title: 枚方市立東香里中学校

text: 従来の枚方市立第二中学校・枚方市立第四中学校の校区の一部を再編し、1978年に開校した。


title: 得能関四郎

text: 得能 関四郎（とくのう せきしろう、1842年2月24日（天保13年1月15日） - 1908年（明治41年）7月17日）は、日本の武士、剣術家、警察官。諱は通久。


title: 得能関四郎

text: 幕末に直心影流剣術を修め、明治時代は警視庁に出仕し警護掛、撃剣世話掛を務めた。大日本武徳会から第1回精錬証及び範士の称号を授与された。


title: 得能関四郎

text: 上野国沼田藩士・得能隼人の子として生まれる。生まれは沼田であったとも、芝江戸見坂の藩邸であったともいわれる。1856年（安政3年）、15歳で芝愛宕に道場を構える藩の剣術指南役・直心影流の長沼恂教（笑兵衛）に入門。1862年（文久2年）、21歳で免許皆伝を受ける。


title: 得能関四郎

text: 廃藩後、東京府の市中取締役となる。1880年（明治13年）、警視局に採用され、警護掛に任命される。撃剣世話掛を務め警視流の制定に加わる。


title: 得能関四郎

text: 1882年（明治15年）7月6日、吹上御苑での天覧試合で柿本清吉（警視庁）に勝つ。1883年（明治16年）11月4日、向ヶ岡弥生社撃剣大会で磯貝昇（憲兵）に勝つ。同年12月、関西剣客代表との対抗戦で高山峰三郎（滋賀県警）に敗れる。1884年（明治17年）6月22日、宮内省済寧館大会で松崎浪四郎と引き分ける。同年11月8日、向ヶ岡弥生社全国撃剣大会で松崎と再度対戦し勝つ。籠手で勝つことが多く、「籠手打ちの名人」と言われた。


title: 得能関四郎

text: 1886年（明治19年）2月10日、鹿鳴館舞踏会で外務大臣井上馨の警護中、木刀や真剣を持った暴漢の集団が襲いかかってきたため、ステッキで応戦した。逮捕された犯人は11人、そのほとんどが手首を砕かれていた。「フロックコートの剣士」として有名になり、以来フロックコートを愛用するようになった。


title: 得能関四郎

text: 1895年（明治28年）10月、大日本武徳会第1回武徳祭大演武会で奥村左近太に勝ち、同会から第1回精錬証を授与される。1903年（明治36年）5月、大日本武徳会から第1回範士号を授与される。真貝忠篤、根岸信五郎とともに「東都剣道界の三元老」と称された。


title: 得能関四郎

text: 1908年（明治41年）7月17日早朝、自宅の寝室で血まみれになって死亡しているのを発見される。検視の結果、短刀で喉を掻き切ったあと、刃に付いた血を指で拭い、鞘に納めてから絶命したと判明した。遺書はなかったが、この年の3月頃から卒中を患っていたため、病気を苦にしての自殺と推定された。享年67。墓所は青山霊園2-イ11-36。


title: ビンゲン・アム・ライン

text: ビンゲン・アム・ライン(Bingen am Rhein)は、ドイツ・ラインラント＝プファルツ州マインツ＝ビンゲン県に所属する地方都市。人口約人、面積は37.74km²。


title: ビンゲン・アム・ライン

text: ビンゲン (Bingen) という地名は、一般的にここを指す。


title: ビンゲン・アム・ライン

text: 他にバーデン＝ヴュルテンベルク州のジグマリンゲン郡にも同名の町が存在するので、正式には「ライン川河畔の」という意味のアム・ラインという接尾語を付ける（参考：ビンゲン・バイ・ジグマリンゲン ()）。


title: ビンゲン・アム・ライン

text: 町の北側は東から西へ向かうライン川に接し、西側に南から下る支流ナーエ川の河口が開く。ライン川は町を過ぎた所で大きく北へ曲がり、モーゼル川流域の森やケルンに向かって下ってゆく。その手前の中洲には「ねずみの塔」の名で親しまれる塔が建てられていて、いわゆる「ロマンチック・ライン」の景観の一つになっている（注：一説によれば、通行税を取る為の監視塔であったとされる）。


title: ビンゲン・アム・ライン

text:
ナーエ川に面して建つ聖マルティン（聖マルティヌス）教会を中心にライン川に沿って広がる小さな町の周囲は、緑の森のなだらかな丘に囲まれ、また町の中心の小高い丘には現在は市庁舎となった中世の姿を留めるクロップ城が建っている。ライン川沿いには埠頭が整備され、対岸にはヘッセン州のリューデスハイムと呼ばれる葡萄畑の広大な丘陵地帯が広がる。
今日ビンゲルブリュック地区と呼ばれるナーエ川の対岸はやはり葡萄畑の丘陵地帯で、近年になって開かれてきたが、かつては中世の女予言者として知られたヒルデガルト・フォン・ビンゲンの建てたルペルツベルク女子修道院があったことで知られる。しかし今ではその名は通りの一部に残されているにすぎない。葡萄農園経営とワイン生産、ナーエ川流域各地のワイン産地との流通とそれに付随する商業活動が主体。工業はほとんどない。多くの戦争で歴史的遺産がほとんど破壊されてしまったため、観光ルートからは外されている。避暑地としてドイツ国内では知られているが訪れる人は多いとはいえない。したがって町の歳入は多くない。近年人件費の高騰から葡萄農園の経営も逼迫し、農園経営からの脱却を図っている。


title: 熊谷佳和

text: 熊谷 佳和（くまがい よしかず、1962年 - ）は、横浜市生まれの現代音楽の作曲家。


title: 熊谷佳和

text:
横浜市神奈川区出身、尚美学園短期大学作曲科卒。作曲を金子晋一に師事。第12回ふるさと音楽賞日本創作童謡コンクール第1位入賞。AIC/Mostly Modern国際作曲コンクール2005（現Music 21 / AIC 国際作曲コンクール）（アイルランド）第1位入賞。
日本作曲家協議会会員。


title: チャタレー事件

text: チャタレー事件（チャタレーじけん）は、イギリスの作家D・H・ローレンスの作品『チャタレイ夫人の恋人』を日本語に訳した作家伊藤整と、版元の小山書店社長小山久二郎に対して刑法第175条のわいせつ物頒布罪が問われた事件。日本国政府と連合国軍最高司令官総司令部による検閲が行われていた、占領下の1951年（昭和26年）に始まり、1957年（昭和32年）の上告棄却で終結した。わいせつと表現の自由の関係が問われた。


title: チャタレー事件

text: 『チャタレイ夫人の恋人』には露骨な性的描写があったが、出版社社長も度を越えていることを理解しながらも出版した。6月26日、当該作品は押収され、7月8日、発禁となり、翻訳者の伊藤整と出版社社長は当該作品にはわいせつな描写があることを知りながら共謀して販売したとして、9月13日、刑法第175条違反で起訴された。第一審（東京地方裁判所昭和27年1月18日判決）では出版社社長小山久二郎を罰金25万円に処する有罪判決、伊藤を無罪としたが、第二審（東京高等裁判所昭和27年12月10日判決）では被告人小山久二郎を罰金25万円に、同伊藤整を罰金10万円に処する有罪判決とした。両名は上告したが、最高裁判所は昭和32年3月13日に上告を棄却し、有罪判決が確定した。


title: チャタレー事件

text: 被告人側の弁護人には、正木ひろし、後に最高裁判所裁判官となる環昌一らが付き、さらに特別弁護人として中島健蔵、福田恆存らが出廷して、論点についての無罪を主張した。最高裁判所昭和32年3月13日大法廷判決は、以下の「わいせつの三要素」を示しつつ、「公共の福祉」の論を用いて上告を棄却した。


title: チャタレー事件

text: （なお、これは最高裁判所昭和26年5月10日第一小法廷判決の提示した要件を踏襲したものである）


title: チャタレー事件

text: わいせつの判断は事実認定の問題ではなく、法解釈の問題である。したがって、「この著作が一般読者に与える興奮、刺戟や読者のいだく羞恥感情の程度といえども、裁判所が判断すべきものである。そして裁判所が右の判断をなす場合の規準は、一般社会において行われている良識すなわち社会通念である。この社会通念は、「個々人の認識の集合またはその平均値でなく、これを超えた集団意識であり、個々人がこれに反する認識をもつことによつて否定するものでない」こと原判決が判示しているごとくである。かような社会通念が如何なるものであるかの判断は、現制度の下においては裁判官に委ねられているのである。」


title: チャタレー事件

text: 「性的秩序を守り、最小限度の性道徳を維持することが公共の福祉の内容をなすことについて疑問の余地がないのであるから、本件訳書を猥褻文書と認めその出版を公共の福祉に違反するものとなした原判決は正当である。」


title: チャタレー事件

text: わいせつの意義が示されたことにより、後の裁判に影響を与えた。また、裁判所がわいせつの判断をなしうるとしたことは、同種の裁判の先例となった。国内だけでなく、東京でのこの裁判は、のちのイギリスやアメリカでの同種の裁判の先鞭となり、書籍や映画の販売促進に効果的な手段としてみなされ、利用されるようになった。


title: チャタレー事件

text: 公共の福祉論の援用が安易であることには批判が強い。公共の福祉は人権の合理的な制約理由として働くが、わいせつの規制を公共の福祉と捉える見方には懐疑論も強い。


title: 美濃安藤氏

text: 美濃安藤氏（みのあんどうし）は日本の氏族。


title: 美濃安藤氏

text: 藤原秀郷を遠祖とする。秀郷の九代末の子孫である伊賀朝光以来、伊賀氏と称していたが守就の代より安藤氏に改めた。


title: 美濃安藤氏

text: 守就ははじめ斎藤氏に仕え、その後織田信長に仕えた。しかし守就は甲斐武田氏への内通を理由に信長に追放されてしまう。信長が本能寺の変で急死すると、守就は兵を挙げ失地回復を目指すが、稲葉一鉄に子の尚就、孫の忠四郎と共にすべて討たれ、美濃安藤氏は滅亡した。


title: 美濃安藤氏

text:
守就の弟郷氏は、山内一豊の姉との間に可氏を儲けている。可氏は土佐藩の藩主となった一豊に仕えた。
その後可氏の子孫は、安藤→山内→安東→伊賀と姓を改め、明治維新後は伊賀氏成が男爵を授かっている。


title: 海上保安協会

text: 公益財団法人海上保安協会（かいじょうほあんきょうかい）は、海上における防犯、安全の確保及び環境保全事業、普及事業などを実施している公益法人。元海上保安庁所管。


title: 金倉寺

text: 金倉寺（こんぞうじ）は、香川県善通寺市金蔵寺町にある寺院。鶏足山宝幢院金倉寺（けいそくざんほうどういんこんぞうじ）と号する。円珍（智証大師）の祖父・和気道善が、宝亀5年（774年）に創建と伝える。四国八十八箇所霊場の第七十六番札所。本尊は薬師如来、宗派は天台寺門宗。


title: 金倉寺

text: 本尊真言：おん ころころ せんだりまとうぎ そわか


title: 金倉寺

text: ご詠歌：まことにも 神仏僧を 開くれば 真言加持の 不思議なりけり


title: 金倉寺

text: 納経印：当寺本尊、七ヶ所参り弁財天


title: 金倉寺

text: 円珍の生誕地として知られ、明治期には乃木希典が客殿を仮住まいにしていた時期があり、客殿には乃木ゆかりの品々が展示され、境内には銅像もある。


title: 金倉寺

text:
712年（和銅5年）正月1日景行天皇の子孫の道善が金輪如意（如意輪観音）を祀って自在王堂を建て、道善寺と呼ばれていた。
その後、円珍（智証大師）が846年（承和13年）入唐、858年（天安2年）帰朝し、仁寿元年に和気宅成の上奏により、道善寺の敷地を賜り、859年（貞観元年）金蔵寺と改める。928年（延長6年）醍醐天皇の勅命により「金倉郷（当時の地名）」から名前をとり現在の「金倉寺」と改名したとされる。


title: 金倉寺

text: 山門から入り、参道を進むと正面に本堂、本堂の右手に納経所、左に進むと大師堂がある。


title: 安藤氏

text: 安藤氏（あんどうし）は、日本の氏族の一つ。


title: 安藤氏

text: 鎌倉時代から戦国時代の末まで、陸奥国・出羽国の北部に勢力を張った武士の氏族で、本姓は安倍を称した。室町時代頃より安東氏を称するようになり、宗家は戦国時代の末に秋田氏と改め三春藩主となった。下国氏、湊氏等が派生している。


title: 安藤氏

text: 元は三河国の土豪の氏族。『続群書類従』第七輯上「安藤系図」では津軽の安藤氏の嫡流であるように記載している。徳川氏に仕え、子孫は紀州徳川家の付家老、磐城平藩主等となった。分家に旗本阿久和安藤氏がある。


title: 安藤氏

text: 藤原秀郷を遠祖とし、伊賀氏を称していたが守就の代より安藤氏に改めた氏族。子孫は土佐藩士となった。


title: 安藤氏

text: 陸奥国安積郡にかつてあった安積国の国造の末裔に安藤氏があった。


title: 安藤氏

text: 清和天皇を祖とする村上氏の流れに安藤氏がある。


title: 安藤氏

text: 武蔵国橘樹郡の菅沼七党のひとつに安藤氏あり。


title: 安藤氏

text: 相模国足柄郡宮の下に、上杉氏の家臣たる安藤氏あり。


title: 安藤氏

text: 常陸国などにも安藤氏がいる。『地蔵霊験記』に建長年間（1249年 - 1255年）の人物として安藤五郎の名を載せ、鎌倉時代から南北朝時代までを記した『保暦間記』にも安藤五郎の名を載せる。安藤五郎は安東氏の祖とする系図もあるため、常陸国の安藤氏は安倍氏流安藤氏と同祖か。また明徳2年（1391年）熊野参詣願文に安藤四郎国守の名が見える。家紋は丸に上がり藤、丸に下がり藤、丸に木瓜。


title: 安藤氏

text: 安藤右京は明応年間（1492年～1501年）に常陸守護 佐竹義舜に供奉するという。その裔、常陸国より佐竹氏の秋田転封に随行し出羽国に移住する。


title: 安藤氏

text: 安藤重長は佐竹義宣の秋田転封に随行し、秋田郡大館に住まうという。


title: 日本水路協会

text: 一般財団法人 日本水路協会（にほんすいろきょうかい）は、元海上保安庁所管の公益法人。海洋調査に関する技術の研究や普及、水路測量およびその成果である水路図誌の頒布などを主な業務とする。


title: JCGA

text: JCGA


title: 市川量造

text: 市川 量造（いちかわ りょうぞう、1844年12月8日 - 1908年2月15日）は、元長野県会議員、元信飛新聞社社長、啓蒙家。松本城が競売にかけられた際に買い戻した人物として知られる。幼名は泰之助。


title: 市川量造

text: 信濃国筑摩郡松本城下の下横田町の名主の家に生まれ、明治維新後は戸長を務めた。幕末に江戸で学問を修めた後、松本に戻り『信飛新聞』を発行した（同紙は長野県初の日刊新聞）。


title: 市川量造

text: 1872年（明治5年）、松本城が大蔵省によって競売にかけられ、天守閣が235両、付合物を合わせて計309両で落札された。落札者は天守閣を取り壊そうとしたが、量造は「城がなくなれば松本は骨抜きになる」と紙面で訴え、先祖伝来の蔵書を売るなどして金を工面し始める。城内で博覧会を開催しその入場料などが当てられ、買い戻しに成功した。


title: 市川量造

text: 1882年、南佐久郡長に任命され、ここで秩父事件に遭遇する。1885年には下高井郡長に任命された。その後は長野県会議員を務めるなど松本の産業振興に尽力した。1908年に死去、享年65。現在、松本城公園の入り口には彼のレリーフが設置されている。


title: 世界妖怪協会

text: 世界妖怪協会（せかいようかいきょうかい）とは世界や日本の妖怪に興味をもつ人々が、互いに話し合いを行って妖怪への理解を深める等の目的のため集う際に、その中心となる会。初代会長は水木しげる。


title: 世界妖怪協会

text: 水木しげるの性格で「世界」とついているが、実際は日本国内でのみ、活動している。毎年8月頃、水木しげるの故郷である鳥取県境港市を始め東京都や妖怪と関り合いのある地方で、定期的に世界妖怪会議を開催。水木しげる、荒俣 宏、京極夏彦、多田克己らが出席。季刊妖怪マガジン『怪』を角川書店より発行している。


title: 世界妖怪協会

text: なお、2009年にはあらたに「お化け大学校」が創設され、「世界妖怪会議」の代わりに「化け大祭」が開催された。協会では後世に残したい妖怪文化の普及に貢献した、地域などを対象に「怪遺産」を認定している。


title: 白神岬

text: 白神岬（しらかみみさき）は、北海道松前郡松前町にある北海道最南端の岬である。本州最北端の大間崎より約15km南に位置する。


title: 白神岬

text: 渡島半島から枝分かれした松前半島の南端で津軽海峡に面する位置にある。周辺は松前矢越道立自然公園に指定されている。


title: 白神岬

text: 津軽半島の最北端である竜飛崎より19.2キロメートルの距離があり、そこを結んだ東側の地下に北海道新幹線が通過する青函トンネルがある。


title: 白神岬

text: 日本有数の渡り鳥の中継地で、春にはシベリア方面へ、秋には越冬のため本州へ年間およそ100万羽の鳥が津軽海峡を渡る。一時、風力発電の鉄塔が建設される予定だったが、渡り鳥を考慮して中止になった。


title: タラワの戦い

text: タラワの戦い（）は、第二次世界大戦中の1943年11月21日から11月23日にかけて、ギルバート諸島タラワ環礁（現：キリバス共和国）で行われた日本軍守備隊とアメリカ海兵隊との戦闘である。米軍はガルヴァニック作戦（Operation Galvanic）の一環として実施した作戦であり、近代戦史上初の正面からの水陸両用強襲作戦と言われている。


title: タラワの戦い

text: この戦いでアメリカ軍は多数の損害を出したため、“恐怖のタラワ”（terrible Tarawa）もしくは“悲劇のタラワ”（tragic Tarawa）と呼ばれた。


title: タラワの戦い

text: アリューシャン、ソロモン諸島方面で勝利を収めた米海軍は1943年の夏頃には中部太平洋への侵攻が可能となった。そのため、1943年の初めから中部太平洋への侵攻作戦を計画していたアメリカ統合戦略委員会は米海軍とともに中部太平洋侵攻作戦の準備を始めた。しかし、南太平洋最高司令官であるダグラス・マッカーサーはニューギニアからフィリピンに至るカートホイール作戦の実施を主張し、この計画に反対したため、米陸軍と米海軍で意見が分かれた。


title: タラワの戦い

text: しかし、最終的にアメリカ統合参謀本部はカートホイール作戦のみでは日本軍に側面から脅かされると判断し、カートホイール作戦の実施と共に中部太平洋を西（日本の方角）に向かって進撃することを決定し、さらに8月21日から8月24日の間にはカナダのケベック・シティーでケベック会談が行われ、中部太平洋への侵攻作戦の具体案を決定した。そして、その攻撃の最初の矛先となったのはギルバート諸島のマキン、タラワ、の3環礁であった。


title: タラワの戦い

text: 珊瑚礁に囲まれた環礁での上陸作戦のため、LVTと呼ばれる水陸両用車が大量に掻き集められたが上陸部隊全てに行き渡らなかったため、第四派の上陸部隊は通常のLCVP艇で島に近づいて珊瑚礁の浅瀬を歩いて上陸することになった。


title: タラワの戦い

text: 一方、日本軍は開戦直後にギルバート諸島を攻略したが、マキン環礁にわずかに守備兵を置いたほかは、タラワなどには部隊を駐留させなかった。この脆弱な守備態勢を見直すきっかけとなったのが、1942年（昭和17年）8月17日、221名のアメリカ海兵隊が2隻の潜水艦に分乗してマキンに奇襲上陸した事件であった。


title: タラワの戦い

text:
この攻撃は日本軍の戦線を攪乱させるために行われた作戦だが、これによりかえって日本軍にギルバート諸島の戦略的な重要性を気づかせることとなった。日本海軍は横須賀第6特別陸戦隊などを送って、1943年（昭和18年）2月15日にはギルバート方面を担当する第3特別根拠地隊（横須賀第6特別陸戦隊改編）を新編成し、地上防護施設や航空施設の増強を始めた。1943年（昭和18年）3月12日には、佐世保第7特別陸戦隊が増強された。
特にベティオ島は地下陣地による全島の要塞化を目指し、陸上には鉄道レールを骨組みにした地下戦闘司令所や、椰子の丸太で作られた半地下式のトーチカが建設された。この半地下式トーチカは直径20cm以上の丸太を2mの幅で2段に重ね、その中間に岩や土を詰め込んだものであり、各トーチカは地下壕で連絡されていた。さらにすべてのトーチカは射線が有機的に連携しており、死角がまったくなかった。要塞化が行われたのは陸上だけでなく、海岸にも丸太で組んだ防壁が設置され、海中にも丸太と角材を二重にしばりつけた防塞が置かれた。主戦力の佐世保第7特別陸戦隊は、軽戦車なども持った海軍陸戦隊としては精鋭の部隊だった。


title: タラワの戦い

text: 1943年（昭和18年）7月にギルバートの防衛指揮官として着任した第3特別根拠地隊司令官柴崎恵次少将は、島の防御施設を視察して「たとえ、100万の敵をもってしても、この島をぬくことは不可能であろう」と豪語したと言われている。計約4800名計約35000名


title: タラワの戦い

text: 1943年11月10日、レイモンド・スプルーアンス中将指揮のマキン・タラワ侵攻部隊はハワイの真珠湾を出撃した。11月19日にタラワとマキンへ同時に事前攻撃が始まり、これより3日間、タラワは米軍の砲爆撃を受けた。


title: タラワの戦い

text: 11月21日午前4時、戦艦コロラドとメリーランドの火力支援の元、タラワ環礁の外側にいた米軍の輸送船から上陸第1波である125輛のLVT（水陸両用トラクター）が発進した。舟艇群は環礁の西側の水路から礁湖への侵入を試みたが、日本軍の西海岸の砲台が反撃し、上陸部隊は大損害を被ることとなった。これに対し、米軍は派遣艦隊の旗艦である戦艦メリーランド(USS Maryland, BB-46) が艦砲射撃で反撃し、その主砲で日本軍の西海岸砲を制圧した。なお、この時一発の砲弾が日本軍の弾薬庫に命中し、島を揺り動かすほどの爆発が起こった。


title: タラワの戦い

text: この後、米軍は島の砲陣地や機銃陣地に対して再び艦載機による攻撃を加え、午前6時20分には戦艦3隻、巡洋艦5隻が艦砲射撃を開始した。日本軍守備隊はそれぞれの陣地で配置についていたが、艦砲射撃により電話線が修理不可能となるほどの被害を受け、命令がうまく伝わらなくなった。そのため守備隊の各隊は統一的な指揮を失い独立行動をとらざるをえなくなった。


title: タラワの戦い

text: 旗艦インディアナポリスの艦橋から艦砲射撃のようすを見ていた中部太平洋艦隊参謀長のカール・ムーア大佐は「島に生きている人間がいるはずはないように思え、作戦全体が楽勝になりそうに見えた」と錯覚したという。


title: タラワの戦い

text: 米軍は礁湖内にも駆逐艦2隻を進出させて海岸線を砲撃した。これに対し、まだ残っていた日本軍の海岸砲が発砲し、1隻に命中弾をあたえた。しかし、この命中弾は不発弾であり、駆逐艦の航行に支障はなかった。そして駆逐艦の掩護を受けながら、再び米軍の第1次上陸部隊は海岸を目指した。米軍は3個大隊の兵力を6波に分け、まず海兵隊員を乗せた第1波から第3波まではLVTで3分間隔で発進し、その後に戦車や野砲等の重装備を積んだ第4波以降の舟艇群が続いた。各波の上陸地点は西から第1大隊は赤1区域（Red Beach 1）、第2大隊は赤2区域（Red Beach 2）、第3大隊は赤3区域（Red Beach 3）と分けられ、それぞれ担当する海岸の幅は約360mであった。


title: タラワの戦い

text: 上陸地点の450m手前には珊瑚礁があった。その珊瑚礁に第1波の上陸部隊が近づいた時、日本軍守備隊は砲撃を開始し米軍に甚大な被害を与えた。舟艇群に対し日本軍は海岸砲と機銃による攻撃を加え、ほとんどのLVT水陸両用車は海岸にたどり着く前に命中弾を受けた。難を逃れたLVTは1ヵ所に集まって珊瑚礁を乗り越えたが、海岸に辿り着いたLVTも損傷が激しく、それ以上は動けなくなった。


title: タラワの戦い

text: 第4波以降の上陸部隊も続々と珊瑚礁に辿り着いたが、LVTではなく上陸用舟艇であったため、珊瑚礁を乗り越えることができなかった。珊瑚礁上の水深は60cmから90cmしかないのだが、上陸用舟艇は最低でも1.2mの水深がないと動くことができなかったからである。そのため第4波以降の上陸部隊は装備を頭上にかかげ、海岸への徒渉上陸を試みた。しかし、珊瑚礁の先から海岸までの450mは再び深い海であり、重い装備のため海に沈む者が続出した。更に、そこへ日本軍守備隊が海岸から機銃で攻撃を加えたため、海岸にたどりつけた者はほとんどいなかった。わずかに海岸にたどり着いた者は奥行き60m程度しかない砂浜の陸地側にある、高さ1.2mの防壁の側に身を潜めた。すでにこの時点で上陸した米兵約5000名のうちその3分の1は死傷していた。


title: タラワの戦い

text: 上陸部隊の苦境を見た攻撃隊指揮官の大佐は連隊予備の前線参加を命じ、さらなる艦砲射撃と航空支援を要請した。要請に基づき、島は再び砲爆撃を受けた。この時の砲爆撃に際して、米軍は海岸の上陸部隊から日本軍陣地を無線電話で誘導し、命中精度が向上した。同じ頃、ジュリアン・スミス師団長は師団の予備兵力である海兵1個連隊の投入を決定した。


title: タラワの戦い

text: 一方、二度目の艦砲射撃により日本軍の死傷者は急増していた。これを見た柴崎少将は戦闘司令所を負傷者の治療所に提供し、自らは参謀や司令部要員を連れて外海側の防空壕に移った。しかし、その防空壕に直撃弾が命中し、柴崎少将は戦死した。


title: タラワの戦い

text: 司令官を失った日本軍であったが、兵たちの士気は衰えることなく、守備隊はトーチカなどの陣地にこもって抵抗した。これに対し米軍は火炎放射器や爆薬で対抗し、1つ1つのトーチカを潰して廻った。そのためこの日の夕方までに米軍は赤1区域の西半分の縦深140mと赤2区域と赤3区域の境界の桟橋を幅460m、縦深260mにわたって確保することに成功した。


title: タラワの戦い

text: 米兵たちはこの日の夜、海岸に身を潜めていたが、日本軍は上陸した米軍に対して夜襲を行わなかった。日本軍は、夜闇に紛れて破壊されたトーチカに兵員を送り込んで再編成を行い、海岸にあるLVTを奪って米兵の背後を確保し、海岸から約600mの所に座礁していた輸送船「斉田丸」の残骸に機銃を据え付け、翌朝の米軍の攻撃に備えた。


title: タラワの戦い

text: またこの日、タラワ島の周辺海域では第一次ギルバート沖航空戦が発生した。


title: タラワの戦い

text: 翌11月22日午前6時、米軍の増援部隊が海岸へ向けて進撃を開始した。これに対し、まだ健在であった日本軍の海岸砲や迫撃砲が砲撃を開始し、「斉田丸」からも機銃攻撃が行われた。この攻撃により、米軍は再び大損害を被った。特に「斉田丸」からの機銃攻撃は絶大な効果を挙げていた。


title: タラワの戦い

text: 米軍は「斉田丸」に対し航空攻撃を行った。まず、F6F戦闘機4機が来襲し、機銃掃射を開始した。しかし、「斉田丸」を沈黙させることはできなかった。続いて小型爆弾を抱えたF6F戦闘機が3機来襲した。「斉田丸」に対し1番機、2番機は至近弾を与え、3番機は直撃弾を与えたが、「斉田丸」の機銃陣地は無傷であった。この後もさらに「斉田丸」に対する攻撃は続けられ、今度は12機のF6F戦闘機が来襲した。12機の戦闘機は次々に爆弾を投下するものの「斉田丸」に直撃弾を与えられず、ようやく1発だけ命中した。だが、それでも「斉田丸」の機銃陣地は無傷であった。これを見た米軍は工兵部隊による決死隊を編成して「斉田丸」に近づき、高性能爆薬を仕掛けた。その高性能爆薬により「斉田丸」は大爆発を起こし、「斉田丸」の日本軍の機銃陣地は沈黙した。


title: タラワの戦い

text: 「斉田丸」を制圧した後、午後3時に米軍の1個大隊は緑区域（Green beach）と呼称された西海岸に上陸を開始した。この1個大隊は後から上陸した軽戦車中隊とともに島の南岸沿いを進撃した。そして、この日の終わりまでに赤1区域、赤2区域、赤3区域から上陸した米軍は南海岸に達し、日本軍の兵力と東西に分断することに成功した。


title: タラワの戦い

text: 翌11月23日朝、米軍は最後の1個大隊を緑区域に上陸させた。これにより米軍は予定の兵力をすべて投入し、戦闘も収束しつつあったので、スミス師団長は陸上で指揮を執った。もっともこの時点でも、まだ赤1区域などで日本軍守備隊は抵抗していた。米軍の激しい攻撃により守備隊は後退していき、東地区守備隊の生き残り約350名は飛行場の東端陣地に集結したが、そこでもさらに消耗していった。分断された西地区でも守備隊が抵抗を続けていた。


title: タラワの戦い

text: そして、この日の夜、日本軍の残存守備隊約110名は最後の突撃を敢行した。突入は3回にわたって行われ、1,2回目は2,30名、3回目の突入は50名で行われた。だが、いずれも同一地点を攻撃したため、米軍の被害は軽微だった。同じ頃、西地区守備隊約50名も同様に玉砕した。


title: タラワの戦い

text: この戦闘により、タラワの戦いは終結したのであった。


title: タラワの戦い

text: タラワの戦いの間、米軍の来襲を知った日本軍は、救援のために以下のような作戦をおこなっていたが、十分な成果を上げることは出来なかった。


title: タラワの戦い

text: まず連合艦隊は、上陸のあった21日に、ポンペイ島にいた陸軍甲支隊の派遣を決めた。軽巡3隻（那珂、五十鈴、長良）、駆逐艦2隻（雷、響）、輸送船2隻からなる輸送部隊と、重巡4隻（鳥海、鈴谷、熊野、筑摩）、軽巡1隻（能代）、駆逐艦5隻（早波、藤波、初月、野分、舞風）からなる邀撃部隊を編成し、26日までにマーシャル諸島のクェゼリンに進出させた。しかし、タラワからの通信が22日の午前中から途絶し続けたために、甲支隊の派遣は中止された。


title: タラワの戦い

text: つぎに連合艦隊は潜水艦9隻をギルバート海域に進出させ、米海軍機動部隊の攻撃及び索敵を行った。その結果、24日に伊175潜（田畑直艦長）がマキン沖で護衛空母リスカム・ベイ（USS Liscome Bay, CVE-56）の撃沈に成功したが、日本軍は引き換えに伊19など潜水艦6隻を失った。


title: タラワの戦い

text: また、マーシャル諸島のルオットから出撃した海軍航空隊による反撃も行われた。21日にはギルバート沖の米機動部隊を目標としたギルバート諸島沖航空戦が展開され、軽空母インディペンデンス（USS Independence, CV/CVL-22）を大破させた。22日には陸攻9機、戦闘機39機が発進したが、天候不良のため途中で引き返した。この攻撃隊は陸攻の魚雷を爆弾に積み替えて、タラワ上陸部隊の昼間攻撃に再び発進したが、これも天候不良のため途中で引き返すこととなった。


title: タラワの戦い

text: 22日の夜にルオットを発進した陸攻4機は深夜、タラワ上空に到着した。陸攻は米軍の上陸地点と思われる地点を二航過して爆弾8発を投下し、米軍は戦死者1名と戦傷者8名を出した。しかし、米軍によればこの爆撃は日本軍陣地にも着弾してしまい、日本軍にも被害が出たと思われるが詳細は不明である。


title: タラワの戦い

text: 戦闘の結果、タラワ島を守備した日本軍は、文字通り全滅した。捕虜となって生き残った者は、負傷して意識不明の状態で捕えられた者などごく一部だけであった。河津幸英は日本側の死亡率が著しく高い理由を、米軍が、負傷したりして無抵抗の日本兵・軍属までも皆殺しにしたためであると推定している。また、日本兵の中には捕虜になることを避けるため、自決する者もいた。。


title: タラワの戦い

text:
一方、米軍の人的損害も極めて大きなもので、恐怖のタラワ・マキンと呼ばれるほどであった。このことはアメリカ本国でも報道され、海軍や海兵隊は指揮に問題があったのではないかと批判を浴びた。
また記録映画を公開したところ、米軍の重傷者や遺体の映像によって一時的に志願兵の応募率が低下したという騒動が起きた。


title: タラワの戦い

text: 本島の戦いおよびマキンの戦いでの苦戦は、米軍が水陸両用作戦の改良に力を入れるきっかけとなり、その経験は翌年のクェゼリンの戦いで生かされた。


title: 砂嵐

text: 砂嵐（すなあらし、）または砂塵嵐（さじんあらし、）とは、塵や砂が強風により激しく吹き上げられ、空高くに舞い上がる気象現象である。空中の砂塵により、見通しが著しく低下する。砂漠などの乾燥地域において発生する。


title: 砂嵐

text: 厳密には"duststorm"と"sandstorm"は定義が異なる。"duststorm"は、吹き上げられている土壌粒子の多くが粒径1/16ミリメートル以下、砕屑物の分類上「シルト」や「粘土」等であるものをいう。一方"sandstorm"は、吹き上げられている土壌粒子の多くが粒径 2 - 1/16 ミリメートルの「砂」であるものをいう。


title: 砂嵐

text: "duststorm"は乾燥した土地であれば発生しうるのに対して、"sandstorm"はいわゆる「砂砂漠」の砂丘のように、粒径の小さい微粒子よりも砂の方が多いところでしか発生し得ない。また、"duststorm"は上空数千メートルの高さまで舞い上がり、時には砂の壁を形成するほどに発達するのに対し、"sandstorm"は砂粒が地面を跳ねながら進む運動の動きをするためせいぜい数メートルまでしか舞い上がらず、15メートルを超えるようなものは稀と言われる。


title: 砂嵐

text: 日本語では"duststorm"は「砂塵嵐」、"sandstorm"は「砂嵐」と訳すが、「砂塵嵐」が砂と塵の2つの語を含んでいることから"duststorm""sandstorm"2つを総称して「砂塵嵐」と呼ぶ場合もある。


title: 砂嵐

text: 気象観測において天気を通報する際には、国際気象通報式のSYNOPおよびSHIPにおいて砂嵐や砂塵嵐を表すものは以下の8種類ある。


title: 砂嵐

text: METARやTAFでは、「視程障害現象」の欄のDUがちり、SAが砂を表し、「特性」の欄の低いを表すDR、高いを表すBLと組み合わせて用いる。


title: 砂嵐

text: 日本では、「塵または砂」が強風により空中高く舞い上がっていて、視程1キロメートル未満のときに天気を「砂じんあらし」とする。


title: 砂嵐

text: 北アメリカのグレートプレーンズ、アラビア半島、ゴビ砂漠、タクラマカン砂漠、サハラ砂漠などにおけるものが有名である。地表の乾燥した地域では珍しい現象ではなく、砂嵐の多い地域では、1日に数回も発生したり、1回の砂嵐が数日間続いたりする例もある。一般的に砂漠と呼ばれる地域ではほぼ例外なく砂嵐が発生しうるが、地表面の状態によっては発生しにくい砂漠もある。


title: 砂嵐

text: 例えば、地表のほとんどが岩石で覆われていて砂塵の少ない岩石砂漠地帯では、強風が吹いても砂嵐は発生しにくい。また同様に、土砂漠やサバンナなどで、雨期に入って湿ったり、植生に覆われたりして、土壌が固定されると砂嵐は発生しにくくなる。このような性質から、多くの地域では砂嵐に季節性があり、乾期の特に風の強い時期に、砂嵐が最も多く、激しくなる。


title: 砂嵐

text: 砂嵐の原因には大きく2つある。1つは地表面の状態であり、乾燥しているほど、土壌粒子が細かいほど、土壌が柔らかく移動性の砂塵層が厚いほど、砂嵐は発生しやすい。もう1つは天候の状態である。ある程度の広範囲に強風が吹くと、砂嵐が発生する。地形の影響で差があるが、多くの乾燥地域では、風速約10メートル/s以上の風が吹き続ける天候下では砂嵐が発生しやすいとされている。一般的に、低気圧の接近や寒冷前線の通過による強風が、砂嵐を発生させる。また、大気が不安定な状況下で局地的に突風が吹いて、砂嵐を発生させることもある。


title: 砂嵐

text: 大抵の場合、砂嵐の中は周囲よりも高温で乾燥している。砂嵐の中に含まれる砂塵が空気中の水分を奪うとともに、空気へと熱を放出するためである。しかし、時に雨を伴った砂嵐が発生することがあり、湿った砂嵐も存在する。


title: 砂嵐

text: 発生点から砂嵐の発生を見た場合、地表付近からにわかに砂が舞い上がり始めて濃度が増していく様子が観察される。一方、少し離れた地点からやってくる砂嵐を見た場合、砂嵐の塊、いわゆる「砂の壁」が迫ってくる様子が観察される。弱い砂嵐は地表から上空数十メートル程度までしか砂塵が舞い上がらないが、強い砂嵐の場合は上空2,000～5,000メートル程度まで達する。ただし、粒子が大きいものは高く上がらないので、濃い砂嵐は大体高さ数百m程度になるのが普通である。


title: 砂嵐

text: 昼間でも視界が数メートルになるような濃い砂嵐であっても、低気圧などの強風帯とともに数百～数千キロメートルを移動して各地に被害をもたらすことがしばしばある。発生地では砂丘がごっそり数キロメートル移動してしまうような場合もある。飛来地でも、数糎もの砂が積もり、町の景色が一変するような場合がある。一般的に、砂嵐が濃いと日光が散乱されるため周囲が赤みを帯びてきて、さらに濃くなると日光が完全に遮られて夜のように暗くなる。


title: 砂嵐

text: 屋外で砂嵐に遭遇した場合、砂が体に付着したり吸い込んだりすることで不快感を覚えたり、吸い込んだ砂が気道や肺に達することで健康に影響が及んだりすることがある。これらに対処するため、砂嵐のときには外出を控えるなどし、やむを得ず外出する場合は、体の広範囲を覆える長袖の衣服を着用したり、帽子やスカーフ、布などで頭を覆って砂の侵入を防いだりする対策がとられる。砂嵐の常襲地域である中東などでは、砂の侵入が少ない、一枚布や体を広く覆える形状の衣装が一般化している。


title: 砂嵐

text: 粒子の細かい砂塵は、高く舞い上がって上空の強い気流に乗り、長距離を移動する。アラビア半島やゴビ砂漠、サハラ砂漠などの砂嵐は大規模な長距離移動をすることで知られており、砂嵐とは無縁にも思える、温帯や熱帯の湿潤地帯にも届いて砂塵を降らせることがある。


title: 砂嵐

text: 各地の砂嵐や砂嵐をもたらす「風」には、固有名詞がついたものも多い。砂嵐の発生は地球上に限らない。例えば火星上では地球上と比較すると発生時間、面積共に大規模な砂嵐が発生し、時には星全体を覆うこともある。規模が大きくなる原因として、火星の大気が地球の約1/100と希薄な影響で、巻き上がった砂塵が大気を熱する効果が地球より高く、それが上昇気流を強めて砂嵐を自己増強しているとの仮説がある。火星の大規模な砂嵐は、観測時の条件が良ければ地球上からも天体望遠鏡で観測できる。


title: 日本学術協力財団

text: 公益財団法人日本学術協力財団（にほんがくじゅつきょうりょくざいだん）は、学術研究に関する調査、資料の収集整備、情報提供に関する事業などを実施している公益法人。元内閣府所管。


title: オーム (聖音)

text:
オーム（ओम् 、または ॐ 〈オーン〉）は、バラモン教をはじめとするインドの諸宗教において神聖視される呪文。
漢訳仏典では、“唵”（おん、口偏に奄）と音写される。


title: オーム (聖音)

text: なお、日本では「オーム」と表記する事が多いが、は「オーン」と読み、は「オーム」である。


title: オーム (聖音)

text:
ヴェーダを誦読する前後、また祈りの文句の前に唱えられる。
ウパニシャッドにおいては、この聖音は宇宙の根本原理であるブラフマンを象徴するものとされ、特に瞑想の手段として用いられた。


title: オーム (聖音)

text: また、この聖音 は「」、「」、「」の3音に分解して神秘的に解釈される。これは、サンスクリット語ではとが隣り合うと同化して長母音になるという音韻法則があるからである。


title: オーム (聖音)

text: 例えば『ブリハッド・アーラニヤカ・ウパニシャッド』では「」は『リグ・ヴェーダ』、「」 は『サーマ・ヴェーダ』、「」 は『ヤジュル・ヴェーダ』の三ヴェーダを表し、「」全体でブラフマンを表すと解釈された。


title: オーム (聖音)

text: さらに後世のヒンドゥー教になると「」は創造神ブラフマー、「」は維持神ヴィシュヌ、「」は破壊神シヴァを表し、全体として三神一体（トリムールティ）の真理を表すものとされ、民間においても浸透しており同教のシンボル的な意匠となっている。


title: オーム (聖音)

text:
この聖音は後に仏教にも取り入れられ、密教では真言の冒頭の決まり文句（オン）として、末尾のスヴァーハー（ソワカ）と共に多用された（例えば「オン　アビラウンケン　ソワカ」で大日如来の真言）。
また、仏教の経典『守護国界主陀羅尼経』では「」は法身、「」は報身、「」は応身の三身を象徴し、すべての仏たちはこの聖音を観想する事によって成仏すると説かれる。


title: 菊葉文化協会

text: 公益財団法人菊葉文化協会（こうえきざいだんほうじんきくようぶんかきょうかい）は、公益財団法人。旧主務官庁は、内閣府。


title: 菊葉文化協会

text: 皇室の文物の管理公開、調査研究を目的に設置された。


title: 公正取引協会

text: 公益財団法人公正取引協会（こうせいとりひききょうかい）は、独占禁止法及び関係法令の普及・啓発並びに事業者の法令遵守に関する支援する公益法人。


title: 公正取引協会

text: 1950年、公正取引委員会の発意によって、当時の公正取引委員会委員長をはじめ、関係官庁、財界、学界の有志が発起人となり、独占禁止法その他の経済法令の調査、研究、普及などを目的として設立された団体で、独占禁止法の専門研究機関である（同協会ウェブサイトより）。


title: 公正取引協会

text: 定期刊行物に『月刊公正取引』、『公正取引委員会審決集』、『公正取引委員会排除命令集』、『公正取引委員会年次報告』のほか、公正取引委員会事務総局編『独占禁止法関係法令集』、各種関係法令の解説書を刊行している。また、会員（入会有料）に対しては、法令の解説講座・出版物の頒布、講師派遣などの講座の企画や情報提供を行っている。


title: PRECOCI

text: PRECOCI（プレコシ）は、かつて活動していた26人の子役メンバーからなるパフォーマンスグループ。


title: エンゼル財団

text: 一般財団法人エンゼル財団（いっぱんざいだんほうじんエンゼルざいだん、Angel Foundation）は、日本の一般財団法人。1991年に財団法人エンゼル財団として設立され、2012年に一般財団法人に移行。移行後の正式名称は、一般財団法人森永エンゼル財団。


title: エンゼル財団

text: 基本財産4億円で、1991年（平成3年）4月1日、森永製菓株式会社によって設立される。理事長は森永製菓会長・森永剛太。東京都港区芝5-33-1所在。主な目的は、古今の生活文化を学際的に研究することにより、国民生活の向上と発展に寄与することとされている。「健全な精神は健全な肉体に宿る」の実現のための、趣味・文芸・芸術分野の研究・普及活動、スポーツ・アウトドアライフの研究・実践活動を行う。


title: エンゼル財団

text: PHP研究所から出版事業として「エンゼル叢書」などを刊行している。また、インターネット放送局として公式ウェブサイトに、子育て支援研究・ダンテ『神曲』・源氏物語に関するフォーラムを設けている。


title: 園田プリンセスカップ

text: 園田プリンセスカップ（そのだプリンセスカップ）は兵庫県競馬組合が施行するサラブレッド系2歳牝馬限定の重賞競走（平地競走）である。距離はダート1400m。正式名称は「スポーツニッポン新聞社賞 園田プリンセスカップ」、スポーツニッポン新聞社が優勝杯を提供している。


title: 園田プリンセスカップ

text: 1999年に兵庫県競馬がサラブレッド系競走を開始するに伴い、中央競馬・阪神ジュベナイルフィリーズのトライアル競走に出走する、東海・北陸・近畿・中国地区代表馬を選定するために新設された。設立当時は指定競走で、2005年から重賞に格上げされている。


title: 園田プリンセスカップ

text: 競走名は園田競馬場で施行していたため園田プリンセスカップであったが、2006年は姫路競馬場での施行に伴い姫路プリンセスカップ（ひめじプリンセスカップ）に変更された。2007年には再び園田競馬場の開催に戻り競走名も戻った。また2007年は馬インフルエンザの影響により兵庫所属馬のみで行われた。


title: 園田プリンセスカップ

text: 2010年からは地方競馬全国交流競走として施行されると共にGRANDAME-JAPAN・2歳シーズンの第1戦に指定された。


title: 国民の祝日を祝う会

text: 財団法人国民の祝日を祝う会（ざいだんほうじんせいこくみんのしゅくじつをいわうかい）は、内閣府所管の財団法人。


title: 国鉄60系客車

text: 国鉄60系客車（こくてつ60けいきゃくしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が1949年（昭和24年）から木造客車を改造して鋼製客車とした客車の形式群である。このグループを総称する形で鋼体化改造車（こうたいかかいぞうしゃ）とも呼ばれる。


title: 国鉄60系客車

text: 太平洋戦争後の1947年（昭和22年）2月25日、八高線東飯能 - 高麗川間で客車列車が脱線転覆し、184人が死亡する事故が発生した（詳しくは八高線列車脱線転覆事故を参照）。この事故は現代に至るまで、日本の鉄道史上における死者数第2位の大事故として記録されている。事故列車は木造客車で編成されており、構造脆弱な木造車体が転覆によって大破したことが、死者数を増大させたと考えられた。


title: 国鉄60系客車

text: 鉄道省（国鉄の前身）が新規製造の客車を鋼製客車に切り替えたのは1927年（昭和2年）であり、八高線事故時点では既に20年以上が経過していた。しかし、この時点でもまだ国鉄保有客車数10,800両の約6割が木造客車であり、ローカル線の普通列車では木造客車が当たり前、それも古い雑形客車さえ珍しくない状況であった。


title: 国鉄60系客車

text: これらの木造客車の多くは明治時代末期から大正時代末期にかけて製造されたもので、製造後最低でも20年から40年程度が経過し、全体に老朽化が進行していた。また、戦時中・戦後の酷使や資材難によって内外の荒廃は進み、木造客車の根本的な整備には鋼製客車と比較して莫大な費用がかかると試算された。そして、八高線での事故を契機として早期に木造客車を全廃し、鋼製客車に置き換えることが強く望まれるようになった。


title: 国鉄60系客車

text: だが当時は戦後の混乱期でインフレーションが進行しており、短期間のうちに鋼製客車を大量に新製して木造客車を全て取り替えることはコスト的に困難とされた。また当時の鉄道運営を管轄していた進駐軍は、車両新造許可には消極的で、度重なる車両増備の要望にも容易に応じなかった。


title: 国鉄60系客車

text: これらの課題の対策として、木造車の改造名目で安価に鋼製客車を製造する「鋼体化」と呼ばれる手法が取り上げられた。木造客車を構成する部材のうち、もともと鋼鉄製で流用の効く部材の台枠や台車、連結器などを再利用し、鋼製の車体のみを新製するものである。


title: 国鉄60系客車

text: 国鉄では戦前の鉄道省時代に同様な手法で、車体の老朽化した木造電車を鋼製車体に改造する工事を大量に行った実績があり、また少数ではあったが木造客車の鋼製化工事の施工例もあった。木造電車は客車よりもドア数（開口部）が多く車体強度が劣り、加減速も頻繁で老朽化が早かったのが、戦前からの早期改造着手の原因である。


title: 国鉄60系客車

text: 戦前の木造電車改造は「鋼製化改造」と呼ばれたが、戦後の木造客車改造についてはそれと区別する目的で「鋼体化改造」と呼ばれた。


title: 国鉄60系客車

text: 膨大な改造両数となるこの計画の実現のため、国鉄では進駐軍で国鉄の運営を管轄していたCTS（Civil Transportation Section＝民間輸送局）の担当者をラッシュアワーの総武本線両国駅に案内し、窓や羽目板の破損した老朽木造車に、すし詰めとなった乗客が窓から乗降している危険な現状を実見させた。更に、過去の事故における木造車と鋼製車の被災状況記録なども比較提示し、木造車の老朽化対策が喫緊の課題であることを懸命にアピールしたという。この結果、国鉄は1949年（昭和24年）から鋼体化改造に着手できることになった。


title: 国鉄60系客車

text: 鋼体化改造の場合、客車の製造費用を従来の半分程度に抑えることができるとともに、安全対策を主眼とした既存車両改造名目のため、車両新造に関わる制約を受けずに済んだ。


title: 国鉄60系客車

text: これらの鋼体化客車は他の制式鋼製客車などとの区別のために60番台の形式を付されており、このことから後年になって便宜上、60系客車と呼ばれるようになった。


title: 国鉄60系客車

text: 普通列車用木造車の置き換えが主目的であることから、そのほとんどは三等車もしくは荷物車・合造車として製造された。


title: 国鉄60系客車

text: 最大の流用部材である台枠には、1919年（大正8年）から1927年にかけて製造された2,800 mm幅の広幅車体を備える「鉄道省大形客車」のUF12・15などが、主に再利用されている。


title: 国鉄60系客車

text: これらの木造2軸ボギー客車は車体長が17 mであったが、1929年（昭和4年）以降国鉄客車の車体長は20 m級が標準となっていたことから、鋼体化改造車も20 mの車体長とする必要があった。そこで補充車と称して、1910年（明治43年）から1919年（大正8年）ごろにかけて製造された2,500 - 2,600 mm幅の車体を備える「鉄道院基本形客車」の木造車体を解体し、残った幅狭台枠（UF11など）を4等分に切断、台枠延長用部材に加工した。こうして得られた部材を、前述の「大形客車」4両の台枠の切断面にそれぞれ挿入して継ぎ足した。更に車端部は鋼製客車並みの構造に改装、台車心皿位置を木造2軸ボギー車よりも若干車体中央寄りに変更してオーバーハングを拡大し、鋼製車用の20 m級台枠に延長改造したのである。台枠の幅こそ新旧で差はあったが、主たる部材の溝形鋼材（チャンネル材）は中形客車・大形客車とも8インチ級の同一断面で互換性があったため、挿入部材への流用が可能となった。


title: 国鉄60系客車

text: この結果、17m級の大形客車4両と基本形客車1両の計5両から、20m級の鋼体化改造車4両ができることになった。実際に鋼体化客車の床下から台枠を観察すると、延長改造時の切断・接合の痕跡を確認できる。


title: 国鉄60系客車

text: しかし、書類上はともかく実際には種車に関わる事情は複雑で、極力輸送力に影響を与えないように工事を進める必要があった。そのため、車種を問わず状態不良で休車となっている車両から優先的に工事を実施した結果、実際の種車と車籍が一致しないケースが少なからず生じた。また、17 m級大形客車用台枠に長形台枠 (UF12) と魚腹形台枠 (UF15またはUF16) の両方が混在していたことや、工事を担当した各国鉄工が用いた工法の相違などから、台枠は同一形式であっても同一形状であるとは限らなかった。更に一部では、もともと20 m級のサイズがあった28400系木造3軸ボギー客車（大形3AB車：優等列車用）などの台枠（UF41・42など）を改造して流用したケースも見られた。


title: 国鉄60系客車

text: 木造車の台枠はねじ式連結器が標準の時代に製造されたものがほとんどであるため、鋼体化の後も、台枠端部にはねじ式連結器時代のバッファー取り付け穴の痕跡が残っていた。


title: 国鉄60系客車

text: 木造車からは台枠だけではなく、TR11形台車や自動連結器、自動空気ブレーキ機器などの主要機器もオーバーホール・調整のうえ再利用された。


title: 国鉄60系客車

text: 暖房すらなかった70系戦災復旧客車とは異なり、まともな旅客サービスが可能なよう蒸気暖房装置が装備されたが、これも鋼製車で標準の低圧式でなく、種車の木造車から配管を流用した旧式な高圧式で、これは特別二等車のスロ60形も同様であった。鋼体化初年度は、暖房管の長さも17 m木造車時代そのままで、20 m化された結果、車端部には暖房がないという体たらくであったが、さすがに1950（昭和25）年度以降は車体全長に延長された。


title: 国鉄60系客車

text: 更には、取り壊される車体部分からも、座席の土台となる金属製の枠や、荷棚の金具など、再利用可能な部品が極力流用された。


title: 国鉄60系客車

text: 専ら普通列車での運用が前提であったことから、接客設備等は木造車並みの部分も多く、安全対策のために車体構体を鋼製に改造しただけで、同時期の完全新製車（スハ43など）と比べると、乗り心地や居住性の面では劣った。


title: 国鉄60系客車

text: 車内はベニヤ板内装のニス塗り及びペンキ塗り、窓の日よけは既に客車・電車用として巻き上げカーテン（ロールスクリーン）が出現していた時代にもかかわらず、二重窓となる北海道向け車以外では旧式な木製の鎧戸が用いられた。しかも戦前形の車両のような2段分割鎧戸でなく、1段式、明り取りの隙間を最下部に残す構造として、工数を軽減していた。なお、初期のオハ60・オハフ60は木造車並みの狭幅窓（700 mm）であったが、木造客車は落とし込み式の下降窓であるのに対し、鋼製客車は上昇式の窓構造であり、一部の私鉄鋼体化電車に見られた窓ガラス・窓枠に至るまでの再利用はなされていない。


title: 国鉄60系客車

text: 座席は木造車並みの木製背ずりで、スハ32形以降の20 m 級制式三等客車が定員88人であるのに対し、鋼体化車では快適性・居住性よりも輸送力を重視したため、木造車並みの狭いピッチ (1,335 mm 間隔) とされ、ボックスが左右1組ずつ増えて定員96人（緩急車では制式定員80人のところ88人）となった。当初は専らローカル線の短距離運用向けと想定されていたため、極限まで定員を増やす目的で洗面所を省いて便所のみ設置とすることも考えられていたが（それだけでも4人定員が増える）、車体の新しい車両は長距離運用にも充当したいという意見もあって、洗面所スペースが一般客車同様に設置された。


title: 国鉄60系客車

text: また、鋼体化改造車の標準台車として用いられたTR11は、明治時代に鉄道作業局で設計された台車に由来する旧式の釣り合い梁（イコライザー）式台車であり、軽量な17 m 級木造車での使用を前提とする設計であった。それゆえ、大形化された20 m 級鋼製車体とのマッチングが悪く、高速走行時の動揺が酷かった。


title: 国鉄60系客車

text: しかし1960年代までは、客車そのものが極端に不足していた当時の事情から、結局、本来オハ35系またはスハ43系を充当すべき急行列車にも、これらの代わりに60系が連結されているケースも少なくなく、遜色急行等と揶揄された。特に、予備車や普通列車用車両まで動員せねばならなかった臨時急行列車や団体専用列車には、このような例が頻々と見られた。


title: 国鉄60系客車

text: オハニ63に関しては、製造当初から急行列車や特別急行列車に使用することを考慮されていたため、当時標準の急行列車用新製車であるスハ43系に合わせた客室構造になっていた。背ずりはモケット張りで頭もたれを備え、座席間隔も標準サイズのゆとりが確保された。


title: 国鉄60系客車

text: さらに、リクライニングシート装備の特別二等車2系列（スロ50、スロ60）も鋼体化名義で製造されているが、これらは実質台枠のみ木造車流用で、台車は乗り心地の良い、鋳鋼製で軸バネをウィングバネとした新設計のもの (TR40・47) を新造している。スロ60形は資材手当の関係上鋼体化客車となった他、スロ61→スロ50形は新製車の予算で作られた経緯がある。


title: 国鉄60系客車

text:
1949年（昭和24年）から1956年（昭和31年）の間に、全国の国鉄工場および主要な民間車両メーカーのほとんど、さらに戦後、鉄道車輛業界に新規参入したメーカーまで、文字通り総動員して製作された。関与した工場・メーカーは以下のごとく膨大である。
同時に鋼製客車の新製も進められ、台枠流用の対象から外れた基本・中形客車の約半数と、雑形客車の淘汰による不足分を補った。1949年（昭和24年）に登場したオハ60系は小さな窓が並ぶタイプ（2ボックスに対し700 mm幅の窓が3枚）であったが、翌1950年（昭和25年）からはオハ35系と同様、窓を1ボックス毎の大窓（1,000 mm幅）としたオハ61系に移行した。さらにこれの側窓を2重窓化した北海道向けのオハ62系も製造された。


title: 国鉄60系客車

text: また、このグループは年度ごとの設計変更が少なく、形態の変化があまりない。それまでの客車と比較して外観上のバラエティーには乏しいが，たとえば苗穂工場施工車の妻構に補強用のリブが取り付けられるなど、各担当メーカー・工場ごとに細部に相違が存在した。


title: 国鉄60系客車

text: なお鋼体化改装進行途上の1952年（昭和27年）6月の部内会議では、国鉄車両局から鋼体化客車の内装・材質について、安全に支障のない範囲での工数削減や仕上げ簡易化、実用に支障ない範囲でのメーカー手持ち部品の使用、材質のランクダウン許容（標準より軟質のラワン材の部分使用を認める）などの仕様変更が提示されている。これは、コスト問題などで木造車鋼体化が計画より遅れ、客車需給が窮迫していた当時の輸送状況や、既に鋼体化工事に参加していた民間メーカー以外にも新規参入するメーカーが生じたことが背景にあった。このあたりにも、多少仕上がりの質を落としても、鋼体化全体の促進を優先し、鋼体化改造を急がせた当時の事情がうかがわれる。


title: 国鉄60系客車

text: 当時、木造車鋼体化に重点が置かれたことで、鋼体化優先順位を後回しにされた木造客車の老朽は一時、より一層深刻化した。1951年（昭和26年）5月には総武本線四街道駅にて、木造客車の側溝が乗車率300 %に及ぶ乗客の圧力で外側に脹れ出して破損、運転不能となる、現在ではあり得ない事故まで発生している。このため、国鉄では使用に耐えられない木造客車を緊急廃車にしたが、影響で木造合造車の多かった郵便車が不足し、穴埋めにオハユニ61形が大増備されるという一幕もあった。


title: 国鉄60系客車

text: この鋼体化改造が1955年度までに終了したことで、国鉄では営業運行に使用される木造車を全廃した。ただし、救援車など事業用車については、1965年ごろまで木造車が残っていた。


title: 国鉄60系客車

text: なお、1,067mm軌間の私鉄については1970年代前半まで加悦鉄道や大分交通など一部の事業者で木造車が営業運転に使用されており、762mm軌間の尾小屋鉄道では外板に鋼板を打ち付けてあったが、木造車が1977年（昭和52年）の廃線まで現役で使用されていた。1,067mm軌間の別府鉄道土山線では1984年の廃止時点まで、木造2軸客車のハフ7（元神中鉄道ハフ20形）を営業運行に使用していた。保存用を除くとこれが日本における木造客車による旅客営業の最後となる。


title: 国鉄60系客車

text: 各形式車号の新旧対照および改造所については国鉄60系客車の新旧番号対照を参照のこと。


title: 国鉄60系客車

text:
鋼体化改造が始まった初期に改造されたグループ。窓幅は700 mmで、座席2区画で窓が3枚という、木造車時代の窓割を継承している。
鋼体化改造が安全対策のための工事であることを強調し、進駐軍から改造の許可を得やすくするために、あえて木造車時代の古い様式で設計されたという。
1950年（昭和25年）より70両が改造された、定員88名の北海道向け狭窓タイプの三等緩急車。雨どいは装備されている。この車両が登場した当時は、既に本州向けとして1 m窓のオハフ61形の改造が開始されていたが、当時は1 m窓の二重窓化が技術的に難しかったため、狭窓として落成した。1974年（昭和49年）には1両が新幹線雪害対策試験車（オヤ90形）に改造されている。


title: 国鉄60系客車

text:
このグループ以降から窓幅が1mとなり、近代的な外観となった。便所も、タイルでシーリングされた汽車便所スタイルとなり、水タンクも増量（700リットルのものを床下に1個装備に変更）され、長距離運用を可能にした。
この他、木造二等車の代替用として｢オロハ61形｣も計画されていたが、改造費用が安いマハ47形改造のスロハ38形の増備が決まり、実際の改造工事には至らなかった。


title: 国鉄60系客車

text: オハ61系の北海道向けとして鋼体化改造されたグループ。窓幅は1mで、2重窓と巻き上げ式カーテンを装備している。床下の蓄電池も大型化され、歯車式車軸発電機を装備している。北海道や東北北部で使用された。後天的な改造であるが、一部の車両には、混合列車での使用のためにダルマストーブや独立暖房装置（温気暖房機）が取り付けられていた。


title: 国鉄60系客車

text: 1951年より130両が改造された北海道向け三等車。後に6両がキハ40（初代）やキサハ45に改造され、1974年には1両が新幹線雪害対策試験車（オヤ90形）に改造されている。


title: 国鉄60系客車

text: 1954年より30両が改造された北海道向け三等緩急車。後に5両がキハ45（初代）に改造された。オハフ61形 (370 - 379) から編入されグループ (31 - 40) は蓄電池箱が在来のオハフ62形よりも小さい。


title: 国鉄60系客車

text: 通勤用として、オハ60形の座席を全てロングシートに改造し、吊革を設置したものである。デッキとの仕切り壁は存置され、客室側に灰皿（計4箇所）を備える。仕切扉（通路幅）も拡大されていない。1963年より15両が製作された。一部の車輌は、座席が車端まで設置されていないのが確認されている。従来使用されていたオハ30・オハフ31形（それぞれ2代目）の老朽化置き換え用として、1969年に和田岬線専用車としてオハ61系を後藤工場で改造した車両である。


title: 国鉄60系客車

text: オハ61形を改造したオハ64形が5両、緩急車のオハフ61形を改造したオハフ64形が2両あった。和田岬線は通勤時間帯の混雑が著しく乗車時間が短いことから便洗面所、全座席が撤去され、申し訳程度のロングシート（座席定員15名）と吊り革が設けられた。ロングシート真上の部分以外は網棚も撤去している。定員はオハ64形が120名、オハフ64形が111名。和田岬線は兵庫駅、和田岬駅ともに同一方向にホームがあるため、後年になってからこのホーム側の側面のみ、車体中央部に外吊り式の手動乗降扉が新設された。台車は木造車から流用したTR11を取り外し、他形式からの廃車発生品であるTR23に取り替えた。短距離運転のため車軸駆動発電機では十分な電力が得られず、蓄電池を増強している。


title: 国鉄60系客車

text: イベント用・保存用以外の旧型客車としては唯一JRグループに承継されており、国鉄 (JR) 最後の一般営業用旧型客車として知られたが、1990年にキハ35・キクハ35形300番台に置き換えられ廃車となった。形式としては、以下のものがある。当初から優等車として製造されたスロ60形・スロ50形と、後年オハ61から改造されたもの、および和式客車がある。


title: 国鉄60系客車

text: 1950年度に、鋼体化改造により大井工場と大宮工場にて計30両が製作された特別二等車。日本の二等車として、初めて自在腰掛 (リクライニングシート)が採用され、特別二等車の初形式となった。室内は、列車の進行方向に合わせて回転できる2人掛けのリクライニングシートが22脚設置（定員44名）され、客室窓は1,000mm幅の広窓になっている。便所は洋式のものが前後に1箇所ずつ設置され、水タンクも増量（床下に700リットルのものを2個設置）された。台車は乗り心地を改善した鋳鋼枠ウイングバネ式台車のTR40を装着している。計画の段階では特別二等車という等級の設定は考慮されておらず、一等車として落成する予定であったため、床下への冷房装置搭載スペース確保や冷風ダクト設置などの冷房取付準備工事が施されていた。後に、6両 (13 - 18) が荷物保管室を車掌室に改造する工事を施工され、100番台（113 - 118、元番号+100）となった。


title: 国鉄60系客車

text: 冷房化工事の対象外になったため、荷物車への改造あるいは廃車により淘汰され、スロ50形共々、グリーン車になった車両は存在しない。


title: 国鉄60系客車

text: 1950年度に、鋼体化改造により大宮工場にて10両が製作された特別二等車。当初は完全新製車として計画されたが、価格面でメーカーと折り合わず、国鉄工場製の鋼体化改造車として製作された。そのためスロ61形として出場したが、新製車の予算で鋼体化改造が施行されたため、予算処理上の都合で、すぐにスロ50形に改形式され、鋼体化改造の銘板も新製の銘板に取り換えられた。基本的な構造はスロ60形と変わらないが、座席のピッチが狭くなり、定員が48名となった。これにより窓割りも変更され、700ミリ幅の狭窓が並ぶ形態となった。便所は前後2ヶ所にあるが、和式に変更されている。この設計は、のちに新製されたスロ51形・スロ52形に踏襲された。スロ60形、スロ50形ともに、一等車（二等級制時の）の冷房改造工事の対象から外されたため、大部分の車両が後述の荷物車（マニ36形、マニ37形）に改造された。


title: 国鉄60系客車

text:
急行・準急列車に連結されていた、リクライニングシートを装備しない旧形二等車をリクライニングシート車に置き換えるため、1959年から1962年にかけてオハ61形を改造し、特別二等車としたもの。増備中、1960年に等級制が3段階から2段階となったため、一等車となる。
設備的には当時の客車特別二等車では最新だったが、同じ鋼体化改造車でも、初めから特別二等車として登場したスロ60・50形とは異なって純然たる改造車であることが災いして格下扱いされ、いわゆる「特ロ」の範疇からははずされることが多い。


title: 国鉄60系客車

text: 既存の便所・洗面所側とは逆側の車端デッキが潰されて便所が増設されている。室内は、内張りがベニヤから樹脂化粧版に張り替えられ、蛍光灯が装備された。座席はリクライニングシート11列・44席に変更されている。改造車のため、窓割（1,335mm）と座席間隔（1,270mm）は一致していないが、室内前後長の余剰から、標準寸法の1,160mmより110mmも大きな座席間隔となっている。一方、断熱は不十分だった模様で、冬期の保温性が悪い傾向があったという。


title: 国鉄60系客車

text: 台車は、改造時に乗り心地改善のため、10系客車同様のTR52に振り替えられている。


title: 国鉄60系客車

text: 重い〝ス〟級車が主流であった一等車の中では、特に台車の軽さもあって自重が比較的軽く、電気暖房を取り付けても〝オ〟級に収まった。このため、碓氷峠越えの区間を抱え重量制限の厳しい信越線系統をはじめ、勾配区間の運行が多い上野発着の客車急行列車は本形式の独擅場であった。


title: 国鉄60系客車

text: 国鉄初の団体用和式客車スハ88形（1960年に3軸ボギー式客車を改造）に続いて、1961年にオハ61から改造された和式客車。2両が製作され、主として定期旅客列車に団体用として増結する形で運用された。改造当初は普通車扱いだったが、1972年にグリーン車に改形式された。なおオハフ80形にはこれ以外に35系客車からの改造車もある。


title: 国鉄60系客車

text: スロ62・スロフ62形を1972年（昭和47年）から改造して製作された和式客車。それ以前の和式客車が冷房無しで居住性が不十分だったことから、冷房搭載車のスロ62グループをベースに、和式客車のみで組成された（半）固定編成を組む前提で改造された。1970年代は急行列車の特急格上げが進み、客車グリーン車が余剰化しつつあった時期で、スロ62グループがまとまった種車とされた形である。車端部の洗面所と洋式便所を撤去して物置に改造し、デッキ横の洗面所と和式便所は残された。固定編成運用されたが、冷房電源エンジンは各車個別搭載、暖房は旧型客車の基本方式である蒸気暖房および電気暖房で、和式客車改造以前と変わらない（改造種車となったスロ62・スロフ62は全車電気暖房併設改造済みの2000番台車）。1983年8月には東京南鉄道管理局品川客車区（現・東京総合車両センター田町センター）配置の和式客車が臨時列車「お座敷踊り子」として運転されたが、これは旧型客車による特急運用の最後の例となった。


title: 国鉄60系客車

text: 最後まで在籍したのはJR東日本水戸支社の「ふれあい」で、もとは東京南鉄道管理局の和式客車が1986年に12系改造の「江戸」に置き換えられて水戸客車区（→水戸運転所）に転属したものだったが、1990年7月に廃車となった。


title: 国鉄60系客車

text:
当初の計画では17m級のままでの鋼体化が計画されたが、結局全形式とも20m級として改造工事が実施された。こちらも当初は17m級のままでの鋼体化が計画されていたが、全車20m級として改造されている。本系列を種車に、床下にエンジンを搭載して気動車（一部は気動付随車）化する改造が少数行われた。
本系列では、2両のオハニ36形が動態保存されているほか、各地で静態保存されたり、店舗や倉庫等に利用されたりしているものがある。


title: 国鉄60系客車

text: 2011年にC61 20復活にあわせて再整備工事が実施され、同センターに所属する他の旧型客車とともに乗降ドアに鎖錠装置の設置が行われ同時に側面に表示灯が設置された。更に同車の尾灯をLED方式に変更した。また、C61 20復活に伴って旧型客車の整備が発表された際、めざましテレビにて紹介された客車が同車である。


title: 国鉄60系客車

text: 【保存後解体】


title: 青少年問題研究会

text: 一般財団法人 青少年問題研究会（いっぱんざいだんほうじん せいしょうねんもんだいけんきゅうかい）は、季刊誌『青少年問題』を発行する団体。元内閣府所管。


title: 伊藤忠記念財団

text: 公益財団法人 伊藤忠記念財団（いとうちゅうきねんざいだん）は、伊藤忠商事が、青少年育成のために設立した公益法人で、青少年に関する諸般の事業を実施し心身ともに健全な青少年の育成に寄与することを目的としている。


title: 日本開発構想研究所

text: 一般財団法人日本開発構想研究所（にほんかいはつこうそうけんきゅうじょ）は、元内閣府所管の財団法人。都市開発や高等教育に関する調査研究・コンサルティングを行うシンクタンク。


title: 世界平和研究所

text: 公益財団法人中曽根康弘世界平和研究所（なかそねやすひろせかいへいわけんきゅうじょ）は、安全保障を中心とする調査研究や、国際交流等を目的とする公益財団法人。通称中曽根平和研究所


title: 世界平和研究所

text: 1988年6月28日、「国際社会が直面する課題問題について発信する政策研究提言機関」として閣議了解を経て設立された防衛省所管（厳密には総理府、外務省、財務省、防衛省、経済企画庁、経済産業省主務）の財団法人世界平和研究所（Institute for International Policy Studies）,IIPSも会長は当初から中曽根康弘である。内容としては「憲法改正案」の提示、各国の選挙制度の研究、中華民国との交流、対中華人民共和国戦略研究などがある。


title: 世界平和研究所

text: 2011年4月1日、公益法人制度改革に伴い、より公益財団法人に移行。


title: 世界平和研究所

text: 2018年1月1日より公益財団法人中曽根康弘世界平和研究所（Nakasone Yasuhiro Peace Institute）に名称を変更した。10月1日より中曽根平和研究所(Nakasone Peace Institute,NPI)を通称とすることとした。


title: 世界平和研究所

text: かつては、紀尾井町のザ・フォーラムビル6階に事務所があった。


title: 浩志会

text: 一般財団法人浩志会（こうしかい）は、一般財団法人。以前は内閣府および総務省所管の財団法人だったが、公益法人制度改革に伴い2011年4月1日に一般財団法人に移行。


title: 浩志会

text:
事業内容
人材の養成に関する講演会、学習会の開催や、調査研究などを実施している。


title: ベターホーム協会

text: 一般財団法人ベターホーム協会（ベターホームきょうかい）は、1963年に、消費者教育組織として発足した一般財団法人。


title: 世界政経調査会

text: 一般財団法人世界政経調査会（せかいせいけいちょうさかい）は、内外情勢に関する情報調査事業、講演会事業などを実施している法人。元内閣府所管。


title: 世界政経調査会

text: 連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）参謀2部（G2）所属のCIC（防諜隊）の下請け機関として設立された、旧軍人による情報収集グループである特務機関「河辺機関」がその後、「睦隣会」に名称変更され、それを母体として、内閣調査室のシンクタンクとして設立されたのが「世界政経調査会」である。そのため、初期の内閣調査室には河辺機関出身者が多く流入している。


title: 世界政経調査会

text: 「内外の政治、経済、社会事情等の総合的な調査研究を行い、 内外事情に関する知識の向上普及を図ること」を目的としており、内閣官房から情報調査委託費が交付されている。内外情勢に関する情報調査や資料収集を行い、毎年「国際情勢の回顧と展望」という名のレポートを刊行している。役員には警察庁や内閣情報調査室出身の元官僚が名を連ねている。


title: 沖縄美ら島財団

text: 一般財団法人沖縄美ら島財団（おきなわちゅらしまざいだん）は、日本の沖縄県にある一般財団法人。


title: 沖縄美ら島財団

text: 調査研究・普及啓発・公園管理等を事業の柱としており、同県国頭郡本部町と那覇市に分かれて所在する国営沖縄記念公園（旧称 : 国営沖縄海洋博覧会記念公園）の管理・運営を行っている。分かれて所在している同公園のうち、前者は亜熱帯性動植物に関する調査研究や教育等を目的とした沖縄美ら海水族館などを、後者は首里城に関する調査研究や展示施設などをそれぞれ擁している。


title: 沖縄美ら島財団

text: 首里城に関する文化遺産の復元や資料収集のための「首里城基金」を設立・運用し、広く寄附を募っている。


title: 沖縄美ら島財団

text: 出典


title: 国際障害者年記念ナイスハート基金

text: 公益財団法人国際障害者年記念ナイスハート基金（こくさいしょうがいしゃねんきねんナイスハートききん）は、日本の公益財団法人。元内閣府所管の財団法人で、平成24年4月1日より公益財団法人へ移行した。


title: 園田チャレンジカップ

text: 園田チャレンジカップ（そのだチャレンジカップ）は、兵庫県競馬組合が施行する地方競馬の重賞競走である。正式名称は「デイリースポーツ賞 園田チャレンジカップ」。


title: 園田チャレンジカップ

text: 中央競馬・マイルチャンピオンシップのトライアル競走に出走する東海・北陸・近畿・中国地区代表馬選定のために2003年に創設された競走であり、例年8月下旬から9月上旬の間に行われている。2005年に重賞に格上げされた。福山競馬廃止により、2013年以後は東海・北陸・近畿地区のマイルチャンピオンシップトライアル競走出走馬選定競走となっている。


title: 園田チャレンジカップ

text: 競走名は創設時は姫路で行われたため「姫路チャレンジカップ」であったが、2008年以後は2012年を除き園田で施行されており、その場合競走名は「園田チャレンジカップ」となっている。


title: 園田チャレンジカップ

text: 距離は1400mで創設時から変わっていない。


title: 園田チャレンジカップ

text: 2014年以降はナイターで行われている。2018年は当初9月7日に施行予定であったがシステム障害のため同日の開催が中止となり、かわって同月21日に施行されることとなった。


title: 童増

text: 童増（どう ぞう）は中華人民共和国の反日民族主義団体「中国民間保釣聯合会」(保釣）主催者。反日愛国主義者の代表格であり、また中国における数々の反日デモなどの仕掛け人でもある。


title: 童増

text: 1991年「一刻の猶予も許されない中国の対日損害賠償要求」（「中国要求日本受害賠償刻不容緩」）と称する上申書を全人代に提出し、以後日本国内で慰安婦に対する賠償訴訟を支援するが、現在まで勝訴に至ったケースは無い。


title: 童増

text: 2003年12月27日、廈門市で「中国民間保釣聯合会」を設立。2005年には文藝春秋の企画で来日計画があった。「日本の右翼を正してやる」など強気の発言をしていたが、ビザ取得を断られたとして来日はしなかった。


title: 童増

text: その後3月から4月にかけて、四川省、北京市、上海市などで起こった反日デモでは保釣が支援をしていたことが判明し、「民間」と名乗ってはいるものの強力な後ろ盾がいることがうかがえる。なお5月4日にもデモを行う意思があると保釣のサイトで明かしていたが、突然「大局を考慮する」として延期となった。後ろ盾が反日デモの規模拡大を抑えるために切り捨てたものと考えられる。その後彼らのような活動家はホテルなどで「監禁」生活を送ったという。


title: 童増

text: 2006年、中国国内で在中日本企業に対する賠償請求を行う中国民間対日賠償請求連合会を立ち上げたが、政治的な思惑から現在中断されたままである。


title: 童増

text: なお、「文藝春秋」誌にインタビューが掲載(2005年9月号)されたことがある。


title: ホンダ・RC211V

text: RC211V（アールシーにいちいちブイ）は、2002年からのロードレース世界選手権の大幅な規定変更により、2001年から2006年の間に本田技研工業の子会社であるホンダレーシング（HRC、Honda Racing Corporationの略）によって開発されたロードレーサー（競技専用オートバイ）の名称である。


title: ホンダ・RC211V

text: 車名の「RC」はHondaの4ストロークグランプリマシンを意味し、「211」は21世紀におけるグランプリマシンの1代目であり、末尾の「V」は、5気筒の5を示すギリシャ文字、V型エンジンとVICTORYの頭文字という意味を持たせている。


title: ホンダ・RC211V

text: 開発責任者は、元本田技術研究所上席研究員でロードレース世界選手権総監督の吉村平次郎である。


title: ホンダ・RC211V

text: 新しいレギュレーションでは2ストロークは500cc4気筒、4ストロークは990ccまでの気筒数は無制限（ただし最低重量制限は気筒数により異なる）となった。500ccクラスの名称はMotoGPとなり、使用できる車両はこれまで通りプロトタイプのみ。また、かつてホンダが開発した楕円ピストンエンジンにはハンディが課され、4気筒エンジンと5気筒エンジンでは同じ最低重量制限となったため、ホンダは4気筒よりも高出力の望める5気筒エンジンを、最も得意とするV型にまとめることにした。


title: ホンダ・RC211V

text: エンジンは2002年から2005年までモリワキエンジニアリングにも供給され、同社のレーサー「MD211VF」に搭載された。2006年にはケニー・ロバーツが率いるチームロバーツにも供給され、翌2007年（RC212Vエンジン）まで供給は続けられた。


title: ホンダ・RC211V

text: 2002年度のレギュレーションで最も有利とされる気筒数を選択したV型5気筒（前3気筒、後ろ2気筒）エンジンは、Vバンク角を75.5度とすることで、理論上一次振動を打ち消している。またドライサンプとウェットサンプの良い所取りのようなセミドライサンプ方式を使用することで、エンジン内の抵抗を最小限に止め、初期開発段階で200psを優に超えていたと言われる。ホンダの公表によれば、2004年現在の最高出力は240ps(179kW)を超えている。また車体全体での乾燥重量は145kg、最高速度は330km/h以上とされている。


title: ホンダ・RC211V

text: リヤサスペンションに用いられたリンク方式であるユニットプロリンクサスペンション。ショックユニットをフレームに接続する従来の方式に対して、スイングアームに直接ショックユニットをつり下げ、リンクを介してフレームに接続される。従来まではスイングアームの重量増加を避けるため、重量のあるショックユニットはフレームに吊されていたが、スイングアームに付けることによってスイングアームに重量を持たせ、タイヤを路面に押しつけるトラクション効果として利用した。また、リンクがスイングアーム内で完結しているため、フレームに与える影響は少なく、フレームの剛性設計の幅を広げると共に、シート下にスペースを確保、重量変化のあるガソリンタンクをシート下に移動させることに成功した。しかし、ショックユニットがフレームに接続されていないため、ライダーへのショックユニットのインフォメーションが少なく、感覚が薄いというデメリットもある。


title: ホンダ・RC211V

text: ユニットプロリンクにより確保したスペースを利用して、重量変化のあるガソリンタンクをシート下に配置、ライダーの重心に近づけることにより、レース中の燃料残量によるハンドリングへの影響を最小限に止める。ガソリンタンクをシート下に配置したことにより、従来のガソリンタンク位置に大きなスペースを確保。エアボックスとして利用することにより、より新鮮で大容量の空気をエンジンに送り込み、出力を上げることができる。


title: ホンダ・RC211V

text: 2006年、990cc最終年となったシーズンに「ニュージェネレーション」と呼ばれる今までのRC211Vにはなかった発展車種が登場し、ニッキー・ヘイデンが操った。この背景には次年への後継車種のRC212Vの開発を兼ねていて、ヘイデンの今までのマシンへの不満を解消したモデルといえる。今までの「オリジナル」と呼ばれるモデルの基本からの性能を見直して、フレームをコンパクトに短く、そしてスイングアームを長くするなど車体、エンジンとも「オリジナル」からはほとんどが異なっている。


title: ホンダ・RC211V

text: 随所に最新のメカニズムを搭載したこの車両は、投入直後から圧倒的な強さを見せつけている。デビューイヤーの2002年、翌年の2003年、バレンティーノ・ロッシにより勝者となった。その後2年間はヤマハへ移籍したロッシが駆るYZR-M1の後塵を拝するが、2006年にはニッキー・ヘイデンの手によりチャンピオンを奪還した。※NSR500（未勝利）での獲得ポイントを含む


title: BHA

text: BHA


title: 横曽根村 (埼玉県)

text: 横曽根村（よこぞねむら）は、埼玉県北足立郡に存在した村。


title: 横曽根村 (埼玉県)

text:
1933年（昭和8年）4月1日に川口市の誕生に伴う合併で消滅。現在旧村域は「横曽根地域」と呼ばれる。横曽根村は徳川幕府直轄地で戸田領横曽根村といわれた。　正保年間（1644年）にはすでに村があり、以後昭和8年3月31日まで
300年間にわたり西川口一帯を指していた。


title: バスカード (新潟交通)

text: バスカードは、新潟交通が発行し、同社および子会社の新潟交通観光バスが発売していた、同社グループ専用の磁気式乗車カード。


title: バスカード (新潟交通)

text: 同社のICカード「りゅーと」の普及促進や環境負荷の軽減などを目的に、2013年（平成25年）9月30日をもってサービスを終了した。


title: バスカード (新潟交通)

text: 1991年（平成3年）10月からシステムの運用を開始。プレミアム額が10%付与されている「普通バスカード」、平日のデータイムと土曜・休日に限り利用でき、プレミアム額が25～40%付与されている「買物バスカード」の2種類が発売されていた。導入当初、運行車両にはバスカードが利用可能であることを示す「バスカード」のシンボルマークを模したオレンジ色のステッカーが貼付されていた。


title: バスカード (新潟交通)

text: バスカードのサービスは新潟県新潟市内とその近郊を運行する新潟交通グループの路線バスのうち、新潟交通が運行する全路線と、地域子会社の新潟交通観光バスの新発田・京ヶ瀬・潟東各営業所管内の一部の路線で実施され、新潟市中央区中心部を発着する市内線、近郊・郊外線においては全路線・全便で利用可能となっていた。また新潟交通グループが運行業務を受託するコミュニティバスの一部でも、新潟市各行政区で運行されている「区バス」のうち東区バス（松崎ルート・河渡ルート）、江南区バス（曽野木ルート）、西区バス（中野小屋ルート＝大堀線・信楽園病院 - 赤塚駅前間）と、西区の赤塚地区住民バスなどでサービスが行われていた。


title: バスカード (新潟交通)

text: 但し高速バス全線（県内線・県外線）、新潟交通佐渡全線、新潟交通観光バスの自治体共同運行路線（市町村等から費用補助を受けて運行している路線。勝木・村上・中条・五泉・津川・三条営業所管内の全路線と、新発田・京ヶ瀬・潟東営業所管内の一部路線）、新潟交通グループが運行業務を受託するコミュニティバスの一部路線・区間（上記区間以外）はサービスエリア外となっていた。


title: バスカード (新潟交通)

text: 買物バスカードのプレミアム率はシステム運用開始当初、全券種で一律40%となっていたが、バス利用者の減少や新潟交通グループの収支悪化などに伴い、2009年（平成21年）12月24日発売分から1000円・3000円のプレミアム率が25%に削減された。なお、同日以前に購入した買物バスカードは券面額のまま使用可能となっていた。


title: バスカード (新潟交通)

text: 一方、新潟交通グループでは新潟市と新潟交通が進めるオムニバスタウン事業の一環で、2011年（平成23年）4月24日からICカード乗車券「りゅーと」のサービスを開始した。それに伴い、バスカードと回数券についてはサービス終了時期に関する検討が進められ、2013年6月30日を以って販売を終了、同年9月30日を以って利用を終了することとなった。なおバスカード・回数券のサービス終了後の同年10月1日から2014年（平成26年）9月30日までの1年間は、新潟交通グループの窓口で手数料無料にて払い戻しを受け付ける。


title: バスカード (新潟交通)

text: 券種のカッコ書きは利用可能金額。


title: バスカード (新潟交通)

text: 基本図柄はそれぞれ「日本海に沈む夕日」（1000円券）、「新潟市歴史博物館」（3000円券）、「新潟スタジアム（東北電力ビッグスワンスタジアム）」（5000円券）、「朱鷺メッセ」（10000円券）だが、2003年以降に発行されたバスカードのうち1000円券、3000円券の図柄には全面広告が採用されており、過去に新潟総合テレビ、テレビ新潟放送網、東北電力、国土交通省新潟国道事務所などが広告を提供している。また新潟市が2007年にオムニバスタウンに指定されたのに伴い、翌2008年には新潟市都市政策部都市交通政策課が広告を提供し、オムニバスタウン事業のPRを行った。発売開始当初の基本図柄はいずれも新潟市中央区中心部の風景を模したイラストで、それぞれ「東大通を走行する銀バス」（1000円券）、「萬代橋を渡る銀バス」（3000円券）、「万代シテイ」（5000円券）だったが、1996年下期以降の発行分からは全券種とも、テレビ新潟放送網の全面広告となっていた。


title: バスカード (新潟交通)

text: 下記はサービス実施時の使用方法である。


title: バスカード (新潟交通)

text: 乗車時にカードリーダライタにカードを挿入し、乗車停留所の整理券番号の情報を書き込む。降車時に運賃箱のリーダライタにカードを挿入すると、大人1名分の運賃がカード残額から差し引かれる。


title: バスカード (新潟交通)

text: 複数人で乗車した場合、小人運賃で精算する場合、乗車の際にリーダライタへの挿入を忘れた場合は降車時の運賃精算の際、乗務員（運転士）にその旨を申告した上で、規定分の運賃をカード残額から精算する。カード残額が不足した場合は別のカードを挿入するか、現金で残額分を精算する。


title: バスカード (新潟交通)

text: なお、以下のケースでは乗車時にカード挿入を忘れていてもそのまま適正な運賃が差し引かれる。


title: バスカード (新潟交通)

text: 買物バスカードの利用可能時間帯は前述の通り、土曜・休日は終日利用できるが、平日については「運賃精算時の時刻が10時から17時までの間」と規定されている。なお、仮に乗車したバスが交通事情や天候等の影響で、到着時刻が対象時間帯を前後した場合でも、ダイヤ上の通過・到着予定時刻が対象時間帯内であれば、精算は可能である。


title: セッション

text: セッションとは


title: 青柳塁斗

text: 青柳 塁斗（あおやぎ るいと、1990年3月29日 - ）は、日本の俳優。


title: 青柳塁斗

text: 北海道出身。アミューズ所属。堀越高等学校卒業。


title: バッフ・クラン

text: バッフ・クランは、アニメ『伝説巨神イデオン』に登場する架空の種族（異星人）。


title: バッフ・クラン

text: 主人公ユウキ・コスモたち地球人類に敵対したが、決して邪悪・凶暴な存在というわけではなく、地球人類と同じ外見を持つ、喜怒哀楽の感情を持つ「人間」として描かれていた。バッフ・クランと地球人類は同一の種である可能性もある。


title: バッフ・クラン

text: なお、「バッフ・クラン」とはあくまで民族名（バッフ族）であり、「バッフ族ではない同一人類」の存在も暗示されている。


title: バッフ・クラン

text: 外見は、コスモら地球人類と全く変わらない。劇中でバッフ・クランのカララ・アジバが地球人のユウキ・コスモに対して輸血できたこと、地球人のジョーダン・ベスを父親とする子を妊娠した事実などから、人類と遺伝的・生理的にほとんど同一の生物であることが分かる（外見上の違いを強いてあげるなら、劇中では眉および瞳孔と虹彩の境目が無く、よほどのアップでないと瞳のハイライトは描かれなかった）。カララ・アジバは地球人類側の医学的な検査を何度か受けているが、肉体的な差異は発見されなかった。精神面でも人類と大差ないようで、バッフ・クランのギジェ・ザラルが「（地球人類とバッフ・クランの）メンタリティーは似たようなもの」と発言したことがある。


title: バッフ・クラン

text: バッフ・クランは地球人類と違って左利きが多いという設定で、本編作画上も拳銃やビームソードを左手で扱うことが多かった。


title: バッフ・クラン

text: 初期設定の段階では、差別化のために耳を尖らせたバッフ・クランのラフスケッチも見られた（『アニメージュ』誌連載・「イデオン・ライナーノート」より）。


title: バッフ・クラン

text: バッフ・クランは地球人と異なる言語を持つが、彼らの使う「クズラウ式翻訳機」（豆粒大で耳の穴に入れて使用）で、地球人類との意思疎通ができたことから、バッフ・クランの言語の中に地球側で使われていた言語（共通語?）と同じものがあったと考えられる。なお、劇中では以下のバッフ・クラン語が登場している。なお劇中でバッフ・クラン側は地球人を「ロゴ・ダウの異星人」と呼称している。


title: バッフ・クラン

text: 「バッフの地球」と呼ばれる本星は、アンドロメダ銀河にあるソロ星を中心として、コスモ達の地球と点対称の位置にある、という設定だった。地球からの距離は約500万光年。ソロ・シップを追撃するバッフ・クランは、立ち寄った惑星についての知識を持っている事が多かった（第10話のクリスタル・スター、第34話のドウモウ・スター、第35話のナイト・スター等）。このことから、バッフ・クランはかなり広範囲の宇宙に調査隊を派遣したり、植民星を持っていたと考えられる（劇中、バッフ・クランのハンニバル・ゲンが地球連合のマーシャル・フランクリンに、地球人類の母星の存在する宙域以外は知っている、と豪語している）。


title: バッフ・クラン

text: 社会形態は、ズオウ大帝を頂点としたヒエラルキー制度。「サムライ」と呼ばれる軍人の階層は4つあり、上からハング、グラバ、バクサ、サビア。その下にゾウトと呼ばれる足軽ともいうべき階層がある。その他の社会階層については、貴族・芸術家・奴隷の存在について言及された程度。工人・農民等の設定も存在したが劇中では描写されなかった。


title: バッフ・クラン

text: 階級は基本的に世襲だが戦功によって上下するらしく、劇中のバッフ・クランは功名心に駆られて行動する人物が多かった。「サムライ」は地球の侍や騎士のように名誉を重んじる、という設定だった（「カミカゼ」と呼ぶ特攻攻撃や、自殺としての「切腹」の概念を持っていた）。


title: バッフ・クラン

text: かなり軍事に偏った社会らしく、バッフ・クラン宇宙軍は宇宙戦艦・巡洋艦や戦闘用の航空機、重機動メカとよばれるロボット様の兵器を多数所有していた。ただし、それらの軍備はコスモ達の地球人類と出会う以前から装備が進んでおり、戦闘経験も豊富であるなど、特に異星人対策ではなく、同一人類内での支配体制維持のためであった可能性が高い。


title: バッフ・クラン

text: ほかに「オーメ財団」という勢力が存在し、バッフ・クラン内で宇宙軍と覇権争いをしていたらしい。私設軍による作戦が失敗したために宇宙軍と手を組み、共同してイデオン打倒を目指した（特に宇宙軍総司令ドバ・アジバは財団総裁ギンドロ・ジンムと懇意であり、共にイデの力によるズオウ打倒を目論んでいた）。超巨大加粒子砲ガンド・ロワは、オーメ財団が建造した。


title: バッフ・クラン

text: 髪型はかなり特徴的で、正式な武人階級に属する登場人物は、ほとんどが男女とも前髪を切りそろえて後ろ髪を伸ばし、この後ろ髪を括っていた（一部例外あり。髭を生やしている人物は少数である）。一方でダラム・ズバ率いる私設軍では、全員がオールバックであった。前述のギジェ・ザラルは、正規軍の軍人である第1話〜18話では前者、私設軍の一員として再登場する21話以降では後者（オールバック）である（ただし、21話では宇宙服を着用しているため髪型を正確には確認できない）。そこからバッフ・クラン社会では身分や社会的立場により髪型が定められているのではないかという考察が『イデオン』のテレビ放映当時よりアニメ雑誌などで唱えられていた。


title: バッフ・クラン

text: キャラクターデザイン・作画監督を務めた湖川友謙によれば、元々カララの髪型がたまたまあの形になったのを、バッフ・クラン側の外見的差別化として採用したとの事である（当初は全員丸坊主や眉毛を無くすという案もあったらしい）。ともあれ、男女共ほぼ同じ髪型の数十人のバッフ・クラン側キャラを描き分けた事実は、湖川の正確な骨格描写力の賜物である。


title: バッフ・クラン

text: バッフ・クランの軍隊では階級・性別により服装が厳密に定められていたようで、同じ位のサムライはアンダーウェアの色が違うだけで服装が同じだった。正規軍の服装は軍服・宇宙服とも白を基調としていた。オーメ財団の私設軍の宇宙服は緑系が基調。発動篇では新式と思われる宇宙服が登場、ジョングやザンザ・ルブのパイロットが着用していた（色の基調は灰色）。


title: バッフ・クラン

text: これも湖川によると、ミリタリー的服装をあえて避けて着物をモチーフにしたデザインにしたとの事であり、所々の穴からアンダーウェアが覗いていたり、垂れ下がった部分などにその意匠が見て取れる。


title: バッフ・クラン

text: バッフ・クランには無限力（むげんちから）イデに関する伝説が広く伝えられていた。第1話の数年前からバッフ・クラン本星に流星が落ちる事件が多発、流星の発生源と思われるソロ星（バッフ・クラン語で「ロゴ・ダウ」）のある宙域に調査隊を派遣したが、その方角には「イデの星」があると考えられていたらしく、伝説の無限力を求める目的もあったようである。


title: バッフ・クラン

text: 劇中、カララ・アジバによって語られたイデの伝説とは以下のようなもの。


title: バッフ・クラン

text: イデの果物は光の玉と表現されることもあり、逆に龍の手に渡ると世界は滅びる、という話も伝わっていた。


title: バッフ・クラン

text: 第1話でカララは、立ち上がったイデオンを見て「伝説の巨神ではないか」と発言している。他の登場人物もよく「伝説の巨神」という言葉を口にしていたが、劇中で「巨神」の登場する伝説についての言及はなかった。


title: バッフ・クラン

text: なお、イデの伝説は地球にも伝えられていた筈であるが、単一の文化・政体が長く維持されていたバッフ・クランに対し、多くの文化や宗教、政治形態が興亡した地球ではその多くが失われ、各地の神話や伝承にその名残を留めるに過ぎなくなってしまった、とされている。


title: バッフ・クラン

text: 一方バッフ・クランには大昔から隕石が落ちたような痕跡があり、その隕石が来た方向がソロ星だった（6話のカララ談）。ソロ星のイデオンとソロ・シップの埋まっていた場所から、四方八方にエネルギーのようなものが放射された痕跡が見つかった（第17話のギジェの報告）。


title: バッフ・クラン

text:
バッフ・クランと地球では、「白旗」の意味が正反対となっている。地球では「武力行使の意思なし」の意味(白旗に降伏という意味はない)だが、バッフ・クランにとっては「相手を地上から一人残らず殲滅する」と言う、最大級の宣戦布告を意味する。バッフ・クランで武力行使の意思無しを示す色はイデオンの色、「赤みがかったオレンジ色」である。
地球では失われてしまったが、バッフ・クランでは一対一の決闘を最も尊ぶ風習が残っていた。劇中で使用されたのはレーザー剣（ビームソード）で、「目付」と呼ばれる立会人を必要とした。第8話でベス対ギジェ、第12話でベス対グハバ、第30話でコスモ対ダラムの決闘が行われた。
ちなみに第8話で「サムライ」という言葉が地球とバッフ・クランの共通概念である事が示されており、富野由悠季監督によれば当初の構想ではこの言葉が両者のルーツが同一である事を示す重要な伏線であったのが、ニュアンス的に違和感が生じた事から放棄されたとの事である。


title: バッフ・クラン

text: 物語中、地球側の兵器はバッフ・クランに比して劣っている描写が多く、アジアンやキャラルなどの植民星全軍がバッフ・クラン一艦隊に壊滅させられることも多かった。バッフ・クラン側にだけ存在するテクノロジーとして重機動メカや生体発信器などがあげられる。後述のバッフ・クランの機動メカや航空機、戦艦には特徴的な模様がついた部分が存在することが多かった。模様のパターンは、黒の地にピンク色の大小の楕円がちりばめられたもの。重機動メカなら目にあたるような部分、航空機なら翼、戦艦なら反物質エンジン部についていることが多かったが、それに該当しないケースもあった（サディス・ザン・センター下部など。ゼロ・ズロオ、ロッグ・マックなどには模様そのものがない）。アディゴのみ、パターンの色が他と違った（オレンジの地に黄色の楕円）。


title: バッフ・クラン

text: 社会が全体主義的で先軍政治的であるため全般的に軍事力では重機動メカからガンド・ロワのようなものを揃え、戦力としては地球を圧倒する。（地球側がソロシップ・イデオンの協力無しで単独で勝利した例は劇中に無い）イデオンやソロシップ装備のミサイルとグレンキャノンによって、かなりの数のメカが撃破されているが、これは“イデの意志”の介入が考えられる。地球がイデの無限力をレーダーへと転用したことから、ギジェが言うように基本的な科学力は「地球と同程度の科学力」だといえる。


title: バッフ・クラン

text: バッフ・クランが使用した、航空機・車両に分類できない機動兵器。物語序盤では必ず機動メカは脚を持っていたが、物語後半からまったく手脚を持たないものも登場した。劇中では「重機動メカ」のみ台詞として登場。ガダッカとジョングは固有名詞で呼ばれていた。バッフ・クランが戦闘・偵察に使用した、小型の有脚メカ。TV版に登場したメカはガダッカ。二本脚で一人乗り、オープントップの操縦席に小型の風防、武装は無し。大気圏内での歩行・走行・跳躍が可能、機体両脇の小型推進機を使用して、短距離なら飛行することもできた。発動篇にはジョングが登場。三本脚で二人乗り、オープントップの操縦席と背中合わせの銃座に小型ビーム砲2門、ほかにバルカン砲を装備。宇宙空間で使用され、ソロ・シップに対する白兵戦の際に大量に投入された。


title: バッフ・クラン

text: 航空機から目標に対してワイヤー付きの楔（ハーケン）を打ち込み、強電磁界を相手に流して電子機器や機体、パイロットにダメージを与える戦法。ロゴ・ダウ調査隊のダミド・ペッチ指揮下の部隊が多用した。劇中「ギル・バウの戦法」や「ハーケン・アタック」と呼ばれた。ハーケンを使用した航空機は、ギル・バウ、ゼロ・ズロオ、ゴンド・バウ、ガダル・ロウ。ゼロ・ズロオのみ、ダミドの指示でハーケンが取り付けられた（それ以外は標準装備）。ギル・バウ、ゼロ・ズロオは機体の後方から2本のハーケンを発射する構造だったが、目標の脇をかすめて飛行する必要があったため、大変危険な戦法だった。ゴンド・バウ、ガダル・ロウは、機体の前方に4〜6本のハーケンを発射する事が可能で、パイロットの安全を考慮したものと考えられる。正確には、ゴンド・バウの装備は「アンカー」、攻撃は「アンカー・アタック」と呼ばれていた。ガダル・ロウの装備は「クロー」。上述の定義からはずれるが、ダラム・ズバが操縦する重機動メカのガンガ・ルブが、左腕の多目的ランチャーからワイヤー5本を射出して、イデオデルタに高圧電流を流す攻撃をした事がある（第23話）。


title: バッフ・クラン

text: 直径15センチほどの円盤を何枚も重ね、付属物をつけたような外見をしている。内部に「クワロング・トモロ」という微生物が入っており、バッフ・クランはその微生物の雌が雄を呼ぶため発するテレパシーを何らかの方法で受信し、何百光年も離れた相手の位置を特定していた。戦闘機や戦艦から、複数の生体発信器を直接発射して、目標に取り付ける。磁力のような力で、イデオンやソロ・シップの外板に吸着していた（イデオンやソロ・シップを形成するイデオナイトが磁性体かどうか言及されていないため、磁力で吸着していたかどうかは不明）。吸着すると、生体発信器から2本のアンテナが伸びるようになっていた。装置の寿命は1週間ほどだった。地球側は第32話でギジェ・ザラルに教えられるまで、その存在に気づいていなかった。ソロ・シップの作業員が発見したが、正体不明の物体として投げ捨てられる描写（第10話）、コスモが発見したが、他のクルーに言われて「ソロ・シップの一部」と判断する描写（第11話）などがあった。母艦を失った重機動メカ・戦闘機のパイロットが、生体発信器の使用について言及する台詞があった（36話）ことから、追跡シグナルだけでなく救難信号としても使用していたことがわかる。ソロ・シップの戦闘アドバイザーをつとめたカララ・アジバが、生体発信器の存在を知らなかったところを見ると、バッフ・クランの最高機密だった可能性がある。ギジェによって生体発信器の事を知り、ソロシップとイデオンからすべての生体発信器が除去されたが、そのころにはイデの力の増大によって時空震が発生しており、バッフ・クランは容易にソロシップの位置を特定する事が出来るようになっていた。


title: バッフ・クラン

text: 亜空間飛行解除時、宇宙船を十分に減速しないで通常空間に戻ると船体に大きな負担がかかる。しかし、そのダメージを覚悟の上で、光速よりわずかに遅い速度（準光速）で通常空間に戻ってミサイルを発射すると、物体の質量は速度に比例して増大するため、巨大な質量兵器「準光速ミサイル」として使用できる、という設定だった。母星「バッフの地球」が同じ方法で報復攻撃されることを恐れて、敵惑星の殲滅を前提として使用していた。小説版ではバッフ・クラン宇宙軍の最高機密との記述がある。第18話でギジェ隊がアジアン星に、第23話でダラム隊がキャラル星に対して使用、それぞれの惑星表面は大被害を受け、ほぼ壊滅状態となった。ハンニバル・ゲンが地球連合軍のマーシャル・フランクリンと共同作戦を行った第35話では、フランクリン艦隊のクラップ級巡洋艦トワロモが、ナイト・スターの衛星に対して使用した。宇宙船のような小さい目標を照準することはできないようで、物語中で使用されたのは上記の3回だけで、イデオンやソロ・シップに対する直接攻撃の手段としては使われなかった。衛星軌道上に多数のミサイル衛星を配備・使用すれば、準光速ミサイルから惑星を防衛することが可能らしい（第30話）。


title: バッフ・クラン

text:
思考回路破壊ビーム。読み方は「 - げっかい」。バッフ・クランは「人の考える力がイデのパワーを呼ぶという証拠」を入手して、巨神の戦力を低下させるためにパイロットの「脳細胞を破壊するビーム砲」を兵器として完成させた。劇中詳しい説明はなかったが、「ゲル発振機」で発生させたビームが一定の範囲に集中された状態を「ゲル結界」と呼ぶらしい。ソロ星の地中から発見された謎の素粒子「ドノバン」を使用していると思われる。重機動メカガルボ・ジックと特務艦ブラム・ザンおよびバルメ・ザンが使用した。ガルボ・ジックは4本のワイヤー付きクローで機体前方にイデオンを固定し、機体の前面にゲル結界を張って攻撃した。ブラム・ザンおよびバルメ・ザンはそれぞれの一方の舷側が巨大なゲル発信器になっており、2艦で挟み込むようにしてゲル結界を張った。この攻撃を受けると、パイロットは強烈な頭痛に襲われ、しばらくすると意識を失ってしまう。距離によって効果が減衰するらしく、ゲル結界に接近したソロ・シップのクルーが頭痛を感じる描写があった（27話）。劇中「ゲル結界によりパイロットは数分で死亡する」と言う意味の台詞があったが、コスモ達イデオンのパイロットがゲル結界による攻撃を切り抜けた後、日常生活に支障をきたしていないことから、「数分で脳細胞を破壊し始める」の誤りだった可能性が高い。但し「脳細胞破壊光線」がイデオン側では「頭痛光線」としか認識されなかった点などを見ると、イデのバリアーがパイロットを守っていた、または威力を軽減させていた可能性もある。
『スーパーロボット大戦シリーズ』などでは、イデオン関連の敵ユニットがMAP兵器として所有しており、攻撃を食らうと気力がダウンするという効果がある。


title: バッフ・クラン

text: 第30話で、地球に侵攻したルクク・キルが大気圏内で使用した、ミサイル程度の大きさのメカ。ガロワ・ザンのランチャーから直接発射された多数のフリーザー・スカッチがイデオンを取り囲み、エネルギーを放出してイデオンを氷漬けにしようとした。原理等は不明だが、宇宙服を着用したパイロットが全員意識を失った事から、範囲内の原子運動を低下させる兵器であると想像される。第30話以降、劇中で使用されなかったため、宇宙空間で使用できるかどうかは不明。攻撃の名称は「フリーザー攻撃」または「フリーザー・アタック」。


title: バッフ・クラン

text: 宇宙軍がオーメ財団の資金援助により建造した、天体クラスの巨大さを持つ最終兵器。表向きは平和利用目的とされていたが、イデオンとソロ・シップの強大な力に対抗すべく投入された。超新星「タウ・クスイ・クオリ」近傍に設置され、その放射エネルギーを吸収し、強力な荷電粒子ビームとして放出する。出力40%の発射で木星クラスの惑星を消滅させる威力を持つ。イデオンおよびソロシップへの発射は、1度目はバリヤーによって軽微な損傷しか与えられず、2度目は破壊に成功するも、同時にイデオン・ソードによって両断され爆発、近隣の惑星系もろとも消滅した。


title: 一澤帆布工業

text: 一澤帆布工業株式会社（いちざわはんぷこうぎょう）は、日本の京都府京都市東山区にある布製かばんのメーカーである。「京都市東山知恩院前上ル 一澤帆布製」と縫い込まれた赤枠のタグで知られる。


title: 一澤帆布工業

text: 初代一澤喜兵衛（1853年（嘉永6年）生まれ）が行っていた西洋洗濯（クリーニング）や楽団KYOTO BANDが始まり。現在の一澤帆布は、1905年（明治38年）に創業。大正時代になると2代目一澤常次郎のもとで、薬屋、牛乳屋、大工、植木屋、酒屋などの職人用カバンの製造を行った。3代目一澤信夫は戦後にリュックサックやテントも手がけ、登山用品のトップブランドとなる。また『平凡パンチ』『POPEYE』『an・an』など若者の雑誌や『家庭画報』などに取り上げられたことで注目を集め、一般の顧客も帆布かばんに興味を持ちはじめる。 1980年に信夫三男、信三郎が朝日新聞社を退社して家業に戻り、1988年に4代目の社長となる。1992年に本社ビルを新設。家業を継いだ当時は社員わずか10数名の零細企業だったが、老若男女さまざまな人が使える帆布かばんを考案、色数や種類も増やし、約20年かけて社員も70人を超え、帆布かばんを製造直売する店として世間に広く認知される。そんな中、2006年（平成18年）、相続をめぐるトラブルにより一時営業休止。同トラブルにより、信三郎とそれまで勤めてきた職人は全員退社して、同様のかばんを取り扱う一澤信三郎帆布を設立。一澤帆布工業株式会社の社長となった長男の一澤信太郎は新たな職人と素材で2006年（平成18年）10月16日より営業を再開した。しかし2009年（平成21年）6月に裁判で信三郎が逆転勝訴し、信三郎夫妻が3年ぶりに経営に復帰したことに伴い、7月7日から休業していた。 2010年（平成22年）、四男喜久夫が「帆布ｶﾊﾞﾝ㐂一澤」（きいちざわ）を開店。 2011年（平成23年）3月28日、信三郎が「一澤帆布製」のブランド復活、並びに4月6日から一澤帆布工業株式会社の店舗にて一澤信三郎帆布が営業を再開すると発表した。一澤信三郎帆布が製造することとなった「一澤帆布製」ブランドと、従来の「信三郎帆布」「信三郎布包」とは併売されている。 現在、一澤信三郎帆布では、「信三郎帆布」「信三郎布包」「一澤帆布製」の3ブランドを展開中。


title: 一澤帆布工業

text: 一澤帆布製のかばんは帆布（はんぷ）と呼ばれる綿および麻製の厚布で作られている。実用性の高いデザイン、豊富な色、抜群の耐久性などを特色とし、ブランド品として若者に人気を集め、写真、登山、地質調査などの機材運搬用のかばんとしても根強い支持を受けてきた。販売は京都市東山区にある一澤帆布店のみに限られていた。現在は同じ場所である一澤信三郎帆布の店舗で購入可能である。2001年（平成13年）3月15日に、前会長の一澤信夫（3代目）が死去。会社の顧問弁護士に預けていた信夫の遺言書が開封された。この遺言書（いわゆる「第1の遺言書」）は、1997年（平成9年）12月12日付で作成されたもので、内容は信夫が保有していた会社の株式（発行済み株式10万株のうち約6万2000株）のうち、67%を社長（当時）の三男・信三郎の夫妻に、33%を四男・喜久夫に、銀行預金のほとんどなどを長男・信太郎に相続させるというものだった（次男はこの時点で故人である）。ところが、この遺言書の開封から4ヶ月後の2001年（平成13年）7月に、長男の信太郎（元東海銀行行員）が、自分も生前に預かったと別の遺言書（いわゆる「第2の遺言書」）を持参した。この遺言書は、2000年（平成12年）3月9日付で作成されたもので、内容は信夫保有の会社の株式80%を長男の信太郎に、残り20%を四男・喜久夫（家業に関わっていたが2001年（平成13年）退任）に相続させるというものだった。この通りに相続すれば、信太郎・喜久夫両名で会社の株式の約62%を保有することになる。複数ある遺言書の内容が抵触している場合、その抵触している部分については、もっとも新しい遺言書の内容が有効となる（民法1023条）ため、通常であれば2000年（平成12年）3月の遺言書が有効となるが、2通の遺言書の内容が全く異なることから、「第2の遺言書」の無効確認を求め提訴した。


title: 一澤帆布工業

text: 信三郎は、「第2の遺言書」の作成時点で信夫は既に脳梗塞のために要介護状態で書くのが困難だったこと、「第1の遺言書」が巻紙に毛筆で書いて実印を捺印しているのに対して、「第2の遺言書」が便箋にボールペンで書かれていること（ただし、法律上は用紙・筆記具は何でもよい)、捺印している印鑑が「一澤」ではなく信太郎の登記上の名字「一沢」になっていることから、当時社長だった三男・信三郎は信太郎が保有する「第2の遺言書」は無効だと主張した。信夫の弟で、当時専務だった元社長・恒三郎も同様の疑問を投げかけている。しかし、裁判で信三郎の主張は「無効と言える十分な証拠がない」として認められず、2004年（平成16年）12月に最高裁判所で信三郎の敗訴が確定した。これを受けて、長男・信太郎と四男・喜久夫は、信太郎側の「第2の遺言書」の内容に従い、一澤帆布工業の株式約62%を取得。筆頭株主となった信太郎は、2005年（平成17年）12月16日に臨時株主総会を招集し、一澤信三郎社長（当時）と取締役全員を解任し、代わって信太郎が取締役社長となった。また、喜久夫と信太郎の娘も取締役へ就任した。


title: 一澤帆布工業

text: 2006年1月29日、「一澤信三郎さんを応援する会」が発足。大徳寺真珠庵、山田宗正住職が代表となり、義援金を一口一万円で募った。その後、京都政財界で大きな影響力を持つ有力者たちが相次いで三男（信三郎）側の支持を打ち出した。「裁判さえ勝てば、経営を握れると信太郎さんは考えたろうが、世の中そんなに甘くない」（山田住職）。「老舗の経営は店の空気や職人の心をつかんだ人でなければできない」（俵屋旅館、女将佐藤年）。後の「信三郎帆布」開店日に、国内だけでなく海外からも集まった義援金で、「京都新聞」朝刊（第14面）に「それはそれはうれしいカバンです。信三郎さん、ありがとう。」という全面広告が掲載された。


title: 一澤帆布工業

text: 信三郎は、最高裁判決より前の2005年（平成17年）3月に、別会社の有限会社一澤帆布加工所（京都府京都市東山区進之町584、西村結城代表取締役）を設立しており、一澤帆布工業の製造部門の職人65人全員が、長年社長を務めた信三郎を支持して同社へ転籍し、一澤帆布加工所が、一澤帆布工業から店舗と工場を賃借する形で製造を継続していた。信三郎の一澤帆布工業社長解任後、信太郎は京都地方裁判所に店舗と工場の明け渡しを求める仮処分申請を行う。申請は認められ、2006年（平成18年）3月1日に強制執行された。その際、信三郎だけでなく、一澤帆布加工所へ転籍した職人たちも共に店を退去。一澤帆布工業は事実上、製造部門を全て失った形となり、2006年（平成18年）3月6日に一澤帆布店は営業を休止した。


title: 一澤帆布工業

text: 信太郎の一澤帆布工業は、新たに本社近くに職人を10人、四国にある別法人の工場で18人（外注）の計28人の職人を確保し、材料である帆布を別の業者からの仕入れに切り替え、一澤喜久夫（四男）の技術指導の下、従前の帆布かばんを再現し、2006年（平成18年）10月16日より営業を再開。2007年（平成19年）2月には、信太郎サイドは京都七条公共職業安定所（整理番号 26020 - 4057571）を通して、職人5人を新たに募集。32歳までなら未経験者でも応募可能だとしている。なお、この際の開示情報によると、同月時点での従業員は10人。


title: 一澤帆布工業

text: 一方、信三郎の一澤帆布加工所は、別に工場を確保。2006年（平成18年）3月21日に、「信三郎帆布」と「信三郎かばん（かばんは、左が布で、右が包）」を新たなブランド名とすることを発表。新しく設立する販売会社の株式会社一澤信三郎帆布から、一澤帆布加工所が製造の委託を受ける形で再始動。2006年（平成18年）4月6日には、「信三郎帆布」（しんざぶろうはんぷ）を一澤帆布店の道路（東山通）を隔てた斜向かいに開店した（後に一澤帆布店の並びに移転）。信三郎は、判決確定後も、「遺言書は贋物」「（2通目の）遺言書の内容は故人の人格を踏みにじったものだ」などと繰り返し公言しており、この騒動の顛末に対して不満を表明している。また、これまで鞄生地を納めてきた朝日加工は、信三郎を支持して一澤帆布との取引を拒否。一澤帆布へランドセルの製造を委託していた同志社小学校は、今後は一澤信三郎帆布に委託することを表明した。


title: 一澤帆布工業

text: 2006年（平成18年）3月3日、信三郎の妻が原告となって、信太郎らを相手に、遺言書の無効確認と取締役解任の株主総会決議の取り消しを求めた訴えを、京都地方裁判所に提起する。遺言無効確認訴訟は、相続人全員で訴えることを必要とする固有必要的共同訴訟ではなく、相続人一人が訴えることのできる通常共同訴訟であり、原告と被告の間に限った判断が行なわれるため、最初の訴訟では原告になっていなかった妻には最初の敗訴判決の効力（既判力）が及ばず、再び同様の訴えが提起できたものと推測される。逆に信太郎は、2007年（平成19年）2月14日に、信三郎らそれまでの経営陣に対し、類似の商標を使用して競業行為を行なった商標権侵害と、株主総会の決議を経ずに役員報酬を受け取った等で、13億円の損害賠償請求訴訟を提起する。この裁判に関しては、信三郎は裁判に消極的で、お互いに商品で勝負すべきと発言していた。


title: 一澤帆布工業

text: 遺言書無効確認の裁判では、京都地方裁判所の一審判決で信三郎による訴えと同様に請求は棄却された。しかし、2008年（平成20年）11月27日、大阪高等裁判所（大和陽一郎裁判長）は、原判決（第一審判決）を取り消し、遺言書は偽物で無効と確認。それとともに、遺言が無効になると、信太郎らの保有する株式だけでは株主総会の定足数を欠き、手続に瑕疵（問題）があることになるため、信三郎らの取締役解任を決定した2005年（平成17年）12月16日の臨時株主総会の決議を取り消す、原告側逆転勝訴の判決を言い渡した。重要な文書なのに実印でない認印が使われる事や信夫が生前こだわって使用していた「一澤」ではなく「一沢」が使用されたなどの不自然な点があり、真正とは認められないとの理由からである。さらに、2009年（平成21年）6月23日、最高裁判所第三小法廷（藤田宙靖裁判長）は、この大阪高裁判決を支持し、社長となっていた信太郎の上告を棄却した。これにより、遺言は無効で、信三郎らの取締役解任を決定した株主総会決議を取り消すとの判決が確定した。


title: 一澤帆布工業

text: また、遺言書無効確認の最高裁判決の結果を受けて、2009年（平成21年）10月21日には、会社が信三郎ら経営陣に対して提起していた13億円の損害賠償請求訴訟が、信太郎には代表権限がなく、訴えが不適法であったとして、京都地方裁判所が原告の訴えを退ける判決をする。


title: 一澤帆布工業

text: 裁判の結果を受け、2009年（平成21年）7月6日に、信三郎・恵美夫妻が代表取締役に復帰し、翌7月7日より、一澤帆布は当面の間休業となる。


title: 一澤帆布工業

text: 信三郎が会社を追われていた3年の間に新たに採用されていた従業員に対しては、自宅待機を命じ、希望退職者を募る。しかし、退職勧奨に反発する一部の従業員達が、2009年（平成21年）7月27日に労働組合を結成。2009年（平成21年）12月1日、労働組合の従業員が、地位確認と休業中の賃金全額支給を求めて、京都地裁へ提訴するが、その10日後の12月11日には、従業員全員に解雇予告通知書が送付された。


title: 一澤帆布工業

text: 2010年（平成22年）1月26日から京都地裁で始まった裁判では、経営悪化による閉店・解雇を主張する信三郎・恵美夫妻側に対し、従業員側は経営は悪化していなかったとして、双方の主張が対立した。2010年（平成22年）7月13日、従業員の地位を解雇ではなく労使双方が合意の元で退社したものとした上で、会社側が従業員側に合計約1800万円の和解金を支払うとする内容で和解が成立した。


title: 一澤帆布工業

text: 2011年（平成23年）3月28日、信三郎が元の一澤帆布工業の店舗にて「一澤信三郎帆布」の営業を再開すると発表、4月6日に「一澤信三郎帆布」の営業を再開すると共に5年ぶりに「一澤帆布製」のタグのついた商品が復活した。この後は、一澤信三郎帆布として、「信三郎帆布」「信三郎布包」「一澤帆布製」の3ブランドで製品を展開している。


title: 一澤帆布工業

text: 2009年（平成21年）11月、今度は信太郎が信三郎夫妻を相手に京都地裁に提訴。会社の株主権や経営権などを求めた。しかし、2011年8月に京都地裁は、信太郎と信三郎の間に限定しての株式相続権のみ認め、その他は棄却した判決を下した。信太郎はこの判決を不服とし、大阪高裁に控訴する方針を示した。


title: 一澤帆布工業

text: 2012年（平成24年）11月、長男・信太郎が、一澤帆布工業、三男・信三郎、妻・恵美、四男・喜久夫、その他1名を相手取り控訴した、その結果、信太郎に4万6180株の保有を認め、信太郎の持つ信夫の遺言、所謂『第2の遺書』が、「偽造によるものであると認めることはできない」との判決を下した。しかし、この判決は経営権に影響はなかった。


title: 一澤帆布工業

text: なお、一連の裁判で一澤帆布工業取締役の地位を失った四男・喜久夫は、新ブランド「帆布カバン㐂一澤（きいちざわ）」を新たに設立し、2010年（平成22年）7月7日に、一澤帆布・信三郎帆布の両店舗のそば（東山区東大路通新橋上ル）に開店した。。ちなみに製造部の住所は旧一澤帆布東工場と同一である。


title: ステファノス・ガヴリイロプロス

text: ステファノス・ガヴリイロプロス（, Stephanos Gavriilopoulos, ? - 1333年）は東ローマ帝国地方名門貴族の出身、尊厳公（セヴァストクラトル ）、セサリア君主国の独立支配者（1318年 - 1333年）。


title: ステファノス・ガヴリイロプロス

text: ガヴリイロプロス家はセサリア地方有数の家門の一つ。その当主ステファノスは同地域に於いて大地主として絶大な権力を誇り、恐らくは若年・病弱なヨアニス2世ドゥカスの政権下でも大きな影響力を揮ったものと思われる。この時代に、セサリア君主国に対しては東ローマ帝国が宗主権を確立しつつあったが、ステファノスは同地域の有力者と協同してヨアニスをもり立て、東ローマの干渉を排除する姿勢をとり続けた。


title: ステファノス・ガヴリイロプロス

text: ヨアニス2世は1318年に子なく没し、セサリアに於けるドゥカス・コムニノス・アンゲロス朝は断絶したが、ステファノス・ガヴリイロプロスは自らが実質的なその地位を次いで独立を維持し続けた。彼に対し、東ローマ皇帝アンドロニコス2世パレオロゴスもアンゲロス朝と同じ尊厳公称号を贈り、名目的な宗主権に満足せざるを得なかった。


title: ステファノス・ガヴリイロプロス

text: 1333年にステファノスが没すると、セサリアはイピロス専制公ジョヴァンニ2世オルシーニと東ローマ帝国の間で係争の的となった。東ローマ皇帝アンドロニコス3世パレオロゴスは既にセサリア軍政官に任命しておいたミハイル・モノマホスを派遣し、オルシーニを追い払って漸くセサリアを帝国に併合した(完了は1335年頃)。


title: ステファノス・ガヴリイロプロス

text:
東ローマ併合後も、ガヴリイロプロス家はセサリアに於いて勢力を維持し続けた。ステファノスの遺児ミハイル・ガヴリイロプロスは東ローマの内乱に際して再度自立の傾向を強めると共に、ヨアニス6世カンダクジノスを支援してその登極に助力した。
（本項目の表記は中世ギリシア語の発音に依拠した。古典式慣例表記については各リンク先の項目を参照。）


title: 京王建設

text: 京王建設株式会社（けいおうけんせつ）は、建築、土木、鉄道等の設計・工事を手がける建設会社である。京王グループに属する。本社は、東京都府中市府中町。


title: 京王建設

text: 建築・土木・鉄道等の設計・工事を手がけると共に、建設用資材・機器・機械装置の賃貸・販売や不動産の売買・賃貸・仲介斡旋、不動産の管理等も執り行っている。


title: 京王建設

text: 京王電鉄をはじめ、国土交通省・東京都・大蔵省関東財務局・住宅都市整備公団・日本下水道事業団・帝都高速度交通営団（いずれも、工事実施当時）などが発注する工事を請け負った実績がある。


title: 京王建設

text: 本社・東京支店・調布営業所・多摩営業所・相模原営業所・めじろ台センター・永福町土木事務所・永福町管理所・調布軌道事務所・つつじヶ丘管理所・東府中管理所・北野管理所・南大沢管理所


title: 福田氏

text:
福田氏（ふくだし、ふくだうじ）は、日本の氏族。日本全国に分布している一族である。
主なものとして下記の流れがある。


title: 福田氏

text:
平安時代末期の治承4年（1180年）、後白河法皇家臣の平兼盛（平包守）が九州の肥前国老手・手隈の定使職に任ぜられて下向した。その子の平包貞（兼貞）が福田荘の地頭に任命されるも、文治5年（1189年）、平包貞には子が無く、家督は弟の平包信（兼信）が継いだ。平兼信は土着して、その地を福田と名付け、自身も福田を名字としたのが、九州平姓福田氏の始まりである。元寇にも現地の在地勢力として福田兼重・兼光親子が参加し、「福田兼重申状」等の資料を遺している。
それ以降の南北朝の騒乱にも参加。南北朝の対立で大村氏と同じ南朝方の雄であった菊池氏の配下になった一族もおり、福田氏の庶流は九州全域に広がっていくのである。


title: 福田氏

text: 戦国時代には福田荘に残った嫡流の一族が勢力を伸ばし、福田兼次、福田忠兼、福田兼親と続き、領主としての地位を確保する。永禄8年（1565年）にはポルトガルの定期船が来航し福田浦に入港した。福田は長崎湾の外側にあり、外洋に面した小さな漁港であったが、初めてポルトガル船を迎え、活気を呈し教会も建設され、各地からキリシタンらが集まってきた。大村純忠も幾度かこの地を訪れて、キリスト教の神父達やポルトガル船の司令官とも会談している。


title: 福田氏

text: 永禄8年（1565年）に南蛮貿易の権益を巡って松浦氏の襲撃を受けるが、忠兼はこれを撃退した。天正元年（1573年）、福田城を築城。天正14年（1586年）に、福田忠兼は息子の福田兼親の妻に大村純忠の娘を迎え、この頃までには完全に大村氏の支配下に入っている。


title: 福田氏

text: 江戸時代になると忠兼の子・福田兼親やその子孫は大村藩に仕えている。子孫の大村藩士福田長兵衛は、甲斐徳美藩主の伊丹勝守の娘を妻としている。（この頃までに大村氏直系は絶え、伊丹氏より養子を迎えている縁があったと推測される）その後大村藩で一門重臣として行動し、幕末を迎えた。その末裔には陸軍大将・福田雅太郎が出ている。


title: 福田氏

text: 庶流は肥後菊池氏に仕えて、南朝側として数々の戦に参加している。しかし戦国時代となり当主の菊池義武が大友義鎮に謀殺され菊池氏が滅びた後は、在地領主として大友氏に仕えた。


title: 福田氏

text: 大友吉統改易後、福田氏の一族は元の所領である肥後に戻り、帰農している。


title: 福田氏

text: 平兼俊


title: 福田氏

text: 大蔵姓高橋氏庶流の笠間種益の子、種次が福田を称して、福田美濃大蔵朝臣種次と名乗った。高橋氏の重臣として存続。高橋長種が天文18年（1549年）に死去した際に、大友義鑑に養子を依頼した重臣の中に福田氏の名も見える。


title: 福田氏

text:
天正14年（1586年）の岩屋城の戦いにおいて福田民部少輔が大手口の虚空蔵砦の守備に就き、島津軍の猛攻により主君の高橋紹運と共に討死している。
児玉党の流れを汲み、関東全域に分布している。
福田氏は古河公方足利氏に仕え、古河を根城に流通活動を展開する一方で、古河公方御料所の代官を務めている。後に豊臣秀吉の配下とされる福田惟康が関ヶ原の戦いの後に武蔵国北部に土着し、福田陣屋を築いている。
上野国の福田氏は、関東管領山内上杉氏の家臣である倉賀野行政に仕え、「倉賀野十六騎」として倉賀野城を守った。群馬県出身の福田赳夫元首相や福田康夫元首相はこの流れの福田氏である。


title: 福田氏

text:
また、源頼義の六男の希義が上野国に下り福田を称したとも言われる。
 　福田善治


title: 福田氏

text: 福田盛次、信次兄弟が年の湊川の戦いでの戦功を賞され、足利尊氏に備後国福田に所領を与えられ移住した。戦国時代となった弘治元年(1555年)、備後福田氏6代・福田久重の時に隣接する国人の有地氏に居城の利鎌山城を攻められて落城、福田氏は滅亡したとされる。しかし、一族と思われる福田盛雅がこれ以降も備後国利鎌山城を拠点として活動し、後にその孫世代と推測される同名の盛雅が、毛利氏家臣として美作国に進出。宇喜多直家相手に、戦いを繰り広げている。


title: 福田氏

text: 後に備後福田氏は天正年間の後半に近隣の杉原氏、有地氏ともども転封され、天正19年（1591年）頃の「毛利家八箇国時代分限帳」では、福田少輔七郎が備後国恵蘇郡（現・庄原市）、周防国吉敷郡で軍役高166石を領している。


title: 福田氏

text:
岩手県の遠野市にも福田姓の一族がおり、安芸国から流れてきた一族とも言われている。江戸時代に遠野南部氏に仕え、新参者ながらも家老職として遇せられ、遠野南部氏の国政に辣腕を振るった福田蔵人なる人物もいる。遠野には菊池姓も非常に多く、九州地方との繋がりがあったとも考えられる。
陸前国にも渋谷重国の子、渋谷定重が住し、地名を取って福田を称した。
岡山県児島にも福田姓と菊池姓が多い地域があり、菊池氏と福田氏が協力して移住したと思われ、菊池氏と福田氏の強い繋がりが伺える。平姓福田氏
備後福田氏


title: NB建設

text: 株式会社NB建設（えぬびーけんせつ）は、日成ビルド工業の完全子会社である建設会社。2013年2月1日に相鉄ホールディングスから日成ビルド工業に当社の全株式が譲渡され、相鉄建設株式会社から商号変更した。


title: 清水一行

text: 清水 一行（しみず いっこう、1931年（昭和6年）1月12日 - 2010年（平成22年）3月15日）は、日本の小説家。


title: 清水一行

text: 実際に起きた経済事件に関わった実在の人物をモデルに、企業の実態や事件の内幕を描く作風を確立した。高杉良、城山三郎らと並ぶ経済小説の第一人者として知られる。息子に自動車評論家の清水草一、孫にテレビ朝日アナウンサーの竹内由恵、俳優の竹内太郎がいる。


title: 清水一行

text: 東京府南葛飾郡吾嬬町（現在の東京都墨田区八広）の2階屋が4軒続く長屋で、大工の次男として生まれた。父は忠助、母ははな。清水が生まれた吾嬬町は、『玉の井』と呼ばれる私娼街（娼家が密集している地域）の南側に隣接していた。


title: 清水一行

text: 母はなは夫の忠助が花札ばくちばかりして稼ぎが悪いので、そばと酒の屋台を出した。


title: 清水一行

text: 3歳の頃に長野県小県郡滋野村（現東御市）に住む叔母に引き取られる。清水の下に妹ができ、母はなは、妹を背中にくくりつけ、清水と兄を屋台の下の籠の中に入れて、お歯黒どぶのそばで商売を続けていたが、さすがに3人を育てながらでは身体がもたなくなった。そして、清水が間引きされるような形で信州に行くことになった。


title: 清水一行

text: 1936年8月に母のはなが、4人目の子どもを流産し、自身も命を落とした。清水は「自分はもう東京に帰ることなく、ずっと滋野村の人間として暮らすのだろう」と考えた。しかし父の忠助が茨城県出身の女性と再婚し、1939年に8歳になっていた清水を吾嬬町（1932年に向島区に編入）の長屋に呼び戻した。


title: 清水一行

text: 墨田区立更正小学校に入学。当初、滋野村の方言が抜けず学校でいじめられたりして苦労した。更正小学校を卒業すると岩倉鉄道学校（現・岩倉高等学校）に入学。


title: 清水一行

text: 早稲田大学法律学科中退。


title: 清水一行

text: 敗戦とともに、それまで禁じられていた共産主義が知識人、労働者、学生などの間に広っていった。清水も自然と共産主義に興味を持つようになった。青年共産同盟に入り、マルクス・エンゲルスの『共産党宣言』や『資本論』を勉強したり、赤旗をかついでデモに参加するようになった。


title: 清水一行

text: 清水は父親の忠助と激しい口論をした。忠助は「うちは赤線商売をやってるが、はばかりながらアカの血統はねえんだ!」「とにかくうちに共産党の人間はおいておけねえ。共産党を辞めねえんなら勘当だ!。とっとと出てけ!」とかんかんになって怒鳴った。


title: 清水一行

text: 1948年4月全日本産業別労働組合会議本部書記。


title: 清水一行

text: 1949年1月、清水は18歳の誕生日を迎え、正式な共産党員になった。


title: 清水一行

text: 労働調査協議会出版部員を経て、週刊誌のフリーライターになる。一方で藤原経済研究所に所属した。


title: 清水一行

text: 1966年に『小説 兜町（しま）』発表。


title: 清水一行

text: 1975年に『動脈列島』で日本推理作家協会賞を受賞。


title: 清水一行

text: 2010年3月15日、千代田区の病院で、老衰により死去。通夜・葬儀は近親者で済ませた。


title: 清水一行

text: 若かりし日は熱心な共産主義者だった清水は、1952年5月1日の血のメーデー事件をきっかけに、労働運動や共産党と訣別し物書きとして生きていくことを決心した。


title: 清水一行

text: 1967年春、『アサヒ芸能』連載中だった小説『悪の公式』の中のといった表現が部落差別とされて屠場労組から糾弾を受け、同年9月15日の『解放新聞』に「私の反省 小説は差別作品であった」と題する反省文を発表。それによると、1967年7月27日、謝罪のため部落解放同盟大阪府連合会に呼び出された清水は「兵庫の番町へ行ってくれ」と命じられ、神戸市長田区の番町に出向いたところ、いきなり十数名の部落解放同盟員に取り巻かれ、「馬鹿者!」という怒声から始まる面罵の集中攻撃を受けたという。


title: 清水一行

text: 1999年2月、甲山事件に基づく小説『捜査一課長』で殺人罪に問われ、大阪高裁で審理中の元保母山田悦子が「犯人扱いされ、名誉を傷つけられた」として著者の清水と集英社、祥伝社の出版社2社に損害賠償などを求めた訴訟で、最高裁第1小法廷は、計176万円の賠償を命じた大阪高裁判決を支持し、清水と2社の上告を棄却した。これにより、清水と出版社の敗訴が確定した。


title: 水産研究・教育機構

text: 国立研究開発法人水産研究・教育機構（すいさんけんきゅうきょういくきこう）は水産庁所管の国立研究開発法人で、水産業に関する技術向上を目的とし、そのための試験、研究、教育などを行っている。根拠法は、独立行政法人通則法および国立研究開発法人水産研究・教育機構法（平成11年法律第199号）。略称は水研機構。法定の業務として以下が挙げられている（水研機構法12条）。


title: ダーウィン・メダル

text: ダーウィン・メダル（）はイギリスの王立協会が2年に一度、優れた業績を挙げた生物学者に授与する賞である。チャールズ・ダーウィンの名前にちなみ、生物学における世界最高レベルの賞とされる。


title: 森林研究・整備機構

text: 国立研究開発法人森林研究・整備機構（しんりんけんきゅう・せいびきこう）は、林野庁所管の国立研究開発法人。2017年（平成29年）4月1日までの名称は国立研究開発法人森林総合研究所（しんりんそうごうけんきゅうじょ、英：Forestry and Forest Products Research Institute、FFPRI）、略称は森林総研。本所は茨城県つくば市松の里1番地（筑波研究学園都市内）に置く。


title: 森林研究・整備機構

text: 機構は、森林及び林業に関する試験及び研究、林木の優良な種苗の生産及び配布、水源を涵養するための森林の造成等を行うことにより、森林の保続培養を図るとともに、林業に関する技術の向上に寄与し、もって林業の振興と森林の有する公益的機能の維持増進に資することを目的とする（国立研究開発法人森林研究・整備機構法第3条）。


title: 森林研究・整備機構

text: 2005年に前身である農商務省山林局林業試験所の発足から数えて創立100周年を迎えた。2007年に独立行政法人林木育種センターを、2008年に独立行政法人緑資源機構（森林整備センター）を統合した。


title: 国際農林水産業研究センター

text:
国立研究開発法人国際農林水産業研究センター（こくさいのうりんすいさんぎょうけんきゅうセンター、JIRCAS）は、農林水産省所管の国立研究開発法人。
茨城県つくば市大わしの本所および沖縄県石垣市の熱帯・島嶼研究拠点からなる。
2008年、解体された緑資源機構の組織の一部を引き継いだ。


title: コンスタンティノス・ドゥーカス (アンゲロス)

text: コンスタンティノス・ドゥーカス（アンゲロス）（, Konstantinos Doukas, ? - 1303年）は東ローマ帝国の地方政権テッサリア君主国の支配者、尊厳公（1289年3月 - 1303年）。ヨハネス1世ドゥーカスの次子。中世ギリシア語表記ではコンスタンディノス・ドゥカス。


title: コンスタンティノス・ドゥーカス (アンゲロス)

text: 1289年、父ヨハネス1世死去に際し、長男ミカエル・コムネノス（1307年没）はコンスタンティノポリスに抑留されてしまっていた（1283年以来）為、テッサリア君主国の支配権を継承する。若年であった為、当初はエピロス専制公ニケフォロス1世ドゥーカスの妃アンナの後見の許に置かれた。その後末弟テオドロス・アンゲロスと協力してテッサリアの独立維持に力を注ぐ。特に、姉妹ヘレネーの夫であるアテネ公ギヨーム・ド・ラ・ロシュ及びその息子ギイ2世ド・ラ・ロシュと共に反東ローマ帝国同盟を形成し、東ローマの影響力を排除した。


title: コンスタンティノス・ドゥーカス (アンゲロス)

text: 死期が近づくと、コンスタンティノスは配下の有力者を集め、アテネ公ギイ2世を幼い息子・後継者ヨハネス2世の後見人として迎えるようにとの命令を下した。1303年、コンスタンティノス、弟テオドロスは相次いで亡くなったが、有力者達はこの命令を遵守してアテネ公に仕え、東ローマのテッサリア遠征を迎え撃ったアテネ公の軍隊に加わり、テッサリア君主国の独立を維持した。


title: 食品総合研究所

text: 食品総合研究所（しょくひんそうごうけんきゅうじょ、）は、農業・食品産業技術総合研究機構の研究所の一つ。


title: 農業環境技術研究所

text: 国立研究開発法人農業環境技術研究所（のうぎょうかんきょうぎじゅつけんきゅうじょ、）は、茨城県つくば市観音台三丁目にある、農林水産省所管の国立研究開発法人。


title: 農業環境技術研究所

text: 農業環境技術研究所は、「農業生産の対象となる生物の生育環境に関する技術上の基礎的な調査及び研究等を行うことにより、その生育環境の保全及び改善に関する技術の向上に寄与すること」を目的としている。（国立研究開発法人農業環境技術研究所法第3条）


title: 九州沖縄農業研究センター

text:
九州沖縄農業研究センター（きゅうしゅうおきなわのうぎょうけんきゅうセンター）は、農業・食品産業技術総合研究機構の研究所の一つ。
所在


title: 北海道農業研究センター

text: 北海道農業研究センター（ほっかいどうのうぎょうけんきゅうセンター）は、農業・食品産業技術総合研究機構の研究所の一つである。


title: 北海道農業研究センター

text: 北海道地域に対応する水田作、畑作、酪農等の大規模生産システムの確立や、冷夏や厳冬など低温環境に対する基礎研究を実施する。


title: 東北農業研究センター

text: 東北農業研究センター（とうほくのうぎょうけんきゅうせんたー）は、独立行政法人農業・食品産業技術総合研究機構の研究所の一つ。


title: 東北農業研究センター

text: 東北地方で農業試験研究を実施している。


title: 中央水産研究所

text: 中央水産研究所（ちゅうおうすいさんけんきゅうじょ）は、水産研究・教育機構の研究所の一つ。海区としては千葉県以南の太平洋沿岸を担当しているが、それ以外にも水産に関する全国共通の課題に取り組む。調査船蒼鷹丸（横浜港）を擁する。略称は中央水研。


title: 中央水産研究所

text: 以下の5部構成となっている。他の海区水研と異なり、全てが全国対応を行う「センター」となっている。閲覧のみだが一般利用も可能。ごく一部の資料についてはデジタルアーカイブになっており、インターネットで閲覧できる。近世以来の日本の漁業・漁村の制度に関する古文書5万点および筆写史料20万点を収蔵している。


title: 花き研究所

text: 花き研究所（かきけんきゅうしょ、）は、農業・食品産業技術総合研究機構の研究所の一つ。


title: 農業生物資源研究所

text: 国立研究開発法人農業生物資源研究所（のうぎょうせいぶつしげんけんきゅうじょ、）は、茨城県つくば市観音台二丁目にある農林水産省所管の国立研究開発法人。


title: 農業生物資源研究所

text: 1983年（昭和58年）に農業技術研究所、植物ウイルス研究所を母体に農業生物資源研究所が創設され、2001年（平成13年）には蚕糸・昆虫農業研究所、畜産試験場と家畜衛生試験場の一部と統合する形で独立行政法人化された。2015年4月1日より国立研究開発法人に変更された。


title: 農業生物資源研究所

text: 遺伝資源の開発・保全、先端技術の開発による生産性向上・新産業創出などに貢献するいわゆるライフサイエンスの基礎的研究活動をする。


title: 果樹研究所

text: 果樹研究所（かじゅけんきゅうじょ）は、かつて茨城県つくば市藤本にあった農業・食品産業技術総合研究機構（農研機構）の研究所の一つ。英語表記は National Institute of Fruit Tree Science (NIFTS)。


title: 果樹研究所

text:
同じ農研機構野菜茶業研究所の茶業研究領域と統合・再編され、2016年4月1日より「農研機構 果樹茶業研究部門」となった。
ナシの豊水、幸水、リンゴのふじ、モモのあかつきなどを育成した。近年では、クリのぽろたん、ブドウのシャインマスカット、ナシのあきづき、カキの太秋（たいしゅう）などを育成している。アメリカ合衆国の首都ワシントンD.C.のポトマック河畔には桜並木があるのは有名だが、この桜は明治の終わりに、当時の東京市長「尾崎行雄」が送った。その送られた桜の苗木の育成を担当したのが、当時の農商務省農事試験場園芸部（現在のカンキツ研究興津拠点）である。このワシントンの桜と兄弟の桜が興津拠点に植栽されており、薄寒桜と呼ばれて親しまれている。桜が満開になる2月には研究拠点の一般公開が行われ、これにあわせて地元興津商工会による「興津宿寒ざくらまつり」、またJR東海による「さわやかウォーキング」が行われることから、毎年5000人近い大勢の見学者が訪れる。


title: 畜産草地研究所

text: 畜産草地研究所（ちくさんそうちけんきゅうじょ）は、農業・食品産業技術総合研究機構の研究所の一つ。


title: 西日本農業研究センター

text:
西日本農業研究センター（にしにほんのうぎょうけんきゅうセンター）は、農業・食品産業技術総合研究機構の研究所の一つ。
研究部門はチームに分かれる。前述の通り機関横断的かつフラットなチーム体制であるため、複数の機関に同じ研究課題を持つチームが存在することになる。
そのため、自チームが主査となって他機関のチームをとりまとめる場合には単に「チーム」(非公式に「主査チーム」とする場合もある)、他機関のチームが主査となるチームは、自機関に3名以上いる場合は「サブチーム」、2名以下の場合は「特命チーム員」と、それぞれ分けている。
主査チーム、サブチームは機関内組織として存在しているが、特命チーム員は、主査チームに所属する近畿中国四国農業研究センター常駐職員の扱いとなる。
近畿中国四国農業研究センターには次のチームがある。


title: 野菜茶業研究所

text: 野菜茶業研究所（やさいちゃぎょうけんきゅうじょ）は、農業・食品産業技術総合研究機構の研究所の一つ。三重県津市に本部がある。


title: 野菜茶業研究所

text: 茨城県つくば市、静岡県島田市、愛知県武豊町および鹿児島県枕崎市に研究拠点がある。


title: 動物衛生研究所

text: 動物衛生研究所（どうぶつえいせいけんきゅうじょ、National Institute of Animal Health = NIAH）は、獣医学の産業動物分野の研究開発・研修・鑑定などを行う日本の公設研究機関。略称：動衛研（どうえいけん）。かつては農林水産省家畜衛生試験場という名称であったが、現在は国立研究開発法人農業・食品産業技術総合研究機構に所属する研究所の一つとなっている。


title: 動物衛生研究所

text: 明治24年（1891年）農商務省農務局仮試験場（東京府北豊島郡滝野川村西ヶ原・現在の滝野川公園）に置かれた獣疫研究室を前身とする。官制上は農務局畜産課に属していたが、明治43年（1910年）農務局獣疫調査所に昇格。


title: 生物系特定産業技術研究支援センター

text: 生物系特定産業技術研究支援センター（せいぶつけいとくていさんぎょうぎじゅつけんきゅうしえんせんたー）は、農業・食品産業技術総合研究機構の研究所の一つ。農林水産業等の生物系特定産業技術の研究の高度化を行っている。2016年より農業機械の開発研究は、当センターから分離独立してセンター内に設置された、農業技術革新工学研究センターにて行っている。


title: 農村工学研究所

text: 農村工学研究所（のうそんこうがくけんきゅうじょ）は、農業・食品産業技術総合研究機構の研究所の一つ。


title: 作物研究所

text: 作物研究所（さくもつけんきゅうじょ）は、農業・食品産業技術総合研究機構の研究所の一つ。


title: 水産工学研究所

text: 水産工学研究所（すいさんこうがくけんきゅうじょ）は、国立研究開発法人水産研究・教育機構の研究所の一つ。水産業における漁場整備や生産手段の省力化を図るための工学研究を実施する研究所である。漁業調査船たか丸を擁する。略称は水工研。


title: 水産工学研究所

text: 以下の3部構成となっている。


title: 増養殖研究所

text: 増養殖研究所（ぞうようしょくけんきゅうじょ）は、国立研究開発法人水産研究・教育機構の研究所の一つ。食料自給率向上や日本の水産業維持のため、餌料・給餌法の開発や病害の防除など養殖の基礎研究を行う。略称は増養殖研。


title: 増養殖研究所

text: 以下の6部構成となっている。1961年に水産庁日光養魚場の施設の一部公開を始める。2003年より観覧区域を「さかなと森の観察園」と命名している。


title: 中央農業総合研究センター

text: 中央農業総合研究センター（ちゅうおうのうぎょうそうごうけんきゅうセンター、）は、農業・食品産業技術総合研究機構の研究所の一つである。略称は中央農研。


title: 中央農業総合研究センター

text: 本州中央地区における農業の発展のための研究をおこなう研究機関。本所と北陸研究センター（旧:北陸農業試験場）からなる。


title: 北陸研究センター

text: 北陸研究センター（ほくりくけんきゅうセンター）は、農業・食品産業技術総合研究機構の研究所の一つ。


title: 東北区水産研究所

text: 東北区水産研究所（とうほくくすいさんけんきゅうじょ）は、水産研究・教育機構の研究所の一つ。漁業調査船若鷹丸（塩釜港）を擁する。略称は東北水研。


title: 東北区水産研究所

text: 以下の2部構成となっている。


title: 西海区水産研究所

text: 西海区水産研究所（せいかいくすいさんけんきゅうじょ）は、水産研究・教育機構の研究所の一つ。主に東シナ海の魚類・水産資源と海洋環境に関わる調査・研究を担っている。東シナ海は、マアジなどの魚類資源が豊富であり、その調査研究をもとに資源評価や資源管理に関する研究が遂行されている。また、中国などから流入する栄養塩類などの動態の研究が行われている。漁業調査船陽光丸（長崎港）を擁する。略称は西海水研。


title: 西海区水産研究所

text: 以下の6部構成となっている。


title: 国際水産資源研究所

text: 国際水産資源研究所（えんようすいさんけんきゅうじょ）は、国立研究開発法人水産研究・教育機構の研究所の一つ。主にマグロ、クジラなどの資源管理に関わる調査、研究を行っている。漁業調査船俊鷹丸 （清水港）を擁する。略称は国際水研。


title: 国際水産資源研究所

text: 以下の3部構成となっている。


title: 瀬戸内海区水産研究所

text: 瀬戸内海区水産研究所（せとないかいくすいさんけんきゅうじょ）は、独立行政法人水産研究・教育機構の研究所の一つ。瀬戸内海における水産と、瀬戸内海のような閉鎖性水域に特徴的な環境問題（赤潮など）に主眼を置いている。漁業調査船しらふじ丸（広島港）を擁する。略称は瀬水研、瀬戸内水研。


title: 瀬戸内海区水産研究所

text: 以下の4部構成となっている。


title: 北海道区水産研究所

text: 北海道区水産研究所（ほっかいどうくすいさんけんきゅうじょ）は、水産総合研究センターの研究所の一つ。漁業調査船北光丸（釧路港）を擁する。略称は北水研、北海道水研。


title: 北海道区水産研究所

text: 他に12のさけます事業場（、、、、、、、、、、、）がある。


title: 北海道区水産研究所

text: 以下の3部構成となっている。


title: 日本海区水産研究所

text: 日本海区水産研究所（にほんかいくすいさんけんきゅうじょ）は、国立研究開発法人水産研究・教育機構の研究所の一つ。漁業調査船みずほ丸（新潟港）を擁する。略称は日水研。


title: 日本海区水産研究所

text: 以下の3部構成となっている。


title: 種苗管理センター

text: 独立行政法人種苗管理センター（しゅびょうかんりセンター、英語："National Center for Seeds and Seedlings"）は、農林水産省所管の独立行政法人。種苗に関する業務を総合的に行う日本唯一の機関。茨城県つくば市に本所を置き、全国各地に11の農場を有する。主要な業務に栽培試験、種苗検査、品種保護対策、種苗生産、遺伝資源の保存があり、それらの業務遂行に必要な調査研究を随時行っている。


title: 種苗管理センター

text: 種苗管理センターは、「農林水産植物の品種登録に係る栽培試験、農作物の種苗の検査、ばれいしょ及びさとうきびの増殖に必要な種苗の生産及び配布等を行うことにより、適正な農林水産植物の品種登録の実施及び優良な種苗の流通の確保を図ること」（独立行政法人種苗管理センター法第3条）を目的とする独立行政法人である。


title: 種苗管理センター

text: 主な業務内容


title: 誕生寺 (鴨川市)

text: 誕生寺（たんじょうじ）は、千葉県鴨川市小湊にある、日蓮宗の大本山。山号は小湊山。日蓮の誕生を記念して出身地に建立された。


title: 誕生寺 (鴨川市)

text: 1276年（建治2年）10月、日蓮の弟子の日家が日蓮の生家跡に高光山日蓮誕生寺として建立。しかし1498年（明応7年）の明応地震、1703年（元禄16年）の元禄地震と2度の大地震、大津波により現在地に移転された。現在、生家跡伝承地は沖合いの海中にある。


title: 誕生寺 (鴨川市)

text: その後、26代日孝が水戸光圀の外護を得て七堂伽藍を再興し、小湊山誕生寺と改称したが、1758年（宝暦8年）に、仁王門を残して焼失し、1842年（天保13年）に49代目闡が現存する祖師堂を再建した。


title: 誕生寺 (鴨川市)

text: 近代に入り、大正天皇の病気平癒の廟所が建立された。その後、昭和から平成にかけて、50万人講を発願して諸堂を復興、1992年（平成4年）5月に落慶法要が行われた。2001年（平成13年）10月には『誕生寺の線香と磯風』がかおり風景100選に選定されている。


title: 誕生寺 (鴨川市)

text: 江戸時代の不受不施派（悲田宗）禁政のため幕命により天台宗に改宗するところだったが身延山が日蓮誕生地の由緒で貰いうけ一本山に格下げ（悲田宗張本寺の谷中感応寺、碑文谷法華寺は天台宗に改宗された。現谷中天王寺、碑文谷円融寺）。昭和21年大本山に復帰。


title: 誕生寺 (鴨川市)

text: 現住は84世石川日命貫首（本山水戸久昌寺より晋山）。潮師法縁。


title: 誕生寺 (鴨川市)

text:
山内には幼少期の日蓮像、祖師堂など日蓮に関わる施設が目立つ。
このほか、誕生堂、鐘楼堂、大田堂、竜王堂などがある。


title: 誕生寺 (鴨川市)

text: 1991年（平成3年）、祖師堂の日蓮像を修理するため解体したところ、胎内から4代日静筆の古文書と薬草が発見された。古文書には「生身の祖師」の名と宗祖誕生の時と所が記されていた。日蓮が母を蘇生させた伝説から、当山の日蓮像は「蘇生願満の祖師」と呼ばれる。


title: 誕生寺 (鴨川市)

text: この願満の祖師のお使いとして鯛が使われており、山内では鯛のお守り「願満の鯛」が売られている。また、日蓮宗信徒に限らず、周辺地域では鯛を食べる事を嫌う人が多い。なお、願満の鯛は近所にある清澄寺の五角の合格枡と共に有名な縁起物となっている。


title: 誕生寺 (鴨川市)

text: 6世日東、7世日耀、8世日堯、9世日詠、10世日蔵、11世日出、12世日威、13世日賑、14世日就。


title: 誕生寺 (鴨川市)

text: JR東日本外房線安房小湊駅から車で5分日蓮宗では昭和16年（1941年）に本末を解体したため、現在は旧本山、旧末寺と呼びならわしている。


title: NICS

text: NICS


title: HNF

text: HNF


title: SNF

text: SNF


title: NARC

text: NARC,Narc,narc


title: パーティション

text: コンピュータのハードディスクのパーティション (Partition) とは、ハードディスクの記憶領域を論理的に分割すること、あるいは分割された個々の領域を指す。パーティションを作成することをパーティショニング (Partitioning) ともいう。


title: パーティション

text: ディスクパーティショニングは基本的な技術であり、論理ボリュームマネージャに発展したと見ることもできる。


title: パーティション

text: パーティショニングは、ひとつのハードディスク上に複数のファイルシステムを持つことを可能にする。パーティションを作成する目的として、以下のことがあげられる。


title: パーティション

text:
まず、基本的な3点としては
というものである。


title: パーティション

text:
その後、PC系UNIX及びWindows系（MS-DOSを含む）の発展や、PCにおけるブートローダツールなどの開発により、幾つかのポイントが追加されている。
などである。


title: パーティション

text:
UNIXの場合、論理ボリュームマネージャを使用した仮想パーティションと実際に物理ディスクを区切る一般的なパーティションがある。
まずディスクの一般パーティション管理情報は、ディスクの先頭領域にVTOC情報として記載される。この情報は、SVR4系においてはprtvtocコマンドにて第2パーティションを示すスペシャルファイル名指定で表示することが可能。また、fmthardコマンドにてこの情報を取り込むことも可能である。


title: パーティション

text: この情報は、パーティション番号とスタートシリンダ番号とエンドシリンダ番号、書き込み読み込みモードといった情報が記録されており、直接、ディスクのハードウェア構成に依存する情報となっている。Unix系のパーティション管理はディスクの価格が高く、容量の限られた時代の管理方式を色濃く残しており、1ディスクに7パーティションだけ作成できるものであった。


title: パーティション

text:
一般にパーティション設定は以下のようなものが多い。
という設定が行われる。


title: パーティション

text: UNIXの場合、PC及びPC上のUnix系OSと異なり、IPL（初期プログラムローダ）が/root配下などに置かれるvmunix（仮想メモリを実装したUNIXという意味）カーネルをロードし、メモリに展開する。


title: パーティション

text: PCにおけるLinuxなどのUnix系OSでの一般的なパーティション分割も、UNIXの実装に近い設定をする事が多い。特に以下の配置において、その名残を色濃く残している。


title: パーティション

text: 論理ボリュームマネージャを使用した場合、1つのボリュームグループ (VG) に物理ディスク（PV又はPE）を登録し、論理ボリューム (LV) という仮想パーティションを定義する事ができる。また、この仮想パーティションは動的に拡張/縮退が可能であり、運用上、システムの停止をする事無く、対応することができる。


title: パーティション

text: Windowsでの一般的なパーティション構成は、1つのパーティション、いわゆるCドライブである。そこにOSもプログラムもデータも全て格納する。しかし、パーティション（あるいはドライブ）を複数用意して、OS用のひとつのパーティション以外をアプリケーション等に割り当てるのが望ましい。可能ならば、ページングファイルのための別個のパーティションを用意して、これをOSとは異なるディスクドライブに置くべきである。OSをCドライブ以外に置くようなパーティション構成も不可能ではなく、トロイの木馬が固定のパス名でファイルアクセスしようとする場合に有効な場合もある。


title: パーティション

text: Windows 2000や、Windows XP の Windows NT系 OSでは、論理ディスクマネージャを用いて NTFS 上の任意のフォルダに別のパーティションをマウントすることが出来る。たとえば、ユーザーのホームディレクトリである「My Documents」フォルダに、別のパーティションをマウントしたりすることが出来る。


title: パーティション

text: PSPのUMDにもWiiのディスク同様パーティションが存在する。構成としては、アクティブなパーティションに更新チェック及び更新ファイル（FWアップデータ）、2パーティション目にゲームデータが入っている。例外的に3パーティション目に追加データ格納パーティションがあるものもある。


title: パーティション

text: 基本パーティションおよび論理パーティションはファイルシステムを持つことが出来る。通常はファイルシステムを作成しない限り、そのパーティションを利用することが出来ない。


title: パーティション

text: Solarisを除くUnix系の場合、論理ボリュームマネージャを使用するのが一般的である。インストール時にrootvgを定義し、その中に論理ボリュームを定義してマウントする。論理ボリュームマネージャを使用しない場合、Format系コマンドにてFormat後にパーティションを定義し、それぞれのマウントポイントを設定する。


title: パーティション

text: Windows 2000、Windows XP では、パーティションの作成と同時にファイルシステムを作成することが可能であるが、Windows 9x系やLinuxではパーティション作成後に別途ファイルシステムを作成する必要性がある。なお、右図での色分けは赤：マスターブートレコード、水色：基本パーティション、橙：拡張パーティション、緑：論理パーティション、黒：ハードディスク全体である。また、パーティション内に振られている数字は、Linuxでのデバイス番号である。


title: 幹部候補生学校

text: 幹部候補生学校（かんぶこうほせいがっこう、）は各国の軍隊の士官・将官を養成する学校である。


title: 幹部候補生学校

text: 日本の自衛隊では、幹部自衛官を養成するため幹部候補生の学校として、陸上自衛隊、海上自衛隊、航空自衛隊の各陸海空自衛隊にそれぞれ設置されている。


title: 第二中学校

text: 第二中学校この他、「地名＋第二」中学校の名称の学校も多数ある。


title: シンクレア

text: シンクレア（"Sinclair"）は、英語圏の姓。セントクレア（"Saint Clair"）の短縮形にあたる。


title: 茅根

text: 茅根(ちのね、かやのね)


title: 箕田村

text: 箕田村（みだむら）


title: 第四中学校

text:
第四中学校
このほか、「地名＋第四」の名称の中学校も多数ある。


title: クラッチ (曖昧さ回避)

text: クラッチ


title: クラッチ (曖昧さ回避)

text: 英語で「つかむ」、「把握する」などの意。例:クラッチバッグ


title: 第五中学校

text: 第五中学校


title: ジョン・ブラナー

text: ジョン・キリアン・ヒューストン・ブラナー（John Kilian Houston Brunner, 1934年9月24日 - 1995年8月26日）は、多作で知られたイギリスのSF作家。人口過剰となった世界を描いた1968年の小説 "Stand on Zanzibar" （未訳）で1969年のヒューゴー賞長編小説部門を受賞し、現在でも古典的名作とされている。その作品は英国SF協会賞も同年受賞している。翌年には "The Jagged Orbit" で英国SF協会賞を連続受賞した。


title: ジョン・ブラナー

text: 彼はオックスフォードシャーのウォリンフォードに程近いプレストン・クローマーシュで生まれ、チェルトナムの学校に進学。17歳のときにジル・ハントの筆名で "Galactic Storm" という処女長編小説を書いたが、専業作家となったのは1958年である。1953年から1955年の間イギリス空軍で働き、1958年に最初の妻と結婚。ブラナーの健康は1980年代に衰えはじめ、1986年に最初の妻が亡くなると自身の健康状態も悪化した。1991年に再婚。1995年8月25日、スコットランドのグラスゴーで開催中のワールドコンに参加中に脳梗塞で亡くなった。イギリスではSFファンダムの有名人でもあった。


title: ジョン・ブラナー

text: 初期の作風は普通のスペースオペラであったが、後に実験的な小説を書くようになる。1968年の人口過剰な世界を描いた長編小説 "Stand on Zanzibar" で1969年のヒューゴー賞長編小説部門を受賞。同作品は英国SF協会賞も受賞した。翌1970年には "The Jagged Orbit" で英国SF協会賞を連続受賞した。1972年の "The Sheep Look Up" は生態系破壊を警告した予言的内容である。1975年の先駆的サイバーパンク作品とも言える『』("The Shockwave Rider") では、「ワーム」（コンピュータネットワーク上で複製を作って増殖するソフトウェア)）という用語を生み出した。この作品はアルビン・トフラーの『』を読んで影響を受けたブラナーが書き、逆に『衝撃波を乗り切れ』を読んでトフラーが『第三の波』を書いたことでも有名である。


title: ジョン・ブラナー

text: ジョン・ブラナーのほかに K・H・ブラナー、ジル・ハント、 John Loxmith、Trevor Staines、Keith Woodcott といったペンネームも使っていた。


title: ジョン・ブラナー

text: 小説以外では、原稿料を貰わずにファンジンなどに文章をよく書いた。他にニュー・サイエンティスト誌に13通の手紙を送って、それが掲載されている。また、"Physics Education" (1971) volume 6 pages 389-391 には "The educational relevance of science fiction"（SF小説と教育の関係）という文章が掲載された。核武装反対運動 (, CND) の活動家でもあり、キャンペーンソング "The H-Bomb's Thunder" の作詞も手がけている。1972年、トリエステで開催された初のヨーロッパSF大会 "Eurocon-1" にゲストとして招待された。※"Stand on Zanzibar" （1968年） を始めとして多くの未訳長編がある。短編はいくつかが訳されている。


title: 第六中学校

text: 第六中学校（だいろくちゅうがっこう）


title: 奇跡のロマンス

text: 『奇跡のロマンス - Romance is Miracle - 』（きせきのロマンス）は、1996年1月10日から同年3月13日まで、日本テレビ系列で毎週水曜22:00 - 22:54(JST)に放送されていたテレビドラマである。初回は30分拡大。全10話。平均視聴率14.7%。主演は赤井英和。


title: 奇跡のロマンス

text: 1996年2月にポニーキャニオンZeitレーベルより高見沢俊彦によるサウンドトラック、1996年4月にバップによりビデオが発売されている。


title: 奇跡のロマンス

text: 大阪で生まれ大阪で育ち大阪で提灯職人をしている35歳の浪速っ子・久住武蔵（演・赤井英和）は、妹の桜（演・羽野晶紀）の結婚式に出席するために東京に上京してきた。弟の大和（演・生瀬勝久）が勤務する銀行を訪れた際、鈴木真琴（演・葉月里緒菜）という美しい女性に出会う。今まで一度も異性に恋心を抱いたことのない武蔵は恋煩いを起こしてしまう。しかし真琴には6歳になる息子・卓（演・伊藤隆大）がおり、先天性の視覚障害を持っていた。


title: 奇跡のロマンス

text: 関西弁を操りながら、純粋で不器用で無垢な主人公のピュアで一途な恋が描かれた。真琴の息子で盲目の卓役は、伊藤淳史の実弟である伊藤隆大が演じた。THE ALFEEが担当した主題歌であるシングル「LOVE NEVER DIES」はドラマの人気と相まってヒットし、40万枚以上の売り上げを記録した。


title: 第七中学校

text: 第七中学校


title: 第八中学校

text: 第八中学校


title: 夢幻戦士ヴァリス

text: 『夢幻戦士ヴァリス』（むげんせんしヴァリス、英題："The Fantasm Soldier Valis"）は、1986年に日本テレネットが発売した、横視点スクロールのアクションゲーム。開発は同社・ウルフチーム。


title: 夢幻戦士ヴァリス

text: パソコン雑誌『LOGiN』が主催した、各ゲームメーカーが製品以外のゲームソフトを作成して技術力とアイデアを競う企画「ゲームオリンピック」に参加するため、日本テレネット社内で秋篠雅弘ら有志により極秘に開発されていた『スケ番不良伝説』が元になっている。スクロール描画速度を確保するために、RGB3プレーンのうち2枚だけを使用する4色カラーのゲームだった。これが、社の幹部の知るところとなり、正規の製品として昇格して新たに開発を続けることになった。


title: 夢幻戦士ヴァリス

text: こうしてできた作品が第1作の『夢幻戦士ヴァリス』である。8色フルカラーグラフィックによるスクロールを滑らかに実行するために、動作するのはハードウェアグラフィック処理が搭載されているPC8801mkIISR以降用に限定されていた。


title: 夢幻戦士ヴァリス

text: ゲームの主人公である麻生優子のファンクラブが結成されるほど人気を集めたためシリーズ化され、多くの機種に移植された。デザイン画が事故によって失われたため、1作ごとにキャラクターデザインが異なっている。


title: 夢幻戦士ヴァリス

text: 1989年には優子のイメージガール「ミス優子」コンテストが開かれ、現在は女優として活動中の宮本裕子がグランプリとなり、杉山容子（現杉咲佳穂）が準グランプリを受賞。その他、のちに東京パフォーマンスドールのメンバーとなる穴井夕子、大野まりな（当時乙女塾松元裕美名義）がエントリーしていた。


title: 夢幻戦士ヴァリス

text: 極普通の女子高生だった優子は夢幻界・ヴァニティの女王ヴァリアによって「ヴァリスの戦士」に指名された。


title: 夢幻戦士ヴァリス

text: 優子の使命は、ヴェカンティの支配者・ログレスとその部下である4人のヴォーグを倒し、5個の「ファンタズム・ジュエリー」を取り戻して世界の均衡を守ること。


title: 夢幻戦士ヴァリス

text: 優子は戸惑いながらも戦いの中でヴァリスの力に目覚め、ログレスの野望を挫くために夢幻界を駆け抜ける。


title: 夢幻戦士ヴァリス

text: 現在、PC-8801版・MSX版及びメガドライブ版はプロジェクトEGGのダウンロード販売でプレイ可能となっている。1987年にファミコン版が発売される際にテレビCMとプロモーションのために短編アニメが制作された。アニメ本編は当時のVHDビデオマガジン『アニメビジョン』に収録されている。


title: 夢幻戦士ヴァリス

text: 本作の発表時、ファンタジー系の洋書イラストや漫画やアニメ等に登場する女戦士はビキニアーマーを着けていることが多かった。本作のヒットとシリーズ化は、そのイメージをゲーム業界にも定着させた（以後の詳細はビキニアーマーを参照）。


title: 夢幻戦士ヴァリス

text: その一方で一見軟派なイメージとは異なり、ステージ間のビジュアルシーンにおいて語られる作品テーマは、非常に重いもので、この二面性の絶妙な混在でプレイヤーに強い印象を与えることに成功しており、同時に本作が他社の亜流作品と一線を画す、要因にもなっている。


title: 夢幻戦士ヴァリス

text: 特に、PCエンジン版はCD-ROM採用のメリットを活用し、ビジュアルシーンでのアニメーションや声優の起用は、後のゲーム開発における手法を先取りしたものと言え、その点からも本作が後に「ギャルゲーの始祖」と呼ばれるようになった。


title: 夢幻戦士ヴァリス

text: また、本作ではPC-8801版から、当時のゲームでは珍しいサウンドテストモードが採用されている。サウンドはFM音源であった。ZOLによる漫画版が、『コミックヴァルキリー』（キルタイムコミュニケーション刊）創刊号よりVol.36 2012年3月号まで連載された。単行本は全4巻（ヴァルキリーコミックス）。


title: 茨城県立伊奈高等学校

text: 茨城県立伊奈高等学校（いばらきけんりつ いなこうとうがっこう）は、茨城県つくばみらい市福田に所在する公立の高等学校。通称は「伊奈高」（いなこう）。1986年（昭和61年）に筑波郡伊奈町（現:つくばみらい市）福田711番地に設立された。学校名は当時の自治体名｢伊奈｣から採られ、周囲は緑豊かな田園地帯となっている。


title: 乙女高原

text: 乙女高原（おとめこうげん）は山梨県にあり、秩父山地の南西部にある高原。


title: 乙女高原

text: 標高は1,700m。シラカバ、ダケカンバ、ミズナラ、ブナなどが植生する亜高山帯にあり、高茎草原となっている。初夏にはレンゲツツジやアヤメなどの花が咲く。


title: 乙女高原

text: 冬季は、1951年1月20日に開設され2000年3月に閉鎖された山梨県営の乙女高原スキー場（スキー場構想時の名前は金峰山麓スキー場乙女ゲレンデ）となっていた。スキー場閉鎖後は、春夏秋に見られる草原としての姿を維持しようという運動が行われている。荒川林道（クリスタルライン）に駐車場がある。


title: 稲葉氏

text: 稲葉氏（いなばし）は、日本の氏族。


title: 稲葉氏

text: 伊予の豪族・河野氏（伊予橘氏）の一族とするのが定説である。しかしそれを疑わしいとし、生駒氏、楠木氏、服部氏、伊賀氏（美濃安藤氏）と同族とする説もある。


title: 稲葉氏

text: 戦国時代の稲葉氏当主良通（一鉄）ははじめ斎藤氏に仕え、安藤守就・氏家卜全と共に西美濃三人衆として権勢を振るうが、やがて織田信長に仕える。信長が本能寺の変で急死すると、信長に追放され身を潜めていた安藤守就が兵を挙げ、領土確保を目指すが、これを破り安藤一族を討ち果たした。その後は子の重通・貞通らと共に豊臣秀吉に仕えた。


title: 稲葉氏

text: 良通の子貞通は関ヶ原の戦いで西軍から東軍に寝返り、本戦に参加して武功を挙げた。美濃郡上八幡4万石から豊後臼杵5万石に加増移封され、臼杵藩の藩祖となった。


title: 稲葉氏

text: 良通の庶長子の重通は分家して大名となり、美濃清水を領した。家督は、稲葉氏の一族の尾張林氏より養子に入った正成が継ぎ、子孫は正成の妻の春日局が3代将軍徳川家光の乳母となったため出世し、姻戚関係にあった堀田氏と共に譜代大名として栄えた。正成の家系からは館山藩主のほか、数家の旗本の分家を分出している。


title: 稲葉氏

text: なお、重通の実子の通重、道通も大名となったが、通重は自身の代で、道通は子の紀通の代でそれぞれ改易となっている。


title: 遠藤みちスケ

text: 遠藤 みちスケ（えんどう みちすけ、1969年3月17日 - ）は、日本の放送作家、脚本家、映像作家、演出家、プロデューサーほか様々な作品・プロジェクト・アーティストのプロデュースやデザインを手掛けるクリエイター。エンドウミチスケ名義で活動することもある。ラジオDJとしても活動している。現在は福岡に移住しており、東京・福岡が拠点。


title: 遠藤みちスケ

text: 北海道札幌市出身。千葉県立幕張北高等学校（現千葉県立幕張総合高等学校）卒業。東京YMCAデザイン研究所卒業。1989年に放送作家としてデビュー。以降、民放キー局を中心に数々の作品に携わる。1990年代初頭、加藤賢崇とともにスペースシャワーTVにVJとして出演。プロデューサーとしてGACKT・SUGIZO・jealkbなどの作品およびプロジェクトに参加。インディーズレーベル主宰や、イベントプロデュースもしている。


title: 遠藤みちスケ

text: 造詣が深い分野はスポーツ全般、ROCK、めんたいロック、ガンダム関連、アニメーション（SFもの）、マンガ、TOY、車、バイク。


title: 遠藤みちスケ

text: 東京・日生劇場、大阪・新歌舞伎座、名古屋・中日劇場、福岡・サンパレス、札幌・ニトリ文化ホール、広島・広島市文化交流会館、仙台・東京エレクトロンホール、東京凱旋公演・東京国際フォーラム


title: 井上祐美子

text: 井上 祐美子（いのうえ ゆみこ、1958年11月4日 - ）は、日本の小説家。兵庫県姫路市生まれ。神戸大学教育学部卒業。


title: 井上祐美子

text: SF系の創作同人誌『星群』出身。1990年に『虹の瞳きらめいて』で作家デビュー。少女小説から中国歴史小説にジャンルを変えて成功した。代表作は『長安異神伝』『五王戦国志』『桃花源奇譚』シリーズなど。


title: 井上祐美子

text: 当初は中国を舞台にした伝奇風の作品や武侠風の作品がメインであったが、次第にそれらは減っていき、現在では純歴史小説がメインとなった。取り扱う年代は唐、宋、明、清など幅広く、主に前近代中国を題材とした歴史小説を中心に執筆活動を続けている。『女将軍伝』『梨花槍天下無敵』『柳絮』『朱唇』など、女性を主人公とした作品も数多く執筆している。


title: 井上祐美子

text: 『五王戦国志』は架空（ファンタジー）歴史小説である。中国の志怪、伝奇小説などを基にした短編集『桃夭記』で第16回吉川英治文学新人賞候補となる。


title: 井上祐美子

text: 『雅歌』の上梓以降、長い間休筆状態であったが、2007年2月25日には数年ぶりに短編集『朱唇』を発売、そのうち3編は書き下ろしとなっている。


title: フィアット・ムルティプラ

text: ムルティプラ(Multipla)は、フィアットが製造・販売した自動車である。


title: フィアット・ムルティプラ

text: 販売当初は、ロービーム用ヘッドランプは一般的な配置とした一方で、前面窓の下端とボンネット後端に段差を設け、ハイビーム用ヘッドランプがAピラーの根本付近に配置される独特の外観デザインとされた。その外観は「世界で最も醜い車」、「この車は実際に乗るべきだ。何故なら車の中にいる限り、醜い外観を目にしなくて済むから」と評された。2008年には英デイリー・テレグラフ紙が企画した「史上最も醜い車100選」で、ポンティアック・アズテックに次ぐ2位に選ばれた。


title: フィアット・ムルティプラ

text: 駆動形式はFFで、2列の3人掛けシートが配され6人乗りとされた。すべてのシートは独立しており、運転席以外は個別に折りたたみ、取り外しが可能である。取り外し可能なシートにより荷室を広くすることも出来る。欧州ではカーフェリー料金が4mを境に大きく跳ね上がるため、全長を3,995mmに抑えたことをフィアットが訴求点の一つとしていた。


title: フィアット・ムルティプラ

text: ムルティプラの開発当時、。上述の通り4mに満たないため協定は破られておらず、ムルティプラがデビューする運びとなった。


title: フィアット・ムルティプラ

text: 2004年にマイナーチェンジが実施され、前年にフェイスリフトしたフィアット・プントに似た外観とされた。また4mを超え、前述のセールス上の利点を失う結果となった。


title: フィアット・ムルティプラ

text: ムルティプラの問題は単にデザインだけではなく、1.6Lのエンジンに対して車重が重すぎてATを搭載すると非力さが目立ってしまうため、それをカバーするため全年式でAT車の設定がないという問題があった。日本向けには1.6L、1.9Lどちらのラインナップもあったが、1.9Lだと自動車税、自動車重量税が割高になってしまうこともあり、ユーザーは必然的に1.6Lの選択肢しかなかった。しかし1.6Lでも日本の他社メーカーの同クラスより維持費が割高になってしまうこともあり、日本市場には最後まで受け入れられることはなかった。同クラスの、2列3人乗りで商業的に失敗した日本車の例として、ホンダ・エディックスが挙げられる。


title: フィアット・ムルティプラ

text: 「多様な」を意味するイタリア語の"Multipla"に由来する。


title: フィアット・ムルティプラ

text: フィアットでは元々1950年代にフィアット・600の派生車種として「600 ムルティプラ」の名前を使っていたことがあり、半世紀近い間を経て車名が復活したともいえる。


title: 国立政治大学

text: 前身は1927年5月に南京で設立された南京国民政府中央党務学校にさかのぼる。当時の中国の上級公務員養成の唯一の学校としての性格を有し、卒業生は各官僚として任用されていた。


title: 国立政治大学

text: 国共内戦により南京校舎は閉鎖されたが、1954年に台湾において復興されると、一般大学生の募集を開始し、人文社会学の総合大学に転換した。現在は文・理・法・商・社会科学・外国語文・コミュニケーション・国際事務・教育の9学院を備え、また幼稚園から博士課程までを擁する中華民国を代表するエリート国立大学となっている。


title: 国立政治大学

text: 2005年10月9日に中華民国教育部より発表されたトップ大学計画の12校に選定され、国際競争力を有す大学への転進を目標に積極的な施設建設や人材育成への投資が実施されている。


title: 国立政治大学

text: 校章は中華民国の国花である梅をかたどったデザインで、国旗である青天白日満地紅旗の三色を使用している。これらは、国家のための人材育成を象徴している。校訓は「親愛精誠」である。


title: 国立政治大学

text:
政治大学の前身は1927年に南京において設立された南京国民政府中央党務学校であり、当時は北伐を担う国民党幹部の教育を担当していた。校訓は1924年に開校した中央陸軍軍官学校と同一の「親愛精誠」であり、これは開校の際に蒋介石によって決定された。当初は国立東南大学の校舎を借用していたが、後に国立東南大学は国立中央大学へ再編していた、中央党務学校は元国立東南大学の校舎を受け取りました。教員は国立中央大学、国立北京大学から、教育課程はは党務および社会運動、政治宣伝に重点が置かれ、理論、歴史、地理、党組織についての教育が行われていた。中央党務学校の校長は蒋介石であったが、実質的には副教務主任であった羅家倫、谷正綱及び副総務主任の呉挹峰による学校運営であった。
国民党幹部養成に主眼を置いていた中央党務学校であったが、1929年に中央政治学校 として改編され、政治、財政、地方自治、社会経済学部を設置、のちに教育、外交学部が設置された。1937年、日中戦争の影響により重慶に移転すると、教育課程の見直しが行われ、法政、経済、外交、新聞、地政の5学部を、後に新聞事業専修班、新聞専修科、地政専門修科、会計専修科、統計専修科、語文専修科を成立させ、党幹部の養成を強化していった。中国国民党の訓政時期における政治人材の養成学校としての位置づけがなされ、中国共産党中央党校と中国人民大学に類似した性格を有していた。
1944年、三民主義青年団はエリート幹部を養成のために、中央幹部学校が重慶市で開校した。当時、学長は蒋介石で、教育長は蒋経国を担当していた。中央幹部学校は中国共産主義青年団の中国青年政治学院に類似した性格を有していた。
1946年、中央政治学校と中央幹部学校が合併し、国立政治大学が誕生する。学長は専任制が採用されると同時に、蒋介石を終生名誉学長と定めた。1949年に国共内戦の結果、国民党が中国大陸で不利な形勢になると、政治大学の学生を養成する余裕がなくなり、貧弱な装備の下、学徒出陣が実施された。軍事作戦能力に欠如する学生は敗北を重ね戦死し、わずかに生き残った学生は軍籍のまま香港を経て台湾に流入した。


title: 国立政治大学

text: 中華民国政府が台湾に移転した後、反攻大陸を政治目標としたため台湾での高等教育は無視され、国立大学の復興はもちろん、私立大学の増設も認められなかった。しかし膠着状態が長期化するにつれ、国民党内部でも経済発展のための人材育成の重要性が再認識され、政治大学は国家政治人材養成を目的として政府による高等教育の計画が立案されるようになった。戦後も、日本の降伏後から、その前に残した高等教育機関が存在していたが、国民政府の台湾移転により爆発的に増加した人口に対応できていないことから、1954年に教育部長張其昀は行政院を要請により、台湾省台北県木柵鎮の教育部がある土地を利用して国立政治大学の復活が決定した。この後中国大陸に存在していた有名国立大学、国立清華大学、国立交通大学などの復興の先例となった。最初は研究科だけを設置し、1955年、国立政治大学は大学部の復活により、台湾で大学としての歴史を歩み始めた。


title: 国立政治大学

text:
現在は9学院（学部及び研究科）・36学士課程・77修士課程（14社会人対象・6英語授業）・39博士課程・10研究中心を擁し、1.5万人を越える学生が通う校である。
国立政治大学の外部認証機関による学校認証は、以下の通り。


title: ナーサリーライム

text: ナーサリーライム (Nursery Rhymes)


title: アメージング・レース

text: 『アメージング・レース』("The Amazing Race")とは、アメリカ合衆国CBSのリアリティ番組シリーズである。司会はニュージーランド出身のフィル・コーハン（）。2003年から2009年まで7年連続でエミー賞（リアリティ番組部門）を受賞した。


title: アメージング・レース

text: エリーゼ・ドガニエーリ（）とバートラン・ファン・ミュンスター（）によって企画立案され、2001年から最初のシリーズが全米で放映された。「Outstanding Reality-Competition Series award（実際の競争の模様を放送する著名な番組シリーズの賞、の意）」を2003年から2012年まで、2010年を除いて計九回の受賞（2010年はトップ・シェフが受賞している）など、エミー賞各賞を受賞している。


title: アメージング・レース

text: アメリカ・CBS以外にも、アジア版（アメージング・レース・アジア）、ブラジル版、中央ヨーロッパ版、イスラエル版、ラテンアメリカ版、中国国内版、オーストラリア版が制作・放送されている。（ただし、中央ヨーロッパ版は製作が発表されたものの、放送の発表がないまま公式サイトも消滅している）。


title: アメージング・レース

text: 以下は、特に説明がない限りアメリカ版の説明であり、「第○シーズン」と記述してある場合「アメリカ版の第○シーズン」を指す。


title: アメージング・レース

text: 日本ではAXNの『AXN Sunday Prime』枠にて、2007年1月7日よりアメリカ版が放送開始。2008年にはアジア版の第2シーズンも放送された。放送はすべて日本語字幕つきで、司会者のみ吹き替えとなっている。現在は日本での放送権が切れた為、その後のシーズンは放送されていない。


title: アメージング・レース

text:
ゲームは2人1組の10～12チームで行われる（シーズン8のみ4人1組）。決められた所持金、番組から支給された最低限の荷物のみで、飛行機、タクシー、レンタカー、列車、船など様々な交通手段を使って指定された目的地へ移動、そこで再び指示を受け新たな目的地を目指す、という行程を繰り返し、最終ゴールに一番早く着いたチームに賞金100万ドルが授与される。
途中競技者にはさまざまな課題や移動条件が課され、課題や条件をクリアしなければ先に進めない。また全行程はいくつかの「レッグ」に分かれており、各レッグの終点（「ピットストップ」と呼ばれる）ではそこに最後に到着したチームがその場で失格となる（ただし予め決められたいくつかのレッグでは失格者は出ない）。最終レッグまで勝ち残れるのは通常3チーム。


title: アメージング・レース

text: アメリカ版の場合、スタートとゴールはアメリカ国内であるが、毎回ルートは地球をほぼ一周し、30日近くをかけ約10ヶ国を訪れる。各地で出される課題は、地域の観光名所や文化、習慣などに基づくものが多く、番組内では地域の光景やなどが紹介される。


title: アメージング・レース

text: 各項目名はアメリカ版に準じ、項目名の後の（）内は、日本のAXNで放送された際に使われた訳語。


title: アメージング・レース

text: 出場するチームは2人1組で構成される。2人は以下の項目をクリアしていなければチームになることは出来ない。


title: アメージング・レース

text: スタート時、全てのチームに番組から荷物と資金が与えられる。携帯電話も含め私物の持ち込みは基本的に禁止される。スタート地点には全チームが横一列で集められ、番組ホストのフィルの合図で全チームが一斉にスタートし、最初のクルー（後述）を得る。


title: アメージング・レース

text: クルーとは、封筒に入った指示書のこと。次に行くべき場所や課題などが記されている。各レッグのスタート時やタスク（後述）をクリアした際に渡されるほか、クルーで示された目的地に「クルーボックス」があって、中に新たなクルーが入っている場合もある。クルーが渡される場所や、クルーボックスを気づかずに通り過ぎて先に進んでしまった場合は、ピットストップにチェックインできず、番組ホストから回収していないクルーを取りに戻るように指示される。レッグ中に入手したクルーはそのレッグのピットストップに到着し、チェックインが完了するまで全て所持していなければならない。また、クルーボックスの中に入っているクルーの枚数は、初期のシリーズではそのレッグを競うチーム数と同じ枚数だけ入れられていたが、最近のシリーズでは現在の順位をクルーの残り枚数で特定できないようにチーム数より多くクルーを入れている。


title: アメージング・レース

text:
レッグとは、各ピットストップ（後述）間を指す。スタートから第1ピットストップまでが第1レッグ、第1ピットストップから第2ピットストップまでが第2レッグ。優勝チームを決定する最終ピットストップからゴールまではファイナルレッグと呼ばれる。おおむね1レッグが放送1回分。
途中にはいくつものクルーや課題があり、全ての指示や課題をクリアしなければならない。


title: アメージング・レース

text:
船、レンタカー、バス、電車、タクシーなど、基本的に何を使ってもよい。クルーに特定の指示（徒歩や自転車など）がある時はそれに従わなければならない。クルーにある指示に違反するとペナルティ（後述）がある。
飛行機などを使用する際にもどの航空会社でどこを経由するかなどは自由だが、航空券はエコノミー券のみと定められている。


title: アメージング・レース

text:
各レッグでの移動手段に必要な資金や食事や物資の購入に必要な費用は各レッグ開始時に渡されるお金で賄わなければならない。
各レッグごとにそのレッグに必要な資金だけ、レッグの始めにクルーとともに米ドルで渡される。そのレッグで余った資金は、次回以降のレッグに持ち越すことも出来る。また、航空券（シーズン8ではガソリン代も）については、あらかじめ渡されていたクレジットカードを使うことが出来る。このクレジットカードはほかの買い物には使用できない。また、資金が足りなくなった場合は、その国で違法にならない程度で、現地の人々や他の参加チームから金銭を請うなどの行為が許される。


title: アメージング・レース

text: レース中にチームが向かわなければならない場所や、使用しなければならない道具や乗り物、クルーボックスなどに目印として配置される旗で、左右が黄色で中央が赤色の配色となっている。現在の配色となったのはシーズン2からで、シーズン1では左右が黄色で中央が白色の配色だった。また、シリーズやレースで訪問する国の事情によっては通常とは違う配色のルートマーカーを使用する場合もある。


title: アメージング・レース

text: 各チームは、レース中、クルーからチャレンジ（タスク）を与えられた場合、完了しなければ先に進めない。もし、気づかずに通り過ぎたり、きちんとこなさずに先に進んでも、ピットストップにチェックイン出来ず、戻って完了しなければならない。通常のクルーによって与えられるタスク以外には、以下の特別なタスクがある。シーズン5からシーズン11まで採用。他チームを一定時間足止めさせることが出来るもので、各チームレース中1度のみ使用できる。イールドを使用したいチームは、レッグ途中に設けてあるイールド地点に用意されている写真の中から選んだイールドしたいチームの写真と、あらかじめ与えられている自分たちの写真シールの2つを貼りつける（自分達の写真シールをなくすと、イールドをすることは出来ない）。イールドされたチームは、イールド地点に到達したとき、砂時計をひっくり返して砂が完全に落ちるまで待たなくてはならない。ただし、効果があるのは、イールドを使用したチームより後から来るチームのみ。従って、自分達より先にイールド地点を通過したチームの写真を貼っても効果はない。以前のレッグでイールドされたことのあるチームを再びイールドの対象にすることは可能で、過去には複数回イールドされたチームもある。アメリカ版では、後述のUターンが導入されたシーズン12からは入れ替わる形で登場しなくなったが、他の海外のフォーマットではUターン導入後も採用しているところもある。


title: アメージング・レース

text: シーズン12から導入。ディツアー直後のクルーボックス前に設置され、他チームを完了していないディツアーを実行させるために引き返させることができるもので、イールドと同じく各チームレース中1度のみ使用できる。使用方法はイールドと同じで、Uターン地点に用意されている写真の中から選んだUターンしたいチームの写真と、あらかじめ与えられている自分たちの写真シールの2つを貼る（イールドと同じく、自分達の写真シールをなくすと、Uターンを使用することは出来ない）。Uターンされたチームは、Uターン地点に到着したとき、完了しなかったもう一方のディツアーを行うために戻らなければならない、すなわち指名されたチームはこのレッグの両方のディツアーを行うことになる。Uターンの効果を発揮出来る条件もイールドと同じで、効果があるのは、Uターンを使用したチームより後から来るチームのみ。またシーズン14からは「ブラインドUターン」というものも登場している。通常のUターンでは前述のように使用するチームは自分達の写真を貼ることで、自分達がUターンを使用したという意思表示をしなくてはならなかったが、ブラインドUターンは自分達の写真を貼る必要がなくなっている。つまりどのチームがUターンを使用したかが分からないようになっている。更には「W　Uターン」というものも登場し、今までは１チームのみだったが、これは２チームを引き返すことができる。また最近では、ipadを利用しての「Uターン」も存在する。


title: アメージング・レース

text: シーズン10で初登場。この指示が出てから解除の指示が出るまでの間、2チームで行動しタスクが与えられた場合は協力して完了しなければならない。チームを組むまでインターセクションの指示が出された地点から先に進むことは許されず、パートナーとなる他のチームが到着するまで待たなければならない。また必ずしも順にきたチームと組まずにその後から来るチームと組む事もできる。つまりは、共に行動したいチームを待つ事もできる。人間関係が非常に問われる。インターセクション中にファストフォワードを獲得した場合は、ペアを組んでいる2チームそれぞれにピットストップ行きのクルーが与えられる。


title: アメージング・レース

text: ピットストップは、各レッグのゴールである。チームのメンバー全員がチェックインマットを踏んだ時点でゴールと認められる。各チームのゴール時には、番組ホストのPhil Keoghanにより「チェックイン」され、順位の通達を受ける。最下位のチームはその場で脱落となる（脱落者は出ない「ノンエリミネーションレッグ」というレッグもある）。またシーズン6より各レッグの中間点となるダブルレングスレッグの場合もある。


title: アメージング・レース

text: 各チームはピットストップで休息したのち、それぞれゴールの丁度12時間後にそのピットストップより出発する（ただし例外あり）。つまり、前レッグで1位に35分の差をつけられ2位でチェックインした場合、次レッグでは1位チームの35分後に出発することになる。シーズン4までは同時ゴールが認められていたが、シーズン5以降は認められなくなった（例外があり、インターセクション中にファストフォワードを使った2チームには同時ゴールが認められた）。そしてほぼ同時に２チーム以上がついた場合、チームメイト２人が下の世界地図板についた順に順位がつけられ、出発する時は１分後のスタートになる。出発の際に、資金とクルーが与えられる。クルーを参考に、各関門をクリアし、次のピットストップを目指す。また、出発時刻に遅刻した場合は遅刻した分の時間は返還されない。


title: アメージング・レース

text: 特定のレッグのトップチームには、旅行や自動車などの賞品や賞金が授与される場合もある（賞品等があることは到着まで知らされない。賞金・賞品はレース終了後に実際に渡される）。


title: アメージング・レース

text: ただし、自分たちが用意した荷物、パスポート、番組側から与えられるポーチを持ってこないとチェックインできず、戻って取りに行かなければならない。また、必ず所持していなければならない道具以外はピットストップへ持ってこなくてもペナルティはないが、チェックイン後に回収することができないため、以降のレッグではそれらの道具なしでレースを続けなければならない。


title: アメージング・レース

text: 脱落チームの出るレッグにおいては、最下位チーム以外のチェックインが完了し、最下位チームがあまりにも離されている場合や、タスクを完了できる見込みがないと判断された場合は、それ以降の本来行うタスクなどをスキップして直接ピットストップへ向かうようにといったクルーが渡されたり、番組ホストが直接チームの元へ出向いて脱落を宣告する場合もある。


title: アメージング・レース

text: アメリカ版の過去のシリーズでは、ピットストップ以外にも脱落ポイントが設けられたシリーズもあった。


title: アメージング・レース

text: 「脱落のないレッグ」の意。このレッグに最下位となったとしても、脱落させられない。ただし、シーズン5からシーズン6では「所持金の没収と次回のレッグの資金の剥奪」、シーズン7からシーズン9は「所持金と所持品（パスポートとチェックイン時点で着ていた服は除く）を没収」、シーズン10からシーズン11は「次レッグで1位でチェックインできなければピットストップ到着時に30分のペナルティ」、シーズン12以降は「次レッグで新たなタスクが追加（スピードバンプ）」といったペナルティが課せられることとなった。


title: アメージング・レース

text: シーズン6で初登場。レッグ2つ分がひとまとまりになったレッグ。前半レッグのピットストップ到着時にチェックインされず、番組ホストから新しいクルーが渡され、休憩なしでレースの続行を宣告される。ノンエリミネーションレッグと異なり、前半レッグのピットストップに最下位で到着したチームにペナルティは与えられない。後半レッグのピットストップに最下位で到着したチームが脱落となる。クルーにはダブルレングスレッグであるという情報は与えられないため、参加チームはピットストップに到着したときに初めてダブルレングスレッグであると知ることになる。


title: アメージング・レース

text: チームはレース中、ルールにしたがって行動しなければならず、故意、偶然にかかわらず違反した場合はペナルティーが与えられる。これらのルールは公開されていないが、番組中に明らかになったものを以下に記す。


title: アメージング・レース

text: クルーに従わないなどの何らかの違反をした場合、次のピットストップに到着してから、決められた時間が経過するまでチェックインができない。また、ノンエリミネーションレッグの最下位チームにペナルティが与えられた場合や、チェックイン後にルール違反が判明し、脱落チームの変更がない場合は次のレッグのスタート時に適用され、ペナルティの時間分繰り下げて出発となる。違反の内容によってはペナルティが与えられない代わりに、正しい手段でやり直してくるように指示される場合もある。シリーズの初期にはルール違反を行ったことで利益を得た時間を追加される場合もあった。以下、ペナルティーの種類と内容（時間）を記す。


title: アメージング・レース

text: 最終的に1位でゴールしたチームには賞金US$1,000,000（約1億円相当）が贈られる。その他のチームには、そのチームの順位・脱落した順番に応じて賞金が授与される。


title: アメージング・レース

text:
※順はによる。
※上記はルートマーカー、ロードブロックなどのタスク、ピットストップなどがあった国・地域である。
※飛行機の乗り換えなどで立ち寄ったのみのバーレーン、ブルガリア、ラトビア、カタール、は除く。


title: アメージング・レース

text: シーズン13での中間ゴール地点では、番組ホストのフィル・コーハンの実の父親も登場した。（フィルの出身地ニュージーランドでのセクション）


title: アメージング・レース

text: また、シーズン16ではシンガポールの回で、アジア版のホストアラン・ウーもクルーを渡す一人として登場した。


title: アメージング・レース

text: そのほかにも、近シーズンでは有名人が多く出ている。


title: アメージング・レース

text: さらには、2010年には中国を舞台にした一カ国限定のレースを実施した（国間の移動はなし）。出場者は中国以外の国から出場し、ホストはアラン・ウーが務めた。ちなみに優勝チームは世界一周旅行が送られる。


title: アボルハサン・バニーサドル

text: アボルハサン・バニーサドル（ 、1933年3月22日 - ）は、イランの初代大統領。在任当時、日本のマスコミではバニサドルと表記・呼称された。


title: アボルハサン・バニーサドル

text: 1960年代前半、バニーサドルは反体制運動に参加し二度投獄を受ける。1963年の暴動の際、負傷。その後、ムジャヒディン・ハルクのメンバーとフランスへ飛び、ホメイニーの抵抗組織に加わる。


title: アボルハサン・バニーサドル

text: 1979年2月にホメイニーと共に帰国。経済学者だった彼は暫定蔵相・暫定外相に就任。その後正式に蔵相に就任する。翌1980年の総選挙で、リベラリストや女性の支持を多く集め、イスラーム共和制初代大統領に選出される。


title: アボルハサン・バニーサドル

text: しかし、国会（イスラーム協議議会）では保守的な聖職者が多数を占め、大統領側と対立するラジャーイーを首相に選出。ウラマーではなかったバニーサドルを追い詰め始める。さらに暫定外相時代にイランアメリカ大使館人質事件でアメリカ政府との仲介役を行ったことが保守派の反発を買い、「我が息子」と呼ぶほど親密だったホメイニーすらもバニーサドルを糾弾するようになってしまう。


title: アボルハサン・バニーサドル

text: バニーサドル自身はホメイニーに独裁者にならないように手紙を送り警告などするが、結局1981年6月21日に議会により弾劾決議が可決され翌6月22日にそれを受諾。ラジャーイーが大統領に就任する。バニーサドルは国外に脱出しフランスに在住。現在も多くの記事を執筆している。


title: 神戸ファッション造形大学

text: 神戸ファッション造形大学は、2005年に設置された。ファッション造形学部のみの単科大学であり、服飾分野に特化した専門的な研究、教育が行われていた。大学の設置者は学校法人福冨学園であった。2010年度に新入生募集を停止し、2013年に閉学した。


title: 神戸ファッション造形大学

text: 神戸ファッション造形大学では、建学の精神として「人・創造・未来」を掲げていた。


title: 神戸ファッション造形大学

text:
神戸ファッション造形大学は、1967年に設置認可された明石女子短期大学を源流としている。その後、明石女子短期大学は男女共学の明石短期大学を経て神戸文化短期大学に改称した。神戸ファッション造形大学は、この短期大学を礎とし、4年制大学として2005年に設置された。2008年には、神戸文化短期大学を改組し神戸ファッション造形大学短期大学部として統合した。2013年に校舎は解体され、住宅の分譲地となった。
大学院は設置していなかった。


title: 身延山大学

text: 1995年身延山短期大学を4年制大学に改組し開学した。日蓮宗総本山身延山久遠寺が運営する仏教学部のみの単科大学で、日蓮宗僧侶養成を主な目的とする。信徒以外も入学可能。講堂には日法作と伝わる日蓮聖人像（身延町文化財）を安置する。全学年で160人と小規模であり、募集人数は各学科20人の合計40人である。


title: 身延山大学

text: 日蓮の立正安国論の精神に則り、健全なる社会人として、広い視野に立った専門教育を施し、学術の理論及び応用を教授して、社会のために身を以て尽くすことのできる人間の養成を目的とする。


title: 石油天然ガス・金属鉱物資源機構

text:
独立行政法人石油天然ガス・金属鉱物資源機構（せきゆてんねんガス・きんぞくこうぶつしげんきこう、Japan Oil, Gas and Metals National Corporation、略称：JOGMEC）は、経済産業大臣を主務大臣とする中期目標管理法人たる独立行政法人である。所管部局は、資源エネルギー庁資源・燃料部政策課。石油公団と金属鉱業事業団を前身とする。
JOGMECは石油・天然ガスの探鉱・開発プロジェクト、及び金属資源の探鉱・開発プロジェクトに対する融資事業・出資事業・債務保証事業を行っている。石油・天然ガスの探鉱・開発プロジェクトに関する出資事業に関してはJOGMECが新株発行の引受けという形で資金を供給する。資源開発事業が成功し、商業化が行われた後は順次株式を売却していく方式をとっている。債務保証事業に関しては石油・天然ガスの開発事業資金や資産買収に関連する資金の借入に際して上限を75％に債務保証事業を行っている。金属資源の開発事業資金や資産買収に関連する資金の借入に際しては上限を50％に債務保証事業を行っている。かつて、国際石油開発の黄金株を保有していた法人であり、公団廃止にともなって、経済産業大臣名義で国の保有に変更され、さらに、かつての帝国石油との経営統合に伴って発足した国際石油開発帝石ホールディングス（現在の、国際石油開発帝石。経営統合後に、HDが、国際石油開発と帝国石油を同時に吸収合併し、事業会社化している） が新たに発行する黄金株との等価交換によって同社の黄金株を国が保有する形になっている。
情報提供事業の一環として「石油・天然ガスレビュー」及び「金属資源レポート」を隔月で刊行している。


title: 原子力安全基盤機構

text: 独立行政法人原子力安全基盤機構（げんしりょくあんぜんきばんきこう、JNES）は、かつて存在した独立行政法人。以前は、原子力規制委員会所管の独立行政法人。独立行政法人原子力安全基盤機構法により規定されていた。


title: 原子力安全基盤機構

text: 2003年10月1日に設立された。


title: 原子力安全基盤機構

text: 「原子力施設及び原子炉施設に関する検査等、原子力施設及び原子炉施設の設計に関する安全性の解析及び評価並びに原子力災害の予防、原子力災害の拡大の防止及び原子力災害の復旧に関する業務等を行うことにより、原子力の安全の確保のための基盤の整備を図ることを目的とする。」とされる（原子力安全基盤機構法 第4条）


title: 原子力安全基盤機構

text: 2014年3月1日、原子力規制庁と統合して、原子力規制委員会となる。


title: 浅野氏

text: 浅野氏（あさのし、）は、日本の氏族。関白豊臣秀吉の正室・北政所の養家。宗家は安芸広島藩主、分家は播磨赤穂藩主。通字は「長」。


title: 浅野氏

text: 家系は清和源氏頼光流土岐氏の庶流で、土岐光衡の次男で判官代土岐光時が承久の乱で宮方であったために乱後、土岐郡浅野の浅野館に蟄居するとともに浅野と名乗り、光時に始まる土岐氏草創期の一族であるとされている。


title: 浅野氏

text: 浅野長政は浅井旧臣・安井五兵衛重継の子として小谷に生まれ、浅野長勝の養子となった。同じく、杉原定利から浅野家へ養子に出されたおねとのちに関白となる木下藤吉郎（秀吉）との婚姻によって、豊臣政権下において浅野家は豊臣家の外縁となり、五奉行の一員に任ぜられた。なお、浅野宗家には綱晟の代に彼の正室、継室として九条道房の娘が入っている。道房の母は豊臣秀勝（秀吉の甥）の娘である豊臣完子である。


title: 浅野氏

text: 長勝の頃には、織田信長弓衆であったが、長勝の養女ねねが織田信長の家来だった木下藤吉郎（のちの豊臣秀吉）に嫁いだことで、のちに関白となった秀吉に重用されることとなる。


title: 浅野氏

text: 豊臣政権下において、関東へ移封された徳川家康の領国に接する甲斐国には豊臣系大名が配置されていた。甲斐国甲府（24万石）には加藤光泰が封ぜられていたが、光泰が1592年（文禄元年）の文禄の役にて、釜山の陣中で戦死したため、加藤貞泰が跡を継いでいた。文禄2年（1593年）、加藤貞泰は美濃国黒野（4万石）へ転封となり、代わって浅野長政・幸長が22万石で甲斐国甲府藩に入った。関ヶ原の戦いの際に幸長は徳川家康に付き功を挙げたことによって37万6千石で紀伊国和歌山に移封となった。幸長の跡は嫡男の長晟が継いだ。


title: 浅野氏

text: 1617年（元和3年）安芸国広島の福島正則が無断で石垣の修復工事をしたとして、1619年（元和5年）に蟄居改易となった。浅野長晟は大坂の役での功績により、改易となった福島正則に代わって42万6千石で安芸国に入封。浅野宗家の安芸国における領国支配は明治時代まで続いた。幕末、薩長同盟が成立すると浅野家の広島藩もこれに加わって薩長芸三藩同盟を締結したが、薩長は広島藩の建白書の内容について背反であるとみなしたため、その中枢からは除外された。1869年（明治2年）、最後の藩主長勲は広島知藩事に任命されるが廃藩置県によって廃藩となり、浅野家も広島を去った。その後浅野宗家は華族（侯爵）に列した。


title: 蜂須賀氏

text: 蜂須賀氏（はちすかし）は、日本の氏族の一つ。羽柴秀吉に仕えた蜂須賀正勝（小六・小六郎）の一族が著名。


title: 蜂須賀氏

text: 『太閤記』などでは、蜂須賀正勝が野盗の出であると書いており、民衆にも長らく信じられていたが、現在では正勝と秀吉が出会ったときの記述が史実と異なっている点があることから、野盗という出自は創作であるとされる。


title: 蜂須賀氏

text: 新井白石が作成した『藩翰譜』（または『寛政重修諸家譜』・『古代氏族系譜集成』所収系図）の中から作成された系譜の『蜂須賀氏系図』によると、下野源氏（足利氏）の足利泰氏、もしくは斯波氏の裔を自称する。しかし、多くの史家がこれを疑問を抱いており、蜂須賀氏の出自に関しての確証は未だにない。小和田哲男の説によると、楠木氏の一族とされる。


title: 蜂須賀氏

text: 『蜂須賀家記』考異によると、正勝はもともと藤原姓を称しており、松平氏が藤原姓から源姓に改めたのに従って、忠英の代になって源姓に改めたとしている。また伝承として、上野源氏（新田氏）一門の里見氏流鳥山氏の支族の肥後蜂須賀氏の当主の正家（能祐の孫）の娘（斯波氏に嫁いだ）の子の正秋の後裔で、尾張国中村に移住したとも伝わる。


title: 蜂須賀氏

text: 蜂須賀氏の系図で信憑性があるのは、『寛政重修諸家譜』・『系図纂要』に記されている正利あたりからで、正利・正勝・家政と3代続いて、小六（小六郎）または彦右衛門を通称としている。


title: 蜂須賀氏

text: それ以前については異説が多数あり、極めて不確かである。南北朝時代に蜂須賀氏の遠祖とされる景成（二郎兵衛尉）なる人物が南朝方の武将として活躍し、その子孫の正昭（正秋）が、尾張国蜂須賀郷を領し、蜂須賀氏を称するようになり、正勝の曾祖父・正永（広秋、正氏、広昭）を始祖とする説があり、下系図にはそれを記した。別説では、織田大和守家・織田敏定の重臣俊家を広俊（正成）の父として、家祖と推定する。


title: 蜂須賀氏

text: 蜂須賀氏が用いる家紋は二つある。足利義昭から正勝が賜ったとされる桐紋を、主君羽柴氏の家紋を憚って、転じた柏紋。そして平氏打倒の挙兵の際に源頼政が高倉王（以仁王）より賜ったという万字（左万字）である。何れも源姓を由来にする家紋で、特に万字紋は（少々疑わしいが）、摂津源氏頼弘流を示すものである。


title: 蜂須賀氏

text: 美濃国に隣接する尾張国海東郡蜂須賀郷（愛知県あま市蜂須賀）を領した国人で、川並衆であったともいう。正勝の曾祖父・正永の代までは尾張守護の斯波氏に仕えていたが、斯波氏が衰えたため、父の正利の代には美濃国の斎藤氏に従った。


title: 蜂須賀氏

text: 上述の正勝の代になって蜂須賀氏は織田氏の配下に属して、歴史の表舞台に登場する。正勝は秀吉の与力として活躍し、その子の蜂須賀家政と共に秀吉直臣となって、阿波一国を治める大名へと立身した。


title: 蜂須賀氏

text: 秀吉の死後、関ヶ原の戦いにおいて、家政の子の蜂須賀至鎮が東軍に与し、領土を安堵され、子孫は徳島藩の外様大名として代々松平の名字を徳川将軍から授与され存続し、明治維新を迎えている。ただし、8代蜂須賀宗鎮から2代は高松松平家（水戸徳川家の御連枝）からの養子、10代蜂須賀重喜は秋田佐竹家からの養子で、元々の蜂須賀氏の血筋ではなかった。また、13代藩主蜂須賀斉裕の実父が11代将軍徳川家斉であり、最終的には徳川将軍の血筋となった。後に侯爵に任ぜられ、紀州徳川家・水戸徳川家と並ぶ屈指の富豪華族として知られた。北海道で大規模な農場経営をおこなったが失敗し、ここから凋落が始まる。


title: 蜂須賀氏

text: 大正から昭和期に18代当主となった蜂須賀正氏は世界的な鳥類学者として知られるが、一方でたびたび犯罪に絡んだために「華族の品位を落とす」とされ、1945年（昭和20年）7月に侯爵位を返上した。戦後は正氏の遺族の間で財産争いが起こり、そこに暴力団もからんだために過半の財産を消失し、蜂須賀氏は没落した。


title: 蜂須賀氏

text: 2018年現在の当主は、正氏の娘の正子。


title: 蜂須賀氏

text: 江戸期に分家した「蜂須賀山城家」「蜂須賀隼人家」「蜂須賀駿河家」「蜂須賀靭負家」などの、藩の要職についた系統もある。


title: 蜂須賀氏

text: 蜂須賀藩主は代々釣り好きで、専用の釣り場を維持し、案内人も数名召し抱え、四季の釣りを楽しんだと言われている。磯釣りのうきフカセ釣りで有名な阿波釣法の発祥とされている。


title: 日本貿易保険

text: 株式会社日本貿易保険（にっぽんぼうえきほけん、英語表記：Nippon Export and Investment Insurance、略称：NEXI）は、日本国政府が全額出資する特殊会社。輸出入、海外投融資などの対外取引に伴う危険を填補する貿易保険を提供する。2017年4月1日に独立行政法人日本貿易保険の改組により誕生した。


title: 経済産業研究所

text: 独立行政法人経済産業研究所（けいざいさんぎょうけんきゅうじょ、英：The Research Institute of Economy, Trade and Industry、略称：RIETI）は、経済産業省所管の独立行政法人。2001年4月1日設立。元 通商産業研究所（通産研究所）。


title: 経済産業研究所

text: 独立行政法人経済産業研究所は、内外の経済及び産業に関する事情並びに経済産業政策に関する基礎的な調査及び研究等を効率的かつ効果的に行うとともに、その成果を活用することにより、我が国の経済産業政策の立案に寄与するとともに、広く一般の経済及び産業に関する知識と理解の増進を図り、もって経済及び産業の発展並びに鉱物資源及びエネルギーの安定的かつ効率的な供給の確保に資することを目的とする（独立行政法人経済産業研究所法3条の記載）。


title: ライヴ・アット・ロイヤル・アルバート・ホール (ELPのアルバム)

text:
ライヴ・アット・ロイヤル・アルバート・ホール (Live at the Royal Albert Hall) は、エマーソン・レイク・アンド・パーマーのライブ・アルバム。
6月に『ブラック・ムーン』をリリースしたELPは、その直後から半年近くに渡ってワールド・ツアーを敢行した(9月には来日し、20年ぶりの日本公演も行われている)。本作はそのワールド・ツアーの一環として10月に催行されたロンドンのロイヤル・アルバート・ホールでの公演を収録したライブである。当初は日本独占発売の予定だった。実際に日本盤(VICL-5222)のオビにそう書いてあるが、その後すぐ海外等でも発売されている。


title: ライヴ・アット・ロイヤル・アルバート・ホール (ELPのアルバム)

text: 同名のビデオソフトがDVDでリリースされている。こちらはELPの結成25周年記念と銘打たれており、CDとは収録曲が異なっている。


title: ヤーコフ・ゼルドビッチ

text: ヤーコフ・ボリソヴィチ・ゼルドヴィチ（露:、英:Yakov Borisovich Zel'dovich、1914年3月8日 – 1987年12月2日）は、ソビエト連邦の物理学者である。ソビエトの核兵器の開発に重要な役割をはたし、核物理学、素粒子物理学、天体物理学、相対性理論の分野で重要な業績をあげた。


title: ヤーコフ・ゼルドビッチ

text: ミンスクで生まれた。家族とともに、サンクトペテルブルクに移り、1931年からサンクトペテルブルクのソビエト科学アカデミーの化学物理研究所で働き、1941年ドイツ軍の侵攻により、研究所とともにがカザンに移り1943年までのカザンにとどまり、その後モスクワに移った。


title: ヤーコフ・ゼルドビッチ

text: はじめ物理化学の分野で研究し、窒素の熱酸化の分野を研究した。1930年代後半から燃焼の分野を研究し、ユーリ・ハリトン（）とともに、核連鎖反応の理論の分野で重要な結果を得た。1960代までイーゴリ・クルチャトフらとソビエトの核兵器開発のために働いた。


title: ヤーコフ・ゼルドビッチ

text: 1950年代から素粒子物理学の分野の研究もはじめ、パイ中間子のベータ崩壊を予測し、S・S・ゲルトシュタイン（S. S. Gershtein）と弱い力と電磁力の類似に注目した。1960年には中間子触媒反応を予測した。1977年に、F・シャピロ（F. Shapiro）とともに冷中性子の性質の予測・検出に関する研究でソビエトの核物理学の最高の賞、クルチャートフ賞を受賞した。1958年にソビエト科学アカデミーの会員に選ばれ、1965年から1983年まで、科学アカデミーの応用数学研究所の部長を務めた。


title: ヤーコフ・ゼルドビッチ

text: 1965年から天体物理学分野の研究も始め、モスクワ大学で物理学の教授、シュテルンベルク天文研究所の相対性天文物理学の部長を務めた。50歳での研究開始にも関わらず天体物理学分野で数々の業績をおさめており、特にラシード・スニャーエフと、銀河団内のガスによって宇宙背景放射の見かけの平均エネルギーが高くなるというスニャーエフ・ゼルドビッチ効果を予測した。


title: 陸上自衛隊幹部候補生学校

text: 陸上自衛隊幹部候補生学校（りくじょうじえいたいかんぶこうほせいがっこう、JGSDF Officer Candidate School、OCS）は、福岡県久留米市の陸上自衛隊前川原駐屯地内に所在する防衛大臣直轄機関の一つ。


title: 陸上自衛隊幹部候補生学校

text: 陸上自衛隊の初級幹部として必要な共通的知識及び技能を修得させるための教育訓練を行う。同駐屯地は久留米第一陸軍予備士官学校の跡地である。


title: 陸上自衛隊幹部候補生学校

text: 入校生は、防衛大学校出身（B）、一般大学出身（U）、部内選抜（I）及び陸曹航空操縦学生出身（A）からなる一般幹部候補生と防衛医科大学校出身、一般大学医学部・歯学部出身からなる医科歯科幹部候補生（M・D）、一般大薬学部出身からなる薬剤科幹部候補生（P）、部内の准尉・曹長からの選抜者の一部からなる3尉候補者（SLC）、看護陸曹で看護師国家試験合格者からなる幹部基礎（看護師）課程（N課程）から構成され、一部課程の候補生を除き、入校と同時に陸曹長に任ぜられる。


title: 陸上自衛隊幹部候補生学校

text: 平成19年度入校の第88期（BU）課程の幹部候補生からB、UおよびPの混在教育が始まり、教育期間もB・U・P同一期間（約9か月）になった。平成26年度入校の第95期（BU）課程の幹部候補生からは、OCS入校中に全員普通科連隊（iR）で隊付教育を受け、OCS卒業後に各々の職種部隊に配属され隊付教育を経て3尉（大学院修士課程修了者は2尉）任官となるよう制度変更になった。


title: 陸上自衛隊幹部候補生学校

text: 医科歯科幹部候補生は6週間教育を受ける。内容は、一般教養・防衛学・戦史・語学・体育・武器訓練など多岐にわたる。また、医科歯科幹部候補生で医師国家試験に合格したものは、OCS卒業後2等陸尉に任ぜられ、実習に入る（医師国家試験・歯科医師国家試験不合格者は合格までは、当初は衛生職種陸曹として、候補生を命ぜられて1年経過した後は衛生職種幹部・3尉として勤務する事になる）。


title: 陸上自衛隊幹部候補生学校

text: 構内には74式戦車のほか、本州以外では唯一90式戦車の試作車1両が展示されている（試作車は3台あり、朝霞駐屯地の陸上自衛隊広報センター、土浦駐屯地に展示されている）。


title: 陸上自衛隊幹部候補生学校

text: 伝統行事として、当幹部候補生学校から九州自動車道側道を経由して高良山（こうらさん）を登り、高良大社までの5.6kmを走破する「高良山登山走」がある（BU、I課程の候補生の卒業条件として、この登山走で規定タイム（現行で男子30分以内、女子35分30秒以内）で走破する必要がある。1966年に円谷幸吉が39期I生として入校した際にはこの登山走で2009年現在も破られていない18分9秒のタイムを叩き出しているが、これも含めた入校後のオーバーワークで腰痛が再発したため、結果として陸上選手としての寿命を縮めることになる。それに前後してプライベートでも苦悩していた彼は、2年後に自ら命を絶つこととなってしまう）。


title: 陸上自衛隊幹部候補生学校

text: 高良山登山走は警察予備隊時代の1952年（昭和27年）に総隊普通科学校の幹部候補生隊に所属していた元海軍少佐の鈴木靖隆が考案したものである。自身の戦場での経験から、幹部候補生にも限界を体験させる事が大事であるとして海軍兵学校時代に行った弥山登山の経験を元に高良山登山走を考案したといわれる。その後、準備期間を経て1955年（昭和30年）から正式に開始された。


title: 陸上自衛隊幹部候補生学校

text: 他の伝統行事には「藤山武装障害走」と「80km行軍」がある。藤山武装障害走は自然の地形を利用した2.2km程の専用の武装障害走路にて行われ、完全武装で様々な障害を乗り越えながら実弾による射撃、手榴弾投擲を実施する。藤山武装障害走は元々1975年（昭和50年）ころから高良山周辺の交通事情が悪化したため、その代わりとなる走路の設置が検討され始めた。1977年（昭和52年）に当時の校長である武岡淳彦陸将が実戦に近い形で鍛練を行う為に走路を設置して武装障害走を行う事が決定され、1988年（昭和53年）から訓練が開始された。当初は単に「武装障害走」と称していたが、2001年（平成13年）から現在の名称になった。


title: 陸上自衛隊幹部候補生学校

text: 80km行軍はOCSでの訓練の総仕上げとして行われ、80kmの山道を踏破した後で戦闘訓練を行うものである。訓練は2夜3日をかけて筑紫山系の山々を舞台に行われ、体力・気力の限界を超えると共に指揮統率を学ぶ「総合訓練」である。 山での行進訓練は開校以来行われていたが、1956年（昭和31年）から伝統行事として行われるようになった。当初は脊振山で行われていたが、コースを変えながら現在に至っている。80km行軍では沿道に防衛協会の会員や一般市民も集まって激励を行う。


title: 陸上自衛隊幹部候補生学校

text: また、訓練とは別に、給食等にも伝統を受け継いでいる。「前川原名物料理」として、九州・沖縄の各県の名物料理を月変わりで給食にしたり、毎週水曜日を「ちゃんぽんの日」とし、「剛健ちゃんぽん」（平成14年4月に開発、幹部候補生学校の名物として作られた、野菜の多いちゃんぽん）や「幹候ラーメン」（久留米ラーメンの流れをくむという）といった麺類を提供したりすることで、九州・沖縄および、久留米・前川原への地への愛着心・愛校心を涵養しているという。


title: 枚方市立渚西中学校

text: 枚方市立渚西中学校（ひらかたしりつ なぎさにしちゅうがっこう）は、大阪府枚方市渚西三丁目にある公立中学校。枚方市の西部に位置し、淀川の河川敷に近接している。1983年に枚方市立第一中学校・枚方市立第三中学校の2校より分離開校した。


title: 枚方市立渚西中学校

text: 校区の小学校との小中連携や「朝の読書活動」などに力を入れている。


title: 海上自衛隊幹部候補生学校

text: 海上自衛隊幹部候補生学校（かいじょうじえいたいかんぶこうほせいがっこう、JMSDF Officer Candidate School）は、海上自衛隊の幹部自衛官を養成する教育機関である。初級幹部としての職務の遂行に必要な知識及び技能を修得させるための教育訓練を行う。所在地は江田島地区（広島県江田島市江田島町国有無番地）。


title: 海上自衛隊幹部候補生学校

text: 旧日本海軍の将校たる士官の養成を目的とした教育機関であった海軍兵学校の主要施設を、海上自衛隊第1術科学校とともに継承使用している。


title: 海上自衛隊幹部候補生学校

text: 所在地である江田島や学校庁舎から赤レンガの通称で呼ばれる。


title: 海上自衛隊幹部候補生学校

text: 約150名の一般幹部候補生（防衛大学校卒業者が半数と一般大学等卒業者が半数）、航空学生出身の飛行幹部候補生、海上自衛隊部内から選抜された一般幹部候補生（部内）、海曹長・准海尉で昇任試験に合格した幹部予定者、防衛医科大学校及び一般の医科歯科大学の出身者からなる医科歯科幹部候補生等の教育を行っている。教育期間は、課程により異なり、一般幹部候補生課程は最も長い1年間で、医科歯科幹部候補生課程は6週間の教育期間となる。卒業後、3等海尉（大学院卒及び医科歯科幹部候補生は2等海尉）に任官する。


title: 海上自衛隊幹部候補生学校

text: 海軍兵学校の生徒館を校舎の一部として使用している他、分隊対抗のカッター競技である「総短艇」の実施など海軍兵学校の伝統が継承されているといわれている。また、一般幹部候補生課程は同期間の連携を重視する旧海軍の伝統に基づき、防衛大学校出身者と一般大学等出身者とを混合した教育を行っている。


title: 海上自衛隊幹部候補生学校

text: 自衛隊の中でも規律に厳しいためかつては『気違い部落』と呼ばれていたという。