title: ジョン・ブライトリング・コウルター

text: 1959年、韓国大統領李承晩は韓国の再建に努めたコウルターを評価し、コウルターの像を建てた。像はソウルの梨泰院に建てられた。その後1977年、像はソウルの広津区陵洞に移設された。1983年3月6日、コウルターはワシントンD.C.にて死亡。アーリントン国立墓地に埋葬された。


title: ジョン・ブライトリング・コウルター

text: コウルターに与えられた賞および勲章としては、（3回）、銀星章（2回）、青銅星章、殊勲飛行十字章、航空勲章がある。


title: 沼田邦光

text: 沼田 邦光（ぬまた くにみつ、1982年1月23日 - ）は、日本のラグビー選手。


title: 沼田邦光

text: 2000年、向上高校卒業後、東海大学に入る。なお向上高校時代は花園とは無縁だった。


title: 沼田邦光

text: 2004年、東海大学卒業後、ワールドファイティングブルに加入。5シーズンプレーした。


title: 沼田邦光

text: 2004年12月4日に行われたトップリーグ第8節のサントリーサンゴリアス戦に先発出場で公式戦初出場を果たした。


title: 沼田邦光

text: 2009年、NTTドコモレッドハリケーンズに加入。4シーズンプレーし、2010年にはチームの初となるトップリーグへの昇格に貢献した。


title: 沼田邦光

text: 2013年、釜石シーウェイブスに加入。


title: 沼田邦光

text: 2015年、トップリーグ入れ替え戦でクボタスピアーズを相手に唯一のトライを挙げた。


title: 沼田邦光

text: 2017年、釜石シーウェイブスを退団した。


title: 戦艦

text: 戦艦（せんかん、）とは、軍艦の艦種の一つである。強大な艦砲と堅牢な装甲を備え、海戦が主に砲撃戦に頼った時代に、海上決戦の主力となることに特化していた。第二次世界大戦頃までは、各国家の軍事力の象徴的存在であり、世界のパワーバランスを左右する戦略兵器ともされていた。しかし第二次世界大戦において航空戦力の威力が高まり、艦隊主力の地位を航空母艦に譲った。


title: 戦艦

text: 第二次世界大戦後は、戦艦は運用機会や存在意義自体が失われ、現在では戦艦と呼ばれる艦種を運用する国はない。


title: 戦艦

text: 軍艦の艦種としての戦艦は、その強大な艦砲による火力と堅牢な防御力により、敵艦船の撃滅を主任務とした。多数の大口径砲を搭載し、敵艦の砲弾が命中しても耐える装甲を装備した。そのため極めて大型になり、第二次世界大戦までは、大型航空母艦を除けば最大の軍艦だった。


title: 戦艦

text: 戦艦は、高価かつ当時の先端技術が結集した兵器であるため「主力艦」とも呼ばれる大型戦艦の艦隊を編成して維持する国は、豊かで科学力に優れた列強国に限られた。戦艦が出現した19世紀後半から20世紀半ばにかけては、戦艦の保有隻数などが国力のシンボルとされ、政治・外交の局面でも重視された。


title: 戦艦

text: より大口径の砲を備えた、強力な戦艦を持つ国が有利とする当時の戦術思想を大艦巨砲主義という。しかし第二次世界大戦においては、マレー沖海戦をはじめとした航空機が戦艦を撃破する戦訓がたび重なり、大艦巨砲主義の破綻と航空機の優位性が実証された。そのため海軍兵力の主力は航空母艦に移行し、戦艦は戦術的価値を大きく減じた。戦後においては、新兵器であるミサイルが艦砲に変わる存在となると更にその価値を減じることとなった。東西冷戦期には大規模な艦隊同士の海戦などもなく、過去の存在となった戦艦は、各国とも順次退役し、除籍されていった。


title: 戦艦

text: 現在では、戦艦を現役艦として運用する国はない。しかしアメリカ、イギリス、日本などでは、かつて活躍した戦艦が記念艦や、記念施設として保存され、かつての栄光を今に伝えている。


title: 戦艦

text: 戦艦が登場する以前、海戦において主力艦としての地位を占めたのは、17世紀に出現した戦列艦（ship of the line）である。戦列艦は単縦陣の戦列を形成する艦のことで、一般的には50門（18世紀半ばからは60門）以上の大砲を搭載していた。当時の海戦では砲撃によって沈没に至ることは少なく、砲撃や切り込み隊で航行・戦闘能力を奪った後に捕獲するのが一般的だった。1805年のトラファルガー海戦で、イギリス地中海艦隊司令長官ネルソン提督の旗艦となったヴィクトリー（Victory）は、戦列艦の代表的なものである。


title: 戦艦

text: 19世紀になって、大砲の威力が向上してくると、大型の戦列艦の舷側に多数の大砲を並べる形式は、防御の面で重大な欠点になった。1853年から始まったクリミア戦争では、3層甲板に多数の砲を並べた木造戦列艦が炸裂弾に対して脆弱であることが明らかになった。


title: 戦艦

text:
そこで戦列艦より小型で、乾舷の低いフリゲートに装甲防御を施した装甲艦（甲鉄艦）が考案され、戦艦の始祖とされるフランスの装甲艦「グロワール」（Gloire）が誕生した（1859年に進水）。この艦は、木造船体の舷側に最厚部119 mmの装甲を装着し、舷側に16cm砲30門を装備した機帆兼用艦である。
イギリスはこれに対抗して、1860年に鉄製船体を持つ「ウォーリア」（Warrior）を進水した。この艦以降、装甲艦は徐々に、汽走専用化、船体大型化、大砲大型化、装甲強化が進み、後に戦艦、巡洋戦艦、大型装甲巡洋艦などへ発展する。


title: 戦艦

text: 1886年に竣工したコロッサス級装甲艦は後装填式連装30.5cm砲2基（計4門）と鋼鉄製船体を持つ。後装填式施条砲により砲撃威力と命中精度が著しく向上した。


title: 戦艦

text: 1892年に竣工したイギリスの「ロイヤル・サブリン級戦艦」（Royal Sovereign）型は、前後部に連装34.3cm砲を1基ずつ露砲塔に装備し、最厚部457 mmの装甲を舷側に装着した。また凌波性に優れた高乾舷を持ち、近代戦艦のはじめとされる。


title: 戦艦

text: 1895年に竣工したイギリスの「マジェスティック」（Majestic）型は、2基の砲塔を全面装甲式とし、貫通力を向上させかつコンパクトな30.5cm連装砲を採用した。


title: 戦艦

text:
以後、これが、弩級戦艦の出現まで、近代戦艦の基本形態とされ（現在は前弩級戦艦と呼ばれる）、強国では多数の近代戦艦をそろえた艦隊を作るようになった。また、多くの海軍国で、戦艦の「定義」を、暗黙ながら、
と考えるようになった。しかし後に政治的事情や金銭的・環境的事情からこれに当てはまらない艦もあった。


title: 戦艦

text: 戦艦の初期の戦法は近距離戦であり、副砲で敵艦上部構造を乱打し、発射速度が劣る主砲は水平射撃で舷側水線部の装甲を実体弾・徹甲榴弾で撃ち抜き大浸水をもたらす戦法であった。しかし戦艦の装甲の進歩が徹甲弾の貫通性能より進んだため、敵艦の舷側水線部を撃破することは次第に困難になった。


title: 戦艦

text: その後、主砲の発射速度と遠距離砲撃能力の向上に伴い、優速の艦隊を組み、また主砲で榴弾も射撃し敵艦に多数命中させ上部構造を破壊し無力化する戦法も始まった。第一次大戦時になると、砲弾の徹甲性能向上および大落下角射撃と、短時間に多数の徹甲榴弾の砲撃を行い、敵艦の水平防御を撃ち抜き内部で爆発させる戦法が発達した。対策として砲塔および甲板全体に亘る厚い水平防御も必要となった。


title: 戦艦

text:
日露戦争は鋼鉄艦同士による初めての本格的な戦闘が行われた戦争であり、列強はその戦訓を取り入れて、遠距離戦での主砲の攻撃力向上を中心とする戦艦の改良を図った。最も早く反応した英国は、従来艦の倍以上の主砲を片舷に指向できる戦艦ドレッドノート(Dreadnought)を日本海海戦の翌年に竣工させた。この戦艦は従来の同規模の戦艦と比べて、高速航行可能で2倍以上の火力を備えるため海戦において有利となり、一夜にしてそれまでの世界の戦艦は旧式化した。
そのため、これ以前の戦艦（計画・建造中、竣工・就役直後の戦艦を含む）を前弩級艦、同程度の性能を有する戦艦を弩級艦として区別する。


title: 戦艦

text: 戦艦ドレッドノート登場の直後に英国では、戦艦並みの火力と、巡洋艦並みの速度をあわせもつ艦として、巡洋戦艦が登場する。なおイギリスの巡洋戦艦は、概念としては巡洋艦であり、戦艦のレベルの装甲防御力を持たない。一方ドイツの巡洋戦艦は、比較的、装甲防御力を考慮し、代わりに巨砲の搭載を追求しなかった。


title: 戦艦

text: 巡洋戦艦の登場の結果、第一次大戦のユトランド沖海戦においては、ほぼ、高速の巡洋戦艦同士の撃ち合いとなり、置き去りにされた前弩級・弩級戦艦は戦闘に参加出来なかった。加えて、海戦の帰趨は装甲防御の劣るイギリスの巡洋戦艦が大打撃を受け、沈没が相次いだ。


title: 戦艦

text: このユトランド沖海戦の戦訓は、「戦艦は速度が不足し、巡洋戦艦は防御力が不足している」と認識された。以降建造された戦艦は高速化と航続性能が向上され、巡洋戦艦の防御力は当初より大幅に向上し、やがて両者の区別がつかないまでに発展していく。そのような戦艦の防御力と巡洋戦艦以上の速度を兼ね備えた艦を、「」（ポスト・ジャトランド型）と呼ぶ。


title: 戦艦

text: しかし加熱する建艦競争は前弩級戦艦、弩級戦艦、巡洋戦艦、高速戦艦という軍艦の発達について来られる国は少なくなっていった。第一次世界大戦より後に新造戦艦を就役させる事ができたのは、アメリカ、日本、イギリス、フランス、ドイツ、イタリアだけだった。


title: 戦艦

text: より大型に、より高性能になっていく戦艦は、建造費も高騰していき、融通のきかない使い勝手の悪い艦になっていった。機雷、魚雷（を搭載する水雷艇・駆逐艦）、そして潜水艦というより安価な兵器が、次第に戦艦の脅威となっていく。そして航空機の登場が、戦艦にとどめを刺す事になる。第一次世界大戦は航空機が軍事に導入された初めての戦争でもあり、以後の海軍は航空兵力に護衛された艦隊ないし航空兵力による単独攻撃という新しい局面に対応することになる。第二次世界大戦においては、水上艦は航空戦力に対して単独では対抗できないことが明らかになる。航空戦力の優位性を世界に初めて知らしめたのはイギリスによるイタリア・タラント空襲と日本による真珠湾攻撃である。これらは停泊中の艦船に対する攻撃であるが、日本がマレー沖海戦において戦闘航行中の戦艦（イギリス海軍の「プリンス・オブ・ウェールズ」と僚艦「レパルス」）を航空戦力のみで撃沈して航空機の優位を決定的にした。その後の海戦における戦艦の行動は、自国の航空部隊の掩護下（アメリカ海軍）または航空機の活躍出来ない夜間（レイテ沖海戦の西村艦隊）などに限定されるようになり、戦艦は消えていく事になる。又フリッツXによるローマ (戦艦)撃沈は、将来格下の巡洋艦以下の艦艇にも搭載可能になるであろう誘導対艦ミサイルで戦艦を撃破可能である事を予感させた。アメリカ海軍のみは、上陸支援目的で長く戦艦を使い続けたものの、もはや戦艦を新造する事は無くなった。遅れて巡洋艦も減勢し、戦艦を直接無力化した空母はジェット機搭載の為に巨大化して米国以外では減勢し、その後は巨大化した駆逐艦（後述の初期戦艦より大排水量化しつつある）以下の水上戦闘艦や、戦艦の終焉と相前後して現れた水上艦連続任務期間と同等の連続潜水任務期間に達する原子力潜水艦を含む潜水艦と、ターボファン化と空中給油の実用化で搭載量や航続距離が増した軍用機や、誘導能力を得たミサイルが、戦艦の戦術（制海・哨戒・沿岸攻撃）・戦略（戦略核兵器や砲艦外交）任務の多くを引き継いだ。


title: 戦艦

text: 日本では、明治初年の海軍創設時から日清戦争あたりまで、フランス製装甲艦「東」を「甲鉄」と呼称していたことから、装甲艦を砲塔甲鉄艦と呼んでいた。1894年、富士型2隻（1897年竣工の富士、八島）をイギリスに発注するに当たり、排水量1万トン以上の艦を「一等戦艦」、1万トン以下の艦を「二等戦艦」と正式に定めた。日露戦争終戦後まもなく、等級を廃して「戦艦」という艦種が定められた。日露戦争で活躍した戦艦「富士」（1897年竣工、イギリス製、12,533t、30.5cm砲4門）は、ロイヤル・サブリン級戦艦を原型としている。また、日本海海戦時の連合艦隊旗艦「三笠」（1902年竣工、イギリス製、15,140t、30.5cm砲4門）は、これをさらに改良強化したものである。


title: 戦艦

text: 初期の戦艦は、排水量1万-1万5千t、24-34cm（30.5cm=12inが最も多かった）の主砲4門を搭載し14-19ノットの速度だった。この頃、戦艦を建造していたのは、イギリス、フランス、ドイツ帝国、アメリカ、イタリア、ロシア帝国、オーストリア・ハンガリー帝国の7カ国。


title: 戦艦

text: 日本は日露戦争の前にイギリスから6隻の戦艦を購入した。日本以外にも戦艦を他国から購入した国は、隣国間で紛争の多かったトルコとギリシア、南米で競争関係にあったアルゼンチン、ブラジル、チリ。海軍復興に邁進（まいしん）するスペイン。ヨーロッパ諸国に対抗する為北洋艦隊等の近代的海軍を創設した中国清朝である。


title: 戦艦

text: これらの戦艦は砲戦距離数千mでの目視による直接射撃を想定して建造されていた。


title: 戦艦

text: 世界で最初に戦艦同士の本格的な戦闘が行われたのは、1904年の日露戦争だった。日露戦争の初期の黄海海戦には、日本の連合艦隊の戦艦4隻+装甲巡洋艦2隻とロシア第一太平洋艦隊（旅順）の6隻の戦艦が対戦し、翌年の日本海海戦では、日本の連合艦隊の戦艦4隻+装甲巡洋艦8隻と、ロシア第2及び第3太平洋艦隊（バルチック艦隊）の戦艦8隻他が対戦した。いずれも日本の連合艦隊の勝利に終わった。黄海海戦では逃走するロシア艦隊と追いかける日本艦隊の間で、距離1万m以上の遠距離砲戦が起こった。


title: 戦艦

text: 日露戦争での黄海海戦と日本海海戦（1905年）の戦訓から、戦艦の主砲による遠距離砲撃力が海戦の雌雄を決すると認識された。これを受けて1906年に主砲の門数を倍以上に増やし、主砲だけで戦うという画期的な建艦思想に基づいて設計された戦艦「ドレッドノート」（Dreadnought、18,110t、30.5cm砲10門）」が英国で建造された。ドレッドノートの出現により、それ以前に建造された戦艦だけでなくイギリスを含めた建造中の戦艦までもが一挙に時代遅れとなった。ドレッドノート以前の戦艦は前弩級戦艦（pre-dreadnoughts）と呼ばれる。これ以後各国で建造される戦艦は「ドレッドノート」に準じた「弩級戦艦」（ド級戦艦、dreadnoughts）となり、列強国の保有戦艦は前弩級から弩級への転換を迫られた。中小国の海軍は無理をしながら戦争抑止力として、1-3隻の弩級または超弩級戦艦を購入した。


title: 戦艦

text: 「ドレッドノート」完成のわずか6年後に、弩級戦艦を大きく上回る攻撃力を有するオライオン級戦艦（1912年、22,200t、34.3cm砲10門）がイギリスで誕生した。弩級戦艦より強力な火力を持つ事から「超弩級戦艦」（super dreadnoughts）と呼ばれた。これにアメリカが35.6cm砲戦艦を、フランスが34cm砲戦艦を整備し、イギリスから巡洋戦艦「金剛」を購入した日本も以後は35.6cm砲戦艦「扶桑型」「伊勢型」を整備し始めて超弩級戦艦時代が到来した。


title: 戦艦

text: また、列強以外ではチリ海軍がアルゼンチン･ブラジルに先駆けて「金剛」と同じく35.6cm砲を搭載する戦艦「アルミランテ・ラトーレ級」2隻（1915年、28,600トン、35.6cm砲10門）を発注し差をつけた。また、ブラジルやギリシャやトルコも超弩級戦艦の建造を列強に発注するが資金難や大戦の勃発などの事情により建造依頼は取り消された。


title: 戦艦

text: こうした流れの中でも主砲の大口径化は進み、オライオン級の3年後には更に大口径の主砲を持つクイーン・エリザベス級（1915年、29,150t : 38.1cm砲8門）がイギリスで完成。これ以降もより大きな艦体に、より大きな主砲を積む戦艦を建造する傾向が第一次大戦後にも続いた。これを「大艦巨砲主義」と呼び、日本の大和型（基準排水量：64,000t、46cm砲9門）がその頂点に達した。また英独日では、弩級戦艦や超弩級戦艦と同等の攻撃力を持つが軽防御高速力の巡洋戦艦も建造された。


title: 戦艦

text: 第一次世界大戦では、当時世界第一位の戦艦・巡洋戦艦保有国家であるイギリスと、第2位のドイツが敵対した。大戦前からこの二国は激しい建艦競争を行っていた。だが戦艦・巡洋艦戦力では劣るドイツは艦隊の保全を図ったため、大規模な海戦の機会はなかなか訪れなかった。ドイツのUボートによる通商破壊戦や、欧州から離れた戦線においてフォークランド沖海戦などの主力同士とは言いがたい戦力での海戦が起きたのみであった。


title: 戦艦

text: 1916年のユトランド沖海戦は、第一次世界大戦で最大、かつ唯一の本格的な主力艦同士の戦いであったものの、高速な巡洋戦艦同士の遊撃戦となり、主力の戦艦部隊が本格的に交戦する事なく終わった。英国艦隊は数的には優勢だったが、戦闘では英国巡洋戦艦の防御力の弱さが露呈し、「インビンシブル」（1908年竣工、17,373t、30.5cm砲8門）、「インディファティガブル」（1911年竣工、18,500t、30.5cm砲8門）、「クイーンメアリー」（1913年竣工、26,770t、34.3cm砲8門）の3隻がドイツの砲火を浴びて爆沈した。ドイツ側は巡洋戦艦「リュッツオー」（1916年竣工、26,318t、30.5cm砲8門）が多数の被弾による浸水で放棄された。イギリス巡洋戦艦が大損害を被ったのは、主砲射程距離を延伸させるため英、独艦とも艦砲の仰角を大きくとれるようにしたので、遠距離から飛来する砲弾は落角が垂直に近くなり、当時の戦艦や巡洋戦艦では薄弱だった水平面の装甲を貫通されたためである。この戦訓はのちの戦艦設計に大きな影響を与えた。


title: 戦艦

text: イギリスは、ユトランド沖海戦後も変わらず、主力艦戦力では、ドイツを圧倒した。戦争末期にはドイツは起死回生を図り全艦隊で出撃しようとしたが、勝ち目の無い戦いに出る事を厭う水兵たちがこれを拒否した。結局、1度きりしか生じなかった主力艦どうしの艦隊決戦は、大戦に何ら影響を与えるものではなかったのである。だが各国は戦艦や巡洋戦艦の設計の問題という観点でしか戦訓を見ようとせず、艦隊決戦が戦局に影響を与えなかった事実は顧みられる事が無かった。


title: 戦艦

text: 第一次世界大戦の終了直後には、ユトランド沖海戦の戦訓を取り入れた主力艦の熾烈な建造競争が、残された大海軍国である米・英・日で始まった。日本においても戦艦による艦隊決戦構想により41センチ砲搭載の戦艦8隻、巡洋戦艦8隻からなる「八八艦隊」の建造が計画されたが、1922年、ワシントン海軍軍縮条約が締結され、新規建造が制限されると、列強各国の建艦競争は一応の終息を迎えた。これを海軍休日(Naval Holiday)と呼ぶ。


title: 戦艦

text: ワシントン海軍軍縮条約においては建造中の未完成戦艦の廃艦が求められたが、ここに日本と諸外国との間で「陸奥」を完成艦として保有を認めるか未完成艦として廃艦するかの駆け引きも起こった。


title: 戦艦

text: 同条約においては航空母艦の所有排水量にも各国ごとの枠が設けられたが、当時航空母艦はまだ生まれたばかりの艦種であり各国ともその枠に大きな余裕があったため、廃艦とした未完成の戦艦や巡洋戦艦を航空母艦に改装して完成させる例が見られ、その結果としてレキシントン級航空母艦や「赤城」、「加賀」、「ベアルン」といったそれまでになかった大型の航空母艦が生まれた。しかし当時はまだ航空母艦艦載機の攻撃力・航続距離など性能全体が低く、実戦で戦果を示す機会もなかったため航空母艦は補助的な艦として見られており、海軍の主力は引き続き戦艦であるとみなされていた。


title: 戦艦

text: 1934年に同条約が破棄されるまでの間、各国は既存艦の近代化改装などで現有艦の質的向上に力を注いだが、欧州では敗戦後、造船能力を取り戻しつつあるドイツが1933年にポケット戦艦ドイッチュラント級を建艦したことと、ロンドン軍縮条約に参加しなかったことで1933年から新戦艦建造の権利をフランス・イタリアが得たことで、ドイツ・フランス・イタリア三国で建艦競争が勃発した。


title: 戦艦

text: フランスが「ダンケルク級」を造れば、イタリアは「コンテ・ディ・カブール級」と「カイオ・デュイリオ級」の近代化改装と「ヴィットリオ・ヴェネト級」の建艦に着手し、ドイツも「シャルンホルスト級」と「ビスマルク級」を造った。その後、ドイツ・イタリアの15インチ砲戦艦に対抗するためにフランスはダンケルク級の二番艦「ストラスブール」の重装甲化と正38cm砲戦艦「リシュリュー級」の建艦に踏み切った。ロンドン軍縮条約によって1937年まで新戦艦建造ができなかった英国は、欧州の中型戦艦対策に唯一速力で対抗可能な既存の巡洋戦艦「フッド」とレナウン級2隻の小改装により当座をしのいだ。


title: 戦艦

text: ワシントン条約の破棄後は、再び列強による戦艦建造が始まり、アメリカ合衆国のノースカロライナ級、サウスダコタ級やアイオワ級、イギリスのキング・ジョージ5世級、日本の大和型などの巨艦が建造された。又、再軍備宣言をしたドイツも前述の通りにダンケルク級への対抗としてビスマルク級を建造した。この時期に建造された戦艦は軒並み27ノット以上と速力も速く、のちに航空母艦を中心とした艦隊を編成する場合にも運用が可能だった。


title: 戦艦

text: 軍縮条約によって保有数を制限された各国にとって、第二次世界大戦前の時点において戦艦は艦隊の華であるのみならず、国力そのものであり、その主力艦としての希少価値は史上例を見ないものであったが、いざ戦争が始まると、戦場の主役は既に航空機に移っていることが明らかとなった。以上のことから艦隊における主力は航空機とそれを運用する航空母艦となり、戦艦の役割は制空権を確保した状態での陸上目標砲撃や空母機動部隊の防空支援といった副次的任務に移っていった。これは戦艦の主砲は大口径砲にもかかわらず機動力に優れていること、敵の攻撃目標として目立つ巨大な艦体と攻撃に耐えしのぐだけの防御力を持ち合わせていること、対空砲火の威力を増したＶＴ信管の発明などの理由がある。実例としては以下のようなものがある。太平洋では戦場の主役が空母機動部隊となった一方で、欧州では戦力の不均衡や燃料の枯渇により戦艦が活用された作戦は少ない。ただし、ドイツ戦艦ティルピッツがノルウェーに在泊し、敵水上艦艇と一度も砲火を交えることなく連合軍の援ソ船団に圧力をかけ続けた例など、戦艦が抑止力としてある程度機能した。


title: 戦艦

text: イギリスは1946年に「ヴァンガード」を、フランスは1950年に「ジャン・バール」を完成させ（既に戦前から起工されている）、戦後も国の威信と象徴を示すものであり続けた。しかし実用艦としては既に時代遅れになっており、就役期間の大半を予備艦として使われ、退役した。


title: 戦艦

text: 前記を例外として、第二次世界大戦以降はそもそも大規模な海戦それ自体が行われなくなった事もあり、戦艦の建造は行われなくなった。戦後、ソビエト連邦の台頭により冷戦が始まった頃には、ミサイルの実用化がなされ、主砲による艦隊戦は有効性を失ってしまった。旧ソ連はミサイルを主武装とする艦を大量に建造して、空母を主力とするアメリカに対抗し、ミサイル巡洋戦艦といえるキーロフ級ミサイル巡洋艦（実際、ジェーン海軍年鑑には巡洋戦艦として掲載）を就役させるに至るが、巨砲を主武装とする戦艦とは性格が異なる艦である。


title: 戦艦

text: また、チリ、ブラジル、アルゼンチンの3国は自国の戦艦を退役させた後、代艦としてブルックリン級軽巡洋艦を購入している。国の威信と象徴を表す艦としても戦艦は不経済と考えられ、巡洋艦でも十分であると考えられたのである。


title: 戦艦

text: しかし陸軍及び海兵隊が行う、水際上陸作戦支援には戦艦の砲撃力は依然有効であり、また、第二次世界大戦後に著しく発達したミサイルは、徹甲弾に対する防御を前提とした重装甲を持つ戦艦に対しては決定的なダメージを与えられないとされ、戦艦が再評価される場面もあった。アメリカは第二次大戦以降、朝鮮戦争ではアイオワ級の4隻すべてを、ベトナム戦争では「ニュージャージー」を現役復帰させ上陸作戦の支援に使用した。その後アイオワ級は予備役として保管（モスボール）されていた。1980年代のレーガン政権下で、「強いアメリカ」の象徴として三度、4隻とも現役に一時的に復役し、「ミズーリ」と「ウィスコンシン」は湾岸戦争で出動した。これらは最後の現役戦艦であり、トマホーク巡航ミサイルを搭載するなど近代化改装が施されていた。しかしあくまで大戦期の旧式艦の再利用である事が、戦艦の価値・使用法が限定的な事を示している。1990年代初頭には全ての戦艦が退役し、2006年までに全ての艦が除籍された。最後の戦艦であった「アイオワ」も現在はロサンゼルスの港にて記念艦として、余生を送っている。


title: 戦艦

text: 純粋な戦艦とは異なるが、1990年代後半にアメリカ海軍でアーセナル・シップと呼ばれる艦の開発計画があった。アーセナル・シップは大量のミサイルを搭載し対地攻撃に活躍する艦となる予定だったため、アメリカ海軍はこれを『21世紀の戦艦』と銘打っていた。しかし、予算・世界事情の変化などで計画はほぼ立ち消え状態となっている。


title: 戦艦

text: 主砲は戦艦の最重要装備。敵を圧倒するために大きな砲弾を遠くへ正確に発射する必要がある。砲の大きさは、メートル法で設計製作された大和型であれば「45口径46センチメートル砲」、ヤード・ポンド法で設計製作されたアイオワ級であれば「50口径16インチ砲」と表現するのが正確である。「○口径」が砲身の長さを表す口径長（後述）、「○センチメートル」または「○インチ」が「砲身内径≒砲弾直径」である。


title: 戦艦

text: メートル法で設計製作された砲であっても、砲身内径を、インチで表現して切りの良い数字に近づけるのが通例。例えば、メートル法の提唱国であるフランスの戦艦主砲は当然にメートル法で設計・製造されているが、ダンケルク級は33センチメートル（約13インチ）、リシュリュー級は38センチメートル（約15インチ）である。


title: 戦艦

text: 砲身の長さの表示については、「○口径」（○は砲身長を砲弾の直径で割った数字）と表し、これを口径長と呼ぶ。


title: 戦艦

text: 1900年頃に各国海軍が有していた前弩級戦艦は、35口径12インチ（砲身長は420インチ=約11メートル）程度の主砲を連装砲塔に収め、艦の前後に1基ずつ（計4門）装備していた。その後、戦艦主砲は逐次巨大化し、日本の大和型の45口径46センチメートル（46センチメートル＝約18.1インチ）砲（砲身長 20.7メートル）、アメリカのアイオワ級の50口径16インチ（16インチ=約40.6センチメートル）砲（砲身長800インチ=約20.3メートル）に達した。


title: 戦艦

text: 発射する砲弾は、装甲で防御された敵大型艦を射撃するための徹甲弾が主であった。徹甲弾は、弾体の大半が硬い特殊鋼でできており、内部の炸薬の量は少ない。初期には炸薬を持たない実体弾も用いた。徹甲弾の信管は砲弾が敵艦の装甲を貫徹した後、艦体の奥深くで作動する遅発式である。砲弾重量は12インチ砲で400kg程度、16インチ砲で1t前後、大和型の46センチメートル砲で1.5トン程度である。この砲弾を、1門辺り毎分2発程度、砲口速度800メートル/秒程度で、2万メートルから3万メートル先の敵艦に向けて撃つ前提であった。徹甲弾が水面に着弾すると水中に潜った後に爆発し高い水柱を生じるため、着弾点の観測に用いた。


title: 戦艦

text: 徹甲弾の他に、無装甲の目標（駆逐艦、輸送船、地上目標など）を射撃するための榴弾も搭載した。榴弾は、内部の炸薬が徹甲弾より多く、命中と同時に作動する瞬発信管を装備する。なお、日本海軍は戦艦の主砲を対空戦闘にも使う想定で、零式通常弾や三式通常弾といった対空砲弾を開発し、太平洋戦争の実戦で使用した。日露戦争時の日本海軍は対戦艦射撃に榴弾も併用し効果を上げた。


title: 戦艦

text: 大砲の威力は、砲弾の材質・構造・炸薬量が同等であれば、撃ち出す砲弾の重量と速度により決まる。砲弾の重量を決定するのは（砲弾の材質以外では）、砲弾の形状が相似であれば口径によって決まる。砲弾の形状がより長ければ、同一口径でも重量が増える。砲弾の速度を決定するのは、装薬の量と口径長である。口径長が大きければ、より長時間砲弾に運動エネルギーを与えるので、装薬の量が同じでも砲弾速度はより速くなる。ただし技術的限界を超えて装薬量を増やすと、砲身のブレによる命中率低下を招く。一般には口径が戦艦の主砲の威力をはかる基準値とされ、口径長は45口径前後で装薬量にも大差なく各国とも横並びであった。しかし例外もあり、第一次世界大戦までのドイツ戦艦は、装薬量を増やして砲弾速度を上げたため、口径ではひとまわり大きな英国戦艦の主砲と同等と言われていた。一方の英国戦艦は口径長の増大により対抗した事もあるが、結果として英国製50口径12インチ主砲は砲身のブレが大きく欠陥品とされる。第一次世界大戦後では、主砲の射程距離の延伸により、砲弾速度は重要な要素ではなくなった。長時間空中を進む砲弾の速度は空気抵抗により減少し、いくら高速で撃ち出しても最終的な砲弾速度には変わりが無くなったからである。むしろ山なりの砲弾が落下に転じた際の速度は砲弾重量によって決まるため、ほぼ砲弾重量のみが主砲の威力を決定する事になった。第二次世界大戦時の米国戦艦の16インチ砲の砲弾は、長い形状によって重量を増しており、45口径砲は他国よりも砲弾速度は低速、50口径砲は他国の45口径と速度は同等であった。


title: 戦艦

text: 戦艦の誕生以来、その主砲には各時代で最大の強力な攻撃力を持つ砲が搭載されてきた。前弩級戦艦の時代は、射撃管制が未発達の時代には遠距離砲戦ではなかなか砲弾が命中せず、近距離砲戦に移行する事が定石となった。その際には主砲よりも小型の砲であっても十分に役に立つため、各国は主砲よりもひとまわり以上小型の副砲を搭載して補助装備とした。水雷艇が登場すると、これに対処するために副砲よりもさらに小型で、取り回しのよい砲を搭載した。また主砲は4門搭載する時代がしばらく続いたため、各国は戦艦の砲力拡大の際には、副砲を大型化、あるいは副砲より大型で主砲より小型の中間砲を装備する例がみられた（準弩級戦艦）。


title: 戦艦

text: その後、弩級戦艦の始祖たる「ドレッドノート」において、主砲の門数を10門に増加させた。そして多数の主砲を艦橋からの一元的な射撃管制により、遠距離砲戦での命中率を高め、搭載砲を主砲と対水雷艇用の7.6cm(3インチ)速射砲とし、それ以外の砲を廃止した。しかしながら続いて弩級戦艦を建造した他国海軍は、副砲を残した。弩級戦艦以降の副砲は、戦艦同士の近距離砲戦を目的としたものではなく、水雷艇、それより発達した駆逐艦などの、小型艦艇への対処を目的としたものとなった。主砲は旋回速度、単位時間あたりの射撃速度が低く、小型高速の艦への対処が困難だったためである。イギリス海軍も駆逐艦への対処のため、対水雷艇用であった速射砲を大型化し、事実上の副砲の復活となった。


title: 戦艦

text: 前弩級戦艦時代から超弩級戦艦の時代にかけて、戦艦の副砲は、舷側にケースメイト配置され側方を指向する設計が多かった。日本では長門型までがこの形態である。一方で準弩級戦艦においては、中間砲は砲塔形式とし、舷側に配置するのが通例であった。1920年ごろより、副砲についても中間砲と同様に、連装または3連装の砲塔形式とし、2基を高い位置の船体中心線上に、残りを低い甲板上の側面に配置することで前方・後方・側方いずれに向けても一定数の砲門数を指向できる設計となった。ノースカロライナ級・大和型などがこの形態である。他に舷側に砲塔形式で前後方から2段の背負式配置とすることでやはり前方・後方・側方いずれに向けても砲門数を指向できる設計がキング・ジョージ5世級などに採用された。


title: 戦艦

text:
アメリカが1934年に制式化した38口径5インチ砲（12.7cm砲）（）は、対艦射撃にも対空射撃にも使える両用砲だった。以後のアメリカの戦艦は副砲と高角砲をこの5インチ両用砲に一本化し、連装砲塔に納めて搭載した。イギリスも1940年に50口径5.25インチ両用砲（13.3cm砲）（）を制式化し、アメリカと同じく副砲と高角砲を統合して、キング・ジョージ5世級に連装砲塔で搭載したが、副砲としての性能には問題がなかったものの高角砲としては速射性に欠けるなど欠点の多い砲だった。日本は両用砲の開発に遅れを取り事実上開発に成功しなかったので
副砲と高角砲の両方を装備し続けたが、大和型の15.5cm三連装副砲に零式通常弾・三式弾を組み合わせての対空射撃は効果的で速射性も良かったと用兵側には好評であった（しかし艦隊全体での絶対的な高角砲の門数が不足しており、また近接信管が開発されず旧来の時限信管しか使用しなかったことも日本海軍艦隊の防空能力の不足につながった）。


title: 戦艦

text: 一方高角砲については、1920年ごろまでは航空機が未発達で戦艦の脅威になるとは全く考えられていなかったため、高角砲の搭載はされなかった。1920年ごろより高角砲の搭載が始まったが、この頃は7.6cm単装高角砲を4門と少威力・短射程の高角砲を少数積むのみであった。1930年ごろより次第に航空機の脅威が考慮し始められ、長門型では改装時に12.7センチ連装高角砲4基8門を搭載した。ヴィットリオ・ヴェネト級は新造時より9cm単装高角砲12門を搭載、ビスマルク級では10.5cm高角砲連装8基16門と3.7cm高角砲連装8基16門を搭載した。アメリカが高角砲に替わり5インチ両用砲を装備したのは前述のとおりだが、その門数としては1941年就役のノースカロライナ級で連装10基20門であった。


title: 戦艦

text: 第二次世界大戦が始めるとすぐにタラント空襲・真珠湾攻撃・マレー沖海戦と航空攻撃によって戦艦が撃沈される事態がたてつづけに起こったため防空能力の強化が考えられ、旧型の戦艦では副砲を降ろして高角砲を追加する改装が行われた。しかし改装を行なっても金剛型で12.7cm砲12門に留まるなど、新造の時点で対空装備が重視されていたノースカロライナ級・サウスダコタ級・アイオワ級の5インチ両用砲20門には劣った。


title: 戦艦

text:
飛来する敵弾をはね返す目的で装備される鉄板。自艦の搭載する主砲弾の攻撃に耐えられるだけの装甲を施すことが求められていた。艦の水線部近辺に垂直（後に傾斜して装備する装甲も生まれた）に装備する水線甲鉄と水平な甲板に装備する甲板甲鉄があり、どちらも特殊鋼でできている。甲鉄に求められる重要な性能は主に次の2点である。
これらは鉄鋼にとって相反する性能であり、従来技術では1種類の材質では達成が困難であった。そこで1890年代までは日本の初代戦艦「富士」などが、硬いがもろい鉄板を外側に、粘り強いが柔らかい鉄板を内側に張り合わせた「複合甲鉄」を用いていた。1890年代にアメリカ人のハーヴェイがニッケル鋼の表面に浸炭処理を施し、表面のみ硬化させて耐弾力を飛躍的に強化した「ハーヴェイ鋼」（ハーヴェイ・ニッケル鋼）を発明した。富士級の水線甲鉄は「複合甲鉄」で457mmあったが、敷島級は「ハーヴェイ鋼」、三笠は、クルップ鋼を使い 229mm に半減でき、耐弾力は富士を上回った。その後、甲鉄は順次改良が施されたが基本的には表面浸炭処理技術を用い続けている。


title: 戦艦

text: 水線甲鉄の厚さは主砲の強化に従って増加し第一次世界大戦直前で255-305mm、第一次世界大戦期で305-330mm、「大和」では 遂に410mm に達した。一方、甲板甲鉄は第一次世界大戦まであまり問題にされず50-100mmだった。その後、日露戦争〜ユトランド海戦の損害や戦後の実艦を用いたテストで、遠距離砲戦時の艦水平部への着弾が大きな損害につながることが判明し、第二次大戦前に建造された艦は甲板部の甲鉄を強化している。独が120mm、米英で150mm前後、仏伊で200mm未満、大和では200mm強の厚さがあり、砲弾だけでなく航空機による急降下爆撃にも十分な防御力を持っていた。しかし、甲板防御は水線防御に比べて広範囲を覆う必要性があり、装甲を水平に貼ることによる重量増加が懸念された。そのため、水線部の装甲を内側に傾斜させて装甲を貼る傾斜装甲方式が開発され、列強の多くはこぞって新戦艦に採用して重量の軽減化に努めたが、イギリスとドイツは独自の理論に基づき、イギリスはネルソン以降から再び垂直装甲に立ち帰り、一方ドイツは垂直装甲に固執した。


title: 戦艦

text: また、第一次世界大戦以降では、重量問題から艦全体に十分な装甲防御を施すのは困難であり中庸で不十分な装甲厚では無駄が多いとして、主要部分のみ十分な装甲厚を配分する「集中防御方式」が戦艦の防御の標準となった。ただしドイツ海軍の戦艦は独自の理論により、全体防御を採用し続けていた。


title: 戦艦

text: 自艦の主砲弾に耐えられる装甲は戦艦の設計条件とされ、この定義を満たさず防御力を妥協して速力を高めた艦は巡洋戦艦と呼ばれる。ただしこれは結果論による定義であり、元来の巡洋戦艦は巡洋艦から発達したものである。逆に若干であるが防御力を妥協して速力を高めた戦艦も存在し、現実には「自艦の主砲弾に耐えられる装甲」という定義は絶対的なものではない。


title: 戦艦

text: 機雷や魚雷等による艦の喫水線以下に対する攻撃からの防御を「水中防御」と呼び、水面下の船体側壁を破られることで艦内に大量の水が浸水し、浮力や重量バランスを失い沈没や転覆したり、船体の傾斜により給弾できず継戦不能になるような事態を防ぐ事である。このため、フランスの造船士官ルイ＝エミール・ベルタンは舷側水面下部分に「細分化された水雷防御区画を設け水密構造」にし、更に「囲堰と呼ばれる水線下防御隔壁装甲を設ける事により浸水をその区画だけに極限する方法」を1880年代に発表し、以降の各国戦艦に取り入れられ用いられている。後にこの水密区画の一部にあらかじめ液体を満たして衝撃を和らげながら浸水による重量不均衡を避ける方法も考え出された。


title: 戦艦

text: 防御方式には列強各国で特色があり、アメリカ合衆国はテネシー級以後、米国戦艦に採用された「多層水雷防御方式」は防御区画を何層にも設け、液体を満たした方式である。フランスはダントン級6番艦「ヴォルテール」以後から水密区画に半固形物を充填して被雷時の衝撃と水圧から隔壁を守る理想的な方式等が開発されて実戦で有効性が証明されていた。他の国でも独自の理論により開発を行っていたが、工作技術の未熟さや理論倒れのために効果的な防御力が得られなかった。


title: 戦艦

text: 「ドレッドノート」の登場前や第一次大戦時代の戦艦は、機雷への触雷や魚雷攻撃であっけなく沈没した艦が多いが、設計・造艦当時は元々機雷や魚雷の知見が少なく、これらの新兵器の急速な性能向上がこれらの戦艦の設計時の想定を超えていたといえる。その例として、日露戦争の初期に日本の「八島」と「初瀬」、ロシアの「ペトロパブロフスク」が機雷に触れて沈没している。魚雷などの爆発力は艦の外板から内部の防御装甲板までの距離の3乗に比例して弱くなるため、艦幅の大きい方が水中防御を施す上で有利となる。アメリカのサウスダコタ級が前級のノースカロライナ級より艦幅を大きくした理由はこの点にもあるとされている。


title: 戦艦

text: また砲弾に対する防御とは異なり、1920年代なかばまでの建艦常識では水中防御では分厚い鉄板は必ずしも必要では無く、30-50mm程度の装甲でよいとされていたが、日本海軍はワシントン海軍軍縮条約により廃艦となったが進水は済ませるほどに建造が進んでいた戦艦「土佐」を実艦標的とした砲撃実験によって、艦の手前で着水した砲弾が水中を直進して艦体に命中し大きな被害を与える水中弾効果を確かめ、これに対する防御として水線下にも装甲を延長している。なお、この水中弾効果は英米仏でもほぼ同時期に認識されており、それ以降に建造された戦艦は水線下防御の観点から舷側装甲の一部を水線下から艦底部まで伸ばして水中弾に対応している。


title: 戦艦

text: 「ドレッドノート」以前の戦艦（前弩級戦艦）は、蒸気機関車と同じ構造の蒸気レシプロ方式であったが、「ドレッドノート」以後は一部の例外を除き蒸気タービン式を採用した。ドイツのポケット戦艦はディーゼル機関だった。第二次世界大戦前に日独で戦艦へのディーゼル機関採用の検討があったが信頼性や開発能力の関係で実現しなかった。


title: 戦艦

text: アメリカ合衆国は弩級戦艦以後にも一部の艦にレシプロ機関を採用していたが、この当時のタービン機関は燃費がレシプロに及ばなかったためである。その後の1920年代には蒸気タービンで発電機を回し、電気モーターでスクリューを回すターボ・エレクトリック方式によって、巡航時の蒸気タービンの燃費の悪さを改善しようとした試みがあった。この後、アメリカとフランスは、高温高圧の蒸気を生み出す高圧ボイラと高速回転するタービン軸を歯車でスクリュー・プロペラに適した回転数まで減速するギヤード・タービンの組み合わせで、ディーゼル機関に迫る高燃費のタービン機関の開発に成功した。イギリスとイタリアもギヤード・タービンは実用化していたが、燃費が悪いために航続距離が制限され、米仏に遅れをとった。


title: 戦艦

text: 日本はイギリスで建造された金剛型巡洋戦艦がイギリス製のギヤード・タービンを採用し、扶桑型と伊勢型でもイギリス製をライセンス生産したギヤード・タービンとしたが、取り扱いに難があったため国内で改良を重ね、長門型以降は国産ギヤード・タービンを搭載、金剛型以降も改装時に換装している。


title: 戦艦

text:
本来の「戦艦」には分類されないが戦艦と同等の巨砲を搭載した艦船の例をここにあげる。
戦艦は本来 battleship の直訳語である戦闘艦の略語が大日本帝国海軍他で使用された名詞であるが、今日では戦闘艦の意味が Combatant ship 相当へ、 沿海域戦闘艦 の影響もあって変化し（少なくとも戦艦からコルベットまでを含む）、戦闘艦＝戦艦の意味で軍事有識者が使う事は稀となったが、古い文献等では注意を要する。また敢えてか無知かは別に、現代でも現代的意味の戦闘艦（Combatant ship）の略語として戦艦と云う用語を使う、或いは軍艦の意味で戦艦と云う用語を使う、メディア・個人・団体は存在する。


title: 戦艦

text:
アメリカ海軍公式の戦艦を表す略号は、Bettleshipの頭文字Bを2文字重ねたBBである。
イギリス海軍も略号として同じくBBを用いた。


title: 戦艦

text: イギリス海軍公式略号の巡洋戦艦を表す略号はBattlecruiserからBCである。アメリカ海軍は公式に巡洋戦艦に分類する艦を建造しなかったのでBCは使用したことがない。


title: 戦艦

text: アメリカのアラスカ級は、非公式な用法で巡洋戦艦扱いされる場合もあるが（前述）、アメリカ海軍公式には大型巡洋艦(Large Cruiser)であるので、略号はCBになる。CLは軽巡洋艦のLightに取られてしまっているので、CruiserのCに。


title: 戦艦

text: 日本あるいは米英以外の国においても、海軍関係の文脈において略号を用いるときはBB・BC・CBで通用する。


title: 1116 (アルバム)

text: 『1116』 は、2014年9月3日に発売されたTHE ポッシボーのスタジオ・アルバム。


title: 1116 (アルバム)

text: 2012年発売の『②幸せの証』以来、およそ2年ぶりにリリースされた本作。タイトルはグループが目標としていた東京・中野サンプラザホールでの単独コンサートの開催日である11月16日にちなんで命名された。ジャケットは、「中野ジャケ」の初回限定盤と「いい色ジャケ」の通常盤とでそれぞれ異なる。Victor Entertainment


title: 頸城騒動

text: 頸城騒動（くびきそうどう）は、江戸時代に天領・越後国頸城郡で発生した騒動。頸城質地騒動、越後質地騒動ともいう。同地の農民たちが質流れになった田畑を取り戻そうとした質地騒動といわれる一揆の1つで、享保7年（1722年）4月に発布された質流地禁止令を契機として起きたものである。


title: 頸城騒動

text: 流地禁止令の御触れが頸城郡の天領にまで伝えられたのは享保7年（1722年）11月のことであったが、田畑の質流れは認めないという同法令が引き起こす混乱を恐れ村役人たちはこれを百姓たちに読み聞かせなかった。


title: 頸城騒動

text: しかし、百姓たちは、流地禁止令の御触れを独自に入手し、下鶴町村・米岡村・角川村・新屋敷村・四ツ辻村・角川新田・田中村・荻野村・野村などの村々の質置人たちが集まって、座頭の円歌と医者の祐益の2人に法令を読んでその内容を解説してもらった。2人は条文を田畑を質入れした百姓たちに有利なように解説し、それを聞いた百姓たちは、富裕な者や町人の元に田畑が集まり、百姓が田畑から離れることを気の毒に思った御上が、御慈悲をもって元金済崩しを仰せ付けたと考えた。そして、その趣旨に沿うためとして、質地（質入れしたり、質流れになったりした土地）を取り返すべく、質地の40パーセントは金主に渡し、残り60パーセントは質置主の方に返還するなどの4ヵ条の要求を掲げて代官所に訴え出たが、受け入れられなかった。


title: 頸城騒動

text: 要求を拒絶された新屋敷村の金右衛門ら20名は、鶴町村・沖村の金主の家を襲って米などを強奪。代官所側はこれに対し、質置人たちを集めて法令の内容を説明して説得に努め、同時に事件の首謀者を捕えて投獄した。その一方、質置人たちの代表が江戸に行って法令の解釈について当局に問い質したり、金主たちが集まって協議したりと様々な動きがあったが、130日目に入牢者の全員を釈放したことで事件は一旦は落着した。


title: 頸城騒動

text: しかし、同8年3月15日に騒ぎは再燃し、150ヵ村の約3000名の農民が集い、吉岡村（上越市）の市兵衛ら数人が首謀者となって質地奪回のための実力行使に出た。代官所の役人も金主たちもこの一揆勢を止めることはできず、隣接する高田藩に逃げ込み、役人は江戸に救援を要請し、金主たちもこのことを幕府に訴えた。高田藩側では、この騒動が自領にも波及することをおそれ、このまま放置するわけにはいかないので自分たちで取り締まりをする旨、代官所役人と幕府に伝えた。


title: 頸城騒動

text: 高田藩以外の隣接諸藩からの要請もあり、幕府は享保9年（1724年）3月11日、頸城郡の天領を高田藩（藩主・松平定輝、10万7000石）・会津藩（藩主・松平正容、7万石）・長岡藩（藩主・牧野忠寿、6万4000石）・館林藩（藩主・松平清武、4万7000石）・新発田藩（藩主・溝口直治、4万3000石）の5つの藩へと分散して預け地とした上で、これらの藩に騒動の鎮圧を命じた。


title: 頸城騒動

text: 高田藩主の松平定輝は、家老の服部半蔵・久松十郎右衛門を御用掛とし、質置人の願いを聞き届けるとだまして、出頭した農民の主要人物を捕縛する。他の関係諸藩も強行措置に出て、同年6月30日までに関係者全員が捕えられた。


title: 頸城騒動

text: 翌10年（1725年）3月11日に下された判決では、市兵衛以下7人が磔刑・獄門11人・死罪12人・遠島20人・所払い19人・過料28人となり、赦免されたのは9人であった。付加刑として闕所・家財没収となった者は63人で、没収されたのは総石高は97石7斗余、土蔵1棟、馬屋17棟、持仏堂1棟、馬1頭におよんだ。判決時には、処刑の判決を受けた者のうち、半数以上が既に牢内で死亡していた。これら処罰を受けた者たちのほとんどが、4石以下の零細農家であったという。


title: 頸城騒動

text: 出羽国村山郡の天領で発生した長瀞騒動も同様に流地禁止令の解釈をめぐって大きな騒動に発展した。数々の問題を引き起こした同法令は、騒動の決着前の享保8年（1723年）8月28日に廃止されている。


title: 頸城騒動

text: 高田藩主の松平家は、鎮圧の功績が幕府に認められたとして、寛保元年（1741年）に松平定賢の代になって陸奥国白河藩へ転封となった。


title: マクラーレン・MP4-30

text: マクラーレン MP4-30 () は、マクラーレンが2015年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。


title: マクラーレン・MP4-30

text: 以来7年ぶりのF1復帰となるホンダ製パワーユニットを搭載したマシン。「マクラーレン・ホンダ」としてはのMP4/7A以来のコンビ復活となる。


title: マクラーレン・MP4-30

text: 正式発表前には、車名の区切り文字が従来のハイフン区切りからMP4/11以前のスラッシュ区切りに戻されるという話が出ており、実際ティザーサイトでは「MP4/30」という表記も見られたが、最終的には従来のハイフン区切りを踏襲している。


title: マクラーレン・MP4-30

text: 車体設計においては、空力的メリットを得るために車体後部をタイトに絞り込んだ「サイズゼロ」コンセプトを導入。パワーユニットはメルセデスが先鞭をつけた「スプリットターボ方式」を採用し、非常にコンパクトにデザインされた。しかし、そのアグレッシブな設計ゆえに冷却系の問題が発生。また、シリンダーバンク内に収められたコンプレッサーを小型化した結果、MGU-H（熱エネルギー回生）の発電量が不足し、デプロイメント（エネルギーの使用配分）の問題にも悩まされた。モンテカルロやハンガロリンクのような低速コースでは表面化しないものの、高速コースではバッテリー切れになってしまい、直線でなす術もなく抜かれるような場面が見受けられた（回生エネルギーのアシストは160馬力）。


title: マクラーレン・MP4-30

text: ノーズはフェラーリ・SF15-Tと同じく、前方へ低く長く伸びたデザインを採用したが、第8戦オーストリアGPよりウィリアムズ・FW37のような先端に突起の付いたショートノーズに変更された。


title: マクラーレン・MP4-30

text: カラーリングはボーダフォンカラー以前の、MP4-20に近いノーズに赤い縁取りのシルバーアローカラーで開幕を迎える。第5戦スペイングランプリで、グラファイトグレーを基調とした新カラーリングに変更された。


title: マクラーレン・MP4-30

text: プレシーズンテストでは走り始めからトラブルが多発し、合計周回数は参加9チーム中最下位。フェルナンド・アロンソはテスト中のクラッシュの影響で開幕戦を欠場した。


title: マクラーレン・MP4-30

text: 開幕戦オーストラリアGPでは気温上昇による熱害を避けるため、パワーユニットをセーブして走行。予選は最後列に2台が並び、決勝はアロンソの代役のケビン・マグヌッセンがスタート前にリタイア、ジェンソン・バトンは完走11台中最下位だった。


title: マクラーレン・MP4-30

text: 第6戦モナコGPでバトンが8位入賞し、初ポイントを獲得。第8戦イギリスグランプリではアロンソが10位入賞した。第10戦ハンガリーGPでは、フェルナンド・アロンソが5位入賞、ジェンソン・バトンが9位入賞となり2015年シーズン初のダブル入賞となった。


title: マクラーレン・MP4-30

text: 第11戦ベルギーGPではニュースペックエンジンを投入。部品交換によるグリッド降格ペナルティが2台合計105グリッド（アロンソ55・バトン50）に達した。ホンダの地元レースである第14戦日本GPでは、マシンの遅さに苛立ったアロンソが、無線で「GP2エンジン」と叫んだ。ホンダへの批難について、新井康久プロジェクトリーダーは「すべてがエンジンの責任ではないんです。シャシーに関しても問題はたくさんあります」と反論した。


title: マクラーレン・MP4-30

text: 第15戦ロシアGP、第16戦アメリカGPではバトンが連続入賞し、最終戦アブダビGPではアロンソがレース中の最速ラップで3番手のタイムを記録した。コンストラクターズ選手権順位は10チーム中9位に終わった。


title: 鄭貴弘

text: 鄭貴弘（チョン キホン、1986年10月2日 - ）は、ラグビー選手。2005年、大阪朝鮮高校卒業後、京都産業大学に入る。なお大阪朝鮮高校時代に花園に2回出場していて、第28回全国高校東西対抗試合の参加メンバーに選出された。


title: 鄭貴弘

text:
2009年、京都産業大学卒業後、近鉄ライナーズに加入。
5シーズンプレーした。


title: 鄭貴弘

text: 2012年10月20日に行われたジャパンラグビートップリーグ第7節のトヨタ自動車ヴェルブリッツ戦に先発出場で公式戦初出場を果たした。


title: 鄭貴弘

text: 2014年、釜石シーウェイブスに加入。2014年度のほとんどの試合に先発出場してチームのトップチャレンジとトップリーグ入替戦出場に貢献した。


title: 鄭貴弘

text: 2016年、釜石シーウェイブスを退団した。


title: 牧山市民の森

text: 牧山市民の森（まきやましみんのもり）は、石巻市の旧北上川河口の東側にある牧山山頂付近に設置された公園（森林レクリェーション施設）である。


title: 牧山市民の森

text: 本園は、石巻市の旧北上川河口東の丘陵地帯、牧山（標高247m）の西南西一帯にあり、その周辺の自然林を残しつつ、地形を生かした多彩な施設を加えて1973年（昭和48年）に設置された。総面積は約61haの広さで、このうち遊具などがある公園面積は約15ha。園内には、自然遊歩道、高さ14mの展望台、人工芝のちびっこゲレンデ、フィールドアスレチック、休憩所を兼ねる管理棟などがある。又、山頂付近には栄存神社や梅渓寺（ばいけいじ）、零羊崎神社（ひつじさきじんじゃ）があり、山頂までの道のりにはアヤメ園・野草園が広がっている。


title: 水木悦子

text: 水木 悦子（みずき えつこ、1966年12月24日 - ）は、エッセイスト、水木プロダクション社員。本名は武良 悦子（むら えつこ）。東京都出身。父は漫画家の水木しげる、母は武良布枝。


title: 水木悦子

text: 1966年に水木しげるの次女として生まれる。誕生日は姉・尚子と同じ12月24日。幼少の頃から水木しげるの漫画作品に度々登場している。


title: 水木悦子

text: 短大卒業後に水木プロ入社。父・水木しげるを公私ともに支えており、ニューギニア、イースター島、西アフリカなど海外への取材旅行にもほぼ同行している。当初はメディアにも本名で活動していた。


title: 水木悦子

text: 2003年にやのまんからの依頼がきっかけでエッセイの執筆を始める。それに伴い父と水木プロに合わせて「水木悦子」と名義を変えて活動する。


title: 質地騒動

text: 質地騒動（しっちそうどう）は、江戸時代中期に発生した一揆。享保7年（1722年）に発布された流地禁止令によって引き起こされた、質流れとなった田畑を巡る騒動である。享保7年10月14日に発生した頸城質地騒動（頸城騒動）と、享保8年（1723年）の長瀞質地騒動（長瀞騒動）の2つの一揆が、これに相当する。


title: 質地騒動

text: 江戸時代当初は、農民が質入れした田畑を質流れにすることは禁止されていた。しかし、元禄8年（1695年）6月に出された質地取扱の覚により、証文に質流れを認める旨の文言さえあれば、その通りにするという、質流れによる田畑の所有権移転が認められることとなった。


title: 質地騒動

text: 流地禁止令は、「質地取扱の覚」は江戸の町方の屋敷地の取扱いを田畑に適用したものであり、田畑永代売買禁止令にそむくこととして、「田畑の質入れは認めるが質流れは認めない」という趣旨の法令であった。しかし、この法令は各地で混乱を引き起こし、中でも質流れによって田畑を失った農民たちが、自分たちの土地を取り返そうとして大きな騒動にまで発展した事件があった。これが越後国頸城郡の頸城騒動と出羽国村山郡で発生した長瀞騒動である。


title: 質地騒動

text:
両騒動とも、
といった共通点がある。


title: 質地騒動

text: なお、流地禁止令は享保8年（1723年）8月に廃止となっている。


title: 第102師団

text: 第102師団


title: アーティ・レスニック

text: アーサー・"アーティ"・レスニック（Arthur "Artie" Resnick、1937年 - ）は、アメリカ合衆国のソングライター、音楽プロデューサー、ミュージシャン。最も成功した作品には、「渚のボードウォーウ ()」（ケニー・ヤング () との共作）、「」（ルディ・クラーク () との共作）、「」（ジョーイ・レヴァイン () との共作）などがある。


title: アーティ・レスニック

text: レスニックはニューヨークに育ち、バレー・フォージ陸軍士官学校 () に学んだ。ソングライターとしての最初の成功作は、1961年にジーン・マクダニエルズ () がトップ10に送り込んだ、レスニックとジェフ・バリー ()、クリフォード・クローフォード (Clifford Crawford) の共作「」であった。初期のヒット作にはほかにも、ケニー・ヤングとの共作で書かれ、ドリフターズが1964年にヒットさせた「渚のボードウォーウ」などがあった。レスニックとヤングのコンビは、「One Kiss for Old Times Sake」や「」も生み出し、いずれの曲もロニー・ダヴ () が1965年にヒットさせた。ルディ・クラークと書いた「」は、オリンピックス () が最初に録音し、その後1966年に、ザ・ヤング・ラスカルズによって米国のチャートの首位に立った。


title: アーティ・レスニック

text: 1966年、レスニックは、やはり成功したソングライターであった妻のクリス・レスニック (Kris Resnick) やジョーイ・レヴァインとともに というバンドを始めた。このバンドのシングル「Run Run Run」は、1967年に Billboard Hot 100 で53位まで上昇し、同年にはアルバム『"Id Music"』がエピック・レコードからリリースされた。レスニックとレヴァインは、ソングライティングとプロデュースで組み、ジェリー・カセネッツ () とジェフ・カッツ () が築いたバブルガム・ポップの帝国 の一翼を担い、オハイオ・エクスプレス () に「Yummy Yummy Yummy」、「Chewy Chewy」、「Mercy」を、ザ・カセネッツ・カッツ・シンキング・オーケストラル・サーカス () に「Quick Joey Small」を提供した。レスニックはまた、1969年には自らの名義でシングル「Bubble Man」をホワイト・ホエール・レコード () からリリースした。


title: アーティ・レスニック

text: 1994年、レスニックは、マーク・バーカン ()、ロバート・ハラリ (Robert Harari) とともに、ホラーを主題としたアルバム『"Scaree Tales"』を共作、共同プロデュースし、ブロードウェイの舞台でも上演した。


title: アーティ・レスニック

text: レスニックと、「渚のボードウォーク」や「Sand In My Shoes」を共作したケニー・ヤングは、2012年にソングライターの殿堂 (the Songwriters Hall of Fame) 入りの候補に名が挙がった。


title: Kumi (モデル)

text: 久美（クミ、4月18日生）は、日本モデル・ファッションモデルである。日本・神奈川県生まれ、CRUVA所属。


title: Kumi (モデル)

text:
中学生の頃、原宿でスカウトされヘアサロンACQUAの野沢道生の作品でモデルデビュー。
当時は美容業界誌やヘアショーなどの仕事を多くしていた。


title: Kumi (モデル)

text: モデルを続けるにあたって日出高等学校に入学、卒業。


title: Kumi (モデル)

text: 仕事でも関わりのあるカメラに興味をもち日本大学藝術学部の写真学科に入学、卒業。


title: Kumi (モデル)

text:
2015年デザイムモデルエージェンシーを退社後モデル事務所CRUVAに移籍している。
その際モデル名をKumiから久美に変わっている。


title: 一泊二日で五運成就!? よくばり開運ツアー

text: 一泊二日で五運成就!? よくばり開運ツアー（いっぱくふつかでごうんじょうじゅ よくばりかいうんツアー）は、テレビ朝日にて、2013年から2015年にかけて放送された旅バラエティ番組。サンデープレゼントおよびスペシャルサンデー枠で放送された。


title: 一泊二日で五運成就!? よくばり開運ツアー

text: 毎回、進行役のえなりかずきと、歴史コメンテーターであり、東進ハイスクールの日本史講師として知られている金谷俊一郎が、女性ゲスト2名とともに旅をする番組である。タイトルのとおり、一泊二日の旅の中で、五運（健康運・金運などだが、ゲストが叶えたい運は様々であるため、五運は毎回変わる）それぞれにご利益がある神社仏閣・パワースポットを巡り、五運全てのご利益を得ようという「よくばりな」ツアーである。実際に、第1弾のゲストである高橋ひとみは、放送直後に一般男性とゴールインしている（第2弾以降で、実際に開運した実例として引き合いに出されることが多い）。


title: 一泊二日で五運成就!? よくばり開運ツアー

text: 旅の進行はえなりが行い、金谷は歴史の解説をするほか、神社仏閣での作法（手水舎での作法など）を解説する。また、えなり曰く「この企画は食事・宿にも気を抜かない」とのことで、開運スポットを持つ宿や、地主神（土地神）の恵みを授かるように地元の食材を使った料理を提供するなど徹底している。断りのない限りは、サンデープレゼント枠での放送。


title: ミャンマー鉄道省

text: 鉄道省（てつどうしょう、英: '、緬: ' ）は、ミャンマー連邦共和国にあるを監督するの省庁である。


title: 七尾市立朝日中学校

text: 七尾市立朝日中学校（ななおしりつ あさひちゅうがっこう）は、石川県七尾市にあった市立中学校。


title: 合澤英旦

text:
合澤英旦（あいざわ ひであき、1995年3月23日 - ）は、日本の元ラグビー選手。2013年、釜石商工高校卒業後、釜石シーウェイブスに加入。
なお釜石商工高校時代は花園とは無縁であった。


title: 合澤英旦

text: 2014年、第69回国民体育大会（愛称長崎がんばらんば国体）のラグビーフットボール競技成年の部に岩手県成年男子代表で選ばれた。


title: 合澤英旦

text: 2015年、トップリーグ東芝ブレイブルーパスへ2週間国内留学した。


title: 合澤英旦

text: 2017年、現役を引退した。


title: ケプラー34

text: ケプラー34（英語：Kepler-34）とは、地球から約4,900光年離れた、太陽によく似た恒星同士による連星系である。2012年にケプラー宇宙望遠鏡の観測により、1つの太陽系外惑星が発見された。


title: ケプラー34

text: ケプラー34は2つの太陽によく似た恒星からなる連星である。主星の質量は太陽の1.048倍、半径は太陽の1.162倍である。表面温度は5,937Kと、太陽（5,778K）よりわずかに高い。伴星の質量は太陽の1.021倍、半径は1.093倍と、主星にかなり近い値となっている。表面温度は5,943Kと、やはり太陽よりわずかに高い。2つの恒星の質量と半径の値は、誤差が±0.003太陽質量/太陽半径前後と、極めて精度良く求まっている。2つの恒星は、わずか0.22882AU（3423万km）の距離を27.8日で公転している、近接連星でもある。2つの恒星は、軌道離心率0.52と非常に細長い軌道を描いている。


title: ケプラー34

text: ケプラー34系には2012年、ケプラー宇宙望遠鏡によりケプラー34bが発見された。ケプラー34bは連星系全体を公転していて、2016年9月時点でわずか19個しか確認されていない、周連星惑星のうちの一つである。周連星惑星なので、ケプラー34(AB)bともいわれる（以後、ケプラー34(AB)bと表記する）。このケプラー34(AB)bは周連星惑星としては10例目、ケプラー宇宙望遠鏡が発見した中では、ケプラー16(AB)bに次いで2例目となる。ケプラー34(AB)bは地球の70倍の質量もある為、木星のような巨大ガス惑星と思われる。直径は木星の76.4%である。2つの恒星の共通重心から1.09AUの距離を288.8日かけて公転している。


title: バロン・ワカ

text: バロン・ディヴァヴェシ・ワカ（Baron Divavesi Waqa, 、1959年12月31日 - ）は、ナウルの政治家。2013年6月11日より同国大統領を務めている。


title: バロン・ワカ

text: 日本の外務省ではバロン・ディバベシ・ワンガと表記されている。以前は「バロン・ワガ」と書かれていた。外務省以外の報道では「バロン・ワカ」という表記が使われる。


title: バロン・ワカ

text: バロン・ワカはナウルのボエ地区に誕生し、18議席からなるナウル国会の議員となる。2003年の5月から8月までと2004年6月から2007年12月までルドウィグ・スコッティ大統領の下で教育大臣などを務めた。2013年6月に国会内で実施された大統領選挙で対立候補のローランド・クンに13対5で勝利し、第30代大統領に就任した。ナウルにおいて14人目の大統領に相当する。


title: バロン・ワカ

text: 大統領就任後、米国の人気女優で国際連合難民高等弁務官事務所特使のアンジェリーナ・ジョリーを国内にある難民施設を紹介するため、ナウルに招待した。また、中華民国（台湾）を訪問し、馬英九総統と会見し、台中市にある労働部で職業訓練の視察をした。


title: バロン・ワカ

text: 2015年5月、福島県いわき市で開催された第7回太平洋・島サミットに出席するため日本を訪問し、内閣総理大臣の安倍晋三と会談した。


title: バロン・ワカ

text: 2018年9月、自国で開催した太平洋諸島フォーラムの年次首脳会議で議長を務める。会議中、中華人民共和国の特使の態度が常軌を逸していたとして批難、中国政府に謝罪を求めた。


title: バロン・ワカ

text: バロン・ワカは結婚しており、夫人の名はルイーザ・ワカ (Louisa Waqa) という。また、彼は音楽が趣味で、政治家と同時に作曲家としても活動している。


title: バロン・ワカ

text: 以下全て英語のサイト


title: ホラサン・トルコ語

text: ホラサン・トルコ語（ホラサン・トルコご、、）はテュルク諸語に属する言語である。イランの北ホラーサーン州北部や ラザヴィー・ホラーサーン州で話されている。多くのホラサン・トルコ語話者はペルシア語も話すことができる。


title: 前略、西東さん

text: 『前略、西東さん』（ぜんりゃく、さいとうさん）は、2014年11月29日より中京テレビで毎月最終土曜日の深夜に放送されているお笑い番組である。同局の情報バラエティ番組『前略、大徳さん』のネタ披露コーナー「笑わせてよ!大徳さん」のスピンオフ番組として開始された。


title: 前略、西東さん

text: 若手芸人をマッチメイクするというスタイルで番組を進めていく。東西に分かれネタを披露し、各テーマ（芸人）ごとに勝敗を決める。勝敗の決め方は、観客が事前に渡された扇子を使い多数決で決められる。舞台の上手側が東（青色）、下手側が西（赤色）である。


title: ヤンゴン・セントラル駅

text: ヤンゴン・セントラル駅（ヤンゴンセントラルえき、英: '、緬: ' ）は、ミャンマー連邦共和国ヤンゴン管区ヤンゴン市の商業地区にある、ミャンマー最大となるミャンマー鉄道の駅である。


title: ヤンゴン・セントラル駅

text: 当駅は、ミャンマー北部（ネピドー、マンダレー、）、内陸部（ミッチーナー）、シャン高地（タウンジー、カロー）およびタニンダーリ沿岸部（モーラミャイン、）の地域を網羅している、ミャンマー鉄道の総延長5,031km (3,126mi)にもおよぶ鉄道網への玄関口となっている。


title: ヤンゴン・セントラル駅

text:
当駅は、イギリス人によって1877年に最初の駅が建設されたが、日本軍の進攻により、撤退したイギリス人によって1943年に破壊された。
伝統的なビルマ建築様式で設計された現在の駅は、「」と呼ばれる現地の階段式屋根を利用した突起構造となっており、が設計し、1954年に完成した。
当駅は、1996年より歴史的な建物として指定されている。


title: ヤンゴン・セントラル駅

text: 2007年12月には、ヤンゴン市役所より、不特定日にヤンゴン・セントラルを商業地区から32km (20mi)離れた衛星都市であるへ移転させるという、マスタープランが発表された。


title: ヤンゴン・セントラル駅

text: 以下の路線は、当駅を通過するか、当駅が起終点となっている。


title: ヤンゴン・セントラル駅

text:
当駅は、ヤンゴンからピイまでのビルマ（現・ミャンマー）初の鉄道路線を支援するイギリス人によって、1877年に最初の駅が建設された。
当駅は、商業地区区域のPhayre・ストリート（現・Pansodan・ストリート）の上部区画にある、鉄道構内の南側に位置していた。
駅舎は、イギリスのヴィクトリア朝スタイルで設計されており、駅へのアクセス道路は草で覆われた芝生で囲まれていた。
資産の美しさは、地元住民に妖精駅としての新しい建造物を賞賛させた。


title: ヤンゴン・セントラル駅

text:
第二次世界大戦中に、当駅は日本軍の爆撃機の格好の標的となっていた。
1943年に、インドへ退却していたイギリス軍によって、当駅が破壊されてしまった。


title: ヤンゴン・セントラル駅

text:
当駅は、技術者であるHla Thwinによる、伝統的なビルマ建築様式に基づいた設計図に従い、戦後に再建されることとなった。
新しい建造物は、5,110m (55,000ft)の規模であった。
北側には、草の芝生、庭および広いアクセス通路があった。
新たな設計は、1946年5月7日に鉄道局の承認が得られた。
建設は、技術者であるSithu U Tinによって1947年1月に開始され、475万チャット (Kt) の総費用を掛けて、1954年5月に完成した。
新しくなったヤンゴン・セントラル駅の開業式が、1954年6月5日に開催された。


title: ヤンゴン・セントラル駅

text: なお、当駅の建造物が、に記載されている。


title: ヤンゴン・セントラル駅

text: 地上駅。


title: ヤンゴン・セントラル駅

text: ヤンゴン市内の中心部に位置し、北側にはカンドウギーイー湖があり、南側にはヤンゴン川が流れている。


title: E675号線

text: E675号線は() はルーマニアのから、ブルガリアのを結ぶ、欧州自動車道路のBクラス幹線道路。


title: 駆け足の人生 (アルバム)

text: 『駆け足の人生』(原題："Life in a Day")は、イギリスのポストパンクバンド、シンプル・マインズの1stアルバム。1979年4月10日にズーム・レコードよりリリース。1978年12月から1979年1月にかけてモービル・ユニット、アビー・ロード・スタジオ、タウンハウス・スタジオにてレコーディング。全英最高30位を記録。


title: 駆け足の人生 (アルバム)

text: 全曲ジム・カーの作詞、チャーリー・バーチル／ジム・カー作曲。


title: フォンドメタル・GR02

text: フォンドメタル・GR02 (Fondmetal GR02) はフォンドメタルがのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはセルジオ・リンランド。フォンドメタルのオーナー、ガブリエーレ・ルミはフォメットF1の性能に満足せず、GR02はそれに代わって開発された。GR02は前作のGR01同様に3.5リッターのコスワース HBを搭載した。デビュー戦は1992年カナダグランプリ、ガブリエル・タルキーニがドライブした。チームメイトのアンドレア・キエーザは次戦のフランスグランプリで初めてドライブした。GR02はその可能性を示してメディアから称賛されたが、フォンドメタルは財政難によりベルギーグランプリの後にフォーミュラ1から撤退した。


title: フォンドメタル・GR02

text: ガブリエーレ・ルミは1991年シーズン、フォメットF1の性能には納得せず、ロビン・ハード率いるフォメットとの提携を終了した。その後ルミは、始めにトム・ウォーキンショー・レーシングと交渉を行い、結局セルジオ・リンランドのアスタウト・スタジオと契約を結んだ。リンランドは以前ブラバム・BT60の開発に携わり、GR02はアスタウトにとって初めての作品であった。当初はブラバムの1992年用マシン、BT61として設計されたマシンであったが、資金難で開発中止になったものだった。しかしながら、この変更は1992年シーズン開幕に間に合わせるにはあまりにも遅すぎたため、フォメットF1が改修されてGR01として投入された。エンジンはコスワース DFRに替えて、新たにコスワース HBを搭載した。これにより出力は100馬力増加した。GR02の開発は1992年初旬に始められ、最初の原型は1992年5月にフェラーリのフィオラノ・テストコースで走行した。GR02はBT60よりもシンプルな機械コンポーネントを持ち、Xトラック製のギアボックスと、2本のショックアブソーバーを前後に装備した。しかしながら、空力デザインは従前のものとは異なり、細身のノーズコーンにアンヘドラル・ウィングを採用していた。アンヘドラル・ウィングを採用することで気流を床下およびディフューザーに導いていた。GR02のデビュー戦は1992年カナダグランプリで、プレスは称賛の記事を書き連ねた。オートスポーツ誌は「かつてF1パドックの冗談であったチームの大きな前進」と記し、BBC解説者のマレー・ウォーカーは、「素晴らしい車、非常にカッコいい車、良い性能、それでも未だに多くの開発の必要がある。」と語った。しかしながら、GR02のテストは不十分で、良いペースを示したものの、信頼性の問題によって苦しめられた。フォンドメタルがF1を撤退した後、GR02はにフォルティ・コルセによってFG01として再開発されたとうわさされた。


title: フォンドメタル・GR02

text: 1992年カナダグランプリでGR02は実戦参加の準備ができていた。ガブリエル・タルキーニにこの新車が与えられたが、信頼性問題は週末の間中彼を苦しめた。タルキーニは予選を18位で通過したが、決勝では序盤でギアボックストラブルのためリタイアした。2台目のGR02は次戦フランスグランプリに投入された。決勝ではジョーダンのマウリシオ・グージェルミンが第1コーナーでクラッシュ、アンドレア・キエーザはそれに巻き込まれてリタイアした。一方混乱を免れたタルキーニも6周目にスロットルケーブルの故障でリタイアした。次戦のイギリスではスペアカーが無かったため、キエーザはGR01をドライブした。タルキーニは予選を15位で通過、決勝は14位でフィニッシュした。このレースでタルキーニは8番目のタイムをたたき出し、フェラーリのイヴァン・カペリ、ロータスのミカ・ハッキネンを上回った。つづくドイツグランプリでタルキーニは予選19位、決勝はエンジントラブルでリタイアした。キエーザは成績不振とスポンサーマネーの関係からドイツグランプリ後に解雇され、ハンガリーグランプリからはエリック・ヴァン・デ・ポールがドライブする。両名とも予備予選の対象であったが、問題なく予選を通過、タルキーニは12位という順位で通過した。決勝ではタルキーニは1周目の接触、ヴァン・デ・ポールは3周目にスピンでリタイアした。今になってこれらのクラッシュとGR02の非信頼性はチームの財政に悪影響を及ぼしてきた。チームがベルギーグランプリに用意できたスペアは僅かであったが、タルキーニは予選11位、ヴァン・デ・ポールは予選15位で通過した。決勝ではタルキーニが25周目にエンジントラブルでリタイアしたが、ヴァン・デ・ポールは10位でフィニッシュしている。しかしながら、この結果もチームの恩恵とはならず、ルミはイタリアグランプリを最後に撤退することを決定した。イタリアでタルキーニは予選20位、ヴァン・デ・ポールは25位であったが、決勝ではヴァン・デ・ポールがクラッチ、タルキーニがギアボックスのトラブルでリタイアした。ルミは財政難からペイドライバーとしてジュゼッペ・ブガッティの起用も考えたが、負債の増加を考えてチームから手を引いた。


title: フォンドメタル・GR02

text: () （太字はポールポジション）


title: Ultra Battle Satellite

text: 『Ultra Battle Satellite』（ウルトラ・バトル・サテライト）は、打見佑祐による日本の漫画作品。『週刊少年ジャンプ』（集英社）2014年21号に『あばれ猿』のタイトルで読み切りとして掲載された後、2015年14号から同年31号まで連載された。連載終了後、少年ジャンプ＋にて2015年8月4日・10月4日・10月11日に完結編（前中後編）が掲載された。話数単位は「R○」。


title: Ultra Battle Satellite

text: プロ・アマを問わず世界中の格闘家たちが参戦するUBS。それはルール無用、いついかなる場所でもファイター同士が出会えば即試合開始の賞金マッチ。主人公の祭矢陣は生活費を稼ぐため、そして地上最強を示すために参戦を決意する。


title: Ultra Battle Satellite

text: 今、誰も見たことのないリアルなストリートファイトが開幕した。


title: Ultra Battle Satellite

text: ここでは、本編と読み切り版の両方の登場人物を紹介する。四天王には以下の三名の他に忍者らしき者がいるが、名前などの詳細は一切不明。しかし、皇帝を襲った後ポーに倒された模様。以下の出典は『集英社BOOK NAVI』（集英社）内のページ。書誌情報の発売日の出典としている。


title: 池田史嗣

text: 池田 史嗣（いけだ ふみつぐ、1979年 - ）は、日本の映画プロデューサー。大阪府出身。松竹株式会社映像本部映像企画部映画企画室所属。


title: 池田史嗣

text: 京都外国語大学卒業後、2002年松竹に入社。演劇部、映画宣伝部、経営企画部を経て、映画製作に携わる。主なプロデュース作は日本アカデミー賞最優秀賞他、多数の映画賞を受賞した『八日目の蝉』（2011年）、『舟を編む』（2013年）、『紙の月』（2014年）等。


title: バーチャル・プロレスリング64

text: 『バーチャル・プロレスリング64』は、アスミック・エースエンタテインメントより発売されたNINTENDO64用3D対戦格闘ゲームである。


title: バーチャル・プロレスリング64

text: 開発は株式会社アキ（現・シンソフィア）が担当している。


title: バーチャル・プロレスリング64

text: 北米版である『WCW vs nWo WORLD TOUR』が1997年11月30日に先行発売され、その後、日本版が1997年12月19日に発売された。


title: バーチャル・プロレスリング64

text: 『バーチャル・プロレスリング64』はPlayStationで発売された『バーチャル・プロレスリング』のNINTENDO 64用への移植作品である。


title: バーチャル・プロレスリング64

text: WCW・nWoのみ選手名・団体名ともに実名で登場している。それ以外の選手名については架空名であるが、選手名のリネーム機能を使用することにより、実名に変更して楽しむことが出来る。


title: バーチャル・プロレスリング64

text: また、選手のエディット機能が搭載されており、プレイヤーはこの機能を使用してオリジナルのキャラクターを作ることができるため、ゲームには搭載されていない、実在選手などを登録して楽しむことも出来るのも特徴である。


title: バーチャル・プロレスリング64

text: 登場団体はWCW・nWo・NSW・EWF・WOW・DAW・ろうかる・LEGENDの8団体が使用できる。


title: バーチャル・プロレスリング64

text: そのうち、WCWとnWoについては公式ライセンスされているため、実名のまま登場している。


title: バーチャル・プロレスリング64

text: 日本版と違い、THQから発売されており、その他、ゲーム内容に日本版と大きな差はない。


title: バーチャル・プロレスリング64

text: E3でその年の最優秀格闘ゲーム賞（Fighting Game Of The Year）を受賞するなど、高い評価がされている。


title: バーチャル・プロレスリング64

text: なお、次作となる「WCW vs nWo REVENGE」でも同賞を受賞しており、同一シリーズタイトルでの2年連続受賞という栄誉に輝いている。


title: あんぱん饅頭

text: あんぱん饅頭は、愛知県名古屋市中村区にある小ざくらや一清による創作和菓子である。見た目は小さなあんパンだが、強力粉や酵母などを一切使わずに作られた創作和菓子。2014年に小ざくらや一清の4代目伊藤高史により考案・発売された。包み込まれる餡は、粒餡・桜こし餡・ずんだ餡・抹茶ミルク餡の4種類の他、期間限定で白小豆桜餡を包んだ「桜あんぱん饅頭」などもある。


title: マイケル・ルイス

text: マイケル・モンロー・ルイス(Michael Monroe Lewis、1960年10月15日 - )はアメリカ合衆国のノンフィクション作家・金融ジャーナリスト。著作である"ライアーズ・ポーカー"(1989年)、"マネー・ボール"(2003年)はベストセラーとなり、特にマネー・ボールは2011年にブラッド・ピット主演で映画化された。


title: マイケル・ルイス

text: 1960年10月15日、ルイジアナ州ニューオーリンズにて父親であるJ.トーマス・ルイスと母親であるダイアナ・ルイスの間に出生。高校卒業後、プリンストン大学へ進学し1982年に芸術史の学士号を取得した。短期間、ダニエル・ウィルデンシュタインの下で働いた後、ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスへ進学し1985年に経済学の修士号を取得し修了。大学院を終了後、ソロモン・ブラザーズに入社。ニューヨークでの新人研修後、ロンドン支社に配属され債券セールスマンとして3年間勤務する。1989年、債券セールスマンとして勤務した3年間の経験を下地に"ライアーズ・ポーカー"を執筆し作家デビューした。


title: マイケル・ルイス

text: 債券セールスマンとして勤務した経験とモーゲージ債市場の勃興を描いた"ライアーズ・ポーカー"を1989年に発表しノンフィクション作家デビューした。2000年、ネットスケープやシリコングラフィックス、ヘルシオンを設立したことで知られるジム・クラークを題材にシリコンバレー産業を描いた"ニュー・ニュー・シング"を執筆。3年後の2003年、メジャーリーグ球団であるオークランド・アスレチックスのゼネラル・マネージャーであるビリー・ビーンを主人公に球団の戦略と成功を描いた"マネー・ボール"を発表した。"マネー・ボール"は2011年にハリウッド映画化され、ビリー・ビーン役にブラッド・ピットが起用された。金融ジャーナリストとしては"ニューヨーク・タイムズ・マガジン"に"In Nature's Casino"と題したキャットボンドに関する記事を掲載している。2006年には、後にNFLドラフト1巡で指名されるマイケル・オーアについての物語、""The Blind Side: Evolution of a Game"を発表した。


title: マイケル・ルイス

text: ルイスは3回結婚している。1985年12月、ダイアン・デコルドバと結婚した。CNBCの特派員であったと結婚したが1995年に離婚。その後、MTVのリポーターであったと1997年に3度目の結婚をしている。


title: 愛知調理専門学校

text: 愛知調理専門学校（あいちちょうりせんもんがっこう）は、愛知県名古屋市北区上飯田西町にある学校法人名古屋技芸学園による私立の専修学校。


title: 栗原 (新座市)

text: 栗原（くりはら）は、埼玉県新座市の町名。現行行政地名は栗原一丁目から六丁目。郵便番号は352-0035。


title: 栗原 (新座市)

text:
埼玉県新座市最南端に位置し、埼玉県最南端の町名となっている。東京都西東京市、東久留米市とも接している。。2017年（平成29年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。


title: リアル・トゥ・リアル・カコフォニー

text: 『リアル・トゥ・リアル・カコフォニー』(Real to Real Cacophony)は、イギリスのポストパンクバンド、シンプル・マインズの2ndアルバム。1979年11月にズーム・レコードよりリリース。前作『駆け足の人生』から7ヶ月ほどで発表された。音楽的にはパワー・ポップ風でパンキッシュだった前作から、一気に実験的なニュー・ウェイヴ系のサウンドにシフトし、プレスからの賞賛を受けた。


title: リアル・トゥ・リアル・カコフォニー

text: 全曲ジム・カー作詞、シンプル・マインズ作曲。


title: 三遊亭はらしょう

text:
三遊亭 はらしょう（さんゆうてい はらしょう、1977年12月4日 - ）は、ドキュメンタリー落語家、司会者、
俳優である。兵庫県神戸市出身。


title: 三遊亭はらしょう

text: 東京演芸協会　会員。


title: 三遊亭はらしょう

text: ドキュメンタリー落語連盟 代表/カントク


title: 三遊亭はらしょう

text: ワタナベエンターテインメント内のビスケットエンターテインメントの放送作家の顔もある。


title: 三遊亭はらしょう

text: 大阪・京都で俳優として活動。特に京都ではハラダリャンの芸名で、一人芝居（一人群像劇）で知られる。2001年に活動開始。


title: 三遊亭はらしょう

text: 一人芝居の代表作に『机上のゾウ論』、『ドードー鳥の飼育』（原作は薄井ゆうじの小説）など。


title: 三遊亭はらしょう

text: 小劇場演劇への客演では、『他人（初期化する場合）』（作・演出：山口茜）や、『旅行者』「書庫」（作・演出：田辺剛）などがある。


title: 三遊亭はらしょう

text: 「旅行者」と「書庫」の演技により、第11回・関西現代演劇俳優賞にノミネートされる。


title: 三遊亭はらしょう

text:
映画出演作品に「パッチギ!」（監督・井筒和幸）、
ドラマ出演作品に「瞳」（NHK朝の連続テレビ小説）、「原宿ドラゴン（TOKYO MX）などがある。
上京し、2009年4月、落語家・三遊亭圓丈に入門。


title: 三遊亭はらしょう

text: 古典でも新作でもない、実話を落語形式で語る、第三の落語「ドキュメンタリー落語」を多数発表。


title: 三遊亭はらしょう

text: 放送作家としては、三遊亭円丈の新作落語「牛肉少年」の原作ほか、古今亭菊志ん、キャプテン渡辺、などにネタを提供。


title: 三遊亭はらしょう

text: 映画に精通していることから、お笑い芸人の関根大と、ラジオ「盗み聞きラジオ〜映画好き芸人館」をネット配信している。


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text: 2013年には、自らがメガホンをとった、映画「ジャカルタ」を、ゆうばりファンタスティック映画祭に向けて製作した（監督・脚本・共同編集・出演）（共演者：中村健、よこえとも子　ほか）。


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text: N'夙川BOYSのシンノスケBOYsは、親戚である。


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text: ドキュメンタリー落語　地域別・演目一覧（HPより抜粋）


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text: 実話を落語化するドキュメンタリー落語　舞台になった場所一覧。


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text: ※第～回の表記は、練馬ココネリ開催の「ドキュメンタリー落語の世界」の回数。その他の表記は、その他のイベント名。日付はネタ発表日。


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text: ［東京都］


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text: ■練馬区


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text: 「狂った肉屋」（東京・練馬）第17回 2016.2.24.


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text: 「笑わない容疑者」（東京・練馬）第30回 2016.4.19.


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text: 「無一文氏の優雅な生活」（東京・練馬）第24回 2016.3.25.


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text: 「またウツになるといけねえ」（東京・練馬）第39回 2016.5.27.


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text: 「冷蔵庫を開けたら」（東京・練馬）第46回 2016.6.28.


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text: 「赤い糸（クソババアとの赤い糸）」（東京・練馬）第49回 2016.7.8.


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text: 「Who am I ?」（東京・練馬）第52回 2016.9.1.


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text: 「スーパー前座」（東京・練馬）第53回 2016.9.6.


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text: 「最後のパソコン」（東京・練馬）第56回 2016.9.29.


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text: 「ドキュメンタリー落語の世界」（東京・練馬）第60回 2016.10.18.


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text: 「いらっしゃいまピー」（東京・練馬）第76回 2017.3.4.


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text: 「究極の牛丼」（東京・練馬）第80回 2017.4.11.


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text: 「スポットライト」（東京・練馬）第83回 2017.5.3.


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text: 「デート大作戦」（東京・練馬）第97回 2017.8.6.


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text: 「カモ」（東京・練馬）第113回 2017.12.9.


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text: 「いとしのインフル」（東京・練馬）第121回 2018.2.16.


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text: 「グレイテスト・ソウマン 第一 部」（東京・練馬）新宿ゲリラ13 2018.3.18.


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text: 「マナブ」（東京・練馬）第126回 2018.3.30.


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text: 「路地裏の中華屋」（東京・練馬）第128回 2018.4.20.


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text: 「豊の湯の玉子丼」（東京・練馬）第129回 2018.4.26.


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text: 「家賃大作戦」（東京・練馬）第130回 2018.4.28.


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text: 「勇気の断捨離 本の巻」（東京・練馬）ゲッパラ第42回  2018.6.4.


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text: 「笑うケータイショップ」（東京・練馬）第137回 2018.6.24.


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text: 「笑うケータイショップ２」（東京・練馬）第138回 2018.6.29.


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text: 「茅ヶ崎に背を向けて」（東京・練馬）第142回 2018.7.21.


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text: 「グレイテスト・ソウマン 第二 部」（東京・大泉学園）新宿ゲリラ13 2018.3.18.


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text: 「モゴモゴ」（東京・豊島園）


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text: 「桜台の餃子家」（東京・桜台）ゲッパラ第30回  2018.3.12.


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text: 「さよなら、お志ど里」（東京・江古田）ゲッパラ第36回  2018.4.23.


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text: 「運命の自衛隊」（東京・練馬駐屯地）第96回 2017.7.30.


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text: ■中野区


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text: 「猫を招く」（東京・鷺宮）第42回 2016.6.12.


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text: 「中野ブロードウェイの娘」（東京・中野）ゲッパラ第22回 2018.1.8.


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text: 「グリングリーン」（東京・野方）第131回 2018.5.5.


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text: ■豊島区


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text: 「遊びじゃない（池袋ジハード）」（東京・池袋）第４回 2015.11.29


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text: 「ウンコの神殿」（東京・池袋）第19回 2016.3.7.


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text: 「はらうどん」（東京・池袋）第115回 2017.12.22.


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text: ■新宿区


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text: 「わだば、リッチになる」（東京・新宿）ゲッパラ第32回 2018.3.26


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text: 「さくらはつらいよ」（東京・新大久保）第74回 2017.2.17.


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text: 「Hey！ポール」（東京・国立競技場）第86回 2017.5.5.


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text: ■渋谷区


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text: 「モーテル episode 1」（東京・渋谷）第５回 2015.12.1.


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text: 「モーテル episode 2」（東京・渋谷）第31回 2016.4.22.


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text: 「はらちゃん」（東京・渋谷）第33回 2016.5.3.


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text: 「聖夜の告発」（東京・渋谷）第66回 2016.12.24.


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text: 「月亭可朝伝説 ほんまにほんま」（東京・渋谷）新宿ゲリラ10  2017.11.26.


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text: 「ゆきゆきて試写会」（東京・渋谷）第114回 2017.12.15


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text: 「孤独のエキストラ」（東京・渋谷）第134回 2018.5.31.


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text: ■世田谷区


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text: 「帯を締めろ」（東京・明大前）ドラクレン 2017.5.21.


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text: ■目黒区


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text: 「さとうきび畑」（東京・目黒）第３回 2015.11.14.


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text: ■千代田区


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text: 「酒井法子裁判」（東京・霞が関）第７回 2015.12.21.


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text: 「清原裁判」（東京・霞が関）第38回 2016.5.20.


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text: 「国会前」（旧題「漫画と戦争とゆきゆきてはらしょう」/東京・桜田門）


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text: 「頭をさげろ」（東京・東京駅）（第２回 2015.10.25.


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text: 「魔法の鎖」（東京・東京駅）第95回 2017.7.18.


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text: 「砂の扉」（東京・日比谷）新宿ゲリラ４ 2017.4.23.


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text: ■中央区


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text: 「憧れの馬鹿野郎」（東京・三越前）第91回 2017.6.16.


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text: 「築地の葬送」（東京・築地）第117回 2017.12.28. 夜


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text: ■台東区


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text: 「どんとこい」（東京・上野）第88回 2017.5.19.


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text: 「寄席の階段」（東京・上野）第94回 2017.7.14.


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text: 「目撃者（参考人・第１部）」（東京・上野）新宿ゲリラ６ 2017.7.16.


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text: 「供述調書（参考人・第２部）」（東京・上野）新宿ゲリラ６ 2017.7.16.


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text: 「シャンシャン」（東京・上野）第124回 2018.3.16.


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text: 「アート系女子」（東京・上野）ゲッパラ第38回 2018.5.7.


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text: 「アイヨ」（東京・上野）第141回 2018.7.20.


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text: 「男は黙って浅草観音温泉」（東京・浅草）第20回 2016.3.11.


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text: 「浅草新劇場」（東京・浅草）新宿ゲリラ14 2018.4.15.


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text: ■足立区


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text: 「おおのせ」（東京・六町）（第27回 2016.4.8.


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text: 「円丈の包丁」（東京・六町）第37回 2016.5.13.


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text: 「天ざる食べたい」（東京・六町）第93回 2017.7.9.


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text: 「スタートライン」（東京・六町）第100回 2017.8.25.


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text: 「円丈のやかん」（東京・六町）実験落語neo #10/2018.5.1.


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text: 「天ざる食べたい２」（東京・六町）ゲッパラ第45回 2018.7.2.


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text: 「東京職質日誌」（東京・北千住）第126回 2018.3.30.


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text: ■葛飾区


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text: 「幻のこち亀」（東京・亀有）第55回 2016.9.23.


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text: ■墨田区


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text: 「お助け」（東京・押上）第82回 2017.4.21.


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text: ■品川区


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text: 「エッチッチ」（東京・品川）新宿ゲリラ16 2018.7.15.


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text: ■都内某所


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text: 「河川敷にて」（東京・某所）第６回 2015.12.18.


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text: 「バイバイ☆スピリチュアル」（東京・某所）第13回 2016.2.5.


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text: 「帰ってきたはらしょう」（東京・某所）第102回 2017.9.3.


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text: ■都下


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text: 「北北西に恵方巻け」（東京・立川市）第72回 2017.2.3.


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text: 「たてもの園の神隠し」（東京・小金井市）ゲッパラ第34回  2018.4.9.


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text: ［茨城県］


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text: 「宇宙へ行こう」（茨城・筑波宇宙センター）第100回 2017.8.25.


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text: ［千葉県］


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text: 「東京ディズニー・しー」（千葉・舞浜）第69回 2017.1.13.


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text: ［神奈川県］


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text: ■川崎市


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text: 「リス監督」（神奈川・稲田堤）第77回 2017.3.10.


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text: ■相模原市


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text: 「彫師との一夜」（神奈川・相模原）第68回 2017.1.7.


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text: 「仁義なき大晦日」（神奈川・相模原）新宿ゲリラ１ 2017.1.22.


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text: 「仁義なき初夢」（神奈川・相模原）新宿ゲリラ１ 2017.1.22.


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text: 「テキ屋Ｑ＆Ａ」（神奈川・相模原）新宿ゲリラ９ 2017.10.22.


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text: 「ヒルはスタンドバイミーだけじゃない」（神奈川・丹沢山）第26回 2016.4.4.


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text: ■茅ヶ崎市


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text: 「脱法コンサート -サザン篇」（神奈川・茅ヶ崎）第45回 2016.6.24.


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text: ■逗子市


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text: 「そして葉山へ」（神奈川・逗子）第143回 2018.7.28.


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text: ■横須賀市


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text: 「ドブ板の一番長い日」（神奈川・横須賀）新宿ゲリラ16 2018.7.15.


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text: ［新潟県］


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text: 「集落まで」（新潟・鉢）第62回 2016.11.13.（集落三部作１）


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text: 「集落にて」（新潟・鉢）第63回 2016.11.23.（集落三部作２）


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text: 「鉢の集落」（新潟・鉢）第65回 2016.12.17.（集落三部作３）


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text: ［愛知県］


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text: 「『悲しみの大須』へ」（名古屋・大須）第84回 2017.5.4. 昼


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text: 「七ツ寺の猫」（名古屋・大須）第85回 2017.5.4. 夜


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text: 「三種盛り」（名古屋・吹上＆三重・津）第64回 2016.12.13.


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text: 「大名古屋ツアー 前篇・後篇」（名古屋）ゲッパラ第41回  2018.5.28.


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text: ［三重県］


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text: ［滋賀県］


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text: 「別館の女」（滋賀・八日市）第29回 2016.4.15.


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text: ［京都府］


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text: ■京都市上京区


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text: 「深夜の交番」（京都・御所）第44回 2016.6.21.


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text: ■京都市下京区


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text: 「11ぴきぐらいのねこ」（京都・河原町）第15回 2016.2.16.


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text: 「あした地球が滅びると思っている男」（京都・河原町）第28回 2016.4.11.


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text: 「なめとんか」（京都・河原町）第104回 2017.9.15.


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text: 「ねねさま」（京都・河原町）新宿ゲリラ８ 2017.9.17.


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text: 「裏切りのLマガ」（京都・河原町）ゲッパラ第42回  2018.6.4.


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text: 「ピエロと５人の女」（京都・烏丸）第41回 2016.6.6.


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text: 「夢の寄席」（京都・烏丸）第50回 2016.8.14.


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text: 「傷だらけの旅行者」（京都・烏丸）第71回 2017.1.28.


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text: ■京都市左京区


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text: 「恋はバッチリ！」（京都・出町柳）第18回 2016.2.29.


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text: 「ヤラセじゃない」（京都・出町柳）第107回 2017.10.6.


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text: 「コインランドリー銀閣寺」（京都・銀閣寺）第12回 2016.2.1.


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text: 「劇団催眠術」（京都・松ヶ崎）第100回 2017.8.25.


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text: 「他人のそら似」（京都・平安神宮）第101回 2017.8.31.


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text: ■京都市東山区


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text: 「演出家の演出家」（京都・東山）第22回 2016.3.18


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text: 「犯人はバナナ」（京都・東山）第103回 2017.9.10.


title: 三遊亭はらしょう

text: 「のどをにらむ」（京都・七条）第54回 2016.9.16.


title: 三遊亭はらしょう

text: 「たけのこホテル」（京都・蹴上）第75回 2017.2.24.


title: 三遊亭はらしょう

text: ■向日市寺


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text: 「白い家」（京都・東向日）第10回 2016.1.19.


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text: 「シャツ工場」（京都・東向日）第138回 2018.6.29.


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text: ［大阪府］


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text: ■大阪市北区


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text: 「錦司のデート」（大阪・梅田）第58回 2016.10.7.


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text: ■大阪市大正区


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text: 「ねじ工場」（大阪・大正）第25回 2016.3.29.


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text: ■大阪市中央区


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text: 「海底二万里」（大阪・難波）新宿ゲリラ５ 2017.6.18.


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text: 「チンドバッドの冒険」（大阪・難波）新宿ゲリラ５ 2017.6.18.


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text: 「拝啓、馬のおじさん」（大阪・難波）第105回 2017.9.22.


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text: 「最後のチンチン」（大阪・難波）新宿ゲリラ14 2018.4.15.


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text: 「２丁目劇場の青春」（大阪・心斎橋）第125回 2018.3.23.


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text: 「さらば島ノ内」（大阪・島之内）第61回 2016.11.3.


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text: 「新 さらば島ノ内 渚の入居編」（大阪・島之内）ゲッパラ第15回  2017.11.20.


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text: 「新 さらば島ノ内 渚の退去編」（大阪・島之内）ゲッパラ第15回  2017.11.20.


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text: 「りょうくん焼き」（大阪・島之内）B級トルズ100回記念 2018.6.3.


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text: 「ヲスペ」（大阪・谷町四丁目）第67回 2016.12.28.


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text: ■大阪市浪速区


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text: 「ガラ悪いツアー」（大阪・新世界）第32回 2016.4.26.


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text: 「最後のカレーうどん」（大阪・新世界）第90回 2017.6.9.


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text: ■大阪市天王寺区


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text: 「ヘイ！カメ！」（大阪・天王寺）第36回 2016.5.9.


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text: ■大阪市西区


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text: 「強運の男（旧題：悪運の強い男）」（大阪・九条）第48回 2016.7.4.


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text: 「ヘブン九条」（大阪・九条）旧題「関西の変態小屋」/新宿ゲリラ２ 2017.2.26.


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text: 「天井の黒点」（大阪・九条）第89回 2017.5.30.


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text: 「我が青春の松島遊郭」（大阪・九条）新宿ゲリラ８ 2017.9.17.


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text: ■大阪市城東区


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text: 「ハラダアイ」（大阪・京橋）第59回 2016.10.9.


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text: ■大阪市住之江区


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text: 「龍はまだか」（大阪・名村造船旧大阪工場跡）第99回 2017.8.18.


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text: ■大阪市淀川区


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text: 「西中島南方」（大阪・西中島南方）新宿ゲリラ15 2018.6.17.


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text: ■泉佐野市


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text: 「猿に導かれて」（大阪・泉佐野）第９回 2016.1.14.


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text: ［兵庫県］


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text: ■神戸市北区


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text: 「明石焼きパチーノ」（神戸・三宮）第118回 2018.1.12.


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text: 「ワオの大将」（神戸・鈴蘭台）第１回 2015.10.19.


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text: 「阪神淡路大震災」（神戸・鈴蘭台）第８回 2015.12.28.


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text: 「キンタマころころ」（神戸・鈴蘭台）第14回 2016.2.11.


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text: 「切腹ようかん」（神戸・鈴蘭台）第16回 2016.2.19.


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text: 「ゴッドファーザーの電器屋」（神戸・鈴蘭台）第21回 2016.3.15


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text: 「陰謀の給食」（神戸・鈴蘭台）第23回 2016.3.22.


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text: 「バック・トゥ・ザ・アナログ」（神戸・鈴蘭台）第34回 2016.5.4.


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text: 「マクドナルドよ永遠なれ」（神戸・鈴蘭台）第35回 2016.5.5


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text: 「おなか爆弾」（神戸・鈴蘭台）第40回 2016.6.3.


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text: 「わらい道〜少年篇」（神戸・鈴蘭台）第47回 2016.7.1.


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text: 「錦司の噺」（神戸・鈴蘭台）第57回 2016.10.2.


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text: 「ラジオデイズ」（神戸・鈴蘭台）第70回 2017.1.20.


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text: 「バック・トゥ・ザ・自販機」（神戸・鈴蘭台）第73回 2017.2.12.


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text: 「チョコレート・デイズ」（神戸・鈴蘭台）第78回 2017.3.14.


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text: 「鼻エイリアン」（神戸・鈴蘭台）第81回 2017.4.18.


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text: 「カンフーキッド」（神戸・鈴蘭台）第87回 2017.5.12.


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text: 「やよい食堂のおもひで」（神戸・鈴蘭台）第92回 2017.6.30.


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text: 「サラッピン」（神戸・鈴蘭台）第98回 2017.8.11.


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text: 「やまびこ」（神戸・鈴蘭台）新宿ゲリラ８ 2017.9.17.


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text: 「俺たちのお笑い甲子園」（神戸・鈴蘭台）第106回 2017.10.1.


title: 三遊亭はらしょう

text: 「1993」（神戸・鈴蘭台）第108回 2017.10.21.


title: 三遊亭はらしょう

text: 「ビックリマンブルース」（神戸・鈴蘭台）第110回 2017.11.10.


title: 三遊亭はらしょう

text: 「消えた美少女」（神戸・鈴蘭台）新宿ゲリラ10  2017.11.26.


title: 三遊亭はらしょう

text: 「はだし教育」（神戸・鈴蘭台）第112回 2017.12.2.


title: 三遊亭はらしょう

text: 「認知症ペーパーズ」（神戸・鈴蘭台）新宿ゲリラ14 2018.4.15.


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text: 「タコヤキパンチ」（神戸・鈴蘭台）第135回 2018.6.8.  「タコヤキチンチン」から改題。


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text: 「ゴキブリの殺し方」（神戸・鈴蘭台）第139回 2018.7.6.


title: 三遊亭はらしょう

text: 「ハードバップハイスクール」（神戸・北鈴蘭台）


title: 三遊亭はらしょう

text: 「裸の大将をさがせ」（神戸・惣山町）第140回 2018.7.10.


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text: 「コ・ン・二・チ・ワ♪」（神戸・有馬温泉）第142回 2018.7.21.


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text: ■神戸市中央区


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text: 「明石焼きパチーノ」（神戸・三宮）第118回 2018.1.12.


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text: 「モトコーの健さん」（神戸・元町高架通商店街）第120回 2018.1.26.


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text: ■神戸市兵庫区


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text: 「ゆきゆきて奥崎家」（神戸・荒田町）第51回 2016.8.23.


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text: ■神戸市灘区


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text: 「荒野のステーキ」（神戸・山田町）第79回 2017.3.31.


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text: ［香川県］


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text: ■高松市


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text: 「四国の夜」ゲッパラ第46回 2018.7.9.


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text: ［宮崎県］


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text: ■宮崎市


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text: 「ビーチガールズ」（宮崎・宮崎市）宮崎壮行会 2017.10.11.


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text: 「原田亮さま」（宮崎・宮崎市）宮崎天歌らくご祭 #1 2017.10.26.


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text: 「ビーチボーイズ」（宮崎・宮崎市）宮崎天歌らくご祭 #2 2017.10.27.


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text: 「天おば」（宮崎・宮崎市）宮崎天歌らくご祭 #3 2017.10.28.昼


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text: 「待ち受けの女」（宮崎・宮崎市）宮崎天歌らくご祭 #4 2017.10.28.夜


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text: 「ボブ男という猫」（宮崎・宮崎市）宮崎天歌らくご祭 #5 2017.10.29.昼


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text: 「金玉家族」（宮崎・宮崎市）宮崎天歌らくご祭 #6 2017.10.29.夜


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text: 「24分」（宮崎・宮崎市）ゲッパラ第39回  2018.5.14.


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text: 「Ｆテーブルにて」（宮崎・宮崎市）第136回 2018.6.15.


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text: ■西都市


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text: 「現の温泉」（宮崎・高屋温泉）ゲッパラ第39回  2018.5.14.


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text: ■日南市


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text: 「幻の温泉」（宮崎・日南）宮崎天歌らくご祭 #7 2017.10.30.


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text: 「モアイな夢」（宮崎・サンメッセ日南）第132回 2018.5.18.


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text: ■串間市


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text: 「幸島の猿（こうじまのさる）」（宮崎・串間）第109回 2017.11.3.


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text: 「かこちゃんよ〜」（宮崎・串間）第111回 2017.11.17.


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text: ［沖縄県］


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text: 「・・・（てんてんてん）」（沖縄・離島）第43回 2016.6.19.


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text: 「神の島」（沖縄・久高島）新宿ゲリラ７ 2017.8.27.


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text: ［韓国］


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text: 「コリアン道中膝栗毛」（韓国・ソウル）第11回 2016.1.26.


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text: ドキュメンタリー落語の世界


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text: 練馬駅のココネリにて、2015年10/19〜2016年10/18までの1年間で60本の新ネタを作って発表するライブ「ドキュメンタリー落語の世界」を開催した。


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text:
実話を落語化するという、特殊なスタイルのドキュメンタリー落語を立て続けに発表したこのライブでは、
落語史上、最も短い期間で1５分以上の落語演目を発表したとして大きな話題に上がった。


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text: ☆ココネリでの1年間で60本ネタ下ろし一覧（パンフレットより抜粋）


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text:
第1回「ワオの大将」2015.10.19.
　　子どもの頃、大好きだった寿司屋の大将が、プライドを捨てた噺。


三遊亭はらしょう


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text:
12分で終わる、日給1万円のバイトの噺。
第3回「さとうきび畑」2015.11.14.


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text:
オカマと行った2泊3日、沖縄離島の噺。
第4回「遊びじゃない」2015.11.29


title: 三遊亭はらしょう

text:
池袋で謎の集団に襲撃された噺。
第5回「モーテル episode 1」2015.12.1.
　　場末のモーテル。上司が、フィリピーナだった噺。


title: 三遊亭はらしょう

text:
肉体労働で連れて行かれた先は、戦争映画のような河川敷だった噺。
第7回「酒井法子裁判」2015.12.21.
　　東京地裁シリーズ第1弾。酒井法子裁判の現場の噺。


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text:
第8回「阪神淡路大震災」2015.12.28.
　　神戸の高校生だったあの日、修学旅行で北海道に行っていて助かった噺。


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text:
不気味なホルマリン漬けの実験室へといざなわれた噺。
第10回「白い家」2016.1.19.


title: 三遊亭はらしょう

text:
その白い家は、ぼく以外、誰も出られなかった噺。
第11回「コリアン道中膝栗毛」2016.1.26.


title: 三遊亭はらしょう

text:
ソウルの路地裏歩いていたら、いつのまにか犬が消えていた噺。
第12回「コインランドリー銀閣寺」2016.2.1.


title: 三遊亭はらしょう

text:
ジャズを好きになったのは、銀閣寺のコインランドリーだった噺。
第13回「バイバイ☆スピリチュアル」2016.2.5.


title: 三遊亭はらしょう

text:
あやうく洗脳されそうになった噺。
第14回「キンタマころころ」2016.2.11.


title: 三遊亭はらしょう

text:
おじいちゃんは認知症だった。介護を描く、明るいアルツハイマーシリーズ第1弾の噺。
第15回「11ぴきぐらいのねこ」2016.2.16.


title: 三遊亭はらしょう

text:
猫のおっさんと、歯抜けのホームレスの事件に巻き込まれた噺。
第16回「切腹ようかん」2016.2.19.


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text:
中2で包茎手術をした噺。
第17回「狂った肉屋」2016.2.24.


title: 三遊亭はらしょう

text:
肉屋の先輩が、ぼくを殺そうとしている噺。
第18回「恋はバッチリ！」2016.2.29.


title: 三遊亭はらしょう

text:
出演した、井筒監督の映画「パッチギ！」の現場の知られざる噺。
第19回「ウンコの神殿」2016.3.7.


title: 三遊亭はらしょう

text:
デパートのトイレで、一番すいているのは、何階か？の噺。
第20回「男は黙って浅草観音温泉」2016.3.11.


title: 三遊亭はらしょう

text:
伝説の温泉が廃業する夜明け前の噺。
第21回「ゴッドファーザーの電器屋」2016.3.15.


title: 三遊亭はらしょう

text: 電器屋のおっさんが、実はマフィアだった噺。


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text: 第22回「演出家の演出家」2016.3.18


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text: 演劇の演出家のふりをして、演劇志望の学生を騙し続けた30日間の噺。


三遊亭はらしょう


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text: 小学生の頃、給食がアメリカに侵略されていた噺。


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text: 第24回「無一文氏の優雅な生活」2016.3.25.


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text: 永作博美？さんに、お金を借りた噺。


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text: 就職していた、ねじ工場のせつない噺。


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text: 第26回「ヒルはスタンドバイミーだけじゃない」2016.4.4.


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text: 女芸人・たかまつなな、と山で遭難しかけたアドベンチャー噺。


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text: 落語前座修業で一番大変だったのは、ご飯が多すぎて食べられなかった噺。


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text: 第28回「あした地球が滅びると思っている男」2016.4.11.


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text: 阪急百貨店の前で出会った、ひどくプラス思考な男の噺。


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text:
バイトをクビになったのは、ぼくがスケベだったからだという噺。
第30回「笑わない容疑者」2016.4.19.


title: 三遊亭はらしょう

text:
私物を盗んだ容疑者との、スリリングな駆け引きの噺。
第31回「モーテル エピソード2」2016.4.22.


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text: モーテルの話、第2弾。新しい上司は、またフィリピーナだった噺。


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text: 大阪の西成の、本当にディープな場所を巡る噺。


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text: NHKの朝ドラに出た時の、裏噺。


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text: 第34回「バック・トゥ・ザ・アナログ」2016.5.4.


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text: 少年の頃、好きな音楽を買うのには本当に苦労した噺。


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text: 第35回「マクドナルドよ永遠なれ」2016.5.5


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text: 大好きなマクドナルドの噺。


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text: 西暦二千年の最大のヒット曲にまつわる噺。


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text: 師匠・円丈に習った、命がけの落語の噺。


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text: 東京地裁シリーズ第2弾。清原和博の裁判の現場の噺。


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text: ウツを治した、奇跡の落語療法の噺。


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text: おじいちゃんの介護を描く明るいアルツハイマーシリーズ第2弾の噺。


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text: その5人の女たちに会う為に、オシャレに目覚めた噺。


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text: 猫が見たくなって、自転車に乗って旅に出た噺。


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text: 第43回「・・・（てんてんてん）」2016.6.19.


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text: 親戚のおじさんが、沖縄の離島で体験した背筋の凍る噺。


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text: 深夜の交番での理不尽な噺。


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text: 第45回「脱法コンサート -サザン篇」2016.6.24.


title: 三遊亭はらしょう

text: アリーナ席は、歩道橋の下。2013年のある夏の日の噺。


title: 三遊亭はらしょう

text: 第46回「冷蔵庫を開けたら」2016.6.28.


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text: 冷蔵庫を開けたら、身に覚えのないお金が降ってきた。摩訶不思議なお金の噺。


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text: 第47回「わらい道〜少年篇」2016.7.1.


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text: 芸人になった、いくつかのきっかけと、偶然の噺。


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text: 真夜中の病院の地下室で出あった、奇妙な男の噺。


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text: 必ず現れる、あのババアは一体誰なんだ？赤い糸の噺。


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text: 祭りのあとの懐のさびしさは、いやでもやってくるものさ。謎の祭、エコ屋台村の噺。


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text: 第51回「ゆきゆきて奥崎家」2016.8.23.


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text: あの、アナーキスト奥崎謙三の家に、はらしょうが行ってきた噺。


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text: 第52回「Who am I ?」2016.9.1.


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text: 隣人の売れないミュージシャンの真夜中の自宅コンサートの噺。


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text: スーパー前座と呼ばれる前座がいる。スーパー前座の魅力に迫る噺。


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text: 酔っ払って、うろ覚えだった記憶を、同席した酔っ払ってない知人から聞くと、昨夜のとんでもない行動が明らかになった噺。


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text: こち亀、最終回の9/17日、亀有駅で見た、ありえない本屋さんの噺。


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text: 3人のパソコン屋の店員との、虚々実々の駆け引きの噺。


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text: 初めて聴いた落語が酷すぎて、落語が大嫌いになった噺。


title: 三遊亭はらしょう

text: 全くモテない男の、デートの練習に、女役という設定で付き合わされる茶番劇の噺。


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text: 出世したくないのに、どんどん出世してしまう男の悲劇を描いた噺。


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text: 第60回「ドキュメンタリー落語の世界」2016.10.18.


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text: ドキュメンタリー落語の世界の一年を、ドキュメンタリー落語にした噺。


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text: ドキュメンタリー落語の世界　シーズン2〜飛翔篇


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text: 練馬駅のココネリにて、2016年11月19日から開始。


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text: ☆61本目からのネタ下ろし一覧（パンフレットより抜粋　８８回以降はパンフレットに内容記載なしのためタイトルのみ）


三遊亭はらしょう


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text: ゴキブリが大量に出るアパートでの6か月の生活を描いた噺。


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text: 鉢の集落に向かう車の中で巻き起こったナンセンスすぎる噺。


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text: 鉢の集落でのお祭りの噺。


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text: 第64回「三種盛り」 2016.12.13.


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text: 名古屋・三重・京都の三都市落語ツアーの面白き人たちの噺。


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text: 鉢の集落での狂った宴に参加した噺。


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text: インチキ賞レースの裏側を赤裸々に告白した本当にヤバイ噺。


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text: 関西の伝説のオカマに迫られたスリリングな日々の噺。


title: 三遊亭はらしょう

text: 第68回「彫師との一夜」 2017.1.7.


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text: 彫師と過ごした5日間、その最後の夜の噺。


title: 三遊亭はらしょう

text: 第69回「東京ディズニーしー」2017.1.13.


title: 三遊亭はらしょう

text: デートでおしっこが止まらなくなったモテない男の噺。


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text: 漫才師になりたかった少年の、世にも奇妙な病気の噺。


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text: 第71回「傷だらけの旅行者」2017.1.28.


title: 三遊亭はらしょう

text: 全治一か月の男と、能天気なドクターの噺。


title: 三遊亭はらしょう

text: 第72回「北北西に恵方を巻け」2017.2.3.


title: 三遊亭はらしょう

text: お弁当工場での鬼気迫る作業を描いた季節噺。


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text: 第73回「バック・トゥ・ザ・自販機」2017.2.11


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text: 少年時代のエロ本・自販機の噺。


title: 三遊亭はらしょう

text: 第74回「さくらはつらいよ」2017.2.17


title: 三遊亭はらしょう

text: あやしいサクラのアルバイトでの噺。


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text: 京都の老舗ホテルでの奇妙な宿泊者たちの噺。


title: 三遊亭はらしょう

text: 第76回「いらっしゃいまピー」2017.3.4.


title: 三遊亭はらしょう

text: 接客業のおかしさを描いた噺。


title: 三遊亭はらしょう

text: リス的風貌の女監督によるエキセントリックな演技指導の噺。


title: 三遊亭はらしょう

text: 第78回「チョコレート・デイズ」2017.3.14.


title: 三遊亭はらしょう

text: 人生で一番モテた、中学時代のバレンタインデーの恋噺。


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text: 何故か知らねど、永遠にたどり着けないステーキ屋の噺。


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text: 円丈幻の新作落語「牛肉少年」の原作である牛丼浪漫な噺。


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text: 生徒指導の怖い先生が見つけられた喧嘩の動かぬ証拠の噺。


title: 三遊亭はらしょう

text: 仕事で訪れたお寺と幽霊に嫌われている男の噺。


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text: 第83回「スポットライト」2017.5.3.


title: 三遊亭はらしょう

text: 破門と放送作家仕事。人生で本当に大切なことは何か？　な噺。


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text: 第84回「『悲しみの大須』へ」2017.5.4.昼


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text: 円丈「悲しみの大須」で知られる大須演芸場を訪れた演劇青年の噺。


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text: 大須を訪れた名古屋の夜。寺山修司の幽霊が出る伝説の劇場の噺。


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text: 第86回「Ｈｅｙ！　ポール」2017.5.5.


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text: ポール・マッカートニーのライブが突然中止になった瞬間の噺。


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text: 突然カンフー映画のスターになってしまった少年のスリリング噺。


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text: 第90回「最後のカレーうどん」2017.6.9.


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text: 第92回「やよい食堂のおもひで」2017.6.30.


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text: 第93回「天ざる食べたい」2017.7.9.


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text: 第100回「宇宙へ行こう」2017.8.25.※第100回は3本新ネタおろし


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text: 第100回「劇団催眠術」2017.8.25.※第100回は3本新ネタおろし


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text: 第100回「スタートライン」2017.8.25.※第100回は3本新ネタおろし


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text: 第102回「帰ってきたはらしょう」2017.9.3.


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text: 第105回「拝啓、馬のおじさん」2017.9.22.


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text: 第106回「俺たちのお笑い甲子園」2017.10.1.


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text: 「幸島の猿（こうじまのさる）」第109回 2017.11.3.


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text: 「ビックリマンブルース」第110回 2017.11.10.


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text: 「かこちゃんよ〜」第111回 2017.11.17.


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text: 「はだし教育」第112回 2017.12.2.


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text: 「カモ」第113回 2017.12.9.


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text: 「ゆきゆきて試写会」 第114回 2017.12.15.


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text: 「はらうどん」 第115回 2017.12.22.


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text: 「役者落語」第116回 2017.12.28. 昼


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text: 「築地の葬送」第117回 2017.12.28. 夜


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text: 「明石焼きパチーノ」第118回 2018.1.12.


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text: 「アイスコーヒーW」第119回 2018.1.19.


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text: 「モトコーの健さん」第120回 2018.1.26.


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text: 「いとしのインフル」第121回 2018.2.16.


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text: 「イソップ物語」第122回 2018.2.22.


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text: 「鉄の灰皿」第123回 2018.2.28.


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text: 「石」第123回 2018.2.28.


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text: 「シャンシャン」第124回 2018.3.16.


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text: 「２丁目劇場の青春」第125回 2018.3.23.


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text: 「マナブ」第126回 2018.3.30.


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text: 「東京職質日誌」第126回 2018.3.30.


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text: 「父の下山」第127回 2018.4.6.


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text: 「路地裏の中華屋」第128回 2018.4.20.


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text: 「豊の湯の玉子丼」第129回 2018.4.26.


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text: 「家賃大作戦」第130回 2018.4.28.


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text: 「グリングリーン」第131回 2018.5.5.


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text: 「モアイな夢」第132回 2018.5.18.


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text: 「大喜利遠足〜練馬篇」第133回 2018.5.23.


title: 三遊亭はらしょう

text: 「沈黙のマルソー」第133回 2018.5.23.


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text: 「孤独のエキストラ」第134回 2018.5.31.


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text: 「タコヤキチンチン」第135回 2018.6.8.＞後に「タコヤキパンチ」に改題


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text: 「Ｆテーブルにて」第136回 2018.6.15.


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text: 「笑うケータイショップ」第137回 2018.6.24.


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text: 「笑うケータイショップ２」第138回 2018.6.29.


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text: 「シャツ工場」第138回 2018.6.29.


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text: 「ゴキブリの殺し方」第139回 2018.7.6.


title: 三遊亭はらしょう

text: 「裸の大将をさがせ」第140回 2018.7.10.


title: 三遊亭はらしょう

text: 「アイヨ」第141回 2018.7.20.


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text: 「茅ヶ崎に背を向けて」第142回 2018.7.21.


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text: 「コ・ン・二・チ・ワ♪」第142回 2018.7.21.


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text: 「そして葉山へ」第143回 2018.7.28.


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text: 新作落語


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text: 「旅館プレイ」第23回 無限落語 2009.10.11.　一人娘が貧乏な家族の為に考えた、究極のごっこ遊びの噺。


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text: 「ケニアラーメン」第24回 無限落語 2009.12.6.　道端には、ライオンの手が一本、落ちていた。恐ろしいラーメン屋に迷い込んでしまった男たちの噺。


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text: 「自由の女神」第27回 無限落語 2010.6.26. 　老夫婦が見た自由の女神は、想像を絶するサイズだった。不気味なホラー噺。


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text: 「偽札のススメ」プークお正月寄席 2011.1.2.　造幣局が新札を作る頃には、もう偽札も作られている。二人の詐欺師の噺。


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text: 「最後のジャンケン」　踏切の前に、くたびれた男が二人。どちらが先に死ぬか？最後のジャンケンの噺。


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text: 「タッツ」2014


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text: 「オカマ同社（原案：三遊亭天歌）」がらくた落語１ 2016.11.16.三遊亭天歌の原案を大幅にアレンジした艶噺。


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text: 「明るい悩み相談室（原案：柳家花飛）」がらくた落語２ 2017.1.11.　柳家花飛の原案を大幅にアレンジした滑稽噺。


title: 三遊亭はらしょう

text: 「ヒール（原案：三遊亭天歌）」がらくた落語３ 2017.4.19.


title: 三遊亭はらしょう

text: 「潔癖ゾンビ（原案：柳家花飛）」がらくた落語４ 2017.7.12.


title: 三遊亭はらしょう

text: 「家の味」ゲッパラ#8 2017.9.25.


title: 三遊亭はらしょう

text: 「方向音痴の暴走族（原案：三遊亭天歌）」がらくた落語５ 2017.10.18.


title: 三遊亭はらしょう

text: 「黒澤の交渉人（原案：柳家花飛）」がらくた落語７ 2018.3.28.


title: 三遊亭はらしょう

text: 「着信の男」ゲッパラ第40回  2018.5.21.


title: 三遊亭はらしょう

text: 「テロ弁当（原案：三遊亭天歌）」がらくた落語８ 2018.6.27.


title: 新プラトン主義協会

text: 新プラトン主義協会（しんプラトンしゅぎきょうかい）は、新プラトン主義研究を活性化し、かつ研究レベルを国際的水準にまで高めることを目的とした、日本の学術組織である。


title: 新プラトン主義協会

text: 学会機関誌は『新プラトン主義研究』である。


title: デビッド・サンマルチノ

text: デビッド・サンマルチノ（David Lugogo Sammartino、1960年9月29日 - ）は、アメリカ合衆国の元プロレスラー。ペンシルベニア州ピッツバーグ出身。父親は元WWWF世界ヘビー級王者のブルーノ・サンマルチノ。


title: デビッド・サンマルチノ

text: 父親のブルーノ・サンマルチノからはプロレス入りを反対されていたが、ブルーノの弟子であるラリー・ズビスコのコーチを受け、1978年に19歳でデビュー。本名のデビッド・サンマルチノ（"David Sammartino"）名義でテキサスのアマリロ地区など各地を転戦して実戦を積み、プエルトリコのWWCではルーク・グラハム、ブルドッグ・ブラワー、トール・タナカとも対戦した。


title: デビッド・サンマルチノ

text: 1980年7月、全日本プロレスの『サマー・アクション・シリーズ』に初来日。同シリーズにはブルーノのWWWF王座に再三挑戦したアーニー・ラッドとブルーザー・ブロディをはじめ、ブルーノの腹心ドミニク・デヌーチも同時参戦していた。ブルーノの主戦場だったWWFでは、地元のペンシルベニアをはじめとする地方興行に出場し、バロン・シクルナ、ジョニー・バリアント、ワイルド・サモアンズなどと対戦。1981年6月7日にはウェストバージニア州ホイーリングにおいてデヌーチと組み、レックス&スポットのザ・ムーンドッグスが保持していたWWFタッグ王座に挑戦した。


title: デビッド・サンマルチノ

text: 1981年下期より、 ブルーノ・サンマルチノ・ジュニア（"Bruno Sammartino Jr."）のリングネームでNWAのジョージア・チャンピオンシップ・レスリングに参戦。テッド・デビアス、ミスター・レスリング2号、ブルース・リード、スティーブ・オルソノスキーなどベビーフェイスの人気選手と共闘して、ミネソタ・レッキング・クルー、マスクド・スーパースター、ジミー・スヌーカ、テリー・ゴディ、オースチン・アイドル、トーア・カマタ、ザ・グレート・カブキらと対戦した。1982年にはブルーノが主宰していたペンシルベニアのIWFにて師匠格のラリー・ズビスコと対戦。1983年はジョージアに戻ってズビスコとの因縁の抗争を展開、ポール・エラリングやロード・ウォリアーズとも対戦した。1984年3月には全日本プロレスに再来日している。


title: デビッド・サンマルチノ

text: 1984年9月より、ビンス・マクマホン・ジュニアの新体制下となったWWFに参戦。リングネームをデビッド・サンマルチノに戻して、ジェリー・バリアント、ブッチャー・バション、レネ・グレイ、ミスター・フジなどベテランのジョバーを相手に勝利を重ね、ロディ・パイパー、デビッド・シュルツ、アイアン・シーク、ケン・パテラ、ビッグ・ジョン・スタッド、バディ・ローズなどヒールのトップ選手と対戦。1985年3月31日にニューヨークのマディソン・スクエア・ガーデンで行われたレッスルマニアの第1回大会では、引退していたブルーノをセコンドに迎えてブルータス・ビーフケーキとのシングルマッチが組まれた。その後は一時的に復帰したブルーノとの親子タッグも実現したが、ブルーノが衆目を集める一方、デビッドは観客の支持を得ることができず、1986年にWWFを退団。


title: デビッド・サンマルチノ

text: WWF離脱中はAWAに出場し、1986年2月4日にユタ州ソルトレイクシティ、3月11日にネバダ州ラスベガスにて、ブルーノとも因縁の深いスタン・ハンセンのAWA世界ヘビー級王座に連続挑戦。その後、1987年7月よりWWFに再登場し、アイアン・マイク・シャープ、フレンチ・マーチン、ドン・ムラコ、タイガー・チャン・リー、テリー・ギッブス、ホセ・エストラーダ、スティーブ・ロンバルディ、ボリス・ズーコフなどと対戦したが、アンダーカードのポジションから脱することはできなかった。


title: デビッド・サンマルチノ

text: 以降はカリフォルニア州マリナ・デル・レイのユニバーサル・レスリング・フェデレーションなどのインディー団体を転戦、1988年7月と1990年3月には全日本プロレスに来日したが、1990年代はセミリタイア状態となる。1996年12月にはWCWに登場、同月16日にフロリダ州ペンサコーラで収録されたマンデー・ナイトロにおいて、ディーン・マレンコのWCWクルーザー級王座に挑戦した。


title: デビッド・サンマルチノ

text: 引退後の2010年4月10日、地元ペンシルベニアのフランクリンで行われたインターナショナル・レスリング・カーテルのイベント "IWC Night of Legends 2010" に出場、因縁のラリー・ズビスコとのレジェンドマッチで勝利を収めた。


title: アニマスター

text: 『アニマスター』は、シンソフィアが開発し、2000年6月15日にセガが発売したドリームキャスト用ソフトである。


title: アニマスター

text: RPG+育成+レースというやや特殊なゲーム性をもったゲームになっている。


title: アニマスター

text: 当時、人気のあったモンスターファームやポケモンに似たシステムに似ている部分もある。


title: アニマスター

text: プレイヤーはさまざまなアニマを育て、数々の大会を勝ち抜き、 アニマスターカップでの優勝を目指す。


title: アニマスター

text: このゲームの主な目的は


title: エンパイアーズ・アンド・ダンス

text: 『エンパイアーズ・アンド・ダンス』(Empires and Dance)は、イギリスのポストパンクバンド、シンプル・マインズの3rdアルバム。1980年9月12日にアリスタ・レコードよりリリース。次作からバンドはヴァージン・レコードと契約し、本作がアリスタ・レコードでの最後のアルバムである。


title: エンパイアーズ・アンド・ダンス

text:
全英41位と上位には届かなかったが、オールミュージックを始めとするプレスからは「post-punk dance classic
」と評されるなど、前作『リアル・トゥ・リアル・カコフォニー』と同じく賞賛された。マニック・ストリート・プリーチャーズ（マニックス）は、自身の3rdアルバム『ホーリー・バイブル』において本作ジャケットのデザインや書体を模した。またマニックスは2014年リリースのアルバム『フューチャロロジー』は本作の影響を受けたと語っている。マニックスのフロントマンであるジェームス・ディーン・ブラッドフィールドは最もお気に入りのアルバムの一つに本作を挙げている。


title: エンパイアーズ・アンド・ダンス

text: 全曲ジム・カー作詞、シンプル・マインズ作曲。


title: フランシス・ベアリング (初代ノースブルック男爵)

text: 初代ノースブルック男爵フランシス・ソーンヒル・ベアリング（、1796年4月20日 - 1866年9月6日）は、イギリスの政治家、貴族。


title: フランシス・ベアリング (初代ノースブルック男爵)

text: 1796年4月20日、イギリス東インド会社が統治するインド・コルカタにおいて第2代準男爵とその妻メアリー（旧姓シーリー）の長男として生まれる。父はベアリングス銀行創設者である初代準男爵サー・フランシス・ベアリングの長男であり、この頃には東インド会社に勤務していた。


title: フランシス・ベアリング (初代ノースブルック男爵)

text: ウィンチェスター・カレッジやイートン校を経てオックスフォード大学クライスト・チャーチへ進学した。同大学から1817年にバチェラー・オブ・アーツ、1821年にの学位を取得した。リンカーン法曹院にも入学し、1823年には法廷弁護士資格を取得。


title: フランシス・ベアリング (初代ノースブルック男爵)

text: 1826年から1865年までから選出されて庶民院議員を務める。所属政党はホイッグ党・自由党だった。1830年から1834年6月までグレイ伯爵内閣でを務める。1835年から1839年まで第2次メルバーン子爵内閣で再び下級大蔵卿を務め、1839年から1841年にかけて同内閣の財務大臣に抜擢される。


title: フランシス・ベアリング (初代ノースブルック男爵)

text: 1848年4月3日に父の死により第3代準男爵位を継承した。


title: フランシス・ベアリング (初代ノースブルック男爵)

text: 1849年1月から1852年2月にかけてはジョン・ラッセル卿内閣でを務めた。


title: フランシス・ベアリング (初代ノースブルック男爵)

text: 1866年1月4日に連合王国貴族爵位「カウンティ・オブ・サウザンプトンにおけるストラットンのノースブルック男爵（Baron Northbrook, of Stratton, in the County of Southampton）」に叙され、貴族院議員に列した。


title: フランシス・ベアリング (初代ノースブルック男爵)

text:
同年9月6日にハンプシャー・・で死去した。
1825年に初代準男爵の娘ジェーン（首相第2代グレイ伯爵チャールズ・グレイの従兄妹にあたる）と最初の結婚をし、彼女との間に爵位を継承する長男トーマスを儲けた長男トーマスはインド総督や海軍大臣を歴任し、初代ノースブルック伯爵に叙されている。


title: フランシス・ベアリング (初代ノースブルック男爵)

text: 1841年には初代エフィンガム伯爵の娘アラベラと二度目の結婚をし、彼女との間に次男フランシス・ヘンリーを儲けた。長男トーマスの家系は2代で絶え、現在ノースブルック男爵位はこの次男フランシスの家系によって継承されている。


title: 復活号

text: 復活号（ブファルホ、ハングル：부활호）は、大韓民国で初めて開発された軍用機。


title: 復活号

text: 朝鮮戦争中の1953年6月、大韓民国空軍技術学校校長・金成泰（キム・ソンテ）大佐は、航空機の設計・製作実習と練習機として使用することができる複座機の製作を指示した。これを受けて、ソウル大学校航空工学科の一期生だった空軍技術学校整備教育大整備課長・李元馥（イ・ウォンボク）少佐と空軍技術学校教官を中心とした26人のチームが構成され、さらにソウル大学航空工学科の学生が参加することになった。機体の開発は1953年6月28日から開始された。設計製作は空軍泗川基地の資材倉庫で行われ、産業基盤がない中各所から資材を集め、独自生産ができなかった資材は米軍基地から調達した。制作の最後の三日間は一睡もせず制作に邁進し、朝鮮戦争休戦から4ヶ月が経過した1953年10月10日に機体は完成した。


title: 復活号

text: 完成した復活号は尾輪式の航空機であり、通常の尾輪式航空機とは異なり、尾輪を2つ有しているのが特徴だった。地上滑走時に前方視界を良くするために、尾輪はかなり低い位置に設置されていた。また、半島という韓国の地理的特性上、 水上機としても使用できるようにするため、主車輪をフロートに換装することができた。この場合、2つの尾輪はフロートを固定するためのハードポイントとして使用される。また、朝鮮戦争時に智異山で活動したパルチザン勢力に投降を勧誘するビラの散布や写真撮影を行うために、胴体後部には投下窓が設けられていた。エンジンはコンチネンタル （出力85馬力）が使用された。


title: 復活号

text: 初飛行は製作が完了した翌日の1953年10月11日に行われ、閔泳洛（ミン・ヨンナク）少佐の操縦のもと李元馥少佐が同乗、午前10時頃に飛行を開始した。このとき、復活号は2時間の間に高さ1,300 mまで飛行した。その後、空軍本部の指示によって大邱同名飛行場に空輸され、金信作戦局長による試乗が行われた。


title: 復活号

text: 1954年4月3日、空軍金海基地の空軍技術学校で復活号の命名が行われた。この時、李承晩大統領が「戦争のために疲弊した大韓民国の復活」という意味をこめて、復活号に「復活」という揮毫を自筆で授けた。また、試験飛行の再現も行われた。復活号の機体番号は1号機ではなく1007号機とされたが、これは1950年9月1日に撃墜され戦死した韓国空軍のパイロット千奉植（チョン・ボンシク）中尉の姓「千」と発音が同じ数字1000に、国運隆盛を願う幸運の数字7を加えたものである。


title: 復活号

text: 復活号は1機のみ製造され、1960年まで韓国空軍で連絡機および基本練習機として使用された。1960年に空軍金海基地で廃棄処分されようとしたが、当時大邱月同行緊急滑走路近くにあった韓国航空大学に製作実習のため寄贈された。韓国航空大学は、1963年に韓国航空初級大学に名前が変更された後、1966年2月28日に廃校になった。そして、1967年3月2日に同じ場所にが開校することになり、復活号はその後数十年の間、倉庫に保管されたまま忘れ去られた。一方、復活号製作を指揮していた李元馥少佐は、これを全く知らないまま、1955年3月まで米空軍の技術学校で1年間維持管理研修を受けた。李元馥少佐は帰国した直後に復活号が行方不明となったニュースを耳にして復活号を探し回ったが、発見することはできなかった。その後、彼は1999年に韓国空軍に残された写真と仕様を元に復活号を実物と同様に復元し、3月25日に韓国空軍士官学校博物館に展示した。


title: 復活号

text: 李元馥は、2003年12月17日の中央日報に「消えた復活号を探す」という記事を掲載するに至った。幸いなことに、1974年まで慶尚工業高校の庶務課長として勤務した人物から、慶尚工業高校の倉庫に飛行機が保管されているという情報提供を受けることができ、最終的に2004年1月13日に、復活号の製作当時板金作業を引き受けた文龍浩（ムン・ヨンホ）元一等中士と共に、慶尚工業高校の地下倉庫で復活号を発見した。発見当時、復活号は外皮がほとんどないまま骨組みだけが残っており、翼、エンジン、プロペラなどの主要部品がすべて失われ形を認識することができなかった。しかし、カウリングの直筆揮毫が半分残ったままになっていたので、復活号であることを確認することができたという。また、2階の倉庫でプロペラも発見された。


title: 復活号

text: 復活号が発見されたことは、2004年1月15日に中央日報に掲載され世に知られた。これを受けて、韓国空軍内部で復活号の回収・復元計画が開始されることになる。発見された復活号の胴体は再利用が可能と判断され、主翼などが再制作されることになった。製作は、すでに空軍士官学校博物館に展示されているモデルを作成した第81航空整備廠（제81항공정비창）所属の整備士で構成される復元の専門チームが引き受けることになった。この専門チームの人員は、最初に復活号を制作したのと同じ27人だった。2004年6月9日には李元馥と文龍浩も参加し、第81航空整備廠の整備士たちによって復活号が地下倉庫から運び出された。この際の作業は、復活号を損傷させないよう重機を使用せずに人力のみで行われた。


title: 復活号

text: 復元作業は、第81航空整備廠に移送された直後に始まった。胴体側面に書かれた揮毫が消えてしまうことを懸念して、あらかじめ文字の形を残しておき、骨組みの錆を除去し非破壊検査を行った。設計図が残っていなかったため、全体の寸法は残っている骨組みからリバースエンジニアリングされた。このとき李元馥と文龍浩の助力を得て、200枚を超える設計図が作成された。各部品は製作する前に紙で模型を作って実験・検証し、機体を製作するときは機械を使用せずにオリジナルと同じ手作業を行った。ただし、直筆揮毫と機体番号は、コンピューターを使用してデータの写真と比較し、破壊された文字を再生した。また、50年前と同じ部品を探すために米国の航空機メーカーと中古品市場を訪れ、O-190と似た仕様のエンジンを調達した。復活号の復元は9月30日に完了した。この時、1台のモックアップが同時に製作され、2005年5月8日に慶尚工業高校に寄贈された。


title: 復活号

text: 復元記念行事は、復活号が初飛行した日である10月11日に行われる予定だったが、10月22日に延期された。復元記念行事は第81航空整備廠の駐機場で開かれたが、この日の復活号は飛行せず、KT-1と並んで地上滑走するに留まった。これは韓国初の航空機と韓国初の量産型航空機が並ぶという象徴的な意味を持っていた。この日の行事には李元馥や李承晩元大統領の息子（イ・インス、元空軍大尉）、そして第81航空整備廠の将兵と軍務員などが参加したが、復活号の製作と復元のもう一人の立役者だった文龍浩は、2004年9月3日に78歳で他界していたため、参加することはできなかった。


title: 復活号

text: その後、韓国空軍は復活号の文化財登録申請を行い、2008年10月1日に復活号は大韓民国登録文化財411号に登録された。これを記念して、2008年10月23日に設計者李元馥の胸像の除幕式が行われた。この胸像は慶尚南道泗川市にある泗川航空宇宙博物館の屋外展示場に設置されている。


title: 復活号

text: 2008年10月16日、慶尚南道と泗川市が復活号を2機復元して1機を博物館に展示し、もう1機は泗川航空宇宙博覧会で行われる祝賀飛行などの実際の飛行任務を行えるようにする計画を発表した。この復元計画は単なる復元ではなく機体の改良を行い、2004年に空軍が復元した機体の形状は維持するものの、最初からすべての設計プロセスを電子化し、最新の設計と製作技術で性能が一層向上した機体を製作することを主な目的としていた。これはまた、慶尚南道の航空産業インフラを利用した小型航空機の開発を促進し、最終的には中型民間航空機の最終組立工場を泗川市に設置して、泗川市を北東アジア航空産業の中心地として成長させ、韓国を航空産業先進国にするという意志が反映されたものだった。


title: 復活号

text: 改良復元事業は2009年4月から開始されたが、慶尚南道と泗川市がそれぞれ5億ウォン、計10億ウォンを投資して、慶南テクノパークの主導のもと、各事業統括管理、概念設計、基本設計および性能解析は慶尚大学校が、部品製作、試験評価、組立、飛行試験はスソン気体産業が担当した。また、2004年の復元作業に参加した第81航空整備廠の整備士の支援を受けることとし、李元馥ら航空関連の専門家7人を諮問委員として委嘱した。2009年7月6日には円滑な復元のために大韓民国空軍から2004年時の設計図面を提供され、これを活用して設計・製造時間を短縮し、開発コストの削減を計った。また、空力解析、飛行性能解析、信頼性解析、縮小模型による風洞実験と飛行実験、構造解析などを遂行し、これを改良型復活号の設計に反映した。機体設計が終わった後、操縦、計器、燃料、各系統の設計が行われた。そして、2010年4月10日には慶尚大学校で復活号改良復元事業の中間報告会が開かれた。この日の中間報告会では、復活号の製作過程に関する報告と一部仕様に関する開示が行われており、慶尚南道の航空産業育成計画についての発表も行われた。中間報告会の後に詳細設計を仕上げ、負荷テスト、推力系統試験、燃料系統試験などの地上試験、部品加工、組立を終えるとされた。


title: 復活号

text: 2011年3月には復活号の改良復元作業が完了し、2011年3月16日、慶尚南道咸安郡のスソン気体産業咸安工場で出庫式が行われた。この日の出庫式には李元馥と李仁秀が参加した。2011年6月13日には第3訓練飛行団で改良型復活号の初飛行が行われ、以後、2011年6月15日から28日まで高速地上滑走試験と合わせて計4回の飛行試験が行われた。2011年7月14日には第3訓練飛行団で復活号の改良復元記念式と祝賀飛行が行われた。この日の記念式には金斗官慶尚南道知事をはじめ、泗川市、空軍、慶南テクノパークなどの関係者と関係機関、航空関連企業の代表など約300人が出席し、祝賀飛行時には復活号は2機のKT-1とともに飛行した。祝賀飛行時の操縦はペ・ヨンホ予備役空軍中佐が行った。


title: 合同 (行列)

text:
数学において、（可換体上の）正方行列 "A", "B" が合同 (congruent) であるとは、可逆行列 "P" が存在して
となることをいう。ここで "" は転置を表す。


title: 合同 (行列)

text: 行列の合同は同値関係である。


title: ジェネリック家電製品大賞

text: ジェネリック家電製品大賞（ジェネリックかでんせいひんたいしょう）とは、日本国内で発売される電機大手8社以外の、優良な中小家電メーカー製家電製品の品質と安全性の向上、市場拡大を願って、2013年10月にジェネリック家電推進委員会によって設立された賞。毎年発売される多くの家電製品の中で、コストパフォーマンスと性能のバランスに極めて優れた良心的な製品、なおかつ広く市場に受け入れられた製品にのみ与えられている。従来、家電大手8社以外のメーカーを表す言葉は、B級家電というものしかなかった。その中には大手8社に劣らぬ品質を持つ製品も少なくなかった。これら優良製品を正当に評価するために、ジェネリック家電製品として明確に仕分け、その中で特に優秀な製品を表彰する賞典。メーカーの思惑にとらわれない「庶民の庶民による庶民のための家電賞」として高い独立性と、市場との親和性が高く評価されている。


title: ジェネリック家電製品大賞

text:
受賞には、生活家電、調理家電、AV家電などの各部門賞。ノミネート全製品及び、各部門受賞製品の中から総合的に選ばれる大賞がある。選考するジェネリック家電推進委員会は、ジェネリック家電の名付け親である流通ジャーナリスト近兼拓史の、「家電の世界にも、衣料品のユニクロの様に、大手メーカー製品でなくとも安くても高品質な製品が多数ある。そんな製品やメーカーをもっと公平に評価するべき」という呼びかけに応えた、集英社週刊プレイボーイや東京スポーツなど、家電大手8社の出稿に過大に依存しないメディアや、製造者及び販売者。各界有識者、ユーザー等で構成されている。なお、評価審査が校正に行われるため、選考委員の多くは実名公表されていない。
各部門家電製品の中で、ジェネリック家電の定義を満たし、該当年度中に一般市場で購入可能かつ、市場の高い評価を得た製品。大きくは下記4項目のいずれか、又は複数の項目にあてはまる製品で、3名以上の委員の推薦があった製品がノミネートされる。受賞の結果は、毎年幹事メディアである集英社「週刊プレイボーイ」誌上にて第一報が発表される。その後、受賞トロフィーの授与式が行われている。


title: カイル・ロウリー

text: カイル・ロウリー (Kyle Lowry 1986年3月25日 - )は、アメリカ合衆国ペンシルバニア州フィラデルフィア出身のバスケットボール選手。NBAのトロント・ラプターズに所属している。ポジションはポイントガード。


title: カイル・ロウリー

text: 『カイル・ラウリー』と表記されることもある。


title: カイル・ロウリー

text: ビラノバ大学で2年間プレーした後2006年NBAドラフトにアーリーエントリーし、全体24位でメンフィス・グリズリーズに指名された。1年目の2006-07シーズンは、デイモン・スタウダマイアーの控えとして期待されていたものの、手首の骨折で10試合の出場に止まった。翌2007-08シーズンはマイク・コンリーが入団。その中で全82試合にフル出場し、シックスマンとして起用された。


title: カイル・ロウリー

text: 2008-09シーズン途中にヒューストン・ロケッツに移籍。当初はアーロン・ブルックスの控えだったが、2010-11シーズンから先発に起用された。しかしロケッツはシーズン途中にブルックスをフェニックス・サンズに放出しゴラン・ドラギッチを獲得。翌2011-12シーズンにかけて、ドラギッチとのスタメン争いが繰り広げられた。


title: カイル・ロウリー

text: 2012年7月、とドラフト1巡指名権とのトレードでトロント・ラプターズに移籍した。2013-14シーズンは、自己最高の平均17.9点7.4アシストを記録し、ラプターズを2008年以来のプレーオフ進出に導いた。


title: カイル・ロウリー

text: 2014年7月10日、ラプターズと4年4800万ドルで再契約した。


title: カイル・ロウリー

text: 2014-15シーズンは、自身初のNBAオールスターゲームに出場。翌2015-16シーズンも、ファン投票でオールスターゲームの先発に選出された。


title: カイル・ロウリー

text: 2018年2月18日に行われるNBAオールスターゲームに出場することが発表された。2018年3月23日に行われたブルックリン・ネッツ戦でトリプル・ダブルとなる25得点、12アシスト、10リバウンドを記録、試合はラプターズが116-112で勝利した。プレーオフ1回戦、対ワシントン・ウィザーズの第6戦で24得点を記録、試合は102-92で勝利し4勝2敗で1回戦突破を決めた。


カイル・ロウリー


title: サンズ・アンド・ファシネーション

text: 『サンズ・アンド・ファシネーション』(Sons and Fascination)は、イギリスのポストパンクバンド、シンプル・マインズの4枚目のアルバム。1981年9月にリリース。


title: サンズ・アンド・ファシネーション

text: 本作よりヴァージン・レコードからのリリースで、プロデューサーも今までのジョン・レッキーに代わりスティーヴ・ヒレッジが担当した。今までの作品と比べ、よりヘヴィなサウンドを獲得し全英11位を記録。


title: サンズ・アンド・ファシネーション

text: オリジナルリリース時は『Sister Feeling Call』というアルバムが同時発売され、リイシュー盤からは『Sons and Fascination/Sister Feelings Call』のタイトルで1枚のアルバムにコンパイルして発売されている。


title: サンズ・アンド・ファシネーション

text: 全曲ジム・カー作詞、シンプル・マインズ作曲。


title: 江利川祐

text: 江利川 祐（えりかわ ひろし、1973年5月20日 - ）は、日本のプロレスラー。


title: 江利川祐

text: 1999年、闘龍門の6期生として入門。しかし、メキシコへ渡り、デビュー予定も、練習中に足を怪我し断念。歩行することもままならず、結果この怪我はリハビリを含め10年付き合うことになる。治癒後同期であるミラノコレクションA.T.の薦めでDDTのテストを受けるが、年齢制限に引っ掛かり再び挫折。その後、WNCに入門するが練習中に肋骨を骨折。WNC自体も消滅する。


title: 江利川祐

text: 2014年2月にシアタープロレス花鳥風月に入門。練習生としてエキシビションマッチに出場し、エキシビション無敗（すべて時間切れ引き分け）のまま11月16日、東京花鳥風月・新宿FACE大会の査定試合で高岩竜一、リッキー・フジらの査定とファンの支持を経てプロデビューが決定。同大会に参戦していた闘龍門時代のコーチである新井健一郎をデビュー戦の相手として逆指名した。12月13日、シアタープロレス東京花鳥風月・王子BASEMENT MONSTER大会における新井健一郎戦で、練習生としての入門から足掛け15年目のプロデビュー。なお、この試合はエナジードリンクのマッドクロックが冠協賛スポンサーにつくという破格のデビュー戦となった。


title: 江利川祐

text: 2015年4月18日、シアタープロレス花鳥風月・シアター・バビロンの流れのほとりにて大会における、マッチョ・マイケルズ戦でプロ初勝利。


title: 江利川祐

text: 6月19日、MITSUMOTO自主興行・新木場大会において瓦井寿也、ウルフ・スター☆と3WAY戦で激突。


title: 江利川祐

text: 8月7日、松山座ではジンジャー・廣瀬と組んでタクミ・座・グレート、怨霊組と対戦。


title: 江利川祐

text: 10月29日、ファイヤープロレス青森河西体育センター大会では魔世軍6号と対戦。30日ファイアープロレス青森はまなす会館大会では魔世軍4号と対戦。それぞれ土をつけられ魔世軍との遺恨が発生した。


title: 江利川祐

text: 2017年5月29日、新たな可能性を広げるため花鳥風月退団が発表される。


title: すべすべの秘法

text: 『すべすべの秘法』（すべすべのひほう、英題：The Secret to My Silky Skin）は、2014年に製作された今泉浩一監督による日本映画。


title: すべすべの秘法

text: 原作はタカサキケイイチ（現：たかさきけいいち）が2008年に「ウラゲキ vol.4（古川書房）」 に発表した短編漫画。ベルリンポルノ映画祭ディレクターのユルゲン・ブリューニンクからの提案を受け制作され、2013年10月に開催された同映画祭にて先行上映した。その後に加えたシーンなどを含むディレクターズ・カット版を2014年8月に香港で上映した。


title: プレミアムステージ (BSプレミアム)

text: プレミアムステージは、BSプレミアムにて放送される舞台芸術番組である。


title: プレミアムステージ (BSプレミアム)

text: 同じ番組枠で放送されているクラシック音楽中心の番組である「プレミアムシアター」の代わりに毎週第1日曜日の翌日（月曜日）未明に放送される。主に現代演劇を取り上げる。放送時間はおよそ4時間で、枠内で1つないし2つの公演を放送する。教育テレビで放送され2011年3月で終了した「劇場への招待」、及びBSプレミアムの前身であるBS2で同時期に放送が終了した「ミッドナイトステージ館」を事実上統合し、その受け皿となった。


title: チャージ730!

text: 『チャージ730!』（チャージななさんまる!）は、テレビ東京および系列局で2015年4月1日から2016年4月1日まで放送されていた朝の情報番組。このページでは、2016年4月4日から2017年3月31日まで放送された『MORNING CHARGE（2016年11月4日まではモーニングチャージ!）』（モーニングチャージ!）についても述べる。


title: チャージ730!

text: テレビ東京では2015年3月まで、他局が生放送による情報番組を編成している平日朝の7 - 8時台で、主に学童向けの収録番組や再放送番組を編成してきた。しかし、同年4月改編で上記の方針を刷新。「テレビ東京の報道局が初めて手掛ける本格的な朝の情報番組」として、『チャージ730!』の生放送を開始した。


title: チャージ730!

text: メインキャスターには、テレビ東京アナウンサー（当時）の大橋未歩を起用。2013年1月に脳梗塞を発症した大橋が帯番組にレギュラーで出演するのは、同年9月3日の復職後初めてであった。


title: チャージ730!

text: テレビ東京での放送枠を、毎週月曜日から金曜日の7:30 - 8:15（JST）に設定。7:58までの時間帯をネットセールス枠に充てたため、同局以外のネット局は、事実上7:58で放送を終了した。なお、テレビ東京では『チャージ730!』の開始を機に、2015年3月29日（金曜日）までネットセールス枠として編成していた平日午後の『L4 YOUプラス!』をローカルセールス枠に変更した。


title: チャージ730!

text: 元日本テレビプロデューサーで、裏番組の『スッキリ!!』などを手掛けた村上和彦が監修・ブレーンとして参加。前半では、1つの項目を15秒から30秒までの間にまとめたうえで、放送当日の新聞に掲載された主な記事や気象情報などを伝えていた。後半では、ニュース・新製品情報等を伝えるとともに、週末向けの情報やアンケート企画などを放送していた。


title: チャージ730!

text: 番組プロデューサーの工藤仁巳によると、平日朝に各局で放送する情報番組は7時半を過ぎるとエンタメ、バラエティ色が強くなり、NHKの7時のニュースを見逃すと意外とニュースが確認できないと指摘した上で、ニュースもエンタメも必要な情報をコンパクトに、目で見ても、耳だけで聞いてもしっかり頭に残るように工夫するとしている。


title: チャージ730!

text: ビデオリサーチが関東地区で実施している視聴率調査では、『チャージ730!』を開始するまでの当該時間帯におけるテレビ東京の関東地区・世帯平均視聴率が1%（以下略）を切っていた。そのため、『チャージ730!』では、目標の視聴率を3%台に設定。「7:30になったらテレビ東京にチャンネルを合わせる」という視聴習慣を定着させるべく、放送開始時間を表す「730」を番組タイトルに入れたほか、「テレビ東京が本気で朝（の視聴率）を取りに行きます」というキャッチフレーズを番組のPRに用いていた。しかし、レギュラー放送は視聴率0.4%でスタート。以降も、『スッキリ!!』をはじめ、他局の先行番組の牙城を崩すまでには至らなかった。


title: チャージ730!

text: なお、番組開始から2015年9月25日（金曜日）放送分までは、女性のアイドル・声優・フリーアナウンサーから1名が「チャージガール」として日替わりでレギュラー出演。天気予報や、後半のコーナーの進行を担当していた。翌週（同月28日）からは、「チャージガール」を全員卒業する代わりに、女性の気象予報士が天気予報を担当する体制へ移行。また、コメンテーターの担当曜日を固定した（後述）。


title: チャージ730!

text: 2016年4月4日（月曜日）からは、放送枠を毎週月曜日 - 金曜日の6:40 - 7:05に繰り上げたうえで、『モーニングチャージ!』と改題。テレビ東京以外のネット局も、全編フルネットへ移行した。また、『チャージ730!』終了時点でのレギュラー出演者を続投させる一方で、番組のコンセプトを「テレビ東京だからこそお伝えできる『得する身近な経済情報番組』」に変更した。


title: チャージ730!

text: テレビ東京の高野学編成部長は、放送枠を繰り上げた理由について、「『チャージ730!』では、他局がずっと放送している番組への視聴習慣は強く、なかなか視聴者を獲得できなかった。ただし、（平日早朝の生放送による本格的な情報番組の制作を）あきらめたのではない。（経済ニュース中心の内容で一定の視聴者層を築いている）『ニュースモーニングサテライト』と直結させることが、視聴者層の拡大や、新たな視聴者獲得への最善策ではないかと考えた」と語っている。


title: チャージ730!

text: なお、『730!』の時代から、番組の最後には、両手でグッドポーズを作ったものを顔のほうに向けて「今日も一日、頑張っチャージ!」と出演者全員で言うのがお約束になっていた。『モーニングチャージ!』に改題して以降は『おはスタ』とステブレレスで繋がる関係で、時折『おはスタ』の出演者がこのポーズを再び行ってからオープニングに入ったことがある（逆に当番組でも出演者が『おはスタ』の挨拶ポーズである「おーはー!」と言ってから終了することが時折あった）が、このポーズやコールも2016年11月4日をもって廃止された（但しTwitterの公式アカウント上で配信される「裏モーニングチャージ」では引き続きこのポーズとコールを使用）最終回では、「頑張っチャージ!」ポーズを行った。


title: チャージ730!

text: 2016年11月7日にテレビ東京が住友不動産六本木グランドタワーに新本社を移転したタイミングで、「6:40ビジネスニュース起動」を合言葉に本番組を「経済ニュース番組」に転換させ、タイトルロゴを『モーニングチャージ!』と表記していたのを英文字表記の『MORNING CHARGE』に刷新した（但しEPG及び番組表は引き続き『モーニングチャージ!』を使用）。これにより、同日から開始した『ゆうがたサテライト』と合わせ、昼の『Mプラス 11』を除く平日のテレビ東京のニュース番組（モーサテ・本番組・ゆうがたサテライト・WBS）は経済ニュース番組になった。これに伴い、『モーニングチャージ!』時代のコメンテーター陣は前週の2016年11月4日で全員卒業となった。


title: チャージ730!

text:
2017年3月をもって放送終了し4月からは『ニュースモーニングサテライト』に統合、当番組の一部出演者とスタッフは夕方の『よじごじDays』を担当する。
『チャージ730!』の放送開始まで当該時間帯で編成していたの学童向けのアニメ・バラエティー番組については、放送枠を他の時間帯（主に週末）に移動。また、再放送番組を終了させた。


title: ノースブルック男爵

text: ノースブルック男爵（）は、連合王国貴族の男爵位。


title: ノースブルック男爵

text: 1866年にベアリング家嫡流のフランシス・ベアリングが叙されたのに始まる。1876年に第2代ノースブルック男爵トマスがノースブルック伯爵に叙されているが、トマスの血統は二代しか続かなかったため廃絶している。トマスの弟の家系がノースブルック男爵位を継承して現在に至っている。2015年現在の当主は第6代ノースブルック男爵である。


title: ノースブルック男爵

text: ベアリングス銀行の創設者である初代準男爵サー・フランシス・ベアリングは、1793年5月29日にグレートブリテン準男爵位「（Baronet "of Larkbeer"）」に叙されている。


title: ノースブルック男爵

text: その嫡流の孫である第3代準男爵サー・フランシス・ソーンヒル・ベアリングは、ホイッグ党政権下で財務大臣や等を務め、1866年1月4日に連合王国貴族爵位「カウンティ・オブ・サウザンプトンにおけるストラットンのノースブルック男爵（Baron Northbrook, of Stratton, in the County of Southampton）」に叙せられた。


title: ノースブルック男爵

text: その長男である第2代ノースブルック男爵トマス・ジョージ・ベアリングは、1872年から1876年にかけてインド総督を務めたが、親インド的統治を行おうとしたためにインド担当大臣第3代ソールズベリー侯爵ロバート・ガスコイン＝セシルと対立を深め、辞任に追い込まれた経緯を持つ。しかし帰国後の1876年6月10日に連合王国貴族「カウンティ・オブ・サウザンプトンにおけるノースブルック伯爵（Earl of Northbrook, in the County of Southampton）」および「カウンティ・オブ・ケントにおけるリーのベアリング子爵（Viscount Baring, of Lee, in the County of Kent）」に叙せられている。


title: ノースブルック男爵

text: ノースブルック伯爵位は長男に継承されたが、彼には子供がなかったため、1929年の彼の死とともに廃絶した。


title: ノースブルック男爵

text: 第4代ノースブルック男爵位と第6代準男爵位は初代ノースブルック男爵の次男フランシス・ヘンリーの子フランシス・アーサーによって継承された。


title: ノースブルック男爵

text: 彼の死後はその長男フランシス・ジョンが第5代ノースブルック男爵位と第7代準男爵位を継承。


title: ノースブルック男爵

text: 彼の死後はその長男であるが第6代ノースブルック男爵位と第8代準男爵位を継承して現在に至っている。1999年の貴族院改革で世襲貴族は92議席を残して議席を失ったが、彼は世襲貴族枠で議席を留めている。


title: 成澤宗男

text: 成澤 宗男（成沢 宗男、なるさわ むねお）は日本のジャーナリスト。『週刊金曜日』企画委員。


title: 成澤宗男

text:
1953年新潟県生まれ。中央大学大学院法学研究科政治学専攻修士課程修了。政党機関紙の記者や、フランスパリでジャーナリスト活動などを行う。
アメリカ同時多発テロ事件陰謀説に関する記事を、雑誌『週刊金曜日』に多数執筆。


title: 成澤宗男

text: のちに『「9.11」の謎―世界はだまされた!?』『続「9.11」の謎―「アルカイダ」は米国がつくった幻だった!』という単行本にまとめ、雑誌『週刊金曜日』を出している「金曜日」社から刊行した。


title: 成澤宗男

text: 雑誌『週刊金曜日』および単行本『検証 産経新聞報道』において日本報道検証機構の検証記事を盗用し、2017年11月、発行元の「金曜日」社が謝罪に追い込まれた。


title: クローマー伯爵

text: クローマー伯爵（）は、イギリスの伯爵位。連合王国貴族。


title: クローマー伯爵

text: イギリスの半植民地エジプトの統治にあたっていたイヴリン・ベアリングが1901年に叙されたのに始まる。


title: クローマー伯爵

text: 1882年9月、エジプトはオラービー革命鎮圧のために侵攻してきたイギリス軍によって占領され、以降イギリスの半植民地状態におかれた。1883年9月には銀行家一族ベアリング家出身のイヴリン・ベアリングがに就任し、実質的なエジプト統治者となった。彼は1907年の退任までエジプト行政改革に辣腕をふるい、エジプトを強力に支配した。


title: クローマー伯爵

text: この在任中にイヴリンに対してしばしば叙爵があった。1892年6月20日には「カウンティ・オブ・ノーフォークにおけるクローマーのクローマー男爵（Baron Cromer, of Cromer in the County of Norfolk）」、1899年1月25日には「カウンティ・オブ・ノーフォークにおけるクローマー子爵（Viscount Cromer, in the County of Norfolk）」、そして1901年8月8日には「カウンティ・オブ・ノーフォークにおけるクローマー伯爵（Earl of Cromer, in the County of Norfolk）」と「カウンティ・オブ・ノーサンバーランドにおけるヘクサムのエリントン子爵（Viscount Errington, of Hexham in the County of Northumberland）」を与えられた（すべて連合王国貴族爵位）。


title: クローマー伯爵

text: 初代クローマー伯の死後、爵位は長男によって継承された。また初代クローマー伯の三男も(在職1942-1944)や(在職1952-1959)を務めるなど植民地行政官として活躍したため、1960年に兄とは別に連合王国貴族「カウンティ・オブ・ノーサンバーランドにおけるホウィックのグレンデールのホウィック男爵（Baron Howick of Glendale, of Howick, in the County of Northumberland）」に叙されている。


title: クローマー伯爵

text: 2代クローマー伯の長男である3代クローマー伯は、(在職1961年-1966年)や駐米大使(在職1971年-1974年)を務めた。


title: クローマー伯爵

text: 2015年現在の当主はその長男である第4代クローマー伯イヴリン・ローランド・エズモンド・ベアリングである。


title: クローマー伯爵

text: 法定推定相続人はエリントン子爵(儀礼称号)アレクサンダー・ローランド・ハームズワース・ベアリング（1994年-）。


title: 近藤鎮三

text: 近藤 鎮三（こんどう やすぞう / ちんぞう、1849年5月28日（嘉永2年4月7日） - 1894年（明治27年）8月4日）は明治時代の日本の文部・司法官僚、検察官。字は昌綱。


title: 近藤鎮三

text:
嘉永2年4月7日（1849年5月28日）、旗本近藤庫三郎の長男として江戸本郷に生まれる。幕府の洋学研究教育機関・開成所でドイツ語を学び、慶応元年（1865年）頃に開成所教授手伝並出役となったのち、慶応3年（1867年）8月、幕府外国方通弁御用出役に転じた。幕府崩壊後は明治元年（1868年）10月に静岡学問所四等教授となって静岡藩に移住。
翌年7月、新政府が官制改革により大学校（同年12月に大学と改称）を設けると9月に大学校中得業生に任命され、以後、翌年2月に大学大得業生、11月に大学少助教、大学が廃され文部省が置かれた明治4年（1871年）7月に文部権大助教に進み、翌8月の官制改革で文部中助教となった。同年10月、岩倉使節団理事官として欧米に派遣される文部大丞田中不二麿の随行を命じられ、11月に横浜を出港。米国に滞在したのち、翌年1月（1872年3月）に田中に先立ってベルリンに向かい、ドイツの学事調査を担当した。明治6年（1873年）2月には語学力を買われてベルリン公使館在勤の外務省二等書記官となったが、病のため明治7年（1874年）2月に帰国している。


title: 近藤鎮三

text: 帰国後は3月に文部省八等出仕、翌明治8年（1875年）3月に文部省報告課雇となり、明治13年（1880年）5月には准奏任文部省御用掛となって報告局に勤務。この間、ドイツ語教育文献の翻訳に従事した。明治8年11月に訳書『母親の心得』を出版しているほか、文部省刊行の『文部省雑誌』（のち『教育雑誌』、『文部省教育雑誌』と改題）には近藤の翻訳記事が多数掲載されている。また、明治14年（1883年）9月に独逸学協会が結成されると会員となった。


title: 近藤鎮三

text: 明治17年（1884年）6月、司法少書記官に就任し、第一局（のち記録局）に勤務。さらに明治19年（1886年）1月まで文部省御用掛を兼ね、引き続き文部省報告局にも勤務した。明治19年2月、在官のまま自費でのドイツ留学を許されるとともに司法部内行政及裁判事務調査を命じられ、東京始審裁判所検事に転じた上で翌3月に横浜を出港。ベルリン大学、ハイデルベルク大学、ライプツィヒ大学に学び、明治23年（1890年）7月頃に帰国した。その後、同年8月に大審院勤務となり、明治25年（1892年）12月には長野地方裁判所検事正となったが、病により翌年3月に退官。以後療養に務めたものの、明治27年（1894年）8月4日に東京下谷区谷中三崎町の自邸で死去した。享年46。墓所は東京都台東区谷中の長明寺。


title: 内村良蔵

text: 内村 良蔵（うちむら りょうぞう、1849年（嘉永2年） - 1910年（明治43年）9月19日）は明治時代前半期の日本の教育者、文部官僚。別名公平。東京外国語学校（東京外国語大学の前身）校長を務めた。


title: 内村良蔵

text: 嘉永2年（1849年）、米沢藩医内村慶玄の嫡子として米沢元籠町に生まれる。幼名は洋庵。慶応3年（1867年）6月、同藩の平田道策（東助）らとともに慶應義塾に入社したが、江戸の情勢が緊迫すると帰藩を命じられた。戊辰戦争後、米沢で渡辺洪基、樫村清徳から英学を学び、さらに明治2年（1869年）5月頃から東京麻布の藩邸で慶應義塾教員吉田賢輔の指導を受けたのち、同年中に平田とともに大学南校に入学。明治3年（1870年）閏10月に大学少舎長となり、翌明治4年（1871年）4月には大学中舎長兼大得業生に進んだ。


title: 内村良蔵

text: 同年7月に大学が廃され文部省が置かれると9月に文部省九等出仕となった。また岩倉使節団理事官として欧米に派遣される文部大丞田中不二麿の随行を命じられ、11月に横浜を出港。英国の学事調査を担当し、明治6年（1873年）に帰国した。


title: 内村良蔵

text:
帰国後は同年中に文部省七等出仕まで進み、翌明治7年（1874年）6月に文部省六等出仕、明治9年（1876年）2月に文部少丞となった。この間、学校課勤務となったのち会計課長を務め、さらに明治7年10月から11月まで宮城外国語学校長心得を、明治9年4月から12月まで東京博物館長事務取扱を、12月から翌年1月まで同館御用掛を、同1月から2月まで教育博物館御用掛を兼務している。
明治10年（1877年）1月、東京外国語学校長に転じ、明治18年（1885年）9月に東京外国語学校が東京商業学校に併合されると文部権大書記官に就任。本省学務二局勤務となり東京商業学校御用掛を兼務したが、同年12月に非職となった。


title: 内村良蔵

text: 退官後は本郷で金貸しを経営。晩年は駒込に広大な邸宅を構え、那須・葉山などに別荘を所有したという。明治43年（1910年）9月19日、病により享年63で死去。墓所は東京都文京区駒込の吉祥寺にある。農商務官僚でのち弁理士となった内村達次郎は婿養子であり、達次郎の子には昭和医科大学（昭和大学の前身）学長を務めた内村良二がいる。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道（チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッドてつどう、英語：Charing Cross, Euston and Hampstead Railway、CCE&HR）は、1891年に設立された、ロンドンの大深度地下鉄会社である。チューブと呼ばれる断面の小さなトンネルを使用した地下鉄の一路線で、ハムステッド・チューブ（英語：Hampstead tube）とも呼ばれた。資金集めに難航したことから、創立後10年以上着工されないままとなっていたが、1900年にはアメリカ人投資家率いるロンドン地下電気鉄道（英語:Underground Electric Railway of London、UERL）の一部となり、ヤーキスが主にイギリス国外で募った出資で建設資金を集めることに成功している。各種路線案が検討され、議会に認可を申請したが、ほとんどの案は不認可となり、結局ハムステッド・ヒース地下を通る路線案がヒースの環境に深刻な影響を与えると主張する地元住民の反対を押し切って採用された。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 1907年、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道はチャリング・クロスを南端、及びを北端とするの地下複線と16の駅で開業した。1914年から1920年代中期にかけてゴルダーズ・グリーンからエッジウェアへ、チャリング・クロスからテムズ川の下を横断してまで延伸し、の路線に23駅をもつようになった。1920年代の延伸によりチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の路線はシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道（英語：City and South London Railway、C&SLR）の路線と接続され、一体に運転されるようになった。両者の路線はのちにロンドン地下鉄のノーザン線となっている。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 開業後1年もたたないうちにロンドン地下電気鉄道の経営陣はチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道などロンドン地下電気鉄道の傘下各社の乗客数見通しが過大であった事への対応を迫られるようになり、他の地下鉄会社との連携や、路線延伸による乗客誘致などの施策を打ったが資金難は改善せず、1933年にチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道は親会社であるロンドン地下電気鉄道とともに公営化された。チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道が建設した路線はこんにちロンドン地下鉄ノーザン線チャリング・クロス支線とハイ・バーネット支線の一部及びエッジウェア支線となっている。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 1891年11月、ハムステッド・セントパンクラス・アンド・チャリングクロス鉄道（英語：Hampstead, St Pancras & Charing Cross Railway、HStP&CCR）と称する、ハムステッドのヒース・ストリートからチャリング・クロスのを結ぶ地下鉄道建設の認可を求めるが議会に提出された。この路線案はハムステッド・ハイ・ストリート、、ヘイバーストック・ヒル、、ハムステッド・ロード、を通った後南に向きを変え、、、キング・ウィリアム・ストリート（後のウィリアム4世ストリート）を通ってストランド近くのエイガー・ストリートに至り、ユーストン・ロードの北から東にの下を通ってユーストン、セント・パンクラス及びキングス・クロスに至る支線も併せ、ハムステッド、、、カムデン・タウン、セイモア・ストリート（後にエヴァーショルト・ストリートの一部となる）、ユーストン・ロード、トテナム・コート・ロード、オックスフォード・ストリート、エイガー・ストリート、ユーストン、キングス・クロスに駅を設ける計画とされていた。この時点では電気駆動とするか、ケーブルによる推進とするかの結論は出ていなかったが、の （後のプリムローズ・ヒル駅）近くのチョーク・ファーム・ロード沿いにあった石炭集積場近くに発電所を設ける計画とされた。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: ハムステッド・セントパンクラス・アンド・チャリングクロス鉄道の発案者たちは1890年11月に開業し、初年度から成功を収めた世界初の大深度地下鉄であるシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道（英語：City and South London Railway、C&SLR）の成功に触発されたものであり、1892年の議会期間には他に3つの地下鉄会社の個別的法律案が提出された。統一された思想のもとでの審査を行うため、が設置されている。委員会は大深度地下鉄の建設及び運営に関する様々な問題に対する事例を取り上げ、トンネル直径、列車の動力、通行権の付与についての提言を行った。ユーストンから先の支線以外のハムステッド・セントパンクラス・アンド・チャリングクロス鉄道の路線について委員会は議会に個別的法律案を提出することを認め、社名の変更を経て1893年チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道法としてを得た。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text:
チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の認可は下りたものの、建設資金となる会社資本の調達は別の問題として残っていた。1892年の議会審議で認可されたベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道（英語：Baker Street and Waterloo Railway、BS&WR）、ウォータールー・アンド・シティ鉄道（英語：Waterloo and City Railway、W&CR）、グレート・ノーザン・アンド・シティ鉄道（英語：Great Northern and City Railway、GN&CR）及び1891年に認可を得たセントラル・ロンドン鉄道（英語：Central London Railway、CLR）も同様に資金調達の問題に直面していたが、この5社に加え、最初の大深度地下鉄であるシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道も路線延伸のための資金集めをこのころに行っていた。ウォータールー・アンド・シティ鉄道は計画路線延長が短かったことに加え、の支援と、配当保証により資金集めに成功していたが、これは唯一の例外であった。チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道及び他の後発4社は1890年代の大半を資金集めに費やしたが、金融市場の反応は薄いままだった。1894年4月に発行された額面10ポンドの177,600株のうち、わずか451株が売れたにとどまっていた。
この種の計画の通例にもれず、1893年法の土地収用と資金調達には期限が定められていた。個別的法律によって得た権限を維持するため、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道は議会に数度にわたって期限延長の個別的法律案を出し、1897年、1898年、1900年及び1902年チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道法として女王裁可を得ている。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 1897年には建設業者が決定したが、資金不足により着工には至らなかった。1880年代から1890年代にかけてシカゴの路面鉄道網構築で財をなしたアメリカ人投資家、率いる投資家集団がロンドンでの同様の投資機会を求め、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の救済に1900年に乗り出した。ヤーキスとヤーキスの支援者たちは1900年9月にポンド（2014年のポンドに相当）でチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道を買収、次いで未開業の地下鉄会社を次々に買収し、開業にこぎつけたものの資金難にあえいでいたメトロポリタン・ディストリクト鉄道（英語：Metropolitan District Railway、 MDR）も傘下に収めた。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道はディストリクト鉄道の電化と地下鉄路線の建設を目的にヤーキスが設立したロンドン地下電気鉄道（英語：Underground Electric Railways Company of London、UERL）の傘下に入り、ロンドン地下電気鉄道はおもにイギリス国外の投資家から株式公開時にポンドの資金を集めた。ロンドン地下電気鉄道傘下各社の地下鉄路線建設工事の進捗に従って株は追加で販売され、1903年までに総額ポンド（2014年のポンドに相当）に達した。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 資金集めと並行して、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の路線案の確定作業が進んだ。1894年11月24日にはチャリング・クロス、オックスフォード・ストリート、ユーストン、カムデン・タウンの駅建設用地を買収する個別的法律案が議会に提出され、1895年7月20日に1894年チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道法として女王裁可された。1897年11月23日には南側の終点をストランドの南側、クラヴェン・ストリートの下に変更する個別的法律案が議会に提出され、1898年チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道法として1898年7月25日に発効した。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 1898年11月22日、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道は路線の変更とカムデン・タウンからミッドランド鉄道のケンティッシュ・タウン駅建設が計画されていたまでの延伸を求める個別的法律案を議会に提出した。ケンティッシュ・タウンから先はチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の路線は地上に出て、ハイゲート・ロード東側の土地（のちにインゲストル・ロード・エステートが建設されている）に車両基地を建設する計画とされた。ユーストンへの支線を南に延伸してカムデン・ハイ・ストリートの南で本線に接続する計画修正も提案され、ユーストン・ロードからカムデン・ハイ・ストリートの既存案は廃案とされた。個別的法律案にはクランボーン・ストリートに新しい駅、レスター・スクウェアを設けるための土地収用権利も含まれていた。個別的法律案は1899年8月9日に1899年チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道法として女王裁可された。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 1900年11月23日、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道は路線計画の大規模な変更を2つの個別的法律案として議会に諮った。1つ目の個別的法律案ではハムステッドから北にまでの路線延長、駅、路線、ゴルダーズ・グリーンに設置を計画していた車両基地の用地取得と、女王裁可済路線案の微修正が提案され、2つ目の個別的法律案ではもうひとつの北側の終点だったケニッシュ・タウンからブレックノック・ロード、、アーチウェイを通ってハイゲートまでの延長と、南側の終点だったチャリング・クロスから、アーティラリー・ロウを経由してヴィクトリア駅までの延長が提案された。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: ゴルダーズ・グリーンへの路線延長はチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の路線がロンドン郊外を抜けて農業地帯に達することを意味した。この延長によってチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道は車両基地に適した用地を確保できるとされた一方、ヤーキスの狙いは鉄道開業前に確保した農地を宅地として開発、販売することで利益を得ることにあると考えられた。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の2つの個別的法律案と同じ時期に、ロンドン市内への地下鉄路線建設提案が乱立していた。1892年と同様、路線案を審査するための議会特別委員会が設置され、が委員長となった。委員会は1901年議会の審議期間中に報告書をまとめることが出来ず、1902年の議会に再度個別的法律案を提出するよう提案者に求める事態となった。チャリング・クロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の2つの個別的法律案は1901年11月に、ゴルダーズ・グリーンへの延長計画の微修正と、チャリング・クロス駅の下を抜け、まで達してメトロポリタン・ディストリクト鉄道の駅と連絡する延伸の提案を盛り込んだ3つ目の個別的法律案と共に議会に提出された。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 個別的法律案はを委員長とする議会特別委員会で審議された。アーチウェイ・タヴァーンからハイゲートに達する北東方向の延伸と、チャリング・クロスからヴィクトリアに達する南方向の延伸は議会の基準（スタンディング・オーダー）を満足しなかったため、否認された。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の路線案のうち、多くの議論を呼んだのがハムステッドからゴルダーズ・グリーンまでの区間である。この区間では、ハムステッド・ヒースの下をトンネルが通過する計画とされたため、ヒースの自然環境への影響が小さくないとして強硬な反対を受けることになった。ハムステッド・ヒース保護協会と称する団体は、トンネルによってヒースの地下水が減少し、列車の振動によって樹木が痛むと主張し、「タイムズ」も1900年12月25日の紙面にこの団体の意見に押される形で「ヒースの地下に設けられる巨大なチューブは、地下水の排水管として機能することは疑いない。地面が湿気を失うことで、草や灌木は打撃を受けるであろう。さらに、大深度に埋められたトンネルの中を通過する列車によって地盤が振動し、この大小の振動によって樹木の根が傷むことは疑いの余地がない」とする論説を掲載した。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 現実には、トンネルはロンドンの地下鉄路線の中で最も深い、地面から下に掘削される計画であり、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道のは議会特別委員会での演説で、「この様な不合理がかつてあっただろうか。ロンドンの地下240フィートで水の流れを心配する必要があろうか。ロンドンの地下の堅い花崗岩ほど無意味なことだ。地下240フィートの振動が樹木の根に影響すると考える必要があるだろうか。この様な団体の意見に、委員会の時間を割くほど無意味なことはないのではないだろうか」と侮蔑をこめて論駁した。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: エッジウェア・アンド・ハムステッド鉄道（英語：Edgware & Hampstead Railway 、E&HR）もハムステッド・ヒースの下を通過してエッジウェアからハムステッドを結ぶ路線の個別的法律案を議会に提出していた。エッジウェア・アンド・ハムステッド鉄道はチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道とハムステッドで接続することを当初計画していたが、ゴルダーズ・グリーンとハムステッドの間に2本の路線を敷設することを避けるため、接続点をゴルダーズ・グリーンとすることで両社が合意している。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: は当初ハムステッド・ヒースの下を通過する路線に反対していたが、ハムステッド・ヒースへの訪問客の便を図るため、ゴルダーズ・グリーンとハムステッドの間に駅を設けることを条件に賛成に転じている。ハムステッド・ヒースの北端に位置するノース・エンドに、隣接する地帯を住宅地として開発することも見込んだ駅を建設することが路線案に追加された。議会は、地下鉄建設はハムステッド・ヒースの環境に影響を与えないと判断し、1902年11月18日、1902年チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道法及び1902年エッジウェア・アンド・ハムステッド鉄道法として建設案が国王裁可された。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: ロンドン地下電気鉄道から資金提供を受け、路線案も固まったことを受け、1902年7月にチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道は用地にある建物の解体などの建設準備に入った。1902年11月21日、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道は駅建設用地の追加収用、エッジウェア・アンド・ハムステッド鉄道の吸収、認可されたものの建設意義が低いと考えられていたケニッシュ・タウンからハイゲート・ロード車両基地への区間の建設取りやめを議会に提案、1903年チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道法として1903年7月21日に国王裁可を得た。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 1903年9月に直径およそのトンネル2本を並行させる方式でトンネル掘削を開始、駅舎の地上構造物は建築家が設計した、ロンドン地下電気鉄道標準設計のものが採用された。駅舎は鉄骨2階建てで、赤い釉薬をかけたブロックで表面が飾られるとともに、大きな半円形の窓が上階に設けられた。各駅には駅舎とホームを結ぶ2から4基のエレベーターと非常用螺旋階段が設けられた。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 建設工事と並行して、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道はトテナム・コート・ロードに駅を建設するための用地買収個別的法律案及びモーニントン・クレセントへの駅建設とチャリング・クロス終点の計画を変更、本線鉄道のチャリング・クロス駅前を掘削して地下鉄駅を建設する個別的法律案を議会に提出し、前者は1904年7月22日に1904年チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道法として、後者は1905年8月4日に1904年チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道法として認可を得た。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 1904年にハムステッド・ヒース延伸線の建設推進のため、ノース・エンドの住宅用地をに売却したため、ノース・エンドに計画していた駅の利用客数が大幅に減少することが確実となった。ノース・エンド駅の建設はペースを落としながらも続けられ、駅ホーム、旅客通路などの掘削が行われたが、エレベーター、非常階段用の竪穴掘削及び駅舎建設工事が始まる前の1906年に駅建設が中止された。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 1905年12月にチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道のトンネル工事は完了し、引き続き駅施設の建設、レール敷設、信号設備の工事が行われた。1846年軌間統一法後の建設であり、標準軌が採用されている。チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道はロンドン地下電気鉄道の傘下にあったため、同じくロンドン地下電気鉄道の傘下にあったメトロポリタン・ディストリクト鉄道用に建設されたから電力供給を受けるよう計画が変更され、チョーク・ファームへの発電所建設は行われなかった。電化方式はロンドン地下電気鉄道傘下の各社同様、2本の走行用軌道の中央にマイナス210 V、走行用軌道の外側にプラス 420 Vを印加する4線軌条式、直流630 Vが採用された。チャリング・クロスとエンバンクメントの間の路線は建設されず、チャリング・クロスが南側の終点となり、試運転ののち1907年の開業を迎えた。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道はロンドン地下電気鉄道傘下の3社では最後に開業したため、「ラスト・リンク」のキャッチコピーで開業前に宣伝が行われた。1907年6月22日、デビッド・ロイド・ジョージを迎えて開業式が行われ、当日は運賃が無料とされた。チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道は次第に「ハムステッド・チューブ」または「ハムステッド鉄道」の略称で知られるようになり、駅舎や地下鉄路線図にもこの略称が用いられた。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 開業時には以下の駅が設置された。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の開業時用にはロンドン地下電気鉄道用にで製造され、マンチェスターで最終組み立てが行われた車両が充てられた。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 列車は動力用の機関車をもたない電車による編成となった。乗客は車両の両端に設けられた折りたたみ式の格子状ゲートを通って乗降した。ゲートマンと呼ばれる乗務員が車両両端のデッキに乗車し、ゲートの開閉を担当するとともに駅到着時には駅名を案内していた。同様の設計の車両は同じくロンドン地下電気鉄道の傘下にあったグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道とチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道でも使用され、1906形電車又はゲート形電車と呼ばれた。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: ロンドン地下電気鉄道は建設資金を調達し、わずか7年で路線を建設することには成功したが、開業後の収益は成功と呼べるものではなかった。開業後12カ月でハムステッド・チューブは開業前、年間人の乗客を見込んでいたが、実績は人、想定の50パーセントにとどまった。 ロンドン地下電気鉄道傘下の各路線と、新規に電化したディストリクト鉄道の乗客数想定は同様に過大なもので、実績は想定の50パーセント程度にとどまった。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: ロンドン地下電気鉄道の路線間や半地表地下鉄との競合に加え、急激に路線を拡大した路面電車が馬車の乗客の大半を奪ったことが計画値に乗客数が達さなかった要因として挙げられている。この問題は多かれ少なかれロンドンの地下鉄会社すべてが抱えるもので、乗客数が想定に満たなかったことから、各路線の収益も開業前の計画値に達さず、ロンドン地下電気鉄道を含む地下鉄会社は借入金の返済、配当の支払いに苦慮するようになっていった。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 1907年から、収益構造の改善のため、ロンドン地下電気鉄道、シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道、セントラル・ロンドン鉄道、グレート・ノーザン・アンド・シティ鉄道は統一運賃制度を導入、1908年からはロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道の傘下にあったウォータールー・アンド・シティ鉄道を除く地下鉄各社が統一ブランド名、アンダーグラウンド（英語：The Underground）を使うようになった。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: ロンドン地下電気鉄道傘下の3つの地下鉄会社は、法的には別の会社として残っており、独自の経営陣、株主をもち、配当の仕組みも異なっていた。会社組織の重複を排除し、一貫した経営を実現することによる経費節減を狙い、ロンドン地下電気鉄道は1909年11月に傘下3社を1つの会社、ロンドン電気鉄道（London Electric Railway 、LER）に統合する計画案を提出した。この計画案は1910年7月26日に、1910年ロンドン電気鉄道法として国王裁可を得た。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 1910年11月ロンドン地下電気鉄道は、1902年に認可を受けながら未着工となっていたチャリング・クロスからエンバンクメントまでの区間の再認可を議会に申請した。この延伸案では、単線トンネル2本からなる既存線を、テムズ川の下の一方通行のループ線で接続し、途中に1面1線のエンバンクメント駅を設け、この駅でベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道、メトロポリタン・ディストリクト鉄道と連絡するものとされた。この案は1911年6月2日に1911年ロンドン電気鉄道法として国王裁可を得た。ループ線はメトロポリタン・ディストリクト鉄道駅北西に掘削した大きな穴を通じて建設され、既存の半地表地下鉄駅と連絡するエスカレーターが設けられた。延伸線は1914年4月6日に開業し1駅が新規に開業した。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: エッジウェア・アンド・ハムステッド鉄道は路線認可後10年にわたりチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道、ワトフォードへの路線を計画していた（英語：Watford and Edgware Railway、W&ER）と共同して路線計画の微調整を重ねるのと並行して資金調達を行っていた。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 1906年ワトフォード・アンド・エッジウェア法の成立により、ワトフォード・アンド・エッジウェア鉄道は短期間ゴルダーズ・グリーンからエッジウェアへの路線を建設する権利をエッジウェア・アンド・ハムステッド鉄道から継承したが、建設資金の不足からエッジウェア・アンド・ハムステッド鉄道と合併の上ゴルダーズ・グリーン - ワトフォード間を軽便鉄道として建設する方針に転換し、個別的法律案を議会に提出したが、否決され、この区間の建設主導権はチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道に戻った。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: エッジウェア・アンド・ハムステッド鉄道は1905年、1909年、1912年に建設期間延長、路線計画変更、高架橋及びトンネルの建設、路線建設に支障する道路の廃止、付け替えなどの認可を得ていたが、路線自体はチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道によって運営されることが想定されていた。1912年に成立した1912年ロンドン電気鉄道法により、エッジウェア・アンド・ハムステッド鉄道はロンドン電気鉄道に買収されることが認可された。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 買収後も工事は着工されず、第一次世界大戦の勃発によってさらに工事は延期されることとなった。戦時特例により、エッジウェア・アンド・ハムステッド鉄道関連の個別的法律は1916年から1922年まで毎年延期され、用地買収の最終期限は1924年8月7日とされた。延長された用地買収期間中にもロンドン地下電気鉄道は建設資金を調達することはできず、戦時中の建設コスト急騰により、建設資金の回収は一層困難になっていった。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 政府が1921年産業振興法を成立させ、失業対策のため公共工事費用を大蔵省が貸出したことにより、ロンドン地下電気鉄道はハムステッド・チューブのエッジウェアまでの延伸工事資金の調達に成功した。1922年6月12日、ゴルダーズ・グリーンでロンドン地下電気鉄道会長兼社長のが鍬入式を行い、工事が着工された。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: この延伸線は農地を抜けるため、地下よりも地上に路線を建設する方が安価ですみ、建設期間も短くできたため、渓谷にかかる橋梁と、との短いトンネルを除いて地上に路線が建設された。駅の設計もロンドン地下電気鉄道の建築家が設計した郊外仕様のものとなった。この延伸線の1923年11月19日にヘンドン・セントラルまで部分開業し、以下の駅が設けられた。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 残りの延伸区間は1924年8月18日に開業し、以下の駅が設けられた。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 1922年11月21日、ロンドン電気鉄道は1923年の議会に、チャリング・クロスからケニントンまで延伸し、シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道と連絡する路線の申請を行うと発表した。この提案は1923年ロンドン電気鉄道法として1923年8月2日に国王裁可された。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: この延伸工事ではループ構造だったチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の終点駅が直通運転用に改造され、ループ線は廃棄された。トンネルはテムズ川の下を抜けてウォータールー駅、ケニントンへと延伸され、シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道との乗換駅となるケニントンには新たに2面のプラットフォームが設けられた。ケニントン駅を超えたトンネルはシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道のトンネルと接続された。新線はシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道のモーデンまでの延伸と同時に1926年9月13日に開業し、以下の駅が設けられた。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 1913年にシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道はロンドン地下電気鉄道に買収されており、1924年にユーストンからカムデン・タウンに延伸した際、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道とシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道の線路が接続されていた。この北側での接続に加え、南側のケニントンでも線路が接続されたことにより、2つの会社は新造のスタンダード形電車を使用した1つの路線として運転されるようになった。1930年代までそれぞれの会社の路線は別の名前を冠していたが、路線図には単一のラインカラーで示されるようになった。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: 各社による共同運航や、延伸などのネットワーク全体の改善にも関わらず、ロンドンの地下鉄各線の収益は伸び悩んでいた。ロンドン地下電気鉄道は高収益の（英語：London General Omnibus Company、LGOC）を1912年に傘下に収め、バス事業の収益で地下鉄の赤字を補てんしていた。 1920年代に台頭した多数の小規模バス会社との競争により、バス事業の収益は次第に悪化し、ロンドン地下電気鉄道グループ全体の経営状態も悪化して行った。


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: ロンドン地下電気鉄道の収益基盤を維持するため、ロンドン地下電気鉄道の会長だったは政府にロンドン地区の公共交通を統制するよう政府にロビー活動を行った。1923年以降、ロンドンの公共交通を規制する行政措置がアシュフォード卿と労働党の議員（後に国会議員となり、も歴任する）の間で戦わされ、規制の程度と、公的機関が運営する公共交通機関の役割をめぐる議論を経ながら公営化への手続きが順次取られていった。アシュフィールド卿はこの政策を通じてロンドン地下電気鉄道グループが競争から保護されるとともに、を支配することをもくろむ一方で、モリソンは公的機関がロンドンの公共交通すべてを運営することを考えていた。7年に及ぶ議論の末、1930年末にはロンドン地下電気鉄道、メトロポリタン鉄道及びすべてのロンドン地区のバスと路面鉄道の運営を引き継ぐロンドン旅客運輸公社（英語：London Passenger Transport Board、LPTB）の設立が発表された。公社は国有化ではない公有化という妥協の産物ではあったが、1933年7月1日に設立され、ロンドン電気鉄道と、吸収された他の地下鉄会社は同日付で清算された


title: チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

text: ロンドン旅客運輸公社はチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道とシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道を併せた路線の命名に苦慮し、1933年には「エッジウェア・モーデン・アンド・ハイゲート線」としたものを1936年には「モーデン・エッジウェア線」に改めている。1937年には、ノーザン・ハイツへの延伸を見越して「ノーザン線」の名称が使われるようになった。こんにち、ノーザン線はロンドン地下鉄で最も乗客の多い路線であり、年間人を輸送し、その混雑と不安定な運行から1990年代にはミザリー・ライン（悲惨な路線）と呼ばれた。


title: 大南英明

text: 大南 英明（おおみなみ ひであき、1937年 - 2018年10月9日）は、特殊教育学者、教育者。


title: 大南英明

text: 満州国奉天市生まれ。東京学芸大学教育学部初等教育学科卒業。同大学臨時養護学校教員養成課程修了。公立小・中学校教諭、養護学校教諭を経て、東京都教育委員会指導主事。文部省初等中等教育局特殊教育課教科調査官、東京都教育庁指導部心身障害教育指導課長、東京都立青鳥養護学校長を経て、1998年帝京大学文学部教育学科教授。2005-07年帝京大学小学校初代校長。2008年帝京大を定年退任、放送大学客員教授。人権擁護推進審議会委員。全国特別支援教育推進連盟理事長。


title: 大南英明

text: 青鳥養護学校は大江光が在籍していたため大江健三郎の作品に即した特殊教育に関する著作があるが、大江光在籍中の校長ではない。


title: オリヴァー・キルヒ

text: オリヴァー・キルヒ（Oliver Kirch, 1982年8月21日 - ）は、ドイツ・ゾースト出身のサッカー選手。ブンデスリーガ・SCパーダーボルン07所属。ポジションはミッドフィールダーを務め、主に守備的ミッドフィールダーや右ウイングバックを務めることができるが、右サイドバックとしてプレーすることもできる。


title: オリヴァー・キルヒ

text: キルヒは5歳の時にサッカーを始め、1992年にSUSレーグデンの下部組織に入団。その後、SuSシュタットローンやSpVggフレーデンの下部組織へ移籍し、19歳の時にSCフェールで1シーズンを過ごした。2003年にボルシア・メンヒェングラートバッハとプロ契約を締結し2003-04シーズンには8試合に出場したが、4年間では通算22試合の出場に止まった。


title: オリヴァー・キルヒ

text: 2007年にメンヒェングラートバッハを去り、アルミニア・ビーレフェルトへ移籍すると、2007-08シーズンのリーグデビュー戦でブンデスリーガ初得点を決めた。


title: オリヴァー・キルヒ

text: 2010年に1.FCカイザースラウテルンと3年契約を締結。2012年4月21日に行われたブンデスリーガ第32節、ヘルタ・ベルリン戦において移籍後の初得点を決め2-1の勝利に貢献した。


title: オリヴァー・キルヒ

text: 2012年6月、ボルシア・ドルトムントとの間で2014年6月までの2年契約を締結した。移籍金は推定40万ユーロ。2012年12月に行われたUEFAチャンピオンズリーグ 2012-13グループリーグのマンチェスター・シティFC戦で国際大会デビューを果たし、2014年4月に行われたバイエル・レバークーゼン戦で移籍後初得点を決めた。同年5月20日、ドルトムントとの契約を2016年6月30日まで2年間延長した。


title: オリヴァー・キルヒ

text:
2015年にブンデスリーガ2部のSCパーダーボルン07へ移籍したが
、2016年7月6日にサッカー選手を引退した。


title: 帝位継承法 (満州国)

text: 帝位継承法（ていいけいしょうほう）は、満洲国皇帝の帝位継承について定めた満洲国の法律。


title: 帝位継承法 (満州国)

text: 1934年（大同3年）3月1日、満洲国執政・愛新覚羅溥儀は満洲国皇帝に即位して康徳に改元。同時に満洲国の憲法に相当する組織法を制定した。組織法第1章「皇帝」で満洲国皇帝に関する条項が規定されており、第1條で「満洲帝國ハ皇帝之ヲ統治ス」と定められたが、帝位継承に関しては同條第2項で「帝位ノ継承ハ別ニ定ムル所ニ依ル」と別途定めるとされた。