title: ウェーバ

text: ウェーバは、ある閉曲線を通過する磁束の変化とその閉曲線のまわりの電界とを関連づけるファラデーの電磁誘導の法則に基づいて定義することができる。1秒あたり1ウェーバの磁束の変化は、1ボルトの起電力を生ずる(E-B対応の場合)。日本の計量単位令では「一秒間で消滅する割合で減少するときにこれと鎖交する一回巻きの閉回路に一ボルトの起電力を生じさせる磁束」と定義している。


title: ウェーバ

text:
なお、現在では主流ではないE-H対応の電磁気学においては、磁荷を基本として磁気に関する理論を組立、この場合には1Wbは磁荷の大きさを表す単位として考えられる。E-H対応の理論においては、
「真空中の磁荷A,Bの距離が1mのときに、6.3×10Nの力が生じ、かつ、A,Bの大きさが等しい時」の磁荷の大きさを1Wbと呼ぶ。(E-B対応とE-H対応を参照のこと)


title: ウェーバ

text: 1ウェーバは、10 マクスウェルに等しい。


title: ウェーバ

text: Unicodeには、ウェーバを表す上記の文字が収録されている。これはCJK互換用文字であり、既存の文字コードに対する後方互換性のために収録されているものであるので、使用は推奨されない。


title: 乱取り

text: 乱取り（らんどり）は、日本の柔術、柔道、合気道の稽古形態・方法の一つ。自由に技を掛け合う稽古方法。乱取、乱捕、乱れ稽古、地稽古ともいう。地稽古は剣術、剣道、槍術でも行なわれる。


title: 乱取り

text: 稽古形態としては比較的新しく、歴史（社会環境）的には「昔日、命のやり取りをした真剣勝負」⇒「天下泰平し流儀が勃興した頃に確立した形稽古」⇒「形稽古とねこがき、畳の使用による乱取り稽古」⇒「再び天下が風雲急を告げた幕末の乱取り」となった成立経緯がある。


title: 乱取り

text: 元々の目的は、形稽古の補完的な役目で形に拠って学んだ自己の技術の応用性を確認したり、硬直化した動きを取り除くことで円滑な体裁きを養う事がメインである。これについて嘉納治五郎は「乱捕と形は、作文と文法の関係」と説明した。


title: 乱取り

text: 現在、柔道では競技とほぼ同一である。


title: 乱取り

text: 乱取りで「単なる勝敗の優越のみに拘る」事も多く、本来の趣旨・目的から逸脱してしまっているところや、門外漢にとって流儀の骨子（エッセンス）である形稽古を逆に異端視しているところもある。また乱取りには「負ける覚悟」が必要と力説していた。


title: 形稽古

text: 形稽古、型稽古（かたげいこ）は、芸道・武道・武術等における形を磨く為の稽古（けいこ）。自己の学んだ（流儀）技術の正確な所作・動作・趣旨を理解し確認するのが目的。


title: 形稽古

text:
「形にはまる」という言葉があるように、形は応用がきかない、
無個性などのマイナスイメージをもって語られることもある。
しかし形の修練を最も基本的な段階に据える流儀は多い。
技芸の上達についての言葉で、守破離という言葉がある。
守＝まずは決められた通りの動き、つまり形を忠実に守り、
破＝守で学んだ基本に自分なりの応用を加え、
離＝形に囚われない自由な境地に至るというものである。
つまり形をしっかりと身に付けることではじめて、高度な応用や個性の発揮が可能になるということである。


title: 備忘録

text: 備忘録（びぼうろく）は、記憶すべき事柄を簡単にメモするための個人的な雑記帳である。忘備録（ぼうびろく）は本来は誤記だが（忘れるのに備える記録で備忘録）、和製漢語の造語法としては自然なため（目的語+動詞）、普通に用いられている。


title: 備忘録

text: 歴史資料としての備忘録は、通常古文書に含めない。古文書は、特定の人物にあてた文書を指すからである。ただし、歴史記録（古記録）ないし文献資料であることは間違いなく、重要な史料となることも多い。


title: 備忘録

text: 武術に於いての備忘録は、その流儀の門人が過去に学んだ形の手順・口伝・秘伝とされることを記載している（実際、記載している）ことが多く、後年の門人がそれのおかげで失伝しなかった例は多い。言うなれば「非公式な伝書」ともいえる。


title: 大島連絡船

text: 大島連絡船（おおしまれんらくせん）は、山口県柳井市の大畠駅から大畠瀬戸を渡り、同県屋代島（周防大島）（屋代島・大島郡周防大島町）の小松港までを結んでいた日本国有鉄道（国鉄）の航路（鉄道連絡船）である。


title: 大島連絡船

text: 元々は周防大島と本州の便を図る目的で山口県が開設した無料航路で、戦後になって無料運営が不可能になったことから国鉄に移管されて有料になったものである。以来経営成績は良好で黒字経営を続けたが、大島大橋の架橋により1976年（昭和51年）に廃止となった。


title: 大島連絡船

text: なお周防大島には国鉄バスの路線（大島線）があり、鉄道が走っていない島に路線を持つ、唯一の例であった。


title: 大島連絡船

text: 大畠 - 小松港間の営業キロは3.0 km（擬制キロ。実キロは2.8 km）。


title: 大島連絡船

text: 小松港には、桟橋の他に、航路を管理する事務所兼駅舎があり、その横には島内各地へ向かう国鉄バスのターミナルがあった。一方、大畠駅では桟橋は鉄道の駅舎や跨線橋と直結しておらず、いったん改札を出て歩く必要があった。


title: 大島連絡船

text: 末期となる1976年4月当時は、34往復が所要13分で運航していた。同時期の使用船舶は、大島丸（266トン）と安芸丸（223トン）の2隻。大島丸は廃止後、宮島連絡船に転属している。


title: 大島連絡船

text: 施設については、桟橋は撤去されたが、小松港の駅舎などはそのまま残され、乗船時の注意事項を記した看板も残っていたが、1985年ごろに実施された港内整備の際に取り壊され、今では当時の面影は無い。また、国鉄バスのターミナル部分は、国鉄バス大島営業所の敷地となった。


title: モー

text: モーとは


title: 日本会議

text: 日本会議（にっぽんかいぎ、英称："Japan Conference"）は、1997年に設立された、日本の保守団体である。


title: 日本会議

text: 2016年現在、会員は約3万8,000名、47都道府県全てに本部があり、また241の市町村支部がある。会長は、田久保忠衛（2016年7月現在）。


title: 日本会議

text: 日本会議国会議員懇談会、日本会議地方議員連盟および日本女性の会は、日本会議の関連団体。


title: 日本会議

text: 1997年5月30日に日本を守る会と日本を守る国民会議を統合して設立された。


title: 日本会議

text: 日本を守る会は1974年4月に、円覚寺貫主・朝比奈宗源が神道・仏教系の新宗教に呼びかけて結成、政治課題に対して様々な保守的な政治運動を行っていた。


title: 日本会議

text: 日本を守る国民会議は1981年10月に設立。最高裁判所長官を務めた石田和外らの呼びかけによって財界人・学者中心で、元号法制定を目的に1978年7月に結成された「元号法制化実現国民会議」をもとに、これを改組してつくられた。


title: 日本会議

text: “美しい日本の再建と誇りある国づくり”を掲げ、政策提言と国民運動を行うとしている。主な活動や主張には以下のものがある。


title: 日本会議

text: 会長の田久保忠衛は、靖国参拝について、中国・韓国等の諸外国の主張の通り「A級戦犯を除外すれば、次はB、C、最後には靖国神社自体をなくしてしまえとなるのは目に見えている」とし、「外交の道具に使われているだけ」であるとしている。


title: 日本会議

text: 日本会議は新憲法の制定をめざしており、特に「軍事力増強」「緊急事態条項」「家族保護条項」の条文化を重視している。日本会議広報部長の村主真人は、「政府に夫婦別姓を導入する動きがない今は、家族を憲法にどう位置づけるかが課題だ」と述べている。活動の一環として、憲法改正を要求する大規模集会などを開いている。2015年10月10日に日本会議が主導して開いた憲法改正を求める集会では、衛藤晟一、下村博文らが出席した他、安倍晋三のビデオメッセージが流された。また、日本会議広島は、毎年8月6日に「ヒロシマの平和を疑う」「『ヒロシマ』の平和は本当か」などのタイトルで毎年講演会を開き、憲法9条などの改正を求める活動を行っている。また、2016年3月の総会では、新憲法で、緊急事態条項の条文化を進める方針を確認し、さらに主要な改正テーマとして、前文、安全保障、家族、改正手続き、地方自治などを記載した。


title: 日本会議

text: 2015年4月頃からは、各地の神社において憲法改正を求める署名活動なども行っている。毎日新聞は、神社における署名活動に関しては、「神社の職務は、参拝者に気持ちよくお参りをしていただく環境を整えること。不快感を抱く人もいる改憲運動を持ち込むのは、神職の職務放棄、神社の私物化」などの、独立神社（神社本庁傘下ではない神社）関係者からの批判を報じている。


title: 日本会議

text: 2017年5月3日、日本会議が主催する憲法議論集会において、安倍は、憲法改正の決意を語るビデオメッセージを寄せた。


title: 日本会議

text: 朝日新聞は、日本会議が男女共同参画に反対している団体であり、選択的夫婦別姓などの政策には「家族の一体感が損なわれる」などとして強く反発し、政府が法案を国会に提出しようとするたびに大規模な反対運動を繰り広げてきた、と報道している。また、毎日新聞も、「選択的夫婦別姓に反対するなど、復古的な家族観を持つ政治団体」（水無田気流、雨宮処凛との座談会での岡田憲治・専修大学法学部教授の発言）であるとの識者の意見を報じている。


title: 日本会議

text: 朝日新聞によると日本会議は、親学を男女共同参画の「対案」と位置づけている。


title: 日本会議

text: フェミニズムの研究者である山口智美は、「日本会議は夫婦別姓や男女共同参画を『性差を否定する』『日本の伝統を破壊する』と激しく非難してきた」とし、家族関係における個人の尊厳と両性の本質的平等を定めた憲法第24条を改正することは、日本会議の「運動の核心部分だ」と述べている。


title: 日本会議

text: 塚田穂高は、日本会議は愛媛県靖国神社玉串訴訟にみられる厳格な政教分離判断には反対しており、社交儀礼・国民的な習俗の範囲内と判断すべきとする立場であるとしている。また、元会長で裁判官の三好達は、最高裁が政教分離関係訴訟で初めての違憲判決を下した愛媛玉串料訴訟で裁判長をつとめており、違憲判断へ反対を表明した2人の裁判官のうちの1人であることも指摘している。


title: 日本会議

text:
女系天皇や外国人参政権に反対する大規模な集会を開いたことが報道されている。
日本会議会長の田久保忠衞は「右派」「ナショナリスト」などの報道について、「当初、ニューヨーク・タイムズやエコノミスト等をはじめとして、首相の安倍晋三を「ナショナリスト」と繰り返して叩いていたが実態はそうではないことが知れるにつれ、安倍を叩くことが不可能となり、新たな批判対象として『日本会議』が登場した」と反論している。とくに2016年の参院選直前には日本会議を叩く出版が相次いだとし、「安倍政権による参議院3分の2の獲得や憲法改正阻止が最大の狙いであった」と主張した。


title: 日本会議

text: 東京新聞の2014年7月31日付記事に対して日本会議広報部は次の問題点を指摘し、東京新聞の記事は一切の取材がなされない中傷にすぎず、名誉毀損も成り立つとして、謝罪を含めた対応を要求した。菅野完の著書『日本会議の研究』について、日本会議は2016年4月28日、「日本会議について裏付けの取れない証言を並べ、活動を貶める目的で編集されており、団体・個人の名誉を傷つける。」として、事務総長椛島有三の名で出版元の扶桑社に対し、出版停止を要求する申し入れをおこなった。とくに、「日本会議が、宗教的背景を持つ特定の人物」に関連づけられた結論については、「全く事実に反している」と主張している。また、上記申し入れ書とは別に、『日本会議の研究』に記載がある人物の代理人より出版差し止めを請求する法的文書も送付されていることを、BuzzFeed Newsの取材に対し複数の関係者が認めているという。


title: 日本会議

text: 事務局の調査によると、『日本会議の研究』には、団体・個人について「虚実、装飾、誹謗中傷、事実誤認、印象操作、著作権侵害、肖像権侵害、プライバシー侵害など」が150か所以上存在するとされる。本文中で引用している魚住昭『証言 村上正邦』にも事実ではない記述が書かれているとしている。こうした日本会議側の主張に対し、菅野は「彼（=田久保忠衛）が正面から否定しているのは外電の記事を始め、私の仕事ではないものばかりで、私の著書については否定できていない。」「田久保氏の主張では『日本会議の研究』を日本会議の事務局が調べたら『虚実、装飾、誹謗中傷など150カ所以上』の問題箇所があったとのことですが、それは当然でしょう。当事者が読んで問題箇所がないものなんて書くはずがない。」「結局、私の本が自分たちを貶める目的で書かれたと言いたいだけの、主観的な印象論に過ぎません。」などと反論している。


title: 日本会議

text: 同書で言及された男性により出版差し止めの仮処分の申請がされ、2017年1月6日、東京地裁（関述之裁判長）は、男性が「真実ではない」とした記述のうち1か所について、「菅野氏の説明以外に客観的な資料がなく、男性に取材していないことを菅野氏が認めたこと」、「真実でないと言わざるを得ない」として、男性に対する名誉権の侵害を認めて出版差し止めの仮処分を決定した。発行元の扶桑社に対しては、当該部分を削除しない限り販売を禁止するとした。扶桑社は遺憾の意を表明したが、同月11日に当該部分2行分を抹消した修正版を「当面の措置」として販売すると発表している。3月31日、仮処分取り消し。


title: 日本会議

text: イギリスのエコノミストに2015年6月に掲載された記事について、取材を受けた櫻井よしこの主張が紙面でとりあげられていないことから、「初めから日本会議を叩くのが目的で、櫻井さんから何か裏付け材料になるものを得ようという魂胆だったのだろう」と田久保忠衞は主張している。また、エコノミストが「憲法九条の第一項の廃止しようとしている」と報道したことについては、改憲論者であるとしても「第九条の二項を変えようという者はいるが、一項を変えようという者はいない」とし、「呆れた報道である」と反論している。


title: 日本会議

text: 日本会議広島は、朝日新聞や週刊誌フライデーが批判記事を書いたことで組織の知名度が上昇し、新たな入会者も出ていると主張している。


title: 日本会議

text:
ジャーナリストの鳥越俊太郎が「放送法遵守を求める視聴者の会」が讀賣新聞と産経新聞に意見広告を出したことに関して「日本会議という右翼的な団体があって、そこからお金が出て、産経と読売に意見広告が出ている、ということがある程度分かってきている」などと記者会見（2016.2）で述べたが、日本会議はこれを事実無根とし、「本会として『視聴者の会』意見広告への資金提供を行うことや、または『視聴者の会』活動に賛同することを機関決定した事実は存在しない」、「これは明らかな虚偽及び事実無根の内容であり、 日本会議が意見広告に資金提供しているとの誤った認識を国民に与えるもので、到底看過しえない」、「もとより、国民には様々な手段や方法を通じて、自らの信条を表明する権利や、思想信条を共有するものとグループを結成する権利が保障されており、意見広告とてその例外ではない」、「よって本会は、鳥越氏の発言に断固抗議し、発言の撤回と謝罪を求める」と撤回と謝罪を要求する抗議声明を発表している。
森友学園問題に関連して森友学園元理事長の籠池泰典と日本会議との関係を指摘する報道に対して、日本会議は公式サイト上に日本会議事務総局名で2018年3月13日付の「籠池氏は過去に日本会議の会員であったものの2011年に退会しており、籠池氏が用いていた「日本会議大阪代表・運営委員」との名刺は虚偽の役職を記載したものである」という趣旨の文書を掲載している。


title: 日本会議

text: 組織は都道府県を9区域にまとめ、県毎に県本部を置き、さらにその下に支部が置かれている。各都道府県本部には、専従で勤務する活動家が配置されている。月刊機関誌「日本の息吹」を「国民会議」から引継いで発行している。会員種類は、支援会員（月刊誌購読のみ）、正会員（年会費1万円）、維持会員（年会費3万円）、篤志会員（年会費10万円）、議員会員（年会費1万円）、女性会員（年会費5000円）などからなる。


title: 日本会議

text: 2015年6月15日現在2000年11月に国外における初の支部として「ブラジル日本会議」を設立した。


title: 日本会議

text: ブラジル日本会議理事長の小森広は、日本の農業について、TPPにより「日本の農業は面積が小さく人件費が高いために、海外の安い農産物が入ってくれば壊滅する」という風評は単なる先入観であるとし、「日本の農業は決してひ弱なものではない」と主張している。ただし、抜本的な農業改革は必要であるとして、「土地制度の見直し、農業人口の定年制導入、農用の土地の税制の見直し、農家の担い手の若返り策、農業の多角化と周年栽培の組み合わせ」を提言している。


title: 日本会議

text: 2001年9月、日本会議の女性組織として「日本女性の会」が設立された。山口智美は、日本女性の会は選択的夫婦別姓や男女共同参画への反対運動を特に積極的に行っているとしている。


title: 日本会議

text: 朝日新聞は、日本会議の事務局の中枢は、生長の家の出身者が担っていると報道している。また、朝日新聞では、友好団体・提携団体として、美しい日本の憲法をつくる国民の会（主宰は櫻井よしこ他）、皇室の伝統を守る国民の会、「21世紀の日本と憲法」有識者懇談会（民間憲法臨調）、「日本の教育改革」有識者懇談会（民間教育臨調）、みんなで靖国神社に参拝する国民の会を挙げている。また、日本会議を支える主な人々として、事務総長の椛島有三のほか、政策委員の伊藤哲夫、高橋史朗、百地章を図解入りで示した。


title: 日本会議

text: 中島岳志は、日本会議の特色として、「役員に多様な宗教団体関係者が名を連ねていること」をあげ、特徴としては、「信仰上の統一性」が存在しない団体が共存していることとしている。


title: 日本会議

text: 塚田穂高は、2016年の時点で、日本会議の顧問5名がのうち4名が宗教関係者（うち3人が神道関係者）であり、代表委員41名のうち17名が宗教団体・修養団体関係者、とくに、神社本庁関係者も参画しているということや、神社本庁、解脱会、国柱会、霊友会、崇教真光、モラロジー研究所、倫理研究所、キリストの幕屋、仏所護念会、念法真教、新生佛教教団、オイスカ・インターナショナル、三五教等、宗教団体や宗教系財団法人等が「守る会」以来の繋がりで参加しているとしている。また、日本会議の理念と神社本庁ならびに神道政治連盟の理念に、明確な違いがほとんど見られないと述べている。


title: 日本会議

text: 神奈川新聞取材班は、美しい日本の憲法をつくる国民の会は、日本会議前会長・名誉会長の三好達が共同代表を務め、「憲法改正を実現する1000万人ネットワーク」と銘打ち、署名活動を行っている、と述べている。


title: 日本会議

text: 関連団体として、国会議員が組織している日本会議国会議員懇談会、地方議員の組織として日本会議地方議員連盟がある（1997年5月29日発足。現在の会長は平沼赳夫）。地方議員連盟には30を超える県本部があり、約1700人が加盟している（2007年に発足）。財界では日本会議経済人同志会がある。また、日本会議は、2013年の参議院選挙では、有村治子、衛藤晟一の支援・推薦を表明している。日本会議地方議員連盟は2007年10月に、超党派の地方議員によって設立された。


title: 日本会議

text: 東京新聞は、「2012年に日本会議地方議員連盟所属の議員が全体定員の40%を越える県議会が国に15に及ぶ。朝鮮人強制徴用犠牲者追悼碑撤去請願を採択した群馬県議会もそのうちのひとつ」と報じた。


title: 日本会議

text: 俵義文（「子どもと教科書全国ネット21」事務局長）は、日本会議地方議員連盟などの地域活動は、2004年に発足し2006年には地方組織が5000を超えた九条の会への対抗の意味がある、としている。


title: 安永知澄

text: 安永 知澄（やすなが ちすみ、1979年9月25日 - ）は、日本の漫画家。広島県出身。女性。専門学校アートカレッジ神戸卒。


title: 安永知澄

text: 2001年、第3回エンターブレインえんため大賞に『白い本』で入選。


title: 安永知澄

text: 『コミックビーム』（エンターブレイン）2001年10月号 の『くそがき』でデビュー。


title: 安永知澄

text: 短編をいくつか発表した後、『コミックビーム』2003年9月号より『やさしいからだ』連載（全3巻）。


title: 安永知澄

text: しりあがり寿のアシスタントを務めていたことがある。


title: ふらのバス

text: ふらのバス (Furano Bus Co.,Ltd.)は、北海道富良野市に本社を置きバス事業を行う企業。富良野市内線や富良野市と旭川空港・旭川駅を結ぶ路線バスの運行、および貸切バスの運行などを行う。


title: ふらのバス

text: 富良野市では旭川電気軌道が路線バスの運行を行っていたが、モータリゼーション化等の影響で維持が厳しくなり、富良野地区路線を廃止する方針を打ち出した。富良野市では市内バス路線を維持するため、旭川電気軌道と共同出資で第三セクターを設立。旭川電気軌道富良野営業所の乗合・貸切事業を譲受し営業を開始した。路線バスは全路線が国などから運行維持補助金を受けており、それを貸切バスの収入で補う形で営業を行っている。


title: ふらのバス

text: 富良野におけるバス事業は、吉本自動車が1928年（昭和3年）4月28日より富良野駅前から島ノ下の吉本温泉まで運行したのが始まりとされる。以降、麓郷や布部、別事業者が旭川市とを結ぶ路線を運行したが、北海道庁が1942年（昭和17年）10月12日に発表した北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱（いわゆる戦時統合）により道北乗合自動車（現在の道北バス）へ統合された。富良野営業所が設置されたが、運行実績が無いまま終戦を迎えた。


title: ふらのバス

text: 戦後、富良野営業所自体は存在するがバスの運行は再開されず空白期間が生じた。1952年（昭和27年）になり分離・独立の動きが活発化し旭川電気軌道へバス事業の一部譲渡が行われたが、営業所は旭川電気軌道の管轄としてバス路線が再開されることになった。同年6月12日より旭川電気軌道富良野営業所として、富良野町および周辺町村で営業が行われることとなった。なお、空白期間中の1947年（昭和22年）に町が国鉄バスに対して富良野から麓郷、東山を経て下金山とを結ぶ路線を陳情したが運行するには至らなかった。


title: ふらのバス

text: 富良野営業所では、富良野町に関連する路線は西達布線、富良野線、山手線、麓郷線岩屋経由の4路線で、以降島ノ下線、麓郷線八幡丘経由、御料線を開設。ほかに中富良野や上富良野の地域内路線も運行した。1966年（昭和41年）12月には芦別から島ノ下まで運行していた北海道中央バスが富良野まで乗り入れたいとして、相互乗り入れの形で芦別線が開設された。


title: ふらのバス

text: 昭和40年代になり、過疎やモータリゼーションの進行により営業成績が急降下し始めた。富良野営業所関連も例外ではなく、運行開始間もない芦別線の廃止や中富良野町と上富良野町の地域路線を全廃するなど、1975年（昭和50年）までに不採算路線の大幅整理が行われた。運行継続の路線についても富良野市に対して自治体バス（廃止代替バス）の運行を打診するなど富良野地区撤退の動きを見せた。市では運行補助金を供出し路線維持に努めたが、1970年（昭和45年）に約175万人を数えた富良野営業所管内の乗車人員は1980年（昭和55年）には約60万人へ大幅に減少しており、旭川電気軌道の経営全般の足枷となっているのも事実であった。旭川電気軌道は自治体バスに加えて第三セクター方式による新会社設立を提案。市では自治体バスと合わせて検討を重ねた結果1983年（昭和58年）3月に、将来の見通しは厳しいがバス路線維持には新会社設立しかないと決断。旭川電気軌道へ伝えるとともに設立へ向けた準備が始められた。


title: ふらのバス

text: 新会社・ふらのバスは市が3分の1、旭川電気軌道が3分の2を出資。旭川電気軌道富良野営業所の建物や車両などをそのまま継承し、従業員15名、バス13台で運行路線・回数は当面維持として、1983年（昭和58年）6月21日に運輸省の免許を得て設立。同年8月1日、西達布・老節布線、山手線、富良野線、麓郷線、御料線、富良野スキー場線を継承し営業を開始した。


title: ふらのバス

text:
新会社は徹底した経費削減などに加えて北の国からの影響などによる富良野観光の盛況もあり、1985年（昭和60年）度決算では黒字を計上した。1987年（昭和62年）4月1日より旭川空港や旭川駅とを結ぶ快速バスラベンダー号の運行を開始。1978年（昭和53年）に富良野線の美瑛 - 旭川間が廃止されて以来、旭川市とを結ぶ路線が復活した。すべて北海道に所在
2016年（平成28年）4月1日現在。以下での「富良野営業所」は旭川電気軌道富良野営業所を示す。


title: ふらのバス

text: 1987年（昭和62年）4月1日運行開始。当初は乗降制限が設けられていたが徐々に緩和され、全停留所間乗降制限なしで利用できる。


title: ふらのバス

text: 他路線を組み合わせた割引乗車券が設定されており、「ぐるっと道央バスセット券」として北海道中央バスの高速バス路線と組み合わせたセット券が発売される。旭川空港 - 旭川駅前間は旭川電気軌道と乗車券共通利用が可能。


title: ふらのバス

text: 富良野営業所発足時より富良野 - 旭川間の富良野線が運行されていた。1978年（昭和53年）12月23日に富良野 - 美瑛間の運行となり、ふらのバス発足時は富良野 - 上富良野間で運行された。快速ラベンダー号運行開始後も別に運行されていたが後に廃止されている。


title: ふらのバス

text: 1964年（昭和39年）7月20日運行開始。


title: ふらのバス

text: 富良野営業所発足時より運行。西達布より先、老節布まで運行されていたが2009年（平成21年）10月1日に廃止され、富良野市が運行主体の自家用有償運送が東山または西達布から老節布地区まで運行される。


title: ふらのバス

text: 1958年（昭和33年）9月8日運行開始。富良野営業所発足時より岩屋（国道38号・北海道道544号麓郷山部停車場線）経由が運行されていたが2003年（平成15年）4月1日に廃止され八幡丘（北海道道253号東山富良野停車場線）経由に一本化されている。


title: ふらのバス

text: 富良野営業所発足時より富良野 - 鳥沼 - 旭中 - 東中 - 上富良野間の山手線が運行されていた。鳥沼7号以遠が廃止され富良野市内で折り返す麻町線に変更されている。


title: ふらのバス

text: 1955年（昭和30年）12月23日より島ノ下線として富良野駅前 - 温泉入口間で運行。1966年（昭和41年）12月には芦別市まで芦別線が開設されたが島ノ下線と合わせて富良野営業所時に廃止された。1987年（昭和62年）にハイランド・ふらの線として島ノ下線とほぼ同経路で再開設された。


title: ふらのバス

text: 2011年（平成23年）7月に乗客数の減少などから路線を廃止したい意向を示し、沿線住民などとの協議の結果2012年（平成24年）10月1日付で廃止となった。一部区間で重複する北海道中央バス「高速ふらの号」は途中停留所の乗降制限（札幌行は乗車のみ、富良野行は降車のみ）を緩和し、富良野市内間での乗降可能区間を増やしている。


title: ふらのバス

text:
7月1日から8月31日まで運行されていたが、2012年（平成24年）は設定されていない。北海道中央バス「高速ふらの号」と組み合わせた札幌発着のバスセット券が設定されていた。
定期観光バスは2007年（平成19年）より運行されていない。


title: ふらのバス

text: 貸切バス事業は、事業は通常は旭川運輸支局管内、札幌運輸支局管内、室蘭運輸支局管内のうち苫小牧市、伊達市、勇払郡、沙流郡、白老郡、虻田郡、上川郡 (石狩国)、帯広運輸支局管内河東郡での発着が認められているが、貸切バス事業者安全性評価認定制度による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用により北海道全域となっている。札幌運輸支局管内は北部を中心とした一部区域のみ、札幌市と千歳市は期間限定であったが、2011年（平成23年）12月1日に千歳営業所を開設した。


title: ふらのバス

text: 路線車は日野・ブルーリボンシティハイブリッドや日野・リエッセ等を保有し、2017年（平成29年）3月31日現在で11台登録されている。貸切車は旭川電気軌道に準じた塗装を用い、20台登録されている。


title: ウイリアム・オスラー

text:
ウイリアム・オスラー（William Osler, 1849年7月12日 - 1919年12月29日）は、カナダ、オンタリオ州生まれの医学者、内科医。
オスラーは初め、トロント大学で聖職者を目指したが、のちに自然科学に対して強い関心を抱くようになり、医学へ転向した。トロント大学医学部に入学後マギル大学医学部に転学し、卒業後、英国・ドイツ・オーストリアなどへの留学中にきわめて広範な研究を行い、後の経歴の基礎を築いた。マギル大学、ペンシルベニア大学、ジョンズ・ホプキンス大学、オックスフォード大学の教授を務め、カナダ、米国、英国の医学の発展に多大な貢献をした。また、医学教育にも熱意を傾け、今日の医学教育の基礎を築いた。1898年王立協会フェロー選出。


title: 李方子

text: 李 方子（り まさこ、〈イ・バンジャ、り ほうし〉、1901年〈明治34年〉11月4日 - 1989年4月30日）は、日本の元皇族。宮家（梨本宮家）の第一王女子として生まれ、同国内で皇族に準じる待遇をうけた李垠（旧大韓帝国、高宗第七皇子）に嫁した。李方子は結婚後の名である。


title: 李方子

text: 1901年（明治34年）11月4日、梨本宮守正王と伊都子妃の第一女子として生まれる。


title: 李方子

text: 皇太子・裕仁親王（後の昭和天皇）のお妃候補のひとりとして名前が取り沙汰されるが、学習院女子中等科在学中に李王世子である李垠と婚約した。彼女が自らの婚約を知ったのは、避暑のため梨本宮家大磯別邸に滞在していた1916年（大正5年）8月3日の早朝、手元にあった新聞を何気なく開いた際で、相手が外国人男性という事もあり嫌で泣いたという。二人の結婚は、日韓併合後の「内鮮一体」を目的とする政略結婚だった。


title: 李方子

text:
1918年（大正7年）に納采の儀が行なわれた。女子学習院卒業後、1919年（大正8年）1月25日に婚儀の予定だったが、直前に李太王（高宗）が脳溢血のため死去。これには日本側の陰謀による毒殺説が存在し、三・一独立運動の引き金ともなった。
このため婚儀は延期された。


title: 李方子

text: 1920年（大正9年）4月28日、李垠と結婚。婚礼の直前に婚儀の際に朝鮮の独立運動家による暗殺未遂事件（李王世子暗殺未遂事件）が発生した。婚礼に際しては、和装（十二単）・洋装に加え、朝鮮服も準備された。


title: 李方子

text: 1921年（大正10年）、第一子・晋が誕生する。1922年（大正11年）4月、夫妻は、晋を連れて朝鮮を訪問。李王朝の儀式等に臨んだが、帰国直前に晋は急逝した。急性消化不良と診断される。李太王を毒殺されたと考えた朝鮮側による報復の毒殺説がある一方で、日本軍部による毒殺説も流布されている。第一子を失った方子妃は、日本に留学した李垠の異母妹・李徳恵の身辺を親身に世話した。その後、一度の流産を経て、1931年（昭和6年）、第二子・玖が誕生した。


title: 李方子

text: 日本の敗戦による朝鮮領有権喪失と日本国憲法施行に伴って王公族の身分を喪失し、日本の主権回復とともに日本国籍を喪失した。邸宅・資産を売却しながら、細々と生活を送っていた。


title: 李方子

text: 夫妻は大韓民国の初代大統領であった李承晩により帰国を妨げられたまま、李垠が1960年（昭和35年）に脳梗塞で倒れる。李承晩退陣後の1963年（昭和38年）11月21日、大統領・朴正煕の計らいで夫妻はようやく帰国を果たす。夫妻の生活費は韓国政府から支出され、昌徳宮内に住まうこととなった。1970年（昭和45年）、李垠と死別した。


title: 李方子

text: 韓国に帰化した方子は李垠の遺志を引き継ぎ、当時の韓国ではまだ進んでいなかった障害児教育（主に知的障害児・肢体不自由児）に取り組んだ。趣味でもあった七宝焼の特技を生かしソウル七宝研究所を設立し自作の七宝焼の他にも書や絵画を販売したり、李氏朝鮮の宮中衣装を持って世界中を飛び回り王朝衣装ショーを開催する等して資金を集め、知的障害児施設の「明暉園」と知的障害養護学校である「慈恵学校」を設立する。なお、"明暉"は李垠の、"慈恵"は方子自身のそれぞれの雅号である。方子の尽力は韓国国内でも好意的に受け止められており、やがて功績が認められ、1981年（昭和56年）には韓国政府から「牡丹勲章」が授与された。


title: 李方子

text: また、終戦後の混乱期に韓国に残留したり、急遽韓国に渡った、様々の事情を抱えた日本人妻たちの集まり、在韓日本人婦人会「芙蓉会」の初代名誉会長を勤めた。また前述の福祉活動や病気治療のため度々来日し、昭和天皇・香淳皇后を始めとする皇族とも会う機会はあった。


title: 李方子

text: 1989年（平成元年）4月30日逝去、享年87。葬儀は旧令に従い、韓国皇太子妃の準国葬として執り行われ、日本からは三笠宮崇仁親王夫妻が参列した。後に韓国国民勲章槿賞（勲一等）を追贈された。女王の地位は皇族との結婚の場合、保持される（親王妃等を参照）。王公族は皇族に準ずる扱いであった。


title: グレイ (単位)

text: グレイ (gray、記号：Gy) とは、放射線によって人体をはじめとした物体に与えられたエネルギーを表す単位を言う。吸収線量またはカーマの単位として主に用いられる。


title: グレイ (単位)

text: 医療の現場における被治療者の被曝線量を表す臓器吸収線量の単位などに用いられる。


title: グレイ (単位)

text:
グレイは、1940年に同様の概念の単位を使用したルイス・ハロルド・グレイ（1905年 - 1965年）を記念して1975年に定められた。ルイス・ハロルド・グレイは、「1レントゲンの放射能によって単位体積の水中に生じるエネルギーに等しい量のエネルギーの増加を単位体積当たりの組織の中で生じる中性子放射線の総量」を単位とした。
Unicodeには、グレイを表す上記の文字が収録されている。これはCJK互換用文字であり、既存の文字コードに対する後方互換性のために収録されているものであるので、使用は推奨されない。


title: 柳心介冑流

text: 柳心介冑流（りゅうしんかっちゅうりゅう）とは、柔術流派の一つ。江戸時代には仙台藩で学ばれていたが、明治時代以降は北海道伊達市で伝承されていた。


title: 柳心介冑流

text:
1984年に北海道伊達市無形民俗文化財の指定を受けている。
天神真楊流柔術の開祖の磯又右衛門柳関斎源正足を流祖とし、同流を学んだ富山登が、故郷の仙台藩亘理（現、宮城県亘理町）に帰郷後、仙台を訪れた小野派一刀流師範、一丸竜之助に伝授されたことがきっかけで柳心介冑流が開流された。


title: 柳心介冑流

text: この一丸家の小野派一刀流から天辰一刀流（流祖は鈴木直之進）が出ている。四代目の一丸兼三郎は、鈴木直之進から天辰一刀流を学び免許を得た。なお、一丸水之助と同流三代目の一丸竜之助は親族である可能性が高いが両者の関係は明らかにされていない。


title: 柳心介冑流

text: 明治4年（1871年）に五代目の小熊良語が北海道の開拓団として伊達邦成とともに同地の開拓に赴き、北海道胆振支庁伊達市に伝承した。伊達市で柔術師範として稽古場を開いてから昭和初期の間に400名以上の門弟を育てた。


title: 柳心介冑流

text: 第二次世界大戦の影響で戦後、40年ほど活動を休止していたが、昭和55年（1980年）に第八代小熊良雄と高弟有志により柳心介冑流保存会を結成し活動を再開した。


title: 柳心介冑流

text: 昭和59年（1984年）3月10日、伊達市の無形民俗文化財に指定された。


title: 柳心介冑流

text: 楊心流系であることから、流名に柳（楊）字を含んでいるとされる。


title: 柳心介冑流

text: 現在は、柳心介冑流保存会という団体名で


title: 柳心介冑流

text: 北海道伊達市の伊達市武道館(毎週木曜日　午後7時〜9時の第2格技場)で活動している。


title: 柳心介冑流

text: 技法は、初伝、中伝、奥伝の合わせて三十八箇条に分かれている。技法数は右左ある技を合わせて67本である。


title: 柳心介冑流

text: 奥伝まで至ったものには整骨の秘術が伝えられる。技法は天神真楊流から変容し独自の内容となっている。


title: 浄土ヶ浜

text: 浄土ヶ浜（じょうどがはま）は、岩手県宮古市にある海岸。国の名勝に指定されている。三陸復興国立公園に属し、三陸を代表する景勝地の1つである。


title: 浄土ヶ浜

text: 約5200万年前の古第三紀（地質時代上、白亜紀の次に位置する）に形成された火山岩からなる白い岩塊と同色の小石によって、外海と隔てられた波穏やかで清明な入り江が形成される。また岩上には、岩手県の「県の木」であるナンブアカマツをはじめとする常緑樹の群生が見られ、これらによってあたかも日本庭園のような美しい景観が醸し出されている。


title: 浄土ヶ浜

text: また、入り江を形成する岩塊の裏側（外海側）には、太平洋の荒波の浸食を受けた、入り江側とは対照的な男性的ともいうべき景観が見られ、これらは、「剣の山（針の山とも）」「賽の河原」「血の池」等、同じ東北地方に位置する恐山の地名呼称と共通する名称で呼ばれている。


title: 浄土ヶ浜

text: 海岸名の由来は、天和年間（1681年 - 1684年）に、曹洞宗に属する宮古山常安寺七世の霊鏡竜湖（1727年没）が「さながら極楽浄土のごとし」と感嘆したことから名付けられたとする説が、同海岸周辺を遊覧する観光船の案内放送等によって一般に広く知られている。寛政9年（1797年）に盛岡藩主の南部利敬が領内巡視をした際、横山八幡宮・黒森神社と共に当地を訪れており、当時から風光明媚な場所として知られていた。また「浄土ヶ浜」（浄土浜）の地名は当時の藩の記録のほか、江戸時代中期の元文年間に藩により作成された絵図にも見られる。


title: 浄土ヶ浜

text: 入り江を利用した海水浴場は環境省による「快水浴場百選」に選定されているほか、日本の水浴場88選、かおり風景100選、日本の渚百選、日本の白砂青松100選にも指定されている。


title: 浄土ヶ浜

text: 浄土ヶ浜を含む臼木山は、1908年に国有林から鍬ヶ崎町有林になり、その後の合併により現在は県と市の共同所有になっている。


title: 浄土ヶ浜

text: 宮沢賢治は1917年7月にここに訪れ、「うるはしの海のビロード昆布らは寂光のはまに敷かれひかりぬ」という歌をよんでいる。


title: 浄土ヶ浜

text: 2010年4月には、レストハウスが開業したものの、2011年3月11日、東日本大震災により海岸およびレストハウスが大損害を被り、海水浴場、レストハウスともに閉鎖となる。その後の復旧作業により、レストハウスは2012年7月から営業を再開した。


title: バッファローグローブ (イリノイ州)

text: バッファローグローブ (Buffalo Grove) はアメリカ合衆国イリノイ州の北東部のクック郡及びレイク郡に位置するビレッジ (市町村) である。2000年現在の国勢調査で、このビレッジは総人口42,909人である。シカゴ都市部からクルマ (時速55マイル・90キロ) で北へ約1時間。西部開拓時代は名もない農村だったが、南北と東西の通路が交わる主要箇所である。また、日本では見ない郡をまたぎ、飛び石状に土地を持つ町である。緯度は日本の青森くらい。


title: バッファローグローブ (イリノイ州)

text: バッファローグローブは北緯42度9分59秒、西経87度57分48秒 (42.166332, -87.963391)に位置する。


title: バッファローグローブ (イリノイ州)

text: アメリカ合衆国統計局によると、このビレッジは総面積23.9 km (9.2 mi) である。このうち23.8 km (9.2 mi) が陸地で0.1 km (0.04 mi) が水地域である。総面積の0.22%が水地域となっている。


title: バッファローグローブ (イリノイ州)

text: インターステート高速290号線 (I-290 Expressway) の最北端の町であり、南のクック郡と北のレイク郡を分割する Lake Cook Road（旧：County Line Road) をまたいで存在している。また、隣接するプレーリーヴュー (Prarie View) の町とは飛び石状にお互いの村の中に土地を有する、いわゆる Unincorporated な箇所もある。


title: バッファローグローブ (イリノイ州)

text: 南はアーリントンハイツ (Arlington Heights)、東はディアフィールド (Deerfield) とウィーリング (Wheeling)。西はレイクズーリック (Lake Zurich) とパラタイン (Palatine)、そして北はロンググローブ (Long Grove)、プレーリーヴュー (Prarie View)、リンカーンシャイアー (Lincolnshire) に囲まれている。


title: バッファローグローブ (イリノイ州)

text: その面積のほとんどは住宅地であり、いわゆる郊外 (Suburb) である。シカゴ市と同じクック郡に部分的に存在するので、商業的にはシカゴランドエリア（Greater Chicagoland Area）にも含まれ、シカゴの電話帳にも載っている。


title: バッファローグローブ (イリノイ州)

text: 2000年現在の国勢調査で、このビレッジは人口42,909人、15,708世帯、及び11,655家族が暮らしている。人口密度は1,802.7/km (4,666.9/mi) である。679.2/km (1,758.2/mi) の平均的な密度に16,166軒の住宅が建っている。このビレッジの人種的な構成は白人88.70%、アフリカン・アメリカン0.76%、先住民0.06%、アジア8.43% 、太平洋諸島系0.01%、その他の人種0.91%、及び混血1.14%である。人口の3.32%はヒスパニックまたはラテン系である。


title: バッファローグローブ (イリノイ州)

text: 人口のほとんどがユダヤ系アメリカ人。80年代全般シカゴ市内から郊外へのエグゾーダス（脱出）の際、ちょうど開発途上だったバッファーローグローブに住み着いた。だからと言うわけなのか、比較的収入が高く、土地も高く、税金も高い。だがそのおかげで犯罪も少なく、学校も設備が整っており、警察や消防も新型車両やテクノロジーを保有している。


title: バッファローグローブ (イリノイ州)

text: 日本人の人口は少ないが、韓国人、中国人も多いので、普通な態度で接する・接される。英語は必須である。また、イリノイ州は21世紀に入ってから中南米系の人口が多くなり、バッファーローグローブでも町のいたるところにスペイン語の語彙の表示がみられる。


title: バッファローグローブ (イリノイ州)

text: この郡の世帯ごとの平均的な収入は80,525米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は92,583米ドルである。男性は63,107米ドルに対して女性は41,039米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は36,696米ドルである。人口の2.3%及び家族の1.3%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の2.6%及び65歳以上の2.2%は貧困線以下の生活を送っている。


title: バッファローグローブ (イリノイ州)

text: 町の東部、ミルウォーキー・ロード (Milwaukee Road) 沿いにはビジネスパーク（オフィス街）が並ぶ。JCCC加盟の日本企業も多々存在する。


title: バッファローグローブ (イリノイ州)

text: 町内の主力スーパーマーケットはジュエル (Jewel) とドミニクス (Dominick's)。量販店はウォルマートとターゲット (Target)。マクドナルドは3軒ある。町内にはデパートが連結している様な大型ショッピングモールは無いが、映画館が隣接している中型ショッピングセンターが２つ、レストランが軒並み並ぶ小型ショッピングセンターは十数軒ある。


title: バッファローグローブ (イリノイ州)

text: 住民の交通は主に自家用車。クルマが無いと生活できないくらいなにもかも遠いが時速45マイル (時速73キロ) で飛ばすのだから、不自由ではない。電車は2路線、いずれも200貨車級の貨物列車と相互乗り入れである。路線には州外の町を結ぶアムトラックとシカゴエリアを往来するメトラ（Metra）が1時間に1.2本の割合で走る。また、これらの駅と主要商社を結ぶペース (Pace) バスも朝夕のラッシュ時にだけ見ることができる。


title: バッファローグローブ (イリノイ州)

text: バッファローグローブには公立学区が複数存在し、その面積と人口を物語っている。高等学校の学区はふたつ、必ずしも道路や郡の境界線と重なっているわけではないが、クック郡の生徒はバッファーローグローブ高校 (Buffalo Grove High School) へ、レイク郡の生徒はスティーブンソン高校 (Adlai E. Stevenson High School) へ通うことになっている。


title: バッファローグローブ (イリノイ州)

text: 市外局番は「847」。当初はシカゴ市と同じく「312」であったが、郊外への人口移動が進むとともに、電話会社も局番を増やすことになり「708」に続き「847」を起用。現在では長距離信号「1」と市外局番を含む合計11桁の電話番号をプッシュしなけらばつながらない。


title: バッファローグローブ (イリノイ州)

text: テレビ受信はケーブルテレビ。80年代には庶民のステータスシンボルであったが、現在はパラボラを立てている住民も多くなった。しかし、電話局の施設が町内にないため、高速でインターネットに接続する場合はケーブルをしようする家庭がほとんどで、受信料を安く保つためにテレビもインターネットもケーブルにするユーザーが多い。


title: バッファローグローブ (イリノイ州)

text: 平たい地形とシカゴ市内シアーズ・タワーに配置されたアンテナから地上波でもテレビ受信できる。同じアンテナ群から高周波信号でおくられるハイ・デフィニションデジタル信号 (HDTV) は高周波のため、距離的に受信はむずかしい。シカゴエリアを管轄するケーブルテレビ会社コムキャスト (Comcast) はケーブルをとおしてデジタルコンテンツを提供しているが、地上波HDTVとは異なる規格の (SQ??) 信号なので、独自のデジタルレコーダーでなければ録画は不可能。


title: 林弘典

text: 林 弘典（はやし ひろのり、1977年7月7日 - ）は、関西テレビ放送所属のアナウンサー、社会保険労務士、気象予報士、ファイナンシャルプランナー、防災士。妻は、同局アナウンサーの中島めぐみ。


title: 林弘典

text: 埼玉県草加市出身。埼玉県立浦和高等学校から早稲田大学政治経済学部へ進学。大学卒業後の2001年に、アナウンサーとして関西テレビに入社した。入社後は、『FNNスーパーニュースアンカー』などの報道番組を中心に出演。同局の放送エリアで大きな事件・事故（主に2005年4月25日に発生したJR福知山線脱線事故など）が発生した際に現場リポートを担当した。2005年8月放送の『FNNスーパーニュース』（フジテレビ系列）では、夏季休暇中の須田哲夫（フジテレビアナウンサー）の代役として、初めて全国ニュースのキャスターを務めた。


title: 林弘典

text: 2006年10月に気象予報士の資格を取得してからは、その資格やスポーツの知識を生かす形で、ディレクター兼任アナウンサーとしても活動。2009年8月には、気象予報士試験に挑戦する大平サブローのアドバイザー役として、『ズームイン!!SUPER』（読売テレビ制作の関西ローカルパート）に出演した。同年10月には、ファイナンシャルプランナー（2級ファイナンシャルプランニング技能士）の資格も取得している。


title: 林弘典

text: 2017年11月には、合格率6.8%の難関を突破し、6度目の挑戦で社会保険労務士の試験に合格。当初の３年は独学で、直近３年は専門学校に通って学び、「どんなに忙しくても、通勤時間の往復１時間だけは、絶対に参考書を開いて勉強する」と決め、６年続けて合格に繋がった。


title: 林弘典

text: 報道以外の番組では、2009年10月13日から2011年3月までは、平日の情報番組『あっぷ&UP!』で司会を務めた。2011年には、関西テレビの地元・大阪が舞台の実写映画『プリンセス トヨトミ』に、ワンシーンながらアナウンサー以外の役柄で出演した。


title: 林弘典

text: 中島がアナウンサーとして関西テレビへ入社した2010年には、入社後のアナウンス研修で中島を指導。その縁で交際に発展すると、2012年10月12日に中島と結婚した。


title: 林弘典

text: なお、2人は結婚後も、アナウンサーとして関西テレビへの勤務を継続（中島は放送上の名義に旧姓を使用）。2016年11月5日放送分の『桃色つるべ〜お次の方どうぞ〜』にゲストとして招かれたことによって、夫婦揃っての番組共演が初めて実現した。林自身は、同番組の収録後に、「夫婦として番組に呼ばれるのは初めてだったが、純粋に楽しめた。今後も『夫婦共演のセット販売』を積極的にやって行きたい」と述べている。


title: LS Magazine

text:
LS Magazine（エルエス マガジン、通称LS、LSM、またはLS Studio、LS Models）はウクライナで運営されていた、少女ヌードをコンテンツとする児童エロチカもしくは児童ポルノのインターネット・サイト。
2001年頃から2004年まで運営された。LS-Land,LS-Stars,LS-Barbie,LS-Flash,LS-Girls,LS-Fantasy など非常に多くのシリーズに分かれており、その全体像は正確には不明（LS-Magazineはその中心的なシリーズ）。主にクレジットカード決済の会員制で、世界中に多くの会員を有した。モデルとして8歳から16歳までの児童1,500人（もっと少数との報道もある）を、ウクライナのキエフ、ハリコフ、南部のシンフェロポロリで募集し、ヌード写真を撮影、米国およびカナダのサーバに送って運営されていた、と報道された。その製作量と知名度は他サイトの追随を許さず、まもなく世界で最もメジャーな少女ヌードサイトとなる。同時にこれを模倣したサイトや画像の横流しも頻発した。写真ははじめは芸術的な体裁をとったものの、年を重ねるごとに表現は過激化していった。ハードコアなポルノ（性交・性交類似行為）は最後まで製作しなかったが、後半にはモデル少女の性器をアップで写すカットが常習化していた。スタジオ撮影と屋外撮影があり、スタジオ撮影は強いメイクを施したさまざまな趣向の少女のコスプレ作品が売り物で、少数であるが動画も作っていた。とりわけ原色を多用した鮮やかでクリアな色合いの写真、モデルの楽しげな表情と演技も類似サイトに比較して際立っていた。サイトには、製作写真は性的にわいせつなものはなく米国法において合法である、と注記されていた。


title: LS Magazine

text:
2004年にはこのサイトを攻撃する専門のウイルスまで現れている（トロイの木馬の一種Trojan.Httpdos）。ウクライナ警察によるとその利益は短い期間に数十万ドルに上るといわれる（ロイター通信2004年7月28日）。主催者は20~30代半ばのウクライナ人だと報じられた。米国FBIとウクライナ警察の数ヶ月間の調査の後、2004年7月に摘発され消滅。 その後の経緯についてプラウダ2005年4月6日号などによると、カメラマン3人（1人は未成年）と、ディレクター1人が逮捕された。かかわった少女は1,500人で報酬は撮影1回につき10-40ドル。
経営者には、毎月10万ドルの収入があったと想定される。しかし、少女とその家族たちは捜査に極めて非協力的で、少数のものしか証言に応じようとしなかった。また中心人物は政府高官の圧力によって釈放された、という報道もある。捜査は2005年4月に終結。その後、LSでモデルを務めていた少女たちの中には、さまざまなサイトでハイティーンのヌードモデルとして活動しているものも見られる。


title: LS Magazine

text: LSは、ウクライナの新聞やメディアで広告を行うなど、合法を謳って曲がりなりにも芸術的体裁をとったヌードを公然かつ膨大な量配布した、同種のサイトの代表格、雛型、あるいは草分けとも呼べる存在であり伝説化していた。2006年現在、チャイルドモデルと少女愛の総合サイトPlay Toy Magazineのウェッブ内に、その存在を記念しCelebrate the Legacy of LS と題したLS-forumが存在する。


title: LS Magazine

text: 画像では、LS MagazineシリーズとLS Landシリーズが中心。


title: LS Magazine

text: LS Magazineは全16号からなり、画像のみの16号を除き、各号が8セットの画像シリーズと動画で構成されていた。


title: LS Magazine

text: LS Landを構成したのは以下の32号である。各号に30セットの画像シリーズがあり、3,17,31号には動画も存在した。


title: LS Magazine

text: LS Islandは以下の3号からなる。各号に30セットの画像シリーズあり。


title: LS Magazine

text: さらに、主に単独のものとして以下のシリーズがあった。


title: LS Magazine

text: 別サイトのように独立で展開されたものや、名前を変えたシリーズもいくつかあった。


title: LS Magazine

text: 動画のシリーズとしてLS-Dreamsが全6号で構成されていた。


title: LS Magazine

text: 他の動画シリーズに次のものが存在した。


title: 松岡洋子 (テレビキャスター)

text: 松岡 洋子（まつおか ようこ、1979年5月31日 - ）は、東京都出身の元テレビキャスター。血液型はA型。元セント・フォース所属。


title: 松岡洋子 (テレビキャスター)

text: 小学生時に兵庫県相生市へ転居し、中学3年生の12月まで同所に住んでいた。


title: 松岡洋子 (テレビキャスター)

text: 1998年、実践女子短期大学英文学科入学。在学中1999年「ミス実践女子大学」に選ばれ、『ミスオールキャンパス '99』に出場。2000年3月に卒業後、トヨタ自動車に入社し、米州営業部企画室勤務に配属され3年間OL生活を送った。


title: 松岡洋子 (テレビキャスター)

text: 2003年、トヨタ自動車を退社。お天気キャスターとしての修行のためウェザーマップに入社。同年3月、朝の情報番組『ウォッチ!』（TBS系）のお天気キャスターに抜擢され、1年間務めた。なお、現在に至るまで気象予報士の資格は持っていない。


title: 松岡洋子 (テレビキャスター)

text: 2004年、セント・フォースに移籍。『Oha!4 NEWS LIVE』（日本テレビ系）でお天気キャスターを務めた。


title: 松岡洋子 (テレビキャスター)

text: 2008年3月28日、自身のブログで結婚していたこと、および4月から夫の転勤地ベルギーへ生活拠点を移すことを発表。これによりキャスター業の活動を停止する。2009年4月、第1子となる女児を出産。2010年1月からイギリス・ロンドンに在住。


title: 松岡洋子 (テレビキャスター)

text: 2011年11月、セント・フォースとの契約を解消。


title: 松岡洋子 (テレビキャスター)

text: 2013年1月帰国。同年3月20日付のブログにおいて、第2子の妊娠とブログ（Yoko's Note）の閉鎖を発表。キャスター業の早期再開を事実上断念した。


title: 講武所

text: 講武所（こうぶしょ）は、幕末に江戸幕府が設置した武芸訓練機関である。諸役人、旗本・御家人、およびその子弟が対象で、剣術をはじめ、洋式調練・砲術などを教授した。はじめ江戸の築地鉄砲洲に置かれ講武場として発足、のちに神田小川町に移転する。


title: 講武所

text: 相次ぐ外国船の来航や、列強の近代的軍装に刺激された幕府の幕政改革・軍制改革に伴い、ペリーの第2回次来航があった嘉永7年5月（1854年、安政元年）に、男谷信友（精一郎）の提案により阿部正弘が安政の改革の一環として、現在の浜離宮の南側に大筒4挺ほどの操練場を作った。正式には、安政3年（1856年）に講武場として築地に発足。まもなく築地は軍艦操練所となり、同年4月に軍備増強の一環として幕府が創設した講武所を改組。万延2年（1861年）に現日本大学法学部図書館のある水道橋内三崎町二丁目の地に講武所を建設し武芸の講習所とし、慶応2年（1866年）11月には廃止。陸軍所に吸収されて砲術訓練所となる。


title: 講武所

text: 明治23年（1890）には、陸軍練兵場（旧・講武所）が三菱社に払い下げられ、市街地としての三崎町の開発が行われる。劇場の三崎三座（東京座、三崎座、川上座）や神田パノラマ館ができ、日本法律学校（現・日本大学）も移転した。


title: 講武所

text: 講武所は、弓術・砲術・槍術・剣術・柔術部門に分かれ（のちに弓術部門と柔術部門は廃止）、総裁2名、各部門に師範役が1名ずつ、そしてその下に教授方が置かれていた。総裁には、旗本の跡部良弼と土岐頼旨、教授には、幕臣の高島秋帆・下曽根信敦・男谷信友・勝海舟・榊原鍵吉・窪田清音・伊庭秀俊・大村益次郎（村田蔵六）らがなった。


title: 講武所

text: 江戸末期流行した月代を剃る面積を縮小した男性の丁髷（銀杏髷）。


title: 講武所

text: 講武所があったことから、神田の花街も「講武所」と呼ばれた。幕末から明治にかけてできた花街で、大正9年の警察の記録には、89人の芸者がいたとされる。講武所（今の外神田1丁目あたり）の北、2～3丁目あたりが花街で、明治10年創業の新開花（元・開花楼）は当時から続く店と言われている。


title: 第一企画

text: 第一企画（だいいちきかく）


title: コバルトの空

text: 『コバルトの空』（コバルトのそら）は、ラジオ東京→TBSラジオ・TBSテレビのスポーツ番組におけるテーマ音楽。レイモンド服部（服部逸郎）が作曲した。元々はクラシック調の行進曲である。


title: コバルトの空

text: 1951年12月25日に開局したラジオ東京（のちのTBSラジオ）が同日に放送した初のスポーツ番組『スポーツ・タイム』（開局日から1959年8月16日まで毎日放送されたスポーツニュース番組）の番組テーマ曲として作曲。その後、ラジオ東京や1955年4月開局のラジオ東京テレビ（のちのTBSテレビ）における様々なスポーツ番組のテーマ曲として転用された。


title: コバルトの空

text: 1965年に東京放送から発行された『東京放送のあゆみ』では、番組テーマから離れ「各吹奏楽団や日・米の軍楽団などでも好んで演奏されている。」と記述されている（「」内は引用）。


title: コバルトの空

text: 『コバルトの空』は、のちにレコード化された際のタイトルであり、ラジオ東京が東京放送となって以降に番組で使用される際のタイトルは『TBSスポーツテーマ』だった。


title: コバルトの空

text:
※TBSラジオ・TBSテレビおよび全国ネット
TBSラジオをキー局とするネットワークJRN系列に属する局がナイター中継を放送するときにも、わずかな地域ではあるが、この曲がテーマ曲として流れる場合がある（主に提供読み）。JNN系列で中継される駅伝・マラソンにおいて、スタート地点となる陸上競技場等で選手がスタートした後に競技場内にこのテーマ曲が流れている事がある他、近鉄花園ラグビー場で年末に開幕する高校ラグビーの開会式では、選手入場の場面でこのテーマ曲が流れている事がある。更に、2007年世界陸上大阪大会（TBSがホスト局）の開会式における入場行進でも使用される。


title: コバルトの空

text: TBSラジオ・TBSテレビで中継されないマラソンでも、テレビ朝日系列・NRN系列で中継されている福岡国際マラソンでは流されている。


title: たま (バンド)

text: たまは日本のバンド。フォークを基調とした独特の音楽で異彩を放った。1984年に3人で結成され、1986年に4人体制となり、1990年にメジャーデビュー、たま現象とも言われるほど話題となった。1996年から再び3人になり、2003年に解散。メンバー間の関わりがあるもののみ記載する。


title: たま (バンド)

text: 歌唱曲『さよなら人類』ファンクラブ会員に配布された8cmサイズCD（非売品）。


title: 田丸仁

text: 田丸 仁（たまる ひとし、 1926年10月14日 - 1993年2月2日）は、神奈川県川崎市出身の元野球選手（内野手）・コーチ・監督。


title: 田丸仁

text: 旧制立正中から法政大学に進学するも、アキレス腱断裂の重傷を負ったため選手を断念。卒業後は法政二高の監督に就任し、バントとヒットエンドランを多用する戦術で1960年の甲子園大会、1961年の選抜大会を連覇。1961年に母校・法大の監督となった。1964年退任。同年12月22日に東京オリオンズへの入団と同球団二軍監督への就任が発表された。本堂保次監督の代理として指揮を執っていた濃人渉の後任として、1966年の1シーズンだけ監督を務めた。田丸の1966年オリオンズ監督就任は、2016年現在、プロ選手の経験がない人物がプロ野球の一軍監督に初任として起用された最後の例である。その後も二軍コーチ（1967年, 1973年, 1975年）、二軍監督（1974年）・チームスタッフ・スカウト等で東京～ロッテに残留し、退団後の1977年に阪神タイガースへスカウトとして移籍。木戸克彦・猪俣隆・葛西稔ら多くの優れた選手を発掘し、法政大学ラインを作り上げた。


title: 田丸仁

text: 野球理論にも優れており、落合博満の打撃理論に多大な影響を与えた。


title: 田丸仁

text: 1993年2月2日死去。享年66。


title: ヘルゴラント海戦 (1914)

text:
ヘルゴラント海戦（ヘルゴラントかいせん、Seegefecht bei Helgoland）は、第一次世界大戦中の1914年8月28日、ヘルゴラント島（英：ヘリゴランド島）沖合いの北海で起きたイギリス海軍とドイツ海軍との海戦である。圧倒的に軍事的優位に立つイギリス海軍が、ドイツ海軍を罠にかけ、3隻の軽巡洋艦と水雷艇を撃沈することに成功した。
なお、英語での呼称は「Battle of Heligoland Bight」となっているが、英語で「ヘリゴランド湾 (Heligoland Bight)」と呼ばれる湾は、ユトランド半島南部、ホルシュタイン地方からオランダ国境までの北海に面したドイツ領が形作る湾のことで、ドイツでは一般的に「ドイツ湾 (Deutsche Bucht)」と呼ばれ、その入り口にヘリゴランド島があることからその名がついた。
ヘリゴランド湾には東からエルベ川が南からヴェーザー川が流れ込んでおり、エルベ河口にはブルンスビュッテル軍港が、ヴェーザー河口に近いヤーデ湾にはヴィルヘルムスハーフェン軍港がある。


title: ヘルゴラント海戦 (1914)

text: ヘリゴランド湾では、ドイツの水雷艇数艇が昼夜を分かたず、二交代の体制で軽巡洋艦の護衛の下に警戒のため巡回しており、その状況は、イギリスの潜水艦によって監視されていた。その沖合いのドイツ軍の警戒水域は、ヘリゴランド島の西側ほぼ25海里のところにあり、第1水雷隊の9隻の水雷艇が警戒に当たり、ヘリゴランドに12海里のところでは第3掃海隊群の艦艇が常時警戒に当たっていた。これらの艦艇は、通報艦ヘラ、防護巡洋艦アリアドネ、フラウエンロープ、シュテッティンなどで構成されていた。さらに8隻の軽巡洋艦が、エムス、ブルンスビュッテル、もしくはヤーデーデに待機していた。


title: ヘルゴラント海戦 (1914)

text: ヤーデには、ドイツの巡洋戦艦が配備されていたが、ヤーデの沖合いは遠浅の海域で、浅瀬のため出るに出られず、目立たないように隠れていた。イギリスの潜水艦隊の司令官ロジャー・キイス代将が、ドイツ側をわなに誘い出すための作戦を計画した。


title: ヘルゴラント海戦 (1914)

text: ヘリゴランド島は、実のところ強固な守備体制を採っているが、島の砲台の射程外では圧倒的優位に立つイギリス艦隊にとって、ドイツ艦隊は容易い獲物になる。イギリス潜水艦隊とハリッチ戦隊は、ティリット代将の下に、ドイツ艦艇を岸から誘い出して挟み撃ちにする作戦を立てた。


title: ヘルゴラント海戦 (1914)

text: 何隻かの戦艦が、これらの艦艇をドイツ軍の増援部隊の到着を妨げること、これにはが遠距離から支援することになった。キイス代将は、この計画をイギリスの初代海軍大臣ウィンストン・チャーチルに提出し、裁可を得ていた。計画は、それでもなおダブトン・スターディー作戦部長によって修正が加えられ、支援はC部隊（C Force、5隻の旧型の装甲巡洋艦）と巡洋戦艦インヴィンシブル、同ニュージーランドを擁するK部隊（K Force）が当たるということになった。グランド・フリート本隊を出動させるまでの必要性はない、と考えたのである。


title: ヘルゴラント海戦 (1914)

text: イギリス軍の攻撃は、8月28日に予定された。ティリット代将の部隊とキイス代将の部隊は、26日と27日にそれぞれ出撃。先陣は、就役したばかりの軽巡洋艦アリシューザ、これを旗艦とした。その他に軽巡洋艦フィアレスと31隻の駆逐艦、第二陣は、8隻の潜水艦だった。当然、グランドフリート司令長官、サー・ジョン・ジェリコー大将には報告されたが、それは作戦実行の8月26日になってからのことであった。


title: ヘルゴラント海戦 (1914)

text: ジェリコー提督は、ドイツ軍の基地にこれほど接近して展開される作戦の成功への見込みが希薄すぎると考え、大英帝国艦隊の投入を提案した。その案については、スターディーがその必要なしと答えたが、希望ならばさらに巡洋戦艦の増援もやぶさかではないと答えた。ジェリコーは、チャーチル海軍大臣に自分はティリット代将とキイス代将を支援するために、サー・デビット・ビーティー中将率いる巡洋戦艦の一戦隊とウィリアム・グーデナフ代将の軽巡洋艦の一戦隊を増援に派遣すると報告した。海軍大臣は、あろうことかこの件をティリット代将とキイス代将に知らせるのを失念してしまった。


title: ヘルゴラント海戦 (1914)

text: ドイツの諜報部門は、このハリッチ艦隊の動きを察知し、イェーデに待機していたドイツ軍の戦艦に警報を送っていた。いずれの側も他方をわなにかけようとしていたのである。


title: ヘルゴラント海戦 (1914)

text:
8月28日の夜明け浮上したイギリスの潜水艦が、ヘリゴランド島西30海里の地点に到着した。濃い朝霧のため視界は悪く、1,000mもないかの状態であった。最初の遭遇は、5時26分頃である。イギリスの潜水艦E26が、水雷艇G194を目視で確認、発砲したが命中せず、水雷艇の側でも潜水艦に魚雷で応酬しようと試みるが不首尾。水雷艇からの通報で、ヘリゴランド島から第5水雷隊が潜水艦狩りに出撃してきた。それからおよそ1時間遅れで、水雷艇G194はまもなく4隻のイギリス駆逐艦に遭遇、それに追い立てられるようにして南西方向に逃走する。ヘリゴランド湾の防衛責任者のフランツ・フォン・ヒッパー海軍少将は、これは駆逐艦だけで対処できる事態とみなし、水雷艇に2隻の防護巡洋艦フラウエンロープとシュテッティンを支援に行かせ、それ以上の対応を取らなかった。
ヴィルヘルムスハーフェンでは、視界は完全に晴れ渡っているとのことで、フランツ・フォン・ヒッパーは、これはヘリゴランドと状況は同じで、巡洋艦は優位に立つ敵を適宜に確認し、それを回避できるだろうと考えた。しかし、ヴィルヘルムスハーフェンにイギリス艦隊発見の報告がなされたのは、昼を過ぎた頃で、干潮のため、巡洋戦艦は水深が浅すぎて出撃できず、適切なタイミングでそれを追撃することが出来なかった。


title: ヘルゴラント海戦 (1914)

text:
午前7時頃、ドイツの第5水雷隊は、突如、イギリスの軽巡洋艦アリシューザと駆逐艦の一隊に遭遇し、戦闘の末、ヘリゴランド島に退却した。その際に水雷艇S13とV1が被弾し、かなりの損傷を受けた。これに対してドイツの沿岸砲台は、霧のためほとんど応戦することが出来なかった。偵察巡洋艦フィアレスおよびその支援艦艇は北方を並行して進行していたが、戦闘には加われなかった。イギリス軍は、それに続いてドイツの第二の防衛ラインに到達したが、8時直前になって漸く小型巡洋艦フラウエンロープ、同シュテッテンに捕捉された。偵察巡洋艦フィアレスは、直ちにシュテッテンを目標に定め、自艦をヘリゴランド島方向に旋回しようとした。その間、小型巡洋艦フラウエンロープが、軽巡洋艦アリシューザに多数の命中弾を与えていた。アリシューザはこれでかなりの損傷を蒙る。イギリス軍は、これで反転を余儀なくされ、軽巡洋艦アリシューザは、8時30分頃手負いの敵艦の追撃を諦めるに至った。
そうこうしている間にキイス代将は、駆逐艦ラーチャーが増援部隊として到着したのに気が付く。しかし、彼は、援軍が来るという連絡を受けていなかったため、それをドイツ海軍の艦船と思ってしまった。ただ幸運な偶然のおかげで、さまざまなイギリスの艦船の間では、とんでもない誤解には至らなかった。そんな事態が10時少し前まで続き、間もなく誤認は払拭された。


title: ヘルゴラント海戦 (1914)

text: イギリスの潜水艦E-6の魚雷が間違って軽巡洋艦サザンプトンに魚雷を発射、一本命中し軽損を与えた。同様に巡洋艦が敵艦の脇腹に衝角を撞きこもうとして失敗したりしている。さらに北方では、グーデナフ代将が、ティリットの艦隊の支援のために、巡洋艦ノッティンガムと巡洋艦ローストフトを派遣しようとしていた。この2隻は、途中偶々イギリスの艦艇に追撃されていたドイツの水雷艇V187に遭遇、それを9時10分頃、その圧倒的に優位な砲火でいとも容易く撃沈した。イギリス軍が生存者を救出している間に、小型巡洋艦シュテッテンが戦場に到着した。駆逐艦は、沈没し始めている艦とその生存者を乗せた救命ボートをそのままに遺棄して、立ち去るしかすべがなかった。イギリスの乗組員と僅かなドイツ側の生存者は、後にイギリスの潜水艦によって救助された。艦橋で最早監視の任務に就くことのないドイツ人将兵も、コンパスと糧食とを携えて、ヘリゴランドへ戻った。イギリス軍の前から退却した小型巡洋艦シュテッテンの報告によれば、通報艦ヘラ、並びに小型巡洋艦アリアドネもその哨戒任務の地点まで後退していた。


title: ヘルゴラント海戦 (1914)

text: ドイツ側の増援としては、ヴィルヘルムスハーフェンから小型巡洋艦ケルンが、エムスから小型巡洋艦シュトラスブルクが、出撃していた。


title: ヘルゴラント海戦 (1914)

text:
ティリットは、戦闘の合間に、分散した自艦隊の駆逐艦を組織しなおし、西の方向に反転させるのに活用した。この瞬間、小型巡洋艦シュトラスブルクが南西の方角から砲撃してきたが、偵察巡洋艦フィアレスと駆逐艦に行く手を遮られた。それに続き、小型巡洋艦ケルンも攻撃に参加したが、やはり同様に追い払われた。小型巡洋艦シュトラスブルクが改めて軽巡洋艦アリシューザに攻撃を始めてきた時、ティリットは、ビーティの巡洋戦艦に応援を依頼した。これは、機雷と潜水艦の危険があったにも拘らず、それを快諾した。幸い駆逐艦群が、シュトラスブルクを追い払うのに成功したが、駆逐艦の何隻かは小型巡洋艦マインツに激突した。11時50分頃、グーデイナフ代将が、巡洋艦隊を引き連れて戦場に現れた。これで、小型巡洋艦マインツは尻尾を巻いて逃げ出す所、ハリッチ艦隊の方向に反転してしまった。
これでドイツの巡洋艦の操舵は、偵察巡洋艦フィアレスからの着弾で麻痺し、マインツは最早身動きの出来ない状態に陥った。激しい海戦の挙句、ドイツ側は3隻の駆逐艦が破壊され、イギリス軍は、12時25分頃、戦闘不能となった艦船への砲火を停止し、生存者の救出を始めた。砲火を浴びせられた艦は、40分くらいの後に沈没した。生存者がビーティーの巡洋戦艦に移乗させられてきた時、彼は「勇敢なる将兵諸君、君たちを我が艦隊旗艦にお迎えできて誇りに思う」と挨拶した。


title: ヘルゴラント海戦 (1914)

text:
その間にも、小型巡洋艦ケルンとシュトラスブルクは、既に大きな損傷を受けていた軽巡洋艦アリシューザに攻撃を仕掛けていたが、アリシューザは、ビーティー中将の巡洋戦艦隊により救出された。遥かに強大なイギリスの巡洋戦艦を前にして、2隻の小型巡洋艦は戦場を離脱しようと試みた。小型巡洋艦ケルンは、直ちにかなりの被弾を受けていたが、13時頃小型巡洋艦アリアドネが救援に駆けつけ、漸くそこを逃れることが出来た。乗組員の一部は、後に小型巡洋艦ダンチヒに救助された。
小型巡洋艦シュトラスブルクが、霧のお蔭で窮地を逃れようとしている時ーこの艦は、さまざまな艦船から目撃されていたが、イギリスの艦船と見誤られたものー、小型巡洋艦ケルンは、13時25分巡洋戦艦ライオンに見つかり、激しい戦闘の結果、撃沈された。シュトラスブルク乗組員は、1名しか救助されなかった。海戦はこれを以ってその幕を閉じた。小型巡洋艦シュテッテンと同シュトラルズントは、逃げ延びることに成功し、後になって戦闘に参加するべく到着したドイツの巡洋戦艦と合流した。大きな損傷を受けた軽巡洋艦アリシューザは、装甲巡洋艦ホーグによってイギリスまで曳航された。


title: ヘルゴラント海戦 (1914)

text: ヘルゴラント海戦は、イギリス側の明白な勝利に終った。ドイツ海軍は、3隻の軽巡洋艦・1隻の魚雷艇、1,200名以上の将兵を失ったが、イギリス側では、軽巡洋艦アリシューザが損傷を受けたに留まったからである。イギリス側の将兵の損失は、わずか35名に過ぎなかった。


title: ヘルゴラント海戦 (1914)

text: この海戦は、ドイツの作戦の拙さを露呈させることになった。つまり、巡洋戦艦はイェーデの繋留地点から出撃のタイミングを逃したし、またそれぞれの艦艇が、個々に連携なしに戦闘に送り込まれるという戦術の拙さもこれに祟った。彼らはもちろんそのことに気づいていたにも係わらず、ドイツの艦船は、いつも後手に回ったのである。この敗北を見て、皇帝は、今後いかなる海戦も彼の裁可なしに遂行を許さないと厳命した。


title: ヘルゴラント海戦 (1914)

text: イギリス人にとって、このドイツ海軍の水域における勝利は、参加した各艦隊の連携も不完全な形でしか機能しなかったものの、ドイツ軍のフランス侵攻を目の当たりにしている以上、ある意味心理的に重大な成果でもあった。


title: ジョンズ・ホプキンズ大学

text: 世界屈指の医学部を有するアメリカ最難関大学の一つであり、脳神経外科学、心臓外科学、小児科学、児童精神医学などの学問を生み出した。附属のジョンズ・ホプキンズ病院は世界で最も優れた病院の一つとして認知されている。また世界最古の公衆衛生大学院を有し、US Newsの格付けが開始されて以来ランキング1位を保っている。


title: ジョンズ・ホプキンズ大学

text: スタンフォード大学と共にヒドゥン・アイビーの一校として知られ、2017年の合格率は11.7%。


title: ジョンズ・ホプキンズ大学

text: ボルティモアのクェーカー教徒の実業家ジョンズ・ホプキンズ（1795年 - 1873年）の遺産を基に、1876年に世界初の研究大学院大学として設立された。それまでのアメリカの大学教育は教養中心の学部教育であったが、新たに研究を中心とした専門教育を行うことを目的とし、大学院教育のシステムを確立した。大学院教育と奨学金を組み合わせることによってPh.D.（博士）の学位の授与制度の改革を行ない、この制度を他の多くの大学が取り入れることによってアメリカ全土に広まったとされる。のも、また、公衆衛生大学院 (School of Public Health) を初めて設置したのもこの大学である。附属のピーボディ音楽学院（Peabody Institute）も北米で最初の音楽学校であり、この大学には「アメリカで最初」と言われるものが多い。


title: ジョンズ・ホプキンズ大学

text: 前述の通り医学・公衆衛生学の研究に優れ、US Newsのランキングで医学大学院は常に全米1-2位、公衆衛生大学院は格付けが開始されてから一度も陥落することなく全米1位を保っている。同じメリーランド州に位置するアメリカ国立衛生研究所との関わりが深く、多くの研究資金を獲得している。特に公衆衛生については同研究所の予算の25%近くを獲得するなど他大学の公衆衛生大学院を圧倒しており、このような豊富な研究資金が高い研究レベルを支えている。


title: ジョンズ・ホプキンズ大学

text: 工学分野では医用生体工学が世界的に有名で、長きに渡り全米1位(US News)にランキングされている。国際関係学及び国際経済学では、ワシントンD.C.に設置された高等国際問題研究大学院（Paul H. Nitze School of Advanced International Studies（SAIS））が実務家向けの修士プログラムとして常に全米上位にランキングされ、米国内で特に高い評価を得ている。また、医療経営のノウハウをアメリカ国外の医療機関に提供する組織、ジョンズ・ホプキンス・メディスンを有する。


title: ジョンズ・ホプキンズ大学

text: スポーツではラクロスが有名で大学チームのブルージェイズ（Blue Jays）は何度も全米優勝をしている。キャンパス内に米国ラクロス協会の事務局、ラクロス博物館、ラクロスの殿堂（Lacrosse Hall of Fame）がある。また、大学のマスコットはアオカケス（Blue Jay）であり、学生からは"Jays"と呼ばれている。


title: ジョンズ・ホプキンズ大学

text: 最近ではマイケル・ブルームバーグやビル・ゲイツの多額な寄付がアメリカで話題となった。医学・公衆衛生学に優れていることから、医師の資格を持った留学生が多い。アメリカの政治の中心であるワシントンD.C.に近く、仕事を持ちながら通学しているパートタイム学生もいる。国際機関でインターンシップを行う学生も多く、卒業生は国連・政府機関等において広く活躍している。中国系・韓国系を中心とするアジア系学生は、在校生の18.4%を占めている。ノーベル賞受賞者は総計36名。過去に留学生として新渡戸稲造を始め、日本人も多く入学している。


title: シンクロナイズドテイスティング

text: シンクロナイズドテイスティング（英語:Synchronized Tasting）は、フジテレビ系列のバラエティ番組『めちゃイケてるッ!』のグルメコーナーで、ゲームの一種。


title: シンクロナイズドテイスティング

text: 2004年11月20日放送開始。


title: シンクロナイズドテイスティング

text: シンクロナイズドスイミングと同じような扮装で各国代表に扮したメンバーやお笑いタレントらが、2人1組で目をつぶり鼻栓をし食べた料理を当てるという、世界一の美しさと味覚を決めると称する競技のコーナーである。


title: シンクロナイズドテイスティング

text: 同じく視界を遮り、味覚のみで料理名を当てる「ウマイムウマイム」「ウマイム寺」を継承したコーナーとなっており、さらにシンクロにちなみノーズクリップで嗅覚まで奪われているため、味覚だけで料理を当てるのは非常に難しい。しかし、ゲーム性を重視した前2コーナーと違い、テイスティング中のトークや氷水に落下した際のリアクションを楽しむことがコーナーのメインとなっている。


title: シンクロナイズドテイスティング

text: 当初の食材担当は明松功Dの妻（当時）が担当していた為か、明松Dの離婚に伴い一時期当企画を止めていた。（中嶋デスノートより）


title: シンクロナイズドテイスティング

text:
2008年以降は年1回のペースで行われていて、（主に新年のスペシャル企画が多い。）基本的には深夜にエキストラの観客を入れて収録を行う。
2010年の『FNS26時間テレビ』ではコーナー初の生放送で行われた。
2016年からセットがリニューアルした。


title: シンクロナイズドテイスティング

text: 2018年2月3日放送分の「シンクロナイズドテイスティング団体戦FINAL」をもってコーナーが完結となり、2004年から続いてきた14年間の歴史に幕を下ろした。これにより「ウマイムウマイム」と「ウマイム侍」以来14年半の歴史に幕を閉じた。（通算15年間）更に2006年3月4日放送分からは、全員の解答が誤答で一致した場合「間違いシンクロ」として追加の罰として水中の選手に高圧放水が行なわれるルールが追加された。更に同年10月28日では、10周年記念でプールに落とされた場合は10周年ということで「10」の「0」のロゴを、そして同年11月25日からはフジテレビの数字である「8」をかたどった旧ロゴマークの中を通過して「命の湯」に向かわなければならなくなった。


title: シンクロナイズドテイスティング

text: 年一回ペースのコーナーになってからは、全チームの演技終了後にゲストがアドリブで氷水に落とされるのが新年恒例となっているが、誰が落とされるかは事前に全く決まっていないため、水没による故障を防ぐため、一切ピンマイクが使われない。


title: シンクロナイズドテイスティング

text: 毎回深夜に及ぶ長時間の収録となっており、また大規模なセットやゲストが氷水に落とされる結果衣装が買い取りになるなど、番組随一の高額予算がかけられており、最終回では矢部が「だからめちゃイケは終わります」とぼやいた。


title: シンクロナイズドテイスティング

text: 2018年2月3日放送分の「めちゃイケシュウ活プロジェクト第5弾～衆活～」として「シンクロナイズドテイスティング団体戦FINAL」として行われた。


title: シンクロナイズドテイスティング

text: この回ではこれまでと違いメンバー編成も変わり、加藤・ジャルジャル・品川庄司の品川祐・とろサーモンによるロシア代表、よゐこ・安田大サーカスの団長安田・クロちゃん・森脇健児・キンタロー。の松竹芸能所属芸人による日本代表、オアシズ・たんぽぽ・雛形・紗理奈のめちゃイケ女性メンバーによる中国代表、さらに特別枠として「山本共和国」としてレギュラー暫定復帰をした山本と山本を慕う「山本軍団」のロンドンブーツ1号2号の田村淳・ココリコの遠藤章造・品川庄司の庄司智春・ペナルティのワッキーが参加した。また、アメリカ代表には岡村・FUJIWARA・かまいたちに加え、矢部が最初にして最後の本戦初参戦となった。


title: シンクロナイズドテイスティング

text: 最後は今後このような大規模セットを組む番組が現れないだろうということもあり、実況の佐野アナ、観戦の武田・重盛・敦士、ゲストの武田修宏・丸山桂里奈も加え、惜別として一本締めの後全員で氷プールに飛び込んだ。


title: シンクロナイズドテイスティング

text: また、この放送回終了時点でめちゃイケの残り放送時間がおよそ8時間40分であることが明かされた。


title: マリナー10号

text: マリナー10号 (Mariner 10) は1973年に打ち上げられたアメリカ航空宇宙局 (NASA) の宇宙探査機。マリナー計画の最終機で、マリナー9号からおよそ2年後に打ち上げられ、金星および水星を探査した。人類が初めて水星を調査した探査機であり、2008年にメッセンジャーが水星スイングバイするまでは水星に接近した唯一の探査機であった。また、複数の惑星を1機で探索した最初の探査機でもある。


title: マリナー10号

text: 1973年11月3日にケープ・カナベラルよりアトラス・セントール・ロケットによって打ち上げられた。探査機の目的は、金星および水星の探査である。


title: マリナー10号

text: マリナー10号は、打ち上げ後およそ4ヶ月をかけて、何度かの軌道修正を繰り返しながら金星へ向かった。1974年2月5日には金星に5,768kmまで最接近し、紫外線フィルタを用いて金星の鉤状雲をはじめとする大気の撮影を行なった。この後、マリナー10号は金星を用いたスイングバイによって太陽を約半年（水星の公転周期の約2倍）で周回する軌道に乗り、水星へと向かった。スイングバイを使用した探査機はマリナー10号が初めてである。


title: マリナー10号

text: 太陽に近付いたマリナー10号は強い太陽熱に晒され、機体表面から蒸発したアルミニウムの滴が恒星追尾装置（スタートラッカー）の前を横切ったために正しい姿勢を維持できなくなるトラブルが起きた。これにより姿勢制御用の燃料が不足しそうになったが、太陽電池パドルに当たる光子の圧力を姿勢制御に利用して乗り切った。


title: マリナー10号

text: 1974年3月29日と9月21日、1975年3月16日に、マリナー10号は水星近傍を通過した。3月29日には703km、9月21日には48,070km、1975年3月16日には327kmまで接近した。その際に、水星の写真撮影を行い、地表の4割を撮影することに成功した。また、放射温度計による計測から、昼間面の地表温度は187℃、夜間面は-183℃であることが判明した。


title: マリナー10号

text: 水星への接近後、姿勢制御用の燃料を使い果し太陽の周囲を公転するだけとなった。その後1975年3月24日まではマリナー10号の追跡は続けられた。現在もまだマリナー10号は人工惑星として太陽の周りを周回しているものと考えられる。重量：約500kg


title: 織田勝長

text: 織田 勝長（おだ かつなが）は、安土桃山時代の武将。織田信長の五男（もしくは四男）。幼名は御坊丸。「勝長」は『甲陽軍鑑』において見られる名で、史料で確認できる実名は、津田源三郎、織田源三郎信房。「勝長」というのは系図作成者が信長と武田勝頼それぞれの一字をとって創作したものなのかもしれないとされる。法名は林庭宗松。


title: 織田勝長

text: 生年は不明で、生母も不明である。


title: 織田勝長

text: 元亀3年（1572年）8月14日に美濃国岩村城（岐阜県恵那市）の城主・遠山景任が亡くなった後、養子として岩村城へ入府したという。遠山氏は武田氏と織田氏の両方に服属しており、景任の妻おつやの方は信長の叔母であって、景任が嗣子なくして死去したために織田方を支持する家臣の申し入れにより、遠山氏を嗣がせるために信長の子をもらい受けた。


title: 織田勝長

text: 同年11月、甲斐国の武田信玄の西上作戦の途中、その家臣秋山虎繁（信友）が美濃を侵攻して、岩村城を包囲。武田方を支持する家臣により岩村城は降伏し、おつやの方が岩村城代となった秋山虎繁を夫として迎え入れ、幼主を養育することで、武田方との和議が結ばれた。11月14日に武田軍が岩村城へ入城した。


title: 織田勝長

text: 元亀4年（1573年）2月下旬、おつやの方は織田掃部の肝いりで秋山虎繁と祝言を挙げ、御坊丸は甲府に送られたという。御坊丸はその後、甲府（山梨県甲府市）で人質となった。一方、『信長公記』の天正9年（1581年）11月24日条では、先年に信玄から信長の末子を養子にしたいという要望があって甲府に出されたが、結局、武田氏と織田氏の間の関係が悪くなって戻ってきたとしている。


title: 織田勝長

text: 天正2年（1574年）、武田勝頼は伊奈・岩村を足がかりに東美濃を侵攻し、さらに遠江国に転じて高天神城を攻略した。翌天正3年（1575年）にも同じような経路から長篠城を攻めたが、これが長篠の戦いとなって大敗。岩村城も織田信忠によって奪還された。天正8年（1580年）3月、御館の乱以降、北条氏政との対立をも抱えていた勝頼は常陸国の佐竹義重を介して信長との和睦を試みた。。この勝頼と信長との和睦交渉は「甲江和与（こうごうわよ）」と呼ばれ、『甲陽軍鑑』によれば信房の返還には勝頼側近の僧・大竜寺麟岳らが協議したという。天正9年に信房（勝長）は織田家に返還されたが、時すでに遅く、信長はすでに武田氏を滅ぼす決意を持って苗木の遠山友忠に調略をさせていて、勝頼の和睦交渉の要請は黙殺された。


title: 織田勝長

text: 勝長は武田家のもとで元服し「源三郎信房」を名乗り、「信」は武田勝頼から偏諱として与えられた武田家の通字であると考えられている。『甲陽軍鑑』では傅として五十君久助という人物が付いたとされる。他方で、『寛政重修諸家譜』では、織田家返還後の天正9年11月24日に「勝長」として元服し、源三郎と称したとしている。『信長公記』の前述の条によれば、この時、信房は安土城で信長と対面して、尾張国犬山城（愛知県犬山市）の城主とし、小袖・刀・鷹・馬・槍などその他いろいろ取り揃えて贈った。信長は信房の側近にまでそれぞれ相応のものを贈ったという。『当代記』でも元服は帰還後とし、大小の家臣も祝いの品を進呈したが、なかでも羽柴秀吉は銀子三千両、小袖二百を進呈したという。


title: 織田勝長

text: 天正10年（1582年）3月、織田・徳川連合軍の武田領侵攻（甲州征伐）では、総大将の兄信忠に従って参陣し、『信長公記』によれば、3月3日には上野国衆・安中景繁が大島城から退去した後に再び立て篭もった諏訪高島城の明け渡しを指揮する。同じく『信長公記』によれば3月7日には足軽隊を率いて森長可・団忠直と共に上野国へ進撃し、小幡信貞から人質を取って鎮撫した。景繁の仲介で大戸浦野氏を服属させた。3月21日までには安中城へ入城し、上野国衆の服従に携わっている。


title: 織田勝長

text: 同年6月本能寺の変において信忠と共にあり、明智光秀の軍勢に攻められて二条御新造で奮戦ののちに討ち死にした。享年は判明しないが、20歳代であったと推定される。


title: 織田勝長

text: 長男の勝良は織田信雄に仕え、のち加賀前田家に600石で仕えた。その子孫もそのまま加賀藩に仕えたようである。


title: フロム・ファイブ

text: フロム・ファイブ（）は、かつて存在した日本の政党。


title: フロム・ファイブ

text: 政党名は、「5人でメッセージを発信していく」を意味する。


title: フロム・ファイブ

text:
新進党分党以前の1997年6月に新進党を離党していた旧日本新党の細川護熙を代表として、細川と同じく新進党を離党していた樽床伸二、上田清司、円より子と、自由連合が党名変更した「自由の会」唯一の国会議員だった江本孟紀の5名（衆院3名・参院2名）によって12月26日に結成された。法律上は、自由の会の名称変更という形をとった。
年明けの1998年1月には新進党分党を受け、参議院議員の寺澤芳男が入党した。


title: フロム・ファイブ

text: 1月8日にはフロム・ファイブ、太陽党、旧民主党、新党友愛、国民の声、民主改革連合が院内会派「民主友愛太陽国民連合」（民友連）を結成した。1月23日には太陽党、国民の声、フロム・ファイブが合流し、民政党を結成したことにより、フロム・ファイブは結党より一か月も経たずに解散した。


title: フロム・ファイブ

text: 4月27日には民主党、民政党、新党友愛、民主改革連合が合流し、新・民主党を結成した。


title: THE STAMP SHOW!!

text: THE STAMP SHOW!!（ザ・スタンプ・ショー、通称・STAMP）はフジテレビのバラエティ番組『めちゃ²イケてるッ!』の中の人気コーナーであり、ゲームの一種である。正式名称は「THE STAMP SHOW」。ここではバージョンアップしたSTAMP 8（スタンプ・エイト）についても記述する。


title: THE STAMP SHOW!!

text: 主に番組初期（1990年代後半）に放送されていたコーナーで、初回は「SHORT COOL」の「イケてるスタンプショー」というタイトルで、コントの1つだった。モチーフはデッキブラシやゴミ箱のふたを打ち鳴らすパフォーマンスで話題となったブロードウェイのパフォーマンス集団「STOMP」。ナインティナイン、よゐこ、極楽とんぼの6人が外国人キャラクターに扮し、山本がそれぞれのキャラクターの似顔絵が書かれた6面体のサイコロを投げ、出た目のメンバーが負けとなり、罰ゲームとして、まず山本以外の他のメンバーからリズムに合わせて小さいハリセンで頭を叩かれた後、最後に山本の巨大ハリセンを顔面に受ける。フルスイングで振られる山本の巨大ハリセンの威力は物凄く、鼻を守る名目で付け鼻を着用するが、あまり意味は無く、受けたメンバーの中には鼻血を出す者・涙を流す者・鼻が曲がったと言い張る者が続出した。なお、山本が負けの場合、巨大ハリセンは矢部や相方の加藤が担当する。


title: THE STAMP SHOW!!

text: セットも、初回はアメリカの路地裏をイメージしており、レンガの壁に白スプレーでメンバーの名前が書かれており、2回目からは番組のカミナリマークがデザインされたショータイムのステージ風になり、ステージの左右にメンバーの似顔絵入りネームプレートがあり、罰ゲームを受けると、左から順番にランプが点灯し（ランプの色は、通常は白だが、罰ゲームを受けると左から赤・橙・黄・緑・青の順に点灯する）、その回で受けた罰ゲームの回数が表示される。後に3回目のセットチェンジがあり、ステージの左右にロール式のメンバーの似顔絵表示板があり、サイコロを投げると表示板が動き出し、目が決定すると、出た目のメンバーの似顔絵で停止する（太田プロダクションチームが登場した際は、向かって左の表示板にSTAMPチーム、向かって右の表示板に太田プロダクションチームのメンバーの似顔絵が表示された）。


title: THE STAMP SHOW!!

text: スペシャルでゲストが登場する場合は対抗戦形式となり、それぞれのチームが相手チームのサイコロを投げて、当たった相手チームのメンバーをハリセンで叩く形式となる。これを交互に行う。


title: THE STAMP SHOW!!

text: そもそも「STAMP」という企画タイトル自体に「顔にハリセンの痕が付く」という意味合いが込められているほどでその過激な罰ゲームのせいか視聴者からいじめを助長するという苦情が殺到し、その後スタンプは徐々にフェードアウト、後に各男性メンバーが同じキャラクターを引き継いだまま「フリフリNo.6」となった。フリフリには、明石家さんまが「ひょうきん族」のお待ちガールとして登場した。


title: THE STAMP SHOW!!

text: ちなみにトータルで最も多くハリセンを受けたのはカール（3回に1回）だった。


title: THE STAMP SHOW!!

text: 「STAMP」のテーマソングをプロデュースしたのはプロデューサー小西康弘で、1997年9月1日にはCD化されて発売された。


title: THE STAMP SHOW!!

text: 1999年6月12日放送分で、メインのナインティナインが番組収録を欠席した際、番組内の緊急会議で加藤が「俺がが体を張って、ナイナイの穴を埋めてやるよ」と言った事から、2年ぶりにコーナーが復活。加藤は「言った意味と全然違うから」と抗議するもコーナーは続行され、サイコロも欠席のザビエルとカールの目がデビットに変更されたデビットの目が3面の確率50％バージョンとなる。1回目はスティーブになるが、音効が何故かチェキッ娘の曲を流してしまう、2回目はポールになるが、カメラマンが画面に入り込む、3回目もポールになるが、ADが紛れ込んでハリセンで叩くといったトラブルが起きて、その都度ノーゲームとなり、最終的に4回目でデビットとなって罰を受けた。


title: THE STAMP SHOW!!

text: 長らく沈黙を保っていたが2004年11月6日に「STAMP 8」として突如復活。若手芸人に負けないよう「ボディー・ランゲージ・ターイム!!!!」（ルーク談。「身体を張って頑張ろう」と言いたかったらしい）という趣旨で復活したもの。ルールは全く一緒だがSTAMPの6人にゲスト（主に若手芸人）2人を加え8面体サイコロを使用し、よりスリリングな展開となった。ゲストは漢数字の「七」「八」と書いたTシャツを着用する。ナレーションにはSTAMP時代と同様にセイン・カミュを起用、岡村のキャラクターはザビエルからマイケルに変更された。


title: THE STAMP SHOW!!

text: もともとは1回限りのスペシャルコーナーだったようだが以前のSTAMPを知らない若い視聴者から「この新コーナーはとても面白い!」という意見が番組に殺到したため、その後あらためてコーナー化された。しかしデビッド（加藤）だけは以前の鼻の折れたエピソードからかあまり乗り気でなく、しばしば「やめようって!」と語っていた。


title: THE STAMP SHOW!!

text: セットは、前回のSTAMPをモチーフにしながらセットの左右に大型モニターが設置され、サイコロを投げるとメンバーの似顔絵が順番に出され、目が決定すると、出た目のメンバーの似顔絵が出される。後にハリセンで叩かれると、それに合わせてモニターにハリセンのマークが出される。


title: THE STAMP SHOW!!

text: STAMP時代同様、巨大ハリセンを振るうのは主にルーク（ルークが当たった場合はデビットorハリセン代打）でスイングの直前には「たーたき叩き、叩き潰すぞ!」という決め台詞を叫ぶ。ハリセン攻撃の際、画面の両サイドに「スタンプマニア」と称するbeatmaniaのノートを模したスクロール表示が出るようになった。大ハリセン攻撃でジャストミートした際には「HomeRun!!」の表示が出る。加えてメンバーのハリセンの叩く威力が以前と比べて明らかに弱くなっている。


title: THE STAMP SHOW!!

text: なお2005年7月16日から8月31日まで開催された「お台場冒険王2005～史上最大のテレビ遊園地」にも「スタンプマニア」のアトラクションが登場し、ファンもこのSTAMPをプレーすることができた。


title: THE STAMP SHOW!!

text: 2005年6月12日、コーナー冒頭でルークが突如「体張ってゴーゴゴー!!」と絶叫した。これは元々同局系で以前放映されていた『力の限りゴーゴゴー!!』が元ネタだが、以来しばしば「ゴーゴゴー!!」をメンバー全員で叫んでいる。


title: THE STAMP SHOW!!

text: 2006年1月28日放送分ではが予告どおり身代わり、助走、回避（1回失敗）などの伝説を残した。


title: THE STAMP SHOW!!

text: また、外人格闘家がゲスト出演した回で、ポールが外人格闘家（ボブ・サップ、ヴァンダレイ・シウバ、チェ・ホンマン）のハリセン代打を受けることとなり、奇跡の外人スイング3連覇を達成することとなった。因みにサップがスイング代打した回では、スイングによる鼻の負傷を保護する付け鼻がサップのスイング前に外れる事態となり、ポールは付け鼻の無いままサップのスイングを食らうこととなった（直撃箇所は額だったため鼻は無傷）。サップのスイングを食らった際、衝突の勢いでポールの体が後ろに吹き飛びセットの蛍光灯に背中をぶつけるアクシデントが発生したが、ポールは無事で当時腰痛に悩まされていたが蛍光灯にぶつかったショックで腰痛が直ったらしい（最後は自身の付け鼻を拾い、ポールの「鼻とっだどー！」の掛け声でこの回は終了した）。


title: THE STAMP SHOW!!

text: 得意な野球のスイングを披露できるので山本が最も好んでいた山本メインのコーナーだったが、2006年7月の山本降板により事実上打ち切りとなった。


title: トロント交通局

text: トロント交通局（TTC、Toronto Transit Commission）は、カナダ・オンタリオ州トロント市内及び近郊で、地下鉄、バス、路面電車、軽軌道鉄道、などを運営している機関である。1921年に設立され、現在では地下鉄及びラピッド・トランジット合わせて69駅及び149のバス路線をもち、また11の路面電車（ライトレール含む）路線を持つ。平日の混雑時間帯においては、バス、路面電車のうち148路線が地下鉄と接続しており、243ヶ所で乗り換えができる。


title: トロント交通局

text: 規模は北米の中で第3位（1位はニューヨーク市都市交通局、2位はメキシコシティ地下鉄）であり、2012年度第4期においてトロントにおける1日平均の鉄道利用者数は276万人である。そのうち、142万5300人はバス、27万1100人は路面電車、46400人は都市間鉄道、101万1700人は地下鉄を利用している。2013年度の累計利用者数は5億2800万人を見込んでいる。また Wheel-Trans の名で知られる身体障碍者向けの対面サービスも行っており、2012年第4期においては1日で約9800回利用されている。2011年12月末における従業員数は12,449人である。


title: トロント交通局

text: 地下鉄車両は "red rockets" と呼ばれることがあり、これは元々明るい赤色に塗られたの車両に由来する（現在は引退している）。この名前は広告などのキャッチコピー "Ride the Rocket" などにも使われており、またエキスプレスバスの中には "Rocket" の名が付くものがあったり、2011年時点での最新鋭の車両には と名が付けられていたりと、随所に rocket の名が登場する。他の身近なスローガンとしては"The Better Way"がある。


title: トロント交通局

text: トロントにおける民営の交通サービスは1850年にはじまった。後に興ったサービスの中には自治体により運営されたものもあるが、1921年に市はそれらを全てまとめ、 を設立した。その間は主に路面電車が運営されていた。1954年には現在の正式名称となり、初の地下鉄路線を開業し、トロント市内の広大な範囲に路線を拡張した。バスなどの地上ルートは地下鉄のバックボーンとして広く展開されている。2008年9月17日、運行トラブルと微小なメンテナンスを減らすため大幅な設備改善を行った。


title: トロント交通局

text: 当初より運行費用は運賃収入より賄っている。これは世界恐慌や第二次世界大戦中も同様であり、大戦後路線を拡張できるほどに大量の備蓄があった。1950年代後半になって初めて、人口密度の高くない郊外エリアへのバス路線拡充を目的として、新たに設立されたメトロポリタントロント（現在は合併により消滅）より交通局へ補助金が支給された。


title: トロント交通局

text: 1990年代中盤まで、補助金は州と市両者によって支給されていた。オンタリオ進歩保守党のマイク・ハリスが補助金を打ち切った結果、補助金は市から支給されるのみとなり、1996年2月18日に路線の縮小を余儀なくされた。そのときから交通局は財政難に陥ることとなる。2007年のさらなる路線縮小は見送られたが、トロント市議会は交通サービスを含む行政サービスの拡充のため、新たな税制を敷くことを決定する。結果として、アングロアメリカと呼ばれる地域においては州予算に頼らない交通事業者として最大の規模となった。しかしながら連邦予算については2009年初頭よりそれを財源として賄われている状況である。トロント交通局は北アメリカの中でも運行費用が高価な部類に入っており、2011年度には14億5000万ドルの運行費が見積もられている。運行費のうち、運賃収入によって賄われる比率は約70%であり、残りの3割位は市によって支出されている。2009年から2011年までの間、連邦予算、州予算が占める割合は0%である。これに対しモントリオール地下鉄において運行費の1割はケベック州予算より支出されており、も州予算の9%を運行費として受け取っている。市民の中には、優先的な補助金支給の公平性について疑問を持つ者もいる。


title: トロント交通局

text: トロントにおける地下鉄及びラピッド・トランジットシステムは、4路線（ヤング・ユニヴァーシティ・スパダイナ線、ブロア・ダンフォース線、スカボローRT、シェパード線）が運行されている。


title: トロント交通局

text: トロントの路面電車（streetcar）は北米でも数少ない現存する路面電車のひとつであり、 軌道延長304.6km、路線延長82km、11系統の路線が運営されており北米では最大級の規模を誇っている。19世紀中旬の1861年より、馬車による運行を開始し、電力での運行は1892年より開始された。全ての路線で架空電車線方式の直流600Vである。路面電車は現在市街地中央部に集中し、1940年頃からその他の地域はバスなどの他の方式にとって変わられた。オンタリオ湖岸より6km北のセントクレア通り（St. Clair Avenue）以北の路線は運営されていない。全ての車輌はPCCカーであり、765台は運営されている。そのうち540台は新規に購入され、残りは他都市から中古で購入したものである。一部の路線では連接車両を用いた2両編成で運用されている。


title: トロント交通局

text: 主要な拡張は2007年3月16日より、路面電車の高速化を目的として、路面電車専用の線路を作るために（トロントの路面電車は一部路線を除いて併用軌道である。）トロント市と交通局によって始まった。同年11月には、車輌に次の停留所を案内する自動放送システム、地上車輌自動停留所案内システム （SVASAS、Surface Vehicle Automatic Stop Announcement System）が設置された。また同時に停留所名を自動表示するLEDも運転席の後ろに設置された。2013年現在、ほぼ全ての車輌に設置が完了している。同年10月には、オンタリオ州人権委員会によって（自動放送システムが稼働していない場合を含めて）目の不自由な乗客のために音声で停留所を案内しなければならない旨が制定された。


title: トロント交通局

text: 2013年現在、全ての車輌のうち248台は寿命が近いことから、204台が新車として置き換えられることが決定している。新車両は全車が超低床電車であり、最大8%の傾斜があり、最小でおよそ11メートルのカーブが（主にループ線として）点在し、1,495mmという特殊な軌間（国際標準軌は1,435mm）を持つ他に類を見ない路線に対応させるために、1台あたりの値段がかなり高額である。入札により新車の製造はボンバルディア・トランスポーテーションが行うことが決定し、現在ボンバルディアが持つ型式"Flexity Outlook"をカスタマイズし、制定基準の75%をクリアすることを目指している。営業運転開始は早くて2014年である。現在実際に路面上で試験走行が多数なされており、バサースト通りの試験走行は問題なく終了している。新車両はまず510 Spadina系統に充てられることが決定している。車輌の製造ができ次第、他の路線にも拡充する予定である。全ての路線に新車両が行き渡るのは2018年を予定している。


title: トロント交通局

text: Peter Witt製の旧型式1台と、2台のPCCカー合計3台をチャーター用として保有している。ただ、2009年と2010年の夏、5月からLabour Dayの間、週末に509 Harbourfront系統にその2台を営業用車輌として充てたことがある。（それ以前はうち1台が営業用として運用されていた。）


title: トロント交通局

text: 路面電車であるが、3つ路線（、、）は専用軌道区間がありLRTに近い路線となる。地下鉄との乗換駅となる、、とは地下駅となっている。今後、徐々に専用軌道区間を増やしていく計画である。


title: トロント交通局

text: トロント交通局の中でバスの運行は今日大きな割合を占めているが、1960年以前はもともと路面電車に比べ比較的小規模の運行を計画していた。1921年に路面電車が運行していない地域でバス営業を開始した。1947年に多くの路線でトロリーバスの運行も開始したが、1991年から1993年の間にトロリーバスは通常のバスにすべて変更された。近年、何百台もの旧型バスが新型で低床型のオリオンVIIに置き換えられ、また500台以上のハイブリッド・バスも購入されている。


title: トロント交通局

text: トロントのオリオンVII型バスのほとんどは「パン箱」型の標準タイプだが、最近のハイブリッド・オリオンは新型でスタイリッシュな車体である。導入はニューヨーク市につづいて2都市目となった。ほとんどの旧型バスは新型に置き換わったが、一部のリフト付き高床型は寿命が来るまでしばらく使用され、2012年頃に新型注文が必要となる。


title: トロント交通局

text: 運用台数は2,031台で、北米の中ではニューヨーク市（6,263台）、ロサンゼルス（2,911台）に続き3番目に大きい規模である。


title: トロント交通局

text: Wheel-Transと呼ばれる、身体障碍者向けの小規模輸送（パラトランジット）も行っており、特殊な底床車輌を使用して車椅子を使用していても簡単に乗り降りできるようになっている。


title: トロント交通局

text: 新型車両として27台の連節バスを導入する予定である。このバスは"Artics"（英語での「連接」をもじったもの）と呼ばれ、2013年秋に運行を開始する。車体は60フィート（18メートル）であり、一般の40フィートバスの乗車定員が65人であるのに対し、新型バスの乗車定員は112人である。


title: トロント交通局

text: グレイ・コーチ・ライン（Grey Coach Lines）は郊外及び地域都市間バスとして、トロント交通局が1927年に営業開始した。トロントと南オンタリオ各都市を結ぶ運行サービスの他、グレイ・ライン・ツアーと共同で観光バスを運行している。


title: トロント交通局

text: メイン・ターミナルはトロント中心地のエリザベス・ストリートにあるトロント・コーチ・ターミナル（メトロポリタン・トロント・バスターミナル）。


title: トロント交通局

text: 1954年に、トロント交通局と合併しなかった独立系の地域バス会社を買収し、グレーター・トロント全域に営業地域を拡大した。1980年代にはグレーター・トロントの都市間運行では地域のバス会社と熾烈な競争となり、トロント交通局は1990年に、グレイ・コーチ・ラインを売却した。


title: トロント交通局

text: 運賃は現金、チケット（13歳～19歳の学生用と65歳以上のシニア用）、トークン（片道用）で支払うことができる。前売りのパス（月、週、1日）も使用することができる。2010年現在、大人運賃は片道3ドルで、開業当時から変更されていない。しかしトークンについては以前は1枚あたり2.5ドルだったが2010年に2.6ドルに、2013年には2.65ドルに値上げされた。2014年から2015年までの間に更に10セントの値上げが予想されている。窓口あるいは自動販売機で3枚、7枚セットで販売されており、1枚で片道のみ有効である。


title: トロント交通局

text: 歴史的に見ると、交通局の運賃の価値は、1990年から続くインフレのスピードより早く上昇を続けており、消費者物価指数が1.8％上昇しているのに対し、トークン1枚当たりの価値は4.5％上昇している。そのため皮肉にも、トークンを投資に用いると仮定した場合、貯蓄用銀行口座よりも利回りが良いという状況になっている。この運賃価値との不均衡は、州予算の廃止や、大きく団結した被雇用者などに起因するとされている。


title: トロント交通局

text: 乗り換えは片道区間に限り無料であり、乗り換え場所も広く指定してある。乗り換えは同一の駅・停留所で行う必要があり、一部区間を除いて異なる停留所での乗り換え（1停留所歩く等）は認められていない。乗り換えチケットは運賃を支払った駅、または車輌で受け取る必要があり、乗り換え場所で発行されたものは使用することができない。


title: トロント交通局

text: 新しい非接触ICカードを使用した運賃収受システム"PRESTO"が州運輸省によって発表された。このカードはGTAにまたがって利用でき、2007年よりユニオン駅で運用が開始されている。その後はドンミルズ駅、ダウンズビュー駅、フィンチ駅、イズリントン駅で2010年より運用が開始されている。ヨーク地区交通局やGOトランジットなどは運賃収受にPRESTOのみを使用する駅を所有しているが、トロント交通局はそれに同調することはしないとしているなど交通局自体はPRESTOに対する投資に消極的であると発表している。しかしながら今後5年前後をめどに、全ての駅にPRESTO関連設備を導入するとしていることを検討している。


title: トロント交通局

text: 偽造されたトークンやパスを検知する新型の運賃箱を2011年末頃までに地下鉄、バス、路面電車に設置したいとしていた。このシステムにより年間100万ドルほどにもなる被害額をほぼ無くすことができると発表されている。設置には5,300万ドルほどかかり、概算すると設置のための予算を確保するためには少なくとも5年は掛かると見積もられた。新しい運賃箱はPRESTO読取設備を持っていないことから一時しのぎの措置であり、対応改造あるいは交換が必要になる可能性がある。現在は一部のバス路線で試験的に運用されている。


title: トロント交通局

text: 経路の情報はインフォメーションセンター(+1-416-393-INFO)に電話することで知ることができる。ダイヤについてはインターネット上でTTC.caにアクセス、また2010年10月からはグーグルマップの乗り換え案内でも経路案内をサポートしている。2010年2月3日よりオンラインの検索に対応し、住所、主要な交差点、ランドマークなどをコンピュータに入力することによって経路を表示することができる。ただし、運用当初よりベータ版である。幾つかバグがあったが、現在は修正されている。一部のダイヤについては乗り換え地点のバス停に掲示してあり、上記の電話番号で検索してもらうこともできる。


title: トロント交通局

text: 沿線案内や安全に関係する情報については"What's On"や"Rocket Rider/TTC Customer News"と言ったパンフレットを見ればよい。いくつかの車輌に設置されている。これら全ての情報についてはデイヴィスヴィル駅のTTC本社で直接聞くこともできるが、以前ブロア駅にあったTTCインフォメーションセンターは閉鎖された。


title: トロント交通局

text: 2008年12月15日、初めて「次発車輌案内システム」"Next Vehicle Arrival System" (NVAS)が到着予定時刻を知らせるために、とハーバーフロント通りの路面電車停留所に設置された。それぞれスパダイナ駅とユニオン駅にLED電光掲示板が設置されており、そこに次発の列車の到着時刻が表示されるしくみである。そのうちスパダイナ駅には同時に510系統の路面電車全ての到着予定時刻が表示される液晶モニターも設置された。到着時刻は路面電車に設置されているGPSにより計算されている。一方地下鉄では、ほとんどの駅にOneStopメディアスクリーンと呼ばれる、次発列車の到着予定時刻に加え天気や時間、ニュースなどの情報を表示させるモニターがあり、古く時代遅れの"地下鉄オンラインシステム"の機能を置き換えている。2011年の中頃までに、全てのバスと路面電車車輌に先述の追跡システムが設置され、インターネットとSMSにより列車到着までの所要時間を確認することができるようになった。


title: トロント交通局

text: Wheel-Transとして1970年代から身体障碍者向けの対面サービスを行っている一方で、1990年代から、バスを含む各路線においてバリアフリー化をすすめている。シェパード線を除く地下鉄とスカボローRTにおいて全68駅中29駅でしかバリアフリー化が進んでいない（シェパード線は全駅が車椅子で利用可能である。）バスにおいては2011年の12月に車椅子に対応していない車輌が全て引退したことを受けて全ての路線が車椅子のまま利用可能になった。なお、路面電車路線はバリアフリーではないものの、2020年までに車椅子に対応した低床電車を導入する予定である。


title: トロント交通局

text:
路上を走る系統には全て地上車輌停留所案内システム"Surface Vehicle Automatic Stop Announcement System" (SVASAS)が2008年2月より設置されており、音声により次駅の案内がなされる。(例："Next Stop: Yonge Street, Queen Subway Station.")またLED電光掲示板も次駅案内用に設置されている。2007年10月25日にオンタリオ人権委員会が、聴覚弱者のためにオンタリオ州を走る全ての公共交通機関（GOトランジット含む）において音声で全ての停留所を案内しなければならないという声明を発表した。もし音声による案内がなされない場合は、委員会規則により、聴覚弱者の権利を侵害しているということになる。
ほぼ全てのストリートカーの終点はループ線になっており、道路のすぐ横や地下鉄駅内にある。駅構内など、改めて改札を通る必要のない乗り換えが多くできる交通機関は、カナダの中では珍しい。この場合、後ろの出口専用ドアからも乗り降りができる。これによって、乗り換えチケットコストの削減や、Proof-of-Payment（いくつかの道に面した停留所で、有効な乗り換えチケット（運賃ではないことに注意）を持っていれば、後ろのドアからも乗車できるシステム）で必要となるチェック人員を削減している。いずれの場合も、無賃乗車や不等な運賃で乗車した場合は、乗務員や警察に寄って最大500ドルの罰金が課される。


title: トロント交通局

text: 以下のループ線は、地下鉄駅よりも大きなつくりとなっている:


title: トロント交通局

text: その他、以下のループ線がある:


title: トロント交通局

text: 停留所は、ポールのみのバス停の他に、屋根付きのものがカナダの広告代理店であるアストラル・メディアとトロント交通サービスによって設置されている。アストラルメディアが設置しているバス停は広告付きで入り口以外は完全に閉鎖されているものと、広告無しで屋根のみのものの2種類がある。合計では4,100の屋根付き停留所がトロント交通サービスによって管理されており、そのほとんどはトロント市の交通部署によって作られたものである。


title: トロント交通局

text: 市内で見かけるバス停は以下の4タイプがある。:オッターループ線（アヴェニュー通りとローレンス通りの南）にある屋根付き停留所は、1940、50年代から現存する唯一のバス停である。このループ線とバス停が設備更新されないのは、所有者がトロント交通局でないからである。


title: トロント交通局

text: 2013年現在、ソーラーパネルと電光掲示板を搭載し、次の車輌が到着するまでの時間を表すことができる停留所が路面電車を筆頭に設置されている。


title: トロント交通局

text: バスと路面電車は市内に跨る多数の車庫によって運営されており、複数の営業所に分割されている。それぞれの営業区域に整備士、当直運行マネージャーがおり、無線センターにより運行を管理している。


title: トロント交通局

text: 本部事務所は1900番ヤング通り（デイヴィスヴィルとの交差点）にあり、その建物は1957年に竣工したWilliam McBrien Buildingとして知られている。以前の本部事務所はヤング通り×フロント通りにあった。


title: トロント交通局

text: 本部事務所を4050番ヤング通り（ヨークミルズ道路近く）に新たに建設し移転させる案がある。ここはヨークミルズ駅の通勤用駐車場である。トロント建設局は建設費をいくらか負担して移設を支援するとしているが、多くの市長選候補者により反対意見が出されている現状である。


title: トロント交通局

text: 市内に30の通勤用駐車場があり、全てが地下鉄の駅沿いにある。合計で13,981台の自動車を停めることが可能である。2009年4月1日から、メトロパス所持者の無料駐車サービスは廃止され、ピーク時に駐車場を使用する場合は料金を払う必要がある。駐車料金は場所によって変動するが、大体の場所で平日午前5時から午後3時までの間の駐車で2ドルから6ドルの範囲である。そのほかの時間、曜日は無料で駐車することができる。メトロパス所持者でないと使用できず、また全ての駐車場には屋根がない。


title: トロント交通局

text: 地下鉄の主な乗り換え駅10箇所に公共トイレが設置されている。設置されている場所の多くは現在の終点か、かつて延伸前に終点だった場所である。全て改札内にあるため、入場しなければトイレを使うことができない。


title: トロント交通局

text: 2012年初頭から、清掃スケジュールに沿って、乗客満足度向上のために、タイルや水回りの設備の取替を筆頭としたトイレの改修が行われていた。最初に完了したのはフィンチ駅とキプリング駅で2月、その他の駅トイレの工事は6月で完了した。


title: トロント交通局

text: 改修箇所の例:イズリントン駅にもトイレがあったが、現在は閉鎖されており、改修工事の予定もない。


title: トロント交通局

text: トイレは毎日運行時間中に90分かけて行われている。


title: トロント交通局

text: 地下鉄車輌では、試験的にカレッジ駅とオスグット駅の間で清掃員が掃除を行っている。通常の清掃業務はフィンチ駅とキプリング駅で、ラッシュアワー以外の時間に行われている。


title: トロント交通局

text: 労働力として12,000人が働いており、ほとんどは運転士であるが、マネージャーやカスタマーサービスとして、また重要なインフラや車輌の整備のために熟練した整備工も多く働いている。2008年10月、交通局はカナダで広く読まれている新聞トロント・スターにおいてGTAの中で最も働きやすい環境トップ10にランクインした。


title: トロント交通局

text:
1952年から8回、労働組合によるストライキが行われている。
2011年3月30日に、オンタリオ州は交通インフラの機能停止を避けるために、労働者のストライキとロックアウトを行う権限を剥奪する法案を可決した。


title: トロント交通局

text: 一般には安全だと言われているトロントの交通システムだが、1954年より複数の大きな事故を経験している。


title: トロント交通局

text: 交通局は、ウェルテル効果による新たな自殺者の増加を懸念し、長らく自殺に関する情報や統計を利用者やメディアに通達しない方針を貫いていた。2008年、Toronto Sun（新聞）はオンタリオ州情報人権委員会に1998年から2007年までの自殺者関連の統計を公表するように年単位での請願を行っていた。委員会はこれを受け入れ、2009年11月26日に公表可能な情報が一般にリリースされた。


title: トロント交通局

text: 1998年から2007年までの間で、150人が接近する電車に飛び込んで死亡している。1954年、ヤング線が開業した年からの負傷者の数は、偶然や自殺未遂を含めて1,200人である。


title: トロント交通局

text: 自殺者に関する情報が一般に知らされるように決められてから、交通局では安全啓発に取り組んだり、後述のCrisis Linkを設置して自殺者を増やさないように取り組んでいる。交通局の門番プログラムは駅など前線で働くスタッフのための内部プログラムで、利用者が自殺をする兆候を見せた場合、そうしないように誘導（カウンセリング）するか、最低でも飛び込ませないようにするものである。また市内の病院や教育機関と協定を結んでおり、上記のプログラムの内容向上や、カウンセリングなどにおいて協力関係にある。交通局は今でも自殺者関連の統計を発表しない方針である。しかし、2010年2月、2008年と2009年の自殺者統計が自殺防止プログラムと絡めて一般にリリースされた。


title: トロント交通局

text: 2011年6月、駅の中で自殺を考えている人のためにCrisis Linkと呼ばれるプログラムを導入した。これは特別なワンタッチ・ダイアルボタンがDWAにある公衆電話にあり、これを押すと24時間待機しているカウンセラーに無料でつながるというものである。Crisis Linkがあることを示す標識や広告は、DWA以外にも自殺が起きやすいとされる場所に設置されている。現在では全部で141の構内公衆電話に設置され、200枚のポスターにより告知されている。


title: トロント交通局

text: 1998年から2009年の自殺者数統計は以下のとおりである。（単位は人）:


title: トロント交通局

text: ♦ 死者数と未遂者数の振り分けがなされていないため。


title: 青本 (フランス)

text: フランス史における青本()は、16世紀後半に登場し、アンシャン・レジーム期を通じて多く刊行されていた庶民向けの廉価な書物のこと。19世紀になってから刊行されたものもある。総称として「青本叢書()」とも呼ばれる。多くの場合、紙製の青い表紙がつけられていたことからこの名がある。


title: 青本 (フランス)

text: 製作コストを極力抑えて作られていたため、簡素なつくりのものが多かった。内容も庶民向けであることを意識して、図版を多く用いたり、（元の高価なテクストに比べ）省略や編集が加えられることもしばしばであった。


title: 青本 (フランス)

text: 草創期に青本を手がけていた著名な業者としては、リヨンのブノワ・リゴー(、活動期間 1555年-1597年)やトロワのソピケことクロード・ガルニエ(、活動期間 1576年-1588年)などがいる。


title: 青本 (フランス)

text: 17世紀になるとトロワなどで青本がさかんに出版されるようになった。現在、トロワ市立図書館には450冊に及ぶ青本のコレクションが収蔵されている。


title: 千葉県道51号市川柏線

text: 千葉県道51号市川柏線（ちばけんどう51ごう いちかわかしわせん）は千葉県市川市から、千葉県柏市に至る県道（主要地方道）である。


title: 千葉県道51号市川柏線

text: 市川市八幡の、国道14号、千葉県道202号本八幡停車場線との交点である本八幡駅前交差点を起点とし、松戸市の八柱駅前を経て、柏市旭町の国道6号交点を終点とする千葉県北西部を南北に縦断する幹線道路である。


title: 青本

text: 青本（あおぼん、あおほん）


title: 聖宝

text: 聖宝（しょうぼう、天長9年2月15日（832年3月21日） - 延喜9年7月6日（909年7月25日））は、平安時代前期の真言宗の僧。醍醐寺の開祖で、真言宗小野流の祖。また、後に当山派修験道の祖とされる。俗名は恒蔭王（つねかげおう）。天智天皇の6世孫にあたり、父は葛声王（かどなおう）という。諡号は理源大師。『古今和歌集』に歌1首あり。


title: 聖宝

text:
空海の実弟真雅の入室弟子で、源仁（真雅の弟子）の付法弟子。貴顕社会との交流を重視した師真雅に対して、華美や権勢と一定の距離を置き、清廉潔白・豪胆な人柄として知られた。真雅在世中に真言宗の傍流的位置にとどまっていた背景には、真雅との確執があったとも言われる。出家から長い間三論宗を中心に南都諸宗を学んでいたが、壮年期以降、本格的に受法して真言密教正嫡となり、宇多天皇の厚い帰依を受けて東寺長者、僧正などの重職に昇った。また、役小角に私淑して吉野の金峰山（きんぷせん）で山岳修行を行うとともに、参詣道の整備や仏像造立などで金峰山の発展に尽力した。このため、聖宝を、役小角以降途絶えていた修験道の再興の祖とする伝承が生まれた。聖宝の著作と伝えられる修験道関係の書は、今日では、すべて聖宝に仮託して後世に書かれたものとみられている。
聖宝が伝法灌頂を授けた付法弟子10人


title: 聖宝

text: その他の弟子


title: 滋賀県道519号菖蒲線

text: 滋賀県道519号菖蒲線（しがけんどう519ごう あやめせん）は、滋賀県野洲市菖蒲附近を起点に野洲市堤交点に至る3.0kmの一般県道である。


title: 滋賀県道519号菖蒲線

text: 野洲市内では国道477号と湖岸を結ぶ唯一の県道。


title: 滋賀県道519号菖蒲線

text: 野洲市


title: マザリナード

text: マザリナード（Mazarinades）は、フロンドの乱（1648年 - 1653年）の際に大量に出回ったジュール・マザランに関する文書の総称。


title: マザリナード

text: 反マザランの視点で書かれた文書が多く、中にはマザラン側のアンヌ・ドートリッシュやコンデ公を槍玉に挙げるものもあった（コンデ公は途中から反マザラン側についた）。マザランへの敵意の示し方は多様で、論理的に非難するものもあれば、風刺の色合いの強いもの、戯れ歌などで貶めるものもあり、中には予言や占いを持ち出してマザラン失脚が運命付けられているとするものまであった。


title: マザリナード

text: こうした反マザランの文書に対し、親マザランの側もマザランを擁護する文書を出して応酬したため、双方の文書は膨大な数にのぼった。このためフロンドの乱は、単にフランス政治史上の重要事件というだけでなく、カトリック同盟期（1585年 - 1594年）やフランス革命期などとともに、政治文化史と出版史の関係を考える上で、非常に興味深い題材を提供する時代となっている。


title: 松平忠国 (播磨国明石藩主)

text: 松平 忠国（まつだいら ただくに）は、江戸時代前期の大名。丹波篠山藩主、播磨明石藩主。藤井松平家嫡流第4代当主。松平信吉の長男。


title: 松平忠国 (播磨国明石藩主)

text: 元和6年（1620年）に父・信吉の跡を継いで丹波篠山5万石の藩主となる。信吉の代から建設中であった城下町を完成させた。藩の財政には厳格であり、元和7年（1621年）に不作であった際には柿の木も年貢の対象としたため、農民から越訴されている。


title: 松平忠国 (播磨国明石藩主)

text: 慶安2年（1649年）に播磨明石7万石に加増転封された。こちらでは、新田開発や掘割の開削などに当たった。


title: 松平忠国 (播磨国明石藩主)

text: 万治2年（1659年）、死去。享年63。


title: 松平忠国 (播磨国明石藩主)

text: 茶道・和歌・俳諧・文学を嗜み、沢庵宗彭との交流もあった。明石が『源氏物語』『平家物語』で舞台となっていたことから、光源氏や明石入道の碑を造り、自作の和歌をそれに刻ませている。


title: 松平忠国 (播磨国明石藩主)

text: 娘の一人・栄昌院は忠国の弟の家・伊賀守家へ嫁ぎ、甥・忠昭の正室となった。息子の3人には、自身が将軍徳川秀忠から拝領した一字「忠」を用いることなく、養祖父・勘四郎信一以来の「信」 をそれぞれにつけた。長男の信久は忠国の隠居前での不幸で、山城守を襲名せずに早世した。次男の信之が山城守家を継いだ。信之の弟・信重は新家を興し、5000石の旗本になった。


title: 松平忠国

text: 松平 忠国（まつだいら ただくに）は、江戸時代の大名。


title: フランソワ・ド・ラ・ロシュフコー

text: ラ・ロシュフコー公爵フランソワ6世（François VI, duc de La Rochefoucauld, 1613年9月15日 - 1680年3月17日）は、フランスの貴族、モラリスト文学者。


title: フランソワ・ド・ラ・ロシュフコー

text: 名門貴族の生まれであり、多くの戦いに参加した後、いわゆる『箴言集』を執筆した。彼の作品に見られる辛辣な人間観察には、リシュリューと対立して2年間の謹慎処分を受けたことや、フロンドの乱でジュール・マザランと対立したことなどで味わった苦難が反映されているとも言われる。宗教的にはジャンセニスムの立場に近かった。


title: フランソワ・ド・ラ・ロシュフコー

text: 彼の主著『考察あるいは教訓的格言・箴言』は、単に『箴言集』や『格言集』とも呼ばれる。1659年頃から執筆を始めたと推測されており、その後いくつか写本も作成された。印刷物として刊行されたのは1664年のことであるが、これは先行して無許可の海賊版が出されたことに対抗したためである。その後、箴言は増補される一方で一部が削除され、生前に第5版(1678年)までが刊行された（死後1693年には第6版が出された）。


title: もりしげ

text: もりしげ（4月10日 - ）は、日本の漫画家。茨城県出身。代表作に『花右京メイド隊』、『こいこい7』、『フダンシズム-腐男子主義-』など。


title: もりしげ

text: ろんどべる名義にて1996年（平成8年）、「おさわがせ悪魔っ娘（デビルン）」（司書房『コミック一番』）で漫画家デビュー。主に美少女が多く登場するラブコメディー作品を多く描く。


title: もりしげ

text: 『花右京メイド隊』は2001年（平成13年）と2004年（平成16年）の二度に渡り、『こいこい7』は2005年（平成17年）にそれぞれTVアニメ化された。


title: もりしげ

text: 駆け出しの頃は、「学級占領」シリーズなどの猟奇的な成人向けロリータ漫画を描いていた時期があった。『月刊少年チャンピオン』で仕事をするようになってからはそのような作品は発表しなくなり、作風もよりキャッチーで明快なものへと変わった。


title: もりしげ

text: 漫画家の川津健二朗（らーかいらむ）とはアマチュア時代から同人誌活動で交流があり、互いに作画を手伝うことがあった。


title: もりしげ

text: 舞登志郎著のドキュメンタリー・コミック「メジャー漫画家への道」（オークラ出版）では著者の知人兼指南役として登場し、漫画業界の厳しさを説いている。


title: 滋賀県道150号野洲停車場線

text: 滋賀県道150号野洲停車場線（しがけんどう150ごう やすていしゃじょうせん）は、滋賀県野洲市野洲停車場を起点に野洲市野洲駅口交点に至る0.7kmの一般県道である。


title: 滋賀県道150号野洲停車場線

text: 野洲市の表玄関となる通り。


title: 滋賀県道150号野洲停車場線

text: 野洲市


title: マリオ・カステルヌオーヴォ＝テデスコ

text: マリオ・カステルヌオーヴォ＝テデスコ（Mario Castelnuovo-Tedesco, 1895年4月3日 - 1968年3月16日）は、イタリアのユダヤ系作曲家。


title: マリオ・カステルヌオーヴォ＝テデスコ

text: フィレンツェにおいて、イタリア系ユダヤ人（セファルディ系）の銀行家の家庭に生まれる。母親にピアノの手ほどきを受け、9歳にして最初のピアノ曲を作曲。1914年にフィレンツェ音楽院のピアノ科を修了すると、作曲科に転じてイルデブランド・ピツェッティに師事し、1918年に卒業資格を得る。間もなく、フランス帰りの作曲家でピアニストのアルフレード・カゼッラにより注目され、作品を演奏会でとり上げられるようになる。カゼッラは、テデスコの作品が国民音楽協会（イタリア現代音楽協会の前身）の演奏会でも取り上げられるべきだと考え、前途有望な新進作曲家のひとりとしてヨーロッパ中に売り出すことを図った。カステルヌオーヴォ＝テデスコの作品は、1922年度国際現代音楽協会ザルツブルク大会に取り上げられた。


title: マリオ・カステルヌオーヴォ＝テデスコ

text: 1926年に、ニッコロ・マキャヴェッリ原作の自作のオペラ《マンドラゴラ"La Mandragola" 》を初演。これは偉大な文芸作品に着想を得た最初の作品であり、このほかに、アイスキュロスやウェルギリウス、ウィリアム・シェイクスピア、ウィリアム・ワーズワース、ウォルト・ホイットマン、ジョン・キーツの作品を原作として作曲を行なった。民族的な素材による作品として、旧約聖書やユダヤ教の典礼に基づく《ヴァイオリン協奏曲 第2番「預言者たち」》がある。これはヤッシャ・ハイフェッツの依嘱作品で、反ユダヤ主義がヨーロッパ中にはびこる中で、ユダヤ系の血統への自負や、作曲者自身の言を借りると「昔日の輝き」を表現したものである。


title: マリオ・カステルヌオーヴォ＝テデスコ

text: 1932年度国際現代音楽協会(ISCM)ヴェネツィア大会で、スペインのギタリスト、アンドレス・セゴビアと初めて出逢う。この出会いに触発されて《ギター協奏曲 第1番》を作曲、100曲余りあるギター曲の第1作となった。これによってカステルヌオーヴォ＝テデスコは、20世紀におけるギター音楽作曲の大家との名声を得る。ほかに主要なギター作品として、《世紀を越える変奏曲》、ギター・ソナタ《ボッケリーニを称えて》、ギターと朗読者のためのメロドラマ《プラテーロとわたし》（日本語版は岸田今日子や江守徹によって上演されている）など。


title: マリオ・カステルヌオーヴォ＝テデスコ

text: その翌年にイタリアのファシスト政権が文化綱領を明らかにするが、それは芸術をプロパガンダの道具と見て、人種主義を広めようとするものだった。ムッソリーニが1938年に公的に人種政策を採用する前から、すでにカステルヌオーヴォ＝テデスコは放送局や演奏会場から締め出しを食っていた。しかしながら、彼にイタリア脱出を決意させたのは人種法だったのである。スカラ座の前音楽監督のアルトゥーロ・トスカニーニに手紙を書いて窮地を訴えると、トスカニーニは渡米するなら支援するとの約束を返してきた。1939年、第二次世界大戦開始の直前にカステルヌオーヴォ＝テデスコはイタリアを離れた。


title: マリオ・カステルヌオーヴォ＝テデスコ

text: ファシズムから避難した多くの人たちのように、カステルヌオーヴォ＝テデスコもハリウッドに行き着いた。ハリウッドではハイフェッツの援助のもとに、メトロ・ゴールドウィン・メイヤーと契約して映画音楽の作曲家となった。それから15年の間に、MGM以外のものも含めて、約200点の映画に楽曲を提供した。ヘンリー・マンシーニ、ジェリー・ゴールドスミス、ジョン・ウィリアムズやアンドレ・プレヴィン、スコット・ブラッドリーらの、後輩商業音楽作曲家に対する影響は大きい。自作に対する映画音楽からの影響を否定したが、オペラがヨーロッパの芸術形態であるように、映画は本質的にアメリカ的な芸術形態なのだと割り切っていた。アメリカ合衆国でも新しいオペラの作曲を続け再起を賭けたものの、Op. 182とOp. 191は生前および没後も上演されることはなく、娯楽作品として構想された真面目が肝心Op. 198が死後上演された最後のオペラになった。


title: マリオ・カステルヌオーヴォ＝テデスコ

text: ハイフェッツが引退コンサートで最後に演奏したアンコール曲目は、カステルヌオーヴォ＝テデスコの《海のさざめき》であった。前衛音楽の方向に舵を切ることがアメリカへの移住でなくなったため、ギター業界と映画業界以外ではほとんど忘れ去られている。


title: マリオ・カステルヌオーヴォ＝テデスコ

text: カステルヌオーヴォ＝テデスコのスコアとしてよく知られているのはルネ・クレールの『そして誰もいなくなった』 (1945)、チャールズ・ヴィダーの『カルメン』 (1948) などであるが、クレジットされている作品以外にも多数の映画音楽を作曲している（たとえば『名犬ラッシー/家路』 (1943) ）。名前がクレジットされていない作品の多くは、時間的制約ほかさまざまな理由で他の作曲家に手を貸したり、低予算の映画に既存の楽曲を提供したりした物である。


title: 家森幸子

text: 家森 幸子（いえもり さちこ、1972年5月9日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。神奈川県横浜市南区出身。レプロエンタテインメント所属。現在はスターバックスで働いている。


title: イーデス・ハンソン

text: イーデス・ハンソン（Edith Hanson, 1939年8月28日 - ）は、女性タレント、エッセイスト。オフィス・トゥー・ワン所属。在日アメリカ人。


title: イーデス・ハンソン

text: デンマーク系の宣教師の子として父の任地であるインド北部のマスーリ（海抜1825m）で5人兄妹の末娘として生まれる。9歳まで在住。1960年、米国のオクラホマシティ大学在学中に、大阪大学の客員教授として赴任した遺伝生物学者だった4番目の兄 (Earl D. Hanson) と一緒に来日。1963年、文楽の人形遣い吉田小玉と結婚するが、1965年に離婚。


title: イーデス・ハンソン

text: 1966年まで大阪在住（そのため、流暢な大阪弁をしゃべる）。以後、東京でのタレント活動などを経て、1987年、和歌山県田辺市中辺路町の山里に移住、熊野古道の散策と田舎暮しを楽しむかたわら、インド、アメリカ、日本での経験を基に、人権、異文化・多民族共生、環境問題などに発言と執筆を続けている。


title: イーデス・ハンソン

text: 国際的人権擁護団体のアムネスティ・インターナショナル元日本支部長（1986年-1999年）。日本支部の社団法人化以後は特別顧問を務める。ベトナム、ラオス、カンボジアなどの児童の生活支援・教育環境改善を目指す特定非営利活動法人エファジャパン理事長（2004年 - ）。


title: イーデス・ハンソン

text: 中学時代から来日前までフレンチホルンの演奏を学んでおり一時プロを志したほど、音楽にも造詣が深い。来日後は、日本舞踊や華道、書道の他、茶道を学ぶ過程で触れた日本の現代陶器をこよなく愛し、趣味の一つとなっている。


title: イーデス・ハンソン

text: 名前にまつわるエピソードが有名。直木賞作家の半村良（筆名）と彼女の本名が偶然に符合していたことから、「彼女のファンだった半村良が筆名にした」という噂が一時流布され、今も筆名由来などでそれが受け売りされている。当事者が雑誌の対談で偶然の一致を面白がり、誤解も一種のシャレとして楽しむことにした、というのが真相である。


title: イーデス・ハンソン

text: 3番目の兄、ロバート・M・ハンソン（Robert M. Hanson、1920年2月4日 - 1944年2月3日）は、第二次世界大戦中の米海兵隊エースパイロットの一人として知られている。公認撃墜25機の記録を残しているが、ニューブリテン島ラバウルでの空戦で、日本海軍の零戦に撃墜され、戦死している。


title: イーデス・ハンソン

text: 大の野球好きで、パ・リーグびいき。特に大阪近鉄バファローズファンで知られ、オリックスとの合併反対運動にも参加し各メディアを通じて訴え続けた。いつも観戦する席は記者席の前であり、守備配置やグラウンド全体が見渡せるバックネット裏上段である。近鉄バファローズ亡き後も「あのコたち（元近鉄の選手のこと）が気になって」観戦を続けている。


title: イーデス・ハンソン

text: またプロレスファンでもあり、特にジャイアント馬場と、馬場が率いる全日本プロレスに心酔していた。大一番のテレビ中継では、リングサイドで観戦する彼女の姿が毎回といっていいほど映されていた。馬場が逝去した時は、日本武道館での葬儀にも参列して献花を行った。


title: イーデス・ハンソン

text: 桂枝雀とはテレビ番組で共演するなど交流が深かった。その縁で枝雀が生前所属していた米朝事務所の株主（100株保有）である。


title: イーデス・ハンソン

text: かつて『ハイ!土曜日です』（関西テレビ）のアシスタントを務めるなど、テレビ番組に多数出演していたが、和歌山県での田舎暮らしを始める頃から、講演、執筆活動に重点を移してブラウン管から遠ざかっていた。


title: イーデス・ハンソン

text: 2006年秋のNHK朝の連続テレビ小説『芋たこなんきん』で突如復帰し、以降も度々女優としての活動を再開している。


title: イーデス・ハンソン

text: また、来日当初の女優活動として有名な物に映画『アルプスの若大将』での若大将の友人を頼って来日し、若大将の家にホームステイしたフランスのリセエンヌ役がある。


title: イーデス・ハンソン

text: 大阪府にある近畿大学（近大）が2010年春に新設した「総合社会学部」の客員教授に就任。


title: 団長

text: 団長（だんちょう）


title: トヨタ・カローラスパシオ

text:
カローラ スパシオ（"COROLLA SPACiO" ）は、トヨタ自動車が製造・販売していたミニバン型自動車である。
日本での販売取扱店はトヨタカローラ店であった。車名の「スパシオ」（SPACiO）はイタリア語で「空間」という意味の「Spazio」を元にした造語である。


title: トヨタ・カローラスパシオ

text: また、本項では欧州専売のカローラ ヴァーソ（"COROLLA VERSO" ）についても記述する。


title: トヨタ・カローラスパシオ

text:
2列シートの4人乗り（2-0-2レイアウト）と、3列シート（2-2-2レイアウト）の6人乗りが設定され、エンジンは4A-FE型1,600cc（FF）と7A-FE型1,800cc（4WD）がラインナップされた。デザインは雲形定規のような曲面主体のもので、他のカローラのバリエーションとは違った風貌であった。内装ではスピードメーターがデジタル式であり、当時のカローラ系では唯一の採用であった。コンセプト企画、エクステリアデザイン、インテリアデザイン、設計製造とも関東自動車工業が行なったモデルである。全車岩手工場製。先代モデルから打って変わり、重量感のあるデザインの3列シートの7人乗りとなった。エンジンのラインナップも1NZ-FE型1,500ccと1ZZ-FE型1,800ccの2種類がラインナップされた。先代では無理矢理に押し込めた感じのある2列目・3列目シートが中途半端となってしまったため、このモデルでは主に5人乗りとし、3列目シートは床下格納式の緊急用のような装備とした。同年7月23日には4WD車（1,800ccのみ）も登場した。
ヨーロッパには、2001年にカローラ ヴァーソ（"COROLLA VERSO" ）という名前で投入された。2代目カローラヴァーソは 2004年からトルコ工場で生産される欧州専用の新車種に切り替えられた。


title: トヨタ・カローラスパシオ

text: 2007年6月に一部改良を行い、フロントバンパーを伸ばし、全長4,360mm、全幅1,770mmと前身のスパシオから拡大された。5人乗りと7人乗りが存在し、5M-MTのシフトマチック車と、6速・5速MT車が存在する。AT車は設定されていない。エンジンは、1,600cc（3ZZ-FE）と1,800cc（1ZZ-FE）のVVT-i（可変バルブタイミング機構）と2,200cc（2CD-FTV）のディーゼル直噴エンジン(D4-D)がある。そのほかにも多大な変更が行われた。2007年の目標販売台数は欧州全体で9万3000台。


title: トヨタ・カローラスパシオ

text: 2009年からCorolla VersoとAvensis Verso（日本名イプサム）の2車種を統合する後継車として「Verso」をヨーロッパで発売している。全長4440mm、全幅1790mm、全高1620mm。


title: パンタグリュエル占筮

text: パンタグリュエル占筮（パンタグリュエルせんぜいまたは- うらない、 Pantagrueline prognostication）は、ルネサンス期フランスの文人フランソワ・ラブレーによって書かれた戯作的な（つまりはパロディとしての）占いの書である（「占筮」を「うらない」と読むのは渡辺一夫訳による）。最初の刊行は1533年頃のことであり、『パンタグリュエル物語』（「第二之書」）同様、アルコフリバス・ナジエ名義であった。


title: パンタグリュエル占筮

text: 少なくとも次の版が現存している。


title: パンタグリュエル占筮

text: 1533年向けは全6章で、1535年向けでは4章分が付加されて全10章となった。以降、どの年向けのものであってもほぼ同一の内容が使い回されているため、戯作的傾向は明白であるとされる。また、内容自体も当然過ぎる話や全くの荒唐無稽な話を勿体をつけて語るものであって、真剣に占いを語るものではない。


title: パンタグリュエル占筮

text: こうした戯作的な占いは先行するものも少なくなかったが、ラブレーにとっては、とりわけヨアヒム・シュテルク・ファン・リンゲルベルク(Joachim Sterk van Ringelberg)の『学源(De ratione Studii)』に負うところが大きかったとされる。


title: パンタグリュエル占筮

text: ラブレーは1533年ごろから1553年ごろまで何度か暦書(Almanach)も刊行していたようであるが、その内容をうかがえる文章は『1533年向けの暦』『1535年向けの暦』の断片しか現存していない(しかもこれらは17世紀の写本である)。そのため、占筮との関係については、必ずしも明確になっていない。


title: ネットボール

text: ネットボール（英：Netball）は主にイギリス連邦の国と地域を中心に競技され、80を超える国と地域で2,000万人を超える競技人口をもつスポーツである。


title: ネットボール

text: 1891年にアメリカ合衆国で誕生したバスケットボールは1892年にイギリスへ渡り、1895年にバスケットボールのルールを基準に女性向けスポーツとして現在のネットボールの原型となるスポーツが誕生。マダム・オステンバーグズ・カレッジで競技が開始された。その後、イギリス連邦の国と地域を中心に競技人口が増加し1924年にニュージーランドバスケットボール協会（現在のニュージーランドネットボール協会）、1926年に全英ネットボール協会、1927年に全豪女子バスケットボール協会（現在のオーストラリアネットボール協会）、1957年にジャマイカンネットボール協会が誕生した。1938年にニュージーランドチームがオーストラリアへ遠征し国際試合を開催。しかし試合規定は地域により異なり、国際基準の試合形式は存在していなかった。


title: ネットボール

text: 1956年にイングランドチームのオーストラリア遠征を期に国際基準のルール作りが提唱され1960年にイングランド、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ、西インド諸島、スリランカが集まり国際基準のルール作りの制定と国際連盟の設立を協議し女子バスケットボール・ネットボール国際連盟（現在の国際ネットボール連盟）を設立。また4年ごとに行われるネットボール世界選手権の開催も決定し、1963年に第1回ネットボール世界選手権がイングランドで開催された。その後も競技人口は増加し1985年のワールドゲームズロンドン大会に採用され（1993年まで）、1990年に開催されたコモンウェルスゲームズオークランド大会ではデモンストレーションスポーツとして披露され1998年のコモンウェルスゲームズクアラルンプール大会から正式種目に採用された。競技者は胸と背に自らのポジションを表記したゼッケンを着用する。ポジション表記は以下の通り。


title: ネットボール

text: ゴールポストはバスケットボールと異なり、バスケットゴールの後ろ側に板（バックボード）が設置されていないリングのみのゴールを使用する。シュートしたボールがゴールリング内に入ると得点が加算される。


title: ネットボール

text: ネットボールコートは屋内、屋外ともに使用可能。バスケットボールコートが使われることもある。サイドラインは横方向に30.5メートル、バックライン縦方向に15.25メートル。コートは3分割され、攻撃側ゴールサード、センターサード、守備側ゴールサードに分けられる。センターサード（中央コート）の真ん中に、直径0.9メートルのセンターサークルを置く。ゴールサークルは半径4.9メートル。ゴールポストの高さは3.05メートル、リング内径は38センチメートル。小児向け規格では成人向け規格よりやや小さな規格を採用している。ライン幅は5センチメートル。ライン上はコート内となる。競技者の年齢に合わせ柔軟に規定変更ができる。


title: ネットボール

text: 使用するボールは専用球のネットボール5号球（小児向けはネットボール4号球）。ネットボールの普及していない地域ではサッカーボールでの代用も可能。ウェア（着衣）は上半身はスポーツシャツまたはTシャツ、下半身はネットボールスカートまたはジョギングパンツ（ランニングパンツ）を着用する。公式試合では競技専用ワンピースを着用する。靴はスポーツシューズまたはジョギングシューズ、専用のネットボールシューズを着用する。選手のポジションを表記した専用ゼッケン（またはビブス）を着用する。長袖シャツ、ロングパンツは試合時には着用しない。公式試合を除けば身近に存在する服装で競技に参加できる。


title: ネットボール

text: 1チーム12人編成。コート内で試合に出場できる選手は7人。試合時間内の選手交代に制限はない。選手交代は休憩時間、ハーフタイム、負傷による試合中断時に行われる。公式試合では審判は2名配置されコートを2分割し右半分、左半分をそれぞれの審判が担当する。


title: ネットボール

text: センターサークルよりセンター（C）の選手がセンターパスを行い試合が開始される。


title: ネットボール

text: すべての選手はボールを保持してからパスまたはシュートを3秒以内に行う（3秒以上のボール保持は反則）。ゴールサークル内からシュートが打てるのはGSとGAの選手のみ。シュートしたボールがゴールリングを通過すると得点となる（1得点）。GS、GA以外の選手、ゴールサークル外からのシュートは無得点となる。ボールがゴールポストにあたりコートに戻った場合は試合続行される。ボールがコート外に出た場合はスローインによる再開される。得点後は得点チームに関わらず、交代制のセンターパスにより試合再開となる。


title: ネットボール

text: 1クォーター15分を4クォーター、計60分で勝敗を決める。第1クォーター終了後に3分間のクォータータイムをとり、第2クォーター終了後に5分間のハーフタイムをとる。ハーフタイム終了後に第3クォーター、3分間のクォータータイムをとり、第4クォーターを経て総得点数を競う（試合時間は成人向けルールの事例）。なお、ハーフタイムは5分または10分に設定することができるため試合開始前に決定する。ネットボール世界選手権は4年ごとに開催されている。ワールドゲームズ、コモンウェルスゲームズでも競技種目に採用されている。


title: 石灰窒素

text:
石灰窒素（せっかいちっそ）は、炭化カルシウムと窒素の化合物である。植物および動物に対して毒性があるので取り扱いがやや難しいが、肥料と農薬の2つの効果を狙える利点がある。
主成分は、カルシウムシアナミド（CaCN）。副成分は石灰、ケイ酸、鉄
など。微量のカーバイドも含むので特有の臭気がある。


title: 石灰窒素

text: 1895年、ドイツのアドルフ・フランク(Dr.Adolf Frank)、ニコデム・カロー(Dr.Nikodem Caro)両博士が大気中の窒素とアルカリ土類カーバイドの結合に成功した事に始まる（フランク・カロー法）。原料であるカーバイド（カルシウムカーバイド）製造では生石灰とコークスを大容量の電気により反応させるため、電気エネルギーの確保が重要であり、水力発電によるものが一般的である。


title: 石灰窒素

text:
チッソ肥料であるが、石灰分も多く含まれている。
通常は元肥として利用する。施肥直後、まずカルシウムシアナミドが土中の水分と反応してシアナミドを生じる。このときにはシアナミドの毒性のために植物を植えることはできない。7～10日くらいでシアナミドは分解されてアンモニア性チッソに変化し、毒性が無くなって肥効を表すようになる。植物を植えるのはそれからである。


title: 石灰窒素

text: 土に散布して混和することで生じるシアナミドの毒性により、線虫類や雑草の防除効果がある。水田においては、穴を掘ってイネの根に害を与えるザリガニを防除する効果もある。カルシウムシアナミドは、土中で分解されて無害なアンモニア性チッソとなるため残留毒性の問題はない。日本では1963年に新潟大学の黒井伊作の報告により、石灰窒素浸出液の処理が、ブドウの自発休眠を覚醒（休眠打破）できることが明らかにされた。


title: 掛川

text: 掛川（かけがわ）は、


title: オートレース

text: オートレースとは、日本におけるモータースポーツの1つで、プロのオートレース選手達が競走車（排気量600cc（新人選手は500cc）の二輪車。過去には四輪車もあった）によって行う公営競技である。


title: オートレース

text: 監督省庁は競輪と同じく経済産業省（製造産業局）。小型自動車競走法に基づいて公益財団法人JKAが運営し、指定自治体がパリミュチュエル方式により勝車投票券（車券）を販売する。


title: オートレース

text: 2016年度現在は川口市、伊勢崎市、浜松市、山陽小野田市、飯塚市の5市が主催している。


title: オートレース

text: オートレースの競走（レース）は通常1日12レース行われる。1競走の出走数は通常8車で、1周500メートルのオーバルコースを規定の周回数走行することで行われる。スタートラインはゴールラインの100m後方に存在し、走行距離が100mプラスされる。一般レースは6周回 (3100m)、GI・GIIは優勝戦が8周回 (4100m)。SGは準決勝戦が8周回、優勝戦が10周回 (5100m) で行われる。


title: オートレース

text: 選手間に技量差があるためレースの大半がハンデレースで行われる。近況の着順やタイムを参考に番組編成委員によって距離によるハンデが選手へ与えられる。スタートラインを0線（通称ゼロせんまたはゼロハン）と呼び、以下10m毎に最大110mまでのハンデが選手へ課せられる。このため、ハンデレースは有力選手による後方からの追い上げ、比較的軽いハンデ位置からの逃げ切り、2つのレース展開が同時進行する。


title: オートレース

text: 選手の技量差が僅差のレース（主にグレードレース）は、0mまたは10m線から8車横一列でスタートするオープンレースで行われる。オープンレースは主にスタート力に優れた選手が逃げ切る展開が多い。SG「日本選手権オートレース」は、全レースがオープンレースで行われる。


title: オートレース

text: 開催は3日、4日、5日間の連続開催、勝ち上がり方式で行われレースは一般戦、予選、準決勝戦、優勝戦で構成される。


title: オートレース

text: 他の公営競技同様グレード制の競走体系をとっており、年5回行われるスーパーグレード (SG) はその頂点にある。その他、GI・GIIと呼ばれるグレードレースが存在する。詳しくはオートレースの競走一覧を参照。


title: オートレース

text:
選手が枠番順に隊列を組んでコースを3周する。最後の1周は係員の青旗の合図で全力走行が義務付けられている。
これにより競走車の調子等を観客へ見せるのが試走の目的である。主催者が全力で走行していないと判断した場合は、当該選手のみ再試走を指示される。
また、選手の自己申告により再試走する事もある。試走後は主催者より試走タイムが提示されるが、再試走を行った選手の試走タイムには「再試走」と表示される。理由の如何に関わらず、再試走した場合は1回目より速いタイムを出さないと欠車となる。


title: オートレース

text: 各選手が所定のスタートラインに前輪を合わせる。ゲートなど車体を固定する機器は使われず、係員が前輪位置を確認する。発走10秒前より、走路外右側に設置された発走合図機（大時計）の緑色合図灯が1つずつ消灯、5秒前から針が回転。針が0秒を指した時点でスタートとなり、全選手が正立位置から一斉にスタートする。万一、大時計やフライング監視の為のセンサーなどスタート制御のシステムに不具合が発生した場合、係員による黄色と白色の手旗発走で代替される。


title: オートレース

text: スタート後は規定周回数走行し、ゴールとなる（周回数は上記参照）。


title: オートレース

text: 主な規定は以下の通り。落車転倒などで競走車・部品がコースに残留した場合や、競走車のギアボックス等の破損でコース上にオイル類が散ってしまった場合は、安全性や公平性の観点から即座にレースが中止（赤旗）となり競走不成立となる。不成立となった競走の車券は、全額返還される。最終周回でこのような事態が起き、残った選手がゴール線を通過しても赤旗が振られることがあり、その場合も返還となる。


title: オートレース

text: オートレースはこれまで日本小型自動車振興会が運営してきたが、2005年（平成17年）の閣議決定「行政改革の重要方針」、及び、2007年（平成19年）6月13日に公布された「自転車競技法及び小型自動車競走法の一部を改正する法律」に基づき、2008年（平成20年）4月1日を以って解散し、同日を以ってオートレースに関する業務は財団法人JKAへと承継された。


title: オートレース

text: この財団法人JKAは、日本自転車振興会が日本小型自動車振興会を統合し、新たにオートレース事業を開始するにあたって名称を変更したもので、競輪とオートレースは同一の法人によって運営されることとなった。また、これに併せて各地の「自転車競技会」及び「小型自動車競走会」も、それぞれ2008年4月30日までに公益法人に移行した。


title: オートレース

text: オートレースは1999年に初めて場外施設が開設されたものの2003年に廃止となる。その後統括団体がJKAとして統合されると、2012年から競輪の場外車券売場にオートレースの場外施設を併設するようになり、2017年1月現在は全て競輪場外車券売場と併設されている。


title: オートレース

text: オートレースの控除率は競輪、競艇と同率の25％だったが、第180回通常国会において、小型自動車競走法が改正され、2012年4月1日から施行されたことに伴い、以下のオートレース場では控除率が25％から5％引き上げられ30％となる＝払戻率は75％から5％引き下げられ70％になった。


title: オートレース

text: この控除率の5％引き上げ（払戻率の5％引き下げ）は、払戻金が5％下がるのではなく、100票中10票的中の場合、払戻金は750円から700円に下がることを意味する（この場合、払戻金は6.66％下がる）。25期には元SMAPの森且行、29期にはMotoGP125ccクラスの元世界チャンピオン青木治親らが活躍している。2011年には全日本ロードレース選手権GP250元チャンピオンの青山周平に加え、44年ぶりに女子選手2名が誕生した。


title: オートレース

text: 2011年4月からハンデ戦の枠順方式を軽ハンデの選手から順に内枠に入り重ハンデの選手が外枠に入るように改められた。


title: オートレース

text: しかし、


title: オートレース

text: 過去年間最高賞金記録は、2004年の高橋貢（伊勢崎オートレース場所属）による148,124,255円。ただ、


title: オートレース

text:
2014年2月17日、谷口武彦（浜松）が川口オートの1Rで1着（当時72歳81日）。自身が持つ公営競技における最年長勝利記録を更新した。
選手で元SMAPメンバーの森且行（25期、川口オートレース場所属）がテレビCMやポスターに登場している。過去のイメージキャラクターは吉田真里子・小倉優子・菊川怜・藤岡弘・赤井英和・吉田拓郎・岡本夏生である。


title: オートレース

text: また、オートレース場独自のイメージキャラクターが存在し、伊勢崎オートレース場ではマスコットキャラクターとして「キラットくん」が、浜松オートレース場では「ブンブンボーイ」がイメージキャラクターになっている。


title: オートレース

text: 川口オートレース場では、2006年4月から2008年3月までGacktが務め、Gacktは同場のファンファーレの作曲を手掛けた。2016年からは菜乃花が務めている。


title: オートレース

text: 飯塚オートレース場では、2017年4月からミーナ・＆ザ・グライダーの楽曲『AUTO RACE』がイメージソングとして起用された。リーダー倉掛英彰（HIDE）は、飯塚オートレース場のCMソングやファンファーレの作曲も手がけているが、2018年12月31日の東スポWeb×オッズパーク杯深夜のダイヤモンド 年末決戦 決勝では、史上初となるエレキギターでのファンファーレが採用された。


title: オートレース

text: 公式イメージキャラクターの経験こそないが、歌手で作曲家だった平尾昌晃はオートレース界に多大なる貢献を果たした。


title: オートレース

text: 1961年（昭和36年）、平尾は、俳優で歌手だった山田真二から、「平尾ちゃんこれから空いてる。面白い所行かない」、と誘われ、当時存在した、大井オートレース場に連れていかれた。すると、「エレキギターの音やスピード感のあるロックのリズムに似ている。若い頃からスピード好きだったが一瞬でとりこになってしまった。」という。これをきっかけに、平尾はオートレースに嵌るようになり、その後、平尾はオートレースファンの有識者代表として、日本小型自動車振興会の幹部とも度々会い、そこで、「選手が入場しているのに、音楽がないと寂しくないですか。競馬でも入場してくる時のテーマ曲やファンファーレがあるじゃないですか」と進言し、後に、自らオートレースのファンファーレの作曲を手掛けるようになった。加えて平尾は、川口オートレース場のイメージソングである、「ぶっちぎりの青春」の作曲も手掛けた。


title: オートレース

text: 一方、日本小型自動車振興会（現在はJKA）は、平尾に表彰選手の選考委員やオートレース活性化の提言専門委員会の委員を歴任してもらうなど、長年に亘って平尾との関係を築いた。


title: 名鉄起線

text: 起線（おこしせん）とは、愛知県一宮市の新一宮駅（廃止直前は八幡町駅）から同県中島郡起町（現・一宮市）の起駅までを結んでいた名古屋鉄道（名鉄）の軌道線（路面電車）である。


title: 名鉄起線

text: ※路線廃止時点のもの


title: 名鉄起線

text: 1953年（昭和28年）6月の運行休止後に廃止された。複線化等の輸送力増強が敷地等の問題でできず、しかも尾西線の架線電圧の昇圧のため1952年（昭和27年）に新一宮駅（現・名鉄一宮駅）への乗り入れを中止するなどして沿線人口の増加に対する施策がなかった一方、バスによる代替輸送で新一宮駅乗り入れを行ったところ、輸送力の増強が低コストで行えたため、休止期間を経て正式に廃止となり、バス輸送に転換された。バス化による廃線事例は乗客数の減少によることが多く、当路線のように乗客が多過ぎてバス化された事例は珍しい。


title: 島根県道35号益田停車場線

text: 島根県道35号益田停車場線（しまねけんどう35ごう ますだていしゃじょうせん）は、島根県益田市を通る県道（主要地方道）である。


title: 鶴見辰吾

text: 鶴見 辰吾（つるみ しんご、1964年12月29日 - ）は、日本の俳優・タレント。東京都出身。ホリプロ所属。弟は元俳優の三上祐一。


title: 峠駅

text: 峠駅（とうげえき）は、山形県米沢市大字大沢字峠にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。


title: 峠駅

text: 標高が626mと奥羽本線内で最も高く、当駅を境としてそれぞれの方向に下り坂となる。


title: 峠駅

text: 1942年（昭和17年）に、当駅の南方約8kmの山中に滑川鉱山という鉄鉱山が開発された。その後、鉄鉱石が索道を通して峠駅に運び込まれ、専用線から貨物列車で東新潟港駅へ運ばれ、八幡製鉄所に向かっていた。同鉱山は1970年（昭和45年）に閉山となり、また峠駅の貨物取り扱いも1972年（昭和47年）に廃止となった。


title: 峠駅

text: 島式ホーム1面2線を有する地上駅。警報機と遮断機付きの構内踏切がある。米沢駅管理の無人駅。


title: 峠駅

text: 板谷峠は急勾配と豪雪による難所として知られ、山形新幹線開業まで普通列車はスイッチバックで登っていた。このため、複雑な線路やポイントなどの施設が駅構内に設けられ、それらは雪から守るためスノーシェルターで覆われていた。同新幹線開業にともなう改良と電車化によりスイッチバックは廃止されたが、スノーシェルターは新たに設けられたホームの覆屋として流用され、上下線も含めて大きく覆った構造から独特の雰囲気となっている。


title: 峠駅

text: ※案内上の番線番号は割り当てられていない。


title: 峠駅

text: 古くから駅の名物となっており、今でも昼間の普通電車が停車するたびに駅売りの声が響く。駅前の「峠の茶屋 力餅」が製造し、店内でも販売されている。


title: 峠駅

text: 一折8個入りと10個入りがあるが、立売りでは10個入りのみ販売している。ホームでの駅売りを行っていない朝夕の電車でも、事前に電話予約をしておけば停車中に購入することができる。


title: 峠駅

text:
「峠の力餅」は米沢駅近くや、山形新幹線「つばさ」の車内でも販売されているが、この力餅は「峠の茶屋 力餅」ののれん分けを行った分家である米沢駅前にある「峠の力餅 米沢支店」で製造されており、峠駅のものとは一折の個数や価格および味が異なる。
2004年度の乗車人員は、1日平均10人。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計（アタカマおおがたミリはサブミリはかんしょうけい、、ALMA、アルマ、アルマ望遠鏡）は、チリ・アタカマ砂漠に建設された大型電波干渉計である。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: 2002年から建設が始まり、2013年3月13日に完成記念式典が行われた。2014年6月に全てのアンテナが到着した。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: 略称のALMA（アルマ）とは、スペイン語で「魂」や「いとしい人」を意味する単語である。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: 東アジア（日本・台湾）・北米（アメリカ合衆国・カナダ）・ヨーロッパの国際共同プロジェクトである。アンデス山脈中の標高約5,000mの高地砂漠（アタカマ砂漠）に高精度パラボラアンテナを合計66台設置し、それら全体をひとつの電波望遠鏡として観測可能な開口合成型電波望遠鏡として活用する。観測に用いる波長帯は1cm（31.3GHz）から0.3mm（950GHz）である。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: 電波天文学分野における国際共同利用施設であり、観測テーマに応じた研究計画によって天体観測研究が行える施設でもある。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: アタカマ砂漠に設置することが決定したのは後述する観測対象という点と砂漠地帯ならば水蒸気の影響を受けないため、高い周波数（短い波長）の電波の観測が可能である点である。特に、高地砂漠の場合には平野などの低地に比べて比較的高い周波数の電波の観測が容易である。観測場所(AOS)が標高5,000mの高地にあるため、観測場所とは別に標高3,000mの山麓にメンテナンスをするエリア、望遠鏡の遠隔制御室などのサポート施設(OSF)が設けられている。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計（Atacama Large Millimeter/submillimeter Array: ALMA, “アルマ”）は、ヨーロッパ、東アジア、北米がチリ共和国と協力して建設する国際的な天文観測施設である。アルマ望遠鏡の建設費は、ヨーロッパではヨーロッパ南天天文台（ESO）が、東アジアでは日本の自然科学研究機構（NINS）とその協力機関である台湾中央研究院（AS）が、北米では米国国立科学財団（NSF）とその協力機関であるカナダ国家研究会議（NRC）および台湾行政院国家科学委員会（NSC）によって分担されている。アルマ望遠鏡の建設と運用は、ヨーロッパを代表するESO、東アジアを代表する日本の国立天文台（NAOJ）、北米を代表するアメリカ国立電波天文台（NRAO）（NRAOの管理は米国北東部大学連合（AUI））が実施する。合同アルマ観測所（JAO）は、アルマ望遠鏡の建設、試験観測、運用の統一的な執行および管理を行なうことを目的としてチリ共和国内に設立された。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: 1980年代に日本天文学会の天体電波研究委員会とアメリカ天文学会の天体電波研究連合が相互別々に精度の高い天体電波研究に関する次世代計画のコンセプトを作り上げた。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: アメリカ国立電波天文台では、口径10mアンテナ50台のミリ波干渉計による観測計画と設置場所としてチリのアタカマ高原を提案。アメリカ国立電波天文台では、ヨーロッパ（ヨーロッパ南天天文台：ESO）のチームとカナダの研究者も参加。日本の国立天文台では、口径8mのアンテナ40台のサブミリ波干渉計による観測計画を提案した（これは、1990年代に野辺山宇宙電波観測所にて石黒正人教授らが作成した基本構想である）。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: 北米、ヨーロッパ、日本の学術機関に所属する技術者及び研究者が国際学会での議論やプロポーザルを実施。1990年代後半には、技術仕様を初めとして設置場所を含めて計画としてまとまった。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: 各国の研究者チームは、それぞれ自国の政府に対して建設予算の要求を実施。参加各国の中央天文台では第三者評価を行い、それを下にして財務当局及び立法府へ提案を実施。最終的には各国政府の合意によって現在の計画となるに至った。なお、2001年に計画承認が行われたのはNRAO・ESO。日本は、所轄官庁である文部科学省では調印が2001年（科学技術政策局長による調印）。国会承認については行政改革などの様々な事情により遅れたため、最終計画承認は2004年となってしまい、本格的な参加に出遅れている（他にも、様々なプロジェクトが影響を受けた）。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: 装置開発においても、観測機器開発においても、運営計画においても各国が不平等にならないようにするためにALMA合同オフィスをチリに設置。そこに各国の技術者及び研究者が常勤もしくは非常勤で参加し、現在も準備を進めている。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: 2004年から装置開発においてはアメリカ国立電波天文台のアリゾナサイトで、国立天文台・アメリカ国立電波天文台・ヨーロッパ南天天文台が開発した口径12mパラボラアンテナのテストをそれぞれ実施した。この実験は2007年で終了。各望遠鏡に基づいて製作した望遠鏡を運用予定順に現地に搬入を実施している。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: 日本の担当するアンテナ本体は三菱電機が、受信機は国立天文台が自前で、そして相関器は富士通が製作しており、ACA用の12mサイズのアンテナ16台のうち4台が2008年に調整を終了している。2011年に全ての観測機器が揃って試験観測を実施し、2012年から本格運用が開始される予定である。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: 日本天文学会の春季年会中の2008年3月18日には日本が担当するパラボラアンテナの1台を用いて試験観測中に撮影した月の電波写真を公開した。そして、2008年12月19日、日本の製作したACA用の12mアンテナがALMAの第1号アンテナとして観測所に引き渡された。2009年11月20日、ALMA観測所にとって3台目となるアンテナが無事に山頂施設（標高5,000メートル）に設置され、複雑な技術試験終了後、天文学者と技術者たちは結合された直径12メートルのアンテナ3台すべてを使って天体からの最初の信号を観測することに成功した。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: 2011年9月30日にアンテナ16台での初期科学運用が始まった。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: 2013年3月13日、66基のアンテナのうち59基が可動を始め、開所式が催された。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: 2014年6月16日、アルマ望遠鏡最後のアンテナが山頂施設に到着。この最後のアンテナは、欧州によって開発された直径12mアンテナで、すでに山頂施設に運ばれている欧州製の24台の12mアンテナ、北米製の25台の12mアンテナ、そして日本が開発した16台のアンテナ（直径12mが4台、7mが12台）に合流した（ただし、標高2,900mの山麓施設に一時的に移設されてメンテナンス作業を受けているものを除く）


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text:
口径12mのアンテナ50台と、日本製のアンテナ16台（口径7m×12台、口径12m×4台、愛称「いざよい（十六夜）」）からなる望遠鏡システム「アタカマコンパクトアレイ（ACA、別名「モリタアレイ」）」の合計66台からなる。ミリ波・サブミリ波領域では世界最大の基線長を誇り、分解能・感度ともに世界一となる。
アメリカ国立電波天文台のVLAや国立天文台野辺山宇宙電波観測所のミリ波干渉計のような移動型の電波干渉計になる予定である。VLAや野辺山ミリ波干渉計がレールを敷設しその上を移動する台車でアンテナを運搬するのに対し、ALMAの場合は道路の上をゴムタイヤを履いた台車が移動することでアンテナを運搬する。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: ALMA望遠鏡は、18kmの範囲に66台のアンテナを配置する。ACAは16台のアンテナをコンパクトに配置し、分解能は低いものの広がった天体構造を高い感度で観測する。一方で50台のアンテナで構成される干渉計は広がった天体構造に対する感度はないが、細かい構造を高分解能で観測する。両者のデータをフーリエ空間上で画像合成することにより、高い感度・高い分解能の双方を備えた信頼性の高い観測結果を得ることができる。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: 各アンテナには、10の観測周波数帯に対応した10個の受信機が搭載される予定である。このうち国立天文台が3つ、カナダ・米国・オランダ・フランスがひとつずつを担当している。本観測プロジェクトで用いられる開口合成観測時に基準となる観測時刻を刻む原子時計はルビジウム型となった。


title: アタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計

text: ミリ波・サブミリ波という波長の短い電波を使って銀河の形成、星と惑星系の形成、宇宙における物質進化（有機分子の合成等）などを解き明かすことが主目的だがその他にも天文学・惑星科学の分野で汎用の装置として活用される。また南半球のチリに設置されるため、いて座の方角にあって日本からは観測しにくい銀河中心部や日本からは全く見ることのできない大マゼラン雲・小マゼラン雲など南天の天体の観測にも適している。


title: ソースネクスト

text: ソースネクスト株式会社（"SOURCENEXT"）は、日本のPCソフトの販売、開発会社。1996年8月設立。設立時の社名はソースで、ソースネクストは製品のブランド名であったが、1999年11月1日より社名も「ソースネクスト」に変更した。2009年、賃料削減を目的に六本木ヒルズから虎ノ門に本社移転。連結経常利益は2013年3月期から3期連続で過去最高益を更新しており、2015年4月には全社員を対象に2年連続となる5％のベアを実施した。2016年、虎ノ門から汐留シティセンターに本社移転。


title: ソースネクスト

text:
ソースネクストは、パソコンやスマートフォンで使う各種アプリケーションを提供する企業である。
Windows用の加速ユーティリティソフト「驚速」、タイピング習得ソフト「特打」のヒットなどで知られ、更新料0円のセキュリティソフト「ZERO」シリーズやハガキ作成ソフト「筆王」「筆まめ」「宛名職人」などを始めとするさまざまな分野のソフトを提供している。


title: ソースネクスト

text: ハガキ作成ソフトの市場占有率は3ブランド合計で70%以上を獲得している。


title: ソースネクスト

text: 2010年からはスマートフォン用アプリの提供も開始し、現在はパソコンソフトやスマートフォンアプリの定額使い放題サービス「超ホーダイ」シリーズも提供している。製品の登録ユーザー数は1000万人を超えている。など2003年2月より「コモディティ化戦略」を打ち出し始まった低価格路線のブランド名。ただし当初の名称は「ソフト◎プライス 1,980円」、価格も税抜き1980円だった。その後2004年4月の消費税の総額表示義務化に伴いから税込み1980円に価格を改訂、名称も「Qualityイチキュッパシリーズ」に変更された。


title: ソースネクスト

text: ただし定価2980円や3970円の「Qualityイチキュッパシリーズ」ソフトも販売されており、必ずしも実態とは一致していない。


title: ソースネクスト

text: 同社販売のソフトを総容量1ギガバイトのUSBメモリに収録したもので、インストールがCD-ROMドライブを持たないパソコンにも可能で、より高速なことが特徴となっている。通常のUSBメモリとしても使用でき、必要ならばプログラムを削除することもできる。誤って削除したり、メモリ本体を紛失したりしてもユーザー登録を行ってあればソースネクストサイトからプログラムを再ダウンロードすることもできる。


title: ソースネクスト

text: 2008年9月5日に第1弾が、同年10月3日に第2弾が発売された。


title: ソースネクスト

text: ソースネクストが独自に提案したソフトウェアパッケージの大きさを従来の物から1/5に抑えたもの。DVDのトールケースと同じ高さであるため、収納スペースの縮小やコストの削減といったメリットを生んでいる。


title: ソースネクスト

text: スリムパッケージを導入したところ一時売上が落ちたが、説明扉をつけることで高級感を出す、説明の文章量を増やす等の改善を行った結果、売上が回復した。


title: ソースネクスト

text: ソフトウェアには必ず説明書が付いているが、ソースネクストが提案したスリムパッケージでは箱に説明書が付いており、開くと扉のように見えることからそう呼ばれている。


title: ソースネクスト

text: 同社ソフトウェア製品をウェブサイトでユーザー登録をすると、製品価格の10%（ただし周辺機器の場合はこの限りでない）のマイルを獲得できる。マイルがたまると、賞品への応募や、同社ソフトウェアをダウンロードできるようになる。


title: ソースネクスト

text: 同社は2002年マネックス証券とUFJキャピタルマーケッツ証券（現三菱UFJ証券ホールディングス・三菱UFJモルガン・スタンレー証券）を共同主幹事証券会社として大阪証券取引所ナスダックジャパン（現ジャスダック）市場への上場承認を受けていたが、上場直前の2月15日に「幹事証券会社が、推薦書を取り下げた」として、大証が上場承認を取り消していた。2006年、東京証券取引所マザーズ市場に変更し承認された。2008年6月16日に東証一部に指定替えとなった。


title: 島根県道54号益田澄川線

text: 島根県道54号益田澄川線（しまねけんどう54ごう ますだすみかわせん）は、島根県益田市を通る県道（主要地方道）である。


title: 島根県道54号益田澄川線

text:
起点から益田市波田町まではある程度改良が進んでおり、路線バスも運行されているが、波田町から終点までは道幅が狭いため大型車などは通行できない。また、その区間のほとんどは冬季は閉鎖される。この部分も昭和初期までは匹見地区と益田地区を結ぶ数少ない車道であったため、バスが走っていた。
益田市波田町〜益田市匹見町澄川間の峠越え区間は、冬季通行止めとなる。


title: 品川駅

text: 品川駅（しながわえき）は、東京都港区高輪三丁目および港南二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・京浜急行電鉄（京急）の駅である。


title: 品川駅

text: JR東日本の在来線各線（後述）、JR東海の東海道新幹線、京浜急行電鉄の本線が乗り入れるターミナル駅である。このうち、JR東日本の駅には「」のスリーレターコード、京急の駅には「KK01」の駅番号が付与されている。


title: 品川駅

text:
JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東海道本線と山手線の2路線で（詳細は路線記事および「鉄道路線の名称」を参照）、そのうち、東海道本線を当駅の所属線とし、山手線は当駅が起点となっている。東海道本線は川崎駅経由の本線と武蔵小杉駅経由の支線（通称：品鶴線）とが当駅で分岐する。この中で東海道本線東京駅方面を除く3方向ではJR貨物が第二種鉄道事業者として貨物営業を行っている。旅客列車の運転系統は次の4系統であり、それぞれ専用の線路が割り当てられている。旅客案内でも以下の系統名称が使用される。
京浜急行電鉄は、当駅を経由し、都営地下鉄浅草線、京成電鉄、北総鉄道北総線、芝山鉄道芝山鉄道線まで最大で5社の相互直通運転を実施している。


title: 品川駅

text: JR品川駅の事務管コードは、▲460106である。


title: 品川駅

text: JR東日本・JR東海の駅は、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。


title: 品川駅

text: 2027年に開業する予定のJR東海リニア中央新幹線の首都圏側の始発駅になることも正式に決まっている。


title: 品川駅

text:
品川駅の西口側は三田 - 高輪台に跨る台地の裾野に位置する。開業当初、線路は海岸線に沿って建設され、線路よりも東側は海だった。港南側の大部分は明治時代以降に埋め立てにより造成された土地である。
西側から京急、JR東日本、JR東海と大きく分けて3つの部分で構成される。


title: 品川駅

text: 構内の中央に位置し、西側から山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線のホームがある。島式ホーム7面14線と単式ホーム1面1線で構成され、西から1番線 - 15番線と並ぶ。東海道線は6・12番線が本線である。京浜急行電鉄と1・2番線ホームの間には山手線の留置線が6本ある。また、東海道下り本線にある電留線（札の辻群線3 - 22番）や洗浄線（白金群線）などは当駅構内の所有である。よって、本線からの到着以外のルート構成は品川駅にある高輪信号所が扱っている。


title: 品川駅

text: 改札内コンコースは、駅の北側と南側にそれぞれ東西に伸びるものがある。中央にある改札外のコンコースで分断され、直接にはつながっておらず、両コンコース間をホームや改札を通らずに行き来することはできない。


title: 品川駅

text: 南側の改札内コンコースの西側には京急のきっぷうりばや京急連絡改札口があり、京急の下りホームに直結している。構内には駅ナカ商業施設として「ecute 品川」と「ecute 品川サウス」がある。かつて当駅にはチップトイレが存在していた（2011年5月30日現在）。


title: 品川駅

text: 1番線の東京寄りに、山手線の0キロポストがある。


title: 品川駅

text: 9・10番線はかつて臨時ホームとして機能していて、東海道線が早朝・深夜に設定している当駅発着の列車が臨時ホームを使用していた。また、当駅止まりの「湘南ライナー」の到着にも使われている。時折行われるジョイフルトレインなどの鉄道車両の展示イベント以外に、東海道線や横須賀線のダイヤ乱れの場合にはこのホームが使用され、湘南新宿ラインが大崎駅ではなくこのホームを使用することもある。団体列車などの臨時列車の発着にも使われる。2015年3月14日からは上野東京ラインが使用し、主に常磐線が発着するホームとして機能している。


title: 品川駅

text: 上野東京ラインの開業により、常磐線の始発駅となっていることから、利用客の待ち合わせも多いこともあり、大型ディスプレイと複数のベンチを並べた待合スペース（仕切り等なしの屋外型）が設けられている。2015年3月14日の上野東京ライン開業日には、開通記念セレモニーが9・10番線ホームで行われ、最初の列車となったひたち1号の先頭車両10号車付近のホーム場に赤じゅうたん等を敷いてイベントスペースが設けられた。


title: 品川駅

text: 上野東京ライン開業前の臨時ホームの駅名標は、両隣の駅が川崎駅・新橋駅と東海道線に準拠した表示になっていた。また、下り方は東海道線以外に横須賀線（西大井方面）・山手貨物線（渋谷・新宿方面）の発着が各番線で可能である。


title: 品川駅

text: 戦前、鉄道省では品川 - 東京間に複線を増設し、京浜東北線の一部と横須賀線を走らせる「京浜急行線計画」が存在していた。その計画では、1番線が山手線内回り、2番線が山手線外回り、3番線が京浜東北線北行、4番線が「京浜急行線」北行、5番線が京浜東北線南行、6番線が「京浜急行線」南行、7・8番線が東海道線上り、9番線が横須賀線上り、10番線が横須賀線下り、11・12番線が東海道線下りとなる予定であった。臨時ホームはこの計画に基づいて建設されたものである。この計画は対米戦により未成に終わったが、その一部は、京浜東北線と山手線の分離運転（「東京縦貫複々線工事」という）に活用された。


title: 品川駅

text: なお、田町寄りには本来横須賀線が使用するはずだった高架橋の一部が残されていたが、田町駅と当駅の間に、新駅が造られることから取り壊された。これは現在当駅に乗り入れている「京浜急行電鉄本線」とは関係なく、当時の名称は「京浜電気鉄道」だった。


title: 品川駅

text: 1960年代には新幹線が東海道新幹線しかなく、高速道路網も未整備で鉄道輸送のシェアが大きかった。年末や旧盆の帰省ラッシュ時に東北本線、奥羽本線や磐越西線方面への下り臨時列車が当駅臨時ホーム始発、山手貨物線経由で運行されたことがある。（一部は東京駅・上野駅経由、ただし両駅での客扱いなし）。当駅始発の最初は1960年（昭和35年）12月28日から31日までの4日間で、15本の列車がその対象となり、1975年（昭和50年）まで続いた。当時の東北方面へのターミナル駅である上野駅の混雑を緩和する目的で設定されたのである。乗客は提灯に導かれて駅の東側に回り、多数張られた白いテントの中で列車を待った。このテント待合所は俗にテント村と呼ばれた。1965年5月に3000人収容の団体待合室が完成して、待合場所が変更された。


title: 品川駅

text: 全ホームに東京圏輸送管理システム (ATOS) が導入されている


title: 品川駅

text: 特急「成田エクスプレス」は、横浜駅・大船駅発着の臨時を除く全列車と横浜駅・大船駅発着設定のない時間帯の新宿駅方面発着の列車(11･12･17･18･21･22･27･28･33･34号)が停車する。結果として1〜54号までの全列車が品川駅に停車する。


title: 品川駅

text: 2014年6月3日に田町駅との間には高輪ゲートウェイ駅（泉岳寺駅付近、現在の東京総合車両センター田町センター周辺）が2020年に暫定開業されると公式発表された。


title: 品川駅

text: 山手線には、深夜に当駅止まりの電車が設定されている。東海道線には、常磐線直通系統の当駅発着列車以外に早朝の当駅始発下り横浜方面への列車・朝の宇都宮線および高崎線からの当駅止まりの列車・深夜の東海道線横浜方面からの当駅止まり列車の設定もある。横須賀線は、下り始発列車が当駅始発、上り最終列車が当駅止まりとなっている。総武快速線直通は、平日朝に2本、夕方に1本、当駅発着列車が設定されている。


title: 品川駅

text: 寝台特急を除いた昼行特急ではスーパービュー踊り子の一部列車は当駅を通過するが、通過設定されていない新幹線停車駅で昼行特急列車が通過する設定をしている唯一の駅である。


title: 品川駅

text:
（出典：JR東日本:駅構内図）
・当駅では横須賀線・総武快速線の始発列車もあり、平日2本設定されている。
（出典：JR東日本:駅構内図）


title: 品川駅

text: 東側に位置する島式2面4線のホームで、S字状に緩くカーブしている。22・23番線から東京寄りに総延長958mの引き上げ線が3本あり（内2本の間には長さ355mの乗務員用の島式ホームもある）、列車の折り返しが可能である。


title: 品川駅

text: 東海道新幹線ホームやその東側は、1990年代半ばまで品川機関区や貨物取り扱い施設、新幹線の車両基地があった。東海道新幹線開業から2003年の同線の品川駅開業までは、東京第一運転所（開業時より開設）およびその支所である大井支所（1973年開設）への入出庫を目的とした信号場として、品川信号場の名称で設置していた。


title: 品川駅

text: 駅上部のJR東海品川ビルには、JR東海東京本社が入居する。


title: 品川駅

text: 東海道新幹線品川駅の構想自体は日本国有鉄道（国鉄）時代から存在し、国鉄分割民営化時にJR東海に継承された。JR東海がJR東日本から新幹線ホーム建設用地を購入する際、JR東海はJR東日本が品川駅周辺の土地を旧国鉄から簿価で引き継いだことを持ち出し、簿価で売却するようJR東日本に要求したが、JR東日本は時価売却を主張した。最終的に、バブル崩壊後で地価が下落していたこともあり、JR東海が時価での売却に合意した。駅舎などの設備は1997年5月26日に着工し、6年4か月かけて2003年9月15日に完成した。東海道新幹線の駅としては最も新しい駅である。


title: 品川駅

text: 東海道新幹線品川駅が建設された理由として、当駅折り返し列車の設定による東海道新幹線の輸送力増強が大きな目的とされ、東京駅から東京第一車両所・東京第二車両所に出入りする回送列車との競合を、当時の品川信号場構内扱いであった分岐点より西側に駅を設置することで回避して、1時間に4本の増発が可能であるとされたが、2003年10月1日の開業以降しばらくの間当駅折り返し定期列車が設定されていなかった。2007年7月1日ダイヤ改正にて、N700系による当駅始発列車「のぞみ」99号博多行（6時00分発）が新設された。


title: 品川駅

text: ホーム上には売店などの店舗はない。売店等はホーム上のコンコース・改札内に出店している。改札内の待合室を兼ねるコーナーには一部に無線LANコーナー（電源付き）がある。新幹線ホームは駅舎の内側にあるため、地下駅のようになっている。上下線とも外側が本線（通過線）となっており、転落防止のために可動式安全柵（ホームドア）が設置されている。また内側は副本線（待避線）であり、固定柵が設置されている。


title: 品川駅

text: 2008年3月15日ダイヤ改正から全列車が停車。これにより一部相互発着という手法で列車を停車させている。改正前日までは新大阪駅発着の「ひかり」のみ全列車が停車し、「のぞみ」は約6割停車、広島駅・岡山駅発着の「のぞみ」と一部の「ひかり」は通過となっていた。


title: 品川駅

text: 2014年よりJR東海は東海道新幹線停車駅の自動改札機を順次更新する計画があるが、品川駅は最初に新型の自動改札機が設置される予定である。なお、東海道新幹線の駅で初めて、開業当初からフルカラーLED式発車標が設置されていた。


title: 品川駅

text: 新幹線北乗換窓口が新幹線メンテナンス東海に委託されている他は直営である。


title: 品川駅

text: 2018年11月現在、中央新幹線の島式プラットホーム2面4線が工事中である。


title: 品川駅

text: 以下の表は当駅地上ホームの変遷を記したものである。なお、下表に示す以外に工事等によりホームが一時的に撤去されている場合もある。


title: 品川駅

text: 構内の西側に位置し、2面3線のホームを有する高架駅である。東側（JR品川駅側）に単式ホーム（1番線）、西側に島式ホーム（2・3番線）が配置され、3番線は泉岳寺方が行き止まりとなっている。横浜・羽田空港方面（1番線）のホーム上に中間改札があり、JRのコンコースに直結する。この中間改札は、裏面が黒（磁気）でJR・京急線にまたがる前提の乗車券か、PASMOおよび相互利用可能なICカードで利用可能である。裏面に磁気のない切符や、京急線・JR線いずれかの切符で本駅下車ののち、他方の会社線に乗る場合は、改札横の窓口（京急→JRは右、JR→京急は左）で、使用したきっぷの回収とこれから乗車する会社線の乗車券を購入することで、中間改札を利用できる。


title: 品川駅

text: 各ホームには「京急ウィング号」のWing Ticket（着席整理券）自動券売機が設置され（改札外にも設置）、跨線橋にはJR東海のエクスプレス予約乗車券類受取機が設置されている。


title: 品川駅

text: 2番線に到着した当駅止まりの列車は、泉岳寺寄りにある引き上げ線に入って折り返し、1番線に転線する（なお、この引き上げ線には業務用のホームがあり、京急の品川駅職員は「新品川」と呼称している。）。一部列車は3番線に入線し、そのまま折り返す。ただし、ダイヤの乱れで引き上げ線が使用できない場合は、3番線に入線した電車が一旦北品川方面への本線へと転線し、そこから1番線へ入線する場合もある。


title: 品川駅

text: 1・2番線のホーム有効長は12両編成分、3番線は10両編成分である。


title: 品川駅

text: 当駅は途中駅ながら本線の起点という扱いである。泉岳寺駅も京急の駅で、当駅と泉岳寺駅の間も京急本線だが、支線の扱いとなっている。支線へ直通する列車は、当駅から「普通」または「快速」「通勤特急」「アクセス特急」など、京成電鉄の種別に変更される。ただし泉岳寺行きは種別は変更されず、都営浅草線内「エアポート快特」で運転する種別は押上駅で京成の種別に変更される。


title: 品川駅

text: 当駅は京成の列車種別を含めると、京急の全列車種別が停車する駅である（「モーニング・ウィング号」「京急ウィング号」「エアポート快特」「快特（京急）・快速特急（京成）」「アクセス特急」「特急」「通勤特急」「快速」「エアポート急行」「普通」の10種別）。


title: 品川駅

text: 1番線のみ自動放送が導入されている（担当：大原さやか）。早朝やダイヤ乱れ時は簡易放送に変更される。当駅では下り列車の今度の発車案内放送を流すが、羽田空港行以外の場合はその発車時刻が最後に放送される。2008年11月18日より、羽田空港行列車の入線時の案内放送の冒頭に羽田空港旅客ターミナルで使用されているチャイム音をアレンジしたものが追加された。また、羽田空港行の列車の案内では英語放送も実施される。


title: 品川駅

text: 発車標は、1998年までは京急川崎駅などに設置されている反転フラップ式発車標より一世代前の反転フラップ式の発車標が使用されていたが、1998年に3色LED式へ交換、そして2009年2月にフルカラーLED式へ交換され、同時に後述の「駅メロディ」も開始された。最初は2・3番線のものが交換され、その次に1番線のものが交換された。この発車標は日本語・英語以外にも中国語・韓国語も表示されるようになった。また同時にLCD式の乗車位置案内も設置された。なお、1階改札前の発車標も2009年2月にLCD式へ交換された。2017年6月には1番線の横浜寄りの発車標が新型のものに交換され、7月には全て新型へ交換された。


title: 品川駅

text: 京急の駅では、スルッとKANSAI 3day (2day) チケットを発売していた。


title: 品川駅

text: 開業当初の番線は山側（上りホーム）から付番され、6番線（4線）まであった。旧1・2番線は3番線と同様に泉岳寺方面は行き止まりであった。またホームは行先別に使用されており、旧1・2番線が穴守線（現：空港線）直通列車、旧3・4番線（現3番線）が黄金町行列車、旧5番線（現2番線）が湘南線直通列車（浦賀方面）、旧6番線（現1番線）が団体臨時列車用であった。また、旧5・6番線を除き奇数番線は降車ホーム、偶数番線は乗車ホームであった。


title: 品川駅

text:
（出典：京急電鉄:駅構内図）
2009年2月25日から、京急のCMソングであるくるりの「赤い電車」が接近メロディとして使用されている。なお、この曲は羽田空港国内線ターミナル駅でも使用されており、下りホームは同駅と同じアレンジ、上りホームは同駅と異なるアレンジのメロディが使用されている。


title: 品川駅

text: JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取り扱い駅となっており、定期貨物列車の発着はなくなっている。ただし、JR東日本の甲種車両輸送列車が年に数回発着している。


title: 品川駅

text: 1994年までは定期列車として紙輸送列車が発着しており、日本製紙が使用していた倉庫の専用線があった。列車は石巻港駅や伏木駅などを発駅とし、有蓋車（ワム80000形）で列車は編成されていたが、コンテナ化されて廃止になった。なお、倉庫は改修され、田町CKビルとなっている。


title: 品川駅

text: また、1980年に廃止されるまで駅南東には広大な貨物ターミナルが広がり、コンテナホームや海上コンテナの荷役作業に用いるクレーンなどが設置されていた。


title: 品川駅

text: 主な駅弁は下記の通り。過去には常盤軒が駅弁販売を行っていたが、2010年に撤退した。


title: 品川駅

text: 2016年における各社の1日平均乗降人員は約100万人（計算値で約109.3万人）である。また、近年は増加が著しく2014年度に1日平均乗降人員が100万人を超えた。


title: 品川駅

text: 各年度の1日平均乗降人員は下表の通り（JRを除く）。


title: 品川駅

text: 各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。


title: 品川駅

text: 各年度の車扱貨物の年間発着トン数は下表の通り。2006年度以降は実績なし。またコンテナ貨物の取扱はない。


title: 品川駅

text: 駅ビルと呼べるほどの施設はないが、京急グループの複合商業施設「ウィング高輪EAST」が併設されている。長距離バスの始発点である品川バスターミナルにもほど近い。第一京浜沿いのビジネス街に並んでいるほか、高輪、御殿山などの住宅街を背後に控えている。


title: 品川駅

text: 1977年1月4日に発生した青酸コーラ無差別殺人事件は、当時の品川スポーツランド（現：品川プリンスホテル本館）前にあった電話ボックスで発生した。


title: 品川駅

text: 駅周辺には大規模なシティホテルが多い。


title: 品川駅

text: 従来、駅東側は昭和初期からの埋立地として工場や倉庫などが広がる地帯で西側に比べ発展が遅れ、橋上駅舎化するまでは地方の単線駅と見まごうような駅出入口があるだけだった。各線ホームと東口との間には長大な操車場が横たわるため、構内から出るには下を抜ける長い地下通路を経由する必要があった。その頃の駅周辺で名立たる企業はファッションアパレルメーカーのJUN本社、東洋水産本社、コクヨ東京オフィス、中日新聞東京本社（東京新聞・東京中日スポーツの編集・発行所、2006年に移転）程度で、少し先には荒涼とした空き地が広がっていた。


title: 品川駅

text: 平成に入ってから貨物ターミナルや新幹線車両基地（旧東京第一車両所、1992年移転）の跡地が再開発され、1994年に品川インターシティ、さらに2001年 - 2002年頃より再開発によるタワーマンションと超高層ビルの建設が始まり、2004年3月には港南地区におけるタワーマンションの先駆けである品川Vタワーを含む品川グランドコモンズがオープン、以降はコスモポリス品川、シティタワー品川、ワールドシティタワーズなどタワーマンションの乱開発が相次いだことで「湾岸戦争」と揶揄されるようになった。こうして2000年代後半には都内でも有数のオフィス街およびマンション街へと劇的な変貌を遂げた。これらの再開発事業はバブル景気以降の不景気に起因する負債圧縮のため企業が数多く所有していた工場や倉庫などの敷地を不動産業者へ売却処分したためとされる。さらに新幹線の駅が開業し、中京圏・近畿圏とのアクセスが向上したこともあって、企業の本社などの集積が進んでいる。


title: 品川駅

text: 朝ラッシュ時は駅通路や歩道が港南口方面の企業へと出社する大勢の会社員で混雑するため、港南口へ向かう利用客は連絡通路中央部を、港南口からJR線・京急線へと進む利用客は通路両端部を進むよう推奨されている。


title: 品川駅

text: また、東京湾アクアラインを経由する高速バスのうち品川駅 - 袖ケ浦バスターミナル - 木更津駅東口線、品川駅 - 袖ケ浦バスターミナル - 袖ケ浦駅 - 長浦駅北口線が発着しており、木更津市や袖ケ浦市といった房総半島西部への玄関口ともなっている。これらの路線は定期券の導入・深夜バス運行などにより、東京地区への通勤路線の一端を担っている。古くからの当地の周辺地名、東海道の宿場町品川宿およびその北側の江戸湾沿岸部の呼称品川湊に由来する。江戸時代は江戸湾内での海上旅客交通にも規制があり、品川宿の伝馬制度を保護する目的で、大山参詣や富士山参詣などで江戸湾を船で南下し神奈川方面へ向かう旅客もそのまま海路で直行できず、品川宿入口の北側（八ツ山または谷ツ山）で下船し陸路東海道品川宿を通って神奈川宿方面に向かうよう規制されていた。また、品川宿があった目黒川河口付近（利田神社付近が砂嘴の先端部）より北側の江戸湾は浅瀬で外洋航路の大型船は入船できず、この付近では外洋航路の大型船から小型船に積み荷を載せ替えが行われ海上交通の結節点として船舶で賑わった（品川湊の項も参照）。


title: 品川駅

text: ※東日本旅客鉄道（JR東日本）の特急、「湘南ライナー」ならびに京浜急行電鉄「モーニング・ウィング号」、「京急ウィング号」の停車駅は各列車記事を参照


title: 4月8日

text: 4月8日（しがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から98日目（閏年では99日目）にあたり、年末まではあと267日ある。誕生花はレンゲソウ、フジ。


title: ウルトラマングラフィティ おいでよ!ウルトラの国

text: 『ウルトラマングラフィティ おいでよ!ウルトラの国』（ウルトラマングラフィティ おいでよウルトラのくに）は、ウルトラマンをギャグアニメ化したOVA。全1巻6話。1990年発売。


title: ウルトラマングラフィティ おいでよ!ウルトラの国

text: ファンシー系の『ウルトラマンキッズ』とは一変し、オリジナルの特徴を忠実に再現したキャラクターデザインで、市井で生活するウルトラマンたちの日常を描いている。


title: ウルトラマングラフィティ おいでよ!ウルトラの国

text: 本作でデザインされた「ウルトラ文字」は現在でも公式設定としてシリーズで使用されている。


title: ウルトラマングラフィティ おいでよ!ウルトラの国

text: また、厳選した3話のみを収録したビデオも発売されている。


title: ウルトラマングラフィティ おいでよ!ウルトラの国

text: 声 - 塩屋浩三


title: マツケン・今ちゃん・オセロのGO!GO!サタ

text: 『マツケン・今ちゃん・オセロのGO!GO!サタ』（マツケン・いまちゃん・オセロのゴゴサタ）は、フジテレビで2005年4月9日から2009年9月26日まで毎週土曜日正午に放送された『バニラ気分!』枠の前半（土曜日12:00 - 12:59(JST)、2006年9月までは - 13:15）で放送していたトークバラエティ番組である。松平健の初冠番組でもある。なお、番組内では出演者の名前は省略され、単に「GO!GO!サタ」と略される。


title: マツケン・今ちゃん・オセロのGO!GO!サタ

text: 本番組では毎週、スタジオにゲスト3 - 4名を呼びトークを展開するほか、松平健が自慢の料理の腕を振るう「マツケンレシピ」をはじめとして各種コーナーが満載だった。


title: マツケン・今ちゃん・オセロのGO!GO!サタ

text: なお、松平の起用にあたっては、当時マツケンサンバの大ヒットで話題だったことから、フジテレビサイドが番組の目玉として起用を決定したものとみてよいであろう。


title: マツケン・今ちゃん・オセロのGO!GO!サタ

text: 『バニラ気分!』の内包番組ではあったが、後半の嵐の番組とセットではなく本番組自体を『バニラ気分!』として扱うことが多くなっていた。特に番組末期は「GO!GO!サタ」としてでなく単に「バニラ気分!」として扱われることが多くなっていった。


title: マツケン・今ちゃん・オセロのGO!GO!サタ

text: 太字は「バニラ気分!」のネット局。×は途中打ち切りとなった局。


title: 三船浩

text: 三船 浩（みふね ひろし、本名：森田肖三、1929年9月28日 - 2005年7月8日）は、日本の歌手。


title: 三船浩

text: 新潟県新井市（現・妙高市）出身。1951年、NHKのど自慢で新潟県代表となり関東・甲信越大会で優勝、全国大会で第3位に入賞。地元でのラジオ制作の仕事を経験し上京。


title: 三船浩

text: 1956年（昭和31年）12月、「男のブルース」（作詞：藤間哲郎、作曲：山口俊郎）で豊かな低音の魅力を生かし、キングレコードより歌手デビュー。芸名の三船浩とは、柔道四段の腕前で講道館の三船久蔵十段から命名。当時、フランク永井・神戸一郎・石原裕次郎と共に低音ブームを巻き起こし一世を風靡した。


title: 三船浩

text: その後も、「さようなら故郷さん」「東京だより」「夜霧の滑走路」「黒帯の男」「サワーグラスの哀愁」「小樽の赤い灯が見える」「男の酒場」などのヒット曲を放った。また、国産初の連続テレビ映画「月光仮面」の挿入主題歌（曲名：月光仮面の歌）および「豹の眼」の主題歌も歌い、子供達からも支持を得た。


title: 三船浩

text: NHK紅白歌合戦にも3回出場している（詳細は下記参照）。


title: 三船浩

text: 1995年（平成7年）に最後の作品「大地よ」を発売するまで、526曲のレコーディングを行った。


title: 三船浩

text: スポーツ万能、ゴルフもシングル・ハンディ。艶のある高音も特徴の一つで音域が非常に広い。軍歌もレパートリーに多数ある。


title: 三船浩

text: 1991年から1995年まで、日本歌手協会の理事長職を務めた。2005年7月8日、心筋梗塞のため東京都府中市の病院で死去。満75歳没。


title: 阿南まゆき

text: 阿南 まゆき（あなん まゆき、7月25日 - ）は、日本の漫画家。大分県出身。血液型はA型。


title: 阿南まゆき

text: 2004年、小学館の『ちゃおデラックス』春の増刊号にて掲載された「マフラーと砂の城」でデビュー。


title: 阿南まゆき

text: 以後、『ちゃお』とその派生誌を中心に活動中。


title: 阿南まゆき

text: ホラー作品においては、百合が描かれることが多い。


title: 真田アサミのコミックデ・ジ・キャラット

text: 『真田アサミのコミックデ・ジ・キャラット』（さなだあさみのコミックデ・ジ・キャラット）は隔月刊誌「コミック デ・ジ・キャラット」（後の「コミデジ+」）が冠になっているブロッコリーのインターネットラジオ番組の名称、および雑誌「コミック デ・ジ・キャラット」としての名称でもある。


title: 真田アサミのコミックデ・ジ・キャラット

text: ブロッコリー（本放送）は毎週木曜日配信、＜音泉＞（再配信）では毎週月曜日に4日遅れで配信していた。


title: 真田アサミのコミックデ・ジ・キャラット

text: 番組初回からほぼサックスに挑戦していたが、公録を過ぎた辺りから別のチャレンジにも挑戦するようになった


title: 真田アサミのコミックデ・ジ・キャラット

text:
用意物：瓶もしくはペットボトル
瓶の中に2／3程水を入れる
ビンの口に唇をつけ息をビンの中に吹き込む。唇の位置と息の吹く方向と息の量の3つがポイント（成功すれば瓶から音が出る）
3回に1回音が出るようになったら水を減らす（これが出来ると低い音がだいぶ出しやすくなる）


title: 真田アサミのコミックデ・ジ・キャラット

text: 前述の通り、雑誌としての名称でもある。こちらは隔月刊誌として発売されており、内容は主にブロッコリー製品に関連する漫画や記事などが掲載されている。元々は「季刊デ・ジ・キャラット」（毎年4回発売）だったが、「デ・ジ・キャラットにょ」終了後はギャラクシーエンジェルや他のブロッコリー製品の要素を加えたコミックデ・ジ・キャラット（本章）と改称された。2005年12月10日発売以降は「コミデジ」と改称される。


title: 真田アサミのコミックデ・ジ・キャラット

text: ※番組内で時々真田本人が自分の公式HPの話をすることもあり


title: 山口県道・広島県道1号岩国大竹線

text: 山口県道・広島県道1号岩国大竹線（やまぐちけんどう・ひろしまけんどう1ごういわくにおおたけせん）は、山口県岩国市と広島県大竹市を結ぶ県道（主要地方道）である。


title: 山口県道・広島県道1号岩国大竹線

text: 山口県岩国市柱野と広島県大竹市木野2丁目を結ぶ。


title: コクヨ

text: コクヨ株式会社は、文房具やオフィス家具、事務機器を製造・販売する会社。


title: コクヨ

text: ブランドメッセージは「ひらめき はかどり ここちよさ」。またCMなどで「コクヨのヨコク」も用いられる。


title: コクヨ

text: 代表的な商品には、1975年（昭和50年）から2014年（平成26年）の39年間で累計約26億冊を出荷した「Campus（キャンパス）ノート」などがある。IT化の昨今でも広く使われているものに会計帳簿がある。


title: コクヨ

text: 独立系の企業だが、株主として三井住友銀行の資本が入っている。


title: コクヨ

text:
創業者の黒田善太郎が、郷里の越中国（富山県）の誉れとなるように「国誉」と名づけた。
「コクヨくるくるメカ」や「コクヨロングランデスク」に使用されたキャラクター。
その他には、1月から3月までの3ヶ月間期間限定で「コクヨロングランデスク」のCM放送として上記などのテレビアニメへの提供が多かった。


title: 笹川隆

text: 笹川 隆（ささがわ たかし、1979年11月8日 - ）は、東京都新宿区出身の元プロ野球選手（内野手、捕手）、プロ野球コーチ。現在は福岡ソフトバンクホークス三軍内野守備走塁コーチ。


title: 笹川隆

text: 中学校時代、ボーイズリーグの新宿ヴァリアンツに所属。チームの主力選手として、1993年関東大会優勝、1994年第25回選手権大会全国優勝に貢献する。


title: 笹川隆

text: 東海大菅生高に進学。硬式野球部に所属し、の第78回全国高等学校野球選手権大会との第69回選抜高等学校野球大会に出場した。また、1996年秋から野球部の主将も務めた。


title: 笹川隆

text: 1997年のドラフト6位で福岡ダイエーホークスに入団、入団当時は内野手だったが、捕手になったり内野手に戻ったりを繰り返していた。


title: 笹川隆

text: 、台湾球界の陳文賓との期限付きトレードで中信ホエールズに移籍。中信では捕手として起用されたが、期待に添える活躍ができず、1年間の期限を待たずにシーズン序盤の5月に解雇された。すぐにホークスに復帰し、は念願のプロ初ヒットを放った。


title: 笹川隆

text: に引退し、ホークスのスカウトとなり出身地である首都圏中心で活動していた。長谷川勇也を担当した。


title: 笹川隆

text: からは三軍守備走塁コーチ、2013年は三軍内野守備走塁コーチ兼副寮長を務めた。同年11月7日寮長兼ファーム・アシスタントに就任する事が発表された。からは再び三軍内野守備走塁コーチ。


title: アレックス・ヘイリー

text: アレクサンダー・パーマー・ヘイリー（Alexander Palmer Haley, 1921年8月11日 - 1992年2月10日）は、アフリカ系アメリカ人作家。その著書である『』によって有名である。


title: アレックス・ヘイリー

text: ニューヨーク州イサカにて出生する。父親は大学で農業を教える教員であった。同年、一家はアメリカ南部テネシー州ヘニングに転居し、ヘイリーはそこで五年間を過ごした。母親は小学校教師であったが、彼が10歳の時に死去している。


title: アレックス・ヘイリー

text: 1939年5月24日、ヘイリーはアメリカ沿岸警備隊に入隊した。やがて、当時黒人でもなれた数少ない階級であった三等兵曹（）に昇進した。第二次世界大戦後、ヘイリーは広報部門へ転属願を申請し、許可されてジャーナリズムの世界へ入る。1949年には一等兵曹に昇進、後に兵曹長（Chief Petty Officer）まで昇進し、1959年に退役するまでその階級にあった。彼はアメリカ沿岸警備隊のチーフ・ジャーナリストを務め、退役後はリーダーズ・ダイジェストの編集主幹となった。また彼は1965年に口述を筆記する手法で、マルコムXの自叙伝を著作した。


title: アレックス・ヘイリー

text: 彼の名を世に知らしめた代表作『ルーツ』（原題：）は、彼自身の一族の来歴をたどった歴史小説である。西アフリカのガンビアで生まれ、1767年に奴隷狩りに捕らえられ、アメリカ合衆国に奴隷として売られた、ヘイリーの曽曽曽曽祖父であると、その子孫たち数代の軌跡を描く。ヘイリーは『ルーツ』の執筆に12年を費やした。『ルーツ』は全米ベストセラーとなり、ノンフィクション部門のピューリツァー賞とスピンガーン賞を受賞する。続いて1977年にテレビドラマ化された。


title: アレックス・ヘイリー

text: しかし「ルーツ」は完全なドキュメンタリーではなく、一部に創作された内容も含んでいる。ヘイリーは『ルーツ』および『マルコムX 自叙伝』において、事実を事実として述べず、小説として構成したことで論議を呼んだ。マルコムXの家族およびネイション・オブ・イスラム教団は、ヘイリーが『マルコムX 自叙伝』で史実の一部を歪曲したとして非難している。著者ヘイリーは「ルーツ」を、「ファクト」（事実）と「フィクション」を合わせた「ファクション」だと述べている。


title: アレックス・ヘイリー

text: 一方、「ルーツ」については盗作部分があるとの異議が何度か提出されている。ヘイリーはある訴訟でハロルド・クーランダーの『The African』の一節を盗用したことを認め、50,000ドルを支払うことで和解した。1988年にはマーガレット・ウォーカーが『ルーツ』は彼女の小説『Jubilee』を盗用したものだと訴えたが、これは裁判所に却下された。


title: アレックス・ヘイリー

text: さらにヘイリーは『PLAYBOY』誌で行った幾つかのインタビューでも有名である。同じ黒人である マイルス・デイヴィスへのインタビューで、人種差別に関する質問を臆することなく行っているのは特筆される。


title: アレックス・ヘイリー

text:
1980年代末、彼は黒人奴隷と白人の主人の間に生まれた自らの祖母・クイーンを主人公に二作目の歴史小説の執筆を始めた。ヘイリーは1987年にカリフォルニア州ビバリーヒルズから故郷のテネシー州へ転居したが、1992年2月10日、シアトルのスウェディッシュ病院医療センターで心臓発作のため死去した。
未完となった二作目は、彼の依頼によってデービッド・スティーヴンズの手で完成し、アレックス・ヘイリー著『クイーン』として刊行された。同作は1993年に映画化された。


title: アレックス・ヘイリー

text: 1999年7月10日にアメリカ沿岸警備隊は、海軍から移管されたイーデントン級救難艦一番艦のイーデントンを彼にちなんでアレックス・ヘイリーと改名した。


title: 小島弘行

text: 小島 弘行（こじま ひろゆき、1968年11月1日 - ）は、日本の気象予報士。


title: 小島弘行

text: 2002年に気象予報士の資格を取得した。


title: 小島弘行

text: 2004年10月2日から2009年9月27日まで岩谷忠幸の後任としてFNN（フジテレビ）系列で放送されている『FNNスーパーニュースWEEKEND』のお天気キャスターを務めた。ちなみに、平日の『FNNスーパーニュース』にも出演する事があった。


title: スピッツァー宇宙望遠鏡

text: スピッツァー宇宙望遠鏡（スピッツァーうちゅうぼうえんきょう、、SST）は、アメリカ航空宇宙局 (NASA) が2003年8月にデルタロケットにより打ち上げた赤外線宇宙望遠鏡である。2013年8月に運用10周年を達成し、観測を継続している。打ち上げ前は、Space Infrared Telescope Facility (SIRTF)と呼ばれていた。


title: スピッツァー宇宙望遠鏡

text: この宇宙望遠鏡は他の多くの人工衛星とは異なり、地球を追いかける形で太陽を回る軌道を取っている。またこの望遠鏡は、ハッブル宇宙望遠鏡、コンプトンガンマ線観測衛星、X線観測衛星チャンドラとならび、グレートオブザバトリー計画(Great Observatories program)のうちの1機である。


title: スピッツァー宇宙望遠鏡

text: 望遠鏡の名前の由来となっているのは、1940年代にはじめて宇宙望遠鏡の提案を行ったライマン・スピッツァー Jr.博士である。


title: スピッツァー宇宙望遠鏡

text: スピッツァー宇宙望遠鏡は、軌道にのせられた赤外線観測衛星の中で、最も凝った作りをしているだろうと言われている。


title: スピッツァー宇宙望遠鏡

text: 望遠鏡の本体は太陽の熱をさえぎる板で守られ、軽量ベリリウムで構成された反射望遠鏡を搭載しており、高精度の赤外線観測のために液体ヘリウムを用いて5.5ケルビンまで冷却していた。地球も熱を出すので、望遠鏡は地球の近くで観測することができない。そのため、望遠鏡は地球と一緒に太陽を回る軌道にのせられ、地球を少し離れたところを追いかけている。そして、冷却材が減るにつれて、少しずつ地球から離れていっているのである。これまでに、星形成や恒星をまわる惑星、遠くの銀河など、さまざまな分野で重要な発見を重ねている。


title: スピッツァー宇宙望遠鏡

text: 軽量ベリリウムで構成された反射望遠鏡を搭載しており、高精度の赤外線観測のために液体ヘリウムを用いて5.5ケルビンまで冷却していた。冷却用のヘリウムは2009年5月に底を突き、望遠鏡の温度は5.5ケルビンから30ケルビンにまで上昇した。これにより望遠鏡自体が赤外線を発するようになったため、最も長波長のチャンネルは観測に使用できなくなった。残りのチャンネルは2010年になっても「ウォーム・ミッション」として稼働を続けている。


title: もりちかこ

text: もり ちかこ（5月12日 - ）は、日本の漫画家。三重県出身。血液型はO型。


title: もりちかこ

text: 2000年、『ちゃおデラックス』（小学館）春の増刊号に掲載された「Hello! あまのじゃく」にてデビュー。以降、主に『ちゃお』（同）とその派生誌にて執筆活動を展開。代表作は、『スパーク!!ララナギはりけ〜ん』・『チャームエンジェル』・『とんでる!ポニーテール』・『わざアリっ♥きわみちゃん』。2009年にはニンテンドーDSソフト『キラキラリズムコレクション』のキャラクターデザインも手がけている。


title: もりちかこ

text: 2013年末に結婚し、その後2016年1月に第一子を出産した。


title: もりちかこ

text: いずれも版元は小学館。キャラクターデザイン（ゲーム原画家）


title: もりちかこ

text: 注記のないものはすべて小学館のちゃおコミックスレーベルより刊行。


title: 山口県道・広島県道2号岩国佐伯線

text: 山口県道・広島県道2号岩国佐伯線（やまぐちけんどう・ひろしまけんどう2ごういわくにさいきせん）は、山口県岩国市天尾（てんのお）と広島県廿日市市浅原を結ぶ県道（主要地方道）である。


title: 山口県道・広島県道2号岩国佐伯線

text: 岩国市美和町西畑・黒瀬橋西詰交差点 - 岩国市美和町生見・山口県道111号岩国美和線交点間には山代湖沿いを進む本路線を短絡する岩国市道がある。当路線の前身は山口県道・広島県道1号周東根笠本郷線。国道187号との重用区間を境に南側が山口県道5号周東美川線、北側が本路線に分割された。


title: 北小路敏

text: 北小路 敏（きたこうじ さとし、1936年8月4日 - 2010年11月13日）は、日本の左翼（新左翼、極左）政治活動家、元中核派最高幹部。