位置が特定されたのは1860年代で、モンジュ通りの建設の際にによって発見された。この時期、によって馬車軌道の新停留所の設置がまさに遺跡上に計画されていたところだった。そこでヴィクトル・ユーゴーをはじめとした知識人が陣頭に立ち、「アレーヌ友の会」(La Société des Amis des Arènes) を結成し保存に乗り出した。


title: アレーヌ・ド・リュテス

text: 1883年にが取り壊された時点では、発掘は3分の1まで進んでいた。議会はこの闘技場を保存し公園として活用するための資金を提供し、結果1896年に公園として開園された。


title: アレーヌ・ド・リュテス

text: 1916年に馬車軌道が廃止されパリ地下鉄の10路線が建設されると、文化人類学の博士ジャン＝ルイ・カピタンは追加の発掘調査と史跡の修復を第一次世界大戦の終わりまで継続した。このカピタンの功績を記念し、隣接するサン・ヴィクトール貯水池の跡地にはが建造された。


title: アレーヌ・ド・リュテス

text: パリ交通公団 (RATP) の地下鉄かバスの駅・停留所が至近である。


title: 梅素亭玄魚

text:
梅素亭 玄魚（ばいそてい げんぎょ、文化14年（1817年）‐明治13年（1880年）2月7日）は、江戸時代から明治時代にかけての浮世絵師。
姓は宮城、俗称は喜三郎。梅素亭、玄魚、整軒、楓園、蝌蚪子、水仙子、小井居、樗堂、呂成、楓阿弥と号している。父の宮城貞雄は号を喜斎玄魚といい、本石町4丁目の大経師で、岸本由豆流（ゆずる）に国学を学んでいた。この喜斎玄魚の長男。15歳から20歳までを浅草諏訪町で書画骨董商をする金子吉兵衛方ですごし、後に筆耕を生業とした。もともと師はなく、独学によって絵を習得、『浮世絵師伝』によると弘化年間から作画を始めたとされ、安政のころから主に合巻、シリーズ物の錦絵の袋絵や目録図様、千社札、摺物の図案などに独自の機知製をおびた意匠の才能を発揮しており、ビラ絵の名手と称せられた。なお、安政2年（1855年）の大地震の際には鯰絵を考案して好評を得たといわれ、慶応ころまで活躍している。


title: 梅素亭玄魚

text: 1880年、死去。


title: 梅素亭玄魚

text: 玄魚の子に梅素薫がいる。


title: 梅素薫

text:
梅素 薫（ばいそ かおる、生没年不詳）は、明治時代の浮世絵師。
梅素亭玄魚の門人。姓は宮城、名は薫。玄魚の子。梅素または梅素亭と号す。父に絵を学び、明治20年代に活躍、化粧品店を経営していたといわれ、衣服、図案意匠の工夫に長けており、張交絵などの錦絵を描いている。


title: ゼイン・オバジ

text: ゼイン・オバジ (Zein Obagi) は米国カリフォルニアのビバリーヒルズの皮膚科医。世界で広く知られたスキンヘルスのエキスパート。ハリウッドスターやトップモデルからも支持を得ている。


title: ゼイン・オバジ

text: 皮膚の再生メカニズムに着目した「SHR（スキン・ヘルス・レストレーション）理論」の第一人者でもあり、世界中から関心を集める。オバジの理論の肌再生プログラムは西洋人だけでなく、東洋人の肌にも適したものであると評価されている。また、オバジブランドの製品は、世界35カ国以上で展開されており高い評価を得ている。


title: ゼイン・オバジ

text: 日本でもロート製薬から「obagi」というブランド商品が発売されている。


title: 中谷敏夫

text: 中谷 敏夫（なかたに としお、1968年5月10日 - ）は、日本テレビ事業局映画事業部担当副部長兼プロデューサー。


title: 中谷敏夫

text: 血液型はB型。神奈川県横浜市出身。


title: 中谷敏夫

text: 早稲田大学卒。学生時代は探検部所属、ドキュメンタリー番組製作志望で日本テレビに入社。


title: 中谷敏夫

text: 映画『ルパン三世 くたばれ!ノストラダムス』でアニメプロデュースにデビュー。それ以降、日本テレビ制作のアニメ作品に数多く関わっている。バラエティでは、「世界まる見え!テレビ特捜部」などでディレクター経験がある。


title: 中谷敏夫

text: 世界第5位の大河、インドのブラマプトラ河をラフティングによる世界初降下の記録を持つ。


title: 中谷敏夫

text: 趣味は読書、カラオケ。特にカラオケではaikoの「カブトムシ」がお気に入り。


title: 中谷敏夫

text: 2014年年末カラオケの最中に15分間心停止し、入院。死線をさ迷うも奇跡的に復活。心臓が止まったことから、泊 心ノ介（とまりしんのすけ）を名乗ることもある。


title: 中谷敏夫

text: 汗かきで常にハチマキを巻き、アフレコ現場ではしばしば現場作業員と間違えられる。


title: 中谷敏夫

text: 自称アニメ嫌いだが、漫画家福本伸行と矢沢あいを神と崇めている。


title: 中谷敏夫

text: 日本プロ麻雀連盟アマ二段。


title: 中谷敏夫

text: バツイチ。


title: 大善見王経

text: 『大善見王経』（だいぜんけんおうきょう、, マハースダッサナ・スッタ）とは、パーリ仏典経蔵長部の第17経。『マハースダッサナ経』とも。


title: 大善見王経

text: 類似の伝統漢訳経典としては、『中阿含経』（大正蔵26）の第68経「大善見王経」の他、『大般涅槃経』関連の経典にもその内容が出てくる。


title: 大善見王経

text: 『大般涅槃経』でも短く言及されていた、釈迦の入滅地クシナーラーのかつての姿である都市クサーヴァティーと、（転輪王たる）マハースダッサナ王（大善見王）についての伝説が、詳細に述べられる。釈迦がマッラ国クシナーラーの沙羅双樹の下にて入滅（般涅槃）する直前、アーナンダは釈迦に、このような場末の地で亡くならないでほしいと請う。


title: 大善見王経

text: それに対して釈迦は、クシナーラーがかつてマハースダッサナ王（大善見王）という正義の帝王によって治められていた都市クサーヴァティーであることを述べ、その詳細が語られていく。


title: 大善見王経

text: 最後に、そのマハースダッサナ王（大善見王）こそが釈迦の前世であることが明かされ、クシナーラーが入滅（般涅槃）にふさわしい地であると述べられる。


title: ケプラー26

text:
ケプラー26(英語:Kepler-26)とは地球から見てこと座の方向、1591光年先にある太陽の6割の質量と半径を持つK型主系列星である。
2012年にケプラー宇宙望遠鏡の観測により4つの太陽系外惑星が発見された。


title: ケプラー26

text: この中でケプラー26bとケプラー26cは質量と半径が共にほとんど同じである。bとcは木星の38％(地球の120倍)未満の質量と木星の32％(地球の3.6倍)の半径を持つことから海王星サイズのガス惑星とされている。


title: ケプラー26

text: ケプラー26dは地球とあまり大きさが変わらない岩石惑星と考えられている。しかし、恒星から0.039AUの距離をわずか3.5日で公転している為、表面温度は626K(353℃)にもなり、生命が存在する可能性はほとんど無い。


title: ケプラー26

text: ケプラー26から最も遠い軌道を公転しているケプラー26eは2014年に発見され、地球の2.41倍の半径を持つ。しかしこの大きさは地球と同じく岩石で構成された地球より大きい岩石惑星、スーパーアースか海王星サイズのガス惑星かの両方に可能性がある。この惑星はケプラー26のハビタブルゾーン(液体の水が存在できる領域)の中を公転しており、表面温度は0℃に近いとされている。その為、この惑星には生命が生息していけるかもしれない。なお、ケプラー26dとeは2015年の地点で存在がまだ確定していない。


title: 浜窪隆雄

text: 浜窪　隆雄（はまくぼ　たかお、1952年（昭和27年）12月14日 - ）は、日本の医学者、生化学者。日本医科大学教授、東京大学名誉教授。元東京大学先端科学技術研究センター教授。専門は、生化学、抗体医薬。


title: 浜窪隆雄

text: 1952年（昭和27年）12月、高知県室戸市生まれ。東京教育大学附属駒場中学校・高等学校を卒業して、東京大学理科一類に入学。1975年（昭和50年）、東京大学理学部数学科を卒業。1976年（昭和51年）、京都大学医学部に入学。1982年（昭和57年）、京都大学医学部を卒業。1996年(平成8年）に東京大学先端科学技術研究センター助手。2002年(平成14年）より2018年(平成30年）まで同教授。2018年（平成30年）より東京大学名誉教授。


title: セチリスタット

text:
セチリスタット（Cetilistat）は肥満症治療薬の一つである。
オルリスタットと同様に、膵臓から分泌される酵素であるリパーゼを阻害し、消化管内でトリアシルグリセロールが分解されることを防ぐ。酵素が働かない事で、トリグリセリドは加水分解されず、遊離脂肪酸の吸収が抑えられ、未消化のまま排泄される。商品名オブリーン。開発コードATL-962。


title: セチリスタット

text: 他の脂質吸収抑制剤と同様に脂溶性ビタミンの吸収を阻害するので、脂溶性ビタミン剤の服用が必要であると思われる。


title: セチリスタット

text: 臨床試験では、セチリスタットはオルリスタットと同様の体重減少作用を示し、副作用（脂肪便、下痢、便失禁、頻回排便、放屁）も同様であった。肝障害の有無・頻度・程度は不明である。その一方第II相臨床試験で、セチリスタットはオルリスタットよりも体重減少量が有意に多く、忍容性もより高かったとの結果もある。第III相偽薬対照比較臨床試験の結果、セチリスタットは有意に体重を減少させただけでなく、内臓脂肪面積減少、HbA低下、LDLコレステロール低下についても有意差を以って有効性を示している。


title: セチリスタット

text: Norgina BV社が日本を除く世界でのセチリスタット開発の権利を持っている。


title: セチリスタット

text: セチリスタットは日本で臨床試験が実施され、2012年10月に武田薬品工業により「オブリーン」という商品名で承認申請され、2013年9月に厚生労働省により承認された。薬価収載は2013年中にされると思われ薬価も決定していたが、2014年になっても中央社会保険医療協議会は薬価収載を認めず、異例の長期塩漬け状態となった。2018年現在も日本国内では、製造・流通・販売はされていない。


title: 共和村 (愛知県)

text: 共和村（きょうわむら）は、愛知県知多郡にかつてあった村。


title: 共和村 (愛知県)

text: 現在の大府市北部（共和町・共西町・共栄町・追分町など）に該当する。


title: Smile (アイドルグループ)

text: 筑豊ご当地アイドルSmile(スマイル)は、福岡県筑豊地区を中心に活動するご当地アイドルグループである。


title: Smile (アイドルグループ)

text: 2012年5月9日、「歌とダンスと笑顔で筑豊から元気を発信します！」 というコンセプトのもと、オーディションを勝ち抜いた5名で発足。


Smile (アイドルグループ)


title: Smile (アイドルグループ)

text:
2013年
2014年
2014年8月1日 CESM-0001


title: Smile (アイドルグループ)

text: 【収録】


title: Smile (アイドルグループ)

text: 2015年3月28日、ワゴン車で中国自動車道を広島市へ移動中、山口県山口市徳地堀で横転事故にあい、乗っていた県外イベントに遠征する“選抜メンバー”6名と運転していた男性スタッフの合わせて7名のうち、メンバー4名が病院に搬送された。所属事務所は29日、公式サイトで森澪歌と中谷萌が通院での治療、稲垣梨菜が入院、岩井愛璃が長期入院することになったと発表した。いずれも復帰時期は未定。また、河野真恋と廣瀬麻乃についても、「本来なら自宅療養させるべきですが、本人達の意向もあり、出演出来ない4人の分まで、3月29日のイベントを一生懸命頑張らせていただきます」と説明した。


title: Smile (アイドルグループ)

text: 3月29日、飯塚市で催された2つのイベントには、他メンバーが出演。五穀神公園の「菰田さくらまつり」には、事故車に乗っていたものの負傷を免れた河野、廣瀬を含む12名が登場した。


title: Smile (アイドルグループ)

text: メンバーの負傷状況は、岩井愛璃と稲垣梨菜が車外に投げ出されて重傷。岩井は頭と右腕に裂傷を負い、山口県内の病院に約1カ月入院する。稲垣も腰などを強打して入院したが、縫合手術などを終えて29日に退院し、今後は地元で通院治療する。森澪歌は足の骨にヒビが入った恐れ。中谷萌は腕を打撲。


title: Smile (アイドルグループ)

text: 選抜メンバーが負傷したことで、4月中の福岡県外での活動は中止になった。


title: Smile (アイドルグループ)

text: 筑豊ご当地アイドルSmile公式サイト


title: 仙台放送みんなのニュース

text: 『仙台放送みんなのニュース』（せんだいほうそう みんなのニュース）は、仙台放送にて2015年3月30日から2018年4月1日まで放送された自社制作のローカル報道番組である。正式タイトルは『FNN仙台放送みんなのニュース』。※何れも日本標準時。


title: Mashup Awards

text: Mash up Awards（マッシュアップアワード）は、2006年にスタートしたWeb開発者が自ら開発したWebサイトやスマートフォンのアプリケーション等の技術、デザイン、アイデアを競い合うコンテストである。略称 MA。


title: Mashup Awards

text: 毎年開催され、2016年で12回となる。第12回は 2016年9月26日（月）～2016年11月21日（月）に開催された。最優秀賞、優秀賞のほかに、部門賞とテーマ賞が設けられている。受賞作品


title: Mashup Awards

text: 受賞作品


title: Mashup Awards

text: 受賞作品 募集期間　2011/9/7〜2011/11/7受賞作品


title: Mashup Awards

text: 受賞作品 FESTA 2016 By MashupAwards


title: Mashup Awards

text: Mashup Battle 2ndSTAGE We are MA


title: 朝比奈まこと

text: 朝比奈 まことは、日本の漫画家。成年向け漫画雑誌で活動している。


title: 朝比奈まこと

text: 小学生や中学生の少女を対象にロリ系の漫画を描く。凌辱、強姦、輪姦など、一方的な性行為の作品が多い。


title: RKK NEWS JUST.

text: 『RKK NEWS JUST.』（アールケーケーニュースジャスト）は、熊本放送（RKKテレビ）で2015年3月30日から放送されている、熊本県内を対象にしたテレビのローカルワイドニュース番組。


title: RKK NEWS JUST.

text: RKKテレビでは2002年4月改編から『RKKニュースキャッチャー』に代わって『RKKワイド夕方いちばん』を放送し、2005年4月 - 2008年3月、2011年10月 - 2015年3月のそれぞれの期間に『夕方いちばんNEWS』を放送してきた。


title: RKK NEWS JUST.

text:
しかし同年3月27日をもって『夕方いちばん』が終了することになり、平日夕方のローカルワイドニュース番組のタイトルも改め、再出発することになった。なお、『夕方いちばん』に代わるRKKテレビの情報番組（平日16時台）は同年5月4日から『ウェルカム!』というタイトルで新たなスタートを切った。メインキャスター（アンカーマン）
サブキャスター（アシスタント）
天気予報


title: 松本市立旭町中学校

text: 松本市立旭町中学校（まつもとしりつ あさひまちちゅうがっこう）は、長野県松本市旭にある公立の中学校。


title: 松本市立旭町中学校

text: 日本国内で唯一、刑務所内に分校を置く公立中学校である。詳細は松本少年刑務所を参照。2010年にTBS系列で放映されたドラマ『塀の中の中学校』はこの分校を描いている。


title: 北崎村 (愛知県)

text: 北崎村（きたさきむら）は、愛知県知多郡にかつてあった村。


title: 北崎村 (愛知県)

text: 現在の大府市北部（北崎町など）に該当する。


title: 北崎村 (愛知県)

text: 村名は、前身となった村の名から一文字ずつとった、合成地名である。


title: 吉田村 (愛知県知多郡)

text: 吉田村（よしだむら）は、愛知県知多郡にかつてあった村。


title: 吉田村 (愛知県知多郡)

text: 現在の大府市西部（吉田町・吉川町・半月町など）に該当する。


title: タイド型給油艦 (初代)

text:
タイド型給油艦（）とは、1950年代にイギリス海軍補助艦隊（RFA）が導入した給油艦である。
後にはオーストラリア海軍やチリ海軍でも運用された。


title: タイド型給油艦 (初代)

text:
タイド型給油艦は、1953年にRFA向けに3隻が起工されたほか、一足早い1952年にはオーストラリア海軍向けにも1隻が起工された。
しかし、オーストラリア海軍向けの1隻は1955年の完成直後にオーストラリア海軍の人員不足や経済危機を理由に引き取りを延期したため、1962年までRFAに貸与されて運用された。同艦は1962年にようやくオーストラリア海軍に就役し、1985年まで運用された。


title: タイド型給油艦 (初代)

text: 1961年には、艦尾部分にヘリコプター甲板や格納庫を追加するなどの改設計が行われた改良型である「タイドスプリング」「タイドプール」の2隻が発注され、1963年に就役した。後には、この後期型タイド型をベースに更なる改良を加えたオル型が3隻建造された。


title: タイド型給油艦 (初代)

text: 前期型は1970年代後半に退役したが、後期型は1982年のフォークランド紛争にも参加した。その後期型も1982年に1隻がチリ海軍に譲渡され、もう1隻も1991年12月に退役した。


title: タイド型給油艦 (初代)

text: 「タイドフロー」と「タイドサージ」は、就役当初の艦名は「タイドレース」 (RFA "Tiderace")、「タイドレンジ」 (RFA "Tiderange")であったが、両艦ともに1958年6月28日に改名された。


title: カンテレこんやのニュース

text: 『カンテレこんやのニュース』は、2015年3月30日から2016年10月1日まで関西テレビで放送されていたスポットニュースである。


title: カンテレこんやのニュース

text: これまでの『KTV NEWS Pick Up』を受け継ぎ、新しい21時前のスポットニュース番組として再出発するとともに、放送開始日から関西テレビの呼称がカンテレと改められると同時にフジテレビの『こんやのニュース』というタイトルに合わせ、『カンテレこんやのニュース』というタイトルに改められた。


title: カンテレこんやのニュース

text: 関西地区で重要な事件が発生した場合には、『KTV NEWS Pick Up』時代に続いて、ニュースパートをKTV報道フロアからのローカルニュースに差し替えていた。テロップ類は当番組では全国版と統一されていた。また、関西や全国の重要なニュースの場合はまれに天気予報を中止して当番組を延長する事もあった。


title: カンテレこんやのニュース

text: 正式タイトルは『カンテレこんやのニュース・天気予報』である。後継番組は『カンテレユアタイム クイック』。


title: 福島さくら遊学舎

text: 福島さくら遊学舎（ふくしまさくらゆうがくしゃ）とは、福島県田村郡三春町にあるアニメミュージアムである。


title: 福島さくら遊学舎

text: 日本初の本格的なアニメーションミュージアムとして、三春町の第三セクター、三春まちづくり公社が町の指定管理者として管理運営する三春町旧桜中学校交流施設（旧・三春町立桜中学校、2013年閉校）内に2015年4月に開館した。地元雇用創出と観光拠点開発を通し、福島の震災復興に寄与していくことを目指す。アニメーターの仕事を体感し制作工程を学ぶ常設展示のほか、アニメーションに関わる各種企画展を随時開いている。


title: 福島さくら遊学舎

text: アニメ制作会社ガイナックス（東京都）が2014年に設立し、同館内に本社を置く株式会社福島ガイナックス（現・株式会社ガイナ）が開館時から運営していたが、同社の木下グループ傘下入りに伴う東京都小金井市への本社移転に際し、2018年に株式会社福島ガイナが設立され、ミュージアムの運営事業を分離承継した。


title: 福島さくら遊学舎

text: 福島県田村郡三春町大字鷹巣字瀬山213番地


title: ヤモリ下目

text: ヤモリ下目 は有鱗目の下位分類群の一つ。他のトカゲ類と比べ夜行性種が多いことが特徴である。チビヤモリ科には有羊膜類では最小と考えられる種が含まれる。


title: ヤモリ下目

text: 2上科7科に約120属1600種が属する。


title: ヤモリ下目

text: 中生代の化石は主にアジア、新生代の化石は主にヨーロッパから産出している。現生科に属しないと考えられる化石属は次のようなものがある。


title: ヤモリ下目

text:
次のような系統樹が得られている。
ヤモリ下目自体は、フタアシトカゲ科 を除く他の有鱗目（）の姉妹群となる。


title: 万里小路仲房

text: 万里小路 仲房（までのこうじ なかふさ）は南北朝時代の公卿。従一位准大臣。参議右大弁万里小路季房の長男。母は宮内卿藤原顕相の娘。父が元弘の乱に関わって斬られたため、祖父宣房の子として家を継いだ。孫の時房は日記『建内記』の記者として知られる。仲房が准大臣宣旨を受けた辺りから万里小路家が足利将軍家に重用されるようになっていく。子は嗣房、頼房、茂房、定玄、見怡、中院通氏の妻となった女子がいる。


title: 万里小路仲房

text: 以下、『公卿補任』と『尊卑分脈』の内容に従って記述する。


title: 万里小路仲房

text: 嘉暦3年（1328年）5月8日、中宮権少進に任ぜられる。6月23日には権少進を止める。嘉暦4年（1329年）2月10日、叙爵。元徳2年（1330年）5月26日、民部権少輔に任ぜられる。元弘3年（1333年）5月20日、父季房が斬られる。同年11月8日、従五位上に昇叙。元弘4年（1334年）1月13日、備前守を兼ねる。8月10日には春宮権大進に任ぜられる。9月14日、民部権大輔を兼ねる。建武2年（1335年）1月27日、権大輔を止める。11月12日、右兵衛佐を兼ねる。建武3年（1336年）1月5日、正五位下に昇叙（春宮当年御給）。10月10日には権大進を止める。建武4年／延元2年（1337年）1月18日、備前守を止める。12月4日には右兵衛佐を止める。暦応3年／興国元年（1340年）12月6日、五位蔵人に補され、同月27日に右衛門督に任ぜられる。


title: 万里小路仲房

text: 康永元年／興国3年（1342年）12月21日、右少弁に任ぜられる。康永2年／興国4年（1343年）1月20日、蔵人を止める。康永3年／興国5年（1344年）1月5日、正五位上に昇叙。貞和元年／興国6年（1345年）11月14日、左少弁に転任。貞和3年／正平2年（1347年）12月27日、右中弁に転任し、同日中に従四位下に昇叙。貞和4年／正平3年（1348年）3月20日、左中弁に転任し、8月10日には更に右大弁に転任。10月27日には春宮亮を兼ねる。さらに従四位上に昇叙。貞和5年／正平4年（1349年）1月5日、正四位下に昇叙。9月13日、蔵人頭に補される。貞和6年／正平5年（1350年）1月5日、正四位上に昇叙。観応元年／正平5年（1350年）4月14日、造東大寺長官となる。8月16日には左大弁に転任。観応2年／正平6年（1351年）閏2月20日、春宮亮を止める。観応3年／正平7年（1352年）8月15日、新帝後光厳天皇の蔵人頭に補される。


title: 万里小路仲房

text: 文和2年／正平8年（1353年）7月23日、参議に任ぜられる。同日、左大弁、造東大寺長官は元の如し。文和3年／正平9年（1354年）1月7日、従三位に叙される。3月28日、出雲権守を兼ねる。8月27日には大嘗会検校に補される。文和4年／正平10年（1355年）8月13日、権中納言に任ぜられる。12月28日には勅授帯剣を許される。延文6年／正平16年（1361年）1月5日、正三位に昇叙。康安2年／正平17年（1362年）5月7日、大宰権帥を兼ねる。貞治2年／正平18年（1363年）1月5日、従二位に昇叙。4月20日、権中納言を辞したが、同月27日には本座を許される。太宰権帥はそのまま。


title: 万里小路仲房

text: 貞治4年／正平20年（1365年）6月28日、権大納言に任ぜられる。11月1日には母の喪に服す。貞治5年／正平21年（1366年）1月6日、復任した。貞治6年／正平22年（1367年）1月5日、正二位に昇叙。同月28日には記録所の上卿となる。貞治7年／正平23年（1368年）2月21日、按察使を兼ねる。応安2年／正平24年（1369年）1月、元日と白馬の節会の内弁を勤め、叙位執筆を担う。応安3年／建徳元年（1370年）、再び叙位執筆を担う。応安4年／建徳2年（1371年）3月11日、権大納言を辞退。4月25日、本座を許される。


title: 万里小路仲房

text: 永和2年／天授2年（1376年）1月6日、按察使を止め、従一位に叙される。永徳2年／弘和2年（1382年）4月19日、准大臣宣旨が下る。嘉慶2年／元中5年（1388年）6月2日、薨去。


title: 万里小路仲房

text: 万里小路家では宣房が従一位に叙せられているが、准大臣の宣旨を得たのは仲房が初めてである。仲房が准大臣宣旨を得た前後では勘解由小路兼綱と正親町三条実音も准大臣宣旨を得ている。いずれも持明院統に尽くした人物であり、大覚寺統に用いられて高位に昇り季房は元弘の乱に連座して殺されもしている万里小路家であるが、建武の新政が失敗してからは北朝政権に尽くしていくことになったのである。


title: 松本市立開成中学校

text: 松本市立開成中学校（まつもとしりつ かいせいちゅうがっこう）は、長野県松本市神田にある公立の中学校。


title: 東阿久比村

text: 東阿久比村（ひがしあぐいむら）は、愛知県知多郡にかつて存在した村。


title: 東阿久比村

text: 現在の阿久比町東部（横松・萩・宮津・板山・福住など）に該当する。


title: 越前岬水仙ランド

text: 越前岬水仙ランド（えちぜんみさきすいせんランド）は、福井県丹生郡越前町血ヶ平にある公園である。


title: 〆切ごはん

text: 『〆切ごはん』（しめきりごはん）は、湖西晶による日本の4コマ漫画。『まんがタイムきらら』（芳文社）にて、2013年9月号から2017年8月号にかけて連載された。単行本は全4巻。


title: 〆切ごはん

text: 主人公である梅ゆかりが、工夫しながら様々な調理法を編み出していく漫画であり、湖西は「小学生の時の漫画家と料理研究家という夢がだいたい叶った」とコメントしている。


title: 〆切ごはん

text: 「子供には見せられない」作品を描く漫画家である梅ゆかりが、〆切に追われたり、体調を崩しながらも一工夫凝らした食生活を送っていく。


title: 上阿久比村

text: 上阿久比村（かみあぐいむら）は、愛知県知多郡にかつて存在した村。


title: 上阿久比村

text: 現在の阿久比町北部（白沢・草木・卯坂）に該当する。


title: 金剛大学校

text: 大韓民国の教育理念と天台宗(仏教)の思想に基づく高等教育を実施することを目的としている。


title: ハイキック3 -短足の逆襲-

text: 『ハイキック3 -短足の逆襲-』は、韓国MBCで2011年から2012年にかけて月曜から金曜に放送された韓国のテレビドラマ（シットコム）。全123話。


title: ハイキック3 -短足の逆襲-

text: 日本では、KNTVで字幕放送された。


title: アラバマ物語 (小説)

text: 『アラバマ物語』（アラバマものがたり、原題：(物まね鳥を殺すのは)）は、米国の作家であるハーパー・リーが1960年に出版した小説で、「アメリカ南部」のアラバマ州で起きた黒人の白人女性への暴行容疑に対しての裁判で、まわりの白人陪審員の偏見と人種差別を描いている。その内容から米国の高校では教材としてしばしば用いられている。


title: アラバマ物語 (小説)

text: 本作の主人公であり、語り手であるジーン・ルイーズ・フィンチ（通称スカウト）は、彼女の父であり街の弁護士でもあるアティカス・フィンチ、お手伝いさんのカルパーニア、そして兄のジェムと一緒に暮らしている。何も起きない静かな街で夏になるとやってくる隣の家の少年、ディルと遊んだり、通りの外れにあるラドリー家へ肝試しに行くような毎日だったが、ある日アティカスが街の外れに住んでいる黒人のトム・ロビンソンを弁護することになったと知る。


title: アラバマ物語 (小説)

text: 六歳のスカウトは学校に上がり、そこで自分の街の掟を知らない人間がいること、自分の価値基準が必ずしも共通ではないことなどを知っていく。最初はお転婆で男の子と喧嘩を繰り返すスカウトであったが、父やカルパーニアの注意もあり、次第に大人の社会の二面性を理解していく。一方、父アティカスは勝てないと知りながらも無実の罪を着せられたトムのために命を懸けて彼のことを弁護しようと立ち向かっていく。


title: アラバマ物語 (小説)

text: 裁判の日となり、アティカスの予想通り、無罪を証明する証拠が幾多と上がりながらもトムはマイエラ・イーウェルの強姦の罪で有罪となってしまう。トムは絶望し、護送中に逃亡を企て射殺され、上申しようと思っていたアティカスは落胆する。


title: アラバマ物語 (小説)

text: 一方、原告のイーウェルはアティカスが黒人の弁護を受けたことが気に入らず、ずっと根に持っていた。彼がジェムとスカウトを可愛がっているのを知っているイーウェルは小学校の演劇会から帰宅中のジェムとスカウトを待ち伏せし、殺害しようとたくらむが、そこに肝試しの理由ともなっている狂人と噂されているブー・ラドリーが現れ、イーウェルを刺し殺してしまう。ブーは外に出ないため、子供たちから恐れられていたがジェムとスカウトのことを可愛がっており、こっそりと二人の通学路にある木の洞に贈り物を置いていたのもブーだったのである。イーウェルが殺害され、自分の子供二人が助かったと知り真実を知ろうとするアティカスだったが、街の保安官は事故だったと言い張り、娘の一言で真実が必ずしも善になるわけではないと思いだすアティカスなのであった。


title: アラバマ物語 (小説)

text: 英語原題は「物まね鳥を殺すこと」の意味であり、これは隣人のモーディ嬢が「青カケスは撃ってもいいけど、マネシツグミは殺してはいけないよ、彼らは私達を歌で楽しませる以外何もしないのだから」と言う言葉から来ており、トム・ロビンソンとブー・ラドリーを主に指している。ほかにも純真さを失ったスカウトとジェム、無知で貧しいが故に嘘を言ってしまったイーウェルの娘マイエラなどを指すと言うこともできる。


title: アラバマ物語 (小説)

text: 本書は1950年代後半から1960年代全般に渡る「米国公民権運動」の高まりの中で、最もよく読まれた本の中の一冊である。1961年度のピューリッツァー賞を受賞し、1962年に同名の映画が作られている。しかし、人種差別用語が出てくることから米国の国立教育機関で禁止となっていることも多く、未だに論争を招く作品である。


title: アラバマ物語 (小説)

text: ハーパー・リーはアラバマ州モンローヴィルに住みこの町の名士であるが、あまり他人と付き合いがない生活をしている。この本の続編に当たる『Go Set a Watchman』（『さあ、見張りを立てよ』）は1960年代を背景としてアラバマ物語以前に書かれており、本作のベースとなっていることが明らかになっている。米国では2015年7月14日に発売。


title: アラバマ物語 (小説)

text: 待望された続編ではあったが、ニューヨーク・タイムズのミチコ・カクタニは「前作を読んだ読者にとっては不穏な経験だろう」と書評で語っており、アラバマ物語とはコントラストがつく作品になっている。


title: アラバマ物語 (小説)

text: 2017年、アメリカ合衆国バージニア州の裁判所は、小学校の校舎に人種差別的な落書きをした少年5人に対し、読書や映画鑑賞を通じて世界観を広げるよう命じる判決を言い渡した。この判決で裁判所が指定した課題図書の中には、アラバマ物語が含まれていた。


title: 松本市立信明中学校

text: 松本市立信明中学校（まつもとしりつ しんめいちゅうがっこう）は、長野県松本市石芝にある公立の中学校。近年は生徒数が減少し、2018年度は1·2·3学年で10クラスしかない。


title: 松本市立信明中学校

text: 2015年ごろから生徒数の極端な減少により学級数がかなり少なくなっている。地理的な要因も影響し、将来的にはあと15年程度で廃校になる可能性が高い。


title: 魂リク

text: 『「魂リク」』（タマりく）は、福山雅治の弾き語りカバー・アルバム。 2015年4月8日発売。制作はユニバーサルJ。発売・販売元はユニバーサルミュージック。


title: 魂リク

text: 2000年3月25日から放送開始し、2015年3月28日の放送を以って終了となったニッポン放送『福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ』（通称：魂(たま)ラジ）番組内のレギュラーコーナー「魂のリクエスト」（通称：魂(たま)リク）での弾き語り音源をまとめたアルバム。「魂リク」とはリスナーから曲名と曲にまつわる思い出を募り、毎回福山がギターによる弾き語りを披露するというコーナー。1992年1月放送開始の『福山雅治のオールナイトニッポン』（1998年3月放送終了）の頃から足かけ23年続けてきた集大成として発売する運びとなった。急遽持ち上がったアルバム化の企画に対して福山は「本当は『魂ラジ』をやっているうち（3月中）に出したかったけど、間に合わない。」としながらも、少しでも早くアルバムを届けられるように放送終了直後の4月8日発売を決めた。


title: 魂リク

text: 発売形態は「初回限定 Document of 「魂ラジ」 DVD付盤」「通常盤」2タイプでの発売となり、初回盤・通常盤ともにギター弾き語りコード譜付き歌詞ブックレット仕様。さらに、初回盤はスリーブケース（『福山雅治のオールナイトニッポン』放送開始当時にニッポン放送のスタジオで撮影された写真）、特典ブックレット（我が「魂ラジ」(福山、荘口彰久、小原信治による対談)）付きになっている。通常盤ジャケットは今回のアルバム制作にメイン・ギターとして使用した「マーティン OM-45」（1930年製）サウンドホール部分の写真（福山が撮影）を使用している。


title: 魂リク

text: 2015年6月24日には初のアナログ盤を完全受注生産で発売した。


title: 負け組法律事務所

text: 『負け組法律事務所』（まけぐみほうりつじむしょ）は、2015年1月28日にテレビ東京「水曜ミステリー9」で放送された、大門剛明の「負け弁・深町代言シリーズ」を原作とするテレビドラマ。大門の作品が映像化されるのは4作品目で、主人公の弁護士・深町代言役を演じるのは、同じ大門原作の『レアケース 生活保護課の殺人事件簿』でも主演を務めた石塚英彦。


title: 負け組法律事務所

text: 東京の大手法律事務所で刑事事件を連戦連勝した優秀な弁護士・深町代言は、クライアントの利益ばかり追い求めることに疲れ果て、三重県伊勢市で「負け弁」と呼ばれる事務所へ刑事事件を担当しないことを条件に転職する。だが、所長が急病で倒れ、彼が担当していたひき逃げ事件を、彼の姪で新人弁護士の実花と引き継ぐことになる。


title: 蔡明

text: 蔡明（さい めい、1961年10月21日－）は、中華人民共和国の「（日本のお笑いタレントにあたる伝統的話芸）」の女優である。代表作は映画『海霞』、『帶手銬の旅客』、『生財有道』、『親家過年』、『馬大姐』など。2007年·2008年·2010年に華鼎賞を受賞した。


title: 僕たちは戦わない

text: 「僕たちは戦わない」（ぼくたちはたたかわない）は、日本の女性アイドルグループ・AKB48の楽曲。楽曲は秋元康により作詞、Yo-Heyにより作曲されている。2015年5月20日にAKB48のメジャー40作目のシングルとしてキングレコードから発売された。楽曲のセンターポジションは島崎遥香が務めた。


title: 僕たちは戦わない

text: 前作「Green Flash」から2か月半ぶりで、2015年第2弾のシングル。


title: 僕たちは戦わない

text: 島崎遥香がセンターポジションを務めるのは、単独では「永遠プレッシャー」以来11作（約2年半）ぶり、複数では「さよならクロール」以来9作（約2年）ぶりである。初選抜は坂口渚沙。大島涼花、大和田南那、加藤玲奈、川本紗矢、兒玉遥、須田亜香里、高橋朱里、田野優花、中野郁海、峯岸みなみ、宮澤佐江、向井地美音、武藤十夢、渡辺美優紀は「希望的リフレイン」以来6か月ぶりの選抜、岡田奈々、北川綾巴は「ラブラドール・レトリバー」以来1年ぶりの選抜復帰である。生駒里奈、川栄李奈、松井玲奈はこのシングルがAKB48として最後の選抜となった。


title: 僕たちは戦わない

text: 表題曲「僕たちは戦わない」は、2015年3月26日に開催された『AKB48春の単独コンサート〜ジキソー未だ修行中!〜』で同曲の選抜メンバーとセンターポジションを発表した際、初披露された。テレビでは2015年4月4日に生放送された『オールスター感謝祭』（TBS）で初披露された。


title: 僕たちは戦わない

text: Type AからType Dに関しては、初回限定盤・通常盤ともに同一。


title: 僕たちは戦わない

text: 「僕たちは戦わない」のシングルCDは、発売前日（集計初日）の2015年5月19日付のオリコンデイリーCDシングルランキングで推定売上枚数約147万2000枚を記録し、初登場1位を獲得した。初日売上のみでミリオンセラーを達成し、2014年5月に発売されたAKB48の「ラブラドール・レトリバー」が記録した初日売上の歴代最高記録である約146万2000枚を更新した。シングルCDの初日売上のみによるミリオンセラー達成はAKB48にとって「希望的リフレイン」以来2作ぶりの通算9作目、初日売上以外によるミリオンセラーの達成はAKB48の「桜の木になろう」から21作連続、通算22作目である。その後、2015年6月1日付のオリコン週間CDシングルランキングで初登場1位を獲得し、AKB48の「RIVER」から27作連続、通算27作目となる1位獲得を達成した。初動売上は約167万3000枚を記録し、AKB48の「さよならクロール」が記録した約176万3000枚に続く歴代2位の初動売上を達成した。2週目となる2015年6月8日付の同チャートでも約6万1000枚の売上を記録し、1位を獲得した。2週連続で1位を達成した。同チャートにおける2週連続1位獲得は、SKE48の「美しい稲妻」（2013年8月5日付）以来の約1年10か月ぶりであり、AKB48にとってデビュー以来初の出来事だった。AKB48はこのシングルでオリコン年間CDシングルランキングで1位を獲得し、6連覇を達成した。2016年2月26日、「第30回日本ゴールドディスク大賞」で「僕たちは戦わない」が「シングル・オブ・ザ・イヤー」を受賞したことが発表され、AKB48は6年連続で同賞を受賞した。


title: 僕たちは戦わない

text: MUSIC ON! TV公表のJ-POP最強カウントダウン502015年年間シングルランキングで、1位を獲得した。僕たちは戦わない


title: 僕たちは戦わない

text: Summer side


title: 僕たちは戦わない

text: バレバレ節


title: 僕たちは戦わない

text: Type AからType Dに関しては初回限定盤と通常盤の2種類が存在するが、収録トラックは同一。


title: 僕たちは戦わない

text: ☆はミュージック・ビデオに出演しているメンバー。


title: 僕たちは戦わない

text: 入山杏奈も選抜メンバー入りする予定だったが、自身のTwitterで辞退していたことを明かした。


title: 安住麻里

text:
安住 麻里（あずみ まり、1987年12月12日 - ）は、日本の女性タレント。
所属事務所はエイジアプロモーション（前・舞夢プロ、2014年3月31日まで）。旧芸名は上住マリア。
身長150cm。


title: 郭達

text: 郭達（かく たつ、1954年6月9日－）は、中華人民共和国の「（日本のお笑いタレントにあたる伝統的話芸）」の俳優である。代表作は映画『信天遊』、『挙起手來』、『挙起手來之追撃阿多丸』など。


title: 松本市立菅野中学校

text: 松本市立菅野中学校（まつもとしりつ すがのちゅうがっこう）は、長野県松本市笹賀にある公立の中学校。


title: ゴミ受け

text: 排水口のゴミ受け（はいすこうのごみうけ）とは、排水管に固形物（ゴミ）が廃液と一緒に流れ込まないようにするために設置される設備である。これによって排水管が詰まることを防止する。ごみ受けなどと書かれることもある。なお菊割れゴムとは異なる。


title: ゴミ受け

text: ゴミ受けは様々な排水口に設置されており、その形は様々である。まず排水口の口径に適合していることは当然として、平面のものから、皿状のもの、さらには深いコップ（かご）のような形のものまである。共通していることは、液体が排水管へと流れ込むことができるように、しかし大きな固形物は受け止められるように調整された大きさの穴が空けられていることである。


title: ゴミ受け

text: ゴミ受けの材質としては、ステンレス鋼、銅、アルミニウムなどの金属の場合もあるが、プラスチックの場合もある。それぞれの場所に合わせて適切な材質が選択される。


title: ゴミ受け

text: ゴミ受けは必ずしも排水口に設置されているとは限らない。例えば家庭用の生ゴミ粉砕機であるディスポーザーが設置されている場合には生ゴミを排水管を通じて下水道に流してしまうため、ゴミ受けは設置されない。


title: 排水桝

text: 排水桝（はいすいます）とは、排水管の合流部などに設けることのある、固形物（ゴミ）が廃液と一緒に流れ込まないようにするために設置される設備である。これによって排水管が詰まることを防止する。材質はコンクリート製や塩化ビニル製のものが見られ、中にはステンレス製のものや、強化プラスチック製のものも見られる。設置する場所や用途によって形状や材質は様々であり、それぞれの場所に合わせて適切なものが選択される。


title: ヨハン・ウィルヘルム・ゼタールステッド

text: ヨハン・ウィルヘルム・ゼタールステッド（Johan Wilhelm Zetterstedt、1785年5月20日 - 1874年12月23日）は、スウェーデンの博物学者である。主に双翅目（ハエなど）や膜翅目（ハチ）などの昆虫に関する著作で知られる。


title: ヨハン・ウィルヘルム・ゼタールステッド

text: スウェーデン南部、エステルイェートランド地方のミェルビュー（Mjölby）で生まれた。ルンド大学で、アンデシュ・ヤハン・レチウスの元で学んだ。1810年に植物学の准教授、1812年に博物学の助教授になり、1922年にカール・アドルフ・アガードの後任として、植物学と実用経済学の教授となった。1810年代からラップランドの各地を調査し、多くの標本を集めた。1831年にスウェーデン王立科学アカデミーの会員に選ばれ、ロンドン昆虫学会の外国人会員にも選ばれた。ゼタールステッドの集めた多くのタイプ種を含む標本はルンド大学の動物学博物館に収蔵されている。


title: 松本市立高綱中学校

text: 松本市立高綱中学校（まつもとしりつ たかつなちゅうがっこう）は、長野県松本市島立にある公立の中学校。


title: 松本市立高綱中学校

text:
2016年度 一学年3クラス 二学年3クラス 三学年4クラス 特別支援学級2クラス
全校生徒数329名
生徒会数 10


title: 鏡和臣

text: 鏡 和臣（かがみ かずおみ、1978年9月13日 - ）は、NHKのアナウンサー。


title: 鏡和臣

text: 早稲田大学高等学院を経て早稲田大学卒業後、2001年入局。


title: 大沼清

text: 大沼 清（おおぬま きよし、1936年3月12日 - ）は、宮城県出身の元プロ野球選手。


title: 大沼清

text: 白石高校では、エースとして1953年夏の甲子園に出場。1回戦で熊本高に敗退。1955年に国鉄スワローズへ入団。


title: 大沼清

text: 1957年限りで引退。


title: Cubadebate

text: cubadebateは、キューバの掲示板サイト。「メディア・テロへの対抗」("Contra el Terrorismo Mediático") を掲げキューバに対するネガティブ・キャンペーンに警鐘を鳴らすことを目的とする。


title: Cubadebate

text: 代表者はランディ・アロンソ・ファルコン。欧米報道および、掲示板は、どうしてもキューバを批判しがちであり、また、実際に政府による掲示板を通した組織的な世論形成への関与も疑われるため、それに対抗して作られた。実際にワードプレスでこのサイトも作られているため、どうしても欧米よりの世論が形成されてしまいやすい。


title: Cubadebate

text: キューバの問題点や意見を議論するための対話フォーラムを提供している。7カ国の言語のバージョンで作成され、従業員はボランティアである。世界の公平な目をもつジャーナリストを招待していると主張している。


title: 里見時成

text: 里見 時成（さとみ ときなり、生年不明 - 延元2年/建武4年1月12日（1337年2月13日））は、日本の鎌倉時代から南北朝時代にかけての武士。伊賀守。


title: 里見時成

text: 時成は新田氏庶宗家の里見氏の流れを汲み、その中でも越後新田党を形成した越後里見氏の出身。


title: 里見時成

text: 元弘3年/正慶2年（1333年）5月、上野で挙兵した新田義貞の元に参陣し義貞の鎌倉攻めに従軍する。以後も義貞に従い、建武の中興後の建武2年（1335年）11月、足利尊氏追討軍に従軍した。


title: 里見時成

text: 延元元年/建武3年（1336年）から延元2年/建武4年（1337年）にかけて起こった金ヶ崎の戦いでは、瓜生保・義鑑坊兄弟と共に義貞の甥脇屋義治から5千の兵を授けられ、金ヶ崎城に籠る義貞の救援へ向かうが、延元2年/建武4年1月12日、この動きを察知した今川頼貞に急襲され討たれた。


title: 里見時成

text: 敦賀市金ヶ崎町の絹掛神社に、義貞の子義顕、瓜生保、由良具滋、気比氏治らと共に合祀されている。


title: 米国議会図書館本源氏物語

text: 米国議会図書館本源氏物語（べいこくぎかいとしょかんぼんげんじものがたり）または議会図書館本源氏物語とは、源氏物語の写本のこと。現在米国議会図書館アジア部日本課の所蔵となっていることからこの名称で呼ばれる。


title: 米国議会図書館本源氏物語

text: 54帖の揃い本であり、室町時代から江戸時代にかけての書写と見られる。「正徳元年５月下旬」日付けの古筆了仲の極め札があり、それによると本文の筆者は五辻諸仲（1487年 - 1540年）であり、外題は三条西実隆によるとされる。濃青色の表紙を持つが、糊の跡や剥がされた和紙の一部が残っていること等からある時期に付け替えられたと見られる。本文系統は別本に属する。海外に流出した日本の文物によくあるような、美術的価値の高い塗り箱に入った非常に美しい写本である。2010年1月25日から27日にかけて豊島秀範（國學院大學）・伊藤鉄也（国文学研究資料館）・斎藤達哉（国立国語研究所）・高田智和（国立国語研究所）・菅原郁子（国文学研究資料館）・神田久義（國學院大學）によって調査が行われ、その成果として2011年3月より米国議会図書館側からの了解を得て国立国語研究所のウエブサイトにおいて本写本の翻刻本文が試験公開されている。


title: 米国議会図書館本源氏物語

text: 本写本については2008年に米国議会図書館アジア部日本課の所蔵となったもので、「同館の所蔵となるまで学界未紹介の新出資料である。」とされることもあるものの、それ以前には日本の古書店である八木書店のもとにあり、そのころ研究者によって調査された際に「八木書店本」と呼ばれていた。それ以前の伝来については、蔵書印等も無く伝来を示す資料などもないため不明である。


title: 米国議会図書館本源氏物語

text: 本写本には「正徳元年（1711年）５月下旬」日付けの古筆了仲の極め札があり、それによると本文の筆者は五辻諸仲（1487年 - 1540年）であり、外題は三条西実隆によるとされる。この鑑定の根拠は不明であるが、三条西実隆の日記「実隆公記」によれば、五辻諸仲は三条西実隆の饗宴にしばしば出席しており、また五辻諸仲が三条西実隆に和歌の添削を依頼する手紙が実隆公記の紙背文書となっているなど両者には一定の関係があり、五辻諸仲が書写した写本に三条西実隆が外題をつけることは不自然なことではないと考えられる。


title: 米国議会図書館本源氏物語

text: 本写本の最も特徴的な点として、和歌が第2句と第3句、第4句と第5句などが、割り注のように 2行書きとなっていて、一見散らし書きのように書かれているものがあることである。これは、「非常にめずらしい例であり、従来知られていない装飾的な書き方と思われる。」とされる。この書き方は『源氏物語』の全54巻にわたって、このような書式で和歌が書かれているのではなく、また同じ巻にこの書き方と1行から2行にわたる普通の書き方が混在しており、この散らし書きのような書き方は、54巻中以下の13巻の中の以下の数の和歌のみに限られている。なお、このような和歌の書き方がみられるのは源氏物語の写本では現在確認されている限りでは本写本のみであるが、現在イギリスにある源氏物語画帖の一部の和歌に同様の表現が見られる。またなぜこのような現象が生じたかについて、もともとは書写のときに頁の変わり目に和歌の終わりを合わせるための操作だったのではないかとする説がある。


title: 米国議会図書館本源氏物語

text: 国立国語研究所・国文学研究資料館のウエブサイト上で翻字資料が公開されている。


title: 大野文男

text: 大野 文男（おおの ふみお、1926年 - ）は、東京都出身の元プロ野球選手。


title: 大野文男

text: 聖学院中学校、東亜同文書院、中央工業を経て1949年に東急フライヤーズへ入団。同年退団。


title: 2-アセチル-5-メチルフラン

text: 2-アセチル-5-メチルフラン（）は、フランにアセチル基とメチル基が1つずつ結合した有機化合物である。脂肪臭、あるいはフライドポテト様と表現される匂いを持ち、食品香料やタバコ用香料として用いられる。消防法による第4類危険物 第3石油類に該当する。


title: 大野守

text: 大野 守（おおの まもる、1940年12月22日 - ）は、徳島県那賀郡見能林村出身の元プロ野球選手。


title: 大野守

text:
徳島商業高校では、第40回全国高等学校野球選手権大会に出場。長身の一塁手として板東英二、広野翼らとともに準優勝の原動力となった。
日鉱日立を経て、1960年に近鉄バファローへ入団。


title: 大野守

text: 1961年には66試合に出場したものの、思うような結果が残せずその年に引退。


title: 大庭清

text: 大庭 清（おおば きよし、1943年5月14日 - ）は、長崎県出身の元プロ野球選手。


title: 大庭清

text: 佐世保北高校から1962年に西鉄ライオンズへ入団。


title: 大庭清

text: 武末コーチの指導でサブマリン投手を志したが、未完成のまま、1965年に引退。


title: シンテックホズミ

text: 株式会社シンテックホズミ（）は、愛知県みよし市に本社を置く企業。スローガンは、「小さくてもキラリと光る企業」。


title: シンテックホズミ

text: 自動車産業を中心に、自動車生産設備の開発、マニュアルの編集、CGを利用したデジタルコンテンツの制作などを行っている。持株の70％をトヨタ自動車株式会社が保有しており、トヨタグループ各社との取引がある。


title: 広橋兼綱

text: 広橋 兼綱（ひろはし かねつな）は南北朝時代の公卿。従一位准大臣。瑞雲院と号す。勘解由小路兼綱とも。贈左大臣。崇賢門院仲子の養父。崇賢門院を養女としたことにより、広橋家では初めて権大納言に任ぜられ、従一位准大臣に至った。父は権中納言広橋光業。母は坊門俊輔の娘。子は仲光、忠業、綱厳、崇賢門院広橋仲子。


title: 広橋兼綱

text: 以下、『公卿補任』と『尊卑分脈』の内容に従って記述する。兼綱が養女とした広橋仲子は石清水八幡宮検校法印の善法寺通清の娘であり、足利義満の母紀良子の姉妹である。仲子は後円融天皇の生母であり、後円融天皇と足利義満は同い年である。このように、兼綱は皇室と足利将軍家の両方の外戚となったわけである。よって、四辻善成の姉か妹である智泉尼聖通が仲子と良子の母であり、この縁戚関係から善成が従一位准大臣、さらに内大臣、左大臣に至ったことと同様の処遇を受けて、兼綱は従一位准大臣となったのである。


title: ナウルの空港の一覧

text: ナウルの空港の一覧を示す。


title: 内藤寛一

text: 内藤 寛一（ないとう かんいち、1897年（明治30年）9月 - 没年不詳）は、日本の内務・警察・厚生官僚。官選茨城県知事、陸軍司政長官、昭南市長（シンガポール）。


title: 内藤寛一

text: 愛媛県出身。内藤豊治の二男として生まれる。第一高等学校を卒業。1921年11月、高等試験行政科試験に合格。1922年、東京帝国大学法学部政治学科を卒業。内務省に入省し奈良県属となる。


title: 内藤寛一

text: 以後、奈良県警部、三重県理事官・工場監督官、長野県書記官・学務部長、和歌山県書記官・警察部長、内務省書記官・警保局図書課長、同大臣官房会計課長、厚生省書記官・衛生局指導課長、同大臣官房会計課長、同職業部長、同職業局長などを歴任。


title: 内藤寛一

text: 1941年3月26日、茨城県知事に就任。同年7月の風水害の復旧に尽力し、霞ケ浦北浦洪水水位低下工事の実現を図った。また戦時体制の整備に取り組む。1942年10月7日、陸軍司政長官に発令され、同年11月、南方軍軍政総監部・交通部長に就任。1943年4月1日、同産業部長に異動。同年7月19日、昭南市長に転じ終戦を迎えた。


title: 内藤寛一

text: 戦後に公職追放となった。


title: 大庭宏

text: 大庭 宏（おおば ひろし、1937年3月31日 - ）は、長崎県出身の元プロ野球選手。


title: 大庭宏

text: 佐世保北高校から1955年にトンボユニオンズへ入団。


title: 大庭宏

text: 1956年に球団が吸収合併したため1957年は大映ユニオンズ所属となり同年引退。


title: 一関本寺の農村景観

text: 一関本寺の農村景観（いちのせきほんでらののうそんけいかん）は、岩手県一関市厳美町の磐井川流域の本寺地域に存在する集落。2006年に重要文化的景観として選定された。


title: 一関本寺の農村景観

text:
『吾妻鏡』や『陸奥国骨寺村絵図』に描かれた、平泉の中尊寺経蔵別当領に関係する骨寺村荘園遺跡の景観が良好に遺存する。岩手県南地方の、寒冷地気候や盆地地形など自然的条件に適応しつつ、奥州藤原氏の時代より、稲作等を継続的に営むことにより形成された特色のある農村の文化的景観である。農耕地・里山の生態系は多様性を維持し、居住地近郊は、小さく不揃いな水田や用水路が残っており、自然環境に対応しつつ形成された伝統的農村地帯を形成している。また、冬の北西からの季節風(やませ)を防ぐためのイグネ（屋敷林）を備えた農家が散在する。
2001年に世界遺産登録の前提となる暫定リストに「平泉-浄土思想を基調とする文化的景観」の一部(骨寺村荘園遺跡)として記載された。2008年の第32回世界遺産委員会の審議では、登録延期が決定した。


title: 一関本寺の農村景観

text: 登録は結局見送られたものの、文化庁・岩手県では、ユネスコへの再度の申請を目指し、2011年5月に国際記念物遺跡会議が、世界遺産への登録を勧告したため、同年6月に「平泉―仏国土（浄土）を表す建築・庭園及び考古学的遺跡群―」として世界遺産に登録された。


title: 一関本寺の農村景観

text: 2012年、柳之御所遺跡・達谷窟（平泉町）、白鳥舘遺跡・長者ヶ原廃寺跡（奥州市）と共に再び暫定リストに記載された。


title: ペク・ジニ

text: ペク・ジニ（、1990年2月8日 - ）は、韓国の女優である。J-WIDE COMPANY所属。


title: ペク・ジニ

text: 中学3年生のときにスカウトされて、ファッション誌やCMのモデルとして芸能界入りした。その後、高校の先輩であるイム・スジョンに憧れて、女優を志すようになる。2008年、映画『人を探しています』で女優デビュー。


title: ペク・ジニ

text: 2013年、MBC月火ドラマ『奇皇后』で、悪女であるタナシルリ役でブレイクを果たして、その年のMBC演技大賞 新人女優賞を受賞した（『奇皇后』以前は、清純で優しいイメージの役柄が多かった）。2014年のインタビューでは「（『奇皇后』は）俳優としてのターニングポイントになりました」と述べている。


title: ペク・ジニ

text: 2015年、MBC週末ドラマ『いとしのクム・サウォル』で主演を務める。2016年、J-WIDE COMPANYと専属契約を結んだ。


title: ペク・ジニ

text: MBCのテレビドラマへの出演が多く、2014年に放送されたMBCの月火ドラマの4作品のうち3作品でメインキャストとして出演している。


title: ペク・ジニ

text: 本人曰く「（撮影に入ると）どっぷりとその役にはまるタイプ」とのことである。また、『奇皇后』で共演したハ・ジウォンを目標とする女優として挙げており、「共演者の感情をうまく引き出し、全てのシーンをきちんと考える姿」に刺激を受けたという。水が苦手であるとのことだが、2017年のMBC水木ドラマ『ミッシングナイン』では、真冬の中での水中演技を披露している。


title: ペク・ジニ

text: 女優業と並行して、グラビア活動も精力的に行っており、2017年には日本でのグラビア撮影を行った。かわいらしい容姿を活かして、「すっぴん姿」を披露することがある。2015年には、自身が担当するラジオ番組にて「顔にメスを入れると大変なことになる場合がある」と整形手術に対して警鐘を鳴らす考えを示している。


title: ペク・ジニ

text: 社会貢献活動に熱心に取り組んでおり、2012年から国際児童支援団体であるプラン・コリアの広報大使を務めている。自身としても、プラン・コリアの活動を兼ねて、タイ、カンボジア、インドなどで、恵まれない子どもたちのためのボランティア活動をしている。


title: ペク・ジニ

text: 役名の太字は主演作品。


title: 吉田国光

text:
吉田 国光（よしだ くにみつ、1982年7月8日 - ）は、日本の地理学者、金沢大学准教授。
専門分野は、人文地理学、とくに村落社会における生業活動、資源利用などを研究している。


title: 吉田国光

text: 大阪府吹田市生まれ。


title: 吉田国光

text: 2001年3月、大阪府立千里高等学校を卒業し、2002年に関西学院大学文学部史学科地理学専修に入学した。2006年3月に卒業し、筑波大学大学院生命環境科学研究科地球環境科学専攻へ進み、2011年に博士（理学）を取得して修了した。博士論文は「A geographical study of the transfer of farmland rights in terms of social relationships（社会関係からみた農地移動に関する地理学的研究）」であった。


title: 吉田国光

text: この間、2010年に熊本大学政策創造研究教育センター特任助教となり、さらに2012年1月に金沢大学人間社会研究域人間科学系准教授となった。


title: チャリング・クロス駅 (ロンドン地下鉄)

text: チャリング・クロス駅（チャリング・クロスえき、）はシティ・オブ・ウェストミンスター、チャリング・クロスにあるロンドン地下鉄ノーザン線、ベーカールー線の駅である。トラファルガー広場、、ナショナル・レールのチャリング・クロス駅近くにある。ノーザン線ではチャリング・クロス支線のエンバンクメント駅とレスター・スクウェア駅の間に、ベーカールー線ではエンバンクメント駅とピカデリー・サーカス駅の間にあり、に含まれる。


title: チャリング・クロス駅 (ロンドン地下鉄)

text: チャリングクロスには1979年から1999年までジュビリー線が乗り入れており、同線の南の終点となっていた。


title: チャリング・クロス駅 (ロンドン地下鉄)

text: この駅の名前は複雑に変遷し、この駅が「チャリング・クロス」を名乗る期間はそれほど長くない上、他の駅が「チャリング・クロス」を名乗っていた期間が長い。


title: チャリング・クロス駅 (ロンドン地下鉄)

text: ノーザン線の駅と、ベーカールー線の駅は2つの別々の駅として開業し、ジュビリー線が開業した際にジュビリー線のホームを介して両駅が連絡された。ノーザン線の駅とベーカールー線の駅はそれぞれ別の名前を名乗っており、それぞれ異なる改名の歴史をもっている。


title: チャリング・クロス駅 (ロンドン地下鉄)

text: ベーカールー線のホームは1906年3月10日、ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道（BS&WR）の「トラファルガー・スクエア駅」として開業した。この時点で、この路線のトラファルガー・スクエア駅の南にチャリング・クロス駅（現在のエンバンクメント駅）があったことに注意を要する。


title: チャリング・クロス駅 (ロンドン地下鉄)

text: ノーザン線のホームは1907年6月22日、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道（CCE&HR）の「チャリング・クロス駅」として開業した。開業時、この駅はこの路線の南側の終点であり、ゴルダーズ・グリーンとハイゲート（現アーチウェイ）への列車が発着していた。


title: チャリング・クロス駅 (ロンドン地下鉄)

text: ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道とチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道はいずれもロンドン地下電気鉄道（UERL）の傘下にあったが、この二つの駅の間をつなぐ通路はなく、乗換客はいったん地上に出る必要があった。


title: チャリング・クロス駅 (ロンドン地下鉄)

text: 乗換の便を向上させるため、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道は1914年4月6日、南にわずかに延伸して本線鉄道のチャリング・クロス駅の下に乗り入れ、ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道とディストリクト鉄道（同様にロンドン地下電気鉄道の傘下にあった）の駅と接続する地点に新駅、「チャリング・クロス（エンバンクメント）駅」を開設した。ディストリクト鉄道の駅は「チャリング・クロス（ディストリクト）駅」、ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道の駅は「エンバンクメント駅」を名乗り、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の旧駅は「チャリング・クロス（ストランド）駅」に改名されて残されたため、狭い地域に本線鉄道の駅も含めて5つの駅名が存在することとなった。


title: チャリング・クロス駅 (ロンドン地下鉄)

text: 1915年5月9日、「チャリング・クロス（ストランド）駅」は「ストランド駅」に、その他の駅は「チャリング・クロス駅」に改名され、グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道（GNP&BR）にあった「ストランド駅」は混乱防止のため「」に改名されている。


title: チャリング・クロス駅 (ロンドン地下鉄)

text:
ストランド駅はジュビリー線ホーム建設のため1973年6月4日に休止された。ジュビリー線のホームはベーカールー線トラファルガー・スクエア駅とノーザン線ストランド駅のホームを連絡する位置に設けられ、長く分断されていた両駅が接続された。エンバンクメント駅との乗換需要を考慮し、1974年8月4日にベーカールー線、ディストリクト線の「チャリング・クロス駅」は「チャリング・クロス・エンバンクメント駅」に改称された。ジュビリー線は1979年5月1日に開業し、同日ノーザン線ホームの改築も完了、ストランド駅、トラファルガー・スクエア駅、ジュビリー線の新駅を併せた駅が新たに「チャリング・クロス駅」となり、「チャリング・クロス・エンバンクメント駅」は「エンバンクメント駅」となった。ノーザン線の西側の支線はウエスト・エンド支線と呼ばれていたが、この駅名変更により1979年以降はチャリング・クロス支線と呼ばれるようになった。
チャリング・クロスはジュビリー線の南の終点として開業したが、ジュビリー線を南東にまで延伸する計画が開業時から存在した。延伸線のトンネルはアルドウィッチ駅の建設が計画されていたストランド143番地付近まで建設されていたが、1980年代から1990年代にかけてイーストエンド、ドックランズの再開発が進み、公共交通機関を建設する必要が発生、グリーン・パーク駅の南からウェストミンスター駅、ウォータールー駅、ロンドン・ブリッジ駅を経由して本線鉄道との乗換の便を図るとともに、ストラトフォードに至る路線の建設が計画された。


title: チャリング・クロス駅 (ロンドン地下鉄)

text: この新線のうち、グリーン・パーク駅からウォータールー駅までの区間が1999年11月20日に開業し、ジュビリー線はこの新線に乗り入れるようになり、グリーン・パーク駅からチャリング・クロス駅の区間は廃止された。


title: チャリング・クロス駅 (ロンドン地下鉄)

text: ノーザン線のホームにはが描いた長さ100メートルの壁画が飾られた。この壁画ではエドワード1世の妻、エリナー・オブ・カスティルに始まるの歴史が表現されている。


title: チャリング・クロス駅 (ロンドン地下鉄)

text: ロンドンバス6、9、13、15、23、87、139、176、15H、深夜バスN9、N13、N15、N21、N26、N44、N87、N155、N199、N343、748が当駅を経由する。


title: チャリング・クロス駅 (ロンドン地下鉄)

text: ジュビリー線のホーム跡はグリーン・パーク駅止まり列車の引き上げ線として現在も使用され、ホーム跡の先には各2編成を収容できる複線の線路がある。


title: チャリング・クロス駅 (ロンドン地下鉄)

text: ロンドン交通局はジュビリー線ホーム跡を実用的な理由で維持し続けているが、近代的な駅構造をもつ廃駅として、ジュビリー線ホーム跡は映画やテレビの撮影にもよく使われている。営業運転に使われていた1987年にも映画「第四の核」の撮影に使われたが、駅廃止後には「」、「」(2004年)、 「28週後...」(2007年)、「今日も僕は殺される」(2007年)、「007 スカイフォール」(2012年)などの撮影に使われ、のシングル「」にも登場している。


title: チャリング・クロス駅 (ロンドン地下鉄)

text: 2006年、ドックランズ・ライト・レイルウェイをバンク駅から延伸してチャリング・クロス駅のジュビリー線ホーム跡に至る計画が発表された。この案は、途中、を通るもので、フリート線構想に近い。


title: チャリング・クロス駅 (ロンドン地下鉄)

text: 2010年、コンコースはロンドン交通局のバスキング・ライセンスのオーディションに使用された


title: 水彩の月

text: 「水彩の月」（すいさいのつき）は、秦基博の18枚目のシングル。


title: GREEN MIND 2014

text: 『GREEN MIND 2014』は、秦基博のライブBlu-ray、DVD。


title: 鉄拳7

text: 『鉄拳7』（てっけんセブン）は、バンダイナムコエンターテインメント（アーケード版は2018年4月1日にバンダイナムコアミューズメントへ移管）より発売され、2015年2月18日に稼動開始した3D対戦型格闘ゲーム。鉄拳シリーズのナンバリングタイトル7作目に当たる。


title: 鉄拳7

text: 2016年7月5日にはバージョンアップ版『鉄拳7 FATED RETRIBUTION』（ - フェイティッド レトリビューション）が稼働開始。


title: 鉄拳7

text: PlayStation 4、Xbox One、Microsoft Windows（Steam）版も2017年6月に発売され、PS4版はPlayStation VRに対応している。


title: 鉄拳7

text: 2019年2月には2回目のバージョンアップ版となる『鉄拳7 FATED RETRIBUTION ROUND2』（ - ラウンドツー）が稼働開始予定。


title: 鉄拳7

text: 本作ではアーケード向け対戦格闘ゲームとしては初めてとなる「店舗間のオンライン対戦」を実装した。使用キャラクターの段位を基準として、自分と同程度の腕前のプレイヤーとマッチングされる仕組みである。


title: 鉄拳7

text: ゲームシステムは従来のシステムに新システムが上乗せされた形となっている。『鉄拳6』と『鉄拳6BR』に登場したレイジシステムも引き継いでおり、レイジ状態から新たなシステムへも繋がる。


title: 鉄拳7

text: 本作はCPU戦が全5ステージまでで今までの鉄拳シリーズと比べて大幅にステージが減っている。ステージのBGMはマッチポイントになると別のBGMになる。


title: 鉄拳7

text: 家庭用版では、『鉄拳タッグトーナメント』にあったボウリングゲーム「鉄拳ボウル」が「ULTIMATE TEKKEN BOWL」として復活した。


title: 鉄拳7

text: 三島財閥は、世界に対して宣戦布告をし大規模な戦争を開始した。その三島財閥に対抗するため、反三島財閥を掲げ立ち上がったG社。二大勢力による争いが激しさを増す中、三島財閥頭首であった風間仁が突如消息不明となってしまう。


title: 鉄拳7

text: 頭首不在で劣勢になりかけていた三島財閥のもとに、三島財閥の初代頭首・三島平八が現れた。


title: 鉄拳7

text:
平八が頭首の座に返り咲いたことで、三島財閥は急速に勢力を立て直し戦況は再び拮抗状態となる。
そして、平八はG社を裏から支配している息子、三島一八を倒すため、全世界に向け、The King of Iron Fist Tournamentの開催を宣言した。


title: 鉄拳7

text: 三島平八と三島一八による世界を股にかけた親子喧嘩が今、決着へ向けて大きく動き出す。


title: 鉄拳7

text: 〇が付いているのはストーリーモード「The Mishima Saga」にも登場するキャラクター。


title: 鉄拳7

text: デフォルトキャラクター


title: 鉄拳7

text: タイムリリースキャラクター


title: 鉄拳7

text:
FATED RETRIBUTION追加キャラクター
家庭用版追加キャラクター
家庭用版DLCキャラクター
家庭用版シーズン2追加キャラクター
本作は『アイドルマスター』や『サマーレッスン』など、様々な作品・組織とのコラボレーションを行った。


title: 鉄拳7

text: 『鉄拳7FR』では『太鼓の達人』とのコラボレーションも展開され、2017年7月28日には家庭用版向けの無料DLCとしても配信された。


title: 鉄拳7

text:
2017年1月23日から2月22日までの期間に、新日本プロレスとのコラボレーション「大プロレス祭り2017」が『鉄拳7FR』内イベントとして開催された 。
新日本プロレスに所属するオカダ・カズチカをモチーフとした、キング用の衣装がイベントの景品として配信され、すべて集めるとキングのレイジアーツがレインメーカーに変化するという演出がとられた。このほかにも一部キャラクター向けに、新日本プロレスのTシャツがアイテムとして配信された。
新日本プロレスとのコラボレーションは2018年11月18日にも行われ、棚橋弘至をモチーフとしたラース用の衣装、レイジアーツ、BGMが景品として配信された。


title: 鉄拳7

text:
前述の豪鬼以外にも、本作には様々な作品のキャラクターがゲスト出演している。
家庭用版では、SNKの『餓狼伝説』シリーズ及び『ザ・キング・オブ・ファイターズ』シリーズのギース・ハワードや、スクウェア・エニックスの『ファイナルファンタジーXV』の主人公のノクティス・ルシス・チェラムがDLC追加キャラクターとしてゲスト登場する。また、『ザ・ウォーキング・デッド』のニーガンもゲスト出演している。


title: 鉄拳7

text: ギースとノクティスは『鉄拳7 FATED RETRIBUTION ROUND2』にも登場する。


title: 鉄拳7

text:
本作の開発プロジェクトは2013年9月頃にスタートし、同年11月にUnreal Engine 4の検証を開始し、2014年2月には実際の筐体で動作可能なα版が出来上がった。
2014年1月、鉄拳シリーズのディレクター兼プロデューサーのは、PlayStation 4向けの新作を作りたいと話し、新作はPlayStationベースであることを明らかにした。


title: 鉄拳7

text: 2014年7月13日朝、本作のトレーラーがインターネット上に流出したため、原田は予定を変更し、同日開かれたEvolution Championship Seriesにて本作の情報を急遽公開した。


title: 鉄拳7

text:
ロケテストは2014年10月3日から5日までの間に、東京と大阪で実施された 。
2014年後期、2つ目となるトレーラーが公開され、1080pで60フレーム/秒のグラフィックを披露した。


title: 鉄拳7

text: 2015年1月27日、韓国のソウルにあるネクソンアリーナにて、本作のビルド版を用いた大会"Tekken 7 Crash"が生中継された 。同年開かれたジャパンアミューズメントエキスポ 2015では、"Tekken 7 Crash"からさらにアップデートされたバージョンがプレイアブル出展され、ラッキークロエとシャヒーンが公開された。


title: 鉄拳7

text: 2015年2月18日に先行稼働を、翌月3月18日に本稼働を開始した。


title: 鉄拳7

text: 2015年11月から12月にかけ、バンダイナムコ主催の大会"The King of Iron Fist Tournament 2015"が開催され、賞金 ¥10,000,000 (~$81,000) の賞金が優勝者に贈られた。


title: 鉄拳7

text: 韓国・北米・欧州から2人ずつ選出されたほか、EVO2015代表のゲーマー2人が参加した。


title: 鉄拳7

text: 2018年3月29日、バンダイナムコはアーケード版のオンライン対戦を2018年5月31日に終了することを明らかにし、オフライン対戦を続けられるアップデートパッチを配信した。


title: 鉄拳7

text: 本作はストーリーモードを重要なモードに位置付けており、三島一八とその父・平八の対決に主軸を置いている。


title: 鉄拳7

text:
原田はこの二人を中心に据えた理由について、シリーズが20周年という節目を迎えたためだとファミ通とのインタビューの中で述べている。
また、平八の元養子（一八からみて元・義兄弟）にあたる李超狼を家庭用版に登場させた理由について、原田はファンからの要望が多かったことに加え、「超狼が三島家を語るうえで欠かせない人物である」ことを挙げている。なお、『鉄拳タッグトーナメント2』から三島平八の声を担当していた石塚運昇はアーケード版稼働開始から3年後の2018年8月13日に死去したため、本作が石塚の演じる平八が登場する最後の作品となった。


title: 鉄拳7

text:
キャラクターのデザインは、いくつかのコンセプトスケッチからデザインを選出し、そこからさらに修正を重ねるという方式がとられた。
新キャラクターのうち、中東出身という設定のシャヒーンのデザインはNINNINが担当し、デザイン案はFacebookの鉄拳コミュニティで選出された。また、留学生ら、現地の関係者のチェックも行われており、「金のアクセサリはつけない」といった中東における常識を反映したキャラクターデザインとなった。
また、島崎は平八の妻である三島一美のデザインも担当した。


title: 鉄拳7

text: ラッキー・クロエはダンサーという設定だったため、初期案はカジュアルなデザインだったが、最終的にはネコミミをあしらったものとなった。


title: 鉄拳7

text: フィリピン出身のモデル兼格闘家であるジョシーは、キックボクシングとエスクリマを習っているという設定であり、デザインは島崎麻里が担当した。


title: 鉄拳7

text:
『鉄拳7FR』では、カプコンの『ストリートファイター』シリーズの豪鬼がプレイヤーキャラクターとしてゲスト登場した。
原田はGame Watchとのインタビューの中で、『ストリートファイター』シリーズの世界観と戦う必然性を見極めた上で豪鬼を登場させたと述べており、豪鬼のみ2D格闘ゲームに準拠した演出をとったと述べている。


title: 鉄拳7

text: 既存のキャラクターのうち、ニーナは花嫁衣装をまとった姿で描かれた。メディア向けの広報資料ではニーナの衣装に返り血がついており、原田はニーナの衣装が暗殺目的であるとGame Watchとのインタビューの中で述べている。


title: 鉄拳7

text: 本作は様々なプラットフォームに対応するため、開発にはUnreal Engine 4が用いられた。


title: 鉄拳7

text: 鉄拳シリーズはこれまでPlayStationの互換基板を用いて開発されてきたのに対し、本作にはコンピュータ・アーキテクチャをベースとした独自基板を用いると原田は話した。


title: 鉄拳7

text:
本作は、SYSTEM ES1の上位基板で、ハイエンドPCアーキテクチャを採用したSYSTEM ES3を採用することが決まりかけていたため、それに見合うグラフィックの向上が課題として挙がった。
当初、サイバーコネクトツーが開発し、『NARUTO -ナルト- ナルティメットヒーロー』シリーズなどで使われていたNUライブラリがゲームエンジンの候補のひとつとして挙げられていた。
だが、NUライブラリの新世代版の完成スケジュールが、事前に決まっていた本作の稼働予定スケジュールとかみ合わないことが判明したことから、外部のゲームエンジンを採用することとなった。
日本語および日本時間でのサポートが充実しているEpic GamesのUnreal Engine3と4に候補が絞り込まれ、最終的にはハイエンドPCの性能に堪える表現が可能であり、様々なプラットフォームに対応しているUnreal Engine 4を採用することに決まった。
また、業界内においてUnreal Engine 4の導入実績も少しずつ増えていたため、開発チームは「成功しても失敗してもバンダイナムコゲームスにとってよい体験になる」と考えていた。


title: 鉄拳7

text:
選考時点でUnreal Engine 4は出たばかりでアップデートが頻繁に行われていたため、開発チーム内ではほかのミドルウェアとの兼ね合いや開発チームで解決できない問題が発生した時のサポートについて懸念されていた。
前者については安定していることが確認できたバージョンを使用することで対応し、後者についてはエピックゲームズ ジャパンの存在によって解決した。


title: 鉄拳7

text:
Unreal Engine 4の採用は多少のリスクを想定したうえで行われたものだったが、Unreal Engine4が使えなくなっても開発を続行できるようにするため、Unreal Engine 4の利用はレンダラーに限定した。
この方針はシリーズの伝統である「格ゲーとしての妙味」を引き継ぐ目的も兼ねており、ゲームシステムの要となる部分は従来通りC++で記述し、「鉄拳モジュール」としてUnreal Engine4から呼び出して駆動するように設計された。


title: 鉄拳7

text: また、ユーザーインターフェースの設計にはScaleformが、サウンドミドルウェアとしてが、ムービーパートのコーデックにはBink2が用いられた。これらのミドルウェア群はいずれも業界では定番とされているものである。


title: 鉄拳7

text:
2015年に開かれた、"The King of Iron Fist Tournament 2015"のグランドフィナーレにて、バージョンアップ版にあたる『鉄拳7 FATED RETRIBUTION』（以下：『鉄拳7FR』）の予告編が公開された。
2016年2月12日から14日の間に東京・大阪・福岡にてロケテストが実施され、2016年7月5日に正式に稼働を開始した。


title: 鉄拳7

text: 『鉄拳7FR』はレイジドライブといった新しいシステムが追加されたことに加え、新コスチュームやステージなども追加された。


title: 鉄拳7

text: 2017年7月27日には家庭用版のみの登場だったクマやパンダら複数のキャラクターが『鉄拳7FR』に登場した。


title: 鉄拳7

text: 同年11月14日にはG Corpなどのステージが追加された The rest were added as part of the Ver.T update on April 3, 2018.。


title: 鉄拳7

text:
2018年10月20日に開かれたイベント"Tekken MASTERCUP.10" にて、『鉄拳7 FATED RETRIBUTION ROUND2』（以下：『鉄拳7FRR2』）の情報が公開され、2019年2月に稼働予定であることが明らかにされた。
『鉄拳7FRR2』は家庭用版の逆移植となる予定である。


title: 鉄拳7

text: PlayStation 4への移植は、2015年10月27日に開かれたParis Games Week 2015にて明らかにされ、PS4限定コンテンツやPlayStation VR への対応も公表された。


title: 鉄拳7

text: また、アーケード版・家庭用版ともにグラフィックが強化されることも明らかになった。


title: 鉄拳7

text: PS4版限定コンテンツとして仁・曉雨・キングの過去作仕様のコスチュームおよび、サウンドテストで鑑賞可能な過去作のBGMデータが配信された。


title: 鉄拳7

text:
2016年のE3にて、Xbox Oneおよび Windowsへの移植が決定したことが明らかにされた。
また、このイベントで公開されたトレーラーから、グラフィック向上や新ステージおよびストーリーモード追加といった『鉄拳7FR』の機能が搭載されることが判明した。


title: 鉄拳7

text: 家庭用版の予約特典DLCとしてエリザが配信されたほか、2017年7月28日からは有料DLCとして配信された。2018年9月6日にはシーズン2としてバランスやキャラクターのモーションの調整等が施された。


title: 鉄拳7

text: イギリスでは、『鉄拳3』でイギリス進出を果たして以来初めてとなる、初週の売り上げ首位を獲得し、翌週も首位を維持した。


title: 鉄拳7

text: 日本では初週で58,736枚を売り上げ、売上ランキングで首位を獲得したことに加え 、PlayStation 4本体の売り上げ増加にもつなげた。翌週ではマリオカート8 デラックスに首位を譲る形で2位になった。


title: 鉄拳7

text: 本作はオーストラリア・ニュージーランドにおいても売上ランキングで首位を獲得した 。


title: 鉄拳7

text: 本作は、北米の2017年6月のパッケージ販売の売上ランキングで首位を獲得したほか、アメリカのPlayStation Storeのダウンロード販売の売上ランキングでも首位を獲得した。


title: 鉄拳7

text: また欧州のPlayStation Storeのダウンロード販売の売上ランキングでは5位にランクインした。


title: 鉄拳7

text: 本作は発売から2か月の間に世界中で200万枚を売り上げ、年末の時点での売り上げは250万枚を突破し 、2018年3月31日の時点では280万枚に達した 。


title: 鉄拳7

text: 原田は開発チームの予想以上の売り上げに満足した様子を見せ、2018年10月20日のツイートで家庭用版の発売から1年もたたないうちに売り上げが300万枚を突破したことを明らかにした。


title: 鉄拳7

text: 本作はMetacriticにておおむね好評（ "generally favorable"）という評価を得た。


title: 鉄拳7

text: "Destructoid"のクリス・カーターは「目覚ましいまでの努力によって、いくつかの欠点がカバーされている。誰をもあっと言わせるようなものではないが、お金を払って遊ぶ価値はある」（"Impressive effort with a few noticeable problems holding it back. Won't astound everyone, but is worth your time and cash," ）と評価し、10点満点中8点を付けた。


title: 鉄拳7

text:
エレクトロニック・ゲーミング・マンスリーのエヴァン・スリードは10点満点7.5点を付け、「長寿作品の最新作である『鉄拳7』は、マルチプレイ対戦が好きな格ゲーファンの期待に添えているが、同ジャンルの他作品と差を決定づけるだけの新しい要素が十分でない」という総評を寄せた。
ファミ通において、PS4版とXbox One版はいずれも40点満点中36点がつけられた 。


title: 鉄拳7

text:
"Eurogamer Italy" は本作をが待ち望んでいたものだと呼び、「素晴らしいゲーム性とキャラクター、新しいシステム、そして盛りだくさんのコンテンツに満ちている」と評価した 。
イギリスのフリーペーパーメトロは本作のグラフィック・システム・キャラクターを評価した。
4Playersは「プレイヤーは、『インジャスティス2』に匹敵するほどのコンボの奥深さに惹かれるだろう」と評価している。


title: 鉄拳7

text: Game RevolutionのJames Kozanitisは、5点満点中4点を付け、「鉄拳シリーズは常に一定の地位を確保しているが、その中でも『鉄拳7』はシリーズの精神を色濃く受け継いでいる。2Dではなく3Dのステージを使うなど、ほかの格闘ゲームでは常識とされている要素に従う努力はあまりせず、むしろお約束を回避している。しかし、古典的な要素を持ちながらも、『鉄拳7』はいまだに新鮮な印象を与えつづけている。専売特許はないものの、才能によって伝統を守っている。PC版が滞りなく発売できたことは、シリーズが長く愛され続けている証左であろう。」と評価した。


title: 鉄拳7

text:
GamesRadarのマット・エリオットは5点満点中4点をつけ、「ストーリーに突っ込みどころはあるが、遊んでいて感動的で爽快な気持ちになった。いい練習相手を見つけると、ずっと楽しめそうだ」（"Despite some narrative missteps, "Tekken 7" is still a compelling, exhilarating experience. Find the right sparring partner and it will entertain you indefinitely."）と評価した 。
ポリゴンは「忘れられないキャラクターと滑らかなモーションで、やりがいを感じた」（"unforgettable characters and fluid fights are worth the work."）と評価した。


title: 鉄拳7

text:
IGNのダリル・ハスキーは10点満点中9.5点をつけ、「『鉄拳7』は遊びやすさと高度なテクを両立させた上に、カスタマイズを充実させた点からみて、格闘ゲームの殿堂入りを果たしたようなものだ」と評価し 、"GamesMaster"もハスキーの意見に同意している。
同じくIGNの馬淵寛昭は全体的に肯定的な評価を寄せた一方、プラクティスモードの目標が分かりにくい点を指摘した。また、馬淵はVRモードのモデルの出来を評価した一方、コンテンツが中途半端であると指摘し、おまけのようなものだと評した。
"PC Gamer"のデイヴ・ヒューストンも同様にプラクティスモードの貧弱さについて指摘しており、79％の評価をつけた。
本作は、"Game Informer"のReader's Choice Best of 2017 Awardsの最優秀格闘ゲーム部門（"Best Fighting Game"）で次点に輝き、"Destructoid"のGame of the Year Awards 2017のPS4部門にノミネートされたほか、IGNの Best of 2017 Awardsの格闘ゲーム部門にもノミネートされた。


title: 鉄拳7

text: 加えて、本作はGiant Bombの2017 Game of the Year Awardsのマルチプレイヤー部門（"Best Multiplayer"）とゲーム・オブ・ザ・イヤー（"Game of the Year"）の次点に輝いた。


title: 鉄拳7

text: フォーラム等ではラッキークロエに対する否定的な意見が出、原田はツイッター上で「クロエの登場をヨーロッパ・東アジア向けのバージョンに限定し、北米版では彼女の代わりにスキンヘッドのマッチョを出すかもしれない」と回答した。その後、原田はこれらのツイートについては真剣にとらえていないことを明らかにした 。


title: 鉄拳7

text: シャヒーンの評判はおおむね好評だったものの 、原田はゲームにアラブ人を登場させることについての批判があったとツイッター上で明らかにしている。


title: 鉄拳7

text: フィリピン出身のジョシー・リサールもおおむね好評だったものの賛否両論あり、の再現が不十分だったことやフィリピンの国民的英雄ホセ・リサールと名前が似ていたことから 、フィリピンのネチズンからは冷笑を浴びせられた。


title: 鉄拳7

text:
何者かが、「（NCAA）が、ジョジーはホセ・リザールやフィリピン人のイメージを悪化させる存在であるとして非難している」という情報を流した。
これに対し、NCAAの法務担当者であるTrixie Cruz-Angeles はNCAAがジョシーの削除を求めていないとし、そのような意見があったことを認識していないとした。


title: 四津井宏至

text: 四津井 宏至（よつい ひろし、1942年 - ）は富山県高岡市生まれの経営者。高岡市の伝統工芸である高岡銅器を製作する企業の経営にあたり、高岡銅器組合理事長や伝統産業全国組織副理事長など歴任する。2006年に黄綬褒章を受章している。現職は四津井会長である。


title: 和栗雄太郎

text: 和栗 雄太郎（わくり ゆうたろう、1928年7月7日 - 2014年4月1日）は、日本の機械工学者、熱工学者。九州大学名誉教授。


title: 和栗雄太郎

text: 九州大学名誉教授で日本学士院会員にも選定された機械工学者和栗明の長男として福岡市に生まれる。幼少期から父・明の影響により機械工学に興味を持つ。福岡県中学修猷館、久留米工業専門学校（久留米工業高等専門学校の前身）を経て、1952年、九州大学工学部機械工学科卒業。


title: 和栗雄太郎

text: 卒業後、三菱造船に入社し、本社技術部内燃機研究課において船舶ディーゼル機関の燃焼及び潤滑について研究。1959年、ディーゼル噴霧の運動特性について、燃料油滴群の運動量が周囲の空気に移行して合体噴霧を形成するという運動量理論を世界で初めて創出し、噴霧の到達距離と対応する空気過剰率を表す数式（通称「和栗の式」）を導出した。和栗の式は、噴霧研究の基盤をなすものとして、その後数十年にわたり多くの文献に引用されることとなった。


title: 和栗雄太郎

text: 1962年3月、上記の理論をまとめた「ディーゼル機関の燃焼噴霧運動論」により九州大学で工学博士の学位を取得。この論文を読んだ九州大学工学部教授柘植盛男らから招聘され、1963年10月、九州大学工学部助教授に転じ、1970年4月、同教授に就任。その後、1971年3月から1972年2月にかけて、文部省在外研究員として英国ロンドン大学インペリアルカレッジに留学している。1992年3月、九州大学を定年退官し、1992年4月、福岡大学工学部機械工学科教授に就任。1999年3月、福岡大学を定年退官。


title: 和栗雄太郎

text: この間、1985年7月から1994年7月まで日本学術会議会員、1988年4月から1989年4月まで日本機械学会副会長に就任している。


title: グッド・モーニング!!!ドロンジョ

text: 『グッド・モーニング!!!ドロンジョ』（英名：Good Morning!!! DORONJO）は、2015年3月30日から2016年3月25日まで日本テレビ系列『ZIP!』のコーナーである「あさアニメ」（7:50 - 7:51）において、タツノコプロと『ZIP!』がコラボレーションして放送されていた『ヤッターマン』（後述するとおり、一部は『科学忍者隊ガッチャマン』を含む）をコメディータッチに仕上げた日本の短編FLASHアニメである。


title: グッド・モーニング!!!ドロンジョ

text: 『ヤッターマン』をコメディータッチに仕上げた作品で、登場キャラクターも『ヤッターマン』のドロンボー一味と同様となり、1話分の長さは約1分間という短編のFlashアニメーション作品。「あさアニメ」におけるタツノコプロとのコラボ作品は2011年 - 2013年放送の『おはよう忍者隊ガッチャマン』、2014年 - 2015年放送の『おはようハクション大魔王』以来3作目となり、2013年 - 2014年放送の『マジンガーZIP!』を含めた「あさアニメ」前3作同様に現代社会における事柄をゆるいお笑いスタイルで再現するという内容。「ドロンジョ」をはじめとした三悪であるドロンボー一味が戦う相手はヤッターマンではなく、おはよう忍者隊ガッチャマンとギャラクターとなっており、過去の「あさアニメ」作品とのコラボレーションでは初作品となっている。話によっては、ドロンボー一味が全く登場せず、ガッチャマンとギャラクターのみ（およびどちらか片方のみ）の登場で、事実上『おはよう忍者隊ガッチャマン』の続編のような話もある。また、それぞれの主人公であるドロンジョおよびベルク・カッツェのみ登場する話も多く制作されている。声優についても、過去の『ヤッターマン』および前作の『夜ノヤッターマン』とは異なっている。


title: グッド・モーニング!!!ドロンジョ

text: 『ヤッターマン』のシリーズは、日本テレビ系列では2008年から2009年にかけて放送された『ヤッターマン（リメイク版）』（読売テレビ制作）、2009年に日本テレビなどが制作参加した実写版映画の『ヤッターマン』、2015年1月から日本テレビ系列の一部局で順次放送されている『夜ノヤッターマン』（制作委員会に読売テレビが参加）があり、本作は『夜ノヤッターマン』に次ぐシリーズ作品である。しかし、3作の制作に関与した読売テレビでは、2015年12月25日まで自社ローカルパートとの兼ね合いから本編は放送されておらず、CMだけが放送されていたが、2016年1月5日から放送時間変更に伴い、同じく「あさアニメ」が非ネットだった札幌テレビ共々放送を開始した（逆に、『夜ノヤッターマン』は日本テレビでは放送されていなかった）。


title: グッド・モーニング!!!ドロンジョ

text: アニメーション制作は過去の3作品同様に、引き続きCGアニメの制作会社「ODDJOB」が担当するほか、スタッフも続投している。最新話は『ZIP!』公式サイトにおいて放送終了後限定配信（月 - 木曜放送分は24時間、金曜放送分は3日間）されている他、日テレオンデマンドの見逃し放送無料配信サイトである「日テレ無料TADA!」においても、前作『おはようハクション大魔王』同様に7日間限定配信が実施されている。また、動画配信サービスHuluで過去の全話が有料配信されている。CS放送の日テレプラス ドラマ・アニメ・音楽ライブでは1ヶ月分をまとめて30分番組として放送している。


title: グッド・モーニング!!!ドロンジョ

text: ドクロストーンの収集に執念を燃やす悪党グループ。後述するスタンプなど、いろいろなことで資金源を得ながら、かつ日本全国を回って全てのドクロストーン収集を目指しているが、収集そっちのけで観光を行うことが多い。また、三日月サンゴ礁やギャラクター本部のモニタージャックも行っている。日本テレビタワーに来た際には、『笑点』で桂歌丸に見せるカンペを拾って内容を読んだこともある他、『全国高等学校クイズ選手権』にディレクターとして潜入したことも。現在は、2つの悪（ギャラクター、ドロンボー一味）と戦っている。健とジュンの2人でデート中、偶然近くを通りかかったドロンボー一味をギャラクターと勘違いしていた。ドロンボー一味による宝石強奪作戦も、ボヤッキーとトンズラーが大声を出したため、ゴッドフェニックスによるパトロール中に察知している。ドロンボー一味の建造物侵入現場や恵比寿駅前にあるカラオケボックスにドロンボー一味が立ち寄ったことをたまに突き止めるが、ドロンボー一味を取り逃がすことが多い。


title: グッド・モーニング!!!ドロンジョ

text:
世界征服を目指す悪の組織で、ドロンボー一味とライバル意識が高いが、最近は結託している。特に代官山や渋谷駅ハチ公口などの渋谷区内、六本木などの都内に出没する。ドロンボー一味のアジトのモニタージャックを行うことも。
※以下は全て本人役。本作から、地上波放送に加えて『ZIP!』公式サイトや「日テレ無料TADA!」における動画配信においても、日本テレビのウォーターマークが追加された。


title: はかた匠工芸

text: 株式会社はかた匠工芸（はかたたくみこうげい）は福岡県大野城市に本社を置く、主に織物の製造販売を行なう企業である。


title: はかた匠工芸

text: 織物製造販売事業は、レディース和装事業、男きもの事業で構成している。男きもの専門店「SAMURAI」


title: 旅立ちの時 (映画)

text: 『旅立ちの時』(たびだちのとき・Running On Empty)は、リヴァー・フェニックス主演の1988年の映画。


title: 旅立ちの時 (映画)

text: ダニー(リヴァー・フェニックス)は、大好きな両親と仲の良い弟を持つ高校生。しかし、彼には誰にも打ち明けることのできない秘密があったのだ。彼の両親は、60年代の反戦運動でテロリストとしてFBIに指名手配された犯人の一人だったのだ。名前を変え、髪の色を変え、引越しだらけの人生だったダニーにも、青春といえる時が来たのだった。


title: 旅立ちの時 (映画)

text: ニュージャージーに引越し、音楽教師のフィリップス先生にピアノの才能を認められ、音楽大学の入学を勧められる。さらに、フィリップス先生の娘のローナ(マーサ・プリンプトン)に恋に落ちる。


title: 旅立ちの時 (映画)

text: そんなある日、ダニーの両親を訪ねたかつての同志が、ダニーの両親が犯人であることをばらそうとする。すべてを捨てて音楽に専念するか、愛する家族とともに引越しの人生を共にするか、ダニーにとって人生の選択であった。


title: 旅立ちの時 (映画)

text: そして、また引越しの日がやってきた。引越しの日、カーラジオから流れたニュースで、ダニーの家を訪れた同志が、逮捕されたというニュースが流れる・・・。主人公の両親のモデルは、1970年代に政府ビルの爆破などのテロ行為を行った過激左翼グループ｢ウェザーアンダーグラウンド」の指導者ビル・エアーズと妻のバーナディン・ドーンとされる。2008年、この左翼テロリスト夫婦はバラク・オバマと大変親しい関係が過去より続いていたと報道された


title: パンパスギツネ

text: パンパスギツネ（）は、南米のパンパに棲息するイヌ科の一種である。和名にキツネとあり、英語でもと呼ぶが、キツネ属ではない。


title: パンパスギツネ

text: アルゼンチン北部と中部、ウルグアイ、ボリビア東部、パラグアイ、ブラジル南部に棲息している。


title: パンパスギツネ

text: パンパスギツネの外見はクルペオギツネに類似し、大きさも近いが、相対的に鼻先がより広く、頭と首の毛皮が赤く、鼻口部に黒い模様がある。ほぼ全身に短く高密度な毛が生え、背中から尾にかけて黒い縞が走り、腹側は色が薄く白に近い。耳は幅広く相対的に大きな三角形で、外側は赤味がかるが内側は白い。脚の内側は体の腹側と同じような薄い色だが、前肢の外側は赤っぽく、後肢の外側は灰色。後肢の下部には明瞭な黒斑がある。成獣は体長51 - 80センチメートル、体重2.4 - 8キログラムで、雄は雌より体重にして10パーセントほど大きい。


title: パンパスギツネ

text: 開けたパンパを好み、農地周辺にいることも多いが、低山帯や湿地、チャコの森林にも見られる。標高1000メートル以下に最も多いが、最大で標高3500mのにも棲息する。


title: パンパスギツネ

text: 普段は単独生活をしているが、繁殖期には一夫一妻のペアで行動し、仔を育てる。主に夜行性だが、昼間に活動することもある。洞穴、樹洞、ビスカッチャやアルマジロの巣穴など、利用可能な空洞なら何でも巣穴に使う。成獣は特定の溜め糞場に排便することで縄張りのマーキングをし、ペアで子育てをしている間でも狩りは単独で行う。行動圏の大きさにはばらつきが大きいが、平均で約2.6平方キロメートル。


title: パンパスギツネ

text: イヌ科で最も雑食性が強く、日和見的に幅広い餌を食べる。主に鳥類、齧歯類、ノウサギ、果実、腐肉、昆虫を餌とするが、トカゲ、アルマジロ、カタツムリなどの無脊椎動物、ヒツジ、地上営巣性鳥類の卵も食べる。一方でピューマやイヌに捕食される。


title: パンパスギツネ

text: 年に一度、早春に発情期を迎え、交尾する。妊娠期間は55 - 60日で、最大8頭の仔を産む。仔は9月から12月に産まれ、約2か月で乳離れする。雌は1年目には成熟する。飼育下では最大14年まで生きる。


title: 紅雲町珈琲屋こよみ

text: 『紅雲町珈琲屋こよみ』（こううんちょうコーヒーやこよみ）は、吉永南央による日本の推理小説のシリーズである。


title: 紅雲町珈琲屋こよみ

text: 第1作「紅雲町のお草」は第43回オール讀物推理小説新人賞を受賞した。群馬県の紅雲町という町でコーヒー豆と和食器を商う「小蔵屋（こくらや）」の店主、76歳の杉浦草（すぎうら そう）が町で起こる謎を解くシリーズで、「お草さんシリーズ」とも呼ばれる。著者の吉永はシリーズ化を予定していなかったが、76歳の老婦人が主人公という設定にほれ込んだ編集者の熱意により、連作として書き続けられることになった。単行本・文庫本ともに表紙イラストは、イラストレーター・絵本作家の杉田比呂美が務める。発行部数は2012年12月時点でシリーズ累計30万部。


title: 紅雲町珈琲屋こよみ

text: 2015年4月29日に、NHK総合で特集ドラマとして富司純子主演でテレビドラマ化された。


title: 紅雲町珈琲屋こよみ

text: 本作の舞台となる群馬県のコミュニティFM局ラジオ高崎にて、2011年7月11日より『萩を揺らす雨』が全15回にわたって朗読された。


title: 紅雲町珈琲屋こよみ

text: 2015年4月29日、NHK「特集ドラマ」でテレビドラマ化された。主演の富司純子は、本作のために髪を脱色して撮影に臨んだ。撮影は、2014年12月中旬から2015年1月まで、群馬県や埼玉県秩父市で行われた。また、富司は元々コーヒーは苦手だったが、かつて共演した高倉健に薦められ飲めるようになったという。


title: ブラックバーン H.S.T.10

text: ブラックバーン H.S.T.10（Blackburn H.S.T.10、又はBlackburn B-9）は、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのにあるブラックバーン・エアクラフト社で1930年代に製造されたイギリスの双発単葉の旅客機である。


title: ブラックバーン H.S.T.10

text: H.S.T.10は2基のエンジンを装備した片持ち式の低翼単葉機であった。尾輪式の引き込み可能な降着装置を持ち、2名の操縦士と12名の旅客は密閉されたキャビン内に搭乗した。本機に採用されたダンカンサン翼（the Duncanson wing）として知られる単一桁の全金属製の主翼は、前もってブラックバーン シーグレーブ機でテストされていた。試作機には"B-9"というが与えられた。本機の開発計画は1937年に放棄され、B-9は教材用の機体としてに寄付された。


title: クロイズ山の戦い

text: クロイズ山の戦い（クロイズさんのたたかい、）は、南北戦争の開戦から4年目に入った1864年5月9日、バージニア州西部のプラスキ郡で起きた戦闘である。この戦いに北軍が勝利したことにより、テネシー州とバージニア州を繋いでいた南軍として最後の連絡線を破壊することになった。


title: クロイズ山の戦い

text: 北軍ジョージ・クルック准将が指揮する西バージニア軍は、カナウハ師団からの3個旅団で構成されていた。ユリシーズ・グラント将軍が1864年春の攻勢を始めたとき、北軍の2つの軍がアメリカ連合国の首都であるバージニア州リッチモンドに向かって進軍を始め、3番目の軍はシェナンドー・バレーに入った。クルックの部隊もこの攻勢に加わることとなり、アパラチア山脈を抜けてバージニア州西部に行軍を始めた。その目標は、同じような目標を持ったウィリアム・A・アブリルの攻勢と共同して、バージニア・アンド・テネシー鉄道を破壊することだった。この鉄道線を守るのは、散開した幾つかの南軍部隊を指揮するアルバート・G・ジェンキンス准将だった。クルックの軍が鉄道への接近を始めたときの、ほんの数日前にその部隊の指揮を始めたばかりだった。


title: クロイズ山の戦い

text: それでもジェンキンスは経験を積んだ軍人だった。1863年のゲティスバーグ方面作戦のとき、ジェンキンスの旅団は、リチャード・イーウェルの第2軍団のために騎兵による遮蔽を行った。ジェンキンスはその部隊を率いてカンバーランド・バレーを抜けてペンシルベニア州に入り、チェンバーズバーグを占領し、近くの鉄道用構造物と橋を燃やした。その後イーウェルの部隊に付いてカーライルに行き、ハリスバーグ近くのスプリングヒルの戦いで、北軍の民兵隊と簡単な戦闘を行った。ゲティスバーグの戦いのとき、7月2日に負傷し、最終日の戦闘には参加できなかった。傷から快復して部隊指揮に復帰したのはその年の秋になってからであり、1864年初期は、西バージニアで大規模な騎兵隊を立ち上げ編成することで過ごした。5月までに西バージニア方面軍の指揮官に指名され、作戦本部はダブリンに置いた。


title: クロイズ山の戦い

text: ジェンキンスはクロイズ山で抵抗することに決めており、強力な陣地を構築した。クルック軍が到着したとき、南軍の防御工作があまりに強固なので、正面攻撃をやっては自軍が壊滅すると判断し、正面攻撃を行わないことを決めた。その周辺地域は大変森が深かったので、それを遮蔽に利用して自軍の旅団を南軍の右翼に回り込ませた。


title: クロイズ山の戦い

text: クルックは大砲の砲撃で戦闘を開始し、続いてカー・B・ホワイト大佐の指揮する未熟なウェストバージニア人旅団を送り込んだ。クルックの残る2個旅団はホレイショ・G・シッケル大佐と、後の大統領ラザフォード・ヘイズ大佐が指揮しており、ウェストバージニア旅団が攻撃を始めてから直ぐに正面攻撃を掛けることとされていた。ヘイズの下にはやはり後に大統領となるウィリアム・マッキンリーが少佐として従軍していた。ホワイトの旅団はその最初の戦闘で敵陣まで20ヤード (18 m) 以内まで前進したが、その部隊が露出してしまったために大きな損失を出し、後退を強いられた。クルックはヘイズのオハイオ旅団と共に動いており、斜面が大変急だったために馬を降りて徒歩で進む必要があった。クルックは革長靴を履いたままで、小さな小川に入って横切ったので、長靴が水浸しになった。近くに居た兵士が飛んできてクルックを後ろに引っ張って行った。


title: クロイズ山の戦い

text: 午前11時頃、ヘイズの旅団が主たる攻撃の先鋒になった。この部隊は南軍の工作物に向けて突き進み、大変な白兵戦になった。マスケット銃から出た火花が地面にあった厚い落ち葉の層に火を点けたので、シッケルとヘイズの旅団の多くの兵士が動きが取れなくなり、焼死したものもいた。両旅団は後退を始めたが、そのときにクルックが新しい2個連隊をヘイズの前面に送った。ウェストバージニア旅団が最後は敵の砲台に対して前進し、その隊員を圧倒した。この頃オハイオ旅団が南軍の中央を圧倒し始めた。ジェンキンスは危なくなった地域に兵士を送ろうと必死に努めたが、このときに致命傷を負い、捕虜になった。その副官であるジョン・マコースランドが指揮を引き継ぎ、その部隊を後退させる時に殿軍を務めた。


title: クロイズ山の戦い

text: クロイズ山の戦いはバック・クリーク農場で行われた。その農家が病院に使われ、北軍ジョージ・クルックの作戦本部に使われた。


title: クロイズ山の戦い

text: クロイズ山の戦いは短時間に行われ、参加した軍勢も少なかったが、この南北戦争の中でも大変厳しく残忍な戦闘となったところがあった。戦闘は1時間強継続し、その多くが白兵戦になった。参加した勢力が少ない割に損失が大きかった。クルック軍の損失は688名であり、参戦勢力の約10%だった。南軍の損失は538名とやや少なかったが、参戦勢力の23%にもなった。クルック軍は戦闘を継続することができ、ダブリンでバージニア・アンド・テネシー鉄道を破壊できたので、この戦闘は北軍の勝利だと見なされている。アブリルはその鉄道線に沿った鉄道橋数か所を破壊できた。その線は南軍最後の生命線であり東テネシーとを繋ぐ唯一の鉄道線だった。この戦闘の翌日、残りの南軍は近くにあるニュー川に架かる鉄道橋を守ろうとしたが、失敗した。その混乱の中で、ヘイズ大佐が避難するまで避難を拒んでいた一人の兵士が致命傷を負った。救急処置を施す間に、その兵士は女性であることが分かった。


title: クロイズ山の戦い

text: カナウハ師団 — ジョージ・クルック准将


title: クロイズ山の戦い

text: 南西バージニア方面軍 — アルバート・G・ジェンキンス准将（致命傷後捕虜）; ジョン・マコースランドが引き継ぎ


title: フェアリー デルタ1

text: フェアリー デルタ1（Fairey Delta 1又はFD1）は、デルタ翼の飛行特性と遷音速領域での操縦性の研究のためにフェアリー・アビエーション社で製作されたイギリスの実験機である。試験においてFD1は好ましくない操縦性と安定性を示したことで、続く2機の発注はキャンセルされた。本機はイギリスで最初に設計されたデルタ翼機であった。


title: フェアリー デルタ1

text: 元々は垂直離陸機（VTO）戦闘機として考えられていたが、提案された機体は傾斜した発射台から離陸するように意図されていた。既にフェアリー社での初期の設計段階で軍需省は、本機を E.10/47に合致するより一般的なターボジェットエンジン付きの実験機として製作することを決めていた。フェアリーR型設計案は、円形断面の胴体と機首先端に空気吸入口を持つ中翼配置のデルタ翼機であり、エンジンはロールス・ロイス ダーウェント 8 遠心圧縮式ターボジェットエンジンを搭載していた。遷音速機として設計されていたが、デルタ1は同社の次の設計である細身で流麗なフェアリー デルタ2とは全く異なる短胴の太い胴体を有していた。「フェアリー デルタ」（"Fairey Delta"）の名称が与えられて3機が発注されたが、後に名称はフェアリー デルタ1（FD1）に改称された。


title: フェアリー デルタ1

text: 唯一の完成機となるFD1はのストックポートにあるフェアリー社の工場で製作され、最終組み立てのためにマンチェスターのリングウェイ空港にある同社の試験施設に陸路で運ばれた。1950年5月12日から試験が始まり、4,200フィートの主滑走路を使用しての数度の高速タキシング試験が実施された後で機体の一部が分解されて陸路によりのへ運ばれた。更にタキシング試験を重ねた後の1951年3月12日にこの試作機（ "VX350"）は、フェアリー社のテストパイロットのゴードン・スレード（Gordon Slade）大佐の操縦で初飛行を行った。FD1には垂直尾翼の頂部にデルタ翼状の動翼が取り付けられており、これは「速度が上がると発生する深刻なピッチング」を抑えることを意図していた。その後の試験で「危険」と分類されるほどの深刻な安定性の問題が指摘され、付加された垂直尾翼上の動翼により最高速度は比較的低速の345 mph (555 km/h)に制限された。


title: フェアリー デルタ1

text: 1951年9月の着陸時の事故後にFD1は、臨時のスロットと主翼端に装着していたスピン防止用パラシュートの流線型収納部を取り外す改装を受けた。大きな動翼は高いロール率を達成できたが、機体の制御が難しいのみならず正確な飛行すら困難にしていた。僅か1機のみが製作され、2号機（"VX357"）と3号機（"VX364"）の機体は製造に入る前にキャンセルされた。


title: フェアリー デルタ1

text: 航空省により計画がキャンセルされた後もフェアリー社によるFD1の飛行試験は続けられたが、1956年2月6日にボスコムダウンでの着陸時の事故により修理不能な損傷を負った。同年10月に標的として使用するためにの射爆場に移送され、後に廃棄処分にされた。フェアリー社はFD1に38万2,000ポンドの自社資金を費やした。


title: 天神町 (藤沢市)

text: 天神町（てんじんちょう）は、神奈川県藤沢市にある地名。現行行政地名は天神町一丁目から天神町三丁目。住居表示未実施区域。郵便番号は252-0814。


title: 天神町 (藤沢市)

text: 藤沢市の中央部に位置する。小田急江ノ島線の六会日大前駅西口側にある日本大学のキャンパスと引地川の間の区画整理された住宅街である。


title: 天神町 (藤沢市)

text: 北は円行、東は亀井野に接する。南と西側の引地川の東岸部分は石川で、直接引地川には接していない。


title: 天神町 (藤沢市)

text:
東は日大と隣接、南東部に藤沢市立天神小学校、さらにかつては西部に神奈川県立藤沢北高等学校・湘南看護専門学校と多くの学校があった。現在は神奈川県立藤沢北高校は統廃合により廃止、湘南看護専門学校も移転し跡地は更地になっている。
住宅地の地価は、2015年（平成27年）1月1日の公示地価によれば、天神町1丁目17番20の地点で16万8000円/mとなっている。


title: 天神町 (藤沢市)

text: 天神町はかつては石川に含まれ、天神山・岡田屋敷・田島山・東山田といった小名・字で呼ばれていた。天神町となったのは石川東部土地区画整理事業によって住宅街として区画整備されてからである。


title: 天神町 (藤沢市)

text: 前述のように地域内にあった神奈川県立藤沢北高等学校は石川東部土地区画整理事業と同時に設置されたが、神奈川県立藤沢総合高等学校への統廃合で移転し、跡地には仮設の六会市民センターがあるだけで更地になっている。


title: 天神町 (藤沢市)

text: 石川に含まれていた時代の歴史については石川の頁を参照のこと。


title: 天神町 (藤沢市)

text:
この地にある天神社とその周辺の字であった天神山から。2018年（平成30年）2月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。


title: 天神町 (藤沢市)

text: 神奈川中央交通（の子会社である藤沢神奈交バス）によって「てんじんミニバス」が運行されている。


title: DM1 (航空機)

text: アカフリーク・ダルムシュタット/アカフリーク・ミュンヘン DM1（Akaflieg Darmstadt/Akaflieg München DM1）は、1944年からドイツで設計/製造されたグライダーの実験機である。


title: DM1 (航空機)

text: DMシリーズはダルムシュタットとミュンヘンのによる共同研究事業であった。計画進行中は全ての限界は横に置かれ、70m (753.5 sq.ft.)の翼面積と計画速度がに達するというDM4のような現在でも不可能であろうと思われるものも真剣に検討された。


title: DM1 (航空機)

text: 第二次世界大戦中にアレクサンダー・リピッシュ博士は、ラムジェットエンジンを動力とした局地防衛戦闘機であるリピッシュ P.13aを提案した。このデルタ翼戦闘機の低速度域の操縦性と空力特性を調査するためにリピッシュは、アカフリーク・ダルムシュタットに実寸大の飛行可能なグライダーの製作を依頼し、これがダルムシュタット D-33となった。1944年9月にアカフリーク・ダルムシュタットの作業場が爆撃を受けるとD-33計画は、にあるアカフリーク・ミュンヘンの作業場へと移された。プリーンではダルムシュタットから来たヴォルフガング・ハイネマン（Wolfgang Heinemann）とハンス・ツァッヒャー（Hans Zacher）が、ミュンヘンのクラウス・メッツナー（Klaus Metzner）とヘルマン・ネニンガー（Hermann Nenninger）と共にD-33をアカフリーク・ダルムシュタット/アカフリーク・ミュンヘン DM1として完成させた。


title: DM1 (航空機)

text: ウィーン近郊の（Spitzerberg）で1944年5月に始まった本機の滑空試験の様子を映したフィルムが残されている。


title: DM1 (航空機)

text: DM1は、鋼管、合板、ベークライト含浸合板を用いて、コックピットを三角形の主翼と垂直尾翼が交わる機首の先端に置いた単座のグライダーとして製作された。DM1は母機に背負われるか、曳航された状態から射出された。


title: DM1 (航空機)

text: 1945年5月にアメリカ軍に鹵獲されるとDM1に関する作業はアメリカ合衆国軍部のために続けられ、パットン将軍やチャールズ・リンドバーグがこの計画を見学するためにプリーンを訪れた。同年11月初めにこれが完了すると、DM1は木製の箱に詰められてバージニア州のラングレー飛行場へ送り出された。そこではNACA（現在のNASA）により実物大風洞の中でDM1の空力特性の試験が実施された。


title: DM1 (航空機)

text:
ラングレーでDM1は大幅に改造が加えられた。オリジナルの設計では非常に厚みのある翼型断面を使用しており、特に機首から機体全長に渡り、コックピット部も形成する垂直尾翼はそうであった。高速飛行では厚みのある翼型断面は非常に高い抗力を生み出すことが知られており、DM1でこれは実証された。抗力を低減することに注力して改造は進められ、最初の変更の一つは大きな垂直尾翼を取り外してはるかに小さな垂直尾翼を通常の配置で取り付け、これに加えてロッキード P-80 シューティングスター機から通常のキャノピーを流用してきた。更なる改造は主翼の前縁に鋭角の延長部を取り付けたことで、これは主翼上に断続的に発生する非常に大きな乱流という副産物を生み出した。この効果の重要性は1950年代には完全に理解はされなかった。
DM1は、XP-92、XF-92A、XFY、F2Y、F-102、F-106といったコンベア社のデルタ翼戦闘機の設計に影響を与えた。試験が完了するとDM1は退役し、ワシントンD.C.のスミソニアン博物館 国立航空宇宙博物館のに収蔵された。


title: アルフレート・シュヴァルツマン

text: アルフレート・シュヴァルツマン（Karl Alfred Schwarzmann、1912年 3月23日 - 2000年 3月11日）は、オリンピックに出場したドイツの体操競技選手である。第二次世界大戦時はドイツ空軍で降下猟兵部隊に所属していた。


title: アルフレート・シュヴァルツマン

text: 1936年のベルリンオリンピックでは体操競技で3つの金メダルと2つの銅メダル、1952年のヘルシンキオリンピックでは1つの銀メダルを獲得した。降下猟兵としては騎士鉄十字章を授与された。


title: アルフレート・シュヴァルツマン

text: 1935年4月1日にアルフレート・シュヴァルツマンは、12年間の兵役に就くことを誓約してニュルンベルク歩兵連隊の第13中隊に入隊した。同年5月1日に伍長（""）に昇進し、自身が3つの金メダルと2つの銅メダルを獲得することになる1936年のベルリンオリンピックに向けた体操競技チームの一員となった。


title: アルフレート・シュヴァルツマン

text: （Wünsdorf）にある陸軍体育学校で教官として勤務していたシュヴァルツマンは、1939年1月1日にそこからに駐屯する第1降下猟兵連隊/第II大隊へ行き、後にブラウンシュヴァイクへと移った。1940年3月11日に中尉に昇進し、4月1日には第1降下猟兵連隊/第8中隊の機関銃小隊の指揮官になった。


title: アルフレート・シュヴァルツマン

text: 1940年5月10日にシュヴァルツマンと所属中隊はオランダに降下し、の主要な橋を確保した。部隊は増派部隊が到着するまでここを維持確保していたが、戦闘の緒戦で弾丸が肺を貫通してシュヴァルツマンは重傷を負い、オランダ占領後にドルトレヒトで治療を受けた。


title: アルフレート・シュヴァルツマン

text: 1940年5月25日に2級と1級の両鉄十字章が、4日後の29日に騎士鉄十字章が授与された。シュヴァルツマンへの騎士鉄十字章の授与は、彼自身がかかわった戦闘の短い期間中に特段の戦功が無かったことからプロパガンダのみを目的としたものであったことが強くうかがえる。実際、彼は（所属中隊の中で）与えられた目標を達成できなかった唯一人の小隊指揮官であった。シュヴァルツマンが肺の負傷により容体が悪化して高い創傷熱を発すると早々に騎士鉄十字章が授与されたが、驚くべきことに何とか高熱に打ち勝ち長い治療期間の後に完全に治癒した。重みに欠ける勲章の授与を知っていたにもかかわらずシュヴァルツマンは常にこの勲章をひけらかすことを躊躇することは無く、このことは戦友の間でシュヴァルツマンに対する反感を生み出し、特に戦後はそうであった。


title: アルフレート・シュヴァルツマン

text: クレタ島の戦いではイラクリオン地域での戦闘に参加し、1942年6月27日に大尉に昇進し、第3降下猟兵連隊/第8中隊を率い、後に中隊の指揮官に任命された。1941年から1942年にかけてはロシアの地で東部戦線の戦いに加わった。


title: アルフレート・シュヴァルツマン

text: 1943年3月15日に第7航空師団/師団本部の指揮官となり、その後は第1降下猟兵師団で同じ職務を務めた。


title: アルフレート・シュヴァルツマン

text: 1944年3月4日に古傷が元でミュンヘンにあるドイツ空軍の病院に入院せざるを得なくなった。1945年4月20日に少佐に昇進して、同年5月9日から10月29日までイギリスの戦争捕虜として過ごした。


title: アルフレート・シュヴァルツマン

text: シュヴァルツマンは1952年にヘルシンキで開催されたオリンピックに40歳で参加し、銀メダルを獲得した。


title: アルフレート・シュヴァルツマン

text: シュヴァルツマンの娘は跳馬競技で西ドイツで最初のナショナル・ヘッドコーチ（"Bundestrainerin"）になり、国際審判も務めた著名なコーチのヘルマ・シュバルツマン（Helma Schwarzmann）である。ヘルマはそのキャリアの中で30以上の国際大会で優勝の実績を持つ世界でも有数の成功したコーチである。


title: アルフレート・シュヴァルツマン

text: スイスの体操選手であり1952年ヘルシンキオリンピックの鉄棒競技の優勝者であるは、アルフレート・シュヴァルツマンについてこう語った: "勝利はアルフレートのものであるべきだった。しかし、彼はドイツ人だったのだ。" ("Der Sieg hätte eigentlich Alfred gebührt - aber er war eben Deutscher.")


title: アレクサンダー・ウーリッヒ

text: アレクサンダー・ウーリッヒ（Dipl.-Ing. Alexander Uhlig、1919年 2月9日 - 2008年 11月1日）は、第二次世界大戦時のドイツ空軍の降下猟兵である。戦場での卓越した行為や軍事上のリーダーシップを発揮した者に授与された騎士鉄十字章の受勲者である。


title: アレクサンダー・ウーリッヒ

text: アレクサンダー・ウーリッヒは1919年2月9日にライプツィヒ近郊で生まれた。1937年初めにアビトゥーアを取得して学業を終えると短期間"国家労働奉仕団"で活動し、その後2年間の兵役義務に就くことで勉学の道は阻まれた。1937年秋にウーリッヒは、後の1938年に第1降下猟兵連隊として編成されることとなる最初の降下猟兵部隊に入隊した。この部隊と共にズデーテンでの戦闘とチェコスロバキアの占領に参加した。


title: アレクサンダー・ウーリッヒ

text: ウーリッヒはポーランド侵攻とそれに続くノルウェーの戦いでも第1降下猟兵連隊に所属していた。1940年4月14日のノルウェー中央部への降下作戦では、約3週間この作戦に参加したその他の残存兵と共にノルウェー軍の捕虜となった。同年5月14日にはウーリッヒと所属小隊はナルヴィクの戦いの緒戦に投入され、そこでの戦功により二級鉄十字章とを授与された。


title: アレクサンダー・ウーリッヒ

text: 成功裏に終わったノルウェーの戦い後にウーリッヒは航法士として飛行任務へ異動し、1941年から1943年までで自身が「クレタ」 を授与されたクレタ島への降下作戦を含む170回以上の作戦任務に参加した。また、この期間中に空軍前線飛行章金章と一級鉄十字章も授与された。


title: アレクサンダー・ウーリッヒ

text: 1944年6月の連合国軍のノルマンディー上陸作戦進行時にはウーリッヒは再び降下猟兵部隊に復帰して戦いに参加し、曹長（）の階級で第6降下猟兵連隊/第16中隊の指揮を執った。前線のウーリッヒの担当区域では、第6降下猟兵連隊はと対峙していた。連隊は側面から手強い攻撃を受け、ウーリッヒは30名の降下猟兵から成る小戦闘部隊を率いて連隊の態勢の安定を図るようにという命令を受けた。ウーリッヒのグループは米軍の丸々1コ大隊を相手にしてこれを打ち負かし、大隊長とその他11名の将校を含む230名以上の捕虜を得た。これは前線のこの区域でドイツ軍側が挙げた特筆すべき戦果の一つであった。この素晴らしい戦功が認められ、1944年10月29日にアレクサンダー・ウーリッヒは騎士鉄十字章を授与された。


title: アレクサンダー・ウーリッヒ

text: その後まもなくウーリッヒは捕虜となり、しばらくの間アメリカとフランスの収容所で戦争捕虜として過ごしていたが、最後はイギリス のサドベリー（Sudbury）にある23収容所（Camp 23）へ送られた。当局からは脱走の恐れありと見なされて厳重な監視対象となっていたが、1947年4月22日に脱走を敢行してクックスハーフェン行の船舶に密航できるへと向かった。この脱走は当初点呼の間はウーリッヒの立ち位置に身代わりを立たせるという策略で隠ぺいされ、発覚した3日後には既にウーリッヒはドイツに到達していた。その後比較的統治の緩いアメリカ占領地域を抜けて、何とか見つからずにソ連占領地域へ渡り、4月28日に故郷のライプツィヒに帰還した。


title: アレクサンダー・ウーリッヒ

text: 帰郷するとウーリッヒは、10年遅れてで学業を再開した。経済的に恵まれない環境にもかかわらず、学業を修了して工学の学位を取得した。65歳の誕生日を迎える直前に引退するまでに幾つかの著名なドイツの企業で働いた。ウーリッヒはエッセンに住んでいたが、ニュージーランド・クレタ退役軍人協会（the New Zealand Crete Veterans Association）の名誉会員であった。


title: アレクサンダー・ウーリッヒ

text: アレクサンダー・ウーリッヒは、2008年11月1日に死去した。


title: フォン・ブリュッヒャー兄弟

text: フォン・ブリュッヒャー兄弟（）は、第二次世界大戦中の熾烈なクレタ島の戦いで1941年5月21日の数時間内に相次いで戦死したドイツ空軍の降下猟兵部隊に所属する3人兄弟である。フォン・ブリュッヒャー兄弟は、ドイツ人の死の中でもとりわけて知られている。彼らの祖先は有名なプロイセンの元帥でありワーテルローの戦いで活躍したゲプハルト・レベレヒト・フォン・ブリュッヘルであった。


title: フォン・ブリュッヒャー兄弟

text: 1941年5月のその温暖な日に最初に命を落としたのは下の弟ハンス＝ヨアヒム・グラーフ・フォン・ブリュッヒャーであった。ハンス＝ヨアヒムは、イギリス陸軍の部隊に包囲されていた長兄のヴォルフガング・フォン・ブリュッヒャー中尉とその小隊への弾薬の補給に向かおうとしていた。その日の早朝に自身初の実戦参加となる降下部隊の第二波としてクレタ島に投入された17歳のハンス＝ヨアヒムは、徴発した馬でイギリス軍の戦線を駆け抜けようとした。巧みな乗馬術により兄のもとへほぼ辿り着こうとした矢先、兄ヴォルフガングの眼前で撃たれた。