title: 北紋バス

text:
2010年（平成22年）11月より「KURURI（くるり）」の愛称が付けられた。紋別市内では、
の4路線が運行されていたが、運行ダイヤや経路の効率化などを目的として2008年（平成20年）9月1日より1箇月間、紋別市が主体となって循環バス実験が行われ北紋バスが運行を受託。市内線は乗り入れない紋別バスターミナル乗り入れや1日乗車券導入、乗継割引の適用などが行われた。2009年（平成21年）10月1日より再開された実証実験では終了予定を数度延長して継続的に運行され、民間で採算が採れる目処がついたことから2011年（平成23年）4月1日より自主運行に切り替えられた


title: 北紋バス

text: 紋別高校・新生 - 渚滑4丁目間は同方向へ向かう路線同士で経路が二分されており、興部線と上渚滑線は山手線（紋別高等看護学院、旧・道立病院）と山の上線（国道238号紋別バイパス）経由、雄武線と滝上線は北海道道305号（旧国道）を通る南が丘3丁目・北浜1丁目経由で運行。紋別（バスターミナル）と広域紋別病院（病院前または病院北口）は両経路とも経由する。


title: 北紋バス

text: 紋別高校登校日のみ運行。紋別中心部を経由せず北海道道713号を直行する。


title: 北紋バス

text:
29線 - 滝奥間は廃止されている。
札久留 - 奥札久留間は水曜のみ運行。


title: 北紋バス

text:
A:北海道道873号小向元紋別線B:国道238号C:北海道道305号紋別丸瀬布線D:紋別市道紋別空港経由は往復とも紋別空港→ オホーツク紋別空港の順に停車
駅逓より先、鴻之舞、丸瀬布町を経由し遠軽まで運行されていた。遠軽間は1971年（昭和46年）に廃止され、旧遠軽町域の一部を遠軽町営バスが代替する。


title: 北紋バス

text:
2012年（平成24年）4月1日より紋別市による貸切バス扱いとなり、運賃無料となっている。
名寄本線代替路線となって以降、元紋別 - 小向間は国道238号を通る新一本松（紋別空港入口、現・オホーツク紋別空港）・新八十士経由と、紋別 - 小向間の小向線を延長した北海道道873号を通る一本松・八十士経由が運行されていた。2005年（平成17年）10月1日に国道238号経由が廃止され北海道道873号経由に一本化されたが、2010年（平成22年）4月より元紋別 - 小向7線間をオホーツク紋別空港経由に変更。2011年（平成23年）5月1日より一部便がオホーツク流氷公園構内、紋別空港ターミナルビル前に乗り入れを開始した。


title: 北紋バス

text: 遠軽より先、生田原、留辺蘂を経由し北見まで急行バスの北見線が運行されていた。1962年（昭和37年）に北見バスとの相互乗り入れで運行を開始したが、北見バス運行便は1990年代半ばに遠軽で系統を分割し普通便に振り替えとなった。北紋バス便は2001年（平成13年）に3往復に増便したが、2005年（平成17年）10月1日より再度1往復に減便となり、2009年（平成21年）3月31日限りで廃止され、遠軽線に振り替えられている。遠軽線は2005年（平成17年）10月1日より北海道道873号経由に一本化されたが、北見線は路線廃止まで国道238号経由で運行されていた。


title: 北紋バス

text: 定期観光バスは冬期流氷観光期に運行される。


title: 北紋バス

text: 紋別市内を周遊する「ガリヤ号」を運行。紋別バスターミナルから流氷科学センターや海洋交流館（ガリンコ号乗り場）を経てオホーツク流氷公園とを結ぶ。


title: 北紋バス

text: 1988年（昭和63年）2月1日より網走バスと共同で「オホーツク流氷ロードバス・しんきろう号」（紋別 - 網走 - 女満別空港）を運行。現在は「ひがし北海道エクスプレスバス」として他社便と一体に取り扱われ、北紋バスは紋別発着便を担当する。


title: 北紋バス

text: 宗谷バスと共同で「ポールスター号」（紋別 - 枝幸 - 稚内）の運行も行っていたが、2006年（平成18年）以降設定されていない。


title: 北紋バス

text:
名寄本線廃止後、全線直通する遠軽 - 名寄（南3条西6丁目から後に市立病院前へ延長）の快速便と、出入庫運用として紋別 - 名寄間の快速便、遠軽 - 湧別 - 興部間（前後の出入庫運用は紋別 - 遠軽線）の普通便を運行していたが、現在は廃止されて興部以西は名士バスが単独で運行。ただし、名寄本線バス代行引受事業者間共通乗車制度により興部 - 名寄間の名士バス便では、現在でも当社発行の回数乗車券が使用できる。
興部町営バスが代替。
興部町営バスが代替。
宗谷バス引き継ぎ路線。1963年（昭和38年）に運行開始した興部 - 西興部間と合わせて、紋別 - 興部 - 西興部 - 滝上 - 紋別間の循環線も運行した。循環線は興部 - 西興部間廃止により1970年（昭和45年）5月14日、西滝線は1971年（昭和46年）4月12日に廃止され、西興部 - 19号を西興部村営バスが代替、滝上町域の一部は札久留線で代替。
湧別町から1957年（昭和32年）に引き継いだ路線。北見バスへ譲渡後1969年（昭和44年）に廃止となり、湧別町域内のみ町営バスが代替する。
湧別町から1957年（昭和32年）に引き継いだ路線。北見バスへ譲渡後1970年（昭和45年）に廃止、湧別町営バスが代替する。


title: 北紋バス

text: 貸切バス事業は北見・釧路・帯広の各運輸支局管内および札幌市・千歳市での発着が認められており、道東地区事業者10社で組織する東北海道貸切バス事業協同組合 (BUS CENTER)に加盟する。


title: 北紋バス

text: 三菱ふそう製が多い。紋別市内循環バスには実証実験時に紋別市がいすゞ・ジャーニーJを導入。自社導入車両の一部も塗装が合わせられている。


title: 北紋バス

text: 一般路線バスは自社カラーで東急マークは外されている。都市間バスは東急マーキュリーカラーで運行されていたが、現在は主に青色ベースの独自カラー車で運行され、オホーツクタワーとガリンコ号のラッピングバスや北海道北見バスから中古導入した3列シート車がある。車両は2017年（平成29年）3月31日現在で23台保有。国土交通省基準適合車両（低床車両）はワンステップバスの比率が高い。2005年（平成17年）に試験的にノンステップバス3台を導入したが、車内に段差が多く使い勝手が良くないとの判断から、以後の車両更新ではワンステップバスを導入している。


title: 北紋バス

text:
貸切バスは14台保有。スーパーハイデッカー車は都市間バス車両と同じ青色独自カラーと前事業者のカラーをそのまま流用した車両、ハイデッカー車両はBUS CENTERカラー、青色独自カラー、東急マーキュリーカラーとなる。紋別市が保有するバスの運行管理を受託している。
2010年（平成22年）3月15日より元紋別簡易郵便局の営業を行う。郵便窓口業務再委託業者、加えて同年4月1日よりゆうちょ銀行代理業者を受託し、2007年（平成19年）4月より閉鎖されていた簡易郵便局を本社内に移転させた上で再開している。


title: リサ・マーティン

text: リサ・マーティン（Lisa L. Martin, 1961年 - ）はアメリカ合衆国の政治学者。専門は、国際政治学。


title: リサ・マーティン

text: 1989年、ハーバード大学より博士号取得。カリフォルニア大学サンディエゴ校政治学部助教授を経て、1996年から、ハーヴァード大学教授。


title: 市川猿之助

text: 市川 猿之助（いちかわ えんのすけ）は、歌舞伎役者の名跡。屋号は澤瀉屋。定紋は、替紋は。


title: 西日本旅客鉄道

text: 西日本旅客鉄道株式会社（にしにほんりょかくてつどう、）は、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。


title: 西日本旅客鉄道

text: 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR West。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。


title: 西日本旅客鉄道

text: なお、本会社は同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは一切無関係である。


title: 西日本旅客鉄道

text: 鉄道の営業エリアは山陽新幹線、北陸新幹線の上越妙高駅 - 金沢駅間および、北陸3県・近畿地方（三重県を除く）・中国地方の大部分と信越地方・三重県・福岡県の一部の在来線であり、総営業キロ数は5,007.1 km、駅数は1,197駅、社員数26,555人と日本の鉄道事業者では東日本旅客鉄道（JR東日本）に次いでそれぞれ多い。


title: 西日本旅客鉄道

text: 経営の中心となる京阪神地区の通勤・通学輸送では近畿日本鉄道・阪急電鉄・阪神電気鉄道・山陽電気鉄道・南海電気鉄道・京阪電気鉄道などの並行する私鉄各社と、山陽新幹線における都市間輸送では航空機や高速バスとの競争関係にある。他に京阪神地区以外の近畿地方や中国・北陸地方にローカル線を多数抱える。


title: 西日本旅客鉄道

text: これを受けてJR西日本では、発足直後から京阪神地区近郊路線を「アーバンネットワーク」と称して221系電車などの近郊車両の導入、東海道・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）の複々線を最大限に利用した列車の増発やスピードアップなどに取り組み、競合他社を猛追。国鉄民営化以前は「私鉄王国」といわれた牙城を崩して収益力を強化してきた。また「三都物語」キャンペーンを実施し、沿線ブランドの形成を図ってきた。


title: 西日本旅客鉄道

text: 現状では、利用状況と収益性の観点から山陽新幹線や北陸本線の特急と京阪神近郊の路線を中心に設備投資しており、京阪神地区の路線と地方路線ではかなり差別化している。


title: 西日本旅客鉄道

text: 赤字ローカル線への対応策は2010年4月5日の定例会見で当時の社長の佐々木隆之は「大変重要な経営問題」との見解を示しており、同時に「赤字ローカル線の一部を廃止し、バスに転換する方向で検討」と発表している。


title: 西日本旅客鉄道

text: こういった状況を踏まえ、2008年から2012年にかけての中期経営計画 においては、「持続的発展に向けた事業戦略の推進」として「山陽新幹線の輸送サービス」と「京阪神エリアにおける線区価値の向上」を重点分野として明確に打ち出す一方、10年から15年後を見据えた「長期的視点からの経営構想の構築」におけるローカル線にかかる取り組みとして「ローカル線の設備、システムのダウンサジング」や「〈バス、デュアル・モード・ビークル (DMV) 等への輸送モードの転換も含めた〉地域にとって最適な形の輸送サービスの提供」を経営の方向性として打ち出している。


title: 西日本旅客鉄道

text:
主力である鉄道や同じ旅客輸送であるバス・船舶事業に加えて、大都市圏での駅ビルを含む商業施設運営や小売業・飲食業、観光・ホテル、不動産開発、ベンチャーキャピタルなどを営む多くのグループ企業を擁している。
また地方路線の沿線地域振興を目指し、魚介類の養殖や販売などの一次産業にも参入している。


title: 西日本旅客鉄道

text: 都市間輸送は主に山陽新幹線と北陸新幹線が担っており、在来線特急列車と京阪神地区での新快速ないし各種快速列車がそれを補完するような形態となっている。


title: 西日本旅客鉄道

text: 山陽新幹線では、「のぞみ」、「ひかり」、「こだま」が新大阪駅・新神戸駅・岡山駅・広島駅・小倉駅・博多駅の各都市間の輸送を担っており、「のぞみ」を中心に東海道新幹線への直通運転も行っている。また、一部の列車は博多南線へ乗り入れている。


title: 西日本旅客鉄道

text: 加えて、新大阪駅と九州新幹線の鹿児島中央駅との間で直通運転も行っている。列車の種類が東海道新幹線と比べて多く、速達タイプの「のぞみ」、「みずほ」、準速達タイプの「ひかり」、「さくら」、各駅停車の「こだま」が運行されている。


title: 西日本旅客鉄道

text: 直通運転を行う列車については、乗務員（運転士と車掌）の交代は主に新大阪駅、博多駅で行う。


title: 西日本旅客鉄道

text: 北陸新幹線では、速達タイプの「かがやき」、準速達タイプの「はくたか」、富山駅 - 金沢駅間の区間列車である「つるぎ」が運行されている。


title: 西日本旅客鉄道

text: なお、乗務員（運転士と車掌、金沢新幹線列車区が担当）は北陸新幹線のうちJR東日本の管轄区間である長野駅まで越境乗務している。


title: 西日本旅客鉄道

text: 大阪駅、京都駅を中心として都市間輸送を行っている。大阪駅 - 金沢駅間では特急「サンダーバード」が運行されている。京都駅発着の関西空港・南紀方面の特急「はるか」「くろしお」については、梅田貨物線を経由するルートを採っているため、大阪駅には発着せず、途中で大阪環状線に入って天王寺駅へ入る。


title: 西日本旅客鉄道

text: JR他社間では、金沢駅 - 名古屋駅間で「しらさぎ」が、大阪駅 - 高山駅間で「ひだ」が運行されている。


title: 西日本旅客鉄道

text: JR西日本の発足後、「アーバンネットワーク」を中心にした体系に改められており、普通列車もそれに準じて運行されている。


title: 西日本旅客鉄道

text: 東海道・山陽本線では複々線を最大限に利用して新快速、快速、普通列車が増発・運行されている。新快速については網干駅ないし播州赤穂駅発着の列車は姫路駅までが各駅停車、快速についても複々線の西明石駅 - 京都駅間を除いた区間が各駅停車となり、これらの各駅停車区間は普通列車として運行されている。また、天王寺駅からの都市間輸送においての快速では、奈良方面発着は「大和路快速」、和歌山方面発着列車は「紀州路快速」が運行され、さらに福知山線での快速列車は「丹波路快速」が、奈良線での快速列車は「みやこ路快速」が運行されている。


title: 西日本旅客鉄道

text: 京阪神地区以外では、広島、岡山、松江、米子、鳥取、金沢、下関といった主要都市近郊区間で普通列車を中心に運行されている。


title: 西日本旅客鉄道

text: 山陽新幹線や京阪神発着の特急列車（北陸本線、紀勢本線、山陰地区）、近畿圏の在来線である「アーバンネットワーク」エリアでは列車の増発やスピードアップに対応した新型車両を積極的に導入している。山陽新幹線では500系電車を開発して日本国内初の300km/h営業運転を行い、東海道・山陽本線では、新快速列車に221系電車が導入されて以降は、新快速用車両と普通・快速用車両と新型車両が導入されてきた。また、221系電車は、他の路線にも転用されている。


title: 西日本旅客鉄道

text: 一方で、それ以外の地域（中国地方や北陸地方など。アーバンネットワークの一部も含む）では厳しい経営環境を反映してか、国鉄から承継した103系・105系・113系・115系・201系・457系の各電車やキハ40系気動車などの車両に改装や延命工事を施して使用している例が多い。


title: 西日本旅客鉄道

text: アーバンネットワーク以外の地域では、JR西日本が投入した新製一般型車両で地元負担を伴わない（JR西日本独自の判断で導入した）車両は非電化ローカル線の体質改善用に1991年から1995年にかけて管内ほぼ全域に投入されたキハ120形気動車（89両）と、瀬戸大橋線の快速「マリンライナー」用として2003年に岡山地区に投入された223系5000番台（14両） の2系列103両にとどまっていた。近年は車両の老朽化が著しくなったため、北陸地区の419系・475系・457系置き換えを目的に配備された521系（2009年以降配備の2次車・3次車の98両）、広島地区の115系置き換えを目的に配備された227系（2014年以降の5年間で276両投入予定）など、JR西日本の経営判断に基づく地方線区向けの新製車両も登場している。


title: 西日本旅客鉄道

text: また、他のJRグループと共同で車両開発することも多く、JR東海とは東海道・山陽新幹線用700系/N700系およびサンライズエクスプレス用の285系を、JR九州とは九州新幹線直通用のN700系を、JR東日本とは北陸新幹線用のW7系/E7系をそれぞれ開発している。1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災では大きな被害を受けた。


title: 西日本旅客鉄道

text: 在来線では本線上で列車が8本脱線したほか、東海道本線（JR神戸線）六甲道駅を中心に高架橋や柱に大きな被害を受け、新長田駅付近の盛土が崩壊して駅設備が壊滅した。新幹線では、始発列車の前に地震が発生したため脱線などの被害はなかったが、橋脚が大きく損壊したり、高架橋が崩落したりするなど大きな被害を受けた。


title: 西日本旅客鉄道

text: 在来線は同年4月1日に、山陽新幹線は同年4月8日に全線復旧した。


title: 西日本旅客鉄道

text: 2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）によって車両部品の調達にめどが立たず、列車の運転に影響が出た。電車の電動機（モーター）に使用している車両部品を製造するメーカーが被災して製造の見通しが立たず、最終加工工場も福島第一原子力発電所の避難区域内に位置しているため操業することができない事態が生じた。部品の調達ができず、使用できない車両が早くても2011年4月下旬に発生する恐れがあることから、2011年4月から間引き運転を実施すると発表した。


title: 西日本旅客鉄道

text: 2011年4月2日から特急列車への増結中止および臨時列車の運転も取り止められ、金沢・和歌山・福知山・岡山・広島エリアでは普通列車の運転が一部取りやめられた。その後、部品調達の見通しが立ったことから4月8日から通常ダイヤに戻し、京阪神地区での間引き運転は見送られることになった。


title: 西日本旅客鉄道

text: 2013年8月、尼崎労働基準監督署は、最長で月254時間残業し、2012年10月に過労自殺した社員の男性について労災を認定した。なお、2013年10月に遺族がJR西日本に対し1億9千万円の損害賠償を求め、大阪地方裁判所に提訴している。


title: 西日本旅客鉄道

text: 2017年12月11日、山陽新幹線と東海道新幹線を通しで運行していたJR西日本所有車両による「のぞみ34号」の台車に亀裂が生じていることが名古屋駅で発見されるという重大インシデントが発生した。その後の一年間でJR西日本が実施・表明した安全向上策として、新幹線の安全運行を担う「走行管理班」を復活させ、保守・検査部門を拡充した。さらに振動などから異常を検知する装置の新幹線車両への取り付けを進めるとした。


title: 西日本旅客鉄道

text: 2018年7月5日から8日にかけての平成30年7月豪雨によって、中国地方を中心とした各線が被害を受けた。2019年1月6日現在も芸備線の三次駅 - 狩留家駅間が運転を見合わせている。


title: 西日本旅客鉄道

text: 名称・所在地は公式サイトによる。2006年6月22日まで山陽新幹線は並行する在来線と同じ支社に属していたが、同年6月23日付で広島新幹線運転所の検修部門と岡山新幹線運転所を、博多総合車両所所属とする組織変更が実施された。


title: 西日本旅客鉄道

text: 2007年7月1日付で、新幹線の現業機関を統括する組織として新幹線管理本部を新設した。これまで各支社に分散していた車両管理や施設保守など駅業務をのぞく新幹線関係の業務を一元管理するとともに、新幹線固有の技術力の維持向上を図るのが狙い。これに伴い、福岡支社は同管理本部の地方機関と位置付けられ、山陽新幹線小倉駅および博多駅の運転や設備管理、サービスなど駅業務全般を行うほか、九州エリアにおける同社の対外的な窓口としての機能も担う。


title: 西日本旅客鉄道

text: さらに2018年6月1日付で、本社鉄道本部の各部署の新幹線部門を統合した上で新幹線管理本部を組み込み、本社鉄道本部の内部組織である新幹線鉄道事業本部へと改組した。京都・大阪・神戸の3つの支社が2010年12月に統合されて発足。


title: 西日本旅客鉄道

text: JR福知山線脱線事故を教訓に設立した同社の研究機関で、大阪支社庁舎内に研究所がある。ヒューマンファクターの視点を中心に、社内での様々な事故やトラブルの背景要因を分析し、安全の確保を一層の強化を図る目的により、2006年6月23日に設立した。人的ミスの要因や人間の心理に迫る「ヒューマンファクター研究室」、安全対策への評価手法や安全管理体制を研究する「安全マネジメント研究室」、ハード面での改善を研究する「保安システム研究室」を開設し、大学や鉄道総研など社外の研究機関、同業他社との連携により研究を行っている。


title: 西日本旅客鉄道

text: その研究成果は社外からも注目されており、社内用の教材の冊子が他社でも採用されたほか、たびたびマスコミでも取り上げられている。


title: 西日本旅客鉄道

text: 駅業務は、他のJR各社と同様に直営駅（管理駅・被管理駅）と小規模駅を中心に業務委託・簡易委託とに分かれておりJR西日本では、業務委託駅と一部の簡易委託駅は子会社の株式会社JR西日本交通サービスや株式会社JR西日本メンテック（他にも、JR西日本金沢メンテック〈以下「金沢」を置き換え〉・福知山・米子・岡山・広島・福岡がある）に委託されている。また、地方自治体を通じて旧国鉄職員などに簡易委託されている駅もある。この場合、京阪神エリアと地方の一部の小規模駅にもマルス端末が設置され、直営駅同様にきっぷが購入できるようになっているが、払戻しやJR西日本インターネット予約「e5489」やJR東海・西日本エクスプレス予約のきっぷの受け取りに制限がある駅もある。これとは別に地方の小規模駅を中心にマルス端末が未設置の駅もあり、この場合乗車券類はPOS端末による発券を行い、指定席を伴うきっぷについては、大阪指定席計画（指定席管理箇所）から中継発券を行い料金補充券にて手書き発券を行っている。また、今後、団塊世代の大量退職が懸念されることから直営駅を中心に窓口・改札・案内業務の契約社員化やみどりの窓口の営業時間の短縮、一部の駅では昼間時間帯を中心に窓口を一時休止または廃止し、代替処置として一時休止駅を中心に指定席券売機「みどりの券売機」の設置、みどりの窓口廃止駅には「みどりの券売機プラス」を導入し人件費を抑制している。


title: 西日本旅客鉄道

text: かつては、事業地域外の東京都内や名古屋市内のオフィスビルなどにも自社の営業窓口「TiS」が存在したが、グループの旅行会社である日本旅行に移管された。


title: 西日本旅客鉄道

text: ラインカラー及び路線記号は「日本の鉄道ラインカラー一覧」を参照。（注）路線名はアーバンネットワーク内に関しては正式名称（愛称）の順で表記。線区の所属会社は、JR西日本を［西］とし、同様にJR東日本・JR東海・JR四国・JR九州を［東］・［海］・［四］・［九］の例で表す。ダイヤ改正は3月に実施することが多く、他のJR各社に合わせて実施される。2000年代半ばまでは3月のほかに地域単位で独自にダイヤ改正を実施することもあった。


title: 西日本旅客鉄道

text: JR西日本発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。詳細は各列車の記事を参照。


title: 西日本旅客鉄道

text: 2017年4月1日現在の保有車両数は6,562両で、内訳は次の通り。


title: 西日本旅客鉄道

text:
JR西日本発足後に設計された在来線車両は、221系電車が新設計された際に打ち出された「明るく静かで快適な車両」または「明るく静かで快適な乗り心地」というコンセプトによって製造されている。
かつてはJR旅客6社の中で唯一、自社保有の営業車両が定期的に他のJR旅客5社すべてに乗り入れている会社であったが、2015年に週4日運転の臨時寝台特急「トワイライトエクスプレス」が廃止されたため、北海道旅客鉄道（JR北海道）への乗り入れはなくなった。その他4社は毎日運転の列車が乗り入れている。新幹線は、北海道新幹線が開業した2016年以降は、JR北海道を除く新幹線を保有する他3社（東日本、東海、九州）との乗り入れを行っている。


title: 西日本旅客鉄道

text: 車両は大部分が近畿車輛・川崎重工業にて製造されており、一部に日本車輌製造・日立製作所・新潟トランシス 製が存在する。電車の制御装置は三菱電機・東芝製が大多数を占め、一部に日立製作所・東洋電機製造製のものが存在する。気動車のエンジンは小松製作所のSA6D125系・SA6D140系を標準としている。なお、JR西日本ではディーゼルエンジンに社内形式を付与していない。


title: 西日本旅客鉄道

text: 221系以来、在来線車両の所属表記は妻面に記される（新幹線車両と同じ）のが通例であったが、521系3次車・227系以降は国鉄時代や他のJR旅客会社と同じように側面に記されるようになり、207系は体質改善工事で所属表記の位置を移動している。


title: 西日本旅客鉄道

text: JR西日本管内の路線で高速化・電化事業を行う場合、受益者負担の一環として、高速化・電化に対応した新型車両の購入費用を地元自治体からの融資で導入しており、運用区間は原則負担した自治体内あるいは自治体の受益にかなう範囲内に限定されるなどの特徴がある。このような形で整備された車両には以下のものがある（※印の車両は自治体からJRへの無利子貸し付けにより整備された車両）。


title: 西日本旅客鉄道

text: さらに、既存車両の設備改善においても、延命措置に伴うリニューアル以上の設備改善を行う場合に同様のスキームを適用している事例がある（和歌山県内で走行する105系への車いす対応トイレの新設、広島・山口地区向け観光列車に使用するキハ47形7000番台の改造費用など）。これは、管内の自治体の間でJRに対する支援を積極的に行うか否かでサービス格差を生じさせる結果となり、さらには経営判断に基づき自社負担で新造車両を多く導入しているアーバンネットワークを含めてサービス格差が生じている。


title: 西日本旅客鉄道

text: 2016年11月現在、地元自治体の負担で投入された車両はキハ122系・キハ127系気動車が最後であり、金沢地区用の521系や広島地区用の227系はJR西日本の自己負担で導入された。


title: 西日本旅客鉄道

text: JR西日本では1993年12月20日に、新世代の車体傾斜式車両として「WEST-21」構想を発表したことがある。これは、1両の車体長を従来車の半分の10mに、車体の高さを50cm低くして、連接台車ながら車輪は1軸として蛇のようにクネクネと動く車両を開発し、最高速度を120km/hから130km/hへの向上を目指すというもので、6年後を目処に伯備線や紀勢本線で運転を開始するとしていた（タルゴも参照）。


title: 西日本旅客鉄道

text: その後、JR西日本からの「WEST-21」構想に関する動向の発表はなく、紀勢本線で「くろしお」に運用されている381系（自然振り子式車両）の置き換え用としては、低重心構造ながら車体傾斜機能をもたない287系が導入されることになり、上述の新世代車両の導入には至っていない。


title: 西日本旅客鉄道

text: JR西日本は、国鉄時代に開館された蒸気機関車 (SL) の動態保存施設である梅小路蒸気機関車館（現在の京都鉄道博物館）を引き継ぐとともに、山口線をはじめとして、自社内や走行可能な蒸気機関車を保有していないJR東海・四国での蒸気機関車保存運転や、蒸気機関車を復活させたJR各社の運転士（機関士）の養成も請け負っている。JR西日本では、地域行事にあわせた臨時列車の設定や観光列車の運行、新駅開業、新車導入など地域のニーズに即したサービスを円滑に行うこと、地域の要望に沿った列車ダイヤ作成を目的に地方交通線を中心に鉄道部を設置している。1995年以降にはこの方針を幹線にも応用した地域鉄道部も設置している。各鉄道部・地域鉄道部によりその形態はさまざまに異なる。


title: 西日本旅客鉄道

text: なお、2004年以降は安全面に対する設備投資が抑制されてきたこと、いわゆる団塊世代の退職による技術力の低下が懸念されてきたことから、鉄道部制度の見直しに着手した。


title: 西日本旅客鉄道

text: 2016年度は データで見るJR西日本 より。それ以外は 大阪府統計年鑑、京都府統計年鑑、兵庫県統計書、広島県統計年鑑、岡山県統計年報 より。


title: 西日本旅客鉄道

text: は、右欄の乗車人員と比較して増()、減()を表す。


title: 西日本旅客鉄道

text: 2010年度までは京都駅、新大阪駅、北新地駅など一部の駅を除いて全体的に減少傾向にあり、2000年度と比較しても乗車人員が減少している。特に鶴橋駅は減少傾向が顕著であり、10年間で乗車人員が2割以上減少した。


title: 西日本旅客鉄道

text: 2015年度は全体的に増加傾向となり、上位10駅では全駅で5年前よりも増加している。京都駅はここ20年で増加傾向が続き、2015年度に乗車人員が20万人を越えた。岡山駅は2014年度に新今宮駅を上回ってベスト10入りを果たし、2015年度は高槻駅を上回った。


title: 西日本旅客鉄道

text:
2014年度の1日平均の運輸取扱収入額は以下のとおりであった。有価証券報告書によれば、JR西日本には6つの労働組合がある。下記表のカッコ内は略称。
なお、上部組織が国鉄動力車労働組合総連合の動労西日本と上部組織のない動労西日本は別組合である。


title: 西日本旅客鉄道

text:
組合員数が最大の労働組合は西日本旅客鉄道労働組合である。
各労働組合のうち、西日本旅客鉄道労働組合、国鉄労働組合西日本本部、JR西日本労働組合および全日本建設交運一般労働組合西日本鉄道本部は、会社との間で労働協約を締結している。このほか、大阪に本拠を置くJリーグ所属のガンバ大阪・セレッソ大阪にもオフィシャルパートナーとして出資している。かつてはアビスパ福岡にも出資していた。


title: 西日本旅客鉄道

text: 1959年（昭和34年）に創設された大阪鉄道管理局音楽隊を前身とする、JR西日本と関連会社の社員、およびOB・OGで構成されるバンドである。国鉄分割民営化により解散したが、1987年（昭和62年）10月1日、現在の名称で再発足した。


title: 西日本旅客鉄道

text: 西日本管内にとどまらず、他のJRグループ管内でもテレビCMを放送している。かつては、全国ネットの提供番組を含め、大規模に行われていたが、福知山線脱線事故後、長期にわたって広報活動を自粛したため、制作されながら一度も放映されなかったテレビCMも存在する。サウンドロゴは、発足時からのものを何度かアレンジして流していた。現在のサウンドロゴは、2005年の初めに作られた。福知山線脱線事故の影響で、その後一時省略されていたが、2014年秋頃からサウンドロゴが徐々に復活している。


title: 西日本旅客鉄道

text: 九州新幹線開業後は、自社エリアでのCMは山陽・九州新幹線の利用促進を目的としたものが多くなり、DISCOVER WESTにみられるような自社エリアへの旅客誘致CMは首都圏や東海圏での放送が中心となっている（ただし、首都圏向けについては、2015年より北陸新幹線を中心とした展開にシフトしている）。


title: 西日本旅客鉄道

text: ※印のものはテレビでは一度も放映されなかったもの。


title: 西日本旅客鉄道

text: 2018年4月現在。テレビは関西地区ではスポンサークレジットを出していない。中国地区では下記以外の一社提供番組や複数社提供番組のスポンサーとなった際に、クレジットを出している。


title: 西日本旅客鉄道

text: 過去


title: ポセイドン (ミサイル)

text: ポセイドン（Poseidon, 制式番号はUGM-73）ミサイルは、米海軍に配備された二番目の潜水艦発射弾道ミサイル(SLBM)である。


title: ポセイドン (ミサイル)

text: ポセイドンC-3は、当時のロッキード社によって開発されたUGM-27 ポラリスを直接の祖先とするSLBMで、米海軍にとって二番目の弾道弾システムとなった。ポセイドンC-3はポラリスA-3と同様の二段式固体燃料ロケットだが、より大容量のペイロードと、より精密な精度を持っていた。


title: ポセイドン (ミサイル)

text: ポラリスA-3の射程延伸を目指した開発計画は、1963年11月にポラリスB-3として始ったがMIRV化が優先されたため、射程延伸は見送られた。計画名は1965年にZUGM-73 ポセイドンC-3へと変更され、1971年3月には作戦可能となった。完成後は配備中のポラリスを1972年から置き換え始めている。外径が54 inchから64 inchに大きくなったため、既存のポラリス搭載潜水艦であるラファイエット級弾道ミサイル搭載原子力潜水艦(SSBN)にポセイドンを搭載するためには、潜水艦のミサイル搭載区画を改修する必要があった。このため原子炉の定期点検の際に発射管のライナーを剥がして内径を広げる改修が行われている。


title: ポセイドン (ミサイル)

text: ポセイドンC-3は、1979年からトライデントC-4(トライデントI)への置き換えが始まり、1990年にはトライデントD-5(トライデントII)へ置き換わった。1994年には全てのポセイドンC-3が退役している。ポセイドンC-3は約620基のミサイルが製造され、31隻のSSBNで496基が作戦配備についた。


title: ポセイドン (ミサイル)

text: ポセイドンC-3は二段式固体燃料ロケットで単一の可動ノズルによる姿勢制御 (Thrust Vectoring) を行うロケットエンジンを搭載している。長さ10.39 m (34 feet 1.2 inch)、直径1.88 m (6 feet 2 inch)、重量29.2 t (64,400 lb)、射程は最大5,930 km (3,200海里)、CEPは550 mだった。


title: ポセイドン (ミサイル)

text: ポセンドンC-3はポラリスA-3よりもやや長く、かなり重いミサイルだが、MIRV化が優先されたため射程はポラリスA-3と同程度の4,630 km (2,500海里)で運用された。しかしながら天測航法を併用する慣性誘導装置の採用によって命中精度は向上している。バス (Bus、またはPost-Boost Vehicle、PBV) は核出力50 ktのW68核弾頭を搭載するMk.3型再突入体(re-entry vehicle、RV)を最大14基搭載できたが、射程が1,300 km短くなるため実際には10基搭載の射程5,930 kmで運用された。


title: 茨城新聞

text: 茨城新聞（いばらきしんぶん）は、株式会社茨城新聞社（"The Ibaraki Shimbun Company"）が茨城県水戸市で編集・発行する朝刊のみの地方新聞（地方紙）である。茨城県全域に配達されている。


title: 茨城新聞

text:
茨城県内向けであるものの、国際・全国ニュースも積極的に掲載する（web版でも共同通信配信ニュースを掲載）。朝刊のみで、配布地域は茨城県全域。県南地域の東京通勤圏内では全国紙との競争が特に激しい一方、部数は微増している。発行部数は12万2044部（2009年（平成21年）7〜12月平均）で、茨城県内の全世帯数に占める割合は約11パーセント、茨城県内では三大紙より少なく、日本経済新聞や東京新聞より多い。なお、茨城新聞を専門に取り扱っている新聞販売店は少なく、ほとんどは他の新聞も配達する販売店が取り扱っている。第1社会面に4コマ漫画「カンちゃん」（フジヤマジョージ・作）をカラー掲載している。
テレビ欄には在京キー局、NHK水戸放送局の他、チバテレ・テレ玉・TOKYO MX・とちぎテレビの番組表も収録されている。


title: 茨城新聞

text: ラジオ欄には、RADIO BERRY・bayfm・NACK5も掲載されている。


title: 中之島まつり

text: 中之島まつり（なかのしままつり）は大阪市の中之島で、毎年5月3〜5日の3日間開かれる市民祭り。1973年に中之島公園の環境保存を目的に始められた。


title: 中之島まつり

text: 市民団体やグループ、個人のボランティアにより多くの露店などが出展される。また音楽や演劇、映画、演芸のステージの他、大型遊具などのアトラクションも多数開設される。障害者団体や大阪以外からの参加も多い。


title: 中之島まつり

text:
運営は参加する団体、個人で委員会をつくり実行される。報酬などはなく、全てがボランティアである。
会場は、中之島のほぼ中央、御堂筋から東の天神橋付近までが会場となる。


title: 中之島まつり

text: 近年では、（社）上方落語協会主催の「彦八まつり」 、戎橋筋商店街振興組合主催の「えびすばし夏祭り」 、神戸・新開地まちづくりNPOが運営する「新開地音楽祭」 などにも、ボランティアが主体となって行うイベントノウハウを提供している。また、「天神祭」「祇園祭」など老舗のお祭りに、ごみを出さないイベントノウハウを提供し協力している。


title: 中之島まつり

text: 2004年に第26回サントリー地域文化賞 を受賞した。


title: 和田岬

text: 和田岬（わだみさき）は、兵庫県神戸市兵庫区の大阪湾なる神戸港に面する岬。その周辺の住所は神戸市兵庫区和田宮通になる。この岬が波を防いで神戸を良港とした。


title: 和田岬

text: 六甲山地から南流する妙法寺川・苅藻川の流出土砂及び沿岸流によって形成された砂嘴。もともと、読みは同じで輪田や和太等と呼ばれていた。昔は名勝地でもあった。


title: 和田岬

text: 『太平記』に拠れば南北朝時代の建武3年（1336年）5月25日には湊川の戦いの舞台となり、和田岬には新田義貞配下の脇屋義助、大館氏明が布陣したという。


title: 和田岬

text: 江戸時代末期に、勝海舟により和田岬砲台が造られたが実戦を経験せずに使用されなかった。現在は、三菱重工業の敷地内になっている。


title: 和田岬

text: 明治初期、和田岬灯台も設置されて1963年まで使用されている。また、神戸で初の水族館「和楽園水族館」も造られた。


title: 和田岬

text: 明治時代中期以降に、先端部に三菱造船や川崎造船所等の重工業が進出して工業地域として発展していった。三菱造船の系統をくむ三菱重工業神戸造船所や三菱造船の電機製作所の部門が分離して独立した三菱電機、川崎造船所の系統をくむ川崎重工業等の工場が建ち並んでいる。


title: 西日本旅客鉄道神戸支社

text: 西日本旅客鉄道神戸支社（にしにほんりょかくてつどうこうべししゃ）は、兵庫県神戸市中央区東川崎町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の支社の一つであり、現在は近畿統括本部の下部組織。


title: 西日本旅客鉄道神戸支社

text: 発足当初は京都支社と共に、旧国鉄大阪鉄道管理局の流れを汲み、兵庫県南部を管轄していた。2010年12月の近畿統括本部への統合後はその下部組織に改組され、関係する駅・乗務員区の業務支援や運輸・技術系統間の鉄道オペレーションに係る業務の連携推進のほか、該当エリアの対外的な窓口としての機能を担うとされている。神戸支社が管轄する駅は次の通り（複数の路線が乗り入れる駅は所属線区を優先し、重複は計上しない）。JR西日本では、主要駅に駅長を配置してその駅を管理駅としている（鉄道部の管理下に置かれている線区を除く）。神戸支社管内の管理駅とその管轄範囲（　）は次の通り。


title: シーバード

text: シーバード ("") は、フランスの競走馬、種牡馬である。おもな勝ち鞍は凱旋門賞とエプソムダービー。イギリスのタイムフォーム誌によるレイティングでは史上1位（当時）の145ポンドが与えられた。


title: シーバード

text: シーバードは1962年3月8日に、フランスの実業家ジャン・テルニンクが経営するノートルダム・ド・リスル牧場で生まれた。父のダンキューピッドは競走馬時代に5勝を挙げたが大レースでの勝利はなかった。母のシカラードは未勝利馬で、シーバードを含め3頭の産駒を産んだあと、シーバードの活躍を待たずして1400ポンドで食用肉にされた。


title: シーバード

text: シーバードはテルニンクの従兄弟にあたる調教師エティエンヌ・ポレの厩舎に預託され、1964年9月2日にフランスのシャンティイ競馬場でデビューした。このレースを僅差で勝利すると、同月18日にはクリテリウムドメゾンラフットも接戦の末ブラブラ（翌年のディアヌ賞優勝馬）を下し優勝した。続いてポレはシーバードを10月のグラン・クリテリウムに出走させ、厩舎の期待馬グレイドーンと対戦させることにした。このレースでシーバードはスタートで後手を踏み、逃げたグレイドーンを捉えることができず2着に敗れた。シーバードは3戦2勝でこの年のシーズンを終え、フランスの2歳フリーハンデでグレイドーン（60キロ）に次ぐ第2位（58.5キロ）という評価を得た。


title: シーバード

text: 陣営はシーバードの能力を高く評価し、イギリスに遠征させてダービーステークスに出走させるプランを立てた。翌1965年、4月のグレフュール賞に出走したシーバードはこのレースを勝利で飾り、翌5月にフランスにおける春の3歳戦線の主要レースのひとつであるリュパン賞に出走した。このレースでシーバードはプール・デッセ・デ・プーリッシュ優勝馬のカンブルモンやのちにアメリカへ遠征しワシントンDCインターナショナルを優勝するダイアトムらと対戦し、2着のダイアトムに6馬身の着差をつけて優勝した。この結果を受けて陣営はシーバードをダービーステークスに出走させると発表した。


title: シーバード

text: ダービーステークスではシーバードに人気が集中した。レースが速いペースで推移するなか6番手でタッテナムコーナーを回ったシーバードはゴールまで残り400メートルの地点で先頭に立ち、そのまま2着のメドウコートに2馬身半の着差をつけて優勝した。このときのレース振りをイギリスのある新聞は「ダービーを出走するような一流馬を、まるで乗馬クラブの去勢馬のようにあしらった」と表現した。


title: シーバード

text: その後シーバードはフランスへ帰国し、7月に古馬との初対決となるサンクルー大賞に優勝。避暑を行わずそのままシャンティイに滞在して凱旋門賞に備えた。この年の凱旋門賞の出走馬はシーバードを含め各国のダービー優勝馬4頭、アメリカから遠征したトムロルフなど高いレベルにあったといわれている。レースは残り400メートルの地点でシーバードとジョッケクルブ賞優勝馬のルリアンスが競り合う形となったが、そこからシーバードがルリアンスを外にヨレながら引き離し、6馬身の着差をつけて優勝した。シーバードはこの年のフランスの3歳フリーハンデでもっとも高い評価を獲得（71キロ）し、ヨーロッパ年度代表馬に選ばれた。


title: シーバード

text: シーバードは凱旋門賞を最後に競走馬を引退し、種牡馬となった。はじめの7年間はアメリカ合衆国ケンタッキー州の牧場（ダービーダンファーム）へ150万ドルでレンタルされ、1972年末にフランスへ帰国。ノルマンディー近郊のプチ・テリエ牧場で繋養された。しかし翌1973年3月1日、シーバードはこの年の種付けシーズン開始直後に腸閉塞を起こし急死した。


title: シーバード

text: シーバードがアメリカで輩出した産駒は136頭で、そのうち33頭（18.8パーセント）がステークスウィナーとなった。代表産駒にはフランス牝馬三冠や凱旋門賞を制したアレフランス、アメリカ二冠馬リトルカレントなどがいる。シーバードのサイアーラインは現在も継承されており、アークティックターンの産駒ベーリング（ジョッケクルブ賞、凱旋門賞ではダンシングブレーヴの2着）とその直仔であるペニカンプ（2000ギニー）、アメリカンポスト（プール・デッセ・デ・プーラン）らによって継承されている。


title: 兵庫県道47号浜坂井土線

text: 兵庫県道47号浜坂井土線（ひょうごけんどう47ごう はまさかいどせん）は、兵庫県美方郡新温泉町内の県道（主要地方道）である。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 大阪府都市開発3000系電車（おおさかふとしかいはつ3000けいでんしゃ）は、大阪府都市開発（現・泉北高速鉄道）が製造した通勤形電車。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 1975年から製造を開始し、1990年までに計56両が製造された。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 本項では南海電気鉄道に譲渡された南海3000系電車についても記述する。また、なんば方先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として表記する。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 泉北高速線へ相互乗り入れを行っている、南海が保有する6200系をベースに設計されているが、製造コスト削減と複数の車体製造メーカーの製造入札に対応するため、車体は同一形状ながら外板のみステンレス、内部構体は普通鋼製のいわゆるセミステンレス構造となった。足回りは100系と同一の台車（S型ミンデン台車）を採用。ただし、南海6200系とは異なり本系列は南海高野線三日市町駅以南の急勾配区間への乗り入れを想定していないために抑速ブレーキ用の抵抗器を持たない。また本系列の1次車は登場時非冷房車であり、屋根上には100系や南海6000系に準じたベンチレータが搭載されていたが、1977年製造の2次車以降は泉北初となる冷房装置を搭載して落成し、1次車も新造後2年以内に全車冷房化されている。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 行先表示器の書体は南海の更新前フォーマットに準じており、前面には英字が追加されている。和泉中央駅開業時に旧タイプの幕（赤地の準急・区急表示などが収録）が更新されたが、使用されない泉ケ丘行きと高野線の行先は依然として残っている。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 1985年以降に増備された4両編成3本は、車体構造が内部構体もステンレス製となりオールステンレス仕様となった。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 全車が東急車輛製造（現・総合車両製作所）で製造された。2017年8月に出場した3519Fより、7020系に準じた内装へのリニューアル工事が施工されている。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 主な施工箇所は以下の通り。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 4両編成3本、計12両が存在する。従来車との主な変更点は、車体構造がセミステンレスからオールステンレスになった点で、その他にも列車無線アンテナの形状と取り付け位置の変更、客用ドアの室内側が化粧板仕上げに変更などが挙げられる。また、台車に台形の補強材も追加されている。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 1990年落成の3523・3524が最終新造車である。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text:
編成の自由度を向上させるため、6両編成の一部から中間車2両を抜き取り、先頭車化改造を行った番台区分である。1999年度に、中間車6両が2両編成3本に改造された。種車がセミステンレス仕様車のため、50番台車もすべてセミステンレス車体である。
前照灯は7000系と共通のコンビランプ（ただし尾灯と前照灯の配置が逆）を配置し、運転台機器には100系の廃車発生品の一部が流用された。また、中間車のドア配置が元々不均等だったため、難波（中百舌鳥）方の車両と和泉中央方の車両でドア配置に若干の差がある。また本グループには改造時に車椅子スペースが設置された。和泉中央寄りのモハ3552では乗務員室後部の両端に座席が設置されておらず、開放的なスペースになっている。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 改造された直後は元の6両編成時代の車両と常時連結されていたが、2005年10月16日のダイヤ改正で3000系4両編成の運用が増え、検査などにより4両編成が不足する場合に一部の50番台2両編成を切り離して4両編成を捻出することが行われるようになった。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 基本は4両編成と併結した6両編成で運行されている。かつては朝ラッシュ時に別の4両編成を増結し10両編成で運行されていたが、10両編成廃止後は6両編成のみの運行となった。2016年より、2編成同士と4両編成をそれぞれ併結した8両編成の運用にも就いている。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text:
50番台編成の新旧対照は次のとおり。4次車（3513F・3515F、1980年6月竣工）と5次車（3517F、1981年6月竣工）は、当初以下に示す変則編成で落成した。
その後、3515Fから中間車の3023 - 3024号車が3513Fへ転用されて同編成は6両編成となり、3515Fには3517Fの中間車3025-3026が新たに組み込まれた。この結果、3513F・3517Fが6両編成、3515Fが4両編成とそれぞれ再編された。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 1996年の7000系営業運転開始後、先頭車の運転台後側の側面に「SEMBOKU」のロゴプレートを順次取り付けた。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text:
1999年より前述の通り3511F・3513F・3517F（いずれも6両編成）から中間車2両を抜き取り、先頭車化改造の上で50番台に区分した。
2006年より老朽化による廃車が発生し、6両編成であった3501Fのうち中間車2両 (3001 - 3002) を除く4両 (3501 - 3003 - 3004 - 3502) が廃車となった。3001 - 3002は2次車の3507F（4両編成）に組み込まれたが、翌2007年に7020系1次車6両の導入に伴って同編成および3001 - 3002は廃車となり、当初より冷房車として落成した2次車からも廃車が発生した。2008年には7020系2次車12両の導入によって3503F・3505Fの6両編成2本が廃車となり、非冷房で落成した1次車は全廃となった。なおここまでの廃車で発生した台車は南海6100系の6300系改造に転用された。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 2009年2月ごろに3509F・3517F・3555Fにスカートが試験的に取り付けられた。のちに3513F・3515F・3519F・3553Fなどにも追加設置され、3518号車・3551 - 3555号車を除く全先頭車にスカートが設置された。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 2012年11月のダイヤ変更にて10両編成運用が削減されたことで4両編成3本（3513F・3515F・3517F）および2両編成1本（3555編成）が運用離脱・除籍され、その後は南海電鉄に車両ごと譲渡され後述の3000系となった。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 時期は不明であるが、3519Fの戸閉装置は新型のものに交換されている（50番台は改造時に全車交換済み）。ドア上部の形状が斜めになっており、広告枠（主に路線図を表示）が小さくなっていること、扉開閉速度が未交換車より遅いところから容易に判別できる。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 泉北高速鉄道では4両以下の編成が単独で営業運転される列車がないため、編成同士または別の編成と組んで運用される。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: ・6両編成


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: ・4両編成


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: ・2両編成（50番台）


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 2012年11月23日に実施されたダイヤ変更に伴い、3513F・3515F・3517F（以上4両編成）、および3555F（2両編成）が余剰となったため、2012年12月27日付で大阪府都市開発の車両としては除籍され、南海電気鉄道の千代田検車区や羽倉崎検車区へと回送された。このうち、3517F・3555Fについては他の2編成より先に千代田工場に入場し、全般検査と整備を受けていたが、2013年5月24日に南海色で出場、同年9月28日に竣工し南海本線で営業運転を開始した。続いて3513F・3515Fも千代田工場に入場し、出場後南海本線内にて試運転が実施され、2013年10月7日付で竣工した。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: なおこの譲渡改造の際、3517F+3555Fの3518号車と3555号車は中間閉じ込め化され（運転台機器や先頭車両としての外見はそのまま）、転落防止幌が取り付けられ、6両固定編成となっている。元泉北線車両のため、他の転落防止幌がスクリーン型なのに対しこの際に取り付けられたのは、他の南海線車両同様の互い違いのタイプとなっている。この固定編成化により、3517号車の貫通幌が撤去されている。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: また、3513Fと3515Fも機器の関係上4両編成単独運用は行われておらず、これら同士で8両編成を組んで営業運転に就いている。3513Fの3514号車には泉北線時代にスカートが取り付けられていなかったため、この譲渡の際に取り付けられた。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 登場時の車内の座席はワインレッド（スプリングクッション）であったが、2016年3月に8300系と同じ茶色のモケット（ラボックススポンジゴムクッション）に交換された。ただし、客用ドアの室内側はステンレス無塗装のままである。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 2018年には、空港線の需要に対応するためタブレット式の自動放送装置が全編成に設置された。この装置は7100系や9000系にも設置が進められている。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text:
4両編成5本（3509F・3511F・3519F・3521F・3523F）と2両編成2本（3551F・3553F）の24両が運用されており、4両編成を2本・4両編成1本と2両編成2本を併結した8両編成、または4両編成と2両編成を併結した6両編成で区間急行・準急行・各駅停車（泉北高速線内折返し列車のみ）に用いられる。
平日朝ラッシュの泉北区急難波行きの8両編成前から4両目（4号車）は和泉中央駅 - 天下茶屋駅間のみ「女性専用車」で、4号車となることのある泉北方先頭車（3502形）にステッカーが貼られている。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text: 上記区間急行・準急行として、難波駅 - 中百舌鳥駅間のみで運用される。1989年9月3日のダイヤ改正以前は高野線の車両と共通運用で三日市町駅まで乗り入れていた。


title: 大阪府都市開発3000系電車

text:
4両編成3本（3513F・3515F・3517F）と2両編成1本（3555編成）が運用されているが、前述の通り3517Fと3555Fは6両固定編成となっており、3513Fと3515Fは8両編成を組んで運用される。
前者は急行から普通まで6両編成が充当される全ての運用に入る。そのため基本的に同線の9000系6両編成車と共通運用である。
後者は同線の8両組成編成と共通運用でラッシュ時の空港急行を中心に設定されている8両編成運用に充当される。そのためこの2編成には泉北線在籍時代には無かった女性専用車両の設定が和歌山市方先頭車になされた（その後2015年12月5日改正で泉北線列車にも女性専用車両が設定されたことにより現在は泉北線所属の編成にも設定されている）。
なお、この8両は常時3513F+3515Fの順に併結されていて実質8両固定編成となっていて女性専用車両に当たるのは3514号車（難波方から4両目）のみであるが和歌山市方の先頭になる3516号車にもステッカーが貼りつけされている（ただし常に下りの先頭に立つため機能はしていない）。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text: 大阪府都市開発5000系電車（おおさかふとしかいはつ5000けいでんしゃ）は大阪府都市開発（現・泉北高速鉄道）が製造した通勤形電車の一形式。1990年に営業運転を開始した。本項では、なんば方先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として表記する。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text: これまで相互乗り入れ先の南海電気鉄道の車両をベースとした車両を導入してきた同社にとって初のオリジナル設計となった車両であり、同社、そして直通先の南海で唯一の8両固定編成・非貫通車である。なお、5600形（4・5号車）は電気連結器・前照灯を装備している。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text: 制御装置は同社で初めてGTO素子を用いたVVVFインバータ制御を採用、ブレーキは電気指令式、台車はボルスタレス台車となった。なお登場当初は南海2000系をベースとした制御装置であったが、後に南海1000系をベースとしたものに換装された。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text: 車体はアルミ合金製ながら白色に全塗装されている。ラインカラーは窓下に青の濃淡2本のラインが入り、窓上には濃青のラインが入っている。また、窓上のラインは運転台後方の扉の後ろの窓部分で太く斜め下に降りて窓下のラインに合流している（このデザインは後に南海電気鉄道が車体塗色を変更する際に影響を与えたと言われている）。1996年の7000系営業運転開始と同時に、先頭車側面の濃青のラインの窓下部分に「SEMBOKU」のロゴを貼り付けた。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text: なお、5501Fの和泉中央方の4両と5509Fは東急車輛製造製、他は川崎重工業製である。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text: 座席は赤色（優先座席は灰色）のモケットを使用した4/7列ロングシートで、3000系ではパイプ製だった座席仕切りを改善、棚は網棚に戻った。また、扉開閉時のドアチャイムやドア上のLED式の情報案内表示（千鳥配置）も設置され、5501Fを除き中間車には車椅子スペースが用意された。車内案内表示器のLEDスクロールの速さは7000系と比べて少し遅めで、準急または区間急行なんば行き列車での停車駅案内では、終点のなんばも案内され（7000系の場合は一駅手前の停車駅である新今宮まで案内される）、中百舌鳥駅到着時の乗換案内に高野線の旧愛称「りんかんサンライン」が表示される。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text: 本形式は製造から20年以上が経過しており、設備や内装の劣化が深刻化したため、2015年より5501Fを始めとするリニューアル工事が施行されている。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text: リニューアル内容は以下の通り。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text: 車体の塗装は全剥離し再塗装された。なお、制御装置の更新は見送られている。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text: 始めに5501Fが光明池車庫で改造され2015年4月より営業運転に復帰し、翌年の4月には2編成目となる5503Fも営業運転に復帰した。5505Fは特別塗装だったためラッピングを剥離した青地の塗装のまま改造され、千代田工場にて塗装変更などを施し2018年5月より営業運転に復帰している。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text: 1999年5月5日より、大阪府堺市の大阪府立大型児童館ビッグバン開館（同年6月）を記念し、館長である漫画家松本零士のデザインによる特別塗装車が5505Fに施された。車体には同館のイメージキャラクターである「ベアル」と「メロウ」が描かれていた。この塗装は当初は2001年4月位までの予定であったが、好評のため2005年に塗装を修繕し引き続き運行した。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text: 2009年に、同館開業10周年を機にこの編成の愛称を公募を開始した。6月21日に松本も臨席して愛称発表式が行われ、「ハッピーベアル」とすることが発表された。発表後、前面窓裾に愛称のロゴステッカーが貼り付けられた。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text: 2015年から進行しているリニューアル工事の影響により、2017年10月1日をもって運行を終了した。同年9月20日よりメッセージステッカーが貼り付けられ、運行終了後は10月7日開催の「せんぼくトレインフェスタ2017」会場で7000系フロンティア号とともに展示された。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text: 泉北高速鉄道線と南海高野線への直通列車に使用される。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text: 2005年10月16日のダイヤ改正後、日中データイム時に8両編成で運転される列車が激減したため、8両固定編成である同車の運用も相応に減少したが2015年12月5日のダイヤ改正で日中の運用を再開している。また、2017年8月26日のダイヤ改正では大半が8両編成で運転されるためさらに運用が増えている。現在では中百舌鳥駅 - 和泉中央駅間の折り返し運転の他、準急、区間急行などに使用されている。2015年12月5日からは女性専用車両が難波方から4両目（4号車、5600形）に、平日朝時間帯の難波行き区間急行（和泉中央駅 - 天下茶屋駅間）のみ設定されている。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text: 登場当初は線内運転のみの運用であり、南海高野線への乗り入れは1992年のダイヤ改正からである。また、高野線は今宮戎駅、萩ノ茶屋駅と、岸里玉出駅 - 浅香山駅間のプラットホーム有効長が6両編成までの対応であるため、高野線へ乗り入れる各駅停車の運用実績は無い。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text: 方向幕には高野線の行先（北野田 - 三日市町間）も収録されているが、登場時の時点で泉北車の高野線運用は消滅しているため現在も営業線での使用実績は無い。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text: 2016年現在、5編成40両が在籍する。


title: 大阪府都市開発5000系電車

text:
★印はリニューアル工事施行車。
松本零士による特別デザイン車両が存在する（した）他社の鉄道車両
上記のうち、忍者列車の2系列以外は松本の作品『銀河鉄道999』をモチーフにしたものである。


title: 常心塚古墳

text: 常心塚古墳（じょうしんづかこふん）は、宮崎県西都市の三財川左岸の上三財に位置する方墳である。


title: 常心塚古墳

text:
周辺に墳丘のある古墳はなく、単独で存在している。この古墳から東に約3キロメートルのところに三財古墳群の一角をなす亀塚古墳群がある。墳丘上には大型の石材の一部が露出しており、内部主体は横穴式石室と考えられている。周囲には周溝と土塁が巡らされ、墳形こそ違うものの、西都原古墳群の鬼の窟古墳と類似している。墳丘の大きさは一辺約25メートル、高さ3.8メートル、土塁は一辺40メートル。
この形式の古墳の類例としては石舞台古墳が挙げられるのみで、学術的にも価値が高いことから、昭和55年（1980年）3月24日に国の史跡に指定された。


title: 常心塚古墳

text: 西都市内に方墳はこの常心塚と西都原古墳群内の171号墳しかなく、宮崎県下でも方墳は少ない。


title: 常心塚古墳

text: その昔、常心という僧が即身成仏をしたという伝説が残り、古墳の名の由来となっているほか、墳丘上には常心を祀る小堂が建てられている。


title: 若東龍秀史

text: 若東龍 秀史 （わかとうりゅう ひでふみ、1978年7月27日-）は茨城県筑西市（旧真壁郡関城町）出身の大相撲力士。松ヶ根部屋所属。本名は野寺秀史（のでら　ひでふみ）。身長177cm、体重156kg。趣味は読書。最高位は西十両3枚目（2001年五月場所）。


title: 若東龍秀史

text: 幼い頃から相撲を始め、小学生の頃から全国大会に出場するなど活躍した。中学時代は柔道部に所属し茨城県大会でも上位に入賞するほどであったが力士志望には変わりは無かった。知人の紹介で松ヶ根部屋を紹介され、入門前から稽古を付けてもらった。中学卒業と同時に松ヶ根部屋に入門。1994年三月場所本名の野寺で初土俵。同期生には潮丸がいる。


title: 若東龍秀史

text: 順調に番付を上げていったが、幕下に昇進すると膝を故障し序二段まで番付を下降させた。しかし1999年一月場所に序二段優勝すると一気に幕下まで番付を戻し、2000年一月場所で幕下優勝。西幕下2枚目で迎えた翌三月場所も4勝3敗と勝ち越し、五月場所に十両に昇進した。徹底した押し相撲で期待されたが、7勝8敗と負け越し1場所で幕下に落した。


title: 若東龍秀史

text: 2001年一月場所に十両に復帰すると8勝7敗で、自己最高位の十両6枚目で迎えた翌三月場所も9勝6敗で勝ち越し、五月場所は入幕を狙える十両3枚目まで番付を上げた。その五月場所は5連勝でスタートするなど好調だったものの11日目から4連敗、さらに右膝の故障で千秋楽を休場する憂き目にあう。復調しかけてきた十一月場所には左膝も故障し休場を余儀なくされ幕下に陥落した。


title: 若東龍秀史

text: 2003年九月場所には三段目まで陥落したが7戦全勝で幕下上位まで盛り返した。その後も十両復帰を目指して相撲を取り続けていたが、遂に2006年一月場所限りで現役を引退した。同年10月から故郷の筑西市で「ちゃんこ居酒屋 若東龍Kitchen」を経営。


title: 兵庫県立武道館

text: 兵庫県立武道館（ひょうごけんりつぶどうかん）は、兵庫県姫路市の手柄山中央公園内にある武道館。2002年に開館した。


title: 兵庫県立武道館

text:
12面の大道場を有する国内最大の武道場である。床板→畳敷への自動転換システムや大型映像装置など最新の設備が導入されている。
甲南大学の一般入試試験会場として使用することもある。


title: 玉ノ国光国

text: 玉ノ国 光国（たまのくに みつくに、1975年12月28日‐　O型）は、福島県西白河郡泉崎村（出生地は秋田県湯沢市（旧雄勝郡雄勝町））出身、東京都文京区育ちで片男波部屋に所属していた元大相撲力士。本名は、岡部光国（おかべ みつくに）、身長193cm、体重165kg。後述の通り、現役後期は玉光国 喜太郎（たまみつくに きたろう）の四股名を名乗り土俵に上がっていたが、十両在位時は全て玉ノ国の四股名で通した。最高位は東十両7枚目（2001年3月場所）。


title: 玉ノ国光国

text: 元プロボクサー・タートル岡部の長男で、元関脇玉乃島の兄である。また、元大関清國の甥で、落語家林家木りんは従弟にあたる。得意手は突き、左四つ、寄り。あだ名は本名に由来する"黄門様"。


title: 玉ノ国光国

text: 子供の頃から相撲を始め、地元の文京区から相撲部屋に通って出稽古を行う生活を送っていた。小学校時代から数々の部屋の勧誘を受け、「中学卒業後は部屋に来てほしい」と期待されていた。だが母方の伯父である清国はタートル岡部及びその妻（清国の実妹）と折り合いが悪く、旧伊勢ヶ濱部屋には縁がなかった。目黒高等学校（現・目黒学院高等学校）、東洋大学時代には全国大会に出場するなど活躍した。大学卒業と共に弟の新（のちの玉乃島）と共に片男波部屋に入門し、1998年3月場所に幕下付出から玉ノ国光国の四股名で初土俵を踏んだ。着実に番付を上げて行き、所要8場所で1999年7月場所には十両に昇進した。


title: 玉ノ国光国

text: しかし、4勝11敗と負け越し、1場所で幕下に陥落した。2000年3月場所に東幕下5枚目の地位で7戦全勝の成績で幕下優勝を果たし、翌5月場所には十両に復帰した。暫く、十両に定着していたが、椎間板ヘルニアを患ってから精彩を欠く相撲が多くなり、2001年7月場所に幕下に陥落。以降、2年以上幕下上位で一進一退を続けていたが、2003年5月場所に東幕下4枚目で2度目の幕下優勝を果たし、翌7月場所には13場所ぶりに十両に返り咲いた。しかし、3勝12敗と負け越し、三度幕下に陥落した。2004年1月場所・3月場所は腰痛の悪化によりいずれも全休。この結果、翌5月場所には西三段目66枚目まで番付を落としてしまった。復帰した翌5月場所以降、玉光国喜太郎に四股名を改名。以降復調し、2005年7月場所には西幕下2枚目まで番付を戻し、4度目の十両昇進も狙えたが3勝4敗と負け越し悲願は成らなかった。それ以降は幕下中位から下位に低迷し、2007年11月場所・2008年1月場所を連続で全休したのを最後に現役を引退した。


title: 玉ノ国光国

text: 引退後は赤木屋証券にディーラーとして勤務していたが、2012年2月末を以て退社。折しも赤木屋証券が証券業から撤退して喫茶店・赤木屋珈琲の営業に専念する直前の時期であった。同年6月から元・若孜の中尾浩規がオーナーを務める「ジンギスカンゆきだるま両国部屋｣での勤務を経て、2014年6月からは、新規開店した「ジンギスカンゆきだるま亀戸部屋」の店長に就任している。


title: 多々良沼

text: 多々良沼（たたらぬま）は群馬県館林市と邑楽町にまたがる沼。実際の沼の部分は館林市にあるが、多々良沼公園は邑楽町にある。冬になると白鳥が飛来する。また、かつてはタカノホシクサ（現在は絶滅）が生育する唯一の地でもあった。水質汚濁によって絶滅危惧種の水生植物が減少した為、自然再生推進法が適用され2010年4月10日城沼と共に群馬県内で初めて自然再生協議会が設置された。


title: 多々良沼

text: 1月から3月にかけて白鳥（特にコハクチョウ）が越冬する。また、沼内には桟橋が整備され、ヘラブナやバスの釣り客で賑わう。だが近頃、観光客のマナー悪や釣り客が池に落とした釣り針などが原因で、数羽の白鳥が怪我をして飛べなくなる問題が発生。白鳥をはじめとする多々良沼付近の環境保護が地元住民の課題となっている。沼畔の多々良沼公園はまだ整備中だが、130mの藤棚や120本の桜などがあり、シーズンになると花が咲き乱れる。沼に突き出る形で位置する浮島弁財天は、太平記ゆかりの地である。好天の日には、湖畔から富士山を遠望できる。


title: 多々良沼

text: 傷ついた白鳥を保護する目的で、地元の館林市立多々良中学校をはじめとする小中学校では、多々良沼付近の清掃や給食で残ったパンを餌として与える運動が盛ん。他にも1999年には地域住民が「多々良沼自然公園を愛する会」を発足させ、ヨシ原の復元や水生植物の繁殖等の活動を行っている。


title: 紫微中台

text: 紫微中台（しびちゅうだい）は、749年に設置された令外官。皇太后の家政機関としての体裁をとっていたが、その実態は光明皇太后の信任を得た藤原仲麻呂指揮下の政治・軍事機関に他ならなかった。後に坤宮官（こんぐうかん）に改称。長官は紫微令（しびれい）、後に紫微内相（しびないしょう）。


title: 紫微中台

text: 天平元年（729年）、藤原光明子が臣下の出身では初の皇后に立てられると、その家政機関として皇后宮職が設置された。天平勝宝元年（749年）7月2日、光明皇后の夫聖武天皇の譲位により、二人の間の娘孝謙天皇が即位し、光明子は皇太后となった。聖武は病弱で政治に対する意欲に乏しく、男性の天皇では初めて譲位して上皇となった。孝謙は、後継者とすべき男子も兄弟もいない独身女性であり、その地位も皇位継承を巡る政治状況も安泰とはいえなかった。


title: 紫微中台

text: 不安定な状況下で朝廷の押さえとなり新帝を後見する立場にあった光明皇太后は、皇后宮職を紫微中台に改める。その名は唐の玄宗皇帝の時代に中書省を改称した紫微省と則天武后の執政時代に尚書省を改称した中台に由来するもので、単なる家政機関にとどまらない太政官とは別個の国政機関を意図した改称であり、皇太后の命令（令旨）を施行し兵権を発動する権能を持った。長官の紫微令には、皇太后の甥の大納言藤原仲麻呂が任じられ、中衛大将も兼務した。当時、皇太后の異父兄橘諸兄が左大臣、甥藤原豊成（仲麻呂の兄）が右大臣にあって太政官を統括していたが、皇太后の信任はむしろ学才に優れて中国の制度・文物に通じる仲麻呂に向けられた。


title: 紫微中台

text: 天平勝宝9年5月20日（天平宝字元年・757年6月11日）、紫微令を準大臣待遇の紫微内相に改める（内臣に準じた役割を果たしたとされる）。紫微中台は、太政官の大臣が持つ内外諸兵事を管掌し、太政官・中務省を経ず直接詔勅を実施する権限を得た。当時太政官を巻き込んで展開された反仲麻呂・反孝謙天皇の動き（2ヵ月後に橘奈良麻呂の乱が発生する）に備えたものとされている。


title: 紫微中台

text: 天平宝字2年（758年）淳仁天皇が即位すると、その夫人の前夫の父であり、淳仁を後見してきた仲麻呂の立場もより強くなる。仲麻呂によって官職の唐風改称が行われ、紫微中台は坤宮官と改められる。「居中奉勅、頒下諸司」を行い、孝謙上皇・淳仁天皇の詔勅を紫微内相が奉じて乾政官（太政官を改称）に代わって直接下達・実行させる権限を有し、名実共に太政官（乾政官）と並ぶ機関となった。ただ、創設以来長官を務める仲麻呂が同時に大保（右大臣を改称）に転じて乾政官の首班となり、紫微内相が空位になると、実質的にはなお仲麻呂支配下にあったものの次第に重要性が低下し、天平宝字4年（760年）の光明皇太后の死に伴い廃止された。


title: 紫微中台

text: ただし、皇太后の一周忌における写経事業には坤宮官も関与していることが正倉院文書などから確認できること、一周忌終了後の天平宝字5年（761年）12月23日付の甲斐国司解（『大日本古文書』4巻所収）に逃亡した坤宮官仕丁の代替について記された記述があることから、実際には天平宝字6年（762年）前後に廃止されたと考えられている。


title: 紫微中台

text: 重要性が低下していたとは言え、乾政官から独立した軍事力と詔勅下達権限を有した坤宮官の廃止は仲麻呂にとっては打撃が大きく、仲麻呂政権崩壊の遠因にもなった。仲麻呂を倒した称徳天皇（孝謙上皇重祚）は、紫微中台に倣った独自の軍事組織として常設的な令外官である内豎省を設置している。


title: 兵庫県道49号三田篠山線

text: 兵庫県道49号三田篠山線（ひょうごけんどう49ごう さんだささやません）は、兵庫県三田市から篠山市を結ぶ県道（主要地方道）である。


title: 兵庫県道49号三田篠山線

text: 篠山市小枕（国道372号線小枕交差点）から三田市母子までの区間（約5km）、および三田市永沢寺付近から同市乙原までの区間（約5km）は狭隘な区間が続く。いずれも幅は1.5車線から１車線であり、山間部では断続的に離合困難な１車線区間が続く。とくに前者区間のうち篠山･三田市境の峠付近はカーブが急な区間が続き、走行にはとくに注意を要する。また起点付近では琴引峠を越える約1kmの区間はセンターラインのない２車線未満の道幅となる。自動車どうしのすれ違いは可能だが、市内から乙原･小野地区へ向かう主要な道路であることから交通量がやや多く、注意が必要である。


title: 千畑古墳

text: 千畑古墳（ちばたけこふん）は、宮崎県西都市を流れる一ツ瀬川の左岸、茶臼原（ちゃうすばる）台地の南側傾斜面に位置する古墳である。対岸には一ツ瀬川を挟んで西都原古墳群のある西都原台地がある。


title: 千畑古墳

text: 墳丘測量が行われていないため、詳しいことは不明だが、自然の地形を前方後円墳形に整形したものと考えられている（墳丘上は竹が生い茂っており、墳丘測量を行うには厳しいものがあるのも事実である）。内部主体は横穴式石室で、南側に開口している。切石を横積みし、天井には巨大な板石を使用した横穴式石室は県下最大のものであり、全長9.2メートル、玄室の幅2.7メートル、高さ2.8メートル、羨道の長さ1.7メートル、高さ1.5メートル。西都原古墳群内の鬼の窟古墳と同様、横穴式石室を有する点や、構造的に羨道天井部に石一つあってもおかしくない程度の隙間があるといった共通点があることから両者の関係が注目される。また西都市内に横穴式石室墳は本古墳と鬼の窟古墳、常心塚古墳の3基しかない。巨石を使用した横穴式石室墳として学術的にも価値が高いことから、1934年（昭和9年）5月1日に国の史跡に指定された。


title: 兵庫県道48号大屋波賀線

text: 兵庫県道48号大屋波賀線（ひょうごけんどう48ごう おおやはがせん）は、兵庫県養父市から宍粟市を結ぶ県道（主要地方道）である。


title: 兵庫県道48号大屋波賀線

text: 以前は兵庫県道48号大屋波賀線だったが、養父市発足により兵庫県道48号養父波賀線に改称し、さらに2013年4月1日に兵庫県道48号大屋波賀線に再度改称した。


title: 兵庫県道50号但馬空港線

text: 兵庫県道50号但馬空港線（ひょうごけんどう50ごう たじまくうこうせん）は、兵庫県豊岡市の但馬空港から豊岡市上佐野を結ぶ県道（主要地方道）である。


title: 室津

text: 室津（むろつ）は、兵庫県たつの市に所在し、播磨灘に面する港町・漁港（第2種漁港）。町丁としては御津町室津（みつちょうむろつ）を称する。港町として約1300年の歴史を持ち、奈良時代に行基により5つの港が整備され、江戸時代には栄華を極め宿場町としても栄える。多くの文豪、文人墨客を魅了し竹久夢二、井原西鶴、谷崎潤一郎、司馬遼太郎、つげ義春、平岩弓枝らが来訪し作品に描いた。


title: 室津

text: 本項ではかつて同区域に存在した揖西郡・揖保郡室津村（むろつむら）についても述べる。


title: 室津

text: 約2000年前、神武天皇の東征先導役が室津に港を建設したといわれる。藻振ノ鼻（室津半島先端部）と金ヶ崎（たつの市・相生市境）で囲まれた室津湾の、更に東側奥にあることから、「室の如く静かな津」ということで「室の泊」と呼ばれたのがその名の始まりと伝えられる。『播磨国風土記』に、「コノ泊、風ヲ防グコト室ノゴトシ　故ニ因リテ名ヲナス」と記されているように三方を山に囲まれ天然の良港であった。奈良時代には行基によって「摂播五泊」（河尻（尼崎）、大輪田（兵庫）、魚住（明石）、韓(的形）、室津）の一つとされ、海上と陸上交通の要衝として「室津千軒」と呼ばれるほど栄えた。


title: 室津

text: 江戸時代になると、参勤交代の西国大名の殆どが海路で室津港に上陸して陸路を進んだため、港の周辺は日本最大級の宿場となった。通常、宿場におかれる本陣は、1軒、多くとも2軒であるが、室津には6軒（肥後屋・肥前屋・紀国屋・筑前屋・薩摩屋・一津屋）もあった。江戸参府で室津に滞在したシーボルトは賀茂神社参ろう所から見た播磨灘を「日本の美しい景色として」絶賛した。しかし、明治に入ると参勤交代の制度が無くなり、鉄道・道路が内陸部に敷かれたため急速に衰退した。


title: 室津

text: 明治以降は瀬戸内海の一漁港に過ぎないほどに零落したが、カキの養殖が盛んで11月初旬の「室乃津祭り」が開催されるほか、漁業の町として知られ、歴史と風光明媚な漁村の雰囲気を求め訪れる観光地になっている。


title: 室津

text: 1994年、室津旧市街地が兵庫県の景観形成地区に指定された。たつの市御津町主部から、国道250号の「七曲り」と呼ばれる屈曲した海岸線を抜けた半島部に位置する。国道250号は半島の付け根、室津市街の北外れをかすめ、大浦（たつの市）、鰯浜（相生市）の集落を経て相生市街へ至る。市街は半島西岸奥の港を中心に立地。半島東岸は切り立った断崖である。沖合いに、地・中・沖の唐荷島が浮かぶ。


title: 兵庫県道52号小部明石線

text: 兵庫県道52号小部明石線（ひょうごけんどう52ごう おうぶあかしせん）は、兵庫県神戸市北区から明石市に至る県道（主要地方道）である。


title: 栃木県道48号大田原氏家線

text: 栃木県道48号大田原氏家線（とちぎけんどう48ごう おおたわらうじいえせん）は、栃木県大田原市からさくら市に至る県道（主要地方道）である。


title: 栃木県道48号大田原氏家線

text: 栃木県中央部（宇都宮都市圏）と、栃木県北部を結ぶ道路として、西側に並行して走る国道4号の補完的機能を有する道路である。


title: 栃木県道48号大田原氏家線

text: 完全な一本道ではなく、数箇所で左折・右折を繰り返す複雑な構造となっている。それでも、時間帯によって混雑する国道4号のバイパス的道路として、地元住民の利用が多い。


title: 萩原淳 (野球)

text: 萩原 淳（はぎわら じゅん、1973年8月20日 - ）は、東京都西東京市出身の元プロ野球選手（内野手、投手）、プロ野球コーチ。


title: 萩原淳 (野球)

text: 東海大学甲府高等学校で1990年と1991年に選抜高等学校野球大会へ出場。高校通算25本塁打の強打を誇り、強肩強打が持ち味の内野手として注目を集めた。1991年のドラフト会議において、オリックス・ブルーウェーブから2位指名を受け、入団。


title: 萩原淳 (野球)

text: 新人時代は田口壮・イチローと同じく期待されたが才能が開花せず、プロ入り9年間で1安打に終わる。そんな萩原の現状を重く見た仰木彬は、シーズン途中に投手へ転向させた。


title: 萩原淳 (野球)

text: 投手転向2年目のに1軍初登板を果たすと1回無失点に抑えた。同年はこの1試合の登板に終わった。


title: 萩原淳 (野球)

text: には一から鍛え上げた直球を武器に活躍し、夏にはヘルニアで離脱した大久保勝信の後を受けて抑え投手も務め、48試合で10セーブ・防御率2.64と安定した活躍を見せた。当初は直球や多少変化するムービングファストボールしかなく変化球と呼べるものが全く投げられなかった。


title: 萩原淳 (野球)

text: 変化球を投げられず直球を狙い撃ちされたことで翌年は42試合に登板したものの防御率が6.90に悪化し、チーム防御率5.95と投壊の一因となった。


title: 萩原淳 (野球)

text: そして翌年も前年同様投手陣崩壊は変わらず、33試合の登板で防御率7.00とさらに悪化し、2年連続チーム防御率5点台後半の一因となってしまった。オフの選手分配ドラフトによってオリックス・バファローズに残留することが決まった。


title: 萩原淳 (野球)

text: 合併球団1年目のは中継ぎだけでなく中1日で先発したり（3回限定）、8回から延長12回まで一人で投げ抜くなどフル稼働し、新たにカーブを習得して49試合に登板して3勝2敗1セーブ・防御率3.89という好成績を挙げた。


title: 萩原淳 (野球)

text: は前年の疲労から不本意な成績で二軍落ちも味わったが5年連続30試合以上の登板とチームに貢献した。


title: 萩原淳 (野球)

text: は開幕からチームが不調だったが1軍での登板機会を与えられず、6月28日に清水章夫・木元邦之との交換トレードで歌藤達夫とともに北海道日本ハムファイターズへ移籍した。


title: 萩原淳 (野球)

text: 移籍後のはそれほど登板機会を多く与えられなかった。再昇格後の9月28日に移籍後初勝利を挙げた。同年は5試合に登板するも防御率5点台と不調だった。チームはリーグ連覇してCSも制して11月2日の日本シリーズ（対中日ドラゴンズ戦）でも中継ぎとして登板した。自身初の日本シリーズだったが、シーズン終了後に選手の若返りを図るチーム方針から戦力外通告を受けた。


title: 萩原淳 (野球)

text: 11月7日の12球団合同トライアウトに参加した直後、同年まで日本ハムのゼネラルマネージャーを務めていた高田繁が来季から東京ヤクルトスワローズの監督へ就任するのに伴い高田から契約の誘いを受けて、12月4日に東京ヤクルトスワローズへ入団した。


title: 萩原淳 (野球)

text: はロングリリーフや敗戦処理ながらも完全に再生を果たし、150km/hを超える直球を連発するなど安定した投球を見せ磐石のリリーフ陣の一角を担ったが、安定感を欠き、25試合の登板に終わった。


title: 萩原淳 (野球)

text: には自己最速の154km/hを計測するなど、衰え知らずの一面を見せた。しかし、9月中旬に右肩痛を発症したことで降格し、そのままシーズンを終えた。


title: 萩原淳 (野球)

text: は移籍後初の1軍登板無しに終わり、10月3日に2度目の戦力外通告を受け、現役を引退した。


title: 萩原淳 (野球)

text: からまで四国アイランドリーグplus・愛媛マンダリンパイレーツの投手コーチを務めた。退任理由は、在任中にチームがリーグ優勝を達成できず、指導者を一新したいという球団側の理由によるものだった。


title: 萩原淳 (野球)

text: からは愛媛と同じリーグに所属する高知ファイティングドッグスの野手コーチを2シーズン務めた。


title: 萩原淳 (野球)

text: 3月1日、森山一人の後任として愛媛のコーチに就任することが発表され、3年ぶりに愛媛に復帰した。ただし、前回が投手コーチであったのに対し、今回は野手コーチである。このシーズン、愛媛は2年連続となるリーグ総合優勝を達成している。は愛媛は後期優勝したが、チャンピオンシップで香川オリーブガイナーズに敗れてリーグ総合優勝はならなかった。チャンピオンシップ終了後の10月10日、契約満了により同年シーズン限りで愛媛を退団することが発表された。


title: 萩原淳 (野球)

text: 1月23日、ルートインBCリーグ・滋賀ユナイテッドベースボールクラブの総合コーチへの就任が発表された。


title: 萩原淳 (野球)

text: 高校時代は強打の内野手として注目されたがプロ入り9年目に投手へ転向。転向のきっかけは、練習で150km/hの速球を投げたことが仰木の目に留まったことからである。もし、投手転向を拒否した場合は、球団から戦力外になっていたことが明らかになっている。


title: 萩原淳 (野球)

text: 投手転向後は150km/h前後の速球を中心に投げる中継ぎ投手として活躍した。変化球の球種自体は少ない分、速球派投手として、打者1人に対する短い登板から敗戦処理までこなせるほどのスタミナの持ち主。


title: 栃木県道37号栃木粟野線

text: 栃木県道37号栃木粟野線（とちぎけんどう37ごう とちぎあわのせん）は、栃木県栃木市から鹿沼市に至る県道（主要地方道）である。


title: 栃木県道37号栃木粟野線

text: 栃木市街地から北上し栃木市都賀地域の赤津地区、栃木市西方町真名子を経由して鹿沼市に入り、清洲地区で栃木県道15号鹿沼足尾線に合流する道路。終点から栃木県道15号鹿沼足尾線を更に西に進むと、程なく粟野地区中心部の口粟野に至る。


title: 栃木県道37号栃木粟野線

text: 起点の栃木市内では、旧道は大町交差点から粟野街道入り口交差点まで栃木県道309号栃木環状線と重複しているほか、バイパスが直接本線および栃木県道309号栃木環状線と接続されている訳ではないが、本線の西側を平行する形で建設され、栃木市都賀町木地内にて合流とする。


title: ホーネット (CV-8)

text: ホーネット（USS Hornet, CV-8）は、アメリカ海軍の航空母艦。ヨークタウン級航空母艦の3番艦。艦名はスズメバチの英語名に因む。アメリカ海軍においてホーネットの名を受け継いだ艦としては七隻目にあたる。ミッドウェー海戦に繋がるドーリットル空襲を行ったドーリットル隊の母艦として有名である。1942年10月、南太平洋海戦にて沈没した。


title: ホーネット (CV-8)

text: ホーネットは1940年12月14日に海軍長官フランク・ノックス夫人、アニー・リード・ノックスによってバージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所で進水し、1941年10月20日に初代艦長マーク・ミッチャー大佐の指揮下就役した。進水式の模様は日本でも「日本ニュース」第34号で報じられたが、船名は「ホーネ号」と称されていた。


title: ホーネット (CV-8)

text:
真珠湾攻撃前の日米関係が不安定な時期に、ホーネットはノーフォークから訓練航海に出航した。1942年に入って間もなく、ホーネットの13ミリ機銃は全て20ミリ機銃に交換された。1月31日、ホーネットの慣熟訓練は全て終了した。2月2日、ホーネットの将来の任務のヒントになる「事件」が起こった。この日、ホーネットは二機の陸軍航空隊所属のB-25 ミッチェルを搭載していた。海上での二機の B-25 は、艦の乗員に驚きと戸惑いを与えた。ホーネットは戦闘準備のためノーフォークに帰港し、1942年3月4日にパナマ運河経由で西海岸へ出航したが、乗員には B-25 での訓練が何を意味したのか気が付く者はなかった。
ホーネットは3月20日にアラメダの海軍基地に到着した。3月27日には、陸軍航空隊所属の B-25 がアラメダに到着。ホーネットでは固有の艦載機を格納庫に収納し、3月31日と4月1日に16機の B-25 を飛行甲板に搭載した。これと同時に、ジミー・ドーリットル中佐の指揮下70名の士官と64名の兵員が乗艦した。ホーネットを中心とする部隊は第18任務部隊を名乗った。また、ホーネットを援護するため、ウェーク島および南鳥島への攻撃から帰投したばかりのエンタープライズ（USS Enterprise, CV-6）を中心とする第16任務部隊（ウィリアム・ハルゼー中将）が合流して護衛任務にあたることとなった。


title: ホーネット (CV-8)

text: ホーネットは4月2日、陸軍航空隊員にその命令を秘密にしたままサンフランシスコを出航した。その日の午後、ミッチャー艦長は全乗組員に使命である「日本本土空襲」を通知した。ホーネットの艦内は大いに沸き立った。11日後の4月13日、ホーネットは4月8日に真珠湾を出撃したエンタープライズ以下の第16任務部隊と、ミッドウェー島北方で合流。第16任務部隊は、ホーネット以下の第18任務部隊の使命をこのとき知った。第18、第16両任務部隊は日本に向けて回頭した。4月16日、ホーネット艦上の B-25 は出撃態勢に整えられ、翌17日には最後の燃料補給を行った。


title: ホーネット (CV-8)

text: ドーリットル中佐率いる爆撃隊は、4月18日夕刻に予定発艦位置から発進し東京を始めとする日本の主要都市を夜間攻撃する予定であった。当初の予定では、発艦位置はおおよそ日本の沿岸から400マイル以内であったが、4月18日未明にエンタープライズのレーダーが複数の目標を発見。次いで朝になって犬吠埼東方で特設監視艇第二十三日東丸に発見される。軽巡洋艦ナッシュビル（USS Nashville, CL-43）が第二十三日東丸を撃沈するが、第二十三日東丸は米艦隊発見を報告しており、機動部隊の存在と位置は日本海軍に察知される。場所は日本沿岸から600マイルの地点で予定位置よりもはるか手前にあったが、第二十三日東丸による発見はハルゼー提督に攻撃隊の発艦を決意させることとなった。


title: ホーネット (CV-8)

text: 爆撃隊は前日に発艦準備を整えていたが、40ノットを超える強風と30フィートに及ぶ波が激しいうねりとなり、艦は猛烈に揺れ艦首からの波は飛行甲板と乗員達を濡らした。ドーリットル中佐に率いられた爆撃隊は467フィートに及ぶ飛行甲板に固定されたが、最後尾の B-25 は扇形に搭載され、飛行甲板の傾斜部分にあったためチェーンで固定されていた。繰り上げられた発艦命令が出ると、ホーネットは針路を変えて準備に入った。7時20分、ドーリットル機を手始めとして、8時20分までに日本の心臓部へ初の空襲を行う部隊として16機の B-25 は全て発艦した。ホーネットは自艦の艦載機を飛行甲板に待機させ、エンタープライズともども針路90度で避退を開始し、全速力で真珠湾に向かった。日本語および英語両方のラジオ放送を傍受し、空襲の実施は14時46分に確認される。B-25 を搭載・発進してからちょうど一週間後の4月25日朝、ホーネットは真珠湾に帰投した。ホーネットの任務は一年間公式には秘密とされ、フランクリン・ルーズベルト大統領は記者団の質問に対し、攻撃隊の発進位置を「シャングリラ」と回答して煙に巻いた。シャングリラはのちに、現実の空母となって姿を見せることとなった。


title: ホーネット (CV-8)

text: 極秘任務から帰投したホーネットは、珊瑚海海戦の支援を行うべく4月30日に真珠湾を出撃したが、海戦日の5月8日には間に合わず、エンタープライズによりナウル島とバナバ島に対する攻撃を支援した後、ミッドウェー島に接近してくるであろう日本艦隊を迎撃すべく、5月26日に真珠湾に帰投して、補給と整備を猛スピードで終えて、わずか2日後にエンタープライズとともに第16任務部隊を構成して出撃した。部隊は、当初率いる予定だったハルゼーが皮膚病になって入院したので、ハルゼーの推薦によりレイモンド・スプルーアンス少将に委ねられた。


title: ホーネット (CV-8)

text: ホーネットとエンタープライズの第16任務部隊は、ヨークタウン（USS Yorktown, CV-5）を中心とする第17任務部隊（フランク・J・フレッチャー少将）と合流し、フレッチャーが両部隊を指揮した。ホーネット、エンタープライズとヨークタウンは、各々の部隊が視覚信号で確認できる範囲内で個々に航行していた。6月5日、ミッドウェー島からの偵察機が南雲忠一率いる機動部隊および支援部隊、艦載機の接近を報じた。スプルーアンスは即座にホーネットとエンタープライズの艦載機を発進させた。しかし、ホーネットの艦載機の大半は日本艦隊を発見できず、機動部隊に接触しつつあった第8雷撃機隊（VT-8）は唯一の生存者である少尉を残して全滅し、SBD ドーントレスも半数を燃料不足で海没させてしまった。残存機はミッドウェー島を経由してホーネットに帰ってきた。


title: ホーネット (CV-8)

text:
フレッチャー率いるヨークタウンが空母飛龍艦載機の反撃で損傷すると、フレッチャーは部隊の総指揮をスプルーアンスに委譲した。ホーネットはエンタープライズともども、自艦の艦載機の整備および反復攻撃の準備に加え、ヨークタウン艦載機の受け入れをしなければなかなかった。参謀は戦果を拡大すべく第2次攻撃隊の発進をスプルーアンスに求めたが、スプルーアンスの判断は慎重を極め、敵情をさらに重ねた上で、午後もだいぶ経ってから第2次攻撃隊の発進を命じた。ところが、第2次攻撃隊の発進は参謀のミスにより、ホーネットにはすぐには伝わっていなかった。エンタープライズからの第2次攻撃隊発進に遅れること約1時間後、ホーネットからも SBD 16機が発進した。しかし、ホーネットからの第2次攻撃隊は、一部の機は1,000ポンド爆弾を搭載した代償で燃料を減らされており、大した行動が出来ず引き返してきた。夜になって、スプルーアンスは第16任務部隊を一時敵から離した。
一日置いて第16任務部隊は再び西方に進撃し、退却する日本艦隊を追撃。エンタープライズからの偵察機の情報により、ホーネットから SBD 26機が発進。直前に衝突して損傷していた重巡洋艦最上と三隈を、遅れてやってきたエンタープライズからの攻撃隊とともに3度にわたって爆撃し、三隈を撃沈して最上を大破させた。3日間の激闘を経て、第16任務部隊は燃料が残り少なくなり、乗組員やパイロットの疲労はピークに達しつつあった。スプルーアンスはウェーク島の日本の航空部隊の傘には入るまいと、戦闘を打ち切って針路を補給部隊のいる方角に向けた。6月13日、ホーネットはエンタープライズとともに真珠湾に帰投。一連の攻撃から得た勝利は、戦争の潮流を一気にアメリカ側に引き寄せた。しかし、スプルーアンスは海戦におけるホーネットの動き、およびミッチャーの判断が気に食わなかった。スプルーアンスは、6月5日にホーネット機が南雲の機動部隊を攻撃しなかったからヨークタウンが損傷したと考え、ミッチャーの報告は信用できないと断じた。トーマス・B・ブュエルは、これらのせいでスプルーアンスはミッチャーに対し、後年第5艦隊と第58任務部隊でコンビを組むこととなるにもかかわらず偏見を持つようになったとしている。全滅した第8雷撃機隊（VT-8）は、「任務に対する特別の英雄的行動と特筆すべき功績により」殊勲部隊章を与えられた。


title: ホーネット (CV-8)

text: 帰投したホーネットは、三脚マストの上にCXAMレーダーを設置し、従来この位置にあったSCレーダーはメインマストに移動した。また、艦首部をはじめとして20ミリ機銃が30基から32基増設され、格納庫甲板に設置されていたカタパルトは撤去された。整備の後、ホーネットは真珠湾近海で訓練を行った。


title: ホーネット (CV-8)

text:
8月7日、アメリカ軍はガダルカナル島に建設中の日本軍飛行場と部隊を急襲し、ガダルカナル攻防戦が始まった。この方面のアメリカ機動部隊はエンタープライズの他、サラトガ（USS Saratoga, CV-3）、ワスプ（USS Wasp, CV-7）を中心としたフレッチャー少将率いる任務部隊がいたが、8月24日の第二次ソロモン海戦でエンタープライズが損傷し、サラトガは8月31日に伊26の雷撃で損傷。ワスプも9月15日に伊19の雷撃で沈没し、即座に行動可能なアメリカ空母は、この時点でホーネットただ一隻となってしまった。ホーネットはただちにソロモン戦線に進出し、損傷したエンタープライズも急ピッチで修理を行って真珠湾を出撃。10月24日にニューヘブリディーズ諸島北西海域でホーネットとエンタープライズの各任務部隊が合流。ガダルカナル島に対する日本側の動きを警戒することとなった。10月25日には偵察機が日本の機動部隊を発見していたが、無線封止と不手際により攻撃は成功しなかった。
10月26日の南太平洋海戦当日。アメリカ軍は再度日本機動部隊を発見し、ホーネットは早朝より第1次攻撃隊（F4F 8機、SBD 15機、TBF 6機）と第3次攻撃隊（F4F 7機、SBD 9機、TBF 9機）を飛ばした。第1次攻撃隊は7時27分に機動部隊を発見し、空母翔鶴に450キロ爆弾4発を命中させ、翔鶴を大破させた。第3次攻撃隊は空母を発見できなかったものの、重巡筑摩に爆撃を開始して筑摩を撃破した。


title: ホーネット (CV-8)

text: しかし、ホーネットは入れ違いで殺到してきた日本側機動部隊本隊からの第1次攻撃隊（村田重治少佐。艦攻20機、艦爆21機、零戦21機）に発見された。エンタープライズがスコールの中に逃げ込んだので、ホーネットのみが打ちのめされる形となった。第1次攻撃隊の攻撃により、ホーネットは250キロ爆弾3発と魚雷2本が命中。艦爆と艦攻各1機（隊長である村田機含む）がホーネットに体当たりした。ホーネットは被弾により艦内の動力を失い航行不能となり、火災を発生させた。また、11度傾斜した。駆逐艦モリス、ラッセル、マスティンによる支援も受けて消火には成功したが、依然航行不能であり重巡洋艦ノーザンプトンが曳航を試みた。だが、曳航索が切れやり直しとなった。続く日本軍の攻撃はエンタープライズに向かい、損傷したエンタープライズはホーネットを残して退避した。


title: ホーネット (CV-8)

text:
ノーザンプトンは前回より太いワイヤーを用いてホーネットの曳航を再開したがそこに日本軍第二航空戦隊からの第2次攻撃隊（艦攻7機、零戦8機）が来襲した。攻撃を受けた際ノーザンプトンが曳航索を切り離したためホーネットは停止状態であったが、命中した魚雷は1本だけであった。魚雷は第二エレベーター側部の右舷に命中し、これにより傾斜が14度に増大。メーソン艦長は総員退艦準備を発令した。続いて瑞鶴からの第3次攻撃隊（艦爆2機、艦攻6機、零戦5機）がホーネットを攻撃。まず艦爆の攻撃により至近弾1発があり傾斜がさらに増大。艦長は総員退艦を命じた。次に艦攻が爆撃を行い800キロ爆弾1発が命中した。乗員の退艦終了後、第二航空戦隊の第3次攻撃隊（艦爆4機、零戦6機）が現れホーネットにさらに爆弾1発を命中させた。
このころアメリカ軍はホーネットの放棄を決定し、駆逐艦（USS Mustin, DD-413）および（USS Anderson, DD-411）に処分を命じた。マスティンが魚雷8本を打ち込んで6本を命中させ、続いてアンダーソンも8本の魚雷を発射し6本を命中させるもホーネットは沈まず、2隻はさらに5インチ砲弾430発を打ち込んだ。そうこうしている内に、日本艦隊が迫ってきたのでマスティンとアンダーソンは避退していった。


title: ホーネット (CV-8)

text: 「事情許さば、拿捕曳航されたし」と連合艦隊参謀長であった宇垣纏少将の命令を受け、日が暮れようとする海原を前進した日本海軍第三艦隊は、彼方から遠雷のような砲声を聞いた。これは、先にマスティンとアンダーソンがホーネットに砲弾と魚雷を撃ち込んでいた音だったと考えられた。第一〇駆逐隊の駆逐艦秋雲と巻雲は本隊から分離し、速力を上げて海上に漂うホーネットに向かった。やがて、炎上し漂流中のホーネットを発見。ホーネットはいたるところから火を噴き、艦首からは曳航されていたことを物語るロープが数本垂れ下がっていた。日本側は連合艦隊司令部からの命令に従ってホーネットの拿捕曳航を行おうとしたが排水量に差がありすぎ、さらには火災が広範囲に広がっていたことから最終的に断念している。秋雲は12.7センチ砲24発をホーネットに撃ち込んだがホーネットは微動だにせず、爆雷での処分も検討されたが、爆雷の射程が短く断念された。結局、魚雷で処分することとなり、秋雲と巻雲からそれぞれ2本ずつ発射され、3本が命中した。この後、秋雲ではホーネットの断末魔を記録すべく、絵の上手な信号員に炎上中のホーネットを描くよう命じた。艦長はスケッチの助けにしてやろうと、ホーネットに向けて何度もサーチライトを照射した。スケッチが終わり、やがてホーネットの火災は艦全体に広がった。秋雲と巻雲が見守る中、ホーネットは10月27日午前1時35分、サンタクルーズ諸島沖に沈んでいった。就役からわずか1年と7日という短いものであった（除籍は1943年1月13日）。


title: ホーネット (CV-8)

text: ホーネットが攻撃を受けるこの様子は艦上からフィルムに記録されており、このフィルムを鹵獲した日本では学徒出陣の映像と共に『日本ニュース』第177号「決戦」として上映され、有名な映像となっている。また、秋雲の信号員がスケッチしたホーネットの最期の姿も残されている。


title: ホーネット (CV-8)

text: ホーネットは第二次世界大戦中の戦功で4つの従軍星章を受章した。この艦の喪失をアメリカ海軍は、日本軍に活動できる空母が1隻となることを知らせないために秘匿しようとしたが、11月の大統領選挙を控えたルーズベルト大統領が「悪いニュースを握りつぶした」との評判を避けるために早々に発表してしまい、海軍司令部は「敵に内情が筒抜けになった」と動揺した。


title: 若光翔大平

text: 若光翔 大平（わかこうしょう たいへい、1975年3月4日 - ）は兵庫県西脇市出身で松ヶ根部屋所属の元大相撲力士。本名は三浦太平（みうら たいへい）。身長185cm、体重181kg。趣味は釣り。最高位は東前頭14枚目（2000年11月場所）、血液型はO型。


title: 若光翔大平

text: 中学時代は野球部に所属していたが、知人の紹介で松ヶ根部屋に入門。1990年5月場所初土俵。幕下上位までは順調に番付を上げていったが膝を故障し、長らく幕下の土俵が続いた。1999年11月場所には東幕下筆頭まで番付を上げ、3勝3敗で迎えた7番相撲で舞の海を寄切り勝ち越しを決めた（この一番を最後に舞の海は引退）。翌2000年1月場所に十両に昇進。


title: 若光翔大平

text: 体格を生かした重い四つ相撲で同年11月場所に新入幕。しかし、膝の怪我が悪化し幕内では1場所も勝ち越すことは出来なかった。その後腰痛の影響もあり2003年11月場所では幕下に陥落。2004年3月場所に十両に返り咲いたが負け越し、幕下陥落もやむをえない状況になったが十両に残ることが出来た。翌5月場所も西十両14枚目で7勝8敗と負け越し幕下陥落が決定的となったが、他力士の成績との兼ね合いで幸運にも翌7月場所も西十両14枚目に留まった。しかしここで運が尽きてしまったのか、6勝9敗と負け越し9月場所に幕下に陥落。以降1場所も勝ち越すことが出来ずに2005年3月場所を全休し、場所後に現役を引退した。


title: 若光翔大平

text: 引退後は清掃業や飲食店などの職を転々としているという。


title: 兵庫県立こどもの館

text: 兵庫県立こどもの館（ひょうごけんりつこどものやかた）は兵庫県姫路市にある大型児童館。幼児教育センターを併設している。1989年に開館した。


title: 兵庫県立こどもの館

text: 近隣には日本最大級プラネタリウムがある総合科学館「姫路科学館」、天体観測施設をもつ科学系児童館「星の子館」、自然観察の森などがある。


title: アムロ・レイ

text: アムロ・レイ (Amuro Ray) は、アニメ『機動戦士ガンダム』をはじめとしたガンダムシリーズに登場する架空の人物。アニメ『機動戦士ガンダム』及び『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』における主人公である。


title: アムロ・レイ

text:
担当声優は古谷徹。『ガンダムさん』では代永翼。
公式設定は身長168cm（一年戦争時）。


title: アムロ・レイ

text: 宇宙世紀0064年（一説によれば0063年11月4日）父テム・レイと母カマリア・レイの一人息子として生まれる。日系人であり、漢字での姓は「嶺」である。生誕から幼少まで過ごした地域は日本の山陰地方（テレビアニメ版設定）、あるいはカナダ・ブリティッシュコロンビア州の太平洋沿岸地域の町プリンスルパート（劇場版設定、ここからアングロサクソン系とする資料もある）、メキシコ北部のロサリトまたは鳥取県（『THE ORIGIN』設定）などがある。好物はハンバーガー。趣味は機械いじり。


title: アムロ・レイ

text: シリーズを通して濃い茶色の癖毛がトレードマーク。


title: アムロ・レイ

text: 幼い頃に母と離別し父と共に宇宙へ移民。宇宙のどこで暮らしていたかは定かではないが、サイドを転々としていたと言われる（サイド7への移民が開始されたのは宇宙世紀0078年5月からである）。


title: アムロ・レイ

text: 父が仕事で家を空けることが多いため、自宅では1人で過ごすことが多く、コンピューターや機械いじりが好きな内向的な少年に育つ。その性格の表れとして爪を噛む癖が指摘されており、成人した宇宙世紀0087年の時点でもこの癖は直っていない。また、興味のあることには熱中する反面、使用した衣類や食器や本などの身の回りの物を片付けない、女の子（フラウ）が来てもシャツとパンツ姿のままで着替えないなど、興味の無いことには無頓着（幼い頃からの両親の不在による問題でもある）である。サイド7移民後は、隣家に住んでいた少女フラウ・ボゥとその家族によく面倒を見てもらっている。また、この時期にペットロボットハロを自分で作り上げている。


title: アムロ・レイ

text: 一年戦争終了時の最終階級は、テレビ版では曹長、劇場版では少尉である。戦後は大尉に昇進するが、士官学校を卒業していなかったため、以後は階級が上がることはなかった。


title: アムロ・レイ

text: ガンダムシリーズには多数の派生作品があり、いくつかの諸説や異同があるが、ここでは特に断りのない限りテレビアニメ『機動戦士ガンダム』『機動戦士Ζガンダム』及びアニメーション映画『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』における事蹟を基準に記す。宇宙世紀0105年、アデレートの地球連邦閣僚会議を急襲した秘密結社マフティー所有の機動兵器Ξガンダムにはアムロ・レイが最後に使用したガンダムであるνを引き継ぐ意図で “ξ”（Ξ） の文字が冠されている。そのパイロットである秘密結社の主導者マフティー・ナビーユ・エリンとは、アムロやシャアといったニュータイプを見てきたハサウェイ・ノアであった（『機動戦士ガンダム 閃光のハサウェイ』）。


title: アムロ・レイ

text: 宇宙世紀0110年、サナリィにおいてガンダムF90が開発された。1号機にはアムロの戦闘データがプログラムされた疑似人格コンピューター「A.R」が搭載され、宇宙世紀0122年までの長きにわたり実験が繰り返されている（『機動戦士ガンダムF90』）。


title: アムロ・レイ

text: 宇宙世紀0133年から0136年の間には、木星帝国残党にガンダムのコア・ファイターのデータが盗まれ、一年戦争時代のアムロの戦闘データをコピーしたMS「アマクサ」が作られる事件が発生している。このMSは「ジュピター・ガンダム」と呼ばれ、トビア・アロナクス、グレイ・ストークら歴戦のニュータイプ達を圧倒していたが、死闘の末撃破される（『機動戦士クロスボーン・ガンダム スカルハート』）。彼のMSのパーソナルエンブレムはしばらく設定されていなかったが、『逆襲のシャア』のνガンダムより、頭文字の「A」とユニコーンをモチーフとしたものになっており、『ガンダム・センチネル』のΖプラスなどにも踏襲されている。


title: 反射炉

text: 反射炉（はんしゃろ、英語：Reverberatory furnace）とは、金属融解炉の一種である。18世紀から19世紀にかけて鉄の精錬に使われた。20世紀以降も、鉄以外の金属の精錬には使われている。


title: 反射炉

text: 熱を発生させる燃焼室と精錬を行う炉床が別室になっているのが特徴。燃焼室で発生した熱（熱線と燃焼ガス）を天井や壁で反射、側方の炉床に熱を集中させる。炉床で金属（鉄）の精錬を行う。


title: 反射炉

text: 鉄鋼の精錬では転炉など他の方式に取って代わられ使われることはなくなったが、現在でも銅製錬、再生アルミニウムの融解炉として使われている。


title: 反射炉

text: 最初の反射炉は中世の時代にあったと思われる。鐘を鋳込むために青銅の溶解に使用された。17世紀末に初めて金属の製錬に適用された。クレメント・クラーク准男爵（）と彼の息子タルボット（）は1678年、ブリストルのエイボン川の畔にキューポラ（cupolas、つまりは反射炉）を建てた。1687年までは鉛の精錬に用いていたが、臭うので（訴訟になり）銅の精錬用に変えた。反射炉は次の十年の間に錫等の幅広い金属の精錬に用いられるようになった。旧来の精錬方法に比べて褐炭や木炭ではなく石炭を燃料として使用できるという優位性があった。


title: 反射炉

text: 1690年代に入ると反射炉は工業用の銑鉄の溶融に用いられるようになった。各地に建造されたが、18世紀末には小さな高炉のようで反射炉とは起源の異なる工業用のキューポラの導入に伴い、時代遅れになった。


title: 反射炉

text: 攪拌精錬は反射炉の一種でヘンリー・コート（）によって1780年代に導入され、旧来の塊鉄炉（）を置き換えた。


title: 反射炉

text:
江戸時代後期になると日本近海に外国船の出没が増え、海防の必要性が問われるようになった。外国船に対抗するには精度が高く飛距離の長い洋式砲が必要とされたが、従来の日本の鋳造技術では大型の洋式砲を製作することは困難であり、外国式の融解炉が求められることとなった。
外国の技術者を招聘することが叶わない時代でもあり、伊豆韮山代官の江川英龍、佐賀藩の鍋島直正などが、オランダの技術書（『鉄熕鋳鑑図』Ulrich Huguenin原著、金森建策訳）等を参考に作り始めた。
江戸時代末期に、技術水準の差はあったが伊豆国、江戸、佐賀藩、薩摩藩、水戸藩、鳥取藩、萩藩、島原藩などで主に洋式の野砲の砲身を鋳造するために反射炉が作られた。これらは幕府による伊豆国の韮山反射炉や江戸の滝野川反射炉を除き、主に幕藩体制の藩が中心となった。なお、鳥取藩では郷士で廻船業を営む武信家によって進められ、また島原藩では民間人の賀来惟熊によって進められた。鋳造された砲は、幕末には外国勢力への牽制として、また戊辰戦争などの実戦に用いられたとも言われているが、定説となってはいない。


title: 反射炉

text: 反射炉に必要とされた耐火煉瓦の製造技術は、明治時代の洋式建築物に利用されるなど、歴史の転換に重要な役割を担った。


title: 反射炉

text: 反射炉の製造技術の導入が、日本史において特記されるのは、鉄製の大砲の製造が可能になったからである。かつての鋳造技術では砲身を鉄で製造する場合は材質を均一にできず、砲身が破裂する事故が多発した。そのため大砲は鉄製から青銅製へと"進化"していった。しかしその後の技術発達において、鉄製であっても材質を均一に砲身を鋳造する事が可能になり、再び鉄製の大砲が登場するが、日本では青銅砲の段階で技術が停滞したままであった。反射炉による鉄製砲の製造は、日本にとって鎖国下の技術停滞、開国による技術革新の象徴的な出来事となった。


title: 反射炉

text: なお、反射炉では、鉄製のみならず青銅製の砲も製造された。


title: 反射炉

text: すでに反射炉が普及していた同時期のヨーロッパでは、生産性の高い転炉 (convertor) が出現したことから、日本での歴史的評価のように重要視はされてはいない。


title: 反射炉

text: 反射炉は21世紀においても利用されている。福島県いわき市の小名浜製錬製錬所や回収された金属の精錬等で使用されている。バーナーの炎が壁面に沿って回るので湯（溶融した液体状の金属）に熱が均一に伝わり、攪拌作業でも湯全体を隅々までしっかりと混ぜることができるため酸化物や不純物を取り除く精錬作業に向いている。反面、構造上、上部の開口部の空気と接する表面積が広いため、アルミニウム、ケイ素など酸化しやすい元素や亜鉛のように消耗しやすい元素を含む材質の熔解に適していない。


title: 男狭穂塚古墳

text: 男狭穂塚古墳（おさほづかこふん）は、宮崎県西都市三宅にある古墳。形状は帆立貝形古墳。西都原古墳群（うち丸山支群）を構成する古墳の1つ。


title: 男狭穂塚古墳

text: 実際の被葬者は明らかでないが、宮内庁により「男狭穂塚陵墓参考地」（被葬候補者：瓊瓊杵尊）として陵墓参考地に治定されており、南側の女狭穂塚陵墓参考地（女狭穂塚古墳）と隣接する。


title: 男狭穂塚古墳

text: 女狭穂塚古墳とともに九州地方では最大規模の古墳であるとともに、帆立貝形古墳としては全国で最大規模の古墳で、5世紀前半（古墳時代中期）頃の築造と推定される。


title: 男狭穂塚古墳

text: 宮崎県中部、一ツ瀬川中流域右岸の洪積台地（西都原台地）中央部に築造された大型帆立貝形古墳である。台地上では320基以上からなる九州地方最大規模の西都原古墳群の営造が知られ、古墳群で最大規模の本古墳と女狭穂塚古墳は陪塚3基とともに丸山支群を形成する。墳丘上にはかつて可愛塚神社が鎮座した（現在は三宅神社境内に遷座）。現在は宮内庁治定の陵墓参考地として同庁の管理下にあるが、これまでに宮崎県教育委員会による立ち入り測量調査・立ち入り地中レーダー探査等が実施されている。


title: 男狭穂塚古墳

text: 墳形は前方部が短小な帆立貝形の前方後円形で、前方部を南南東方に向ける。墳丘のうち、円丘部は3段築成、前方部（方壇部）は2段築成。墳丘長は176メートルを測り、女狭穂塚古墳（前方後円墳）とほぼ等しく九州地方では最大規模になるほか、帆立貝形古墳としては全国で最大規模になる。墳丘表面では円筒埴輪が検出されている。墳丘周囲には二重周堀が巡らされるが、内壕・外壕とも前方部前面には巡らない耳環状をなす。主体部の埋葬施設は明らかでない。また周囲古墳のうちでは、西都原170号墳が本古墳の陪塚と推測される。


title: 男狭穂塚古墳

text: この男狭穂塚古墳は、女狭穂塚古墳とほぼ同時期の古墳時代中期の5世紀前半頃の築造と推定される。それまでの西都原古墳群では台地縁辺部において6つの首長墓系列が並立していたが、台地中央部に築造された男狭穂塚・女狭穂塚両古墳はそれらを統合するような様相を示す。しかしながら西都原で両古墳に続く古墳は規模を大きく縮小し、次の南九州の盟主墳は横瀬古墳（鹿児島県曽於郡大崎町）に移動することとなる。


title: 男狭穂塚古墳

text:
なお、西都原古墳群の古墳域は1934年（昭和9年）に国の史跡に、1952年（昭和27年）に国の特別史跡に指定されているが、男狭穂塚古墳・女狭穂塚古墳の古墳域は陵墓参考地に治定されている関係で史跡には含まれていない。古墳の規模は次の通り（1997年度（平成9年度）の測量調査による現況値）。
男狭穂塚古墳・女狭穂塚古墳の築造を巡っては、近接して立地することもあり、これまでに次の諸説が挙げられていた。
以上に関して宮崎県教育委員会による立ち入り地中レーダー探査（墳丘部除く）の結果によれば、男狭穂塚古墳・女狭穂塚古墳には重複関係はなかったとされる。


title: 男狭穂塚古墳

text: 男狭穂塚古墳・女狭穂塚古墳が台地中央部に築造されたのは、西から伸びる小丘陵先端部を利用することによる土量確保のためと見られ、限られた選地の中で両古墳の築造が最大限かつ等墳丘長で企画された点が注目される。その176メートルという墳丘長は、九州地方全体でも後続の唐仁大塚古墳（鹿児島県肝属郡東串良町、154メートル）を大きく引き離す規模になる。また帆立貝形古墳としても、第2位の乙女山古墳（奈良県北葛城郡河合町、130メートル）を大きく引き離す。


title: 男狭穂塚古墳

text: 男狭穂塚古墳からの出土品としては、円筒埴輪がある。器壁が薄い、突帯端面が細い、橙褐色（暗褐色）、黒斑が不明瞭という特徴を示し、窖窯焼成と見られる。女狭穂塚古墳の出土埴輪とは時期的には非常に近接するが、そちらは異なる製作技法（野焼き焼成）である点が注目される。西都原古墳群の丸山支群では、170号墳出土埴輪は男狭穂塚系列、169号墳・171号墳出土埴輪は女狭穂塚系列に位置づけられるが、男狭穂塚系列は非畿内的埴輪、女狭穂塚系列は畿内的埴輪とされる。


title: 男狭穂塚古墳

text: なお、西都原古墳群では丸山支群のほかには101号墳・寺原古墳・212号墳で埴輪の出土が知られ、いずれも女狭穂塚系列に属する。一方、男狭穂塚系列の埴輪は周辺の大型前方後円墳で採用が知られる。


title: 男狭穂塚古墳

text: 男狭穂塚古墳の実際の被葬者は明らかでない。宮内庁では被葬者を特に定めない陵墓参考地（男狭穂塚陵墓参考地）に治定しているが、被葬候補者として瓊瓊杵尊（ににぎのみこと）を挙げ、隣接する女狭穂塚古墳（女狭穂塚陵墓参考地）では被葬候補者として妃の木花開耶姫（このはなのさくやひめ）を挙げる。


title: 男狭穂塚古墳

text: 瓊瓊杵尊は日本神話に登場する神であり、『日本書紀』ではその陵について「筑紫日向可愛之山陵」と記載されるが所在地は詳述されていない。また『延喜式』諸陵式では遠陵の「日向埃山陵」として記載されるが、「在日向国、無陵戸」とのみ簡潔に付記されるため、『延喜式』当時には所在が失われていたとする説もある。この瓊瓊杵尊の陵を巡っては、宮崎県域・鹿児島県域に本古墳含む数ヶ所の伝承地が存在したが、1874年（明治7年）に現在の可愛山陵（鹿児島県薩摩川内市の新田神社境内）に治定され、本古墳は1895年（明治28年）に陵墓参考地に治定された。


title: 男狭穂塚古墳

text:
男狭穂塚古墳・女狭穂塚古墳の周辺では、円墳2基（西都原169号墳・西都原170号墳）・方墳1基（西都原171号墳）の計3基の古墳が築造されており、いずれも男狭穂塚古墳または女狭穂塚古墳の陪塚（陪冢）と推測される（いずれも陵墓参考地治定外）。本項目では男狭穂塚古墳と関係が深いと見られる西都原170号墳について解説する（西都原169号墳・西都原171号墳については「女狭穂塚古墳#陪塚」参照）。
所在地


title: 男狭穂塚古墳

text: 域内への立ち入り


title: 男狭穂塚古墳

text: 交通アクセス


title: 男狭穂塚古墳

text: 周辺


title: 男狭穂塚古墳

text:
注釈
出典


title: ヤドカリ下目

text: ヤドカリ下目（）は、甲殻類・十脚目（エビ目）の分類群の一つ。異尾下目ともいう。


title: ヤドカリ下目

text:
いわゆるヤドカリの他にも、ヤシガニ、タラバガニ、コシオリエビ、カニダマシ、スナホリガニなどが分類される。以前はアナジャコも分類されていた。カニ下目（短尾下目）とは類縁関係が近く、Meiuraという単一の系統群をつくる。
生息


title: ヤドカリ下目

text: 下目全体で2470種が含まれる。ほとんどの種が海生であり、淡水生のものはタンスイコシオリエビ科（60数種）と、ヤドカリ科の1種が知られる。またオカヤドカリ科（17種）の成体は陸生である。


title: ヤドカリ下目

text: 形態


title: ヤドカリ下目

text: 腹部（尾）の発達が悪く、頭胸部の裏側に折りたたまれるか、貝殻の中に納められる。第1歩脚は通常大きく、ハサミとなるのに対し、第5歩脚（種によっては第4脚も）は、ごく短くなり背中側に折りたたまれている。このためエビ・カニと同じ「十脚目」であるが、歩脚が8本（または6本）しかないように見える。


title: ヤドカリ下目

text: 同じ下目であっても姿は科によってたいへん異なり、多種多彩な外見をしている。ヤドカリは巻き貝の殻に腹部を収め、頭胸部だけを外に出す。腹部は巻き貝の形に合わせて、左右不対称である（異尾類の名の由来）。タラバガニ、カニダマシなどは鋏脚が大きく発達し、未発達の腹部が頭胸部の裏側に折りたたまれるのでカニに似る。コシオリエビなどは鋏脚が細長く、腹部がやや発達しているため（腰を折った状態の）エビに似る。


title: ヤドカリ下目

text: 利用


title: ヤドカリ下目

text: 大型のものは食用となり、タラバガニなどは水産資源として重要である。ヤドカリ類などは観賞用に飼育される。


title: ヤドカリ下目

text: 7上科に20科が属する。


title: ヤドカリ下目

text: 分子系統解析からは、次のような系統樹が得られている。


title: 女狭穂塚古墳

text: 女狭穂塚古墳（めさほづかこふん）は、宮崎県西都市三宅にある古墳。形状は前方後円墳。西都原古墳群（うち丸山支群）を構成する古墳の1つ。


title: 女狭穂塚古墳

text: 実際の被葬者は明らかでないが、宮内庁により「女狭穂塚陵墓参考地」（被葬候補者：木花開耶姫）として陵墓参考地に治定されており、北側の男狭穂塚陵墓参考地（男狭穂塚古墳）と隣接する。


title: 女狭穂塚古墳

text: 男狭穂塚古墳とともに九州地方では最大規模の古墳で、5世紀前半（古墳時代中期）頃の築造と推定される。


title: 女狭穂塚古墳

text: 宮崎県中部、一ツ瀬川中流域右岸の洪積台地（西都原台地）中央部に築造された大型前方後円墳である。台地上では320基以上からなる九州地方最大規模の西都原古墳群の営造が知られ、古墳群で最大規模の本古墳と男狭穂塚古墳は陪塚3基とともに丸山支群を形成する。現在は宮内庁治定の陵墓参考地として同庁の管理下にあるが、これまでに宮崎県教育委員会による立ち入り測量調査・立ち入り地中レーダー探査等が実施されている。


title: 女狭穂塚古墳

text: 墳形は前方後円形で、前方部を南東方に向ける。墳丘は3段築成。墳丘長は176メートルを測り、男狭穂塚古墳（帆立貝形古墳）とほぼ等しく九州地方では最大規模になる。墳丘表面では円筒埴輪・形象埴輪が検出されている。墳丘周囲には二重周堀が巡らされるが、外壕は西-南側のみで一周はしない。主体部の埋葬施設は明らかでない。また周囲古墳のうちでは、西都原169号墳・西都原171号墳が本古墳の陪塚と推測される。


title: 女狭穂塚古墳

text: この女狭穂塚古墳は、男狭穂塚古墳とほぼ同時期の古墳時代中期の5世紀前半頃の築造と推定される。それまでの西都原古墳群では台地縁辺部において6つの首長墓系列が並立していたが、台地中央部に築造された男狭穂塚・女狭穂塚両古墳はそれらを統合するような様相を示す。しかしながら西都原で両古墳に続く古墳は規模を大きく縮小し、次の南九州の盟主墳は横瀬古墳（鹿児島県曽於郡大崎町）に移動することとなる。


title: 女狭穂塚古墳

text:
なお、西都原古墳群の古墳域は1934年（昭和9年）に国の史跡に、1952年（昭和27年）に国の特別史跡に指定されているが、男狭穂塚古墳・女狭穂塚古墳の古墳域は陵墓参考地に治定されている関係で史跡には含まれていない。古墳の規模は次の通り（1997年度（平成9年度）の測量調査による現況値）。
男狭穂塚古墳・女狭穂塚古墳の築造を巡っては、近接して立地することもあり、これまでに次の諸説が挙げられていた。
以上に関して宮崎県教育委員会による立ち入り地中レーダー探査（墳丘部除く）の結果によれば、男狭穂塚古墳・女狭穂塚古墳には重複関係はなかったとされる。


title: 女狭穂塚古墳

text: 男狭穂塚古墳・女狭穂塚古墳が台地中央部に築造されたのは、西から伸びる小丘陵先端部を利用することによる土量確保のためと見られ、限られた選地の中で両古墳の築造が最大限かつ等墳丘長で企画された点が注目される。その176メートルという墳丘長は、九州地方全体でも後続の唐仁大塚古墳（鹿児島県肝属郡東串良町、154メートル）を大きく引き離す規模になる。


title: 女狭穂塚古墳

text: なお周堀のうち外壕は西-南側のみで一周しないため、元の地形から区画する目的であったとされる。


title: 女狭穂塚古墳

text: 女狭穂塚古墳からの出土品としては、円筒埴輪・形象埴輪（家形・鶏形・盾形・冑形・肩甲形・短甲形・草摺形埴輪）がある。円筒埴輪は器壁が厚い、突帯端面が重厚、淡褐色（ベージュ色）、黒斑を有するという特徴を示し、野焼き焼成と見られる。男狭穂塚古墳の出土埴輪とは時期的には非常に近接するが、そちらは異なる製作技法（窖窯焼成）である点が注目される。西都原古墳群の丸山支群では、170号墳出土埴輪は男狭穂塚系列、169号墳・171号墳出土埴輪は女狭穂塚系列に位置づけられるが、男狭穂塚系列は非畿内的埴輪、女狭穂塚系列は畿内的埴輪とされる。


title: 女狭穂塚古墳

text: なお、西都原古墳群では丸山支群のほかには101号墳・寺原古墳・212号墳で埴輪の出土が知られ、いずれも女狭穂塚系列に属する。一方、男狭穂塚系列の埴輪は周辺の大型前方後円墳で採用が知られる。


title: 女狭穂塚古墳

text: 女狭穂塚・男狭穂塚の両古墳とも実際の被葬者は明らかになっていない。現在宮内庁では被葬者を特に定めずともに陵墓参考地と治定し、女狭穂塚に木花開耶姫、男狭穂塚にその夫の瓊瓊杵尊を当てている。


title: 女狭穂塚古墳

text: 一説に、古墳は仲津山古墳を元に築造されており、被葬者を女狭穂塚には第16代仁徳天皇妃の日向髪長媛（ヒムカノカミナガヒメ）、男狭穂塚にはその父の諸県君牛諸（モロカタキミウシモロ、『古事記』では「牛諸」、『日本書紀』では「牛諸井」）とするものがある（北郷泰道 - 宮崎県立西都原考古博物館主幹）。


title: 女狭穂塚古墳

text: 男狭穂塚古墳・女狭穂塚古墳の周辺では、円墳2基（西都原169号墳・西都原170号墳）・方墳1基（西都原171号墳）の計3基の古墳が築造されており、いずれも男狭穂塚古墳または女狭穂塚古墳の陪塚（陪冢）と推測される（いずれも陵墓参考地治定外）。本項目では女狭穂塚古墳と関係が深いと見られる西都原169号墳・西都原171号墳について解説する（西都原170号墳については「男狭穂塚古墳#陪塚」参照）。


title: 女狭穂塚古墳

text: 所在地


title: 女狭穂塚古墳

text: 域内への立ち入り


title: 女狭穂塚古墳

text: 交通アクセス


title: 女狭穂塚古墳

text: 周辺


title: 女狭穂塚古墳

text:
注釈
出典


title: 一太郎

text: 一太郎（いちたろう）は、ジャストシステムが販売する日本語ワープロソフトの名称であり、同社の看板製品である。また、同社の登録商標となっている。


title: 一太郎

text: 創業者・浮川和宣が学生時代に家庭教師をしていた際、後に病死した受け持ちの中学生「太朗」君の名にちなんで命名された。「太郎」が日本の男の子の代表的な名前であることや、「太郎よ、日本一になれ」という思いを込めている。「新太郎」も候補になったが、「新バージョンが出たとき混乱する」という理由で却下され、一太郎という名称になった。また、パッケージの赤色は「日の丸」の赤である。


title: 一太郎

text: 一太郎Ver.1の発売当時は、日本語ワープロソフトウェア業界では管理工学研究所の「松」が大きなシェアを占めていた。当時としてはいち早くDOSベースで開発された一太郎は、当初DOSアプリケーションでなかった松と差別化し、本体と日本語入力システムをいちはやく分離・他機種への移植・松のほぼ半値という、低価格ながらも引けを取らない機能などで「松」の牙城を崩し、やがて日本語ワープロソフトの代名詞的存在として圧倒的なシェアを占めていった。


title: 一太郎

text: 「スペースキーでかな漢字変換・リターン(Enter)キーで変換候補の確定」という一般的な日本語入力の操作スタイルは、かつてJS-Wordから引き継いだ一太郎(ATOK)独特の操作法が、実質標準化していったものである。


title: 一太郎

text: しかし、完成度が高く独占的なシェアを得ていたVer.3から、ジャストウィンドウを採用し花子などファミリーソフトとの統合を図ったVer.4への切り替え時に失敗し、ごく短期間にVer.4.3までバージョンアップした。Ver.4およびジャストウィンドウは、当時としては高価だったEMSメモリやハードディスクドライブをほぼ必須としており（Ver.4に合わせてジャストシステムは自社ブランドでEMSメモリボードなどを提供していた）、上記のように一太郎専用機として使われることの多かったパソコンシステムに対しては、当時としては過剰とも見られる投資が必要だったためである。このときは「ATOK7はいいが、Ver.4は不要」との声に対してATOKの単体販売が始められ、またノートパソコンブームの影響もあって「一太郎dash」というVer.4のサブセット版を販売することになった。


title: 一太郎

text: OSがWindowsに移行していた過渡期、当時は単なるアプリケーションソフト・ランチャー色が強かったうえに日本語フォントの扱いが弱かったWindows 3.xの普及をジャストシステムは軽視し、アプリケーションソフトメーカーごとにウィンドウシステムを用意すべきであるとの持論を展開した。その回答として、すでに実績を持ちWYSIWYG機能に優れたジャストウィンドウを前面に押し出したが、のちの爆発的なWindowsの普及によりジャストウィンドウは立場を失ってしまい、一方でWindowsへの対応には遅れが生じることとなった。


title: 一太郎

text: その後、遅れてWindows版バージョン5を完成させるも、マイクロソフトによるWindows OS本体とWord/Excelの抱き合わせ販売などにより、次第にWordにシェアを奪われていく。特に、Windows95に対応する新バージョンの開発には大幅な遅れが生じ、そして登場した「一太郎7」では、マクロ機能の実装が見送られたうえ、当時の普及帯パソコンに搭載されていた以上のメモリ容量を要求（当時の普及価格帯PCの一般的なメモリ搭載量は8-16MBであったのに対し、一太郎7は32MB以上のメモリを推奨としていた）する動作の重さが原因でユーザからの信頼を失い、すでにWindows95と同時発売されていたマイクロソフト社のWord95に大きくシェアを奪われることとなった。


title: 一太郎

text: 一太郎は2017年現在、Windows版のほかLinux版も移植されている（かつてはMacintosh版やOS/2版も存在したが、いずれもVer.5のみで開発終了している）。またJava版の一太郎Arkも発売されている（ただし、標準フォーマットにXHTMLを採用しており、一太郎文書は読むことはできても書き出すことはできない）。かつてはノートパソコン向けに軽量化した「一太郎dash」「一太郎lite」シリーズを販売していたが、ある時期から多数のバリエーションを発売するようになり、家庭用統合ソフト「ジャストホーム」に同梱される「一太郎Home」シリーズ（最新版は一太郎SE）、小学生向けの「一太郎スマイル」シリーズ、中学・高校生向けの「一太郎ジャンプ」シリーズ、文芸作品作成に最適化された「一太郎 文藝」、公文書作成用の「一太郎ガバメント」などを作成し出荷している。


title: 一太郎

text: バージョン3の頃から、バージョンナンバーを名前の頭に付けて、バージョン3なら「三太郎」・4なら「四太郎」・5なら「五太郎」とユーザーの間で区別されていたこともあった。また、一時期「日本語ワードプロセッサ」ではなく、「インテリジェントドキュメントプロセッサ」と称していた時期があったが、現在は、「日本語ワードプロセッサ」と称されている。


title: 一太郎

text: （「jX-Word太郎」と「一太郎」の合計。ジャストシステム発表による）


title: 一太郎

text:
日本の会社が作成したソフトであるため日本語に関する機能は豊富であるが、Microsoft WordやOpenOfficeなどの競合ソフトと比較すると短所も見受けられる。
野村證券・日本経済新聞社・共同通信社・鉄道会社などの一部の民間企業では一太郎を標準のワープロソフトとして指定している。


title: 一太郎

text: かつては公文書の作成に向いているため中央省庁でのシェアが高く、一太郎の脆弱性を利用したウイルスが中央省庁に送信される事件もあった。2018年現在では新規採用者がWordで教育を受け一太郎の操作を知らないことや、併用による業務効率の低下を避けるためWordへの一本化が進行しシェアが低下している。また各種公的機関がウェブサイト上で公開している申請書等のファイルは一太郎形式のファイル(.jtd)で公開しているケースもあったが、現在ではPDFやMicrosoft Word形式への統一が進んでいる。


title: 一太郎

text: 学校においてはDTPソフトよりも低価格ながら、書式の詳細な設定や強力な罫線機能により各種プリント物の作成が容易であるため依然としてシェアが高い。


title: 一太郎

text: 2011年から法人向けとなった「JUST Suite」の後継として個人向けに提供されている商品。現在では、一太郎に加えて厳選ソフトを収録、という位置づけである。


title: 一太郎

text:
以下は「一太郎2018 プレミアム / スーパープレミアム」の構成。
以下は、スーパープレミアムにのみ付属する。


title: 一太郎

text:
プレミアム／スーパープレミアムともにDVD-ROM版、USB版、DL版の3形態で提供されている。
2010年6月23日、ジャストシステムは8月28日が初代一太郎の発売日として、「一太郎の日」と日本記念日協会から認定されたと発表した。


title: へろへろくん

text: 『へろへろくん』は、講談社の『月刊コミックボンボン』に連載されていたかみやたかひろの少年向けギャグ漫画。『テレビマガジン』にて2014年8月号まで過去のエピソードの傑作選が連載されていた。


title: へろへろくん

text: 1994年に『コミックボンボン』増刊号に掲載された後、『デラックスボンボン』で連載開始。その後、『コミックボンボン』での連載も開始した。同誌にて続編である「特上へろへろくん」の連載を経て、「へろへろくんめっちゃワールド」が連載されていた。元々は、同じ『月刊コミックボンボン』、『デラックスボンボン』に連載されていた同じかみやたかひろの漫画「OH!MYコンブ」でコンブが見ているアニメとして登場した劇中劇である。『コミックボンボン』2005年6月号で本誌連載10周年を迎え、2007年1月号に最終回を迎えた。


title: へろへろくん

text: 主に破天荒なへろへろ一家と、それに巻き込まれる人々を中心にした、2頭身の登場人物が繰り広げるギャグマンガ。少年誌らしい軽い下ネタやお色気、単純な駄洒落から不条理なネタまで様々な内容。短編・長編を取り混ぜ、ときにはキャラクターの頭身さえ変更されることもあり、例として、「屁狼伝（へろうでん）」や、ハードボイルドタッチの「へろへろな狼たち」などがある。さらには、落ちがなく良質のファンタジーとして話が展開することもある。


title: へろへろくん

text: 背表紙は2巻ずつ揃えると登場キャラクターの顔が完成する仕組みになっている。


title: へろへろくん

text: 単行本18巻までの累計発行部数は150万部。


title: へろへろくん

text: 2000年にテレビアニメ化されている。詳細は#テレビアニメを参照。面白い人が沢山住んでいるという架空の町「ウキウキ町」である。山に囲まれ自然豊かなのどかな風景が広がっており、その様子は町というより村である。


title: へろへろくん

text: 本作には本編以外にも様々なコーナーが存在するが、この項では主にシリーズ化されていたコーナーや番外編漫画を紹介する。「声」はアニメ版における担当声優。何でも見る事が出来る女の子、目に星模様がある。2000年4月3日から2001年2月1日まで、NHK教育テレビで毎週月曜から木曜の18時00分から18時44分に放送された天才てれびくんワイドのアニメ枠で5分間放送。全104回。天才てれびくんのアニメとして初めて漫画作品を原作としていた。


title: へろへろくん

text: 公共放送であるNHKで放送されたため、「特定の企業名や商品名（商標）を放送するのは宣伝行為となる」とみなされる関係上、原作にあった実在する商標類を連想させるものは架空の意匠へ差し替えている。また、製作に原作版権元の講談社が直接参加していなかったこともあり、クレジットには講談社および掲載誌名の『月刊コミックボンボン』は表記されていない（『あずきちゃん』などほとんどの番組で同様の措置を受けている）。


title: へろへろくん

text: 2000年6月に番組内で行った新キャラクターの公募には約1万通の手紙が寄せられた。チーフプロデューサーの沢田昇によると異例の多さであるという。


title: へろへろくん

text: アニメの企画製作元・権利保有者であるパブリック&ベーシックは、ボンボン原作の『サイボーグクロちゃん』と同時並行で製作・放映していたが、2001年1月に倒産。同社の最終作品となった。


title: へろへろくん

text: 放送途中から順次ビデオソフト（VHS）化されたが、パブリック&ベーシックが倒産した関係もありDVD化はされてはいない。NHKアーカイブス (施設)においては番組として映像素材が保存されている（NHK番組公開ライブラリーでは未公開）。


title: へろへろくん

text:
通常の1話だけの場合のオープニングは25秒だが、夏休み期間中等の数話纏めて放映する総集編では90秒のオープニングとなっている。この総集編の90秒のオープニングはビデオには収録されていない。
NHKで放送さることもあり、表現上の制約から原作とアニメでは異なる点がある。


title: へろへろくん

text:
ソフトな表現に置き換えられた例として
がある。


title: へろへろくん

text:
また、NHKでは企業名および商品、商標名が出せないことにからんでは、
などがあった。


title: へろへろくん

text:
例外としては
というのもある。
他にも


title: へろへろくん

text: イマジニアからゲームボーイカラー専用ゲームソフトとして発売された。主人公はへろへろでは無く、ゲームオリジナルの主人公である。4文字以内なら、自由に名前を決めることができ、性別も選択可能。


title: へろへろくん

text: ゲームのジャンルはRPG（ロールプレイングギャグ）であり、敵との戦闘はシンボルエンカウントである。主人公は、男主人公は茶髪、女主人公は緑色の髪の毛である。副題は付いておらず、「へろへろくん」というタイトルのみである。


title: へろへろくん

text: ゲームのパッケージは、へろへろくんのキャラクターがプリントされたチョコレートの写真である。「兄妹で遊べます」とパッケージに書かれている。なおこのゲームは、オリジナルネタ満載と紹介されることが多かったが、ネタのほとんどは原作の使いまわしか、パロディネタである。特にキラキラパパのネタは文章に漢字が使用されていない為、原作を読んでいないと意味が解らない。


title: へろへろくん

text: ウキウキ町に引っ越して来た主人公は、スヤスーヤという名前の子供に出会う。彼は、ウキウキ町の市民達を眠らせてしまった。主人公は後に出会うことになるへろへろくんと一緒に、この事件を解決するために、ある人物からもらうことになる「夢見枕」と呼ばれる枕を使い、眠らされてしまったへろへろくんの友達の夢の中で彼らと大冒険を繰り広げる。


title: へろへろくん

text:
Bボタン技はその名の通りBボタンを押すことで町、ダンジョンを歩いているときのみ使用可能のスキル。
ゆらゆらとミュンは選んだ主人公によってどちらが仲間になるか変わる（ゆらゆらは男、ミュンは女）。この2人は一時的に仲間になった後いったん外れるが、その後仲間にする際にはある場所に行く必要がある。この2人は仲間にしなくてもストーリの進行には問題はないが、彼の能力がないと取れないめざめそうやアイテム、話しかけられないキャラが存在する。


title: へろへろくん

text: セーブデータは2つまでセーブ可能。「はじめから」を選ばなくても、「つづきから」で、空きのファイルを選択してもゲームを最初からスタートすることも可能。セーブは、現実世界ではへろへろジジに、夢の中の世界ではワクワクちゃんに話し掛ければセーブ可能。


title: へろへろくん

text:
戦闘システムは、アクティブタイムバトルシステム。時計型のメーターが1回溜まるに連れ、行動ゲージが1つずつ溜まって行き、攻撃の際は、その分の行動ゲージを消費する。技（武装）は2種類あり、セットして使用する。攻撃以外の技もある。また、敵にダメージを与えた場合や、アイテムを使った場合などに、テンションゲージ（興奮度）が溜まっていき、これが満タンになったときに敵に攻撃をすると、必殺技を使うことになる（必殺技を選択するのでは無く、強制的に発動）。へろへろくんとデビデビは、必殺技が3種類で、ランダムに発動する（デビデビの場合は、それぞれ効果が違う）。戦闘は基本的に3対3で行われ、1番前に出た1人が、行動（攻撃を行ったりダメージを受けたり）する。
なお、この他にも韓国でアーケードとWINDOWSでゲーム化されている。


title: 大石真

text: 大石 真（おおいし まこと、1925年12月8日 - 1990年9月4日）は、日本の児童文学作家。


title: 大石真

text: 埼玉県白子村（後に和光市へ合併）出身。


title: 大石真

text: 戦争を嫌い、兵役を逃れるために科学の道を志し、早稲田大学の理系学部に1945年入学、その後第一文学部英文学科に編入。早大童話会に入会し、坪田譲治のコネにより小峰書店で編集のアルバイトをしつつ、大学生活を送る。1951年7月「びわ実学校」の旗揚げに参加し、創作活動活動に専念。これら3団体の後輩に寺村輝夫がおり、童話会時代寺村の作品を初めて誉めたのは大石である。寺村によると「童話会では一番の読書家だが、字も一番汚かった」との事。大石と寺村はその後、生涯と通して親友となる。他に同会では今西祐行、前川康男、竹崎有斐と親交が深かった。


title: 大石真

text: 童話作家として一本立ちしてからは、東京都昭島市に長らく住む。


title: 大石真

text: ポプラ社より1982年発売され、挿絵は村上豊が全巻担当。同時に「寺村輝夫童話全集」も発売され、巻末解説ではお互いが寄稿し合っている。現在絶版。


title: カゴメ

text: カゴメ株式会社（）は、飲料、食品、調味料の大手総合メーカーである。本社機能は愛知県名古屋市中区錦三丁目と東京都中央区日本橋浜町にある。


title: カゴメ

text: ブランド・ステートメントは「自然を、おいしく、楽しく。」


title: カゴメ

text: 創業者の蟹江一太郎が1899年に名古屋の農業試験場の佐藤杉右衛門からトマトの種子を譲り受けてトマトの栽培を開始。その数年後、トマトが豊作でダブついた時にトマトの保存を兼ねて国産トマトソースの製造に踏み切る。幾度となく失敗を重ね、1903年に国産トマトソースの製造に成功、1906年に愛知県東海市の自宅の裏に工場を竣工し、本格的トマトソースの製造を開始。その後1909年にはトマトケチャップとウスターソースを製造し、やがて業績を上げるようになる。


title: カゴメ

text: トマト加工事業では国内最大手としてその名を知られており、1933年に国内初のトマトジュースを発売、同社の根幹を支える製品として、現在に至るまで発売され続けている。1966年にはガラス瓶ではなく合成樹脂製チューブに入れたトマトケチャップを世界で最初に発売した。また野菜ジュースや植物性乳酸菌飲料などの健康系飲料も早くから手がけてきた。かつては自動販売機飲料事業に進出したこともあったが、2000年頃に全面撤退した。


title: カゴメ

text:
株主を大事にする企業としても知られ、同社では個人株主のことを「ファン株主」と呼んでいる。定期的に工場や直営農園の見学や、健康応援セミナーといった「対話と交流の会」が催されている。
2001年より「株主10万人構想」と銘打ち、個人株主を積極的に募ってきた結果、2011年3月時点での株主総数のうち、その約99.5％が個人株主となっている。


title: カゴメ

text: 全国8ケ所に直営農園を所有しており、そこで作られたトマトは、スーパーでも販売されるという企業農園の面も持つ。このうち農園と工場がある長野県富士見町では、隣接地にテーマパーク「カゴメ野菜生活ファーム富士見」を建設中である。


title: カゴメ

text: 名古屋と東京にそれぞれ本社があるが、名古屋の本社には登記上の本店と経理部、情報システム部を残し、商品の企画・開発やマーケティングなど、社内全般の管理業務は東京本社で行われている。


title: カゴメ

text: 2013年には中国で生鮮トマトの生産・販売を始めると発表している。


title: カゴメ

text: また2014年に名古屋駅において、トマト料理レストラン「TRAZIONE NAGOYA with KAGOME」をオープンした。蟹江は大日本帝国陸軍を現役除隊する際に、上官から「農業をやるなら、洋野菜をやりなさい」と助言を受けて、これが当時まだ珍しかったトマト作りを開始するきっかけになった。その恩を忘れないために、陸軍の象徴である五芒星を商標として使おうと考えていたが、陸軍を連想させるために許可されなかった。このため、六角の星に改変したが「星型は認められない」という理由で却下された。そこで、三角形を二つ組み合わせ六芒星にすることで、これが収穫時に使う籠を編んだときの目（籠目）印であるということで商標が認められた。


title: カゴメ

text: 1963年（昭和38年）には、社名をカゴメとし、商標は籠目のついたトマトマークとなった。1983年（昭和58年）には、商標から籠目とトマトマークは姿を消した。2003年からのロゴにはトマトが描かれている。黄色は「光・果実」、緑は「自然・野菜・さわやかさ・やすらぎ」、赤は「太陽・トマト・エネルギー」を象徴している。


title: カゴメ

text: こども遊びの歌、「かごめかごめ」が由来ではない。しかし、カゴメ製品である野菜ジュースのCMソングに「かごめかごめ」の替え歌が使用されたことがある。


title: カゴメ

text: 現在、スポットCMなどでTVCMを流している。


title: 村上範致

text: 村上 範致（むらかみ のりむね、文化5年7月11日（1808年9月1日） - 明治5年4月16日（1872年5月22日））は、江戸時代末期の砲術家であり、田原藩家老である。通称は定平（さだへい）のち財右衛門、号は清谷（せいこく）。高島秋帆に洋式砲術を学び、各地の藩士に指導を行って日本における洋式砲術の普及に貢献した。また、田原藩の重役となって海防事業や産業振興に従事した。


title: 村上範致

text: 田原に生まれる。村上家はもともと三河国加茂郡挙母（現豊田市）の出身で医師をしており、のち田原藩領内赤羽根（現在の田原市赤羽根町域）に移住、正徳年間（1711年-1715年）に田原藩に仕えたと伝えられる。範致の生まれたころの家は代官職17俵二人扶持と出身身分は低かったが、範致の卓越した武芸と意志の強さが評価され、藩隠居三宅友信の近習となった。天保3年（1832年）、江戸家老であった渡辺崋山の目に留まり、彼の薫陶と引き立てを受けるようになる。その際に友信の膨大な蘭学書（友信自身が崋山の影響を受けて蘭学への関心が深かった）を読む機会があり、範致は銃砲術に強い関心を抱くようになった。また、江戸在府中に幕臣の江川英龍や下曽根金三郎の知遇を受け、ともに砲術の研究をするようになった。その中で優れた西洋流砲術家として高島秋帆の存在を知ることとなった。また、一方では斎藤弥九郎から神道無念流を学び、免許皆伝を得た後、田原に戻って同流を広めた。


title: 村上範致

text: 天保12年（1841年）3月、範致は江川らとともに高島秋帆に入門、西洋流砲術を学び、同年5月に行われた徳丸ヶ原（現在の東京都板橋区）で行われた演習に参加した。これに先立って崋山は蛮社の獄のために失脚して、田原に蟄居していたが、範致の入門を心から喜んでいる旨の書簡が残っている。崋山はこの年の10月に自害するが、5通残した遺書のうち一通は範致に宛てたものであった。翌1842年夏には長崎にあった高島秋帆を訪ねて再び師事し、免許皆伝を得た。同年冬に帰国して田原で鉄身の大砲と砲弾を鋳造、翌年正月には藩主三宅康直の前で高島流砲術を披露し、田原藩の砲術に高島流を導入していくとともに、藩校成章館で多くの藩士を教育した。加えて、幕府の海防強化令を踏まえ、台場の築造や大砲鋳造を試みた。


title: 村上範致

text: またこの間、師の高島秋帆が幕府江戸町奉行鳥居耀蔵の起こした疑獄事件により蟄居の身となったこともあり、範致の砲術を知った諸藩の藩士が田原の範致邸を訪れ、彼に師事した。範致の残した門人帳によると、田原で村上の門下に入った他藩士はおよそ40人、所属藩は12藩となっている。範致が仕える田原藩は非常に貧しく、さらに質素を旨とする神道無念流の教育を受けているために、村上家の出す食事があまりにも質素で、美食になれた多くの大藩の師弟が辟易したとの話も残る。


title: 村上範致

text: 嘉永3（1850年）には田原藩軍制を西洋式に変更、農兵部隊を組織した。安政3年（1856年）には西洋式帆船の建造に着手し、江川英敏（英龍の子）や先行して建造していた長州藩などの協力の下、翌々年に竣工させた。文久2年（1862年）には幕府から講武所の高島流砲術の世話役に請われて就任し、江戸に出て幕臣や各藩の藩士に砲術を指南した。


title: 村上範致

text: 安政5年（1858年）、範致は田原藩の家老に就任した。小藩ながら下級藩士の出としては、異数の出世であった。過去に家老となった崋山も貧しい田原藩を豊かにするために苦心惨憺したが、範致はイリコ・淡菜などの海産物の生産を奨励し、これを西国に輸送することで収入を得ようとした。まもなく幕末騒乱期となり、明治元年（1868年）、明治維新となるが、範致は要職にあって藩をよく支えた。明治2年（1869年）、新政府から藩大参事を任命され、続けて藩政に当たるが、この頃になると病気がちとなり、範致が後継者に推挙した渡辺小崋（崋山の次男）がその期待に応えて実務を行った。3年後に病死した。墓は田原市田原町蔵王の蔵王霊園にある。また、明治30年（1897年）、勝海舟題額・細川潤次郎撰文による碑が田原城跡の三ノ丸に建立され、現在も残っている。


title: 村上範致

text: 三河（愛知県東部）・遠江（静岡県西部）地方では、空に上げた凧の糸を切りあう「ケンカ凧」と呼ばれるものが盛んである。この地方でのこの遊びは江戸時代に始まったと伝えられるが、範致が長崎に遊学した際に、凧糸に粉々にしたガラスを貼り付ける手法を持ち帰ったとされる。このことにより、よりこの遊びがスリリングなものとなった。


title: FCソショー＝モンベリアル

text: フットボール・クルブ・ソショー＝モンベリアル（Football Club Sochaux-Montbéliard）は、フランス・モンベリアルに本拠地を置くサッカークラブ。1934-35および1937-38シーズンにリーグ・アン（1部）優勝を果たしている古豪。2016-17シーズンはリーグ・ドゥ（2部）に所属する。


title: FCソショー＝モンベリアル

text: 1928年、自動車会社プジョーの企業チームとして発足。1930年代、草創期のリーグにあって2度リーグ優勝を成し遂げた。


title: FCソショー＝モンベリアル

text: 第二次大戦以降は長らくタイトルから遠ざかり、何度かリーグ・ドゥ降格も経験した。2001年にリーグ・ドゥで優勝し、1部昇格を果たすも中位が続いていた。また、2003-04シーズンのフランスリーグカップ、2006-07シーズンのフランスカップを獲得した。


title: FCソショー＝モンベリアル

text:
2000年12月に株式会社化したが、その資本のほとんどがプジョーにより出資されるなど、現在に至るまでその繋がりは深い。
なし


title: 綾部山

text: 綾部山（あやべやま）は、兵庫県たつの市御津町にある山である。標高144.5m。綾部山梅林は、西日本を代表する梅林の一つとして知られる。5世紀から7世紀にかけての古墳が20基以上ある。


title: 日照阻害

text: 日照阻害（にっしょうそがい）とは、建築物や高架構造物（高架道路や鉄道の高架橋）などにより生じる日陰がもたらす環境悪化現象（公害）である。


title: 日照阻害

text: 日光不足・冷えなどによる人・動物の健康への影響（ビタミンD欠乏症など）、照明・暖房費など光熱費の増大、太陽光発電の発電量低下・使用不能、農作物など植物の生育阻害などをもたらす。また、教育環境の悪化などが問題となることもある。


title: 日照阻害

text: 日照阻害と同様にビル等の大規模建築物などの存在がもたらす環境問題としては、電波障害や風害などがある。


title: 日照阻害

text: 日本においては、建築基準法において、日影規制および斜線制限により建築物による日陰を低減するよう規制されているほか、近隣関係住民と建築主との間の紛争の予防を目的とした条例が制定されている。


title: 日照阻害

text: 日本の公共事業においては、日陰により生ずる損害に対し、「公共施設の設置に起因する日陰により生ずる損害等に係る費用負担について」（昭和51年建設事務次官通知）により、暖房費、照明費、乾燥費、その他の経費が補償されることとされている。


title: FCナント

text: フットボール・クルブ・ドゥ・ナント（Football Club de Nantes）は、フランス・ナントに本拠地を置くサッカークラブチーム。2017-18シーズンはリーグ・アン（1部）にする。


title: FCナント

text: 第二次世界大戦中の1943年4月21日、ナント市に本拠地を置くいくつかのクラブが合併し、ひとつのビッグクラブとなることを目的としてFCナントが創設された。1992年から2007年まではFCナント・アトランティックという名称だったが、2007-08シーズン開幕前にFCナントという名称に戻された。


title: FCナント

text: フランスで最も成功を収めているクラブのひとつであり、リーグ・アン（旧ディヴィジョン・アン）で8回、クープ・ドゥ・フランスで3回、トロフェ・デ・シャンピオンで3回優勝している。優秀な下部組織を持つことでも知られ、マルセル・デサイー、ディディエ・デシャン、ミカエル・ランドロー、クリスティアン・カランブーなどを輩出している。最も有名なニックネームはLes Canaris（カナリア）であり、Les jaunes et verts（緑色と黄色）やLa Maison Jaune（黄色い家）と呼ばれることもある。主にホセ・アリバス監督、Jean-Claude Suaudeau監督、レイノー・ドゥヌエ監督によって主張された、「ナント主義」という共通の精神で知られている。


title: FCナント

text: 1943年、ナント市には5つのクラブ（Saint-Pierre、Stade Nantais UC、AC Batignolles、ASO Nantaise、Mellinet）が本拠地を置いていた。Mellinetのマルセル・ソパン監督は、5クラブが合併してひとつになればスポーツ面での競争力が増すと考え、「現在の我々は小さなクラブだが、力を合わせれば素晴らしいチームになるだろう」と述べた。クラブカラーの緑色と黄色は、創設者のひとりであるJean le Guillouが所有する競走馬の厩舎に由来している。1944年にはソパンが会長に就任した。ドイツでの強制労働を回避するため、パリの多くの若手選手が各地域圏に移住していたが、ソパン会長はクラブの何人かのメンバーとともにパリを訪れ、プロコーチや有能な選手を探した。健全な財政状況に加えて、ソパン会長がガブリエル・アノと個人的な付き合いを持っていたことから、ナントはフランスプロサッカーリーグ機構(LFP)の前身であるGroupement des clubs autorisésの一員となった。フランスにおける第二次世界大戦が終結した1945年7月、クラブはプロ化された。


title: FCナント

text: プロクラブとしての初試合はスタッド・オランピック・ドゥ・コロンブで行なわれたCAパリ戦であり、ナントは2-0で勝利を収めた。初のホームゲームとなったトロワAC戦には0-2で敗れた。初年度となった1945-46シーズンを5位で終えたが、議論の末にAimé Nuic監督がチームを離れ、Antoine Raabが後任監督に就任した。1962-63シーズンには16連勝を記録し、FCソショーに0-9で敗れて連勝記録が途絶えたが、ディヴィジョン・ドゥで2位となってディヴィジョン・アン（1部）昇格を決めた。


title: FCナント

text: 1963年、ナント市議会はかなりの金額の補助金をクラブに支出することで、FCナントの初のトップリーグ挑戦を支えた。昇格決定の9日後、クラブの黄金期を見ることなくソパン会長が死去した。昇格初年度の1963-64シーズンは8位だったが、1964-65シーズンにはディヴィジョン・アン初優勝を飾った。攻撃的な戦略を信奉するホセ・アリバス監督の下で洗練されたプレーを見せ、アリバス監督は組織的で攻撃的な「ナント主義」(jeu à la nantaise、ジュ・ア・ラ・ナンテーゼ)の精神をクラブに植え付けた。1976年夏にはアリバス監督が職を離れ、ジャン・ヴァンサンが監督に就任した。黄金期にスタッド・ランスでプレーしていたヴァンサン監督は1982年まで采配を振るい、ヴァンサン監督同様に「ナント主義」の精神を持つジャン＝クロード・スオード（かつて選手としてナントに在籍した）に監督の座を引き継いだ。ディヴィジョン・アンでは1972-73シーズン、1976-77シーズン、1979-80シーズン、1982-83シーズンに優勝し、クープ・ドゥ・フランスでは1978-79シーズンにAJオセールを4-1で破って優勝した。この試合でハットトリックを達成したエリック・ペクトはナントの歴史に名を刻んだ。1982-83シーズンのリーグ戦ではユーゴスラビア人ストライカーのヴァヒド・ハリルホジッチが27得点で最優秀ストライカーとなった。クープ・ドゥ・フランスでは決勝に進出し、パリ・サンジェルマンFCと対戦した決勝ではストライカーのJosé Touréが記憶に残る得点を挙げたが、結局2-3で敗れて準優勝に終わり、リーグとカップのダブル（2冠）を逃した。1984-85シーズンはFCジロンダン・ボルドーに次ぐ2位、1985-86シーズンはパリ・サンジェルマンFCに次ぐ2位と優勝争いの常連だったが、やがてナントは困難な時代に突入した。


title: FCナント

text: 1988年、スオード監督が退任してミロスラフ・ブラゼヴィッチ監督が就任した。しかし、ブラゼヴィッチ監督はクラブの期待に添う結果を残せず、1988-89シーズンと1989-90シーズンは7位、1990-91シーズンは惨めにも15位に終わり、3シーズン連続無冠となった。1991年7月には再びスオード監督が就任したが、1991-92シーズンは9位だった。1992年7月、DNGG（フランスサッカー財政監査局）の運営上の決定によってディヴィジョン・ドゥ降格が決定していたが、FCナントはFCナント・アトランティックに改名し、ディヴィジョン・アンの地位を保った。1992年には「ナント主義」の精神が復活した。1992-93シーズンのクープ・ドゥ・フランスでは10シーズンぶりに準優勝し、1993-94シーズンの同大会ではベスト4となった。リーグ戦の成績も改善を見せ、1994-95シーズンには12シーズンぶりのリーグ優勝を果たした。この時期にはヤフェット・エンドラム、パトリス・ロコ、レイナール・ペドロス、ニコラ・ウエデク、クロード・マケレレ、クリスティアン・カランブーなどが成長した。1995-96シーズンのUEFAチャンピオンズリーグではベスト4となったが、1995年から1997年には財政難に悩まされ、主力選手たちが次々に退団した。UEFA EURO 96後、ウエデクとペドロスはすぐに代表から遠ざかり、エンドラムはASモナコで度重なる怪我と格闘した。カランブーとマケレレは成功者の道を歩み、フランス代表の主力に成長した。毎年のように主力の放出を強いられることに嫌気がさし、スオード監督が1997年に退任してサッカー界から退くと、かつてBチームを率いていたレイノー・ドゥヌエが監督に就任した。1996-97シーズンには30戦無敗を続けて3位となったが、モナコに敗れたことでUEFAチャンピオンズリーグの出場権獲得は逃した。1997-98シーズンからの3シーズンは中位に停滞したが、クープ・ドゥ・フランスでは2連覇を果たした。2000-01シーズンにはヴィオレル・モルドヴァン、エリック・カリエール、サロモン・オレンベなどを擁し、6シーズンぶり8回目のリーグ優勝を果たした。ソクプレス（メディアグループ）によって買収され、長年サッカー界で生きてきたジャン＝リュック・ジュリポンが会長に就任した。


title: FCナント

text: 2004年、ダッソーグループがソクプレスからクラブを買い取って所有者となったが、クラブの運営には介入せずに経営陣を離れ、クラブ所有を望んでいたわけではなかったこと、望みはクラブ運営によって損失を出さないことだということが明らかとなった。2003-04シーズンのクープ・ドゥ・ラ・リーグ・FCソショー戦では、キーパーのミカエル・ランドローがPK戦でPKを失敗し、同大会敗退とUEFAカップ出場権獲得失敗が決まった。2004-05シーズンはリーグ・アン改名後最悪のシーズンとなり、最終節を前にして降格圏内の19位だったが、最終節のFCメス戦に勝利して17位に浮上し、かろうじてリーグ・ドゥ降格を逃れた。しかし、シーズン中にクラブは前例のない危機に瀕した。キャプテンのランドローが選手たちの反乱を先導し、ロイク・アミッセ監督の解任を要求すると、サポーターも選手たちの反乱に賛同し、ソショー戦ではジュリポン会長を刺激するために、150もの座席が引きはがされて4人の売り子が負傷した。2005-06シーズン開幕前、ダッソー一派は取締役のRobert BudzynskiとKléber Bobin、選手のランドローと生え抜きのフレデリック・ダ・ロシャにクラブを離れるように要求した。セルジュ・ル・ディゼ監督は就任後半年しか経過していなかったが、同時期にはヴァヒド・ハリルホジッチに監督就任を打診した。2005年6月28日、ダッソー一派の臨時会議後にジュリポン会長が退任してルディ・ルシヨンに代わった。2006年9月20日にはル・ディゼ監督が退任してジェルジュ・イオ監督が就任したが、イオ監督はわずか5ヶ月で監督の座を追われ、2007年2月12日にはミシェル・デル・ザカリアンとエンドラムが共同監督に就任した。5月9日のFCジロンダン・ボルドー戦(1-0)には勝利したが、他会場の結果によりリーグ・ドゥ（2部）降格が決定し、44シーズン連続トップリーグ在籍の記録が途切れた。このシーズンには何人ものアシスタントコーチが就任しては去り、キーパーのファビアン・バルテズも同様だった。シーズン最後のホームゲームとなったトゥールーズFC戦では、ふがいない成績に怒った多数の観客が86分にピッチに乱入した。


title: FCナント

text: 2007年には移籍市場で忙しい夏を過ごし、新オーナーが就任。2007-08シーズンには、1963年以来となるリーグ・ドゥの試合に臨んだ。2008年にはクラブ名称とエンブレムの変更が行なわれた。クラブ名称から「アトランティック」の文字が取り去られ、1992年までの名称であるFCナントに戻った。2008年の序盤にはクレルモン・フット戦とル・アーヴルAC戦に敗れ、クープ・ドゥ・フランスではスダンに敗れて6シーズンぶりの早期敗退となった。リーグ戦では、スタッド・ブレスト戦、SCバスティア戦、スダン戦の3試合では新加入のフィリップ・ドルデヴィッチが計4得点を挙げて3連勝を飾った。2008年4月25日、モンペリエHSC戦に1-1で引き分けてリーグ・アン復帰を決め、最終的にル・アーヴルに次ぐ2位となった。しかし、2008-09シーズンは19位に終わってリーグ・ドゥ降格となった。この時期のナントは、37,000人収容のスタジアムに10,000人の観客を集めるのにも苦労した。2012年1月にはアル・ナスルSCからイスマエル・バングラを獲得したが、契約の際に規約違反を犯したとして、2013年1月に国際サッカー連盟(FIFA)から1年間の補強禁止処分を受けた。


title: FCナント

text: FCナントのライバルはFCジロンダン・ボルドーやスタッド・レンヌである。ボルドーとの対戦はアトランティック・ダービーと呼ばれる。同じブルターニュ地方に本拠地を置くレンヌとの対戦はデュルビ・ドゥ・ラ・ブルターニュ（デュルビ・ブレトン、ブルターニュ・ダービー）と呼ばれる。


title: 合田浩章

text: 合田 浩章（ごうだ ひろあき、1965年3月24日 - ）は、日本のアニメーション監督、アニメーターまでこなすマルチクリエイター。北海道札幌市出身。大のギター好きでも知られる。2015年以降はTROYCAを中心に活動中。


title: 合田浩章

text: 私立堀越高校在学中にアルバイトでアニメ業界に入る。『六神合体ゴッドマーズ』でいきなり原画デビュー、その後サンライズ、グラビトン等を渡り歩く。


title: 合田浩章

text: 『巨神ゴーグ』以降は一時動画修行をした後、『超獣機神ダンクーガ』で原画再デビュー、『マシンロボ クロノスの大逆襲』で初の作画監督を担当する。『メタルスキンパニック MADOX-01』の作画監督を担当した際には、キャラクターデザインを担当した田村英樹の艶やかな絵柄そっくりに全原画を修正するなど、その力量をアニメファンに見せつけた。『バブルガムクライシス』PART5・PART6では作画監督に加えて、ゲストキャラクターデザインも担当するように。そして、『おねがい☆ティーチャー』ではメインでのキャラクターデザインを担当し、現在に至る。


title: 合田浩章

text: 『バブルガムクライシス PART8』や『ああっ女神さまっ』が演出家としての代表作。


title: 合田浩章

text: 監督としてはOVA版『ああっ女神さまっ』が代表作のひとつ。また、同作品がきっかけとなり、原作者の藤島康介、キャラクターデザインの松原秀典とは三つ巴の作業ラインを確立した。


title: 合田浩章

text: 特に松原とは1988年の『トップをねらえ!』での初仕事以来、力量を認め合い信頼を寄せる旧知の仲である。互いの参加する作品に名を連ねる機会も多い。2006年、合田は松原が作画監督で務めることになった『』に原画スタッフとして参加。同年末には合田が監督を務めることになった『20th Anniversary ああっ女神さまっ 闘う翼』のキャラクターデザインを松原が務めた。


title: 小比類巻かほる

text: 小比類巻 かほる（こひるいまき かほる）は、女性ミュージシャンである。生年月日及び出身地は非公表。


title: 小比類巻かほる

text: 愛称の「"Kohhy"」名義でプロデュースや、楽曲提供も行っており、プリンス、モーリス・ホワイト、ジェリー・ヘイ等にも英語で認められた数少ないアーティストである。1980年代後半から1990年代後半にかけて、R&B、ゴスペルなど洋楽のテイストを取り入れた楽曲とソウルフルなボーカルで脚光を浴びており、特に1980年代後半には小比類巻が当時所属していたエピックに於ける同じレーベルのアーティストである佐野元春、鈴木雅之、大江千里、渡辺美里、TM NETWORK、大沢誉志幸、岡村靖幸等と共に同レーベルの稼ぎ頭としても活躍していた。代表曲に「Hold On Me」（日本テレビ系ドラマ『結婚物語』主題歌）、「TONIGHT」（日本テレビ系ドラマ『新婚物語』主題歌）、「City Hunter〜愛よ消えないで〜」（アニメ『シティーハンター』のOP曲）、「TOGETHER」「DREAMER」（TDKCMソング）などがあり、2014年現在ベストアルバム含むアルバム26枚、シングル35枚を発表している。


title: 本所松坂町公園

text: 本所松坂町公園 （ほんじょまつざかちょうこうえん）は、東京都墨田区両国にある区立公園。赤穂事件で有名な吉良義央の邸宅があったところで、赤穂浪士によって討ち入りが決行された現場である（本所松坂町は当地の旧名）。


title: 本所松坂町公園

text: 一般にある児童公園の類と違い、遊具などはない。約98平方メートル（29.5坪）の敷地に稲荷社や井戸、桜の木などがある程度で、むしろ記念広場に近い。


title: 本所松坂町公園

text: 吉良上野介の屋敷は、はじめ鍜治橋の屋敷を拝領していたが、松の廊下の刃傷事件の約5カ月後の元禄14年8月に、鍜治橋の屋敷は幕府の命によりに御用地として召し上げとなった。刃傷事件の約6カ月後の元禄14年9月3日に、幕府の命により、現在の本所松坂公園付近にあった松平登之助の屋敷を拝領し、移り住んだ。


title: 本所松坂町公園

text: 元禄時代の当時は付近の一帯が吉良義央の邸宅であり、その広さは約8400平方メートル（2550坪）と推算されているから、その広さをうかがうことができる。邸宅は、赤穂浪士による討ち入りの後の、元禄16年2月4日には江戸幕府に没収され、その後住宅などが立ち並び、往時の吉良邸を偲ばせるものはなにもなかったが、昭和9年（1934年）に地元の有志らが旧邸内の、東寄りで屋敷内の北辺部にあった住宅地を購入し、住宅を撤去して東京市に寄贈し、翌昭和10年（1935年）に公園として開かれたのが始まりである。昭和25年（1950年）に墨田区へ移管された。


title: 本所松坂町公園

text: 公園内には、忠臣蔵に基づいた各種の展示のほか、討入事件で主君のために戦い、亡くなった吉良家家臣の石碑や、吉良上野介追慕碑などが残されているが、平成22年12月12日には、1690年頃に吉良義央自ら作らせた座像を基にした吉良上野介義央公座像が公園内に建立された。


title: 本所松坂町公園

text: 普段は住宅街のなかにあるので閑散としているが、地域主催の義士祭（12月14日）が行われる際は多数の出店などがあり、近隣だけではなく全国から多くの観光客で賑わいを見せる。


title: 本所松坂町公園

text: また、忠臣蔵と史実との違いが明らかになるにつれ、悪役とされた義央の評価が変わりつつあることもあり、義央を偲び、公園内にある稲荷社、松坂稲荷に参拝に来るものも少なくない。『忠臣蔵』関係の書籍のなかには、本所松坂町に吉良邸があったと書かれているものが多いが、これは明治期の講談の影響によるもので、史実ではない。


title: 本所松坂町公園

text: 吉良邸討ち入りから1年弱経った元禄16年（1703年）の元禄大地震とそれの6日後に起きた大火（水戸様火事）で吉良邸があった周辺は壊滅状態になり、その復興のときに吉良邸跡の4割ほどのところに御鏡師の中島伊勢・御研師の佐柄木弥太郎の拝領町屋と芝田町代地ができ、残りは使用目的が決まっていない割残地であった。宝永2年～4年（1705年～1707年）にかけて中島・佐柄木両名の拝領町屋は本所松坂町一丁目拝領町屋に、芝田町代地が本所松坂町二丁目年貢町屋となった。この時に「本所松坂町」の町名ができたのである。


title: 本所松坂町公園

text: またこの頃、吉良邸跡の割残地だったところが芝新堀常浚拝領地となっており、吉良邸跡すべてが本所松坂町となった年代は不詳であるが、宝暦12年（1762年）の時点ではそれが確認されている。なお、吉良邸跡だけでなく、その近所の回向院東の道沿いなどに本所松坂町一丁目の町屋があった。


title: 本所松坂町公園

text: 本所松坂町があった周辺は、かつては広大な幕府の御竹蔵（竹材保管施設）があったところで、1670年代の延宝年間にそれがあったことが確認されている。元禄の初年頃（1690年前後）に御竹蔵周辺は大きな改修工事が行われ、西正面の道に張り出して設置されていた小屋場（竹材の陸送に用いる大八車が置かれていた）が廃されて御竹蔵正面は西から南にかわり、水運のための竪川に続く新道が敷かれた。


title: 本所松坂町公園

text: 元禄11年9月6日（1698年10月9日）の大火（勅額火事）後に御竹蔵は廃され、同年11月には御竹蔵跡を武家屋敷にするた南北に走る新道が敷かれ、東西のブロックができた。勅額火事に被災した松平信望と土屋逵直はすぐにが西ブロック内に代替地を拝領。12月には西ブロック内に本多長員、東ブロック内に牧野長門守と鳥居久五郎が代替地を拝領した。元禄14年（1701年）8月に信望はここを立ち退き、翌月に吉良義央が受領した。


title: 本所松坂町公園

text: 吉良邸の先住者に関して、鉄砲百人組頭だった近藤貞用であったとした説が古くからあり、文政11年（1828年）頃に町方からの報告によって幕府が作成した『文政町方書上』や『御府内備考』などにもこの説が記載されていた。これは本所松坂町二丁目にあった「兼春稲荷」の別当・円蔵院が書いた由緒書の間違いから出たもので、貞用が信望と同じ「登之助」を通称していたことから誤ったとされている。本所松坂町があった周辺では「近藤登之助説」は昔から信じられており、そのため三田村鳶魚が昭和5年（1930年）刊行の『横から見た赤穂義士』（民友社）で「近藤登之助説」を採用したことから、その影響で吉良邸前主を近藤登之助と書いた本が数多く出た。


title: スズキ・GT750

text: スズキ・GT750（ジーティーななひゃくごじゅう）は鈴木自動車工業（現・スズキ）が1971年に販売を開始したオートバイ。通称は「ジーナナ」。


title: スズキ・GT750

text: 当時、小型モデルが多かったスズキが作った初の大型モデル。200kg超の大柄の車格を持つこととなり、水冷エンジンを搭載していたため北米では「ウォーターバッファロー」（水牛）のニックネームで呼ばれた。ライバルとなる車種はホンダCB750FOUR、カワサキ750SSマッハであった。その後のオイルショックやアメリカの環境対応化などの影響からモデルチェンジされず4ストロークモデルのGS750へとバトンタッチされていった。製造中止は1977年頃である。根強いファンがおり、日本国内・日本国外各所にオーナーズクラブが存在する。


title: スズキ・GT750

text: 水冷化された738ccの2ストローク並列3気筒エンジンを搭載。当時としては珍しいエンジンであったが、同社4輪のフロンテ800で量産化済み技術であった。当時のカタログには、4ストローク6気筒に匹敵するバランスと謳われていた。最高出力は67馬力と、現在の750クラスと遜色のない出力を誇り、220km/hまで刻まれたメーターに恥じぬ加速と最高速度（180km/h程度）を見せた。こうした特性をかわれ、当時の白バイにも採用されている。


title: スズキ・GT750

text: マフラーは中央のシリンダーから2本出しとなっているため、後方から見ると4気筒に見える構造になっている。当時のカタログでは、これによって30%低回転域のトルクが向上したとなっているが、現在の目からすると、高級感をアピールするためのものであるというのが一般的な見方となっている。カプラーチューブ3本もエキゾーストが連結することによりトルクアップを図った。


title: スズキ・GT750

text: 初期型は、ホイールの左右側にブレーキシューを配置したダブルツーリーディングという凝ったシステムを導入している。後のモデルチェンジにより、ダブルディスクブレーキに変更となる。


title: スズキ・GT750

text: スズキは1970年代において、特撮ヒーロー番組などのテレビ番組に車両提供を行っており、劇用車として番組内に登場している。GT750が採用された作品は『仮面ライダーV3』（主人公・風見志郎の愛車）、『ワイルド7』（ドラマ版の使用車両）、『秘密戦隊ゴレンジャー』（アカレンジャーのレッドマシーン → レッドスター）、『鉄人タイガーセブン』などである。


title: スズキ・GT750

text: 一連のGTシリーズとして、他に空冷3気筒のGT550、GT380、空冷2気筒のGT250、GT185、GT125、および空冷単気筒のGT100などが展開された。


title: IRCAM

text: IRCAM（イルカム、仏正式: Institut de Recherche et Coordination Acoustique/Musique）はフランスの、音響および音楽の探求と共同のための研究所。1970年より、ポンピドゥー・センターの関連組織としてジョルジュ・ポンピドゥーの指導の下ピエール・ブーレーズによって組織され、1977年に設立した。訳語としてフランス国立音響音楽研究所が当てられている。


title: IRCAM

text: IRCAMは、今日、音楽制作と科学研究に特化した公的研究機関としては世界で最も大きな組織に数えられる。芸術の未来研究と科学技術のイノベーションが集約する唯一の場といえるこの研究所は、2006年よりフランク・マドレーネが所長の座についており、パリの演奏会シーズンを通じ、また音楽祭や、フランス国内外のツアーを通じて、制作、研究、伝播という3つの基本軸を展開している。


title: IRCAM

text: IRCAMは音楽制作の主要拠点であると共に、国際的な作曲家の創作活動やレジデンスの場でもあり、作曲家に対しては委嘱という手段によって、恵まれた出会いの機会を与えている。レジデント・アーティストのプロジェクトは数多く行われており、これらは、複数の分野（音楽、ダンス、映像、演劇、映画）に及ぶこともある。毎年行われている音楽祭アゴラでは、こうした創作活動を一般向けに紹介している。


title: IRCAM

text: IRCAMは音楽と音響の分野において、科学技術のイノベーションの最先端にいる研究センターである。IRCAMの研究は、幅広く国内外の大学や企業と共同して行われ、その範囲は音響学、信号処理、情報理論 (言語、リアルタイム、データベース、マンマシンインタフェース)、音楽学、音楽認知研究に及ぶ。これらの研究はメディアアート、造形、舞台芸術、産業界（文化産業、通信産業、情報産業、自動車産業、交通機関）にまで応用されている。


title: IRCAM

text: IRCAMは情報音楽の教育の場でもある。世界的な研究者や作曲家の協力によって作曲の研究課程や講習会が行われており、さらにパリ第6大学(UPMC)との共同による修士課程(音響学、信号処理、応用音楽情報理論)が開設されている。一般人向けのものとしては、教育省と各音楽院との綿密な共同によってインタラクティブな教育ソフトの開発が行われている。


title: IRCAM

text: 2006年より、創作活動と技術研究、そしてそれらの伝播を同時に促進させるために、研究所全体の方針として芸術面に重点を置くこととなった。以下の一連の変革はそれによるものである。IRCAMの特質は「音楽現象について様々な科学的視点を受け入れ、連携を図ること」であり、物理、信号処理、情報理論、認知心理学、音楽学の観点から研究活動を行っている。研究領域は、フランス国立科学研究センター(CNRS)との協同研究における「音楽と音響の科学、工学」(STMS)に定義されている。


title: IRCAM

text: 活動は以下の2つの任務から成っている。これらの任務は、芸術家と研究者を結ぶ学際的な音楽研究プロジェクトの実施、および専門的アプリケーションソフトウェアと工業規格の開発によって遂行される。IRCAMは、国内やヨーロッパの研究プログラムに積極的に参加しており、かつ産業界との共同研究をリードしている。


title: IRCAM

text: ユーグ・ヴィネ率いるIRCAMの研究開発部門は、研究員、技術者、博士、技師、事務員など90人のメンバーから成り、8つのチームに分けられる。各チームは各自の領域 (研究、開発、契約および外郭プロジェクト、発信)に応じた一連の仕事に組み込まれつつも、科学分野における学際性から、専門チーム間での活動においてテーマを設定している。なお、活動の性質からUMR STMSに組み込まれているチームもある。


title: IRCAM

text: 2010年12月現在、研究チームは以下の8つから構成されている。など


title: IRCAM

text: など


title: IRCAM

text: 研究部門、教育部門と共に緊密な連結している制作部門はIRCAMの活動の支柱である。芸術部と制作部によって組織化、運営がなされており、プロジェクトの企画、実施、録音に到るまで作曲家や演奏家らの制作協力を行っている。アーティストの発表は、IRCAMの活動の重要な公開機会となっている。


title: IRCAM

text: まず、アーティスト(作曲家、演奏家、アンサンブル)にプロジェクトの方法を手ほどきする。他のプロジェクトの例、プロジェクトに関わるパートナーシップの創出、音楽週間や音楽祭などにおける発表機会の提供などを行い、プロジェクトの推進、構成を補助する。プロジェクトの確認の次に、実際に外部とのパートナーシップや、可能な外部からの支援を取り付けるという重要な仕事がある。


title: IRCAM

text: プロジェクトの実現を管理し、IRCAMのノウハウから企画立案を行っている。アシスタント、技術者、音響オペレーター、舞台オペレーターを提供している。


title: IRCAM

text: 初期の頃より研究、教育に携わってきた作曲家の他、レジデント・アーティスト、研究課程に所属した作曲家、また、IRCAMが制作協力をした作曲家の作品などがある。他、IRCAMの関連作品一覧を参照


title: IRCAM

text: 世界初の情報音楽の教育機関としての歴史から、また理念のひとつである伝播とも関連して、IRCAMは多くの教育活動を実施している。


title: IRCAM

text: 作曲家のための研究課程(cursus1,2)がある。情報音楽における理論上、作曲上の問題系に取り組み、考察するために必要な信号処理、音響合成、インタラクションの書法を1年間または2年間、集中的に訓練する。ステファーノ・ジェルヴァゾーニ、イザベル・ムンドリー、ファウスト・ロミテッリ、ジョシュア・ファインバーグ、望月京、ブルーノ・マントヴァーニなど、世界で活躍する作曲家がここで研鑽を積んでいる。2008年より、パリ、リヨンのフランス国立高等音楽院(CNSM)、スイスのジュネーヴ高等音楽院(HEM)の間で一部人員の提携を結んでいる。


title: IRCAM

text: 音響技術者のための修士課程(音響学、信号処理、応用音楽情報理論)(atiam)がある。情報音楽、音響信号処理、音楽音響の領域における研究に取り組むための科学と音楽の基礎力を養う。これまで、音響、音楽の領域における研究者、教育者、工学技術者を数々輩出してきている。設立当初より、国立高等通信学校(Télécom ParisTech)、パリ第6大学(UPMC)の間で一部人員の提携を結んでいる。


title: IRCAM

text: 一般人を対象としたIRCAM製ソフトウェアの講習会。週末に行われている。Max/MSP、OpenMusic、Audiosculpt、Modalysなどの諸機能を段階的に学ぶことが出来る。英語による講習も一部開設されている。作曲家、演奏家、サウンドデザイナー、音響技術者、音響技師、舞台関係者などが対象とされているが、受講資格は特に無い。


title: IRCAM

text: 1993年より、以下のIRCAMフォーラムにて研究および創作の教育機会、ワークショップなどが設けられている。メッスで毎年行われるフェスティヴァル・アカントの作曲講習会において、IRCAMのチームによる講習会が開催されることがある。


title: IRCAM

text: 日本においては、2006年12月、NPO団体Glovill及び尚美学園大学大学院の招きによりヤン・マレシュのチームが来日し、初台アップルセミナールームにて3日間のワークショップ、東京日仏学院にてシンポジウム及び演奏会が行われた。ワークショップでは、Max/MSP、AudioSculpt、OpenMusicのレクチャーが行われた。


title: IRCAM

text: 1996年から、IRCAM、文化省、フランス国立科学研究センター(CNRS)、パリ第6大学(UPMC)の間で、「音楽と音響の科学、工学」の名目で科学技術および高等教育の協力提携を行っている。


title: IRCAM

text: IRCAMはまた、様々な演奏機会、演奏の形を展開してきた。IRCAMのレジデント・アンサンブルであり、現代音楽の演奏に特化したアンサンブル・アンテルコンタンポランはこれまで、IRCAMで創作された作曲作品の実演に対し多大な貢献をしてきている。各々の演奏家は、ソリストとして、また別のアンサンブル奏者として個別に仕事を依頼される腕前を持ち、こうした超一流演奏家集団であるアンサンブル・アンテルコンタンポランは、アンサンブル・モデルンやクラングフォルム・ウィーンなど他のヨーロッパの数多くのアンサンブルのモデルとなっている。


title: IRCAM

text: ポンピドゥーセンターに音楽部門が設置される予定は当初無かったが、ポンピドゥー大統領の強い意向により、音楽研究所の設立が決まった。大統領は、1966年からは全ての活動を止めてドイツに拠点を置いていたブーレーズを急遽パリに呼び戻し、研究所の計画構想を要請した。1973年にイゴール・ストラヴィンスキー広場が完成し、研究所はポンピドゥーセンターと共に1977年に完成した。当初よりブーレーズは責任者として本部におり、研究所の完成と共に所長に就任。設立前からの準備委員として、ルチアーノ・ベリオ、ヴィンコ・グロボカール、ジャン＝クロード・リセ、マックス・マシューズらがいた。1992年、ブーレーズは名誉所長となり、ロラン・ベイルが所長に着任した。1996年メディアテークが開設された。この施設は世界で最初期の分野横断的な試みであり、1000時間以上の録音資料、2000冊以上の研究書のオンライン上アクセスを可能とし、かつ実際の楽譜、音楽書籍および周辺分野書籍を有した。2002年には哲学者のベルナール・スティグレールが所長になり、2006年1月1日、スティグレールのポンピドゥーセンター芸術監督就任に伴い、フランク・マドレーネが新所長に着任。マドレーネはアルス・ノヴァ・ブリュッセルやムジカ・ノヴァ・ストラスブールなどの現代音楽祭の音楽監督を務めており、就任挨拶では、INA-GRMをはじめとする国内外の様々な研究組織との共同構想を抱負として語っている。


title: IRCAM

text:
IRCAMのエントランスは、ポンピドゥー・センター南側に位置したストラヴィンスキー広場の池（ジャン・ティンゲリーとニキ・ド・サンファル制作の可動噴水彫刻がある）の西側正面に位置するが、実際の施設の多くは、外部の騒音を遮断するために、池の地下に存在している。無響室などの音響実験錬、録音スタジオ、残響をコントロールする可動壁およびマルチ・スピーカー・システムを常設したコンサートホール“エスパス・ドゥ・プロジェクション”などの施設が池の下方部にあり、池の西側正面の建物内部には、サーバー管理の端末アクセスによるメディアテーク（地上2、3階）をはじめとし、エントランスおよび出版物販売（地上1階）、フランス国立科学研究センターの研究錬および事務所（地上4階）等が併設されている。建築設計はレンゾ・ピアノ、リチャード・ロジャースの共同によるもの。月に一度は研究所内のホールにて新作の初演または演奏会を行っている他、ヨーロッパ各国においてIRCAMの技術を必要とする演奏会およびイベントには、担当の研究員が常に派遣されている。そして毎年6月には、現代音楽祭フェスティヴァル・アゴラを主催し、会場はIRCAM、ポンピドゥーセンターや近隣の劇場に及ぶ。2006年からは一部の日の演奏会がラジオフランスとの共催になり、オーケストラ作品や劇場作品など大規模な催しには、ラジオフランスのホールを利用している。
また、国際コンピュータ音楽会議(ICMC,1984)、第3回国際音楽情報検索会議(ISMIR,2002)、国際会議「音楽/芸術表現のための新インターフェース」(NIME-06,2006)などの国際会議がIRCAMで行われた。2010年、メッス・ポンピドゥーセンターの竣工に伴い、同センターにおいて2010年10月より2011年2月まで毎月演奏会が行われている。


title: IRCAM

text: IRCAMの関連人物一覧を参照


title: IRCAM

text: 他他、ADESレーベルより多数出版


title: IRCAM

text: 他、オペラDVDなど


title: トマーシュ・ロシツキー

text: トマーシュ・ロシツキー（Tomáš Rosický, ; 1980年10月4日 - ）は、チェコ・プラハ出身の同国代表の元サッカー選手。ポジションはミッドフィールダーであり、チェコ代表ではキャプテンも務めた。ピッチの中盤を統制するその能力から、「リトル・モーツァルト」の愛称で親しまれた。


title: トマーシュ・ロシツキー

text: 地元のスパルタ・プラハでキャリアを始め、3シーズンを過ごした後の2001年に当時のブンデスリーガ記録となる2,500万マルクの移籍金でボルシア・ドルトムントへ移籍した。2006年にアーセナルへ移籍し、公式戦に200試合以上出場した。2016年には古巣のスパルタ・プラハに復帰し、2017年限りで現役を引退した。


title: トマーシュ・ロシツキー

text: 2000年にA代表デビューを飾り、2006年から2016年まで10年間キャプテンを務めた。3度のUEFA欧州選手権と2006 FIFAワールドカップのメンバーに選出され、2015年6月12日には100キャップを記録した。


title: トマーシュ・ロシツキー

text: かつてスパルタ・プラハに所属していたサッカー選手である父イジーと卓球選手であった母エヴァの間にプラハで生を受けた。ČKDコンプレソリー・プラハでサッカーを始め、兄イジーとともに1987年にスパルタ・プラハに加入した。1999年4月14日に行われたカップ戦の1.FCブルノ戦でトップチームデビューを果たすと、5月16日に行われたFKヤブロネツ97戦でリーグデビューを飾り、その後の2試合もスターティングメンバーとして出場した。翌シーズンからは多くの出場機会を与えられ、9月11日に行われ7-0で勝利したSKディナモ・チェスケー・ブジェヨヴィツェ戦で2得点を挙げ、初得点を記録した。スパルタ・プラハでレギュラーとして活躍し、1998-99シーズンと1999-2000シーズンは2シーズン連続で国内リーグのタイトルを獲得した。1999年にはチェコサッカー協会による表彰で「タレント・オブ・ザ・イヤー」を受賞し、UEFAチャンピオンズリーグ 2000-01のシャフタール・ドネツク戦とアーセナル戦でゴールを記録するなどチャンピオンズリーグでも印象深い活躍を見せ、インテル、ラツィオ（ともにセリエA）、バイエルン・ミュンヘン（ブンデスリーガ）、アーセナル（プレミアリーグ）などのビッグクラブから獲得のオファーが来る中、クラブは2001年1月にボルシア・ドルトムントからのオファーを受け入れた。


title: トマーシュ・ロシツキー

text: 2001年1月9日にボルシア・ドルトムントと5年間の契約を結び、背番号は10番を与えられた。移籍金の2,500万マルクは当時ブンデスリーガ史上最高額となる移籍金額であり、チェコの選手が国外のクラブに移籍する際に支払われた金額としても史上最高額であった。


title: トマーシュ・ロシツキー

text:
ドルトムントでは2001年1月14日に行われたDFBハレンポカールでドルトムントデビューを飾り、2001年2月2日に行われた1860ミュンヘン戦に60分から出場し、ブンデスリーガデビューを果たした。
2001年8月11日のVfLヴォルフスブルク戦で初得点を挙げ、2001-02シーズンは中心選手としてマイスターシャーレ獲得に貢献し、フェイエノールトに敗れはしたが、チームはUEFAカップの決勝にも進出した。ロシツキーは加入してから始めの2シーズン半の間にリーグ戦75試合に出場し、9ゴールと20アシストを記録した。2003年7月にはクラブと2008年までの契約延長に合意し、シーズン終了後にはチェコの記者投票により選出されるゴールデン・ボール賞を受賞した。


title: トマーシュ・ロシツキー

text: 2003年のDFLリーガポカールではHSVに2-4で敗れたものの決勝戦に進出したが、ロシツキーは2003-04シーズンを「最悪のシーズン」だったと振り返り、クラブはチャンピオンズリーグ本戦への出場を逃し、自身も2004年2月28日のブレーメン戦で腕を骨折するなど苦しみ、チームは2004-05シーズンのチャンピオンズリーグ出場権も逃す結果に終わった。


title: トマーシュ・ロシツキー

text: チームの財政難から移籍話が絶えず、自身も2005-06シーズン終了後にはドルトムントからの移籍を希望し、一時はアトレティコ・マドリードと合意間近と見られていたが、最終的にアーセナルへ移籍が決定した。


title: トマーシュ・ロシツキー

text: 2006年5月23日にアーセナルと契約を結んだ。移籍金の額は公表されていないが、1000万ユーロだと言われている。8月8日に行われたチャンピオンズリーグ予備予選3回戦のディナモ・ザグレブ戦でデビューを飾り、9月13日に行われたハンブルガーSV戦でロングレンジからシュートを決め、初得点を記録した。リーグ戦初得点は、2007年2月11日に行われたウィガン・アスレティック戦で決めたものである。


title: トマーシュ・ロシツキー

text:
2008年1月26日に行われたFAカップのニューカッスル・ユナイテッド戦でハムストリングを負傷。当初は数週間で復帰する見込であると伝えられていたが、最終的に残りのシーズンを欠場することとなった。オフに手術を受け、9月に復帰する予定であるとされていたが怪我は完治せず、11月に2度目の手術を受けた。
長いリハビリを経て2009年5月14日に全体練習に復帰したが、アーセン・ヴェンゲル監督の判断により、2008-09シーズンは一試合も出場することなくシーズンを終えた。


title: トマーシュ・ロシツキー

text: 2009年7月18日に行われたバーネットとのプレシーズンマッチにキャプテンマークを巻いて前半の45分間に出場し、18ヶ月ぶりにピッチに立った。復帰戦となった9月12日に行われたマンチェスター・シティ戦には52分から出場し、2-4で敗れたものの、1ゴール、1アシストの活躍を見せた。


title: トマーシュ・ロシツキー

text: 2015-16シーズンの最終日に2016年7月の契約満了に伴い、10年間在籍したアーセナルを退団することが発表され、2015年5月15日にアーセナルがアストン・ヴィラに4-0で勝利した試合後にはロシツキーの7番のユニフォームを着た多くの選手たちに拍手で迎えられピッチに入場した。


title: トマーシュ・ロシツキー

text:
2016年8月30日にプロデビューを飾ったスパルタ・プラハに加入することが発表され、背番号は10番に決まった。2016年9月10日に行われ、2-2で引き分けたムラダー・ボレスラフ戦に72分から交代で出場し、国内リーグにおける再デビューを果たした。
このシーズンは怪我の影響で一試合の出場のみにとどまった。


title: トマーシュ・ロシツキー

text:
翌シーズンには加入後初得点を記録したが、
2017年12月20日、現役引退を発表した。
理由について、｢引退が近づいていることは知っていた。試合への準備がどんどん難しいものになっていった。私の心はプレーしたがったが、体がそれを拒否した。最近は私の心も体と同じように拒否したんだ。｣と語っている。


title: トマーシュ・ロシツキー

text:
2018年6月9日に行われた引退記念マッチでは古巣アーセナルやドルトムントの選手を含め、ロシツキーに縁のある選手が集まり、父・兄弟・息子もピッチに登場。
締めとなる最後のゴールは息子が決めた。


title: トマーシュ・ロシツキー

text: 各年代の代表を経た後、2000年2月23日に行われた親善試合のアイルランド代表戦でA代表デビュー。同年に開催されたUEFA EURO 2000のメンバーに選出され、出場停止処分を受けていたパトリック・ベルゲルに代わりグループリーグの2試合に出場したが、チームは2連敗を喫した。3戦目のデンマーク代表戦はベルゲルがメンバーに復帰したため、出場機会は与えられなかった。


title: トマーシュ・ロシツキー

text: 2002 FIFAワールドカップ予選では6-0で勝利したブルガリア代表戦で2ゴールを記録した。チームはデンマーク代表に次いで予選を2位で終え、ベルギー代表とのプレイオフに進んだ。ロシツキーは出場停止処分を受けていたため、1戦目は出場することは叶わず、チームは0-1で敗れた。2戦目には出場することができたが、1戦目と同様0-1で敗れ、本大会に出場することはできなかった。


title: トマーシュ・ロシツキー

text:
UEFA EURO 2004では10番を背負い準決勝まで進んだ代表チームにおいて5試合中4試合に出場した。2006 FIFAワールドカップ予選では12試合に出場し、6ゴールを挙げた。チームはノルウェー代表とのプレイオフに進み、2戦目ではその試合唯一のゴールを記録し、2試合合計2-0で本大会への出場権を獲得した。
2006 FIFAワールドカップでは2006年6月12日に行われた緒戦のアメリカ代表戦で27メートルの距離から決めたミドルシュートを含む2ゴールを記録し、3-0の勝利に貢献したロシツキーはその試合のマン・オブ・ザ・マッチに選出された。2戦目のガーナ代表戦と3戦目のイタリア代表戦の2試合にもフル出場したが、両試合ともに0-2で敗れ、グループリーグで敗退が決定した。


title: トマーシュ・ロシツキー

text: 2006年8月、パベル・ネドベドの代表引退に伴い、史上最年少でチェコ代表のキャプテンに指名された。2007年3月に行われ、1-2で敗れたUEFA EURO 2008予選のドイツ代表戦後にはホテルに売春婦を招いてパーティーを行ったとして、チェコサッカー協会からロシツキーを含めた参加者たちに合わせて100万チェコ・コルナの罰金を科され、後に謝罪会見を行った。予選では2007年11月に行われたスロバキア代表戦が最後の出場であり、UEFA EURO 2008の本大会はシーズン中に負った膝の怪我が完治せず、招集は見送られた。2009年9月9日に行われ、7-0で勝利した2010 FIFAワールドカップ予選のサンマリノ代表戦にスターティングメンバーとして56分間出場し、復帰まで20ヶ月を要した怪我から回復して初めて公式戦のピッチに立った。


title: トマーシュ・ロシツキー

text: キャプテンとして臨んだUEFA EURO 2012では、2-1で勝利した2戦目のギリシャ代表戦でアキレス腱を負傷し2試合の出場に終わり、チームは準々決勝でポルトガル代表に敗れた。


title: トマーシュ・ロシツキー

text: 2015年6月12日に行われ、1-2で敗れたUEFA EURO 2016予選のアイスランド代表戦で100キャップを記録した。


title: トマーシュ・ロシツキー

text: 2016年6月1日にロシツキーはUEFA EURO 2016に出場するチェコ代表のメンバーに選出された。35歳でグループリーグ初戦のスペイン代表戦に出場したロシツキーはチェコ代表史上最年長でUEFA欧州選手権に出場した選手となったが、UEFA EURO 2000に19歳で出場した際には最年少の選手であり、最年長と最年少で出場した両方の記録を持つことになった。


title: トマーシュ・ロシツキー

text: EURO2000を前にBBCはロシツキーについて、「本物のプレイメイカー」であると紹介した。アーセナルの監督であるアーセン・ベンゲルは2006年にロシツキーを獲得した際に、「ボールコントロールと鋭いパスを送る点について素晴らしい技術を持っている」と話した。2010年に契約を延長した際にベンゲルはロシツキーについて「特別な才能」があり、「視野の広さとボールを扱う技術について卓越したものがある」と話し、2012年の契約延長の際には「技術的にはトップクラスの選手」だと話した。


title: トマーシュ・ロシツキー

text: ロシツキーはパスやシュートの際にアウトサイドキックを好んで用いることで知られており、ドイツでプレイしていた際には試合を統制するその能力から「リトル・モーツァルト」の愛称で親しまれた。デイヴィッド・ハイトナーは『ガーディアン』の記事の中でロシツキーについて、「チームにバランスをもたらし、組織化させるオールラウンドなミッドフィールダーだ」と述べた。ロシツキーはディフェンスの選手として15年のキャリアを送ったサッカー選手であるイジーの息子である。2013年6月にガールフレンドのラドカ・コクロヴァの間に息子トマーシュを授かり、2014年5月に交際11年目にして入籍をした。


title: トマーシュ・ロシツキー

text: 18ヶ月間怪我でピッチから離れていた時にギターの腕を磨き、チェコのロックバンドである「トゥリ・セストリィ」のコンサートで演奏を披露した。


title: コルグ・01/Wシリーズ

text: 01/W（ゼロ・ワン・ダブリュー）とは、コルグが1991年に発売したシンセサイザーの型番・機種名である。


title: コルグ・01/Wシリーズ

text: PCM音源方式のAiスクエアシンセシスを採用している。シンセサイザーとして基本的な機能を持ち、また元のPCM波形にAM変調により倍音を加算できる01/Wならではのシンセサイズ方式「ウエーブ・シェイピング」を持っており、ノイジーな音作りに便利であった。また高機能なシーケンサーも搭載されていて、01/W一台で音作りから打ち込みまで行え、ミュージック・ワークステーションと呼ばれ世界中の著名ミュージシャンに愛用された。メインCPUにNECのV50を採用している。


title: コルグ・01/Wシリーズ

text:
型番の読み方は、『ゼロ・ワン・スラッシュ・ダブリュー』ではなく『ゼロ・ワン・ダブリュー』が正式であるとされている。開発者たちはM1の10倍いいからM10という名前にしようと提案したところ、社長に「そんな単純な名前では駄目だ」と却下され、M10を逆さまにした01Wとなったという逸話がある。
（型番については、単に上司がテーブルの反対側から見て01Wと勘違いしたのが元でそのまま01Wになった説が一般的だが、ニンテンドーソフトM01の公式ガイドではM10と名付けようとプレゼンテーションした際、対面に位置する社長から見たら文字が逆で01Wとなったという説を掲げている・・・いずれも勘違い説だが都市伝説レベルの話で公式なものではない）


title: コルグ・01/Wシリーズ

text:
PCMカードは03R/W用と共通。
3.5in2DDフロッピーディスク。01W、01R/Wはフロッピーディスクドライブを装備していないため使用不可。GMPシリーズはロードすることで音色を擬似的にGM配列とすることができる。


title: コルグ・01/Wシリーズ

text:
PCMカードは01/W用と共通。フロッピーディスクドライブを装備するXシリーズにはロードして使用できる。
X2、X3、X3Rにはロードして使用できる。


title: コルグ・01/Wシリーズ

text: 小室哲哉は01/WをYOSHIKIとのユニット『V2』のライブや、自身２作目のソロアルバム『HIT FACTORY』のレコーディングや、収録曲『TOO SHY SHY BOY』をテレビで演奏した際に使用した。しかしボディ背面のロゴを黒テープで隠して使用している。


title: コルグ・01/Wシリーズ

text: サザンオールスターズのキーボーディストである原由子は、01/W FDをサブ機として88鍵メインキーボードの上に載せ発売当時から現在もライブで使用している。


title: コルグ・01/Wシリーズ

text: I'veの高瀬一矢は、01/Wが壊れるたびに修理や、新しいものを必死に探して使用している。01/Wがないと曲が作れないとのこと。


title: コルグ・01/Wシリーズ

text: ネプチューンズのシーケンスは01/Wを使って行われていた。


title: コルグ・01/Wシリーズ

text: 01/Wproは、イエロー・マジック・オーケストラが1993年に再結成してリリースした『テクノドン』による東京ドームでのライブにおいてメンバー3人のそれぞれメイン鍵盤に採用された。


title: ペンゴ

text: 『ペンゴ』（Pengo）は、1982年9月にリリースされた、セガ（後のセガ・インタラクティブ）販売のアーケードゲーム。また、その主人公キャラクターの名前。コアランドテクノロジー（後のバンプレスト）開発とされている。携帯電話など各種プラットフォームに移植されている。


title: ペンゴ

text: 赤い体に緑色のくちばしと手足を持つペンギンのペンゴを操り、敵キャラクターであるスノービーを全滅させることが目的の、アクションパズルゲーム。画面にはアイスブロック（以下、氷と呼称）が迷路状に配置されており（この配置はいくつかのパターンからラウンド開始時にランダムに決められる）、この氷でスノービーを押し潰すのが主な倒し方である。ペンゴはスノービーに触れるとミスとなる。


title: ペンゴ

text: 盤面上に配置されている氷の前でボタンを押すと、氷のさらに向こう側に氷や外壁がなければ、他の氷か壁にぶつかるまで氷を押し飛ばす。この氷でスノービーを押し潰す際、まとめてスノービーを潰すことで高得点となる（1匹で400点、2匹で1600点、3匹で3200点、4匹で6400点）。また、向こう側に氷や外壁のある（飛ばすことのできない）氷の前でボタンを押すと、氷を破壊することができる（30点）。ただし、ダイヤモンドブロック（後述）は破壊できない。


title: ペンゴ

text: 外壁の前でボタンを押すと壁が揺れ、壁に接触していたスノービーは一定時間しびれてしまう。ただし、ラウンドが重なるにつれてスノービーがしびれるまでのタイムラグが上がるため、壁を揺らしても間に合わずにスノービーに接触されるミスに陥りやすくなる。しびれている間に捕獲することも可能（100点）。


title: ペンゴ

text: 各ラウンドに三つ、ダイヤモンドブロックという名の破壊できない特殊ブロックがある。これを一列に並べるとボーナスが10000点入る（壁沿いに並べた場合は5000点）。さらにボーナス点加算直後に画面内のスノービーが全てしびれ状態になり捕獲可能となる。ボーナスが入るのは一面ごとに一度だけで、ダイヤモンドブロックを再度並べ直しても何も起こらない。


title: ペンゴ

text: 面クリア時に、クリアまでに掛かった時間で決定されるボーナス点が加算される。1周全16面。全体で4つのレベルに分けられる。


title: ペンゴ

text: 偶数面をクリアすると、ナムコの『パックマン』のようなコーヒーブレイクデモがある。8面クリア後のデモでは、6羽のペンギンがタイトーの『スペースインベーダー』のような動作をする。


title: ペンゴ

text: 16面をクリアすると、1面に戻る。「表記が17面で実質1面」ではなく、表記も「1面」である。ラウンド表記は基板によって「ACT」のものと「RD（ROUND）」のものがあった。


title: ペンゴ

text: 最高得点は655350点。これを超えると、カウンターストップはせずに0点に戻る。


title: ペンゴ

text: 日本国内向け製品のラウンド中のBGMには、ガーション・キングスレイの『ポップコーン』が使用されている。当時のアーケードゲーム業界には楽曲等の著作権に対する認識が甘い部分が随所で見られ、無許可で楽曲を使用するケースが多かったことから、そのためペンゴも同様のケースと勘違いされることが多いが、インストラクションカードにはJASRACのシールが貼付されており、正規の許諾を得ていることを示している。また、前述のコーヒーブレイクデモでは、交響曲第9番 (ベートーヴェン)（いわゆる第九）が使われている。


title: ペンゴ

text: なお、海外版や一部の移植版では別の曲が使用されている。


title: ペンゴ

text: 古いゲームであるだけに偶発的なバグが発生する。前項で述べたボーナス直後のスノービーのしびれ状態が発生しない個体があったり、スノービーを潰した氷またはダイヤモンドブロックが消滅したり（当然ボーナスは取れなくなる）など。時には完全にフリーズしてゲームを続けられなくなることもある。


title: ペンゴ

text:
バグのいくつかは、アトラクトデモで再現されている。
など。


title: ペンゴ

text: また、卵の入ったブロックを押し飛ばして移動中に孵化するようにすると、孵化したスノービーは動かなくなってしまう。


title: YM2151

text: YM2151（FM Operator type - M, OPM）は1983年に日本楽器製造（後のヤマハ）が同社のMSXパソコン向けとして開発した4オペレータ、同時発音数8音のFM音源IC。80年代中盤～90年代前半にかけて多くのアーケードゲーム基板に採用され、家庭用ではX1/X1turboシリーズの拡張ボード、それを内包したX1turboZシリーズ、X68000などに搭載された。パッケージは24ピンDIP。既に生産は終了している。


title: YM2151

text: 音声はデジタル出力であり、アナログに変換する際はステレオ対応D/AコンバータのYM3012、モノラル出力とする場合はYM3014などと組み合わせて使用する。


title: YM2151

text: 動作クロックとして本来は3.58MHzを与える仕様になっているが、さらにコンピュータの周辺ICとしては異常に動作が遅く、プログラマは使用に苦戦した（YM2203も同様）


title: YM2151

text: アーケードゲーム機ではマーブルマッドネス(1984年)に代表される米アタリのSystem I基板が初めて使用し、日本ではセガ（後のセガ・インタラクティブ）のシステム16をはじめX-BOARDやY-BOARD、ナムコ（後のバンダイナムコエンターテインメント）のシステム86、SYSTEM I、SYSTEM II、SYSTEM21、コナミ（後のコナミデジタルエンタテインメント）のTWIN-16等アーケードゲーム機のシステム基板に多く搭載された。


title: YM2151

text:
以下のリストは全てを網羅したものでは全くないため、注意されたし。
以上、セガ（後のセガ・インタラクティブ）より発売。
以上、ナムコ（後のバンダイナムコエンターテインメント）より発売。以上、コナミ（後のコナミデジタルエンタテインメント）より発売。


title: YM2151

text: 以上、カプコンより発売。


title: トリスタンダクーニャ

text: トリスタンダクーニャ（）は、南大西洋に浮かぶ火山諸島トリスタンダクーニャ諸島 () からなるイギリスの海外領土である。トリスタンダクーニャ島 () と、いくつかの無人島からなる。


title: トリスタンダクーニャ

text: トリスタンダクーニャ島には約260人の定住人口がある。世界有数の孤島のひとつであり、ギネスブックには「世界一孤立した有人島」() として掲載されている。


title: トリスタンダクーニャ

text: 行政上はイギリスの海外領土セントヘレナ・アセンションおよびトリスタンダクーニャに属する1区域である。行政区域としてのトリスタンダクーニャは、トリスタンダクーニャ諸島のほかにゴフ島を含んでいる。本項では本島の記述を中心に、属島の概要についても言及する。


title: トリスタンダクーニャ

text:
トリスタンダクーニャ島は、南緯37度、西経12度に位置する。アフリカ大陸のケープタウンからは2805km、南アメリカ大陸のリオデジャネイロからは3353km離れた、大西洋のただ中である。人が定住する最も近い陸地は、北に2429km離れたセントヘレナ島である。
「世界一孤立した有人島」には別の解釈もあり、イースター島を挙げる説もある。イースター島から最も近い有人島(ピトケアン島)までの距離は約2000kmで、トリスタンダクーニャよりは近くに「隣村」があることになるが、トリスタンダクーニャの近隣にはイナクセシブル島やナイチンゲール島のような無人島があるのに対し、イースター島は400km以上にわたって島がないからである。


title: トリスタンダクーニャ

text: 北端から南端まで約12kmの島の中央には、楯状火山であるクィーン・メアリー・ピーク (2062m) がそびえ、冬季には降雪する。島の北西部・ホッテントット岬 (Hottentot Point) 周辺を除き、周囲は高さ300m–600m の険しい断崖絶壁である。ホッテントット岬周辺に約5kmほどの平地があり、島で唯一の集落エディンバラ・オブ・ザ・セブン・シーズがある。


title: トリスタンダクーニャ

text: 行政区域としてのトリスタンダクーニャには、以下の島々が含まれている。詳細は各項目を参照。イナクセシブル島とナイチンゲール諸島は、それぞれトリスタンダクーニャ本島の35km南西にある。ゴフ島（別名ディエゴ・アルバレス島）のみが大きく離れており、395km南南西にある。


title: トリスタンダクーニャ

text: トリスタンダクーニャ本島以外は無人島である。ゴフ島では1956年以来、南アフリカによって気象観測所が運用されており、6名のスタッフが常駐しているが、定住人口としては数えられていない。


title: トリスタンダクーニャ

text: トリスタンダクーニャ諸島は大西洋中央海嶺上に位置しており、トリスタン・ホットスポットと呼ばれるマグマの活動によって形成されたと考えられている。


title: トリスタンダクーニャ

text: 海洋性気候で、昼夜・夏冬の温度変化は大きくはない。エディンバラの平均年降水量は1675mm。


title: トリスタンダクーニャ

text: 1506年、ポルトガルの探検家トリスタン・ダ・クーニャによって発見された。ただし、海が荒れていたために彼は島に上陸することはなかった。島の名称は、この探検家にちなんだものである。


title: トリスタンダクーニャ

text: 1643年、オランダ東インド会社の船 Heemstede の乗組員によっておこなわれたのが、島への最初の上陸の記録である。喜望峰回りでヨーロッパとインド洋を往復する船や、大西洋を横断しようとする船によって、この島は補給地・避難港として利用された。17世紀後半には、セントヘレナから派遣されたイギリス東インド会社の船が、島への定住の可能性を報告しているが、実行には移されなかった。


title: トリスタンダクーニャ

text: 島の本格的な調査は、1767年にフランス王国のフリゲート L’Heure du Berger によって行われたものが最初である。大まかな海岸線の測量が行われるとともに、Big Watron の大滝や北海岸にある湖の存在が確認された。調査結果はイギリス海軍の水路部によって1781年に公刊されている。18世紀後半には、イギリス人商人が一時的に島に居住しているが、定住には至らなかった。


title: トリスタンダクーニャ

text: 最初の定住の試みは、アメリカ・マサチューセッツ州セーラム市出身の船員ジョナサン・ランバート (Jonathan Lambert) によって行われた。1810年12月、数人の部下とともに上陸したランバートは、1811年にトリスタンダクーニャ諸島をリフレッシュ諸島 と名付けて領有を宣言し、付近を航行する船舶に水や野菜や麦や肉、ゾウアザラシの油などを供給して対価を得た。しかし、ランバートは1812年3月17日にボート事故によって死亡した。この年、米英戦争が勃発し、島は両国の艦船によって基地として利用された。1815年3月23日には、アメリカ海軍のブリッグ「ホーネット」 とイギリス海軍の大型スループ「ペンギン」が、島付近で交戦している。


title: トリスタンダクーニャ

text: 1816年、イギリスはこの島を正式に併合し、ケープ植民地の管理下に置いた。これは、前年セントヘレナに配流されたナポレオンを奪回するための基地としてフランスがトリスタンダクーニャを使用することを防ぐためであり、島にはイギリス陸軍の部隊が進駐した。この部隊は翌1816年には撤退するが、伍長のウィリアム・グラス（1787年–1853年）が軍を除隊し、家族とともに島に残り、島の長となった。島に寄港・漂着した船員の中には島に残留する者もあり、人口も次第に増え、多いときで100人前後が暮らした。


title: トリスタンダクーニャ

text: 1867年、ヴィクトリア女王の次男であるエディンバラ公アルフレッドが、世界周航の途中この島に立ち寄った。この島唯一の集落であるエディンバラ・オブ・ザ・セブン・シーズ（略称エディンバラ）の名は、この訪問の栄誉を記念したものである。


title: トリスタンダクーニャ

text: この島は、南大西洋を航行する船の補給基地や、捕鯨船の拠点として利用された。しかし、南北戦争に伴ってアメリカの捕鯨業が打撃を受けたことや、スエズ運河の開通（1869年）、帆船から蒸気船への転換により、アジアへの航海の途中にこの島に寄港する船は少なくなった。島は孤立を深めたが、宣教師が訪れたり、難破船の救助活動が行われたりしているため、外界との交渉が完全に絶たれたわけではない。1885年には漁船の事故により、島の成年男性19人のうち15人が死亡するという悲劇にも見舞われた。このとき以来、島が困難に陥るたびに、ケープ植民地に移住するよう提案が行われることになるが、島民はこれを拒否し続ける。島を出た人々が家族を連れて帰島したり、新たな定住者を得たりすることによって、島のコミュニティは維持された。なお、1880年代に聖公会（イングランド国教会）宣教師兼教師としてこの島に滞在した人物に、ルイス・キャロルの末弟であるエドウィン・ドジソンがいる。


title: トリスタンダクーニャ

text: 島が最も孤立した時期を迎えたのは、第一次世界大戦前後である。大戦中には、海軍が年に一度行っていた物資の補給が途絶えた。1919年7月、軽巡洋艦ヤーマスが大戦終結のニュースをもたらしたが、それまでの10年間、島は一通の郵便物も受け取らなかったという。1922年5月20日には、シャクルトン＝ローウェット遠征隊が南極遠征からの帰途トリスタンダクーニャに立ち寄って5日間滞在した。


title: トリスタンダクーニャ

text: 1938年1月12日、この島はセントヘレナに所属することとなった。第二次世界大戦中の1942年にはイギリス海軍の秘密基地（コードネーム「HMS Atlantic Isle」）として無線・気象観測拠点が建設され、南大西洋を航行するUボートなどのドイツ艦船の監視が行われた。施設の建設には島民が従事したが、当時の島には通貨がなかったため、労賃は現物（木材、ペンキ、茶）で支払われた。


title: トリスタンダクーニャ

text: 第二次世界大戦中に建設された重要な施設は、戦後もイギリスによって維持された。1949年にはトリスタン開発会社 (Tristan Development Corporation) が設立され、島にロブスター加工工場が建設された。1950年からはイギリス政府から管理官 (Resident British Administrator) が派遣されるようになり、貨幣が導入されるようになった。新聞「トリスタン・タイムス」が発行されるようになったのもこの頃である。


title: トリスタンダクーニャ

text: 1956年、アメリカ合衆国による大気圏内核実験（アーガス作戦）がトリスタンダクーニャ島の南西115kmの地点で行われた。1957年には、エリザベス2世の夫であるエディンバラ公フィリップが王室所有の船でこの島を訪問している。


title: トリスタンダクーニャ

text: 1961年8月6日から、エディンバラ付近で地震活動が活発化し、10月10日に最初の噴火が起こった。当時居住していた住民全員（島民264名と一時滞在者25名）は島から脱出し、島民たちはイギリス本土に避難した。


title: トリスタンダクーニャ

text: 1962年はじめ、王立協会は島の調査を行い、噴火の被害は少ないことを報告した。イギリス政府は島民を対象に帰還するかどうかの投票を行わせたが、島民のほとんどが島への帰還を選んだ。1963年、島民たちは2回に分けてトリスタンダクーニャ島に帰還した。


title: トリスタンダクーニャ

text: 世界でも有数の孤島にあった自給自足的なコミュニティが物質文明社会のただ中に移動したこと、かれらが再び島へと戻ることを選択したことはさまざまな注目を集めた。この出来事を題材に、いくつかの文学作品が生まれている。


title: トリスタンダクーニャ

text: トリスタンダクーニャが地理的に隔絶した環境にあることに変わりはないが、通信技術の発展は情報における孤立を解消している。2001年には衛星放送によってテレビが受信できるようになった。島ではインターネットを利用することもできる。


title: トリスタンダクーニャ

text: 2002年にトリスタンダクーニャは、ロブスターやアホウドリを描いた紋章と旗を制定した。それまでは主島であるセントヘレナの旗と紋章を用いていた。


title: トリスタンダクーニャ

text: 2005年にはイギリスの郵便番号「TDCU 1ZZ」が与えられた。これにより、島で暮らす人々がオンラインで商品を購入することが容易になった。


title: トリスタンダクーニャ

text: 2007年12月には、ウイルス性の気管支喘息の爆発的な流行が報告された。島に適当な医薬品がなかったため、イギリス沿岸警備隊が国際的な協力をとりまとめ、対策にあたった。


title: トリスタンダクーニャ

text: 2008年2月12日夜から翌日にかけて、ロブスター加工工場が火災で焼失した。工場にあった2機の発電機は島全体に電力を供給していたため、7月17日に工場が再建されて新しい発電機が稼動するまで、島は深刻な電力不足に陥った。


title: トリスタンダクーニャ

text: 2009年7月、それまでの「セントヘレナとその属島」の憲法（1988年制定）が改められ、「セントヘレナ・アセンションおよびトリスタンダクーニャ」の新しい憲法が制定された。新憲法は、セントヘレナ島・アセンション島とトリスタンダクーニャの地位が対等であると規定している。


title: トリスタンダクーニャ

text: トリスタンダクーニャは、アホウドリの大型近縁種の営巣地としても知られ、英語名に島の名を冠するゴウワタリアホウドリのほか、ニシキバナアホウドリやワタリアホウドリが生息する。


title: トリスタンダクーニャ

text: ほかにズキンミズナギドリ、ズグロミズナギドリや、ナンキョクアジサシ、イワトビペンギンなども生息する。イナクセシブル島とゴフ島は、ゴフ島野生生物保護区として、ユネスコ世界遺産の自然遺産に指定されている。


title: トリスタンダクーニャ

text: トリスタンダクーニャには多くの植物・動物相が見られるが、それらは南大西洋・南太平洋に広く周極的に分布している。このため、多くの種は遠くニュージーランドの種と共通である。


title: トリスタンダクーニャ

text: 元首はイギリス女王であり、女王は総督を派遣する。トリスタンダクーニャの総督はセントヘレナ総督の兼任であるが、総督はセントヘレナに常駐するため、外務英連邦省職員である管理官 (Resident British Administrator) が総督の代理として駐在する。管理官は島の評議会の議長を務め、評議会の助言を受けて行政をつかさどる。2015年4月現在の管理官は、2013年9月に就任した Alex Mitham である。


title: トリスタンダクーニャ

text: 評議会 (Island Council) は11人の評議員（8人が選出制、3人が指名制）からなり、評議員のうち少なくとも1名は女性であることが定められている。


title: トリスタンダクーニャ

text: 島民総代 (Chief Islander) は1970年以来公選制となっており、評議員選挙において最も多くの票を集めた人物が就任する。2015年4月現在の総代は、2010年4月に就任し、2013年から2期目を務めているイアン・ラバレッロ (Ian Lavarello) である。


title: トリスタンダクーニャ

text: 島の警察業務は、常勤の警察官1名と、非常勤の特別巡査 (Special constable) 3名が担っている。


title: トリスタンダクーニャ

text: トリスタンダクーニャは、島独自の状況に応じて独自の立法を行うが、島の法律と矛盾しない限りセントヘレナの法律も適用される。


title: トリスタンダクーニャ

text: 島の土地はすべて公有（コミュニティの所有）であり、個人の土地が割り当てられジャガイモを栽培している。島民以外は土地の購入や定住が認められていない。


title: トリスタンダクーニャ

text: トリスタンダクーニャの住人はみな農業や漁業を営んでいる。家畜の数は放牧地で厳しく管理されており、富裕な家族がさらに富を蓄積するようなことはできない。島では食糧の自給自足が可能である。牧草管理のため羊は家族一人当たり2頭の割り当てになるよう飼育数が制限されている。