title: レーヨン

text: 日本で最初のレーヨン製造国産化の試みは、鈴木商店が大株主となった日本セルロイド人造絹糸株式会社であり、これには三菱財閥、岩井産業も出資をしていたが、ドイツの社の技術導入交渉中に鈴木商店が大損失を被ったために、レーヨン製造計画は中止となっている。この当時、ヨーロッパはニトロセルロースからのレーヨン糸や銅アンモニアレーヨンから、ビスコースによる製法へと転換をしており、ビスコースによる製造メーカーは国際カルテルを組織し、特許権などの共同管理をおこなっていたため、日本への技術導入の見込はなくなっていた。


title: レーヨン

text: 1915年（大正4年）には中島朝次郎が日本で初めて銅アンモニアレーヨンの製造実験に成功し、三重県松阪に中島人造絹絲製造所を設立し、製造を開始する。中島は同年11月の大正天皇即位大典に製品を献納することもしたが資本的に恵まれなかったため生産も小規模で大成しなかった。


title: レーヨン

text: 一方、鈴木商店は1914年にビスコース法によって実験的製造に成功した久村清太に着目、資金バックアップを行い、1915年には東レザー分工場米沢人造絹糸製造所が設立され、日本初のビスコース法レーヨン糸の試験生産を開始した。この工場は1918年（大正7年）に独立し帝国人造絹絲株式会社（帝人の前身）となる。


title: レーヨン

text:
1914年にはヨーロッパで第一次世界大戦が勃発しており、日本もレーヨン糸の輸入に支障が起き、価格が騰貴。レーヨン工業は高収益を上げ得る環境が生まれた。このため、1916年から1921年にかけて前述の帝人をはじめ8社ほどレーヨン製造会社が続々と設立される。しかし、第一次世界大戦が終息すると戦争景気からの反動でレーヨン糸の価格は暴落する。この暴落に伴う日本のレーヨン製造業再編成を生き延びたのは旭絹織（後の旭化成）、三重人造絹絲、東京人造絹絲の3社であった。
日本の繊維メーカはかつてレーヨンを主力商品にしており、社名にその名残のある会社がある。


title: 班田収授法

text: 班田収授法（はんでんしゅうじゅほう）とは、古代日本において施行された農地（田）の支給・収容に関する法体系である。班田収授法による制度を班田収授制または班田制という。班田収授制は、日本の律令制の根幹制度の一つであり、律令が整備された飛鳥時代後期から平安時代前期にかけて行われた。なお、「はんでんしゅうじゅのほう」ともよむ。また、「班田収受の法」と表記することもある。


title: 班田収授法

text: 戸籍・計帳に基づいて、政府から受田資格を得た貴族や人民へ田が班給され、死亡者の田は政府へ収公された。こうして班給された田は課税対象であり、その収穫から租が徴収された。この制度は、当時の中国で行われていた均田制の影響のもとに施行されたと考えられている。


title: 班田収授法

text: もっとも、均田制と班田制ではその仕組みに大きな違いがあるとする指摘もある。例えば、唐の均田制では3年ごとに実施される戸口所属認定と土地認定機能を持つ造籍と土地分配機能を持つ収授が分離され、収授が毎年の計帳作成と同時に実施されている。また、唐では戸口（成員）と田地が一体化した経営体である「戸」が社会に存在している状況を前提として、実際の均田は戸単位の田地の調整によって実施されていた。更に収授の手続・実務は現地の県令が行い、州単位で余剰の田地が発生した場合のみ、中央（尚書省）に報告して判断を仰いだ。これに対して日本の班田制では戸口所属認定を持つ造籍と土地認定機能・土地分配機能を持つ班田が6年ごとに実施される1つの事業（戸籍に基づいて班田が実施）になっており、土地を分配する収授が班田手続の1つとなっている。また、「戸」も造籍と班田の結果として形成される組織であった。そして何よりも班田の実施には中央（太政官）への申請と校田帳・授口帳の提出と民部省による両帳の勘会を経て、班田実施を命じた太政官符（班符）の発給を必要とするなど、中央による統制が強く働いた制度であった。


title: 班田収授法

text: 日本書紀によれば、646年正月の改新の詔において「初めて戸籍・計帳・班田収授法をつくれ」とあり、これが班田収授法の初見である。しかし、この改新の詔に関する記述には多くの疑義が出されており、このとき班田収授法が施行されたと即断することはできない。班田収授法の発足は、初めて戸籍が作成された670年、若しくは飛鳥浄御原令が制定された689年以降であろうと考えられている。


title: 班田収授法

text: 班田収授法の本格的な成立は、701年の大宝律令制定による。班田収授制は、律令制の根幹をなす最重要の制度であった。現存する養老律令によると、班田収授の手続きは次のとおりだったことが判っている。班田収授は、奈良時代最末期になると、浮浪・逃亡する百姓の増加や、そうした百姓を初期荘園が受け入れたことを背景として、次第に弛緩し始めた。そのため、桓武天皇は6年1班を12年1班に改め、班田収授の維持を図った。しかし、田地の不足、班田手続きの煩雑さ、偽籍の増加等により、平安時代初期には班田収授が実施されなくなった。902年（延喜2年）、醍醐天皇により班田が行われたが、実質的にこれが最後の班田となった。


title: 班田収授法

text: 班田収授は唐の均田制を参考にしたものであるが、その手本となった唐が780年に両税法を施行し既に均田制が崩壊しており、このような制度を当時の日本が導入する事自体に無理があったと言える。そもそも、均田制や租庸調は粟を主食・徴税対象としていた華北・中原（旧北朝地域）の支配に則した制度であり、稲を主食・徴税対象としていた華中・華南（旧南朝地域）では完全に実施されていなかった可能性もあり、日本の班田収授法は牛が耕作に広く導入されていた華中・華南の水田耕作規模と比較しても過大であったとする指摘もある。また、班田収授法に基づいて班給・収公される「公地」が、本当に実態として存在したのかにも疑問が呈されている（公地公民制を参照の事）。


title: 班田収授法

text: 班田収授が行われなくなって以降、それ以前に班給された「公地」は、実質上農民の私有地となっていった。そして最終的には国衙領として、国司の領地のごとき存在となっていく（荘園公領制）。


title: ハワイ語

text: ハワイ語（）は、オーストロネシア語族に属し、ハワイ諸島先住民のポリネシア人であるハワイ人の先祖代々の言語である。英語とともにハワイ州の公用語に指定されている。特徴として、例えばWIKIPEDIAがWIKIPEKIAとなる等、本来「t」と「k」を区別しない点などが挙げられる。近縁のポリネシア語と同様に、用いられる音素が非常に少ないことである（後述する#音声体系とアルファベットの章を参照のこと）。ISO言語コードは haw 。


title: ハワイ語

text: ハワイ語は、サモア語、マオリ語などのポリネシア語とごく近い関係にあり、マレー諸島やマダガスカル、フィリピンの言語などともやや遠いが、「親類関係」にあたる。


title: ハワイ語

text: ハワイアン・クレオールとも呼ばれるハワイの混成語は英語を元にした地域言語であり、ハワイ語や、製糖・パイナップル栽培等の為に雇われた日本人や中国人を主とする移住民が持ち込んだ、アジアの言語からも一部の語彙を借用している。


title: ハワイ語

text: ハワイ語は現在では消滅危機言語である。ハワイ諸島のほとんどの地域ではハワイ語は英語にとってかわられており、日常会話にはもはや使われてはいない。例外的に、ニイハウ島ではいまだ日常会話にもハワイ語を使っているが、それはニイハウ島が個人的に所有されている島であり、外部からの訪問を厳しく制限しているためである。


title: ハワイ語

text: さまざまな理由により、ハワイ語を話す者の数は1900年ごろの約3万7千人から現在は約1千人にまで減少した。現在生存するハワイ語を母語とする話者の半分は70歳から80歳である。


title: ハワイ語

text: 伝統あるハワイ語を復興しようとするハワイ先住民の努力は、ここ十数年のうちに増加してきている。ハワイ語を次の世代に残そうとする家族の子供たちのために、現在ハワイ語による没入法（イマージョン教育）を行う学校が開校されている。また、ローカルラジオ局ナショナル・パブリック・ラジオは「きょうのハワイ語」(Hawaiian word of the day)という番組を放送している。


title: ハワイ語

text: 先住民系のハワイ人は第二言語としてハワイ語の学習を行っているが、モデルとする母語話者がおらず、ハワイ語のつづりも英語の音価に基づいて表記され英語の語順が用いられている。また、19世紀初期まで話されていた純粋なハワイ語を復活させようという人々と、英語や混成語との100年以上にわたる接触によって形作られたハワイ語で育った人々との緊張関係も見られる。


title: ハワイ語

text: また現在、ハワイ語はハワイ州の公用語の一つとされている。1970年代に公民権運動が盛んになったころからハワイ語の初等・中等教育も盛んになり、例えはハワイ島ヒロでは「ナーヴァヒー校」（Nāwahī School）ができて、ハワイ語で幼稚園から高校まで600人を教育しているような例もある。


title: ハワイ語

text: 一般にポリネシアの言語の音声体系はシンプルである。以下のような特徴が一般的。


title: ハワイ語

text:
ハワイ語も上記特徴にもれない。
表記系においては、サモア語やタヒチ語などと同様、音素とアルファベットがほぼ完全に一対一対応している。
ハワイ語に用いるアルファベット（ ; カピーッアーパーハワイッイ）は以下の13字。
長母音はマクロン（ハワイ語: ; カハコー）を使って表す。これらの音価はおおむね字のとおりだが、アポストロフィに似た文字「」は、オキナ（ ; 後述）と呼ばれる声門閉鎖音 である。


title: ハワイ語

text: 長音には必ずアクセントが置かれる。英語のように長さによって母音の音色が変わることはない。


title: ハワイ語

text: 音素の少なさから多くの異音が許されている。たとえば は前舌母音の前で 音に調音されることがよくあるし、 が に近く発音されることも多い。


title: ハワイ語

text: ハワイ語は、言語類型論において「摩擦音が1つしかない言語ではその摩擦音は [s] である」という説の反証でもある（ハワイ語唯一の摩擦音は [h] ）。


title: ハワイ語

text: ハワイ語の表記に用いられるアポストロフィに似た形の字母のこと。子音の一種・声門閉鎖音 を表す文字である。


title: ハワイ語

text: たとえば、「ハワイ」「オアフ」の本来の発音はそれぞれ 、 （IPA）であるが、これをそれぞれ 、 のように綴る。


title: ハワイ語

text: ユニコードなどでは正式には「」（U+02BB）を用いるが、対応していないフォントやウェブブラウザでは正しく表示されないので、シングルクォートの開き「‘」（U+2018）が妥協案。グレイヴ・アクセント「`」 (U+0060) や下が太い引用符を使うこともしばしばある。


title: ハワイ語

text:
冠詞は ka, ke, nā, he, ʻo の5種類である。つまり上記5種類が出てくれば、その後ろに続く語はほとんどが名詞である。ただし、Keには後ろに動詞が続き、Ke+動詞△△+nei+主語○○の形をとり、現在を表す「○○は△△している」という構文になる場合もある。
ハワイ語の重複語は、重複によって語の意味や品詞が変わるなど文法的な変化がみられるのが特徴。


title: ハワイ語

text:
語全体の重複
部分的な重複


title: ハワイ語

text: Hula(踊る)+au(わたし)=私は踊る。/ Inu(飲む)+ʻoe(あなた)=貴方は飲む。


title: ハワイ語

text: 名詞句:lei(レイ)+nani(美しい)=美しいレイ / 動詞句:hula(踊る)+leʻa(楽しく)=楽しく踊る他、ハワイ諸島のうちニイハウ島以東の全島の島名、およびそれら各島の地名の多くはハワイ語である。かつては北西ハワイ諸島の各島にもハワイ語名があった。


title: ローシュ・ハッシャーナー

text: ローシュ・ハッシャーナー（ティベリア式ヘブライ語ראש השנה, Rō’š hašŠānāh, Exordium Anni）はユダヤ暦の新年祭。年(haŠanah)の頭(roš)という意味である。ロシュ・ハシャナとも表記される。ハショノ（haŠonoh）はイディッシュ的発音である。


title: ローシュ・ハッシャーナー

text: 広義には、ティシュリーの月1日から10日のヨーム・キップールまで続く期間を指すが、狭義には特に1日・2日を指す。


title: ローシュ・ハッシャーナー

text: ティシュリーの月1日にラビがシナゴーグで角笛（ショーファール、ラッパ）を吹く。安息日には楽器を演奏しない、というミツワーがあるため、ロシュ・ハシャナの初日が安息日に当たる場合、2日目に角笛を吹く。この際、テキヤ、テルア、シェバリーム、などといった独特の吹き方をする。


title: ローシュ・ハッシャーナー

text: イスラエルでは、祝日の期間は新聞・官公庁・ほとんどの会社も休みとなる。


title: ローシュ・ハッシャーナー

text: 「年の頭」に因んで魚の頭を食べたり、甘い（良い）新年を願って、蜂蜜をかけたリンゴ・パン、ツィメス・柘榴などが食べられる。また、ユダヤ教徒用のいわゆる「年賀状」であるローシュ・ハ・シャナーを祝祭する手紙には、原則として蜂蜜がかけられているリンゴが描かれていることが多く、その手紙はユダヤ暦で「1月」に相当するティシュレー月の初旬だけではなくユダヤ暦で「12月」に相当するエルール月の月末ごろから送られることがある。そして、ユダヤ教徒のあいだにおける新年の挨拶はヘブライ語で「良い年」を意味する「シャナー・トバー(שנה טובה)」である。


title: ローシュ・ハッシャーナー

text: 前述のヨーム・キップールまでの10日間は「畏れの日々 Yamim Nora'im」であり、敬虔なユダヤ教徒は悔い改めをしたり、和解をしたりする。


title: ローシュ・ハッシャーナー

text: 「あなたのような神が他にあろうか


title: ローシュ・ハッシャーナー

text: 1日の午後には水のある場所（海岸、橋の上など）に行き、上記の箇所を朗読し、ポケットの中にあるごみ（作ったもの）を捨てる。15世紀以来の習慣。


title: ローシュ・ハッシャーナー

text:
(注意; ユダヤ暦では日没で日が改まる。
例えば2016年のRosh Hashana第1日は、
10月2日の日没から10月3日の日没までである。)


title: イスラーム哲学

text: イスラーム哲学（イスラームてつがく、英語：Islamic philosophy）は、哲学の中でもイスラム文化圏を中心に発達した哲学である。アラビア哲学とも言われる。


title: イスラーム哲学

text:
イスラムにおける「哲学」の始まりを、広く定義すればイスラム教が成立した時点と捉えることも可能であろう。
イスラムの教えもそもそも「哲学的」であるし、クルアーンの解釈をめぐる論争・カリフの後継者争い（シーア派とスンナ派）の対立などは代表的）など、広い意味での「哲学的」な論争はイスラム教成立当初から、続いていたことであるが、通常はギリシア哲学がイスラム世界に移入されたのをもって、独立したひとつの学問としての「イスラーム哲学」を始原とみるのが通常である。（本項ではこれを述べる）


title: イスラーム哲学

text: イスラム世界にギリシア哲学が伝わったのはシリアを介してであった。イスラーム哲学は、ファルサファ（falsafah）と呼ばれた。これは、アラビア語ではなくギリシア語（φιλοσοφια）に由来するもので、英語などで哲学を意味するphilosophyと同語源である。しかし、ファルサファと呼ばれるイスラーム哲学は、当時としてはそのような学問としての認識や名称は、存在していなかった。これは、後世の哲学史研究によってその存在が初めて認められたという特徴のものであった。


title: イスラーム哲学

text: 西洋哲学と比して宗教（イスラム教）と密接に関わっているのが特徴で神秘主義的な要素が強い。起源は、イスラム世界のヨーロッパ方面の拡大と共にイスラム世界にも移入されたプラトンやアリストテレスの古代ギリシア哲学であった。唯一神アッラーフを信奉するイスラムの教えにすれば、これは異文化の考え方であり、イスラム神学（カラーム）としばしば対立したりもした。


title: イスラーム哲学

text: イスラーム哲学がもっとも栄えたのは、地理的にも拡大期であった9世紀から10世紀（アッバース朝期）にかけてである。当時それとは対照的にヨーロッパ世界ではキリスト教的世界観が支配的で、古代ギリシアの哲学などは、すでに表舞台からは遠のき哲学の歴史からすれば一時的な衰退期でもあった。ヨーロッパ世界において哲学が再び開花するのは、イスラム哲学者たちによって継承されていたアリストテレスやプラトンの哲学が再びヨーロッパへもたらされたことによるものである。従って、ヨーロッパの哲学の流れを考えるにしても、イスラーム哲学が果たした役割は見逃すことのできないものであろう。


title: イスラーム哲学

text: なお追って、詳述するが、翻訳活動に端を発し、アヴィセンナと来て、アヴェロエスでもってイスラーム哲学（ファルサファ）は終わりであるという見方が散見できるが、純粋に哲学というものを考えればこれも可能である。というのも、イスラーム哲学はその後は神秘主義・神学と不可分な存在となり、ファルサファとは異質なものへと変質していったからである。その後のイスラムにおいて哲学が顕著になるのは、近代化と共に他の学問・技術など共に移入されてからであり、イスラーム哲学の他、西洋哲学を中心に現在ではイスラム文化圏内でも、一つの学問分野として認知・研究教育されている。


title: イスラーム哲学

text: 7世紀にイスラム世界が成立すると（この辺りの歴史は、イスラム帝国、ウマイヤ朝、アッバース朝の項を参照）、ムハンマドの死後、正統カリフ時代を経て、アラブ人至上主義を取っていたウマイヤ朝が750年に滅んだ後アッバース朝が成立した。アッバース朝は非アラブ系であったペルシア人からの支持もあって、アラブ人以外のムスリムたちにも道を開いた世界帝国へと変わっていった。この支配下には、ペルシアやエジプトといったギリシア文化の影響が色濃く残っている地域も含まれており、そこには哲学をはじめとする医学・数学・天文学などの諸学問が、ギリシア時代のものからエジプトやシリアなどの東地中海沿岸の各地に残っていた。アッバース朝は、バグダードにシリア人学者を招いて、シリア語のギリシア文献をアラビア語に翻訳させた。イスラーム哲学の起源のひとつとして、アラビア語への翻訳活動があるというのは、見逃せない事である。


title: イスラーム哲学

text: 哲学に関していえば、キリスト教とギリシア哲学の対峙において、反駁のためあるいは哲学的方法によるキリスト教の思想的展開をさぐるため、ギリシア哲学の接受が行われた。シリアのに正当性を持たせるため、哲学的な方法を用いていたので、アッバース朝の支配下にあっても哲学の文献が残っており、イスラム教徒たちも利用することができた。


title: イスラーム哲学

text: 5世紀から10世紀にかけて、シリアのキリスト教徒（ネストリウス派のキリスト教徒）はアリストテレスの文献、ポリュフュリオス、偽ディオニュシオス・ホ・アレオパギテースの著作をギリシア語からシリア語に翻訳した。これは主にエデッサのネストリウス派またレサイナとカルキスの単性論派にになわれた。


title: イスラーム哲学

text: 832年にアッバース朝第7代カリフ・マアムーンはバグダードに翻訳を行う官庁をおいた。これがいわゆる知恵の館（バイト・アル＝ヒクマ）であり、ギリシア語やシリア語、パフラヴィー語に加え、インドからもたらされたサンスクリット語などさまざまな文献が集められ、これらを相互に翻訳・研究が行われた。特に医学の他に天文学・占星術関係の文献の翻訳が盛んで、天文台や図書館などの施設も併設されていた。日常の礼拝や農事暦に関わるなどに暦の制定にも天文学や占星術の知識は欠かせない存在であったため、この時代の翻訳業や観測の事蹟は後世のイスラム社会や諸政権にも多大な恩恵を与えている。また、同時にアッバース朝はクーデターによってウマイヤ朝を打倒して誕生した政権であったため、自らの政権の正統性を立証するため論理学的な知識を欲していた面もある。これによってアリストテレスをはじめギリシアの諸著作およびアリストテレス註解書がアラビア語圏に紹介されたが、ただの知的欲求というよりも、『オルガノン』や『トピカ』などに代表されるアリストテレスによって確立された論理学の方法論を体制側が学ぶためという現実的な要求もあった。しかし、同時にこれによって古代後期の新プラトン主義の影響が濃いアリストテレス解釈が紹介されることになる。


title: イスラーム哲学

text: またさらに、このシリア語（中には、ギリシア語からの翻訳もあったが）がキリスト教徒らによってアラビア語に翻訳されていた。これにより、ムスリムたちにもギリシア哲学の研究が可能であった。この翻訳は、現在みても高水準の正確さのものもあった。これにより、ムスリムたちも、ネオプラトニズム、アリストテレス、プラトン、プロティノスなどを翻訳することができるようになった。ただしムスリムたちがアリストテレスの著作と考えていた著作が、実際はプロティノスのものだというように、若干の誤伝があった。またムスリムの哲学者たちは、医者や数学者でもあったのでアルキメデスやガレノスなどの著作も翻訳された。


title: イスラーム哲学

text: このような翻訳活動は確かにイスラムに哲学をもたらしたが、これだけではイスラーム哲学の成立の契機とは見なせない。彼らが、本当に哲学的方法を必要としたのは、イスラム法（シャリーア）の解釈が多様化してきたためであった。すでにムハンマドの頃とは違い異民族のムスリムたちを抱えた世界帝国になっていたイスラム帝国は、もはやクルアーンとハディースだけでは、収まりきれないものとなった。収まりきれない場合は、学者たちの合意によって決定されるものとされ、孤立した推論は忌避されていた。柔軟に制定されているイスラム法に対しての正確な解釈が必要とされてきたし、多くの学者が他者の異説よりも、自説が正しいと考えていた。このようなまちまちな解釈では合意にも支障がでるので、客観的妥当的な立場からの見解を持つために、哲学的方法が歓迎されたのである。


title: イスラーム哲学

text: しかし、これによりイスラム法議論とその正当性を主張する際に、神学（カラーム）との対立が発生した。神学は、一般的に受け入れられていれば、論証することは必要とされない前提（つまり宗教的な教義）で議論されて法解釈の正しさを証明しようとしていたが、哲学は確実に疑い得ない前提が求められており、たとえイスラム教における宗教的な教義でも、論理的に正しくない限り、決して受け入れられないし、それを前提とした議論や推論は断じて証明されるものとはされず、忌避されるべきとした。このことは、哲学と神学との間に不和が発生し、哲学者と神学者の間で激しい罵りあいにまで発展した。哲学者たちは、神学を「矛盾点を嘲り、敵対者や異端を論駁するだけの発展性のない学問」とまで評したが、しかし実際は単なる観点の違い（テクスト解釈（神学）と論証する際の前提（哲学））であり、双方ともに帰結する点では結局のところ、大差はなかったといわれている。いずれにせよ、多様化され混沌としてきたイスラムの法解釈の打開策として哲学は歓迎されたのも、イスラーム哲学発展の要因の一つである。


title: イスラーム哲学

text: イスラーム哲学の世界は、紅海を境に東西に分けられる。東方イスラム世界と西方イスラム世界ではそれぞれ違った特徴の哲学が展開された。ここでは、項目の性質上、概観するにとどめるので詳細は各思想家の項を参照されたい。東方イスラーム哲学の世界は、アラビア半島のみならず、ペルシアや中央アジア一帯にまで及ぶ。東方イスラームの哲学者たちは、多くのペルシアや中央アジア出身など非アラブ圏の人物が多かったのが特徴である。これは、イスラームにとって哲学が外来の学問であることを物語る特徴といえるかもしれない。別名、アラビア哲学とも言われているが、これはアラビア人が手がけたという意味合いではなく、アラビア語で哲学が展開されたという意味合いである。アラビア語はムスリム以外にも、近辺のユダヤ教徒・キリスト教徒などにも広く知られていたものであった。


title: イスラーム哲学

text: 最初にイスラーム哲学史に登場する人物はアラブ人哲学者ヤアクーブ・イブン・イスハーク・アル＝キンディー（801年頃 - 866年頃）ある。彼は別称として「アラブの哲学者」と呼ばれている。いちいち、アラブ人であることを言及されるのは、前述のように、長らく哲学などの思想関係ではシリア系やイラン系といった人々の活躍が目立ち、純粋にアラブ系の出身者はむしろ稀なケースであったからである。


title: イスラーム哲学

text: その名前が示す通り、彼はジャーヒリーヤ時代にあたる5世紀後半にアラビア半島中央部のナジュド高原に大勢力を誇り、キンダ王国を築いたアラブ遊牧民キンダ族の血筋であった。彼は前項の翻訳時代にバグダードを活動の中心にして莫大な量の翻訳や著作を手がけ、その数は250を超えたといわれている。（しかし、現存するものは40作品程度である）。キンディーは哲学者は経験界のあらゆるものの本質を究めなくてはならないという百科全書的な考えを持っており、地理・歴史・数学・音楽・医学・政治など広範なジャンルに渡り知識を持ち合わせていた。彼自身はギリシア語を解さなかったようだが、ギリシア語文献からの翻訳の依頼や、生粋のアラブの名族のひとりとして豊富なアラビア語の知識を生かしたその翻訳指導にあたっていた。特に、アラビア語による哲学語彙の確立に多大な貢献をしている。アリストテレス関連で言えば、『形而上学』や『神学』（しかし実際これは、アリストテレスの著作ではなくプロティノスの「エネアデス」である。）からプトレマイオスの『地理学』など重要なものが多かった。


title: イスラーム哲学

text: キンディーは、人間の知性を4つにわけ、能動的知性、可能態における知性、獲得された知性、現実態における知性と後のイスラーム哲学の基礎になる知性論を展開した（すでに、この時点でアリストテレスではなく、ネオプラトニズムの考え方になっている）。彼は、神を真理（ハック）と認識し、哲学独自の目標を「人間の能力の限界内において可能な限り事物に真にあるがままに認識すること」であるとし、このように獲得した真理（これはイスラーム信者のみに保証されるものではないという）こそ普遍であると主張した。また、神による無からの創造や啓示の優位性など、「完全なる一者」から創造がはじまったとするプロティノス系の流出論が優位となる後世の哲学者たちには見られない思想的特徴を持つ。このようにキンディーはイスラーム哲学に独自の道を開いた人物であるといえる。


title: イスラーム哲学

text: アリストテレスが「第一の師」とイスラム世界で仰がれてアリストテレスの哲学解釈が興隆していく中、それに続く「第二の師」と呼ばれたファーラービー（870年頃 - 950年）はキンディーが開いた道に基礎を固めた人物として知られている。キンディーのように彼も、著作が多く、殊にアリストテレスの注釈書はおおく、アヴェロエスを凌ぐものであった。キンディーと比べ、ファーラービーはアリストテレスの理解も正確であった。彼も、キンディー同様に真理を追究する情熱は確かなものであり、彼ももちろんムスリムであったが、真理に反対するものであれば服従すべきはずのクルアーンでさえも、許されるものではないと考えていた。


title: イスラーム哲学

text: ファーラービーは哲学は真理を求める学問であって、人はこれに専念さえすれば最高の精神の境地へと到達することができると考えた。ファーラービーは、イスラム的であるよりも、哲学的であるべきだと考えていた。しかし、イスラームを始めとする宗教に対して敵意を抱いていたわけではない。彼は、イスラームに哲学の概念を導入することによって、イスラームの国家、政治、社会が安定するように考えていた。また、ファーラービーによると、イスラームにとって重要な概念である啓示は、本来哲学者が直接的に形而上学的認識として把握すべきものとし、預言者ムハンマドはこれを形象的、詩的に表現した天才ではあるが、哲学者よりは一段下と考えざるをえないとまで考えていた。


title: イスラーム哲学

text: また、論理学にも長けており、後のヨーロッパのスコラ哲学で大論争となったいわゆる普遍論争は、ファラービーに端を発しているともいわれている。他にも、世界の存在をネオプラトニズム的な流出論からの説明を行ったり、形而上学やキンディーも論じていた知性論を踏まえ、10の知性流出説など深い論及をし、イスラーム哲学においては偉大な存在の人物であったことはもちろんであるが、ファーラービーの論及した問題は後のヨーロッパの中世哲学の要になるようなものばかりであった。


title: イスラーム哲学

text: ファーラービーの続く哲学者がアヴィセンナことイブン・スィーナー（980年 - 1037年）である。彼は東方イスラーム哲学における絶頂期の哲学者といっても差し支えない。彼は、アリストテレスの注解に多大な力を注ぎ、また独力で数学・物理学・哲学・医学を修め、その名をイスラーム中に轟かしていたという。幾度の政変で必ずしも幸福な人生を遅れなかったが、「医学典範」・「治癒」・「救い」・「指示と勧告」などの壮大な哲学体系は現在においても、いまだ研究途上でさえある。


title: イスラーム哲学

text: その論及は多岐に及ぶが、中でも、基本姿勢として貫いているのが存在一般の問題、つまり形而上学である。アヴィセンナは、「空中浮遊人間」説をもって、存在というものを説いた。（この比喩は中世ヨーロッパにおいて論議を呼んだ）すなわち、真空中に浮遊している完全な一人の人間がいる。ただ、完全に盲目であり、外を見ることができない。真空中なので、空気の触感ですら感じられない。彼は、そのような状況で何を感じることができるとすれば、自身の存在である。つまり、「我在り」という自身の存在は確実に肯定するというのである。これに、存在は他と違って本質的に直観知というべきものであり、近世デカルトの有名な「我思う、ゆえに我あり」の命題の先駆的業績を掲げているといえる。この存在の立場から、アヴィセンナは、自然科学や数学のような絶対的な存在のあり方を捉えない学問と形而上学の独自性を主張する。


title: イスラーム哲学

text: そのほか、知性・可能性・普遍性の問題など中世あるいは近世・近代の哲学史上で論及されてきた問題の先駆的業績を残した人物であった。また、一方で神秘主義的な傾向が認められ、アリストテレスの解釈としてのイスラーム哲学以外にも、神秘主義的な照明哲学つまり、「東方哲学」と名づけた独自の体系を考えようとした。アヴィセンナ自身は、こちらのほうが自身の考えに近い哲学と考えていたらしいが、現存する資料に乏しく詳しくは分かっていないの現状である。


title: イスラーム哲学

text: キンディーからアヴィセンナまで来て、神学者ガザーリー（1058年 - 1111年）の出現で東方イスラーム哲学は大きな変節点を迎える。バグダードのニザーミーヤ学院で教鞭をとっていたガザーリーは、神学者ではあったが、哲学的思惟方法にも長けており、本来の真理とは何か考えていたと同時に、アヴィセンナを代表とする新プラトン的アリストテレスのイスラーム哲学は、真理の形骸のみを知り、生きた真理を捉えようとしないと彼は考えた。そして、哲学者たちは、神の全知の否定や個物知などクルアーンの教えに反する内容を説いていたがこれを宗教的な立場ではなく、哲学的形而上学的な立場から反駁しようとした。著『哲学者の自己矛盾（あるいは自滅）』はその集大成である。


title: イスラーム哲学

text: イスラム哲学者たちは、アリストテレスの影響で、世界は時間的には無限で、クルアーンのように神の創世という始原を求めるのは矛盾として否定したが、ガザーリーは、神の創世というは時間的な問題ではなく、本質的な問題であり、例えば太陽のように太陽の本体と光は同時に存ずるが、本質的に太陽があるから光を発せられるのであって、本質的に太陽本体が先に存在するといった感じようなものであるという。哲学者は、時間的な相対的な立場とこのような本質的な立場を混同していると批判した。この他に哲学者が否定した神の個物知の証明や、因果律否定など、後のイギリス哲学者ヒュームを先取りした内容の哲学を説いたりなど、多様な批判活動を行った。このような哲学批判は、元々哲学思想に反感を持っていた一般信者の人々に決定打を放ち、東方イスラームの各地でアヴィセンナの書が「無神論」と非難され、焼き捨てられたり踏みつけられたりする事態となった。


title: イスラーム哲学

text: この事態にも関わらず、哲学者の中で反駁するものはおらず、古代ギリシア哲学の移入に始まった東方イスラーム哲学は徐々にその様態を神秘主義的なものへと変質していく。また、ガザーリーの批判に対する反駁は「自己矛盾の自己矛盾（あるいは自滅の自滅）」というガザーリー批判に呼応するタイトルの書を出したアヴェロエスに代表されるように、哲学の舞台はイベリア半島を中心とした西方イスラム世界へと移って行く。


title: イスラーム哲学

text: 翻訳時代には、イスラム教徒以外にも、翻訳活動に従事していた人物が多い。また同時代にキンディーのほかにイブン・ザカリヤー・ラーズィーがいる。また、ファーラービーの弟子には、アーミリー、ヤハヤー・イブン・アディーなどがいる。イブン・スィーナーの弟子には、イブン・マルズバーンやアブー・バラカート・バクダーディーなど師の継承をはかった人物がいる。


title: イスラーム哲学

text: 歴史的に見れば、西方イスラーム哲学が発展したのは、アッバース朝が衰退・滅亡した後の12世紀-13世紀のことである。この時期は、アヴィセンナやガザーリーも既にこの世の人ではなく、ちょうど時期的にも東方イスラームからバトンタッチされた形で西方イスラーム哲学は興隆した。無論、この時期以前にも西方イスラーム世界にも哲学者は存在したが、東方イスラームを伝授したという功績に過ぎなかったと見なされている。西方イスラームでは、知性のあり方、個人と社会の関係や哲学と宗教の関係などにも重点がおかれ、世界の創造や霊魂論に重点を置いた東方イスラーム世界とは一味違った特徴の哲学が展開された。


title: イスラーム哲学

text: この時期には、アフリカ出身イスラムのムラービト朝次いでムワッヒド朝が興り、イスラームの勢力は北アフリカを経て、イベリア半島にまで達していた。ムラービト朝は、当初はイスラームの最初の姿を取り戻そうとした保守的な王朝であったが、次第にそれも薄れ思想的には完全に腐敗しきっていた王朝になってしまった。人々はクルアーンをただ暗誦するだけであり、クルアーンに書かれている内容への問いかけや研究は断じてタブーとされた。イスラムにおいて神聖とされていたハディースですら、ゴミ同然に取り扱っていたという。この思想史的にも腐敗しきった王朝は当時の神学者ガザーリーにも、痛烈に批判された。この王朝を打倒し、文化的な復興を掲げた新王朝が誕生した。これが、ムワッヒド朝である。


title: イスラーム哲学

text: 西方イスラームが盛んになったのはこのムワッヒド朝下であったが、彼らも元々思想史的背景に乏しかったので、時のカリフ、アブー・ヤアクーブが哲学・神学双方の発展を王朝の政策の一環として掲げ、発展したという経緯を持つ。従って、西方イスラームの哲学は、アヴィセンナをはじめとした東方イスラームとの連携は薄く、西方イスラームは概ね独自の思想展開をした哲学といってよい。また、ガザーリーによる哲学批判が行われ、哲学が大きな変節点を迎えた東方イスラーム世界とは違い、イベリア半島を中心とした西方イスラーム哲学は、また独自の視点からギリシア哲学を受け入れていた。後述するが、彼らの哲学はその後のイスラム思想の展開では影響を与えず、むしろその成果は中世ヨーロッパの思想の発展に影響を与えた。（ラテン・アヴェロイスト達。これは後述）これは、思想展開もさることながら、地理的な位置も多分に影響していると言える。


title: イスラーム哲学

text: 西方イスラーム哲学は、イブン・バーッジャ（?-1138年）に始まる。ヨーロッパではラテン語化されたアヴェンパーケという名で知られている。彼は、王朝の宰相を務めていた政治家でもあった。彼は、行政に関することでもあるが、仕事のために様々な知識を持ち合わせていた。このような政治家としてのプロフィールも反映して、彼は、ガザーリーのような神秘主義的な傾向を嫌った。


title: イスラーム哲学

text: 彼は、神秘家が求めるような感性的な能力ではなく、理性的な能力（知性）でこそハック（真理）が捉えられると考えていた。イブン・バーッジャによると、宇宙を構成するものの最下位の存在は、感覚的なもので占められており、この存在に知性は存在しない。知性としての人間の存在はこれより高度なものである。そしてより高度なものは、感性的な要素がなくなり、純粋に知性的な存在になるという。人間の知性の場合、感覚的なものはなくなるが、さらに上位に能動的な知性があり、人間の知性が最高位ではないという。最上位の存在、つまり人間よりもさらに上位であるが、これは最高に純粋な能動的な知性を持ち合わせた存在であり、この存在は、完全に幸福な存在であるという。この完全な知性との合一こそ、哲学が求めるものに他ならないのであり、この知性として存在（真理あるいは神）一になる時、最高の幸福が訪れるという。


title: イスラーム哲学

text: このような、人間を含めたあらゆる存在者の中で、永遠的な能動的知性を最高の能力におき、人類の知性（これは個々の存在に還元されるものではなく、知性は人類全体に一なるものとして存在する考えていた）は、この能動的知性の流出に他ならないという考え方は、「知性唯一説」という形で後の中世スコラ哲学で大論争となった。これは後に述べるアヴェロエスの考えが基になっているが、起源はイブン・バーッジャといわれている。このよう知性的な神秘主義は、感覚的なものを排した傾向が認められ、ガザーリーのようなスーフィズムとは明らかに異質なものであった。


title: イスラーム哲学

text: また前述のように、この哲学者は政治家としての顔も持っており、俗世の仕事で一杯であり、彼の希望でもあった哲学の仕事に打ち込むことがなかなかできなかった。それも反映して彼は、もっとも理性的な存在としての人間は、俗世から離れて一人孤独な道を歩まねばならないと考えていた。彼の代表作も「孤独者の嚮導」というタイトルである。この俗世（社会）と個人の関係は、次に現れるイブン・トファイルによって明確に意識されている。


title: イスラーム哲学

text: イブン・トファイルは、イブン・バーッジャの門下生であったと言われている。やや彼の経歴に不明瞭なところがあるが、グラナダ近郊の生まれといわれている。彼は、ムワッヒド朝の侍医としても、腕を振るっていた。彼の哲学思想は、代表作である『ヤクザーンの子ハイイ』に集約されている。これは、哲学的な物語作品であり、いわゆる哲学書とは一線を画すものである。ヤクザーンとは、目覚めている者を意味し、すなわち神のことである。ハイイとは、生きている者を意味し、すなわち理性のことである。つまり、このタイトルの書によって哲学界全体を表現しようとする試みなのである。


title: イスラーム哲学

text: 内容の詳細は省略するが、トファイルはこの著作によって、大多数の人間が真理を知らずに暮らしていること、また知ろうとしないで暮らしているということを指摘している。人々は信仰によって救われようとするが、これでは、現世的で低級な部分にしかと留まることができず、真理に到達することはできない。真理を知るという行為は、哲学でしかすることができない。宗教ではこれを象徴的に暗示的に示すことかできず、単なる一手段に過ぎないという。


title: イスラーム哲学

text: この様に哲学を宗教の上に明確においたトファイルの思想は、当時の宗教家からは反感を買い、哲学に対して注意の目で持って見られてしまった。イブン・トファイル自身は、哲学と神学を熱愛していた時のかカリフ、アブー・ヤアクーブの寵愛を受けながら、穏健に生涯を送ることができ、1185年に高齢で没した。


title: イスラーム哲学

text: イブン・トファイルの後を受けて登場するのが、アヴェロエスことイブン・ルシュドである。彼の名は、イスラム屈指の大哲学者として西洋哲学史においてはイブン・スィーナーと並んで、必出の思想家である。イブン・ルシュドは1126年に、コルドバで生まれ、法学・哲学・医学で名をとどろかしていた。彼は、イブン・トファイルが引退したのを受け、王朝の主侍医として仕えた。カリフは、イブン・ルシュドの哲学に対する知識の優秀さを認め、カリフの保護の下、アリストテレスを註釈するように言われた。このアリストテレスの注釈の業績は非常に優れたものとして、後の西洋哲学に多大な影響を与えた。


title: イスラーム哲学

text: イブン・ルシュドは、イブン・スィーナーのネオプラトニズム的なアリストテレスを批判し、あくまで純粋な姿のアリストテレスの哲学を見つめようと努めた。この姿勢は後の世にイブン・ルシュドは、「アリストテレスを神格化した人物」とさえ評されるほどでもあった。無論、アリストテレスの注釈のみならず、彼の独自の思想は、多くが後の西洋哲学史に論争を惹き起こした宇宙無始論や、神の個物知の問題、知性単一説、二重真理説などか有名である。


title: イスラーム哲学

text: 項目の性質上いずれも詳細は割愛するが、西洋哲学者で後の世で彼の反駁者でもあるトマス・アクィナスまで持ち越されたこの宇宙無始論は、宇宙創造の永遠性は認めるものの、時間的な始まりを否定したものである。この思想は神学上では、矛盾した考えであるが、イブン・ルシュドによると神学者たちは世界の創造をある一点でのみ考えているが、そこが誤謬であり、世界は常に創造されているものであると、イブン・ルシュドは宇宙（世界）が絶え間なく変動する中に一つの本源的な秩序（つまり真理）を見ていた。これが、イブン・ルシュドの思想のバックボーンにもなっている。


title: イスラーム哲学

text: これにより、独特の知性論、即ち知性単一説を説く。すなわち、知性とは個々人により別の知性を持ち合わせているのではなく、あるのはただ一つ同一で普遍的知性というものであり、これが個々人の間で顕現化したものである。という考え方である。個々人に対する顕現の差はあるが、この知性が向かっていくものは一であるという。人は、個々人の知性が完全に最高度の知性（イスラーム哲学用語で言えば「能動的知性」）と合一したとき、現世において最高の幸福が訪れるという。イブン・ルシュドのこの独特な思想は、アリストテレスの解釈によるものとされているが、ネオプラトニズム的な流出論もみて取れる。


title: イスラーム哲学

text: これに関連して、イブン・ルシュドは、人間の三段階説を唱える。この能動的知性の働きに応じて、最下級の大衆、中間に立つ神学者、そして最上位の哲学者である。彼によれば、中間の神学者のみが「病人」であり、みだりに聖典を解釈し、間違った解釈を施しこれを絶対的な真理として、民衆に与えている。しかし、これによって宗教を不必要で害悪なものとして捉えることはできない。民衆はこの宗教を通じて、哲学者が自らが直観する真理を、近づきやすい感覚的なものに置き換えられて接することができるからである。しかし、哲学者にはすでに直視し体得することができるため、必要のないものであるという。これは、イブン・ルシュドによれば、哲学と宗教が違うものを意味しているのではない。哲学者は、聖典の言葉の矛盾をどこまでも追究し、解釈していくのが聖なる努めであって、一方一般民衆は哲学者と違い知性が不十分なのであるから、知性ではなく信仰という能力によってこの聖典に近づかなくてはならない。民衆は、神学者の誤った解釈に惑わされてはならないという。従って、究極には、哲学と宗教とは一致しなくてはならないと説く。このような考えは、後の世にイブン・ルシュドに対して少なからぬ無神論的な評価が下されることにもなるが、これは前のイブン・トファイルの思想にも見られていたことでもある。


title: イスラーム哲学

text: この知性論と関連して、かの二重真理説の諸端になる説が展開された。これは哲学と宗教の協調させようという試みで、相矛盾する二つの命題が、一方が哲学の原理で真理であれば、真理であり、他方も宗教的信条によって真理であれば、真理であるという立場である。しかし、このような立場は、前に触れた人間の三段階説を見てもわかるとおり、結果的に哲学的真理の追求をする立場である哲学が優位にたつようにできており、かえって神学サイドから、批判をあびた。この二重真理説は、ラテン・アヴェロイズムの信奉者によってキリスト教世界にもたらされ、度重なる異端宣告を受けるに到った。


title: イスラーム哲学

text: イブン・ルシュドは、1198年にモロッコで没した。彼の後、イスラーム世界においてこの理性主義的な哲学を受けつぐものは現れず、イスラム世界によるイベリア半島支配もこの後すぐに終わり、ギリシア哲学の移入に始まった、イスラーム哲学の世界は、イブン・ルシュドの死によって、終焉したと見るのが一般的である。


title: イスラーム哲学

text: イブン・ルシュドの死とともに「アラブ逍遥学派」と呼ばれるイスラーム哲学の一学派が終わりを迎え、西方イスラム世界、すなわちアンダルスや北アフリカにおける哲学的活動は著しく減退した。一方で東方の国々、特にイランやインドでは哲学的活動がずっと長く存続した。伝統的な考え方に反して、ディミトリ・グータスとスタンフォード哲学百科事典の考えでは、11世紀から14世紀にかけての時代はアラブ哲学・イスラーム哲学の真の「黄金時代」である。この時代はガザーリーが論理学をマドラサの研究計画や続いて起こったイブン・スィーナー哲学の興隆に統合したことに始まる。


title: イスラーム哲学

text: 西ヨーロッパ（スペインとポルトガル）において政治的力がムスリムからクリスチャンのコントロール下に移ったため、当然西ヨーロッパではムスリムは哲学を行わなくなった。このことによって、イスラム世界における「西方」と「東方」の交流が幾分か減少することにもなった。オスマン帝国の学者と特に今日のイランやインドの領域にあったムスリム王国に生きていた学者、例えばシャー・ワリー・ウッラーやアフマド・シルヒンディーといった人々の研究からわかることなのだが、「東方」のムスリムは哲学を続けた。この事実はイスラーム（あるいはアラブ）哲学を研究していた前近代の歴史家の注意から外れていた。また、論理学は近現代までマドラサで教え続けられた。


title: イスラーム哲学

text: イブン・ルシュド以降、イスラム哲学後期の多くの学派が興隆した。ここではイブン・アラビー及びモッラー・サドラーが起こした学派などのごく少数の学派に言及するにとどめる。しかしこれらの新しい学派は現在もイスラム世界に生きているのでとくに重要である。その内でも最も重要なのは:照明学派は12世紀にシャハブッディーン・スフラワルディーが創始したイスラーム哲学の学派。この学派はイブン・スィーナーの哲学と古代のペルシア哲学を、スフラワルディーの多くの新しい革命的な思想と組み合わせたものである。この学派はネオプラトニズムの影響を受けてきたとされる。


title: イスラーム哲学

text: イスラーム哲学の論理学では、論理哲学の思索の歴史の中で重要な革新である「確実的必要性」という概念を発展させたシャハブッディーン・スフラワルディーが始めた照明学派がギリシア論理学に対する包括的な論駁を行った。


title: イスラーム哲学

text: 超越論的神智学は17世紀にモッラー・サドラーが起こしたイスラーム哲学の学派。彼の哲学と存在論のイスラーム哲学における重要性は、後のマルティン・ハイデッガーの哲学の20世紀西洋哲学における重要性とちょうど同じだとされる。モッラー・サドラーはイスラーム哲学において、「真実の本性を扱ううえでの新しい哲学的識見」を獲得し、「本質主義から実存主義への大転換」を成し遂げた。これは西洋哲学で同じことが起こる数世紀前のことである。


title: イスラーム哲学

text: 「本質は実存に先立つ」という考えはシャハブッディーン・スフラワルディー と彼の学派照明学派どころではなくイブン・スィーナーと彼の学派アヴィケニズムにまで遡る。対する「実存は本質に先立つ」という考えはイブン・ルシュドやモッラー・サドラーの著書中でこの考えに対する応答として発展させられており、実存主義の鍵となる根本的な概念である。


title: イスラーム哲学

text: モッラー・サドラーによれば、「実存は本質に先立ち、そして本質があるためには実存が先立って存在しなければならないので、実存は原理である。」 このことは第一にモッラー・サドラーの超越論的神智学の中核に据えられた主張である。サイード・ジャラル・アシュティヤーニーは後にモッラー・サドラーの思想を要約して以下のように述べた:


title: イスラーム哲学

text: 存在論（あるいは存在神学）の、つまりハイデッガーの思想や形而上学史批判による比較を経由した研究の現象学的方法の術語においてイスラーム哲学者（および神学者）に関する思想の術語でより繊細なアプローチが必要とされた。


title: イスラーム哲学

text: ガザーリーの論理学と11世紀のマドラサの学習計画との首尾よくいった統合によって、論理学、主にイブン・スィーナーの論理学を重視した活動が盛んになった。


title: イスラーム哲学

text: イブン・ハズム（994年 - 1064年）は著書『論理学の射程』で知識の源泉としての知覚の重要性を強調した。 ガザーリー（アルガゼル・1058年 –1111年）はカラームにおいてイブン・スィーナー論理学を用い、神学における論理学の使用に対して重要な影響を及ぼした。


title: イスラーム哲学

text: ファフルッディーン・アル=ラーズィー・アモーリー（b. 1149）はアリストテレスの「三段論法第一格」を批判してある種の帰納論理を構築した。これは後にジョン・スチュアート・ミル（1806年 - 1873年）が発展させた帰納論理を予示するものである。イスラーム哲学の論理学では、論理哲学の思索の歴史の中で重要な革新である「確実的必要性」という概念を発展させたシャハブッディーン・スフラワルディーが始めた照明学派がギリシア論理学に対する包括的な論駁を行った。イブン・タイミーヤ（1263年 - 1328年）がギリシア論理学に対するもう一つの包括的な論駁を行っている。『ギリシア論理学者に対する論駁』（Ar-Radd 'ala al-Mantiqiyyin）において三段論法に関して、妥当性には異論はないが有用性がないと主張して、帰納的推論の方を好んでいる。


title: イスラーム哲学

text: 歴史学を主題とする最初の研究と、歴史学研究法に対する最初の批判的考察はアラブ人でアシュアリー派の博学者イブン・ハルドゥーン（1332年 - 1406年）の作品に現れる。彼は、特に『歴史序説』（「プロレゴメナ Prolegomena」とラテン語訳される）と『助言の書』（Kitab al-Ibar）を書いたことで、歴史学、文化史、歴史哲学の父とされる。また、彼の『歴史序説』によって歴史上の主権国家、コミュニケーション、プロパガンダ、組織的バイアスの研究の基礎が築かれていて、彼は、文明の盛衰を論じている。


title: イスラーム哲学

text: フランツ・ローゼンタールは著書『ムスリム歴史学の歴史』で以下のように述べている:


title: イスラーム哲学

text: 最も有名な社会哲学者はアシュアリー派の博学者イブン・ハルドゥーン（1332年 - 1406年）で、彼は北アフリカでは最後の有名なイスラーム哲学者である。彼の『歴史序説』では、構造的結束性や社会的軋轢の理論を定式化する上で先駆的な社会哲学の理論が発展させられている。


title: イスラーム哲学

text: また、『歴史序説』は7巻からなら普遍史の分析の序論でもある。彼は社会学、歴史学、歴史哲学の話題を初めて詳細に論じたため、「社会学の父」、「歴史学の父」、そして「歴史哲学の父」である。


title: イスラーム哲学

text: 多くの西洋人が思っているのとは逆に、シャハブッディーン・スフラワルディーの「Hikmat al-Ishraq（照明哲学）」や、その後のモッラー・サドラーの「Hikmat-e-Mota'aliye（超越論的神智学）」といった黄金時代を過ぎて今日でもなおイスラーム哲学は非常に活発である。イスラーム哲学を概説する上でもう一人避けては通れないのはムハンマド・イクバールである。彼は、20世紀初期のインド亜大陸のムスリムたちの間でイスラーム哲学を再形成・再生した。彼はウルドゥー語とペルシア語で詩的作品を書いている一方で、『イスラームにおける宗教的思考の再構築( )』がイスラーム圏における近代政治哲学の里程標となった


title: イスラーム哲学

text: 現代のイスラーム圏では、「ヒクマ」が引き続き盛んに教えられている。


title: 再生繊維

text: 再生繊維（さいせいせんい）は、植物系と化学系の2つに分けられ、植物系は天然繊維の性質を持った物質（木材パルプ、綿）を溶かし繊維に作り変えたものであり、化学系はペットボトルを再生してできた繊維のことである。


title: 再生繊維

text: 植物のセルロースを化学的に取りだし、繊維に再生したものである。再生セルロース繊維とも呼ばれる。原料や化学的処理方法により区別される。


title: 再生繊維

text: ペットボトルのペット (PET) は「Polyethylene terephthalate」の略称で、もともとポリエステル繊維の原料と同じため、粉砕し、溶かしなおす事でペットボトルがポリエステル繊維に再生される。この方法をマテリアルリサイクルと呼ぶ。


title: 薬院大通駅

text: 薬院大通駅（やくいんおおどおりえき）は、福岡県福岡市中央区薬院四丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅である。かつては西鉄福岡市内線城南線にも同名の駅が存在したが、立地的には、現在の地下鉄駅の西端がかつての路面電車駅のほぼ東端の位置にあたる。計画時の仮称は「薬院西」だった。駅番号はN13。動植物園口（どうしょくぶつえんぐち）の副駅名が付与されている。


title: 薬院大通駅

text: 駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは福岡市動植物園のゾウと花。駅識別カラーはDIC-121（系統色名：あざやかな黄赤）で、金山駅・橋本駅と共通。


title: 薬院大通駅

text: 西鉄福岡市内線の薬院大通電停は1975年11月2日の大幅路線縮小時、廃止対象区間に含まれており、路線廃止とともに電停も廃止された。


title: 薬院大通駅

text:
島式ホーム1面2線を有する地下駅。出口は2ヶ所あり、いずれもエレベーターを併設する。2番出口側には有料駐輪場がある。
各階の面積は、地上61平方メートル、地下1階2,756平方メートル、地下2階2,407平方メートル。本駅は七隈線の16駅の設計をする際の標準駅として計画・設計されている。利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、赤褐色の二丁掛せっ器質タイル（220mm×60mm×厚さ22mm）を使用している。


title: 薬院大通駅

text: 2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は2,846人である。


title: 薬院大通駅

text:
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
周辺地域は都心の南側に位置する市街地である。駅と線路は城南線（市道博多駅草ヶ江線）の直下に位置している。駅の東側約80mの位置にある薬院大通り交差点で城南線と県道31号線が交差する。この県道31号線は薬院大通り交差点の北側が大正通り、南側が高宮通りと呼ばれている。駅の西側約50mの位置にある五叉路の斜め左前側には浄水通りが通っている。この浄水通りに沿って直進すると動物園に行き着く。


title: ジュライカップ

text: ジュライカップ（）とはイギリス・サフォーク州ニューマーケットのニューマーケット競馬場の芝6ハロン（約1207メートル）の直線コースで行われる競馬のG1競走である。


title: ジュライカップ

text: 本競走は7月に行われるイギリスのスプリントG1の第3戦で、6月のアスコット競馬場でのロイヤルアスコット開催のキングズスタンドステークスやダイヤモンドジュビリーステークスの優勝馬や出走馬が参戦する。ヨーロッパで最も格の高いスプリント競走とみなされている。


title: ジュライカップ

text: 2000年には日本調教馬のアグネスワールドが武豊騎手を背に優勝したレースでもある。


title: ジュライカップ

text: 2008年からはグローバル・スプリント・チャレンジの第7戦に組み込まれている。


title: ナザレ

text:
ナザレまたはナザレト、アン＝ナースィラ（：
住民の多くがアラブ人キリスト教徒だが、イスラム教徒・ユダヤ教徒も多く住む。現在の市長はキリスト教マロン派。


title: ナザレ

text: キリスト教徒にとっては、イエス・キリストが幼少期から公生涯に入るまでを過ごした土地であり、彼自身が「ナザレ人」と呼ばれたと新約聖書にあることから、きわめて重要な場所とされる。


title: ナザレ

text: 326年、コンスタンティヌス帝、マリアの家の址とされる場所に受胎告知教会を建設。


title: ナザレ

text: 637年、イスラム教徒によるパレスチナ地区の征服が始まり、この地区にイスラム教がもたらされる。その後の400年間で、イスラム教徒の住人の割合が増加するが、アラブ・キリスト教徒も少数派として残る。第1回十字軍以降、パレスチナは長く争いが続き、地元のサラセン人とヨーロッパ人による支配が幾度となく交代する。ガリラヤとナザレの支配者も、その支配者が信仰する宗教徒を増やしながら、頻繁に入れ代わった。


title: ナザレ

text: 1099年、十字軍のタンクレードがガリラヤを占領し、ナザレを首都に定める。古い教区も、エルサレム王国時代からの4つの大司教区の1つであるの下に移される。1187年、サラディンがヒッティーンの戦いに勝利し、街は再びイスラムの支配下となる。残った十字軍やヨーロッパ人の聖職者は、強制的に街から追い出された。


title: ナザレ

text: 1263年、マムルーク朝スルタンのバイバルスが、パレスチナの地から、キリスト教徒の残党を追い払う命令の中で、ナザレにあったキリスト教徒の建築物を破壊し、キリスト教の牧師が町に立ち入ることを禁止した。ナザレにいたキリスト教徒はこの地で生き続けていたが、住民規模は縮小した。1294年にここを訪れたキリスト教巡礼者は、岩屋を守る小さな教会しかなかったと報告している。


title: ナザレ

text: 14世紀、フランシスコ会の修道士の帰還と、聖堂跡地への居住が認められた。しかし、1584年、彼らは再び立ち退かされた。1620年 、の一部を支配していた""が、修道士の帰還と、受胎告知の岩屋に小さな教会を建設することを許可した。この神聖な場所周辺への巡礼ツアーが、以前町に住んでいたフランシスコ会によって組織された。しかし修道士たちは、周囲に住むベドウィンに苦しめられていた。ベドウィンはしばしば身代金目的に誘拐を行ったためである。地元シャイフのの治世に平和が戻った。彼はガリラヤの大部分をオスマン化し、1730年にフランシスコ会の教会建築を承認した。


title: ナザレ

text: 1799年、ナザレはナポレオン・ボナパルトによって占領された。エジプトの将軍イブラーヒーム・パシャの統治時代は、オスマン・シリアの大部分とナザレは、ヨーロッパ人の宣教師や貿易商に開放された。オスマン帝国による再支配の後、ヨーロッパのお金がナザレに流入し続け、数多くの教育機関が建てられた。


title: ナザレ

text: 1861年、フランシスコ会がメンザ・クリスティ聖堂 (knessith menzah krist'i) を建設。


title: ジャハーンギール

text: ジャハーンギール（, ラテン文字表記：Nūr'ud-Dīn Muḥammad Jahāngīr, 1569年8月31日 - 1627年10月28日）は、ムガル帝国第4代皇帝（在位：1605年 - 1627年）。父はムガル帝国第3代皇帝アクバル。母はラージプートの王バール・マルの娘マリヤム・ウッザマーニー・ベーグム。


title: ジャハーンギール

text: 本名であるヌールッディーン・ムハンマド・サリーム（ジャハーンギール）のうち、「ジャハーンギール」は、ペルシャ語で「世界を征服する者」を意味する。ヌールッディーンはアラビア語で「真実の光」を意味する。


title: ジャハーンギール

text:
父アクバルとは生前に対立しており、1605年に父が死ぬと帝位についた。
ジャハーンギールは一般に、病弱で自堕落の気質があった無能な君主とみなされている。これは1611年、ミールザー・ギヤース・ベグ（尊称イティマード・ウッダウラ）の娘（のちのヌール・ジャハーン）との結婚により、ヌール・ジャハーンとその兄アーサフ・ハーン（ムムターズ・マハルの父）が皇帝にかわり、政治を取り仕切ったとされることからである。しかしこの問題については現在研究者の間でも議論されている点であり、まだ結論は出ていない。


title: ジャハーンギール

text: 晩年は皇子らの間で帝位継承をめぐる争いがあり、最終的に勝利したシャー・ジャハーンが1628年に帝位を手にすることができた。


title: ジャハーンギール

text: 1569年8月31日、ジャハーンギールことサリームはムガル帝国の皇帝アクバルの息子として、アジュメールで生まれた。母はラージプートの妃マリヤム・ウッザマーニー・ベーグムである。


title: ジャハーンギール

text: サリームの誕生に関しては以下の経緯があった。アクバルは娘しかおらず、後継者たる男子が生まれないことを悩んでいた。1568年、アクバルはアジュメールを向かう途中でファテープル・シークリーに訪れた際、その地の聖者サリーム・チシュティーと面会した。


title: ジャハーンギール

text: アクバルはサリーム・チシュティーに自身の悩みを打ち明けた。すると、サリーム・チシュティーはアクバルに対し、寵愛している妃が後継者を生むだろうとし、さらには3人の男子にも恵まれるだろうと予言した。


title: ジャハーンギール

text: するとその予言通りに翌1569年、アクバルの妃マリヤム・ウッザマーニーに男子が生まれた。その出産は聖者の住居の近くで行わわれ、これはアクバルなりの感謝の念を意味していたという。


title: ジャハーンギール

text: アクバルは大変喜び、聖者の霊力の証としてこの男子に聖者の名を取って「サリーム」と名をつけた。また、その後には2人の弟ムラードとダーニヤールも誕生した。


title: ジャハーンギール

text: サリームはハーレムにおける人気者であり、継母のサリーマ・スルターン・ベーグムと祖母のハミーダ・バーヌー・ベーグムには可愛がられていた。


title: ジャハーンギール

text: サリームは父アクバルから幼少から甘やかすことはなく育てられ、アクバル自ら監督して育てられた。アクバルは自身の息子らを心から愛していたが、子供が成長するにつれてその口調は荒々しくなり、しばしば手を上げることもあった、と歴史家アブル・ファズルは語っている。


title: ジャハーンギール

text: 12歳になると、アクバルによって実地における軍の指揮・行政を経験させられた。サリームは文武両道であることを証明したが、父親と仲たがいし、青年期から両者の関係は悪かった。その複雑な関係はに描かれたムガル絵画からもうかがえ、歴史家フランシス・ロビンソンは「アクバルのような偉大な父親を持った息子の立場は生易しいものではなかったと考えられる」と述べている。


title: ジャハーンギール

text: サリームのほかに2人の弟ムラードとダーニヤールがいたが、彼らは早世するか病気で倒れ、残ったのは長男であるサリームだけだった。そのため、サリームはアクバルにとっての唯一の後継者ともいえる存在であったが、その体は飲酒癖とアヘン中毒により蝕まれていた。フランシス・ロビンソンはこのことが原因で公然と反抗したのだと推測している。


title: ジャハーンギール

text: 1600年、サリームはアフガン人の族長がベンガル地方でおこした反乱を鎮圧するように、アクバルに命じられた。サリームは気ままな暮らしをしていたアラーハーバードにとどまっていたかったが、サリームはここで反逆の意を露わにし、挙兵した。


title: ジャハーンギール

text: 1601年5月、サリームは3万の騎兵を率いてアーグラへと進軍した。しかし、このときはアクバルが軍を引き上げるように命令を出し、サリームは本拠地のアラーハーバード引き上げた。


title: ジャハーンギール

text: 1602年、サリームは金曜礼拝のフトバで自身の名の名で唱えさ、そればかりか皇帝として自身の名の刻まれた硬貨を鋳造し、その見本を父に送りつけた。帝国の高官らは自身の身を案じて厳しい処罰を求め、アクバルは迷った末に自身の友人であったアブル・ファズルをデカンからサリームの本拠アラーハーバードへと派遣した。


title: ジャハーンギール

text: サリームはアブル・ファズルの派遣が意味する影響力の行使を理解していたので、自身の家臣でオールチャー王国の王子たるヴィール・シングに、アブル・ファズルが自身の国を通過した際に殺害するようにと命じた。この命令は実行され、8月にアブル・ファズルはアラーハーバードに向かう際に殺害された。


title: ジャハーンギール

text: アブル・ファズルの死を知ったアクバルは怒り狂い、3日間居室に閉じこもるほどのショックを受けた。アクバルはまたヴィール・シングを捕えてくるように命じたが、次期皇帝たるサリームの恨みを買いたくなかったため、誰もその命令を実行しようとしなかった。


title: ジャハーンギール

text: 結局、アクバルはサリームのアブル・ファズル殺害を許した。その後、帝室の女性たちがサリームとアクバルの関係を取り持とうとし、祖母ハミーダと継母サリーマが尽力した。。後者はアラーハーバードにまで赴き、1604年にサリームの説得にあたった。


title: ジャハーンギール

text: その頃、サリームは自身の息子フスローをアクバル死後の皇帝とする動きが表面化しているのを見て、逆に脅威を感じていた。サリームはここに来てようやく継母サリーマの説得に応じ、帝都アーグラへと帰還した。


title: ジャハーンギール

text: サリームは宮廷に顔を出すや否やアクバルに平手打ちを喰らわせられた。それからサリームは医師の監督下に置かれ、部下は投獄された。このとき、サリームの弟ダーニヤールもまたアルコール中毒で今日明日を知れぬ状態であった。その後すぐ、アクバルの健康が崩れ、その容体も悪化の一途をたどった。


title: ジャハーンギール

text: フスローの支持者であるアクバルの乳兄弟ミールザー・アズィーズ・コーカやラージプートの有力者マーン・シングマーン・シングは諦めていなかった。彼らはサリームは君主に相応しくなく、フスローを君主とすべきだと主張した。だが、大多数の貴族らは反対し、貴族の一人がその提案はチャガタイの法と慣習（モンゴルの相続方法のこと。ムガル帝国もモンゴルの流れをくむ王朝で、ティムールとチャガタイを始祖と仰いでいた）に反すると述べ、その結果フスローの支持者は敗北した。


title: ジャハーンギール

text: 1605年10月21日、口もきけぬほどに病状の悪化したアクバルはサリームを後継者に指名し、準備させていたターバンと服を着付けさせた。アクバルとサリームの関係は改善されたが、アクバルはのちにしだいに健康を崩し、10月25日に帝都デリーで死亡してしまった。


title: ジャハーンギール

text: アクバルの死から3日後、10月28日に息子のサリームが帝位を宣し、新たなムガル帝国の皇帝となった。


title: ジャハーンギール

text:
アクバルの死をうけて帝位を継承したジャハーンギールは、父の宗教的に寛容な政策を引き継ぎ、版図拡張につとめて皇帝権の全盛期を演出した。父アクバルと同様に、カトリックに関心を抱き、さらには、ヨーガの行者に帰依もしていた。
即位後すぐ、彼は自分の名前サリームが、オスマン帝国の皇帝セリム1世やセリム2世と同じであったことに気づき、「世界の支配者」を意味する「ジャハーンギール」を名乗った。


title: ジャハーンギール

text: ジャハーンギールの治世は、父帝アクバルの治世を引き継いだため、帝国はその繁栄が続き、文化が栄えた。彼自身も伝記「トゥーズキ・ジャハーンギーリー」を記している。


title: ジャハーンギール

text: また、ジャハーンギールはアクバルの宗教寛容政策を受け継ぎ、ヒンドゥー教などほかの宗教も尊重し、ヒンドゥー教徒が神聖とする牛の屠殺を禁じている。


title: ジャハーンギール

text: だが、1606年、ジャハーンギールは長男フスローが反乱を起こした際、彼が北西方面に向かう途中に支援したとして、シク教の第5代教主（グル）アルジュンを処刑している（ホスローは盲目にされた）。


title: ジャハーンギール

text: 外交面では、主にサファヴィー朝とウズベク、そしてオスマン帝国と外交をかわしていた。その他にもポルトガルのみならず、イギリス東インド会社のムガル帝国内での活動を許可した。


title: ジャハーンギール

text: ヨーロッパ諸国は、当時ムガル帝国の征服をもくろんでいたが、強大な軍事力をもつムガル帝国の前に断念した。これが実現するのは、ムガル帝国が衰退し、イギリスがヒンドゥー地方勢力をも制圧する巨大勢力に成長する19世紀を待たねばならなかった。


title: ジャハーンギール

text: ジャハーンギールの治世は、ミールザー・ギヤース・ベグなどイラン系の人々が官僚として宮廷で活躍した時代でもあった。


title: ジャハーンギール

text: 16世紀から17世紀、ムガル帝国とサファヴィー朝のカンダハールをめぐる争いを除けば、インドとイランの関係はおおむね友好で、ムガル帝国やデカン・スルターン朝では官僚として雇用された。ムガル帝国はサファヴィー朝の十数倍の人口をもち、首都デリーを中心に栄え、宮廷の公用語がペルシア語で、宗教的にも寛容であり、彼らにとっては最高の仕官先だった。


title: ジャハーンギール

text: ミールザー・ギヤース・ベグはその代表的な人物であり、彼はアクバルの時代に家族を連れてインドに移住してきた人物である。アクバルは彼を帝国の執事に取り立て、次のジャハーンギールも彼を重用し、1610年に「イティマード・ウッダウラ」（国家の柱）の名を与え、宰相に任命した。


title: ジャハーンギール

text: また、1611年にジャハーンギールはその娘ヌール・ジャハーンと結婚し、皇帝の三男フッラムはヌール・ジャハーンの弟アーサフ・ハーンの娘ムムターズ・マハルと結婚した。


title: ジャハーンギール

text: このように、イラン系の人々のなかには、イティマード・ウッダウラのように帝国の国政を担い、帝室と婚姻関係をもつようになる者も現れた。


title: ジャハーンギール

text: ジャハーンギールの治世、ラージャスターン方面では領土は拡大したが、デカンの領土に関しては北西方面の両方で減少が見られた。ジャハーンギール自身は父アクバル同様に征服に関しては情熱をもっていた。


title: ジャハーンギール

text: ラージプートのメーワール王国は父アクバルの時代から長期にわたる争いがあり、特にプラタープ・シングの抵抗には長く苦しめられた。結局、アクバルの治世にメーワール王国が服属することはなかった。


title: ジャハーンギール

text: 帝国と海洋交易をのほとんどを担っていたグジャラート西部を結ぶ通商路はメーワール王国を横切る形で存在しており、メーワール王国は自ら通行税率を決めるばかりか、いつでも封鎖できるようにしていた。


title: ジャハーンギール

text: ジャハーンギールは服属しないメーワール王国に対して、即位後すぐに次男パルヴィーズ率いる軍勢を派遣した。だが、この遠征は失敗に終わったため、1608年と1609年の2度にわたる遠征軍を派遣した。これらの遠征は皇帝の3男フッラムによって行われ、2度目の遠征は不首尾であったが、3度目の遠征は成功した。


title: ジャハーンギール

text: プラタープ・シングの息子アマル・シングは遠征軍による王国中の略奪に疲弊し、1614年2月になってようやく帝国に服属した。ジャハーンギールは父アクバルが占領したチットールガル城を破壊されたままであることを条件に返却し、メーワール王国の半独立を認めた。ジャハーンギールは回顧録にこのことを誇らしげに語っている。


title: ジャハーンギール

text: これにより、ラージャスターン全域が帝国の支配下に入った。以降、メーワール王国は孫アウラングゼーブの治世まで帝国の忠実な同盟者であり続けた。


title: ジャハーンギール

text: デカンでは、アフマドナガル王国がアクバル時代の攻撃で弱体化して存続していたが、同国の宰相で武将マリク・アンバルが王国の復興に尽力していた。マリク・アンバルはアビシニア人の奴隷であったが、自身の敵対者を一掃したのち国家と軍の再編を行っていた。


title: ジャハーンギール

text: 1607年から1608年にかけて、マリク・アンバルは戦力の分散していた帝国軍に攻撃を仕掛け、アフマドナガルやベラールといったアクバルがアフマドナガル王国から征服した領土のほとんどを奪還した。なお、このとき彼はマラーター兵も組織していた。


title: ジャハーンギール

text: 当初、ジャハーンギールはアマル・シングを送り出したが、作戦は成功しそうになかったのでパルヴィーズを援軍として派遣したものの、やはり作戦は失敗した。南北から挟撃する作戦に出たものの、連携不足で失敗した。


title: ジャハーンギール

text: これに対し、1616年にジャハーンギールはフッラムをデカンに派遣した。1617年にマリク・アンバルと領土分割の協定を結び、フッラムはアフマドナガル城を受けたのち、150万ルピーの賠償金を得た。


title: ジャハーンギール

text: しかし、1620年にマリク・アンバルはこの協定を破り、再びムガル帝国との戦争を行い、1626年5月彼が死ぬまでにアフマドナガル王国の旧領の大半を回復した。ジャハーンギールはその治世の間、マリク・アンバルへの対応に追われていた。


title: ジャハーンギール

text: 北西方面では、1605年のジャハーンギールの即位頃から、サファヴィー朝のアッバース1世が、両王朝の係争地であるアフガニスタンのカンダハールを狙っていた。1595年にこの地はアクバルの治世に帝国領となっていたが、依然としてサファヴィー朝が狙っていた。


title: ジャハーンギール

text: 1607年、奪還を図っていたアッバース1世はカンダハールに攻撃を仕掛けたが、帝国軍の総督が有能であったため、何とか持ちこたえることが出来た。アッバース1世は奪還失敗後、ジャハーンギールに対して自身の承諾なく攻撃が行われたと弁明、義憤に駆られふりをした。ジャハーンギールはこれに納得したため、両国の北西方面におけるそのまま関係は継続された。


title: ジャハーンギール

text: だが、1620年以降、アッバース1世はカンダハールを占領しようと試みるようになった。その当時、帝国の宮廷における内部対立はイランにももたらされており、カンダハールの防衛が緩んでいたことを見透かされていた。


title: ジャハーンギール

text: その当時帝国軍はデカンに展開していたが、ジャハーンギールはイスファハーンにまで進軍できる大規模な軍勢を編成できると思い込んでおり、息子フッラムに軍を指揮させようとした。だが、フッラムは遠征中にジャハーンギールが死亡した場合、弟シャフリヤールが王位につけられることを恐れ、雨期の間はインドにとどまりその後出発するといった。


title: ジャハーンギール

text: そうこうしている間にサファヴィー朝が軍を整え、1621年にカンダハールを攻撃し、奪還に成功した。アッバース1世はジャハーンギールに対し、厚かましいまでの手紙を書き送った。ジャハーンギールはカンダハールを奪還しようと試み、これを機に第一次ムガル・サファヴィー戦争が勃発したが、その治世にカンダハールが奪還されることはなかった。


title: ジャハーンギール

text: しかし、先述したようにカンダハールをめぐる争いを除けば、ムガル帝国とサファヴィー朝の関係はとても友好的であった。ジャハーンギールはアッバース1世から特大のルビーなど多数の贈答品が贈られており、ムガル宮廷画家のアブル・ハサンが描いたミニアチュールには、彼ら二人が抱き合うものまである。とはいえ、ジャハーンギールとアッバース1世は実際に会ったことはない。


title: ジャハーンギール

text: 1610年頃から、ジャハーンギールは病気の発作を起こすようになり、ムガル帝国の国政は宰相イティマード・ウッダウラや皇帝の妃ヌール・ジャハーン、その弟アーサフ・ハーンに握られていた。


title: ジャハーンギール

text: 1612年、宰相イティマード・ウッダウラが死ぬと、妃ヌール・ジャハーンが事実上の皇帝のように振舞うようになり、その専横が目立った。ジャハーンギールは彼女を重用し、皇帝の勅令には彼女の名も記され、その名を刻んだ硬貨を鋳造させた。このように帝国の国政は乱れ、ジャハーンギールの長男フスロー、次男のパルヴィーズ、三男のフッラム、四男のシャフリヤールの間で、帝位継承をめぐる争いが発生した。


title: ジャハーンギール

text: 1619年、ヌール・ジャハーンは先夫シェール・アフガーン・ハーン（1605年に死亡）との間の娘をシャフリヤールに嫁がせ、他の皇子は後継者の地位を危うくされたと思い、宮廷に緊張が走った。


title: ジャハーンギール

text: 1620年、アフマドナガル王国の武将マリク・アンバルが帝国に戦争を起こすと、フッラムにその制圧が命じられたが、彼は盲目の兄ホスローを引き渡さなければデカンに出陣しないと主張した。


title: ジャハーンギール

text: 結局、フッラムはホスローを伴ってデカンに出陣し、1621年に彼が戦いに勝利したのち、1622年1月にフスローを殺害した。


title: ジャハーンギール

text: だが、1622年、サファヴィー朝がカンダハールを占領すると、シャフリヤールにその奪還の命令が下され、同時にフッラムの領地の地代の一部が彼に与えられることになった。


title: ジャハーンギール

text: フッラムはこれに対して反乱を起こしたが、帝国の派遣した武将マハーバト・ハーンの軍に敗れ、デカンにとどまることを要求された。その間、1626年10月18日にパルヴィーズが死亡し、皇位継承者はフッラムとシャフリヤールの2人となった。


title: ジャハーンギール

text: そして、1627年10月28日、皇帝ジャハーンギールがカシミールからパンジャーブのラホールへ向かう途中死亡した。そして、フッラムとシャフリヤールの後継者争いが始まった。


title: ジャハーンギール

text: アーサフ・ハーンはフッラムの支持を表明し（マハーバト・ハーンも支持した）、姉のヌール・ジャハーンを幽閉し、フスローの息子ダーワル・バフシュを傀儡の皇帝とし、シャフリヤールの軍を破り、彼を捕らえた。


title: ジャハーンギール

text: その後、デカンにいたフッラムにもこの知らせが届き、彼はアーサフ・ハーンにダーワル・バフシュらほかの皇子らの捕縛を命じ、デカンからアーグラに戻った。フッラムはデカンから帰還したのち、1628年1月19日にフッラムはリザー・バハードゥルという人物をラホールへ送り、アーサフ・ハーンはダーワル・バフシュとその弟グルシャースプを引き渡そうとした。


title: ジャハーンギール

text: こうして、同月23日フッラムはシャフリヤール、ダーワル・バフシュとその弟グルシャースプ、叔父ダーニヤールの息子2人ら5人をデリーで処刑した。そして、翌24日フッラムは「世界の皇帝」を意味する「シャー・ジャハーン」を名乗り、2月14日アーグラで帝位を宣した。


title: ジャハーンギール

text: 一方、ヌール・ジャハーンは、年額20万ルピーの年金を受け取ってラホールで年金生活を送り、1645年12月12日に死亡した。


title: ジャハーンギール

text: ペルシア文化の伝統を引き継ぐムガル皇帝たちは、武芸のみならず文化・芸術保護をも行う君主を理想としていた。ジャハーンギールも文化保護を行い、とりわけ絵画に熱心であった。


title: ジャハーンギール

text: 父アクバルと同様に出自・信仰を問わず様々な画家を招き、彼らによってヒンドゥー文化とイスラーム文化が融合した非常に緻密なムガル・ミニアチュールが成立した。このムガル細密画は、西洋美術の影響も多大に受けていることが特徴である。


title: ジャハーンギール

text: このほかにも、ウルドゥー語を用いた文芸活動もこの頃から宮廷で流行しはじめた。歴代の多くのムガル皇帝たちは文人であることから、後代には自身もウルドゥー詩を制作する皇帝も登場した。計30人。


title: ジャハーンギール

text: 計7人。


title: ジャハーンギール

text: ほか6人の娘。


title: 桜坂駅

text: 桜坂駅（さくらざかえき）は、福岡県福岡市中央区桜坂三丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。かつて西鉄福岡市内線城南線練塀町電停があった場所の若干東寄りに位置する。駅番号はN12。


title: 桜坂駅

text:
駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは風に舞う桜の花びら。駅識別カラーはDIC-50（系統色名：明るい紫みの赤）で、天神南駅・梅林駅と共通。島式ホーム1面2線を有する地下駅。城南線直下に位置する。出入口は2ヶ所あり、城南線を挟んで南側に1番出口、北側に2番出口が設けられている。
各階の面積は、地上210平方メートル、地下1階2,923平方メートル、地下2階2,338平方メートル。利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、灰色からピンク色の大理石（フィオールディペスコ、300mm×300mm×厚さ12mm）を使用している。


title: 桜坂駅

text: 2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は1,861人であり、七隈線の駅として、また福岡市営地下鉄の駅としては梅林駅に次いで2番目に少ない。


title: 桜坂駅

text: 開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: ダニエル・K・イノウエ国際空港（ダニエル・ケー・イノウエこくさいくうこう、）は、アメリカ合衆国ハワイ州オアフ島のホノルル近郊にある国際空港。旧名称はホノルル国際空港（）であったが、2017年4月27日から、正式名称がダニエル・K・イノウエ国際空港（）となった。これはハワイ州出身で日系アメリカ人初の連邦上院議員だったダニエル・K・イノウエに由来する。命名に向けては姪孫であるイブキ（私人）が後押ししたと報道されている。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: 1927年3月21日、ジョン・ロジャース空港（John Rodgers Airport）として開港した。1947年5月2日、ホノルル国際空港（Honolulu International Airport）へと名称が変更された。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: ハワイ州最大の都市であるホノルル、真珠湾の南東に位置するハワイ州最大の国際空港で、オアフ島のみならずハワイの空の玄関口である。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: アメリカとアジアを結ぶ太平洋航空路の結節点に位置することから、アメリカの航空会社がアメリカ本土やアラスカ州、アメリカ領サモアなどとの間の定期便を運航するのみならず日本や大韓民国、フィジーやタヒチ、フィリピンやカナダ、オーストラリアやニュージーランドなどの環太平洋地域各国の航空会社も多く乗り入れる太平洋地域のハブ空港的存在である。またオアフ島に隣接するハワイ諸島へのハブ空港にもなっている。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: 24時間空港で日中夜間を問わず発着数も多く、4つの主要な滑走路と水上飛行機用の滑走エリアを持ち、海側にある08R/26L（「リーフ・ランウェイ」と呼ばれる）は、かつてスペースシャトルの緊急着陸用滑走路に指定されていた。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: メインターミナル中心部を使用する便以外の国際線旅客の多くは、ターミナル到着後に到着ゲートからメイン・ターミナルの入国審査場まで「ウィキウィキバス（Wiki Wiki Bus）」と呼ばれる2両連結のバスによって移動する。このバスは同空港のシンボル的存在となっている。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: しかし旧型のバスは車内に空調設備がない上、乗り換え時に空調のない屋外へ出なければいけないことや、段差がありバリアフリー対応が難しいことから、新しく建設される連絡通路と動く歩道の完成後には全廃されることになった。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: 2009年10月16日から、ゲート26から34までのターミナル西のエヴァ･コンコースについて先行して工事が開始されたが、2009年末現在、動く歩道はごく一部しか設置されていないため、国際線が先述のゲートに到着した場合は、車椅子利用など介助の必要なケースのみ2階からウィキウィキバスで移動、他の大半の利用者は3階の数百メートルある通路のほぼ全区間を徒歩で移動することが必要となっている。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: なお、日本をはじめとした周辺諸国から団体ツアー客が多く訪れることもあり、メインターミナルの国際線旅客用出口には、団体ツアー客向けの大型バスの駐車場に直結した団体客専用出口が用意されている。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: 隣接地にアメリカ合衆国空軍のヒッカム空軍基地があり、滑走路をホノルル国際空港と共有している。同基地は太平洋の中心に位置することもあり、アメリカの世界戦略における重要拠点の一つである。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: 旅客ターミナルは、米本土路線と国際線が使用する「メイン・ターミナル」はゲートによってダイヤモンドヘッド･コンコース（ゲート6～11）、セントラル･コンコース（ゲート14～23）、エヴァ･コンコース（ゲート26～34）と分かれていて各コンコースに無いゲート12､13､24､25はメインターミナルビルに直結されていて、ホノルル国際空港をハブ空港とするハワイアン航空など州内路線が主に使用する「インター・アイランド・ターミナル」（ゲート49～61）、ハワイ諸島内の便が使用する「コミューター・ターミナル」（ゲート62～80）の3つがある。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: 2018年6月から搭乗口ゲート番号表記が変更になり、「コミューター・ターミナル」跡地にハワイアン航空専用として新設予定のマウカ・コンコース（ゲートA1～A12）は将来使用予定で未使用とし、「インター・アイランド・ターミナル」（ゲート49～61）が「ターミナル1」で（ゲートA13～A20）と（ゲートB1～B5）、「メイン・ターミナル」は「ターミナル2」でエヴァ･コンコース（ゲート26～34）が（ゲートC1～C9）、セントラル･コンコース（ゲート14～23）が（ゲートE1～E10）、ダイヤモンドヘッド･コンコース（ゲート6～11）が（ゲートG1～G6）、各コンコースに無いゲート12､13､24､25がそれぞれゲートF2､F1､D1､D2と割り振り変更された。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: 2019年から就航見込みのA380に対応可能なゲートをメインターミナルのエヴァ･コンコースのゲート29（C4）、34（C9）を整備運用予定。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: また、貨物機専用ターミナルは5か所の貨物エリア内に、航空会社所有と州所有の9つのターミナルビルが置かれている。なお、各ターミナルは出発カウンターや連絡通路などの空港内の公共スペースの多くがオープンエアとなっている。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: 日本 - ホノルル線を運航していたものの撤退した航空会社は多く、古くは英国海外航空の世界一周便の一部として東京国際空港からの直行便が1970年代初頭まで運航されていた他、タイのエア・サイアムが運航していたこともある。また、開設当初から同路線のアメリカ側航空会社の主力であったパンアメリカン航空は、1985年に同社の経営状況悪化により路線をユナイテッド航空に譲渡した。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: その後、1990年代には全日本空輸も名古屋空港と関西国際空港からの直行便を運航していた他、日本エアシステムが成田国際空港との直行便を運航していた（DC-10-30による週2便）が、いずれも撤退した。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: またユナイテッド航空（関西国際空港)やコンチネンタル・ミクロネシア（成田国際空港と中部国際空港）、ノースウエスト航空（名古屋空港（当時）などの直行便も相次いで運休となった。なお、過去にはノースウエスト航空（運航開始当初はハワイアン航空名義）及びJALウェイズによって福岡空港との間にも直行便が運航されていたが、前者は1990年代後半に、後者は2005年10月5日をもって運休となった。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: また、日本航空グループは新千歳空港や仙台空港との間にも毎日定期便を運航していたほか、広島空港や新潟空港などの地方空港との間にも週2往復程度直行便を運航していたほか、機材の航続距離が短い時代には、ロサンゼルス便やサンフランシスコ便を、ウエーキ島とホノルル経由で運行していた。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: その他、1935年にパンアメリカン航空がサンフランシスコ - ホノルル - マニラ - 香港（サンフランシスコ - ホノルル - ミッドウェイ島 - ウェーク島 - グアム - マニラに変更）を結ぶ世界最初の太平洋横断航空便をマーチン M130「チャイナ・クリッパー」飛行艇で開設したものの、第二次世界大戦の勃発により廃止された。なお、飛行艇による太平洋横断便はその後現在に至るまで運行されていない。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: また、エバー航空（台湾）などもそれぞれの国から直行便を運航していたが、いずれも短い期間で運休となったほか、かつてカナディアン航空が運航し、その後同社を買収したエア・カナダが路線を引き継ぎ運航していた同社のホノルル-シドニー便も運休となった。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: 他の国の航空会社も、アメリカ本土路線を直行化させ、ホノルル撤収となった航空会社も少なくない。シンガポール航空、マレーシア航空がその例でシンガポール - 香港 - ホノルル - サンフランシスコ線を運行していたシンガポール航空はDC-10-30から747-200B、そして航続距離が長い747-400にスケールアップし直行が可能になったのを理由に路線の再編により直行化されて撤退。クアラルンプール - 台北 - ホノルル - ロサンゼルス線を運行していたマレーシア航空も、やはり同じ理由で撤退となった。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: ジャカルタ - マニラ - ホノルル - ロサンゼルス線を運行していたガルーダ・インドネシア航空は、アジア通貨危機による理由などで北米線を廃止したのと同時撤退。撤退ではないが、大韓航空のKE001/002便（ソウル/仁川 - 東京/成田 - ロサンゼルス）は、かつてはホノルル寄航を行っていた。1989年の747－400導入に伴う再編で直行化、寄航中止となったが、2013年3月31日より、同便の行先をホノルルに変更し、KE001/002便が再度ホノルルに就航している。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: また、ホノルル国際空港とハワイ諸島各地を日本航空機製造YS-11で運航していたほか、ホノルル国際空港とアメリカ本土を結ぶ路線を運航していたミッドパシフィックエアが1988年に運航停止した。またアロハ航空が2008年4月1日をもって運航停止、その数日後には、アメリカ西海岸複数都市とホノルルを結んでいた格安航空会社のATA航空が相次いで運行を休止、原油価格の高騰もあり、一時ハワイ諸島間、アメリカ本土との間の航空運賃が高騰する原因となった。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: ヨーロッパやアフリカ発着の便については、ほとんど運航実績がないが、1970年代初頭まで英国海外航空の世界一周便が東京とサンフランシスコ経由で乗り入れていた。また、州間高速道路H-1号線を使い、タクシーで25 - 30分程度でホノルルのダウンタウンやワイキキに行くことができる他、空港内には多くのレンタカー会社のオフィスが設置されており、多くの旅客が使用している。


title: ダニエル・K・イノウエ国際空港

text: ホノルル・レール・トランジットの空港駅が、2025年以降の開業をめざし建設工事中である。


title: 六本松駅

text: 六本松駅（ろっぽんまつえき）は、福岡県福岡市中央区六本松四丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。1975年までは地上に路面電車である西鉄福岡市内線の六本松電停があった。なお、七隈線のうち天神南駅から六本松駅まではかつての福岡市内線の路線をトレースする形で建設されている。また、橋本方面側に待避線がある。駅番号はN11。


title: 六本松駅

text: 駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは地名に因んだ松の木。駅識別カラーはDIC-2554（系統色名：青みの緑）で、薬院駅・茶山駅と共通。島式ホーム1面2線を有する地下駅。出入口は国道202号を挟んで3ヶ所に設けられており、南側（旧・九州大学六本松キャンパス側）が1番と3番出口、北側が2番出口である。1番出口と3番出口にはエレベーター、2番出口にはエスカレーターが設けられている。


title: 六本松駅

text:
両出口近くに有料駐輪場がある。2番出口側の駐輪場のみ屋根が設けられている。
各階の面積は、地上384平方メートル、地下1階3,303平方メートル、地下2階3,235平方メートル。利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、ベージュの大理石（トラベルチーノロマーノ、300mm×300mm×厚さ10mm）を使用している。


title: 六本松駅

text: 2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は4,396人であり、七隈線開業から10年目にして初めて4000人を超えた。


title: 六本松駅

text: 開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。


title: 六本松駅

text: 駅の北側には福岡大学附属大濠中学校・高等学校もあり、通学利用者が多い。駅は国道202号の六本松駅前交差点（旧称：六本松九大前交差点）直下に建設されている。南側には九州大学六本松キャンパスがあったが、伊都地区への移転により2009年（平成21年）9月に閉校となった。跡地では大規模な再開発事業が進行中で、分譲マンションや老人ホーム、大型複合施設の六本松421などが完成したため、2017年（平成29年）9月に3番出口が新設された。福岡高等裁判所、新庁舎の最寄り駅である。


title: 六本松駅

text: 1,2番出口共通


title: 六本松駅

text: 1番出口


title: 六本松駅

text: 2番出口3番出口


title: 別府駅 (福岡県)

text: 別府駅（べふえき）は、福岡県福岡市城南区別府二丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN10。


title: 別府駅 (福岡県)

text:
駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは別府大橋跨線橋と雲を「べ」の字の形にデザインしたもの。駅識別カラーはDIC-641（系統色名：こい青）で、福大前駅・次郎丸駅と共通。1面2線島式ホームの地下駅。国道202号直下に位置する。
各階の面積は、地上151平方メートル、地下1階3,852平方メートル、地下2階3,330平方メートル。駅の長さは243メートルで、七隈線の16駅では最長。利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、白～うす灰色の大理石（ビアンコカララ、300mm×300mm×厚さ13mm）を使用している。


title: 別府駅 (福岡県)

text: 2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は5,431人である。七隈線の駅としては天神南駅、薬院駅、福大前駅に次ぐ第4位である。


title: 別府駅 (福岡県)

text: 開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。


title: 別府駅 (福岡県)

text: 国道202号の北側に1番出入口と3番出入口、南側に2番出入口がある。3番出入口の北側に城南区役所が建っているが、ここはかつての国鉄筑肥線の鳥飼駅跡である。筑肥線の区間廃止から約22年後の開業となった。（別府大橋跨線橋は筑肥線の線路をまたいで別府橋通りが通っていた名残である。）


title: チャンピオンステークス

text: チャンピオンステークス（Champion Stakes）は、イギリス・ロンドンから西36マイルに位置するバークシャー州、ウィンザー城の西南アスコットにあるアスコット競馬場にて芝9ハロン212ヤード（約2004m）で行われる競馬の競走。


title: チャンピオンステークス

text: 創設当時、ニューマーケット競馬場の秋に大きな競走が無かったため、イギリスの競馬の1年を締め括る競走として創設された。競走当日はブリティッシュチャンピオンズデーとして色々な行事が行われる。現在は10月始めにフランスで凱旋門賞が、11月始めにはアメリカでブリーダーズカップが行われるため、2競走の間で開催される同競走は回避される傾向がある。しかし、同レースが10ハロン（約2000メートル）という、近年でもっとも種牡馬価値を決めるうえで重要視されている距離であることが影響して、このレースの価値が再び上がってきている。


title: チャンピオンステークス

text: 創設から2010年までは、1度の代替開催も行うことなく一貫してイギリス・サフォーク州ニューマーケットのニューマーケット競馬場の芝10ハロンの直線コースで行われていたが、2011年、「英国の平地競走シーズン閉幕を最高の競馬開催で飾るため」に、それまで行われてきた「ブリティッシュチャンピオンズデー」の内容の充実化が図られ、その目玉として、ブリティッシュチャンピオンズデーをアスコット競馬場へ移転することが決まった。旧来アスコット競馬場で行われてきたクイーンエリザベス2世ステークスの施行時期をずらしてQIPCOチャンピオンズデーに組み込まれ、さらにチャンピオンステークスとクイーンエリザベス2世ステークスについては賞金額の大幅な増額が行われる。なお、それまでアスコット競馬場で行われていたフィリーズマイルとロイヤルロッジステークス(G2)の2競走については、ブリティッシュチャンピオンズデーと交換する形でニューマーケット競馬場に移転する。


title: トゥルク

text: トゥルク（: , ）は、フィンランド共和国南西スオミ県にある市（港湾都市）。の河口にあり、バルト海に面している。


title: トゥルク

text: 1229年にローマ教皇がこの地に司教座をおいたことから町が築かれたとされる、フィンランド最古の町である。すぐにフィンランドで最も重要な都市となり、数百年間はその地位が維持された。フィンランドの首都であり、主要なハンザ同盟都市であった。1809年のフレデリクスハムンの和約によってフィンランドがスウェーデンからロシア帝国に割譲され、1819年にフィンランド大公国が成立すると、その首都はヘルシンキに置かれたが、1840年代末まではトゥルクがフィンランドでもっとも人口の多い都市であり続けた。今日でもこの地域の商業と文化の中心地である。


title: トゥルク

text: はフィンランド有数の商港・フェリー港であり、年間300万人以上の旅客がトゥルク港からスウェーデンのストックホルムやオーランド諸島のマリエハムンに旅行している。トゥルクの長い歴史はフィンランドの歴史に大きな影響を与えている。1996年には公式にフィンランドのクリスマス都市として宣言された。2011年にはエストニアの首都タリンとともに欧州文化首都に選定された。


title: トゥルク

text: 2016年末時点の自治体人口は187,564人であり、フィンランドで6番目の規模である（）。の人口は318,168人であり、、タンペレ都市圏に次いでフィンランドで3番目の規模である（）。バルト海に面した港湾都市であるため、歴史的にスウェーデンとのつながりが強い。トゥルクは公的にバイリンガル都市であり、人口の5.2%はスウェーデン語を母語としている。


title: トゥルク

text: トゥルクはアウラ川の河口に位置しており、両岸に広がる自治体の面積は245kmである。左岸（東岸）にはなどがあり、「川のこちら側」（täl pual jokke）と呼ばれる。右岸（西岸）にはトゥルク中央駅などがあり、「川の向こう側」（tois pual jokke）と呼ばれる。中心市街地は両岸に広がっているが、近年には右岸（西岸）側で市街地が拡大している。


title: トゥルク

text: トゥルクの自治体域で、アウラ川には10本の橋が架かっている。もっとも架橋年代が古いのは1904年に架けられたアウランシルタ橋であり、もっとも新しいのは2013年に架けられたKirjastosilta橋である。アウラ川ではと呼ばれる渡し舟が運航されており、歩行者や自転車などは通行料なしでアウラ川を渡ることができる。


title: トゥルク

text: 人口約30万人を有する（トゥルク周辺地域）は、ヘルシンキ首都圏、タンペレ都市圏に次いでフィンランドで3番目に大きな都市圏である。トゥルク都市圏を構成するのはトゥルクに加えて、Askainen、カーリナ、Lemu、Lieto、Masku、Merimasku、Mynämäki、ナーンタリ、Nousiainen、Paimio、Piikkiö、ライシオ、Rusko、Rymättylä、Sauvo、Vahto、Velkuaである。このうち、トゥルク、南東部のカーリナ、北西部のライシオ、西部のナーンタリの主要4自治体で約235,000人を有する。


title: トゥルク

text: トゥルクの自治体域は9区で構成されており、9区は計78地区で構成されている。20世紀半ばに北部郊外と南部郊外にある自治体を合併したことで、トゥルクの自治体域は細長い洋ナシ型をしている。


title: トゥルク

text: トゥルクはバルト海に面しており、その中でもと呼ばれる多島海域にある。気候は湿潤大陸性気候であり、ケッペンの気候区分ではDfBとなる。フィンランド南部の他都市と同様に、気温が摂氏30度まで上昇する温かい夏季、頻繁に降雪が起こる比較的寒い冬季を経験する。最暖月は平均気温が摂氏17.5度となる7月であり、最寒月は平均気温が摂氏5.5度となる2月である。12月初旬には冬季が始まり、3月下旬には春季が始まる。


title: トゥルク

text: トゥルクの年降水量は720ミリメートルである。もっとも降水量の多い月は80ミリメートルの8月であり、もっとも降水量の少ない月は32ミリメートルの4月である。海面の平均気圧は101.2キロパスカルであり、年間の変動はほとんどない。1955年から稼働しているトゥルク気象観測所はトゥルク空港に近い標高47メートル地点にある。


title: トゥルク

text: 2004年末時点で、トゥルク都市圏は319,632人の人口を有し、うち174,824人がトゥルクの自治体域に住んでいた。自治体の人口密度は718人/kmだった。人口の89.4%はフィンランド語を母語とし、5.2%はスウェーデン語を母語としていた。両言語の次に母語話者数の多い言語は、ロシア語（1.3%）、アラビア語（0.6%）、アルバニア語（0.5%）の順である。人口の95.8%はフィンランド人であり、フィンランド国籍に続くのはロシア人、エストニア人、イラク人、イラン人、アルバニア人、スウェーデン人、ソマリア人、中国人、デンマーク人だった。フィンランドの多くの都市と同様に、トゥルク市による調査では居住者の民族や宗教に関する情報を集めていない。スウェーデン語であるオーボ（）は、歴史的にスウェーデン語話者が集住していたアウラ川左岸の地区名に由来する。街中の道路標識などにはフィンランド語とスウェーデン語の併記がみられる。


title: トゥルク

text: トゥルク市議会は67議席で構成される。トゥルク市議会議長は国民連合党のである。2010年からAleksi Randellがトゥルク市長を務めている。


title: トゥルク

text: 2017年のトゥルク市議会選挙における各政党の獲得議席数は以下の通りだった。における各政党の得票率は以下の通りだった。トゥルクはトゥルク市地域公共交通委員会(FÖLI)によって運営されるバス路線ネットワークを有している。トゥルク近郊の自治体、Kaarina、Lieto、Naantali、Raisio、Ruskoなどに向かうバス路線もトゥルク市地域公共交通委員会が運営している。トゥルクバスターミナルとトゥルク中央駅は離れた場所にあるが、近い将来には両者の一体化が計画されている。


title: トゥルク

text: VRグループ（フィンランド国鉄）がトゥルクと他都市を結ぶ鉄道を運行しているが、運行路線数はかつてと比較して減少しており、タンペレとヘルシンキに向かう路線のみが営業している。トゥルクにはトゥルク中央駅があるほか、小規模なトゥルク港駅、クピッター駅もある。3つの長距離列車用鉄道駅を有するのはトゥルクがフィンランド唯一である。1972年にはが廃止され、20世紀後半にはトゥルクと近隣自治体を結ぶ鉄道もすべて廃止されたため、現在のトゥルクに長距離列車以外の鉄道交通は存在しない。しかし、現在はトゥルクとその近郊を結ぶライトレールの建設が計画されている。


title: トゥルク

text: トゥルク市街地から北に8kmの距離にあるトゥルク空港は、トゥルクとルスコの自治体域にまたがっている。エア・バルティックやスカンジナビア航空など6の旅客航空会社、1の貨物航空会社が就航している。からはシリヤラインとヴァイキングラインが、スウェーデン本土とオーランド諸島に向かって毎日定期便を運航している。ボスニア湾を周遊するクルーズ船も運航されている。


title: トゥルク

text: トゥルクはフィンランドのどの都市よりも長い教育の歴史を有している。13世紀後半にはとともにが設立された。1640年にはスウェーデンのクリスティーナ女王によって、フィンランド初の大学となるが設立された。トゥルク帝国アカデミーはヘルシンキ大学の前身である。今日のトゥルクには高等教育を学ぶ学生が約35,000人いる。トゥルクには2つの大学があり、さらにいくつかのがある。


title: トゥルク

text: 1920年に創設されたトゥルク大学はフィンランド有数の歴史を持つ大学であり、18,000人の学生を有してフィンランドで2番目に大きな大学である。トゥルクの中心的な病院であるは教育目的のためにも使用されている。2010年にはがトゥルク大学に統合された。


title: トゥルク

text: フィンランドで2番目、1918年に創設されたオーボ・アカデミー大学は、フィンランドで唯一のスウェーデン語大学である。はフィンランドで2番目に大きな総合技術専門学校である。その他にはとがある。フィンランドでインターナショナル・スクールがある都市はトゥルクとヘルシンキのみである。はVarissuo地区に2003年に設立された。


title: トゥルク

text: 1771年にはフィンランドで初めての新聞として、スウェーデン語の『Tidningar Utgifne Af et Sällskap i Åbo』がトゥルクで創刊された。1775年には初のフィンランド語紙である『Suomenkieliset Tieto-Sanomat』がトゥルクで創刊された。今日のトゥルクでもっとも広く読まれている新聞は、この地域の70%を読者に持つ日刊紙『』である。1824年創刊のスウェーデン語紙『Åbo Underrättelser』もトゥルクで発行されている。無料紙（フリーペーパー）の『Turkulainen』、『Metro International』の地域版、全国紙『』もまた人気がある。トゥルクの東部郊外向けの『Kulmakunta』、RaisioやNaantali周辺向けの『Rannikkoseutu』などのローカル紙も発行されている。


title: トゥルク

text: 『トゥルン・サノマット』社は新聞だけでなく、トゥルクTVと呼ばれるテレビ局も運営している。フィンランド国営放送はフィンランド南西部向けのローカルニュースを放送している。トゥルクではすべての全国テレビチャンネルと全国ラジオチャンネルが視聴可能である。


title: トゥルク

text: トゥルクの文化的施設には、劇場、映画館、美術館などがあり、トゥルクの文化団体にはフィルハーモニー管弦楽団がある。トゥルク文化センターでは数多くのイベントが開催されており、毎年7月にはが開催される。トゥルクはフィンランドにおける公式なクリスマス都市であり、フィンランドの「クリスマスの平和」は毎年12月24日にブリンカラ・ホールのバルコニーから宣言される。


title: トゥルク

text: 音楽祭としてはに加えて、で（ロックフェス）が、（ロックフェス）が開催される。ルイスロックはスカンディナビア半島最古のロックフェスとされ、ダウン・バイ・ザ・ライトゥリは北ヨーロッパ最大のエレクトロニックミュージックフェスとされる。


title: トゥルク

text: 美術館や博物館には、トゥルク美術館やなどがある。オーボ・アカデミー大学にはフィンランドで唯一音楽分野を専門とするがある。これら以外にも、1881年から歴史博物館として機能しているトゥルク城や、14世紀の遺跡の上に1995年に建設されたなどがある。は、1827年のを生き残った住宅から転換され、スカンディナビア半島で初めて金のリンゴ観光賞を受賞した。2011年にはエストニアの首都タリンとともに欧州文化首都に選定され、市議会によって様々な文化的催しが開催された。


title: トゥルク

text: トゥルクにはFCインテル・トゥルクとTPSトゥルクの2つのサッカークラブが本拠地を置いている。TPSトゥルクはヴェイッカウスリーガ（国内1部）で8回の優勝経験があり、FCインテル・トゥルクは1回の優勝経験がある。どちらもクピッター地区のをホームスタジアムとしている。


title: トゥルク

text: はフィンランド有数のアイスホッケークラブであり、SMリーガ（国内1部）で11回優勝している。HC TPSはアルツカイネン地区のをホームアリーナとしている。


title: トゥルク

text: 陸上競技選手（中長距離）のパーヴォ・ヌルミはトゥルク出身であり、ヌルミは1920年アントワープオリンピックで3個、1924年パリオリンピックで5個、1928年アムステルダムオリンピックで1個、計9個の金メダルを獲得した。トゥルクでは1910年から様々なマラソン大会が開催されてきたが、1992年にはヌルミの名を冠したが初開催された。この大会での男子歴代最高記録は、1994年の第3回大会で木口典昭が記録した2時間18分58秒である。1998年の第7回大会では、女子の部で風間広が優勝した。


title: トゥルク

text: テニス選手のヤルコ・ニエミネンはトゥルク近郊の出身である。


title: トゥルク

text: ラクロスクラブのは男子・女子それぞれのチームを有する。男子チームはフィンランド全国リーグで1回優勝し、3回準優勝しており、女子チームもまた強豪である。2012年にはトゥルクでが開催された。


title: トゥルク

text: また、以下の都市と協力協定を締結している。


title: 平織

text: 平織（ひらおり）とは、経糸（たていと）と緯糸（よこいと）を交互に浮き沈みさせて織る、最も単純な織物組織である。できあがった模様は左右対称になる。丈夫で摩擦に強く、織り方も簡単なため、広く応用されている。三原組織の一つ。


title: 平織

text: 中でも経糸と緯糸を2本もしくは数本ずつ引き揃えて織ったものを魚子織（斜子織、ななこおり、basketweave）と言う。代表的な織物にオックスフォード（オックス）がある。


title: JRA顕彰馬

text: JRA顕彰馬（ジェイアールエーけんしょうば）とは、中央競馬の発展に多大な貢献のあった競走馬の功績を讃え、後世まで顕彰していくために日本中央競馬会30周年記念事業（昭和59年）の一環として制度を発足し1984年に制定されたものである。


title: JRA顕彰馬

text: 顕彰競走馬は「殿堂入り」に相当する。


title: JRA顕彰馬

text: 競馬の殿堂には調教師・騎手顕彰者とともに顕彰馬の肖像画、ブロンズ像、関係資料が展示されている。


title: JRA顕彰馬

text: 現在の選考方法は10年以上競馬報道に携わっているマスコミ・新聞関係者による選考投票を行い（1名4頭までの連記式、「該当馬なし」として投じることも可能）、総投票者の4分の3以上の得票を得れば選出という方式であり、2015年より実施されている。


title: JRA顕彰馬

text: 選考は毎年6月に行われ、10月の競馬開催日に表彰される。


title: JRA顕彰馬

text: 選定対象馬は3月31日を起算日とし競走馬登録抹消1年以上経過し、20年以内の馬である。現役馬や競走馬登録抹消1年未満の馬、競走馬登録抹消20年を経過した馬は対象外である。


title: JRA顕彰馬

text: 以下は、選考方法の変遷を記す。


title: JRA顕彰馬

text: 1984年から2000年までは下記の選定基準により顕彰馬選考委員会の審議（委員の4分の3の賛成）により決定されていた。


title: JRA顕彰馬

text:
選定条件は以下の通り。
この方式で最後に選出されたのは、1999年のタイキシャトルである。


title: JRA顕彰馬

text: 1990年には過去の競走馬に対する再度の選考を実施しテンポイント、コダマ、スピードシンボリ、メイジヒカリが選ばれている。これは制度制定時にトウショウボーイを選出したにも関わらず、その宿敵であったテンポイントが選出されなかった事に対して関西圏を中心とする競馬ファンやマスコミ・関係者から批判がずっと繰り返されていた事が大きいとされるが、他にも産駒の活躍、他の選出馬との比較などで最初期の選考の時点と状況が大きく異なる馬が発生していたためである。


title: JRA顕彰馬

text:
また、ダイナナホウシユウ(皐月賞、菊花賞、天皇賞)、タケホープ(日本ダービー、菊花賞、天皇賞)、グリーングラス(菊花賞、天皇賞、有馬記念)のように上記の条件を満たしながら顕彰入り出来なかった馬もいる。
特にダイナナホウシユウは今と違い大レースの数も少なく天皇賞が勝ち抜け制度だった時代に八大競走3勝、29戦23勝(うち60キロ以上の斤量で8勝)さらに中央競馬の連勝記録(11連勝)も保持するほどの、時代を代表する名馬だったが、最初に行われた1984年の顕彰馬選考時に選出濃厚とされながら、選考委員のひとりが小柄な馬格を指摘しサラブレッドとしての品格に欠けるとして強硬に反対したため選出されなかった。


title: JRA顕彰馬

text: 2001年からは現在とほぼ同じマスコミの投票による選考方法になったが、競走馬登録抹消からの年数制限はなかったため、タケシバオーら競走馬登録抹消20年以前の馬を推す古参の記者と、エルコンドルパサー、スペシャルウィークら近年の馬を推す中堅の記者との間で票が分散する傾向にあった。


title: JRA顕彰馬

text: そして2003年に投票対象となったテイエムオペラオーが古馬中長距離GI完全制覇、最多タイのGI7勝、賞金世界記録などの実績を持ってしても75％の得票率をクリア出来ず落選。これに関してJRAのHPには抗議が殺到した。


title: JRA顕彰馬

text: 前年のテイエムオペラオーの落選を受けて、競走馬登録を抹消してから20年も経過しているとその当時を知る人間が少なくなること、繁殖馬としての評価が定まることなどから、競走馬登録抹消後長い年月を経ている馬を投票対象とする選定方法の見直しが行われ、投票対象が登録抹消から20年以内の馬と制限されることとなった。


title: JRA顕彰馬

text: この選考方法では、2004年にテイエムオペラオー、2008年にディープインパクト、2011年にウオッカが選出された。


title: JRA顕彰馬

text: 2015年からは、1人当たり2頭以内としていた投票頭数を4頭以内に変更した。その理由は、JRAの発表によると「競走カテゴリーの多様化により、あらゆる路線から活躍馬が出ていることなどから票が割れ、顕彰馬が選出されづらい状況にあるなか、顕彰馬としてふさわしい馬が適切に選出されることを目的としたもの。」


title: JRA顕彰馬

text: 発表時期も4月下旬から5月上旬だったものが9月に変更された。2017年は7月、2018年は6月に変更になった。


title: JRA顕彰馬

text: この選出方法では、2015年にオルフェーヴル、2016年にジェンティルドンナ、2018年にロードカナロアが選出されている。


title: JRA顕彰馬

text: それ以外の選出例としては、2004年のJRA50周年事業（JRAゴールデンジュビリーキャンペーン）と2014年のJRA60周年に、事業の一環として選考方法に特例を設けた。2004年は、当年から選定対象が登録抹消から20年以内になった事を踏まえて、投票対象から外れた登録抹消後21年以上が経過した馬（1983年12月31日以前に登録抹消した馬）についての選考が1名2頭まで連記式投票にて行われ、総投票者の4分の3以上の票を獲得したタケシバオーが顕彰馬に選出された。60周年の2014年は1人につき最大4頭まで投票可能にすることにより、エルコンドルパサーが選出された。当馬は選定対象になった2001年から、選出馬が出た年以外は全て高い得票率で1位の得票を集めていたものの選出に至らなかったが、ようやく晴れて顕彰馬入りを果たした。


title: JRA顕彰馬

text:
親子での顕彰馬選出
兄弟での顕彰馬選出
2つの区分に分け、それぞれ2頭まで投票可能


title: JRA顕彰馬

text: 出典:JRAホームページ


title: JRA顕彰馬

text: 当年はJRA60周年記念事業の一環として、投票者1人あたり最大4頭まで投票が可能だった。


title: JRA顕彰馬

text: 従来の記者1人あたり2票までの投票を、一人あたり最大4頭に拡大して投票を実施。平成26年度は記念事業の一環であり、本年度から正式に投票数が拡大となった。


title: 茶山駅 (福岡県)

text: 茶山駅（ちゃやまえき）は、福岡県福岡市城南区茶山一丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN09。


title: 茶山駅 (福岡県)

text: 駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフはかつて茶畑が広がっていた「茶山」に因んだ茶葉の新芽。駅識別カラーはDIC-2554（系統色名：青みの緑）で、薬院駅・六本松駅と共通。島式ホーム1面2線を有する地下駅。城南学園通り直下に位置する。金山側に引き込み線を有する。


title: 茶山駅 (福岡県)

text: 各階の面積は、地上174平方メートル、地下1階2,974平方メートル、地下2階3,087平方メートル。七隈線の中間地点にあるため管区駅の一つとされており、他の駅より事務室等が多い（駅長事務室、仮眠室、休憩室など）。利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、赤茶色の大理石（ロッソマニャボスキ、300mm×300mm×厚さ10mm）を使用している。


title: 茶山駅 (福岡県)

text: 2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は2,354人であり、七隈線開業から10年目にして初めて2000人を超えた。


title: 茶山駅 (福岡県)

text:
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
西鉄バス城南体育館入口バス停が駅両出入口前にある。


title: 金山駅 (福岡県)

text: 金山駅（かなやまえき）は、福岡県福岡市城南区七隈三丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN08。


title: 金山駅 (福岡県)

text: 駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。シンボルマークは「金」の字をモチーフにした三角形に、金山の丘陵地をイメージした虹を組み合わせたものである。駅識別カラーはDIC-121（系統色名：あざやかな黄赤）で、薬院大通駅・橋本駅と共通。


title: 金山駅 (福岡県)

text:
島式ホーム1面2線の地下駅。
各階の面積は、地上213平方メートル、地下1階2,849平方メートル、地下2階2,899平方メートル。2か所ある地上出入口の片方は土木局駐輪場との合築。駅が七隈川の下にあるため、機械室などに特別な漏水対策が施されている。利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、黄褐色の石英岩（400mm×400mm×厚さ20mm）を使用している。


title: 金山駅 (福岡県)

text: 2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は2,835人である。


title: 金山駅 (福岡県)

text: 開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。


title: 梅林駅 (福岡県)

text: 梅林駅（うめばやしえき）は、福岡県福岡市城南区梅林四丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN05。


title: 梅林駅 (福岡県)

text:
駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは地名に因み、木に咲く梅の花。駅識別カラーはDIC-50（系統色名：明るい紫みの赤）で、天神南駅・桜坂駅と共通。島式ホーム1面2線を有する地下駅。
各階の面積は、地上220平方メートル、地下1階3,341平方メートル、地下2階2,462平方メートル。利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、うす赤紫色の花崗岩（400mm×400mm×厚さ13mm）を使用している。


title: 梅林駅 (福岡県)

text: 2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は1,508人である。開業以降増加傾向が続いているものの、七隈線の駅として、また福岡市営地下鉄の駅の中で最も少ない。


title: 梅林駅 (福岡県)

text:
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
駅周辺には国道202号福岡外環状道路の福大トンネルが完成。また、福岡高速環状線が地上の高架を通っている。


title: 梅林駅 (福岡県)

text: もともと一面の住宅街だったものを用地買収により幹線道路・鉄道を整備している。2006年8月には駅前にスポーツクラブがオープンしている。


title: 琴平町

text: 琴平町（ことひらちょう）は、香川県仲多度郡に属する町。


title: 琴平町

text: 香川県の南西部に位置する。町域の西側が、標高524mの象頭山の山裾に沿う。


title: 琴平町

text: 町内には大字がある地域と無い地域が混在し、大字の無い地域では町名に続いて直接番地が来る表記となる（例えば金刀比羅宮は（琴平町）892番地1である）。大字の無い地域の郵便番号は、1～426番地（金倉川以東）が766-0002、427番地以上（金倉川以西）が766-0001となる。


title: 琴平町

text: 国土地理院地理情報によると琴平町の東西南北それぞれの端は以下の位置で、東西の長さは3.30km、南北の長さは5.29kmである。


title: 琴平町

text: 町内にはJR四国の土讃線と高松琴平電気鉄道（ことでん）琴平線の2本の鉄道路線が通っている。かつては琴平参宮電鉄や琴平急行電鉄線も丸亀市・坂出市方面と町を結ぶ鉄道を運行していた。


title: 琴平町

text:
JR四国の琴平駅には全特急列車（南風・しまんと）と観光列車・四国まんなか千年ものがたりが停車する。土讃線の電化区間は当駅までのため高松方面からの電車は当駅で折り返す。ことでんは早朝を除き30分間隔で運行されており、琴電琴平駅と高松市中心部の瓦町駅間は約55分で連絡されている。
江戸時代に金毘羅参りが盛んになると琴平と各地を結ぶ金毘羅街道が整備され、このうち琴平街道（高松街道）、丸亀街道、多度津街道、阿波街道、伊予・土佐街道の5つが「金毘羅五街道」と呼ばれた。金毘羅五街道はいずれも近代以降に県道、国道に指定されている。


title: 琴平町

text: 現在、町域を通過している国道は、南北方向を結ぶ国道319号と、西讃地方に通じる国道377号の2本である。319号のうち北の善通寺市方面 - 琴平町を結ぶ区間は多度津街道、南の徳島県三好市方面 - 琴平町を結ぶ区間は阿波街道、377号は伊予・土佐街道をそれぞれ前身としている。かつて琴平街道は国道32号に指定されていたが、町内を通らない満濃バイパスの開通により町内区間は香川県道282号高松琴平線に変更されている。


title: 琴平町

text: 高速道路は町内を通っていない。最寄のインターチェンジは北隣の善通寺市にある高松自動車道善通寺ICである。町内を走る県道:


title: サニタリーショーツ

text: サニタリーショーツ（英語表記:Sanitary panties, period panties）とは、女性が着用するパンティーのうち、生理期間をより快適に過ごすのに必要な機能を付加した下着（生理用パンティー ）である。通常ナプキンを装着し使用するため、タンポンが主流である欧米では殆ど普及していない。日本のメーカーは商品名をサニタリー・ショーツとして販売している。


title: サニタリーショーツ

text: 生理時の衛生には、基本的に以下の吸収、防水、フィットの3機能が必要である。通常はナプキンに吸収と防水機能を、また、サニタリーショーツに防水機能の補完とフィット機能とをそれぞれ担わせる。


title: サニタリーショーツ

text: サニタリーショーツは、以下の3つの機能が重要である。通常、サニタリーショーツの内側クロッチ生地には防水性のあるシートを使用する。これは、ナプキンの防水機能を補完し、また、ショーツ洗濯時の手間を軽減する。さらに、ストレッチ性の高いショーツ身生地と伸縮性の乏しいナプキンとの間で、ほどほどの伸縮性を持ち、ナプキンの位置を安定化するのに役立つ。サニタリーショーツは、身ごろと内側クロッチ用防水布からなる。身ごろは、フィット感を与えるため、伸縮性のあるものが使われ、綿主体のものでは、綿ポリウレタン混紡のストレッチ天竺、フライス、リブなどが使われる。よりデザイン性の高いものでは、ツーウェイトリコット、サポート性を高めたものでは、パワーネットなどが使用される。また、防水布には、ポリエステル、ポリウレタンなどを用いた通気性のある不織布、微細繊維織物などが使用される。


title: サニタリーショーツ

text: 夜間就寝時の不安軽減のため、高い吸収力、吸収容量、広い吸収範囲をもつ夜用大型ナプキンが開発されたが、これを昼間の活動時にも利用する女性が増加している。通常サイズのナプキンよりもはるかに高い吸収能力をもつ夜用大型ナプキンであれば、長時間にわたる行動時においても肌に触れる表面シートの湿りによる不快感が低く、吸収容量が大きい為、交換時期を気にせず行動できるなど、失敗の少なさの利点が、値段の高さや大型サイズであるがゆえの行動時の違和感などの短所を上回ると考えられるからであろう。こうしたことから、夜用大型ナプキンの昼間の装着性をより快適にする、高機能なサニタリーショーツも開発されている。


title: サニタリーショーツ

text: 夜用大型ナプキンの厳密な定義はないが、おおむね全長25cmを越すナプキンで、中には最長40cmを超えるものもあり、ナプキン後部は腰の位置まで達する。昼間用と同様に薄型のスリムタイプと通常の厚さのものとがある。形状は、ショーツに安定して固定するため、クロッチに対応する部分に左右にサイドウィング（羽）をもつものが大部分である。また、後ろ側に向かって幅が広がるものが多く、バックガードと呼ばれる。また、後端の幅が特に広い場合には、バックウィングとも呼ばれる。夜間就寝時に利用する場合は、通常、ナイト用サニタリーショーツと併用される。このような夜用大型ナプキンを昼間の活動に利用する場合には、夜間就寝時とは異なるいくらかの困難が伴う。


title: サニタリーショーツ

text: 一般のナイト用サニタリーショーツは広くて長い防水シートをもつため、面積の大きい接着テープを持つ夜用大型ナプキンであっても、その全体をしっかりと固定できるが、昼間利用時には蒸れやすく、また防水シートが直接肌と接触するところでは、かゆみなどのトラブルを引き起こしやすい。さらに、防水シートは伸縮性に乏しいため、ヒップラインやヒップの中心線があいまいになり、ナプキンラインがアウターに響きやすい。他方、通常のサニタリーショーツでは、夜用大型ナプキンの後端（バックガード部）がクロッチの防水シートをはみだして、伸縮性の高い後ろ身頃にまたがってしまう。このため、装着時や装着中の体の動きにより、ナプキンが波打って体とすき間が生じ、漏れの原因となったり、活動時に違和感をもたらしやすい。また、ショーツの後ろ身頃は生地が薄く、夜用大型ナプキン特有の厚みによる段差がそのままアウターに響きやすい。


title: サニタリーショーツ

text: 高機能サニタリーショーツは、通常のサニタリーショーツに比べて通気性・弾力性の高い生地を用い、蒸れを抑えながらナプキン全体を運動時にも安定して体にフィットさせるとともに、アウターへの影響を最小限にする。クロッチ部はナプキンの羽に適したカーブのダブルクロッチ構造をもち、ナプキンをショーツにしっかりと固定する。また、身頃はすべりが良く通気性の高いマイクロファイバーや弾力性が高いパワーネットなどの生地を組み合わせて用いる。いわばサニタリーショーツとガードルの両機能を合わせもつともいえる。このようにして、ナプキンバックガード部全体を臀部に密着させてヒップラインを整え、また、バックギャザーなどでナプキンバックガード部のセンターを体側にリフトアップして漏れを防ぐとともにヒップの中心線をきれいに保つ。


title: サニタリーショーツ

text: 高機能サニタリーショーツは、経血の量が多い女性の自由な活動にとって大きな助けとなるが、価格がやや高く、また、デザインや色などの選択肢が乏しいのが難点である。


title: サニタリーショーツ

text: 尚、生理用品メーカーは下着会社とタイアップし生理用ショーツを製造販売している。


title: サニタリーショーツ

text: サニタリーショーツは日用品なので、繊細なデザインのものを除いて神経質に取り扱う必要はないが、少しの配慮により、清潔感と機能性を長持ちさせることができる。通常のショーツとの違いとして、サニタリーショーツでは、伸縮性の高い身生地や透湿性のある防水布においてポリウレタン繊維がよく使用される。この素材は、光（特に紫外線）と熱、塩素などで劣化する点に注意する。また、伸縮性の大きく異なる素材を重ねて縫い合わせてあるので、ほつれや型崩れにも注意する。


title: 七隈駅

text: 七隈駅（ななくまえき）は、福岡県福岡市城南区七隈四丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN07。


title: 七隈駅

text:
駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは七隈の由来の一つとされる「七車（ななぐるま）」で7個の六角形。駅識別カラーはDIC-455（系統色名：紫青）で、賀茂駅と共通。1面2線島式ホームの地下駅。城南学園通り直下に位置する。
各階の面積は、地上108平方メートル、地下1階3,321平方メートル、地下2階2,426平方メートル。利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、青緑色の御影石（パンシーブルー、400mm×400mm×厚さ15mm）を使用している。


title: 七隈駅

text: 2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は4,914人である。


title: 七隈駅

text:
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
福岡大学の北に位置することから、周辺はアパートや居酒屋などが並ぶ学生街となっている。


title: 租庸調

text: 租庸調（そようちょう）は、日本、中国及び朝鮮の律令制下での租税制度である。


title: 租庸調

text: 大化の改新において、新たな施政方針を示した改新の詔のひとつに「罷旧賦役而行田之調」とあり、これが租税の改定を示す条文である。ここに示された田之調は田地面積に応じて賦課される租税であり、後の田租の前身に当たるものと見られている。日本の租庸調制は、中国の制度を元としているが、日本の国情を考え合わせ、日本風に改定して導入したものである。


title: 租庸調

text: 租は国衙の正倉に蓄えられ地方の財源にあてられ、庸調は都に運ばれ中央政府の財源となった。庸と調を都に運ぶのは生産した農民自身で、運脚夫といい、国司に引率されて運んだ。


title: 租庸調

text: 現物を納める税は、8月から徴収作業を始め、郡家さらに国庁の倉庫に集められ、木簡が付けられ、11月末までに都の大蔵省に納められた。奈良時代は原則として車船の輸送が認められなかったので、民衆の中から運脚が指名され、都まで担いでいった。往復の運搬のたびの食料は自弁であったために餓死する者も出た。運脚たちが歩いた道は国府と都を直線で結ぶ官道（駅路）七道であった（→日本の古代道路#民衆交通）。


title: 租庸調

text: 地震や土砂災害などの天変地異が発生した場合には、地域的に免除されることがあった。実際に宝亀3年（772年）に豊後国で発生した山崩れ（現在でいう天然ダムの決壊に相当）が発生した際（続日本紀巻32）や天長7年（830年）の出羽国の地震（日本逸史巻38）、承和8年（841年）の伊豆国の地震（続日本後紀巻10）では、災害の記述とともに租庸調の一部が免除されている記録がある。


title: 租庸調

text: 租は、田1段につき2束2把とされ、これは収穫量の3％～10％に当たった。原則として9月中旬から11月30日までに国へ納入され、災害時用の備蓄米（不動穀）を差し引いた残りが国衙の主要財源とされた。しかし、歳入としては極めて不安定であったため、律令施行よりまもなく、これを種籾として百姓に貸し付けた（出挙）利子を主要財源とするようになった。一部は舂米（臼で搗いて脱穀した米）として、1月から8月30日までの間に、京へ運上された(年料舂米)。


title: 租庸調

text: また、戸ごとに五分以上の減収があった場合には租が全免される規定（賦役令水旱虫霜条）があり、そこまでの被害が無い場合でも「半輸」と呼ばれる比例免の措置が取られるケースがあったが、当時の農業技術では、全免・比例免を避けることは困難であった。そこで、1つの令制国内において定められた租の総額に対して7割の租収入を確保することを目標として定めた「不三得七法」と呼ばれる規定が導入されたが、これを達成することも困難であったため、大同元年（806年）に旧例として原則化されるまでしばしば数字の変更が行われた。


title: 租庸調

text: 唐の律令では、丁の人数を基準とした丁租であるのに対して、日本の律令では田の面積を基準とした田租となっている。このため、日本における租は律令以前の初穂儀礼に由来するのではないか、とする説もある。


title: 租庸調

text: 正丁（21歳～60歳の男性）・次丁（61歳以上の男性）へ賦課された。元来は、京へ上って労役が課せられるとされていたが（歳役）、その代納物として布・米・塩などを京へ納入したものを庸といった。庸を米で納める場合は庸米（ようまい）、布で納める場合は庸布（ようふ）と称した。改新の詔では、1戸あたり庸布1丈2尺あるいは庸米5斗を徴収する規定があり、それが律令制下でも引き継がれたと考えられている。京や畿内・飛騨国(別項参照)に対して庸は賦課されなかった。現代の租税制度になぞらえれば、人頭税の一種といえる。


title: 租庸調

text: 庸は、衛士や采女の食糧や公共事業の雇役民への賃金・食糧に用いる財源となった。


title: 租庸調

text: 大宝律令・養老律令には庸米に関する規定は存在していなかったが、『延喜式』には正丁1名あたり米3斗とする規定があること、平城宮などから出土した木簡に庸米1俵として5斗・5斗8升・6斗などの分量が記されているものがあることから、古代を通じて庸米が徴収され、1俵＝2丁分の庸米に相当したとみられている。また、庸が衛士や采女、その他雇役民の食糧に充てられたという点からも、庸としての米は重要な部分を占めていたと考えられている。


title: 租庸調

text: 大宝律令では、当時一般的な基準とされていた常布1丈3尺2枚分に相当する布2丈6尺が正丁1名あたり徴収された（ともに幅は2尺4寸）。だが、実際には程なく庸は半減され、慶雲3年（706年）には定制化され、事実上正丁1丈3尺が徴収されることになった。養老元年（717年）には4丈2尺（1丁分の庸布＋調布の長さ）を1端、2丈8尺（2丁分の庸布）を1段と称するようになり、端と段は後には長さの単位としても用いられるようになった。なお、庸布には納付した人物の国郡郷姓名を両端に墨書する規定が存在していた。


title: 租庸調

text: 正丁・次丁・中男（17歳～20歳の男性）へ賦課された。繊維製品の納入（正調）が基本であるが、代わりに地方特産品34品目または貨幣（調銭）による納入（調雑物）も認められていた。これは、中国の制度との大きな違いである。京へ納入され中央政府の主要財源として、官人の給与（位禄・季禄）などに充てられた。


title: 租庸調

text: 京や畿内では軽減、飛騨では免除された。


title: 租庸調

text: 調の本体であり、繊維製品をもって納入した。正調は大きく分けて絹で納入する調絹（ちょうきぬ）と布で納入する調布（ちょうふ）に分けることが出来る。当時において、絹は天皇などの高貴な身分の人々が用いる最高級品であり、その製品は「布」とは別の物とされていた。従って、当時の調布とは、麻をはじめ苧・葛などの絹以外の繊維製品を指していた。


title: 租庸調

text: 時代によって違うものの、大宝律令・養老律令の規定に基づけば、


title: 租庸調

text: とされていたが、実際の運用においては、養老年間に改訂が行われ、


title: 租庸調

text: とする規定が定められて、これを元に徴収が行われていた。


title: 租庸調

text: 特に美濃国で作られた絁（絹織物）である美濃絁と、上総国で作られた布（麻織物）である望陀布は、古くから品質は上質とされ、かつ東国豪族の忠誠の証を示す貢納品としても評価され、「東国の調」と呼ばれて古くから宮中行事や祭祀に用いられてきた。このため、美濃絁・望陀布に関する規定が特別に設けられていた。


title: 租庸調

text: 調に付属した税。正丁のみ紙や漆など工芸品を納めた。


title: 租庸調

text: 調の物納に替え、銭で納税する制度。但し、後世のように貨幣経済は発展していないため、目的は銭貨の流通・還流策の一環であり、大宝律令の施行後間もない和同開珎の鋳造後には施行された。制定当時は、銭5文を調布は長さ1丈3尺に相当するものとされたが、貨幣価値の変動に左右された。神亀年間～天平年間の京畿では正丁1名につき9文となっている。


title: 租庸調

text: 飛騨の民は調・庸を免除される替わりに匠丁（しょうてい、たくみのよほろ）を里ごと10人1年交替で徴発され、平安時代には総勢100名とされた。いわゆる飛騨工(ひだのたくみ)である。匠丁は木工寮や修理職に所属して工事を行った。


title: 租庸調

text: 調・庸・調副物は京に納入された。納入する人夫を運脚といい、かかる負担は全て自弁であり大きな負担となった。


title: 租庸調

text: また、国内各地から運脚が集まったことで都城における人口の密集に拍車をかけて病原体への接触の可能性を高め、更に彼らがそれを故郷に持ち帰ったことが律令制の時代にたびたび発生した疫病の流行の一因であったとする見方もある。


title: 租庸調

text: 中国の租庸調は、北周（556年 - 581年）に始まり、唐（618年 - 907年）で完成した。以下は、唐における租庸調である。


title: 租庸調

text: ただし、租庸調は南北朝時代統一以前の北朝支配下の農民の実態に合わせた租税制度であったと見られ、隋（581年 - 618年）になってから統治下に含まれるようになった旧南朝支配地域でそのまま実施されたかについて疑問視する意見もある（南朝支配下の華南は稲を主食とし、農民の生産活動が華北とは大きく異なるため）。


title: 租庸調

text: 均田制が崩壊し、大土地所有の進行の一方で、本籍から離れ小作人となる農民が増えるようになると、制度の維持が難しくなり、地税・青苗税・戸税などの弥縫的な税を経て、建中元年（780年）、徳宗の宰相楊炎の建議により、実際の耕地に応じて徴収する両税制が施行されると、それが主たる歳入源となり、租庸調は形骸化した。


title: 租庸調

text: 朝鮮では、三国時代に中国から律令制度とともに租庸調の制度を輸入したとされている。その後の高麗と李氏朝鮮も、租庸調という伝統的な貢納形態に税制の根拠を置いた。名称と内容は時代とともに変わったが、租庸調の基本的な枠組は、20世紀初まで継続した。


title: 租庸調

text: 租は土地を対象にして賦課するもので、庸は民の労動力を直接使役することで、調は戸を対象に生産物を貢納させるものである。租は田租（）、税、租税、貢、田結税などと、庸は徭、役、徭役、賦、貢賦、布などと、調は貢納（）、貢、貢賦などとも呼ばれた。


title: 租庸調

text: 李氏朝鮮は、租庸調の制度を通じて、土地と民を支配し、生産物と労動力を徴収して体制を維持した。李氏朝鮮初期には、租は田畑が課税の対象なので賦課率が明らかだったが、庸と調は官吏たちの不正が伴って負担が重くなり、農民を苦しめた。李氏朝鮮中期以後には、大同法（）により調の大部分も田畑を対象とし米で納めるようになった。庸は軍布（）という布で納めるようになり、また均役法（）の制定後には、一部を田畑を対象とし米で納めるようになった。時代によってその負担の軽重が変わり、初期には庸と調の負担が租よりも重かったが、後期には租の負担が一番重くなった。


title: 租庸調

text: 李氏朝鮮末期には三政の紊乱といわれる税制上の様々な不正や収奪が横行した。1907年～1914年になって日本の統治の下、所得税、財産税、流通税、消費税などの近代的租税制度がもたらされた。


title: 租

text:
租（そ）は、税（ぜい）と並んで、国家維持に必要な財政を調達するために、政府が徴収する財物・サービスのことである。
最古の漢字字典である説文解字（100年に成立）によれば「田賦なり」とあり、元々は田からの徴税である田租（でんそ）をさし、祭祀の費用としての徴収を名目としていた。


title: 租

text: 新たに徴収したもの（フロー）を租といい、租を貯蓄したもの（ストック）を税という。租税も参照のこと。


title: 租

text: 律令制においては、田租を租として徴税した。租は租庸調の中では唯一の地税的な税であった。


title: 庸

text: 庸（よう）


title: 市川本町駅

text: 市川本町駅（いちかわほんまちえき）は、山梨県西八代郡市川三郷町市川大門にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。


title: 市川本町駅

text: 単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路は東西に走っておりホームは線路の北側にある。


title: 市川本町駅

text: 南甲府駅管理の無人駅。無人化はJR化後のことであった。1950年（昭和25年）2月改築の駅舎は2006年（平成18年）ごろに解体され、簡易駅舎が新築された。


title: 市川本町駅

text: 市川の市街地にある駅で、市川大門駅よりも各公共機関などへは近い。市川三郷町役場は北へ400メートルほどの距離である。


title: 市川本町駅

text:
1日平均乗車人員は右の通りとなっている。
特急「ふじかわ」号は当駅を通過し次の市川大門駅に停車するが、特急に格上げされる前の準急・急行「富士川」は市川大門駅に停車せず、この市川本町駅に停車していた。それは、市川本町駅周辺に役場・商店街・住宅地・高校があり、こちらの方が利用者数が多かったからである。準急・急行「富士川」が停車していた当時は、駅近くにある県立市川高等学校の生徒が、帰宅に数多く利用していた。


title: 市川本町駅

text: 市川大門駅は島式1面2線の構造を持ち、さらに大門碑林公園に合わせた駅舎が完成したので特急への格上げ後は市川大門駅が停車駅となった。そのため市川本町駅に特急は停まらないことになった。


title: 野芥駅

text: 野芥駅（のけえき）は、福岡県福岡市早良区野芥二丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。地下鉄と西鉄バスの乗り換え客も目立つ。駅番号はN04。


title: 野芥駅

text:
駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは近くを流れる「椿水路」に因み、水路に浮かぶ椿の花。駅識別カラーはDIC-2486（系統色名：こい黄みの赤）で、渡辺通駅と共通。1面2線島式ホームの地下駅。
各階の面積は、地上134平方メートル、地下1階3,295平方メートル、地下2階2,666平方メートル。利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、黄土色の二丁掛せっ器質タイル（227mm×60mm×厚さ20mm）を使用している。


title: 野芥駅

text: 2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は3,647人である。


title: 野芥駅

text: 開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。


title: 賀茂駅

text: 賀茂駅（かもえき）は、福岡県福岡市早良区賀茂三丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN03。


title: 賀茂駅

text: 駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは賀茂神社の言い伝えに出てくる金屑川のナマズである。駅識別カラーはDIC-455（系統色名：紫青）で、七隈駅と共通。島式ホーム1面2線を有する地下駅。


title: 賀茂駅

text: 各階の面積は地上319平方メートル、地下1階4,197平方メートル、地下2階3,330平方メートル。地上出入口は膜屋根としている。利用者の目に止まる箇所に用いられる「個性化壁」は、赤土色のソイルセラミックスタイル（300mm×300mm×厚さ12mm）を使用している。


title: 賀茂駅

text: 2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は2,808人である。


title: 賀茂駅

text: 開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。


title: カルスト地形

text: カルスト地形（独: ）とは、石灰岩などの水に溶解しやすい岩石で構成された大地が雨水、地表水、土壌水、地下水などによって侵食（主として溶食）されてできた地形（鍾乳洞などの地下地形を含む）である。化学的には、空気中の二酸化炭素を消費する自然現象である。


title: カルスト地形

text: 広義には、クロアチアのプリトヴィツェ湖群国立公園や中国の九寨溝、トルコのパムッカレ、アメリカのイエローストーン国立公園などの、大量の石灰分を溶解した地下水や温・熱水から石灰華が大規模に再沈殿して作り出される地形も、カルスト地形に含まれる。これらの場合、基盤地質が石灰岩であるとは限らず、化学的には空気中に二酸化炭素を放出する。


title: カルスト地形

text: また、石灰岩やチョーク（白亜）、泥灰岩、白雲岩（ドロマイト）などの炭酸塩岩以外にも、蒸発岩類（石膏岩、岩塩など）には溶食性の地形が大規模に形成されることがあり、カルスト地形に含められる。空気中の二酸化炭素量の増減には関係しない。


title: カルスト地形

text: 岩石はごく微量であるが水に溶解する。その溶解性は岩石を構成する鉱物種の化学性によって大きく異なる。石灰岩は大体において石灰質の殻をもつ生物の遺骸が海底に厚く堆積して生じたものであるが、鉱物学的には主として方解石（炭酸カルシウムCaCO）からなり、他の岩石に比べて酸性水に対する溶解性が非常に高い。地表流によって削り取られる侵食が作用することももちろんあるが、そのような侵食作用が働かない所でも、炭酸の作用による溶食で石灰岩が少しずつ水に溶け、地表にはドリーネが、地下には鍾乳洞が発達する特異な地形が生じていく。こうして生じた地形をカルスト地形と呼んでいる。


title: カルスト地形

text: 炭酸を生じる二酸化炭素の主要な供給源は土壌である。一般に高温湿潤な地域ほど土壌中の微生物活動が活発なため、二酸化炭素の生産量が大きく、また降水も豊富なため、カルスト地形の発達が激しく、石灰岩が高い尖塔/柱状、あるいは塔状、円錐状に残る地形が生まれる。カルスト地形を形成する岩石には、石灰岩のほかに苦灰岩（白雲岩）や石膏岩などがあるが、後二者のカルスト地形は日本では見られない。


title: カルスト地形

text: カルストという語は、スロベニアのクラス地方（岩石を意味する古代の地方名Carusadus、Carsusに由来）に語源がある。この地方には中生代白亜紀から新生代第三紀初頭にかけて堆積した石灰岩が厚く分布し、溶食による地形が広く見られるが、地政的にスロベニア語でKras、ドイツ語でKarst、イタリア語ではCarsoと呼ばれてきた。とくに1893年のJ. ツィーチによるドイツ語論文「Das Karstphänomen」によって、同種の地形を表す呼び名として「カルスト」がヨーロッパで広く使われるようになり、世界的に定着した。


title: カルスト地形

text: 土壌による被覆が少なく、石灰岩の露岩が主の地帯を裸出カルスト、逆のものを被覆カルストという。石灰岩の構成成分は大部分が風化（溶食）により流れ去ってしまうため、日本のような純度の高い石灰岩では土壌構成鉱物の微粒子が生成しにくく、石灰岩起源の風化残留性土壌（テラロッサ）の蓄積が少ない。


title: カルスト地形

text: ナンテンやビワ、アザミなどの好石灰岩植物がよく見られる反面、ツツジやシイなどは石灰岩質の土壌を嫌うせいか、ほとんど生育していない。しかし地域によっては長い地質時代の間に、風成のレス（黄土）や降下火山灰が厚く堆積し、それらが温暖湿潤な気候のもとで土壌化した赤茶色の土壌が見られることもある。そのようなところでは一般的な森林の発達も良い。一般に土壌の発達が少なく、かつ岩盤中の浸透水も流れやすいという性質を併せ持つため、カルストの山地は一般に保水性が悪い。このため植物群落の発達が限定されることがあり、森林が形成されず草原となっている例が多い。


title: カルスト地形

text: 地表地形の特徴により、多角形カルスト、コックピットカルスト、円錐カルスト、円頂カルスト、塔カルストなどの、気候や場所等の違いにより、乾燥カルスト、地中海カルスト、亜熱帯カルスト、熱帯カルスト、海岸カルスト、高山カルスト、温水カルストなどの総称語がある。


title: カルスト地形

text: 雨水が石灰岩の割れ目に沿って集中的に地下に浸透する過程で周囲の石灰岩を溶かすため、地表にはドリーネ（doline: 擂鉢穴・落込穴; 語源はスロベニア語の谷、米語ではほかにsinkhole）と呼ぶすり鉢型の窪地が多数形成される。直径は10mから1,000m、深さは2mから100mくらいである。ドリーネは地下の空洞の天井部が陥没することによってもできるが、このような陥没型のものは側壁が急で、グラス形や湯呑み形が多い。沖縄県宮古島市下地島の通り池は、陥没ドリーネに海水が浸入した例である。


title: カルスト地形

text: ドリーネが徐々に拡大して隣り合った複数のドリーネがつながってより大きな窪地に成長したものがウバーレ（uvala: 連合擂鉢穴; 語源はセルボクロアート語）である。地下水位が浅くあるドリーネでは、豪雨時に一時的なドリーネ湖が生じることがあり、珍しい（代表例: 秋吉台の帰水ドリーネ）。


title: カルスト地形

text: 雨水がドリーネを通じて地下に流入するため、一般には地上に川が生じない。そのため他種岩石の地帯のように、谷による地表地形の侵食が起こらない。地下に浸透した雨水はやがて割れ目に沿って集まり、地下川をなし、大小の洞窟をつくりながら下流へと流れ、山麓に開口した洞窟や湧泉から再び地上へと現れる。


title: カルスト地形

text: ドリーネと共に地表には、土壌水の溶食から溶け残った石灰岩の突出部（石灰岩柱 / ラピエ岩柱; ピナクル pinnacle）が無数に土壌中から顔を出す。古く日本ではこのような地形を「石塔原」や「墓石地形」と呼んだ。通常、石灰岩柱は雨水による溶食でギザギザと尖っていることが多いが、熱変成をうけた結晶質の石灰岩（大理石）では石灰岩柱は丸みを帯びた形を成す。福岡県の平尾台にはこのような円頂型石灰岩柱が無数に発達し、これらを羊群に例えて、それらが特徴的によく発達した地域を羊群原と呼んでいる。


title: カルスト地形

text: 石灰岩柱の表面や、石灰岩柱の間の土壌に埋もれた潜在部には、雨水や土壌水の溶食によって形成された小溝が多く生じ、カッレン（; 語源は独語の車の轍）と呼ばれている。石灰岩柱が林立し、カッレンがたくさん生じた小起伏の地形は、カッレンフェルト（karrenfeld）と呼ばれている。


title: カルスト地形

text: 上述したカルスト地形の形成は、気候の影響（二酸化炭素生産量や降水量）が大きいが、一般には起伏量の小さい地帯で教科書的に進行し、カルスト台地をつくっていることが多い（西南日本内帯の秋吉台、平尾台、阿哲台、帝釈台など）。また南西諸島には、隆起サンゴ礁からなる段丘地形を示すカルストが多くみられる。いずれも溶食によって原面よりも低下してはいるが、その平坦な地形は原地形の平坦性、例えば西南日本内帯の例では中新世の吉備高原面（隆起準平原）、南西諸島の例では過去の礁原面に由来するといわれる。


title: カルスト地形

text: 地下川のもつ流域面積が分かれば、カルストから流れ出る地下川水に溶けている石灰分の量を測定し、溶食によって原地形が時代とともに低くなる速度を推定することができる。世界各地で行われた研究から、降水の多寡によって異なるが、中緯度帯の多くの場合に1万年で0.2〜1.2m厚さの石灰岩が地表から溶食されると推定されている。山口県秋吉台の場合、1万年で0.5〜0.6mという。


title: カルスト地形

text: 逆に起伏量の大きい地帯では、石灰岩の地塊はしばしば急斜面や急崖をもち、上部にカッレンフェルトやドリーネをもつこともある独立峰的な高い山をつくる（四国カルストや青海カルスト、伊吹山、霊仙山、藤原岳、武甲山、碁盤ヶ岳など）。地域によっては、頂上部に平坦面を残すことがある。


title: カルスト地形

text: これは地表流が生じないという特性に加えて、石灰岩が化学的溶食性を有する反面、他種の岩石に見られるような化学風化を受けないために、軟岩化が進まず、岩盤としての抗侵食性が大きいためである。起伏量の大小を決めるものは、最近の地質時代における隆起速度とその継続時間、ならびに河川侵食の進行度（降水量や隆起後の経過時間、海岸からの距離、下流域の地質による）である。


title: カルスト地形

text: カルストの山地には一般に地表流は見られないが、低地には非石灰岩地帯から流れ込んでくる外来の川や、カルストの地下水が洞窟や湧泉から流れ出る川などがあり、これらの河谷にはポノール（吸込穴・飲込穴・嚥穴）や湧泉、洞窟跡、天然橋、岩壁、石灰華の滝など、独特の景観が見られる。谷壁が急峻で、峡谷状を呈することが多い。


title: カルスト地形

text: 溶食が進み、ウバーレからさらに大きくなった盆地底に地下水面が現れ、広い沖積地が生じた地形をポリエ（polje; 語源はセルボクロアート語の平野）という。大きいものでは数百平方kmの広がりを有することがある。代表的なポリエでは、洞窟や湧泉から流れ出る地下川がポリエ内を流れた後、再び下流側のポノールから地下へ流れ込んでいく。日本には完全な例はないが、山口県秋吉台の上流側にある美東町赤郷地区にはこれに近い型のものがあり、縁ポリエ（もしくは縁辺ポリエ）と分類される。


title: カルスト地形

text: ポリエ内は湿性で、季節的な氾濫が起こることが多い。しばしば広い範囲に湛水し、一時的なポリエ湖を生じることがある。単なる河川の氾濫ではなく、石灰岩体内の地下水位が広く沖積面よりも高く上昇し、生じるものである。このような時には普段のポノールが逆に吐出洞へと変わる。赤郷地区小川（こがわ）の沼ポリエでは数年に一度くらい、豪雨時にポリエ湖が発生することがある。数日から1週間くらいにわたって水田や畑地が広く冠水する（排水路短絡工事が行われ、近年は発生がなくなった）。


title: カルスト地形

text: カルストの山地は雨水が地下に浸透するため、一般に水に乏しく、例外的なものを除いては湧泉は見られない。しかし山麓や沖積地などには石灰岩体に貯留した地下水が流れ出たり、湧き上がったりするところが多く、これらを総称してカルスト泉と呼ぶ。


title: カルスト地形

text: 特異なカルスト地形として、地質時代に形成された沿岸域のカルストが気候変動等による海水準の上昇によって海面下に没した沈水カルストがある。カリブ海沿岸のもの（ドリーネの沈水地形であるブルーホールや海中鍾乳洞など）が有名で、その奇観が洞窟潜水による探検記録としてよくメディアによって紹介されている。日本では沖縄海域沿岸部で海中鍾乳洞が幾つか発見されている。石垣島の名蔵湾には日本最大級といわれる沈水カルストがあり、九州大学大学院比較社会文化研究院の菅浩伸教授らのグループが2014年に3次元海底地形図を完成させている。小笠原諸島南島の沈水カルスト地形は、天然記念物に指定されている。


title: カルスト地形

text: 石膏岩は石灰岩と違って二酸化炭素を必要とせずに水に溶解する（溶解度は0.2g/100cc程度）。そのため石灰岩地と同じように地下水系が発達し、洞窟やドリーネなど、カルスト地形が形成される。ウクライナ、ドイツ、ポーランドなどにみられ、ウクライナのOptymistychna Cave（総延長230km/2005時点）は、中新世に堆積した厚さ約20mの石膏層中に、約2km四方にわたって広がる迷宮状の洞窟をつくっている。


title: カルスト地形

text: 後述する石灰岩の溶食過程と違い、石膏カルストの溶食は次のように表される。


title: カルスト地形

text: CaSO → Ca + SO


title: カルスト地形

text: 古カルストとも。過去に生じ、現在はそのカルスト化作用が停止しているカルスト地形をいう。例えば、降水がほとんどない砂漠気候下にあるカルスト地形は過去の湿潤な気候の元で発達した化石カルストである。また、過去に生じたカルスト地形がより新しい時代の地層に被覆され、保存されているものも化石カルストである。


title: カルスト地形

text: 後者の例としては、中新世の海成層（備北層群）によって被覆され、後に同層が削剥されたという地史をもつ吉備高原にある帝釈台や阿哲台は化石カルストの性格を併せもつものともいえるが、詳細はよく分かっていない。


title: カルスト地形

text: 鍾乳洞の多くは、地下川による活発な洞窟形成作用が働いているものを除けば、その多くは化石カルストといえる。


title: カルスト地形

text: 炭酸塩岩類（石灰岩、白雲岩など）や蒸発岩類（石膏岩、岩塩など）以外の非溶解性の岩石等にもカルスト地形に似た凹地や洞穴、溶食性の微地形が見られることがあって、地下水系が発達することがある。これらを偽カルスト（擬似カルストとも）という。次のような岩石や土壌等の地帯に見られ、寒冷カルスト、氷河カルスト、レスカルスト、蛇紋岩カルストなどの語がある。カルストの地下地形が発達していく過程には、大きく3つの過程がある。第一の過程は、石灰岩の割れ目に沿って流れる地下水の作用で溶食が進み、洞窟空間ができていくものである（石灰洞の形成）。第二の過程は、地下水中に溶けた石灰分が洞窟内において晶出し、石灰分からなる特異な沈殿物（広義の鍾乳石）が生じ、洞窟が装飾されていく過程である（鍾乳洞の形成）。第三の過程は、年齢を重ねた洞窟が終末期を迎え、崩壊していく過程である。


title: カルスト地形

text: 水HOに溶けた二酸化炭素COから炭酸HCOが生じ、炭酸と石灰岩の主成分である炭酸カルシウムCaCOとの化学反応によって溶食が進むものである。土壌中を浸透した地下水には多量の二酸化炭素が土壌空気からとけ込んでいる（大気から雨水に溶け込む量の数倍から百倍程度）。最初は微小な割れ目に沿って石灰岩が溶食されていくが、やがて水みちは大きくなり、いずれかの流れやすい流路を選んで水が流れるようになる。こうして流量が増えてくると、砂礫や砂などが流れ込むようになり、溶食以外に水流による侵食（磨食）も加わって洞窟と呼ばれるような大きな空間が形成される。空間がある程度大きくなると天井や壁面の崩落・崩壊が起こることがあり、空洞が一時的に埋まるが、地下川がある場合には局所的に流速が早くなり、溶食作用が強く働くようになって洞窟の拡大がより進行する。


title: カルスト地形

text:
この溶食過程を化学反応式で示すと次のようになる。
反応の結果生じる炭酸水素カルシウムCa(HCO)はカルシウムイオンと炭酸水素イオンに分離した形でのみ存在し（つまり水に溶けている状態、その結果流れ去って溶食が起こる）、次のように記される。


title: カルスト地形

text: 稀には火山性温/熱水中の硫酸HSO、あるいは石油鉱床等からくる地下水中の硫化水素HSの酸化によって生じる硫酸による溶食が働くことがあり、その化学反応式は次のように表される。


title: カルスト地形

text: 次に、洞窟形成環境を水文地質学的な観点からみると以下の3つの型（循環水帯型、地下水面型、飽和水帯型）に分けられるが、実際には各タイプの洞窟が時間的、空間的に組み合わさり、他の地質的な要因（石灰岩の岩質、非石灰岩の挟在・重なり・接触、割れ目系などの地質構造）も加わって複雑に発達していることが多い。このような地質的な要因は地表地形の溶食型にも大きく影響する。石灰分の晶出は、外気と洞内気の温度差によって人が通過できないような割れ目や穴をも流れる気流（煙突効果）のために、洞内気の組成は外気とほとんど変わらないという理由で起こる。つまり洞内気の二酸化炭素は外気（0.04%）とそう変わらない（せいぜい数倍）ために、土壌空気に由来する多量の二酸化炭素によって多量の石灰分を溶かしている地下水が洞窟内に滲出すると、二酸化炭素は水中から洞内気の方へ逃げていく（ビールから二酸化炭素が逃げるように）。すると溶存していた石灰分は二酸化炭素が逃げた分だけ水に溶けていることができなくなり、沈殿を始める。こうして鍾乳石（洞窟生成物、二次生成物、石灰生成物、洞窟装飾物）ができ、洞窟内が装飾されていく。


title: カルスト地形

text: この沈殿過程を化学反応式で示すと、上述の式とは逆に次のように記される。


title: カルスト地形

text: 鍾乳石はできる場所や水量、不純物の量などによって様々に形や色、大きさを変えるので、色々の形態名があるが、成分は炭酸カルシウム（鉱物名は方解石、岩石名は結晶質石灰岩）である。まれに同じ化学組成で、結晶構造が異なる霰石からなるものも見られる。これらが洞窟内に特異な風景をつくっている。中には光を当てるときらきら光り美しいものがあるが、細かい方解石の結晶面が暗い洞窟内で照射光を反射するためである。主な種類には次のようなものがある。


title: カルスト地形

text: 地表の侵食（溶食）が進んで洞窟の天井をなす岩層が薄くなったり、空洞が極度に大きく成長した場合などには、洞窟は崩壊を始める。また、地下水面下で発達中の地下川洞窟系が、何らかの原因（地下水の汲み上げや鉱山開発による排水など）による地下水位の急激な低下によって浮力による支持を失い、大きく陥没することがある。


title: カルスト地形

text: 地下川系をなす空洞の天井の一部が崩落し、陥没ドリーネが生じると、地上から底を流れる地下水が見えることがある。これをカルストの窓（天然井戸、地下水流の窓とも）という（代表例: 鹿児島県沖永良部島の水蓮洞や田皆暗川、ユカタン半島のセノーテなど）。


title: カルスト地形

text: 洞窟内の局地的な天井や壁の崩落は、地表侵食の進行度とは関係なくよく見られる現象である（代表例: 山口県秋芳洞の千畳敷）。


title: カルスト地形

text: 洞窟系全体にわたって崩壊が進んだり、盲谷とポケット谷の連結に際して、一部が橋のように残ることがある。これを天然橋と呼び、カルスト地帯に多い（代表例: 広島県帝釈峡の唐門や雄橋、岡山県阿哲台の羅生門など）が、天然橋は石灰岩地以外にも海食作用や風食作用によって多く生じている。


title: 次郎丸駅

text: 次郎丸駅（じろうまるえき）は、福岡県福岡市早良区次郎丸一丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号はN02。


title: 次郎丸駅

text:
駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは、室見川上流で放流されるホタルである。駅識別カラーはDIC-641（系統色名：こい青）で、別府駅・福大前駅と共通。島式ホーム1面2線を有する地下駅。
各階の面積は地上74平方メートル、地下1階2,690平方メートル、地下2階2,452平方メートル。利用者の目に止まる箇所に使用される「個性化壁」は、緑褐色のソイルセラミックスタイル（300mm×300mm×厚さ12mm）である。


title: 次郎丸駅

text: 2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は2,892人である。


title: 次郎丸駅

text: 開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。


title: 慶大

text: 慶大(けいだい)


title: 市川大門町

text: 市川大門町（いちかわだいもんちょう）は、山梨県南部、西八代郡にあった町。


title: 市川大門町

text: 甲府盆地の最南端に位置する。中世以来の和紙生産と江戸期以来の市川花火で知られ、毎年、8月上旬に開催される神明の花火大会が有名である。2005年10月1日に、同じ西八代郡の三珠町・六郷町と合併し、「市川三郷町」となった。古代の律令制下では、町域は八代郡から巨摩郡で編入されたと考えられている市川郷に比定されている。市川郷には、10世紀には甲斐国において唯一荘園公領制の確立以前に立荘された市河荘が成立し、町域は荘域の南端に位置する。


title: 市川大門町

text: 平安時代後期には常陸国から源義清・清光親子が同荘に配流され、その子孫は甲府盆地各地に土着して勢力を広げる甲斐源氏の勢力基盤となるが、町域には平塩岡の伝義清屋敷跡や平塩寺跡など武田氏に由来する史跡が分布し、同じく義清伝承の残る甲府市南部から中央市・昭和町にかけての地域とともに市河荘の中枢であると考えられている。


title: 市川大門町

text: 近世には5か村が成立し、八代郡西郡筋に属する。全村が幕府直轄領、甲府藩領を経て、享保9年（1724年）に甲斐一国が再び直轄領化されると在方は三分代官支配となり、町域は市川代官支配となる。町域には駿州往還の宿場と富士川舟運の黒沢河岸が存在し、物流・交通の拠点となる。


title: まんがサイエンス

text: 『まんがサイエンス』は、あさりよしとおによる日本の漫画作品。学研教育出版発行の雑誌『5年の科学』および『6年の科学』などで連載されていた科学学習漫画で、2012年5月現在は『大人の科学マガジン』にて連載中。第16回文化庁メディア芸術祭マンガ部門審査委員会推薦作品。


title: まんがサイエンス

text: 清水ますみによる同名の作品も、事実上の前作であるため本項で扱う。ただし、両者に登場人物・ストーリーの関連は全くない。


title: まんがサイエンス

text: 以下、『まんがサイエンス』は、特記がない限りあさりよしとお作品を指す。


title: まんがサイエンス

text: 連載開始は『5年の科学』1987年10月号、当初は『5年の科学』のみに連載。連載開始の事情は#清水ますみ版『まんがサイエンス』も参照。


title: まんがサイエンス

text: 『学研の科学』は2006年度を以て製版を終了し、2007年度からは月毎に再版を繰り返していた。その為、2007年度以降は『5年の科学』および『6年の科学』での『まんがサイエンス』の新作は中断され、再掲の形で連載されていた。2010年には『学研の科学』自体が休刊となり、5月に小学4年生 - 6年生向けの科学系雑誌『りすうか』（不定期）が創刊、連載は第2号（12月発売）から再スタートとなったが、2011年4月発売の第3号で休刊となったため、再び中断。同年12月より電子書籍『まんがサイエンス 単（シングル）』として、一話ずつの書き下ろし販売がスタートした。2012年5月発売の『大人の科学マガジン』Vol.34 デルタ・ツイスターより連載再開。


title: まんがサイエンス

text: 発表形式が変わりながらも20年以上の連載を続けるという、学習漫画では類例のないロングヒット作品となっている。トピックごとの協力者は存在するが原作者を持たず、作者自身の取材によって、多岐にわたる科学分野について、子供にも理解できるよう解かりやすく描き続けている。


title: まんがサイエンス

text: 開始当初は8ページのショート連載であり、協力者と共に、「絵」として欄外に小さくクレジットされるようにあさりの扱いも小さかった。1991年度から倍の16ページとなり、『6年の科学』にも同じ内容が連載されるようになった。学研ノーラコミックス名義で、2013年8月現在14巻までコミックスが出ており、また図書館向けのハードカバー版もある（ただし、巻によっては通常版と副題が違う）。


title: まんがサイエンス

text: 掲載誌が横書き・左綴じなので、本漫画も欧米の漫画のように左から右へ読む形式で、ふきだしの台詞も基本的に横書きになっている。


title: まんがサイエンス

text: 単行本カバー見返しのコメントによると、小学4年生の頃、内山安二の『コロ助の科学質問箱』（学研まんが ひみつシリーズ）を読んで以来、科学まんがを描きたいという希望を温めていたという。


title: まんがサイエンス

text: 基本は一話完結方式で、毎回ハイテク機械や人体、生物、また環境問題や気象などあらゆる科学のテーマを採り上げ、それを主人公の小学生たちが専門家と一緒に知識を学んでいくというものである。


title: まんがサイエンス

text: その一方で、コントやギャグも交えており、小学生と専門家というのは学習漫画の定番だが、本作では人間の専門家がほとんど無く、あからさまに怪しい人外キャラクターが毎回登場する。作者の趣味が前面に出ており、とりわけロケットに関する話題は多い。その他カメラや時計など精密機器の話も多く見られる。また、5 - 12ヶ月にわたって続き物となっているシリーズ連載作品（「ロボットの来た道」など）もあり、レギュラーキャラ以外が登場する特別編もある。ノーラコミックス、既刊14巻（2013年8月現在）『5年の科学』1987年4月号 - 8月号連載。


title: まんがサイエンス

text: 少年の大洋くん、少女のめもりちゃんの疑問に山下博士が答えて行くというもので、オーソドックスな学習漫画の形式である。


title: まんがサイエンス

text: 9月号は「自由研究特集」として休載、10月号からあさりの同名タイトルの作品に代わり現在に至る。学年誌では学校年度に合わせて4月号 - 3月号を1サイクルとして連載が行われるのが普通であるが、あさり版『まんがサイエンス』が異例の10月連載開始と紹介されているのは、こうした事情のためである。


title: 市川大門駅

text: 市川大門駅（いちかわだいもんえき）は、山梨県西八代郡市川三郷町市川大門にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。SuicaやPASMO、TOICAなどの交通系ICカードは利用できない。


title: 市川大門駅

text: 特急「ふじかわ」を含むすべての列車が停車する。島式ホーム1面2線を有する地上駅である。北側から見ると駅舎、1番線、2番線の順に並んでおり1番線に甲府方面の列車が、2番線に富士方面の列車が発着する。このほか当駅は駅舎と1番線の間に側線を1本有している。ホームの鰍沢口方の端はスロープになっておりこれを下ったところから1番線の線路と側線を越えて駅舎に構内踏切（遮断機・警報機つき）がのびている。


title: 市川大門駅

text: 駅舎は1995年（平成7年）10月15日に竣工したものでコンクリート造り、1994年（平成6年）に市川大門町（当時）内に出来た大門碑林公園に合わせて中国風のデザインとなっている。この駅舎は市川大門下地区公民館との合築となっていて、駅舎内部には待合所のほか市川大門下地区公民館の設備として、調理実習室や町民のみ利用可能な風呂場などがあるが、一般の旅客が立ち入ることが出来るのは待合所のみである。待合所の片隅に市川大門下地区公民館への入り口がありここを入ると公民館の受付がある。基本的には1階建てであるが公民館部分の一部のみ2階建てとなっている。


title: 市川大門駅

text: 南甲府駅管理の簡易委託駅である。2013年4月1日から、市川三郷町の受託による簡易委託駅として有人化された。ただし、クレジットカードなどが使えないため、クレジットカードなどを利用する際は東花輪駅を利用するように案内が掲示されている。自動券売機は設置されていない。


title: 市川大門駅

text: 乗車券類の発売業務のみ委託されており、その他の改札業務などは当駅では行っておらず、ワンマン電車では無人駅と同じ扱い（ドア締切）となる。


title: 市川大門駅

text: 2013年3月31日までは無人駅で、自動券売機も設置されていないので当駅で切符を購入することは基本的にできなかった（特急列車、車掌乗務列車に乗車の場合は車内で乗車券類を購入する形だった。ワンマン列車の場合は整理券を取って下車駅か乗りかえ先の列車内で精算となった。現在も窓口閉鎖時間は同様の扱いである）が、毎年8月7日に開かれる神明の花火大会の際には臨時窓口が設置され当駅発の切符が販売されていた。


title: 市川大門駅

text: かつての急行富士川号は当駅を通過して隣の市川本町駅に停車していたが、急行列車が特急に格上げされた際に、町が新駅舎を新築するのと引き換えに当駅に停車する事になった。


title: 市川大門駅

text: 神明の花火大会の開催日は、当駅を始発・終着にする列車が設定されている。


title: 市川大門駅

text: 市川の街の西端に位置する。駅の北500メートルほどのところには笛吹川と釜無川が並行して流れており、鰍沢口駅の近くで両者は合流し、富士川と名前を変える。山梨交通路線バスの廃止後数年間は市川大門駅を経由するバス路線は存在しなかったが、2006年から川を挟んで対岸の富士川町（当時は増穂町）が山交タウンコーチに運行を委託して運行を開始した富士川町コミュニティバス(当時は増穂町コミュニティバス)が当駅と増穂商業高校を経由して鰍沢口駅を結んでいる。運行は平日の朝夕と増穂商業高校の登校日のみで、SuicaやPASMOなどの交通系ICカードが使える。富士川町コミュニティバスの乗り場は駅前ではなく200メートルほど歩いた所にある道路際に設けられている。なお市川大門駅と鰍沢口駅以外に市川三郷町内にバス停は設置されておらず、富士川町内(甲西道路入口バス停～駅前通り一丁目バス停)まで存在しない。


title: 市川大門駅

text:
1日平均乗車人員は以下の通りとなっている。
※特急「ふじかわ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。


title: イサキオス1世コムネノス

text: イサキオス1世コムネノス（：, 1005年? - 1061年）は、東ローマ帝国の皇帝（在位：1057年 - 1059年）。中世ギリシア語では「イサアキオス1世コムニノス」となる。


title: イサキオス1世コムネノス

text: アナトリアの に多くの所領を持つ軍事貴族コムネノス家の出身。1057年、時の皇帝であったミカエル6世ストラティオティコスの文治政治に対し反乱を起こし、軍を率いて首都コンスタンティノポリスに進軍し、ミカエル6世を退位させて、自らが皇帝となった。


title: イサキオス1世コムネノス

text: この頃、東ローマ帝国はコンスタンティノス9世モノマコスによる失政や相次ぐ内紛などで、財政は極度に悪化し、軍事力も弱体化の一途をたどっていた。このためイサキオス1世は、財政再建と軍備増強、皇帝権力の強化を目指し、バシレイオス2世を範とした断固たる統治を行なうようになる。まず、財政再建のために徴税を厳しく強化し、税を納めないものに対しては容赦ない処罰を加えた。さらにそれまでの歴代皇帝が教会や貴族層に譲渡または贈与した土地を全て無効として没収したのである。政治改革によって皇帝権力は強化され、財政も再建された。しかし元々アナトリアからの成り上がりの身であり、帝国首都の国民や貴族からは粗野な田舎者と見下されていたイサキオスは、貴族や教会から多くの反発を招いた。


title: イサキオス1世コムネノス

text: さらにイサキオス1世は、教会の収入を減らされたことに反発した総主教のミカエル1世ケルラリオスを逮捕した。ところが、これがかえってさらに教会や国民、貴族などの反発を招き、イサキオス1世の改革は行き詰まった。1059年、ハンガリー王国とペチェネグ族との戦いに勝利し、ハンガリーと平和条約を結ぶことに成功したがその直後、狩りの最中に負った傷がもとで病に倒れた。一時は命が危ぶまれるほど病状が悪化したため、元老院議長で宮廷の実力者であった知識人ミカエル・プセルロスと弟のヨハネス・コムネノス、さらに皇后のアイカテリネー（最後のブルガリア皇帝イヴァン・ブラディスラフの娘）たちから説得を受けて退位し、元老院議員のコンスタンティノス・ドゥーカスへ譲位した。退位後は妻や娘と共に修道士となり、1061年に死去した。


title: イサキオス1世コムネノス

text: ヨハネスの息子で甥のアレクシオス1世コムネノスは、後に皇帝となってコムネノス王朝を開いている。


title: 源義基

text: 源 義基（みなもと の よしもと、生年不詳 - 治承4年（1180年））は、平安時代末期の河内源氏の武将。従五位下。源義家の六男・義時（陸奥六郎義時、陸奥五郎とも）の三男。義兼、頼隆、義宗、義信の父。


title: 源義基

text: 下総権守、武蔵権守を歴任。河内源氏の祖の源頼信以来の河内国石川荘（大阪府羽曳野市）に拠って石川を苗字とした。


title: 源義基

text: 治承4年（1180年）冬、以仁王の令旨を受けて全国の源氏勢が蜂起する中、河内源氏のかつて本拠地の河内石川の源氏の存在を危険視した平清盛は、策略を用いて義基ら石川源氏の主力を鳥羽（京都市伏見区）まで誘い出し、一気に包囲して殲滅させた。


title: 源義基

text: この際、老齢の義基も先頭に立って戦ったが、武運つたなく討ち死にした。義基の子の源義兼は、石川源氏の棟梁として源平合戦を戦う。


title: 源義基

text: 後世、その子孫は石川氏として存続する。


title: コンスタンティノス10世ドゥーカス

text: コンスタンティノス10世ドゥーカス（：, 1006年 - 1067年5月）は、東ローマ帝国ドゥーカス王朝の初代皇帝（在位：1059年 - 1067年）。アンドロニコス・ドゥーカスの子。中世ギリシア語読みでは「コンスタンディノス10世ドゥカス」となる。


title: コンスタンティノス10世ドゥーカス

text: 1059年、皇帝イサキオス1世コムネノスが退位した後、元老院議員であったコンスタンティノスが皇帝として即位した。即位後はコンスタンティノス9世モノマコスと同じく、軍事を軽視した。そのため、軍事力が低下し、結果として帝国東方からはセルジューク朝、北方からはペチェネグ、西方からはノルマン人の侵攻を受けて、領土を次々と侵食されていった。また財政難を補うために官職売買制度を導入して官制を乱し、中央政府の地方に対する行政能力を低下させた。この時は元老院議員の数が10,000人を越えたという。


title: コンスタンティノス10世ドゥーカス

text: 皇后エウドキア・マクレンボリティサとの間に後に皇帝となるミカエル7世ドゥーカスがいるが、エウドキアが再婚したロマノス4世ディオゲネスが皇帝位を継いだ。


title: コンスタンティノス10世ドゥーカス

text: エウドキア・マクレンボリティサとの間に以下の子女を儲けた。


title: 加藤正夫

text: 加藤 正夫（かとう まさお　1947年3月15日 - 2004年12月30日）は日本の囲碁棋士。号は｢劔正」。名誉王座。


title: 加藤正夫

text: 同じ木谷實門下の石田芳夫・武宮正樹とともに「木谷三羽烏」「黄金トリオ」と呼ばれ、名人2期、本因坊4期、王座11期など数々のタイトルを獲得。七大タイトル獲得数歴代4位。棋道賞最優秀棋士賞を7度受賞(歴代2位タイ記録)。


title: 加藤正夫

text: 若い頃は力ずくで大石を仕留める豪腕から「殺し屋」のニックネームがあった（なお、加藤の前に大平修三が「殺し屋」とあだ名されていた）が、棋風とは裏腹に穏和で面倒見の良い人柄で人望が厚かった。2004年には日本棋院理事長に就任、日本棋院の改革に取り組むが、2004年暮れに脳梗塞に倒れ、死去した。享年57。門下に大森泰志、岡田伸一郎、鈴木伊佐男、梅沢由香里、小山栄美ら。


title: 加藤正夫

text: 妻は書家の加藤石泉。妻の両親もそれぞれ書家である佐々木泰南・佐々木月花であり、佐々木泰南は木谷道場に書の指導に来ていた。


title: 加藤正夫

text: 2005年2月8日、その功績により旭日小綬章追贈。


title: 加藤正夫

text: 色付きは現在在位。


title: 加藤正夫

text:
他の棋士との比較は、"囲碁のタイトル在位者一覧" を参照。
1976年〜1990年まで14年6ヶ月にわたってタイトルを保持し、これは日本囲碁界最長記録。七大タイトルのうち、棋聖を除くすべてのタイトルを獲得した。
生涯戦績1254勝663敗2持碁1無勝負（勝数史上4位）。2002年7月からは日本棋院副理事長に就任。多忙な日本棋院の理事職に加藤のような一流棋士が就任したことは周りを驚かせた。その背景には1994年から赤字を続ける日本棋院の体質、また若い世代の囲碁離れに対する危機感があったといわれる。連日の激務の中、棋士との二足のわらじを続け、本因坊を奪取した事は大いに称揚された。


title: 加藤正夫

text: 2004年6月、利光松男前理事長の退任を受けて理事長に就任。財政赤字の改善、大手合の廃止、予選・昇段制度の改革などに取り組んだが、12月7日に脳梗塞で入院、同月30日の午後0時33分に57歳で死去した。共に改革に当たり、加藤の後を継いで理事長代行に就任した工藤紀夫はその死を「殉職でした」と表現している。その生涯は有水泰道著『精魂の譜』（誠文堂新光社刊）に詳しい。ほか多数


title: 埼玉県道352号児玉町蛭川普済寺線

text: 埼玉県道352号児玉町蛭川普済寺線（さいたまけんどう352ごう こだまちょうひるがわふさいじせん）は、埼玉県本庄市から、児玉郡美里町を経由して深谷市に至る県道である。


title: レーション

text: レーション（）とは、本来は食料などの配給品（特に期間を区切って支給されるもの）であるが、一般的には軍隊において軍事行動中に各兵員に配給される糧食（コンバット・レーション）を指すことが多い。本項ではこのコンバットレーションについて記述する。


title: レーション

text: 日本では野戦食（やせんしょく）や戦闘食（せんとうしょく）、戦闘糧食（せんとうりょうしょく）、野戦糧食（やせんりょうしょく）、戦用糧食（せんようりょうしょく）、携帯口糧（けいたいこうりょう）などと呼ばれる。また、正式な用語ではないが、払い下げなどで一般に出回ったコンバットレーションを、近年ではミリメシ（飯の略）と通称することもある。


title: レーション

text: これらの食料の多くは、劣悪な環境における輸送にも堪え得る保存性と、摂取カロリー量の確保を至上目的としたものである。古くから軍隊では、軍事行動中の食料兵站の量的な問題に頭を悩ませており、また、劣悪な環境により伝染病が発生しやすいこともあり、最も基本的な食料を衛生的かつ大量に輸送するため、保存性に優れ、また、余計な手間の要らないものが求められてきた。その一方で、平時よりもはるかにストレスの溜まりやすい戦場では、食事は栄養補給のみならず、重要な娯楽でもあり、兵士の士気にも関わるため、味の改良も進められている。


title: レーション

text: 今日の「コンバットレーション」と呼ばれる食品は、皿も食卓もない屋外でも食べやすいよう配慮がなされている。缶詰やレトルト食品、ビニール袋に真空密封包装されたクラッカーやパンなどが、一つのパッケージに収められたものが主流。スプーンなどの簡単な食器（キャンプでいう“ブキ”）が付く。兵員の興味を惹き、ストレスを和らげ、兵士の士気向上や気力の維持に効果のあるとされるチョコレートやガム、飴などの菓子類が付属することもある。食品を温めるためのヒーターと呼ばれる固形燃料・コンロや生石灰と水の反応熱を利用したものが付属されており、温かい食事を摂れるように配慮されたものもある。


title: レーション

text: なお、これらは今日の軍隊が災害救援に動員されることも多いため、軍組織が一般人保護活動の一環として、被災した民間の人々にも配布することがある。日本赤十字社では、お見舞い品セットという段ボール箱入りの保存食（内容は缶詰、缶入りドロップなど）を緊急時に被災者へ配布することもあるが、この内容も（市販のカラフルなパッケージのものであることを除けば）レーションの発想に近い。なお、日本赤十字社のお見舞い品セットは1998年（平成10年）まで、生気付けのウイスキーのポケット瓶が同梱されていたが、特定非営利活動法人「アルコール薬物全国市民協会」（→アルコールハラスメント参照）の抗議により外された。これは後述するように、一律に配布される性質のため、それを受け取る側の一部に、その内容物が適さない者も含まれることへの配慮を必要とする部分も絡む。


title: レーション

text: レーションには大きく、個々の兵士に配分されるものと、部隊（小隊や分隊単位）で配分されるものに分けることができる。前者には1回分の食事セットとなっているものや、1日分がセットになっているものがあり、いくつかメニューのバリエーションがあり、食事に飽きさせない工夫がなされている。部隊単位で配分されるものには食材として提供されるものが主で、調理して食べることができるため、現地で入手可能な食材を利用して工夫を凝らした料理に仕上げることも可能である。


title: レーション

text: また、一部にはタバコや酒類などの嗜好品が同梱されているものや、ベジタリアンであることや宗教的な忌避などに配慮して、特定の食材を含まないレーションも存在している。古くは「配給品」であることから、蝋燭や石鹸、歯磨剤などの消耗品を含むものも多かったが、現在ではこれらは食料とは別に配給されるため、今日のレーション中には含まれないことが多い。


title: レーション

text: 個人向けレーションには、現地の飲用に適さない水を濾過・沸騰させて飲む場合も多いことから、湯や湯冷ましに入れて飲用するティーバッグや粉末ジュース、インスタントコーヒー、ココアや粉末スープ類が付属し、食事に彩りを添えたり、食後の娯楽に供するための配慮がなされている。


title: レーション

text: しかし、食事という個人の好みによる部分が非常に大きく、また、国家によっても、食文化や食のタブーに対する考えが全く異なってくるため、一概に「レーションとはこういうものである」と言い切ることはできない。


title: レーション

text: 長時間の任務を行う哨戒機や輸送機などは基地で調理した弁当を冷凍して積み、食事の時間に解凍して食べる。メニューは基地の食堂と同じであることが多い。戦闘機などの機内が狭い機種では食事は想定されておらず、非常食を積むだけである。艦船ではスペースに余裕があるため厨房で調理して提供する。


title: レーション

text: 駐屯地や基地での通常の食事は、特にギャリソン・レーション（garrison＝守備隊・駐屯地）や兵食（へいしょく）と呼ぶ（給食参照）。


title: レーション

text: 古くから、軍事行動における食料の問題はさまざまな面で戦争という活動に対して束縛するものであり、特に遠征などにおいての兵站での食料補給は困難を極めてきた。


title: レーション

text: 中世時代には、レーションは食料の形で供給されたのではなく、1日分の食費を金銭で支給するものだった。兵士は、この金銭を酒保商人に支払って食料を購入していた。


title: レーション

text: この問題に際して、「軍隊は胃袋で動く」と言葉を残し、早くから軍隊における食糧の供給問題に目を付けていたナポレオン・ボナパルトは、常温で長期間保存ができる食品を求めて、懸賞金をかけて保存食の開発を民間に広く要請した。


title: レーション

text: これに応えて、1804年にフランスのニコラ・アペールが加熱殺菌済みの瓶詰を開発したが、ガラス瓶が割れ易く、輸送面で難があった。1810年には、当時フランスと戦争状態にあったイギリスでピーター・デュランドが、現在の缶詰の原型となる金属製密閉容器に食料を封入する方法を考案した。


title: レーション

text: 当初は、寸胴に金属製の蓋をはんだ付けしたような容器であったが、缶切りはまだ発明されておらず、鑿（のみ）と金鎚を使うか、場合によっては小銃などで缶を撃って穴を開け、食していたという。


title: レーション

text: その後、缶詰は改良され、缶切りで開けられるようになり、長らく兵員の食料として提供されていたが、どうしても「食べた後の空き缶が発見されやすい」「メニューが単調で食事に飽き、士気の低下にもつながる」として容器やメニューの改良が続けられた。


title: レーション

text: 今日見られるコンバットレーションのように、1つのパッケージで1食分とするような形態の総合的なレーションが開発されたのは第二次世界大戦前のアメリカ合衆国で、1936年から1941年にかけてCレーションとDレーションと呼ばれる2種類のレーションが開発されている。これらは1920年代に前後して試作された保存用のレーションを原型としており、この原型となったリザーブレーションは、2つの缶に複数の缶詰・干し肉やコーヒー、角砂糖などが封入されたものだったが、保存性よりもむしろ運搬の簡便性を重視したものだった。


title: レーション

text: これらのレーションは、今日見られるレーションにより近く、長期間の劣悪な輸送環境に堪え得るように配慮されたものであった。それぞれの食品を缶詰にした上で箱詰めされたり密閉された缶容器に封入されたCレーションと、ブロック状に圧縮・固形化された食品をビニールなどの包装フィルムで密封したDレーション（現在市販されているスナックバーなどに近いもの）は、第二次大戦から朝鮮戦争を経て、ベトナム戦争の時代に到るまで改良されながら生産され続け、年間数百万食という単位で生産・消費された。また、これらの時代を経て、CやD以外の各種レーションが多数開発・利用されている。


title: レーション

text: 2000年代以降は、より携帯性に優れ、消費後はゴミが少なく、移動後に痕跡を発見されにくいレトルト食品化や、軽量にすることを目的としたり耐寒性を重視したフリーズドライ化が標準となった。メニューも多様化することで娯楽性を向上させたものが登場している。食品加工技術の向上もあり、保存期間の延長も進んでいる。


title: レーション

text: 世界的にも同種レーションの開発は進んでいる。


title: レーション

text: メニューの豊富なカナダや、味に特化したフランス（市販品や民族料理を多用しており、非常に多彩な内容である）、ティータイムに大きな優位を持たせているイギリス、米飯と副食・漬物を組み合わせた日本、温かい食事ができるよう工夫された中国・ロシア、エネルギー補給に重点をおいたノルウェー（熱量は最大で7,500kcalに達する）などの北欧諸国、過酷な保管環境でも内容物に影響が出ないよう厳重に真空パックされ、ワインやデザートも用意されたイタリア、密閉容器を破壊しかねない発酵ガスを防ぐように処理された白菜キムチをメニューに加えた韓国と、各国の食文化を反映したものが開発されており、食文化だけでなく気候や軍の抱える事情も、そのままパックされていると言ってもよい。


title: レーション

text: 以下は歴代の物で、制式を解かれた。現在、宇宙食と並んで最も保存性の高い食料品が、これらレーションやそれから派生した災害備蓄食料である。災害備蓄食料は、レーション開発において発展した技術を取り入れることで、被災者の心理的なダメージを軽減させるべく、温かくて味も良い保存食への改良が進められている。また、保存性においても、全く空調管理されていない環境でも5年や10年の単位で保存・備蓄が可能なものが開発されている。軍用レーションと全く同等であることを謳うものもある。


title: レーション

text: なお、災害備蓄食料においては、セットで一般に市販されているものや一般的な保存食を組み合わせたものが存在しているが、よくあるレトルト食品や缶詰であってもレーションと目されるものに含まれる場合があり、大塚製薬のポカリスエットなどは、日本を含むいくつかの国の軍用レーションでも市販品が採用されている。


title: レーション

text: アウトドア愛好者や軍事関連に興味を持つミリタリーマニアなどが、軍の払い下げ用品として市場に流通した軍用レーションを売買する市場も形成されており、各国の軍用レーションがインターネットオークション上や、専門店での販売が見受けられる。なお、自衛隊のもののように公式に払い下げられていないものには、横領などの犯罪行為による入手の可能性が非常に高く（特に複数個以上の大量販売など）、購入を行うと共犯行為に該当する場合もあるため、購入には細心の注意、または入手元の確認が必須とされる。たとえ米軍その他各国軍のもののように正規に入手できるものでも、払い下げである以上それは保存期間を経過してもなお消費されることなく流れてきたものであり、また、一般企業の商品のように何らかの安全保証があるというものでもないため、万が一破損していたりした場合食中毒を起こす可能性もある。ミリタリーショップやインターネットオークションで販売している場合でも、多くの場合は「観賞用として」と言う建前で売っており、どうしても食べる場合には自己責任の上で、と謳っているケースが大半である。ただし、メーカーが自衛隊向けに市販品を流用した特別仕様の商品や、自衛隊向け商品と同一仕様で作られた一般向け製品もあり、ベビースターラーメン自衛隊仕様「隊員さんのスタミナラーメン」などのように、一部地域での販売や通販・インターネットオークションなどを介して、一般で同等品の購入も可能なものもみられる。


title: レーション

text: 第二次世界大戦やそれ以降、主にアメリカ軍兵士の食料として、スパムは多く利用されるようになった。このため沖縄など米国外の米軍駐留基地のある地域では、同製品を含むランチョンミートを消費する食文化が発展している。なお「しつこい/飽き飽きする」という隠語での「スパム」はモンティ・パイソンに由来するとの説が有力である。


title: レーション

text: 軍隊における食事は一般市民の1.5倍程度の栄養価で提供され、ことレーションではカロリー面を補うためチョコレートが多用される。殊にハーシーズ・トロピカル・バー（Harshey's Tropical Bar）は、第二次世界大戦当時に熱帯で持ち歩いても溶けたり腐ったりする事の無いように開発された耐熱性のあるチョコレートであるが、特に携帯非常食としてのものでは「茹でたジャガイモよりややましな程度」という味の条件が課せられた。これは、「美味であると非常時に必要になる前につい食べてしまい、本当に必要な時には食べてしまった後である」という事態を防ぐ為であった。湾岸戦争の折には更に耐熱性を高めたデザート・バー（意訳すると「砂漠仕様チョコバー」）も試作された。


title: レーション

text: 日本でも航空自衛隊が井村屋と共同で、チョコレート味ながらも耐熱性をクリアするため羊羹をベースとしたJASDF羊羹を開発している。


title: レーション

text: 兵士に支給されるアーミーナイフには、レーションを開封するのに役立つ缶切り・栓抜きが必ず付いている。近年ではプルトップ缶やレトルトパウチが大半を占めるが、軍用缶詰では空中投下に耐えられるよう、敢えてプルトップとせず缶切りを要するものもあり、依然として標準装備として支給されている。ガリルアサルトライフルのように、兵隊が支給された食料を食べるために缶を小銃で撃って開けたり、銃剣で開けたりといった事態を防ぐために、栓抜きを付け足したケースもあり、こういったアーミーナイフの支給も銃剣を壊させないための予防策といえる。


title: エウドキア・マクレンボリティサ

text: エウドキア・マクレンボリティサ（：、1021年 - 1096年）は、東ローマ帝国ドゥーカス王朝の女帝（在位：1067年 - 1068年）。最初コンスタンティノス10世ドゥーカスと結婚し皇后となるが、1067年に夫コンスタンティノス10世が死去した後、女帝として即位した。しかし、民衆や貴族は強力な軍事政権の樹立を望んだため、エウドキアはカッパドキアの将軍ロマノス・ディオゲネスと結婚し、彼に皇位を譲って即位させた。これがロマノス4世ディオゲネスである。


title: エウドキア・マクレンボリティサ

text: 1071年、夫ロマノスがセルジューク朝と戦って大敗したうえ捕虜となった後、先夫との間に生まれていた息子ミカエル7世を即位させた。


title: エウドキア・マクレンボリティサ

text: 彼女はコンスタンティノス10世ドゥーカスと1050年以前に結婚した。彼との間に彼女は7人の子供を儲ける（1人は夭折）。コンスタンティノスが1067年5月22日に死去すると、エウドキアは「アウグスタ」として即位し、コンスタンティノスの弟でカエサルのヨハネス・ドゥーカスと一緒に、ミカエル7世とコンスタンティオスの摂政となった。即位時ミカエル7世はすでに親政できる年齢であったが、弟らが共同皇帝となり、エウドキアが帝国の統治を行った。


title: エウドキア・マクレンボリティサ

text: 彼女は死の床のコンスタンティノスに再婚しないことを誓っており、ロマノス・ディオゲネスを投獄し追放した。ロマノスは皇帝の位を窺っていると疑われていたのである。しかし、エウドキアは単独では東方の侵略を防ぐことができないことが分かっていたため、ヨハネス・ドゥーカスやコンスタンティノープル総主教ヨハネス8世、および息子ミカエル7世の許可を得ないまま、誓いを破りロマノスと再婚した。エウドキアはコンスタンティノープル総主教ヨハネス8世に接近し、エウドキアが署名した再婚をしない旨の宣誓書を引き渡し、帝国のためにこの再婚に賛成することを公表するよう説得した。これにより議会は最終的にこの再婚を承認した。


title: エウドキア・マクレンボリティサ

text: この結婚は1068年1月1日に行われ、ロマノスはすぐに共同皇帝ロマノス4世となることを宣言した。ロマノスの支援を受け、エウドキアは差し迫った危機を脱することができた。エウドキアはロマノスとの間にニケフォロスおよびレオの2男を儲けた。エウドキアとコンスタンティノスとの間の息子であるアンドロニコスはロマノス4世により共同皇帝とされたが、アンドロニコスは父、母および兄弟らにより権力の座からすでに遠ざけられていた。夫ロマノスは好戦的で身勝手な性格であり、次第にエウドキアを権力の座から遠ざけたため、エウドキアとロマノスとの関係は良好とは言えなかった。


title: エウドキア・マクレンボリティサ

text: 1071年のマラズギルトの戦いにおいて、ロマノスはセルジューク・トルコに捕われたとき、エウドキアとミカエルはロマノスが生存していることが判明しコンスタンティノープルに帰還するまで再び政権を握った。ヨハネス・ドゥーカスとヴァリャーグ近衛隊は、エウドキアに対してミカエルに権力を譲るよう強要し、修道院に引退させた。


title: エウドキア・マクレンボリティサ

text: 1078年にミカエル7世がニケフォロス3世により廃位された後、新帝はエウドキアと再婚するため呼び戻した。しかしこの計画はカエサル・ヨハネス・ドゥーカスの反対により実現せず、エウドキアは1081年のアレクシオス1世コムネノスの即位より後に、修道女として死去した。


title: エウドキア・マクレンボリティサ

text: 歴史家ニケフォロス・グレゴラス（）は1世紀後に、エウドキアについて「第二のヒュパティア」と記述している。


title: エウドキア・マクレンボリティサ

text: エウドキアの著作とされるものに、『Ἰωνιά』（『コレクション』または『スミレの花壇』）といわれる歴史と伝承に関する事典がある。この書には夫ロマノスからエウドキアに向けての序文がつけられており、「神や英雄たちの系譜や変容、古代からの神や英雄を称えた寓話を集めたもので、哲学者らの批評も含まれている」とされている。しかし、この書は現在では、後世（16世紀）の編集によるものと考えられており、誤ってエウドキアの著作とされたが、実際には1540年頃の偽作者Constantine Paleocappaによる編纂と考えられている。この著作の編纂にあたり、ディオゲネス・ラエルティオスやスーダ辞典が用いられている。


title: エウドキア・マクレンボリティサ

text: コンスタンティヌス10世との間に以下の子女を儲けた。


title: エウドキア・マクレンボリティサ

text: ロマノス4世との間に2男を儲けた。


title: エウドキア・マクレンボリティサ

text: ミカエル・プセルロスは皇帝家とは親密で、エウドキアは彼を「おじ」のように遇していた。彼によると彼女は大変高貴で、美しく、知性があったという。


title: HAL (あさりよしとおの漫画)

text: 『HAL』（はる）は、あさりよしとおによる科学をテーマにしたギャグ漫画。全24話がワニブックス刊行の月刊漫画雑誌『コミックガム』にて1998年vol.12から2001年12月号まで連載された。後に単行本化（全2巻、および新装版全1巻）された。


title: HAL (あさりよしとおの漫画)

text: 内容は学習漫画に近い体裁で、1話ごとに様々な科学に関するテーマを取り扱ったものである。ただし、実際は（疑似）科学をネタにしたギャグ漫画である。扉に「この作品には一部真実が含まれている場合があります」と書かれているとおり、本書の科学に関する知識には意図的に嘘が混ぜられている｡正しい科学知識も入っているのだが、ジョークやウィットを用いて極端な解釈を採っている傾向が見られる。


title: HAL (あさりよしとおの漫画)

text: その傾向で分けると、物事に対して拡大解釈しすぎているケース、物事に対して根本の理論を曲解してしまっているケース、空想科学世界と現実をごちゃ混ぜにしているケース、嘘であって欲しいのに実はそれが真実だったりするケース、過去の研究や事件を茶化してしまっているケース、無謀な実験を実践してしまうケースなどがあり、それをギャグとして漫画に採り入れている。


title: HAL (あさりよしとおの漫画)

text: 同作者の『まんがサイエンス』を大人向けにしたような内容である。同様の作者本人による『まんがサイエンス』のセルフパロディとして、読切作品『がんまサイエンス』（単行本『中空知防衛軍』に収録)が挙げられる。


title: HAL (あさりよしとおの漫画)

text: HALは「はいぱあ・あかでみっく・らぼ (Hyper Academic Labo) 」の略。当初全2巻で出版されたが、後に「新装版」として1巻にまとめられた。この「新装版」では、最後に「番外編」が追加された替わりに各話の終わりにあった「用語解説」が削除された。


title: HAL (あさりよしとおの漫画)

text: 女子高校生のリカはある日、通学路を歩いている時にビルの屋上に「変な研究所」を見つけた。その中にいたのは、怪しげな研究者の希印と正体不明のホムンクルス。そしてリカは希印の風変わりな研究活動に、なんとなく付き合ってしまうことになる。番外編「水に伝言 ぬかに釘」（水からの伝言）


title: 真・仮面ライダー 序章

text: 『真・仮面ライダー 序章』（しん・かめんライダー プロローグ）は、1992年（平成4年）2月20日に東映ビデオより制作・発売されたオリジナルビデオ。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: 販売はバンダイメディア事業部。東映ビデオで制作・発売されたことから東映Vシネマと扱われることもあるが、VHS、DVDともに「東映Vシネマ」、「東映V」のレーベル表記は用いられておらず、バンダイメディア事業部を統合したバンダイビジュアルのレーベル表記である「EMOTION」が用いられており、東映Vシネマではない。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: 都内に連続女性殺人事件が発生していた。父の研究を手伝っていた風祭真は財団により、自らも知らぬ間に生態改造兵士（バイオボーグ・ソルジャー）レベル3にされてしまう。そしてある日、真は鬼塚義一のレベル3への変身の影響を受け、感情の高まりと共に異様なバッタ怪人の姿へと変貌していく。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: 仮面ライダーシリーズ20周年記念作品。本来20周年にあたるのは前年の1991年であるが、当時のバンダイによると「昨年、ウルトラマンが25周年にあたり、重複を避けようということもあり、今年を20周年とし、営業を進めている」とのこと。映像作品としての「仮面ライダー」は1989年9月に放送終了した『仮面ライダーBLACK RX』以来2年半ぶりとなった。また本作は初代仮面ライダー～RXまでの作品とは世界観を共有しておらず独立した世界観となっている。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: 石ノ森章太郎は『仮面ライダーBLACK』について「原点に立ち返るつもりでの仮面ライダー0号」と述べているが、本作に関しても「今回の真・ライダーは0号」と語っている。原作者の石ノ森にとって仮面ライダーとは1号こそが原型であり、木にたとえれば幹であって、あとは枝葉にあたる。0号である『真』は木の根に該当し、もう一度最初の仮面ライダーのイメージを掘り起こしたいという意向が込められた発言である。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: これまで子供向けに制作されていたシリーズとは一線を画す「大人向け特撮作品」を目指し、エログロ描写が含まれるうえにヒロインがラストで死亡するなど、ストーリー展開も非常にハードなものとなっている。また、本作以前の仮面ライダーは主として「改造手術」によって誕生するなど、機械的・硬質的イメージが強かったが、本作ではバイオ技術でバッタの遺伝子を注入された「改造兵士」という設定である。変身の描写も苦痛に耐えながら額から徐々に触角が伸びてゆくという、異形の生物的なイメージを強調したものになっている。仮面ライダーというよりはバッタ怪人に近い姿である。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: 変身の際の恒例である「変身！」の掛け声はなく、「ヘルメットに大きな複眼」「変身ベルト」といったスーツ的な意匠は一切廃されている。戦闘スタイルにおいても、全身の突起で敵への攻撃を行い、ライダーキックなどの必殺技も持たない。また、主人公の風祭真はバイクを常用しているものの、仮面ライダーシンに変身後はそれを駆るシーンも無く、ヒーローとしての専用マシンすら持たない初の仮面ライダーとなった。平成になってから制作された作品であるが、「仮面ライダークウガ」以降のいわゆる「平成仮面ライダーシリーズ」には含まれていない。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: 『RX』終了の1989年9月の段階で企画は立ち上がっており、当初は『仮面ライダーZX』同様の誌上展開も考えられていた。その後、劇場用映画に代わって小野寺丈による準備稿が執筆されていた一方、石ノ森章太郎も別途に「ガイア理論」をテーマとした『仮面ライダーガイアシノプシス』を用意しており、その構想を基に、小野寺丈が今日的要素を織り交ぜ、宮下隼一も参加して脚本が完成された。また、中村あずさ主演の特撮Vシネマ『女バトルコップ』のノウハウを使って仮面ライダー作品を作ろうという話もあり、最終的にビデオ作品としてのリリースが決定した。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: 「序章」というタイトルからも判るように、当初は3話もしくは5話を想定したシリーズ化を目指していたが、続編が制作されることはなかった。これは本作品が不評だったからではない。むしろビデオの売れ行きが好調で、1993年に仮面ライダー映画の公開が決まったが、『真』の続編は検討されつつも最終的に完全新作でいく方針となったため、実際には『仮面ライダーZO』が制作されることになり、1994年には『ZO』の続編企画を発展させた『仮面ライダーJ』の制作にも結果的につながった。仮にシリーズ化が実現していれば、シンが仮面とスーツやバイクを手に入れて仮面ライダーガイアとなってゆく過程が描かれるはずであり、原作者のラフデザインも存在している。こうして、大人向けの仮面ライダーというコンセプトの映像作品は、2005年公開の映画『仮面ライダー THE FIRST』まで途絶えることとなる。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: 最初のプロットでは、ヒーロー番組『仮面ライダー』で育った人物が夜な夜な仮面ライダーのコスプレをしてヒーローごっこをしているうち、本当の事件に巻き込まれるというものだった。これにプロデューサーの白倉伸一郎が反対してより原点回帰的な作品を提案し、石ノ森は苦笑いして承諾したという。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: プロデューサーの堀長文と吉川進、監督の辻理、特技監督の矢島信男、脚本家の宮下隼一とスタッフは『RX』と同じのほか、後に平成仮面ライダーシリーズ（第1期）の大半をプロデュースする白倉伸一郎が初めて携わったライダー作品である。また冒頭には石ノ森章太郎が出演している。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: 宮下は、石ノ森の目指すリアルな作風と、小野寺が志向する内容には噛み合わない部分があり、全体の分量も多かったため整理が必要であったことを証言している。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: 真の変身後の形態は、オープニングクレジットではタイトルの通り「真・仮面ライダー」と記載されているものの、劇中で明確には仮面ライダーと呼称されておらず、変身後の姿を指す呼称も登場しない。ラストにCIAが彼に「MASKED RIDER」というコードネームをパソコンで入力して与えるのみである。


title: 真・仮面ライダー 序章

text:
公式を始めとする多くの媒体で用いられている名前は仮面ライダーシンであり、後年の映像作品ではこの名称で実際に呼ばれている。
政財界や軍事産業などあらゆる分野で世界規模の影響力を持つ多国籍複合企業体。全世界の政治、経済、思想、文化などを全て統一し、人間の誕生から死までに関する、あらゆる経済活動を自分達の影響下に置くことが目的である。ニューヨークに本部を持つ。傘下組織であるISSを最終的には失っているが、財団自体はまだ存続し続けている。改造兵士（サイボーグ・ソルジャー）とは、財団が各国へ超強力な軍事力として販売することを目的に造り出された改造人間の総称である。生体兵器としての意味合いが強い。改造のレベルは3段階に分けられる。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: バッタの遺伝子を身体に組み込まれた風祭真が変身する局地戦用ゲリラコマンド改造兵士レベル3の特異体。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: バッタが有する「テレパシー能力」により、呼応反応と称される「同族の記憶・感情・意識に反応する共通の疑似体験」で統制を取る。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: 感情の高揚（おもに怒りの感情）によって細胞活動が活性化すると、バッタ遺伝子内“X-α素子”が干渉を受けて細胞活性分泌物“バッテリゲン”が体内に放出され、その効果で細胞の急激な変異“体内変身（インナーチェンジ）”が誘発し、改造兵士レベル3-仮面ライダー-に変身を遂げる。変身の撮影には特殊メイクの都合上、二時間を費やしている。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: 変身後は強靭な肉体そのものを武器にして臨戦。湾曲した手足の爪ハイバイブ・ネイル、四肢に生えそろう鋸状の器官スパイン・カッター、口腔の鋭利な牙ブレイク・トゥーサーなどを駆使する。また、ある程度の対象を接触せずとも粉砕できる超能力“超強力念力”を有する。同格の改造兵士レベル3鬼塚との最たる相違点は額のコントロール器官“第三の眼”の存在であり、これによって真は変身後も自我・理性を保てている。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: 全身がセラミックの5倍の強度を持つ甲殻細胞に覆われており、皮膚は攻撃に対する衝撃の75.0パーセントを吸収、傷を負っても通常の人間の5000倍の細胞増殖にて急速再生・回復する。実際、劇中で豪島の斬撃により右肩に裂傷を負ったが、瞬時に傷口がふさがり回復している。また、30分程度ならば無呼吸で水中活動も可能である。唯一最大の弱点は高熱であり、シンは生物であるため500度以上の火炎には約5分間しか耐えることができない。劇中、改造兵士レベル3・鬼塚がロケットランチャーの攻撃により全身を焼かれ、絶命している。低温については、零下10度までなら100パーセントの能力を発揮できる。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: 仮面ライダーBLACKと仮面ライダーBLACK RXを同一人物として一人と数えていた際にはシンは「12号」とカウントされていたが後の『ネット版 仮面ライダーディケイド オールライダー超スピンオフ』で設定の整理が行われ、BLACKが11号、BLACK RXが12号とされ、公式にはシンは13号目のライダーとなっている。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: 変身前でもある程度の身体能力を発揮することが可能で、高速での走行、約10メートルの跳躍、素手で鋼鉄のシャッターを紙のように破くなどしていた。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: スーツはスーツアクターを担当した岡元次郎の身体から型どりして制作された。撮影では、スーツにグリースを塗って生物的な皮膚感を演出している。アップ用のギミックマスクでは、内部メカにより目や口が開閉する。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: 岡元は、章ごとにポージングが変化するだろうと想定して、本作品ではヒーローとしてのポージングよりもバッタ男としての動きのリアリティを追求することを目指した。


title: 真・仮面ライダー 序章

text: 『スーパー・プレミアム・ビデオ 東映怪人大図鑑』ではヒーローではなく怪人として扱われている


title: 真・仮面ライダー 序章

text: ※これ以降のメディア作品は、すべてバンダイビジュアルが発売・販売。


title: アラン・コンヌ

text: アラン・コンヌ（"Alain Connes", 1947年4月1日 - ）はフランスの数学者。IHÉS、コレージュ・ド・フランスおよびオハイオ州立大学教授。作用素環論や非可換幾何の研究で知られる。


title: アラン・コンヌ

text: 高等師範学校卒業後、CNRS、パリ第6大学を経てIHÉS教授となる。1982年にフィールズ賞、2001年にクラフォード賞を受賞した。1984年からコレージュ・ド・フランス教授を兼任。


title: アラン・コンヌ

text: 1970年代に富田・竹崎理論や超積などの手法を駆使して単射的 (injective) または従順 (amenable)、概有限 (approximately finite dimensional, AFD)、超有限 (hyperfinite) とよばれるよい近似的性質を持つ種類のフォン・ノイマン環の構造を解明することでフォン・ノイマン環の分類を劇的に進歩させた。


title: アラン・コンヌ

text: その後1980年代に葉層構造などに対し付随する作用素環をあたえ、群作用やより一般の力学系による対称性をこめた構造の持つ性質をこれらの作用素環の性質によって特徴付ける研究を行った。アティヤ＝シンガーの指数定理の様々な拡張を確立するという立場から、力学系による対称性を持つフレドホルム作用素の指数をとらえるためのK-理論の研究や、また、一般の環に対して定義され、多様体のド・ラームホモロジーを特別な場合として含むような巡回コホモロジーの研究を行っている。このような作用素環論の幾何学への応用を通じ、積の交換法則が成り立たない（非可換な）作用素環によって表されるような「非可換空間」を扱う非可換幾何のパラダイムを提唱した。


title: アラン・コンヌ

text: 1990年代には他の数学者とともに量子ホール効果、超弦理論、ループ量子重力理論、格子ゲージ理論など様々な量子力学的概念に対し非可換幾何の手法が有効であることを示している。また、同じ時期に数論的な構成物に対しても非可換空間の構成が可能であることを示し、有数体 Qのアデール類の空間 A/Qに対する自然な力学系からリーマンゼータ関数（実際にはより一般に、任意の量指標に関するL関数）の零点のスペクトル実現を得ている。


title: 吉井インターチェンジ (群馬県)

text:
吉井インターチェンジ（よしいインターチェンジ）は、群馬県高崎市吉井町矢田にある上信越自動車道のインターチェンジである。
トランペット型の形状をしている。


title: ロマノス4世ディオゲネス

text: ロマノス4世ディオゲネス（ギリシア語：、1030年 - 1072年）は、東ローマ帝国ドゥーカス王朝の第3代皇帝（在位：1068年 - 1071年）。


title: ロマノス4世ディオゲネス

text: 即位前はカッパドキアで将軍を務めていた。1067年のコンスタンティノス10世ドゥーカスの死後、皇后のエウドキア・マクレンボリティサが女帝として即位したが、国民や貴族層はセルジューク朝の侵攻もあり、強力な軍事政権の成立を望んでいた。このため1068年、エウドキアはロマノスと結婚し、彼を皇帝として新たに即位させた。これがロマノス4世である。


title: ロマノス4世ディオゲネス

text: 即位後は北方から侵攻してきたペチェネグやロシア人、ノルマン人と和睦して彼らを傭兵として取り込み、軍備を増強したうえでセルジューク朝と会戦し、ある程度の戦果を得た。


title: ロマノス4世ディオゲネス

text: 1071年には自ら6万の兵を率いて親征した。兵力の少ないセルジューク朝は和議を望んでいたが、ロマノスはこれを拒否してマンズィケルト（マラズギルト）にてセルジューク軍と戦った。しかし帝国軍は数こそ多かったものの傭兵の寄せ集めで練度が低く、味方の裏切りもあって大敗を喫し、ロマノス自身も捕虜となってしまった。ローマ皇帝が捕虜となったのは、3世紀のウァレリアヌス以来のことであった。この敗戦で小アジアはトルコ人に占領された。


title: ロマノス4世ディオゲネス

text: 一方、妻のエウドキアは夫が敗戦して捕虜となったことを知ると、夫を廃して前夫との間に生まれていた息子ミカエル7世ドゥーカスを新たに皇帝として即位させた。同年のうちにセルジューク朝から釈放されたロマノスは、ミカエル7世の皇位継承を認めず抵抗したが、捕らえられて盲目にされたうえで追放された。そして1072年、失意のうちに死去した。


title: ひゅうが型護衛艦

text: ひゅうが型護衛艦（ひゅうががたごえいかん、）は、海上自衛隊が運用するヘリコプター搭載護衛艦（DDH）の艦級。


title: ひゅうが型護衛艦

text: 海上自衛隊初の全通甲板型護衛艦であり、いずも型（22/24DDH）のベースともなっている。


title: ひゅうが型護衛艦

text: 全通飛行甲板の船型から空母（ヘリ空母）とされる場合もあるが、公式には前任のはるな型（43/45DDH）を踏襲し、ひゅうが型も「ヘリコプター搭載護衛艦（DDH）」とされている。高度な指揮統制能力と合わせて、対潜・対空ミサイルを発射できる垂直発射システムと新開発のC4ISTARシステムにより艦自身が強力な対潜・対空戦闘能力を備えており、航空機運用に特化した航空母艦ではなく、自前の装備で対潜戦などを行える護衛艦としての機能も重要視されている。この点が兵装を最低限の自衛用（近接防空ミサイルと高性能20mm機関砲を各2機）のみとし、搭載ヘリコプター運用に特化したいずも型DDHと大きく異なる特徴の一つである。


title: ひゅうが型護衛艦

text: 広大な全通甲板と大きな船体容積によって、多数のヘリコプターを同時運用する能力を備えている。これにより、従来のヘリコプター搭載護衛艦よりも優れたゾーン対潜戦能力を実現するとともに、輸送ヘリコプターや救難ヘリコプターにも対応できることから、災害派遣や国際平和活動など戦争以外の軍事作戦、水陸両用作戦の支援など多彩な任務に対応する。


title: ひゅうが型護衛艦

text: 船体規模が従来の軽空母や強襲揚陸艦の一部を上回ることから、ハリアーのようなSTOVL型の戦闘機を運用する軽空母と比較されることもあるが、防衛省はひゅうが型における固定翼機運用については公式に発表しておらず、また、元自衛艦隊司令官の香田洋二は、空母とはまったく本質を異にする艦であるとしている。


title: ひゅうが型護衛艦

text: 海上自衛隊が1973年（昭和48年）の就役より運用してきたはるな型（43/45DDH）の1番艦「はるな」の老朽化が進んだため、後継として代艦建造計画が2000年（平成12年）の中期防閣議にて閣議決定され、3つの船型案が提示された。


title: ひゅうが型護衛艦

text: 3つの案のうち、当初は第2案が、予想図では無く「イメージ図」という用語を伴って発表された。この図の段階でマストや煙突は右舷側に寄せられており、左舷側には前後の発着甲板をつなぐ大型のシャッターや大きな艦橋が置かれているだけだったため、実際には既に全通甲板の第3案に内定しており、第2案は、計画の早い段階で航空母艦に近い形状の第3案を発表して憲法9条の解釈をめぐる世論の反発に巻き込まれてしまうことを防ぐために作られた案に過ぎないとも言われている。2003年（平成15年）には、ヘリコプターの同時運用能力を高めるとの理由で、第3案の船型へと改められた予想図が発表された。


title: ひゅうが型護衛艦

text:
1番艦に続き、2005年（平成17年）度予算で2番艦が要求される予定であったが、ミサイル防衛関連に防衛予算全体が圧迫された為この要求は先送りとなり、2006年（平成18年）度予算で要求が行われ、建造が認められた。
前任のはるな型（43/45DDH）からヘリコプター運用能力、護衛隊群旗艦能力の発展、向上が要求されたことから、基準排水量は歴代自衛艦として当時最大の13,950トンとなった。満載排水量は推定で19,000トンとされ、イタリア海軍の「ジュゼッペ・ガリバルディ」や、スペイン海軍の「プリンシペ・デ・アストゥリアス」、タイ王国海軍の「チャクリ・ナルエベト」などの軽空母と同等か上回っており、イギリス海軍のヘリコプター揚陸艦「オーシャン」よりは小さい。自衛艦としては、ましゅう型（12AOE）もほぼ同等の基準排水量を備えているが、補給艦は搭載量が大きいことから、満載排水量は12AOEのほうが一回り大きく、全長も24メートル長くなっている。