title: 子嚢菌門

text: 有性生殖は酵母では細胞の接合によって行われる。菌糸体を発達させるものでも菌糸の接合を行うものもあるが、生殖器官を形成するものもある。雌性生殖器として造嚢器を形成するものもある。これは多核の細胞がコイル状に蒔いたもので、先端には糸状の受精毛を持つ場合もある。雄性生殖器としては細長い糸状の造精器を形成するもの、発芽力がない小型の胞子といった姿の不動精子を作るもの、あるいは分生子としての機能も有する小分生子を作るものなどがある。これらが接合して完全世代となり、子実体や子嚢を作る。


title: 子嚢菌門

text: 交配の様式としては同一株では接合できない自家不和合性のものと自株内で接合が可能な自家和合性のものがある。前者では単一の子嚢胞子から発芽した菌糸同士では接合は行わないのが当然であるが、例外がある。後述のように子嚢胞子は減数分裂によって作られ、その後に体細胞分裂を1回して8個の胞子が形成される。ところが "Neurospora tetrasperma" や "Podospora anserina" などでは胞子は4個しか形成されず、個々の胞子には2個の核が含まれる。そのためこれらの種では単独で稔性があり、一見では自家和合性に見える。これを二次的自家和合性といい、このような菌糸体も異核共存体である。


title: 子嚢菌門

text: 遺伝学の研究には完全（有性）世代が必要である。古くから遺伝学に用いられてきたアカパンカビ "Neurospora crassa" は最初から完全世代が知られている。コウジカビ属"Aspergillus" は不完全菌類であるが、完全世代の知られる"Emericella nidulans"（＝"Aspergillus nidulans"）が遺伝学の研究に用いられる。


title: 子嚢菌門

text: なお、担子菌では接合後に菌糸が発達して菌糸体を新たに形成し、これを二次菌糸と言うが、子嚢菌類ではタフリナ類などをのぞいては二次菌糸は子実体にのみ見られる。


title: 子嚢菌門

text: 分生子形成などの無性生殖でのみ繁殖する菌を不完全菌という。それらは実際には有性生殖をも有しており、その形質によって正しい分類位置を持つと考えられるが、その多くが子嚢菌類に属すると考えられている。ただし子嚢菌類にも不完全世代（アナモルフ）を発達させない例もあるし、担子菌系の不完全菌も知られている。


title: 子嚢菌門

text: 子嚢菌は有性生殖器官として子嚢を作る。子嚢は細胞や菌糸の接合によって生じた複相(2n)の細胞に始まり、その内部で減数分裂が行われる事で単相(n)の核を生じ、これが胞子となるものである。従ってまず四個の細胞が作られるが、典型的なものではさらにもう一度の体細胞分裂が起こって胞子は8個形成される。なおこのため、8細胞を1列に配置する種では、隣接する2個の胞子が遺伝的に同じとなる。


title: 子嚢菌門

text: こうしてできる半数体の核は膜（真正子嚢菌Euascomycetesでは細胞膜に、半子嚢菌Hemiascomycetesでは核膜に由来する）に包まれて胞子となる。胞子はさらに分裂して複数細胞になる場合もあり、また子嚢内部で数を増やす例も知られる。


title: 子嚢菌門

text: それが集まって子嚢果とよばれる構造を形成することもある（大きいものはいわゆるキノコとなる）。子嚢果の形態は分類基準として重要とされてきた。


title: 子嚢菌門

text: 子嚢菌類の子実体は、その形態によって大きく4つに分けられる。


title: 子嚢菌門

text: 上記の説明は典型的なものに関するものであり、実際には中間的なもの、判別の難しいものもある。たとえばケタマカビの子実体は球形に近くて先端に口があり、子嚢殻に見えるが、内部では子実層が明確でなく、子嚢は細長くない。


title: 子嚢菌門

text: ラブールベニア類では微少な菌体表面に直接に子嚢をつけるが、これは子嚢殻と見なされている。それ以外に以下のようなものもある。


title: 子嚢菌門

text: 多くの子嚢菌は森林土壌や落葉、倒木などに出現する。それらの子実体は野外で観察することも出来るが、小さいものが多く、目につきにくい。また不完全菌(アナモルフ菌)の姿のカビとして生活している場合も多い。その生活、栄養源は多様である。植物病原菌としては、担子菌類のサビキン類、クロボキン類がよく知られるが、これに含まれない植物病原菌の大部分は子嚢菌系のアナモルフである。菌根形成菌はチャワンタケ目におおく知られる。水生不完全菌も多くが子嚢菌系で、そのテレオモルフ(完全世代)は水辺や水中で形成されるものが多い。


title: 子嚢菌門

text: 動物に関わるものとしては、ラブールベニア類は昆虫などの絶対的寄生菌で、非常に特殊化した群である。また冬虫夏草も子嚢菌である。


title: 子嚢菌門

text: 地衣類は菌類と藻類の共生体として知られ、古くは植物の一つの分類群として扱われたこともある。だが、現在ではむしろ、菌類のあり方の一つと見なされ、菌類として分類されている。菌類としては担子菌や不完全菌の例もあるが、その大部分は子嚢菌であり、地衣類全体の中で子嚢菌が占める率は99%にもなる。また、子嚢菌の中で地衣化しているものの割合は46%に達し、子嚢菌のあり方としても地衣化は重要な位置を占める。子嚢菌に含まれる37目のうちで地衣化した種を擁するのは16目あり、そのうち6目では知られている種のすべてが地衣、7目では大部分が地衣である。


title: 子嚢菌門

text: 学名については、元来子嚢菌類と不完全菌類を別の基準に従い別群として分類したため、完全世代と不完全世代を別個に命名する規定があり、あとから同種とわかったため1つの種に2つの学名がある例も多い。たとえば〈イネばか苗病菌〉には"Gibberella fujikuroi" [交配群C]（完全世代）、"Fusarium fujikuroi"（不完全世代）の2つの名がある（同じ完全世代名の "Gibberella fujikuroi" でもA～Hの他の異なった交配群では別の不完全世代名が付けられている）。アオカビ属（不完全菌類としての学名は "Penicillium"）は子嚢菌類の "Talaromyces" など複数の属に相当する。


title: 子嚢菌門

text: また地衣類の学名はそれを構成する子嚢菌の学名としても用いる。


title: 子嚢菌門

text: 子嚢菌類の分類は、古くから混乱が多かった。古典的な分類では子実体の形質が重視され、子実体の形態によって、大きく4つに分けた。さらに子実体を形成しない半子嚢菌類と特殊な形態のラブールベニア類を独立させる。しかし、子実体の形態には中間的なもの、特殊なものが多々あり、それらの帰属について諸説があるので、どの菌がどの綱に含まれるか、あるいは綱以下の目の扱いなどが定まらなかった。以下にごく古典的な体系の例を示す。


title: 子嚢菌門

text: 子嚢菌門 Ascomycota


title: 子嚢菌門

text: しかし分子系統によって類縁関係を判定するようになり、このような体系は大きな改変を迫られた。以下に示すのは、Hibbert et al.(2007)によるものである。細谷はこの体系について以下のような点を挙げている。


title: モノクロフィルム

text: モノクロフィルムは、光の強弱のみを記録する白黒写真の写真フィルムを指す和製英語で、もっぱらカラー写真のカラーフィルムに対して使われる語である。モノクロはモノクロームの略である。もともとはフランス語で「単一の色彩で描かれた絵画」である「単色画」、「」を指す美術用語で、必ずしも白黒を意味しない。白黒写真のことは、英語では , フランス語では と、たんに「黒と白」を意味する語で呼ぶ（文化圏により、黒を先とするのが一般的な場合と、白を先とするのが一般的な場合がある。日本では一般的には「白黒」の順だが、英語などからの訳であることを重視する場合などは「黒白」とされることもある）。


title: モノクロフィルム

text: モノクローム写真（）は、写真に撮られた対象物の色彩を記録するのではなく、写真に生成される画像が単一の色相をもつもののことである。黒色と白色との間の灰色の色調を生み出す白黒写真は、すべてモノクローム写真のカテゴリに属する。現行の白黒フィルムはパンクロマチックフィルムであり、可視光線のすべてを記録する。オルソクロマチックフィルムは、可視光線のうち590ナノメートル未満の波長を持つ光線を記録する。


title: モノクロフィルム

text: モノクローム写真、とりわけ白黒写真は、カラー写真に比して、微妙かつ現実に対する解釈的な表現であり、リアルさに欠けるものであると考えられている。モノクローム画像（白黒画像）は、対象物を表現として直接差し出すものではなく、現実から抽象されたものであり、灰色の陰影で色彩を表象する。色彩についての情報は含まずに明度情報のみで示すことをコンピュータ用語ではグレースケールと呼ぶ。


title: モノクロフィルム

text: 本項でおもに扱うのは現行のパンクロマチックフィルム製品の一覧とその解説である。


title: モノクロフィルム

text: 色彩に頼らずに表現するため、題材をシンプルに伝えることができる。現在でも表現手法の一つとして用いられる他、警察など業務用分野でもよく使われている。また、現像や焼き付けが比較的容易なことから、これらの処理を個人で行う愛好者も多い。1990年代後半にレトロな感覚が受け、モノクロフィルムが入った使いきりカメラ（レンズ付きフィルム）やAPSフィルム（カラー現像処理に対応したタイプ、富士フイルムより）も発売されたがすぐにブームは下火になり、現在は写真の急速なデジタル化により販売量が減りつつある。


title: モノクロフィルム

text: 一般にカラーフィルムと比べて保存性や粒子の細かさに優れるとされる。ネガフィルムが多数であるが、モノクロリバーサルフィルムもある。また、カラー写真のクロス現像のような独特の色あいになったりする現象が無いことから、ネガフィルムをリバーサル現像することもわりと一般的である。


title: モノクロフィルム

text: カラーフィルムでは漂白の過程で銀が取り除かれるのに対して、モノクロフィルムでは銀が画像を形成する。これによってカラーフィルムでは得られない粒子感があり、これもモノクロフィルムが根強く支持される理由の一つといえる。銀粒子によるキャリエ効果があり、プリントの出来を大きく左右する。


title: モノクロフィルム

text: 通常のモノクロフィルムの現像や焼き付けはカラーフィルムとは違う薬品や工程が必要なため、ミニラボ機しか設備していない一般の写真店では処理することができず、リバーサルフィルムの現像と同様大半が取り次ぎ集中現像所で処理されるが、現在はモノクロ現像を行う現像所が減りつつある。このような不便を掛けず手軽にモノクロを楽しむため、カラーネガフィルムと同じ方法（現像液）で現像処理ができるモノクロフィルムもあるが、カラープリントの仕上げをした際には、完全にニュートラルなグレートーンを得るのは困難である。本来比較的簡単に処理できるはずのモノクロフィルムであるが、カラーフィルムが一般化しそれに合わせた設備のみを揃える現像所が増えたために生じた逆転現象である。


title: モノクロフィルム

text: 最近のデジタルラボ機であればモノクロフィルムからカラー用の印画紙へプリントをすることができる場合もある。


title: モノクロフィルム

text: 現在のポリエステルベースのモノクロフィルムは、環境にかかわらずほとんど劣化しない強い耐久力を持つことから、機械的故障から逃れられないデジタル写真より保存性は上であるとする主張もある。


title: モノクロフィルム

text:
どのような波長の光に感光するかでパンクロマチックとオルソクロマチックに大別される。写真フィルム#感色性によるもの（主にモノクロフィルム）の項も参照されたい。
パンクロマチックフィルムは可視光線のすべてに対して感度を持っている一方、オルソクロマチックは青と緑に限られ、赤に対しては感度を持たない。


title: モノクロフィルム

text:
ハロゲン化銀単体では紫外線や青色光にしか感度をもっておらず、1873年にドイツの科学者、が、色素を加えることによって感度を緑に、その後黄色・橙色までに広がることを発見するまで、写真用感材は青にしか感度を持っていなかった。赤色3号を加えることによってオルソクロマチックフィルムが、シアン誘導体のピナシアノル (ピナクローム) を加えることによってパンクロマチックフィルムが作れるようになるが、パンクロ感材の実現には、彼の死後すこし経った20世紀初頭まで待たねばならず、1906年になって写真用の感材が商業的に提供されるようになった。
しかしオルソクロマチックからパンクロマチックへの移行は以下の理由により、徐々にしか起こらなかった。
以下すべて、日本語の「モノクロフィルム」が指すパンクロマチックフィルム（全整色性フィルム）の製品の一覧である。オルソクロマチックフィルムは含まれていない。


title: モノクロフィルム

text: 白黒フィルムはプロフェッショナル向けのみ。赤外白黒フィルム、カラー現像（C-41）処理タイプも提供している。


title: モノクロフィルム

text: 2002年よりモノクロフィルム（T400CN・現:BW400CNを除く）を製造する新工場への移行（400TMAXは1995年より新工場に移行）や物理特性（静電気の低減や埃の付着）の改善（HIE・TPは従来のまま）により大部分のフィルムで現像時間の変更が行われ、これに合わせて新旧の判別をしやすくするため、全てのモノクロフィルムのパッケージ（外箱やパトローネ）と名称変更が行われた。ただしプラスX・トライXはその伝統的な商標を継承する意味で箱及びパトローネに「PLUS-X」「TRI-X」の記述がある。


title: モノクロフィルム

text: 同社の「トライX」（TRI-X・現:400TX）は、ISO感度が100のフィルムが主流の時代から50年以上の歴史を誇る国際的に知名度の高いモノクロフィルムで、報道分野や夜間、舞台撮影、星野写真などで多用されてきた。高感度フィルムの代名詞でもあったが、2002年以降正式の商品名ではなくなった。元々トライXとは（XXX）という意味で、発売当初はISO200であったが、当時のISO100のダブルX（XX）に対してXをひとつ増やし高感度を強調したネーミングである。日本においては、ISO100の富士フイルム・ネオパンSSと二分する勢力だったが、富士フイルムがトライXを凌駕する粒子密度のPRESTOを投入したことでフジ優位になった。


title: モノクロフィルム

text: これらXシリーズとD-76現像液による処理が、“データ上の”もっともニュートラルなグレートーンと言われている（ただし、コダック推奨の手順で処理するとやや硬調になる）。


title: モノクロフィルム

text: T-MAXは要求される粒子密度の増加（＝解像度の向上）から、非球形粒子を使用した新シリーズとして投入されたが、D-76処理をすると極度の軟調になってしまう欠陥があった。このため専用の現像液「T-MAX Developer」が発売されたが完全な解決には至らず、トライXからの完全移行の失敗（と、日本国内におけるフジ優位）の原因になった。


title: モノクロフィルム

text: 過去において同社のモノクロフィルムは、微粒子のパナトミックXを始め、ポートレート向きのオルソフィルムであったヴェリクローム、さらにレギュラー特性のコマーシャルなど、数多くの個性的なものが存在していた。


title: モノクロフィルム

text: 現在、日本国内では「プロ用商品」とされ、入手は専門店や、いわゆるプロラボのみに限られる（実際には都市部のカメラ系量販店では簡単に購入でき、また富士も同じくプロ用としているが実際には一般流通させている）。


title: モノクロフィルム

text: カッコ内は旧品名富士フイルムでは「黒白フィルム」と呼ぶ。業務用と一般（アマチュア）用は、サイズ（135、120・220、シート）で区別される。


title: モノクロフィルム

text: コニカミノルタパン（旧コニパン）はパンクロマチック特性の商品を製造していたが、コニカミノルタの写真事業の終了と共に製造中止となった。また、かつてはカラー現像（C-41）処理タイプの「モノクロームセピア調（ISO400）」も発売していた。


title: モノクロフィルム

text:
コダック同様、モノクロフィルムはプロフェッショナル用の扱いのみ。現在、日本では正規販売されておらず、一部の販売店が個別に輸入した品が流通している。大手欧米メーカーでは唯一、35mm写真用モノクロリバーサルフィルムをカタログに載せていた（2005年生産中止）。イルフォードは英国のメーカー（現社名はHarman Technology、ILFORD Photoブランドを継承）。事実上モノクロ写真材料専業（同ブランドのカラーネガフィルムも少数流通するがOEM品）。
日本ではこれまで中外写真薬品が総代理店として取り扱っていたが、2008年4月よりサイバーグラフィックスが国内総代理店に変わる。また35mm長巻き（30.5m）や4"x5"など一部のフィルムにラインナップが追加された。フォマ・ボヘミア（チェコ）は白黒感光材料を主体に生産を続けている。フォマはその商標である。


title: モノクロフィルム

text: フォトケミカ（Fotokemika, クロアチア）は白黒感光材料を主体に生産を行っていた。127サイズの白黒や赤外線フィルムも製造していたが、2013年8月に印画紙の乳剤塗布設備が老朽化により修理不能となり、それに伴って印画紙とフィルムの生産を終了した。


title: モノクロフィルム

text: マコ（ドイツ）は白黒感光材料を主体に現在は有名カメラの「ローライ」ブランドの名前を付け生産を続けている。127サイズの白黒や赤外線フィルムなど個性的なフィルムも製造している。


title: 尾辻秀久

text: 尾辻 秀久（おつじ ひでひさ、1940年10月2日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の参議院議員（5期）、自由民主党両院議員総会長、みんなで靖国神社に参拝する国会議員の会会長。


title: 尾辻秀久

text: 厚生労働大臣（第4・5代）、参議院副議長（第28代）、自由民主党参議院議員会長（第26代）、総務政務次官（宮澤改造内閣）、財務副大臣（第1次小泉内閣）、参議院予算委員長、鹿児島県議会議員（2期）、財団法人日本遺族会会長等を歴任した。


title: 尾辻秀久

text: 鹿児島県議会議員の尾辻義は妹。


title: 尾辻秀久

text: 鹿児島県加世田市（現南さつま市）生まれ。父・尾辻秀一は駆逐艦「夕霧」の艦長（海軍少佐）で、尾辻が3歳の時にソロモン群島沖の海戦により戦死した。1958年、鹿児島市立鹿児島玉龍高等学校を卒業し、防衛大学校に進学したが、在学中に実母が急死。家計を支え、妹・義（のちに鹿児島県議会議員）を大学に進学させるため、防衛大を中退した。1964年、23歳で東京大学に入学したが、当時は東大紛争の全盛期であったため授業がほぼ開講されない時期が続き、1966年から諸外国を放浪。5年後の1971年に帰国し、東大は中退。


title: 尾辻秀久

text: 1979年、鹿児島県議会議員選挙に出馬し、初当選した。県議を2期7年務めた後、1986年の第39回衆議院議員総選挙に旧鹿児島1区（定数4）から無所属で出馬したが、得票数6位で落選した。


title: 尾辻秀久

text: 1989年、第15回参議院議員通常選挙に自由民主党公認で比例区から出馬し、初当選した。1992年に宮澤改造内閣で総務政務次官、1994年に村山内閣で沖縄開発政務次官に任命された。


title: 尾辻秀久

text: 2001年、第1次小泉内閣で財務副大臣（税制担当）に任命される。翌2004年、第2次小泉改造内閣で厚生労働大臣に任命され、初入閣した。第3次小泉内閣でも留任。2005年、第3次小泉改造内閣の発足により退任し、参議院予算委員長に就任した。


title: 尾辻秀久

text: 2007年、第21回参議院議員通常選挙での自民党大敗を受け、引責辞任した青木幹雄の後任を選出する参院議員会長選挙に立候補を届け出た。当初、元文部大臣の中曽根弘文を推す声もあったが、立候補を届け出たのが尾辻のみだったため、無投票で参院議員会長に選出された。2010年、参議院副議長就任に伴い、参院議員会長を辞任した。2012年、以前から日本遺族会副会長を務めていたが、古賀誠会長の退任により後任の遺族会会長への就任が内定したため、参院副議長を辞任した。


title: 尾辻秀久

text:
2013年の第23回参議院議員通常選挙では、自民党の定年制により比例区からの立候補ができないため、引退する加治屋義人に代わって鹿児島県選挙区に鞍替えし、民主党の皆吉稲生らを大差で破り、5選。2014年5月、日本遺族会会長を辞任。
政治家の年金未納問題に際し、5ヶ月間の年金の未納が発覚した。


title: 曼荼羅

text: 曼荼羅（まんだら、梵語：मण्डल '、チベット語：མཎྜལ(めんでる, maNDal), དཀྱིར་འཁོར་(きんこる, dkyir 'khor)）とは、密教の経典にもとづき、主尊を中心に諸仏諸尊の集会(しゅうえ)する楼閣を模式的に示した図像。ほとんどの密教経典は曼荼羅を説き、その思想を曼荼羅の構造によって表すので、その種類は数百にのぼる。古代インドに起源をもち、中央アジア、日本、中国、朝鮮半島、東南アジア諸国などへ伝わった。21世紀に至っても、密教の伝統が生きて伝存するチベット、ネパール、日本などでは盛んに制作されている。


title: 曼荼羅

text: 漢字による表記のバリエーションとして「曼陀羅」があるが、日本の重要文化財等の指定名称は「曼荼羅」に統一されており、ここでも「曼荼羅」と表記する。


title: 曼荼羅

text:
日本では、密教の経典・儀軌に基づかない、神仏が集会(しゅうえ)する図像や文字列にも、曼荼羅の呼称を冠する派生的な用法が生じた。またチベットでは、須弥山を中心とする全世界を十方三世の諸仏に捧げる供養の一種を「曼荼羅供養」と称し、この供養に用いる金銅製の法具や、この法具を代替する印契に対しても、「曼荼羅」の呼称が使用されている。
「曼荼羅」は、サンスクリット語मण्डलの音を漢字で表したもの（音訳）で、漢字自体には意味はない（なお「荼」（だ）は「茶」（ちゃ）とは別字である）。なお、मण्डलには形容詞で「丸い」という意味があり、円は完全・円満などの意味があることから、これが語源とされる。中国では円満具足とも言われる事がある。


title: 曼荼羅

text: インドでは諸神を招く時、土壇上に円形または方形の魔方陣、マンダラを色砂で描いて秘術を行う。色砂で土壇上に描くため、古い物は残っていないが、チベット仏教などでは今でも修行の一環として儀式、祭礼を行う時に描かれる。


title: 曼荼羅

text:
曼荼羅はその形態、用途などによってさまざまな分類があるが、まず以下の２形態に大別される。１に属するものは、材質面からは、以下のような形態に分類される。
また、主尊と眷属たちの形態の描写方法からは、次のように区分される。


title: 曼荼羅

text: 2の「供養曼荼羅」は、チベット仏教および仏教化したチベットの固有宗教ボン教に置いて「曼荼羅供養」の際に用いられる法具で、円形の銅盆１と大小の銅輪３、「勝幡」１より構成される。


title: 曼荼羅

text: 宗教的実践（灌頂、成就法の修習）からは、次のように分類される。


title: 曼荼羅

text:
１は、灌頂の際に使用される。
２および３は、密教行者が成就法各種を実践する際に観想のうえで生起される。曼荼羅の主尊と行者が一体となる行法の舞台となる。


title: 曼荼羅

text: 立体曼荼羅は、初心の行者が２を生起する際の参考資料にはなるが、灌頂の儀式や成就法の実践には使用されない。


title: 曼荼羅

text:
インド密教の歴史は、5・6世紀を萌芽期とし、13世紀初頭のインド仏教滅亡までの約800年間にわたり、さらに初期密教・中期密教・後期密教の３期に区分される。
初期密教：密教がインドに現れてから、『大日経』、『金剛頂経』などの、組織的な密教が成立するまでの時期。
中期密教：７世紀。初期密教の完成形として『大日経』、のちに後期密教に発展していく『金剛頂経』などが登場する時期。
後期密教：８世以降。『金剛頂経』系の密教が発展していく。
この時期の経典を、日本密教では「雑密経典」、チベット密教では「所作タントラ」に分類する。本尊となる尊格や中心的テーマにしたがって文殊・観音・金剛手・不動・ターラー・仏頂、総・雑部陀羅尼などに分類される。これらの経典にもとづく曼荼羅では、日本でもなじみの深い仏たちが整然と描かれている。


title: 曼荼羅

text: この時期の経典を、日本密教では「純密経典」、チベット密教では「行タントラ」および「瑜伽タントラ」に分類する。


title: 曼荼羅

text: 胎蔵曼荼羅を説く『大日経』系の密教が、行タントラに相当する。根本タントラとして『大日経』が位置付けられ、『金剛手灌頂タントラ』や『三三摩耶荘厳タントラ』などが含まれる。チベット仏教の胎蔵曼荼羅が、『大日経』の所説により忠実に描かれているのに対し、日本密教では、独自のアレンジの度合いが大きい。


title: 曼荼羅

text: 金剛界曼荼羅を説く『金剛頂経』、『理趣経』系の密教が、瑜伽タントラに相当する。『金剛頂経』は、十八会十万頌といわれる膨大な密教経典の総称をいうが、このうちの「初会(しょえ, 第一部)」のみを指す用法もある。二十八種の曼荼羅を説く。日本密教の「金剛界曼荼羅」は、『金剛頂経』の「金剛会品」の曼荼羅6種、「降三世品」の曼荼羅2種に、『理趣経』の曼荼羅を付け加えて「九会(くえ)」としたものである。


title: 曼荼羅

text: 『金剛頂経』以後に成立した後期密教の経典群は、チベット仏教では「無上瑜伽タントラ」として最上位の評価を付されているが、日本には一部を除き伝来していない。チベットでは、さらにこれを「父タントラ(方便タントラ)」(ぶ- )、「母タントラ（般若タントラ）」(も- )、「不二タントラ（方便般若不二タントラ）」(ふに- )に分類する。日本密教では胎蔵・金剛界の両部を不二とするが、チベットでは無上瑜伽に父(方便)と母(般若,智慧)をたて、これを不二とする。


title: 曼荼羅

text: 父タントラ(方便タントラ)は、『秘密集会タントラ』(グヒヤサマージャ・タントラ)を根本タントラとする部類と、ヤマーンタカの部類に分けられる。父タントラを代表する曼荼羅には、『秘密集会』の阿閦金剛三十二尊曼荼羅、ヤマーンタカ類のうち、ヴァジュラバイラヴァ十三尊曼荼羅がある。


title: 曼荼羅

text: 母タントラ(般若タントラ)は、ヘーバジュラ類、ダンヴァラ類、デムチョク・アーラリ類、サマーヨーガ類などに分類される。曼荼羅は、ヘーヴァジュラ九尊曼荼羅、サンヴァラ六十二尊曼荼羅などが名高い。


title: 曼荼羅

text: 不二タントラ(方便般若不二タントラ)には、『文殊師利真実名経』(もんじゅしりしんじつみょうきょう)と『時輪タントラ』(かーらちゃくら- )が含まれる。


title: 曼荼羅

text:
日本では、根本となる両界曼荼羅と、別尊曼荼羅とに大別されている。
チベット密教では、日本密教のように、大日経の胎蔵曼荼羅と、金剛頂経の金剛界系の各種曼荼羅が、突出して重んじられるようなことはない。


title: 曼荼羅

text: チベット仏教の４大宗派うち、ニンマ派をのぞく３派(サキャ・カギュ・ゲルク=サルマ派)は、プトン・リンチェンドゥプの所説にもとづき、密教の経典（=タントラ）を四分する。


title: 曼荼羅

text:
ニンマ派では、寂静・忿怒百尊曼荼羅が代表的である。寂静42尊と忿怒58尊から成り、両者で一対とされる。
ニンマ派に特徴的な埋蔵経典を集成した『埋蔵宝典(リンチェン・テルズー)』には、埋蔵経典に解かれた曼荼羅327点が収録されている。


title: 曼荼羅

text: 日本では、以下のような、密教の経典・儀軌に基づく曼荼羅以外の、神仏が集会(しゅうえ)する図像や文字列にも、曼荼羅の呼称を冠して使用する派生的な用法がある。


title: 曼荼羅

text: チベットでは、「密教の経典・儀軌に基づく曼荼羅」ではない仏菩薩・歴代の論師・宗祖が集会（しゅうえ）するツォクシン(ཚོགས་ཤིན། ཚོགས་ཞིང་།)というタイプの仏画がある。仏陀から根本ラマ(རྩ་བའི་བླ་མ་)に至る師資相承の系譜を図示したもので、三世の諸仏・守護神(イダム)・護法神(チューキョン)などがこれを囲繞する。六加行法の第4次第「聖衆の世界の観想」(ཚོགས་ཞིང་གསལ་བདབ་པ་�)に置いて使用される。


title: 曼荼羅

text:
チベット仏教における供養の一種に「曼荼羅供養」があり、この供養に用いられる金銅製の法具も「曼荼羅」と称する。
　この供養では、この法具「供養曼荼羅」（もしくはこれを代用する印契）を用いて、十方三世の諸仏に捧げる供物とする。


title: 曼荼羅

text: 供養曼荼羅は、銅の盆と数センチ幅の直系の異なる銅輪３、左記の銅盆上に銅輪３組を用いて盛り付けるための「宝石」（または「洗米」）、頂上におく「勝利の幡」から構成され、須弥山を中心とする全世界を象徴する。


title: 谷口悟朗

text:
谷口 悟朗（たにぐち ごろう、1966年10月18日 - ）は、愛知県日進市出身のアニメーション監督・演出家、プロデューサー。フリー。日本映画学校（現・日本映画大学）卒業。
代表作に『無限のリヴァイアス』『スクライド』『プラネテス』『ガン×ソード』『コードギアス 反逆のルルーシュ』『純潔のマリア』『ID-0』など。


title: 谷口悟朗

text: 元は役者志望であったが監督に興味を持ち始め、実写では20代で監督になるのは無理だがアニメならなれるとの話を聞き、アニメーションの世界に入った人物。結局、20代で監督にはなれなかったが、現在では監督として様々な作品に携わっている。


title: 谷口悟朗

text: メディアに顔を出すのを控えていたが、『プラネテス』ではプロデューサーの意向で頻繁に出るようになった。


title: 谷口悟朗

text: 今川泰宏と川瀬敏文を師匠としている。


title: 谷口悟朗

text: インタビューで、『私には絶対に信頼しているプロデューサーがふたりいるんです。それはＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　Ｉ．Ｇの石川光久さんであり、ＢＯＮＥＳの南雅彦さん。このふたりは「谷口悟朗」という名前が業界で知られるようになる前から私に仕事を出したり認めてくれていた。今でもこのふたりに対しては頭が上がらないです。』と答えている。


title: 谷口悟朗

text: 現場を円滑に動かしやすくするという意味で、自身の作品には決まって特定の役者やスタッフを用いる傾向にある。その1人である酒井ミキオの楽曲「SPIRITS」には、谷口も作詞として参加している。


title: 谷口悟朗

text:
日本映画学校在学時、掛須秀一よりJ.C.STAFFを紹介され入社。1989年制作のOVAである『アーシアン』で制作進行として参加。社内では経済的に不利な場面があり、スタッフ全員の給与がなかったことさえもあった。
その後、制作デスクとなり『風魔の小次郎シリーズ』や『暗黒神伝承 武神』等を担当した後、J.C.STAFFを退社する。


title: 谷口悟朗

text: J.C.STAFF退社後、いくつかの制作会社から仕事の声がかかっていたが、ことごとく断っていた。1991年放映のテレビアニメ『絶対無敵ライジンオー』に参加。当初は、設定制作だったが、後に同作品の総集編（第45話「発表!防衛組大百科!!」）で初の演出を担当。その後「エルドランシリーズ」、「ガンダムシリーズ」、「勇者シリーズ」などの演出を手がけた後、1998年に『ONE PIECE 倒せ!海賊ギャンザック』で監督デビューをした。


title: 谷口悟朗

text: 演出家としてはサンライズ作品を多数手がけている。


title: 谷口悟朗

text: また、日本映画学校に在籍していたころの同期に、『鳥人戦隊ジェットマン』で天堂竜/レッドホーク役を担当した元俳優の田中弘太郎がいる。


title: 電波天文学

text: 電波天文学（でんぱてんもんがく、英語：radio astronomy）は、電波を天体の観測手段として用い、天体に関する研究を行う天文学の一分野。


title: 電波天文学

text: 電波天文学は、電磁波を使って観測する天文学の一分野。対象とする電磁波の周波数帯によって、可視光による従来の天文観測、赤外線天文学、紫外線天文学、 X線天文学、ガンマ線天文学に分類されているが、最も波長の長い電波を使って観測を行う。


title: 電波天文学

text: 天体からの電波は微弱であるため、観測は電波望遠鏡によって行われる。電波は波長が長いために星間物質による散乱を受けにくく、可視光では観測できない暗黒星雲の背後などを観測することが可能である。


title: 電波天文学

text: しかし、短波より波長が長い（40m以上）電波は電離層で反射されるために地上に届かない。また波長の短い（3cm以下）電波は大気中の水分子や酸素分子によって吸収されるため、やはり地上に届きにくい。そのため、その間の波長の電波が観測に使用されている。1980年代以降では、観測装置の立地を考慮に入れつつ、電波望遠鏡の感度を向上させるなどの工夫によって、ミリメートル領域からサブミリメートル領域の観測も行われている。また大気の影響を受けない電波天文衛星による観測も行われている。


title: 電波天文学

text: 天然の天体電波観測の他に、地球外知的生命体探査（SETI）の一環としてオズマ計画など異星文明からの電波信号を検知しようとする試みも多く行われている。さらに近年は極短波により天体の元素組成を観測し、地球外生命の存在の可能性のある環境を持つ天体の探索も行われている。


title: 電波天文学

text: 天体が放射する電波にはいくつかの機構がある。いくつかの波長で観測を行うことでどのような機構で放射された電波かを知ることができる。それによって天体の性状を知ることができる。第二次世界大戦後に戦争中に発達したレーダーの技術が応用され、より詳細な観測が行われるようになった。しかし、電波での観測は光学観測に比べて分解能が非常に劣るのがネックであった。干渉計の応用によりこの点が大幅に改善された。その結果、多くの天体が電波では可視光とは違った姿をしていることが明らかとなった。こうして電波観測が天体観測の一手段として確立した。パークス天文台では、2001年頃から、1000分の1秒しか観測されないごく短時間で大量の電波が放射される（）と呼ばれる現象を観測している。これも発生源が特定できていなかったが、2015年4月に観測されたFRB 150418の発生源が、2016年2月、スウィンバーン工科大学や日本の国立天文台、東京大学のグループらによって、おおいぬ座の方向にある50億光年離れた楕円銀河からのものであるとつきとめた、と発表した。まだ発生メカニズムはわかっていないが、連星中性子星の合体の可能性があるという。


title: 電波天文学

text: グロート・リーバーははくちょう座やカシオペヤ座付近から強い電波が放射されていることを発見していた。


title: 電波天文学

text: 1946年にジェームス・ヘイらはこれらの電波が天の川とは別の天体から出ている電波であることを確認した。当時の電波望遠鏡の分解能ではこれらの電波源の光学的な対応天体を知ることはできなかったので、これらは電波星と呼ばれ、天体の属する星座とその星座内での電波強度の順にアルファベット順の符号を付けて呼称された。


title: 電波天文学

text: 電波星はその後、活動銀河や大質量星の形成が盛んな星雲、超新星残骸などに同定された。近年では高周波の使用が増え、携帯電話等の送信設備からの高調波等の影響により、徐々に観測が困難になりつつある。観測に用いる周波数は割り当てられているが近隣の周波数の利用の影響を少なからず受ける。ゆらぎのあるノイズは除去される。


title: 電波天文学

text: 最近では、いわゆる超広帯域無線（UWB）やコグニティブ無線との関係がしばしば議論の俎上に上る。オーストラリアのパークス天文台の例では、1990年代から記録されたノイズの発生源が地球近くのどこかであるといこと以外長い間不明であり、リアルタイム電波干渉モニタの設置で昼食の時間帯に頻繁に観測していたことが判明し、3つ同時に観測できた結果から地点が割り出されて「電子レンジがタイマーによって作動を停止する前にレンジのドアを開いた際に放出される電磁波」が原因とわかったという。


title: 電波天文学

text: また電力線搬送通信（PLC）に対しても、PLC設備から漏洩する電波が観測に深刻な影響を与える恐れがあるとして、日本の国立天文台などは慎重な対応を求めている。


title: 通道観

text: 通道観（つうどうかん）は、中国・北周の武帝が、仏教および道教を廃毀した後に設置した国立宗教研究機関的な施設である。


title: 通道観

text: 574年（建徳3年）5月に「仏道二教を断ずるの詔」を発した後、6月になって、「通道観設置の詔」が発令された。その詔勅の文章によれば、仏道二教廃毀以前に武帝が盛んに行わせていた儒教・仏教・道教の三教に関する優劣論争の後を受けて、「至道」の名の下に、三教の教理を研究したい旧僧道の中で優秀な者を、公費の研修員として収容するための機関であったようである。通道観には、120名（一説に300名）の学士が置かれ、儒教・仏教・道教の研究に従事した。


title: 通道観

text:
120人が選抜されたとされる通道観学士であるが、実際に学士に選ばれた人名は、ほとんど残っていない。諸書に学士であったことが記されている人物は、
ら数名に過ぎない。時代が隔たった宋代の道教史書には、北周の通道観に住した「十老」という人々の記録が見えるが、ここでいう通道観が、武帝が創設した施設なのか、あるいは別に道教の道観としての通道観があって、そこに住した道士たちのことなのかが判然とせず、意見の分かれるところとなっている。


title: 通道観

text: また、現代に伝世する道教の大蔵経である道蔵に収録されている、道教では初の類書とされる『無上秘要』は、北周・武帝撰とされており、武帝が通道観で学士たちに命じて編纂させたものとされている。


title: オープンコーラ (飲料)

text: オープンコーラ(OpenCola)は、あたかもオープンソースソフトウェアであるかのように、レシピが公開され、改変と再配布も自由とされたコーラである。材料と機材さえ用意できれば誰もが製造することができ、GNU General Public Licenseの下でレシピを改良して再配布することができる。


title: オープンコーラ (飲料)

text: 本来オープンソースソフトウェアの説明のために考え出された喩えであったが、本物が作られるようになり、これまでに150,000本が売られた。トロントに本拠を置くオープンコーラ社は、少なくとも飲み物では宣伝しようとしたソフトウェアよりも有名になった。シニア・ストラテジストのライアード・ブラウンは、「この成功は、社会で広く知られている大企業の「さまざまな独占の本質」への不信感によるものである」と述べている。しかし、会社の経営方針が変わったため、同社はウェブページにおけるこのコーラの宣伝を今後は行わないと発表している。


title: オープンコーラ (飲料)

text:
以下に示すレシピは、2001年2月20日に公表された、バージョン1.1.3のものである（過去の版は、外部リンクを参照）。
濃縮液を5倍の濾過した水と混ぜ、飲料を炭酸化する。または、蛇口で濃縮液と炭酸水を混ぜるソーダ水機を使う。


title: オープンコーラ (飲料)

text: FLOSS倫理の活動家が、商業的な目的なしに、イタリア・オープンコーラ・プロジェクトを開始した。イタリア・オープンコーラとトロントのオープンコーラ社には、名前以外に共通する点はない。イタリア版は無色透明で、販売されたことはない。


title: オープンコーラ (飲料)

text: 2004年には、オープンソースのビール「」（デンマーク語で「我々のビール」の意味）がコペンハーゲンの学生グループにより発表された。


title: 荒魂・和魂

text: 荒魂（あらたま、あらみたま）・和魂（にきたま（にぎたま）、にきみたま（にぎみたま））とは、神道における概念で、神の霊魂が持つ2つの側面のことである。


title: 荒魂・和魂

text:
荒魂は神の荒々しい側面、荒ぶる魂である。勇猛果断、義侠強忍等に関する妙用とされる一方、崇神天皇の御代には大物主神の荒魂が災いを引き起こし、疫病によって多数の死者を出している。これに対し和魂は神の優しく平和的な側面であり、仁愛、謙遜等の妙用とされている。
荒魂と和魂は、同一の神であっても別の神に見えるほどの強い個性の表れであり、実際別の神名が与えられたり、皇大神宮の正宮と荒祭宮、豊受大神宮の多賀宮といったように、別に祀られていたりすることもある。人々は荒魂と和魂を支えるために、神に供物を捧げ、儀式や祭を行ってきた。この神の御魂の二面性が、神道の信仰の源となっている。また、荒魂はその荒々しさから新しい事象や物体を生み出すエネルギーを内包している魂とされ、同音異義語である新魂（あらたま、あらみたま）とも通じるとされている。


title: 荒魂・和魂

text: 和魂はさらに幸魂（さきたま、さきみたま、さちみたま）と奇魂（くしたま、くしみたま）に分けられる（しかしこの四つは並列の存在であるといわれる）。幸魂は運によって人に幸を与える働き、収穫をもたらす働きである。奇魂は奇跡によって直接人に幸を与える働きであり、知識才略、学問、技術を表す。幸魂は「豊」、奇魂は「櫛」と表され、神名や神社名に用いられる。


title: 荒魂・和魂

text: 幕末に、平田篤胤の弟子の本田親徳によって成立した本田霊学の特殊な霊魂観として、人の魂は天と繋がる一霊「直霊」（なおひ）と4つの魂（荒魂・和魂・幸魂・奇魂）から成り立つという一霊四魂説が唱えられるようになるが、明治以前の文献には一切登場せず、日本古来の霊魂観ではない。


title: 資金洗浄

text: 資金洗浄（しきんせんじょう）とは、違法な資金源を偽装する目的で犯罪収益を処理することである（FATF40の勧告）。マネー・ロンダリング（）とも言われる。アル・カポネやマイヤー・ランスキーが（三段階の）資金洗浄を草分けた。段階は順に、プレースメント（預入）、レイヤリング（分別）、インテグレーション（統合）である。レイヤリングは電子送金をふくむ。2009年に国連薬物犯罪事務所が報告した数値によると、犯罪収益は全世界国内総生産の3.6％を占め、2.7％（1.6兆USドル）が資金洗浄されている。世界金融危機で流動資産を必要とした金融機関に、犯罪収益が資金洗浄のため供給された。


title: 資金洗浄

text: 資金洗浄では、金融機関の架空口座等を利用し転々と送金を繰り返したり、債券や株式を購入したり、古典的な方法としては大口寄付をしたり、海外送金し架空ビジネスに利益計上させて国内に戻したり、合法的な財産と混和させるなどの方法が採られる。銀行口座または投資信託で分散投資をするのがプレースメント（預入）である。それをたとえばオフショア市場でオーバーロールすればレイヤリング（分別）となる。架空事業への計上や合法資産との混和についてはインテグレーション（統合）に該当する。


title: 資金洗浄

text:
預入・分別・統合は、資金洗浄の典型的手段である。実施が左から順に行われるとする文献は存在するが、通常は別々にあるいは同時に進める。
プレースメントとは、犯罪行為から得られた一定の現金を、金融システムあるいは合法的な商業サービスへと物理的に預け入れることを指す。プレースメントはストラクチャリングをふくむ。ストラクチャリングとは、大きな金額の現金取引を、複数の小口取引に分割することによって、大口取引報告や疑わしい取引報告及び、その記録保持の網から逃れる手続きを指す。
レイヤーリングは、現金の出所を、幾つかの金融機関との取引を通すことによって、犯罪活動という大元から分離することを指す。当然に、取引はプレースメントされた口座で実施される。
インテグレーションは、違法行為によって得られた資金と合法的に得られた資金を統合し、所有権について合法的な根拠を持たせることを指す。


title: 資金洗浄

text: なお、資金洗浄は必ずしも金融機関を利用しない。他にも送金の手段と宛ては多いからである。ネット決済サービスを使い、さらに合法的な商取引を媒介することによって送金を達成するスキームは「托卵法」と呼ばれている。


title: 資金洗浄

text: 資金洗浄の実例を通史概観した資料は入手困難である。ナチスドイツは第二次世界大戦の間に占領地で金塊を略奪した（）。その100トン近くがスイス銀行で資金洗浄されたといわれている。


title: 資金洗浄

text: 規制の黎明期である1980年代の摘発例は、しばしば実行者の個人名で記録が残っている。これを防げなかった金融機関は一部のケースで名指しをされているが、事件記録では特に追及されていない。そのかわり、たとえばスイス議会で問題となり、法律を整備する根拠となった。フェルディナンド・マルコス元フィリピン大統領は、資金洗浄にスイス銀行を利用して世界史に名前を刻んだ。一方、アメリカ両大陸ではラテンアメリカの債務危機で巨額の資産が目まぐるしく移動していた。このような舞台でイサーク・カッタン（Isaac Kattan）などが南米の麻薬マネーを「洗濯」した。オーストラリアのニューガン・ハンド・バンク（）は、中央情報局と関係しタークス・カイコス諸島で資金洗浄をしていた。


title: 資金洗浄

text: 例外として金融機関が焦点化したのは、中東のオイルマネーが支配するカプコン（Capcom）とイギリスのBCCI（国際商業信用銀行）が麻薬マネーを資金洗浄した容疑である。証券化の急進地であるシカゴと、ビッグバンを推進するシティの不名誉な接点が浮き出た。BCCIは1990年に1130万ポンドの制裁を受けたが、BCCIに対する調査は翌1991年になってイングランド銀行の命令でプライスウォーターハウスが行い、数年間にわたる広範な金融犯罪の証拠を報告した。BCCIは、1991年に倒産したが、BCCIが行った200億ドルにのぼる資金洗浄の総額は、2018年にダンスケ銀行の2000億ユーロに及ぶ資金洗浄疑惑が浮上するまで最高額となっていた。


title: 資金洗浄

text: 1990年代には資金洗浄の実行者と金融機関の関係が不可分とみられるような事件が起きた。まず、リッグス銀行（旧第二合衆国銀行）はチリのアウグスト・ピノチェトを得意先としていたが、その関係を隠すために不動産取引を利用していたので、銀行秘書法により制裁金を課された。2005年1月に同行は1600万ドルを命令されている。スペインでも800万ドルの和解金を払うことになった。バンダル・ビン・スルターンがBAEシステムズから受けた賄賂を同行で資金洗浄したことなども追及された。そして、バンク・オブ・ニューヨークはエドモンド・サフラのリパブリック銀行が違法取引をしている容疑で1999年に捜査をうけ、資金洗浄の痕跡を発見された。事件は合衆国上院の委員会（Permanent Subcommittee on Investigations）で305ページという分厚い報告書にまとめられた（"Correspondent Banking: A Gateway to Money Laundering"）。


title: 資金洗浄

text: 1990年代には移民による送金が資金洗浄の手段に使われ、バラカートが規制の果てに営業を停止した。


title: 資金洗浄

text: FATF臨時総会、テロ資金供与に関する「8つの特別勧告」


title: 資金洗浄

text: 年表につづく世界金融危機は、シャドー・バンキング危機であると同時にマネロン危機でもあった。年金の目減り、公的資金の注入、労働市場の悪化、（合併による）顧客情報の集約、それら一切のグローバル化。不条理は金融の意義を問う契機となった。2009年5月に『バチカン株式会社（Vaticano S. p. A.）』が出版され、宗教事業協会の資金洗浄に関する証拠書類を暴露した。この書籍は年表以前の状況にも言及し、多くの人々を啓蒙した。2010年、ワコビアの2925億ポンドともいわれる資金洗浄が摘発された。この2010年には、年金と生命保険を通じた資金洗浄をテーマとする報告書も発表された。


title: 資金洗浄

text: 『マネーロンダリングの代理人 暴かれた巨大決済会社の暗部（徳間書店 2002年、原題"Révélation$"）』の著者ドゥニ・ロベール（）は、資金洗浄に対する国際証券集中保管機関の脆弱性を世に知らしめ、クリアストリームおよび関係金融機関から名誉毀損で幾重にも訴えられていたが、2011年2月3日を最後に全てを退け、フランスのジャーナリズムを鼓舞した。クリアストリームとの紛争において、裁判所はクリアストリームに56000ユーロを超える被告側の訴訟費用を負担させた。


title: 資金洗浄

text: 2012年は老舗に災難がふりかかった。スタンダードチャータード銀行がマネロン規制に反してイラン政府を助けたのを、ニューヨーク州金融サービス局（）が同年8月にとがめた。2014年に同局は制裁金3億ドルを命令した。もう一つの事件は国際為替指標と関わって世界から非難を浴びた。HSBCはLIBORの不正操作と資金洗浄を並行して捜査されて、後者においては制裁金12億ポンドを命令された。


title: 資金洗浄

text: 2013年5月28日、米ネット決済サービスが起訴された事件が報道され、犯罪者が同サービスを利用して60億ドルを資金洗浄したことも付け加えられた。6月、三菱UFJ銀行がニューヨーク州のマネロン規制違反で2.5億ドルを支払うことに合意した。8月から米司法省が本腰を入れて銀行群を捜査するようになった。同年8月にはジェームズ・ジョセフ・バルジャーが資金洗浄をふくむ罪で起訴され、11月に終身刑を言い渡された。もはやボストンは金融の聖域といえなくなった。


title: 資金洗浄

text: 2014年1月、ビットコイン財団の副会長チャーリー・シレム（）が資金洗浄容疑により逮捕された。


title: 資金洗浄

text: 2015年1月、オッペンハイマー・ホールディングスがマネロン規制違反で2000万ドルの制裁金を科された。同年3月、コメルツ銀行がマネロン規制違反でアメリカ当局から制裁金14.5億ドル請求、2013年に元行員（Chan Ming Fon）がオリンパス事件に関与した事実を認めており、それから同行に対する調査は加速した。同3月、アンドラの銀行（）もロシア、中国、ベネズエラの犯罪者が資金洗浄のため利用している容疑をアメリカ当局からかけられていた。同年5月から取りざたされたFIFA汚職事件ではスイス当局が、資金洗浄の可能性がある53事件と、スイス銀行口座の不審な取引104件を調べ、重大不正捜査局も捜査に参加した。6月、ロシアの顧客が資金洗浄にドイツ銀行を利用した容疑で進められている調査が総額を60億ドルと見積もった。7月2日、1マレーシア・デベロップメント・ブルハド（1MDB）からマレーシア首相の個人口座へ7億ドルほどが振り込まれた公文書記録が報じられた。この事件は欧州を巻き込む国際捜査に発展し、パナマ文書ともリンクしてマネロン規制違反が追及されるきっかけとなった。10月、ホンジュラスの経済を支配するコンチネンタル銀行（）が同国当局の管理するところとなり、アメリカ当局が預金されている麻薬マネーを追及した後に、ホンジュラス当局が清算を指揮することになった。11月、ABNアムロ銀行ドバイ支店がマネロン規制違反で罰金64万ドルを科されていたことが報じられた。


title: 資金洗浄

text: 2016年5月、麻薬王ニゲル・ウェイキッド（Nidal Waked）とその父親（Abdul）がコロンビアで逮捕された。彼らが凍結された資産の預け先に、パナマのバルボア銀行（）があった。7月、HSBCはジョージ・オズボーンの仲介で資金洗浄をめぐる刑事訴追を免れることになった。この対価は巨額の和解金と営業制限であった。


title: 資金洗浄

text: 2017年5月、シティグループがバナメックスがらみの資金洗浄で9740万ドルの和解金を積んだ。７月、ソシエテ・ジェネラルがマネロン規制違反で500万ユーロの罰金を科された。12月、1MDBの捜査線上でJPモルガン・チェースのスイス支店がマネロン規制に対して重大な違反をしていたことが明らかとなった。


title: 資金洗浄

text: 2018年2月、ラボバンクが資金洗浄を許したかどで、銀行秘書法違反により3.6億ドル超を支払うことになった。6月、オーストラリア・コモンウェルス銀行がマネロン規制違反で7億ドルを支払うことに合意した。9月、INGグループがマネロン規制違反で9億ドルの罰金を科された。10月、ダンスケ銀行が資金洗浄をめぐりアメリカ当局の調査を受け入れ、キャピタル・ワン（）がマネロン規制違反で1億ドル超の罰金を科された。


title: 資金洗浄

text:
1989年のアルシュ・サミットの合意により設置された金融活動作業部会（FATF）は、日本の資金洗浄対策について厳しい指摘を投げかけ続けている。2008年に行われた第3次審査では、取引相手の法人を誰が実質的に支配しているかを十分確認できていないなど49項目中25項目が要改善という厳しい内容となったほか、2014年の定期会合でも、日本の資金洗浄対策に不備があることが指摘されている。
規制薬物取引に関する資金洗浄行為は「麻薬特例法」（平成3年法律第94号）、その他の資金洗浄行為および組織的な資金洗浄行為（不法資金による会社乗っ取り行為など）は、「組織犯罪処罰法」（平成11年法律第136号）により、それぞれ禁止されている。


title: 資金洗浄

text: 2004年には、シティグループ傘下のシティバンク、エヌ・エイ在日支店（現シティバンク銀行）のプライベートバンキング部門において、融資と債権の違法な抱き合わせ販売や株価操作のための資金提供、組織犯罪関係者の資金洗浄の手助けや匿名口座と知りながら大口顧客の口座開設などを行った不祥事が金融庁に摘発され、拠点の認可取り消しなど、金融庁の厳しい行政処分が行われたと同時に同部門の閉鎖、全面撤退が行われた（シティバンク、エヌ・エイ在日支店に対する行政処分について）。


title: 資金洗浄

text: そこで、2007年1月4日から本人確認法施行令等が一部改正され、現金でのATM振り込み限度額が一回につき10万円に引き下げられ、10万円を超える現金での振込みを行う際には窓口にて本人確認書類を提示することが義務付けられた。


title: 資金洗浄

text: また、2003年に改訂されたFATF「40の勧告」を日本国内において実施することを目的として、2007年4月1日、犯罪収益移転防止法が一部施行された。これにより、従来金融庁に設置されていたFIU（特定金融情報室）が国家公安委員会（警察庁刑事局組織犯罪対策部犯罪収益移転防止管理官）に移管された。


title: 資金洗浄

text: 2007年9月、山口組旧五菱会系の闇金融グループによる資金洗浄で、不正な海外送金を幇助したという容疑者（道伝篤、クレディ・スイス香港支店の元行員）の無罪が確定。犯罪収益の認識を欠いて構成要件に該当しなかったという。


title: 六平直政

text: 六平 直政（むさか なおまさ、本名：同じ、1954年4月10日 - ）は、日本の俳優。東京都中野区出身。身長175cm、体重78kg。血液型はB型。ホリプロ・ブッキング・エージェンシー所属。


title: 六平直政

text: 東京都立国立高等学校を経て、武蔵野美術大学彫刻科卒業、同大学大学院修士課程中退。


title: 六平直政

text: 珍しい「六平」姓は、父親が秋田県由利本荘市で代々続く真宗大谷派寺院の出で「平家の落人が六つの赤旗を立てた」というこの土地の言い伝えから「むつあか」が縮まって「むさか」になったという。現在も親族が当地で住職を務める他、全国に7 - 8軒ある「六平」家は全て親戚という。


title: 六平直政

text: 祖父は東京大学卒、父親も東北大学卒で、父親が上京し都立高校の英語教師となり中野で直政が生まれた。生家はJR中野駅の一番南よりのホームの目の前にあったという。4歳で武蔵野市の桜堤団地に引っ越す。また母親の従兄弟に戦艦武蔵最後の艦長猪口敏平や、その弟で神風特別攻撃隊の命名者として知られる猪口力平がいる。


title: 六平直政

text: 劇団状況劇場を経て、新宿梁山泊の旗揚げに参加する。では特徴的な強面を生かし、ヤクザ役・刑事役・三枚目役と様々な役柄をこなす個性派俳優（怪優）の1人として活躍している。。


title: 六平直政

text: 美大にもいた事から、立体物による抽象芸術が趣味。また、溶接の免許も持っている。美大では大学院にも進学。本人は「（自分を含め）日本で2人しかいなかった」と語っているが、正確には首席で大学を卒業した中で大学院に（教授や指導者になるため）進学した人物が2人という意味である。趣味でアクセサリーを作ることもあり、。アクセサリーもこだわりがあり、純銀で作り、。


title: 六平直政

text: 状況劇場時代、美大卒の経歴や溶接の専門技術を買われての採用だったが、舞台装置の設営など大道具・小道具の仕事ばかりやらされる日々に嫌気がさし、劇団を脱走したことがある。このときは同期の佐野史郎が六平を捜し出して引き留めた。佐野とはその当時からの親友である。


title: 六平直政

text: 唐十郎の下で働いていた時にはノーギャラだったため、34歳までアルバイトで食いつなぎ、あらゆる職業を経験した苦労人で、体験した職業は300種にも及ぶ。1987年には石原裕次郎の葬儀に大道具で参加しており、。この他、郷ひろみの結婚披露宴会場の設営にも係わる。その経験から「お金がもらえなかったことを不幸とは思わない。今の若い者は下積みを知らない」と役者を目指している若者に苦言を呈している。


title: 六平直政

text: かなりの潔癖症であり、便座を中腰で浮かせて用を足したり、つり革も掴みたくないため、誰も触らないであろう輪っかの部分を掴んでいる。鍋は平気であるが、理由は「加熱されているから」だという。


title: 六平直政

text: 思った事はすぐ口に出してしまう性分で、話を遮ってしまうこともある。見た目通り短気ではあるが、非常識な人に対して怒るだけであり、基本はお笑い好き。喋る事自体は大好きでサービス精神も旺盛。番組で「チンパンジーみたい」と失礼な事を言われたが、本人はノリノリでチンパンジーのモノマネをしていた。


title: 六平直政

text: 次男の六平光成はサッカー選手（清水エスパルス所属で、2014年11月2日の対川崎戦で決めたプロ初ゴールをスタジアムで観戦していた）。


title: 六平直政

text: 役者仲間からはロッペイちゃんと呼ばれている。。


title: 六平直政

text:
※特記以外はNHK総合テレビ
※特に記載のないものはすべて唐十郎の作・演出。


title: 六平直政

text: ※特に記載のないものはすべて金盾進の演出。


title: 電気主任技術者

text: 電気主任技術者（でんきしゅにんぎじゅつしゃ）とは、事業用電気工作物の工事、維持及び運用に関する保安の監督をさせるため、設置者が電気事業法上置かねばならない電気保安のための責任者である。電気主任技術者の指名に際しては、事業場の規模により、第一種、第二種及び第三種電気主任技術者免状の保有者のうちから選出しなければならない。国家試験が「電気主任技術者試験」と称することから電験（でんけん）、あるいは区分呼称をつけて電験○種と略されることがある。


title: 電気主任技術者

text: 電気事業法43条1項では、「事業用電気工作物を設置する者は、事業用電気工作物の工事、維持及び運用に関する保安の監督をさせるため、経済産業省令で定めるところにより、『主任技術者免状の交付を受けている者』のうちから、『主任技術者』を選任しなければならない。」と定めている。このような保安体制の設置（主任者の選任）義務を課す法律は電気分野以外にも多くあり、そういった体制を維持するために試験等により資格者（予備軍）を確保する仕組みが日本ではよく見られる。そのため、このような資格は実際に選任されなければ法律的には意味がないにもかかわらず、一般に、資格取得自体が技術者としての個人の能力を示すものとして社会的価値を持ち、電気主任技術者免状の場合にはいわゆる《電気検定》としての意義を持っている。なお、電気主任技術者免状を独立した国家資格（免状）として制度化しているのは日本のみである。


title: 電気主任技術者

text: 自家用電気工作物については、設置者が経済産業大臣の許可を受ければ電気工事士等の資格保有者などを主任技術者として選任することができる（許可選任という、電気事業法43条2項）ほか、7000V以下で受電する需要設備等については保安管理業務の委託契約を外部の電気管理技術者又は電気保安法人と締結し、経済産業大臣又は産業保安監督部長の承認を受けることによって主任技術者を直接に選任しないこともできる（外部委託承認という、電気事業法施行規則52条2項）。電気主任技術者（を置く、という）制度には、電気の安定供給や保安の確保という目的で、明治時代その制度発足に当たり、電気技術者の地位の安定化という狙いがあった。当初、学識・学歴経験者（認定取得）のみとしていた資格取得要件は、現在、国家試験という形式で誰にでも開かれている。国家試験は誰でも受験でき、学歴や実務経験を必要としない。


title: 電気主任技術者

text: 電気事業法による電気工作物の保安規制は、昭和39年の法制定以来、累次の改正が行われてきた。平成7年には、技術進歩による安全実態の向上等を踏まえ、自己責任原則を重視した安全規制の合理化等を基本方針とした規制の見直しを行い、さらに平成11年には、官民の役割分担を見直した合理的な電力安全規制システムの構築を目指した改正が行われた。その考え方は、「設置者等が自らの責任に基づく保安確保への取組を主体的に行うこと」、「国の役割はルールの策定とその遵守状況の監視、事後規制の機動的・効果的な発動に重点をおいたものとすること」等とされ、このような自己責任・自主保安を原則とする枠組みの中核として、電気主任技術者の果たすべき役割が、より重要になっているところである。


title: 電気主任技術者

text: 電気設備を設けている事業主は、工事・保守や運用などの保安の監督者として、電気主任技術者選任が法令で義務づけられている。電気主任技術者になれば受電設備や配線など、電気設備の保安監督という仕事に従事でき社会的評価が高い資格といえる。


title: 電気主任技術者

text: 電気主任技術者は保安規程に基づき事業用電気工作物の工事、維持及び運用に関する監督を行う。


title: 電気主任技術者

text: ただし水力発電設備（ダム等）についてはダム水路主任技術者の、火力発電設備及び原子力発電の設備（ボイラ、タービン、原子炉等）並びに燃料電池設備の改質器で最高使用圧力が98kPa以上のものについてはボイラー・タービン主任技術者の監督範囲となり、電気主任技術者の監督範囲からは外れる。


title: 電気主任技術者

text: 電気事業法・第二款の「自主的な保安」により事業用電気工作物を設置する者は、事業用電気工作物の工事、維持及び運用に関する保安を確保するため、経済産業省令で定めるところにより、保安を一体的に確保することが必要な事業用電気工作物の組織ごとに保安規程を定めるとなっており、経済産業大臣に届け出なければならない。又、法42条4項により事業用電気工作物を設置する者及びその従業者は、保安規程を守らなければならないとされている。


title: 電気主任技術者

text: 保安規定には主任技術者の義務が明確に記載され、選任された主任技術者は経済産業省に届出た保安規定の内容に添い、業務を遂行する事となる。


title: 電気主任技術者

text: 主な業務は以下のようなものがある。電気主任技術者免状には以下の区分があり、それぞれ記載した範囲の電気工作物について選任をうけ、電気的設備の工事、維持及び運用に関する保安監督を行う。


title: 電気主任技術者

text:
一般財団法人電気技術者試験センターが電気主任技術者試験を全国で年1回実施する。第一種、第二種及び第三種は併願も可能である（ただし、第一種と第二種の試験は同日に行われる）。
下表は、一般財団法人電気技術者試験センターが発表した資料を元に、合格率を計算したものである。平成7年度以降は科目別合格制度（科目合格留保制度）があるため、合格率は参考であることに注意されたい。（一種と二種の一次試験及び三種の試験の科目合格は合格年を含めて3年有効。一種と二種の二次試験の受験資格について、一次試験の合格は合格年を含めて2年有効、ただし二次試験に科目別合格制度は無い。）毎年、国家試験の終了後に、試験問題の作成等に関わった電気主任技術者試験委員会委員が公開されている。
委員には、大学教員、電気保安法人関係者、電力会社関係者、電機機器メーカー社員、業界団体関係者、工業高校教員（三種）などが就任している。工業高校の電気科（三種認定）、高等専門学校・専修学校（専門課程）・短期大学の電気工学科（二種認定）、また大学の工学部電気工学科（一種認定）などの認定校において指定された単位を取得して卒業し、法令に定められた実務経験を積めば、国家試験や講習を受けることなく免状を取得できる認定制度がある。資格審査は実務経験年数と単位取得数に基づき経済産業省によって行われる。


title: 電気主任技術者

text: 免状交付に必要な単位科目は、下記の通りとなっている。


title: 電気主任技術者

text: 認定制度においては、免状交付申請の際、実務経歴証明書の内容に虚偽の記載がされる場合もあり、適正な審査が求められる。


title: 電気主任技術者

text: 現行制度が始まった1965年（昭和40年）以降の資格取得者数を記す。なお、試験による場合は、合格した年度に免状を取得したものとみなしている。


title: 電気主任技術者

text: 電気主任技術者の資格保有者が受験（受講）可能、または、免除される他の資格試験（科目）


title: トヨトミ

text: 株式会社トヨトミ（）は、日本の大手暖房器具・空調機器メーカーである。本社は愛知県名古屋市瑞穂区。冬季放映のCMで有名な「トヨストーブ」で知られる。現在は日本で唯一ポット式石油ファンヒーターを生産している。"→石油ファンヒーターも参照。"


title: トヨトミ

text: トヨトミは「ポット式としては」小型、余熱時間短縮、燃焼時の石油臭の低減等を実現し、さらに他の方式（ブンゼン式など）と同様の高温燃焼化に成功。これに特許と「レーザーバーナー」の商標を取得している。


title: トヨトミ

text: 小型ポット式燃焼による高い熱効率、低NOx・低CO、前シーズンの残り灯油が使用できるほどの高い耐久性、省電力、静音などが特徴で、同社のファンヒーターのセールスポイントになっている。またブンゼン式に比べてバーナーが上下方向に大きくなりがちな事を逆手に取り、大容量のカートリッジタンク（どでかタンク）を採用して給油回数を減らす傾向にある。なお、2011年モデル以降は前シーズンの残り灯油が使えて無駄がなく、省電力設計であることから「エコバーナー」という名称になっている（家庭用開放式ファンヒーターのみ）。


title: トヨトミ

text:
また、ポット部分を耐熱ガラス張りとし、遠赤外線を併用する「アンティークファンヒーター」も発売している（2015年度モデルはLR-680Fと、シラーズレッドの本体色を採用したプレミアム限定モデルLR-P680Aの2機種）ほか、2010年度モデルからはポット式の弱点だった温まるまでの立ち上がりの遅さを克服するために、3秒ですぐに温まる電気ヒーター（セラミックヒーター）を搭載した「ハイブリッドヒーター」を発売した（2015年度モデルはLC-SHB40Fと、石油ファンヒーターでは珍しいピンク系「ファインピンク」の本体色を採用した限定モデルLC-SHB400Aの2機種）。
2014年度モデルからは、湿度センサーを搭載することで体感温度に応じた自動制御が可能で、石油ファンヒーターでは珍しいリモコン付のハイグレードモデル「スマートファンヒーター」を発売した（2015年度モデルはLC-SL36FとLC-SL53Fに、LC-SL36Fをベースに「シラーズレッド」の本体色を採用したプレミアムモデルLC-PSL36Fの3機種）。


title: トヨトミ

text: なお、FF式石油ストーブには低NOx性能を強化した「エクセレントレーザーバーナー」を採用している。


title: トヨトミ

text: ダブルクリーンは、トヨトミの芯を用いた石油ストーブの燃焼機構技術である。


title: トヨトミ

text: 通常の耐熱ガラス筒による燃焼筒の上に、二次燃焼室を設け、従来放出されていた未燃ガスを燃焼させる方式である。これにより従来よりも灯油単位量あたりに対して高効率である他、二次燃焼室の火力調整幅が広いことが特徴である。また、低CO、低NOx、また芯に未燃成分が残りにくいため高耐久性と、ファンヒーターのレーザーバーナーに比する高耐久・省エネ性がセールスポイントとなっている。


title: トヨトミ

text: しかし、家庭用暖房の主役をファンヒーターに譲り、その代用品・補完品として低イニシャルコストが求められがちな芯式の石油ストーブにあっては、製造コスト上不利であり、「レーザーバーナー」がトヨトミのほぼすべてのファンヒーターに採用されているのに対して、「ダブルクリーン」は上位機種のみの展開となっている。


title: トヨトミ

text:
特に家庭用よりも公民館などのような、公共施設で購入されることの多い対流式においては、ランニングコストよりもイニシャルコストの低減が求められがちであり、ダブルクリーン開発当初に発売したものの、販売数が伸びず、2009年に一旦全品廃番となった。しかし、少数ながらも根強いユーザー層の要望に答える形で、2015年に限定品としてKR-47Hが復活、翌シーズン以降は量産品として完全復活した（2017年モデルからはカラーリングがアイボリー系となったKR-47Aにマイナーチェンジしている）。同社が1982年（昭和57年）から1983年（昭和58年）まで製造されていた石油ストーブ・LCR-3型で、2006年（平成18年）12月に北海道苫小牧市のアパートで親子7人が一酸化炭素中毒で死亡した事故がおこった。対象機種は5機種で以下の機種が対象製品である。
いずれも1982年（昭和57年） - 1984年（昭和59年）の製造で三洋電機石油ファンヒーター事故以前の製造なので、安全装置はついていなかった。三洋電機の事故を受けて1986年（昭和61年）から回収が行われていた。しかしこの事故に関して後日わかったことだが、使用していた石油ファンヒーターは正規に購入したものではなく廃棄物として廃棄されていたものを拾って来て使っていたことが判明した。事故の当初北海道警察は業務上過失致死傷容疑でメーカー側に刑事責任があるとしていたが、これにより刑事責任を問うのは困難とみられている。


title: トヨトミ

text: なお死亡した親子の遺族は、2008年3月に「被害拡大を防ぐための周知義務や回収・交換義務を怠った」「国が回収を命じていれば事故を防げた」としてトヨトミ及び国を相手取りそれぞれ約8000万円の損害賠償を求める民事訴訟を札幌地方裁判所にて起こしたが、このうちトヨトミに対する裁判については、2010年3月に遺族の請求を棄却する判決が出ている。


title: トヨトミ

text: 石油暖房機器製造から撤退した日立製作所に代わり、日立チェーンストールに当社製品が供給されている。また、石油ファンヒーターの自社生産を中止した長府製作所にもOEM供給されている。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: ブリティッシュ・エアウェイズ（）は、イギリスの航空会社。ヨーロッパでは3位、世界では9位の規模を誇る大手航空会社であり、イギリスのいわゆる「フラッグ・キャリア」である。なお、日本では「英国航空（えいこくこうくう）」と呼ばれることもある。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 航空連合の一つであるワンワールド創立メンバーの1社である。ロンドン・ヒースロー空港をメインハブとし、2004年11月現在、世界75ヵ国、159都市に就航している。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 1952年には世界最初のジェット旅客機であるデ・ハビランド DH.106 コメットを就航させたり、1976年には世界最初の超音速旅客機であるコンコルドを就航させるなど、最新技術を果敢に取り入れることでも知られる。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 日本国内では、2000年代初頭から「ブリティッシュ・エアウェイズ」の名称を使用して営業等を行っており、「英国航空」の名称は使用されていない。1924年5月、ハンドリー・ページ・トランスポート（世界初の機内食提供）やダイムラー・エアウェイズ（前身のAT&Tは世界初の国際定期便開設）など4社が合併してインペリアル航空となった。当時はクロイドン空港を拠点としており、そこからヨーロッパ、アフリカ、中東、インドへと路線を拡充した。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text:
1930年代初頭、ハンドレページ H.P.42を導入し、路線網の拡充に尽力した。1935年個人経営の航空会社を4つ合併し、ブリティッシュエアウェイズ（1935年設立）となった。
そして1939年インペリアル航空とブリティッシュエアウェイズ・リミテッドは政府に買収され、国営の英国海外航空（BOAC、British Overseas Airways Corporation）が誕生することとなった。戦時中は、空軍に旅客線の就航が制限されることとなった。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 1946年に国内線と欧州域内の国際線を担当する英国欧州航空（BEA、British European Airways）を設立し、BOACは長距離国際線を運航する会社となった。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 1952年には英国海外航空は世界初となるジェット機デ・ハビランド DH.106 コメットやを就航させた。いっぽうの英国欧州航空はビッカース バイカウントを導入し、イギリス国内線やヨーロッパ路線で就航させた。そして、1955年にはロンドン・ヒースロー空港内にターミナル1が開業し、クロイドン空港は1959年に閉鎖され、英国海外航空と英国欧州航空の拠点としてスタートした。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 英国海外航空はボーイング707とビッカース VC-10を導入した。英国欧州航空はホーカー・シドレー トライデントを導入した。両社とも運航路線を拡充した。1965年には英国欧州航空は世界初の空中での自動化操縦に成功した。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text:
1971年にボーイング747を導入。
1974年にBOACとBEAが再合併し、現在の社名となった。
1976年にコンコルドが就航し、ロンドン・ヒースロー空港-ジョン・F・ケネディ国際空港で運行を開始することになった。他にも東京、シドニーなどいくつか就航地候補はあったが、騒音や上空通過国のソニックブーム問題もあり頓挫してしまった。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 1979年、当時の首相マーガレット・サッチャーが民営化することを発表。1981年にはロード・キング氏が総裁に就任。民営化の準備を進めてきた。そして、コンコルドは政府の圧力によって購入させられたことを国王が認め、コンコルドは政府の所有になった。民営化のおかげで国営時代年間40-45%だった搭乗率が1986年には65%に上がった。そして、政府所有であるコンコルドをビジネスクラスだけのクラスに改良し、2000年代初頭まで年間平均2000ポンドの収益があったといわれている。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 1983年、民営化するにあたって、ロード・キング氏はコリン・マーシャル氏を最高経営責任者に迎え入れることにした。キング氏は"世界で最も気に入られる航空会社"をモットーに掲げながら、徹底的に無駄を排除した。1986年には、過去最高の連結売上を計上した。ロンドン・ヒースロー空港にターミナル4が開業し、コンコルドもこのターミナルから飛ばすこととなった。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 1987年2月、保守党政権の対立に勝利し、ロンドン証券取引所に上場した。初回の公募は大好評だった。同年7月イギリス国内第2位の規模であったブリティッシュ・カレドニアン航空を吸収合併したが、組織が一つにまとまらず、チャーター便部門のブリティシュエアツアーズが社名変更され、カレドニアン航空に分社してしまった。民営化以降、ヴァージン・アトランティック航空が台頭し、さまざまな妨害をした。なお創業者のリチャード・ブランソンの母親は1946年に英国海外航空から分離し、南アメリカとカリブ海域路線を担当していたの元客室乗務員だった。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 1991年イラン・イラク戦争の際には、拠点をイラクに移すようサダム・フセインに要求したり、"dirty tricks"というキャンペーンを掲げ、執拗に合併させたりしたが、結局失敗に終わった。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 同社はイギリスのエアラインということもあり、歴史的にエンジンメーカーの選択が可能な機材については同じイギリスの航空機エンジンメーカーである「ロールス・ロイス（Rolls Royce）」社製のエンジンを選定しているのが同社の保有機材の大きな特徴である。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: エンジンメーカーの選択が可能になったボーイング747の長距離モデル「-200」型機では、世界で初めてロールス・ロイス社のエンジンを選定したエアラインとなり、さらにボーイング767型機においてもロールス・ロイス社製エンジンを搭載したモデルを発注・導入したことで知られている。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text:
しかし、1990年代に受領したボーイング777-200型機、一部のボーイング777-200ER型機とエンジン選択が出来なかったボーイング777-300ER型機ではアメリカ製GE・アビエーション社製エンジンを選定している。
ただし、2000年代から受領しているボーイング777-200ER型機はロールス・ロイス社製のエンジンへ回帰していて同じ機種で異なるメーカーのエンジンを選択する不効率な状態になっている。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: ブリティッシュ・エアウェイズは、世界最大のボーイング747-400型機のオペレーターであるが、本機の後継機種にはエアバスA380型機を選定している。そのエアバスA380について当初は否定的であった態度を一転させた理由としては、ボーイング747-400の後継モデルであるボーイング747-8型機の搭載エンジンがアメリカのGE社製のみであったことが挙げられる（エンジンの選択が可能なA380においては勿論、ロールス・ロイス社製エンジンを選定している）。そして、エアバスA380（後述）と同時期に発注したボーイング787も24機（+オプション18機）すべてロールス・ロイス社製のエンジンを選定している。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: また、後にワールドエアカーゴ（貨物部門）でボーイング747-8Fを3機導入したが、機材と運航、整備はアトラス航空による運用（ウェットリース）である特別な例で2014年4月中には同社での運航を終了し、機材をアトラス航空へ返却している。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: ブリティッシュ・エアウェイズが発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は36で、航空機の形式名は747-436, 767-336ER, 777-236, 777-236ER などとなる。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 日本には英国海外航空時代の1948年3月19日にイギリスの南海岸のプール - 香港線を延長し、当時連合国軍による占領下であった日本の占領にあたっていた駐日イギリス軍への物資補給を目的に、岩国基地にショート・サンドリンガム「プリマス型」飛行艇で乗り入れた。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 同年11月には東京国際空港（羽田空港）への乗り入れも開始し、さらに1952年には世界初のジェット旅客機であるデハビランド・DH106 コメットIによる南回りヨーロッパ線での乗り入れを開始した。なお、日本へのジェット旅客機の乗り入れはこれが初めてであった。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: その後、乗り入れ機材をブリストル・ブリタニアやDH.106 コメット Mk.、ヴィッカース・VC-10、ボーイング707などに変更した他、1960年代より北回りヨーロッパ線での乗り入れも開始した。その後大阪国際空港（伊丹空港）にも乗り入れを開始し、1971年からはボーイング747での乗り入れも開始した。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 1974年に路線がブリティッシュ・エアウェイズに引き継がれたものの、しばらくの間は英国海外航空の塗装に、ブリティッシュ・エアウェイズのロゴを入れただけの機体で運航されていた。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: その後使用機材をボーイング747に統一し、1980年代以降は伊丹空港（1994年9月4日より関西空港）や名古屋空港、福岡空港（伊丹経由）にも乗り入れたが、採算性の悪化などを理由にその後廃止となる。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 現在は長年親しまれたボーイング747-400からボーイング777-300ER・ボーイング787-9へと変わり、2016年の夏季ダイヤよりロンドン・ヒースロー空港から成田国際空港へ1日1便をボーイング787-9で、東京国際空港（羽田）へ毎日1便がボーイング777-300ERで運航している。なお需要や機材繰りなどの都合で、成田 - ロンドン線をB777-200ERまたはB747-400で、東京 - ロンドン線を就航当初から使用していたB777-200ERで運航することもある。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 2008年12月までは成田まで1日2便運航だったが、世界同時不況の影響を受けた需要減を受けて減便されたものの、羽田空港国際化で日系航空会社に遅れること2011年2月20日から週5便で就航し、2014年3月31日に同じ欧州のエールフランスとルフトハンザドイツ航空が就航するまで、羽田就航の欧州系航空会社では唯一の存在であった。一方、成田空港ではこれまでは第1ターミナルを使用していたが、2010年11月に他のワンワールド各社と同じ第2ターミナルに移転している。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 2012年10月1日からは日本航空との共同事業開始に伴い、両社の東京 - ロンドン線の全てと日本航空が運航するフランクフルト、パリ線もコードシェア便として運航される。長距離路線で使用している一部の機材については、ファーストクラス、ビジネスクラス「クラブ・ワールド」、プレミアムエコノミー「ワールド・トラベラー・プラス」、エコノミークラス「ワールド・トラベラー」の4クラスないしファーストクラス、ビジネスクラス、エコノミークラスの3クラスかビジネスクラス、プレミアムエコノミー、エコノミークラスの実質3クラスにより運航されている。ファーストクラスの座席は180度フルフラットベットになるヘリンボーン式、ビジネスクラスは180度フルフラットになるスタッガード式座席で構成されている。また全席に個人用モニターを装備し、最新のエンターテイメントシステムを提供している。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: なお、ヨーロッパ圏内路線ではビジネスクラス「クラブ・ヨーロッパ」、エコノミークラス「ユーロ・トラベラー」の2クラスで、一部のイギリス国内線ではエコノミークラスのみで運航されている。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 長距離路線は、英国式の食事を中心に一部クラスでフランス料理が提供される。午前中にイギリスから出発する便では、英国の伝統的な朝食かコンチネンタル・ブレックファストを、午後以降の出発便ではケーキやアフタヌーンティーが提供される。イギリス国内線及びヨーロッパ域内線のエコノミークラスでは、2017年1月よりマークス&スペンサーが提供する機内食の有料販売となった。かつてはイギリス国内線ではスナックと飲み物を、ヨーロッパ圏内路線ではスナックやバーサービスが用意されていた。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: この他、特別機内食も用意されているが、その殆どはヨーロッパ圏内の路線に限定される。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: かつてはコンコルド搭乗客専用のラウンジ『コンコルド・ルーム』を用意していた。現在はヒースロー空港ターミナル5とジョン・F・ケネディ国際空港のファーストクラス専用ラウンジとして名前のみが残っている。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: マイレージサービスの「Executive Club」は、ワンワールドに加盟している航空会社の他に以下の航空会社と提携している。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: なお、かつてフランチャイジーだったブリティッシュ・メディタレニアンエアウェイズ(BMED)は、2007年10月28日にbmiに吸収合併された。なお、かつてあったBritish Asia Airways（英亜航空公司）は、中華民国線を運航するための名義のみで、日本アジア航空のような別会社ではなかった。


title: ブリティッシュ・エアウェイズ

text: 欧州民間航空会社の業界組織AEAや英国の航空運送利用者協議会(AUC)の調査によると、2006年の預託荷物の紛失に関する統計では、ブリティッシュ・エアウェイズが乗客1000人当たり23個の荷物を失い、協会加盟24航空会社中、最悪の記録だったと発表されている。


title: ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐

text: 『ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐』（ハワイ・ミッドウェイだいかいくうせん たいへいようのあらし）は、日本の戦争映画で1960年（昭和35年）4月26日公開の東宝作品。


title: ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐

text: 併映は森繁久彌主演の『新・三等重役 当たるも八卦の巻』（監督：杉江敏男）。


title: ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐

text: 第二航空戦隊空母「飛龍」搭乗員（九七式艦上攻撃機）の視点から見た、太平洋戦争前期（真珠湾攻撃からミッドウェイ海戦まで）を描いた超大作特撮戦争映画である。東宝の俳優陣が総出演し、当時の新人俳優や中堅俳優などがメインキャストを務め、看板俳優ともいえる俳優が特別出演として登場する。


title: ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐

text: 戦争の悲惨さを訴える部分もあるが、松林宗恵監督独特の戦争観が伝わる。特に飛龍が沈没した後、山口司令官と加来艦長が、海底に沈んだ飛龍の艦橋内で幽霊のように出てくるシーンがある。


title: ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐

text: 魚雷を装着する際に一旦投下試験を行うことなど、ミッドウェイへの出撃が機密保持も何もなく、漁船などの見送りを受けながら白昼堂々と行われるなど、目立たない点においても史実に従っている。


title: ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐

text: ただし、後年になってから事実が判明したために訂正された点（例えば、映画では飛龍の沈没時に閉じ込められた機関長以下機関部員が飛龍と運命を共にするシーンがある。当時はそう言われていたが、実際は総員退艦後に短艇で脱出し、米軍の捕虜になっていたことが後年になってから判明している。）は、当然ながら事実と異なっている。演出の都合上変更されている点もあり（友永丈市を模した友成大尉が真珠湾攻撃以来飛龍の艦攻隊を指揮しているが、実際の彼はミッドウエー海戦直前に飛龍へ転属しており、真珠湾攻撃には参加していないなど）注意を要する。


title: ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐

text: 松林の本編班は、千葉県の勝浦海岸に1/1スケールの飛龍のオープンセットを作成し、海が見渡せるリアルな撮影を実現させている。航空機もセットではあるが、零戦、九九式艦上爆撃機、九七式艦上攻撃機などを、1/1スケールで表現している。


title: ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐

text: 一方、戦闘シーンの特撮は、『ハワイ・マレー沖海戦』や『ゴジラ』で実績のある円谷英二が担当している。真珠湾攻撃の一連の特撮シーンは、『ハワイ・マレー沖海戦』と同じ構図のものもあり、円谷自身による『ハワイ・マレー沖海戦』のカラー･リメイクとなっている。


title: ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐

text: 東宝は本作のため、スタジオ内に総面積約1万平方メートルもの特撮用大プールを建設し、完成披露の際は出演者総出による記念式典まで行うほど注力した。この施設をフル活用して撮影された真珠湾攻撃やミッドウェイ海戦などのシーンは、この時代の技術力として一級品であり、のちの東宝映画『連合艦隊司令長官 山本五十六』や『連合艦隊』などにも流用されている。さらに、ハリウッド映画『ミッドウェイ』にも本作品の特撮シーンが流用されている。


title: ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐

text: 円谷の特撮班では、東宝特殊美術スタッフによって8メートルを超えるサイズのエンジンを搭載した自走式の戦艦のミニチュアが多数作られ、空母飛竜のものは全長13メートルにもおよんだ。ロケ先への搬入の際には、その大きさから車での搬出ができなかったため、製作した特美スタッフがこれを操縦し、隅田川を出発して東京湾を経由し、三浦半島の撮影現場まで自走させた。


title: ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐

text: なお、艦上や航空機の撮影には防衛庁（現：防衛省）の協力も受けており、海上自衛隊のあやなみ型護衛艦艦上での撮影が行われているほか、帝国海軍機を模した塗装が施されたSNJ（T-6 テキサンの海軍型）練習機が登場している。艦艇のアップショットには当時の米海軍の艦艇を撮影したものも使用されており、エセックス級航空母艦の錨や艦尾が写っているカットが確認できる。


title: ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐

text: 北見中尉は艦攻隊隊長機の若き飛行士である。母艦搭乗員は意気揚々と真珠湾攻撃へ参加、戦果を挙げる。内地へ戻り、休暇中に実家へ里帰りし許婚の啓子と久しぶりに再会する。北見中尉は啓子との結婚に悩み、なかなか決心がつかなかった。その後、彼はインド洋での作戦行動中に友成隊長に結婚を悩んでいる事を相談。隊長からの励ましを受け、作戦終了後に内地へ帰還、結婚式当日を迎える。同期の飛龍戦闘機隊松浦中尉から祝電の電報を受け取ったが、2枚目の電報を見て顔色が一変する。その内容は、ミッドウェイへの出撃のため帰還せよとのものだった。


title: ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐

text: 桂島に停泊している連合艦隊旗艦の戦艦大和に於いて、第二航空戦隊司令官山口多聞と連合艦隊司令長官山本五十六が久々に再会し、山口司令官のインド洋での功績を山本五十六が労った。ミッドウェイ作戦は天王山であると山本から打明けられ、山口は山本の決死の意気込みを知る事となる。


title: ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐

text: 第一次攻撃隊としてミッドウェイ基地攻撃に参加した北見は、予想外の敵の反撃に衝撃を受ける。友成隊長はやれるだけのことはやったと判断、機動部隊に無電で第二次攻撃隊の必要ありと伝えた。第二次攻撃隊は敵空母攻撃を想定し、雷装待機状態である。第一航空戦隊司令部も南雲忠一、草鹿龍之介参謀長などの幕僚達と協議していた。早朝より飛び立った味方索敵機からは、敵空母発見に関する情報を何も知らせてこない。明後日より開始される上陸戦を考慮すると、基地攻撃が不十分では不味い。そして司令部は第二次攻撃隊は魚雷を外して爆弾を装備しミッドウェイに向かわせる、と決断。各艦に指令が飛んだ。


title: ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐

text: 一方、第一次攻撃隊が帰還し、搭乗員は休憩しながらミッドウェイ基地の「敵戦闘機の迎撃態勢」「滑走路が3つ」「高射砲の数」といった現実の防御態勢と艦隊司令部から事前に知らされた防御態勢との違いに不満を漏らし、友成隊長にいさめられていた。その時、敵の陸上爆撃機がミッドウェイ基地から飛来し、敵機現るの報が艦内に走った。艦隊は迎撃機を発進させ、零戦と対空砲火で何とか振り切った。第二次攻撃隊の発艦準備が整う前だったので、皆が緊張していた。空母飛龍の加来止男艦長は戦闘機の援護無しで突入してきた米攻撃隊に対して皮肉をもらした。


title: ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐

text: 第二次攻撃隊の発進準備が整ってきた矢先、味方索敵機から敵艦隊発見との無電が入った。重巡利根の索敵機が敵の艦種を捜索し、空母がいない事が判明する。突然の緊張から開放されるや否や、索敵機から第二報が入った。敵には空母も存在するが、ミッドウェイ基地攻撃のため装備変更したばかりである。今から魚雷を装備したのでは、時間が掛かる。急降下爆撃隊と水平爆撃機隊のみの攻撃では戦果が期待できず、更に先刻より飛来してきた米攻撃機迎撃の為、戦闘機隊は艦隊上空直衛に飛んでいる。戦闘機の援護無しでは、先程の米攻撃隊の二の舞になってしまう。山口はこのままで出撃させると言い出す。一方、第一航空戦隊司令部も混乱していた。南雲司令長官も悩んでいたが、伝令が山口の意見を伝えた。その時、南雲司令長官は戦闘機の援護なしの攻撃機など出せないと判断。魚雷での艦隊攻撃という正攻法を取ると決まり、急遽爆弾を取り外し、魚雷装備へ変更せよと指令が飛んだ。


title: ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐

text: しかしその間に、味方索敵機から敵の艦載機が大挙して接近中と無電が入った。急がないと間に合わないと、整備兵だけでなく、パイロットやその他の兵も皆共同で爆弾を外し、魚雷を装備する。その時、遂に米機動部隊から発進した急降下爆撃機が攻撃を仕掛けてきた。各艦隊は退避行動を取るが、第一航空戦隊の空母赤城、加賀、第二航空戦隊の空母蒼龍に爆弾が命中し、大火災がおこった。その光景を見つめる北見中尉は呆然とし、友成隊長は飛龍の艦橋へ上り出撃を懇願。山口司令官は第一次・第二次攻撃隊合同での攻撃を決断、友成は飛行甲板へ戻り動揺する搭乗員を集めた。そして、山口司令官は山本連合艦隊司令長官へ全力で戦うとの打電を命じる。


title: ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐

text: 1980年代にはビデオソフト化され、ビデオテープやレーザーディスクソフトが発売された。


title: ゴールズFC

text: ゴールズFC（クラブとしての主要な期間はフェルヴォローザ石川・白山FCとして活動）は、かつて存在した石川県の社会人サッカークラブ。当初は白山市、後に石川郡野々市町で活動していた。


title: ゴールズFC

text: 1973年に結成された松任オフサイドFCが母体で、地元の松任中学校と笠間中学校のサッカー部OBが中心となって結成され、石川県社会人リーグを中心に活動を進めたが、参加者が増加した為、1984年頃からオフサイドFCと松任クラブの2チームに分割した。松任クラブは1996年に松任オレンジモンキーとチーム名を改め、石川県の地区リーグからスタートし、2000年に石川県1部リーグに昇格。2001年の北信越チャレンジリーグ優勝して北信越フットボールリーグへ昇格した。


title: ゴールズFC

text: 日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）参入を目指したプロジェクトを進めた時期もあり、2004年度からチーム名を松任FCに変更、第84回天皇杯全日本サッカー選手権大会に初出場、JFL所属のザスパ草津と対戦した。また、ジュニア（小学生）チームの「松任FCジュニア」を傘下チームに組み入れ、将来的には中学生年代、高校生年代のユースチームの結成も視野にして、下部組織の充実も目指していた。


title: ゴールズFC

text: 2005年、公募によりチーム名をポルトガル語で、『ひたむきさ』『熱心さ』を表すフェルヴォローザメンテをもとにした造語で、「ひたむき」「熱心」「一本槍」など、まっすぐな情熱を表したフェルヴォローザFCに変更。翌2006年にホームタウンの石川県白山市の地域名を加えてフェルヴォローザ石川・白山FCとした。チームカラーは、世界へとつながっている石川の海から、無限に広がる未来を表現した「青」と、県内最高峰である白山に代表される石川の大地をイメージし、地域に根ざした活動をすすめていく意志を表現した「白」、チーム・サポーター全ての応援する人達の情熱を表現した「赤」のトリコロール。エンブレムの中央上部には、石川県をイメージする、兼六園の徽軫灯籠（ことじとうろう）を配置し、加賀百万石の藩祖前田利家公の異名「槍の又佐」や、チーム名の意味「一本槍」から、背後に槍を配置したデザインで新しく制定された。エンブレムの下部には、石川の誇りとなるチームを目指すという意志を込めてISHIKAWAと記され、チームの設立年である1973年が刻まれていた。白山市内で恐竜の化石が数多く発掘されることから、恐竜をモチーフにしたマスコットの「フェルヴォくん」と「ローザちゃん」も設定されていた。


title: ゴールズFC

text: 当初は運営組織をNPO法人としていたが、2007年に新たに設立した株式会社に経営主体を移した。Jリーグ経験者やスロベニアから選手を補強、長期の九州キャンプなど、地域リーグの枠を越える体制でJFL昇格を目指したが、リーグ開幕から2カ月後の6月12日に選手の人件費の高騰と、入場料・スポンサー料が予定通りに確保できなかった事が原因となり、選手への給料が遅配、経営危機に陥っていることがわかった。その後、7月4日付でチームの財政難から、監督ほかスタッフ・選手との契約も打ち切り、新スポンサーを探しながらチームを存続させることになった。夏のリーグ戦中断期間に、主力選手の他チームへの移籍や帰国が発表されたが、チームに残った選手や、サポーターのチーム存続の願いもあり、9月9日の北信越フットボールリーグ最終節の直前には、登録選手数が11人を割り込み、スポンサー企業の県リーグ所属の同好会チームからの協力を得て試合を行った。


title: ゴールズFC

text: 2008年のシーズンは、運営を再びNPO法人に戻してチームを存続した。2009年にクラブ運営が、各地で定着しつつあったサッカースクール事業と共に、市外の企業へ譲渡され、チーム名をゴールズFCに変更、エンブレムやチームカラーも一新された。


title: ゴールズFC

text: 2011年のシーズン開幕直前にクラブの運営を北陸大学へ移管して、名称をFC北陸に変更。チーム編成も大学生主体の学生・社会人の混成チームとなり、社会人クラブチームとしての歴史を終えた。


title: ウィンダム

text: ウィンダム


title: 遙かなる時空の中で-盤上遊戯-

text: 『遙かなる時空の中で-盤上遊戯-』（はるかなるときのなかで ばんじょうゆうぎ～）は2003年6月26日にコーエーから発売されたプレイステーション用ゲームソフト。


title: 遙かなる時空の中で-盤上遊戯-

text:
『遙かなる時空の中で』のサブストーリーの位置づけの作品。これまでのシリーズとは違い、ボードゲーム方式のゲーム形態をしている。また、シリーズの中では初のフルボイスを採用している。
ある日、神子が目が覚ますと自分と同じ姿をしている少女が他に3人いた。それぞれが自分が龍神の神子であると主張している。そこで、あなたは本物の龍神の神子である座と八葉との愛をかけて他の神子たちと戦うことに。果たしてあなたは本当の神子として八葉の愛を手に入れることが出来るのだろうか。


title: M2

text: M2、M-2 （エムに、エムツー 等）


title: 鎮西探題

text: 鎮西探題（ちんぜいたんだい）は、鎌倉時代に幕府が西国（九州）の統括のために設置した機関である。行政・訴訟（裁判）・軍事などを管轄した。


title: 鎮西探題

text: 1274年（文永11年）、1281年（弘安4年）の元寇の後に設置される。1293年（永仁元年）に9代執権北条貞時のころ北条兼時・名越時家が派遣されたのが創始で、それまで設置されていた鎮西談議所は廃止される。1296年（永仁4年）の北条実政から1人体制となる。1299年（正安元年）には評定衆・引付衆が設置され訴訟裁断権を持った。


title: 鎮西探題

text: 鎮西探題が問状や召文、訴訟関係など御家人に対して発給する文書は、形式により鎮西御教書・鎮西下知状と呼ばれる。


title: 鎮西探題

text: 1333年（元弘3年）に後醍醐天皇の討幕運動から元弘の乱が起こると、鎮西探題の北条英時は呼応した少弐貞経や大友貞宗、南九州の島津貞久らにより攻められ滅亡する。後に室町幕府は九州統治のため、鎮西探題に倣って九州探題を設置した。江戸幕府は九州諸藩の監視、天領統治の為に西国筋郡代を置いた。


title: 鎮西探題

text: 探題館（探題城、姪浜城または鷲尾城とも）は、筑前国早良郡の愛宕山（現在の福岡県福岡市西区愛宕）に置かれたとされてきた。だが、中世都市の遺跡である博多遺跡群では、福岡市博多区祇園町を中心に、北条家の三鱗紋を有する土師器の皿が出土した。また14世紀前半に埋没した溝の上から、110体分の火葬人骨が出土し、一部には刀傷がみられることから、実際には博多の町内にあったと考えられている。※「筑前國続風土記」では北条兼時を初代としているが、1人体制が始まった北条(金沢)実政を初代とみなす見方が有力である。


title: オールスタープロ野球12球団対抗歌合戦

text: 『オールスタープロ野球12球団対抗歌合戦』（オールスタープロやきゅう12きゅうだんたいこううたがっせん）は、1987年から1995年まで毎年1月、フジテレビ系列『火曜ワイドスペシャル』枠で放送された、プロ野球オフシーズン恒例の特別番組かつ『オールスター家族対抗歌合戦』の野球選手出場版。番組名表記は「オールスタープロ野球対抗歌合戦」または「12球団対抗歌合戦」ともされる。


title: オールスタープロ野球12球団対抗歌合戦

text: なお、終了から5年後の2000年に『火・曜・特・番!!』枠で『今夜開幕!プロ野球12球団激突!歌って踊る日本シリーズ』と題して1度だけ復活した。


title: オールスタープロ野球12球団対抗歌合戦

text: プロ野球セ・パ両リーグ12球団の選手が1チーム3人で出場、自慢のノドを競い合う番組。シーズン中には見ることのできない各選手の素顔や、コスプレなどもあり、野球ファンならずとも楽しめる番組だった。


title: オールスタープロ野球12球団対抗歌合戦

text: 第1回（1987年）から第8回（1994年）までは港区高輪の新高輪プリンスホテル「飛天」（プロ野球ドラフト会議やFNS歌謡祭などでも使用）から収録。ただし、オールスタープロ野球12球団対抗歌合戦の最終回（第9回、1995年）は新宿区河田町にあった旧フジテレビ第6スタジオ、リメイク版の今夜開幕!プロ野球12球団激突!歌って踊る日本シリーズ（2000年）は港区台場のフジテレビV4スタジオで収録された。ほか（※太字はMVP）


title: オールスタープロ野球12球団対抗歌合戦

text: 毎年シーズンオフの恒例番組だった「オールスタープロ野球対抗歌合戦」も、放送がある1月期にはプロ野球選手が自主トレなどに専念するためもあり、収録日と放送日の日程調整や収録会場などの準備も難しくなってきていた。1993年（第7回）は1月19日放送予定が皇室特番に変更になったため1週ずれて1月26日に変更、1995年（第9回）は本来1月31日放送予定が阪神大震災の関係などで番組変更が多く1月24日の放送に変更された。1995年（第9回）を最後に火曜ワイドスペシャルから姿を消す。


title: オールスタープロ野球12球団対抗歌合戦

text: また、昨今のプロ野球を取り巻く状況は厳しく、シーズンオフの恒例だった12球団選手大挙出演のテレビ番組の本数も年々減少しており、フジテレビ系列においても、全国ネットでは「プロ野球珍プレー・好プレー大賞」や「プロ野球オールスタースーパーバトル」（東海テレビ制作）などがあったが、殆どの番組が終了している。「オールスタープロ野球対抗歌合戦」第9回（最終回）から5年後の2000年1月18日、リメイク版として、「火・曜・特・番!!」で「今夜開幕!プロ野球12球団激突!歌って踊る日本シリーズ」のタイトルで一夜限りの復活を果たす。事実上の第10回となる。この時は薬丸裕英らが司会を務めた。


title: オールスタープロ野球12球団対抗歌合戦

text: ちなみにリメイク版に出場した当時の現役プロ野球選手では、日本ハムファイターズの岩本ツトム、千葉ロッテマリーンズの黒木知宏らが出演している。


title: オールスタープロ野球12球団対抗歌合戦

text: なお、優勝チームについては年度別優勝チーム、ハイライトについては名場面を参照のこと。


title: 優しい時間

text: 『優しい時間』（やさしいじかん）は、2005年1月13日から3月24日まで毎週木曜日22:00 - 22:54に、フジテレビ系の「木曜劇場」枠で放送された日本のテレビドラマ。主演は寺尾聰と二宮和也。


title: 優しい時間

text: 商社のニューヨーク支店長を務める湧井勇吉は、3年前、非行に走っていた一人息子の拓郎が起こした交通事故により、同乗していた妻めぐみが死んだ事を機に、会社を辞めて東京の自宅を処分し、めぐみの故郷富良野で喫茶店「森の時計」を開いた。


title: 優しい時間

text: 一方、非行に走っていた拓郎は暴走族を抜けようとしていたが、めぐみからあることを問い詰められてハンドル操作を誤り、事故で死なせた罪悪感に落ち込むのを帰国した勇吉から手切れ金と共に絶縁を言い渡されたことで心に深い疵を負う。しかし、めぐみの親友九条朋子がこの事を知り、拓郎を父親の近くに置こうと美瑛町にある陶芸窯「皆空窯」に住み込みで就職させる。


title: 優しい時間

text: めぐみの死に対する責任を一人で背負い込み、更生して陶芸家天野六介の見習い弟子として真面目に打ち込む拓郎。「森の時計」の気さくで温厚なマスターとして常連客に慕われ、第二の人生を謳歌するかに見える勇吉。拓郎は勇吉と和解するため努力するが、心優しい勇吉も拓郎を頑なに許そうとはしない。「森の時計」の従業員皆川梓は偶然にも拓郎と知り合い、彼が勇吉の息子だとは知らずに心惹かれていく。


title: 優しい時間

text: 秋から冬、冬から春へと移り変わる季節を通じ、時間をかけて和解に到る親子二人を主人公として彼らと交流する人々の姿を描いたヒューマンドラマ。


title: 優しい時間

text: お客自身の要望でミルを渡してコーヒー豆を曳かせるという独特の経営形態から地元の人々に愛される喫茶店。観光客も多く訪れる。二階は勇吉の自宅。


title: 優しい時間

text: 美瑛の山中にある名の知られた陶芸窯。朋子とは古い付き合いで「北の時計」のコーヒーカップはここで作られた。拓郎は天野夫妻の元自宅を借りて暮らす。


title: 高市佳明

text: 高市 佳明（たかいち よしあき、1972年6月8日 - ）は、NHKのアナウンサー。


title: 高市佳明

text: 札幌市出身。北海道札幌南高等学校、上智大学文学部卒業後の1995年入局。地元周辺と東京を行き来する形で勤務し、東京アナウンス室では主に生活情報・バラエティを担当してきた。


title: 河信基

text: 河 信基（ハ・シンギ、하신기、1946年 - ）は、兵庫県姫路市生まれのジャーナリスト、評論家。


title: 河信基

text: 1971年、中央大学法学部卒業。朝鮮新報社記者、朝鮮大学校講座長(学科主任教授)を経て、評論・著作活動に入る。


title: 河信基

text: 朝鮮南北情勢や、日本、中国など国際情勢について、地域や民族の伝統・文化的特性を踏まえて実証的に分析し、今後の展望を示す。


title: 河信基

text: 日韓朝関係や日本人拉致問題にも独自の視点から提言。また、日本の政治、文化、歴史、教育などについても幅広く著作、評論活動を続けている。


title: 河信基

text: ※『二人のプリンスと中国共産党　張作霖の直系孫が語る天皇裕人・張学良・習近平』(彩流社２０１５年１２月)


title: ケロッグ

text: ケロッグ (Kellogg) は、姓、またそれに由来する組織・団体・ブランドの名称。


title: マンコ

text: マンコ、まんこ


title: SHIBUYA-AX

text: SHIBUYA-AX（シブヤ-アックス）は、東京都渋谷区でかつて営業していたライブハウス。収容人数は約1,700人。2000年12月にオープンし、2014年5月を以って営業を終了した。この間、3,671公演を行い、延べ440万人の観客を動員した。


title: SHIBUYA-AX

text: 運営は日本テレビ放送網株式会社と株式会社電通。国立代々木競技場の駐車場を日本スポーツ振興センターから賃貸した仮設施設としてオープン。杮落し公演は2000年12月16日にDragon Ashによって行われた。


title: SHIBUYA-AX

text: 仮設施設としてオープンしたのは、国立代々木競技場周辺は第二種中高層住居専用地域も指定されており、興行施設が建てられなかったためである。若者に人気のミュージシャン・アーティストのライブを中心に使用されていた。


title: SHIBUYA-AX

text: オールスタンディング時、合計1500人超〜2000人弱規模のライブハウスは数少なく、2000年代前半において東京では本会場と赤坂BLITZ（旧施設）だけであった。赤坂BLITZがTBSの再開発事業のため、2003年9月から2008年3月まで閉鎖された影響で、一時期は同規模を持つ唯一のライブハウス会場となり、SHIBUYA-AXの公演数も多くなった。


title: SHIBUYA-AX

text: しかし、スポーツ振興とは無関係であったことや、仮設施設でありながら10年以上も営業していたことが問題視された。また、2010年秋の事業仕分けでも「目的外の業務で存在が好ましくない」と指摘された。


title: SHIBUYA-AX

text: このため、日本スポーツ振興センターは2012年10月に閉館することを決め、2014年5月31日を以って全ての営業を終了した。建物は解体されて駐車場に戻った。


title: SHIBUYA-AX

text: 2000年から2014年までの営業の間、3,671公演を行い、延べ440万人の観客を動員した。


title: SHIBUYA-AX

text: 施設名のAXは、日本テレビのコールサイン、「JO"AX"-(D)TV」が由来で、同じ発音の“axe”（斧）は無関係である。


title: 柳原前光

text: 柳原 前光（やなぎわら さきみつ）は、幕末から明治時代にかけての公家。華族。伯爵。柳原家21代当主。大正天皇の伯父。


title: 柳原前光

text: 議奏・権中納言正二位柳原光愛の子として京都に誕生。


title: 柳原前光

text: 慶応4年（1868年）の戊辰戦争では18歳で東海道鎮撫副総督となる。同年3月には旧幕府領であった甲斐国へ入国し、甲府城で職制を定め、11月まで城代を廃し甲府鎮撫使を務めている。明治維新後は外務省に入省、明治4年（1871年）に外務大丞として大蔵卿・伊達宗城と共に清へ渡り李鴻章との間で日清修好条規を締結する。西南戦争では勅使として鹿児島入りし島津忠義・珍彦と会見している。


title: 柳原前光

text: その後元老院議官となり刑法・治罪法審議に従事し、駐露公使・賞勲局総裁・元老院議長を務める。さらに枢密顧問官となって皇室典範の制定に関与したが、明治27年（1894年）に44歳で死去。家督は正室初子との間の長男・義光が継いだ。


title: 柳原前光

text: 明治天皇の側室で大正天皇の生母の柳原愛子は妹であり大正天皇の伯父である。白蓮事件で知られる歌人の柳原燁子（白蓮）は次女（妾で幕臣新見正興の娘である芸者“りょう”との間の子）である。また、長女の信子は入江為守子爵に嫁いだため、昭和天皇の侍従長でエッセイストとしても有名な入江相政は前光の孫にあたる。


title: エフエムきらら

text: 株式会社エフエムきららは、山口県宇部市の一部地域を放送区域として超短波放送（FM放送）をする特定地上基幹放送事業者である。


title: エフエムきらら

text:
2001年（平成13年）に開催された山口きらら博の期間内で放送されていたイベント放送局が前身である。
博覧会終了後にコミュニティ放送局に移行した。


title: エフエムきらら

text: 受信予想エリアは、宇部市、山陽小野田市、山口市の一部及び近隣地域で、聴取可能人口は30万人。


title: エフエムきらら

text: 2012年（平成24年）に開局したFMサンサンきらら（山陽小野田市）とは姉妹局の関係にあり、同局向けの番組の多くを制作・同時配信している。


title: エフエムきらら

text: FMきららは開局以来黒字経営を続けていることで知られている。コミュニティFMに見合った低コストの運営モデルを発案・実践を行っているためである。


title: エフエムきらら

text: このビジネスモデルは自社グループだけで展開するのではなく、新規開局するコミュニティFMにもコンサルティングを行うため合同会社 コミュニティメディア開発推進機構を設立し、全国に広がっている。


title: エフエムきらら

text: この取り組みは2011年（平成23年）10月1日放送の『新・週刊フジテレビ批評』（フジテレビ）や、2015年（平成27年）2月15日放送の『がっちりマンデー!!』（TBSテレビ）で取り上げられた。番組編成はすべて自社制作番組で構成されており、放送時間は毎日7:00～22:00の15時間放送。


title: 近鉄12000系電車

text: 近鉄12000系電車（きんてつ12000けいでんしゃ）は、1967年に登場した近畿日本鉄道の特急形車両である。


title: 近鉄12000系電車

text: 12200系電車（12200けいでんしゃ）は12000系の改良増備系列で、1969年から1976年まで大量に製造され、2000年代までは近鉄特急の最大勢力となっていた。本項では12200系のほか、12200系を改造した団体専用車の15200系電車（15200けいでんしゃ）・15400系電車（15400けいでんしゃ）も含めて記述する。12200系の狭幅車体版で「ミニスナックカー」と呼ばれた18400系電車については"近鉄18200系電車#18400系を参照"。


title: 近鉄12000系電車

text: 解説の便宜上、本項では大阪難波寄り先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として記述する（例：モ12001以下2両編成=12001F）。また、12200系の中間車2形式（モ12020形とサ12120形）は末尾番号2ケタとSを組合わせた表記を用いる（モ12052とサ12152であればS52）。なお、12200系先頭車（モ12200形とク12300形）については、モ12255以下2連であれば、12255FとN55のどちらかの表記を用いるが、中間車のS55と先頭車のN55が紛らわしいため、優先的に12255Fを用いて解説する。また、12000系解説用の画像は、外観、性能面で概ね同一の12200系の画像を適時用いる。そのほかに、大阪上本町に向かって右側を「山側」・左側を「海側」と記述する。


title: 近鉄12000系電車

text: 1967年12月に近畿車輛で2両編成10本が製造され、開設されて間もない富吉検車区に全車が新製配置された。その後の増備は12200系に移行したため、1ロット20両の製造で終了した。1967年12月20日ダイヤ変更から営業運転を開始した。


title: 近鉄12000系電車

text: 当初は上本町（現・大阪上本町） - 近畿日本名古屋（現・近鉄名古屋）間の名阪特急に集中的に投入された。車内でビュフェ営業を行なうための調理コーナーを設けたことから「スナックカー」の名称を与えられ、リクライニングシートの採用と合わせてサービスグレードの向上を目指した。後年は名阪特急に限らず、様々な線区で運用された。


title: 近鉄12000系電車

text: 本系列は、30000系「ビスタカー」や21000系「アーバンライナー」、および量産型の12200系の影に隠れて地味な存在であったが、これらの車両も基本システムは12000系の仕様を踏襲しており、その意味で本系列の影響力は大きく、1970 - 1980年代における近鉄特急車両のスタンダードを確立した車両であった。本系列の走行系機器は18200系を、車体については11400系「エースカー」を設計の基本としつつ、運用線区や時代の要請に見合うよう一部を設計変更した仕様とされた。このため、標準軌線区ならばどの線にも乗入れ可能で、どの特急車両とも連結可能な高い汎用性と居住性を兼ね備えた車両となった。そして12000系で確立された内外装のデザイン・座席構造・走行機器の基本設計はその後の12600系や26000系「さくらライナー」に至るまで約20年間に渡って継承された。本系列以後、近鉄特急車両の設計思想が全面的に見直されたのは1992年製造の22000系「ACE」においてである。


title: 近鉄12000系電車

text: 電算記号にはSを使用する。


title: 近鉄12000系電車

text: 東海道新幹線の開業後、新幹線を乗り継いで近鉄沿線の観光地に足を運ぶ旅客が急増し、また1965年9月には5年後を目途に日本万国博覧会（大阪万博）の開催が決定され、さらに近距離移動でも特急を利用する旅客が増えつつある時代背景があり、今後予想される特急旅客需要の増加に対応するため、地上設備と特急車両を増強して特急大増発を行なうことになった。


title: 近鉄12000系電車

text: このような流れの中で迎えた1967年12月ダイヤ変更では、名阪乙特急（大和八木、津、四日市、桑名の中核都市に停車する名阪特急）が7倍増しの14.5往復まで増発された（名阪ノンストップ特急は本数据置）。そして、この名阪特急倍増に備えて新造されたのが12000系である。名阪ノンストップ特急と乙特急の双方に投入され、近鉄特急のサービスレベル向上の一翼を担うことになった。


title: 近鉄12000系電車

text: 車体は10100系「新ビスタカー」で確立された従来のデザインから大きく変更され、前面は丸みを帯びた形状とし、前照灯は埋め込みタイプとなった。


title: 近鉄12000系電車

text: また、需要変動による編成の増減や、運用上大和八木駅などで列車の分割併合が頻繁に実施される近鉄特急だが、従来は剥き出しであった貫通幌を観音開きのカバーで隠すことにした。前面の特急標識は、分割併合時の作業時間短縮を重視するため、従来の逆三角形の特急表示装置の設置を取りやめ、新たに貫通扉に円形の電照標識（縦書きで「特急」と入る）の両側に翼を付けた形の特急標識を採用した。翼と中央部を分割して左右の幌カバーと貫通扉に固定方式としたため、作業員の負荷が低減された。


title: 近鉄12000系電車

text: また、電照式の行先表示板差しと一体となった標識灯・尾灯が採用された。標識灯は、列車接近をいち早く発見するため、および球切れによる不点灯が踏切・駅通過時の危険をともなうため、当系列より左右2灯ずつとなった。この標識灯、表示板差しのセットは左右に各1基設置されたが、一方は行先、もう一方は「ノンストップ」「臨時」「吉野連絡」の表示あるいは親子列車の別の行先表示などが入るようになっていた。側面は行先表示板差しが設置されているが、方向幕は装備されなかった。また、「Snack Car」のロゴを入れている。窓下の腰板部の裾絞りは、新開発のリクライニングシートの幅を最大限有効活用するために、この部分の車体断面形状を11400系までの窓下で内側に折れ曲がる直線的なものから緩やかな曲線を描いて車体幅が絞られるものに変更している。また、側窓の幅は従来の1,620mm（16000系の数値。11400系は1,600mm）から1,700mmに拡大された。


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text: 踏切事故による乗務員・乗客・車両への損傷を最小限に抑えるために、近鉄特急車としてはじめて前面にスカート（排障器）が取り付けられた。登場当初は密着式連結器の下に電気連結器が装備されていなかったため、スカート中央に切り欠きがなかった。モ12000形では、このスカートと台枠の間に挟まるように連結アダプター箱が設置された。これは、当系列製造時点ではまだ大勢を占めていた柴田式自動連結器を備える旧型車や、同じく柴田式自動連結器を備えていた10000系・10100系の流線型先頭車との緊急時における連結を考慮したものである。


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text:
これらの観音開き型幌カバーをはじめ、埋め込み式の前照灯、正面排障器など特徴的な先頭形状は1970年代の近鉄特急の顔となり、また下ぶくれした車体断面形状や側窓寸法も含めて、そのほとんどが12600系まで継承された。
本系列のシステム面での基本となった18200系は、京都線・橿原線が直流600V電化であったため、大阪線・山田線の直流1,500Vと京都線・橿原線の直流600Vの双方に対応する複電圧車であったが、12000系はそれらへの乗り入れを行わないため、直流1,500V専用となり、機器構成が簡素化されている。


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text: MT比は1：1（2両編成で1両ずつ電動車と付随車を連結）で18200系と同様であり、経済性重視の編成とされた。


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text: 制御器は三菱電機ABFM-254-15MDHA電動カム軸式抵抗制御器をモ12000形の進行方向向かって右側の台車間に搭載し、18200系に採用されたABFM-214-15MDHを単電圧仕様に簡素化して改良したものである。


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text: この制御器は、2基のパイロットモーターを搭載し、2軸のカム軸を個別に駆動することで大電流の大出力電動機による1C4M制御に対応する。


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text: なお、大阪線に存在する連続33パーミル下り勾配区間で抑速発電ブレーキ機能を確実に使用可能とするため、モ12000形の進行方向向かって左側の台車間に、大容量抵抗器を搭載している。


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text: 主電動機は18200系と同じ三菱電機MB-3127-Aで、駆動方式にはWNドライブを採用している。歯数比は80:21で、これは11400系や18200系と同一である。


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text: 台車は近畿車輛KD-68（モ12000形）・KD-68A（ク12100形）で、18200系で採用されたKD-63・KD-63Aを基本としつつ部品構成を見直して簡素化したシュリーレン式軸箱支持機構を備える、ダイレクトマウント式空気バネ台車である。


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text: 設計当時の近鉄で標準であった、HSC-D発電ブレーキ付き電磁直通ブレーキを搭載する。


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text: なお、電動車・制御車ともに基礎ブレーキ装置は台車シリンダー式の両抱き式踏面ブレーキとなっている。


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text: 電動発電機と空気圧縮機はク12100形に搭載されている。電動発電機は日立製作所HG-584-Crで、2両分の冷房、暖房、照明、スナックコーナー用調理機器等の電源を賄うために50KVAの発電容量を確保している。空気圧縮機は低周波振動の少ない三菱電機製C-1000形が採用された。


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text: パンタグラフは当初、複電圧で集電容量確保の必要から1編成で2基搭載であった18200系とは異なり、モ12000形の連結面寄りに東洋電機製造PT-4203-A菱枠パンタグラフを1基のみ搭載していたが、のちに運転台側にも増設し2基搭載となった。


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text: この際、既設の冷房装置との干渉を避けて台車中心よりも大きく前進した位置にパンタグラフを搭載したため、後述する12200系と比較して勇壮な印象の外観となっている。


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text: 本系列は以下の2形式で構成される。


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text: 編成はこれら2両を背中合わせに連結した2両編成を基本とし、固定編成の21000系・23000系・21020系を除く近鉄の標準軌間線区用特急車各系列と組み合わせて2両から10両編成の範囲で運用される。


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text: モ12000形の運転席寄りにスナックコーナーと称する、軽食サービス基地を設置した。レザー張りのカウンターがあり、ここで調理した軽食を座席に運ぶサービスを実施していた。デッキは設置されていないためにスナックコーナーは客室から素通しであった。カウンター内にはシンク、電子レンジ、小型冷蔵庫、ウォータークーラー等が設置され、またカウンターの向かい側のスペースには中央に大型冷蔵庫、両側に材料置場、上部に食器棚が設置された。このスペースには客席から見えるように洋酒飾り窓を設け、その下には翼をはばたかせた鳥のレリーフがワンポイントで設置された。なお、スナックコーナーは営業列車の増加を見越し、10100系の一部にも設置された。


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text: 座席は従来の回転クロス構造とは異なり、近鉄特急車として初採用となる回転式リクライニング構造（同心回転）で、2段式（中間なし）簡易タイプである。リクライニングをさせると座面が前にスライドするのが特徴である。11400系と同定員を確保しつつ、リクライニング機構を採用することは容易ではなかったが、ジェット旅客機が950mmのシートピッチでリクライニングしていることに着目し、検討を重ねてようやく採用となったものである。座席モケットの色はエンジである。


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text: 座席テーブルは国鉄の在来線タイプとは異なり、新幹線車両（0系初期タイプ）と同様のひじ掛けにテーブルを内蔵する方式である。支柱を引出して同一平面で180°回転して支柱上に倒す構造で、座席が窓際に位置する場合でもテーブルセットが可能となるよう考案された。当時の近鉄特急の座席は前席背面に格納した折りたたみ式テーブルが主流であったが、肘掛内蔵型のテーブルの出現によって利便性が大きく向上し、スナックコーナーで調理した食事をここに載せて食べることが可能となった。


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text: シートピッチは11400系比でプラス30mm拡大されて980mmとなった。このシートピッチは当時の新幹線0系の940mmと比較しても、なお40mmのアドバンテージを有した。座席の一人分の有効幅は455mm、座面高さは440mmで、リクライニング角度は通常20度、リクライニング時は38度まで倒れ、座面のスライド寸法は95mmである。


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text:
この座席形体は、様々な改良を加えつつも21000系まで継承された。
客室内装は木目のデコラを基調として、床材は近鉄特急の当時の標準であった市松模様とした。天井は木目とのバランスを考慮のうえ白系の色調とした。窓柱には4柱おきにガラスの花瓶を設置して飾り造花を差し込み、客室内のアクセントとした。連結面側ドアは横縞の入ったアクリル製のタッチ式マジックドアが設置された。他のドアは一般的な化粧板を貼り付けたマジックドアである。化粧室寄りドアはトイレの構造上、客室から見てやや右側にオフセットしており、連絡する乗務員室用ドアも同様にオフセットしている。


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text: 天井照明は10100系以来の逆三角形アクリル製カバー付の蛍光灯照明である。なお、スナックコーナーの天井は白熱灯のスポットライト式である。また、ク12100形トイレ寄り妻壁の左側にもデザイン処理をした円形の間接照明を設けた。サークラインが背面にセットされており、左半分が銀色、右半分が金色の反射板がついており、点灯すると柔らかい光が溢れる。


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text:
空調装置は、11400系以来実績のある冷凍能力4,500kcal/hの東芝RPU-1103分散式ユニットクーラーを1両に6台設置し、各台ごとに強弱を切り替える押しボタンが天井に設置されている。暖房はシーズワイヤー式ヒーターが座席下に設けられている。座席下のヒーターは蹴込板を傾斜させて、足置きとしても使えるようにしたため、シートピッチの数値以上に広々とした足元スペースを実現した。また、側壁内にはパネルヒーターが内蔵され、客室窓のペアガラス化ともあいまって車内暖房性能の向上が図られている。
ク12100形の運転席直後に、和式を1か所設けている。ク12100形は乗降扉を2か所設置しており、かつ定員をモ12000形と同一の64名とするため、トイレを運転席直後に設置することでスペースを確保した。便器は進行方向斜めに向けて設置されている。トイレのドアは開くと排水する仕掛けである。また洗面台は手をかざすだけで蛇口から水が出る電子オートコック式である。製造時は垂れ流し式であったが、後にタンク式に改修された。台車と干渉するためタンクは台車の後方に設置されている。汚物が配管を流れるようにするため、鉄道車両では珍しくフラッシュバルブが採用されていた。18200系に準じたレイアウトとされた。大きな違いは、貫通扉に装備されている特急マーク裏側のサークラインに繋げる電線が運転台からのびている点と、デザイン上、幌を格納する必要から扉の厚みが大きいことである。また、背後の客室と連絡する扉は車掌室側にオフセットされている。


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text: 前述のように、1969年から集電能力向上のため、モ12000形に従来1基搭載だったパンタグラフを運転台側にもう1基増設して2基搭載とした。この工事は1970年3月までに完了した。


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text: 黄害対策として1969年より床下に汚物タンクを取り付ける工事が施工された。


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text: 1973年の列車無線の運用を前に、列車無線アンテナの設置が行われた。その他、密着式連結器の下に電器連結器が増設され、合わせて排障器中央に切り欠きが設けられた。


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text: 1983年から車体更新工事を施工した。車内設備の老朽化による取り替えのほか、営業を既に取りやめていたスナックコーナーの撤去（車内販売準備室の設置）などを行った。この際、「Snack Car」の側面ロゴも撤去されている。フロントマスクは、前年に更新された11400系ク11520形と同形状で、30000系と同じく行き先表示が方向幕式化のうえ、標識灯兼尾灯カバーも変更となり、側面にも方向幕が設置された。運転台の窓は熱線入りガラスに交換された。車内内装も同系に準じた明るいカラーリングとし、座席モケットもオレンジ色に変更するなど面目を一新した。この工事は1986年1月竣工の12008Fをもって全車完了した。この工事による定員の変更はない。


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text: 客室内の換気は当初は行なわれていなかったが、後年、たばこの煙やそれに伴う車内の臭気の除去を行なうために換気扇が設置された。


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text: 当系列は後述の12200系とは異なり、将来の120km/h運転を見越したブレーキ制御圧切替装置を搭載していなかった関係上、1988年3月から名阪甲特急に限って実施された120km/hへのスピードアップ対応工事から外され、もっぱら名伊特急で運用されていた。ところが、その後山田線の改良による速度向上が可能となったことで、1990年から1991年にかけて当系列にもブレーキ制御圧切替装置を搭載の上、最高速度120km/h対応工事が行なわれた。


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text: 新幹線開業によりダメージを被った名阪ノンストップ特急と、大増発された名阪乙特急を対象に1967年12月20日ダイヤ変更時から投入された。


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text: しかし、実際運用してみると、名阪ノンストップ特急は多客期をのぞけば成績が振るわず、この特急最大のアピールポイントであったビュフェサービスの売上も同様のあり様であった。一方、名阪乙特急は、最初の内こそ振るわなかったものの、運行開始1年後より少しずつ乗客が増え始め、前者は本系列1編成（2両）でも充分で、後者は他編成と併結して4両の運用と、両者はまったくの好対照をなした。なお、スナックコーナーの営業は名阪ノンストップ特急のみ実施されたが、利用が少ないのは如何ともし難く、昭和40年代の終わりまでに営業が中止され、以後は車内販売基地として活用された。名阪特急以外では、名伊乙特急にも使用された。


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text: 車両運用は、編成単独の運転や10100系、10400系、11400系、12200系等と併結された。特に1970年代の名阪ノンストップ特急は、本系列をはじめ12200系などが1編成単独で走行する姿が定番となった。1978年以降は10100系の代わりに30000系「ビスタカーIII世」や12400系などの「サニーカー」との編成も組まれた。運用線区は当初こそ名阪特急主体であったが、その後は標準軌線各線で運用され、汎用車両としての立場をいかんなく発揮した。


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text: 1988年以降は120km/h対応工事から外されたこともあって名伊特急主体に運用された。


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text: 2000年8月20日に12003F（富吉検車区所属）と18400系18408F（西大寺検車区所属）の併結によるさよなら運転が貸切列車として近鉄名古屋 - 五位堂間で運転された。


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text: 製造後早くも1969年に伊勢中川駅構内の脱線事故で12007Fが、また1971年には総谷トンネル事故で12001Fがそれぞれ廃車となっている。


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text: その他の8編成16両は30年以上にわたって使用されたが、老朽化が進行したことから1999年から2000年までに全車が廃車となり、形式消滅した。


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text: 1970年に開催される日本万国博覧会（大阪万博）に歩調を合わせて「伊勢・志摩を万博第2会場に」という合言葉のもと、万博輸送の便を図るべく難波線の建設を推進するのと並行して、万博来場客を伊勢志摩に誘致させるべく鳥羽線の建設を行い、また志摩線では改軌工事が完成することに合わせて、難波・名古屋の両駅と賢島駅の間に直通特急が運転されることになった。この時の輸送量増加を見越して特急車両を大量増備する名目で製造されたのが12200系である。1969年3月に18400系とほぼ同時に竣工した。本系列は12000系を基本としながらも、化粧室レイアウトの見直しとスナックコーナー拡大、保安度向上を盛り込んだ車両となった。また、万博終了後も特急利用客が引き続いて増加したことで1976年までに中間車も含め168両（事故廃車された2両を含む）、56編成が製造された。


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text: 12000系の車内構成を見直した本系列は、適正な化粧室と客室の配置となり、特にスナックコーナー省略型編成の車内レイアウトは以後の汎用特急車両の基本形となった。


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text: 基本的な仕様・性能は12000系に準じているので、改良された点を中心に記述する。


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text: 2両編成がN、4・6両編成がNS、中間車がSである。


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text: 前面形状は概ね同様だが、側面には方向幕が設置された。また、スナックコーナーの拡大により、コーナー部分にも窓が設置され、窓の上部または下部に「Snack Car」のロゴが入っている。海側は資材の出し入れのため開閉式となり、山側は立食の乗客が景色を見られるように窓位置が他の客用窓と比べて200mm高くなっている。なお、初期車は不燃基準がA基準であったが、増備途中（末尾16以降と中間車）から地下線走行を考慮しA-A基準に変更されている。


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text: 特急列車同士の増解結によるさらなる時間短縮を目的として、電気連結器が新たに設置され、あわせて正面スカートに切り欠きが設けられた。ただし、電気連結器を持たない10100系との連結を考慮し、ジャンパ栓および車体にジャンパ栓受けの設置が継続して行なわれた。また、12000系から引き続いて制御電動車のスカート上に連結アダプター箱が設置された。アダプター箱はスカートの取り付け台を兼ねるために撤去が困難で、柴田式自動連結器を有する旧型車両が淘汰された後も設置されたままとなっている。


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text: おおむね12000系の仕様を踏襲するが、将来の120km/h運転を念頭に置いて機器の追加や仕様の変更が行われた。


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text: 制御器は三菱電機ABFM-254-15MDHA電動カム軸式抵抗制御器を、主電動機は三菱電機MB-3127-Aを、それぞれ搭載する。


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text: いずれも12000系の仕様をそのまま踏襲する。


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text: 12000系のKD-68・KD-68Aを改良した近畿車輛KD-71（モ12200形）・KD-71A（ク12300形）を装着する。


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text:
当該系列は、18400系とほぼ同時期に製造されたものの、厳密には半月ほど早く18400系が竣工している。スペックにおいては両系列ともほぼ同一で、電動車の台車も同仕様の両抱き式踏面ブレーキだが、付随車については明確に違いが存在する。先行する18400系は、18200系や12000系と同様の両抱き式踏面ブレーキだが、当該系列は、10000系以来の制動力の高いディスクブレーキを採用した。電動車を両抱き式踏面ブレーキ、付随車・制御車をディスクブレーキとするこの組み合わせは、これ以降、近鉄特急では標準となっている。
HSC-D電磁直通ブレーキを搭載する。


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text: ただし、120km/h運転対応として高速域からの非常制動距離を短縮させる制御圧切替装置が追加搭載されている。これはブレーキをかけた際に発生する粘着力は各速度域に応じて変化するが、この粘着力を有効利用するためにブレーキシリンダー圧力を速度によって段階的に変化させる機構である。


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text: パンタグラフは2台に増設された。33‰上り勾配においても均衡速度100km/hを確保している。


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text: その他、空気圧縮機・主抵抗器・電動発電機等は12000系と同仕様である。


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text: 車内ではモ12200形のスナックコーナーのカウンターが、12000系と比較して倍以上の面積の2,355mm×1,770mmに拡大され（モ12000形のカウンターは1,595mm×1,200mm）、この関係で運転室との仕切扉は、客室から見て右側の車掌台側に寄せられている。このため、12000系にあった物置スペースは廃止され、山側に窓が設けられた。客室とコーナーの間は乗降扉が設置されているがデッキはないため素通しであるが、乗降扉と客席の間にパーティションが設けられ、この部分には補助席（4人分）が設置された。スナックコーナーは第20編成まで設置されたが、営業上の問題が多く、12221F以降は設置されなくなり、モ12200形の定員は60名から68名に増加した。


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text: 座席構造は概ね同様であるが、製造途中から18400系において新規採用された偏心回転構造を採用した。これによりテーブルをセットした状態でも回転可能となった。


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text: トイレは付随車に設置されている点は同様であるが、運転台側から連結面側に移動した。12000系ではシートピッチの拡大とリクライニング機構の新採用を図りつつ、定員をシートピッチ950mmの11400系と同数の64名としたために、そのしわ寄せとしてトイレのレイアウトに無理が生じた。12200系では定員を60名として車内レイアウトに余裕を持たせ、トイレについては和式の個室と近鉄特急車として初採用となる洋式の個室を1つずつ設置した。また洗面所はデッキ部に設置した。処理方式は垂れ流し式から貯蔵タンク式になった。


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text: 乗務員室の前後寸法は12000系の1,180mmに対して1,210mmと30mm拡大された。


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text: 12200系は全56編成の内、スナックコーナー付の12201F - 12220Fと、製造当初からスナックコーナーを省略した12221F - 12256Fの2つのグループに大別される。本系列は2両で1編成を組むスタイルを基本とする。しかし後年、需要増によって中間車が増備され、スナックコーナーなしで製造された一部の編成を対象として中間車を組込み、4両固定編成や6両固定編成が組成された。以下の編成表はそれに対応するものであるが、定員は新製当初のものを記載している。後年のスナックコーナー撤去と車体更新工事によって変更された定員は「改造・車体更新・編成替え」節で解説する。


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text: 1969年3月に6編成12両が12200系グループの先陣を切って竣功した。これ以後先頭車は56ユニット112両、また後述の中間車は28ユニット56両に渡って製造され、近鉄が保有する特急用車両各系列においては最多両数となる、計168両にのぼるマスプロ生産が行なわれた。


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text: 1969年12月竣工の12221Fから、モ12200形のスナックコーナーを省略して製造され、当車両の定員は8名増加した。同年3月に12201Fが竣功してから僅か8か月足らずでスナックコーナーを廃止した車両の竣功となった。


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text: 12246Fまでは先頭車単独で製造されたが、それ以降は輸送力を増強するため中間車も並行して製造され、1971年12月に竣功した。これは当時の国内の商用、観光面の人の動きが活発化し、また20年に一度の伊勢神宮の式年遷宮による需要の増加が見込まれていたための対応であった（1971年12月に宇治山田駅 - 五十鈴川駅間の複線化の完成も観光需要増を見込んだ路線強化策であり、中間車もこのタイミングで製造された）また、需要増による編成両数増加で、中間車に運転台付車両が多く含まれることは製造コストの観点からしても好ましいことではないため、今後は需要増に対して、運転台付車両の増備と並行しながら中間車も製造してコスト低減を押し進めることになった。


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text: こうして増結用中間車2形式、モ12050形 (M) とサ12150形 (T)が竣功した（末尾51 - 53の3ユニット6両）。


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text: 近鉄電車の付番方法は複雑であるが、10400系以降12600系以前の特急車では概ね制御電動車を基準として、ペアを組む制御車に100を、中間電動車は50を、中間付随車には150を足す付番方法がとられた（12400系の場合は モ12400[基準車両] - サ12550[基準+150] - モ12450[基準+50] - ク12500[基準+100] ）。しかし12200系の場合、中間車の形式番号がモ12250形（基準+50）とサ12350形（基準+150）とならなかったのは、このとき既に両先頭車の末尾番号が50番台（12250F）まで達していたからである。このため10編成で製造を終えていた12000系の形式番号ならば重複しないため、12050と12150を中間車の形式番号として採用した（後述の12020と12120に繰上げ変更しても、なお12000系の番号とは被らない）。


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text: これにより一部の編成が4両編成となった。この中間3ユニットは同日竣功の12247F - 12249F（12250Fも同日竣功）に組込まれ、末尾不揃いの4連デビューとなった（この時点で12251F以降の先頭車はまだ存在していなかったため、末尾2ケタを一致させようがない）。翌1972年12月にS54 - S55の2ユニットが竣功し先頭車も12252Fまでが竣功した。さらに翌1973年3月に12255Fまでが竣功したが、中間車においてはこれ以後、末尾2ケタを先頭車のそれと合わせることになり、特に末尾30-40番台の先頭車に組込んでいくことから中間車の末尾番号が若返っていくことになった。


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text: この時、中間車2形式の形式番号よりも若い番号の車両が大量に発生することから形式称号の変更を実施することになり、1973年5月26日付でモ12050形はモ12020形に、サ12150形はサ12120形にそれぞれ形式名が変更された。これにより、モ12200形 (Mc) - サ12120形 (T) - モ12020形 (M) - ク12300形 (Tc) の編成とした。また末尾2ケタに関係なくランダムに組込まれた中間車も順次、末尾番号が揃うように組成された。これ以後、例えば12241Fであれば、モ12241 - サ12141 - モ12041 - ク12341という具合に編成の末尾2ケタが綺麗に揃う編成となった。


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text:
先頭車は若い番号順に製造されたが、中間車は必ずしもその通りには製造されず、末尾2ケタ51 - 53（1971年12月）が最初に製造され、次に54 - 55（1972年12月）、若返って41 - 50（1973年4月）、56（1974年12月。56のみ末尾番号の一致した先頭車と同時に落成した）、38 - 40（1975年6月）、31 - 37（1975年12月）、29 - 30（1976年12月）の順に製造され、製造順序と番号順序が不一致という結果になった。
また、38と39は12238Fと12239Fには組込まれず、既に4両編成化されていた12248Fと12249Fに組込まれて6両編成化されたが翌年、組成相手を12238Fと12239Fに変更した。また最後の29 - 30の内30は既に4両編成化された12250Fに組込まれて6両編成となった。29は前年に39を組込んで6両化された12249Fから39と入替えとなり、同編成の6両編成は維持された。


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text: このような中間車製造の経緯によって、先に製造された先頭車と後年になって製造された中間車を組合わせることによって、同じ編成でありながら製造年月のずれが生じる結果となった。唯一、一致しているのは12256Fのみで、12231Fでは両先頭車が1970年2月竣功、中間車S31は1975年12月竣功で、他車においても約1年半から5年半のずれが発生している。このことが後年、車体更新時期のずれを生じさせることで先頭車は旧仕様の内装、後年更新された中間車は新仕様の内装であるため編成を組むことが出来ずに、中間車のみ他編成に組換えが行なわれる原因となった。また後年製造された中間車であっても需要減によってB更新されないまま廃車となって短縮された編成も発生した。


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text: こうして1976年から1996年に至るまで、以下の編成が維持された。


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text:
2両編成 12201F - 12230F（12202Fを除く） 29編成
4両編成 12231F - 12256F（12249F・12250Fを除く） 24編成
6両編成 12249F・12250F　2編成


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text: 増備されるに従い台車も改良が加えられ、形式も変更された。モ12233 - モ12250がKD-71B、モ12251 - モ12256がKD-71D、ク12333 - ク12250がKD-71C、ク12351 - ク12356がKD-71Eとなった。


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text: 1977年12月には10100系の廃車代替として12257F - 12259Fが製造されたが、翌年登場の30000系を意識した意匠を取り入れたために変更の度合いが大きく、監督官庁からの指摘を受けて竣功届提出の翌日に形式称号変更届を提出して12400系となった。この形式称号変更によって結果的に12200系の約8年に及ぶ製造に終止符が打たれた。


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text: 製造当初は先頭車に列車無線アンテナが設置されていなかったが、1971年製の車両から取り付けられ、それ以前に製造された車両にも列車無線の運用を前に取り付けが行なわれた。


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text: 1977年からは既に営業を停止していたスナックコーナーを一部編成で撤去した。スナックコーナー部分には4座席を増設し、定員は68名に増加した（増設区画のシートピッチは940mm）。側面窓は他の客席と同じ高さ・形状にそろえられている。ただ、車内販売基地が失われるという欠点もあり、12218F・12219F・12220Fの3編成のみにとどまった。これ以降は、スナックコーナーを撤去した跡に車内販売基地を設置し、基地と客室の間には仕切を設けて区分し、客席は4名分増加して定員64名となった。この工事は1982年から開始され、翌1983年までに全車完了した。


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text: そのほかに、電気連結器を持たない10100系が廃車になると、10100系との連結に際して必要だったジャンパ線が不要となるため、1980年より順次撤去が行なわれた。また、12000系同様、客室の換気を行うために換気扇が1両につき2台ずつ設置された。また、1984年からはトイレのスリガラス（白窓）の小型化、ないし撤去作業が開始された。


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text: 1980年代に入って簡易車内改装が実施された。市松模様の床や木目調化粧板はそのままであるが、カーテンや座席表布を12400系と同じものに交換した。


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text: 1985年からは、本格的な車体更新工事が開始され、12000系同様に前面は方向幕を設置し、客室については内装を12400系などの「サニーカー」と同様の白系の明るい色調のものに、座席は未更新車も含め表地をオレンジ色のものに、座席のリクライニング方式は3段式からフリーストップ式に、床敷物も市松模様から長尺タイプに変更した。トイレのスリガラスを小型化、ないし撤去する改造は引き続き行われたが、屋上のベンチレーターの排気口が外向きから中央向きに変更された。


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text: 1990年からは室温を均一に保つため、および客室の静寂性保持のためク12300形の運転室直後の出入台と客室の間に仕切りを設ける工事が施工された。この際、仕切りのスペースを捻出するために座席を1列分撤去のうえ、その部分の窓も小窓に変更され、併せて衝立を設置のうえ荷物置き場を設けた。これにともなって屋上のユニットクーラー、及び行き先表示器も移設された。これにより定員が変更され、4名減の56名となった。そのほかに、モ12200形においても出入台と客室の間に仕切りが設けられたが、もともと設置されていたパーテーションを仕切設置のスペースに転用したため、定員の変更はない。また、運転台の窓は防曇対策として設置されていた長方形の枠（デフロスタ）と窓が撤去され、EWガラス（熱線入ガラス）に交換された。この更新工事にともない、先のスナックコーナー撤去スペースに8座席を設けた12218F・12219F・12220Fの3編成は、扉を運転台直後に配して仕切りを設け、12221F以降の車内見付と同様となった。この更新に伴い、仕切り扉をマジックドア方式から光電スイッチ方式（光線の照射により人を感知して開く）に改めたが、モ12020形 - サ12120形間の貫通路や乗務員室入口ドアは手動式が残された。


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text: 1985年から1991年4月までの更新は制御車を対象に施行したが、4両編成の12231Fと12232Fは、車齢の若い中間車（S31とS32）を未施行としてやはり制御車のみ更新した。主として12400系の内装に合わせる更新は12227Fと12231F（1991年4月竣功）をもって終了した。


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text: なお、1989年以前の更新車についてはク12300形に仕切りを追設する工事が1990年以降に施工された。


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text: 一方で、12227Fと12231Fよりも1か月前に竣功した12252F（1991年3月竣工）は初めて中間車も更新し、同時に21000系に準じたモノトーン調の内装に変更され、以後の更新車は全てこの内装とされた（制御車は末尾33以降。中間車は全車）。これは、従来の更新工事が新造当初の姿に復元させる原状復帰を目的としていたのに対し、この度の更新より21000系に代表される高品質デザインを近鉄特急車両全体のトータルイメージとするべく、インテリアの統一化を図ることにしたものである。インテリアデザインのコンセプトを「ハイクオリティ」としてデザイン展開し、デザイン監修は山内陸平が担当した。


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text: 主な更新内容は天井照明を間接式に変更（空調吹出し口は従来品を流用）、また荷物棚はネット式のものからアルミ製のスリット状のものとなり、その下に蛍光灯を設置し、カーテンもロイヤルラインからベージュ地に、座席表布はカクテルレッドと呼ばれるピンク中心の混色仕様になったほか、床もストライプタイプのものから濃茶色の敷物に交換された。車内の号車表示も札式からLED式となって、トイレ使用表示灯も併設された。また、出入台と客室の間にも仕切りを設ける工事が行われ、あわせて客室側の妻壁には21000系に準じたドット模様が描かれ、仕切りドアは縦長の細窓が設けられた。デッキも21000系同様で、グレー系の化粧板に交換され、天井はアクリルカバー付の直接照明に代えてダウンライトが取付けられた。トイレ床面も21000系に準じた天然石を採用するなど、従来の更新車とは大きく異なる雰囲気となった。


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text: 1995年10月には最後まで原形の前面形状を保った12250Fが更新のため工場に入場し、羽根型特急マークのオリジナルスタイルが消滅した。本系列のA更新はS32を最後として1996年4月で完了している（この時編成替えが行なわれたが、その件に関しては後述する）。


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text: 1991年には、今後の汎用特急車に採用する新しい色味を確認するために、12252F、12243F、12244F、12247Fにおいて試験的に塗装の変更が行われた。塗り分け自体に変化はなかったが色味が変更となり、最初に変更された12252Fではオレンジが黄味がかり、紺色は水色のような色味となって、前述の21000系に準じたアコモデーションの変更と同時に登場した。他の3編成では黄味がかった色味と水色より若干青味がかった色味で登場した。いずれも明るさと透明感を表現したものである。


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text: この更新工事の前後に新製された22000系が前記4編成とは異なる色味で落成したが、これが新たな汎用特急車の塗装として全面的に採用された。先の4編成も順次この色味に塗り替えられ、試験塗装は短期間で消滅した。この新塗装は車体更新工事未施工の編成にも採用されたため、ごく短期間ではあったが羽根形特急マークのオリジナル車両と新塗装の組合せが見られた。一部車両についてはパンタグラフを下枠交差式の東洋電機製造PT48系に取り替え、1988年には120km/hへのスピードアップ対応のための改良工事を実施した。具体的には120km/hからの制動距離を600m以内に抑えるためのブレーキシリンダーの圧力変更、パンタグラフ集電すり板部分のばねを架線追従性向上を目的として3元ばねへ交換、ATSの上限速度の変更、下り勾配時の抑速運転速度向上のための抵抗器容量向上の改良工事である。この120km/h運転対応化にあたり12203Fがデータ提供のため、1986年10月から12月の間で測定器を載せて夜間に運転された。同車はこの他、1987年にク12303の台車を積層ゴム方式に改造してKD-71Rとして試験され、この結果をもとに5200系の台車が製作された。


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text: 1996年2月、中間車S31が車体更新の際、車内が21000系に準じた仕様に変更されたため、以前に旧仕様で更新された12231Fとは編成が組めなくなり12251Fに組込まれて6両編成化され、同様の内容で12232FとペアのS32が同年4月に12256Fに組込まれて6両編成化された。このため、6両固定編成は前回増結分も含め4編成となった。1990年代半ばから特急利用客数が減少に転じ、このために特急車の保有数を暫時減らして対応した。そして車両新造を控えてコストを抑えつつ、適正両数での特急運用を維持するために、従来の特急車については新製後30年程度で廃車としていたものを、再度車体更新を実施し耐用年数を40年程度に延長することとした。更新対象は21000系に準じた車内改装を行なったグループとされ、初期車については対象外とした。こうして1998年から再更新工事（B更新）を施工されることになった。


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text: 2002年までの更新内容は、まず、乗降扉上部に雨樋を設置し、屋上のクーラーキセを丸みを帯びた形状のものへ取替え、機器の更新も行なわれた。内装材の新品交換も実施されている。


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text: このB更新工事は1998年から2002年にかけて12235F - 12238F・12243F - 12248F・12252Fに施工された。B更新対象外とされた初期車の廃車が2000年5月より開始され、2003年6月には本来であればB更新対象になりうる中間車S49とS51が需要減によって廃車となり、6両編成の12249Fと12251Fは4両編成となった。さらに2004年8月にはS50が廃車となり、同じく6両編成の12250Fも4両編成化された。この他にも中間車廃車により2両編成に短縮された編成が発生した。


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text: 2005年11月から2006年1月にかけて12217F、12220F、12230F、S32、S41が団体車両化された（15200系の節を参照）。この内、S32が対象に含まれたことで12256Fが4両編成化されて、当該系列から6両固定編成が消滅した。同様にS41が含まれたことで12241Fは2両編成化された（後に15400系となる）。


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text: 車両数の整理が一通り完了した2006年以降は12233F・12234F・12239F - 12242F・12249F - 12251F・12253F - 12256FにB更新が行われ、2008年2月の12255Fをもって完了した。なお、B更新工事は車体更新時のような車両単位ではなく全て編成単位で行われている。


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text: 内装材はB更新以前の仕様を踏襲するが、座席は従来の簡易リクライニングシートから22000系や23000系、16400系と同等の固めのウレタン材質を採用したバケット型シートに交換された。背ずりは21020系に類似したタイプに変更された以外は22000系に準じ、リクライニング機構はレバー作動のメカ式からボタン作動の油圧式に変更、座席の転換も背起こし式から足踏みペダル式に変更された（自動転換には非対応）。モケットは従来と同一のカクテルレッド（紅色系）である。テーブルはひじ掛け引き出し式からひじ掛け内蔵式に変更され、テーブルそのものも22000系と同一品に交換された。この他、Tc車への空気清浄機の設置や一部編成では車内販売準備室の撤去が実施されている。


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text: 一方で経年の高い12232F以前の初期車両にはこれらの更新は施工されず、2000年から2005年にかけての車両数整理から外された12211F・12212F・12217F・12219F - 12222F・12224F - 12232Fは座席モケット交換のみで、間接照明なし、ひも網棚ありの簡易内装更新に留まっている。2006年から2013年にかけて12231F・12233F - 12256Fに転落防止幌設置工事が行われている。


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text:
近鉄では、22000系の車体更新を皮切りに、2016年以降に保有する汎用特急車両の塗装変更を発表しているが、本形式は塗装変更や喫煙室設置改造の対象外とされている。
2011年12月に近鉄系列のツアー会社向けの専用車両として12241Fと12242Fが転用改造された（15400系の節を参照）。


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text: 2013年6月に18400系の代替として、12231Fが15200系に編入された。2014年2月には15201Fと15202Fの代替として12243Fが15200系15205Fに、同年3月には12248Fが15206Fにそれぞれ改造された。


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text: 12200系を使用したお召し列車は1971年、1974年、1975年の3回運転された。御料車はク12300形（下記編成表の の車両）であるが、12400系サ12551のように特定の車両が指定されることはなかった。御料車に指定された車両は、車両中ほどの2窓分16席（席番21- 36）を撤去して御座所を設置、ガラスは防弾ガラスに付け替え、側板の強化、床には絨毯が敷かれ、荷棚は取り外された。また、御料車のみコンプレッサーを停止して振動を抑えた。御料車の通り抜けはできないため、添乗員同士の相互連絡を行なうために電話配線の仮設も実施された。なお、御料車の内装は日本国有鉄道（国鉄）クロ157形を参考にした。


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text: 1971年の運転は近鉄としては実に39年ぶりのお召し列車の運転であったが、この時の宮内庁の意向として、御料車はトイレ付の車両であること、および車中で食事をすることから食事の準備をするための場所が欲しいとのことで、12200系の中からその意向に沿う車両を選ぶことになった。御料車は当時の最新鋭のク12343で、その隣りにスナックコーナー付きのモ12214を連結して、スナックコーナーを食事の準備場所とした。車両先頭部には行先と臨時の表示板を掲げた。1974年、1975年の場合もその当時の最新鋭の車両を御料車に選定している。


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text: 1975年5月11 - 12日の両日、英国女王エリザベス2世とエディンバラ公爵フィリップが京都駅 - 五十鈴川駅間、鳥羽駅 -近鉄名古屋駅間を当系列使用のVIP編成に乗車した。この時も天皇、皇后乗車の時と同様の内装としたが、御座所の前後に仕切りカーテンが設置された。運行もお召し列車と同等の扱いであった。なお、両日とも目的地到着後、女王は運転士を御料車へ呼んで労いの言葉をかけて記念品を贈呈した。2018年4月時点では4両編成17本68両、2両編成3本6両、合計74両が在籍する。


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text: 4両編成の場合、特定の系統で限定運用されていることが多いが、系統によっては配置が異なる編成同士の併結運転もある。おおまかな運用系統は以下のとおり。4両編成特急車の増結編成として22000系や22600系の2両編成と共通に運用されているが、本系列の2両編成は3本しか在籍していないため他形式との併結運用が大半となっている。また、臨時列車で湯の山線や天理線（名阪乙特急との併結運転）で運用されることもあるが、4両編成に増結する車両という関係上、特定の系統による限定運用が大半となっている。おおまかな運用系統は以下のとおり。


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text: 1990年代後半以降は景気後退や乗用車への転移による特急利用者の減少もあり、代替新造のないまま旧系列車両の廃車が進行していたが、2000年以降は本系列についても廃車が開始された。2017年4月現在までに事故廃車が2両、団体専用車改造で24両、廃車解体が68両、合計94両の車籍抹消が発生している。なお、車内販売基地を備えた初期車や簡易更新車の2両編成車、内装更新車で組成した6両固定編成車は既に全廃され、営業用として残る4両編成車は全て内装更新車であり、2両編成車も内装・座席交換車の12253F - 12255Fのみとなっている。廃車となった車両から発生した制御装置の一部は30000系へ転用された。


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text: 1971年の総谷トンネル事故で、12202Fが廃車となった。この事故廃車を除き、21020系や22600系の新造投入に伴って2000年から2005年まで12201F・12203F - 12210F・12213F - 12216F・12218F・12223Fと中間車のS42・S49 - S51・S53 - S55が廃車解体され、2010年に12211F・12212F、2011年に12219F・12222F・12224F、2012年に12221F・12226F - 12229F・12232F、2013年7月に12225Fがそれぞれ廃車された。


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text: 一部の車両は後述する団体専用車の15200系や15400系に改造され、団体専用車両には12217F・12220F・12230F・12231F・12241F - 12243F・12248Fと中間車のS32・S41が転用されている。


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text: 「あおぞらII」の名称で、特急車から改造された団体専用車として使われていた18200系が改造から15年以上が経過し、車両の老朽化が進行したことや、120km/h運転対応ではないこと、中型車体のため定員が少なく、リクライニングシートでないために居住性にも難があることなどから、2005年に12200系を改造・改番して「新あおぞらII」として18200系を代替することとなった。18200系と同様に4両編成2本と2両編成1本が改造された。


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text: 18200系からの変更点では、運転速度が110km/hから120km/hに向上、座席定員も18200系「あおぞらII」（18400系も含めて）は全車両合計で692名だったが、15200系では756名に増加した。車内設備も洋式トイレやリクライニングシート装備となり、全車禁煙とする以外は現行の特急車に準じたものとなっている。


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text: 2013年6月には、18400系18409Fの置き換えに先立ち、12200系12231F2連を改装のうえ、PN04編成（モ15204-ク15304）編成として15200系に編入された。この編成は20100系 初代「あおぞら号」の塗装（クリーム地に赤）をまとって竣工した。方向幕は15400系と同様に前面幕・側面幕共に残され、「あおぞら」の表示が追加された。


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text: 2014年2月には15201F・15202Fの代替として12200系12243F4両編成を塗装変更・改番した15205F、同年3月に12200系12248F4両編成を塗装変更・改番した15206Fが登場した。改造内容は15204Fとほぼ同一であるが、更新車の4両編成が種車とされたことから、本系列の4両編成では初の雨樋・転落防止幌取り付け編成であり、編成全てが内装更新車でもある。方向幕は残されている。


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text: 15204F以外は車体の塗装を18200系同様の白とスカイブルーのツートンカラーに改め、15201F - 15203Fは方向幕装置を撤去。車内外も補修を行っている。


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text: 内装面では2両編成車の15203Fと15204Fは種車が元々2両編成の簡易更新車であるため特段の改造は行われていない。初期の4両編成の15201Fと15202Fは種車が先頭車と中間車で異なっていたために、内装も両端2両の先頭車（ピンク系座席のみ取り替えた簡易更新車）と2両の中間車（間接照明付きのフル内装更新車）で異なるが、増備車の15205Fと15206Fは更新車の4両編成が種車とされたことから、編成全てがフル内装更新車である。中間車のLED式サインパネルは機能が停止され、従来の札差し込み式の号車表示とされ、そのための枠が妻壁ドア上部に取り付けられた。他の主要諸元は種車と同様である。


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text: PNを使用する。


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text: 乗客の多寡により、特急車時代同様、2 - 8両編成の範囲で運用される。イベント内容によっては一般特急車両などと連結される場合もある。


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text:
改造車両、編成内容は下記の通りである。2018年4月現在の所属検車区は15203F・15205Fが東花園検車区、15204F・15206Fは明星検車区である。かつて在籍していた15201Fは高安検車区に、15202Fは明星検車区に配置されていた。従来、大阪地区の運用編成は高安検車区の配置とされていたが、2014年9月に東花園検車区の配置に変更された。
2014年3月に15205Fと15206Fが投入されたことにより、特に先頭車の老朽化が著しい15201Fと15202Fは同年5月に除籍・廃車解体された。


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text: 2011年、近鉄グループの旅行会社・クラブツーリズムのツアー専用車両として12200系を改造して投入することが発表され、それに伴い車両愛称が公募された。


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text: 旅行会社がツアーのために専用車両を導入して通年で借り切るのは日本国内では初めてである。


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text: 12200系2両編成のうち12241F（モ12241-ク12341）と12242F（モ12242-ク12342）の2本（計4両）を改造し、車体はクラブツーリズムがツアーに導入している観光バス「ロイヤルクルーザー四季の華」と同じダークグリーンを基調とした塗装に変更された。形式称号も変更され、モ12200形がモ15400形 (Mc) に、ク12300形がク15300形 (Tc) となった。


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text: 改造に際して、もと喫煙車のク12300形については灰皿撤去と空調機器の交換を行ったうえで全車禁煙化した。なお、座席そのものは2006年のB更新の際に交換された新しいタイプであるため、そのまま流用した。行先表示器については15200系と異なって撤去されず残された。連結部には転落防止幌を装備する。


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text: 座席定員はバスツアーに合わせる形で変更され、モ15400形が48名、ク15300形が46名に設定された。このため、座席を撤去した跡地には大きな鞄をおくためのスペースを新設し、さらに、用途によって模様替えのうえ、イベントスペースとしても活用可能とした。当スペースはモ15400形において着脱式のカウンターを設置のうえ、ビールサーバーやシンクを備え付けた。車内は床を全面カーペット敷きとして、客室端部にオーディオ設備も設置した。そのためのスピーカーも荷棚に各車4台ずつ設置された。座席にはクラブツーリズムのロゴが入ったカバーが取付けられた。


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text:
トイレは従来の和式個室を洋式化し、既存の洋式個室を含めてリニューアルの上、温水洗浄便座が設置された。全室洋式化によって、片側を女性専用とした。デッキは化粧板を明るめの木目柄に張り替えのうえ、洗面台周りの備品も交換した。便器は床据付けタイプを踏襲し、真空式ではない。
2011年12月15日に出発式が開催され、合わせて愛称名「かぎろひ」（万葉集でも詠まれ、朝日の美しい空を表す古語に因む）も発表された。


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text: クラブツーリズムでは同年12月23日より当該編成を使用したツアーを開始した。ヘッドマーク（従来の前面方向幕装置を改造）は当初クラブツーリズムのロゴマークとしていたが、2012年3月に「かぎろひ」の愛称表示に取り替えられた。


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text: 基本的には他系列と併結せず、2両単独ないし2本連結の4両編成でしか運転されないが、2012年10月15日には、ほぼ同一行程のツアーが重複したことで、本系列2本と15200系15203Fを連結した6両編成が大阪上本町駅 - 伊勢市駅で運転され、2013年5月12日には本系列1本と18400系18409Fが併結した4両編成が運転された。


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text: 2018年4月現在の配置検車区は富吉検車区である。


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text: 大阪発着編成を基準とした場合、大阪側からモ15400形、ク15300形の順で組成される。また、各車の性能、機器配置については12200系と同一である。


title: 合調語

text: 合調語（ごうちょうご）とは、モールス符号を暗記する際に用いる、その文字が頭文字でリズムが符号と同じ単語を選んだもの、いわゆる語呂合わせである。例えば、Aをモールス符号で表すとトツー（・－）と聞こえるので、これと同じリズムを持つAで始まる単語、アレー（亜鈴）で置き換えることで、音響から文字の連想を図る。


title: 合調語

text: 合調語の暗記に頼りすぎると、特にスピードが速いモールス符号を受信する場合、符号が示す文字ではなく合調語の単語が連想され、混乱しやすくなるので、実用の通信が目的の場合は注意を要する。


title: 合調語

text: ここでは欧文合調語についてその一例を記載する。


title: 合調語

text: 和文合調語については外部リンク参照、考案された時代に合わせた語呂合わせなので「数字の４」の合調語「ヨツヤクチョー」の四谷区は現在存在していない等、習得を目指す者を困惑させる場合もあるので注意が必要である。


title: 合調語

text: あまり一般的ではないが、単語の末尾の文字が符号に対応する合調語もある。


title: 合調語

text: 日本以外でも、モールス符号の記憶に合調語的な手段が用いられる。 フランスには、単語のo（オー）とon（オン）を長点、それ以外の音節を短点に対応させる方法がある。]


title: 合調語

text: たとえば、R ・－・ には rigoler（笑う）［ʁi.ɡɔ.le］を対応させる。 「ɡɔ」で長点を、それ以外の「ʁi」「le」で短点を表す。 日本の合調法で「リ・コー・ダ」や「レ・コー・ド」と唱えるように、「リ・ゴー・レ」と発音 して ・－・ を覚える。 対応する単語がいろいろあるのは日本の場合と同様である。


title: 合調語

text: ただこの「合調語」は、受信の際にも使えるかどうかは疑問である。 たとえば Ｌ ・－・・ に limonade を対応させた場合、普通の発音は 「リ・モ・ナード」であり（リモーナドではない）、・・－・ のＦのようにも聞こえる。


title: ドクターペッパー

text: ドクターペッパー (Dr Pepper) とは、1885年にアメリカで発売開始された炭酸飲料である。


title: ドクターペッパー

text: キャドバリー・シュウェップス社 (Cadbury-Schweppes) からスピンアウトしたドクターペッパー・スナップル・グループが販売しており、ダラス郊外のテキサス州プラノに本社がある。


title: ドクターペッパー

text: アメリカ・バージニア州在住の医師ペッパー（)が1874年にウェード・モリソンを従業員として雇った。その後、ペッパーの下を離れたモリソンはテキサス州ウェーコの繁華街にあったドラッグストア（モリソンズ・オールド・コーナー・ドラッグストア）を購入した。


title: ドクターペッパー

text: 1885年に、モリソンは薬剤師として後のドクターペッパーの発明者で、イギリスで炭酸飲料を勉強したを雇った。モリソンとアルダートンは、「ウェーコ」と呼ばれて人気になる独特なフレーバーを持つ炭酸飲料を提供した。公式な名称が必要になった時、当時は商品の健康さをアピールするのに商品の頭に接頭辞Dr.を付ける風潮で、炭酸飲料は健康的であると考えられていたので、モリソンはかつての雇い主のペッパーから名前を引用した。


title: ドクターペッパー

text: ドクターペッパーは、1885年にアリゾナ州ケーヴ・クリークで初めて販売されたとされており、1904年にアメリカで行われたセントルイス万国博覧会によってアメリカ国内に広まった。実際に初めて販売された日は不明ではあるが、アメリカ特許商標庁は、1885年12月1日をドクターペッパーが初めて売り出された日と認定している。コカ・コーラやペプシコーラと違い、コーラを素に作られた飲み物ではない。ドクターペッパーの味は、ソーダ・ファウンテンにあった数種類の味を混ぜて作られたということになっているが、23種類とされている原料はいまだに非公開であるため確認できない。ウェーコにあるドクターペッパー博物館で、その材料の一部が公開されている。なお、材料の1つとしてプルーンジュースが使われているという噂が1930年頃より存在しているが、このことは製造元により否定されている。


title: ドクターペッパー

text: アメリカ合衆国においては、ごくメジャーな飲み物として知られており、コンビニエンスストアやファーストフード店で流通している。1997年にオーストラリアでドクターペッパーの販売が開始された。テレビCMや安価な小型缶で市場の獲得を狙ったが、獲得に向けての努力は続けられず、消費者の間で受け入れられなかった。2003年の末まで1.25リットルのペットボトルで販売されていたが、現在では販売は終了している。


title: ドクターペッパー

text: 日本では1973年から販売されているが、全国で一般的に飲まれている飲み物ではないとされている。まず、その理由として、独特の風味が受け入れられず、好き嫌いが分かれる飲み物とも評されていることが挙げられるが、首都圏、静岡県および沖縄県以外では一般的に流通していないことも挙げられる（関東ローカル#関東ローカルの商品参照）。


title: ドクターペッパー

text: 一時期、日本コカ・コーラの販売網から外れてカナダドライ系列で製造・販売されていたことや、現在日本において定期的に販売を行っているのが、コカ・コーライーストジャパンの旧東京地区、旧利根地区、旧三国地区、旧セントラル地区のうち旧富士地区、沖縄コカ・コーラボトリングの5区域のみなので、首都圏、静岡県および沖縄県以外では、知名度の低い商品となっている。


title: ドクターペッパー

text: 旧利根エリア（千葉県、栃木県、茨城県）および東京都と沖縄県では、多くのコカ・コーラ自販機で販売され入手しやすい状況となっている。旧三国エリア（埼玉県、群馬県、新潟県）、旧富士エリア（神奈川県、山梨県、静岡県）では前者ほど販売網は広くはないが、缶入りまたはペットボトル入り製品が自販機やスーパー等で入手できる。


title: ドクターペッパー

text: それ以外の地域では、現地販売会社がレギュラー商品として扱っていないが、一部の小売チェーン店（ヴィレッジヴァンガード、ドン・キホーテ、コストコ、成城石井、西友 など）を中心に入手できる。また、通信販売で購入したり、輸入食料品店などで入手することが可能である。Amazon.co.jpなど、いくつかのECサイトが取り扱いをしており、どのような地域でも入手不可能というわけではない。なお国産品と輸入品のどちらが売られているかは、販売される店舗によって異なる。


title: ドクターペッパー

text: 旧利根エリアでは、利根ソフトドリンク（現：イトシア）を介して長年に亘り主力商品として販売されているため認知度が特に高い。これは、瓶売りが中心だった時代に他のコカ・コーラ製品よりもドクターペッパーは10円安・くじ付きで販売され、お小遣いの少ない小・中学生に支持されたという歴史的側面、および利根社が管轄する自販機には高い確率で充填されていたという物理的側面が大きく作用している。


title: ドクターペッパー

text: 近年までこの瓶入り製品が販売されていたが、コカ・コーライーストジャパンプロダクツ発足に伴う工場再編の流れの中、茨城工場のガラス瓶製品ラインが廃止されたのに伴い終売した。ワンウェイ瓶製品はみちのくコカ・コーラボトリング青森工場に生産を委託し、販売継続されていたが、これも後に終売している。


title: ドクターペッパー

text: 旧東京コカ・コーラボトリング地区では、1980年代半ばに東京カナダドライ社に販売が移管され、一時期カナダドライの自販機にて扱っていた（後に東京カナダドライ社がカルピスに身売りされ東京カルピスビバレッジとなると、その管轄自販機で引き続き販売された。そのため自動販売機に貼ってあった写真にはカルピスウォーター、blendy缶コーヒー、ドクターペッパーが並んで写っていた）。また、旧三国コカ・コーラボトリング、旧富士コカ・コーラボトリング、沖縄コカ・コーラボトリングの販売区域内ではそれぞれ子会社の三国フーズ、富士ビバレッジ、沖縄カナダドライ（現：琉仁カスタマーサービス）名義で販売された。


title: ドクターペッパー

text: なお1973年のドクターペッパーの発売開始と期を同じくして、一部コカ・コーラボトラーから類似商品であるミスター・ピブが発売されたが、売り上げが芳しくなく短期で販売終了となった。また、関西では近畿コカ・コーラボトリング（現：コカ・コーラウエスト）がラインナップ拡充の目的で1983年4月に350ml缶を発売したが、思ったように消費者に受け入れられず2年で終売した。その後、関西地方のコカコーラ・ボトラーからは正式販売されていない。


title: ドクターペッパー

text: 2009年10月にはパッケージデザインをリニューアルした。2013年5月頃よりペットボトル形状が専用品から汎用品に変更された。


title: ドクターペッパー

text: 2011年、主要登場人物がドクターペッパー(および名前が似た飲み物)を愛飲しているという設定を持つ作品が偶然にも相次いで地上波で放送され、売り上げにも影響を及ぼしたという分析する報道があった。


title: ドクターペッパー

text: 2013年、映画『劇場版 STEINS;GATE 負荷領域のデジャヴ』が放映される前に販売された映画鑑賞前売り券とイラスト集には、ほぼ抱き合わせの形で常温保存したドクターペッパーとメタルウーパが付けられて販売された。一部限定であったがこれに関して販売メーカーのコカ・コーラ社はノータッチで一切関与していない。そもそも同社は番組スポンサーですらなかった。


title: ドクターペッパー

text: 2004年10月25日にチェリー・ヴァニラ・ドクターペッパーが、アメリカ南部や中西部で先行販売されており、2005年からアメリカ全土で販売される予定である。また、ダイエット・チェリー・ヴァニラ・ドクターペッパーという0カロリーのダイエット・バージョンもある。イギリスではドクター・ペッパー・ゼロというゼロカロリーのものも存在する。


title: ドクターペッパー

text: 2006年には、ドクターペッパー・ベリーズ&クリーム（ダイエットもあり）が米国において販売開始された。カフェインを取り除いたカフェインフリー・ドクターペッパーも存在する。また、日本においても1990年前後に東京カナダドライから低カロリーのドクターペッパー・ライトが販売されていた。現在は、日本国内においてダイエットドクターペッパーという0キロカロリーのドクターペッパーが販売されている。


title: ドクターペッパー

text: 砂糖の代わりに、異性化液糖を用いたドクターペッパー・テンが米国で発売されているが、10カロリーながらも大胆な味で女性向けではないと明記されている。


title: モーニングジャム

text: モーニングジャム（MORNING JAM）は、FM福岡で月曜日〜金曜日の7:30〜12:30に放送しているラジオ番組。1992年春にスタート。


title: モーニングジャム

text: 「おもろい家族」という番組内人気コーナーより、リスナーからの投稿をまとめた「おもろい家族本」を2001年に出版。その後、2015年2冊目となる、CD付きの「聴ける! おもろい家族本」なども出版されており、2019年2月10日には3冊目となる「おもろい家族本」が発売されることを2018年10月26日の番組内で発表した。


title: モーニングジャム

text: 半年に一度、「半期に一度のリスナー感謝ウィーク」が2〜3週間に渡って行なわれる。ここまでは本社1階「AIG Studio」からの放送で、その後は6階Aスタジオに移動し非公開放送。


title: アシスト

text: アシスト（）


title: グァンタナモ米軍基地

text: グァンタナモ米軍基地（グァンタナモべいぐんきち、）とは、キューバ東南部のグァンタナモ湾に位置するアメリカ海軍の基地である。管理者はアメリカ南方軍。面積は116平方キロメートル。1903年以来、アメリカ合衆国がキューバより租借している。


title: グァンタナモ米軍基地

text: 2002年から、基地内には対テロ戦争でのアフガニスタンやイラクで拘束した人物を収容するグアンタナモ湾収容キャンプが設けられている。


title: グァンタナモ米軍基地

text: 1898年の米西戦争でアメリカ軍が占領し、アメリカ合衆国の援助でスペインから独立したキューバ新政府は1903年2月23日、グァンタナモ基地の永久租借を認めた。国家主権はキューバにあり、アメリカ合衆国は『租借料』として毎年金貨2,000枚（今日の価格で約4,000米ドル）を支払ってきた。


title: グァンタナモ米軍基地

text: キューバ革命によって成立したフィデル・カストロ政権は、アメリカ合衆国の基地租借を非合法と非難しており、租借料は1度受け取った以外は受け取りを拒否している。アメリカ合衆国・キューバ双方が基地周辺を地雷原としていた（アメリカ合衆国側は1996年に撤去）。周囲が地雷だらけで脱走が不可能な上、マスメディアにも実態が見えない海外基地、更にはキューバ国内でもアメリカ合衆国内でもない、国内法でも国際法でもない軍法のみが適用される治外法権区域ということで、20世紀後半からキューバやハイチの難民を、不法入国者として収容した。


title: グァンタナモ米軍基地

text: バラク・オバマ大統領は、2008年の大統領選挙において、グアンタナモの収容施設を閉鎖すると公約した。しかし、共和党を中心とする議員の反対にあい頓挫した。


title: 吉行理恵

text: 吉行 理恵（よしゆき りえ、本名:吉行→辻→吉行理恵子、1939年7月8日 - 2006年5月4日）は、日本の小説家・詩人。


title: 吉行理恵

text: 東京府生まれ。母は吉行あぐり、父は吉行エイスケ。兄は吉行淳之介、姉は吉行和子。女子学院中学校・高等学校、早稲田大学第二文学部日本文学専修卒業。


title: 吉行理恵

text: 父や兄の影響を受け、早くから文筆活動に目覚める。詩集『夢のなかで』で1968年第8回田村俊子賞を受賞し、詩人としての評価の方が高かったが、小説『小さな貴婦人』で1981年上期芥川賞を受賞した。兄妹で芥川賞を受賞した最初の事例として話題を呼んだ（選考委員の1人には兄がいた）。


title: 吉行理恵

text: 詩には少ない語彙を何度も使うものが多く、文学では詩的散文を用いた独特のリズムが見受けられた。猫が題材にとられたものも多い。


title: 吉行理恵

text: 詩人としても小説家としても寡作であった。


title: 吉行理恵

text: 母・兄・姉がメディアなどへの露出が多かったのに対して、理恵だけはあまり公の場には姿を見せなかった。三兄妹の中では唯一生涯独身だった。


title: 吉行理恵

text: 2006年5月4日、甲状腺癌のため都内の病院で死去。。


title: ニアサ州

text: ニアサ州（"Niassa província"）は、モザンビークの北西に位置する州である。面積は129,056kmあり、国内で最大。人口は848,900人（1999年）。州都は、リシンガ（"Lichinga"）、旧称ヴィラ・カブラル（"Vila Cabral"）。


title: ニアサ州

text:
内陸の丘陵地で、東にカボ・デルガード州、南東にルリオ川を境にしてナンプーラ州、南にザンベジア州、北にタンザニアのルヴマ州及びムトワラ州と接し、海はないが、北西がマラウイ湖（ニアサ湖）に面しており州名もこれに因む。隣接するマラウイ湖の水域はモザンビーク領であるが、チズムル島及びリコマ島はマラウイ領である。
州の西部にはマラウイ湖に沿う形で山脈が南北に延び、大地溝帯の一部"ニアサ・リフト・バレー"の東岸を成している。この高原上約1300mの場所に政治の中心である州都リシンガがあり、南部の平原、ナンプーラ州からマラウイに繋がる鉄道沿いに交通の要衝クアンバの町がある。クアンバからリシンガへも鉄道が延びているが、現在は使われていない。


title: ニアサ州

text: ニアサ州は以下の15の地域(distrito)と1つの市(cidade)に区分される。北から順に、


title: ニアサ州

text: 19世紀まではヤオ族の勢力下であったが、アフリカ分割によりポルトガル領東アフリカ(現在のモザンビーク)の1地域となった。1891年からは現在のニアサ州とカボ・デルガード州を合わせた領域はポルトガル領東アフリカ領内のポルトガル領ニアサ(-ランド)と呼ばれ、英・仏資本のニアサ会社が統治した。会社による統治は1929年に終了した。その後1931年にヴィラ・カブラルが建設された。


title: ニアサ州

text: 1961年から1974年の独立戦争では、モザンビーク解放戦線が、北に国境を接するタンザニアを拠点に、越境してポルトガル軍を攻撃した。1975年モザンビークが独立し、それに伴い州都ヴィラ・カブラルがリシンガに改称された。独立戦争とその後1992年まで続く内戦の影響で開発が遅れた。


title: グヤーシュ

text: グヤーシュ（ , 、ドイツ中部・南部およびオーストリア（スイスも含む）ではグーラッシュ 、ドイツ北部ではグラッシュ ）は、ハンガリー起源の料理である。ハンガリーではスープであるが、ドイツでは一般的にシチュー料理を指す。


title: グヤーシュ

text: ハンガリー語の料理名の 「グヤーシュ」は 「グヤーシュレヴェシュ」の短縮形であり、 は 「グヤーシュ」と 「レヴェシュ」の合成語である。gulyás は放牧されている牛の群れを意味する 「グヤ」に形容詞を作る派生辞の 「シュ」が付いたもので、「牛の群れの」牧童 ( パーストル) で牛飼いを意味する 「グヤーシュ・パーストル」の形容詞部分が残って、それだけでも名詞として「牛飼い」を意味するようになったもの。 「レヴェシュ」は「汁」を意味する 「レー」の形容詞形の leves が名詞化して「汁」とか「スープ」といった意味になったもの。つまり、gulyásleves は「牛飼い汁」という意味である。このスープを調理する火にかける鍋を 「ボグラーチ」と呼び、ボグラーチに入れて供されるグヤーシュを 「ボグラーチ・グヤーシュレヴェシュ」と呼ぶ。グヤーシュはボグラーチで調理されるのが一般的なので、グヤーシュは日本語では「牛飼い汁」、「牛飼い鍋」と訳せるだろう。


title: グヤーシュ

text: ドイツ語の Goulasch はハンガリー語からの借用語。英語では （英音 グーレッシュ、米音 グーラーシュ）。フランス語では （ グラッシュ）。


title: グヤーシュ

text: なお、ハンガリー語の 「グヤーシュ」の古い発音は 「グリャーシュ」であった。そのため、元々北ハンガリーで話されていたスロヴァキア語では 「グラーシュ」と 「グリャーシュ」の両方の語形が存在する。


title: グヤーシュ

text: 牛肉、ラードとタマネギ、パプリカなどから作られる。パスタ類やサワークリームを加える場合もある。


title: グヤーシュ

text: 放牧や農作業をしていた大ハンガリー圏の人々が、わざわざ時間をかけて自宅で昼食をとる手間を省くため、外へ釜を作り大鍋で昼食用に作られたスープである釜煮グヤーシュ（、）が起源。現在でもハンガリーや現・ルーマニア領トランシルヴァニア、旧上ハンガリー、現スロヴァキアやセルビアのヴォイヴォディナ自治州などではこの伝統的なスタイルのグヤーシュを食べている。戦時中の移動部隊の食事にもなっていた。


title: グヤーシュ

text: 最も代表的なハンガリー料理である。ハンガリーではスープ（ グヤーシュ・レヴェシュ）であり、家庭においては日本の味噌汁のような存在である。ドイツなどのものはハンガリーとは異なり、どちらかというと「蒸し煮・シチュー」（ハンガリー語ではペルケルト（ ,））に当たるものを指す。


title: グヤーシュ

text: かつての大ハンガリー（概ね現在のハンガリーにオーストリアのブルゲンランド地域、スロヴァキア、ルーマニアのトランシルヴァニア地方、スロヴェニアの一部、クロアチアのスラヴォニア地方、セルビアのヴォイヴォディナ地域を加えたもの）をはじめ、オーストリア、ドイツ南西部バイエルン地方、北イタリア、スロヴェニア、チェコ、ポーランドのシロンスク地方、クロアチア、セルビアなど中欧一帯で代表的な料理として食べられている。


title: グヤーシュ

text: また、モンゴル料理のひとつである「グリヤシ」はグヤーシュがモンゴルに伝わった際に、羊肉をメインに使う形でモンゴル風にアレンジされたもので、“グリヤシ”の名前も「グヤーシュ」がモンゴル語の発音に合わせて変化したものである。


title: グヤーシュ

text: ドイツ語圏の軍隊スラングでは、野戦炊事車のことをグラーッシュ・カノーネ (Gulaschkanone）、直訳して「グラーッシュ砲」と形容する。


title: グヤーシュ

text: なお日本のハヤシライスは、グヤーシュが基になった（あるいは影響を与えた）洋食であるという説がある（ハヤシライス#発祥）。


title: グヤーシュ

text: シチュー形式のものは、以下のような材料・方法で調理することができる。中に入れる肉の種類や野菜の種類により違ってくる


title: ウクライナ関係記事の一覧

text: ウクライナに関係する記事の一覧。


title: 相馬主計

text: 相馬 主殿（そうま とのも、天保14年（1843年）？ - 没年不詳）は、新選組隊士。名は肇（はじめ)、新選組時代は主計（かずえ)。


title: 相馬主計

text: 箱館戦争において新選組が降伏する際、戦死した土方歳三に代わって隊長として署名したため、新選組最後の隊長とも局長ともいわれる。


title: 相馬主計

text: 常陸国笠間藩藩士・船橋平八郎義方の子として生まれた。生年は天保6年（1835年）とも天保14年（1843年）ともいわれるが詳細は不明。


title: 相馬主計

text: 慶応元年（1865年）に脱藩、江戸幕府の歩兵徴募に応じる。第二次長州征伐では三津浦（現在の愛媛県松山市）に駐屯した。


title: 相馬主計

text: 長州征討軍の解散後、新選組に入隊した。加入時期は不明だが、鳥羽・伏見の戦い（慶応4年1月）の時点では既に所属している。その後、甲陽鎮撫隊では局長付組頭に就任し、頭角を現す。


title: 相馬主計

text: 流山で近藤勇が新政府軍に投降し、板橋の総督府に出頭すると、幕府の陸軍軍事方松濤権之丞の書状を携え、近藤の助命を求めて板橋を訪れるが、近藤は既に捕縛されており、相馬も近藤の仲間として捕縛される。4月25日、近藤と共に処刑される予定だったが、近藤の嘆願により、一緒に捕縛されていた野村利三郎と共に処刑を免れ、笠間藩に預けられ謹慎する。


title: 相馬主計

text: しかし、相馬は脱走して彰義隊に参加、春日左衛門の支配下に入る。彰義隊の瓦解後は旧幕臣と磐城方面を転戦し、仙台で新選組の上司・土方歳三と再会する。


title: 相馬主計

text: 蝦夷共和国では主に箱館市中の取締の任にあたる。箱館戦争で土方が戦死すると、弁天台場にいた新選組隊士は相馬を隊長として恭順の書状に名前をしたため、新選組の歴史に幕を引いた。なお高松凌雲の書簡によると、相馬が隊長に就任したのは明治2年（1869年）5月15日である。


title: 相馬主計

text: 明治3年（1870年）10月10日、伊東甲子太郎暗殺の嫌疑をかけられて伊豆新島に流罪となる。大工棟梁・植村甚兵衛に身柄を預けられ、その場所で寺子屋を開いた。また甚兵衛の次女マツと結婚した。


title: 相馬主計

text: 明治5年（1872年）に赦免され、東京の「くらまえ」に妻と移り住む。翌明治6年（1873年）、豊岡県へ15等出仕として勤務する。明治7年（1874年）には14等出仕に昇進し、主に司法方面の勤務に就いたが、明治8年（1875年）2月、突如免官され、東京に戻る。


title: 相馬主計

text: 東京に戻った後に死去した。通説では自殺とされ、妻マツが外出先から帰ってきた際、既に相馬は割腹を遂げていたという。その際、相馬はマツに「他言無用」と厳命し、マツもそれを守り通したため、相馬の死に関する詳細や菩提寺については現在も不明である。


title: 遙かなる時空の中で-紫陽花ゆめ語り-

text: 『遙かなる時空の中で〜紫陽花ゆめ語り〜』（はるかなるときのなかで〜あじさいゆめかたり〜）は、コーエーから2002年3月27日（上巻）、2003年1月22日（下巻）が発売されたオリジナルビデオアニメーション。


title: 遙かなる時空の中で-紫陽花ゆめ語り-

text: 『遙かなる時空の中で』シリーズ初のアニメ化作品。


title: 東海道本線優等列車沿革

text:
東海道本線優等列車沿革（とうかいどうほんせんゆうとうれっしゃえんかく）では、東海道本線が開業した時以来に運行された、特急列車・急行列車・準急列車の運行を主に記載する。なお、以下のものについてはそれぞれ別項とする。これによって、東海道本線の優等列車は以下の通りになる。
この結果、東海道本線の優等列車は以下の通りとなる。
なお、同改正における東海道本線内各駅の定期優等列車停車状況は以下の表の通りである（駅数が多いため、伸縮型のメニューとして掲載する）。


title: 東海道本線優等列車沿革

text:
[[File:JNR 165 hiei yamazaki.jpg|thumb|right|200px|国鉄165系電車 急行「比叡」（1983年、山崎駅付近）]][[Category:日本の列車|沿とうかいとうほんせんゆうとうれつしやえんかく]]
[[Category:日本の特急列車|沿とうかいとうほんせんゆうとうれつしやえんかく]]
[[Category:東海道本線の列車|*とうかいとうほんせんゆうとうれつしやえんかく]]


title: 都々逸坊扇歌

text:
都々逸坊 扇歌（どどいつぼう せんか）は、都々逸、落語の名跡。現在は空き名跡となっている。
亭号は都々一坊とも表記


title: 都々逸坊扇歌

text:
初代 都々逸坊 扇歌（どどいつぼう せんか、文化元年(1804年、逆算) (寛政8年説もある)- 嘉永5年(1852年)10月29日(10月25日説もある）は、
江戸末期に一世を風靡した寄席芸人で都々逸の祖として知られる。
都々一坊 扇歌とも表記される。


title: 都々逸坊扇歌

text: 当時は御三家のひとつ水戸藩領であった常陸国久慈郡磯部村（現在の茨城県常陸太田市磯部町）に、岡玄作という医師を父に、四人兄弟（男二人、女二人）の末っ子として生まれる。幼名は子之松（ねのまつ）、のちに福次郎と改める。通称桝屋福次郎という。


title: 都々逸坊扇歌

text: 七歳で痘瘡を患らった時に、治療医である父親が、医書の真偽を確かめようと痘瘡の病人には大毒といわれる鰹を与え半失明となる。


title: 都々逸坊扇歌

text: 17歳で「よしこの庵山歌」の名で門付の三味線を弾くようになる。


title: 都々逸坊扇歌

text:
文政7年（文政8年）頃に江戸に出る。そのころに尊王攘夷派の重鎮であった藤田東湖の家計を支援していた磯部村庄屋金澤吉衛門が後援者になる。その後に有名な落語家の初代船遊亭扇橋に弟子入りし、よしこの庵山歌から都々逸坊扇歌と改名し、江戸牛込の藁店（わらだな）という寄席を中心に活躍した。
その芸は、都々逸をはじめとした唄・三味線だけでなく、「なぞ坊主」の異名を取るほど謎かけに長けていた。
やがて、江戸で一番の人気芸人となり、八丁四方では寄席の入りが悪くなるという意味で、仲間うちから「八丁あらし」とあだ名された。天保時代には上方にも出向き活躍。「ちょんがれ声（白声）」だったという。代表曲に東海道五十三驛がや新板おもしろ節ある。


title: 都々逸坊扇歌

text: 世相を風刺した唄も沢山作ったが、晩年にはそれが幕府・大名批判とされ江戸を追放されたと言われているが、嘉永5年(1852)の江戸落語界の番付表には勧進元として都々一坊扇歌の名前が載っている。


title: 都々逸坊扇歌

text: 同年に常陸府中（現在の茨城県石岡市）に嫁いだ姉の住まいにて病に伏し没す。


title: 都々逸坊扇歌

text: 都々逸は、当時上方を中心に流行していた「よしこの節」や名古屋で流行していた「名古屋節」を元に扇歌が誰でも唄えるような曲調に仕上げたものと言われている。


title: 都々逸坊扇歌

text:
扇歌作の唄はそれほど多くは残っていない。
以下は、代表的なもの。また、扇歌作の狂句（川柳）も残っている。


title: 都々逸坊扇歌

text: 都橋、都山、歌川、歌蝶、都川、歌久寿等。


title: 山陽本線優等列車沿革

text: 山陽本線優等列車沿革（さんようほんせんゆうとうれっしゃえんかく）では、山陽鉄道による開業より山陽本線を経由して運行された特急列車・急行列車・準急列車の運行の沿革を主に記載する。


title: 山陽本線優等列車沿革

text:
なお、以下のものについては、2010年現在運行されているないしは、それとの関連性が高いものについては記載を除外しているものがある。また、主に東京圏を始発・終着とし、東海道本線から直通した列車に関しては東海道本線優等列車沿革の項目も参照されたい。
この結果、山陽本線の優等列車は下記のようになった。


title: 山陽本線優等列車沿革

text: （五十音順）


title: 遙かなる時空の中で2-白き龍の神子-

text: 『遙かなる時空の中で2〜白き龍の神子〜』（はるかなるときのなかで2〜しろきりゅうのみこ〜）はコーエーから上巻が2003年3月26日、中巻が2004年1月28日、下巻が2005年2月2日に発売されたオリジナルビデオアニメーション。全巻セットが下巻と同日に、DVD BOXが2006年1月25日、廉価版が2006年12月20日に発売された。


title: 遙かなる時空の中で2-白き龍の神子-

text: 女性向け恋愛シミュレーションゲームの『遙かなる時空の中で2』をもとにしたアニメーション。


title: 遙かなる時空の中で2-白き龍の神子-

text: 突如異世界京へ召喚された女子高生の花梨。知り合いもいない、どんな世界かも分からない場所に放り出される形となった彼女に次々に災難が降りかかり、ついには孤独と疲れから倒れてしまう。


title: 遙かなる時空の中で2-白き龍の神子-

text:
自分が龍神の神子だと知った花梨だが、龍神の神子を守るべき八葉たちは、なかなか八葉として協力しようとしない。その上、親切心でした行為が元で騒動となりる。
武士団の棟梁から花梨暗殺を命令された頼忠は、花梨を連れ出し、命令を実行しようとする。


title: 共立

text: 共立（きょうりつ）


title: 高山駅

text: 高山駅（たかやまえき）は、岐阜県高山市昭和町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅である。駅番号はCG25。


title: 高山駅

text: 日本有数の観光地で飛騨の小京都とも呼ばれる旧・高山市地域の代表駅として、年間を通して賑わいを見せる。


title: 高山駅

text: 現在はすべての特急「（ワイドビュー）ひだ」が停車し、特急の約半数が当駅を始終着としている。また一部列車は当駅で車両の増解結を行う。2001年（平成13年）9月30日までは名古屋鉄道（名鉄）のディーゼル特急「北アルプス」がワイドビューひだに併結されて当駅まで1日1往復乗り入れていた。


title: 高山駅

text: 1934年（昭和9年）10月25日に高山本線開通に合わせて高山駅として設置された。開業時に建設された駅舎は木造大壁造の2階建ての駅舎で、2014年（平成26年）まで約80年に渡りそのまま使用されてきた。


title: 高山駅

text: 地元の高山市では、高山駅周辺の交通結節点としての機能強化や中心市街地の活性化を目指して、駅東西の一体的な整備を図る「高山駅周辺土地区画整理事業」を1998年（平成10年）度から開始した。2000年（平成12年）にJR東海と高山市の間で新駅舎の建設が合意され、2016年（平成28年）秋までに東西をつなぐ自由通路を備えた駅舎を完成させることになった。新しい駅舎は橋上駅舎で約1200平方メートルあり、エレベーターとエスカレーターを各ホームに備える。また東西自由通路にもエレベーターとエスカレーターを備える。デザイン監修を建築家の内藤廣が、設計を東海旅客鉄道およびジェイアール東海コンサルタンツが行い、総工費は約43.1億円である。


title: 高山駅

text:
2014年（平成26年）11月30日に建て替え前の駅舎の市民への一般公開が行われ、昭和天皇が使った貴賓室などが公開された。翌12月1日から仮駅舎での営業に移行し、旧駅舎は取り壊されることになった。これに対して駅舎の取り壊し・建て替えの必要性に疑問を呈して意見を述べる動きもあった。2016年、新駅舎と東西自由通路が完成し、10月2日に供用が開始されている。
島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線を持ち、列車交換が可能な地上駅。ホームは東側から1番線、隣のホームが2・3番線となっている。1番線が上り本線、2番線が下り本線、3番線が副本線という扱いであるが、どのホームも下り・上り方面ともに出発到着が可能である。下りの特急からも段差無しで改札口（旧駅舎）を抜けられるように、2010年3月改正ダイヤから2016年10月1日までは、原則としてすべての特急が1番線に停車していた。
2016年（平成28年）10月2日からは当駅の駅舎が橋上駅となったため、ホーム間をつなぐ駅内の地下道も廃止されて埋め立てる計画となった。
特急列車、普通列車ともに3線とも上下線の区別なく使用している。


title: 高山駅

text: 旧駅舎は木造大壁造で、1934年（昭和9年）の開業時に建設されたものである。改札口は駅舎中央にあり、駅舎北側に団体専用の改札口があった。


title: 高山駅

text: 駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、飛騨小坂駅 - 杉原駅間の各駅を管理している。JR全線きっぷうりば（営業時間6：00 - 21：30）が設置されている。売店（キヨスク）があり、駅弁も販売されている。


title: 高山駅

text:
駅舎は、外壁に黒い格子が設置されており、東西自由通路「匠通り」で東口（乗鞍口）と西口（白山口）を結んでいる。駅舎の天井や壁は飛騨産のヒノキ製で、1階にはコインロッカーを200個やカフェがあり、2階の待合室には東海キヨスクが運営する店舗「ベルマート」がある。
駅玄関には、音声案内の駅案内板が設置してある。自動券売機はあるが、自動改札機はない。駅舎橋上化によりエレベーターとエスカレーターが各ホームと各出口に設置されている。


title: 高山駅

text: かつては扇形車庫、転車台、高架水槽といった蒸気機関車時代の機関区の設備や建物も残されていたが、1993年（平成5年）に解体された。跡地は2016年現在、駐車場になっている。2016年（平成28年）10月2日に駅周辺の整備事業の一環として、東口（乗鞍口）や東西自由通路「匠通り」とともに西口（白山口）が開設された。


title: 高山駅

text: 主な駅弁は下記の通り。


title: 高山駅

text: 「岐阜県統計書」と「高山市のあらまし」によると、2016年度の1日平均乗車人員は1,550人である。


title: 高山駅

text:
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
当駅は高山市街地の西端に位置する。市街地中心は東方向であり、高山の象徴である上三之町の古い町並みへは徒歩で約10分程度かかる。
バスセンター・古い町並み方面


title: 高山駅

text: バイパス方面


title: 高山駅

text: 奥飛騨温泉郷、乗鞍岳、白川郷、郡上八幡、下呂温泉、上高地、金沢、富士山、立山黒部アルペンルートなどの観光地各地へ路線バスが通っており、中部地方観光ルートの一大拠点となっている。


title: B'z Party

text: B'z Party （ビーズ・パーティー）は、B'zの公式ファンクラブである。本部は、東京都港区六本木。


title: B'z Party

text:
ちなみに、会員番号1番と2番はメンバーの松本孝弘と稲葉浩志。現在、延べ会員は70万人を超えている（但し休眠会員を含む）。ファンクラブ会員証にクレジットカード機能を付加した会員証（バーミリオンカード）も選択出来る（18歳以上）。このカードにすると、ファンクラブ年会費が自動引き落としされる。また、ファンクラブのサイト上のB'z Party Storeで買ったものも、クレジットカードからポイント付きで支払えるようになっている。
またライブ会場でのグッズ販売では、公演によってはバーミリオンカード専用レーンが設けられる。
チケット抽選ではバーミリオンカード先行抽選もあり、ツアーによって有無や時期は異なるが基本的にどのチケット抽選よりも最速で行われる。


title: B'z Party

text: Vol.000から創刊された会報誌「Be with!」（「be With!」「Be+wiZ」等、時期によって若干表記が違う）は年4回発行される。現在はオールカラーで、2000年6月発行分からはページ数も50ページを超えた。


title: B'z Party

text:
主なコンテンツは
など


title: B'z Party

text: また、特集記事として、ツアーの直後などの場合は楽屋レポート、レコーディング現場のレポート、PV撮影のレポートなどが掲載される場合が多い。


title: B'z Party

text: ライブ前後にはグッズのチラシが同封され、通信販売でグッズを買えるようになっている。ライブ後に同封されるチラシには、ライブ会場では販売されなかったスタッフTシャツも購入出来るようになっている。また、過去のグッズも同時に在庫の限り、購入することができる。


title: B'z Party

text: 他のファンクラブ同様に特典として、コンサートチケットの優先予約がある。ただし、公演の日時はあくまでも抽選であるため、必ず希望通りの公演のチケットを入手出来るというわけではない。また、小クラスのホール公演や、地元ファン優先の地方公演などの場合は、抽選販売が行われる場合が多い。またサマーソニックなどのようなイベント出演など、運営にB'zサイドが関わらない公演の場合は抽選販売、もしくは取り扱いを行わない場合もある。


title: B'z Party

text: 以前はB'zが出演するテレビの音楽番組の観覧募集は一切せず、以前からファンクラブでは「テレビの観覧募集は行わない」と明言しており、稀に彼らが出演する「ミュージックステーションスーパーライブ」などのそれらは、行われていなかったが、2014年のミュージックステーションスーパーライブから観覧を行うようになった。


title: B'z Party

text: 2002年10月21日に、会員専用webサイトがオープン。スタッフの日記には、メンバーの現況などが書かれている。また、わずかではあるが、会報のバックナンバーの一部を閲覧するページもある。2004年12月8日に、ファンクラブグッズ販売専用webサイト「B'z Party Store」がオープン。会報のバックナンバーやファンクラブのオリジナルグッズの販売を開始。ファンクラブで販売するグッズがwebから購入出来るようになった。


title: B'z Party

text: 1999年のBrotherhoodツアーからスタートした企画。チケット優先予約者の中から抽選により選ばれた人が本番前のメンバーに会うことが出来、一緒に写真撮影をしたり話をすることができる。これは、海外のアーティストでよく行われている企画であり、松本が「日本ではこのような習慣がないから、いいところはどんどん取り入れて広めたい。」という思いからスタートしたもの。参加人数は各ツアーや会場規模により異なっているが、原則1会場につき10人前後である。なお、この企画はSHOWCASEでは行われていない。また、2006年のMONSTER'S GARAGEツアーは、ファンクラブイベント「Treasure Land」が開催されていたため、行われなかった。


title: B'z Party

text: 過去には、ファンクラブ主催によるイベントが開催されている。2017年4月発足。登録は無料である。


title: B'z Party

text:
公式サイトでは『B'zを知りたいきもちが集まるWebサイト』と紹介しており、コンサートやチケット販売情報、リリース・メディア出演情報等の発信を行う。B'z Partyとは違い会員証や会報等はないがClub-Gym専用のチケット先行発売等も行われる。
また、B'z Party会員専用のチケット抽選もClub-Gymで行われる為、B'z Party会員は必然的にClub-Gymの登録が必要となる。


title: ホークスタウン

text: ホークスタウン (Hawks Town) は、福岡県福岡市中央区地行浜に所在する、街をイメージした複合商業施設である。2019年時点で、福岡ソフトバンクホークスの本拠地・福岡ドーム（福岡 ヤフオク!ドーム）とヒルトン福岡シーホークで構成される。


title: ホークスタウン

text: かつてはヤフオクドーム南隣にショッピングモールのホークスタウンモールがあったが、跡地に三菱地所運営のMARK IS 福岡ももちが開業し、ホークスタウンの枠からは外れた。


title: ホークスタウン

text: 2019年時点で、運営・管理会社は株式会社ホークスタウン。同社はシンガポール政府系列の投資会社GICリアルエステートの傘下にあった。


title: ホークスタウン

text: ホークスのマスコットキャラクターであるホークファミリーは、ホークスタウンに住んでいるという設定になっていた。


title: ホークスタウン

text: 1988年秋、大阪府大阪市の大阪球場に本拠地を置き、南海電気鉄道をオーナー企業としていたプロ野球球団「南海ホークス」の経営権を当時の流通大手企業ダイエーが買収、翌1989年から本拠地を福岡市の平和台野球場に移転し、チーム名を「福岡ダイエーホークス」とした。ダイエーはホークスの福岡移転と同時に、市内中央区地行浜の埋立地で大規模な商業施設の開発を行う計画を発表した。ホークスの新たな本拠地として使用する「スポーツドーム」、屋内遊園地などを有する「アミューズメントドーム」、そしてこの2つのドームの間にリゾートホテルを建設するという一大プロジェクトだった。当時は「ツインドーム計画」と呼ばれ、福岡ドーム開業前に設立された運営会社の社名も「ツインドームシティ」を名乗っていた。


title: ホークスタウン

text: こうして福岡ドームは1993年に開場、隣接するシーホークホテル&リゾートも1995年に開業し、これら施設群は「ホークスタウン」と名付けられた。しかしこの間にバブル経済が崩壊してダイエーグループも深刻な経営不振に陥ったため、3つ目の施設として予定されていたアミューズメントドームの計画は事実上頓挫。予定地には代替策としてショッピングモールを整備することとなり、2000年春に「ホークスタウンモール」がオープンした。


title: ホークスタウン

text: だが、その後もダイエーグループの経営悪化はより深刻化し、多額の有利子負債が経営を圧迫しつつあった。特にダイエーが福岡で主力事業としていたホークス、福岡ドーム、シーホークホテルの3事業は多額の負債を抱えていたことから「福岡三点セット」と揶揄され、地元政財界の支援や外資企業への売却が取り沙汰される。自力での経営再建を目指していたダイエーは1999年に高塚猛を招き、この福岡3事業の経営再建を託し、経営方針の転換や積極的な地域密着策などが奏功し、業績は好転。またホークスも同年、南海時代の1973年以来26年ぶりとなるリーグ優勝し、日本シリーズも制して35年ぶりの日本一となる。


title: ホークスタウン

text: 2004年、別々の会社が行っていた管理・運営と施設の所有を1社にまとめた上で、ダイエーから、コロニー・キャピタルの関連会社によって設立された特別目的会社であるコロニー福岡有限会社（本店所在地：東京都千代田区丸の内2丁目）に売却された。高塚は役員に留まったものの、在任中ホークスタウンを私物化し社内外にさまざまな軋轢を生み、同年秋には女性社員への強制わいせつ容疑で逮捕という形で3事業から追われる身となる。


title: ホークスタウン

text: 同年10月13日、ダイエーが自主再建を断念し、産業再生機構による再建支援が決まり、球団の経営権はソフトバンク（現ソフトバンクグループ）に売却された。またソフトバンクは福岡ドームの2005年シーズンから20年間の使用契約を締結し、ドームの興行権もコロニー福岡から買収。一時は「球団売却の場合はホークスの本拠地移転の可能性あり」などと噂されたものの、これにより福岡ソフトバンクホークスは引き続き、福岡ドームを本拠地として使用することが決まった。なお「Hawks TOWN」のロゴタイプは福岡ダイエーホークスの球団ロゴのデザインを踏襲しており、球団がソフトバンクとなりロゴを変更してからも、ダイエー時代のロゴをそのまま使用していた。


title: ホークスタウン

text: 2005年秋には、ショッピングモールを拡張しグランドオープン。2007年春、株式会社ホークスタウンがコロニー福岡からシンガポール政府系列の投資会社・GICリアルエステートに売却され、2012年時点で同社の傘下にあった。その後2015年1月22日付で、ホークスタウンモール部分について、持主はそのままで三菱地所株式会社が「信託受益権」を取得した。三菱地所は所有者のGIC側と今後の再生方針を検討した結果、既存施設を全て除却し建て替える再開発を行うことを決め、その前段階としてホークスタウンモールの営業を2016年上半期に全て終えることを同年12月25日に発表した。


title: ホークスタウン

text: 2016年3月末を以てホークスタウンモールは営業終了。これに伴いZepp FukuokaとHKT48劇場が閉鎖された。ハードロックカフェは博多駅のJRJP博多ビルに移転する形で開業、Zepp Fukuokaは次の「MARK IS 福岡ももち」開業後の2018年12月7日に新設営業再開した。


title: ホークスタウン

text: ホースクスタウン事業とは直接の関係はないが、2016年10月28日に三菱地所は再開発の概要を発表し、延床面積約12.5万平方メートルの大規模商業施設「MARK IS 福岡ももち」と28階建ての分譲タワーマンション2棟からなる複合施設を建設するとし、Zepp Fukuokaとユナイテッド・シネマ福岡とは再出店について基本合意したと正式に発表した。MARK ISは2018年11月21日に開業。タワーマンションは1棟が2019年度下期、もう1棟が2020年度下期に完成予定である。


title: ホークスタウン

text: ホースクスタウンの枠内となるかは不明だが、2020年春から秋頃開業を目指して地上7階の「エンターテイメントビル（仮称）」がドームの直近南側（三菱地所タワーマンションの北側直近、MARK IS隣接）に建設中であり、ここにHKT48劇場が再入居予定である。床面積計約314,000mのうちドーム約176,000m、ホテル約138,000m（1,053室）（2018年11月時点）からなる。なお、モール部分の床面積は約76,000m（2016年3月時点）だった。


title: 二◯加煎餅

text: 二◯加煎餅（にわかせんぺい）は、株式会社東雲堂（とううんどう）が製造している、博多の銘菓。1906年（明治39年）から販売されている菓子。漢字表記が「煎餅」だが、読み方は「せんぺい」が正式で、パッケージにローマ字で「NIWAKA SENPEI」と表記された商品もある。


title: 二◯加煎餅

text: 小麦粉・砂糖・鶏卵を主原料にした、甘い煎餅である。サイズは特大・中・小の3種類あり、またサイズとは別に「形状」も2種類（平らな煎餅と、丸みを帯びた煎餅）存在し、平らな煎餅は鶏卵が多め、丸みを帯びた煎餅は砂糖が多めに配合されており、味が若干異なる。


title: 二◯加煎餅

text: 郷土芸能の「博多仁和加（はかたにわか）」に使用される、鼻の脇から目の上部までを覆う長方形のユーモラスな面を象っている。煎餅のおまけとして「にわか面」が同封されている。これら以外にも、付属している「にわか面」とのタイアップとして日清食品のチキンラーメンのマスコットキャラクターであるひよこちゃんとコラボしたぬいぐるみなどが2015年7月23日より8月30日までJR博多シティ内の期間限定ショップにて発売された。2016年現在では漫画「よつばと!」に登場するキャラクター「ダンボー」のパッケージ、映画「ONE PIECE FILM GOLD」のルフィのパッケージ、「劇場版 七つの大罪 天空の囚われ人」に登場するメリオダスのパッケージのにわかせんぺいが販売されている。


title: 二◯加煎餅

text: 友達と喧嘩した子供・ぜんじを「こら、ぜんじ！また喧嘩して来たっちゃろ（来たんでしょう）」と母親が叱り、ぜんじに二◯加煎餅を持たせ「はよ（早く）断りば言うて来んしゃい（謝って来なさい）、はよ」と言って、その友達の所に謝りに行かせる。ところが、ぜんじは途中でその二◯加煎餅を食べてしまう。そして、ぜんじは友達の家に着くと、玄関の扉を開けて二◯加煎餅の箱をその友達に見せ、にわか面を付けて「ごめーん」と言って謝る、というストーリー。


title: 二◯加煎餅

text:
このCMは1974年（昭和49年）から使用され、「たーまにーはー喧嘩にー負ーけて来ーいー」という歌（前述のCM中の、ぜんじが友達の家に行く途中に二◯加煎餅を食べている場面辺りで流れる）も相まって人気があり、福岡県内では有名なCMである。1960年（昭和35年）ごろから放映されている宮田松露饅頭（佐賀県唐津市）や1970年（昭和45年）前後から放映されている風月フーズ（福岡県福岡市）の雪うさぎ、1975年（昭和50年）頃から放送されている左衛門・博多ぶらぶら（福岡県福岡市）のCMなどとともに九州でも指折りの長寿CMで、現在も多くの人に親しまれている。
この子供「ぜんじ」のモデルは、CM制作当時の社長だった高木善治（たかぎ・よしはる）であり、「善治」を音読みして「ぜんじ」とした。


title: 藤原忠衡

text: 藤原 忠衡（ふじわら の ただひら）は、平安時代末期、鎌倉時代初期の奥州藤原氏の武将。奥州藤原氏第3代当主藤原秀衡の三男。第4代当主藤原泰衡の異母弟ですぐ下の弟。秀衡の館柳之御所にほど近い泉屋の東を住まいとしていた。父の遺言である義経保護を強く主張し、その扱いを巡り泰衡と対立、誅殺された。


title: 藤原忠衡

text:
文治3年（1187年）10月29日、父・秀衡は平泉に庇護していた源義経を主君として推戴し、兄弟心を一つにして鎌倉の源頼朝に対抗するよう遺言して没した。
忠衡は父の遺言を守り、義経を大将軍にして頼朝に対抗しようと主張するが、兄の泰衡は頼朝の圧力に屈して、義経とその妻子・主従を殺害。文治5年（1189年）6月13日、泰衡は義経の首を酒に浸して鎌倉へ送り恭順の意を示した。しかし、頼朝の目的は背後を脅かし続けていた奥州藤原氏の殲滅にあり、これまで義経を匿ってきた罪は反逆以上のものとして泰衡追討の宣旨を求めるとともに全国に動員令を発した。鎌倉方の強硬姿勢に動揺した奥州では内紛が起こり、忠衡は父の遺言を破った泰衡に対して反乱を起こした（或いは反乱を計画した）と考えられ、忠衡は義経に同意したとして、意見が対立した泰衡によって誅殺された（『吾妻鏡』文治5年6月26日条）。享年23。更に『尊卑分脈』の記述によれば、五弟で忠衡の同母弟とされる通衡も共に討たれている。「奥州に兵革あり」と記録されている事から、忠衡の誅殺には軍事的衝突を伴ったと見られる。


title: 藤原忠衡

text: 妻の藤の江（信夫荘司・佐藤基治娘）は、忠衡の菩提を弔うため、薬師如来像を奉納して出家し、妙幸比丘尼と称した。