title: 社会党右派

text: 社会党右派（しゃかいとううは）は、一般的に、旧日本社会党にあって、ソ連・中国型の社会主義を志向せず、西欧型の社会民主主義を模範とした勢力を指す。


title: 社会党右派

text: 時代によって定義は異なり、結党から1960年代までは社会民衆党・日本労農党の系譜に連なる政治家・活動家を指した。構造改革論争以後は、構造改革論を支持する江田三郎派・和田博雄派・河上丈太郎派に連なる政治家・活動家を指すようになった。村山政権誕生以後は、便宜的に久保亘をはじめとする反村山グループを指す。村山政権時代を除き、右派と左派の分水嶺は、戦後民主主義を是認して議会主義での社会変革をめざすか、戦後民主主義を克服して絶対的な社会変革をめざすのか、という日本社会党が抱える分裂したアイデンティティの、どの立ち位置に属するかという対立である。


title: 社会党右派

text: 戦後、日本社会党に合流する無産政党の源流として、戦前、都市部の労働運動に基盤をおき英国労働党を範としようとした社会民衆党（右派）、農民運動や貧困救済運動の活動家の日本労農党（中間派）、マルクス主義者の労農党（左派）があり、単一無産政党を模索する中で、社会大衆党が結党された。1940年、日本労農党出身者を中心に近衛の新体制運動・大政翼賛会への合流を推進し、社会大衆党は解党に追い込まれる。


title: 社会党右派

text: 1945年9月、日本社会党は、翼賛体制に距離をおいた社会民衆党系が中心となって、日本労農党系、労農党系まで結集する新政党として誕生するが、その後の公職追放によって、日本労農党系の政治家のほとんどが政界から追放された。1947年の総選挙で日本社会党が第一党になり、片山政権が誕生する。片山哲首相、西尾末広官房長官など、社会民衆党（西尾派）系中心に党務も政権も運営される。片山・芦田政権時代の社会党の中心人物であった西尾末広と平野力三が公職追放をめぐって対立したり、西尾献金事件や昭和電工疑獄事件（後にともに西尾の無罪が確定）などによるダーティーなイメージがもたれるようになり、党内外で急速に支持を失っていった。


title: 社会党右派

text: また、日本共産党の指導が強かった終戦直後の労働組合の多くが、民主化運動（民同）によって現実化し、労働組合が社会党左派の強力な援軍となったことから、党内基盤も左派が強くなっていく。


title: 社会党右派

text: この時期の主な政治家は以下のとおり。


title: 社会党右派

text: 片山・芦田政権の瓦解とその評価をめぐり、社会党が数度の分裂を繰り返す中、1951年（昭和26年）、サンフランシスコ講和条約および（旧）日米安全保障条約の賛否をめぐり、社会党は分裂した。講和条約賛成・安保条約反対派は、便宜的に「右派社会党」と呼ばれた（略して“右社”）。左右両派ともに、「日本社会党」と名乗ったためである。当初、委員長は空席とされ、書記長に浅沼稲次郎が就任した。後に、公職追放を解除された河上丈太郎が委員長に就任した。この混乱期に、軍国主義と決別しつつ再軍備も選択肢にあった日本社会党の安全保障政策が、反軍備を中心に位置づけられていく。


title: 社会党右派

text: 公職追放の終了にともない、1952年総選挙から日本労農党系（河上派）が政界復帰し、右派社会党に合流するが、党組織の整備も不十分で、知名度の高い各地の政治家が個人後援会的に選挙活動を展開する状況だった。一方の左派は、日本共産党の指導から脱した労働運動を基盤に組織的選挙を展開した。そのため、「顔の右社」などと呼ばれた。


title: 社会党右派

text: 分裂直後の右派社会党は29議席であったが、1952年（昭和27年）の総選挙で57議席に増え、1953年（昭和28年）の総選挙ではさらに66議席に増え、1955年（昭和30年）の総選挙では67議席となった。1955年（昭和30年）10月13日、河上派と鈴木派の執念で左右社会党は再統一した（社会党再統一）。右社委員長の河上は社会党顧問となり、浅沼は統一した社会党の書記長となった。


title: 社会党右派

text: この時期の主な政治家は、左右分裂までの西尾派に加え、以下のとおり。


title: 社会党右派

text: 1959年（昭和34年）、社会党で西尾除名問題が立ち上がり、社会党右派のうち西尾派と河上派の半分が民主社会党を結成し、社会党からの離党に追い込まれる。旧来の右派は、河上派の残存グループとなる。


title: 社会党右派

text: その後、欧州で最も現実主義的な共産党のイタリア共産党は、革命は永続的な改革であるとして、議会主義を受け入れる構造改革理論の研究が国内で始まり、日本共産党や日本社会党の専従者などに影響を与える。日本共産党では構造改革論が封じられ、従来からの半封建的な日本社会の民主化過程として、地域の世話焼き活動などに消化される。


title: 社会党右派

text: 一方で、社会党左派の理論は一段階革命であったため、革命理論と、戦後体制を是認する議会主義や民主主義との矛盾を整理する理論が必要とされたことから、日々の改革を革命と位置づけ議会主義を正当化する構造改革論が受け入れられた。


title: 社会党右派

text: 1960年の浅沼刺殺事件の直後、構造改革理論は党の理論として採択された。その後、最大派閥で江田が所属していた社会主義研究会（佐々木派）が構造改革理論に反対の立場となり、江田は佐々木派と袂を分かつ。ここから構造改革理論を推進する江田派・和田派・河上派が右派と呼ばれるようになった。


title: 社会党右派

text: 1969年（昭和44年）の総選挙で社会党が大敗すると、江田は公明党や民社党と共闘することにより議会を通じて非自民政権を目指すようになるが、一方、和田派の後継派閥勝間田清一派の多数派は左派寄りになっていった。一時、江田派・公明党・民社党による新党結成の動きもあったが、党内の左傾化、とりわけ最左派の社会主義協会派の伸長により、江田が決断出来ず頓挫した。


title: 社会党右派

text: 1977年（昭和52年）の社会党大会で、社会主義協会派により江田除名が議題になり、江田が離党する。その直後、江田は急死する。それまで執拗に江田を攻撃してきた社会主義協会に対する不満が党内外から噴出し、社会主義協会規制をめぐって党内論争が繰り広げられる。


title: 社会党右派

text: この頃になると、最大派閥の佐々木派の軌道修正が図られ、社会主義協会の包囲網に加わる。右派の隊列が強化され、以後、かつて江田が主張した社公民連合による政権獲得が目指されるようになった。


title: 社会党右派

text: イデオロギーと理想の実現よりも現実の政権獲得を第一の目標とする傾向があり、自衛隊の存在を事実上容認した。しかし、江田三郎ら一部を除いて、自民党政権に代わる新たな政権（社公民政権）の青写真を示すだけの力量を持った政治家が登場しなかったことは、組織の発展にとって少なからぬネックとなった（これは左派にもいえる）。外交・安全保障問題で前述のようなスタンスを取るようになったことから、社会党右派を「保守でも革新でもない中途半端なイメージ」と評する声もあった。


title: 社会党右派

text: 村山政権が誕生したころには、ソ連が崩壊して、ソ連型社会主義を賛美していたかつての左派の政治家たちも穏健な社会民主主義の考え方を取り入れていたため、党内においては特にイデオロギー的な対立はなかった。マスコミでは便宜的に、小沢一郎と協力してでも自民党を倒すことを優先し、民主・リベラル新党の結成も辞さない覚悟の政治家たちを右派と呼んだ。


title: 社会党右派

text: 民主党結成後、多くは民主党に移っていった。2018年現在、旧社会党右派の系譜を継ぐ議員の多くは立憲民主党に所属しているが、国民民主党など他政党に所属している議員も存在する。


title: 島鉄本社前駅

text: 島鉄本社前駅（しまてつほんしゃまええき）は、長崎県島原市弁天町二丁目にある、島原鉄道島原鉄道線の駅。その名のとおり、島原鉄道の本社が駅前にある。急行停車駅である。


title: 島鉄本社前駅

text:
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上に駅舎が設けられている。
無人駅。島原外港駅以南の南目線廃止までは有人駅だった。自動券売機の設置はない。


title: 島鉄本社前駅

text: 住宅が多い。商店等も多数ある。


title: 島鉄本社前駅

text: 2012年度の年間乗車人員は20,869人、降車人員は20,476人であった。


title: 島鉄本社前駅

text: 近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。


title: スポーツランドSUGO

text: スポーツランドSUGO（スポーツランドすごう）は、宮城県柴田郡村田町菅生にある総合モータースポーツ施設である。ヤマハ発動機の関連会社によって運営され、国際自動車連盟（FIA）公認の国際レーシングコース（グレード2）を含む4つの専用コースを有する、モトクロス世界選手権・日本グランプリの開催地である。国際自動車連盟（FIA）公認（グレード2）のオンロードサーキットであり、全長は3.73750Km（シケイン部分を除く3.704256km）で右回りのテクニカルサーキットである。最終コーナーからホームストレートにかけての10%（高低差約73m）の登り勾配が特徴。また、このコースは平坦な場所がなく、常に登り、下りの繰り返しである。2輪は最終コーナー手前のシケインを通るが、4輪の場合はそのまま直進する。


title: スポーツランドSUGO

text: 1987年のコース改修の影響で、通常のサーキットでは1コーナーの手前にあるピットロードの出口が、本コースでは2コーナーの後ろにある。ピット数は45個。観客席は、グランドスタンド約12,000席、他13,500席(第1コーナースタンド、SPスタンド、シケインスタンド)である


title: スポーツランドSUGO

text: 全体的にランオフエリアは狭く、巨大なスポンジバリアを大量に用いて壁への衝突事故を防いでいる。そのため大きいクラッシュが発生するとスポンジバリアがコース上に飛散する事がある。前述の山間部の地形を生かした標高差73mというアップダウンに富んだコースレイアウトとタイトなコーナーが連続することからアクシデントが発生しやすく、他のレースではありえないような事例が発生することから、「SUGOには魔物が棲む」と表現されることがある。


title: スポーツランドSUGO

text: 国際モーターサイクリズム連盟（FIM）公認の国際オフロードサーキット。2005年から2007年にかけて本コースでモトクロス世界選手権が開催され、2005年12月にはモナコ・モンテカルロにおいて開催された、2005FIMモトクロス・スーパーモト表彰式（2005 FIM Motocross and SuperMoto Prize-giving Ceremony）でスポーツランドSUGOの施設・競技運営・観客への配慮が高く評価され「FIMモトクロス・ベストオーガナイザー賞」を受賞している。菅生名物の「大坂」は傾斜角30°全長約70m 最大高低差約35mという規模で、坂というよりも「壁」である。


title: スポーツランドSUGO

text: 1975年当時、国内最大規模のコース(1,050m)として造られたカート専用コース。1977年にはFIA-CIK(国際自動車連盟/国際カート委員会)の国際公認コースとして登録され、同年、国内初の国際格式レース「第1回ジャパンカートレースミーティング」が開催されている。「SUGOマルチコース」の名称でカートをはじめとして2輪・4輪のイベントが多数行われてきたが、2008年12月のファイナルイベントを最後に、コースレイアウトを変更するなど全面改修を行い、2009年3月に「西コース」の名称でリニューアルオープンした。改修後のコース全長は984m、ストレートを長くするなどテクニカルコースにスピードがプラスされたコースに生まれ変わっている。


title: スポーツランドSUGO

text: 2014年4月にオープンした新コース。ポケバイ・ミニバイク/モタード・キッズカート・レンタルカートなどで走行することができる。営業はビッグレース開催日以外の土日曜日・祝日、ゴールデンウィークや夏休みは毎日営業となっている。


title: スポーツランドSUGO

text: 国内はもとより国際的な選手権レースの開催実績を持つ。


title: スポーツランドSUGO

text:
このサーキットの専属レースクイーンである「SUGOレースクイーン」がおり、毎年コンテスト・オーディションが行われてグランプリ、準グランプリが決定し、メンバーが入れ替えられる。コスチュームは、仙台市にある宮城文化服装専門学校の学生によるデザインが2005年（平成17年）から毎年採用されている。
「SUGOレースクイーン」出身の著名人には、2003年（平成15年）に務めた岩手佳代子（宮城県のローカルタレント）や2007年（平成19年）に務めた天野由加里（2010年ZENT sweeties）、2015年（平成27年）・2016年（平成28年）に務め、2018年（平成30年）にスーパー戦隊シリーズ第42作目の快盗戦隊ルパンレンジャーVS警察戦隊パトレンジャーで女優デビューした奥山かずさなどがいる。


title: スポーツランドSUGO

text: 2012年（平成24年）の「SUGOレースクイーン」に選ばれた5名によりローカルアイドルユニット「SRQ5」が結成された。同年5月4日からDate fm『AIRJAM Friday』内で始まったコーナー「SUGOサウンドサーキット」に合わせ、同コーナーを担当するSRQ5が「恋のポールtoウィン」でデビューした。同曲はスポーツランドSUGOのCMでBGMとしても使用されている。


title: 都濃郡

text: 都濃郡（つのぐん）は、山口県（周防国）にあった郡。


title: 都濃郡

text: 1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下松市および周南市の大部分（高瀬・夏切・垰・米光・馬神・巣山および八代より南東を除く）にあたる。


title: 世界プチくら!

text: 『世界プチくら!』（せかいプチくら）は、2003年10月17日から同年11月28日までテレビ朝日系列で放送された朝日放送 (ABC)制作の紀行番組である。放送時間は、毎週金曜21:00 - 21:54（JST）。


title: 世界プチくら!

text: 『サムズアップ人生開運プロジェクト』（2003年4月 - 9月）の後番組として開始された。平均視聴率は5.2％。


title: 世界プチくら!

text: 世界各都市に女性レポーター「プチくらさん」を1週間滞在させ、その地で若さや美しさを保つための方法を探してくるというもの。タイトルの「プチくら」とは、短期滞在旅行（プチ・暮らす）を意味している。


title: ポートピリー

text: ポートピリー（Port Pirie）は、オーストラリア連邦南オーストラリア州にある都市である。州都アデレードから229km北、スペンサー湾東岸に位置し、ブロークンヒルで産出した鉱物の精錬、船積み箇所として栄えている。またかつては鉄道の町でもあった。人口は15,182人（2001年国勢調査による）。


title: ポートピリー

text: アボリジニ Nuguna 族には Tarparrie として知られる地域であった。1802年にはマシュー・フリンダース（Matthew Flinders）によってこの地域が探検された。1845年に南オーストラリア会社のジョン・ピリー(John Pirie)がこの場所から船でポートリンカーンに向けて羊を運んだことから、ポートピリーと呼ばれるようになった。1840年代後半から入植が始まったが、そのペースはゆっくりで独立した自治体（Municipality）を宣言するのは1876年になってからである。


title: ポートピリー

text: この町の歴史を大きく変えたのは1889年の精錬所建設である。ブロークンヒルで産出した鉱物を精錬し、船積みするため、鉄道や港湾も整備された。1915年に建造された精錬所は一次精錬施設としては当時世界最大を誇った。1953年にはアデレード地域以外では南オーストラリア州初めてとなる市（City）を宣言した。


title: ポートピリー

text: 現在ジニフェクス（Zinifex）によって精錬所が運営されており、世界最大の亜鉛一次精錬施設を運営しているほか、銅・銀・金などの精錬施設がある。


title: ポートピリー

text: スペンサー湾東岸の支湾ジャーメイン湾の南岸に位置する。ポートピリー精錬所気象台（PORT PIRIE ZINIFEX）の標高は海抜4.0m、位置は南緯33.1708、東経138.0104である。なおポートピリー市を含む広範な地域 (面積1761km²) はポートピリー地域郡（Port Pirie Regional Council）の管轄である。


title: ポートピリー

text: ブロークンヒルはステップ気候で、夏の降水量が特に少ない。


title: ポートピリー

text: 気候の平均*:


title: ポートピリー

text:
記録:
（*ポートピリー精錬所気象台のデータ（1877年-2004年））


title: ポートピリー

text: アデレード、シドニー、パース方面に向かう鉄道のジャンクションとなっており、かつては3方面とも異なる軌間を採用していたため、ポートピリーで旅客・貨物とも乗り換え・積み替えの必要があった。シドニー方面（ブロークンヒルまで）の狭軌（軌間：1067mm）路線が標準軌に改軌されたのは1969年、アデレード方面の広軌（軌間：1600mm）路線が標準軌に改軌されたのは1982年である。


title: SIMD

text: single instruction multiple data（シングルインストラクション マルチプルデータ、SIMD）とはフリンの分類のひとつで、命令列は1つだが、それを複数のデータ列に適用する、コンピュータの並列化の形態を指す。この手法にもとづく演算をパック演算（パックド演算）やベクトル演算という。


title: SIMD

text: 例えばFortranにおけるdoループのような、同一の演算を繰り返すような操作をスカラー計算機のように逐次的に行うのではなく、一度に行うものである。


title: SIMD

text: 例えば、通常32ビットのデータを受け付けるプロセッサなら128ビットのデータを4回のクロックで計算するが、128ビットのデータを受け付けるプロセッサは、1回のクロックで処理が済む。ただ多くの場合、128ビットを使い切るデータはあまりなく、一般に128ビットを2分割し64ビットとして使うか、4分割して32ビットとして使うが、結局それぞれ1回のクロックで2倍、4倍のデータ処理が可能になり、結果として相対的に低いクロックでも高い性能を引き出しやすい。


title: SIMD

text: 例えば音声データの音量を倍にしたいとする。デジタルデータではある瞬間の音量が数値とされて記録されているので、全ての値を倍にすればよい。このように大量のデータに同じ処理を施すときに性能を発揮するため、一般にはマルチメディアの処理に向いているとされる。


title: SIMD

text: SIMD型で、複数の演算装置を並列に使用する計算を初期に試みたコンピュータとしては、ILLIAC IVがある。これに対し、Cray-1のような典型的なベクトル型スーパーコンピュータでは並列に計算するのではなく、パイプライン処理により1個の演算装置を休ませることなく計算させ続ける。ただしベクトル演算という用語は、広義には1命令で複数の要素を計算させるものについて、同時（並列）に計算するものも、パイプラインで計算するものも指すが、ベクトル計算機と言った場合は主として、20世紀のスーパーコンピュータに多く採用されていたパイプライン型を指すことが多い。


title: SIMD

text: 他の技術と同じく1990年代後半からパーソナルコンピュータ、ゲーム機等にも応用された。


title: SIMD

text: 全ての処理をこれで行えないこともないが、例えば画像にぼかし処理を100回かける等の場合、単純に0から99まで数え上げる手法を用いることがある。このような場合では、単純に変数を1つ用意して0に1を99になるまで足し続けるが、これがはみ出さないように格納するためには1バイト（8ビット：0～255の数値を表現可能）で十分なので、128ビットの処理幅を持つプロセッサでは無駄が大量に発生するため、SIMDユニットは使わず通常のALUを使うことが多く、こういったプロセッサに合わせた最適化もコンパイラが行ってくれることも多い。演算装置自体がSIMD型のもの


title: SIMD

text: GPUはSIMD型がほとんどである。ただし、GPGPU対応が進むにつれて、1プロセッサで複数のデータを扱うSIMDだけではなく、複数のプロセッサを用いて実現されるハードウェアマルチスレッドに対して同一の命令を発行することで複数のデータを同時に処理するの併用が主流となっている。


title: SIMD

text: もともとGPUはRGBAを同時に演算する128ビットの4-way SIMDが主流だったが、1サイクルで1回の単精度浮動小数点数もしくは32ビット整数の融合積和演算 (FMA) を行なうスカラー型プロセッサを複数束ねるSIMTが主流となった。しかしその後、単精度演算器にて半精度浮動小数点数演算を2回行なう2-way SIMDや、8ビット整数演算を4回行なう4-way SIMDをサポートするGPUも出現し、SIMDとSIMTの併用が始まっている。


title: SIMD

text: 3Dゲームに必要な物理演算を高速化する為、SIMDを利用。


title: SIMD

text: PCI Express接続の汎用SIMDアクセラレータ。倍精度の行列演算を高速に行う目的で、ワークステーション、スーパーコンピュータなどに搭載される。


title: 島原駅

text: 島原駅（しまばらえき）は、長崎県島原市片町にある、島原鉄道島原鉄道線の駅である。島原市の中心駅。急行は当駅から終点（島原外港駅）まで、各駅に停車する。


title: 島原駅

text: 相対式2面2線ホームを持つ地上駅。駅舎は島原城の大手門をモチーフにした特徴的な駅舎である。有人駅で自動券売機・窓口が備えられている。連絡乗車券も発売している。ホームと駅舎は警報機付きの構内踏切で連絡している。


title: 島原駅

text: 駅前は島原市の市街地が広がっている。長崎県南部地方、島原半島の行政・経済の中心地である。当駅の駅前（駅西側）を国道251号が島原鉄道線に並行して通っている。駅前に島鉄バスの島原駅前停留所がある。


title: 島原駅

text: 2012年度の年間乗車人員は168,000人、降車人員は156,391人であった。


title: 島原駅

text: 近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。2008年度の大きな落ち込みは島原外港駅 - 加津佐駅間が同年に廃止されたことによる。


title: 三会駅

text: 三会駅（みええき）は、長崎県島原市大手原町にある、島原鉄道島原鉄道線の駅である。急行は停車しない。


title: 三会駅

text: 島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホーム幅は狭く、ホーム上にはベンチが2つほど設置されている。ホーム島原方の端から駅の東側に構内踏切（警報機・遮断機ともなし）がのびており、これが駅の出入り口となっている。屋根付きの待合所は構内踏切を出た脇の線路傍に置かれている。


title: 三会駅

text: 駅の北側は道路に沿って住宅が多い。また駅の南東は島原新港に近い工業団地となっている。なお駅裏の国道251号沿いにはコンビニがある。2012年度の年間乗車人員は9,752人、降車人員は12,102人であった。


title: 三会駅

text: 近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。


title: 土井晩翠

text: 土井 晩翠（どい ばんすい、1871年12月5日（明治4年10月23日） - 1952年（昭和27年）10月19日）は、日本の詩人、英文学者。本名、林吉（りんきち）。姓は元は「つちい」だったが昭和初期に改称した。男性的な漢詩調の詩風で、女性的な詩風の島崎藤村と並んで「藤晩時代」と称された。また、瀧廉太郎の作曲で知られる『荒城の月』の作詞者としても知られ、校歌・寮歌なども多く作詞した。戦陣訓の文校正でも知られる。英文学者としては、ホメロス、カーライル、バイロンなどを翻訳している。


title: 土井晩翠

text: 1871年（明治4年）、仙台県仙台の北鍛治町（現・宮城県仙台市青葉区木町通2丁目）に、富裕な質屋の土井林七、あいの長男として生まれた。父は挙芳と号し和歌、俳諧などの文学趣味を持ち、祖母伊勢も和歌を作っていた。8歳で培根小学校（現・仙台市立木町通小学校）に入学。同校在学時に父の影響で『水滸伝』『三国志』『十八史略』に親しみ、『新体詩抄』を愛読した。


title: 土井晩翠

text: 祖父の「商人に学問は無用」という意向により進学を阻まれたが、家業に従事しながら英語の通信教育を受けた。1887年に斎藤秀三郎主宰の仙台英学塾に通学を許され、のち第二高等中学校（東北大学の前身校の一つ）に入学し、吉野作造と交友を結ぶ。1894年（明治27年）に帝国大学英文科に入ると、英語の他、フランス語、ドイツ語、イタリア語、ギリシャ語、ラテン語を学ぶ。『帝国文学』編集委員となり、1896年12月号に「紅葉青山水流急」を発表し、以後『帝国文学』『反省雑誌』に詩を発表する。


title: 土井晩翠

text: 大学卒業後1897年に郁文館中学に就職。1898年（明治31年）にはカーライルの『』を翻訳出版。1899年（明治32年）には高山樗牛の働きかけで第一詩集『天地有情』を刊行。この2年前に『若菜集』を発表していた島崎藤村とともに「藤晩時代」あるいは「晩藤時代」と呼ばれた。


title: 土井晩翠

text: また1898年に東京音楽学校（現・東京芸術大学）から中学唱歌用の歌詞を委嘱され、「荒城月」（のちの「荒城の月」）を作詩。同校がこの詩につける曲を公募し、瀧廉太郎の曲が採用され、1901年（明治34年）に「荒城の月」として発表、『中学唱歌集』に収められた。


title: 土井晩翠

text: 1900年に母校である第二高等学校教授となり帰郷。翌年に第二詩集『暁鐘』を発表し、二高を辞任してヨーロッパに遊学。1904年に帰国し、翌年に二高に復職、同校校歌を作詞した。詩集『東海遊子吟』などを刊行後、大正期はむしろ英文学者としての活躍がみられる。1924年（大正13年）にはバイロン没後100周年を期して『』を翻訳刊行。昭和になってからはホメロスの翻訳に打ち込んだ。


title: 土井晩翠

text: 1934年（昭和9年）、二高を定年退職し名誉教授となる。また、姓「つちい」を誤って「どい」と多く読まれたことを受け改姓。しかし晩年には両姓の読みの誤りを訂正することを止めたため両方の表記が多く残っている。1941年（昭和16年）の戦陣訓の文体作成について島崎藤村・佐藤惣之助とともに参画した。仙台空襲に遭って、住居と3万冊に及ぶ蔵書を失った。


title: 土井晩翠

text: 戦後占領期に漢詩調詩が廃れたため、校歌の作詞にほぼ専念する。1950年（昭和25年）に、詩人としては初めて文化勲章を受章。文化功労者、仙台市名誉市民。1952年（昭和27年）、急性肺炎のため死去した。


title: 土井晩翠

text: 妻子に次々と先立たれたことで心霊学にも関心を示すようになり、1946年（昭和21年）には財団法人日本心霊科学協会の設立に顧問として関わっている。また、日本全国の学校の校歌を作詞したことでも有名で、特に浅水小学校（宮城県登米市）などの校歌は有名である。母校である木町通小学校の校歌も作詞した。1967年（昭和42年）、晩翠が作詞した校歌を集めた歌集『晩翠先生校歌集』が作られたが、遺漏が多いとされており、いかに多くの校歌を作ったか推測できる。妻土井八枝は方言研究家。長男土井英一はエスペランティストだったが、東北帝国大学在学中に死別した。次女の夫は英米文学者の中野好夫だが、若くして死別した。その長男中野好之も18世紀イギリス文学研究者である。


title: 土井晩翠

text: 『帝国文学』『反省雑誌』に掲載した作品をまとめた『天地有情』は、久保天随と高山樗牛が博文館の大橋乙羽を説得して出版させたが、年々版を重ねる好評で、島崎藤村と並び称されるようになった。詩41編に、カーライル、シェリー、ジョルジュ・サンド、エマーソン、ユゴーについての詩論と詩人論の抄訳を収めている。諸葛孔明の生涯を題材にした「星落秋風五丈原」は漢詩の書き下し風の五七調で、広く愛誦され、第一章は軍歌にも取り入れられた。高山樗牛は「調において藤村に及ばず、辞においては遂に羽衣に劣る。されどもその想の高くして情の清きことは遥かにこの二者を凌ぐ」（『太陽』1897年12月号「晩翠の詩」）と評した。これらの詩は瞑想詩とも呼ばれたが、高山樗牛や日夏耿之介はその本質は叙情詩であると述べている。


title: 土井晩翠

text: 「荒城の月」の作詩者・作曲者という間柄ながら、晩翠と滝はたった一度だけしか会ったことがない。それは晩翠が欧州遊学中の1902年（明治35年）8月である。前年4月にライプツィヒ音楽院に留学した瀧廉太郎が肺結核を患ったため帰国することになり、ベルギーのアントワープから日本郵船の大型客船「若狭丸」に乗った。同船がイギリス・ロンドン郊外の（テムズ川河口港）に寄港した際、晩翠は姉崎正治と共に滝を見舞い、両者は最初で最後の対面をした。


title: 土井晩翠

text:
邦楽家・宮城道雄は、土井の歌詞作品『春の夜』を箏曲で作曲、処女作『水の変態』に次ぐ第二作品として知られている。
土井は大学卒業後、郁文館中学校の英語教師、その後旧制第二高等学校の英語（最初はドイツ語）教師となった。国文学者と思って受験した生徒が多くいたという。また格調高い授業を期待した生徒もいたが、ただ英文を読んで翻訳するだけの授業であったといわれている。英語の発音は仙台弁丸出しであり、当時の生徒であった小野寺五一は「Father and Mother」を「ファザルエンドマザル」と発音していたと回顧している。


title: 土井晩翠

text: 土井が晩年を過ごした仙台市内の住居は現在、「晩翠草堂」として同市青葉区の青葉通り沿いに残されている。これは、土井の教え子や仙台市民の有志が中心となって1949年（昭和24年）に建設されたものである。


title: 土井晩翠

text: のち1980年代に、この草堂の近くを通過する道路が、土井に因んで「晩翠通り」と命名されたが、それを知った土井の子孫がパブリシティ権の侵害であるとして仙台市を訴えるという事例が起きている。孫の中野好之著『仙台「晩翠草堂」の顛末　詩人・土井晩翠旧宅敷地譲渡をめぐる紛争の内幕』（御茶の水書房、1988年）に詳しい経緯が記されている。


title: 誠英高等学校

text: 誠英高等学校（せいえいこうとうがっこう）は、山口県防府市東三田尻一丁目（旧：三田尻）にある私立高等学校。


title: 誠英高等学校

text: 2003年（平成15年）までは三田尻女子高等学校（みたじりじょしこうとうがっこう）だったが、共学化により現校名となった。


title: 誠英高等学校

text:
バレーボール部とバスケットボール部は三田尻女子高校時代より強豪として知られている。バレーボール部は全国高等学校バレーボール選抜優勝大会優勝1回（2001年）・全国高等学校総合体育大会優勝2回（2000年・2001年）を誇る。バスケットボール部は全国高等学校バスケットボール選抜優勝大会準優勝1回（1993年）を記録している。
2017年度からは、軟式野球部を移行する形で硬式野球部が創設され、アドバイザーとして元中日ドラゴンズの谷沢健一が就任することになった。


title: 松尾町駅

text: 松尾町駅（まつおまちえき）は、長崎県島原市有明町松崎にある、島原鉄道島原鉄道線の駅である。


title: 松尾町駅

text: 単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の東側に置かれている。駅舎はなく、ホーム上に待合所と駐輪場が一体となった建物が置かれている。駅の出入り口もこの建物にあるが、改札はない。無人駅となっている。


title: 松尾町駅

text: 駅前は広く、駐車場がある。これを抜けると駅の東側を島原鉄道に並行して走る県道208号に至り、県道沿いに数軒の商店などが立地する。また駅前の県道沿いには松尾簡易郵便局もある。国道251号は駅の西側を走っており、県道208号を通って到達できる。


title: 松尾町駅

text: 2012年度の年間乗車人員は4,415人、降車人員は6,062人であった。


title: 松尾町駅

text: 近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。


title: 木造軸組構法

text: 木造軸組構法（もくぞうじくぐみこうほう）とは、建築構造の木構造の構法のひとつである。日本で古くから発達してきた伝統工法（でんとうこうほう）を簡略化・発展させた構法で、在来工法（ざいらいこうほう）とも呼ばれている。


title: 木造軸組構法

text: 木造枠組壁構法がフレーム状に組まれた木材に構造用合板を打ち付けた壁や床（面材）で支える構造であるのに対し、木造軸組構法では、主に柱や梁といった軸組（線材）で支える。設計自由度が比較的高めの工法である。


title: 木造軸組構法

text: 木造軸組構法の原形は、竪穴式住居に見られる。すなわち、柱を立てて桁を支え、その桁に梁を架けて主要な構造としている。太古の頂部が二又の自然木の柱に桁や梁を架けて縄で縛って固定する接合方法から、縄文時代前期には木材を加工する技術が出現したと見られ、道具と木材加工技術の進歩とともに縄文晩期には日本独自の発明により継手・仕口などほぞ・ほぞ穴を利用した、より合理的な接合方法が用いられるようになった。桜町遺跡（富山県小矢部市）では木材に貫通した穴である「貫（ぬき）穴」のある木材が、真脇遺跡（石川県能登町）では「ほぞ加工」された材木が見つかっている。在来工法はこうした伝統的な構架・接合方法を受け継いているが、伝統工法が粘りで揺れを吸収する柔構造であるのに対し揺れを受け止める剛構造となっているなど、異なる点も多く、基礎の構築、土台の設置、基礎と土台の緊結、筋交いの多用や各種ボルトやプレートといった補強金物の使用など多くの技術は昭和時代後期以降から発達したものである。また、こうした技術は耐震基準の改正などにより大きく変化しており、他の工法に比べ耐震基準改正前後で構成要素が大きく異なるのが特徴である。主要な構成要素は以下の3つに分けられる。


title: 木造軸組構法

text:
木造軸組構法は伝統工法から引き継がれた継手・仕口といった、ほぞ・ほぞ穴による接合方法を基本としている。ただし、柱は伝統工法より細めで、柱を貫通させて水平材を通す貫も殆ど用いられない。このため、接合部は伝統工法より脆弱な傾向にあり、殆どで金物により強化される。また、伝統工法ではまれであった筋交いが多用され、建築基準法でその使用が義務づけられている。近年は木造枠組壁構法である耐力壁の使用が義務づけられており、現在の在来工法は厳密には木造軸組構法ではなくなっている。
屋根構造は「小屋組」と呼ばれ、主要部分の上に設置する構造物である。小屋組は主要部分の柱に桁や梁を架け、梁の上に束を立てて、その上に母屋と棟木で斜面を形成し垂木を取り付けて屋根を葺く構成を基本としている。その構造は主に伝統工法を引き継ぐ和小屋と西欧建築の構法を取り入れた洋小屋の二つに分類される。和小屋は形状・大きさの柔軟性が高く、現代の木造軸組構法住宅の多くに用いられている。洋小屋は強度に優れる構造であるため大きな屋根空間を構築するのに用いられることが多い。


title: 木造軸組構法

text: 和小屋は、主に折置組（おりおきぐみ）と京呂組（きょうろぐみ）の2つがある。折置組は柱の上に直接「小屋梁」を架け、その上に「軒桁」を渡す形式で、京呂組は逆に柱の上に「軒桁」を渡し、その上に「小屋梁」を架ける形式である（なお、は京呂組である）。


title: 木造軸組構法

text: 折置組は小屋梁と軒桁の接合に「渡りあご」と呼ばれる両部材に掘られたホゾを噛み合わせる仕口を基本としており、強度に優れるが加工には手間がかかるため、かつては主要な構法であったが高度経済成長頃からあまり用いられなくなっている。


title: 木造軸組構法

text: 京呂組は現在の主流な構法で「蟻落とし」と呼ばれる軒桁に掘られたホゾに小屋梁材を落とし込む仕口であるため、加工が折置組よりも容易である反面、部材の接合が弱く羽子板ボルト等の金物で補強する必要がある。京呂組の基本的な構成は、柱の上に渡した軒桁に小屋梁を1間(1.8m - 2m程度)間隔に渡し、梁の上に小屋束を半間(90cm程度)間隔に立て、上に母屋・棟木を渡す。小屋束･棟木･母屋の継手部分には、釘や鎹（かすがい）を打ち、小屋束･母屋･梁･棟木に小屋筋交いを打ち付けて、剛性を強化する。母屋・棟木上に垂木を一定間隔に並べれば屋根の斜面が完成する。なお、梁の長さは2間（3.6m）程度が標準的である。


title: 木造軸組構法

text: 洋小屋は、真束組や対束組等がある外来の組み方である。平面トラスを組むので梁間を和小屋に比べ広くすることができ、強度上必要な柱の数を比較的少なくできるので、和小屋に比べて部屋の空間や屋根裏の空間を広くとることができる。


title: 木造軸組構法

text: 洋小屋の基本的な構成は、柱の上に渡した敷桁に、合掌・真束・ろく梁・吊束・小屋方杖等の部材でトラス構造を形成する。この上に母屋・棟木を渡し、垂木を一定間隔に並べて斜面が完成する。


title: 木造軸組構法

text: 日本建築の源流である竪穴式住居などでは土に穴を掘って柱を立てる掘っ立て柱が用いられていたが、地面から水分が上がれば柱は腐ってしまうため、伝統工法では礎石の上に柱を並べる構法が採られていた。在来工法はこの部分が大きく異なり、鉄筋とコンクリートで「基礎」を構築し、柱は下部で「土台」と呼ばれる横材に接合され、基礎と土台をアンカーボルトで固定する。このため、地震に際しては揺れを逃がす伝統工法に対して慣性を全て受け止めることになり、ホールダウン金物や羽子板ボルトなどによる補強が不可欠となっている。基礎は近年まで布基礎が基本であったが、湿気対策や耐震性などの観点からべた基礎に主流が移っている。


title: 大三東駅

text: 大三東駅（おおみさきえき）は、長崎県島原市有明町苅木にある、島原鉄道島原鉄道線の駅。急行が停車する。


title: 大三東駅

text: 相対式2面2線ホームを持つ地上駅。無人駅。駅舎は簡易なもの。下り線ホーム上には三方を囲まれた屋根付きの椅子がある。


title: 大三東駅

text: 駅からは有明海を望むことができる。ここの護岸には、江崎海岸と書いてある。2012年度の年間乗車人員は16,083人、降車人員は20,292人であった。


title: 大三東駅

text: 近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。


title: 島鉄湯江駅

text: 島鉄湯江駅（しまてつゆええき）は、長崎県島原市有明町池田にある、島原鉄道島原鉄道線の駅である。


title: 島鉄湯江駅

text: 単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ北西から南東に走り、ホームは線路の北東側に置かれている。1階建の駅舎がホームのほぼ中央、北側に接して置かれ、内部には多比良町方から順にトイレ、待合所、駅の事務室がある。


title: 島鉄湯江駅

text: 無人駅。事務室の窓にはブラインドが降り、待合所側に設けられた出札窓口はシャッターが閉じたままの状態となっている。なお、自動券売機や自動改札は設置されていない。


title: 島鉄湯江駅

text:
駅の南側および北側に集落が立地し、人家が多い。
周辺にまるたか生鮮市場有明店がある。


title: 島鉄湯江駅

text: 国道251号は駅から北へ行ったところを東西に走っている。南高湯江郵便局が駅の南およそ500メートルの所に、島原市立湯江小学校が駅の南西約1キロメートルの所にある。


title: 島鉄湯江駅

text: 2012年度の年間乗車人員は17,751人、降車人員は21,669人であった。


title: 島鉄湯江駅

text: 近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。


title: チャン・ユンジョン (歌手)

text: チャン・ユンジョン（張允瀞、장윤정、1980年2月16日 - ）は韓国の女性トロット歌手。ソウル芸術大学放送演劇学科卒。身長は168cm。趣味は映画鑑賞、水泳。


title: チャン・ユンジョン (歌手)

text: 1999年、MBC江辺歌謡祭で「내 안의 넌」の歌唱で大賞を受賞し歌手デビューを果たすが、所属事務所や家庭内のトラブルが続き、音源の発売や本格的なプロモーション活動には至らなかった。


title: チャン・ユンジョン (歌手)

text: 役者活動を経て、2003年にシングル「어머나！（オモナ）」で実質デビュー。初動は鈍かったものの、2004年に正規アルバム「オモナ（어머나）」が発表されると、メリハリの利いたタイトル曲「オモナ!」が大ヒットし、ソウル歌謡大賞成人歌謡部門大賞をはじめ、同年の賞レースを総なめにした。2005年にはMBS「音楽キャンプ」で2週1位を獲得。トロット楽曲が地上波音楽番組で首位を獲得するのは1993年のキム・スヒ「愛慕（애모）」以来12年ぶり。


title: チャン・ユンジョン (歌手)

text: K-POPに押されて中高年にファン層が偏っていたトロット界に、アイドル並みのルックスを持つ新鋭として登場し、トロットの暗いイメージを破る活き活きとした歌唱を見せ、華やかな衣装やダンスを取り入れたため、通常はトロットに見向きもしなかった若年層まで惹きつけた。そのヒットはすさまじく、「オモナ!」をCMソングとして起用したLG電子の携帯電話MP3ミュージックフォンが「オモナフォン」と呼ばれたほどである。自身も「トロット・クイーン」「新世代トロット」と呼ばれるようになり、トロット界の超新星として今後を嘱望される存在となった。


title: チャン・ユンジョン (歌手)

text: 2008年、「チャン・ユンジョン ツイスト」発売。


title: チャン・ユンジョン (歌手)

text: 2009年、ナム・ジンとのデュエット「あなたが好き（당신이 좋아）」を発表。


title: チャン・ユンジョン (歌手)

text: 2012年、麗水国際博覧会広報大使に任命。「梧桐島ブルース」発売。10月、2集に収録されている「花（꽃）」日本語版であるシングル「うそつき太陽」で日本デビュー。


title: チャン・ユンジョン (歌手)

text: 2013年2月、日本セカンドシングル「最期の川」発売。MVには美川憲一が友情出演した。5月、KBSアナウンサー、ト・ギョンワンと入籍し、6月に挙式。韓国ギャラップ調査の「今年を輝かせた10大歌手」で3位に入り、少女時代と共に2007年から7年連続でトップ5入りを果たした。


title: チャン・ユンジョン (歌手)

text: 2014年6月、男児出産。8月、所属事務所イヌプロダクションが廃業、コーエンスターズと契約。


title: チャン・ユンジョン (歌手)

text: 2017年3月、シングル「벚꽃길（桜並木）」発売。


title: チャン・ユンジョン (歌手)

text: シングル


title: チャン・ユンジョン (歌手)

text:
1999年
2004年
2005年
2006年
2009年
2010年
2011年
2012年
2005年4月には「NHK歌謡コンサート」に招かれ、チマチョゴリを着て「オモナ！」を歌ったほか、2005年9月には林あさ美が「オモナ！」を「恋してオモナ」のタイトルで日本語カバーしたのを受けて、日本のレコード会社からも、演歌界のBoAとして積極的な進出をもちかけられた。


title: チャン・ユンジョン (歌手)

text: 2007年度には公演活動に積極的に海外活動を取り入れ、2007年2月9〜10日にロサンゼルスのオピウムシアターでコンサートを開催。さらに同年3月3日のソウルオリンピックホールを皮切りに、大阪、福岡、京都、東京、札幌、名古屋の日本6都市縦断ツアーを開催した。同年の秋夕には再度訪米コンサートを開催した。


title: チャン・ユンジョン (歌手)

text: BS日テレの「コリア・サラン～韓流エンタメ情報～」の取材を受け、同番組の2007年2月19日放送回において単独インタビューが放映された。


title: F-5 (戦闘機)

text: F-5は、アメリカ合衆国のノースロップ社が1950年代に開発した戦闘機。小型軽量で取得や運用も容易であったため、冷戦当時にアジアやアフリカ、南アメリカなどのアメリカと友好的な発展途上国にも大量に輸出された。愛称はA/B型がフリーダム・ファイター（Freedom Fighter）、改良型のE/F型はタイガーII（Tiger II）。姉妹機として、練習機型のT-38 タロンが存在する。また、量産・配備には至らなかったものの、1980年代には本機の後継機としてF-20 タイガーシャークが計画され、3機が試作された。


title: F-5 (戦闘機)

text: 極めて小型の機体に、直線翼に近いような浅い後退角を持った主翼を組み合わせており、翼端には空対空ミサイルあるいは増槽（A/B型のみ）を装備する。この主翼形式は、ロッキードF-104の影響が大であるとされている。主翼の後退角を大きく取れば最高速度や遷音速での加速性能に優れるが、翼幅荷重が大きくなって旋回性能（運動性）は低下する。対して後退角を小さくすれば旋回性能は向上し、特に低速域での運動性が大きく向上する。


title: F-5 (戦闘機)

text: 主翼前縁に小型のLERXが付いているのも特徴である。これは元々、前縁フラップの電動作動器を収めるため、主翼前縁と胴体の間に三角形のフェアリングを設けたもので、飛行性能の向上を意図したものではなかったが、離着陸性能の向上や失速防止など、全く予想外の大きな効果が得られる結果となった。偶然の産物ではあったが、後のE/F型やF-20では大型化され、さらにその浅い後退角の翼やLERXは、ノースロップ社が開発したYF-17（F/A-18の原型機）にも継承されている。


title: F-5 (戦闘機)

text:
F-5の操縦性の高さには定評があり、カスタマーにはおおむね好評を持って迎えられた。例えば、原型機N-156Fの初飛行に臨んだノースロップ社の主任テストパイロット、ルー・ネルソンは、「教養ある婦人（well-educated lady）」のような特性だと評している。この優れた操縦性は、派生型の超音速練習機T-38 タロンはもとより、F-5 の後継・発展型であるF-20まで受け継がれた。また、降着装置の外見からは想像しにくいが、不整地や未舗装滑走路から運用することもできた。
エンジンは、ゼネラル・エレクトリック社製のJ85 ターボジェットエンジンを2基搭載する。J85は元来ミサイル用として開発された画期的な小型ジェットエンジンであり、推力重量比（エンジン重量に対しての推力の大きさ）は当時の重く大きな大推力ターボジェットを遥かに凌ぐものであった。J85の双発としたことで、F-5は極めてコンパクトにまとめられたのである。


title: F-5 (戦闘機)

text: 小型エンジンは整備性の向上にも役立っている。重量が軽いため、ジャッキなど特別な工具を使わなくても数人の人手さえあれば簡単にエンジンを着脱でき、設備の乏しい途上国や前線基地でも整備、運用が容易だった。加えてF-5は整備の便を考慮して、エンジンの着脱を斜めのラインで行えるように後部胴体の形状を工夫している。双発であるため、被弾、故障の際の生存性も高い。


title: F-5 (戦闘機)

text: 小型エンジンを複数積む場合の短所は、燃費効率が悪くなる点とコストの上昇である。しかし、J85はミサイルや無人標的機、他の小型機にも大量に採用されたエンジンであり、機材そのもののコストは量産効果によって下げることができた。また、後述の通り本機は、冷戦下においてアメリカと友好関係にあった発展途上国向けの供与機として採用されたため、燃費効率の良い強力なエンジン単発による長大な航続力を持った航空機では周辺国に過度の脅威を与えることにもなり、供与する側のアメリカとしてもあまり望ましいことではなかったため、かえって好都合となった。


title: F-5 (戦闘機)

text: 航続力、搭載力が制限されている一方で、F-5は反復出動を考慮した設計となっており、例えば給油口は加圧式の1点給油で、短時間での燃料補給を可能としている。構造が単純で整備性の高い機体も相まって高い稼働率を実現しており、後述のスコシ・タイガー作戦では、アメリカ本土からフェリーされてきたばかりのF-5が、整備・再装填の上、わずか5時間後に初出撃を記録した例もあった。


title: F-5 (戦闘機)

text: 固定兵装は、単座型のF-5AとF-5Eは共に、機首に2門のポンティアック M39 20mmリボルバーカノンを搭載し、1門あたり280発（計560発）の弾薬を搭載する。複座型については、F-5Bは機関砲を搭載しておらず、F-5Fは機関砲を1門に減らした上、弾薬数も140発に削減されている。


title: F-5 (戦闘機)

text: 機外兵装については、両主翼端、両主翼下に2つずつ、胴体下の計7箇所にハードポイントがあり、胴体下と両主翼下内側のハードポイントには増槽も装着できる。


title: F-5 (戦闘機)

text: 空対空ミサイルについては、翼端のミサイル発射レールにAIM-9 サイドワインダーを1発ずつ搭載する。


title: F-5 (戦闘機)

text: 空対地攻撃については、主にMk82 500ポンド爆弾やM117 750ポンド爆弾などの無誘導爆弾や、ハイドラ70ロケット弾、ナパーム弾、クラスター爆弾などの無誘導兵器が使用されるが、F-5E/Fではイランやサウジアラビア、モロッコ向けの機体にAGM-65 マーベリック空対地ミサイルの運用能力を付与している。


title: F-5 (戦闘機)

text: F-5A/Bは、他社との新戦闘機競争で大きく水をあけられていたノースロップ社が、第二次世界大戦中に建造されて当時まだ多数残っていたアメリカ海軍軽空母用の艦載機として計画したものである。しかし海軍がそれら軽空母を退役させることとしたため、ノースロップは海外輸出市場に活路を見出すこととなった。同時に空軍の練習機T-33の後継にも目をつけ、戦闘機型をN-156F、練習機型をN-156Tとして並行して開発を進めた。このN-156Tは空軍にT-38として採用され、N-156Fも自社資金で開発を継続した。


title: F-5 (戦闘機)

text:
1950年代末より東側諸国やその友好国へMiG-17やMiG-19の供与を進めていたソビエト連邦に対抗するべく、アメリカはこれらのソ連製戦闘機を上回る性能を持ち、かつ廉価で運用・整備が容易な戦闘機を西側諸国と友好関係にある発展途上国向けに供与する計画を進めていた。しかし、既にF-86やF-84は旧式化しており、より新しい機体は複雑さ・性能・価格・軍事機密などの面で途上国に輸出できるものではなかった。これに対し、航法・測距用のレーダーや見越し計算式照準器さえも搭載せず、小型エンジンを使用したN-156Fは、廉価かつ運用・整備が容易だったため途上国向けの海外供与戦闘機に選ばれることとなる。こうしてN-156FはF-5Aと命名されると共に、機関砲を装備しない複座練習機型F-5Bも開発され、1964年から配備が開始された。
供与された国は、南ベトナム、タイ、イラン、エチオピア、サウジアラビア、ヨルダン、大韓民国、リビア（王政時代）、モロッコなどである。また、高価なF-104を保有していた中華民国、ノルウェー、ギリシャ、トルコにも、二線級の補助戦闘機として供与された。この他にパキスタンも第三次印パ戦争中に、リビアのF-5Aをパイロットと共に「提供」され、数機使用していたとされる（サウジアラビアがF-5E飛行隊を同国に派遣していたともいわれる）。


title: F-5 (戦闘機)

text: ベトナム戦争では、南ベトナム空軍が主に北ベトナム軍への対地攻撃に使用したほか、北ベトナム軍が鹵獲した南ベトナム空軍のF-5Aでサイゴンの南ベトナム大統領府を爆撃した。南北統一後のベトナムでは、南ベトナム空軍から接収したF-5A（ベトナム空軍の展示ではF-5E）が対地攻撃任務機としてカンボジア侵攻に用いられていた。


title: F-5 (戦闘機)

text:
ライセンス生産権を取得したカナダでは、自己資金によって空戦フラップや2段伸縮式前脚の追加といった改良が行われ、カナダ向けをCF-5、オランダ向けをNF-5と呼称して製造した。独自改良を加えて2か国で使用されたこのライセンス生産型は、ベトナム戦争での使用経験とともに、近代化改修版であるF-5E/F開発の大きなヒントとなった。他にライセンス生産を行った国にはスペインがある。
上記の通り、F-5A/Bは純粋に供与機として用いられ、外国空軍への技術指導と訓練以外にアメリカ空軍での使用予定はなかった。しかし、供与された国からの実績要求などから、評価試験用のF-5A飛行隊が臨時編成され、ベトナム戦争において対地攻撃に投入された。このF-5Aは空中給油プローブや装甲の追加など、従来のF-5Aとは異なる「特別仕様」のため、F-5Cという非公式の形式番号で呼ばれることもある。F-5Cが参加する作戦は「スコシ・タイガー作戦」と命名され、F-5の作戦能力と双発エンジンによる被弾時の生存性が高く評価されることとなった。機体は試験終了後、南ベトナム空軍に引き渡されている。なお、「スコシ」とは日本語の「少し」であり、元来は「リトル・タイガー」とすべきところを、外国語風の語感にするため「スコシ・タイガー」とした。


title: F-5 (戦闘機)

text: F-5A/Bは、発展途上国における初のジェット戦闘機としての利便性や経済性に加え、高価な戦闘機に勝るとも劣らない抜群の機動性で国を問わず広く使用された戦闘機である。ベトナム戦争以外で目立った戦績はないものの、西サハラ紛争でモロッコ（）が、オガデン紛争で（革命後の）エチオピアが実戦に使用したといわれる。その多くは対地攻撃に用いられたが、モロッコの機体は第四次中東戦争においてイスラエルのミラージュIIIを撃墜する戦果を挙げている。


title: F-5 (戦闘機)

text: F-5A/Bはその後、改良型のF-5E/Fもしくはその他の戦闘機に交替していったが、ギリシャ空軍やトルコ空軍はアメリカを介して各地で退役したF-5A/Bを大量に入手し、主力戦闘機の補助や対地攻撃、訓練用に充てた。スペイン空軍ではF-5Bを高等練習機として使用している。この他にカナダで退役したCF-5が、さらなる近代化改修の後にボツワナ国防軍で再就役しており、アフリカゾウなどの動物に対する密猟の監視に用いたという。


title: F-5 (戦闘機)

text: 1960年代後半に入ると、ソビエト連邦はMiG-21を中小国空軍向けにも輸出し始めた。MiG-21は簡易ながらレーダーを装備しており、レーダーを持たず目視で戦闘を行うF-5A/Bでは対抗が困難になりつつあり、エンジンパワーも劣っていた。そのためアメリカ国防省では、F-5A/Bに代わる新たな供与戦闘機の比較審査を1970年に呼びかけた。


title: F-5 (戦闘機)

text: 比較審査にはロッキードCL-1200、チャンスボートV-1000、F-4の簡易型など各メーカーによる提案があったが、アメリカ空軍はノースロップの提案したF-5-21案を採用しF-5Eと命名、1974年から配備を開始した。


title: F-5 (戦闘機)

text:
F-5E/Fは、基本的にF-5A/Bの改良型であるが、
などが行われ、F-5Aより横幅が多少広くなっている。搭載されたAN/APQ-153 レーダーは機能が限定的で目標追尾機能を持たず、射程の長いAIM-7は運用できない。それでもレーダー未搭載のA/B型に比べれば格段の進歩であり、MiG-21を仮想敵とするには必要にして十分と割り切られた。オプションで空中受油プローブや慣性航法装置などを装備可能な他、イラン、サウジアラビア、モロッコ向けの機体にはマーベリック空対地ミサイルの運用能力が追加された。後期生産型の一部には、F-20で採用されたシャークノーズ(Shark Nose.鮫の鼻先、の意)と呼ばれる扁平な機首形状となっており、これは空気抵抗を減らし揚力を生む効果がある。これに加えて大型ストレーキが取り入れられており、機動性が向上している。


title: F-5 (戦闘機)

text: 当初、F-5Eのパイロット訓練にはF-5Bが使用されていたが、性能差が大きいこと、そしてレーダー操作の訓練が必要という点から専用の複座練習機型F-5Fが開発された。F-5Fは機関砲を装備しないF-5Bと異なり、機関砲（搭載数は1門に減少）やレーダーを残し、燃料搭載量もF-5Eと同様にした。このため、機首が107cm延長されている。


title: F-5 (戦闘機)

text: その一方、F-5の得意分野といえる利便性や経済性も受け継がれ、F-5A/Bを運用していた国の他にも、メキシコやホンジュラスなどがF-5E/Fを採用した。また、スイスと韓国、台湾ではライセンス生産が行われた。既に旧式化した現在でも途上国を中心とした多くの国で現役にあり、大規模な近代化改修を施して引き続き運用している国もある。


title: F-5 (戦闘機)

text: アメリカ空軍・海軍・海兵隊は、ベトナム戦争の終結に伴い南ベトナムへの供与が間に合わなかった機体を大量に引き取り、抜群の運動性能と類似する機体サイズから、トップガンなどの空戦訓練教程での仮想MiG-21あるいは汎用の仮想敵機として長く使用した。空軍では既に退役しているが、海軍・海兵隊では現在も運用中である。特に海軍はスイスで退役したF-5Eを購入し、再生および改造を施したうえでF-5Nとして再就役させている。


title: F-5 (戦闘機)

text: 実戦ではイラン・イラク戦争でイランが、西サハラ紛争でモロッコが対地攻撃に使用した。前述のオガデン戦争ではエチオピアのF-5Eがソマリア空軍のMiG-15などの撃墜を記録している。また、湾岸戦争にはサウジアラビアとバーレーンの機体が参戦した。韓国の機体は麗水潜水艇撃沈事件の際に出撃し、機銃掃射で北朝鮮の半潜水艇の無力化・鹵獲を試みたが、夜間に照明弾支援を受けながら行ったものであったため失敗し、半潜水艇は海軍のコルベットにより撃沈された。


title: F-5 (戦闘機)

text: E/F型を採用した国は太字で示す。


title: 多比良町駅

text: 多比良町駅（たいらまちえき）は、長崎県雲仙市国見町船津にある、島原鉄道島原鉄道線の駅である。急行が停車する。


title: 多比良町駅

text: 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。二つのホームは互い違いに設置されており、南側のホームが島鉄湯江方、北側のホームが神代町方にずれている。駅舎は南側のホームの神代町方、南側に接して置かれており、南側のホームの中ほどに置かれた待合所と向かい合う。


title: 多比良町駅

text: 二つのホームを結ぶ構内踏切が二本あり、駅舎の前と待合所の前、および北側ホームの島鉄湯江方の端と南側ホームのほぼ中央を、それぞれ結んでいる。なお、二つの構内踏切に遮断機・警報機はない。


title: 多比良町駅

text: 当駅は全国的に有名なサッカーの強豪校である長崎県立国見高等学校の最寄り駅であり、北側のホームの待合所の神代町方には、この国見高等学校サッカー部の活躍をたたえ、サッカーボールを模した石碑が建立されている。


title: 多比良町駅

text: 駅舎は一階建てで、内部には駅の事務室と旅客の待合室がある。有人駅。自動券売機の設置はなく、切符を待合室内の窓口で販売している。


title: 多比良町駅

text: 駅の北側は国道251号がすぐの所を東西に走り、その北側に漁協関係などの建物があって、その北側は海となる。駅の南側は駅前から東南方向に市街地が広がっており、駅前などには商店がある。市街地には国見郵便局、正覚寺などがあり、当駅はその最寄り駅となる。


title: 多比良町駅

text: 雲仙市の国見総合支所は、もと国見町の役場であって、土黒川を超えた当駅の西約600メートルの地点に置かれている。また熊本県の長洲港までのフェリーも発着する多比良港は当駅の北西にあって、これも土黒川の対岸である。


title: 多比良町駅

text: 前述した長崎県立国見高等学校は、市街地のさらに南にあり、当駅の南、約800メートルの所に位置している。


title: 多比良町駅

text: 高速バスの「島原号」が駅前から発車しており、競合関係となっている。


title: 多比良町駅

text: 2012年度の年間乗車人員は81,858人、降車人員は77,350人であった。


title: 多比良町駅

text: 近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。


title: 岡村定矩

text: 岡村 定矩（おかむら さだのり、1948年3月10日 - ）は、日本の男性天文学者。法政大学理工学部教授。東京大学名誉教授。


title: 岡村定矩

text: 山口県豊浦郡豊浦町（現下関市）出身。高瀬文志郎の弟子で、専門は銀河天文学、観測的宇宙論。


title: 将軍家

text: 将軍家（しょうぐんけ）は、日本の中世において、征夷大将軍または近衛府大将に叙任された武家の棟梁が、政権を樹立する際に公家の家政制度に倣って創始したものである。自身、および世襲を確立した際には嫡子を始めとする家族と、家政機関である政所を含んだ。


title: 将軍家

text: 最初にこの概念が導入されたのは、源頼朝が右近衛大将に叙任されたことにより、従来自身の主従関係をこれに当てはめたものである。頼朝とその家臣団である御家人が朝廷からの自治の確立のために称された。後に、頼朝自身が征夷大将軍に就任し、その子である源頼家および実朝へと征夷大将軍の世襲がおこなわれるようになった。そして、頼朝の職名である「征夷大将軍家」「前右大将家」の略である「将軍家」の称が確立される。


title: 将軍家

text: また、源実朝が征夷大将軍兼帯で右大臣に就任したことにより、征夷大将軍が大臣に就任することが可能となった。鎌倉時代においては、摂家将軍・皇族将軍らは将軍職を辞した後も大臣には就任しなかった。再び将軍が大臣に就任したのは、室町時代に入り右近衛大将を任じられた足利義満の、内大臣就任からである。


title: 将軍家

text: 室町時代には、征夷大将軍に対しては将軍家という呼び方より公方（くぼう）という呼び方が用いられる。江戸時代には御三家・御三卿や将軍庶子に対する将軍の嫡子に対して用いられた。


title: 将軍家

text: 将軍家は武家政権の時代を通じて、日本の統治者の一族としての役割を担った。勅令により任命されたが、武家政権の確立期には天皇家を凌ぐ威勢を誇った。形式上は朝廷の臣下であったが、実際には諸外国からも王家としての待遇を受けるのが通例であった。


title: 神代町駅

text: 神代町駅（こうじろまちえき）は、長崎県雲仙市国見町川北にある、島原鉄道島原鉄道線の駅である。急行が停車する。


title: 神代町駅

text: 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。線路はほぼ東西に走り、駅舎は北側のホームのやや多比良町寄り、北側に接して置かれている。また、二つのホームは駅舎の前から出ている構内踏切（遮断機・警報機なし）によって結ばれている。南側のホームには待合所が置かれており、構内踏切を挟んで駅舎と向かい合う。


title: 神代町駅

text: 駅舎内部には西郷方からそれぞれ駅事務室、待合所、トイレがある。無人駅であり、事務室の窓や集札口にはブラインドが下りている他、出札口はシャッターが下りたままの状態となっている。


title: 神代町駅

text:
駅の北から海の近くを走る国道251号沿いにかけて市街地が広がっており、商店なども多い。
駅の南東側
北東の国道沿い


title: 神代町駅

text: 2012年度の年間乗車人員は29,031人、降車人員は30,844人であった。


title: 神代町駅

text: 近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。


title: 西郷駅

text: 西郷駅（さいごうえき）は、長崎県雲仙市瑞穂町伊古に所在する、島原鉄道島原鉄道線の駅である。急行が停車する。


title: 西郷駅

text: 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。二つのホームは互い違いに設置されており、南側のホームが神代町方、北側のホームが大正方にややずれている。二つのホームは構内中ほどの構内踏切（遮断機・警報機なし）で結ばれている。なお、構内は全体的にカーブしている。


title: 西郷駅

text: 南側のホームの大正方の端に接して駅舎が、北側のホームには待合所が、設置されている。駅舎は一階建ての建物で、内部にはトイレ、待合所および駅事務室がある。無人駅であり、事務室の窓や集札口にはブラインドが下ろされているほか、出札口はシャッターが下りたままの状態となっている。


title: 西郷駅

text:
雲仙市瑞穂総合支所（旧・瑞穂町役場）の最寄り駅で、周辺には住宅も多い。駅付近には商店等の他、小さな医院や薬局も立地する。
駅前の道を南へ100メートルほど行くと東西に走る国道251号にぶつかるが、その東側に島鉄バスの西郷駅前バス停が置かれ、駅舎内部にもこのバス停の通過予定時刻表が掲示されている。
その他、駅周辺の公共施設としては、国道を西へ行ってすぐの地点に瑞穂郵便局がある。


title: 西郷駅

text: 2012年度の年間乗車人員は29,627人、降車人員は32,118人であった。


title: 西郷駅

text: 近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。


title: ミラージュIII (戦闘機)

text: ミラージュIII（Mirage III）は、フランスのダッソー社が開発した戦闘機である。デルタ翼が特徴的な単発機で、各国へ輸出された。"Mirage"はフランス語で幻影あるいは蜃気楼を意味する。


title: ミラージュIII (戦闘機)

text:
1952年よりフランス空軍は軽戦闘機についての研究を始め、翌年に朝鮮戦争の教訓を踏まえた新たな性能要求を提示した。この要求に対しダッソー社はミステールを発展させたデルタ翼機ミステール・デルタを提案し、ダッソー以外にもブレゲー、ノール、モラン、シュド・エスト、シュド・ウェストの各航空機メーカーも応えて試作機を提案している。この内、最終選考まで残ったのはシュド・ウエスト SO.9000 トリダン、シュド・エスト SE212 デュランダル、そしてダッソー ミステール・デルタの3機種であったが、いずれの機体も小さ過ぎてレーダー類などを搭載する性能的余裕がないことが判明した。
このためフランス空軍は1956年にマッハ2クラスの新世代戦闘機の開発要求を発表した。ダッソーはミステール・デルタの拡大型を製作、1956年11月17日初飛行を遂げた。高速試験中、エアインテイクの形状により試作機の速度が頭打ちになり、ロケット・ブースターを装着してもマッハ2に達しなかったため改良を施し、マルチロール性能を追加した結果、わずかに大型化したミラージュIII Aとして1957年に採用、1958年5月12日に初飛行した。同年10月24日の飛行試験でマッハ2に達し、ヨーロッパ諸国が開発した機体としては初めてマッハ2を超えた機体となった。なお試作機同様、量産機も機体下部に補助動力としてロケット・ブースターを装備できるが、実際に使用された例はほとんどない。


title: ミラージュIII (戦闘機)

text: 本格的に生産が開始されたのはC型からで、要撃性能に集中して改良を加えた結果、シラノ火器管制レーダーを搭載し、固定武装としてDEFA 552 30mmリヴォルヴァーカノン2基を装備、後に翼下パイロンを2基に倍増して胴体と合わせて5基となった。フランス空軍は95機を発注し、1961年5月から部隊配備が開始された。C型をベースにした複座練習機型のB型は胴体が60cm延長され、火器管制レーダーと機関砲が外されているが、必要に応じて装備できるようにスペースは空けられている。輸出が開始されたのもC型からである。


title: ミラージュIII (戦闘機)

text: 戦闘攻撃機型のE型が完成したことで生産の主力はE型へ移行し、さらなる支持を得た。E型は機内搭載燃料が増加し、レーダーもシラノIIに換装され、機首下部には新たにドップラー航法レーダーが装備されている（採用国によっては装備しないこともあった）。これにより胴体が30cm延長された。フランス空軍はE型を183機配備し、戦術核兵器の運用能力も付加した。E型に対応する複座型のD型は、ガンカメラの搭載により機首先端がB型より細くなっている。


title: ミラージュIII (戦闘機)

text: E型をベースに偵察機としたのがR型で、機首の火器管制レーダーを撤去して偵察用カメラを5台搭載したが、固定武装は残された。R型にドップラー航法レーダーを搭載した全天候型もあり、RD型と呼ばれる。


title: ミラージュIII (戦闘機)

text: 完成度の高い機体となったミラージュIIIは広く輸出され、多くの派生型を産んだ。その中には、電子機器を簡素化し500機以上を輸出したミラージュ5、エンジンを強化型に換装したミラージュ50、ミラージュF1につながるSTOL試験機ミラージュIII F2等の他、他国で生産・改修されたネシェル、クフィル、チーター、パンテーラ等の派生機・コピー機も存在する。生産は長期に渡って続けられ、最後の機体が完成したのは試作機の初飛行から実に36年経った1992年のことだった。


title: ミラージュIII (戦闘機)

text: 現在では既にフランスを含む多くの運用国で退役しているが、パキスタンは各地で退役した機体を大量に入手しており、ミラージュ5を含めて150機以上を現在でも第一線機として運用している。


title: ミラージュIII (戦闘機)

text: なお、ミラージュIはミステールのデルタ翼改造型ミステール・デルタを改称したもの、ミラージュIIはミラージュIIIと平行して検討された双発型を指す開発中の呼称であるため、ミラージュIIIがシリーズ初の実用機となる。


title: ミラージュIII (戦闘機)

text: 無尾翼デルタ翼形式を採用している。これは本機のみならず、ミラージュ・シリーズを通じて採用されることが多く、特徴ともなっている。デルタ翼は複雑な工法を使用せずに後退角を大きく取れるので、遷音速域での空気抵抗が小さく、高速性を発揮するのに有利である。また、機体の小型・軽量化が容易なこと、翼面積を大きく取れることに加えて、高迎え角飛行時でも失速しにくいため、高速域での運動性は抜群に良い。後述する通り第三次中東戦争においての活躍が、本機の性能の高さを示している。


title: ミラージュIII (戦闘機)

text: 反面、この形式はSTOL性能に劣るのが最大の欠点である。そのためフランス海軍において艦上戦闘機として採用ができず、エタンダールIVやアメリカ製のF-8といった、本機より劣るマッハ1級戦闘機の採用を余儀なくされた。また高迎え角飛行時は抵抗が大幅に増大すること、翼幅荷重が高く低速域での揚抗比が低くなることにより、旋回時には運動エネルギーがすぐに失われてしまうため、低速域での運動性に劣るのも欠点であった。


title: ミラージュIII (戦闘機)

text: その後ダッソー社・フランス空軍は、STOL性と運動能力の向上を試みた通常型水平尾翼式の戦闘機として、ミラージュIII F2やミラージュF1戦闘機を開発している。F2は実用化されなかったが、F1は本機の後継機として空軍で採用された。しかし、ダッソーはミラージュ2000で再び無尾翼デルタ翼形式を採用しており、シリーズ中で水平尾翼形式を採用して実用化されたのはF1のみとなった。


title: ミラージュIII (戦闘機)

text: 後に、STOL性能に劣る無尾翼デルタ翼の欠点については、カナード翼を付加する事によってさほど長所を損なわず改善できる事が発見された。そのためミラージュIIIの近代化改修にあたって多くの国がカナード翼を付加しているが、最初に行ったのはイスラエルであった（クフィル）。ダッソー社自身も新世代型のミラージュIII NGでカナード翼やLERXを付加したが、この機種はミラージュ2000より後の登場であったため採用国はなかった。また、ミラージュ2000を双発・大型化した拡張版の試作機ミラージュ4000にもカナード翼が付加されている。ミラージュ4000そのものは量産・制式採用には至らなかったものの、その飛行データはミラージュの後継機にあたるラファールの開発支援に貢献した。


title: ミラージュIII (戦闘機)

text: フランスがイスラエル向けの武器輸出を禁止する以前、イスラエル空軍は多数のミラージュIIIを導入し、1962年4月頃から第101飛行隊および第117飛行隊、1964年3月からは第119飛行隊にも配備された。イスラエル空軍はミラージュIIIに"シャハク" (,く, "天空"の意)の愛称を付け、第三次中東戦争では対空、対地ともに大戦果を上げ多数のエース・パイロットを輩出している。その一方、シラノ対空レーダーの信頼性が低く、フランス製のマトラR.530及びイスラエル国産のシャフリル空対空ミサイルの威力も低いという弱点が発見された（当時、米国製のサイドワインダーはイスラエルに引き渡されていなかった）。そのため、イスラエル空軍のパイロットはミサイルではなくもっぱら30mm機関砲を対戦闘機戦闘に用いた。シャフリル空対空ミサイルによる戦果はTu-16バジャー大型戦略爆撃機1機に対するのみで、しかもとどめは対空火器によるものだった。機関砲射撃もシラノレーダーの測距性能が低く、機体受け渡し時の吹き流し射撃の命中率は1.9％、訓練を行っても22％という結果で命中率が低かった。そこでイスラエル空軍はレーダー測距をキャンセルし、スロットルレバーの下に2個のスイッチを追加して一方を短距離用（250m）、もう一方を中距離用（400m）、2つ同時にスイッチを入れると600mというようにガンサイトが手動で動くように改造し、測距は目視で行った。これにより命中率は35％にまで向上した。この改造はテクノロジー的には後退しているが、戦闘能力的には大きな前進をもたらした。後にはレーダーを完全に撤去する（重量バランスを維持するために代わりのバラストを積む）などの改造も施した。またパイロットはGCIで奇襲できる位置に誘導してもらい、可能な限り遠距離から空対空ミサイルを撃ち、外れたら機関砲を使う戦法をとった。目視および固定機銃という第二次世界大戦時と同様の戦い方が有効であった一因として、砂漠地帯にあたる中東は高温で砂塵が多く、当時の技術の電子機器では過酷な気候への耐性に乏しかった点、一方で晴天も多いため肉眼でも遠くの敵機を視認できた点などが挙げられる。


title: ミラージュIII (戦闘機)

text: また、同空軍は航空戦よりも敵機（および滑走路など）の地上破壊を最優先課題としていたこともあり、イスラエルはこの戦訓を踏まえて空対空戦闘用の機材を簡素化した対地攻撃型のミラージュ5を発注した。しかし、フランスは政治的理由によりこの機体を引き渡さなかったため、ミラージュ5の無断コピー版であるネシェルおよびその改良型のクフィルが開発されることになる。


title: ミラージュIII (戦闘機)

text: 中東戦争のほかには、印パ戦争、フォークランド紛争、南アフリカのブッシュ戦争等といった戦役に投入されている。


title: シンフォニーホール

text: シンフォニーホール（Symphony Hall）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ボストンにあるコンサートホール。ボストン交響楽団とボストン・ポップス・オーケストラが本拠地としている。


title: シンフォニーホール

text: シンフォニーホールは、ボストン交響楽団が当時拠点としていたホールが道路工事と地下鉄の建設のために使用できなくなったため建設されることになった。ニューヨークのマッキム、ミード&ホワイト建築設計事務所（）の設計により、1900年10月15日完成。音響の設計はハーバード大学の若き助教授ウォーレス・クレメント・セイビンが担当した。彼の手によって、世界で初めて科学的な根拠に基づいて音響が設計されたホールとなった。


title: シンフォニーホール

text: 設計にあたって、ホールの形状は、19世紀においては理想的とされたシューボックス（靴箱）型と決められ、当時、その形式の代表的なコンサートホールの一つである、ライプツィヒ（ドイツ・ザクセン州）の2代目ゲヴァントハウス（その後、第二次世界大戦中の空襲で焼失）をモデルにして、それよりも若干細長く、また天井は高く設計された。


title: シンフォニーホール

text: 座席には、オーケストラ、ファーストバルコニー、セカンドバルコニーがある。座席の位置による音の聞こえ方の違いが少なく、残響時間が満席時で2秒を保つ音響特性をもち、座席数は、シンフォニーシーズンは2625席、ポップスシーズンは2371席である。


title: シンフォニーホール

text: 舞台後方には、パイプオルガンが設置されている。


title: シンフォニーホール

text: このホールは、ウィーン楽友協会大ホールや、アムステルダムのコンセルトヘボウと同様、現在でも、19世紀からの姿をそのまま残すシューボックス形式のコンサートホールである点から、内外に広く知られている。


title: シンフォニーホール

text: 近年、世界各地にヴィンヤード型コンサートホールができ、アメリカにもロサンゼルスに、ウォルト・ディズニー・コンサートホールが建設され、綿密に計算された音響特性、ホールの各種最新設備など、ボストンのシンフォニーホールの優位性は、現代においては薄れてきてはいるが、19世紀のシューボックス・コンサートホールの姿、そして様式美を今に伝えており、アメリカが持つ貴重な歴史的建造物の一つと考えられている。__目次強制__


title: 松平信古

text: 松平 信古は、江戸時代の大名。


title: 大河内信古

text: 大河内 信古（おおこうち のぶひさ）は、三河吉田藩の第7代（最後）の藩主。松平伊豆守系大河内松平家11代。はじめ松平信古と名乗る。


title: 大河内信古

text: 文政12年（1829年）4月23日、越前鯖江藩主間部詮勝の次男として江戸で生まれる。間部家時代は元服後に間部詮信を名乗った。嘉永2年（1849年）9月24日に吉田藩主松平信璋の没後婿養子に迎えられ、同26日に信古と名乗る。同年11月15日に家督を相続し、12月1日に家督の御礼として初めて将軍家慶・世子家定に拝謁する。その後奏者番、寺社奉行を歴任する。


title: 大河内信古

text: 万延元年（1860年）5月に正室が男子を出産するが、母子ともに亡くなってしまう。信古は異姓養子であったため、大河内松平家の血縁の女性を継室に迎えることが求められ、文久元年（1861年）12月10日に松平信祝の娘の血を引く越後新発田藩主溝口直溥の娘・鋹子を継室に迎えた。


title: 大河内信古

text: 文久2年（1862年）6月30日に大坂城代に登用され大坂に向かうが、この時に継室の同伴を願い出て許されている。大坂城代在任中は幕末の動乱期であり、約200年ぶりの将軍上洛や生野の変、第一次長州征討など様々な難問が山積していた時期であった。


title: 大河内信古

text: 慶応元年（1865年）1月に江戸に召し出され、2月15日に溜間詰格となる。溜間詰は特定の親藩・譜代数家が世襲するもので、重要事について幕閣の諮問を受ける地位であった。これに老中を永年勤めて退任した大名が1代限りで溜間詰格として加わることがあった。したがって、老中を経験していない信古が任命されたのは異例の抜擢と言える。


title: 大河内信古

text: 慶応3年（1867年）12月13日、将軍慶喜に合流するため幕府の軍艦翔鶴丸で品川沖を発する。途中暴風雨に見舞われ、同月25日にようやく天保山沖に到着する。しかし慶応4年（1868年）1月3日に鳥羽・伏見の戦いで旧幕府軍が敗れ、慶喜がひそかに大坂を脱出すると信古も大坂を離れ、陸路を経て吉田城へ帰城する。それまで吉田藩は穂積清軒らの佐幕派と勤王派に分かれていたが、間もなく新政府軍に加わり、家名も「松平」から「大河内」に復姓した。


title: 大河内信古

text: 新政府側についた吉田藩は、鳥羽・伏見で旧幕府軍を指揮した大河内正質（信古の実弟）が藩主であった上総大多喜藩の領知人民を預けられ、さらには江戸を追放された信古の実父・間部詮勝の護送役も命じられた。


title: 大河内信古

text: 明治4年（1871年）7月14日に廃藩となると東京谷中へ移住し、1884年（明治17年）7月8日に子爵を叙爵した。1888年（明治21年）11月27日に死去。享年60。


title: 大河内信古

text: 絵画を好み、吉田藩御用絵師稲田文笠に師事した。松峰という画号を持ち、多くの作品を残している。


title: 大河内信古

text: ※ 日付は1871年（明治4年）まで旧暦。


title: 地方航空局

text:
地方航空局（ちほうこうくうきょく）とは、国土交通省の地方支分部局のひとつ。国土交通省設置法38、39条に定めがある。
国が管理する空港の維持管理及び運営、航空保安業務及び関連施設の整備・維持管理、航空事業に関する業務を所管している。
東京と大阪の2ヶ所に設置されており、東日本は東京局、西日本は大阪局が担当する。


title: 地方航空局

text:
管轄域内の航空行政において大きな権限を持っている。また、国土交通省本省内部部局の航空局においては、地方航空局の各種業務に対応した部局が存在する。
（平成25年10月1日現在）
組織は両局共におおむね共通である。


title: 河原純一

text: 河原 純一（かわはら じゅんいち、1973年1月22日 - ）は、神奈川県川崎市中原区出身の元プロ野球選手（投手、右投右打）、監督。2017年より四国アイランドリーグplus・愛媛マンダリンパイレーツの監督を務める。


title: 河原純一

text: 神奈川県立川崎北高等学校3年時に出場した神奈川県大会準々決勝（対神奈川県立厚木高等学校戦）で、後に横浜へ入団する川村丈夫と延長16回の投手戦の末に投げ勝っている。


title: 河原純一

text: 卒業後は駒澤大学へ進学し同期生に本間満、東都大学野球連盟の記録（当時）となる3度の最高殊勲選手に輝くなど、エースとして活躍した。リーグ通算53試合に登板し23勝10敗、防御率1.66、258奪三振。最優秀投手に2度、ベストナインに2度選ばれた。また2年次の第21回日米大学野球から3年連続で日本代表に選出され、全日本大学野球選手権大会を制した4年次には全日本アマチュア野球王座決定戦で社会人王者の日本通運を破って最高殊勲選手に選ばれ、日米大学野球でも最優秀投手となった。


title: 河原純一

text: 1994年のプロ野球ドラフト会議において、読売ジャイアンツから1位指名（逆指名）を受け入団。福岡ダイエーホークスとの大争奪戦の末、交渉権を獲得しての入団だった。


title: 河原純一

text: 6月3日の広島東洋カープ9回戦（東京ドーム）でのプロ初登板・初先発に際しては、野村謙二郎に初回先頭打者本塁打を浴びるなどした。この年は右肘側副靱帯断裂で離脱した桑田真澄をカバーする形で先発陣に入って新人ながら8勝、そのうち阪神タイガース戦で3試合連続完封を含む6勝を挙げた。


title: 河原純一

text: また、このシーズン中の7月に結婚したが、その後、妻がかつて覚醒剤使用で逮捕・起訴猶予になっていたことが発覚し、10月に協議離婚。妊娠中の子供は河原が認知することとした。


title: 河原純一

text: 翌、開幕からローテーションに入ったが5月末に右肘痛で一軍登録を抹消されるとその後一軍復帰できず、チームは優勝したが自身は9試合しか登板できず、シーズン未勝利に終わった。


title: 河原純一

text: は主に中継ぎで登板し6月5日の中日ドラゴンズ戦で616日ぶりに勝利し、11日の横浜ベイスターズ戦ではプロ初セーブを挙げた。最終成績は25試合で2勝1敗1セーブ・防御率2.60だった。


title: 河原純一

text: しかしに肩の故障・肘も手術しこの年は一軍・二軍の登板が無く全休に終わった。


title: 河原純一

text: 長いリハビリを経て8月8日の広島戦に先発登板し勝利。先発での勝利は1995年9月23日の対阪神戦以来で1461日ぶりであった。しかし好調は長続きできずわずか8試合で2勝に終わる。


title: 河原純一

text: はシーズン途中から先発入りし、3試合完封勝利を挙げるなどの成績を挙げたがこの年も途中で故障離脱してしまい河原が在籍中2度チームは優勝しているが一度も日本シリーズに登板できなかった。なおシーズンでは7試合で4勝無敗だった。


title: 河原純一

text: 5月末からローテーションに加わりルーキーイヤーに次ぐ12試合に先発登板するが結果が残せず終盤にリリーフに廻り、この間に2セーブを記録した。これが翌年のストッパー転向の足掛かりとなる。防御率は5点台で登板数も21試合だったが4勝4敗2セーブの成績を残した。なお、この年限りで長嶋茂雄が監督を勇退した。


title: 河原純一

text: から原辰徳が監督に就任すると抑え投手に抜擢される。開幕4試合目の中日戦に初セーブを記録し原監督の初勝利に貢献。以降、5月29日のヤクルト戦でアレックス・ラミレスにサヨナラホームランを打たれ初めて救援に失敗するまで抜群の安定感を見せた。7月は9試合に登板して1勝7セーブ・防御率0.00を記録し、オールスターゲームにファン投票で選出された。一方当時の投球フォームが2段モーション（後に禁止となった）だったためか、走者を出した時の投球が極端に安定しない弱点が見え隠れしており、秋頃から安定感を欠くようになり、チームがマジック1で迎えた9月24日の阪神戦では9回に濱中おさむに同点ホームランを打たれ勝ちをフイにしてしまった（マジック対象のヤクルトが負けた為に試合途中にリーグ優勝は決まっていた）。それでも49試合に登板し、5勝3敗28セーブ・防御率2.70を記録。巨人のリーグ優勝・日本一に大きく貢献した。日本シリーズにも初登板を果たし第4戦では胴上げ投手になった。


title: 河原純一

text: 4月9日のヤクルト戦でシーズン初セーブをマークし、幸先良いスタートかと思われたが救援失敗を繰り返すようになり、5月31日の阪神戦では4－2と2点リードの9回から登板するも1イニング11失点するきっかけを作ってしまった。度重なる救援失敗から二軍落ちとなった。結局23試合の登板に終わり、3敗7セーブ・防御率9.41と極度の不振だった。この年はリリーフ陣の崩壊もありリーグ連覇を逃した。


title: 河原純一

text: に就任した新監督の堀内恒夫はストッパーとしての復活に期待するが、故障で出遅れる。5月に一軍に合流し立て続けに2セーブを記録するが5月23日の阪神戦では1点リードを守れずサヨナラ負けを喫すなど早くも配置転換となった。この年は前年を下回る13試合の登板に留まった。


title: 河原純一

text: 3月27日に後藤光貴との交換トレードで西武ライオンズへ移籍。


title: 河原純一

text: 4月9日の福岡ソフトバンクホークス戦（福岡ドーム）で移籍後初先発初勝利を挙げると、6月11日の対読売ジャイアンツ戦（東京ドーム）で勝利投手となったが、その後は自身も調子を崩して1軍での先発登板は自己最高の19試合だったが大きく負け越した。シーズン終了直前の対福岡ソフトバンクホークス戦で右膝靭帯を損傷し、オフに手術を受ける。


title: 河原純一

text: は手術の影響により一軍登板はなかった。


title: 河原純一

text: は2度先発登板したものの0勝2敗、防御率12.19と不振で、オフに球団から戦力外通告を受けた。


title: 河原純一

text: その後、同年11月17日に12球団合同トライアウトへ参加するも獲得球団は現れず、12月に浪人を決意。駒澤大学で翌年のトライアウトに向けてトレーニングを行ない、この間に膝の故障を完治させている。10月1日、大学の先輩でもある森繁和と連絡をとって中日ドラゴンズの入団テストを受験し合格。1年ぶりの現役復帰を果たした。


title: 河原純一

text: 5月15日に2年ぶりに昇格。5月24日の対北海道日本ハムファイターズ戦に2番手として登板し1回を0点に抑え、初ホールドを記録。以降は中継ぎとしてチームを支え、7月10日の対広島東洋カープ戦（ナゴヤドーム）で、2005年6月11日以来となる勝利を挙げた。この年は44試合の登板で15ホールド・防御率1点台と「復活」と呼ぶに相応しい結果を残した。


title: 河原純一

text: は調整の遅れなどから7月に一軍入りを果たし、落合博満監督が「アイツ（河原）をずっと待っていたんだ」とコメントするなど期待されたが怪我で再降格。終盤に再昇格するがレギュラーシーズンは4試合の登板にとどまった。ポストシーズン（巨人とのクライマックスシリーズ、ロッテとの日本シリーズ）ではレギュラーシーズンを上回る計5試合に登板した。日本シリーズ第7戦では打ちこまれるなど期待に応えられず、チームも延長戦で勝ち越され日本一を逃した。


title: 河原純一

text: は30試合に登板し、1勝4敗・防御率2.65の成績だったが、10月19日に球団から戦力外通告を受けていたことが明らかになり、10月29日に球団から正式に発表された。その後も日本シリーズ終了までチームに帯同し、ヤクルトとのクライマックスシリーズとソフトバンクとの日本シリーズ、計3試合でリリーフ登板した。その後12球団合同トライアウトに参加。


title: 河原純一

text: プロ野球珍プレー・好プレー大賞にて、9回裏･三塁線のバント処理で三塁へ送球するも無人だったため、三塁悪送球となり走者が生還しサヨナラ負けになったプレー（2011年4月20日、対東京ヤクルトスワローズ戦）で2011年度大賞を受賞した。


title: 河原純一

text: 2月22日、愛媛マンダリンパイレーツとの入団に合意。3月13日に入団会見が行われた。背番号は70。2013年、2014年とも10試合程度の登板であった。2014年はシーズン中に数度、契約解除（練習生への降格）と再契約を受けている。


title: 河原純一

text: は肩痛のため、シーズン開始直後の4月9日付で練習生に降格。公式戦への登板がないまま、10月27日に球団を通じて引退を発表した。


title: 河原純一

text: 2015年のシーズン中に愛媛球団主催の小中学生向け「投力向上プロジェクト」でメイン講師を務めた縁で、愛媛球団の薬師神績から「愛媛県内の野球の底辺拡大に手を貸して欲しい」と打診された。1月に、星企画株式会社（薬師神が経営する地元の広告会社）へ入社。「More Baseball Project プロジェクトリーダー」という肩書で、県内の小中学生が怪我をせずに野球を続けられるような取り組みや、協賛企業の募集を始めたと報じられた。同年5月には、愛媛と巨人3軍の定期交流戦をNHK松山放送局でテレビ中継した際に解説者として出演した。


title: 河原純一

text: 2016年に再婚した。


title: 河原純一

text: 1月4日、オリックス・バファローズのコーチ就任に伴い退団した弓岡敬二郎の後任として愛媛の監督に就任することが発表された。


title: 木目込人形

text: 木目込人形（きめこみにんぎょう）は、木製の人形の一種。賀茂人形、賀茂川人形、柳人形とも。


title: 木目込人形

text: 桐塑または木で作られた人形に、衣服の皺や模様の形に本体に筋彫りを入れ、筋彫りに目打ちなどで布の端を押し込んで衣装を着ているように仕立てた人形。この、筋彫りに布の端を押し込む動作を「木目込む（決め込む）」ということから、木目込人形と呼ばれるようになった。全身が桐塑でできているものと、頭を別に作って完成した胴体に差し込んだものとがあるが、頭を別に仕立てる場合でも目にはガラスを入れず、描き目であることが多い。


title: 木目込人形

text: 1739年に京都の上賀茂神社に仕える雑掌（雑事をつかさどる者）の高橋忠重が、ヤナギの木で祭器の柳筥(やなぎばこ)などをつくり、その余材で彫った人形に古い衣装の裂を貼ったのが始まりとされている。宝暦年間に忠重は神職を辞して人形作りに専念し、代々の家業となり、特に3代目大八郎は技に優れ、文政・嘉永年間（19世紀前半）にかけて数多くの名作をつくり、大八人形の名で流行した。


title: 木目込人形

text: 第二次世界大戦後は木目込雛の名で、ガラスケース入りの雛人形セットが現れ、また型抜きの練り物製が量産されるようになった。


title: 木目込人形

text: 雛人形や七福神といったヒトガタの人形のほか、干支飾りや観賞用の手鞠なども存在する。


title: リムジン

text:
リムジン ()、リモ () とは、
元来は馬車の形式の一つであり、御者と客室の間に仕切りがある、もしくは御者席が客室の外側にあるもののことである。なお、このような仕切り（パーティション）を設けた、つまり運転席・助手席と後部座席が完全に隔離されている形式のリムジンが、現在においても最も格の高い正式なリムジンとされている。ほかにも、後部座席部分を延長して補助座席を設けたものや、後部にドアを追加して3列目のシートを設けたもの（この場合は単純に乗車定員を増やすことが目的の送迎用のものが多い）がある。


title: リムジン

text: 全長を延ばすことは単に乗車定員を増やすことだけが目的ではなく（送迎用のリムジンを除く）、ロングホイールベースによる揺れの減少が主目的であり、さらに後部座席の足元のスペースの拡大やテレビモニターやカクテルキャビネットの設置などの居住性、各種設備の充実を図ること（応接室化）に主眼がおかれるが、トランクスペースを改造してジャクージバスにするなどの変り種もある。


title: リムジン

text: 国家元首級の要人が用いるリムジンにおいては、狙撃やテロリズムからの防御のために、防弾ガラスや装甲、ランフラットタイヤなどの特別な防御装備を施されることがある。このような装甲リムジンは米国大統領専用車やソビエト連邦のなどが著名である。日本でも天皇などの皇族が用いた御料車のうち、初の国産車両となった1967年の日産・プリンスロイヤルでは、当時の日本のモータリゼーションの水準では過剰性能の6.4L V型8気筒のが採用された。これも一般車両に比べて大きく重くなった車体を非常時には一般車両以上の高速で走らせ、危機を回避するための装備である。


title: リムジン

text: 東京空港交通を筆頭に都心や周辺都市からの空港連絡路線バスをリムジンバス ()と称することがある。これは東京空港交通が都心から空港への送迎車（ハイヤー）をリムジンで運行していたことに由来し、その後航空需要が増大したことによって路線バスを始めたため、リムジンバスという名称を使うようになったのが通説である。


title: リムジン

text: リムジンは一般的にはボディ加工の専門的な技術を持つコーチビルダーが既存の市販高級車のボディを改造し、キャビンを延長したストレッチ・リムジンを指すが、一部には自動車メーカーが最初からリムジン専用ボディを製造し、リムジンとして工場出荷される車体もある。こうした自動車メーカー謹製のリムジンは(Pullman-Body)と呼ばれ、ストレッチ・リムジンとは明確に区別されている。


title: リムジン

text: リムジンの営業免許は基本的に「小型貸切旅客運送業」免許で、各州の関連法により差はあるが、運行には「事前予約」と「貸切」「小型（15名以下）」の条件が付く。


title: リムジン

text: タクシー（一般）や空港シャトル（乗り合い）ホテル送迎（自家用）とは業務免許が違うので、流しや混載は違法行為になり、空港や観光地などで客引きをしているようなリムジンは、正式な運行許可もなく、業務保険にも加入していない可能性がある。


title: リムジン

text: ラスベガスやロサンゼルスなどでよく見かける、ホテルに待機しているリムジンは、予約なくその場で利用が可能な場合が多いが、ホテルと「事前予約（待機）」を済ませていることが多く、運行業務要件を満たしている。大抵の場合、ドライバーと客の直接交渉ではなく、ホテルのコンシェルジェやドアマンなどが間に入る（顧客からリムジンへ直接料金を支払っても運行免許上の問題はない）。


title: リムジン

text: ハマーなど大型のリムジンは、書類上は「貸切バス」に分類されるが、あくまで運営者側の業務免許や業務保険上の違いであり、大手のリムジン会社は1社で黒塗りセダンからストレッチ・リムジン、バス（パーティ・バスやリモ・バスと呼ばれる）まで所有していることも多い。


title: リムジン

text: ほぼすべての州の道交法は、運転者のみならず同乗者が車内で飲酒することや酒類の車載を禁止しているが（トランク内積載や封を開けていない酒類は可）、リムジン車内はこの法の適用免除になっている（自動車の形状にかかわらず、旅客運送業免許者が運営する自動車の車内）。レンタカーやホテル所有の送迎車の車内での飲酒は違法。


title: リムジン

text: 旅客運送業免許を受けている業務用の場合は車種にかかわらず（プリウスでもストレッチ・ハマーでも）法的にリムジンであり、車内の飲酒等も可能であるが、非営利目的で旅客運送業認定外の場合は（社用・私用）ストレッチ・リムジン以外はリムジンと呼ばれずに単にショーファー・ドリブンと呼ばれる。


title: リムジン

text: 米国では、セレブリティの授賞式や映画のプレミア、パーティなどに加え、中流所得層の冠婚葬祭、コンサート、スポーツ観戦、高校主催のダンスパーティなどの利用も多い。セレブリティのアワード賞やパーティなどの依頼は黒限定、一般顧客の場合（除く葬儀）は白もしくは色にこだわらない依頼が多い。


title: リムジン

text: ストレッチ・リムジンでもトランク部分まではストレッチ（拡張）されておらず、ベースとなったセダンと同じサイズであり、トランクには既にクーラーボックスなどが収納されている場合も多いので、ストレッチ・リムジンは4人以上（スーツケース4つ以上）での空港送迎には適していない（拡張された車室内に荷物を置くことはできる）。


title: リムジン

text: セレブリティなどが家族での空港送迎でリムジンを利用する場合は、同時に荷物車（SUVなど）を手配するが、多くはビジネスジェットを利用することが多いので、リムジンは飛行機ドアに横付け、荷物車は機体後部荷物ドアに横付けする。


title: リムジン

text: 日本におけるリムジンの営業免許は、「国土交通省」および営業しようとする各地域の「運輸局長」からの許可を得ている必要がある。


title: リムジン

text:
これは、道路運送車両法の「旅客自動車運送事業」という許認可であり、営業方法等により
の上記4種類の事業免許に分類される。


title: リムジン

text: なお、リムジンと呼ばれるストレッチした車両の場合、「一般乗用旅客運送業」、「一般貸切旅客運送業」、「特定旅客運送業」のいずれかに必ず該当する。


title: 横浜シティ・エア・ターミナル

text: 横浜シティ・エア・ターミナル（よこはまシティ・エア・ターミナル）は、神奈川県横浜市西区高島（横浜駅東口）の横浜スカイビル1階にある、成田国際空港・東京国際空港へのリムジンバスおよび一部の高速バスが発着するターミナルである。略称はYCAT（ワイキャット）。


title: 横浜シティ・エア・ターミナル

text: 1979年12月、横浜市神奈川区大野町（帷子川下流・港湾部を挟んで、みなとみらい地区の対岸に位置する現在のポートサイド地区）に開設された。当時は横浜駅から遠かったため、横浜市営バスと京浜急行バスの141系統（現在は京急のみ）が同駅前を経由してYCATとみなとみらい地区を結んでいた。また、当時は成田空港行のバスのみが発着していた。


title: 横浜シティ・エア・ターミナル

text: その後、スカイビルが建て替えられた1996年9月2日に現在地に移転。T-CAT（東京シティエアターミナル）やOCAT（大阪シティエアターミナル）と比較して規模は小さいが、ターミナル駅である横浜駅から地下街でつながっている事もあり利用客は多い。


title: 横浜シティ・エア・ターミナル

text: 2011年3月31日を以って日本航空（JAL）と全日本空輸（ANA）の航空カウンターおよびトラベルセンターが営業終了となり、空港業務の取り扱いが無くなって現在ではバスターミナルとしての営業のみとなっている。さらに2013年8月の新高速乗合バス制度スタートに伴い、かつてのツアーバスから移行した高速バスの停留所の受け皿になっている。


title: 横浜シティ・エア・ターミナル

text:
なお、向かいの横浜そごう前には「横浜駅東口バスターミナル」があり、そこにも高速バスが発着するため乗車ターミナルを混同しないよう注意を要する。
この他に手荷物一時預かり、コインロッカーがある。所在地：神奈川県横浜市西区高島2 横浜スカイビル1階神奈川都市交通が幹事会社となり、同社の他、平和交通、京急横浜自動車、金港交通、湘南交通のタクシー事業者5社で協定を結び、YCATから乗車分に関してチケットを相互に提携している。1週間程度毎に優先的に入構する事業者を輪番制で決め、各社からポーターを派遣している。


title: フォッケウルフ Ta152

text:
Ta 152（"Focke-Wulf Ta 152"）は、第二次世界大戦末期にドイツの航空機メーカー・フォッケ・ヴルフによって製造された高高度戦闘機。主任設計者のクルト・タンクの名から「Ta」とつけられた。
メッサーシュミット社のBf 109戦闘機と共に主力戦闘機として活躍したFw 190戦闘機の空冷型・A型を液冷エンジン搭載とし高々度性能を改善させた型であるFw 190D-9をさらに発展させた、より本格的な高々度戦闘機であり、「究極のレシプロ戦闘機」と紹介されることもある(詳しくは後述)。


title: フォッケウルフ Ta152

text: ただし開発の遅れから生産数も少数にとどまり、戦局には寄与しなかった。ある程度量産され実戦にも投入された、全幅14.44mと高いアスペクト比を持った主翼を装備する高々度戦闘機型のH-0型、H-1型の他に、11mと従来のFw190と大差のない幅の主翼を持った標準戦闘機型のC型なども開発された。


title: フォッケウルフ Ta152

text: クルト・タンク設計によるFw190はドイツ空軍主力であった液冷エンジン搭載のBf109の補助として開発された空冷エンジン搭載の戦闘機であり、初飛行は1939年6月1日、実戦デビューが1941年8月である。だが、当時のBf109E型が搭載していたDB601Aが離昇出力1075馬力にすぎなかったところ、初期の量産型Fw190A-3では離昇出力1700馬力を発揮するBMW 801Dを装備しており、また設計の優秀さも相まって特に低高度 - 中高度では優れた飛行性能を発揮し、一時期は連合軍機を圧倒した。余裕のある馬力と頑丈な機体は戦闘爆撃機型や突撃機型など様々な発展型を産み、頑丈でスパンの広い降着装置は重量の増加に対応したほか、前線の飛行場での運用も容易であった。まさしくタンクの期待したとおり、Fw190はさながら軍馬の様に各地の戦場で活躍を見、当初の補助戦闘機との枠を越え、ドイツ空軍の第二の主力戦闘機として大いに活躍した。


title: フォッケウルフ Ta152

text: だがFw190には弱点があった。搭載するエンジン、BMW801は、一段二速の過給器を備え高度 5600m-5700mで1440馬力を発揮したが、高度6000-7000mを超えると出力が急激に低下した。これらはデビュー当時には問題にならなかったが、将来的に連合軍の重爆撃機の迎撃やその護衛戦闘機との戦闘を考えると憂慮すべき問題であった。この為タンクは1941年初めから高々度性能改善の必要性を訴え、3つの改善のプランが練られた。一つはBMW 801の性能強化を図ったFw190Bであったが、これは液体亜酸化窒素を使用する出力強化装置GM-1では全く所期の性能が得られず、さりとて排気タービンの早期の実用化は見込み薄と言うことで廃案になった。液冷倒立V型12気筒DB603エンジンを搭載したFw190Cは排気タービンの耐久性・信頼性に難がありさらに操縦性もよくないと言うことでやはり廃案。最終的に液冷倒立V型12気筒Jumo213A-1エンジン(離昇出力1776馬力、高度5800mで1600馬力)を搭載し胴体を若干延長したFw190D-9「ドーラ Dora」が採用され、1944年8月より量産されることとなった。この型は相当な性能向上を果たし連合軍の新鋭機に十分対抗できるものではあったものの、排気タービンも、与圧キャビンも装備しておらず、本格的な高々度戦闘機とは言えなかった。


title: フォッケウルフ Ta152

text: そこでタンクはさらなる改良型を計画していた。本格的な高々度戦闘機、計画名称Fw190Ra-4こと、Ta-152である。なお、クルト・タンクはこれまでの功績を認められ、機体名に設計者のイニシャルを付与する栄誉を得ている。一説にはDB603エンジンの使用を希望するタンクに空軍側がJumo213使用をもちかける上での取引の結果とも言われる。いずれにせよこの型の機体名はTa-であるが、あくまでもFw190の発展形である。


title: フォッケウルフ Ta152

text: "フラッペ & ローラン"によれば、1942年の秋、先に述べたFw190の性能向上策（短期プログラム）が検討された時、長期プログラムとして、現有の戦闘機の改良ではない、新たな高々度戦闘機の開発も計画されていた。この際メッサーシュミットはMe155Bを提案したが、フォッケウルフはFw190Cで採用が見送られたDB603を搭載した、Fw190の更なる改善型を検討した。計画名称はFw190Ra-4。また、Bf109にDB601、Fw190AにBMW801、Fw190DにJumo213が採用されていたことから、これらと競合しないDB603の採用はエンジンの供給面でも有利と考えられた。だが空軍はJumo213の使用を指示し、1943年5月または8月に計画は承認、Ta152もそれを搭載して「特殊高々度戦闘機」の開発が行われることとなった。


title: フォッケウルフ Ta152

text: "野原 (2009)" によれば、1942年初め頃、タンクはFw190Dをさらに改良した新型機、計画名称Fw190Ra-4を空軍に提案する。また別の文献によれば1942年末頃に空軍から出された要求は新技術を用い全面的に設計を改めた高性能戦闘機、などと言った感じの、漠然としたものであったという。計画は承認され、Ta-153として、メッサーシュミット Me209との競争試作が始まった。しかし1943年5月に競争試作は中止され、戦況を鑑み、つまり連合軍の新型爆撃機に対抗するための高々度迎撃戦闘機が必要であったため、Ta152として、改めて「特殊高々度戦闘機」として開発が行われることとなった。


title: フォッケウルフ Ta152

text: いずれにしても1944年7月頃より既存のFw190を改造し、高々度戦闘機型のH型を優先して試作および飛行テストが始まったが、2機続けて墜落。その後も事故は発生したが開発は進み、1945年1月からは第301戦闘航空団(JG301)にTa152H-1が配備され、実戦テストが開始された。原型機は高度12000m付近でMW50を使用して750km/h、13800m付近でも737km/hの速度を発揮した。


title: フォッケウルフ Ta152

text: なお、"フラッペ & ローラン"によれば、Ta152の最初の型は、A型ではなくB型である。これはFw190A型との混同を避けるためであるとしている。また"野原(2006)"によれば、B型は地上攻撃型としている。なおD型、F型、G型もFw190と混同してしまうため使用されず。さらにC型は将来のDB603搭載機の為に、E型は戦闘偵察機型の為に予約されていた。このような理由でTa152の初の量産機の型式はH型となったのである。


title: フォッケウルフ Ta152

text: また1944年8月、空軍はようやくDB603の使用許可を下し、1944年12月から翌1月にかけにはDB603LまたはLAエンジン(離昇出力2100馬力))を搭載し翼を全幅11mに切り詰めた中高度型のC1型が初飛行を行い、またC11型までが計画され相当数が試作されたが、原型機その他少数機(一説には17機)が生産されたにすぎない。


title: フォッケウルフ Ta152

text: 総生産機数は文献により全く異なっており、参考文献に挙げた文献の内でも、終戦までにH-0型20機およびH-1型34機、1945年2月までに各型合計で67機、H-1型が約60機、H型160機ほど、百数十機、H-0が18機、H-1が24機かつ全型合計で67機、少なくとも150機、護衛戦闘機型H-2を含めH型が150機、などとされている。


title: フォッケウルフ Ta152

text: 全ての型で、主翼は新規設計である。B/C型では全幅11.0mと、Fw190D-9の10.5mとあまり変わらない幅のものを装備していたが、高々度型のH型では主翼は全幅14.44m、アスペクト比8.87と言うものを採用。またこれまでの戦訓を取り入れ、"フラッペ&ローラン"によれば翼内に増加燃料タンクを装備している(6つ用意されており、5つは通常の燃料用で計400リットル、1つは水メタノール用)。300リットルの増槽を装備すれば、胴体内の595リットルと合わせて航続時間は4時間以上。"『ドイツ空軍全史』"によれば、翼内384リットル、胴体内592リットルで航続距離1550kmである。フラップの動力は従来の電気式から、油圧式とされた。


title: フォッケウルフ Ta152

text: Ta152 H-1では、2段3速過給器を装備したJumo213E(離昇出力1730または1750馬力、または2230馬力(MW50)を装備。これは過給器を1段2速だったものを2段3速と改め高々度性能の改善を図ったもので、離昇出力は1750馬力のままだが、高度9800mにおいての出力は1020馬力から1420馬力へと大きく向上している。


title: フォッケウルフ Ta152

text:
その際、新しいエンジン支持架はFw190D-9より77.2cm前方に、新たに新設された。ただしエンジン支持架自体を短縮したため、機首の延長は61cmにとどまっている。この機首延長は主として、機首にMG151およびモーターカノンとしてのMK108などの30mm機関砲の装備のために執られた措置である。
これに伴い主翼の取り付け位置も35cm(主桁取り付け位置で)前方に移動されている。
また液冷エンジンはラジエーターを要するため、一般に重量は増加する。機体の重量増(全備状態でFw190A-8の4750kgに対して5217kg)に対応し、主脚の強化がなされ、タイヤの直径も740mmに増加、電動式だったものが油圧式に改められ、主翼の設計変更に伴いトレッドも3.5mから3.954mに拡大された。


title: フォッケウルフ Ta152

text: また垂直尾翼はFw190D-9とほぼ同じ面積ながら、内部設計を改めている。また木製のものも製作されており、実際の機体に装備されていた可能性もある。キャノピー正面の防弾ガラスの厚さは50mmから70に、パイロット頭部背面の防弾鋼板も12mmから20mmに増厚された。


title: フォッケウルフ Ta152

text: Jumo213Eは高度10600mにおいても1260馬力を発揮し、その高度でも操縦になんら問題はなかった。最高速度は高度9000mで750km/h。それも、ドイツ製の必ずしも品質が良いとは言えない87オクタンの燃料を使用してである。また2種の出力増強装置を装備し、MW50水メタノール出力増加装置用タンクは70リットル、28分分を用意、GM-1出力増加装置用亜酸化窒素は60秒ないし150秒分搭載、使用時にはエンジン出力は410馬力向上する、または85リットルを搭載し高度8000 - 9000mで200馬力の向上。MW50を使用すれば、高度12500mで765km/hを発揮できた。


title: フォッケウルフ Ta152

text: なお武装は、MK108 30mm モーターカノン (弾数90発)と、両翼の内翼にMG151 20mm 機関砲が計2門(弾数各150発)である。なお、Fw190系戦闘機の主翼内翼武装は主翼のほぼ付け根に搭載されており、プロペラ圏内であるため、プロペラ同調式となっている。また、H型は"野原 (2009)"など多くの文献では与圧式キャビンを持っており、高度8000mで差圧を0.23に維持できる能力があったとされるが、"フラッペ&ローラン (1999)"では与圧室は無いとされている(編注:これは開発途中の機体の事なのかもしれない)。なお与圧キャビンの搭載により気密を確保する必要から発射孔が廃止されたため、従来より活用されていた、専用ピストルによる信号弾や照明弾の発射が行えなくなった。このため本機では胴体後部内にAZA10と言う4発の信号弾を装填しておける発射機を、2基備えていた。これはMe262にも搭載されていたという。


title: フォッケウルフ Ta152

text: 主として既に実用化され配備されていたジェット戦闘機、メッサーシュミット Me262の離着陸時の護衛に用いられたと言う説が一般的である。ただしこのような運用であれば結果的にはわざわざ高々度戦闘機としてTa152を開発せずともFw190D型で十分だったのではないかとの指摘もある。


title: フォッケウルフ Ta152

text: また、ヨーゼフ・カイル上級曹長は、 1945年2月21日のB-17撃墜を皮切りに、P-51、P-47各1機、Yak-9を2機撃墜し、Ta152で唯一のエースとなった。他にも、僅かながら実戦に参加した機が、終戦までに戦果を記録している。また、敵機に撃墜されたTa152は存在しないとする文献もあるが、1944年7月にフランス人エースのピエール・クロステルマンの操縦するスピットファイアがガーン上空で撃墜したともいう。


title: フォッケウルフ Ta152

text: なお有名な逸話として、設計者のクルト・タンク自身による報告談ではあるが、次の様なものがある。終戦間際、ベルリン南部のコットブスでの会議に出席するため、Ta152を操縦していたクルト・タンクは、2機のP-51に遭遇した。襲いかかられそうになったが、水メタノール噴射装置を作動させると、完全に振り切った。田中義夫(他)はこれはH-0型だったとしている。長谷川 (2007) では、タンクは自身はあくまで民間人であるので戦闘はしない、との信条から逃走を選んだとしているが、『栄光のドイツ空軍』では、タンクが自身を民間人と認識していると同時に、そもそもこの機体は武装はされていたものの実弾を搭載していなかったとされている。


title: フォッケウルフ Ta152

text: 日本においては、本機は時折「究極のレシプロ戦闘機」と呼ばれることがあり、21世紀においてもいまだ散見される。確かにカタログスペックとしては高い物があるものの、何をもって究極とするかの根拠が明確ではない。この文句には「究極の成層圏戦闘機」、「世界最強のレシプロ戦闘機」、と言ったバリエーションもある。


title: フォッケウルフ Ta152

text: なお矢吹ら (2005) と 河野 (2009)は一般向けの三次資料、渡辺 (1999) は二次資料である。そうでなくとも本機はそのカタログスペック故か一部非常に高評価を与える文献が有る。鈴木五郎 (1975または2006) 第8章では同世代の列強戦闘機のカタログスペックを並べ「世界最強の戦闘機」、「第2次大戦最強の戦闘機」などとしており、野原 (2009) p.77でも当時の列強の主力戦闘機とカタログデータを並べ比較しており、野原 (1990) では、レシプロ戦闘機の極限とも言える高性能機である、としている。


title: フォッケウルフ Ta152

text: 反面歴史群像編集部 (2010) ではこの文句に触れながらも、唯一の量産型であるH型では発動機の不調が多発しておりMW 50も使用できず、(機械・兵器にはつきものの)初期不良も頻発し稼働率は低迷、中低高度での飛行性能は旋回性能以外はFw190D-9に劣るものであったと言及している。また同書ではドイツ空軍は1945年3月末以降、本機の生産を打ち切り、Fw190D-12の量産を決定したともしている。なおFw190D-12のエンジンはJumo 213Fである。


title: フォッケウルフ Ta152

text: アメリカではレシプロ戦闘機において最高クラスの速度と高高度性能をカタログスペック通り発揮し、爆撃機の護衛と対地攻撃で活躍したP-51が『最強のレシプロ戦闘機』『第二次大戦中の最優秀戦闘機』と呼ばれる。


title: フォッケウルフ Ta152

text: RAE空力テスト飛行隊主席パイロットであるエリック・ブラウンは20種近いドイツ機を操縦した経験を持つが、彼はその著書『Wings of Luftwaffe』の中でTa152 H-1を操縦した時のことを「高度10700m以上では速度・上昇力・運動性においてスピットファイアMk.XIXを凌駕するが、横転性能はFw190Aより低下しており、また操縦に力が必要で安定性もよくないため操縦に疲れた。」と述懐している。


title: フォッケウルフ Ta152

text: 戦後、アメリカがイギリス経由で入手したTa 152の1機（H-0）が、スミソニアン博物館のポール・ガーバー施設倉庫に保管されている。"※ H-1型の諸元は特記無き限り、"フラッペ&ローラン (1999)" p.451による。数値は文献によって若干の違いが見られる。C-1/R11については同様に"田中ら"の文献に準拠する。なお"田中ら"によればH-1の全長も10.82mであり、"野原 (2006)"でも10.810mであるため、正確な値は不明。"


title: 市松模様

text: 市松模様（いちまつもよう）とは、格子模様の一種で、二色の正方形（または長方形）を交互に配した模様。英語、またこれを借りた外来語のチェック（チェッカー）に相当する。


title: 市松模様

text: 市松模様は、古墳時代の埴輪の服装や法隆寺・正倉院の染織品にも見られ、古代より織模様として存在していた。公家の有職故実では石畳・霰（あられ）などと称されていた。そのため、家紋や名物裂など江戸時代以前から存在するものは石畳文様と呼ばれる。


title: 市松模様

text: 江戸時代の歌舞伎役者、初代佐野川市松が江戸・中村座での舞台「心中万年草（高野山心中）」で小姓・粂之助に扮した際、白と紺の正方形を交互に配した袴を履いたことから人気を博し、市松はその後もこの模様を愛用して奥村政信・鳥居清重・石川豊信などがその姿を描いたことから着物の柄として流行した。市松の愛用した模様は当初は古くからの慣わしに従って石畳と称されたが、後に「市松模様」「市松格子」「元禄模様」などと呼ばれるようになった。英語では主に「チェッカー盤柄」を意味する語で呼ばれる。


title: ウェディングドレス

text: ウェディングドレス（）は、結婚式で花嫁が着用するドレス。場合によって花嫁衣裳、花嫁衣装（はなよめいしょう）とも呼ばれる。一般的にドレス及びその附属する装飾品（ベール、グローブ、靴、アクセサリーなど）は清純さを表すために白色を基調（ホワイト、シャンパンカラー、オフホワイトなど）とする。まれに桃色・水色などが見られるが、それらも極力淡い色を用いる。


title: ウェディングドレス

text: 起源はローマ帝国の時代にさかのぼる。ヨーロッパにキリスト教が普及すると、結婚式は教会で行なわれるようになり、その際に王侯貴族の花嫁が婚姻儀礼用に着用した衣装が、ウェディングドレスの始まりであった。中世では青、赤、緑の絹やベルベットの布地を基調に金糸・銀糸の刺繍の縫い取りがあるものが着られた。この婚礼衣装は、花嫁の家の経済力や社会的な地位などを誇示することを目的としたため、非常に豪華なものであった。また、しばしば家紋の刺繍も入っていた。16世紀末になると、スペイン宮廷での流行を背景に、黒や暗色がウェディングドレスの色として流行した。この色は特に中産階級の間でも、その手入れのし易さと婚礼以外の祝祭日での着用が可能であることから、積極的に取り入れられ、20世紀初頭にいたるまで広く着られた。1900年ごろには、黒のドレスに白いベールというスタイルも流行した。白いドレスはすでに史料上、17世紀末までさかのぼることができるが、18世紀後半以降、特に19世紀に入って、ヴィクトリア女王の結婚衣裳をきっかけに急速に普及したとされる。


title: ウェディングドレス

text: 元来、世界の諸民族・諸文化には独自の結婚装束があったが、西洋文化の世界的拡散によりウェディングドレスが広く普及し、従来のものを圧倒している例も見られる。例えば、東アジア文化圏においては白は死装束の色であり、本来は忌み嫌われ、慶事には避けられたが、西洋文化の流入と共に、（従来から白無垢が用いられていた）日本はもちろん、中国・韓国・台湾などでも純白のウェディングドレスが好まれるようになっている。


title: ウェディングドレス

text: 日本では、1873年に長崎で磯部於平（いそべ おつね）という女性が中国人と結婚した際に初めてウェディングドレスを着用し、2年後に森有礼も西洋式の結婚式を行なったが、当時の日本にはウェディングドレスはなく、国外から購入したものであった。その後も洋式の結婚式はごく一部の著名人に限られた。一般向けとしては、1929年の婦人雑誌に洋装花嫁としてウェディングドレスを紹介する記事が出たのを嚆矢とするが、当時の結婚式は神前式・人前式が絶対多数で、普及は成らなかった。第二次世界大戦後はアメリカ文化の流入で一般にも知られるようになったが、ウェディングドレスの絶対数が少なく、洋装での挙式を受け入れる体制が不充分だったこともあり、1960年頃でもウェディングドレスの利用者は全体の3%程度であった。しかし西洋文化への根強い憧憬、服装をはじめとする生活様式の洋風化、また和装の花嫁衣装に比べて廉価で着用も容易であるなどの利点があり、一方で桂由美・エマ理永（旧名松居エリ）らにより供給側の充実も図られ、1960年代後半から1980年代にかけて急速に普及して和装を圧倒し、花嫁衣装の主流を占めるに至った。1974年には、フランスのプロニプシア（PRONUPTIA　PARIS）などの海外ウェディングドレスブランドも参入してきた。


title: ウェディングドレス

text: 本来ウェディングドレスは、キリスト教における婚姻の儀礼用の衣装であったので、戒律に厳しく、儀式を重んじるカトリック系のキリスト教では、肌の露出を極力抑えることが求められるため、長袖もしくは長いグローブや胸元が隠れるようにすること、ベールは顔を隠すもの、ドレスに付けるトレーン（レース柄があしらわれた引き裾）は長いものを使用することが望まれ、また格式があるとされる。


title: ウェディングドレス

text: しかし、第二次世界大戦後は社会に対する宗教的規制が弱まり、自由を求める機運が高まったことや女性の社会的地位が上がったこともあって、ウェディングドレスのデザインも従来の観念にとらわれなくなり、また女性の美や魅力を強調する傾向もあって、オフショルダー・ビスチェ・ホルターネックのような肩・胸・背を大胆に露出するものが人気を呼び、日本でも1990年代からこうした型のドレスが増えている。


title: ウェディングドレス

text: 純白のドレスとベールは、本来は処女のみ着用が許されている。処女でない女性は着色されたドレスを着用する。教父・テルトゥリアヌスは、聖書のリベカにならい、処女の花嫁はヴェールをかぶるべきだとした。ヴェールは女性の処女性と従順の象徴である。


title: ウェディングドレス

text: 中華人民共和国では近年、大学を卒業する女子大学生が、ウェディングドレスを着て卒業式に参加することが流行している。


title: 和三盆

text: 和三盆（わさんぼん）は、主に香川県や徳島県などの四国東部で伝統的に生産されている砂糖の一種である。黒砂糖をまろやかにしたような独特の風味を持ち、淡い黄色をしており、細やかな粒子と口溶けの良さが特徴である。三盆の名は、「盆の上で砂糖を三度「研ぐ」」という日本で工夫された独自の精糖工程から来たもので、高級砂糖を意味する。


title: 和三盆

text: 日本では江戸時代に砂糖の存在が既に知られていたが、サトウキビの栽培地は南西諸島に限られており、作られる砂糖も黒砂糖が一般的であった。


title: 和三盆

text: やがて徳川吉宗が享保の改革において全国にサトウキビの栽培を奨励すると、高松藩が特産物創生と財源確保を目的としてこれに呼応した。その経緯については高松藩の項が詳しい。


title: 和三盆

text: その後、徳島藩でもサトウキビが育てられるようになり、領内各地で栽培できるまでなった。しかし精糖の方法については不明だったため、他国における秘伝扱いの情報を収集し、高松藩とほぼ同時期の1700年代末に精糖方法を確立させた。徳島県で生産されている和三盆を阿波和三盆糖、香川県で生産されている和三盆を讃岐和三盆糖と呼ぶ。


title: 和三盆

text: 和三盆は貴重な特産品として諸国へ売りに出され、全国の和菓子や郷土菓子の発展に大いなる貢献を果たした。


title: 和三盆

text: 近代的な精糖ではなく、伝統的な製法で製造されている。


title: 和三盆

text: 和三盆の原料となるサトウキビは、地元産の在来品種「竹糖（ちくとう・たけとう）」という品種が用いられる。地元では細黍（ほそきび）と呼ばれる温帯での生育に適した竹糖は、イネ科「シネンセ種（S.sinense）」に属し、熱帯地方で一般的に栽培されるサトウキビのオフィシナルム種（S.officinarum）とは異なる栽培種である。晩秋に収穫した茎を搾って汁を出した後、石灰で中和を行い、ある程度まで精製濾過したのち結晶化させる。この結晶化させた原料糖は白下糖といい、成分的には黒砂糖とほぼ同じ「含蜜糖」である。


title: 和三盆

text: そして白下糖を盆の上で適量の水を加えて練り上げて、砂糖の粒子を細かくする「研ぎ」という作業を行った後、研いだ砂糖を麻の布に詰め「押し舟」という箱の中に入れて重石をかけ圧搾し、黒い糖蜜を抜いていく。この作業を数度繰り返し、最後に1週間ほどかけて乾燥させ完成となる。


title: 和三盆

text: 盆の上で砂糖を3度ほど「研ぐ」ことが「和三盆」の名の由来になっているが、最近では製品の白さを求めて5回以上「研ぎ」と「押し舟」を行うことが多い。


title: 和三盆

text: こうして出来あがった和三盆は、粉砂糖に近いきめ細やかさを持ち、微量の糖蜜が残っていることから淡く黄色がかった白さとなる。甘さがくどくなく後味がよいため、和菓子の高級材料として使用される。また、口溶けのよさと風味のよい甘さから、和三盆そのものを固めただけの菓子が存在し、干菓子の代表格となるほどである。代表的なものとしては、落雁と似た製法による打ちもの、半球状に押し固めた二つ一組を和紙に包んでひねり羽根つきの羽根に似せたもの、懐紙に包んで懐に入れて持ち歩けるものがある。


title: 和三盆

text: 和三盆は精糖の作業が複雑な上、寒冷時にしか作ることが出来ず、白下糖から和三盆を作ると全量の4割程度に目減りし、途中で原料の追加もできないため、砂糖としては最も高価である。


title: 和三盆

text: このため現在は、和三盆の代わりとして、白下糖に成分の似た粗糖などを使って類似の砂糖を工業的に製造した、和菓子用の加工糖も販売されている。


title: 淡島千景

text: 淡島 千景（あわしま ちかげ、1924年（大正13年）2月24日 - 2012年（平成24年）2月16日）は、日本の女優。愛称は「おけいちゃん」「けいちゃん」。


title: 淡島千景

text: 宝塚歌劇団出身で在籍時は娘役スターとして活躍した。宝塚歌劇団29期生。芸名は百人一首の源兼昌の「淡路島 かよふ千鳥の なく声に いく夜ね覚めぬ 須磨の関守」から。


title: 淡島千景

text: 弟はSteve Nakagawa名義でアメリカのハンナ・バーベラ・プロダクションやランキン・バス・プロダクションで活躍したアニメーターの中川雄策。


title: 淡島千景

text: 東京府出身。実家はラシャを扱うお店で日本橋に出店、自宅は大森にあった。自宅近くには蒲田撮影所があった。1930年、池上尋常小学校入学。卒業の少し前に一家が武蔵野町吉祥寺へ転居したため、武蔵野第一小学校へ転校。1936年、成蹊高等女学校（現・成蹊中学校）へ進学。


title: 淡島千景

text: 成蹊高等女学校卒業後、1939年（昭和14年）に宝塚音楽舞踊学校に入学。その後、1941年（昭和16年）から1950年（昭和25年）まで宝塚歌劇団に所属。百人一首の『淡路島通ふ千鳥の鳴く声に 幾夜寝ざめぬ 須磨の関守』（源兼昌）から、『淡路千鳥』と名付けられるが、同じような芸名の団員がいたことから、『淡島千景』と芸名を変える。


title: 淡島千景

text: 在団中は優れた美貌の主演娘役として戦時中・戦後と宝塚歌劇団を支えて、久慈あさみ、南悠子と共に『東京の三羽烏』と呼ばれた。2人の男役から愛される娘役スターとして人気を得る。手塚治虫の漫画『リボンの騎士』のサファイア王女は、元々娘役である淡島が宝塚歌劇団在団中に数回男役を演じており（1948年1月の月組公演『ヴェネチヤ物語』における男装をするポーシャ姫役であろうと推定されている）、娘役と男役に淡島が何度か入れ変わったことをモデルにした、と淡島千景の大ファンだった手塚治虫本人が生前に（TBS「テレビ探偵団」第47回、1988年1月10日放送）語っている。戦争中に歌舞音曲停止令が発令された時、上京中で舞台稽古の真っ最中であったが、その日のうちに寄宿舎に帰され、宝塚に残るか挺身隊に入るかの二者択一を迫られたが、母親の助言もあって宝塚に残る決断をし、慰問の仕事に従事したという。


title: 淡島千景

text: 宝塚退団後は映画界に転向。転向の背景には、先輩であった月丘夢路の影響があったという。1950年（昭和25年）に宝塚に辞表を出すが、トップスターであったため強く引き止められる。しかし決意を変えなかったため、宝塚の怒りを買い、自主的退団ではなく、クビという処分になる。ただし後に撤回を申し入れ、受け入れられている。


title: 淡島千景

text: 松竹に入社し、『てんやわんや』でデビュー。第1回ブルーリボン賞演技賞を受賞。以降、『麦秋』、『本日休診』、『君の名は』などに出演し、松竹の看板女優として活躍。アメリカナイズされた戦後派の女性を演じ、銀幕のアプレガール(戦後派女性）第一号と称される。『自由学校』では、"とんでもハップン"という流行語を生んだ。1955年には東宝に招かれ『夫婦善哉』（第6回ブルーリボン賞主演女優賞）にぐうたらな男を母性的に見つめる女で共演した森繁久彌との名コンビをみせ、コメディエンヌの魅力も開花させた。戦後日本映画の全盛期を支えた銀幕スターの一人である。


title: 淡島千景

text: 1956年にフリーとなり、以降、各社の映画に出演。特に東宝では『駅前シリーズ』、『妻として女として』、『白と黒』などに出演し、東宝の看板女優として活躍する。


title: 淡島千景

text: 1964年東京オリンピックでの新聞社主催の観戦を機に、東洋の魔女と知り合う。彼女らのために「富士クラブ（フジクラブ）」を作り、淡島がオーナーに就く。監督は淡島のマネージャーである垣内たづ（垣内田鶴）が務めた。チームは1965年の第20回国民体育大会バレーボール競技で優勝を果たした。後に、メンバーの一人である谷田絹子を、淡島の事務所の社員として雇った。


title: 淡島千景

text: 1955年（昭和30年）に菊池寛賞、1988年（昭和63年）に紫綬褒章、1995年（平成7年）に勲四等宝冠章、2004年（平成16年）に牧野省三賞、2005年（平成17年）にNHK放送文化賞に輝いた。


title: 淡島千景

text: 宝塚の後輩である扇千景の芸名は淡島千景にあやかってつけた名前である。また淡島千景の大ファンでプライベートでも実妹の様に可愛がられていた淡路恵子も淡島の淡の一字をもらって芸名をつけている。


title: 淡島千景

text: 87歳まで現役で、舞台を中心に旺盛な活動を続けた。また、日本俳優連合名誉副会長（2007年まで副理事長）として、長年俳優の権利向上などにも力を尽くした。


title: 淡島千景

text: 亡くなる前年の2011年春、70年以上にも及んだ淡島の女優人生にとって遺作となったTBSドラマ「渡る世間は鬼ばかり」への出演依頼を快諾。淡島の品が光る旅館の大女将役での出演であったが、夏の収録中に体調を崩し病院で検査を受けた結果、膵臓癌が見つかった。発見時にはステージ4まで進行していたが、淡島本人には告知をせず、淡島は病院から撮影現場へ向かっていたという。淡島が最後に出演した回は、2011年8月11日放送の最終シリーズ第41話であった。


title: 淡島千景

text: その年を越すことができた淡島は、正月頃までは親族と過ごしていた。その後病状が悪化し、東京都目黒区内の病院に入院した。


title: 淡島千景

text: 古巣の宝塚歌劇団が100周年を2年後に控えている2012年（平成24年）2月16日午前9時40分、膵臓がんにより東京都目黒区内の病院で死去。87歳没。生涯独身であった。戒名は「華優院慈篤慶純大姉」。


title: 淡島千景

text: 葬儀の参列者は司葉子、淡路恵子、八千草薫、鳳蘭、朝丘雪路、宇津井健、小山明子、高橋英樹、西郷輝彦、水谷八重子、沢田雅美、西川ヘレン、熊谷真実、藤田朋子、小林綾子、浅香光代、林与一、山田吾一、花柳壽輔、石井ふく子ら。


title: 淡島千景

text: 淡島の死後、借金騒動が起こった。内容としては、淡島は浪費家であり、稼いだギャラでさえ残していなかったというものであった。しかし、生前の淡路恵子は、この借金が取り巻きによって作られたものであり、淡島自身は仕事に懸命でそんな事とは無縁であったと証言していた。ただし、淡島の名誉もあり、淡路は「天国で、私がお姉ちゃまに誰と誰がやったかを話す。」と、それ以上の事は語らなかった。


title: 淡島千景

text:
墓所は護国寺。法号は華優院慈篤慶純大姉。太字の題名はキネマ旬報ベストテンにランクインした作品
宝塚公演


title: 淡島千景

text: 宝塚退団後


title: 麻見順子

text: 麻見 順子（あさみ じゅんこ、本名：町田 順子〈まちだ じゅんこ〉、1967年9月24日 - ）は、日本の女性声優、ナレーター。以前はぷろだくしょんバオバブに所属していた。神奈川県鎌倉市出身。


title: 麻見順子

text: 1998年9月5日（9月4日深夜）に放送された『タモリ倶楽部』での「セクシャルヒーリングコンテスト」で石原亜季、小椋恵子、住友優子、兵藤まこ、弥永和子を抑え、優勝した。以降はナレーターとしての活動が比較的多くなっている。


title: 麻見順子

text: 太字はメインキャラクター。


title: 西川富雄

text: 西川 富雄（にしかわ とみお、1927年 - 2010年7月7日）は、日本の哲学者。専門はドイツ哲学。京都府生まれ。日本シェリング協会会長。立命館大学名誉教授。


title: ジャストブリード

text: 『ジャストブリード』 ("JUSTBREED") は、1992年12月15日にエニックス（現スクウェア・エニックス）から発売されたファミコン用シミュレーションRPGである。エニックス最後のファミコン用ソフトであった。


title: ジャストブリード

text: シナリオをコラムニストの佐藤克之（カーツさとう）、プログラムを『森田将棋』（1985年）のランダムハウス、音楽を田中公平、キャラクターデザインを高田裕三という一線で活躍する面々がスタッフとして参加した。


title: ジャストブリード

text: しかし、発売が時期的にファミコン末期であり、『ドラゴンクエストV 天空の花嫁』（1992年）の発売があった関係で宣伝に力が入れられておらず、さらにほぼ同時期に『ファイナルファンタジーV』（1992年）の発売もあってタイミングはよくなかった。


title: ジャストブリード

text: ファミコン用としては珍しく文章が漢字表示されている。


title: ジャストブリード

text: 基本的には他の類似作と同様に、各キャラクターが1ユニットとなっているファンタジー系のターン制シミュレーションRPGである。6人編成の部隊が基本単位となっており、最大4部隊24人を操ることとなる。


title: ジャストブリード

text: 通常パートでは『ドラゴンクエストシリーズ』に代表されるオーソドックスな形式となっており、コマンドウィンドウも似たような形状となっている。特徴的な点として、ファミコン用ゲームとしては珍しく漢字が多く使われており、フォントも大きく表示されているため、文章としては読みやすくなっている（このため大容量ROMを使用しており、その分定価が高くなってしまった）。


title: ジャストブリード

text: また、随所にシナリオ担当の佐藤克之による遊び心が多く入った隠し要素などが多数盛り込まれている。他のRPGには見られない点も多数あり、その点でもオーソドックスながらもある種の斬新さを持っていたと言える。この点に関しては佐藤が後述の攻略本や発売当時に発行された週刊プレイボーイ（集英社）誌上での開発裏話にて、既存のRPGの概念に不満を持っていたため、ありきたりな物は極力排除し、リアリティに気をつかって設定を行ったと語っている。


title: ジャストブリード

text: 遙か昔、伝説の時代。ランブルビルという国が栄えていたという。7つの聖なる石の力に守られ、7人の導士に導かれ、永遠の平和と繁栄が約束されていたと伝わっている。しかし1つの石に邪な影がさすと、ランブルビルは一瞬のうちに滅び去ってしまった。聖なる石を携えた7人の導士達はそれぞれの民を率いて新天地を求め旅立っていった。


title: ジャストブリード

text: それから、時は下り、ある夜のこと。聖なる石の一つ、サファイアの加護を受けた町アストホルムでは、聖なる石を受け継ぐ家系の少女フィリスが新たな司祭となって初めてとなる、年に一度のサファイア祭りの儀式を行っていた。祭りは盛り上がりを見せ、儀式は滞りなく終わり、フィリスは町の守備隊長である少年と村はずれで落ち合う。しかし突如怪物が姿を現し、フィリスをさらって行ってしまった。後にはフィリスが身につけていたサファイアが残るのみ。少年は翌日サファイアを手に、守備隊の仲間と共にフィリスを救う旅に出た。


title: ジャストブリード

text: ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では合計25点（満40点）、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、22.8点（満30点）となっている。


title: カミュ

text: カミュ () はフランス語圏の姓。


title: 葦原邦子

text: 葦原 邦子（あしはら くにこ、1912年(大正元年)12月16日 - 1997年(平成9年)3月13日）は、兵庫県武庫郡本庄村字深江（現・兵庫県神戸市東灘区深江）出身の女優。本名は中原 英子（なかはら えいこ）、旧姓は岡本。夫に中原淳一がいる。


title: 葦原邦子

text: 尼崎市立高等女学校（現・尼崎市立尼崎高等学校）卒業後、1928年に宝塚音楽学校に入学する。翌1929年、「春のをどり」で初舞台。宝塚歌劇団18期生で宝塚歌劇団のトップスターとして活躍し、同期生に春日野八千代、冨士野高嶺らがいた。


title: 葦原邦子

text: 宝塚歌劇団在団中は「アニキ」の愛称で上級生の小夜福子や同期生の春日野と共に男役として人気を争い、宝塚歌劇団を背負って立っていった。また、小夜とともに宝塚男役の頭髪のショートカット（の慣例化）の先駆けだった。


title: 葦原邦子

text: 1934年、東京宝塚劇場開場に際しての杮落とし公演は主演の「花詩集」であった。現在の男役のモチーフや基礎的なスタイル完成には葦原の貢献が大きい。「"男装の麗人"」として長くトップの座を保ったが結婚のため退団・引退、夫である中原との間に2男2女の子がいる。


title: 葦原邦子

text: 戦後は活動を再開し、帝劇オペラやミュージカルからストレートプレイまで幅広く活躍した。また、ホームドラマでの温かみのある母親役や祖母役で人気を得た。後年は「咲子さんちょっと」での姑役・「ケンちゃんシリーズ」での祖母役・「虹を織る」での甘味食堂の女主人役などテレビドラマや舞台で脇役を演じた。


title: 葦原邦子

text: その傍らで反戦・反核運動（宝塚時代共演が多かった一期下の園井恵子が広島原爆の犠牲になったことに起因）や癌撲滅運動など、社会的活動へも精力的に参加していた。


title: 葦原邦子

text: 宝塚への憧憬や愛情は強く姐御肌の性格であることも重なって、葦原は退団後もOGの重鎮として宝塚へのバックアップを惜しまず行っていたことなどから、同世代から自身の孫世代まで幅広い世代のタカラジェンヌに慕われていた。65期生で退団後芸能活動を続ける前田真里の宝塚時代の芸名葦川 牧（あしかわ まき）は葦原の命名である。


title: 葦原邦子

text: 葦原は宝塚時代の持ち歌の多さも知られており、『（かつての）宝塚歌劇の音楽性の高さを知って欲しい』と、在籍時代の劇中歌ばかりを集めたリサイタルを行い盛況を博すなど、歌手としての活動も多く行っている。また葦原は趣味の絵画でも幾度か個展を開き、成功させている。


title: 葦原邦子

text: 1989年、勲四等瑞宝章を受章。


title: 葦原邦子

text: 1997年3月13日、胃癌のため84歳で死去した。3年前の1994年に宝塚80周年を見届けたばかりだったという。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: ドイツの高速鉄道路線（ドイツのこうそくてつどうろせん）では、旧ドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄）およびドイツ鉄道の路線として整備されてきたドイツの高速鉄道路線について記す。この路線上を運行する高速列車としてはInterCityExpress、Intercity、EuroCityなどがある。またかつてはMetropolitanも走行していた。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: 高速鉄道路線のドイツ語での呼称には以下のようなものがある。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: 1973年より建設が開始された、ドイツ最初の高速新線である。貨物輸送を念頭においたこともあり、線路条件は非常に良く、最小曲線半径は7000m（一部5100m）、最急勾配は12.5‰、複線間隔は4.7mとされた。環境破壊に対する懸念や、これへの対策に伴う建設費高騰などにより再三建設が中断され、1988年5月にようやくフルダ - ヴュルツブルクが部分開通、1991年6月に本格開業にこぎつけた。なお建設費はハノーファー - ヴュルツブルクが59億ユーロ、マンハイム - シュトゥットガルトが23億ユーロである。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: 高速新線使用開始とともに運行を開始したICEは、その高速性と従来にない洗練された内装により、大変な好評を博し、その後の高速新線建設へ弾みをつけた。また IC など他種別も乗り入れ、高速新線の恩恵はICEの止まらない都市や、比較的近距離の利用客にももたらされた。なおICEの最高速度は250km/h、EC・IC・IR の最高速度は200km/hである。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: 一時期 ICE (Inter Cargo Express) という160km/h 運転の高速貨物列車が運転されていたが、積載可能コンテナに制限があったこともあり、軌道や車輌の保守の増加に見合うだけの需要はなく、廃止されている。これに変わって現在は PIC (Parcel Inter City) と呼ばれる郵便・小包専用の高速列車が、最高速度160km/hで夜間に運転している。通常の貨物列車も夜間に運行されている。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: 「ドイツ統一高速交通計画」(Schienenverkehrsprojekten Deutsche Einheit) とよばれる東西ドイツの鉄道連絡を図るプロジェクト群の一環として整備された路線で、1992年に工事を開始、1997年に開通した。オエビスフェルデ (Oebisfelde) 以西は ABS で、これ以東は NBS だが、東ドイツ時代に廃止された路線跡を利用して建設されているため、比較的短期間で竣工し、建設費も25億ユーロと安価にすんでいる。ABS 区間の最高速度は200km/h、NBS 区間は250km/h。なお90kmの区間でスラブ軌道が使用されている。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: なお、ICEが統一ドイツの首都ベルリンに乗り入れるようになったのは1993年5月のことであるが、当初は、現在のNBS・ABSとは異なった経路、すなわち、ブラウンシュヴァイク・マクデブルク・ブランデンブルク・ポツダムを経由しての運行であった。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: ドイツからスイスへ向かう幹線ルートで、旅客列車ばかりではなく、ロッテルダムやルール地方とスイス・イタリアを結ぶ貨物列車も多数運転されている。アルプスを横断する鉄道整備計画であるアルプトランジット計画が完成した際には貨物列車の輸送量増加も見込まれ、オッフェンブルク以北はドイツ南部からフランス方面へ向かう幹線ルートでもあるので、スピードアップに加えて線路容量の増加にも考慮した改良計画となっている。これによりオッフェンブルク以北は複々線化されることになる。また1998年6月にオッフェンブルク以南にLZBをベースにした信号システム CIR-Elke を導入済みで、これによって線路容量を向上している。CIR-Elke に対応していない車輌はオッフェンブルク以南には入線しないようになった。全区間竣工の暁にはカールスルーエ - バーゼルが69分で結ばれることになる。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: 先の高速新線では貨物列車の運行を考慮し、隧道や橋梁を多用して線形を重視したが、これが建設費の高騰につながった。この高速新線は旅客列車専用線とし、40‰までの勾配を許容することになった。これによってアウトバーンのA3と平行してNBSを建設することも可能となり、用地の確保・騒音・環境などあらゆる面で有利となり、建設費・工期の圧縮につながった。最小曲線半径は3350mで、全線でスラブ軌道を使用している。


title: ドイツの高速鉄道路線

text:
1995年に Frankfurter Kreuz と呼ばれる交通結節点周辺での工事が始まり、1997年には残りの区間も着工。1999年5月にフランクフルト空港駅（Frankfurt Flughafen Fernbahnhof）が開業、2002年8月にはケルンまでが開業し、シャトル列車の運行を開始、同年12月に本格開業。2004年にはケルン・ボン空港への乗り入れ路線が開業した。ICE 3のみが乗り入れ、300km/h運転を行っている。
建設費は60億ユーロ。


title: ドイツの高速鉄道路線

text:
ケルンからブリュッセルさらにはパリへの高速列車網の一部をなす区間で、2003年に Düren までの38kmが完成した。
ABSとしては初めて250km/h運転に対応している。在来線を改良するとともに、平行して複線（一部単線）の S-Bahn 用線路を建設し、低速列車はS-Bahn化の上分離している。ICE3はすでに250km/h運転を開始しているが、タリスは LZB に対応していないため、140km/h運転にとどまる。2006年にアーヘンまで延伸され、この区間の最高速度は200km/hとなる予定である。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: 同区間は第二次世界大戦前、平均速度ベースで当時の世界最高速列車だった「フリーゲンダー・ハンブルガー」号（1933～39年）や、05形蒸気機関車002号機の高速試運転での200km/hの世界記録、プロペラ推進式の試験用車両「シーネンツェッペリン」による高速記録など、高速列車の舞台として知られた。しかし第二次世界大戦後はドイツが東西に分割されたため、同路線は「東西国境を跨ぐ」路線となり、戦前の高速運転は行われなくなった。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: 1990年のドイツ再統一後は、荒廃していたインフラの整備が行われ、インターシティの運転も行われるようになったが、ドイツの2大都市を結ぶ路線ながら、「ドイツ統一高速交通計画」で160km/h運転が開始されたのみで大規模な改良は進んでいなかった。これはこの区間へのトランスラピッド（リニアモーターカー）建設計画が燻っていたためである。しかし、建設コストなどの問題から、2000年に正式にトランスラピッド計画が破棄された。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: 2001年より5億ユーロの建設費をかけ、同線の230km/h運転に向けて、踏切の撤去、軌道強化、信号設備の更新などの大規模な改良工事が始まった。この改良工事は2004年に完成し、同年12月改正で ICE の所要時間が2時間9分が1時間33分まで、IC の所要時間が2時間23分が1時間58分まで短縮された。ICE の表定速度は 185km/h にもなる。当初は ICE/IC がそれぞれ2時間間隔で運転され、2006年5月改正では1時間間隔に増発されている。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: しかし2008年2月に、改良工事で使用されたコンクリート枕木の一部で、強度や品質に重大な問題が存在することが発覚した。このため、同種類の枕木を一斉交換することが決定し、2009年春に約3ヶ月間、同路線の一部区間で列車の運行を全面的に休止して、枕木の取替えを行う集中工事が実施されることになった。工事期間中はICEやICは迂回運転を行う予定である。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: ニュルンベルク - インゴルシュタット のNBS と インゴルシュタット - ミュンヘン のABSの建設計画で、ミュンヘンからニュルンベルクさらには ベルリン への幹線をなす。NBS は300km/h対応最急勾配20‰、ABS は200km/h対応最急勾配12.5‰で、いずれも貨物列車の運転を考慮している。またあわせてペーターハウゼン以南でS-Bahnの線路を分離する。これによりミュンヘンからニュルンベルクまでの所要時間は102分から64分まで短縮される見込み。2006年6月にサッカーワールドカップに併せてシャトル列車の運行を開始する予定。本格開業は同年12月を予定している。建設費は36億ユーロ。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: 2006年9月2日には、ニュルンベルク - インゴルシュタット NBS上で、オーストリア国鉄の1216 050型交直流電気機関車が、機関車としては世界最高記録となる357km/hの記録を出している。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: 2006年12月10日のダイヤ改正より、この区間を経由するICEが大増発されたほか、ニュルンベルクとミュンヘンを最高速度200km/hで結ぶ快速列車ミュンヘン・ニュルンベルク・エクスプレスも運転されている。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: 1992年より「ドイツ統一高速交通計画」の一環として160km/hまで最高速度が引き上げられたが、さらに200km/h運転を目指して改良が行われている。ベルリン(Ludwigsfelde) - ユーターボク(Jüterbog) でアルカテル社の AlTrac/ETCS の試験が行われ、ETCS の本格採用が決まった。ユーターボク - ハレ / ライプツィヒ にも ECTS Level2 が設置され、現在200km/h運転に向けた試験を行っている。ベルリン - ハレが56分、ベルリン - ライプツィヒが59分まで短縮される予定。15億ユーロの建設費が見込まれている。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: 2期に別けて工事が行われており、1期工事では160km/h運転を、2期工事では200km/h運転を目指している。フランスの高速新線 LGV-EST 開業後はパリからフランクフルト・アム・マインを結ぶ幹線ルートとなる。1998年に1期工事が始まり、段階的にスピードアップを図り、2003年に完成した。2期工事は2007年の完成を目指している。ETCS Level 2 が採用される。


title: ドイツの高速鉄道路線

text: 2020年を目処に踏切撤去による連続立体交差化や信号システムの全面改修を行い最高速度を200km/hに引き上げ、この区間を59分まで短縮する計画である。ベルリン - プラハ - ウィーンの交通軸の一部をなすことになる。10億ユーロの投資が見込まれる。


title: SFS

text: SFS


title: 大鹿村

text: 大鹿村（おおしかむら）は、長野県下伊那郡の北部に位置する村である。南アルプスと伊那山地に挟まれた山間の土地。中央構造線が村内を南北（国道沿い）に通っており、天竜川の支流・小渋川が南アルプスから西流している。村の北端は分杭峠、南端は地蔵峠の難所である。地蔵峠から北流する青木川と、分杭峠から南流する鹿塩川が中央構造線の谷筋に沿って流れ、小渋川に流入している。村の中心は小渋川と青木川の合流地点である上市場・下市場（大河原地区、郵便番号399-3502）と、鹿塩川と塩川の合流地点である塩河・塩原（鹿塩地区、郵便番号399-3501）の2か所に分かれており、このため村役場は、小渋川と鹿塩川の合流地点である大河原地区落合にある。鹿塩地区では塩泉が湧出しており（鹿塩温泉）、海から遠く離れた奥山にありながら古くから製塩が行われていた。


title: 大鹿村

text: 中央構造線を挟んだ両側の地質が異なるため、両側の地形も異なる。東側（西南日本外帯）は三波川変成岩からなり地すべり地形が多数分布している。この地滑り平坦地上に集落が分布している。西側（西南日本内帯）は領家変成帯からなり崩壊地が多数分布している。こちらには平坦地がほとんど分布していない。


title: 大鹿村

text: 村内に高校は存在しない。


title: 大鹿村

text: 村内を鉄道路線は走っていない。最寄り駅は、JR東海飯田線伊那大島駅。伊那バス　大鹿線


title: 聖宗 (遼)

text: 聖宗（せいそう）は、契丹（遼）の第6代皇帝。諱は文殊奴。智勇兼備の名君と伝わる。


title: 聖宗 (遼)

text: 第5代皇帝・景宗の長男。12歳で即位し、統和元年（983年）に国号を大遼から大契丹に改めた。治世前半は母の承天皇太后（睿智皇后蕭綽）や父帝の代からの家臣団の補佐による執政体制であり、1009年に母が死去し、30代より親政を開始した。東辺では女真族を、西辺では西夏と協力しウイグル人の西域諸国を服従させた。


title: 聖宗 (遼)

text: 統和22年（1004年）には大軍を率いて親征を行い、北宋領の黄河河畔（現在の河北省）に侵攻した。これに対して宋は真宗の親征軍が迎撃したため、両軍は黄河を挟んで対峙した。しかし膠着状態が続いたため同年に澶淵の盟を締結して両軍は撤退した。これ以降、契丹は宋に対し兄事する関係となり、宋から毎年贈り物（歳幣）を贈られることとなった。


title: 聖宗 (遼)

text: ただ、高麗について北宋との断交と契丹の年号を使用することを取り付けたが、その代償として江東6州を割譲しなければならなかった。その後、要衝である江東6州の奪還を目指して、何回か兵を送ったが、開泰7年（1018年）に高麗の名将姜邯賛に大敗し、侵攻を諦めて開泰9年（1020年）に両国で講和が結ばれた（契丹の高麗侵攻も参照）。講和において高麗が江東6州を領有することを認めたが、一方で高麗は再び契丹の年号を使用し、その冊封を受けることになったため高麗が宋と結んで遼の背後を脅かす危険性を取り除くことができた。


title: 聖宗 (遼)

text: 治世後半においては国内の内政・軍事の組織化に尽力し、中央集権化を推進して、契丹の全盛期を招来した。太平11年（1031年）に61歳で崩御すると、長男の只骨が皇位を継承して興宗となった。陵墓は慶州（現在のバイリン右旗白塔子村）近郊にある。


title: 聖宗 (遼)

text: 聖宗の中央集権化により国力を充実させた契丹は、興宗、道宗の時代まで全盛期が続いた。中国歴代皇帝の中で「聖」の文字を含む廟号が、清の康熙帝（廟号は聖祖）と、遼最盛期の皇帝であるこの聖宗の、僅か二人にしか与えられていないことからも窺える。


title: フィールーズ・シャー・トゥグルク

text: フィールーズ・シャー・トゥグルク（1308年あるいは1309年（諸説あり）- 1388年9月20日）は、トゥグルク朝の第3代スルタン（在位：1351年 - 1388年）。第2代スルタン・ムハンマド・ビン・トゥグルクの従兄弟。


title: フィールーズ・シャー・トゥグルク

text: 1351年にムハンマド・ビン・トゥグルクが死亡したのち、従兄弟であった彼が即位する。


title: フィールーズ・シャー・トゥグルク

text: 即位後は先代のムハンマドの遠征でかかった多大な軍費による出費から財政が悪化して王朝衰退を招いたため、その再建に取りかかった。


title: フィールーズ・シャー・トゥグルク

text: フィールーズは内政を重視し、行政改革に重点を置いた。まず、貴族による反乱を押さえるため、官職や領地、特権の世襲化を容認した。さらに失業者に対しては職業補導を行ない、結婚資金制度を作った。また、多くの新しい都市や灌漑施設を建造し、罪人に対しても残酷な処罰を廃止したりもした。


title: フィールーズ・シャー・トゥグルク

text: 宗教政策においては、ヒンドゥー教徒に一定の理解を示したが、ヒンドゥー教徒にイスラーム教徒に改宗するように進めている。


title: フィールーズ・シャー・トゥグルク

text: しかしフィールーズはベンガル地方への対外遠征をたびたび行なって失敗し、失地回復を図ることはできずに終わった。デカンのバフマニー朝とは戦端を開かずに終わった。


title: フィールーズ・シャー・トゥグルク

text: 1388年、80歳で死去し、跡を曾孫のギヤースッディーン・トゥグルク2世が継いだ。


title: マリーン朝

text: マリーン朝（、ベルベル語:）は、12世紀末から15世紀末にかけてモロッコに存在していたイスラーム国家。ザナータ系ベルベル人のマリーン族によって建国された。フェズを首都とし、マグリブ西部を支配した。


title: マリーン朝

text: 略奪を目的とした軍事行動がマリーン朝の建国の動機となっていたが、ジハード（異教徒に対する聖戦）の実施やモスク（寺院）とマドラサ（神学校）の建築など王朝の宗教的意識は強かった。前半期には積極的に軍事活動を実施したが、君主の地位を巡る内紛によって衰退した。


title: マリーン朝

text: マリーン族はもともとアルジェリア東部のビスクラ地方で遊牧生活を営んでいたが、11世紀末にアラブ遊牧民のヒラール族とスライム族の攻撃を受けて西方に移動した。マリーン族はモロッコ南東部のシジルマサとムルーヤ川の間で生活し、12世紀初頭に建国されたムワッヒド朝への服従を拒絶してサハラ砂漠に退去した。しかし、1195年にイベリア半島で行われたアラコルスの戦いではムワッヒド朝に従軍し、多くの戦利品を獲得した。


title: マリーン朝

text: 1212年にムワッヒド朝がナバス・デ・トロサの戦いでキリスト教国の連合軍に敗北した後、マリーン族の指導者であるアブド・アル＝ハック1世は部族を糾合してモロッコ北部に進出した。従来はマリーン族は冬期に備えて都市で食糧を購入していたが、食料の調達のために都市を占領し、1216年から1217年にかけてリーフ山脈を支配下に収めた。最初マリーン族は定住民から貢納を取り立てるだけにとどまっていたが、次第に部族の指導者は政治的な野心を抱くようになる。1218年にマリーン族は初めてフェズ郊外に到達した。フェズ、ターザ周辺の部族長達は平地部に進出したマリーン族に服従するが、ムワッヒド朝から派遣された討伐隊の攻撃を受けて後退した。平野部への再進出を図るマリーン族はリーフ山地のサンハジャ族、小アトラス山脈のゼナタ族と同盟し、再戦の準備を進めた。


title: マリーン朝

text: 1244年に指導者の地位に就いたアブー・バクルの時代に、マリーン族の勢力はより拡大する。1247年にメクネスがマリーン族によって占領され、これまでムワッヒド朝に雇われていたキリスト教徒やトルコ人の傭兵たちがマリーン朝側についた。翌1248年にアブー・バクルはターザ、サレを初めとする大西洋沿岸部の都市を制圧し、国力をより高めた。同年、アブー・バクルはイフリーキーヤの新興国ハフス朝の権威を承認する。


title: マリーン朝

text: 1258年に即位したアブー・ユースフ・ヤアクーブはマリーン朝の君主の中で最初に「アミール・アル＝ムスリミーン」の称号を使用した君主であり、加えてムワッヒド朝を滅ぼしたことより、実質的な建国者と見なされることが多い。


title: マリーン朝

text: 1269年9月にユースフ・ヤアクーブはムワッヒド朝の首都マラケシュを攻略する。しかし、ムワッヒド朝が滅亡した後も大アトラス山脈のアラブ遊牧民は中央の意図から離れた動きをし、各地に封じられた王族たちは中央政府に反抗的な姿勢を見せた。


title: マリーン朝

text: ユースフ・ヤアクーブは在位中に4度にわたるイベリア半島遠征を実施した。イベリア半島での「聖戦」は国家の宗教的理念の強化、そしてマラガ、アルヘシラスなどの半島南部の国際貿易の拠点の獲得を目的としていた。1264年にグラナダを支配するイスラーム国家ナスル朝の要請に応じて、イベリア半島各地で蜂起したイスラーム教徒を支援するために1,000の騎兵を派遣した。1275年にカスティーリャ王アルフォンソ10世が国を留守にしていた隙を突いてユースフ・ヤアクーブはイベリア半島に上陸し、ナスル朝から貸与されたタリファ、アルヘシラス、ジブラルタルを拠点とした。1275年9月にマリーン朝とナスル朝の連合軍はエシハでカスティーリャ軍に勝利を収め、翌1276年初頭に撤退する。1282年にカスティーリャで王子サンチョがアルフォンソ10世に反乱を起こした際にアルフォンソ10世はマリーン朝に援軍を要請し、ユースフ・ヤアクーブはアルフォンソ10世と共闘してサンチョを攻撃した。サンチョ4世がカスティーリャ王に即位した後、1286年にマリーン朝とカスティーリャの間に和平が成立し、クルアーン（コーラン）の写本が贈られた。


title: マリーン朝

text: アブー・ヤアクーブ・ユースフは、1291年にカスティーリャ艦隊に敗北し、翌1292年にタリファ包囲に失敗する。1296年からアブー・ヤアクーブ・ユースフはザイヤーン朝を開始し、1299年からのザイヤーン朝の首都トレムセンの包囲は長期に及んだ。包囲の際に、トレムセンから南西4km離れた地点にマンスールという名の都市が建設され、マンスールには宮殿、モスク、旅館、ハンマーム、スークなどの様々な施設が建設される。アブー・ヤアクーブ・ユースフの時代には、エジプトのマムルーク朝を除く北アフリカの勢力がマリーン朝の権威を認めた。1307年にアブー・ヤアクーブ・ユースフはマンスールの宮殿で暗殺され、跡を継いだアーミルは包囲を解いて撤退し、マンスールはトレムセンの住民によって取り壊された。


title: マリーン朝

text: アーミル、スライマーンの跡を継いだウトマーン2世が即位した当初、歴代国王の遠征によって国庫は逼迫し、王族たちは政府に反抗していた。ウトマーン2世はナスル朝の支配下に置かれていたセウタとアルヘシラスを奪回し、ハフス朝、ザイヤーン朝と和平を結んだ。また、イベリア半島のマリーン朝の領地をナスル朝に譲渡し、ジブラルタル海峡を自然の国境に定めた。


title: マリーン朝

text: アブー・アルハサン・アリー、その子のアブー・イナーン・ファーリスの時代にマリーン朝は最盛期を迎える。


title: マリーン朝

text: アブー・アルハサンは即位当初ウトマーン2世の政策を継承して平和路線を取っていた。アブー・アルハサンの即位後に国家を悩ませていた内紛が鎮圧され、マリーン朝では再び征服事業が開始される。ザイヤーン朝から攻撃を受けていたハフス朝を支援する名目を掲げ、1335年にアブー・アルハサンはザイヤーン朝の領土に進攻した。1337年にマリーン朝はトレムセンを占領し、危機を覚えたハフス朝はマリーン朝との同盟を破棄した。


title: マリーン朝

text: イベリア半島においてもアブー・アルハサンは攻勢に出、1333年にアルヘシラスを占領する。1340年にキリスト教国の艦隊を破ったアブー・アルハサンはイベリア半島に上陸し、9月半ばにナスル朝とともにタリファに包囲を敷いた。しかし、10月30日にでマリーン朝はキリスト教国の連合軍に決定的な敗北を喫する。以後マリーン朝はイベリア半島の城砦に守備隊を置いてナスル朝を支援したが、遠征事業を行うことは無くなった。1344年にアルヘシラスはカスティーリャに奪還され、マリーン朝の最後の拠点となっていたジブラルタルも1374年にナスル朝に併合される。


title: マリーン朝

text: ハフス朝で起きた王位を巡る内紛に乗じてマリーン朝は東に軍を進め、1347年にハフス朝の首都チュニスを占領し、ハフス朝を併合する。アブー・アルハサンはイフリーキーヤ内のアラブ諸部族の自治に干渉しようと試みたが、1348年にカイラワーン近郊でアラブ諸部族に敗北する。敗れたアブー・アルハサンは海路でチュニスに帰還するが、フェズに残っていた王子アブー・イナーン・ファーリスはアブー・アルハサンが戦死した誤報を信じて即位を宣言した。アブー・アルハサンはアラブ遊牧民の支援を受けたハフス朝の王族アブー・アル＝アッバース・アフマドからの抵抗を抑えることができず、1349年12月にチュニスを放棄したアルジェ、シジルマサなどの土地でアブー・アルハサンとアブー・イナーンの軍隊が交戦し、1351年にアブー・アルハサンは復位を果たせずに没した。アブー・アルハサンの没落後にザイヤーン朝は再独立し、ベジャイア、コンスタンティーヌ、アンナバではハフス朝の王子たちが独自の政権を打ち立てた。


title: マリーン朝

text: 1352年にアブー・イナーンはトレムセンを再征服し、翌1353年にベジャイアを占領した。1357年にアブー・イナーンはチュニスに入城したが、アラブ遊牧民の反乱のためにフェズへの退却を余儀なくされる。アブー・イナーンの治世の末期には反乱が頻発し、1357年にアブー・イナーンは没するが、その死について宰相のハサン・ブン・アマルによって絞殺されたという噂が立った。


title: マリーン朝

text: アブー・イナーンの死によってマリーン朝の最盛期は終わりを迎え、長く続く内乱によって王朝の政治・経済・文化は衰退していく。また、国政の実権は王からワズィール（宰相）の元に移っていく。


title: マリーン朝

text: アブー・イナーンの死後、ハサン・ブン・アマルが擁立するムハンマド2世、多くの王族から支持を得たマンスール・ブン・スライマーン、アブー・イナーンの弟であるアブー・サーリムが王位を要求する。1359年にアブー・サーリムが王位に就くが即位から2年余りでクーデターによって殺害され、宰相のアマル・ブン・アブドゥッラーがアブー・サーリムの兄弟ターシュフィーンを名目上の王に据えて実権を握った。


title: マリーン朝

text: 1367年にアマル・ブン・アブドゥッラーを殺害して即位したアブド・アル＝アズィーズ1世は実権を回復していくが、なおスース地方は独立状態にあった。1374年に即位したアブー・アル＝アッバース・アフマドは、トレムセンからアルジェに至る過去に喪失した地域を再征服する。


title: マリーン朝

text: アブー・サイード・ウトマーン3世の時代にアルジェリア、チュニジアの征服地が独立し、1411年にリーフ山脈で起きた反乱をきっかけに10人の王族が王位を主張して蜂起した。1415年にセウタがポルトガル王国によって占領される。1420年にウトマーン3世は暗殺され、幼少の息子アブド・アル＝ハック2世が王位に就いた。


title: マリーン朝

text: フェズとサレの間の交通路を掌握するワッタース家のはマリーン朝内の政敵に対抗するためにアブド・アル＝ハック2世を支持し、王室と婚姻関係を築いた。ワッタース家の権威はマリーン朝のほぼ全域に広がり、1437年にアブー・ザカリヤーがポルトガルのタンジール侵攻を撃退すると名声はより高まった。外敵の侵入に反応して民衆の間では宗教的情熱と愛国心が高揚し、各地に同胞団や修養所が乱立した。成長したアル＝ハック2世はワッタース家の勢力を不安視し、1458年にワッタース家の人間を粛清した。殺害された宰相ヤフヤーの兄弟ムハンマド・アッ＝シャイフは沿岸部に逃れ、マリーン朝滅亡後にワッタース朝を建国する。


title: マリーン朝

text: ワッタース家の勢力を排除したアル＝ハック2世は彼らの代わりにユダヤ教徒をワズィール、ハージブ（侍従）、カーイド・アッシュルタ（警察長官）の要職に就けた。アル＝ハック2世が起用したユダヤ教徒はイスラム教徒を圧迫し、ユダヤ教徒を優遇する政策を採ったため、国内のイスラム教徒に不満が蓄積されていく。1465年にカーイド・アッシュルタのフサイン・アル＝ヤフーディーがシャリーフ（預言者ムハンマドの子孫）の女性を尋問、侮辱したことが引き金となってフェズの市民の不満が爆発し、市民はシャリーフのムハンマド・イムラーンを旗頭として蜂起した。


title: マリーン朝

text: アル＝ハック2世はフェズ市民によって殺害され、彼の死後一時的にムハンマド・イムラーンを元首とするシャリーフ政権が樹立された。1472年にワッタース家がシャリーフ政権にとって代わり、モロッコを支配する。


title: マリーン朝

text: ムワッヒド朝との関係を断絶するため、マラケシュに代えてフェズがマリーン朝の首都に制定された。


title: マリーン朝

text: 軍事・行政の拠点として、1276年に新フェズ（ファース・アル・ジャディード）が建設される。新フェズには宮廷、兵舎のほかにキリスト教徒とユダヤ教徒の居住区が設けられていた。1438年に旧フェズでユダヤ教徒の虐殺が起きた後、ユダヤ教徒は新フェズに居住区を形成した。


title: マリーン朝

text: アブド・アル＝ハック1世は最初にアミール（総督）の称号を用い、アブー・バクルが初めてマリク（王）の称号を使用した。アブー・ユースフ・ヤアクーブは「アミール・アル＝ムスリミーン（イスラム教徒の長）」という称号を使い、彼の後に即位したマリーン朝の君主たちはこの称号を使用した。


title: マリーン朝

text: 国璽と会計はモロッコ、アンダルシア出身から登用された書記（カーティブ）が司った。解放奴隷が任じられることが多いハージブ（侍従）は政治的権力を有していなかったが、ハージブの中には国政に強い影響力を行使した者もいた。軍隊は傭兵で編成される騎兵隊とザナータ族の近衛兵で構成され、戦時には補充兵が増員された。戦争においては、ワズィールが作戦の立案、軍隊の指揮を担当した。役人と兵士には金が給与として支給され、高官には金製の装飾品が支給された。


title: マリーン朝

text: 国王の支配力は都市とその周辺の土地に限られ、支配領域の外では半ば自立したザナータ族やアラブ遊牧民が割拠していた。地方の大知事は王族、もしくは遊牧民の長が任じられた。アトラス山脈は事実上アミール（総督）の自治下にあり、アミールの下に徴税権を有する現地人（カビーラ）が置かれていた。イベリア半島からマリーン朝に逃れた亡命者は、知識人、芸術家、商人といったモロッコの上流階級に溶け込んだ。アンダルシアから建築、芸術、工芸、文学の様式がモロッコに伝達し、都市の生活と文化はより活気を帯びる。一方で都市の文化の発展は、農村部との乖離を引き起こした。


title: マリーン朝

text: 支配層であるザナータ族の数は少なく、国王はモロッコに流入したアラブ遊牧民からの支持を歓迎した。その結果ベルベル人のアラブ化が進展し、アラビア語が公用語とされるようになった。遊牧民の平野部への進出は定住民の農耕地の減少をもたらし、後のモロッコ社会を特徴付ける遊牧民・都市民・山岳民三層の社会構造を形成した。


title: マリーン朝

text: 政府はユダヤ教徒に対して寛容であり、彼らを行政の諸分野で起用した。ウトマーン2世の時代にはユダヤ教徒への迫害を禁止する勅令が出され、ウトマーン2世の跡を継いだアブー・アルハサンはユダヤ教徒をズィンミー制度から免除した。ワズィールやハージブといった要職にユダヤ教徒が起用された例もあったが、その目的の一つに国家に対する民衆の不満を彼らの元にそらすことがあったと考えられている。


title: マリーン朝

text: マリーン朝の商業活動はムフタシブ（監督官）によって統制されていた。モロッコで商業を営むキリスト教国の商人は1つの商館に集められ、共同の領事の支配下に置かれた。卸売業には、主にユダヤ教徒が従事していた。


title: マリーン朝

text: イブン・バットゥータの『大旅行記』には、モロッコを含むマグリブで流通していたディルハム銀貨の質の高さが記されている。


title: マリーン朝

text: 経済的利益を目的として勢力を拡張したマリーン族は当初イスラームに深い理解を有していなかったが、平野部に進出して政治に携わるようになった後は宗教施設の建築を積極的に行うようになる。かつてマグリブを支配していたムラービト朝やムワッヒド朝と異なりマリーン朝は宗教的理念の下に建設された国家ではなく、宗教的理念の欠如は建国初期のムワッヒド朝に対する軍事活動を長引かせた。王朝は民衆を支配下に取り込むため、聖戦（ジハード）や宗教施設の建設によって宗教的正当性を主張した。ウラマー（イスラーム法学者）の支持を得るため、フェズにはブー・イナーニーヤ・マドラサ、アッタラーン・マドラサを初めとする多数のマドラサが建設された。また、宗教的権威の強化のため、マリーン朝は聖者アブー・マドヤン（? - 1197年）の墓があるザイヤーン朝の首都トレムセンを執拗に攻撃した。1337年にトレムセンを征服したアブー・アルハサンは、1339年にトレムセン郊外のウッバード村にアブー・マドヤンの廟を建立する。


title: マリーン朝

text: マリーン朝ではムワッヒド主義は継承されず、マーリク派が採用された。マーリク派は主に都市部で支持され、地方では聖者崇拝思想（マラブーティズム）が主流だった。マリーン朝の時代のモロッコでは、聖者崇拝思想（マラブーティズム）の発展が顕著になる。スーフィズムの普及、シャリーフの影響力の増加は、地域社会の独立性を高めることになった。王朝末期には各地に同胞団や修養所が乱立し、聖者廟の建立が盛んになった。


title: マリーン朝

text: 1292年に預言者ムハンマドの誕生を祝うマウリドがモロッコに紹介され、アブー・アルハサン、アブー・イナーンの時代に一般に広まった。聖者廟の祭りは繁栄し、邪視を避けるための護符が多く作られた。


title: マリーン朝

text: 農業、工業、交易によって成長した経済力を元に、マリーン朝治下のマグリブではマドラサ、病院、水車の建設が盛んに行われた。


title: マリーン朝

text: アブー・アルハサンは即位前と即位後を通して多くのモスクやマドラサを建設した。旧フェズのアッタラーン・モスクは、アブー・アルハサンによる建築物の一つである。アブー・アルハサンを追放して即位したアブー・イナーンは父と同じく宗教施設の建設に熱心であり、アブー・アルハサンの時代に起工されたモスクとマドラサが完成した。2人の治世にフェズには新しい建物が多く作られ、フェズはチュニスに代わる北アフリカの文化の中心地となった。各都市に建設されたマドラサは地方への知識の拡散に貢献したと考えられ、マドラサの出身者の中から官吏が選ばれた。


title: マリーン朝

text: ラバト近郊のシェラに建てられたマリーン王族の墓は、ウトマーン2世とアブー・アルハサンの二代にわたって建設された建物であり、墓の中に財宝が隠されている伝説が残る。


title: マリーン朝

text: アブー・アルハサン、アブー・イナーンの元では優秀な芸術家や職人は、制作のひらめきを得られるようにと王族のような厚い厚遇を受け、高額な報酬が与えられていたことが伝えられている。アブー・アルハサンは1347年にチュニスを占領した際に多くのモロッコの学者を伴ってチュニスに入城し、後に大学者となるイブン・ハルドゥーンは彼らから教えを受けた。アブー・イナーンはインド、中国、マリ帝国を歴訪したイブン・バットゥータに強い関心を持ち、彼の命令によってイブン・バットゥータの体験が書記のによって口述筆記され、『三大陸周遊記』が書き上げられた。


title: ギヤースッディーン・トゥグルク2世

text: ギヤースッディーン・トゥグルク2世（Ghiyath-ud-din Tughluq II, 生年不詳 - 1389年3月14日）は、トゥグルク朝の第4代スルタン（在位：1388年 - 1389年）。第3代スルタン・フィールーズ・シャー・トゥグルクの曾孫。


title: ギヤースッディーン・トゥグルク2世

text: 1388年9月、フィールーズ・シャー・トゥグルクは死亡し、その曾孫ギヤースッディーン・トゥグルク2世があとを継いだ。


title: ギヤースッディーン・トゥグルク2世

text: しかし、1389年、ギヤースッディーン・トゥグルク2世は謀叛で暗殺され、その叔父アブー・バクル・シャーが新たな王となった。


title: 児玉泰介

text: 児玉 泰介（こだま たいすけ、1958年7月26日 - ）は、日本の陸上競技指導者・元選手で、愛知製鋼陸上競技部監督。


title: 児玉泰介

text: 鹿児島県薩摩郡東郷町（現在の鹿児島県薩摩川内市）出身。私立川内実業高等学校（現れいめい高等学校）卒業後、陸上競技部があった隣県（宮崎県）の旭化成に入社。1986年の別府大分毎日マラソンで日本歴代9位（当時）となる2時間10分34秒の好タイムで優勝。続く10月の北京国際マラソンではジュマ・イカンガー（）、伊藤国光らを抑え2時間7分35秒のマラソン日本最高記録（当時）をマークし優勝。この記録は1999年に犬伏孝行によって塗り替えられるまで12年間破られることはなかった。


title: 児玉泰介

text: 1990年から旭化成陸上部コーチを兼任。1993年に選手としては第一線を退き、4月に三菱重工長崎マラソン部監督就任。2003年3月まで指導にあたる。翌年4月古巣旭化成に戻り、2008年3月まで陸上部女子監督を務めた。2009年4月に、中山竹通の後任として現職就任。


title: 児玉泰介

text: 長女の光代もサニックスで陸上競技をしていたが、同社の女子陸上部はリストラで2007年3月31日に廃止された。


title: ジェイコム千葉

text: 株式会社ジェイコム千葉（ジェイコムちば）は、千葉県浦安市に本社を置き、ケーブルテレビ（同時再放送、自主放送）と電気通信事業（インターネット接続、IP電話）を主たる業務とし、有線一般放送（ケーブルテレビ局）を運営する一般放送事業者および電気通信事業者である。株式会社ジュピターテレコム(J:COM)の連結子会社であり、会社呼称は「J:COM 千葉」である。


title: 社共共闘

text: 社共共闘（しゃきょうきょうとう）とは、1960年代から70年代にかけて、日本社会党（現・社会民主党）と日本共産党の共闘により革新政権を目指そうとした政治方針である。より幅広く「革新共闘」とも呼ばれる。


title: 社共共闘

text: 国政選挙における協力は進まず、参議院沖縄県選挙区と、1977年の参議院選挙における宮城県選挙区以外は、統一候補はできなかった。そこには、社会党のなかでの、社公民路線を志向し、共産党との共闘に消極的な流れの存在と、向坂逸郎を理論的リーダーとする社会主義協会が共産党と論争をつづけていたことが影響している。社会主義協会は全野党共闘を主張し実質的に社共共闘推進派でもあった。


title: 社共共闘

text: 1977年の協会規制により社会党内で右派勢力が台頭したこと、1979年東京都知事選挙で、社共推薦の太田薫・総評議長が落選したこと、1980年の社会党と公明党との合意文書のなかで共産党を協議の対象からはずすと明言したことにより、社共共闘は事実上終焉したと言われる。社会党にとって、野党の共闘は民社党・公明党を排除するものではなく、両党を併せた全野党共闘を掲げていた。しかし、民社党・公明党は共産排除を求め、また共産党にとっても、反共を掲げる民社党は敵であり、やはり同党の排除を要求していた（共産党は、公明党の母体の創価学会とは協調を試みた時期もあるが、失敗している。創共協定参照）。結果、社会党が公民両党の要求を呑んで1980年1月に「社公合意」が成立し、自社公民相乗りオール与党体制が確立した後、両者の対立は決定的となった。


title: 社共共闘

text: 21世紀にはいり、憲法改正論議が盛んになっており、社会党の後身である社民党と共産党はいずれも日本国憲法第9条等の改憲反対を訴えているが、両党とも、一時国会での議席が単独での党首討論ができない議席数となったので、護憲勢力は不利に陥っている。そのため、同じ護憲派である共社が協力して選挙に臨むべきだとの声が善意の共産党支持者のあいだからも上がるようになった。しかしながら、2000年代の間に社共共闘が行われた選挙区は沖縄2区の照屋寛徳と沖縄県選挙区の糸数慶子のみである。


title: 社共共闘

text: その中で、2006年1月20日に共産党の新執行部が社民党に挨拶に行った際に、志位和夫委員長が「憲法擁護をすすめるうえで両党の協力関係を発展させることを願っている」と発言。これに対し、社民党の福島瑞穂党首が「院内外での両党の共闘について躊躇いは一切ない」と返答した。こうした経緯で1月23日、志位委員長は福島党首宛に社共共闘に関する会談の申入書を提出、社民党もこれを歓迎する姿勢を示した。しかし、10月の統一補欠選挙の際に、社民党の辻元清美代議士は、政策協定も結ばないまま民主党候補の応援にたち、共産党との共闘の意思を示さなかった。また、民主党との憲法問題に対する態度を棚上げにした選挙協力も行われており、護憲の共同は困難な状況が続いた。2007年新年のNHKインタビューでは福島党首は、「民主党を右にいかせないため」と、1980年代に公明党と共闘するときに使った言い回しを使用して民主党との選挙協力を推進する意思を示していた。民主党が参議院で第1党となった2007年の参議院選挙の結果をうけて、社民党が呼びかけた野党の会談も、民主党・国民新党との3党の会談であり、最初から共産党は対象に入っていなかった。


title: 社共共闘

text: 2009年に執行された第45回衆議院議員総選挙において、社民党は民主党との連立を主張して選挙戦に入った。いくつかの小選挙区では、社民党候補を民主党が推し、民主党候補を社民党が推すケースが見られた。選挙の結果、自民党は歴史的な敗北に終わり、民主党主導の政権交代が実現した。これを受け、民主党と社民党は国民新党も加えて正式に連立政権（民社国連立政権）を発足させた。共産党はこの政権交代に対して、建設的野党の立場を主張し、与党となった社民党とは異なる方向で護憲の立場を貫くことになった。


title: 社共共闘

text: 2014年に執行された第47回衆議院議員総選挙では、翁長雄志沖縄県知事が反基地勢力として「オール沖縄」を結成し、共社が参加。結果沖縄1区の共産党候補である赤嶺政賢が小選挙区で初当選し、沖縄2区の照屋が5選した。沖縄3区、沖縄4区では両党とも独自候補を擁立せずに反基地候補を応援し、当選させた。


title: 社共共闘

text: 2000年代に共産党が社民党系候補を支援した例は徳島県知事選での大田正と沖縄市長選での東門美津子のみであり、社民党が共産党系候補を支援した例は党としては無く、保坂展人が個人的に狛江市長選で矢野裕を応援したのみである（組織としては自主投票、社民党支持者として知られる石坂啓などは自公民推薦の対立候補を支援）。ただし民主党や地域政党の東京・生活者ネットワークなどが共産党と共闘する場合、その中間に位置する社民党も（主導権は大きくないものの）加わる場合が多かった（東京都の市部に多い。武蔵野市、西東京市、小平市、調布市など）。この場合は民主党内の旧社会党・社民連系の候補を共産党が支援する場合が多く、形を変えた社共共闘とも考えられる。2012年東京都知事選挙では、共社が共に宇都宮健児を支持し、都知事選では29年ぶりに共社が同一候補を支援したが、猪瀬直樹に大敗した。2014年東京都知事選挙では、共産党はいち早く宇都宮の推薦を決め、社民党は細川護熙の支援も模索したが、引き続き宇都宮を推薦した。結果は前回より微増したが、やはり舛添要一に敗れた。2014年沖縄県知事選挙では、自民党を離党し普天間飛行場の辺野古移設に反対する翁長雄志を自民党を除名された那覇市議会新風会と共に推薦し、当選させている。那覇市長を決める選挙でも城間幹子を共社と新風会が推薦し、当選させた。


title: 社共共闘

text: 一方、かねてより新社会党から送られていた選挙共闘での窓口設置の申し入れに対して、共産党は、新社会党が党の基本文書のなかで共産党を名指しで批判の対象としていることを理由に2006年1月7日に「共闘の条件は存在しない」と拒否した。但し、地方の首長選挙においては関西（東大阪市長選での長尾淳三、大阪府知事選での梅田章二など）を中心に両党が同一の候補を推薦・支持する事例は多かった。また、長生村においては、共産党は新社会党員である石井俊雄村長への支持を表明していた。


title: 社共共闘

text: 安倍政権により安保法制が制定されて以後は、護憲の立場から共闘する方針を固めている。2016年2月20日に開催された社民党大会には日本共産党委員長の志位和夫が来賓として参加した。日本共産党幹部が社民党大会に招待されるのは日本社会党時代も含めこれが初めてである。2017年1月15日に開催された日本共産党第27回大会にて、吉田忠智が民進党・安住淳代表代行、自由党・小沢一郎代表、参議院会派沖縄の風・糸数慶子参議院議員と共に、来賓として参加した。日本共産党の党大会に他党幹部が参加するのは初めてである。


title: 社共共闘

text: 2016年新潟県知事選挙では無所属の米山隆一候補を共社が自由党とともに推薦し、当選させている。


title: 社共共闘

text: 2017年9月28日、第48回衆院選の公示直前に民進党の前原誠司代表は同党からの出馬予定者全員を希望の党から出馬させる方針を決定させた。しかしながら、日本共産党は希望の党を「自民党の補完勢力」と非難するとともに、同党から出馬する候補者を野党共闘の対象としないことを表明した。また、民進党内にも右派色の強い希望の党からの出馬に否定的なリベラル系議員を中心に新党結成の動きが起こり、10月2日には立憲民主党が結成された。このほか、希望の党・立憲民主党のいずれも選択せず無所属での出馬を決定した民進党候補者も存在し、その一部は野党共闘の対象となった。最終的には立憲民主党・民進党系無所属・社会民主党の候補者が日本共産党との野党共闘の対象となった。


title: マンドリル

text: マンドリル("Mandrillus sphinx")は、哺乳綱霊長目オナガザル科マンドリル属に分類される霊長類。


title: マンドリル

text: ガボン西部、カメルーン南部、コンゴ共和国南西部、赤道ギニア


title: マンドリル

text: 体長61 - 76.4センチメートル。体長オス約81cm、メス56cm。尾長9cm程度。体重オス25キログラム、メス11.5キログラム。体重オス約27kg、メス約12kg。メスはオスの半分程度の大きさである。体毛は褐色や灰色で、腹面の体毛は白い。黄色い髭がある。


title: マンドリル

text: オスの成獣は鼻筋は赤く、これは皮下に毛細血管が発達しているため血の色が透けて見えている。鼻の両脇は青く、縞模様が入る。オスの尻は青や紫色。青い頬、黄色い髭という特徴的な配色で、このような派手な色彩は、昼間でも暗い熱帯雨林のなかで仲間を見分けるのに役立つと考えられている。


title: マンドリル

text: メスよりもオスの方が顔の色が鮮やかで、オスの尻は青紫色をしており、陰茎は赤色、陰嚢は紫色をしている。


title: マンドリル

text: 熱帯雨林に生息するが、林縁のサバンナやプランテーションで見られることもある。夜間は樹上で眠る。熱帯雨林の地上部に生息している。樹上の果実などを採るために木に登ることもあるが、あまり高いところへは行かない。250頭程度の群れを形成し、そのなかで1頭のオスは20頭程度のメスを従えたハーレムを形成している。野生での生態はよく知られていない。一般的に行動に攻撃性がないとされる。


title: マンドリル

text: 主に果実や種子を食べるが、草本・樹皮・アリ類などの昆虫なども食べる。果実、種子、昆虫類、小動物などを食べる。捕食者に関する報告はないが、ヒョウなどの大型食肉類に捕食されている可能性はある。天敵はヒョウ、ワシ、毒ヘビ。


title: マンドリル

text: 繁殖様式は胎生。6 - 10月に交尾すると考えられ、12月から翌4月に出産する。妊娠期間は約6か月。妊娠期間は約150-180日。通常、1子を産む。


title: マンドリル

text: 種小名"sphinx"は「スフィンクス」に由来する。名前は18世紀には西アフリカの商人によって用いられていたという記録はあるが、由来は不明とされる。


title: マンドリル

text: 生息地では食用とされることもある。


title: マンドリル

text: 食物が不足すると農場を襲うこともある。


title: マンドリル

text: 生息地である森林の破壊、食用の狩猟による影響が懸念されている。1977年に霊長目単位でワシントン附属書IIに掲載され、1981年にはワシントン条約附属書Iに掲載されている。


title: マンドリル

text: 日本では2018年現在マンドリルルス属（マンドリル属）単位で特定動物に指定されている。


title: 豊丘村

text: 豊丘村（とよおかむら）は、長野県最南部の下伊那郡北部に位置する村。


title: 豊丘村

text: 長野県内としては比較的温暖な気候で、冬場の降雪も少ない。こうした気候をいかした果樹および野菜の栽培、水稲などが盛んな農業中心の村。農業は従来、稲作、養蚕が中心だったが、昭和40年代からりんご・梨・桃・市田柿といった果樹に転換された。現在では、これらの果樹や松茸などが特産となっている。特に松茸は全国有数の産地である。1万年以前の旧石器時代から人が住みつき、土地の利を生かした独自の暮らしを拓いてきたとされ、村内各地からは、縄文時代の土器や土偶、古墳時代の須恵器などが多数出土している。村が運営するケーブルテレビ局としてとよおか放送ネットワークがある。


title: 豊丘村

text: 長野県の南部、飯田盆地を南流する天竜川の東岸に位置している。伊那山脈最高峰の鬼面山を頂点に、天竜川まで西向きに河岸段丘を形成している。赤松林を有する森林面積は約75％に及び、段丘中・上段は主に果樹園と野菜畑、最下段には豊かな水田地帯が広がる。河川は、伊那山脈より源を発して7河川が段丘を横断し渓谷をつくり天竜川に注いでいる。村内に鉄道は通っておらず、高校生の飯田市等への通学などは、もっぱら天竜川対岸高森町の市田駅を利用している（市田駅から村中心部は徒歩10分程度）。姉妹都市はない。


title: ボーイング377

text: ボーイング 377 ストラトクルーザー（Boeing 377 Stratocruiser）は、アメリカ合衆国のボーイング社が開発した大型プロペラ旅客機である。


title: ボーイング377

text: ボーイング社ではB-29爆撃機を原型としてC-97ストラトフレイター輸送機が開発され、第二次世界大戦中の1944年11月9日に初飛行している。C-97ストラトフレイターはB-29から主翼や構造の設計は流用しているが尾翼面積や胴体は拡大され、エンジンもB-50・C-97と同じプラット・アンド・ホイットニー R-4360エンジンに更新されている。


title: ボーイング377

text: ボーイング377はこのC-97を基に大型・長距離旅客機として開発され、大戦後の1947年7月8日に初飛行し、パンアメリカン航空のニューヨーク - ロンドン線に就航したほか、太平洋横断路線をはじめとする主要長距離路線に投入された。


title: ボーイング377

text: 「最後の大型プロペラ旅客機」という呼称はレシプロエンジン機でダグラス DC-7の派生型DC-7Cなどにも使われるが、DC-7CはDC-4(C-54)の発展改良型で基本設計は変わらず、ボーイング377ストラトクルーザーはB-29爆撃機派生でより進んだ技術と設計で航空機用大型レシプロエンジンの最終進化とされるR-4360エンジンを搭載した。


title: ボーイング377

text: 「最後の大型プロペラ旅客機」の名にふさわしく、その装備は後に語り草になるほど豪華なものであった。国際線仕様の場合、2階構造の客室内にはベッド（折畳式寝台）や男女別の洗面室を、また、1階客室にはバー用のギャレーやソファを併設した豪華なラウンジを装備することができ全社この仕様を採って、乗客は優雅な空の旅を楽しむことができた。このような特徴から「空飛ぶホテル」との異名も持つ。


title: ボーイング377

text: 軍用の「C-97」をベースに民間仕様「377ストラトクルーザー」として発表し、注文受付を開始した際には1階客室を寝台とするか座席仕様の大量輸送機にもできるものとして同時に売り込みを開始したが、当時はこのクラスの大型機を運用できる空港が少なく、キャパシティを持て余す事情から、初期はもっぱら大洋を渡る長距離航路専用機材として使用し、機内レイアウトをファースト・クラスのモノクラスで運行していた。この機体仕様および運用形態は、1930年代後期の大型飛行艇に近い前世代的な内容である。


title: ボーイング377

text: 映画評論家の淀川長治は1951年、アカデミー賞の授賞式に映画監督の黒澤明の代理として出席するためアメリカへ渡航した際、パンアメリカン航空のボーイング377に羽田 - ホノルル間で搭乗し、ベッドで就寝しラウンジで同乗した映画監督のクラレンス・ブラウンらと歓談した思い出がその自伝に綴られている。


title: ボーイング377

text: また、1954年2月1日に、ハリウッド女優のマリリン・モンローと元大リーガーのジョー・ディマジオが新婚旅行で日本を訪れた際には、パンアメリカン航空の寝台つきのボーイング377が使用された。


title: ボーイング377

text: 準同型の軍用C-97型機はMATSなどへ派生型を含めた量産が進められ888機生産されたが、民間型の377型は56機にとどまった。納期は遅く、機体価格は高価格設定で、他社メーカーの同等機種にたいして群を抜く高性能を反映した値段だったが、377型の機体は当時の民間用旅客機では最大級サイズで運行コストも高く付いた。過大な長距離用旅客機仕様からオペレーターは限られ、空港のインフラ整備は発展途上で就航できる区間も限定されていた。


title: ボーイング377

text: さらに今後の民間航空の主流となると目されていた、世界初のジェット旅客機であるデ・ハビランド DH.106 コメットが1952年に就航し、英国海外航空やパンアメリカン航空、日本航空などの世界各国のフラッグキャリアが発注した。さらに同機が設計時の問題による連続事故を起こし各社が発注を取り消したものの、それと同時期に、より大きくて高速のボーイング707やダグラスDC-8の発注が本格化したことも、377の発注を止まらせる結果となった。


title: ボーイング377

text: 1958年に、がチャーター便と低価格運賃の北太平洋横断路線の強化を目論み、中古で8機を購入し、定期便としてアメリカ軍の占領下の沖縄の那覇などへ乗り入れていたが、同社は1960年1月に破綻している。


title: ボーイング377

text: 1959年には英国海外航空から、1960年にはノースウェスト航空から、1961年にはパンアメリカン航空から退役するなど、1960年代初頭には他の主要航空会社からも旅客定期便から退役した。これらの大手航空会社の長距離定期便から外されても、中短距離国際線などへの配転はほとんど行われず、転売も南アメリカで数機が引き取られ旅客チャーター便、不定期便に使用されたのみであった。それ以外の機体はボーイング707の下取りに引き取られ、モハーヴェ砂漠などに留め置かれ後述の派生型貨物機へ改造されるか解体されたため、旅客機当時の状態で現存する機体は皆無である。


title: ボーイング377

text:
ボーイング377は基本設計がC-97「ストラトフレイター」と同じであったため、アメリカの
によりアポロ計画のためのサターンロケット部品の空輸に従事する目的で、同機の発展型として開発された「プレグナントグッピー（妊娠したグッピー、377PG型）」と「スーパーグッピー(377SG型)」、「(377MG型)」への改装のベース機としても使用された。これらの機体への改装には、主にパンアメリカン航空へ納入された377-10-26型の中古機が用いられ、特にスーパーグッピーとミニグッピーは「タービン」のサブネームを持つターボプロップエンジンへの換装機も存在し、このうちスーパーグッピー・タービンはその後エアバス・インダストリー社でも、後継のエアバス ベルーガへの更新まで使用されていた。
グッピーシリーズ以外では、1960年代にイスラエル空軍がボーイング377を改装した輸送機を導入している。当時イスラエル空軍は就役間もないC-130 ハーキュリーズの導入を目指したが、機体価格が余りにも高価であり、アメリカ政府の輸出承認も得られなかった事から、1964年に自国のイスラエル・エアロスペース・インダストリーズ社の提案を受け入れる形で、ボーイング377を大幅に改造した機体を377M の名称で導入する事とした。


title: ボーイング377

text: 377MはC-97と同形状のテールセクションと後部貨物ドアを有した形状を基礎としており、3機が更にに類似したスイングテール型貨物ドアが装備された。2機は翼下にプローブアンドドローグ方式給油装置を装着された空中給油機として、更に他の2機は電子諜報(ELINT)や電子攻撃(ECM)を主任務とする電子戦機としての改装と運用が行われた。後に4機がKC-97Gと同様のフライングブーム方式給油装置に改装されて追加導入された。


title: ボーイング377

text: イスラエル空軍ではこれらのB-377およびKC-97系機体をロッド空軍基地(現在のベン・グリオン国際空港)所属の第120飛行隊で集中運用した。1970年代には、これらの機種はボーイング707型機に更新され順次退役した。


title: ボーイング377

text: ボーイング377型機は事故率も高く、引き起こした航空事故は、ローンチ・カスタマーであるパンアメリカン航空の運航中に起きた下記の3件が代表的、いずれも巡航中の事故であった。エンジンやプロペラなどの構造、材質上トラブルが原因で起きた事故とされる。


title: ボーイング377

text: 他社でもオーバーランなど操縦ミスによる事故、損失が相次いだ。


title: ボーイング377

text: フラッグキャリアの日本航空は、ボーイング377を採用することはなかった。ライバルで第二次大戦後の普及が著しかったDC-4を使用していた流れから、その後継機で世界の航空各社が広く使用したダグラス DC-6およびDC-7を導入し、のちに国内線へ転用した。


title: ボーイング377

text: パンアメリカン航空やノースウエスト航空は1940年代後半から日本への乗り入れに使用した。その後1950年代後半に両社がボーイング707やダグラスDC-8を相次いで日本路線に導入したため、1960年代初頭にボーイング377は日本の空から姿を消した。オークランドベースのトランスオーシャン航空(TAL)()が1959-1960年に占領下の沖縄県那覇空港に乗り入れていたが短期で運行を停止した。


title: 井上和彦

text: 井上 和彦（いのうえ かずひこ）


title: Ted

text: Ted（テッド）は、2003年から2009年までユナイテッド航空が運用していた、格安エアラインブランドである。「Ted」は「United」の最後の3文字からとった。


title: Ted

text: Ted の設立は2003年11月12日に公表され、運航は2004年2月12日に始める。この航空会社はエアバスA320航空機を所有し、デンバー国際空港を本拠地としている。この親会社のユナイテッド航空と同じように、Ted はスターアライアンスの一員である。そのため、スターアライアンスに加盟するマイレージプログラムの会員は、加算条件を満たせばユナイテッド航空と同条件でマイルを獲得することができる。上級会員の場合は優先搭乗やラウンジもユナイテッド航空便と同条件で使用できる。


title: Ted

text: 2008年に入っての急激な原油価格高騰を反映した燃料価格の値上がりを受けて、同年6月にユナイテッド航空が発表したリストラ案の一環として、Ted名義での運航停止が発表された。


title: Ted

text: 機体にはユナイテッド航空の新塗装と同じ、オレンジ系統の大きい「U」のマークが尾翼に描かれていた。空港の柱の広告には「」（TedはUnitedの一部分です。）と書かれていた。


title: Ted

text: 「United」から「Uni」を消した名称であるため、「」（「」は「」の略記で、「youもIもないユナイテッド」）と皮肉られていた。


title: 社公民路線

text: 社公民路線（しゃこうみんろせん）とは、1960年代から1990年代における日本の政治で、日本社会党が公明党・民社党と共に自由民主党に対抗して共闘する戦術あるいは戦略を指す。


title: 社公民路線

text: 日本社会党は当時、日本共産党を含む全野党共闘を目指すという立場であったが、1969年総選挙で社会党が大敗したのを契機に党内では社会党右派の江田三郎が公明党や民社党と共闘して非自民・非共産連立政権を目指すことを提唱した。1970年代に民社党の西村栄一委員長が『民主的革新政党の統一』を提唱したことに始まり、社会党江田三郎、公明党矢野絢也、民社党佐々木良作ら3党の書記長らが反共の政策集団「新しい日本を作る会」を結成し社公民連合政権構想の第一歩となる。


title: 社公民路線

text: 社公民連合構想は社会党左派からの強い反発を受けることになった。社会党内には共産党の態度が独善的であるとして、広範な不信感が存在していた一方、労働運動現場では社会党支持の総評傘下の労働組合と民社党支持の同盟傘下の労働組合との間で激しい敵対関係があった。社会党は当時、西欧型の社会民主主義ではなく、マルクス・レーニン主義の立場に立脚するという立場だったため、公明党や民社党との基本政策のへだたりは大きかった。地方自治体で成立した東京都の美濃部亮吉知事、大阪府の黒田了一知事などの革新自治体の多くは政策的に近い共産党と組む社共共闘によって成立していた。


title: 社公民路線

text: 1975年には、政敵関係だった社会党成田知巳委員長と公明党竹入義勝委員長が和解し、社公両党による選挙協力が成立する。


title: 社公民路線

text: 1976年に自由民主党内若手リベラル派議員による新自由クラブの結成で中道勢力が拡大した。また、かつて社会党公認候補だった草川昭三が無所属での出馬となり、会派「公明党・国民会議」に入る。


title: 社公民路線

text: 1977年2月8日、江田三郎は第40回社会党党大会において、共産党を排除した社公民と新自由クラブによる野党協力に基づく「革新・中道連合政権」構想を求める意見書を提出。しかし、事前に「大会で江田意見書を潰す」と表明した社会党の最左派の社会主義協会などによる激しい反対により否決され、江田は社会主義協会の活動家からつるしあげられた。3月26日、江田は社会党を離党して社会市民連合を結成したが、社会党の党内にはなおも江田の社公民共闘を支持する勢力の影響力は残った。社会党の党内では社会主義協会の台頭に対する警戒心が生まれ、江田が離党直後に急死したことに対する同情もあって、社会主義協会の政治活動を規制せよとの声が高まり、総評もこれに賛成した。この年の参議院選挙での社会党敗北の責任をとって成田知巳が社会党委員長を辞任、飛鳥田一雄が後任の委員長に就任し、その後の1978年には社会主義協会が理論研究集団に徹し、政治活動はおこなわないことを表明。さらに総評が労使協調路線への転換を目指すようになってから、社会党内での風向きが変わるようになった。


title: 社公民路線

text: 1979年の東京都知事選挙で、社共が推薦した太田薫・総評議長が落選したことにより、地方自治体でも風向きが変わる。すでに社会党右派の影響力が強い大阪では社会党は黒田了一知事への支持をやめ、社公民に加え、自民党との共闘までもが成立するようになっていたが、東京都知事選挙でも社会党は社共共闘を破棄し、社公民路線に転換することを確認した。だが肝心の知事選では公民両党が自民党・新自由クラブ推薦鈴木俊一候補にすでに相乗りしていた。


title: 社公民路線

text: この年の12月『公民連合政権構想』、翌年1月にはついに『社公連合政権構想』が樹立され、社会党の飛鳥田一雄委員長は公明党に強く迫られて、日本共産党の排除に同意することとなった。ただし、社民両党間の政権構想は出来なかった。飛鳥田委員長自身も民社党を含めた社公民連合政権には消極的だった。だが、これで社共両党の亀裂は決定的となる。


title: 社公民路線

text: 1980年6月のハプニング解散による衆参同日選・衆院選で社民両党は、現状維持だったが公明党が30議席台の大敗を喫し、参院選で公民両党は健闘するも社会党が50議席台割れの大敗をした。民社党は選挙中から自民党との連携も打ち出して社会党批判を展開し、選挙後も互いへの非難は止まなかった。また、公明党も選挙後親自民色を強め、自公民路線に引きずられる形で、社公民路線は「自民党への対抗」から、「自民党の補完物」へと変質していった。


title: 社公民路線

text: また社公民路線に消極的な飛鳥田委員長に代わって、社公民路線に積極的な姿勢をとる石橋政嗣委員長が登場したこともあり、1980年代には「共産党を除いた国会対策委員長」会談による根回しが常態化する。公明党と民社党は二階堂進の擁立によって、自民党との連立政権を公然と目指す動きを見せた。さらに政策次第では、社会党支持の労働組合が、自由民主党の候補を支援したり、地方の首長選挙において社会党が自民党と同一の候補を支援するなどの共産党以外のオール与党体制も強まっていった（国対政治）。労働運動現場でも民間の労働組合が先行する形で、総評と同盟が労働戦線統一の動きが開始され、それは後に連合の結成に結びついていく。さらに江田三郎の息子である社民連の江田五月は「社会・民社両党の歴史的和解」、つまり社会主義インターナショナルに参加する二つの社会民主主義政党の再統一を提唱した。


title: 社公民路線

text: 1986年社会党が発表した新宣言は、マルクス・レーニン主義を放棄して、西欧型の社会民主主義の政党を志向するものだった。これは自由民主党との連立への布石だとして左派や新左翼などから批判されたが、このおかげで社会党は後に訪れるソ連の解体の影響をほとんど受けずにすむことができた。ただし北朝鮮との親密な関係はその後も維持され、それはかなり後に社会党に致命的なダメージを与えることとなる。


title: 社公民路線

text: この7月の衆参同日選で自民党が圧勝すると今度は前回とは逆転し社会党、民社党が大敗。また保守新党であった新自由クラブが自民党へ合流した事で選挙協力に大打撃を受けた。地方自治体での自民党と社会党の相乗りによって、革新自治体が終焉し、従来の自民党政治に不満をもつ有権者は社会党を見放したためである。


title: 社公民路線

text: 12月に社会党土井たか子委員長が誕生。土井ブームを生み出し、統一地方選、都議選と勝利した。


title: 社公民路線

text: 1989年7月の参院選に地方区で非自民反共産の統一候補で調整し勝ち越し自民党を過半数割れに追い込む圧勝する。社公民の協調投票により、参議院で土井たか子を内閣総理大臣に首班指名した。


title: 社公民路線

text: 1990年2月の衆院選で野党では社会党だけ躍進し、公民・中道勢力及び共産党は惨敗した。自民党は新自ク支持者を吸収した都市部で善戦し、安定多数を維持した。この結果を受けて公民両党は、社会党との共闘をいったん撤回し自民党との連携に動く。特別国会の参議院の首班指名選挙では、決選投票で公民両党が棄権したことにより、海部自民党総裁が指名されている。


title: 社公民路線

text: 民社党は、春日一幸、塚本三郎、大内啓伍ら自民党に最も近く、「自民党より右」の立場を是とする議員も少なくなかった。また、地方議員では自民党から民社党に移籍する者もいた。そのため、しばしば自民党との連立政権を狙い、党内で春日一幸としばしば対立した佐々木良作委員長も二階堂進擁立に加担するなど、自民党との連立政権自体は否定しなかった。そのため社会党との政権構想には最初から熱意がなく、社会党に対して日米安保・原発容認などの「現実化路線」を取るよう要求するなど、石橋政嗣による路線転換にもかかわらず、基本政策の違いは依然として大きかった。やがて、公明党も含めた両党は自公民路線への傾倒を深めて行く。


title: 社公民路線

text: 1992年にPKO国会のPKO法の賛否をめぐって社公民路線は完全に破綻した。公明・民社はPKO法案成立に積極協力し、議事妨害封じのための内閣信任決議案に賛成投票するなどもした。しかし、自民は公民を与党として遇することはなく、野党が分断されただけに終わった。社会党も表向きは自民党と対決していたが、裏では国会対策委員長会談などで根回しして妥協する「国対政治」が依然として常態化していた。実際、自民党梶山静六－社会党村山富市両国対委員長が同法案で根回しに尽力し政局は、安定した。自民党の金丸信は、互いに「マムシとナマズ」と呼び合う盟友田邊誠を通じて、自民党と社会党右派（田邊や久保亘など）を巻き込んだ大連立を企図していた。社会党を重視する金丸信に対して、小沢一郎は公明党、民社党を重視し、市川雄一、米沢隆との親密な関係を築いた。7月の参院選で社公民の選挙協力が失敗し惨敗する。


title: 社公民路線

text: 1993年（平成5年）、小選挙区制の導入を中心とする政治改革関連法案が廃案になったことをきっかけに内閣不信任案決議が可決され、小沢らが自民党を離党し新生党が結成された。連合会長の山岸章の仲介で新生党と社会民主連合を加えた非自民勢力による連携が図られ、再び社会党と公民両党が協力することになった。


title: 社公民路線

text: 保守派が主導権を握り、小沢一郎は社会党との協力にはまったく熱意がなかった。そして第40回総選挙では連合の山岸章が連立政権の障害となり得る強固な社会党左派の議員に対しては選挙協力をしないなどの「選別」を行い、露骨に圧力を掛けた。そんな社会党を有権者が見放して、社会党の一人負けとなり、自民党も野党連合も過半数に達しなかった。そこで日本新党・新党さきがけとも提携し、その結果、連合政権構想が日本新党の細川護煕を首班とする非自民連立政権として成立し、社公民は念願の与党の座に就いて小選挙区比例代表並立制が導入されることとなった。これは、「二つの保守政党による二大政党制」と、社会党の泡沫政党化につながるものとして社会党左派が抵抗したが、なんとしてでも与党の座にしがみつきたい社会党右派の山花貞夫委員長、赤松広隆書記長は、これを強引に支持し、土井たか子が衆議院議長にまつりあげられて党内に口をはさめなくなったなかで、社会党左派は排除されたり、あるいは自ら社会党を見限って離党し、新党護憲リベラル（平和：市民）、憲法みどり農の連帯、護憲新党あかつき、新社会党などを結成していく。社会党右派のなかでも、連立を巡り村山富市委員長、野坂浩賢、五十嵐広三、大出俊、山口鶴男らの連立離脱派と、久保亘書記長、上原康助、田邊誠、山花貞夫、赤松広隆、佐藤観樹、千葉景子ら連立残留派が対立する。


title: 社公民路線

text: 1994年（平成6年）、細川が首相辞任を表明し後継に新生党党首の羽田孜が就任した。当初は社会党も引き続き与党に参画する意向であったが、社会党以外の連立与党が衆院で統一会派「改新」を結成したことから社会党執行部は、連立離脱を表明し羽田内閣は少数与党で発足した。


title: 社公民路線

text: 一方、野党となった自民党は、羽田内閣で閣外協力に転じた社会党、新党さきがけに接近。社会党の村山富市委員長に首相の座を譲る条件で、両党の取り込みに成功。6月29日、村山が内閣総理大臣に指名され、社会党・自民党・さきがけの連立した村山内閣が発足した。社会党「新宣言」から9年後のことであった。しかし、社自の関係は、「新宣言」の成立前から、石橋政嗣が社公民路線の推進を掲げて、社会党の委員長となった時に、既に兆候となって現れていた。そして村山委員長のもとで自衛隊と日米安保を社会党は正式に認めることになった。


title: 社公民路線

text: 「改新」は12月10日、新進党に再編され、民社党、公明党の大部分も参加した。しかし民社党でも公明党との合同を嫌う者がおり、一部は自民党や自由連合、さらに後述する民主党に移籍した。また、公明党も、参議院議員の一部は「公明」として残った。


title: 社公民路線

text: いっぽう細川連立政権のなかで連立残留派だった山花、赤松らは、さきがけの鳩山由紀夫らと共に、それぞれ脱党して民主党を結成。1996年の第41回総選挙では民主党は現状維持、新進党は不振、社会民主党（1月社会党より改称）と、同党左派が分裂した新社会党は惨敗した。新進党は自民党との保保連合を模索するが、却って自民党に議員を引き抜かれる結果に終わり、さらに太陽党、フロム・ファイブが分裂した。1997年12月31日、新進党は解散し、民社系は新党友愛、公明系は新党平和に再編された。ただ、一部は小沢率いる自由党に留まった。


title: 社公民路線

text: 1998年1月、新党平和と公明は合同し、公明党に戻った。4月、民主党に新党友愛の議員たちが、元自民党の保守派議員といっしょに加わることによって、旧民主党をいったん解散し、改めて新・民主党として再編。旧社会党と旧民社党による公明党抜きの統一が実現することになった。だが民主党のなかでの、旧社会党と旧民社党との確執は、憲法改正などの諸問題にどのような姿勢を取るのかを通して依然として残存し、民主党が党内で意思統一を行うに当たり大きな妨げとなり続けた。


title: 社公民路線

text: 小沢自由党は、1999年1月に自民党と連立政権を組み、10月には公明党も加わった（ただし、4月から公明は実質的に閣外協力していた）。しかし2000年4月に決裂、連立残留派が保守党として分裂した（のち自民党に吸収）。2003年9月、小沢自由党は民主党に合流した（民由合併）。民主党に参加した小沢は、以前とは逆に社民党や民主党内の社会党系議員との協調路線に転じた。これは、党内で政策的距離の遠い社会党系を取り込むことで、党内地盤を固める狙いがあったという説もある。11月、小沢と社会党系議員の領袖、横路孝弘の間で、国際貢献のために、将来の国連軍への再編を想定した「国連待機部隊」を創設することで合意した。


title: 社公民路線

text: 2009年8月の第45回総選挙では、民主党は社民党の他、国民新党などと選挙協力を行った。選挙の結果民主党は大勝し、社民党、国民新党との連立政権（民社国連立政権）が発足した。しかし長続きせず、2010年5月、普天間基地移設問題で決裂し、社民党は連立を離脱した。その後、民主党は三党合意などによる自公との連携を強め、新たな形の｢自公民（民自公）路線｣に転じた。


title: 社公民路線

text: 2012年12月、自公が政権復帰すると、民主とは再び距離を置くようになり、民主も対決色を強めた。2015年には共産党が野党共闘路線に転じ、共産党を含めた非自公選挙協力態勢が議論されることになった。しかしながら、旧社会党・総評系と旧民社党・同盟系の間で共産党との関係に大きな温度差が生じることになり、民進党解体の一因にもなった。


title: 社公民路線

text: 2017年9月、第48回総選挙の公示直前に民進党の前原誠司代表は同党の前議員全員を希望の党から出馬させる方針を決定させた。しかしながら、右派色の強い希望の党からの出馬に否定的なリベラル系議員を中心に立憲民主党が結成された。これに伴い連合の支持は両党に分かれ、旧総評系労組の多くは立憲民主党支持、旧同盟系労組の多くは希望の党支持となり、1998年の第2次民主党結成以来連合が特定政党を支持することが不可能な状態となった。2018年5月7日には民進党と希望の党の合併に伴い国民民主党が結成され、旧同盟系労組の多くは同党支持に移行した。


title: ダンスマニアックス

text: 『ダンスマニアックス』 (Dance Maniax) は2000年にコナミ（現・コナミデジタルエンタテインメント）が発売したアーケード用ダンスゲーム。他に「DanceManiax」や「DanceManiaX」のように空白無しや末尾のXを大文字にした表記が用いられたり、「DMX」や「ダンマニ」と略されることもある。なお、韓国では『Dance Freaks』という名称になっている。BEMANIシリーズの一つ。


title: ダンスマニアックス

text: 『Dance Dance Revolution』（以下『DDR』）シリーズの成功を受け、同作よりもさらにダンスらしさを高めるというコンセプトで作られたが同シリーズほどの人気は出なかった。（そのコンセプト上、『DMX』シリーズでも『DDR』シリーズ同様、東芝EMIとのタイアップにより「ダンスマニア」シリーズからの曲が多く収録されている）


title: ダンスマニアックス

text: なお、同年に発売された『ParaParaParadise』とはセンサーの配置や楽曲の傾向などが大きく異なる。


title: ダンスマニアックス

text: 発売された作品は以下の通り。


title: ダンスマニアックス

text: 『Dance Maniax』の筐体の特徴として、モニターの下にあるセンサーが挙げられる。このセンサーは上方および下方の空間を通過する物体を感知する。プレイヤーは画面に流れる譜面に合わせて左右のセンサーが認識する空間に腕や脚を通すことでプレイする。このセンサーは4つあり、1人につき2つが割り当てられる（通常は左側もしくは右側の2つだが、DOUBLEでは4つ、後述するCENTERでは中央の2つを使用する）。


title: ダンスマニアックス

text: プレイ中はCGムービーを背景に赤と青の4つのレーンが表示され、ノートはこのレーンを下から上に流れていく。レーンは左から順に"青・赤・赤・青"と並んでおり、これがそれぞれ"左下・左上・右上・右下"に対応する（DOUBLEではこのセットが2組あり、左4レーンは左半分、右4レーンは右半分に対応する）。譜面の上にはダンスゲージが表示されており、これが0になると失敗となる。BEMANIシリーズで共通で用いられるものは割愛する。これらは全て、東芝EMIから発売されている。


title: 如意金箍棒

text: 如意金箍棒（にょいきんこぼう）は、中国の伝奇小説『西遊記』に登場する架空の道具。


title: 如意金箍棒

text: 俗に「如意棒（にょいぼう）」とも呼ばれる。


title: 如意金箍棒

text: 『西遊記』の主人公孫悟空が使う、神珍鉄製で両端に金色の箍（金箍）がはめられた棒。「如意金箍棒（にょいきんこぼう）重さは一万三千五百斤（約8トン）」という銘がある。ちなみに猪八戒・沙悟浄両名の得物はほぼ三分の一、5040斤（経蔵1軒分の経典と同じ重さという）。


title: 如意金箍棒

text: 持ち主の意に従い（＝如意）自在に伸縮するので、悟空は普段、マッチ棒ほどの大きさに縮めて耳の中に納め、携帯している。必要なときには取り出し、長さ1丈2尺（＝16尺なので5メートル30センチ）、太さは汁椀ほどにして使用している。最大の大きさは上が三十三天（忉（とう）利天）、下は陳莫（地獄の最下層で18層目）までになる。


title: 如意金箍棒

text: もとは黄河の治水に功を残した禹が江海（特定海域の名ではなく海と大河）の深さを測定した際のおもりという。その後、東海竜王敖廣の竜宮の地下の蔵に「海の重り」として置いてあったものだが、孫悟空が竜王から奪い、以降武器として使い続ける。太上老君作。


title: 如意金箍棒

text: 『』では孫悟空が花果山に置いておいた如意金箍棒を、孫悟空と同じく石の卵から生まれた猿の孫履眞が仙人修行のあとに使いこなす。


title: 如意金箍棒

text: 『』第1回では玉皇上帝の宝比べにおいて孫行者（孫悟空の通称）は如意鉄棒を献上した。


title: 如意金箍棒

text: 孫悟空の用いる武器として有名であるため、『西遊記』を題材にした作品の多くに如意棒が登場する。伸縮自在という特徴に加え、何らかの翻案を行っている例が見られる。


title: 如意金箍棒

text: また、長さ・大きさ・硬度が変化することになぞらえて男性器の俗称として用いられることもある。


title: 桂枝光

text: 桂 枝光（かつら しこう）は、上方落語の名跡。当代は2代目。2代目 桂 枝光（2だいめ かつら しこう、1959年6月21日 - ）は、落語家。大阪府大阪市城東区出身。関西大倉高等学校卒業。よしもとクリエイティブ・エージェンシー所属。上方落語協会会員。前名は桂 小つぶ。本名は小出 良司（こいで りょうじ）。出囃子は『猩々』。


title: 桂枝光

text: 昭和53年、3代目桂小文枝（後の5代目桂文枝）に入門。


title: 桂枝光

text: 昭和55年「ヤング・タウン」土曜日、昭和56年「プロポーズ大作戦」、「ヤングOH!OH!」愛嬌のある顔でアイドル的人気に、「花王名人劇場」、関西テレビの番組「ノンストップゲーム」などに出演し、人気を博した。


title: 桂枝光

text: その後子供の転地療養のために北海道札幌市へ移住。それをきっかけに札幌吉本が設立される。


title: 桂枝光

text: 1996年8月、2代目桂枝光を襲名。


title: 桂枝光

text: 札幌では寄席ブームを復活させようと平成17年5月にさっぽろ市民寄席として、を立ち上げ活動している。


title: 悪魔事典

text: 悪魔事典


title: 悪魔事典

text: 『悪魔事典』（あくまじてん）は、スクウェア・エニックスの『月刊少年ガンガン』に2002年2月号から2004年12月号まで連載された巣山真也のラブコメ漫画作品。2001年12月号にて読切掲載。単行本は全6巻。


title: 悪魔事典

text: 「悪魔辞典」と間違われやすい。略称は「悪事」。


title: 悪魔事典

text: ストーリーは全体的にはハイテンションに進んでいき、キャラクターが個性豊かで、それもこの作品の特徴の1つである。しかし、作画力はあまり高いとはいえず、特に後半からは描写が荒くなった上に毎月不安定になっていた。


title: 悪魔事典

text: 独り暮らしを始めようとする金欠高校生ヒロユキは家賃1万円につられて、いかにも何かの出そうなボロ屋敷に越して来てしまった。誰もいないはずのその部屋にいた悪魔ミルキィ。ひょんなことからヒロユキは彼女の下僕になる契約を結んでしまう。好奇心旺盛で自由奔放な悪魔との同居生活に加え、次々と現れる個性的で奇妙な女の子たちばかりに追いかけられ、羨ましいのかどうか微妙なラインの生活を送ることになる。


title: 悪魔事典

text: 巣山真也『悪魔事典』旧エニックス、スクウェア・エニックス〈ガンガンコミックス〉、全6巻


title: 森藩

text: 森藩（もりはん）は、江戸時代に豊後国日田郡・玖珠郡・速見郡内を領した藩。藩庁として森（現在の大分県玖珠郡玖珠町）に森陣屋が置かれた。


title: 森藩

text: 瀬戸内海で村上水軍の一軍として活躍した来島水軍の後裔である来島長親（のち康親）は伊予国来島（愛媛県今治市）に1万4千石を領していた。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは西軍に属したが、長親の妻の伯父にあたる福島正則の取りなしで本多正信を通じ家名存続の沙汰を得た。慶長6年（1601年）、豊後森に旧領と同じ1万4千石を得て森藩を立藩した。


title: 森藩

text:
2代通春は、元和2年（1616年）に名字を来島から久留島に改めた。3代通清は寛文3年（1663年）、参勤交代のおりに飛び地である別府湾頭成港（大分県速見郡日出町）から瀬戸内海を航行中、周防国屋代島沖で暴風雨に遭い藩主の弟・通方の御座船が座礁転覆、通方はじめ乗っていた家臣10名全員が溺死するという惨事に見舞われた。こののち通清は弟の通貞に1千石、通迥に500石をそれぞれ分与している。
寛文4年（1664年）、渡辺五郎右衛門が飛び地の速見郡鶴見村（別府市）の照湯で明礬（ミョウバン）の製造に初めて成功した。享保10年（1725年）に脇儀助が同じ鶴見村の明礬温泉にて本格的な生産をおこない、産出量は全国の30%強を占め（隣接する幕府領野田村でも生産を行い、これを合わせると70%）藩の重要な財源となった。この伝統的な明礬製造技術は、2006年（平成18年）に別府明礬温泉の湯の花製造技術として国の重要無形民俗文化財に指定されている。


title: 森藩

text: 幕末、藩論は勤王倒幕で統一され、放棄された日田の西国筋郡代代官所警備を任された。


title: 森藩

text: 明治4年（1871年）、廃藩置県により森県となったのち、大分県に編入された。明治2年（1869年）久留島家は華族に列し、明治17年（1884年）に子爵となった。


title: 森藩

text: 久留島家の末裔に童話作家の久留島武彦がいる。玖珠町では久留島武彦の業績を記念し昭和25年（1950年）より「日本童話祭」を開催している。


title: 森藩

text: 外様 14,000石→12,500石


title: 森藩

text: 8代藩主通嘉の代に建てられた2層の茶室「栖鳳楼」が現存する。県指定有形文化財。老朽化のため、2003年 - 2005年に保存修理が実施された 。