title: スペースビースト

text:
その後、1体がアンノウンハンドにより巨大化させられ、ジュネッスブルーと交戦する。この個体は逃走時に野々宮瑞生を負傷させたことで憐の怒りを買っていたうえ、高槻の「（秋子を襲撃した犯人を）ぶん殴ってやる」という願いに応えたジュネッスブルーのジェネレードナックルを受ける。ジュネッスブルーはさらに決め技としてアローレイシュトロームを発射しようとするが、急激に巨大化した影響で巨体を維持できなくなり、自滅してしまう。『ウルトラマンX』第20話「絆 -Unite-」に登場。
早朝に新宿の地下駐車場にて大群で出現。最初に発見された個体はジオブラスターのパラライザーモードで鎮圧されたうえ、ガオディクションによる解析で「攻撃」と「捕食」の感情しか探知されなかったために大空大地隊員から駆除判断が下され、多数がジオブラスターで殲滅される。橘さゆり副隊長が民間人の女性を救出中に出現した個体は駐車場を崩落させて2人を瓦礫の下敷きにし、さらにもう1体が出現して橘に襲いかかるが、デュナミストとして覚醒した彼女がウルトラマンネクサス アンファンスに変身し、アンファンスパンチで2体を圧殺する。その日の午後、生き残っていた1体がダークサンダーエナジーを浴び、両肩にビースト・ザ・ワンに酷似した角を生やししつつ巨大化し、地上のビル街で暴れ始める。鋭い爪と怪力に加え、ビルの屋上に飛び乗るほどの身軽さでウルトラマンエックスを圧倒するが、再び橘が変身したネクサス ジュネッスのフェーズシフトウェーブによってメタフィールドへ封じ込められる。フィールド内ではエックスとジュネッスの同時攻撃に追い詰められ、最後はエクシードXのエクスラッガーショットとジュネッスのオーバーレイ・シュトロームの同時攻撃を受けて爆散し、倒される。


title: スペースビースト

text: 映画『ULTRAMAN』のDVD付属冊子「『"N" THE OTHER』ACT3 復活 -レザレクション-」に名前が登場。


title: スペースビースト

text: 来訪者たちが地球人へ警告を促した翌年に出現した小型ビーストであり、時系列的にはザ・ワン以前に出現したことになる。アメリカ・コロラド州で牧場の牛や馬を次々と変死させる事件を起こすが、それを知ったアメリカ政府の手で排除され、軍による徹底した情報操作が行われる。その存在は、来訪者たちの警告が真実であることを証明するものでもあった。


title: スペースビースト

text: 本編には名前や姿が登場していないものの、根来とUFO研究家3人組の会話では、ゼロらしきビーストの話がわずかに言及されている。


title: 仙台六大学野球連盟

text: 仙台六大学野球連盟（せんだいろくだいがくやきゅうれんめい。英称："SENDAI BIG-SIX UNIVERSITIES BASEBALL LEAGUE"）とは、宮城県の仙台都市圏に所在する6つの大学の硬式野球部で構成された野球リーグである。全日本大学野球連盟傘下である。


title: 仙台六大学野球連盟

text:
全国新制大学野球連盟の北海道と東北地方の全地域を対象にした北部地区に端を発しているが、後の全日本大学野球連盟の結成に伴い、傘下の北部地区大学野球連盟に現在の所属校が加盟したのが始まり。その後、1962年に北部地区内に仙台六大学野球連盟を結成。
北部地区内では、長らく東北大学野球連盟と並立関係にあり、その間は1つの出場枠を東北大学野球連盟との間で地区代表決定戦を実施していた。


title: 仙台六大学野球連盟

text: その後の全日本大学野球選手権大会の出場枠拡大に伴う北部地区から出場枠が1増になる際、地区内の東北大学連盟と仙台六大学連盟のそれぞれの単純独立ではなく北部地区内全体を再編成することになり、仙台六大学は、東北大学野球連盟南奥羽リーグを改編した南奥羽大学野球連盟とともに南東北大学野球連盟（南東北地区）を編成した（因みに当時のこの地区連盟は現在の南東北大学野球連盟と同じ名称を用いているが別物）。更にその数年後にはこの地区連盟も解消し、南東北地区内の両連盟にもそれぞれ独立した出場枠が与えられた。


title: 仙台六大学野球連盟

text: ※東北地域の他のリーグの詳細については、それぞれの当該連盟記事を参照の事。固定した6校


title: 仙台六大学野球連盟

text: 春秋でそれぞれリーグ戦を行い、2戦先勝方式の総当たりによる勝ち点制。（引き分けは再試合）また以下の球場での開催実績もあり。


title: 仙台六大学野球連盟

text: リーグ戦では各校による応援が繰り広げられる。応援団のない大学も音源を利用するなど工夫している。


title: 仙台六大学野球連盟

text:
※大学選手権＝全日本大学野球選手権大会出場回数、神宮大会＝明治神宮大会出場回数。（大学選手権と神宮大会の実績はリーグ発足以前も含む）
平成以降の優勝校


title: 造田駅

text: 造田駅（ぞうだえき）は、香川県さぬき市造田野間田にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT17。


title: 造田駅

text: 駅名は「ぞうだ」と「た」は濁るが、地名は「ぞうた」と濁らない。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、1番のりばが一線スルー。ここで特急列車の行き違いがよく行われる。駅がカーブ上にあることもあって、1番線は列車とホームとの間がかなり広く開いており、駅構内にはその旨注意事項がある。また、隙間の部分に黄色の回転灯が数カ所設置されている。


title: 造田駅

text: かつては、造田駅止まりの列車があったが、1998年10月3日のダイヤ改正において同列車は廃止された（三本松駅まで延長運転）。この列車は車庫等に引き揚げるものではなく、2番のりばに停車し、十数分停車した後、当駅始発の普通列車となり高松へ折り返していた。


title: 造田駅

text: 駅舎の高松寄りには保線車両留置用の線路及び資材置き場がある。


title: 造田駅

text: 戦前は桑苗出荷、戦中は軍需輸送や兵士派遣、終戦後は生活物資、特に米の買い付けに来る「ヤミ商人」などで連日混雑を繰り返していたが、今日では住宅街に立地し、朝夕の通勤・通学に利用されている。一方、昼間の利用者数はかなり少ない。JR四国の経費節減のため2010年9月1日より無人化された。


title: 造田駅

text: かつては急行「阿波」が短期間ではあったが停車していた。


title: 造田駅

text: 駅舎は1926年の開業当時から使われてきたが、建て替えとなることが決定し、2017年2月10日より新駅舎を使用開始した。


title: 造田駅

text: 1日平均の乗車人員は以下の通り。


title: 造田駅

text: 駅は元長尾町の北端にあり、長尾町にある唯一のJR（国鉄）の駅であった。高徳本線が志度駅まで開通した後の1921年（大正10年）頃、中央政界では政友会と憲政会が対立していた。憲政会には旧長尾町出身の小西和が、政友会には旧寒川町（神前村）出身の蓮井藤吉が所属していた。1917年（大正6年）に長尾町役場で結成されていた「阿讃鉄道東讃線期成同盟会」のメンバーらが請願運動を行った。その為、高徳線は志度から南に大きく迂回するように敷設されるように具体化された。


title: 造田駅

text: 当時長尾町は、森貞（秀円寺南側：付近）へ駅を設置するように誘致したが、町負担であった補助金2万円（当時）を捻出することができず、紆余曲折することとなった。結局造田駅の設置が決定したのは1924年（大正13年）である。


title: 造田駅

text: ところが、駅の位置については、最初に決定した地点から200m程度西よりの現在地に設置した。これは最も長尾寄りに駅を設置することを強く要望した、小西和の意見によるものである。


title: 神前駅

text: 神前駅（かんざきえき、こうざきえき）


title: 園原インターチェンジ

text: 園原インターチェンジ（そのはらインターチェンジ）は、長野県下伊那郡阿智村智里園原にある中央自動車道のインターチェンジである。


title: 園原インターチェンジ

text: 長大トンネルである恵那山トンネルの東口にあたり、上り出口は恵那山トンネルを抜けたすぐ先からランプウェイがはじまっている。「出口2km」「出口1km」の距離案内およびインター手前にある道路情報掲示板は恵那山トンネルの途中にある。こういったこともあり恵那山トンネル手前に「出口10km」の距離案内標識が設けられている。


title: 園原インターチェンジ

text: 阿智村、旧清内路村、平谷村、売木村、根羽村など、飯田下伊那地域南西部の最寄りICであるが、名古屋方面の出入口（下り線入口と上り線出口）のみのハーフICであるため、東京・諏訪方面との連絡は飯田山本ICを利用することになる。


title: 園原インターチェンジ

text: 中央道のこの部分の開通は1975年8月23日であるが、このICの開通は1992年3月25日である。園原ICの開通前は、名古屋方面から昼神温泉やヘブンスそのはら等この周辺の観光地へ行くには、中津川ICで降りて国道19号・256号を利用するか、飯田ICで降りて国道153号・256号を戻る必要があった。園原ICはこのような不便を解消すべく追加されたものである。


title: 園原インターチェンジ

text: すぐ西側にある恵那山トンネルは8km以上に亘る長大トンネルであるため、危険物搭載車両の通行が禁止されている。ただ前述の通り当ICは一定方向への進入・退出ができない構造のため、危険物搭載車両の通行禁止区間は飯田山本IC-中津川IC間となっており、中央道下り線および三遠南信道上り線の飯田山本IC手前と、中央道上り線中津川ICの手前には、該当車両に退出を命ずる内容の標識がある。園原バスストップは、長野県道89号園原インター線沿いに設置されている。なおバス停はインター入口より離れている。


title: クリスマスケーキ

text: クリスマスケーキ（）は、クリスマスを祝って食べるケーキで、イギリス、アイルランド、並びにその他の英連邦諸国や日本、フィリピンなどの国々で広く親しまれている。


title: クリスマスケーキ

text: イギリスのクリスマスケーキは特に12月24日（クリスマス・イヴ）や12月26日（ボクシング・デー）のティータイムに供される習慣がある。


title: クリスマスケーキ

text: イギリスではクリスマスケーキのほかバースデーケーキやウェディングケーキなどもダークフルーツケーキを土台にしていることが多い。ダークフルーツケーキはドライフルーツをふんだんに入れた硬めの生地のケーキである。


title: クリスマスケーキ

text: 日本のクリスマスケーキの歴史は、菓子メーカー不二家創業の1910年(明治43年)まで遡る。現代の日本では、スポンジケーキにホイップクリームやバタークリームを塗り、砂糖細工（メレンゲドール）のサンタクロースやクリスマスツリー、イチゴやチョコレートを飾りつけたものが一般的である。これは、不二家が1922年(大正11年)頃から広めたものである。近年、日本の一部や韓国ではバースデーケーキのように、クリスマスケーキにろうそくを灯すものも見られ、サンタクロースを象ったろうそくも見うけるが、英連邦諸国でクリスマスケーキにろうそくの火を灯すことはない。また、日本では慣習的にクリスマス当日ではなく、イブの晩に食べられることも多い。


title: 讃岐津田駅

text: 讃岐津田駅（さぬきつだえき）は、香川県さぬき市津田町津田にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT15。駅表示パネルのコメントは「津田の松原の駅」。ホームは相対式、島式2面3線で、2番のりばが一線スルーの地上駅。かつて、駅舎内にJR四国経営のウィリーウィンキー讃岐津田店があったが撤退した。


title: 讃岐津田駅

text: 無人駅であり、自動券売機が設置されている。


title: 讃岐津田駅

text:
1日平均の乗車人員は以下の通り。
※当駅に一部が停車する特急「うずしお」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。


title: 真名瀬漁港

text: 真名瀬漁港（しんなせぎょこう）は、神奈川県三浦郡葉山町にある第1種漁港である。


title: 灯質

text:
灯質(とうしつ)は、ひとつひとつの灯台固有の光り方を指す。海図や灯台表（海上保安庁発行）には、灯質が記号で表記されている。記号は本稿で記述する。小文字で記述するが大文字で書かれる場合もある。
海図に於いて、灯質の記号は以下の要領で使われている。
例


title: 光達距離

text: 光達距離（こうたつきょり）とは、灯台の光が届く距離のこと。単位は海里で表され、以下の3種類がある。海上保安庁が発行する「灯台表」には、上記の内、3.と2.に加えて、1.と4.のどちらか小さい方の、3種類の光達距離が全て記載されており、海図には、従来は1.と4.のどちらか小さい方が記載されていたが、平成14年4月以降に刊行される海図には、3.と4.の内のどちらか小さい方が記載されることになった。


title: 光達距離

text: 名目的到達距離の計算法は、国際基準に合わせるべく2003年（平成14年）4月1日に改正され、殆どの灯台や航路標識の「光達距離」がそれまでより小さくなった。日本の灯台で最も「光達距離」が長いとされてきた余部埼灯台（兵庫県美方郡香美町）は、それまでの39.5海里から23海里（約43km）に修正され、室戸岬灯台（高知県室戸市）の26海里（約49km）に日本一の座を明け渡すこととなった。しかし勿論、実際の灯台の光度が変更された訳ではない。


title: 鶴羽駅

text: 鶴羽駅（つるわえき）は、香川県さぬき市津田町鶴羽にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT14。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。1番のりばを主本線とした一線スルーの構造。かつては単式ホーム1面1線を有する構造であった。駅舎はない。


title: 鶴羽駅

text: 1日平均の乗車人員は以下の通り。また、高松自動車道津田バスストップへは約1.2km。なお、高松自動車道は暫定2車線のため工事で通行止めになることがあり、そのときは当駅近くに臨時バス停が設置される。


title: 多摩川大橋

text: 多摩川大橋（たまがわおおはし）は、多摩川にかかる国道1号第二京浜の橋である。ガス橋と六郷橋の間に位置し、東京都大田区多摩川と神奈川県川崎市幸区小向仲野町の間に架けられている。


title: 多摩川大橋

text: 多摩川大橋の河口側に隣接して東京電力とNTTが共同使用する多摩川専用橋（たまがわせんようばし）が架かっており、こちらについてもここで触れる。


title: 多摩川大橋

text: 一般道路では多摩川河口から数えて3番目の橋である。


title: 多摩川大橋

text: 東京と神奈川を結ぶ主要な道路の一つで6車線道路である国道1号（第二京浜）が上を通っており、交通量が非常に多い。橋の間に東京都と神奈川県の境界線がある。


title: 多摩川大橋

text: 1938年（昭和13年）4月に、下流にある当時の京浜国道（第一京浜）の交通量の増加を分散させるためのバイパスである新京浜国道（第二京浜）の橋として建設が着工し、1942年（昭和17年）に下部工事が完成したが太平洋戦争により中断する。木製の橋を架橋することになり、1945年（昭和20年）3月31日に完成するが、同年4月15日の戦災によりわずか15日で焼失することとなる。終戦後、建設が再開することになり、1949年（昭和24年）3月に完成し4月30日に開通することとなる。


title: 多摩川大橋

text: 完成当初は、自動車用の高速車線が4車線、それより一段高く低速車用の緩速車線2車線と両側歩道が一体となった構造であったが、自動車交通量の増加と大八車や自転車の減少により緩速車線を自動車用に転用している。しかし、緩速車線と高速車線の区別、すなわちグリーンベルトが廃止された昭和36年ごろから数年の間、多摩川大橋上では歩道の上に白線が引かれ、バイクが歩道上を走る光景が見られたが、現在は片側3車線の車道に改良されている。


title: 多摩川大橋

text: 1957年（昭和32年）には、日本で最初の水銀灯がともされ話題となった。


title: 多摩川大橋

text: 橋長は435.76m、幅員22.8m。ゲルバープレートガーダー橋という構造形式。


title: 多摩川大橋

text:
また、多摩川専用橋は東京電力とNTTが共用する送電専用橋である。
橋長は521.4m、幅員6.4m。多摩川両岸の旧多摩堤通りと多摩沿線道路も橋で越えているため、多摩川大橋よりも橋長が長い。現在の橋の構造はランガー桁3連で、1984年（昭和59年）に完成。


title: 丹生駅

text:
丹生駅（にぶえき）は、香川県東かがわ市土居にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT13。島式ホーム1面2線を有する地上駅。2番のりばが直線となる一線スルーの構造である。駅舎からホームへの移動は、跨線橋を利用する。無人駅となっている。
ホームの幅が狭いため、特急列車の通過時などは注意を要する（市販されている映像では本駅ホームに人がいる場合、通過する特急が警笛を使用している）。


title: 丹生駅

text: 1日平均の乗車人員は以下の通り。


title: 石川竜也

text: 石川 竜也（いしかわ たつや、1979年12月25日 - ）は、静岡県藤枝市出身の元サッカー選手。ポジションはディフェンダー（左サイドバック、センターバック）。引退後はモンテディオ山形のトップチームコーチに就任。


title: 石川竜也

text: 出身は静岡県藤枝市。西益津小のスポーツ少年団、西益津中サッカー部を経て静岡県の名門藤枝東高校に入学した。高校2年より左サイドバックとしてプレーするようになる。


title: 石川竜也

text: 高校卒業後は筑波大学に進学。同期に羽生直剛、平川忠亮、鶴見智美がいる。在学中にU-19、U-20日本代表に選ばれ、AFCユース選手権1998にはレギュラーとして出場、1999 FIFAワールドユース選手権 ナイジェリア大会にはチームで唯一の大学生選手として参加し、準優勝に貢献。戦では間接フリーキックからのゴールも記録した。


title: 石川竜也

text: 2002年、鹿島アントラーズへ加入。鹿島を選んだ理由として同じポジションに相馬直樹がいたことを挙げる。鹿島では定位置確保には至らず、2004年には同じポジションに新井場徹が加わったことで、より出番が限られるようになった。


title: 石川竜也

text: 2006年、監督のパウロ・アウトゥオリの構想から外され、同年5月29日から翌年1月末まで東京ヴェルディ1969へ期限付き移籍し、主力選手として活躍。


title: 石川竜也

text: 2007年、今度はモンテディオ山形へ期限付き移籍。退団した内山俊彦の穴を埋める形で左サイドバックのレギュラーとして活躍した。2008年も期限付き移籍期間延長の形で残留。勝てばJ1昇格となるJ2第44節のアウェイ愛媛FC戦では直接FKから同点ゴールを決めている。なお、同試合でその後の逆転ゴールの起点にもなっている。利き足の左足から繰り出される高精度のロングキックとセンタリング、サイドチェンジを持ち味に、2008年のJ2ではリーグトップの15アシスト（「スーパーサッカー」集計）を記録した。


title: 石川竜也

text: 2009年から山形に完全移籍。


title: 石川竜也

text: 2013年は中村太亮の加入と自身の怪我により出場機会が減少した。2014年シーズン途中からは3バックの左ストッパーとして起用されるようになった。2014年11月30日にヤマハスタジアムで行われたJ1昇格プレーオフ準決勝ジュビロ磐田戦では後半アディショナルタイムのGK山岸範宏による決勝点をアシストした。


title: 石川竜也

text:
2018年1月、現役引退とモンテディオ山形のコーチ就任が発表された。161||4||27||0||14||1||202||5
223||10||colspan="2"|-||10||1||233||11
colspan="2"|-||colspan="2"|-||1||0||1||0
384||14||27||0||25||2||436||16
その他の公式戦


title: 石川竜也

text:
!通算!!colspan="2"|AFC
その他の国際公式戦


title: 中津川インターチェンジ

text: 中津川インターチェンジ（なかつがわインターチェンジ）は、岐阜県中津川市千旦林にある中央自動車道のインターチェンジである。岐阜県内の高速道路のインターチェンジにおいては、最東端である。上り線については当IC-園原IC間で長大トンネルである恵那山トンネルを通過するため、危険物積載車両は当ICで一般道へいったん流出し、飯田山本ICで乗りなおすことになる。


title: 中津川インターチェンジ

text: 将来は濃飛横断自動車道が分岐するジャンクションになる予定である。


title: 大岩剛

text: 大岩 剛（おおいわ ごう、1972年6月23日 - ）は、静岡県静岡市清水区出身の元サッカー選手。サッカー指導者。ポジションはディフェンダー（センターバック）。元日本代表選手。現鹿島アントラーズ監督。


title: 大岩剛

text: 静岡市立清水商業高等学校を卒業後、1995年に筑波大学から名古屋グランパスエイトに入団。ルーキーながら出場機会を獲得し、また当時は左サイドバックとしてのプロ入りだったが、当時のアーセン・ベンゲル監督から足元の技術や視野の広さを買われ、センターバックにコンバートされた。2000年にはA代表にも選ばれ順調なスタートを切ったに思えたが、シーズン途中に、当時監督だったジョアン・カルロスと確執が表面化し主力で自身と同じ清水市立商業高等学校OBの平野孝と望月重良と共に「チームの和を乱したとして」突然解雇される。


title: 大岩剛

text: その後、ジュビロ磐田に移籍し、N-BOXのシステムの中心メンバーとして2ステージ完全優勝を達成する。


title: 大岩剛

text: 2003年に当時の磐田の最大のライバルと言える鹿島アントラーズに移籍。年齢もあり徐々に試合出場は減ったが、経験を生かした貴重なバックアップのメンバーとしてJリーグ初の3連覇も経験した。2011年、天皇杯優勝と共に現役を引退し、花道を飾った。引退後は、鹿島のコーチに就任。


title: 大岩剛

text: 2017年5月31日、石井正忠監督が解任されたのを受けて、コーチから後任の監督に就任。


title: 大岩剛

text:
386||10||71||2||35||1||492||13
386||10||71||2||35||1||492||13
その他の公式戦


title: 大岩剛

text:
!通算!!colspan="2"|AFC
その他の国際公式戦|-
!通算


title: IPM

text: IPMipm


title: 讃岐相生駅

text:
讃岐相生駅（さぬきあいおいえき）は、香川県東かがわ市南野にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT09。高徳線の中では、香川県側の県境の駅である。また香川県の鉄道駅では最東端の駅である。当駅より阿波大宮駅側には、県境の大坂峠を越す急勾配が5kmにわたって続いており、高徳線最大の難所となっている。ホームは相対式2面2線で、駅舎側の1番のりばが一線スルー。駅舎は地上駅舎である。
昭和47年に無人化（簡易委託化）されたが、その後暫くは運転要員が駅に詰めていた。また、簡易委託はJR四国に継承後も継続されていたが、現在は解除されている。


title: 讃岐相生駅

text:
1日平均の乗車人員は以下の通り。
駅周辺には人家もあり、人口も上記の乗降人員のわりに多い。このように少ないのは、当駅から約3キロと比較的近い距離にある引田駅に特急が停車し、また高松発着の普通列車の約半数が引田駅までの運転となっているからである。讃岐相生駅周辺から高松方面へは引田駅を利用するほうが便利で、大半の通勤・通学客は自転車やマイカーで引田駅まで行き、そこから列車を利用している。なお、国鉄時代には引田まで運転の列車は少なかったため、駅周辺の鉄道利用者は多く当駅を利用していた。「引田町史」によると、国鉄末期の1985年の1日の平均利用者は196人だったという。高徳線はこの峠を約10本の小トンネルと1本の大トンネルを通って超えているものの、勾配がきつく、引田町史によると蒸気機関車が運転されていた時代、特に戦後の石炭不足のころには、速度が人間の歩くスピードにまで落ちた。当駅付近の住民は坂で列車が遅くなるのを待って飛び乗り、汽車（運）賃を浮かせていたという。


title: 讃岐相生駅

text:
蒸気機関車時代、とくに石炭事情の悪かった終戦期には、列車が坂をのぼりきれずに立往生し、当駅まで引き返して助走を付け、再び坂を目指すという光景がよく見られた。
気動車となった現代では、2015年5月3日、駅から南東方向へ2.2kmの地点で、大量の毛虫がレール上に発生（場所は徳島県鳴門市）。徳島行きの下り普通列車の車輪が、踏み潰された毛虫の油分で空転し、上り坂の途中で立ち往生。当該列車以外に影響はなかったものの、前日にも当該区間で普通列車1本が運転できなかった。


title: 白鳥大橋

text: 白鳥大橋（はくちょうおおはし）は、北海道室蘭市にある国道37号（白鳥新道）の橋。通行無料の自動車専用道路になっている。橋の名称は、室蘭港の別名「白鳥湾」から名づけられた。


title: 白鳥大橋

text: 室蘭市陣屋町と対岸の絵鞆半島にある祝津町を結ぶ室蘭港を跨ぐ東日本最大の吊り橋であり、総事業費は1,153億円、維持管理費は51億円に及ぶ（平成15年度）。2010年度（平成22年度）の24時間平均通行量は11,552台。1998年度（平成10年度）の『土木学会田中賞』と『照明普及賞』優秀施設賞を受賞している。夜間は風力発電によってライトアップされており、2008年（平成20年）に「日本夜景遺産・ライトアップ遺産」に選定されている。


title: 白鳥大橋

text: 白鳥大橋の主塔は4ヶ所の水平材だけとなる外観がスマートなラーメン方式を採用している。また、主塔を支える人工島の中詰材には発電所から出た石炭灰スラリーを使用してコスト削減に努めており、石炭灰の有効利用と経済性が評価され「白鳥大橋人工島」として1990年度（平成2年度）『土木学会北海道支部・技術賞』を受賞している。白鳥大橋には2つの側塔があり、日本国内では大鳴門橋に1つあるのみである。側塔がケーブルを受けることで主塔やアンカレイジ（アンカーブロック）の規模を抑えることができた。側塔基礎工事は「地中連続壁剛体基礎工法」を採用している。補剛桁は側面に鋭角なフェアリングと呼ばれる飛行機の翼のような部材が取り付けられており、強風や着雪時でも安定した橋になるように対策を施している。白鳥大橋は日本国内初となる積雪寒冷地での吊り橋として建設したことから、着雪を除去する技術やコンピュータ数値制御により振動を除去するハイブリッド・チューンドマスダンパー（動吸振器）技術を備えている。白鳥大橋のライトアップやメイン・ケーブルのイルミネーション、白鳥大橋記念館の電力は風力発電施設の電源を使用しており、余剰電力は北海道電力に売電している。1998年度（平成10年度）『新エネルギー財団会長賞』を受賞している。すべてのイルミネーションやライトアップの発光ダイオード（LED）化を進めている。


title: 白鳥大橋

text: 日本国内初の積雪寒冷地に建設された長大橋であり、作業は冬期間に工事が中断されるなどの条件下で進められた。また、白鳥大橋建設工事では気候や地形の特性から以下の工法が世界または日本国内で初めて行われた。


title: 白鳥大橋

text: 地中連続壁併用逆巻剛体基礎工法（世界初）


title: 白鳥大橋

text: S字ワイヤラッピング工法（世界初）


title: 白鳥大橋

text: スイング架設工法・全ヒンジ工法（日本国内初）


title: 白鳥大橋

text:
北海道開発局室蘭開発建設部初代部長の猪瀬寧夫が馬蹄形である室蘭の地形に発展の支障を覚え、1955年（昭和30年）に室蘭民報の新年号「初夢特集」で「室蘭港湾口架橋構想」を提唱したのが建設の発端となった。昭和30年代の計画段階ではトンネル案もあったが、橋梁として基本計画が作成された。昭和56年度に事業化後、昭和58年度の「白鳥大橋技術調査委員会」では橋梁方式を斜張橋から吊り橋へと変更した。事業計画では有料道路としての事業が望ましいとされ、有料の場合でも2000年の交通量を16,300台/日と見込んでいたが、室蘭市の産業衰退や人口減少などにより採算性が問題視されていた。白鳥大橋の完成が近づいてくる中、運営を委託する予定であった日本道路公団が運営受託に難色を示し、北海道も地方道路公社を設立しての運営は困難と判断した。そこで、地元選出の国会議員（当時）鳩山由紀夫が通行料に関する問題を提起し、1996年（平成8年）議論の末に北海道開発局長が暫定無料の方針を表明した。総事業費1,000億円規模の道路事業が通行料無料で開通するのは全国でも異例のことであった。白鳥大橋は室蘭市内の各地点から眺めることができるが、以下の場所を「ビューポイント」としている。
楽曲
映画


title: 白鳥大橋

text: 注釈


title: 白鳥大橋

text: 出典


title: 神前駅 (香川県)

text: 神前駅（かんざきえき）は、香川県さぬき市寒川町神前にある四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT16。駅表示パネルのコメントはみろくの里の駅。標高15m。


title: 神前駅 (香川県)

text: 単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームには、雨よけの屋根がある木製の長椅子（3人がけ）が置かれている。


title: 神前駅 (香川県)

text: 2004年（平成16年）秋頃までは、駅舎内にて簡易委託により乗車券を販売していたが、現在窓口はカーテンが閉じられたままで、代わって自動券売機が稼動している。


title: 神前駅 (香川県)

text: 1日平均の乗車人員は以下の通り。


title: 生理

text: 生理（せいり）とは、


title: 網代漁港 (静岡県)

text: 網代漁港（あじろぎょこう）は、静岡県熱海市にある第3種漁港である。


title: 網代漁港 (鳥取県)

text: 網代漁港（あじろぎょこう）は、鳥取県岩美郡岩美町網代にある第3種漁港である。


title: イワナガヒメ

text: 石長姫（イワナガヒメ）は、日本神話に登場する女神。『古事記』では石長比売、『日本書紀』・『先代旧事本紀』では磐長姫と表記する。


title: イワナガヒメ

text: 大山祇神（おおやまつみ）の娘で、木花開耶姫（このはなさくやびめ）の姉。


title: イワナガヒメ

text: コノハナノサクヤビメとともに天孫瓊々杵尊（ににぎ）の元に嫁ぐが、イワナガヒメは醜かったことから父の元に送り返された。オオヤマツミはそれを怒り、イワナガヒメを差し上げたのは天孫が岩のように永遠のものとなるように、コノハナノサクヤビメを差し上げたのは天孫が花のように繁栄するようにと誓約を立てたからであることを教え、イワナガヒメを送り返したことで天孫の寿命が短くなるだろうと告げた。


title: イワナガヒメ

text: 『日本書紀』には、妊娠したコノハナノサクヤビメをイワナガヒメが呪ったとも記され、それが人の短命の起源であるとしている。


title: イワナガヒメ

text: また『古事記』においてオオヤマツミの娘で、スサノオの子の八島士奴美神(やしまじぬみのかみ)と結婚する、木花知流比売（このはなちるひめ）はイワナガヒメの別名であるとする説もある。


title: イワナガヒメ

text:
イワナガは岩の永遠性を表すものである。コノハナノサクヤビメとイワナガヒメの説話はバナナ型神話の変形であり、石（岩）がイワを名前に含んだ女性に変化している。
上記の説話から不老長生の神として信仰される。


title: イワナガヒメ

text: イワナガヒメだけを祀る神社は雲見浅間神社（静岡県賀茂郡松崎町）や大室山（静岡県伊東市）の浅間神社、伊豆神社（岐阜市）が挙げられるがその数は少なく、全国のその他の浅間神社ではコノハナノサクヤビメと共に祀られている。


title: イワナガヒメ

text: また、本殿に祀る神社として、滋賀県草津市に伊砂砂神社があり、主祭神として石長比賣命・寒川比古命・寒川比女命・伊邪那岐命・素盞嗚命の五神を祀っている。


title: イワナガヒメ

text: 雲見浅間神社と大室山浅間神社にイワナガヒメのみが祀られているのは、富士山のコノハナノサクヤビメと対峙して祀られているものである。この静岡県伊豆地方では、醜いためにニニギに遠ざけられたイワナガヒメに同情して、イワナガヒメの化身である大室山に登ってコノハナサクヤビメの化身である富士山を褒めると、怪我をするとか不漁になるなどの俗信がある。


title: イワナガヒメ

text: 伊都国の中心とされる福岡県糸島市三雲の細石（さざれいし）神社には、妹のコノハナノサクヤビメと共に祭神として祀られている。


title: イワナガヒメ

text: 貴船神社（京都市左京区）の結社（ゆいのやしろ）では、縁結びの神として祀られている。


title: イワナガヒメ

text: 兵庫県尼崎市には磐長姫神社があるが、これは近くにある貴布禰神社に関係するものであり、歴史は浅い。


title: イワナガヒメ

text: 筑波山（茨城県つくば市）の月水石神社でもイワナガヒメが祀られ、イワナガヒメが歿したとされる磐座が祀られている。


title: イワナガヒメ

text: 宮崎県西都市の銀鏡（しろみ）神社では、イワナガヒメが鏡に映った自分の醜い容姿を嘆くあまり､遠くに投げたと伝えられる鏡がご神体として祀られている。


title: 養老町

text: 養老町（ようろう ちょう）は、岐阜県西部の養老郡に属する町。親孝行な子供の話を聞き、当地へ行幸した元正天皇が若返りの滝の水（養老の滝またはその近くにある菊水泉とされる）を知り、元号を「養老」としたのが町名の由来である。


title: 養老町

text:
西側を養老山地、東側を揖斐川に挟まれ、南北に細長く広がっている。養老山地を挟んで三重県と接する。
平成27年度（2015年度）より本町の魅力を広めるために、養老町特産ブランド認証事業が始められた。平成27年度の特産ブランド認証品を以下に示す。


title: アジア系民族

text: アジア系民族（アジアけいみんぞく）とは、アジアに住む民族、及びアジアに住む民族出身の人々を表す。一般的にはアジア人（アジアじん、英語：Asian）と言う。


title: アジア系民族

text: アジアとは、元々ヨーロッパの東を意味する言葉であり、時代と共にその定義は変化・拡大してきている。現在でもアジアという定義の範囲は揺れており、学問的に確立しているとは言い難い。そのためアジア系民族という定義も確立していない。


title: アジア系民族

text: また、一般的に言うアジアの範囲は広大であり、トルコ人・アラブ人・ペルシア人・インド・アーリア人のようなコーカソイド（広義の白人）、スリランカ・スンダ列島のオーストラロイド（タミル人等）、東アジアを中心としたモンゴロイド（黄色人種、東洋人）等、多種の人種が住むだけでなく、民族的・文化的にも多種多様である。それゆえ、本来は同じアジア系民族として、一纏めに分類できるものではない。以下、一般的にアジア系民族と言われるものを説明する。


title: アジア系民族

text: アジア系民族のうち、主に東アジアに居住する北方モンゴロイドを指して「東洋人（とうようじん、英:Oriental）」という呼称が使用されることがある。西洋人から見た東洋、東洋人は中国文化圏を中心に見ることが多い。


title: アジア系民族

text: 一般的に中国を中心にモンゴル、朝鮮半島、日本を指す。特に南米では東洋人は中国人のイメージが強く、アジア圏から離れたキューバなどでは現代でもアジア系を「Chino（チーノ）」と呼ぶことがある。


title: アジア系民族

text: この言葉は北米の英語圏では1990年代以降差別用語と見なされることが多くなり、代わってアジア人 (asian) 、東アジア人 (east asian) がより政治的に妥当な用語として好まれる傾向にある。一般的には、黒人に対するニグロと同様に、古臭い死語としか見なされていないが、特にアジア系アメリカ人の中には、この言葉を黒人に対するニガーに相当するアジア人に対する侮蔑語、差別語と取る人もいるので注意が必要である。


title: アジア系民族

text: 一方でイギリス英語圏においては、「Asian」はもっぱらインド・パキスタン等の南アジア出自の人に限定して用いられ、「Oriental」が東アジアの住民や文化を指す中立的な用語として用いられている。


title: アジア系民族

text: 元々は東洋人とは漢語（中国語）から来ている言葉である。漢語で洋人とは外国人を指す単語の１つであり、中国を世界の中心として考えた場合に東洋人とは東から来た外国人、つまり日本人のことを指した。また、西から来た洋人を西洋人（白人だけでなく、アフリカの黒人なども含む）、東南アジアなど南方の人々は南洋人と呼んでいた。これを日本人が後にアジア人のことを総称して東洋人と言うようになったと言われる。中国で「東瀛人」のように東洋と同様の意味で使われる東瀛（"瀛"は海の意味）という言葉は清代末期の学者、兪樾が日本の漢詩についてまとめた「東瀛詩選」(1883年)等、清代末期の複数の出版物でも日本を指す言葉として使われている。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: EF30形電気機関車（EF30がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した交直流両用電気機関車である。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 関門トンネルを挟む山陽本線下関 - 門司間では、1942年の開通以来、直流1,500Vで電化され、これに対応するEF10形電気機関車が専用機関車として用いられていた。しかし、1961年6月1日に鹿児島本線門司港 - 久留米間が交流電化される際に門司駅構内も交流20,000V、周波数60Hzで電化され、下関寄りにある関門トンネル入り口付近にデッドセクションを設置して電気的に分割することになったため、下関 - 門司間を直通する客車列車・貨物列車の牽引には、双方の電化方式に対応する交直流電気機関車が必要となった。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: そこで、直流電化区間である関門トンネルと交流電化区間の門司駅を直通可能で、なおかつ関門トンネル内の22‰勾配において重連で1,200t貨物列車の牽引が可能な性能を備える交直流電気機関車として本形式が開発された。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: なお、本形式は世界初の量産交直流電気機関車である。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 試作機である1号機と、量産機である2 - 22号機の合計22両が製造された。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 製造は三菱電機・新三菱重工業、東京芝浦電気、日立製作所の4社3グループが担当し、1960年に昭和34年度本予算による先行試作車として1号機が三菱電機・新三菱重工業により製造され、その評価試験の結果を受けた量産型として1961年から1968年の間に2 - 7・18 - 22号機が三菱電機・新三菱重工業で、8 - 12号機が日立製作所で、13 - 17号機が東京芝浦電気でそれぞれ製造された。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 車体は関門トンネルの海水による錆（塩害）を防ぐため、従来関門トンネルで使用されていたEF10形の一部に採用され、防錆対策に効果を上げていたステンレス板を車体外板および屋根上機器箱に採用し、その他の機器箱類や金属製の露出部品についても、極力黄銅などの錆びにくい部材を選択して塩害対策としている。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 1号機は車体長17,860mm、各台車の心皿中心距離が9,400mmであったが、量産車では機器構成の変更により短縮され、車体長16,560mm、心皿中心距離8,800mmとなり、さらに軽量化のために車体側面と妻面の腰板部の板材厚が縮小され、強度維持のためにコルゲーションと呼ばれる波板状のプレス加工処理が施されている。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 車体のデザインはED71形やED60形などの同時代の国鉄制式電気機関車各形式に準じ、重連で使用されることが多いため、前面に貫通扉を設け、前照灯を1灯その上部に設置している。ただし、上部がやや後退していた従来形式とは異なり、妻面は垂直構成となっている。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 側面には機器室部の3か所に明かり取り用の側窓を設けてあるが、これも機器構成の変更で1号機と2号機以降とでは設置位置が異なり、同時期のEF60形と同様に機器用エアフィルターを運転台直後にも置いて両端の窓が内寄りに設けられている1号機に対し、2号機以降では両端の窓が乗務員室に隣接する配置に変更され、機器用エアフィルターは全て3枚の窓間にまとめて配置されるようになっている。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 錆に強いステンレス製の外板を採用しているため、車体外部は無塗装とされたが、新造時の1号機に限っては窓下に赤帯を入れてアクセントとしてあった。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 車両番号は1号機では切り抜き文字による表示が採用されていたが、2号機以降は独立したナンバープレートを取り付ける方式に変更されている。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 交流運転が行われるのが門司駅構内に限られることから、交流区間での出力は短時間定格を満たせば良いとされた。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: このため、試作車である1号機では交流区間での定格出力が10分定格で397.5kW、量産車である2号機以降でも、交流区間では1時間定格450kW、最高速度は30km/hと1時間定格出力1,800 kW・最高速度85km/hを発揮する直流区間からは大きく見劣りする値として設計されている。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: なお、1号機は後年、量産化改造が実施され、整流器や主変圧器、それに主電動機などについて量産型と同一のものに取り替えられている。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 交流用機器の搭載に伴い自重が増大することから、軸重を甲線規格の許容上限である16tに収めるため、1959年に試作された交直流電機ED46形（後にED92形）などと同様に、軽量化と空転時の再粘着特性の点で有利な1台車1モーター2軸駆動方式を採用する。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 主電動機は1号機がMT102、2号機以降はこれを改良したMT51を、それぞれ各台車に1基ずつ搭載する。これらはいずれも端子電圧1,500V時1時間定格出力600kW、定格電流430Aの直流直巻電動機で、電機子軸が車軸と平行になるように台車心皿直下に置かれ、WN継手と前後に配置された平歯車による歯車装置を介して前後の各動軸を駆動する。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 歯車比は1：3.88である。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 交直流電気機関車であるが、実際にはほとんどの区間を直流で運用することもあり、主回路構成は直流用電気機関車のそれを基本に交流用機器を付加した構成となっている。このため、制御方式は先行するED60形やED61形と同様、直並列制御、抵抗制御、バーニア制御の3種類を併用し、電磁空気単位スイッチ式の主回路切り替え機構を基本としつつ、常時海水が天井から降り注ぐなど劣悪な条件にある関門トンネル内の22‰勾配において列車停止が発生した場合を考慮し、再起動・列車牽き出しの際に重要な再粘着特性を改善するためにカム接触器によるバーニア を付与した構造である。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 直並列切り替えは直流区間と交流区間で回路構成に相違があり、直流区間では3個直列11段と並列8段、交流区間では3個直列11段と2個直列15段という構成となっている。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 交流区間での定格出力が直流区間でのそれの約1/4に留まり、しかも実質的に低速運転を行う駅構内での使用に限られることから、本形式の交流区間での制御は重量貨物列車の牽き出し性能を重視した段数・抵抗値設定となっている。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 交流区間では自重減のために部分出力とされたため、重量がかさむ主変圧器については極力コンパクトな設計とすることが求められた。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 1号機では外鉄形鉱油入りのTM4X が採用されていたが、2号機以降では内鉄形油入自冷式のTM4 に変更されている。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: エキサイトロン整流器を搭載していたED46形とは異なり、当初よりシリコン整流器を搭載する。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 整流素子の接続方法は単相ブリッジ整流で、ダイオードは1号機は三菱電機が開発したSR107 を、2 - 17号機は同じく三菱電機製のSR200F-14 を搭載する。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 各ダイオードの仕様が示すように、1号機試作から約2年の間の半導体技術の急速な進歩により、信頼性を含めたダイオードの性能が大幅に向上しており、特に逆耐圧電圧の大幅向上は整流器の回路構成簡素化に大きく貢献した。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: これにより、1号機の段階では各アーム12個直列、2群並列、アーム数4という構成の回路を2組直列に接続し、合計192個のダイオードで回路を構成していたものが、2 - 17号機では各アーム10個直列、2群並列、アーム数4という構成の回路を単独で使用するように改められて整流器を構成するダイオード数が80に激減 した。また、冷却装置等を含めた整流器一式で外形寸法800mm×540mm×1,750mm、自重400kgのものを2セット搭載であったのが、外形寸法540mm×1,150mm×1,750mm、自重520kgのものを1セット搭載として重量が280kg軽減され、併せて車体長の短縮も実現している。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 電動発電機は、1号機では直結三相交流60Hzで定格出力5kVAのもの（型番不詳）が搭載されていたが、2号機以降では定格出力は同じ5kVAながら改良型のMH81A（電動機）・DM44A（発電機）が採用されている。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: また、整流器などの構成が大幅に変更され、機器室内のレイアウトも激変したことから、電動送風機の構成についても1号機と2号機以降とでは大きく異なったものとなっている。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 1号機では試作のPS903が採用されたが、2号機以降では量産化されたPS19に変更された。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: いずれも直流電機機関車で標準的に採用されていたPS17を基本としつつ交流20,000Vでの使用に備えて絶縁対策を強化した空気圧上昇式菱枠形パンタグラフである。なお、このPS19は本形式の次に設計された国鉄としては2番目の量産交直流電気機関車であるEF80形にも採用されている。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: EF60形と同様、軸配置B - B - Bで3基の2軸ボギー台車を備える。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 駆動方式は1台車1モーター2軸駆動方式であり、台車の中心にモーターを配置して、前後の輪軸を駆動させる方式であるため、台車の軽量化が可能であり、車両総重量を抑制することができるほか、加速の際の軸重移動を前後に配置されている輪軸で補完が可能である。しかも、牽引力を台車から連結器に直接伝達する特殊な構造が採用されたことから、両端・中間のいずれの台車も新規に設計されており、両端がDT117、中間がDT118を呼称する。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: いずれも通常のウィングばね式軸箱支持機構を備えるが、主電動機が一般的な構造の車両では揺れ枕の置かれるべきスペースを占有していることと、列車牽き出し時の重心移動による空転発生を抑止する必要性から、揺れ枕の形状や構造、それにばねの配置などに特徴がある。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: この時期の一般的な電気機関車では、牽引力は台車から心皿、そして車体の台枠を経て連結器に伝えられる構成が採用されていたが、本形式については主電動機を心皿直下に置く特殊な構造を採用しているためかこの方式が採用されず、各台車間を鋼棒による中間連結器で連結した上で、牽引力は両端台車に機械的に結合された連結器を通じて伝達され、車体の台枠は基本的に牽引力の伝達に関与しないという、電化初期の輸入電気機関車に見られたような構造が採用されているのが特徴である。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: また、中間台車は2段リンク機構により横動に対して機械的に追従することで曲線通過時の軌条側圧の低減を図っているが、これは元々新三菱重工業の考案した機構であり、このためもあって本形式は三菱グループに優先発注されている。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 設計当時の機関車用標準ブレーキであったEL14AS自動空気ブレーキと手ブレーキを搭載する。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 1960年3月の1号機竣工の時点では、九州島内の交流電化は工事が終わっていなかったため、翌年4月までは九州と同一周波数 (60 Hz) の交流電化区間である北陸本線で試運転が行われた。1961年4月以降は九州でも試運転を行い、その成績を踏まえて改良を施した量産型が投入された。全車とも、配置は門司機関区であった。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 下関 - 門司間を走るすべての客車列車・貨物列車を牽引し、貨物列車運用では近隣の幡生操車場や東小倉駅にも入線したが、特殊な性能のためこれ以外の区間で運用されることはなかった。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 特筆すべき運用としては1964年10月1日から1年間実施された電車特急「つばめ」・「はと」の牽引があげられる。これは直流専用の151系電車を交流電化区間内で走行させるため、同車が自力で走行できない下関以西で電気機関車を用いて牽引するというものであった。下関 - 門司間の牽引機として本形式のうち2 - 8号機が対象となり、ジャンパ線に改造を施して電車制御用の各種回路が装備され、ナンバープレートを赤色に塗り非対応機と区別した。


title: 国鉄EF30形電気機関車

text: 1978年12月に試作車1号機が廃車された。その後、田端機関区（現・田端運転所）に転出していたEF81形300番台2両が門司機関区に戻り、加えてEF81形0番台を改造した400番台が投入されたため、量産車もJR発足前の1984年から1987年にかけて動態保存の3号機以外の全車が廃車され、1987年3月29日に6号機、21号機の重連によるさよなら運転が門司港 - 遠賀川 - 下関 - 門司間で実施され、交流区間における出力を補うためEF81 304号機も同行した。鹿児島本線で客車列車を牽引したのはさよなら運転時のみで東小倉以南の走行もこの時のみであった。


title: 海南町

text: 海南町（かいなんちょう）は、徳島県南部に位置した町。


title: 海南町

text: 南東側は太平洋に面し、大部分が山地である。


title: 近藤雅樹

text: 近藤 雅樹（こんどう まさき、1951年 - 2013年8月3日）は、日本の民具研究家・民俗学者。元国立民族学博物館教授。


title: 近藤雅樹

text: 東京都出身。1977年武蔵野美術大学造形学部美術学科卒。高等学校美術科講師、日本常民文化研究所研究員、技術職員を経て、1982年兵庫県立歴史博物館学芸員に就任。1990年に国立民族学博物館第1研究部助手。1999年同民族学研究開発センター教授に就任。2003年からは国立民族学博物館・博物館民族学研究部教授、翌年、同民族文化研究部教授。ほかに甲南大学、甲子園短期大学、松山大学等で教鞭を執る。


title: 近藤雅樹

text: 2013年8月3日、心不全により自宅で亡くなっているのが発見された。


title: トビアス・マイヤー

text: トビアス・マイヤー（"Johann Tobias Mayer"、1723年2月17日-1762年2月20日）は、18世紀ドイツの地理学者、天文学者、物理学者、数学者である。


title: トビアス・マイヤー

text: 1746年からニュルンベルクのホーマン地図局で仕事を始めた。1751年にゲッティンゲンのゲオルク・アウグスト・アカデミーで教授の地位を得た。ホーマン地図局で正確なドイツの地図を作った。月の見え方から地上の緯度・経度をもとめるために自作の望遠鏡で正確な月の地図と、月・太陽の距離、運行を示す月・太陽表を作成した。


title: パンティー

text: パンティー（）は、女性用の下半身用の下着の一種。「パンティ」とも呼ばれる。


title: パンティー

text: 女性用の下着のうち、下半身に直接身につけるもの。防寒および、帯下や残尿などで衣服が汚れるのを防止するために着用される。布の覆う面積は基本的に女性器から臀部、おおむね脚の付け根からへその下までを覆い隠すような形状、および丈になっている。形状及び覆う面積は多岐にわたる。詳しくは後述。


title: パンティー

text: 中には絵や文字がプリントされているものもあり、プリントパンティと呼ばれるものもある。


title: パンティー

text: アメリカ英語では一般的にパンティーズまたはブリーフス（）等と呼ばれる。イギリス英語ではニッカーズ（）と呼ばれる。一着なのに全て複数形だが、これは脚が左右二本通るからで、pants（パンツ）、drawers（ズロース）、shorts（ショーツ）、bloomers（ブルマー）そしてhips（尻）も同じ。


title: パンティー

text: 日本でも1990年代の前半頃までは普通に「パンティー」と呼称されていたが、下着業界が販売戦略のため「ショーツ」という言葉を普及させ、近年は特に若年層の女性の会話などにおいては「ショーツ」または単純に「パンツ」という呼称が一般的になっており、口語において「パンティー」という語が使用されることはほぼない。しかし英語会話では「パンティー」は一般的であり、それに影響され「パンティー」と呼称する女性もいるうえ、日本の女性肌着専門会社「ピーチジョン」では「ショーツ」や「パンツ」ではなく、「パンティ」の名称で販売している。ショーツとはアメリカ英語で男子の半ズボンのことであるが、イギリスなどでは短い下着を指すことがあり、長いものはパンツと呼ばれる。


title: パンティー

text: フロント（前身頃）とバック（後身頃）、それを繋ぐクロッチ（股布）というシンプルな構成である。前後ろの区別がつきやすいように前面にリボンが付いているものもある。


title: パンティー

text: 紀元前3000年ごろが起源とされる。普及した場所はイタリア。ルーブル美術館所蔵のメソポタミア南部シュメールのテラコッタ像とレリーフに、パンティーをはいた女性と腰布を巻いた女性の姿がある。これらは羊の皮で作られ、ウェストにベルトをまいている。太ももの間にまとわりつく腰布の端を固定したのがパンティーの始まりだと考えられている。


title: パンティー

text: 下着自体をファッションととらえる風潮が一般的となっている。近年パンティーは多岐にわたる色やデザインのものが存在し、好みの色や、レースデザインなどに加え、よりシンプルな無地タイプがある。好みや、着けたときの肌触り、TPOに合わせて、複数そろえる人が多い。またコーディネートとして、白のブラジャーを着けるなら白のパンティー、黒のブラなら黒のパンティーと、ブラとパンティーは色とデザインを統一するのが基本である。下着売り場ではコーディネートできるよう、ブラとそろいの色、デザインのパンティーが上下に並べられている。


title: パンティー

text: パンティーは、一般に前身ごろに比べて後ろ身ごろには伸張性が必要なので、前身ごろには、天竺、ベア天竺、フライスやトリコットを、また後ろ身ごろには、綿ポリウレタン混紡のストレッチ天竺、フライス、ツーウェイトリコット、パワーネットなどが使用される。


title: パンティー

text: 繊細ないしセクシーなテイストのものでは、「透け感」を与えるためチュールネット、オーガンジー、パワーネットなどが、また、光沢感を与えるため、サテンやシルクなどが用いられる。


title: パンティー

text: また、しなやかな手触りをもつ、極細繊維糸を用いたマイクロファイバー素材のものもある。クロッチの二重部分の裏地は帯下・尿などで汚れやすい事から、木綿で白色である場合が多いが、身生地と同じ色・生地である場合や、総柄では身生地と同じ総柄の裏面である場合もある。


title: 津山北バスストップ

text: 津山北バスストップ（つやまきたバスストップ）は、岡山県津山市小原の中国自動車道上にあるバス停。


title: 広島西飛行場

text: 広島西飛行場（ひろしまにしひこうじょう、"Hiroshima-Nishi Airport"）は、広島県広島市西区観音新町にかつて存在した飛行場である。1993年の広島空港開港まではこの飛行場が広島空港を名乗った。


title: 広島西飛行場

text: 定期路線があった空港としては日本初の廃港例となった。


title: 広島西飛行場

text: 現在は広島ヘリポートとして、ヘリポートの機能のみが残されている。参考資料：また、ジェイエアは設立当初から2005年の撤退まで拠点空港としていた。


title: 広島西飛行場

text: 以下は広島西飛行場便としては休廃止となったが、広島空港には就航している路線


title: 広島西飛行場

text: 国内線


title: 広島西飛行場

text: 国際線


title: 広島西飛行場

text: 運行本数・運賃・経路等の詳細は、該当項目や公式サイトにて最新情報を確認のこと。広島空港・広島西飛行場であった当時は、構内を始終点とする路線バスが数多く運行されていた。ヘリポートとなった現在でも、近隣に三菱重工業の広島製作所（観音工場）があることなどから、構内を始終点とするバスが朝晩を中心に運行されている。


title: 広島西飛行場

text: 定期便就航当時は、広島空港発着便との乗り継ぎに必要な時間が「150分以上」と案内されていた。両空港を直通する公共交通機関はないため、広島駅や紙屋町（広島バスセンター）にて乗り継ぐことになる。


title: 広島西飛行場

text: 広島の空の玄関口として活用されてきたが、滑走路長が1,800mしかないため、ボーイング767-300クラスの中型ジェット旅客機しか離着陸できず、大型ジェット旅客機は離着陸できないため、増大する航空需要に応えられないという問題があった。用地上の問題から拡張が困難なこともあって、当空港の機能の大部分を1993年（平成5年）に豊田郡本郷町（現・三原市）に新たに建設された新空港（現・広島空港）に移転、その後は広島県管理のその他飛行場である「広島西飛行場」として運営されていた。


title: 広島西飛行場

text: 広島西飛行場は県営空港であると共に、広島市に所在する唯一の空港であることから、空港管理運営費の赤字分、整備事業費、環境対策費は、広島県と広島市で折半している状況であった。広島市では搭乗率の目標値を掲げて飛行場の利用促進を市の施策目標として掲げていたが、小型プロペラ機であるサーブ340Bによる2路線でも搭乗率は50 %台と、芳しいとは言えない状況であった。


title: 広島西飛行場

text: また、飛行場の北側で滑走路の延長線上を東西に横断する広島南道路の建設方法を巡って、飛行場の機能維持を求めてトンネル方式を主張する広島市と工費縮減の観点から橋梁方式を主張する広島県との間で対立があったが、2004年5月31日に開催された藤田雄山広島県知事と秋葉忠利広島市長とのトップ会談によって橋梁方式での建設に合意し、滑走路北端部を340 m南側に移動する必要があることから、飛行場機能の縮小が避けられない状況となっていた。広島市は、リージョナルジェットによる羽田空港への直行便復活を模索していたが、空港の管理者が広島県ということもあり、具体的な方向性には乏しい状況だった。


title: 広島西飛行場

text: 2007年（平成19年）10月17日、藤田広島県知事は定例記者会見での質疑応答の中で「県としては西飛行場そのものをもはや必要としていない」、「安佐南のほうの方でしたら広島空港に行ったほうが早い。西飛行場のほうが便利だっていう方はごく一部」と、空港機能を広島空港に集約し、西飛行場を廃止させたい意向を表明する。これにより、広島西飛行場の存廃問題が一躍クローズアップされることとなった（ただし、航空路線を広島空港に集約させたいとの広島県の意向は、この会見より前からの基本的スタンスであった）。


title: 広島西飛行場

text: ちなみに、2005（平成17）年度の旅客数は67,059人、2008（平成20）年度の旅客数は56,453人であった。


title: 広島西飛行場

text: 2009年（平成21年）9月16日付の読売新聞は、ジェイエアが広島西飛行場を含む国内7空港からの撤退を決めたと報じた（実際に撤退を発表したのは2010年〈平成22年〉4月28日）。定期路線が無くなった時点での運営からの撤退を検討していた広島県は2009年（平成21年）10月22日、広島西飛行場の管理運営から撤退する方針を固め、今後、広島市が存続を希望するなら単独で赤字負担をするよう広島市に申し入れた。


title: 広島西飛行場

text: 広島市は単独負担を拒否する構えであったが、2010年（平成22年）1月27日に行われた藤田の後任である湯崎英彦広島県知事と秋葉広島市長との会談で、知事は県市共同で運営するヘリポートに転換するよう提案した。市長は東京（羽田）線誘致を視野に入れ、市営化かヘリポート化かを2010（平成22）年度中に判断することで合意する。広島市では「広島西飛行場あり方検討委員会」を設置して市営空港化の検討を行い、2010年12月27日秋葉市長は湯崎知事との会談で市営空港として運営する旨の方針を表明し、翌年2月市議会に「広島シティ空港条例制定案」を提出したが、否決された。湯崎知事は3月8日の記者会見で「本会議で市営化を否決された場合は、市の重大な意思決定だと受け止める」として西飛行場を廃港し、市に提案していた県市共同運営のヘリポートに転換する手続きを早期に進めるとして、3月14日には「広島県広島西飛行場条例を廃止する条例」を公布した。秋葉の後任として当選した松井一實は2011年（平成23年）5月27日の湯崎知事との会談で市営化断念とヘリポート化受け入れを表明し、この時点で2012年末での廃港・ヘリポート化が事実上決着した。


title: 広島西飛行場

text: その後、広島県は「広島県広島ヘリポート条例」を公布、広島西飛行場を広島ヘリポートとして運用することを決定した。2012年（平成24年）11月15日午前0時をもって広島西飛行場としては廃港され、同時に広島ヘリポートとしての業務を開始した。今後は滑走路北端を横切る広島南道路の工事の進み具合に合わせて敷地面積を縮小させ、並行してドクターヘリの拠点として出動に備える医師や看護師が待機、研修する拠点を2013（平成25）年度末までに1億円かけて整備する予定である。


title: 広島西飛行場

text: 1971年8月3日13時22分頃。東亜国内航空所属のYS-11「おき」（製造番号2038）が訓練中にオーバーラン。乗員3人は全員無事。左プロペラなどを損傷した。


title: タンポン

text: タンポン()とは、分泌物や血液の吸収に用いる医療用具の一種で、円筒状または球状の綿・ガーゼである。日本においては膣内に挿入して生理の際の経血を吸収する目的で使用する生理処理用品、あるいは手術の際に出血した血を拭き取る為に使われるものをさす。以下、生理用品としてのタンポンと、手術道具としてのタンポンとを説明する。


title: タンポン

text: 日本では医療用具として、主にドラッグストア、スーパーマーケット、コンビニエンスストアなどで販売されている。


title: タンポン

text: 本体である吸収体は脱脂綿もしくはレーヨンパルプ綿を円筒状に整形、先端は体内に挿入しやすいように丸くなっており、後端には防水加工された取り出し用のひもがついている。


title: タンポン

text: 体内に装着するため、生理中でも入浴や水泳が可能である。出血量が設計以上の場合はそのまま漏れるために、多い場合はナプキンと併用することもある。また、出血量が少ない場合には挿入時や取り出し時に痛みを伴う場合もあるので、ナプキンの使用を考慮する必要もある。出血後は早めに取り替えないと、膣炎の原因となることがある。さらに、トキシック・ショック症候群を引き起こす原因ともなりうるので、清潔な手指でタンポンを持ち、8時間以内（1日3回以上）に取り替え、且つナプキンと交互に使用するように注意する必要がある。


title: タンポン

text: 使用済みのタンポンは、エチケットとしてナプキン同様、他人の目に触れないように紙等に包んでトイレ個室に備え付けのサニタリーボックスに捨てる。衛生上の観点から可燃ゴミとして処理する。


title: タンポン

text: 女性の社会進出が進むにつれ徐々に普及した。


title: タンポン

text:
近年では、洗って再利用できるスポンジもしくは海綿製のものも一部で出回っている。
生理用品としてのタンポンは、少なくとも4000年前から使用されていたと日本産科婦人科学会初代理事長で医師の武谷雄二は指摘している。具体例として以下のものが挙げられている。
またヨーロッパの一部では20世紀前まで生理用品を使用せず、男女の労働環境が重複した際も隠すようにしたとされている。


title: タンポン

text: アメリカで1920年代から30年代に商品として販売されるようになる。1936年には雑誌にタンポンの宣伝が掲載されるようになり、1945年には医学誌で月経の対処法として言及される。当時の女性の1/4がタンポンを使用していたとされる。武谷はこれをアメリカでの女性の社会進出の必要性が高かったこと、経済的な活動が国の発展に直結するアメリカという国の特徴と関連付けている。その一方でかゆみや細菌感染のリスク、悪臭などのデメリットについても指摘がされていた。


title: タンポン

text: 歴史学者の田中ひかるは富国強兵の基盤となる母体の改善のため、1888年に設立された大日本婦人衛生会の機関紙である『婦人衛生雑誌』にて、タンポン式の処置が好ましくないとする記述が多数を占めていたことを指摘している。日本では1938年に製品化されたものの、原料不足などが原因で普及しなかった。その後自己流でのタンポンの使用による弊害が報告されるようになり、1948年に厚生省はタンポンを医療用具に指定した。1951年にエーザイが承認を受け、1968年には中央物産がタンパックスの輸入を開始し、同時期にアンネ社からも販売されるようになった。当時女性の間でタンポンを使用することにより処女膜が破損し、その結果結婚できなくなるという迷信が流布していたため、それに対抗するために処女膜の具体的な位置などを補足する説明が多かった。1963年頃普及するようになり、アンネの俗称で呼ばれていた。


title: タンポン

text: 1970年代後半にアメリカで吸収性の高いレーヨン素材のタンポンを使用したために毒素性ショック症候群(TSS)に罹患し、数十名の死者が出る「タンポンショック事件」が発生した。これを切っ掛けにレーヨン製のタンポンは製造中止となった。


title: タンポン

text: 2013年の時点では日本での普及率は有経女性全体の2割、10代では1割とされている。アメリカでは1999年12月時点で6割となっている。イスラム社会においては店頭販売が行われていない。これについて武谷は各国の道徳観や貞操観が影響していると述べている。また田中は日本のナプキンが高性能であることも理由として挙げている。


title: タンポン

text:
日本におけるタンポン販売の草分けは1950年代に売上が好調だったエーザイ株式会社であった。
1960年代にアメリカ合衆国のの製品が輸入されるようになり、後を追ってアンネ社が製造販売を開始。ジョンソン・エンド・ジョンソンやライオン他数社もこの市場に参入していった。


title: タンポン

text: その後、タンパックスは2001年に日本から完全撤退し、アンネ社を買収・合併したライオンは2002年にタンポン事業部門をユニ・チャームに譲渡。エーザイも2003年10月31日で製造中止。現在ではシェアの殆どをユニ・チャームが占めている。


title: タンポン

text: トキシック・ショック症候群（TSS : Toxic Shock Syndrome）とは、黄色ブドウ球菌による毒素が引き金となって起きる疾患。タンポン使用中でなくとも起こることがある。タンポン使用中に突然高熱が出て、発疹・発赤、倦怠感、嘔吐、下痢、粘膜充血、血圧低下等の症状があったら、使用を中止して産婦人科など専門医を受診するほうがよい。


title: タンポン

text: 重篤な場合、症状名どおりにショックを起こして致命的な事態に発展することもあるため、使用上の注意を守って使用する。


title: タンポン

text: 手術中に出血で患部が見にくくなった際に血を拭き取る為に使用される。


title: タンポン

text: 形状はガーゼ状になっている物が主流である。


title: 発寒川

text:
発寒川（はっさむかわ）は、北海道札幌市と石狩市の境界を流れる河川で、石狩川水系伏籠川支流の一級河川である。川の名はアイヌ語に由来するが、「ハッシャム・ペツ」（サクラドリの川）、「ハッ・シャム」（ヤマブドウの傍ら）、「ハシ・シャム」（潅木の傍ら）など、さまざまな説がある。
北海道札幌市北区と石狩市との境界（樽川3線との交点）付近を起点とする。この地点では水量の少ない小さな川である。右岸が札幌市、左岸が石狩市の境界となる。石狩平野内の微地形である紅葉山砂丘の縁を並行して東に流れ、直線的流路を保ったまま、伏籠川に合流する。川沿いは、農地と住宅地が入り混じる札幌の郊外地である。


title: 発寒川

text: 発寒川の起点から西側の新川までの区間は発寒古川であり、二級河川新川水系に属している。


title: 発寒川

text: 発寒川の畔では、紅葉山49号遺跡という縄文時代の漁業遺構が発掘された。発寒川に杭を打って大掛かりな罠を仕掛け、鮭を獲っていたと考えられている。その後も長く発寒川は鮭の良い漁場だったと考えられる。


title: 発寒川

text: もともと発寒川と琴似発寒川は連続した川で、その全体を発寒川と呼んでいた。かつての発寒川は、現在の琴似発寒川の流路を流れた後そのまま北に向かい、途中で西から追分川（現在の中の川下流部）を合わせて伏籠川に注いでいた。現在でも琴似発寒川は通称として発寒川と呼ばれることがある。しかし明治時代、札幌西北部の水運と低湿地開発を見込んで新川が掘削され、それまでの「発寒川」はふたつに分断された。以降、上流部は新川支流（二級河川新川水系）の琴似発寒川となり、下流部はやはり新川掘削で分断された追分川の下流部と併せて発寒川と呼ばれるようになった。


title: 発寒川

text: なお、琴似発寒川からかつての追分川合流点までの流路は跡形もなく消えている。


title: ミートボール吉野

text: ミートボール 吉野（ミートボール よしの　1973年7月26日 - ）は、日本のAV男優、セックスカウンセラー。


title: ミートボール吉野

text: 神奈川県横浜市出身。横浜市立東高等学校、帝京大学法学部法律学科卒業。


title: ミートボール吉野

text: 2012年にはミートマカという男性向けの集中力サプリメントをプロデュース。映画「セックスの向こう側　AV男優という生き方」（2013年公開）に出演。


title: ミートボール吉野

text:
2014年よりは性の悩みを解決するセックスカウンセラーとしても活動開始。
足立区のたけし、世界の北野


title: 北海道道107号室蘭環状線

text: 北海道道107号室蘭環状線（ほっかいどうどう107ごう むろらんかんじょうせん）は、北海道室蘭市を通る道道（主要地方道）である。途中、登別市を経由する。


title: 北海道道107号室蘭環状線

text: 起点から国道に合流するまでの区間は、国道36号の旧ルートである。国道との重複区間が終わると室蘭市中央卸売市場の横を通り、JR室蘭本線をアンダーパスでくぐって緩やかな勾配で北上し、室蘭工業大学の前から方向を南西寄りに変えて徐々に坂を下る。知利別町・中島町交差点を右折して坂を上り、唯一となる天神トンネル（延長287m）を通過。丘陵地帯を走る。この間に北海道大谷室蘭高等学校があり、むろらん高原だんぱらスキー場（室蘭岳山麓総合公園）へ抜ける道が分かれる。道央自動車道と立体交差し、道道127号・室蘭IC交点付近から高度を下げ、終点に至る。


title: 北海道道107号室蘭環状線

text: この路線の前身は1957年（昭和32年）3月30日に認定された道道182号黄金鷲別線の一部である。道道182号は1972年（昭和47年）3月31日に廃止され、同日、道道757号室蘭環状線として認定された（この時の起点は室蘭市中央町であった）。道道757号は1976年（昭和51年）8月31日に廃止され、室蘭市東町を境として道道910号室蘭環状線と道道919号中央東線に分割された。


title: 上石津町

text: 上石津町（かみいしづちょう）は、岐阜県養老郡にあった町である。2006年3月27日に安八郡墨俣町とともに大垣市に編入され、廃止された。現在は同市の地域自治区「上石津町地域自治区」となっている。


title: 上石津町

text: 岐阜県の南西端に位置し、町の東西を養老山地、鈴鹿山脈の山々に囲まれている。盆地となっている町の中心部を国道365号が通り、交通の要衝である関ケ原方面へ抜ける。


title: 上石津町

text:
編入先の大垣市とは隣接していないため同市の飛び地となった。なお、墨俣町も同様に飛び地となった。高速自動車国道
一般国道
都道府県道
長距離自然歩道


title: マルメディ虐殺事件

text: マルメディ虐殺事件（マルメディぎゃくさつじけん、Malmédy massacre）は、1944年のバルジの戦いの最中に発生した武装親衛隊による戦争犯罪。


title: マルメディ虐殺事件

text: 1944年12月16日、ドイツ軍は「ラインの守り」作戦を発動、ベルギー南部からフランス東部に展開した連合軍に対し、ルントシュテット攻勢（連合国側の呼称「バルジの戦い」）として知られる大攻勢を開始した。その翌日の12月17日、攻勢の主力を務める第6SS装甲軍の先鋒、ヨアヒム・パイパー親衛隊中佐率いるパイパー戦闘団がベルギーのマルメディとリヌーヴィルの間で米第285砲兵観測大隊に遭遇した。短時間の戦闘の後にアメリカ軍部隊は降伏し、パイパーら部隊主力は進撃を再開した。あとには監視を命ぜられた独軍兵士たちと共に捕虜150人が十字路の近くの野原に集められ、武装解除され後方に送られるのを待つばかりとなっていた。


title: マルメディ虐殺事件

text: 「一人の親衛隊将校がピストルを引き抜き、最前列に立っていた衛生兵を撃ち、次に隣に立っていた兵士を撃った。他の親衛隊員達も機関銃で銃撃に加わった」


title: マルメディ虐殺事件

text:
なぜそのような事態が発生したかははっきりしていない。
虐殺の被害者は資料により72人ないし84人。生き残った捕虜の多くは森林に逃亡し、犠牲者の死体はそのまま放置された。アメリカ軍の偵察部隊がその夜虐殺現場を発見し、ニュースは連合軍内に素早く伝わった。その後独軍の攻勢は失敗に終わり、米軍は1945年1月13日に虐殺が発生した地点を奪還、1月14日と15日に遺体が回収された。


title: マルメディ虐殺事件

text:
独軍側の記録、証言によれば米第285砲兵観測大隊のトラック縦隊と遭遇したのは先鋒戦車部隊であり、両者の目的地は共にエンゲルスドルフであった。一刻でも早く進軍しなければならないと判断した先鋒戦車部隊は、捕虜手続きをきちんと行わず簡易的に武装解除しただけで、捕虜に見張りも付けずに置き去りにして進軍を再開してしまった。結果、置き去りにされたまま立ち尽くした米軍捕虜の数名が再び武器を手にした。急いでいた為、全ての武器を回収できておらず、武装解除を完全に行えていなかったのだ。戦場に置き去りにされた人間が、つい武器に手を伸ばしてしまうのは仕方のない事であろう。
そこに後続戦車部隊がやって来てしまった。
状況がきちんと伝えられておらず、後続戦車部隊は武器を手にした数名を確認、捕虜ではなく敵部隊と勘違いして攻撃を開始した。不完全とはいえ武装解除された米軍兵士に反撃するという選択肢は無く、逃亡するしかない。そこで逃亡を制止すべく更に発砲、犠牲者が増えていくという悪循環に陥ってしまった。
捕虜に見張りを立てておけば防げた事態ではあったが、当時、物資が底をついていた独軍にとっては捕虜を確保する事もままならず、武装解除だけして即解放という事も珍しくはなかったのだ。大戦末期における防戦一方の中で独軍は混乱しきっており、情報連絡もままならない状態であった中で発生してしまった悲劇である。


title: マルメディ虐殺事件

text:
戦後、パイパー親衛隊中佐を始めとして、パイパー戦闘団に所属していた武装親衛隊員74名が逮捕され、1946年5月にマルメディでの殺人容疑で裁判が行われた。
しかし捕虜殺害がパイパーら独軍指揮官の命令によるものであると立証されることはなく、多くが死刑判決を受けたがのちに減刑され1956年までに全員が釈放されている。現在では戦闘中に偶発的に起きた事件であり、多数の捕虜が虐殺されたのは事実であるが計画的に行われたものではないとするのが一般的な見方である。事実、アメリカがこの事件を独軍を糾弾する上で政治的に利用した事は、この裁判で独側の弁護側証人として出廷した米軍第30歩兵師団のマクガワン中佐の証言が無視され、むしろ独軍に協力したとして告発されてしまった事からもうかがう事ができる。


title: マルメディ虐殺事件

text: なお釈放後、パイパーは偽名でフランスに隠匿していたが1976年、正体が発覚し自宅に火炎瓶を投げ込まれて焼死した。


title: アダルトビデオメーカー

text: アダルトビデオ（AV）メーカーとは、映像の製作会社の中で、特にアダルトビデオを主に生産する会社を指す。


title: アダルトビデオメーカー

text: 販売経路、流通の違いによって「レンタル系メーカー」と「セル系メーカー」、あるいは、所属する倫理審査団体によって日本ビデオ倫理協会（ビデ倫）またはコンピュータソフトウェア倫理機構（ソフ倫）に所属する「ビデ倫（・ソフ倫）メーカー」と、それ以外の審査団体（コンテンツ・ソフト協同組合（メディ倫）など）に属しているか、どの審査団体にも属していない（自主規制）「インディーズ系メーカー」に分けるのが一般的であった。


title: アダルトビデオメーカー

text: 然し、最近はセル市場の発達により現在双方のメーカーがレンタル・セルの両方で商品をリリースしており、ビデ倫においてもヘア・アナルの露出や、性器の形に沿ったモザイク処理（いわゆる「デジタルモザイク」）を解禁したり、日本映像ソフト制作・販売倫理機構（制販倫）、ビジュアルソフト・コンテンツ産業協同組合（VSIC）といった、非ビデ倫・ソフ倫ではあるが従来のインディーズとは一線を画した倫理審査団体が誕生しており、そういった分類は適切ではなくなってきている。


title: 耽羅

text: 耽羅（たんら、ちんら、）は、朝鮮半島沖の済州島に古代から中世にかけて存在した王国である。百済、統一新羅、高麗に内属し、15世紀初め李氏朝鮮に完全併合された。耽牟羅（たむら）、屯羅（とんら）とも表記される。


title: 耽羅

text: この年表の月は旧暦表示である。耽羅の起源については太古の昔、高・梁・夫の三兄弟が穴から吹き出してきたとする三姓神話がある。それによると、高・梁・夫の三兄弟が、東国の碧浪国（『高麗史』では日本）から来た美しい3人の女を娶り、王国を建国したことが伝えられている。。歴史的な記録としては3世紀の中国の史書『三国志』魏志東夷伝に見える州胡が初見であり（「三姓神話」）、韓族とは言語系統を異なるものとするのが通説である（これには異説もある）。


title: 耽羅

text: 『三国史記』では耽羅が476年に百済の文周王に朝貢し、498年に百済の東城王に服属したとあるように、498年以後は百済に朝貢していた。しかし660年百済が唐・新羅連合軍の侵攻によって突如滅亡すると、耽羅は大混乱に陥った。662年には新羅に服属したとみられるが、このとき唐から帰国する日本の遣唐使船がたまたま耽羅に寄港し、唐軍の侵攻を恐れる耽羅はしばらく日本に朝貢を送り続けたという記録が『日本書紀』にある。また、継体天皇二年（五〇八）『南海中耽羅人初通百済国』とあり、日本書紀では、百済と初めて通じたのが508年と記録されている。


title: 耽羅

text: 当時の記録によれば、耽羅には既にピョル主または星主、王子または星子、徒内と呼ばれる支配者が存在していた。これらの称号は新羅文武王が与えたとする文献もある。いずれにせよ、耽羅支配者のこのような称号は後世まで続いた。耽羅星主が筆頭格で、これを王とする。


title: 耽羅

text: 東シナ海の海上交通の要衝であった耽羅国は海上貿易の拠点となり、9世紀の商人張保皐（生年不明 - 846年）は新羅王の認可の下、耽羅と莞島を拠点に新羅、唐、日本の三国との貿易を盛んにし、北は日本の能登半島(石川県)や十三湊(青森県五所川原市)から南は広州、西は山東半島に及ぶ海上貿易を行い、航海安寧のために観世音菩薩を祀るための法華寺を耽羅と莞島に、赤山法華院を山東半島に建立し、この三寺院の建立によって耽羅は大乗仏教による共通の信仰と共に東亜世界と結ばれた。


title: 耽羅

text: 935年に新羅が滅亡すると、耽羅はしばらく独立したが、938年に耽羅国の星主の高自堅は高麗に服属した。高麗は1105年に「耽羅郡」を設置し、1108年に「済州郡」に改称、ここで「耽羅国」としての歴史は途切れた。


title: 耽羅

text: 1121年には済州と改称したが、星主、王子など旧来の支配者の称号は認めていた。高麗支配下での済州島では1168年の良守の乱や、1202年の煩石・煩守の乱、1267年の文幸奴の乱など、高麗の京来官への済州島民の反乱が度々発生している。


title: 耽羅

text: 大元ウルス（モンゴル帝国）は服属させた高麗軍と共に、1270年に済州島に逃れてきた三別抄を1273年に制圧した後（三別抄の乱）、1275年に済州島を高麗から分離させて名を耽羅に戻した上でモンゴル帝国の直轄地にし、モンゴル馬を放牧するための牧場を置いた。この大元ウルスの時代には代官ダルガチが置かれ、また、この頃から済州島は流刑地となった。元は1294年に耽羅を高麗に返した。


title: 耽羅

text: 1368年に中国に明朝が成立すると、高麗は「親明反元」に転じ、1374年に25,000人の軍隊を送って牧胡（耽羅に土着化したモンゴル人）を滅ぼし、再びこの島を高麗の直轄地にした（牧胡の乱）。


title: 耽羅

text: 高麗に代わった李氏朝鮮は、1404年に星主、王子などの伝統ある称号を廃止し、1416年には済州牧使の下に県も設置した。これより内地（韓国では陸地という）と同様の地方支配体制となった。1445年には李氏朝鮮によって身分としての星主、王子なども廃止され耽羅人に対して、儒教による朝鮮文化への同化政策が進められた。


title: 耽羅

text: 耽羅民族は「星主」という国王を中心として、独自の神話・称号文化を持った民族だったが、王氏高麗の侵略や高麗への併合を通じ、強引に推し進められた同化政策により混血が進み、さらに李氏朝鮮を経て現在の韓国済州島民になった。


title: 耽羅

text: 作家大宅壮一の著書「炎は流れる」の朝鮮編には、「済州島民は朝鮮半島本土と違い、性格は温厚で生活様式が日本に近い」とある。


title: 耽羅

text: 『三国志』『後漢書』によれば、耽羅の前身である州胡の人は言語が韓と異なり、背が低く、鮮卑（匈奴あるいは烏桓も含む）のように髪を剃った弁髪の風習を持ち、上半身に革の衣を着たが下が覆われず裸に近い。牛と猪を飼い、船で往来して韓と交易した。これは当時の韓の風俗として記されるものと大きく異なっている。


title: 耽羅

text: 日本に来た耽羅国の使者としては、「阿波伎」、「始如」、「椽磨」、「久麻伎」、「都羅」、「宇麻」等の名が知られてる。いずれも耽羅の固有語を万葉仮名のように表したものだと思われるが、その意味などは全くは分かっていない。


title: 耽羅

text: アレクサンダーボビンによると、「耽羅」という名称は、日本語の「たにむら（谷村, 'valley settlement'）」や 「たみむら（民村, 'people's settlement'）」で分析することができるという。したがってボビンは15世紀以前朝鮮語が済州島の支配言語になるまで、島では日本語族系の言語が使われたと推測した。


title: 耽羅

text: いずれも1446年に世宗 (朝鮮王)が訓民正音（後のハングル）を公表する以前の支配者名である。


title: 耽羅

text: 『高麗史』巻57地理志2 耽羅縣


title: 清水清人

text: 清水 清人（しみず きよひと、1979年6月24日 - ）は、島根県大田市出身の元プロ野球選手（捕手）。


title: 清水清人

text:
小学三年より野球を始める。
邇摩高時代は甲子園未出場だったが、通算40本塁打を記録した。


title: 清水清人

text: 1997年のドラフト8位で中日ドラゴンズに入団。


title: 清水清人

text: 現役時代は、次世代の正捕手の座を争う若手捕手だった。二軍ではファーストも守り、頻繁に四番を打つ強打が持ち味であった。2002年には二軍で62試合に出場し46安打、打率.331の好成績をマークした


title: 清水清人

text: 何度か一軍昇格するもののチャンスを掴めず、2005年オフに中日から戦力外通告を受けた。田上秀則と共に福岡ソフトバンクホークスのテストを受けるが、不合格となった。


title: 清水清人

text: 現在は実家に戻り家業である漁師として働いている。


title: 銃社会

text: 銃社会（じゅうしゃかい）とは、銃が日常的に存在する社会を指す言葉。


title: 銃社会

text: この言葉は、日常生活には必要とされないはずの、また簡単に人命を失わせかねない危険な銃器が、社会の至る所に存在し、その治安維持に役立っている反面、治安を悪化させる要因ともなっている状態を指す。


title: 銃社会

text: この状態にある社会では、銃は所持する人の生命と財産を守る道具として扱われ、犯罪や暴力に対する抑止力となっている。しかし銃が、たった一瞬のほんの数ドルにも満たないコストで他人の命を奪いかねない危険な器具であることから、その扱いには厳重に注意しなければならないのだが、それが携帯することが可能で、また誰にでも（もちろん、未熟な子供には持たされないが）入手可能であるため、害意を持った人間の手にある銃器は、その害意を増幅・増長させる結果を発生させる。


title: 銃社会

text: また人間は往々にして「間違える」動物であるが、これが銃に絡む問題ともなると、取り返しのつかない間違いをすることもある。銃器は取り扱いを誤れば不用意に弾丸が発射される暴発という事故になるが、このコントロールされていない弾丸が誰かしらに当たってしまえば重大な負傷を招く。これ以外にも例えば玩具の銃（遊戯銃・もちろん殺傷力はない）で遊んでいた子供を「今まさに銃を発砲しようとしている凶悪犯」と誤認、射殺後に「玩具で遊んでいた子供」だと判明するケースもあり、銃の存在から来る社会的ストレスは計り知れない。なおこういった事情にも絡み、米国などでは遊戯銃に対してその外観が本物と混同されるようなものが禁止されており、この規制は水鉄砲やガンシューティングゲーム用のコントローラー（ライトガン）にも及ぶ。警察などで訓練に使われる銃の外見を模した模造銃は、材質と無関係に全て赤や青に塗られることが義務付けられており「レッドガン」や「ブルーガン」という名で販売されている。


title: 銃社会

text: 主に米国の実情を示唆した言葉とされるが、ユネスコの調査によると、実際は米国よりもベネズエラやブラジルの方が銃器の使用による死亡率ははるかに高く、総人口が米国の三分の二程度のブラジルでの銃器による死者数は米国のそれを上回るほどとなっている。ブラジルの銃による殺人の死者数は世界の銃による殺人の死者数の11％におよぶとされる。ベネズエラでの男性の死亡原因の一位は銃による殺害である。


title: 銃社会

text: ちなみに米国では銃による凶悪犯罪（強盗・殺人など）の問題もあり、銃規制法案がたびたび提出されるなど規制の方向で進んでいる。しかし規制法案が提出されるたびに、政治的発言力のある全米ライフル協会の反対により法案の成立が阻止され、実効力の見られる規制法が成立したのは1991年のことである。（後述）


title: 銃社会

text: 米国以外でも社会に存在する銃が社会に及ぼす影響は計り知れず、日本のように国民への銃所持条件を厳格にし、凶悪事件発生時には無力なままでいさせるのか、米国等のように銃を民間に開放してそれらが強盗などを行うのを看過するかという問題に絡み、議論を招いている（無差別乱射に対し応射がなされ、犯人を無力化できた例はない。月刊Gun連載「自衛する市民たち…―ドキュメントUSA」）。


title: 銃社会

text: 日本では明治時代に上流階級の一部や職業によっては銃を所持することが多く見られたが、第二次世界大戦終結以降に銃刀法などにより社会の銃所持が厳しく規制されていることもあり、密輸入ルートを持つ一部（非合法）組織を除けば、銃を携行できるのは狩猟を行う猟師、競技射撃の選手、国防を担う自衛官や国内治安を維持する警察官、それに類する司法警察職員などに限定されていた。


title: 銃社会

text: 1960年代には自分のコレクション用に個人で拳銃を日本国内で違法所持することが一部の銃マニアの中で密かなブームになっていたことが土壌となり、・芸能界拳銃密輸事件（平尾昌章・里見浩太朗・山城新伍・・北条きく子・本郷功次郎・城健三郎）・作家大藪春彦拳銃所持事件・漫画家桑田二郎拳銃所持事件など著名人の拳銃所持として大きな注目を集めた。


title: 銃社会

text: 1960年代から1980年代には暴力団絡みの抗争事件で暴力団員が死亡したり、暴力団抗争事件の巻き添えとなる形で一般人に犠牲者が出る事件はあったものの、一般人が銃を持って犯行に及ぶケースは、比較的入手しやすいが拳銃よりも犯罪に扱いづらい側面がある猟銃による犯行を除けばほぼ皆無であった。一方、密輸拳銃などを相当数保有していたと見られる当時の暴力団は銃を徹底管理する方針を取っており、拳銃が暴力団との繋がりを持たない一般人を対象に大量に流れることに否定的だった。


title: 銃社会

text: 1990年代に入ると、交通・物流の活性化や国際的な人的交流の拡大等のあらゆる面での国際化や、暴力団対策法施行による警察による暴力団取締り強化という変化があった。この変化は、外国から流入する拳銃へのアクセスを容易とし、新たな形の拳銃密輸ルート構築や警察の取り締まり強化によって従来の資金源を断たれた暴力団末端構成員が上位組織への上納金捻出のために大量の拳銃を密売するなどして、日本での拳銃流通量が増加して一般人が拳銃を入手しやすくなったり、外国人流入によって従来の日本暴力団と異なる性格を持つマフィア化した外国人犯罪組織が増加したりしたことで、一般人への拳銃使用に躊躇しない犯罪が発生するようになり、1992年7月の町田市立てこもり事件や1994年10月の品川医師射殺事件、さらに1995年7月の八王子スーパー強盗殺人事件は日本で新たな形態の銃犯罪として大きな注目を集めた。上記の社会の変化は警察に配備された銃器では対応できない事件やテロの発生が懸念されたため、警察機構では従来では殺傷力が強く、被害が広範囲に出やすいと採用を見送っていた機関けん銃等の強力な銃器を配備する傾向も出ているほか、警察官を襲撃して拳銃を強奪するケースもある。


title: 銃社会

text: 2000年代では、2007年12月9日、東京都目黒区の医師宅で5歳の長男が医師が所有していたライフルで2歳の弟を誤って射殺、所有者の医師が重過失致死傷罪、銃刀法違反、火薬類取締法違反などで書類送検される事件が、その5日後の12月14日にはルネサンス佐世保散弾銃乱射事件が発生し銃の所持について国会で問題になった。


title: 銃社会

text: 一方で、であり、人口単位を合わせた被害者数で銃の所持が容易な米国と比較すると日本では銃犯罪による犠牲者は低い部類に入る。


title: 銃社会

text:
日本において銃社会問題は1992年に発生した日本人留学生射殺事件、また度々無差別乱射騒動が報道されることもあり、そのままアメリカの社会問題と捉えられることが多いが、世界的にも銃の所持が社会に認められている国や地域は多く、日本のように原則として所持が許されていない国の方が少数派である。ヨーロッパのほとんどの国でも拳銃やライフル銃等の所有を認められている（一応、許可制であるが、ヨーロッパの多くの国では日本で散弾銃を手に入れるのと同じような手続きで簡単に手に入る）ほか、東南アジア・南米・アフリカなどは、銃が出回っている状況にある。
また、アメリカより深刻な国が他に存在しているのも事実である。フィリピンでは町工場規模の工場における銃の密造が横行している上に、そのまま海外に流れるケースが多い。
最も深刻なのは中東やアフリカなどの発展途上国である。内戦状態にあった国家や地域では自動小銃などが簡単に手に入り、児童でも小銃を所持しているケースも見られ、ひとたび犯罪が発生すれば市街戦のような様相を呈する。少年兵といった社会問題もあり、この問題のケアも国際社会の課題の一つとなっている。


title: 銃社会

text: またエジプトやイスラエル周辺の中東地域では、結婚式などの祝いの席で銃を空に向かって発射する風習があるが、1990年代に、打ち上げられた弾丸が（数百メートル上空から）住宅街などに落下すれば死傷者を出す危険があるとして空砲を使うように求める法が成立した。


title: 銃社会

text: 米国で銃規制が本格的に始まったのは1993年にブレイディ法が制定され、銃販売における審査期間の設置や登録制度の制定、翌1994年には半自動小銃等の連射性があって危険度の高い銃器の輸入・販売が規制された。


title: 銃社会

text: この銃砲規制に関しては、米国のフロンティア精神を基盤とする全米ライフル協会（NRA）の強固な反対（歴代大統領の中にも、同協会メンバーが少なくない）もあったが、同協会メンバーでもあった、時の大統領ロナルド・レーガンが狙撃された事件で、重傷を負ったジム・ブレイディ補佐官とその妻サラの活動が実を結んだわけだが、これも米国の銃社会問題を解決するに至らず、1999年4月20日にはコロンバイン高校銃乱射事件が発生、未成年のスプリー・キラーによる銃犯罪として全米で注目を集め、拳銃の販売可能年齢を18歳から21歳に引き上げるとともに、ダイナマイト等の危険物の販売も銃同様に厳重な規制が検討された。


title: 銃社会

text: この銃問題に関して、正式な所有者以外が銃を使えないようにするロック装置の開発と取り付けの義務化を求める法案も提出されるが、NRAに関連する議員の反対は根強く、採択は難航している（スミス&ウェッソンは2008年から自主規制により、銃とペアになった鍵による安全装置が組み込まれた回転式拳銃を開発販売し始めた。シリンダーラッチレバーの下に鍵穴があり、これを操作することで引き金が引けなくなる構造）。


title: 銃社会

text: また、日本では、アメリカの全ての地域で銃が流通しているように報道されることが多いが、実際には地域差が大きい。また、数字上は銃が流通している地域でも、自然が多く残されており、野獣駆除や食糧調達のために銃が必要とされる地域（ワイオミング州やカリフォルニア州、アラスカ州など）では銃犯罪は少なく、逆に伝統的な自衛目的（つまり、アメリカ先住民の退治目的）で銃を所持することが多かった州（イリノイ州やバージニア州、コロラド州など）は、現在には銃による殺人件数が多い傾向があるとされる。2007年4月16日には、バージニア工科大学で同大学に在籍する学生が銃を乱射、32人の犠牲者を出し、米国史上最悪の銃乱射事件（バージニア工科大学銃乱射事件）となった。しかもその学生は乱射に使用した銃を合法的に購入したことが判明している。


title: 銃社会

text: 米国は全世界から移民が流入して誕生した国家であり、建国当時の「自分の身は自分で守る」という精神が現在でも多くの米国民の中に根強く残っている。そのため、多くの米国人は銃を手放すことを、「いわば全裸の状態であり、自分の身を自分で守れなくなる」と恐れる。その際、「あなたが強盗するとしたら、銃で武装している家と銃を置いていない家、どちらを標的に選ぶか」というのがよく例に出される。バージニア工科大学事件後に米ABCテレビが実施した世論調査によると、「このような銃犯罪が起きてしまうのはなぜか？」との質問に対し、「子どものしつけの問題」という回答は半数近くにのぼったが、「銃が簡単に手に入るため」という回答は約2割にとどまった。また、歴史的にアメリカの象徴的意味合いもあり、日本人の感覚で例えると、日本刀の保有を、許可制度に至るまで廃止して一切禁止されることに近い。アメリカ同時多発テロ事件直後、非常用品とともに、銃器の売り上げが増加した（個人の、拳銃や散弾銃程度で国家テロを防げなどしないのだが、心理的安心感がアメリカの市民にはあるらしい）。


title: 銃社会

text: こうした米国民の潜在的な銃に対する意識に加え、狩猟などで生計を立てている者や熊やピューマのように人間に直接害を及ぼす大型野生動物出没地域に生活する者もいるという自然環境、また趣味としての射撃や狩猟も社会的に認められているなどの事情がある。加えてNRAの発言力は、その資金力ゆえに非常に強大であり、同時多発テロ以降、政府でも銃規制についての議論自体がタブー同然とされている（NRAに嫌われる事、即ち会員の支持を失う事を意味する）。以上のことから、米国の銃規制はなかなか進まない。


title: 銃社会

text: 2006年の自殺に関する国別統計によれば、銃を使用した自殺の割合はアメリカがトップで57%、スイスの24-28%が続いている。


title: 解

text: 解（かい）


title: 解

text: 解（げ）


title: 佐古駅

text: 佐古駅（さこえき）は、徳島県徳島市佐古二番町にある、四国旅客鉄道（JR四国）の駅である。駅番号は高徳線がT01、徳島線がB01である。標高2.8 m。なお1993年の高架化以前は、簡単なヤードがありコンテナを含む貨物列車が行き来していた。現在はJR四国バスの駐車場となっている。


title: 佐古駅

text: 国鉄分割民営化以前は徳島線（当時は徳島本線）の終点を徳島駅としており、当駅 - 徳島駅間は高徳線と徳島線の重複区間とされていた。また高徳線全通時に先に開通していた徳島線との合流地点に開設された駅であり、その名残から、当駅の所属線は徳島線となっている。ただし、民営化時の基本事業計画では徳島本線ではなく高徳本線の方に所在地が記載され、高徳本線の駅とみなされていたようである。本稿では基本事業計画に倣い高徳線を優先して表記する。


title: 佐古駅

text: 島式ホーム1面2線を有する高架駅。高徳線上下列車の列車交換は出来るが、徳島線上下列車の列車交換は出来ない。ホームの両側は防音壁で囲まれている。


title: 佐古駅

text:
駅全体は、青色を基調としており、駅舎（コンコースなど）の天井や防音壁などに、青色が使われている。駅舎（高架下）の北半分がガラス張りであるなど、かなり近代的な構造となっている。1階のコンコースから2階のホームまで、エレベーターで上ることができる。階段もある。駐輪場（仮）が、駅の横（高架下）にある。
1日平均乗車人員は下記の通り。※2013年9月までは駅前に乗り入れる系統があったが系統再編で廃止となっている。


title: 鈴木義広

text: 鈴木 義広（すずき よしひろ、1983年1月5日 - ）は、元プロ野球選手（投手）。


title: 鈴木義広

text: 愛知大学野球リーグでは1年春から投げて新人賞を獲得する活躍を見せ、2002年春季には同朋大学1回戦でリーグ11人目のノーヒットノーランを達成し、最優秀防御率を獲得。大学4年間で通算18勝を挙げた。2004年の中日ドラゴンズ優勝パレードの際にアルバイトとして沿道の警備にあたっていた。その年のドラフト会議で、中日ドラゴンズから5巡目指名を受けて入団。中部大学から初めて誕生したプロ野球選手となった。大学では工学部機械工学科に所属していた。


title: 鈴木義広

text: は新人ながら開幕一軍入りを果たし、前半はやや不安定だったものの、オールスター戦以降は31試合に登板して防御率1点台と安定感を誇るなど、専ら右の中継ぎとして活躍している。特に先発投手が早い回で降板した後の2番手に登場することが多く、「2番手の鈴木」としてドラゴンズには欠かせない存在にまでなった。また、延長に入った時のロングリリーフとしても機能する貴重な存在であった。オフには同郷で後の同僚の三瀬幸司の誘いもあり、城島健司の佐世保での自主トレに参加している。


title: 鈴木義広

text: 開幕当初は前年の疲れやキャンプでの調整過多により二軍スタートだったが、4月末に昇格。開幕から11試合連続無失点の好投を見せ、不安定な中継ぎ陣にあって首脳陣及びファンの信頼を得ていった。シーズンが終わってみれば46試合登板で防御率1.70と、文句なしの好成績でリーグ優勝に貢献した。


title: 鈴木義広

text: はこれまでと同じ起用で、5月に一軍昇格。前年に比べ、出場試合数は減少し、ロングリリーフも減ったが、被打率は1割台で、奪三振数もイニング数を超えた。9月以降14試合登板とフル回転し、クライマックスシリーズ、日本シリーズにも登板した。


title: 鈴木義広

text: はセットアッパーの有力候補として期待され、開幕から好調を維持し、北京五輪日本代表第一次候補選手にも選ばれた。しかし、右肘の故障により4月下旬に一軍登録を抹消されてしまった。


title: 鈴木義広

text: は、故障の影響もあって二軍スタートとなり、そのまま開幕を迎えた。シーズン半ばには一軍昇格を果たすも定着には及ばなかった。10月3日に行なわれたファーム日本選手権では先発の伊藤準規の後を受け好リリーフ、見事MVPに選ばれた。


title: 鈴木義広

text: は開幕一軍入りしたものの右肘手術の影響か球威が落ち、投手である巨人の越智大祐に適時打を打たれ四球で自滅する投球が続いて3週間で二軍落ちしたものの、中盤以降はコントロールを生かした投球内容で小林正人、清水昭信、平井正史の3人と共にビハインドや同点の状況でのリリーフとして優勝に貢献した。


title: 鈴木義広

text: はキャリアハイとなる55試合に登板し防御率1.08を記録、ホールド数も12を記録して自己最多で先発投手と浅尾拓也のつなぎ役を果たしリーグ連覇に貢献。この年のビールかけには自身のピッチングフォームがカニに似ていることからカニの被り物をかぶった。


title: 鈴木義広

text: 9月25日、球団から現役引退が発表された。ルーキー時の監督でもあった落合博満GMから来季契約を更新しない旨を伝えられ、「スーさんもヘタったな」と言われた事で辞め時を悟ったという。10月1日の対DeNA戦（ナゴヤドーム）を引退試合として、同じくこの年限りで現役引退する小林正人、三瀬幸司と共に登板し、鈴木は6回一死の場面で黒羽根利規と対戦し、本塁打を打たれて小林と交代した。試合後のセレモニーでは「最後の登板でホームランを打たれてあきらめがつきました」とあいさつし、チームメイトから胴上げされた。


title: 鈴木義広

text: 2015年より中日ドラゴンズのスコアラーに就任。


title: 鈴木義広

text: 速球の平均球速は約137km/h。


title: ダブルリード

text: ダブルリード(double reed)は、木管楽器につかわれるリードの一種。また、そのようなリードを用いた楽器の総称。複簧（ふくこう）とも呼ばれる。


title: ダブルリード

text: ダブルリードは、乾燥させた葦を削ったものを二枚重ね合わせて作られ（篳篥の場合は、乾燥させた筒状の葦の茎の一端を潰して削る事によって作られる）、これを楽器の吹口に取り付けて吹くことで振動させる。このとき、オーボエやファゴットや篳篥のようにリードを口にくわえて奏するものと、クルムホルンのようにリードを管内に固定し、直接口ではくわえないものとがある。


title: ダブルリード

text: 楽器店などで市販されている完成品のリードもあるが、ダブルリードはリード自体の特徴・質が音色を左右することもあり、プロを中心に多くの奏者が葦材そのものか、半完成品のリードを入手した上で、自分に合ったリードを作る。


title: ダブルリード

text: ダブルリードを削る際にプラークと呼ばれる船型の下敷きをリードの間に挟む。プラークを挟まないでリードを削ると無理な力がリードにかかり、リードが割れてしまうこともある。


title: ダブルリード

text: ダブルリードはシングルリードと異なり演奏の前に水につけてから演奏するので、ダブルリード奏者は水入れを携帯する。篳篥の場合は緑茶を使う。


title: ダブルリード

text: 水に浸けてから楽器にセットする。そのため、ダブルリード奏者は水入れを携帯する。水入れは、専門店で専用容器を売っている他、銀塩カメラのフィルムケース等、密封性の高い容器を流用する奏者も多い。


title: ダブルリード

text: 演奏中、少しの休符であればそのまま演奏可能である場合が多いが、多少乾いている場合は舌で舐めて湿らせるか、それ以上に乾いていれば前述の水入れに再度リードを浸してから楽器に装着する必要がある。


title: 梁川星巌

text: 梁川 星巌（やながわ せいがん、寛政元年6月18日（1789年7月10日） - 安政5年9月2日（1858年10月8日））は、江戸時代後期の漢詩人である。名は「卯」、字は「伯兎」。後に、名を「孟緯」、字を「公図」と改めた。通称は新十郎。星巌は号。


title: 梁川星巌

text: 美濃国安八郡曽根村（現在の岐阜県大垣市曽根町）の郷士の子に生まれる。文化5年（1808年）に山本北山の弟子となり、同3年（1820年）に女流漢詩人・紅蘭と結婚した。紅蘭とともに全国を周遊し、江戸に戻ると玉池吟社を結成した。


title: 梁川星巌

text: 梅田雲浜・頼三樹三郎・吉田松陰・橋本左内らと交流があったため、安政の大獄の捕縛対象者となったが、その直前（大量逮捕開始の3日前といわれる）にコレラにより死亡した。星巖の死に様は、詩人であることにちなんで、「死に（詩に）上手」と評された。妻・紅蘭は捕らえられて尋問を受けるが、翌安政6年（1859年）に釈放された。


title: 梁川星巌

text: 出身地・岐阜県大垣市曽根町の華渓寺には梁川星巌記念館があり、近くの曽根城公園に妻・紅蘭との銅像がある。かつて学問の街といわれた大垣であるが、現在の大垣の代表的文人とされている。また、大垣市立星和中学校の校名は、星巌の名前に由来するものである。


title: 梁川星巌

text: 星巌とその妻・紅蘭は又従兄妹にあたる。江戸から故郷に帰った星巌は、村の子供たちを集めて、「梨花村草舎」と称する塾の様なものを開いた。そこに通っていた中に紅蘭もいた（当時14歳）。紅蘭は星巌の才学、人となりを慕って、進んで妻になることを父に請うたと言われている。


title: 梁川星巌

text:
星巌32歳、紅蘭17歳の年に結婚をする。ところが結婚後すぐに星巌は、「留守中に裁縫をすること、三体詩を暗誦すること」を命じて旅に出てしまう。それから3年後、帰ってきた星巌を迎えた紅蘭は、命ぜられた三体詩の暗誦をやってのけたばかりでなく、一首の詩を詠んでいる。
星巌の放浪癖はその後も変わらなかったものの、これ以降は当時としては珍しく、妻を同伴して旅をするようになったという。


title: 草野博紀

text: 草野 博紀（くさの ひろのり、1988年2月15日 - ）は、日本のタレント、モデルである。


title: 草野博紀

text: 神奈川県出身。男性アイドルグループ・NEWSの元メンバー。


title: P-3 (航空機)

text: ロッキード P-3は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、ロッキード社（現・ロッキード・マーティン社）が開発したターボプロップ哨戒機。


title: P-3 (航空機)

text: 愛称は「Orion」。日本ではその英語読みから「オライオン」とするものが多い。Orion とはギリシア神話に登場するオリオン座となった狩人の名にちなむ。


title: P-3 (航空機)

text: 初飛行から60年以上が経過しているものの、アップデートを重ねつつ、アメリカ海軍や海上自衛隊など軍の航空隊、アメリカ沿岸警備隊など国境警備隊の他、気象観測や消防機など非軍事用などにも転用され20以上の国で運用されているベストセラー機である。


title: P-3 (航空機)

text: アメリカ海軍は、ロッキード P2V ネプチューン（後に命名規則改正で「P-2」となる）を1947年から主力の対潜哨戒機とし、エンジンの換装などによりアップデートを行っていたが、1950年代には積載量が限界に近くなり探知機材や武装の追加が難しくなっていた。また機内は大型の探知機材に圧迫され探知機材の発する熱に空調が追いつかず居住性が悪化するなど、長時間の任務飛行において多数の問題点が指摘されていた。このため将来の機材更新も見越した後継機が要求された。


title: P-3 (航空機)

text: アメリカ海軍が1957年8月に提示した次期主力対潜哨戒機は、SOSUSにより探知された敵潜水艦と思しき音響信号へ急行してソノブイ、磁気探知機による識別を行い、魚雷や爆雷を使用して、潜在海域から殲滅することを主眼としていた。そのため、が求められた。


title: P-3 (航空機)

text: なお後継機の登場までのつなぎとしてP-2の導入国では改修機がテストされていたが、多くの国では試験機としての運用にとどまった。例外的に日本では後継機選定が遅れたため、機体の拡大やターボプロップエンジンへの換装を行ったP-2JをP-3C導入まで主力として運用していた。


title: P-3 (航空機)

text: 海軍の要求に応じ、ロッキード社は1957年4月に初飛行したばかりのターボプロップエンジン4発搭載の旅客機、L-188 エレクトラの改造型を提案し、1958年4月にP2Vに続く採用が決定した。L-188を改造した原型機のYP3V-1（命名規則変更によりYP-3Aと改名）は1958年8月19日に進空したものの、原型機L-188の構造的欠陥に起因する連続事故で計画は大幅に遅延し、1962年8月より P-3A としてアメリカ海軍への配備がようやく開始された。


title: P-3 (航空機)

text: P-3Aは対潜水艦戦用の機材は前作のP-2対潜哨戒機とほぼ同様だったが、機内容積と速度距離が向上したために、実質的な対潜水艦能力は向上している。また、エンジンを強化したP-3Bの配備が1965年より開始された。


title: P-3 (航空機)

text: 続く性能向上型のP-3Cは、1968年に原型機YP-3Cが初飛行し、1969年より部隊配備された。向上点は主に、潜水艦探知用のソノブイ・システム、センサー、レーダー、データ処理用のコンピュータの能力向上型への換装である。これによりP-3は開発の主目的であった地上設備とリンクされた高度な潜水艦の捜索・評定能力を持つことになった。この潜水艦探知用システムは順次近代化されており、改修世代によりアップデートI〜IVに区別される。最新のアップデートでは、水上監視能力の向上が図られ、洋上監視機器の換装のほか、マーベリックミサイルの運用が可能となっている。また導入国により独自のアップデートを施すこともあり多数のバリエーションが発生した。


title: P-3 (航空機)

text: 1980年代後半には、P-3の更なる改良型として、アメリカでP-7が計画されたが、これはキャンセルされた。アメリカ海軍の後継機にはボーイングP-8A ポセイドンが開発され、正式採用された。


title: P-3 (航空機)

text: P-3は扱いやすい飛行特性に加え、STOL性、長時間滞空性能など任務に必要な性能確保しつつ、P-2より大型化したことで屈まずに機内を移動できるなど居住性が向上、大型化した探知機材を追加積載できる余裕も生まれた。このため輸送機として活用する国もある。また完全な与圧構造と、メインの操縦系統が油圧化されたことで乗員の負担が大幅に軽減された。しかし動翼が大型化したことで予備系の操縦索は非常に重くなったという。また航空士の多くは外が見えず横向きに座るため乗り物酔いになりやすいという。


title: P-3 (航空機)

text: 旅客機ベースの機体に多数の探知機材と武装を搭載しているが、エンジンを母機L-188のアリソン501-D13（3750馬力）からT56-A-14（4600馬力）へ換装したことで最高速と加速力が向上しており、P-3を操縦した印象を『戦車』や『アメ車』と評するパイロットもいる。機動性も高く、鹿屋航空基地で開催される『エアーメモリアルinかのや』では低空での急旋回を披露するのが恒例となっている。


title: P-3 (航空機)

text: 機体の強度や耐久性も高く、電子偵察型のEP-3EがJ-8II戦闘機（重量約9トン）が空中衝突した際には、J-8IIは墜落したもののEP-3Eは至近の飛行場に着陸(海南島事件)、気象観測型のWP-3Dがハリケーン観測中にトラブルで3番エンジンが故障しながら観測を続行、観測終了後にハリケーンから脱出し無事に帰還している。


title: P-3 (航空機)

text: 長時間滞空する際はエンジンの出力を絞り、残りの燃料が一定値まで減る度にエンジンを1番（左外側）→4番（右外側）の順に停止、プロペラ角をフルフェザー（ブレード面の迎え角がゼロ揚力角）にしてロイター飛行を行う。理論上はエンジン1基でも飛行が可能だが、海上自衛隊を始め多くの国では安全のため停止は1番と4番のみとしている。また1番と4番を停止した双発状態では安定性が低下し機体後部が揺れやすくなるという。


title: P-3 (航空機)

text: P2V-7はレシプロエンジンであるため燃料の混合気の空燃比を手動で調整するなどのテクニックを駆使すれば20時間以上の滞空が可能とされるが、P-3は混合比を大きく変更できないターボプロップエンジンであるため種々のテクニックは使えなくなった。しかし予備燃料を残したままでも操縦士の技量に関係なく15時間以上の滞空が可能とされる。アメリカ海軍では空中給油に対応させるため、改造機による試験が行われていたが正式採用は見送られた。なお後継機のP-8は標準でフライングブーム方式に対応している。


title: P-3 (航空機)

text: 基本的にはL-188から旅客機としての装備を撤去して対潜哨戒機としての各種装備を搭載したものだが、開発に当たっては胴体部は改めて設計されており、尾部には磁気探知装置 (MAD) を先端に収めたブーム（張り出し棒）が取り付けるため形状が変更されたほか機首も若干切り詰られた。これらの形状変更とハードポイントの設置に対応するため主翼も再設計され、翼平面形が変更された。


title: P-3 (航空機)

text: ハードポイントは主翼の翼端側に3箇所、胴体側に2箇所が設けられた。基本的に翼端側にミサイル、胴体側にESMやデータ・リンク等の電子戦ポッド、カメラポッドを取り付ける。なお重量制限があるため翼端側は2箇所のみ使用する。前部胴体下にウェポンベイが設置されたことで魚雷、爆雷、機雷も運用可能。


title: P-3 (航空機)

text: 操縦席は原型機と同じくアナログ計器中心であるが、戦術航空士からの指示などの戦術情報や、目標へ向かう際の最適な旋回角など飛行の補助情報を表示する画面が中央左寄り（機長席側）に設置されている。オートパイロットは操縦輪を止めると姿勢を保ったまま高度を維持するという、原型機が開発された時代のシステムがそのまま搭載されている。計器着陸装置と連動しスロットルも自動調整する高度なシステムが軍用機にも広まった後も、グラスコックピットを導入した国は少なく、多くはアビオニクスのアップデートを丸形だった画面を四角形に変更したり、計器類を液晶ディスプレイに変更するなど限定的な改修にとどまっている。これは航空機関士、航法士、レーダー員が同乗するためパイロットは操縦に集中できる事に加え、哨戒飛行では高度の変更や旋回を繰り返すため、オートパイロットは高度や旋回角を維持するだけのタイプが向いているためである。


title: P-3 (航空機)

text: 機内後部には簡易ベッドやトイレを併設した控え室が用意され、長時間の任務飛行でも乗員の負荷が軽減されている。なお電磁波が探知機器や磁気探知機に影響を与えるため通常の電磁調理器は内部に持ち込めず、弁当などを暖める際は電磁波対策が施された電熱ヒーターなどを利用する。


title: P-3 (航空機)

text: 開発当初、P-3に要求されていたのは対潜哨戒であるが、機材のアップデートにより海洋監視や救難活動の支援など海上での任務全般に対応できる汎用性を獲得したことから、海上自衛隊のように分類を対潜哨戒機から哨戒機に変更する国もある。本来は艦船を探索するために用いられるESM能力は情報収集活動にも有用であり、ズーニー・ロケット弾を装填したLAU-10D/aや対応する空対地ミサイルを装備すれば小型艦船や沿岸の施設への攻撃も可能になる。湾岸戦争以降はアップデートされた機材を活かして攻撃機の誘導や沿岸偵察にも使われている。多くの国では海上のみで運用を行っているが、陸上での任務に使用されたこともあり、アフガニスタン紛争ではオーストラリア空軍所属機が内陸国であるアフガニスタンに情報収集活動用として派遣された。


title: P-3 (航空機)

text: 機体が大型化したことに加え弾道ミサイル技術が発達したことから、P-2で想定されていたMk.1核爆弾を搭載しJATOにより空母から離艦する艦上核爆撃型は当初から考慮されていない。


title: P-3 (航空機)

text: 初飛行から50年以上が経過し多くの機体が老朽化しているが、予算の都合でP-8やP-1等の新型機を即座に導入できない国が多いため、ロッキード・マーティンでは継続運用を望むユーザー向けに機齢延長プログラム『P-3 Mid-Life Upgrade Program (MLU)』を提供している。


title: P-3 (航空機)

text: 内容は設計を見直した新設計の翼との交換、モスボールされた機体から取り出した状態の良い部品や耐腐食性の部品との交換などである。


title: P-3 (航空機)

text: ニュージーランド空軍はP-8へ導入までのつなぎとしてMLUを導入したところメンテナンスにかかる時間が58%減少、中古機を導入していたチリ海軍は15000時間の延長が可能としている。


title: P-3 (航空機)

text: P-3はその機体構造の優秀さ、搭載量の多さから多数の派生型が存在し、他国軍から購入した中古機を改造したり、官公庁や民間航空会社が中古機を活用する例も多い。対潜水艦戦機材を向上させた型。1975年開発。118機製造。


title: P-3 (航空機)

text: アメリカ海軍ではP-8の配備開始により売却やモスボールが始まっているが、多くの国では主力哨戒機である。川崎重工業がライセンス生産したアップデートII.5相当のP-3C。


title: P-3 (航空機)

text: 全て海上自衛隊向けで、合計98機を製造（別に3機をFMSによる完成機輸入）。


title: P-3 (航空機)

text: （台湾）


title: P-3 (航空機)

text: 1968年（昭和43年）から、海上自衛隊のP2V-7・P-2Jの後継の次期対潜哨戒機 (PX-L) の選定に着手し、国産化のための予算として10億1000万円を計上した。当初、P-2J改造開発に続いて、完全国産化の方針で計画が進み、P-2のライセンス生産を担当した川崎重工業はいち早く自社の国内開発案「GK520」のモックアップ製作などを行って国産化への意気込みを見せた。一方、防衛庁内にも国産技術に不安を示す者は多く、新鋭機P-3を推す意見も根強かった。また、大蔵省主計局(当時の局長相沢英之)等も費用の面から国産化反対、輸入賛成だった。


title: P-3 (航空機)

text: アメリカの国家安全保障担当補佐官によると、1972年（昭和47年）8月にハワイで行われた日米首脳会談でリチャード・ニクソン大統領自らP-3CやE-2Cを売り込んだ。10月、田中角栄の新内閣は突如、国内開発の方針を白紙撤回し、外国機導入を決定、1975年（昭和50年）に外国からの選定を始めた。海上自衛隊元航空装備担当で開発に携わった中島又雄によると、「角栄がハワイから帰って来てから急に変わった。噂が流れていた。開発を止めることは防衛大臣くらいでは出来ない。一国の宰相じゃないとできないと思う。」


title: P-3 (航空機)

text: 選定中の1976年（昭和51年）2月4日、旅客機トライスターの大量受注を目論んだロッキード社による「ロッキード事件」が発覚した。2月9日には久保卓也防衛事務次官が、1972年10月のPX-L国産方針の白紙撤回は田中角栄前首相、後藤田正晴官房副長官、大蔵省主計局長の相沢英之らが決定した事だと発言、これを受けて政府は候補に上がっていたP-3を白紙に戻し、一から選考し直す方針をとった。そのため海自はPX-Lまでのつなぎとして、P-2Jを増産することとなった。


title: P-3 (航空機)

text: 田中角栄に5億円を渡すことを提案した丸紅元航空機課長の坂篁一のインタビューによると、「トライスターはほぼ決定しており、その念押しとP-3Cの為に渡した。国産では仲介手数料が入らないから。その資金はロッキード社に出させた。」という趣旨の発言をしており、ロッキード社の社長アーチボルド・コーチャンも調書で仕方なく払ったと認めている。ロッキード社から児玉誉士夫に渡された工作資金は約700万ドル（約21億円）だが、児玉側が証拠を隠滅したため、最終的には誰にどう配られたかは不明である。


title: P-3 (航空機)

text: リチャード・アレンの証言によると、ニクソン大統領自らP-3Cなどの軍用機導入を迫ったアメリカの狙いを「日本が我々の軍用機を購入すれば、我々の懐を痛めることなく、日本の金で我々の軍事力を増大することができます。加えて、私たちが望んでいた日本の軍事的役割の強化にもつながるのです。」と語っている。


title: P-3 (航空機)

text: ロッキード社の秘密代理人の児玉誉士夫にはおよそ700万ドル（日本円で21億円）が導入工作資金として払われた。ロッキード社社長アーチボルド・コーチャンの供述によると「児玉はどんな人に働きかけたらよいのか、次の通産大臣になりそうなのは誰か、教えてくれた。この時日本の大臣はよく変わるので、特定の大臣と親しくなってもだめ。児玉は私の国務省だった」「同じころ別の軍用機を日本政府が自国製造することに決めて開発した結果、金がかかりすぎるとのことだった。対潜哨戒機の自国製造についても、コストの点で疑問を持つ空気が出てきたので、児玉も政府や財界のいろいろな人にP3Cを買う方がいいと勧めてくれた」


title: P-3 (航空機)

text: メルビン・レアード国防長官によると、中曾根康弘防衛庁長官(1970年1月14日---1971年7月5日)にP-3Cを輸入するよう求めた。「（P3Cの輸入を持ち出されて）彼はがっかりしていました。私は彼にアメリカの次のP3Cの研究開発費を負担してはどうかと求めました。どうせ国産で作るくらいなら。しかし彼は同意しませんでした。」日本が生産するとなると長い時間がかかります。日本は特に（ソ連に近い）北部でP3Cを必要としていました。日本はP3Cを保有して我々の対等なパートナーになるべきでした。」


title: P-3 (航空機)

text: 相沢英之によると「日本は武器輸出はしないということを原則としていましたから、飛行機にしても何にしても機数が少ない。非常に開発費の負担が高くなる。対潜哨戒機なんかにしてもアメリカの倍以上になるのではと言われていた。そうゆう経費の立場から言って（大蔵省は）輸入に賛成、国産化に反対、意見が分かれていた。


title: P-3 (航空機)

text: 1977年（昭和52年）には再度 P-3C の採用を決定し、翌1978年（昭和53年）より調達を開始した。最初の3機は米国の有償援助により、1981年（昭和56年）に米国で引き渡された。


title: P-3 (航空機)

text: 次いで1982年（昭和57年）に川崎重工業でノックダウン生産された機体が納入され、以後はライセンス生産に移り、従来の主力機P-2Jを代替して行き、1997年（平成9年）9月までに通算101機が海上自衛隊へ配備された（事故損耗あり）。


title: P-3 (航空機)

text: EP-3Cを母体として、早期警戒能力やAIM-54 フェニックス12発およびAN/AWG-9を搭載した"空中巡洋艦構想"が検討されていたが、行動半径が短い上、作戦柔軟性や迅速性に乏しく、護衛艦隊の都合に合わせて一体運用出来ないといった理由から早々に検討対象から除外された。なお後継機のP-1でも空対艦ミサイルは最大8発までである。


title: P-3 (航空機)

text: 本家のアメリカ海軍では約200機を世界の主要海域に展開していることに対して、海上自衛隊は日本周辺海域だけを対象にしているにもかかわらず約100機も運用していた。これは日本列島が、大陸から太平洋に出る出口に位置する要衝であるからであり、冷戦時代から対ソ・対中戦略の最前線として海自は機能していた。また、日本は第二次世界大戦時に、連合国の潜水艦や機雷に海上輸送路を破壊され、戦略的に追い詰められた経験を持つことも哨戒機を重視する姿勢につながっている。


title: P-3 (航空機)

text: 導入時の演習では、ローファーブイ/ダイファーブイ（受信専用のソノブイ）による広域哨戒で、次々と潜水艦の探知に成功し、演習相手の海上自衛隊の潜水艦部隊に「P-3Cショック」と呼ばれるほどの脅威を与えた。しかしその後は海自潜水艦の静粛性が格段に向上し、ローファーブイでの対応が困難になってきたため、ダイキャスブイ（探信音付きソノブイ）を使用したアクティブ戦を交える戦術を採るようになった。現在では赤外線暗視装置と逆合成開口レーダーによってシュノーケル航走中の潜水艦探知で成果をあげている。


title: P-3 (航空機)

text: 冷戦終結による哨戒作戦の減少に伴い、20機程度が実働任務から削減されることになり、そのうち5機が画像情報収集機OP-3Cに独自改造された。また、1991年（平成3年）から1998年（平成10年）にかけて、P-3Cをベースにした電子戦機EP-3に5機が、1994年（平成6年）に装備試験機UP-3Cに1機が、1998年から2000年（平成12年）にかけて電子戦訓練支援機UP-3Dに3機が改造製造された。


title: P-3 (航空機)

text: 海上自衛隊では1998年（平成10年）頃からP-3Cの機種呼称を「対潜哨戒機」から「哨戒機」へと変更しており、対潜水艦一辺倒だった体制を改善し、不審船対策や東シナ海ガス田に対する監視強化も主要任務に挙げられている。また、2000年（平成12年）からはアメリカ海軍にあわせ白と灰色の二色塗り分けにノーズを黒とした洋上迷彩を改め、明灰色単色の低視認性塗装が適用された。訓練機は視認性向上のため主翼の端は蛍光オレンジに塗装している（空自のT-4と同じ）。派生型は、EP-3・OP-3Cは低視認性塗装、UP-3C・UP-3Dは旧塗装である。


title: P-3 (航空機)

text: 2018年3月末時点の海上自衛隊のP-3C保有数は54機である。また、余剰機を改修して転用し、老朽化の進むYS-11の各種任務型を置き換える計画もあった。初期導入機体から国産のターボファン4発機P-1に更新される他、現用機の一部は機齢延伸措置を行い、6年程度延伸する計画を予定している。


title: P-3 (航空機)

text: 日本国内でのP-3の修理は川崎重工からの下請けで日本飛行機が行っており、海上自衛隊だけでなくアメリカ海軍機の修理も厚木航空基地に隣接する航空機整備事業部で行っている。


title: P-3 (航空機)

text: 海上自衛隊は導入したP-3Cを改造し、衛星通信装置、合成開口レーダー、画像伝送装置、ミサイル警報装置、GPS対応電子海図表示装置、AIS:自動船舶識別装置、次世代データリンクなどの追加装備によって、年々能力向上を図っている。


title: P-3 (航空機)

text: P-1への置き換えで余剰機が発生するP-3Cを他国に移転することが計画されており、いくつかの国で協議されている。


title: P-3 (航空機)

text: 南シナ海での監視能力強化を図りたいフィリピンは当初P-3Cを希望していたが、後に運用に高度な能力を必要とし維持費も高いP-3Cに代わり、より扱い易く維持費が安いTC-90に変更となった。


title: P-3 (航空機)

text:
マレーシアには南シナ海での同国の監視能力の向上を後押しし、海洋進出する中国をけん制する狙いでP-3Cの無償供与を提案している。導入希望はマレーシアが持ちかけたという。この場合を修理して引き渡すが潜水艦探知用の高性能レーダーなどは防衛機密に当たる可能性があるため取り外す予定だという。
初飛行から50年以上が経過し、装備の近代化改修を繰り返しているものの、機体の老朽化による寿命と後継となる予定だったP-3Gの案が消えたことから、2000年代に入り後継機の導入計画が各国で進められている。アメリカ海軍はボーイング737を改造したP-8が2013年から正式運用を開始した。海上自衛隊は2009年から初期に導入したP-3Cの退役が始まり、2015年から独自開発したP-1の正式運用を開始した。


title: P-3 (航空機)

text: この他にはエアバスがA319ベースの『A319 MPA』を、ATRがATR 72ベースの『ATR 72 ASW』を提案している。


title: P-3 (航空機)

text: 顧客に合わせた機内設備の変更・更新を考慮した旅客機をベースとしていることから追加・更新が容易であるため、戦術データ・リンクやミサイル警報装置など開発当初は考慮されていなかった装備の追加が容易なことから、導入国は運用に合わせた装備を随時導入・更新しており多数のバリエーションが存在する。海上自衛隊のP-3Cでは11名を基本とし、任務により最小5名 (UP-3C)、最大15名 (EP-3) としている。他国でもほぼ同等である。


title: 石井裕也 (野球)

text: 石井 裕也（いしい ゆうや、1981年7月4日 - ）は、神奈川県横浜市港南区出身の元プロ野球選手（投手）。左投左打。


title: 石井裕也 (野球)

text: 先天性の難聴ではあったが、小学2年生の時に兄が所属する少年野球チームに加わり、野球を始める。小学5年生で外野手と投手を兼務し始めたときは制球力が悪かった。子供の頃から大洋ホエールズおよびその後身球団である横浜ベイスターズのファンであり、友の会に入っていた。


title: 石井裕也 (野球)

text: 横浜商工高校に進学。同校では3年夏の神奈川県大会で5試合を投げて37個の三振を奪いベスト8に進出。この頃から「サイレントK」と呼ばれ始める。のプロ野球ドラフト会議指名候補にも挙がったが指名はなかった。中日ドラゴンズのスカウト部長である中田宗男は「高校の頃から目をつけていたが、ハンデがあるので成人するまで様子を見た」と後に語っている。


title: 石井裕也 (野球)

text: 障害者の雇用の促進等に関する法律により三菱重工横浜に入社。同期には、後に日本ハムでもチームメイトになる鶴岡慎也がいた。チームはに親会社の方針で企業登録からクラブ登録へ変更になった。このとき三菱重工名古屋への移籍の話もあったが、本人が横浜残留を希望してチームにとどまる。肩を壊し2年間登板できない期間があったがリハビリで治し、基礎トレーニングを積んだ。に新日本石油、には東芝の補強選手としてそれぞれ都市対抗野球大会に出場して経験を積み、チームのエースに成長した。


title: 石井裕也 (野球)

text: 2004年のプロ野球ドラフト会議で中日ドラゴンズから6巡目で指名され、即戦力左腕として期待をかけられた。プロ入りに関しては家族からの反対もあったが、どうしてもプロ入りがしたいと家族を説得して入団する。


title: 石井裕也 (野球)

text: 4月13日の広島東洋カープ戦でプロ初登板。初球を前田智徳に豊橋市民球場の右翼スタンドに放り込まれた。4日後の4月17日の阪神タイガース戦でプロ入り初勝利を挙げ、その試合で逆転適時打を打った福留孝介にお立ち台に連れて行ってもらい、岩瀬仁紀からウィニングボールを手渡された。初めてのヒーローインタビューでは照れて顔を真っ赤にしていたが、たどたどしい言葉が場内に響くたびに拍手が巻き起こった。セ・パ交流戦でオリックス・バファローズ戦に登板した際、捕手の谷繁元信のサインに首を振って投げた球で三振を奪い、ベンチで谷繁にその新人らしからぬ度胸を褒められた。9月24日には読売ジャイアンツ（巨人）戦でプロ入り初先発し、巨人打線を5回無失点に抑える。4回には自ら適時二塁打を放ち、初先発を白星で飾った。


title: 石井裕也 (野球)

text: は開幕から朝倉健太と共にロングリリーフ要員として開幕を一軍で迎えた。リリーフとしては結果を残したが、先発起用されると打ち込まれることが多く、11試合の登板に留まった。は主に先発降板後の2番手として登板。4月下旬から一軍入りするも、5月に入って二軍落ち。9月の優勝争いの時期に一軍へ返り咲くと8試合連続無失点の好投を見せ、7点台だった防御率を2.95まで改善してシーズンを終えた。制球に苦しみ、再三走者を出すものの後続を打ち取る、あるいは後を継いだ投手が抑えるというケースが多かった。左打者は29打数2安打と抑えるも、右打者に対しては苦しんだ事がそういった印象を与える事にもなった。


title: 石井裕也 (野球)

text: は開幕を二軍で迎える。6月16日に小池正晃との交換トレードで横浜ベイスターズへ移籍。地元に戻ると同時に3年越しで憧れの球団に入団することとなった。


title: 石井裕也 (野球)

text: 移籍後すぐ一軍登録され、吉原道臣・寺原隼人につなぐ勝利の方程式の一角を担った。登板数は35試合と過去最高で、高い奪三振率と勝負強い投球術で信頼を勝ち取った。


title: 石井裕也 (野球)

text: には前年度まで抑え投手を務めていた寺原が先発投手に転向するに当たって、石井が抑えに回ることとなった。春季キャンプでは新球フォークボールの習得するなど意欲を見せ、横浜の偵察に来ていた巨人のスコアラーに「制球も良く、自滅することが少ない」と評価され、本人もかつて在籍した中日の岩瀬仁紀のような抑え投手を目指していると語っていた。4月12日の東京ヤクルトスワローズ戦でプロ初セーブを挙げ、その後6セーブを挙げるも救援の失敗が続き、山口俊に抑えの座を譲ることになった。二軍での再調整後は一軍の中継ぎに回った。


title: 石井裕也 (野球)

text: 4月2日に江尻慎太郎との交換トレードで北海道日本ハムファイターズへ移籍。6月14日から一軍合流。主に左のワンポイントで登場。一軍合流後は防御率0.93の快投を続けるが、7月18日に怪我で登録抹消。その後復帰するが調子が上がらず、腰痛のため再度登録抹消された。オフに背番号を27から13に変更。


title: 石井裕也 (野球)

text: は、左のワンポイントリリーフとして首位争いを演じる日本ハム中継ぎ陣を支えた。8月8日の東北楽天ゴールデンイーグルス戦で1球勝利（日本ハム移籍後初勝利）、同14日の福岡ソフトバンクホークス戦で2球勝利を記録したが、これらを同一月に記録したのはプロ野球史上初。なお、この2試合とも先発投手は斎藤佑樹で、石井は2番手として登板した。


title: 石井裕也 (野球)

text: 開幕直後にめまいを発症し、長期にわたり離脱する。復帰は同年シーズン終盤となったが、約1ヶ月間で17試合に登板し、リリーフ陣の一角としてリーグ優勝に貢献した。


title: 石井裕也 (野球)

text: は序盤から一軍に帯同し、登板51、投球回46、勝利4、ホールド17はいずれも自己最多となったものの、翌は登板試合数が減少した。


title: 石井裕也 (野球)

text: は開幕から一軍に帯同して2013年とおなじ51試合登板ながらワンポイント気味のショートリリーフ登板が多くなり対戦打者151人、投球35イニングで1敗7ホールドで2013年を下回ったものの防御率2.06、失点15と内容は2013年を上回って復活。


title: 石井裕也 (野球)

text: は故障とコンディション不良のために一軍復帰が7月末まで遅れたが、宮西尚生以外に左の中継ぎがいない事情もあって復帰後は前年同様後半以降のワンポイントリリーフを任され、22試合16.1イニング登板で防御率1.65、失点3、16奪三振という内容で勝敗無しの12ホールドを記録して4年ぶりのリーグ優勝に貢献した。日本シリーズでは2試合に登板して打者4に対して被安打3、失点3を喫したが、チームは10年ぶりの日本一に輝いた。12月2日に右膝半月内側板部分の切除術を受けた。


title: 石井裕也 (野球)

text: は引退試合まで一軍での登板機会はなく、9月22日に球団を通じて現役引退を発表した。9月30日に引退登板のために一軍出場選手登録され、同日の埼玉西武ライオンズ戦（札幌ドーム）において、4対1とリードした7回表2死2塁から3番手として救援登板。バッテリーを組んだのは三菱重工横浜時代からの同僚である鶴岡慎也であった。横浜商工高（後に横浜創学館高等学校）の後輩に当たる秋山翔吾に対して5球目の141km/hの直球で左飛に打ち取り、8回に登板しなかったため最終登板で通算83個目のホールドを挙げ、通算ホールドポイントもちょうど100に到達して有終の美を飾った。11月12日、日本ハムの打撃投手に就任することが発表された。


title: 石井裕也 (野球)

text: 140km台中盤～後半の直球。得意球は、スライダーとスクリューボール。2009年にはフォークボールを習得。


title: 石井裕也 (野球)

text: マウンドに上がると補聴器の電源を切ることが多い。連携プレイの際は野手の指差しで判断しているが、優れた瞬間視（一瞬映るものを判断する能力）によって野手の声が届かないハンデをカバーしている。


title: 石井裕也 (野球)

text: 5月10日の広島戦（広島市民球場）でサヨナラ負けを経験した。終了直後にベンチに戻ってから、捕手の谷繁に配球をめぐってコーチが止めに入るほどの厳しい叱責を受けたが、耳のほとんど聞こえない自分に野球のことで本気で叱ってくれたのは谷繁が初めてで嬉しかったと語り、野球人生の中で最も印象の深い出来事の一つだと言う。


title: 石井裕也 (野球)

text: 日本ハムに移籍初年度の背番号は前述の谷繁と同じ27。2011年からは、憧れで目標としている岩瀬と同じ背番号13をつけることになった。


title: 石井裕也 (野球)

text: 先天性難聴であり、左耳は全く聞こえず、右耳も補聴器でかすかに聴こえる程度である。このハンデを抱えながらプロ野球選手として活躍した石井は、過去に様々なメディアに採り上げられている。


title: 石井裕也 (野球)

text: ハンディキャップがありながら、またマウンド上で補聴器を切り、その静寂の中で三振を奪っていく投球から「サイレントK」と呼ばれている。


title: 石井裕也 (野球)

text: 新人時の2005年に、自身のインタビューが高校生向けの英語の教科書に採り上げられている。インタビューで「これまで難聴のハンデを感じたことがほとんどなく、幼い頃からプロ野球選手が夢だった」と語っている。同じプロ野球選手としては前年（2004年）に松井秀喜、過去にはイチローなどのインタビューも掲載されたが、新人選手が採り上げられるのは異例のことだった。


title: 石井裕也 (野球)

text: 新人時と2年目（2006年）の2回に渡ってNHK教育テレビジョンの聴覚障害者向け番組で、2008年に同じく教育テレビの子供向け番組『道徳ドキュメント』で、横浜に移籍した際には同じ時期に巨人から移籍した真田裕貴とともに『バース・デイ』（TBSテレビ）で採り上げられた。


title: 中谷瑾子

text: 中谷 瑾子（なかたに きんこ、1922年8月23日 - 2004年6月23日）は、日本の法学者。専門は刑法。慶應義塾大学名誉教授。大東文化大学名誉教授。博士（法学）（慶應義塾大学、2001年）（学位論文「21世紀につなぐ生命と法と倫理 : 生命の始期をめぐる諸問題」）。山形県酒田市出身。1970年4月から翌年3月まで、ヨーロッパ諸国の大学、矯正施設を視察。厚生労働省の諮問機関「厚生科学審議会」の委員として医療法分野での功績の他、公安審査委員会委員としてオウム真理教の破防法適用の審査を行った。


title: 中谷瑾子

text:
医事刑法や女性犯罪等の他、家族法の研究でも知られている。
『21世紀における刑事規制のゆくえ-中谷瑾子先生傘寿祝賀-』（現代法律出版、2003年）


title: BK117 (航空機)

text: BK117 は日本の川崎重工業と西ドイツのメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム（MBB）社（1992年からユーロコプター・ドイツ社、2014年からエアバス・ヘリコプターズ社に社名変更）が共同で開発・製造した民間用ヘリコプター。消防や救急用の様々な拡張装備が用意されており、日本でも多くの自治体が採用している。


title: BK117 (航空機)

text: 川崎重工業では KH-4 や KHR-1 研究機で得た技術力を持って、1960年代から7席クラスの民間用国産ヘリ KH-7 の開発を行っていたが、石油危機の影響で頓挫していた。一方、西ドイツ（当時）のMBB社では、1975年（昭和50年）ごろから7〜10席クラスの Bo 107 ヘリコプター開発を計画しており、両社の意図がほぼ同じところから、2年余りの交渉を経て、1977年（昭和52年）2月に「BK 117」の呼称で共同開発が合意された。


title: BK117 (航空機)

text: 契約は経費、計画、製作、販売割当からなり、1980年（昭和55年）を予定した型式証明取得までは、開発資金と開発分担率を 50 : 50 パーセントの両社対等な関係とした。製造に際しては、主要装備品の重複生産は行わず、互いの生産品を輸出し合い、最終組み立ては別々に行うこととした。担当部位は、川崎が胴体・トランスミッション・降着装置など、MBBがメインローター・テールローター・テールブーム・尾翼・油圧系統・操縦系統などの開発を担当し、メインローターと油圧系統はMBBが開発したBo 105 のものを基本としている。エンジンはライカミングLTS-101-650B-1 (600shp) を2基搭載した。


title: BK117 (航空機)

text: 最終組み立て工場はドイツのドナウヴェルト、日本の各務原市、アメリカ合衆国のコロンバスに所在しており、2010年8月までに800機以上が生産された。


title: BK117 (航空機)

text: 1979年（昭和54年）6月13日にドイツ側で初飛行、日本でも8月10日に初飛行した。1982年（昭和57年）12月9日に西ドイツで型式証明を取得、日本も12月17日に「国産ヘリ」として初めて日本国内の型式証明を取得した。輸出に必要な米国連邦航空局（FAA）による審査はMBB側によって行われ、1983年（昭和58年）3月9日に型式証明を取得した。同時に量産型 BK 117A-1 の納入を開始し、その後に数々の派生型を製造、エンジンも途中からチュルボメカアリエル1E2に改められた。2005年（平成17年）3月までに日本国内で139機が生産され、国内の運航事業会社、各自治体の消防防災航空隊や、警察航空隊向けとして採用されているほか、アジア各国やオセアニア地域へと輸出されている。また、ユーロコプターによってドイツでも販売され、ヨーロッパを中心に500機余りを受注、450機以上を売り上げている。


title: BK117 (航空機)

text: 自衛隊を含む軍隊については、日本政府の武器輸出三原則を考慮して、救難・救命を除く作戦運用目的としては、販売を控えてきた。ただし、ドイツ側では武装バージョンも開発されており、胴体下に固定された機関砲や吊り下げ式のパイロンにHOT対戦車ミサイルを装備した物であったが、実際には発注されなかった。なお、三自衛隊ではBK117は運用されていないが、防衛装備庁（旧・技術研究本部）が試験計測用に運用している。


title: BK117 (航空機)

text: 1997年（平成9年）からはフルモデルチェンジを行った BK117 C-2（ドイツ名 EC 145）の開発もはじまり、1999年（平成11年）6月12日にドイツで初飛行、2000年（平成12年）3月15日に日本でも初浮揚、3月21日に初飛行した。


title: BK117 (航空機)

text: 機体の特徴は、MBBの Bo 108（EC 135 の原型）と非常に似ているが、こちらのほうが一回り大きい。キャビン両側にはスライド式ドアを、キャビン後端に観音開きドアを設置し、救急用や輸送用など様々な顧客要求に対応できる多用途ヘリとした。機体は単純な構造を採用しながらも頑丈なつくりとし、操縦油圧・燃料・電源などの重要装備は二重化して、高い安全性と信頼性を確保した。無関節型ローター・ハブ・システムは操縦応答性に優れており、高い運動性と操縦性を確立している。また、ローター駆動系統は100万飛行時間を超える運用実績がある。追加装備により、計器飛行方式による運航も可能である。


title: 労働者災害補償保険

text: 労働者災害補償保険（ろうどうしゃさいがいほしょうほけん、）は、労働者災害補償保険法に基づき、業務災害及び通勤災害に遭った労働者（後述の特別加入者を含む）又はその遺族に、給付を行う公的保険制度である。


title: 労働者災害補償保険

text: 労働者災害補償保険（以下、労災保険）は、業務上の事由又は通勤による労働者の負傷、疾病、障害、死亡等に対して迅速かつ公正な保護をするため、必要な保険給付を行い、あわせて、業務上の事由又は通勤により負傷し、又は疾病にかかった労働者の社会復帰の促進、当該労働者及びその遺族の援護、労働者の安全及び衛生の確保等を図り、もって労働者の福祉の増進に寄与することを目的とする（第1条）。


title: 労働者災害補償保険

text: 労災保険は、この目的を達成するため、制度上、労働者災害補償保険の主要事業として行われる、業務災害・通勤災害における保険給付と、独立行政法人労働者健康安全機構（旧・労働福祉事業団→労働者健康福祉機構）等が行う社会復帰促進等事業（旧・労働福祉事業））に基づく各種事業の二本立てとなっている（第2条の2）。


title: 労働者災害補償保険

text: 「労災保険は、政府が、これを管掌する。」と法定され（第2条）、厚生労働大臣がその責任者となる。制度全体の管理運営は厚生労働省労働基準局が行い、地方においては適用、保険料の徴収、費用徴収、二次健康診断等給付の事務を都道府県労働局が行い、保険給付（二次健康診断等給付を除く）、特別支給金、労災就学等援護費、休業補償特別援護金の事務は労働基準監督署が行う。


title: 労働者災害補償保険

text: また、厚生労働大臣は、労災保険の施行に関し、関係行政機関又は公私の団体に対し、資料の提供その他必要な協力を求めることができ（都道府県労働局長に委任可。ただし大臣自らその権限を行使することを妨げない）、協力を求められた関係行政機関又は公私の団体はできるだけその求めに応じなければならない（第49条の3）。


title: 労働者災害補償保険

text: 労災保険の運営の費用は、事業主が納付する保険料によって賄われる。また、国庫は予算の範囲内において、労災保険事業に要する費用の一部を補助することができる（第32条）。社会復帰促進等事業及び労災保険事業の事務執行に要する費用に充てるべき金額は、保険料収入及び積立金から生ずる収入等の120分の20を超えないものとする（規則第43条）。


title: 労働者災害補償保険

text: 労災保険は事業所単位で適用される。原則として労働者（労働基準法第9条でいう「労働者」）を一人でも使用する事業は強制適用事業とされる（第3条1項）。届出の有無は問わない。なお、船員保険の被保険者については船員保険法の適用となっていたが、2010年（平成22年）1月1日に失業部門（雇用保険相当）と共に船員保険法から分離され、労災保険法及び雇用保険法にそれぞれ統合されたため、本法の適用事業（「船舶所有者の事業」に分類）である。


title: 労働者災害補償保険

text: 共同企業体（ジョイントベンチャー）によって行われる建設事業において、その全構成員が各々資金、人員、機械等を拠出して、共同計算により工事を施工する共同施工方式がとられている場合、保険関係は、共同企業体が行う事業の全体を一の事業とし、その代表者を事業主として成立する（昭和41年2月15日基災発8号）。


title: 労働者災害補償保険

text: 派遣労働者については、派遣元事業主の事業が適用事業とされる（昭和61年6月30日基発383号）。在籍型出向の場合、出向元・出向先双方の事業が労働契約関係の存在する限度で適用事業となる。


title: 労働者災害補償保険

text: 国の直営事業（現行法下では該当する事業はない）・官公署の事業（国家公務員災害補償法・地方公務員災害補償法の適用となる。但し労働基準法別表第一に掲げる事業を除く）、特定独立行政法人の職員（国家公務員扱い）については、適用除外とされ、労災保険が適用されない（第3条2項）。ただし、地方公共団体の現業部門の非常勤職員、一般の独立行政法人の職員には労災保険の適用がある。


title: 労働者災害補償保険

text: 在日公館に関しても外交関係に関するウィーン条約による外交特権の対象とはならず、労災保険が適用される。


title: 労働者災害補償保険

text: 同居の親族は、原則として労災保険上の労働者としては取り扱われないので、家族のみで事業を行っている場合は、適用事業場とはならない。なお、同居の親族であっても、常時同居の親族以外の労働者を使用する事業において、一般事務又は現場作業等に従事し、かつ、次の要件を満たすものは労災保険法上の労働者として取り扱う。


title: 労働者災害補償保険

text: 個人経営の農林水産業については、以下の要件を満たすと暫定任意適用事業とされ、労災保険への加入は、事業主の任意となる。また労働者の過半数の希望があったときは、事業主は任意加入しなければならない。雇用保険とは異なり、事業主が任意加入しようとするときに、労働者の同意を得る必要はないし（労働者に保険料の負担義務がないため）、任意加入義務違反があったとしても罰則はない。事業主は、任意加入申請書を都道府県労働局長に（所轄労働基準監督署長を経由して）提出し、厚生労働大臣（都道府県労働局長に権限委任）の認可があった日に保険関係が成立する。


title: 労働者災害補償保険

text: 事業主は、労災保険に関する法令のうち、労働者に関係のある規定の要旨、労災保険に係る保険関係成立の年月日及び労働保険番号を常時事業場の見易い場所に掲示し、又は備え付ける等の方法によって、労働者に周知させなければならない。事業主は、その事業についての労災保険に係る保険関係が消滅したときは、その年月日を労働者に周知させなければならない（施行規則第49条）。


title: 労働者災害補償保険

text: 適用事業に使用されて賃金を支払われていれば、適用労働者とされる。雇用保険や厚生年金の対象とならない小規模な個人事業に雇われている労働者、パートやアルバイト、試用期間中の者、さらに海外出張者（国内の事業所に使用される者）、日雇労働者、外国人労働者（不法就労者も含む）なども適用労働者となる。


title: 労働者災害補償保険

text: 労働時間の全部又は一部について、自宅で情報通信機器を用いて行う在宅勤務者についても、在宅勤務者の使用従属関係や賃金支払の有無等により判断し、労働者と認められれば労災保険の適用がある（平成16年3月5日基発0305003号）。


title: 労働者災害補償保険

text: 法人の取締役・監査役であっても、事実上業務執行権を有する取締役等の指揮監督を受けて労働に従事し、その対償として賃金を得ている者は、原則として「労働者」として取り扱う。


title: 労働者災害補償保険

text: 2以上の事業に使用される者は、それぞれの事業において適用労働者となる。


title: 労働者災害補償保険

text: 雇用保険とは異なり、個々の労働者ごとの資格取得・喪失の届出は必要ない。


title: 労働者災害補償保険

text: 労災保険は労働基準法における労働者に該当しない者（個人事業主、法人の代表取締役、家事使用人、同居の親族等）には適用されず、また、労災保険は国外の事業には適用されないので、海外派遣者（国外の事業に使用される者）は適用労働者とならない。これらの者で労災保険への加入を希望する者については、一定の要件のもとに特別加入制度が設けられている（第33〜36条）。


title: 労働者災害補償保険

text: 特別加入者が複数の事業を行っている場合、それぞれの事業において保険関係の成立・特別加入が必要であり、一の事業で特別加入していても他の事業で労働災害が発生した場合は保険給付の対象とならない（姫路労基署長事件、最判平成9年1月23日）。


title: 労働者災害補償保険

text: 特別加入者は、政府の承認を受ければいつでも脱退することができる。ただし中小事業主等の場合は、脱退する場合も原則として事業に従事する者を包括して脱退しなければならない。また政府は、事業主等の法令違反があったときには特別加入の承認の取消・保険関係の消滅をすることができる。ただし特別加入者たる地位を失っても、既に発生した特別加入者の保険給付を受ける権利はそのことによって変更されない。また特別加入期間中に生じた事故によるものであれば、特別加入者たる地位を失った後に初めて受給権が発生した保険給付であっても受給することができる。


title: 労働者災害補償保険

text: 特別加入の申請に対する都道府県労働局長の承認は、「申請の日の翌日から30日以内で申請者が加入を希望する日」となる。特別加入者がその要件を満たさなくなったとき、団体の構成員でなくなったときはその日に、団体が解散したときはその解散の翌日に、特別加入者としての地位が消滅する。


title: 労働者災害補償保険

text: 金融業、保険業、不動産業、小売業については常時使用する労働者数が50人以下、卸売業、サービス業については100人以下、その他の事業については300人以下の規模の事業を行う中小事業主と、その者が行う事業に従事する者（労働者でない者）は、第1種特別加入者となる。


title: 労働者災害補償保険

text: 第1種特別加入者が特別加入するためには、中小事業主が特別加入申請書を、所轄労働基準監督署長を経由して所轄都道府県労働局長に提出し、政府の承認を受けなければならない。この承認を受けるためには、以下の要件を満たさなければならない。


title: 労働者災害補償保険

text: 特別加入者の従事する作業が以下のものである場合は、加入申請書にその者の業務歴を記載しなければならない（第2種でも同様）。業務に従事した以下の期間により、特別加入の際に加入時健康診断を受診しなければならない（受診費用は国庫負担）。健康診断の結果、療養に専念することが必要と診断されれば加入は認められず、また加入前の業務に主たる要因があると認められる疾病については保険給付は行われない。


title: 労働者災害補償保険

text: 2以上の事業を行う事業主は、承認基準を満たしている限り、2以上の事業について特別加入することができる。


title: 労働者災害補償保険

text: 徴収法の規定により労災保険の保険関係が一括され、元請負人のみが事業主となる場合であっても、下請負人である中小事業主は労災保険に特別加入することができる（この場合であっても雇用保険の保険関係については一括の制度はない）。


title: 労働者災害補償保険

text: 以下の事業を労働者を使用しないことを常態とする自営業者（いわゆる「一人親方」等）、並びに特定作業従事者は、第2種特別加入者となる。


title: 労働者災害補償保険

text: 「特定作業従事者」とは、以下の作業に従事する者であって労働者でない者である（規則第46条の18）。


title: 労働者災害補償保険

text: 第2種特別加入者が特別加入するためには、一人親方等の団体が特別加入申請書を、所轄労働基準監督署長を経由して所轄都道府県労働局長に提出し、政府の承認を受けなければならない。この承認を受けるためには、以下の要件を満たさなければならない。


title: 労働者災害補償保険

text: 以下の海外派遣者は、第3種特別加入者となる。


title: 労働者災害補償保険

text: 第3種特別加入者が特別加入するためには、国内の派遣元の団体・事業主が特別加入申請書を、所轄労働基準監督署長を経由して所轄都道府県労働局長に提出し、政府の承認を受けなければならない。この承認を受けるためには、派遣元の団体・事業主が行う事業について労災保険に係る保険関係が成立していなければならない（保険関係が消滅した場合、従来は保険関係消滅届の提出が義務付けられていたが、平成25年4月から事務手続きの簡素化により提出義務は廃止された）。


title: 労働者災害補償保険

text: 海外派遣者が同一の支給事由について、派遣先の事業の所在する国の労災保険から保険給付が受けられる場合、日本の労災保険の保険給付との調整を行う必要はない（平成11年2月18日基発77号）。


title: 労働者災害補償保険

text: 保険料は労災保険の趣旨から事業主が全額負担する。特別加入者であっても同様である。


title: 労働者災害補償保険

text: 労災保険において事業とは、一定の場所においてある組織のもとに相関連して行われる作業の一体をいい、工場、建設現場、商店等のように利潤を目的とする経済活動のみならず社会奉仕、宗教伝道等のごとく利潤を目的としない活動も含まれる。一定の場所において、一定の組織の下に相関連して行われる作業の一体は、原則として一の事業として取り扱う。ただし、船員を使用して行う船舶所有者の事業については、その業態にかかわらず、船舶所有者の事業以外の事業とは別個の事業として取り扱うものとする。継続事業については、同一場所にあるものは分割することなく一の事業とし、場所的に分離されているものは別個の事業として取り扱う。ただし、同一場所にあっても、その活動の場を明確に区分することができ、経理、人事、経営等業務上の指揮監督を異にする部門があって、活動組織上独立したものと認められる場合には、独立した事業として取り扱う。また、場所的に独立しているものであっても、出張所、支所、事務所等で労働者が少なく、組織的に直近の事業に対し独立性があるとは言い難いものについては、直近の事業に包括して全体を一の事業として取り扱う。有期事業については、当該一定の目的を達するために行われる作業の一体を一の事業として取り扱う。一の事業の「事業の種類」の決定は、主たる業態に基づき決定する（平成12年2月24日発労徴12号・基発94号）。


title: 労働者災害補償保険

text: 保険料率（一般保険料率）は、保険給付及び社会復帰促進事業に要する費用の予想額に照らし、将来にわたって労災保険の事業に係る財政の均衡を保つことができるものでなければならないとされ（徴収法第12条2項）、原則として3年に1度、労災保険の適用を受けるすべての事業の過去3年間の業務災害・通勤災害に係る災害率、二次健康診断等給付に要した費用の額、社会復帰促進等事業として行う事業の種類及び内容その他の事情を考慮して、厚生労働大臣が定める。現在の保険料率は2018年（平成30年）4月1日改定のものである。おもな保険料率（一般保険料率）は、以下のとおりであり、55業種につきそれぞれ事業の種類により0.25〜8.8%とされている。労働災害発生の可能性が高いとされる、いわゆる「3K」（きつい・危険・汚い）業種の保険料率が高くなっている。派遣労働者については、派遣元が適用事業主として保険料の納付義務を負うが、保険料率は派遣先の実態に応じて決定する。


title: 労働者災害補償保険

text: 特別加入者の保険料率（特別加入保険料率）は、


title: 労働者災害補償保険

text: 労災保険率は、業種によって災害のリスクが異なることから、事業の種類ごとに定められているが、事業の種類が同じでも、作業工程、機械設備、作業環境、事業主の災害防止努力の違いにより、個々の事業場の災害率には差が生じる。そこで、事業主の保険料負担の公平性の確保と、労働災害防止努力の一層の促進を目的として、その事業場の労働災害の多寡に応じて、一定の範囲内で労災保険率（継続事業（一括有期事業を含む。以下同じ）の場合）または労災保険料額（有期事業の場合）を増減させる制度（メリット制）を設けている。


title: 労働者災害補償保険

text: 継続事業では、その業種に適用される労災保険率から、非業務災害率（全業種一律0.6/1000）を引いた率を40％の範囲で増減させて、労災保険率（「メリット料率」）を決定する。


title: 労働者災害補償保険

text: 対象となる事業は、


title: 労働者災害補償保険

text: 労災保険料率を上げ下げする基準は、基準日における保険料に対する保険給付の割合（「メリット収支率」）により、メリット収支率が85%を超え（保険給付が多い≒労災が多い）または75%以下となる（保険給付が少ない≒労災が少ない）場合は、事業の種類に応じて定められている労災保険率から非業務災害率を減じた率を40%（確定保険料が100万円未満の一括有期事業は30%）の範囲内で上げ下げし、これに非業務災害率を加えた率を、基準日の属する保険年度の翌々保険年度において当該事業に適用する労災保険率とする。


title: 労働者災害補償保険

text: 有期事業（一括有期事業を除く。以下同じ）では、事業終了後、いったん確定精算した労災保険料の額を、メリット制により増減する。


title: 労働者災害補償保険

text: 改定確定保険料は、算定したメリット収支率によって継続事業と同様にメリット増減率を判定し、その増減率に基づき40%（立木の伐採の事業は35%）の範囲内で上げ下げし算定する。有期事業のメリット制によって確定保険料が引き上げられた場合、所轄都道府県労働局歳入徴収官は通知を発する日から起算して30日経過後を納期限として事業主に納入告知書で通知しなければならない。逆に引き下げられた場合、事業主は10日以内に差額還付請求が行えるが、未納の労働保険料その他の徴収金がある場合は優先的にそちらに充当される。


title: 労働者災害補償保険

text: 中小企業における労働災害防止活動を一層促進する目的で、所定の安全衛生措置を講じた中小企業事業主を対象に「特例メリット制」が設けられている。


title: 労働者災害補償保険

text: 特例メリット制による労災保険率の増減は、継続事業のメリット制と同じ方法で算定するメリット収支率を基準として行う（通常は最大40％のメリット増減率を最大45％とする）。安全衛生措置を講じた保険年度の翌々保険年度から3年間、特例メリット制による労災保険率の増減が適用される。


title: 労働者災害補償保険

text: 労災保険への加入手続は前述の通り、労働者を1人でも雇用したら行わなければならないものであるが、実際には、事業主による手続忘れや故意による未手続も多い。そのため未手続事業主の注意を喚起し労災保険の適用促進を図ることを目的として1987年（昭和62年）に費用徴収の制度が設けられた。さらに2005年（平成17年）11月より徴収金額の引き上げや徴収対象とする事業主の範囲拡大がなされている。


title: 労働者災害補償保険

text: 政府は以下のような事故について保険給付を行ったときは、その保険給付（療養（補償）給付、介護（補償）給付、二次健康診断等給付を除く）に要した費用の全部または一部を事業主から徴収することができる（第31条）。ただし、これによって労働者に対する保険給付が制限されるわけではない。


title: 労働者災害補償保険

text: 費用徴収は、療養開始日（即死の場合は事故発生日）の翌日から起算して3年以内に支給事由が生じたもの（年金給付については、この期間に支給事由が生じ、かつ、この期間に支給すべきもの）について、支給の都度行われる。なお、算出された額が1,000円未満の場合には費用徴収を行わず、また徴収金には延滞金を課さないとされる。


title: 労働者災害補償保険

text: 行政機関等からの指導・加入勧奨については、当該行政機関等が事業の存在を把握したものについて順次行われる。特に、事業の開始に際し、行政機関等への登録、届出、許認可等が要件となっている事業については、それらの行為に基づいて事業の存在が把握されるため、原則として指導等の対象となるものと考えてよい。なお、行政機関は事業の存在を把握しているに過ぎず、労災保険の適用・非適用までは把握していないので、労災保険の非適用事業であっても指導等の対象となる（ただし、この場合は非適用事業である旨を確認して指導等が終了する）。


title: 労働者災害補償保険

text:
年金額等の算定には、あらかじめ定められた算式によって決定される「給付基礎日額」を用いる（第8条）。給付基礎日額は、原則として労働基準法第12条でいう平均賃金に相当する額とされ、同様の方法で計算する。算定すべき事由の発生した日とは、事故発生日又は疾病の発生が診断により確定した日とされる。なお平均賃金の算定については1円未満の端数を切り捨てるが、給付基礎日額の算定では1円未満の端数を1円に切り上げる（第8条の5）。この方法で算定することが適当でない場合には、厚生労働省労働基準局長が定める基準に従って算定する額とする。大きく3つに分けられ、
がある。
そして、業務災害（通勤災害）に関する保険給付として
がある。通勤による災害は、直接には使用者側に補償責任はないため、業務災害の各給付（年金）名から補償という文字をはずした名称を用いる。


title: 労働者災害補償保険

text: 年金たる保険給付の支給は、支給すべき事由の生じた月の翌月から始め、支給を受ける権利が消滅した月で終わる。年6回、偶数月にそれぞれの前月分までが支払われる（第9条）。


title: 労働者災害補償保険

text: 政府は、保険給付に関して必要であると認めるときは、保険給付を受け、又は受けようとする者に対し、その指定する医師の診断を受けるべきことを命ずることができるほか、当該医師等に対してその行った診療に関する事項について報告もしくは物件の提示を命じ、又は当該職員に物件を検査させることができる。その者が命令に従わないときは、保険給付の支払いを一時差し止めることができる。


title: 労働者災害補償保険

text: 年金たる保険給付の受給権者は、1月から6月生まれの者は毎年6月30日、7月から12月生まれの者は毎年10月31日までに、定期報告書を所轄労働基準監督署長に提出しなければならない。傷病（補償）年金の受給権者の場合は、これに医師等の診断書（提出期限日前1月以内に作成されたもの）を添付しなければならない。


title: 労働者災害補償保険

text: 保険給付を受けるべき者が、事故のため、みずから保険給付の請求その他の手続を行うことが困難である場合には、事業主は、その手続を行うことができるように助力しなければならず、事業主は、保険給付を受けるべき者から保険給付を受けるために必要な証明を求められたときは、すみやかに証明をしなければならない（施行規則第23条）。事業主は、当該事業主の事業に係る業務災害または通勤災害に関する保険給付の請求について、所轄労働基準監督署長に意見を申し出ることができ、これにより意見の申出があったときは、これを保険給付に関する決定にあたっての参考資料として活用することとされる（施行規則第23条の2）。


title: 労働者災害補償保険

text: 船舶・航空機の沈没・墜落・転覆・滅失・行方不明があった際現にその船舶・航空機に乗っていた労働者若しくは船舶・航空機に乗っていてその船舶・航空機の航行中に行方不明となった労働者の生死が3ヶ月間わからない場合又はこれらの労働者の死亡が3ヶ月以内に明らかとなり、かつ、その死亡の時期がわからない場合には、遺族補償給付、葬祭料、遺族給付及び葬祭給付の支給に関する規定の適用については、その船舶・航空機の沈没・墜落・転覆・滅失・行方不明となった日又は労働者が行方不明となった日に、当該労働者は、死亡したものと推定する（第10条）。これにより、民法の規定による失踪宣告（危難失踪の場合は1年）を待たずして労働者の遺族が早期に給付を受けることができる。東日本大震災により行方不明となった労働者についても3ヶ月間労働者の所在が不明の場合、震災日（平成23年3月11日）に死亡したものと推定して死亡に関する給付を行う（東日本大震災に対処するための特別の財政援助及び助成に関する法律第79条）。


title: 労働者災害補償保険

text: 2014年（平成26年）度の労災保険給付の新規受給者数は619,599人であり、前年度に比べ16,672人の増加（2.8%増）となっている。そのうち業務災害による受給者が545,007人、通勤災害による受給者が74,592人となっている。


title: 労働者災害補償保険

text: 業務災害・通勤災害により、労災病院（労災保険法に基づく社会復帰促進事業として設置された病院をいう。以下同じ）・労災指定医療機関等（都道府県労働局長の指定する病院又は診療所をいう。以下同じ）で療養（治療）を必要とする場合は、療養の必要が生じたときから、傷病が治癒するか、死亡又は症状が固定化して療養の必要がなくなるまでの間、原則として必要な療養の給付（現物給付）が行われる（第12条の8第2項）。業務上の疾病が治って療養の必要がなくなってもその後にその疾病が再発した場合は、原因である業務上の疾病の連続であって独立した別個の疾病でないから、引き続き補償は行われる（昭和23年1月9日基災発13号）。給付請求書に、「負傷又は発病の年月日」「災害の原因及び発生状況」について事業主の証明を受けたうえで、病院等を経由して所轄労働基準監督署長に提出することで行われる。指定病院等を変更する場合も同様の届出が必要である。給付の範囲は以下のとおり（政府が必要と認めるものに限る）である。


title: 労働者災害補償保険

text: 例外として、療養の給付をすることが困難な場合、又は療養の給付を受けないことについて労働者に相当の理由がある場合には、療養の給付に代えて療養の費用を支給することができる（現金給付）。労災指定医療機関以外の医療機関に緊急の必要でかかった場合や、最寄りの医療機関が指定医療機関等でなかった場合は、療養の費用は一旦自己負担となるが、療養の費用請求書に、「負傷又は発病の年月日」「災害の原因及び発生状況」について事業主の証明を受け、「傷病名および療養の内容」「療養に要した費用の額」について診療担当者の証明を受けて、直接所轄労働基準監督署長に提出することで、後日償還される。


title: 労働者災害補償保険

text: この支給は、業務災害の場合は自己負担なしで受けられるが、通勤災害の場合は以下の者を除き、200円（健康保険法による日雇特例被保険者は100円）の一部負担金がある（療養に要した費用が200円（100円）に満たない場合は、その現に療養に要した費用の総額が一部負担金となる）。この一部負担金は、休業給付の最初の支給額から控除されることで徴収される。


title: 労働者災害補償保険

text: なお、労災の対象になる場合は、健康保険等の対象外となり、第三者行為の如何に関わらず、初めから健康保険を適用して受診することができない。療養の給付に関して、労災の対象となるかどうかは、労働基準監督署長が諸事情を考慮して決定する（未決期間は業務上として取り扱う）。ただ後日、「初回から労災として認めない」との決定を受ける場合がある（労災は申請してもすぐに決定が出るわけではない）。この場合、初回分から改めて健康保険等での受診として計算し直し（健康保険を適用しない場合は原則自由診療となり、医療機関は比較的自由に診療費用を設定できる）、患者は医療機関に自己負担金（自由診療の場合の費用や健康保険適用の場合の差額など）を支払う必要が生じる。この決定が、数年後という場合もあるため、自己負担金が高額となり、患者の経済的な負担や、医療機関の未収金などの問題となる場合もある。


title: 労働者災害補償保険

text: 療養の給付は現物給付なので時効にかからないが、療養の費用の給付は、療養に要する費用を支払った日の翌日から起算して2年の時効にかかる。


title: 労働者災害補償保険

text: 業務災害又は通勤災害による傷病の療養のため労働することができず、賃金を受けられないとき、休業の4日目から休業の続く間、支給される（第14条）。


title: 労働者災害補償保険

text: 給付は休業日が途中で断続していても、休業の続く限り支給される。日々雇入れられる者についても、補償請求権は労働関係の存在を権利の発生要件としているので、これに対する反対解釈の余地をなくするために労働基準法第83条（補償を受ける権利）に明記したものであって、当然補償費を支払うべきものである。従って労災保険法においても何等異なる取扱いをなすものではない（昭和23年8月9日基収2370号）。ただし、労働者が刑事施設、労役場、少年院その他これらに準ずる施設に拘禁・収容されている場合には支給されない（第14条の2）。また、傷病（補償）年金を受けることとなった場合は打ち切られる（傷病（補償）年金を受給後に障害の程度が該当しなくなった場合は、再度休業（補償）給付を請求する）。


title: 労働者災害補償保険

text: 支給要件として要求されるのは以下の通りである。


title: 労働者災害補償保険

text: 支給額は、


title: 労働者災害補償保険

text: 休業補償給付・休業給付は、労働不能の日ごとにその翌日から起算して2年の時効にかかる。


title: 労働者災害補償保険

text: なお、"労災の休業補償給付・休業給付とは別枠で"、社会復帰促進等事業の休業特別支給金（後述）を申請すれば、休業の4日目から給付基礎日額の20%が追加で支給される。休業特別支給金の申請は、原則として休業補償給付・休業給付の支給申請と同時にしなければならない（申請書も同一の用紙である）。


title: 労働者災害補償保険

text: 業務災害又は通勤災害による傷病が療養開始後1年6ヶ月を経過しても治らない（固定化しない）場合に、傷病等級（6ヶ月以上の期間にわたって存在する障害の状態によって、1〜3級に認定する）に応じ支給される（第12条の8第3項）。なお、傷病（補償）年金は、休業（補償）給付に切り替えて支給される給付なので、傷病（補償）年金を受給した場合は、休業（補償）給付は受給できない。労働者が、1年6ヶ月経過後1ヶ月以内に「傷病の状態等に関する届」を所轄労働基準監督署長に提出し、（労働者の請求がなくても）所轄労働基準監督署長の職権により支給が決定・変更される。よって時効にかかることはない（昭和52年3月30日基発192号）。平成28年1月からは、「傷病の状態等に関する届」には、申請者の個人番号の記載が必要となる。また、労働基準法にこれに対応する災害補償はなく、労災保険独自の規定である。


title: 労働者災害補償保険

text: 年金支給額は、1級の場合は1年につき給付基礎日額の313日分、2級は277日分、3級は245日分となる。障害の程度に変更があった場合は、その翌月から新たな傷病等級に対応した年金額となる（第18条の2）。賃金等の調整規定はないので、事業主から一定の手当等の支払いを受けていたとしても減額されることはない。


title: 労働者災害補償保険

text: 療養の開始後3年を経過してなお傷病補償年金を受けている場合（業務災害の場合）は、労働基準法に定める打切補償との関係の問題が生じる。労働者が傷病補償年金を受けている場合、使用者は、療養開始日から3年経過後（3年経過後に受給権が発生した場合は、その受給権発生日）に打切補償を支払ったものとみなして労働基準法第19条に定める解雇制限が解除される。ただし実際の解雇に当たっては労働基準法第20条に定める手続きが必要である。なお、傷病年金の場合（通勤災害の場合）は、3年経過しても解雇制限は解除されない。


title: 労働者災害補償保険

text: その他、社会復帰促進等事業としての傷病特別支給金、傷病特別年金がある。実務上は傷病補償年金・傷病年金の支給決定を受けた者については、傷病特別支給金の申請があったものとして取り扱われている（傷病特別支給金、傷病特別年金については職権で支給決定されるものではない、昭和56年6月27日基発393号）。


title: 労働者災害補償保険

text: 業務災害又は通勤災害による傷病が治った（症状が固定化した）後に、一定の基準により障害等級に基づき、年金（障害等級1〜7級）または一時金（障害等級8〜14級）が支給される（第15条）。年金を受けている者が就職して賃金を得た場合であっても、年金の支給が停止・減額されることはない。障害による労働能力（一般的な平均労働能力のことを指し、個々の労働者の特有の諸条件は含まない）の喪失に対する損害の填補が目的とされる。1〜3級はおおむね労働能力の永久的全部喪失、4〜7級は労働能力の永久的過半喪失に該当する。同一の事故による身体障害が2以上ある場合は、原則としてそのうち重いほうを適用する（併合）。


title: 労働者災害補償保険

text: 年金支給額は、1級の場合は1年につき給付基礎日額の313日分、2級は277日分であり、7級は131日分となる。一時金支給額は、8級の場合は給付基礎日額の503日分、9級は391日分であり、14級は56日分となる。年金受給者の障害の程度に変更があった場合は、その翌月から新たな傷病等級に対応した年金額となる（一時金の支給を受けた者の障害の程度が自然的に増悪・軽減した場合については、変更の取り扱いは行われない）（第15条の2）。平成28年1月からは、障害（補償）給付の申請には申請者の個人番号の記載が必要となる。


title: 労働者災害補償保険

text: 年金の受給者の負傷又は疾病が再発した場合は、年金の受給権は消滅し、再度療養（補償）給付を受けることになる。そして、再度治癒・症状の固定化があったときに、あらためてその該当する年金または一時金が支給される。一時金の受給者の負傷又は疾病が再発した場合は、再治癒後に残った障害の程度が従前より悪化したときのみ、差額支給が行われる。


title: 労働者災害補償保険

text: 障害（補償）年金受給権者の障害の程度に変更があった場合、遅滞なく所轄労働基準監督署長に文書で届出なければならない。一方、当該障害にかかる負傷又は傷病が治った場合（再発して治った場合を除く）は、届出は不要である。


title: 労働者災害補償保険

text: 当分の間、年金を受ける権利を有する者は、請求により1回に限り障害（補償）年金前払一時金の支給を受けることができる（附則第59条）。前払一時金支給額は、1級の場合は給付基礎日額の1340日分、2級は1190日分、7級は560日分までの範囲で受給権者が選択する。この請求は、治癒した日の翌日から起算して2年以内かつ年金の支給決定通知日の翌日から起算して1年以内に行わなければならない。前払一時金を受給した場合、障害（補償）年金はその額に達するまでの間支給が停止される。また、年金の権利者がその限度額に満たない額しか受けないまま死亡した場合は、遺族（生計を同じくしている者が優先）の請求により障害（補償）年金差額一時金が支給される（附則第58条）。


title: 労働者災害補償保険

text: 障害補償給付・障害給付は、傷病が治った日（症状が固定化した日）の翌日から起算して5年（前払一時金は2年）の時効にかかる。


title: 労働者災害補償保険

text: その他、社会復帰促進等事業としての障害特別支給金、障害特別年金（一時金）がある。（後述）


title: 労働者災害補償保険

text: 業務災害又は通勤災害により労働者が死亡した場合、遺族（労働者の収入によって生計を維持していた（労働者の収入によって生計の一部を維持されていれば足りる。したがって共稼ぎ等もこれに含まれる。昭和41年1月31日基発73号）受給資格者のうち最先順位者が受給権者となる）に年金、遺族（補償）年金の支給対象となる遺族がいない場合（受給権者の権利が消滅した場合を含む）は一時金が支給される（第12条の8第2項）。


title: 労働者災害補償保険

text: 対象となる遺族（受給資格者）の順位は次のとおりである。ここでいう「障害の状態」とは、労働者の死亡当時に障害等級5級以上または傷病が治らないで身体の機能もしくは精神に労働が高度の制限を受けるか、もしくは労働に高度の制限を加えることを必要とする程度以上の状態をいう。遺族（補償）年金・遺族補償一時金を受ける権利を有する者が2人以上あるときは、これらの者は、そのうち1人を、遺族補償年金の請求及び受領についての代表者に選任しなければならない。ただし、世帯を異にする等やむをえない事情のため代表者を選任することができないときは、この限りでない（規則第15条の5、第16条、第18条の9）。


title: 労働者災害補償保険

text: 18歳の年度末までにある子・孫・兄弟姉妹は18歳の年度末に、障害の状態にあるものはその事情がなくなった場合に、受給権は消滅する（失権）。なお労働者の死亡当時に18歳の年度末までにある子・孫・兄弟姉妹が障害の状態にあった場合、子・孫・兄弟姉妹が18歳の年度末に達してもその事情がなくならない限り失権しない。


title: 労働者災害補償保険

text: 年金額は、受給権者及びその者と生計を同じくしている受給資格者（若年支給停止者を除く）の人数により、1人の場合は給付基礎日額の153日分（55歳以上又は障害の状態にある妻については175日分）、2人の場合は201日分、3人の場合は223日分、4人以上の場合は245日分である。平成28年1月からは、遺族（補償）年金の申請には、申請者の個人番号の記載が必要である。


title: 労働者災害補償保険

text: 遺族の数に増減を生じたときは、その翌月から年金額が改定される。遺族（補償）年金を受けている者が老齢厚生年金を受けるようになっても年金額は減額されない。受給権者が死亡、婚姻等により失権した場合、後順位者がいれば次順位者に支給される（転給）。また、労働者の死亡当時に遺族（補償）年金の受給資格者がないときは、所定の受給権者（生計を維持していない配偶者等）に給付基礎日額の1000日分の遺族（補償）一時金が支給される。遺族（補償）年金の受給権者が失権した場合において既に受給した遺族（補償）年金が給付基礎日額の1000日分に満たない場合はその差額が所定の受給権者に遺族（補償）一時金として支給される。


title: 労働者災害補償保険

text: 当分の間、年金を受ける権利を有する遺族（若年停止者を含む）は、請求により1回に限り遺族（補償）年金前払一時金の支給を受けることができる（附則第60条）。前払一時金支給額は、給付基礎日額の200〜1000日分の範囲で受給権者が選択する。この請求は、年金の支給決定通知日の翌日から起算して1年以内に行わなければならない。


title: 労働者災害補償保険

text: 遺族補償年金・遺族年金は、労働者の死亡の日の翌日から起算して5年（前払一時金は2年）の時効にかかる。


title: 労働者災害補償保険

text: その他、社会復帰促進等事業としての遺族特別支給金、遺族特別年金（一時金）がある（後述）。なお労働者が平成28年3月26日までに石綿による業務上の疾病により死亡した場合、石綿救済法により、要件を満たせば平成34年3月27日までに請求することにより、死亡から5年経過後であっても遺族特別支給金が支給される。


title: 労働者災害補償保険

text: 遺族（補償）年金の受給において、妻には年齢制限が存在しない一方、60歳未満の夫（障害の状態にある者を除く）はたとえ無収入であっても遺族（補償）年金を受給できないため、性差別が存在するのではないか、とされる問題につき、大阪地方裁判所は2013年11月25日判決で、同趣旨の規定を持つ地方公務員災害補償法の当該規定を憲法違反であると判断したが、二審の大阪高等裁判所は2015年6月19日判決で「不合理な差別とはいえない」として一審の違憲判決を取り消し、合憲と判断した。最高裁判所も2017年3月21日判決で大阪高裁の判決を支持し、当該規定が合憲であることが確定した。


title: 労働者災害補償保険

text: 業務災害又は通勤災害により労働者が死亡した場合、葬祭を行なう者（通常は遺族であるが、遺族がいない場合に社葬を行った場合は当該会社になる。昭和23年11月29日基災収第2965号）に支給される（第12条の8第2項）。支給額は、「給付基礎日額の30日分に315,000円を加えた額」「給付基礎日額の60日分」のいずれか高い方である（第17条）。


title: 労働者災害補償保険

text: 葬祭料・葬祭給付の請求をする者が遺族補償年金の受給権者である必要はなく、また請求の際に葬祭に要した費用を証明する書類等の提出は必要ない。なお、傷病補償年金を受給していても、私傷病が原因で死亡した場合は葬祭料・葬祭給付は支給されない。


title: 労働者災害補償保険

text: 葬祭料・葬祭給付は、労働者の死亡の日の翌日から起算して2年の時効にかかる。


title: 労働者災害補償保険

text: 障害補償年金又は傷病補償年金を受ける権利を有する労働者が、その受ける権利を有する障害補償年金又は傷病補償年金の支給事由となる障害であって、1級又は2級（2級は精神神経、胸腹部臓器の障害に限る）のものにより、常時又は随時介護を要する状態にあり、かつ、常時又は随時介護を受けているときに、当該介護を受けている間（入院中や障害者自立支援法による施設等において生活介護を受けている場合を除く）、介護費用が当該労働者に対し実費支給される（第12条の8第14項）。上限は常時介護を要する状態にある場合は月105,290円、随時介護を必要とする状態にある場合は月52,650円である。親族等による介護を受けた日のある月は、介護費用を支出していなくても最低保障額として常時介護を要する状態にある場合は月57,190円、随時介護を必要とする状態にある場合は月28,600円が支給される（規則第18条の3の4）。なお介護を要する状態にあっても実際に介護を受けている場合でなければ支給されない。労働基準法にこれに対応する災害補償はなく、労災保険独自の規定である。なお介護を受け始めた月については、以下の取扱いとなる。


title: 労働者災害補償保険

text: 障害（補償）年金を受ける権利を有する者が介護（補償）給付を請求する場合には、当該障害（補償）年金の請求と同時に、又は請求をした後にしなければならない。傷病（補償）年金の受給権者の場合は、当該傷病（補償）年金の支給決定を受けた後に請求を行う。


title: 労働者災害補償保険

text: 介護補償給付・介護給付は、介護を受けた月の翌月の初日から起算して2年の時効にかかる。


title: 労働者災害補償保険

text: 二次健康診断等給付は、労働安全衛生法による健康診断のうち、直近のもの（一次健康診断）において、血圧検査、血液検査その他業務上の事由による脳血管疾患及び心臓疾患の発生にかかわる身体の状態に関する検査であって、厚生労働省令で定めるものが行われた場合において、当該検査を受けた労働者がそのいずれの項目にも異常の所見があると診断されたときに、当該労働者の請求により行う（第26条）。二次健康診断等給付はその性質上、脳血管疾患等及び心臓疾患を予防するための給付であるため、一次健康診断の結果その他の事情によりすでに脳血管疾患等及び心臓疾患の症状を有する労働者は給付を受けることはできない。また特別加入者は労働安全衛生法でいう労働者ではないため同法の適用を受けず、二次健康診断等給付は受けることができない（平成13年3月30日基発第233号）。「血圧検査、血液検査その他業務上の事由による脳血管疾患及び心臓疾患の発生にかかわる身体の状態に関する検査であって、厚生労働省令で定めるもの」は、以下の通りである（施行規則第18条の16第1項）。二次健康診断等給付の給付の内容は、以下の通りである（現物給付）。二次健康診断等給付は、労災病院、又は労災指定医療機関等で行われる。二次健康診断等給付の請求は、天災その他やむをえない理由がある場合を除き、一次健康診断を受けた日から3ヶ月以内に、当該病院等を経由して所轄都道府県労働局長に対して行わなければならない。事業主は、二次健康診断の日から3ヶ月以内に労働者からその結果を証明する書面の提出を受けたときは、提出の日から2ヶ月以内に、結果に基づいた労働者の健康保持のための意見を医師に聴かなければならず、聴取した医師の意見は健康診断個人票（労働安全衛生規則第51条）に記載しなければならない。


title: 労働者災害補償保険

text: 二次健康診断等給付は、労働者が一次健康診断の結果を了知しうる日の翌日から起算して2年の時効にかかる。もっとも、二次健康診断等給付の請求は、原則一次健康診断を受けた日から3ヶ月以内に行わなければならないことから、時効が問題となるのは特定保健指導を受ける場合に限られる。


title: 労働者災害補償保険

text: 社会復帰促進等事業（旧労働福祉事業）は、政府が独立行政法人労働者健康安全機構等に行わせる各種事業である（第29条）。次の事業がおこなわれる。


title: 労働者災害補償保険

text: 業務災害・通勤災害に遭った労働者が労災保険の各種給付と同時に、各種特別支給金を申請する場合が多いが、基本的には労災保険の各種給付とは別枠の制度である。したがって、事業主からの費用徴収は行わず（不正受給者からの費用徴収は、不当利得として民事上の手続きにより返還を求めることになる）、損害賠償との調整も、社会保険との併給調整も行わない（特別支給金支給規則に、労災保険法を準用する規定がない）。前払一時金を受給しても、特別支給金は支給停止されない。特別支給金の申請は原則として保険給付の請求と同時に、所轄労働基準監督署長に対して行い、支給事務も労働基準監督署長が行う。申請は支給要件を満たすこととなった日の翌日から5年以内（休業特別支給金のみ2年以内）に行わなければならない。なお特別支給金の決定に不服があっても、不服申立てをすることはできない。


title: 労働者災害補償保険

text: 交通事故等の第三者行為を原因として業務災害・通勤災害を被った場合に特別支給金の給付を受けても、支給元（政府）は加害者への損害賠償請求権を代位取得することはない。このことはつまり、賠償、自動車保険（自賠責、人身傷害、対人保険）、示談、訴訟上の解決等により、損害の補填を受けた場合であってもなお、社会復帰促進等事業の特別支給金を受ける事ができることを意味する（一部例外あり）。例として、交通事故により第三者行為として通勤災害を被り、自動車保険（自賠責、人身傷害、対人保険）からの休業補償を、休業損害額の満額（100%）の支払いを受けた場合であっても、社会復帰促進等事業の休業特別支給金を申請する事によって、休業の4日目相当分から、給付基礎日額の20%（合計で休業損害額の120%）の給付を受ける事ができる。なおこの場合、労災保険からの休業補償給付等は受けることができない。対人保険の過失相殺により休業損害額の100%未満を受領した場合は、まず休業補償給付の支給調整により損害額が100%に満ちるまで（ただし最大60%）の休業補償給付を受けて、加えて休業特別支給金20%が支給調整なしに支給されることになる。


title: 労働者災害補償保険

text: 仕組み上、労災保険の各種給付と同時に給付される場合が多い。算定基礎が給付基礎日額である場合は、要件を満たしたときはスライド改定が行われる。


title: 労働者災害補償保険

text: 負傷・発病の日以前1年間（雇い入れ後1年未満の者については、雇い入れ後の期間）に支払われた特別給与（労働基準法第12条4項でいう「3ヶ月を超える期間ごとに支払われる賃金」をいう。以下同じ）の総額（算定基礎年額。150万円か、給付基礎日額の365倍の20%の、いずれか低いほうが上限）を基礎として算定される。年金または一時金として支給を受けることができる。なお、ボーナス特別支給金については、特別加入者には支給されない。要件を満たしたときはスライド改定が行われる。業務災害または通勤災害によって死亡した者の遺族や、重度障害を受け、あるいは長期療養を余儀なくされた者で、その子供等に係る学資等の支弁が困難であると認められる者に支給される。申請は所定の申請書に在学者等に関する在学証明書その他所定の資料を添えて、所轄労働基準監督署長に対して行い、支給事務も労働基準監督署長が行う。原則として卒業まで支給され、卒業後も返還は不要である。ただし在学者等が在学中に婚姻をしたときはその翌月以降支給は行わない。


title: 労働者災害補償保険

text: 以下のいずれかに該当した場合に支給対象となる。ただし、年金給付基礎日額が16,000円を超えないことが必要である。


title: 労働者災害補償保険

text: 対象となる給付は次の通り。


title: 労働者災害補償保険

text: 給付額は1人につき次の通り。


title: 労働者災害補償保険

text: 同一の事由により、労災保険の年金給付と、社会保険（国民年金・厚生年金等）の年金給付が支給されるとき、当該労災保険の年金給付額に所定の調整率（0.73〜0.88）が乗じられて減額支給される（社会保険の側では調整されない。ただし共済年金の場合は、労災保険は減額されない。）。同一の事由である限り、それぞれの受給権者が異なる場合であっても調整の対象となる。ただし、調整により受給総額が減少してしまう場合、調整前の労災保険給付額から社会保険給付額を引いた額を調整後の労災保険給付額とする。つまり、少なくとも併給により年金受給総額の低下が発生しないようになっている。なお同一の事由により遺族厚生年金・障害厚生年金の受給の開始・終了・額の変更があったときは、遅滞なく所轄労働基準監督署長に文書で届出なければならない。


title: 労働者災害補償保険

text: 同一の事由により、労災保険の障害（補償）一時金と、厚生年金の障害手当金が支給される場合、障害（補償）一時金が全額支給され、障害手当金は支給されない。


title: 労働者災害補償保険

text: なお、同一の事由によらない場合は、労災保険の年金給付と社会保険の年金給付は併給できる。例えば、親の死亡により遺族補償年金を受けている者が、配偶者の死亡により遺族基礎年金を受けることになった場合、両者は併給できる（同一人の死亡でないため）。


title: 労働者災害補償保険

text: 保険給付を受ける権利は、実際に労働災害が起こった会社を退職しても消滅することはない。また譲り渡し、担保に供し、又は差し押さえをすることもできない（第12条の5）。ただし、年金たる保険給付を独立行政法人福祉医療機構が行う小口貸付の担保に供する場合は例外である。なお休業（補償）給付については受任者払いが認められていて、労働者が事業主等にその受領を委任しているときは、原則として当該事業主等に支払われる。


title: 労働者災害補償保険

text: 保険給付を受ける権利を有する者が死亡した場合において、その死亡した者に未支給の保険給付（請求自体がなされていないものを含む）があるときは、死亡当時その者と生計を同じくしていた遺族（配偶者、子、父母、孫、祖父母、兄弟姉妹。公的年金とは異なり「3親等以内の親族」は含まない。また「生計維持」までは求められていない）は、自己の名でその未支給の保険給付の支給を請求することができる（第11条1項、2項）。未支給の保険給付の請求権者がいない場合、死亡した受給権者の相続人が請求権者となり、未支給の保険給付の請求権者がその支給前に死亡した場合、その志望した請求権者の相続人がその支給を受けることができる（昭和41年1月31日基発73号）。なお遺族（補償）年金については転給があるため、受給権者の遺族ではなく死亡した労働者の遺族が未支給の保険給付を受給することになる。未支給の保険給付を受けるべき同順位者が2人以上あるときは、その1人がした請求は、全員のためその全額につきしたものとみなし、その1人に対してした支給は、全員に対してしたものとみなす（第11項4項）。


title: 労働者災害補償保険

text: さらに租税その他の公課は、労災給付として支給を受けた金銭を標準として課することができない（第12条の6）。労災保険に関する書類に印紙税は課されない（第44条）。


title: 労働者災害補償保険

text: なお特別支給金については保険給付とは異なるため、譲渡等の対象となる（退職後の権利や公課の禁止は運用上保障されている）。


title: 労働者災害補償保険

text: 労働者が故意に事故を生じさせた場合は、保険給付は全く行われない（絶対的支給制限、第12条の2の2第1項）。業務遂行性の有無は問わない。ここでいう「故意」とは、「結果の発生を意図した故意」をいい、事故発生の直接の原因となった行為が法令上の危害防止に関する規定で罰則の附されているものに違反すると認められる場合について適用される（昭和52年3月30日基発192号）。したがって、「未必の故意」はここでいう故意に含まれないものと解される。


title: 労働者災害補償保険

text: 労働者が故意の犯罪行為もしくは重大な過失により事故を生じさせた場合は、給付額（休業・傷病・障害（補償）給付）の30％を減額される場合がある（相対的支給制限。ただし年金給付については、療養開始後3年以内に支払われる分に限る。第12条の2の2第2項）。「故意の犯罪行為」とは、事故の発生を意図した故意はないが、その原因となる犯罪行為が故意によるものをいう（昭和52年3月30日基発192号）。


title: 労働者災害補償保険

text: 労働者が正当な理由なく療養上の指示に従わず悪化、または回復を妨げた場合は、休業（補償）給付の場合は10日分、傷病（補償）年金の場合は10/365の相当額を減額される場合がある（相対的支給制限）。


title: 労働者災害補償保険

text: 労働者が正当な理由なく報告書等の届出・物件の提出をしないときは、保険給付の支払いを一時差し止めをすることができる。


title: 労働者災害補償保険

text: 労働者が少年院、刑事施設等に収容等の場合、休業（補償）給付の支給は行わない（未決勾留の場合を除く）（第14条の2）。この期間は待期にも数えられない。


title: 労働者災害補償保険

text: 特別加入者の場合、次の事故に係る保険給付及び特別給付金の全部または一部を行わないことができる。


title: 労働者災害補償保険

text: 労働災害の発生が第三者の行為を原因とする場合には、いったん政府から労働者に保険給付が支払われた後で、政府から、その原因を生じさせた第三者に対して価額の限度で求償権の行使（請求）が行われる（ただし、特別支給金は「保険給付」ではないので、求償は行われない）。当該第三者から同一の事由について先に損害賠償を受けたときは、その価額の限度で政府は保険給付をしないことができる。損害賠償との調整は、災害発生後3年間に支給事由が生じたものについてのみ行うこととされる（平成25年3月29日基発032911号）。示談が真正に成立し、かつその内容が損害全部の填補を目的としているときには、保険給付（災害発生後7年を経過した場合の年金給付を除く）は行われない。示談によりその限度において損害賠償請求権を喪失した後においては、たとい政府が保険給付を行ったとしても、喪失した損害賠償請求権の法定代位権の発生する余地はない（小野運送事件、最判昭和38年6月4日）。調整の対象となる損害賠償は、保険給付によって填補される損害を填補する部分に限られるので、精神的損害や物的損害に対する損害賠償（慰謝料、見舞金、香典等名目は問わない）は損害賠償を受けても調整の対象とはならない（平成8年3月5日基発99号）。なお第三者行為による場合、その旨（第三者が不明である場合は、不明である旨）を届け出ることとされ、この届出をしないときは、政府は保険給付の支払いを一時差し止めることができる（第47条の3）。


title: 労働者災害補償保険

text: 使用者が有責者である場合において、労災保険から保険給付がなされれば、使用者は労働基準法上の災害補償責任を免れ、その価額の限度で民事上の損害賠償責任も免れる（労働基準法第84条）。しかし保険給付が年金である場合、最高裁判所は「いまだ現実の給付がない以上、たとえ将来にわたり継続して給付されることが確定していても、受給権者は使用者に対し損害賠償の請求にあたりこのような将来の給付額を損害賠償債権が控除することを要しない」（最判昭和52年10月25日）として、使用者に対して損害賠償請求できるとの立場をとっている。この問題を調整するため、障害（補償）年金または遺族（補償）年金の受給権者（受給権発生時に前払一時金を請求することができる者に限る）が、同一の事由について事業主からこれらの年金給付に相当する民事損害賠償を受けることができるときは、事業主は、年金給付の受給権が消滅するまでの間は前払一時金の最高限度額の範囲内で、履行を請求されたとしても損害賠償の履行をしないことができる（履行猶予）。そして履行猶予がなされている期間中において受給権者に労災保険から年金または一時金が支給されたときは、事業主はその支給額の範囲内で損害賠償の責めを免れる（免責）（附則第64条）。この部分については、通常支払う事業主はいないが、もし事業主が支払った場合は、被災労働者は事業主からと労災保険からと二重に填補を受けることになる。また、対応する保険給付がない精神的損害や物的損害に対する損害賠償、労災保険給付に上積みして支給される企業内の補償金、受給権者本人以外の遺族が受けた損害賠償については調整の対象とはしない。支給調整は、9年か、就労可能年齢を超えるに至った時までの期間のうちいずれか短い期間を限度として行う（停止期間が終われば、給付は再開する）。なお同僚労働者が加害者であって事業主に使用者責任が成立する場合、政府は求償を控える扱いとなっている（昭和61年6月30日基発383号）。有責者が元請ほか営業上の得意先である場合の問題点については、労働災害#労災隠しの項を参照。


title: 労働者災害補償保険

text: 保険給付に関する決定に不服のある者は、各都道府県労働局に置かれる労働者災害補償保険審査官に対して審査請求をすることができる（第38条、40条）。この審査請求は、審査請求人が原処分のあったことを知った日の翌日から起算して3ヶ月を経過したときはすることができない（労働保険審査官及び労働保険審査会法第8条）。保険給付に関する決定の処分の取消の訴え（取消訴訟）は、審査請求に対する審査官の決定を経た後か審査請求をした日から3ヶ月を経過しても審査請求についての決定がない場合（審査官が棄却したものとみなすことができる）でなければ提起することはできない（審査請求前置主義）。


title: 労働者災害補償保険

text: 審査官の決定に不服のある者は、厚生労働省内に置かれる労働保険審査会に対して再審査請求をすることができる（二審制）。再審査請求は、決定書の謄本が送付された日の翌日から起算して2ヶ月を経過したときはすることができない。なお、従前、原則、審査請求及び再審査請求手続を経なければ出訴できないという二重前置があったが、2016年の労災保険法改正を含む「行政不服審査法の施行に伴う関係法律の整備等に関する法律」（平成26年法律第69号）の施行により、再審査請求手続を経なくても取消訴訟を提起することができるようになった。また、審査請求の日から3ヶ月を経過しても審査官による審査請求についての決定がないときは、審査官が審査請求を棄却したものとみなし、取消訴訟を提起することができる。


title: 労働者災害補償保険

text: 「保険給付に関する決定」以外の処分（事業主からの費用徴収に関する処分、不正受給者からの費用徴収に関する処分、特別加入の承認に関する処分等）について不服のある者は、最上級庁たる厚生労働大臣に対して直接審査請求を行う（一審制、第41条）。これらの処分の場合は審査請求前置主義は適用されない。


title: ケンタロウ

text: ケンタロウ（本名：小林 健太郎（こばやし けんたろう）、1972年10月3日 - ）は料理研究家・イラストレーター。また、スカンク兄弟のメンバー。東京都出身。母は料理研究家の小林カツ代。武蔵野美術大学短期大学部生活デザイン学科中退。その後セツ・モードセミナーに学ぶ。


title: ケンタロウ

text: 大学在学中からイラストレーターとして活躍。プレイステーション用ゲーム『バーガーバーガー』にも料理監修・キャラクターデザイナーとして開発に携わり、ゲーム中にもキャラクターとして登場している。大学中退後、イラストの仕事が無くなって悩んでいた時に母の事務所での様子を垣間見た事から母の元で修行し、後に料理研究家として独立、料理誌や若者誌などでレシピを連載するようになる。NHK『きょうの料理』、TBS『はなまるマーケット』、テレビ朝日『ワイド!スクランブル』等のテレビ番組に出演。TBSラジオ『小島慶子 キラ☆キラ』内で『ケンタロウのおいしいラジオ』のパーソナリティも務める。2003年にはBEAMSとの共同企画（UBC）で、料理教室、台所用品、服の企画・制作に参加している。2004年には『ケンタロウの食べたかったポテトチップス』を企画・販売。現在、携帯公式サイト『ケンタロウHOUSE』でレシピを公開している。コンビニエンスストア・ポプラの弁当など、販売食品のプロデュースも数多く手がけている。なお自身は無類のカレー好きで「毎日食べても飽きない」との事。母の事は（メディアなどで）「カツ代」と名前で呼ぶ事が多い。


title: ケンタロウ

text: 『きょうの料理』司会の後藤繁榮アナウンサーはケンタロウの人気の理由について、「簡単でおいしく現実的、それにプラスしてイマドキのライフスタイルが見え隠れするところに魅力があるように思います」と著書に記している。


title: ケンタロウ

text: 2005年6月から2012年3月末まで中日新聞「生活コラム」に毎週土曜日「ケンタロウの快食レシピ」を月ごとにテーマを決めて連載していた。ケンタロウの描くカット入りの「うまい話」も同時掲載。


title: ケンタロウ

text: SANKEI EXPRESSでは、2008年から毎週木曜日に「ケンタロウのひと皿勝負」を連載。


title: ケンタロウ

text: 2008年4月から、テレビ東京にて毎週日曜日に『太一×ケンタロウ 男子ごはん』に出演。2010年にフードスタイリストの大谷マキと結婚。


title: ケンタロウ

text: 2012年2月4日深夜、オートバイを運転中、東京都新宿区南元町の首都高外苑出口のカーブを曲がりきれずに6メートルの高さより落下。頭部骨折などの重傷を負う。


title: ケンタロウ

text: 同年6月28日、テレビ東京は『男子ごはん』について所属事務所から「治療に専念したい」と番組降板の申し出があったことを明らかにした。


title: ケンタロウ

text: 同年8月21日に発売された雑誌『女性自身』に、高次脳機能障害で寝たきりの状態で、両手足に麻痺、言語障害や記憶障害が出ていることが報じられた。


title: ケンタロウ

text: 2013年2月5日に発売された雑誌『女性自身』に、リハビリの成果で少し体を動かすことができるようになり人の手を借りて口から流動食を食べられるまでに回復したことが報じられた。


title: ケンタロウ

text: 2014年6月に退院し、自宅療養を行う。


title: ケンタロウ

text: 2018年4月22日放送の『男子ごはん』10周年スペシャルに手紙を寄せる。※=「小林ケンタロウ」名義の著書。


title: 金剛弘樹

text: 金剛 弘樹（こんごう ひろき、1979年2月12日 - ）は、埼玉県入間市出身の元プロ野球選手（投手）。


title: 金剛弘樹

text: 帝京高では、夏の第77回全国高等学校野球選手権大会優勝も含めて3度出場。ただし控え投手のため試合出場は2試合で、途中から外野守備に就いたのみで登板機会はなかった。


title: 金剛弘樹

text: 立正大学に進学し、東都大学野球に加盟する同校野球部に入部すると150km/hをマークして一躍スカウトから注目されたが、2年生の時に右肘を故障してプロ入りの機会を逃す。大学では武田勝と同期であった。リーグ1部通算29試合に登板、6勝8敗、防御率2.69。3年、4年は2部。


title: 金剛弘樹

text: 大学卒業後、2001年に社会人野球の朝日生命に入団。都市対抗野球にも出場したが、同年末に同社野球部の廃部が発表され、翌2002年から日本通運に移籍。後に中日に同期入団する川井進とともに左右の2枚看板として活躍した。


title: 金剛弘樹

text: 過去何度もドラフト候補に挙げられていたが、のプロ野球ドラフト会議で中日ドラゴンズから9位指名を受けて念願のプロ入りを果たした。


title: 金剛弘樹

text: の春期キャンプでは、揺れて落ちるフォークボールが「フォークボールの神様」と呼ばれた杉下茂に絶賛された（杉下は日本の投手がフォークと呼んで投げている球の殆どはスプリットであると主張していて、フォークを褒めることはほとんどない）。しかし2005年、とも二軍で防御率5点台に終わった。


title: 金剛弘樹

text: 、背番号を0に変更。二軍でクローザーとして活躍し、チーム最多の36試合に登板して防御率0.68、11セーブの好成績で、ウエスタン・リーグ最多セーブ投手に輝いた（阪神の筒井和也と同数受賞）。9月29日に行われたファーム日本選手権でも終盤に登板し、ファーム日本一の胴上げ投手となった。


title: 金剛弘樹

text: は二軍で防御率2.00、一軍ではプロ入り最多の12試合に登板するも一軍に定着することはできなかった。


title: 金剛弘樹

text: は二軍でリーグ最多の42試合に登板し、防御率3.21、2勝4敗13セーブの成績で2度目のウエスタン・リーグ最多セーブを獲得した。


title: 金剛弘樹

text: 2010年は2年ぶりに一軍登板を果たす。6月2日のオリックス戦（スカイマークスタジアム）で延長11回裏に登板したが、Tー岡田にサヨナラ3ラン本塁打を浴びて敗戦投手になった。なおこの試合は8回表終了時点で中日が7−0でリードしていた。結果的に金剛にとってはこれが1軍最後の登板となる。


title: 金剛弘樹

text: は二軍で31試合に登板し、防御率0.62、1勝14セーブの成績で3度目のウエスタン・リーグ最多セーブを獲得した（同僚の矢地健人と同数受賞）。


title: 金剛弘樹

text: は二軍で43試合に登板したが一軍登板はなく、10月2日に球団から戦力外通告を受けた。その後、現役を引退。二軍では8年間で282試合に登板したが、これはウェスタン・リーグにおける最多登板記録である。


title: 金剛弘樹

text: 引退後は読売新聞グループの読売情報開発に再就職した。


title: 金剛弘樹

text: 2016年の学生野球資格回復研修を受講した上で、翌2017年2月7日に日本学生野球協会より学生野球資格回復の適性認定を受けたことにより、学生野球選手への指導が可能となった。


title: 金剛弘樹

text: 2017年秋に、母校である立正大学の投手コーチに就任した。


title: 石川才顕

text: 石川 才顯（いしかわ わざあき、1935年 - 1996年11月28日）は、大分県出身の刑事法学者。元日本大学法学部教授。


title: 石川才顕

text: 日沖憲郎に師事し、刑事法、特に、刑事訴訟法分野においての業績で著名。その著書、論文は多くの刑事訴訟法学者や法律実務家に影響を与え、立命館大・井戸田侃教授とともに捜査手続の訴訟的構造化に基づいて、捜査機関の攻撃的捜査活動に対して、被疑者側の防御活動捜査活動を対等なものとして位置づけた。その当事者主義的捜査構造から導かれる捜査訴訟構造説（捜査独自性説）の有力な推進者として知られる。それら研究の集大成である主論文『捜査における弁護の機能』に対しては、慶應義塾大学より博士（法学）の学位が授与された。


title: 石川才顕

text: また、司法試験受験指導でも有名であり、長年監修を勤めた『択一式受験六法』（自由国民社）は、司法試験受験生の必携書となった。


title: 石川才顕

text: 1996年11月28日、脳梗塞により逝去。従五位勲四等旭日小綬章。追悼論文集に『故石川才顕教授追悼論文集 法学紀要』（通号40別巻、日本大学法学部法学研究所、1998年）がある。


title: 石川才顕

text: 大分県立中津北高校、日本大学法学部卒、同大学大学院修了。司法修習の課程を経て、日本大学法学部講師、助教授、教授就任。弁護士（第二東京弁護士会）。


title: 石川才顕

text: 学内では、法学部学務担当、法学部次長、日本大学司法研究所所長、日本大学保健体育審議会卓球部部長などを歴任。学外では、千葉大学講師、カリフォルニア大学客員教授、東京都人権擁護委員、日本学術会議中央選挙管理委員会委員、通産省大規模小売店舗審議会特別委員、文部省学術審議会専門委員などを務めた。


title: 石川才顕

text: ほか多数


title: JRタワー

text: JRタワー ("JR TOWER") は、札幌市中央区にある複合施設（駅ビル、複合商業施設、超高層建築物）。本項目では、運営企業の「札幌駅総合開発」（さっぽろえきそうごうかいはつ）についても記載する。


title: JRタワー

text: 札幌駅の高架化に伴う旧地上駅跡地の再開発事業により建設し、2003年に開業した。JRグループによる駅ビルとしては1997年（平成9年）開業の京都駅ビル、1999年（平成11年）開業のJRセントラルタワーズに次ぐ大規模再開発となった。「アピア」、「パセオ」、「エスタ」や「札幌ステラプレイス」の総称を「JRタワースクエア」としており、「大丸札幌店」を合わせて北海道内最大となるショッピングエリアを形成している。


title: JRタワー

text: 札幌駅1階の東西にあるコンコースと一体化した形で地上1階と地下1階に大きな通路を設けており、これを境に施設は大きく3つのブロックに分かれている。外観には3代目駅舎のデザインを採り入れて札幌の街と駅の歴史や記憶の継承を意図している。2つのコンコースに挟まれた中央棟（センターブロック）を9層（軒高51 m）に抑えて4代目駅舎の水平線のイメージを残しているほか、超高層棟（軒高163 m）を東側奥にセットバックして建築することで駅前広場と調和したヒューマン・スケールに配慮している。正面（ファサード）中央部には北海道出身の彫刻家・デザイナーである五十嵐威暢による「星の大時計」を配置しており、大時計の外壁下部に貼られたソーラーパネルを動力源にしている。


title: JRタワー

text: 他方、当ビルの開業により、本来、新幹線駅用地として確保されていたはずの同地が鉄建公団の反対や、当時の札幌市長・道知事などの論戦があったのにも係わらずJRタワーに転用されてしまい、北海道新幹線の札幌駅設置が混乱を極めたことや、北海道旅客鉄道（JR北海道）内部では華やかなビル開発にスポットが当たるようになり、赤字の鉄道事業が軽視されがちな風土を生み出すことにつながったとの指摘もある。


title: JRタワー

text:
札幌駅総合開発（さっぽろえきそうごうかいはつ）は、JRタワーの運営管理などを行う企業（JR北海道グループ）。前身は1997年（平成9年）設立の「札幌駅南口開発」であり、2005年（平成17年）にアピアを運営する札幌駅地下街開発、エスタを運営する札幌ターミナルビル、パセオを運営する札幌ステーション開発と合併して「札幌駅総合開発」と商号変更した。2006年（平成18年）からは札幌駅総合開発とオリエントコーポレーション（オリコ）による提携カード「JRタワースクエアカード」を発行するなど、一体化した販売促進や運営管理を行っている。2016年（平成28年）に筆頭株主である北海道旅客鉄道は、保有株式の一部をJR北海道グループ外の第三者に売却した。
東棟地下1階から6階までは複合商業施設「ステラプレイス イースト」になっている。高層棟は高さが173 mあり、完成時は東北・北海道地方で最も高い建築物であった（2010年竣工の「仙台トラストタワー」が高さ180 mと上回った）。7階から20階までは貸室「JRタワーオフィスプラザさっぽろ」であり、7階・8階にクリニックフロア「ファーマライズ医療モール札幌」がある。1階と22階から36階までは「JRタワーホテル日航札幌」、最上階（38階）は「JRタワー展望室 タワー・スリーエイト」になっている。ホテルと展望室はトリップアドバイザーによる「エクセレンス認証」を受賞しているほか、展望室は「日本夜景遺産」施設型夜景遺産に認定されている。地下3階には地域冷暖房施設（地域熱供給）「札幌駅南口エネルギーセンター」があり、天然ガスや再生可能エネルギー、深夜電力を活用したコジェネレーションにより電気、蒸気、融雪温水、冷水を供給している。「札幌駅南口地区地域熱供給システム」として『第8回新エネ大賞』資源エネルギー庁長官賞、「札幌JRタワーのコージェネレーション」として『第17回電気設備学会賞』技術部門施設賞を受賞している。


title: 矢口哲朗

text: 矢口 哲朗（やぐち てつお、1981年2月18日 - ）は、埼玉県川越市出身の元プロ野球選手（投手）。


title: 矢口哲朗

text: 大宮東高（同級生高地系治と現在も親友）から、1998年にドラフト6位で中日ドラゴンズに入団。


title: 矢口哲朗

text: 1年目は体力づくりに励み、2年目に二軍で10勝をあげウェスタン・リーグ制覇に貢献しファーム日本選手権で先発勝利し一軍初登板も経験、将来の先発の柱として期待される。二軍でのエース級の活躍、川上憲伸のような力強いフォームや容姿端麗であることから、人気が高かった。


title: 矢口哲朗

text: だが、一軍では登板機会を与えられず結果を残すことができなかった。3年目の2002年には再び二軍で10勝を挙げ、ウエスタン・リーグ最多勝投手となっている。


title: 矢口哲朗

text: 2003年に肘を故障して手術。フォームをサイドスローに変更するも、成績が伸び悩む。バッティングセンスもあることから野手転向案もあったが、怪我の度合が深刻であったため、2005年オフに戦力外通告を言い渡された。


title: 矢口哲朗

text: その容姿端麗さは中日ファンに限らず人気があったことから、芸能界からもオファーがあった。しかし野球にこだわり続け、合同トライアウトを受験したが、どこの球団からも誘いが無く引退した。引退後も中日に残り、2006年は打撃投手、2007年からはスコアラーに配置転換された。2009年末をもってチームを退団した。


title: 矢口哲朗

text: 後に愛知県の額田郡幸田町の幸田ボーイズで監督を務めている。


title: オーボエミュゼット

text: オーボエ・ミュゼット（oboe musette）は、オーボエ属に分類されるダブルリードの木管楽器の一種。


title: オーボエミュゼット

text: オーボエ・ミュゼットは、外見上はオーボエをそのまま小さくした形をしている。変ホ調（E♭管）の移調楽器で、記譜された音から短3度高く鳴る。使用頻度は極めて低く、オーケストラでも見られない。


title: 木下さくら

text: 木下 さくら（きのした さくら、9月8日 - ）は、日本の漫画家。女性。血液型はAB型。


title: 木下さくら

text: 「不思議の国のアリス」をアイデンティティーとし、作風もファンタジー的要素が強い。特にその陰陽のはっきりとしたエキゾチックな絵柄が高く評価され、一部熱狂的なファンを生み出している。


title: 木下さくら

text: 一時期、体調不良の為『ニューパラダイス』は休載、共著の『tactics』は本編の連載を休止し番外編を掲載していたが、現在は回復して連載を再開している。


title: ロアルド・ホフマン

text: ロアルド・ホフマン（Roald Hoffmann、（1937年7月18日 - ）は、アメリカ合衆国の化学者（国籍はポーランド）。本名ロアルド・ザフラン（Roald Safran）。


title: ロアルド・ホフマン

text: 量子化学で化学反応におけるウッドワード・ホフマン則を明らかにし、1981年度のノーベル化学賞を福井謙一とともに受賞した。


title: ロアルド・ホフマン

text: ポーランド（現在ウクライナ）のガリチア・ズウォチュフ（現ウクライナ・ゾーロチウ）でユダヤ系の家庭（父ヒレル・ザフラン、母クララ・ローゼン）に生まれ、探険家ロアール・アムンセン（ロアルド・アムンゼン）にあやかって名づけられた。第二次世界大戦で一家はまずソ連占領下に置かれ、1941年からはドイツ占領下に置かれて強制収容所に送られた。彼と母は父の努力で脱出し匿われたが、父は殺された。母はパウル・ホフマンと再婚した。


title: ロアルド・ホフマン

text: 1946年に一家はポーランドを脱出し、オーストリア、ドイツなどを経て1949年にアメリカへ移住した。コロンビア大学を1958年に卒業、ハーヴァード大学大学院でウィリアム・リプスコムについて学び、1962年に博士号を取得した。


title: ロアルド・ホフマン

text: 有機化合物・無機化合物の両方を研究対象とし、拡張ヒュッケル法（彼が1963年に提唱した）などの計算機化学的方法を発展させた。またこれを用いて、ロバート・バーンズ・ウッドワードとともに、有機化学反応の立体選択性を予測する法則であるウッドワード・ホフマン則を明らかにした。


title: ロアルド・ホフマン

text: 科学に関する啓蒙書を書いているほか、詩人としても2巻の詩集を出している。また科学的発見をテーマとする劇 "O2 Oxygen" を書いている。


title: ロアルド・ホフマン

text: 現在コーネル大学教授。2009年、ホフマンの主導により故郷ゾーロチウにホロコースト犠牲者の記念碑が建てられた。


title: 川西町 (新潟県)

text: 川西町（かわにしまち）は、新潟県の南にある中魚沼郡の北西に位置していた町である。十日町市への通勤率は29.3%（平成12年国勢調査）。2005年4月1日に十日町市、中魚沼郡中里村、東頸城郡松代町・松之山町と合併し新設の十日町市となったため消滅した。


title: 川西町 (新潟県)

text:
東部は信濃川流域の河岸段丘にある肥沃な大地。
西部の渋海川流域は中山間地域である。


title: 川西町 (新潟県)

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title: ロータル・マイヤー

text: ユリウス・ロータル・マイヤー（Julius Lothar Meyer、1830年8月19日 - 1895年4月11日) は、ドイツの化学者・医師。元素の周期表の作成をメンデレーエフとほぼ同時に行った。


title: ロータル・マイヤー

text: スイスのチューリッヒで薬学を学び、その後ドイツ語圏のいろいろな大学で研究し、最初は呼吸の生理学的研究を行い、1857年に血液中のヘモグロビンが酸素と結合することを発見した。


title: ロータル・マイヤー

text: 1864年、マイヤーは28の元素を原子価の値によって6つのグループに分けた初期の周期表を発表した。当時原子量の測定値は不正確であったので、原子量順に並べることは、まだ有効ではなかった。


title: ロータル・マイヤー

text: 1869年、メンデレーエフは当時知られていたすべての元素を修正された原子量の順にならべ、いくつかの未発見の元素も予測した周期表を発表した。数ヶ月後メンデレーエフとはまったく独立に、マイヤーは1864年の周期表を改良、拡張した周期表を発表した。マイヤーの原子量の順に図示された周期表は、メンデレーエフの周期表が化学者たちの信頼をえることを支援することになった。


title: ロータル・マイヤー

text: 1868年からカールスルーエ大学理工学部、1876年からテュービンゲン大学で化学の教授を務めた。


title: 中里村 (新潟県)

text: 中里村（なかさとむら）は、新潟県の南にある中魚沼郡の東に位置していた村である。十日町市への通勤率は18.5%（平成12年国勢調査）。2005年4月1日に十日町市、中魚沼郡川西町、東頸城郡松代町・松之山町と合併し新設の十日町市となったため消滅した。


title: 中里村 (新潟県)

text: 清田山自然公園


title: 柴原洋

text: 柴原 洋（しばはら ひろし、1974年5月23日 - ）は、福岡県北九州市出身の元プロ野球選手（外野手）、野球解説者、野球評論家。九州共立大学特別客員講師。北九州市スポーツ大使。芸能事務所パインズと業務提携。