title: マッケンジー川

text: マッケンジー川はカナダ国内においては最長の川である。またピース川とFinlay川をあわせた長さ4,241kmは、北アメリカ大陸でも2番目の長さである。流域にはグレートベア湖、グレートスレイブ湖、アサバスカ湖など大小無数の湖が含まれる。一年のうち5ヶ月程度は航行可能で、10月から5月までは凍結する。名前は1789年にアサバスカ湖から上流を探検したアレグザンダー・マッケンジーにちなんで命名された。マッケンジー川とユーコン川の分水嶺はノースウェスト準州とユーコン準州との境界になっている。なお、マッケンジー川の河口近くにはイヌヴィックがある。


title: マッケンジー川

text: 下流より記載　＊印は川の途中にある湖


title: 佐賀市交通局

text: 佐賀市交通局（さがしこうつうきょく）は、佐賀県佐賀市の路線バス事業を担う地方公営企業法、および、佐賀市自動車運送事業の設置等に関する条例（平成17年10月1日佐賀市条例第234号）に基づく地方公営企業である。通称は佐賀市営バス。1936年（昭和11年）10月10日に事業開始した。交通局事務所及び車庫所在地は佐賀市愛敬町4番23号。


title: 佐賀市交通局

text: 現在は路線バス専業となっており、佐賀駅に隣接する佐賀駅バスセンターを拠点として佐賀市内各方面に路線を持つ。また佐賀市内から佐賀空港への空港連絡バスも運行している。赤字路線が多いため経営は厳しい。累積赤字は6億円を超えており、木下敏之前市長の時代には2009年（平成21年）度までに黒字転換しない場合には民営化、との素案が出されていた。かつては貸切バス事業も行っていたが、民営化への準備の一環として2005年（平成17年）3月31日に廃止された。


title: 佐賀市交通局

text: 秀島敏行現市長への交代後は合理化を徹底した上で市による経営を維持する方向に転換している。但し、地方財政健全化法に基づく「資金不足比率」の計算においては資金不足と判定されたため、2013年（平成25年）度までに資金不足比率を下げるとした経営健全化計画が策定されている。佐賀市中心部にある佐賀駅バスセンターを拠点に、久保泉町・金立町以南の佐賀市域南側の平野部一帯に路線を持つ。


title: 佐賀市交通局

text: かつては佐賀市と佐賀市外を結ぶ路線も多数運行していたが、路線廃止・撤退のほか、運行地域の多くが市町村合併により佐賀市となったこともあり、2008年6月30日に迎島線が廃止されたのを最後に、全路線が佐賀市内となった。


title: 佐賀市交通局

text: いわゆる系統番号ではないため、同じ路線であっても往路と復路では番号が異なる。同じ路線・同じ方向であっても、一部の施設に乗り入れる便と乗り入れない便が混在する路線があるほか、終点が異なる場合もある。佐賀駅バスセンターを終点とする便については、経由地に関わらず共通の行先番号1番を表示する。佐賀駅バスセンターを経由しその先まで運行する便は、佐賀駅バスセンターから先の経路に対応した行先番号で運行する。佐賀空港線と、試験運行期間中である南部・医療センター線については行先番号が付されていない。


title: 佐賀市交通局

text: ※1番を除き、すべて佐賀駅バスセンターから先の経路を示している。佐賀駅バスセンターと佐賀空港を連絡するリムジンバスで、1998年7月28日に佐賀空港が開港した当初から運行されている。佐賀空港を発着する航空機の時刻に合わせて運行される。直行は春秋航空の佐賀 - 上海線およびティーウェイ航空の佐賀 - ソウル線に合わせた運行日・時刻で運行され、途中停留所には停車しない。


title: 佐賀市交通局

text: 運行開始以来、主に貸切路線兼用車が使用されていたが、春秋航空の就航に合わせ、同社接続便用としてハイデッカータイプのリムジンバス専用車が導入され、現在は国際線・国内線接続便ともに全便が専用車で運行されている。佐賀県立病院の移転により嘉瀬町に開院した佐賀県医療センター好生館と佐賀市南部の旧諸富町・川副町・東与賀町域を結ぶ路線。2013年5月2日に運行開始した。両方向ともに行先番号がなく、佐賀市営バスの路線で唯一、佐賀駅バスセンターを通らない路線である。平日のみの運行。ラムサール条約指定湿地である東よか干潟、世界文化遺産に指定されている三重津海軍所跡、機械遺産に指定されている筑後川昇開橋を回る路線。2015年に三重津海軍所跡が世界遺産に指定されたのを機に同年7月4日より運行開始された南部周遊バスを代替する形で2016年4月より運行されている。


title: 佐賀市交通局

text: 土日祝日の午前・午後に各1便運行される。1周の所要時間は3時間30分で、東よか干潟で40分、三重津海軍所跡で60分、昇開橋で25分停車する。当路線用の一日乗車券がある（佐賀駅周辺の一般路線も利用可）。一部区間のみの利用も可能であるが、乗車1区間ごとに運賃が必要。専用の小型バスを使用する。


title: 佐賀市交通局

text: 国産4メーカー（いすゞ・日野・三菱ふそう・日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」））全社の車両を使用している。


title: 佐賀市交通局

text: 1999年から2002年にかけて大型モノコックボディ車などの急速な車両代替を図るため、東京都営バスの中古車を導入したが、後述の中型ノンステップバスに代替され、2014年までに全廃されている。


title: 佐賀市交通局

text: 2001年から2002年にかけて自局発注の中型ロングノンステップバスを5台導入し、また2002年度から継続的に自局発注の中型ノンステップバスが導入されている。2015年9月時点では全体の約59%にあたる41台がノンステップバスとなっている。2014年と2015年には東京都営バスから中古車の中型ロングノンステップバスも各1台導入されている。


title: 佐賀市交通局

text: 一般路線車の塗装は1983年から採用されているクリーム色地にターコイズブルーとオレンジ色の帯を配した塗装であるが、導入時期により塗り分けに違いがある。方向幕は順次LED式に交換が進められている。


title: 佐賀市交通局

text: レトロ調ボンネットバス（日産・シビリアンクラシックバス）が1台ある。1998年に「きゃあもんバス」用として導入され、「きゃあもんバス」の運行が終了したのち「さがんバス」に使用された。「さがんバス」は路線としては運行終了したが、車両自体の愛称ともなっている。現在では定期運用はなく、イベント時に臨時バスとして使用されることがある。


title: 佐賀市交通局

text: 佐賀空港リムジンバスに使用される車両は4台ある。いずれもハイデッカーで、かつて保有していた貸切バスに準じた塗装である。春秋航空の佐賀 - 上海線運航開始当初に三菱エアロバス1台、その直後に日野セレガ1台、2014年5月に日野セレガ1台、2016年6月にいすゞガーラ1台が導入されている。これらの車は導入当初は国際線接続便のみに使用されていたが、車両増備により、それまで使用していた貸切路線兼用車に代わり国内線接続便にも使用されるようになった。


title: 佐賀市交通局

text: 1994年までは貸切車とともに貸切路線兼用車も導入されていた。貸切バス事業廃止後も一部が残り、佐賀空港線を中心に路線バスとして使用されていた。2017年までに全廃されている。


title: 佐賀市交通局

text: 貸切バスは、すべて競売された。


title: 佐賀市交通局

text:
赤字が続いている市営バス事業の見直しを進めている佐賀市の方針により、運転手の補充は嘱託職員に限っている。既に運転手の半数が嘱託となっており、人件費の削減につながっている。また、2006年末に路線延長の形で開設した5系統：ゆめタウン線の集客が好調に推移し、収支は改善。2007年度（平成19年度）の単年度収支は613万円の黒字となり、5年ぶりに黒字となった（前年度の赤字額約7,100万円から大幅に改善）。今後ともコスト見直しと乗客増に努める、としている。
2008年度（平成20年度）は軽油価格の高騰により再び赤字に転落したが、2009年度（平成21年度）は逆に軽油価格が下がったため379万円の黒字に回復した。
経営健全化計画によれば、2011年度（平成23年度）に運賃値上げ（平均7%）を実施するほか、回数券、定期券の割引率を見直すとしている。引き続き正規職員の採用を凍結し嘱託職員への移行を進める。一方、空港回数券、土日祝フリー乗車券等の新規商品の開発も行い、乗客減に歯止めをかけたい、としている。新たに販売を開始した中高校生向けの夏休み限定のフリーパス券は好評を博しているが、乗客減の傾向には依然歯止めがかかっておらず、今後も地道にバス利用を訴えたい、としている。
なお、平成22年度から平成25年度の4年間で総額6億円強を佐賀市の一般会計から繰り入れ、資金不足比率を下げる、としている。


title: 佐賀市交通局

text: ちなみに、ホームページ上では国・佐賀県からの運行補助金が支出されている路線10路線の収支状況が公開されている。


title: 佐賀市交通局

text: 一般的な後乗り前降りで、整理券方式である。但し、ゆめタウン線のみ距離が短く全線初乗り運賃区間となるため整理券を発行していない。


title: 佐賀市交通局

text: また、のりのりワイドや昼のりワイドと言った新商品も出ている。


title: 佐賀市交通局

text:
かつて存在した割引制度
nimoca定期券導入に伴い2018年3月31日付で廃止された。


title: 暗峠

text: 暗峠（くらがりとうげ）は、奈良県生駒市西畑町と大阪府東大阪市東豊浦町との境にある峠。古くは闇峠とも書かれた。現在は国道308号及び大阪府道・奈良県道702号大阪枚岡奈良線（重複）が通る。 標高は455m。


title: 暗峠

text: 暗越奈良街道の生駒山地における難所で、つづら折りの少ない直線的な急勾配が続く。特に大阪府側は、麓から峠まで約2.5kmにわたる勾配である。峠道の沿道や道端に、古寺や地蔵、石仏も多くあり、ハイキングコースとしても有名である。


title: 暗峠

text: 峠の頂上には小さな集落があり、茶店もある。この付近の路面は江戸時代に郡山藩により敷設された石畳となっている。この50mほどあるコンクリート舗装の石畳は、暗峠が急坂であることから、参勤交代で殿様が乗った籠が滑らないようにするために敷かれたものである。なお、国道に指定されている道で石畳状の路面を呈するものは、国内で唯一この暗峠のみである。


title: 暗峠

text:
「暗がり」の名称の起源は、樹木が鬱蒼と覆い繁り、昼間も暗い山越えの道であった説や、
「椋嶺峠」が転じた説、
「鞍借り」、「鞍換へ」が訛って「暗がり」となったとする異説もある。上方落語伊勢参宮神乃賑の枕では、「あまりに険しいので馬の鞍がひっくり返りそうになることから、鞍返り峠と言われるようになった」と語られている。


title: 暗峠

text:
暗峠を通る暗越奈良街道は「日本の道100選」に選定されており、峠頂部の石畳の道端には、日本の道100選の顕彰碑が置かれている。
今西祐行作の絵本『とうげのおおかみ』の舞台。


title: 暗峠

text: 江戸時代に暗峠の村に大和郡山藩の本陣が置かれ、参勤交代路になっていた。同時代に刊行された『河内名所図会』には、「世に暗峠という者非ならん……（中略）……生駒の山脈続て小椋山という。故尓椋ケ根の名あり、一説尓は此山乃松杉大ひ尓繁茂し、暗かりぬればかく名付くともいう。」と記されている。また、「大阪より大和及び伊勢参宮道となり、峠村には茶屋旅舎多し」とも記されており、江戸時代後期は庶民の伊勢参宮道となり、旅籠や茶屋が立ち並び賑わっていた。


title: 暗峠

text: 井原西鶴の『世間胸算用』にはこの峠の近くで追い剥ぎが出たという記述がある。


title: 暗峠

text: 1694年10月27日（元禄7年9月9日）、松尾芭蕉が奈良から大坂へ向かう途中この峠を通った。このときに「菊の香に くらがり越ゆる 節句かな」という重陽の節句にちなんだ句が詠まれたといわれる。


title: 暗峠

text: 1970年（昭和45年）、暗峠を通る暗越奈良街道が国道308号に指定された。


title: 暗峠

text: 暗峠越えの峠道は国道（国道308号）に指定されているとはいえ、一部は自動車1台が何とか通行できる程度に道幅は狭く、頂上付近では民家の軒先をかすめながら通行する箇所も存在する。大阪側ではきつい所で最大傾斜勾配31%の急勾配がS字カーブになっており、慣れない者が走行すると登りきることができず立ち往生するほどともいわれる。ヤマハ電動アシスト自転車PAS激坂チャレンジNo.1でのきつい所の傾斜計での簡易測定では、傾斜角度26度 (勾配48.7%) であった。


title: 暗峠

text:
冒頭の写真のとおり峠のすぐ東側を信貴生駒スカイラインが通っているが、付近に出入口が無いため直接暗峠にアクセスすることはできない。
このため、大阪側からアクセスする際は車で国道308号を利用するか、枚岡駅から歩いて登るしかないが、生駒側からは平日のみ生駒市コミュニティバス「たけまる号」の西畑線が南生駒駅から終点の「暗峠」停留所まで運行しており、それを使うと歩いて登ることなく生駒側の峠直前まで容易にアクセスできる。


title: グレートベア湖

text: グレートベア湖（グレートベアこ、）は、北アメリカ大陸の北西部に存在する、湖の1つである。


title: グレートベア湖

text: グレートベア湖の面積は3万1153kmで、これは北アメリカ大陸で4番目に大きな面積を持った淡水湖である。また、カナダでは3番目、全体が国内にあるものでは最大の大きさの湖である。この湖は、おおよそ北緯65度～67度、西経118度～123度に位置しており、ここはカナダのノースウエスト準州に属している。湖面の標高は約156m、湖岸の長さは約2719km、集水地域は11万4717kmである。この湖からは、マッケンジー川の支流の1つであるグレートベア川が流れ出している。


title: グレートベア湖

text: なお、グレートベア湖は、かつてグレートスレイブ湖、アサバスカ湖などとつながっていたと考えられている。かつては、これらの湖全て覆うマッコーネル湖が存在したとされており、これらの湖はマッコーネル湖の残渣と考えられている。このため、これら3つの湖は「姉妹の湖」などと喩えられることもある。


title: グレートベア湖

text: 湖の周辺はハイイログマ（Grizzly bear）やアメリカグマ（American black bear）の生息域となっている。


title: 花田光

text: 花田 光（はなだ ひかる、1958年9月12日 - ）は、日本の男性俳優、声優、ナレーター。文学座付属演劇研究所出身。賢プロダクション→大沢事務所所属。岐阜県中津川市出身。血液型はA型。身長171cm。体重68kg。太字はメインキャラクター。


title: VDT症候群

text: VDT症候群（ブイ・ディー・ティーしょうこうぐん、英語:Visual Display Terminal Syndrome）とは、コンピュータのディスプレイなど表示機器（総称して Visual Display Terminal、VDT と呼ばれる）を使用した作業（VDT作業ともいう）を長時間続けたことにより、目や体、心に生じる症状。別名はテクノストレス眼症、IT眼症。近くを見る、視線の動きが多いことによって眼精疲労が生じ、上向きになったり、瞬きが減ることでドライアイが生じる。


title: VDT症候群

text: 眼精疲労は作業に対して、疲労回復が少なかったため、回復しにくくなった状態である。読書と比べて、正面や上方を見ることによって目の表面の露出面積が増え、涙の蒸発量が増加する。まばたきを増やす、モニタを低くしたり、室内の乾燥を防止するといった対策が立てられる。2005年の調査では回復可能な目の疲れについて、60%の文献やホームページで「眼精疲労」と言及し、医学的な明確な区別があるこれらの用語が混同されていた。


title: VDT症候群

text: 1980年代の調査では、身体の症状では、目の疲れや、肩がこる、腰や背中の痛みが多い。


title: VDT症候群

text: 日本の厚生労働省はVDT作業のためのガイドラインを策定している。照明や椅子の工夫、ユーザインタフェースの設計のみならず、入力ミスを修正しやすいソフトウェア設計による緊張感の軽減などと、多岐にわたっている。


title: VDT症候群

text: 長時間の作業を行う際には1時間に10分程度の適度な休息を取り、軽い体操をして体をほぐしたり、遠くの景色を見て眼の疲れを取るなどするとよい。作業環境も非常に重要で、ディスプレイの位置を目の高さよりも低くセッティングしたり、また反射光を抑えるフィルターを装着することも有効である。暗い室内と明るいディスプレイとの極端な差は不快グレアと呼ばれる刺激を長時間もたらすため、著しい明暗の差がないよう室内の照明環境のバランスを保つといった対策が説明されている。


title: VDT症候群

text: ガイドラインでは、具体的にディスプレイ・入力機器・いす・机等の物理的な環境整備のほか、「一連続作業時間が1時間を超えないようにし、次の連続作業までの間に10分～15分の作業休止時間を設け、かつ、一連続作業時間内において1回～2回程度の小休止を設けること」などを求めている。


title: VDT症候群

text: 1979年にはスウェーデンにて、1980年ドイツ、1981年アメリカ、1983年イギリス、1985年日本でVDT作業に対する安全規定が勧告された。


title: グレートスレーブ湖

text: グレートスレーブ湖（グレートスレーブこ、）とは、カナダのノースウエスト準州に存在する湖である。グレイトスレイブ湖、グレートスレイブ湖、グレートスレーヴ湖などとも書かれる。


title: グレートスレーブ湖

text: 全体がカナダ国内にある湖ではグレートベア湖に次いで2番目に大きな湖であり、また最大水深614mは北アメリカではもっとも深い。世界では10番目に大きな湖。長さ469km、幅20から203km。面積は27,200 km。


title: グレートスレーブ湖

text: 流入河川はヘイ川、スレイブ川、タルトソン川などがある。流出河川はボーフォート海（北極海）へ注ぐマッケンジー川。


title: グレートスレーブ湖

text: イギリス人の Samuel Hearne が1771年に探検した。1930年代、金が発見され準州の州都イエローナイフが建設された。他の湖周辺の町はフォートプロビデンス、ヘイリバー、フォートレゾリューション。冬には凍結するが、氷が厚さ1.5mになるなど厚いため、アイスロードという道(約300～400km)が整備されトレーラーですら通行できるようになる。ダイアモンド鉱山等への重要な物資搬入路となる。


title: グレートスレーブ湖

text: この湖はかつてグレートベア湖、アサバスカ湖などとつながっていたと考えられている。かつては、これらの湖全て覆うマッコーネル湖が存在したとされており、これらの湖はマッコーネル湖の残渣と考えられている。このため、これら3つの湖は「姉妹の湖」などと喩えられることもある。


title: グレートスレーブ湖

text: 湖の名前はこの地方のインディアンの部族名（Slavey）に由来している。


title: 鄭

text: 鄭（てい、紀元前806年 - 紀元前375年）は、中国の西周時代から春秋戦国時代まで存在した国。姓は姫、爵位は伯爵。現在の中華人民共和国河南省に位置した。


title: 鄭

text: 周の宣王の同母弟、姫友（桓公）が鄭（現在の陝西省渭南市華州区）に封じられたことに始まる。幽王の時、桓公は西周滅亡の混乱を避け、国民とともに東虢（とうかく）と鄶（かい）の間に遷った。


title: 鄭

text: 次の武公は即位すると、まず東虢と鄶を攻め滅ぼし、都を新鄭に定めた。武公・荘公は東周の平王の卿士となり周の再建をたすけた。しかし荘公はやがて周朝と反目するようになり、親征してきた周王直率の連合軍を大破した。荘公には即位時からの謀臣として祭仲という賢臣がいたが、荘公の子である厲公は祭仲と対立し、暗殺しようとしたが事前に露見し、君主の座から逃げ出して副首都に逃げた。厲公は祭仲がいなくなった後、復位した。


title: 鄭

text: その頃、斉の桓公が東方の覇者となり、その会盟に参加したもののむやみやたらと強い自尊心の為に会盟から脱退していた。その後、周の恵王が即位した際に再度卿士として政権の中枢へ返り咲いた。その後も鄭は王族である自尊心が強くみられ、それにより晋の文公（この時は重耳と名乗っていた）が諸国放浪中に鄭国内に立ち寄った際にも、厲公の子である文公は「流浪中の老人」と重耳を揶揄して粗略な扱いをしたために重耳から睨まれ、重耳が晋君に即位した後に攻撃されることとなった。


title: 鄭

text: 以降、晋と楚の二大勢力の狭間で、晋に属しながらも楚に表向きには従う、という、いわゆる「面従腹背」を繰り返し、それを嫌った楚の荘王による討伐軍を受けることになり、いわゆる邲の戦いへと発展することになった。このように春秋時代初期は強国であったが、小国であるが故に晋と楚との二大勢力による争いに巻き込まれ、徐々に衰退・没落した。それでも、名宰相として有名な子産が、土地制度・軍制・税制・法制を改革して国力を整理・増強し、外交にも手腕を振るったことで一時は荘公以来の全盛期となった。しかしそれも子産の死後は再び振るわなくなった。


title: 鄭

text: 紀元前375年、韓に滅ぼされた。孔子が論語において、鄭の楽曲は淫らなものが多いと批判していた。俗な曲やあまり高尚ではない楽曲を鄭声というのもここから来ている。詩経において、鄭の曲が収録されているが、淫らかどうかは微妙であるが男女の愛情をストレートに歌い上げているのが特徴である。


title: 広島市立基町高等学校

text: 広島市立基町高等学校（ひろしましりつ もとまちこうとうがっこう）は、広島県広島市中区に所在する市立高等学校。


title: 広島市立基町高等学校

text: 1942年（昭和17年）に広島市立中学校として開校した。多くの生徒が現役で国立大学へ進学する。近年東京大学・京都大学への進学者も輩出している。各学年に1クラス創造表現コース（美術に関するコース）が設置され、このコースの卒業生の多くは美術系の大学へ進学している。


title: 広島市立基町高等学校

text: 敷地の東に高裁をはじめとする官庁街、西に市営高層アパート、南に広島城や紙屋町の高層ビル街、北に城北通りを臨み、緑豊かな都心に位置する。アストラムライン城北駅に近く交通の便も良い。2000年（平成12年）に校舎が全面リニューアルされ、エスカレーターや巨大な吹き抜けなどを備えた斬新な校舎となった。この校舎は京都駅や札幌ドームなどを手がけた建築家の原広司が設計した。桐の果実3個と葉3葉とを組合せ、その上に「高」の字を配している。ちなみに「広島市内六校」は基町高校の桐と同様に各校ともシンボルツリー（校樹）を制定しており、舟入高校を除く5校の校章は、いずれも自校のシンボルツリーの葉を図案化したものであるという共通点がある。新校舎である『南棟（1999年完成）』と『西棟（2000年完成）』、元からある校舎の『北棟』と『同窓会館』と『図書館』などからなっている。クラブなどの合宿に使うことができる『セミナーハウス』も建設予定だったが、更地のままである（現在は職員用駐車場として利用）。正門は存在しない。ちなみに食堂が同窓会館の1階にあり、授業を受ける南棟から1番遠い位置にあり、少々不便。


title: 広島市立基町高等学校

text: 南棟は、1階に生徒玄関、事務室、校長室など、2階に家庭科関係の教室と音楽室、3階に各教科の教室、4階に1 - 3年のすべてのHR教室が配置され、吹き抜けをはさんで各学年が向き合う形になっている。


title: 広島市立基町高等学校

text: 西棟は、1 - 3階に講堂と室内運動場、3階にトレーニングルーム、4階に主に創造表現コースが使う美術教室がある。4階にはギャラリーがあり、創造表現コースの生徒らによる作品などが飾られている。


title: 広島市立基町高等学校

text: 特徴としては、南棟のエスカレーター（上りのみで、1 - 3階、3 - 4階を結ぶ。2階は通過のため、2階へは階段を利用）、センサー式のトイレの水道。トイレの床には黒大理石を使用。また、各教室は天井が高く、大きな窓が特徴。南側の教室からは広島城やそのお堀、市内中心部のビル群を望むことができ、春にはお堀の桜が美しい。また、北側の教室からは二葉山や牛田山を望むことができる。南棟と西棟にはそれぞれ1箇所ずつエレベーターがあり、身障者用トイレも各階に設置されている。


title: 広島市立基町高等学校

text: 校舎の設計は田崎美術館（日本建築学会賞）、大阪梅田スカイビル、京都駅などの設計を手掛けた原広司。その特徴的でシンボリックなたたずまいからアニメーションの舞台モデルとなることがあり「田中くんはいつもけだるげ」（2016年4月広島テレビ）や映画「君の名は。」（2016年）に登場する。


title: 広島市立基町高等学校

text: 授業は月・金は50分×6限、火〜木は50分×7限の週32時間である。


title: 広島市立基町高等学校

text: 進路指導を最重点課題としている。進路実現に関する取り組みとしては、進路に関する個人面接を年に数十回行い、日々の勉強やクラブとの両立、進路の悩みなどの相談に応じたり、アドバイスをしている。また、進路LHRを設け、志望校についての理解を深めるなどしている。さらに、休日に教室を開放することで、生徒の自習場所の確保をしている。また、休日における自習では廊下に机を出して勉強する生徒が多いことが特徴である。廊下で勉強する理由は生徒によりさまざまだが、吹き抜け構造によって入ってくる風が心地よい、雑音があったほうが集中できる、教室にいるよりも眠気が起きにくい、などが主な理由である。


title: 石井米雄

text: 石井 米雄（いしい よねお、1929年10月10日 - 2010年2月12日）は、日本の歴史学者。京都大学名誉教授、神田外語大学名誉教授。文化功労者。専門は東南アジア史、特にタイ王国研究。


title: 石井米雄

text: 東京出身。1945年3月山形県飽海郡高瀬村（元遊佐町）に疎開。疎開先の酒田中学校で学びつつ、帝国石油の油田で勤労動員に応じた。戦後1947年東京に戻り 、旧制早稲田第一高等学院（1949年学制改革後、早稲田大学に移行）に入学するも、東京工業大学の言語学者小林英夫の言語学講義にのめり込み、その中でその後に学び続けることになるタイ語やラテン語など言語研究やタイ語学者松山納など研究者と出会うことになった。しかし、早稲田大学での学業は進まず、除籍されることになる。1953年4月、東京外国語大学外国語学部第三類シャム語学科に入学。1955年に公務員試験に通り、外務省外務事務官に採用されたため、大学を中退。1955年外務省アジア局第4課に配属。その後、官房長付となり、来日要人の応対を行っていた。


title: 石井米雄

text: 1957年在タイ日本国大使館勤務の外務省留学生として、バンコクにあるチュラーロンコーン大学文学部に留学。大学ではタイの言語・民俗学者ヨン・サティアンゴーセート（プラヤー・アヌマンラーチャトン）らからタイ地域研究の薫陶を受けた。1958年にはタイの改革派仏教宗派タンマユットニカーイ本山ワット・ボーウォーンニウェートで3ヶ月間の出家を行い、「ジナナヌゴー」の僧名をもらった。その後、日本大使館に勤務し、1963年に日本に帰国。帰国後、南西アジア課タイ班に所属し、タイ関連の政務に携わる。


title: 石井米雄

text: 1965年京都大学東南アジア研究センター（現京都大学東南アジア地域研究研究所）助教授。1963年に創設したばかりのセンターの整備に尽力。1968年教授。1973年外務省の調査員としてロンドン大学アジア・アフリカ研究学院 (SOAS) に研究留学。1981年「上座部仏教の政治経済学―国教の構造」で京都大学法学博士。


title: 石井米雄

text: 1990年上智大学教授、その後、第3代神田外語大学学長、人間文化研究機構機構長、国立公文書館アジア歴史資料センター長。1994年第5回福岡アジア文化賞学術研究賞を受賞。1995年秋、紫綬褒章受章。2000年文化功労者。2008年瑞宝重光章受勲。2010年2月12日、肝不全のため死去。


title: 石井米雄

text: 日本における東南アジア研究で最も著名な一人であるとともに、外国語の達人を自称した。主たるフィールドの言語であったタイ語はもとより、英語、ドイツ語、イタリア語、ラテン語、ビルマ語、カンボジア語、シンハラ語など多くの言語を研究した。


title: 石井米雄

text: タイの葬式時に頒布される個人の略歴や地域史を記載した本（通称「葬式本」）の収集を行ったことで知られる。タイ司法省官僚チャラット・ピクンから譲りうけた葬式本・貴重書コレクション9,000冊を京都大学東南アジア研究センターに納め、目録の作成に尽力。現在、タイ国外で最大規模の葬式本コレクションとなっている。また、仏教書三印法典のコンピューター検索システム『三印法典コンピュータ総辞索引』の開発に携わった。


title: 輪厚パーキングエリア

text: 輪厚パーキングエリア（わっつパーキングエリア）は、北海道北広島市にある道央自動車道のパーキングエリアである。輪厚スマートインターチェンジ（わっつスマートインターチェンジ）および輪厚バスストップ（わっつバスストップ）を併設している。


title: 輪厚パーキングエリア

text: 札幌近郊に位置しており、北海道内の高速道路休憩施設としては最大級の施設であり、イベントも開催される。北海道内の高速道路で唯一24時間営業のガソリンスタンドがある。2009年（平成21年）には輪厚スマートIC開通にあわせてハイウェイショップがリフレッシュオープンした。


title: 輪厚パーキングエリア

text:
2017年（平成29年）1月19日に、スナックコーナーがリニューアルオープン。その後、2017年（平成29年）4月25日にショッピングコーナーを含めた商業施設が道内初のドラマチックエリアとしてグランドオープンした。
輪厚スマートインターチェンジ（わっつスマートインターチェンジ）は、道央自動車道の輪厚パーキングエリアに併設しているスマートインターチェンジである。


title: 輪厚パーキングエリア

text:
2009年（平成21年）6月29日に北海道内初のスマートインターチェンジとして開通。開通5年目での利用台数はおよそ1.7倍に増加。24時間化へ向けた交通調査や協議が行われ、2016年（平成28年）9月9日より24時間運用を開始した。
2004年（平成16年）に民間主体による周辺開発計画「W・PACプロジェクト」が国の「地域再生計画」に認定されていた。大曲工業団地や北広島輪厚工業団地に近接しているほか、ゴルフ場が点在している。2018年（平成30年）4月1日現在。通行止め等で一般道へ迂回する場合は「輪厚（国道）」停留所に代替停車する。


title: 佐藤利奈のあの空で逢えたら

text:
佐藤利奈のあの空で逢えたら（さとうりなのあのそらであえたら）は2004年10月1日から2007年3月29日まで音泉・BEWEとanimate.tvの両方で交互放送されていたインターネットラジオ番組。
各バージョン（音泉&BEWE・animate.tv）のみで配信のコーナーがあるため呼称の仕方はO side=音泉（BEWE）放送、A side=animate.TV放送と称する。


title: 佐藤利奈のあの空で逢えたら

text: 後番組は「佐藤利奈のあの空で逢いましょう♪F」。(※1)：番組中では、「花暦〜New Mix」とされているが、実際に流れたのはClub Mixである。


title: とわの森三愛高等学校

text: とわの森三愛高等学校（とわのもりさんあいこうとうがっこう）は、北海道江別市にある私立の高等学校である。学校法人酪農学園が運営している（酪農学園大学とは同じ）。全国私立寮制学校協議会参加・加盟校。


title: 人生幸朗・生恵幸子

text: 人生 幸朗・生恵 幸子（じんせい こうろ・いくえ さちこ）は、日本の夫婦漫才コンビ。昭和後期（戦後）に大阪を拠点に活動した。


title: 人生幸朗・生恵幸子

text: 夫の幸朗が歌謡曲や世相などにとんちんかんな難癖をつけ、「責任者出てこい!」の決めゼリフを吐く「ぼやき漫才」で、テレビ・ラジオを通じ、関西のみならず全国的に認知された。


title: 人生幸朗・生恵幸子

text: それぞれのメンバーが別のコンビで活動したのち、1954年に結成。1963年以降吉本興業に所属し、同社の劇場を拠点とした。寄席出演のかたわら、草創期の在阪民放テレビ局の演芸番組に頻繁に出演するようになる。当初は都家文雄直伝の社会・世相・時事を扱ったぼやきに徹したが、2人は漫才作家の用意した台本を覚えるのが早くても15日はかかったため、ネタが古臭くなるのを避けて、流行歌にぼやくスタイルに変わったという。


title: 人生幸朗・生恵幸子

text: 幸子が病気療養中の1973年ごろ、幸朗がKTVの深夜番組『ナイトパンチ』にピンでレギュラー出演。これを機に若者層に認知され、幸子復帰後のコンビが全世代的に浸透する。1978年、「関西大衆芸術家友好訪中団」の一員として中国で口演。1982年の幸朗の急死直前まで活動した。


title: 人生幸朗・生恵幸子

text:
各地の刑務所をノーギャラで慰問することをライフワークとした。慰問活動の期間は1953年頃から27年間におよび、法務大臣賞を受賞するに至った。
なお、人生幸朗は浄土真宗の門徒ではあるが、墓は高野山宝亀院に五輪塔で建てられ、生恵幸子と共に葬られている。口演では「ぼやき講座」という演題を採用することが多かった。幸朗がひたすら直立不動でしゃべり、幸子が合間に甲高い声で威勢のよいツッコミを入れた。冒頭と終わりで幸朗が丁寧な挨拶を行い、現代の一般的なしゃべくり漫才とは趣を異にする間と雰囲気を持っていた。


title: 人生幸朗・生恵幸子

text: 幸朗はしゃべくりに熱が入ってくると顔を真っ赤にし、肩をいからせて手を振りあげ、口角泡を飛ばす勢いでがなりたてた。幸子は、そんな幸朗を尻目に独特の甲高い声で調子の外れた流行歌を歌い、アクの強い夫に負けぬ存在感を示した。


title: 人生幸朗・生恵幸子

text: 幸朗・幸子は世相のみならず、流行歌の歌詞やタイトルにケチをつけ「歌謡漫才」の要素を加味したことで、広く知られることとなった。このため「幸朗・幸子にこき下ろされれば、歌手として一人前」という風潮さえあったという。


title: 広島県立安古市高等学校

text: 広島県立安古市高等学校（ひろしまけんりつ やすふるいちこうとうがっこう）は、広島県広島市安佐南区毘沙門台三丁目に所在する公立の高等学校。生徒数は平成28年4月1日時点で952名（男425，女527）。1975年に開校した広島県の公立高校。広島市の公立高校の中で高い進学実績（広島大学への入学者数は県立ではベスト5に入るレベル）と生徒の自主性を重視した伝統が受験生には好評であり、県北などの遠隔地の受験生も多数同校を受験する。基町高校、舟入高校と並び、広島市内進学校三本柱の１つとされる。しかし、近年自称進学校などと言われており年々学力が低下している。探究コアスクール（トップリーダーハイスクール）に指定される広島県内六校のうちの一校でもあり、難関校進学者数の向上が同校の重点目標となっている。文化祭は盛大に行われ、毎年3,000人を超える人々が訪れる同校の名物行事である。体育祭では伝統ある応援団の迫力ある演舞に定評がある。校則が不明瞭で生徒手帳に書いてないことをいきなり注意し坊主にしなければならなくなったケースもあった。この学校の特色と言えるのは生徒の創意工夫が発揮される校内行事である。特に6月に行われる文化祭は県内でも評価が高く、毎年地元の新聞社やテレビ局が取材に訪れる。全てのクラスが、2年生の2学期頃から来年の文化祭に向けて構成を考える。これは2年・3年と、履修関係上2年連続同じクラスになるため可能になっている。文化祭の一番の目玉は、本校の関係者しか参加できない生徒会執行部主催の開・閉会式である。この開・閉会式は生徒たちの歓声と足踏みで実際に体育館が揺れるほどの盛り上がりを見せる。


title: 広島県立安古市高等学校

text:
全校生徒の約8割が部活動に参加しており、部活動と学業の両立に務めている。ほとんどの生徒は3年の1学期までに引退するが、一方で全国大会に出場する選手など秋口まで活動する生徒もいる。
など


title: 千歳インターチェンジ (北海道)

text: 千歳インターチェンジ（ちとせインターチェンジ）は、北海道千歳市にある道央自動車道のインターチェンジである。


title: デュナミス

text: デュナミス (dynamis / dunamis) とは、能力・可能態・潜勢態の意味を持つ、アリストテレスの哲学の概念である。


title: デュナミス

text: 『自然学』などで解説された。事物の生成とは可能的なものが現実的なものに発展することである、とアリストテレスは考えた。たとえば、まだ花でないものとしての種子（可能的なもの）は、発展することで花（現実的なもの）となる、と。このような時、前者を「デュナミス」、後者を「エネルゲイア」と呼んだ。この両概念は「質料」と「形相」の概念とも関係している。形相と結びつきうるものとしての質料（可能態）は、すでに両者の結びついた個物（現実態）として現実に存在するものとなる。さらに、その可能性を完全に実現して、その目的に到っている状態のことを「エンテレケイア」と呼んだ。 可能性（可能態）に対する実現化ゆえ、これは「デュナミス」と対になる語である。即ち、デュナミスはエネルゲイアと、さらにはエンテレケイアと相対を成す概念であると言える。


title: 北海道江別高等学校

text: 北海道江別高等学校（ほっかいどうえべつこうとうがっこう、"Hokkaido Ebetsu High School"）は、北海道江別市に所在する道立高等学校である。平成20年に開校80周年を迎えた。


title: 北海道江別高等学校

text: 教育課程は全日制課程・定時制課程に分かれており、全日制課程では「普通科」、「事務情報科」、「生活デザイン科」の3つの学科が併設されている。


title: 北海道江別高等学校

text: 四年制大学や短期大学、看護学校、専門学校へ進学する者や民間就職・公務員等、進路先は多岐にわたっており、幅広い進路活動が行われている。


title: 北海道江別高等学校

text: 四年制大学の進学先としては、例年道内私立大学への進学者が最も多く、北海道大学、小樽商科大学、北海道教育大学、室蘭工業大学等の道内国立大学や道外国公立大学及び道外私立大学へ進学する者もいる。


title: 北海道大麻高等学校

text:
北海道大麻高等学校（ほっかいどうおおあさこうとうがっこう、Hokkaido Ohasa High School）は、北海道江別市にある道立の高等学校。
全道


title: サービスコーポレーションインターナショナル

text: サービスコーポレーションインターナショナル (Service Corporation International, SCI) は、3800の斎場（さいじょう）、500の墓地、200の火葬場を保有する世界最大級の葬儀チェーン。アメリカ人の死者の10人に1人はSCIの斎場を利用していることになる。五大陸の18の国家で事業を運営し、従業員4万人が働く。24億ドルの利益を上げ、ニューヨーク証券取引所(ティッカー:SCI)に上場している。1968年設立、本社はテキサス州ヒューストンにある。


title: サービスコーポレーションインターナショナル

text: 他の大企業とは対照的に、SCIは事業内容について極端に目立たないよう努力している。SCIが保有する斎場は、概してSCIとの関係を明らかにしない。SCIも保有する斎場を宣伝したりはしない。たいていの場合、SCIは長い歴史のある斎場を買収し、斎場の名前を変えずに営業するため、関係が目に見えない。


title: サービスコーポレーションインターナショナル

text: このような方針を採る理由として、遺族が葬儀チェーンよりも家族経営の斎場を好むからである。ほとんどのSCIの取引先はSCIと取引していることに気付いていない。


title: イスラム主義

text: イスラム主義またはイスラーム主義（ -しゅぎ、）は、イスラーム的諸原則を規範として統治される政体（イスラーム国家）の実現を企図する政治的・社会的諸運動や思想潮流などを指す用語である。特に、シャリーア（イスラーム法）の完全なる実施を目指すものに使われる。


title: イスラム主義

text: 日本語の「イスラーム主義」は英語のに対応する。欧米の研究者の間では「政治的イスラーム」 （）という用語も使われ、日本では「イスラーム復興主義」という用語も使われている。日本では、後述するようにイスラーム研究の専門家を中心として使用される用語であり、一般にはマスメディアやアカデミズムにおいて、「イスラーム原理主義」という用語が広範に使用されている。


title: イスラム主義

text: イスラーム主義は、シャリーアに基づいて統治されるイスラム国家・イスラム社会の建設と運営を目ざす、ムスリムによる政治運動や政治的イデオロギーに対する分析概念である。イスラームの理念を社会において実現することを理想とし、行動目的としてムスリムの国家をシャリーアに基づいて運営されるイスラーム国家とすることを目指す。


title: イスラム主義

text: イスラーム国家としてあるべき体制から離脱したとされる政権に対する批判としてのイスラーム国家建設運動は歴史上いくつか例があるが、イスラーム主義という用語は、そのような運動の中でも特に近代におけるイスラーム復興の潮流から発生した政治的運動を指して用いられる。


title: イスラム主義

text: 1980年代より非イスラーム圏で、イスラーム主義に該当するような政治運動を指して「イスラム原理主義」という言葉が流通するようになり、日本でもマスメディアなどを通じて定着している。しかしながら、イスラーム研究者の間では、そもそもイスラームに対して原理主義という概念を適用することには問題があるという主張が展開され、また、「原理主義」という言葉がイスラーム主義の中でも特に先鋭的、戦闘的なグループを指す語として使われてきた事情があるために、かえってイスラーム主義の実態を見えにくくしている面があるという主張から、イスラーム原理主義という用語の安易な使用はイスラーム研究者の間では好まれない。しかし中村廣治郎のように、例外的にこれに対して批判的なイスラーム研究者もおり、親イスラーム的立場に立つか否かで使用する用語が異なるという事態になっている。2001年のアメリカ同時多発テロ事件以降は、イスラーム主義運動に対する関心の高まりを反映し、「イスラーム復興」全体を指す概念としての「イスラーム原理主義」のうちから特にイスラーム主義運動の中の先鋭的、戦闘的なグループを選別して指す語として、「イスラーム原理主義過激派」という言葉が選択されることも増えている。


title: イスラム主義

text: また、英語ではいわゆる「イスラーム原理主義過激派」を指す概念として "Militant Islam" という語が使われることがあり、対応する日本語として「戦闘的イスラーム」という語も見られる。中央アジアやカフカスなどではイスラーム主義に対するレッテルとしてワッハーブ派が用いられることもあり、同様に英語圏ではしばしばワッハーブ派という括りが無批判に使用されるが、日本では稀である。


title: イスラム主義

text: なお、イスラーム主義系の組織で、政治的に先鋭的であり、主張を実現させるための行動としてテロリズムに訴えるものは「イスラーム・テロリズム」と呼ばれ、宗教テロの一種とみなされることがある。


title: イスラム主義

text: 「イスラーム主義」の厳密な範囲は定義者によって異なるため、客観的にイスラーム主義運動組織を分類することは難しい。ここでは穏健派であるか過激なテロ組織であるかを問わず、イスラーム国家樹立を主張する様々な組織のうち代表的なものを挙げる。


title: バッタン

text: バッタン (Whomp) は、任天堂が発売したコンピュータゲームソフトのシリーズ、マリオシリーズに出てくる架空のキャラクター。


title: バッタン

text: スーパーマリオ64で初登場。主な特徴は、マリオなどが自分の目の前に現れると、その方向にバッタンと倒れること。倒れた後は数秒倒れたままになる。ステージ「バッタンキングのとりで」の屋上には、バッタンキングというボスの大型バッタンがいる。ぬりかべのような姿をしており、怒ったような顔をしている。押しつぶされるとダメージを受けるが、スーパーマリオギャラクシー2の場合はライフの残量に関係なく即ミスとなる（これは他の敵や仕掛けに押しつぶされた時も同様）。背中にはバンソウコウが貼ってあり（『ギャラクシー2』ではヒップドロップマーク）、そこをヒップドロップすると倒せる。また、上に飛び乗るとコインが出てくる。しょっちゅう人間に踏まれているのが気に食わないらしい。


title: バッタン

text: 『マリオパーティシリーズ』ではお助けキャラやマップ上のキャラクターとしても登場している。同じ石仲間であるドッスンとは仲がいいらしい。


title: 延辺大学

text: 延辺大学（えんぺんだいがく, , ）は中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州延吉市に所在する省立総合大学である。初代学長は朱徳海。中国の少数民族である朝鮮族の高等教育のため、朝鮮語を中国語とともに教授言語とする。国家重点大学に指定されている。


title: 延辺大学

text: 満州国時代の関東軍間島憲兵司令部のあった場所を中心に建てられた。南正門を真っ直ぐ上がって突き当り正面の2階建ての建物がそれであった（現在は6F鉄筋コンクリートに建て替えられて面影はない）。現在政治学部が主に使用している。


title: 延辺大学

text: 師範学院、経済管理学院、法学院、体育学院、漢語文化学院、外国語学院、芸術学院、理工学院、農学院、医学院、薬学院、看護学院、科学技術学院、成人教育学院など14の学院（日本の学部に相当）を擁し、哲学、経済学、法学、教育学、文学、歴史学、理学、工学、農学、医学、管理学など11の学系、65の専攻科を置く。また東北アジア研究所、東方文化研究所、長白山天然資源保護開発研究所、民族研究所など8の直属研究機構、図們江開発研究所、中朝韓日関係史研究所など41の学院所属研究機構を設置している。さらに全国日本哲学研究会、中国朝鮮歴史研究会など4の全国性学術団体が学内に置かれている。


title: 延辺大学

text: 在校生19,820人（2004年）、うち全日制学部学生16,000余人、大学院生3,000余人である。大韓民国、日本、アメリカ合衆国、ロシアなどから700余人が留学している。


title: 病床

text:
病床（びょうしょう、）は、いわゆるベッドのこと。
日本における医療供給体制は病床数によって決められているため、都道府県が医療計画を策定する上で、病床数は重要な意味を持ち合わせてくる。医療計画によって策定される医療圏ごとに、その地域の病床数を策定しこれを「基準病床数」という。そしてこの「基準病床数」によってその地域にどれだけの医療従事者が必要であるか等が決められてくる。これによって病床過剰地域には新規の病院の開設や増床を制限したりすることが出来ている。ちなみに診療所の病床は、療養病床を除き、医療計画に含まれないので、規制の対象とならない。


title: 病床

text:
2001年（平成13年）施行の医療法の第4次改正により病床区分が見直され、病院の病床は、以下の5つの種類となった。
なお、診療所の病床については、療養病床であるか否かの区分しかない。


title: 韓国系アメリカ人

text: 韓国系アメリカ人（かんこくけいアメリカじん、、）は、朝鮮半島に血統的由来を有し、国籍がアメリカ合衆国である者を指す。朝鮮系アメリカ人とも呼び、国籍が韓国であるアメリカ在住者は『在米韓国人』或いは『在米僑胞（同胞)』という。


title: 韓国系アメリカ人

text: 2010年の米国国勢調査では、韓国系アメリカ人は約170万人で米国総人口の約0.6%を構成している。米国は中国に続き在外韓国人が2番目に多い国となっている。2010年の韓国系アメリカ人の州ごとの人口と総人口に対する比率の上位州は、カリフォルニア州（452000人、1.2％）、 ニューヨーク州（141000人、0.7％）、ニュージャージー州（94,000人、1.1％）、バージニア州（71000人、0.9％）、テキサス州（68000人、0.3 ％）、ワシントン州（62400人、0.9％）、イリノイ州（61500人、0.5％）、ジョージア州（52,500人、0.5％）、メリーランド州（49000人、0.8％）、ペンシルベニア州（41000人、0.3％）、ハワイ州（23,200人、1.8％）である。


title: 韓国系アメリカ人

text: 移民の波は1980年代から爆発的に始まり現在も続いており、年約2万人近くが移民している。韓国は現在アメリカ移民の出身国9位であり北米地域を除くとインド、中国、フィリピンに次いで多い。冷戦体制の崩壊や韓国の経済成長により、1980年代から1990年代にかけて子弟に早期英語教育を受けさせるために移民する「教育移民」が増加していたが、近年は英語の塾の氾濫や経済危機・家計の不況が続くことから減少している。


title: 韓国系アメリカ人

text: 朝鮮と米国の外交関係は1882年の米朝修好通商条約（翌年批准）によって開始され、1903年1月13日には朝鮮から米国への最初の移民103人がハワイ州に到着した。第1期のハワイ移民は韓国内の米国系キリスト教会によって組織されたため、クリスチャンが多く、日系人同様、大部分は砂糖キビ農園で働いた。しかし、1905年に日本が大韓帝国の外交権を掌握すると、米国への移民は規制され、集団移民は停止した。この時期に約7千人がハワイへ移住し、大部分は男性労働者であった。ただ1924年まで写真見合いによって約1,000人の女性が個別に米国へ渡航した（英語でピクチャー・ブライドという）。


title: 韓国系アメリカ人

text: 1904年から1907年にかけて約1,000人の韓国人がハワイからサンフランシスコに渡り、移民の波は米本土に広がった。1909年にはサンフランシスコで最初の韓国人政治組織である韓人協会が設立され、のちに日本の支配に対する抵抗を訴えるに至った。


title: 韓国系アメリカ人

text: 朝鮮戦争終結から第2期の移民の波が始まる。1952年の移民国籍法では韓国に対して年間100人の移民枠が割り当てられた。1953年から1963年にかけての第2期の移民は米軍人と結婚した韓国人女性や養子として引き取られた戦争孤児であった。この時期に養子として海を渡った者は約5000人、米国軍人の配偶者の場合は約6000人と推定されている。ただ、軍人の妻にしても養子にしても最初からアメリカ人の被扶養者として入国するので、移民として扱われず、正確な統計は掴めない。


title: 韓国系アメリカ人

text:
1965年の米国移民法改正によって韓国移民が米国に入りやすくなった現在までが第3期である。移民法改正後、米国はベトナム戦争に協力した韓国を同盟国として扱い、比較的大きな移民枠を設けた。1965年の韓国系アメリカ人数は約2.5万人であった。この時期の移民は経済的理由だけでなく、北朝鮮との戦争の危険や国内の軍事独裁政権を避け移民する者も多かった。このため、韓国人移民は単身労働者ではなく、本国で貯蓄したある程度の資金をもって家族ぐるみで渡航する傾向が見られる。米国各地にコリア・タウンが形成され、"パパママショップ"と呼ばれる低所得者向けの個人商店や、クリーニング屋に従事する者が多い。
1965年2.5万人であった移民人口は1970年には5万人、1980年には35.7万人、1990年には70万人と膨れ上がった。とりわけ1980年代に約35万人が韓国から米国に渡っている。


title: 韓国系アメリカ人

text: 。武装強盗に対して拳銃で自己防衛に出る韓国系住民の映像がテレビ放映されるなど、韓国系アメリカ人の存在は大きくクローズアップされた。もっとも、暴動の被害者は韓国系住民だけではなく、同じく貧困地帯で商売していたヒスパニックやインド系住民も含まれ、加害者側も黒人・ヒスパニックばかりではなくアジア系の移民も参加していた。逮捕者における割合は黒人30％（主に放火、電化製品の強奪）、ラテン系51％（主に食品や生活必需品の強奪）である。米国社会の人種間の軋轢が、従来の「白人vs有色人種」というお決まりの構図に留まらず、有色人種同士の中にも存在することを浮き彫りにする結果となった。


title: 韓国系アメリカ人

text: 全米各地で、「日本海」を韓国の主張する「東海」呼称を併記・改称を要求する「東海」併記運動や、日本軍によって韓国の少女たちが慰安婦として強制連行されたことを主張する慰安婦の碑・慰安婦像の設置運動を展開している。


title: 韓国系アメリカ人

text: 韓国系アメリカ人の大多数がプロテスタント教会に所属している。そのうち約半数が長老派教会、約1/4がメソジスト派教会、残りの約1/4がその他の諸派である。


title: 韓国系アメリカ人

text: 著名な韓国系アメリカ人としては、韓国系アメリカ人として初めて米国議会に当選したジェイ・キム、連邦控訴院裁判官を勤めたハーバート・チョイ、ダートマス大学学長を務めた医学者で第12代世界銀行総裁に就任したジム・ヨン・キム、ヘミングウェイ賞受賞作家のチャンネ・リーなどが挙げられる。ほか、韓国歌手としても活躍するリナ・パーク、俳優のダニエル・ヘニー、リンキン・パークのジョー・ハーンやゴルファーのミシェル・ウィー、アメフト選手のハインズ・ウォード、モデルのシャネル・イマン、プロ野球選手のターメル・スレッジなどが著名。


title: スヴェン・ヘディン

text: スヴェン・アンダシュ（アンデシュ）・ヘディン（Sven Anders Hedin, 1865年2月19日－1952年11月26日）は、スウェーデンの地理学者・中央アジア探検家。


title: スヴェン・ヘディン

text:
ストックホルムで建築業を営む中流家庭に生まれ、小学校の同級生には経済学者グスタフ・カッセルや数学者などがいた。1902年に貴族に列せられ、1909年にイギリスより“ナイト”の称号を得る。
アドルフ・エリク・ノルデンショルドの成功に感銘を受け、生涯師事した。ベルリン大学でシルクロードの提唱者として知られるリヒトホーフェンの指導をうけて中央アジア探検を決意し、ペルシア、メソポタミアに旅行（1885年－86年）。


title: スヴェン・ヘディン

text: スウェーデン王オスカル2世がペルシアに派遣した使節団の一員としてメルヴ、ブハラ、サマルカンド、カシュガルなどを旅行（1890年－91年）。


title: スヴェン・ヘディン

text: ロシアのオレンブルクからウラル山脈を越え、パミール高原、タクラマカン砂漠南辺、ツァイダム、青海からオルドスを横断、張家口を経て北京に到着（1893年－97年）。


title: スヴェン・ヘディン

text: 1898年には、中央アジア探検の功績に対して、王立地理学会から金メダル（創立者メダル）を贈られた。


title: スヴェン・ヘディン

text: 1899年から1902年にかけて、タリム盆地および中部チベット湖沼地方の北部を探検した。その間、1900年に古代都市楼蘭の遺跡と干上がったロプノールの湖床を発見し、よく知られている「さまよえる湖」説を唱えるに至った。多くの文書・遺物を取得してカラコルム山脈を越え、レー・カシュミールに出て、再びカラコルム峠を越えてカシュガルに至り、フェルガナのアンディジャンに到着、ロシア経由で帰国した。


title: スヴェン・ヘディン

text: 1905年、ペルシアからインドに入り、レーから西北チベットに侵入、中央チベット湖沼地帯を探検してインダス川、(インダス川支流)、ブラマプトラ川（ガンジス川支流）の水源地方を調査。シガツェに至ってパンチェン・ラマの歓迎を受けた。サトレジ川の河源およびヒマラヤ山脈の北にあってこれと平行し、カラコルム山脈に連なる山脈を発見し、これをトランス・ヒマラヤと名づけた。カイラス山へも訪れたが、チベット人に入山を禁じられている。これらの成功は、パトロンであるロシア皇帝ニコライ2世との個人的な友情なしには成功はなしえなかった。また、ノーベル家の援助も受け、その関わりは生涯に渡った。他に大谷探検隊で知られる浄土真宗本願寺派法主大谷光瑞からの援助も受けていた。


title: スヴェン・ヘディン

text: 1908年に帰国。1927年に西北科学考査団 (The Sino-Swedish Expedition) を組織し、スウェーデン・ドイツ・中国の学者の協力による大規模な探検を行い、東は東蒙古の熱河地帯から西は新疆省（現在の新疆ウイグル自治区）を越えてペルシアにおよび、南はチベット北部から北は天山に至る地域について地理、考古、生物、民族、人類学など広範囲な部門について研究を行った。新疆省の政治上の悪化と第二次世界大戦の勃発によってその予定は完全には実現されなかった。


title: スヴェン・ヘディン

text: 1934年にロプノールの復活を自らの目で確かめた後、1935年に帰国したが、途上立ち寄ったドイツでアドルフ・ヒトラーの歓待（ヘディンはナチス党員ではなかったが、チベットに興味を持ち、自分の偉業を正当に評価してくれるヒトラーとは親密だった）を受け、その後数回にわたってナチス幹部と接触を持ち（金子民雄「秘められたベルリン使節」に詳しい）、自国に対するドイツの動向を探った。このコネクションを使い、ユダヤ人やナチスドイツに占領されたノルウェーのレジスタンス活動家を救い出したこともあった。なおヘディンは、16分の1でユダヤ人の血筋（ヘディンを貶める巧妙な告発であったが、自身はこれを誇りであると偏見誹謗を一蹴した）を引いていたが、新聞紙上で台頭期のナチスを礼賛したこともあった。


title: スヴェン・ヘディン

text: これらの行動が原因で、第二次世界大戦終結後にスウェーデン国内ではヘディンを「ナチス・ドイツに協力した」として大きく批判された。


title: スヴェン・ヘディン

text: 1952年、ヘディンはストックホルムで没した。没する直前まで、探検に関する著述活動を行っていた。


title: スヴェン・ヘディン

text:
に、ヘディンに関するライブラリーが併設され、蔵書には彼の収集した古文書や彼自身の著作物が含まれている。また、ウプサラ大学とスウェーデン自然歴史博物館に於いても彼の探検に関する事績や採集した鉱石等が保存されている。
※金子民雄による著作があり、上記邦訳書も一部、訳・編集を行っている。


title: G・K・チェスタトン

text: ギルバート・キース・チェスタトン（、1874年5月29日 - 1936年6月14日）はイギリスの作家、批評家、詩人、随筆家。ロンドン・ケンジントンに生まれ。セント・ポール校、スレード美術学校に学ぶ。推理作家としても有名で、カトリック教会に属するブラウン神父が遭遇した事件を解明するシリーズが探偵小説の古典として知られている。ディテクションクラブ初代会長。


title: G・K・チェスタトン

text: 1874年、ロンドン西部ケンジントンの不動産業・土地測量業の家に生まれる。1887年にセントポール校に入学すると1年下のE・C・ベントリーと出会い、生涯の親友となる。当初は画家を志し、1891年にスレード美術学校（ロンドン大学付属）に入るが挫折し、文学を志すようになる。ロンドンでは、文壇付き合い、パブに入り浸る生活を続ける。


title: G・K・チェスタトン

text: 1900年、『戯れる白髪』、『野生の騎士』の2冊の詩集で文壇にデビューを飾る。


title: G・K・チェスタトン

text: フランセス・ブロッグという少女と恋に落ち、1901年に結婚。彼女の影響と、盟友のヒレア・ベロックがカトリック教徒であったことから、アングロ・カトリシズムに魅かれていくようになる。


title: G・K・チェスタトン

text: 1904年には、マクミラン社の『英国文人叢書』の1冊として、評伝『ロバート・ブラウニング』を出版、批評家たちから高い評価を得る。また、同年に『ノッティング・ヒルのナポレオン』(『新ナポレオン奇譚』）を出版している。


title: G・K・チェスタトン

text: 弟のセシルが無線通信会社のマルコーニ社の汚職事件（マルコーニ・スキャンダル）に絡み、告訴され、裁判に敗れる。弟が第一次世界大戦に出征すると、言論誌『新証言』の編集と経営を引き継ぎ、のちに誌名を『週刊G.K』として終生その重責を担うことになる（弟はフランス戦線で戦い、のちに終戦直前に戦死している）。


title: G・K・チェスタトン

text: 1909年、バッキンガムシャーのベコンズフィールドに移住、静かな田園生活を送ることとなる。


title: G・K・チェスタトン

text: 1922年、ブラウン神父のモデルとなった、ジョン・オコンナー神父の手によりカトリックに改宗。


title: G・K・チェスタトン

text: H.G.ウェルズとの間で、ウェルズのベストセラーである『世界文化史体系』をめぐり論争をおこなう。これがのちの『人間と永遠』の出版に結びつく。


title: G・K・チェスタトン

text: 1936年に死去し、その葬儀はウェストミンスター大聖堂で行われた（このときカトリックの聖職者として葬儀を執り行ったのは、推理作家として有名なロナルド・ノックスである）。


title: G・K・チェスタトン

text: ボーア戦争勃発に際しては反イギリス側の論客として頭角をあらわし、自由主義派の有力な論客としてイギリスの政治・社会を糾弾批判している。1922年にイングランド国教会からカトリックに改宗。改宗後はキリスト教的歴史観から批評活動をおこなう。後期ヴィクトリア朝時代の物質主義・機械万能主義からくる自己満足（虚栄心）に対し鋭い批判を加えた。得意の警句と逆説を駆使したその文芸批評、文明批評は鋭利で、資本主義・社会主義双方を排撃し、配分主義を提唱した。


title: G・K・チェスタトン

text: 江戸川乱歩は「チェスタトンのトリック創案率は探偵小説随一」と賞賛している。エッセイや評論にも名品があり、ディケンズの評伝はT・S・エリオットなどによってこの分野の最高のものと見なされた。並外れた巨体でも有名であり、ジョン・ディクスン・カーの創造した探偵ギデオン・フェル博士のモデルとも言われる。


title: G・K・チェスタトン

text: 本格派推理トリック創出者である反面、作風として当時の知識層の例に漏れず、キリスト教徒としての視点、また当時の植民地主義に立脚する、黒人やインディアン、インディオ、東洋人など他民族への偏見・蔑視が色濃いことも特徴である。


title: G・K・チェスタトン

text:
『―』内は主な邦題　も参照
結婚式の当日、遅刻しそうになって急いでいたが、一旦休息したところ馴染みの銃砲店の主人に以前に頼んだ猟銃が手に入ったと言われた。チェスタトンは銃を購入して喜んで携えて結婚式に向かい、新婦を殺害するのかと列席者に勘違いされてしまった。


title: カワサキ・750RS

text: カワサキ・750RS（ななひゃくごじゅうアールエス）およびカワサキ・Z750FOUR（ゼットななひゃくごじゅうフォー）はカワサキが1973年から1978年にかけて製造・販売していた総排気量746ccのオートバイである。通称は“Z2”ゼッツー（型式名から。関西では「ゼットツー」もしくは「アールエス（車名の750RSより）」と呼ぶことが多い）。


title: カワサキ・750RS

text: カワサキは1972年に排気量903ccのZ1を発売し、欧米で高い人気を博し販売成績も好調であったが、日本国内では業界の自主規制（大型自動二輪参照）により750cc超のオートバイは販売できなかったため、750ccクラスの国内版モデルが必要であった。当初はZ1のエンジンをボアダウンして発売する予定だったが、結局ボアとストロークの両方を変更して排気量を750cc（正確には746cc）とし、1973年4月に750RS（型式Z2）として発売した。


title: カワサキ・750RS

text: なお、同車種を「Z750RS」とした記載がウェブ上や雑誌、小説等に散見されるが、下記の通りあくまで「750RS」および「Z750FOUR」であり、それらの呼称を混同したと思われる「Z750RS」というモデル名の車種はこのシリーズには存在しない。前者のRSはロードスター (roadster)を意味し、当時の同社の4ストロークモデルのシリーズ呼称である。


title: カワサキ・750RS

text: 1973年モデル750RSから1977モデルZ750FOUR(A5)までの形式名は「Z2」であり、D1より形式名は「Z750D」となる。


title: カワサキ・750RS

text: 1976年（1977年モデル）から日本国外向けのZ1000Aはアメリカの環境対応化、軽量化のために2本マフラー化されたが、Z750FOUR（1976年よりモデル名が変更）は日本仕様のため、対応化する必要がなく1978年のZ750FX発売まで4本マフラーのままであった。


title: カワサキ・750RS

text: 1980年にZ750FX II（シリーズ上FXの名前を引き継いでいるが完全な別モデル）として大幅なモデルチェンジをするまで、エンジンとフレームは基本的に同一のまま8年間存続したことは、1980年代～1990年代中盤のバイクブーム時の日本のモーターサイクルと比べると長かったといえる。（ブームが沈静化した以降では長いとはいえない。）カワサキのオートバイを象徴する車種の一つとして、ゼファーシリーズのスタイリングのモチーフとなるなど、現在に至るまで大きな存在となっている。


title: カワサキ・750RS

text: ベース機種のZ1（903cc）のボア / ストロークは66×66mmのスクエアエンジンであり、当時ハーレーが1200ccだったこともあり1200cc程度まで技術的余裕を持たせていたが、ボアダウンによる750ccへの縮小は視野になかった。ストロークの変更は、クランクシャフトを完全新設計とせざるを得ず、時間と費用の点では非常に不利である。しかし、ボアダウンのみで750cc程度とすると、そのボア径はおよそ60mmとなり、これでは、給排気バルブがそのままでは干渉するため、シリンダーヘッドの新設計が必要となるのと、ロングストロークとなり「高出力車」のイメージにそぐわなくなるためボアの縮小はシリンダーヘッドがそのまま使える範囲にとどめ、併せてクランクを変更してストロークも縮小する方法を選択した。


title: カワサキ・750RS

text: Z2発売当時にはスターターモーターによるセルフスターターが普及していたが、バッテリーや充電系の信頼性への懸念から、キックスターターもあわせて装備されている。また、Z1、Z2用にデザインされたバックミラーは、車両本体の生産が終了した後も、用品市場では「Z2ミラー」（ゼッツーミラー）の名で長く親しまれている。


title: カワサキ・750RS

text: 1975年の免許制度の改正により自動二輪免許（限定なし）の取得が困難になり、人気の中心が自動車教習所で取得できる中型限定自動二輪免許の最大排気量である400ccクラスへと移行、また生産中止当時はニューモデルラッシュの時代で性能向上や技術進歩が著しく最新鋭バイクに人気があり年式の古い750ccクラスのバイクは中古市場でもほとんど省みられることはなく、車両買い換えの下取りでも解体車然の扱いを受けていた。


title: カワサキ・750RS

text: しかし1987年頃から漫画『あいつとララバイ』雑誌「Mr.Bike」などの影響からか、中古車市場での価格の上昇がはじまり、それまで20万円以下であったものが、同程度で80万円にも達するようになった。それでも当時の二輪誌は「今買わないと、さらに値上がりする」と煽ったものである。


title: カワサキ・750RS

text: Z2に再評価の動きが見られ始めた1980年代後半、日本国内の価値が上がったためと、折からの円高の影響を受け、Z1を始め1970年代に輸出された車両が日本に里帰りする現象が多く見られるようになった（海外では未だ年式相応の旧型中古車としての扱いだった）。


title: カワサキ・750RS

text: これまで垂涎の的であったオリジナルモデルであるZ1が国内で入手できる様になり、コンディションのいい中古輸入車が日本国内に多く出回ることとなる。一時多くのマニアがZ2を手放しこれに飛びついたが、やがて日本国外に多数残存していたZ1と日本国内向けのみの生産であったZ2の希少性が逆転、1990年代後半からZ2の市場価格がZ1のそれを上回る状況となった。


title: カワサキ・750RS

text: 現在では転売目当ての投機的コレクターや750RSを始めとするZ系専門を謳うショップの乱立、ブームに乗ったメディア等への露出の多さから日本国内モデルの価格はさらに高騰、2012年の時点では状態の良いZ2なら200万円から300万円はするという。中でも初期型車両は、現在の同クラスの新車の数倍の高価格で取り引きされている。　　（Z2、Z2A、A4、A5はマイナーチェンジのために社内で付けられた機種コード、運輸省（当時）の自動車型式指定規則によって付けられた型式はここまでZ2）


title: シトロエン・XM

text: シトロエン・XM（"Citroën XM" ）は、フランスの自動車会社シトロエンがかつて製造、販売したハッチバック型、およびステーションワゴン型の乗用車。


title: シトロエン・XM

text: シトロエン・CXの後を受け、1989年に登場したシトロエンの最上級車。ステーションワゴン型のブレークは1991年に登場。ブレークは1998年、標準モデルのハッチバックは2000年まで生産された。


title: シトロエン・XM

text: 最上級車としての地位は、2000年に発表されたエグザンティアの後継車種C5に譲るかたちになったが、正式な後継車種は2005年に発表されたC6となる。


title: シトロエン・XM

text: 1990年の欧州カーオブサイヤーに輝いた。これはシトロエンとしてGS、CXにつづいて3度目の受賞であった。


title: シトロエン・XM

text: サスペンションは、前輪がマクファーソン・ストラットで、後輪がトレーリングアーム、スプリングはこのモデルから、それまでシトロエンの上級モデルに採用していたハイドロニューマチックに替わり、電子制御を組み込んだハイドラクティブを採用した。1993年にはさらに進化したハイドラクティブIIを導入した。なお、左ハンドルモデルにはセルフセンタリング機構が搭載されている。


title: シトロエン・XM

text: デザインは、外装をイタリアのカロッツェリア・ベルトーネが、内装をPSA・アドバンスドデザインが担当した。


title: シトロエン・XM

text: 前モデルのCXはセダンであったが、XMでは最上級車でありながらハッチバックとなった。しかし、リヤシートと荷室の間にもう1枚ガラスの仕切りがあり、リヤハッチを開けても室内の気密性を保つことができた。


title: シトロエン・XM

text: 1994年には、大規模なマイナーチェンジが施されメーターまわり及びダッシュボードの形状が大きく変わった、これによりDS、CX等から受け継がれていた1本スポークステァリングが消滅した。またロゴマークもXMからXmに変更されている。外装はほとんど変わらなかったが、フロントグリルの形状が変更されると共に左側によっていたダブルシェブロン（シトロエンのエンブレム）が中央に移動した。


title: シトロエン・XM

text: エンジンは、排気量2.0Lで水冷直列4気筒SOHC、排気量3.0Lで水冷V型6気筒SOHC（PRVエンジン）のガソリンエンジンと2.1Lと2.5Lで水冷直列4気筒SOHCのディーゼルエンジン。2.0Lのガソリンエンジンと2.1L、また2.5Lのディーゼルエンジンにはターボ付きもあった。また3.0LでV6のガソリンエンジンは、1991年に24バルブバージョンが追加され1998年にはDOHC化された。それらをシトロエン伝統のFF方式で駆動した。


title: シトロエン・XM

text: ATは速度指令式であり、速度に応じてギアチェンジを行うのでタコメーターには各ギアに変速される速度にマーキングが施されている。ちなみにDモードは2種類（D3、D4）のモードがありD4がオーバードライブ状態になるのに対してD3は3速までしか変速が行われない、3速→4速は時速約80kmで変速されるので日本の路上ではかなり変速が煩わしくなり、低速の渋滞などでは若干違和感と燃費に響いた。しかし巡航維持には現在の学習型AT機構より好ましい挙動を示す。


title: シトロエン・XM

text: ボディサイズは全長4,710mm×全幅1,795mm×全高1,395mm、ホイールベース2,850mm。ブレークは全長4,965mm×全幅1,795mm×全高1,465mm、ホイールベース2,850mm。


title: シトロエン・XM

text: DS、CXと続いたハイドロニューマチックは良好な乗り心地とタイヤの接地性を両立していたが横方向のロールに対しては全く無意味でありハイドロシトロエンの特徴ともいえる「コーナーで大きくロールしながらクリアしていく」という走行性しか得られなかった。スフェア内のガスを少なくすればロールを抑えられるが、これは同時に乗り心地の悪化に繋がり本末転倒になってしまう。そこで考え出されたのが前後サスペンションの頭頂部に備えられた4個のスフェアに前後1個ずつスフェアを足して（合計6個のスフェアを持つことになる）それらを電子制御でコントロールするハイドラクティブサスペンションである。以前からある4輪に付いた「ホイールスフェア」とハイドラクティブで前後のホイール間に追加された「アディッショナルスフェア」はオイルラインで繋がっており、通常走行では6個のスフェアによる良好な乗り心地を生み、急加速、急ブレーキや高速コーナリング時には「アディッショナルスフェア」は「ホィールスフェア」よりのオイルが遮断され、ハードモードとなりノーズダイブやロールを抑える働きをし、乗り心地と走行性の両立を達成している。初期型にはシート間に「ノーマル」と「スポーツ」のモード切り替えスイッチが存在し、ノーマルを選択すればアディッショナルスフェアは走行条件により接続、遮断をコンピューターがコントロールし、スポーツを選択すればアディッショナルスフェアは常に遮断されロール等を抑えたハードな乗り心地に固定される。


title: シトロエン・XM

text: 正規輸入代理店であった西武自動車販売とユーノスにより、1990年から3.0L水冷V型6気筒SOHCでガソリンエンジンのXMと豪華装備でサンルーフ付きのXM-Xが輸入された。


title: コモドーロ・リバダビア

text: コモドーロ・リバダビア（）は、アルゼンチン南部の都市。人口は13万6000人（2001年）と、南部アルゼンチンで最大級。州都ではないがチュブ州に属し、サンホルヘ湾（"Golfo de San Jorge"）の奥部に位置する。コモドーロ・リバダビアは石油を産し、都市は近代的で繁栄している。天然ガスをパイプラインで首都ブエノスアイレスへ送っている。


title: コモドーロ・リバダビア

text: 乾燥した気候であり、夏場に当たる11から2月の間はもっとも雨が少ない。高緯度のため冷涼な気候であるが、冬は緯度の割に暖かい。


title: 筒井道隆

text: 筒井 道隆（つつい みちたか、本名同じ、1971年3月31日 - ）は、日本の俳優。東京都調布市出身。堀越高等学校卒業。舞プロモーション所属。血液型A型。父は風間健。


title: 筒井道隆

text: 1971年3月31日、キックボクシングの東洋ミドル級チャンピオンだった風間健の長男として生まれる。それ以外のプライベートはあまり語られる機会はないが、年少の頃に妹とスタジオジブリ映画『火垂るの墓』を観て号泣したエピソードを語ったことがあり、妹の存在は明らかになっている。父が武道家で厳しかったため、高校生時代は反抗期を迎える機会もなかったという。高校卒業後はすぐに芸能事務所に入り、その後ほどなく映画出演の仕事が舞い込み、その作品がデビュー作の『バタアシ金魚』である。役者デビューするきっかけは、父親に「役者になるか、自衛隊に入るか、どちらかを選べ」と言われたことで、本人はデパートにでも就職するつもりだったと語っている。


title: 筒井道隆

text: 若い頃は恋愛ドラマで脚光を浴び、「トレンディドラマを代表する俳優の1人」「トレンディ俳優の1人」と評され、『あすなろ白書』や『君といた夏』でアイドル的な人気を博す。若い女性向け雑誌のインタビューやグラビアなどにもたびたび登場し、役柄の影響から「女性にモテるが優柔不断な男性」のイメージを持たれることも多かった。


title: 筒井道隆

text: しかし、三谷幸喜脚本作品に起用され、作品自体がヒットしたことで、「頼りないが憎めないお人好し」という役柄も得て、コメディー路線も確立。


title: 筒井道隆

text: 近年のテレビドラマでは警察もの（『ボーダー』、『ゴンゾウ』、『警視庁継続捜査班』など）でのトラウマを持った人物の心理表現、映画では『KT』での自らのルーツに戸惑う韓国人ボディガード、『俺は、君のためにこそ死ににいく』での望まない戦争に身を投じる特攻兵などの厚みのある演技を見せる反面、デビュー作『バタアシ金魚』や映画『ブレス・レス』では恋に突っ走る明るい役柄も演じている。


title: 筒井道隆

text: 舞台での活躍も多く、ストレートプレイから音楽劇、時代劇と幅広いジャンルに出演している。


title: 筒井道隆

text: 穏健な声色から、ナレーション業も行っている。


title: 筒井道隆

text: 実生活において筒井本人が理想とする男性像は「心の強い人」であるとインタビューで語っている。


title: 筒井道隆

text:
2013年8月オートルートアルプスにTEAM、トーゲの一員として出場、見事完走を果たす。
（男子完走449選手の内368位　TEAM総合成績は93TEAM中75位）


title: 井村恭一

text: 井村 恭一（いむら きょういち、1967年5月14日 - ）は、日本の小説家。


title: ソロモン諸島の戦い

text: ソロモン諸島の戦い（ソロモンしょとうのたたかい）は、第二次世界大戦中に日本軍と連合軍の間で、南太平洋ソロモン諸島の争奪をめぐり行われた戦闘である。一連の戦闘の中で大きなものはガダルカナル島の戦いとブーゲンビル島の戦いであるが、このほかにも多くの陸海空の戦闘が行われた。


title: ソロモン諸島の戦い

text:
太平洋をめぐる日本と連合国との戦いは、緒戦の南方作戦では周到に準備した日本軍が西太平洋を制し、南方資源地帯を押さえる結果となった。資源的に余裕が出てきた日本軍は第二段作戦として、陸軍の中国・インドを押さえようという案と、海軍のオーストラリアを押さえる案とが浮上してきた。しかし、海軍軍令部はオーストラリアを押さえるには新たに20万人程度の軍が必要と試算、陸軍側と折衝したが中国戦線を主戦場と見る陸軍側はこれを拒否した。このため軍令部はアメリカとオーストラリアの間の交通を分断し、オーストラリアを孤立させ、休戦させるという構想（米豪遮断作戦）を立て、陸軍の了承を得るにいたった。そのため、日本海軍はフィジー、サモア、ニューカレドニアを攻略するFS作戦を計画した。1942年4月頃の日本海軍の作戦計画は次のとおりであった。
ガダルカナル島のすぐ北に位置するフロリダ島のツラギは、珊瑚海海戦直前の5月3日に日本軍が占領した。


title: ソロモン諸島の戦い

text: すぐにツラギには哨戒活動用の水上機を配備したが、ツラギの部隊はガダルカナル島に飛行場適地があることを報告した。6月のミッドウェー海戦の敗北の直後、日本軍はFS作戦の2ヶ月延期を決定したが、ツラギの強化やFS作戦のためにガダルカナル島に飛行場を建設することにして、1942年7月6日、飛行場設営隊が島に上陸して建設が始まった。同じ頃、FS作戦の中止が決定したが、飛行場の建設はそのまま進められ、8月5日には完成して、16日に戦闘機を派遣する予定であった。ただ、この頃の日本軍の関心はFS作戦が中止になったことでソロモン諸島よりもニューギニアのポートモレスビーを再攻略（5月の攻略作戦は珊瑚海海戦のため、途中で中止）することに向いていた。


title: ソロモン諸島の戦い

text: 一方、連合軍は7月2日、ウォッチタワー作戦と呼ばれる対日反攻作戦を発動し、8月7日にガダルカナル島で日本軍が建設中の飛行場の奪取と、フロリダ島のツラギにある日本軍基地の攻略のため、アメリカ海兵隊第1海兵師団を主力とするアメリカ軍が両島に上陸した。


title: ソロモン諸島の戦い

text:
同時期、ニューギニアでも日本軍のポートモレスビー陸路攻略作戦が行われていたが、ガダルカナル島の戦いが始まると日本軍は戦力（兵員、航空機、艦船）をガダルカナル島に優先投入した。
日本海軍はインド洋で大規模な作戦を行う予定であったが、こちらも中止された。
ガダルカナル島のすぐ北に位置するフロリダ島の入江にある３つの小島（ツラギ、タナンボコ、ガブツ）に日本海軍の横浜海軍航空隊（水上機部隊）と陸戦隊（第八十四警備隊）の800名弱が駐留し、水上機による周辺の哨戒活動を行っていた。8月7日、アメリカ海兵隊が上陸し、激戦となったが翌8日に占領された。日本軍は少数の捕虜を除き全滅した。


title: ソロモン諸島の戦い

text:
1942年（昭和17年）7月6日、日本海軍はガダルカナル島に飛行場設営隊とわずかな守備隊を送り込みルンガ飛行場（後のヘンダーソン飛行場、ホニアラ国際空港）の建設を開始し、8月5日に第一期工事を完成した。一方この情報をつかんだアメリカ軍は、8月7日にガダルカナル島に海兵隊10,000名を上陸させて、さしたる抵抗も受けずに飛行場を占領した。またこれと同時にフロリダ島、ツラギ島、ガブツ島、タナンボゴ島に対しても陸海共同の占領作戦が行われた。ウォッチタワー作戦と呼ばれるこれらの作戦は、太平洋戦線のアメリカ軍にとっては初めての攻勢であった。こうしてそれまで注目されていなかったガダルカナル島は日本と連合軍（主力はアメリカ軍）の激戦地となった。
アメリカ軍のガダルカナル上陸に日本海軍は直ちに反撃行動を起こし、第一次ソロモン海戦が発生した。この時までの日本軍のガダルカナルでの作戦は海軍単独によるものであったが、8月12日に「ソロモン群島要地奪回作戦」（カ号作戦）の陸海軍中央協定が締結され陸軍も奪回作戦に加わることになった。
しかしアメリカ軍が日本から奪取した飛行場を巡る地上戦では、日本軍の情勢判断の誤りにより被害が拡大した。この間、周辺の海域では多くの海戦が行われ、日米両軍とも多数の艦船を失ったが工業生産力が劣る日本の方がより大きな打撃であった。また、この戦いでラバウル航空隊は往復2,000キロもの長距離飛行を強いられた。そのため、搭乗員の疲労は激しく、多くの航空機と貴重な熟練搭乗員を消耗していった。


title: ソロモン諸島の戦い

text: 1942年12月31日に日本はガダルカナル島からの撤退を決定し、翌年2月に撤退が行われた（ケ号作戦）。一連の撤退作戦が行われた後、1943年（昭和18年）2月9日ガダルカナル島からの「転進」（撤退）を伝える大本営発表が行われた。この戦いにおける日本軍の死傷者24,000名、アメリカ軍の死傷者6,000名を数えるまでになっていた。日本軍はガダルカナル島での戦いに敗北し、以後戦況は悪化の一途をたどる。


title: ソロモン諸島の戦い

text: 丸括弧内は連合軍における呼称。


title: ソロモン諸島の戦い

text:
1942年（昭和17年）
　※　［鉄］は「鉄底海峡（アイアンボトム・サウンド）｣での海戦
1943年（昭和18年）
日本軍のガダルカナル島撤退後、連合軍の進撃は次の作戦（カートホイール作戦）の準備と休養のため小休止となり、日本軍は中部ソロモン諸島と東部ニューギニアの防衛の強化に努めた。
ただ、この間も戦闘は続いており、その主なものはラバウルからニューギニアへ向かっていた日本の輸送部隊の壊滅（ビスマルク海海戦）、日本軍による連合軍に対する大規模な航空作戦（い号作戦）、山本五十六連合艦隊司令長官の戦死（海軍甲事件）である。
連合軍は小休止のあと、南太平洋方面の日本軍の一大拠点ラバウルに向けてソロモン諸島とニューギニアの両方から前進を開始する（カートホイール作戦）。ソロモン諸島方面の連合軍の最初の行動は中部ソロモンのニュージョージア島のムンダ飛行場の奪取を目的としたものである。


title: ソロモン諸島の戦い

text: 以後のこの海域の戦いは、ソロモン諸島沿いにラバウルに向かうアメリカ軍が飛行場を確保するために行った作戦と、これに反撃する日本軍の間で発生した戦闘である。


title: ソロモン諸島の戦い

text: 日本軍はガダルカナル島での戦いを支援するため、1942年12月にニュージョージア島のムンダに飛行場を建設した。ガダルカナル島撤退後、日本軍はソロモン方面の防衛線を中部ソロモンとすることに決定し、ニュージョージア島やそのすぐ北にあるコロンバンガラ島の戦力増強を続けた。


title: ソロモン諸島の戦い

text: アメリカ軍はニュージョージア島の日本軍のムンダ飛行場を占領して自軍の飛行場とするため、その準備作戦として1943年6月30日、ムンダの対岸のレンドバ島に上陸した。続いて、7月5日にニュージョージア島に上陸し、8月5日にムンダを占領した。残存の日本軍は同月下旬にコロンバンガラ島へ撤退した。


title: ソロモン諸島の戦い

text:
アメリカ軍のニュージョージア島上陸からムンダ飛行場占領までの経過は順調なものではなく、事前計画より多くの日数と損害を強いられることになった。ジャングルを通って敵飛行場に接近し占領するという困難な問題（ガダルカナル島で日本軍が解決できなかった問題）を経験したアメリカ軍は、この苦い経験によりその後の作戦計画を修正することになる。
また、1943年8月にアメリカ軍統合参謀本部が発表した指令書は「ラバウルは占領するよりもむしろ無力化すべきである」と述べている。


title: ソロモン諸島の戦い

text:
アメリカ軍の最初の計画は日本軍のコロンバンガラ島のビラ飛行場の占領であったが、ニュージョージア島攻略の苦い経験から日本軍の防備が厚いコロンバンガラ島への侵攻は止め、代わりに防備が薄いベララベラ島に飛行場を建設することにした。1943年8月15日、アメリカ軍は同島の南部に上陸した。島には少数の日本軍しかおらず、増援部隊が送られたが大きな戦闘は発生しなかった。
ベララベラ島がアメリカ軍に占領されたことで、コロンバンガラ島の日本軍は連合軍に包囲されて孤立することになり、9月28日～10月2日に日本軍のコロンバンガラ島からの撤退作戦（セ号作戦）が行われた。
ベララベラ島にいた約600名の日本軍は、10月6日に島から撤退した。これにより連合軍は中部ソロモンへの進撃を達成し、次は北部ソロモンのブーゲンビル島を目指すことになる。


title: ソロモン諸島の戦い

text:
北部ソロモンのブーゲンビル島では日本軍はブイン等に飛行場を建設し、ガダルカナル島の戦いのときはガダルカナル島への中継基地として活用した。また、コロンバンガラ島からの撤退が行われた頃に策定された絶対国防圏構想では、ソロモン方面の前衛線はブーゲンビル島とした。
アメリカ軍はラバウルに向けてさらに前進するためにブーゲンビル島に飛行場を必要としたが、ニュージョージア島攻略の苦い経験から、ブーゲンビル島の日本軍飛行場は占領せず、同島に新たな飛行場を建設することにした。飛行場建設地はタロキナに決定し、1943年11月1日、アメリカ軍は同島のタロキナ岬に上陸した。日本軍は上陸したアメリカ軍に対し攻撃（第一次タロキナ攻撃）を行ったが失敗に終わり、12月にタロキナに飛行場を完成したアメリカ軍は以後、それまでを大きく上回る規模でラバウルの空襲を行った。翌年3月に日本軍は再びタロキナを攻撃（第二次タロキナ攻撃）したがこれも失敗し以後、日本軍は食糧不足と熱帯病のためその状況は「墓島」と呼ばれるものになった。戦闘（オーストラリア軍による掃討と日本軍の抵抗）は終戦まで続き、日本軍は1945年9月3日に降伏した。


title: ソロモン諸島の戦い

text: 連合軍は飛行場の建設を目的として、1944年2月15日にグリーン島（ラバウルの東、ブーゲンビル島の北西）に上陸した。島には約100名の日本軍がいたが玉砕した。飛行場は3月4日に完成し、連合軍の航空基地からラバウルまでの距離はブーゲンビル島のタロキナに比べ、半分の約200kmとなった。


title: ソロモン諸島の戦い

text: 海戦の丸括弧内は連合軍における呼称。


title: ソロモン諸島の戦い

text: 1943年（昭和18年）


title: ソロモン諸島の戦い

text: 1944年（昭和19年）


title: ソロモン諸島の戦い

text:
ガダルカナルの戦いは、日本の海軍に大打撃を与えた1942年（昭和17年）6月5日のミッドウェー海戦とともに、太平洋戦争におけるターニング・ポイントだと考えられている。日本の勢力圏に最初の突破口を開いた連合軍にとっては太平洋戦線における反攻の開始を意味し、日本軍にとっては敗北の始まりであった。ガダルカナル島の戦いの後、連合軍は中部ソロモン諸島の西進と東部ニューギニアから北岸沿いの西進により、1944年（昭和19年）3月までにソロモン諸島侵攻当初の目標であった「ラバウルの攻略（のちに『ラバウルの無力化』に方針を変更）」を達成した。この頃になると連合軍の戦力（空母の数等）はガダルカナル島上陸の頃に比べてはるかに充実していて、中部太平洋でもアメリカ軍の大規模な反攻が始まっていた。この後、連合軍は
の二方面からの作戦に移っていく。


title: ソロモン諸島の戦い

text: 一方、日本海軍はガダルカナルからラバウルに至る消耗戦に対し、基地航空隊だけではなく米軍迎撃の主力となるべき空母艦載機部隊第一航空艦隊および第二航空艦隊をも投入し、そして消耗戦で失ってしまった。この結果、米軍の二方面反攻のどちらに対しても有効な反撃ができないまま、孤立した離島の守備隊が各個撃破されて玉砕していく悲劇が繰り返されることになる。


title: シェルドン・ウォリン

text: シェルドン・ウォリン（Sheldon S. Wolin, 1922年8月4日 - 2015年10月21日）は、アメリカ合衆国の政治学者。プリンストン大学名誉教授。専門は、政治思想。


title: シェルドン・ウォリン

text: シカゴ生まれ。ハーヴァード大学で博士号取得。カリフォルニア大学バークレー校教授、カリフォルニア大学サンタクルーズ校教授、プリンストン大学教授を歴任。またカリフォルニア大学ロサンゼルス校、コーネル大学、国際基督教大学で客員教授を務めた。


title: 温泉町

text: 温泉町（おんせんちょう）は、かつて兵庫県北西部（美方郡）に存在した町。旧二方郡。本項では町制前の名称である温泉村（おんせんむら）についても述べる。


title: 温泉町

text: 2005年10月1日、浜坂町と合併して新温泉町となったことにより、消滅した。


title: 温泉町

text: 湯村温泉で知られる。現在、町立学校はいずれも新温泉町立となっている。


title: 温泉町

text: 近隣に但馬空港、鳥取空港がある。


title: グリーンランド海

text: グリーンランド海（）は、デンマークの自治領グリーンランドの東側に広がる海である。グリーンランド、スピッツベルゲン島（スヴァールバル諸島）、ヤンマイエン島、アイスランドに囲まれている。


title: グリーンランド海

text: 国際水路機関（IHO）の定める66の海域のひとつである。国際水路機関の定義によれば、その境界は以下の通り。


title: グリーンランド海

text: 北は北極海と接する（フラム海峡）。南東でノルウェー海と接する。南西は北大西洋と接する（デンマーク海峡）。


title: 結び目 (数学)

text: 数学の特に低次元位相幾何学における結び目（むすびめ、; 結び糸）は、円周 の三次元ユークリッド空間 への埋め込みを、適当なホモトピーの違いを除いて考えるものである。このような数学における標準的な結び目の概念と、日常的な概念としての結び目との間の著しい違いは、数学的な結び目は閉曲線—つまり、結んだり解いたりするための「端」が存在しない—となっている点である。また、数学的な結び目に摩擦や厚みと言った物理学的性質も持っていない（そのような性質を勘案した結び目の数学的定義が無いわけではないが）。また、より高次化した の への埋め込み—特に、 のとき—をも「結び目」と呼ぶことがある。結び目を研究する数学の分野は結び目理論と呼ばれ、グラフ理論にも多くの単純な関係がある。


title: 結び目 (数学)

text: 結び目とは、円周あるいは一次元球面 の三次元空間 への埋め込みを言う。文献によってはコンパクト空間である三次元球面 への埋め込みを考えるものもある。二つの結び目が同値であるとは、それらの間にが存在するときに言う。


title: 結び目 (数学)

text: 空間 (resp. ) にある結び目を、平面 (resp. ) 上に射影することができる。この射影はほとんど常に正則（至る所単射という意味で）となるが、有限個の交点（それも、結び目上の二点のみが同一点に射影されたもの）は認めなければならない。このような交点においても、射影する辺を指定して各辺が交点において上を通るか下を通るかという情報を残すことにより、正則射影による結び目の類の情報を完全に落とし込むことができる。グラフ理論の言葉で言えば、結び目あるいはの正則射影（あるいは）は、頂点に上下の符牒がついた4価平面グラフである。このようなグラフにおいて、結び目の一つのグラフを（平面上の全同位変形を除いて）同じ結び目のグラフへ写すグラフの局所変形はライデマイスター移動と呼ばれる:


title: 結び目 (数学)

text: もっとも単純な結び目は、 に埋め込まれた「まったく結ばれていない」円であり、自明な結び目と言う。もっとも単純な非自明結び目としては、三葉結び目（冒頭の表では と書いてあるもの）、8の字結び目（同 ）、（同 ）などがある。


title: 結び目 (数学)

text: 複数の結び目が繋がったり絡まったりしたものはと言う。すなわち、結び目は成分数 1 の絡み目である。


title: 結び目 (数学)

text: における結び目が折線結び目 ("polygonal" knot) とは、それが線分からなる有限集合の合併となっているようなものを言う。折線結び目に同値な任意の結び目は、順 ("tame") な結び目と呼ばれる。順でない結び目は ("wild")であると言い、しばしば病的な振る舞いをする。結び目理論や論においては、しばしば専ら順な結び目のみを扱い、それを単に結び目と呼ぶ。例えば、（写像として）滑らかな結び目は常に順である。


title: 結び目 (数学)

text: 順な結び目の概念を拡張して、中身の詰まったトーラス の への埋め込みを考えたものを、太らせた結び目 ("framed knot") と言う。


title: 結び目 (数学)

text: ひねり数 ("framing") は、太らせた結び目に付随させられる帯状領域 の像の絡み数を言う。太らせた結び目はこの帯状領域の埋め込みとして、ひねり数はその結び目に加えられた（符号付きの）ひねりの総数として理解できる。太った絡み目のひねり数も同様に一般化して定義することができる。太った絡み目が互いに同値であるとは、それらを中身の詰まったトーラスとみたときに全同位であるときに言う。


title: 結び目 (数学)

text: 三次元球面内の結び目が与えられたとき、その結び目補空間とは結び目上の点を除く三次元球面上の点全体の成す集合を言う。は、同相な補空間を持つ結び目は高々二つ（もともとの結び目とその鏡像）しかないことを述べる。これにより結び目を調べることはその補空間を調べることに実質的に置き換えられて、それは三次元多様体論に帰着される。


title: 結び目 (数学)

text: およびサーストンの双曲化定理により、 ("splicing", "satellite operation") を通じて、三次元球面内の結び目の研究は様々な幾何学的多様体の研究に還元される。


title: 差

text: 差（さ）


title: P.N.03

text: P.N.03（ピーエヌスリー）は、カプコンが発売したニンテンドーゲームキューブ用シューティングゲームである。「P.N.」は「Product Number」の略。


title: P.N.03

text: ディレクターは「バイオハザード」を手掛けた三上真司。黒くダークなイメージのバイオハザードとは対照的な、白くさわやかなイメージのゲーム。映像特典として『ビューティフル ジョー』のプロモーション映像が収録されている。


title: P.N.03

text: 三上は公式サイトで「つくり込みがもう少し欲しかった」「ストーリーが薄すぎるのは辛い」と語っている。


title: P.N.03

text: 肉親を機械に殺された過去がある女性ソルジャー「ヴァネッサ・ズィー・シュナイダー（VANESSA Z.SCHNEIDER）」。クライアントの依頼でコンピューター兵器管理システム「CAMS（カムス）」を暴走させた敵を打ちのめすべく立ち向かう。


title: P.N.03

text: ヴァネッサは戦闘用の特殊なスーツであるAEGIS SUIT（イージススーツ）を身にまとい、手から発射されるパームショットで華麗に踊りながら攻撃し、敵の攻撃を華麗に避ける。スーツは隠し要素として手に入るものも含めて全部で11種類あり、それぞれ性能が異なっている。


title: P.N.03

text: 開発当初は銃で攻撃をする仕様であったが、つまらないという意見などが出たため、手からビーム攻撃をするよう変更された。


title: P.N.03

text: ゲームの難易度は「EASY」「NORMAL」「HARD」の3種類がある。HARDモードはEASYかNORMALをクリアすると出現する。


title: P.N.03

text: 特定の難易度でゲームクリア、もしくは特定の条件を満たしてクリアすることで、隠し要素として新たなスーツが追加される。


title: Apple I

text: Apple I（アップル ワン）は、アップルが最初期に製作したマイクロコンピュータである。「Apple 1」と表記されることもあるが、これは基板の表面に「Apple Computer 1」と刻印されていたため。


title: Apple I

text: スティーブ・ジョブズとともにアップルを創業したエンジニア、スティーブ・ウォズニアックがほぼ独力で開発したマイクロコンピュータ（ないし、周辺装置を容易に仕立てられるよう周到に設計された、ある種のワンボードマイコン）である。アップルコンピュータの創立者3名が私財を投じて作った。ジョブズは唯一の移動手段だったフォルクスワーゲンのバンを売り、ウォズニアックはヒューレット・パッカード製のHP-65という電卓を500ドルで売った。


title: Apple I

text: 1976年7月、カリフォルニア州パロアルトのホームブリュー・コンピュータ・クラブで披露された。


title: Apple I

text: 後継機は、大ヒットとなったApple IIである。


title: Apple I

text:
1976年7月、666ドル66セントという価格で発売。この価格設定は、ウォズニアックが「数字の繰り返し」が好きだからで、同時に地元の店に500ドルで売ったので、そこから3分の1値上げしたからでもある。約200台を生産（うち、売れたのは約170台）。当時、他のホビイスト向けコンピュータは組み立てキットとして販売されていたが、Apple I は60個以上のチップを実装済みの回路基板として販売された。しかし筐体は無く、ほかにもキーボード、トランス（レギュレータはオンボード）を自分で用意して組み立てなければならなかった。カセットテープインタフェースについては別売りで用意され（75ドル）、拡張スロットに挿して使用した。
当時としては内蔵の端末回路が際立っている。必要なのはキーボードと安価なテレビ受像機だけである。競合するAltair 8800などは、フロントパネルのトグルスイッチでプログラミングし、ランプ（赤のLEDなど）で表示させており、コンピュータ端末やASR-33のようなテレタイプ端末に接続するには別のハードウェアを追加する必要があった。そのためApple Iは革新的マシンだった。BASICもテープで提供された。1977年4月、475ドルに値下げした。同じく4月にApple IIを発表し6月から出荷開始していたが、1977年8月までApple Iも販売していた。アップルの製品価格表からApple Iが消えたのは1977年10月のことで、その時点で正式に販売終了となった。Apple Iについて顧客からの質問に応えサポートできる人間はウォズニアックだけだった。そのためアップルはApple IオーナーにApple IIのディスカウントやApple Iの下取りなどを提供してApple IからApple IIへ乗り換えさせた。アップルは回収したApple Iを全て裁断して廃棄した。このため現存するApple Iは非常に希少である。


title: Apple I

text: 2017年の時点で現存しているのは世界で約50-60台、そのうち動作するものは8台しか存在しないといわれている。一方で、 Apple Iのソフトウェア互換なレプリカであるが2003年、約200ドルで発売された。日本ではVintage Computerが代理店となり販売している。他にもレプリカや自作用キットや指示書などが出回っている。


title: ヴェルデ岬

text: ヴェルデ岬（、）は、アフリカ大陸最西端、セネガル領内の岬である。首都ダカールの市街地は西の半島先端部にある。大西洋に突出した形で、沖にはゴレ島がある。最西端はである。西へ約500Km沖合にはベルデ岬諸島が点在する。「緑の岬」の意。サハラ砂漠沿岸を航海してきた船が、ようやく砂漠が尽き、植生に恵まれたこの岬を見て名付けられた。


title: ヴェルデ岬

text: 1445年、このヴェルデ岬にポルトガルのエンリケ航海王子の派遣した船団が到達した。


title: 野瀬育二

text: 野瀬 育二（のせ いくじ、1974年1月9日 - ）は、日本の男性声優、俳優。滋賀県出身。東京俳優生活協同組合所属。太字はメインキャラクター。


title: 押川典昭

text: 押川 典昭（おしかわ のりあき、1948年 - ）は、日本のインドネシア文学研究者。大東文化大学国際関係学部長、教授。専門は、インドネシア文学研究。


title: 押川典昭

text: 宮崎県生まれ。東京外国語大学インドネシア語学科卒。同大学大学院アジア第三言語研究科修士課程修了。インドネシアの作家・プラムディヤ・アナンタ・トゥールの主要著作の翻訳を手がける。2008年、『人間の大地』四部作の翻訳により読売文学賞受賞。


title: P.S.愛してる!

text: 『P.S.愛してる!』（ピーエスあいしてる）は、1994年4月10日から2001年9月30日まで中京テレビで放送されていたグルメバラエティ番組である。


title: P.S.愛してる!

text: この番組は、当初は前身番組『ヴィヴィアン』からの流れで、20代・30代の女性層をターゲットにした幅広い内容を取り扱う情報番組として放送されていた。司会も同様に、関東を活動拠点とする高田純次と関西を活動拠点とする上沼恵美子の2人を起用していたが、その後間もなくして東海3県各地の飲食店情報のみを取り扱うグルメ情報番組として放送されるようになった。その後も上沼が名古屋でコンサートを行う模様の密着取材や、アシスタントの恩田千佐子の出産ドキュメントなどを放送することもあったが、基本的にはグルメ情報の紹介を優先していた。グルメリポートは主に中京テレビの若手アナウンサーたちが担当していたが、放送末期においては著名なタレントをゲストに招いてのグルメリポートもよく行われていた。稀に俳優がグルメリポートに訪れる回もあったが、基本的にはドロンズ、ダチョウ倶楽部、出川哲朗、Take2のようなお笑い芸人たちが訪れていた。


title: P.S.愛してる!

text: 1995年・1996年・1997年には毎週20%前後の視聴率をキープしていた。最高視聴率は25.1%を記録している。


title: P.S.愛してる!

text: 2001年秋、上沼恵美子が大阪での仕事を優先させるという理由から番組を降板。それと同時に、番組自体も『PS』とタイトルを変えてリニューアルし、発展解消するという形で終了した。高田純次はこの後継番組でも司会を続投し、そして新たに柴田理恵と加藤晴彦がスタジオレギュラーに参入した。なお、『P.S.愛してる!』名義での最終回では、当初は7年半にわたって番組の人気確立に貢献した上沼の労をねぎらう特別企画が放送される予定だったが、上沼の意向により普段通りのテーマに沿った内容を放送した後、最後の数分間の高田とのトークで上沼自身が番組降板の挨拶をするという形に変更された。


title: P.S.愛してる!

text: この番組は、台湾の（国興テレビ）でも『千萬風情』というタイトルで放送された。現地のアナウンサーや声優による吹き替えではなく、日本語音声のまま字幕付きで放送され、台湾では数少ない名古屋の観光情報を取り扱う番組として重宝されていた。


title: P.S.愛してる!

text: いずれも日本標準時。


title: 最上嗣生

text: 最上 嗣生（もがみ つぐお、1980年1月18日 - ）は、日本の男性声優、ナレーター。勝田声優学院を経て、賢プロダクション所属。埼玉県出身。旧名は中島 嗣生（なかじま つぐお）。太字はメインキャラクター。


title: PS (テレビ番組)

text: 『PS』（ピーエス）は、2001年10月14日から2013年3月31日まで中京テレビで放送されていたグルメバラエティ番組である。全571回。


title: PS (テレビ番組)

text: 上沼恵美子の番組引退をもって終了した『P.S.愛してる!』の後継番組で、前番組から引き続き高田純次が司会を担当。そして、新たに柴田理恵と加藤晴彦の2人がスタジオレギュラーに加わった。また、ゲストリポーターの1人だったおさるが後にレギュラーに昇格し、スタジオレギュラーも兼任するようになった。


title: PS (テレビ番組)

text: この番組も前番組の初期と同様にグルメ情報番組からの脱却を図っていた時期があり、当初は住宅のリフォーム事情や肥満対策など様々なテーマの情報を取り扱っていた。その当時は意図的にグルメ情報を取り扱わないようにしていたが、放送第15回目の「カレーライス大特集」の回をもって再びグルメ情報のみに特化した内容へと戻っていった。しかし、一度番組のリニューアルを行ってからはスタジオレギュラー陣全員が担当企画を持ち、定期的にロケに参加するようになるなど前番組との差別化も図られた。同日曜22:30枠で放送されてきた自社製作番組群の中では最長寿を誇っており、2011年10月23日放送分で放送回数500回を達成した。


title: PS (テレビ番組)

text: その磐石性から、ローカル番組でありながら数多くのスポンサーが名を連ねていた。また、過去に中京テレビが製作していた人気バラエティ番組のVTRを流し、それと絡めた企画を実施することもあった。バラエティ番組を意識した演出を入れることも多く、高田のボケに対して他の出演者がツッコむと、その会話内容がアタック音とともにテロップで表示されていた（挿入されない場合もあり）。なお、次回予告は番組のラストに専用の尺を取って行うのではなく、番組本編の放送中にテロップを流す形で行っていた。


title: PS (テレビ番組)

text: その後の2013年3月24日、同日付の新聞各紙（一部を除く）に番組終了を示唆する広告が掲載された。同日の番組本編においても、高田以外のレギュラー陣が3月31日放送分をもって番組を卒業し、4月7日には番組自体も改題リニューアルすることが明らかになった。そして『PS』名義での最終回では、高田、柴田、加藤、おさるの4人からの最後の挨拶が行われ、翌週からの新タイトルが『PS三世』となることも伝えられた。


title: PS (テレビ番組)

text: いずれも日本標準時。


title: PS (テレビ番組)

text: 放送開始当初は高田、柴田、加藤の3人が司会を務めていたが、おさるの加入以後は次第に加藤、おさる、中京テレビのアナウンサーたちが実質的に司会を担当するようになり、高田と柴田はコメンテーター的な位置付けになっていった。以下に挙げたもののほかにも様々な単発企画を実施していた。


title: スルホン酸

text: スルホン酸（スルホンさん、Sulfonic acid）はスルホ基 （別名、スルホン基、スルホン酸基） (-SOH, sulfo group) が置換した化合物の総称である。一般的には炭素骨格にスルホ基が置換した有機化合物をさす。一方、スルホン酸の置換基 (R-) が炭素骨格を含まない無機のスルホン酸はハロゲンと置換した塩化スルホン酸（クロロ硫酸）、フルオロスルホン酸は存在するが、水素と置換した無置換の無機スルホン酸は存在しない（その他の硫黄のオキソ酸については硫黄を参照）。


title: スルホン酸

text: スルホ基は硫酸と同様に強酸性を示し、その陰イオンは水と良く水和するので、染料や界面活性剤を始め多くの有機化合物に導入され利用されている。


title: スルホン酸

text:
スルホン酸化合物を合成するには、大別して
などの方法が取られる。通常、後者の芳香族化合物に対し親電子置換反応でスルホ基を導入する反応をスルホン化反応と呼ぶ。例としてベンゼンのスルホン化の反応式を示す。


title: スルホン酸

text: 芳香族スルホン酸（特にニトロ基などが存在し、電子欠乏性の芳香族化合物）はイプソ型中間体を経由すると考えられる求核置換反応を受ける。代表的な例としては芳香族スルホン酸塩を水酸化ナトリウム中で溶融しフェノール化合物へと導く反応が挙げられる。


title: スルホン酸

text: あるいは発色団である芳香族アゾ化合物にスルホ基を導入した酸性染料は水に対する溶解性も良く、その上絹、羊毛なナイロンなどのアミド結合の窒素原子とスルホ基とが結合（水素結合）するので染色性も格段に優れている。


title: スルホン酸

text: あるいは、スルホ基を導入した界面活性剤は強酸の塩の為に溶液はアルカリ性を示さず（中性洗剤）、硬水中でも不溶性の塩（スカム）を発生しないので、洗剤として多用されている。また人体に対する毒性も低いものが多いため、塩基性の医薬には溶解性を上げる目的でスルホン酸の塩として供給されるものがある。


title: スルホン酸

text: スルホン酸が持つ -SOH の官能基はスルホ基 (sulfo group) と呼ばれる。強酸性と強い電子求引性を示す。


title: 道志村

text: 道志村（どうしむら）は、山梨県の南東に位置する村である。山梨県の村としては最東端に位置する。道志みち（国道413号線）沿いには大小様々な形態のキャンプ場が30以上存在しており、関東圏はもとより日本でも有数のキャンプ場密集地である。


title: 道志村

text: 北東から西南に延びる山間に立地し、村の中央を道志川が北東に向けて流れる。道志川側沿いに国道413号が通っているが、北は道志山塊、南は丹沢山塊と1000mを超える山が連ねているため、上野原市、山北町とを直接結ぶ道路はない。村全体は木の葉の形をしており、葉脈部分が道志みちに当たる。古くから道志七里と呼ばれた山間抜け道沿いの集落であった。


title: 道志村

text: 古代から近世までは甲斐国東部の都留郡に属し、江戸時代には道志村1村であるが32の小字が6組に編成され、組が事実上の村として組ごとの名主が存在していた。木材をはじめとする多くの林産物を生産し、津久井（神奈川県相模原市緑区）の荒川番所を経て移出されていた。


title: 道志村

text: 1878年（明治11年）7月22日の郡区町村編制法の施行により都留郡が南北に分割され、村域は南都留郡に属する。1889年（明治22年）7月1日の町村制施行により近世以来の道志村が単独で自治体を形成し、現在に至る。


title: 道志村

text: 近代には神奈川県小田原から木地職人が往来して木地細工を行い、村域の木工業は小田原との関わりが強い。1924年（大正13年）には道坂隧道が竣工し、1932年（昭和7年）には山伏隧道が開通する。1950年（昭和25年）には富士山麓鉄道のバス路線が開通する。


title: 道志村

text: 2012年（平成24年）10月4日に 「日本で最も美しい村」連合への加盟が認定された。しかし、2015年1月に退会した。


title: 道志村

text: 1897年（明治30年）に横浜市水道局が道志川から水道原水の取水を始め、（取水地は相模原市緑区青山）青山取水堰から川井浄水場(横浜市旭区)に至る横浜水道を完成させた。当時は「赤道を越えても腐らない水」といわれていた。


title: 道志村

text: その後の都市化に伴う森林破壊等により、各地で水源となる森林の保全が問題となるが、横浜市は1916年（大正5年）に山梨県より当村内の県有林約 2,800haを取得し水源涵養林の保全に着手、以降現在まで横浜市と道志村は協働して水源林を保全している。


title: 道志村

text: 2003年（平成15年）6月12日、道志村村民 653名（全住民の3割超）の賛同をもって住民発議され、横浜市に合併を申し入れた。しかし、距離のある越境飛地となり、また村議会や山梨県などの賛同も得にくい状況であったため横浜市側から断ることとなった。


title: 道志村

text: 2004年（平成16年）6月22日に「横浜市と道志村の友好・交流に関する協定書」および「横浜市民ふるさと村に関する覚書」を締結している。


title: 道志村

text:
主な産業 - 農業・観光
村内に鉄道路線は通っていない。最寄駅としては富士急行線富士山駅、谷村町駅、都留市駅。月夜野地区など村東部へは中央本線藤野駅（中央本線の駅としては村には一番近いが、村内から同駅への路線バスはない）、横浜線、相模線、京王相模原線橋本駅（月夜野バス停より神奈川中央交通西のバスで三ヶ木（みかげ）行き乗車。終点で乗り継ぎ）。


title: 道志村

text:
富士急山梨バス
4つ目の期間限定運行の便を除き、各便とも平日のみ、1～3往復のみの運行（土休日運休、また休校日等運休があるため要事前確認）。このため、山梨県の自治体でありながら11月から4月までの間は休日に公共交通機関で山梨県側から道志村を訪れることはできない。


title: 道志村

text: 神奈川中央交通西


title: 道志村

text: 道志七里ふれあいバス（運行終了）


title: 道志村

text:
高速道路など有料道路の最寄ICは、前述の二つの一般道を経由し、中央自動車道相模湖IC（村東部の最寄り）、中央自動車道富士吉田線都留IC、東富士五湖道路山中湖ICがある。
道志村のNTT加入電話はほとんど道志局収容（市外局番 0554）であるが、当村東端の月夜野地区については道志局から遠く、隣接する相模原市緑区津久井町青根地区が近いため、津久井青根局収容（局番 042-7）になっている。また、月夜野地区は前述のように青根局収容のため、相模原市及び遠く東京都町田市まで市内通話扱いとなる。


title: ピアット

text: ピアット


title: ベイルート県

text: ベイルート県（、、）は、レバノンの首都でもあるベイルート市から成っている。面積は19.8km。


title: ピアット (テレビ番組)

text: 『ピアット』は、2003年3月31日から2007年9月28日まで中京テレビで放送されていた料理番組である。全1101回。ハイビジョン制作、字幕放送、番組連動データ放送を実施。放送時間は毎週月曜 - 金曜 11:45 - 12:00 （日本標準時）。


title: ピアット (テレビ番組)

text: 俳優の別所哲也が家庭で簡単にできるさまざまな料理を紹介し、それらをスタジオで実際に作ってみせていた番組である。番組タイトルの とはイタリア語で「皿」を意味する言葉で、「一枚の皿から創り出すご馳走の紹介」を番組のコンセプトにしていた。タイトルはイタリア語であるが紹介料理のジャンルは幅広く、本格的なイタリアンからイタリアン風にアレンジした丼料理、さらには韓国料理からタイ料理まで作ってみせていた。2003年8月14日放送分では、名古屋発祥の台湾ラーメン作りに挑戦していた。


title: ピアット (テレビ番組)

text: 番組のラストでは、毎回コーセーの基礎化粧品などが当たる視聴者プレゼントの告知を行っていた。2003年5月5日放送分から2004年7月16日放送分までは、各回で作った料理の出来について別所自身が採点する「別所のダメ出し」や、作った料理の味見を番組スタッフにさせる「スタッフの味見」などのミニコーナーも擁していた。


title: ピアット (テレビ番組)

text: この番組は、2006年4月10日から同年10月6日までBS日テレでも放送されていた。これにより、半年間だけではあったが全国での視聴が可能になった。また、台湾の（国興テレビ）でも『美味料理一級棒』というタイトルで放送されていた。BS日テレでの放送時間は毎週月曜 - 金曜 8:15 - 8:30、中京テレビの1週間遅れで放送。最後の週のみ7:45 - 8:00に放送。いずれも中京テレビのアナウンサー（後に離職した人物も含む）。


title: ピアット (テレビ番組)

text: ぴあ株式会社中部支局より、この番組が紹介したレシピをまとめたムックが出版された。


title: ピアット (テレビ番組)

text: 中京テレビの番組グッズ取扱店・Chu!SHOPでは、一時期この番組のオリジナルエプロンが販売されていた。


title: 奈良バイパス

text: 奈良バイパス（ならバイパス）は、京都府木津川市市坂から奈良県大和郡山市伊豆七条町の間、14.2kmの一般国道24号バイパスである。1970年（昭和45年）3月から1971年（昭和46年）10月に木津町市坂・奈良市尼ヶ辻町（現・三条大路2丁目）間を順次供用開始した。その後も工事を進めて1977年（昭和52年）5月16日に大和郡山市発志院町までのバイパス区間12.9㎞を暫定2車線で供用開始し全通した。


title: 奈良バイパス

text: パイパス部分の工事進捗状況に合わせて旧道区間が区域変更されて、1972年（昭和47年）3月22日に木津町市坂・奈良市大森町間、1977年（昭和52年）11月1日に奈良市大森町・大和郡山市発志院町間が国道指定を外れた。1984年（昭和59年）3月22日に発志院町の横田町北交差点以北の4車線化工事が完了した。1991年（平成3年）4月22日に横田町交差点・郡山IC間の拡幅工事が竣工、14.2㎞全線の4車線化が完了した。


title: 奈良バイパス

text:
奈良市内の渋滞緩和を目的に1964年（昭和39年）から計画されたが、当初の計画ルート上に平城宮跡や小奈辺古墳等、歴史的価値の高い史跡が存在していることから、奈良市内の一部ルートを東に迂回させたという経緯がある。
木津奈良道交差点（京都府木津川市市坂）から横田町北交差点（奈良県大和郡山市発志院町）の旧道区間は、国道369号を含む奈良県道754号木津横田線、国道169号と三条通りである。
全線に渡って道路幅、右折レーンなどがよく整備された道路であるが、奈良市を南北に貫く幹線道路が少なく、近年生活道路としての役割も増してきているため、朝夕のラッシュ時を中心に渋滞が発生する。主な渋滞多発地点を以下に示す。奈良市内を挟んで京奈和自動車道（一般国道24号バイパス）が開通することによって、ますますの車の流入が見込まれるため、奈良市内の京奈和自動車道の完成は悲願であるが、歴史的価値の高い史跡の保護などの問題により計画策定は難航している。（詳細は大和北道路を参照）


title: 踏切障害物検知装置

text: 踏切障害物検知装置（ふみきりしょうがいぶつけんちそうち）は、踏切内の支障物（自動車など）を自動的に検知して、その状態を自動的に列車や駅などに通報する保安装置である。略して「障検」（しょうけん）とも呼ばれる。


title: 踏切障害物検知装置

text: 踏切内で自動車がエンスト・脱輪などで立ち往生した場合は、直ちに発炎筒や踏切支障報知装置（非常ボタン）を使用して、鉄軌道の係員または警察官に危険を通報すべき事と、道路交通法第33条第3項で規定されている。


title: 踏切障害物検知装置

text: 一般に、措置して事故を未然に防止した結果として起きた列車の遅延・運休などについては、鉄道事業者は損害賠償請求をしないのが通例である。しかしエンスト・脱輪などを起こした運転者がパニックに陥ったり、損害賠償の懸念により通報をせずに復旧を試みた結果、重大な事故に発展する場合が後を絶たない。


title: 踏切障害物検知装置

text: 本装置はこのような事故を未然に防止するため、踏切内に障害物が存在する事をセンサーにより検知して、自動的に停止信号を現示したり、特殊信号発光機を作動させて列車の運転士に通報する。このようなシステムのため直前横断が多い踏切では平時でも特殊信号発光機がしばしば明滅することがある。


title: 踏切障害物検知装置

text: 現在、数種類の検知方式が実用化されている。


title: 踏切障害物検知装置

text: 赤外線やレーザー光線を踏切内に投射して、その光を受光器で受け取る方式。


title: 踏切障害物検知装置

text:
支障物が光線を遮る事により検知する、最も一般的な方式である。Rはレシーブ、sはサーブで、バレーボールやテニスのポジションを踏襲している。
踏切内に超音波を発射して、その反射波の有無や到達時間により支障物を検知する方式。


title: 踏切障害物検知装置

text: 踏切内の路面にループコイルを埋設して、磁束の変化により自動車の有無を検知する方式。


title: 踏切障害物検知装置

text: 豪雪地帯などでは、積雪により光センサーや超音波センサーが誤動作する場合があるため、この方式が用いられる。


title: 踏切障害物検知装置

text: 一部の遮断機では、遮断竿が遮断しきらない、または遮断後に竿を押し上げるなどすると支障有りと検知するものもある。


title: 踏切障害物検知装置

text: レーザ光の反射と、出射する方角とで障害物を検知するもの。


title: 踏切障害物検知装置

text:
石川島播磨重工業（現IHI）とJR東日本とが共同開発し、2006年よりJR東日本管内の踏切で導入されている。広く使われている光センサー方式より設備単価は割高だが、通常は1台で踏切全体を監視でき、従来の方式では検知しにくかった歩行者や自転車なども検知しやすいといった特長がある。
立体的な撮影が可能なステレオカメラで踏切内を監視して、踏切内の支障物を検知する方式。


title: 踏切障害物検知装置

text: まだ実用化には至っておらず、現在鉄道総合技術研究所などで研究開発中である。


title: 個人輸入代行業者

text: 個人輸入代行業者（こじんゆにゅうだいこうぎょうしゃ）とは、個人輸入に係る手続きの代行を業として行う者で、注文、支払い、通関、配送などの手配をする業者を指す。雑貨輸入代行、ペット輸入代行、等


title: 個人輸入代行業者

text: 近年のインターネット普及に伴い、ネット上で注文を受け付ける業者も多い。業者ごとに得意分野があり、家具に強い業者や車に強い業者などが存在する。なお、輸入代行業とは通関代行（乙仲業者）のことをさし、個人輸入代行者とはまた別の業種である。


title: 戒名

text: 戒名（かいみょう）は、仏教において受戒した者に与えられる名前である。仏門に入った証であり、戒律を守るしるしとして与えられる。


title: 戒名

text: 上座部仏教と大乗仏教の両方で行われており、多くの場合、出家修道者に対して授戒の師僧によって与えられる。上座部では出家後に南伝仏典に残る阿羅漢に変名するため、その意味で「法名」と呼ぶ。


title: 戒名

text: また、仏弟子として新たに身につける真の名前という意義から「法諱」（ほうい、ほうき）ともいった。


title: 戒名

text: また日本においては、死生観の変化により死後に成仏するという思想のもと、故人に戒名を授ける風習が生れた。（「成仏#日本文化のなかでの「成仏」」を参照。）死後の戒名は、特に日本において盛んに行われている。寺に支払った金額によって戒名のランクが変化する。とは言うものの、故人の社会的地位始め社会貢献度、またお寺への貢献度などによるため、高額を払ったからといって、高い位の戒名をもらえるわけではない。


title: 戒名

text: 一般にカナ文字を用いないため、転じて、「漢字のみの縦書き文字列」の俗的表現として用いられることがあり、特に新聞・雑誌編集においてカナ文字を含まない見出しをこう称し、読者に不快感を催しかねない表現とされる。戒名は仏教が中国に伝わった際、号の風習を取入れて生れたものであるといわれる。道教の道号などと同様、号の一種として考えることができるだろう。戒律の規定では、初めて沙弥戒（十戒）を受ける時に、師より「戒名」（「法名」）を授かり、それと同時に従前の俗名を捨てるとされる。


title: 戒名

text: 現代の日本では、各宗派独自に、法要や儀式を受けたり、ある一定の講習に参加したりした人に対しても授けるようになっている。また、故人に対しても「戒名」を授けることが慣習化され、生前の俗名に対する死者の名前であると誤解されている面もある。


title: 戒名

text: 基本的に戒名は2字で表現される。身分の上下や精進、報恩の多少に関係なく、仏の世界が平等であることを表す。


title: 戒名

text: ただし、位牌・墓誌・過去帳・法名軸などには、戒名の前後に院号・道号・位号等の号を付すことから、その全てを「戒名」として捉える事が通例化している。


title: 戒名

text: （参考）浄土真宗では「法名」を用いるが、釈尊の弟子となる意味で「釈ＸＸ（男性）」「釈尼ＸＸ（女性）」と法名の前に「釈」（「釋」）の文字が加わる。


title: 戒名

text: 生前に寺院や宗派に対して多大な貢献をした者、あるいは社会的に高い貢献をした者に贈られる号である。


title: 戒名

text: 本来ならば院は、皇族などが寺院の建立などの布施行をした場合に、その徳を称えて「院号」が送られ、武士が寺院の興隆などの布施行した場合には「院殿号」が送られた。そのため、院殿号より院号の方が格上とされる。しかし、現在では字数や見栄えなどから院殿号の方が格上とされる。


title: 戒名

text:
例えば、室町幕府と江戸幕府の歴代将軍の大半は院殿号を贈られている。
将軍は死後の古文書・古記録では戒名で呼ばれるが、これは貴人の実名を呼称することを忌む習俗によるものである。


title: 戒名

text:
また、金地院崇伝のように、生前から戒名の上に院号を付けて名乗る者もいる。
これは寺号・院号がもともと僧侶の住坊名・開基となった寺院名からきているためである。
具体的な院坊の名である場合と、法華宗の高僧（仏性院日奥）や真宗の本寺住持（信楽院顕如）のように名乗りや死後諡号である場合がある。


title: 戒名

text: 院号・院殿号を用いない宗旨


title: 戒名

text: 院号ほどではないが寺院や宗派にたいして貢献した者や、公益が厚い者に贈られる号である。


title: 戒名

text: 庵号は比較的小規模の寺院を意味する庵に由来する。


title: 戒名

text: 軒号は禅宗（臨済宗と曹洞宗）の信徒に贈られ、その名の由来は大寺院の住職から隠居した僧が退任後住む寮舎（軒という）の呼び名からきている。もとは大寺院の敷地内に建物を一棟寄進した（寄進するほど御布施をした）信者に贈られた。今は代々の院号の家の分家や、ただの居士号の家の人物が立身出世した場合に贈られているようである。


title: 戒名

text: 真言宗・天台宗・浄土宗・臨済宗・曹洞宗・日蓮宗などで用いられる号。


title: 戒名

text: 戒名の上に付ける。


title: 戒名

text: 字（あざな）に相当するという説など諸説ある。


title: 戒名

text: 中国で生まれ、それが禅僧によって日本に伝わり、戒名の上に付けられるようになった。


title: 戒名

text: 宗教活動や公益活動の功績により、道号の長さは異なる。


title: 戒名

text: 一休宗純のように、生前から戒名の上に道号を付けて名乗る者も多い。


title: 戒名

text: 戒名の下に付けられる居士や大姉という文字のことであり、性別や年齢、功徳報恩や社会功績などにより異なる。


title: 戒名

text: 正しくは「すいし」または「すいじ」と読むが、近年は「みずこ」と読むことが多くなっている。


title: 戒名

text:
下記の特徴の説明は、地域・寺院などの慣習によって異なる場合がある。
武家の本名は漢字一字を先祖代々通して用いることが多くそれを通字というが、戒名にもその傾向がみられる。足利将軍家がその初例で○山道○（道号戒名）を歴代が称した。これに習い守護の大名家も各家でそれぞれの文字を通字として用いた。その傾向は近世の大名家にもみられ、その他地方の有力な家でもみられた。


title: 戒名

text: 本来、僧に名字は無い、とされている。なぜなら、僧は俗姓を棄てて出家しているから、俗名の一部である名字は使わないのが普通とされるからである。


title: 戒名

text: 室町時代中期までの日本ではこの傾向が特に強かった。かつて室町幕府6代将軍足利義教は、仏門に入っていたため「義円」と言う戒名を名乗っていた。その後、6代将軍に就任の際、還俗する事になるが、「足利義宣」（後に義教に改める）と言う俗名を名乗った。つまり、義教が足利姓を名乗ったのは、還俗した後、将軍職につく前の事になる。また、道鏡をよく「弓削道鏡」と呼ぶ事があるが、これは道鏡の死後に一般化した呼称ではないか、と言う説が有力である。これに従えば、生前、道鏡は弓削姓を付けて呼ばれる事は無かった、と言う事になる。このように日本では、かつては戒名の上に名字を付けて呼ぶ、名字＋戒名の呼び方は存在しなかった。


title: 戒名

text: 名字＋戒名の呼び方が一般化するのは戦国時代（室町時代後期）に入ってからである。武田信玄・上杉謙信・山名宗全・大友宗麟など、名字＋戒名の呼び方で名乗った戦国大名は多い。しかしながら、僧が武将化した場合は、安国寺恵瓊のように寺号＋戒名か、または院号＋戒名の呼び方で名乗るのが普通であった。これらの呼び方は、江戸時代に入ると急速に廃れていった。


title: 戒名

text: さらに明治維新以降、名字の使用が義務付けられると、僧であっても名字＋戒名で戸籍登録を行わなければならなくなった。


title: 戒名

text: なお、中国では僧は名字＋戒名で名乗るのが一般的で、それも古くからである。『西遊記』の三蔵法師は作中で自ら「陳玄奘」（俗姓は陳氏）と名乗っている。また、『水滸伝』の花和尚魯智深も名字＋戒名の呼び方である（俗姓は魯氏）。


title: 戒名

text:
近世には、被差別部落出身者に対して、差別的な字句を含む戒名を与える風習が存在した。戒名中に「朴」（ト）「畜」「革」などを用いた。時には巧妙に畜の字を「玄」と「田」に分けたり、「革」を似た字の「草」にするなどの細工もなされており、部落解放同盟を中心に調査がなされている。しかし在日韓国・朝鮮人や通名で帰化した「朴」姓の人たちの中では現在も戒名で用いるケースも多く、差別戒名やその件数として取り扱われている調査自体に抗議の声もある。
前述のように日本では死後に戒名をつけるのが一般化しつつあるが、その際に高額な戒名料を要求されたり、その額によって戒名に等級がつけられたりする事例があり、仏教界の内部からも批判が出ている。


title: 戒名

text: 院号は本来、寺院の建造物を奉納した者や公益活動が厚い者に対して、菩提寺などから一種の敬意の表れとして贈られる号である。しかし戦後、そこまでの貢献をしていない人物に対しても、本人もしくはその遺族からの依頼により、院号や院殿号を望む者が増えた。そのため院号を望む場合は、相応する布施行をした者に対し付ける号となった。本来は生前に授戒して戒名が授けられ、その者の布施行により寺や院が建てられ、その故人の戒名を採って寺や院の名が付けられるという順序であった。院号は本来、大寺における塔頭の「○○院」などと付くものであった。にもかかわらず金銭によって「院号」を購う者が増えたことが、またそれにより戒名を付けてしまった先代の各住持などの判断が、「戒名料」という風習を生むに至る。結果的に「戒名料」の額によって戒名の文字数が増えるという「戒名の相場」という概念が出来上がり、戒名が宗教ビジネスの一環になるという問題が起こっている。


title: 戒名

text: イオンが、イオンカード保有者向けの葬儀社紹介サービスにて「お布施の価格目安」を打ち出したところ、全日本仏教会が「お布施に定価はない。企業による宗教行為への介入だ」と反発している。しかし結果8宗派、全国約600の仏教寺院の協力が得られることになった。


title: 戒名

text: 平成22年7月2日付『産経新聞』は「目安とはいっても、大企業が発表すればそれが『定価』として一人歩きしてしまう恐れがある」（日本テンプルヴァン(JT-VAN)・井上文夫社長）と懸念するコメントと「消費者の立場からすれば、布施価格の明示はありがたいのではないか」（第一生命経済研究所・小谷みどり主任研究員）の肯定的なコメントの双方を掲載している。


title: 戒名

text: 値段はおよそ30万から100万円、またそれ以上のこともある。


title: カスタムロボ

text: 『カスタムロボ』 ("CUSTOM ROBO") は、ノイズ開発、任天堂発売のアクションRPG（メーカー側での呼称は｢ロボットアクションRPG｣）である。マリーガルマネジメントの出資を受けて開発された。


title: カスタムロボ

text: この項では、初代『カスタムロボ』および｢カスタムロボシリーズ｣全般についても述べる。


title: カスタムロボ

text: 『カスタムロボ』とは、3D空間でカスタムロボ同士のバトルを行うアクションゲーム。劇中に登場する「カスタムロボ」は、全長30cmほどの小型ロボットである。カスタムロボを入手した少年が友人やライバルとバトルを行いながら成長していき、最後には悪の組織を滅ぼす、または世界チャンピオンとなるという少年漫画の王道をいくストーリーである。


title: カスタムロボ

text: ロボット本体（ロボ）・ガン・ボム・ポッド・レッグを自分なりに組み合わせてカスタマイズできるのが大きな特徴。バトルは「ホロセウム」と呼ばれる3D空間の中で行われ、｢ジャンプ｣や｢空中ダッシュ」｣等を採用した空間的、立体的なバトルを行うことができる。また、比較的簡単に操作できることも売りのひとつである。バトルでのカメラ視点は一般的な3Dロボット対戦ゲームの｢一人称視点（FPS）｣ではなく、戦闘中のロボットを見下ろす「三人称視点 (TPS) 」であり、2人対戦であっても画面は分割されず1画面の中で行われる。また、このことで従来の2D格闘ゲームのようなものに空間的、立体的な戦略を加えた。


title: カスタムロボ

text: 公式なジャンルは「ロボットアクションRPG｣とされるが、一般的な｢アクションRPG｣とは異なり、｢RPGパート｣と｢バトル｣を交互に繰り返してストーリーを進めていく形式である。また、レベルの概念も存在せず、主人公やロボが成長する事はない。カスタマイズのバリエーションはシナリオを進めるごとに増えていくものの、基本的にバトルの結果はプレイヤーの実力・戦略・カスタマイズに全てが懸かっており、そういう意味でもバトル部分は格闘ゲームに近い。


title: カスタムロボ

text: 『カスタムロボ バトルレボリューション』はロボットのデザイン等は大きく異なるが、コンセプトはほぼ同じである。『カスタムロボGX』は2D作品で、他作品とはバトルシステムが異なっている。『カスタムロボ バトルレボリューション』については単独記事も参照の事。


title: カスタムロボ

text:
以下に、各シリーズの特徴と違いなどを述べる。
NINTENDO64、1999年12月8日発売。


title: カスタムロボ

text: カスタムロボシリーズの第一弾。主人公が誕生日プレゼントでカスタムロボ「レイ」を手に入れるところから物語は始まる。親戚のシンイチ達とロボバトルを楽しみながら、主人公がコマンダーとして成長していく物語である。ゲームシステムはこのとき既に完成されていた。このシナリオモードで集めたパーツを「カスタマイズ」して、アーケードモード（勝ち抜き戦）やVSバトル（対人戦）等を行う事ができる。


カスタムロボ


title: カスタムロボ

text: 前作から1年後の設定。物語は主人公が懸賞で当選したレイIIを受け取るところから始まる。


title: カスタムロボ

text: 2008年2月19日にWiiのバーチャルコンソールで、2016年6月8日にWii Uのバーチャルコンソールでそれぞれ配信が開始された。


title: カスタムロボ

text: ゲームボーイアドバンス、2002年7月26日発売。ストーリーとしては『V2』の3年後に当たる。当初はV2の正統続編で4年後の設定だったが、DS版が発売されるに当たり外伝扱いになった。


title: カスタムロボ

text: ニンテンドーゲームキューブ、2004年3月4日発売。


title: カスタムロボ

text: 『GX』までは日本のみの発売だったが、今作では海外受けを狙ってゲーム全体の雰囲気を大胆に変更した。説明書のプロローグには「地球とは少し異なる世界」、「ある惑星」とあり、他のシリーズのパラレルワールドのような位置づけの世界である。ストーリーではV2に登場した塾が大学になっているなど面影が残る程度にしか繋がっていない。


title: カスタムロボ

text: 物語の始まりも従来と異なり、ロボは誕生日プレゼントや懸賞で自分から望んで手に入れるのではなく、職探しのためバウンティハンターの試験中に事件が発生し、事件現場で偶然レイ01を手に入れてしまい、カスタムロボの騒動に巻き込まれていく形となる。


title: カスタムロボ

text: ニンテンドーDS、2006年10月19日発売。ニンテンドーWi-Fiコネクション、DS振動カートリッジ対応。


title: カスタムロボ

text: カスタムロボV2の現在の正統続編（3年後）で、雰囲気やバトルシステムもV2のものがほぼそのまま受け継がれている。


title: カスタムロボ

text: 物語はロボ研究者である父親からレイMkIIを渡され、コマンダーとなるところから始まる。


title: カスタムロボ

text: パーツを選んでロボを組み立て（カスタマイズ）、そのロボを使って相手と戦う（バトル）。このカスタマイズとバトルの繰り返しが、カスタムロボシリーズにおける基本である。戦闘は、開始と共に3D対戦ステージに移動する事で行われる、このゲームのメイン部分である。


title: カスタムロボ

text: このシリーズは多人数プレイにおいても画面は分割されない。自動ロックオンにより、お互いのロボは常に相手を狙い続ける状態になるため、空中戦込みの対戦格闘ゲームに近い雰囲気となっている。


title: カスタムロボ

text: 動作の違いなどについてはカスタムロボのロボ、パーツ一覧も参照。


title: カスタムロボ

text: ボディ（ロボ）、ガン、ボム、ポッド、レッグの5つの部位に分かれたパーツをそれぞれ選択し、自分が使うロボを組み上げる。


title: カスタムロボ

text: いずれも種類は豊富であり、自分なりの「カスタマイズ」をすることができる。また、「違法に改造された」という設定のもとゲームバランスを敢えて無視するような強力な性能を持つ違法パーツも存在し、悪役などが使用している。


title: カスタムロボ

text: 戦闘は、ホロセウムと呼ばれるロボバトル専用の試合場で行われる。


title: カスタムロボ

text: エネルギーを物質に変換することで作り出された、実際に触れることができる実体空間である。周囲にはバリアが張られており、ロボや弾の移動を制限する。大きさは公式ルールでは縦3.6メートル、横3.6メートルが基準とされる。ここにカスタムロボを格納している立方体、ロボキューブを投げ入れる。さらにロボを操るコマンダーは、カスタムロボに精神を同調（ダイブ）して操作するという設定。


title: カスタムロボ

text: なおストーリーモードでは、主人公が既にダイブしている相手に対して乱入する、相手のロボがキャノボットの使用を考慮していない、バトルの場所がホロセウム内ではなく現実空間であるなどの理由で、既に変形を完了し、直立状態から開始する場合がある。


title: カスタムロボ

text: ロボキューブはホロセウム内にあるキャノボットと呼ばれる砲台型ロボの両腕のキャノンに装填されたのち発射される。自身のキューブが装填された砲身はある程度傾きをコントロールすることが可能であり、壁の影にキューブを着地させて盾にするなどの戦略もある。全てのキューブは同時に発射される一方で、後述の変形は発射されたキューブが静止した瞬間から始まるため、キューブを空高く発射したり、キャノボットから遠い地点や転がりやすい地形にキューブを着地させたりすると、変形開始が遅く、不利になることもある。


title: カスタムロボ

text: キャノボットから射出されたキューブが着地、制止すると、立方体のキューブから人型のロボへと変形する。


title: カスタムロボ

text: このとき、キューブのどの面が上を向いているかで変形完了までの所要時間が変化する（いわゆるレバガチャをすることで若干短縮可能）。変形中は完全に無防備であり、素早く変形を完了した側が一時的に有利になるといえる。『GX』と『BR』は変形シーンが省略されており、変形完了までの残り時間がカウントダウンで表示されるのみである。


title: カスタムロボ

text: ロボキューブの面と戦闘時の姿勢の対応


title: カスタムロボ

text: プレイヤーはガン・ボム・ポッド・アタックと各種移動を駆使して敵を攻撃する。また、ホロセウムの地形を上手く利用して敵の攻撃を回避したり、逆に攻撃を当てていく。こうして制限時間を超過するか、どちらかのHPが0になると戦闘が終了する。


title: カスタムロボ

text: ゲーム内の世界観では、ホロセウムを用いずにカスタムロボを使用することは禁止されている（『初代』ではポリス隊が使用するカスタムロボに対する公務執行妨害を阻止するため、『V2』ではレギュレーションに乗っ取ったものであっても周囲に被害が及ぶ可能性があるためとされている。しかしストーリーモードでは、物語の展開上やむを得ず、ホロセウムを介さず現実空間に直接ロボキューブを設置しバトルが行われることもある。


title: カスタムロボ

text: この場合、ロボはキューブ射出・変形の過程を省略し、既に直立した状態から始まる。両者とも戦闘開始から間をおかず行動可能になるという点が異なっている。


title: カスタムロボ

text: スカイバトルは「ゼロGホロセウム」で行われるバトルである。『カスタムロボGX』で採用されている。ほかのバトルとはルールやシステムが大きく異なるので、この項で別途解説する。


title: カスタムロボ

text: ロボの操作は移動とジャンプ、空中ダッシュ（多段ジャンプ）、ガン、ボム、ポッド、アタックに分けられる。


title: カスタムロボ

text: ガン・ボム・ポッドは装備しているパーツによる攻撃である。パーツによって威力や範囲、効果が異なる。ジャンプはその場で飛び上がる。空中ダッシュは空中を移動できる。多段ジャンプはさらに上空へ移動する。空中ダッシュか多段ジャンプのどちらを行なうのかは、使うロボによって決定される。アタックは接近戦用の体当たり攻撃である。ロボによって攻撃方法は異なり、その攻撃力も異なる。ただしロボによっては相手との距離を取る行動を取るなど、必ずしも相手に向かって行くものではない。アタック中は一定時間無敵状態になり、攻撃を受け付けないが、この無敵時間もロボによって異なる（中には無敵時間が存在しないものもある）。うまく使えば相手の攻撃を無効化し、相手との距離が近ければ反撃もできるが、アタック後は隙があり、この隙もロボによって異なるが、大抵は無敵時間が長いほどその隙も長い。


title: カスタムロボ

text: さらに交代制の2on2では交代、3人以上で戦うバトルロイヤルではターゲット切り替えが操作に加わる。


title: カスタムロボ

text: 以下の操作方法は、初期設定（Aタイプ）のものである。オプションで操作タイプを切り替えることで操作方法の変更ができる。


title: カスタムロボ

text: 『カスタムロボ』、『カスタムロボV2』が該当する。


title: カスタムロボ

text: 『カスタムロボGX』が該当する。ジャンプが存在しない。空中撃ちの代わりに第二のガン攻撃としてβショットがある（通常のガン攻撃はαショットと呼ばれている）。


title: カスタムロボ

text: 『カスタムロボ バトルレボリューション』が該当する。以前はRトリガーの操作であったジャンプがAボタンに割り当てられているなど、『初代』、『V2』から続けているプレイヤーにとっては多少違和感を覚える配置に変更されている。これはオプションで以前の配置に近いもの（Rトリガーでジャンプ、Aでガン、Bでボム）に変更が可能である。


title: カスタムロボ

text: プレイヤー視点は条件を満たすと使えるようになる一人用のバトル専用の隠し操作である。周囲の状況把握が難しい、カスタムロボ自身の視点でバトルができる。なお、カスタムロボに登場する人物たちは本来この視点でバトルを行なっている。


title: カスタムロボ

text: 『激闘!カスタムロボ』が該当する。視点変更とソウルブーストが加わったが、基本操作はゲームキューブの時と大差ない。視点変更は『BR』のプレイヤー視点と異なり、自分のロボの背後に視点が固定されるバックビューに切り替える。操作するボタンの配置は下述を含む5種類の中から選んで設定できる。


title: カスタムロボ

text: RPGのように自分の分身である主人公を動かし、人々と会話し、バトルしてストーリーを進めていくモード。バトルに勝つことで様々なパーツを入手し、使用することができるようになる。シナリオは、ライバルとのバトルを通じて成長した主人公が最終的に悪の組織を滅ぼす、または世界チャンピオンとなるというストーリーである。


title: カスタムロボ

text: チュートリアルも兼ねており、このモードを遊べば「カスタムロボ」の遊び方や世界観を知ることができる。カスタムロボは30センチ程度の小型ロボットで、操縦者が精神をダイブして操縦するということ、操縦者はコマンダーと呼ばれ、ホロセウムの中で戦闘する競技があるということはここで語られる。これらはこのモード以外をプレイするときにもプレイヤー自身に重ねてもらう設定として存在している。


title: カスタムロボ

text: 各ソフトによって取得方法は違いがあるものの、シナリオモードを進めるに従い、使用できるパーツが増えていくという形は共通している。


title: カスタムロボ

text: 旅立ち編のクリア後に選択可能（一作目には存在しない）。「シナリオ」と付いているが、シナリオはオマケ程度でバトルがメインとなる。各地で開かれている大会に参加し、トロフィーを狙うのが目的。トロフィーの獲得数に応じて新たなパーツなどが手に入る。


title: カスタムロボ

text: シナリオモードというよりはスコアアタックに近いシステムになっており、ハイスコアなども記録される。スコアは以下のように計算される。


title: カスタムロボ

text: また、以上のルールに加えて特殊なルールが存在する大会もあり、特に制限のないルールはノンリミットバトルと呼ばれる。


title: カスタムロボ

text:
「BR」では上記のルールに加えて、2on2の機能を用いた複数のCPUとのバトル大会も用意されている。
CPUがパートナーとなる二対二でのバトル、プレイヤーのロボ一機にCPUのロボ二機でのバトル、プレイヤーとCPUの二機で敵一機と戦うバトル、全員敵の4機でのバトルロイヤルが存在している。


title: カスタムロボ

text: コンピューターとの勝ち抜きしていくモードである。コンピュータと連戦しての成績を競う「ステージクリア」、コンピュータとステージやカスタマイズを指定して1戦だけ行う「フリーバトル」、2人で対戦する「VSモード」で遊ぶことができる。


title: カスタムロボ

text: 『カスタムロボ』には存在したが二作目の『V2』では無くなっている。『激闘!』ではアーケードモードとフリーバトルがシナリオモード内のロボステーションと呼ばれる施設内に統合され、VSモード（ワイヤレスプレイ、Wi-Fiコネクション）はタイトル画面から選択する形になった。


title: カスタムロボ

text: 「アーケードモード」という名称が使われているが、このゲームシリーズがアーケードゲームとして稼動したことはない。


title: カスタムロボ

text: 対人の対戦モード。相手のHPを0にするとKOとなり、HPが残っている方の勝ちである。制限時間をつけて対戦することもできる。制限時間が過ぎても両方ともKOしていない場合はHPの多いほうが勝利となる。同じ場合は引き分け。基本的にHPは1000。実力差がある場合のために、HPのハンデ設定ができる。V2以降ではHPを減らすことはできても、ハンデ設定でHPが1000以上に増やすことはできない。


title: カスタムロボ

text: 据え置き型ゲーム機向け（『初代』、『V2』、『BR』）の場合はロボのカスタマイズに使用されるパーツはプレイヤー各自がゲームデータを持ち寄る形ではなく、ゲーム所有者のシナリオモードで獲得したパーツのデータを共用する形になる（つまりプレイヤー間で使用できるパーツの差は存在しない）。カスタマイズ画面では各プレイヤーが同じ画面でカスタマイズを行うため、ゲーム開始まで相手のカスタマイズがわからないように工夫されている（シークレットモードと呼ばれるが、強制使用ではなく、カスタマイズをあえて公開することも可能。初心者が相手の場合にわざと自分が不利になるカスタマイズで戦わせることもできる）。


title: カスタムロボ

text: 携帯型ゲーム機向け（『GX』、『激闘!』）の場合は各プレイヤーのカートリッジのパーツ取得状況を使用する（実際はシナリオモードをクリアしていればパーツを大体網羅できるため大きな差は生まれない）。対戦の他にも余分なパーツを他のプレイヤーと交換する機能も用意されている。


title: カスタムロボ

text: 2対2の4人で対戦をするために『V2』で追加されたモード。4人対戦といっても戦っているロボは2体のみで、残りの2体は戦闘に参加せずに控えている状態にある。基本的な操作はVSモードと変わらない。


title: カスタムロボ

text: チームのどちらか一方がKOされると勝負が決まる。「Cボタンユニット↑」もしくは「Lトリガーボタン」で控えのロボと交代できる。交代すると7秒間交代できない。控えのロボのHPが150以下だと自動的に回復する。しかし何回も交代していると回復速度が落ちてくる。ストーリーモードの登場キャラクターがこのモードを説明してくれる。バトルレボリューションからはこのモードはタッグバトルと称される。


title: カスタムロボ

text: 『BR』の2on2は交代制ではなく4体のロボがホロセウム内に同時に参加して戦う。敵チームを2体ともKOさせなければ勝負がつかない（一体でも倒せば勝負がつくようにルール変更可能）。2体が1体を集中的に攻撃するなど作戦の幅が広がった。基本的に仲間のボム、ポッドの爆風には巻き込まれダメージを受ける。ガンから発射される弾は仲間に当たってもダメージにはならないが、設定を変えればダメージを受けるようになる。Cスティックを弾く等することによって狙いを変える事ができる。どの方向に弾いても狙いは変わる。


title: カスタムロボ

text: カスタムロボのロボ、パーツ一覧を参照。一部用語は初出の作品の項へ記載。敵組織の用語は登場人物の項も参照。カスタムロボ バトルレボリューション#コマンダーに関わる用語の項目と重複するものも多く、そちらも参照。『カスタムロボ バトルレボリューション』の登場キャラクターは、カスタムロボ バトルレボリューション#登場人物を参照。


title: カスタムロボ

text: カスタムロボを悪用する秘密結社。『初代』『V2（激闘編のみ）』に登場。ユリエの体内にあったナノマシンを悪用して世界征服を狙っていた。資金源は闇バトルの掛け金。『初代』の終盤でメンバー全員が逮捕されるが、その後、脱獄したことが『V2』で判明。『V2』以降は犯罪組織との対決が旅立ち編のラストバトルになっているが、唯一ドレッドだけは例外となっている。組織として一枚岩とは言えず、『V2』においては「メンバー同士の結束が脆かった」ことが敗因として挙げられている。またロボキチからは「（違法）パーツの性能に頼り切っている」ことから『初代』グレートロボカップ本戦出場者の方が手強いと言われた。


title: カスタムロボ

text: ゴウセツを除いた幹部のシノノメ、スバル、ホムラ、ミナモは『激闘!』旅立ち編のグレートロボカップの最中に発生した事件の途中、地下三階へ向かう際のゲートキーパープログラムとして名前のみ登場している。


title: カスタムロボ

text: ドレッドと二分するカスタムロボを悪用する組織で、ドレッドが崩壊した後活動を活性化させた。『V2』に登場。主人公達の街に開店させたロボショップやタクマ塾に忍び込ませた団員を使ってロボにさいみんチップを組み込み、コマンダーを催眠波で洗脳して闇戦士に仕立て上げていた。シナリオモードではロクドウを含め幹部全員が主人公に敗北し、ポリス隊にお縄となった。激闘編では脱獄し、再び主人公に挑む。


title: カスタムロボ

text: メンバーのほとんどが忍者装束を着ている。下っ端の制服は全身タイツに覆面というデザインで、これを嫌がってドレッドのほうに入団した者もいる。ロクドウの使用したジェイムスン、及び専用フィールドとしてゴライアスハザードが『激闘!』旅立ち編のグレートロボカップの最中に発生した事件の途中、地下三階へ向かう際の最後のゲートキーパープログラムとしてロクドウの名前と共にしている。


title: カスタムロボ

text: 『GX』における敵組織。表向きは世界中に100以上の支社を持つ超大手企業。特に、カスタムロボを含む機械・電気製品開発の分野に大きな勢力を持っている。ユウスケの話によれば、ロボキチのクロスボーンやイケダ先生のアイアンレオがニカイドウ製らしい。ヒトミの自宅の冷蔵庫もニカイドウ製であり、企業の大きさが伺える。


title: カスタムロボ

text: しかし、裏では秘密裏にカスタムロボの違法パーツや軍事用ロボの製造・開発を行っており、ポリス隊が調査していた。また、マカノシティにあるうち捨てられた洋館の地下である目的のために違法に賭けバトル（通称・闇バトル）を行っており、ここへの潜入調査をマモルが主人公達に依頼したことから、主人公達はニカイドウに関わっていくことになる。激闘!カスタムロボにおける敵陣営。モルグをリーダーとする組織。ハドロンと呼ばれるロボを使い世界征服を狙う。ネオブレインを利用して違法ロボを作り、自律起動ロボを操った。ドレッド・ゴライアスと違い下っ端の服デザインがやや異なる。首領であるモルグ・グレイブマンの思想から他作品の闇組織よりテロリスト的な性質が強く、また二組織よりも統制が行き渡っていないようで、組織よりも個人を優先するものが多い。


title: ミヒャエル・バラック

text: ミヒャエル・バラック（Michael Ballack, 1976年9月26日 - ）は、ドイツ・ザクセン州ゲルリッツ（旧東ドイツ）出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダーで、ドイツ代表であった。


title: ミヒャエル・バラック

text: 1997年、ブンデスリーガ・1.FCカイザースラウテルンに入団。2年目よりレギュラーとして定着し、能力の高さを発揮する。1999年にバイエル・レバークーゼンへ移籍するとドイツ代表にも招集された。2001-02シーズンにはUEFAチャンピオンズリーグ・国内リーグ・国内カップ戦でそれぞれ準優勝に貢献した。


title: ミヒャエル・バラック

text: 2002年にはブンデスリーガの強豪クラブであるバイエルン・ミュンヘンに加入し、中盤の核として活躍。


title: ミヒャエル・バラック

text: その活躍ぶりから同クラブのかつての名選手・フランツ・ベッケンバウアーの後継者との評価も高く、ベッケンバウアーのニックネーム「皇帝」に準え、バラックは「小皇帝 ("kleiner Kaiser") 」と呼ばれていた。


title: ミヒャエル・バラック

text: 2006年5月、プレミアリーグのチェルシーFCに移籍。


title: ミヒャエル・バラック

text: 2007年4月、ニューカッスル戦で相手選手との接触により左足首を負傷。以降、2度に渡って手術を行い、8ヶ月の戦線離脱となる。しかし、足首の負傷が完治した2007年12月以降はパフォーマンスも向上し、完全に復調。イングランドのスタイルにも適応し、チャンピオンズリーグではクラブ史上初の決勝進出への原動力となった。


title: ミヒャエル・バラック

text: 2009-10シーズンは32試合に出場し、チェルシーの4シーズンぶりのプレミアリーグ優勝に貢献。しかし、シーズン最終戦であるFAカップ決勝のポーツマスFC戦で、ブンデスリーガ時代から因縁があったケヴィン＝プリンス・ボアテングに右足首を踏みつけられた際に靭帯を痛め、2010 FIFAワールドカップ出場が絶望となった。チェルシーでは4シーズンでリーグ戦105試合に出場した。2010年夏、契約満了によりチェルシーを退団、同年6月25日にブンデスリーガの古巣バイエル・レバークーゼンへ復帰した。


title: ミヒャエル・バラック

text: 2012年6月末でレバークーゼンとの契約が満了し、2012年10月に弁護士を通して現役引退を発表。2013年6月5日、ライプツィヒにて、かつての同僚や友人が集まる中で引退試合が開催された。


title: ミヒャエル・バラック

text: 2000年代を代表する選手の一人であり、長らくドイツ代表の中心選手であったが、国際タイトルとは無縁のまま引退することとなった。


title: ミヒャエル・バラック

text: 引退後は、解説者業やPR活動に携わっている。


title: ミヒャエル・バラック

text: 1999年4月28日のスコットランド戦で代表デビューを果たす。2002 FIFAワールドカップ準決勝の韓国戦では、イエローカードをもらうと累積警告で決勝に出場できなくなることを知りながら、味方のミスをカバーするために戦術的ファウルを犯し、イエローカードをもらう。直後にチームを決勝へと導くゴールを挙げた。欠場した決勝には敗れて準優勝に終わった。バラックは大会最多となる4アシストをマークした。


title: ミヒャエル・バラック

text: ユルゲン・クリンスマンが2004年に代表監督に就任すると東ドイツ出身の選手として初めてキャプテンに指名された。自国開催となる2006 FIFAワールドカップでは得点こそできなかったが、その構成力とキャプテンシーで自国を3位に導く活躍を見せた。


title: ミヒャエル・バラック

text: EURO2008ではグループリーグのオーストリア戦で決勝点を挙げるなどチームの準優勝に貢献した。


title: ミヒャエル・バラック

text: 2010 FIFAワールドカップは、前述5月の負傷により欠場となった。ポーツマスMFのケヴィン＝プリンス・ボアテングによるタックルによるもので、右足首靭帯断裂と診断された。2011年6月には、ドイツサッカー連盟から代表引退が発表された。しかし、バラック自身はこの発表に不満を持っており、引退試合への出場も拒否した。


title: ミヒャエル・バラック

text: 個人


title: ミヒャエル・バラック

text: 代表


title: ミヒャエル・バラック

text: カイザースラウテルン


title: ミヒャエル・バラック

text: バイエル・レバークーゼン時代


title: ミヒャエル・バラック

text: バイエルン・ミュンヘン


title: ミヒャエル・バラック

text: チェルシーFC


title: ジェイ・キム

text: ジェイ・キム（Jay Kim, 1939年3月27日 - ）は米国議会に選出された最初の韓国系アメリカ人である。韓国名、金昌準（キム・チャンジュン、김창준、Kim Chang-jun)。


title: イスラス・デ・ラ・バイア県

text: イスラス・デ・ラ・バイア県（Islas de la Bahía）は、18あるホンジュラスの県のひとつ。本土の北方約60キロメートルのカリブ海に浮かぶ諸島からなる。


title: イスラス・デ・ラ・バイア県

text: 西からウティラ島・ロアタン島・グアナハ島が主な島。県都はロアタン（Roatán）で、ロアタン島にある。面積261km、人口38,073人（2001年現在）。島民は黒人奴隷の子孫とカリブの先住民との混血であるガリフナ系が多い。公用語はスペイン語だが、昔イギリスが長く領有していた事もあって島民は英語を話す者も多い。


title: イスラス・デ・ラ・バイア県

text: イスラス・デ・ラ・バイア県を構成しているイスラス・デ・ラ・バイア諸島は、英語での呼称を使用し「ベイ諸島（Bay Islands）」とも呼ばれることもある。


title: イスラス・デ・ラ・バイア県

text: サンゴ礁の島々で主な島は、


title: イスラス・デ・ラ・バイア県

text:
1502年にクリストファー・コロンブスによって「発見」された際
、この島はペチ族（Pech）先住民が居住しており、すでに大型船で現在のホンジュラス本土やユカタンと交易を営む文明を持っていた。しかしスペインは奴隷制度を禁じていたにも関わらず、スペイン植民地総督はこれらの諸島を本拠に、先住民を食人族、キリスト教に敵対すると決めつけ、奴隷として売買する奴隷貿易を推進した。1516年にはキューバ植民地総督ディエゴ・ベラスケス・デ・クエリャルは、インディオの減少による労働力不足を補うためにこの諸島や他の土地からの奴隷の輸入を推進した。その後、諸島の人口は大幅に減少した。


title: イスラス・デ・ラ・バイア県

text: 1638年、バージニアのウィリアム・クレイボーン（William Claibourne）がロアタン島に植民を開始したが、この植民地は短命に終わる。しかしこの諸島へのイギリスの関与はその後200年以上続くことになる。この期間、オランダ人、フランス人、イギリス人の海賊がスペイン系の交易船を襲うことがホンジュラス湾で頻発しており、オランダ人海賊が諸島を襲撃したが、このイギリス人植民地は難を逃れ、ロアタン島の現在のポートロイヤルの近辺であった。1642年から1650年の間にはイギリス人の占有するポートロイヤルを巡りスペインと戦艦を派遣し交戦、スペインがポートロイヤルを奪還した。


title: イスラス・デ・ラ・バイア県

text: その後、1742年に再びイギリスが中米のカリブ海岸の確保を意図し、ロアタン島のポートロイヤルを再び要塞化。1775年までにイギリスが植民地を確立。イギリスはグアテマラからキューバの間のスペイン商船を妨害し襲撃することを意図しているとの情報がスペイン側に伝わり、1782年にスペインはロアタン島を襲撃した。1788年にはイギリス側は島を完全に明け渡した。


title: イスラス・デ・ラ・バイア県

text: 1821年に中央アメリカが独立した際、この諸島はホンジュラスの領有圏とされた。イギリス領有していたベリーズの総督はこれを認めず、1852年にはロアタン島を正式なイギリス植民地として主張。アメリカ合衆国がこの主張に対し異議を唱え、協議の末、1859年にはイギリスが諸島をホンジュラスに返還した。1861年には諸島がホンジュラスのイスラス・デ・ラ・バイア県として設定された。但し住民の中には1902年までイギリス領ではなくなったことを認めない者も多かった。1950年代末でもまだホンジュラス国籍を否定する住民も多かったとされるが、ホンジュラス及びイギリス両国は、1861年の条約締結以降にこの諸島で生まれた者は全て、ホンジュラス国籍であると合意している。


title: イスラス・デ・ラ・バイア県

text: スキューバダイビングのライセンスが取得できる観光地。アメリカ合衆国をはじめ、カナダやヨーロッパからの観光客が多い。外国人が経営するロッジも多く、英語も通じやすい。但しヘヘンという日本の蚊を小さくしたような虫で、これに咬まれると痒くてたまらない。ヘヘンよけのクリームが必要である。


title: ルサカ

text:
ルサカ（"Lusaka"）は、アフリカ・ザンビア共和国の最大の都市であり、首都である。
標高1300mに位置する。
2016年の人口は233万200人。


title: ルサカ

text: ルサカという名は1905年、村の首長Lusakaに因んで、ヨーロッパからの移住者によって名付けられた。国の中央に位置していたため、1935年、それまでの首都リヴィングストンに代わってイギリス植民地である北ローデシアの首都になった。1964年、独立したザンビアの首都になった。


title: パリニャス岬

text: パリニャス岬（Punta Pariñas）は、ペルー北部太平洋岸にある岬である。ピウラ県に属し、南米大陸最西端の岬でもある。最寄の都市は、少し北にあるタララ（"Talara"）で、沖には冷たいペルー（フンボルト）海流が南から流れて、この辺りで西へと方向を変えている。


title: グランドスラム

text: グランドスラム（）とはプロスポーツなどにおける主要大会の優勝を独占すること又は大会そのもの。トランプゲームのコントラクトブリッジにおける完勝によって得られる得点に因む。シーズン中での達成を年間グランドスラム、複数年にわたって達成するものを生涯グランドスラム（キャリアグランドスラム）と呼ぶ。


title: 脚韻詩

text: 脚韻詩 (きゃくいんし) は、詩の一形式。韻文詩に含まれる。


title: 脚韻詩

text: 脚韻とは、句末、行末で類音・同音を反復することである。中国、インド、欧米諸言語の詩文において発達し、韻といえば、だいたい脚韻をさすほどになった。


title: 脚韻詩

text: 日本では、古代から漢詩の伝統があり、脚韻の意識は古くからあったから、和歌や俳句における脚韻について研究されることもあったものの、それが脚韻詩だと意識されたことはまったくなかったとみてよい。


title: 脚韻詩

text: 九鬼周造ほか、いくつかの試みを経て、本格的な脚韻詩がスタートしたのは、1942年のマチネ・ポエティクという集団による試みからだとされている。これは、当時の若手詩人の朗読会として始まったもので、福永武彦、加藤周一、中村真一郎、白井健三郎、窪田啓作、原條あき子ら10人が参加していた。その成果が、1948年に刊行された『マチネ・ポエティック詩集』である。


title: 脚韻詩

text:
これ以後、細々と脚韻詩は作られてきた。
代表的な物として、作者に脚韻詩としての意識は強くないらしいが、谷川俊太郎の『ことばあそびうた』シリーズは、脚韻詩としての魅力を持った作品群だと言える。
また、翻訳の世界では、原文の押韻を可能なかぎり伝えようとする翻訳者の努力が続いた。2006年には、ちくま文庫に和田誠によるマザー・グースの翻訳が収められ、脚韻の可能性が追求されている。また、柳瀬尚紀の仕事も注目される。


title: 脚韻詩

text: 1991年、飯島耕一が中心となって、「日本定型詩協会」を発足。ここを拠点に、多くの脚韻詩が作られた。また、日本語にとっての脚韻とはどのようなものか、そのルールと位置付けについて様々な論議が交わされた。


title: ブランコ岬 (南アメリカ)

text: ブランコ岬（"Cabo Branco"）は、ブラジルにある南米大陸最東端の岬である。精確には、ブランコ岬の東南端セイシャス岬("Ponta dos Seixas")が最東端に位置する。リオグランデ・ド・ノルテ州の州都ジョアンペソア（"João Pessoa"）にある。モニュメンタルなブランコ岬灯台があり、東には一面に大西洋が広がっている。


title: M40 (天体)

text: M40は、おおぐま座の二重星である。彗星と紛らわしい星団や星雲を記録した彼のカタログになぜ二重星が記録されたのかは定かではない。


title: M40 (天体)

text: 1764年にシャルル・メシエが、17世紀にヨハネス・ヘヴェリウスによって星雲があるとされた領域を観測した際に発見した二重星である。1966年、アメリカのアマチュア天文家ジョン・マラスによって、このM40は、1863年にフリードリヒ・ヴィネッケによって発見されたウィンネッケ4であるとされ、現在はSIMBADでもその見解が支持されている。


title: M40 (天体)

text: 1660年に初めてヨハネス・ヘヴェリウスが記録し、続いて1733年にウィリアム・デラムが、さらに1792年にモーペルテュイがリストに加えているが、その位置に星雲状の天体はなかったとされている。


title: M40 (天体)

text: メシエは1764年10月24日から25日にかけて、彼の望遠鏡で辛うじて分離できる二重星を認め、後にメシエカタログに加えた。


title: M40 (天体)

text: ヨハン・ボーデはおおぐま座δ星の近くに星雲に包まれたような重星を見たと報じたが、カミーユ・フラマリオンは、そこには星雲も星団もないとして、存在を認めなかった。チェコ生まれのスロバキアの天文学者アントニン・ベチヴァルは星表に位置だけを示して説明はつけなかった。


title: M40 (天体)

text: 各天文家の観測位置を2000年分点に修正した結果を以下に示す。


title: 陳群

text: 陳群（ちん ぐん）は、中国の人物。


title: 餓狼伝説2

text: 『餓狼伝説2 -新たなる闘い-』（がろうでんせつ2 あらたなるたたかい）は、1992年12月にSNKが発売した2D対戦格闘ゲームで、『餓狼伝説 宿命の闘い』（1991年）の続編。欧米でのタイトル表記は『Fatal Fury 2』。


title: 餓狼伝説2

text: 1992年12月10日、100メガショック第2弾として登場。操作も1レバー+4ボタンとなり、4つのボタンはパンチ/キックの強弱となった。前作にも存在したが任意に利用できなかった2ラインシステムが進化し、自ら別ラインに移動したり（弱攻撃ボタン同時押し）別ラインに相手を吹き飛ばしたり（強攻撃ボタン同時押し）することが出来るようになった。また、体力が一定値を下回っている時のみ使用可能で絶大な威力を持つ「超必殺技」がシリーズ初導入された。ただし、入力コマンドはインストラクションカードには掲載されておらず秘密扱いとなっている。キャラクターイラストは白井影二が担当した。


title: 餓狼伝説2

text: 前作にもあったボーナスステージは4ステージごとに入っており、1回目は石の円柱、2回目は四角い石柱を制限時間内に次々壊せばボーナスポイントが入る。


title: 餓狼伝説2

text: なお、前作ではプレイヤーとCPUキャラクターが互いに固定されていたが、今作はプレイヤーキャラクターとして操作できるキャラクター同士の総当たり戦＋ボス戦であり、選んだキャラクター自身が服の色違い（いわゆる2pカラー）で登場し対決する「同一キャラクター対決」も存在し、しかもそれぞれに対応した台詞も存在する。同一キャラクター対決の時は、オリジナルと違う色彩の服を着ている方が、キャラクター名が赤色で表記されている（通常は青色）。なお、台詞の内容から同一キャラクター同士の対戦時は、互いが互いに「自分の真似をしている偽者」という認識をしているようである。色違いキャラはDボタンでキャラ選択することによって同キャラ対戦以外でも使用可能。この仕様はその後に登場する様々なSNK格闘ゲームの標準となる。


title: 餓狼伝説2

text: エンディングではクリアしたキャラの一枚絵と担当声優によるボイス付きの台詞が表示される。


title: 餓狼伝説2

text: この他にも前作の敵キャラクターたちがクラウザーのやられ役として中間デモに登場している（ギースと本作に出演中のビリー、ライデン＝ビッグ・ベアを除く）。


title: 餓狼伝説2

text: ゲーム誌『ゲーメスト』の企画「第7回ゲーメスト大賞」（1993年度）において、大賞3位、ベスト対戦格闘賞4位、ベスト演出賞5位、ベストVGM賞5位、年間ヒットゲーム2位、プレイヤー人気2位、ベストアルバム賞では本作のサウンドトラックが2位、ベストキャラクター賞では「不知火舞」が2位、「テリー・ボガード」が4位、「キム・カッファン」が9位を獲得した。


title: 餓狼伝説2

text: ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では、7・6・7・5の合計25点（満40点）、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、22.9点（満30点）となっている。また、1998年に刊行されたゲーム誌『超絶 大技林 '98年春版』（徳間書店）では、「一発逆転の超必殺技や、相手の技をかわしつつ攻撃できる避け攻撃、2ラインバトルのシステムもバッチリ再現されている」と紹介されている。


title: 餓狼伝説2

text: ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では、8・8・7・6の合計29点（満40点）、『PC Engine FAN』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、23.6点（満30点）となっている。また、1998年に刊行されたゲーム誌『超絶 大技林 '98年春版』（徳間書店）では、「派手な必殺技とスピーディな試合の展開が魅力」、「2ラインバトルなどが忠実に移植されている」と紹介されている。


title: 餓狼伝説2

text: ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では、7・8・6・6の合計27点（満40点）、『メガドライブFAN』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、21.5点（満30点）となっている。


title: 餓狼伝説2

text: ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では、6・6・6・5の合計23点（満40点）、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、21.9点（満30点）となっている。また、1998年に刊行されたゲーム誌『超絶 大技林 '98年春版』（徳間書店）では、「超必殺技もよく移植されている」と紹介されている。


title: フアン・カルロス・バレロン

text: フアン・カルロス・バレロン・サンターナ（Juan Carlos Valeron Santana, 1975年6月17日 - ）は、スペイン・カナリア諸島州・ラス・パルマス・デ・グラン・カナリア出身の元サッカー選手。スペイン代表であった。ポジションはMF。


title: フアン・カルロス・バレロン

text: 1995年、セグンダ・ディビシオンB（3部）に所属していたUDラス・パルマスからデビューし、1995-96シーズンはデビューシーズンながら27試合に出場した。セグンダ・ディビシオン（2部）に昇格した1996-97シーズンも27試合に出場し、2得点を記録した。1997年夏にはプリメーラ・ディビシオン（1部）のRCDマジョルカに移籍し、8月31日のバレンシアCF戦(2-1)で10分間出場してプリメーラ・ディビシオンデビューした。最上位リーグ初挑戦ながらチームの主軸となり、1997-98シーズンは36試合に出場した。


title: フアン・カルロス・バレロン

text: 1998年夏、アトレティコ・マドリードに移籍した。1998-99シーズンにはリーグ戦で5位となってUEFAカップ出場権を獲得し、コパ・デル・レイでは決勝でFCバルセロナに敗れたが準優勝を果たした。1999-2000シーズンも絶対的なレギュラーとしてプレーしたが、シーズン終了後にセグンダ・ディビシオン降格が決定した。


title: フアン・カルロス・バレロン

text: 2000年夏、デポルティーボ・ラ・コルーニャに移籍した。はじめはジャウミーニャとポジションを分け合ったが、次第にレギュラーに定着し、2004年2月に契約延長した。2003-04シーズンはリーグ戦3位・UEFAチャンピオンズリーグでベスト4という好成績を残した。


title: フアン・カルロス・バレロン

text: 2006年1月、RCDマジョルカ戦の試合終了2分前に左膝の前十字靭帯を断裂する怪我を負った。2006年夏に練習を再開したものの、プレシーズンマッチのSLベンフィカ戦で左膝の半月板を負傷し、さらに完治したはずの靭帯を再び痛めた。2007年3月、レアル・マドリード戦で復帰するが、左膝は完治しておらず、2度目の手術に踏み切った。長期間にわたりリハビリの日々を経て、2008年1月27日、レアル・バリャドリード戦(3-1)で133日ぶりに招集され、アンドレス・グアルダードとの交代で15分間出場した。2009年1月のレアル・マドリード戦では1098日ぶりにリーグ戦で先発出場した。2008-09シーズンは再びチームの中で重要な役割を担い、国内リーグでも欧州カップでも活躍した


title: フアン・カルロス・バレロン

text: 2013年6月、デポルティーボ退団を発表。


title: フアン・カルロス・バレロン

text: 2013年7月14日、古巣のUDラス・パルマスに復帰決定。契約は1年間。2016年5月7日、現役引退を発表。


title: フアン・カルロス・バレロン

text: 1998年11月18日、イタリア戦(2-2)でスペイン代表デビューした。2000年にはUEFA欧州選手権2000に出場し、2002年に日本と韓国で共催された2002 FIFAワールドカップではスロベニア戦(3-1)で得点している。2004年にはUEFA欧州選手権2004に出場し、ロシア戦(1-0)では途中出場してすぐに得点したが、グループリーグ敗退に終わった。


title: フアン・カルロス・バレロン

text: その卓越したテクニックからジネディーヌ・ジダンと比較されることがある。人格者として知られ、地元のカナリア諸島やアフリカのガーナのサッカースクールに多額の寄付をしている。スペイン代表ではラウル・ゴンサレスとポジションを争ったが、「僕は控えでもかまわない。僕のせいで人を悪く言ったりしないで欲しい」と公言し、闘争心に欠けるという批判を受けることもあった。ハビエル・イルレタ監督には「もう少しだけ試合に情熱を注げば世界最高の選手になれる」と評された。


title: フアン・カルロス・バレロン

text: ダビド・シルバと同郷である。ふたりは人口7000人ほどのアルギネギンという村の出身で、シルバがプロデビューする前からの知り合いである。


title: フアン・カルロス・バレロン

text: 兄のミゲル・アンヘル・バレロン()もミッドフィールダーとしてプレーした元サッカー選手である。彼はUDラス・パルマス、RCDマジョルカBなどでプレーしたが、怪我により早期の現役引退を余儀なくされた。


フアン・カルロス・バレロン


title: 福島県立郡山高等学校

text: 福島県立郡山高等学校（ふくしまけんりつ こおりやまこうとうがっこう）は、福島県郡山市大槻町にある県立高等学校。かつては男子校であったが現在は共学校である。通称「郡高」（ぐんこう）。


title: 福島県立郡山高等学校

text: 4年制大学への進学希望者が多い。2005年度の大学・専門学校等進学率は93%。2006年度より45分7時限制を導入。しかし2009年度より50分6時限(週二日は7時限)制に変更。2012年度より50分6時限(週三日は7時限)制に変更。2014年度より50分6時限(週四日は7時限)制に変更。制服が男女共にコシノヒロコブランドにて特徴的なブレザーで男子はグレー、女子はピンクの色である。正装と並装がある。


title: 福島県立郡山高等学校

text: 2018年全国大会金賞、Bブロックにて文部科学大臣賞受賞。


title: サンルーカス岬

text: サンルーカス岬（サンルーカスみさき、"Cabo San Lucas"）は、メキシコのバハ・カリフォルニア半島南端の岬およびそこにある町(人口5万7千人)の名前である。バハ・カリフォルニア・スル州に属し、州都ラパス（）は、北に約150kmの位置である。眼下には太平洋が広がり、その海は冷たいカリフォルニア海流が北から流れてくる。


title: 富山地方鉄道14760形電車

text: 富山地方鉄道14760形電車（とやまちほうてつどう14760がたでんしゃ）は、富山地方鉄道の電車である。


title: 富山地方鉄道14760形電車

text: 富山地方鉄道創立50周年にあたる1979年（昭和54年）に、同社初の冷房車としてモハ14760形モハ14761-モハ14762 -　モハ14765-モハ14766の2両編成3本・6両が竣工した。翌1980年には、鉄道友の会よりローレル賞を受賞した。


title: 富山地方鉄道14760形電車

text: 1979年から1981年にかけての3年間にわたって増備が続けられた。1980年製造のモハ14769とペアを組む偶数車は14770形が存在したために例外的にモハ14760とされていた。1981年の最終増備時は、14770形を14790形に改番した上で、モハ14760は本来あるべき番号である14770に改番し、モハ14761 - モハ14774の2両編成7本・14両に揃えた。また、増結用として同系の制御車クハ175が存在し、グループ全体では15両が新造された。その後奇数車はモハ14761形、偶数車はモハ14762形と形式が変更されたが、実態には変更がない。


title: 富山地方鉄道14760形電車

text: 製造は従来通り日本車輌製造が担当しており、その車体設計は同社が1964年に手がけた10020形のレイアウトを基本としている。従って窓配置はd2(1)D2x4D(1)2（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓）、車体長は18m級で、前面は2枚窓構成である。また、自社発注車両の伝統的な特徴である引き戸式の乗務員扉も引き続いて採用している。


title: 富山地方鉄道14760形電車

text: ただし、前面デザインは上部に後退角が付けられ、窓も大型化してセンターピラーの細い連窓状となり、列車種別・行先表示幕が大型化された窓の内側に、周囲を黒く塗装の上で設置されるなど、当時の流行を反映したデザインとなり、側窓も当時の流行であるユニット式の2段上昇窓が採用されるなど、各所のデザインがリファインされており、印象は一変している。屋根が高くなり、側構が垂直になったことで車体断面積が拡大している。


title: 富山地方鉄道14760形電車

text: 連結器上部には回転式タイフォンカバーが左右対称に2基設置されているが、一部の車両では車掌部寄りのカバーを準備工事に留めている。


title: 富山地方鉄道14760形電車

text: 塗装は新造時については初の高性能車となった14770形以来の、富山の県鳥である雷鳥をイメージした白色とグレーの塗装にあずき色のラインが入ったカラーリングだった。その後全車とも10030形と同様の上半分が黄色で下半分が緑の新塗装に変更する方針が示されたが、2編成を塗り替えた時点で計画が中止されている。


title: 富山地方鉄道14760形電車

text: 車内は新造時は扉間が転換クロスシート、車端部はロングシートであったが、10030形のワンマン化改造で特急運用が増加し、これに伴い車端部（扉横を除く）のクロスシート化が進められた。なお、ワンマン化改造にあたり、乗務員室後方の座席が撤去されたが、一部の編成は新幹線0系の廃車発生品である簡易リクライニングシートが車掌部後方及び車端部に設置されている。なお扉横の座席のうち車端部側には2人掛けの簡易リクライニングシートを横手方向に設置したため、日本の鉄道車両としては極めて珍しい「簡易リクライニング機構つきロングシート」となっている（ロングシート部ではリクライニングレバーが外されている車両もある）。


title: 富山地方鉄道14760形電車

text:
その他、何種類かの車内チャイムが搭載されており、かつては特急列車の車掌放送時などに流れることがあったが、特急のワンマン運転が実施されて以後は、放送機器自体が撤去され耳にすることができなくなった。
チャイムに採用されていたのは下記の曲。


title: 富山地方鉄道14760形電車

text: また、一時はミュージックホーンが取り付けられていたが、現在は撤去されている。


title: 富山地方鉄道14760形電車

text: 台車は全車とも日本車輌製造ND-308、主電動機は端子電圧375V時定格出力110kWの東洋電機TDK-8205Aを各車に4基ずつ搭載し、駆動システムはギア比6.07の中空軸平行カルダン駆動、主制御器は1台で2両分8基の主電動機を制御する1C8M方式の東洋電機ES-777-A-Mを奇数車に搭載している。


title: 富山地方鉄道14760形電車

text: ブレーキは発電制動併用のHSC-D電磁直通ブレーキで、連結器は新造時には小型密着自動連結器を装備していたが、後年全車とも密着連結器への交換が実施された。


title: 富山地方鉄道14760形電車

text: 冷房装置は集約分散式のユニットクーラーを各車4基搭載し、これに給電するために偶数車に75kVAの電動発電機を搭載していたが、後にクハ170形などの冷房化時に一部がこれを供出し、代わりに最新の100kVA級インバータが搭載された。


title: 富山地方鉄道14760形電車

text: 本系列のワンマン化改造は、当時特急運用に就かなかった編成を対象に1997年（平成9年）頃から順次行われた。さらに2004年（平成16年）から特急列車のワンマン運転を実施するのに伴い、特急専用車両のワンマン化改造工事が実施された。2004年にワンマン化工事を施工された車両は運賃表示機に液晶ディスプレイ（ゴールドキング製）を採用したが、その後ICカード乗車券ecomycaの導入に伴い、先に改造を受けた編成と同じ通常の運賃表示器に揃えられた。現在、普通から特急まで幅広く運用されている。


title: 富山地方鉄道14760形電車

text: 多くの列車は2両の固定編成単独での運用が基本だが、朝夕の通勤通学のラッシュ時や多客時の特急などを中心に、クハ170形や同系列同士を増結した3 - 4両編成での運用もある。なお、この場合はワンマン運転が不可能なため、車掌が乗務する。


title: 玄箱

text:
玄箱（くろばこ）は、玄人志向が2004年2月に発売した、ネットワークアタッチトストレージ(NAS)機器である。玄人志向の箱であることから、この名が付けられているため、当製品の発売前後には筐体に玄箱と書かれた外付けHDDボックスが販売されていたこともある。
筐体内に電源と制御基板のみが組み込まれた状態で出荷されるキット型の製品である。パッケージにハードディスクは含まれていないため、別途入手して組み込む必要がある。そのためパソコンのアップグレードなどで余ったハードディスクや、好みのハードディスクでNASが作れることからヒットし、他社が同様の製品を続々と発売するきっかけとなった。


title: 玄箱

text: 低価格でLinuxが稼動し開発環境まであったことから、DebianなどのLinuxディストリビューションを入れ替えて格安なLinuxマシンとして使う者やハードウェアの改造を行う者も現れた。


title: 玄箱

text: 当初の筐体は、ベースモデルであるバッファローのLinkStationのケースを黒く塗装していた物であったため、爆発的な人気に対して生産がまったく追いつかず、予約を打ち切る販売店も出た。それゆえ、ネットオークションを中心に転売が横行した。


title: 玄箱

text: 2004年9月に入り、筐体が玄箱専用設計に切り替えられ生産効率が上がったこと、品物がある程度行き渡ったこと、他社から同様な製品が発売されたことから人気が沈静化し、品不足は解消している。また、バッファローの海外法人名義で、海外向けモデルであるKURO-BOXが発売された。


title: 玄箱

text: 後に、メモリとCPUを強化しGigabit Ethernetに対応した、玄箱/HGがラインナップに追加された。


title: 玄箱

text: 設計パーツと実装パーツの違いにより、クロックジェネレータの生成するクロックが実際の設計値よりも低く、そのまま利用した場合、時刻がずれるという問題を抱えている。対処としては、カウンタ値の整合性をハードウェアが出力するものに合わせる方法と、クロックジェネレータにたいして制御電圧を正しく与える方法がある。また、HDDのスピンアップタイムを適当なループカウンタによって場当たり的に実装しており、電源の供給からReadyになるまでの時間が想定よりも長いHDDについては、起動に失敗することがある。対処としては、電源ボタンを二度押すことによって、実際の起動処理を遅延させ読み込みのタイミングをずらす方法と、FlashROM上にある、ブートローダのループカウンタを増やすことで、ウェイトを増やしてしまう方法がある。


title: 玄箱

text: また、2005年12月下旬にはACアダプタ仕様のKURO-BOXXとKURO-BOX/HGXの2モデルが限定販売され、以前は電源基板が実装されていた部分が空洞になっている為、自作の基板を乗せるなど物理的なカスタマイズの余地が生まれた。電源以外の相違点として、背面パネルの一部の穴が埋まっている事が挙げられるが、それ以外は同一の製品である。


title: 玄箱

text: 2005年6月に発表された挑戦者ブランドのLAN Tankの開発コードが「白箱（開発者自身は素箱といっている）」と発表された事、ライバル関係にあるメーカー/ブランドであることから競合品とされる。


title: 玄箱

text: 同様に2006年1月には、玄箱/HGに相当するGLAN Tankが同様に出荷されている。


title: 玄箱

text: また、2006年からはオプションパーツやSATAHDD接続の為の変換キットやリモコンキットなどが単体販売された。


title: 玄箱

text: 2007年にはSATAベースでSATAコネクタ×2（うち、一つは内蔵ベイで利用可能。一つは、前面パネルに隠れる形となる）、PCI Express×1が1スロット（ただし、拡張ボードを収納する空間は無い）装備し、CPUを400MHzと強化、内蔵フラッシュメモリを256MB搭載したKURO-BOX/PROが2007年2月27日より販売されている。外観は、LS-GLシリーズに近いが、板金部分は共通パーツにはなっておらず、別物のパーツになっている。基板も類似点こそあるものの、SoCの機能に全てコネクタを付けたような設計になっており、ほぼ別物である。


title: 玄箱

text: 製品では公開、利用されていないが、底面にもシリアルコンソールの信号が出ている。純正品のシリアルコンソールキットは、コネクタと基板により構成されており、実装にはフロントパネルへのはんだ付けを要し、作業を行った時点でハードウェアとしてのメーカー保証は切れる。底面の接点は出荷時のパラメータ書き込みのためのパターンと考えられるが、強度などからの問題から、コネクタとしての利用は想定していない物と思われる。また、ユーザにより、この底面の端子を利用したシリアルコンソール用コネクタの作成方法も公開された。玄箱Proでは、U-Bootの設定が必要になるケースも発生するため、シリアルコンソールは必要になるケースが多い。


title: 玄箱

text: 汎用性に期待を持たれたPCI Expressは、PCIの割り当てなどと競合し、VGAや、ブリッジなどを利用した場合、リソースがきちんとアサインされないこともあり、実利用にはほど遠く、活用例はあまり見かけない。


title: 玄箱

text: また、LinkStationに実装されていないコネクタについては、フロントパネルを外すなどしないと利用できない。内蔵FLASHメモリの増量により、旧機種では不可能だった、HDDレスでの稼動も可能になっている。なお、玄人志向側の位置づけとしては、玄箱とは別物であり、Linuxベアボーンというカテゴリに属する。


title: 玄箱

text: 第二ロットのカーネルを含むモジュールに問題があり、SWATを起動できない等の不具合が発生した。2007年5月初頭の時点で次のロットは修正済みで販売されていたにも関わらず、修正モジュールの公開は5月半ばであった。起動メッセージにはFLASHROMにエラーがある旨が表示される事があるが、これは、NAND FLASH特有の障害であり、仕様である。また、起動時のCPUクロック表示は仕様表にある400MHzが正しい。


title: 玄箱

text: 2007年7月24日Kuro-Box/ProのCPUクロックを500MHzに改造する方法が公式ページに掲載された。ただし、CPUは400MHz駆動の製品(パッケージにC400とマーキングされている)を搭載しており、CPU仕様外の25%オーバークロック駆動になる。現実的には、表面実装型の部品(クロックジェネレータやその他のチップ部品)の入手が難しく、バッファローの直販サイトで改造済みの製品を購入するのが一般的には現実的な実現方法であった。


title: 玄箱

text: 2007年11月現在、LinkStationの筐体設計が玄箱に近く変更された。ただし、メイン基板(プリント配線板)そのものは同じだが、実装されているパーツを変えることで作り分けられていた。LinkStationでは利用しないFlashメモリなどは未実装、フロントのドーターボードは別設計になっていて、必要最低限の信号だけが接続されている等、同一のハードウェアというわけではない。また、起動対象とするデバイスが減っているため、U-Bootにも違いがある。


title: 玄箱

text: 2008年11月にKURO-NAS/X4として新製品が発表される。前回のSoCから出ている信号は全て出す様な仕様ではなく、先行発売していたラックマウント型の製品からHDDとファームウェアを取り除いたような仕様になっている。そのため、利用頻度の低かったPCI Expressスロットは無くなった。ベースになる製品がLinkStation系のため、NAND Flashは搭載されず、本体サイズもラックマウント型がベースのため大きな物となった。また、インストールには、別途ファイルをHDDへ転送する必要があり、本体側にファームを流し込むような事は出来なくなった。シリアルコンソール(9ピンコネクタ)は本体背面で接続するようになっている。玄箱/HGに見られた手軽さや、玄箱/Proに見られた単体での小型で小規模な運用に向いたものではなく、価格の方も予価で三万円を越えるなど、従来とは違う趣の製品となった。


title: 玄箱

text: 2009年9月には、KURO-BOX/T4が発売となっている。今回も、独自設計のハードウェアではなく、TS-TGL/R5シリーズをベースとした製品であり、ファームの流し込みなどは、KURO-NAS/X4から簡略化された。また、KURO-BOX/Proからの流れと同じく、ファームウェアは純粋なDebianであり、標準のセットアップのみでは、NAS製品として扱うようには出来ておらず、ユーザが自分で別途必要なものの追加インストールや、設定を行う必要がある。使用に際しては、シリアルコンソール必須となっている。また、KURO-BOX/T4以外は全て販売終了製品となっている。前述の従来品である玄箱に合わせた時計回りの修正が、ハードウェア的には正しいクロックを出力するようになったにもかかわらず、そのままであったため、初期製品では時刻がずれるという問題が発生し、アップデートにより修正された。


title: 玄箱

text:
玄箱
UARTから、シリアルレベルへの変換に携帯電話(Mova)用の物を利用できることが発見され、安価にRS-232Cレベルへ変換する手段として浸透するようになった。これらの成果はほかの機器でも用いられ、応用として、RS-232Cレベルへの変換だけではなく、最近ではUSBシリアルへの変換するのにも同様の製品の流用が行われる。これらの既製品を用いることは、量産された安価な製品を用いることが可能になり、工作の工数もほぼ結線のみと簡略であることがメリットとして挙げられる。その一方で、変換回路の動作原理(=制限事項)を理解しないまま転用した事例などで、所望の動作をしないケースも見受けられる。
玄箱/PRO専用のシリアルコンソールキット。商品には雌雄のコネクタと、むき出しのUSB-UART変換基板、接続ケーブルが同梱される。コネクタをKURO-BOX/Proの前面ドータボードにはんだ付けする必要があり、作業を行った時点で、どちらの商品も保証外となる。
玄箱と玄箱/HGの破損しやすいと言われるベゼル、導光器、空冷ファンをセットにした商品。ベゼルは、玄箱、玄箱HGの両方が入っており、空冷ファンにはコネクタが圧着された形でパッケージされている為、そのまま交換できる。
USB接続赤外線学習リモコンキット。商品では玄箱も利用対象に含まれている。WindowsパソコンやKURO-BOX/HGに接続して自作プログラムより制御するためのSDKが含まれているが付属のドキュメントには挙動と異なる部分も見られる。基本的には自分でプログラムを作成する人のための商品である。添付された資料、SDK、ドキュメントの類の再頒布は不可とされているが、それらを元に作成されたソフトウェアについては作成者が任意のライセンスで再頒布を行うことが可能である。制御はUSB接続の仮想シリアル。ハードウェア的には、PC-OP-RS1と同等のもの。


title: 玄箱

text:
以上のオプションについては、2011年10月現在すでに生産、販売終了となっている。
玄箱、玄箱/HGでSATAデバイスを利用するための変換基板。玄箱に入るよう特殊な形状になっている。LinkStationでは、後期ロット(HD-HGWLAN基板)でIDEコントローラが変更されているため、転送速度が遅くなるなど、動作は芳しくない事例がある。HDD側を1.5Gbpsに設定して利用することが望ましい。また、標準のカーネルではhddtemp等による温度の取得が出来なくなる。


title: 餓狼伝説スペシャル

text: 『餓狼伝説スペシャル』（がろうでんせつスペシャル）は、SNKが1993年9月に発売した2D対戦格闘ゲームである。システム基板はMVSで、容量は150メガビット。欧米でのタイトル表記は『Fatal Fury Special』。


title: 餓狼伝説スペシャル

text: 1993年9月16日に登場。1992年12月に発売された『餓狼伝説2』（以下『餓狼2』と表記）のバージョンアップ的な作品。同社の『餓狼伝説』シリーズの系譜に属する作品で、同シリーズでは1995年3月に続編である『餓狼伝説3』が発売され、1994年8月発売の『ザ・キング・オブ・ファイターズ（KOF）』シリーズの系譜へも繋がる。ステージ背景などに様々な隠し要素が用意されており、条件を満たすことで見ることができる。各キャラクターのエンディング内容およびグラフィックも変更された。


title: 餓狼伝説スペシャル

text: コンシューマー機への移植は、ネオジオ（1993年12月発売）、X68000（1994年7月、発売元：魔法株式会社）、スーパーファミコン（1994年7月、タカラ）、ネオジオCD（1994年9月）、ゲームギア（1994年11月、タカラ）、PCエンジン（1994年12月、ハドソン）、メガCD（1995年3月、ビクターエンタテインメント）など。各作品においては、オリジナルと異なる点や、追加要素がある。


title: 餓狼伝説スペシャル

text: 操作キャラクターは『餓狼2』の8人に加え、同作ではCPU専用キャラクターであった三闘士（ビリー・カーン、アクセル・ホーク、ローレンス・ブラッド）、ヴォルフガング・クラウザーが操作キャラクターとして使用可能となった。また、初代『餓狼伝説』よりダック・キング、タン・フー・ルー、ギース・ハワードの3人のキャラクターが加わり、操作キャラクターは合計15名となる。さらに、隠しキャラクターとして、対CPU戦を全て2ラウンドストレート勝ちで進めて最終ボスのクラウザーを倒すと、『龍虎の拳』シリーズの登場のキャラクターであるリョウ・サカザキが乱入し、対戦することになる。リョウはあくまでゲストキャラクターであって、最終ボスではないが、リョウに負けるとゲームオーバーとなる。また、途中で1ラウンドでも落としてしまうとクラウザーを倒してもエンディングとなる。


title: 餓狼伝説スペシャル

text: ステージとBGMも新キャラ全員分が用意された。既存のステージにも大小様々な修正が行われている。対戦時には挑戦者側のキャラのステージが使われるため、組み合わせ次第では対戦バランスに影響が出る場合がある。


title: 餓狼伝説スペシャル

text: キャラクターイラストは森気楼が担当した。また、本作のイラストが兵庫県警察の少年犯罪防止運動ポスターに使用された。


title: 餓狼伝説スペシャル

text: ゲームシステムの変更点も多い。キャラクターの性能が調整され、連続技が導入される（前作まではダメージを受けている＝のけぞっている間は無敵状態だった）など、今まで以上に対人戦を意識した作品となっている。ライン移動攻撃も変更された。また、よりスムーズにゲームを進行できるようにしたいという制作側の配慮からボーナスステージは削除された。


title: 餓狼伝説スペシャル

text: ヒットストップ時間や相手を倒して勝利ポーズに入るまでの時間が短縮されたり、中間デモのボタンスキップが前作以上に素早くできたりと、全体的なテンポが向上している。


title: 餓狼伝説スペシャル

text: 発売より長期経過後も、全国規模の大会やファンの集いなどが開催されるなど、長く親しまれる作品である。また、2008年1月にSNKプレイモアが販売した5号機のパチスロ機の題材でもある。同社が2006年に発売した『餓狼伝説』の第2弾として登場した。使用キャラクターを選んだ後、三闘士とギースとクラウザーを除いた10人の中から最初の対戦相手を選ぶ。


title: 餓狼伝説スペシャル

text: 序盤の10人を倒すとビリー→アクセル→ローレンス→ギース→クラウザーと続いていき、この時点で1ラウンドも落としていない場合はリョウが出現する。


title: 餓狼伝説スペシャル

text: 登場順が後に登場するキャラクターほどCPUのアルゴリズムが強くなり、技の威力も跳ね上がっていく。ギースとクラウザー以外のキャラクターが対戦で使用されて負けた場合はCPU戦でも倒された扱いとなり、前述の順番の次のキャラクターへと対戦順が進められる。


title: 餓狼伝説スペシャル

text: 1ラウンド落とした場合でも「そのまま負けてコンティニューする」「その試合中に乱入対戦され、ストレート勝ちする」「負けてメモリーカードにデータをセーブし、再開する」といった方法で、その負けを無効化することができる。


title: 長崎自動車

text: 長崎自動車株式会社（ながさきじどうしゃ）は長崎県長崎市に本社を置く、路線バス事業者である。本社所在地は長崎市新地町3番17号（長崎新地ターミナル内）。通称は長崎バス（ながさきバス）、または長バス。長崎県長崎市を中心に路線バスを運行している。


title: 長崎自動車

text: 西海市は一部を除き子会社のさいかい交通が、貸切バスについては、子会社の長崎バス観光が運行している。


title: 長崎自動車

text: 長崎自動車は長崎市内で競合していた小規模なバス事業者を統合して誕生した事業者である。大正末期から昭和初期にかけて多数の個人事業者が弱小資本で路線バス事業者を乱立する傾向が全国で見られ、1933年（昭和8年）時点で全国のバス事業者数4311社、1業者あたりの平均営業キロ数30.1キロ、平均保有台数5台という状況であった。


title: 長崎自動車

text: 1936年（昭和11年）、雲仙地区で雲仙小浜自動車を運営していた鹿児島出身の豪商上野喜左衛門は長崎市で乱立されていたバス事業に目を付け、長崎市内で競合していた崎陽（きよう）自動車商会、金子自動車商会を買収・合併して茂木乗合自動車を設立した。その後、上野のバス会社は長崎自動車と名を変え、乱立された長崎県西部 - 南部の小規模事業者6社を1940年（昭和15年）-1944年（昭和19年）の間に買収・統合して規模を拡大した。第二次世界大戦末期までに主な事業者の統合が終わり、終戦の頃には長崎市から長崎半島と西彼杵半島に渡る路線権を持つ、規模の大きな事業者となっていた。なお、長崎自動車の買収・合併と同時期となる1944年（昭和19年）に政府鉄道省より「バス事業の統合による総力の集結を求める通達」が出され、長崎県内では他にもバス事業者の統合が行われている。


title: 長崎自動車

text: しかし、路線を拡大した頃に戦争が激化し、タイヤなどの資材やバスを運行するための人員を軍に取られたため、1944年（昭和19年）に一部路線の運休申請が行われた。


title: 長崎自動車

text: 原子爆弾の投下により多大なる被害を受けたが、数台の車両がほぼ無事であった。原爆投下直後からしばらく、難を逃れた車両は食糧輸送や救援のために被爆直後の長崎市内を走り回った。


title: 長崎自動車

text: その後、老朽車両の使えそうな部品を寄せ集めて組み直して代燃車を6台整備し、1945年（昭和20年）10月より運行を再開した。更に1947年（昭和22年）末までにはシボレー、フォード、トヨタ、日産の代燃車18台を確保して運行が行われ、運行状態は平常近くまで復旧した。その後、国産バスの生産体制が軌道に乗ったことで1948年（昭和23年）8月にガソリン車やディーゼル車などを購入、1952年（昭和27年）に更に国の燃料統制が廃止されて燃料不足の問題も解消した。新型車への切り替えにより、代燃車は1952年（昭和27年）末までに完全な廃止となった。また、1944年（昭和19年）に運休を申請していた路線の一部は悪路や資材不足のため代燃車が運行できず、引き続き運休していたが、1954年（昭和29年）までに全ての路線で運行を再開した。


title: 長崎自動車

text: 戦後復興期の頃は茂木線を茂木営業所、時津線を時津営業所、その他の市内線や西彼杵半島、長崎半島の路線を大波止営業所の管轄としていた。しかし事業拡大に伴い路線数が増大し、大波止営業所の運行管理が煩雑化したため、市内や郊外の各地に設置した営業所への機能分散を行う様になった。1956年（昭和31年）に飽の浦と戸町と瀬戸、1956年（昭和32年）には田上と崎戸と、2年で5営業所が開設された。


title: 長崎自動車

text: 1950年代後半（昭和30年代）から車両に対して先端技術の積極的な導入を行なうようになった。1957年（昭和32年）9月には全国二例目となる自動ドアを取り付けた車両を導入した。自動ドア付きの新型車両ではドアの位置が変更され、従来は前乗り前降りとなっていたものを中乗り中降り方式に変更している。1959年（昭和34年）6月29日には九州初となる完全冷房バスを導入し、1982年（昭和57年）7月には全国で最も早く、全車の冷房化を完了している。長崎バスが冷房化率100%を達成した時点で全国のバス事業者の冷房化率は30%未満であったとされる。


title: 長崎自動車

text: 1987年には本社ターミナルの老朽化した発車案内設備を交換する際、全自動化されたシステムへの交換が行われた。新しいシステムは沖電気工業と長崎バスが共同開発したもので、行き先や発車時刻、発車合図や遅延案内が全て自動化された。完全に自動化されたシステムの導入事例は長崎新地ターミナルの設備が全国初の事例となる。


title: 長崎自動車

text:
運賃箱は1990年より全国に先駆けて自動精算式の運賃箱を採用している。バーコード式整理券、硬貨、共通回数券を感知し、機械によって自動で清算を行うシステムである。磁気式バスカードにも対応しており、運輸省から「昭和63年度バス交通活性化補助」が交付されていた。バスカード導入で補助対象になったのは日本で初めてである。整理券にバーコードが印刷されており、運賃精算の際にはバーコードで運賃を読み取り、読み取られた運賃をカードから差し引く方法であった。カードは1,000円券（利用額1,100円）・2,000円券（同2,200円）・3,000円券（同3,300円）・5,000円券（同5,500円）の4種類が存在した。現金支払いの場合は、整理券のバーコードを読み取って算出された運賃と、運賃箱への硬貨投入額をカウントし
現金が多ければ自動でつり銭が出る仕様だったが、処理に時間がかかり、ダイヤの遅延の原因になるという理由で、この機能の採用を諦め、車内両替式に戻した。運賃箱本体には両替硬貨投入用のユニットが外付されたが、両替金の出口は運賃箱の前よりで（つり銭を払い出す部分を再利用）なので、受け取りが大変だった。


title: 長崎自動車

text: 2002年より長崎スマートカードの運賃精算システムを他の県内4社局と共に導入。これに伴い、旧システムで対応していた磁気式バスカードは使用できなくなった。


title: 長崎自動車

text: 2000年代には事業所の再編が二度実施された。2002年には常盤町営業所の廃止とバスターミナルを併設した桜の里営業所を新設、2006年9月1日には茂里町、稲佐橋の営業所を廃止し柳、ダイヤランドの営業所を新設した。茂里町営業所跡地には2008年にバスターミナル併設型の大型商業施設みらい長崎ココウォークをオープンさせた。


title: 長崎自動車

text: 2001年よりLED式行先表示器の導入を開始。現在はほぼ全車に搭載されている。


title: 長崎自動車

text: 2011年からは液晶式の運賃表表示器を導入。液晶運賃表はモニターに運賃表を表示するもので、表示項目数の多寡に合わせて画面内に表示するマス目の数や大きさを変更することができる。また、2013年頃からはドライブレコーダーの設置も進められているほか、長崎スマートカードのシステム改良なども中期経営計画として発表されている。


title: 長崎自動車

text:
グループ全体
長崎バス（長崎・長与・時津周辺の路線バス事業）


title: 長崎自動車

text: さいかい交通（西海市の路線バス事業）


title: 長崎自動車

text: 長崎バス観光（観光バス事業）


title: 長崎自動車

text: 廃止された営業所


title: 長崎自動車

text: 長崎市内を中心に長崎半島・西彼杵半島一帯を主な営業エリアとして事業を展開しているほか、長崎市内から長崎空港への空港連絡バスも運行している（長崎県営バスと共同運行）。


title: 長崎自動車

text: 1キロ当たり24円50銭 の運賃で運行されており、民間路線バスとしては全国で2番目の安さとなる。


title: 長崎自動車

text: 高速バスのみ運行の市町村を除く。


title: 長崎自動車

text: 長崎市は市内を山に囲まれており、平坦地が少ないため、市内中心部に向かう道路が限られている。このため長崎バスの路線も市内に集中しており、北部方面は宝町、南部方面は中央橋から分岐するようになっている。長崎駅から中央橋の間は経路が二分され、中央橋方面へ向かう全ての路線が大波止経由か市役所経由のどちらかで運行される。大波止経由は船着場や商業施設ゆめタウン夢彩都のある大波止を通り、市役所経由は長崎市役所を初めとしたオフィスビルの建ち並ぶ地区を通る。


title: 長崎自動車

text: 1973年（昭和48年）より主な経由地別で路線に番号を設定しており、行き先別で路線をグループ化してまとめている。方向幕による行き先表示では、大波止経由を青や黒、市役所経由を赤の経由番号で示すルールが定められていた。


title: 長崎自動車

text: なお、経由番号については見直しを行うという方針があるとされるが、実施には至っていない。長崎市中心部では再開発事業（新幹線、県庁舎や市庁舎の移転など）が計画されているため、番号のみならず大波止経由と市役所経由という区分けも含めた再検討が必要と考えられている。また、経由番号の見直しにあたって行き先ごとに番号を割り振ることも検討されている。


title: 長崎自動車

text: また、大型バスを運行出来ないほど道路が狭い場所のみ、小型のバスで運行される体制を取っている。


title: 長崎自動車

text:
全長7メートル弱の車両を使って運行される路線で、ミニバスと呼ばれている。路線にはそれぞれ愛称が付けられている。
都市間バス


title: 長崎自動車

text: 空港リムジンバス


title: 長崎自動車

text: 廃止路線


title: 長崎自動車

text: 子会社の長崎バス観光が運営を行なっている。車両は主に50人強が乗れるハイデッカーと25人乗り小型バスが使い分けられる。


title: 長崎自動車

text: 独立した企業組織としては1953年（昭和28年）3月1日に発足した。旅行斡旋事業者として有限会社長崎旅行社の名前で設立され、1957年（昭和32年）に長崎バス観光株式会社となった。当初は運行担当が貸切営業所として本社に残され、企画と受注を長崎バス観光が行う体制であった。その後1999年（平成11年）に貸切営業所を長崎観光自動車株式会社という名称で子会社化、更に2004年（平成16年）には運行会社の長崎観光自動車が企画会社の長崎バス観光を吸収合併するという形で組織の統合が行われ、長崎バス観光の社号で長崎バスグループにおける観光事業の企画と運行を一括で行うようになった。


title: 長崎自動車

text: 観光バス事業は創業間もない昭和12年に一度、遊覧バス事業の申請が行われたが、公共性が低いとして翌年2月に却下された。これは当時、戦時中で石油節約が求められており、遊覧バス事業が全国的に規制されていたことが背景にある。その後、長崎の観光需要が高まったのを契機に再度事業が計画され、1953年（昭和28年）運行開始。1955年（昭和30年）頃には通りかかった観光名所にちなんだ曲を流すミュージックバスを運行していた。また、観光客出迎えの際に女子吹奏楽団が活躍した時期もあったが、競争過熱となったため九州地区バス事業者間で申し合わせが行われ、1965年（昭和40年）に廃止された。


title: 長崎自動車

text: 現在は長崎市内を巡るコースと、期間限定ながら外海方面の教会などを巡るコースの2種類がある。


title: 長崎自動車

text: このほか、長崎市内から雲仙・島原を観光しながら熊本フェリーにバスごと乗船して熊本県熊本市とを結ぶ「雲仙・長崎オーシャン観光バス」を九州産交観光と共同運行においておこなっている（完全予約制）。


title: 長崎自動車

text:
長崎市内や雲仙温泉へのツアーを中心に、九州各地へのバスツアーを運営している。また、長崎バスやさいかい交通の一般路線バスに便乗して移動し、長崎市周辺の観光地への日帰り旅行を行うツアーも企画されている。
ツーステップバスは銀バスとも呼ばれている。戦前は深緑に赤帯、戦後初期は深緑に薄緑帯のデザインであったが、戦後復興期に創業者上野喜左衛門によって明るいイメージというコンセプトで銀地に朱と紺のデザインが考案された。新デザインは全車両に適用され、新車は全て銀バス、既存車は車検の際に塗り直しが行われた。この頃より車両側面には「長崎バス」と「NAGASAKI BUS」の文字が書かれている。1984年導入のいすゞキュービック以降新車の塗り分けが変更され、それまで紺色だった車体下部の色が青・朱だった帯がディープピンクに近い赤となり、全体に直線的なカラーリングで明るめのデザインとなった（写真参照）。前面・側面方向幕も大型化し、色もこの代より青地に白文字となった。


title: 長崎自動車

text: 現在ワンステップバスおよびノンステップバスで採用されているカラーは白をベースに朱と紺のトリコロールで車体側面にNの字があしらわれたもので、1999年に導入されたワンステップバスより採用された。。2001年以降は交通バリアフリー法により新車導入がワンステップバスおよびノンステップバスのみに限定されたため、事実上の標準色となっている。


title: 長崎自動車

text: なお、かつては急行用車両として銀バスとは別のデザインの車両が導入されたこともある。白を基調とした赤帯と青帯のトリコロールカラーで、1980年代に導入された旧デザイン（車両中央で帯が√を描くように曲がっている）と2000年に佐世保急行線用として導入された現存車両（写真参照）の新デザインがある。しかし急行路線はその後全て廃止され、現在は急行用車両は一般車両と全く同じ運用に就いている。


title: 長崎自動車

text: 観光バスや高速バスなどの車両も、原則としてトリコロールを採用している。貸切バスは1979年（昭和54年）導入車両より一般路線バスカラー（当時）のマイナーチェンジ版を採用。現在まで使用されている。高速バスは現行と異なるデザインや、貸切兼用車両を使用した時期もあるが、1989年（平成元年）導入車より現行デザインが採用されている。空港バスのみ当初は紺色をベースカラーとしたデザインを採用していたが、2011年（平成23年）導入車より白をベースとしたデザインとなり、既存車も新デザインに変更された。


title: 長崎自動車

text: ミニバスは運行開始当初、路線ごとに異なるデザインを採用していたが、ココウォークがオープンした2008年の8月以降、みかんバス（滑石・長与・時津方面）を除く殆どの路線でデザインをココウォークカラーに統一している。


title: 長崎自動車

text: 長崎バスグループの車両はナンバープレートに依存しない、個別の番号で車両を管理する目的から、1963年より4桁の車両番号が付与されている。その意味は以下のとおりである。例として、2006年の1番目に導入されたいすゞ製車両は「2601」となる。ただし番号は20年で一巡するため、1966年・1986年・2006年…の1番目に導入されたいすゞの車両も「2601」となる。


title: 長崎自動車

text: 基本的に通し番号には欠番などのルールがなく、一部事業者で忌み番号とされる「XX42」や「XX49」の番号を持つ車両も在籍している。用途別およびコーチビルダー別の区分ルールなどもない。


title: 長崎自動車

text: 長崎バスの車両は、草創期を除いていすゞ・日野・三菱ふそうを採用している。唯一の例外は1984年（昭和59年）に導入された佐世保線用の二階建車両（現在は廃車）であり、ドイツドレクメーラー製が採用されている。小型バス専用の路線はごく一部であり、基本的に狭隘路でも大型車で運行される。


title: 長崎自動車

text: ワンステップバスは1999年から導入開始され、2001年からはスロープ板を装備した車椅子対応型を導入し、これと同時に行先表示器もLED標準装備となった。2005年12月には国土交通省標準仕様のノンステップバスが試験導入され、翌2006年12月より全営業所で運行開始された。


title: 長崎自動車

text:
一般路線バス車両の外見的特徴として、大型車両は1990年より行先表示器が中央で2分割された車両を導入している点を特徴とする。左側に終着地を掲げ、右側に経由地を列挙する。現在は基本的にLED表示であり、2001年から導入が進められた。また特殊装備として左側路肩に向けたコーナリングランプが標準装備されており、必要に応じて点灯させている。
一般路線バスの冷房化は早期に実施されており、冷房は1973年導入分から標準装備され、1982年7月から全車が冷房車となっている（一般路線バス事業者では全車冷房化達成第1号）。ワンステップバスの導入以前は前後扉を基本としており、九州の事業者で採用例の多い中扉4枚折戸はワンステップバスの導入まで採用されなかった。高速・貸切車両は1998年導入分よりスイングドアが採用された。


title: 長崎自動車

text: かつては塗装を使って車両に広告を施していたが、2005年よりラッピングバスを採用。車体に収まらない写真は車窓にまで広げて貼ってある。


title: 長崎自動車

text: この他、長崎国際テレビに対しても出資をしているが、株式持分比率が低いため関連会社扱いにはならない。


title: ファツィオリ

text: ファツィオリ・ピアノフォルティ（）は、1981年に創業したイタリアのピアノメーカーである。


title: ファツィオリ

text: 創始者兼現社長、パオロ・ファツィオリは、家具職人の家に生まれ、ロッシーニ音楽院でピアノを、ローマ音楽院で作曲を専攻した後、ファツィオリ社を1981年に創業した。綿密な手作業をふんだんに盛り込み、世界で最も高額なピアノとして知られている。また独立アリコート方式、「第4ペダル」など特殊な設計でも知られる。現時点で世界最長サイズ（奥行き308センチメートル）のモデルも製作している。


title: ファツィオリ

text: 工場はイタリア北部のサチーレにある。この際、各分野の専門家たちに、ゼロからピアノを設計する計画への参加を要請。ミケランジェリのピアノ調律も務めたピアノ調律師兼製作者のの弟子らを招聘し、1980年に最初のモデルを完成させた。


title: ファツィオリ

text: 製品ラインナップはグランド・ピアノに限定されている。生産台数は、2009年時点で年間120台程度とされる。


title: ファツィオリ

text: ピアノの音色を決定づける響板は、フィエンメ峡谷産のレッドスプルースが使用されている。またファツィオリの響板は、製作が終わってから2年間、空気管理された倉庫で熟成される。


title: ファツィオリ

text: 他メーカーでは機械によるハンマーのフェルト作りが一般的であるが、ファツィオリはフェルトに硬化剤を使用せず、手作業でフェルトを作る。これにより弾力に優れたハンマーが得られる。


title: ファツィオリ

text: 現代の一般的なピアノ製造工程では、ピアノ内部の鉄製フレームを鋳造する際、真空吸引法を用いる。これは鋳型の隅々に鉄を確実に流し込み、作業を短時間で進めることができるという利点を持つが、ファツィオリでは、伝統的な方法で時間をかけて鋳造している。


title: ファツィオリ

text: 多くのピアノの中高音部の駒からヒッチまでの弦（バックストリング）には倍音を豊かに響かせるためのアリコートブリッジが取り付けられている。通常のアリコートブリッジは一体型で、各音程毎にアリコートブリッジの位置を独立して調節することは不可能である。ファツィオリでは各音のブリッジを個別に移動できる独立アリコート方式を採用している。ただし、独立式アリコートブリッジはファツィオリのみに見られる特徴ではない。


title: ファツィオリ

text: ファツィオリでは、駒の基礎（カエデとマホガニーとの積層材）上に貼る木材にカエデとシデとツゲの3種を用い、硬度の違いを生かして音域ごとに（低音から中音域にカエデ、高音域にシデ、最高音域にツゲ）3種を順に使用するよう設計している。駒の表面の加工も、熟練した職人の手作業で仕上げられる。


title: ファツィオリ

text:
通常の3本のペダルのさらに左側に4番ペダルのあるものがあり、この特許を取得している。このペダルによって、ハンマーと弦の距離が短くなり、同時に鍵盤が浅くなる。ファツィオリはこれを「音色を変えることなく音量のみが小さくなる」としている。これによってピアニッシモの効果が得られるだけでなく、グリッサンドや速いパッセージに利点がある。
4番ペダルは、モデルF308のみ、標準仕様である。他機種ではオプションで4本ペダル仕様にすることが可能であるが、追加料金が必要となる。また購入後にペダルの増設はできない。


title: ファツィオリ

text: ファツィオリでは防錆と美観を考慮し、金属部品に金メッキ処理を採用している。


title: ファツィオリ

text: ファツィオリは、6種類のグランド・ピアノを製造している。機種番号のFに続く数字は、ピアノの奥行きを（センチメートル単位で）表している。


title: ファツィオリ

text: 一般に開かれている施設を、以下に納入順で記す。


title: ファツィオリ

text:
広く一般に開かれていない施設を、以下に納入順で記す。
以下のコンクールのピアノとして採用された。


title: 原形質

text: 原形質（げんけいしつ、）とは、細胞の微細構造が知られていなかった時代に作られた言葉で、細胞の中にある「生きている」と考えられていた物質のことである。具体的には、核と細胞質（一般に細胞膜を含む）を指す。


title: 原形質

text: 細胞の活動によって作られた「生きていない」物質、例えば細胞膜外の細胞壁や、細胞膜内の脂肪滴や澱粉粒などは原形質に含まず、後形質（副形質）と呼ぶ。


title: 原形質

text: 1835年、フランスの動物学者デュジャルダンは、顕微鏡下で原生動物の体を解剖針で押しつぶし、中から出てきた粘着性の透明な物質が「生きている」様子を観察し、これを肉質（サルコード）と名付けた。


title: 原形質

text: 1839年、チェコの動物生理学者プルキンエが、動物胚の中に存在する同様の物質に対し、生命を構成する本質的な物質という意味で原形質（プロトプラズマ）の語を初めて用いた。1846年にはドイツの植物学者フォン・モールが植物細胞の内容物についてもこの術語を用い、これ以降一般的になった。