title: ノーフォーク (バージニア州)

text: ハーバーフェストのほかにも、タウン・ポイント・パークではバイユー・ブーガルー・アンド・ケイジャン・フード・フェスティバル（6月下旬）、独立記念日、ノーフォーク・ジャズ・フェスティバル（7月下旬）、ノーフォーク・ラティーノ・ミュージック・フェスティバル（8月下旬）、オペラ・イン・ザ・パーク・コンサート（9月、バージニア・オペラ主催）、春と秋のバージニア・ワイン・フェスティバル（春: 5月、秋: 10月）といったイベントが行われる。


title: ノーフォーク (バージニア州)

text: ノーフォーク植物園は市の北東部、ノーフォーク国際空港の北西隣に155エーカー（約627,000m²）の敷地を有し、テーマに沿った30の庭園が配されている。特にツツジ、ツバキ、バラ、およびシャクナゲのコレクションにおいては、同園はアメリカ合衆国大西洋岸でも有数である。また、同園には95種の野鳥が飛来し、30種の蝶が集まる。


title: ノーフォーク (バージニア州)

text: オールド・ドミニオン大学の南東、ラファイエット河畔のラファイエット・パークにはバージニア動物園が立地している。同園は53エーカー（約214,000m²）の敷地を有し、アフリカゾウ、ボンゴ、マンドリル、レッサーパンダ、シロサイ、キエリクロボタンインコ、ハクトウワシなど、400種の動物を飼育している。また、同園ではバラ、ハーブ、熱帯植物、そしてアフリカの野菜など、多岐にわたる植物の栽培も行っている。


title: ノーフォーク (バージニア州)

text: 市の北東部、チェサピーク湾岸のオーシャンビュー地区には、市が管理している3ヶ所のビーチが広がっている。そのうちの1ヶ所、オーシャンビュー・ビーチ・パークでは、5月下旬から9月上旬にかけて、毎週日曜日にビッグバンドの演奏が行われる。


title: ノーフォーク (バージニア州)

text: ノーフォークの都市圏、および広域都市圏を形成する各独立市・郡の人口は以下の通りである（2010年国勢調査）。


title: ノーフォーク (バージニア州)

text: 以下にノーフォーク市における1790年から2010年までの人口推移を表およびグラフで示す。


title: ノーフォーク (バージニア州)

text: ノーフォークは以下10都市と姉妹都市提携を結んでいる。その多くが、ノーフォーク同様に軍港を中心とした港湾都市、軍事都市として発展した歴史を持っている。


title: ホーコン4世 (ノルウェー王)

text: ホーコン4世ホーコンソン（Håkon IV Håkonsson, 1204年 - 1263年12月15日）は、ノルウェーの国王（在位：1217年 - 1263年）。ホーコン3世の子。老王（"Gamle"）と呼ばれる。ノルウェー王国の最盛期を築き上げ、ノルウェーにおいて最も偉大な王といわれる。


title: ホーコン4世 (ノルウェー王)

text: 1204年、父ホーコン3世が反対派に暗殺された後に誕生した。1217年、貴族たちに擁されて即位した。翌年には父の代から続いていた内紛を収めることに成功する。父と違って聡明な人物であり、親政後は旧貴族を廃し、農民を上層基礎に内政を確立、法慣習を成文化し、殺人、人妻略奪、フェーデ（親族による血の復讐）を禁じるなど、豪族支配によるノルウェーの古い社会秩序に打撃を加えた。また王室の顧問会議機関を設立して王権強化を進めたり、嫡子による相続法を制定（1260年）などして国内体制を磐石なものとした。


title: ホーコン4世 (ノルウェー王)

text: 対外的には、1217年にイングランド王ヘンリー3世と両国の歴史上で最古のものとされている通商条約を締結し、ノルウェーからは特産品の塩漬けの鰊や干し魚といった海産物や木材などを輸出し、イングランド王国からは穀物、武器、毛織物を輸入するといった通商で国は繁栄する。1247年にはローマ教皇使節団より王冠を授けられる。1250年にはハンザ同盟と通商条約を締結し、更なる繁栄をもたらした一方で、その結果ドイツ諸都市がノルウェーの商業上の主権を握ることとなった。


title: ホーコン4世 (ノルウェー王)

text: 軍事面においては、貿易で蓄えた財を使って積極的な領土拡大を行い、最盛期にはスカンディナヴィア半島の3分の2、アイスランド、グリーンランド、マン島、スコットランドの領土の一部を支配し、一時は北海の覇権を握ることに成功した。1241年のアイスランドの政治家スノリ・ストゥルルソンの暗殺にも関わっている。しかし、これらの大規模な遠征や、アイスランド、グリーンランドなどの新領土における開拓、国内各地に大聖堂や多数の修道院の建設、西欧文物の翻訳作業など、これらの大事業のために治世の末期には深刻な財政難を招いてしまった。


title: ホーコン4世 (ノルウェー王)

text: ホーコン4世の晩年は、財政難による国力の低下は国内の外国商人の台頭による物価騰貴なども発生した。さらに北海諸島の領有権をめぐってスコットランド王国と対立し、1262年にヘブリディーズ諸島が攻撃を受けると、ホーコン4世は問題解決のため老体を押してスコットランドへ向けて親征を決意する。1263年末、200隻の船と1万5000人で構成される大軍でスコットランドへ向かったが、スコットランド海岸周辺で嵐に遭い、ノルウェー艦隊は大打撃を受けた。それはローモンド湖へ向け40隻の船が陸上を引きずられるほどだったという。それでもなんとかスコットランドに上陸したが、ラーグズの戦いにおいてスコットランド王アレグザンダー3世が率いるスコットランド軍の前に大敗した。戦いの後、悪天候の中でノルウェーおよびマン島同盟軍はオークニー諸島まで撤退することを強いられた。カークウォールに到着後、ホーコン4世は司教館にて、翌年夏にスコットランド遠征を再開するまで冬をオークニーで越すことを決めた。しかしホーコン4世が病に倒れ、1263年12月15日に急死したことで、再遠征はされなかった。これによってヘブリディーズ諸島を失い、ホーコン4世の死後は王国は急速に衰退していくこととなった。愛妾Kanga Ungeとの間に1男1女の庶子を儲けた。


title: ホーコン4世 (ノルウェー王)

text: 1225年に、ヤール・スクーレ・ボルドッソン（）の娘マルグレーテと結婚した。


title: ホーコン3世 (ノルウェー王)

text: ホーコン3世スヴェレソン（Håkon III Sverresson、1180年 - 1204年1月1日）は、ノルウェーの国王（在位：1202年 - 1204年）。スヴェレ・シグルツソンの子で、ホーコン・ホーコンソンの通称で知られるホーコン4世の父。


title: ホーコン3世 (ノルウェー王)

text: 1202年、父の死により即位する。しかし即位後はノルウェー東部を支配する貴族層や王族たちと争い、在位わずか2年にして反対派によって暗殺されてしまった。


title: スヴェレ・シグルツソン

text: スヴェレ・シグルツソン（またはスヴェレ・シグルソン、スヴェッレとも。Sverre Sigurdsson。古ノルド語表記ではスヴェッリル・シグルザルソン()。1149年 - 1202年3月9日）は、ノルウェーの国王（在位：1177年 - 1202年）。


title: スヴェレ・シグルツソン

text: フェロー諸島で育ち、1176年にノルウェーに現れる。自身をノルウェー王シグル2世の子だと主張し、国王マグヌス5世に対する反乱集団「(birkebeinerne)」の指導者となる。スヴェレらは1179年に王の父を倒し、1184年にはマグヌス王も殺害した。その後スヴェレが王位に就いた。


title: スヴェレ・シグルツソン

text: 王になってからのスヴェレを苦しめたのは、有力者と共に「錫杖団(baglerpartiet)」を興して挑んできたキリスト教会であった。王の支配から独立した教会の自由()を求めるノルウェーの教会は、1163年、当時7歳のマグヌス5世に戴冠をし塗油の儀式を行なっていた。この、教会が戴冠した王を倒したスヴェレを教会が承認することは、教会が王権への影響力を失うことを意味した。教会が世俗の権力から自由を勝ち取ろうとする動きはヨーロッパ各地でもみられていたが、ノルウェーにおいてもスヴェレと教会とが争い、ついに大司教エイステイン・エルレンズソンは国を出、以前司祭としての教育を受けていたスヴェレも破門されるに至った。1202年、亡くなる直前に、スヴェレは息子であるホーコン3世に教会との和解を勧めている。彼の死後も対立が続いたが、孫のホーコン4世の代には王がノルウェーを単独で統治することとなる。


title: スヴェレ・シグルツソン

text: この頃からノルウェーは軍事力強化のため、軍事改革や税制改革に尽力した。それまでは農家から人を徴して軍役にあたらせていたが、農地の開墾が進んで農家が家族単位で農業にあたるようになると、農家の構成員が少なくなり軍役に応じるのは困難となった。そこでスヴェレ王は農民に課税し、軍役に就く者には税を免除して、税収入で騎士を養う政策をとった。


title: スヴェレ・シグルツソン

text: 1185年にスウェーデン王エリク9世（聖王）の娘マルグレーテと結婚した。


title: スヴェレ・シグルツソン

text: エストリッドとの間に以下の子がいる。


title: 仙台空港鉄道

text: 仙台空港鉄道株式会社（せんだいくうこうてつどう、）は、仙台空港線の建設・運営を目的として発足した第三セクター方式の鉄道会社である。


title: 仙台空港鉄道

text: 略称は英称の頭字語の「SAT」。ロゴマークは一般公募作品の中から決定した。


title: 仙台空港鉄道

text: 仙台空港鉄道の唯一の路線は、2007年（平成19年） に開業した仙台空港線である。これは東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線・名取駅から分岐してSAT仙台空港駅に至る、全長約7kmの空港連絡鉄道である。すべての列車がJR線への直通運転により仙台駅 - SAT仙台空港駅間で運行されており、JR線への乗り入れ区間を含めて仙台空港アクセス線と通称されている。


title: 仙台空港鉄道

text: 会社設立は2000年（平成12年）であり、主な出資者は、宮城県・仙台市・名取市・岩沼市などの沿線自治体、およびJR東日本である。また、村山地方からの利用者が見込まれた山形県は、資本金の約 0.7%にあたる5000万円を出資した。


title: 仙台空港鉄道

text: 開業後の利用者数は当初の予想を下回っているが、沿線である杜せきのした駅前には商業施設イオンモール名取が開業するなど、空港連絡に留まらない沿線開発が期待されている。


title: 仙台空港鉄道

text:
東日本大震災の影響により多額の復旧費用が発生したほか、長期の運休により収入が減少したため、これ以上の経営悪化を防ぐため宮城県知事の村井嘉浩は2011年（平成23年）9月5日の記者会見で同社の駅舎や橋脚などの固定資産を宮城県が約85億円で買い取ることを表明した。これは、以前から同社の業績が予測を下回っていたため、検討されていた施策を前倒しで実施することになったものである。
駅一覧などは以下の記事を参照のこと。（上記以外の車種が乗り入れることもある。過去にはE721系0番台が入線した実績がある。）


title: 仙台空港鉄道

text:
大人片道普通旅客運賃（2014年4月1日改定、小児半額・ICカードの場合は1円未満切り捨て、切符購入の場合は10円未満切り上げ）
なお、仙台空港鉄道の駅では、Suicaの販売を行っていない（各駅でのチャージは可能）ため、接続駅である名取駅など、Suicaエリアに入っているJR駅（一部対応エリアの駅を除く）で購入する必要がある。定期券販売も、仙台空港鉄道の駅務員では対応せず（更新も券売機では不可）、名取駅のみどりの窓口で対応する。2016年3月26日、Suica仙台エリア限定でicscaとの相互利用が可能となったことに伴って、仙台空港鉄道 - JR東日本 - 仙台市地下鉄間の連絡定期が設定されている。


title: 仙台空港鉄道

text: 2010年度までは、年間利用者数は250万人前後で推移。2011年度は東日本大震災による被害により、大きく落ち込んだ。仙台空港利用者の増加と沿線開発が進んだことにより、当線の乗降客数は増加に転じ、2013年度以降、過去最高の利用者数を記録している。一方で、宮城県による需要予測には及ばない状態が続いている。


title: 仙台空港鉄道

text: 地震および津波によって保有設備等に甚大な被害を受け、発災年度は当年度純損失が大幅に拡大した。しかし、震災復旧費用の約34億円は全額国の負担となり、また、震災前からの財務問題についても、仙台空港鉄道所有の鉄道施設の一部を宮城県が買い取ってそれをまた同社に貸し出すリースバック方式により「上下分離」を2011年度（平成23年度）に実施し、経営改善した。このため、単年度赤字は一気に減り、さらに乗降客数増によって減少傾向にある。


title: 仙台空港鉄道

text: 利用者数（乗降人員）の変遷


title: ボイシ

text:
ボイシ、ボイシー ( ) 、ボイジーは、アメリカ合衆国アイダホ州の南西部、オレゴン州にほど近い同州最大都市で、州都であり、経済・工業の中心地である。2000年現在の国勢調査では人口185,787 人である。ここはエイダ郡の郡庁所在地であり、ボイシ大都市圏の主要な都市である。ボイシ都市圏の人口は年々増大しており、2015年時点で約62万人である。ボイシの海抜は2,842フィート(864メートル)
にある。


title: ボイシ

text: アイダホ州は治安の良さで知られるが、その中心都市であるボイシも全米指折りの、治安が良好な都市としても知られている。モーガン・クイットノー社の犯罪率ランキングでは、The safest citiesのランキングとして、2015年のデータで、大都市圏の中心都市でランクインしている例は他に、オハイオ州コロンバス、ユタ州プロボだけである。また、良好な自然環境、温暖な気候、IT産業の興隆に伴う好景気、物価の安さなどから最も生活しやすい都市の一つに挙げられており、2016年に発表された、住むのに相応しいbest citiesでは第3位にランキングしている。


title: ボイシ

text: 市名は金鉱を管理していた陸軍がフォート・ボイシと名付けたことにちなんでいる。現地の発音は“ボイスィー”であるが、これはシボレスとも考えられ、地元の住民以外には“ボイズィー”と発音されることが多い。


title: ボイシ

text: スネーク川支流の河谷に位置し、1862年の金鉱発見、またオレゴン街道の沿線都市として栄える。20世紀の灌漑事業によって食品、食肉加工業が発達したが、近年はコンピュータ企業(Micron, Hewlett-Packard)の躍進によって目覚ましい発展を遂げている。


title: ボイシ

text: ボイシ市はアイダホ州が43番目の州としてアメリカ合衆国に加わった1890年7月3日にアイダホ州の州都となった。


title: ボイシ

text: ボイシ市は北緯43度36分49秒、西経116度14分16秒 (43.613739, -116.237651) に位置しており、北海道札幌市などと同緯度である。


title: ボイシ

text: アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積165.7 km (64.0 mi) である。このうち165.2 km (63.8 mi) が陸地で0.5 km (0.2 mi) が水地域である。総面積の0.33%が水地域となっている。


title: ボイシ

text: ボイシ市、及び一般的な大都市圏は1990年代及び2000年代を通して劇的な成長をはたした。アイダホ州南西部コミュニティー計画協会 (The Community Planning Association of Southwest Idaho 略称：COMPASS) はボイシ市の2005年現在の人口が208,000人以上と見積もっている。それは以下の2000年国勢調査の外観から11%増加している。


title: ボイシ

text: ボイシ市は現在シアトル及びポートランドに続いて、スポーケン及びタコマ市 (Tacoma) より上位になる、米北西部で3番目に大きな都市である。また、ボイシ市自身 (大都市圏を含まない) はソルトレイクシティより人口が多くなっている。


title: ボイシ

text: 2000年現在の国勢調査で、この都市は人口185,787人、74,438世帯、及び46,523家族が暮らしている。人口密度は1,124.7/km (2,913.1/mi) である。471.3/km (1,220.7/mi) の平均的な密度に77,850軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人92.15%、アフリカン・アメリカン0.77%、先住民0.70%、アジア2.08%、太平洋諸島系0.16%、その他の人種1.74%、及び混血2.39%である。ここの人口の4.53%はヒスパニックまたはラテン系である。


title: ボイシ

text: この都市内の住民は25.3%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が11.7%、25歳以上44歳以下が32.3%、45歳以上64歳以下が20.6%、及び65歳以上が10.0%にわたっている。中央値年齢は33歳である。女性100人ごとに対して男性は98.1人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は95.8人である。


title: CQモーターズ

text: CQモーターズ（しーきゅーもーたーず）は電気自動車のミニカーを製造していた自動車メーカー。


title: CQモーターズ

text: 2002年にタカラ（現タカラトミー）の子会社であるチョロQモーターズ（登記上の社名は「チョロキューモーターズ株式会社」）として設立された。


title: CQモーターズ

text: 2002年から2005年の間に、1人乗り電気ミニカーの「Q-CAR」シリーズを4車種製造販売していた。


title: CQモーターズ

text: フォルクスワーゲンの専門チューナーであるコックスの社長がタカラのチョロQのファンだったことをきっかけにタカラがコックスとの共同により自動車ビジネスに参入。アラコの原付四輪電気自動車「エブリデーコムス」をベースにした「Q-CAR」を台数限定により販売を開始した。台数限定とした理由についてタカラは、量産することでデザインなどの独自性が失われること、チャレンジ型の製品であるため限定生産がリスクヘッジとなること、などをあげている。製造販売体制としては、アラコがEVシステム供給を担当し、組み立てと型式認証取得はコックス、企画販売はチョロQモーターズというものであった。


title: CQモーターズ

text: 販売開始当初は物珍しさや外見の可愛らしさから話題になったが、次第に販売台数が頭打ちとなった。タカラ本体の経営も苦しくなっていたことから、不採算事業の整理の対象となった。


title: CQモーターズ

text: 製造中止後のサポートサービスは、コックスが担当している。


title: 弥彦競輪場

text: 弥彦競輪場（やひこけいりんじょう）は新潟県西蒲原郡弥彦村にある競輪場。主催は弥彦村。競技実施はJKA東日本地区本部関東支部。日本では唯一となる村営の公営競技場である。実況の担当は多摩川電気で昼間開催時は小川雄一郎、ミッドナイト開催時は加奈山翔。


title: 弥彦競輪場

text: 弥彦競輪場は隣接する彌彦神社および宝光院の境内に1950年4月28日開設された。かつての施設所有は株式会社やひこドリームであったが、2005年12月に株式会社やひこドリームから寄付を受け弥彦村所有となる。寒冷地の競輪場であることから本場開催は降雪のない4月から11月に行なわれる（場外発売は通年）。


title: 弥彦競輪場

text: 弥彦で開催された特別競輪は、1991年、1992年、1998年、2002年、2005年、2008年にふるさとダービー（GII）が開催された。競輪場周囲の環境や競輪場自体の雰囲気から、しばしば「ふるさとダービー開催には最もふさわしい競輪場」と言われてきた。しかし2008年度をもってふるさとダービー自体が廃止となり、当場での開催も2008年4月が最後となった。2011年に弥彦史上初のGIとなる寬仁親王牌が開催されて以来、2015年まで5年連続で開催された。


title: 弥彦競輪場

text: 記念競輪（GIII）として、ふるさとカップが毎年6月から7月（近年は7月）に開催される。また毎年秋にS級シリーズとしてクローバーカップが開催されている（関東地区の持ち回りで、宇都宮競輪場や前橋競輪場でも開催される）。


title: 弥彦競輪場

text: トータリゼータシステムは日本トーターを採用している。なお2010年8月9日より重勝式投票にあたるKドリームスの発売を開始した。ただし本場や競輪場外車券売場では購入できず、会員制のネット販売に限定される。


title: 弥彦競輪場

text: マスコットキャラクターはシカの「スピーディア」で、仲間を9匹9色揃えた「競輪戦隊スピレンジャー」も存在する。


title: 弥彦競輪場

text: 1964年と2009年の新潟国体の自転車のトラック・レース競技の会場としても使用された。


title: 弥彦競輪場

text: 2017年8月5日からミッドナイト競輪が開始された。


title: 弥彦競輪場

text: 一周400m。長さ的には普通のバンクだが、その諸元はかなり特徴的で、通常コーナー部分には直線からのつなぎである緩和曲線があり、通常はすべてのコーナーが非対称であるが、弥彦では1コーナーと4コーナー、2コーナーと3コーナーがそれぞれ対称となっている。


title: 弥彦競輪場

text:
1コーナーと4コーナーの緩和曲線はきつく直線部分が長く取られている。また、最後の直線の長さは400mバンクの中では一宮競輪場・武雄競輪場に次いで3番目に長いため、捲りや追い込みが決まりやすく、更にバック側での捲りではスピード低下が無く好都合である。そのため、逃げ切るのは他の400mバンクに比べ少々厳しい。競輪開催期間および前橋競輪場の場外開催期間には、周辺の主要駅から無料送迎バスが運行される。
以前は北海道白糠郡白糠町庶路甲区6-16にサテライト釧路を設置していたが2002年11月11日に閉鎖している。また新潟県阿賀野市久保196-1にサテライト阿賀野を2011年11月26日よりオープンさせていたが2016年7月1日をもって閉鎖している。


title: 弥彦競輪場

text: ※1節4日間制開催となった、2002年4月以降の歴代記念競輪優勝者を列記。


title: デモイン

text: デモイン (Des Moines)


title: 帝国劇場

text: 帝国劇場（ていこくげきじょう、英語："Imperial Theatre"）は、東京都千代田区丸の内三丁目にある東宝の直営劇場である。帝劇（ていげき）の通称で知られる。


title: 帝国劇場

text: 帝国劇場は、益田太郎、西野恵之助、渋沢栄一、荘田平五郎、福澤捨次郎、福澤桃介、日比翁助、田中常徳、手塚猛昌が発起人となり、大倉喜八郎が采配を振って設立された日本初の西洋式演劇劇場で、1911年（明治44年）3月1日に竣工式が行われた。横河民輔の設計によるルネサンス建築様式の劇場だった。1912年（大正元年） - 1916年（大正5年)にイタリア人音楽家ローシーを招いてオペラ・バレエを上演したほか、六代目尾上梅幸・七代目松本幸四郎・七代目澤村宗十郎らが専属俳優となり歌舞伎やシェイクスピア劇などを上演。当時の「今日は帝劇、明日は三越」という宣伝文句は流行語にもなり、消費時代の幕開けを象徴する言葉として定着した。


title: 帝国劇場

text: 川上貞奴が創設した帝国女優養成所を引き継ぐ形で帝国劇場付属技芸学校を設立し、1910年卒業の第一期生をはじめ、多くの女優を生んだ。


title: 帝国劇場

text: 1923年（大正12年）の大正関東地震（関東大震災）では隣接する警視庁から出た火災により外郭を残して焼け落ちたが、横河民輔により改修され、翌1924年（大正13年）に再開した。1930年（昭和5年）に松竹の経営となり、間もなく洋画封切館に転用。SYチェーン（松竹洋画系）の基幹劇場となった。1939年（昭和14年）、運営会社を東宝が合併し、翌1940年（昭和15年）松竹の賃借期限が切れると共に東宝の手により元の演劇主体の興行形態に戻す。しかし1955年（昭和30年）、舞台に巨大映画スクリーン・シネラマが設置され、再びシネラマ主体の洋画ロードショー用の映画館に転じたが、1964年（昭和39年）から翌年にかけての『アラビアのロレンス』を最後に解体された。


title: 帝国劇場

text: 現在の複合ビルディング形式の建物は谷口吉郎の設計で1966年（昭和41年）9月29日に落成した。帝劇ビルの一部は落成当時から、石油業界大手の出光興産が本社として使用しており、最上階の9階は同社創業者出光佐三による古美術コレクションを展示する出光美術館（東京館）となっている。1969年（昭和44年）から1984年（昭和59年）まで、『日本レコード大賞』発表会も行われた。現在、年間10作品程度上演している。また大晦日に行なわれる年末ジャンボ宝くじの抽せん会場としても知られた（1977年・1997年 - 1999年・2001年 - 2005年。1978年・1979年は日本劇場で、1980年 - 1996年は東京宝塚劇場で、2000年は新宿コマ劇場で、2006年 - 2009年は東京厚生年金会館で、2010年はメルパルク東京で、2011年 - 2016年は赤坂ACTシアターで、2017年からは東京オペラシティコンサートホールで行われている）。現在は使用されていないが、元来扇子と翁（おきな）の面を組み合わせた物を使用していた。この定紋は運営会社の社章を兼ねていたが、その後、翁面が帝国劇場の英訳頭文字「T・S」を組み合わせた物に代わり、更に東宝と合併したことで東宝マークに切り替わった。現在、帝劇脇の入り口横と、東京メトロ銀座線田原町駅1番線（渋谷行き）ホームの浅草寄りの天井にそれぞれ掲げられている。


title: 帝国劇場

text: 建物は国際ビルヂングとの一体型複合ビルである。


title: 帝国劇場

text: 当劇場の廻り舞台は大小4つの迫りが内部に設置されており、直径16.4m・高さ22mあって劇場のある地上1階から地下6階までを貫く。


title: 帝国劇場

text: 1階の中央売店にてオペラグラスの貸出しをおこなっており、貸出料500円、保証金5,000円。通常のオペラグラスのほか、オートフォーカスでハンズフリーの高機能版オペラグラスであるカブキグラスのレンタルも可能。


title: 津幡北バイパス

text: 津幡北バイパス（つばたきたバイパス）は、石川県河北郡津幡町刈安から同町舟橋に至る国道8号のバイパス道路である。（京都方面）金沢バイパス - 津幡バイパス - 津幡北バイパス - くりからバイパス（新潟方面）


title: 花月園競輪場

text: 花月園競輪場（かげつえんけいりんじょう）は、かつて神奈川県横浜市鶴見区に所在していた競輪場である。鶴見駅前の丘の上にあり競輪ファンからは「お山」と呼ばれた。


title: 花月園競輪場

text: 開催時の主催は神奈川県競輪組合（神奈川県・横浜市・横須賀市による一部事務組合）で、施設所有は花月園観光株式会社。実施は日本自転車競技会本部競技部（旧・南関東自転車競技会）。実況は東京電設工業の西山栄一が担当。場外施設を除けば横浜市内唯一の公営競技場であった。


title: 花月園競輪場

text: 花月園競輪場は1950年5月18日、当時、東洋一といわれた旧花月園遊園地の跡地に開設された（競輪場の歴史については花月園観光の項目も参照のこと）。


title: 花月園競輪場

text: 1989年は日本選手権競輪が、1997年は共同通信社杯競輪が、2001年は全日本選抜競輪が、2006年にはオールスター競輪がそれぞれ開催された。記念競輪（GIII）が行われる年は11月に「菊花賞典」を行うのが通例となっていた（2009年は時期移動で9月10日より開催）。また年に1度「伊藤繁杯争奪戦」が開催されていたが、これは現役時代はオールスター競輪を優勝するなどビッグレースで活躍した伊藤繁を称えて開催されているもの。その他にも年に1度「南関ヨコハマロイヤーズカップ」が開催されており、これは横浜弁護士会に所属し、競輪を愛好する弁護士の方々を中心とした集まり「関内愛輪会」の協賛名称である。


title: 花月園競輪場

text: マスコットは2001年に計4062の公募の中から名づけられたカモメの『Lucky花月くん』で（それにちなんでラッキー花月くんカップが開催されていた）と、ヴァーチャルイメージガールの『花月園あすか』。また競輪場のテーマ曲があり、ダ・カーポが歌唱した。


title: 花月園競輪場

text: 2004年の7月からはA級ツイントーナメントを前半が「ジャックトーナメント」、後半が「クイーンズトーナメント」の名称で実施していたが2005年12月23日をもって終了した。


title: 花月園競輪場

text: 2007年より夏季の開催では、最終競走を17:30以降に繰り下げた薄暮競走での開催も行われたが、これはこの競輪場は照明設備を有さず近隣の川崎競輪場や平塚競輪場のようなナイター競走が実施できないため、照明設備を用いないでナイター競走に近い形で開催できるようしたものである。なお薄暮競走開催時は電話投票は全レース、ナイター対応銀行のみ投票可能となっていた。また、平塚競輪場や松戸競輪場開催を中心としたナイター場外発売も行われており、その場合に限り特観席を無料で開放していた。


title: 花月園競輪場

text: トータリゼータは日本トーターを採用しているが集計システムは当場のみ業務提携先であるNEC独自のシステムを使用しており、オッズや払戻などのモニター表示は他場と異なっていた。


title: 花月園競輪場

text: 民営の施設であることから各種のロケーション撮影における施設の貸し出しを積極的に行っており、特に映画『マルサの女』や『菊次郎の夏』では場内の様子が映し出されている。


title: 花月園競輪場

text: 1周は400mで直線の部分はやや短いが、形状にクセはなく走りやすいバンクとされる。高台に位置するため風の影響を受けやすいが、高台の最高地にあるため風向きは競輪場のスタンドによる影響が最も大きく、建物のない1センターから2センターの間を風が往復するだけでなく、建物の隙間がある4コーナー側からも風が吹き込んだ。


title: 花月園競輪場

text: 大画面映像装置は2コーナー側に設置されていた。なお開催終了後は川崎競馬場に移設され、パドックシアタービジョンとして稼働している。


title: 花月園競輪場

text: 以下は営業当時の場外車券売場である。2003年度はG2東王座戦が、2006年度はG1オールスターが、当地で開催されたため記念競輪はなし。


title: 花月園競輪場

text: 花月園競輪場は神奈川県・横浜市・横須賀市の各自治体が個別に主催していたが平成期に入ってから売り上げの落ち込みが顕著となったことから、1998年にはこれらが神奈川県競輪組合を組織して効率化を図ってきた。だが、数年来の花月園競輪における競輪事業の経営状況悪化から2009年4月より神奈川県の外部組織にあたる『神奈川県競輪組合あり方検討委員会』が設置され花月園での競輪開催の存廃を検討した。


title: 花月園競輪場

text: その結果、県競輪組合と花月園観光が共に数十億円の累積赤字を抱えている上、地理的な要因などで施設改善などの収益増加策を立てられず、更に花月園観光が当時の契約条件における業務包括受託の更新に難色を示していることなどが報告された。同年9月15日の会合において委員会は「黒字転換の見込みが立たない状況では、花月園競輪での事業存続の理由が見えない」という報告書をまとめ、18日に主催自治体および県競輪組合に提出した。


title: 花月園競輪場

text: このため神奈川県競輪組合以外が主催運営の引き継ぎを名乗り出ない場合、花月園競輪場が廃止される状況に陥り、12月に神奈川県競輪組合が2009年度の最終開催日となる2010年3月31日をもって開催から撤退することを決定したため、花月園競輪場の廃止が決まった。


title: 花月園競輪場

text: 主催の神奈川県競輪組合が川崎競輪場および小田原競輪場も主催していたことから、廃止時に2場で隔年ごとに花月園記念にあたる開催を行うことを検討し、競輪統括団体のJKAから5年間の特例措置としてGIIIの開催が認められたため、2010年度は川崎競輪場において2010年11月に『花月園メモリアルin川崎2010』として、2011年度は小田原競輪場において2012年2月に『被災地支援花月園メモリアル』として開催された。その後も2012年度は川崎競輪場、2013年度は小田原競輪場でと2場で隔年ごとに花月園の名を冠したレースを開催していたが、2014年度の開催を持って5年間の特例措置が終了した。このため神奈川県競輪組合は、収益の柱であるGIII開催がなくなり今後の運営は厳しくなると判断したことから、2014年度末となる2015年3月31日をもって組合を解散することを決定した。


title: 花月園競輪場

text: 花月園競輪場廃止後の組合収益は14億円であったが、うち8億円はJKAの特例による猶予金の支払いに当てられ、残りは組合結成時からの債務返済などに当てられたものの、最終的な累積赤字は48億円となり、組合結成時の規約で定めた比率により神奈川県56:横浜市28:横須賀市16の割合で負担することになった。


title: 花月園競輪場

text: なお記念の他に、冠杯として開催されていた『伊藤繁杯』は小田原競輪場に、『南関ヨコハマロイヤーズカップ』は川崎競輪場にそれぞれ移動して行われている。


title: 花月園競輪場

text: 花月園競輪場での開催廃止を受け、神奈川県は『花月園競輪場関係県有地等の利活用に係る検討会』を立ち上げ、跡地利用について検討することになった。検討会での会合では、競輪場南側の高層マンションも遊休化してることから、花月園の敷地と共に土地権利関係の整理を行った後、都市再生機構により一体的に大規模開発を行い、その中で横浜市が中心となって防災拠点としての整備も行う方向でまとまり、2010年12月24日に「検討結果のとりまとめ」として公表されている。具体的には県有地（7.1ha）、選手の宿舎などがあった花月園観光社有地（0.9ha）、隣接する遊休地（2.4ha）の敷地において、都市再生機構を主体とした「防災公園街区整備事業」（防災公園と周辺市街地の整備）を行う方向で検討されている。


title: 花月園競輪場

text: なお、施設所有の花月園観光は競輪場の廃止直前、土地所有の神奈川県に対し借地権確認の訴訟を起こしていたが、神奈川県が花月園観光に和解金10億円を支払うかわりに、花月園観光は神奈川県に訴訟の対象とした競輪場の権利を全て無償譲渡した上で未払いの土地賃借料を支払うことで双方が合意し、2011年4月に和解が成立した。これにより花月園競輪場と、その敷地は一旦神奈川県の所有となった。


title: 花月園競輪場

text: その後2015年3月にUR都市機構が競輪場などの敷地購入と、開発の詳細な事業概要を公表した。それによると主に競輪場側の敷地を地区公園として整備し、線路側の傾斜地を住宅地および道路として開発する方針が立てられている。なお開催が終了してからも自転車競技場として残されていた施設は2015年11月23日のイベントをもって閉鎖された。今後は施設などを取り壊した後に一帯の開発が行われ、6年ほどで全ての工事を完成させる予定。


title: ルイビル

text: ルイビル（）は、アメリカ合衆国ケンタッキー州西部にある都市。しばしばルイスビルとも表記されるが、「ス」は発音しない。


title: ルイビル

text: ケンタッキー州の商業、経済、金融及び流通の中心地で、人口は約60万人である。1778年に砦が建設され、オハイオ川の舟運と共に発展。伝統的な産業にバーボン・ウイスキー醸造、バット製造があり、他に電器機器や農業機械などの機械工業が発達。また、ケンタッキーフライドチキンやピザハットなどを経営するヤム・ブランズの本社も置かれている。


title: ルイビル

text: ルイビルは交通の要衝として重要な位置を占め、陸上、鉄道、海上、航空の全てにおいて重要な地位を得ている。また、今日では医療分野での成長が目覚ましくなっている。


title: ルイビル

text: 競馬でも知られ、チャーチルダウンズ競馬場ではケンタッキーダービーやケンタッキーオークスが毎年開催される。


title: ルイビル

text: ルイビルは (38.228870, -85.749534)に位置している。


title: ルイビル

text: アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積172.6 km (66.7 mi)である。このうち160.9 km (62.1 mi) が陸地で11.7 km (4.5 mi) が水地域である。総面積の6.80%が水地域となっている。


title: ルイビル

text: 2000年現在の国勢調査で、この都市は人口256,231人、111,414世帯、及び61,389家族が暮らしている。人口密度は695/km (1,801/mi) である。307/km (794/mi) の平均的な密度に121,275軒の住居が建っている。この都市の人種的構成は白人62.94%、アフリカン・アメリカン33.01%、先住民0.23%、アジア1.45%、太平洋諸島系0.04%、その他の人種0.67%、及び混血1.67%である。人口の1.86%がヒスパニックまたはラテン系である。


title: ルイビル

text: この都市内の住民は24.30%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が8.90%、25歳以上44歳以下が30.40%、45歳以上64歳以下が22.80%、及び65歳以上が13.50%にわたっている。中央値年齢は37歳である。女性100人ごとに対して男性は91.60人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は87.60人である。


title: ルイビル

text: この都市の世帯ごとの平均的な収入は39,457米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は49,161米ドルである。男性は36,484米ドルに対して女性は26,255米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は22,352米ドルである。人口の12.40%及び家族の9.50%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の18.10%及び65歳以上の8.80%は貧困線以下の生活を送っている。


title: ルイビル

text: ローカル日刊新聞はw:The Courier-Journalである。ローカルウイークリー新聞はw:Snitch Newsweekly、w:Louisville Eccentric Observer("LEO")、とVelocity("The Courier-Journal"による運営)が含まれる。


title: ルイビル

text: ルイビルはテレビジョン及びラジオ放送局によってもサービスされている。ルイビルの主要なネットワークテレビジョン系列局はWAVE 3 (NBC)、WHAS 11 (ABC)、w:WKPC 15 (PBS)、w:WLKY 32 (CBS)、w:WBKI-TV 34 (CW)、w:WDRB 41 (FOX) 及び w:WMYO 58 (w:MwNetworkTV) が含まれる。


title: ルイビル

text: ルイビルで唯一のケーブル・サービスは w:Insight である。このケーブルは標準及びプレミアムケーブルTV・サービス、高速インターネットアクセス及びデジタル電話サービスを提供している。


title: ルイビル

text: ルイビルのラジオ放送局は広く多様な音楽及び他の分野を提供している。人気のあるロック放送局のいくつかは WSFR (FM) 107.7、WQMF (FM) 95.7、WXNU (FM) 105.9、WTFX (FM) 93.1 (共通して FOX と呼ばれる) と101.3、WLRS (FM) 105.1 及び WDJX (FM) 99.7 が含まれる。アーバンコンテンポラリー (w:Urban contemporary) 放送局は WGZB (FM) 96.5、WLSY (FM) 101.7 及び WLOU (AM) 1350 が含まれる。WRKA (FM) 103.1 はオールディーズ (w:oldies) 特徴であり、WFPK (FM) 91.9 は ジャズ 及びアダルトオルターナティブ (adult alternative) 特徴である。カントリー・ミュージック は WQLL (FM) 103.9 を見つける事ができる。もっとクラシック的な風味を持つ、WUOL (FM) 90.5 はクラシック音楽放送局として高く認められている。以前、ルイビル大学によって所有及び運営されていた、ここは現在スピンオフされ "公共ラジオ放送共同事業" によって運営されている。


title: ルイビル

text: w:NPR は総計5つのラジオ放送局を伴い、この地域内の主要な存在である。それらは WFPL (FM) 89.3 (ルイビルの NPR ニュース放送局)、WKUE (FM) 90.9 (西部の公共放送 - 音楽プログラム)、WUKY (FM) 91.3 (NPR @ 91.3 FM)、WFPK (FM) 91.9 (WFPK ラジオルイビル)、及び WILL (AM) 580.0 が含まれる。 WUKY の放送波は WKUE がこの都市の南部及び西部の大部分で聞く事ができるのに対して、この都市の東部内だけで聞く事ができる。


title: ルイビル

text: WHAS (AM) 840.0 及び WGTK (AM) 970.0 である、2つの主要な w:talk radio 局もある。


title: ルイビル

text: ルイビルには都市の至る所に公園が点在している。122ヶ所の公園を合計すると54kmとなる。いくつかの公園はニューヨークのセントラル・パークも設計したオルムズテッド によって設計された。


title: ルイビル

text: ルイビルを本拠地とするプロスポーツチームとして、ルイビル・スラッガー・フィールドを本拠地とするシンシナティ・レッズ傘下のAAA級マイナーリーグ野球チームルイビル・バッツ、アメリカンフットボールチームのルイビル・ブルズ、オージーフットボールチームのルイビル・キングスがある。


title: ルイビル

text: ルイビル大学のアメリカンフットボール、バスケットボールなど大学スポーツも米国有数の強豪として知られる。


title: ルイビル

text: ルイビルの主要な空港は中央に位置するルイビル国際空港である。同空港にはUPSの航空貨物ハブ施設であるワールドポート()が立地し、同空港は世界有数の貨物取扱量を誇る。また、小規模なボーマン飛行場 (Bowman Field) は軽飛行機が利用している。


title: ルイビル

text: ルイビルはルイビル大学()、Bellarmine University、Spalding University、サリバン大学、並びにJefferson Community College（"Kentucky Community and Technical College System" の一部）、同じく Southern Baptist Theological Seminary及び Louisville Presbyterian Theological Seminaryが設置されている。また、インディアナ大学サウスイースト校はインディアナ州ニューオールバニー近郊のオハイオ川を超えた場所に設置されている。


title: ディロフォサウルス

text: ディロフォサウルス（学名：）は、ジュラ紀前期シネムール期からプリンスバック期にかけて北米・中国に生息した原始的な獣脚類恐竜。頭骨の上部に1対を持つ半月状の鶏冠が特徴的で、「2つの隆起を持つトカゲ」という意味の学名はこれに依るもの。


title: ディロフォサウルス

text: 小説・映画『ジュラシック・パーク』に登場することで知られるが、同名の別物といえるほど異なるものになっている（後述）。


title: ディロフォサウルス

text: ディロフォサウルスの体長は5 - 7メートルと、獣脚類としては中型の部類になる。


title: ディロフォサウルス

text: 特徴的な頭骨は比較的細長く、上部に半月状の鶏冠（とさか）を一対持つ。この鶏冠は非常に薄くもろかったため、用途はもっぱらディスプレーであったとの解釈が一般的である。また、上顎の前部（前上顎骨）と後部（上顎骨）の間で歯列が分かれており、このうち前上顎骨の歯は反りがなく真直ぐであるなどコエロフィシスと似た特徴を持つ。また、この細長い頭部と反りのない歯という特徴は現生のワニやバリオニクスなどのスピノサウルス科とも類似の特徴であるため、同じように魚食性であったと考えられるが直接的な証拠は見つかっていない。一般にはトカゲのような小型の爬虫類やより小型の恐竜を捕食していた、あるいは腐肉食性で死肉を食べていたと考えられている。


title: ディロフォサウルス

text: ディロフォサウルス属の分類については諸説ある。以下に主なものを挙げる。3種記載されていたが現在は2種が記載されている。小説・映画『ジュラシック・パーク』に登場し、映画が世界的に大ヒットしたことで、知名度が上がった。最大の特徴である「頭骨の上部に1対を持つ半月状の鶏冠」は再現されてはいる。


title: ディロフォサウルス

text: 1990年に発表された原作小説では毒の入った唾液で狩りや防衛を行うような生態で描かれている。さらに1993年の映画では小柄な恐竜で、エリマキトカゲのように襟飾りを広げる。これらは脚色・演出・フィクションである（特に映画は視覚演出という側面を持つ。またサイズについては幼体であるという可能性はある）。生物的考察を経てはいるが、化石証拠に基づいたものではない。映画公開後に現実の恐竜研究は劇的に進歩したが、映画公開前のディロフォサウルス像とも映画公開後のディロフォサウルス像ともまったく異なる。


title: ディロフォサウルス

text: まずジュラシック・パークの恐竜造形は当時の恐竜像に則っている（考慮要素が1990年代初頭までに限定される）。さらに作中での前提として、化石のDNAは経年劣化で不完全なので「遺伝子を改造した上で」再生されている（※ジュラシック・パーク#恐竜の再生）。その上でディロフォサウルスに関してはフィクションの度合が特に大きくなっている。


title: ディロフォサウルス

text: つまり、「ジュラシック・パークの」ディロフォサウルス像と、学術研究されているディロフォサウルスの姿は、同名の別物である。


title: ディロフォサウルス

text: 他のフィクションにおいても、「ジュラシック・パークのフィクションディロフォサウルス」をモデルとしたとみられる造形例もある。日本のアニメ「恐竜冒険記ジュラトリッパー」、『ゾイド』シリーズに登場するディロフォサウルス型ゾイド「ディロフォース」、Xbox用ゲームソフト「ダイナソー・ハンティング」など。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: リッチモンド () はアメリカ合衆国東海岸、バージニア州の中心部に位置する都市で、州都である。での人口は204,214人で、州内の都市で第4位である（バージニアビーチ、ノーフォーク、チェサピークに次ぐ）。の人口は1,231,675人で、全米で43番目の規模、州内ではハンプトン・ローズ都市圏（ノーフォークを中心としたチェサピーク湾一帯の都市群）に次ぐ大きさである。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: 歴史の古い都市として知られ、近郊にはイギリスによる北米最初の恒久的植民地ジェームズタウンが位置していることから、1609年には最初の入植が試みられているが、町が形成されたのは1737年になってからである。アメリカ独立戦争時にはバージニア植民地の首都がウィリアムズバーグからリッチモンドに移され、イギリス軍の攻撃を受けることとなった。1861年に創設されたアメリカ連合国の首都が置かれたが、その後の南北戦争による戦禍を被り、市街地は壊滅した。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: かつてはタバコの集散地として栄え、現在はタバコ、化学、薬品などの産業が中心で、タバコや食品業界で有名なフィリップモリスの本社が置かれているほか、様々な業種の企業が本社を置いている。また、1995年から産業創出と経済再生などを目指したバージニアバイオテクノロジーリサーチパークが設けられてから、多数の企業や政府、非営利団体が研究機関を置くようになるなど、全米有数のバイオテクノロジー研究最先端基地としての成長が著しい。2007年には地元経済を牽引してきたフィリップモリス社も350万ドルを投じ、同リサーチパークに研究施設を設けている。2010年現在、現在約3000人に上る研究者や技術者、学者が同リサーチパークで雇用されている。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: や、バージニア・コモンウェルス大学、、、などがこの街に所在する。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: また、13のの一つ、および12の連邦準備銀行の一つ、リッチモンド連邦準備銀行がこの街に置かれている。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: 海外からの玄関口として、近郊にリッチモンド国際空港がある。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: 州都として栄える一方で、全米有数の犯罪都市としても知られていたが、近年は改善の兆しがあり、20万人を割り込んでいた市域人口は再び20万人を突破している。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: 現在のリッチモンドの場所は、ヨーロッパ人の到来以前はポウハタン族の重要な集落であった。最初のヨーロッパ人によるこの地への定住は、近郊のジェームズタウンよりやってきたイングランド人によって1609年から始まったが、当初は定住に成功しなかった。1737年に、によって市街開発の計画が進められ、の名前を取ってリッチモンドと名付けられることが決まった。これは、ジェームズ川の景観がイングランドのリッチモンドからのテムズ川の景観と似ていたためである。1742年にはリッチモンドの町が公式に設立された。アメリカ独立戦争中の1779年には、バージニア半島に位置しイギリス軍の攻撃にさらされやすいウィリアムズバーグに代わってバージニア植民地の首都となった。アメリカ独立後は州都となり、今日に至っている。リッチモンドはの一つであるヘンライコ郡に所属する都市であったが、1871年には独立市となった。現在でも、ヘンライコ郡の郡庁所在地はリッチモンドである。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: アメリカ独立戦争中の1775年、パトリック・ヘンリーによる「自由を与えよ。然らずんば死を ()」の演説はこの街ので行われた。1781年にはイギリス軍によって街は焼き払われたが、すぐさま復興された。1786年には、リッチモンドの臨時議事堂でトマス・ジェファーソンが草稿したバージニア信教自由法が採択された。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: 水路が発達した交通の利点から、19世紀前半はタバコの集散地や鉄工や製粉などの工業地として栄えた。南北戦争時代には、1861年2月8日にアメリカ連合国（CSA）が建国されると、モンゴメリーがその首都となったが、同年5月23日にバージニアがCSAに加盟したことで、5月30日にCSAの首都はリッチモンドに移された。これは、アメリカ合衆国（USA）の首都ワシントンDCとすぐ近いことなど、戦略上重要な都市であったためである。USA軍がリッチモンド攻略を狙った半島方面作戦における七日間の戦いでは、CSA軍がリッチモンドに攻め入るUSA軍を撃退した。しかし、戦争中期のゲティスバーグの戦いなどを経て、戦局は不利となり、オーバーランド方面作戦、リッチモンド・ピータースバーグ方面作戦、そしてアポマトックス方面作戦によってついに、1865年4月3日にリッチモンドは陥落した。リッチモンド陥落により、CSAの本部はダンビルに移されたが、それから数日でCSAは降伏し、南北戦争は終結した。東部戦線における一連の戦闘による戦禍を被り、リッチモンドでは両軍共に多くの死傷者が出ることとなり、市街地は壊滅する被害を受けた。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: 20世紀初頭は解放された元黒人奴隷たちによって黒人ビジネスコミュニティがこの街に形成され、地区は黒人のウォール街とまで呼ばれるようになった。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積162.0 km (62.5 mi) 。このうち155.6 km (60.1 mi) が陸地で6.4 km (2.5 mi) が水地域である。総面積の3.96%が水地域となっている。ジェームズ川の航行可能な最高地点（瀑布線）、バージニア州のピードモント台地内に位置している。ピードモント台地は比較的低地や緩やかな丘隆が特徴で、海抜に近いとの間に広がっている。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: 北にはヘンライコ郡が、南にはチェスターフィールド郡がリッチモンドを取り囲むように隣接している。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: リッチモンドは、かつて治安が非常に悪い都市としても知られていた。殺人を初めとする犯罪発生率は全米と比較しても高い水準にあり、モーガン・クイットノー社による調べでは2004年に全米ワースト1位、2006年にワースト6位を記録している。尤も、80年代から90年代における殺人発生率は全米最悪級で、1990年～1995年までは毎年人口10万人あたり120人という数値（参考までに、全米随一の犯罪都市であるイーストセントルイスが2009年度で101人である）であり、市街地の空洞化、郊外化を一層進行、経済状況を一段と悪化させた。2008年以後は殺人発生率が過去最低を記録するなど治安の改善は進んでいるものの、15番目に危険な都市に選ばれていた。2010年では、78位と大きくランクを上げ、治安の悪い都市というイメージは払拭されてきている。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: 2000年現在の国勢調査 によると、人口197,790人、84,549世帯、及び43,627家族が暮らしている。人口密度は1,271.3/km (3,292.6/mi) 。593.1/km (1,536.2/mi) の平均的な密度に92,282軒の住宅が建っている。人種的な構成は、白人38.30%、アフリカン・アメリカン57.19%、先住民0.24%、アジア1.25%、太平洋諸島系0.08%、その他の人種1.49%、混血1.46%となっている。また、人口の2.57%はヒスパニックまたはラテンアメリカ系である。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: 住民の21.8%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が13.1%、25歳以上44歳以下が31.7%、45歳以上64歳以下が20.1%、65歳以上が13.2%であり、中央値年齢は34歳。女性100人あたりの男性は87.1人で、18歳以上の女性100人あたりの男性は83.5人である。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: 世帯ごとの平均収入は31,121米ドルで、家族ごとの平均収入は38,348米ドルである。性別ごとの平均収入は男性は30,874米ドル、女性は25,880米ドルで、一人当たりの収入 (per capita income) は20,337米ドルである。人口の21.4%及び家族の17.1%は貧困線以下で、全人口のうち18歳未満の32.9%及び65歳以上の15.8%は貧困線以下の生活を送っている。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: バージニア州はいわゆるアメリカ4大プロスポーツのメジャーリーグ（最上位リーグ）に所属するチームを持たないが、リッチモンドには幾つかの主要なスポーツチームが置かれている。現在は、プロ野球マイナーリーグに所属するリッチモンド・フライングスクウォーレルズ、ユナイテッドサッカーリーグに所属する、および（女子アメフトリーグ）に所属するが、リッチモンドに拠点を置くプロチームである。以前、リッチモンドに拠点を置いていたプロチームについては、を参照のこと。


title: リッチモンド (バージニア州)

text: リッチモンドは6つの姉妹都市を有している。


title: ラヨシュ1世

text: ラヨシュ1世（Anjou I Lajos, 1326年3月5日 - 1382年9月10日 トルナヴァ）は、アンジュー家のハンガリー王（在位：1342年 - 1382年）、ポーランド王（ハンガリー人のルドヴィク1世　Ludwik I Węgierski, 在位：1370年 - 1382年）。父はカーロイ1世。大ラヨシュ（"Nagy Lajos király"）とも呼ばれる。


title: ラヨシュ1世

text: 大貴族の台頭によって弱体化していたハンガリー王国は、父カーロイ1世の治世の下で大貴族の抑制と王権の強化に成功し、大国へと成長していた。


title: ラヨシュ1世

text: 1342年、父の後を継いで即位したラヨシュ1世は、勢力拡大のために積極的な対外政策を行なった。まず、ヴェネツィア共和国と交戦してクロアチアとダルマチアを支配下に収めた。次いで1370年、ポーランド王カジミェシュ3世が嗣子無くして死去すると、母エルジェーベトがその姉に当たるという縁故からポーランド王位も継承することとなる。


title: ラヨシュ1世

text:
ラヨシュ1世はさらにナポリ王国の王位も狙い、同族の女王ジョヴァンナ1世と敵対した。弟で女王の最初の夫であったアンドラーシュが暗殺された後、1347年には軍勢を動かして王都ナポリを占領したが、王位を得ることはできずに終わった。しかし、晩年の1382年には同じく同族のカルロ3世にジョヴァンナ1世を殺害させ、王位につけた。
男児が無かったため、死後ハンガリー王位は年長の娘マーリア、ポーランド王位は末娘ヤドヴィガ、そして彼女らの夫たちが継承することとなった。ただし、ハンガリー王位は一時マーリアとカルロ3世（カーロイ2世）との間で争われている。


title: ラヨシュ1世

text:
対外政策に成功を収めて勢力を拡大し、ポーランド王も兼ねたことから、ラヨシュ1世は「大王」と呼ばれている。しかしバルカン半島への勢力拡大には失敗した。ヴェネツィアとダルマツィアを巡る戦争を起こし、このためアドリア海経由の物流が滞り、トランシルヴァニアやワラキア経由の物流が発展し、ワラキア・トランシルヴァニアの発展を促す結果を招いた。また大貴族層の反発にも遭って、晩年には大貴族層に対して特権を与えるなどの譲歩もしている。これは、ハンガリー王権の衰退を現わすものでもあった。
1342年に神聖ローマ皇帝兼ボヘミア王カール4世の長女マルガレーテ（ハンガリー名マルギト、1335年 - 1349年）と結婚したが、早世したために子供は生まれていない。


title: ラヨシュ1世

text: 1353年にボスニア太守スティエパン2世の娘エリザベタ・コトロマニッチと再婚した。3人の娘が生れたが、成人に達したのは女子2人である。


title: 泉州市

text: 泉州市（せんしゅうし）は中華人民共和国福建省に位置する地級市である。かつては海上交易の中心地として繁栄し、イブン・バットゥータやマルコ・ポーロはこの都市（ザイトン、イタリア語：、閩南語：）の繁栄を記録に残している。ザイトンは街路樹のアブラギリがある街とアラビア人が命名、しヨーロッパに伝わった名前。


title: 泉州市

text: 泉州は別名鯉城、刺桐、温陵とも言い、福建省東南部にある。市内に戴雲山脈があり、晋江川が流れる。近隣の都市としては、約150キロメートル北東の福州、75キロメートル南西の廈門などが挙げられる。


title: 泉州市

text: 夏・商代には揚州に属した。


title: 泉州市

text: 周代にはと呼ばれた。


title: 泉州市

text: 春秋時代（前770年-前403年）に、越（前600年-前334年）の領土となった。


title: 泉州市

text: 戦国時代（前475年-前221年）になると、前306年に楚が越を滅ぼし、百越の土地に越人が流れ込み閩越（前333年-前110年）が成立。


title: 泉州市

text: 秦代（前221年-前207年）の前222年に閩中郡を設置、開発が行われこの土地に本格的な行政区が設定された。


title: 泉州市

text: 260年（永安3年）に呉により東安県（現在の南安市）が設置された。


title: 泉州市

text: 西晋（265年-316年）末に発生した中原における戦乱（八王の乱）により中原より移民が多く流入し、中原の先進的な技術や文化をこの地に伝えている。


title: 泉州市

text: 梁の天監年間（502年-519年）には南安郡の郡治が設置された。


title: 泉州市

text: 南北朝時代には陳（557年-589年）により閩州が設置された。


title: 泉州市

text: 589年に隋が泉州と改称した。606年に閩州に戻され、607年に建安郡と改称されて郡制が施行された。


title: 泉州市

text: 唐代（618年-907年）に州制が施行されると700年（久視元年）に武栄州が設置され、711年（景雲2年）に再び泉州と改称され現在までこの名称が使用されている。唐代にはベトナムやインド、アラビア半島にまで及ぶ海上交易ルートが確立し、明州や広州と並ぶ貿易港となった。760年のや、878年のの影響で、西方への国際貿易が泉州や福州に集中した。


title: 泉州市

text: 909年に王審知が福州で閩国を建国。しかし、その後の内乱で福州の治安が悪くなると、泉州に国際貿易が集中するようになった。


title: 泉州市

text: 1279年に崖山の戦いで南宋（1127年-1279年）が滅亡すると、元朝（1271年-1368年）に協力したアラブ人の蒲寿庚が重用され港湾都市として発展した。「陶磁の道（海のシルクロード）」の拠点として漢人のほかにもアラブ人やペルシャ人などが居住する国際都市として発展し、『アラビアンナイト』にも「船乗りシンドバッド」の住む舞台として登場する事からも中世イスラム世界にも知られた都市であったことが推察され、またマルコ・ポーロの『東方見聞録』には「ザイトン」の名称で紹介されている。14世紀にはイブン・バットゥータも訪れ、『三大陸周遊記』に約100艘の大型ジャンクと数え切れないほどの小型船が停泊する「世界最大の港」と記している。


title: 泉州市

text: 明代（1368年-1644年）には海岸線の後退に伴い港湾都市としての機能が失われ、海上交易の中心地は長楽や廈門などに移行していった。一方で、永楽帝の治世の頃から、鄭和が当時南洋と呼ばれた東南アジアの（現フィリピン）、マジャパヒト王国（現インドネシア）、マラッカ王国（現マレーシア）との貿易を海賊から保護したため、南洋へ労働者として赴き、華僑、華人となった人も多くでた（南洋貿易）。泉州は琉球からの貿易船の指定港でもあり、商館「来遠駅（泉州琉球館）」があったが、1472年に福州に移った。


title: 泉州市

text: 現地では、南安、恵安、永春、晋江など、出身地ごとに同郷コミュニティーを作り、会館を建てて、経済的や人的サポートを行った。中には、ゴムのプランテーション、食品加工、新聞発行などで、財をなした者もいた。


title: 泉州市

text: 中華人民共和国成立後は行政改編が相次いだが、1986年1月に地級市としての泉州市が成立し現在に至っている。


title: 泉州市

text:
4市轄区・3県級市・5県が設置されている。
泉州は福建省の経済中心地であり、GDPは18年もずっと福建の第一位である(1999年-2016年)。
安渓県は中国屈指の烏龍茶の産地であり、ほかにも晋江などの靴（中国の3大産地の一つ）、南安の石材、徳化県などの磁器（中国の3大産地の一つ）、永春県の酢（中国の4大名酢の一つ）などを有する。


title: 泉州市

text: 主に閩語の閩南語が話される。


title: 泉州市

text:
閩南語を用いた伝統芸能が盛んである。無形文化財に相当する「国家級非物質文化遺産」に指定されている「南音」、「泉州北管」、「泉州拍胸舞」、「梨園戯」、「高甲戯」（柯派）、「泉州提線木偶戯」、晋江布袋木偶戯（指人形劇）、恵安の石彫り、泉州花灯、徳化磁器の焼き物技術、恵安の女服飾、打城戯、五祖拳、水密隔艙福船製造技術、烏龍茶製造技術、閩南伝統民家建築技術、霊源の時茶、南安英都抜抜灯、蟳埔の漁村女性の習俗、泉州（李尭宝）刻紙（切り紙）、木の人形の頭の彫刻、安海嗦囉嗹の習俗などがある。国家級重点文物保護単位
泉州博物館（豊沢区）
中国閩台縁博物館（豊沢区）
泉州海外交通史博物館（豊沢区）
泉州華僑歴史博物館（豊沢区）
泉州イスラム教博物館（豊沢区）


title: 泉州市

text: 下記の高等教育機関を有す


title: スピノサウルス

text: スピノサウルス（学名:）は、中生代白亜紀前期から後期（約1億1200万 - 約9,700万年前）の現アフリカ大陸北部に生息していた獣脚類（肉食恐竜）。属名は「棘トカゲ」を意味する。


title: スピノサウルス

text: 骨格標本から推定される成体の全長は15 - 17メートル。有名な大型肉食恐竜ティラノサウルスに匹敵、あるいはそれ以上とも言われる史上最大級の肉食恐竜である。部分的なものではあるが非常に巨大な骨格も発掘されている。体重に関してはティラノサウルスに比べ首などが長く細身なため、幾分軽く4 - 6トン程とする説から、後述する水中生活の際に浮力を抑えるためと推定される骨密度の高さから20トン程まで諸説ある。


title: スピノサウルス

text: 学名の元になった、高さ1.8メートルにもなる胴堆の棘突起は、生体では皮膚に覆われた帆を形作っていたと思われる。この帆は当時の炎暑の気候に適応し、ラジエーターとしての機能を果たしたと推定されている。このような胴構造のため自在な運動は出来なかったとも考えられている。


title: スピノサウルス

text: バリオニクスやスコミムス等の近縁種から想像されるその頭部はやや細長く、現生の魚食性ワニであるインドガビアルを思わせる。歯も、魚食性ワニのような“鱗が張り付きにくい表面構造のもの”に類似しており、魚を主食としていた可能性が高い。近年の化石に対するCT検査では鼻腔には細孔が無数にある。ワニと同様に、この細孔に水の動きを感知するための感覚器が集中していたと推測され、このことから主に水辺～水中で獲物を得ていたと思われる。この一方、現生のワニやクマのように、機会があれば魚以外にも他の恐竜やその死体なども食料としていたと考えられる（事実、近縁種で同じく魚食性が強かったと思われるバリオニクスの化石では、消化器官にあたる部位からイグアノドンの未消化の骨が見つかっている）。オンコプリスティス（軟骨魚類ノコギリエイ目）の化石と共に発見されることが多く、2005年に発見された化石には同種の骨の破片が確認されており、両者が捕食者、被捕食者の関係にあったと考えられている。


title: スピノサウルス

text: 白亜紀の現アフリカ大陸北部に当たる地域ではカルカロドントサウルス、デルタドロメウス、そして本種の3種類の肉食恐竜が存在していた。これらは主食となる獲物の対象を異にしていたが、時にはカルカロドントサウルスに襲われることもあったらしく、カルカロドントサウルスに棘突起を噛みちぎられたと思われるスピノサウルスの脊椎も見つかっており、競合しつつ共存していたことがうかがえる（この事例は、スピノサウルスが四足歩行であったか、二足歩行だとしても従来考えられていたよりも脚が短かったと思われ、後述の説を補強する間接的な証拠にもなっている）。


title: スピノサウルス

text: 2014年9月11日、シカゴ大学のニザール・イブラヒムが『サイエンス』に発表したところによると、新たに発見されたスピノサウルスの骨格を調査した結果、後脚は水中生活への適応のために、これまで予想されていた復元より短く、陸上では前肢をついて四足で歩行し、深い川で長い時を過ごしサメやエイなどの魚を捕食していた、と唱えられた。これが事実ならば、獣脚類で四足歩行をしていた非常に珍しい種であることになるが、スピノサウルスが生息していた場所の川は小さく浅かった。ディプロドクスなどの当初は水中生活をしていたと推測された恐竜が実はそうでなかった等などの点を指摘する意見もあり、更なる検証が待たれる。


title: スピノサウルス

text: アフリカ大陸のエジプトやニジェールなどから化石が発見されている。1915年、ドイツの古生物学者エルンスト・シュトローマーにより発見された最初の化石はカルカロドントサウルスなどと共に、第二次世界大戦中の1944年、連合軍によるミュンヘン空襲の際に破壊されてしまった。このため、2013年頃に再発見されるまでは良い標本が無く、謎の恐竜であった。


title: スピノサウルス

text: 2000年代には化石が相次ぎ見つかり、研究が進んだ。別個に発見された化石から復元された全身骨格は、日本でも2016年に初めて公開された。


title: スピノサウルス

text: モロッコで発掘された頭骨化石が2018年、化石収集家により成城学園（東京）に寄贈された。実物は研究のため博物館に貸し出し、校内でレプリカを展示する計画である。


title: スピノサウルス

text: バリオニクスなどと共にスピノサウルス科に分類される。日本からもこの仲間と思われる歯の化石が群馬県神流町から発見されている。


title: 青森市歴史民俗展示館 稽古館

text: 青森市歴史民俗展示館　稽古館（あおもりしれきしみんぞくてんじかん　けいこかん）とは、青森県青森市浜田玉川にあった歴史民俗系の博物館であるが、2006年（平成18年）1月31日に閉館した。地域の生活や民俗文化を展示することを主眼にしていた。青森市民の間では「稽古館」と呼ばれていた。


title: 青森市歴史民俗展示館 稽古館

text: 雪国の暮らし、生活用具、仕事用具、津軽のこぎんざし、南部菱刺、津軽塗、民間信仰、アイヌの文様・工芸などに特徴がある。民具、民芸に関する展示は全国的に見ても充実している部類に入っており、アイヌのタマサイなどのコレクションは北海道以外では最も優れた質量を誇っていた。稽古館にかかわりのある人物のひとりで、館長を務めた在野の民具研究家田中忠三郎は柳宗悦らの民藝運動の流れを汲んでいる。また、三内丸山遺跡出土品をはじめとする青森市の埋蔵文化財の展示室、そして青森空襲と戦後の復興についての展示室もあるなど、約1万6000点の資料が収蔵されていたが、2006年1月31日を以て閉館された。


title: 青森市歴史民俗展示館 稽古館

text: 施設の名称にある「稽古館」とは、江戸時代弘前城下に置かれていた津軽藩の藩校の名称を継承するもの。学校としての稽古館は東奥義塾に名前を変えて現在に至っている。


title: リノ (ネバダ州)

text: リノ （Reno） は、アメリカ合衆国ネバダ州北西部に位置する商業、観光都市。人口は198,300人（2004年）で州内の規模はラスベガスに次ぐ。また、ラスベガスと共にカジノ・シティとしても名高く、共に古くは鉱物（特に金）の集散地として栄えた都市である。


title: リノ (ネバダ州)

text: 街の愛称は、“The Biggest Little City In The World”（世界で一番大きい小都市）であり、この名称は1929年に名付けられたものである。


title: リノ (ネバダ州)

text: 市名は南北戦争で戦死した英雄ジェシー・リー・リノ （Jesse Lee Reno、1823年 - 1862年） に因む。一攫千金のためカリフォルニアを目指した者らが1858年に定住。翌年には近辺で金や銀が採鉱され大いに潤った。1868年にはセントラル・パシフィック鉄道の開通により、拠点都市として発展した。20世紀になってからは資源の減少などから鉱業は縮小し、至る部分に廃墟が見られるようになるも、なお、世界第3位、米国最大の金の産出地として存在感を呈していた。資源枯渇などで鉱業に翳りが見られると、1930年代に離婚手続きに関する州法が改定された。これにより、6週間滞在すれば相手の同意なしに離婚できるようになったため、離婚希望者が押しかけて「離婚の町」として知られるようになった。現在でも"go to Reno"は「離婚する」という意味で使われる。1957年には天然ガスの爆発事故発生により、市街地は甚大な被害を受ける。


title: リノ (ネバダ州)

text: その後、リノが本格的に発展を遂げたのは1980年代、ネバダ州におけるインディアン・カジノの規制緩和に端を発するカジノの発展である。後に、州内ではラスベガスに次ぐカジノの名所としても知られるようになり、市内ダウンタウンのゲートウェイであったリノ・アーチは、いつしかカジノシティのシンボルにもなった。一方で、周辺に広がるシエラネバダ山脈の観光拠点としても発展を見せている。


title: リノ (ネバダ州)

text:
リノはシエラネバダ山脈西端のグレートベースンに位置する。当該山脈の谷間に位置するが海抜高度は約1300メートルとかなり高地にある。
ケッペンの気候区分では砂漠気候である。山脈の雨陰に当たるため降水量が少なく、特に夏季は高温かつ乾燥する。また、日較差が大きいのも特徴であり、盛夏でも朝晩は10℃を下回ることもある。


title: リノ (ネバダ州)

text: この都市へのアクセスは、リノ・タホ国際空港が一般的である。この空港を拠点とする、リノ・エアーという航空会社がかつては存在した。


title: リノ (ネバダ州)

text: また、サンフランシスコよりインターステイト80号を4～5時間ほど東に走行してシエラネバダ山脈を越えると、リノ市に到達する。周囲は眺望に優れるため、ドライブ、ツアーの名所となっている。


title: リノ (ネバダ州)

text:
旅客列車は、アムトラックのカリフォルニア・ゼファー号が毎日一往復ダウンタウンのリノ駅に停車する。
ネバダ大学リノ校があり、学術都市としての一面も見せている。


title: リノ (ネバダ州)

text: 毎年9月には、飛行機によるレース、リノ・エアレースが行われることでも知られている。2011年9月16日は悲惨な空中衝突で、観客死亡事故も起こっている。


title: リノ (ネバダ州)

text: 2018年冬季オリンピック開催地に立候補する意向を示していたが、アメリカ・オリンピック委員会が2016年の夏季オリンピックでシカゴが立候補していることもあり、直後のアメリカの立候補は印象が薄れることを恐れたため、2022年の冬季オリンピックまでは立候補を見送る意向を示したため、立候補は却下となった。


title: リノ (ネバダ州)

text: 2006年から2008年までは、ゴールデンベースボールリーグのリノ・シルバーソックスが本拠地を置いていた。


title: リノ (ネバダ州)

text: 2009年から、MLBのアリゾナ・ダイヤモンドバックス傘下AAAのリノ・エーシズが本拠地として使用している。


title: SPACE SHOWER MUSIC AWARDS

text: SPACE SHOWER MUSIC AWARDS（スペースシャワーミュージックアワード）、旧称SPACE SHOWER Music Video Awardsは、『スペースシャワーTV』主催の音楽賞で、1996年に創設された。


title: SPACE SHOWER MUSIC AWARDS

text: 開催当初は恵比寿ガーデンホールや、渋谷公会堂、SHIBUYA-AXなどホールクラスで開催されたが、2003年から日本武道館で開催されるようになった。


title: SPACE SHOWER MUSIC AWARDS

text: また、開催当初は年末の放送だったが、2002年から年度末放送である。2001年に放送がなかったのはこのためである。


title: SPACE SHOWER MUSIC AWARDS

text: 2016年には開催20回を記念し、TOKYO MUSIC ODYSSEY 2016の一環として開催された。


title: SPACE SHOWER MUSIC AWARDS

text: 受賞の対象は、2015年までは開催前年の1月1日から12月31日までにリリースされたすべてのミュージック・ビデオの中から、最優秀ミュージックビデオ賞にあたる“BEST VIDEO OF THE YEAR”や一般投票により決定する“BEST YOUR CHOICE”をはじめ、各部門賞が発表されるものだったが、2016年は主要な賞は殆ど変わっていないものの、その他の部門賞が大幅に変更されている。


title: SPACE SHOWER MUSIC AWARDS

text: マスコットキャラクターはヒデオ（MVAの「M」の字を象ったピンクの毛むくじゃらの生き物）。


title: SPACE SHOWER MUSIC AWARDS

text: 一般投票による賞。2015年までは最も素晴らしかった"ビデオ"に贈られたが、2016年は「PEOPLE’S CHOICE」となり、最も素晴らしかった"アーティスト"に贈られた。


title: SPACE SHOWER MUSIC AWARDS

text:
1998年までは「BEST MALE CLIP」。2016年は「BEST MALE ARTIST」へと変更され、男性アーティスト個人への賞となった。
1998年までは「BEST FEMALE CLIP」。2016年は「BEST FEMALE ARTIST」へと変更され、女性アーティスト個人への賞となった。
1998年までは「BEST GROUP CLIP」。2016年は「BEST GROUP ARTIST」へと変更され、グループ自体への賞となった。
2016年は「BEST ROCK ARTIST」へと変更され、アーティスト個人への賞となった。
2000年までは「BEST POPS VIDEO」。2016年は「BEST POP ARTIST」へと変更。
2006年までは「BEST CONCEPT VIDEO」


title: SPACE SHOWER MUSIC AWARDS

text:
1997年までは「BEST DEBUT CLIP」、1998年は「BEST NEW ARTIST CLIP」
1998年までは「BEST INTERNATIONAL CLIP」


title: ガリミムス

text: ガリミムス（学名：）は、獣脚類恐竜の1種。学名の意味は「鶏もどき」でダチョウ恐竜として知られるオルニトミムス科の一つであり、全長は4-6メートル、推定体重440キログラムと、このグループではデイノケイルスを除いて最大の種である。白亜紀後期（7400万年前）のゴビ砂漠に生息していた。


title: ガリミムス

text: 化石は1970年代初頭ゴビ砂漠で発見され、1972年Rinchen Barsbold, Halszka Osmólska, およびEwa Roniewiczによって命名された。


title: ガリミムス

text:
ゴビ砂漠の恐竜としては、プロトケラトプスやベロキラプトルと並んで有名なもので、幼体から成体の全身の骨格やその一部などを含め、少なくとも化石が40-87体以上、その中から保存状態の良い完全な骨格が3体分発見されている。オルニトミムス類では最も詳しく調べられており、骨格のつくりから、現代のダチョウのようで、チーター並の速度で走ることができたと推測され、最速の恐竜の1つであったと考えられている。細長い首と足、尻尾を持っていた。前肢はやや短く、特に手がオルニトミムス類としては相対的に短く前肢全体の1/4しかなかった。頭部は小さく大きな目をもち、吻部は嘴状になっていた。長い尾は二足歩行としてバランスをとるのに役立った。目は顔の横に位置しており立体視はできなかったらしい。現代の鳥類のように中空の骨を持っていた。頭骨の構造が詳しく研究されており、脳函からは体に対して相対的に大きな脳を持っていたことが判明しており、最も知能の高い恐竜の一つであったようである。また、羽毛が残っている化石はまだ見つかってないが、このグループならどの種類にもあったと考えられている。
明らかに獣脚類であるが、歯が無く嘴になっており、他の種類と違って腕がわりと短いなどといったことでその食性にはいまだに謎が多い。しかしながら、2001年Peter J. Makovickyによってゴビ砂漠で発見された数体分の化石の中から、くちばしに櫛に似たフィルターを持っていた可能性が示唆され、これを使って現生のフラミンゴのように濾過食を行っていたのではないかという推測が提示された。この発見は、ガリミムスに歯がないことへのこれまでの説明に疑問を投げかけるとともに、今までの恐竜の中で初めての“採餌構造の発見”ともなった。ガリミムスは雑食性であり、地上では地面や木の植物を中心に小型の甲殻類、種子、昆虫などを食べ、沼や小川では微生物を濾しとって食べたのだろう。


title: ガリミムス

text: 映画ジュラシックパークの中ではT-rexから群れで逃げる姿が描かれている。足跡など具体的な証拠はないが食性や体形から考えられるレイヨウや鳥類との類似点からすると群れで生活していた可能性は高い。また脚力からすればすばやく逃げることが害敵から身を守る一番の手段だったのは確実なようである。


title: ガリミムス

text: 1981年群馬県中里村（現神流町）でオルニトミムス類と見られる胸胴椎（腰のあたりの背骨）の化石が発見された。山中地溝帯と呼ばれる埼玉県から長野県にかけて存在する白亜紀の地層から発見されたため山中竜（サンチュウリュウ）と通称がつけられた。 アジア産のオルニトミムス類が他に知れていなかったためガリミムスであるとされていた。しかし、化石は断片的であり種の断片には不十分で、また化石が発見された地層は白亜紀前期（1億4600万年-9700万年前）のものであり後期に生息していたガリミムスではありえそうもない。そのため今日では不明のオルニトミムス類とされ、その後発見されたガルディミムスやハルピミムスと関連するより原始的なオルニトミモサウルス類のものと考えられる。


title: ノックスビル (テネシー州)

text: ノックスビル（Knoxville）はアメリカ合衆国テネシー州東部、アパラチア山脈の西麓のノックス郡（）に位置する工業都市である。2000年現在の国勢調査で、この都市は総人口173,890人である。また、周辺都市を含めた広域都市圏人口は1,053,627人に上り、全米で54番目に大きな都市としても発展している。ここはノックス郡の郡庁所在地であり、テネシー州の中で3番目に大きな都市である。テネシー大学の本校がある。


title: ノックスビル (テネシー州)

text: 1786年に入植されたノックスビルは、テネシー州の都市の中ではナッシュビルに次ぎ2番目に古い歴史を持ち、市名は初代アメリカ合衆国陸軍長官ヘンリー・ノックスにちなむ。テネシー州が連邦に加盟した1796年から州都がマーフリーズボロに移転した1819年までは、同州の州都として機能した。繊維、タバコ、肉牛、木材、石炭、大理石（実際にはオルドビス紀の石灰岩である）などの集散地として発展したが、今日ではアパラチア山脈水源の水力を利用したアルミニウム製錬工業が盛んな都市として知られる。


title: ノックスビル (テネシー州)

text: 現在のノックスビルにあたる地域に初めて居住した人類は紀元前1000年頃に気候の変動に従い五大湖地方から南下してきたウッドランド文化に属する狩猟民であった。その後巨大なマウンドが作られるようになり、テネシー大学のキャンパスにはこの時期に作られた墳丘墓がある。18世紀にノックスビル周辺に定住していた先住民はチェロキーのみであった。チェロキーはこの地域を「青い煙の地」という意味の「シャコマゲ」（Shacomage）と呼んでいた。1830年、アンドリュー・ジャクソン大統領がインディアン移住法を調印し、この地域に居住していたチェロキーは全て追放された（詳しくは涙の道を参照）。


title: ノックスビル (テネシー州)

text: アパラチア山脈山麓に点在する工業都市発展の礎となったテネシー川流域開発公社（TVA）の本部がある。また、1982年にはノックスビル国際エネルギー博覧会が開催されたことで、全米にその名を知られるようになった。


title: ノックスビル (テネシー州)

text: テネシー大学の本校のある、学園都市でもある。1999年には、テネシー大学の女子バスケットボールチームレディー・ボルズの活躍から、女子バスケットボール殿堂が開館した。


title: ノックスビル (テネシー州)

text: ノックスビル市はに位置している。アパラチア山脈の麓に位置し、起伏の多い坂の町である。


title: ノックスビル (テネシー州)

text: アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積254.1 km (98.1 平方マイル) である。このうち240.0 km (92.7 平方マイル) が陸地で14.1 km (5.4 平方マイル) が水面である。総面積の5.54%は水面となっている。


title: ノックスビル (テネシー州)

text: ノックスビル市の南東でフレンチ・ブロード川がホルストン川と合流し、テネシー川となって西へと流れる。


title: ノックスビル (テネシー州)

text: 2000年現在の国勢調査で、この都市は人口173,890人、76,650世帯、及び40,164家族が暮らしており、グレーター・ノックスビル (大都市) は人口687,249人である。人口密度は724.6/km (1,876.7/mi) である。354.1/km (917.1/mi) の平均的な密度に84,981軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人79.71%、アフリカン・アメリカン16.20%、ネイティブ・アメリカン0.31%、アジア1.45%、太平洋諸島系0.03%、その他の人種0.72%、及び混血1.57%である。人口の1.58%はヒスパニックまたはラテン系である。


title: ノックスビル (テネシー州)

text: 76,650世帯のうち、22.8%が18歳未満の子供と一緒に生活しており、35.3%は夫婦で生活している。13.7%は未婚の女性が世帯主であり、47.6%は結婚していない。38.3%は1人以上の独身の居住者が住んでおり、11.4%は65歳以上で独身である。1世帯の平均人数は2.12人であり、結婚している家庭の場合は、2.84人である。


title: ノックスビル (テネシー州)

text: 人口の19.7%が18歳未満で、16.8%が18歳から24歳、29.5%が25歳から44歳、19.6%が45歳から64歳、14.4%が65歳以上である。平均年齢は33歳である。女性100人に対し、90.0人が男性である。18歳以上の女性100人に対し、86.3人が18歳以上の男性である。


title: ノックスビル (テネシー州)

text: この都市の世帯ごとの平均的な収入は27,492 USドルであり、家族ごとの平均的な収入は37,708 USドルである。男性は29,070 USドルに対して女性は22,593 USドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は18,171 USドルである。人口の20.8%及び家族の14.4%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の26.1%及び65歳以上の12.0%は貧困線以下の生活を送っている。


title: ホーコン6世

text: ホーコン6世マグヌソン（Håkon VI Magnusson, 1340年 - 1380年）は、ノルウェー王（在位：1343年 - 1380年）。一時スウェーデン王も兼ねた（在位：1362年 - 1364年）。ノルウェー王およびスウェーデン王マグヌス・エーリクソンと王妃ブランカの次男。エリク12世の弟。オーロフ2世の父。


title: ホーコン6世

text: 1359年、デンマーク王ヴァルデマー4世の次女マルグレーテと婚約、1363年に結婚した。1375年、舅のヴァルデマー4世が嗣子無くして死去したため、王妃マルグレーテはデンマーク王国参事会を味方につけ、ホーコン6世との間の息子オーロフ2世をデンマーク王位に即けた。オーロフ2世は父ホーコン6世の死後、オーラヴ4世としてノルウェー王位も継承した。


title: オーロフ2世 (デンマーク王)

text: オーロフ2世（デンマーク語：Oluf II Håkonsen, ノルウェー語：Olav IV Håkonsson, 1370年 - 1387年8月23日）は、デンマーク王（オーロフ2世（3世）、在位：1376年 – 1387年）及びノルウェー王（オーラヴ4世ホーコンソン、在位：1380年 - 1387年）。父はノルウェー国王ホーコン6世。母はデンマーク王ヴァルデマー4世の次女マルグレーテ1世。


title: オーロフ2世 (デンマーク王)

text: 1375年に母方の祖父ヴァルデマー4世が嗣子無くして死去し、オーロフは従兄メクレンブルク＝シュヴェリーン公アルブレヒト4世と王位継承を争ったものの、母マルグレーテがデンマーク王国参事会と結びオーロフをデンマーク王位につけることに成功した。1380年、父王ホーコン6世が死去すると、ノルウェー王位も継承した。幼少であった為、両国の実際の政治は摂政となった母によって行なわれた。1387年、17歳の若さで夭折、ここにノルウェー王家は一時断絶してしまった。


title: オーロフ2世 (デンマーク王)

text: 死後、両国の王位は従甥にあたるエーリク・ア・ポンメルンが継ぐこととなる。


title: ヴァルデマー4世 (デンマーク王)

text: ヴァルデマー4世（ヴァルデマール4世とも、Valdemar IV, 1320年 - 1375年10月24日）は、デンマークの国王（在位：1340年 - 1375年）。前々王クリストファ2世の息子にあたる。1397年にカルマル同盟を成立させたことで有名なマルグレーテ（デンマーク摂政、事実上の女王とみなされる）の父。


title: ヴァルデマー4世 (デンマーク王)

text: 1332年から1340年までの空位時代を経て、1340年にヴァルデマー4世がデンマーク王に即位した。当時のデンマークは、多大な債務などによって国力が大きく衰退しており、事実上の領土が極めて限られたものになっていた。ヴァルデマー4世は、エストニアをドイツ騎士団に売却して得た資金で、担保とされていた領土を買収し直し、税制改革による財政再建や軍の強化を成し遂げ、さらには巧みな外交戦略なども通じて国力を回復させ、アッテルダーク（Atterdag：再興王、他日王）と称された。彼の治世は、ヨーロッパ全体にペスト（黒死病）の猛威が荒れ狂った時期であり、多くの貴族がペストの犠牲となって無主の土地が増えたことも、王領拡大に貢献することとなった。


title: ヴァルデマー4世 (デンマーク王)

text: 1346年に（1219年 - 1346年）をドイツ騎士団へ売却しドイツ騎士団国領となった。


title: ヴァルデマー4世 (デンマーク王)

text: 急激なデンマーク王権の強化は、スウェーデンやハンザ同盟などの環バルト海勢力から強く警戒されることになった。スウェーデン、ハンザ同盟、スレースヴィ（シュレースヴィヒ）、ホルシュタイン、メクレンブルクなどが反デンマーク同盟を結成したため、1370年にデンマークはその苦境から脱するためにハンザ同盟に対して特権を与えるという不利な条件で和睦した（シュトラルズントの和議）。とはいえ、このシュトラルズントでの講和で、デンマークの領土が失われたわけではなかった。ヴァルデマー4世の時代に、デンマークは失地回復を果たして躍進を遂げることとなったのである。


title: ヴァルデマー4世 (デンマーク王)

text: 1375年、55歳で死去した。彼には息子がいなかったため、娘のインゲボー、マルグレーテのどちらかの息子（すなわちヴァルデマーの外孫）が王位を継ぐことになった。ここで、巧みな政治手腕で息子オーロフに王位を継承させたのが、事実上の女王とみなされるマルグレーテであった。


title: ヴァルデマー4世 (デンマーク王)

text: 1340年、シュレースヴィヒ公エーリク2世の娘ヘルヴィヒ（? - 1375年）と結婚。3人の子を儲けた。


title: 小田原競輪場

text: 小田原競輪場（おだわらけいりんじょう）は、神奈川県小田原市にある競輪場。施設所有および主催者は小田原市。競技実施はJKA東日本地区本部南関東支部。実況はバリー工業で担当は香川岳司。


title: 小田原競輪場

text: 1949年（昭和24年）8月15日に開設された。1周は333mで、残り2周の赤板から選手が一気に動き始める高速バンクであり、以前は走路の傾斜カント（角度）が最も大きかったことから、一時期海外遠征向けの練習地に使われたこともあり、自由民主党所属の参議院議員で元オリンピック選手（スピードスケート、自転車競技）の橋本聖子が練習地にしていたこともある。


title: 小田原競輪場

text: 周辺70Km圏内には平塚競輪場、伊東温泉競輪場、川崎競輪場があり、競輪の一大競合地帯となっている。この他場に挟まれた位置関係や選手宿舎が競輪場から離れている事があり、現存の競輪場では唯一GII以上のグレードのレースを開催した経験がない。記念競輪 (GIII) は『北条早雲杯争奪戦』として毎年8月に開催されるのが恒例になっており、開催2日目のシード優秀競走は、小田原城にある城門の一つの「銅門（あかがねもん）」から名を取り、「銅門賞」の名称で行われる。


title: 小田原競輪場

text: なお花月園競輪場の主催者であった神奈川県競輪組合も小田原競輪場で主催していたことから、2011年より川崎競輪場と1年交代で『花月園メモリアル』（GIII）を2013年まで開催した。また花月園競輪場で開催されていた『伊藤繁杯』は本場に移動して開催されている。


title: 小田原競輪場

text: 先着入場者へのファンサービスや企業タイトルレースの募集なども積極的に行っている。場内には昭和中期を思わせるレトロな売店長屋が並んでいる。


title: 小田原競輪場

text: 近隣に所在する小田原城天守閣への眺望が良く、場内にも多数の桜が咲いており、市民には「小田原市内で最も場所取りのしやすい桜の名所」として知られ、春先の競輪開催日には花見客でも賑わう穴場的なスポットとなっている。また、入場口付近には見事な藤棚も飾られている。場内の児童公園にはタブ、車道門入口にはエノキ、公用車駐車場にはムクなどの大木が植樹されており、植栽が豊かなことでも知られる。


title: 小田原競輪場

text: トータリゼータシステムは富士通フロンテックを採用している。2006年4月開催から自場によるインターネットライブ中継を行っており、現在もJKAが継続している。


title: 小田原競輪場

text: 2007年4月にはマスコットガール「SunSunGirls」を結成した。また2011年よりイメージキャラクターとして加藤茶を起用していた。


title: 小田原競輪場

text:
2012年9月2日からの開催より、重勝式投票にあたるチャリロトが発売される。なお小田原は平塚競輪場・川崎競輪場・松山競輪場とキャリーオーバーを共有する『グループA』としての発売となり、キャリーオーバーの対象外であるチャリロト3は小田原の開催では発売されない。先行選手が有利な短距離走路であり、みなし直線は全国の競輪場で最も短い数値となっているが、実際の直線距離は確保されており追込選手はやや不利な程度。しかし直線からカーブへのカントの盛り上がりが急なため、コーナーにさしかかる外側からの捲りは決まりにくい。
マスコットキャラクターは「輪太郎くん」。ファンからの公募により命名された、それにちなんで「輪太郎くんカップ争奪戦」が開催されている。


title: 小田原競輪場

text: 1999年（平成11年）8月11日から開催された開設50周年記念競輪を記念して、小田原競輪と小田原市を全国にPRできるようなマスコットキャラクターを募集し、応募作品総数533件の中から決定したマスコットキャラクター「輪太郎くん」は以降、小田原競輪のマスコットキャラクターとして活躍している。


title: 小田原競輪場

text: 2014年（平成26年）10月17日から「輪花ちゃん（りんかちゃん）」。輪太郎くんの彼女としてファンからの公募により命名された。これからの小田原競輪のイベントなどでの輪太郎くんとのコラボなどが期待されている。


title: 小田原競輪場

text: 選手宿舎の「サンサンヒルズ小田原」は、競輪非開催日（本場開催日前後2日間と年末年始を除く）は研修施設として市民に一般供用を行っており、宿泊することもできる。食堂はレストラン・ピガールが運営している。


title: フランシス・チャーチ

text: フランシス・ファーセルス・チャーチ (Francis Pharcellus Church, 1839年2月22日 - 1906年4月11日)はアメリカの新聞記者。8歳の少女が新聞社に送った“サンタクロースは実在するのか”という投書に対して答えた社説を執筆したことで有名である。


title: フランシス・チャーチ

text: ニューヨーク州ロチェスターに生まれる。父、兄も出版人として活動し、父のファーセルスは牧師のかたわら『ニューヨーク・クロニクル』紙を創刊し、兄のウィリアムは1863年に『陸軍・海軍ジャーナル』誌、1866年に『ギャラクシー』誌を創刊している。フランシスは兄が二つの雑誌を創刊する際にそれを手伝っている。1859年にコロンビア大学を卒業した。


title: フランシス・チャーチ

text: 南北戦争時に『ニューヨーク・タイムズ』の戦争特派員として従軍した。その後、上述の2誌の立ち上げに関わり、ギャラクシー誌がアトランティック・マンスリーに吸収されると、ニューヨークの主要紙『ザ・サン』の論説委員となり、社説を書くようになった。兄のフランシスは一時期同紙の共同経営者の一人であった。


title: フランシス・チャーチ

text: 1897年9月、ニューヨークに住む少女ヴァージニア・オハンロンは小学校で「サンタクロースはいるのか」について同級生と口論になった。彼女はサンタクロースはいると主張したが、同級生はいないと主張していた。サンタクロースは実在するか家に戻って質問したところ、医師をしていた父、フィリップ・フランシス・オハンロンは『ザ・サン』に投書するよう提案したため、彼女は「サンタクロースはいるのか、教えて欲しい」という手紙を送った。『ザ・サン』に対して送られたこの様々な論争を巻き起こしかねない投書に対して、チャーチは初め当惑したが、9月21日、「この世には、愛や思いやりといった、目には見えないけれども確かに存在するものがある。それと同じように、サンタクロースも確かに存在する」という内容の社説を書いて答えた。"Yes, Virginia, there is a Santa Claus"（そうです、ヴァージニア、サンタクロースはいるのです）という一節のあるこの社説は大きな反響を呼び、以後、『ザ・サン』は毎年クリスマスが近づくとこの社説を掲載したほか、この文章は様々なところで取り上げられ、クリスマスの名文の一つとなった。しかし、当時この社説の筆者は発表されておらず、筆者がフランシスであると明らかになったのは彼の死後のことであった。生前、ヴァージニアとフランシスが出会うこともなかった。


title: フランシス・チャーチ

text: 兄のウィリアムはまた、アメリカ大統領ユリシーズ・S・グラントや科学者ジョン・エリクソンの伝記を書いたことでも知られている。


title: フランシス・チャーチ

text: 1906年、ニューヨークで死去し、スリーピー・ホロウに埋葬された。


title: 島村渡船

text: 島村渡船（しまむらとせん）は利根川によって分断されている群馬県伊勢崎市境島村内を結ぶ渡船である。


title: 島村渡船

text: 伊勢崎市境島村は、河川改修などによる流路変更によって地内の真ん中を利根川が貫流しており、付近に橋がないことから住民の交通の便のために運航されている。運賃は無料である。自転車も荷物として持ち込める。現代においては利用者は多くない。


title: 島村渡船

text: 使用されている船は川舟タイプの船で、エンジンも装備されており基本的にはエンジンを使って進むが、船着場付近では櫂を使用する。付近は河川敷が広く、堤防から船着場まで両岸とも250メートルから300メートルある。


title: 島村渡船

text: もとは群馬県道295号新地今泉線代替の渡船であり、群馬県営であったが境町（現在では伊勢崎市）に運航が委託されていた。2012年4月1日に当該区間が県道から伊勢崎市道に移管されたため、渡船も運営主体が伊勢崎市に替わった。


title: 島村渡船

text:
2011年の台風6･12･15号の影響で河床が浅くなり欠航であったが、航路改修を終え3月25日に運航を再開した。
しかし、2015年9月の大雨による利根川の増水により、船着き場が被害を受けたため運休となったが、船着き場の修復が完了し、2016年5月15日の島村渡船フェスタ開催日より運行を再開することとなった。
毎年5月の第3日曜日には「島村渡船フェスタ」が開催される。


title: 武装すり団

text: 武装すり団（ぶそうすりだん）は、集団で武装したスリのこと。


title: 武装すり団

text: 主な手口は、武器を持って鉄道の車内で乗客を集団で取り囲み、金品を奪い取り、被害者にばれそうになると武器を使用し逃げるというもの。1990年に大阪で開催された国際花と緑の博覧会で観光客にまぎれて大挙して入国して活動が始まり、日本各地で被害が続出した。実行役や見張り役に分かれて組織的に動き、刃物でバッグを切り裂いて財布を盗むなどの手荒な手口が目立った。


title: 武装すり団

text: 2004年ごろから東京都内で武装スリ団による被害が急増した。使われる武器はナイフ、電撃銃（スタンガン）、催涙スプレーなどである。


title: 武装すり団

text: 武装していると銃刀法に違反して逮捕されやすいことから、2005年ごろから武装しないすり団が増えていると報道されている。


title: 武装すり団

text: 催涙スプレーのようなものを使用するすり団もおり、車内や駅構内で異臭騒ぎが発生したり（地下鉄サリン事件以来、交通機関は異臭に対しての対策が強化される傾向にある）、数人が病院に搬送される事態に発展したこともある。特に、2006年4月6日、西日暮里駅で韓国人の武装すり団が駅構内で催涙スプレーをまき散らし、22人が病院に運ばれる事件が発生し、日本国内に衝撃を与え、容疑者の本国である韓国でも報道された。


title: 武装すり団

text: 2000年代前半より日本に発生した武装すり団の一つ。


title: 武装すり団

text: 警視庁の調べによれば、2004年の6月24日までの韓国人の武装すり団による都内の路線別被害認知件数は、JRが78件、地下鉄が87件、私鉄が79件となっている。


title: 武装すり団

text: 典型的な手口は、突然集団でターゲットを取り囲み金品を強奪するというものである。催涙スプレーの他、ナイフなどの凶器も所持するケースがある。


title: 武装すり団

text: また、活動の場所を台湾を移し、日本人を装って強盗を行う武装すり団も存在した。


title: 武装すり団

text: 2015年には、服役後の韓国人が日本に再入国して、再犯を重ねる事件も発生した。2016年6月10日、「韓国人武装すり団」の元メンバー２人が日本に再入国し、窃盗行為をしたことにより逮捕された。その後、窃盗団のメンバー23名が検挙された。


title: ハンツビル

text: ハンツビル (Huntsville) は、アメリカ合衆国アラバマ州マディソン郡の郡庁所在地である。2000年現在の国勢調査で、この都市の人口は158,216人である。アパラチア山脈の南麓に位置し、周りは木々で囲まれる。


title: ハンツビル

text: ハンツビルは、北緯34度42分、西経86度35分 (34.7, -86.6)に位置している。


title: ハンツビル

text: アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積451.8 km² (174.4 mi²) である。このうち450.8 km² (174.1 mi²) が陸地で1.0 km² (0.4 mi²) が水地域である。総面積の0.22%は水地域となっている。


title: ハンツビル

text: ハンツビルは航空宇宙産業で知られた都市で、NASAの中枢的存在であるマーシャル宇宙飛行センターがあり、市民のほとんどが航空宇宙産業に携わっている。また、宇宙体験学習施設のスペースキャンプなどもあり、観光に一役買っている。


title: ハンツビル

text: 古くは軍事産業で発達した都市であり、NASAの施設も元々は陸軍におけるミサイル開発の拠点であった。今日の宇宙産業はミサイル開発の技術を平和的利用に導いた結果といえる。ドイツでV2ロケット（ミサイル）を開発した、ヴェルナー・フォン・ブラウン博士が大型の月行きロケットを開発したのもこのハンツビルであり、アメリカにおけるロケット開発のメッカである。1950年代には黒人による市民人権運動の舞台にもなった。市名は独立戦争で活躍した軍人の名前に基づく。


title: ハンツビル

text: 2000年現在の国勢調査で、この都市は人口158,216人、66,742世帯、及び41,713家族が暮らしている。人口密度は351.0/km² (909.0/mi²) である。163.4/km² (423.3/mi²) の平均的な密度に73,670軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人64.47%、アフリカン・アメリカン30.21%、ネイティブ・アメリカン0.54%、アジア2.22%、太平洋諸島系0.06%、その他の人種0.66%、及び混血1.84%である。ここの人口の2.04%はヒスパニックまたはラテン系である。


title: ハンツビル

text: この都市内の住民は23.1%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が10.7%、25歳以上44歳以下が29.3%、45歳以上64歳以下が23.4%、及び65歳以上が13.4%にわたっている。中央値年齢は37歳である。女性100人ごとに対して男性は92.8人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は89.7人である。


title: ハンツビル

text: この都市の世帯ごとの平均的な収入は41,074 USドルであり、家族ごとの平均的な収入は52,202 USドルである。男性は40,003 USドルに対して女性は26,085 USドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は24,015 USドルである。人口の12.8%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の18.7% 及び65歳以上の9.0%は貧困線以下の生活を送っている。


title: メキシコの洞窟遺跡一覧

text: メキシコの洞窟遺跡一覧（メキシコのどうくついせきいちらん）は、メキシコの洞窟遺跡の一覧。


title: 軍用機の設計思想

text: 軍用機の設計思想（ぐんようきのせっけいしそう）は、軍用機における設計思想である。


title: 軍用機の設計思想

text: 機体規模は、軍用機設計の基礎計画段階において、航続距離要求と武装重量から計算される。規模に関係する増大係数は二段階に分けて計算が行われる。


title: 軍用機の設計思想

text: 1. ブレゲーの航続距離算出式によって必要な燃料重量比を導きだす。ただし、この式はレシプロ機にのみ適用可能である。


軍用機の設計思想


title: 軍用機の設計思想

text:
ただし、
formula_2 ：航続距離(km)


title: 軍用機の設計思想

text: formula_4 ：燃料消費率(kg/HP/hour)


title: 軍用機の設計思想

text: ジェット軍用機、それも特に戦術機の場合は運用高度によって燃費が大幅に異なることから上記のような単純に距離という形で航続性能を要求されることは稀であり、大抵は飛行パターン、飛行高度、速度を指定したミッションプロファイルという形式で航続性能を要求され、エンジンの出力性能、燃費と見比べながら燃料重量比の見積もりをつけることになる。


title: 軍用機の設計思想

text:
2. 下記「増大係数」の式に武装重量と燃料重量を入れると、機体の離陸重量が求められる。
増大係数の元々の意味は「性能を保持したまま搭載量(武装、あるいは燃料)を増やすには、全備重量がどれだけ増えるか」を示したものである。


title: 軍用機の設計思想

text: ただし、


title: 軍用機の設計思想

text:
formula_12：構造重量比。戦闘機のように高G運動を行ったり急降下制限速度を高める場合は
構造重量比を増して頑丈に作る必要がある。強度を維持しつつ構造重量比を減少させるには新素材や構造上の進歩が必要である。構造重量比を浮かせる方法としては他に、増槽の導入があげられる。空戦等の高G機動に入る前に増槽を投下するという運用を定める事で、高G機動時の機体重量を限定し構造強度要求を緩和することができる。


title: 軍用機の設計思想

text: formula_13：推進系統重量比。加速性能、上昇性能、あるいは高高度性能を高くする場合はより推進系統の比率を高める必要がある。技術上の進歩により出力重量比が向上すればこの比率を抑えることができる。


title: 軍用機の設計思想

text: formula_14：システム系統重量比。油圧や操縦系統、脚などの重量がここに含まれる。


title: 軍用機の設計思想

text: formula_15：1.で算出した燃料重量比。航続距離要求から必然的に決定される。


title: 軍用機の設計思想

text: 戦闘機においては構造重量比が約0.35～0.25、推進系統重量比がレシプロは約0.4でジェットが約0.2、システム系統重量比が0.1となるのが一般的である。


title: 軍用機の設計思想

text: 構造重量比、推進系統重量比、システム系統重量比が時代が変遷してもほぼ一定であることから、軍用機の規模は航続性能と武装重量でほぼ決まってしまうため、この二つが計画の根幹をなすものとなる。


title: 軍用機の設計思想

text: 一番単純な例として、1Gの水平釣り合い飛行を継続する場合を想定してみる。後述するCCV設計以前に行われていたコンベンショナルな形式の飛行機の場合、以下の条件が必要となる。


title: 軍用機の設計思想

text:
空力中心が重心より前に存在する場合、微小な横すべりを起こしただけで風見鶏のように回転してしまい、事実上飛行できない。これを風見安定の不足という。
同じことは水平面だけでなく垂直面でも言える。


title: 軍用機の設計思想

text:
機体の中で最も空気力を受ける部分は揚力を発生させ機体重量を支える主翼であり、主翼の風圧中心は重心より後ろに置く必要がある。
そして、この事は重心と揚力とのベクトルが吊り合わないことを意味するため、重心の前方に揚力を発生させる前翼が必要か、主翼の後方に下向きの揚力を発生させる水平尾翼、あるいはその両方が必要な事を意味する。


title: 軍用機の設計思想

text:
しかし、前翼で揚力を負担させることは機体全体の空力中心が前進することであり、風見安定を補償するために重心を前進させるか、大きな垂直尾翼を設ける必要があり、前者はますます大きな前翼を要求し設計が発散する。後者は抵抗の増大につながる。また、重心位置によっては胴体の強度を要求される。
これに対し、主翼後方に水平尾翼を設けるためには後部胴体が必要となるが、これは空力中心がさらに後退することを意味し、安定性を確保できる。また、胴体に掛かる力は重心から主翼取付部までに特に集中し、構造強度(ひいては重量)を最適化できる。そのため、多くの機体では水平尾翼と垂直尾翼を機体の後端に設けている。デメリットとしては、
この2点より飛行機としての効率は前翼式より低下し飛行に必要な出力も多くなる。特に後者は"機体全体で見た場合、浮揚するための揚力を食いつぶしていることでもあり、純粋に損失でしかない。"しかし、安定性を得るための取引としてCCV設計が実用化される前は仕方のないものとされていた。


title: 軍用機の設計思想

text: 音速前後では空力中心が前後し、また揚力の発生メカニズムが亜音速では翼周辺の渦を利用したものから超音速では流体が翼下面に当たる反力を利用した形に近くなる。この事から主翼の後流も激しく変化し、尾翼付き機では激しいタックアンダーやピッチアップを発生し安定を失う事がある。直線翼の場合、空力中心が亜音速では前縁から25%付近だったものが、音速で0%付近に、超音速では50%付近に移動する。そのためたとえタックアンダーやピッチアップを抑えこむことに成功しても、モーメントの関係で超音速の水平尾翼は下向き揚力を大きくしなくてはならない。


title: 軍用機の設計思想

text: この音速前後の空力中心移動が比較的少なく安定しているのがデルタ翼とされている。ただし無尾翼デルタの場合は尾翼に相当する部分として翼後部で負の揚力を発生させる必要があり、やはり効率を稼ぎにくい事と、高揚力装置を持てないことから離着陸距離が長くなることが欠点である。


title: 軍用機の設計思想

text: 重心位置が後退した場合は安定性を失い、飛行が出来なくなる。重心位置が極端に前方に移った場合も水平尾翼で機首下げを打ち消せなくなり、飛行不可能になる。民間機では燃料タンクは重心付近に置かれ燃料消費が安定に影響しないよう配慮されていることが多いが、軍用機は加えてドロップタンクや爆弾、機銃弾を搭載し、戦場で消費、投下するため、これも設計において十分考慮すべき点である。そのため多くの機体ではこれらの搭載物は重心付近に置かれている。これら兵装を重心付近に置けない場合、あるいは重心と空力中心が離れている設計で機外兵装を搭載する場合、安定性にマージンを確保する必要がある。


title: 軍用機の設計思想

text:
重心位置の変動に気を使う航空機として、忘れられがちであるが空挺投下を行う輸送機も挙げられる。投下口への兵員・車両等移動、そして投下と一気に重心位置が変動するため、尾翼面積を大きく取る必要がある。
また、被弾機会が多い近接航空支援機などは尾翼の一部を失っても安定を保てるよう設計する事が望ましい。


title: 軍用機の設計思想

text: その一方で安定性は運動性とトレードオフの関係であり、安定性が過剰な機体は運動性が低下するため、双方のバランスを取ることも設計の大事なポイントとなる。運動性を要求される戦闘機や、レシプロ機時代の急降下爆撃機、雷撃機の設計は、他の機種より安定性を妥協した設計にする例が多い。


title: 軍用機の設計思想

text: 軍用機の設計において第二次大戦終了後の1940年代後半から遷音速～超音速戦闘機の開発が始められている。動圧の増大から人力での操舵は困難になると考えられており、F4Dは油圧操舵と人工感覚装置を導入した最初期の機体に当たる。上記の遷音速から音速突破までの特性変化に研究不足の面があり、F4Dは縦安定を補正する装置を付加されて実用化された。


title: 軍用機の設計思想

text: 1949年開発開始、1953年初飛行のF-100によって超音速時代は幕を開けたが、その1953年に開発開始されたカナダのCF-105は操縦桿と油圧装置との間に完全にコンピュータを介したフライ・バイ・ワイヤ(FBW)で1958年に初飛行した。CF-105は後に予算高騰から開発中断となるが、航空機の制御技術に大きな足跡を残したと言える。


title: 軍用機の設計思想

text: 時代を並行して可変翼の導入も試みられたが、後退角の変化によって飛行特性が変化するため操縦性が著しく劣る事が問題となった。しかしながらSASやCASといった、操縦系統に電子制御を加えて自動補正するシステムが導入された事により、F-111においてようやく可変翼が実用化をみた。そしてF-15は可変翼ではないが、CASの導入により、空力的設計のみならす電子制御で機体の安定性を高めている事で知られる。


title: 軍用機の設計思想

text:
こうした試みとデジタルコンピュータの能力向上から、安定性を空力で受動的に確保するのではなく、動翼制御で『創りだせるのではないか』という発想が生まれてくる。それが動翼等による制御(コントロール)を機体形状定義(コンフィギュレーション)に織り込んで設計した機体(ビークル)、CCV(Control Configured Vehicle)設計である。
CCV設計を行うことで以下のメリットが得られるとされている。
(3-6については)


title: 軍用機の設計思想

text: 受動安定性を捨て能動制御を行うことで高効率な航空機を生み出すのが根底にある概念である。


title: 軍用機の設計思想

text: こうして既存機を改造する形でCCV実験機がいくつか試作された。最初に実用化されたCCV設計機はF-16であり、この機体は亜音速での空力中心位置が重心よりやや前に位置し、突風等でピッチアップを生じるとそのまま失速角度までピッチアップを続けるような空力的不安定さを持ってまで機動性を追求している。そのため、発散前にコンピューターが適宜押さえ込むような操舵を自動で行うことで定常飛行している。


title: 軍用機の設計思想

text: 航空自衛隊のF-2では加えて操縦桿を動翼への入力とみなすのではなく、機体の運動方向を指示する装置であるとみなし最適制御をコンピュータが判断して動翼を複数連携させて機動性を向上させている。(操縦桿を引き機首上げの入力に昇降舵だけでなくフラップ・エルロンまで活用して姿勢変化を行う等)


title: 軍用機の設計思想

text: また、F-117のような空力による受動安定性を放棄し、ステルス性を最優先した設計の機体を飛行させることができるのも、CCV設計あっての話である。B-2爆撃機は初の実用全翼機だが、コンベンショナルな全翼機の設計では重心位置と空力中心の関係から後部の翼 -後退角を有する場合は翼端側- で負の揚力を得て安定性を確保するよう反転キャンバー翼、あるいは翼端捩り下げを使う必要があり、効率が低下することになる。しかし公表図面、公表写真では翼面にそのような翼断面形状変化は見られず、安定性はCCV設計とFBWで確保していると判断可能である。


title: 軍用機の設計思想

text: F-16以降の戦闘機・攻撃機の多くはCCV設計の下で開発される事が一般的となった。今日ではその動きは輸送機、旅客機にも広がり始めている。


title: 軍用機の設計思想

text: ハンドルを切ればそのまま旋回できる自動車と違い、飛行機の水平旋回は以下の手順を踏む。


title: 軍用機の設計思想

text: 第一次大戦時は戦闘機間の速度差が小さく、多くが最大180km/h前後、参加戦闘機中最速だったフランスのスパッド S.XIIIでも218km/hであり、旋回率の対比は旋回半径の大小という形でほぼ把握できていたし、小回りの効く機体の方が格闘戦に強いという図式も直感的に分かりやすいものだった。


title: 軍用機の設計思想

text:
第二次大戦に至って旋回半径に加えて旋回率も旋回性能の目安とされるようになる。旋回率とは旋回における角速度だが、軍によっては角速度を360度旋回にかかる時間(旋回秒時)の形で捉えている事がある。逆数の関係になるだけで本質は変わらない。
そして、速度を維持したまま旋回できる最大旋回率を最大維持旋回率といい、速度を失いながらでも更に旋回圏の内側に入って発揮できる最大の旋回率を瞬間最大旋回率という。


title: 軍用機の設計思想

text: 向心力Fを求める式は formula_17 だが、この式の両辺を質量で割ると formula_18 となり、つまり旋回率の二乗にパイロットにかかる向心加速度aは比例する。ここから旋回のキツさの表現に加速度を使うことがあり、その際の単位として重力加速度G、すなわちformula_19が多用される。


title: 軍用機の設計思想

text: 旋回中は抵抗が増えるので、維持旋回をするには直線飛行より多くの出力を出す必要がある。逆に言えば、最大維持旋回率が0となり、旋回半径が無限大となる速度がその機体の最大水平速度という事になる。もっとも、大推力でマッハ2を超えるような戦闘機の場合は機体構造の耐熱温度とタービン入口温度で最大速度が制限され、最大速度でも加速や旋回余力を残していることがほとんどである。


title: 軍用機の設計思想

text: 旋回率には以下の理由で発揮可能値に上限もある。


title: 軍用機の設計思想

text:
飛行機の抵抗は形状抗力が速度の二乗に比例し、誘導抗力が発生揚力の二乗に比例、速度の逆数の二乗に比例する。
つまり、2Gの旋回では誘導抵抗が4倍、4Gの旋回では16倍になり、旋回では誘導抵抗が支配的なパラメータとなる。


title: 軍用機の設計思想

text:
最大維持旋回率を高くするためには
が有効になる。しかし
ジレンマの無い選択肢は大推力の発動機搭載しかない。


title: 軍用機の設計思想

text:
瞬間最大旋回率は速度が低下してもなお旋回率を引き上げる事が許容されるので、高速側では機体の強度かパイロットの限界で、低速側では主翼の失速限界で決定される。
高速側では、向心加速度の式formula_20 に、v=rω を代入すると、 a=vω になる。つまり、かけられるGの上限が一定の為に瞬間最大旋回率は速度に反比例し、低速になるほど旋回率は増大する。こうして急旋回を続けて速度が低下した結果、a=(現在速度/水平失速速度)となった時に旋回率の増大は終了する。これをコーナー速度といい、機体が発揮可能な最も高い旋回率を発揮できる速度であり、コーナー速度の瞬間最大旋回率が最も高い旋回率となる。低翼面荷重の戦闘機は失速速度も低くなるため、コーナー速度も低くなって瞬間最大旋回率を大きく取ることができる。


title: 軍用機の設計思想

text:
失速速度がコーナー速度、即ち瞬間最大旋回率に影響することから、失速速度を低下させる高揚力装置を空戦に使用できれば格闘戦で有利に立てる。戦間期に実用化されたフラップは、第二次大戦時の戦闘機では空戦フラップとして少なからぬ機体で用いられた。空戦フラップではないが、Bf109は高揚力装置として前縁スラットを備え、スピットファイアはおろか、ハリケーンよりも小さい旋回半径での旋回を可能としていた。
主翼迎角を増して揚力を増やすより、フラップを展張して同程度の揚力を発生させる方が揚抗比が改善する領域もあるため、空戦フラップは維持旋回性能を向上させる場合もあった。フラップの展開は抗力も増大させるため旋回に応じて必要最低限の開度を保つことができれば速度減少を抑えることができる。それを実現したのが川西航空機の強風から実用化され、紫電・紫電改にも搭載された自動空戦フラップである。


title: 軍用機の設計思想

text:
水平旋回は抗力増大に伴い機体の速度エネルギーを消費するため、水平旋回を使わない方向転換方法としてインメルマンターンやスプリットSのような方向転換も多用される。この場合、方向転換はロールによって行われる。
ロール率を上げるには


title: 軍用機の設計思想

text: 第二次大戦のフォッケウルフ Fw190は国情から要求された行動半径が小さく、胴体内に燃料タンクを設けただけで済んだことと、設計者のクルト・タンクがロール率を特に重視したことから同時代では極めて良好な横転性能を持っていた。


title: 軍用機の設計思想

text: 日本の零戦が高い運動性を持っていたと言われるが、これは低翼面荷重を生かした高い旋回性を持っていたということであり、NACA Report 868によると横転性能では米英の機体に比べてやや低いレベルにあったようである。


title: 軍用機の設計思想

text: 横転性能の向上と旋回性能の向上では特に主翼形状で相反する部分が多く、軍の要求する戦技に適切な形状を選ぶことが必要である。


title: 軍用機の設計思想

text: 横転性能の高いFw190が日本に輸入された時には、日本陸軍の操縦士（黒江保彦）によるテストではその点が評価されず、旋回性能の低さが問題視されているし、横転性能が低いとされる零戦ではあるものの旋回性能の高さを米国は脅威視し、ドッグファイトを避けてサッチウィーブや一撃離脱戦法で対抗したのは事実である。


title: 軍用機の設計思想

text: なお、上述は全て、空気力学的な運動性の確保についてである。ジェット機においては、近年、エンジン排気の推力偏向も導入されるようになった。失速速度に近いポストストール領域では動圧が少なく動翼操舵での機体操縦に困難があったが、推力偏向の導入でポストストール領域でも機体の運動性を確保する事が可能となった。


title: 軍用機の設計思想

text:
安定性の観点から最大の重量物であるエンジンを機首に設け、プロペラで牽引する牽引式が広く普及していたが、その事から戦闘機への機銃の搭載方法は種々の方法が試行錯誤された。機首に前方に向けて固定装備するのが命中率が高いことと、操縦士が機体を操縦しつつ同時に旋回機銃の照準をつけるのは困難なことから、単座戦闘機では前方に向けて機銃を固定装備し、機体自体の運動によって目標物に照準を合わせるのが理想的という結論になった。しかしながら、牽引式の単発プロペラ機において機首に機銃を装備した場合は、このプロペラが弾道を妨害するので、装備には困難があった。その対策として以下の方法があった。
なお、上述の通り戦闘機の機銃装備は、前方に固定装備が主流であるが、少数派ながらそれ以外の方式も存在する。


title: 軍用機の設計思想

text: いずれにせよ、プロペラと機銃の問題は、ジェット機への世代交替によって解決を見る。


title: 軍用機の設計思想

text: 弾丸の重量に対して、弾丸に与えられた運動エネルギーが大きいほど、機銃弾の初速は高くなる。攻撃側、被攻撃側ともに激しい機動をしている戦闘機同士の空中戦では、初速の速い機銃ほど被攻撃側の回避時間を奪い、ひいては命中率を高めるに有利となる。口径の小さい機銃は初速を高めやすく、弾丸が小さいので搭載できる弾丸の数も多くしやすい。その一方で大口径の機銃は初速を高めにくいものの、砲口から出た後の空気抵抗による速度低下が小口径より少ないことから、運動性の低い標的への遠距離射撃に向いている。また、弾丸1発あたりの威力が大きく、炸裂弾が使用できる事も、威力増大に貢献する。


title: 軍用機の設計思想

text:
空対空ミサイルの発達により、従来の機関砲は不要となり、戦闘機は単なるミサイルの運搬手段に過ぎなくなるという論である。空対空ミサイルが初投入された実戦、金門砲戦における華々しい戦果もこれを後押しした。これがために1950年代のアメリカ軍のジェット戦闘機は運動性・格闘戦能力がおざなりになり、また機関砲を廃してミサイル装備のみの機体も存在した。しかしながら初期のミサイルは命中率が小さく、機関砲の廃止は時期尚早であった。また赤外線誘導式のミサイルはエンジンの廃熱を追う必要があるため、敵機の背後を取る必要があり、むしろ従来の機関砲よりも格闘戦能力が求められるものであった。これはベトナム戦争において苦い経験となり、これ以降の戦闘機は機関砲の搭載は必須とされ、格闘戦能力を重視する事となった。
また、ミサイル万能論の挫折前は地対空ミサイルが要撃機を完全に置き換えるものと想定されており、F-99ボマークは当初、無人戦闘機扱いでFナンバーを付けられて開発された。これによって北米のXF-103やCF-105等の要撃機開発プロジェクトのいくつかはキャンセルに追い込まれた。しかし平時において要撃機のスクランブル任務は即座に脅威機を撃墜して戦端を開くことではなく、あくまで脅威機に圧力をかけて戦端を開かせないよう機銃・ロケット弾の警告射撃等で敵性機の意図を未然に防ぐことが主任務であった。ミサイルでは当然ながらこうした鍔迫り合いを演じることはできないこと、仮に至近距離での自爆で警告を行うものとしても高価についてコストパフォーマンスに劣ることから、この面でもミサイル万能論は幕を閉じる事となった。


title: 軍用機の設計思想

text: 第二次大戦の戦勝国は核爆弾を実用化させ、冷戦時代に突入した。仮想敵国の中枢へ爆撃を行える戦略爆撃機が多数開発され、これらの配備が抑止力を象徴するようになった。しかし、予算を取り合う競合関係にある陸軍、海軍がこの事態を座視しているわけもなく、陸軍は弾道ミサイルを、海軍は当座に艦上攻撃機の核運用能力を実用化し、続いて潜水艦発射弾道ミサイルを実用化してこれに対抗した。


title: 軍用機の設計思想

text: こうして戦略爆撃機、弾道ミサイル、潜水艦発射弾道ミサイルはを形成した。


title: 軍用機の設計思想

text: 時代の経過と共に地対空ミサイルの発達によって爆撃機の侵攻は困難を生じると考えられるようになり、三本柱の中で戦略爆撃機だけが大幅に立場を失うことになった。このため敵領空への侵入なく核攻撃を行える手段として空対地ミサイルを搭載するようになり、これが万能兵器であるとみなされるようになった。また、爆撃機それ自体に高速性能は求められなくなり、多くの超音速爆撃機が不採用となる一方、亜音速の旧式の爆撃機が現役に留まる傾向が生じている。


title: 軍用機の設計思想

text: しかし、東西間の核のにらみ合いの一方でベトナム戦争などの代理戦争が勃発し、核を使わない(あるいは、使うことができない)戦争が発生することも明らかとなった。このような戦争では通常の爆弾や誘導爆弾が価格性能比に優れミサイルより多く使われており、ミサイル万能とは程遠い事態となっている。


title: 軍用機の設計思想

text:
湾岸戦争の砂漠の嵐作戦では以下の投下内訳となっている。
注目されるのはTLAM、CALCMの猛烈な価格である。F-16によると、F-16Cのユニットコストは1880万ドルであり、TLAMを7発打ち込むとF-16を1機墜落させるよりコストを費やすことになる。この為、コストの大半を占める誘導装置とエンジンを再利用できないかという試みが無人航空機へと繋がっていく。


title: 軍用機の設計思想

text: 軍用機は、単一機種で偵察、爆撃、空中戦と発展・実施されていたが、1515年から専用機種が生まれる。1915年後半、戦闘機と爆撃機の分科機能が現れた。第一次世界大戦以降は、飛行機や武器の性能向上と数の増大で戦闘機に新しい傾向が生まれ、後方視界を持ち武装強化された複座戦闘機、対戦闘機以外の要地防衛、援護、地上攻撃など多様な戦闘機が現れ始めた。


title: 軍用機の設計思想

text: 1930年代、航空戦は要地攻撃が重視され、技術的にも可能となり、戦略爆撃部隊の保持のため、列強国は分科比率で爆撃機を重視するようになった。さらに1930年代半ばより爆撃機の航続距離が長大化し、迎撃戦闘機の発動機出力が追いつけない状況が一時的に生まれた。低出力発動機しかないということは上昇に時間のかかる邀撃側は、高度と速度を確保してやってくる侵攻側を捕捉できないということであり、ここから侵攻側には護衛戦闘機は不要であるとする戦闘機無用論が生まれた。これに対し、やはり護衛機は必要であり、そのための戦闘機として前方や後方に機銃座をつけた双発の小型～中型機が必要・有用であるとする意見があった。発動機の低出力を双発とすることでカバーしつつ、重量物であるエンジンが翼に存在するための運動性の低下を複数の銃座で死角をなくすことでカバーしようとする考え方である。こうしてドイツでは Bf 110、日本では月光や屠龍が作られた。双発護衛戦闘機に影響を受けたアメリカ機としてはYFM-1(試作のみ)やその後のXP-58等が挙げられる。


title: 軍用機の設計思想

text: しかし、実戦においては、双発護衛戦闘機は軽快かつ、速度がほぼ同等な単発戦闘機には対抗できず、Bf 110についてはBf 109が護衛につくなどという事態となり、後に護衛任務から外された。月光や屠龍も偵察機や夜間戦闘機として使用されることになった。最終的にこの系統から出た機体は随伴護衛がない状況下の大型機への迎撃、地上洋上襲撃においてのみ成功とみなされるようになる。結局、可変ピッチプロペラの実用化により巡航時の航空機の燃費が大幅に改善された結果、爆撃機と同等の航続距離を持ち同一行動を取れる単発・単座戦闘機として、零戦や隼、P-47、P-51といった機種が出現したことで、この議論に終止符が打たれたことになる。なお、類似した機種に、爆撃機をベースに多数の機銃座を装備した、翼端援護機の構想も存在した。


title: 軍用機の設計思想

text: また、ドイツで夜間の対爆撃機戦闘機として双発戦闘機が登場すると、再び双発護衛戦闘機のニーズが生じるようになる。双発戦闘機は単発戦闘機に運動性では及ぶべくもなかったが、敵が双発戦闘機であれば同じ双発戦闘機で対抗可能となったのである。欧州戦で夜間爆撃を担当した英空軍は、元来高速爆撃機として作られたモスキートの夜間戦闘機型を作るよう命じ爆撃機に随伴させた。アメリカのP-61夜間戦闘機は迎撃戦闘のみならず夜間における爆撃機の護衛戦闘機としても計画されたが、完成時期が遅く欧州戦に与える影響は殆ど無く、主に日本の夜襲を迎撃することで活躍した。


title: 軍用機の設計思想

text: 第二次大戦末期からはジェット戦闘機時代へと入りつつあった。この時米陸軍は戦略爆撃機B-36を開発していたが、この時代のジェットエンジンに有利な高高度巡航をしたとしてもなお燃費が悪くジェット護衛戦闘機の実現は困難とみられていた。また、長大な航続距離は単発戦闘機での護衛も困難とみられていた。そのため長距離護衛戦闘機としてP-82戦闘機が開発されている。ジェットエンジンの場合は小型であればあるほど出力効率が高い傾向にあることと、胴体内に収めることすら可能でロール方向の運動性を阻害しないため、大型エンジン単発よりも小型エンジン双発のほうが、より軽量にまとまり運動性も高い。F-5戦闘機やMiG-19戦闘機は、双発であるが高い運動性を持つ事で知られる。現代戦闘機で小型機には単発のものが多いのは、コストとの兼ね合いによるものである。


title: 軍用機の設計思想

text:
昭和10年4月から翌11年にかけて、陸軍航空本部技術部長伊藤周次郎少将を団長とする欧米航空視察団がドイツ・ポーランド・イギリス・イタリア・フランス・アメリカに派遣されている。この頃は戦闘機より速い爆撃機ことブレニム爆撃機の初飛行とほぼ時期を同じくしており、爆撃機の全金属単葉化によって陸軍のみならず日本海軍や列強諸国でも戦闘機無用論が唱えられつつあった頃である。爆撃機が高速になっただけでなく、全金属化によって複葉時代の戦闘機で常識的な7.7mm機銃二丁では破壊困難なことが射撃実験で判明しつつあった。
ただしこの事は迎撃戦力の意義を否定したものではないことに留意すべきである。この時期は戦闘機に取って困難な敵は敵戦闘機よりも高速爆撃機だった、ということであり、この問題意識が各国それぞれの重武装戦闘機へと繋がっていく。英国では8銃装備のハリケーン開発、米国では搭載銃の7.7mmと12.7mmの混載状態から12.7mmへの統一化やP-38開発、日本海軍では零戦開発といった形で結実する。


title: 軍用機の設計思想

text: 視察団の報告は戦闘機に限らず航空兵備全般にわたるものであり、「爆撃機は各国が最も力を注いでいる分野で、速度の増進と空気抵抗減少のための装備法の改善が行われている。近く400ないし450キロの速度のもの出現が予想される。戦闘機は依然として速度の増進に努力が傾注され近く450ないし500キロのものが出現しようとしている。このため、従来のような旋回性能を要求することは不可能となって、戦闘法にも自然に変化が生ずるものと思われる。」「発動機の馬力は逐次増大して1000馬力あるいはそれ以上のものも出現しているが、当分は大馬力発動機としては700ないし800馬力級が最も信頼性のあるものとして広く実用されよう。武装は、戦闘機では四銃または六銃の機関銃を装備したもの、あるいは軽砲および機関銃併用のものが近く制式機として出現する機運にある。軽砲装備の飛行機は将来ますます増加し、20ないし25ミリ付近が最も多用され、38ミリ級は当分研究時代として経過する模様である。」という内容もあった。


title: 軍用機の設計思想

text: 伊藤少将は帰国後、航空技術研究所所長として研究方針審議に参加している。昭和十二年度の陸軍航空本部兵器研究方針のうち、単座戦闘機に関するものは以下のとおりだった。


title: 軍用機の設計思想

text:
上記の方針をもとに一式戦闘機「隼」や二式単座戦闘機「鐘馗」の要求がされている。
十三年度研究方針では軽単座戦闘機、重単座戦闘機の用語が登場する。


title: 軍用機の設計思想

text: 重単座戦闘機が格闘戦性能を諦め、速度性能に絞り込んだ理由は重量問題が大きいと思われる。八九式固定機関銃二門で約25kgなのに対し、後に陸軍最初の主力機関砲となった一式十二・七粍固定機関砲は一門で23kgであり、上記「増大係数」をそのまま適用した、軽戦闘機並みの格闘性能を持った砲一銃二の機体を設計すると重単座戦闘機は軽単座戦闘機のおよそ倍（弾丸重量を計算に入れるとさらに差は開く）の離陸重量になってしまう上、そんな大重量戦闘機にふさわしい大出力発動機も存在しなかった。また、ここまで重単座戦闘機の砲装備が一門とされているのも目を引く。これはフランスのドボアチンD520等のモーターカノンに影響を受けていたと考えられるが、実施に不可欠となる大馬力水冷発動機の入手が見込み薄とみなされたためか、この部分は翌年の部分的な改正で砲二(もしくは一)に改められた。


title: 軍用機の設計思想

text: 昭和十五年度方針では軽単座戦闘機と重単座戦闘機の方針は明確なものとなった。


title: 軍用機の設計思想

text: 昭和十五年度方針では複座戦闘機の方針が消えている。


title: 軍用機の設計思想

text: この方針の下で重戦中間機キ60及び、軽戦キ61(後の三式戦闘機「飛燕」)、軽戦キ62、重戦キ63、重戦キ64がまず要求された。キ60が中間機とされているのは「重戦闘機はまず20ミリ砲を積んだ中間機を完成させる」という方針が存在したことによる。


title: 軍用機の設計思想

text: こうして一度に5機種が要求されたが、順調に計画が進行した機種は一つもなかった。


title: 軍用機の設計思想

text:
十五年度の計画がほぼ全て挫折という状況下、十六年春に陸軍は三菱に要求したキ65襲撃機を計画変更し、重戦闘機の要求に切り替えている。これは海軍の十四試局地戦闘機を陸軍に合わせた小変更で採用し、満州飛行機でも転換生産しようというものだったが、十四試局地戦闘機の開発難航によって計画は流れた。
この時点で開発見込みのない計画番号の再検討、集約も始まっていた。
欧州戦線の様相も伝わり、Bf109輸入計画(審査結果によっては国産化を検討)なども進められる状況下で、陸軍航空本部と航空技術研究所は軽単座戦闘機に熱意を失いつつあった。
十六年末に初飛行、590キロを記録し重単座戦闘機より速い軽単座戦闘機となったキ61は武装強化されて配備され、発動機強化とホ5搭載がなされたキ61Ⅱ、キ61Ⅱ改(後の飛燕二型)は航空本部によって重単座戦闘機として扱われている。


title: 軍用機の設計思想

text:
そしてキ61の搭載するハ40、ハ140にも問題があった。それは発動機の工数でいうと三菱、中島の空冷発動機に比べて三～四倍近い加工時間を要する生産性の低さであった。
総加工時間は、ハ112は2410時間で、ハ104は3160時間、ハ115は3621時間、ハ45は4220時間に対し、ハ40は11800時間、ハ140は12200時間であった、


title: 軍用機の設計思想

text:
このような中、キ44-Ⅲと、「キ62のハ45搭載案」の二つの計画を統合した形でキ84(後の疾風)が十六年末に要求されている。
試作を十七年五月に命じたこの計画は日本海軍式に言えば十七試の計画であり、海軍であれば誉ではなく、その改良型を軒並み指定されていたところだが、(前段階の計画であるキ44-Ⅲがハ145で計画されていたにもかかわらず)キ84はハ45を指定され、火力を20mm砲二門、12.7mm砲二門とした計画だった。


title: 軍用機の設計思想

text: 海軍系のハ45の導入という形で、大量配備に応えられる大出力発動機に見込みがつき、昭和十八年度方針において陸軍は要求戦闘機の分類をそれまでの「軽単座戦闘機/重単座戦闘機」から「近距離戦闘機/遠距離戦闘機」へと変更している。軽単座戦闘機は重単座戦闘機に併呑される形で「近距離戦闘機」へ分類され、20ミリ砲二門、30ミリ砲一～二門を持つとされているのである。


title: 軍用機の設計思想

text: 1943年12月25日、陸軍航空審査部から「戦闘機に関する意見」が提出され、それまで一般的に、近距離戦闘機、防空戦闘機、夜間戦闘機、高高度戦闘機、遠距離戦闘機と陸軍で分類されていた戦闘機を近距離戦闘機、高高度戦闘機、夜間戦闘機の3つに絞り、所要の装備を施してその他の任務に流用するという意見が出された。


title: 軍用機の設計思想

text: 後に三式戦闘機二型の首なし機問題が取り上げられて五式戦が生まれると、軽戦闘機に分類された。


title: 軍用機の設計思想

text: 日本海軍では、急降下爆撃を行える機体を爆撃機、水平爆撃および雷撃のみを行える機体を攻撃機とする独自の分類があった。


title: 軍用機の設計思想

text: 当初、戦闘機は航空母艦に搭載して上空直掩、艦上攻撃機の援護を任務とするため、艦上戦闘機は空戦性能と航続力が求められていた。支那事変の戦訓として3つの戦闘機が要求され、遠距離で行動し、攻撃機の援護ができる艦上戦闘機、陸上戦闘機の要求は零戦に、空襲を阻止する局地防空用陸上戦闘機の要求は十四試局戦（雷電）に、陸上攻撃機に随伴する遠距離援護戦闘機の要求は十三試双発戦闘機（後に用途を変更して二式陸偵、夜間戦闘機月光となる）にして開発が進められたが、後者2つは初めての機種で重点が明らかでなく、戦力化が遅れた。また、大東亜戦争前半は前進基地の防御のために一五試水上戦闘機が川西に依頼され、後半は敵大型機の夜襲から夜間戦闘機が必要になり、艦上戦闘機から陸上戦闘機へ重点が変わっていった。1944年、用兵思想を明らかにするために戦闘機機種の統合を図り、対戦闘機用として空戦性能を重視した甲戦、対攻撃機用として陸上戦闘機の思想を単純化し、高高度性能を重視した乙戦、夜間行動を重視して複座機で兵装を強化した丙戦、前進基地の防御用で性能は乙戦に準じる水戦に整理・分類された。


title: 軍用機の設計思想

text: 双発戦闘機の成功例として知られるアメリカのP-38は、（爆撃機爆撃機に随伴する護衛機）として必要な能力を備えていた。しかし同機はもともと陸軍が提示した要撃機の要求に対し、必要な速力と大火力を確保するために双発機とされたものであり、由来において1930年代の双発護衛戦闘機論とは全く関係がない。座席も双発護衛戦闘機が複座、あるいは三座だったのに対して、元来が要撃機であるP-38は単座であり、ロッキード側の裁量でコクピットを広めにし空調を備えるなど長距離飛行の負担を軽減する設計にしていたが、それでも長距離飛行はパイロットに苦痛を強いる事となった（これは前述の単発・単座戦闘機にも言える事であった）。さらに、頑丈で急降下速度が速い反面、旋回性能や急上昇性能が単発単座機よりも低いため、戦闘機相手には急降下突撃からの一撃離脱戦法を中心に戦わざるをえず、それを行うと再上昇するまで一時的に爆撃機の護衛要員が少なくなってしまうという問題も有していた。


title: 軍用機の設計思想

text: P-51は武装積載量以外はP-38以上の性能を有しており、速度を活かした一撃離脱戦法の他、P-38では事実上不可能だった格闘もある程度は可能となった。また主任務であるボマーエスコートの他、装備を変更するだけで対地攻撃も可能であり、戦闘爆撃機のような運用も行われた。


title: 軍用機の設計思想

text: アメリカ海軍では第二次世界大戦前にエシュロン隊形による空戦が浸透していたが、零戦の登場により格闘戦は危険と判断し、サッチウィーブと一撃離脱戦法を組み合わせるなど集団戦が主流となり、戦闘機も過剰な格闘性能を捨て最高速度や防御性能、高度な連携を可能にする無線機など戦術に適した設計が主流となった。


title: 軍用機の設計思想

text: ジェット機の発達と共に機体が大型化、高価格化するのに対し、限定した性能で現有主力戦闘機より安価に整備可能であることを目的とした簡易的戦闘機を軽戦闘機（軽量戦闘機）と呼ぶことがある。意識してこの方向に振った西側戦闘機はF-104スターファイターが英国のフォーランド ナットとならんで最初期の物である。F-104の初期型はM61 ガトリング砲と翼端のサイドワインダー2発(従って翼端ポイントを増槽と交換すると武装はM61ガトリング砲のみになる)に武装を留めた代わりに、高い加速性能、上昇性能を発揮し、NATO諸国における要撃機の標準となった。


title: 軍用機の設計思想

text: しかし、米国ではSAGEシステムとのリンク能力に欠け、レーダー誘導ミサイルを装備できず、航続力も短いF-104はF-106の前に影の薄い存在となった。その後もF-5フリーダムファイター/F-5EタイガーIIは途上国向けに多くを輸出しヒット作となっている。


title: 軍用機の設計思想

text:
アメリカ空軍はF-15の調達を目論んで居たものの、コスト高騰にあえぐ議会の圧力によって1972年、LWF:Light Weight Fighter（直訳すれば軽量戦闘機）コンペを実施した。一位に選ばれたジェネラルダイナミックス案、二位に選ばれたノースロップ案に実用性有りと議会は判断し、ACF( Air Combat Fighter )として実用化が図られる。これはそのままF-15の調達数削減となるため国防総省は反対したが、議会に押し切られF-16を制式化した。当初はレーダー誘導ミサイルを搭載しない昼間格闘戦闘機という位置づけであった。しかし開発が進むにつれ対地攻撃能力を付加され、当時の主力レーダー誘導ミサイルであるAIM-7を誘導できないことから来る射程が短い欠点は
ミサイル自身がレーダーを持ち、自己を誘導するAMRAAMが登場することで補われ、堂々たるマルチロールファイターと呼べる機体になった。


title: 軍用機の設計思想

text: F-16はもはや軽戦闘機というジャンルからは脱却したと言って良いが、以上の開発経緯を持つために軽戦闘機と呼ばれることも稀にある。


title: 軍用機の設計思想

text:
F-15が高価な事から輸出が限られたのに対し、F-16はNATO諸国から発展途上国まで世界各国に輸出されたベストセラー戦闘機となった。当のアメリカ空軍においても、数の上ではF-16のほうが圧倒的に多く、主力機となった。F-15は高価であるがゆえに損耗率の大きい近接支援任務への投入は敬遠されほぼ純粋な制空戦闘機、そして発展型のF-15EはF-111後継の低空侵攻型戦闘爆撃機として運用されているのに対し、F-16は制空部隊だけでなく、F-15に比して安価であるため損害が許容されるとしてA-10の後継機として近接支援攻撃にも充当され住み分けがなされている。
F-15も通常爆弾や誘導爆弾を装備可能であり、近接支援を行う能力は持ち合わせている。行わないのは単純に損耗リスクと調達コストの問題であり、その意味ではF-16はF-15に対する軽戦闘機で在り続けていると言える。


title: 静岡競輪場

text: 静岡競輪場（しずおかけいりんじょう）は静岡県静岡市駿河区にある競輪場。施設所有および主催は静岡市。競技実施はJKA東日本地区本部南関東支部。


title: 静岡競輪場

text: 静岡競輪場は全国最後発となる1953年に開設された。当初は地元企業が競輪場の施設を保有していたが、1963年から静岡市が施設を保有している。入場料は無料である。


title: 静岡競輪場

text: 特別競輪は、1974年、1989年にオールスター競輪が、1994年、1999年、2004年、2008年、2016年に日本選手権競輪（「駿府ダービー」。1994年のみ「静岡ダービー」）が、2010年にSSシリーズ風光るが、2015年に全日本選抜競輪が、2018年に関東と近畿以外では初めてのKEIRINグランプリが、それぞれ開催された。


title: 静岡競輪場

text: 記念競輪 (GIII) は毎年2月に「たちあおい賞争奪戦」を開催するのが通例（2011年度は時期移動で11月、2012年度は2013年1月に開催）となっており開催2日目のシード優秀競走は、静岡県の民謡「ちゃっきり節」にちなんで「ちゃっきり賞」の名称で行われる。また、駿府城を居城とした徳川家康の幼名「竹千代」にちなんで「竹千代三国志（2007年までは「竹千代カップ」）」と題した開催が行われる。なお三国志とは、関東地区、南関東地区、中部・近畿地区の若手選手の3地区対抗戦で行われることからこの名前がついている。


title: 静岡競輪場

text: マスコットキャラクターは2016年初めに公募。計399作品（複数案提出者も）の中から、ユニフォームのミカンを削除、S班のレーサーパンツへの変更などを経たレッサーパンダのキャラクターが採用された。名前も公募され「レーサーパンダ」に決定、4月30日の第70回日本選手権競輪でデビューした。なお2004年から地元静岡市出身の坂井永年がデザインした天女の「ビッキー」が使用されていたが、これは天女伝説のある三保の松原が所在する旧清水市と静岡市が登場の前年に合併したことにちなんでいた。


title: 静岡競輪場

text: 1967年8月に日本の競輪場では初めてセンターポールにエンドレスパトロールカメラを設置したが、この工事をバリー工業が行ったことから場内のレース実況も長い間同社の所属アナウンサーが務めていた。2011年度から2017年度まで実況は中村将司もしくは立野純になっていたが、2018年度から再びバリー工業で担当は香川岳司が担当している。


title: 静岡競輪場

text: 場内における飲食店の充実ぶりは川崎競輪場なみに評価が高い。トータリゼータシステムは当場の包括委託企業である日本トーターが担当している。


title: 静岡競輪場

text: 首都圏ではないながらも集客力は全国の競輪場の中でもトップクラスであり、KEIRINグランプリ2018開催当日の2018年12月30日は22,110人もの観客を集めた。KEIRINグランプリにおいて、開催当日に2万人以上もの観客を集めたのはKEIRINグランプリ08（2008年）以来10年ぶりであった。


title: 静岡競輪場

text: 2012年12月7日からの開催より、重勝式投票にあたるチャリロトが発売される。なお静岡は伊東温泉競輪場・千葉競輪場・いわき平競輪場とキャリーオーバーを共有する『グループB』としての発売となり、キャリーオーバーの対象外であるチャリロト3は静岡の開催では発売されない。


title: 静岡競輪場

text: 1周400m。変に伸びるコースは無く平均的なスペックなのだが、逃げが決まり難く捲りやすい特徴がある。特に2コーナーからの捲りは威力があり、これを逃げ選手のラインがブロック出来なければライン全滅もありうる。それが影響して自力選手もあまり逃げたがらず、500mバンクの様に残り一周になってようやく駆け出すレースが見受けられ、限りなく500mの性格を持つ400mバンクと言える。


title: 静岡競輪場

text: 選手の間には「富士山を見るな」という冗談があるが、これはバンク内からだと観戦スタンドやカントの関係で富士山を見る事はできないのだが、4コーナーの大外に来るとその姿を拝む事ができるため、選手にとってこの辺りを走る事は失速して膨れている事になるので、富士山を見る事＝負けを意味してしまうからである。


title: 静岡競輪場

text: 大画面映像装置は3コーナー側に設置されている。　※1節4日間制開催となった、2002年4月以降の歴代記念競輪優勝者を列記。


title: モービル (アラバマ州)

text: モービル（、発音：）は、アメリカ合衆国のアラバマ州南部、メキシコ湾岸に位置する港湾都市である。人口は19万5111人（2010年国勢調査）。1993年に千葉県市原市と姉妹都市提携を行った。


title: モービル (アラバマ州)

text: アラバマ州南部のメキシコ湾に面する都市で、州内では唯一海港を持つ都市である。油田によって発展した町で、石油化学工業が盛ん。また、製紙、繊維、アルミニウム工業などが発達している。


title: モービル (アラバマ州)

text: 一方で、近郊のガルフコースト一帯は白砂の海岸が広がり、穴場のビーチリゾートにもなっている。沿岸は新鮮な海の幸が豊富で、シュリンプを始め、クラブ、オイスターなどの料理が名物。映画『フォレスト・ガンプ』の舞台となったことでも知られ、以後は観光都市として注目を浴びるようになった。


title: モービル (アラバマ州)

text: モービルは北緯30度40分46秒、西経88度6分12秒 (30.679523, -88.103280) に位置する。日本の種子島とほぼ同じ緯度である。


title: モービル (アラバマ州)

text: アメリカ合衆国統計局によると、モービル市の総面積は412.9 km² (159.4 mi²) である。このうち305.4 km² (117.9 mi²) が陸地で、107.6 km² (41.5 mi²) が水域である。総面積の26.05%が水域となっている。


title: モービル (アラバマ州)

text: 2000年の国勢調査で、この都市は人口198,915人、78,480世帯、及び50,776家族が暮らしている。人口密度は651.4/km² (1,687.1/mi²) である。282.2/km² (731.0/mi²) の平均的な密度に86,187軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人50.40%、アフリカン・アメリカン46.29%、先住民0.24%、アジア1.52%、太平洋諸島系0.03% 、その他の人種0.53%、及び混血1.00%である。人口の1.42%はヒスパニックまたはラテン系である。


title: モービル (アラバマ州)

text: この都市内の住民は26.5%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が10.8%、25歳以上44歳以下が28.0%、45歳以上64歳以下が21.0%、および65歳以上が13.7%にわたっている。中央値年齢は34歳である。女性100人ごとに対して男性は87.8人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は82.9人である。


title: モービル (アラバマ州)

text: この都市の世帯ごとの平均的な収入は31,445米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は39,752米ドルである。男性は31,629米ドルに対して女性は22,051米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は18,072米ドルである。人口の21.2%及び家族の17.9は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の31.4%及び65歳以上の14.7%は貧困線以下の生活を送っている。


title: 伊東温泉競輪場

text: 伊東温泉競輪場（いとうおんせんけいりんじょう）は静岡県伊東市にある競輪場である。主催は伊東市。施設所有は三生興産株式会社。競技実施はJKA東日本地区本部南関東支部。実況は東京ビデオシステムで担当は鈴木佳文。


title: 伊東温泉競輪場

text: 1950年（昭和25年）9月16日に開設され、当初の名前は伊東競輪場だったが、1968年（昭和43年）7月から現在の名称が使われるようになり、1998年（平成10年）より正式な競輪場名となった。記念競輪 (GIII) の名称は「椿賞争奪戦」で、かつては椿が咲く2月下旬から3月にかけての開催が通例であったが、ここ数年は時期を変え主に12月に行われている。なお開催2日目のシード優秀競走は、“湯の町伊東”にちなんで「いで湯賞」の名称で行われる。


title: 伊東温泉競輪場

text: 特別競輪は1999年にふるさとダービー、2002年と2006年に東王座戦、2014年に共同通信社杯競輪、2017年にはサマーナイトフェスティバルがそれぞれ開催された。また2012年には第1回の日韓対抗戦競輪を開催している。


title: 伊東温泉競輪場

text: またナイター競走の開催に向けて施設を改修し、2014年12月2日から「ミカリンナイトレース」として2015年2月までのFII4開催で実施する。2015年度は9月5日～7日はガールズ競輪併催のFI開催が行われる。


title: 伊東温泉競輪場

text:
マスコットキャラクターは伊東名産の蜜柑をモチーフにした「ミカリン」。
トータリゼータシステムは富士通フロンテックを採用する。


title: 伊東温泉競輪場

text: 2008年10月23日の開催より重勝式投票にあたるチャリロトが発売され、2012年11月28日からの開催より『グループB』としての発売となり、静岡競輪場・千葉競輪場・いわき平競輪場とキャリーオーバーを共有する。なおキャリーオーバーの対象外であるチャリロト3は伊東単独で発売される。


title: 伊東温泉競輪場

text: 2012年12月31日にはチャリロト（グループB）で、公営競技史上2位となる5億2462万7700円の払戻が出た。


title: 伊東温泉競輪場

text: 2016年5月21日より西門（メイン入口）側に「チャリロトプラザ」がオープンし、会員登録すれば場内で重勝式の購入が可能となっている。


title: 伊東温泉競輪場

text: 一周333mの小廻りバンク（サンサンバンク）だが国内の333mバンクで直線が最も長いため、ゴール線前が伸びやすく追い込み選手にもチャンスがある。また近隣の小田原競輪場程ではないもののカント（走路のカーブ角度）が立っており、バックストレッチ（反対側の直線）からの捲りが決まりやすいため、逃げ選手には少々厳しい所があるが、333mバンクの性格よろしく積極的に駆ければ力で押し切れるので、勝機さえ逃さなければどの選手にも不利はない。そのため、選手の間では「乗っている感覚としては400mバンクに近い」という声も聞かれる。


title: 伊東温泉競輪場

text: なお競輪場は高台に立地するが、崖を切り崩して造成されたため周囲を丘に囲まれており、バンクに風は入り込みにくい。


title: アルベルト・ジャコメッティ

text: アルベルト・ジャコメッティ（Alberto Giacometti、1901年10月10日 - 1966年1月11日）は、スイスの彫刻家。


title: アルベルト・ジャコメッティ

text: ジャコメッティはおもに彫刻家として知られるが、絵画や版画の作品も多い。第二次世界大戦以前にはシュルレアリスムの彫刻家と見なされていたが、もっともよく知られている作品群は、大戦後に作られた、針金のように極端に細く、長く引き伸ばされた人物彫刻である。これらの作品はしばしば実存主義的と評される。スイスのイタリア語圏の出身だが、主にフランスで活動した。


title: アルベルト・ジャコメッティ

text: ジャコメッティは、スイスのイタリア国境に近いボルゴノーヴォ（現在のグラウビュンデン州ブレガリア谷マローヤ地区）のイタリア系の家に生まれ、近郊のスタンパの村で育った。父のジョヴァンニ・ジャコメッティ（1868年 - 1933年）はスイス印象派の画家であった。また、1歳違いの弟ディエゴ（1902年 - 1985年）は兄の助手およびモデルを務め、後には家具製作者となった。スタンパ村には、家族と暮らした自宅横の納屋を改修したアトリエが残っている。


title: アルベルト・ジャコメッティ

text: ジャコメッティは高等学校卒業後、1919年にジュネーヴ美術学校に入学するが、入学後数日で絵画には見切りをつけ、ジュネーヴ工芸学校のモーリス・サルキソフ（1882年 - 1946年）の下で彫刻を学んだ。1920年にヴェネツィア、1921年にはローマに滞在した後、1922年パリに転居し、アカデミー・ド・ラ・グランド・ショーミエールでロダンの弟子アントワーヌ・ブールデルに学んだ。


title: アルベルト・ジャコメッティ

text: 1920年代半ばから弟のディエゴと共同でアトリエを構え、1927年前後からパリのサロン・デ・テュイルリーで作品を発表しはじめた。この頃のジャコメッティは、写実的な彫刻にはあきたらないものを感じ、キュビスム、シュルレアリスム、原始彫刻などの影響を受けた作品を制作した。パリではピカソ、エルンスト、ミロらの画家、シュルレアリスム運動の主唱者アンドレ・ブルトンらのほか、ジャン＝ポール・サルトル、ポール・エリュアールらの文人とも交友があった。1932年作の『午前4時の宮殿』はこの頃の代表作で、シュルレアリスムの絵画を立体に移したような作品である。


title: アルベルト・ジャコメッティ

text: 1935年、それまでのシュルレアリスム的作風を放棄して、再び人物モデルを写生する伝統的方法に戻り、シュルレアリストのグループからも離脱した。第二次世界大戦中の1942年、いったん故国のジュネーヴに戻り、戦後の1946年、再度パリに移住する。


title: アルベルト・ジャコメッティ

text: ジャコメッティは大戦前にも細長い人物像を作っていたが、大戦後の1950年頃から作られはじめた人物像は、肉付けも凹凸もなく、「彫刻」としての限界と思えるほどに細長いものである。サルトルは、これらのジャコメッティの人物像を、現代における人間の実存を表現したものとして高く評価した。なお、古代イタリアのエトルリア文明にも細長く引き伸ばされた人物彫刻があり、それとの関連も指摘されている。


title: アルベルト・ジャコメッティ

text: 1962年、ヴェネツィア・ビエンナーレでジャコメッティのために1室が与えられる。このように晩年には国際的に高く評価されるようになった。また晩年には絵画、版画など平面芸術への回帰もみられる。版画集『終わりなきパリ』は1958年から1965年にかけて制作した石版画150点を収録し、ジャコメッティ自身によるテキストを付したもので、晩年の代表作である。1966年、スイスのクールで没した。


title: アルベルト・ジャコメッティ

text: 1998年10月から発行されている、スイスの現行第8次紙幣の100フラン紙幣に、彼の肖像が描かれている。紙幣の裏面は「歩く男」である。


title: アルベルト・ジャコメッティ

text: 1950年半ばにフランス留学した哲学者の矢内原伊作と深い親交を結び、矢内原をモデルにして作品を制作した。ある年には、矢内原にモデルを務めてもらうためだけに、日本からパリへ矢内原を呼び寄せることもあった。矢内原は、ジャコメッティのアトリエでの様子について詳細な記録を残しており、それらを矢内原と宇佐見英治らが創刊した文芸誌『同時代』にて発表し続けた。（それらは後に『ジャコメッティ』（みすず書房）等にまとめられた）


title: アルベルト・ジャコメッティ

text:
また同誌には、ジャコメッティが書いたエッセイも、同人らによって翻訳され、いち早く掲載された。
矢内原による記録は他に、『完本ジャコメッティ手帖（1・2）』 （みすず書房）にまとめられている。


title: アルベルト・ジャコメッティ

text: 2017年、映画『ジャコメッティ 最後の肖像』がイギリスで製作された。日本では2018年に公開。


title: アルベルト・ジャコメッティ

text: 他にも、デイヴィッド・シルヴェスター『ジャコメッティ　彫刻と絵画』（武田昭彦訳、みすず書房、2018年）がある。著者は親交のあった美術批評家でモデルともなった。


title: ロス・ラゴス州

text: ロス・ラゴス州（"Región de los Lagos"）＝X州（第十州）は、チリ共和国の南部にある州である。州都はプエルトモント（"Puerto Montt"）。州名のロス・ラゴスとは、スペイン語で湖という意味。


title: ロス・ラゴス州

text: チロエ島がこの州に属している。


title: ロス・ラゴス州

text: 四つの県から構成される。


title: 有城南バスストップ

text: 有城南バスストップ（あるきみなみバスストップ）は、岡山県倉敷市有城にある瀬戸中央自動車道のバス停である。


title: 有城南バスストップ

text: 徳島岡山エクスプレスの徳島方面は運行経路上であるが通過扱いとなるため、当バスストップには停車しない。


title: クリップ

text: クリップ (clip) は、つかんで留め置くための器具。一定の状態で固定しておくことそのものを目的としているもの（紙などを挟むために用いられる文房具のクリップや髪を留めるヘアクリップなど）のほか、物に固定することを手段として一定の目的を果たす役割をもつもの（電線の接続を目的とする電子部品のクリップやはんだ付けの際に熱から電子部品を守るための放熱を目的とするヒートクリップなど）もある。なお、クリップ扇風機のように電気製品の本体と一体となっている場合もある。


title: クリップ

text: 最も広く使われている細長い長円形のクリップは特許が取得されておらず、誰が発明者かはっきりしていないが、イギリスで1890年頃にゼム・マニュファクチュアリング・カンパニー (The Gem Manufacturing Company) が発明したと思われている。1899年にコネチカット州ウォーターバリー出身のウィリアム・ミドルブルックが、この形のクリップを作る機械の特許を取得している。この形のものは現在でもゼムクリップと呼ばれており、スウェーデン語では全ての文房具のクリップをゼム (gem) と呼んでいる。


title: クリップ

text: 東ローマ帝国では真鍮製のクリップを使っていたため、この地の職人が発明した可能性が高い。しかし、1つずつ手作業で作られていたこともあり、あまりにも高価であったため、皇帝やわずかな貴族しか使用していなかった。


title: クリップ

text: ノルウェー人の (Johan Vaaler) が、1899年と1901年に若干構造を変えたクリップの特許を取得したが、ゼムクリップのほうが機能性に優れていたため、広まらなかった。多くの本が誤ってバーラーを発明者としているが、これは間違いである。またノルウェー人が発明したわけでもない。しかし、バーラーが特許を取得するなど、ノルウェー人が関わっていたことが事実であるため、ゼムクリップは第二次世界大戦中、ドイツの占領下にあったノルウェーで抵抗運動のシンボルとして使われることとなった。イギリスに亡命したホーコン7世に対する忠誠とノルウェーの団結を示すため、ノルウェー人はゼムクリップを服につけて密かに抵抗運動のシンボルとしていたのである。戦後、オスロの郊外にバーラーの名誉をたたえて巨大なゼムクリップの彫刻が建立された。電子回路において端子やリード線を挟むことによって電線を接続するための電子部品。


title: 名古屋競輪場

text: 名古屋競輪場（なごやけいりんじょう）は愛知県名古屋市中村区にある競輪場。施設所有および主催は名古屋競輪組合（愛知県と名古屋市による一部事務組合）。競技実施はJKA中日本地区本部中部支部。


title: 名古屋競輪場

text: 名古屋競輪場は1949年に開設された。当初は中日球場にて組立バンクによる競輪開催（西宮競輪と同じ手法）する構想があったものの、名古屋市財政局からの強い要望があり、最終的には別個に新規で競輪場を建設することになり、現在地の名古屋市が土地を所有する中村公園北側に造成された。


title: 名古屋競輪場

text: 特別競輪（GI） は、オールスター競輪が1958年・1963年・1992年・2005年に、日本選手権競輪が1950年・2011年・2014年・2016年に、高松宮記念杯競輪が2016年に、それぞれ開催されている。また、GIIである共同通信社杯競輪が2012年に開催されている。今後は2019年8月14日から18日にオールスター競輪が14年ぶりに開催される予定である。


title: 名古屋競輪場

text: 記念競輪（GIII） は「金鯱賞争奪戦」として行われるのが恒例となっており、近年まで10月に開催されていたが、最近は3月に時期が移動されている。またS級シリーズとして現役時代は日本選手権競輪とオールスター競輪を制し、世界選手権にも出場したことがある高橋健二を称え、『高橋健二杯・メダリストカップ』が開催されている。


title: 名古屋競輪場

text: トータリゼータシステムは富士通フロンテックを採用しており、2008年7月9日からは重勝式車券にあたるKドリームスの発売が行われるようになった。


title: 名古屋競輪場

text: マスコットキャラクターはコアラの「くるくる」。


title: 名古屋競輪場

text: 2004年4月から2015年3月まではCS放送のスポーツ専門チャンネルのEXスポーツにおいて「ケイリンライブ!」（2012年9月までの番組名は「ケイリンライブ!282（ツーパーツー）」）の放送を行っていたが、番組終了に伴い2015年4月からはSPEEDチャンネルでの放送に変更になっている。


title: 名古屋競輪場

text: 2016年3月、日本選手権競輪の際に、地元大須のアイドルグループOS☆Uによる名古屋競輪場イメージソング「キミはHERO」が発表された。


title: 名古屋競輪場

text: 400mを使用している。バンクを建設する際に、走りやすくスピードが出しやすい様に設計された。その結果、追い込みに有利な短過ぎない直線、自力選手有利な角度を大きくとったカントを持っており、どの戦法の選手にも戦いやすいと言われているが、どちらかと言うと「余程遅く無ければ、どこから仕掛けても前団を捕まえられる」と捲り選手に有利なようである。


title: 名古屋競輪場

text: なお、2005年春に2コーナー付近のスタンドを取り壊し、バック側まで芝生席を造ったため、そこから吹き込む風の影響がある。また2015年にはバンク内の池を撤去してフィールドを造成している。


title: 名古屋競輪場

text: 敢闘門はバンクの内側にあり、選手は隧道で入退場する。


title: 名古屋競輪場

text: 大画面映像装置は2コーナー側建物上部に設置されている。


title: 名古屋競輪場

text: 2015年、公式サイトリニューアルとTwitterアカウント開設に加え、LINE公式アカウントも開設した。


title: ハリー・ワーナー

text: ハリー・ワーナー（Harry (Harold) Morris Warner, 1881年12月12日 - 1958年7月25日）は、映画会社ワーナー・ブラザースの設立者の1人。


title: ハリー・ワーナー

text: ロシア帝国領ポーランドクラスノシェルツ村（, 現マゾフシェ県マクフ郡）で生まれた。靴屋・商人であった父ベンヤミン・ヴァルネル（Benjamin Warner, 恐らくもとはヴァルナ Varna あるいは ヴロナ Wrona＝烏）は、東欧系ユダヤ人で、1876年にペルル・レア・アイヒェルバウム（Perl Leah Eichelbaum）と結婚し、3人の子を儲けた。


title: ハリー・ワーナー

text: その1人ヒルシュ・アイヒェルバウム（Hirsch Eichelbaum）として、ロシア領ポーランドのイディッシュ語（ユダヤ系の言語）を話す環境に生まれた。その兄弟の1人は4歳で死んだが、1890年に両親及び生き残った妹アンナと共にドイツ・ハンブルクからカナダに渡航。その後、米国・ボルチモア市に移住。オハイオ州ヤングスタウンに移住した際、ワーナー（ウォーナー）に姓を変える。


title: ハリー・ワーナー

text: 後に生まれた兄弟、アルバート（エイブ、1882年 - 1967年）、サム（サミュエル、1887年 - 1927年）、ジャック（ジェイコブ、1892年 - 1978年）と共に1923年ワーナー・ブラザースを設立。アメリカにトーキー映画時代をもたらした。


title: ハリー・ワーナー

text: 1958年にハリウッドにて亡くなったが、その功績を称えてハリウッド・ウォーク・オブ・フェームに彼の名にちなんだ星がある。


title: スーフォールズ

text: スーフォールズ（ 発音 /ˌsuː ˈfɔːlz/）はアメリカ合衆国サウスダコタ州東端に位置する、州内最大の都市である。アメリカ合衆国統計局によると、2006年の都市人口は144,900人であった。ミネハハ郡の郡庁所在地である、スーフォールズは211,500人の大都市圏の中心都市である。


title: スーフォールズ

text: スーフォールズは北緯43度32分11秒、西経96度43分54秒 (43.536285, -96.731780)に位置している。


title: スーフォールズ

text: アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積145.9 km (56.3 mi) である。このうち145.8 km (56.3 mi) が陸地で0.1 km (0.04 mi) が水地域である。総面積の0.04%が水地域となる。


title: スーフォールズ

text: スーフォールズは ZIP コード 57101, 57103-57110, 57117-57118, 57188-57189 と 57192-57198 及び FIPS 場所コード 59020 が割り当てられている。


title: スーフォールズ

text: 2000年現在の国勢調査で、この都市は人口123,975人、49,731世帯、及び30,783家族が暮らしている。人口密度は849.9人/km (2,201.4人/mi) である。354.3人/km (917.7人/mi) の平均的な密度に51,680軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人91.90%、アフリカン・アメリカン1.80%、ネイティブ・アメリカン2.12%、アジア1.19%、太平洋諸島系0.05%、その他の人種1.23%、及び混血1.71%である。ここの人口の2.49%はヒスパニックまたはラテン系である。


title: スーフォールズ

text: この都市内の住民は25.2%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が11.8%、25歳以上44歳以下が32.4%、45歳以上64歳以下が19.6%、及び65歳以上が11.1%にわたっている。中央値年齢は33歳である。女性100人ごとに対して男性は97.2人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は94.4人である。


title: スーフォールズ

text:
この都市の世帯ごとの平均的な収入は41,221米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は51,516米ドルである。男性は32,216米ドルに対して女性は24,861米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は21,374米ドルである。人口の8.4%及び家族の5.6% は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の10.3%及び65歳以上の7.4%は貧困線以下の生活を送っている。
FM
AM


title: スーフォールズ

text: 古くは花崗岩の産地として知られ、その加工、移出で栄えたが今日では肥沃な農業地帯における農牧業の中心地として発展し、全米有数の家畜市場が置かれている。工業は食品関連が多く、食肉加工、酪農品など。


title: スーフォールズ

text: 市名は市内を流れるビッグスー川の近くに大きな滝があることに因み、1857年に都市が造られた。一度はインディアンの襲撃によって町は廃墟となったが、70年代の鉄道開通によって再び地位が回復する。


title: スーフォールズ

text: スーフォールズはSister Cities International, Inc. (SCI)によって締結された、2つの姉妹都市を有している：


title: ケイリンライブ!

text: ケイリンライブ!は、2004年の4月から2015年の3月まで、スポーツ専門チャンネルの「EXスポーツ」にて放送されていた競輪中継番組。


title: ケイリンライブ!

text: 名古屋、岐阜、大垣の各競輪場の模様を生中継で伝える。2014年3月までは一宮競輪場からの中継も放送されたが本場開催廃止に伴い終了となっている、司会・進行は、長谷川満。2014年3月までは司会は生田嘉宏が務め、長谷川がリポーターだった。


title: ケイリンライブ!

text: なお、2012年9月まではケイリンライブ!282（-ツーパーツー・KEIRIN LIVE 282）という番組名であったが、「EXスポーツ」がそれまでの282chに加え609chでも放送を開始したため、同年10月より番組名は「ケイリンライブ! IN（その日の開催場名）」に変更となった。2015年3月の岐阜競輪の最終日をもって番組が終了となった。


title: ケイリンライブ!

text: また、EXスポーツは有料放送であるが、ケイリンライブ!を放送する時間帯はEXスポーツとの視聴契約の有無にかかわらず、無料で視聴できる。なお、グレードレースではSPEEDチャンネルでも放送される（ケーブルテレビでは受信できない場合有り）。


title: ケイリンライブ!

text: インターネットでもライブで見られる。


title: 嫌韓厨

text:
民俗学者の大月隆寛は、嫌韓厨が発生した背景について、左翼／リベラル勢力に対する反発であったと解説している。
「戦後」の言語空間に埋め込まれたものの見方や考え方、歴史についてならばいわゆる「自虐史観」、思想的に変換するなら「サヨク」「リベラル」というやつを相対化してゆくあまり、今度は韓国、朝鮮（脈略としてもちろん中国も含む）を反射的に嫌うようになった、そういう手合いのことを揶揄して言うものだ。


title: 嫌韓厨

text: 社会学者の北田暁大は、インターネット上（特に2ちゃんねる）でしばしば見られる嫌韓的な振る舞いは、彼らが元々持っていた身も蓋もない本音が暴露されたというよりも、コミュニティ内でコミュニケーションのネタとして「韓国叩き」を共有し連帯感を持って盛り上がること（つながりの社会性）自体が目的化している記号的・形式的なものだと述べている。


title: 一宮競輪場

text: 一宮競輪場（いちのみやけいりんじょう）は愛知県一宮市にある競輪場。2014年3月16日に本場開催廃止となった。廃止時の施設所有および主催は一宮市で実施は日本自転車競技会中日本地区本部。


title: 一宮競輪場

text: 2015年4月現在、競輪場外車券売場として運営されている。


title: 一宮競輪場

text: 一宮競輪場は1950年に開設された。記念競輪（GIII）は当地の名産より「毛織王冠争奪戦」として11月に開催されていた（2011年は時期移動で6月、2012年・2013年は10月に開催）。昔から特別競輪が数多く開催され日本選手権競輪は4回、オールスター競輪は5回開催されており、最後の特別競輪開催は2008年のオールスター競輪だった。


title: 一宮競輪場

text: イメージキャラクターは星を意匠化した「きらりん」で、それにちなみ「きらりんカップ争奪戦」が開催されていた。


title: 一宮競輪場

text: 2004年4月からはCS放送のスポーツ専門チャンネルのEXスポーツにおいて『ケイリンライブ!』（2012年9月までの番組名は「ケイリンライブ!282（ツーパーツー）」）の放送を行ない、他にも地元ケーブルテレビ局アイ・シー・シーのICCチャンネル2（地上デジタル放送 122ch）でレース開催日に限り再送信していた。


title: 一宮競輪場

text: トータリゼータシステムは日本トーター（2011年9月10日よりオムロンから変更）。2008年7月2日からは重勝式車券にあたるKドリームスの発売が行われていた。


title: 一宮競輪場

text: 一宮市長は一宮競輪場を2014年3月末で廃止する方針であることを発表した。これは本場の売上高の減少傾向に歯止めがかからない上、経費の増加も予想されていたため、発表の時点で競輪事業から撤退できれば廃止に関わる費用を問題なく捻出できるとの考え方に拠る。


title: 一宮競輪場

text: これにより廃止の手続きが一宮市議会に諮られることになり、その後本場開催からは撤退するが場外車券売場として存続する方針が取られ、同年12月19日の市議会において今年度限りで事業を廃止するための条例案が可決され、廃止が正式に決定する。


title: 一宮競輪場

text: そして2014年3月16日に一宮競輪場での最終開催が終了し、中部地区内の競輪場においては初の開催廃止となった。


title: 一宮競輪場

text: なお一宮を対象とした重勝式のKドリームについても販売終了となり、最終開催日のみ一つのレースが外れになっても他のレースが全て的中していれば、的中者とみなす特例措置が実施されたが、的中者の出なかったBigDreamの17250円およびK5の24750円のキャリーオーバーが一宮市の収益となった。


title: 一宮競輪場

text: 廃止後も競走路などの施設が残され場外売場や自転車競技場として活用されているが、将来的には全ての施設が撤去され、場外売場は同敷地内で移転新築される方針となっている。なお工事に先立って行われた土壌検査で有害物質が確認されたため、施設の撤去は2017年度以降に先送りされている。


title: 一宮競輪場

text: 400mバンクだが500mバンク並みに直線が長く、400mの中では武雄競輪場と並んで日本一の直線距離である。この為か1着決まり手の6割弱は差し、2着では差しとマークで7割と先行選手には不利な結果が数値として現れていた。


title: 一宮競輪場

text: 本場開催終了後も一宮市は競輪の施行権を保有し、平成26年度は施行権に基づく場外発売のみを行なう形をとっていたが、平成27年度以降は施行権が失効するため、名古屋競輪を主催する名古屋競輪組合が管理施行を引き継いで場外施設とすることになり、以降も「一宮競輪場」の名称のまま場外車券売場として存続されている。


title: 一宮競輪場

text: 今後は、新たな場外車券売場を一宮競輪場敷地内の南東、平島公園の西側に建設することとなった。なお、建設予定地は一部がスタンドにかかっているが、解体工事はせず空きスペースに建設される予定。面積は約2850㎡、オープン予定は2018年秋。


title: ストックトン (カリフォルニア州)

text: ストックトン（Stockton）はアメリカ合衆国カリフォルニア州内の都市でありサンホアキン郡 (アメリカ合衆国内で5番目に大きな農業郡) の郡庁所在地である。カリフォルニア州財務局 (Department of Finance) によっての2005年の見込みによると、ストックトンは人口279,513人でありカリフォルニア州内で13番目に大きな都市である。ストックトンはフレズノ、サクラメント、及びベーカーズフィールドに続き、カリフォルニア州内で4番目に大きな内陸都市でもある。


title: ストックトン (カリフォルニア州)

text: 周りは肥沃な農地に囲まれており、果物缶詰やブドウ酒、酪農製品などの食品工業が盛んである。かつてはトゥーリーバーグという名前であったが、1847年に合衆国海軍のストックトン提督に因んで改名。ゴールドラッシュ時には物資の補給基地として重宝された。


title: ストックトン (カリフォルニア州)

text: 犯罪率が高く全米でもっとも危険な都市の一つである。


title: ストックトン (カリフォルニア州)

text: ストックトンはに位置している。


title: ストックトン (カリフォルニア州)

text: アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積144.9 km (56.0 mi) である。このうち141.7 km (54.7 mi) が陸地で3.2 km (1.2 mi) が水地域である。総面積の2.22%が水地域となっている。


title: ストックトン (カリフォルニア州)

text: 2000年現在の国勢調査で、この都市は人口243,771人、78,556世帯、及び56,167家族が暮らしている。人口密度は1,720.4/km (4,455.7/mi) である。579.0/km (1,499.6/mi) の平均的な密度に82,042軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人43.26%、アフリカン・アメリカン11.25%、先住民1.12%、アジア19.90%、太平洋諸島系0.40%、その他の人種17.31%、及び混血6.76%である。ここの人口の32.50%はヒスパニックまたはラテン系である。


title: ストックトン (カリフォルニア州)

text: 78,556世帯のうち、40.8%が18歳未満の子供と一緒に生活しており、48.1%は夫婦で生活している。17.3%は未婚の女性が世帯主であり、28.5%は結婚していない。22.9%は1人以上の独身の居住者が住んでおり、8.6%は65歳以上で独身である。1世帯の平均人数は3.04人であり、結婚している家庭の場合は、3.59人である。


title: ストックトン (カリフォルニア州)

text: この都市内の住民は32.4%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が11.0%、25歳以上44歳以下が27.4%、45歳以上64歳以下が18.9%、及び65歳以上が10.2%にわたっている。中央値年齢は30歳である。女性100人ごとに対して男性は95.0人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は91.0人である。


title: ストックトン (カリフォルニア州)

text: この都市の世帯ごとの平均的な収入は35,453米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は40,434米ドルである。男性は35,181米ドルに対して女性は26,602米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は15,405米ドルである。人口の23.9%及び家族の18.9%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の32.8%及び65歳以上の11.9%は貧困線以下の生活を送っている。


title: ストックトン (カリフォルニア州)

text: ストックトンは高等教育のいくつかの施設の本拠地である。それらはSan Joaquin Delta Community College、Humphrey's College and School of Law、及びパシフィック大学 (w:University of the Pacific UOP) が含まれる。


title: ストックトン (カリフォルニア州)

text: 2012年 6月 28日、ストックトンは連邦倒産法第9章の適用を申請した。ストックトンはサンフランシスコのベッドタウンであるが、不動産価格の暴落により市の財政が長年にわたり不振が続いていたとされており、財政破綻したアメリカの自治体としては人口規模でそれまでで最大のものとなった（ただしその後、2013年7月のデトロイトの財政破綻によって凌駕された）。ストックトンは6つの国際的な姉妹都市提携を結んでいる


title: 岐阜競輪場

text: 岐阜競輪場（ぎふけいりんじょう）は、岐阜県岐阜市にある競輪場。施設所有および主催は岐阜市。競技実施はJKA中日本地区本部中部支部。


title: 岐阜競輪場

text: 岐阜競輪場は1949年に開設された。記念競輪 (GIII) は2008年から長良川鵜飼カップ（2007年まで「金華賞争奪戦」、それ以前は「岐阜グランプリ争奪戦」）の名称で開催されており、かつては12月に開催されていたが近年は9月に開催されている。特別開催は過去に1996年・2001年・2011年にオールスター競輪、2006年に共同通信社杯競輪が行なわれた。


title: 岐阜競輪場

text: イメージキャラクターは長良川鵜飼PRマスコット「うーたん」の競輪場仕様で、それにちなみ「うーたんカップ争奪戦」も開催されている。


title: 岐阜競輪場

text: 2004年4月から2015年3月までCS放送のスポーツ専門チャンネルのEXスポーツにおいて「ケイリンライブ!」（2012年9月までの番組名は「ケイリンライブ!282（ツーパーツー）」）の放送を行っていた。


title: 岐阜競輪場

text: トータリゼータシステムは日本ベンダーネット（2003年4月、3連単導入時にオムロンから変更）を採用していたが、2016年11月15日から富士通フロンテックを採用している。


title: 岐阜競輪場

text: 2008年7月23日から重勝式車券にあたるKドリームスの発売が行われるようになった。


title: 岐阜競輪場

text: JR岐阜駅から当場まで無料送迎バスが運行されている。2005年までは名鉄美濃町線・田神線に競輪場前駅があり、アクセスとなっていた。


title: 岐阜競輪場

text: 400mバンクを採用。クセのない標準的なバンクで直線も長いため、どの脚質の選手でも存分に力を発揮できるバンクである。なお走路の内側に大きな池があるのが特徴で、これにより選手がペダルを踏む感覚である「バンクの重さ」への注意が必要となる。


title: フォートワース

text: フォートワース（）は、アメリカ合衆国テキサス州北部タラント郡にある都市。同郡の郡庁所在地であり、州内ではアーリントンに次いで5番目に人口が多い。


title: フォートワース

text: フォートワースはダラスおよびアーリントンとを形成している。


title: フォートワース

text: 空の玄関口であるダラス・フォートワース国際空港があり、臨空型工業が発展している。


title: フォートワース

text: 第35代アメリカ合衆国大統領ジョン・F・ケネディが暗殺される前に最後となる演説を行った都市である。


title: フォートワース

text: フォートワースはトリニティ川の西部分岐点上のダラスの西約50Kmに位置している。


title: フォートワース

text:
アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積774.1km(298.9mi)である。このうち757.7km(292.5mi)が陸地で16.4km(6.3mi)が水地域である。総面積の2.12%が水地域となっている。
ケッペンの気候区分では温暖湿潤気候（Cfa）に属する。
2000年現在の国勢調査で、この都市は人口534,694人、195,078世帯および127,581家族が暮らしている。人口密度は705.7/km(1,827.8/mi)である。278.5/km(721.4/mi)の平均的な密度に211,035軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人59.69%、アフリカン・アメリカン20.26%、先住民0.59%、アジア2.64%、太平洋諸島系0.06%、その他の人種14.05%および混血2.72%である。人口の29.81%はヒスパニックまたはラテン系である。


title: フォートワース

text: この都市内の住民は28.3%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が11.3%、25歳以上44歳以下が32.7%、45歳以上64歳以下が18.2%および65歳以上が9.6%にわたっている。中央値年齢は31歳である。女性100人ごとに対して男性は97.3人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は94.5人である。


title: フォートワース

text: この都市の世帯ごとの平均的な収入は37,074米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は42,939米ドルである。男性は31,663米ドルに対して女性は25,917米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入（per capita income）は18,800米ドルである。人口の15.9%および家族の12.7%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の21.4%および65歳以上の11.7%は貧困線以下の生活を送っている。


title: フォートワース

text: アムトラックのフォートワース駅はジョーンズ・ストリート1001にある。フォートワース駅にはシカゴとサンアントニオ間を結ぶ夜行長距離列車が1日1往復が停車し、オクラホマシティとフォートワース間を結ぶ昼行中距離列車の南の終着駅であり、北行き、南行きとも1日1便ずつ停車する。この列車はフォートワース駅でテキサス・イーグル号に連絡するダイヤを組んでいる。


title: フォートワース

text: また、当駅にはダラス・フォートワース都市圏の主要都市、ダラスとフォートワース間を結ぶ通勤鉄道のも乗り入れている。


title: フォートワース

text: 油田の発見によって石油精製工場や石油施設機械を製造する工場が相次いで建てられた。また戦後は航空機産業が発展し、ロッキード社の主力工場があるほか、世界最大の航空会社であるアメリカン航空の本社がある。近年はダラスやその近郊都市と同様にエレクトロニクス産業も発展しており、これらの業種が産業の三本柱となっている。


title: フォートワース

text: フォートワースはSister Cities International,Inc.（SCI）によって指定された8の姉妹都市を有している。全米国際姉妹都市協会（Sister Cities International）加盟都市。


title: 鐘釣温泉

text:
鐘釣温泉（かねつりおんせん）は、富山県黒部市宇奈月町（旧国越中国）にある温泉。中部山岳国立公園、立山連峰と後立山連峰に挟まれた黒部峡谷の山間部に、鐘釣温泉旅館と鐘釣美山荘の2軒の宿泊施設が存在する。
黒部川沿いには源泉が多数存在する。露天風呂が設けられており、野湯として整備されている。有名な黒部川の河原の露天風呂は鐘釣温泉旅館の管理下にあるが、16時までは一般観光客にも開放されている。昼間は見物客が多く、特に女性は水着が欠かせない。


title: 鐘釣温泉

text: 2つの宿には内湯の温泉は無い。鐘釣美山荘は露天風呂が宿から近いこともあり内湯は無く、鐘釣温泉旅館は長い石段を下った河原の露天風呂を利用することになるため、足弱の人が宿泊している時や荒天時のために、温泉ではない内湯を備えているが、普段は使用していない。


title: 鐘釣温泉

text: 開湯は1819年（文政2年）である。前田慶寧の命により開湯した。


title: 鐘釣温泉

text:
幸田露伴もこの地を訪れたことがあり、以下の句を詠んだ。
黒部峡谷鉄道が鐘釣まで開通する以前は、片貝川上流から毛勝山のある山脈を越えて当温泉へ向かうルートが主流であった。


title: 鐘釣温泉

text: 他に交通手段はなく、上記鉄道が営業している期間（5月〜10月頃）のみ行くことができる。


title: 大垣競輪場

text: 大垣競輪場（おおがきけいりんじょう）は岐阜県大垣市にある競輪場。施設所有および主催は大垣市。競技実施はJKA中日本地区本部中部支部。


title: 大垣競輪場

text: 大垣競輪場は、大垣市が戦災復興事業の推進と、自転車工業の振興を目的に、市営グランド跡地に建設したもので、1949年（昭和24年）10月に設立が認可され、1952年6月に竣工し開設された。


title: 大垣競輪場

text: 記念競輪(GIII)として『水都大垣杯』が近年まで毎年5月に開催されていたが、時期移動で2011年より11月に開催され、2014年からは10月に開催されている。なお2005年までは『麋城賞』の名称で開催されていたが、現在麋城賞は2日目の優秀競走として行われている。


title: 大垣競輪場

text: 過去には1972年にオールスター競輪が、1982年に日本選手権競輪が、1994年・1999年・2004年・2009年に全日本選抜競輪がそれぞれ開催された。今後は2019年3月21日から24日までウィナーズカップが開催される予定である。


title: 大垣競輪場

text:
マスコットキャラクターは大垣の「垣=カキ」に因んだ柿の「かきじゃん」で、それにちなんで「かきじゃんカップ」が行われている。4
2004年4月より2015年3月までCS放送のスポーツ専門チャンネルのEXスポーツにおいて「ケイリンライブ!」（2012年9月までの番組名は「ケイリンライブ!282（ツーパーツー）」）の放送を行っていた。


title: 大垣競輪場

text: トータリゼータシステムは富士通フロンテックを採用しており、2016年4月2日からは重勝式車券にあたるKドリームスの発売が行われるようになった。


title: 大垣競輪場

text: 締め切り前BGMは、バリー・マニロウのコパカバーナをアレンジしたもの。


title: 大垣競輪場

text: 2017年7月17日の開催より全国で10場目となるミッドナイト競輪が実施されている（それまでは玉野競輪場を借り上げて実施していた）。


title: 大垣競輪場

text: 400mを使用している。クセのない標準的なバンクで、脚質的な有利不利はほとんどない。隣の岐阜競輪場をモデルに造られているため、バンクの内側には池があり、選手入場用の通路として橋が掛けられている。なお池があることから「バンクの重さ」については注意が必要。


title: 仙台ハイランド

text: 仙台ハイランド（せんだいハイランド）は、宮城県仙台市西部の山間にあった、遊園地・ゴルフ場を中心とした複合レジャー施設である。2014年9月までサーキットの営業、2015年8月まで遊園地の営業、2016年11月までゴルフ場の営業が行われていた。


title: 仙台ハイランド

text: 青葉区と太白区を分ける分水嶺上で両区にまたがり位置するが、所在地は青葉区新川早坂12である。太白区側からは道路幅員狭小であり普通車クラスまでしか通行出来ないため青葉区側（国道48号）からのアクセスが一般的となっている。


title: 仙台ハイランド

text: 積雪地区にあるため、冬季閉鎖期間がある。例年3月中旬から営業期間に入り、遊園地は11月末、ゴルフ場は12月下旬まで営業している。


title: 仙台ハイランド

text: かつては、サーキットの営業を行っていたが2014年9月15日付けで終了。さらに遊園地も利用者の減少や遊具の老朽化のため2015年8月30日で閉園した 。跡地は売却される見通し。そして2016年11月にはゴルフ場の営業を終了した。


title: 仙台ハイランド

text:
南東北遊園地協議会加盟の遊園地。八木山ベニーランド（仙台市）およびリナワールド（山形県上山市）との間で共通サービスがある。
フェアウェイが広いため視野はいいが、フェアウェイ上に点在する松の木立のために攻略ルートが限られる難コース。メインコースでは、県内にあるスポーツランドSUGOと同じく山を開発したため高低差のあるコースだが、それに加え仙台ハイランドはタイトなコーナーが連続する中速サーキットとされる。また同レベルの他サーキットに比べミューが低く、タイヤ戦略が難しい。2007年にはコースの舗装が一部改修された。


title: 仙台ハイランド

text: 1994年から1998年まで全日本GT選手権が行なわれ、1987年から2007年まで全日本F3選手権が数回行なわれた。


title: 仙台ハイランド

text: 2007年以降ではスーパー耐久レース以外には大きなイベントがないため、コースレベルの割りには年間を通してスケジュールに余裕があることや宿泊施設が整っているため、走り込みたい個人以外にもモータースポーツライセンスの講習会や小規模のイベントが開催しやすい利点ができた。また日産が日産・GT-Rの国内テストコースとするなど（カルロス・ゴーンも視察に来たことがある）、メーカーもテスト車両やタイヤの開発に利用している。


title: 仙台ハイランド

text: 日本で唯一 SS1/4Mileが計測できる常設ドラッグコースが常設されていた。


title: 仙台ハイランド

text: 2011年3月の東日本大震災、2012年の爆弾低気圧でコントロールタワー等の施設が大きなダメージを受け、以後スーパー耐久等の大規模レースイベントの開催を自粛し小規模な走行会イベントなどを中心に運営を続けていた。またコースの一部が崩落するなどの被害もあったが、これは補修された。最終的に2014年9月15日付けでサーキットの営業を終了することになった。跡地はメガソーラーの建設が予定されている。


title: 仙台ハイランド

text:
1987年には、世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）が開催される予定だった。開催基準を満たすために、国際自動車連盟（FIA）および日本自動車連盟（JAF）の査察を幾度か受け入れコース改修作業を行ったが、最終確認時に開催基準を満たすことができず、開催1週間前に断念した。
レースウェイの建物やサーキットの路面は撤去、除去されたが、その際に発生した産業廃棄物は適正に処理されずに仙台ハイランド敷地内に不法投棄された。2017年9月20日、宮城県警は解体業者など関係先の家宅捜索するとともに同月25日、不法投棄箇所の掘削する捜索を行っている。
JR仙山線には開設当初の名称を冠した「西仙台ハイランド駅」が存在していたが臨時駅である上に、2003年10月から全列車通過駅となっており、2014年3月をもって廃止されている。


title: 御殿場プレミアム・アウトレット

text: 御殿場プレミアム・アウトレット（ごてんばプレミアム・アウトレット、英文名称：Gotemba Premium Outlets）は、静岡県御殿場市に所在する、日本国内最大規模のアウトレットモールである。2000年7月開業。三菱地所グループの三菱地所・サイモンが運営する。


title: 御殿場プレミアム・アウトレット

text: かつて小田急電鉄が経営していた遊園地「小田急御殿場ファミリーランド」の跡地に出店した。三菱地所・サイモンが日本国内で展開する「プレミアム・アウトレット」の1号店である。開業から数年間は、遊園地時代の観覧車が一部改修の上継続営業され、同所のランドマークとなっていた（観覧車は2015年8月31日に営業終了。その後解体作業が2016年11月より2017年1月末まで行われた。跡地には小田急グループのホテルが建設される予定）敷地は小田急電鉄所有地のため、同社と30年間の賃貸借契約を結んでいる。東名高速道路御殿場インターチェンジから近く、箱根・伊豆などの温泉地のほか、富士山・朝霧高原・富士五湖などの観光の際の立寄り客も見込んでいる。


title: 御殿場プレミアム・アウトレット

text: 所謂「ゴールデンルート」の途上にある。東京圏在住者以外の日本人が、東京観光などとセットにして訪れる例も見られ、仙台泉プレミアム・アウトレット（宮城県）開業前は、佐野プレミアム・アウトレット（栃木県）とともに東北地方でもテレビCMが放映されていた。商圏人口は佐野プレミアム・アウトレットよりは少ないものの、2011年度の店舗売上高は586億円に達し、国内アウトレットモールの中で首位である。


title: 御殿場プレミアム・アウトレット

text: 三菱地所サイモンは2016年9月7日に2020年春の開業を目指して小田急グループのホテルを含む第4期の拡張計画を発表した。


title: 御殿場プレミアム・アウトレット

text: 谷をはさんで「ウエストゾーン」と「イーストゾーン」の2街区に分かれており、その間が橋で結ばれている。ウエストゾーンがアウトレット全体の正面口に当たり、シャトルバス等はこちらに到着する。イーストゾーンは箱根外輪山に接しており、その中腹にバラ園や観覧車がある。両ゾーンを取り囲むように駐車場が用意されているほか、多客時には場外駐車場へ案内され無料シャトルバスでの連絡となる。


title: 御殿場プレミアム・アウトレット

text: 第4期拡張ではウエストゾーンとイーストゾーンを結ぶ新たな橋が増設予定である。


title: 道の駅久米の里

text: 道の駅久米の里（みちのえき くめのさと）は、岡山県津山市にある国道181号の道の駅である。


title: 道の駅久米の里

text: また、構内の西側にモビルスーツΖガンダムの模型が展示されている。機体は久米町在住の中元正一により7年の歳月をかけて製作され、2000年（平成12年）に当時久米町（現津山市）に寄贈され、当時の久米町により格納庫が建設された。


title: 道の駅久米の里

text: 中国自動車道院庄ICより約3km（車で5分）。米子自動車道久世ICより車で20分。美作千代駅より徒歩20分。


title: 一支国

text: 一支国（いきこく、一支國）とは、中国の史書に記述される倭国中の島国である。魏志倭人伝では「一大國」とされ他の史書では「一支國」とされることから、魏志倭人伝は誤記ではないかとされているが、誤記ではないとする説もいまだ根強い。


title: 一支国

text: 1993年、長崎県教育委員会は壱岐島の原の辻遺跡が一支国の跡であると発表し、話題となった。


title: 一支国

text: 魏志倭人伝において邪馬壹國（邪馬臺國）が支配下に置いていたとされる「一大國」という名の島国である。対海國（対馬国）から南に一千里（当時の度量衡で400Km）の所、ということになるが、仮に対海國を現在の対馬とすれば、これは鹿児島県の南方海上になるため、実際にどこであるかには論争がある。


title: 一支国

text:
※当時の中国では「一里=400〜500m」という「長里」が使われて来た。
また。『三国史』の魏（・西晋）朝では、「一里=75mないし90mで、75mに近い」長さの「短里」が使用されている。なお日本の近代では一里=4Kmであり、中国の距離とは異なる。


title: 一支国

text:
魏志倭人伝には次のように記述される。
『翰苑』巻30にある魏略の逸文に次のとおり記述される。
『梁書』 巻54 列傳第48 諸夷傳 東夷条 倭に次のとおり記述される。
『隋書』巻81 列傳第46 東夷 俀國で隋使の裴清らが訪れた国である。


title: 豊橋競輪場

text: 豊橋競輪場（とよはしけいりんじょう）は愛知県豊橋市にある競輪場。施設所有および主催は豊橋市。競技実施はJKA中日本地区本部中部支部。


title: 豊橋競輪場

text: 豊橋競輪場は1949年に開設された。なお2002年10月11日、豊橋市の早川勝市長が当年度限りの競輪事業廃止を表明したが、後に廃止を撤回し存続となっている。


title: 豊橋競輪場

text: 記念競輪 (GIII) は市章の「千切」にちなんだ『ちぎり賞争奪戦』が行われており、開催2日目のシード優秀競走は愛知県豊橋市のマスコットキャラクターであるトヨッキーにちなんで『トヨッキー賞』の名称で行われる。ただし2007年度（2008年2月開催）の記念競輪では、その『トヨッキー賞』が降雪のため中止となった。なおここ数年は毎年記念競輪の開催月が移動されていたが2014年よりかつての開催月である8月に戻されている。


title: 豊橋競輪場

text: 過去には1997年・1999年・2005年にふるさとダービーが、2011年には東西王座戦が開催された。また2015年には記念競輪とは別に国際自転車トラック競技支援競輪が開催された。今後は2020年2月8日から11日まで全日本選抜競輪が開催されることになり、豊橋で初めてGI競走の開催が決定した。


title: 豊橋競輪場

text: 2012年11月26日から28日までの開催では午前9時00分に第1R発走とするモーニング競輪を実施している。


title: 豊橋競輪場

text: 実況は日本写真判定で担当は中川建治だが記念競輪が中心で、それ以外の大半の開催は三浦耕司（2011年3月まで大津びわこ競輪担当）が担当している。かつては冬期間のみ山本浩司（青森競輪担当）も担当した。


title: 豊橋競輪場

text: 開催運営は当場のトータリゼータシステムを担当する日本トーターに委託されている。


title: 豊橋競輪場

text: 2009年8月5日より重勝式投票「チャリロト」の発売が開始され、2012年11月26日からの開催よりキャリーオーバーを共有する『グループG』としての発売となり、別府競輪場・熊本競輪場・小倉競輪場・松阪競輪場と共有している。なおキャリーオーバーの対象外であるチャリロト3は豊橋単独で発売される。


title: 豊橋競輪場

text: 開設時には333mバンクであったが、1967年度（昭和42年度）に400mバンクに改修され、現在に至っている。バンクの性質は『マッコーネル曲線』であり、333mバンク時代の名残でカントが若干きついものの、基本的にはどんな脚質の選手でも走りやすい癖のないバンク。


title: シュリーブポート

text: シュリーブポート（Shreveport）


title: 小田急車両工業

text: 小田急車両工業（おだきゅうしゃりょうこうぎょう）とは、かつて本社を神奈川県小田原市に置く、小田急グループの車両の整備・販売を行う会社である。2013年3月31日を持ち業務を終了した。なお、同年4月1日以降の鉄道車両整備事業は小田急エンジニアリングが引き継いでいる。


title: 小田急車両工業

text: 事業は、自動車・鉄道車両の整備と新車・中古車の販売を行っている。小田急電鉄の全額出資会社で、小田急電鉄の子会社で小田急グループ企業である。


title: いすゞ・PAネロ

text: PAネロ（ピー・エー ネロ）は、いすゞ自動車が生産しヤナセが販売した乗用車である。※PAネロと、初代ピアッツァネロは型式はもちろんの事、ボディー形状・駆動方式の違う全く別の車である。二代目ピアッツァとはフェイス、テール以外はほぼ共通である


title: いすゞ・PAネロ

text: アメリカにおいて、ゼネラルモーターズのGEO （ジオ）チャンネルの“ストーム”として販売していた3代目ジェミニベースのクーペモデルを、日本国内向けに若干の仕様変更を施して1990年5月より販売した（発売自体は国内のいすゞ・ジェミニクーペよりも早い）。ボディは基本的には3代目ジェミニのクーペおよびハッチバックモデルと共通であるが、フロントとリアのデザインが変更されている。


title: いすゞ・PAネロ

text: 生産は国内外向け全てのモデルがいすゞ自動車・藤沢工場で行われていた。


title: いすゞ・PAネロ

text: 1980年代初め、当時ゼネラルモーターズ (GM) の傘下であったいすゞはGMのシボレーディビジョン向けにジェミニ（JT150/190系）を供給していた。その後次期モデル（JT151/191系）に移行するにあたり、ゼネラルモーターズの要望によりGMブランドへの供給を前提とした開発を行う事となる。これにはジェミニの販売が北米市場である程度成功していたことと、当時需要の増していた小型車を生産する必要に迫られていたGMが内製での開発費を抑えるためにグループ企業に開発させるという目的があったことに加え、シボレーのサイドが高級車コルベット、普及車カマロに続く廉価なスペシャルティカーを誕生させたかったという経緯があるといわれる。


title: いすゞ・PAネロ

text: 開発に際しては、従来いすゞの乗用車のデザインはベレット以降はイタルデザイン（ジョルジェット・ジウジアーロ）に委託していたのだが、上記の経緯によりJT151/191系ジェミニはGMデザインが基本コンセプトを提案している。これらによりJT151/191系ジェミニのメインマーケットは北米市場を主眼に置くこととなり、セダンと平行して開発されていたクーペモデル（ストーム）からデザインが行われ、展開されることとなった。シボレーの姉妹ブランドであるジオ向けへの供給を前提としていたこともあり、ストームの基本デザインは日本車離れしたカマロ風のアクの強いフロントデザインを持つこととなる。なお、この原案から製品デザインに仕上げたのが現金沢美術工芸大学教授の浅野隆である。デザインコンセプトは「カプセルフォルム」の具体化であった。


title: いすゞ・PAネロ

text: ストームの北米での販売成績は当時の湾岸戦争危機による原油高の影響から来た小型車ブームの波に乗ったためかなりの好調で、多い月では月販1万台を超えるほどであり、年間を通じても約9万台の販売を達成、輸入車としては異例のベストセラーとなっている。機構に意欲的な試みが導入されていることもあって、スポーツコンパクトカーとしても人気を博し、改造車の雑誌（ターボマガジンなど）などにも度々登場していた。1992年には1800ccの「4XF1」エンジンを搭載し、リトラクタブル・ヘッドライトを廃したマイナーチェンジも行われた（このマイナーチェンジ版のフロントフェイスは、日本国内で唯一回のみ、1992年の東京モーターショーにて展示された「ジェミニ・ウィザード」で披露されている）。


title: いすゞ・PAネロ

text: 北米での販売好調なのを受け、カナダでもストームの販売要望が上がったほどであった（結局カナダへは1992年からシボレー系列で販売が開始された。また、ポンティアック系列にはストームの代替として2代目ピアッツァベースのアスナ・サンファイアが供給された）。


title: いすゞ・PAネロ

text: その後も販売は好調であったが、1993年のいすゞ自動車の乗用車生産撤退と共に生産が打ち切られることとなった。


title: いすゞ・PAネロ

text: 1980年代末、いすゞが輸入車ディーラーであるヤナセへの専売モデルとして供給していたピアッツァ・ネロはモデル末期を迎えていた。専売モデルを次世代型へと移行させるに当たり、ヤナセは当時いすゞと縁の深かったゼネラルモーターズとの関係を従来より深めるため、いすゞが北米向けGMブランドへ供給する予定であったストームについて、開発時から国内でヤナセにおいて少数販売することで合意する。PAネロはピアッツァ・ネロの後継として、このストームを日本市場向けに微調整したモデルとして誕生した（PAネロのリアサイドガラスには「PIAZZA Vi Augura Successo」の文字が入っていた）。


title: いすゞ・PAネロ

text: だが1年後にはいすゞから正式なピアッツァの後継モデルが発売され、それに対してもヤナセ専売の2代目ピアッツァ・ネロが設定され、ヤナセにて併売されることとなる（しかもこの2代目ピアッツァはストームがベースとなっている）。以降は3代目ジェミニの派生車種として認知されるようになった。


title: いすゞ・PAネロ

text: PAネロのベースモデルはアメリカ仕様のストームに準じており、サスペンションはジェミニに比べ乗り心地重視でバネレートが低い物が採用され、シートはストームGSiの物がそのまま採用されたりなど変更点は少ない。日本向け仕様への独自の変更点は、クラスタースイッチの構成変更、オートエアコン、パワーウインドウの装備、AT用の電子制御切り替え装置の搭載により燃費重視のギア比設定「エコノミーモード」、ATの1 - 4速をミッションに見立て、各速でギア比を固定した「マニュアルモード」の追加となっている（ストーム前期型のATは3速のみ）。逆にストームでは標準装備となっていたエアバッグやリアトレイはオプション設定となった。


title: いすゞ・PAネロ

text: デビュー当初は2ドアクーペボディに1600ccDOHCエンジンを搭載した「1.6X/1.6S」(1991年よりそれぞれ160X/160Sへ変更、型式名：JT191F）のみであったが、同年11月に3ドアハッチバックモデルが追加される。


title: いすゞ・PAネロ

text: 1991年2月にクーペ、ハッチバックそれぞれのボディにストームには設定のなかった1600ccDOHCターボエンジンを搭載した4WD車の「イルムシャー160R」仕様（型式名：JT191S）と1500ccSOHCエンジン搭載車「150J」（型式名：JT151）がラインナップされる。


title: いすゞ・PAネロ

text: また、限定車として1991年5月にハンドリング・バイ・ロータス（前輪駆動の自然吸気エンジン）（200台）が、1992年5月にはイルムシャー160F（こちらも前輪駆動の自然吸気エンジン、100台）がそれぞれ発売されている。


title: いすゞ・PAネロ

text: しかし、いすゞの販売店ではなくヤナセのディーラー網で販売されていたためか知名度も低く、モデルチェンジも行われないまま、いすゞ自動車の小型乗用車生産撤退とともに生産を終了した。元々の想定月販目標が300台とあまり高くなかったこともあり、北米でのヒットとは裏腹に国内での総生産台数はわずか3000台弱に留まった。


title: いすゞ・PAネロ

text: 駆動方式は前輪駆動だが、イルムシャーR仕様車は4WD(LSDを利用したトルク可変機構付)となっている。エンジンは1500ccSOHC（4XC1型）、1600ccDOHC（4XE1型）、同インタークーラーターボ付（4XE1-T型、イルムシャーR専用）の3種類。


title: いすゞ・PAネロ

text: サスペンションは四輪独立操架で、前輪がマクファーソンストラットコイル、後輪には4WSの一種であるニシボリック・サスペンションを装備する。ステアリングはパワーステアリング付ラックアンドピニオン式。変速機構は5MTと電子制御4AT（イルムシャーRは5MTのみ設定）で、ブレーキは前後輪ともサーボ付きディスクブレーキとなっている。


title: 櫻井慶治

text: 櫻井慶治（さくらい けいじ、1919年 - 2016年6月6日）は、日本の洋画家。弟子に三沢忠がいる。


title: 櫻井慶治

text: 1919年、千葉県印旛郡和田村（現千葉県佐倉市高崎）に生まれる。


title: 櫻井慶治

text: 千葉県立佐倉中学校（旧制、現千葉県立佐倉高等学校）、千葉師範学校（現千葉大学教育学部）を経て1949年に東京美術学校（現東京芸術大学）を卒業。東京美術学校在学中の1947年と1948年に光風会展入選。1956年から1957年文部省留学生としてフランス留学。1956年から1964年まで絵画の研究の為、ヨーロッパを中心にイタリア、スイスなど各国を歴訪。1965年、再渡欧米、フランスでル・サロン銅賞・ヴィシー国際展グランプリを受賞。


title: 櫻井慶治

text: 1967年（昭和42年）第10回日展、1969年（昭和44年）改組第1回日展の2回で特選を受賞した。


title: 櫻井慶治

text: 日展審査員、評議員を経て2001年に日展参与に就任。内閣総理大臣より紺綬褒章を受章。さらに2005年にも天皇より紺綬褒章を受章。八千代松陰学園に30周年記念のために同校に自作品140点以上を寄贈し、校内に展示されている。


title: 櫻井慶治

text: 2016年6月6日死去。


title: 四日市競輪場

text: 四日市競輪場（よっかいちけいりんじょう）は三重県四日市市にある競輪場。施設所有および主催は四日市市。競技実施はJKA中日本地区本部中部支部。電話投票の競輪場コードは48#。実況は立野純が担当している。


title: 四日市競輪場

text: 当初は近隣一帯を開発した霞ヶ浦土地株式会社が1929年に霞ヶ浦競馬場を開設していたが、1952年に競輪場として改装し開設したことから、当初からの場名は霞ヶ浦競輪場（かすみがうらけいりんじょう）となっており、「四日市競輪」は開催自体の通称として用いられていたが、その後1976年より四日市市が施設を所有するようになったこともあり、1994年4月から正式な場名となった。過去には2003年にふるさとダービー、2008年・2012年にサマーナイトフェスティバル、2018年に初めてのGI競走となる全日本選抜競輪が開催された。


title: 四日市競輪場

text: 記念競輪（GIII）として『泗水杯争奪戦』が開催されており、かつては毎年4月に開催されていたが、ここ数年は毎年開催時期が移動している。2002年10月7日からナイター競走｢ベイサイドナイトレース」を実施しており、2007年4月から記念競輪を除き全てナイター競走で開催されるようになった（冬季のレースは寒さ対策として選手のパンスト着用も任意で可能）。


title: 四日市競輪場

text: マスコットキャラクターはクジラの「フォーリン」で、それにちなんで記念競輪2日目の優秀競走にフォーリンカップが行なわれる。


title: 四日市競輪場

text: 2004年の7月からはA級ツイントーナメントを前半が「サルビアステージ」・後半が「フォーリンステージ」の名称で実施していたが、2005年4月30日をもって終了した。


title: 四日市競輪場

text: トータリゼータシステムは当場の包括委託企業である日本トーターを採用。車単（2車単･2車複）は1998年1月7日に発売開始。2008年7月1日からは、重勝式車券にあたるKドリームスの発売が行われるようになった。また日本トーターが運営している『Gamboo』が2014年1月31日より「GambooBETターミナル」を設置したことにより重勝式のKドリームスとDokanto!が購入できるようになった。なお地理的な理由から松阪競輪場と交互に開催されているが、松阪競輪場の場外発売は行なっていない（川越場外発売所があるため。但し、払い戻しは可能）。


title: 四日市競輪場

text: 1周400m。クセのない標準的なバンクで直線が長く、走路の幅も広いため、捲り・追い込みが決まりやすい。ただしバック側が海に面しているため、風の影響を受けやすい。なお、ナイター開催時気温の低下と共に湿気が落ちてくるため、多くの選手がバンクの重さを指摘している。


title: 読み聞かせ

text: 読み聞かせ（よみきかせ）は、主に乳幼児期から小学校年齢の子供に対して、話者がともに絵本などを見ながら音読する行為である。日本では、1896年（明治29年）に巌谷小波が京都の小学校で行った口演童話（こうえんどうわ）がルーツであると言われているが、狭義には、これはお話会を指しているという指摘もある。


title: 読み聞かせ

text: 乳幼児期の情操教育・文字の習得などに効果があるという。年齢が上がっても読書への導入としても有効であり、集中して話を聞く訓練にもなりうるため、採用している小学校教諭や、として読書の時間と並行し、取り入れている学校では、近隣で活動しているボランティアや図書館職員、PTAらにより実施されている。指宿市立図書館のように高齢者向けに読み聞かせを行う図書館もあり、小さな活字を読み取りづらくなった人などから評価を受けている。


title: 読み聞かせ

text: 日本では市民活動として、子どもが本に親しみ、読む楽しさを体験できるよう、地域の施設で子どもの本の貸し出しが行われてきた。これは地域文庫と呼ばれ、同じ活動を個人宅で行っていることは家庭文庫と呼ばれる。子ども文庫は両者を指している。こどもの読書に一生を捧げた石井桃子（1907～2008）が、アメリカから帰国後に村岡花子や土屋滋子たちと「家庭文庫研究会」を結成。自宅の一室を開放し児童図書館「かつら文庫」をひらいた。その活動を綴った『子どもの図書館』（岩波書店1965）が全国的に家庭文庫が普及するうえで貢献した。阿川佐和子も「かつら文庫」に通った一人である。読み聞かせは子ども文庫の活動として行われている。


title: 読み聞かせ

text: 一方、読書に関するスキルの育成については、主に学校が責任を負っており、公共図書館では乳幼児から小学生を対象とした年齢対象別のサービスである児童サービスがある。


title: 読み聞かせ

text: 今日では、主に児童サービスの一環としての読み聞かせであるが、それは国連決議に見られる子どもの権利に基づく理念からより、子どもの読書量減少、読解力低下に対応するために読書推進、読書環境の整備を目的とした「読書推進運動」の流れが入ってきたものである。


title: 読み聞かせ

text: エポックメイキングとなったのは2000年で、この年は「子ども読書年」に当たった。また同じ年にOECDが実施した生徒の学習到達度調査（PISA）の結果公表があった。読解力低下は誰の目にも明らかであった。


title: 読み聞かせ

text: 学校図書館、公共図書館を含めて子どもの読書環境に関わるあらゆる組織が連携していくという方針により2001年に法律が施行された。「子どもの読書活動の推進に関する法律」である。国や地方公共団体に責務が負わされ、多くの地方自治体は「子どもの読書活動推進計画」を策定した。更に2005年、「文字・活字文化振興法」が制定された。必要な数の公立図書館を設置すること、民間団体を支援すること、学校において司書教諭や学校司書を充実させること、翻訳出版への支援、学術出版物への支援がその具体的な内容である。


title: 読み聞かせ

text: 読書推進、読書環境の整備を目的として出版文化産業振興財団（JPIC）が創設された（1998年）。ジェイピックは読み聞かせのために読書ボランティアを養成し各種のフォーラムを開催した。ここで読書推進運動の中での読み聞かせが運動を始動していく。


title: 読み聞かせ

text: その中では読み聞かせの有名な専門家による船橋市西図書館蔵書破棄事件も発生した。0歳児から中学生まで、本の選択さえあっていれば読み聞かせを喜ぶ。大げさに読まず、淡々と読むようにする。読み手の過度の感情移入は聞き手の想像の余地を狭め、登場人物の印象を操作しかねないため。また、一語一語はっきりと、子どもに聞きやすく真似しやすいように読む。


title: 読み聞かせ

text: 使用する本は、聞き手の興味に合わせて選択するが、たとえ好きな本であっても子供の反応は個人差が大きく、好みの本を選択することは難しい問題である。選ぶ本が読み聞かせの質をほとんど規定するため、選択は非常に重要である。幼児の場合、同じ本を繰り返し読むようせがまれれば、これに応じる。


title: 読み聞かせ

text: 読み終わったあとに感想を聞くか否かという問いがあるが、感想を聞いたグループと聞かなかったグループに対する本の内容に関するテストを行ったところ、感想を聞いたグループは内容理解に関する項目の得点が高く、聞かなかったグループは想像力に関する項目の得点が高いという傾向がみられる実験結果があるので、目的に応じて感想を聞くかどうかを判断すればよい。


title: 川本町 (埼玉県)

text:
川本町 （かわもとまち） は、埼玉県北部にあった、大里郡の人口 約1万2千の町。2006年1月1日に深谷市、岡部町、花園町と合併し、深谷市となった。
町の中心を荒川が流れ、北部を国道140号、国道140号バイパスと秩父鉄道が東西に走っていた。町の南北を2本の橋（植松橋・重忠橋）で結んでいた。
武川駅より川本町循環バス