title: イトカワ (小惑星)

text: はやぶさによるイトカワ探査の中で、レーザー高度計などを用いて4つの方法でイトカワの質量が計測された。それぞれの結果は誤差の範囲内で一致し、イトカワの質量は(3.510 ± 0.105) kgと推定された。一方、イトカワの体積は2つのグループが算定した結果、0.0184 ± 0.00092 kmと推定され、その結果イトカワの密度は1.90 ± 0.13 g/cmと推定された。イトカワを構成すると考えられているLLコンドライトの密度は約3.19 g/cmであるため、イトカワ内部には約40パーセントの空隙が存在することが想定された。空隙率約40パーセントというのは、同じくらいの大きさの石を箱に詰めた際の空隙率に近似しており、イトカワは瓦礫が集まって重力で緩く結合したラブルパイル天体であることが示唆された。また大阪大学のグループによるイトカワ微粒子の分析結果などから、イトカワ微粒子はLL4、LL5、LL6という普通コンドライトであり、密度は約3.4 g/cmであることが明らかになっており、この結果からもイトカワはラブルパイル天体であるという説が支持される。


title: イトカワ (小惑星)

text: イトカワがラブルパイル天体であるという証拠は密度ばかりではなく、イトカワに見られる最大の岩塊である通称ヨシノダイが、イトカワ上での最大のクレーター形成時にできる岩塊を大きく上回る大きさであること、イトカワは頭部と胴体がくっついたラッコのような形をしているが、これはイトカワ全体が岩塊が集まることによって形成されたことを示すものと考えられること、またイトカワ表面には衝突時の熱によって溶結した角礫岩と考えられる岩塊が多数見られるが、イトカワの大きさでは角礫岩ができるほど激しい衝突は発生しないことなども挙げられる。


title: イトカワ (小惑星)

text: またイトカワ微粒子は数百度の熱によって変成を受けた普通コンドライトのLL5、LL6と同様のタイプのものが見られる分析結果からは、直径20キロ前後の母天体が激しい衝突によって破壊された後、その瓦礫が再結合することによってラブルパイル天体であるイトカワが生まれたものと考えられる。


title: イトカワ (小惑星)

text: イトカワの母天体は直径約20キロ前後の天体であったと考えられる。母天体形成後、中心部は数百度になったが、やがてゆっくりと冷えていった。その後母天体は大きな衝突に遭遇し破壊され、その瓦礫が再集積することによって、瓦礫が寄せ集まったラブルパイル天体であるイトカワが生まれた。イトカワは平均半径約160メートルの小天体であるため、ごく小さな物体が衝突しても振動を起こし、数多く発生する振動によって重力的に安定した場所にレゴリスが集まり、他の部分は広く岩塊で覆われることになり、現在のイトカワが形成されていった。またイトカワ表面は宇宙風化が進み、本来の色よりも暗く赤っぽい色になっているが、衝突によってフレッシュな部分が露出している部分では青みがかって見えるようになっている。


title: イトカワ (小惑星)

text: またイトカワは元来、小惑星帯の中でも太陽に近い側にあった可能性が高く、特別な共鳴がある地域か火星軌道に交差する領域にあったものが、現在の地球近傍小惑星の軌道へと進化していったものと考えられている。イトカワの軌道は地球と火星に接近しやすいために不確定要素が大きいが、約5000年前からは現在の軌道とほぼ同じ軌道を取っている可能性が高い。今後についてはまず2010年から2178年までの間に5回、地球に大接近し、最接近時の距離は約370万kmから約700万kmであるが、近い将来、地球と衝突する可能性は無い。しかし将来的にはイトカワは太陽ないしは内惑星と衝突する可能性が最も高いと考えられ、地球と衝突する可能性は100万年に一回程度と推定される。また東京大学らのグループによるイトカワ微粒子の分析結果によれば、イトカワは重力が極めて弱いため、表面の物質が惑星間空間に放出され続けていると見られるため、イトカワが太陽や惑星と衝突せずに生き残り続けたとしても、10億年以内に全ての物質を失い消滅すると考えられる。


title: イトカワ (小惑星)

text: イトカワに確認された主要な地形や岩塊、クレーターなどには日本の宇宙開発や「はやぶさ1」ミッションにゆかりのある名前が多く提案されている。2007年5月までにサガミハラ、ミューゼスシー、ウチノウラの3ヵ所が国際天文学連合（IAU）に承認され、続いて2009年2月19日に14ヵ所の地名がIAUによって承認された。現在までに公式に承認されたものはUSGS: Itokawa nomenclatureに一覧されている。


title: イトカワ (小惑星)

text: なおイトカワ上の経度は、ブラックボルダーと呼ばれる黒い岩塊を経度0としたため、ブラックボルダーは通称グリニッジとも呼ばれることになった。


title: メイヂヒカリ

text: メイヂヒカリは日本の競走馬、種牡馬。1955年菊花賞、1956年天皇賞（春）、中山グランプリ（現・有馬記念）などに優勝した。1954年度啓衆社賞最良3歳牡馬、1955年度同最良4歳牡馬、1956年度同年度代表馬および最良5歳以上牡馬。主戦騎手は蛯名武五郎。1990年、顕彰馬に選出された。


title: メイヂヒカリ

text: 半弟に鳴尾記念勝利馬グレイトスタン（父ヒンドスタン）がいる。


title: メイヂヒカリ

text: ※馬齢は2000年以前に使用された旧表記（数え年）で統一して記述する。


title: メイヂヒカリ

text: 1952年、北海道三石町の大塚牧場に生まれる。父は1939年の東京優駿（日本ダービー）優勝馬で、当年に内国産種牡馬として初のリーディングサイアーを獲得するクモハタ、母シラハタは競走馬時代、福島記念を含む8勝を挙げた実力馬であった。幼名はイワハタ。2歳時に新田建設社長・新田新作が購買、メイヂヒカリと改名されて東京競馬場の藤本冨良厩舎に入った。馬名は新田が経営していた劇場「明治座」に由来する。


title: メイヂヒカリ

text: 良血馬ながら、入厩当初その馬体はずんぐりとして垢抜けないものであったが、調教を積まれる内に均整の取れた好馬体に変わっていった。これに連れてデビュー前から注目を集め始め、鈴木勝太郎厩舎のイチモンジ、田中和一郎厩舎のケゴンと共に、注目馬の三指に挙げられた。


title: メイヂヒカリ

text: 1954年10月23日、中山競馬場の新馬戦でデビュー。関東所属騎手の第一人者であった蛯名武五郎を鞍上に、5馬身差で初戦勝利を挙げた。続く優勝戦とオープン戦ではイチモンジ、ケゴンとの対戦が注目を集めたが、いずれも両馬を退けて3連勝を遂げ、迎えた関東の3歳王者戦・朝日杯3歳ステークスでは1番人気に支持された。レースではスタートで立ち後れて中団からのレース運びとなったが、最終コーナーで先行集団に並ぶと、最後はケゴンをアタマ差捉えて優勝した。当年より、啓衆社が中央競馬を対象とした年度表彰「啓衆社賞」を発足させ、メイヂヒカリは初代の最良3歳牡馬に選出された。


title: メイヂヒカリ

text: 翌1月のオープン戦で4歳の初勝利を挙げると、3月に地元東京競馬場で初出走。イチモンジとの競り合いをハナ差制し、6連勝となった。これで名実共にクラシック初戦・皐月賞への最有力候補と目され、その前哨戦のスプリングステークスでは、単勝支持率50%に近い1番人気に推された。しかし第3コーナーから失速、6頭立ての5着と大敗を喫する。敗戦の原因は判明せず、そのまま皐月賞への参戦が予定された。しかし皐月賞3日前の最終調教後、右後脚飛節の故障が判明、そのまま休養に入った。この時、手が空く形となった蛯名には他馬の陣営から騎乗依頼が殺到したが、蛯名は「メイヂヒカリに乗れないなら他の馬に乗る気はない」と全て断った。休養中に行われた皐月賞はケゴン、東京優駿は3歳時に2度破ったオートキツが優勝している。


title: メイヂヒカリ

text: 怪我は競走馬としての再起が疑われた重篤なものであった。休養中は静岡県伊豆の大仁温泉に赴き、藤本の知人の旅館主人の協力でメイヂヒカリが入れる温泉と馬房を設え、約3カ月間そこで療養した。後年、福島県いわき市の競走馬総合研究所に「馬の温泉」が開設されたが、藤本はこの時の温泉療養が先駆ではなかったかと語っている。


title: メイヂヒカリ

text: 9月にオープン戦で復帰、1番人気は前年の桜花賞優勝馬カンセイに譲った。しかし直線半ばで抜け出すと、2着に2馬身差を付け、東京1600メートルのコースレコードで勝利を収めた。次走の毎日王冠では不良馬場で逃げ馬を捉えきれず2着となったが、続くオールカマーでは皐月賞馬ケゴン、二冠牝馬ヤマイチらを寄せ付けず勝利。京都入りしてのオープン戦は3馬身差で快勝し、クラシック最後の一冠・菊花賞を迎えた。


title: メイヂヒカリ

text: 1番人気はダービー以降6連勝を続けるオートキツ、メイヂヒカリは2番人気となり、その対決は同年アメリカでライバル関係が注目されていた「ナシュア対スワップス」とも比較された。レースでは道中で先頭に立ったメイヂヒカリが最終コーナーから後続馬を突き放し、オートキツに10馬身差を付けて圧勝。優勝タイム3分9秒1はタイレコードであった。競走後に行われた表彰式では、新田と共にオートキツ馬主の川口鷲太郎も馬場に下り、互いに握手を交わした。


title: メイヂヒカリ

text: 続くオープン戦も快勝したが、年末に出走した中山特別では腰を痛めて最下位に敗退。しかし当年の年度表彰では、オートキツの年度代表馬受賞に対し、最良4歳牡馬賞を受賞した。同齢の2頭が年度代表馬と最優秀4歳牡馬を別々に受賞したのは、当年も含め史上2例のみである。


title: メイヂヒカリ

text: 5歳シーズンは、春の天皇賞を目標として早めに京都入りし、3月末のオープン戦を3馬身差で快勝。次走に迎えた天皇賞は、残り600メートルで先頭に立つと、そのままウゲツに5馬身差を付けて優勝した。最後は蛯名が後ろを振り返るなど余裕を残しての勝利ながら、優勝タイム3分22秒3は菊花賞に続くタイレコードであった。


title: メイヂヒカリ

text: 続くハンデキャップ戦では64kgの斤量を背負い、3着に敗退する。この1ヶ月後、馬主の新田新作が死去。葬儀にはメイヂヒカリも参列した。この後は新作の妻・松江に所有が引き継がれ、秋まで休養に入る。10月に復帰すると、緒戦のオープン戦を4馬身差で勝利。続くオールカマーをクビ差の2着として、次走のオープン戦で勝利を収める。そして年末、当年創設されたファン投票によるオールスター競走・中山グランプリに臨んだ。


title: メイヂヒカリ

text: 投票では当年の菊花賞優勝馬キタノオーに12票差での2位選出。出走12頭中8頭が八大競走優勝馬というメンバーの中、競走当日は1番人気に支持された。レースは先行集団に入ると、直線入り口で抜け出し、キタノオーに3馬身差を付けて優勝した。優勝タイム2分43秒1は日本レコードとなった。


title: メイヂヒカリ

text: 競走後、藤本は「今のメイヂヒカリなら外国に出ても満足の行く勝負ができる」と海外遠征を示唆したが、新田松江の強い希望により、これを最後に競走生活から退いた。翌年1月には満場一致で当年の年度代表馬に選出、東京競馬記者クラブ賞も受賞した。さらに同クラブの企画により、中山競馬場において日本競馬史上初の引退式が執り行われた。引退後は故郷の大塚牧場で種牡馬として繋養された。内国産種牡馬冷遇時代にあって1963年に種牡馬ランキング10位、1964年には11位と一定の成績を挙げたが、全体的には低迷した。しかし産駒のオーシヤチが種牡馬としてアイアンハート（1974年のカブトヤマ記念の勝ち馬）を出し、父クモハタから続く4代にわたる内国産の父系を繋いだ。また天皇賞（秋）、有馬記念に優勝した牝馬トウメイの母の父としても名を残している。


title: メイヂヒカリ

text: 1976年限りで種牡馬を引退。その後1980年にこの世を去った事は判明しているものの、今ほど引退後の名馬の待遇が良くなかった事もあってか、死亡場所と死因は未だに分かっていない。


title: メイヂヒカリ

text: 死後の1984年、中央競馬で顕彰馬制度が発足。第1回選考では選出されなかったが、1990年に過去の名馬を再検証しての第2回選考が行われ、改めて顕彰馬に選出された。これにより、第1回で選出されていた父クモハタと併せ、史上2組目の親子選出となった。


title: メイヂヒカリ

text: ※括弧内は当該馬の優勝重賞競走。印は地方競馬主催の競走。


title: メイヂヒカリ

text: 競走馬としての特徴を端的に表したものには、「鉈の切れ味」と評されたシンザンと比較して蛯名武五郎が述べた「日本刀」という表現がよく知られる。メイヂヒカリの優れた瞬発力を日本刀の斬れ味になぞらえたものである。一方で「その反面に脆いところもあった」とも述べているが、「逃げても追い込んでも自由自在であったし、私にとっては生涯最良の馬と言って良いだろう」と、総体的に高い評価を送っている。また、調教で騎乗した浅見国一は「ゴムマリのようなって言うのかな、素晴らしい乗り心地でした。後にも先にも、あんなに乗り心地の良い柔らかい馬には出会っていません」と語り、トキノミノルと並べて日本競馬史上の最強馬候補に挙げている。


title: メイヂヒカリ

text: また、蛯名が「一口で言えば垢抜けた馬」と評した通り、体高（キ甲＝首と背の境から足元まで）157cm、馬体重440kg程度と小柄ながら、バランスの良い好馬体でも知られた。競馬記者の石崎欽一、清水昇は、それぞれ「日本の風土が生んだ最もビューティフルな名馬」、「バランスの取れた馬格は言うまでもなく、戦後の代表的な存在と言って良いのではないだろうか」と評価している。


title: メイヂヒカリ

text: 父についての詳細は同馬の項を参照。母系は小岩井農場が輸入したビューチフルドリーマーから、第参ビューチフルドリーマーへの分枝系。近親にはシンザン、ハクリヨウなど日本競馬史に残る数々の名馬がいる。


title: 復刊ドットコム

text: 復刊ドットコム（ふっかんドットコム）は、株式会社復刊ドットコム（旧ブッキング）が運営する、絶版になった書籍を復刊させるWebサイトおよびオンライン書店である。2000年5月24日にサービスが開始された。


title: 復刊ドットコム

text: 2011年1月に全面リニューアルされた。


title: 復刊ドットコム

text:
ユーザーからのリクエスト・投票と情報提供を基に、以前復刊した類書の販売実績や各出版社の復刊の実績等を考慮し、出版社や著者に復刊リクエストについての情報提供を行い復刊を交渉する。リクエスト・投票は1件の書籍につき1票・1回限りで、復刊要望の理由などのコメントを添え、購入意思の登録をする必要がある。目安として100票集まると、復刊ドットコムが、オリジナルの出版社へ原版の有無確認など復刊に向けた交渉に入るとされている。
設立当初は、日販グループとしてオンデマンド出版への進出を視野にいれていたが、後述のコンテンツワークスによるものを除くと、《リクエスト→交渉→出版社による復刊》という業務に徹している。
2001年11月12日には、日本経済新聞社主催の「日経インターネットアワード2001」で、日本経済新聞社賞を受賞した。


title: 復刊ドットコム

text: 文学、絵本、コミック、アニメやホビー関係のムック、楽譜、参考書（教育関係）など多数のリクエストが登録されている。一定以上の需要と原版が有り、権利関係のクリアが可能な書籍から順次復刊されている。特に前述の漫画・アニメ関係のリクエストが多いが、支持が集まらない（または潜在的需要はあるものの復刊―の事を知らない）タイトルは、リクエストから3年以上経過しても100票集まらない有様である。漫画を中心に既刊（絶版）本のみならず、未収録作品の収録といったリクエストも可能だが、「一般書籍の復刊と比べ、交渉が困難と予想される」と明記されている。


title: 復刊ドットコム

text: 投票した書籍の復刊が決定されると、「復刊ドットコム」のサイト上で購入を促すメールが送付される。ブッキングが発売元になる場合もあるが、たいていは中小の出版社によって刊行されている。オリジナルの出版社から再版・重版の形式で復刊されるケースはほとんどない。また、復刊に伴うコストの上乗せなどからオリジナルよりも売価が高めに設定されている。


title: 復刊ドットコム

text: なお、小学館・講談社・富士ゼロックス・マイクロソフトが出資設立したコンテンツワークスによる「コミックパーク」が、小学館・秋田書店・少年画報社・双葉社などが刊行し絶版となったコミックスをオンデマンド出版で受注販売することを拡充したことから、復刊ドットコムでリクエストされていたタイトルは、【復刊】と見なしてコミックパークへのリンクが付されている。


title: 復刊ドットコム

text: 「復刊ドットコム」がきっかけとなって復刊された代表例としては、アニメ『ロミオの青い空』の原作であるリザ・テツナーの『黒い兄弟』がリクエストから1年余りの2002年に新装版で復刊され、多くの図書館に海外文学・児童書として配置されたり、過去の市民運動により廃刊に迫られた岩波書店版『ちびくろ・さんぼ』が2000年のリクエストから5年近く経た2005年4月に600票を集めて瑞雲舎から復刊し、続編を含め20万部以上を売り上げた事が挙げられる。なお、復刊第一号は三原順の『かくれちゃったの、だぁれだ』という絵本である。


title: 復刊ドットコム

text: 2000年8月から2002年12月までは株式会社ブッキングとビズシーク（中古品やコレクターズアイテム中心のオークションサイト「EasySeek」と、それをプラットフォームにした楽天フリマの運営受託）、2003年からは同社事業を継承した楽天による共同運営がなされていた。復刊ドットコムのWeb運営をビズシーク（楽天）が行い、ブッキングは復刊交渉やサイト上での販売業務に分業していたためである。このため、リクエストなど復刊ドットコムのサービスを利用する際に「EasySeek」のIDを取得または利用し、双方のサービスの会員となる必要があった。また、2001年8月に楽天がビズシークを買収し、2003年1月に同社事業を楽天に譲渡させた経緯から、EasySeekサービスは2005年4月までに楽天フリマ・楽天オークションへ完全移管され、EasySeek（復刊―/楽天フリマ）のIDを楽天会員へ任意で統合させる措置が取られていた。ただし、復刊ドットコムの書籍販売業務を楽天ブックスへ移管するといった、楽天グループ内での事業連携はされなかった。


title: 復刊ドットコム

text: 2006年10月末をもって楽天が提携解消したことに伴い「復刊ドットコム」はブッキング社から日販グループのほるぷ出版ブッキング事業部へ事業譲渡された（EasySeek時代に登録した者はIDが引き継がれる）。2009年4月には、吸収分割によりほるぷ出版のブッキング事業からCCCグループの株式会社ブッキングへ譲渡された。2009年10月には社名を株式会社復刊ドットコムに変更した。


title: Izumo (タンパク質)

text: Izumo(いずも)は、受精の際の卵子と精子の形質膜の融合のために必要とされる分子のうち、精子側で発現するべきものの一つとして報告されたタンパク質であり、その発現は精子に特異的である。アミノ酸配列的には免疫グロブリンスーパーファミリーに属する、ということが示されている。


title: Izumo (タンパク質)

text: 受精は複数のステップにより仲介されるわけだが、卵子と精子が表面で結合してから接合体形成へと至るのに必要なステップである"膜の融合"のメカニズムについては未解明部分が多く、関連するタンパク質もなかなか見つかってこなかった。卵子側では2000年に報告されたタンパク質があるが、融合に必要なタンパク質として精子側のものは、2005年に日本の研究者により報告されたこのIzumoが世界初のものである。Izumoはまずマウスで同定されたが、ヒトにもオルソログが存在することが示されている。Izumoに特異的な抗体やIzumoの遺伝子に対するノックアウト法を用いるなどしてIzumoタンパク質が正常に働けないようにすると、"メスでは影響が出ないがオスでは不妊になる"（また、精子自体も運動性や形態的には正常で、膜融合だけができない）という現象が起きる。


title: Izumo (タンパク質)

text: 語感から察せられるように、この"いずも"は"出雲"に由来している。卵子と精子を結びつけるという機能を、縁結びのご利益で知られる出雲大社にもじった命名である。他の多くのタンパク質の命名に見られるようなアクロニムではない。


title: Izumo (タンパク質)

text: 不妊治療や、新しい避妊法の開発のためのターゲットとしての可能性が示唆されている。日本語にちなんで命名された遺伝子


title: ハーヴェイ・ライベンシュタイン

text: ハーヴェイ・ライベンシュタイン（Harvey Leibenstein、1922年 - 1994年2月28日）は、消費外部性理論や企業内部組織論に関する研究を行ったアメリカの理論経済学者である。


title: バンドワゴン効果

text: バンドワゴン効果（バンドワゴンこうか、）とは、ある選択肢を多数が選択している現象が、その選択肢を選択する者を更に増大させる効果。「バンドワゴン」とは行列先頭に居る楽隊車であり「バンドワゴンに乗る」とは時流に乗る・多勢に与する・勝ち馬に乗るという意味である。経済学・政治学・社会学などで遣われる。対義表現は「アンダードッグ効果」。


title: バンドワゴン効果

text: バンドワゴン効果は「バンドワゴンの誤謬」（衆人に訴える論証）が成功したときに発生する効果である。


title: バンドワゴン効果

text: ミクロ経済学におけるバンドワゴン効果とは、同じ財を消費する人が多ければ多いほど、また、他人の消費量が多ければ多いほど、自分がその財を消費することの効用が高まるという効果である。「バンドワゴン効果」という名称は、アメリカの経済学者、ハーヴェイ・ライベンシュタインが創作した用語であり、消費の効用への効果のうち、流行に乗ること自体が持つ効果をバンドワゴン効果と呼んだ。


title: バンドワゴン効果

text: バンドワゴン効果は、他人の消費が与える外部性の一種と見なすことができる。同じような消費者間の外部効果として、ライベンシュタインは、スノッブ効果とヴェブレン効果とを挙げている。スノッブ効果は、バンドワゴン効果とは逆に、人と同じものは消費したくないという性向から生じる負の外部性であり、ヴェブレン効果は、購入するものが高価であることが効用を高める効果である。これらの外部性があると、諸個人の需要曲線を単純に足し合わせることによっては市場需要曲線を構成することができない。しかしながら、限界外部効果が逓減的であれば、安定的な市場需要曲線が存在することをライベンシュタインは示した。いわゆるネットワーク外部性は、消費財の持つ実質的な特性がもたらす効果ではあるが、バンドワゴン効果と同様の影響を需要理論に対して持っている。


title: バンドワゴン効果

text: 投票行動におけるバンドワゴン効果とは、事前にマスメディアの選挙予測報道などで優勢とされた候補者に有権者が投票しがちになる現象を指す。投票者が勝ち馬に乗ろうとする傾向は、選挙直後の世論調査において当選候補に投票したと答える人の割合が、実際の当選候補の得票率を有意に上回る例が多いことに示される。この行動の動機は単純な心理的な満足への希求であったり、あるいは実利的な判断であったりする。


title: バンドワゴン効果

text: 特に、投票の秘密が無いか不完全で、誰に投票したかが分かるケースでは、勝者による論功行賞への期待や報復への恐れがあるためバンドワゴン効果は強く働く。これは間接選挙の場合や組織票集め、政治資金集めといった状況でよく見られる。


title: バンドワゴン効果

text: また、自分の投票が死票となることを防ぐための戦略投票として、当選の見込みが薄いように予測された候補を捨て、当選の可能性があるとされる候補に乗り換える行動が取られる。


title: バンドワゴン効果

text: この反対に、いわゆる「判官贔屓」のような投票行動になるのがアンダードッグ効果である。1996年の衆院選、2000年の衆院選で自民党が事前の予想では過半数を獲得すると伝えられながら実際には獲得できなかったのがこの例である。バンドワゴン効果とアンダードッグ効果を総称してアナウンス効果と呼ぶ。


title: バンドワゴン効果

text: 特定の候補者を支持していない者は、どうせ投票するなら勝ち馬に乗ろうという心理が働くため、バンドワゴン効果の影響を受けやすい。これに対して特定の候補者を支持している者は、その候補者を落選させまいとするため、自分の支持する候補者が不利な場合はアンダードッグ効果の影響を受けやすい。


title: バンドワゴン効果

text: 1993年の、ドイツ連邦議会の選挙では、バンドワゴン効果が発生した。この選挙では、キリスト教社会同盟とドイツ社会民主党が争った。両者の支持率は拮抗していたが、土壇場で大逆転が起き、キリスト教社会同盟の圧勝と言う結果になった。選挙の半年ほど前からドイツ社会民主党の支持率が劣勢と予想されており、多数派となりつつあったキリスト教社会同盟が勝つと踏んだ人々の票が、土壇場で雪崩れ込んだこと、及び、敗色が濃厚になってきたという報道を受け、自分達が不利だという認知をしたドイツ社会民主党が沈黙し、沈黙の螺旋が生じ、多数派がますます勢いに乗って雄弁になり、沈黙した少数派を呑みこむ形となり、拮抗から一転してのキリスト教社会同盟の圧勝と言う結果に繋がった。これはバンドワゴン効果の典型とされる。また、「沈黙の螺旋」の概念は、この一件を参考にノエル・ノイマンが提唱したものである。


title: バンドワゴン効果

text: 近年犯罪抑止として討論されている行政へのDNA登録義務法。犯罪者を捜査しやすくなるというメリットがある一方でプライバシー問題等の個人情報保護観点の壁がある。しかしこの問題は強制ではなく任意性にするとバンドワゴン効果により、任意でありつつも強制性を持たせる事が可能であると指摘される。雇用する側の観点から言えばDNA登録した者に仕事を任せるか、そうでない者に任せるかは議論の余地が無く、その経済的事情を考慮するとDNA登録の自己登録が流行化する原理が働くとされる。また流行化すると登録してない者へは犯罪者予備軍として差別意識のレッテル張り等が生まれ、その逃避行動からDNA登録が正当化し流行が連鎖的に正当化されるという。この様な一連のフロー社会的な集団的な同調心理、同意付けの原理にはバンドワゴン効果が含まれていると言える。


title: ブラーマグプタの公式

text: ブラーマグプタの公式（ブラーマグプタのこうしき、）とは、円に内接する四角形の四辺の長さからその四角形の面積を求める公式である。


title: ブラーマグプタの公式

text: ブラーマグプタの公式は、7世紀にインドの数学者ブラーマグプタがヘロンの公式の一般化として得た定理である。ヘロンの公式は三角形の3辺の長さから三角形の面積を求める公式であるが、ブラーマグプタの公式は四角形の 4辺の長さから四角形の面積を求める公式である。ただし、 3辺の長さが等しい三角形同士は合同になることから、三角形は 3辺の長ささえ分かれば形が確定し面積が決まるが、四角形の場合は辺の長さだけが決まってもその形を決めることはできず面積は決まらない。したがって、ブラーマグプタの公式では円に内接する四角形であるという条件を付けることで四角形の面積を確定することになる。しかしながら、ブラーマグプタ自身は円に内接するという条件を明示していないため、不正確な公式としてのみ記録に残っている。


title: ブラーマグプタの公式

text:
四角形 ABCD があるとする。辺の長さを AB = "a", BC = "b", CD = "c", DA = "d" とし
とおく。


title: ブラーマグプタの公式

text:
四角形 ABCD が円に内接する、すなわち頂点の A, B, C, D が円の円周上にあるとするならば、四角形 ABCD の面積 "S" は
と等しい。この等式をブラーマグプタの公式という。


title: ブラーマグプタの公式

text: 三角形を四角形の特別な場合と見て "a" = 0 とし、この定理の条件の円を三角形の外接円と考えればヘロンの公式が得られる。


title: ブラーマグプタの公式

text:
さらにこの四角形 ABCD が円に外接するとき、いわゆる双心四角形の面積 "S" は
と表せる。内接円を持つ四角形の性質とブラーマグプタの公式を利用して得られる簡潔な公式である。


title: ブラーマグプタの公式

text:
さらに一般化して円に内接しない四角形の面積を求める公式も知られている。四角形 ABCD の対角の和、たとえば ∠ABC + ∠CDA の半分を "t" とすると
が成り立つ。この公式をブレートシュナイダーの公式と呼ぶ。もし、四角形 ABCD が円に内接するならば、対角の和は 180° となるから "t" = 90° であり cos "t" = 0 となるため、ブラーマグプタの公式が得られる。


title: ブラーマグプタの公式

text:
円 O に内接する四角形の頂点を A, B, C, D とし
とする。∠ABC = "t" と置くと、内接四角形の定理から ∠CDA = 180° − "t" となる。ここで三角形の面積の公式より
従って
また、余弦定理によれば
この二式より cos "t" を求めると
となるので
ゆえに (1) より四角形 ABCD の面積は
となる。


title: ブラーマグプタの公式

text: なお一般化されたブレートシュナイダーの公式も、同様に余弦定理を用いて証明可能である。


title: 全国学生合気道連盟

text: 全国学生合気道連盟（ぜんこくがくせいあいきどうれんめい）は、合気会の外郭団体の一つで、国際合気道連盟（IAF）・全日本合気道連盟・防衛省合気道連合会などと並び、全国の大学にある合気道部を統括している。創立は1961年。活動は、全国レベルで12月に全国学生合気道演武大会が行われている。そのほかの活動は各地域ごとの活動となっており、それぞれ北海道・東北・関東・中部・関西・中四国・九州の各地域に分かれて活動をしている。主な活動としては、師範を招いての講習会、演武大会、合同稽古を行っている。


title: ハリー・ナイキスト

text: ハリー・ナイキスト（英語: Harry Nyquist, スウェーデン語: Harry Theodor Nyqvist, 1889年2月7日 - 1976年4月4日)はスウェーデン生まれの物理学者で自動制御理論および情報理論の発展に貢献した。スウェーデンでの名はハリー・テオドール・ニュークヴィスト。


title: ハリー・ナイキスト

text: スウェーデン・ヴェルムランド地方ヴェルムランド県シール市のに生れた。1907年に一家でアメリカ合衆国に移住して帰化した。ノースダコタ大学とイェール大学で学んだ後、1917年から1934年までAT&T研究所に勤め、その後ベル研究所に移った。


title: ハリー・ナイキスト

text: ベル研究所では熱雑音、フィードバック増幅器の安定性などの研究を行った。ナイキストが研究した雑音は、同じくベル研究所で熱雑音の研究に取り組んだジョン・バートランド・ジョンソンに因み、ジョンソン-ナイキスト雑音と呼ばれる。


title: ハリー・ナイキスト

text: 情報の伝送に必要な帯域の決定に関する理論は "Certain factors affecting telegraph speed" として発表され、これは後にクロード・シャノンによって発展させられる情報理論の基になった。


title: ハリー・ナイキスト

text: 1927年にナイキストはアナログ信号をデジタルサンプリングして、再現するのにアナログ信号の周波数の 2 倍が必要であることを "Telegraph Transmission Theory" の中で示した。ナイキスト-シャノンの標本化定理と呼ばれる。


title: ハリー・ナイキスト

text: 1960年にIRE栄誉賞（IEEE栄誉賞の前身）を受賞。


title: ハリー・ナイキスト

text: 晩年はテキサス州で隠居し、1976年にハーリンジェンで死去した。


title: ネットワーク外部性

text: ネットワーク外部性（ネットワークがいぶせい、）もしくはネットワーク効果（ネットワークこうか、）とは、製品やサービスの価値が利用者数に依存していることである。代表的なものに電話がある。


title: ネットワーク外部性

text: 例えば、電話網への最初の加入者の便益は明らかにゼロである。2人目の加入者には、1人目の加入者と通信ができるという便益があるため、この便益を加入に伴い費用と比較して、実際に加入するかどうかを決定することができる。しかしながら2人目の加入が1人目の加入者に与える便益は考慮されないため、ここに外部性が存在する。


title: ネットワーク外部性

text: 同様に、3人目の加入者は、先の2人と通信できるという便益と加入の費用とを比較して、実際に加入するかどうかを決定することができる。しかしながら3人目の加入者が先の2人に与える便益は考慮されないため、ここにも同じく外部性が存在する。


title: ネットワーク外部性

text: 負のネットワーク外部性もある（例：渋滞、輻輳）。また、ロックイン効果をもたらすこともある。


title: ネットワーク外部性

text: 正のネットワーク外部性は、バンドワゴン効果をもたらすことがある。ネットワーク外部性が存在する場合、新規加入者にとっての便益は既存加入者の数に依存するために、加入者数の少ない間はなかなか普及しないが、加入者数がある閾値を超えると一気に普及するといった現象が発生する。


title: ネットワーク外部性

text: ミクロ経済学におけるネットワーク外部性の理論化は、1985年から1995年にかけて4人の研究者（Michael L. Katz、Carl Shapiro、Joseph Farrell、Garth Saloner）によって顕著に進んだ。


title: ネットワーク外部性

text: 正のネットワーク効果は、ロバート・メトカーフによって大衆向けに「メトカーフの法則」と呼ばれた。


title: ネットワーク外部性

text: 2009年の「BlackHat」と「Defcon」イベントにおいて、ロッド・ベックストローム（）は、正のネットワーク効果の状態にあるネットワークを描写することについての数理モデルを発表し、負のネットワーク効果についても、これを定義するための経済モデルと共に発表した。


title: ネットワーク外部性

text:
ネットワーク効果にはロックイン効果をもたらす側面もあり、寡占や独占が懸念される。
その典型例として挙げられるのが、マイクロソフト製品やQWERTYキーボードである。


title: ネットワーク外部性

text: 負のネットワーク効果は、ネットワークの安定性ひいてはその価値について、正のネットワーク効果とは逆の効果をもつものをいう。


title: ネットワーク外部性

text: 交通経済学における渋滞、通信ネットワークにおける輻輳、ブライスのパラドックスなどが挙げられる。


title: 日本文学研究者

text: 日本文学研究者（にほんぶんがくけんきゅうしゃ）は、日本文学を専攻する研究者のこと。「日本文学者」、「国文学者」とも呼ばれる。


title: 日本文学研究者

text: "国語学者および国学者も併せて参照のこと。"


title: 數馬正浩

text: 數馬 正浩（かずま まさひろ、1982年6月22日 - ）は日本の元プロサッカー選手。ポジションはディフェンダー。


title: 數馬正浩

text: 横浜F・マリノスユース在籍時からサテライトリーグの試合に出場していた。トップチームに昇格後は新人ながら開幕からベンチ入り、第2節には早くもスタメンとして出場。1年目ながら10試合に出場。2年目の2002年9月よりベガルタ仙台に期限付き移籍。2004年に完全移籍。


title: 數馬正浩

text:
2004年限りでベガルタ仙台との契約を満了すると、JAPANサッカーカレッジに移籍、2008年まで在籍した。19||1||8||1||3||0||30||2
3||0||colspan="2"|-||0||0||3||0


title: セイユウ

text: セイユウとは日本の競走馬。中央競馬で唯一サラブレッド系重賞を勝ったアングロアラブである。アラブの怪物とも呼ばれた。アラブ血量は25パーセント。1985年、顕彰馬に選出された。


title: セイユウ

text: セイユウがデビューしたのは1956年7月15日、福島競馬場のアラブ系オープンである。初戦は2着敗退であった。1週間後同条件のレースを勝ちあがり、秋開催に入った4戦目からは敵なしの状態となった。4歳4月のアラブ4歳ステークスで66キロを背負って勝利し、ついに15連勝を達成している。次走のアラブステークスでは68キロの酷量に大出遅れが重なり2着に敗れたが、目標としていた読売カップ（春）では2着に7馬身差つける圧勝。もはやアラブには相手がいなくなってしまったセイユウの関係者は、サラブレッドへの挑戦を決める。


title: セイユウ

text: 対サラブレッドの最初のレースは七夕賞（現在は重賞として施行されるが、当時はオープン競走）で、セイユウはこれに勝利した。次走の福島記念（こちらも同様）も出走頭数が3頭と少なかったこともあって難なく制し、続く2戦は負けてしまったものの皐月賞優勝馬ヘキラクに先着するなど一線級のサラブレッドにも負けない力を見せていた。生涯最高のレースとも言われるセントライト記念では、この年の日本ダービー3着のギンヨク、のちに菊花賞優勝馬となるラプソデー、秋の天皇賞優勝馬になるセルローズらを破り1着となり、サラブレッド重賞を制覇した。その相手関係ゆえ、菊花賞に出走できるならば勝てたのではないか、という声も上がった（クラシック登録の関係でアングロアラブは出走できない）。


title: セイユウ

text: また、オールカマーではキタノオーやハクチカラといった当時のサラブレッド最強クラスと戦い、4着に敗れた。このレースでハクチカラがキタノオーに敗れたのは騎手の保田隆芳が「日本ダービー馬がアラブに負けるわけにはいかない」と早めに仕掛けたのが一因という話も残っている。


title: セイユウ

text: 年末にはアラブの読売カップ（秋）をレコードタイムで連覇。ちなみに有馬記念のファン投票でも3位に入り出走可能であったが、結局読売カップを選んで出走を見送っている。


title: セイユウ

text: 5歳時はサラブレッドのオープンクラスを戦い続け、天皇賞(秋)6着を最後に現役を引退した。ただし、この競走中にセイユウは種子骨を骨折しており、騎乗した渡辺正人騎手は「無事だったら勝っていたかも知れない」とのコメントを残している。


title: セイユウ

text: 引退後は種牡馬として活躍した。アラブ血量がアングロアラブであるための下限である25パーセントであったため、サラブレッドとの交配でアングロアラブを生産することはできなかったが、アラブ系の繁殖牝馬の相手として人気が高く、供用2年目には年間100頭を超え、1966年には1年間の種付け数としては当時の世界記録となる238頭の記録を樹立するなど、その怪物ぶりも相変わらずであった。そのために名前をもじって「性雄」という異名まで付くことにもなった。なお、種牡馬としてこのような異名が付いた例は、本馬を別とすれば「性豪」と呼ばれたチャイナロック（サラブレッド）くらいのものである。


title: セイユウ

text: しかし、この種付け頭数について、あまりに多すぎると一部から疑念を招く事態になってしまう。競走馬の繁殖では自然主義が徹底されており人工授精は厳禁となっているが、これを行っているのではないかという疑念を示した血統管理の団体の担当者のほか、農林省の役人までもが種付けの監視に来るという事態にまで発展した。


title: セイユウ

text: ところが、当のセイユウはこれらの者たちの前で連日4頭の牝馬への種付けを涼しい顔でこなし、あらぬ疑惑を払拭してみせた。かくて監視に来た者たちは皆一様に納得し、むしろセイユウの怪物という異名に恥じぬタフネスぶりに感心するばかりであったという。


title: セイユウ

text: こうして、驚異的な種付け件数を誇ったセイユウであったが、1977年4月28日、朝恒例の運動から厩舎に帰ってきた矢先、突然崩れ落ち、予想外の死を迎える。死因は心臓麻痺。3万円から始まった種付け料は、死の直前には12倍の35万円に跳ね上がっていた。


title: セイユウ

text: 49戦26勝（うち対サラ戦24戦5勝）兄弟にシユンエイ（読売カップ2回、タマツバキ記念2回）がいる。


title: 市ノ坪駅

text: 市ノ坪駅（いちのつぼえき）は、岐阜県岐阜市市ノ坪町1丁目にあった名古屋鉄道田神線の駅である。


title: 市ノ坪駅

text: 田神線および美濃町線の全廃に伴い、2005年4月1日をもって廃駅となった。現在、駅跡地にはパチンコのZENT市ノ坪店が建っている。


title: 市ノ坪駅

text: 当駅を始発とする列車も存在した。


title: 市ノ坪駅

text: 1970年の田神線の開通に伴って開業した。開業に先立つ1967年には、名鉄の岐阜工場が長住町から当駅の隣に移転しており、田神線はこの岐阜工場への引き込み線としてこの時から既に使用されていた。


title: Ar 196 (航空機)

text: アラド Ar 196は第二次世界大戦中のドイツ海軍の標準的な艦載水上機である。双フロートの単発低翼機で、複葉のハインケルHe 60の代替機として1937年に初飛行した。


title: Ar 196 (航空機)

text: 1936年にドイツ航空省はHe 60水上機の後継機の開発をフォッケウルフ社とアラド社に命じた。アラド社は当時としては進歩的な単葉型の水上機を提案し、この案が採用され5機の試作機を受注した。試作機は1937年から1938年にかけて製作されたが、この内2機が双フロート式のAr 196A原型として、3機が単フロートで両翼端に補助フロートを持つAr 196B原型として製作された。テストの結果両形式とも一長一短があったものの、安定性に勝る双フロート式の生産が決まり、以後の生産型は全て双フロート式になった。機体構造は、胴体は鋼管骨組で前部は金属張り、後部は羽布張り、翼は動翼部分以外は金属張りだった。


title: Ar 196 (航空機)

text: 生産は1938年11月から開始された。最初の生産型はカタパルト射出用装備がなかったが、その後のカタパルトからの射出試験の結果が好評だったため、すぐにカタパルト射出用の装備を施した型が標準となった。生産は占領下のフランスのSNCASO（）、オランダのフォッカーの工場でも行われ、1944年3月までに500機以上が生産された。また、ルーマニアやブルガリアにも輸出された。


title: Ar 196 (航空機)

text: 採用後はカタパルトを装備した海軍の主要な艦船に搭載され、偵察、観測任務に就いた。特にドイツ戦艦グラーフ・シュペーやアドミラル・シェーアの搭載機としての南大西洋での活躍が有名である。また、沿岸基地からの対潜水艦攻撃や哨戒任務にも多数使用された。


title: Ar 196 (航空機)

text: しかし、アドミラル・グラーフ・シュペーに搭載された機体は故障を繰り返した挙句、最後にはエンジンすら使用不可能に陥り、艦の貴重な索敵能力としての役割を果たさなかった。


title: Ar 196 (航空機)

text: 本機の戦果の中で特筆すべきは、1942年デンマーク沖でイギリスの潜水艦を捕獲したことがあげられる。哨戒中の2機のアラド Ar-196は眼下にイギリス潜水艦シールが浮上したのを発見し、直ちに爆雷を投下した。もともと触雷して大損傷を受けていたシールは至近距離の爆雷攻撃によりさらなる損傷を受け潜航不能となり、やむなく水上離脱を図ったが機関砲攻撃でさらに破損した。遂に潜水艦乗組員により2機に対して白旗が振られ、連絡を受けて急行したドイツ軍の掃海艇に引き渡された。航空機が潜水艦を鹵獲する稀有な事例であった。


title: 小原章吾

text:
小原 章吾（こばら しょうご、1982年11月2日 - ）は、神奈川県出身の元プロサッカー選手。現役時代のポジションはディフェンダー。現在は指導者。45||2||12||0||3||0||60||2
226||12||colspan="2"|-||7||0||233||12
271||14||12||0||10||0||293||14


title: 競輪場前駅 (岐阜県)

text: 競輪場前駅（けいりんじょうまええき）は岐阜県岐阜市東興町1丁目にあった、名古屋鉄道の駅（停留場）である。名鉄美濃町線と田神線の2路線が乗り入れた。


title: 競輪場前駅 (岐阜県)

text: 岐阜競輪場の最寄駅であった。


title: 競輪場前駅 (岐阜県)

text:
田神線と徹明町方面は当駅で乗り換えとなっていたが、運賃は1乗車乗り切り制であるため乗り継ぎ先で新たに運賃を支払う形になっていた。
1911年（明治44年）に美濃町線が美濃電気軌道の路線として開業する際、当駅は東興町駅（とうこうちょうえき）として開業が認可されていた。しかし認可のみで実際に開業することはなく、時代が下った1950年（昭和25年）に競輪場前駅として開業した。


title: 競輪場前駅 (岐阜県)

text: 開業時は美濃町線のみが乗り入れていたが、1970年（昭和45年）に田神線の営業が開始され2路線が接続する駅となった。しかし両線とも2005年（平成17年）に廃止、それにともない当駅も廃駅となった。国道248号の「東興町西」交差点西側に美濃町線の乗り場、同交差点の南側に田神線の乗り場が設けられ、両路線は交差点内で分岐する形であった。ホームは美濃町線、田神線ともに相対式2面2線。ただし道路との併用軌道上で、安全地帯や駅舎等の設備もなく、路面を緑色に塗装（「グリーンベルト」）してあるのみであった。田神線はかつて棒線駅であったが、のちの増発により交換可能な配線となっている。


title: 競輪場前駅 (岐阜県)

text: 駅舎はなかったが、分岐、交換の運転係員が常駐し、詰所が設けられていた。自動閉塞になる前は、スタフを持った駅係員が道路上を横断し、電車乗務員に手渡しする姿が見られた。


title: 競輪場前駅 (岐阜県)

text: 市ノ坪の岐阜工場には揖斐線の電車も入庫するため、時折揖斐線の電車がここ競輪場前で折り返していた。岐阜市内線電車の入出庫は毎日あり、回送扱いの電車が競輪場前まで顔を出していた。


title: ヨゼフ・ガスパル

text:
ヨゼフ・ガスパル（Jozef Gašpar, 1977年8月23日 - ）は、スロバキア出身のプロサッカー選手。ポジションはディフェンダー。22||2||colspan="2"|-||colspan="2"|-||22||2
28||5||||||||||||
10||0||||||||||||


title: 木庭健太郎

text: 木庭 健太郎（こば けんたろう、1952年6月25日 - ）は、日本の政治家。


title: 木庭健太郎

text: 参議院議員（4期）、公明党参議院幹事長などを歴任。


title: 香川県立高松高等学校

text: 香川県立高松高等学校 （かがわけんりつたかまつこうとうがっこう、Kagawa Prefectural Takamatsu High School）は、香川県高松市番町三丁目にある公立高等学校。通称は「高高」（たかこう）。


title: 香川県立高松高等学校

text: 高松高校では、「生徒会＝生徒全員で運営するもの」とされているため、会長・副会長などの役員は「生徒会本部役員」と呼ばれる。生徒会役員選挙は、毎年5月中旬（体育祭後）と11月中旬（第九前）に行われ、会長・副会長を決定する。前期生徒会（5〜11月・偶数代）が手がける主な行事は、文化祭・秋のクラスマッチ・教育文化祭への参加であり、後期生徒会（11〜5月・奇数代）は冬のクラスマッチ・新入生歓迎行事・体育祭を運営する。


title: 香川県立高松高等学校

text: なお、文化祭、生徒会総合誌「玉翠」の編集、前後期クラスマッチ、体育祭の際には、それぞれ文化祭委員会、玉翠委員会、クラスマッチ委員会、体育祭委員会が各クラス選出の委員をメンバーとして立ち上げられ、直接の企画運営などにあたる。


title: 香川県立高松高等学校

text: 第28代までは生徒会長ではなく、自治会長という呼称だった。1950年（昭和25年）9月に日本初となる女性自治会長（高松高校第2代自治会長）が誕生している。また、直属の校友会（後述）のみならず、各クラス学級委員による生徒委員会を直属組織に持つ。


title: 香川県立高松高等学校

text: 部活動を行う団体を「校友会」（こうゆうかい）と呼び、部活動のことを校友会活動と呼ぶ。校友会には生徒会直属委員会、運動部、文化部がある。


title: 香川県立高松高等学校

text:
体育祭、文化祭、クラスマッチ（スポーツ）にあたっては委員会が設けられ、生徒が自主的に運営する。
校地は高松市中心部に位置する。


title: ゴッツェ・セドロスキー

text: ゴッツェ・セドロスキー（Гоце Седлоски、1974年4月10日-）は、マケドニア共和国出身の元サッカー選手、指導者。ポジションはディフェンダー。


title: ゴッツェ・セドロスキー

text:
2004年には、ベガルタ仙台に所属していた。2010年5月29日のアゼルバイジャン代表との親善試合に途中出場し、マケドニア共和国代表として通算100試合出場を達成した。2011年、オーストリア・ブンデスリーガに属するSVマッテルスブルクにて引退した。186||23||||||||||||
4||0||||||||||||
21||3||colspan="2"|-||1||0||22||3
27||3||||||||||||
134||10||||||||||||


title: 桐塑

text: 桐塑（とうそ）は、粘土の一種である。


title: 桐塑

text:
桐の粉末に正麩糊（しょうふのり）をまぜて作った粘土で、強度を出すために和紙が混ぜ込まれているものもある。
作った直後は柔らかいが、乾燥すると強度が出る。


title: 桐塑

text: 土の粘土に比べ細部の再現性がよく、木のように表面を彫刻することが出来るため、木彫を量産したい場合に使用される。


title: 山村暮鳥

text: 山村 暮鳥（やまむら ぼちょう、1884年（明治17年）1月10日 - 1924年（大正13年）12月8日）は、明治・大正期の詩人、児童文学者である。本名、土田八九十（つちだ はくじゅう）、旧姓は志村。


title: 山村暮鳥

text: 1884年1月10日、群馬県西群馬郡棟高村（現在の高崎市）に生まれる。父・木暮久七、母・志村シヤウの長男。父は、西群馬郡元総社村の農家・木暮巳之吉の二男で、暮鳥が生まれた当時まだ志村家に未入籍。母方の祖父・志村庄平の二男「志村八九十」（しむらはくじゅう）として、出生届け。弟妹にアサ、リウ、仁才、雪江、涼、百合子、明石。


title: 山村暮鳥

text: 1889年、父・久七が祖父・庄平との確執に耐えきれず千葉県佐原町に出奔、母もその後を追って志村家を出たので、八九十は叔父・木暮作衛に預けられる。後に父母が元総社村に戻り住むに及び、引き取られ、5月1日、父・久七の養子として入籍。貧困の中で少年期を過ごす。


title: 山村暮鳥

text: 1899年に堤ヶ岡尋常小学校（現在の高崎市立堤ヶ岡小学校）の代用教員となる。働きながら前橋の聖マッテア教会の英語夜学校に通う。


title: 山村暮鳥

text: 1902年、同教会の婦人宣教師ウォールの通訳兼秘書として青森に転任。


title: 山村暮鳥

text: 1903年、東京府築地の聖三一神学校に入学。神学校在学中より詩や短歌の創作をはじめ、前田林外らの雑誌「白百合」に木暮流星の筆名で短歌を発表。卒業後はキリスト教日本聖公会の伝道師として秋田、仙台、水戸などで布教活動に携わる。


title: 山村暮鳥

text: 1909年、人見東明から「静かな山村の夕暮れの空に飛んでいく鳥」という意味をこめて「山村暮鳥」の筆名をもらう。


title: 山村暮鳥

text: 1913年7月、萩原朔太郎、室生犀星と、詩、宗教、音楽の研究を目的とする「にんぎょ詩社」を設立。


title: 山村暮鳥

text: 1914年3月、同社の機関誌「卓上噴水」創刊。


title: 山村暮鳥

text: 1913年12月、教会の信者や知人達を中心に「新詩研究会」を結成。機関誌「風景」には萩原朔太郎、室生犀星の他、三木露風らが参加。


title: 山村暮鳥

text: 1919年、結核のため伝道師を休職。


title: 山村暮鳥

text: 1924年12月8日、肺結核に悪性腸結核を併発し、茨城県東茨城郡大洗町の借家「鬼坊裏別荘」で死去、40歳。


title: 山村暮鳥

text: 自然のあらゆるものに神を見いだす彼独特の神学は、しばしば熱狂的な信徒を怒らせ、異端として追放された事も数多くあったという。


title: 山村暮鳥

text: 萩原朔太郎は「彼自身の見たる如き、ちがつた意味での基督教を信じてゐたにちがひない」と、追悼文『山村暮鳥のこと』で述べている。


title: 西谷正也

text: 西谷 正也（にしたに まさや、1978年9月16日 - ）は、徳島県徳島市出身の元サッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。


title: 西谷正也

text: 北陽高校時代は、1年生のときからFWのレギュラーとして活躍した。全国高校選手権にも出場し、国体にも選ばれた。


title: 西谷正也

text: セレッソ大阪、ヴィッセル神戸、ベガルタ仙台、浦和レッドダイヤモンズに所属し、2005年9月からコンサドーレ札幌に期限付き移籍。2006年から完全移籍となった。


title: 西谷正也

text: 2007年は札幌の攻撃陣をリードし多くの得点シーンに絡み、チームのJ1昇格へ貢献した。


title: 西谷正也

text:
2008年シーズン終了後、契約満了により退団。2009年2月、2008年シーズン限りでの現役引退が発表された。139||23||27||0||7||1||173||24
96||16||colspan="2"|-||4||0||100||16
235||39||27||0||11||1||273||40


title: EWS

text: EWS


title: すり

text: すり


title: 村田達哉

text: 村田 達哉（むらた たつや、1972年8月8日 - ）は東京都出身の元プロサッカー選手。ポジションはディフェンダー（左サイドバック）。


title: 村田達哉

text: 2004年限りで現役引退後ベガルタ仙台のフロントを経て、2005年5月よりキエーボ・ヴェローナ（イタリア・セリエA）にてコーチ留学。明るいキャラクターで多くのファンに愛された。


title: 村田達哉

text: 2008年2月25日、コンサドーレ札幌の強化部スカウト担当、翌2009年にはトップチームコーチ、2013年にはU-15コーチに就任することが発表された。


title: 村田達哉

text: 2014年より、なでしこリーグの日テレ・ベレーザコーチに就任。同年9月、東京ヴェルディのコーチに就任したが、2016年シーズンをもってコーチを退任。


title: 村田達哉

text: 2017年、日テレ・ベレーザのコーチに就任。


title: 村田達哉

text: 2018年よりJFLに昇格したコバルトーレ女川の監督に就任。しかしチームは最下位で東北リーグ1部に降格となり、責任をとって僅か1年で退任となった。


title: 村田達哉

text:
2019年、ブリオベッカ浦安のコーチに就任。!colspan="4"|日本!!colspan="2"|リーグ戦!!colspan="2"|!!colspan="2"|天皇杯!!colspan="2"|期間通算
43||1||8||0||||||||
88||0||5||0||8||1||101||1
23||0||1||0||colspan="2"|-||24||0
71||4||7||0||7||0||85||4
202||5||21||0||||||||


title: 原崎政人

text: 原崎政人（はらさき まさと、1974年8月13日 - ）は、青森県藤崎町出身の元サッカー選手。ポジションはミッドフィルダー。


title: 原崎政人

text: 2004年限りで現役引退後、大宮アルディージャの普及部コーチに就任した。2012年より古巣ベガルタ仙台のトップチームコーチに就任。2015年5月10日のJ1 1stステージ第11節・浦和レッズ戦では監督代行を務めた。2017年、ユース監督に就任。


title: 原崎政人

text:
2018年、大宮アルディージャのヘッドコーチに就任。40||4||14||0||3||0||57||4
187||18||6||0||11||2||204||20
0||0||0||0||0||0||0||0
227||22||20||0||14||2||261||24


title: ピット (考古学)

text: ピット（英語；"pit"）とは、考古学用語若しくは発掘現場で、小さな穴や細い穴状の遺構を呼称する場合の総称である。


title: ピット (考古学)

text: 一般的には、建物の柱穴などで想起される樹木の幹程度の大きさの穴を指すが、性格のわからない穴、獲物を捕らえるための落とし穴や炊事などを行った穴としての機能を持つ遺構（Tピット、ファイアーピットなど）、直径1m程度の小さな土坑（どこう）もピットのカテゴリーに含んで呼ぶ場合がある。柱穴など用途が判明した場合は、そのピットのことを「柱穴」と呼んだり性格の判明した名称で呼ぶが、性格がはっきりしない穴はピットと包括的に呼称される。


title: ピット (考古学)

text: なお、英語では、竪穴式住居のことを と呼ぶことから本来はかなりの規模までの穴を指す語であるが、日本では、直径1mを超える大きな穴は、土坑と包括的に総称する。ピットと土坑は、大きさに関して漠然と区別しており、井戸跡のような直径数mにおよぶ穴は、性格の判然としない場合に「土坑」と呼び、ピットとは呼ばれないのが普通である。


title: ピット (考古学)

text: e.g.「そのピットを半分掘って（半裁して）ください。」「ピットの断面図を作ってください。」など。


title: 大友慧

text: 大友 慧（おおとも さとし、, 1981年10月1日 - ）は、千葉県出身の日系フィリピン人サッカー選手。ポジションはフォワード・ミッドフィールダー。


title: 大友慧

text: 父親が日本人で母親がフィリピン人のハーフである。


title: 大友慧

text: 仙台時代の応援歌の原曲はテレビアニメ『エースをねらえ!』の主題歌。


title: 大友慧

text: 2009年から3シーズン、インドネシアでプレイをしていたが、2013年よりミャンマーのエーヤワディー・ユナイテッドFCに移籍した。


title: 大友慧

text: 2013年12月23日にタイ・ディヴィジョン1リーグ（2部）のトラートFCと1年契約を結んだことが発表された。


title: 大友慧

text: 2015年4月26日にフィリピンのグローバルFCに移籍。


title: 大友慧

text: 2015年8月7日にJFL・横河武蔵野FCに移籍。怪我の影響もあり5試合の出場にとどまりシーズン終了後に退団。


title: 大友慧

text: 2016年にフィリピンのJPボルテスFCに移籍。


title: 大友慧

text:
2014年11月9日に行われたタイとの親善試合でフィリピン代表にデビューし、11月14日のカンボジア代表戦でベンチ入りした。4||0||1||0||0||0||5||0
194||18||4||1||12||0||211||19
17||0||colspan="2"|-||3||0||20||0
0||0||colspan="2"|-||0||0||0||0
42||3||4||0||colspan="2"|-||46||3


title: 発掘調査

text:
発掘調査（はっくつちょうさ、）とは、
のことをいう。


title: 発掘調査

text: 狭義には、考古学における埋蔵文化財の調査のうち、法律用語で、遺跡における遺構の検出状況と遺物の出土状況を実測図や写真に記録保存するために遺構を掘り下げる調査を指す。


title: 発掘調査

text: 広義には、地表面からは確認できない遺構の所在を確認するための試掘調査（しくつちょうさ、trial excavations）や遺構の性格の概要までを把握する確認調査（かくにんちょうさ）を含む遺跡の調査総体をいう。トレンチ（試掘坑、trial trench）とよばれる溝を、通常幅1m～2mくらいの任意の幅で、交差する二方向ないし平行に掘っていき、それによって遺構の広がりの確認をおこなう。また、10mの方眼（グリッド）を調査区全体に設定して、一定の間隔で短いトレンチを入れたり、2mの方眼を一区おきに表土をはがして、遺構の有無を確認する場合もある。


title: 発掘調査

text: 遺跡の有無を広域にわたって把握するために踏査を行なって遺物の表面採集を行なうものを一般調査（general survey、遺跡分布調査、単に分布調査ともいう。）といい、遺構や遺跡の有無を確認するために、1地点をスコップで掘り下げたり、ボーリング棒（検土杖）を突き刺すことがあるが、主として地表面から確認できる範囲で遺跡の所在を確認することが主体の調査であって、通常は発掘調査のカテゴリーには含まれない。


title: 発掘調査

text: 平城宮跡や藤原宮跡など、範囲が判明し、その重要性が指摘されている遺跡は、特別史跡や史跡などの文化財指定がなされ、学術調査がなされる。学術調査は、通常、年度をまたぐ調査計画が立てられ、計画にもとづき、遺跡保存を前提にしておこなわれる調査である。


title: 発掘調査

text: いっぽう、建築物を建てる際や道路、鉄道などを通す際の土地の再利用の際に破壊が予測される遺跡を記録保存するために地方公共団体、財団法人の埋蔵文化財調査事業団もしくは埋蔵文化財センター、地方公共団体が大学教授などに依頼して組織された発掘調査団、遺跡調査会などがおこなう発掘調査を特に緊急発掘調査（あるいは単に緊急調査）と呼ぶことがある。


title: 発掘調査

text: 埋蔵文化財包蔵地でなくても工事中に偶然遺跡が発見される（不時発見）ことがしばしばあるが、多くは発掘調査終了後に記録として保存されるのみで遺跡は破壊される場合が多い。しかしその中でも本来の計画を変更し、歴史公園などとして保存する例もある。そういった例では、工業団地造成のための発掘調査で大規模な集落跡が見つかった佐賀県の吉野ヶ里遺跡が特に有名である。同様に、青森市の三内丸山遺跡は野球場建設、大阪府藤井寺市のはさみ山遺跡（梨田地点）は住宅建設にともなう調査であり、いずれも保護措置（現状保存）がとられた。


title: 発掘調査

text: なお、団地造成により発掘調査のおこなわれた遺跡には、鳥取県米子市の青木遺跡や福市遺跡、青森県八戸市の長七谷地貝塚、茨城県つくば市の平沢官衙遺跡、岩手県一戸町の御所野遺跡、岡山県倉敷市の楯築遺跡ほかがあり、枚挙にいとまがない。これらは史跡などに指定され、保存と活用がはかられている遺跡である。


title: 発掘調査

text: 一方で、2008年に古市古墳群内で新たに、前方後円墳が発見されたにもかかわらず、開発業者によって破壊されてしまった例がある。


title: 発掘調査

text: 分布調査や試掘調査から得られた資料をもとにして調査目的に沿った調査区が設定される。かつては、任意の基準点を設けて調査区を設定することがあり、そのため、現在ではその所在や広がりのわからなくなってしまった遺跡があるが、今日では国家座標を用いるため、そうした問題は解消した。


title: 発掘調査

text: 調査区は方形のマス（方眼）を用いて区分する方法が一般的に採用されており、これをグリッド法と呼んでいる。


title: 発掘調査

text: 今日では表土の掘り下げのため、遺構確認面のすぐ上まで油圧ショベルを用いることが多くなった。そののち、スコップや鍬で遺構確認面まで掘り下げ、鋤簾（ジョレン）を用いて遺構面を明らかにしたうえで精査する。細かい部分は片手用の移植ベラや片手ネジリ鎌を用いるが、遺構や遺物を傷つけないため、とくに記録が必要な箇所の周囲は竹ベラや刷毛（ハケ）、竹串などもそれぞれのケースに応じて用いる。


title: 発掘調査

text:
実測のために杭、ピンポール、フリーポールその他の基準となる地点をつくる道具、メジャー、巻尺、バカボー（スタッフ棒）、コンベックスなどの実測具が必要で、こんにちではトータルステーションと呼ばれる光波機械も多用されるようになっている。
実測図作製の媒体となる方眼紙やメモ用の野帳（スケッチブック）などは、発掘調査用は風雨に耐えるよう工夫されている。覆土などの土層註記のため、全国統一の規格としての標準土色帖がある。カメラやフィルムなど撮影機材も必要である。遺物の取り上げのためには、大小のポリ袋と出土地点を記すための荷札その他が用いられる。また、遺構を風雨や乾燥から保護するためのブルーシート、小物を入れるための買い物カゴ、掘り上げた土を調査の邪魔にならない地点まで運ぶ手押し車（一輪車）やベルトコンベアなど、発掘現場では多種多様な道具・機材が用いられる。


title: 発掘調査

text: 汚れても構わない丈夫な服が必要なこと、怪我や虫さされ防止のため夏でも長袖着用なことは、考古学調査の場合と同じである。上着にポケットがたくさんあると、小さい化石やルーペを入れたりできて便利である。採集用具としては、ハンマー、タガネが必需品である。使用するハンマーは、鎚の部分と柄が一体で一方が角面、他方が平刃となったチゼル型と他方が尖っているピック型がある。タガネには平刃のものと尖ったものがある。観察用にルーペが必要である。取り上げた資料を袋にそのまま入れると化石どうしが擦れ合うので新聞紙などで包む。地形図や磁石、野帳、撮影機材も記録保存のために必携である。


title: 発掘調査

text: 2005年度から2010年度までの6年間に、各都道府県や市町村が文化庁から補助金を受けて行った遺跡発掘調査事業のうち、29の事業について、調査報告書が未作成であるにもかかわらず「作成した」と虚偽の報告を行ったり、発掘に携わった人員に対する人件費の水増し請求などを行っていたことが判明し、文化庁は事業を実施した自治体に対し、補助金の返還を求める事態となった。


title: ネットワーク・インフォメーション・サービス

text: ネットワーク・インフォメーション・サービス("Network Information Service"、"NIS")は、サン・マイクロシステムズにより開発された、ネットワーク上のコンピュータ間でユーザのアカウント情報やホスト名の情報などを共有し、配布するためのシステムである。初期は、電話帳を意味する「イエローページ」という名前であったが、商標などの問題から改名された。その名残でNISのコマンド名は、ypで始まる。


title: ネットワーク・インフォメーション・サービス

text: NISはクライアントサーバ型のディレクトリサービスプロトコルの一種であり、アカウント情報やホスト名情報以外にも、複数のコンピュータで共有すべき各種情報を一元管理することが可能である。


title: ネットワーク・インフォメーション・サービス

text: NISのライセンスは他のUNIXベンダーにも提供されている。異なるプラットフォームが混在した環境での運用も可能である。


title: ネットワーク・インフォメーション・サービス

text: 後継としてセキュリティを強化したNIS+が開発されたが、こちらは普及せず消滅の方向にある。


title: 根本裕一

text: 根本 裕一（ねもと ゆういち、1981年7月21日 - ）は、日本の茨城県鹿嶋市出身の元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはMF、DF。


title: 根本裕一

text: 地元の鹿島アントラーズでジュニアユース時代から育ち、1999年にトップ昇格したが、鹿島では出場機会が得られずに期限付き移籍を繰り返した。2002年にJ2セレッソ大阪、2003年にベガルタ仙台、2004年からは大分トリニータに期限付き移籍していたが、3シーズン目となる2006年に大分へ完全移籍 となった。2008年はジェフ千葉へ期限付き移籍した。大分を戦力外となった2008年のシーズン終了後に、トライアウトを経てJリーグ入りを目指す地域リーグのツエーゲン金沢に移籍。2009年のJFL昇格に貢献した。


title: 根本裕一

text: 2013年11月20日、2012年シーズンをもって現役引退した。


title: 根本裕一

text:
左サイドバック、左ウイングバックを主ポジションとしており、フリーキッカーも務めている。クリーンな守備も持ち味で、Jフェアプレー個人賞を2度受賞（2003年、2006年）した初の選手となった。アテネ五輪を目指すU－22代表に選出され、層の薄い左サイドのポジションを争った。五輪最終予選のUAEラウンドでは森崎浩、成岡に押され招集外となるが、UAEラウンドの最終戦で森崎が累積警告を受け、さらに代役となるはずだった成岡がUAEラウンドで発生した集団食中毒からの回復が遅れ離脱が決まると、根本が追加招集され日本ラウンドの初戦に先発出場。後半途中に石川と交代するまでプレイしたが、次戦からは森崎の復帰に伴い出番を失うと、本大会にも選外となった。140||5||26||0||8||0||174||5
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title: 高橋まこと

text: 高橋 まこと（たかはし まこと、1954年1月6日 - ）は日本のミュージシャン。本名、高橋 信(読み方同じ)。


title: 高橋まこと

text:
福島県福島市出身。福島県立福島高等学校出身。日本のロックバンド、BOØWYのドラマーとして知られる。身長170cm、体重61kg。
血液型はA型。


title: 高橋まこと

text: ザ・ベンチャーズのメル・テイラーやザ・ビートルズのリンゴ・スター等のドラマーに影響を受け、ドラムを始める。アマチュア時代数多くのバンドに参加した後、上京。長沢ヒロ率いる長沢ヒロ&HEROに参加するも諸事情によりメジャーデビューアルバムの録音が終わった時点で脱退。音源はそのまま発売されたが、ジャケット写真は後任の伊藤真視（現・1960）が写っている。


title: 高橋まこと

text: 知人に誘われて見た新宿LOFTでの暴威のライブ（この時が暴威としての初ライブ）の後、ドラムを募集していることを知り、メンバーとのスタジオセッションを経て、その後加入した。


title: 高橋まこと

text: 1987年、BOØWYが解散発表するとほぼ同時期に元ALLERGYのボーカリスト宙也を中心として結成されていたDe-LAXに参加。De-LAX解散後はソロアルバム「楽しき人生」を発表した後、De-LAXのギタリスト榊原秀樹と共にGEENAを結成。その後再結成されたDe-LAXを中心に活動していたが、2013年2月に脱退。また、2006年、TOYOTAの新型車 「AURIS（オーリス）」発売に際して結成された特別バンドTHE AURIS (SUPER) BANDにドラムとして参加。2007年には自叙伝『スネア』を出版。ソロ


title: 高橋まこと

text: ソロ


title: JNNイブニング・ニュース

text: 『JNNイブニング・ニュース』（ジェイエヌエヌ - 、英字表記："JNN EVENING NEWS"）は、2005年3月28日から2009年3月27日（週末は2005年4月2日から2009年3月29日）まで、JNN（TBS）系列で放送された夕方のニュース番組である。2008年度は、土曜日以外（後述）で放送した。


title: JNNイブニング・ニュース

text:
15年に渡って放送された『JNNニュースの森』に替わる新たな夕方の全国ニュースとして放送。デジタルハイビジョン番組（地上デジタル放送のみ）であり、リアルタイム字幕放送を実施。
新聞の番組表には、「イブN」や「Eニュース」と表記されることもある。


title: JNNイブニング・ニュース

text: なお同じTBSのニュース番組でも、TBSニュースバードで放送されている『JNNイブニング』（平日19:30）とは別番組である（『JNNイブニング』は、『JNNイブニング・ニュース』より3年ほど先に放送を開始している）。また前の番組「JNNニュースの森」もタイトルロゴ上のみのサブ題名で「JNN THE EVENING NEWS」と付いていた。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 次番組『総力報道!THE NEWS』は、排他協定が適用されるJNNのネットニュースであるが、タイトルに「JNN」の冠がない。そのため、この番組の終了を以って、TBSが制作するレギュラーの全国ニュース番組から「JNN」冠の付いたニュース番組は消滅した。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 平日の場合、重大なニュースの際などは16:54（または15:55）から『JNNイブニング・ニュース 緊急特集』または『JNNイブニング・ニューススペシャル』としてJNN排他協定が適用され全国ネット（内容によりTBSニュースバードでも同時放送される場合がある）で放送されるが、このようなタイトルになったときでもまれに放送されないネット局もある。また、一部の地域は18:16から1分間、コマーシャルを挿入する都合から、18:17までのところがある。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 例えば2006年9月15日の放送は、オウム真理教元代表麻原彰晃の死刑が確定したニュースを伝えるため、『JNNイブニング・ニュース スペシャル』として16:54からの放送であったが、テレビ山口、毎日放送などでは17:50になったのと同時に、ヘッドラインとオープニングなしで、三雲の「イブニング・ニュースです」という挨拶から始まった。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 他にも2007年11月29日の放送は、防衛省元事務次官夫妻が収賄で逮捕されたニュースと昼前に香川県坂出市で行方不明になっていた祖母と孫姉妹が遺体で発見されたニュースが重なったことからまず、15:55から1時間を元事務次官逮捕関連に終始し、16:54からは坂出の事件と元事務次官逮捕を並列して伝えた（両方とも一旦区切られ飛び降り・飛び乗りしやすいようにしている。いずれも『イブニング・ニュース スペシャル』と題していた）。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 2005年から2006年にかけての年末年始の放送は、18:00 - 18:30（12月31日は17:30 - 18:00）までの放送で、ニュース・スポーツニュースを放送した後ローカル枠のニュースに入り、ローカル枠のニュースが終了後再びイブニング・ニュースに再接続され天気予報が放送された（地域によっては、天気もローカル枠で放送されることもある）。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 『JNNイブニング・ニュース』の名称は、TBSと業務提携の関係にある米CBSの『CBSイブニングニュース』から由来しているともいう。なおTBSや系列のHBC、SBSはかつて同番組を放送していたこともあるが、現在はTBS系のTBSニュースバードとBS-iで放送されている。系列局のローカルニュース枠もJNN枠に合わせ、ロゴも流用した『（放送局名・略称）イブニング・ニュース』とした局が多いが、山陽放送については1971年から夕方のローカルニュースを『山陽TVイブニングニュース（現在はRSKイブニングニュース）』という番組名で放送していた（『ニュースの森』時代は「N森・イブニングN」という両併記だった）関係から、ロゴやアイキャッチ・テロップ等についてはRSK独自の物を採用している。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 番組がスタートした2005年3月28日から31日までは、前番組『JNNニュースの森』同様に全編ローカルスポンサーだったが、4月1日から番組の後半はナショナルスポンサーとなった。『JNNニュースの森』がナショナルスポンサー枠を廃止した2000年4月以降、5年ぶりの復活となった。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 平日（祝日を含む）は、“TBS平日ワイド大改編・夕の変”としてスタートした大型ニュース・情報番組の『イブニング・ファイブ』内の1コーナーとして放送した。JNN枠の全国ニュースで、他とは区別した作りのため、17:50に『イブニング・ニュース』のタイトルを表示（但し、一部地域は除かれる）。また、副音声にて英語同時通訳による二ヶ国語放送を実施した（一部地域と年末年始は除く）。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 二ヶ国語放送を実施していない一部地域は北海道放送の函館・室蘭・旭川・網走・帯広・釧路地区のアナログ放送エリア（これらの地域でも地上デジタル放送では二ヶ国語放送が受信可能(2007年8月末 - 9月上旬にかけての試験放送開始より。正式開始は2007年10月)）と、青森テレビ・北陸放送・山陰放送・テレビ山口のアナログ・デジタル放送全エリアとなっている


title: JNNイブニング・ニュース

text: イブニング・ニュースでのオープニングの挨拶は行っていないが、イブニング・ニュースのみ放送する局に配慮して三雲の「“イブニング・ニュース”です」というコメントでお辞儀をし番組に入る。ただし行わない場合もある。後期はお辞儀はせずコメントのみに留まっている。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 開始から半年ほどはコメンテーター【後藤謙次（2006年5月9日に「イブニング・ファイブ」降板、月～水）・斎藤道雄（2006年9月1日に「イブニング・ファイブ」降板、木・金）】が出演していたが、3人のキャスターによるストレートニュースの形式に変更されたようで、出演は一切していなかったが、2006年9月4日から杉尾秀哉が出演したことによって、コメンテーターの出演が再開された。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 地方のニュースは原則として、系列局から供給されるVTR映像を流している。ただし、速報時やフラッシュニュース（日曜版は系列局編集）、政治関係のニュースはTBSで編集している。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 平日は前半がローカルセールスのスポンサー（地域・曜日によりスポンサーなしの場合もある）、後半はネットスポンサー（隔日交替）で提供する（ともにコメントは前クレのみ）。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 『総力報道!THE NEWS』の開始に伴い、2009年3月27日をもって平日版の放送は終了。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 全曜日を通して唯一土曜日には、通称土6枠の直後にジャンクションが放送され、「このあとは、イブニング・ニュース」と5秒間の予告があった。これは、前番組『ニュースの森』から続けられていた（同番組が1週遅れで17:30から放送されるSBS・RCCを除く）。この時には、番組のロゴが表示されているが、長峰・駒田時代の赤円内の「e」の太さは細くなっていた。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 日曜日は、前番組『ニュースの森』に引き続き、スポーツを伝えた後に「今週の予定」と題して、翌日の月曜日からの一週間に何が行われるか（選挙、国会、裁判、スポーツの大会など）を大まかに紹介するコーナーがあった。しかし時間の都合で行われないことが多く、2006年1月以降はほとんど行われていない。2006年3月26日以降は、日曜日のスポーツニュースコーナーに「Weekly☆1（ウィークリーピカイチ）」というコーナーが新設された。内容は、放送日を含めた1週間のスポーツの中で印象的なシーンを集めたものになっている。この企画は、後継の『THE NEWS』でも行われている。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 週末版の放送途中（通常は、スポーツニュースの前）に、『JNN報道特集』の予告が流されていた。2008年4月6日からは、日曜版の放送途中に『THE世界遺産』の予告が流された。ただ、どちらの場合にも報道系の特番が放送される際には、そちらが優先して流されていた。『THE世界遺産』の予告は、後継の『THE NEWS』でも流されている。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 週末版の(全国枠)エンディングでは、提供クレジット(枠)の後、TBSの様にすぐCMに入る局、ATV（『ATVニュース』）やMBS（日曜日の『毎日新聞テレビ夕刊』に限る）の様に次番組の予告を行う局、RCCやRBCの様に番組タイトルを表示する局がそれぞれある。またHBCでは日曜日に限り、提供クレジット(枠)の前に次番組（「イブニング・ニュース　このあとは札幌から」）の番組タイトルを表示、その後番組宣伝の5秒CM（『みのもんたの朝ズバッ!』など）が入り、ローカルニュースに切り替わる。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 日曜日の放送は他の曜日とは違い、すべてスポンサーがローカルセールスとなっている（局によってはスポンサーなしの地域がある）。2008年3月まで放送されていた土曜日にはネットスポンサーがあった。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 2008年4月改編で、土曜版は『JNN報道特集』の後継番組『報道特集NEXT』で、当番組とはまた別に、土曜日夕方のJNNニュースを放送することになった。これにより、土曜日の通常放送は同年3月29日を以って終了した（ただし年末年始は除く、詳細は下記参照）。また、この『報道特集NEXT』開始に伴って、毎日放送（MBS）の制作で放送されていた通称土6枠のアニメが、日曜夕方5時枠に移動して放送（2008年4月から『コードギアス 反逆のルルーシュR2』が放送）されることになった関係上、日曜版は30分繰り下げられた。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 前述のように2009年4月からは平日版のニュースは『総力報道!THE NEWS』に移行するが、日曜版も2009年3月29日に放送終了した。後番組は『総力報道!THE NEWS』の日曜版『THE NEWS』、最終回の放送日にはNスタジオはすでにTHE NEWSのセットに衣替えされ、後ろに映っている報道局のフロアにも「総力報道!THE NEWS」のロゴが付けられていたが、衣替えされたNスタジオで通常通り放送された。なお、2005年春の「ニュースの森」の最終回でも「イブニング・ファイブ」のセットに衣替えされたスタジオで最終回が放送された。また、2008年春に「イブニング・ファイブ」や「NEWS23」のセットが新しくなる際も、新セットでリニューアル前最後の「イブニング・ニュース」が放送されている。現在の放送センターに移動してから2000年までは「NEWS23」以外は、日曜日から翌週の日曜日までの1週間、報道局のフロアから放送することで対応していた。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 全日、ローカルニュースも内包した30分間の放送になる。番組の流れは、ほぼ週末版の流れを踏襲している。TBSから全国のニュース・スポーツニュースを放送した後に、ローカル枠のニュースに入り、ローカル枠のニュースが終了後、再びTBSに戻って天気予報が放送される（地域によっては、天気もローカル枠で放送されることもある）。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 1月1日（元日）が土曜・日曜に重ならない限り、この期間の土曜・日曜にも、通常の週末キャスターが担当する。これ以外は、日替わりで男性と女性のアナウンサーが1人ずつ担当する。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 年末・正月三が日は、関東ローカル枠まで放送する系列局もある。


title: JNNイブニング・ニュース

text: 2008年4月5日から、土曜日夕方のニュースは、当番組に替わって『報道特集NEXT』で伝えられるようになったが、特別編成により同番組が休止される際、夕方のニュースを補完する意味で、この時に限り土曜日にも『イブニング・ニュース』が放送された（2009年1月3日放送）。


title: JNNイブニング・ニュース

text:
（以下、すべてJST）
※『イブニング・ファイブ』と同じ曲がかけられた。2006年7月21日の放送での旧日本軍731部隊の特集において、電話取材中の記者を映しているVTRに安倍晋三官房長官(当時)の写真入り小道具らしきものが約3秒間映った（その隣には、耐震偽装問題に関与していた小嶋進の顔写真もあった）。また、記者が発した「ゲリラ活動?」という言葉のテロップがこれに重なって映された。これについて各専門家や他のメディアは、安倍長官が自民党総裁選に出馬することが決定的になった時期であっただけに、「安倍長官と日本軍が関係しているかのような構図」による「イメージダウンを狙った印象操作」であると批判した。


title: JNNイブニング・ニュース

text: その一方で、一部メディアではその反応を批判的に報道した。TBSは、写真は偶然映ったものであるとして、不適切な編集で誤解を与えてしまったことを謝罪したが、放送自体は意図的でなものではないことを強調した。同年8月11日付で、放送局を所轄・管理する総務省はTBSに厳重注意の行政指導を下した。


title: 小峯隆幸

text: 小峯 隆幸（こみね たかゆき、1974年4月25日 - ）は、埼玉県出身の元サッカー選手。ポジションはディフェンダー（主にセンターバック）。


title: 小峯隆幸

text:
兄の影響でサッカーを始める。
帝京高校では古沼貞雄の下、2年次に全国選手権優勝。同期には阿部敏之、松波正信、丸山良明らがいた。1993年に順天堂大学に進学し、総理大臣杯とデンソーカップで優勝を経験。順大の2学年上には名波浩がいたが、小峯は自らスパイク磨きの担当を買って出るほど名波を慕っていた。


title: 小峯隆幸

text: 大学卒業後もサッカーを続けることを希望していたが進路が決まらず、母校である帝京高校の練習に参加していた。その後練習生として東京ガスサッカー部に加入し、1998年より正式に東京ガス（後のFC東京）へ入団した。大熊清監督からの信頼は厚く、JFL、J2、J1とクラブの所属ディビジョンを上げる中でも多くの試合に出場し、サンドロとのCBコンビで堅守を築いた。身長172センチと上背は高くないが、相手選手への激しいコンタクトと大きなアクションからピッチ内での存在感は大きく、がむしゃらなプレーと明るい言動でチームのムードメーカーにもなっていた。2000年2nd第5節の京都戦では、小峯にしては珍しくサイドをオーバーラップし、PKを奪取するという意外なプレー でサポーターを湧かせた。2001年のDF伊藤哲也の移籍加入や、2002年の原博実新監督就任、新加入のDF茂庭照幸、加地亮の成長によって次第に出場機会を失い、2003年シーズン途中にJ1ベガルタ仙台へとレンタル移籍、翌2004年シーズン開幕前にJ1柏レイソルへ完全移籍した。


title: 小峯隆幸

text: 2005年にはJ2徳島ヴォルティスへ完全移籍。ハードマーク とチームの雰囲気を盛り上げるキャラクター は健在で、4シーズンぶりにまとまった出場機会を得るも、1年限りで退団。


title: 小峯隆幸

text: 2006年に東海リーグ1部のFC岐阜に移籍加入。的確なカバーリング とフィジカルの強さ を発揮し、JFL、J2への昇格に貢献した。2008年には主将を務め守備を統率するも、同シーズン終了をもってFC岐阜との選手契約を満了。現役を引退した。


title: 小峯隆幸

text:
大学時代に教員免許を取得しており、引退後は教諭を務めつつ高校生年代を指導している。2012年4月12日付でJFA公認B級コーチライセンス（日本プロサッカー協会枠）を取得。
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title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text:
江ノ島鎌倉観光300形電車（えのしまかまくらかんこう300がたでんしゃ）は、江ノ島鎌倉観光（現・江ノ島電鉄）の電車。
江ノ島鎌倉観光（現江ノ島電鉄）は、開業から1945年までは軌道法に基づく軌道線であったが、同年に地方鉄道法に基づく鉄道線に変更されているという経緯があり、そのため、使用される機材は1929年以降はボギー式電車も使用されるようになっていたがいずれも路面電車形態のものであった。1950年代に入った後も、多客時に実施されていた特殊続行運転が定時運行を妨げていたほか、日坂駅が併用軌道上にあったため各駅ともプラットホームの高さが低く、各車とも乗降扉はステップ付のままであり、地方鉄道法適用の要件でもあった併用軌道の解消も課題となっていた。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: そのため、同社は1953年に鉄道の近代化のための「改善3か年計画」を制定し、これを同年より実行に移している。この計画に基づき、腰越-七里ヶ浜間の併用軌道の専用軌道化、これに伴うプラットホームの嵩上げと車両の乗降用ステップの解消、車両の連結もしくは連接化での1車両あたりの輸送力増による特殊続行運転の削減とそのための変電所容量の増強、電気連動式信号機の新設による保安度向上などが実施されている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: この計画に伴い導入された2車体連接車の電車が本項で記述する300形および初代500形であり、2018年現在連接車に統一されている同社にあってその嚆矢となった300形はプラットホーム嵩上げ工事終了後の1956年から1968年にかけて301-306編成の計6編成12両が導入されている。本形式は、台車のみ流用した新造車としである初代500形に対し、従来から使用されてきた自社や都電、西武鉄道などの路面電車タイプの直接制御・単行専用半鋼製ボギー車や京王帝都電鉄（現・京王電鉄）の木造車の台枠をベースとして連接車とした改造車となっている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 本形式の特徴である連接構造については、1955年に仙台市交通局が導入したモハ300形改造連接車などの実績を参考に曲線の多い江ノ島鎌倉観光線での運行上の利点の多い連接車の導入が研究され、導入に至っているものであるが、一方で連接車よりも改造費が3割ほど安価な連結車との比較や連接車の先行試作的な要素を含め本形式の導入に先立ち、1956年1月1日より連結車である200形が導入されている。この200形201編成と、本形式の最初の編成で、1956年4月8日より運行を開始した300形301編成の比較において、急曲線に対する連接車の優位性が確認されたほか、台車が1基少ない分の3tの軽量化とそれに伴う使用電力量の節減が可能となるなどの効果もあり、並行して継続されていた研究の結果もあわせ、1955年秋より開発が進んでいた新造車（後の初代500形）も連接車となることとなったほか、300形の増備も進められることとなっている。これにより、1957年4月3日には302・303編成と500形502編成の修祓式が揃って行われ、同年4月5日に302編成が、翌4月6日に303編成の運行が開始されている。その後500形の導入費用は300形の改造費用の約2倍と嵩んでいたことから同形式の導入は502編成で打ち切られて本形式の導入が継続されたが、車体が種車のものをそのまま改造する方式から、台枠を流用して新造に近い車体とする方式に変更となった304編成が1958年4月13日に、さらに台車も新造とした305編成が1960年6月1日に運行に使用されるようになり、連接車7編成と連結車200形によって特殊続行運転の後続車を除く全列車の2両編成化がなされ、これをもって同鉄道の近代化はひとまず完了している。また、200形201編成についても連接車への改造が実施され1968年12月5日から運行が開始されている。


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text: 種車や改造手法がまちまちであったため、基本的に同一である302・303編成を除く他の4編成は異なる形態と経歴となっている。一方で、全車両が本形式への改造の際にに総括制御可能な間接自動進段制御・電磁SME制動（非常管併設電磁弁付き三管式直通空気制動）に改造され、4両増結運転が開始時には本形式相互および初代500形と連結可能となっている。


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text: その後も改造を繰り返し、本形式となった当初と後年とで大きく形態を変えている部分も少なくない。303・304編成および2018年現在も運用されている305編成は、冷房装置の搭載や室内更新、駆動系の高性能化など近代化改造を実施しており、1000形以降の各形式とも相互連結可能となっている。


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text: 近代化された同社車両陣の一端を支える存在である一方で、「いかにも江ノ電らしい車両」としてメディアへの露出も多く、江ノ電のイメージリーダー的存在でもある。徹底的な更新が行われているものの、車歴的には1950年代(台枠は1920年代)の製造ということで首都圏の通常運用している鉄道車両の中では最古参の部類に属する。


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text: 1960年に製造されたもので、4月22日に入線、4月27日に公式試運転を実施して6月1日より運行が開始されている。この編成は台枠を京王デハ2000形（初代）（旧玉南電気鉄道1形）のものを使用したため完全な新車ではないが、その他は新製したため、300形のなかでは唯一新造車といってよい編成である。なお、運輸省の通達を受け、この編成から鎌倉方が50番台の車両番号となって305-355号車となっており、2両が同一の番号であった301・302・303・304編成と500形も1960年に同様の改番を行っている。


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text: 車体は東横車輛工業（現・東急テクノシステム）で新製されたもので、304編成のデザインを基本にした。前面の窓を大きくし、側面は当時流行のバス窓構造を取り入れ、ウィンドウ・シル/ヘッダーを省略するなどしたスタイルとなっている。車体幅が2400mmと、ベースとなった台枠の幅よりも広くなっているため台枠から車体が張り出した構造となっていることが特徴となっている。また中型車がベースなため、他の車両よりも車体が高く腰高である。前面窓は中央窓が広い3枚窓構成で、各窓ともトロリーポール操作のため木製枠の下降窓となっている。前照灯は304編成と同様に正面窓の上部に1基埋め込み式に設置され、正面の下部左右には角型の尾灯が、中央には縦長の行先表示板差しが設置されている。側面は窓扉配置d1D5D3で、乗降扉は幅920mmの片引戸、窓は戸袋窓はHゴム支持の1枚窓で幅770mm、高さ880mm、その他が上段がHゴム支持の固定式、下段がアルミ枠の上昇式の通称バス窓で幅800mm、高さ880mmのものとなっている。


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text: 室内は乗降扉間と連結面寄にそれぞれ長さ4280mm、2534mmのロングシートを配置しており、座席定員は編成で72名、立席定員は78名である。また、運転室は中央部に運転台が設置された奥行810mmのもので、乗務員室扉は設置されていたものの、運転室と客室の間は中央部に簡単な仕切りが設置されるのみとなっている。


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text: 屋根上には両編成端に集電用のトロリーポールが、その他の部分に通風器が配置されるほか、連結面寄には車外スピーカーが設置されている。


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text: 編成両端の連結器は他の編成と同じ小型の密着自動連結器であるが、304編成に引続き、輸送力増強のための連接車同士の重連運転の準備として正面に電気連結器の栓受と空気ホースを設置しており、305編成は正面車体裾部に向かって右側に空気ホース、左側に電気連結器の配置で、304編成とは左右逆となっている。


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text: 主制御器は304編成と同じく抵抗制御式で東洋電機製造製、直列5段・並列4段の電動カム軸式間接自動制御のES-158Bを1式搭載しており、主電動機は定格電圧600V 、出力48.5kWの東洋電機製造製TDK-31SM直流直巻整流子電動機を前後の台車に各2基ずつ計4基搭載し、駆動装置の歯車比を3.37として定格牽引力は18.8kN、定格速度は36.0km/hとなっている。また、ブレーキ装置は非常管併設電磁弁付き三管式直通空気制動の電磁SME制動、電動空気圧縮機はDH-16を2基搭載している。


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text: 台車は枕バネにエリゴバネと称されるゴムで被覆した直径18mmの線材を用いたコイルバネを用い、軸バネは軸箱を防振ゴムで囲んだもの、台車枠は側梁を固定せず、その柔軟性によって車両の振動を吸収する構造の新造台車である東急車輛製造製のTS418（編成端・電動台車）とTS419（連接・付随台車）を装備している。固定軸距は両形式とも1500mmで、主電動機は動輪の外側にバー・サスペンション式の吊り掛け駆動方式で装荷されている。


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text: 運行開始後にもさまざまな改造が実施されており、主なものは以下の通りとなっている。


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text: 集電装置の変更


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text: 本編成に当初使用されていたトロリーポールは、線路の分岐や曲線の通過時に離線防止のために車掌がこれを支えなければならないなど取扱上問題が多かったため、江ノ島鎌倉観光では1964年2月より順次トロリーポールから、1955年に主に路面電車用として開発されたZパンタグラフに換装している。305編成においても編成両端のトロリーポールを撤去し、藤沢方車端部にこれを1基搭載している。なお、同社では菱形パンタグラフ化を予定していたが、経済的な理由とトロリーポールからの換装の容易さを考慮して一旦はZパンタグラフとしたものである。その後、600形での菱形パンタグラフの使用実績に鑑み、1961年2月から1973年5月14日にかけて100形を除きパンタグラフに換装しており、305編成についても鎌倉方車端部にPT52を1基搭載してしばらく運行をし、その後藤沢方のZパンタグラフもPT52に変更している。また、1980年代にはこれをPT4313-B-Mに再度換装している。


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text: 重連運転の開始と連結器の変更


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text: 305編成は304編成とともに重連運転を想定して電気連結器と連結ホースを装備していたが、プラットホームの延長などの準備が整わなかったため運行開始後しばらくは重連での運行は実施されず、連結ホースも撤去されていた。その後、1971年にはプラットホームの延長や重連運転開始により不足する車両の補充のための600形および800形の導入などの準備が整い、輸送力増強と保安度の向上のための特殊続行運転が同年6月20日に廃止され、翌6月21日から連接車2編成での重連運転が開始されている。


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text: これに伴い305編成についても改めて連結器などの整備が行われており、簡易的な連結器は密着自動連結器から上吊式のNCB-6小型密着連結器に換装されている。この連結器は増結・解結時における電気連結器および空気ホースの脱着作業の容易化を図るため、胴受を連結器上部に設置した吊下形のもので、急曲線の通過に備え、電気連結器と連結ホースが連結器横部に併設されたものとなっている。


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text: その後、連結作業の省力化のために1992年に製造された2000形2003編成の2053号車に試験的にD90密着連結器と96芯の電気連結器、自動解結装置、下受形の胴受を装備し、2002編成の2002号車を同様に改造して運用試験を実施している。この使用実績が良好であったため、1994年2月までに全編成が改造されており、305編成についても同様の改造が実施されている。なお、主制御装置およびブレーキ装置の違いにより、1000形以降の編成とは後述の主制御装置およびブレーキ装置の変更改造を実施するまでは連結することができず、従来通り300形、500形間での重連となっている。


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text: 駆動装置のカルダン式化と台車、主電動機の変更


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text: 江ノ島鎌倉観光では、1979年以降1000形および2000形を導入して旧型車を代替していたが、これに伴い代替対象とならなかった旧型車両と新造車の間で、旅客サービス・車両保守面での格差が顕在化し、支障をきたしていた。そのため、1989年から1992年にかけて300形、500形のうち当時代替対象外であった編成に対して台車および主電動機を1000形1501・1502編成で導入されていたカルダン式駆動装置に準じたものに更新する工事を実施している。


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text: 305編成では1989年に実施されたこの改造では、主電動機は1501・1502編成や2000形、10形、20形と同一で、定格は端子電圧300V時で電流195A、出力50kW、回転数1300rpmのTDK8005-Aに、駆動装置は同じくたわみ板中空軸平行カルダン駆動方式のKD110-A-Mに変更されており、これらはいずれも東洋電機製造製となっている。また、編成両端の動台車は台車は1501・1502編成のTS-829（動台車）をベースに改良を加えたTS-837となっている。この台車は、300形の車体枕梁の形状に合わせて台車の枕梁形状が変更されているほか、縦ダンパを併用した枕バネは同じコイルバネながら3本並列のものから2本並列に簡略化して保守の容易化が図られた一方で横ダンパ2本を追加して乗り心地の向上を図っているものであり、その他はTS-829と同様で、台車枠は固定軸距を1650mmとした鋼板溶接構造、軸バネは合成ゴムブロックとコイルバネで軸箱支持方式は軸箱守式、基礎ブレーキ装置はブレーキシリンダが金属シリンダの片押式踏面ブレーキで合成制輪子・鋳鉄制輪子併用のものとなっている。一方で連接・付随台車は1501・1502編成では基礎ブレーキ装置にディスクブレーキを装備したTS-830であったが、305編成ではTS-837と同様の構造で踏面ブレーキを装備したTS-838としている。


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text: 冷房装置の搭載と車体更新


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text: 上記の台車、駆動装置、主電動機の変更と同じ1989年に冷房装置の搭載と車体更新工事が施工されている。300形303・304・305編成で実施された冷房装置の搭載においては、1000形と同じく、他社の路面電車車両等にも広く採用されている三菱電機製で容量24.4kWのCU77系のCU77AE1を採用している。このシステムは屋根上に搭載された冷房装置と冷房制御箱、床下に搭載された起動制御箱から構成されるもので、冷房制御箱には2系統のインバータが内蔵されており、定電圧・定周波数出力は室内送風機に、可変電圧・可変周波数出力は冷媒の圧縮機・室外送風機系統とも冷房不使用時には車両内の他の負荷にも出力可能なものとなっており、通常の冷房装置のような別途冷房用の補助電源装置の搭載が不要となっていることが特徴となっている。また、CU77系冷房装置は互換性を有したまま改良されながら長く生産されていることも特徴となっており、305編成も2011年に後継機種であるCU77CEに換装している。


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text: また、冷房装置の搭載に伴う天井への風導の設置などをはじめとした内装の更新が実施されている。床は木製板張りのまま残されているが、2018年現在、鉄道車両で板張りの床を持つ営業車両は非常に珍しい。


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text: 主制御装置およびブレーキ装置の変更


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text: 1000形および2000形新造車両の導入を続けてきた江ノ島電鉄であるが、鉄道事業における輸送人員は1991年度を、営業収入は1992年度をピークに減少に転じており、1編成2億数千万円の設備投資となる新造車の導入は見送られていたが、利益確保のための省力化及び効率化によるさまざまな費用削減策が実施されることとなった。これにより、駅の改札口の自動改札化や自動放送化と並ぶ施策として、長年の懸案であった旧型、新型を問わない全車両相互間の連結運行を可能とすることで、列車運用と保守点検面での効率化を実施することとなった。


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text: 305編成では1998年に実施されたこの改造においては、主制御器を1000形1501・1502編成や2000形、10形、20形と同一で東洋電機製造製、電動カム軸制御式のACDF-M450-789A-M（直列11段、並列8段、弱め界磁2段、発電制動19段）に、ブレーキ装置を発電ブレーキ併用・電気指令式でE型中継弁を使用するナブコ（現ナブテスコ）製のHRD-1Dに変更している。なお、主幹制御器のワンハンドル化はスペースの関係で実施されず、ツーハンドルのまま新品に交換されている。


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text: その他


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text: 1960年代中ごろには行先表示板が縦長のものから、500形502編成で採用された細長い横長のものに変更されている。また、2004年には天地寸法が若干広いものに再度交換されている。


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text: 同じく1960年代には雨樋が設置されている。なお、当初は藤沢方の305号車にのみ設置されていた。


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text: 1971年から1973年にかけて300形に乗務員室扉および客室仕切壁を設置する改造が実施されており、当初より乗務員扉を設置していた305編成についてもこの際に仕切壁を設置している。


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text: 1980年に前照灯が前面上部から下部左右に移設されてシールドビーム2灯化され、あわせて尾灯が下部に移設されているほか、補助電源装置として出力3kVAの静止型インバータであるCG145-Aが搭載されている。なお、補助電源装置は後に20形と同じ出力10kVAのRG-4032-A-Mに換装されている。車外スピーカも、この頃屋根上から車体側面に移設されている。


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text: 電動空気圧縮機は1994年頃までにDH-16から、1000形1101編成以降で採用されたHB-1200Sに換装されている。


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text: 広告塗装


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text: 1990年代の一時期に、青色とクリーム色の「青電」塗装になっている。2007年9月22日に303編成の運用が終了したことにより、現在唯一の現役旧型車であるとともに、唯一の江ノ電カラー（淡緑とクリームの在来標準色）塗装となっている。


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text: 1953年に王子電気軌道（現在の都電荒川線の前身）200形から承継した1927年田中車輛製の東京都電150形154・155(2代)号車の車体に都電杉並線261・262（旧・西武軌道41・42）号車の汽車会社製の台車を組み合わて1953年より使用されている113(2代)・114(2代)号車を1956年に東洋工機において改造した、江ノ電で初めの連接車である。側面はドア移設などその後の編成と同じような形態にされたが、前面の路面電車然としたバンパーは残され、鋼製車初期の車両特有の側面の狭い窓などが王子電気軌道時代からの面影を色濃く残しているほか、306編成も同じ王子電気軌道200形をルーツとする車体を使用しており、外観は類似のものとなっている。


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text: 車体の改造は貫通化された連接面側に集中している。片側の車体端部は運転室を撤去して貫通路付の切妻式の連接側妻面とし、乗降扉を側面窓1箇所分車体中央寄りに移設し、車端側に側窓1箇所を設けて窓扉配置が1D11D1から1D10D2となっている。また、この部分の台枠は低床式であったものから逆に、連接部分が客室中央部からスロープで若干高くなる構造に変更となって車体裾部も切れ上がった形状となり、その端部に端梁を設置して球面心皿と側受を取付けている。なお、車体のその他の部分は基本的に種車のままとなっている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 車体前面は各窓同じ幅でトロリーポール操作のため木製枠の下降窓となった3枚窓構成で、前照灯は正面上部の屋根上に1基が埋込み式に設置されており、正面下部にはバンパーが、その上部左右に丸型の尾灯が、中央には縦長の行先表示板差しが設置されている。側面は乗降扉は幅794mmで車体端側に引込まれる片引戸、窓は戸袋窓は幅596mmの木製枠の固定式、その他は幅634mm木枠の1段下降窓で外側には保護棒が設置されており、運転室横の窓は幅596mmの戸袋窓となっている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 室内は種車と同じく運転室側車体端の台枠・床面が低い低床式の構造となっており、この部分の床面高さはレール面上961mmで、高さ1015mmの客室部分とは54mmの差があってスロープで接続されており、低床部に設置された運転室側の乗降扉と、連接車化改造によって高床部に移設された連接面側の乗降扉は扉自体の高さは同一であるが設置位置（高さ）が異なるものとなっている。座席は乗降扉間と連結面寄にそれぞれ長さ5520mm、1633mmのロングシートを配置しており、座席定員は編成で68名、立席定員は82名である。また、運転室は中央部に運転台が設置された長さ1034mmのもので、運転室と客室の間は中央部に簡単な仕切りが設置されるのみとなっている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 屋根上には両編成端に集電用のトロリーポールが、その他の部分に小型のトルペード式の通風器が配置されている。また、編成両端の連結器は他の編成と同じ小型の密着自動連結器が設置されているが、導入当初は連結運転は実施されておらず、予備的なものであった。


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text: 主制御器は302・303・306編成や500形と同じ抵抗制御式、東洋電機製造製で直列7段・並列6段の電動カム軸式間接自動制御のES-251Aを搭載しており、主電動機は定格電圧600V 、出力42.3kWの東芝製SE-118B直流直巻整流子電動機を前後の台車に各1基ずつ、連接台車に2基の計4基搭載しているが、302編成以降以後の増備車は前後台車に各2台、連接台車は付随台車とする構成に変更となり、これの方式が現在の新500形に至るまで継承されている。結果、この面においては本車は異端となっている。駆動装置は歯車比を5.53として定格牽引力は22.7kN、定格速度は25.7km/hとなっている。また、ブレーキ装置は非常管併設電磁弁付き三管式通空気制動の電磁SME制動、電動空気圧縮機はCP-27を2基搭載している。


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text: 台車は種車の汽車会社製のボールドウィン系で板台枠のもので、中間の台車は連接化に伴い枕梁を改造しているが、その他は基本的に種車のまま使用している。枕バネは重ね板バネ、軸バネはコイルバネ、固定軸距は1473mm、車輪径は838mmで、主電動機は動輪の外側に吊り掛け駆動方式で装荷されている。


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text: 運行開始後にもさまざまな改造が実施されているが、301編成は1980年代後半以降は将来の廃車対象となってその後の改良工事が実施されていない一方、301編成への改造時にあまり手が加えられておらず、車体その他の近代化改造が多岐にわたっている。なお、主なものは305編成に準じたものとなっており、詳細は同編成の各項を参照。


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text: 集電装置の変更


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text: 1964年2月から実施されたトロリーポールからZパンタグラフに換装に際し、301編成もトロリーポールを撤去して藤沢方車端部にこれを1基搭載している。その後、1961年2月から1973年5月14日にかけての100形を除くパンタグラフへの換装に際し、301編成も鎌倉方車端部にPT52を1基搭載してしばらく運行をし、その後藤沢方のZパンタグラフもPT52に変更している。また、1980年代にはこれをPT4313-B-Mに再度換装している。


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text: 重連運転の開始と連結器の変更


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text: 1971年6月21日からの連接車2編成での重連運転が開始に伴い、編成両端の連結器が簡易的な密着自動連結器から上吊式のNCB-6小型密着連結器に換装され、電気連結器と連結ホースが連結器横部に併設されたものとなっている。


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text: その他


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text: 1959年には東急車輛製造にて台車の改造を実施しており、枕バネを重ね板バネからエリゴバネ2本に、軸受をメタル軸受からコロ軸受にそれぞれ変更し、台車形式がTS-408（端台車）、TS-409（連接台車）となっている。その後1971年に再度枕バネの改造を実施しており、エリゴバネからコイルバネ2本とオイルダンパ1本の組み合わせとなっている。


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text: 1960年代中ごろには行先表示板が縦長のものから、500形502編成で採用された細長い横長のものに変更されている。また、同時期にはウィンドウ・シルの型帯から平板への変更、前照灯の埋込み式から一般的な形状の外付け式のものへの変更、ウィンドウワイパーの設置、通風器のガーランド式への変更などの改造が行われている。


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text: 1971年から1973年にかけて300形に乗務員室扉および客室仕切壁を設置する改造が実施されており、301編成についてもこれを実施している。本編成ではこれに合わせて運転室後部の乗降扉を若干後部に移設し、開く方向も運転室側から客室側に変更となって側面の窓扉配置が1D10D2からdD9D2に変更になったほか、低床式であった編成端側の床面を嵩上げしており、乗降扉の設置高さも連結面寄りのものと同一となっている。


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text: 1970年代後半には車外スピーカーの設置が実施されている。また、1979年頃に前照灯が前面上部から下部左右に移設されてシールドビーム2灯化され、あわせて尾灯が角型のものに交換されてその下部に設置されているが、300形の他の編成では車体に直接設置されているものが301編成では前照灯と尾灯が角型の台座を介して設置されている。また、1981年頃には側面窓枠のアルミサッシ化や戸袋窓のHゴム支持化が、1987年頃にはウィンドウ・ヘッダーの撤去が実施されている。


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text: 301編成は根本的な近代化改造は施工されず、2000形2003編成の代替で1992年に廃車されている。廃車前には明治製菓の広告車となり、かつての納涼電車風の塗装とされている。なお、301編成の台車のうち、連接台車と思われる台車が極楽寺検車区で仮台車として使用されている。


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text: 1957年に100形101-104号車の4両を東洋工機で2両2編成の連接車としたもので、101・102号車が302編成に、103・104号車が303編成となり、書類上は同年4月2日付で102・104号車が廃車届出されたものであり、この2編成はほぼ同一の仕様となっている。101-104号車は1927年に雨宮製作所で4両85,040円で製造されて同年12月に入線し、その後1929年3月9日に使用認可されて4月より運行を開始した江ノ島電気鉄道初のボギー車であり、改造時点では1955年のホーム嵩上げに伴い乗降口のステップを嵩上げしていた。


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text: 車体は301編成と同様に種車の車体をベースに改造しており、片側の車体端部は運転室を撤去して貫通路付の切妻式の連接側妻面としてその下部の台枠に端梁を設置し、ここに球面心皿と側受を取付けている。また、もう片側の端部は中央の正面窓の横幅を拡大するとともに、下部のバンパーを撤去して車体裾部を一直線としている。側面は乗降扉を種車の運転室内に引込む2枚引戸から客室側の戸袋内に引込む形態の1枚引戸に変更し、車体内のステップを撤去しているほか、運転室側の扉を後方に約200mm程度移設して運転室スペースを拡大し、連接側の扉を連接側車体端から3027mmの位置に移設している。一方で側面窓や幕板・側面中央部腰板のリベットや型帯などは基本的に種車のままとなっているほか、ウィンドウ・ヘッダーは種車においても設置されず、代わりに幕板が吹寄せ板に上から重ねられた形状となっているが、これは改造後もそのままとなっており、ウィンドウ・シルも存置されているが、こちらはリベットなしの平板の形状に変更されている。


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text: 車体前面は中央窓が幅広の3枚窓構成で各窓はトロリーポール操作のため木製枠の下降窓となっており、前照灯は正面上部の屋根上に1基が設置され、正面の下部左右には種車と同じ形態の丸型の尾灯が、中央には縦長の行先表示板差しが設置されている。側面は窓扉配置1D7D3で、乗降扉は幅920mmの片引戸、窓は戸袋窓は幅760mmの木製枠の固定式、その他は木枠の1段下降窓で客室のものは幅605mmで外側には保護棒が設置されており、運転室横のものは幅450mmとなっている。


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text: 室内は乗降扉間と連結面寄にそれぞれ長さ5040mm、2647mmのロングシートを配置しており、座席定員は編成で72名、立席定員は78名である。また、運転室は中央部に運転台が設置された長さ1218mmのもので、運転室と客室の間は中央部に簡単な仕切りが設置されるのみとなっている。


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text: 屋根上には両編成端に集電用のトロリーポールが、その他の部分にガーランド式の通風器が配置されている。また、編成両端の連結器は他の編成と同じ小型の密着自動連結器が設置されているが、導入当初は連結運転は実施されておらず、予備的なものであった。


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text: 主制御器は301・306編成や500形と同じ抵抗制御式、東洋電機製造製のES-251Aを搭載しており、主電動機は定格電圧600V 、出力37.3kWの三菱電機製MB-86B直流直巻整流子電動機を前後の台車に各2基ずつ計4基搭載し、駆動装置の歯車比を3.88として定格牽引力は20.9kN、定格速度は26.0km/hとなっている。また、ブレーキ装置は非常管併設電磁弁付き三管式通空気制動の電磁SME制動、電動空気圧縮機はDH-16を2基搭載している。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 台車は種車の雨宮製作所製のボールドウィン系で板台枠のものを改造したもので、中間の付随台車を連接用に改造したほか、枕バネは重ね板バネからコイルバネ2本とオイルダンパの組合わせに変更しているが、その後の304編成と異なり軸受はメタル軸受のままとされている。固定軸距は1375mm、車輪径は762mmで、主電動機は動輪の外側に吊り掛け駆動方式で装荷されている。


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text: 運行開始後にもさまざまな改造が実施されているが、302編成は1980年代後半以降は将来の廃車対象となってその後の改良工事が実施されておらず、以降303編成とは異なる外観となっている。なお、主なものは305編成に準じたものとなっており、詳細は同編成の各項を参照。


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text: 集電装置の変更（302・303編成）


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text: 1964年2月から実施されたトロリーポールからZパンタグラフに換装に際し、302・303編成も藤沢方車端部にこれを1基搭載しているが、302編成についてはしばらくの間、鎌倉方のトロリーポールが存置されている。その後、1961年2月から1973年5月14日にかけての100形を除くパンタグラフへの換装に際し、302編成も鎌倉方車端部にPT52を1基搭載してしばらく運行をし、その後藤沢方のZパンタグラフもPT52に変更している。また、1980年代にはこれをPT4313-B-Mに再度換装している。


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text: 重連運転の開始と連結器の変更（302・303編成）


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text: その後、連結作業の省力化のためのD90密着連結器と96芯の電気連結器、自動解結装置、下受形の胴受への換装は1994年2月までに実施されているが、302編成は廃車予定であったことから藤沢方の302号車のみに実施され、352号車は未改造となっている。また、303編成についても主制御装置およびブレーキ装置の違いにより、1000形以降の編成とは後述の主制御装置およびブレーキ装置の変更改造を実施するまでは連結することができず、従来通り300形、500形間での重連となっている。


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text: 駆動装置のカルダン式化と台車、主電動機の変更（303編成）


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text: 1989年から1992年にかけて300形、500形のうち当時代替対象外であった編成に対して実施された台車および主電動機の更新工事を303編成についても1992年に実施している。この改造では、主電動機は定格出力50kWのTDK8005-Aに、駆動装置は同じくたわみ板中空軸平行カルダン駆動方式のKD110-A-Mに変更されており、台車は1989年に改造された305編成と同じく編成両端の動台車はTS-837に、連接・付随台車はTS-838に変更されている。


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text: 冷房装置の搭載と車体更新（303編成）


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text: 上記の台車、駆動装置、主電動機の変更と同じ1992年に冷房装置の搭載と車体更新工事が施工されている。300形304・305編成で実施された冷房装置の搭載と同じく三菱電機製で容量24.4kWのCU77系のCU77AE1を採用し、屋根上に冷房装置と冷房制御箱、床下に起動制御箱をそれぞれ搭載している。


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text: また、冷房装置の搭載に伴い屋根が木製から鋼板張りの張上げ屋根に改造されて外観が変化している。また、室内も天井への風導の設置、床への床材塗布などをはじめとした内装の更新が実施されている。また、あわせて側面の編成端側の乗降扉の位置の304編成・305編成に合わせる形で後方へ移設して乗務員室扉との間に窓を1箇所設置している。なお、その後1994年には側面窓を下降窓から上段下降・下段上昇の2段窓に変更している。


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text: 主制御装置およびブレーキ装置の変更（303編成）


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text: 1999年には、前年に305編成に実施された主制御装置およびブレーキ装置の変更が303・304編成にも実施されており、主制御器を1000形1501・1502編成や2000形、10形、20形と同一で東洋電機製造製、電動カム軸制御式のACDF-M450-789A-Mに、ブレーキ装置を発電ブレーキ併用・電気指令式でE型中継弁を使用するナブコ（現ナブテスコ）製のHRD-1Dに変更している。なお、304・305編成同様主幹制御器のワンハンドル化はスペースの関係で実施されず、ツーハンドルのまま新品に交換されている。


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text: その他（302・303編成）


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text: 1960年代中ごろには行先表示板が縦長のものから、500形502編成で採用された細長い横長のものに変更されている。また、同時期には雨樋が設置されている。


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text: 1971年から1973年にかけて300形に乗務員室扉および客室仕切壁を設置する改造が実施されており、302・303編成についてもこれを実施している。また、1970年代後半には側面窓枠のアルミサッシ化や戸袋窓のHゴム支持化や車外スピーカーの設置が実施されているほか、この頃までに改造後も一部に残っていた車体のリベットがなくなっている。


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text: 302編成は1980年頃、303編成は1979年に前照灯が前面上部から下部左右に移設されてシールドビーム2灯化され、あわせて尾灯が角型のものに交換されてその下部に設置されているほか、補助電源装置として出力3kVAの静止型インバータであるCG145-Aが搭載されている。


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text: なお、303編成の補助電源装置は後に20形と同じ出力10kVAのRG-4032-A-Mに換装されているほか、電動空気圧縮機は1994年頃までにDH-16から、1000形1101編成以降で採用されたHB-1200Sに換装されている。


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text: 302編成は303編成と異なり冷房改造およびそれに伴う近代化工事の施工対象外となったために、10形の導入による置き換えで1998年に廃車となった。その最終期には改造を受けなかったことで残った古風な外観と内装から鉄道ファンの人気を集めている。廃車後は山梨県南巨摩郡のキャンプ場に引き取られ、編成ごと「江ノ電バンガロー」の名で利用されている。


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text: 303編成は元々が路面電車タイプの車両で軟な上に、大幅な更新工事等が施工されたため車体の劣化が激しく、2006年に入ると営業運転に入る回数が減り、同年下半期にはほとんど営業運転に入らず、時折極楽寺検車区の屋外に留置される程度になっているが、2007年9月には公式ホームページ上で運用終了を発表し、同月22日に極楽寺検車区で開催された305編成とのツーショット撮影会後に運用されなくなり、その後2008年3月末に後述の304編成と同手法により台車など一部機器を流用の上で新形式の新500形502編成を製作するために廃車となっている。


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text: 303編成303号車の先頭部が2009年3月31日より使用開始された江ノ島駅の待合室で保存され、6:00 - 22:00の間に公開されている。


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text: 1958年に100形106-110号車のうち106・109号車を東横車輛電設で連接車に改造したもので、書類上は304編成が運行を開始した同年4月15日付で109号車が廃車届出されている。106-110号車は1931年に新潟鐵工所で5両が製造されたもので、製造所の異なる101-104号車および105号車と類似の車体となっているが、車体幅・高さともに寸法が小さく、301・302・303編成は種車の車体をそのまま改造していたのに対し、304編成では台枠などを利用して車体を再構築している。また、台車は200形が使用していたブリル製の76E2を改造して使用しており、これに伴い200形の台車は106・109号車の新潟鐵工所製ボールドウィン系板台枠台車のNDE-1に交換されている。この台車は西武軌道の1922年汽車会社製木造車31・32号車が1934年に江ノ島電気鉄道の111・112号車となった際に装備していたものが、さまざまな経緯から200形に使用されるようになったものである。


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text: 車体は台枠を残して一旦解体されて再構築されており、車体幅は種車の2156mmから2400mmに、車内幅は1956mmから2190mmに拡幅され、305編成と同様に台枠から車体が張り出した構造となっていることが特徴となっている。また、車体長は種車の11260mm（車端のバンパーを除く）から11437mmに若干延長されたほか、台車中心間距離を302・303編成と同じ8700mmとするために、車体端側の台車中心から編成端側車体端までの台枠長さが種車の3335mmから3050mmに短くなり、その分車体端側台車中心から連接側車体端までが長くなっている。また、車端部が低床台枠であったものが平床式に改造されているほか、屋根は木製から鋼製の張上げ屋根になり、車体高さは種車の2275mm（高床部）から2510mmに高くなっている一方で側窓高さは760mmと種車と同一で、ウィンドウ・シル/ウィンドウ・ヘッダー付となっている。


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text: 車体前面は中央窓が幅広の3枚窓構成で各窓はトロリーポール操作のため木製枠の下降窓となっており、前照灯は正面窓の上部に1基埋め込み式に設置され、正面の下部左右には角型の尾灯が、中央には縦長の行先表示板差しが設置されている。側面は窓扉配置d1D6D3で、乗降扉は幅920mmの片引戸、窓は戸袋窓は幅760mm、高さ760mmで木製枠の固定式、その他は下段上昇・上段固定式で木枠の二段窓で幅605mm、高さ760mmのものとなっている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 室内は乗降扉間と連結面寄にそれぞれ長さ4300mm、2266.5mmのロングシートを配置しており、座席定員は編成で60名、立席定員は90名である。また、運転室は中央部に運転台が設置された長さ915mmのもので、本編成から新たに乗務員室扉が設置されていたが、運転室と客室の間は中央部に簡単な仕切りが設置されるのみとなっている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 屋根上には両編成端に集電用のトロリーポールが、その他の部分にガーランド式の通風器が配置されている。


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text: 編成両端の連結器は他の編成と同じ小型の密着自動連結器であるが、本編成より輸送力増強のための連接車同士の重連運転の準備として正面に電気連結器の栓受と空気ホースを設置しており、304編成は正面車体下部に向かって左側に空気ホース、右側に電気連結器の配置で、後の305編成とは左右逆となっている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 主制御器はそれまでの編成と同じく抵抗制御式で東洋電機製造製のものであるが、302・303編成や500形のES-251Aから直列5段・並列4段の電動カム軸式間接自動制御のES-158Bに変更されており、主電動機は定格電圧600V 、出力56kWの東洋電機製TDK-31SP直流直巻整流子電動機を前後の台車に各2基ずつ計4基搭載し、駆動装置の歯車比を3.37として定格牽引力は19.2kN、定格速度は38.0km/hとなっており、定格出力と定格速度は300形中で最も高いものとなっている。また、ブレーキ装置は非常管併設電磁弁付き三管式通空気制動の電磁SME制動、電動空気圧縮機はDH-16を2基搭載している。


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text: 台車は前述のとおりブリル製で鋳鋼製台車枠の76E2を改造したもので、中間の付随台車を連接用に改造したほか、枕バネは重ね板バネからコイルバネ2本とオイルダンパの組合わせに、軸受はメタル軸受からコロ軸受にそれぞれ変更されている。固定軸距は1475mm、車輪径は840mmで、主電動機は動輪の外側に吊り掛け駆動方式で装荷されている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 運行開始後にもさまざまな改造が実施されており、主なものは以下の通りで305編成に準じたものとなっており、詳細は同編成の各項を参照。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 集電装置の変更


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 1964年2月から実施されたトロリーポールからZパンタグラフに換装に際し、304編成も編成両端のトロリーポールを撤去し、藤沢方車端部にこれを1基搭載している。その後、1961年2月から1973年5月14日にかけての100形を除くパンタグラフへの換装に際し、304編成も鎌倉方車端部にPT52を1基搭載してしばらく運行をし、その後藤沢方のZパンタグラフもPT52に変更している。また、1980年代にはこれをPT4313-B-Mに再度換装している。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 重連運転の開始と連結器の変更


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 304編成は305編成とともに重連運転を想定して電気連結器と連結ホースを装備していたが、1971年6月21日からの連接車2編成での重連運転が開始に伴い、305編成とともに改めて連結器などの整備が行われており、簡易的な連結器は密着自動連結器から上吊式のNCB-6小型密着連結器に換装され、電気連結器と連結ホースが連結器横部に併設されたものとなっている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: その後、連結作業の省力化のためにD90密着連結器と96芯の電気連結器、自動解結装置、下受形の胴受への換装が1994年2月までに実施されている。なお、主制御装置およびブレーキ装置の違いにより、1000形以降の編成とは後述の主制御装置およびブレーキ装置の変更改造を実施するまでは連結することができず、従来通り300形、500形間での重連となっている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 駆動装置のカルダン式化と台車、主電動機の変更


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 1989年から1992年にかけて300形、500形のうち当時代替対象外であった編成に対して実施された台車および主電動機の更新工事を304編成についても1991年に実施している。この改造では、主電動機は定格出力50kWのTDK8005-Aに、駆動装置は同じくたわみ板中空軸平行カルダン駆動方式のKD110-A-Mに変更されており、台車は編成両端の動台車はTS-837に、連接・付随台車はTS-838に変更されている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 冷房装置の搭載と車体更新


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 上記の台車、駆動装置、主電動機の変更と同じ1991年に冷房装置の搭載と車体更新工事が施工されている。300形303・305編成で実施された冷房装置の搭載と同じく三菱電機製で容量24.4kWのCU77系のCU77AE1を採用し、屋根上に冷房装置と冷房制御箱、床下に起動制御箱をそれぞれ搭載している。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: また、冷房装置の搭載に伴う天井への風導の設置、床への床材塗布などをはじめとした内装の更新が実施されている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 主制御装置およびブレーキ装置の変更


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 1999年には、前年に305編成に実施された主制御装置およびブレーキ装置の変更が303・304編成にも実施されており、主制御器を1000形1501・1502編成や2000形、10形、20形と同一で東洋電機製造製、電動カム軸制御式のACDF-M450-789A-Mに、ブレーキ装置を発電ブレーキ併用・電気指令式でE型中継弁を使用するナブコ（現ナブテスコ）製のHRD-1Dに変更している。なお、303・305編成同様主幹制御器のワンハンドル化はスペースの関係で実施されず、ツーハンドルのまま新品に交換されている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: その他


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 1960年代中ごろには行先表示板が縦長のものから、500形502編成で採用された細長い横長のものに変更されている。また、同時期には雨樋が設置されているが、当初は藤沢方の304号車にのみ設置されていた。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 1971年から1973年にかけて300形に乗務員室扉および客室仕切壁を設置する改造が実施されており、当初より乗務員扉を設置していた304編成についてもこの際に仕切壁を設置している。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 1980年に前照灯が前面上部から下部左右に移設されてシールドビーム2灯化され、あわせて尾灯が下部に移設されているほか、補助電源装置として出力3kVAの静止型インバータであるCG145-Aが搭載されている。なお、改造当初は上部の前照灯が非点灯ながら撤去されず外観上3灯の配置になっていたほか、補助電源装置は1991年に20形と同じ出力10kVAのRG-4032-A-Mに換装されている。また、同じ1980年頃には窓枠のアルミサッシ化、戸袋窓のHゴム支持化や車外スピーカーの設置が行われたほか、1986年頃には車体の補修によりウインドウ・ヘッダーが撤去されてウインドウ・シルのみとなっている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 電動空気圧縮機は1994年頃までにDH-16から、1000形1101編成以降で採用されたHB-1200Sに換装されている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 駆動装置更新の際に発生した旧台車3基のうち、電動台車2基は電装解除の上、黄色く塗装され検車区内の検修用仮台車となり、残る中間台車1基は元を辿れば米国ブリル型の希少な型式であったことから、アメリカ・カリフォルニア州のに譲渡されて保存されており、見学もできる。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 2002年より往年の車体塗装とされる茶色とクリームの塗り分けに変更され、「チョコ電」の愛称が付与された。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 老朽化と塩害による台枠損傷が判明し、2005年9月末で運用を離脱した。車体は沿線住民からの譲渡希望もあったものの、結局前面のみを切断し極楽寺工場で保存、残りは全て解体処分された。なお同年9月4日 - 9月30日の廃車までの間は、それまでのチョコ電カラーから現行の江ノ電カラーへと戻され運用された。代替新造車両は新500形501編成となり、台車などが流用された上2006年3月27日より営業運転を開始している。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 1956年に元東京都電150・170形の車体を持つ112・202号車を連結車化改造した200形を連接車に再改造したものである。同形式は収容力が大きい一方で、当線の急曲線に対する不具合も多く、301編成以降の連接車の好結果を踏まえて1968年に連接車へ改造され、12月5日に修拔式を執り行い、同日から運行されている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 車体は301編成と同じく王子電気軌道200形から承継したもので、306号車は田中車輛製で後に東京都電150形のもので301・351号車と同形式、356号車のものは川崎車輛製の170形のものとなっている。台車については前述のとおり1958年に304編成が改造された際に交換した、106・109号車が装備していた新潟鐵工所製ボールドウィン系板台枠台車のNDE-1を使用している。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 車体のルーツがほとんど同じ301編成と同様に前面にバンパーが残っているが、改造時期の違いからドアが拡大されるなど形態は異なる。また本形式で唯一登場時から前照灯は窓下に2灯設置され、木製屋根のままである一方でノーシル・ノーヘッダーに方向幕の設置や、前面の塗り分けをいわゆる“金太郎の腹掛け”にするなど本編成のみに見られる特徴も少なくなかったが、他の車両と取り扱いが違う不便さが原因となって後に方向幕は撤去して方向板受けが新設され、「金太郎」塗装も廃された。なお、306編成306・356号車の車体はもとは同じ王子電気軌道200形のものであるが、製造メーカーが違っていたことから、2両で窓寸法および屋根高さに差異があり、連接部の屋根が両車で段違いになっている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 車体の改造は301編成に準じたものとなっており貫通化された連接面側が主となっている。片側の車体端部は運転室を撤去して貫通路付の切妻式の連接側妻面とし、乗降扉を側面窓1箇所分車体中央寄りに移設して車端側に側窓1箇所を設けるとともに扉の開く方向も運転室側から客室側に変更し、また、客室側の窓1箇所分のスペースを用いて扉および戸袋を拡幅している。また、この部分の台枠は低床式であったものから平坦な構造に変更となり、端部に端梁を設置して球面心皿と側受を取付けている。また、運転室側においても低床式であった床面を嵩上げするとともに、乗降扉の開く方向を運転室側から客室側に変更し、客室側の窓1箇所分のスペースを用いて扉および戸袋を拡幅するとともに運転室横の窓を幅の狭い下降窓に変更している。これらの改造結果、側面の窓扉配置は200形の1D11D1から1D8D2となっているほか、車体のウィンドウ・シル、ウィンドウ・ヘッダーやリベットなどが撤去されて平滑な車体側面・前面となっている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 車体前面は各窓同じ幅で中央は固定窓、左右は下段上昇式の2段窓となって木製枠の3枚窓構成で、正面下部にはバンパーが、その上部左右に丸型シールドビームの前照灯と角型の尾灯が、中央の窓上部には手動式の方向幕縦長が設置されており、幕板幅の狭い356号車はこの窓の高さが若干低いものとなっている。側面は乗降扉は200形の幅790mmから1100に拡幅された片引戸、窓は戸袋窓は固定式でその他は木枠で下段上昇式の2段窓であるが、これは東京都電から江ノ島鎌倉観光に譲渡された際に改造されたものであり、下降窓のままの301編成とは異なるものとなっている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 室内は乗降扉間と連結面寄にロングシートを配置しており、座席定員は編成で64名、立席定員は88名である。また、運転室は中央部に運転台が設置されたもので、運転室と客室の間は中央部に簡単な仕切りが設置されるのみとなっている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 屋根上は藤沢方の306号車の編成端に集電用のZパンタグラフが設置されるのみで、通風器は設置されていない。また、編成両端の連結器は200形時から引続きの小型の密着自動連結器が設置されているが、導入当初は連結運転は実施されておらず、予備的なものであった。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 主制御器は301・302・303編成や500形と同じ抵抗制御式、東洋電機製造製のES-251Aを搭載しており、主電動機は定格電圧600V、出力37.3kWの東洋電機製造製TDK-516C直流直巻整流子電動機を前後の台車に各2基ずつ計4基搭載し、駆動装置の歯車比を3.42として定格牽引力は11.6kN、定格速度は27.0km/hとなっている。また、ブレーキ装置は非常管併設電磁弁付き三管式通空気制動の電磁SME制動、電動空気圧縮機はCP-27を2基搭載している。


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text: 台車は種車の新潟鐵工所製のボールドウィン系で板台枠のものを改造したもので、中間の付随台車を連接用に改造したほか、この連接台車のみ枕バネを重ね板バネからコイルバネ2本とオイルダンパの組合わせに変更しているが、端台車も含め軸受はメタル軸受のままとされている。固定軸距は1375mm、車輪径は762mmで、主電動機は動輪の外側に吊り掛け駆動方式で装荷されている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 運行開始後にいくつかの改造が実施されているが、306編成は改造が1968年と他の編成より遅かったことと、1980年代後半以降は将来の廃車対象となってその後の改良工事が実施されていないため、他編成より改造事項は少ない。なお、主なものは305編成に準じたものとなっており、詳細は同編成の各項を参照。


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text: 集電装置の変更


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text: 1961年2月から1973年5月14日にかけての100形を除くパンタグラフへの換装に際し、306編成も鎌倉方車端部にPT52を1基搭載してしばらく運行をし、その後藤沢方のZパンタグラフもPT52に変更している。また、1980年代にはこれをPT4313-B-Mに再度換装している。


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text: 重連運転の開始と連結器の変更


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text: 1971年6月21日からの連接車2編成での重連運転が開始に伴い、簡易的な連結器は密着自動連結器から上吊式のNCB-6小型密着連結器に換装され、電気連結器と連結ホースが連結器横部に併設されたものとなっている。


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text: その他


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text: 1971年から1973年にかけて300形に乗務員室扉および客室仕切壁を設置する改造が実施されており、306編成についてもこれを実施している。同時期には正面上部の方向幕を撤去し、他の編成と同じ細長い横長の行先表示板に変更されており、356号車の正面中央の窓が左右の窓と同じ高さに改造されている。また、1970年代後半には車外スピーカーの設置が、1980年代には側面窓枠のアルミサッシ化や戸袋窓のHゴム支持化、車外スピーカーの設置が実施されている。


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text: 本系式では最も早い1991年に2000形2002編成に置き換えられて廃車された。度重なる改造による車体劣化がその一因とも考えられている。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 長い間自動放送装置を搭載していなかったが、その当時でも4両運転時に進行方向後ろ側に自動放送装置を搭載した他形式の車両が連結された際には自動放送が流れていた。反対に自動放送を装備している車両でも後方の車両が本形式の場合、車掌による肉声での放送しかできない状況が続いていたが、305編成は2006年に新500形同様の英語放送付きの自動放送装置が搭載されて解消された。またこれにより江ノ電はすべての編成への自動放送装置の設置が完了した。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 過去には他形式と同様全面広告車としてもしばしば利用された。特にサンオイルの広告塗装として車体全体が金色に塗られたことは特筆される。2008年現在、在籍する305編成は淡緑とクリームの在来標準色である。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 303編成は、2002年に三菱電機の携帯電話・D504iのテレビCMに登場していた。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 当初は2車体に1番号を付与していたが、1960年の運輸省の通達を受けて305編成から305および355の1車体1番号とし、既存の301 - 304についても1車体1番号に改番している。


title: 江ノ島鎌倉観光300形電車

text: 2011年現在、305編成のみが在籍する同形だが、運用は他形式と共通であり、4両編成で運転する場合は他形式と連結して運用に入っている。1000形の吊り掛け車や新500形とも連結が可能である。


title: 花田裕之

text: 花田 裕之（はなだ ひろゆき、1960年6月20日 - ）は、日本のミュージシャン。福岡県北九州市出身。福岡県立八幡中央高等学校卒業。


title: 花田裕之

text: 1979年、大江慎也（ボーカル＆ギター）、井上富雄（ベース）、池畑潤二（ドラム）らと共にTHE ROOSTERS結成。当初の担当はギターだったが、大江慎也が体調不良により脱退したのを機にボーカルも兼任することになった。1988年、渋谷公会堂でのライブを最後にルースターズ解散。


title: 花田裕之

text: 以降ソロシンガーとして活動の他に、山本耀司のファッションショーにてモデルをするなどの活動も行った。


title: 花田裕之

text: 2003年、下山淳(ギター)、井上富雄、池畑潤二とともに、ロックンロール・ジプシーズを結成（のちに井上富雄は脱退）。以降、ロックンロール・ジプシーズの他、大西ツル(ギター)、井上富雄、椎野恭一(ドラム)との花田バンド(2008年にband HANADAと改名)やソロでの弾き語りツアー「流れ」、他のミュージシャンとのセッションなど多様な活動を継続している。


title: 花田裕之

text: ソロ


title: 花田裕之

text: band HANADA


title: 本山雅志

text: 本山 雅志（もとやま まさし、1979年6月20日 - ）は、福岡県北九州市若松区出身のサッカー選手。ギラヴァンツ北九州所属。ポジションはミッドフィールダー、フォワード。元日本代表。


title: 本山雅志

text: 1979年6月20日、北九州市若松区で鮮魚店を営む一家に4人兄弟の末子として生まれる。3つ上の兄の影響で幼稚園の頃からサッカーを始め、地元の二島小学校に入学後1年生からサッカー少年団に所属、本格的に打ち込む。5年生の頃には、指導者から「お前は自由にやっていい。パスはやんないでどんどんドリブルで好きなように仕掛けろ」と言われていた。二島中学校時代には、1年後輩で後に高校の後輩にもなる宮原裕司、同じく2年後輩の山形恭平らと一緒だったが、全国大会には出場出来なかった。中学3年生の時に、福岡県の強豪校、東福岡高校の志波芳則監督にスカウトされ同校に進学。高校では、先輩だった生津将司から監督への提案により1年生からボランチでトップチームのレギュラーになり 、同年の高校選手権でもレギュラーとして出場、1回戦桐光学園戦では1学年上の中村俊輔をマンマークし勝利に貢献するなど、同年の準決勝進出の一翼を担う 。本山の在学中に週2回ほど同校を指導していた元八幡製鉄サッカー部監督の寺西忠成からも常に傍に置かれ薫陶を受けるが、2年時には椎間板ヘルニアを発症、当時は開腹手術しか完治する方法がなかったため、本人曰く「だましだましのまま」出場試合数を限定しながら1年を過ごし、チームもインターハイ、高校選手権ともに県予選で敗れる。しかし3年時の1997年には、攻撃的MFとして、インターハイ全日本ユース選手権、高校選手権で優勝し、高校サッカー史上初の3冠を達成、併せて公式戦で年間49勝2分無敗という驚異的な記録も達成する。特に高校選手権決勝は、後に鹿島のチームメイトになる中田浩二がいる帝京高校との対戦であったが、史上初のインターハイ決勝との同一カード、かつインターハイ優勝校が高校選手権では優勝出来ないというジンクスが27年間続いており、それを打ち破っての快挙であった。


title: 本山雅志

text:
1998年に鹿島に入団（同期は小笠原満男、中田浩二、曽ヶ端準、山口武士、中村祥朗）。その年の天皇杯で4試合に出場し、3得点を挙げた。同年のAFCユース選手権ではチームの準優勝に貢献するとともに、自身も高原と並び大会得点王を獲得した。続く1999年には、ナイジェリアで開催されたU-20世界選手権（ワールドユース）の日本代表の一員として準優勝に貢献し、小野伸二と共にベストイレブンに選ばれた。
また、この年から鹿島でもリーグ戦にコンスタントに出場するようになり、翌2000年にはシドニーオリンピックに出場するとともに、A代表に選出され、6月18日のボリビア戦で代表デビューを果たした。さらには2000年、2001年の鹿島のリーグ連覇にスーパーサブとして貢献した。


title: 本山雅志

text: 2002年からは、前年限りで退団したビスマルクの背番号10を継承し、名実ともに鹿島の中心選手となった。しかし代表では主戦場としていた左サイドはチーム最大の人材過多のポジションであり、小野、中村俊、三都主、服部、三浦淳らが候補としてひしめいていた。特にスーパーサブのドリブラーとしての役割まで重なり2001年になって帰化した三都主が大ブレイク中であった事もあり、日本と韓国で開催された2002 FIFAワールドカップの代表には選出されなかった。


title: 本山雅志

text: ジーコが代表を率いるようになった2003年からは代表に招集される機会が多くなり、FWもしくはトップ下としてAFCアジアカップ2004などに参加したものの、ある程度の出場機会が与えられたにも関わらず最後まで無得点だった事でアピールできず、ドイツで開催された2006 FIFAワールドカップの代表からは外れた。


title: 本山雅志

text: 2007年には6月16日のサンフレッチェ広島戦でリーグ戦通算200試合出場を達成し、同試合で鹿島ホーム通算500得点目の記念ゴールを決めた。またプロ10年目にしてはじめてリーグ戦全試合出場を果たし、6年ぶりのリーグ優勝に大きく貢献した。


title: 本山雅志

text: 2008年から移籍した柳沢敦から鹿島の選手会長を引き継ぐ。シーズン中盤の6月に先天性水腎症を患っていることが判明したが、リーグ戦終了までごく近い関係者にしかその事実を明かさず、国際試合のAFCチャンピオンズリーグ（ACL）を含めてほぼフルに出場、リーグ連覇を果たした。12月25日水腎症の手術を受けた。


title: 本山雅志

text: 2014年7月27日のJ1第17節・浦和戦で、クラブ最長の17シーズン目で通算500試合を達成した。


title: 本山雅志

text: 2015年シーズンでは僅か6試合計139分間の出場にとどまったため、「まだピッチに立ち続けたい。プロ選手として、あるべき姿を追い求めたい」との願いから、11月26日、18シーズン在籍した鹿島を退団することが発表され、12月26日、ギラヴァンツ北九州に加入した。


title: 本山雅志

text: 2016年11月21日、右ひざ前十字靭帯損傷と診断され、手術をすると発表された。その後リハビリテーションを続け、練習には復帰していたが、2017年8月7日、練習中に右膝に違和感を感じ、翌日半月板損傷と診断され、東京都内で手術を受ける。結果、合計11か月ほど戦列を離脱、2017年10月1日、ホームのJ3リーグ対SC相模原で途中出場ながら復帰を果たした。


title: 本山雅志

text:
オズワルド・オリヴェイラは「私が鹿島からのオファーをいただいた時に、私の弟が昔フィジカルコーチをしていた。『アントラーズにはすごい10番がいるぞ、日本一のうまい選手がいるぞ』と彼から聞いて楽しみにして日本に来た。彼に接したり、プレーしている中で確かにそうだなと思った。技術もあり、ドリブルもあり、インテリジェンスという部分もあり、それをどうやって生かしていくのかというところだった。不思議なことに、日本のハーフはサイドでしかプレーしない。それだと武器をもっていても生きない。本山選手の技術や能力を考えれば、真ん中でプレーしてもおもしろいかなと。一番相手が使われたくない場所、バイタルエリアで落ち着いてプレーできるという意味で日本で一番ではないかと思う。長年サッカーの世界で生活しているが、戦術的な理解度とゲームを読む力は5本の指に入るくらいの能力を、彼は持っていると思う。唯一残念な部分は、怪我や病気などフィジカル的な問題で90分間使えないこと」と評している。ユース経歴
プロ経歴


title: 本山雅志

text:
36||0||colspan="2"|-||2||0||38||0
14||0||colspan="2"|-||0||0||14||0
415||38||57||9||55||12||527||59
その他の公式戦


title: 本山雅志

text:
!通算!!colspan="2"|AFC
その他の国際公式戦
|2000||3||0
!通算


title: 松井常松

text: 松井 常松（まつい つねまつ、1960年9月8日 - ）は、群馬県高崎市出身のミュージシャン。本名は松井 恒二（まつい こうじ）。


title: 松井常松

text: 群馬県立高崎商業高等学校卒。日本のロックバンド、BOØWYのベーシストとして知られる。


title: 松井常松

text: BOØWY時代は松井恒松と名乗っていたが、1992年頃に常松と改名。身長170cm、体重57kg。血液型はA型。


title: 松井常松

text: ソリッド・サウンズ所属。


title: 松井常松

text: アマチュア時代、同級生の氷室京介らと共にデスペナルティというバンドに在籍し、1979年に同バンドでEastWestコンテストに入賞。音楽事務所ビーイングにスカウトされ上京するが、事務所に「実力不足」を理由に強制解散させられる。


title: 松井常松

text: その後、織田哲郎のバンド「織田哲郎&9th IMAGE」にベーシストとして加入。1980年に氷室京介と布袋寅泰がバンドを結成しようとしていることを知り、合流。BOØWYのメンバーとして活動する。


title: 松井常松

text: 1988年にBOØWYでの活動終了後はスタジオ・ミュージシャンや布袋寅泰のライブサポートをした後、1989年に1stアルバム『よろこびのうた』を発表。以降、マイペースな活動を続けている。


title: 松井常松

text: 『よろこびのうた』『SONG OF JOY'』ではインストゥルメンタルや女性ボーカリストをフィーチャーした楽曲を中心とし、『月下氷人』より自身がメインボーカルを執る。他アーティストのサポートでステージに立っても、自身のライヴを行うことはなかった。『あの頃僕らは』よりライヴを意識した楽曲へと変貌を遂げていく。


title: 松井常松

text: BOØWY解散後も氷室京介や高橋まことのアルバムレコーディングに参加したり、布袋寅泰のツアーにもベーシストとして参加したりと元メンバー同士の交流が一番多い。


title: 松井常松

text: 2004年にはオオエタツヤ、岸利至と共に「Groove Syndicate」名義で、日本武道館で行われたデヴィッド・ボウイの公演のオープニング・アクトを務めた。


title: 松井常松

text: 近年は「ベースだと（はなわのように）一人で活動できないが、ギターだと一人でも演奏ができる。より多くの人と、音楽を通じてコミュニケーションしたい。」として、アコースティックギターでの演奏が多い。


title: 松井常松

text: 2009年にはソロ活動20周年記念のアルバム『HORIZON 〜20TH ANNIVERSARY〜』をリリースし、ライブツアーもおこなった。またオールディーズロックナンバーのカヴァーアルバム『RAVE ON』もリリースし、これらでは原点回帰として久々にベースの8分弾きをメインとしたステージを披露。年末の「RAVE ON」ツアーではPERSONZとも共演した。


title: 松井常松

text: 同年11月に徳間書店より自叙伝「記憶」を発刊。


title: 松井常松

text: 2014年のアルバム『Reverie』からは、再び『よろこびのうた』の方向性に回帰し、自身のプログラミングによるインストゥルメンタル作品を手がけている。


title: 猫騙し

text: 猫騙し（ねこだまし）とは相撲の戦法の一種である。


title: 猫騙し

text: 立合いと同時に相手力士の目の前に両手を突き出して掌を合わせて叩くもので、相手の目をつぶらせることを目的とする奇襲戦法の一つ。相手に隙を作り、有利な体勢を作るために使われる。普通の立合いではかなわないような、はるかに強い相手に対する一発勝負に使われるが、失敗すると一気に持って行かれてしまう可能性がある。


title: 猫騙し

text: なお、これ自体はあくまで相撲の戦法の一つで、決まり手とはならない。万一、相手力士がこれにびっくりしたあまり倒れてしまっても、“決まり手”は「つきひざ」や「腰砕け」になる。


title: 猫騙し

text: 主な幕内の取組では、1899年5月場所5日目、前頭4枚目の大見嵜が関脇梅ノ谷(のち横綱2代目梅ヶ谷)に対し、1943年1月場所9日目、前頭4枚目九州山が大関名寄岩に対し、1962年11月場所5日目、前頭4枚目出羽錦が横綱大鵬に対して仕掛けた。平成以降では舞の海（1991年9月場所6日目の前頭5枚目琴ヶ梅戦、同年11月場所千秋楽の前頭2枚目水戸泉戦など）や皇司（2001年7月場所9日目、横綱武蔵丸戦）などが比較的多く用いていた。


title: 猫騙し

text: 上位力士では三重ノ海が大関時代に横綱北の湖にやっているが敗れている。2015年11月場所10日目に横綱白鵬が関脇栃煌山に対して猫騙しを2度も行って勝利し、藤島審判長からは「まさかという感じ、普通は小兵が奇襲でやるもの」と指摘され、北の湖理事長からも苦言を呈されている。


title: ドラゴンスレイヤー

text: ドラゴンスレイヤー（）は、竜/龍（ドラゴン）をも殺すことのできる神話上の武器、あるいは竜殺しの英雄のこと。作品によってはドラゴンキラー（Dragon Killer）、ドラゴンベイン（Dragon Bane）、屠竜（とりゅう）とも。


title: ドラゴンスレイヤー

text: ファンタジーや神話・伝説において、ドラゴンは幻獣の中でも特に強大な存在として描かれ、これを倒すことのできる武器あるいは英雄は、絶大な力を秘めるものとして「ドラゴンスレイヤー」、すなわち「竜殺し」と讃えられている。竜殺しの物語で基本的な類型は、洞窟などで財宝を守るドラゴンと、それに挑む勇士の戦いというものであり、世界中に散らばる英雄伝説の中では、竜退治は重要な要素ともなっている。


title: ドラゴンスレイヤー

text: 古代・中世イギリスの英雄叙事詩『ベーオウルフ』は、現在のスウェーデン南部の地に住んでいたイェーアト族の勇士ベーオウルフの生涯と、2度にわたる人外の魔物との戦いを歌った叙事詩である。第1部ではデネ（デンマーク）にあるヘオロット城を騒がしていた2人の巨人、グレンデルとその母親と、若きベーオウルフの組み討ちが描かれ、第2部ではデネ王に就いて老域に達したベーオウルフが、塚の宝物を守る炎を吐く竜を退治しに赴き、そこで苦戦しつつも竜と刺し違える様が描写されている。


title: ドラゴンスレイヤー

text: ベーオウルフ王は名剣ネイリングをふるって竜の頭に叩きつけるが、あまりの膂力と竜の硬さの挟み撃ちにあって、さしもの名剣も砕け散ってしまった。その隙を突いて、竜はベーオウルフ王の喉もとに噛み付き、致命傷を与えるが、同時に王は短剣で竜の頸を切り裂き、竜を仕留めた。


title: ドラゴンスレイヤー

text: 北欧神話に登場する英雄シグルズは、養父である小人の鍛冶師レギンに王族に相応しい財を持ってない事を指摘された。そしてレギンは父親の遺産を兄ファフニールが独占していることを話し、それを得るよう教唆した。そうしてシグルズは小人が魔法の力で変身したドラゴン、ファフニールを魔剣グラムで退治し、アンドヴァリの腕輪という財を増やす魔法の腕輪と、それによって得られたファフニールの財と黄金を戦利品とした。また、ファフニールの血を舐め、心臓を食べたことにより誰よりも賢くなり、動物と会話する能力も得た。


title: ドラゴンスレイヤー

text: ドイツの英雄叙事詩『ニーベルンゲンの歌』に登場する英雄ジークフリート（ジーフリト）は、ドラゴンを退治した際に返り血を浴びて、その魔力により全身が鋼鉄のごとく硬く、いかなる武器も通用しない不死身の体となったと語られる。


title: ドラゴンスレイヤー

text: しかし、ちょうどその時、背中に菩提樹の葉が一枚張り付いていたため、その部分のみ血が浴びせられず、ただ1つの弱点として残った。結局は、この弱点が彼の命取りとなった。


title: ドラゴンスレイヤー

text: ギリシア神話において、フェニキアのテュロス王の子カドモスは、アポロンの神託により王国を建国するよう命ぜられた地に住んでいた竜を退治した。


title: ドラゴンスレイヤー

text: ブルフィンチの記述によれば、家来を竜の毒牙と毒気で殺されたカドモスは、最初に大石を叩き付けたが竜を殺すことは出来なかったため、次に投げ矢を竜の体に打ち込んだ。投げ矢を口で引き抜こうとして失敗し怒り狂った竜が迫ってきたところを、カドモスは鉄の槍でとどめを刺した。カドモスが竜の歯を地面に植えると、そこから植物のように生えてきた兵士達が互いに殺し合いを始め、生き残った5人の兵士がカドモスの新たな家来となった。


title: ドラゴンスレイヤー

text: カドモスは後にテーバイの王となったが、彼の殺した竜は軍神アレスの竜であったため、カドモスの子孫は不幸な死に方をすることになった。


title: ドラゴンスレイヤー

text: 旧約聖書続編の『ダニエル書補遺』によれば、預言者ダニエルはバビロニア人の崇めていた竜を、硫酸ピッチと油脂と毛髪を煮て作った菓子を食べさせて殺したと記されている。


title: ドラゴンスレイヤー

text: 古代ローマの殉教者ゲオルギウスには、ドラゴン退治の伝説がある。カッパドキアの王国に毒気を振りまく巨大な悪竜がおり、人々に生贄を要求していた。そしてついには王女が生贄として捧げられることになったが、そこに通りかかった聖ゲオルギウスによって竜は退治され、人々をキリスト教に改宗させた。彼はドイツで「聖ゲオルク」と呼ばれて尊敬を受け、守護聖人とされている。


title: ドラゴンスレイヤー

text: 日本神話において、スサノオは天羽々斬剣を振るって八岐大蛇を退治し、生け贄の櫛名田姫を助けた。その後、大蛇の尾の中から天叢雲剣を得た。


title: ドラゴンスレイヤー

text: 荘子列禦寇の「龍を屠る技の習得に金と時間をかけたが、龍は存在しないため役に立たなかった」という故事から、大きな犠牲を払って習得しても実際には役に立たない技能として、「屠竜之技」という故事成語がある。


title: ドラゴンスレイヤー

text: 神話学者のジョルジュ・デュメジルは、インド・ヨーロッパ語族話者において、英雄や戦闘神が怪物と戦う神話に、若者戦士結社（）の儀礼に由来する共通の構造が見られると主張した（ギリシア、ローマ、インド、イラン、アイルランド、北欧に対応神話があるとする）。この仮説を宗教学者のブルース・リンカーンが別の観点から発展させ、次のような祖形があるとした。この説ではギリシア、ローマ、インド、イラン、アルメニア、そしてゲルマン（図像のみ）が当てはまることになる。


title: ドラゴンスレイヤー

text: また、言語学者のカルヴァート・ワトキンスは、インド・ヨーロッパ語族の竜殺し神話をうたう叙事詩などにおいて、「英雄が蛇を殺す」という一定の詩の形式が見られると主張した。しかし比較言語学的に明確な対応が見られるのはインド - イランに限られている（ヴリトラ殺しのインドラ、アジ・ダハーカ退治のスラエータオナ/ウルスラグナ）。


title: ドラゴンスレイヤー

text: J・R・R・トールキンの児童文学『ホビットの冒険』に登場する火の息を吐くはなれ山の悪竜スマウグは、背中を鉄の鱗で、腹を宝石と金で覆っており、いかなる刀も貫くことはできなかった。しかし、左胸にあった隙間をギリオンの子孫バルドの黒い矢に射抜かれて退治された。


title: ドラゴンスレイヤー

text: トールキン作品では他に祖竜グラウルング、黒龍アンカラゴン、大長虫スカサなどの大龍がシルマリルリオンの中に登場している。グラウルングは竜殺しのトゥーリン・トゥラムバールと黒剣グアサングに、アンカラゴンは空飛ぶ船ヴィンギロトと大鷲、ヴァラールの援助を受けた航海者エアレンディル、スカサは屠龍者フラムにそれぞれ屠られた。その他、『農夫ジャイルズの冒険』に登場する黄金の竜、Chysophylax は噛尾刀（こうびとう）と呼ばれる、非常に強力な竜殺し専用の業物で無力化されている。


title: ドラゴンスレイヤー

text: 主にマーガレット・ワイスとトレイシー・ヒックマンが執筆したファンタジー小説『ドラゴンランス』シリーズのタイトルであり作中に登場する武器。カーラスの槌によって鍛えることで造られる。


title: ドラゴンスレイヤー

text: 水野良のファンタジー小説『ロードス島戦記』シリーズ作中において、人間を超越した種族である竜族の中でも成竜以上（成竜、老竜、古竜、竜王）を斃した英雄は「竜殺し」の称号を帯びる。黒衣の騎士アシュラムや剣匠カシュー、ロードスの騎士パーンらがこの称号を持つ。


title: ドラゴンスレイヤー

text: 武器の名称ではなく称号として登場した代表的な例。


title: ドラゴンスレイヤー

text: なお、同作中に登場する竜殺しと同類のものに“巨人殺し(ジャイアントバスター)”というものがあり、こちらは武器の名称と称号の両方が存在した。武器の使用経験および称号はハイランド王子レドリックが持つ。


title: ドラゴンスレイヤー

text: 吉岡平の伝奇小説『屠竜の剣』のストーリーは、元末の動乱期に生きる倭寇の少年が竜をも殪すと言われる伝説の剣をふるい、四海龍王から恐竜まで様々なドラゴン相手に大立ち回りを演じる奇想天外な筋となっている。剣の名は荘子にある「屠竜之技」に由来するか。剣の刃には鋸のような挽刃がついており、切断力を高めている。


title: ドラゴンスレイヤー

text: 日本ファルコムから発売された『ドラゴンスレイヤーシリーズ』では、主人公が竜の姿をした邪神と戦う物語が主軸に置かれ、特に2～4作目では最後の敵（ドラゴン）を倒せる唯一の武器にも「ドラゴンスレイヤー」の名を冠している。


title: ドラゴンスレイヤー

text: 『ウィザードリィ』には「ドラゴンスレイヤー」という、対ドラゴン系モンスターに大ダメージを与える装備が登場。ただ此方にはドラゴン系の敵はあまり登場せず、少々威力のある剣でしかない。外伝小説「リルガミン冒険奇譚」には、ドラゴンスレイヤーを主役とした小説が収録されている。


title: ドラゴンスレイヤー

text: メサイヤから発売された『ラングリッサー』には高威力の武器としてゲーム後半に「ドラゴンスレイヤー」が登場するが、竜属性に効くといった特殊な効果は設定されていなかった。また、ゲームタイトルでありシリーズ全般を通して物語の主軸を担っている「聖剣ラングリッサー」が存在するために伝説の武器としての印象も薄く、Ⅲ以降では竜属性が正式に追加されたもののドラゴンスレイヤーは登場せず、竜に対して特効性のある武器として登場した「グラム」にその立場を取って代わられている。


title: ドラゴンスレイヤー

text: 黎明期のコンピュータゲームでは技術的な制約から「ドラゴンスレイヤー」では字余りになる場合があったため、代わりに「ドラゴンキラー」という名称が用いられることがある。


title: ドラゴンスレイヤー

text: 『ドラゴンクエストシリーズ』にも『II』からドラゴンキラーという名前の武器が登場している。これは後の文字数制約がなくなったと思われるハードの作品でも受け継がれているが、『VIII』と『IX』では強化先として「ドラゴンスレイヤー」が別途登場している。大抵店で購入でき、攻撃力自体は各作品の伝説の武器クラスには及ばないものの、それに準じる威力を持ち、ドラゴン系のモンスターに大きなダメージを与えることができる。


title: ドラゴンスレイヤー

text: なお上記ドラゴンクエストシリーズでのデザインであるが、一般的な剣ではなく、カタール（正確にはジャマダハル）系の戦士用武器となっている。これは攻略本などではドラゴンの鱗を抉りながら突き刺すのに都合の良い形状であると説明される事がある。ドラゴンスレイヤーが登場している作品では、ドラゴンキラーからして通常の剣に変わっている。


title: ドラゴンスレイヤー

text: 三浦建太郎のファンタジー漫画『ベルセルク』では、主人公ガッツの所有する大剣「ドラゴン殺し」が出てくる。もとは腕ききの鍛冶ゴドーが「ドラゴンをも殺すことのできる剣を」との求めに応じて鍛え上げた途方もなく巨大な大剣であり、ドラゴンなるものが存在したとすれば、確実に仕留めるであろうというものであった。それ故に人外の化け物を相手取るガッツの愛剣となった。あまりの重量のため、ガッツ以外の人間には扱うことはできない。ゴドーがこの大剣を鍛えるエピソードは、和田慎二のファンタジー漫画『ピグマリオ』に登場する大剣のエピソードと共通している。当初は巨大なだけの普通の剣であったが、作中で膨大な数の魔物を斬り捨てその血を浴び続けるうちに、尋常ならざる魔力を帯びるようになった。


title: 動態保存中の蒸気機関車

text:
動態保存中の蒸気機関車（どうたいほぞんちゅうのじょうききかんしゃ）とは、動作可能な状態で保存（動態保存）されている蒸気機関車 (SL) のこと。
1976年（昭和51年）の大井川鉄道（現・大井川鐵道）での保存運転より始まった。現在でも走行可能な状態のSLを代表的な牽引列車とともにまとめた。


title: 動態保存中の蒸気機関車

text: 近年では産業遺産としての価値が見直されるほか、観光資源としての活用が望めるなど、動態保存のニーズも多くなっている。東日本旅客鉄道（JR東日本）ではSLが足りなくなることが出てきたため、日本各地で静態保存されている国鉄制式のSLの調査に2009年（平成21年）から乗り出し、2年後の2011年（平成23年）に3両目のSLを復活させた。またSLの維持保守、さらにSLを運転することが可能な乗務員の更新育成など、課題も多くなっている。一方でCO2排出抑制の観点から、大井川鐵道が代替燃料による試験運転を実施するなど、燃料や環境に対する問題への取り組みも始まっている。


title: 動態保存中の蒸気機関車

text: 本線運転可能なSLとしては2両を保有する。いずれも京都鉄道博物館に収蔵された機関車で、国鉄時代から引き続いて車籍を保持する（D51 200は一度車籍抹消されており、後年復活している）。


title: 動態保存中の蒸気機関車

text:
検査などはJR東日本大宮総合車両センターに委託されている。
テーマパークや博物館などの施設内で運転されているSLについては、以下にまとめる（現在までに運転を終了し静態保存に移行するなどしているものも含む）。


title: 動態保存中の蒸気機関車

text: かつて、SLとして営業用鉄道路線、または専用線、工場内などで実用として使用されていたもの。正真正銘の動態保存蒸機。以下は、施設開設時に新造されたもので、動態のSLではあるが、「保存運転」とはいい難い。


title: 動態保存中の蒸気機関車

text: 1997年（平成9年）にCK101が整備されて以来、観光列車用に以下の動態保存車両があり、台湾糖業鉄道では短距離ながらも定期的に運行されている。この他にもユニオン・パシフィック鉄道のビッグ・ボーイ4014号機が動態復元に向けて、保存されていたカリフォルニア州ポモナからワイオミング州シャイアンまで2014年5月に鉄路で輸送された。


title: 動態保存中の蒸気機関車

text: 以上の大型機は各鉄道の本線上を走行可能なものだが、アメリカ合衆国内にはこの他にも各地の博物館や観光鉄道・保存鉄道で動態保存されている蒸気機関車が多数存在する。


title: ヘンリー・H・ロジャーズ

text: ヘンリー・ハットルストン・ロジャーズ（英語：Henry Huttleston Rogers、1840年1月29日 - 1909年5月19日）は、アメリカ合衆国の資本家、企業家、財界人および慈善家。彼は、ジョン・ロックフェラーのスタンダード・オイル・トラストでの重要人物の一人であった。彼はその後バージニアン鉄道を設立した。その一方スタンダード・オイルでの関係者、はを設立した。両方の鉄道は、今日のアメリカ合衆国の鉄道ネットワークの一部を形成した。


title: ヘンリー・H・ロジャーズ

text: ロジャーズはマサチューセッツ州の労働者階級一家に生まれる。両親とともにに転居。十代で新聞配達をするかたわら、父親の経営する食料雑貨店で働き、1957年に地元の高校をごく普通の成績で卒業した。彼は（の前身）で制動手として3〜4年間働き、貯蓄に励んだ。


title: ヘンリー・H・ロジャーズ

text: 1861年に彼は友人のチャールズ・エリスと共同で貯蓄した600ドルを西ペンシルベニアで新しく発見された油田地帯に投資し、小さなベンチャー企業、をペンシルベニア州の近くのに設立した。彼の精油所は原油投機の影響で経営が立ちゆかなくなり、債権者のチャールズ・プラットに自らの責任で負債を弁済する様話した。プラットはその態度に感銘を受け、ロジャーズを自らの会社に採用した。


title: ヘンリー・H・ロジャーズ

text: ロジャーズはブルックリン精油所の所長からの経営責任者まで昇任し、プラットはロジャーズと共にを設立した。同社は後にスタンダード・オイル・トラストの一部となる。


title: ヘンリー・H・ロジャーズ

text: 彼は幼少時からの恋人アビー・ギフォード・ロジャーズと彼女の死までの30年以上の結婚生活を送った。夫妻は四人の子供をもうけた。ロジャーズは精力的に働き、1億ドル以上と見積もられる資産を得た。彼は銅や鉄の採鉱および鉄道を含む様々な産業に積極的な投資を行った。


title: ヘンリー・H・ロジャーズ

text: 彼はパートナーのウィリアム・N・ペイジと共に、ウェストバージニア州南部の炭田からバージニア州のハンプトン・ローズ湾に面するノーフォーク近郊のスーエルズ・ポイントまで達するバージニアン鉄道(VGN)を建設した。ロジャーズがその資金の殆どを提供したバージニアン鉄道は、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道およびノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道と石炭輸送を競争した。


title: ヘンリー・H・ロジャーズ

text:
ロジャーズは鉄道の完成とほぼ同時期に死去したが、600マイルにも及ぶバージニアン鉄道は彼の遺志を受けその歴史を重ねた。鉄道は幾つかの最大で最も強力な蒸気、電気、ディーゼル機関車をその50年に及ぶ歴史の中で運用した。VGNは1959年にノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道と合併した。VGNのバージニア州における旧路線のほとんどは2004年現在もノーフォーク・サザン鉄道の石炭列車用路線として使用されている。
彼は故郷のマサチューセッツ州フェアヘーヴンへ自らの時間と資金を捧げた。教会や公立学校の建設、また、彼の17歳で死んだ娘、ミリセントの名を捧げたミリセント図書館の建設に資金を提供した。1893年に彼はマーク・トウェインの資産の再編成に協力し、トウェインと友人になる。彼と妻はまたヘレン・ケラーが大学に入学するのを支援した。


title: ヘンリー・H・ロジャーズ

text: ロジャーズはさらに教育者ブッカー・T・ワシントン博士と15年以上の友情を深めた。ワシントンはロジャーズからの寄付のうちの幾らかを公に明らかにすることを強いられたと感じたのは大富豪の死の後だけだった、と語った。彼から提供された資金は少なくとも65の小さな学校の建設に使用され、バージニア州を始めとする南部各地での黒人の環境改善に用いられ、誰から提供されたかは知らされなかった、とも彼は語った。ロジャーズは高等教育機関に寛大な支援を行い、それはごく僅かの受託者にしか知らされなかった。


title: 昆虫の翅

text: 昆虫の翅（こんちゅうのはね）では、昆虫類の翅（はね）、一般にいう羽の構造について記す。いわゆる翼の一つであるが、脊椎動物のそれとは全く起源が異なるものである。


title: 昆虫の翅

text: 昆虫のいわゆる羽・羽根は、生物学の専門用語では翅（はね）と表記され、成虫のみが使用可能な器官である。そのため、成虫になる時の脱皮を特に羽化という。


title: 昆虫の翅

text: 昆虫の翅は、胸部の背面から突き出している。昆虫の胸部は三節あり、それぞれ一対ずつの歩脚があるが、翅は第二節と第三節の背面から一対ずつ出る。即ち、昆虫の翅は、脊椎動物の翼に見られるような、前脚の変形ではない。従って、翅を持つことが歩脚の性能を制限することはない。飛行可能な脊椎動物（翼竜やコウモリ）が、その代わりに歩行能力を大幅に制限されるのとは異なり、昆虫の多くは十分な歩行能力をもっている。このような翅のあり方をもつのは昆虫以外では、空想の産物である天使や烏天狗などしかない。地球の歴史上、飛行能力を最初に獲得したのも昆虫である。


title: 昆虫の翅

text: 昆虫の翅は、背中の外骨格が薄く伸びたもので、キチン質でできている。膜状に広がった翅を支えるために、太くなったキチン質の筋が葉脈のように翅に広がる。これを翅脈と言う。翅脈は昆虫の羽化時に体液を流し込んで翅を伸展するためにも機能する。翅脈の配置などは、分類上重視される。また、翅の表面には毛や鱗が並ぶこともある。小型の昆虫では、翅の周辺に並ぶ毛が、翅の面積を稼いでいる。


title: 昆虫の翅

text: 昆虫に含まれる目は、それぞれ独特の特徴をもった翅を持っている。そのため、翅の構造にちなんだ学名を持ち、日本語でもそれを直訳した名称を使用していた（例：Diptera：二枚の翅→双翅目）。しかし、最近では賛否両論あるものの、1988年刊行の『文部省学術用語集「動物学編」』の方針に従い、そこに含まれる代表的昆虫の名で置き換えることが多くなっている（例：双翅目→ハエ目）。


title: 昆虫の翅

text: シミなどの昆虫は、翅を発達させる前の昆虫の姿を伝えるものと考えられているが、それ以外の昆虫はすべて、翅をもつものか、翅を持っていたが二次的に退化させたもの（ノミ目、シラミ目など）とされている。


title: 昆虫の翅

text:
その中で、古い翅の形をもつのは、カゲロウ目とトンボ目である。この両者は、左右の翅を羽ばたきの方向以外の向きに動かすことが出来ず、広げたままにするか、上にそろえて片付けることしかできない。また、両者とも幼虫が水中生活であることも共通している。
トンボは、空中の一点に留まる事ができ（ホバリング）、宙返りが観察された種もある。翅には横方向から見て折れ曲がった構造をしていて凹凸があり、飛行中に気流の渦ができる。その発見以前の翼の理論では、そのような状態は失速のように、性能が劣ると考えられていた。


title: 昆虫の翅

text: それ以外の昆虫は、ほとんどが翅を羽ばたきの方向に対して後ろ向きに折り畳み、背中に重ねるようにして片付けることができる。ゴキブリも古い形質をもつ昆虫であるが、翅を下翅二枚、上翅二枚と交互に重ね、背中に密着させて畳む。従って、ふだんは翅がコンパクトに片付けられており、狭い隙間に潜り込んだり翅の損傷を防いだりする際に有利だと考えられている。


title: 昆虫の翅

text: 大部分の昆虫は、翅を四枚もつが、実質は二枚として使い、トンボのように前後別々に動かすことはない。チョウは前後の翅の一部を重ね、同時に羽ばたかせる。セミやハチ、チョウ以外の大半のチョウ目（いわゆるガ）などでは、前翅と後翅が一体となって動くよう、前翅の後縁と後翅の前縁が互いに引っ掛かるように鉤がついている。


title: 昆虫の翅

text: また、コウチュウ目の場合、後翅は膜状で薄く広いのに対し、前翅は硬化していて鞘翅と呼ばれる。平常時、後翅は折り畳んで背中に密着させ、前翅は後翅や腹部を守るようにその上を覆っている。外から見ると背中を甲羅が覆っているように見えることから、「甲虫」の名がある。コウチュウ目の多くの昆虫では鞘翅を飛翔時にバランサーとしても使う（この例外としてはハナムグリが挙げられる）。また、飛ぶことのないオサムシやゾウムシの一部の種類では、左右の鞘翅が互いにくっついて保護の役割のみを果たしている。同様のことはカメムシ亜目やハサミムシでも見られる。


title: 昆虫の翅

text: さらに、ハエ目では、翅が二枚しかない。これは、後翅がごく小さく、先端が球状に膨れた、こん棒状の器官に変形してしまっているためで、これを平均棍とよぶ。平均棍は前翅の運動と同期して高速で回転し、ジャイロスコープと同様に慣性によって虫体の動きを感知する感覚器として働いている。昆虫で最もうまく飛ぶのもハエ目のもので、種類にもよるが、昆虫のなかでは最速のもの、空中停止（ホバリング）できるもの、宙返りできるものなど、さまざまである。また、カ類の羽ばたき回数は毎秒600回に達し、ブユなど毎秒1000回の羽ばたきをするものさえいる。


title: 昆虫の翅

text: 動物であるから、筋肉を用いて翅を動かしているが、その仕組みにもいくつかの型がある。


title: 昆虫の翅

text: トンボの場合、翅の基部には筋肉が結び付いており、これが直接に翅を駆動する。前翅と後翅は別々に動く。


title: 昆虫の翅

text: それ以外の昆虫では、筋肉は胸部体節の背面と腹面のキチン板につながり、胸郭を上下に動かすことで、間接的に翅を動かすようになっている。この間接的な翅の駆動機構には一種のクラッチシステムが組み込まれており、羽ばたきに使う筋肉を動かすときに胸郭だけを動かして翅を動かさないようにすることもできる。多くの昆虫が飛翔に先立ち、飛翔が可能なだけの筋力を出せるように、筋肉を動かして体温を上げている。


title: 昆虫の翅

text: 昆虫には、翅を飛行以外に使うものがある。有名なのはコオロギ、キリギリス、スズムシなどに見られる発音器官として使うことである。前翅は左右対称でなく、ヤスリ状の器官があって、これをこすり合わせて発音している。カやアブでは、翅の鳴音によって雌が雄を誘引するなど、音による情報交換がある。


title: 昆虫の翅

text: チョウの翅には、さまざまな色の鱗粉があり、それによって美しい模様ができているが、この模様には、視覚的情報による情報交換の意味が含まれる。トンボにも翅の模様で情報交換するものがある。


title: 昆虫の翅

text: 水生昆虫では、ゲンゴロウなどが、翅と体の隙間を空気タンクとして使用し、水中での呼吸を可能にしている。


title: 昆虫の翅

text: 先に述べたように甲虫類などは前翅が硬く厚くなっていて、これを体の防御に使う。


title: 昆虫の翅

text: 昆虫の翅がどのようにしてできてきたものかは、明らかではない。しかし、おそらく体の側面の突起が発達したものであろうと考えられている。古生代に生息した化石昆虫であるムカシアミバネムシ類では、胸部第2節と第3節の立派な翅のほかに、胸部第1節にも短い翅があった。また、この昆虫では、腹部にも各体節にそれぞれ1対の、ヒレ状の側面の突起があった。昆虫の先祖は、このようなヒレ状の突起を全体節に持ち、そのうち、胸部のものが発達して、翅になっていったのではないかと考えられる。


title: 昆虫の翅

text:
有翅亜綱に属する昆虫の大半は、原則として翅を有しているが、二次的に翅を消失した種、飛行能力を失った種は、トンボ目とカゲロウ目以外の全ての目に存在する。
目のレベルで、その構成種が全て翅を有していないものは、有翅亜綱では、ガロアムシ目、カカトアルキ目、ノミ目である。（シラミ目、ハジラミ目も全て翅を有していないが、近年ではこれらは、有翅昆虫であるチャタテムシ目とともに咀顎目を構成するとされている。）当然、無翅亜綱に属するものには全て翅がない。


title: 栄光駅

text: 栄光駅（ヨングァンえき、朝鮮語：）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の平壌中区域にある平壌地下鉄万景台線の駅である。鉄道線平壌駅との乗換駅。


title: 栄光駅

text: 外国人観光客に昔から開放された駅である。プラットホームは島式、1面2線である。地下鉄駅であるが駅舎は地上に位置している。ホームの位置は地下50mから100m程度ある。改札口からホームまではエスカレータで移動する。シャンデリアや大理石の柱など豪華な装飾が施されている。


title: 石橋けい

text: 石橋 けい（いしばし けい、1978年6月23日 - ）は、日本の女優。本名:石橋 桂（読み同じ）。旧芸名は、石橋 圭、石橋 ケイ。


title: 石橋けい

text: 神奈川県出身。吉住モータース所属。


title: 石橋けい

text: 堀越高等学校、調布学園女子短期大学卒業。53 kg、B89 cm、W66 cm、H93 cm。特技はモダンバレエ、水泳、ピアノ。趣味は芸術鑑賞、カメラ。


title: 石橋けい

text: 映画のオーディションがきっかけでスカウトされ、1992年『NIGHT HEAD』でデビュー。1993年には『有言実行三姉妹シュシュトリアン』で山吹家の次女・山吹月子役を演じ、注目を浴びる。


title: 石橋けい

text: 1994年には東日本キヨスク（現・JR東日本リテールネット）のイメージガールを務めた。


title: 石橋けい

text: ウルトラシリーズ平成初期3部作全てに出演した女優である。


title: 石橋けい

text: 『ATHENA -アテナ-』に麻宮アテナ役で主演。


title: 石橋けい

text: 2006年以降は舞台、映画への出演が多い。2008年よりパチンコ・コンコルドのCM（静岡県ローカル）に出演していることをきっかけに山内ケンジ演出の舞台の常連になっている。


title: 石橋けい

text: 2008年10月5日に逗子マリーナの「リビエラ」で俳優の古宮基成と結婚式を挙げている。


title: 嶋田かおり

text: 嶋田 かおり（しまだ かおり）は、漫画家。本名、嶋田 花央里。


title: 嶋田かおり

text: 1998年、秋田書店プリンセス新人漫画賞を受賞した『USOの法則』が「月刊プリンセス」（秋田書店）に掲載され、デビュー。主に秋田書店の少女漫画誌で執筆活動を行なっている。


title: 嶋田かおり

text: 荻原規子の勾玉三部作のイラストも公開している。


title: リカルド・カヴァルカンテ・リベイロ

text: リカルド・カヴァルカンテ・リベイロ（Ricardo Cavalcante Ribeiro、1977年2月23日 - ）は、ブラジル出身のプロサッカー選手。ポジションはディフェンダー。


title: リカルド・カヴァルカンテ・リベイロ

text: 登録名はブラジルでは「リカルド・カヴァルカンテ」、Jリーグでは「リカルド」。


title: リカルド・カヴァルカンテ・リベイロ

text: ジーコのクラブ、CFZ・ド・リオでプレーしていた縁で1998年9月に鹿島アントラーズに入団。当初はあまり出場機会が与えられずボランチでプレーしていたが、1999年2ndステージでCBにコンバートされる。


title: リカルド・カヴァルカンテ・リベイロ

text: 2000年、ベガルタ仙台にレンタル移籍すると、主力CBとして活躍し2001年のJ1昇格に貢献した。2002年、仙台に完全移籍しJ1残留に貢献した。同年11月24日午前4時ごろ、車を運転中に仙台市青葉区国分町3丁目交差点付近でタクシー2台と接触・衝突、同年12月5日無免許運転の罪で仙台簡易裁判所から罰金30万円の略式命令、即日納付した。なおリカルドはブラジルの運転免許しか持っておらず、国際免許は持っていなかった。これを受け、仙台はクラブへの貢献度から解雇はせず契約非更新とした。


title: リカルド・カヴァルカンテ・リベイロ

text: 2003年、J2に降格し守備の建て直しを図ったサンフレッチェ広島にCFZ・ド・リオからの期限付き移籍し、同年J1昇格に貢献する。ただ翌2004年J1では1年で構想外となった。


title: リカルド・カヴァルカンテ・リベイロ

text: 2005年、CFZ・ド・リオからの期限付き移籍により当時J2の京都パープルサンガ（現・京都サンガF.C.）に移籍し守備の中心選手として活躍し、同年のJ1昇格に貢献した。翌2006年、シーズン途中でアンドレとピニェイロの補強が決まり外国人枠の関係からアレモンと共に同年6月26日付で京都から選手登録を抹消された。


title: リカルド・カヴァルカンテ・リベイロ

text:
その後、ECジュベントゥージ、アメリカーノFC、ジョインヴィレECへと点々とした。
80||3||19||0||3||0||102||3
152||12||1||0||9||0||162||12


title: 村山早紀

text: 村山 早紀（むらやま さき、1963年1月17日 - ）は、日本の児童文学作家。長崎県生まれ。活水女子大学出身。


title: 村山早紀

text:
活水女子大学文学部日本文学科卒業。1993年刊『ちいさいえりちゃん』で第15回毎日童話新人賞最優秀賞および第4回椋鳩十児童文学賞を受賞。
また、2017年本屋大賞に『桜風堂ものがたり』がノミネートされ5位入賞、2018年本屋大賞に『百貨の魔法』がノミネートされ９位入賞を果たした。


title: 村山早紀

text: 主な作品は『シェーラひめのぼうけん』『新シェーラひめのぼうけん』シリーズ、『風の丘のルルー』シリーズ、『はるかな空の東』などであり、近年は風早の街を舞台にした『コンビニたそがれ堂』シリーズ、『カフェかもめ亭』シリーズ等が人気を博している。


title: 村山早紀

text: 弟は長崎放送の村山仁志アナウンサー。仁志も近年、作家としても活動している。


title: 村山早紀

text:
「」内が村山早紀の作品
「」内が村山早紀の作品


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: 第1次ナルヴィク海戦（だいいちじ - かいせん、、）は、第二次世界大戦中の1940年4月10日にノルウェーのオフォトフィヨルドで生起した海戦。4月9日にドイツ海軍の駆逐艦10隻がナルヴィクに到着し、ナルヴィクを占領した。その翌日、イギリス海軍の駆逐艦5隻がフィヨルド内に進入してナルヴィク港に停泊中の艦船に攻撃をかけ、海戦が発生した。双方2隻の駆逐艦を失った。また、両軍の指揮官も戦死した。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: 1940年4月、ドイツ軍はノルウェー侵攻を開始し、ノルウェー各地に向けて攻略部隊が出撃した。そのうちの一つ、ナルヴィクに向かう部隊は10隻の駆逐艦、ヴィルヘルム・ハイドカンプ、アントン・シュミット、ディーター・フォン・レーダー、ハンス・リューデマン、ヘルマン・キュンネ、ヴォルフガング・ツェンカー、エーリッヒ・ケルナー、エーリッヒ・ギーゼ、ゲオルク・ティーレ、ベルント・フォン・アルニムで構成されており、フリードリヒ・ボンテ代将に率いられていた。4月7日にドイツを出撃した攻略部隊は、トロンハイムへ向かう部隊や巡洋戦艦シャルンホルスト、グナイゼナウと共に目的地へ向けて北上した。途中、天候が荒れてきたため駆逐艦はばらばらとなってしまった。4月8日7時15分、ハンス・リューデマンがイギリス駆逐艦グローウォームと遭遇し戦闘となった。グローウォームは応援に駆けつけた重巡洋艦アドミラル・ヒッパーと交戦後、アドミラル・ヒッパーに体当たりして沈没した。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: 4月8日20時ごろ巡洋戦艦2隻と分かれ、ナルヴィク攻略部隊はナルヴィクのあるオフォトフィヨルドへ繋がるヴェストフィヨルドへ向かった。4月9日3時10分、遅れていたエーリッヒ・ギーゼを除く9隻の駆逐艦はオフォトフィヨルドへ入っていった。攻略部隊はノルウェーの哨戒艇2隻と遭遇し、それを降伏させた。ラムネース水道ではハンス・リューデマンとアントン・シュミットがそこにあると考えられていた要塞の占領に向かった。だが、実際には何も無かった。続いてヴォルフガング・ツェンカー、エーリッヒ・ケルナー、ヘルマン・キュンネがヘリヤンクスフィヨルドのエルヴェゴールに兵員を上陸させに向かい、そこを占領した。また、ディーター・フォン・レーダーはフィヨルド入り口の監視に残された。そして残りの3隻、旗艦のヴィルヘルム・ハイドカンプとゲオルク・ティーレ、ベルント・フォン・アルニムの3隻はナルヴィクへ向かった。ナルヴィク港にはノルウェー海軍のノルゲ級海防戦艦エイスヴォルとノルゲがいた。天候は吹雪で視界は非常に悪かった。アイツヴォルはドイツの駆逐艦に対して停船を命じた。ボンテは士官を派遣し、その間にゲオルク・ティーレ、ベルント・フォン・アルニムは姿を消した。派遣された士官は降伏を要求、それが拒否されたため士官がアイツヴォルを離れた後ヴィルヘルム・ハイドカンプは魚雷を発射した。4時37分、2本の魚雷が命中したアイツヴォルは爆沈した。もう1隻の海防戦艦ノルゲは波止場の付近にベルント・フォン・アルニムを発見した。ノルゲはベルント・フォン・アルニムに対し砲撃を開始したが命中せず、ベルント・フォン・アルニムも反撃した。4時55分、ベルント・フォン・アルニムの発射した魚雷が命中したノルゲは転覆、沈没した。アイツヴォルでは175名が戦死して生存者は8名、ノルゲでは101名が戦死して生存者は90名であった。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: ナルヴィクの守備隊は4月9日8時に降伏した。その後ドイツの駆逐艦は給油を始めたが、利用できるのはヤン・ヴェレン1隻であり、同時に給油できるのは2隻までであったため、給油が完了するまでにかなりの時間がかかることが予想された。もう1隻ナルヴィクに向かっていた油槽船カテガットはノルウェーの哨戒艇によって沈められていた。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: 4月7日、第2駆逐群（駆逐艦ハーディ、ホットスパー、ハヴォック、ハンター、バーナード・ウォーバートン＝リー大佐指揮）と第20駆逐群の駆逐艦4隻がシェトランド諸島から出撃した。出撃の目的はノルウェー沿岸への機雷敷設（ウィルフレッド作戦）である。これらの駆逐艦は、ウィリアム・ホイットワース中将が指揮する巡洋戦艦レナウンとその護衛の駆逐艦4隻と合流しヴェストフィヨルド入り口へ向かった。途中で駆逐艦グローウォームがはぐれた。グローウォームはドイツ艦隊と遭遇し戦闘後沈没した。目的地到着後第2駆逐群と第20駆逐群はレナウンと別れ機雷敷設を行った。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: 4月8日10時45分、第2駆逐群と第20駆逐群はレナウンとの合流を命じられた。同日18時50分、ホイットワース中将はナルヴィクへ向かうドイツ軍部隊の阻止を命じられた。だが、ホイットワース中将は、荒天の中夜間に危険な海域であるヴェストフィヨルドにドイツ軍が入ることはないと考えこの命令には従わなかった。しかし、実際にはこの間にドイツのナルヴィク攻略部隊はヴェストフィヨルドに入っていた。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: 4月9日午前、レナウンを中心とするイギリス艦隊はロフォーテン諸島沖でドイツの巡洋戦艦シャルンホルスト、グナイゼナウと交戦した。この海戦後第2駆逐群はヴェストフィヨルドの哨戒へ派遣された。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: 続いて第2駆逐群はナルヴィクへ向かうよう命じられた。ウォーバートン・リーはノルウェー人から、ナルヴィクは既に占領されており、6隻の駆逐艦と1隻のUボートがおり、機雷も敷設されているであろうとの情報を得た。この時までに、駆逐艦ホスタイルが加わった。夜明けに攻撃をおこなうため第2駆逐群は一旦ナルヴィクとは反対方向に向かい、それからオフトフィヨルド入り口へと向かった。4月9日21時には南西に向かう第2駆逐群がドイツ潜水艦U51によって発見されている。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: オフォトフィヨルド入り口付近には2隻のドイツ潜水艦U25とU46がいたが、それらには発見されなかった。イギリスの駆逐艦はナルヴィク港の入り口まで気づかれることなくたどり着き、4時30分頃港内のドイツ駆逐艦に対し攻撃を開始した。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: 海戦発生時、ナルヴィク港内にはディーター・フォン・レーダー、アントン・シュミット、ヴィルヘルム・ハイドカンプ、ヘルマン・キュンネ、ハンス・リューデマンがいた。ヘルマン・キュンネとハンス・リューデマンはヤン・ヴェレンから給油を受けているところであった。また、この他に23隻の商船も停泊していた。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: ヴォルフガング・ツェンカー、エーリッヒ・ケルナー、エーリッヒ・ギーゼの3隻はヘリヤンクスフィヨルドのエルヴェゴールに、ゲオルク・ティーレとベルント・フォン・アルニムはバランゲンフィヨルドにいた。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: イギリスの駆逐艦はハーディ、ハンター、ハヴォックの順でナルヴィク港入り口に入り、港内の艦船に対して攻撃をおこなった。残りの2隻、ホスタイルとホットスパーは港の北側を調べに向かった。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: まずハーディが3本の魚雷を発射した。そのうちの1本がドイツ側の旗艦ヴィルヘルム・ハイドカンプに命中し、弾薬が誘爆して、座乗していたナルヴィク攻略部隊の指揮官フリードリヒ・ボンテ代将も戦死した。残り2本の内1本は商船に命中した。ハーディはさらに4本の魚雷を発射したがこれはすべて外れた。続いてハンターが8本の魚雷を発射し、駆逐艦アントン・シュミットに1本命中させた。また砲撃でもアントン・シュミットに命中弾を与えた。次いでハヴォックが港内に入り、3本の魚雷を発射した。内1本がアントン・シュミットに命中した。アントン・シュミットは爆沈し、その影響で近くにいたヘルマン・キュンネは航行不能となった。残り2本の魚雷は商船に命中した。また、ハヴォックはハンス・リューデマンに2発の命中弾を与えた。港の北の調査に向かっていたホスタイルとホットスパーも何も発見できなかったことから攻撃に加わった。ホットスパーは4本の魚雷を発射し、2本が商船に命中した。ホスタイルはディーター・フォン・レーダーに2発の命中弾を与えた。この後も砲戦は続き、ディーター・フォン・レーダーはさらに命中弾を受けた。5時5分、ディーター・フォン・レーダーは8本の魚雷を発射したが命中しなかった。イギリス側は煙で港内の様子がわからなくなったため一旦港外に出た。この時点でイギリス側に命中弾を受けた艦はなかった。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: 各艦の残存魚雷半数を確認し、港内の敵はほぼ撃破し港外には敵は見当たらないためウォーバートン＝リーは撤退前にもう一度攻撃することを決めた。この攻撃の際、ホスタイルは4本の魚雷を発射した。ハンス・リューデマンも4本の魚雷を発射したが命中しなかった。また、ホスタイルが命中弾1発を受けた。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: イギリス軍の攻撃が始まってから約1時間後、ヘリヤンクスフィヨルドからエリッヒ・バイ中佐（第4駆逐隊司令）指揮するドイツ駆逐艦ヴォルフガング・ツェンカー、エーリッヒ・ケルナー、エーリッヒ・ギーゼが現れた。5時40分にハーディとハヴォックがそれを発見し、ウォーバートン＝リーは撤退を命じた。ドイツ駆逐艦と、西へ退避するイギリス駆逐艦は交戦したが、共に命中弾は得られなかった。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: バランゲンフィヨルドに停泊していたフリッツ・ベルガー中佐（第1駆逐隊司令）指揮のドイツ駆逐艦ゲオルク・ティーレとベルント・フォン・アルニムは5時50分にバランゲンフィヨルドを出た。ウォーバートン・リーはこの2隻の駆逐艦を味方の増援だと誤認した。5時57分、ドイツ駆逐艦は砲撃を開始した。まず、ハーディが命中弾を受けた。艦橋への命中弾でバーナード・ウォーバートン＝リー大佐も致命傷をおった。大きな損害を受けたハーディは南に向かい岸に乗り上げた。ゲオルク・ティーレとベルント・フォン・アルニムはイギリス駆逐艦の前を横切って東方向へ向かい、後方のイギリス駆逐艦も戦闘に加わった。この間にハヴォックが5本、ホスタイルが4本、ゲオルク・ティーレは2本、ベルント・フォン・アルニムが1本の魚雷を発射したが、これらはすべて外れた。それから、ドイツ駆逐艦2隻は取り舵を取って西に向きを変えた。ゲオルク・ティーレがボイラー室に命中弾を受け、ハンターも被弾炎上した。ドイツ駆逐艦はイギリス駆逐艦の前に出た。ゲオルク・ティーレは3発被弾したが、3本の魚雷を発射し、1本がハンターに命中した。その後ろを航行していたホットスパーは2本の魚雷を発射した直後に被弾し、操艦不能となって6時15分頃ハンターと衝突した。この頃にはバイ大佐が率いる駆逐艦も再び戦闘に加わり、ハンターとホットスパーは5隻の駆逐艦による攻撃を受けた。ハンターとホットスパーも反撃し、ベルント・フォン・アルニムに命中弾を与えた。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: ホットスパーはハンターと離れることに成功し、ハヴォックとホスタイルに援護されてフィヨルド外へ退避していった。ハンターは沈没した。ドイツ側は深刻な燃料不足などもあって追撃を断念した。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: 退避中、イギリスの駆逐艦は弾薬を積んだドイツ船ラウェンフェルス（Rauenfels、8,460 BRT）を発見し沈めた。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: ドイツ側はヴィルヘルム・ハイドカンプとアントン・シュミットの2隻を、イギリス側はハーディとハンターの2隻を失った。また、両軍の指揮官ウォーバートン＝リー大佐とフリードリヒ・ボンテ代将が戦死した。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: 後にイギリスは戦死したウォーバートン＝リー大佐にビクトリア十字勲章を授与し、ドイツはフリードリヒ・ボンテ代将に騎士鉄十字章を授与した。


title: 第1次ナルヴィク海戦

text: イギリス軍は1940年4月13日に再び攻撃をかけ第2次ナルヴィク海戦が発生。その海戦でナルヴィクのドイツ駆逐艦は全滅した。損害


title: リボニール・ルッシェル

text: トゥット（Tuto）ことリボニール・ルッシェル（Livonir Ruschel、1978年7月2日 - ）は、ブラジル・サンタカタリーナ州出身のサッカー選手。ポジションはフォワード。


title: リボニール・ルッシェル

text: 川崎フロンターレ、FC東京在籍時の登録名はツゥット。


title: リボニール・ルッシェル

text: ブラジル・サンタカタリーナ州で生まれる。1996年に隣州リオグランデ・ド・スル州のGEグロリア（ユース）のテストを受けたところ、トップチームのベット監督の目に留まり同クラブに加入。1997年にトップ昇格。州選手権では得点王を獲得した。


title: リボニール・ルッシェル

text: 1998年、ベットが監督を務めるジャパンフットボールリーグ（旧JFL）・川崎フロンターレに移籍し、訪日。エースとして活躍し、1999年のJ2優勝及びJ1昇格に貢献したが、ベットは同年途中に退任し、J1を戦うに当たって大幅な戦力刷新が図られたことから川崎の戦力構想外となった。


title: リボニール・ルッシェル

text: J1でのプレーを希望し、2000年は川崎と同時にJ1へ昇格したFC東京に期限付き移籍。開幕戦の横浜FM戦でFWアマラオが獲得したPKを譲り受け、J1での初得点を記録。アマラオと好連携を築いたことに加え、持ち前のゴールに向かう突進力がチームの志向するカウンター攻撃に適合し、17得点を挙げてチームの上位進出に貢献。同年のJリーグベストイレブンにも選ばれた。自身はFC東京残留を望んでいたが、川崎が求める高額の移籍金が枷となり退団。


title: リボニール・ルッシェル

text: 2001年、この年にJ1復帰した浦和レッドダイヤモンズに完全移籍したが、負傷の影響もあって得点は1桁に留まった。2003年にJ1・清水エスパルスに移籍するも1年で契約非更新により退団。


title: リボニール・ルッシェル

text: 2004年5月にJ2・大宮アルディージャに加入。再びクラブのJ1昇格に貢献し、2005年まで在籍。この年をもって日本でのキャリアを一旦終えた。


title: リボニール・ルッシェル

text: 2006年はブラジルに帰国しAAポンチ・プレッタでプレー。2007年には自身初の欧州移籍となるベイタル・エルサレムFC（イスラエル）でのプレーを経て、2008年8月にJ2の湘南ベルマーレのオファーを受けて再訪日。遅い時期の加入に加え怪我がちだったため、出場は7試合にとどまったものの、その7試合で5得点。90分当たりの得点率は2を越え、得点力の高さを発揮した。翌2009年も半年契約で湘南に在籍したが、やはり細かい怪我が多く、新加入の田原豊や若手の中村祐也らにポジションを奪われて徐々に出場機会が減少。同年7月限りで契約満了となり退団した。


title: リボニール・ルッシェル

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2010年、ブラジル・アソシアソン・シャペコエンセ・ジ・フチボウで現役を引退。2011年からはアマチュアとしてCEグアラニでプレーした。2||0||||||||||||
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リボニール・ルッシェル


title: 党の指導性

text: 党の指導性（とうのしどうせい、、）とは、レーニン主義の原則の一つ。


title: 党の指導性

text: マルクス・レーニン主義を掲げる多くの社会主義国の憲法などに明記され、共産党が国家・政府・軍・司法・宗教団体・大衆団体など社会のあらゆる組織・組織活動を「指導」する根拠とされた。国家を指導する党を指導政党とも呼ぶ。


title: 党の指導性

text: 別に「前衛党の指導性」、「共産党の指導体制」、「共産党の指導原理」、「共産党の指導的地位」、「共産党の指導的役割」などとも呼ばれる。また中国では漢字で「党の領導」と表記されており、これが北朝鮮やベトナムといった他の社会主義国で掲げられてる「党の指導」の意訳に使われることがある。ソ連共産党のウラジーミル・レーニンによる原則を、ヨシフ・スターリン時代に1936年のソビエト連邦憲法で初めて憲法に記載した。


title: 党の指導性

text: 以後、ソビエト連邦の各共和国や、東欧諸国や、中国など多くのマルクス・レーニン主義を掲げる社会主義国で、憲法などの基本法に共産党による国家への指導が明記されている。


title: 党の指導性

text: マルクス主義の原則とされているプロレタリア独裁では社会主義革命後の過渡期ではプロレタリアートによる独裁が必要とされているが、さらにレーニンの前衛党論ではプロレタリアートを指導するのは少数精鋭の共産党である。この一党独裁の理論を、ロシア革命によって権力を獲得したボリシェヴィキが国家の憲法に明記し制度化したものが「党による指導（性）」である。


title: 党の指導性

text: 「党による指導」は通常、「社会主義社会」全体に必要とされるため、その対象は政府だけでは無く、軍部、司法、更には職場・労働組合・地域・学校・文化団体（各種の集まり）などのあらゆる社会的組織も含まれる。実際には、あらゆる階層の社会集団に共産党が「細胞」（基礎組織）を置き、意思決定を「助言」し、あるいは行う。


title: 党の指導性

text: 旧ソ連やキューバの一党制に対して、中国や北朝鮮などには複数政党が存在するが、他の政党（衛星政党）は指導政党からの指導を受ける（ヘゲモニー政党制）事が憲法に明記されており、いずれも実質的には一党独裁である。


title: 党の指導性

text: 党の指導に従わない者は通常、「反党分子」「反革命分子」などと呼ばれ弾圧や粛清の対象となった。このため憲法が存在して言論・報道・集会などの自由や権利が明記されている場合でも、実際には全ての組織で共産党の支配が徹底される。この結果として、政府組織と党組織の間の役割分担の曖昧化（ホーネッカー体制初期の東ドイツ(1971-1976)、カーダール時代後半のハンガリー、2014年現在のベトナムのように、国家元首や首相と党の指導者が分離されている場合、元首や首相よりも一政党の指導者である支配政党の書記長が国家の最高指導者となって実権を掌握することになる）、国家組織の形骸化と党の肥大化、実権や出世や利権を求める層が共産党に大量流入する事による党幹部の汚職や腐敗、軍が「党の軍」であるか「国家の軍」であるかの位置づけの曖昧化などが発生しうる。


title: 党の指導性

text: 憲法等で公式に「党の指導性」を明記した主な国には以下がある。


title: 党の指導性

text: 国家社会主義ドイツ労働者党（ナチ党）政権下のドイツ国における国家に対する党の位置づけは明確ではない。アドルフ・ヒトラー個人を党および民族共同体の指導者（フューラー、総統）とした。1933年、ナチ党は政権獲得後に選挙を行い、その勝利を「ナチ党及びその指導者であるヒトラーが民族とライヒを指導する」体制が確立されたものと喧伝し、ヒトラーとナチ党が国家を指導すると主張した。1933年7月31日には「政党新設禁止法」によりナチ党を単独の政党とし、12月1日には「党と国家の統一を保障するための法律」が公布され、党と国家は一体のものであると定義されたが、1942年の「ナチス党の法的地位に関する指導者命令」でこの定義は削除されることになった。ただし、ナチス政権下では法よりもフューラーの意思が重要視され、明確に党の指導性を認めた成文法制定や、憲法改正は行われなかった。このためマルティン・ボルマンは「ナチス党の地位は法律の規定によっては正しく把握しうるものではなかった」と評している。


title: 党の指導性

text: サッダーム・フセイン政権(1979-2003)下の第三共和政イラク(1968-2003)は前任のアフマド・ハサン・アル＝バクル政権(1968-1979)も含めた1968年以来、アラブ社会主義を掲げるバアス党による事実上の一党独裁であったが、憲法に「指導政党」という形で明記されてはいなかった。1970年憲法では「最高の国家機関」は「革命指導評議会」（第37条）とされ、その議長が「共和国大統領」（第38条）とされたが、その構成員の一部は「社会主義アラブ・バアス党」の地域指導者から選出する事が明記されていた。


title: 党の指導性

text: シンガポールの憲法上は指導政党の概念はなく、選挙は複数政党の競合で行われるが、勝者総取り方式のを主とする選挙制度や与党落選地区への行政による報復などにより、建国以来人民行動党が議会議席のほとんどを占め続けている。例えば2006年の総選挙では、66.6％の得票である与党人民行動党が97.6％の議席を獲得している。


title: 茶室

text: 茶室（ちゃしつ）は、日本式の茶道において、茶事の主催者（主人、亭主）が客を招き、茶を出してもてなすために造られる施設である。「茶席」「囲い」あるいは「数寄屋」と呼ぶこともある。大別して草庵風のものと書院風のものがあるが、一般的には草庵風のものを指す場合が多い。独立した建物として造られる場合と、書院などの建物内に造り込まれる場合がある。いずれの場合も露地と称する庭園を伴うのが一般的であったが、現代ではホテルや公会堂、商業ビルの一角などに造られることもある。禅宗の「方丈（一丈四方の意）」から出た四畳半を標準として、それより狭いものを小間の茶室、広いものを広間の茶室という。室町末期から桃山期にかけて発展・完成したが、日本の建築の中でも特殊な位置を占める。


title: 茶室

text: 日本における喫茶の風習は、記録上では平安時代にさかのぼる。鎌倉時代には禅宗寺院を中心に喫茶の風が広まり、室町時代には会所において茶がふるまわれていた。この時代の会所とは連歌の会などの寄合が行われた建物を指す。室町殿の南向会所では、主座敷の裏手に「茶湯所」という部屋があり、ここで茶を立て、座敷に運んでいた。絵巻物『慕帰絵詞』巻五には当時の会所の様子が描写されている。画中の座敷には和歌の集まりと思しき会合に集まって、くつろぎ談笑する僧俗の人々がおり、隣の部屋では、棚に多くの茶碗や茶道具が置かれ、座敷へ茶を運ぶ僧たちの姿がみえる。当時はこのように、遊興の場において茶がふるまわれていた。こうした座敷が、床（とこ）、棚、付書院などを伴った書院造として定式化していくとともに、「書院の茶」と呼ばれる茶の文化が広まっていった。こうした「書院の茶」においては、茶道具や飾り物として唐物（中国渡来の茶碗、書画、道具など）が使われ、中国文化と禅宗の影響が大きかった。これが、15世紀後半から16世紀にかけて、「市中の山居」（都会にいながらにして山里の風情を味わう）を志向する「草庵の茶」（侘び茶）へと移行していく。草庵の茶は、15世紀の人物で一休宗純に参禅した村田珠光（珠光、しゅこう、じゅこう、とも）から、堺の町衆である武野紹鷗（16世紀前半）を経て、その弟子の千利休（16世紀後半）に至って大成された。


title: 茶室

text: 「茶室」の語の初出は『南浦文集』であり、南浦文之の没年である1620年以前にこの語が存在したことがわかる。ただし、「茶室」の語の使用が一般化するのは近世末期以降であり、それ以前には「数寄屋」「数奇屋」「小座敷」「茶湯座敷」などと呼ばれていた。広間の一部を屏風などで囲って仕切ったことに由来するという「囲い」という呼称もある。


title: 茶室

text: 草庵の茶室の起源については、室町中期に行われていた「淋汗茶の湯」や「茶接待」における「茶屋」にその始源を求めることができる。庶民的な淋汗の茶を背景に広まった茶屋は、例えば公家の万里小路邸では黒木造、石山本願寺では竹亭と呼ばれるものであったように、建築的には自由な表現が試みられたようであり、その用法も気軽な思い付きが許されたように伺える。文明18年（1486年）足利義政の東山殿に建てられた持仏堂（現在の慈照寺東求堂）の一隅に設けられた同仁斎は義政の私的な場所としての書院であるが、一方で最古の茶室とする見方もある。同仁斎は四畳半（つまり方丈）の室で、北側に棚と付書院を設けるが、床（とこ）は設けていない。部材墨書に「御いるりの間」とあることから、かつてはこの部屋に炉（いるり）が切られ、後世の茶室に近い構成であったことは窺える。そこには別室の茶立所で点茶し座敷に運び込む形式から、室内に炉を切り、亭主がそこで茶を立て客にふるまう形式に推移する過程が見てとれ、これが次第に茶事専用の独立した施設としての茶室になっていったとも考えられる。


title: 茶室

text: 15世紀の人物である村田珠光は一般に侘び茶の祖とされているが、その生涯や事績については不明の部分が多く、珠光の造った茶室も現存していない。利休の高弟である山上宗二が著した『山上宗二記』には「珠光は四畳半、引拙は六畳敷なり」とある（引拙は珠光の弟子の武家茶人・鳥居引拙）。「東大寺四聖坊数寄屋図」という古図（『南方録』所収）には「珠光好地蔵院囲ノ写」、すなわち珠光が好んだ（「創った」の意）茶室の写しという四畳半の存在が記録されている。それによれば、この四畳半には一間（畳1枚分の幅）の床（とこ）、檜の角柱、襖2枚、障子3枚（「明り障子三本」）があり、天井は高さ7尺1寸の「鏡天井」、壁は「張付」即ち白い鳥子紙を張った書院風のものであったと推定される。ただし外観は「杮葺宝形造」の小庵であったとするから山居の佇まいを見せていたと想像できる。珠光の嗣の宗珠は「四畳半敷六畳鋪」の茶屋で茶の湯を行ったが、その茶屋を鷲尾隆康は「山居之体、もっとも感有り、誠に市中の隠というべし」（『二水記』）と激賞している。連歌師宗長の『宗長日記』によると、大永6年（1526年）の時点では四畳半や六畳の座敷で茶事が行われていたことがわかる。


title: 茶室

text: 『山上宗二記』には武野紹鷗の四畳半が平面図入りで紹介されているが、その図の注記によれば、北向きで、檜柱で、壁は白の張付壁（「真のはりつけ」）、天井は野根板（「のね板」。杉、サワラなどの板を薄くはいだもの。高知県の野根山で産出したからこの名があるという）で、一間床を設けていた。床框は「クリノ木、カキアワセニクロク（黒く）十反（遍）計（ばかり）ヌル」とあった。障子を立てたかと考えられる茶室の正面（北側）には「面（おもて）ノ坪ノ内」と「スノコヱン（簀子縁）」があり、西側の露地（「脇ノ坪ノ内」）から幅２尺ほどの片引きの建具を開けて簀子縁の端に上がり、席入りする形であったことがわかる。この建具は紹鷗の茶室を手本としたという松屋久栄の四畳半の図（「茶湯秘抄」）から「板戸」で、かつ極めて背の低いものだったと推測され、ここに躙口の発生を見ることができる。この紹鷗の四畳半は北向きで窓がなく、光は北の建具側からしか入らなかった。また、入口の鴨居が通常よりも少し低く設置されており（「コカベマ少ナガク、コモイウチノリ常ノヨリヒキシ」）、縁に上がる戸口が低かったことと併せ、茶室の入口が俗世間を離れ、非日常的空間への入口であることを象徴している。


title: 茶室

text: 茶室は古来、四畳半を基準として、それより狭いものを小間（こま）の茶室、広いものを広間の茶室と称する。小間の茶室には三畳に台目（だいめ、丸畳の4分の3の長さの畳。大目とも）の手前座を配した三畳台目（表千家不審庵、金地院八窓席など）、二畳半台目（如庵など）などがあり、利休の作とされる妙喜庵待庵は二畳という狭小な空間である。利休は聚楽の屋敷に「一畳半」（この頃「半」は必ずしも半畳を示すとは限らず、この場合一畳台目であったと考えられる）の茶室を設けたことも記録されている。こうした狭小な空間は、利休の志向した「直心の交」（じきしんのまじわり）、すなわち、亭主と客とが直に心を通い合わせる空間をめざしたものであった。体をかがめなければ入室できない躙口（にじりぐち）、丸太を用いた柱、土壁、壁の一部を塗り残して壁下地の木舞（格子状に組んだ竹）を見せた下地窓などが、草庵風の茶室の代表的な要素である。ただし、利休が造ったという確証のある茶室は現存せず、前述の妙喜庵待庵が利休作と推定されるのみである。したがって、利休がどのような過程でこうした草庵風の茶室を作り上げていったかは明らかでない。だが、それらの要素の中に当時の民家の影響を認めることは可能である。残された指図（平面図）から、利休の茶室を見ると、大坂屋敷にあった長三畳台目の茶室（『山上宗二記』所収）は、「脇ノ手水かまへ」から「くくりきと」（潜り木戸）を通って直接席入りする形になっており、紹鷗の四畳半にあった縁が失われて土間庇に代わっている。縁が解体し、入口がくぐりに変わり、土間庇という屋内と屋外をつなぐ中間領域が形成され、露地の飛び石がそのなかに深く進入してにじり口で畳と庭が直結される。こうして露地と茶室が一体化した茶の湯の場が成立することになる。この「手水構」と「潜り木戸」はそれぞれ、蹲踞（つくばい）と躙口の初源的なものと思われる。利休は茶道具も唐物とともに和物を重視し、楽長次郎に侘びた茶碗を作らせたり、自ら竹を斬って花入や茶杓を作るなど、侘びの美学を追求した。


title: 茶室

text: 草庵風茶室は、当時の民家に使われていた素朴な材料（丸太、竹、土壁など）を使って造られた。縁側からの採光を土壁でさえぎり、そこに必要に応じて「窓（下地窓、連子窓、突き上げ窓など）」をあけることにより光による自在な演出が可能となった。壁により室を閉じたことにより、強い光線を嫌って北向きに構えるそれまでの茶室に対し南向きに構えることも珍しくなくなる。一間幅を基本としていた床の間も部屋の広狭、構成に応じて四尺、五尺とバリエーションを増し、そのデザインも、「室床」「洞床」「壁床」「踏み込み床」など、多様な展開を見せる。室内には中柱を立て亭主座と客座の視覚的な結界とした。天井高も室面積に応じて低くなり、それに呼応するように天井のデザインも多様化する。こうして狭い空間の中に客と亭主が相対する、濃密な空間が生まれた。小間を追求する中で台目畳も生みだされ、より緊密な空間を生むことが可能になり、後には客畳と亭主畳の間に敷く中板も発明されて、平面のバリエーションはさらに増すこととなった。


title: 茶室

text: 茶室を独自の様式として完成させたのが千利休である。利休は侘び茶の精神を突き詰め、それまでは名物を一つも持たぬ侘び茶人の間でしか行われなかった二畳、三畳の小間を採り入れ（『山上宗二記』）、採光のための唯一の開口部であった縁の引き違い障子を排して壁とし、そこに下地窓、連子窓や躙口をあけた二畳の茶室を造った。壁も張付などを施さない土壁、それも仕上げ塗りをしない荒壁で時には藁苆を見せることさえ厭わなかった。室面積の狭小化に合わせて天井高も頭がつかえるほど低くしそのデザインも高低に変化を持たせ、材も杉板、網代、化粧屋根裏にするなど工夫をこらした。古田織部、小堀遠州らも茶室を造っている。茶室は小さな空間であるが、様々なパターンがあり、多様な展開を見せている。利休の孫宗旦は究極の侘びを追求して、利休が試みてすぐ廃した一畳台目という極小の茶室を生み出した。これに対して、古田織部、小堀遠州、織田有楽、金森宗和ら大名茶人は、武家の格式を持つ書院風茶室や小間と言えど三畳前後のゆとりのある茶室を生み出した。千家歴代もそれぞれに新たな茶室を好んで（＝創って）いるが、その試みは必ずしも宗旦が目指した侘びに徹したものとはなっていない。


title: 茶室

text: 茶室は小規模でもあり、解体して他の場所で再建することも比較的容易である。現に如庵（国宝）は、京都の建仁寺から東京の三井家、大磯の三井家別荘、犬山の名鉄有楽苑、と度々移築されている。また「写し」と称して、名席と評される茶室を模して建てられることもしばしばある。


title: 茶室

text: 伝統的な茶室は、露地と称する庭園の中に建てられている。露地は、俗塵を離れた非日常的空間である茶室に至るまでの空間を演出する。


title: 茶室

text: 客はいきなり茶室に通されることはなく、まずは寄付（よりつき）と呼ばれる部屋で茶事に不要な荷物を風呂敷にしまい、足袋をはき替えるなど、身支度をととのえる。続いて、「待合」と呼ばれる部屋へ通され、招待客全員が揃うのを待つ（寄付と待合は1部屋を区切って使う場合もある）。全員が揃うと、露地草履に履き替えて、露地に下り、腰掛待合という屋根つきのベンチに腰掛け、亭主の迎え付けを待つ。迎え出た亭主の合図に従い客は茶室へと向かう。外露地と内露地が分かれている場合は、その境に中門があり、これをくぐって内露地へ入る。茶室までの通り道は、飛び石を配し、亭主の心遣いにより打ち水が打たれている。茶室の前に蹲踞（つくばい）があり、ここで手水を使い、手と口を清める。


title: 茶室

text: 小間の茶室には、にじり口という小さな入口から、頭をかがめて体を入れる（広間の茶室の場合は、普通に襖をあけて席入りする）。茶室に入ってまず目に入るのが床の間で、四季に合わせた掛け軸が掛けられている。通常床前が上座であり正客席となる。夏には風炉が置かれ、冬には炉が切られ、そこが亭主の座る手前座である。小間の茶室では、手前座のための明り取りとして風炉先に下地窓が開けられていることが多い。