title: 千代白鵬大樹

text: その後2006年3月場所を全休し幕下下位へ番付を落としたが、5月場所は初日から5連勝と絶好調で、優勝争いにも参加して勝ち越した。以降も勝ち越しを続け、2007年3月場所では西幕下筆頭で4勝3敗と勝ち越し、5月場所では十両に復帰した。その5月場所は下に番付のない東十両14枚目で7勝8敗と負け越し、7月場所は再び幕下に陥落することが濃厚と思われていたが西十両14枚目に留まり、今度は9勝6敗と十両で初めて勝ち越した。自己最高位となった9月場所も9勝6敗と2場所連続で勝ち越した。


title: 千代白鵬大樹

text: 11月場所では東十両5枚目で、8勝7敗の成績だったが、場所前時津海が引退したため、空白となった番付や、幕内と十両の入れ替えの人数等の考慮により、運が良ければ次の初場所では新入幕という可能性もあった。しかし結果は東十両2枚目に落ち着き、入幕は叶わなかった、2008年1月場所では負け越し、新入幕への道は振り出しに戻った。3月場所も腕の怪我のため5勝10敗に終わり、5月場所では東十両11枚目まで番付を落としたが13勝2敗で十両優勝を果たし、7月場所で新入幕。その7月場所では10日目に右腕を痛めたが8勝7敗と何とか勝ち越しを決めた。


title: 千代白鵬大樹

text: その後は幕内に定着しており、2009年5月場所では最高位の6枚目まで番付を上げたが4日目の稀勢の里戦で破れた際に右膝を痛めて途中休場し十両に転落、以降幕内へ戻ることは無かった。


title: 千代白鵬大樹

text: 引退後はいくつかの仕事に就いたがいずれも思い通りにならず、2017年1月場所前の報道では故郷の熊本県山鹿市に戻り農業に取り組んでいることが伝えられた。2016年12月に友人と共に会社を設立し、2017年2月から大麦若葉の生産を始めると報じられた。


title: 千代白鵬大樹

text: 大麻取締法違反（所持）の容疑で若ノ鵬が逮捕された後に行われ、元幕内の露鵬、白露山らが陽性反応を示した2008年9月の日本相撲協会による抜き打ちの薬物検査で、対象となった関取70人のうち、唯一欠席した力士だった。


title: 千代白鵬大樹

text: 2010年に起きた大相撲野球賭博問題では野球賭博に関わったとされ、特別調査委員会から名古屋場所での謹慎休場を勧告され、相撲協会もそれを受け入れていた。これにより2010年（平成22年）7月場所を休場し、翌9月場所は大きく番付を下げ幕下に陥落した。


title: 千代白鵬大樹

text: さらに2011年2月、野球賭博に関する警察の捜査で、他の力士とメールで八百長の相談をしていた疑惑が浮上した。千代白鵬は2月2日に行われた日本相撲協会の事情聴取で八百長を認めた。千代白鵬は相撲協会に対し引退届を出したが、受理されていない。理由として放駒理事長は2月4日の記者会見で「処罰の対象力士なので、そうですか、はい分かりました、とはいかない」と述べている。4月1日、相撲協会より出場停止2年の処分が下され、同時に出されていた引退届が受理されている。千代白鵬は「相撲協会の関係者、ファンの皆様に大変ご迷惑をおかけして本当に申し訳ない」とコメントしている。


title: 分子マシン

text: 分子マシン（ぶんしマシン）、もしくは 分子機械（ぶんしきかい、）は、ミクロスケール、あるいはナノスケールで制御された機械的動きを起こす分子、あるいは分子複合体である。


title: 分子マシン

text: 大きく分けて、生体分子機械と合成（人工）分子機械がある。


title: 分子マシン

text: 生体分子機械は生体内に存在するタンパク質で、分子モーターとも呼ばれる。方向性のある動きによってなんらかの機能を発現する。これらのように明らかな方向性を持ち、比較的大きな動きを起こす分子モーターでなくとも、多くの酵素はその広い領域でのコンホメーション変化が起こることで機能を発現している。このことから、一般に酵素などのタンパク質のことを分子機械と呼ぶこともある。


title: 分子マシン

text: 合成分子機械は有機化学的に合成された分子マシンであり、光、熱、pH変化、酸化還元などの外部刺激に応じて分子の構造が変化する。ナノテクノロジーの中で化学的な領域の一角を占めるものとして注目されている。


title: 分子マシン

text: といった例が実現されている。


title: 分子マシン

text: 具体的にはそもそも有機分子は多少なりともコンフォメーションの自由度を持っており、分子の形状（＝分子内での原子の相対座標）を変化させることができるため、合成分子機械を定義づける条件は定まりきっていない面もある。現時点では、という性質を持つ分子を分子機械と呼ぶことが多い。（たとえば、液体のトルエン一分子を見た場合、メチル基はベンゼン環に対して回転しているはずであるが、一方向に回転させたり、回転のon/offを刺激に応答して変えたりというような「意味のある」ことを起こすことは難しいと考えられる。このように、分子の動きが制御できない場合は、分子機械とは呼べない。）


title: 分子マシン

text: 近年、上記のATP合成酵素に人工的な改変を加え、その機能を人工的に制御、利用しようとする試みも報告されている。


title: 分子マシン

text: 生体分子機械は、複雑に形作られたタンパク質ユニット間の相互作用による、高度に洗練された動きや生体内での機能を持つものである。それに対し、人工分子機械は有機合成的に作られているために比較的シンプルな構造を持っていて、実用的な機能を持つものはほとんどなく、発展途上の研究分野である。コンフォメーションの大域的な変化、複数のユニットの協調した動きといった、生体分子機械の動作機構の特徴が明らかになりつつある現在では、人工分子機械の将来性を期待する根拠として、生体分子機械の洗練された高効率・高選択的な機能が、タンパク質の「機械的な動き」によって成されている、という事実が重要となっている。


title: 分子マシン

text: 生体分子機械は一般的に、ATPをエネルギー源として動くが、ATP合成酵素のように膜の両側のプロトン濃度勾配によるエネルギーを駆動源として逆にATPを合成するものなども存在する。


title: 分子マシン

text: 合成分子機械を駆動するための刺激としては、光、プロトンの付加／脱離、酸化還元、他の物質との化学反応といったものが用いられている。


title: 分子マシン

text: 分子機械はカテナン、ロタキサンといった「絡み合った分子」を用いた系が多く研究されていて、その分野の研究者が多い。2016年には「分子マシンの設計と合成」の先駆的な研究を行った3名の研究者にノーベル化学賞が授与されることになった。


title: アカハシハナドリ

text: アカハシハナドリ（学名"Dicaeum erythrorhynchos"）は、スズメ目ハナドリ科に分類される鳥類の一種。


title: アカハシハナドリ

text: スズメ目 Passeriformes


title: ドン荒川

text: ドン荒川（ドンあらかわ、1946年3月6日 -2017年11月5日 ）は、日本のプロレスラー。本名：荒川 真（あらかわ まこと）。鹿児島県出水市出身。


title: ドン荒川

text: 学生時代は柔道に打ち込む。出水学園出水中央高等学校卒業後上京。レスリングの試合に出場したが、その試合でドロップキックを放って反則負けとなるという、後のトンパチ伝説につながるエピソードを残す。なお、その時の相手は後に国会議員となる松浪健四郎だった。


title: ドン荒川

text: 1972年7月、新日本プロレスに入門。9月19日、リトル浜田（後のグラン浜田）戦でデビュー。ともに前座戦線にいた栗栖正伸とは同郷で体格も似ていたことから激しくいがみ合い、両者のシングルマッチは前座試合とは思えないほど熾烈を極めたため、『鹿児島選手権』と称された。1979年、プエルトリコへ初遠征。カルロス・コロンの主宰するWWCにて、ケンドー・キムラとの日本人コンビでWWCカリビアン・タッグ王座を獲得した。なお、同遠征での戦績は自己申告であるが46戦45勝1敗で、負けたのは「熊」相手だった。


title: ドン荒川

text: キャリアを重ねるにつれ、ストロングスタイルと呼ばれるシリアスな戦いを信条としていた新日本の中で唯一、永源遙らを相手に前座戦線で『ひょうきんプロレス』を展開。カンチョー攻撃などで笑いを取る。体格やリング上の（見た目の）スタイルが力道山に似ていたことから、『前座の力道山』とも呼ばれた（テレビ番組で力道山が扱われた際、再現ドラマで力道山役を演じたこともある）。


title: ドン荒川

text: 以降も前座を沸かせるが、UWF、維新軍団、カルガリーハリケーンズと離脱が相次いで薄くなった選手層を補うためにジュニアヘビー級戦線に参戦し、1985年8月にはザ・コブラのNWA世界ジュニアヘビー級王座に挑戦、10月にはWWFジュニアヘビー級王座に挑戦している（共にピンフォール負け）。1986年の初代IWGPジュニアヘビー級王座決定戦にも出場した。また、この時期は選手としてのみならず、道場ではコーチとしての顔も持ち、若手選手のまとめ役となっていた。


title: ドン荒川

text: 1989年3月に1度一線から退いた（本人曰く新日を円満退社しただけで、引退ではないとのこと）が、1990年、SWSの旗揚げに参加して現役復帰。SWS崩壊後も一人メガネスーパー社員としてSWS所属を名乗り、藤原組などに参戦する。1996年、藤原喜明とともに全日本プロレスに初参戦、6人タッグながらジャイアント馬場との対戦が実現した。1997年には全日本プロレスの25周年記念の前夜祭に、馬場&永源遙とトリオを組んで出場。2006年はビッグマウス・ラウドなどへ参戦している。


title: ドン荒川

text: 2007年5月2日と3日、新日本プロレス創立35周年の節目となる後楽園ホール2連戦で、18年ぶりに古巣マットに登場。いずれも第1試合で若手（3日は内藤哲也）をコミカルなファイトで下し、健在ぶりをアピールした。


title: ドン荒川

text: 2011年3月6日、NJPWグレーテストレスラーズを受賞。


title: ドン荒川

text: 2017年11月5日、死去。。関係者によれば、一線を退いた後は携帯ゲームの会社で営業部長職を務めていたが、1年ぐらい前から連絡が取れなくなっていたという。


title: ドン荒川

text: その他に奇天烈な名前の極め技、関節技を多数。


title: 霊巌洞

text: 霊巌洞（れいがんどう）は、熊本県熊本市西区松尾町の雲巌禅寺の裏山にある洞窟。


title: 霊巌洞

text: 宮本武蔵がこの洞窟に籠もって「五輪書」を書いたことで有名。洞窟内には岩戸観音の名で知られる観音像がある。


title: 霊巌洞

text: 宝物館には、巌流島で使用した木刀、自画像などが展示してある。


title: 田村映二

text: 田村 映二（たむら えいじ、1956年 - ）は、日本のイラストレーター。静岡県沼津市出身、日本大学芸術学部卒。日本を代表する立体イラストレーターである。


title: 椿油

text: 椿油（つばきあぶら）は、ツバキ科ツバキ属のヤブツバキの種子から採取される植物性油脂。など、ツバキ属の種子から取ったものの総称はカメリア油（カメリアゆ）と呼ばれ、区別される。


title: 椿油

text: 酸化されにくいオレイン酸を比較的多く含むため、他の食用の油脂に比べて酸化されにくく固まりにくい性質を持つ（不乾性油）。


title: 椿油

text: 利用の歴史は古く、続日本紀には、777年、渤海国使が帰るときに海石榴（つばき）油を所望したので贈った、との記述がある。


title: 椿油

text: ツバキ油は純油なので、エンジンオイルには不乾性油を使用したものの、太平洋戦争時にゼロ戦の燃料として使われた。


title: 椿油

text: 食用のほか、化粧品、薬品、また石鹸などの原料としても用いられる。


title: 椿油

text: 種から油分を取り出す方法として次の2種が用いられている。


title: 椿油

text: いずれも、粗油を得た後、濾過と脱色を行って、精製品が得られる。


title: 埼玉県立浦和商業高等学校

text: 埼玉県立浦和商業高等学校（さいたまけんりつ うらわしょうぎょうこうとうがっこう）は、埼玉県さいたま市南区白幡に所在する公立の商業高等学校。通称は、「浦商」。生徒数は女子が多く、男子が約200名・女子が約500名。


title: 埼玉県立浦和商業高等学校

text:
なお、定時制は2004年度より募集を停止、2007年度末で廃校となった。これは、埼玉県立戸田高等学校（全日制）、埼玉県立与野高等学校（定時制）、
埼玉県立蕨高等学校（定時制）との合併によって、2005年度より、3部制（パレットスクール）の埼玉県立戸田翔陽高等学校として再スタートしたからである。廃校前は、在校生などによる反対運動がおこなわれていた。


title: 埼玉県立浦和商業高等学校

text: 近年の卒業後の進路は就職が最も多く約60％、専門学校へは約15～20％、大学進学は約13％程度。


title: 埼玉県立浦和商業高等学校

text:
平成23年度の検定合格実績は、応用情報技術者試験1名、ITパスポート試験3名、日商簿記検定（1級0名・2級10名）など。
そのほかの多くは、全国商業高等学校協会主催の簿記検定・ワープロ検定・情報処理検定・電卓検定などが多い。行事のほとんどを、生徒が企画・運営する。


title: 埼玉県立浦和商業高等学校

text:
7月、12月の学期末に行われる。男子はバスケットボール、女子はドッジボールまたはハンドボール、ミニサッカー等（その時によって異なることが多い）。
また、ここ数年間は男子はフットサル、女子はドッジボールと種目が固定されつつある。


title: 埼玉県立浦和商業高等学校

text: 各クラスや部活動などの団体が、模擬店やアトラクション(休憩所も含む)として出店する。また、有志団体として部活動や友人同士の集まりでグループを結成し、バンドやダンスなどをステージで発表する。文化祭終了後には「後夜祭」がおこなわれる。


title: 埼玉県立浦和商業高等学校

text: 戸田市の彩湖の周回道路（1週約5km）を男子は3週（約15km）、女子は2週（約10km）走る。2003年度から始まったが、2004年度の第2回までは男子も2週（約10km）であった。


title: 埼玉県立浦和商業高等学校

text: さいたま市浦和区の埼玉会館において、音楽などの芸術を楽しむ。


title: 埼玉県立浦和商業高等学校

text:
生徒からアンケートをとり、最も多かった観光地が行き先として決まる。それにより、その年度により実施月や行き先が異なる。主に、「北海道」・「沖縄」の2つの中から選ばれる。
ただし、平成29年度の行き先は異例の「長崎県」となった。また、アンケートも行われなかった。


title: 杉山正明

text: 杉山 正明（すぎやま まさあき、1952年3月1日 - ）は、静岡県生まれの日本の歴史学者。京都大学文学研究科名誉教授。主要研究テーマはモンゴル時代史、中央ユーラシア史。日本におけるモンゴル史研究の第一人者である。


title: 杉山正明

text: 1952年、静岡県沼津市に生まれる。静岡県立沼津東高等学校を経て1974年京都大学文学部卒業。1979年同大学院文学研究科博士課程単位取得退学、京都大学人文科学研究所助手となる。1988年京都女子大学文学部専任講師、1989年助教授を経て、1992年から京都大学文学部助教授、1995年から教授、のちに京都大学大学院文学研究科教授。2017年定年退任、名誉教授。


title: 杉山正明

text: モンゴル帝国史、特に東アジアを支配した初期のモンゴル帝国や元の研究にあたり、それまで日本のモンゴル史研究が中国史料の『元史』等に偏重していたと批判し、『集史』等のペルシア語史料やパスパ文字碑文等のモンゴル語史料をも積極的に利用して多角的に読み直すことによりモンゴル帝国史に新たな視点を見出している。


title: 杉山正明

text: 1990年前後から、研究論文だけでなく、一般の読者向けに自身や日本の研究者の最新の研究成果を活用してモンゴル帝国史を説く概説書を数多く著すほか、複数の中国通史の概説書においてモンゴル帝国・元のパートを執筆しており、。 また、2001年に放送された、NHKの大河ドラマである『北条時宗』においては、時代考証を担当している。


title: 内反性乳頭腫

text: 尿路原発の内反性乳頭腫（ないはんせいにゅうとうしゅ、英Inverted papilloma)は、腎盂、尿管、膀胱、近位尿道の尿路上皮（＝移行上皮）に被覆された部位に好発する良性腫瘍である。腎尿路系の良性新生物に包含されている（ICD10コードはD303, 病名変換用コードはJDMN）。1963年に膀胱の内反性乳頭腫として独立した疾患であることが最初に提唱された。以後、病理組織学的特徴や臨床所見に基づき良性尿路上皮腫瘍として認知されるようになった。外向性発育する低悪性度の乳頭状尿路上皮癌（英urothelial carcinoma）との鑑別が重要である。


title: 内反性乳頭腫

text: 尿路上皮癌よりはるかに稀な疾患である。日本の大学病院での症例研究を参照すると、27年間で48例の尿路系内反性乳頭腫が記載されている（Asano K et al, 2003）。同報告によれば患者年齢は24-82歳（平均56歳）であった。同様な傾向は欧米や他のアジア諸国からの報告でも共通している。ただし10歳代での発症例も少数記載されている。性別では男性に多い。喫煙歴、職業歴との関係は明らかでない。発生部位は圧倒的に膀胱三角部または膀胱出口部が多いが、尿管、腎盂粘膜、近位尿道にも発生する。尿路系以外では子宮頚管での類似腫瘍の発生が報告されている（Zamecnik M et al, 2002）。


title: 内反性乳頭腫

text: 無症候性血尿または下部尿路閉塞のいずれかである。尿管原発例では上部尿路閉塞により水腎症の原因になる。


title: 内反性乳頭腫

text: 肉眼的には単発性が多く長径3mmから30mmの亜有茎性ポリープのことが多い（Chang CW et al, 2005）。二ヶ所に同時性または異時性に多発した例も報告されている。ポリープ表面は異型のない尿路上皮が被覆している。病巣は境界明瞭で、粘膜固有層に帯状または重積梁状に尿路上皮細胞の密な増殖が認められる。胞巣周囲の細胞は柵状配列を示す。


title: 内反性乳頭腫

text: 個々の細胞は類円形ないし長楕円形で、細胞異型は認められない。胞巣中心の腺様分化がしばしば認められる。繊細な線維性間質が介在している。免疫組織化学的にはp53の過剰発現は認められない。また、浸潤性尿路上皮癌で発現するアクチン結束蛋白であるFascin-1も陰性である（Tong GX et al, 2005）。


title: 内反性乳頭腫

text: 低悪性度の乳頭状尿路上皮癌との鑑別を要する。粘膜固有層に胞巣状浸潤を示す尿路上皮癌との鑑別は特に注意を要する。内反性乳頭腫の一部に核小体の明瞭化、異型扁平上皮胞巣、異形成、変性による多核細胞の出現がある例も検討されているが、切除後の再発や尿路上皮癌への移行例は認められていない（Broussard JN et al, 2004）。こうした例は異型を伴う内反性乳頭腫として取り扱うことが推奨されている。


title: 内反性乳頭腫

text: 組織学的な類似から増殖性膀胱炎であるBrunn胞巣（Brunn’s nest）や腺性膀胱炎（cystitis glandularis）との関係が指摘されている。膀胱三角部や近位尿道に好発する点でも類縁性がある。ヒトパピローマウイルス（HPV）の感染との関係については、HPV type 18がPCRで陽性であったというデータが香港から報告されている（Chan KW et al, 1997）。


title: 内反性乳頭腫

text: 膀胱鏡下での腫瘍の完全摘除（transurethral resection）が有効である。化学療法、放射線療法は適応外である。


title: 内反性乳頭腫

text: 良性腫瘍と考えられているが、切除時または切除後に尿路上皮癌を合併する例も報告されている。したがって経過観察は必須である。


title: ムラサキタイヨウチョウ

text: ムラサキタイヨウチョウ（学名"Nectarinia asiatica"）は、スズメ目タイヨウチョウ科に分類される鳥類の一種。


title: THE WEEK

text: 『THE WEEK』（ザ・ウィーク）とは、1989年4月1日から1998年3月28日までフジテレビ（ローカルセールス枠）で放送されていた報道番組・情報番組。


title: THE WEEK

text: 本番組が開始する2年半前から放送されているTBSの『関口宏のサンデーモーニング』の成功を受けて、当時の鹿内宏明会長の肝いりで放送を開始した。2012年3月まで同枠で続く土曜日午前の情報番組路線の元祖といえる。1992年4月から、放送時間は90分となった。


title: THE WEEK

text: 1998年3月いっぱいで放送終了し、9年間の歴史に幕を下ろした。


title: THE WEEK

text: 1992年当時の番組スタッフ


title: サンペドロ湾

text: サンペドロ湾(San Pedro Bay)


title: ゲームボーイ (ゲーム雑誌)

text: 『ゲームボーイ』は、かつてマガジンボックスが1985年から1994年まで刊行していたゲーム雑誌。1989年に任天堂が発売した同名の携帯ゲーム機とは無関係である。


title: ゲームボーイ (ゲーム雑誌)

text: 1985年12月に創刊。当時販売されていた家庭用ハードのゲーム全般を紹介や漫画連載など、同時期に刊行していた『Beep!』（日本ソフトバンク）、『ハイスコア』（英知出版）、『ファミコンチャンピオン』（秋田書店）などと共に「月刊総合誌」に分類されることが多い。


title: ゲームボーイ (ゲーム雑誌)

text: 創刊当初から隔週・月2回刊の「4大ファミコン誌」（『ファミリーコンピュータMagazine』・『ファミコン通信』・『ファミコン必勝本』・『マル勝ファミコン』）に比べてアンダーグラウンドな空気を漂わせる誌面構成であり、掲載する広告もハッカーインターナショナルやゲームソフトの買取業者やコピーツールの通販会社など、前述の4大ファミコン誌には載っていないアウトローな商品を扱う会社の広告が多く掲載されていた。


title: ゲームボーイ (ゲーム雑誌)

text: 1991年以降は、前年に休刊した『ハイスコア』の読者が多く流れてきた影響もあってか同人誌紹介コーナーなどを拡充。一方では、ゲーム記事の速報性では週刊・隔週の他誌に敵うべくもないと割り切り「ゲーム雑誌界のポル・ポト派」と自称し、徹底した「おふざけ路線」を敷いていた。読者から『ファミコン通信』のガバスを募り、『ファミ通』編集部に編集者が出向いて景品をもらいに行くという企画もあった。


title: ゲームボーイ (ゲーム雑誌)

text: 1994年9月より雑誌名を『POWER GAMER!』（パワーゲーマー）に改題。アーケードゲームの記事中心の構成に転換するが、アーケードゲーム誌乱立に呑まれて1995年2月号を最後に廃刊。なお、2月号の発売後に廃刊が決定した関係上、いわゆる「廃刊号」は刊行されていない。


title: チョマトー

text: チョマトーは、北海道帯広市西15条北2丁目（十勝国河西郡）にある沼である。アイヌ民族の聖地とされる。チョマト沼・チョチョマ沼とも。語源はアイヌ語の「チ・ホマ・ト　ci-homa-to（我々・忌み嫌う・沼）」で、沼の名前の成立に関する伝説が残されている。


title: チョマトー

text: 1800年頃（あるいはそれ以前）に北見アイヌ（一説には日高アイヌ。以下同じ）が宝物や美女を獲得すべく十勝アイヌのコタンを攻撃した。当初は劣勢に立たされていた十勝アイヌが神に祈りを捧げると状況は変わり、北見アイヌはチョマトに退避する。北見アイヌはそこで水鳥を捕獲して空腹を満たしていると、十勝アイヌに包囲されており、逃げ場を失った北見アイヌは沼に飛び込んだ。沼が赤く見えるのはその時の戦士達の血が多く流れたからだという。そのため『血で染まった沼チョマトー』とも云われ、漢字では「血妖魔沼」と表記し、「血妖魔沼戦没者慰霊碑」が建っている。


title: チョマトー

text: 十勝地方に古くから伝わる伝説の中でも登場する史蹟が現存するのは数少なく、伝説の信憑性に疑義が唱えられてはいるが歴史的価値は高いと評価されている。


title: チョマトー

text: 伝説の信憑性が疑われる理由の1つに、アイヌ民族の長老達は沼のことを「トウカムイ（神のいる沼）」と呼んでいるため、神聖な沼に戦士達が飛び込むとは考えにくいという。同地では古くからアイヌ民族による慰霊祭が行われていたが、一時期中断し1973年に42年ぶりに実施された。


title: チョマトー

text: 従来から水質汚濁等による蚊の発生や隣接する市道が大きく湾曲していること等から隣接市道の直線化が議論されていたが、近年議論が再燃し市道の直線化議論が起こり一部住民の反対もある中、沼の一部埋立を含む工事が2004年5月に開始された。


title: 搾取

text: 搾取（さくしゅ）とは、第一義的には動物の乳や草木、果実の汁などをしぼりとることを意味する言葉である。しかしその意味から転じて第二義的に、｢中間搾取｣などの慣用的な例に見られるように、他人に帰属すべき利得を不正に取得することや、他人を使役して不当な利益を得ることを表すためにも日常的に用いられる。


title: 搾取

text: 政治学・経済学における「搾取」は上記の第二義に近い意味で用いられる言葉であり、他人の労働の成果を無償で取得することを指す術語となっている。以下本項目においては、主にマルクス主義における用法を説明する。


title: 搾取

text: マルクス経済学では、生産手段をもたない生産階級（労働者など）が生産する労働生産物（商品やサービスなど）のうち、その生産者が社会的に生存していくのに必要な労働生産物以上の生産物（剰余生産物やサービスの一部）を、生産手段を所有する非生産階級（資本家など）が無償で取得することを指して搾取と呼ぶ。


title: 搾取

text: マルクス経済学においては原始共産制では、生産力が低く、搾取は存在しないとされ、奴隷制において奴隷主階級が奴隷階級を初めて搾取するとされる。封建制では領主階級が農奴階級を搾取するとされる。


title: 搾取

text: 原始共産制では、生産力が低く、搾取は存在しないと言うことになっているが、搾取とはひとつの観念であり、人が人の労働の一部を私有するという観念の発生が持続したことによって人間を牛馬と同等もしくはその下と見た考え方が奴隷制である。


title: 搾取

text:
そこには他者の労働の一部を私有化するという行為がその根底にある。
その観念がどのように発生して来たのかということを考えれば、マルクスが言うところの原始共産制社会の中で、その萌芽が現れていたという見方を取るのが現在の考古学上から伺い知ることが出来る。


title: 搾取

text: それはマルクスが言うところの原始共産制社会とは、考古学上では中石器時代社会の、後半社会に該当する部分である。現在の考古学ではその時代を生産力が低いとは決して見ていない、狩猟採集経済であったが家族関係の延長線上にある親族社会であり、この関係が親族を他者とは考えない観念となっていることによってこの社会では搾取は行われない。つまり現在社会でいえば家族の中で搾取が行われないのと同じである。


title: 搾取

text: 搾取が発生し始めた社会、人間が栽培植物を発見し、本格的な植物栽培に乗り出したとき、つまり農耕の発生が始まった社会であり、そこから多くの余剰生産物が発生し、本来共同体全体の労働による余剰生産物であるにもかかわらず、一部の者がそれを私有として消費した時点が、他者の労働の一部を私有化したということになる、そのことが搾取の始まりと言える。


title: 搾取

text: やがて時間の経過と共に余剰生産物を利用した特別な階層が固定化されてくる。そこでは他者の労働の私有化（搾取という観念）が発生してき、共同体の中で固定化されてくる。


title: 搾取

text:
その時代土地はいくらでもあった。
そこに人間の労働力を投下すればいくらでも農耕によって生産力を上げることが出来る。
そこから他の部族の土地が狙われ、強い部族がその土地を侵略した、それと同時に捕虜とした他部族民を奴隷としたということである。


title: 搾取

text: 搾取とは＝他者の労働の私有化そのものである。当然現在の社会までその観念が発生時点から繋がってきたことにより、現在社会でも人間による人間の搾取は行われている。


title: 搾取

text: 資本制下では、労働者階級は「労働の対価」としての「労賃」を等価交換で受け取っているという形態をとるので、一見、搾取は存在しないように見える。マルクス経済学では、古典派経済学は、労賃を「労働の対価」と見たために、搾取の存在と利潤（剰余価値）がどこから発生するかを見抜けずに、理論的破滅に陥ったとされる。なぜなら、原材料や機械の費用にあたる費用部分も等価交換し、「労働」にあたる費用部分（いわゆる「労賃」部分）も等価交換するのでは、どこからも利潤が生まれないからである。


title: 搾取

text: カール・マルクスによる資本制下での搾取の暴露は、以下のようなものである。労働者は労働を販売するのではなく、一日（一定期間）の労働力を販売する。労働力は一日（一定期間）で消尽される。資本家は労働力を買ったときに、一日の使用権を得る。他の商品と同じように、労働力という商品を、どんなふうにどれだけ使うかは買い手の自由である。そして、労働力商品は、他の商品と唯一違った点をもっている特異な商品で、富（資本制下における価値）を生み出す特別な商品である。資本制下では価値の量は投下した労働量すなわち労働時間によって測られる。ゆえに、資本家は、まず、労働者を、労働者が社会的に生きていくのに必要な分だけ働かせる（必要労働）。これが労働力を再生産するのに必要な富の量、すなわち労働力商品の対価であり、「労賃」として現象する。つづいて、資本家は労働力商品の購入者としての権利を行使し、その必要労働分を超えて働かせる。この必要労働を超えて働かせた分が剰余労働であり、ここで生み出される価値を剰余価値という。資本制下における搾取は、この剰余価値の資本家階級による取得をさす。剰余価値は利潤の源泉である。この理論モデルによって、古典派の混迷の原因となった、商品経済の原則である等価交換原則を侵犯することなく、搾取を解明することが可能になった。


title: 搾取

text: また、生産者が土地や機械などの生産手段から「解放」され、同時に封建的な身分拘束、土地への緊縛から「解放」されるという、二重の意味で「自由」な労働者が出現し、労働者が労働力を販売せざるをえないという歴史的段階になって初めて、資本主義的生産と搾取は可能になる。


title: 搾取

text: マルクスの盟友エンゲルスは、剰余価値の発見を、史的唯物論の解明とならぶ「二大発見」と称した。マルクスは『共産党宣言』『賃労働と資本』などのころには搾取概念には到達しておらず、『資本論』1巻において初めてその解明に達した。『賃金・価格・利潤』にはその反映がある。


title: 搾取

text: マルクス以前にも、リカードも、価格が投下労働価値に比例する前提のもとでは、正の利潤の源泉が労働の搾取にあることを示していた。


title: 搾取

text: マルクスはリカードの付与した条件を広げ、価格が投下労働価値ではなく、均等利潤率が成り立つ「生産価格」になったとしても、利潤の源泉が搾取された労働だと言えることを証明できたとした。これがいわゆる「転化問題」における「総計一致二命題の両立」である。


title: 搾取

text: 非マルクス派の経済学者は、ベームバベルク以来、この「転化問題」についてのマルクスの解決には欠陥があり、マルクスの主張は成り立たないことを再三にわたって主張、論証してきた。


title: 搾取

text: マルクス経済学側の反論は、マルクスが『資本論』で行っているのは、転化問題の最初のステップであり、これだけは総計一致二命題が成り立つには確かに不十分であるが、マルクスがやろうとした計算を繰り返していけば、総生産価格と総価値は一致するはずだと反論した。しかし後年、転化問題を実際に最後まで解いてみると、「総計一致二命題」は両立しないことが明らかになった。現実の価格が投下労働価値に比例するのはごく限られた場合であるから、これによって、以降、利潤の源泉が労働の搾取だと言うマルクスの主張は理論的に正当化できず、客観的に立証不可能な信念の表明にすぎないことになってしまった。


title: 搾取

text: ところが、1954年、置塩信雄が証明した「マルクスの基本定理」（この呼び名は英語で『マルクスの経済学』を著した森嶋通夫が命名したもの。証明者にちなんで、「置塩-シートン-森嶋の定理」と呼ばれることもある）は、ともかく正の利潤を発生させるような価格ならどんな価格であったとしても（つまり投下労働価値に比例した価格であろうとなかろうとも、また均等利潤率をもたらす生産価格であろうとなかろうとも）、そのもとで労働が搾取されていることを数学的定理として示した。このことは、マルクス主義の立場に立つ立たないを問わず、厳密な客観命題として、この定理の示す結論を（非マルクス派の経済学者にも）承認することを迫るものである。


title: 搾取

text: また、この定理は、森嶋の著作等を通じて広まり、マルクス・ルネサンスと呼ばれる新しいマルクス経済学研究のマイル・ストーンともなった。


title: 搾取

text: 1980年代に入ると、一般的商品搾取定理が証明されるようになった。これは「マルクスの基本定理」を拡張し、労働搾取の存在と任意の商品の搾取の存在の同値性を示したものである。この定理により、「マルクスの基本定理」が示したとされる、労働の搾取が正の利潤の唯一の源泉である主張は根拠を失う（労働搾取は、労働商品でない任意の商品の「搾取」と取り替え可能となるから）、とされる。しかし，これについては，労働以外の財の投下価値規定は、労働価値説の立場からは意味がない旨の批判や、置塩と森嶋とは別の定式化をすることで総計一致２命題とマルクスの基本定理が成立し、一般的商品搾取定理が成立しないNew Interpretation学派の定理が最も妥当だとする意見もあり、やはり決着はついていない。


title: 逢坂誠二

text: 逢坂 誠二（おおさか せいじ、1959年4月24日 - ）は、日本の政治家。立憲民主党所属の衆議院議員（4期）、立憲民主党政務調査会長。姓の漢字は正確には部首が⻍ではなく⻌。


title: 逢坂誠二

text: 総務大臣政務官（菅第1次改造内閣・菅第2次改造内閣）、内閣総理大臣補佐官（鳩山由紀夫内閣・菅内閣）、北海道ニセコ町長（3期）等を歴任した。


title: 逢坂誠二

text: 北海道虻田郡ニセコ町生まれ。両親は他県の出身者で、日用雑貨屋を営んでいた。北海道倶知安高等学校卒業。札幌市の予備校の寮で一浪したのち、北海道大学薬学部に入学。免疫学の研究者になることを望んでいたが、大学4年生の時に父親が病気になり、研究職の道を断念する。1983年3月、同大学卒業。同年4月、ニセコ町役場に入庁。1984年に薬剤師免許を取得。


title: 逢坂誠二

text: 係長をしていた1988年、町長を目指すきっかけとなった黒澤明監督の『生きる』を見る。また同年、「まちで街路整備事業をやりたい」という町民が現れる。町役場とは無関係の自主的取り組みであったが、毎晩のように町民と話し合う生活がそれから6年間続く。情報公開と住民参加の原理の重要性を実感した逢坂はついに町長選挙に出る決心をし、1994年8月にニセコ町役場を辞職。推薦団体はゼロ、支援した町議は一人だけであったが、同年10月16日に行われたニセコ町長選挙で現職の渡辺冨雄を僅差で破り初当選した。1998年10月、無投票で再選。


title: 逢坂誠二

text: 町長選挙を直前に控えた2002年9月17日、札幌市の市民グループから翌年の北海道知事選挙への出馬要請を受ける。この申し出を断り、10月、無投票で3選。しかし12月20日に連合北海道から、12月27日には市民グループ8団体から、2003年1月22日には民主党から出馬を請われ、動向が注目されるところとなった。同年2月2日、知事選不出馬を正式に表明。2月12日、一連の騒動の責任をとるとして、議長に退職申出書を提出。これに対し、町の人口約4,600人から辞意の撤回を求める3,000名分の署名が届けられ、2月26日に逢坂は議長に辞職撤回を伝えた。


title: 逢坂誠二

text: 2004年に内閣府が行った調査で、ニセコ町は参考にしたい自治体の1位となった。


title: 逢坂誠二

text: 2005年8月8日に衆議院が解散すると、民主党衆議院議員の鉢呂吉雄は岡田克也代表の意向を受けて逢坂に立候補を要請。8月25日、逢坂は比例北海道ブロック単独1位候補として立候補することを正式に表明し、8月29日に町長を辞職。同年9月の第44回衆議院議員総選挙で初当選した。


title: 逢坂誠二

text: 2007年、第21回参議院議員通常選挙の比例区への鞍替えが持ち上がり、逢坂自身も鞍替えを一度は承諾したものの、民主党本部の常任幹事会では否定的な意見が出され、最終的に転出は見送られた。これは、逢坂の出身地であり町長を務めたニセコ町を含む後志総合振興局の北海道4区は前述の鉢呂吉雄の地盤であり、第45回衆議院議員総選挙で選挙区調整の難航が予想されたことによる。北海道8区選出の金田誠一が同年10月に脳梗塞を発症して次期総選挙への不出馬を表明したため、逢坂はかつての鉢呂の地盤でもあった北海道8区で公認を受ける。


title: 逢坂誠二

text: 2009年の第45回衆議院議員総選挙で、北海道8区で自由民主党公認の福島啓史郎を破り再選され、鳩山由紀夫内閣で内閣総理大臣補佐官（地域主権、地域活性化及び地方行政担当）に任命されて以降の菅内閣まで務める。2010年9月に菅第1次改造内閣で総務大臣政務官（所掌は地方行政、地方財政、地方税制、消防）に任命され、菅第2次改造内閣まで務める。2011年9月に野田内閣の発足に伴い総務大臣政務官を退任し、民主党副幹事長に起用された。2012年1月より民主党総括副幹事長に就く。


title: 逢坂誠二

text: 2012年12月の第46回衆議院議員総選挙で、日本未来の党が小沢一郎の女性運転手を擁立して日本共産党の新人を含めた4人の争いの末、自民党新人の前田一男元松前町長に敗れる。比例北海道ブロックで民主党が獲得した2議席に届かず、比例復活も惜敗率71.7％で当選しなかった。


title: 逢坂誠二

text: 2014年12月の第47回衆議院議員総選挙で、北海道8区で前回敗れた前田を破り、3選。2年ぶりに国政に復帰した。


title: 逢坂誠二

text: 2016年3月27日、民主党と維新の党が合流して結成された民進党に参加した。


title: 逢坂誠二

text: 2017年9月1日実施の民進党代表選挙では菅直人や有田芳生らとともに枝野幸男の推薦人となった。


title: 逢坂誠二

text: 同年9月28日、民進党は希望の党への合流を決定。逢坂は翌9月29日、記者団に対し「希望の党とはどうしても合わない」と述べ、民進党本部が求める希望の党への公認申請を見送る方針を明らかにした。10月3日に結党した立憲民主党に入党。その上で、同22日投開票の第48回衆議院議員総選挙に無所属で出馬し、4選。翌日、立憲民主党は役員会で逢坂を公示日に遡って追加公認することを決めた。


title: 逢坂誠二

text: 2019年1月28日、立憲民主党の政調会長に就任。


title: 張静初

text: 張 静初（チャン・ジンチュー、チャン・チンチュー、1980年2月2日 - ）は中国福建省永安出身の女優。本名：張 静。身長165cm、体重46kg、星座は水瓶座。


title: 張静初

text: 1980年、福建省永安の一般家庭に産まれる。13歳で福建省芸術師範学校美術クラスに入学し、卒業後上京。北京の中央戯劇学院導演（監督）系に進学した。


title: 張静初

text: 中央戯劇学院卒業後、芸名を本名の張 静から張 静初へ改める。映画やテレビドラマなどで活動し、しばらくは無名の日々を送ったが、2003年、撮影スタッフの推薦により顧長衛（グー・チャンウェイ）監督の『孔雀―我が家の風景』にカオ・ウェイホン役で出演。同作が2005年のベルリン国際映画祭で銀熊賞を受賞したことで、一躍脚光を浴びるようになった。また、英語で行われた各国外メディアのインタビューにも流暢な英語で応じた。


title: 張静初

text: 2005年11月5日に開幕した第5回彩の国さいたま中国映画祭では、出演した『花嫁大旋風』（映画祭上映題。後の劇場公開題は『雲南の花嫁』）が出品され、初来日した。2006年、『芳香之旅』で第30回カイロ国際映画祭の最優秀主演女優賞を受賞。2007年には『ラッシュアワー3』に出演し、ハン大使の娘・スーヤン役を演じたことから、国際的にも注目を集め、中国国内では、「小章子怡（ポスト チャン・ツィイー）」とも呼ばれている。


title: 張静初

text: 2008年には独・中・仏合作の『ジョン・ラーベ 〜南京のシンドラー〜』で架空人物の琅書を演じた。2009年の『夜と霧』で第29回香港電影金像奨最優秀主演女優賞ノミネート。


title: 張静初

text: ※上映年、日本語題、（原題）、役名の順。日本語題のないものは日本未公開。


title: 張静初

text: ※製作年、日本語題、（原題）、役名の順。日本語題のないものは日本未公開。


title: ハイスコア (ゲーム雑誌)

text: 『ハイスコア』（Hi-SCORE）は、ハイスコアメディアワーク社が1986年から1990年にかけて発行していた総合ゲーム雑誌である。


title: ハイスコア (ゲーム雑誌)

text: 発売元は当初、英知出版であったが後期は日本文華社（現・ぶんか社）に移っている。


title: ハイスコア (ゲーム雑誌)

text: 1986年2月8日に創刊ゼロ号を雑誌『ビデオボーイ』の別冊扱いで発行の後、翌月3月8日に正式創刊（同時期には『ファミコン必勝本』、『ゲームボーイ』、『マル勝ファミコン』なども創刊している）。当初は英知出版のラインナップとして、1985年11月に『ビットボーイ』というパソコン雑誌を創刊の企画だったものが、ちょうどファミコンの大ブームと重なった為に、翌月12月下旬にはファミコン雑誌『ハイスコア』に企画変更され創刊に至ったという経緯を持つ。


title: ハイスコア (ゲーム雑誌)

text: ハイスコアメディアワークはゲーム雑誌の編集・発行を手がける一方で、ファミコンソフト『ゾンビハンター』や『ファリア 封印の剣』の開発・発売なども手がけていた。


title: ハイスコア (ゲーム雑誌)

text: 1987年2月、前月に発売された『ドラゴンクエストII 悪霊の神々』の、序盤にある塔の階段と宝箱の写真が『ハイスコア』の同年3月号に掲載された。当時エニックス(現スクウェアエニックス)が雑誌向けに行っていた情報規制として、該当の塔の階段と宝箱が掲載されていたことが問題となり、エニックスから東京地方裁判所に仮処分申請を出され、2月24日に裁判所から仮処分命令を受けた。その影響によって次号では『ドラゴンクエストII』の写真を掲載されなかったが、一時的なものだったためにその後もエニックス製品『ドラゴンクエストIII』の記事なども掲載している。


title: ハイスコア (ゲーム雑誌)

text: この仮処分騒動以前にも、ハイスコア側では前作の『ドラゴンクエスト』の記事でラスボスの竜王の画面写真を掲載していた為、当時のエニックス社長からクレームが入り訴訟問題に発展しかけた経緯もある。


title: ハイスコア (ゲーム雑誌)

text: 数年後、発売元が英知出版から日本文華社へ移り誌面や内容を大幅にリニューアル。誌名もそれまでの「ハイスコア」のカタカナ表記から、アルファベットで「Hi･SCORE」の英語表記に変わった。1988年以降はPCエンジンやセガ・マークIIIの記事を拡充したり、同人誌コーナーの強化を図るなどして他誌との差別化を試みていたが、結果は芳しくなく1990年4月号を以て休刊となる。


title: じゃじゃ馬グルーミン★UP!

text: 『じゃじゃ馬グルーミン★UP!』（じゃじゃうまグルーミンアップ）はゆうきまさみによる競走馬の育成を題材とした漫画作品。


title: じゃじゃ馬グルーミン★UP!

text: 小学館発行の『週刊少年サンデー (WS) 』誌上において、1994年（平成6年）44号から2000年（平成12年）42号まで連載。『機動警察パトレイバー』の次作にあたり、『WS』誌上において3作目となる長期連載作品。単行本は少年サンデーコミックスより全26巻が刊行されており、同一表題の作品としてはゆうき最長の作品となっている。2004年（平成16年）から2005年（平成17年）にかけては文庫版が全14巻で発売された。


title: じゃじゃ馬グルーミン★UP!

text: 北海道静内郡静内町（現：新ひだか町）の牧場を舞台に、ふとしたきっかけから競走馬の育成に携わるようになった主人公の成長を描いた作品。


title: じゃじゃ馬グルーミン★UP!

text: 馬産を取り扱った作品の性質上から登場する馬の血統は細かく設定されており、この血統の設定に苦心したことをゆうきが述べている。


title: じゃじゃ馬グルーミン★UP!

text: 本作は1995年（平成7年）の3月から始まり、1999年（平成11年）6月までの4年強が描かれている。6年の連載で4年間を描いているため現実より遅いスピードで作中の時間は進行していたが、連載開始時の1年未来からはじまり連載終了時の1年過去で終了しているために現実との時間差は小さく、登場人物達も現実に近いスピードで年を重ねて行った。まだ携帯電話がさほど普及していない時代を舞台としているため「携帯電話を借りていく」といった当時の世相を反映した描写も見られる。


title: じゃじゃ馬グルーミン★UP!

text: 作中のルール等も当時の物を反映しており、今日とは異なる点がある。クラシックには外国産馬がまだ一切出場できず、馬齢については数え年が使われているため2001年以降の表記方法に比べて1歳多い表記となっている。


title: じゃじゃ馬グルーミン★UP!

text: 『じゃじゃ馬』の番外編となる短編で、本連載開始直前の『週刊少年サンデー』1994年（平成6年）43号に掲載された「Sire Line -父の血筋- (SL1) 」（サイアーライン ちちのちすじ） と、1995年（平成7年）4月増刊号に掲載された「Sire Line 2 (SL2) 」の2編があり、それぞれ本編の時系列に近い単行本の2巻と8巻に収録されている。


title: じゃじゃ馬グルーミン★UP!

text: 本編と同一の世界設定ながらも、騎手の竹岡一家にスポットライトを当てており、渡会牧場の面々は登場しない。「SL1」は本編内の1995年のダービーを、「SL2」は1996年のオークスを中心としている。


title: じゃじゃ馬グルーミン★UP!

text:
東京都内の有名進学校に通う久世駿平は、春休みに北海道旅行へとバイクで出かけ、ひょんなことから競馬馬生産の渡会（わたらい）牧場と関わることになる。そこで馬とふれあう中でその魅力に惹かれ、日本一の競走馬の育成を目標とするようになる。親との葛藤、恋愛、結婚といった人生の様々な出来事を体験し、思春期の少年は一人の大人へと育っていく。
ゆうきの作品では他作のキャラクターがしばしばモブとして登場するが、本作においても様々なキャラクターが登場している。折々にパロディやオマージュ描写が見られる他、モブとしても描かれている。全て著者はゆうきまさみ、発行は小学館。


title: じゃじゃ馬グルーミン★UP!

text: 『じゃじゃ馬グルーミン★UP! 』〈少年サンデーコミックス〉については『○巻』の形で記述。


title: 湘南軌道

text: 湘南軌道（しょうなんきどう）は、かつて神奈川県に存在した軽便鉄道およびその運営会社である。


title: 湘南軌道

text: 秦野で産出されていた葉タバコを東海道線の二宮まで輸送することを主目的として建設され、大正期には賑わいを見せたが、1927年（昭和2年）に小田原急行鉄道（現在の小田急小田原線）が開通すると衰退し、旅客営業休止、路線休止を経て1937年（昭和12年）に廃止された。


title: 湘南軌道

text:
廃止時点細い筒の上に火の粉の飛散を防ぐための太い罐が取り付けられているという独特の形状の煙突をもった大日本軌道鉄工部製の蒸気機関車が5両運用されていた。廃止時点
湘南軌道の秦野駅のあった場所は、専売公社農場（現イオン秦野店）附近で、現在の小田急秦野駅からは離れている。


title: 湘南軌道

text: 廃止時点小田原急行鉄道が開通した際、既に湘南軌道に秦野駅が存在したために、小田急の駅は大秦野駅と名付けられた。この駅名は湘南軌道廃止後も続き、結局1987年に地元の要望で秦野駅に改称されるまで、半世紀にわたって秦野駅が存在しない事態となった。


title: 湘南軌道

text: 発起人に名を連ねる山口（旧姓 高橋）喜十郎は福沢諭吉の弟子であり、大学になる以前の慶應義塾にて福沢諭吉から直接学んだ人物である。


title: 原田たけひと

text: 原田 たけひと（はらだ たけひと）は、日本のイラストレーター、ゲーム原画家、漫画家。フリー。元は日本一ソフトウェアの社員だが、退社後も日本一ソフトウェアの作品に関わり続けている。


title: 原田たけひと

text: サイトの看板キャラクターである「プレネール」は、日本一ソフトウェアの作品にもゲストとして登場している。


title: OK牧場の決斗

text: 『OK牧場の決斗』（オーケーぼくじょうのけっとう、""）は、1957年のアメリカ合衆国の西部劇映画。パラマウント映画製作・配給。1881年にアリゾナ準州トゥームストーンで実際に起こった銃撃戦（いわゆる「OK牧場の決闘」）を題材とした数々の西部劇映画のうちで最も有名といえる作品である。


title: OK牧場の決斗

text: 監督はジョン・スタージェス。バート・ランカスターが伝説的保安官のワイアット・アープを、カーク・ダグラスが賭博師ドク・ホリデイを演じ、音楽はディミトリ・ティオムキンで主題歌をフランキー・レーンが唄っている。


title: OK牧場の決斗

text: 「OK牧場の決闘」は史実の事件名としても使われる呼称であるが、正確には「OK牧場」は一般的な意味での牧場ではなく単なる家畜の囲い場である。詳しくはOK牧場の決闘の項を参照のこと。この作品に下記の2作品を加えて、ジョン・スタージェス監督の「決斗3部作」と呼ばれている。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: 名岐鉄道デボ800形電車（めいぎてつどうデボ800がたでんしゃ）は、現・名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者である名岐鉄道が、主に優等列車運用に供する目的で1935年（昭和10年）より導入した電車（制御電動車）である。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: 同年8月には名岐鉄道（名岐）と愛知電気鉄道（愛電）の合併により現・名古屋鉄道（名鉄）が発足したため、同年4月に落成したデボ800形801 - 805の5両は名岐鉄道最後の新製車両となった。また、現・名鉄発足後の同年12月にはデボ806 - デボ810の5両が落成し、デボ800形に属する車両は計10両となった。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: デボ800形は幕板部分を広く取った18 m級2扉車体・110 kW級主電動機（架線電圧1,500 V時）・電動カム軸式間接自動加速制御器・自動空気ブレーキなど、1950年代前半までに名鉄が導入した鉄道車両各形式に共通する基本仕様を確立した車両形式である。デボ800形より始まったこれらの特徴を備える大型吊り掛け駆動車各形式は、後に「AL車」と総称されることとなった。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: 現・名鉄発足後に実施された形式称号改訂にてデボ800形はモ800形（初代）と形式称号を改め、後に同形の制御車ク2300形（初代）および付随車サ2310形の両形式が増備された。これらは後年の各種改造を経て、最終的に制御電動車モ800形（初代）・制御電動車モ830形・制御車ク2310形の3形式に再編された。前記3形式は800系と総称され、モ830形は1980年（昭和55年）まで、ク2310形は1988年（昭和63年）まで、モ800形は1996年（平成8年）まで、それぞれ運用された。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: 以下、本項においては、上掲3形式を総称する場合は「本系列」と記述し、また編成単位の説明に際してはモ800形およびモ830形の車両番号をもって編成呼称とする（例：モ800形801-ク2310形2311の2両で組成された編成は「801編成」）。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: 名古屋電気鉄道の解散に際して、後の犬山線・津島線などに相当する「郡部線」と総称される郊外線部門を継承して発足した旧・名古屋鉄道は、他事業者の吸収合併や新規路線開業によって順次路線網を拡大した。その一方で、名古屋市と岐阜市という2つの大都市を直結する都市間路線を形成することを目論み、既存路線である清洲線を延伸する形で名岐間直通路線の建設に着手した。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: 旧・名古屋鉄道は1930年（昭和5年）8月の美濃電気軌道買収を機に、同年9月に社名を名岐鉄道と改称、1935年（昭和10年）4月には新一宮（現・名鉄一宮） - 新笠松（現・笠松）間が開通した。これにより、既開業区間と合わせて押切町 - 新岐阜（現・名鉄岐阜）間の名岐間直通路線「名岐線」が全線開通し、会社発足当時からの悲願を達成した。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: 名岐鉄道はこの名岐線全線開通に際して、旧・名古屋鉄道当時に新製されたデセホ750形以来6年ぶりとなる新型車両を導入することとした。発注先である日本車輌製造本店において、1934年（昭和9年）9月7日付で設計図面「組-5-ハ-2837」が作成され、翌1935年（昭和10年）4月にデボ800形801 - 805の5両が落成した。名岐線においては全線開通時より特急列車の運行が開始され、デボ800形はこの特急列車運用に供する車両として設計・製造されたものである。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: 名岐鉄道における名古屋側の拠点駅は柳橋であり、押切町 - 柳橋間は名古屋市電との共同運行区間で、かつ公道上に線路が敷設された併用軌道区間となっていた。そのため、従来名岐鉄道が保有した鉄道車両（2軸ボギー車）は概ね15 m級の中型車体とし、集電装置としてパンタグラフとトロリーポールを併設するなど、併用軌道区間の走行を考慮した設計が採用された。対して、デボ800形は地方鉄道法に準拠した18 m級の大型車体を採用し、主電動機出力を従来車と比較して4割以上増強、集電装置も落成当初からパンタグラフのみを搭載するなど、併用軌道区間への入線を考慮しない名岐鉄道初の本格的な高速電車として設計・製造された。前述デセホ750形との車体寸法の比較では、車体長で約3,300 mm・車体幅で300 mmそれぞれ大型化されている。そのため、デボ800形の導入に際しては、既開業区間の各所にて軌道中心間隔の拡大および曲線の緩和など、地上設備の改良工事が施工された。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: デボ800形が充当された名岐線の特急列車は、押切町 - 新岐阜間を35分で結び、当時の東海道本線の普通列車が名古屋 - 岐阜間に50分を要していたことと比較して大幅な所要時分短縮を実現した。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: 構体主要部分を普通鋼製とした、車体長17,500 mm・車体幅2,700 mm（全長18,354 mm・全幅2,740 mm）の半鋼製車体を備える。台車心皿中心間隔は12,000 mmとし、この数値は現・名鉄発足後も保有車両の標準値として、戦後に新製された3800系において変更されるまで各形式に踏襲された。屋根部は、幕板上部で屋根と側板が区分される普通屋根構造を採用する。屋根と側板との境界部には雨樋を設置し、妻面の雨樋は妻面中央部を頂点とする緩い円弧を描く曲線形状としている。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: 前後妻面とも運転台を備える両運転台構造を採用、妻面は緩い丸妻形状とし、妻面中央部には660 mm幅の貫通扉を備え、その左右に750 mm幅の前面窓を配置する。側面を含む全ての窓は上下寸法を859 mmで統一し、下端部を軌条面より1,963 mmの位置に設けている。そのため、幕板部の上下寸法が430 mmと広く取られていることが特徴である。この設計方針は、管轄省庁へ提出した設計認可申請書にて「車内網棚上部の寸法を十分に確保するため」と説明され、多少の数値の変動はありつつ後継の各形式にも踏襲された。前照灯は白熱灯式のものを屋根部へ前後各1灯、標識灯は妻面向かって左側の腰板部へ前後各1灯、それぞれ装備する。標識灯は後年妻面向かって右側の腰板部にも増設されている。また、各妻面下部の台枠部には3枚歯仕様のアンチクライマーを全幅にわたって装着する。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: 側面には500 mm幅の乗務員扉、740 mm幅の側窓、1,210 mm幅の片開客用扉をそれぞれ配置する。従来車の多くが3扉仕様であったのに対して、デボ800形は2扉仕様と客用扉が片側1箇所減少したため、多客時対策として客用扉幅が900 mm程度であった従来車と比較して大幅に拡幅されている。客用扉両脇の吹き寄せ柱は290 mm幅、窓間柱は80 mm幅であるが、戸袋窓部のみ窓間柱を290 mmとしている。側面窓配置は d 2 D (1) 8 (1) D 2 d（d：乗務員扉、D：客用扉、各数値は側窓の枚数、カッコ内は戸袋窓を示す）である。客用扉は落成当初より自動扉仕様で、東洋電機製造K-2自動開閉器（ドアエンジン）を各客用扉に搭載する。また、客用扉の下部には内蔵型の乗降用ステップが設置され、客用扉下端部が車体裾部まで引き下げられている。前面窓を含む全ての開閉可能窓は、下段の上下寸法を大きく取った上段固定下段上昇式の二段窓構造で、固定窓である戸袋窓も窓桟によって二分割され、他と形状を揃えている。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: 車体塗装は旧・名古屋鉄道以来の標準塗装であるマルーン1色塗装を踏襲する。屋根部には一端にパンタグラフを1両あたり1基搭載するほか、ガーランド形ベンチレーター（通風器）を1両あたり10基、屋根部左右に5基ずつ二列配置する。


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text: 車内座席は、客用扉間の開閉可能窓8枚分に相当する箇所へ左右計10脚の固定クロスシート（ボックスシート）を設け、その他の座席をロングシートとしたセミクロスシート仕様である。運転台は片隅式構造とし、車内から妻面に向かって左側の各運転台スペースにのみ仕切り壁が設置されている。車内照明は白熱灯式で、直流100 V電源による40 Wの白熱電球照明を1両あたり20個設置する。その他、落成当初より電気式の車内暖房装置（直流130 V、出力500 W）を1両あたり6基、座席下へ搭載する。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: 電装品は、旧・名古屋鉄道当時より英国イングリッシュ・エレクトリック (EE) 製、またはEE社のライセンシーである東洋電機製造製の機種を数多く採用した経緯から、デボ800形もそれを踏襲した。特に、後述するES系電動カム軸式間接自動加速制御器やTDK-528系主電動機、および日本車輌製造製のD形台車については、その後の名鉄AL車における標準機種として後継形式にも普及した。また、デボ800形は将来的な架線電圧1,500 V昇圧実施を考慮して、小改造で昇圧対応が可能な仕様としている。


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text: 制御装置は東洋電機製造ES-509-B電動カム軸式自動加速制御器を採用、各運転台に搭載されたES-54-A主幹制御器（マスコン）によって力行制御を行う。直列5段・並列4段の計9段の抵抗制御のほか、高速運転への対応のため、デセホ750形では準備工事に留められた弱め界磁制御（1段）を名岐鉄道の保有車両として初めて実装した。


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text: 主電動機は東洋電機製造TDK-528/5-F直流直巻電動機を1両あたり4基、歯車比3.21 (61:19) にて搭載する。TDK-528/5-Fは、端子電圧600 V（架線電圧600 V）環境下においては一時間定格出力93.25 kW・同定格回転数950 rpmと標準的な特性に留まるものの、端子電圧750 V（架線電圧1,500 V）環境に換算すると特性は一時間定格出力112.5 kW・同定格回転数1,188 rpmとなり、1930年代当時に設計・製造された主電動機としては異例の高速回転型主電動機であった。駆動方式は吊り掛け式である。


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text: 台車は形鋼組立形の釣り合い梁式台車である日本車輌製造D16を装着する。固定軸間距離は2,200 mm、車輪径は910 mmで、軸受は平軸受（プレーンベアリング）仕様である。


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text: 制動装置は従来の標準仕様であったSME三管式非常直通ブレーキに代わって、より保安度の高い制御管式自動空気ブレーキを採用する。制動弁は芝浦製作所（現・東芝）製のJ三動弁を採用、J三動弁を設計した米国ゼネラル・エレクトリック (GE) における呼称基準に倣ってAVR自動空気ブレーキと呼称された。


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text: 集電装置は東洋電機製造C-5A菱形パンタグラフを、連結器は柴田式下作用型の並形自動連結器を採用する。その他、低圧電源供給用の直流電動発電機 (MG) および制動装置などの動作に用いる空気圧供給用の電動空気圧縮機 (CP) を、それぞれ1両あたり1基搭載する。


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text: 導入後は主に名岐線における特急・急行列車運用へ充当された。前述の通り、デボ800形は名古屋側の拠点駅である柳橋への入線が不可能であったことから、名岐線の特急・急行列車は全列車とも押切町を発着駅として、柳橋を発着する列車と押切町にて接続する運行ダイヤが設定された。また、デボ800形の就役までに軌道改良および車両限界拡大工事が間に合わなかった区間については、当該区間は運転速度を時速16 km/h以下に制限して走行する旨申請を行い、特認を受けた。この徐行運転は1935年（昭和10年）5月までの限定措置で、改良工事完成に伴って制限は撤廃されている。


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text: 名岐鉄道は1935年（昭和10年）8月1日付で愛知電気鉄道と対等合併し、現・名古屋鉄道（名鉄）が発足した。合併後、名岐線を含む名岐鉄道由来の各路線は「西部線」と総称された。同年12月には現・名鉄発足後初の新車として、デボ806 - デボ810の5両が日本車輌製造本店にて落成、同5両の増備に伴って、デボ800形は犬山線の急行列車運用にも充当された。


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text: デボ800形によって運用された名岐線・犬山線の優等列車は好評を博し、単行運転を想定して両運転台構造かつ全車電動車として落成したデボ800形であったが、実際には2両編成以上での運行が常態化した。そのため、西部線向けの流線形電車として導入が計画された850系「なまず」の新製に際しては、デボ800形を電装解除して電装品を転用する方針が策定された。1936年（昭和11年）12月にデボ802・デボ803（車両番号は初代）の2両が電装解除・制御車化改造を受け、ク2250形2251・2252（形式・記号番号とも初代）と形式・記号番号を改めた。


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text: また、1937年（昭和12年）2月には当初より制御車として設計されたク2300形2301・2302（形式・記号番号とも初代）が、日本車輌製造本店にて新製された。ク2300形の基本設計はデボ800形を踏襲したが、片運転台構造である点が異なり、側面窓配置は d 2 D (1) 8 (1) D 3 と設計変更された。片運転台構造化に伴って車両定員は125人（座席68人）に増加した。台車はデボ800形と同様に日本車輌製造D16を装着、またク2300形は制御車ながら運転台側の屋根上へ東洋電機製造PT-7菱形パンタグラフを搭載した。


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text: 1938年（昭和13年）に実施された名鉄保有車両の形式称号改訂にて、デボ800形はモ800形と形式を改めた。形式改訂と同時に、前述した制御車化改造によって生じた空番を解消する目的で、デボ804・デボ805（ともに初代）がモ802・モ803（ともに2代）と、デボ809・デボ810（ともに初代）がモ804・モ805（ともに2代）と、それぞれ改番された。


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text: さらに同年10月には中間付随車サ2310形2311 - 2315の5両が、同じく日本車輌製造本店にて新製された。落成当初より将来的な制御車化改造を意図して、基本設計はク2300形（初代）を踏襲したが、車内座席がオールロングシート仕様に変更されて車両定員が140人（座席70人）に増加したほか、台車が心皿荷重上限を1 t減じた日本車輌製造D15に変更され、屋根上のパンタグラフは省略され、通風器がガーランド形ベンチレーターの1列配置に改められた点が異なる。側面窓配置は d 2 D (1) 8 (1) D 3 でク2300形と同一であり、乗務員扉を備える側の妻面屋根部には前照灯の取付ステーが装着された状態で落成した。


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text: その後、西部線の輸送力増強に伴う長編成運転を目的として、1941年（昭和16年）7月12日付設計変更認可にてモ800形およびク2250形・ク2300形全車を対象に、常用制動装置を従来のJ三動弁を用いる制御管式自動空気ブレーキから、ウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社の原設計に基く三菱電機製のM三動弁を用いた元空気溜管式自動空気ブレーキに改造した。モ800形に採用された制動装置はAMM、ク2250形・ク2300形に採用された制動装置はACMとそれぞれ呼称された。なお、サ2310形は改造対象から除外されたため、以降モ800形との編成の組成が不可能となり、沿線に軍需工場が多く存在したため太平洋戦争の本格化に伴って輸送力増強の必要性に迫られていた各務原線へ転属、他形式の付随車として運用された。


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text: 翌1942年（昭和17年）に、従来セミクロスシート仕様であったモ800形・ク2250形・ク2300形について車内座席のロングシート化改造を施工し、また同時期には西部線における電動車不足の解消を目的として、ク2250形およびク2300形の電動車化改造が施工された。なお、ク2300形の電動車化改造については、当初850系の制御車ク2350形を電動車へ改造する計画であったところ、ク2350形の流線形の前面形状が連結運転に不向きであることなどを理由に中途計画が変更され、ク2350形の電動車化改造用に調達した電装品をク2300形へ転用したものとされる。


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text: 電動車化改造後、ク2250形2251・2252は再びモ800形へ編入されてモ809・モ810と形式・記号番号を改め、ク2300形2301・2302はモ830形と新規形式に区分され、記号番号はモ831・モ832と改められた。新規形式区分が820番台を飛ばして830番台とされたのは、当時計画が具体化しつつあった西部線幹線区間の架線電圧1,500 V昇圧工事に関連して「モ820形」の導入が計画されていたためとされる。


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text: また、同時期には従来マルーン1色塗装であった車体塗装について、順次ダークグリーン1色塗装への変更が本系列全車を対象に実施された。


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text: モ800形・モ830形は太平洋戦争中における戦災による被災を免れたものの、前記した事情から度重なる空襲被害を受けた各務原線にて運用されたサ2310形のうち、サ2314・サ2315の2両が空襲により車体を全焼、終戦後間もなく応急的に修復されて運用に復帰した。


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text: 前述の通り、西部線は従来柳橋を拠点駅としたが、これを神宮前を拠点駅とする愛知電気鉄道由来の「東部線」と接続する「東西連絡線」建設計画が現・名鉄発足当時より存在した。


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text: 計画は西部線の枇杷島橋付近より分岐して国鉄名古屋駅の地下に新ターミナル駅（新名古屋駅）を設置、新名古屋以南は東海道本線に沿って線路を敷設して東部線の神宮前に至る、延長9.1 kmの路線を新規に建設するものであった。このうち、枇杷島橋 - 新名古屋（現・名鉄名古屋）間3.3 kmを第一期工事区間として1937年（昭和12年）7月に着工、1941年（昭和16年）8月12日に枇杷島橋 - 東枇杷島信号所 - 新名古屋間の通称「笹島線」が開通した。これにより、本系列はターミナル駅へ直接入線することが可能となった。


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text: 残る新名古屋 - 神宮前間5.8 kmの第二期工事区間は1942年（昭和17年）8月に着工、1944年（昭和19年）9月1日に開通し、東西両路線が接続された。ただし、懸案であった西部線の架線電圧を従来の直流600 Vから東部線幹線区間と同一の直流1,500 Vに昇圧する工事は、太平洋戦争激化による資材不足のため完成の見通しが立たなかった。そのため、開通当初の運行系統は金山橋（現・金山）を境界駅として東西に二分され、第二期工事区間のうち西部線側の新名古屋 - 金山橋間については折り返し運転による連絡輸送が行われた。


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text: 本系列は前述の通り、設計段階より架線電圧1,500 V昇圧を考慮していたことから、西部線の昇圧工事完成に先立つ1943年（昭和18年）より昇圧対応改造が開始され、うちモ809・モ810の2両が同年4月に東部線へ転属し、運用を開始した。終戦後の1948年（昭和23年）1月には、モ801・モ802が前記2両と入れ替わる形で東部線へ転属し運用された。


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text: 西部線の幹線区間（名岐線・犬山線・津島線・一宮線）の架線電圧昇圧工事は、太平洋戦争終戦後の1948年（昭和23年）5月12日に完成した。同年5月16日より金山橋を境界駅とする運行系統分断が解消、名岐線と東部線の幹線路線である豊橋線は運行系統が一本化されて「名古屋本線」となり、豊橋 - 新名古屋 - 新岐阜間の東西直通運転が開始された。


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text: 本系列全車も昇圧当日までに昇圧対応工事を施工し、直通運用に充当された。ただし、この昇圧工事は極めて準備期間の短い突貫工事であったことから、当初は車両故障や地上設備の故障などトラブルが続出した。本系列においても、モ801が堀田駅にて昇圧対応工事を施工した電動空気圧縮機 (CP) の故障に起因する車両火災を起こし、車体を全焼した。モ801は同年内に焼損した構体を再利用して応急的に修復され、後に鳴海工場にて外板の張替えなど本格的な修復工事が施工された。


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text: サ2310形については戦中より先頭車化改造が計画されていたが、資材不足のため施工は戦後にずれ込み、1946年（昭和21年）12月にサ2312・サ2313の2両が運転機器を装備して制御車ク2310形2312・2313となった。同時に制動装置をモ800形・モ830形と同じく三菱電機製のM三動弁を用いたACM元空気溜管式自動空気ブレーキに改造、再びモ800形・モ830形との編成が可能となった。残るサ2311・サ2314・サ2315についても、1948年（昭和23年）初頭までに全車先頭車化および制動装置の改造が施工されてク2310形へ編入された。この際、戦災復旧車であるク2314・ク2315については歪みが生じた台枠の修復・外板の張替えなど本格的な修復工事が同時に施工された。


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text: 片運転台構造のモ830形831・832は電動車化当初より電動車化改造と同時期に新製されたク2180形2181・2182と車両番号末尾を同番号で揃えた固定編成を組成した一方で、両運転台構造のモ800形は編成を組成する制御車が固定されていなかったが、ク2310形の竣功に伴ってモ801 - モ805がク2311 - ク2315と車両番号末尾を同番号で揃えた固定編成を組成した。また、モ806 - モ808は1953年（昭和28年）以降、ク2650形2653 - 2655とそれぞれ固定編成を組成した。このうち、モ807・モ808は1952年（昭和27年）からク2650形と固定編成化されるまでの期間、850系の3両編成化に際して中間車代用となり、両側妻面に幌枠および貫通幌を新設して貫通編成を組成した。


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text: 残るモ809・モ810については、モ809の新岐阜寄り妻面・モ810の豊橋寄り妻面に幌枠および貫通幌を新設し、同2両による2両編成を組成した。モ809・モ810は2両編成として他のAL車と共通運用されたほか、編成を解いて荷物電車運用や増結運用、さらには工場入出場車両の牽引用途にも供されるなど、後述する片運転台化改造の対象からも除外され、両運転台構造の特性を生かして機動的に運用された。


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text: このように制御車各形式との事実上の固定編成化が進められたことにより、両運転台仕様であるモ800形の連結面側運転台は不要となったため、モ801 - モ808の8両を対象に1957年（昭和32年）から1959年（昭和34年）にかけて新岐阜寄り（非パンタグラフ側）の運転台を撤去する片運転台化改造が施工された。最初に施工されたモ802は運転関連機器のみを撤去して運転室は存置されたが、次いで施工されたモ801・モ803 - モ808は運転室を完全撤去して客室化し、側面窓配置はd 2 D (1) 8 (1) D 3と変化した。この結果、モ801・モ803 - モ808についてはモ830形との実質的な差異が消滅した。


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text: また、上記片運転台化改造と並行して、本系列全車を対象に車内天井部内張りの金属化・制御装置の換装・主電動機の更新修繕などが施工された。主電動機は更新修繕に際してTDK-528/15-KMと型番が変更となり、また制御装置の換装はモ800形803・モ830形832の2両を除く全車を対象に実施され、従来のES-509改から、名鉄AL車の標準機種である東洋電機製造ES-568-A電動カム軸式自動加速制御装置（直列7段・並列6段・弱め界磁1段）に換装された。


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text: 次いで、1961年（昭和36年）から1963年（昭和38年）にかけて、全車を対象とする車内放送装置の新設・固定連結面間の棒連結器化のほか、客用扉下部の内蔵ステップ撤去・客用扉の鋼製扉化・前面窓枠のアルミサッシ化・戸袋窓のHゴム固定支持化など、各種近代化改造が順次施工された。ただし、これらの改造は予算の都合などから全車統一した内容で施工されたものではないため、各車の仕様の差異は多岐にわたった。また、モ800形802・モ830形831の2両については高運転台化改造が施工され、同改造を施工された他のAL車と同じく前面のウィンドウシル・ヘッダーが埋め込まれて、小型化された前面窓とともに外観に変化が生じた。モ831は同時に側窓枠のアルミサッシ化も施工された。


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text: その後、モ830形は1965年（昭和40年）12月にク2180形との編成を解き、850系の3両編成化に際して編成中間に組み込まれた。中間車代用となったモ831・モ832は運転台側妻面の連結器を棒連結器へ交換し、前面に幌枠および貫通幌を新設、貫通編成を組成した。1969年（昭和44年）7月に850系は再び2両編成化され、編成から外れたモ831・モ832は新たにク2500形2501・2502と編成を組成した。


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text: 幾度もの改造を経て長らく第一線で運用された本系列であるが、7000系「パノラマカー」など新型車両の導入に伴って、1969年（昭和44年）5月にモ800形803・806・807およびク2310形2315の計4両が運用を離脱した。このため、編成相手を失ったモ805とク2313は同2両で新たに編成を組成し、末尾同番号同士を基本としたモ800形・ク2310形の固定編成に初の例外が生じた。


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text: ク2315は1969年（昭和44年）7月2日付で除籍され、同年8月に福井鉄道へ貸与されたのち正式譲渡された。また、モ803は1969年（昭和44年）10月28日付で除籍となり、こちらは東芝府中工場へ売却された。モ806・モ807については長期間休車となったのち、1971年（昭和46年）8月2日付で除籍され、主要機器を7300系新製に際して供出し、車体は解体処分された。


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text: 本系列を含むAL車各形式を種車とする7300系への車体更新はその後も継続する計画であったが、1970年代の高度経済成長期における輸送量増加は年々激しさを増し、同数代替となる車体更新車の増備よりも車両数が純増となる新製車の増備が求められたことから、7300系の導入は1971年（昭和46年）度のみで打ち切られた。さらに1973年（昭和48年）の第一次オイルショックによって従来自家用車を利用した通勤客の公共交通機関への移転が進み、朝夕ラッシュ時における混雑率の悪化は限界に達した。名鉄は輸送事情改善のため戦後の大手私鉄事業者としては異例となる他社からの譲渡車両導入に踏み切るという非常手段を選択せざるを得ない状況となり、従来車の代替を実施する余裕はなくなったため、本系列の淘汰も一時中断された。


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text: 淘汰計画中断を受け、残存した車両を対象に前面貫通扉および客用扉の鋼製扉化・戸袋窓のHゴム固定支持化など、各部の近代化改造が1974年（昭和49年）から1976年（昭和51年）にかけて順次施工された。ただし、これらは全車統一した内容では施工されず、例えばモ810は前面貫通扉が木製のまま存置され、ク2311は後年まで木製扉と鋼製扉が混在した状態にて運用された。その他、全車を対象にワイパーの自動動作化・前照灯のシールドビーム化・車内照明の蛍光灯化が順次施工された。


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text: また、モ809・モ810の2両は1975年（昭和50年）4月に名鉄式自動解結装置（M式自動解結装置）の現車試験車となった。M式自動解結装置は、列車の連結および解放を運転台に搭載されたスイッチによる遠隔操作によって自動的に行う装置であり、試験供用に際してはモ809の新岐阜寄りとモ810の豊橋寄りの各連結器を、電気連結器を装備した密着自動連結器へ交換し、専用の胴受が新設された。同年9月の試験終了後も密着自動連結器と胴受はそのままとされ、同2両の特徴となった。


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text: 名鉄においては、1960年代以降に従来車のうちロングシート車を対象に座席のセミクロスシート化を順次施工したが、本系列は施工対象から除外され、ロングシート仕様のまま存置された。そのため、本系列の車体塗装は長らくロングシート車用の塗装であるダークグリーン1色塗装とされていたが、1975年（昭和50年）の3880系の導入を契機として、名鉄の保有車両における統一標準塗装がスカーレット1色塗装と定められたため、本系列も順次塗装変更が実施された。


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text: その他、1980年（昭和55年）3月から翌1981年（昭和56年）9月にかけて、モ800形801・802・804・805・809・810のD16台車、およびク2310形2311 - 2314のD15台車を、7300系の台車新製に際して発生したコロ軸受（ローラーベアリング）化改造済のD18台車へ換装する工事が施工された。前記10両から捻出されたD16・D15台車は間接非自動制御（HL制御）の車体更新車である3700系（2代）・3730系へ転用され、同系列が装着した種車由来の雑多な台車の淘汰に用いられた。


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text: 1981年（昭和56年）8月に、3880系の代替進行に伴う3両編成運用に供する車両の補充、および閑散路線区における単行運用に供する車両の増備を目的として、モ3500形3502・3503・3505の3両が両運転台化改造を施工し、同時に旧番順にモ812 - モ814と記号番号を改めてモ800形へ編入された。


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text: さらに同年9月には、モ800形の片運転台化改造車で唯一連結面側の旧運転室を存置していたモ802が再度両運転台化され、モ811と記号番号を改めた。モ811の既存運転台（豊橋寄り運転台）は過去に高運転台化改造を施工されていたため、両運転台化改造に際しては復活する岐阜寄り運転台についても高運転台化改造が併せて施工された。


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text: この結果、従来より両運転台構造であったモ809・モ810と合わせてモ800形の両運転台車は計6両に増加した。また前述の通り、両運転台化改造車は記号番号が既存車両の続番とされ、さらに異形式編入によってモ800形の両数が増加したため、当時発行された雑誌『鉄道ジャーナル』の読者投稿記事にて「モ800形に増備車が登場」として取り上げられるなど話題となった。


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text: なお、モ812 - モ814はモ3500形当時に客用扉間の座席を転換クロスシートに換装されたセミクロスシート車であり、また側窓構造が一段上昇式であるなど、各部の仕様が元来のモ800形とは異なる。その他、モ811を含む4両の両運転台改造車は、改造に際して車内天井部に扇風機が新設された。


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text: 1970年代後半には全車とも経年が40年を超過し、各部の老朽化が進行したことから、6000系の増備によって本系列の代替が1979年（昭和54年）より再開され、同年11月30日付でモ808・モ832が除籍された。翌1980年（昭和55年）3月1日付でモ831が除籍され、モ830形は形式消滅した。


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text: さらに、上記モ802（→モ811）の両運転台化改造によって編成相手を失ったク2312が1981年（昭和56年）9月7日付で、805編成（モ805-ク2313）が1983年（昭和58年）3月4日付で、それぞれ除籍された。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: 805編成の除籍以降は一旦代替が中断されたものの、1987年（昭和62年）3月の国鉄分割民営化で発足した東海旅客鉄道（JR東海）への対抗策として1987年（昭和62年）から1989年（平成元年）にかけて実施された6500系・6800系など新型車両の大量導入に伴って、804編成（モ804-ク2314）が1988年（昭和63年）3月18日付で、801編成（モ801-ク2311）が同年3月31日付で相次いで除籍された。この結果、ク2310形は形式消滅となり、またモ800形の片運転台車も全廃となった。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: 一方、モ809 - モ814の両運転台車6両については単行運用や増結運用に重用されていたが、こちらも1989年（平成元年）7月28日付でモ809・モ810・モ813・モ814の4両が一挙に除籍され、以降、本系列はモ811（元来のモ800形）およびモ812（モ3500形編入車）の2両が残存するのみとなった。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: モ811・モ812は主に広見線など犬山地区の支線区にて運用され、動態保存車両として位置付けられた3400系「流線」や7300系との併結運用も存在した。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: その後、相次ぐ新型車両の増備に伴って、1996年（平成8年）3月20日限りでモ812が運用を離脱した。モ811についても同年4月7日に行われたさよなら運転を最後に運用を離脱、モ811は同年4月11日付で除籍となり、名岐鉄道デボ800形として導入された車両群は全廃された。一方、モ812は運用離脱後に新川工場へ回送された。これは当時新川工場の各種業務を請け負った名鉄住商工業によって、モ812を事業用車として運用する計画があったためとされる。しかし、モ812も翌1997年（平成9年）5月6日付で除籍・解体処分され、本系列は全廃となった。また、モ811・モ812の退役によって、名鉄の架線電圧1,500 V路線区より非冷房車が消滅した。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: 他社への譲渡車両は、試験用車両としての用途を前提に東芝府中工場へ売却されたモ800形803と、福井鉄道へ貸与ののち譲渡されたク2310形2315の2両のみである。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: ク2315は貸与に際して、福井鉄道の使用条件に合わせて架線電圧600 V対応化改造に加えて制御方式の間接非自動制御（HL制御）化・客用扉の手動扉化が施工されたほか、台車をD15から従来車の廃車発生品である東洋車輌BT-2釣り合い梁式台車に換装し、1969年（昭和44年）8月6日付で福井鉄道に入線した。貸与後は南越線へ配属され、主に多客時の増結用車両として運用された。当初はク2310形2315の原形式・原番号のまま運用され、翌1970年（昭和45年）6月の正式譲渡に際してクハ110形111の形式・記号番号が付与された。しかし、クハ111は前述の通りサ2315であった当時に戦災にて車体を焼損した戦災復旧車であり、老朽化の進行が著しかったことから1975年（昭和50年）11月に廃車となった。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: その他、805編成（モ805-ク2313）、および名岐鉄道デボ800形を出自とする車両では最後まで残存したモ811の計3両が、廃車後いずれも静態保存された。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: 805編成は現用当時、豊田線の開通に先立つ1979年（昭和54年）6月に、信号や自動列車停止装置 (ATS) など保安装置の動作試験を行う試運転列車に充当された。その縁から、805編成は廃車後「豊田線を初めて走行した車両」として地元の豊田市へ2両とも寄贈され、鞍ヶ池公園にて2両編成を組成した状態で静態保存された。車体塗装や車内の仕様は概ね廃車当時のままとされ、2012年（平成24年）10月現在も現存する。


title: 名岐鉄道デボ800形電車

text: 一方、モ811は1996年（平成8年）に廃車となったのち、製造元である日本車輌製造へ譲渡され、同年の日本車輌製造創業100周年を記念して同社豊川製作所の構内に開設された「メモリアル車両広場」にて静態保存された。保存に際しては各部の仕様をモ800形の「壮年期」に相当する1960年代頃の状態に復元する修復工事が実施された。外観は車体塗装をダークグリーン1色塗装とし、前照灯を原形の白熱灯仕様に復元、また高運転台化改造が施されていた運転台を両側とも原形に復元した。車内では、天井扇風機を撤去して照明機器を白熱灯照明に復元し、座席モケットを青色系のものへ交換するなど、各部に手を加えられた。ただし、車両番号表記は1960年代当時に付与された「802」ではなく廃車当時の「811」のままとされている。なお、モ811は2009年（平成21年）度に経済産業省認定の近代化産業遺産に認定された。


title: 空手小公子 小日向海流

text: 『空手小公子 小日向海流』（からてしょうこうし こひなたみのる）は、馬場康誌による日本の漫画作品。『週刊ヤングマガジン』（講談社）にて2000年から2012年まで連載された。単行本はヤンマガKCより全50巻。続編として、本作の2年後を舞台に新世代の主人公達を描いた『空手小公子物語』がある。


title: 空手小公子 小日向海流

text: 東京都K市郊外にある名門体育大学、嶺南大学。体操部の先輩からいじめを受けていた小日向海流のところに第二空手部の武藤竜二が助けに来たことをきっかけに小日向は空手の魅力に惹かれていき、空手の道にのめり込んでいく。


title: 愛知県立岩倉総合高等学校

text:
愛知県立岩倉総合高等学校（あいちけんりついわくらそうごうこうとうがっこう）は、愛知県岩倉市北島町川田に所在する公立の高等学校。県内初の総合学科設置校である。通称「岩高」「岩総」
旧名　愛知県立岩倉高等学校（普通科、商業科）
普通科と商業科は総合学科設置に伴い募集を停止し、校名変更前に閉科した。
※月ごとの学校行事、特色を記載して下さい。
この項目は、の「高等学校テンプレート」を使用しています。


title: ジャクソン郡 (カンザス州)

text: ジャクソン郡 ("Jackson County"、標準省略："JA") は、アメリカ合衆国カンザス州に位置する郡である。2000年現在、人口は12,657人である。ここの最大都市及び郡庁所在地はホルトンである。ショーニー郡、ジェファーソン郡、Osage County、及び Wabaunsee Countyと共にこの郡は2003年に人口226,268人と見込まれる、Topeka 大都市統計地域に含まれる。


title: ジャクソン郡 (カンザス州)

text: アメリカ合衆国国勢調査局によると、この郡は総面積1,704 km (658 mi) である。このうち1,698 km (656 mi) が陸地で6 km (2 mi) が水域である。総面積の0.35%が水域となっている。2000年現在の国勢調査で、この郡は人口12,657人、4,727世帯、及び3,507家族が暮らしている。人口密度は7/km (19/mi) である。3/km (8/mi) の平均的な密度に5,094軒の住宅が建っている。この郡の人種的な構成は白人90.21%、アフリカン・アメリカン0.53%、先住民6.84%、アジア0.17%、太平洋諸島系0.02%、その他の人種0.39%、及び混血1.84%である。ここの人口の1.49%はヒスパニックまたはラテン系である。


title: ジャクソン郡 (カンザス州)

text: この郡内の住民は28.30%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が6.80%、25歳以上44歳以下が26.70%、45歳以上64歳以下が23.40%、及び65歳以上が14.90%にわたっている。中央値年齢は37歳である。女性100人ごとに対して男性は96.80人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は93.80人である。


title: ジャクソン郡 (カンザス州)

text: この郡内の世帯ごとの平均的な収入は40,451米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は46,520米ドルである。男性は32,195米ドルに対して女性は22,305米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は18,606米ドルである。人口の8.80%及び家族の6.40%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の12.50%及び65歳以上の9.20%は貧困線以下の生活を送っている。ジャクソン郡は15の郡区に分かれている。ホルトンの都市は "governmentally independent" と見なされ、郡区向けの国勢調査外観から除外されている。以下の表内の人口中心は、もしかなりの数ならば、郡区の人口総計を含む最大都市である。


title: 大二十・十二面体

text: 大二十・十二面体(だいにじゅうじゅうにめんたい、Great icosidodecahedron)とは、一様多面体の一種であり、二十・十二面体の各面を削ったような形で、星型五角形の上に5枚の正三角形の頂点が突き出たものであり、各頂点に星型五角形と正三角形が互い違いに二枚ずつあつまる。大二十面体または大星型十二面体の頂点を辺の中心まで切り落としたものでもある。またこの立体は(凸でないものを含む場合の)準正多面体でもある。


title: 感謝＝∞

text: 『感謝＝∞』（かんしゃにエイト）は、関ジャニ∞の1枚目のミニ・アルバム。2004年12月15日にテイチクレコードから発売された。


title: ルームメイト

text: ルームメイト（英語：roommate）


title: フルート協奏曲

text: フルート協奏曲（フルートきょうそうきょく）は、フルートを独奏楽器とする協奏曲。一般的な協奏曲の特徴については協奏曲を参照のこと。


title: フルート協奏曲

text: バロック時代、特にフランスにおいては協奏曲（"concerto"）とともにコンセール（"concert"）という語も用いられていた。コンセールは協奏曲よりも小さい編成に用いられる傾向にあったが、必ずしも明確に使い分けられていわけではなく、2本のフルートのための無伴奏協奏曲（"Concerto pour 2 flûte-traverières sans basse"）のような用例もあった。ここでは編成の如何にかかわらず "concerto" とされたものを取り上げ、"concert" は除いている。


title: フルート協奏曲

text: ロマン派においては協奏的二重奏曲（"duo concertant"）あるいは協奏的大二重奏曲（"grand duo concertant"）といった作品名がしばしば用いられた。これらの多くはフルートとピアノによる作品であるため、この項では触れていない。


title: フルート協奏曲

text: バロック時代、フルートは王侯貴族に好まれたこともあって、多くのフルート協奏曲が作られた。なかでもヴィヴァルディの作品のうち標題のついた「海の嵐」、「夜」、「五色鶸（ごしきひわ）」がよく知られている。


title: フルート協奏曲

text: 古典派においては、モーツァルトによる2曲が出色であり、すべてのフルート協奏曲の中で最も演奏機会が多い。なお、第2番 ニ長調 K.314は先に作られていたオーボエ協奏曲 ハ長調を長二度上に移し換えたものである。また、カール・シュターミッツのト長調はフルート学習者がしばしば演奏するレパートリーとなっている。


title: フルート協奏曲

text: ロマン派のフルート協奏曲は、フルート奏者が作曲したものがほとんどであり、その中で現在顧みられるものはほとんどない。フルート奏者以外の手によるものとしてライネッケの作品が比較的演奏される。また、セシル・シャミナードの小協奏曲は単一楽章で規模が小さいこともあり、ピアノ伴奏でコンサートピースとして演奏されることが多い。


title: フルート協奏曲

text: 近代ではイベールのフルート協奏曲がモーツァルトに並ぶ傑作である。他にハチャトゥリアンの作品もヴァイオリン協奏曲からの編曲であるが演奏機会は多い。


title: フルート協奏曲

text: 日本人によるものでは尾高尚忠の協奏曲が代表といえる。


title: フルート協奏曲

text: 作曲家の生年順に掲載。フルートを含む複数の楽器に独奏的役割を持たせた作品も挙げている。


title: 小泉キラリ

text: 小泉 キラリ（こいずみ キラリ、1981年8月8日 - ）は、日本の元AV女優。


title: 小泉キラリ

text: 東京都出身。身長：156cm、スリーサイズは(B,W,H)=86cm,59cm,86cm、Dカップ。血液型：A型。菅野桃 名義


title: 小泉キラリ

text: 小泉キラリ 名義他


title: 小泉キラリ

text: ※以下は、18禁サイト


title: 四角六片四角孔ねじれ正多面体

text: 四角六片四角孔ねじれ正多面体（しかくろくへんしかくこうねじれせいためんたい、）とは、ねじれ正多面体の一種で立方体による空間充填形からいくつかの正方形を除いた多面体である。


title: 新潟医療福祉大学

text: 本校は新潟県内を中心に専門学校を展開するNSGカレッジリーグ系列の新潟総合学園が運営する大学で、体育および医療系の看護・医療・リハビリテーション・栄養・スポーツ・福祉の計6学部13学科1研究科5専攻からなる総合大学の位置づけとなっている。学生数は4,000名を超える、実就職率に関する大学ランキング（社会・社会福祉系）で、2015年・2016年と全国1位を達成するなど、国家試験、就職に強い大学として各種メディアを中心に著名。


title: 新潟医療福祉大学

text: 2001年に保健・医療・福祉に関する指導的人材の養成を目指す大学として開学し、2018年4月現在、6学部（13学科）と大学院（1研究科）を擁し、県内はもとより日本海側の私立大学としては最大規模に発展している。看護・医療・リハビリテーション・栄養・スポーツ・福祉の総合大学として、各領域の連携教育にも積極的に取り組んでいる。


title: 新潟医療福祉大学

text: 全国的に見ても極めて高い国家試験合格率、就職率を維持している。（進学者を除く）卒業生数を分母とした各大学の就職率ランキングでは、社会・社会福祉系で、2015年、2016年と全国1位であった。その結果、全国から学生が集まるようになり、2016年のデータでは在学生の4割が新潟県外高校出身者であり、2017年度の志願者数は3,756人に達し、合格者は1,624人、入学者は1,040人（定員充足率110％）であった。2018年4月には、キャンパスに隣接する学生寮「N-village 伍桃」（606室）が開寮した。


title: 新潟医療福祉大学

text: 新潟市北区のキャンパスは、新潟駅から車で約25分、豊栄駅から無料スクールバスで約20分の距離にあり、新潟空港や新潟港に近い。


title: 新潟医療福祉大学

text: 教育・研究における特色は下記の3点が挙げられる。


title: 新潟医療福祉大学

text: すべての学科で専門資格の取得に対応しており、学科を超えて学ぶ連携教育により、「チーム医療」と「チームアプローチ」を学び実践するためのコアカリキュラムが設定され、学科を超えた連携総合ゼミも実施されている。連携総合ゼミには、学術提携を結んでいる海外の学生も参加し、多様な状況に対する対応力や語学力を身につける場となっている。また、スポーツに関する専門学科を有する医療福祉系総合大学である特色を活かして、スポーツとの融合による幅広い学び、とりわけ、アスリート支援や研究活動も実践している。


title: 新潟医療福祉大学

text: NSGグループの病院や施設、企業、プロスポーツ団体との連携による教育・研究活動を実現しているほか、行政や学校との連携による課外活動も数多く用意し、地域活性化に貢献するとともに、学生の実践力を高める機会としている。また、世界9か国11大学、2医療機関と国際交流協定などを締結し、すべての学科で希望者に対する海外研修プログラムを実施している。国際協力機構（JICA）との連携事業もなされている。


title: 新潟医療福祉大学

text: 教員1名に対して7～8名程度の少人数で行う「基礎ゼミ」に始まり、専門分野の学習に対しても「補講教育」を実施するなどのサポート体制を整えている。2年次以降も少人数グループによる学内・演習指導を行い、3年次からは少人数ゼミ活動による個別指導を行っている。さらに、学習支援センター「ウェルカフェ」では学習アドバイザーが常駐しているほか、「ラーニングコモンズ」では学生による自主的な学習スペースが用意されている。


title: 新潟医療福祉大学

text: 水泳部、男子サッカー部、女子サッカー部、男子バスケットボール部、女子バスケットボール部、陸上部、女子バレーボール部、ダンス部、硬式野球部が強化クラブに指定されており、これらのクラブに所属する学生には、各学科での専門職の取得プログラムとともに、日本代表クラスの選手育成プログラムを同時に提供している点が注目されている。NSGグループの傘下にあり、アルビレックス新潟とも実質的な関係がある。そのため、強化指定クラブは、何らかの形でオレンジをチームカラーにしている場合が多い。


title: 新潟医療福祉大学

text: 開学前には、すでに少子高齢化と医療の高度化により、生活の質（QOL）を重視する医療や福祉が求められるようになっていた。当時の新潟県内においても、新潟大学で看護師、臨床検査技師、臨床放射線技師の4年制教育課程が2000年4月にようやく開設されたばかりであった。そこで、保健・医療・福祉に関する専門性を持ちながらも、それらの領域を横断的、融合的に理解し、研究し、実践し、教育できる人材を養成すべく、本学が2001年に設置された。開学当時は、医療技術学部（理学療法学科・作業療法学科・言語聴覚学科・健康栄養学科）と社会福祉学部（社会福祉学科）の2学部5学科で構成された。


title: 新潟医療福祉大学

text: さらに、健康面で基礎的かつ広範な視点から人材を養成するために、2005年度に健康スポーツ学科を設置し、2006年度には新潟県下では4校目となる看護師・保健師・助産師・養護教諭を養成する看護学科を設置し、2007年度には義肢装具自立支援学科を設置した。また、2005年度には大学院修士課程、2007年度には大学院博士課程を開設するなど、さらなる高度人材の育成も担うことになった。


title: 新潟医療福祉大学

text: その後も新学科の設置が進み、2010年度に医療情報管理学科、2011年度に臨床技術学科、2014年度に視機能科学科、2017年度に救急救命学科、2018年度に診療放射線学科を新設している。そして、開設時に設定された「保健医療福祉（＋スポーツ）分野の大学で日本一にする」との目標を達成するために、連携教育の実践（文部科学省「大学教育充実のための戦略的大学連携支援プログラム」の主管校）、高い就職率達成を目指した教職員一体での支援体制（文部科学省「大学教育・学生支援推進事業」でS評価）、教員の教育力を高めるための各種事業の推進（任期制の完全実施、業績評価に基づく昇給、減給制度など）、高い国家試験・資格試験合格率達成を目指した諸活動を展開している。


title: 新潟医療福祉大学

text: 作詞：小野昭一・補作詞：秋谷銀四郎・作曲：横山喜次2017年5月現在の実際の蔵書数は約110,000冊である。2016年度の入館者数は21万5,938人。図書館全体で無線LAN環境が整備されており、ウェルカフェ（学習支援センター）、ラーニングコモンズも図書館内に設置されている。


title: 新潟医療福祉大学

text: 学生サポートステーション内に設置。個別相談ブースや資料閲覧スペース、履歴書作成などの作業スペースを備える。早期からの各種ガイダンスや就職イベント、学生相談を通じて多面的に学生の就職活動を支援している。


title: 新潟医療福祉大学

text: コンセプトは「わかる・まなぶ・交わる・相談する」。図書館内に設置されており、学習アドバイザーが常駐し理数系科目などの基礎科目の個別指導に当たっているほか、基礎学力補強セミナーや、定期試験等で再試験率が高い科目や不合格者が多い科目を対象とした補強セミナー、ワークショップ（学生同士の交流の場の提供等）、専門家による学修相談等を実施している。


title: 新潟医療福祉大学

text: 2016年4月開設。学生サポートステーション内に設置。模擬教室を備える。教員を目指す学生に対し、履修相談や学習支援（模擬授業・場面指導など）、教員採用試験対策講座の実施などを行っている。


title: 新潟医療福祉大学

text: 大学開設時に、新潟県内の健康と医療福祉に関わる職業者の研鑚の場として立ち上げられた。学会誌（和文誌『新潟医療福祉学会誌』、英文誌Niigata Journal of Health and Welfare）を刊行し、学術集会（毎年1回、10月）も開催している。


title: 新潟医療福祉大学

text: 2017年4月に開設。連携教育を担当。国内や海外の大学とも連携し、本学にない医学部、薬学部、歯学部の学生・教員、フィリピン、ベトナム、台湾などアジアの大学も参加している。


title: 新潟医療福祉大学

text: 2018年4月開園。内閣府「企業主導型保育事業」による保育施設（こども園）。大学教職員・学生のほか、地域住民の枠も用意されており、定員は19名。常勤の外国人講師が配置されており、幼少期から日常的に英語に触れることができる。


title: 新潟医療福祉大学

text: 2009年度に文部科学省の「大学教育充実のための戦略的大学連携支援プログラム」に採択され、QOL向上を目指す専門職間連携教育用モジュール中心型カリキュラムの共同開発と実践連携教育の主管校となった。その後、高い就職率達成を目指した教職員一体での支援体制が、文部科学省の「大学教育・学生支援推進事業」でS評価を得ている。教員の教育力を高めるための各種事業の推進（任期制の完全実施、業績評価に基づく昇給、減給制度など）、高い国家試験・資格試験合格率達成を目指した諸活動を展開している。


title: 新潟医療福祉大学

text: 具体的には、「面倒見のよい大学」をスローガンに掲げ、1年次から少人数のグループ、ゼミ教育が行われ、担当教員が卒業研究・国家試験・就職活動の「三位一体」の個別支援を行っている。さらに、新入生に対してプレイスメントテストを実施し、個々の学生の学修レベルを確認したうえで、その結果に基づき、個別・グループ単位での特別講義、補修セミナーを実施している（日本語表現法、英語、数学、物理学、化学、生物学）。加えて、学習支援センターでは学習アドバイザーによる個別指導が行われ、学生が自主勉強できるラーニングコモンズなども整備されている。その結果、学部生の中退率は1.61％、留年率は1.06％にとどまっている（2016年度実績）。


title: 新潟医療福祉大学

text: 以下の国家試験等の受験資格が得られる。


title: 新潟医療福祉大学

text: 以下に代表される団体認定資格の取得に向けたカリキュラムが組まれ、資格取得の支援がなされており、実際に合格実績がある。たとえば、医療経営管理学部では、1年次に日商簿記検定、2年次にITパスポート、診療報酬請求事務能力認定試験など、3年次に診療情報管理士、ドクターズクラーク、医療情報技師などが取得できるようカリキュラムが配置され、早期からの就職活動を可能にしている。


title: 新潟医療福祉大学

text:
リハ系の国家試験については、2015年度以降は、いずれの資格も全国平均を上回る合格率を達成している。
看護系の国家試験についても、おおむね全国平均を上回る合格率を達成している。
福祉系の国家試験の合格率は、全国平均値を大きく上回る合格率を達成している。


title: 新潟医療福祉大学

text: 診療情報系の認定試験も、全国平均値を大きく上回る合格率を達成している。


title: 新潟医療福祉大学

text:
他のコメディカルの国家試験等についても、全国平均を上回る合格率を達成している。健康スポーツ学科では、健康運動指導士のほか、アスレティックトレーナーの合格者も出している。
大学によっては必ずしも実態をあらわさない就職希望者ではなく、（進学者を除く）卒業生を分母とした実就職率に関する大学ランキング（社会・社会福祉系）で、2015年、2016年と全国1位を達成している。2016年度の求人数は22,635人で、学生一人あたり27.0人の求人があったことになる。その結果、大学全体の就職内定率は99.2％であった。医療経営管理学部は、病院以外の就職（公務員、銀行、証券会社など）が7割を占めるが、2016年度の就職率は95.8％であり、商・経営系の実就職率ランキングで全国第8位であった。


title: 新潟医療福祉大学

text:
さらに、医療経営管理学部に加え、健康科学部、社会福祉学部でも、公務員等（公務員・大学・団体・組合）になる者が10～20％程度見られ、公務員試験対策も行われている。
文部科学省による過去5年間の科学研究費助成事業領域別新規採択推計数によれば、リハビリテーション科学領域では、平成26年、平成28年公表データにおいて、全国9位にランクインしており（上位大学は東北大学、東京大学、京都大学、名古屋大学など）、私立大学に限ると第2位であった。スポーツ科学領域では、平成29年度の直近5年間採択件数は18件に達しており、全国データは公表されていないものの、平成28年度公表データと比較すると、同志社大学と並ぶ全国第9位に位置する。さらに、学部学生による論文投稿もなされており、たとえば、"Journal of Foot and Ankle Research"や"The Japanese Journal of Rehabilitation Medicine"などでの掲載実績がある。


title: 新潟医療福祉大学

text: さらに、2017年には、平成29年度文部科学省「私立大学研究ブランディング事業」に選定され（全国60校）、リハビリテーション科学とスポーツ科学の融合による先端的研究拠点を形成することになった。その目標は、"Sports & Health for All in Niigata"（地域住民からアスリートまで全ての人が安全にスポーツを楽しみ、幸せな生涯を過ごす新潟県）の創出であり、大学の将来ビジョンである「保健・医療・福祉・スポーツ領域を核としたアジアに秀でる研究拠点」の基礎を構築するものとなる。


title: 新潟医療福祉大学

text: 2016年度の在学生に対する学生生活アンケートによると、新潟県外の出身高校の割合が4割を占め、実家からの通学生は42％であり、全国から学生が集まっている。家賃は月額4～5万円が47％を占める。通学方法は自家用車が41％、無料通学バスが31％、電車＋無料通学バスが17％などである。アルバイトを定期的に行っているのは54％で、奨学金利用者は60％である。なお、奨学金貸与終了者に占める3カ月以上延滞者の割合（2014年度末時点）は0.49％（10人／2,044人）であり、滞納率の高い順に全国の大学を並べると、大阪大学などと並んで、597位であった。


title: 新潟医療福祉大学

text: 学友会、フリーペーパー制作団体RiR。


title: 新潟医療福祉大学

text: 2016年度のデータでは、クラブ・サークル活動に参加している学生は62％、過去に参加していた学生は23％であった。


title: 新潟医療福祉大学

text: 強化クラブとして、水泳部、男子サッカー部、女子サッカー部、男子バスケットボール部、女子バスケットボール部、陸上部、女子バレーボール部、ダンス部、硬式野球部が指定されている。強化クラブでは、トップアスリートの養成が行われている。女子バレーボール部、ダンス部、硬式野球部は2013年4月に新設。


title: 新潟医療福祉大学

text: 学友会サッカー部、ソフトボール部、軟式野球部、男子バレーボール部、テニス部、卓球部、バドミントン部、フットサル部、男子ハンドボール部、女子ハンドボール部、トレーナー部、よさこい部 舞桃会など。


title: 新潟医療福祉大学

text: 園芸部、茶道部、和太鼓部、VICON部、吹奏楽部、手話部、写真部、軽音部、書道部、栄養サポート部、細胞診研究会など。


title: 新潟医療福祉大学

text: レクア.コム部、学生“Kid's”部、ピア・エデュケーションサークル、リボンムーブメント新潟、空飛ぶ車いすサークル、学生ボランティアセンター ぼらせん など。


title: 新潟医療福祉大学

text: ダンスサークルRIZE、おるんちょっ（ダンスサークル）、NUHWスノーボードサークル、Valiente（フットサルサークル）、スポーツサークル、NUHWアルティメットサークル、バドミントンサークル、GALAPAGOS、Nexus（バスケサークル）、ランニングサークル、女子フットサルサークル、Sports Festival、カヌーサークル、NUHWアルビレックスプロジェクト、Music Studio、フリースタイルJAM、演劇サークル、サブカルチャーサークル、模型サークル、新潟医療福祉大学FPSサークル など。


title: 新潟医療福祉大学

text: 「五桃祭」が毎年10月に2日間にかけて開催されている。


title: 新潟医療福祉大学

text: 強化指定クラブに指定されている水泳部、男子サッカー部、女子サッカー部、男子バスケットボール部、女子バスケットボール部、陸上部、女子バレーボール部、ダンス部、硬式野球部では、以下のような実績を上げている。これらのクラブに所属する学生には、各学科での専門職の取得プログラムとともに、日本代表クラスの選手育成プログラムを同時に提供している点が注目されている。2018年には、スポーツ庁による大学スポーツ振興の推進事業の対象15大学のひとつに選ばれ、筑波大学や順天堂大学などとともに国からの財政支援を受けることになった。


title: 新潟医療福祉大学

text: 日本代表入りを目標に掲げ、ユニバーシアード、世界水泳選手権などでメダリストを輩出している。


title: 新潟医療福祉大学

text: 北信越大学サッカーリーグ1部、新潟県社会人サッカーリーグ1部に所属。アルビレックス新潟専用グラウンドに隣接するアルビレッジ（JFA公認人工芝ピッチ）を利用して練習を行っている。これまでに複数名のJリーガーを輩出している。


title: 新潟医療福祉大学

text: 2017年度に北信越大学サッカーリーグ1部優勝。天皇杯へは、2015年度から3年連続で県予選を突破し出場している。


title: 新潟医療福祉大学

text: 2012年度創部。アルビレックス新潟レディースに所属し、「なでしこリーグ」（日本女子サッカーリーグ1部）でプレーしている。これまでにサッカー日本女子代表選手を複数名、輩出している。


title: 新潟医療福祉大学

text: 2014年度から4年度連続で皇后杯全日本女子サッカー選手権北信越大会を突破し、全国大会に出場している。


title: 新潟医療福祉大学

text: 2018年に、全日本大学駅伝対校選手権大会の北信越地区選考会で男女ともに優勝し全国大会への出場を決めている（女子は7年連続）。


title: 新潟医療福祉大学

text: 2013年度創部。関甲新学生野球連盟に所属し、2014年春リーグで3部優勝、2015年春リーグで2部優勝、2016年春リーグで1部2位を達成している。2017年には1期生からプロ野球選手を輩出した。


title: 新潟医療福祉大学

text: 授業料を全額免除とする特待生制度（4年間免除のA特待生が15名程度、1年間免除のB特待生が35名程度）や、年間25万円の奨学金を給付する奨学金制度（30名程度）、教育ローンの利子相当額を給付する学資融資奨学金制度（上限50名）が設けられている。いずれも返済不要の給付型奨学金である。


title: 新潟医療福祉大学

text: 特待制度の選抜は、一般入試（前期日程）とAO・推薦等合格者対象特待生選抜試験の受験者に共通で課される科目試験の得点上位60名程度を対象になされる。奨学金制度の選抜は、書類審査と面接によってなされる。


title: 新潟医療福祉大学

text: 「新潟医療福祉大学同窓会」が結成されている。同窓会では、在学生支援活動の一環として、医療福祉の現場で活躍中の同窓生が「連携総合ゼミ」に参加している。また、同窓生による連携研修会、同窓会誌「伍桃ニュースレター」も発行している。新潟市北区にあるキャンパスは、新潟駅から車で20～30分、豊栄駅から無料スクールバスで約20分の距離にあり、新潟空港や新潟港からも近い。平均標高13メートルの高台に立地しており、キャンパス周辺は、津波や洪水による浸水想定区域の対象外である。


title: 新潟医療福祉大学

text: JRと豊栄駅からの無料スクールバスを利用した場合、新津駅から大学までは約60分、村上駅からは約70分、五泉駅からは約80分、加茂駅・三条駅からは約90分、長岡駅からは約120分の距離にある。


title: 新潟医療福祉大学

text:
キャンパス周辺には、同じNSGグループの新潟食料農業大学や新潟リハビリテーション病院などが位置する。島見町キャンパスに隣接する学生寮「N-village 伍桃」が2018年4月に開寮。2階建ての住居棟と共用棟からなり、住居棟は男女別で、各フロアに鍵付き個室、ミーティング・ルーム、浴室、洗面所、トイレが設置されている。食堂、大浴場、多目的スペースなどからなる共用棟は24時まで開放されている。総戸数は、26棟606室である（第1期工事分）。月額費用は水道・光熱費込みで54,000円。食費は月額18,000円。また、中心街でのアルバイトができるよう、無料スクールバスが23時台まで運行されている。寮生専用の駐車場も整備されている。
9ヵ国11大学・2医療機関と国際交流協定などを締結している。国際協力機構との連携により、「大洋州における地域保健での生活習慣病対策」コースを実施している（国内大学で唯一研修実施機関）。数多くの研修生を受け入れ、本学と地域の病院や小中学校などで栄養・運動・看護におけるさまざまな研修プログラムが行われている。


title: 新潟医療福祉大学

text: また、大学院では、東日本で初めて青年海外協力隊等プログラムが組まれ、修士課程に在籍しながら青年海外協力隊等の隊員として派遣国で活動することができる。


title: 京阪80型電車

text: 京阪80型電車（けいはん80がたでんしゃ）は、かつて京阪電気鉄道京津線に在籍した電車（路面電車車両）である。


title: 京阪80型電車

text: 京津電軌による開業以来、京津線ではステップ付で路面上の低床ホームからの乗降が可能な車両が一般に使用され、戦後も京阪神急行電鉄時代の1949年（昭和24年）8月7日までは、50型や70型といった一般の路面電車と大差ない車体を備える車両が使用されていたが、同日未明に発生した四宮車庫火災によってこれらステップ付在来車の大半が被災した。


title: 京阪80型電車

text: このため、火災後の復旧過程で併用軌道上に停留所が存在する三条駅 - 浜大津駅間の各駅停車については低床ステップ付車両の残存全車が集められ、この区間の運用に集中投入することで対処された。さらに、それ以外の浜大津直通急行・準急運用については高床・乗降ステップなしの一般車を充当し、併用軌道区間の各駅を通過扱いとすることで対処された。


title: 京阪80型電車

text: 1956年（昭和31年）の国鉄東海道本線の全線電化完成以降、国電区間の延長もあって、京津線沿線では宅地開発が急ピッチで進展した。この結果京津線の乗客数はこの時期以降、明らかな急増傾向を示すようになり、これら既存の併用軌道区間専用車両ではラッシュ時の輸送力が不足することが明らかとなった。このため、同時期には朝のラッシュ対策として低床用乗降扉を備え、元来は京阪線 - 京津線直通車であったために収容力の大きい60型連接車をこの区間に投入することが行われている。


title: 京阪80型電車

text: しかし、これらの在来車は60型を除きいずれも小型であり、しかも高経年の老朽車であった。特に主力車両であった20型は1914年（大正3年）に新製された京津電軌16形を前身とする小型木造車を鋼体化したものであるが故に、収容力が致命的に不足しており、また車両火災対策の観点からも早急に車両代替を実施する必要に迫られていた。


title: 京阪80型電車

text: こうして1961年（昭和36年）8月より京津線の各駅停車用として製造されたのが本形式である。大津線向け車両としては1928年（昭和3年）に新製された30型37 - 42以来、実に33年ぶりの純新車の導入であった。路面区間用の20・50・70型の各形式のみならず、60型の代替も含めて増備が繰り返され、1970年（昭和45年）10月までに81 - 96の計16両が近畿車輛で製造された。


title: 京阪80型電車

text: 吊り掛け駆動車である本形式は、国鉄流のカテゴリ分類では「旧性能車」に位置づけられるが、大出力電動機と精緻な制御器により、小型低床車体の路面電車ながら各駅停車のみならず急行・準急運用にも充当可能な走行特性を両立し、さらには同時代の国鉄新性能電車には本格採用例がなかった抑速回生制動機能併用による定速度制御機能を搭載するなど、当時の高速電車で一般的な「新性能車」を凌駕する内容を備える破格の高性能車両であった。このため単純に「吊り掛け駆動＝旧性能車」とはいえない例である。


title: 京阪80型電車

text: なお搬入にあたっては、最初に落成した第1陣は近畿車輛より近鉄線と奈良電気鉄道を経由し、丹波橋駅で牽引してきた車両を交替して京阪線に入り、三条駅を経由して京津線に入ると言う大掛かりなものであったが、第2陣からは京阪本線天満橋駅 - 京橋駅間に存在した片町駅構内の引き込み線から搬入し、さらに三条駅構内に存在した連絡線を介して大津線へと送られていった。


title: 京阪80型電車

text: エクステリアデザインは塗色を含め製造を担当した近畿車輛の若手デザイナーの手によるものとされ、窓の下辺を境界線としてそれより下が絞り込まれ、上が僅かに内傾する、独特の車体断面を備える。


title: 京阪80型電車

text: 準張殻構造の15m級軽量設計による両運転台車であり、ラッシュ時対策として3扉とされたため、窓配置は1D(1)31D(1)3(1)D1（D：客用扉、(1)：戸袋窓）となった。側窓は扉間の戸袋窓以外が上段固定・下段上昇式の2段窓で下段に2本の保護棒が付き、両端が乗務員用窓となる下降式の1枚窓である。なお、当初より片運転台車として竣功した94 - 96は窓配置こそ81 - 93と同一であるものの、非運転台側妻面が切妻構造となり、落成当初から貫通路が設置されていた点が異なる。


title: 京阪80型電車

text: 本形式は併用軌道区間における各駅停車運用を前提に設計されたことから、床面高910mmの低床構造とされており、併せて停留所における乗降を容易にするため客用扉と連動して開閉するホールディング式乗降ステップを車体側に組み込んでいる。


title: 京阪80型電車

text: 前面は3枚の窓によって構成され、左右窓に曲面ガラスを使用し、中央窓をポール昇降の必要から下降式の1枚窓とするユーロピアンスタイルの優美なデザインである。ワイパーは中央窓サッシ上端に手動式のものが設置された。前照灯はシールドビーム2灯式で、前面上部に左右1つずつ埋め込まれて設置され、前面腰板部には標識灯とポール引き紐を巻き取るレトリーバーがそれぞれ設置された。シールドビームの採用は京阪の車両では初めてであり、京阪線で初採用となった2400系より8年先立つものであった。


title: 京阪80型電車

text: 塗装は窓周りと車体の裾を緑色、それ以外を淡緑色に塗り分けた本形式専用のものが採用され、これは普通列車を識別し急行・準急列車との誤乗防止の必要性もあって最後まで維持された。


title: 京阪80型電車

text: 本線では既にカルダン駆動車が量産されていたが、本形式では完全新造車であったにもかかわらず、当時の他の大津線車両と同様の吊り掛け駆動方式が採用された。


title: 京阪80型電車

text:
これは
などの事情、特に京阪線でも淀屋橋延伸開業や高架複々線区間の延長工事などといった社運を賭けたビッグプロジェクトが続いていて巨額の設備投資を要し、京津線に大きな予算を割けなかった当時の京阪の財政事情が大きな要因であり、その出力設定には使用線区が急勾配区間を擁する路面電車としては異例の山岳線であり、かつ後発の急行に追いつかれる前に終点である三条駅あるいは待避線のある四宮駅（上りのみ）および京阪山科駅（上下ともに設置。1973年撤去）まで逃げ切ることを可能とする、あるいは必要に応じて準急・急行運用にも投入可能とするという、様々な意味で矛盾した走行性能が求められたことも大きく影響していた。


title: 京阪80型電車

text: なお、歯車比は59:14 (4.21) と吊り掛け駆動車としては異例の高ギア比設定となっており、この条件下で3.2km/h/sという高加速性能を実現した。


title: 京阪80型電車

text: 直流複巻整流子電動機である東洋電機製造TDK-543/1-B（端子電圧150V、定格電流350A、分巻界磁電流12A、1時間定格出力45kW、90%界磁定格回転数698rpm）が新規設計され、これを4基永久直列接続として各台車に2基ずつ搭載した。


title: 京阪80型電車

text: 当時、他都市の路面電車で新造されていた和製PCC車と呼ばれる高性能路面電車群では大阪市交通局3000形の三菱電機MB-1432A×4基搭載が出力面での最大級であり、これを凌駕する出力のTDK-543/1-Bを4基搭載する本形式は、単行運転を基本とする路面電車としては破格の大出力設計であった。


title: 京阪80型電車

text: しかも、このTDK-543/1-Bは出力面で不利な直流複巻整流子電動機でありながら、同一条件の下では出力確保の点で有利な筈の直流直巻整流子電動機であるMB-1432Aを上回る定格出力を実現していた。また、この大出力にもかかわらず床面高910mmの低床設計が実現していることから、カルダン継手のためのスペースを犠牲にして吊り掛け式とすることで磁気回路を無理なく収め、さらに歯数比が示すように絶縁材や駆動系の許容する範囲で可能な限り高い定格回転数とすることで出力と寸法の両立を図り、これら2つの条件を実用的なコストの範囲でクリアしたことが見て取れる。


title: 京阪80型電車

text: 80型には後述するように回生制動方式での電気制動が常用されていたため、制動時にも吊り掛け駆動音が発生していた。


title: 京阪80型電車

text: 京阪線用2000系「スーパーカー」のシステム面での枢要をなす東洋電機製造ACRF-M475-751Aを基本としつつ、これを簡素化の上でダウンサイジングしたACRF-M445-256A（永久直列8段、弱め界磁10段、回生制動10段）が採用された。


title: 京阪80型電車

text: これは分巻界磁制御で力行から回生制動まで自在に遷移可能とすることで主幹制御器（マスコン）のノッチ指令によって定速度制御を実現する、2000系譲りの高度な機能を備えた多段電動カム軸式制御器である。もっとも、分巻界磁制御は2000系で用いられた磁気増幅器ではなく、構造の簡易化と応答性向上を目的として電磁接触器による方式に変更された点が異なる。このように複雑かつ緻密な機能を有する主制御器を低床構造の本形式の床下に艤装するため、その設計と保守には大変な苦労があったという。


title: 京阪80型電車

text: 81 - 93までは京津線の集電方式がトロリーポール式であった時代に竣功したため、先端に焼結合金製のスライダーシューが取り付けられたトロリーポールを前後に装着していたが、将来の集電方式のパンタグラフへの切り替えを想定して全車とも浜大津寄りにパンタグラフ台座を設置して竣功し、集電装置変更にあたって配管の位置が変更され、ヒューズが交換された。


title: 京阪80型電車

text: 集電装置の変更とそれに伴う架線の張り替え工事が完成した1970年8月以降に新造された94 - 96は当初から通常の菱形パンタグラフを搭載して竣功した。


title: 京阪80型電車

text: シンプルなプレス鋼材溶接組み立て構造の軸ばね式空気ばね台車である、近畿車輛KD-204を装着する。基礎制動装置はシングル（片押し）式、制動筒（ブレーキシリンダー）は台車側に搭載されている。


title: 京阪80型電車

text: 急勾配区間における制動力を確保し、かつ小直径車輪の摩耗を避ける目的で、電気制動の一種である回生制動を常用する設計とされた。このため、空気制動は補助的な使用に留まり、2両連結運転を可能とするSME非常弁付直通ブレーキが搭載されている。


title: 京阪80型電車

text: もっとも、この回生制動は制動時に負荷となる、つまり力行を行って回生電力を消費する相手が存在しなければ失効して空気ブレーキのみでの制動を強いられることになる。このため、三条変電所の母線を介して余剰回生電力を京津線から電力消費の大きい京阪線のき電系統へ送ることで回生失効を阻止していた。


title: 京阪80型電車

text: 1970年8月23日に大津線に所属する全車両は集電装置のパンタグラフへの一斉変更が実施されたが、この際本形式は車体高が低いため車体側パンタグラフ台座に太い円柱状のパイプを装着して嵩上げし、パンタグラフはその上に搭載された。また、前面窓下のレトリーバーは台座を残して本体のみ撤去された。


title: 京阪80型電車

text: 同年7月から1972年（昭和47年）1月にかけて、両運転台車である81 - 93に対して奇数車の三条側運転台ならびに偶数車の浜大津側運転台をそれぞれ撤去し、貫通路を新設して2両固定編成とする改造が実施された。2両編成化に際しては81＝82・83＝84といった具合に車両番号（車番）が続番となるよう順番に固定編成化され、半端となる93は当初より片運転台仕様で落成した94 - 96のうち94と編成された。片運転台化改造車と新製片運転台車を比較すると、前者は連結面側妻面形状が丸妻のままであり、前照灯取り付け座もそのまま残されたことから両者は容易に判別が可能であった。


title: 京阪80型電車

text: 片運転台化後間もなく、開閉可能構造であった前面中央窓がHゴム固定支持に改造された。固定窓化に際してはワイパーが窓下に移設され、また通風口が窓下に新設されたことから窓の下辺が左右の窓より高くなったこともあり、これらの改造によって竣功当初の軽快な印象が損なわれたとも評される。また、前面窓改造と前後して、本来81 - 93は全車浜大津側にパンタグラフを搭載していたものを、偶数車のパンタグラフが三条側に移設され、片運転台化後基準における各車運転台寄りにパンタグラフを搭載するよう改められた。


title: 京阪80型電車

text: 1981年（昭和56年）4月に実施された京津線・石山坂本線両路線の浜大津駅統合に伴って同駅付近のルートが変更となったことにより、京津線所属車両と石山坂本線所属車両で車両の向きが逆となる事態が生じた。この状態では検修等において不都合を来たすため、京津線に所属する全車両に対して錦織車庫に仮設された転車台を使用して方向転換が実施された。本形式は同年5月28日から6月8日にかけて順次実施されたが、この結果従来浜大津向きであった奇数車が三条向きに、従来三条向きであった偶数車が浜大津向きに、それぞれ向きが入れ替わった。


title: 京阪80型電車

text: その後標識灯部分の小改造・客用扉の交換・ワイパーの電動化を経て、1989年（平成元年）より冷房化改造工事が開始された。当時は既に京都市営地下鉄東西線建設に関連して京津線併用軌道区間廃止の方針が決定しており、それに伴って本形式は廃車となることが決定していたものの、東西線開業が予定より遅れたことや夏季における旅客サービスの観点から冷房化改造が施工されることになったものであった。


title: 京阪80型電車

text: 冷房装置搭載に際しては、本形式は車内天井高が2,200mmと低く、そのままでは冷風ダクトならびに補助送風機を設置することが不可能であったことから、先頭部を除いた屋根部を全体的に嵩上げし、冷風ダクト等を設置した。そのため外観の印象は一変し、屋根部に搭載された冷房装置や冷房電源用静止型インバータ（SIV）の存在も相まって重量感のあるものに変化した。冷房装置は600形において採用実績を有する東芝製RPU-3402集約分散型冷房機（能力11,500kcal/h）で、600形と同じく1両当たり2基搭載するが、本形式においては2基の冷房装置を一体型ケースで覆った意匠となった点が異なる。


title: 京阪80型電車

text: なお屋根部嵩上げに伴って、パンタグラフは屋根上に設置された台座へ直接搭載するように改められた。また、前面右側窓上に6000系以降採用された京阪の頭文字「K」を象ったエンブレムを取り付け、アクセントとしている。


title: 京阪80型電車

text: 第1陣の竣工以来、主に本来の製造目的である三条 - 浜大津間各駅停車の普通列車運用に充当されていたが、車両運用上の都合で準急あるいは急行（現在は両種別共に廃止）として運用されることもあった（夏の海水浴シーズンには車両運用の都合上で当時設定されていた京津線の臨時特急の運用に入ったこともあった）。ただし、あまりに長年に渡って本形式が各駅停車の普通列車運用に専用されていたため、準急・急行運用への充当時には乗客の誤乗（乗客には車両の色で列車種別を判別する慣習があった）や乗務員による通過停留場停車といったトラブルが後を絶たず、極力両運用に本形式を充当しないよう、またどうしても充当の必要がある場合には乗客への案内や乗務員点呼時の徹底、運転席への種別確認標識の設置といった措置がとられていた。


title: 京阪80型電車

text: なお、1970年のダイヤ改正以降、京津線の普通列車運用はほぼ終日にわたって三条 - 四宮間の折り返し運転となった。そのため、普通列車運用に専従した本形式は、四宮 - 浜大津間には普通列車が同区間へ延長運転される早朝・深夜時間帯ならびに前述準急・急行運用に充当された場合を除いて原則的に入線しなかった。また、石山坂本線には錦織車庫での検査時に浜大津 - 近江神宮前間で回送・試運転で入線する程度であった。


title: 京阪80型電車

text: 1997年（平成9年）10月12日の京都市営地下鉄東西線開通に伴う京津線三条（京津三条） - 御陵間廃止、ならびに京津線残存区間を含めた大津線全線の架線電圧1,500V昇圧に伴って、用途を失った本形式は同日付で全車廃車となった。冷房装置は600形の冷房装置更新で再利用されている。


title: 京阪80型電車

text: 廃車後の本形式は同時に廃車となった260形・350形とともに旧九条山駅・旧京津三条駅等に分散して留置され、同年11月までに大半の車両が解体処分されたが、81-82編成のみは350形357-356とともに浜大津駅付近の側線に約5年間留置され、その後82は完全な状態で、81はカットボディとしてそれぞれ錦織車庫において静態保存された。毎年11月頃に開催される大津線感謝祭では同2両の公開など有志らによってイベントが開催されていたが、2015年になって82号車は錦織車庫から搬出された。


title: 京阪80型電車

text: なお、廃車に際しては福井鉄道や新潟交通、日本国外ではブラジルから旧型車置き換え導入を目指して譲受を検討していたが、橋梁耐荷重超過、特殊な機構を備える電装品の保守困難、廃車時期と補助金申請のタイミングが合致しなかったことなどの諸事情からいずれも実現に至らなかった。


title: 京阪80型電車

text: 京阪の車両史において「80形（型）」を称する車両は、石山坂本線の三井寺以南を建設した大津電車軌道の1形電車が京阪への合併後に「80型」を称したのが最初で、本形式は2代目となる。


title: スーパーノート

text: スーパーノート（）とは、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）が関与して製造している、100米ドル紙幣の超精密な偽札である。


title: スーパーノート

text: スーパーノートは呉克烈が掌る朝鮮労働党作戦部414連絡所で印刷され、北朝鮮政府のクーリエを利用し、第三国に移送され、在外北朝鮮公館を通じて各国の金融市場に大量に流通させられていたとされる。


title: スーパーノート

text: 北朝鮮が製造したという100ドルの偽造紙幣だけを「スーパーノート」と呼ぶ。北朝鮮が製造した偽札の中でもスーパーX、スーパーZなど他の偽装紙幤はレベルが低く、スーパーノートとは呼ばない。アメリカ合衆国シークレットサービスは「北朝鮮製スーパーノート」を公式には「C-14342」と名付けている。


title: スーパーノート

text: 「北朝鮮は6か月ごとに偽装紙幤の欠点を補完し、すでによほど高性能の機械でなければ、確認が不可能なほど精巧になっている」とされる。そのため、北朝鮮での外貨の流通は米ドルからユーロに切り替えられた。


title: スーパーノート

text: 米国側は、紙幣印刷に用いられる超精密凹版印刷機械が、北朝鮮によって取り引きされており、米国の造幤局で使うスイス製の「インテルリオカラー」という機械を輸入した事実なども確認したという。ただし、印刷に供される資機材は全て国際刑事警察機構で登録し追跡可能であり、アメリカの偽情報ではないかという見方もある。1989年ごろから出回り（米国は1989年にフィリピンで北朝鮮高官の業務に関連した荷物の中から初めてスーパーノートを発見した）、これまでの回収分だけで4900万ドル（約57億円）相当にのぼる。


title: カイガラムシ

text: カイガラムシ（介殻虫、学名：Coccoidea）は、カメムシ目ヨコバイ亜目腹吻群カイガラムシ上科に分類される昆虫の総称。果樹や鑑賞樹木の重要な害虫となるものが多く含まれるとともに、いくつかの種で分泌する体被覆物質や体内に蓄積される色素が重要な経済資源ともなっている分類群である。


title: カイガラムシ

text: 熱帯や亜熱帯に分布の中心を持つ分類群であるが、植物の存在するほぼ全ての地域からそれぞれの地方に特有のカイガラムシが見出されており、植物のある地域であればカイガラムシも存在すると考えても差し支えない。現在世界で約7,300種が知られており、通常は28科に分類されている。ただしカイガラムシの分類は極めて混乱しており、科の区分に関しても分類学者により考え方が異なる。


title: カイガラムシ

text: 日本に分布する代表的な科としてはハカマカイガラムシ科 、ワタフキカイガラムシ科 、コナカイガラムシ科 、カタカイガラムシ科 、マルカイガラムシ科 などがある。


title: カイガラムシ

text: アブラムシやキジラミなど腹吻群の昆虫は、基本的に長い口吻（口針）を植物組織に深く差し込んで、あまり動かずに篩管液などの食物を継続摂取する生活をし、しばしば生活史の一時期や生涯を通じて、ほとんど動かない生活をする種が知られる。その中でもカイガラムシ上科は特にそのような傾向が著しく、多くの場合に脚が退化する傾向にあり、一般的に移動能力は極めて制限されている。


title: カイガラムシ

text: 脚が退化する傾向にはあるものの、原始的な科のカイガラムシではそこに含まれるほとんどの種が機能的な脚を持っており、中には一生自由に動き回ることができる種もいる。イセリアカイガラムシやオオワラジカイガラムシはその代表例で、雌成虫に翅は通常無いものの、雌成虫にも脚、体節、触角、複眼が確認できる。しかしマルカイガラムシ科などに属するカイガラムシでは、卵から孵化したばかりの1齢幼虫の時のみ脚があり自由に動き回れるが、2齢幼虫以降は脚が完全に消失し、以降は定着した植物に完全に固着して生活するものがいる。こうしたカイガラムシでは、1齢幼虫以外は移動することは不可能で、脚以外にも体節、触角、複眼も消失する。雌の場合は、一生を固着生活で送り、そのまま交尾・産卵、そして死を迎えることになる。


title: カイガラムシ

text: 基本的には固着生活を営む性質のカイガラムシでも、一部の科以外のカイガラムシでは機能的な脚を温存しており、環境が悪化したり、落葉の危険がある葉上寄生をした個体が越冬に先駆けて、歩行して移動する場合もある。


title: カイガラムシ

text: だが、基本的に脚が温存されるグループのカイガラムシであっても、樹皮の内部に潜入して寄生する種やイネ科草本の稈鞘下で生活する種などでは、脚が退化してしまい成虫においては痕跡的な脚すら持たないものもいる。


title: カイガラムシ

text: また固着性の強い雌と異なり、雄は成虫になると翅と脚を持ち、自由に動けるようになる。だが、雄でも幼虫の頃は脚、体節、触角、複眼が消失し、羽化するまで固着生活を送る種が多い。


title: カイガラムシ

text: もうひとつカイガラムシに特徴的な形質は体を覆う分泌物で、虫体被覆物と呼ばれる。虫体被覆物の主成分は余った栄養分と排泄物である。多くのカイガラムシが食物としているのは篩管に流れる液であり、ここに含まれる栄養素は著しく糖に偏った組成となっている。これをカイガラムシの体を構成する物質として同化すると、欠乏しがちな窒素やリンなどと比して、炭素があまりにも過剰になってしまうので、これを処理する必要がある。処理の手段の一つは食物に含まれる過剰の糖と水分を、消化管にある濾過室という器官で消化管の経路をショートカットさせて糖液として排泄してしまうことであり、この排泄された糖液を甘露という。また、体内に取り込まれた過剰の糖分は炭化水素やワックスエステル、樹脂酸類などといった、蝋質の分泌物に変換されて体表から分泌され、虫体被覆物となる。カイガラムシの種類によっては、甘露などの消化管からの排泄物を体表からの分泌物とともに虫体被覆物の構成要素としている。


title: カイガラムシ

text: 通常虫体が露出しているように見える種のカイガラムシでも、その表面は体表の分泌孔や分泌管から分泌されたセルロイド状の分泌物の薄いシートで被覆されている。また、分泌物の量が多いものでは体表が白粉状や綿状、あるいは粘土状の蝋物質で覆われていることが容易に観察できる。


title: カイガラムシ

text: マルカイガラムシ科のカイガラムシは多くの科のカイガラムシとは少々様相が異なり、英語で Armored scale insects と呼ばれるように、虫体からは分離して、体の上を屋根のように覆う介殻と呼ばれる貝殻状の被覆物の下で生活している。これは体表の腺から分泌される繊維状の分泌物などを腹部末端の臀板と呼ばれる構造を左官職人の用いる鏝（こて）のように用いて壁を塗るように作り上げられる。このとき虫体は口針を差し込んでいる箇所を中心に回転運動して広い範囲に分泌物を塗りこむ。この介殻も、余った栄養分と排泄物から成り立っている。


title: カイガラムシ

text: 典型的な不完全変態である他のカメムシ目（半翅目）の昆虫と異なり、仮変態（新変態、副変態とも）と呼ばれる変態を行う。雌雄では成長過程が大幅に異なっている。


title: カイガラムシ

text: 雌の場合、2齢幼虫を経て成虫になるが、脱皮せずにそのまま成虫になる種が多く見られる。これは脚などが消失し、固着生活を送る種では顕著に見られる。すなわち、羽化をせずに成虫になる。このような種では体内に大きな卵のうを有しているため産卵活動もせず、交尾後、雌成虫の死骸から孵化した1齢幼虫が這い出してくる形となる。また、脚などが消失せず、移動生活を送る種でも、羽化して成虫になる種は多くない。


title: カイガラムシ

text: 雄の場合、3齢幼虫を経て成虫になるが、この3齢幼虫は擬蛹と呼ばれる。つまり、完全変態昆虫の蛹に該当するが、体内構造が完全変態昆虫の蛹のそれとは大幅に異なっている。むしろ、アワフキ類やコナジラミ類に見られる擬蛹期幼虫と体内構造が似ている。このため、「カイガラムシの雄には蛹の期間があるため、完全変態である」という説明がよくされるが、厳密には不完全変態であり、不完全変態と完全変態の中間的な性質をもち特殊化した物と考えられている。前出の仮変態もこれに因んでいる。そして、羽化して翅と脚を有する成虫になる。翅は2対4枚あるが、退化して1対2枚しかない種も多く存在する。雄成虫には口吻がなく、精巣が異常なまでに発達している。そして、交尾を済ませるとすぐに死んでしまう。雄成虫の寿命は数時間から数日程度で、交尾のためだけに羽化する。


title: カイガラムシ

text: 近年、カイガラムシ上科に属する種の中には、雌雄が逆転し、雄が一生を固着生活で終えるのに対し、雌が擬蛹～羽化によって有翅の成虫となる種も発見されている。そして、活発に交尾･産卵をして短い成虫期間を生殖に費やす。また、雌雄ともに擬蛹～成虫というプロセスをたどる種も発見されている。さらには、最終齢幼虫（擬蛹）が不動ではなく摂食する種も存在する。だが、これらの種をカイガラムシ上科に分類するべきではない、とする学説も存在する。カイガラムシの分類学的研究が大幅に遅れているため、これらの種に対して決定的な分類は未だされていない。


title: カイガラムシ

text: 草食性で、大半の被子植物に寄生し、口吻を構成する口針を植物の組織に深く突き刺して、篩管などの汁液を摂取する。食物は維管束から篩管液を摂取するものが多いが、葉に寄生するものを中心に、葉肉細胞などの柔組織の細胞を口針で破壊して吸収するものも少なくない。雌成虫は口吻が異常なまでに発達している種が多く、固着生活を送る種では顕著である。これらの種では寄生している植物から引き剥がしても、口吻が確認できないことが多い。引き剥がした際、口吻まで引きちぎられて宿主植物の内部に残存してしまっていることが多いからである。そのため、宿主植物から引き剥がされた固着性のカイガラムシは、すぐに死んでしまうことが多い。また、移動生活を送る種の場合は、口吻で植物体にくっついているが、それ以外の部分は密着していないため、寄生している植物から引き剥がしても口吻が確認できる。腹面に隠れている頭部全体や脚も確認できることが多い。


title: カイガラムシ

text: カイガラムシ上科は28科に分けられることが多いが、カイガラムシの分類学的研究は大変遅れているため科の概念すら研究者間でコンセンサスが得られていないものも多い。


title: カイガラムシ

text: ここでは日本に分布しており、分類学的にも安定していると考えられる以下の12科について概説する。「カイガラムシ」と一口に言ってもその種類は多く、いろいろな草花、樹木がカイガラムシに吸汁される。ただし草本類への加害は、樹木への加害に比べ少ない。吸汁された植物は、篩管液を奪われることにより生長に直接的な悪影響が出る。また、排泄物を介殻の材料として利用するマルカイガラムシ科以外のカイガラムシの排泄物は多くの場合、余剰の糖分を大量に含むため、これを栄養源とするすす病の発生を間接的に誘発する。なおコナカイガラムシ科やカタカイガラムシ科のカイガラムシのなかには植物病原ウイルスを媒介するものも知られている。また、マルカイガラムシ科の一部は担子菌類のモンパキン科に属するコウヤク病菌 "Septobasidium" spp. と共生して樹木にコウヤク病を引き起こす。


title: カイガラムシ

text: カイガラムシは、虫体が蝋状の物質で覆われたり、殻があったりするため、農薬を散布しても十分に虫体に付着せず、防除が難しい害虫である。


title: カイガラムシ

text: このためガス効果のあるピリミホスメチル（商品名アクテリック）、浸透移行性のあるアセタミプリド（商品名モスピラン）、気門を塞ぎ窒息を狙うマシン油乳剤（商品名スプレーオイル、機械油乳剤）などがよく使われる。これらは園芸店やホームセンターなどで容易に入手でき、一般家庭でも使用しやすい農薬である。


title: カイガラムシ

text: また、メチダチオン（DMTP、商品名スプラサイド）や石灰硫黄合剤（商品名も同じ）も効果的である。しかし前者は劇物のため入手が面倒であり慎重な取り扱いが必要で、後者は皮膚や噴霧器を侵したり強い硫黄臭を出すため、一般家庭での使用には向かない。


title: カイガラムシ

text: カイガラムシが少数の場合は、農薬を使うよりも歯ブラシなどでこすり落とすのが簡単である。


title: カイガラムシ

text: また、天敵による防除が試みられた種も多く、うまく行った場合には劇的な効果が上がっている。天敵を利用したカイガラムシの防除方法の成功例として著名なものに捕食性昆虫であるベダリアテントウムシを利用したイセリアカイガラムシの防除、捕食寄生者であるヤノネキイロコバチおよびヤノネツヤコバチを利用したヤノネカイガラムシの防除、Cassava mealy bug の、寄生性昆虫 を利用した防除例などがあげられる。こうした天敵を利用した防除が劇的な効果をあげた例は侵入害虫のカイガラムシへの対策として、そのカイガラムシの原産国にいる天敵を導入した場合に多い。


title: カイガラムシ

text: カイガラムシの天敵を生物農薬として商品化したものもあるが、天敵の放飼によって永続的な効果を期待するものが大半であり、天敵を農薬的に繰り返し放飼しなければならないような例は少ないため、商業的にはあまり成功していない。


title: カイガラムシ

text: カイガラムシの資源生物としての利用は、多くの場合体表に分泌される被覆物質の利用と、虫体体内に蓄積される色素の利用に大別される。


title: カイガラムシ

text: 被覆物質の利用で著名なものはカタカイガラムシ科のイボタロウムシ "Ericerus pela" (Chavannes, 1848) である。イボタロウムシの雌の体表は薄いセルロイド状の蝋物質に覆われるだけでほとんど裸のように見えるが、雄の2齢幼虫は細い枝に集合してガマの穂様の白い蝋の塊を形成する。これから精製された蝋はイボタ蝋（Chinese wax）と呼ばれ、蝋燭原料、医薬品・そろばん・工芸品・精密機械用高級ワックス、印刷機のインクなどに使われている。主な生産国は中国で、四川省などで大規模に養殖が行われている。かつては日本でも会津地方で産業的に養殖された歴史があり、会津蝋などの異名も持つが、現在では日本国内では産業的に生産されていない。会津蝋で作られた蝋燭は煙がでないとされ珍重された。


title: カイガラムシ

text: 色素の利用で著名なものに中南米原産のコチニールカイガラムシ科のコチニールカイガラムシ "Cochineal" Costa, 1829 がある。エンジムシ（臙脂虫）とも呼ばれ、ウチワサボテン属に寄生し、アステカやインカ帝国などで古くから養殖されて染色用の染料に使われてきた。虫体に含まれる色素成分の含有量が多いので、今日色素利用されるカイガラムシの中ではもっともよく利用され、メキシコ、ペルー、南スペイン、カナリア諸島などで養殖され、染色用色素や食品着色料、化粧品などに用いられている。日本でも明治初期に小笠原諸島で養殖が試みられた記録があるが、失敗したようである。コチニール色素を参照のこと。


title: カイガラムシ

text: こうしたカイガラムシの色素利用は新大陸からもたらされただけでなく、旧大陸でも古くから利用されてきた。例えば地中海沿岸やヨーロッパで古くからカーミンと呼ばれて利用されてきた色素はタマカイガラムシ科の "Kermes ilicis" (Linnaeus, 1758) から抽出されたものだった。カイガラムシ起源の色素はすべてカルミン酸とその近縁物質で、この名称はカーミンに由来する。ネロ帝の時代に、ブリタンニア地方に生息していたカイガラムシを染料として利用する方法が発見され、属州から税金の代わりにとして納められていた時代もある。


title: カイガラムシ

text: 虫体被覆物質と虫体内色素の両方を利用するものに "Lac" に代表されるラックカイガラムシ科のラックカイガラムシ類が挙げられ、インドや東南アジアで大量に養殖されている。ラックカイガラムシの樹脂様の虫体被覆物質を抽出精製したものはシェラック（Shellac、セラックともいう）と呼ばれ、有機溶媒に溶かしてラックニスなどの塗料に用いられるほか、加熱するといったん熱可塑性を示す一方で、ある温度から一転して熱硬化性を示すので様々な成型品としても用いられ、かつてのSPレコードはシェラック製だった。化粧品原料、錠剤、チョコレートのコーティング剤としても使われる。


title: カイガラムシ

text: また、ラックカイガラムシの虫体内の色素は中国では臙脂（えんじ）や紫鉱、インドではラックダイと呼ばれ、染料として古くから盛んに用いられた。


title: カイガラムシ

text: また、特殊な利用に糖分を多く含んだ排泄物の利用がある。旧約聖書の出エジプト記にしるされているマナと呼ばれる食品は、砂漠地帯で低木に寄生したカイガラムシの排泄した排泄物（甘露）が急速に乾燥して霜状に堆積したものと推測されている。


title: 栄叡

text: 榮叡（ようえい、生年未詳 - 749年）は、奈良時代の僧。美濃国の出身。


title: 栄叡

text: 興福寺に住して法相教学を学び、733年に出家者に正式な戒を授けるための伝戒師を招請するため、普照とともに唐へ渡った。唐では洛陽大福先寺で具足戒を受け、道璿に来日を要請した。唐にとどまること10年目にして揚州大明寺の鑑眞に拝謁し、改めて日本へ渡ることを要請した。鑑眞は渡航することを決意し、数次にわたり渡航を決行したが失敗し、6度目にしてようやく日本へ渡ることができた。しかし、この間に榮叡は、749年に病を得て端州龍興寺で死去した。苦楽を共にした普照とは親友同士であり、榮叡の最期を看取ったのも普照である。榮叡が亡くなった際に、普照は我を忘れて号泣したと伝わる。


title: AVG Anti-Virus

text: AVG AntiVirus, AVG Anti-Virus（エーブイジー アンチウイルス）は、オランダアムステルダムに本社を置くAVGテクノロジー社（旧グリソフト社：本社チェコ）が開発、販売しているアンチウイルスソフトウェア。日本ではデジカ社（旧コージェンメディア社）が販売・サポートをしている。


title: AVG Anti-Virus

text: 起動しているプログラムにウイルスがないか監視する機能、送受信したEメールにウイルスがないか検査をする「AVGメールスキャナー」、定義ファイルを自動アップデートなどの機能がある。


title: AVG Anti-Virus

text: 定義ファイルに入っていない未知のウイルスの検出が可能なヒューリスティクスエンジンを搭載している。


title: AVG Anti-Virus

text: 他のウイルス対策ソフトより動作が軽快なのが特徴である。日本での商用版はコージェンメディア社により2007年4月に日本語版が公開された。またフリーウェア版も2007年8月8日（チェコ時間）より日本語版の提供が開始されている（バージョン7.5以降）。


title: AVG Anti-Virus

text: バージョン8.0よりAVG Anti-Spyware、AVG Anti-Malwareが統合された。また、Microsoft Windows 98/Meへのサポートがされなくなった。


title: AVG Anti-Virus

text: 2009年10月5日にリリースされたAVG 9.0シリーズでは、スキャン時間の縮小およびメモリ消費量の軽減、近年広まってきたUSBメモリを経由するウイルス感染の対策、ファイアウォールアラートの削減など、一部機能が更新された。


title: AVG Anti-Virus

text: 2011年9月2日にAVG 2012シリーズ、2012年9月20日にAVG 2013シリーズが公開された。


title: AVG Anti-Virus

text: 個人 / スモールオフィス向け


title: AVG Anti-Virus

text:
企業向け(サーバOS系へのインストールが可能)
2010年12月、AVG2011シリーズの最新プログラム(バージョン10.0.1170のエンジン)のアップデートを適用しパソコンの再起動を促され、それに従い再起動するとそれ以降パソコンの再起動が繰り返される状態が続いてしまう問題が発生した。
問題が発生するのは当初、64bit版のWindows 7とされたが、後にWindows VistaやWindows XPでも問題が発生することが明らかになった。


title: チェンナイ・マイソール線

text:
チェンナイ・マイソール線は、タミル・ナードゥ州チェンナイ市のチェンナイ中央駅からカルナータカ州のマイソール駅までを結ぶ、インド南部鉄道の鉄道路線である。多くの種類の列車が運行している。種別、運行区間と列車番号は以下の通り。
この他、数々の急行列車が他線から部分的に乗り入れている。


title: タンプル塔

text: タンプル塔（タンプルとう, ）は、現在のフランス・パリ3区にあった修道院。複数の建造物で構成されるが、一際目立つ大塔があったために「塔」と表現される。フランス革命以後は、監獄として使用され、国王ルイ16世の一家が幽閉された場所でもある。


title: タンプル塔

text: 12世紀のフランスでは国王をしのぐ金持ちと言われていた、テンプル騎士団（フランス語読みではタンプル騎士団）の本拠地であった。1312年にテンプル騎士団が廃止されると、この塔は聖ヨハネ慈善修道会に分与され、1776年に修道会の代表となったアングレーム公ルイ・アントワーヌの所有となる。公爵は当時1歳であったため、父であるアルトワ伯爵シャルル（後のシャルル10世）が管理した。バスティーユ牢獄が完成するまでは牢獄の役目をしていたこともある。


title: タンプル塔

text: ちなみに若い頃、マリー・アントワネットのよき遊び相手であったアルトワ伯爵は、冬になるとこの塔へそり遊びに何度か訪れたという。


title: タンプル塔

text: フランス革命後は修道会が廃止され、革命政府の所有物となった。バスティーユ牢獄は解体されたが、リュクサンブール宮殿などの施設とともに監獄として使用された。これはパリの従来の刑務所が満杯になったためである。タンプル塔は出入口が狭く、警備が容易であることから、要人の収監場所とされた。


title: タンプル塔

text: 1792年、8月10日事件の後は、議会はリュクサンブール宮殿に収監することを提案したが、蜂起コミューンにより、ルイ16世、王妃マリー・アントワネット、マリー・テレーズ王女、ルイ・シャルル王太子、王妹エリザベート王女は、より脱出が困難なタンプル塔へ幽閉されることになった。この際、壁紙とベッドカバーなどは当時の流行であったインド更紗に変更し、少々改修された。外が見えないよう、すべての窓は厚い布で覆われた。一時、この塔に収監されていたランバル公爵夫人の首が落とされた時には、わざわざそれを王妃に見せるために布が取り除かれた。


title: タンプル塔

text: ルイ・シャルル王太子が1795年にタンプル塔の一室で亡くなり、翌年にマリー・テレーズ王女がフランス人捕虜と交換にオーストリアへ亡命してからは、その部屋はそのまま利用されることもなく放置された。


title: タンプル塔

text: ほかの著名な囚人としては、1796年に収容されたサー・シドニー・スミスなどがいるが、彼はここから見事に脱出している。


title: タンプル塔

text: 帝政期、ナポレオン1世は旧時代のこの塔を忌み嫌い、1808年に取り壊しを命じた。現在はパリ3区の区役所と小さな公園になっており、当時のタンプル塔の形跡は何も残っていないが、わずかに通りの名前に名残がある。


title: 安澄

text: 安澄（あんちょう、天平宝字7年（763年） - 弘仁5年3月1日（814年3月29日））は、奈良時代から平安時代初期にかけての三論宗の僧。俗姓は身人氏（むとべし）。丹波国船井郡の出身。


title: 安澄

text: 善議（ぜんぎ）に師事して三論教学を学び、また密教にも通じていた。その当時奈良大安寺における三論宗の論客として知られ、法相宗の泰演と論争を行っている。


title: 妹之山財閥

text:
妹之山財閥（いものやまざいばつ）とはCLAMPの作品に登場する架空の財閥である。
主な事業の一つとして財団法人CLAMP学園設立などがあり、8人の子供がいる。家紋はフグである。


title: 妹之山財閥

text: 資産は、日本の国家予算を遙かに凌ぐと言われている。それが証拠に、「CLAMP学園探偵団」で、文化祭の場所の下見と東京タワーに行った際に、タワーの窓際で泣いて困っていたご高齢のご婦人の邸宅を義弟から守る為購入する際、邸宅の暫定金額が、「10億強」であると見積もられたが、末息子･残は「それなら、僕のポケットマネーで十分だ」と言っている。


title: 妹之山財閥

text: CLAMP学園は妹之山家が私財を投じて作った私立学校である。幼等部から大学院まであり、広大な敷地（幼等部・初等部・中等部・高等部・大学・大学院すべて行き来するのには学園内リニアモーターカーでも約15分かかる）は一つの学園都市を形成している。


title: 妹之山財閥

text: 学業の成績のみでなく一芸に秀でた者にも広く門戸を開いていることで知られている。


title: 妹之山財閥

text: 各学部に学生会と呼ばれる組織（いわゆる「生徒会」）があり、校内のイベントなどの企画・運営などもしている。そのイベントの多さから、同校はお祭好きなことでもよく知られている。


title: 妹之山財閥

text: 理事長を務めているのは妹之山兄弟（後述）の叔母に当たる人物（妹之山らりさ）である。


title: 妹之山財閥

text: 妹之山家の兄弟は5男3女の8人兄弟で、CLAMPの各作品に頻繁に登場する。


title: 妹之山財閥

text: 「妹之山（いものやま）」という姓は英語で"clamp"が「ジャガイモの山（芋の山）」という意味も持つことから語呂で付けられた名である。


title: 妹之山財閥

text: 兄弟の始・続・終・余という名前はCLAMPの創作ではなく、田中芳樹の小説『創竜伝』に登場する竜堂四兄弟の名をそのまま使用している。「残」という名前も、田中芳樹が竜堂兄弟の末弟の名として「余」と迷って没にした名前を使っている。これは、アマチュア時代のCLAMPが田中芳樹の作品を題材とした同人誌を多く書いていたことの名残であり、この縁から後にCLAMPは『創竜伝』の文庫版の挿絵を描くようになった。


title: 堂島入口

text: 堂島入口（どうじまいりぐち）は、大阪府大阪市北区にある、阪神高速道路1号環状線の入口。入口のみのハーフICである。中之島方面からは四つ橋筋を介して容易にアクセスが可能だが、梅田方面からは四つ橋筋が北行きの一方通行路であるためにアクセスしづらく、大阪駅西方の梅田出入口を用いた方が良い場合がある。


title: Vodafone 802SH

text: Vodafone 802SH（ボーダフォン802SH）はシャープが開発し、ソフトバンク（旧・ボーダフォン日本法人）が販売するW-CDMA通信方式のSoftBank 3Gサービスを利用可能な携帯電話端末である。


title: Vodafone 802SH

text: 2.2inchモバイルASV液晶や130万画素デジタルカメラを搭載したミドルレンジ機種であるが、GUIが従来から日本で販売されていた携帯電話端末と大きく違う点が多く、また常時時計が表示されないなど利便性の面で一部旧来の機種より低下した一面があったため、日本市場ではあまり評価されなかった機種である。また同時に発売された3G端末と同様に不具合が目立った。誤動作の多さやインターフェースの酷さ故に機種変から1ヵ月を待たずに他の機種に再度機種変をする人も多く見られた。


title: Vodafone 802SH

text: 上位機の902SHと同様にSIMロックを解除され、大量の即解約や海外転売が発生した。


title: Vodafone 802SH

text: なお、2011年11月以降にソフトバンクモバイルの音声ネットワーク最適化が予定されており、これにより本機種では通話品質の低下・一部機能制限が生じる可能性があるため、同年10月まで指定機種との無償交換が行われている。


title: 藤原公経

text: 藤原 公経（ふじわら の きんつね）は、平安時代中期から後期にかけての貴族。藤原南家巨勢麻呂流、宮内少輔・藤原成尹の長男。叔父の権中納言・重尹の養子となる。官位は従四位上・主殿頭。


title: 藤原公経

text: 若い頃は河内国の古寺の沙門で、公泰と号したという。


title: 藤原公経

text: 文章生になり、長久3年（1042年）勘解由判官に任ぜられる。永承6年（1051年）式部少丞を経て、天喜2年（1054年）従五位下・加賀権守に叙任され、同年中に中務権大輔に補される。康平2年（1059年）中務権大輔の功労により従五位上に陞叙。


title: 藤原公経

text: 少納言を経て、延久5年（1073年）に正五位下、承保2年（1075年）には従四位下と順調に昇進。応徳2年12月（1086年1月）に主殿頭に任ぜられると、これを終生務め上げる一方、寛治3年（1089年）越中介、嘉保3年（1096年）河内守と地方官も兼ねた。永長2年（1097年）従四位上。


title: 藤原公経

text: 承徳3年（1099年）7月23日卒去。最終官位は従四位上行主殿頭兼河内守。


title: 藤原公経

text: 生まれつき世事に染まらず、吟詠をよくした。また、書や和歌にも通じた。古寺にいた際は戒行を欠くことはなく、修錬を怠ることは決してできなかったという。和歌は一首ながら、『後拾遺和歌集』に残っている。また、寛治元年12月（1088年1月）に行われた御讀書始では点図を書くなど、文の清書なども務めている。


title: 藤原公経

text: ※以下、『本朝世紀』の記載に従う。


title: 国鉄DD15形ディーゼル機関車

text: DD15形ディーゼル機関車（DD15がたディーゼルきかんしゃ）は、1962年（昭和37年）から日本国有鉄道（国鉄）が製造した液体式除雪用ディーゼル機関車（ラッセル式）である。


title: 国鉄DD15形ディーゼル機関車

text: 入換用ディーゼル機関車であるDD13形の111号機以降をベースに開発された除雪用ディーゼル機関車で、1962年から1966年（昭和41年）にかけて50両（1 - 46, 301 - 304）が日本車輌製造で製造された。


title: 国鉄DD15形ディーゼル機関車

text: 大型のプラウ形ラッセル装置を機関車本体の前後に装備する構造で、1両での除雪作業を可能とした。従来の雪かき車キ100形・キ550形を機関車で推進していた作業法に比して、専用の車両や折り返し地点での方向転換作業を不要とした。ラッセル装置を外せばDD13形と同等の入換機として使用可能であり、通年使用が可能な除雪車として車両運用効率の向上に寄与した。


title: 国鉄DD15形ディーゼル機関車

text: ラッセル装置装着時の軸重が 15.5 t に達し、一部の線区で使用できないこと、ラッセル装置の脱着にクレーンを要し冬季は一般運用との兼用が困難であることから、ラッセル装置を台車つきの前頭車としたDE15形ディーゼル機関車が開発されるとともに製作を終了した。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化にあたっては、19両が東日本旅客鉄道（JR東日本）に、13両が西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継された。


title: 国鉄DD15形ディーゼル機関車

text: 機関車本体は中央に運転台を配し、前後のボンネット内に機器を収納する「センターキャブ」と称する方式で、外観や機器構成はDD13形と概ね同一である。本形式特有の仕様として運転台のシールドビーム式補助前照灯・窓の雪切り・ランボード上のラッセル装置緊締用ブラケットなどがある。ラッセル装置搭載による重量増加を考慮し、軽量化のため台枠の厚みはDD13形の200mmから150mmに薄くしたほか、燃料タンク容量は2,000 L から 1,500 L に縮小された。


title: 国鉄DD15形ディーゼル機関車

text: 駆動機関は直列6気筒ディーゼル機関・DMF31SB形（500 ps / 1,500 rpm）を2基搭載する。これはDD13形の7次車（111 - ）に搭載された出力増強型と同一で、振興造機製のリスホルムスミス式 "(Lysholm - Smith)" 液体変速機 DS1.2/1.35形・ウィングバネ式のDT113形台車もDD13形7次車以降と同一のものである。


title: 国鉄DD15形ディーゼル機関車

text: 初期型（1・2号機）では、雪かき主翼・フランジャー（2本のレール内の雪を削り取る装置）・補助翼の動作を空気シリンダーで行っており、前頭屋根上に主翼開閉用の大型シリンダーを載せていたが、1972年に主翼の開閉のみ油圧作動に改造された。3号機以降は主翼等の動作は全て油圧作動となっている。42号機以降は、雪かき翼の開閉・フランジャーの上下動を地上の指示を元に自動で行うようになった。1966年にDD13形の台車改良にあわせ、本形式も台車をDT113D形からDT113F形に変更した。車両番号は300番台（301 - 304）として区別される。


title: 国鉄DD15形ディーゼル機関車

text: ラッセル装置は進行方向の左側に除雪する複線形で、機関車本体の連結器と台枠上のブラケットを介して固定する。脱着にはクレーンによる作業を要する。16号機と17号機は1968年（昭和43年）に新津工場で単線形のラッセル装置に改造された。


title: 国鉄DD15形ディーゼル機関車

text: 本形式は軸重が重く入線区間は制限されるが、これは除雪作業中の脱線防止には有利に働く。また、除雪時の方向転換や作業点検も簡便であることから、ラッセル式除雪車両としてDE15形が主流となって以降も、除雪専用機として重用された。一般の列車牽引に用いる用途が途絶したため、除雪装置の着脱は通常行なわれなくなり前述のヘッド着脱に関する手間の問題は事実上消滅した。だが、これは冬季以外の時期は全くの遊休車両となることを意味する。除雪以外では、まれに臨時列車の牽引に用いられる事例もあった。


title: 国鉄DD15形ディーゼル機関車

text: 製造から40年以上が経っており老朽化が激しくなったため、JR東日本ではENR-1000形投排雪用保守用車の導入で2010年までに全機が廃車となり、JR西日本ではキヤ143形による置き換えが進められた。2013年4月時点では、JR西日本富山地域鉄道部に5両（11, 13, 14, 15, 31）、福井地域鉄道部に2両（10, 39）が在籍していたが、2013年7月に39が廃車、2017年3月に10, 13, 14, 15, 31の5両が廃車されている。最後まで残っていた11も同年6月30日付で廃車され、廃形式となった。


title: 国鉄DD15形ディーゼル機関車

text: ※ 東北本線利府支線利府駅（宮城県宮城郡利府町）に留置されていた DD15 4 は他の保存車両を移動する際に解体され、現存しない。


title: テイルコンチェルト

text: 『テイルコンチェルト』（"Tail Concerto"）は1998年にバンダイ（後のバンダイナムコゲームス）から発売されたPlayStation用3Dアクションゲーム。アメリカでは発売元が異なり、1999年にアトラスから発売された。


title: テイルコンチェルト

text: 獣人達が浮遊大陸に暮らす世界観の中、3DCGで構成された遺跡や鉱山などのマップを主人公の乗ったポリスロボで駆け巡り、敵である黒猫団の子猫を捕らえるのが主な目的。


title: テイルコンチェルト

text: 2010年10月28日には同じ世界観を有する『Solatorobo それからCODAへ』が発売された。


title: テイルコンチェルト

text: 5万人の犬ヒトと2千人の猫ヒトが暮らす浮遊群島「蘇る大地」の名を冠した王国・プレーリーが物語の舞台。


title: テイルコンチェルト

text: 彼らは古代文明の残した遺跡から、機械や部品などを発掘し、これら「発掘部品」で国土を繁栄させてきた。


title: テイルコンチェルト

text:
その中から、犬ヒトである主人公ワッフル・ライブレッドを中心に、彼を取り巻くヒト達との尻尾協奏曲…テイルコンチェルトは始まる。※ プリス三姉妹は一種の義姉妹であり、血のつながりはない。
元々「Little Tail」というタイトルで開発されていたが、その後キャラクターの設定やグラフィック、インタフェースなどを改めて現在に至る。原題と主題歌にもある「Little Tail」とは登場人物が有尾である事から「小さな物語」という意味と「小さな尻尾」を掛けたものである。


title: テイルコンチェルト

text: 発売当時、『少年エース』誌上にて読み切り漫画が掲載された。作者は正木らか。


title: テイルコンチェルト

text: 本作のキャラクターデザインをマッドハウス取締役社長である丸山正雄が気に入り、同社によるテレビアニメ化の企画が持ち上がったものの、流れてしまった経緯がある。なお、『Solatorobo それからCODAへ』では、そのマッドハウスがOPアニメーションの制作を担当している。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車（はんわでんきてつどうロコ1000がたでんききかんしゃ）は、阪和電気鉄道が1930年に新製した直流用電気機関車である。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 阪和電気鉄道の南海鉄道との合併、そして旧阪和電気鉄道線の運輸通信省による戦時買収を経て、本形式は国有鉄道（国鉄）籍へ編入されたのち、1952年にED38形と改番された。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 50t級・B-B軸配置で13m級箱型車体の、昭和初期の私鉄機関車としては大型な車両である。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 1930年の阪和天王寺 - 東和歌山間全通に備え、まず2両（ロコ1001・ロコ1002）、翌1931年に1両（ロコ1003）が東洋電機製造・日本車輌製造で製造された。その後南海鉄道との合併後の1942年に合計3両（ロコ1004 - ロコ1006）の追加新造が計画・申請されたが認可は1両分しか下りず、その後再度3両（ロコ1005 - ロコ1007）の追加新造が申請されたが、こちらも認可されなかった。このため、戦時中の増備車は資材難もあって国鉄買収後の1944年6月に1両（ロコ1004）が完成したにとどまっている。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 前面デッキを持たない箱形で、かつ溶接を多用した構造の鋼製車体を備える。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 本形式の大きな特徴の一つに、独創的な車体デザインがある。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 直径1,220mmの動輪によってやや腰高なきらいはあるが、前面と屋根・側板をRで連続して接合し要所に補強桟を配した「半流線形」風のデザインは、1930年という製造初年からは望外の進歩的スタイルで、2基の大型パンタグラフと相まって戦前日本の電気機関車の中でもことに美しい車両の一つとされている。愛好者からは同じく1930年に製作された愛知電気鉄道（現、名古屋鉄道）デキ400形と並び、戦前期の日本車輌製造が手がけた私鉄向け箱形電気機関車の双璧と評された。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text:
最初に製造されたロコ1001・ロコ1002では小型の窓を備えていたが、ロコ1003では窓寸法が拡大されて明朗な印象が強まり、より洗練されたデザインにリファインされている。
もっとも、最終増備車であるロコ1004については戦時統制経済の下での製造であるため、ロコ1003の設計を基本としつつも随所の工作が大幅に簡素化され、各部の補強桟無しでのっぺりとした印象を与える全溶接車体となっている。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 車体デザインと共に本形式の大きな特徴とされるのが、発電・電力回生ブレーキを標準搭載し、総括制御を可能とする制御システムである。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 主電動機は東洋電機TDK-556-Aを4基搭載しており、設計当時の私鉄向け電気機関車としては大出力車の部類に入る。全負荷時牽引力5,175kg、全負荷時の定格速度は41.0km/hで、戦前の貨物用機関車としては定格速度が若干高めとされ、さらに弱め界磁制御に対応している。電車とほとんど大差ない出力や大きな動輪も含めて、高頻度高速運行を基本とする電車ダイヤの中で運行することを考慮した、速度重視の設計であったことが伺える。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 設計上は10/1000の勾配を32km/hで上る場合の牽引重量が615tと計算されていたが、実際の運用時の牽引定数は、勾配を控えた和泉府中以南で換算20両=200tという軽編成で取り扱われ、速度を稼げるようにされている。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 駆動装置は一般的な吊り掛け式で、ロコ1001 - ロコ1003の新造時の歯数比は3.96（25:99）である。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: もっとも、こうした軽量貨物列車の高速運転による酷使で歯車の磨耗が著しく、保守上問題となったことから、1935年の台車改造時に主歯車が肉厚の丈夫な物に交換され、歯数比も当初の3.96（25:99）から僅かながら高速寄りの3.88（17:66）に変更されている。この改造はロコ1001・ロコ1002と同じ歯数比で竣工していたロコ1003についてはなぜか実施が遅れたが、南海合併後の1941年11月にロコ1001・ロコ1002の予備品流用で交換が実施され、走行性能の再統一が実現している。また、この交換工事以後の竣工となるロコ1004については、新製当初より歯数比を3.88としている。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 主制御器は東洋電機製の電磁弁制御による単位スイッチ式、運転台に設置されたマスコン（主幹制御器）は同じく東洋電機ES-40-Aである。総括制御可能であり、発電・回生ブレーキ機能を備えていたが、これらの機能は国有化後に機器の標準化を行った際に喪われている。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: なお、戦時形のロコ1004は車体のみならず機器面でも簡略化が図られており、発電・回生ブレーキ無しとなっている。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 空気ブレーキは当時の機関車用で一般的なEL14制御弁を使用しており、発電ブレーキ・電力回生ブレーキは運転席右側のマスコン、空気ブレーキは左側のブレーキ弁で個別に操作される構造で、同時代の他の日本製回生ブレーキ搭載車と同様に、ブレーキの電空同期機能は備わっていない。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: ロコ1001 - ロコ1003は東洋電機製造TDK-C-2菱枠パンタグラフを2基搭載して竣工している。電流量の観点では本形式の場合パンタグラフ1基搭載で充分であり、パンタグラフ2基搭載は離線に伴う回生ブレーキの失効対策として実施されている。このため発電・回生ブレーキを搭載しないロコ1004については、ロコ1001 - ロコ1003と同じTDK-C-2を1基のみ搭載して竣工している。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 動輪径1,220mmとこの種の電気機関車としては比較的大型の車輪を備え、各台車の両端梁に連結器および台車間を結ぶ中間連結器をそれぞれ備える。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: ロコ1001・ロコ1002の台車は、当初は軸箱を重ね板ばねで支持し、これを側枠中央の大きな重ね板ばねで均衡させるイコライザー式の機構を採用している。この構成は棒台枠による台車枠そのものを含め、戦前の鉄道省が製造したED16形以降の制式電気機関車で採用していたものと類似点の多い構造であった。だが、これは高速運転には適さず動揺が著しかったため、増備車であるロコ1003では軸ばねについて軸箱の両脇にコイルバネを配したウィングバネ式へ変更、枕ばねを揺れ枕付きとした上で、各台車の軸距を2,700mmから2,900mmへ延伸し高速走行時の揺動特性と直進安定性を改善している。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: ブレーキを駆動するブレーキシリンダーは、ロコ1001・ロコ1002については各台車の端梁に取り付けられた連結器の緩衝器直上に左右各1基のシリンダーを並べて搭載する、という独特の構成を採用しているが、ロコ1003ではこの方式は踏襲されず、左右の側梁にそれぞれ振り分け搭載する一般的な構造に変更されている。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: ロコ1003での軸箱支持機構の設計変更により良好な走行特性が得られたことから、ロコ1001・ロコ1002についても後述の駆動系改修と併せて1935年3月2日付で台車の大改造が実施されることとなり、軸距こそ変更されなかったものの、軸ばねと枕ばねの双方をロコ1003と同様に変更している。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: なお、これらの改修工事の施工後に竣工したロコ1004の台車については、ブレーキワークを含めロコ1003用台車の設計がほぼそのまま踏襲されている。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: ロコ1000形は竣工後、阪和電鉄線の主力電気機関車として重用された。その使用範囲は単なる貨物列車牽引に留まらず、間合い運用で東和歌山駅での南紀直通列車黒潮号用客車の省線との受け渡しに伴う入れ替え作業などにも用いられていた。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 本形式は阪和電気鉄道の南海鉄道への合併後も改番されず同社山手線となった旧阪和電鉄線でそのまま使用され、その間に最後の増備車となったロコ1004が完成している。さらに、戦時買収による国有化後も阪和線となった旧阪和電鉄線で運用され続けた。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 摩耗部品を中心とした機器の国鉄標準品への換装や1基搭載であったロコ1004へのパンタグラフ1基の追加搭載などといった整備が進んだ1952年には、「ED38形」という国鉄称号を与えられED38 1 - ED38 4となったが、その時点でも主任務は阪和線区間貨物列車牽引で、新造以来の運用がほぼそのまま継続されていた。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: その後は老朽化が進行したことなどから代替機の投入が検討された。しかし、旅客用並に定格速度が高く実際にも高速で運行可能なその特性と、社線時代のままの設備で待避線が短く大型のF級電機を区間貨物用として投入しにくい、という阪和線の施設事情故に、国鉄の既存標準型機関車には適切な代替機を欠いていた。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 阪和線そのものについては、戦中・戦後の混乱期には8620形やC58形といった蒸気機関車の他、東鉄局より貸し出しの形でEF51形とED17形が鳳区に配置されて電装品が故障して自走不能の電車牽引に当たったものの、後者はそれ自体も酷使で故障が頻発するという有様で、この段階ではED38の代替を検討出来る状況ではなかった。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: その後、やや情勢が落ち着いてきてから旅客・貨物用として1952年以降EF52形の残存全車（EF52 1 - EF52 7）と旧富士身延鉄道が保有した買収機であるED20形3両が転入してきたが、EF52形は速度面では充分な性能を備えていたものの、21mにおよぶ国鉄制式F級電機中でも最長の車体故に区間貨物には充当が難しく、またED20形も車体が短く牽引力も申し分なかったものの、歯数比が低く高速運転性能に難がある、という問題を抱えていずれも一長一短であった。このため、これらの転入車、特にEF52形は紀勢線直通旅客列車を中心とする運用に充当された。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: また、阪和線区間貨物列車の牽引機については、EF15形の新製投入で余剰を来していたED16形が上越線より転属し、一時は10両を数えたものの、こちらもやはり牽引力重視のギア比がもたらす低い定格速度が祟って不評を買い、結局ED38形の代替車たり得なかった。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: この問題は1959年から1960年にかけて実施した、強力かつコンパクトな新型機であるED60形5両（ED60 4 - ED60 8）の新製投入でようやく解決を見ている。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: このED60形の新製投入で余剰となった本形式は、まず戦時設計のED38 4が1959年9月に三岐鉄道に貸し出され、黒部ダム建設向けセメント輸送の任に就いたが同年12月に返却された。これは同月21日付けで除籍されたものの引き取り手は現れず、長く鷹取工場に留置された後、1964年に解体されている。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: また、残る3両もED60形が出揃った1960年中に除籍された。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: このうちED38 2は一旦大井川鉄道に払い下げられ同社E105として客貨牽引に、他の2両は秩父鉄道に払い下げられて旧番号のまま同社デキ1形と共通運用で主に武甲線からの貨物列車牽引に用いられた。その後大井川へ譲渡されたE105（旧ED38 2）は大井川水系のダム建設工事と、これに伴う資材輸送が一段落付いた1967年に秩父鉄道に再譲渡されてED38 2に再改番され、この結果ED38 1 - ED38 3が同社に揃うこととなった。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 秩父鉄道への譲渡後、ED38 2は1974年に休車となり、長期休車の後、スペアパーツの入手が困難な他の2両の部品取り車として1980年1月31日付けで廃車された。残り2両もより高出力の新製電機の増備に伴って余剰化し、3号機が1981年3月14日に除籍、解体されている。最後に残った1号機は長期休車を経て1988年に廃車されたが、解体されず長らく留置された後、現在は再整備の上で三峰口駅構内に保存展示されている。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: なお、ED38形は先従輪無しのB-B軸配置機関車であり、しかも一般的な電気機関車より高速運転を行っていたという事情から、戦後に国鉄がEH10形電気機関車を開発する際、本形式が詳細に調査されている。EH10形のDT101ウィングばね式ボギー台車の設計にあたっては本形式の台車の構成が参考になっているという。


title: 阪和電気鉄道ロコ1000形電気機関車

text: 前述の通り、三峰口駅に併設された秩父鉄道車両公園に1号機が静態保存されている。


title: 宝積寺

text: 宝積寺（ほうしゃくじ）は、京都府乙訓郡大山崎町の天王山中腹にある真言宗智山派の仏教寺院。山号は天王山または銭原山（古くは補陀洛山といった）、本尊は十一面観音である。724年、聖武天皇の勅命を受けた行基による開基と伝える。


title: 宝積寺

text: 聖武天皇が夢で竜神から授けられたという「打出」と「小槌」（打出と小槌は別のもの）を祀ることから「宝寺」（たからでら）の別名があり、大黒天宝寺ともいう。


title: 宝積寺

text: 宝積寺は、山城国（京都府）と摂津国（大阪府）の境に位置し、古くから交通・軍事上の要地であった天王山（270m）の南側山腹にあり、寺伝では神亀元年（724年）、聖武天皇の勅願により行基が建立したと伝える。行基は奈良時代に架橋、灌漑などの社会事業を行い、多くの寺を建てた僧である。


title: 宝積寺

text: 行基は神亀2年（725年）、淀川に「山崎橋」（山崎－橋本間）を架けている。また、『行基年譜』によれば、行基は天平3年（731年）、乙訓郡山崎に「山崎院」を建立している。天王山の南側山麓に位置する大山崎町大山崎上ノ田の遺跡が「山崎院」跡に比定されており、ここからは日本でも最古級の壁画断片などが出土している。以上のことから、天王山周辺は行基にゆかりの深い地であることは確かで、宝積寺は「山崎院」の後身と考える説もある。


title: 宝積寺

text: 宝積寺は貞永元年（1232年）の火災で焼失しており、現存する仏像等はこれ以降のものである。それ以前の寺史はあまり明らかでないが、長徳年間（995年－999年）、寂昭が中興したという。寂昭は俗名を大江定基といい、『今昔物語集』所収の説話で知られる。それによれば、彼は三河守として任国に赴任していた時に最愛の女性を亡くし、世をはかなんで出家したという。


title: 宝積寺

text: 11世紀末から12世紀初めの成立と思われる『続本朝往生伝』（大江匡房著）には早くも当寺の通称である「宝寺」の名が見える。また、藤原定家の日記「明月記」には建仁2年（1202年）に彼が宝積寺を訪れたことが記されている。


title: 宝積寺

text:
天正10年（1582年）、天王山が羽柴秀吉と明智光秀が戦った山崎の戦いの舞台となり、その際宝積寺には秀吉の本陣が置かれた。直後秀吉により天王山に建設された「山崎城」にも取り込まれ、このため城は「宝寺城」とも呼ばれた。元治元年（1864年）には禁門の変で尊皇攘夷派の真木保臣を始めとする十七烈士らの陣地が置かれた。
大正4年（1915年）には夏目漱石が当地を訪れた。漱石は、宝積寺の隣地に実業家・加賀正太郎が建設中であった山荘（現・アサヒビール大山崎山荘美術館）を訪れ、「宝寺の隣に住んで桜哉」の句を詠んだ。


title: 宝積寺

text: 京都府登録文化財。入母屋造、本瓦葺。慶長11年（1605年）改築。内陣の厨子に本尊十一面観音立像を安置する。


title: 木食応其

text: 木食応其（もくじきおうご、天文5年（1536年）- 慶長13年10月1日（1608年11月8日））は、安土桃山時代の真言宗の僧で、出家前は六角氏に仕える武将、出家後は外交僧・勧進僧・連歌学者として活動した。法名（法諱）を応其（應其）、字を順良、房号を深覚と云い、深覚坊応其と称す。木食は木食行を修めた者への称で、木食応其は通称。


title: 木食応其

text:
応其の出家以前に関して明らかにする資料は、ほとんどないとされている。
近江国の出身とされており、小瀬甫庵の『信長記』には「江州守山辺」としている。中田法寿の説では応其の父は佐々木義秀で、父とともに六角義賢の近江観音寺城に籠って織田信長に抗戦。永禄11年（1568年）に豊臣秀吉に攻め滅ぼされ、大和国高取城の越智氏を頼ったとしているが、和多昭夫は六角氏が織田氏に反攻している中で佐々木氏一族の応其が一人大和に逃れることは考えにくいとしている。高野山通念集では藤原氏であるとしている。応其の編した『無言抄』の奥付には、応其が出家したのは「亡君越智淡路守の追善」の為であるとしている。
また、応其には俗体の時にもうけた娘がいたことがわかっており、名を「こま」という。高野山に登ってからもしばしば手紙のやり取りをしていた記録が残されている。


title: 木食応其

text: 天正元年（1573年）に38歳で高野山において出家し、宝性院の勢誉から受戒、名を応其と改めた。小瀬甫庵の信長記では出家は25～6歳の頃であるとしている。また高野山入山のおり、十穀を絶つ木食行を行うことを発願している。応其は「客僧」という立場であり、学侶や行人、高野聖とも異なる存在であった。また密教大辞典では天下人から厚遇を受けた政遍からも戒を受け、仁和寺宮仁助法親王より三部の大法を受け、阿闍梨にのぼったとされている。業績を重ねる一方で連歌の名手でもあり、里村紹巴と親交をもった。


title: 木食応其

text: 天正10年（1582年）に織田信長が高野山攻撃を行った際には、応其らは小田原弥勒堂にこもり、太元法を修して信長の調伏に当たったとされる。その最中信長は本能寺の変で死亡し、高野山攻撃は中止された。


title: 木食応其

text:
天正13年（1585年）豊臣秀吉は根来寺・粉河寺・雑賀を攻略した後、高野山に対して降伏を求めた。この際応其は南院宥全、遍照尊院快言とともに高野山使僧として派遣され、秀吉からの降伏条件の書を受け取った。高野山側はこれを受諾し、応其と良運・空雅が返書を持って秀吉の元を訪れた。高野春秋編年輯録では、良運は学侶を代表し、空雅が行人代表であり、応其は空雅に従ったものとしている。応其が使僧となった理由には、応其が秀吉と旧知であった説、高野説物語のあげる石田三成と旧知の間柄であった説、連歌上の交友関係が間を取り持った説がある。
これ以降、秀吉との間柄は急速に進展する。


title: 木食応其

text: 天正15年（1587年）応其は秀吉の使僧として千利休らとともに島津氏との和睦交渉で力を尽くした。留意すべきは、同年9月22日に上方で開催された連歌の会に応其、細川幽斎、連歌師の里村紹巴、里村昌叱らに混じって、島津義久や重臣の伊集院忠棟が参加している点である｡


title: 木食応其

text:
その後、秀吉に協力して高野山に金堂や大塔を建立し、高野山の再興にあたった。天正18年（1590年）には高野山内に興山寺 (廃寺)を開基した。その際、秀吉が後陽成天皇に奏請して勅額が掲げられるとともに、「興山上人」の号を賜った。「興山寺」の寺名は、高野山の「中興開山」から来ている。また、同年安楽川荘に同名の興山寺も開基している。文禄2年（1593年）には秀吉の母・大政所の菩提所、剃髪寺（青巌寺）を開基した。興山寺 (廃寺)と青巌寺は現在の総本山金剛峯寺の前身となっている。その他にも応其は全国を行脚し寺社の勧進につとめ、造営に携わった寺や塔は97にのぼるとされる。その中の顕著なものを挙げると、
応其は多くの高野衆や各地から集めた何百人もの大工を率いて寺社の大規模造営・整備にあたっていた。豊臣政権の行政機構の中に組み込まれていたわけではないが、実質上寺社造営における豊臣家の作事組織として機能していた。
太田直之の研究によれば、とくに京都の方広寺大仏殿の造営において「木食内衆」「御内」などと呼ばれ、応其との諸連絡や取次、応其の意を受けての文書発給や造営料の管理などを行った奉行は50人ほどいて、大きくは応其と高野山をつなぐ行人系奉行と、修造を専門的に行う穀屋系奉行の2系統に分かれていたと指摘する。前者にはのちに応其の後継者となる文殊院勢誉や応其と対立したため殺されたとされる理徳院がいた。一方、後者を代表する人物として遍照院覚栄が挙げられ、造営事業の実務面を覚栄が一手に引き受けていたとする。


title: 木食応其

text: そんななか、学侶側からは太閤検地の際に応其が朱印状を隠匿したという嫌疑をかけられ、応其の死後に至るまで紛争の元となった。しかし応其の高野山内での発言力は強く、行人側は応其に接近していった。


title: 木食応其

text: 文禄4年（1595年）の秀次事件では寺院法により豊臣秀次の切腹を阻止しようと抗議したが、青巌寺で秀次の切腹を行なわさせる（仏教五戒のうちの殺生を行う）ことを認めざるを得ない苦しい立場に追いやられた。慶長3年（1598年）には秀吉が没して後ろ楯を失い、翌慶長4年（1599年）には青巌寺住職の座を勢誉に譲った。


title: 木食応其

text: 慶長5年（1600年）、 関ヶ原の戦いでは豊臣家との縁の深さから伊勢国の安濃津城（守将：富田信高、分部光嘉）や近江国の大津城（守将：京極高次）における開城交渉にあたった。しかし西軍に通じたと疑われ、戦後は近江飯道寺に隠棲した。


title: 木食応其

text: その後は慶長8年（1603年）に連歌の規則や作法を記した『無言抄』を出版した後、慶長13年（1608年）10月1日に入定した。行年73。辞世は「あだし世を めぐり果てよと 行く月の きょうの入日の 空にまかせん」。高野山奥の院に程近い場所に廟所がある。


title: 木食応其

text: 平成20年（2008年）は応其の没後400年遠忌に当たり、和歌山県立博物館にて、特別展が開催された。高野山降伏の使者として面会して以降、秀吉との間柄は急速に進展。天正14年（1586年）7月21日には、応其は大阪城に登城。秀吉が謁見の際に、諸大名と聖護院道澄、里村紹巴、里村昌叱が控える前で「高野の木食と存ずべからず、木食が高野と存ずべし」と述べたという。高野山を舵取りするようになった応其が、天下人である秀吉の後ろ楯を必要としたことを物語るものといえる。


title: 木食応其

text: 『古今和歌集』の現存最古のテキストである高野切本古今和歌集のうち、巻九の巻頭の17行分の断簡は秀吉が所持していた。この断簡は後に応其に下賜され、高野山に伝来したため「高野切」の名が生じた｡


title: 木食応其

text: 秀吉の没後には、京都東山の阿弥陀ヶ峰（現在の豊国廟）での埋葬の事務を取り仕切り、廟所（豊国神社）の建築にも力を注いだという。


title: 木食応其

text: 応其は高野山降伏の使者として秀吉に面会した際、同じ近江出身であった石田三成との関係も深めている。慶長４年（1599年）３月に三成は高野山奥の院に経蔵と一切経を寄進、その扁額の裏面には応其の名前があり、関わりの深さが見てとれる｡その後、三成は七将に襲撃され（石田三成襲撃事件）佐和山城に隠退した。翌年正月二日、応其は豊国社に参詣に訪れ、神龍院梵舜や祝衆に贈物をし、その足で佐和山城の三成のもとへ年頭の挨拶に訪れている。そして正月七日の帰路、豊国社を再び訪れ、三成に託された金子を奉納し、高野山に帰っている（『舜旧記』）。


title: 木食応其

text: 慶長５年（1600年）、関ヶ原の戦いの直後に佐和山城の戦いが起こった際、三成の三男佐吉を徳川家康は助命し、津田清幽に命じて応其に託し出家させている。応其は津田清幽の恩義を忘れないようにと、佐吉に「深長坊清幽（せいゆう）」の坊安名を与え、甲斐国河浦山薬王寺の法弟に託したという。（『津田家譜』）。


title: 鹿ノ子ダム

text: 鹿ノ子ダム（かのこダム）は北海道常呂郡置戸町、一級河川・常呂川本流上流部に建設されたダムである。


title: 鹿ノ子ダム

text: 国土交通省北海道開発局網走開発建設部が管理する特定多目的ダムで、オホーツク海に注ぐ河川に建設されたダムの中では唯一、治水機能を持った多目的ダムでもある。常呂川の治水と北見市など流域市町村への利水を目的に建設された高さ55.5mの重力式コンクリートダム。ダムによって出現した人造湖はおけと湖と呼ばれる。なお、地元の案内看板などを始めとして「鹿の子ダム」と表記される場合も多いが、正式には「鹿ノ子ダム」である。


title: 鹿ノ子ダム

text: 常呂川は流域に北見市や訓子府町等の人口密集地帯を擁する。流域は広大な農業地帯にもなっているが、河川整備は堤防程度であり豪雨や融雪期には洪水を起こし水害を度々惹き起こしていた。これら治水整備に加え人口の増加した北見市等では上水道の需要が急増、更に農業技術の進展による農地面積拡大により農業用水の安定供給の必要性も高まった。


title: 鹿ノ子ダム

text: こうしたことから常呂川を管理する北海道開発局網走開発建設部は総合的な治水・利水対策を図るべく1968年（昭和43年）より「常呂川総合開発事業」計画を策定。その根幹施設として鹿の子ダムの建設を計画した。ダムは1972年（昭和47年）より実施計画調査に入った。この間水没地域住民に対する補償交渉や付替え道路の敷設といった周辺整備を施工し、1979年（昭和54年）より本体建設に着手。1983年（昭和58年）に完成した。


title: 鹿ノ子ダム

text: ダムは常呂川沿岸の洪水調節、北見市に慣行水利権分の用水補給（毎秒10.72トン）を図る不特定利水、北見市・置戸町・端野町・留辺蘂町の農地571.5haへの新規灌漑、北見市・置戸町・訓子府町・常呂町・留辺蘂町の流域自治体へ毎秒54.300トンの上水道供給を目的としている。


title: 鹿ノ子ダム

text: ダムによってできた人造湖は所在地の置戸町より「おけと湖」と命名された。湖周辺はエゾマツ・トドマツ等の針葉樹林原生林が囲み自然湖の様相を見せる。周辺にはメモリーハウスおけとや森林体験交流センター等の公共施設があり、夏（7月最終日曜日）には「おけと湖水まつり」が行われ多くの観光客で賑わう。また、冬季は湖が完全に結氷することからワカサギ釣りに訪れる客も多い。


title: 鹿ノ子ダム

text: ダム本体も「地域に開かれたダム」施策により積極的に見学のための開放が行われている。ダム直下にはキャンプ場もあり（08年シーズンより閉鎖中）、真下から聳え立つダムの姿を見ることも可能である。


title: 美利河ダム

text: 美利河ダム（ぴりかダム）は北海道瀬棚郡今金町美利河地先、一級河川・後志利別川本川上流部に建設されたダムである。


title: 美利河ダム

text: 国土交通省北海道開発局函館開発建設部が管理する特定多目的ダムで、後志利別川本流唯一のダムである。型式は重力式コンクリートダムとロックフィルダムの複合式、いわゆるコンバインダムである。堤頂長（ダムの長さ）が極めて長いダム（1,480m）で、河川を横断して建設されたダムとしては日本一の長さがある。ダムの高さは40.0m。ダム湖は「ピリカ湖」と呼ばれるが、カタカナ表記のダム湖も全国的に珍しい。


title: 美利河ダム

text: 後志利別川総合開発事業の中核事業として1975年（昭和50年）に着手され、1991年（平成3年）に完成した。目的は洪水調節・不特定利水・灌漑・水力発電である。


title: 美利河ダム

text: 基盤が新第三期の軟岩で不整合で複雑な地質の基礎処理と合理化施工の発展を図るなど、ダムの計画・設計・施工において様々な新技術の研究・開発・工法を駆使して建設されたことが高く評価され受賞に至った経緯がある。これは北海道開発局による実施事業初の受賞であると同時にダム開局40周年の受賞でもある。


title: 美利河ダム

text:
ダムのある後志利別川は「日本一の清流」に認定されたこともある水質の良好な河川であるが、ダム建設に伴い水質の悪化が懸念された。
これに関しては、ダム完成後もBOD値の平均が0.6ppmと極めて良好な水質を維持している。


title: 美利河ダム

text:
ダムがサクラマスなど海と川を回遊する魚類に影響を与えることが懸念されていたため、ダム湖を迂回する全長6kmの魚道の設置が計画され、うち2.4kmが2005年に完成した。
構造は多自然型(一部階段式)で、途中には水中を泳ぐ魚を観察できる窓が設けられており、魚道の長さは2005年現在日本一である。魚道の設置に際しては巨費に見合った効果が出ているのか疑問を呈する声もあり、一方で魚道の効果について調査・改良が行われている。


title: 美利河ダム

text: 遡上に関しては、魚道はダム直下で本流と合流するがダム直下より5.0km下流の水力発電所放流口()までは減水区間となるため、魚が魚道まで遡上しないことが懸念された。この対策としてダム直下より360mほどにわたって河床を部分的に掘り下げた低々水路を設けて流路を蛇行させながら魚道へ魚を誘導するとともに、遡上の時期にはダムの放流量を増やす弾力放流の取り組みが行われている。


title: 美利河ダム

text: また降下に関しては、ダム湖へ注ぐ河川から魚を魚道へ誘導する分水施設について、魚道に進入した魚が余水吐きからダム湖へ注ぐ流路へ戻ってしまうことが懸念されたため、改良が行われている。


title: 美利河ダム

text: さらにここでの知見をもとに、天塩川水系サンル川に建設される予定のサンルダムにおいてより長い魚道の設置が計画されている。


title: 美利河ダム

text:
道央自動車道国縫ICより国道230号で美利河峠を越えてすぐ、車で10分程度の距離にある。
近くに美利河温泉があり、ダム周辺も公園として整備されている。
ダム建設中に出土したピリカ遺跡やピリカカイギュウは、近隣のピリカ旧石器文化館で見ることができる。


title: ジョアン・チェン

text: ジョアン・チェン（陳冲、チェン・チョン）は中国上海出身の女優で、映画監督でもある。


title: ジョアン・チェン

text: 1961年、上海の学者の家庭に生まれる（祖父はオックスフォード大学で、両親はハーヴァード大学で学んだ）。


title: ジョアン・チェン

text: 1975年、上海で映画関係の専門学校に通っていた14歳の時、映画『井崗山』で女優としてデビューした。17歳で上海外国語大学に入学し英語を学ぶ。1980年、映画『戦場の花』に抜擢され、この作品で高い評価を得て「中国のエリザベス・テイラー」とも呼ばれ、百花奨最優秀主演女優賞を受賞した。


title: ジョアン・チェン

text: 20歳でアメリカ合衆国に渡り、1981年からカリフォルニア州立大学ノースリッジ校に入学して映画制作を学んだ。映画やテレビドラマで活躍し、1987年に『ラスト・エンペラー』で皇后婉容を演じたことによって国際的な注目を集め、アジア系俳優初のアカデミー賞授与式のプレゼンターをジョン・ローンとともに務めた。1994年の『赤い薔薇 白い薔薇』の頃から再び中華圏の映画にも出るようになり、同作と2007年の『ホーム・ソング・ストーリーズ〜僕の母の物語〜』では金馬奨最優秀主演女優賞を受賞している。


title: ジョアン・チェン

text: 女優としてだけではなく、1998年には『シュウシュウの季節』で映画監督としてもデビューしており、同作で金馬奨の最優秀作品賞と最優秀監督賞を受賞した。


title: ジョアン・チェン

text: 1988年には米国の市民権を得て、1992年には中国系米国人の医師と結婚した。


title: キャッシュマン

text: キャッシュマンとは


title: クェルセチン

text: クェルセチン（またはクエルセチン、ケルセチン、）は、フラボノイドの一種でフラボノールを骨格に持つ物質。配糖体（ルチン、クエルシトリンなど）または遊離した形で柑橘類、タマネギやソバをはじめ多くの植物に含まれる。黄色い色素で、古くから染料としても用いられてきた。分子式は CHO、分子量 302.24、CAS登録番号は [117-39-5]。


title: クェルセチン

text: 化合物名は1857年から使用されており、ラテン語で「オークの森」を意味する"quercetum"（ラテン語でオークは"Quercus" - コナラ属）に由来する。クェルセチンは天然に存在する阻害剤である。


title: クェルセチン

text:
クェルセチンには、抗酸化作用、抗炎症作用、抗動脈硬化作用、脳血管疾患の予防、抗腫瘍効果、降圧作用、強い血管弛緩作用、が報告されている。
クェルセチンはルチン、ヘスペリジンと共にビタミン様物質（ビタミンP）の一部である。クェルセチン配糖体はさまざまな薬理作用を示すことが知られている。クェルセチン自体も抗炎症作用を示し、これはヒスタミンの生成や遊離など炎症に関与するいくつかの過程を抑制するためと考えられている。また強い抗酸化作用を示し、さらに細胞増殖などに関わるいくつかの酵素を阻害することも報告されている。


title: クェルセチン

text: 解毒酵素であるグルタチオンを増やすという報告もある。


title: クェルセチン

text: 動脈硬化モデル動物実験において、動脈硬化病変のサイズ縮小や酸化ストレスのバイオマーカー低下が報告されている。


title: クェルセチン

text: クェルセチンを多く含む物は、ケッパー（1800 mg/kg）、リンゴ（44 mg/kg）、お茶（チャノキ、2000-2500 mg/kg）、タマネギ、ブドウ、ブロッコリー、モロヘイヤ、ラズベリー、コケモモ（栽培種74 mg/kg、野生種146 mg/kg）、クランベリー（栽培種83 mg/kg、野生種121 mg/kg）、オプンティア、その他、葉菜類、柑橘類など。


title: クェルセチン

text: また、クェルセチンを配合した健康食品もある。


title: クェルセチン

text: オーストラリア、クイーンズランド大学の研究では、ユーカリやティートリーの蜂蜜にも含まれると報告されている。


title: クェルセチン

text: フェニルアラニンは、フェニルアラニンアンモニア脱離酵素、桂皮酸-4-ヒドロキシラーゼ、4-クマロイルCoA-リアーゼによるフェニルプロパノイド経路によって4-クマロイルCoAへ変換される。4-クマロイルCoAは、7,2’-ジヒドロキシ, 4’-メトキシイソフラバノール合成酵素によって、3分子のマロニルCoAと縮合しテトラヒドロキシカルコンとなる。テトラヒドロキシカルコンは、次にカルコン異性化酵素によりナリンゲニンへと変換される。ナリンゲニンは、フラボニド3'ヒドロキシラーゼによってエリオジクチオールへと変換される。エリオジクチオールは、フラバノン 3-ヒドロキシラーゼによってジヒドロケルセチンとなり、ジヒドロケルセチンはフラバノール合成酵素によりケルセチンへと変換される。


title: クェルセチン

text: ラットにケルセチンを摂取させた場合、血中に最も多く存在する代謝物はイソラムネチンである。


title: クェルセチン

text:
クェルセチンは幾つかの抗菌薬とは併用禁忌である。
クェルセチンはフルオロキノロン系の抗菌薬と干渉しあい、競合的に細菌類のDNAジャイレースに結合する。
この干渉によりフルオロキノロンの効果が、阻害されるか増強されるかは、定かではない。


title: クェルセチン

text: AHFS Drug Information 2010年版によると、クェルセチンは薬物代謝酵素CYP2C8の阻害剤とされており、特にパクリタキセル（タキソール）と有害な相互作用を持つ可能性のある薬物として示されている。パクリタキセルは主にCYP2C8で代謝を受けるが、その生物学的利用能（バイオアベイラビリティー）が予測できない増加をしたり、害のある副作用が引き出される可能性がある。


title: クェルセチン

text: クェルセチンは薬物代謝酵素CYP2C9の阻害剤としても知られている。


title: クェルセチン

text: クェルセチンは薬物代謝酵素CYP3A4の誘導 および阻害剤でもある（言い換えると、短期的にはCYP3A4酵素の活性を低下させるが、生体内の反応で酵素をより多く生産することによって誘導剤として機能する）。


title: クェルセチン

text:
上記のCYP2C9とCPY3A4は、薬物代謝酵素系のシトクロムP450のメンバーであり、生体内での異物代謝に関与する酵素である。
どちらのケースでもクェルセチンは、これらの酵素が代謝する薬物の血清レベルや、潜在的な効果を変えうる可能性がある。


title: クェルセチン

text: 通常の食事からの摂取量の範囲においては安全と考えられている。


title: クェルセチン

text: クェルセチンは、Ames試験による変異原性がフラボノイド中最も高い物質とされる。しかし、クェルセチン配糖体のルチンには変異原性がないといわれている。


title: クェルセチン

text: IARCではケルセチンを「ヒトに対する発癌性を分類できない」とするグループ3に指定している。


title: クェルセチン

text: マウスでの経口半数致死用量は約160 mg/kg。


title: クェルセチン

text: ケルセチンの配糖体には以下がある。


title: Vodafone 703N

text:
Vodafone 703N（ボーダフォン 703N）は、NECが開発した、ボーダフォン日本法人（現：ソフトバンク）が販売するW-CDMA通信方式のVodafone 3G（現：SoftBank 3G）サービスを利用可能な携帯電話端末。
2005年9月20日にボーダフォンよりプレスリリース、2005年11月5日より発売開始した。JATE通過は2005年8月2日。


title: Vodafone 703N

text:
この端末はVodafone 3Gの中ではローエンド端末に相当するものである。Vodafone 3GのW-CDMA網を用いて通信を行うが、GSMは搭載しておらず海外のW-CDMA網にも非対応の為Vodafone 802Nに続き国際ローミングサービスには対応していない。また、Vodafone live! BBサービスにも対応していない。
この端末の外見上の特徴としては、「自分らしさ」「上質」をキーワードに搭載されたレザータッチデザインが挙げられる。基本性能に重点を置いたローエンド端末であると言うこととシックで落ち着いた印象のレザータッチデザインなどから主に中高年層をターゲットにしていると思われる。
ユーザーインターフェイスについてはVodafone 802Nからほとんど変更はない。(一部プリセットの変更及び絵文字がx02仕様からPDC標準に戻った程度である)
そのため、他のVodafone x03シリーズとは違いメール作成画面がx02シリーズのままであったり常時時計が表示されないなど他のVodafone x03シリーズとは少し異なったユーザーインターフェイスとなっている。


title: Vodafone 703N

text: なお、2011年11月以降にソフトバンクモバイルの音声ネットワーク最適化が予定されており、これにより本機種では通話品質の低下・一部機能制限が生じる可能性があるため、同年10月まで指定機種との無償交換が行われている。


title: アリシア・ギブソン

text: アリシア・ギブソン（Althea Gibson, 1927年8月25日 - 2003年9月28日）は、アメリカ・サウスカロライナ州出身の女子テニス選手。黒人テニス選手の草分けとして、主に1950年代に活躍し、4大大会女子シングルスに通算「5勝」を挙げた名選手である。人種差別との厳しい闘いの中で、ギブソンは黒人女子スポーツ選手の開拓者として道を切り開いた。


title: アリシア・ギブソン

text: ギブソンは貧しい家庭に生まれ、ニューヨーク・マンハッタンのスラム街・ハーレムで育った。そこで黒人医師のロバート・ウォルター・ジョンソン（1899年 - 1971年）と出会い、テニスを始める。ジョンソンは黒人テニス選手の育成に尽力していた人で、後にアーサー・アッシュを援助したことでも知られる。彼の支援を受けて、ギブソンはテニスの技量を伸ばしていった。その当時、テニスはもっぱら「白人のスポーツ」とみなされていた。1950年、23歳のアリシア・ギブソンが黒人テニス選手として初めて全米選手権（現在の全米オープン）の会場に足を踏み入れた時、観客は暴動の嵐と化したという。この時彼女は2回戦で第3シードのルイーズ・ブラフに 1-6, 6-3, 7-9 で競り負ける。黒人テニス選手として地歩を確立するため、ギブソンは闘いを進めてゆく。


title: アリシア・ギブソン

text:
1956年の全仏選手権で、ついに最初の壁が崩れる。ギブソンは決勝戦でアンジェラ・モーティマー（イギリス）を 6-0, 12-10 で破り、テニス4大大会において史上初の黒人優勝者となった。同大会ではユダヤ人選手のアンジェラ・バクストン（イギリス）と組んだ女子ダブルスでも優勝し、単複2冠を獲得する。同年のウィンブルドン選手権では、ギブソンはシングルスはベスト8で止まったが、バクストンとのダブルスで初優勝した。1957年にウィンブルドン選手権と全米選手権でもシングルス初優勝を達成。1958年にはウィンブルドン選手権と全米選手権の両大会で2連覇を果たした。後にアーサー・アッシュ（1943年 - 1993年）がギブソンと同じく、人種差別との闘いの道を歩むことになる。
1958年全米選手権の後、アリシア・ギブソンはプロテニス選手に転向する。当時は女子プロテニスのための競技会もなく、プロで戦う同僚選手はほとんどいなかった。男子ではプロ選手のための大会として「全仏プロテニス選手権」（French Pro）、「全米プロテニス選手権」（US Pro）、「ウェンブリー・ワールド・プロテニス選手権」（Wembley World Pro）があり、頂点を極めた男子選手たちのほとんどがプロ選手に転向していたが、女子にはそのような試合がなかったのである。そのため、女子プロテニス選手に転向する人はほとんどいなかった。ギブソンはその後、何年か女子プロゴルフツアーに参加したこともある。1968年、テニス4大大会にプロ選手の出場を解禁する「オープン化」措置が実施された時、ギブソンもいくつかの試合に出場を試みたが、その頃には彼女はすでに40歳代を迎えていた。競技生活から引退した後、ギブソンはテニスのコーチとなり、「ティーチング・プロ」（プロ選手の資格があるコーチ）として生計を立てた。


title: アリシア・ギブソン

text: 1971年に国際テニス殿堂入り。ギブソンは存命中に、ビーナスとセリーナのウィリアムズ姉妹が黒人姉妹選手として活躍する様子を見守ることができた。いずれも「アリシア・ギブソン以来」の優勝として、1999年全米オープンでセリーナが「41年ぶり」、2000年ウィンブルドンでビーナスが「42年ぶり」に勝ち、セリーナは2002年全仏オープンから2003年全豪オープンまで4大大会4連勝を達成する。セリーナは全仏オープンで「46年ぶり」の優勝も成し遂げ、2年にまたがる連勝記録を「セリーナ・スラム」と命名した。ギブソンは“セリーナ・スラム”達成の8ヶ月後、2003年9月28日にニュージャージー州イースト・オレンジで76年の生涯を閉じた。


title: 木食養阿

text: 木食養阿（もくじきようあ、生年不詳 － 宝暦13年11月21日（1763年12月25日））は、江戸時代中期の真言宗の僧。京都の出身。


title: 木食養阿

text: 初め泉涌寺雲龍院の慧雄に師事して出家したが、1711年（正徳元年）高野山に上って木食恵昌について十穀を絶つ木食行を学んだ。諸国を行脚した後京都に戻って念仏活動を行い、洛北の狸谷不動院や五条坂安祥院を開創したほか、橋や道路の土木工事を行った。1741年（寛保元年）には法橋上人位に任じられ養阿を名乗った。


title: 二風谷ダム

text: 二風谷ダム（にぶたにダム）は北海道沙流郡平取町、一級河川・沙流川本流中流部に建設されたダムである。


title: 二風谷ダム

text: 国土交通省北海道開発局室蘭開発建設部が管理する特定多目的ダムである。型式は重力式コンクリートダム、高さは32.0m。沙流川の治水と日高地域への利水を目的に建設されたが、建設に際し水没予定地に住むアイヌ民族との軋轢がダム建設差し止め訴訟にまで発展、アイヌ民族の先住性を問う契機となったダム事業として知られている。ダム湖は二風谷湖（にぶたにこ）と呼ばれる。


title: 二風谷ダム

text: 沙流川は日高管内において鵡川と並ぶ規模の大きい一級河川である。流域は競走馬の産地として知られる門別町などがあり、古くから競走馬が生産されてきた。しかしほとんど河川改修が行われない手付かずの原始河川であり、上流域は急峻な日高山脈であることもあって一挙に洪水が下流域に押し寄せ、水害の常襲地帯となっていた。戦後もこの状態が続き、競走馬の生産も活発になっていたことから莫大な資産を保護するための治水対策は急務であった。一方で競走馬生産のほか農地も拡大、これに伴う農業用水の使用量が増大する一方で灌漑設備は乏しく、安定した農業用水の供給も必要になっていた。さらに高度経済成長期には苫小牧市や室蘭市といった道南地域の工業地帯が拡張され、北海道経済の伸長に弾みが付いていた。こうした背景があって電力と工業用水道の確保も次第に求められていった。


title: 二風谷ダム

text: 当時北海道電力は沙流川を始め静内川・新冠（にいかっぷ）川・鵡川といった日高地方の主要な河川を利用して大規模な水力発電開発を行うべく日高電源一貫開発計画を1952年（昭和27年）より開始し、沙流川本流に岩知志ダムを1958年（昭和33年）に完成させていた。同時期北海道開発局は苫小牧方面への工業用水供給と鵡川・沙流川の治水を図るべく河川総合開発事業を企図、鵡川本流の赤岩青巌峡付近に高さ103.0メートル、総貯水容量が3億立方メートルを超える巨大ダム・赤岩ダム計画を発表した。ところが水没予定地の占冠村が村を挙げて反対した結果1961年（昭和36年）に計画は白紙撤回され、以後暫く総合開発計画は進展しなかった。ところが苫小牧市に大規模な工業地帯を建設して北海道経済の起爆剤とすべく苫小牧東部開発計画が立案され、その根幹事業として苫小牧東部工業地帯（苫東）の建設が計画された。このため再び工業用水の供給が課題となった。


title: 二風谷ダム

text: そこで北海道開発局は水源を日高地方の河川に求めたが、鵡川はダム計画が放棄され建設は不可能、新冠川は北海道電力によって新冠ダムが既に建設中、静内川は北海道と北海道電力の共同事業による高見ダムが計画されており、残った沙流川に開発の手を伸ばすことになった。1973年（昭和48年）、北海道開発局は沙流川の本流と支流の額平（ぬかびら）川に二基の多目的ダムを建設して、沙流川の治水と流域町村および苫小牧東部工業地帯への利水、そして日高電源一貫開発計画の一翼を担う水力発電を目的に「沙流川総合開発事業」を発表。二風谷ダム（沙流川）と平取ダム（額平川。後述）の二ダム一事業として計画をスタートさせた。


title: 二風谷ダム

text: しかし、ダムが建設される二風谷地区は、アイヌ民族にとって「聖地」とされてきた。チプサンケと呼ばれるサケ捕獲のための舟下ろし儀式を始めとして当地はアイヌ文化が伝承される重要な土地であった。このため計画発表と同時に地元のみならず道内のアイヌから強い反対運動が起こった。水没戸数は9戸と少なかったが水没農地が水没面積の半分を占め、うち競走馬の牧場が二箇所あったことも補償交渉を長期化させた。水没予定地の関係者に対する補償交渉は9年を費やし、1984年（昭和59年）には補償交渉が妥結。平取町もダム建設に同意し翌1985年（昭和60年）には水源地域対策特別措置法の対象ダムに指定されて生活再建への国庫補助などが行われた。


title: 二風谷ダム

text: しかしアイヌ関係者のうち萱野茂と貝澤正の両名はアイヌ文化を守るため頑強にダム建設に反対。所有する土地に対する補償交渉に一切応じず補償金の受け取りも拒否した。このため北海道開発局は両名への説得を断念し土地収用法に基づき1987年（昭和62年）に強制収用に着手した。これに対し両名は強制収用を不服として1989年（平成元年）に収用差し止めを事業者である建設大臣に求めたが1993年（平成5年）4月にこれは棄却された。請求棄却に反発した両名は翌月土地収用を行う北海道収用委員会を相手に札幌地方裁判所へ行政訴訟を起こした。いわゆる「二風谷ダム建設差し止め訴訟」である。両名とその弁護団はダム建設の差し止めを求めたが、真の目的はアイヌ民族の現状を広く一般に認知させ、アイヌ文化を国家が保護・育成させることであった。この間萱野は日本社会党の参議院議員（比例代表区）として国政にも参与している。


title: 二風谷ダム

text: この裁判には事業主体である国も補助参加しているが、アイヌ民族を先住民族とするかどうかの認否はこの裁判では不要であると主張した。ダム自体は本体工事に着手していたが建設省は萱野らアイヌ関係者の意見を容れて1996年（平成8年）にはダムに試験的に貯水を行って異常が無いか確認する試験湛水（たんすい）終了後、全ての貯水を放流するという異例の操作を行い、アイヌの伝統行事であるチプサンケを湖底で執り行うようにした。翌1997年（平成9年）に二風谷ダムの建設は完了し二風谷地区は水没したが裁判は継続され、同年3月27日に二風谷ダム建設の是非について札幌地裁は判決を下した。この中で札幌地裁は土地の権利取得裁決の取消しなどを求めた原告側の訴えをいずれも棄却したが、「"工事のための土地取得などはアイヌ民族の文化保護などをなおざりにして収用を行ったことにより、土地収用法第20条3号の裁量権を逸脱している"」として収用は違法である判断した。その上で既にされた収用裁決を取り消すことが「公の利益に著しい障害を生じる」として判決には違法を明記するものの、原告の請求を棄却した（行政事件訴訟法による事情判決）。また、アイヌ民族を国の機関としては初めて先住民族として認めた。基本的には原告敗訴であるが裁判費用は国と北海道収用委員会が負担することとなった。


title: 二風谷ダム

text: 被告である北海道収用委員会と事業主体である国は控訴を行わず、判決は確定する。この判決はアイヌ民族を先住民族として認めた画期的なものであり、7月には政府が差別的法律として悪名高かった北海道旧土人保護法を廃止し、アイヌ文化保護を目的としたアイヌ文化振興法が成立。アイヌ民族長年の悲願が実現した。同時にアイヌ文化振興・研究機構が発足し、萱野が1991年（平成3年）に立てた二風谷アイヌ文化博物館を水源地域対策特別措置法の国庫補助対象としてアイヌ文化・アイヌ語伝承や文化財保護の拠点として拡充させた。建設省はさらにアイヌ関係者との間で既に合意していたチプサンケの代替地を8月に完成させ、これと連動する形で二風谷湖水祭りが同時開催されてアイヌ文化に触れ合う機会を整備した。


title: 二風谷ダム

text: こうして二風谷ダムは1997年10月、計画発表から24年の歳月を費やし完成。翌1998年（平成10年）4月より運用を開始した。アイヌ文化の保護育成事業はダム完成後も続けられ、同年10月には沙流川博物館が開館し現在は二風谷アイヌ文化博物館と共にアイヌ文化保護の拠点となっている。このダム事業では先住民族の認知および文化保護という公共事業では未だかつて無い問題を提起し、蜂の巣城紛争と共にダム補償において特筆される事件となった。ダム建設が契機となってアイヌ民族の悲願が成就したが、萱野・貝澤を始めとしたアイヌ関係者や二風谷ダム建設関係者の血のにじむような苦労がこの陰には潜んでいる。


title: 二風谷ダム

text: 二風谷ダムの目的は治水（洪水調節、不特定利水）と利水（灌漑、上水道・工業用水道供給、水力発電）の六つであり、多目的ダムとしては用途が広い。


title: 二風谷ダム

text: 治水目的では、まず1969年（昭和44年）に定められた沙流川水系工事実施基本計画に基づき、沙流川の過去最大洪水流量（計画高水流量）である毎秒4,100立方メートルの洪水をダムで貯水することにより毎秒3,600立方メートルカットし、下流には毎秒500立方メートルを放流する。また沙流川の正常な流量を維持して河川生態系に影響を及ぼさないようにするため毎秒11.3立方メートルを常時放流する（河川維持放流）。河川生態系については沙流川がサケを始めサクラマス、カラフトマス、シシャモの遡上する河川であることから魚道の設計も配慮し階段式魚道を設置。ダム湖の水量に連動して水路のゲートが上下に可動する方式を採った。完成以後魚類の遡上・降下観測が毎年5月から10月まで行われているが、ダム完成以降遡上・降下する魚類の総数は年々増加している。特にサクラマスやサケについては遡上・降下の両方が確認されており、シシャモ・カラフトマスなども遡上が確認されている。