title: ユグノー

text: ユグノーの銀行家としては、17世紀初めにはリシュリューの財源となったタルマン家やラムブイエ家が知られる。またユグタン家も有名である。もともとリヨンの出版業者であったが、1685年にアムステルダムに移住し、そこで17世紀最大の銀行家にまで成長した。フランス革命後には多くのユグノー銀行家がフランス金融界で活躍し、現在でもユダヤ系以外はプロテスタント系によってフランス銀行業は担われている。


title: ユグノー

text: カルヴァンは信徒に抵抗を認めなかったが、弾圧が強くなると、ユグノーたちの間に支配権力に対する抵抗理論が現れた。1572年のサン・バルテルミの虐殺によって武力抵抗を肯定する必要が生じた。こうして暴君は打倒しても良いとする暴君放伐論モナルコマキが現れた。暴君放伐論として代表的なのはテオドール・ド・ベーズの『臣民に対する為政者の権利について』（1573年）とユニウス・ブルートゥスというペンネームの著者が著した『暴君に対する自由の擁護』である。


title: ユグノー

text: ベーズは為政者が人民の同意しない権力を行使した場合は、これに抵抗することが可能であるという。ただし抵抗の主体となることができるのは個々の人民ではなく、三部会もしくは大貴族によってのみ国王を放伐することが可能であるとした。後者の著作はベーズのものより体系的な政治理論を展開しており、一連のユグノーの暴君放伐論の中では絶頂であると考えられている。まず君主が神の代理人として地上で神の法を行う義務を負うと述べ、次に旧約聖書を引用して神と、君主およびその支配下にある人民の間に契約があるという。次に君主と人民の間にも契約があり、君主がこの契約に守らない場合は、人民はこれに服従しなくてもよいとする。このように契約論を展開する一方で『暴君に対する自由の擁護』は、ベーズ同様、等族国家の原理に影響を受けた身分制的な思想を展開する。君主の契約違反に人民は服従しなくてもよいが直接抵抗することは認められない。君主に抵抗できるのは身分ある貴族だけで、身分のない人民は貴族の抵抗に荷担するか、消極的に君主の支配から逃亡するかである。最後にこの著作が示す興味深い論は、近隣の君主が暴君の支配に苦しむ国に干渉戦争をおこなうことを認めている点である。


title: ユグノー

text: カトリック同盟の側でも、同様の抵抗理論が展開された。ただカトリック強硬派の政治理論に特徴的なのは、従来の教権擁護の理論を継承して、国王の解任権やその不当支配に対する抵抗権の条件に教会、とくに教皇の承認を重視する点である。


title: ピヤシリ山

text: ピヤシリ山（ピヤシリやま）は、北海道北東部、名寄市・下川町、および雄武町の境にある標高987.1mの山。北見山地に属する。飛鏃岳（ぴやしりだけ）などとも表記される。


title: ピヤシリ山

text: 山容はなだらかで、南西からは整備された林道と登山道が伸びており登頂は容易。1kmほど東にもう一つある峰には特に名がつけられていないが、991mとこちらの方が高い。山頂近くに位置するピヤシリ湿原、4kmほど北の松山湿原は日本最北の高層湿原であり、稀少な植物の群落を見ることができる。


title: ピヤシリ山

text: ピヤシリ山の西麓にある674mの九度山は、南斜面が名寄ピヤシリスキー場となっている。北海道有数の厳寒地帯にあり雪質の良いことで知られ、多くのスキー客が訪れる。ピヤシリシャンツェはヒルサイズ100mのスキージャンプ台で、毎年12月には日本国内大会の開幕戦である名寄ピヤシリジャンプ大会と吉田杯ジャンプ大会が開催されている。


title: ピヤシリ山

text: 「ピヤシリ」とはアイヌ語で「岩のある山」を意味し、山頂近くに岩が多いことから名付けられた。


title: 神奈川県道303号鎌倉停車場線

text: 神奈川県道303号鎌倉停車場線（かながわけんどう303ごう かまくらていしゃじょうせん）は神奈川県鎌倉市小町にある県道（以下、303号線と略す）。鎌倉駅東口駅前広場を起点とし、神奈川県道21号横浜鎌倉線鎌倉駅入口交差点を結ぶ、全長わずか46メートルの県道である。


title: 神奈川県道303号鎌倉停車場線

text: この道路は1920年（大正9年）4月1日に施行された旧道路法において県道に指定された。その後1953年（昭和28年）に施行された現行の道路法においても県道として再認定され、現在に至る。


title: 高分子学会

text: 公益社団法人 高分子学会（こうえきしゃだんほうじん こうぶんしがっかい、英称："The Society of Polymer Science, Japan"、略称：SPSJ）は、高分子化学に関連する諸分野の仕事をしている研究者・企業人・学生を主な構成員とする日本の学会である。対象が材料用途の多い高分子であるため、企業に勤める会員が他の学会と比べ多いのが特徴である。ちなみに米国では、化学会の部会として高分子が扱われている。現在の会員数は約10,000名である。毎年5月に行われる年次大会と9月に行われる高分子討論会をはじめとする各種討論会・講演会を開催している。年次大会と高分子討論会の予稿集は、Polymer Preprints, Japanと書かれる。（米国化学会の高分子部会の予稿集は、Polymer Preprintsである）　ポリマー材料フォーラム（PMF）およびポリマーカレッジを本部行事として開催している。また、2年毎に国際学会SPSJ International Polymer Conferenceを主催している。また、下部組織として多くの支部・研究会が存在する。


title: 高分子学会

text: 会誌として「高分子」を、学術論文誌として和文誌「高分子論文集」および英文誌"Polymer Journal"を発行している。


title: 高分子学会

text: 毎年5月に約3,000人の会員が参加して開かれ、2,200件を超える発表が行われる高分子学会最大の研究集会。科学・技術の最先端の研究報告・情報交換関連を目的とする。2017年で66回の開催回数となった。


title: 高分子学会

text: 日本各地の大規模な会議場などで開催されることが多い。


title: 高分子学会

text: 一般会員は口頭発表とポスター発表をすることが可能。口頭発表はおおよそ12分のプレゼンテーションとその後の2分の質疑応答からなる。


title: 高分子学会

text: なお、2009年の第58回年次大会は神戸で開催予定であったが、周辺地域における新型インフルエンザの影響により、中止となった。


title: 高分子学会

text: 毎年9月に開催される高分子学会第二の学術講演会。約1,900件以上の研究発表やレビュー、招待、受賞講演が行われる。年次大会よりも発表時間や討論時間が長く、その分野の研究内容をより深く理解することを目的としている。予稿原稿の枚数も多い。2017年で66回の開催回数となった。


title: 高分子学会

text: 年次大会が専用の会議場で開催されるのに対して、高分子討論会は大学を会場として使用することが多い（口頭発表は教室、ポスター発表は体育館などが利用される。食事・学生交流イベントなども大学生協や食堂を利用する。懇親会のみ近隣のホテルや会議場を利用することがある）。


title: 高分子学会

text: 一般会員は口頭発表とポスター発表をすることが可能。口頭発表はおおよそ15分のプレゼンテーションとその後の9分の質疑応答からなる。


title: カナディアンフットボール

text: カナディアンフットボール（）は、カナダで主に行われているフットボール。


title: カナディアンフットボール

text: カナダにおいてはアイスホッケーやバスケットボールと共に人気スポーツとされる。アメリカ合衆国にアメリカンフットボールのプロリーグとしてNFLがあるように、カナディアンフットボールのプロリーグとしてカナディアン・フットボール・リーグ（CFL）がある。


title: カナディアンフットボール

text: CFLは東西ディビジョンに分かれており、両ディビジョンの勝者が戦い、勝った優勝チームに送られるのが「グレイ・カップ」（リーグ創設時のカナダ総督に因む）である。


title: カナディアンフットボール

text: フィールドは、両ゴールラインの間が110ヤード（アメリカンフットボールでは100ヤード）、幅が65ヤード（アメフトでは53 1/3ヤード）、デッドラインとゴールラインの間が20ヤード（アメフトでは10ヤード）。ゴールポストはゴールライン上にある（アメフトではエンドライン上）。10ヤード進むのに3ダウン（アメフトでは4ダウン）まで許される。


title: カナディアンフットボール

text: 以下にも、アメリカンフットボール｛かっこ内｝との主な相違点を列挙する。


title: 田中久重

text: 田中 久重（たなか ひさしげ、寛政11年9月18日（1799年10月16日） - 明治14年（1881年）11月7日）は、江戸時代後期から明治にかけての発明家。「東洋のエジソン」「からくり儀右衛門」と呼ばれた。芝浦製作所（後の東芝の重電部門）の創業者。


title: 田中久重

text: 寛政11年9月18日（1799年10月16日）、筑後国久留米（現・福岡県久留米市）の鼈甲細工師・田中弥右衛門の長男として生まれた。幼名は儀右衛門。


title: 田中久重

text:
幼い頃から才能を発揮し、五穀神社（久留米市通外町）の祭礼では当時流行していたからくり人形の新しい仕掛けを次々と考案して大評判となり、「からくり儀右衛門」と呼ばれるようになる。20代に入ると九州各地や大阪・京都・江戸でも興行を行い、各地にその名を知られるようになる。彼の作で現存するからくり人形として有名なものに「弓曳童子」と「文字書き人形」があり、からくり人形の最高傑作といわれている。
天保5年（1834年）には上方へ上り、大坂船場の伏見町（大阪市中央区伏見町）に居を構えた。同年に折りたたみ式の「懐中燭台」、天保8年（1837年）に圧縮空気により灯油を補給する灯明の「無尽灯」などを考案した。その後京都へ移り、弘化4年（1847年）に天文学を学ぶために土御門家に入門。嘉永2年（1849年）には、優れた職人に与えられる「近江大掾」（おうみだいじょう）の称号を得た。翌嘉永3年（1850年）には、天動説を具現化した須弥山儀（しゅみせんぎ）を完成させた。この頃に蘭学者の廣瀨元恭が営む「時習堂」（じしゅうどう）に入門し、様々な西洋の技術を学ぶ。嘉永4年（1851年）には、季節によって昼夜の時刻の長さの違う不定時法に対応して文字盤の間隔が全自動で動くなどの、様々な仕掛けを施した「万年自鳴鐘」を完成させた。
その後、再び西下して佐賀に移住した久重は、嘉永6年（1853年）、佐野常民の薦めで蘭学狂いといわれた鍋島直正が治める肥前国佐賀藩の精煉方に着任し、国産では日本初の蒸気機関車及び蒸気船の模型を製造する。また、軍事面では反射炉の設計（改築）と大砲製造に大きく貢献した。文久元年（1861年）には佐賀藩の三重津海軍所で、藩の蒸気船「電流丸」の蒸気罐製造の担当となり、文久2年（1862年）には幕府蒸気船の千代田形蒸気罐の修繕を行う。文久3年（1863年）には実用的に運用された国産初の蒸気船である「凌風丸」（御召浅行小蒸気船）建造の中心的メンバーとなっている。これらの文献記録を裏付けるように、三重津海軍所では鉄板圧着に使う鉄鋲（リベット）が多量に出土しており、蒸気罐組立に伴う遺物の可能性が高いと報告されている。元治元年（1864年）には佐賀から久留米に帰り、久留米藩の軍艦購入や銃砲の鋳造に携わり、同藩の殖産興業等にも貢献した。


title: 田中久重

text: 明治6年（1873年）に、新政府の首都となった東京に移る。75歳となった明治8年（1875年）に東京・京橋区南金六町9番地（現在の銀座8丁目9番15号）に電信機関係の製作所・田中製造所を設立。


title: 田中久重

text: 明治14年（1881年）11月7日、82歳で死去。墓所は青山霊園。久重の死後、田中製造所は養子の田中大吉（2代目久重）が引き継いで芝浦に移転し、株式会社芝浦製作所となる。後に東京電気株式会社と合併、東京芝浦電気株式会社となり、これが現在の東芝の基礎となった。高い志を持ち、創造のためには自らに妥協を許さなかった久重は、「知識は失敗より学ぶ。事を成就するには、志があり、忍耐があり、勇気があり、失敗があり、その後に、成就があるのである」との言葉を残している。


title: 田中久重

text: 田中製作所に勤め後に独立などをした人物。


title: イエロー・マジック・オーケストラ (アルバム)

text: イエロー・マジック・オーケストラ ("YELLOW MAGIC ORCHESTRA") は、YMOのデビューアルバム。


title: イエロー・マジック・オーケストラ (アルバム)

text: アルバムには収録されなかった楽曲に、「インド」（仮タイトル）がある（後にPre-YMO名義で発表）。


title: イエロー・マジック・オーケストラ (アルバム)

text:
細野晴臣によるプロデュースで、坂本龍一と高橋幸宏と3人で楽曲を提供した。このとき高橋は作曲経験が浅かったため、坂本から作曲の方法を聞いたり、鼻歌を坂本が書き留めて譜面化するなどしていたという。
また、当時細野は本名ではなく「ハリー細野」と名乗っており、プロデューサー名のクレジットも「HARRY HOSONO」となっている。


title: イエロー・マジック・オーケストラ (アルバム)

text: アルバム制作費は当時の一般的な制作費の倍に当たる800万円をかけていた。


title: イエロー・マジック・オーケストラ (アルバム)

text: 「東風」以降（LPレコードのB面）のノンストップ構成は、当時ディスコ向けメドレーアルバムをリリースしていたミーコの影響によるもの。また、ジョルジオ・モロダーのアルバム『』からも影響を受けたと細野はコメントしている。。またドラム・トラックはテープによるループでなく、高橋が全編にわたり演奏している。


title: イエロー・マジック・オーケストラ (アルバム)

text: 「東風」「中国女」「マッド・ピエロ」の名称は、ジャン＝リュック・ゴダールの『ゴダール3部作』と称される映画タイトルから取られている（「マッド・ピエロ」は邦題「気狂いピエロ」）。映画には関係なく、ゴダール好きの坂本がタイトルを引用したもの。


title: イエロー・マジック・オーケストラ (アルバム)

text: 1978年11月25日にアルファレコードからLPレコード、カセットテープの2形態でリリースされた。


title: イエロー・マジック・オーケストラ (アルバム)

text: また、1979年にアルファレコードがアメリカのA&Mレコードと契約。本アルバムをリミックスした『イエロー・マジック・オーケストラ (US版)』がホライズン・レーベルからリリースされる。アメリカでのリミックス版を「米国版」（またはUS版）、オリジナルを「日本版」と呼ぶこともある。アメリカのリミックスは、トミー・リュピーマの長年のコンビのエンジニア、アル・シュミットがキャピタル・スタジオで行っている。「日本版」「米国版」の他、解説などを省略した廉価版として両方が入った2枚1組のCDも発売されたことがある。


title: イエロー・マジック・オーケストラ (アルバム)

text: 2005年1月26日にバンド、といぼっくすがアコースティック楽器で本アルバムを完全カバーしたアルバム『アコースティックYMO』をリリース。「シムーン」と「マッド・ピエロ」ではヴォーカルに細野が参加。「コンピューター・ゲーム」の電子音までも生楽器で再現している。


title: イエロー・マジック・オーケストラ (アルバム)

text: ジャケットデザインは脇田愛二郎が担当した。


title: 銅アンモニアレーヨン

text: 銅アンモニアレーヨン（どうアンモニアレーヨン、"cuprammonium rayon"）は、再生繊維の一種。キュプラ("cupro")や銅シルクとも呼ばれる。吸放湿性に優れ、一般的なレーヨン (ビスコースレーヨン) に比べ、耐久力や耐摩耗性などに優れている一方、天然素材であるため、土に埋めると短期で自然分解される。旭化成が有する登録商標「ベンベルグ」と通称される。


title: 銅アンモニアレーヨン

text: 1897年にドイツの化学者マックス・フレンメリーとが、白熱電球のフィラメント用として発明。二人はハインスベルグ近郊に工場を建て本格的な生産に乗り出すが、本来のフィラメント用の用途としては売れずに失敗。結局、特許はドイツの社が取得し、服地として広く使われるようになった。


title: 銅アンモニアレーヨン

text: 日本では日本窒素肥料（現在の旭化成及びチッソ、JNC）が、ベンベルク社と提携して1931年（昭和6年）に生産を開始。このため日本では銅アンモニアレーヨンの呼び名として、ベンベルグが広く知れ渡ることになった。


title: 銅アンモニアレーヨン

text: 銅やアンモニアの処理に難点があり、各国は次々と製造から撤退したが、旭化成は銅などの再利用技術を確立し、世界唯一のベンベルグ製造メーカーとなっている。


title: 銅アンモニアレーヨン

text:
銅アンモニアレーヨンの生産には銅アンモニア溶液 (シュバイツァー溶液) を用いる。これは硫酸銅水溶液に水酸化ナトリウムを加えて沈殿させた水酸化銅(II)にアンモニア水を加えて溶解させたものである。この溶液は銅アンモニア錯体により濃い青色を呈し、セルロースを溶解させることができる。セルロースを溶解させた銅アンモニア溶液を酸性の水中に押し出すとセルロースが再生し、繊維を生じる。各反応は次のとおりである。セルロース源としては次のものが用いられる。
通常はコットンリンターが用いられる。コットンリンターとは、綿花の種子周辺に存在しているごく短い繊維のことである。


title: 与田剛

text: 与田 剛（よだ つよし、1965年12月4日 - ）は、福岡県北九州市生まれ、千葉県君津市出身の元プロ野球選手（投手、右投右打）・コーチ。現在は中日ドラゴンズの監督。からまでの登録名は「与田 剛士」（読み同じ）。配偶者は元TBSアナウンサーの木場弘子。


title: 与田剛

text: 亜細亜大学時代は故障が多く、登板機会はほとんどなかった。大学時代に右腕の血行障害を患い大学3年のときに手術したが、高校時代から投げすぎたために、人さし指と中指の手のひら側のつけ根に筋肉がついて手のひらの血管を圧迫していた珍しい症例だった。しかし、NTT東京時代に150km/hを超える剛速球が注目され、全日本代表メンバーに抜擢。


title: 与田剛

text: 1989年度ドラフト会議で中日ドラゴンズが1位指名で交渉権を獲得。当初は在京球団を希望していたが、後に契約金7500万円、年俸720万円（金額は推定）で入団合意した。


title: 与田剛

text: 初登板は4月7日の横浜大洋ホエールズとの開幕戦。同点で迎えた延長の11回表無死1、3塁のピンチでリリーフ登板し、2つの三振を含む無失点に抑えた。その後も抑えとして活躍し、6月1日にセ・リーグ新人選手初の二桁セーブを記録した。オールスターゲームにもファン投票で選出され、新人では当時最多となる31セーブを挙げ、最優秀救援投手のタイトルを獲得し、新人王に選出された。8月15日の広島戦（広島市民球場）では157km/hの球速を計時して当時の日本人プロ最速を記録している。その剛速球と名前から剛球投手と呼ばれた。リリーバーを続けるうちに肩・肘への負担が選手寿命を縮めるパターンに陥り、4年目以降は右肘痛のため思うような成績を残せずシーズン途中に内藤尚行との交換トレードで千葉ロッテマリーンズに移籍。1996年は2A・メンフィス・チックスに野球留学した。も一軍登板できず、オフにロッテを自由契約となる。


title: 与田剛

text: に日本ハムファイターズにテスト入団。抑え不在だったチーム事情もあり期待されたが、キャンプ終盤肘を故障、4月に遊離軟骨除去手術を受けプロ入り初の1軍・2軍通じて登板なしに終わる。しかしシーズンオフの教育リーグで好投し残留。


title: 与田剛

text: 10月2日のシーズン最終戦のロッテ戦に4年ぶりの一軍登板したが、自由契約となる。


title: 与田剛

text: に阪神タイガースにテスト入団。キャンプ・オープン戦で好投し、当時監督の野村克也からもストッパー候補として名が上がった。しかしオープン戦終盤、好投した翌朝ベットから起き上がれないくらいの腰痛に襲われる。この腰痛により戦線離脱してしまい結局開幕後も一軍登板もなく二軍でも僅か2試合の登板に終わり、同年秋に戦力外通告を受け現役を引退した。


title: 与田剛

text: 2001年より2015年までは、NHK野球解説者、東京中日スポーツ野球評論家の傍ら、社会人野球チーム・サウザンリーフ市原の投手コーチを務めている。また、全日本女子野球チームの投手コーチも務めた。2009 ワールド・ベースボール・クラシック日本代表投手コーチ（ブルペン担当）として、大会2連覇に貢献した。WBCでは、大差のリードがある試合でブルペンで待機していた投手陣にベンチに戻って応援するよう指示した山田久志投手コーチに対し、何があるかわからないからと戻らなくていいと言って、意見が対立した。


title: 与田剛

text: 2009年4月から2011年3月までNHK「サンデースポーツ」のメーンキャスターを務めた。引退して解説者の仕事を引き受けた後、元アナウンサーの夫人から話し方や表情の作り方を丁寧に教わったという。


title: 与田剛

text: 10月10日に、野球日本代表の投手コーチに就任した事が発表された。11月13日に、背番号が「92」となった事が発表された。


title: 与田剛

text: 10月13日に、東北楽天ゴールデンイーグルスの一軍投手コーチとして就任したことが発表された。背番号は「92」。同年オフには大久保博元の監督辞任に伴って立浪和義や山崎武司、橋上秀樹、佐々木主浩、斎藤隆らとともに名前が挙がったが、これは実現せず、梨田昌孝が監督に就任した。


title: 与田剛

text: 2018年から二軍投手コーチに配置転換された。同年10月5日に来季の契約をしないことを通知された。


title: 与田剛

text: 2018年10月15日に、2019年より古巣である中日ドラゴンズへの監督就任が決定した。背番号は「92」。コーチ陣はヘッドコーチに伊東勤、打撃コーチに村上隆行、投手コーチは大学の先輩阿波野秀幸を招聘した。12月18日に塩釜市内で講演し、今季終了後中日の監督に就任したが、楽天からも来季のコーチ契約を打診されていたが中日からの復帰要請が先にあり、「苦渋の決断だった」と明かした。


title: 与田剛

text: 最速157km/hのストレートをもつ速球派投手。


title: 与田剛

text: 肩幅が広く、現役を引退してからも肩幅について話題になる。「肩幅60cm」と報じられることもあり、与田よりも10センチ以上身長の高いダルビッシュ有が「どうなってるんですか。その肩幅は」と声をかけるほどである。NHKアナウンサーの廣瀬智美は「私にとっては安心感すらある、この広い肩幅」と形容して紹介したことがある。


title: 与田剛

text: 前述の4月7日の対大洋戦での初登板時にはホームでのクロスプレーをめぐり、捕手の中村武志に激しいタックルをした清水義之に激怒し乱闘寸前の騒ぎになった。また死球を与えてもなかなか頭を下げることは無く、6月22日の対横浜戦ではグレン・ブラッグスに体を背ける内角球を投げた際にも、やはり与田は謝らなかったために、ブラッグスはマウンドまで駆け寄り、与田にパンチを浴びせ両軍入り乱れての大乱闘となった。その場で退場になった与田（ブラッグスも退場）はベンチに戻る際、グローブをベンチシートに思い切り叩きつけた。


title: 与田剛

text: 「努力」や「頑張れ」という言葉が嫌いで代わりに昔から「準備」という言葉を使っている。


title: 1995年のスポーツ

text: < 1995年


title: 1995年のスポーツ

text: 1995年のスポーツでは、1995年（平成7年）のスポーツ関連の出来事についてまとめる。


title: 1995年のスポーツ

text:
1995年前後：1994年のスポーツ - 1995年のスポーツ - 1996年のスポーツ
マスターズで尾崎将司が自己ベストスコア（-1, 287ストローク）を出した（順位は29位タイ）。この時第3ラウンドを、当時19歳のアマチュア選手だったタイガー・ウッズと一緒に回っている。全英オープンは名門セント・アンドルーズにて開催。神戸製鋼7連覇達成


title: 週刊IR3 JAPAN

text: 『週刊IR3 JAPAN』（しゅうかんアイ･アール･スリー･ジャパン）とは、JFNで放送されていた深夜番組『IR3 JAPAN』内で放送されていたコーナーの一つ。放送されていた企画は以下の通り。etc...


title: 一志嬉野インターチェンジ

text: 一志嬉野インターチェンジ（いちしうれしのインターチェンジ）は、三重県松阪市嬉野一志町にある伊勢自動車道のインターチェンジである。IC周辺に開発された工業団地への誘致を目的に、


title: 一志嬉野インターチェンジ

text: 1996年（平成8年）3月8日、それまで暫定2車線区間だった久居IC - 松阪IC間が、4車線化された20日後の3月28日に一志嬉野ICが新たに開通となった。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: 『ゾイド -ZOIDS-』は、トミー（現タカラトミー）の玩具「ゾイド」をモチーフにした日本のテレビアニメ。1999年9月4日から2000年12月23日までMBS・TBS系列（テレビ山口除く）で毎週土曜18時00分から18時30分（通称土6枠）に放送された。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: ヘリック共和国とガイロス帝国の戦争が続く惑星Zi（ズィー）を舞台に、バンとフィーネの冒険と金属生命体ゾイドとの交流を描いた物語。バンの少年期を描いた無印とも呼ばれる第1部と、青年期を描いた第2部ガーディアンフォース（GF）編の二部構成となっている。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: アニメージュ誌やアニメディア誌といった媒体によっては『ゾイド・メカ生体戦記』とクレジットされる事もあった。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: 登場ゾイドは、全てトゥーンレンダリングによる3DCGで描写されているのが特徴。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: 、更に第2作『ゾイド新世紀スラッシュゼロ』の制作が決定した。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: アメリカでは『ゾイド新世紀スラッシュゼロ』の放送後、2002年2月よりカートゥーン ネットワークにて『Zoids: Chaotic Century』のタイトルで放送が開始された。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: 2013年7月2日から、Blu-ray BOX発売を記念し、キッズステーションにてデジタルリマスターHD版がセレクション放送されている（火曜 24:00 - 24:30。リピート放送あり）。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: 番組の途中からスポンサー表示画面に視聴者から送られた改造ゾイドの写真が使われるようになった。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: 世界観や初期のメインキャラクターなどは漫画『機獣新世紀ZOIDS』の著者である上山道郎がほぼ原案を担当している。上山が「ゾイドの漫画を描いてみないか」と依頼された時点ですでにアニメシリーズの放送は決定していたが、ストーリー、メインスタッフ、キャラクターなどアニメの根本的な部分が未決定な状態であり、漫画化という形でその原案を委託されることとなった。このような経緯から第1部は漫画版を踏襲した展開になっているが、GF編は完全にアニメ独自の展開となった。当初はアニメを西方大陸の南部を舞台とし、北部を舞台とするゾイドバトルストーリーと世界観をリンクさせる展開も告知されていたが、放送が進むにつれ独自の設定やストーリーを歩んだ。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: 機体等の幾つかの設定変更には、アニメスタッフ側からの打診もあった。本アニメと漫画版は、『ゾイドバトルストーリー』とは類似した固有名詞を用いた独自世界観の作品として扱われている。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: 古代ゾイド人の滅亡後に地球人類が移民団として入植した惑星Zi・西方大陸ではヘリック共和国とガイロス帝国の激しい戦争が行われていた。それが停戦してから20年後。再びヘリック共和国軍とガイロス帝国軍の間で、再び一触即発の緊張感が高まりつつあった。その前線司令官であった共和国軍ハーマン大尉と帝国軍シュバルツ少佐はともに停戦条約に則る腹積もりだったものの、帝国側の交戦派であるギュンター・プロイツェン元帥と、その意図を汲んだマルクスの工作によって両軍の交戦が開始される。その後共和国軍と帝国軍は何回かの攻防戦を行った末に、帝国軍が氷山に偽装した大部隊をニューヘリックシティ目前にまで到達させることに成功する。しかし、その際に帝国皇帝ツェペリンが死去。皇位継承権を持つその孫ルドルフは和平を望んだため、帝国軍の撤退命令と共和国への講和を持ちかけた。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: しかし、共和国侵攻の野心を捨てていなかったプロイツェンは共和国の犯行と偽装し、ルドルフ暗殺の陰謀を企てる。途中、ルドルフ誘拐事件など幾つかのアクシデントを経たあと、皇位継承者の証である皇帝の指輪を入手したプロイツェンは、それを証拠としてルドルフは暗殺されたとし、「もしルドルフの身にもしもの事があれば、プロイツェンが皇位を継承する」という皇帝の遺言に従い次期皇帝の地位に就くと宣言する。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: その後、帝国にルドルフが到着し、自身に忠誠を誓うホマレフ宰相に対面。それを受けてプロイツェンが自身の部隊を差し向けたため、ホマレフはそれに対抗し、ルイーズ大統領に取り次ぎ、ヘリック共和国軍に応援を要請する。プロイツェンは駆け付けた共和国軍の行動を侵攻と位置づけ、デスザウラーによって攻撃を開始。そこへアーラ・バローネに連れられたルドルフが駆け付け、制止を持ちかけるが反発し、そこへさらにかけつけたシュバルツ率いる帝国軍とも交戦する。最終的にはデスザウラーもろともブレードライガーを駆るバンに撃破される。こうして戦いが終わった後、ルドルフの正式な戴冠式が行われ、共和国と帝国は正式な講和条約を結んだ。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: それから2年後、突如として各地で攻撃を行う謎の軍団が現れ、これに対処するため共和国・帝国両国は「ガーディアンフォース」を設立した。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: 父のようなゾイド乗りを目指す少年バンは、盗賊に追われ逃げ込んだ遺跡の中で、カプセルから誕生したオーガノイドのジークと遭遇する。ジークの力で辛くも危機を脱したバンは、同じくカプセルから生まれた少女フィーネと出会い、フィーネの失われた記憶を求め「ゾイドイヴ」探しの旅に出る。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: 賞金稼ぎのアーバインや運び屋のムンベイとの出会いや、ガイロス帝国軍の中で最強のゾイド乗りで黒いオーガノイド・シャドーを相棒にする少年レイヴンとの死闘。惑星Ziに新たな戦禍を巻き起こし、支配者として君臨する事を目論む帝国摂政ギュンター・プロイツェンの陰謀との闘いを経て、バンはゾイド乗りとして成長していくのだった。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: デスザウラーとの戦いから2年後。ヘリック共和国軍とガイロス帝国軍の戦争は終結し、正式に和平を結んだヘリック共和国とガイロス帝国は、共同で戦時中に使用されたスリーパーゾイド等の撤去を行っていた。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: 再びゾイドイヴ探しの旅を続けるバンとフィーネだったが、手掛かりを得られず一度共和国に戻る。そこでバンはヘリック共和国軍のクルーガー大佐の下で軍人としての訓練を受け、フィーネはドクター・ディと共にゾイドイヴの調査を行う事になる。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: やがて再び戦乱を招こうとする未知の敵が現れ、バンとフィーネは共和国と帝国の両国の軍が共同で平和維持を目的として設立した特殊部隊「ガーディアンフォース」の一員として行動を開始する。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: 2013年配信のPlayStation Portable用ゲーム『スーパーロボット大戦Operation Extend』に参戦し、単独作品としてはスーパーロボット大戦シリーズ初参戦を果たした。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: 小学館刊「小学二年生」2000年4月号から2001年2月号にかけて漫画「ゾイドバトルストーリー」が掲載。作者は三鷹公一。本作のキャラクターと設定を用いながらもストーリーは異なり、同名のジオラマストーリー（ゾイドバトルストーリー）との関連性はない。同漫画作品のうち2本は小学館刊「ゾイドバトルワールド」（ISBN 4-09-102846-2）にも掲載された。


title: ゾイド -ZOIDS-

text: 尚、「小学三年生」誌2001年4月号からはこのゾイドバトルストーリーと世界観を共有する漫画「ゾイドウォーズ・ゼロ」が掲載されたが、こちらはキャラクター・設定も一新され、完全なオリジナル漫画作品となっている。


title: バイブル商法

text: バイブル商法（バイブルしょうほう）とは、健康食品や代替療法に関して、その効能、理論、体験談等を書いた本（通称「バイブル本」と言う）を実質的な広告にして医薬品医療機器等法の規制を抜けようとする商法のこと。ステルスマーケティングの一形態である。


title: バイブル商法

text: ある特定の健康食品や民間療法行為で完治したという内容の本を出し、その本の巻末やしおりなどに健康食品の販売会社や医療機関、民間療法の連絡先が記載されている。その連絡先はその本の著者や出版社と関係が深いことが多い。また、その健康食品はその効果は広く認められているとしても劇的な効能を期待させるのには無理があることが多い。高価な自由診療（保険外診療）や、研究・実験段階の医療であるものも多い。根本的な治療法がなかったり、難治性や末期の病気で苦しんでいる人を対象としたものが多い。またその本の新聞広告なども宣伝を兼ねている。


title: バイブル商法

text:
健康食品の効能を謳うことは、医薬品でないため原則的（保健機能食品は例外）には禁止されている。もし、効能を謳えば医薬品として扱われるので、もはや「食品」ではなく「無許可の医薬品」ということになり医薬品医療機器等法違反となる。2005年10月にはこの薬事法（当時）違反の容疑で、アガリクスに関するバイブル本の執筆者、監修者、出版社の役員や従業員、健康食品販売会社代表らが逮捕され、書類送検されている。
また、健康増進法の観点から見ると、「（食品について）著しく事実に相違する表示をし、又は著しく人を誤認させるような表示をしてはならない。」（同法　第三十二条の二）に抵触する。これらの規制を回避するために表現の自由がある出版物の形で効能を謳うという巧妙な手段である。そのため、前述の容疑で関係者が送検された件については、表現の自由の制約であるとして問題にならないかどうかという観点から慎重な捜査が行われた。


title: バイブル商法

text: 独立行政法人・国立健康・栄養研究所は、健康食品の誇大広告になりそうな文言の例を挙げ注意している。


title: バイブル商法

text: この発表に拠れば、以下のような特徴（問題点）が顕著だとされている。


title: バイブル商法

text: この他にも、やってもいない動物実験や条件設定が不適切な動物実験に基づく主張をしたり（ビーカーを使用した動物実験でさえないものもある）、ヒトと実験動物の体の構造や生理的機能が異なるにもかかわらず、ヒトにおいても同様の効果がでると主張することもある。その結果、人体には無益であるばかりでなく、有害な作用が生じる危険性もある。架空の体験談をでっち上げるケースも報じられている。


title: バイブル商法

text: なお、大手新聞社が発行する新聞の広告欄にバイブル本の広告が見られる。時には記事形式の広告であることもあり、その場合には内容に注意する必要がある。過去に大きな事件を起した企業で無い限り、大手新聞社ではあからさまに公共良俗に反する内容でなければこの広告を拒む事はない。また、大手新聞社・出版社が広告を掲載しているからといってこれら大手企業が広告の内容を認めているわけではない。


title: ユーロコミュニズム

text: ユーロコミュニズム（Eurocommunism）は、中ソ対立などにより国際共産主義運動が多様化する中で1970年代に西ヨーロッパ（主にフランス、イタリア、スペイン）の共産党で趨勢となった共産主義の一潮流。暴力革命路線の放棄、プロレタリア独裁論の破棄、民主集中制と分派禁止規定を廃止した。


title: ユーロコミュニズム

text: ソ連共産党とは距離を置き、プロレタリア独裁の放棄や複数政党制の容認、自由と民主主義の擁護などを公然と宣言した。


title: ユーロコミュニズム

text: フランス共産党は、1968年12月、〈先進的民主主義〉の理念を発表し、〈社会主義への道をきりひらく〉ための〈一貫した先進的民主主義の政治〉をうちだした。そして、1972年、フランス社会党と、〈共同政府綱領〉を締結し、1974年の大統領選挙で、フランソワ・ミッテランを統一候補としてたて、当選まであと一歩のところに迫った。


title: ユーロコミュニズム

text: しかし、1977年、共産党は〈共同政府綱領〉の改定交渉で、国有化の範囲を広げるなどの提案をだし、結果的に交渉は決裂、社会党との共同綱領は流産した。さらに、1985年の党大会で、これまでの方針を撤回、〈社会変革そのものを直接の目標とする闘争〉へと切り替えた。


title: ユーロコミュニズム

text: イタリア共産党では、1975年の党大会で、エンリコ・ベルリンゲル書記長により歴史的妥協（）の方策が提案された。この大会で、〈民主主義的、反ファシズム革命の第二段階〉と現状を位置づけ、当時の与党であったキリスト教民主党との提携によって政権を獲得しようと試みた。それは、イタリア共産党がそれまで掲げていた、北大西洋条約機構（NATO）体制からの離脱という方針を放棄するものでもあった。1976年の総選挙で得票率34%を獲得したが、政権入りはならず、1977年にキリスト教民主党との協定も成立したが、やはり政権には加われなかった。そして、1991年2月、党名を〈左翼民主党〉と改め、社会民主主義の潮流に加わることになった。このとき、その方針に従わないグループは共産主義再建党を結成した。


title: ユーロコミュニズム

text: スペイン共産党では、モンクロア協定（）などが特徴的な事件であった。


title: ユーロコミュニズム

text: 1955年の六全協以降の日本共産党も、準綱領の自由と民主主義の宣言などに示された路線はユーロコミュニズムの一種とみさなれることがある。1970年代後半、〈ユーロ・ニッポ・コミュニズム〉などと発言していた時期もあった。


title: ユーロコミュニズム

text: しかし、日本共産党は、西欧諸国（特にイタリア）の共産党がNATOを容認する姿勢を示したことを、激しく批判した経緯もあって、ユーロコミュニズムとは一線を画していると主張しており、その立場を現時点でも撤回しておらず非同盟諸国首脳会議への加盟を綱領に明記している。


title: ユーロコミュニズム

text: また、西ヨーロッパのユーロコミュニズム諸党は党の内部に多様な思想の存在を認めていたが、日本共産党は、多様な意見が同時に存在することが当然の社会全体と、自発的な意思にもとづく結社とを峻別する「一枚岩主義」であり、この点でもユーロコミュニズムとは異なる。日本共産党内で党内に多様な潮流・分派の存在する権利を求めた学者党員などは、党と社会とを混同するものとして徹底的に批判され、自己批判に追い込まれるか、離党した。


title: 毛利元秋

text: 毛利 元秋（もうり もとあき）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。毛利氏の家臣。毛利元就の五男。通称は少輔十郎。官途は刑部大輔。


title: 毛利元秋

text: 天文21年（1552年）、安芸国の戦国大名・毛利元就の五男として誕生した。母親は側室の三吉氏（備後国の国人・三吉氏の出身）。


title: 毛利元秋

text: 弘治2年（1556年）から始まる毛利氏の防長経略で大きな戦功を挙げた周防国国人・椙杜隆康に実子が無かったため、父・元就の命によって元秋は椙杜氏に養子に入った。


title: 毛利元秋

text: 永禄9年（1566年）に月山富田城の尼子義久が毛利氏に降伏すると、月山富田城には福原貞俊や口羽通良ら毛利氏の重臣が在番していたが、福原貞俊や口羽通良をいつまでも在番させるわけにはいかなかったため、元就は豊前国京都郡の松山城の城将を務めていた天野隆重を月山富田城の城将に起用した。隆重はその責任の重大さから固辞し、城将を元秋として自分はその補佐役を務めることを願い出た。しかし、元秋がまだ15歳であったことから、元就はあくまで隆重が城将を務めるように説得したため、隆重は3つの条件を提示して容認されたことで城将を引き受けた。


title: 毛利元秋

text: 永禄11年（1568年）6月10日、元秋は月山富田城への在番を申し付けられ、出雲国に3500貫を与えられた。元秋は同年6月12日に起請文を提出し、毛利氏への忠誠と一層の努力を誓うと共に、輝元が元秋に対して憐愍を垂れるよう要請した。しかし、間もなく毛利氏は九州に出陣（立花城の戦い、多々良浜の戦い）することとなったため、元秋の月山富田城への入城は延期されることとなる。


title: 毛利元秋

text: 毛利氏が九州へ出陣した隙をついて、永禄12年（1569年）から翌年にかけて、出雲奪還と尼子氏再興を狙う山中幸盛・尼子勝久らによる出雲侵攻や、大内輝弘の乱が起こる。尼子氏に攻められた月山富田城の天野隆重は兵数の少なさを勘案し、永禄12年（1569年）11月3日に長門国の長府に在陣している小早川隆景へ救援を要請した上で月山富田城に籠城し、尼子再興軍に抵抗した。同年10月25日に既に大内輝弘を討っていた輝元らは直ちに安芸国へ帰還し、永禄13年（1570年）1月6日に輝元を総大将として出雲へ出陣。元秋も輝元に従って月山富田城を救援し、毛利軍は逆襲に転じて尼子再興軍を打ち破った。これによって、元秋は月山富田城の城将を命じられた。なお、月山富田城将となったことで椙杜氏との養子縁組を解消し、毛利元秋または在名から富田元秋と名乗ったとされる。


title: 毛利元秋

text: 天正6年（1578年）2月に播磨の別所長治が毛利氏に服属したため、吉川元春と小早川隆景が先鋒として播磨へ出陣。元秋は元春の軍に属して従軍し、上月城の戦いに参加した。


title: 毛利元秋

text: 天正13年（1585年）5月5日に月山富田城において34歳で病死した。墓所は月山富田城近くの宗松寺跡。元秋の死後間もなく元秋の子たちも死去したため、元秋の遺領は同母弟の末次元康に受け継がれた。


title: 毛利元秋

text: 元秋の男子には、庶子である千満丸がいる。『閥閲録』巻57「蜷川権左衛門」に収められた蜷川家の家譜において、元秋付きの家臣であった蜷川秋秀の事績の中でその存在が記されており、天正13年（1585年）に元秋が死去すると、蜷川秋秀は元秋の庶子に千満丸がいることを毛利輝元に言上して赤川就武と共に千満丸付きの家臣となったが、千満丸は3歳の時に疱瘡で死去したと記されている。


title: 毛利元秋

text: 一方で元秋には女子もおり、『近世防長諸家系図』掲載の厚狭毛利家の系図にも記録が残っているが、病人であったために嫁がず、従兄弟にあたる毛利元宣を養育したとされている。母親及び本名は不明であるが法名は「梅仙院雪窓妙好」とし、万治2年12月4日(1660年1月16日)に死去し、養育した元宣らと同じ長門国厚狭郡宝珠山に葬られた。


title: 毛利元秋

text: なお、同系図には、元秋の妻にあたる三沢為清の娘や庶子の千満丸に関する記述は無い。


title: 立石 (葛飾区)

text: 立石（たていし）は、東京都葛飾区の地名。現行行政地名は立石一丁目から八丁目。郵便番号は124-0012。


title: 立石 (葛飾区)

text: 葛飾区中西部、中川の西岸に位置し、亀有の約3km南方にある。葛飾区役所の所在地でもあり、葛飾区の行政の中心地を担っている。町域は西は国道6号を、南西部は東京都道308号千住小松川葛西沖線（平和橋通り）を境に四つ木に接している。南は奥戸街道を境に東立石に、東は中川を境に奥戸にそれぞれ接している。町の北東にある京成本線は青戸との町界になっている。


title: 立石 (葛飾区)

text: 町域内を京成押上線が貫いており、その中間付近に京成立石駅がある。駅前は現在、立石仲見世商店街の他、立石駅前通り商店街、スーパーマーケット（イトーヨーカドー立石店）などがひしめく状態であるが、周辺の路地は車の通行が困難なほど狭く、駐車スペースもほとんどない。一方、建物の老朽化などの観点より京成押上線の高架化に合わせた駅前の大規模再開発も検討されている。


title: 立石 (葛飾区)

text: 町内の商業エリアとしてはこのほか、区役所周辺（オリンピックやサミット・コジマなど）、奥戸街道沿いなどがある。周辺は、もともとは中小の工場が多い土地柄であったが、近年はその跡地を利用したマンション建設が盛んである。


title: 立石 (葛飾区)

text: 町内には葛飾区役所、葛飾税務署、葛飾警察署、かつしかシンフォニーヒルズ（文化会館）、葛飾エフエム放送などの公共施設が集中しており、葛飾区の行政上の中心地である。町名の由来となった立石様、安倍晴明が勧請したと伝えられる立石熊野神社などの史跡がある。


title: 立石 (葛飾区)

text: 一方、東立石は中川湾曲部に囲まれた袋状の地域で、町内には本田消防署、渋江公園などがある。


title: 立石 (葛飾区)

text: なお、現在の立石・東立石・四つ木・東四つ木・宝町を合わせた地域は、1965年から1966年に住居表示が実施されるまで本田（ほんでん）と呼ばれていた。本田消防署の名はこれに由来している。


title: 立石 (葛飾区)

text: 住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、立石5-23-2の地点で30万4000円/mとなっている


title: 立石 (葛飾区)

text: 古墳時代後期には既に拓けていたと考えられており、立石様のある立石八丁目の周辺には南蔵院裏古墳(明治時代に破却)や熊野神社古墳といった古墳跡の存在が確認されている。


title: 立石 (葛飾区)

text: 立石様自体も近郊の古墳の石室と同質の房州石（凝灰岩）であることが解っており、このころ千葉県鋸山付近より同地に持ち込まれ、奈良・平安時代には立石付近を横断していた古代の官道（東海道）の道標として転用されていたと考えられている。


title: 立石 (葛飾区)

text: 室町時代の1398年（応永5年）に記された「葛西御厨田数注文」に地名としての立石が初めて登場する。


title: 立石 (葛飾区)

text:
江戸時代、西葛西領のうち主に新田開発前から田畑のあった立石地域は隣接する向島地域とともに本田筋に区分されていた。『葛西誌』によれば、立石村は当初広大だったため、江戸時代の初め頃、川端村、原村、梅田村、四ツ木村、篠原村、中原村、淡ノ須村の7村が分村したという。また、享保年間には立石村の東端にあたる中川の河道を現在のように短絡させる工事が行われている。
このとき中川の外側に残された地域は「立石新畑」と呼ばれていたが、
この跡は2018年現在、奥戸総合スポーツセンター（奥戸7-17-1および高砂1-2-1)などになっている。


title: 立石 (葛飾区)

text: この時代、この地域は米やその他の農産物を江戸に供給する農村地帯であった。また本田ウリと呼ばれるウリが当地の特産物であった。また、農産物の生育のため江戸で発生した下肥を利用するだけでなく、立石にはこれを運搬、販売することを生業とするものもいた。


title: 立石 (葛飾区)

text: また、江戸後期より鉄道の普及する明治後期までは庚申の日に江戸（東京）市中より、柴又帝釈天に徒歩で参詣する帝釈詣が行われており、立石はその通り道となっていた。亀戸方面から木下川薬師を経て立石に至る「薬師道」と浅草方面から四ツ木を経て立石に至る「立石道」の合流点が現在の本奥戸橋西詰にあり、中川に沿って少し北上した後、立石様の付近で"諏訪野渡"方向に左折し柴又帝釈天に至る経路であった。


title: 立石 (葛飾区)

text: 1869年(明治2年)から1871年(明治4年)の約3年間、立石のある地域一帯は小菅県に属していた。続いて東京府に編入されると大区小区制のもと当初第六大区十一小区、ついで第十一大区一小区に属した。1889年（明治22年）4月、町村制施行によって江戸時代より続く立石村、梅田村、川端村、原村、中原村、淡之須村、篠原村、渋江村、四ツ木村、宝木塚村の十カ村を合わせて南葛飾郡立石村が成立した。この際、合併前の村名は大字名として存続した。なお立石村は1890年（明治23年）に本田村と改称している。。


title: 立石 (葛飾区)

text: 村役場は当初、現在の東立石3丁目にあったが、明治35年(1902年)頃に現在の葛飾区立立石図書館の位置に移転した。


title: 立石 (葛飾区)

text: また、明治35年(1902年)には村役場の隣接地に本田尋常小学校が移転されている。


title: 立石 (葛飾区)

text:
なお当時より現在にいたるまで立石は中川での釣りを目当てに、近隣から人が訪れる場所でもある。
明治末期の中川での釣りの様子は幸田露伴の短編小説「蘆声」にも描かれている。


title: 立石 (葛飾区)

text: 一方、近代化に伴い、それまでの農村地帯は急激に変貌を遂げていった。1912年（大正元年）11月には京成電気軌道が開業し、京成立石駅が開設されたことで、東京市部との移動が容易になった。次いで1914年（大正3年）4月には中川に木製の奥戸橋（旧橋）が架橋されて、奥戸村との間を渡船を利用せずに移動可能になった。なお、開業時の京成電気軌道の線路は現在の位置と異なり奥戸街道上の併用軌道であり、立石駅舎も現在地より東に位置していたが1924年(大正13年)、現在ある軌道に変更、立石駅も現在の位置に移動した。


title: 立石 (葛飾区)

text: また、1923年（大正12年）9月に発生した関東大震災では本所、深川、浅草などから発生した罹災民が比較的距離の近い本田村へ流入し、以降地域は急速に人口増加・宅地化した。なお現在でも、立石2丁目や3丁目には方形に整然と区画整理されている地域がみられるが、これらは1922年（大正11年）頃から昭和初年にかけて、宅地化を目的に行われた耕地整理事業の産物である。


title: 立石 (葛飾区)

text: また同時期に工業化も進み、1914年（大正3年）には現在の渋江公園の位置で、千種セルロイド工場が操業を始めた。これがこの地域における玩具産業の嚆矢となり、その後多くのセルロイド工場が立石、四つ木地域に集まってきた。現在でも、玩具産業の割合が高いのがこの地域の工業の特色の一つとなっている。更に中川の水が利用できたことから、江戸友禅を中心に染色工業なども発達した。


title: 立石 (葛飾区)

text:
更に人口の増加に伴いこの頃には、立石駅の南の現在の奥戸街道沿いには商店街が形成されていた。なおこの商店街は1948年(昭和23年)には東京都により「美観商店街」に指定されている
ここで毎月7のつく日に開かれていた縁日は一時中断を挟み戦後もしばらく続いていた。
このような人口増加の結果、1928年（昭和3年）3月1日に本田村は町制を施行し、本田町となった。
1932年（昭和7年）10月の東京市への編入、葛飾区の誕生により本田町は近隣の4町2村と合併した。それまで本田町内にあった各地域（以前の大字）はそれぞれ本田立石町、本田梅田町などと「本田」を冠して呼ばれるようになった。区役所は当初、旧本田町役場を使用していたが、1937年（昭和12年）、本田立石町365の現在のかつしかシンフォニーヒルズの位置に新築移転した。


title: 立石 (葛飾区)

text: また、これに先立つ1932年（昭和7年）3月には中川に鉄橋の本奥戸橋（旧橋）が架橋されている。更に同年、立石で最初の活動常設館（映画館)である立石富士館が開館している。また1937年(昭和12年)には大衆演芸場の金剛座(現・立石1-22-11)が開設されている。


title: 立石 (葛飾区)

text: そして、教育の面では1932年（昭和7年）4月には、本田尋常小学校から本田第三尋常小学校（現・葛飾小学校）が独立、1939年（昭和14年）1月には、梅田尋常小学校（現・梅田小学校）が開校している。


title: 立石 (葛飾区)

text: 第二次世界大戦中も軍需景気などの影響もあり、葛飾区への人口流入や工場進出は続いた。このころ玩具産業は輸出先のボイコットに始まり、金属やゴムの使用の制限や軍需工場への転換が求められ大きな打撃を受けていた。このような中、向島区にあった富山工場(後のタカラトミー)が、1941年(昭和16年)、木製玩具製造のための「太陽木工場」を本田立石町に設立した。


title: 立石 (葛飾区)

text:
葛飾区の戦争における被害は東京都区部の他の地域に比べ少なかったといわれているが、1945年(昭和20年)2月19日午後の空襲で葛飾区役所やその周辺の寺院、家屋や葛飾小学校(現・青戸1-3)が全焼または半焼している。3月10日の東京大空襲の際には、大きな被害はなかったが立石の婦人会が数日間荒川を超えてきた被災民の救護にあたったという。
一方で、戦争の激化に伴い、立石地域の小学生も新潟県へ集団疎開を行っている。


title: 立石 (葛飾区)

text: 立石の戦後復興は早く、ほどなく駅周辺の空き地に闇市が自然発生的に現れた。また、京成立石駅の北側には「立石新地」と呼ばれる特飲街が形成された。


title: 立石 (葛飾区)

text: 一方、低湿地帯に属する立石地域は過去幾度もの洪水に見舞われる地域でもあった。その災害史の中でよく知られるのが1947年（昭和22年）9月に発生したカスリーン台風による被害であり、町域の多くが水没した。このとき、同年6月に架橋された木製の平和橋がわずか3ヶ月で半壊し、奥戸橋も破損によって1949年まで渡橋停止になった。


title: 立石 (葛飾区)

text:
教育面では、学制改革によって新制中学である本田中学校や立石中学校などが開校している。同時期に南葛飾高等学校も立石に移転、隣接地に清和小学校も開校している。また1949年（昭和24年）には、本田小学校の隣りに葛飾区初の区立図書館（現・葛飾区立立石図書館)が開設されている。
また更なる人口流入に伴って、駅南側にアーケード付きの商店街（現在の仲見世商店街）が形成されたり、駅周辺に映画館が相次いで開館したのもこの時期である。


title: 立石 (葛飾区)

text:
1960年（昭和35年）になると、京成電鉄が都営地下鉄1号線（現・浅草線）との相互直通運転を開始し、浅草や国鉄駅（浅草橋駅）への鉄道での直接アクセスが可能になった。同じ頃、京成立石駅南側の駅前商店街にアーケードが設置されている
。 また、1963年（昭和38年）6月には京成立石駅前に葛飾区内初のスーパーマーケットであるイトーヨーカドーがオープンしている。
更に、1968年（昭和43年)、京成立石駅が改築されて橋上駅になり、プラットホームが4両対応から8両対応に延長されている


title: 立石 (葛飾区)

text: 1962年（昭和37年）5月には、葛飾区総合庁舎（葛飾区役所、区議会議事堂など）が落成した。跡地には。1965年（昭和40年）12月に体育館が開館し、区役所に隣接していた公会堂（1958年11月開設）と、東京都より移管された生活館（のちに区民会館に改築される）を合わせて「総合区民センター」と称していた。


title: 立石 (葛飾区)

text: 1966年（昭和41年）、住居表示の実施により、従前の本田梅田町、本田町、本田立石町、本田中原町などの区域をもって現行の立石一丁目から八丁目が成立した。また、前年の1965年（昭和40年）には従前の本田原町、南立石町、本田川端町などの区域をもって東立石一丁目から四丁目が成立した。


title: 立石 (葛飾区)

text:
高度成長期が終わり安定成長期に入った1970年代には、地価の高騰などを原因に葛飾区の人口は減少に転じたが、
立石も例外ではなく、1967年(昭和42年)に28,576人だった人口が、11年後の1977年(昭和52年)には23,128人と
5,000人以上減少している。


title: 立石 (葛飾区)

text:
一方、1971年（昭和46年）2月には総合区民センター区民会館が開設され、
1972年（昭和47年）には立石8丁目の奥戸橋が現在ある鉄橋に改築された。1977年（昭和52年）には葛飾区役所の近くに駐車場を備えた長崎屋立石店（現・オリンピック立石店）がオープンしている


title: 立石 (葛飾区)

text: 1977年 (昭和52年)、小菅水再生センターの開設とともに葛飾区内の公共下水道も供用を始めた。立石周辺はまず区役所のある5丁目から始まり、数年後にほぼ全域で利用可能になっている。


title: 立石 (葛飾区)

text: 1988年(昭和63年)、本奥戸橋が現在の橋梁に改築された。改築前の本奥戸橋では1980年代半ばまで正月に「都民寒中水泳大会」が開催されていた。


title: 立石 (葛飾区)

text: 1992年(平成4年)、旧総合区民センター体育館と公会堂の跡地にコンサートホールを主にした文化施設、葛飾区文化会館（シンフォニーヒルズ）本館が竣工した。このとき、隣接地にある区民会館は改修されて文化会館別館になった。


title: 立石 (葛飾区)

text: 地名は、立石八丁目にある立石様という石に由来する。この立石様は、現在児童公園に併設する祠の中心に鎮座している。付近にかつて古墳があったことやその材質（房州石という凝灰石の一種）から、古墳の石室などと同様、千葉県鋸山付近より同地に持ち込まれたと推定されている。また、奈良・平安時代には立石付近を横断していた古代の官道（東海道）の道標として転用されていたと考えられている。江戸時代には高さ60センチ以上あり、「根有り石」とも呼ばれていた。名所として諸本（兎園小説、明細帳、江戸名所図会など）にも登場し、立石様の根を掘ったことで災いが起きたなどの伝説を生んでいる。後に、立石様を欠いて持つと病気に効くという信仰や日清・日露戦争時に弾よけのお守りとして欠いて持つ人が現れたこと、また地盤沈下などの結果、現在では地表より数センチ程度の高さしかない状況である。


title: 立石 (葛飾区)

text:
2017年（平成29年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
現在の駅舎は1968年に改築された橋上駅舎であり、2018年には築50周年を迎えるが高架化工事が予定されている。京成押上線京成立石駅を中心とした生活エリアをまとめて立石または京成立石（けいせいたていし）と呼ぶこともある。この場合、行政上の町名でいえば立石や東立石などがほぼ該当する。


title: 立石 (葛飾区)

text: 都営バス、京成タウンバス、京成バスの各バス路線がある。京成バス新小53系統を利用した新小岩駅、亀有駅からの所要時間はいずれも15-30分程度である。


title: 国鉄52系電車

text: 52系電車（52けいでんしゃ）は、1936年（昭和11年）から1937年（昭和12年）にかけて、鉄道省が京阪神地区固有の急行電車に使用することを目的に製造した複数車種・形式の電車を便宜的に総称したものである。


title: 国鉄52系電車

text: 基本設計は京阪神地区電化時に設計された42系電車に準じるが、車体形状に当時世界的に流行していた流線形を取り入れ、当初は「魚雷形電車」と形容され、後には「流電」の愛称で親しまれた。第二次世界大戦後は最初の転用先となった阪和線で特急電車に使用された。1948年 (昭和23年) には高速試験の記録もある。


title: 国鉄52系電車

text: 本項では、モハ52形6両（52001 - 52006）、モハ43形4両（43038 - 43041）、サロハ46形1両（46018）、サロハ66形4両（66016 - 66019）、サハ48形5両（48029 - 48033）の20両およびその改造車について取り扱う。


title: 国鉄52系電車

text: なお、上記の車両群を広義の42系の一部として扱う考え方もあり、実際に運用面ではしばしば42系と共通扱いとされた。


title: 国鉄52系電車

text: 京阪神緩行線および急電向けに増備が続いていた20m級2扉クロスシート車である42系を基本としつつも、高速運転を実施する急電用に特化し、また4両固定編成を組むことを前提に各部の設計が行われている。汎用性を重視する傾向が強かった戦前の鉄道省制式電車としては極めて異例のコンセプトに基づく車両である。


title: 国鉄52系電車

text: 機器面では主電動機がMT15系の高定格回転数モデルであるMT16（端子電圧675V時定格出力100kW）、主制御器（CS5形電空カム軸式制御器）、それにA動作弁によるA自動空気ブレーキ、と在来車とほぼ同一の仕様となっている。このため、運転上の取り扱いは42系と共通であり、付随車や制御付随車の混用が可能であった。ただし、高速運転を目的として歯車比が42系の1:2.26に対し、本系列は1:2.04に設定され、台車についても抵抗軽減を目的として、当時最新のスウェーデン・SKF社製ローラーベアリングを軸受に使用するTR25A（電動車用）およびTR23A（付随車用）に変更されているため、運転曲線そのものは42系と異なっている。


title: 国鉄52系電車

text: 車体についてはリベット組立を採用していた従来の42系とは異なり、電気溶接による全溶接構造となり、加えて側窓上下の補強用帯（シル・ヘッダー）を外板裏側に隠したノーシル・ノーヘッダー方式を採用、併せて雨樋を屋根肩部からより上部に移設して幕板と屋根板肩部を一体とした、張り上げ屋根方式を採用したこともあって、非常に平滑なすっきりとした外観となった。また、連結面は完全な切妻とされ、編成としての美観を考慮したデザインとなっている。


title: 国鉄52系電車

text: 「流電」の象徴ともいうべき流線形の前頭部は、半径1,200mmと半径2,800mmの円を組み合わせた半楕円形の周上に4組の平板ガラス窓を配置し、窓柱を15°内側に倒したもので、前端部の幕板と屋根板の接合部を引き下げた屋根形状や、裾部が丸め込まれた床下のスカートとともに、1933年8月より運行を開始したドイツ帝国鉄道（DRG）の「フリーゲンダー・ハンブルガー（Fliegender Hamburger）」用SVT877形（後のDB VT04形）電気式ディーゼル気動車の影響を強く受けた造形である。そのデザインは窓柱幅が細くガラス窓が目立つ配置となっていたこともあって本家よりも明朗かつ流麗にまとめられており、その登場は他の幾つかの流線形車両とともに、日本の社会に流線形ブームを引き起こすほどのインパクトを与えた。


title: 国鉄52系電車

text: もっとも、本系列の動力性能（最高速度95km/h）では、流線形採用による空力的なメリットは十分得られなかった。また、床下機器の保守についてサイドスカートの開閉を必要とし、またサイドスカートを上方に跳ね上げて開いた際のロック機構が無く、支え棒で開いた状態を維持するという非常に原始的な構造であったため、誤って支え棒が外れ閉じてきたサイドスカートで指をつめる、頭を打つ、といった事故が頻発し検査の障害となった。さらに、乗務員扉を省略したことから車掌による客用扉開閉の際に、特に混雑時のドアスイッチの取り扱いでさまざまな不便が生じた。その特徴的な外観は大きな社会的反響を呼んだものの、これらの事情から、2回に分けて3編成12両が流線形仕様で製造されたにとどまり、急電運用に必要であった残り2編成8両については、52系と当時の標準設計を折衷した半流線形仕様で製造されることとなった。


title: 国鉄52系電車

text: 1936年3月31日付で4両1編成が川崎車輛兵庫工場で製造された。使用開始は同年5月13日である。


title: 国鉄52系電車

text: 竣工直後の編成は以下の通りで、大阪寄りにモハ52形奇数車、神戸寄りにモハ52形偶数車を連結した。


title: 国鉄52系電車

text: なお、46018の二等室は神戸寄り、つまり52002と隣接する配置である。


title: 国鉄52系電車

text: 窓配置は42系の相当形式に準じ、狭幅のままである。モハは当初モハ43形の続番として予算が取得され発注されたが、形状・機能共に異なる部分が多いことから新形式のモハ52形とされた。一方、サロハ46形およびサハ48形は、42系サロハ46形および横須賀線用32系サハ48形の追番である。


title: 国鉄52系電車

text: 本編成のモハのみ運転台が半室構造の片隅式となっており、車掌台側は座席が設置されて乗客に開放されていた。また、屋根肩部には換気用ルーバーがモハ52形は片側6個等間隔に、サロハ46形は二等室側が片側2個、三等室側が片側4個と不均等に、サハ48形は片側7個等間隔に、それぞれ設置されており、屋根上の通風器はガーランド形を1列に配置している。


title: 国鉄52系電車

text: 当初は従来通りの葡萄色を主体として、扉と窓枠、スカートを明度の高いベージュに塗り分け、さらに屋根を灰色に塗装した、比較的地味な塗装であった。これは後に2次車に合わせて窓部をベージュに塗り分けた新塗装への変更が実施された。なお、1次車の新塗装化への移行の過程で、新塗装となったモハ52形1次車（先頭車）と2次車の中間車を組み合わせた暫定編成も見られた。


title: 国鉄52系電車

text: 1937年12月、2次車以降の仕様に合わせ、サロハ46形とサハ48形にトイレが設置され、サロハ46018はサロハ66形に改形式、3次車の追番（66020）に改称、編成も2次車および3次車と揃えて以下の通り組み替えが実施され、66020の二等室が編成中央寄りとなった。


title: 国鉄52系電車

text: これに対し、サハ48形は改番されなかった。また。この改造にあわせてサロハには張り上げ位置の雨どいが車体全長に渡るものに変更された。


title: 国鉄52系電車

text: 1次車が好評だったことから、1937年3月15日竣工として1936年度予算で2編成8両が増備された。使用開始は第2編成が同年6月25日、第3編成が同年8月22日である。製造は、モハ52形・サロハ66形は川崎車輛兵庫工場、サハ48形は日本車輌製造本店が担当した。


title: 国鉄52系電車

text: この2次車は、1次車と基本構造や主要機器は同一であるものの、同車の使用実績を反映して側窓配置の大幅な設計変更や一部座席配置の変更が実施された。これらの車両では当時量産中の制式客車が広窓採用の方向へ進みつつあったのを受けて、こちらも側窓が広幅のもの（三等室が1,100mm、戸袋車端部が700mm、二等室のクロスシート部は1,200mm）となり、さらにスマートさが増している。このため、1次形の「旧流」に対して「新流」と呼ばれることもあった。番号と編成は次のとおりで、竣工当初の1次車とはサハとサロハの連結順序が逆転している。


title: 国鉄52系電車

text: 1次車では屋根肩部にあったルーバーは廃され、屋根上の通風器はガーランド形が1列に配置された。また、三等付随車（サハ48形）には車端部にトイレが設置され、二等三等付随車は当初から車体中央の間仕切り部の三等室側にトイレを設けたため、サロハ66形が付与されており、東京地区横須賀線の同形式車の追番となっている。


title: 国鉄52系電車

text:
流電は利用客からは好評だったが、乗務員扉省略やスカートの装着、それにモハ52の運転台の非貫通構造は運用・整備上不便を来した。このため、1937年10月10日の京都 - 吹田間電化開業に備え同年度予算で製作された第4・第5編成では、1次・2次車で検修サイドから不評を買った床下を覆うスカートを廃止、中間車はそれ以外2次車そのままの設計として、両端の電動車を流線形から通常の貫通路付きに変更した上で3次車として製造されることとなった。もっとも、貫通路付きといってもモハ43形などの平妻構造ではなく、1935年度製作のモハ40形や翌1936年度より新製が開始されたモハ51形などから採用が始まっていた半流線形構造の運転台設計が採り入れられている。
このように、電動車についてはモハ52形とは車体構造が大きく異なっていたことから、形式は機能面でほぼ共通のモハ43形とされ、番号もその追番が付与された。ただし、主電動機はMT16、歯車比は1:2.04でローラーベアリング付きの台車を装着するなど、機器・性能面ではモハ52形と共通である。前面は半流で側面も2次形同様の広窓、しかもノーシル・ノーヘッダーかつ張り上げ屋根構造としたため、従来のモハ43形ともモハ52形とも異なる特徴的な外観となり、車体塗色も塗分けを止めて茶色一色となった。通風器は、従来の1列から3列配置へ変更されている。


title: 国鉄52系電車

text: 編成は以下のとおりである。


title: 国鉄52系電車

text: 竣工日は43038・43040が1937年8月21日、43039・43041が同年8月24日、66018・66019が同年8月26日、48032・48033が同年8月9日で、使用開始は第4編成が同年9月17日、第5編成が同年9月15日となっている。


title: 国鉄52系電車

text: 製造は、2次車と同じくモハ43形、サロハ66形は川崎車輛、サハ48形は日本車輌製造である。


title: 国鉄52系電車

text: 竣工当初は先頭部に幌が取り付けられていたが、事実上固定編成の急電運用では必要性が低いため、程なく取り外された。


title: 国鉄52系電車

text: 1937年に日中戦争が勃発すると鉄道輸送も戦時体制が強化され、1940年（昭和15年）以降は電力事情の問題から急行電車も朝夕のみの運転や運休となる事例が出始め、節電の一環としてサハやサロハを外した2両編成（MM）または3両編成（MTM）で運転されることも多くなった。モハ52形も複雑な塗り分けを「逆塗り」と呼ばれた単純なものに改めただけでなく1941年（昭和16年）から順次1次車・2次車のスカートも取り外され、ついには1942年（昭和17年）11月のダイヤ改正で急行電車の運転を中止、連結していた二等車も座席はそのままで三等車に格下げ使用されることとなった。急行運転中止によりモハ52形も塗装をぶどう色1色に変更、その特殊な形状から朝晩のラッシュ時用となり、客扱い上乗務員扉の非設置が問題となったことから、編成の中間で付随車代用となることが多くなった。


title: 国鉄52系電車

text: 1943年（昭和18年）、二等車の廃止により三等車代用として使われていた1次車・2次車のサロハ66形3両について、吹田工機部での仕切り壁の撤去および二等室の三等格下げ（ロングシート化）により、サハ48形に編入された。その中で3次車の66018・66019は、予備車としてサロハ66形のまま存置された（貴賓車的色合いが強かった）。番号の新旧対照は次のとおりである。1944年（昭和19年）になると、激増する通勤輸送を捌くために全車に対して車体中央部に扉を増設して3扉化することとなった。この際、モハ52形については改番を行わず、3次車のモハ43形4両についてはモハ52形の追番（52007 - 52010）に編入し、サハ48形、サロハ66形についてはサハ57形に編入することとされた。しかし、この計画は戦争の激化による物資と人手の不足により、1両の改造もないまま、終戦を迎えることとなった。


title: 国鉄52系電車

text: 本系列は、戦時中に扉を増設する等の改造は行われなかったが、他の例にもれず、座席のロングシート化やクロスシートの撤去が行われており、戦時中の酷使や戦後の乗客の急増、整備の不徹底によって荒廃した状態となっていた。しかしながら、本系列は戦後いち早く整備が行われ、1948年（昭和23年）にはモハ52形を使用した高速度試験が行われた。翌1949年（昭和24年）6月には京都 - 神戸間の急行電車復活にともなって本系列が起用され、2編成が整備のうえこれに使用された。


title: 国鉄52系電車

text: 本系列では、1945年（昭和20年）7月7日に明石電車区構内で全焼した52006と、同年8月6日に住吉駅構内で全焼した43038が廃車となっている。他系列では、70系客車として復旧・復籍されたり、私鉄に譲渡されたものもあるが、本系列では52006が一旦は川崎車輛兵庫工場に搬入されているものの再生はされず、2両ともそのまま解体処分となっている。これらは書類上、いずれも1946年（昭和21年）11月28日付で除籍されている。


title: 国鉄52系電車

text: 1948年 (昭和23年) 4月23日、モハ52形を使用して、東海道本線の三島 - 沼津間で高速度試験が行われた。この試験に充当された52002と52005は、濃緑色に塗装され、中間に木造の性能試験車クヤ16形（16001）を連結した。この時、119km/hの最高速度を記録し、長距離列車の電車化、80系電車開発の礎になった。その後同様の高速度試験は茅ヶ崎 - 辻堂間でも行なわれ、この時は52002 - 16001にモハ63形を連結して走行した。


title: 国鉄52系電車

text: 1949年（昭和24年）4月10日、京都 - 大阪間で急行電車が復活し、同年6月1日に京都 - 神戸間に延長された際、本系列が整備のうえ4両編成2本に組成され、急行電車として使用された。この際、外板を「アイスキャンデー色」と呼ばれる、濃淡の青色で塗分け、その塗分け部に赤線を配した塗色に改められた。この2編成は、1950年（昭和25年）8月から同年9月にかけて代替として80系電車が宮原電車区に新製配置され、同年10月1日より急行電車に投入されるまで使用され、その後は阪和線に転出した。東海道線の急行電車に使用された本系列の編成は次のとおりであった。


title: 国鉄52系電車

text:
1950年10月1日より阪和線で特別料金不要の特急電車の運行が開始されることとなった。これに伴い、前述の80系電車の新製配置で余剰となった本系列がこの特急電車運用に充当されることとなり、中間のサハ48形あるいはサロハ66形を1両抜いた3両編成に再編の上、80系の新製配置が本格化した1950年9月より、以下の通り本系列の阪和線を担当する鳳電車区への転属が実施された。
前述の第3次車も使用して、3両編成（MTM）4本が組成された。このときの塗装は、青の濃淡を基調としたもの、マルーンとクリーム色で塗り分けた「阪和特急色」、茶色1色という3種が存在した。このときの編成と塗色は次のとおりである。


title: 国鉄52系電車

text: 阪和線の特急電車の運行は、1958年10月の名称変更まで続けられ、機器の国鉄標準機器への交換で併結が可能となった、阪和社形と混用が実施されるようになったが、1955年度から阪和線向けに70系電車の新製配置が開始され、1957年度までに34両が配置されて同系列だけで特急・急行運用をほぼ充足できるようになった。このため、本系列は70系の定数充足以前に順次特急・急行運用を離脱、1957年4月にまず52004・52005が、続いて同年9月に当時鳳電車区に配置されていたモハ52形の残る全車が飯田線に転出した（後述）。この間1953年秋から翌年春の更新修繕により、モハ52形には乗務員室を拡大（客室ロングシートを撤去）して乗務員室扉が新設され、同時に52001・52002・43040・43041の4両は電動機をMT30に交換したが、改番等は行われなかった。


title: 国鉄52系電車

text: 1950年、東京地区の旧51系のモハ41形と交換で、大阪地区の42系が横須賀線に転属した際、宮原電車区に配置されていたサハ48形5両（48029 - 48033）も横須賀線に移った。その後、2両（48034・48035）が追加で転用され、計7両が横須賀線で使用されることとなった。


title: 国鉄52系電車

text: 阪和線で特急電車用に使用されていたサロハ66形3次車は1951年（昭和26年）に飯田線に転出し、1952年（昭和27年）2月29日付で豊川分工場にて三等室側に運転台を新設し制御車（奇数向き）に改造、クハ47形に編入された。これにより、サロハ66形は形式消滅となった。


title: 国鉄52系電車

text: 1953年（昭和28年）6月1日に施行された車両形式称号規程の改正は、車体長17m級電車の改番整理が中心であったため、改番対象となったものは多くない。阪和線時代に出力増強改造されていた3次車のモハ43形2両を、モハ53形に改称した程度である。モハ52形については、前述のとおり出力増強改造施工車と未施工車が混在していたが、改形式は行われなかった。モハ43形の新旧番号対照は次のとおりである。


title: 国鉄52系電車

text: 阪和線では乗客の数の増加が激しくなり、阪和社形に扉を増設し3扉化を要する状況になっていた。日本国有鉄道（国鉄）本社では、「流線形電車」という記念碑的な車両をどこに転用するかが話題となっていた。そこで、2扉クロスシートという装備を活かせる長距離路線である飯田線と身延線が候補に上ったが、結局低屋根改造を要しない飯田線に転用されることとなった。モハ52形は1957年4月に2両（52004・52005）が、同年9月には3両（52001 - 52003）が北部の伊那松島機関区に転属した。ここでは、クハ47形などと組んで普通列車に使用されたが、同年10月からは飯田線を走破する快速列車が設定され、モハ52形はこれに使用されることとなり、豊橋機関区に転属となった。豊橋では、窓周りをオレンジ色、幕板と腰板をダークブルーに塗り分けた快速専用色（この塗り分けは「静鉄色」と呼ばれる）に変更された。塗色については後に湘南色を経て最終的には横須賀色となったが、この時のモハ52形の塗り分けは第二次流電竣工時と同一とされた。なお、80系以前の旧形国電で湘南色が塗られた例は当系列が唯一の事例である。


title: 国鉄52系電車

text: 3次車に属する電動車の43039・53007・53008の3両も1958年2月に飯田線入りし、伊那松島機関区に配置されている。


title: 国鉄52系電車

text: また、1次車に属するサハ48形48036（旧サロハ66形66020）は、1958年3月に飯田線に転用され、それと同時に旧三等室側に運転台を新設し制御車化されてクハ47形へ編入され、47025に改称された。1950年に51系と交換で横須賀線に転属していた2次車のサハ48形48034（旧サロハ66形66016）は、1959年12月に飯田線に転用された。


title: 国鉄52系電車

text:
飯田線に転用された制御車（クハ47形）と付随車（サハ48形）は、長距離運用に供されることから1958年（昭和33年）度に、豊川分工場においてトイレの新設を行なった。対象となった車両は次のとおりである。
また、横須賀線で使用されていたサハ48形についても、3次車の2両（48032・48033）が1958年に大宮工場でトイレの取付けを行っている。


title: 国鉄52系電車

text: 1959年（昭和34年）6月1日付けの車両称号規程改正により、運転台を持つ電動車（制御電動車）に、新記号「クモ」が制定されたため、本系列に属するモハ43形・モハ52形・モハ53形は、それぞれクモハ43形・クモハ52形・クモハ53形に変更された。また、従来は記号を含めない2桁の数字のみが形式であったが、今回の改正により記号までを含めて形式とされた。


title: 国鉄52系電車

text: 本系列においては、この車両称号規程改正により番号の変更を行った例はなかった。


title: 国鉄52系電車

text: 1959年12月には、クハ47形の番号整理が行われた。これにより、旧サロハ66形を改造した3両が改番され、150番台とされた。その際、全車が奇数向きであったため、奇数のみが付与された。番号の新旧対照は次のとおりである。横須賀線で使用されていたサハ48形は、同線の混雑と、混用されている70系と扉数が違うために生じる不便を解消するため、1963年（昭和38年）度に大船工場でクモハ43形（→クモハ51形200番台）、クモハ53形（→クモハ50形）とともに、車体中央部に扉を新設して3扉化され、新形式サハ58形に改称された。


title: 国鉄52系電車

text: 当時横須賀線に所属していた6両全車が改造対象となったが、種車やトイレの有無により、次の4区分番台に分類された。


title: 国鉄52系電車

text: このうちサハ58050は、雨樋を張り上げ位置に保ったまま改造され、特異な外観を有していたが、のちに他車よりほんの少し上の位置に雨樋を付け直している。


title: 国鉄52系電車

text: 1965年3月、伊那松島機関区にあったクモハ43039は、浜松工場において身延線転用のためパンタグラフの取付け部の屋根を削り、低屋根化された。この改造により、同車はクモハ43810に改称されている。


title: 国鉄52系電車

text: 本系列のうち戦災を免れた18両は、改造を繰り返されながらも昭和50年代まで現役で使用された。


title: 国鉄52系電車

text: 最初に淘汰されたのは、横須賀線から京阪神地区に転出し、さらに山陽本線岡山地区や宇野線で使用されたサハ58形6両で、除籍は1976年（昭和51年）度のことである。これらは順次吹田工場で解体された。


title: 国鉄52系電車

text: 飯田線で使用されていたもののうち、豊橋機関区のクモハ52形・サハ48形、中部天竜支区、伊那松島機関区のクハ47形については、1978年（昭和53年）10月をもって全廃されたが、それ以後も伊那松島機関区に配置のクモハ53007・クモハ53008の2両は、旧形国電最末期の1983年（昭和58年）8月まで使用された。


title: 国鉄52系電車

text: 身延線に転用されたクモハ43810については、身延線へのモハ72系改造の62系（2代）投入により、1975年（昭和50年）に松本運転所北松本支所に転出、中央西線・篠ノ井線の麻績（→聖高原） - 上松間ローカル運用にクモハ43800などとともに運用された。最初は専任であったようだが、後に大糸線でも使われるようになり、中央西線・篠ノ井線ローカル運用撤退後は大糸線運用に転用され、同線が新性能化される1981年（昭和56年）まで使用された。本系列は戦前の国有鉄道を代表する電車であることから、2019年（平成31年）現在、2両のクモハ52形（52001・52004）が保存されている。


title: 国鉄52系電車

text: クモハ52001は当時の国鉄関係者、特に大阪鉄道管理局の関係者の尽力で廃車直後に古巣と言うべき吹田工場に移され、そこでパンタグラフをPS13から本来のPS11へ戻し、1次車の特徴であった半室式運転台や側面の通風用ルーバーをはじめ極力二次車竣工直後の塗装変更後に近い外観と内装に復元されたが、代品の調達ができなかった客用扉と台車は更新後のプレスドアとDT13のままとされた。1981年（昭和56年）10月14日には準鉄道記念物に指定され、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後は西日本旅客鉄道（JR西日本）に引き継がれ、2019年（平成31年）現在も吹田総合車両所本所玄関前に展示されている。吹田工場の一般公開時には、車内の見学も可能である。


title: 国鉄52系電車

text: 一方のクモハ52004についても、広窓流電の1両として飯田線沿線での保存が計画された。しかし、当時は保存先が見つからず、やむなく豊川に工場が所在する日本車輌製造に保管が打診された。同車は川崎車輛製であり、同じ鉄道車両メーカーである日本車輌製造側にしてみれば、他社製の車両を保管することについて、少なからぬ反発があったという。しかしながら、縁の深い飯田線の象徴ともいうべき流電であることから、日本車輌製造側の英断により、同車の保管が実現したのである。原形に復元されたクモハ52001に対し、クモハ52004は最終状態で保存された。国鉄分割民営化後は、飯田線を所管する東海旅客鉄道（JR東海）の手により、1991年（平成3年）に中部天竜駅構内に開設された佐久間レールパークに移された。当初は、最終状態のまま整備のうえ展示されたが、後年外形はそのままに塗色が竣工時のクリーム色と茶色にされ、追ってスカートの取付けや前照灯の埋め込み化を行なった。この「復元」については、側面客用扉以外はほぼ忠実に復元されたクモハ52001に対し、クモハ52004は乗務員扉や、更新修繕で交換された屋根上のグローブ形通風器を存置した状態であった。なお、同車は2011年（平成23年）に名古屋市港区に開館したリニア・鉄道館で、製造時の姿に復元のうえ展示されている。


title: スラバヤ

text: スラバヤ（）はインドネシア第2の都市であり、東ジャワ州の州都である。ジャワ島北岸のマス川河口に位置する。人口約300万人。明代から華僑が在住しているため、漢語では泗水と呼ぶ。


title: スラバヤ

text:
天然の良港タンジュン・ペラック港を中心に、オランダ植民地時代から貿易の中心として栄えた。
現在はインドネシア最大の港湾で、最大の軍港である。


title: スラバヤ

text: 砂糖、タバコ、コーヒーなどを輸出する。 華人やアラブ系住民も多く、チャイナタウンやアラブ街もある。国立総合大学のアイルランガ大学や、アイデア対決・ロボットコンテスト（NHKロボコン）に参加経験のあるスラバヤ電子工学ポリテクニックなど、高等教育機関も多い。


title: スラバヤ

text: インドネシア語で鮫を意味するスラと鰐を意味するバヤがこの地で最強の動物を争ったという神話に由来し、市章に表されている。


title: スラバヤ

text:
15世紀から16世紀にかけてイスラム系のスルタン国が存在し、ジャワ島東部の政治的、軍事的拠点であった。
1625年、紛争の後に当時強大であったマタラム王国の支配下となった。これによりマタラム国は、バンテン王国の支配地とオランダ領バタヴィアの除いたジャワ島のほとんどすべてを支配下に治めた。


title: スラバヤ

text: オランダ植民地時代に商業港として発展した。太平洋戦争中の1942年、日本軍に占領され第百二海軍工作部が置かれた。若鷹 (急設網艦)などが修理を受けている。1944年連合国軍の爆撃を受けた。


title: スラバヤ

text:
1945年日本の降伏後、10月25日に上陸した英軍第49旅団とインドネシア独立派の間で戦闘が発生し、これがインドネシア独立戦争の発端となった。その後インドネシア独立派が占拠したが、1947年、オランダ軍に再占領され、1949年にようやくインドネシア共和国に編入された。
スカルノ初代大統領の故郷でもある。


title: スラバヤ

text: ジャカルタからチレボン・スマランを経由してスラバヤ・パサールトゥリ駅へ至る北幹線、ジャカルタからバンドンまたはチレボン・ジョクジャカルタ・ソロ・マディウンを経由してスラバヤ・グブン駅、スラバヤ・コタ駅に至る南幹線の接続するジャンクションで、南幹線の途中からバリ島への連絡港の有るパニュワンギへの支線も出ていてスラバヤ・グブン駅からパニュワンギ行きの列車も設定されている。


title: スラバヤ

text: 市内中心部から17km離れた位置にジュアンダ国際空港がある。インドネシア国内でもジャカルタのスカルノハッタ国際空港に次いで2番目に利用者の多い空港となっている。


title: スラバヤ

text: 2021年アジアユースゲームズの開催地に予定されている。


title: 美浜町 (福井県)

text: 美浜町（みはまちょう）は、福井県南西部、若狭地方東端にある町。日本海に面する。


title: 美浜町 (福井県)

text: 1954年2月11日に、北西郷村、南西郷村、耳村、山東村の四村が合併して誕生した。町名は弥美（みみ）の「美」と砂浜の「浜」を合成している。かつては三方町とともに三方郡を構成していたが、三方町が遠敷郡上中町と合併して若狭町となり、その際に「三方上中郡」を作ったため、現在では三方郡唯一の自治体である。


title: 美浜町 (福井県)

text: 若狭では最も東端に位置しているほか、町の観光PRとして「若狭美浜」という表現を用いることが多い。町の観光キャラクターは「漁師の浜さん」「ふぐの美ちゃん」「へし子ちゃん」。


title: 美浜町 (福井県)

text:
福井県南西部、若狭国東端に位置し、海の背後に山がそびえる地形。若狭湾のリアス式海岸の一部を成し、東側に敦賀半島、西側に常神半島があり、通称美浜湾を覆うように町域がある。滋賀県境にある山々は800m級と比較的低い山々である。また、高島トレイルのルートでハイキング感覚で登山できる山である。若狭町との境界には三方五湖がある。
南部から湾に流入する耳川流域に平地が開ける。


title: 美浜町 (福井県)

text:
町長
2007年4月より4か所に統合した。
福井県のうち美浜町以西は、北陸電力ではなく関西電力のサービスエリアになる。


title: 美浜町 (福井県)

text: ※一般に使用する電気に関する事柄は美浜営業所で取り扱う。


title: 美浜町 (福井県)

text: ※町内には他に関西電力の水力発電所が所在する。


title: 美浜町 (福井県)

text:
東西を国道27号が貫く。山東地区では美浜東バイパスの整備も進み、若狭路博2003にあわせて2003年9月に一部の供用を開始、2009年全線開通した。（片側1車線の暫定開通）南側は林道によって滋賀県高島市に抜けることができるが、未整備の部分が多い。
敦賀方面へのルートは、国道27号・福井県道33号・福井県道225号の3ルートが存在する。若狭町への主なルートは国道27号と若狭広域農道（通称「若狭梅街道」）、有料道路の三方五湖レインボーラインである。


title: 丹羽氏音

text: 丹羽 氏音（にわ うじおと、延宝6年（1678年） - 宝永2年閏4月7日（1705年5月29日））は、美濃岩村藩第5代藩主、越後高柳藩の初代藩主。氏次系丹羽家6代。


title: 丹羽氏音

text: 岩村藩第2代藩主・丹羽氏定の弟・丹羽信氏の次男。正室は郡上藩主・井上正任の娘。官位は従五位下・和泉守。幼名は庄之助。


title: 丹羽氏音

text: 貞享3年（1686年）、第4代藩主・丹羽氏明の養子となり家督を継ぐ。その後、側用人に非門閥の山村瀬兵衛を抜擢し、財政改革に当たらせたが、山村への反対派がその排除を画策し、幕府に山村の専横を訴える騒動を起こす。裁定結果は山村の無罪となったが、氏音はその内乱を収められなかったとして9,000石没収・閉門・越後国高柳藩1万石への移封を命じられた。宝永2年（1705年）閏4月7日に子女なく没し、跡は甥で養子の薫氏が継ぎ、後に播磨三草藩主となって家は存続した。


title: 丹羽氏音

text: 法号は後勝院傑岑良英。墓所は東京都杉並区の海雲寺。


title: 北名古屋市

text: 北名古屋市（きたなごやし）は、愛知県の北西部にある市である。


title: 北名古屋市

text: 旧師勝町と旧西春町で、合併の新市の名称の公募を行い、応募総数3,634件、応募種類1,001種類の中から、最終的に幾つかの候補の中から、合併後の新しい市名に「北名古屋」が選ばれた。名古屋のすぐ隣の北にあり、国内だけでなく、国外から見ても愛知の地名よりも名古屋の方が知名度が高く、名古屋圏の経済的位置づけや、名古屋を関連づけて街作りを考えて、今後はグローバルな世界を目指さなければならない。新市がどこにあるのかを世界にアピールするにもよいとの理由で北名古屋となっている。


title: 北名古屋市

text: 名古屋市の北に隣接し、名鉄犬山線で名鉄名古屋駅まで10分ほどという交通の良さから、2006年の当市発足前から名古屋市のベッドタウンとして発展してきた。平坦な地形で田畑も多く見られるが、四方を名神高速道路、名古屋第二環状自動車道、名古屋高速道路などで囲まれ道路状況にも恵まれているため、周辺の国道や県道沿いには工場や物流施設なども並ぶ。隣の清須市と同様に海抜が低く、2000年の東海豪雨の際には、多数の浸水被害が生じた。


title: 北名古屋市

text: 市域が名古屋市と隣接していることから、気候は名古屋市とほぼ同じである。一年を通して風が弱く穏やかであり、夏は蒸し暑く、冬は数年に一度の割合で数センチから十数センチの降雪がある。


title: 北名古屋市

text:
※北名古屋市役所は分庁方式をとっている（代表庁舎は西庁舎）。
（平成18年度普通会計決算より）
※北名古屋市の類似団体は全国に42団体あり、県内では犬山市、江南市、大府市、知多市、知立市、豊明市、清須市、津島市がこれにあてはまる。
市内に裁判所は存在しないが、管轄は以下のようになっている。


title: 北名古屋市

text: 西春出張所（北名古屋市西之保光明田68番地）2005年に開催された愛知万博で、愛知県内の市町村（名古屋市を除く。）が120の万博公式参加国をそれぞれ「一市町村一国フレンドシップ事業」としてフレンドシップ相手国として迎え入れた。


title: 北名古屋市

text: 中心駅：西春駅


title: 北名古屋市

text:
名神高速道路と名古屋第二環状自動車道は市域を通過しないがそれぞれ一宮インターチェンジと清洲東インターチェンジが広域アクセスに利用される。
名古屋高速16号一宮線
小牧自動車検査登録事務所（愛知運輸支局）の管轄区域であるため、名古屋ナンバーではなく尾張小牧ナンバーとなっている。


title: キャッスルヴァニア 白夜の協奏曲

text: 『キャッスルヴァニア 白夜の協奏曲』（キャッスルヴァニア びゃくやのコンチェルト、英題: ""）は、コナミから2002年6月6日に発売されたゲームボーイアドバンス用ソフトのアクションゲーム。


title: キャッスルヴァニア 白夜の協奏曲

text: ゴシックホラーアクションゲーム『悪魔城ドラキュラ』シリーズの『悪魔城ドラキュラ Circle of the Moon』に続くゲームボーイアドバンスでの2作目。システムは『悪魔城ドラキュラX 月下の夜想曲』と同じ探索型アクションRPG。主人公ジュストの基本武器は鞭のみで、防具もほとんどが数値のみで分類されている。本作から欧米版タイトルの「」が日本でもシリーズタイトルとなった（2005年作品からまた「悪魔城ドラキュラ」に戻る）。本作は開発に『月下の夜想曲』スタッフだった数人が参加しており、2001年の『悪魔城年代記 悪魔城ドラキュラ』（X68000版のプレイステーションへのアレンジ移植作品）からシリーズのプロデューサーとなった五十嵐孝司（IGA）プロデューサー作品としては2作目で初のオリジナル作品となった。


title: キャッスルヴァニア 白夜の協奏曲

text: 前作『サークル オブ ザ ムーン』が同日発売だった新機種ゲームボーイアドバンスの性能を確かめるものとなったのに対し、「ハードの限界に挑戦する」というスローガンで作られている。本作の特徴としては、『月下の夜想曲』のように2つの城を舞台としステージが広く、派手なイベントが豊富に盛り込まれ、巨大ボスキャラクターも多数出現する。しかし、容量の関係か敵の密度が低い。そのかわり、フロントダッシュやバックダッシュが初めから使えるなど、移動は速い（デフォルトの移動が走りなのもシリーズでは珍しい）。また、サブウェポン（ナイフ、斧、十字架、聖水、聖書、聖拳の6種類）と全5種類あるスペルブックとを組み合わせて強力な攻撃を行う「スペルフュージョン」というシステムがある。


title: キャッスルヴァニア 白夜の協奏曲

text: 『サークル オブ ザ ムーン』と比べると、画面のグラフィックが格段に明るくなった。主人公の鞭振りの攻撃モーションも俊敏になったが、ジャンプの滞空速度は遅くなった。BGMは『サークル オブ ザ ムーン』は高音質なPCM出力であったが、本作では多関節ボスなどのグラフィックにCPUの処理を割いたためか、あるいは容量の関係か、本体内蔵PSG音源がふんだんに使用されている。


title: キャッスルヴァニア 白夜の協奏曲

text: クリア後のおまけ要素として、倒したボスと何度でも戦えるシリーズ初のボスラッシュモードや、ハードモード、マクシームモードが用意されており、シリーズ第1作『悪魔城ドラキュラ』の主人公シモンがボスラッシュモードの隠し要素として使用できる。他に本編攻略に関係ないものとして、悪魔城の各地に散らばっている家具を収集して悪魔城のある一室に飾る要素もある。


title: キャッスルヴァニア 白夜の協奏曲

text: 1748年、シモン・ベルモンドがドラキュラの呪いを破ってから50年程の歳月が流れた。ベルモンド一族の末裔ジュストは今なお、トランシルヴァニア各地のドラキュラの残存勢力を狩る運命にあった。


title: キャッスルヴァニア 白夜の協奏曲

text: ある日、2年前に修行に出ていたはずのライバルであり親友でもあるハンターのマクシーム・キシンが、あろうことか傷だらけの姿で再びジュストの前に現れた。彼が言うには、2人の親友であり憧れの存在でもあったリディーが何者かに連れ去られたという。マクシームは傷ついた体を必死に動かし、ジュストを案内した。そこには、不気味に佇む古城があったのだった。


title: 千葉港

text: 千葉港（ちばこう）は、千葉県の市川市・船橋市・習志野市・千葉市・市原市・袖ケ浦市にわたる港湾。港湾管理者は千葉県。港湾法上の国際拠点港湾、港則法上の特定港に指定されている。貨物取扱量は全国第 2 位（1 億 6,956 万トン、平成15年度）、貿易額は全国第 8 位（3 兆 0318 億円、同）、コンテナ取り扱い実績は全国第 17 位（42,650 TEU、同）。千葉港コンテナターミナル、JFEスチール東日本製鉄所、大型火力発電所を有する京葉工業地帯の拠点港。港の面積は 24,800 ヘクタールで日本一を誇り、日本三大貿易港の一つに数えられる。


title: 千葉港

text: 日本八大工場夜景の一つで千葉中央港旅客船桟橋からは工場夜景クルーズが賑わう。日本夜景遺産、恋人の聖地に認定されている千葉ポートタワーからも工場夜景を楽しむことができる。


title: 千葉港

text: 千葉港は、東京湾奥部にあり、北は市川市より南は袖ケ浦市まで海岸線の総延長約 133 キロメートルと、京葉工業地帯のほぼ全域にまたがる工業港である。港の面積は 24,800 ヘクタールで日本一を誇り、日本三大貿易港の一つに数えられる。


title: 千葉港

text: 港は、最北の市川市から時計回りに


title: 千葉港

text: A 葛南西部地区


title: 千葉港

text: B 葛南中央地区


title: 千葉港

text: C 葛南東部地区


title: 千葉港

text: D 千葉北部地区


title: 千葉港

text: E 千葉中央地区


title: 千葉港

text: F 千葉南部地区


title: 千葉港

text: G 八幡地区


title: 千葉港

text: H 五井地区


title: 千葉港

text: I 姉崎地区


title: 千葉港

text: J 北袖ケ浦地区


title: 千葉港

text: K 南袖ケ浦地区


title: 千葉港

text: の 11 地区に分かれている。


title: 千葉港

text: 千葉中央地区の蘇我地域には、JFEスチールがあり、企業城下町となっている。


title: 千葉港

text: 千葉港の主要な取扱貨物は、原油、石油製品、LNG（液化天然ガス）、鋼材、重油、鉄鉱石などであり、重化学工業の産業機能集積港となっている。臨海部の埋め立てと企業誘致によって拡大してきたことから企業専用施設が多く、現在でも港湾取扱貨物の9割以上は企業専用岸壁で取り扱われている。港内の石油ターミナルから成田国際空港までパイプラインが伸びており、航空燃料の荷揚げが行われている。


title: 千葉港

text:
（"「TEU」とは、"Twenty feet Equivalent Unit" の略語で、20 フィート型コンテナ換算での積載可能個数を意味する。"）
千葉中央港旅客船桟橋からは千葉ポートサービスなど遊覧船が運航されている。特に工場夜景クルーズは多くの人でにぎわう。


title: 千葉港

text: 平成28年12月に「日本八大工場夜景」として千葉県千葉市が認定。


title: 千葉港

text: さらに、平成30年10月には新たに「日本11大工場夜景」として千葉県市原市が認定。


title: 静岡県立浜松西高等学校・中等部

text: 静岡県立浜松西高等学校・中等部（しずおかけんりつ はままつにしこうとうがっこう・ちゅうとうぶ、）は、静岡県浜松市中区西伊場町にある県立併設型中高一貫校。


title: 静岡県立浜松西高等学校・中等部

text: 1924年創立の旧制浜松二中を前身とする公立高校である。初代校長は英語学者の松田与惣之助。「知・仁・勇」を校訓に掲げ、英国の名門パブリックスクールであるイートン校を手本に「ヤング・ジェントルマン」の育成を目指した。2002年に中等部を設置した。


title: 静岡県立浜松西高等学校・中等部

text: 現行の校章は三種の神器の一つ、八咫鏡（やたのかがみ）の中心に「高」（中等部については「中」）の文字を配し、さらにその文字の周り上下左右に4本のペン先を外側に向けて配する。太平洋戦争以前の校章においては現在ペンとされる象形は草薙剣を表し、「高」の文字の代わりに八坂瓊勾玉が配され三種の神器の全てが象られていた。


title: 静岡県立浜松西高等学校・中等部

text: 公式サイトで聴くことができる。


title: 静岡県立浜松西高等学校・中等部

text: 制服は中・高同じデザインである。中等部の設置に伴い女子夏服以外の制服が一新された。冬服は2002年4月よりトンボ (VARSITYMATE)のブレザーにノーネクタイスタイルとなっており、靴はローファーが準指定となっている。夏服は、男子は冬服と同じスタイル（ジャケットなし）か、半袖の開襟シャツ。女子は明石被服興業によるセーラー服で、大きな白いセーラー襟に、紺の縁取りラインが入っている。スカーフはなく、小さな紺のリボンが付いている。


title: 静岡県立浜松西高等学校・中等部

text:
浜西、旧浜松市域では西高と略称される。
中等部に限定した場合は西高中等部、浜松市内では西中（にしちゅう）とも呼ばれる。高い知性、豊かな人間性、社会貢献への高い志とたくましい力を持ち、国際社会においてリーダーとして輝ける人材の育成を目指す。


title: 静岡県立浜松西高等学校・中等部

text: 2002年に中高一貫教育を開始した。数学と英語において少人数指導を実施しており、数学では検定外教科書『体系数学』を使用している。


title: 静岡県立浜松西高等学校・中等部

text:
2016年当時までは、志願倍率は3倍程度で推移していた。近年、倍率が下がってきている。政治・官僚
学術
経済
文化・芸能
スポーツ


title: 見参!アルチュン

text: 『見参!アルチュン』（けんざん アルチュン）は、2001年4月16日から2002年3月25日まで毎日放送（MBSテレビ）で放送されたバラエティ番組。副題は『We are walkholic』（歩く中毒者の意）。放送時間は毎週月曜 24:55 - 25:30 (JST) 、同局自主編成の深夜番組放送枠『パノラマ電波横丁』月曜の番組として放送。


title: 見参!アルチュン

text: 妄想散歩をテーマにした深夜のバラエティ番組で、ケンドーコバヤシ、山内圭哉、藤谷文子の3人が関西のJR・私鉄の駅の周辺を散策し、そこで変わった物や面白い物を見つけては勝手な解釈で妄想して楽しんでいた。「街を歩き倒す」がこの番組のテーマで、宝島社から出版されている『VOW』がこの番組に近い雰囲気を持っていた。そのこともあってか、ゲストにライターの吉村智樹を呼んでは街歩きのコツを伝授してもらったりしていた。毎回のロケ地はしりとりで決められていた。


title: 見参!アルチュン

text: コバヤシがボケて、藤谷が暴走し、山内がツッコむというのがこの番組の基本スタイルだったが、藤谷のあまりの暴走ぶりにコバヤシも山内とともにツッコむ場面も多く観られた。各回で関西のマイナーアーティストたちが出演。


title: アブジャ

text: アブジャ（）は、ナイジェリアの首都。


title: アブジャ

text: 1976年に首都を最大都市ラゴスから移転することが決定されたとき、国土のほぼ中央に位置することから、アブジャが選定された。市街地は連邦首都地区の北東部に位置する。市街地中心部分（官庁・オフィス街）のマスタープランは、日本の建築家丹下健三によるものである。アブジャは1991年に正式にナイジェリアの首都となった。


title: アブジャ

text: 旧首都ラゴスは現在でも経済の中心であり、ほとんどの国が大使館をアブジャに移転した今でも、より大規模な旧大使館を領事館としてラゴスに維持している国が多い。


title: アブジャ

text: フェーズ1は5つの行政区に分けられる。フェーズ2においても5つの行政区が置かれている。そしてフェーズ3の行政区は、以下のとおり。5つの郊外行政区がある。空港道路沿いには衛星居住地のクラスターがある。ほかの衛星居住地は、


title: アブジャ

text:
空港はンナムディ・アジキウェ国際空港が近郊にある。単純にアブジャ国際空港とも呼ばれる。空港の名前はナイジェリア初代大統領ンナムディ・アジキウェから名付けられた。
ミニバスやタクシーが市内の交通を担い、市内には鉄道などの大量輸送機関はなかったが、中国の企業によって2016年に、2018年にが建設された。


title: 舞鶴観光周遊バス

text: 舞鶴観光周遊バス（まいづるかんこうしゅうゆうバス）は京都府舞鶴市の観光名所を走る路線バス。通称は「プリーズ号」。


title: 舞鶴観光周遊バス

text: 舞鶴市が京都交通に委託運行しているバスで、舞鶴に点在する主要観光地を土・日・祝日に循環運転する。料金は距離に関係なく運転協力費として100円を支払うシステムになっている。


title: 舞鶴観光周遊バス

text: なお、同じく舞鶴市内にて運行している自主運行バス（じしゅうんこうバス）についても、後で述べる。


title: 舞鶴観光周遊バス

text: 西舞鶴駅 - 自衛隊桟橋 - 赤れんが博物館 - 東舞鶴駅 - 引揚記念館 - 舞鶴親海公園 - まいづるベイプラザ - 東舞鶴駅 - 赤れんが博物館 - 自衛隊桟橋 - 五老スカイタワー - 舞鶴港とれとれセンター - 西舞鶴駅


title: 舞鶴観光周遊バス

text: 舞鶴市では、民間路線バスや定期航路の廃止で生活の足の確保が困難になった地域に対し、地域毎の自治会にて組織された運行協議会が主体となって路線バスを運行してもらうかたちを採っていて、その各運行協議会が運行する路線バスを「自主運行バス」と呼んでいる。路線


title: 舞鶴観光周遊バス

text: 車両路線


title: 舞鶴観光周遊バス

text: 使用車両が2台あり、1台ごとに運行経路を変えて運行している。　※（）内は一部便のみ経由


title: 舞鶴観光周遊バス

text:
"1号車"
"2号車"


title: 舞鶴観光周遊バス

text: 車両


title: 堺筋

text: 堺筋（さかいすじ）は、大阪府大阪市中心部の南北幹線道路。本稿では、都市計画道路堺筋線についても記す。


title: 堺筋

text: 大阪市北区の天神橋1交差点から、大阪市中心部の船場・島之内を縦断して、西成区の天下茶屋東1交差点に至る、全長約6.1kmの南北幹線道路。大阪府道102号恵美須南森町線の大部分を占め、ほぼ全線の地下に地下鉄堺筋線が通っている。


title: 堺筋

text: 天神橋1交差点 - 日本橋3南交差点間は、起点方向への北行き一方通行で全5車線。このため、東側を走る南行き一方通行の松屋町筋と対になっている。日本橋3南交差点 - 天下茶屋東1交差点は、片側2車線の全4車線以上となっている。


title: 堺筋

text: 島之内となる長堀橋交差点（長堀橋跡） - 日本橋間では長堀橋筋（ながほりばしすじ）、日本橋 - 阪神高速1号環状線えびす町入口（名呉橋跡）間では日本橋筋（にっぽんばしすじ）とも呼ばれる。また、「堺筋」は砂糖の隠語でもある。


title: 堺筋

text: 「堺筋線」は、大阪市の都市計画道路である。


title: 堺筋

text: 現在は、起点から天下茶屋東1交差点までが堺筋として開通しており、また、終点付近の西成区玉出東の区間も事業は「完了済み」となっている。その間の区間は、未整備であり、事業に取りかかってもいない。


title: 堺筋

text: 和歌山へ至る紀州街道の一部区間にあたり、江戸時代の船場において堺へ出る道であったことから堺筋と呼ばれ定着した。当時から人通りが多く、南北方向のメインストリートであったが、大川には架橋されていなかった。大川以北からの人通りは大川に難波橋が架かる一筋西の難波橋筋に流れ込むようになっており、難波橋筋は西宮へ至る中国街道の一部区間にあたる。江戸時代の大坂は東西方向の道路が主で、従である南北方向の道路は3.3間幅しかなく、南へ伸びる堺筋と北へ伸びる難波橋筋とで繁栄を二分していた。


title: 堺筋

text: 堺筋は1908年（明治41年）に日本橋3交差点 - 恵美須交差点間が拡幅され、大阪市電南北線が敷設された。次いで、1912年（明治45年）に北浜1交差点 - 日本橋3交差点間が12間（約21.8m）に拡幅され、大阪市電堺筋線が敷設された。この際、大川北岸の天満へ向けて、難波橋に市電を通すことに対して反対運動が起こった。そのため、1915年（大正4年）に堺筋に新・難波橋（現在の橋）が架けられ、天神橋1交差点 - 北浜1交差点間には大阪市電天神橋西筋線が敷設された。以降、旧・難波橋が撤去された難波橋筋は裏筋化の一途をたどり、以前の難波橋筋の役割が加わった堺筋は人通りが倍増した。


title: 堺筋

text: 1917年（大正6年）には三越が高麗橋2丁目（現・高麗橋1丁目）に、1921年（大正10年）には白木屋が備後町2丁目に、1922年（大正11年）には高島屋が長堀橋筋1丁目（現・島之内1丁目）に、1925年（大正14年）には松坂屋が日本橋筋3丁目（現・日本橋3丁目）に店を構えるなど、堺筋は大正時代に繁栄を極めていた。しかし、1937年（昭和12年）に梅田 - 難波間を24間幅で結び、地下には大阪市営地下鉄御堂筋線が通る御堂筋が竣工する。商業施設はいち早く、一般企業の多くも戦後御堂筋へ移転し、メインストリートとしての地位も御堂筋へ移った。


title: 堺筋

text: 市電は1960年代には姿を消し、1969年（昭和44年）に大阪市営地下鉄堺筋線が開通。1970年（昭和45年）から交通渋滞緩和のため、上述の北行き一方通行が開始された。


title: 春日山原始林

text: 春日山原始林（かすがやまげんしりん）は、奈良県奈良市の市街の東方に位置する原始林で約250haの広さがある。春日大社の神域として古より狩猟や伐採が禁止され、積極的な保護により原始性を保ってきた。奈良の景観保全上においても重要な役割を果たしており、ユネスコの世界文化遺産「古都奈良の文化財」の一要素となっている。


title: 春日山原始林

text: 春日山は春日大社の山として神聖視され、樹木伐採が841年（承和8年）から禁じられてきたため、森林が極相に達した原生林が広がっている。暖帯北部に属する地域であるが、暖帯南部の植物が非常に多く、繁殖もさかんである。主な樹種はナギ・ヤマモモ・シイノキ・アラカシ・ツクバネガシ・イチイガシ・カゴノキ・アオガシ・イスノキ・サカキ・クロバイなどである。林中には蔓性植物も多く、とくにカギカズラの群生が多い。このほかビナンカズラ・ウドカズラ・テイカカズラ・オオイタビ・ヤマイバラ・ゴトウヅル・フジなども多い。暖地性シダのナチシダ・オオバノハチジョウシダ・ヘラシダ・ウラジロなども多い。また、このような暖地性の草木の中に温帯性のホオノキ・タラノキ・リョウブ・クマノミズキ・ウリハダカエデ・シナノガキ・イモノキなどの樹木が分布錯綜しており、林相的にも興味深い。


title: 春日山原始林

text: 市街地（奈良市）に近接して原生林が存在することは極めて珍しく、学術上の価値も高いことから1924年（大正13年）に国の天然記念物に、1955年（昭和30年）2月に特別天然記念物に指定された。また春日山の照葉樹林は国の名勝にも指定されている。1998年（平成10年）12月には古都奈良の文化財の一部として世界遺産に登録された。


title: ミノル・ヤマサキ

text:
ミノル・ヤマサキ（Minoru Yamasaki、山崎實、1912年12月1日 - 1986年2月7日）は、日系アメリカ人建築家。ワシントン州シアトル出身の日系二世。ニューヨークの世界貿易センタービルの設計者。日系の近代建築家として、アメリカで確固たる地位を築く。AIAのファースト・オナー・アウォーズで4度（Honor3度、Merit1度）受賞。
日本でも芦屋浜シーサイドタウンなどの設計を手がけたことで有名である。1912年12月1日に富山県出身の日系移民の子としてシアトルに生まれた。父親は靴職人だった。建築家を志したのは、建築家であった母方のおじの影響だった。学費を稼ぐためにアラスカの鮭の缶工場で働き、ワシントン大学の建築学科を首席で卒業。ニューヨーク大学大学院（夜間部）で修士号を取得した。不景気と人種差別のため瀬戸物の包装などの仕事をしていたこともあった。


title: ミノル・ヤマサキ

text: 真珠湾攻撃の2日前に、日系アメリカ人のピアニストであったテルコ・ヒラシキと結婚。その後、シュリブ、ラム&ハーモン事務所（エンパイア・ステート・ビルディングの設計をした建築設計事務所）、ハリソン、フォールオウクス&アブラモヴィッツ事務所（ロックフェラー・センターの設計をした建築設計事務所）、レイモンド・ローウィ事務所（世界的に有名なインダストリアルデザイナーの事務所）などニューヨークの有名な建築設計事務所・デザインスタジオを渡り歩き修行した。


title: ミノル・ヤマサキ

text: 1945年、大手建築設計事務所スミス・ヒンチマン&グリルス事務所（所員600人）のチーフデザイナーとなる。1949年、スミス・ヒンチマンの建築設計事務所の同僚だったジョージ・ヘルマスとジョセフ・ラインウェーバーをパートナーとしてデトロイトとセントルイスに建築設計事務所を開設した。これによって注文が殺到し、過労により胃潰瘍を繰り返し、一時危篤状態にまでなったこともあった。その後、パートナーを解消し、セントルイス事務所は、ヘルマス、オバタ&カッサバウム事務所(HOK)に、デトロイトは、ヤマサキとラインウェーバーを中心に存続した（1959年にヤマサキ&アソシエイツに改称）。


title: ミノル・ヤマサキ

text: 1955年、ランバート・セントルイス国際空港の設計で、翌年にはプルーイット・アイゴー団地の完成で注目される。ヤマサキはパートナー事務所を開設後、4度もアメリカ建築家協会(AIA)のファースト・オナー・アウォーズにおいて受賞している。そして、1970年代初めには、彼の代表作であるニューヨーク世界貿易センタービルに取り組むことになる。


title: ミノル・ヤマサキ

text: 1941年、29歳のときにテルコ・ヒラシキと結婚した。20年連れ添ったあと、1961年に離婚した。同年、ペギー・ワティーと2度目の結婚をするが、2年で離婚した。その後、日系人の女性と3度目の結婚をするがすぐに離婚。1969年、テルコ・ヒラシキと2度目（通算4度目）の結婚。この頃を振り返って、彼は、"I was a bad boy." とコメントしている。なお、テルコとの間に生まれた長男・は写真家となり1981年度ピューリッツァー賞（特集写真部門）を受賞している。


title: ミノル・ヤマサキ

text: そのほか、オフィスビル、空港ターミナル、大学、美術館、公共建築など世界各地に作品がある。ニューヨーク・ワールドトレードセンタービル（WTCビル）は、ミノル・ヤマサキと彼が率いる建築設計事務所が設計を受託した（構造エンジニアを担当したのはレスリー・ロバートソン、エメリー・ロス・アンド・サンズ (Emery Roth and Sons)。建築デザインを、ミノル・ヤマサキ）。このWTCビルのツインタワーには、ヤマサキが発案したチューブ構造・鋼鉄構造が採用されている。チューブ構造とは、全体としてはちょうど鳥かごのような構造になっており、外壁部分に建物を支える縦の柱を無数に並べることによって、オフィス内に立ち並ぶ柱をなくすことができるという画期的な構造で、ビルの有効面積を大きくし、賃料収入をより多く得ることができる。WTCビルは、中心にエレベーター、階段、シャフト等で固めることによって、ちょうど中心に構造的に強い幹を配する形になっている。この中心の幹から四周に梁を延ばし、これに窓枠（建物を支える外壁の鉄柱のかご）を固定していた。ワールド・トレード・センター・コンプレックスは、7つのビルによって構成されるが、そのシンボルはツインタワー（1973年施工）であった。2001年9月11日のテロ事件の際、2機の飛行機がWTCビル（ツインタワー）に突っ込んだ。この2機の飛行機の突撃とそれによって起こった火災の高熱によって構造を支える外壁が溶解し、ツインタワーは相次いで倒壊することになる。この倒壊は、チューブ構造の構造的欠陥にあるとされる。具体的な倒壊のメカニズムは、ドミノ崩壊といわれている。これは、構造を支えていた外壁や柱が溶解することで、それより上部の部分が落下し、その重さによって次々に床が抜けて倒壊に至ったとされる。


title: ミノル・ヤマサキ

text: ヤマサキは、「ビルの寿命はせいぜい20年」と述べている。その理由として、「10年後の生活環境を明確につかむことができないのに、20年後は考えてみても見当もつかないからだ」と、述べている。その結果、現在最も機能的であると同時に、不適当になった場合に、短期間でいかに壊せるかを設計の考慮に入れていると述べている。テロ事件は、施工から27年経過していたわけであり、ヤマサキの考えによれば、WTCビルは（構造上の耐久性はともかくとして）、建築デザイン的には想定の寿命を過ぎていたことになる。あえて言えば、この撤去の容易さを考慮に入れて設計していたことが、意図せざる結果として倒壊を招いたとの批判が見られる。


title: ミノル・ヤマサキ

text: その一方で、大きな衝撃を食らったにもかかわらず、崩壊までかなりの時間があった。航空機の衝突自体は、想定した設計だったという。構造設計をしたレスリー・ロバートソンは「設計当時、最大の航空機であったボーイング707型機が衝突し、衝突面の3分の2の柱が壊されても、持ちこたえる構造だった」と語っている。ただし、実際に衝突した航空機が想定以上に大型なボーイング767であり、衝突による火災の発生が想定を大幅に上回っていた可能性がある。


title: ミノル・ヤマサキ

text: このテロによってツインタワーが倒壊したことは、設計を行った関係者に相当ショックだったようで、構造設計を担当した人物がある講演会で質問に答えた際、感情を抑えきれず号泣したと伝えられる。


title: 日置流

text: 日置流（へきりゅう）とは、古流の逸見流を学んだ日置弾正政次（正次とも）が確立した、和弓の流派の一つである。日置弾正正次は室町時代（15世紀後半）の人といわれているが諸説あり、神仏の化身と称されたり、日置吉田流初代・吉田上野介重賢と同一人物であるとされたりするが、架空の人物との説が有力である。


title: 日置流

text: 日本の弓術は、主に戦場における徒歩による弓射から発展した「歩射」と、馬上から射る弓射から発展した「騎射」、三十三間堂における通し矢の弓射から発展した「堂射」に分類することが出来る。今日的な分類では、武射と礼射に分ける考え方が主流となった。武射系と言えば日置流系統の射を指し（この場合は歩射・堂射が含まれている）、礼射系と言えば、小笠原流騎射・歩射から儀礼・儀式的なものを加味されつつ発展した射の系統を指す。900年近く続く小笠原流と比べると日置流の歴史は新しく500年程である。ただ、戦国時代の一時期、没落した小笠原家に変わり、日置吉田流一門が宮中で射礼を行った事もある。


title: 日置流

text: なお、弓の引き方を儀礼的に行うことを一般に「礼射」というが、その際に小笠原流が「礼射」と称するところのものを日置流では「体配（たいはい）」と呼び、区別している。日置流の体配は、簡略な動作から生まれる武士らしい気合の充実が特徴である。


title: 日置流

text: 小笠原流が騎射を出発点とし、主に見た目の美しさや品位を重視するものであったのに対して、日置流は的中や矢の貫通力に重点を置いた実利的な歩兵用弓術であった。


title: 日置流

text: 現在では、同じ「弓道」という競技において、本来は目的の異なる別のものである「歩射」「騎射」「堂射」の違いを深く理解している射手は少数となってしまった。また、今日では日置流や小笠原流、日置流堂射流派の垣根が低くなってきている。しかし、発展過程がそれぞれ異なる、日置流（武射系）や小笠原流（礼射系）の文化的・歴史的な背景に敬意を払い、よく理解して弓道を学ぶことが望ましい。


title: 日置流

text: 日置流には、途切れたものや現存するものを含めると多くの派が存在するが、古来の「派」の位置付けは「教えを受けた～家・～師匠の流れを汲むもの」程度の意味合いであったと考えられ、伝承してきた教えの解釈等の違いから生ずる小さな違いはあるが、根幹となる教えはどの派でも同一である。


title: 日置流

text: 小笠原流歩射（一部を除外して）や流鏑馬に代表される騎射は、射の行程における打起し（弓矢を構えて頭の高さ程度に上げる事）と呼ばれる動作において身体の正面で弓を構える、いわゆる「正面打起し」をとるのに対し、日置流では弓を身体から見て左前方に構える「斜面打起し」をとる（本多流系統を除く）。しかし、視野を日本の外に向けると、弓は通常身体の斜め前方に構えて引き取る射法が基本である（洋弓や民族固有の弓を指す）。歩射（近的・遠的）は明治末期から大正期までは身体の斜め前方に構える遣り方が殆どを占めていたが、学校教育の中で文部省が率先して正面打起しを導入した経緯もあって、正面に弓を構えて打ち起こす射法が大流行した。この時期に流行した正面打ち起こしの射法の多くは本多流を縦糸としている。


title: 日置流

text: 弓の握り方には種々の遣り方があり、正面打起しであれ斜面打起しであれ重要な技術であることは言うまでもない。しかし、正面打起しにおいては一旦身体の正面上方に弓矢を上げて、頭上で左斜め前に弓を移行させながら弓の握りを整えなければならず、手の内（弓の握り方のこと）だけの視点で見れば非常に不利な遣り方である。日置流系統では手の内の整え方や働かせ方を特に重要視し、日置流諸派それぞれに独特の教えがあって、矢を放つ際に的中率・貫通率を高める等々実利を追求している。例えば、印西派ではこの握り方を「紅葉重ね」といい、古来から秘伝とされた。


title: 日置流

text: なお、和弓では利き手にかかわらず、弓は左手で押し、弦は右手で引くのが通常である。これは、弓兵を集団で訓練し運用する事を容易にし、また規格を統一する事で弓具を大量生産する為の名残であると考えられる。


title: 日置流

text: 武士が戦場での実戦を出発点として磨き上げてきた弓術は、江戸時代に戦場を離れて武士の表芸として大成され（弓馬の道）、今日まで日置流として受け継がれている。


title: 日置流

text:
日置流は、「吾国弓術中興始祖也」（『本朝武芸小伝』）と称される日置弾正正次（生没年不詳）を祖とする。日置弾正は室町時代中期（15世紀後半）の大和の人といわれているが、その経歴については不明な点も多く、実在説、架空人物説、吉田流初代・吉田重賢と同一人物とする説などがある。神仏の化身とも称された。日置弾正の高弟の一人に吉田重賢がおり、以後主に吉田氏により継承されたので吉田流ともいうが、現在では一部を除き日置流と呼ぶ場合が多い。
吉田重賢（太郎左衛門・上野介・出雲守など、号：道宝）（寛正4年（1463年） - 天文12年（1543年））は南近江の戦国大名六角氏家臣で、川守城（現竜王町川守）を本拠としていたと伝わる。


title: 日置流

text: 吉田氏は主家の六角氏と同じ近江源氏（佐々木氏）の一族で、源頼朝に従って活躍した佐々木定綱らの弟厳秀に始まる。近江吉田荘、または出雲吉田村を名字としたという。山陰の戦国大名尼子氏（佐々木氏支族）配下にも吉田氏がおり、同族ともいう。


title: 日置流

text: 江戸時代後期に編纂された寛政重修諸家譜の吉田氏系図（印西派宗家の旗本吉田氏が提出したもの）には、出自について「宇多源氏　佐々木庶流　今の呈譜に吉田厳秀より出るといふ。」とあり、重賢については「某（註：諱不明の意）　出雲守　今の呈譜、太郎左衛門下野守重政〔ママ〕につくる。佐々木家に属し、旗下七人のうちたり。日置弾正豊秀にしたがひて射芸を学ぶ。豊秀が門人多しといへども、出雲守ひとりその妙をうるがゆへに、豊秀家伝をつがしむ。これより世こぞりて吉田流と称す。子孫にいたるまで代々相伝てその術を教授す。法名道宝。」と記されている。（豊秀は日置弾正の別名。重政は重賢の誤りか。重賢ら吉田氏の人物には別名が多く伝わっている。）


title: 日置流

text: 重賢の後は嫡子重政（助左衛門・出雲守、号 一鴎）（文明 16年（1484年） - 永禄12年（1569年））が継承した。天文年間頃、重政は主君の六角義賢から家伝の伝受を求められるが、これを拒み、一時越前の朝倉氏の下に身を寄せた。その後和解して近江に帰還し、義賢と養子縁組をして家伝を伝授した。


title: 日置流

text: この騒動時に、家伝が絶えることを危惧した重政は、四男の重勝に家伝を授け京都に移らせたという。この重勝の系統は後に雪荷派と呼ばれた。重政の嫡子重高には義賢から返伝がなされ、家伝は再び吉田氏で継承された。この系統は出雲派と呼ばれる。


title: 日置流

text: 以後、出雲派からは分派が多く生じ、雪荷派分派の道雪派などともに九流十派などと呼ばれるほど多くの分派が生じた。またこの時期に石堂竹林坊如成を祖とする竹林派も成立した。如成は重政の弟子とも、日置弾正とは別の日置弥左衛門範次（伊賀の人と伝わる）を祖とする流れを汲むともいう。以降の日置流の歴史については下記の「諸派」を参照。


title: 日置流

text: 日置流の影響は非常に強く、以降の弓術はほとんど日置流に依ったと言っても過言ではない。また日置流後に成立した弓術流派も様々な名称のものがあったが、多くは日置流の系譜に連なるものである。江戸時代、各藩は弓術師範を召し抱えたが、それらのほとんどは日置流の射手であった。


title: 日置流

text: 分派については諸説あるが、代表的な説に基づいていくつかの派を挙げる。


title: 日置流

text: 日置弾正政次の弟子、吉田重賢を祖とする流れ。吉田家が代々伝えた事から、吉田流とも呼ばれる。日置弾正政次と同じ血統であるか、もしくは教えを受けたとされる、日置弥左衛門範次を祖とする流れ。


title: クレイドル・オブ・フィルス

text: クレイドル・オブ・フィルス()は、イングランド出身のエクストリーム・メタルバンド。


title: クレイドル・オブ・フィルス

text: ヨーロッパ志向の悪魔的思想や吸血鬼伝説などに重点を置き、情感的なギターや荘厳なキーボードの使用、そしてダニ・フィルスによる並はずれた高音のデスボイスを駆使するなどの個性的なヴォーカルによって、邪悪かつ演劇的な美的境地が築き上げられている。


title: クレイドル・オブ・フィルス

text: ブラックメタル、ゴシックメタル、メロディックデスメタルなど、このバンドのジャンルをどう定義するかについては様々な議論がなされてきたが、自他ともに思想を伴うブラックメタルではないことは認めている。


title: クレイドル・オブ・フィルス

text: 1991年に結成。当初のオリジナルメンバーは、ダニ・フィルス (Dani Filth) ことダニエル・デイヴィー(Vo)、ジョン・プリチャード(B)、ダレン・ホワイト(Dr)、ポール・ライアン(G)の4人であった。4作目のデモ『トータル・ファッキング・ダークネス』から、アンダーグラウンドシーンにおいて実力を発揮し始め、1994年の1stアルバム『ザ・プリンシプル・オブ・エビル・メイド・フレッシュ』は3万枚を超えるセールスを記録、ブラックメタルバンドとして大きな評価を得るようになった。


title: クレイドル・オブ・フィルス

text: 1995年にはニコラス・バーカーがドラマーとして新たに加入。翌1996年にはバックボーカルのアンドレ・メイヤーが脱退し、それに伴う形でサラ・イザベル・デーヴァが新たに加入。続けて発売したEP『ブイ・エンパイア』は、このバンド史上初の女性ボーカルとしてのデーヴァを前面に押し出していた。このEPを最後にバンドは金銭的ないざこざからカコフォノウス・レコーズとの契約を解消し、ミュージック・フォー・ネイションズに加入。この間にバーカーが路上飲酒および警官への暴行・公共の秩序を乱した罪で逮捕されるというトラブルも起きた。2ndアルバム『ダスク・アンド・ハー・エンブレイス』発表に続くツアーで初来日。


title: クレイドル・オブ・フィルス

text: 1998年、3rdアルバム『鬼女と野獣』をリリース。同作は「血の伯爵夫人」として悪名高いエリザベート・バートリー(英語名エリザベス・バソリー)をコンセプトとしている。1999年、ニコラスが脱退。何名かのドラマーの後にエイドリアン・アーランドソンが加入した。


title: クレイドル・オブ・フィルス

text: 2001年、2度目の来日公演。


title: クレイドル・オブ・フィルス

text: 2003年、5thアルバム『ダムネイション・アンド・ア・デイ』を発表。聖書中の堕天使ルシファーを題材に、ブダペストの40人編成オーケストラ、32人のコーラス隊の協力を得て完成した、77分を超える大作である。


title: クレイドル・オブ・フィルス

text: 2005年のグラミー賞では、「ベスト・メタル・パフォーマンス」部門において6thアルバム『ニンフェタミン』のタイトル曲「ニンフェタミン」がノミネートされるに至った。翌2006年10月に7thアルバム『ソーノグラフィー』をリリース。ゲストヴォーカルとしてH.I.M.のヴィレ・ヴァロが参加する。その後アーランドソンとデーヴァが脱退し、その後任としてマーティン・スカロウプカが加入した。


title: クレイドル・オブ・フィルス

text: フランスの貴族で猟奇的殺人鬼のジル・ド・レをコンセプトとした8thアルバム『ゴッドスピード・オン・ザ・デヴィルズ・サンダー』を2008年10月にリリース。


title: クレイドル・オブ・フィルス

text: 2010年11月に9thアルバム『蔭黒の女神アヴェルサ()』をリリース。このアルバムはバンド史上初のインストゥルメンタルが入ってないアルバムとなった。


title: クレイドル・オブ・フィルス

text: 2012年、節目の10thアルバム『マンティコア・アンド・アザー・ホラーズ』をリリース。ベーシストのデイヴ・ピュービスとキーボーディストのキャロライン・キャンベルが脱退。ダニエル・ファース (B)が加入した。リンドセイ・スクールクラフト (Key)がセッションキーボーディストとなり、2013年に正式加入した。


title: クレイドル・オブ・フィルス

text: 2014年には、ギタリストのポール・アレンダーとジェイムズ・マッキルローイが2名とも脱退。アショクとリチャード・ショーが加入した。


title: クレイドル・オブ・フィルス

text: 2015年、11thアルバム『ハンマー・オブ・ザ・ウィッチズ』をリリース。


title: クレイドル・オブ・フィルス

text: 2017年、HR/HMフェス『LOUD PARK 17』の参加と、12thアルバム『腐蝕への誘惑』を発表。


title: スヴェイン・ビョルンソン

text: スヴェイン・ビョルンソン（、1881年2月27日 - 1952年1月25日）は、20世紀前半のアイスランドの政治家。初代大統領。


title: スヴェイン・ビョルンソン

text: デンマークのコペンハーゲンに生まれた。1912年にレイキャヴィーク市議会議員になり、1918年から1920年まで同議会の議長を務めた。1914年から1916年と1920年に国会（アルシング）議員、駐デンマーク公使を経て、1944年にアイスランドの初代大統領に就任、1952年に死去するまで同職を務めた。


title: 武漢大学

text: 武漢大学（ぶかん-だいがく）は、中華人民共和国湖北省武漢市武昌区に位置する総合大学。中国で最も歴史がある国家重点大学の一つである。大学の略称は武大（ウーダァ）。


title: 武漢大学

text: 前身は清代の1893年に張之洞により創立された自強学堂。辛亥革命の後北洋政府がそれをもとに1913年国立武昌高等師範学校を創立する。当該大学は、1928年7月に国立武漢大学と正式に名称が制定された。武漢作戦によって日本の占領下にあった1938年10月から大学の敷地と施設がまるごと日本軍に接収されるが、終戦により返還され、大学を再建。1952年、中国高校院系の調整により、武漢大学は中国国家教育部直属の総合重点大学となった。


title: 武漢大学

text: 2000年、武漢水利電力大学、武漢測絵技術大学、湖北医科大学と合併し、新しい武漢大学となった。


title: 武漢大学

text: 国が初めて設立を批准した研究生院の1つでもあり、184の学科において博士学位の授与権、238の学科で修士学位の授与権を所有し、また11の博士課程修了後流動ステーションを所有している。他に20の学科が国家重点学科に指定され、17の学科が国家“211工程”の重点建設学科に列せられている。


title: 武漢大学

text: 2008年11月現在3500人余りの教員が在籍しており、うち教授・副（准）教授が約2300人となっている。また、中国科学院院士が7人、中国工程院院士が9人、国際欧亜科学院院士が3人在籍。その他、21の学科に“長江学者奨励計画”特別招聘教授の地位を設けている。


title: 武漢大学

text: 武漢大学は30種類の学部があり、様々な分野についてのプログラム、例えば、科学、技術工学、農業、医学、文学、歴史、哲学、法律、経済学、教育学、経営学などについてのプログラムを提供している。創立以来30万余名の優れた人材を世に送り出し、多くの著名な革命家、政治家、軍事家、科学者、教育家、文学家、芸術家、実業家並びに社会活動家を輩出している。1993年の創立百周年記念式典では、ハーバード大学、エール大学、東京大学ほか数多くの大学から祝福された。


title: 武漢大学

text: 現任学長は竇賢康、共産党総支部委員会書記は韓進。建築面積は389万平方メートルで、学生数は2008年11月現在、本科生（学部学生）31277人、碩士研究生（修士課程院生）10731人、博士研究生6736人、総計約48000人である。中国中央部でも戦略的に重要な湖北省武漢市にあり、風光明媚な珞珈山麓、東湖に面し、広大なキャンパスを誇る。大学も近代的な建物と、旧式の建物が調和し、校内にも水と緑が豊富。春になると日中国交正常化以来植えた大量の桜が咲く。古い建物は、F. H. Kales（1899–1979）によって設計された。


title: マルチメディア・スーパーコリドー

text: マルチメディア・スーパーコリドー(Multimedia Super Corridor, MSC)はマレーシア政府によって指定された情報と知識の開発を促進するための地域のことである。おおよそ首都、クアラルンプールのペトロナス・ツイン・タワーからクアラルンプール国際空港にかけての15×50kmがこのMSCの範囲であり、プトラジャヤおよびサイバージャヤなどの新興都市が含まれる。


title: マルチメディア・スーパーコリドー

text: MSC内では政府によって免税策がとられている上、空港にも近くITインフラも整備されていることから外資系の企業にも人気が高い。また、MSCの地域はマルチメディア・デベロップメント・コーポレーションが開発を担当している。


title: ディーサイド

text: ディーサイド (DEICIDE) は、アメリカ、フロリダ州タンパ出身のデスメタルバンド。


title: ディーサイド

text: バンド名の意味は「神を殺す事」（ラテン語の「神(Deus)」と「殺害(Cide)」の合成語が由来）。


title: ディーサイド

text: アンチクライストや悪魔崇拝を掲げ、歌詞も冒涜的なものばかりである。その点はブラックメタルとも共通するが、音楽性は真正のデスメタルであり、主にスレイヤーなどのスラッシュメタルから影響を受けている。


title: ディーサイド

text: デス、モービッド・エンジェル、オビチュアリーらのフロリダ勢、カンニバル・コープス、サフォケイション、マルヴォレント・クリエイションらニューヨーク勢と共に、1990年代初頭のアメリカデスメタルシーンの発展を支え、世界中のデスメタルバンドに影響を与えた。


title: ディーサイド

text: また彼らがレコーディングに使用したフロリダ州タンパのモリサウンドとそこを拠点に活躍していた音楽プロデューサーのスコット・バーンスが作り出すサウンドは世界中のデスメタルバンドの憧れになり、世界中のデスメタルバンドが次々とレコーディングに訪れるようになった。


title: ディーサイド

text: 元々幼馴染であったスティーブ・アシェイム、エリック・ホフマン、ブライアン・ホフマンの3人が組んでいたカーネイジ(CARNAGE)（マイケル・アモットが在籍していたスウェーデンのバンドとは別バンド）というローカルバンドにグレン・ベントンが加入する形で1987年に結成された。結成当時はエイモン(AMON)と名乗っていたが、その後「ディーサイド」に改名した。エイモン時代に録音していたデモは、『Amon:Feasting The Beast』というアルバムにまとめられている。


title: ディーサイド

text: グレン・ベントンは前々から「イエス・キリストが亡くなった年齢と同じ33歳になったら、自分は自殺する」と公言しており、33歳になった時の動向が注目されていたが、33歳になったらあっさりと撤回した。こうしたディーサイドの態度から、彼らのアンチクライストとしてのスタンスが疑われることも多い。他にもライブ会場を爆破テロされたことなども有名である。


title: ディーサイド

text: デビュー以来オランダのロードランナー・レコードからレコードを出し続けていたが、2004年の7thアルバムからはイギリスの老舗デスメタル／グラインド・コアレーベル、イヤーエイク・レコードとのリリース契約を結んでいる。


title: ディーサイド

text: 結成以来約17年間、メンバーが不変であったが、2004年にギタリストのホフマン兄弟が解雇され、元カンニバル・コープスのジャック・オーウェン、デスやアイスド・アースで活動していたラルフ・サントーラが加入する。なお、解雇されたホフマン兄弟は、2007年にDEICIDEの前身バンドであるAMONの名前でバンドを結成した。


title: ディーサイド

text: 2007年にラルフが脱退し、ケビン・クイリオンが加入。しかしながら、2008年および2009年には、ケビンに代わってラルフがツアーセッションとして参加することがあった。2010年にケビンが脱退し、ラルフが再加入。2011年にラルフが再脱退し、ケビンが再加入した。


title: ディーサイド

text: 2011年リリースの10thアルバムよりセンチュリー・メディア・レコードに移籍している。


title: サイバージャヤ

text: サイバージャヤ（Cyberjaya）はマレーシアの首都クアラルンプールの郊外都市で、マルチメディア・スーパーコリドーと呼ばれる総合開発地域に含まれる新興都市である。クアラルンプール中心部よりおおよそ50キロの距離にある。


title: サイバージャヤ

text: サイバージャヤの地域は元々パームヤシのプランテーションが行われていた地域であったが、1999年7月に公式にサイバージャヤの街開きが行われたことにより集中的に開発が行われ、ハイテク関連企業の多くがここに投資するようになった。また、マルチメディア大学（通称MMU）もこのサイバージャヤにあり、地域の代表的な施設の一つとなっている。一方で急激な開発に対して住宅供給が追いついていない。


title: サイバージャヤ

text: サイバージャヤは首都高速道路と接続されており、クアラルンプール中心部より40分、クアラルンプール国際空港より30分、マレーシア国内の主要港であるクラン港より1時間以内という良好なアクセス状況にあるが、KLIAエクスプレスが町の東側を通っているものの、鉄道駅が全く存在せず、鉄道面での整備が遅れている。


title: フィーダー (バンド)

text:
フィーダー()は、イギリスのロックバンド。1994年ニューポートにて結成。
南ウェールズ・ニューポート出身のグラント・ニコラスとジョン・ヘンリー・リーは20歳の時に出会う。2人は"Temper Temper"というバンドを結成し、その後
"Rain Dancer"と名前を変えて、ウェールズ人のメンバーと共に活動していた。その後のフィーダーの源流ともいえるバンドだったが、うまくいかずに挫折してしまう。その後、グラントはロンドンで働きながら新たな音楽性を模索し、ジョンもグラントを追いかけるようにロンドンへ出てくる。
そうした中、岐阜県穂積町出身の日本人で、中日新聞のロンドン支局で働く傍らグラフィックデザインを学んでいたタカ・ヒロセが、1994年に雑誌"Loot"に出したバンドメンバー募集の告知にグラントとジョンが反応したことで、新たなバンドである"Real"を結成するが、その名前をグラントが気に入らなかったことから"Feeder"（グラントが飼っていた金魚の名前から取ったという）と改称した。
結成直後から精力的にライブ活動を行い、同年にはイギリスの新興インディーズレーベル、Echo Recordsと契約する。1995年9月には最初のシングルとして、2曲から構成される自主制作EP『トゥー・カラーズ(Two Colours)』をリリースする。ライブ会場での手売りのみで、現在では非常にレアなアイテムとなっている。
デモテープも積極的に製作し、翌年の1996年6月には、6曲から構成されるミニアルバム『スイム(Swim)』がリリースされ、イギリスで本格的にデビューする。


title: フィーダー (バンド)

text: 1997年5月、初のフルアルバム『ポリシーン(Polythene)』がリリースされ、日本でもデビューする。グランジの影響を強く受けたヘヴィなサウンドを特徴としていたため、UKの音楽メディアには「スマッシング・パンプキンズに対するイギリスからの回答」と評されることが多かった。


title: フィーダー (バンド)

text: 同年10月にUKでリリースされたシングル「ハイ(High)」はスマッシュヒットとなり、『ポリシーン』に追加収録されることとなった。フィーダーの代表曲のひとつで、日本でもミニアルバムとしてリリースされている。この曲が収録された『ポリシーン』は、アメリカでもエレクトラ・レコードからリリースされている。1998年はほぼUK・USを周るツアーが中心となったが、このツアーはかなり過酷なものだったという。


title: フィーダー (バンド)

text:
1999年7月、前述したツアーの合間にレコーディングが行なわれ、2ndアルバム『イエスタディ・ウェント・トゥー・スーン(Yesterday Went Too Soon)』がリリースされる。シングルカット曲の中でも、ツアーでの経験からインスパイアされた曲だという「インソムニア(Insomnia)」と「イエスタディ・ウェント・トゥー・スーン」は、共にUKチャートで「ハイ」を上回るヒット曲となり、BBCの番組「トップ・オブ・ザ・ポップス」にも出演した。
そして、同年に開催されたフジ・ロック・フェスティバルに初出演し、これが初来日となった。それ以前からUKでライブバンドとしての地位を固めていたこともあって大成功を収め、タカにとっては凱旋帰国と言うべきものであった。2000年1月には初の単独来日公演が行なわれている。


title: フィーダー (バンド)

text: 2001年4月にリリースされた3rdアルバム『エコー・パーク(Echo Park)』は、プロデューサーにピクシーズ、フー・ファイターズなどを手掛けたギル・ノートンを起用。先行シングル「バック・ロジャーズ(Buck Rogers)」「セヴン・デイズ・イン・ザ・サン(Seven Days In The Sun)」が立て続けにヒットし、アルバムも初登場5位を記録している。特に"Buck Rogers" "Seven Days In The Sun"の2曲と、「ジャスト・ア・デイ(Just A Day)」は、プレイステーション2のゲーム「グランツーリスモ3 A-spec」に使用されたことで爆発的ヒットとなる。"Just A Day"はシングルのB面曲として既にリリースされていたものの、あまりの反響の大きさからA面曲としてリリースされた。


title: フィーダー (バンド)

text: 11月には『エコー・パーク』のヒットにより、デビュー当初からフィーダーを取り上げていた雑誌「ケラング!」が主催する"2001 Kerrang! awards"で"Best British Live Act"を受賞した。


title: フィーダー (バンド)

text: 2002年1月、ジョンがマイアミの自宅で自殺する。グラントは「メロディよりもジョンの不在が寂しい」と語ったものの、バンド活動を継続することを表明。この決断にはジョンの家族からの説得もあったといわれる。


title: フィーダー (バンド)

text:
ジョンの自殺という大きな悲しみの中で製作され、10月にリリースされた4thアルバム「コンフォート・イン・サウンド(Comfort in Sound)」は、UKでは50万枚を売り上げ、フィーダー最高のヒット作となった。このアルバムからの楽曲「ファインド・ザ・カラー(Find The Colour)」が、2003年に日産・エルグランドのCM曲として使用され、日産自動車のCM曲を集めたコンピレーションアルバム「SHIFT-NISSAN CM TRACKS-」にも収録された。
この年には『コンフォート・イン・サウンド』のヒットが契機となり、"2003 Kerrang! awards"で"Best British Band"を受賞している。
また同年にはUKと日本でツアーを行い、2004年はほぼ新作のレコーディングに集中した。


title: フィーダー (バンド)

text:
2005年2月、5thアルバム『プッシング・ザ・センシズ(Pushing The Senses)』をリリースする。このアルバムから、ジョン死去後にサポートのドラマーとして協力していたマーク・リチャードソンが正式メンバーとなった。
同年には3度目となるフジ・ロック・フェスティバルへ出演し、タカがNHKの番組「トップランナー」に出演した。


title: フィーダー (バンド)

text: 2006年5月にはこれまでを総括するとともに、新曲3曲を加えたベストアルバム『ザ・シングルズ(The Singles)』がリリースされ、2007年7月には、シングルB面曲を集めた裏ベストアルバムともいえる『ピクチャー・オブ・パーフェクト・ユース(Picture of Perfect Youth)』がリリースされた。


title: フィーダー (バンド)

text: 2008年3月、新曲「ミス・ユー(Miss You)」がフィーダー公式サイトで配信され、3ヵ月後の6月に、6thアルバムとなる『サイレント・クライ(Silent Cry)』がリリースされる。前作までプロデューサーを務めていたギル・ノートンの手を離れ、ほぼセルフプロデュースで製作された。7月には4度目となるフジ・ロック・フェスティバルに出演し、2009年2月には5度目となる来日公演が行なわれた。


title: フィーダー (バンド)

text:
来日公演後の5月6日、公式サイトを通じて、マークが脱退することが発表される。マークの脱退後には、後任ドラマーであるカール・ブラジルと共にUKでのツアーを続行した。
秋には結成時からの所属レーベルだったEcho Recordsの倒産により、自主レーベルであるBig Teeth Musicを立ち上げている。
2009年の暮れには、サイドプロジェクト"Renegades"名義で新曲を発表し、2010年に入ってからは小規模のライブツアーを積極的に行ないながら、EPを2枚リリースした。
そして、6月には『レネゲイズ（Renegedes）』のタイトルで7枚目のアルバムがリリースされている。 タイトルトラック「」はゲームに使用されている。


title: フィーダー (バンド)

text: 2010年9月には6度目となる来日公演を行なった。代官山UNITでの最終公演はUstreamを使って生中継され、アンコールではLUNA SEAのメンバー・INORANが登場し、メンバーと共にニルヴァーナの曲「ブリード」をカバーしている。


title: フィーダー (バンド)

text: 2011年3月11日に発生した東日本大震災を受け、3月27日には新曲「サイド・バイ・サイド(Side By Side)」をiTunes Storeで配信した。シングルの売り上げは日本赤十字社を通し、義援金として寄付された。


title: フィーダー (バンド)

text: 2012年4月には、8枚目のスタジオ・アルバムとなる最新作『ジェネレイション・フリークショウ(Generation Freakshow)』がリリースされた。日本盤ボーナストラックとして前述の"Side By Side"が収録されたほか、 メンバーと親交のある後藤正文(ASIAN KUNG-FU GENERATION)と細美武士(the HIATUS)が、それぞれ収録曲2曲をカバーしている。


title: フィーダー (バンド)

text:
7月には、ショウケースライブとして東京と仙台で来日公演を行った。
それぞれのスタジオアルバムと対になる日本編集盤がリリースされている。


title: ミューテックス

text: ミューテックス () とは、コンピュータプログラミングにおける技術用語。クリティカルセクションでアトミック性を確保するための排他制御や同期機構の一種である。Mutexという語はMUTual EXclusion (相互排他、排他制御) の省略形である。ここでは、狭義の排他制御について述べる。


title: ミューテックス

text: セマフォをクリティカルセクションの排他制御に用いる時、セマフォでは（初期値が1でなければ）複数のタスクがクリティカルセクションに入ることを許可するのに対し、ミューテックスでは同時に一つのタスクのみがクリティカルセクションに入ることを許可する（ここで言うタスクとは、スレッドまたはプロセスを指す）。挙動はセマフォ変数の初期値を1にする事と等価。このようなタスク優先度とリンクしないミューテックスを、バイナリセマフォと呼ぶ場合もある。


title: ミューテックス

text: 狭義には、ミューテックスの場合にそれをロック（P操作）したタスクのみがアンロック（V操作）できるのに対して、セマフォではその様な制約はない。また、ミューテックスには、優先度逆転を防止するための優先度継承 (Priority Inheritance) 機能や、デッドロックを防止するための優先度上限プロトコル (Priority Ceiling Protocol) 機能などが拡張されていることがある。


title: ミューテックス

text: 一般的には異なるタスク間で排他制御を行いたい時に使用するが、マルチタスク環境ではプロセスの多重起動を防止する用途にも使える。


title: ミューテックス

text: ミューテックスの起源はディジタル・イクイップメント・コーポレーションにおける、機材の使用管理が由来である。使用可能な機材の上には小さな旗が置かれ、その旗を手にいれた者がその機材の使用権利を獲得する。この排他制御からヒントを得たVMS開発チームはVMSの排他制御にミューテックスを実現した。そしてその技術はデヴィッド・カトラーを筆頭としたVMS開発チームと共にMicrosoft Windows NTにも移された（著:戦うプログラマーより）。


title: ミューテックス

text: POSIXのmutexは、VMSやWin32と違い、自らP操作したmutexをさらにP操作するとデッドロックを起こす（そして誰もロックを解除できなくなる）。そのため若干取り扱いは不便である。


title: ミューテックス

text: ミューテックスを実現する方法は様々あり、大きくハードウェアによる方式とソフトウェアによる方式に分けられる。ソフトウェアによる方式にも、様々なアルゴリズムが提案されている。詳しくは、排他制御の実施を参照。


title: ミューテックス

text: ミューテックス機構を使用するには、プログラムでミューテックスオブジェクトを作成する必要がある。ミューテックスオブジェクトはシグナルおよび非シグナルの二つの状態を持ち、それぞれミューテックスオブジェクトが所有可能および所有不可能である事を表す。


title: ミューテックス

text: クリティカルセクションに入るにはミューテックスオブジェクトの所有を行う。所有というのはインスタンスの作成という意味ではなく、クリティカルセクションへの進入権を得るという事である。この時、ミューテックスオブジェクトの状態によってクリティカルセクションに入れるかどうかが異なる。クリティカルセクションから抜ける時はミューテックスオブジェクトを解放する。解放されたミューテックスオブジェクトは非シグナル状態からシグナル状態に戻り、これによって後続のタスクはミューテックスオブジェクトを所有する事が可能になる。


title: ミューテックス

text: プロセス間の排他制御には、以下の方法がある。


title: ミューテックス

text: プロセス間でミューテックスを共有する必要がない場合は、以下の方法がある。


title: ミューテックス

text: MFCにはC++のコンストラクタ/デストラクタによるRAII機構を利用した、Win32同期オブジェクトのラッパークラスが用意されている。


title: ミューテックス

text:
codice_4クラスを使う。
codice_5クラスが用意されているが、このクラスを使用した言語組み込みの同期機能も用意されている。C#では codice_6 ステートメント、Visual Basic .NETでは codice_7 ステートメントで、クリティカルセクションを任意のロックオブジェクトにより相互排他ロックすることが可能である。また、インスタンスメソッド全体を包含する場合は、codice_8属性を適用することができる（Javaのsynchronizedメソッドに相当）。ただしC# 5.0/VB.NET 11で追加されたawait/Await演算子を含むコードブロックをlock/SyncLockでロックすることはできず、codice_9クラスなどを使用する必要がある。


title: ミューテックス

text: Javaにはミューテックスクラスが存在せず、パーミッション数1で初期化したクラスで代用する。また、スレッドの同期機構が言語仕様に組み込んであり、codice_10ブロックにて任意のオブジェクトをロックオブジェクト（ミューテックス）として使用できる。codice_10メソッドではcodice_12オブジェクトもしくはがロックに使われる。プロセス間で使用可能なミューテックスは直接サポートされておらず、ファイルロックを利用する必要がある。


title: ミューテックス

text:
3.0仕様以前には、ミューテックスは存在しない。広義のミューテックスはセマフォで代用することは可能であるが、優先度逆転を防げない。
しかしながら、3.0仕様準拠OSでも、実装独自に優先度逆転を防止できるミューテックスが存在する可能性はある。


title: ミューテックス

text: 4.0仕様以降では、優先度上限および優先度継承をサポートするミューテックスオブジェクトが追加された。しかし、スタンダードプロファイルには含まれておらず、実質オプション扱いである。


title: 横須賀港

text: 横須賀港（よこすかこう）は、神奈川県横須賀市に所在し、東京湾に面する港湾。港湾管理者は横須賀市。港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。また、周辺地区は都市景観100選に選定されている。


title: 横須賀港

text: 東京湾の南西部、横浜港の南にあり、東京へは陸路 55 km、海路25海里（46.3 km）。港湾区域面積は 55,294,655 m。バース数（4.5 m 以上）は、ちょうど100。港湾区域は北から追浜、深浦、長浦、本港、新港、平成、大津、馬堀、走水、鴨居、浦賀、久里浜、野比の13地区に分けられている。周辺の海岸線が入り組んでいるため天然の良港となっており、浦賀地区と久里浜地区は東京湾内の主要な港湾で唯一浦賀水道航路を通らずに外海と行き来できる。


title: 横須賀港

text: 東京湾の入り口にあたる港として、幕末には黒船が浦賀沖に来航、ペリーが久里浜に上陸するなど、古くから江戸・東京の玄関口となってきた。明治以降は大日本帝国海軍の横須賀鎮守府が置かれ、軍港として整備、発展する。現在も海上自衛隊の横須賀基地（自衛艦隊司令部・横須賀地方総監部など）があり、アメリカ海軍第7艦隊が横須賀基地（横須賀海軍施設）を置くなど、軍港としての側面を持つ。なお、両基地の近海は一般船舶の乗り入れが禁止されている。


title: 横須賀港

text: 商港・工業港としての横須賀港は、1865年（慶応元年）に横須賀製鉄所の設立が決定したことを起源とする。主要な輸出産品は自動車で、全体の90%以上を占める。主要な輸入産品は原子力発電の燃料として使用されるウランなどの放射性元素が70%近くを占め、冷凍魚介類がそれに次ぐ。中でもマグロは国内有数の取扱量を誇る。また、沿岸漁業を行う漁港として利用されている地区もある。


title: 横須賀港

text: 久里浜地区（久里浜港とも呼ばれる）は、フェリーおよび旅客船が発着している。


title: スーパーリーグ

text: スーパーリーグ


title: 4次元

text: 4次元（よじげん、四次元）は、次元が4であること。次元が4である空間を4次元空間と呼ぶ。


title: 4次元

text:
なおここでいう空間とは、物理空間に限らない。数学においてはユークリッド空間をはじめとしてベクトル空間や多様体など次元を考え得る空間や対象は様々ある（詳細は「次元」および「次元 (数学)」を参照）。
端的にいうと、ある集合 S の一点を指定するのに、他の4つの集合から1つずつ元を選ぶ必要があるときに S は4次元だという。4次元ユークリッド空間を物理空間に対する描像から考察すると、次のようになる。2次元（面）は1次元の対象（線）をそれと独立な方向に並べたものであり、3次元（立体）は2次元の対象（面）を並べてできるものであるから、4次元は3次元の対象（立体）をそれと独立の方向（視覚による知覚はできない）に並べてできると考えられる。4つ目の"方向"として時間軸を取れば、3次元の対象を連続移動するときの軌跡を4次元と考えることができる。身近な4次元には、次のようなものがある。


title: 4次元

text: 4次元には、次のような性質がある。


title: 4次元

text: 特殊相対性理論に基づいた現代の標準的な力学・電磁気学・場の量子論は、空間3次元・時間1次元のミンコフスキー時空によって記述される。特殊相対性理論を重力を記述するよう拡張した一般相対性理論は、この4次元時空に「曲がり」を導入することで記述される。このように、現代物理学の基本的な枠組みでは、我々が存在しているこの時空は「空間3次元・時間1次元」の4次元として扱われる。


title: 4次元

text: また、我々が知覚している「空間3次元・時間1次元」だけではなく、4つ目以降の空間次元や2つ目以降の時間次元の存在を仮定する物理学理論も数多く研究されている。このような、「空間3次元・時間1次元」を越えた5つ目以降の次元空間のことを、物理学用語で余剰次元（Extra Dimension）という。例えば超弦理論では、この宇宙は「空間9次元+時間1次元」であるとされる。この場合、我々の世界が「空間3次元+時間1次元」に見えるのは、残りの空間6次元が通常の手段では観測不可能なほど短いためと考えることができる。ヘテロティック弦理論においては「空間25次元+時間1次元」の時空が考えられる。これらの余剰次元を持つ理論体系の研究は進んでいるが、いずれも実験的な証拠を得ておらず、仮説の段階に過ぎない。


title: 4次元

text: フィクションの作品では「時間を4つめの次元とする」作品は数多く存在する。H・G・ウェルズの小説『タイム・マシン』でも「時間が第4の次元である」との理論が作中で説明される。


title: 4次元

text: 一方で、「時間を4つめの次元としない」作品も存在する。眉村卓の小説『なぞの転校生』（および小説を原作としたテレビドラマ）では次元を超えた世界の存在が描かれるが、時間は4つめの次元ではない（5次元以上の次元軸）との説明がされている。漫画『ドラえもん』に登場する四次元ポケットにも時間の要素は存在せず、4次元の空間に無限に物体を収納することができるというものである。


title: 2次元

text: 2次元（にじげん、二次元）は、空間の次元が2であること。次元が2である空間を2次元空間と呼ぶ。


title: 2次元

text: なおここでいう空間とは、物理空間に限らず、数学的な一般の意味での空間であり、さまざまなものがある（詳細は「次元」を参照）。身近な2次元には、次のようなものがある。


title: 2次元

text: 2次元には、次のような特徴がある。


title: 2次元

text: 漫画・アニメのキャラクターなどについては、一部で二次元という言い方が多用されている。これは、キャラクターが主に、平面（2次元空間）の絵・画像で描写されているからである。ただキャラクターによってはフィギュアやコスプレなど立体（3次元）での表現をされることも少なくない。このような点を含みつつも現代の日本語において、2次元と言う言葉は（必ずしも本来の意味である「平面」ではなく）「架空」を表す比喩としてしばしば用いられている。


title: 2次元

text: またこの文脈において、アイドル・歴史上の人物など実在のキャラクターは、それが映像・漫画など平面上で表現される場合であっても3次元と呼ばれ、これが2次元の対義語とされている（実在人物を題材にした創作についてはナマモノという呼称も一般的）。


title: 2次元

text: ちなみに、近年では3D空間におけるキャラクターの表現にトゥーンレンダリングが登場している。


title: 相賀真理子

text: 相賀 真理子（あいが まりこ、1975年12月17日 - ）は、フリーアナウンサー。元北海道放送（HBC）アナウンサー、テレビ神奈川（tvk）契約アナウンサー。東京都渋谷区在住。


title: ジェイアールバス東北十和田南営業所

text: ジェイアールバス東北十和田南営業所（ジェイアールバスとうほくとわだみなみえいぎょうしょ）は秋田県鹿角市十和田南駅前にあったジェイアールバス東北の営業所である。2003年3月31日をもって廃止された。


title: ジェイアールバス東北十和田南営業所

text: 十和田観光の輸送拠点として、十和田南線の運行開始と共に設置された。最盛期には大館方面、寺坂線などの路線を有していたが、花輪線を利用した十和田観光の減少で、末期は十和田南駅 - 大湯温泉のローカル輸送が主だった。東北新幹線開業に伴いとわだこ号に参入、民営化以後に他の高速バスにも参入して一時は収支が好転したが、末期は利用者が減少していた。


title: 徳川家康 (NHK大河ドラマ)

text: 『徳川家康』（とくがわいえやす）は、NHKで1983年1月9日から12月18日にかけて放送された大河ドラマ第21作。主人公は徳川家康。


title: 徳川家康 (NHK大河ドラマ)

text: 「昭和59年から大河ドラマは近代路線に移行する」とのタイムテーブルのもと、時代劇大河・最後の作品として「戦国時代・最後の大物」徳川家康を主人公としたこのドラマは企画された。スタッフが意図したものは大河ドラマの王道たる「直球」的作品。当初はオリジナル脚本案も浮上したが、過去にNET系（現:テレビ朝日）でドラマ化された例はあるものの「山岡荘八・著『徳川家康』ほど家康に関する名作はない」との結論に達し、山岡荘八の小説『徳川家康』を原作にしたドラマ化がスタートした。家康の出生前からその死までを描く山岡版「家康」、その原作に忠実を期し「家康の生涯は生母・於大を抜きには語れない」との意見から於大役に、息子・家康役の滝田栄より7歳年下の大竹しのぶを配するなど大胆な配役がされた。従来陽気な秀吉に比べ老獪な謀略家としての面が強調されていた家康を泰平を求める求道者として描いた。


title: 徳川家康 (NHK大河ドラマ)

text: また、それまで一般に知られていなかった若手俳優役所広司が織田信長を演じて人気を博した。この作品で一躍注目を集めた役所は出演ドラマ・映画が増え、NHKでも翌年のNHK新大型時代劇『宮本武蔵』で主演を果たしている。


title: 徳川家康 (NHK大河ドラマ)

text: 音楽は過去『新・平家物語』などでもテーマを手がけた冨田勲が担当した。この作品でもシンセサイザーと混声合唱、打ち込み音楽をあわせたものであり、重要な局面においては館野直光アナウンサーの語りと相まった。そして、オープニング・テーマでは一定の旋律を転調しながら繰り返すのみのシンプルな楽曲であった。


title: 徳川家康 (NHK大河ドラマ)

text: 映像では山奥の小さなせせらぎが小川となり、幾つかの滝や濁流を経て大河となって、やがて大海に注がれるといった演出がなされた。また、家康にゆかりのある日光の華厳滝なども登場した。


title: 徳川家康 (NHK大河ドラマ)

text: 原作が大作であり、たくさんのエピソードが多く盛り込まれており、ドラマ展開がスピーディー過ぎてひとつひとつのエピソードが希薄な印象になりがちであった。第35回「太閤死す」では前半に関白・秀次の死があり、さらに後半に秀吉の死が描かれるという一回の放送分に大きな山場が二度あった。「初回から総集編を見せられているようだ」「もっとじっくりとした描き方を望む」との意見が新聞紙上に寄せられたこともある。さらに当初、重要な役どころだった登場人物がその役割を終えるや、後日譚もその死も全く語られない人物が幾人か見られる。


title: 徳川家康 (NHK大河ドラマ)

text: なおこの年、堪忍の心の家康、同年に放送された連続テレビ小説『おしん』の我慢強さ、苦難を越えて横綱となった力士・隆の里とを合わせ、「おしん、家康、隆の里」という流行語も生まれた。


title: 徳川家康 (NHK大河ドラマ)

text: 平均視聴率が31.2%、最高視聴率が37.4%という高い記録を残した。ドラマの戦のシーンのロケは富士山麓と御殿場市で10日間かけて撮影された。兵士役はエキストラを招集し東京からバスでロケ地へ送迎していたが、撮影3日目に東名高速道路で起きた事故の影響で足止めに遭い、撮影の遅れが懸念された。やむを得ずチーフプロデューサーの澁谷康生をはじめ現場のスタッフ20名が衣装をつけ雑兵役に扮して撮影に臨み、6時間遅れでエキストラを乗せたバスが到着するまで、撮れることが可能なシーンを撮影して急場を凌いだ。家康の正室・側室


title: 徳川家康 (NHK大河ドラマ)

text:
家康の子女
徳川家の嫁・孫
親類たち


title: 徳川家康 (NHK大河ドラマ)

text:
幼少期（岡崎・駿府人質時代）
青年・壮年期（岡崎・浜松時代）


title: 徳川家康 (NHK大河ドラマ)

text:
老年・晩年期（駿府・江戸時代）
家臣の家族・侍女たち


title: 徳川家康 (NHK大河ドラマ)

text:
大老
中老
奉行
参謀
西軍諸将（関ヶ原戦役）
東軍諸将（関ヶ原戦役）
夫人たち
家康のブレーン
商人たち
特記が無い限りNHKクロニクルのNHK番組表ヒストリーで確認。


title: ミッレミリア

text: ミッレミリア（）は1927年から1957年の間にイタリアで行われた伝説的な自動車レースである。現在では同名のクラシックカーレースとして毎年開催されている。


title: ミッレミリア

text: 1927年から1957年の間にイタリアで行われた伝説的な公道自動車レースで、イタリア北部の都市ブレシアを出発して南下しフェラーラ、サンマリノを経てローマへ。さらにローマから北上してブレシアへ戻るというルートで、イタリア全土を1000マイル（イタリア語で = ミッレ・ミリア）走ることから名づけられた。


title: ミッレミリア

text: 初期にはアルファロメオ、ランチア、OM、スタンゲリーニ、マセラティ、フィアット、オスカ、ブガッティ、ルノー、アストンマーティン、ベントレー、MG、メルセデス・ベンツ、アウトウニオン（現在のアウディ）など、ヨーロッパ諸国から錚々たる自動車メーカーがワークスやプライベートで参戦した。


title: ミッレミリア

text: その高い人気を受けて、第二次世界大戦前にはベニート・ムッソリーニ率いるイタリアや、アドルフ・ヒトラー率いるドイツ国などの工業国かつ独裁国が、国威発揚のためにこれらのメーカーを国を挙げて支援したものの、第二次世界大戦の勃発により1941年-1946年の間は開催が一時的に中止された。


title: ミッレミリア

text: 終戦後わずか2年の1947年には再開され、ジャガーやペガソ、フェラーリ、ポルシェ、サーブ、チシタリアなどの戦後勃興してきた新興メーカーが多数参戦したほか、アメリカからも当時モータースポーツに積極的に参戦していたリンカーンが参戦するなど、戦前を上回る盛り上がりを見せた。


title: ミッレミリア

text: しかし、1957年にスペインのアルフォンソ・デ・ポルターゴ侯爵がドライブするフェラーリが観客を巻き込む大事故を起こし（デ・ポルターゴ侯爵自身も死亡した）ため、やむなくイタリア政府は以降のレースの開催の中止を命じ、30年間の輝かしい歴史に幕を閉じた。


title: ミッレミリア

text: 1977年に、当時参戦した実車とその同型車のみが参加できるタイムトライアル方式のクラシックカーレース「ミッレミリア・ストーリカ（Mille Miglia Storica）」として20年ぶりに復活した。


title: ミッレミリア

text: これ以降、ジャッキー・イクスやクレイ・レガッツォーニ、ミカ・ハッキネンなどの元F1ドライバーや、スターリング・モスなどの初代ミッレミリアに参加したドライバーも多数参戦する、格式の高いクラシックカーラリーとして毎年開催されることとなった。


title: ミッレミリア

text: 現在は、イタリア国内だけでなくイギリスやドイツ、日本やアメリカ、アルゼンチンやオーストラリアなど、世界各国から多数の参加者を集めるだけでなく、フェラーリやメルセデス・ベンツが、開催時に大規模な関連イベント（トリビュート・イベント）やスポンサーを行うほか、ジャガーやBMWなどが博物館などが所有する当時の参加車を走らせるなど、世界で開催されるクラシックカーラリーの最高峰として高い人気を誇る。


title: ミッレミリア

text: さらにクラシックカーラリーの人気が高い日本やアメリカでは、復活版ミッレミリアの主催者から正式に承認を受けた姉妹版を開催している。


title: ミッレミリア

text: また、公式スポンサーのひとつである宝石商のショパールが参加者に寄贈する同名の腕時計は、コレクターズアイテムとして時計マニアのみならず自動車マニアにも人気である。


title: ミッレミリア

text: イタリアでミッレミリアを観戦したフジテレビジョンの事業部長の増田晴男が主導し、1992年に日本へレースごと招き、日本版ミッレミリアである「」を開催した。イタリアの本家ミッレミリアに出場した50台のクラシックカーをヨーロッパとアメリカから空輸し、日本からの参加の10台を合わせた60台で行なわれた。なお週1回6分の関連番組も、同局や関西テレビで放送された。


title: ミッレミリア

text: 空間プロデューサーの川添象郎のプロデュースの元、明治神宮外苑の聖徳記念絵画館前に一定期間展示した後、スターリング・モス、ジャン・アレジや堺正章などの参加者の手により、鈴鹿サーキットまでの往復区間の国内の一般道と高速道路を本家同様1000マイルに渡り走らせ、富士スピードウェイと鈴鹿サーキットでのタイムトライアルも行うという大々的なものであった。優勝車はアバルト・750GTザガートであった。


title: ミッレミリア

text: しかし、バブル景気崩壊後の平成不況下ということもあり、当初協賛を予定していたスポンサーが下りたほか、同局が予想したほどスポンサーからの協賛が集まらないなどの事情や、空輸のための輸送費と、それを上回る膨大な保険料がかかるなどの問題があり、これ以降同じ体制で開催されることはなかった。


title: ミッレミリア

text: その後数年間の空白期間の後、初回の日本版のプロデューサーで、フジテレビジョンから独立しヴェテランカークラブ東京の事務局長となった増田が、1997年より、日本で唯一国際クラシックカー連盟から公認を受けた本格的なクラシックカーレースとして「」を毎年秋に開催することになった。


title: ミッレミリア

text: 初回と違い基本的に日本国内からの出場者を中心とするものの、本家同様に当時参戦した実車とその同型車のみが参加できるタイムトライアル方式のクラシックカーレースとし、堺正章や近藤真彦、東儀秀樹、保坂尚輝、パンツェッタ・ジローラモ、西田ひかるなどの著名人が毎回参戦するなど本国同様の高い人気を博した。


title: ミッレミリア

text: 全日程3泊4日で10月初旬～中旬の開催。ルートは東京都の原宿・明治神宮をスタート地点として北上し、福島県の裏磐梯で2泊しながら南東北を周遊して南下。栃木県茂木町のツインリンクもてぎで1泊し、スタート地点である東京都の原宿・明治神宮をゴール地点としていた。2010年の開催レースでは、ショパールではなくルイ・エラール（輸入元：DKSHジャパン）がオフィシャルタイムピースを発表していた。


title: ミッレミリア

text: 2011年に発生した東日本大震災の影響で、この年から開催地は被災地である東北地方から関東甲信越に変更となり、本国の組織の変更もあり名称も「ミッレミリア」の冠を下ろして「La Festa Autunno（ラ・フェスタ・アウトゥンノ）」となっている。一方で、2013年には「La Festa Estate」の名称で小規模ながら東北地方での開催を行うことも発表されている。


title: ミッレミリア

text: 2013年以降は本国との契約が結びなおされたことから、再び「」として開催している。なお、体制や開催内容などはそれ以前と大きく変わりはないが、特別枠として日本車の参加枠が設けられた。また、この年より名誉総裁として彬子女王殿下が就任されたほか、開会式に同殿下や駐日イタリア大使が招かれる。


title: ミッレミリア

text: 毎回100台近い参加台数を集め、近年は日本国内のみならず海外からの参加者も多い。また、これまでと同様に堺正章や近藤真彦、横山剣や清水国明などのクラシックカーマニアの著名人の参加者も多い。また、春には兄弟イベントの「La Festa Primavera」も開催されている。


title: ミッレミリア

text: 1991年より「Amici Americani della Mille Miglia」の名称で、アメリカ合衆国を舞台に、本家同様に当時参戦した実車とその同型車のみが参加できるタイムトライアル方式のクラシックカーレースとして開催され、現在は「California Mille/Amici Americani della Mille Miglia」の名称で開催されている。日本のミッレミリア


title: Mimi

text: Mimi （ミミ）


title: クロアチア語

text: クロアチア語（クロアチアご、クロアチア語: hrvatski [xř̩ʋaːtskiː]）は、インド・ヨーロッパ語族スラヴ語派南スラヴ語群の言語である。クロアチアおよびボスニア・ヘルツェゴビナの公用語である。クロアチアのEU加盟により、2013年7月以降EU公用語の一つにもなっている。


title: クロアチア語

text: 1991年にクロアチアがユーゴスラビア社会主義連邦共和国から独立する前は、セルビア語と同一の言語としてセルビア・クロアチア語として扱われていた。ユーゴスラビア解体後にそれぞれが別言語と主張されるようになったが、元々両者の違いは細かい正書法や表現の差異程度であり、現在でも非常に近い関係にある。セルビア語がアルファベットとしてキリル文字とラテン文字を使用するのに対し、現在のクロアチア語ではもっぱらラテン文字を使用する。歴史的にはグラゴル文字が使用されたこともあり、一部では近代まで用いられていた。


title: クロアチア語

text: 話者は主にバルカン半島に分布し、クロアチア人を中心にクロアチア、セルビア、モンテネグロ、ボスニア・ヘルツェゴビナおよび他の国で話される。スロベニア語、マケドニア語とも類似している。


title: クロアチア語

text: クロアチア国内で話される南スラヴ語群の言語変種には主にシュト方言・カイ方言・チャ方言の3種類があり、そのうち新シュト方言の東ヘルツェゴビナ方言がクロアチア語の標準語の基盤となっている。なお、セルビア語やボスニア語もシュト方言の一種から標準語が作られている。


title: クロアチア語

text: 1622年から1638年にかけて、パグ島出身のクロアチア人言語学者バルトル・カシッチ () が、クロアチア語による初の聖書完訳を達成した。しかし、政治的な理由で1999年まで出版されることはなかった。1810年代には、ザグレブの司教マクシミリヤン・ブルホヴァツ () が、クロアチア語カイ方言の聖書翻訳を提案している。


title: クロアチア語

text: これまで、日本で高等教育機関においてクロアチア語の専門課程が設けられたことは一度もない。但し、外国語科目としてクロアチア語の講座を設けている大学はある。


title: クロアチア語

text: クロアチアがユーゴスラビアから独立する前の1988年、大阪外国語大学（後の大阪大学外国語学部）でセルビア人の山岸リリャーナが講師となって日本で初となるセルビア・クロアチア語の講座が開始。ユーゴスラビア解体以前、クロアチア語はセルビア語と同一言語の一方言と見なされて「セルビア・クロアチア語」と呼ばれていたので、大阪外国語大学のセルビア・クロアチア語講座を以て日本初の高等教育機関におけるクロアチア語の講座と見なすことも不可能ではない。


title: クロアチア語

text: 1997年12月、ザグレブ大学に留学経験のある三谷惠子筑波大学助教授（肩書きは当時。以下同）が、日本語で書かれたものとしては初となるクロアチア語の文法書『クロアチア語ハンドブック』を上梓した。翌1998年、東京大学で前述の三谷助教授によるクロアチア語の講座が始まった。セルビア・クロアチア語から分離したクロアチア語を高等教育機関で教授する講座としては、これが日本初となる。同年12月、同じく三谷助教授がクロアチア語の辞書『クロアチア語常用6000語』を上梓。この辞書は収録6000語と小規模ながらも、日本語で引ける初めてのクロアチア語の辞書である。


title: ヴァンヂャケット

text:
株式会社ヴァンヂャケット（VAN Jacket inc.）は、かつて1960年代に一世を風靡した、日本のアパレル企業である。
石津謙介が大阪市南区で創業した企業である。ニュー・イングランド風のファッションを、アメリカ東海岸名門大学グループ「アイビーリーグ」にちなんで「アイビー」と呼んだが、このアイビー・ファッションをVANブランドとして打ち出し、急成長を遂げた。


title: ヴァンヂャケット

text:
アイビーは、1960年代に東京・みゆき通りに集まる流行に敏感な若者、総称して「みゆき族」の間にも流行した。
みゆき族の間では、ヴァンヂャケット社のブランド「VAN」の紙袋を持つことさえおしゃれであるとされ、「VAN」はその後、日本のファッションシーンの最先端を走り続けた。アイビーファッションの信望者の中では、神様的扱いのブランドであった。1970年代に至っても愛好者はいたようであり、また、1つのジャンルを形成していた。


title: ヴァンヂャケット

text:
青山に本社ビルを構え、企業内クラブとしてアメリカンフットボールのチーム「VANGUARDS」を持つなど、当時時代の最先端を行く企業として若者の間の人気は高かった。
1972年9月9日オープン。ちょうどVANの絶頂期、「利益の還元」をうたい文句につくられた自主企画・自主運営の劇場。


title: ヴァンヂャケット

text: 当初は企業内の「講堂」の発想もあったが、宣伝部の中に専門の運営スタッフを置くことになり、自主企画・自主運営の道を歩き、短い期間ではあったが様々な文化的な実績を残すことになった。


title: ヴァンヂャケット

text: 石津謙介自身がホールの名前を命名、関連企業のアルフレックスの設計部が設計した。99席、入場料金が99円というのが当初のコンセプトであった。


title: ヴァンヂャケット

text: かつて存在していた株式会社ベルソンジャパンが、株式会社ヴァンヂャケットのライセンス提供（タグの表記は「LICENSED BY KENT JAPAN INC.」）を受け、2001年12月より運営していたファミリー層向けのショップブランド。


title: ヴァンヂャケット

text: 一世を風靡していた当時は、価格が高くて手が届かないながらも憧れを抱き続けていた世代を狙って、ユニクロ並みの廉価な価格で、VANの定番商品のコピーや、そのテイストを残してデザインされた商品が提供されていた。


title: ヴァンヂャケット

text: そのため、路面店は旗艦店である多の津店ほか数店のみで、基本的にはダイエー、イオン、イトーヨーカ堂などのGMS内のインショップ展開を中心に店舗数拡大を全国にて行っていた。


title: ヴァンヂャケット

text: しかし、販売されていた商品のほとんどが、中国で生産され、適切な品質管理を行わなかったため、「安かろう悪かろう」の評判が広まってしまった。また、従業員教育も粗雑だったため、しだいに店舗ごとの売上高は減少していった。さらに、むやみな店舗数拡大が会社経営を圧迫し、2006年3月に、株式会社ベルソンジャパンは突然倒産した。そのため、全国の全49店舗は即日閉鎖に追い込まれた。


title: ヴァンヂャケット

text: なお、ヴァンヂャケット公式サイトにおいて発表されたとおり、株式会社ベルソンジャパンは株式会社ヴァンヂャケットとライセンシー契約を結んでいただけであり、株式会社ヴァンヂャケットとは直接的な資本関係などはない。


title: TNCスーパーニュース

text: 『TNCスーパーニュース』（ティーエヌシースーパーニュース、ラテン文字表記："TNC Super NEWS"）は、テレビ西日本で夕方に放送されていた福岡県向けのローカルワイドニュース番組である。ハイビジョン制作（ハイビジョン放送は地上デジタル放送のみで実施）。


title: TNCスーパーニュース

text: TNCは以前から夕方のネットワークニュースを改題して放送しており、平成に入ってからはネットワークニュースの改題に合わせて番組を刷新している。この番組は、『FNNニュース555 ザ・ヒューマン』がわずか1年で終わったのに伴い、『TNC NEWS ザ・ヒューマン FNN』に替わって1998年3月30日にスタートした。


title: TNCスーパーニュース

text: フジテレビ製作の全国ニュース『FNNスーパーニュース』が続いていることからこの番組も続いているものの、月曜から金曜までの放送については2009年から2012年までの3年間『ハチナビ』シリーズに組み込まれる形式であったことから、以下のように別番組として扱われていた。


title: TNCスーパーニュース

text: また、土日版については全国版で演出リニューアルが行われた際、放送上は『TNCスーパーニュースWEEKEND』としている。


title: TNCスーパーニュース

text: FNNは他のニュースネットワークと異なり、佐賀県にサガテレビがあるため、通常佐賀県のニュースも伝えている他の在福局と違い、佐賀県内のニュース素材を挙げることはほとんど無い。しかし、逆に山口県にFNN系列局が無いことから、TNCの取材区域に山口県が含まれている（基本的に西部や北部等を取材区域とし、県東部は主にテレビ新広島、県北東部は主に山陰中央テレビがそれぞれ取材する）。そのために山口県のニュースを伝えることが多く、大事件発生などの重大ニュースは場合によってはトップニュースになることもあった。


title: TNCスーパーニュース

text: 2007年12月3日放送分をもって全編ハイビジョン化され、それに併せてテロップやオープニングCG、ニューススタジオのリニューアルが行われた。それまでは全国ニュース部と、オープニング、エンディングCG、お天気カメラの映像のみがハイビジョンであった。


title: TNCスーパーニュース

text:
2008年3月31日からは一時期、従来テレビドラマの再放送に充てていた17時台のネットも行っていた。
※は報道部所属。


title: TNCスーパーニュース

text: 週末版は主担当アナウンサーが仕事の都合で担当せず、他のTNCアナウンサーや報道部契約社員が担当する。2011年度まではフリーアナウンサーを個別契約する形式で起用し、平日版のニュースリポーターと週末（土曜・日曜）のエリア枠ニュースリードを彼らに持ち回りで担当させていた。また、当初は気象情報担当キャスターもいたが、人事制度の変更により、原則単年（最長5年まで更新可）雇用の報道部契約社員を起用するようになった。これらのキャスターは朝・深夜のニュースリードも担当している。


title: TNCスーパーニュース

text: いずれも日本気象協会九州支社所属。


title: ウィリアム・ヒューム＝ロザリー

text: ウィリアム・ヒューム＝ロザリー（William　Hume-Rothery、1899年5月15日 - 1968年9月27日）はイギリスの金属学者である。ヒューム‐ロザリーの法則に名前を残している。それまで経験的に扱われていた冶金学の分野に科学的基礎を与えた人物とされている。


title: ウィリアム・ヒューム＝ロザリー

text: サリーに生まれる。陸軍士官学校に進んだが、病気で聴覚を失ったため軍人の道を断念した。オックスフォード大学で化学を学び、国立鉱山学校 (Royal School of Mines) で金属間化合物の研究を行った。1925年、ロンドン大学で学位を取ったあと、オクスフォード大学で研究を続けたが、当時のオクスフォード大学に金属学の講座がなかったため、正規の講師になるのは1938年である。1957年、鉄鋼会社などの寄付によって作られた冶金学科の初代教授になった。1966年までその席にあった。


title: ももち浜ストア

text: 『ももち浜ストア』（ももちはまストア）は、1998年3月30日からテレビ西日本で生放送されている福岡県向けのローカル情報番組。ハイビジョン制作、データ放送実施。


title: ももち浜ストア

text: テレビ西日本では午前中のワイド番組として長らく『モーニングミント』が放送されてきたが、本社が百道浜（ももちはま）移転とすると同時にリニューアルスタートさせた番組であり、それ以来同局を代表する長寿番組である。関連番組として、番組本編の終了直後に放送される『ももち浜ストア プラス』（ももちはまストア プラス）と土曜版の『ももち浜DXストア』（ももちはまディーエックスストア）がある。さらに2015年3月30日からはローカルワイドニュースを内包した夕方ワイド番組『ももち浜ストア 夕方版』（ももちはまストア ゆうがたばん）が放送開始。


title: ももち浜ストア

text: 2017年で番組開始から20周年を迎えることから、4月3日放送分からこれまで使用してきた番組ロゴを朝・夕共にリニューアルし、朝のテーマ曲を新しく制作した。そして2018年4月2日からは、これまでの夕方版を大幅に刷新した『ももち浜S 特報ライブ』（ももちはまストア とくほうライブ）がスタートした。本項では、夕方版の後継である同番組についても扱う。


title: ももち浜ストア

text: 本項以降の「現在」は、2018年4月を示す。リポーターが特集内容に応じて福岡県内およびその近辺の食、ファッション、レジャースポットを紹介する。コーナー構成は随時見直しが行われている。2011年4月4日から2018年3月29日まで放送されていた関連番組で、月曜から木曜までの週4日間、番組本編の終了直後に放送されていた。


title: ももち浜ストア

text: 日替わりの出演者2人がMCを務める。ローカル情報の伝達に加えて企業や製品の特集を行うことが多く、インフォマーシャル番組の性質が強い。また、『ハチナビプラス ギュギュっと!』で放送されていたショートアニメ『ピチ高野球部』が放送されている（『ハチナビ』時代の2010年2月から放送、FNS九州・沖縄各局でも引き続き放送）。毎週土曜 12:00 - 12:30に放送の関連番組。内容は、その週に番組本編で放送した中で問い合わせ・反響が大きかった企画と映画情報で成り立っている。2010年3月までは、後枠の『土曜NEWSファイル CUBE』が放送時間を拡大する際に放送を休止していた。


title: ももち浜ストア

text: 毎週土曜 18:30 - 19:00。2018年10月6日開始。水曜日に放送している「うどんMAP」を土曜夕方に単独番組化させたもの。


title: ももち浜ストア

text: 番組は、温泉宿の紹介を行う「温泉ストア」というウェブサイトを運営している。温泉ストアでは九州全域の温泉地から宿を検索でき、詳しい紹介や宿の紹介動画が見られる。また、番組の特集や「マル得花田情報」の映像も収められている。


title: ももち浜ストア

text: ももち浜ストアの「商品」を開発すべく、2011年に「公平の新商品開発部」という企画が開始された。この企画では福岡市内のマンションのリノベーションを行ったほか、山崎製パンと共同で「コッペパン（いちじくジャム＆ホイップ）」を開発した。コッペパンは九州全域と山口県の一部で11月1日から12月末までの2か月間販売され、1か月に35万個を売り上げた。


title: ももち浜ストア

text: 企画そのものは2011年度で終了したが、2012年にも山崎製パンとの共同開発企画が行われている。今年は男女のチームに分かれて開発を行い、それぞれ「鶏そぼろパン（はかた地どり使用）」、「ダブルサンド（あまおう苺ジャム＆とよみつひめジャム）」を開発した。どちらのパンにも福岡県産の米粉、福岡県産の「とよみつひめ」（イチジクの品種）や「あまおう」（イチゴの品種）といった地元の食材が使われている。パンは九州全域と山口県の一部で11月1日から発売されている。


title: ミツオビアルマジロ

text: ミツオビアルマジロ（"Tolypeutes tricinctus"）は、被甲目アルマジロ科ミツオビアルマジロ属に分類されるアルマジロ。


title: ミツオビアルマジロ

text: ブラジル東部固有種


title: ミツオビアルマジロ

text: 体長20-27.3cm。尾長6-8cm。体重1-1.5kg。肩と腰の間にある帯状の鱗甲板（帯甲）は2-4本。種小名"tricinctus"は「3つ帯」の意で和名、英名と同義。腹面は暗褐色の体毛で覆われる。


title: ミツオビアルマジロ

text: 出産直後の幼獣でも爪が硬い。


title: ミツオビアルマジロ

text: 開けた森林と草原の境目に生息する。群れは形成せず単独で生活する。オオアリクイの古巣などを巣穴にする。爪の先端を地面につけて移動し、素早く走行することもできる。危険を感じると体を丸める防御姿勢をとる。


title: ミツオビアルマジロ

text: 食性は雑食で昆虫類、節足動物、小型爬虫類、動物の死骸、果実などを食べる。


title: ミツオビアルマジロ

text: 繁殖形態は胎生。妊娠期間は約120日。1回に1匹の幼獣を産む。出産直後の幼獣でも歩行や防御行動を行うことができる。授乳期間は約72日。生後9-12か月で性成熟する。


title: ミツオビアルマジロ

text: 生息地では食用とされることもある。


title: ミツオビアルマジロ

text: 開発による生息地の破壊、食用の乱獲などにより生息数は激減している。


title: ナイス

text: ナイスNAIS


title: ナイス

text: NICE, Nice


title: 西沢渓谷と東沢渓谷

text: 西沢渓谷（にしざわけいこく）、東沢渓谷（ひがしざわけいこく）は、笛吹川の源流部、広瀬湖（広瀬ダム）のさらに上流にある渓谷である。


title: 西沢渓谷と東沢渓谷

text: 山梨県北部の山梨市に位置し、秩父多摩甲斐国立公園の一部を構成している。両渓谷は広瀬湖の北西部に広がり、南に黒金山、西に国師岳、北奥千丈岳、奥千丈岳、北に甲武信ヶ岳と鶏冠山を望む。


title: 西沢渓谷と東沢渓谷

text: 西滑山（標高2086m）山頂へ続く尾根の最裾部で東沢渓谷と西沢渓谷に分れる。実際に東西に分かれるのではなく、北西に東沢渓谷、南西に西沢渓谷が延びる。東沢渓谷は甲武信ヶ岳・国師ヶ岳を水源とし、西沢渓谷は国師ヶ岳・奥千丈岳方面を水源とする。


title: 西沢渓谷と東沢渓谷

text: 西沢渓谷は滝や淵が連続して続く渓谷でトレッキングコースが整備され、比較的軽装でもその素晴らしさを堪能することができ、特に秋の紅葉は見事なので人気がある。コース最奥部には日本の滝百選に選ばれた、七ツ釜五段ノ滝（）やシャクナゲの群落がある。トレッキングコースは危険防止のため、反時計回りの一方通行が推奨されており、最奥部からの折り返しは渓谷の右岸上方に残る森林鉄道跡（レールが残っている）の緩やかな道を辿り西沢渓谷の入口に戻る。


title: 西沢渓谷と東沢渓谷

text: 西沢渓谷を渡る二俣吊橋から分岐して北上しているのが東沢である。吊橋の先が入渓点の入口で、路肩に「立入禁止」の警告が掲げられており、沢登りの技術や経験のない一般のハイカーが入ると遭難の危険がある。基本的に道はなく、ほぼ遡行となる。入渓してしばらくは平坦な河原歩きが続く。ゴルジュ帯が見えたあたりから登山道があり、ゴルジュを高巻きできる。さらに進むと田部重治の著書『笛吹川を遡る』により紹介されたホラノ貝（）と呼ばれる法螺貝の内部に似た螺旋形状のゴルジュが見られる。再びゴルジュを高巻きし、「山の神」と呼ばれる祠を過ぎると再び河原に出る。ここから、スラブのナメと滝が続き、非常に美しい景観の渓谷となる。冬季に氷瀑となりクライマーに人気のある乙女の滝、東のナメ、西のナメを過ぎると分岐があり、左が金山沢、右が釜ノ沢である。釜の沢上流には、魚留の滝、千畳のナメ、両門ノ滝、ヤゲンの滝等が続く。さらに上流に遡行すると甲武信小屋へたどり着く。


title: 西沢渓谷と東沢渓谷

text: 山梨市街から国道140号を広瀬湖へと登った奥に渓谷の入口があり、ドライブインや西沢山荘、道の駅みとみ、雁坂トンネル（埼玉県秩父市へ抜ける）の入口などがある。国道から林道を上流に登ると車両通行止めになり、西沢渓谷迂回路分岐、徳ちゃん新道（甲武信ヶ岳への登山道のひとつ）入口があり、東沢渓谷と西沢渓谷の分岐点へ出る。渓谷散策道は元は塩山駅からの鉱山鉄道及び森林鉄道の廃線跡を利用しており、橋脚等の廃線遺構が見受けられる。旧森林鉄道部分の南側は冬季通行止規制がある。


title: ヨハンス・ブレンステッド

text: ヨハンス・ブレンステッド（Johannes Nicolaus Brønsted、1879年2月22日 - 1947年12月17日）はデンマークの化学者である。


title: ヨハンス・ブレンステッド

text: 1908年にコペンハーゲン大学で化学工学の学位を取得し、コペンハーゲン大学の無機化学、物理化学の教授になった。


title: ヨハンス・ブレンステッド

text: 1906年に親和性に関する最初の論文を発表した。1923年イギリスの科学者マーチン・ローリーと同時期に酸と塩基の反応に関してプロトンの授受によって定義した。同じ年、アメリカのギルバート・ルイスは電子対の授受による定義をおこなった。


title: ヨハンス・ブレンステッド

text: 触媒の研究でも業績をあげた。


title: ヨハンス・ブレンステッド

text: 第二次世界大戦中はナチスに反対したので、1947年に国会議員に選ばれたが、その直後に病死した。


title: 初台

text: 初台（はつだい）は、東京都渋谷区の町名。現行行政地名は初台一丁目および初台二丁目。住居表示実施済み区域である。郵便番号は151-0061。


title: 初台

text: 東京都渋谷区の北部に位置し代々幡地域に属する。、町域北端の一部は新宿区（西新宿）との区境にあたる。町域の北部は甲州街道を境に渋谷区本町に、東部は山手通りを境に渋谷区代々木に接している。町域の西から南西にかけては渋谷区西原に接し、南端は渋谷区元代々木町に接する。多くは住宅地として利用される。また、甲州街道沿いを中心とした駅周辺はオフィスビルも多い。本町に所在する代々木警察署及び神南に所在する渋谷消防署の管轄にあたる。


title: 初台

text: 住宅地の地価は、2017年（平成29年）の公示地価によれば、初台2-8-6の地点で84万5000円/mとなっている。


title: 初台

text: 土井利勝の弟・土井昌勝の妻であり、徳川秀忠の乳母でもある初台局領地であることが由来であるという説がある。代々木村に太田道灌が作った8か所の砦のうち、一の砦（狼煙台）のあった場所から初台と呼ばれるようになったとの説もある。


title: 初台

text:
2017年（平成29年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。


title: 広瀬ダム

text: 広瀬ダム（ひろせだむ）とは、山梨県山梨市にある富士川水系笛吹川のダム。山梨県が管理を行なっている都道府県営ダムである。


title: 荷稲駅

text: 荷稲駅（かいなえき）は、高知県幡多郡黒潮町にある土佐くろしお鉄道（TKT）中村線の駅である。駅番号はTK28。単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅舎は無く、待合室、トイレ、駐輪場のみが設置されている。無人駅となっている。


title: 荷稲駅

text: 黒潮町の山奥に位置する。駅前に店舗などはない。


title: ラジオカセットレコーダー

text: ラジオカセットレコーダーは一般的にラジカセとも呼ばれ、コンパクトカセットテープレコーダー（テレコ）にラジオチューナーを内蔵した音響機器である。


title: ラジオカセットレコーダー

text: その他アンプとスピーカーを備える、いわゆるオールインワン型製品もラジオカセットレコーダーである。若者言葉では誤用だが「デッキ」と呼ばれることが多い。


title: ラジオカセットレコーダー

text: ほぼ全ての機種で持ち運びが出来ることを念頭とし上部に折りたたみ式の把っ手がついており乾電池でモバイル駆動を可能にしている。


title: ラジオカセットレコーダー

text: 本項では、ラジカセに準ずる、ラジオとレコーダー機能を併せ持ち持ち運びが容易なオールインワン製品一般を取り扱う。


title: ラジオカセットレコーダー

text: ちなみに短縮形で「ラジカセ」と世間に呼ばせたのは音響機器メーカーのパイオニア（現在ホームAV機器事業は全てオンキヨー&パイオニアへ移管）で、「ラジカセ」を商標登録しようとしたが却下された。日本国外では「ブームボックス（ブーンボックスとも。）」や「ゲットーブラスター（）」と呼ばれ、楽器編成に指定する場合はこれらが使われる。


title: ラジオカセットレコーダー

text: ラジカセの歴史はラジオ付きテープレコーダーにまで遡ることができる。日立製作所が1963年にオープンリール式テープレコーダーにトランジスタラジオを搭載した日立ベルソーナ三九八がトランジスタラジオを組み込んだものとしては国内初の商品である。しかし真空管ラジオまでを含めると、1961年かそれ以前からテープレコーダーの複合機として複数社から市販されていた。その後、1968年に国産初のアイワ製TPR-101が登場し、1970年代には各家電メーカーが相次いで商品を投入した。当初はモノラルタイプが主流だったが、同時期にFM放送が開始されてエアチェックがブームになると、ステレオタイプも出すようになった。


title: ラジオカセットレコーダー

text: 本体に固定式マイクロフォンを内蔵しており、ビデオデッキが家庭に普及する前は、テレビの前にラジカセを置いてテレビの音声のみを録音するのが事実上唯一のテレビ番組の保存方法だった。テレビのスピーカ音声を、外部入力端子でケーブル接続せず、直接内蔵マイクで録音する事から、録音者及び周囲が静かにしないと他の物音も録音される欠点がある。外部入力端子付きのラジカセでテレビの音を録音すればこの問題は無いが、マイク入力あるいはライン入力の外部入力端子は当時ほぼすべてのラジカセが備えていたものの、その機能が一般大衆にあまり認識されておらず、接続用コードも普及していなかったこと、マイク入力を使用する場合にテレビとラジカセを接続すると、テレビ側スピーカの音声がキャンセルされるためリアルタイムで放送音声が聴けなくなることなどから、こうした問題が起こっていた。1980年代前半からこうした利用方法に答えるべく、VHF/UHFのTVチューナー搭載機も多く発売された。


title: ラジオカセットレコーダー

text: 当初はモノラルラジカセが主流であったが、1970年代後半頃にはステレオタイプのラジカセが普及し始め、市場が高音質化やカセットの選曲に便利さを求めたことから、スピーカーにウーファーとツイーターを備えた2ウェイ4スピーカータイプが登場し、また低音へのこだわりからウーファーの口径も当初の10㎝程度から15㎝程度に大口径・大出力化し、1978年のメタルテープ登場時にはいち早く対応するなどの高音質化への対応や、カセットテープの自動選曲機能やオートリバースなどの便利機能を競って採用した。これにより必然的に大型多機能化し高級化が進み、大きな直方体の箱、上部に大きなチューニングスケール、正面左右に大きいステレオのスピーカー、中央にカセットテープドライブ、というスタイルができあがった。この大型化へのアンチテーゼとして1979年に三洋電機が「おしゃれなテレコ」の愛称で小型ラジカセ「U4」を登場させ、ベストセラーになった。また、この頃にはダブルカセットのラジカセも登場して、テープからテープへのダビングも可能となった。またウォークマンをはじめとするヘッドホンステレオの人気により、カセット部分を切り離して携帯できる機種も存在した。とはいえ、ラジカセでハイスペックを追求するといっても、スピーカー部、ラジオ部、アンプ部、カセットデッキ部の集合体であるためにコストの制約を受けオーディオコンポなどの単品オーディオの音質よりは明らかに劣っていた。これは、ラジカセ自身で録音したテープを再生するよりも、コンポのカセットデッキで録音したものを同じラジカセで再生した方が音質が良い事でも容易に確認できた。


title: ラジオカセットレコーダー

text: 1980年代にはアメリカでブレイクダンスやヒップホップの流行に伴い、携帯性を度外視した音質さらには大音量を追求した「Boombox」が普及した。なおBoomboxとはその大小に関わらずラジカセ一般を示す単語である。このタイプの日本国内メーカー製大型ラジカセは当時殆どが国内生産であり、メイドインジャパンの象徴的存在であったため、1980年代前半の日米貿易摩擦が問題になった際にはアメリカの労働者がハンマーで日本車などと共にラジカセを破壊するパフォーマンスが報道番組で報じられた。


title: ラジオカセットレコーダー

text: 1986年頃からCDプレーヤーを搭載した「CDラジカセ」が登場。ディスクメディアのオールインワン型音響機器と考えると、アンサンブル型ステレオが小さくなって現代風になったようなものでもある。最初期はWカセットの片方をCDプレーヤーに乗せ換えたような機種も多く見られたが、後にダビングに便利なカセットテープドライブを2台としたモデルでは横長になるなどし、直方体の箱ではないものが増えた。


title: ラジオカセットレコーダー

text: 1995年頃からはカセットの代わりにMDデッキを搭載したものも登場した。カセットが付いていないことから、メーカーでは「MDラジカセ」とは呼ばず「MDシステム」や「MDCDシステム」、「ラジMD」等と呼称していた。ただしMDデッキとカセットデッキを両搭載した製品もあり、それらについては「MDラジカセ」と呼ぶこともあった。また同時にあらゆる機能を搭載した「ハイスペック機種」にする風潮もなくなっていった。AIWAのようにコンポとラジカセを折衷したXG-E1のような機種も登場した。


title: ラジオカセットレコーダー

text: mpmanに始まるデジタルオーディオプレーヤーの隆盛により、「最もポピュラーな音響機器」の座は譲りつつあるも、iPodとの連携が図られたものや、カセットテープ、CD、MD、2バンドラジオの全てを搭載したハイエンドモデルなどが長らく生産されていたが、2010年代にはMDを搭載しないものに置き換えられた。


title: ラジオカセットレコーダー

text: 2000年代後半には、カセットを搭載せずSDカードスロットを搭載し、SDカードにCDからmp3録音出来る「SD/CDラジオ」やSDカードスロットの他にUSBポートにを搭載し、USBケーブルを介してUSBマスストレージクラス対応のUSBメモリにCDからmp3録音出来る「SD/USB/CDラジオ」と呼ばれる機種が出現している。


title: ラジオカセットレコーダー

text: また2000年代頃からは、持ち運びに重点を置かずに、小型でオールインワン製品であることに重点をおいたミニコンポや一体型コンポが多く出回るようになり、乾電池が使用できないラジカセが出現することで二つの区別は曖昧になりつつある。


title: ラジオカセットレコーダー

text: 2018年現在CDダブルラジカセを市販しているメーカーは、東芝エルイートレーディング（以下東芝）、廣華物産、小泉成器（以下コイズミ）、PIFの4社のみ。いずれも2010年代のリリースであり需要は衰えていない。小型化および大出力というコンセプトで開発するのが流行りになっており、コイズミと廣華物産は珍しく安価な「モノラルラジカセ」まで開発を継続している。ワイドFM対応のCDラジカセの販売は、国内のすべてのメーカーで行われた。その一方で総出力が1W+1W以下の廉価化も進む。


title: ラジオカセットレコーダー

text: 東芝やソニーといった大手メーカー以外のCDラジカセの仕様はどれも非常に似通っており、ボタンの配列から選曲ツマミの位置まで全く一緒ということも珍しくない。新モデルが出るたびに完全に定石を廃した仕様の商品が出現し、そのモデルがまた巧妙に模倣されるといういたちごっこが続いている。


title: ラジオカセットレコーダー

text: カセットテープを「思い出」として使う層が増えており、かつてのようなヘビーローテーションで使用する階層は確実に高齢化で減少しているため、近年のラジカセでは「デッキ部分が過去の製品ほどには頑丈ではない」ことから初期不良が見られることがままある。また、「ラジオだけはめったに壊れない」といった常識も通用するのはAM部分のみで、廉価製品ではFMステレオですら初期不良あるいは数カ月の使用による不良が見つかる場合がある。


title: ラジオカセットレコーダー

text: ラジカセの良さを宣伝するのも日本だけの現象で、2018年現在の現行ラジカセはかつてほどには頑丈には作られておらず、またメカ部分は修理を考慮した設計ではなく使い捨ての傾向が強い。回路に使用される電子パーツ群も中国などの海外メーカー製が大半を占めており、あくまでも音質は必要最小限ということに十分注意する必要がある。2010年代の製品は「長時間のカセットを再生しないでください」と但し書きが書いてあることが多くなった。


title: 伊与喜駅

text: 伊与喜駅（いよきえき）は、高知県幡多郡黒潮町伊与喜にある土佐くろしお鉄道（TKT）中村線の駅である。駅番号はTK29。単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅舎は無く、待合室のみが設置されている。無人駅となっている。最寄りのバス停は国道56号線沿いにある「伊与喜小学校」。


title: 佐賀公園駅

text: 佐賀公園駅（さがこうえんえき）は、高知県幡多郡黒潮町佐賀にある土佐くろしお鉄道（TKT）中村線の駅である。駅番号はTK31。駅名標にあるキャッチフレーズは「くじらの見える」。単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅舎は無く、木製の待合室のみが設置されている。無人駅となっている。


title: 佐賀公園駅

text: 駅からは太平洋が展望できる。最寄りのバス停名は国道56号線沿いの「大規模公園前」。


title: 北王子線

text: 北王子線（きたおうじせん）は、東京都北区の田端信号場駅と同区の北王子駅（貨物駅）を結んでいた日本貨物鉄道（JR貨物）の鉄道路線（貨物線）の通称である。正式には東北本線の貨物支線である。かつては、途中から同じく貨物線の須賀線（すかせん）が分岐していた。かつての起点は王子駅であったが、国鉄分割民営化の際に田端操駅（現在の田端信号場駅）起点に改められた。ただし、それ以前から同駅が実質的な起点であった。また、東日本旅客鉄道（JR東日本）から借りている路線（第二種鉄道事業）ではなく、JR貨物が第一種鉄道事業者として自身で線路を保有していた。


title: 北王子線

text: 田端信号場駅の入換用のディーゼル機関車が、コンテナ車を牽引して1日4往復していた。機関車の前部には監視員が添乗し安全確認を行っていた。2006年（平成18年）3月ダイヤ改正から、従来は有蓋車ワム80000で運行されていた列車がコンテナ化された。


title: 北王子線

text: 王子 - 下十条（現在の北王子駅）間の北王子線は、国鉄線として開業する以前に王子製紙の専用鉄道として存在していた。下十条駅にあった同社の十條工場は1910年（明治43年）5月に印刷局の工場として開業し、1916年（大正5年）7月に王子製紙に払い下げられた。その後、1926年（大正15年）8月16日に王子から下十条までの専用鉄道運輸の免許を受けている。須賀線（王子 - 須賀間）は、化学工場の原料や製品輸送を目的として関東酸曹が敷設申請し、関東酸曹が合併した大日本人造肥料（現・日産化学工業）の専用鉄道として1926年（大正15年）7月22日に運輸開始認可されて開通した。王子四丁目交差点においては王子電気軌道（→都電）と平面交差をしていた。


title: 北王子線

text: 昭和に入り、須賀線の沿線の王子六丁目付近に陸軍造兵廠豊島貯弾場が設置され、弾薬輸送が行われるようになった関係で、1927年（昭和2年）12月20日付で北王子線・須賀線とも買収され、鉄道省（国有鉄道）の路線となった。このころまで重油炊きに改造されたC50形蒸気機関車（田端機関庫配置）による運転が行われていたが、弾薬輸送に際して火の粉を煙突から吐き出す蒸気機関車は危険という判断がなされ、蓄電池の電力で走行するAB10形蓄電池機関車が導入された。しかしまもなく、1931年（昭和6年）に須賀線は電化され、AB10形もパンタグラフを搭載する改造を受けてEB10形となり、引き続き須賀線で運用された。


title: 北王子線

text: 第二次世界大戦後、陸軍造兵廠の跡地には東京セロファン紙（現・東セロ）東京工場や、旭電化工業（現・ADEKA）尾久工場などが進出し、これらの工場へも須賀線から専用線を分岐して、やはり同様にEB10形電気機関車が貨物列車を牽引した。1969年（昭和44年）の最盛期には、最大1日5往復の貨物列車が運行されていた。しかし、沿線の工場がもたらす公害が問題視されたこともあり、まず1969年（昭和44年）に日産化学工業が千葉県に工場を移転させ、続いて東京セロファン・旭電化工業も相次いで工場閉鎖したため、1971年（昭和46年）1月19日に須賀線の最終列車が運転され、3月1日付で正式に廃止となった。須賀線専用に使用されていたEB10形も、1972年（昭和47年）2月付で廃車となった。京王井の頭線の電車不足を救済するために貸し出された一時期を除けば、製造から廃車まで一貫して須賀線のみで使用された機関車であった。須賀駅の跡地でもある日産化学工業の工場跡地は豊島五丁目団地となっている。


title: 北王子線

text: 以後は倉庫として使用され続けた十條製紙（旧・王子製紙、現・日本製紙）十條工場へ向かう北王子線のみ残されていた。


title: 北王子線

text: 北王子線に踏切は全部で4つ設置されているが、王子駅から数えると第2・第3の踏切（第二宮江町踏切と第一北王子踏切）に隣接する王子四丁目公園の三角形状は須賀線分岐の名残である。


title: 北王子線

text: 2014年3月12日、北王子線を14日をもって運行終了することを発表。日本製紙が北王子駅専用線の貨物取扱を終了する意向を示したことにより、同日に運行を終了し、7月1日に廃止された。全駅東京都北区に所在。


title: 北王子線

text: 王子駅 - 須賀駅（すかえき）


title: Honda SWEET MISSION

text: 『Honda SWEET MISSON』（ホンダ・スウィート・ミッション）は、TOKYO FMをキーステーションにJFN系列局で放送されていたミニ番組。2005年4月1日放送開始で2009年3月31日終了。提供はHONDA。


title: Honda SWEET MISSION

text: なお、2009年4月1日からは『Honda Smile Mission』が放送されている。


title: 北海道道15号幕別大樹線

text: 北海道道15号幕別大樹線（ほっかいどうどう15ごう まくべつたいきせん）は、北海道中川郡幕別町より広尾郡大樹町に至る十勝総合振興局管内の道道（主要地方道）である。


title: 北海道道15号幕別大樹線

text:
猿別川・糠内川に沿って走る。幕別町
大樹町


title: ロマンスカー

text: ロマンスカーとは、「ロマンスシート」を腰掛として使用した鉄道車両の愛称、あるいは列車愛称のひとつ。数々の私鉄で使われてきた愛称である。和製英語である。


title: ロマンスカー

text: 映画館、喫茶店などで第二次大戦後に見られた二人掛け座席を指す和製英語。英語の"love seat"に相当する。20世紀末以降はその他の呼び名（転換クロスシート、回転クロスシートなど）が使用されることも多くなってきた。


title: ロマンスカー

text: 日本の鉄道において、乗客が列車の進行方向に向けて2人単位で着席できる形式の座席は、1920年代以降広まった。鉄道省の二等車では方向転換可能な2人掛けの腰掛（転換クロスシート）が出現し、一部私鉄もこの流れを追った。また鉄道省の特急列車用三等車にも、一方向固定式の2人がけ座席が用いられるようになった。しかしこの車両を使用した場合、終着駅で1両毎に転車台で、または編成ごと方向転換を行った。これについては、デルタ線も参照されたい。


title: ロマンスカー

text: それ以前は、進行方向に向けて着席できる座席は4人1組の向かい合わせ固定式（いわゆるボックスシート）のみであり、2人単位のスペースを確保できる座席の出現は画期的であった。向かい合った未知の乗客との対峙を否応なく強いられる4人がけ座席と違い、例えば男女の2人連れが心理的なプライバシーをある程度保ちつつ、2人だけで語らいながら旅をする、ということも可能になったわけである。


title: ロマンスカー

text: 1927年、京阪電気鉄道が日本初の本格的転換クロスシート車である1550型電車を製造した際、京阪はこの車両を、進行方向に二人並んで座ることから「ロマンスカー」と命名した。これがロマンスカーという言葉の始まりである


title: ロマンスカー

text: 当時、京阪が発行した「ローマンス・カーの栞」には


title: ロマンスカー

text: 「此度は日本では未だ其比を見ぬ工合のよい二人相乗り横掛座席（クロッスシート）の全鋼製車(ロマンスカー）十五列車（三十輌）を新造し皆様の御乗用に提供致すことになりました。ゆったりとお楽に乗心地よく、高速度で快走する新造列車を以って奉仕の出来ることを誇りと致しますと共に旧に増して御愛用の程を御願致します」


title: ロマンスカー

text: と記されている。


title: ロマンスカー

text: 1940年代末期以降は、大手私鉄はもとより、地方の中小私鉄においても都市間連絡輸送や観光客輸送を目的に転換クロスシート装備の2扉電車を導入するケースが頻出し、それぞれが「我が社のロマンスカー」としてアピールされた。


title: ロマンスカー

text: しかし、1950年代後半以降は列車呼称・車両形態が多様化し、私鉄各社がおのおの独自のネーミングを用いるようになるにつれ、既存の「ロマンスカー」・「ロマンスシート」という表現はあまり用いられなくなり、いつしか廃れた。


title: ロマンスカー

text: 唯一小田急電鉄は、自社の特急電車の愛称として1950年代初頭から一貫して用い続けてきたため、村下孝蔵によって歌われるなど、一般にも広く定着した。同社は1990年代後半、「ロマンスカー」関連の呼称を商標登録した。


title: ロマンスカー

text: この種の車両を英語で称する場合、歴史や冒頭の定義である「二人掛け座席を腰掛として使用した鉄道車両の愛称、あるいは列車愛称」に求めると、"pair-seats train"が相当するとされる。しかし、鉄道車両の座席配置の内、主にクロスシートと称される座席配置でよく用いる腰掛は通例2人掛けである事が多い。


title: ロマンスカー

text: また、旧国鉄→JRの特急用車両に用いる普通車の腰掛も、同様に通例2人掛けであることが多い。


title: ロマンスカー

text: そのため、この種の車両一般を指す場合、豪華な列車と言った意味合いで、"deluxe train"が用いられるともされる。


title: ロマンスカー

text: また小田急ロマンスカーは英語案内でもそのまま"Romancecar"を用いているため、それを援用して使用する事例があるともされる。


title: ロマンスカー

text: ここでは、社外広告等で公式にこの愛称・呼称を使用したものについて記す。


title: ロマンスカー

text: 京阪電気鉄道が1927年に新造した転換クロスシート車の1550型電車（後に600型に改番）を「ロマンスカー」と称したのが日本における「ロマンスカー」の初出と見られる。


title: ロマンスカー

text: 一時は盛んにロマンスカーの呼称を用いたが、戦後の京阪は1800系電車（1953年登場）に1954年からテレビ受像器を搭載し、これを看板車両「テレビカー」としてアピールするようになる。これに伴い「京阪ロマンスカー」の呼称は自然消滅した。


title: ロマンスカー

text: 1929年に、阪和間速達に主眼をおき、直線主体の良好な線形と大出力の全鋼製電車を揃えて阪和電気鉄道が部分開業した。これと並行線となる南海鉄道は同年に阪和の車両と同格の電9系（後のモハ2001・クハ2801形）を新造し対抗したが、翌年に同社が配布した写真帳「僚友記念」では当時未完工の南海ビルディング（難波駅ビル）の完成予想図と共に「ローマンスカーの勇姿」として同系車4両編成の写真が掲載されており、少なくとも電9系新造時はこれをロマンスカーと呼称していたことが確認できる。


title: ロマンスカー

text: 1930年に近畿日本鉄道（近鉄）の前身となる参宮急行電鉄（参急）が、現在の大阪線・山田線に当たる路線を開業させ、大阪から伊勢神宮への高速参詣ルートを築いた時の広告に、「ロマンスカー」の語が使用された。その車両は、高性能かつハイレベルな設備を有していた、2200系電車を指していると推測できる。


title: ロマンスカー

text: 1935年登場（改造）で転換クロスシートを装備していた神戸市電700形電車に対して「ロマンスカー」の愛称が用いられていたとされる。


title: ロマンスカー

text: 1936年に登場した1100型電車のことを「ロマンスカー」とも呼んだ。当初は片側ロマンスシート、もう片側がロングシートになっていたが、戦時中に座席を半減されロマンスシートは消滅した。


title: ロマンスカー

text: 1948年から1949年にかけて製造された運輸省規格形電車の一つである800形820番台において、第二次世界大戦後の日本の私鉄では最初の転換クロスシートが装備され、「旅はこれでこそ楽しい」の惹句と共に戦後初のロマンスカーとして喧伝された。以後、増備車である850形、820・850形の後継車である2000系クロスシート車などに対してもロマンスカーという呼称が用いられた。また、後年になって山陽電気鉄道の各部署名義で執筆された公刊書籍・雑誌記事などにおいても、同社が戦後製造した2扉セミクロスシート車を指す語としてロマンスカーという呼称が明示的に使用されている。


title: ロマンスカー

text: 小田急電鉄における「ロマンスカー」は、1950年の箱根登山鉄道線箱根湯本駅乗り入れ開始に際し、既に1948年に運転を再開していた全車座席指定制の有料特急に愛称として使用したのが初出とされている。その後、世界的にも画期的先進車両として名を馳せた3000形電車「SE車」でその存在を不動のものとする。


title: ロマンスカー

text: 東武鉄道では1935年に製造した日光線特急用のクロスシート電車デハ10系（のちモハ5310形・クハ350形）以来、特急用車両を「ロマンスカー」と戦後に通称した。


title: ロマンスカー

text: その後継車両として、1951年に登場した5700系電車や1956年に登場した1700系電車にもその名称は踏襲され、1960年登場の豪奢な特急電車1720系電車に至っては、「デラックスロマンスカー」（DRC）の称を与えられた。


title: ロマンスカー

text: なお、国鉄日光線との競争が激しかった昭和30年代の時刻表や案内パンフレットではすでに特急運用を外れていた5700系電車使用の急行列車にも「ロマンスカー」の称を与えていたため、「東武日光線系統の特急・急行列車の総称」としての意味合いもあったと考えられる。また、車両管理の面では「特急専用車両」と言う意味合いで使用されていたとされる。


title: ロマンスカー

text: しかし、1991年に100系電車「スペーシア」へ特急運用が移行したあとは、同社の広報・広告等でも新愛称である「スペーシア」の称が前面に出されるようになり、現在「ロマンスカー」の称は使用されていない。


title: ロマンスカー

text: 長野電鉄では自社線内のみの特急列車を設定するにあたり新造した2000系電車についてこう広告したとされる。なお、自社線内と明記したのは運行当時より屋代駅を介して旧国鉄信越本線上野駅発着急行列車「丸池」・「志賀」が特急列車として設定されており、それとの差別化や長野駅発着を意識したものとも言いうる。但し、観光PRでのみ使用された関係もあり、のちの利用率の低下や座席配置の変更もあってか1990年代以降では用いられない様になっていた。


title: ロマンスカー

text: なお、小田急電鉄より、10000形電車「HiSE」の譲渡を受け1000系電車に改修する際に愛称募集を行ったが、その際には現在の使用状況や旧小田急ロマンスカー車両ということを鑑み「ロマンスカー」の愛称応募は不可となっていた。


title: ロマンスカー

text: 国鉄では「ロマンスシート」という表現を用いる例はあったが、列車や車両を「ロマンスカー」と呼んだ例は皆無に近い。大阪鉄道局が1935年に編纂した「鉄道用語辞典」の「ローマンスカー」の項目では、鉄道省が1919年に製造した（転換クロスシートを備えた）新式の二等車の事をそう呼ぶとされ、私鉄については全く触れられていない。


title: ロマンスカー

text:
1980年代初頭に七尾線急行列車であった「能登路」号にロマンスシート仕様のビデオ装備を備えた車両が連結され、これを「ロマンスカー」と称した時期があった。「能登路」自体はキハ58系気動車を使用していたが、七尾線沿線地域の観光振興のために、キハ28形1両を試験的に改造したものである。当時すでに普通車のみで組成されていたため、「ロマンスカー」は座席指定席車両として使用されたが、利用客が延びず、短期間（1980年 - 1982年）で連結を終了した。
第三セクターののと鉄道では、1988年3月に国鉄能登線の転換によって発足した時に登場したパノラマ形車両NT800形「のと恋路号」に、「ロマンスカー」が通称として引き継がれていた。由来としては国鉄時代のそれからというものと、前面展望車を採用していることから小田急ロマンスカーからというものの2説がある。なお、同車は2002年10月に運行を休止して廃車された。


title: ロマンスカー

text: この事例は、会社内で主に用いられたものを示す。