title: 熊の川温泉

text: 開湯は821年である。開湯伝説によれば、弘法大師が水鳥を見て発見したとされる。


title: 熊の川温泉

text: 鍋島勝茂の湯治の記録も残る。


title: 熊の川温泉

text: 郭沫若も大正13年に訪問している。


title: 熊の川温泉

text: 1966年（昭和41年）7月22日、古湯温泉と共に国民保養温泉地に指定。


title: 角川ルビー文庫

text: 角川ルビー文庫（かどかわルビーぶんこ、Kadokawa Ruby Bunko）は、KADOKAWA（角川書店ブランド）による、耽美・BL小説を主に扱う文庫レーベル。1992年（平成4年）創刊。


title: 角川ルビー文庫

text: 1992年（平成4年）12月に角川スニーカー文庫からBL作品を独立させて創刊された、背表紙がルビーの色をした文庫である。したがって初期の作品にはスニーカー文庫から引き継がれ、スニーカー文庫とルビー文庫の両方で出ている作品もある。なお、ルビー文庫として独立する前のスニーカー文庫レーベルで刊行されていた作品は、背表紙の青帯の部分が桃色になっている。


title: 角川ルビー文庫

text: 『BL』という言葉が普及し、堂々と書店で置かれるようになる以前から存在する、このジャンルの草分け的存在である。


title: 角川ルビー文庫

text: ルビー文庫誕生当時は、『耽美』『ジュネ』『やおい』という言葉でこのジャンルを表していた（ボーイズラブという言葉は1990年代後半から急速に広まっていった言葉である。古参ファンには、『耽美系』『JUNE系』と『BL系』とを同列に並べることを嫌う向きも見受けられる）。


title: 角川ルビー文庫

text:
1999年（平成11年）には年少者を対象にした角川ティーンズルビー文庫が創刊。
2006年（平成18年）11月には小説誌『TheRuby』が創刊された。


title: 角川ルビー文庫

text: フォーマット


title: 胸さわぎを頼むよ

text: 「胸さわぎを頼むよ」（むなさわぎをたのむよ）は、SMAPの20枚目のシングル。1996年2月2日にビクターエンタテインメントから発売された。


title: Smac

text: 「Smac」（スマック）は、SMAPの楽曲。同グループ33枚目のシングルとして2001年7月28日にビクターエンタテインメントから発売された。


title: Smac

text: SMAPが1991年にCDデビューして10周年となる節目を記念して発売された。Smacとは「SMAP Music Anniversary CD」の略。略称にSMAPのSが含まれているため、CDパッケージのどこにも「Smac / Smap」のようにアーティスト名のSMAPが書かれていない。過去にリリースしたシングルの歌詞やメロディやフレーズを散りばめ、新しい1つの曲を成している。


title: Smac

text: ミュージック・ビデオはある場所に謎の5人の男たち（全員外国人）が集まり、街へ繰り出すというものである。5人のTシャツにメンバーの顔写真がプリントされており、曲に合わせて口が動くという内容になっている。


title: Smac

text: メンバー全員にソロパートがある。


title: Smac

text: ちなみに、本作リリースから1ヵ月後に、稲垣吾郎が、駐車違反及び公務執行妨害で逮捕されたため、5人で披露された回数は少なく、メンバーですら、あまり記憶にないらしい。また、この影響により2001年にSMAPが出したシングルは本作のみとなっている。


title: 吉竹春樹

text: 吉竹 春樹（よしたけ はるき、1961年1月5日 - ）は、福岡県春日市出身の元プロ野球選手（外野手、左投左打）・監督・コーチ。


title: 吉竹春樹

text: 九州産業高校では2年時にエースの梅津茂美（門司鉄道管理局）を擁し、一塁手・六番打者として夏の甲子園県予選決勝に進出。田中和博、清家政和、野田雲平らのいた優勝候補筆頭の柳川商を降し、甲子園に出場。本大会では2回戦（初戦）で福島商の三浦広之投手に完封を喫する。翌は県予選で敗退し、甲子園には出場できなかった。


title: 吉竹春樹

text: 高校卒業後は九州産業大学への特待生進学が決まっていたが、1978年オフにドラフト外で阪神タイガースに投手として入団。


title: 吉竹春樹

text: 1年目は打撃投手などを務め、2年目のに内野手へ転向。安芸キャンプで松木謙治郎に打撃を認められると、には外野手へ転向。から4年連続して100試合以上に出場し、には21年ぶりのリーグ優勝と球団初の日本一に貢献。


title: 吉竹春樹

text: オフ、田尾安志との交換トレードで前田耕司と共に西武ライオンズへ移籍。西武では1年目からレフトのレギュラーを得たが、オールスターゲーム初出場直後の8月11日の近鉄戦で村上隆行のライトフライを追った際にフェンスと人工芝の間に右足を挟まれ転倒、右足大腿骨骨折の重傷を負った。負傷の影響で翌は12試合の出場に留まったが、その年の日本シリーズでは先発出場も果たすなど復活の兆しを見せ、以降は完全復活し、安部理、森博幸、笘篠誠治などと激しくレフトのポジションを争い、準レギュラーとして西武黄金時代を支え限りで引退した。守備は一級品で、西武黄金時代の鉄壁の外野陣の一角を担った。バッティングは長打力はないもののしばしば2割台後半の打率を残した。


title: 吉竹春樹

text: 引退後は阪神に復帰。からまで二軍外野守備・走塁コーチ,からは一軍外野守備・走塁コーチ は再び二軍外野守備・走塁コーチ、からまでは一軍外野守備・走塁コーチ 、（ - は一軍チーフ野手コーチを務めたが、優勝逃して責任を取って退任した監督の岡田彰布と共に退任。からまでは管理部課長二軍担当、からまで二軍監督、は監督の和田豊の要望で一軍作戦兼守備・走塁コーチ、は一軍野手総合コーチを務めた。


title: 吉竹春樹

text: より、BCリーグ・福井ミラクルエレファンツの監督を務める。2015年シーズンはチームを西地区優勝に導いたがリーグチャンピオンシップでは新潟アルビレックス・ベースボール・クラブに敗退。


title: 吉竹春樹

text: シーズンは西地区で後期最下位ながら年間勝率2位となり、前後期を制覇した石川ミリオンスターズとの地区チャンピオンシップ（全3戦）に出場、1敗すれば敗退となる条件で2連勝したが、最終戦が雨天中止となり、予備日程が残っていなかったことから石川の優勝が決定した。リーグ優勝を目標としていた吉竹は、9月23日に今季限りでの退任を表明した。なお同年の学生野球資格回復研修を受講した上で、翌2月7日に日本学生野球協会より学生野球資格回復の適性認定を受けたことにより、学生野球選手への指導が可能となった。


title: 吉竹春樹

text: 2017年春から、西武時代の先輩・行澤久隆が監督を務める地元福岡の日本経済大学硬式野球部助監督となる。


title: RAM (ミサイル)

text: RAM（(訳:回転弾体ミサイル)）は、アメリカ合衆国とドイツが共同開発した近接防空ミサイル。アメリカ軍での制式番号はRIM-116。


title: RAM (ミサイル)

text: 開発要求は1975年5月に発出され、先行量産（ESED）に関する了解覚書（MoU）は1977年に締結された。


title: RAM (ミサイル)

text: 当初はアメリカ合衆国と西ドイツの二国間協定であったが、1979年にデンマークが開発に加わった。後述のように、要素技術や基本設計は既存のミサイルから流用されている部分が多いため、1978年にはさっそく最初の試射が行われた。その後の開発は必ずしも順調ではなく、途中でデンマークが離脱するなど、度々キャンセルの危機に晒されたが、いずれも克服され、1987年8月、量産に関する了解覚書(MOU)が締結された。


title: RAM (ミサイル)

text: RAMは、短射程で応答時間が速く、撃ちっ放し能力を備えた（すなわち艦上の誘導システムを必要としない）、対艦ミサイル防御（ASMD）用ミサイルとして開発された。


title: RAM (ミサイル)

text: コスト低減と開発期間短縮の要求から、基本的に、弾体部はAIM-9「サイドワインダー」空対空ミサイル、シーカーはFIM-92「スティンガー」近距離防空ミサイルを基として開発された。


title: RAM (ミサイル)

text: 本ミサイルの最大の特徴が、4枚の後翼によって弾体をゆるやかに回転させながら飛翔することであり、これがミサイル名称の由来ともなった。これによって、サイドワインダーでは4枚とされていた前翼は2枚のみとされているほか、PRH誘導システムも、2本のロッドアンテナのみで十分な走査を行えるようになっている。ただし運動性能向上のため、ブロック2（RIM-116C）では前翼も4枚に増やされている。


title: RAM (ミサイル)

text: ASMDという用途から、発射直後の誘導はAN/SLQ-32電波探知装置による探知情報を元にしたパッシブ・レーダー・ホーミング（PRH）によって行い、赤外線センサーで目標を捕捉したあとは赤外線ホーミング（IRH）に切り替える方式が基本とされた。ただし天候が悪く、IRHによる目標捕捉が困難な場合は、全航程を通じてPRH誘導とすることもできる。IRH誘導システムは、上記の通り当初はスティンガー・ミサイルのものが導入されており、1次元式の赤外線センサーを用いたレチクル回転型であったが、2000年より量産に入ったブロック1（RIM-116B）では80ピクセルの線型アレイ方式に変更された。受信帯域の拡大・感度の増大がなされたことにより、全方位交戦能力が付与されたほか、発射直後からPRHに頼らず、全航程を通じてIRH誘導とする（IR-all-the-way guidance）こともできるようになった。


title: RAM (ミサイル)

text: そしてブロック2（RIM-116C）では赤外線画像（IIR）誘導方式が導入され、これによって同一目標への複数弾斉射が可能になった。従来のIRH誘導システムを用いたRAMでは、一斉射（Salvo）時に同一発射機から放たれた1発目のロケットモーターが、すぐ後方の同一軌道を飛翔する2発目以降に対してジャミング源（ノイズ）となってしまうため、初弾のロケットモーターが燃焼を完了するまで次弾を発射できないという問題があったが、IIR誘導の導入によってこれが解決されており、2012年10月22日に行われた斉射テストに成功している。


title: RAM (ミサイル)

text: ミサイル本体は、スティンガーと同様に、繊維強化プラスチック製のキャニスター（, GMRP）内に密閉された状態で工場から出荷される。このキャニスターは気密であり、ミサイルを海水等による腐食から守っており、メンテナンスフリーを実現している。


title: RAM (ミサイル)

text: 発射機としては、開発初期には24連装のEX-144が用いられていたが、後に21連装のEX-31が開発された。これはMk.31 GMWS（）として制式化されており、制御盤等とともにMk.49 GMLS（Guided Missile Launching System）を構成する。キャニスターと同様、これらの発射機のランチャー・ケーシングはFRP製であり、電波を透過することから、発射前にPRH誘導システムによって目標を捕捉することができる。なおEX-31の台座（）部分はファランクスCIWSのものが流用されている。


title: RAM (ミサイル)

text: また、より広範にファランクスCIWSの設計を踏襲したMk.15 Mod.31 SeaRAMも開発されている。これは、M61 バルカンのMk.72 マウントを11連装のRAM発射機に取り替えたものであり、発射機自身が捕捉レーダーや赤外線センサー、電波探知装置を備える独立・完結したシステムである事から、対空FCSを持たない艦への簡易的な防空兵器として導入が進められている。


title: RAM (ミサイル)

text: なお、シースパロー用のMk.29やスタンダードミサイル用のMk.13からRAMを発射できるようにする改修も検討されていたが、これは実現しなかった。


title: RAM (ミサイル)

text: RAMは、揚陸艦や航空母艦などの大型艦船に搭載されつつある新開発の戦闘システムである艦艇自衛システム（SSDS）に連接されて、その主要な防空火力として期待されている。また沿海域戦闘艦でも、フリーダム級がMk.49 GMLS、インディペンデンス級がMk.15 Mod.31 SeaRAMを搭載している。


title: めざビズ

text: 『めざビズ』は、2003年7月1日から9月30日までフジテレビで生放送されていた早朝の情報番組。


title: めざビズ

text: 経済を切り口にした情報番組『めざまし新聞for BIZ』が一新。経済ニュースの他、コメンテーターによる解説、マーケット情報、またビジネスの視点から捉えたスポーツ・芸能情報などを放送。さらに、ビジネスアイテムを取り上げたり、幾つかの経済誌編集長の意見を並べてみたり内容が拡充される。


title: めざビズ

text: 放送時間は4:30 - 5:25（JST）。ちなみにニューヨーク証券取引所の取引は番組放送中の5:00（現地時間は前日16:00）。5:00をはさんだ2部構成で、東海テレビ放送とテレビ西日本は5:00 - 5:25までネット。9月30日放送終了、翌10月1日から『めざにゅ〜』がスタート。


title: めざビズ

text: 佐藤以外は全員『めざまし新聞for BIZ』から続投。


title: めざビズ

text: スタジオコメンテーター陣。金融機関から評論家まで多彩。学者系がいないのも特徴。全員が『めざまし新聞for BIZ』から続投（櫨と末永の出演曜日が入れ替わったのみ）。


title: 第三京浜道路

text:
第三京浜道路（だいさんけいひんどうろ）は、国道466号のうち、東京都世田谷区の玉川インターチェンジから神奈川県横浜市神奈川区の保土ヶ谷インターチェンジまでの区間で、東日本高速道路（NEXCO東日本）が維持と管理を行っている自動車専用の一般有料道路である。また、地域高規格道路の計画路線にも指定されている。
高速道路ナンバリングによる路線番号は横浜新道とともに「E83」が割り振られている。


title: 第三京浜道路

text: 略称で第三京浜と呼ばれることが多い。国道15号第一京浜と国道1号第二京浜に続いての東京と横浜を結ぶ京浜道路として、第三京浜道路が計画された。


title: 第三京浜道路

text: 元々の計画は、1929年（昭和4年）5月に鎌倉急行電気鉄道が、渋谷駅から藤沢駅を通り鎌倉坂ノ下までの鉄道事業免許を取得し、その後、自動車専用道路に計画を変更したことが始まりである。また、1954年（昭和29年）3月に東京急行電鉄が、渋谷から江ノ島間に東急ターンパイクの計画をしたが、建設省による整備が決まったことにより、代わりとして田園都市線の計画に変更することになる。


title: 第三京浜道路

text: 1964年（昭和39年）10月6日に一部区間が開通し、1965年（昭和40年）12月19日に全線開通となる。開通当初は、一般都県道東京野川横浜線とされ国道に指定されなかった。これは当時の法令などにより国道指定が困難であったため、都道府県道とされた。しかしながら、道路の長さを伸ばすことが重視されていた時代のなか、破格なまでの幅員で建設され、日本で初めて「6車線の自動車専用道路」となる。更には、自動車専用道路として初めて全線に水銀灯の道路照明灯も設置されることとなった。今日でも交通の流れはスムーズに保たれ、出口付近以外での渋滞も少ないので便益は高い。東京都世田谷区と神奈川県川崎市高津区の間を流れる多摩川を越える、第三京浜道路の橋である。


title: 第三京浜道路

text:
東京都部分も含め、神奈川県警察高速道路交通警察隊港北分駐所の管轄である。
24時間交通量（台）　道路交通センサス


title: 第三京浜道路

text: 各料金所にはETCシステムが設置されているが、ETCマイレージサービスを除くETC割引制度は適用されない。


title: 第三京浜道路

text:
全線通行時の料金
数系統の路線バスが運行している。ただし、現在運行中の路線はバス停留所を第三京浜道路内に設置していない。（注: IC = インターチェンジ）
第二東海自動車道の基本計画上の起点は、国土交通省の資料によると玉川インターチェンジとなっており、さらに東京外かく環状道路に接続とされている。第三京浜道路の玉川インターチェンジも国土交通省の図表では東京外かく環状道路に接続する予定となっている。国土交通省の資料だけで比較すると第三京浜道路を第二東海自動車道に転用するかのように見える。しかし、国土交通省が第三京浜道路を第二東海自動車道に転用する計画を持っているかどうかに関しては資料が存在しないため不明のままである。日本高速道路保有・債務返済機構の資料では東名高速道路と横浜新道及び第三京浜道路の概ね中間を通り、東京都内にて東京外かく環状道路に接続するように記載されているが、具体的に中間を通ると決まっているわけではない。


title: 第2次森内閣 (改造 中央省庁再編後)

text: 中央省庁再編前の第2次森改造内閣と閣員は変わらず、中央省庁再編により新体制となった各省大臣等の補職辞令が発出されたものである。


title: 第2次森内閣 (改造 中央省庁再編後)

text: 新省庁となった銘板の揮毫は原則、各省大臣の手になるものである。ただ財務省については、宮澤喜一が最後まで拒んだため、パソコンの楷書体から宮澤自ら文字を選定し、銘板を作成した（大蔵省の項を参照）。


title: 第2次森内閣 (改造 中央省庁再編後)

text: 2001年（平成13年）2月10日に起きたえひめ丸事故で休暇中だった森は当時ゴルフのプレー中で初動の対応の悪さに批判が殺到し、世論調査では支持率8％、不支持率82％まで達した。2001年（平成13年）3月5日に内閣不信任決議が否決されたが、52日後の4月26日に低支持率などを理由に内閣総辞職をした。これは長期政権の党首任期満了や国政選挙敗北以外では、内閣不信任否決から総辞職までの最短記録である。


title: 第2次森内閣 (改造 中央省庁再編後)

text: ※橋本国務大臣の補職のうち、規制改革担当大臣の発令は2001年4月1日。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: ロッキード L-1011 トライスター () は、アメリカ合衆国のロッキード社（現在のロッキード・マーティン社）が開発・製造した同社唯一のワイドボディ3発ジェット旅客機である。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 1011はテンイレブンと読む。航空時刻表での略号が、L10だったこともあり、エルテンという通称もある。トライスター (TriStar) という愛称もロッキード社が公式に名づけたもので、エンジン3基をオリオン座の「三ツ星」になぞらえている。これは、ロッキード社が伝統的に星や星座など天文に由来する名称をつけることによる。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: ロッキード社として初のジェット旅客機として1960年代に開発が開始され、1972年にイースタン航空をはじめとする航空会社への引渡しが開始された。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: ロッキード コンステレーションシリーズで、レシプロ機時代にはダグラス・エアクラフトと開発・販売競争を繰り広げたロッキードだったが、ターボプロップ機のロッキード L-188 エレクトラを開発している間にライバルはボーイング707、ダグラス DC-8といったジェット旅客機の開発に成功していたためにロッキードはジェット化の波に乗り遅れてしまった。さらに、エレクトラ自体が設計ミスで空中分解事故を起こすなど、1960年代に入るとロッキードの旅客機メーカーとしての地位は大きく低下してしまっていた。このため、同社が起死回生を狙って投入した航空機が本機種、トライスターである。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: トライスターは、回路表示が先進化されわかりやすいと好評を博したコックピットのスイッチ群、スマートだが背の高い客室を有し、中2階の客室・貨物室構造にエレベーターを設置、乗務員の運搬負荷の軽減にも取り組むなど、プロペラ旅客機の名門として堅実かつ挑戦的な設計がふんだんに施された機体だった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: とりわけ、自動操縦装置については軍用機のトップクラスメーカーとしてのノウハウが生かされた、当時としては相当先進的なものが採用されており、現在のいわゆる「ハイテク機」の元祖ともいえる存在である。しかし、後述するように本機種は販売不振となったこともあり、トライスターは「早過ぎたハイテク機」と称されることもある。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: その一方で、マクドネル・ダグラス DC-10との販売競争は激しくなり、その過程で「ロッキード事件」などの疑獄事件も発生した。本機種の販売不振は、ロッキードが民間航空機事業から撤退するきっかけともなった。一方のマクドネル・ダグラスも、この（値引きを含む売り込み）競争で大きな痛手をこうむった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: ロッキードでは1964年、ボーイング・ダグラスとの受注合戦の末、アメリカ空軍に導入される輸送機であるC-5A ギャラクシーの開発および生産を受注することに成功した。しかし、それまで主力商品であったF-104の生産が終わりつつあり、ロッキードの経営状態はさほど安定した状態ではなかった。このため、ロッキードではF-104の後継としてCL-1010 スーパースターファイターを提案したが、採用を考える国はなかった。また、いったんはアメリカ陸軍から開発および生産の契約を受けたAH-56 シャイアンの開発に失敗した上、計画自体の大幅な見直しによりキャンセルとなっていた。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: さらに、受注合戦の果てに契約を勝ち取ったギャラクシーも、アメリカ国防予算削減の余波を受け、空軍の調達価格が削減された。それは開発費にも影響を及ぼし、機体重量の増加に対応するべく要求仕様の変更を申し出たが受け入れられず、やむを得ず小手先の処置を行なった結果、ギャラクシーは主翼の強度に問題が発生し、結局再設計を行なうことになった。また、コスト見積もりの甘さなどもあり、生産機数が当初予定の115機から81機に減らされる始末であった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 一方、旅客機の市場において、ロッキードは「ジェット旅客機の開発は時期尚早」と判断、アメリカでは育たないといわれていたエンジンを4基搭載（4発）したターボプロップ機のL-188 エレクトラの開発に着手した。しかし、採算の見込みが立たない状態でプログラムの打ち切りを余儀なくされていた上、設計ミスに起因する空中分解事故により速度が制限されたため、燃費などを考慮してもコンベア880やボーイング720などの中距離用ジェット機に太刀打ちできずロッキードは社内のリソースをギャラクシーに集中したこともあり、エレクトラの販売数は144機(総生産数167機)と低迷し旅客機メーカーとしての地位は大きく低下した。アメリカ政府が超音速旅客機の主開発会社を一旦ロッキードに決定したにもかかわらず、後にこれを翻して1966年12月にボーイングに決定するという出来事もあった。なおエレクトラは設計を見直すことで、低速で機内が広いという特性を生かし哨戒機P-3として再開発され、500機を超えるベストセラーとなったこともあり、ロッキードは軍用機ビジネスへ注力していくことになる。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: このような状況から、ロッキードが再び旅客機市場に復帰するにあたっては、ボーイングやダグラスの旅客機と比較しても先進的な旅客機を旅客機市場に送り込む必要があったのである。そのため、社運を賭け、同社の持つ技術力の全てを新型旅客機に投入することになった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: ロッキードでは1966年2月にはCL-1011と呼ばれる、エンジンを2機搭載（双発）する旅客機の開発構想を立案し、同年3月にはアメリカ連邦航空局(FAA)に構想の説明を行なった。また、アメリカ空軍が管理していたカリフォルニア州のパームデールにある航空機製造施設を借り受け、新型旅客機の製造設備の整備を行なった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text:
一方、アメリカン航空は1966年3月25日に新しい双発の大型旅客機を開発するよう要求していた。これは、アドバンスド・ジャンボ・ツイン中距離旅客機と呼ばれるもので、以下のような仕様となっていた。
さらに、後に全幅155フィート（47メートル）以内、全長は180フィート（55メートル）以内と改められた。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: ロッキードでは、アメリカン航空以外の航空会社からも討議を行なった。結果、交通量の多い都市間ルートの平均距離が400マイルであることから、旅客機の航続距離は1400マイルあれば十分と考え、座席数も230席から250席程度と考えた。しかし、双発機ではロッキー山脈を越えるルートや洋上飛行に対する要求を満たすことは出来ないと判断し、計画をエンジンを3基搭載（3発）する旅客機に変更した。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: ロッキードは、こうした新型旅客機はアメリカだけにとどまらず、ヨーロッパでも大きな需要があると考えた。そのため、新型旅客機のエンジンには、ロールス・ロイスのRB211エンジンを採用することにした。RB211の燃料消費率が他社のエンジンと比較して優れていたことから、アメリカン航空を満足させることも可能という判断であった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 1967年9月にロッキードは、「L-1011 トライスターの受注体制が整った」と発表した。これは、アメリカン航空、ユナイテッド航空、イースタン航空、トランス・ワールド航空、ナショナル航空などの大手航空会社からの受注を見込んでの発表であった。これは、ライバル機のマクドネル・ダグラス（本節では、以下単に「ダグラス」とする）DC-10が開発計画を発表するより2か月ほど前のことである。ダグラスでは、急遽同年11月にDC-10の開発計画を発表したが、その時点ではまだDC-10の基本設計は完了していなかった。この時点では、明らかにロッキードはダグラスをリードしていた。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 当時のロッキードに対する一般的なイメージは軍用機メーカーで、アメリカ国民なら誰でもその名を知っている存在であった。そのロッキードが、技術力を結集して作った旅客機であれば、それが技術的に優れた旅客機であることも、想像するのは容易であった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: しかし、いくら技術的に先進的で、開発も順調であるとはいえ、ことジェット旅客機に関しては全く実績がないため、実際に導入する航空会社側の反応は異なり、トライスター導入を躊躇する航空会社もあった。現実に、構想段階で深く関わっていたアメリカン航空が、ライバル機であるDC-10を合計50機発注したことが、1968年2月19日に発表されたのである。ロッキード社内ではアメリカン航空からの受注を確実視していたため、ロッキードにとっては大きな痛手であった。一方で、アメリカン航空やユナイテッド航空がDC-10導入を決定するのであれば、対抗上、ロッキードの新技術を売り物にした機材を自社の看板商品にしようと考える航空会社も存在した。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 同年3月29日にはイースタン航空から50機、トランス・ワールド航空から44機、エア・ホールディングスから50機の受注し、一挙に受注機数は100機を超えた。さらに4月3日にはデルタ航空から24機を受注するに至り、同日にローンチ（生産プログラム開始）を発表、DC-10より先に製造が開始されることになったのである。なお、ユナイテッド航空は、1985年にパンアメリカン航空の太平洋路線とその運航機材を買収した際に、パンアメリカン航空が運航していたトライスターを譲り受け、その後運行することとなった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 開発はRB211型エンジンの再設計などの影響もありやや遅れた。ロールアウトは1970年9月15日、初飛行は同年11月16日とDC-10より2か月半ほど遅れたものの、その後の飛行テストは順調に推移した。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text:
ところが、1971年2月になり、RB211型エンジンの再設計などで負債が増加したロールス・ロイスが破産する事態になった。ロールス・ロイスはイギリスの軍需産業の一翼を担っていたこともあり、イギリス政府が支援に乗り出すことになった。赤字の元凶であるRB211型の生産を継続するかは、すぐに決められるような状況ではなかった。
トライスターはRB211型を使用することを前提にして設計した旅客機であり、他メーカーのエンジンへの交換は考慮されていなかった。ゼネラル・エレクトリックのCF6型エンジンやプラット・アンド・ホイットニーのJT9D型エンジンに換装することも検討されたが、第2エンジンのダクトはRB211型搭載を前提としており、他のエンジンも使用可能とするには完全な再設計を行なうしかなかった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: また、ロッキードとしても、既に多額の開発費を投入しているトライスターを諦めることはできなかった。当時のロッキードはギャラクシーの開発費の増大により、1971年には赤字が1億8,780万ドルに達していた。これはギャラクシーとトライスターの順調な納入によって、初めて回収が可能となる金額であった。つまり、ロッキードにはトライスターの開発を中止するという選択は許されていなかったのである。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: このため、ロッキードの社長自らがイギリス政府と交渉を行い、RB211型の生産は続行されることが決定した。また、最終的にはアメリカ政府がトライスターの製造を保証する条件で、イギリス政府からRB211型の生産休止に対する補償を受けられることにもなり、ロッキードの経営危機は回避されることとなった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 1972年4月15日にはFAAの型式証明を取得、同月中にはDC-10より9か月遅れてイースタン航空での運航が開始された。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: ロッキードが久しぶりに開発した旅客機で、しかも初の大型ジェット旅客機であり、新しい機能が多数盛り込まれて、完成度が高いものであったが、前述のエンジン開発の遅れにより販売開始が遅れたこと、ボーイング社やマクドネル・ダグラス社の販売網に太刀打ちできなかったことから販売は不振に終わった。特に、南半球の航空会社からの新規発注はほとんどなかった。なお、ロッキード社は開発遅延による販売不振を打開しようと賄賂工作で売込みを図った。後述するロッキード事件はその一例である。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: マクドネル・ダグラスが先に開発・販売していたDC-10と比較すると、旅客機としての完成度はトライスターの方が高かったと言われているが、トライスターを採用する航空会社は少なかった。また、DC-10はアメリカ空軍から空中給油機KC-10としての受注にも成功し、生産規模の確保に成功した。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: トライスターは発展性の乏しさも販売不振の要因である。ライバルのDC-10は将来航続延長型を開発するため最大離陸重量増加を考慮してセンターギアの装備が可能なように計画されていた。そのためDC-10-30、-40といった長距離型の開発が容易に行われ、結局これらの長距離型が販売数の多くを占めている。しかし、トライスターはセンターギアを装備出来ず、後述するように、そのまま最大離陸重量を増加させると空港施設に許容される接地面圧を超えてしまうという問題に直面した。そこで、胴体を短縮することで軽量化を行い航続距離を延長した仕様（-500型）が開発されたが、胴体短縮に伴うペイロードの減少により運航コスト面で不利であった上に、引き渡しが1979年4月になるなど開発、就航のタイミングが遅くなってしまった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: また、その後エアバス社が当初は近距離型が中心であったものの、エンジンが2機のため燃費効率が良く、整備費用も抑えられる A300 型機を開発・販売した。その後もジェットエンジンの性能向上は続き、中距離・中型の旅客機は双発機が主流となり、上記のように航続距離を大幅に伸ばした-500型が投入されたりしたものの、販売は苦戦を続けた。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 日本では全日本空輸（全日空）が同社初のワイドボディ旅客機として1974年から導入し、最盛期には21機保有した。この導入に際してロッキード社から田中角栄首相（当時）に賄賂が贈られていたことがわかり（ロッキード事件）、この捜査の過程で全日空と政財界の汚職事件が発覚した。なお、この時ロッキード関連の疑惑が発覚したのは日本のみではなく、英国（イギリス）など他の西側諸国でも政治家の辞職が相次ぐなど、政治スキャンダルに発展した。この事件では、上述のようにL-188の失敗以降低下した旅客機メーカーとしての地位をトライスターで回復しようとしたロッキード社が、予想外の販売不振により苦悩して経営陣が焦燥感に駆られた結果、国際的な贈収賄事件に発展したといわれている。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: トライスターの導入当初は時刻表に大きなマークが入れられたり、客室乗務員の制服を同機の導入と共に一新するなど、全日空のフラグシップ機、幹線の主力機として活躍するかと考えられた。その後同社の最初の国際線定期運航用機材に起用され、グアムや香港などの近距離路線に投入された他、現行のトリトンブルー塗装が初めて採用される（JA8514）など脚光を浴びることもあったが、より輸送量と航続距離が大きいボーイング747や、双発でより経済性が高いボーイング767に押し出される形で1995年に全機退役した。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: なお、全日空内で運用されている機材としてはこの引退によって死亡事故などの人身事故や全損事故を起こさなかった初めての機材となった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: トライスターを用いた全日空の有償飛行は、1995年11月30日、機体番号:JA8509の機体で運行された鹿児島発羽田行ANA626便で終了した。この機体は1986年3月3日の全日空初の定期国際線成田-グアムの第一便に使用された機体であり、また、トライスター通算生産数100機目の機体でもあった。なお同機の退役により全日空のフリートから三発エンジン旅客機は完全に姿を消すこととなったが、退役以降から2018年現在まで三発エンジン旅客機の導入は同社ではされておらず、また大手航空機メーカーでも三発エンジン旅客機の開発・製造は皆無であるため、全日空では同機が事実上最後の三発エンジン旅客機となっている。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 1981年12月7日、ロッキードは250機を製造した時点でトライスターの製造を終了し、生産ラインを閉じると発表した。これにより、不採算部門の切り離しにより経営状態が改善されると見られたことから、ロッキードの株価は上昇した。250機の製造を行なったにもかかわらず成功しなかったトライスターを教訓に、ロッキードは民間航空機市場から完全に撤退したのであった（軍用機部門は2014年現在でも世界トップクラスのメーカーである）。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 胴体自体は旅客機では一般的なセミモノコック構造であるが、トライスターでは、胴体外板や動翼にホット・ボンディング（熱間接着）を多用している。これは、重量軽減と応力の均一化を主眼として導入したものである。また、キャビン（客室）の空間を広げるためにフレームの厚さを減少させている。特に側面部分は外板の厚みを増す代わりにストリンガーを省略することで、フレームを7.6センチメートルにまで薄くした。このため、胴体外径がDC-10より5センチ細いにもかかわらず、キャビンの幅は4センチ広い。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 機体の窓の大きさは高さ34センチ・幅24センチという大きさで、51センチ間隔で並んでいる。また、操縦席の窓（ウインドシールド）は曲面ガラスで構成されている。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 主翼の翼面積はDC-10より11パーセントほど小さいが、幅はDC-10とほぼ同じで、後退角も同じ35度となっている。主翼の高揚力装置は前縁スラットと後縁フラップを装備し、フラップは二段隙間式となっている。また、主翼のスポイラーは地上での減速時以外にも使用される（後述）。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 水平尾翼は昇降舵と連動して尾翼全体の角度を変える「全遊動式尾翼（オールフライングテール）」を採用している。「全遊動式尾翼」は軍用機ではF-15型戦闘機などにも採用されている一般的な方式で、トリム調整の目的で水平尾翼の角度を調整する機構は多数の旅客機においても装備されているが、旅客機での「全遊動式尾翼」の採用はホーカー・シドレー トライデントに続く2例目で、ワイドボディ機では初採用となった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: エンジンには、ロールス・ロイスのRB211型エンジンを3基搭載する。歴史的に見れば、高バイパス比化による騒音低減の画期となったエンジンであって、その静粛さは計画段階からセールスポイントのひとつであり、ローンチカスタマーであるイースタン航空のトライスターの第2エンジンには“Whisperliner”（ウィスパーライナー、“Whisper”は「囁く」の意）と書かれていた。FAAに認証されたトライスターの騒音性能は96デシベルで、DC-10の99デシベルに対しても優位にあった。直接の顧客や関係者のみならず、発着回数の増加によって社会問題となりつつあった空港の騒音問題に対しても、高バイパス比エンジンは（後から見れば）改善のための大きな切り札のひとつであった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 同じ3発機であるライバル機のDC-10と比較して最も目立つ相違点は、後部に装着された第2エンジンの配置である。これは、エンジンへの吸気を導くためのS字ダクトを設け、エンジン自体は胴体後端に装着するものである。高バイパス比ターボファンエンジンでは、エンジンに吸入される気流の乱れに注意する必要があるが、トライスターの開発に当たっては風洞実験を念入りに行なうことで最適なダクト形状とし、直線的なダクトと同様の性能を有している。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: これによって、垂直尾翼に設置される方向舵の面積も確保されたほか、第2エンジンの推力の方向が機体中心線に近くなるというメリットをもたらした。また、胴体と同じ高さにエンジンが装着されることになり、胴体より高い位置にエンジンを装着するDC-10と比較して保守性の悪化を軽減することが出来た。だが、ダクトの設計をRB211型エンジンに特化したことでロールス・ロイスの破産時にゼネラル・エレクトリックのCF6型エンジンやプラット・アンド・ホイットニーのJT9D型エンジンのような他のエンジンを搭載する仕様を再設計なしには不可能にしてしまっていた。またエンジンの設計遅延がこの機種の開発や運航開始の遅れに繋がってしまったのは否めない。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: なお、エンジン自体は胴体後方から伸びるパイロンから吊り下げる方式となっており、主翼に設置された第1・第3エンジンと同じ装着方式となっているため、3基のエンジンは全て互換性を有している。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 前述のように、軍用機開発や宇宙開発で培ったロッキード社の持つ技術力の全てをトライスターに投入すべく、当時としては先進的な機能を多く盛り込んだ。特にアビオニクスには、アポロ計画にも導入されたメカニズムまで盛り込まれた。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 計器のスイッチ類は、トグルスイッチなどを極力廃し、スイッチが入っている時にはスイッチ自体が点灯するという、視認性と操作性に優れるものを採用した。これは「スイッチ・ライト」と呼ばれ、当時の旅客機では目新しい装備であった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: トライスターでは、着陸進入時のシステムとして、「ダイレクト・リフト・コントロール」（Direct Lift Control・略して「DLC」）とよばれる、主に軍用機で使用されているシステムを採用した。これは、本来は着陸滑走の減速時に使用するスポイラーを着陸進入時にも細かい角度で動作させることにより、主翼の揚力をコントロールした上で、着陸進入角度を保持するためのものである。これにより、着陸進入時に機首の上下を行なわなくても、正確に着陸進入を行なうことが可能になった。このシステムは高い精度を有しており、平常時の着陸進入においては、操縦士は操縦桿に手を触れなくても、機器を監視するだけでよい。接地以降DLCは直ちに解除され、スポイラーは主翼揚力減殺効果を最大限得るべく全開される。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 本システムは、ライバル機のDC-10でも試験飛行の際にテストされたが不採用となっており、ボーイングやエアバスの旅客機でも全く採用されていない。旅客機での採用例は、2014年現在においてもトライスターのみである。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: トライスターでは、エリア・ナビゲーション・システムを旅客機としては初めて採用した。これは慣性航法装置（INS）や地上にある航空支援設備（VOR/DME）の電波などから正確な自機の位置情報を取得するもので、これを自動操縦装置に接続することで、離陸直後から着陸までを全て自動操縦とすることを可能にした。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: また、自動操縦装置と前述のDLCの精度から、計器着陸装置(ILS)のカテゴリーIII A(CAT III A)に対応しており、CAT III AのILSが整備されている空港においては、滑走路視距離ゼロでの着陸も可能となっている。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 客室（キャビン）は幅5.77メートル、高さ2.31メートル、長さ40.97メートルとなっている。登場当時の標準的な座席配置は2列-4列-2列の配置であるが、荷物棚（オーバーヘッド・ストウェッジ）は窓側座席の上にしかない。その代わりに、中央の4列をさらに2列ずつ区切り、その間に仕切りをかねた荷物置き場（ストウェッジ）を設置していた。天井は圧迫感を与えないような直線的なデザインとされた。しかし、結果的に機内持ち込み手荷物を収納するスペースがライバル機と比べて少なくなり、乗客や客室乗務員から悪評を買うこととなった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: トライスターの特徴的な標準装備として、床下に設置されたギャレーが挙げられる。これは、床下前方貨物室の後端部に幅5.7メートルで奥行きが4メートルほどの空間を確保し、ギャレーとして使用したもので、キャビンを乗客用に有効活用することと、料理の臭気などがキャビンに流れないようにするため採用された。専用のドアと窓が存在するため、キャビンを通さなくても食材の積み下ろしが可能である。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: また、側面窓にはカーテンやブラインドの装備はなく、偏光ガラスを2枚重ね、これを回転させることで透過光量の調整が可能となっている。しかし、その後この機能を採用する機種は現れなかった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: -1 型、-100 型などの基本型の他に、長距離仕様で胴体短縮型の -500 型が少数機製作され、パンアメリカン航空やヨルダン航空に納入されている。主な仕様の比較については主要諸元表を参照。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: トライスターの基本モデルで、中・近距離路線型モデル。エンジンはRB211-22Bを装備し、燃料搭載量を90,140リットルとし最大離陸重量は43万ポンド（195,050キログラム）となった。社有機の1号機を含めて162機が生産された。イースタン航空・デルタ航空・トランスワールド航空・全日本空輸などが導入。L-1011の中で唯一、全日本空輸の機材として日本籍登録されていた型である。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 製造終了後に、ロッキードが既存の機体に対して性能向上を行なう改修キットを用意したが、最も簡単な改修内容を行なったのがこのモデル。最大離陸重量は45万ポンド（204,120キログラム）に高めたが、エンジンや燃料搭載量は変更されていない。28機が改造されている。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: ベースモデルの-1型を改修した航続距離延長型。ロッキードではDC-10の長距離型に対抗すべく、L-1011-2型という長距離型を計画していたが、RB211型の推力向上仕様の開発の遅れや、ロッキードの経営状態から先送りとなり、その代わりに提案されたモデルである。中央翼に燃料タンクを増設して、燃料搭載量を1万8000ポンド（100,317リットル）とした上で、最大離陸重量を46万6000ポンド（211,380キログラム）に引き上げた結果、最大ペイロードでの航続距離が35%増加した。エンジンは、-1型と同じRB211-22Bか推力向上型のRB211-22Fを使用。サウジアラビア航空、ガルフエア、キャセイパシフィック航空等が採用。14機が製造され、-1型からの改造された機体も20機程度存在する。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: -50型と同様に-1型を改修したもので、こちらでは最大離陸重量は47万ポンド（213,190キログラム）に高めたが、エンジンは変更されていない。6機が改造されている。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: -100型のエンジンをRB211-524Bに変更した上で、燃費を改善して最大ペイロードでの航続距離を-100より5%程度延長した仕様。この仕様では、-1型で標準だった床下ギャレーをキャビンに移した上で、貨物室の容量を確保した。新造機は24機で、サウジアラビア航空が導入。他の航空会社は、-1型および-100型からの改修を実施し、約20機が改修されている。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: -200型の中央セクションに新たに燃料タンクを設けて燃料容量を119,774リットルとして最大離陸重量を49万6000ポンド（224,990キログラム）に引き上げた長距離型である。機体外見は変わらないが重量増加に対応して主翼や胴体の構造を強化した。エンジンは、-200型と同じRB-211-524Bを使用。この機体に興味を示す航空会社がなく新造機は存在しない。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 後年デルタ航空が、後述の-500型に採用した内容のうち、胴体長の短縮以外を自社の保有する-200型6機に改修を実施し、-500型とほぼ同等の航続距離を持たすことに成功した。このデルタ航空が自社改修を実施した長距離型が-250型と呼ばれているが、ロッキード社での正式品番としては認知されていない。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 胴体ストレッチ型で、-1型より6.10メートル胴体を延長したモデルであるが、興味を示す航空会社はなかった。1977年4月に全日本空輸が次期大型機選定候補の対象として興味を示していたものの、ボーイング747SRに押し切られ、導入には至らなかった。初期にはL-1011-3と呼ばれていた。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 後述の-500型と同じ胴体に-1型と同じRB211-22Bエンジンを搭載する短・中距離仕様であるが、興味を示す航空会社はなかった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 前述の-400型の胴体をさらに2.03メートル短縮した仕様。興味を示す航空会社はなかった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 標準型トライスターの航続距離の短さは、DC-10との比較では致命的な欠点となり、ブリティッシュエアウェイズへの売り込みの際に、そのままではDC-10に勝てないことが判明した。このために提案された長距離型が-500型である。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: トライスターの最大離陸重量をDC-10-30ないし-40並みにしようとする際に、もっとも問題になったのは車輪の接地圧であった。トライスターでは胴体に主脚を追加しようとすると胴体構造を大幅に変更することが必要になるため、既存の主脚を4輪から6輪に変更することも検討された。しかし、これも主翼の設計変更が大掛かりになるため、胴体短縮によって自重を軽減する方策をとったものである。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 変更内容は、トライスターの胴体を主翼前方で2.54m、後方で1.58mの計4.12m短縮し軽量化を図ったほか、床下ギャレイを床上ギャレイに変更して、床下貨物室のペイロードについては基本型とほぼ同等を確保した。燃料容量と最大離陸重量と-200型と同じであるがエンジンを新型のRB-211-524B4に変更し、翼胴フィレットの小型化を行なった上でアクティブエルロンを採用した。アクティブエルロンの採用により、主翼の構造を強化せずに主翼端を1.37m延長することができた。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: これらの変更を行なった結果、フルペイロードでの航続距離は、9,905kmで-200型より33%改善。さらに電子式統合自動機構の性能管理システム（PMS）を装備した。ブリティッシュ・エアウェイズ、パンナム、デルタ航空、エアカナダ等が採用した。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: ロッキードでは1972年頃からトライスターの双発機版「バイスター」の研究を行なっていたが、1977年に-600型として航空会社に提案した。胴体は-500型よりもさらに6.48メートル短くし、主翼の幅を-1型よりも5メートル以上狭い44.42メートルにする計画であったものの、興味を示す航空会社はなかった。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 軍用としてイギリス空軍が旧ブリティッシュ・エアウェイズやパンアメリカン航空から トライスター（-500型）を買い取り、空中給油機や軍用輸送機として9機を運用していた。トライスター K1（2機）は空中給油機、トライスター KC1（4機）は輸送機兼給油機、トライスター C2（2機）および C2A は輸送機として用いられている。これらは1991年の湾岸戦争やアフガニスタン侵攻も参加している。さらには2003年のイラク戦争では、空中給油機のトライスターがアメリカ海軍に提供され、輸送機のトライスターはイギリス陸軍とイギリス海兵隊のイラク展開を支援した。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 製造機数が少なかったトライスターだが、機体関係の故障は少なく、後述するように機体のトラブルや欠陥による事故は2008年時点では発生していない。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 旅客運航からの退役後は売却されたが、トライスターは航続距離の短さと搭載重量の少なさから、ほとんどが貨物機に改修されることなくスクラップにされている。これは、客室下面の構造の関係で貨物専用機への改修が難しかったためであった。世界的な傾向として、経年機となったトライスターを貨物専用機に改造する需要はほとんど無く、再就役する機体は多くなかった。一方、ライバル機であるDC-10は、その多くが貨物専用機に改修され、今も多くの機体が飛行している点でも明暗が分かれている。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: チャーリィ・古庄の著書「日本退役機追跡紀行」（イカロス出版）によれば、2006年現在日本で運用された21機のうち2機しか残っていない。これは中古機としても使用される数が少ないということを意味している。1994年には元JA8520機がモハーヴェ空港で解体処理されたのが目撃されたという。機体の多くは解体され現存していないとみられ、残された2機もカナダのエアトランサットとシエラレオネで登録されているが、定期運用されていない模様である。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: また、全日空でトライスターの2号機として導入された元JA8502が1982年3月よりスリランカ航空に移籍し4R-ULDとして運用されていたが、1986年5月3日にタミル・イーラム解放のトラに仕掛けられた爆弾によって爆破され全損している。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: シエラレオネで登録されていた元全日空のJA8522はカジェフォウン空港（ベナン共和国）にしばらく留置されていたが、当空港近くの海岸に移送されレストランとして開業準備をしている。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text: 日本国外の主な航空会社でも、キャセイ・パシフィック航空など1996年にはトライスターの運航を終了したものの、西アジアやアフリカ路線では少数機ながらも強力なエンジン出力を武器に活躍を続け、デルタ航空が退役させたのは2001年のことで、ATA航空に至っては、2008年の同社の経営破綻による運航停止まで現役で就航させていた。


title: ロッキード L-1011 トライスター

text:
オービタルサイエンシズ社はペガサス・ロケットの打ち上げに使用している。同じ第三世代のジェット旅客機でライバルにあたるDC-10やボーイング747が設計上の欠陥により大事故を引き起こしたのに比べると、トライスターは機体のトラブルや欠陥による重大事故は2014年10月現在、発生していない。
下記の事故も、原因は悪天候や乗務員の不適切な対応などである。


title: たいせつ

text: 「たいせつ」は、SMAPの28枚目のシングル。1998年5月8日にビクターエンタテインメントから発売された。


title: 小川菜摘

text: 小川 菜摘（おがわ なつみ、1962年12月30日 - ）は、日本のタレントである。本名、濵田 聖名子（はまだ みなこ）旧姓、島村。叔母は珠めぐみ。


title: 小川菜摘

text: 東京都調布市出身。オフィスPSC所属。


title: 小川菜摘

text: 東京都調布市立第四中学校、東京都立桜水商業高等学校卒業。


title: 小川菜摘

text: 趣味はバレーボール、陶芸、BE@RBRICKとミニチュアイス収集である。


title: 小川菜摘

text: 中村雅俊主演のゆうひが丘の総理大臣に生徒役で出演後、文学座に研究生（演劇研究所20期生）として入団。文学座では渡辺徹と同期で、現在まで親交を温めている。その後も女優として「連続殺人鬼 冷血」などに出演するも、あまり存在感を示せなかった。この映画でヌードになっている。


title: 小川菜摘

text: 1985年、南麻衣子、深野晴美と共に、3人組アイドルユニット「オナッターズ」で一般に認知された。オナッターズとは深夜番組から生まれた、巨乳ユニットでデビュー曲、“恋のバッキン”や“モッコシモコモコ（しゅき しゅき ダーリン）”などエロお笑い路線で売っていたアイドルユニットである。


title: 小川菜摘

text: 女優時代はスカイコーポレーションに所属していたが、現在の夫である浜田雅功と結婚すると、当時のスカイコーポレーションの社長が吉本興業と密接な関係下にあったこともあり、1989年8月に、協定というカタチで吉本興業に移籍する。なお夫の浜田との間には、これまでに2男をもうけており、長男はミュージシャンのハマ・オカモトである。


title: 小川菜摘

text: 松本人志やトミーズ雅からは、「浜田のヨメ（さん）」と表現されている。


title: ダリン・ジャクソン

text: ダリン・ジャクソン（Darrin Jay Jackson, 1963年8月22日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス出身の元プロ野球選手である。ポジションは外野手。日本では1995年-1996年に西武ライオンズに所属した。西武時代の背番号は7。


title: ダリン・ジャクソン

text: 232日間に及ぶ長期ストライキの影響で日本プロ野球の西武ライオンズでプレーする事を決めた。


title: ダリン・ジャクソン

text: 西武時代は、走攻守三拍子揃った選手として、主に一番打者で活躍。打率.300には届かなかったものの、安定した打率と長打力で打線を引っ張った。また足も速い上外野守備も強肩好守と非の打ち所が無く、従前の「打つだけ」という日本球界の外国人打者像を覆す活躍を見せた。


title: ダリン・ジャクソン

text: メジャーで実績を残した選手ながら真面目で驕らない好漢であり、チームメイトには自ら積極的に指導役を買って出るなど、当時若手の多かったチームに対しプレー以外でも大きな影響を与えた。


title: ダリン・ジャクソン

text: 西武退団後はメジャーリーグに復帰し、1999年限りで引退、現在はシカゴでラジオの野球解説者を務める。


title: Freebird

text: 「freebird」（フリーバード）は、2002年5月15日にビクターエンタテインメントよりリリースされたSMAPの34枚目のシングル。前年8月末より活動を休止していた、稲垣吾郎の復帰作品でもある。


title: ディディエ・オリオール

text: ディディエ・オリオール（Didier Auriol, 1958年8月18日 - ）は、フランスモンペリエ出身のラリードライバー。1994年にフランス人初の世界ラリー選手権 (WRC) ドライバーズチャンピオンに輝く。


title: ディディエ・オリオール

text: 彼は16歳でアマチュア・ラリードライバーであった兄のジェラールに車の運転を教わる。1979年に初めてラリーに参戦。4戦に出場するが全てリタイアする。


title: ディディエ・オリオール

text: 1984年にWRCのツール・ド・コルスに初参戦するが、リタイアに終わる。1986年にフランス国内選手権全戦出場し、初のタイトルを得る。1987年、1988年とフォードでフランス国内選手権を連覇し、1988年のツール・ド・コルスでWRC初勝利を挙げる。ちなみにこのときのチームメイトはカルロス・サインツである。


title: ディディエ・オリオール

text: 翌1989年にはランチア・ワークスと契約、翌1990年もワークスのランチア・デルタを駆り年間3勝するも、トヨタのカルロス・サインツに及ばずドライバーズタイトルを逃す。1991年にはサテライトチームのジョリークラブに移籍する。1992年にはランチアワークスに復帰し、全14戦のうち10戦に参戦。当時の年間最多勝である6勝、および最多連勝記録である5連勝を記録する。しかしフル参戦ではなかったことに加え、後半戦になると技術支援を行っていたアバルトが開発から手を引いてしまったため、マシンの戦闘力が低下し、ドライバーズタイトルはまたしてもサインツに及ばなかった。


title: ディディエ・オリオール

text: 1993年にランチアが活動を縮小して戦闘力が衰えたため、トヨタ・チーム・ヨーロッパ（TTE）に移籍。同年のタイトルはチームメイトのユハ・カンクネンが得るものの、翌1994年はサインツとの争いに競り勝ち、3勝を挙げフランス人初のWRCタイトルを獲得する。


title: ディディエ・オリオール

text:
1995年は前年のサンレモラリーから投入されていたトヨタ・セリカST-205で本格的に戦うこととなるが、カタルーニャ・ラリーにおいてフィニッシュしたオリオールのマシンのターボリストリクターがレギュレーションに抵触することが判明。トヨタは1996年、1997年のWRC活動を停止することとなり、オリオールはシートを失ってしまう。
1996年は不参加が確実と思われたが、開幕直前にスバル移籍が決まり、ラリー・スウェーデンに出場するも10位に終わる。スバルを離れたあと三菱からサンレモに出場し
SS7ではトップタイムをマークするもその直後にトラブルが発生し8位に終わった。しかしオベ・アンダーソン監督からマシン開発能力を高く評価されており、翌年4月にTTEと再契約。すぐにトヨタ・カローラWRCの開発テストに携わることとなる。


title: ディディエ・オリオール

text:
トヨタは1997年の復帰に向け、サテライトチームを使いセリカST-205での参戦を行い、オリオールも1997年の第7戦ラリー・アルゼンチンにイタリアのプライベーター、グリフォーネからセリカST-205で参加して5位に入賞する。同年の第10戦ラリー・フィンランドからTTEは完全復帰する。1998年からサインツと共にカローラWRCを操るものの、同年と翌年共に1勝のみにとどまる。
1999年末のトヨタの撤退に伴い、2000年はセアトに移籍するがセアト・コルドバは戦闘力が低く、セアトは同年でWRCを撤退。2001年はプジョーに移籍し、カタルーニャで優勝するもののマシン開発をめぐって、担当エンジニアのマリオ・フォルナリス（後に三菱に移籍）と対立してチームを離脱することとなる。


title: ディディエ・オリオール

text: 2002年シーズンはプライベーターとしてカローラWRCでラリー・モンテカルロに参戦。翌2003年はシュコダにシートを得るものの、同チームの活動縮小のあおりでシートを失った。2年後の2005年にプライベーターのプジョー・206 WRCでモンテカルロに出場するが、リタイアに終わる。


title: ディディエ・オリオール

text: 2008年からはインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ (IRC) に参戦。グリフォーネからフィアット・プントを駆り、ポルトガル、ロシア、サンレモの3戦に出場するが、3戦ともリタイアに終わる。2009年はマシンをプジョー・207 S2000に替え、開幕戦モンテカルロに出場するも、SS1で早々にリタイアとなった。


title: Tor

text: Tor（トーア、）とは、TCP/IPにおける接続経路の匿名化を実現するための規格、及びそのリファレンス実装であるソフトウェアの名称である。通常、ユーザはローカルにSOCKSプロキシ (オニオンプロキシ) を立て、そのプロキシ経由で通信を行うことになる。Torという名称は、オリジナルのソフトウェア開発プロジェクトの名称である「The Onion Router」の頭文字を取ったものである。


title: Tor

text: Torのリファレンス実装は、Microsoft WindowsやmacOS、Linux等の各種Unix系OSで動作する。設定済みのTorとMozilla Firefoxをセットにし、USBメモリに入れての利用を想定したゼロインストールパッケージも用意されている。


title: Tor

text: Torは主として接続経路を匿名化するものであり、通信内容の秘匿を保証するものではない。Torでは経路の中間に限り暗号化を行っているが、経路の末端では暗号化が行われていない。通信内容の秘匿まで行いたい場合は、TLSなど（HTTPSやSMTP over SSLなど）を用いて、別途暗号化を行う必要がある。しかし、Torの隠し機能として後述の hidden service というTorサーキット上でサービスをホストする機能があり、これを用いれば末端の通信も暗号化される。


title: Tor

text: 当初はオニオンルーティングの開発元でもある、米海軍調査研究所（United States Naval Research Laboratory）によって支援されていたが、2004年以降は電子フロンティア財団（Electronic Frontier Foundation）により支援されるプロジェクトとなった。2005年11月以降はEFFによる金銭の支援は終了した。なお、ウェブホスティングは継続されている。


title: Tor

text: 「オニオンルーティング」と呼ばれる多重化接続により、通信を複数のノードを経由させることにより、匿名性を高めている。暗号化が、「あたかもタマネギの皮のように、1ホップごとに積み重ねられること」が名前の由来である。現実装においてはTCPでの通信を行うことができるが、UDPやICMPなどのプロトコルは使用することができない。


title: Tor

text: 通信を秘匿するにあたって、まずTorは各ノード間に回線を構築する。このとき、ユーザは各ノードと共通鍵を共有する。この鍵はユーザと1つ1つのノードのみが共有している。回線構築後は、この回線を使って通信を行う。データは先述の共通鍵を使って暗号化されるが、このとき、データは終端ノードから順番に暗号化される。ユーザはこのデータを構築した回線に渡し、各ノードは共通鍵を用いて、1枚ずつ暗号化の層を剥いでいく。こうすることで、終端ノード以外はデータの内容を読み取ることができなくなる。


title: Tor

text: 接続元がオニオンプロキシ (OP) を立て、オニオンルータ (OR、ノード) 経由で本来の宛先へ接続する。OPはユーザの複数のTCPストリームを受け取り、それらを多重化、ORがそれらを宛先までリレーする。


title: Tor

text: それぞれのORは、長期のidキーと、短期のオニオンキーを維持している。前者はルータディスクリプタに署名するのに、後者は回線を構築する際や、別の短期のキーを作るときのリクエストを復号するのに使われる。短期のキーは漏洩したときの影響を小さくするため、一定期間ごとに交換されている。


title: Tor

text: セルとは、TLS 接続を流れるデータの単位で、512バイト。ヘッダとペイロードを持ち、ヘッダには回線id (circID) が含まれる。これは、単一の TLS 接続で、複数の回線を多重化できるため、回線を特定するための識別子である。


title: Tor

text: セルにはコントロールセルとリレーセルの2種類があり、前者は受け取ったノードによって処理されるコマンドを伝達し、後者は接続元から宛先へのデータの受け渡しに使われる。リレーセルは、circID の他に、streamID、チェックサム、リレーコマンド等を持つ。リレーセルのヘッダとペイロードの全ては、暗号化されて送信される。


title: Tor

text: 以下は、TorクライアントAlice（発信元）から、オニオンルータBob、Carolまでの回線を構築する際の説明である。以上の手続きは一方向エンティティ認証、すなわち、Alice は Bob を知っているが、Alice は公開鍵を使っていないので、Bob は Alice が誰なのか知らないということを達成している。また、一方向鍵認証も達成しており、Alice と Bob は鍵について合意しており、Alice は Bob のみがその鍵を知っていることを知っていることを意味している。また、前方秘匿性とキーの新鮮さの保持にも成功していて、これにより、鍵共有プロトコルでセッションキーを生成した際に、のちに秘密鍵の安全性が破れたとしてもセッションキーの安全性が保たれることが保証される。


title: Tor

text: Alice-Bob間、Bob-Carol間の共通鍵はそれぞれAliceとBob、BobとCarolしか知らないので、データを盗聴されることなく、中継により匿名性を得ることができる。


title: Tor

text: セッション鍵交換のためにはDiffie-Hellman鍵交換方式が用いられ、通信の暗号化としてはAESが使用される。なお、オニオンサーキット構築を含めたTorノード間の全通信は、外部からの盗聴や改竄を防ぐために、TLSによる通信の上で行われる。


title: Tor

text: 先述の、リレーセルや回線を用いて行われる。以下は、Alice のデータが Bob、Carol を経由して、Dave まで届く様子を説明したものである。逆に Dave が送信し、Alice が受信する場合、各ノードは自分にセルが回ってきたときに、ペイロードを暗号化していく。


title: Tor

text: Torの特徴として、身元を明かさずに各種 TCP のサービス（Webサーバ、メールサーバ、IRCサーバなど）を運用することが可能である。 これは、.onionの識別子を持つ、特殊な疑似アドレスを持たせることにより、特定のIPアドレスと結びつけることなく、Torを実行させているノード同士が接続することができる。また、一般のWebサイト等にTor経由で接続するのとは異なり、出口ノードは存在しないし、中継ノードが通信の内容を見ることは不可能である。


title: Tor

text: Alice を接続元、Bob を宛先とすると、このサービスを用いることで、Bob は自身のIPアドレスをさらすことなくサービスを提供でき、また、アプリケーションもTorの存在を透過的に扱うことができる。


title: Tor

text: サーバのBobはまず、複数のORを introduction point として指名し、ルックアップサービスへ広告する。このとき、Bobは長期の公開鍵暗号のペアを持っており、これでサービスを証明する。先ほどの広告も、Bobの公開鍵で署名されている。Bobは introduction points までの回線を開き、リクエストを待つように伝える。


title: Tor

text: AliceはBobのサービスを知ると (ネットや直接Bobに聞いて)、ルックアップサービスから情報を得る。Alice はある OR を rendezvous point (RP) として指名し、回線を構築する。この際、Bob を識別するためにランダムな rendezvous cookie も渡す。


title: Tor

text: 次に、Alice は Bob の introduction points の1つに匿名でストリームを開く。このとき、AliceはBob の公開鍵で暗号化した RP の情報と rendezvous cookie を渡し、DH 鍵共有を始める。introduction point は Bob へそのメッセージを送る。


title: Tor

text: Bob は了承すると Alice の RP への回線を構築し、rendezvous cookie、DH 鍵共有の返答、セッション鍵のハッシュを送る。Alice のRP は Alice の回線を Bob の回線に接続する。


title: Tor

text: 以上の手続きにおいて、RP は Alice も Bob も知らないし、データの内容も知ることはない。また、両端は双方のOPになっているので、AliceとBob以外の中継ノードがデータの内容を復号することもできない。


title: Tor

text: また、Bobのintroduction pointは複数存在しているので、DoS対策にもなっている。さらに、Alice が introduction point へメッセージを送信するとき、end-to-end の認証トークンも乗せることができる。秘匿サービスの仮想ドメイン、x.y.onion は、xが認証トークン、yがBobの公開鍵のハッシュになっている。


title: Tor

text: 現在、Torの回線は3つのノードを経由しているが、悪意のある攻撃者が両端のノードをコントロールできた場合、匿名性が破られてしまう。そのため、Torは2、3ヶ月の間最初のノードを使い続けることで、攻撃のコストを上げており、このノードはエントリーガードと呼ばれる。


title: Tor

text: 2007年8月30日、スウェーデンのセキュリティー研究者、ダン・エガースタッド（Dan Egerstad）は、「世界中の大使館や人権擁護団体の電子メールを傍受することに成功した」と発表した。


title: Tor

text: Torノード間の通信は暗号化されているものの、末端（出口）となるTorノードと通常のTCP通信先との間では、その暗号化が解除されるという点を利用したもので、LANアナライザを搭載したTorノードを設置することで、そこからTorネットワークを抜けようとする通信を監視するだけで、簡単に傍受できてしまうというものである。


title: Tor

text: なお、この問題はTorネットワークに対して送信するデータ自体を、たとえばHTTPSやSMTP over SSLなどを用いて別途暗号化することで、防ぐことができる。


title: Tor

text: ほとんどのソフトウェアは、UDPを用いてDNSを参照するため、TCP専用であるTorネットワークを経由せず直接参照してしまい、匿名性が不完全になる可能性がある。


title: Tor

text: DNS規格自体はUDPとTCPの両方をサポート（RFC 2136）しており、多くのDNSサーバー実装も両対応となっているが、DNSを参照する多くのソフトウェアではUDPを用いるのが一般的であるという事が問題の根底にある。なお、TCPを用いたDNS参照をサポートしているソフトウェアであれば、この問題の影響を受けることはない。


title: Tor

text: 以上のことより、古いバージョンのTorでは、HTTP通信を行う場合に、TCPを用いたDNS参照をサポートしているPrivoxyをWebブラウザとTorの間に設置し、併用することが推奨されていた。


title: Tor

text: バージョン0.2.0.1-alpha以降のTorには、DNS参照をTorネットワーク経由で行うDNSリゾルバが搭載された。これを使用するためには、ユーザはシステム上の任意のDNSリクエストを、指定したポートで動作するTorのDNSリゾルバ経由で処理させるよう、リダイレクトする必要がある (iptables 等を用いて)。こうすることでDNS漏洩問題は解決され、SOCKSに非対応のアプリケーションでも安全にTor経由の通信を行うことができるようになるが、少々設定が複雑で、パケットがリークする可能性があるため、安易に使うべきではない。


title: Tor

text: 代替案として、公式のFAQでは、以下のSOCKSベースの解決策が挙げられている:2005年5月8日〜11日に米国カリフォルニア州オークランドで開催された2005 IEEE Symposium on Security and Privacyにおいて、ケンブリッジ大学のSteven J. MurdochとGeorge Danezisは論文「Low-Cost Traffic Analysis of Tor」を提示した。この論文によると、Torの匿名性を大幅に低下させる手法が存在する。当該論文はDanezis自身のページないしIEEE Computer Society digital libraryなどで閲覧可能である。


title: Tor

text: 本来、自身もTorネットワークに接続することでしか閲覧できない.onionドメインのサイトに対し、迂回サービスを利用することによって通常のブラウザ経由でもそのまま検索、閲覧することが可能となっている。前述の通り、.onionドメインには一般的にアングラに属する情報が多く集まるが、本来は技術/知識を持ち、意識をしてアクセスを行うべきサイトへ誰もが場所を問わず気軽にアクセスできる状況が発生している。逆にこの状況を逆手に取り、悪意のあるJavaScriptを仕込むサイトなどの登場が危惧される。(通常、TorブラウザはNoScriptがデフォルトでインストールされており、JavaScriptがOFF、もしくはOFFにするべき状況のため影響を受ける可能性は低く、知識のない一般人が被害に会う可能性がある)


title: Tor

text: 2000年代後半より、ブラックビジネスの基盤としても利用され始め、Tor経由でしかアクセス出来ない秘匿された違法サービスが多数運営されていることが確認されている。取り扱うサービスは武器・麻薬・ギャンブル・偽造通貨などである。サーバの存在が秘匿された違法サイトが運営されているウェブの領域は、ダークウェブと呼ばれており、特定の違法サイトの摘発と新たな違法サイトの展開といういたちごっこが続いている。


title: Tor

text: また、攻撃者がTorを使って攻撃を仕掛けた場合、被害者側のログには出口ノードを運営するボランティアとの通信が記録される。そのため、運営するだけで逮捕されかねないようなリスクを負うことになる。公式もこのことを問題視しており、ボランティアはExit Policyを設定することで、出口ノードになるかどうか、出口ノードとしてどのサービスを許可するか、等を制限することができる。


title: Tor

text: 中華人民共和国（中国）は、2009年9月30日の建国60周年記念式典に併せるかたちでインターネット検閲を強化し、Torを始めとする類似技術を用いた金盾（中国の検閲システム）回避を行う者の摘発、Tor公式サイトへのアクセス遮断、Torリレーノードへのアクセス遮断などを強化した。


title: Tor

text: これに対抗するようにTorプロジェクトでは、Torリレーノードとなってくれるボランティアの増強を呼びかけている。


title: Tor

text: 日本においては、2012年のパソコン遠隔操作事件の発生を受け、Torの存在がマスコミにより連日報道された。ここ数年、Torを悪用した犯罪行為が発生しており、殺人予告やオンラインバンキング等への不正アクセス、2010年の警視庁国際テロ捜査情報流出事件でも使用が確認されている。


title: Tor

text: 警察庁の有識者会議は、2013年4月18日の報告書において「国内外で犯罪に使われている状況に鑑みると対策が必要」として、末端となるTorノードのIPアドレスからアクセスがあった場合には通信を遮断するよう、国内のウェブサイト管理者に自主的な取り組みを要請する構えを見せている。


title: Tor

text: また、たとえISPに規制されても、IPアドレスが公に公開されていないTor Brigdeを利用すればこれらの規制を回避することが可能であり、Torへのアクセスが禁止されている非民主主義的な国においても利用可能である。


title: Tor

text: なお、国際ハッカー集団「アノニマス」は、Torの検閲への動きを撤廃することを望む動画を、YouTubeにアップロードした。


title: Tor

text:
2014年7月に「Tor」を管理する非営利団体は、Torのネットワーク上で5カ月間にわたり密かにトラフィックに変更を加え、「秘匿サービス」と呼ばれるサイトにアクセスしているTorユーザーの身元を探ろうとしていたコンピュータの存在が確認されたとして、秘匿サイトを利用しているTorユーザーの多くが政府が支援する研究者によって身元を特定された可能性があると発表した。
Hidden Service（onionドメイン）への接続にはTor本体及びSOCKS4aもしくはSOCKS5に対応したローカルプロキシが必要。


title: スプラウト

text: スプラウト（）とは、主に穀類、豆類、野菜の種子を人為的に発芽させた新芽で、発芽した芽と茎を食用とする。発芽野菜または新芽野菜ともいう。


title: スプラウト

text: スプラウトには生育の仕方によってモヤシなどの「もやし系」とかいわれ大根などの「かいわれ系」がある。


title: スプラウト

text: 英単語のsproutに由来するが、英語での意味としては日本語のスプラウトの他に、そもそも芽全般や、芽キャベツを意味する事もある。


title: スプラウト

text: スプラウトは古くから食用に栽培されていて、古くは5000年前の古代中国でマメ科のスプラウトであるモヤシが栽培されていたといわれている。そのほか、18世紀後半に南太平洋などをエンデバーで航海したキャプテン・クックは、船上で大麦のスプラウトをつくり、船乗りたちの栄養補助源としたといわれている。また、19世紀英国ビクトリア朝時代にメアリー・ジューリーという料理研究家によってマスタードやクレスのスプラウトを使った料理本が残されていたり、日本の平安貴族たちの食膳にかいわれ大根がのぼっていたとも伝えられ、古くから世界各地で食べられていた。


title: スプラウト

text: 日本では、1999年に村上農園がブロッコリー、マスタード、クレス、レッドキャベツの新芽を「スプラウト」として日本で初めて発売を開始し、様々な種類の発芽野菜が一般の家庭で食べられるようになった。


title: スプラウト

text: 生育方法によってもやし系とかいわれ系に大別される。なお、暗室で発芽後、緑化させた中間型もある。また、発芽後すぐに種ごと食べるものもある（発芽玄米、リョクトウ、アズキ、ケツルアズキ、レンズマメ、ヒヨコマメなど）。


title: スプラウト

text: 発芽に伴う代謝の中で、種子のときには存在しなかった成分も新たに合成され、ビタミン、ミネラル、フィトケミカルなどが含まれる


title: スプラウト

text: ローフードや酵素栄養学では「酵素を多く含む食材である」として重視される。


title: スプラウト

text: 1994年アメリカのジョンズ・ホプキンス医科大学のポール・タラレー教授らによって、発芽3日目のブロッコリーの新芽・ブロッコリースーパースプラウトに含まれるスルフォラファンが強いがん予防効果を持つことが明らかにされた。この研究発表を受けてブロッコリースプラウトがアメリカでブームになった。


title: Hey Hey おおきに毎度あり

text: 「Hey Hey おおきに毎度あり」（ヘイ ヘイ おおきにまいどあり）は、SMAPの12枚目のシングル。1994年3月12日にビクターエンタテインメントから発売された。


title: 青いイナズマ

text: 「青いイナズマ」（あおいイナズマ）は、日本の男性アイドルグループSMAPの22枚目のシングルである。1996年7月15日にビクターエンタテインメントから発売された。


title: 安部理

text: 安部 理（あべ おさむ、1962年12月19日 - ）は、宮城県白石市出身の元プロ野球選手（外野手）。


title: 安部理

text: 岩手県大船渡市立第一中学校卒。進学した東北高校では、一塁手として、同期のエース中条善伸らとともに甲子園に4度出場。「東北の掛布」の異名を持つ強打者だった。2年生時の第51回選抜では1回戦で下関商に敗れる。同年第61回全国選手権も1回戦で済々黌高に大敗。翌1980年第52回選抜は2回戦（初戦）で松江商を破ったが、準々決勝で丸亀商に惜敗。同年第62回全国選手権は、1回戦で瓊浦高のエース本西厚博を打ち崩し勝利。2回戦では後関昌彦のいた習志野高を完封で下すが、3回戦で浜松商に逆転負け。中条以外の高校同期に三塁手の佐藤洋がいた。


title: 安部理

text: 1980年度ドラフト会議で、西武ライオンズから4位指名を受けて入団。入団後は二軍暮らしが続いたが、のアメリカマイナーリーグのサンノゼ・ビーズへの野球留学を経て（秋山幸二、駒崎幸一、白幡隆宗らと共に留学した）、6月13日の対南海ホークス戦でプロ入り初本塁打となる満塁本塁打を放ち頭角を現す。同年の日本シリーズではAK砲の後続の5番打者を任され、の初アーチも満塁本塁打を放つなど、チャンスに強いバッティングを遺憾なく発揮し、一躍全国のファンに名前を売った。


title: 安部理

text: 西武黄金時代にはレフトの準レギュラー、代打として黄金時代を支えた。ペナントレースでは不振でも、日本シリーズでは打ちまくり「シリーズ男」と言われた。特に巨人の桑田真澄に強かった。


title: 安部理

text: チームの若返りに伴いオフに戦力外通告を受け、近鉄バファローズの入団テストを受けて合格。藤井寺球場近辺の寮で単身赴任しつつ若手選手を育て、は好成績を挙げ復活した。近鉄では主に一塁手や代打として活躍、吉岡雄二が台頭した限りで現役を引退。現役最終試合は9月23日の西武ドームにおける古巣・西武戦であり、試合終了後、西武・近鉄両軍ナインが安部を胴上げして18年間にわたる現役生活への別れを労った。その為、この胴上げは多くのプロ野球ファンを感動させた。


title: 安部理

text: その後、プロ野球マスターズリーグの東京ドリームスに所属。


title: 安部理

text: 2005年からは東北楽天ゴールデンイーグルスジュニアコーチとして選手・コーチとともに仙台市を中心とした小学校への訪問を行ったり、 ｢楽天イーグルス・BASEBALL SCHOOL｣の常勤講師や、同球団が東北各地で主催する少年野球塾の講師などとして活動。その他、スカイ・A、楽天イーグルスTV（インターネット放送）での解説を担当した。


title: 安部理

text: より楽天の一軍打撃コーチ補佐に就任したが、総得点やチーム打率がともにリーグ最下位に低迷するなど打撃面で成績を残せず、7月25日付で礒部公一二軍育成コーチ（打撃担当）と入れ替わった。は二軍打撃コーチを務めていたが、5月15日付で二軍育成コーチ（打撃担当）に配置転換となりシーズン終了後に退任。


title: 安部理

text: から西武の一軍打撃コーチに就任。、10月15日に球団から来季の契約を結ばない事が発表される。2014年より韓国プロ野球・高陽ワンダーズのコーチに就任する。


title: 安部理

text:
から韓国・ハンファ・イーグルスの二軍打撃コーチに就任。同年10月8日に来季の契約を結ばないことが明らかになった。
4月から高千穂大学硬式野球部監督に就任。


title: 安部理

text: 現役時代の愛称は「エビイ」（ローマ字で「ABE」と書くことから）。野球留学中はサム(Sam)という英語名が付けられていた（名前の「理（おさむ）」から、和田博実が命名）。


title: 公民館

text: 公民館（こうみんかん）とは、現代の日本において住民のために、実際生活に即する教育・学術・文化に関する各種の事業を行う教育機関のことである。


title: 公民館

text: 公民館は、市町村その他一定区域内の住民のために、実際生活に即する教育、学術および文化に関する各種の事業を行い、もって住民の教養の向上、健康の増進、情操の純化を図り、生活文化の振興、社会福祉の増進に寄与することを目的とする（社会教育法第20条）。


title: 公民館

text: 明治維新以後、資本主義の発達に伴って都市部でも農村部でも様々な歪が生じるようになった。このため、地方改良運動及び社会教育の実施を目的として様々な名称を持った公共施設が建設された。旧来の村屋・行屋・若者宿に加えて、隣保館（りんぽかん）や労働福祉会館などの名称で呼ばれた施設がこれにあたる。昭和期に入ると、「公民館」と呼ばれる施設も登場し、大正後期から引き続き行われてきた社会教育の導入、関東大震災後の国民精神作興運動、昭和恐慌下の教化総動員運動や農山漁村経済更生運動など教化活動への住民導入体制の強化に伴って、その円滑な実施のための施設の必要が唱えられ、学校施設を舞台とした全村学校運動や図書館施設を舞台とした図書館附帯施設論争などが行われた。


title: 公民館

text: 1923年（大正12年）、正力松太郎が警視庁を辞め、読売新聞の経営に乗り出した際、後藤新平が資金面で援助をした。その後、正力松太郎はその恩返しとして、後藤新平の故郷である岩手県水沢町（現: 奥州市）に資金を寄贈した。岩手県水沢町が正力松太郎から寄贈された資金を使い、1941年（昭和16年）に建設したのが、「後藤伯記念水沢公民館」である。日本で公民館に類似する事業を行う施設は、第二次世界大戦前にもあったということができる。


title: 公民館

text: 後に岩手県水沢市には新しい公民館が建設されたが、2001年（平成13年）からは「後藤伯記念公民館」と改称されている。なお、同公民館の隣には「後藤新平記念館」がある。


title: 公民館

text: 現在ある公民館は戦前に文部省の成人教育課長であった松尾友雄が唱えた「社会教育館」構想を母体として文部省の公民教育課長であった寺中作雄によって構想されたものが原型となっている。1946年より日本の民主化政策に伴って各地に公民館設置が行われ、1949年の社会教育法制定によって法的に位置づけられた。公民館制度は戦前からの地域施設設置運動と住民の参加システムを生かす形で住民の企画・運営への直接参加が行われるなど、地域における住民の学習権保障の場として評価されている。


title: 公民館

text: 公民館は、市町村ないしは特別区が設置する（社会教育法第21条第1項）。市町村（特別区を含む）が設置する場合を除くほか、公民館の設置を目的とする一般社団法人・一般財団法人でなければ設置することができない（社会教育法第21条第2項）。


title: 公民館

text: より気軽に住民が利用でき、高齢者の孤立を避けるなどの目的を兼ねた集いの場として、個人が「Co-Minkan」を開く運動もある。いわば「私設公民館」で、デンマークの教育施設フォルケホイスコーレを参考にしているが、社会教育法が定める公民館とは異なる。


title: 公民館

text: 公民館は、目的達成のために、おおむね、次に掲げる事業を行う（社会教育法第22条本文）。


title: 公民館

text:
公民館は、公共の施設であることから、次の行為を行ってはならない（社会教育法第23条第1項参照）。
また、市町村の設置する公民館は、特定の宗教を支持し、または特定の教派、宗派若しくは教団を支援してはならない（社会教育法第23条第2項）。


title: 公民館

text:
より多くの人々が施設で交流を深めてもらうよう、公民館を「生涯学習センター」、「交流館」、「地域交流センター」などと言い換える設置者（市町村など）もある。改称を機に、地域の自治組織の活動拠点として住民に運営を委託するケースや、公民館と同等の機能を持ちながらも法律上の「公民館」に該当しないようにすることで営利目的での利用、企業や特定非営利活動法人による利用を解禁するケースがある。また公民館の名称を維持しつつ、住民票や税務書類の発行などの行政サービスが提供できるように「市民センター」などを併設する（という形にして公民館職員が兼務する）ケースもある。
　社会教育法に基づかない学習のための集会施設は公民館類似施設として位置づけられ、また各地には自治会館等を公民館と称する例があり、これは自治公民館や部落公民館と名付けられている。
ただし自治体によっては、「交流センター」などの名称を公民館の代替名称ではなく、公民館を含む複合施設の名称としている場合がある。


title: 公民館

text: 図書室が設置されている公民館も存在する。2011年（平成23年）度の社会教育調査によると、日本全国の公民館数は14,681館で、そのうち図書室を有するのは5,858館と設置率は4割程度であった。公民館図書室の数は、公共図書館の整備の進行や公民館の統廃合により減少傾向にある。公民館図書室と一口に言っても、「図書室」という専用の部屋を持たずに公民館内のオープンスペースで本を並べている施設もあれば、図書館と同様の水準で貸し出しを行っている施設もあり、公民館職員が運営するところもあれば、同一自治体内の公共図書館から職員の派遣を受けているところもあるなど、実態は公民館によって異なる。


title: 公民館

text: 公民館図書室は1946年（昭和21年）に文部次官が発表した「公民館の設置運営について」の中で示された、公民館の実践部隊としての「図書部」に起源を持ち、1959年（昭和34年）の「公民館の設置及び運営に関する基準」第3条で公民館に設置する施設の例として「資料の保管及びその利用に必要な施設（図書室）」と記載されたことで設置が奨励された。しかし同基準では公民館図書室の役割を規定しておらず、現場では、公民館の活動を補助するための資料の保管や貸し出しを行う施設として認識された。図書館法との関連で見れば、公民館図書室は第29条の「図書館同種施設」ということになるが、同法は図書館同種施設の役割を具体的に示していない。


title: 公民館

text: 図書館は図書館法で具体的に規定された施設であるが、公民館図書室は図書館法と社会教育法に挟まれたあいまいな存在である。公民館の現場では、図書の収集・貸し出しやレファレンスサービスを提供することを使命とするのが図書館、公民館の活動を補助するために図書の収集・貸し出しを行うことを使命とするのが公民館図書室と認識されてきた。平たく言えば「本と人との関係を作る」のが図書館、「本を媒介として人と人の関係を作る」のが公民館図書室となる。久繁哲之介は図書館法に基づいて「設置」されるのが図書館、社会教育法に基づいて公民館サービスの1つとして「運営」されるのが公民館図書室であるとし、業務内容や機能に大差はなく、実質的には独立した建物ないし複合施設内で中核施設となるような規模の大きいものが図書館、施設内の1室など規模の小さいものが公民館図書室である、と解説している。サービス面から言えば、公民館図書室は図書館ではないため、所蔵資料の複写サービスを提供できない一方、図書館無料の原則に縛られないので（実際に徴収するかは別として）入室料・利用カード作成料・貸出料などを徴収することができる、という違いがある。


title: 公民館

text: 公民館図書室の起源である「公民館の設置運営について」で示された図書部の精神に則るのであれば、人間形成と地域づくりに資するために図書の収集・貸し出しを行うことが公民館図書室の役割であるので図書館とは大差ないと言え、公民館活動のための図書だけを収集・貸し出しすることは当初の精神からずれることになる。実際、図書館の代替施設ないし図書館ネットワークのサービスポイントとして機能する公民館図書室は多く、小規模な自治体では将来的に公共図書館へ発展することが期待されていることも多い。また公民館図書室でありながら、各都道府県の図書館協会に加盟する公民館図書室も存在し、秋田県立図書館のように公民館図書室の積極的な支援を打ち出している図書館もある。


title: 公民館

text: 一般市民にとって、図書館と公民館図書室の違いはよく分からないもので、公民館図書室は公共図書館ができるまでの代替施設、ないし「未熟な公共図書館」として受け止められることが多い。すなわち狭い、暗い、蔵書が少ない、蔵書が古いというハード面の問題とレファレンス非対応、専任職員の不在ないし短期間の交代、利用手続きの煩雑性というソフト面の問題を抱えた施設と見なされてきたのである。公民館の現場でも図書の収集・貸し出し・整理など手間がかかる「お荷物施設」と見なされ、十分に活用されていない場合は単なる「お飾り」になっている。そのため公共図書館が開館すると同時に閉鎖される公民館図書室も多い。他方で、住民が図書館と公民館図書室の役割の違いを認識し積極的に公民館図書室が存置される事例や、複数の小規模な公民館図書室を1つの大規模な図書館へ統合しようとするも住民の反対で消極的に公民館図書室が存置される事例もある。


title: 公民館

text: 平成の大合併では公民館図書室から図書館に組織変更する事例（綾歌町公民館図書室→丸亀市立綾歌図書館など）や公民館図書室を既存の図書館の分館に変更する事例（伊賀市上野図書館の分館など）が多く見られた。


title: がんばりましょう

text: 「がんばりましょう」は、日本の男性アイドルグループSMAPの14枚目のシングルである。1994年9月9日にビクターエンタテインメントから発売された。


title: がんばりましょう

text: 「Hey Hey おおきに毎度あり」以来グループ2作目のオリコンシングルチャート1位を獲得。サンプリングを駆使し、サビにはNITEFLYTEの「YOU ARE」を使用し、イントロにも歌舞伎の声ネタとプリンスの「GETT OFF」をサンプリングしている。


title: がんばりましょう

text: フジテレビ系『なるほど!ザ・ワールド』オープニングテーマ。本作のタイトルは、翌年『SMAPのがんばりましょう』と冠して番組タイトルにも使われた。また、『夢がMORI MORI』でもテーマソングの形で何度か使用された。


title: がんばりましょう

text: 第67回選抜高等学校野球大会入場行進曲にも採用された。


title: がんばりましょう

text:
1995年1月20日、ミュージックステーションに出演した際、阪神・淡路大震災の被災者へのメッセージと共にこの曲を歌った。
また、2011年3月21日放送の『SMAP×SMAP』では東日本大震災の被災者へのメッセージソングとして「どうか届きますように」とともに披露された。


title: がんばりましょう

text: 森且行のソロパートからはじまる。木村拓哉のソロパートもある。メンバーが5人になってからのコンサートでは本来の森且行のパートを稲垣吾郎が担当している。2001年のツアーで稲垣不在時は香取慎吾が担当した。


title: がんばりましょう

text: 「がんばりましょう」には、コンサートの映像を編集したものにCD音源を合わせたPVが存在している。2番を飛ばして3メロ3サビで終わるショートヴァージョンのPVとなっている。


title: がんばりましょう

text: カップリング曲の「君と僕の6ヶ月」は、1997年発売のベストアルバム『WOOL』にも収録されている。また、2001年発売のベストアルバム『pamS』にも収録されている。


title: がんばりましょう

text: 2009年から2013年までテレビ朝日系で放送されていた特別番組『SMAP☆がんばりますっ!!』のテーマソングとしても使われていた。


title: 長見賢司

text: 長見 賢司（ながみ けんじ、1972年5月5日 - ）は兵庫県伊丹市出身の元プロ野球選手。現役時代は西武ライオンズ、横浜ベイスターズに在籍していた。ポジションは外野手（プロ入り時は投手）。


title: 長見賢司

text: 潜在能力を高く評価されてドラフト1位で西武に入団したが4年間結果を残せず1995年から外野手へ転向。しかし野手としても一軍出場を果たせず、一軍未出場のまま1997年キャンプ入り前にデニー友利と交換トレードで横浜ベイスターズへ移籍。移籍1年目は6試合に出場、プロ入り初安打も記録した。しかし変化球への弱さがアダとなり、翌年から3年間は再び一軍出場なしに終わり、2000年限りで現役を引退。


title: 長見賢司

text: 2005年、西武ライオンズファン感謝の集いで行われた高木大成引退試合に出場、西武応援団の手で応援歌が流された。2006年からは社会人野球チームの一球幸魂倶楽部でコーチ兼外野手として在籍していたが退部した模様。


title: エアリーズ

text: エアリーズは、アリエス（ラテン語 ）またはアレス（ギリシャ語 ）の英語読み。


title: 社会福祉主事

text: 社会福祉主事（しゃかいふくししゅじ, Social work officer）は、都道府県、市及び福祉事務所を設置する町村に置かれる職であり、福祉事務所を置かない町村においても社会福祉主事を置くことができる（社会福祉法第18条第1項、第2項）。また、社会福祉主事として任用されるための資格のことを、社会福祉主事任用資格という。


title: 社会福祉主事

text: 社会福祉主事の職務は、生活保護法、児童福祉法、母子及び父子並びに寡婦福祉法、老人福祉法、身体障害者福祉法及び知的障害者福祉法に定める援護、育成又は更生の措置に関する事務を行うことである（社会福祉法第18条第3項、第4項）。


title: 社会福祉主事

text: 社会福祉主事になるための任用資格は、年齢が20歳以上の地方公共団体の事務吏員又は技術吏員であって、人格が高潔で、思慮が円熟し、社会福祉の増進に熱意があり、かつ、次のいずれかに該当するものとされる（社会福祉法第19条）。である。


title: 社会福祉主事

text: 社会福祉主事は、上記の任用資格を得て、当該地方公共団体の公務員が社会福祉主事に任用されてはじめて名乗ることができる。一部の自治体では、無資格にもかかわらず、任用されている。


title: 社会福祉主事

text: 社会福祉法第19条においては、大学等において、厚生労働大臣の指定する社会福祉に関する科目を修めて卒業した者に、社会福祉主事任用資格が認定されることになる。このケースにより資格取得したものを通称して3科目主事というが、他の方法により取得した場合と資格の性質が異なることはない。しかし、3科目主事の場合、一般的には資格認定証というものはなく、大学や短大の「社会福祉主事資格単位修得証明書」や「卒業証明書と成績証明書をセットで提出する」などにより、社会福祉主事の資格要件を満たしている旨を証明することになる。大学や短大によっては資格証として発行している場合もある。ただし、大学や短大で単位を修得する場合、学部・学科の制限はないが、あくまでも、「いずれか3科目以上の単位を修得して卒業した者」という条件を満たすことが必要。そのため、「科目等履修生として、3科目の単位を修得した」というだけでは一切該当しないので注意しなければならない。また、取得条件は、あくまでも「大学、短大において3科目以上の単位を修得して卒業した者」であるため、専修学校の専門課程で3科目以上の単位を修得して卒業したという場合は一切該当しないので注意しなければならない。そのため、専修学校の専門課程での取得は“厚生労働大臣の指定する養成機関又は講習会の課程を修了した者”という条件を満たす、専修学校の専門課程の学科・専攻へ入学（または通信教育機関への入講）した上での履修および卒業（修了）が必要となる。


title: 社会福祉主事

text: 類似した名称の資格として社会教育主事任用資格というものもあるが、資格の性質は異なる。社会福祉主事任用資格は、福祉事務所の職員（ケースワーカー）として任用される要件を満たすものであり、任用以外の面で特に資格の特典というものはない。民間の福祉施設などでも、「生活相談員」といった職種名で、「社会福祉主事任用資格取得者を希望する」といった内容の求人が出される場合もあるため、就職先は必ずしも公務員に限らない（ただし福祉施設の場合、3科目主事を望んでいるのではなく、大学や短大・専修学校の専門課程による福祉の専門教育を受けた『社会福祉主事任用資格者』を主に希望している）。


title: 社会福祉主事

text: 1. 社会福祉事業（社会福祉法に基づく第1種・第2種社会福祉事業）の届出をした施設・事業所、あるいは介護保険法に基づく介護保険事業者の指定を受けた施設・事業所に従事していること


title: 社会福祉主事

text: 2. 受講期間中、申請時の所属法人に勤務していること


title: 社会福祉主事

text: 申込み後に申請時の所属法人を退職すると、受講資格は失効となる。通信課程の受講申込をして修了するまでの間に、申請時の所属法人を退職する予定の申請は原則として受け付けできない。


title: 社会福祉主事

text: 3. 業務と並行して受講することについて所属長の承認が得られること。なお、大学における社会福祉主事任用資格に関する指定科目の認定については、個々の大学によって独自の科目名を定めている例もあることから、指定科目に定められている科目と同一内容の科目については一定の範囲内で読み替えが可能とされる。よって、上記指定科目に類似した名称であり、内容も変わらないものであれば、指定科目の単位取得をしたとみなされる。


title: 社会福祉主事

text: 以下、その例を記す。


title: 君色思い

text: 「君色思い」（きみいろおもい）は、SMAPの11枚目のシングル。1994年1月1日にビクターエンタテインメントから発売された。


title: 古湯温泉

text: 古湯温泉（ふるゆおんせん）は、佐賀県佐賀市富士町（旧国肥前国）にある温泉。


title: 古湯温泉

text: ☆ぬる湯：母胎の羊水温度に近い38℃～40℃


title: 古湯温泉

text: 嘉瀬川と貝野川の合流部付近に広がる温泉街には、旅館が13軒存在しており、共同浴場は「古湯温泉センター」の一軒が存在する。


title: 古湯温泉

text: 温泉街でのイベントは6月に蛍鑑賞会、7月に古湯温泉花火大会、9月に古湯映画祭など、その他にも多く開催されている。


title: 古湯温泉

text: 開湯伝説によれば、2200年前に秦の始皇帝の命令で、日本に不老長寿の薬を探しに来た徐福が発見したとされる。


title: 古湯温泉

text: 古くから湯治場として知られた。斎藤茂吉、青木繁、郭沫若らの文人墨客も多く訪れた。


title: 古湯温泉

text: 1966年（昭和41年）7月22日、熊の川温泉と共に国民保養温泉地に指定。


title: Tu-154 (航空機)

text: Tu-154（ツポレフ154； ）は、ソ連で開発され、2013年までロシアで生産されていた3発ジェット旅客機。


title: Tu-154 (航空機)

text: 北大西洋条約機構 (NATO) の命名したNATOコードネームでは、「ケアレス（careless：不注意な、軽率な、の意）」と呼ばれた。


title: Tu-154 (航空機)

text: Tu-154は、ツポレフ設計局が世界市場への進出を目指して開発したTu-134双発旅客機の拡大発展型である。同機で採られたジェットエンジン2基を機体後部両側に備えるという方法を踏襲し、垂直尾翼基部に3基目のエンジンを追加した尾部集中装備方式の機体である。この方式はボーイング727やホーカー・シドレー トライデント等各国の旅客機が採っており、非常にスマートなデザインとして一時期大変好まれた旅客機のスタイルであった。Tu-154M型になってからは、第3エンジンの空気取り入れ口が縦長の楕円形とされ、この機体の特色となっている。


title: Tu-154 (航空機)

text: 既に初飛行から40年以上が経過しているが、同時期に初飛行が行われたアメリカ合衆国のボーイング737のようにエンジンやアビオニクスなどを改良した最新型が相次いで投入され、エンジンを新型に換装し騒音対策を施し、さらにアビオニクスを近代化させたTu-154Mシリーズが旧東側諸国を中心に運用され続けているほか、現在も生産されている（1990年代に入り後継機のTu-204の生産が開始されたこともあり、1998年以降は少量の生産に留まっている）。また、堅実な設計から現在もこれをフラグシップとする航空会社も多い。


title: Tu-154 (航空機)

text: 主翼下にエンジンを懸垂しないスタイルから、駐機状態での胴体部の高さが低く、運用にあたって特別な地上設備を多く必要としないという特色があるために、設備の整わない空港での運用が容易で、そのためもあってかかつての共産圏の航空会社などで現在も多数が使用されている（しかし、旧共産圏は、マクドネル・ダグラスのMD-90に置き換える例も多い）。


title: Tu-154 (航空機)

text: 日本にも騒音対策を施したTu-154Mシリーズが多数飛来しており、日本へはウラジオストク航空がウラジオストクとハバロフスクから新潟へ路線を就航させていた。騒音対策がなされていないTu-154B-2もかつては多数飛来していたが、現在は日本の騒音規制の法律上の問題から、政府専用機など許可を得た特別機以外は飛来できなくなっている。


title: Tu-154 (航空機)

text: また、石油系燃料に代わる代替燃料を動力とすることを目的に開発し、1機のみ生産された試験機のTu-155は現在ロシアで開発中の宇宙旅客機の母機としても使用されている。


title: Tu-154 (航空機)

text: 1966年に発表され、1968年10月4日に初飛行した機体でエンジンはNK-8-2 (9,497kg)。アエロフロートは1971年5月に貨物輸送機としての運航を開始し、翌1972年2月9日に旅客輸送を開始した。


title: Tu-154 (航空機)

text: 1973年に発表され、1974年4月からアエロフロートで使用開始し、翌年から運用開始された。エンジンはNK-8-2U (10,496kg)、燃料搭載量は39,750kg、電子機器として自動着陸装置を搭載しカテゴリーIIまでは対応している。


title: Tu-154 (航空機)

text: Tu-154Aの装備を近代化し、最大離陸重量を98,000kgに増加させ、客室を延長し、座席数を増加させた機体。


title: Tu-154 (航空機)

text: Tu-154Bにアメリカ製自動操縦装置を装備した機体。


title: Tu-154 (航空機)

text: エンジンをD-30KU-154-II (10,614kg) に変更、燃費を向上させることにより航続距離を延長、前縁スラットを小型化し、スポイラー面積を拡大、APUの位置変更、エンジンの空気取り入れ口の開口部の拡大、慣性航法装置 (INS) 3基の標準装備、等の近代型改修を行った機体。1984年から生産が開始され、その後1990年代に入り、アビオニクスを中心に更に近代化を施された改良型のM-LuxやM-100が投入された。


title: Tu-154 (航空機)

text: Tu-154Mシリーズは、比較的機齢が新しい上に、EU諸国で適用されている騒音規制である「ステージ3」や「ステージ4」などの騒音規制もクリアしている為、旧型の機体の更新の進んでいないかつての東側諸国の航空会社などで現在も多数使用されている。


title: Tu-154 (航空機)

text: Tu-155およびTu-156を参照のこと。他。


title: Tu-154 (航空機)

text: など。


title: Tu-154 (航空機)

text: 1994年以降、判明しているだけで16機が事故・誤射・テロによる墜落を起こし1720人が死亡している。


title: Tu-154 (航空機)

text: Tu-154同様、尾翼付近にエンジンを3発設置する旅客機。


title: リーオー

text: リーオー ("Leo") は、1995年に放送されたテレビアニメ『新機動戦記ガンダムW』に登場する架空の兵器。有人操縦式の人型ロボット兵器「モビルスーツ」(MS)のひとつ。


title: リーオー

text: 作中の年代である「アフターコロニー(A.C.)」で初めて実用化された汎用量産型MS。武装組織「OZ（オズ）」や地球圏統一連合など、多くの国家、勢力に広く普及している。機体名の「リーオー」とは、黄道十二星座の一つであるしし座（レオ）の英音訳。テレビアニメのエンディングテロップでは「リォオウ」とも表記された。


title: リーオー

text: メカニックデザインはカトキハジメが担当。当記事では、同じアニメ本編、メディアミックスの『新機動戦記ガンダムW デュアルストーリー G-UNIT』『新機動戦記ガンダムW Endless Waltz 敗者たちの栄光』『新機動戦記ガンダムW Frozen Teardrop』などに登場する各派生機の解説も記述する。


title: リーオー

text:
OZが開発した初の量産型MS。原型となったのはA.C.史上初の戦闘用MS「トールギス」だが、同機を開発した技術者はウイングガンダムゼロ開発の後に行方をくらましていたことから、残されたトールギスの設計図を基にOZで開発が行われた。性能を重視するあまり常人では乗りこなせない機体になってしまったトールギスに対し、リーオーは一般兵でも操縦が可能で、優れた量産性と汎用性に重点を置いた設計がなされている。これはトールギスが安全性を無視した設計だったことと、開発時にOZと連合がコロニー国家群と対立していた事を受け、過剰な性能よりも生産を重視し、威嚇する機体としての役割が優先された事に起因する。このため、機体を量産可能なレベルまで小型化・簡略化している。背部と両肩前後、太腿部側面にはオプション用のアタッチメント機構が備えられ、装備を換装することで多彩な戦場に対応できる。その高い汎用性と良好な操縦性から多数が量産され、マイナーチェンジを繰り返しながら数十年にわたり運用されている。のちには、無人機のモビルドール(MD)システムの実験機にも使用された。イブ・ウォー後は軍縮の流れから軍事兵器として用いられる事はほとんどなくなり、人型重機として運用されている。
その性能はほかのすべてのMSの基準となり、本機の各性能数値を100とし、その上下幅でほかの機体の性能を評価する相対値「アビリティレベル」が設定された。地上仕様のカラーリングは地球圏統一連合・マリーメイア軍・OZトレーズ派がモスグリーン、OZ財団派が青色、宇宙仕様のカラーリングは地球圏統一連合・ホワイトファングが紫色、OZ・世界国家軍が地上仕様と同様に青色である。また、第6話にてレディ・アン指揮下で運用された地上仕様の機体は薄紫色に塗装されていた。テレビシリーズ・OVA（映画）・外伝・メディアミックスなどを含めたほぼすべてに登場し、主要登場人物の大半が搭乗する機種でもある。トロワ・バートンは名無しの傭兵時代に、ゼクス・マーキス、トレーズ・クシュリナーダ、ヴァルダー・ファーキルも当初はリーオーに搭乗し、ゼクスは大気圏突入直後のウイングガンダムと交戦、空中で機体をからみつかせ拘束しゼクスは脱出、これを海に沈める。オデル・バーネットはMO-V護衛時に使用する。


title: リーオー

text: 「容赦のない兵器」と揶揄されたMD（モビルドール）の誕生以降は覆し難い性能差とともに無人機全盛の時勢の中で苦戦を強いられるが、有人機の必要性を説いたトレーズの意志を体現するにふさわしい機体として信奉され、最終決戦では世界国家軍の主力機としてホワイトファング軍のビルゴIIのカウンターパートを務める。それ以外でも作業用などさまざまな場面に登場する。


title: リーオー

text: マリーメイア事変ではヒイロ・ユイとデュオ・マックスウェルがX18999コロニー侵入の際にコロニー内部で奪取し敵リーオー部隊に大打撃を与えるものの、迎撃に現れた張五飛のアルトロンガンダムとトロワ・バートンのサーペントには性能差の前に敗北する。


title: リーオー

text: ブント軍などが使用。リーオーの初期量産機となる。本編登場の一般機と比較し、肩・膝関節周りのデザインが異なる。パイロットはナナキ少佐（テレビ第12話）、名無し時代のトロワ・バートン（Endless Waltz OVAおよび特別編）など。


title: リーオー

text: モガディシオ要塞で運用されていた機体で、肩部に近接戦用のキャノンを備えており、それにともない装甲形状も変化している。


title: リーオー

text: 機体呼称は「新機動戦記ガンダムW MSエンサイクロペディア」を参照。


title: リーオー

text: MD（モビルドール）の試験用として3機が登場。戦車を的確な射撃で撃破し実験の成果を見せるが、トレーズの搭乗していたリーオーには歯が立たず、ビームサーベルで全機が一刀両断される。


title: リーオー

text: 漫画『新機動戦記ガンダムW デュアルストーリー G-UNIT』に登場するOZプライズの偵察用MS（早期警戒管制機）。カラーは紫で、肩アーマーがなく、頭部全体が巨大なレドーム状になっており、四角いカメラアイが頭頂部から縦並びで3基に増やされている。武装は105mmマシンガン。


title: リーオー

text: OZプライズで運用されたリーオーのカスタム機の一つ。3機の中ではバランスを重視している。作中ではヴァルダーの配下となったクラーツ搭乗のレオールの攻撃で損傷するも、ガンダムL.O.ブースターに助けられてMO-Vに運ばれる。ロッシェがガンダムL.O.ブースターを操縦するようになってからは登場しなくなる。


title: リーオー

text: OZプライズで運用されたリーオーのカスタム機の一つ。3機の中では運動性を重視した改造が行われている。作中ではロッシェが操縦するガンダムL.O.ブースターに上半身と下半身を真っ二つに切断される。


title: リーオー

text:
OZプライズで運用されたリーオーのカスタム機の一つ。装甲とパワーを重視した改造を施した機体。ハイドラガンダムに撃ち落とされて消滅する。
『G-UNIT』に登場。MDのデータを元に資源衛星MO-Vで製作された無人機。両腕部はビームキャノンに換装されている。コストの割には高い戦果を上げる。


title: リーオー

text: 『G-UNIT』に登場。ヴァルダー・ファーキルがOZプライズに合流する以前に搭乗していたカスタム機。劇中では一コマのみ描かれ、詳細な設定画などはない。ヴァルダーはこの漆黒の機体に搭乗しての戦果から「暗黒の破壊将軍」と呼ばれるようになった。当時コミックボンボンで行われたリーオーの改造案を募集する公募企画に送られた作品がもとになっている。


title: リーオー

text: 『G-UNIT』に登場。資源衛星MO-Vに最後に残された2機の模擬戦仕様機のうち、アディンが搭乗する機体。外見は宇宙用のリーオーだが、アディン仕様に改造が施されており右肩と胸部に01の文字、頭部にV字アンテナ、口にあたる部分にはガンダムを模したへの字のダクトが追加されている。武装は105mmマシンガン（ペイント弾10発）、縦長のシールドを持つ。


title: リーオー

text: 『G-UNIT』に登場。資源衛星MO-Vに残された2機のリーオーのうちのオデル機。外見は宇宙用のリーオーで右肩に02の文字が描かれている。武装は105mmマシンガン（ペイント弾10発）、円形のシールドをもつ。


title: リーオー

text: 漫画『新機動戦記ガンダムW Endless Waltz 敗者たちの栄光（敗栄）』などに登場。デフォルト（無装備）状態の立ち姿イラストはアニメ版における3種類のカラーリングではなく白で描かれており、さらに以下のバリエーションが存在する。


title: 藤本修二

text: 藤本 修二（ふじもと しゅうじ、1964年7月22日 - ）は、愛媛県今治市出身の元プロ野球選手（投手）。


title: 藤本修二

text: 今治西高では、2年生の時にエースとして、小学校から同期の武田康捕手とバッテリーを組み、夏の甲子園に出場。準々決勝に進出するが、この大会に優勝した報徳学園の金村義明投手に抑えられ、1-3で敗退。1年上のチームメートに渡辺弘投手がいた。翌年夏は県予選決勝に進出するが川之江に敗れ、甲子園出場を逸する。


title: 藤本修二

text: のドラフト会議で南海ホークスで5位指名を受け入団。2年目のからに7勝、8勝、10勝、15勝、10勝を挙げ先発ローテーションの一角を守った。は15勝を挙げ、両山内と呼ばれた山内孝徳、山内和宏とともに、南海がこの年シーズン終盤まで久々に優勝を争う原動力となった。


title: 藤本修二

text: シーズン終了後に、球団が大阪市から福岡市へ本拠地を移転してからは、右大腿内転筋の故障などでほとんど働けなかった。南海時代指導を受けた河村英文によるとに監督に就任した田淵幸一に心技両面で翻弄され尽くし半ばノイローゼみたいになった時期があったらしい。オフに西川佳明らと共に5対4の大型トレードで阪神タイガースへ移籍した。だがここでも往年の力は取り戻せず、オフに戦力外となり、西武ライオンズにテスト入団。西武では主に中継ぎとして活躍した。1995年限りで引退。


title: 藤本修二

text: 引退後は阪神の打撃投手を経て、阪神のチーム・スタッフ（一軍用具担当）を務める。


title: 藤本修二

text: 南海時代のキャンプ中、宿舎近くの公園にいた猫に餌をあげようとしたところ指を噛まれてしまい、1週間投球練習ができなくなった。このことから「ニャンコ」の愛称がついた。


title: 皇室日記

text: 『皇室日記』（こうしつにっき）とは、日本テレビをはじめとする一部の日本テレビ系列局および日テレNEWS24（CS）で1996年4月7日より放送されている皇室を中心とするテレビ番組である。当番組前身番組に当たる『皇室グラフィティ』についてもこの項で述べる。


title: 皇室日記

text: 『皇室日記』の前身番組として1992年10月4日 - 1996年3月31日の間、日本テレビ系日曜11:00 - 11:30の30分番組として放送された。こちらは全国ネット番組（STV他一部地域は非ネット）だった。これ以前はしばらく同系列での皇室レギュラー番組はなかった。その後、バラエティ枠への再転換により現在の番組に至る。


title: 皇室日記

text: 番組は前半と後半の二部構成。前半は特集のコーナー、後半は1週間の皇室の様子を振り返る『皇室日記』のコーナーとなっている。なお、皇室関係者逝去の場合、報道直後の放送は内容を変更する。


title: 皇室日記

text: 2010年4月4日から放送時間が日曜日6:30 - 6:45に移動し、2014年10月5日から放送時間が日曜日6:00 - 6:15に移動している。


title: 皇室日記

text: 例年、『24時間テレビ』の放送日には当番組の放送を休止する。また、2011年3月13日放送分は『NNN緊急特番 東日本大震災』の放送があったことから休止となった。


title: 皇室日記

text: かつて年末年始には『皇室日記スペシャル』が放送されていた（下記のネット局以外の地域でも放送された）。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: アンチロック・ブレーキ・システム（Antilock Brake System、略称：ABS）とは、急ブレーキあるいは低摩擦路でのブレーキ操作において、車輪のロックによる滑走発生を低減する装置である。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 自動車の場合、通常の走行中はタイヤと路面は一定のスリップ率以下にはならず、ほぼ滑らない。タイヤの転がる方向が限定されているがゆえに、ステアリング操作によって自動車の方向を制御することができる。通常のブレーキ操作においては、ブレーキローターないしはブレーキドラムとブレーキパッド/ブレーキシューの間に摩擦力が生じ、さらにタイヤと路面の間に摩擦力が生じることによって車は止まる。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: しかしながら、急ブレーキを掛けた場合や、路面が濡れていたり凍結しているような場合は、路面とタイヤとの摩擦係数が十分に大きくなく、ブレーキによって生み出されるトルクが路面とタイヤによって生み出されるそれよりも大きくなることがある。この場合、タイヤはロックしてしまい、路面上をスリップ（滑走）することになる。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 一旦タイヤがロックして滑り始めると、ステアリング操作が効かなくなり制御不能となるばかりか、前走車への追突や横滑り、横転などの重大事故の危険に晒されることになる。またタイヤが滑っている状態では、タイヤの一箇所が集中して摩耗することになり、タイヤの寿命が短くなったり異常摩耗による振動が出たりする。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: これを防ぐために、ブレーキを一気に踏み込むのではなく徐々に踏み込み、滑り始めたら少し緩めて再び踏み込む動作を繰り返す運転技術（ポンピングブレーキ）がある。ABSはこれをコンピュータが行うシステム制御のことであるが、作動するのは摩擦係数の低い路面でそれなりの急ブレーキを踏んだ時であるため、緊急時や競技以外の場面で積極的に使うのは推奨されない。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: スリップ率が一定以上に達した車輪のブレーキキャリパー内のブレーキフルードをABSアクチュエータ内のポンプがマスターシリンダに汲み戻し、液圧を下げてスリップ率を一定値まで下げるという動作を自動で繰り返すことにより車輪のロックを防ぎ、最大限の制動力を発揮できるスリップ率を維持する。また、強くブレーキをかけながらの操舵が可能となるため、一般には「急ブレーキをかけながら、衝突回避のためのハンドル操作ができるシステム」であると簡潔に説明される。ほとんどの路面でABS非装着車と比較して制動距離が短くなる一方で砂利道等路面によっては制動距離が長くなるという欠点（後述）もあるため、ABSを過信した運転は危険である。特に凍結路等低μ路でABSが作動する場合、現行車検制度ではABSの油圧系統の方式やABSの作動油圧に関する明確な規定がないため運転者の想像以上に制動距離が伸びる場合がある。たとえば、前後輪連動の2CHタイプや、GセンサーのないABSでは最初にスリップ検知した一輪のブレーキ油圧に制御されるため部品精度や経年劣化により各ブレーキの初期制動能力に差異がある場合（現行車検制度では想定外）は、ブレーキ液圧が必要十分に上がらないためブレーキの片効き状態が続き、「運転者にとってブレーキが効かない」という状況につながる。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 上記のような動作機構のため、ABS作動中はブレーキペダルに振動が伝わるが、驚いてブレーキペダルから足を離したりせず、非常時には躊躇せずペダルを目一杯踏み込み続けながらハンドルを操作し、危険を回避する必要がある。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: また、一見ABSが作動するとは思えない乾燥した舗装路面においても、マンホールの蓋、砂、砂利、道路標示、段差などをタイヤが踏んでいる時にブレーキをかけると動作し、ブレーキペダルが振動することがある。このことで、新車の購入直後にブレーキが故障したなどと自動車販売店にクレームが持ち込まれる場合もあり、自動車販売店では車両販売時に重要な注意点として顧客に説明している。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: この構造概念図における動作は、次のとおり。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 制御装置 (1) は、この一連の操作を数ミリ秒という短時間で行うため、運転者がポンピングブレーキを行うよりも高精度な制御が可能となる。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: ABSの開発は、欧米の鉄道車両が最初であった。商品名をデセロスタットと称し、その構造は、輪軸端に小さなフライホイールとスイッチからなる簡便なものであった。動作原理は、通常、装置は車輪の回転と共に連れ回りしているだけであるが、ブレーキ時に車輪がロックすると、慣性によりフライホイールだけが回り、その間ケーシングのスイッチを開閉し、その動作により電磁弁を駆動してブレーキ用の空気圧を低減するというものであった。鉄道分野ではこれを機械式WSP（Wheel Slide Protection : 車輪滑走防止）やABS（Anti Brake-locking System : 車輪固着防止装置。ABSの略称はドイツ語の Antiblockiersystem から）と呼んだ。同様のものはその後、航空機用にも手がけられ、1950年代に登場したダンロップ社のマクサレット（Maxaret）システムがそのはしりである。このシステムは完全に機械式であり、航空機で使用された場合はさしたる問題もなく現在でもいくつかの機種で使用されている。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 電気式WSPは、1964年（昭和39年）に開業した東海道新幹線（0系電車）にて初めて用いられた。開発は日本国有鉄道の鉄道技術研究所と神鋼電機であり、同研究所と日本エヤーブレーキ（後のナブコ、現ナブテスコ）とが開発していた空圧式WSPとの性能比較試験を制して、その後急速に普及した。当時のWSPはコンピュータがなかったため、マグアンプ演算方式であり、電磁式WSPとも呼ばれている。一方、新幹線電車はその後、トランジスタ演算の電子式WSPとなり、その後デジタル演算式に進化した。今日的な3位置弁のABSとしてはキハ183系特急気動車で初めて実用化され、1995年（平成7年）に登場したJR北海道キハ283系気動車では4チャンネル・マルチモード・マルチポジション弁（比例弁）・圧力併用フィードバック・個別制御といった高度なシステムへ発展した。現代では一般の通勤電車や気動車などにもフラット防止装置と呼ばれて広く普及しており、車輪の偏摩耗抑制や制動距離短縮、回生ブレーキとの電空協調制御（遅れ込め制御）や、TIMSによる編成単位でのブレーキ統括制御との組み合わせなども実現している。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 日本国内の自動車で初めてABSが搭載されたのは、1969年（昭和44年）の開業間もない東名高速道路を走る高速バスに用いられた「国鉄専用型式」であり、新幹線と同じく国鉄の鉄道技術研究所の開発によるものである。ただし、電磁式WSPのコストが高かったため、一般には普及しなかった。日本国外の例では、1960年代に開発されたレース用のファーガソンP99を初め、ジェンセン・FF、フォード・ゼファーの上級モデルであるフォード・ゾディアックの試験的に開発された四輪駆動モデルに搭載されたが、この3車種以外に採用する動きはなかった。ストップ・コントロール・システムと称された別の機械式の装置をルーカス・ガーリング ()が開発・販売し、一部のフォード・フィエスタ・MK.IIIに搭載している。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 一方、ドイツのボッシュ社では1930年代からABSを研究し続けており、1978年に初めてボッシュ社製の電子制御システムを搭載した自動車が発売される。メルセデス・ベンツ・Sクラスとトラックに搭載されたこのシステムは以前の機械式のものに比べて信頼性も高く、1980年代から徐々に市販車への搭載が広がっていった。ボッシュはその後、ナブコと合弁で日本ABS社を立ち上げ、日本の各社の自動車用ABSをOEM生産していった。その流れは現在、日本法人のボッシュ株式会社に引き継がれている。その他、アドヴィックス、コンティネンタル・オートモーティブ、日信工業などが国内有力メーカーである。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: F1ではウィリアムズF1が1993年シーズン用に開発したウィリアムズ・FW15Cに採用されている。1994年シーズンにアクティブサスペンション、トラクションコントロールと共々にハイテク規制の分類に入ったため、1993年のシーズンのみでの使用となった。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text:
ABSは、かつては4-ESC（4輪エレクトロニックスキッドコントロールの略称としてトヨタ自動車が使用）、4-WAS（4輪アンチスキッドの略称として日産自動車が使用）、WSP、4w-A.L.B.（4輪アンチロックブレーキの略称として本田技研工業が使用）、ファインスキッドブレーキなど、メーカーにより様々な名称が混在していたが、1990年代頃からは全メーカーがABSに呼称を統一した。今日では自動車や鉄道車両も含めABSに統一されつつある。またその技術の変遷をみれば、当初の機械式からその後の電磁式・2チャンネル・2モード・2位置オンオフ弁・速度フィードバック制御へ進化し、近年の電子式・4チャンネル・3モード・3ポジション弁・G併用フィードバック制御（EBD（電子制御ブレーキシステム）を経て、最近ではトヨタ・プリウスといった最新のハイブリッドカーに見られるように、4チャンネル・マルチモード・マルチポジション弁（比例弁）・圧力併用フィードバック・個別制御といったきめ細かなABSへと進化してきている。また、トヨタ自動車ではABSとEBDのほかVSC（横滑り防止装置）やTRC（トラクションコントロールシステム）などを統合制御する「VDIM」（統合車両姿勢安定制御システム）など、更に高度なシステムを開発・導入している。またABSの呼称が統一されていない頃は概ね30万円ほどの高価なオプションであったが徐々に価格も下落し、現在では後述の義務化もあって広く標準装備されるようになった。
国土交通省は、2013年（平成25年）8月に、国連欧州経済委員会の「制動装置に係る協定規則（第13号）」と「操縦装置の配置及び識別表示等に係る協定規則（第121号））」を採用し、トラック・トレーラー・バスの全ての車種にABSの装着を義務化すると発表した。新型車は2014年11月発売以降のモデルから、継続生産車も2017年2月以降から義務化される。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 二輪車用ABSの誕生以前には、前後輪連動ブレーキが、ABSに求められる役割を担う技術として一部製品において普及していた。二輪車においては、ホイールのロックが転倒に直結するため、ABSの恩恵はより大きいと期待されていたが、四輪車と比較して搭載できる装置のサイズや重量が限られる上、ポンピングをきめ細かく制御しないと軽量な車体を揺らしてしまうなどの制約があり、開発は遅れた。実用的な電子制御式ABSは1980年代末以降、BMWがボッシュと共同開発した製品（当初は機械式）を市場に投入したのを皮切りに、各社から同様のシステムが実用化されるようになる。ただしその後長期に渡り、高価な大型ツアラーを主力としていたBMWを除き、その採用モデルはごく少数に留まった。その背景にはABSの装置自体がまだ高価で重かったこと、熟練したライダーには機械の助けなど不要とする考えが根強かったことなどが挙げられる。1990年代後半には装置の小型化や低価格化が進み、ヨーロッパを中心に各メーカーとも高速な大型ツアラーなどからABS採用モデルを増やしつつある。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 日本国内でもスクーター型普通自動二輪車においてはニーグリップが使えないことから、急ブレーキの際にライダーがハンドルバーを軸に前方へ投げ出されやすく、またホイールがロックすると容易に転倒し大きな事故につながるという事情に対し、装置を搭載しやすい大柄な車体構成や開発競争を促す活発な市場を背景に、近年積極的にABSを採り入れる傾向はあるものの、ABS装着の二輪車のラインナップは充実しているとは言えない状況下にある。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: しかし、EU内においてオートバイへのABS義務化の動きがあったことから、日本でも上述の自動車と同様に二輪車についても、国連欧州経済委員会の「二輪車等の制動装置に係る協定規則（第78号）」に基づくABSの装着を義務化すると発表した。新型車は2018年10月発売以降のモデルから、継続生産車も2021年10月以降から義務化される。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: ただし第二種原動機付自転車については、ABSの代わりとしてコンバインドブレーキ（前後連動ブレーキ）システムを搭載することが認められる。また下述の欠点によりオフロードではABSが動作すると不安定になるおそれがあることからトライアルタイプのオートバイは義務化から除外される。なお国土交通省は、車体にABS装置を装着していれば、装置をオフにできるスイッチを設置してもかまわない方向を明らかにしている。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: ブレーキを踏んだときのスピードや路面状況によっては、ABS装着車の方がABS非装着車より制動距離が伸びることがある。例えば、砂利道や未舗装路、新雪の積もった道路ではABS非装着車の場合、タイヤをロックさせながら砂利や新雪を押しのけて停止する。そのため、砂利や砂、雪がタイヤの進行方向に集まり、大きな抵抗となるため、ABS装着車よりも制動距離が短くなる傾向にある。反対にABS装着車の場合、砂利などがタイヤを滑らす役目を果たし、ABS非装着車に比べ制動距離が伸びる傾向にある。


title: 村田勝喜

text: 村田 勝喜（むらた かつよし、1969年9月18日 - ）は、石川県金沢市出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。村田兆治と同姓のため、ホークス時代は「兆治（ちょうじ）」と呼ばれた。


title: 村田勝喜

text: 星稜高等学校を経て、のドラフト6位で南海ホークスに入団。ドラフト最下位指名の高卒選手であったにもかかわらず、プロ1年目の終盤に頭角を現し、将来性の高い二枚目の速球投手として注目された。南海ホークスとして最後の試合となった10月20日（いわゆる「10.19」の翌日）の川崎球場での対ロッテオリオンズ戦にも2番手の投手として登板している（その結果、南海ホークス最後の敗戦投手となった）。


title: 村田勝喜

text: 球団名がダイエーに変わった翌に7勝を挙げ、この年絶不調だった南海時代のエース山内孝徳に代わる新エースとして一躍有名になった。その後もダイエー黎明期のエースとして活躍し、低迷時代のチームを支え続けた。オフ、秋山幸二・渡辺智男・内山智之3選手との交換トレードで、佐々木誠・橋本武広両選手と共に西武ライオンズに移籍した。ダイエー時代はバックが弱く、好投してもなかなか勝てないことが多かったため、黄金時代の西武に移籍し名実と共にリーグを代表する投手になると思われたが、全くの不振（登板中にぎっくり腰になるなど）で、2年間で4勝しか挙げられなかった。当時について村田は「柄にもなく、細かいコントロールを狙って、小手先の投球になっていた」と振りかえった。


title: 村田勝喜

text: オフ、清水雅治・前原博之2選手との交換トレードで、山野和明と共に中日ドラゴンズに移籍した。年俸は6,500万円（推定）。当時の監督星野仙一から「（この年トレードで獲得した）村田と前田で20勝は計算できる」と言われたが、結局1勝のみに終わり、4月28日に登録抹消されてからは一軍のマウンドに戻ることはなかった。契約更改では5800万円（推定）に大幅ダウン。同年シーズン終了間際には、ハワイ・ウィンターリーグへ武者修行に出るなど心機一転を図ったが、も2勝のみに終わり、この年限りで現役引退。引退後は会社経営の傍ら、地元・北陸に本拠地を置く福祉関係NPOの役員として活動。


title: 村田勝喜

text: 西武移籍後の不振は、ダイエー時代自由にのびのびとやっていたものが西武で急に管理され、それが水に合わなかったとも言われている。監督の東尾修に交代した後は、ダイエー時代のようにのびのびやらせたが、それでも調子が戻らなかった。また、ストレート・スライダー・カーブが持ち球であったが、そこにフォークを覚えてしまったことでそれまでの持ち球のキレ・コントロールが悪くなってしまったことも影響していると言われている。


title: 麻酔

text: 麻酔（ますい、痲酔とも）とは、薬物などによって人為的に疼痛をはじめとする感覚をなくすことである。主に医療で治療などにおける患者・動物の苦痛を軽減させると同時に、筋の緊張を抑える目的で用いられる。これにより、手術を受けることができ、また、耐え難い苦痛を取り除くことができる。麻酔は通常、局所の感覚のみを失わせる局所麻酔と全身に作用する全身麻酔がある。


title: 麻酔

text: 薬物以外の麻酔として、催眠術、鍼灸、低体温法があるが一般的に行われていない。薬草を起源とするものに、古くからアヘンや大麻があり、19世紀前後には亜酸化窒素の麻酔作用が発見された。コカインの局所麻酔作用は19世紀中ごろに発見され、改良されたリドカインは1943年に登場している。


title: 麻酔

text: 上記、狭義の麻酔に加えて、手術中の生命維持を行う医療も麻酔に含まれている。痛みや意識を取るという狭い意味での麻酔に加えて、生命維持に必要な、呼吸管理、循環管理、体液管理、中枢神経管理を手術中にリアルタイムで病態治療を行ってゆく。したがって、術前・術中・術後の生命維持の総合医学として高度に専門的な知識と実践が要求され、きわめて専門的な知識が必要とされるため、医師、歯科医師、獣医師においても別に研修を積む必要がある。


title: 麻酔

text: 日本では診療科として麻酔科を名乗るには、厚生労働大臣の「麻酔科標榜医」の許可を取る必要がある。医療法第70条2項、及び医療法施行規則第42条の4に基づく。ただし麻酔科標榜医制度の適用は、医師に限られる。


title: 麻酔

text: 麻酔薬を局部に作用させ末梢神経の活動を抑える。投与法、遮断部位によって表面麻酔、浸潤麻酔、周囲浸潤麻酔、伝達麻酔に分けられる。


title: 麻酔

text: 静脈注射ないしガスの吸入によって中枢神経に薬物を作用させる。多くの全身麻酔では中枢神経系の機能を抑制したり、大脳新皮質を解離させたりして意識を可逆的に失わせる。筋弛緩を伴う吸入麻酔の際は人工呼吸器が必須であり、気化器やモニタリング機器と一体になった麻酔器が用いられる。


title: 麻酔

text: 薬物を用いる場合、体質によっては使うと危険な場合（アナフィラキシーなど）があり注意を要する。国にもよるがかつては阿片やモルヒネなどの麻薬が用いられたこともあり、これらを使用した患者や取り扱いを行なう者に依存症が発生することもあった。現在使われている麻酔薬はこういった危険が少ないものが増えてきているが、これらも使い過ぎるのはやはり危険である。


title: 麻酔

text: 麻酔からの覚醒時にせん妄と呼ばれる意識変容が起こることがある。大半の患者はせん妄を覚えており、苦痛な経験だったとの調査報告がある。せん妄は意識障害だから覚えていない、というのは全くの誤解である。


title: 麻酔

text: せん妄delirium　DSM-5　診断基準


title: 麻酔

text: A：注意を向け、集中し、維持し、他に転じる能力や、環境認識の障害がある。


title: 麻酔

text: B：その障害は短期間のうちに出現し、１日のうちで重篤さが変動する傾向がある。


title: 麻酔

text: C：新規の認知機能障害の発現がある。


title: 麻酔

text: （記憶欠損・見当識障害・言語障害・知覚障害・視空間能力障害など）


title: 麻酔

text: D：AとCの障害は、既存の、確立された、あるいは発症しつつある認知症では十分に


title: 麻酔

text: 説明できず、昏睡など重篤な覚醒水準の低下を背景に生じたものではない。


title: 麻酔

text: E：その障害が、別の身体疾患、物質の中毒・離脱、毒物への暴露などの直接的な


title: 麻酔

text: 生理学的結果によるものか、複数の病因により引き起こされたものである。


title: 麻酔

text: A-Eをすべて満たすものをせん妄と診断する。


title: 麻酔

text: せん妄は、軽度ないし中等度の意識混濁に活発な精神運動興奮が加わるもので、幻視を中心とした幻覚、錯覚、不安、妄想が次々に現れる。その間外界の刺激は、ある程度受け入れられるが、多くは後に強い健忘を残す。


title: 麻酔

text: せん妄の要因を１．直接因子（例：薬物、臓器障害、代謝異常）２．誘発因子(例：入院環境、ライン・モニター類、酸素投与・間欠的空気圧迫法、身体抑制)　３．準備因子（例：年齢、認知症・脳梗塞。Parkinson病などの基礎疾患）の三つに分けるととらえ易い。


title: 麻酔

text: 高度侵襲手術により、患者は大きなストレスをうける。長時間手術は薬剤の投与量が増えるとともに、体内では薬物の移行に時間がかかる臓器に徐々に薬物が蓄積される。蓄積された薬物は投与中止後も血液中に移行し作用が遷延する。


title: 麻酔

text: 中枢神経系の手術は意識そのものに影響を与える場合がある。また広範囲に操作が及ぶ手術も侵襲が大きく、覚醒遅延の要因となる。薬物を用いない麻酔として催眠術が長い歴史を持っている。このほか、低体温法、電気麻酔や針麻酔というものも存在する。日本では江戸時代には既に氷を用いた低体温法が存在したという。針麻酔は、一般には1958年に上海市第一人民病院で行われた扁桃腺摘出手術を嚆矢とし、過去に類似の麻酔法があったとの説もあるが明確な記録がない。1972年の米中国交回復時のニクソン大統領訪中のニュースとともに針麻酔が報道され世界に知られるようになった。


title: 麻酔

text: 先史時代には薬草による麻酔が利用されていた。アヘンと大麻の二つが最も重要な薬草として利用されていた。それらは経口で摂取するか、燃やしてその煙を吸い込むことで利用された。アルコールも最も古くから知られている鎮痛剤で（血管を拡張させる作用の存在は知られていなかった）、古代メソポタミアで利用された。南アメリカではチョウセンアサガオから抽出されたスコポラミンがコカのように用いられた。インカ文明ではコカと酒を麻酔に使用した穿頭術が行われていた。古代エジプトでは、マンドレークの果実から抽出された物が使用され、中世ヨーロッパではそれにヒヨス（ヒヨスチアミン）などのトロパンアルカロイドを多く含むナス科植物を組み合わせて使用した。中国では後漢末期、華佗が「麻沸散」という麻酔を使い、手術を行ったと『三國志』に記録されている。麻沸散の成分は不明だが、これも大麻を使ったものではないかといわれている。


title: 麻酔

text: 日本においては、江戸時代に外科医であった華岡青洲が曼陀羅華の実（チョウセンアサガオ）、草烏頭（トリカブト）、当帰（トウキ）などの6種類の薬草に麻酔効果があることを発見し、実母の於継と妻の加恵の実験協力と犠牲の上に全身麻酔薬「通仙散」を完成させた。文化元年（1804年）10月13日、華岡青洲は経口の通仙散を用いた全身麻酔下での手術により、大和国宇智郡五條村の藍屋勘の乳癌摘出に成功している。はっきりした記録が残っているものでは世界最初の麻酔手術である。


title: 麻酔

text: 19世紀における有効な麻酔薬の開発は、ジョゼフ・リスターによる消毒の技術とともに、手術の成功の鍵の一つとなった。ヘンリー・ヒックマンは1820年代に二酸化炭素を用いた実験を行った。ジョセフ・プリーストリーによって分離された亜酸化窒素（笑気ガス）の麻酔作用は1795年にトマス・ベドーズの助手である、イギリスの化学者ハンフリー・デービーにより証明され、1800年に論文として発表された。しかし、初期には亜酸化窒素の医学的な用途は限られており、その主な役割は娯楽であった。1844年12月、アメリカ合衆国の歯科医師であるホーレス・ウェルズは抜歯を無痛で行うために亜酸化窒素を使用した。翌1845年、彼はマサチューセッツ総合病院で公開デモを行ったが、失敗を犯し、患者に大きな痛みを感じさせた。この失敗のために彼はすべての支援を失った。


title: 麻酔

text: 歯科医師であるウィリアム・クラークは1842年1月、1540年に発見されていた硫酸エーテル（ジエチルエーテル）の抽出を行った。同年3月、ジョージア州のDanielsvilleにおいてクロフォード・ロングが最初に麻酔を手術で用いた。少年の首にある嚢胞をとる手術であった。しかし、彼は後になるまでこの情報を発表しなかった。


title: 麻酔

text: 1846年10月16日、歯科医師であるウィリアム・T・G・モートンはマサチューセッツ総合病院に招待され、硫酸エーテルを麻酔として用いた最初の公開手術を行った。首から腫瘍を切除する手術であった。


title: 麻酔

text: モートンがLetheonと名づけ、アメリカ合衆国での特許をとった化合物を彼は秘密にしようと努力したが、それにもかかわらず、1846年末までにはこの発見と化合物の性質に関するニュースはヨーロッパに広まった。ロバート・リストン、、ニコライ・ピロゴフ、などの評価の高い外科医たちはジエチルエーテルを用いた手術を試みるようになった。


title: 麻酔

text: クロロホルムもジエチルエーテルと並んで急速に発達した。クロロホルムはジエチルエーテルと異なり手術室では常温で引火せず、また、麻酔導入にはジエチルエーテルより扱いやすいと考えられていた。クロロホルムは1831年に発見され、有機化合物に関する幅広い研究の中で、1847年にクロロホルムの有効性が発見され、ジェームズ・シンプソンが無痛分娩に成功した。クロロホルムの使用は広がり、1853年、ジョン・スノーがレオポルド王子出生時にヴィクトリア女王にそれを与えた時に国王の認可を受けた。しかし、クロロホルム麻酔は重篤な心毒性、不整脈を引き起こし、死者が相次いだため、まったく用いられなくなった。


title: 麻酔

text: その後、導入麻酔薬と維持麻酔薬は別のものを使用する麻酔法が主流となり、ジエチルエーテルは維持麻酔薬として最も優れているとされた。しかし手術室の電子化にともない、ジエチルエーテルの引火性が問題となり、先進国では使用されなくなった。ただ今でもその優れた特性から、発展途上国では維持麻酔薬として頻用されている。


title: 麻酔

text: 最初の有効な局所麻酔薬はコカインであった。1859年に分離されたコカインは眼科医であるカール・コラー（）によって1884年に用いられたのが最初である。その前までは、医師は塩と氷を混ぜたもので冷たさによる麻痺を得るなどしており、これは限られた場合でしか使えないものだった。この感覚脱失はエーテルやクロロエチンのスプレーでも引き起こせた。


title: 麻酔

text: コカインはすぐにプロカイン（1905年）、オイカイン（1900年）、ストバイン（1904年）、リドカイン（1943年）などの多くの安全な派生物に置き換えられた。


title: 麻酔

text: オピオイドはラコヴィセアヌ＝ピテスティによって最初に使用され、1901年に発表された。


title: 加藤登紀子

text:
加藤 登紀子（かとう ときこ、本名:藤本 登紀子、1943年12月27日 - ）は、日本のシンガーソングライター、作詞家、作曲家、女優。「おときさん」の愛称で親しまれている。
現在は星槎大学共生科学科の客員教授でもある。次女は歌手のYae。血液型O型。


title: 加藤登紀子

text: 満州ハルビン生まれ・京都育ち。実父は南満州鉄道勤務。東京都立駒場高等学校、東京大学文学部西洋史学科卒。駒場高等学校では放送クラブに所属。


title: 加藤登紀子

text: 1965年 東京大学在学中に、第2回日本アマチュアシャンソンコンクール優勝。1966年 「誰も誰も知らない」でデビュー。「赤い風船」で第8回日本レコード大賞新人賞受賞。


title: 加藤登紀子

text: 1969年 「ひとり寝の子守唄」で第11回日本レコード大賞歌唱賞受賞。


title: 加藤登紀子

text: 1971年 「知床旅情」（作詞・作曲: 森繁久彌、ミリオンセラー）で、2度目の第13回日本レコード大賞歌唱賞受賞。


title: 加藤登紀子

text: 1972年 藤本敏夫と獄中結婚。出産のため、一時音楽を離れる。長女を出産。新東京国際空港建設予定地で開催された日本幻野祭にノーギャラで出演。


title: 加藤登紀子

text: 1973年 産休後、音楽界に復帰。


title: 加藤登紀子

text: 1975年 次女Yaeを出産。


title: 加藤登紀子

text: 1976年 2年前のアルバム「この世に生まれてきたら」に参加した告井延隆が本格的にライブに参加。以降告井およびセンチメンタル・シティ・ロマンスは加藤の音楽には欠かせない存在として現在までサポートを続けている。


title: 加藤登紀子

text: 1980年代には中国でコンサートを行い、残留日本人孤児と共に中国語で「知床旅情」を歌い、泣いた事がある。


title: 加藤登紀子

text: 1980年 三女を出産。


title: 加藤登紀子

text: 1981年、気候が温暖な千葉県に鴨川自然王国を夫の藤本と共に設立する。海の幸、山の幸が豊富で、東京都にも近い王国には老若男女問わず多くの人々が農業体験に参加している。


title: 加藤登紀子

text: 1983年の映画『居酒屋兆治』で高倉健の妻役、1986年のテレビドラマ『深夜にようこそ』では千葉真一の妻役で共演した。


title: 加藤登紀子

text: 1987年 「百万本のバラ」大ヒット。「難破船」（中森明菜）「わが人生に悔いなし」（石原裕次郎）といった提供曲も、好セールスを記録。


title: 加藤登紀子

text: 1988年、1990年　 ニューヨークのカーネギー・ホール（大ホール）でコンサートを行う。


title: 加藤登紀子

text: 1992年 スタジオジブリ『紅の豚』（監督: 宮崎駿）に声優として出演、主題歌「さくらんぼの実る頃」、エンディング・テーマ「時には昔の話を」も担当。また同年に、芸術文化活動における功績に対して、フランス政府から芸術文化勲章（シュヴァリエ）を授与される。


title: 加藤登紀子

text: 1995年6月21日に発生した函館空港の全日空857便ハイジャック事件では、実母やバックバンドのメンバーらと一緒に搭乗し、16時間余りの緊張を体験した。当日函館のコンサートの予定が中止となってしまったが、翌日苫小牧のコンサートでは、寝不足ながらも元気な姿を見せた。そのライブ終了後、加藤らはハイジャック事件の状況について記者会見に応じている。


title: 加藤登紀子

text: 1997年 世界自然保護基金日本委員会評議員に就任。この年から2000年にかけて、「さよなら私の愛した20世紀たち」と銘打った10枚シリーズのアルバムを次々と発表する。


title: 加藤登紀子

text: 2000年 国連環境計画親善大使に任命さる。


title: 加藤登紀子

text: 2002年7月31日、夫の藤本が肝臓ガンのため永眠。


title: 加藤登紀子

text: 2006年、NPO法人・グラウンドワーク三島の専務理事で都留文科大学教授の渡辺豊博からの依頼を受け、富士山の応援歌を制作。阿久悠の詩「富士が好き」に加藤が作曲し「富士山だ」と改題して発表した。


title: 加藤登紀子

text: 2006年 FUJI ROCK FESTIVAL 06に出演。若手ミュージシャンなどとも交遊が広く積極的にコラボレートするなど、現在も精力的に活動。


title: 加藤登紀子

text: 2008年 九条世界会議に参加し、全体会のフィナーレを飾った。


title: 加藤登紀子

text: 2009年 ソウル・フラワー・ユニオンらが主催した『PEACE MUSIC FESTA！』に出演。


title: 加藤登紀子

text: 2009年9月27日、自身のツイッターを開設。


title: 加藤登紀子

text: 2009年9月29日、国の特別天然記念物に指定されている佐渡のトキ野生復帰に向け行われた第2回トキ放鳥を記念して「佐渡トキ環境親善大使」に任命される。環境保全に熱心であること、名前に「とき」を含み、国産最後の「キン」を観るため、以前佐渡を訪れるなど、トキとの縁も深かったことから白羽の矢が立った。任期は3年間。


title: 加藤登紀子

text: 2012年2月23日、イベント等での限定で「富士山だ」のCDを発売。


title: 加藤登紀子

text: 2012年10月20日　ブータンの首都・ティンプーにある時計塔広場でコンサートを行う。


title: 加藤登紀子

text: 2014年1月1日、「富士山だ」を全世界に向けて音楽配信で発売。同年1月22日、一般の音楽流通ルートに乗ったCDが発売された。


title: 加藤登紀子

text: 自身の生業はあくまでも歌手であり、運動家ではないとしている。


title: 加藤登紀子

text: MCやインタビューなどでは軽妙なトークを展開しており、「爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル」で松居直美と共に「知床旅情」を歌った際に、司会の今田耕司に「普段の喋りは意外と漫談口調なんですね」と評されたほどである。


title: 加藤登紀子

text: 毎年10月1日に「日本酒の日コンサート」を行うほど、日本酒が好きである。また、1971年に大関のCMソング「酒は大関」を歌唱した事により、大関から樽酒が贈られ、これを機に来場客に日本酒をふるまい、自分も飲みながらコンサートをする「ほろよいコンサート」なども行われている。


title: 加藤登紀子

text: 後述する波乱万丈な人生を送ったこともあって「見かけによらず衝動的で軽はずみで、迷いやすくて、行き当たりばったりの人生を送ってきた」と回想している。また、自身の人生や活動について「その全部が、世の中の人に認められたわけではないけども、私にとっては宝ものだし、経験した全てが私の血肉になっているわけです。それも運命。命を運んできたということですね」と述べている。


title: 加藤登紀子

text: 「生きることは、アップデートすること」という持論を持っており、スマートフォンなども使用して、最新の知識を取り入れている。また、脳を若く保つために新聞の切り抜きをテーマごとにファイリングする、洋服を自らリメイクするなど、アンチエイジングを意識した行動にも積極的に取り組み、2017年に「爆報! THE フライデー」で脳年齢を計測したところ、30歳と診断された。


title: 加藤登紀子

text: Twitterでは開設して二ヶ月後には「なう」などの用語を覚え、定期的に多用している。


title: 加藤登紀子

text: 家族との交流も「アップデート」の宝庫であることを語っている。


title: 加藤登紀子

text: キマグレンやBABYMETALなどの若手アーティストの楽曲にも理解を示す発言をしている。また、銀シャリやオリエンタルラジオなどのお笑い芸人に対しても理解を示している。


title: 加藤登紀子

text: スポーツなども積極的に見ており、日本人スポーツ選手の活躍に感動した旨を自身のツイッターで度々述べている。


title: 加藤登紀子

text: 高倉健のファンであり、高倉が亡くなった際には「1960年代に青春を生きた私たち世代にとって、高倉健さんの生きざまはバイブルでした。（中略）亡くなったことを知り、寂しさでいっぱいです。『居酒屋兆治』で妻の役をやらせていただいた思い出、何より大切に、心からご冥福をお祈りします」という追悼コメントを発表している。


title: 加藤登紀子

text: 2011年の東日本大震災を受けて被災地を訪れたり、チャリティーコンサートの収益金の全額が被災地への義援金に充てられるなど、チャリティー活動も行っており、2012年5月1日には日本財団により、伊勢谷友介、EXILE、小林幸子、コロッケ、坂本龍一、サンドウィッチマン、杉良太郎、伍代夏子、中村雅俊、はるな愛と共に加藤も「被災地で活動した芸能人ベストサポート」に選出され、表彰されている。2013年から開始された「311 未来へのつどい Peace On Earth」には毎年出演している。


title: 加藤登紀子

text: 1968年の東大紛争の際、加藤は「振り袖で来てほしい」という女性週刊誌の要請を振り切ってジーパンで卒業式の会場に現れ、その噂を聞きつけた同志社大学の学生であり、ブント系の「反帝学連」委員長の藤本敏夫にコンサートへの出演依頼を受けるものの、歌を政治運動に利用されることを嫌って断る。しかし、この件をきっかけに2人は交際を開始。


title: 加藤登紀子

text: 紆余曲折を経て1972年5月に、防衛庁襲撃事件などで逮捕され勾留の身であった藤本と獄中結婚。周囲が交際に反対する中、母と当時の所属事務所「石井音楽事務所」の社長の石井好子が賛成した事が二人の結婚を後押しする形になった。「ひとり寝の子守歌」は、塀の中にいる夫を思って作られた代表曲のひとつでもある。


title: 加藤登紀子

text: 勾留と釈放を挟み、合わせて30年間を連れ添った夫は、2002年に死去（享年58）。夫との間には1972年、1975年、1980年生まれの3人の娘がおり、そのうち1人はYaeとして歌手活動中。


title: 加藤登紀子

text: 文字ずらや言葉として格好良くても、会話の中で使わない言葉は歌詞にも使わないという。


title: 加藤登紀子

text: 日本全国から世界各国まで幅広い場所を訪れており、様々な音楽をレパートリーに取り入れている。「PHP」1993年8月号では、このエピソードを語ったうえで「結局、私はスタイルを決めない歌手として、やり通してきたことになるような気がします」と述べている。


title: 加藤登紀子

text: 日本語の唄に対して「日本というのは海に囲まれているということだけではなくて、言葉という国境があるんですね。日本人のアーティストで外国で活躍した人はたくさんいるけど、まだうたうということで、その壁を越えた人がいないというふうに私は感じて、そしてほんとうの願いは日本語のポピュラー・ソングをポピュラーにしたい。そのきっかけが作れればいいなと思っています」と述べている。


title: 加藤登紀子

text: 昭和歌謡から最新のJ-POPまで幅広くカバーしており、「自分が作った歌詞じゃないものを歌うってことが面白い」と述べている。


title: 加藤登紀子

text:
「初めから答えが決まっているような、つまり、つじつま合わせのような『政治的なプロパガンダ』は本当のメッセージじゃない」「政治の力だけで世の中を変えるなんて、おこがましいと思いませんか?」「むしろ2つに分断されている人たちをつなげたい」としており、「どんな人たちとも一緒に音楽を楽しみたいし、プロの歌手として、あらゆる人たちの心の中に届くような表現の形を持っていなくちゃならない」といった考えがある事を述べている。
森繁久彌は1969年に自身が主催のコンサートで、「ひとり寝の子守唄」を歌っていた加藤の声を楽屋越しに聴き、「誰が歌っているんだ。ツンドラの風の冷たさを知っている声だ」と言い、舞台の袖で両手を広げて迎えたというエピソードがあり、前述のとおり加藤がハルビン生まれで、森繁が旧満州からの引き揚げ者だったため、加藤は「大陸への思いの共有が、縁を結んだと思っている」と語っている。


title: 加藤登紀子

text: また、両者が新幹線でたまたま遭遇し、加藤が「知床旅情」をカバーしていることを報告した際には、「聞いたよ。君は、歌はうまくはない。（でも）心はあるな」と森繁に言われたという。


title: 加藤登紀子

text: 桑田佳祐は、自身がリーダーを務めるバンドサザンオールスターズの楽曲「東京VICTORY」を「知床旅情」のようなイメージで制作していた旨を述べており、「やはり僕は日本人。いくらロックに憧れても、僕らは発祥地たる西洋の人たちと同じにできないじゃないですか。それより日本人には日本人のボディサイズに合った歌があって、僕は何とかそれを見つけたい」「森繁久彌さんの歌詞と、生ギター一本で歌う加藤さんの姿は今回、僕にとっての”いい歌”の基準でした」と述べている。「東京VICTORY」の制作意図や歌詞のテーマを桑田のファンから知らされた加藤は「ありがとう！なんか、桑田さんからラブレターもらったみたいな気持ち。応えなきゃね」といった感想を述べている。なお、奇しくも桑田の父親も満州からの引き揚げ者であった。


title: ラーメン (骨組)

text: ラーメン () とは構造形式のひとつで、長方形に組まれた骨組み（部材）の各接合箇所を剛接合したものをいう。ドイツ語で『額縁』の意。建築・土木構造の分野では柱が梁と剛接合している構造をラーメン構造という。


title: ラーメン (骨組)

text: ラーメンは長方形の角部が剛接合されていて、外力により部材に発生した曲げモーメントは接合部材に伝達しながら全体の部材で強度を構成する。部材に平行な荷重（建物では地震や風などによる横からの力）がかかった場合でも、接合部で抗力を発生して筋交い構造を不要とする一方、接合部に高い強度が要求される。不静定構造であることから、一部が破壊しても応力の再分配が行われて崩壊することはなく、多くの箇所に破壊が生じたときに崩壊に至る。この性質を最大限に発揮するには、柱より梁が先に破壊するようにすること、破壊モードは曲げ破壊のみとし、せん断破壊を許さないことなどが重要である。


title: ラーメン (骨組)

text: 比較される構造概念として、各部材の接合部がピン接合されたトラスや、部材を線ではなく面ととらえる壁式構造、曲げモーメントを圧縮力に変換するアーチ構造などが挙げられる。


title: ラーメン (骨組)

text:
ラーメン構造は、近代建築における最も一般的な構造形式であり、構造材別に見ると、鉄骨造（S造）、鉄筋コンクリート造（RC造）、鉄骨鉄筋コンクリート造（SRC造）の建築物の多くに採用されている。ラーメン構造が現在のように一般的な形式となったのは、建築史的視点から見ると、ごく最近、20世紀に入ってからのことであり、ラーメン構造の普及は上記に挙げた建築材料、すなわち鉄とコンクリートの普及と切っても切れない関係にある。
歴史的な蓄積も多く、信頼性が非常に高い。事務所ビルや中層集合住宅などには柱間を6 - 8mにしたものがもっともコスト効率のよいものとされ、経済スパンとも呼ばれている。
近年ドリフトピン工法の普及に伴い、木質建築物においてもラーメン構造が可能となった。ラグスクリューボルトによる門型ラーメン構法がその代表例である。


title: ラーメン (骨組)

text: 基本的にはブレースや耐震壁が不要であるため、間仕切りのない、広々とした空間を作ることができる。


title: ラーメン (骨組)

text: 建築分野では、鉄骨造・鉄筋コンクリート造・鉄骨鉄筋コンクリート造においては最も多く用いられている構造形式である。一方、木造においては、部材同士を剛強に接合することが困難なので、ほとんど実績がない（接合部に金物を用いたとしても、金物が木材にめり込みやすく、完全な剛接合を作ることは難しい）。


title: ラーメン (骨組)

text: 荷重に対しては、主に柱と梁の曲げによって抵抗するため、柱と梁は非常に太いものとなる。一般的な柱の寸法は、鉄骨造で300mm角 - 900mm角程度、鉄筋コンクリート造で600mm角 - 1200mm角程度となる。


title: ラーメン (骨組)

text: 荷重による部材の変形は、曲げ変形が支配的であり、せん断変形・軸方向変形はほとんど発生しない。


title: ラーメン (骨組)

text: 地震荷重・風荷重に対しての変形量は、壁式構造などに比べて大きくなる。しかし、大変形時においても粘り強く抵抗する特性がある。ただし、大変形に追従できない建具類や仕上げ材が損傷を受けることが多い。


title: ラーメン (骨組)

text: 土構造物、河川・海洋構造物なども含み、いわゆるインフラ整備全般を対象とする土木分野においては、一部の鋼構造・コンクリート構造について、あえて静定構造物と区別する際にラーメンの呼称が用いられる。代表的なものとして、橋梁の上部構造において、ピン支点である支承を設けずに剛結構造としたラーメン橋がある。そのほか、橋梁下部構造においては、単柱形式の橋脚が一点固定の静定構造であるのに対し、不静定構造である門型橋脚を「ラーメン橋脚」と称して区別することがある。


title: ラーメン (骨組)

text: ラーメン構造の構造計算は複雑である。そのため、次のような方法が用いられる。


title: 桜井伸一

text: 桜井 伸一（さくらい しんいち、1965年4月29日 - ）は、千葉県出身の元プロ野球選手（内野手）。


title: 桜井伸一

text: 成田高校より、1983年ドラフト4位で、ヤクルトスワローズに入団。1995年オフ、北原泰二選手との交換トレードで、西武ライオンズに移籍、1997年限りで引退した。


title: 桜井伸一

text: 引退後はプロゴルフのプロテストを受けるものの不合格になり、埼玉県内で焼肉店を経営している。


title: 第2次森内閣 (改造 中央省庁再編前)

text: 前の第2次森内閣の改造内閣であり、20世紀と21世紀を跨ぐ内閣でもある。


title: 第2次森内閣 (改造 中央省庁再編前)

text: 翌2001年（平成13年）1月6日に実施される中央省庁再編を控え、大臣・長官間、政務次官間の兼任が多いのが特徴だが、これは再編により各省大臣等の新たな補職辞令が発出されることを視野に入れたものである。


title: 第2次森内閣 (改造 中央省庁再編前)

text: 前内閣が閣僚待望組を多く入れた「滞貨一掃」などと言われたのとは対照的に、総理経験者である橋本龍太郎や、将来のリーダー候補とみなされていた額賀福志郎、町村信孝、高村正彦などを新たに入閣させ、留任の宮澤喜一、平沼赳夫、河野洋平らと合わせて「重量級」の布陣と言われた。他方、2000年（平成12年）11月に起きた加藤の乱の中心となった加藤派・山崎派の議員からは、閣僚や党役員が起用されていない。高村は「森喜朗首相に法相に任じられた。半年前に旧河本派を継承したばかりだったので、閣僚経験のない若手を押し込もうとしたが、森さんは「あなたにぜひ、入ってほしい」と譲らなかった。加藤紘一さんの反乱があった直後の人事だったので、重量級の顔ぶれにしたかったようだ。」と述べている。


title: 第2次森内閣 (改造 中央省庁再編前)

text: 首相経験者である宮沢・橋本の2人が閣僚となった。首相経験者が2人閣僚として入閣している内閣は東久邇宮内閣（海軍大臣の米内光政・国務大臣の近衛文麿）以来55年ぶりである。また、自由民主党総裁経験者は3人入閣している。


title: 第2次森内閣 (改造 中央省庁再編前)

text: ※笹川国務大臣はいわゆる無任所大臣。


title: 第2次森内閣 (改造 中央省庁再編前)

text:
改造翌日の12月6日発足。
※1999年（平成11年）9月20日、将来の副大臣制度を見据えた政務次官の権限強化に関する法改正があり、同日以降は「○○総括政務次官」（1省庁に複数置かれる場合は筆頭者のみ）と呼称することとなった。この法改正では権限部分のみで官職名までは改められず、閣議での申し合わせという形で「総括」呼称が導入されたため、法的根拠を要する任命辞令には「総括」を含まない正式官職名が使用された。
※最後の政務次官で1か月後に副大臣制へ移行することもあり、閣議での合意に基づきこの中央省庁再編前の第2次森改造内閣のみ政務次官全員に「総括」が冠された。


title: MKS単位系

text: MKS単位系（エムケイエス たんいけい）とは、長さの単位メートル(; m)・質量の単位キログラム(; kg)・時間の単位秒(; s)を基本単位とする、一貫性のある単位系である。


title: MKS単位系

text: メートル法は、単位名称はメートル・グラム・秒を基準にしており、原器はメートル・キログラムを基準としているが、単位系の基礎となる基本単位は、理論上はそれらと無関係に決めることができる。MKS単位系はそうして選ばれた単位系の1つで、他に、もう1つの有力な単位系としてCGS単位系(C: G: S: )、マイナーな単位系としてMTS単位系(M: T: S:)があった。


title: MKS単位系

text: 厳密には、MKS単位系は力学の単位のみを含む。電磁気学を扱うには、電流の単位アンペア(; A)を基本単位に加えたMKSA単位系とする。しかし、MKSA単位系を含め、広い意味でMKS単位系ということもある。MKSAにさらに3つの基本単位を加えたのが国際単位系 (SI) である。MKSはSIの部分集合であり、SIのうち力学の単位はMKSと共通である。


title: MKS単位系

text: メートル法は当初、グラーヴを質量の基本単位として構想されていたが、施行時には、1/1000グラーヴがグラム、グラーヴがキログラムという名称になった。しかし、質量の原器は技術的な問題もありキログラムで作られた。この混乱が、のちに2つの単位系を生む一因となる。


title: MKS単位系

text: CGS単位系は、1832年にカール・フリードリヒ・ガウスにより提唱された。公式の単位系としては、1874年英国科学振興協会 (BAAS)、1881年国際電気会議により電磁気に拡張されて採用された。MKS単位系はそれに遅れ、1889年国際度量衡局 (BIPM) により採用された。CGS単位系は、卓上の実験のスケールに合うため科学者に好まれ、一方、MKS単位系は技術者に好まれた。


title: MKS単位系

text: そのころは電磁気学が誕生しつつあった時代で、CGS単位系はその初期に電磁気を扱えるよう拡張された。しかし、CGS単位系の電磁気の単位は量が非常に大きいか小さいかであまりに使いづらく、10の冪倍して大きさを調節した実用単位が現れた。MKSは当初は電磁気を扱わなかったが、電気工学の興盛と共にその必要性が生まれた。実用単位はCGSよりMKSと相性が良かったため、1901年、MKSと実用単位を組み合わせた単位系（のちのMKSA単位系）が提唱され広まった。


title: MKS単位系

text: CGSとMKSの並立はその後もしばらく続いたが、1946年国際度量衡委員会 (CIPM)・1950年国際電気標準会議 (IEC) でMKSA単位系、1954年国際度量衡総会 (BIPM) でMKSAにケルビンとカンデラを追加した単位系（1971年までのSI）が採択された。1960年の国際単位系 (SI) でMKSを拡張した単位系が世界標準となり、CGSは過去のものとなった。


title: MKS単位系

text: MKSを電磁気に拡張した単位系として、電流の単位アンペア(A)を基本単位に加えたMKSA単位系がある。アンペアの代わりに電荷の単位クーロン(; C)を加えたMKSC単位系などもあるが、C = A·s、A = C/s なので、定義の順序が違うだけで中身はMKSAと同じである。


title: MKS単位系

text: 一方、CGSを電磁気に拡張した単位系は、CGS-emu、CGS-esu、ガウス単位系、ヘヴィサイド単位系と、多数ある。これは単に、物理学者に好まれ電磁気への拡張が先行していたCGS単位系において多くの試みがなされたためであり、MKSとCGSの違いによるものではない（たとえば、理論上はMKS-emu単位系を作ることもできる）。


title: MKS単位系

text: また、これらの間の違いも、MKSとCGSの違いはあまり関係せず、どのようなやり方で拡張したかによる。4つ目の基本単位を導入するという方法（4元単位系）を使ったのはMKSAのみであり、それが主な違いを生んでいる。


title: MKS単位系

text: 組立単位の名称は、人名から命名されている。これに対しCGS単位には、エルグ、ダインといったギリシャ語から命名された単位がある。


title: ジャンボフェリー

text:
ジャンボフェリー株式会社（"Jumbo Ferry Co.,Ltd."）は、神戸市中央区に本社を置く海運会社。兵庫県神戸市の神戸港・新港第3突堤と香川県高松市の高松東港を1日4往復、約4時間で結ぶフェリー航路を運航している。使用船舶は2隻。同型船であり、いずれも船体は、ドック型揚陸艦のように船橋を前方部に集約配置したユニークな形状をしている。2階車両甲板の大部分は露天であり、そのため全長・全幅が同規模のほかのフェリーと比較して総トン数が500トン程度小さくなっている。
"※要目の詳細は、各船舶の項目を参照。"


title: ジャンボフェリー

text:
かつては等級別の船室だったがのちに等級を廃止し、モノクラスで運航している。
※画像説明欄：("K") - こんぴら2、("R") - りつりん2。バス・貨物車


title: ジャンボフェリー

text:
この航路は、マイカー、バイク、トラックにおいては高速道路（本四高速、NEXCO西日本、阪神高速）と、徒歩客においてはJRや高速バスとの競合がある。各社とも、さまざまな割引を設定しているほか、旅行商品（
ツアーバス含む）などもあるため、非常に激しい競争にさらされている。
そこで、同社も、さまざまな割引運賃制度や企画乗車券、セット券を展開している。特に、系列関係があるフットバス（高速バス）とのセット券は、競合する他の高速バス会社にない独自商品となっている。
一方、WILLER TRAVELが2011年7月22日から首都圏からの神戸新港フェリーターミナル発着プランを設定するなど、ツアーバスとの連携も行っている。


title: ジャンボフェリー

text: "※割引および企画乗車券などの詳細は公式サイトを参照。"


title: ジャンボフェリー

text:
企画乗船券
その他のセット券乗下船施設（神戸港・坂手港・高松東港）および運航船舶、バスともに、バリアフリーには対応していなかった。


title: ジャンボフェリー

text:
しかし、神戸港のフェリーターミナルが改築されたことにより待合スペースが拡充され、神戸港の乗下船施設に関しても全面バリアフリー化された。
屋上にはガーデンテーブルも設置されており、展望のきいたルーフバルコニーとして誰でも自由に利用できる。
なお、高松東港には身障者用トイレを備えているほか、乗船口通路にもパイプ椅子が増設され、乗船待ちの負担も軽減されている。
乗船券の購入はチケットカウンターのほか、新設された券売機からも購入できる。
券売機では、乗船券のみの購入、深夜・繁忙期料金を含む乗船券、深夜・繁忙期料金だけの追加券も購入できる。


title: ジャンボフェリー

text: 神戸港・新港第三突堤（神戸三宮フェリーターミナル）TVコマーシャルは資本関係の強い瀬戸内海放送のみで放送されている。2018年現在も放送中。


title: ダグラス DC-2

text: ダグラス DC-2（Douglas DC-2）は、アメリカのダグラス・エアクラフト社が開発した全金属製のプロペラ双発旅客機・輸送機である。


title: ダグラス DC-2

text: ボーイング247の対抗機として開発され、所期の成功を収めたが、それ以上に世界的ベストセラー機DC-3の母体となった機体として重要な存在である。


title: ダグラス DC-2

text: 1931年3月、トランスコンチネンタル・アンド・ウエスタン・エアー航空（TWA）のフォッカー F.10 () 旅客機のは、有名なフットボール・チームのコーチを犠牲にしたこともあって社会的な波紋は大きく、木製構造の旅客機の安全性に疑いを抱かせるものになった。全金属製の航空機への変更は各航空会社にとって必須になった。


title: ダグラス DC-2

text: ユナイテッド航空はボーイング社との協力で、全金属製モノコック構造の近代的高速双発機・ボーイング247を開発し、アメリカの航空界をリードした。ライバルのTWAもボーイング247の購入を希望したが、ボーイングは協力企業であるユナイテッド航空を優先する方針を採った。ゆえにTWAは他社から全金属製新型機を調達せざるを得なくなった。


title: ダグラス DC-2

text: これを受けてそれまで旅客機製造の経験のなかった新興メーカーのダグラス社がDC-1の開発を始めた。設計には、ジェームス・キンデルバーガー（後のノースアメリカン社長）や、ジャック・ノースロップなどがあたった。彼ら有能な技術者の手腕もあり、開発は急ピッチで進められた。ボーイング247に遅れること5ヶ月あまりの1933年6月1日に原型機DC-1は初飛行を行った。690hpのライトエンジンと、可変ピッチプロペラ、引き込み脚を装備する12座席の旅客機であった。その性能・機能において、多くの点でボーイング247を上回った。247より若干大きいサイズもさることながら、247の弱点である客室床面に張り出した翼の構造材が、DC-1では追放されてフラットになっていたことは、大きなセールスポイントであった（247の「出っ張り」には、スチュワーデスや乗客がしばしばつまづいて、不評の元だった）。ボーイング247に劣らない近代的な機体であったが、小型すぎた上に諸所の不具合があったことから1機のみの試作に終わった。TWAは、DC-1のエンジンを強化し、機体長を18インチ延長して2座席増加の14座席にした機体を20機注文した。これが量産型のDC-2である。


title: ダグラス DC-2

text: DC-2は、TWAに続いて他の航空会社からの受注にも成功する。KLMオランダ航空に納入された最初のDC-2は、ロンドン—メルボルン間のマックロバートソン・エアレースに参加し、輸送機型の機体でありながら、レース用高速機であるDH-88 コメットに次ぐ2位を達成、その飛行性能をアピールした。その後KLMオランダ航空は植民地であるジャワとの長距離定期便に就航させた。


title: ダグラス DC-2

text: DC-2はアメリカ陸軍航空隊でも使用された。制式名はC-32（空中指揮機）、C-33（輸送機）、C-34（VIP輸送機）、C-38、C-39、C-41、C-42である。


title: ダグラス DC-2

text: 日本では日本航空輸送が8機を輸入して運用したほか、中島飛行機がライセンス生産を行ない6機を製造した。また、中島では陸軍向けの大型輸送機「キ16」としてDC-2をベースとした機体の開発も計画されていたが、陸軍の方針が固まっていなかったため見送られている。DC-2のライセンス生産で得られた技術は、後に中島AT-2の開発や、DC-3を元にした零式輸送機の生産に生かされている。


title: ダグラス DC-2

text: DC-2は優秀で近代的な旅客機として世界各国の市場から高く評価されたが、これをベースに機体サイズを拡大した後続モデルのDC-3が輸送力の面でDC-2以上の大幅向上を達成し、市場のニーズがそちらに移行したため、DC-2の生産数は156機にとどまった。


title: 北原泰二

text: 北原 泰二（きたはら たいじ、1971年4月30日 - ）は、埼玉県川口市出身の元プロ野球選手（投手・内野手）。


title: 北原泰二

text: 川口工業高校より、1989年ドラフト6位で、西武ライオンズに入団。


title: 北原泰二

text: 1992年オーバースローからサイドスローに転向。1995年オフ、桜井伸一選手との交換トレードでヤクルトに移籍しイースタンリーグで11SPを記録し、最優秀救援投手となる。1996年途中、内野手に転向するが1997年限りで引退した。


title: 北原泰二

text: 現在は、川口市で、チャイニーズダイニング龍門を経営している。


title: 出羽湊

text: 出羽湊（でわみなと）


title: 仲田秀司

text: 仲田 秀司（なかだ ひでし、1966年2月5日 - ）は、沖縄県出身の元プロ野球選手（捕手）。


title: 仲田秀司

text: 息子は俳優の百名ヒロキ。


title: 仲田秀司

text: ポジションは捕手。興南高校では2年生の時から、後に阪神タイガースなどで活躍する同期の仲田幸司とバッテリーを組んだ。在学中甲子園に3度出場。1982年夏の選手権では、3回戦でこの大会準優勝の広島商に逆転負け。翌1983年春の選抜では、1回戦で光山英和らのいた上宮高に延長10回サヨナラ負け。同年夏の選手権は2回戦でまたもや広島商に敗退。


title: 仲田秀司

text: 同年ドラフト5位で西武ライオンズに指名され入団。プロ入り後は伊東勤に次ぐ2番手捕手として、2年目から1軍に帯同していた。1989年には伊東の欠場で開幕からマスクを被り、同年は17試合に先発出場。1995年限りで現役を引退後はチームスタッフに就任。2010年3月2日に、悪性腫瘍の摘出手術を受け療養中の相馬勝也捕手コーチの代役として、捕手コーチ補佐（2011年からはバッテリーコーチ補佐）に昇格した。


title: 仲田秀司

text: 2013年は球団本部長付スタッフに就任したが、2014年からは打撃投手として現場に復帰した。


title: 古川興二

text: 古川 興二（ふるかわ こうじ、1972年9月3日 - ）は、静岡朝日テレビの元アナウンサー。


title: 古川興二

text: 神奈川県茅ヶ崎市出身。法政大学卒業後、1995年岩手めんこいテレビ入社。2001年静岡朝日テレビに移籍し、移籍直後に『とびっきり!しずおか』のニュースキャスターに起用される。


title: 古川興二

text: 2007年にテレビ朝日系列のアナウンス賞を受賞。


title: 古川興二

text: 2016年3月にアナウンス部から事業部へ異動した。


title: 矢本町

text: 矢本町（やもとちょう）は、宮城県の東部にあった町。


title: 矢本町

text: 太平洋に面し、航空自衛隊松島基地がある町として知られ、毎年7月（最終土、日曜日）には松島基地航空祭が開かれる。松島基地はブルーインパルスのホームベースで、日本各地から訪れるファンも多い。


title: 矢本町

text:
2005年4月1日に隣接する鳴瀬町と合併し、東松島市となった。
初代 - 片倉舜一郎


title: 矢本町

text: 農産物が豊か。お米（ササニシキ、ひとめぼれ）、野菜（とうもろこし、レタス、ブロッコリー、ナス、ピーマンなどなど）、魚もおいしい。海苔の養殖も盛ん。


title: 不動岩

text: 不動岩（ふどういわ）


title: レッドビッキーズ

text: レッドビッキーズは、テレビ朝日系列で放映されたテレビドラマシリーズ。女監督と少年野球チームの活躍を描いた作品である。原作は石ノ森章太郎（放映当時は石森章太郎）。本項では、両者について説明する。


title: レッドビッキーズ

text: 当初は1978年4月から放送開始の予定であったが、前番組の『ロボット110番』が諸般の事情により予定より早く終了して放映時期が繰り上がり、1978年1月6日から12月29日まで全48話が放送された。随所に石ノ森章太郎の描いた止め絵（イラスト）が入り、登場人物の心情を表現していた。この演出は、次作以降も踏襲される。


title: レッドビッキーズ

text: 野球を人一倍愛する女子高生の江咲令子は高校の野球部でマネージャーを務めていたが、監督からの「女はベンチに入るな」という発言に反発して退部する。野球への愛着を捨て切れない令子は、少年野球チームを結成して自分自身が監督になることを思い立つ。


title: レッドビッキーズ

text: 蕎麦屋の主人である長山をオーナーとして、近所の小学生たちを集めて結成された「レッドビッキーズ」は、初の試合では1アウトも取れずに30点を取られて、1回コールド負けをする。その後の試合も連敗続きとなり、史上最弱とまで言われたチームをリトルリーグの優勝チームに成長させていく。


title: レッドビッキーズ

text: 「レッドビッキーズ」のチーム名の由来は、「女性監督だから赤」であること、「カエル」が柳の葉に飛びつこうと懸命に飛び跳ねる様子を見て平安時代の三蹟の1人に数えられるようになった小野道風の故事、原作者の石ノ森章太郎の出身地が東北地方であり、当地のカエルの方言が「びっき」であること、などなどの理由で命名された。


title: レッドビッキーズ

text: 出演者への少年野球の技術指導は、ヤクルトスワローズに在籍し、28歳で現役を引退した荒川尭が務め、番組中にも登場した。


title: レッドビッキーズ

text: なお背番号がバラバラになっているが、ジュク役の増田康好によれば、選手達が自分の好きな番号をはやいもの順で選んでいったからだという。たとえばノミさんの背番号が6なのは、演じる古見則彦が阪神ファンで当時好きだった選手（放映時期から藤田平と思われる）の背番号が6だったからだという。


title: レッドビッキーズ

text:
（# の数字は背番号）
1980年8月29日から1982年3月28日まで放送。全77話。第52話まではテレビ朝日の制作。好評だったため朝日放送の希望で制作が半年延長され、第53話以降は制作局が同局に変わり、放送時間も移動（金曜19時台後半 → 日曜19時台前半）した。日曜19時台はそれまで様々なクイズ番組が放送された枠であり、この番組の前番組『ヒラメキ大作戦』も後番組『三角ゲーム・ピタゴラス』もクイズ番組である。なお、テレビ朝日の日曜19時台前半枠でドラマが放送されたのは、1960年頃放送の海外作品『わんぱくデニス』以来実に約20年ぶりで、国産としては現時点で最初で最後である。『がんばれ!レッドビッキーズ』→『燃えろアタック』→『それゆけ!レッドビッキーズ』と続いた石森章太郎原作のスポーツドラマも4年3か月で幕を閉じた。


title: レッドビッキーズ

text: 草野球で負け続けている小学生たちが、前シリーズのジュクと知り合い、以前のビッキーズのようなチームを作ろうと、同じような監督を探し求める。やがて、シンガーソングライターを目指す星野ゆかりを見つけ、頼み込んで監督になってもらい、なんとかチームの形は整えたけれど、なおも負け続ける。それでも、それぞれに経験を積んでいく。


title: レッドビッキーズ

text: その後、ゆかりは外国留学の都合で監督をやめることになり、第26話で高原樹理（ポパイ）が二代目監督となる。器械体操経験者の彼女は野球にも詳しく、選手らは以前と異なる指導に反発しながらも、やがてチームを育てていく。


title: レッドビッキーズ

text: 太字は前作（『がんばれ! レッドビッキーズ』）にも出演した俳優。以下、設定は「上原正三シナリオ選集」の記述に基づく。系列は当時の系列。


title: 水戸泉

text: 水戸泉


title: 野々垣武志

text: 野々垣 武志（ののがき たけし、1971年7月8日 - ）は、奈良県桜井市出身の元プロ野球選手（内野手）。2001年から2002年までの登録名は野々垣 武（読み同じ）。


title: 野々垣武志

text: PL学園高から、オフにドラフト外で西武ライオンズに入団。


title: 野々垣武志

text: 西武では一軍に定着できず、オフに河田雄祐と交換トレードで広島東洋カープに移籍。広島では主に代打の切り札として活躍。


title: 野々垣武志

text: オフに金銭トレードで福岡ダイエーホークスに移籍したが、オフに戦力外通告を受ける。


title: 野々垣武志

text: 台湾球界に活躍の場を求め、は誠泰太陽に在籍。シーズン序盤はクリーンナップを打つなど活躍したが、故障の為シーズン途中に退団している。


title: 野々垣武志

text: 出場機会こそ少なかったものの、バッティングの潜在能力は高く、プロ初本塁打は対中日戦でメルビン・バンチからインコース寄りの難しいボールをレフトスタンドへ運んだものであった。


title: 野々垣武志

text: 日本帰国後の現在は、西武及びPL学園の先輩である清原和博に請われ、専属の運転手兼秘書として活動している。


title: 野々垣武志

text: また、並行して同じくPL学園の先輩である桑田真澄が会長を務める少年野球チームのコーチを務め、桑田が主催する野球教室にも帯同することがある。


title: ゲーブ・キャプラー

text: ゲーブ・キャプラー（Gabe Kapler、本名：ガブリエル・ステファン・キャプラー（Gabriel Stefan Kapler、1975年7月31日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ハリウッド出身の元プロ野球選手（外野手）、プロ野球監督。


title: ゲーブ・キャプラー

text: にデトロイト・タイガースにドラフト57巡目（全体1487位）で指名され入団。


title: ゲーブ・キャプラー

text: に22歳でメジャーデビューを果たす。


title: ゲーブ・キャプラー

text: 11月にトレードでテキサス・レンジャーズへ移籍。


title: ゲーブ・キャプラー

text: 7月にトレードでコロラド・ロッキーズへ移籍。


title: ゲーブ・キャプラー

text: シーズン途中にトレードでボストン・レッドソックスに移籍。


title: ゲーブ・キャプラー

text: はレッドソックスで136試合に出場、打率2割7分2厘、6本塁打、33打点を記録。左投手要員と外野全てを守れる選手として広い守備範囲と強肩で、2004年のレッドソックスのワールドシリーズ制覇へとつながった快進撃に貢献した。


title: ゲーブ・キャプラー

text: 2004年シーズンオフに、読売ジャイアンツは守備力を期待しセンターラインの補強として契約した。


title: ゲーブ・キャプラー

text: のキャンプでは外野の深い位置から目の覚めるような送球を見せ、ファンを期待させたが、来日する数年前から、足の故障もあって、ホームへのダイレクト返球向きの大きな送球モーションをつかれ、走られることが多かった（2005年4月24日、中堅前の短打で1塁ランナーの中日・荒木雅博が生還など）。その大きなモーションを改めたら、今度は送球が手投げ同然になり、強肩が発揮されなくなったため結局は走られていた。


title: ゲーブ・キャプラー

text: ポジションも開始当初の中堅手から左翼手にコンバートされるなど、最後まで日本野球に適応することはできず、持病の腰痛を再発させた事を理由に7月8日に契約解除を球団に申し出ると、球団も了承した。


title: ゲーブ・キャプラー

text: 開幕から17打席ノーヒットを含め111打数で17安打、打率.153と打撃面も低迷したものの、我慢強く使われた。


title: ゲーブ・キャプラー

text: 日本へ行ったことについては深く後悔しているという。後年レッドソックスとの再契約の際に、生活スタイルの違いを食生活を例に挙げ、「日本ではハンバーガーを注文した際、トマトを抜いてもらうといったように、注文を変えることはあまり受け入れられない。」「ブルックリンで朝食を取ることをどれだけ願ったか分からない。」と語った（ボストン・ヘラルド紙より）。また、「金が理由で日本に行ったのは間違いだった。もう2度とああいうことはしたくないね。今後は自分や家族、世の中の人たちの助けになったり、もっと価値のあることをしたい。」などと話している。


title: ゲーブ・キャプラー

text: 帰国後の7月15日に古巣レッドソックスとメジャー契約を結んだが、15日間の故障者リスト入りし、3Aでプレー。同じ元巨人のロベルト・ペタジーニとともに本塁打を放ち、対左投手要員という元のサヤに収まっていたが、アキレス腱断裂のため出場試合機会が減少。2005年オフにレッドソックスから戦力外通告を受けた。レッドソックスでの成績は36試合出場で打率.247、1本塁打、9打点だった。


title: ゲーブ・キャプラー

text: からは再びレッドソックスでプレーしたが、72試合出場で打率.254、2本塁打、12打点と満足な成績を残せず、この年のオフに一旦引退。


title: ゲーブ・キャプラー

text: はレッドソックス傘下のマイナーで監督を務めていたが、9月20日にレッドソックスは現役復帰の意向を示したと発表し、その後ミルウォーキー・ブルワーズと1年契約を結んだ。


title: ゲーブ・キャプラー

text: 、ブルワーズでは98試合に出場。打率.301、出塁率.340、8本塁打という結果を残している。守備でも強肩を発揮する場面もあった。キャプラーは対左を得意としており、（対左には）82打数で.354、4本塁打の数字を残している。


title: ゲーブ・キャプラー

text: 1月12日、タンパベイ・レイズと1年100万18ドルで契約を結んだ。端数の18ドルには（キャプラー自身の）ラッキーナンバーとユダヤ教における生命という意味が込められている。キャプラーはマット・ジョイスと中堅手のポジションを争った。なお、当時レイズの中堅手には不動のレギュラーであるB.J.アップトンがいたのだが、オフに行った左肩手術の関係で開幕は絶望的だった。4月13日、レイズの大量リードのためマウンドに上がったニック・スウィッシャー（本来は外野手）と対戦、三振を喫した。シーズン中は右翼手としてゲーブ・グロスと併用されていた。7月10日時点では長打率は.505をマークし、75打数で打率.320、4本塁打をマークしていた。対左に対しては滅法強く長打率は.680をマークしていた。安打のうち64本が長打となっており、100打席以上の野手ではトップの長打数をマークしていた。7月23日に当時ホワイトソックスのマーク・バーリーが完全試合を達成した試合にも出場している。この試合でキャプラーは本塁打性の打球を放ったものの、ドウェイン・ワイズの好捕によって完全試合を阻むには至らなかった。10月27日、タンパベイ・レイズと1年105万ドルで契約を結んだ。2009年シーズン、キャプラーは対左キラーとして活躍し、（対左に対して）打率.304、長打率.577の成績を残す。レイズのGMであるアンドリュー・フリードマンはキャプラーを「（キャプラーほど）対左に打ってつけの選手はいないし、守備も素晴らしい。チームに欠かせない人材となっているし、チームにいるだけで、若手に手本としていい影響を与えている。」と高く評価した。


title: ゲーブ・キャプラー

text: の春季キャンプではまたもマット・ジョイスと右翼手のポジションを争った。しかし、シーズンを通して出場試合は59試合で打率.210、2本塁打の低成績に終わり、シーズンオフにはFAとなった。


title: ゲーブ・キャプラー

text: 1月18日にはドジャース傘下のマイナーリーグと契約した。春季キャンプで招待選手として参加したものの、同年3月31日で契約を解除された。


title: ゲーブ・キャプラー

text: 引退後はFOXテレビで解説者を務めた。


title: ゲーブ・キャプラー

text: オフ、第3回WBC予選大会でイスラエル代表監督として指揮を執った。


title: ゲーブ・キャプラー

text: にドジャースの強化育成部門として球団フロント入りすると、翌からファームディレクターとなった。


title: ゲーブ・キャプラー

text: オフ、第4回WBC予選大会でイスラエル代表コーチを務めた。同大会でイスラエル代表は本戦初出場を果たし、翌1月には選手10名とともにイスラエルの第2都市テルアビブを表敬訪問した。しかし、本戦はドジャースのスプリングトレーニングと日程が重なるため、代表コーチを辞退。


title: ゲーブ・キャプラー

text: 10月30日にフィラデルフィア・フィリーズの監督に就任することが発表された。


title: ゲーブ・キャプラー

text: ユダヤ系アメリカ人の実業家の家に生まれた。


title: ゲーブ・キャプラー

text: MLBでも有名なボディビルダーであり、シーズンオフになると、ボディビルに力を入れている。


title: ゲーブ・キャプラー

text: 鍛え抜かれた身体を生かし、数々のエクササイズ系雑誌に登場した。また、スポーツシューズのCMに出演し、懸垂をしたこともある。


title: 牧野克彦

text: 牧野 克彦（まきの かつひこ、1976年9月28日 - ）は、静岡放送 (SBS) のアナウンサー。


title: 牧野克彦

text: 京都府宇治市出身。同志社大学商学部卒業後、1999年に瀬戸内海放送（テレビ朝日系列）に入社。入社半年でKSBステーションEYEのキャスターとなる。「飛び出せ！まっきー」という体当たり体験コーナーで人気に。高校野球岡山・香川大会の実況などを務める。


title: 牧野克彦

text: 2003年、静岡放送（SBS）へ契約アナウンサーとして移籍。同期の契約アナウンサーとしては、他に原田亜弥子と中澤志月がいる（中澤は既に退社）。当初は2年間の契約とのことであったが、2014年現在も（原田と共に）SBSに在籍している。


title: 牧野克彦

text: ニックネームはかつて「カッチャマン」であり、現在は「マッキー」となっている。


title: 牧野克彦

text: SBSラジオで音楽番組を担当。環境系の番組を担当することも多く自然観察指導員の資格を持っている。スキーが得意で SAJ1級を持っている。スキー、スノーボードの番組パーソナリティであった。


title: 牧野克彦

text:
2008年、SMAPの中居正広が映画『私は貝になりたい』のプロモーションで全国の放送局を回った際に「日本で一番絡みづらいアナウンサー」として牧野の名前を出したことで全国的に有名になった。
音楽番組『うたばん』（TBS）内で中居とのやりとりも放送された。


title: 牧野克彦

text: FUNKY MONKEY BABYSと親交がありアナらじのゲストにファンキー加藤の母が登場した。


title: 牧野克彦

text: Jリーグ2012シーズン開幕前のジュビロ磐田ファン感か謝デーでイブニングeyeで使われているスタジオで山本康裕、山崎亮平がニュースキャスターを体験したVTRが流れたが、2人に話し方を教える講師役を務めた。


title: 牧野克彦

text: 2014年現在はSBSの報道ワイド番組『イブアイしずおか』（第3部、イブアイNEWS）のメインキャスターを務めている。その他、サッカー（スカパー!Jリーグ中継、SBSラジオ）、駅伝、ボウリングなどスポーツ実況も担当している。


title: 牧野克彦

text: 実家は電器店（パナソニックショップ「てくのハウスMAKINO宇治本店」）。実弟が松下幸之助商学院を卒業し家業を継いでいる。


title: スガシカオ

text: スガ シカオ（1966年7月28日 - ）は、日本のシンガーソングライター、音楽プロデューサー。本名、菅 止戈男（すが しかお）。東京都渋谷区出身。血液型O型。


title: スガシカオ

text: 「矢追純一リスペクト！」と本人が語るように、UFOに多大な興味があり、必要以上に造詣が深い。今までに何回かUFOを目撃している。浦島太郎は宇宙人で亀はUFOである、という説がお気に入り。火星には宇宙人はいない。でもNASAが撮影した火星の写真に岩に宇宙人が座っている写真は好き。エリア51にはUFOもあるし、宇宙人もいる（矢追さんが言っていたから）。


title: スガシカオ

text: 1999年からおよそ10年もの間、スガシカオの参加するライブは全て悪天候に見舞われていたために「雨男」と呼ばれる事がしばしばあった。当の本人はそれを極端に嫌っており、2009年のFM802のフリーライブ「MEET THE WORLD BEET 2009」にて快晴に恵まれた時には「二度とオレのことを雨男と呼ばないでくれ」と雨男の称号を返上した。


title: スガシカオ

text: 2012年10月に、スガはブログで1年ほど前から突発性難聴を発症していたことを公表した。右耳の聴力が著しく低下し、一時は眠れないほどの耳鳴りに悩まされたというが、このブログ記事の執筆時点では70〜80%まで聴力が回復してきたと報告している。また、2013年末時点での定期健診では、右耳の現在の聴力を「まぁ、こんなもんか……」と表現し、日によってまちまちだとしている。後にスガのニコニコチャンネルで行われているニコニコ生放送にて、2011年8月11日にニコファーレで行ったTALK＆LIVEイベントの終了後に発症したことを明かしている。


title: おはようさん

text: 『おはようさん』は、1975年（昭和50年）10月6日から1976年（昭和51年）4月3日まで放送されたNHK連続テレビ小説第16作。NHK大阪放送局制作第2作目。


title: おはようさん

text: 原作は田辺聖子の小説「甘い関係」。ヒロインは地元大阪出身の秋野暢子が務めた。大阪を舞台に、あるOLの日常を描いた作品。中田喜子も元々大阪弁のキャラクターであったが、練習するも上達しなかったため「あなたは標準語でいきましょう」と言われて共通語の役となったと2014年11月25日「スタジオパークからこんにちは」で証言した。


title: おはようさん

text: 本番組の時代設定は、前番組の「水色の時」に続いて現代（本放送時、つまり1975年前後）である。


title: おはようさん

text: またオープニングには、アントニオ・ヴィヴァルディの「四季」の春の第1楽章をポップス調に編曲したものが使われた。これも従来の路線と比して新機軸であった。


title: おはようさん

text: 撮影方法はドラマの原点に戻るをコンセプトに1本分15分をカメラを止めずに最初から最後まで、場面の順番どおりに撮影する方法がとられている。つまり場面移動も俳優がセット上で着替える、撮影中に別セットでは朝食を夕食に換える、効果音、音楽も同時録音するなど、不手際があると最初から全部撮影し直すことになった。放送期間が半年体制となって初のNHK大阪放送局制作となる。


title: おはようさん

text: 1975〜76年の平均視聴率は39.6%、最高視聴率は44.0%（関東地区、ビデオリサーチ調べ）。


title: おはようさん

text: NHKに第1話、第18話、第54話と最終話が現存していることが判明している。また、NHKアーカイブスに視聴者から送られたものが数本保存されている。他


title: ニュースパーク関西

text: ニュースパーク関西（ニュースパークかんさい）は、1997年4月1日～2001年3月30日に放送された、NHK大阪放送局の夕方のローカルワイドニュース番組。1997年のNHKの夕方のローカルニュース枠拡大により、前番組のイブニングネットワークきんきよりも放送時間が20分増え50分番組となった。放送時間は平日の18:00～18:59（1997年度のみ18:10開始）、祝日は休止となる。


title: ニュースパーク関西

text: 関西地方の各地のニュースや話題、特集、スポーツ情報、リレーニュース「関西展望台」、気象情報で編成された。また定期的に「○○（府県名）ウィーク」として大阪のスタジオを飛び出し、関西各地を回り、1週間その地域の話題を集中的に放送していた。


title: ルキウス・カエサル

text: ルキウス・カエサル（Lucius Julius Caesar Vipsanianus, 紀元前17年 - 紀元2年）は、古代ローマの将軍マルクス・ウィプサニウス・アグリッパと大ユリアの息子で、初代ローマ皇帝アウグストゥスの養子。兄のガイウス・カエサルと共にアウグストゥスの後継者候補の一人だった。


title: ルキウス・カエサル

text: アウグストゥスの側近であったマルクス・アグリッパとアウグストゥスの娘ユリアの次男ルキウス・ウィプサニウス・アグリッパとして紀元前17年に誕生した。アウグストゥスから見ると直系の孫にあたるため後継者候補として早くから期待されていた。兄にガイウス・カエサル、弟にアグリッパ・ポストゥムス、姉に小ユリア、妹に大アグリッピナがいる。


title: ルキウス・カエサル

text: ルキウスが誕生した年に兄ガイウスとともにアウグストゥスの養子となりルキウス・ユリウス・カエサル・ウィプサニアヌスと名を変えた。以降後継者として育てられ、15歳となった紀元前2年には養父アウグストゥスによって紀元2年の執政官（コンスル）に指名され、元老院 (ローマ)に議席を得た。このとき兄ガイウス同様騎士階級から「青年の第一人者」（プリンケプス・ユウェントゥティス、Princeps Juventutis）の称号を贈られている。アウグストゥスはガイウスに対しても同様の待遇を与えているが、2人を元老院議員とするために紀元前5年と紀元前2年に自ら執政官に就任している。予定執政官となったこの年、アエミリア・レピダと婚約し、軍務のキャリアをスタートさせる。しかし同年に、予定されていたコンスルに就任する前にマッシリア（現在のマルセイユ）で没した。ヒスパニアに向かう途中だった。


title: ルキウス・カエサル

text: ルキウスの死の2年後には兄ガイウスも夭折し、アウグストゥスは後継者候補に妻リウィアの連れ子であったティベリウスを選ばざるを得なくなった。ガイウスが死んだ紀元4年にアウグストゥスはティベリウスをルキウスの弟アグリッパ・ポストゥムスと共に養子としている。


title: 井浦新

text: 井浦 新（いうら あらた、本名同じ、1974年9月15日 - ）は、日本の俳優、ファッションモデル、ファッションデザイナー。旧芸名、ARATA（あらた）。ファッションブランド・ELNEST CREATIVE ACTIVITYディレクター、一般社団法人匠文化機構（たくみぶんかきこう）理事長。


title: 井浦新

text: 東京都日野市出身。ジャングルを経て、テンカラット所属。


title: 井浦新

text: 東京経済大学中退。一浪して入った大学在学中の19歳の時、インディーズブランドのコレクションをきっかけに、モデル事務所にスカウトされて芸能界入り。デビュー当初は本名で活動し、その後ARATAを芸名としていた。


title: 井浦新

text: 元々役者志望で芸能界に入ったわけではなかったので、最初は演技の仕事は記念のつもりぐらいでやっていた。そのため俳優という立場に自分の気持ちが追いつけなかったという意味では、閉塞感に近いものはあった。それこそ、作品を撮り終わったあとに、作品の宣伝活動をするということも想像もつかなかったほどである。


title: 井浦新

text: ファッションモデルとして、『MEN'S NON-NO』、『an・an』、『smart』、『CHECK MATE』、『asayan』他、各ファッション誌の表紙を飾る。1990年代後半にはパリコレをはじめ、東京コレクションなどで常にシーズンのトップモデルとして出演を果たす。


title: 井浦新

text: 1998年11月に独自ブランド"REVOLVER"をオープンする。REVOLVER内で、小リリースラインのFARRELLを展開。2007年から改名し、自身のブランド"ELNEST CREATIVE ACTIVITY"をもって独立し、本格的なデザイン活動を展開している。


title: 井浦新

text: 俳優業では、1999年公開の『ワンダフルライフ』のオーディションを受け、映画初主演。2002年公開の『ピンポン』で注目を集め、2005年に発売された書籍『メガネ男子』（アスペクト）にて、「好きなメガネ男子」1位になっている。2004年公開の『青い車』では、セルフスタイリングで自身のブランドであったREVOLVERを着用して出演している。近年は、テレビドラマや舞台にも出演し、活動の幅を広げている。


title: 井浦新

text: 長らく芸名を使用してきたが、2012年の『平清盛』にて本名で出演することが2011年11月に番組公式ホームページで明らかにされ、2012年に入って所属事務所の公式ホームページにより本名で活動することも告知された。芸名を本名に戻す理由について、2012年6月に公開された映画『11・25自決の日 三島由紀夫と若者たち』に三島役で出演した際に「三島さんを演じた役者の名前が、アルファベット表記でエンドロールに出ることは好ましくない」と考えたからと述べている。


title: 井浦新

text: 2012年10月、映画監督の若松孝二が死去した際は、晩年の作品に多数出演していた縁で告別式の弔辞を読んだ。


title: 井浦新

text: 同年、ベストジーニスト、ベストフォーマリストの2賞を受賞した。12月22日-2013年3月3日に、箱根 彫刻の森美術館にて初の写真展を開催した。


title: 井浦新

text: 2013年4月より京都国立博物館の「文化大使」に就任し、NHKの教養番組『日曜美術館』司会、文化財修復保護や日本の伝統工芸継承の支援などを目的とする一般社団法人匠文化機構の理事長に就任するなど、美術や伝統工芸に強い関心を持ち活動している。


title: 大豪

text: 大豪(だいごう)


title: オレステス・デストラーデ

text: オレステス・デストラーデ・ククアス（Orestes Destrade Cucuas , 1962年5月8日 - ）は、キューバ出身の元プロ野球選手（内野手・右投両打）、野球解説者。


title: オレステス・デストラーデ

text: フィデル・カストロ統治時代のキューバで産まれ、5歳の時に家族とともにメキシコを経由してアメリカ合衆国に亡命した。当初は叔父の住むニューヨークに住み、英語の話せない父はタクシー運転手、大学の教員だった母はスペイン語教師をしていたが、生活は苦しかった。このため、9歳の時に一家はキューバ人亡命者のコミュニティがあるフロリダ州マイアミに移住している。


title: オレステス・デストラーデ

text: マイアミで野球を始めてフレッド・マグリフらと仲良くなったが、高校時代は目立った実績を挙げていない。タンパにあるに進むと、野球とバスケットボールに夢中になった。この間、実家から離れた事で精神的に成長したという。同校では58試合で23本塁打を放ち、フロリダ州の短期大学のシーズン記録を更新した。この活躍で注目され、にニューヨーク・ヤンキースと契約した。しかしマイナーリーグで右足の靭帯断裂と骨折という重傷を負い、一時は選手生命が終わったと感じるなど、9月11日のメジャーデビューまでに約8年間を要した。


title: オレステス・デストラーデ

text: 5月30日、とのトレードでピッツバーグ・パイレーツに移籍。同年はAAAのバッファロー・バイソンズで4番を務め、5月には2度の1試合4安打、6月には4試合連続本塁打を記録している。9月11日の対フィリーズ戦ではスティーブ・ベドローシアンからMLB初の本塁打を放っている。同年にNPBの中日ドラゴンズからオファーがあったというが、まだメジャーでのプレイを希望していたため断った。


title: オレステス・デストラーデ

text: は阪神タイガース監督の村山実が獲得を希望してデストラーデと食事までしていたが、フロントの拒否によって破談となった。その後バイソンズでプレーしていたところ、チームの主砲を務めていたタイラー・バン・バークレオの不振を受けてアメリカで選手を探していた西武ライオンズスカウト部長の根本陸夫がオファーを出し、外国人選手としては格安の年俸3,250万円（推定）で入団契約を結んでいる。


title: オレステス・デストラーデ

text: 6月7日に来日すると環境に慣れるために二軍スタートとなったが、バークレオの極度のスランプのため予定を早めて一軍に昇格し、NPBデビュー戦となった6月20日の対オリックス戦でいきなり本塁打を放っている。その後10試合ほどはNPBへの適応に苦しんだが、7月には3試合連続本塁打を記録するなど、清原和博の故障を補う活躍を見せた。8月13日の対オリックス戦では佐藤義則からサヨナラ満塁本塁打を放ち、9月には打率.232ながら8本塁打、19打点で初の月間MVPを受賞している。同年は83試合で32本という驚異的なペースで本塁打を量産した。打率こそ低かったものの打点は81とチャンスに強いところを見せ、シーズンを通じて出場すれば打撃タイトルも取れただろう、と球団首脳から高い評価を受けた。


title: オレステス・デストラーデ

text: 翌はマウイ島でのキャンプに初日から参加して日本人と全く同じ練習メニューをこなし、シーズン序盤から好調な打撃を見せた。チームが8連敗して迎えた6月16日の対ダイエー戦では同点の延長11回に山内孝徳からサヨナラ3ラン本塁打を放つなど、ピンチを切り抜ける活躍をたびたび見せた。8月16日の対オリックス戦では左右両打席を含む3打席連続本塁打を放つなど、石嶺和彦や清原らを猛追して最多本塁打のタイトルを獲得し、打点王との二冠に輝いている。


title: オレステス・デストラーデ

text: 巨人と対戦した同年の日本シリーズでは、初戦の第1打席で槙原寛己から特大の3ラン本塁打を放ち、シリーズの流れを引き寄せた。この打席は0ストライク3ボールになったら真ん中のストレートだけを狙うようにコーチの広野功から指示を出されており、その通りに打ったという。第2戦でも東京ドームの上段まで飛び込む本塁打を斎藤雅樹から放つなど、2安打2打点を記録している。このシリーズでは16打数6安打8打点の活躍で、MVPに選出された。同年オフにはMLBの複数の球団からオファーを受けたが西武との交渉を最優先させ、倍増の年俸1億3,000万円（推定）で契約を更改している。


title: オレステス・デストラーデ

text: は4月に3試合連続本塁打を放つなどチームの開幕からの連勝に貢献し、シーズンでは2年連続で最多本塁打と打点王の二冠を獲得し、ベストナインにも選出されている。同年の日本シリーズでは、2年連続となる初戦第1打席本塁打を佐々岡真司から放ち、第2戦では川口和久から2ラン本塁打を打ってこの試合唯一の打点を挙げている。


title: オレステス・デストラーデ

text: は初のオールスターゲームに出場し、第2戦では4番打者、第3戦では5番打者としてスタメンで起用されたが、ともに4打数無安打に終わっている。同年の夏場は不振が続き、7月から8月にかけて22試合本塁打が出なかった。最終的には3年連続となる最多本塁打のタイトルを獲得している。同年の日本シリーズでは、第1戦で3年連続となる第1打席本塁打を含む2本塁打を岡林洋一から放っている。第3戦では2安打を放ち、全7戦でシリーズタイ記録となる8得点を記録している。


title: オレステス・デストラーデ

text: MLB新球団のフロリダ・マーリンズのスカウトとして来日していたカルロス・ポンセから高い評価を受け、シーズン終了後に移籍を決めた。2年契約で350万ドル（当時のレートで約4億4,000万円、推定）+130試合の出場をクリアするとボーナス50万ドル、という契約条件だったとで報じられている。なお金銭面も含めて西武には全く不満がなく、地元フロリダの球団でなければMLBには復帰しなかった、と語っている。


title: オレステス・デストラーデ

text: 地元マイアミ出身としてファンから歓迎され、同じくNPBから復帰して活躍したセシル・フィルダーのような働きを期待され、の開幕戦では4番・一塁手を務めている。オールスターゲームまでの成績は打率.250、7本塁打、43打点だったが、6月にゲイリー・シェフィールドが移籍してきてマークが分散したこともあり、夏場に復調してシーズン通算ではチームトップの20本塁打、87打点となった。一方、同年は一塁手としてナ・リーグ最多の19失策を記録している。


title: オレステス・デストラーデ

text: はリーグの一塁手最低の打率.208と極度の不振に陥り、5月22日の対カージナルス戦で大乱闘を引き起こした後、5月24日にウェイバー公示にかけられている。マーリンズではキューバ人コミュニティなど地元から大きな期待を受けて、プレッシャーを感じていたという。ロッド・ブリューワの不振もあって任意引退選手となっていた西武への復帰も予想されたが、娘の病気などもあって同年中はマイナーでもプレーせず引退を続けた。同年10月の日本シリーズ期間中に西武オーナーの堤義明が再契約の意向を表明し、12月に年俸2億円（推定）で入団契約を結んでいる。


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text: 翌には西武に復帰したが、半年以上のブランクもあって明らかな体重オーバーで往年の姿には程遠かった、と大塚光二に評されている。春季キャンプでは右ヒザを痛め、オープン戦が始まっても打撃の調子は上向かなかった。42試合に出場して5本塁打、20打点と期待ほどの成績を残せず、夫人との離婚や子供の養育について話しあうため、6月9日に退団を表明した。年俸については出場した分だけの支払いで合意し、本拠地での最終出場となった6月11日の西武球場での対ロッテ戦の試合後、ファンに別れのあいさつをしている。


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text: 帰国後はタンパベイ・デビルレイズでコミュニティ開発ディレクターを務め、タンパでヒスパニック系のコミュニティを訪問したり講演、野球教室などを行った。また、には西武とデビルレイズの提携交渉にも携わっている。には東京ドームでホームラン競争に参加し、ブランクにも関わらずホームランを打てたことでDHとして復帰するためのトレーニングを一時は真剣に検討した。


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text: プロ野球マスターズリーグでは東京ドリームスでプレーし、2002-2003年には本塁打王となっている。その後は野球解説者を務め、にはWBC東京ラウンドの解説のため、来日している。


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text: NPB初のスイッチヒッターでの本塁打王となるなど、左右両打席から本塁打を量産し、1980年代から1990年代前半の西武黄金期で最も印象に残った外国人選手とも言われる。秋山幸二・清原和博と構成したクリーンナップはAKD砲と呼ばれ、他球団に恐れられた。日本シリーズでは3年連続で初戦の第1打席に本塁打を放つなど、勝負強さと集中力を高く評価され、ミスター・コンセントレーションとも呼ばれた。左投手に強く、特に、1990年当時オリックスに在籍していたガイ・ホフマンに対し、同一投手から一シーズン本塁打8本（サヨナラ本塁打を含む）を記録している。


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text: シーズン二桁盗塁の経験が3度あるなど、走塁技術もあった。もともと一塁手だったが西武では清原和博がいるため、主に指名打者を務めていた。日本シリーズでは一塁守備に緩慢な動きが見られ、MLB復帰後もDH制のないナ・リーグでネックとなった。また、1991年にスライディングの際に尾てい骨を圧迫骨折し、その後は背中の痛みが取れず毎日守備につくことが困難になっていた。1992年の日本シリーズでは左翼手としても起用されている。6月20日から8月5日にかけては423試合連続出場を果たしており、これはパ・リーグ外国人選手最長記録（2011年現在）である。


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text: 高校時代は投手もしており、5月9日に富山市民球場アルペンスタジアムで行われた対オリックス戦では、0-9とリードされた8回裏2アウトから投手として登板した。高田誠に三塁打を打たれた後、トロイ・ニールと藤井康雄に四球を与え、結局1アウトも奪えずに降板した。監督の東尾修は「点差も離れていたのでファンサービスのつもりで登板させた」と話している。なお、デストラーデ自身は登板には驚いたものの楽しんでいたという。投手としての登板はこれだけであるため、NPBでの投手としての成績は自責点0と投球回数0/3で、通算防御率が計算不能である。


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text: 日本で対戦した投手については、「野茂英雄はNPB最高の投手、村田兆治はマウンドからオーラを感じられるほどの生きる伝説」と評している。2人とも変則的な投球フォームに加えてフォークボールを投げるため打ちにくかったという。野茂との対戦成績は79打数12安打、打率.151と非常に悪く、にはヘッドコーチの黒江透修が代打を送ることまで考えた。また野手については、「ブーマー・ウェルズはNPBの歴代外国人で最高の選手、秋山幸二はMLBのどの球団でも主力として活躍できる」と語っている。


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text: 西武では毎試合前に行う長時間のミーティングが苦痛で、聞き流していた。試合時間が長いことや審判の威厳や技術レベルが低い点については他の外国人選手同様に不満を感じていたが、日本のスタイルを尊重しながら自分の持ち味を出すことを心がけたという。川崎球場や藤井寺球場など古い球場も残っており、ロッカールームは悪臭もしたが、落ち着いてコーヒーを飲める場所を確保して打席が回ってくるまで集中力を高めていた。


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text: 日本での愛称は「オーレ」「カリブの怪人」。アメリカでは「オー」と呼ばれた。


title: オレステス・デストラーデ

text: 物静かな風貌でメガネをかけており、初来日時は牧師のようだと評されていた。4歳年上の兄は弁護士をしており、一時は自身も同じ進路を目指していた。通訳とマンツーマンで日本語を習得し、辻発彦らと遠征先でカラオケに行くなど積極的にチームに溶け込んだ。『越冬つばめ』が得意で、練習中も意味不明の歌を口ずさんでチームメートを笑わせていたという。


title: オレステス・デストラーデ

text: 日本では本塁打を放った後に「Boom!」と叫びながら、軽くステップを踏んで弓をひくようなガッツポーズをするのが有名だった。アメリカでは侮辱とも取られるためほとんどしなかったが、日本ではむしろ周囲に期待され、特に子供から喜ばれたため進んで行っていた。しかし、解説者になってからはそのポーズを番組の締めに行うことが多かったためか、タンパベイ・レイズの選手を中心にアレンジを加えたデストラーデポーズが行われている。


title: オレステス・デストラーデ

text: 大学でもプレーしていたバスケットボールが趣味で、フロリダ・マーリンズ時代は自宅のバスケットゴールで毎朝シュート練習をしていた。シカゴ・ブルズ、ニューヨーク・ニックスとフェニックス・サンズのファンで、もし身長があと10cm高かったら野球ではなくバスケットボールを選んでいただろう、と語っている。このほか、コンピュータいじりや読書、映画鑑賞を趣味として挙げており、試合前には探偵小説などをベンチで読んでいた。また、同じサンティアーゴ・デ・クーバ出身のホセ・ナポレスを尊敬し、伝記などナポレスにまつわる本はほぼ読破したという。


title: ジョージ・マイケル

text: ジョージ・マイケル（、1963年6月25日 - 2016年12月25日）は、イギリス出身のシンガーソングライター。本名：イェオルイオス・キリアコス・パナイオトゥ（）。


title: ジョージ・マイケル

text: ポップデュオ「ワム!」での活動で「ウキウキ・ウェイク・ミー・アップ」「ケアレス・ウィスパー」「ラスト・クリスマス」などの世界的ヒット曲を作詞作曲し、ソロシンガーとしてもアルバム『FAITH』が1988年度グラミー賞を受賞するなど成功をおさめた。


title: ジョージ・マイケル

text: 「Q誌の選ぶ歴史上最も偉大な100人のシンガー」において第74位。


title: ジョージ・マイケル

text:
1950年代にイングランドに移住したギリシャ系キプロス人の父キリアコス・パナイオトゥ（後に改名してジャック・パノス）と、ユダヤ人の血を引くイングランド人の母レズリー・アンゴールド・ハリソンとの子として、1963年ロンドン郊外のフィンチレー、チャーチ・レーン73番地に産まれる
。姉が二人おり末っ子で、子供の頃から内気で、自分の中で「ジョージ・マイケル」という架空のヒーローを想像し続け、後に自分がデビューしてから、もう一人の架空の自分であるとして、「ジョージ・マイケル」を名乗るようになる。


title: ジョージ・マイケル

text: 1975年、に入学し、アンドリュー・リッジリーと出会う。1979年、エグゼクティブ結成（メンバーは、ジョージ・マイケル、アンドリュー・リッジリーの他、アンドリューの兄のポール・リッジリー、デヴィッド・オースティン、アンドリュー・リーヴァーの5人）。複数のレコード会社に持ち込むが相手にされず、後に解散する。1981年、アンドリュー・リッジリーと「ワム!」を結成、『Wham! Rap』 にてデビューし、数々のヒットを飛ばしたが、才能のあるジョージはソロでやっていくことを強く希望するようになり、解散が決定する。1986年6月28日、ウェンブリー・アリーナにてワム!解散コンサート。以後、ソロ活動を開始する。