title: 透水性舗装

text: アスファルト舗装の場合、粗骨材の割合を高めると共に、粒度にギャップを持たせることで空隙率を高くした開粒度アスファルト混合物を使う。これによりアスファルト舗装が粟おこし状の多孔質構造となり、透水性を持たせることができる。この時、通常のアスファルト混合物の様にストレートアスファルトを用いることもあるが、高い空隙率のために低下した耐久性を補うため、粘度の高い改質アスファルトを使用することも多い。アスファルト舗装以外では、インターロッキングブロック舗装も透水性を持つ。


title: 透水性舗装

text: 透水性舗装は雨水を地下に浸透させることを目的とするが、この場合は路床や路盤も透水性を持つことが前提となるため、路盤に透水性の高い材料を用い、場合によっては路床と路盤の間に透水性を高めるためのフィルター層（砂など）を挟む必要がある。しかし透水性の高さと支持力が相反することから、一般的には車道には不向きである。このため、車道では透水性舗装を表層のみに使い、基層を通常の（透水性のない）舗装材料として舗装内で雨水を舗装内に仕込んだ排水溝（または暗渠）へ処理する構造としていことが一般的である。これが排水性舗装である。


title: 透水性舗装

text: 排水性のアスファルト舗装の場合、空隙率を20%程度とすると共に、アスファルトをポリマー改質アスファルトH型を用いたポーラスアスファルト混合物を通常使う。


title: 透水性舗装

text: 舗装表面が多孔質 (porus) であることが前提となるため、排水性舗装と透水性舗装を統合して「ポーラス舗装」（ポーラスアスファルト舗装、ポーラスコンクリート舗装）と表現することもある。


title: 透水性舗装

text: NEXCOでは、高速道路に用いた排水性舗装を高機能舗装I型と称している。


title: 石田祐樹

text: 石田 祐樹（いしだ ゆうき、1980年11月4日 - ）は、北海道札幌市出身の元サッカー選手。サッカー指導者。選手時代のポジションはフォワード。


title: 石田祐樹

text: 出身の札幌市立清田中学校陸上部は、在学当時北海道内でも有数の名門校であったが、足の速さでは遜色ない非凡な運動能力を発揮していた。小さい頃の夢は大工。


title: 石田祐樹

text: 2012年限りで現役引退。


title: 石田祐樹

text: 2013年より藤枝MYFCコーチに就任。


title: 石田祐樹

text: 2017年9月5日、アミティエSC京都の監督に就任した。


title: 石田祐樹

text:
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title: マラソンマン

text: マラソンマン（Marathon Man）はウィリアム・ゴールドマンが1974年に出版したサスペンス小説。続編に『ブラザーズ』がある。


title: マラソンマン

text: アウシュヴィッツ強制収容所の元ナチス親衛隊の歯科医セル博士（現在ウルグアイ在住）が、必要があって米国の銀行から多量のダイヤモンドを内密に国外に持ち出そうとした。この試みは結果として秘密情報機関（暗号名「師団」）が関係したものであった。この企てに、コロンビア大学でマッカーシズムを研究しているマラソン好きの大学院生・ベーブが巻き込まれていく。


title: マラソンマン

text: 1976年、ベーブ役をダスティン・ホフマン、そしてセル博士をローレンス・オリヴィエ主演で映画化された。オリヴィエはこの作品でアカデミー助演男優賞にノミネートされ、同じジャンルでゴールデングローブ賞を授与された。詳細は『マラソンマン (映画)』を参照。


title: 農林水産委員会

text: 農林水産委員会（のうりんすいさんいいんかい）は、日本の衆議院・参議院における常任委員会の一つ。国会法第41条2項8号及び同条3項8号に規定される。


title: 農林水産委員会

text:
農林水産委員会は、衆議院、参議院にそれぞれ置かれる常任委員会である。農林水産委員会が最初に置かれたのは、1955年3月18日に召集された第22回国会である。衆参の農林水産委員会はそれぞれの議院規則により所管が定められており、農林水産省所管を対象とする（衆議院規則92条8号、参議院規則74条8号）。
委員会の委員は、議院において選任される（国会法42条1項）。委員の選任は、すべて議長の指名によって行われる（衆議院規則37条、参議院規則30条1項）。実際には、各議院運営委員会において、各会派の議席数に応じて各委員会の委員の員数も配分され、個別の人事は配分された員数の範囲内で各会派によって行われる。
委員長は、委員の互選（国会法第25条）もしくは議長において指名（衆議院規則第15条第1項、参議院規則16条2項）で選任されると定められているが、後者の場合がほとんどである。この場合、事前に各会派間で協議された常任委員長各会派割当てと会派申出の候補者に基づいておこなわれる。なお、委員長に事故があった場合は理事が職務を行うことになっている（衆議院規則第38条第2項、参議院規則31条3項）。


title: 農林水産委員会

text: 理事の選任は委員の互選（衆議院規則第38条第2項、参議院規則32条2項）となっているが、第1回国会以来すべて委員長の指名により行われている。理事の員数および各会派割当ては議院運営委員会で決定した基準により、選挙など会派の構成が大きく変わった際に見直される。


title: 農林水産委員会

text: 農林水産委員会は第21回国会までは農林委員会と水産委員会に分かれていた。


title: 農林水産委員会

text:
衆議院農林水産委員会の員数は40人である（衆議院規則92条）。委員長1名、理事8名が選出または指名される。
衆議院農林水産委員会の所管事項は次の通り（衆議院規則92条）。
国政調査案件


title: 農林水産委員会

text:
参議院農林水産委員会の員数は20人である（参議院規則74条）。委員長1名、理事4名が選出または指名される。
参議院農林水産委員会の所管事項は以下の通り（参議院規則74条）。
国政調査案件


title: 農林水産委員会

text: 委員会が審査又は調査を行うときは、政府に対する委員の質疑は、国務大臣又は内閣官房副長官、副大臣若しくは大臣政務官に対して行う（衆議院規則45条の2、参議院規則42条の2）。どの国務大臣等に対して出席を求めるかは、各議院の委員会において、委員長及び理事の協議で決定される。農林水産委員会において出席を求められる主な国務大臣等は、以下の通り。


title: 来迎寺

text: 来迎寺（らいごうじ）は各地にある仏教寺院。及び、それに由来する農作物、駅の名称。


title: 北出勉

text: 北出 勉（きたで つとむ、1978年9月18日 - ）は日本のサッカー指導者、元サッカー選手。ポジションはディフェンダー、ミッドフィルダー。


title: 北出勉

text:
。札幌市立月寒小学校でサッカーを始め、室蘭大谷高等学校時代に高校選手権に出場。道都大学に進み、1999年・2000年に大学選抜メンバーとなり、2000年のユニバーシアードには全試合に出場した。運動力の豊富なボランチとして注目を集め、J1の7チームから勧誘されるが、2001年にジュビロ磐田に入団。2003年に湘南ベルマーレに期限付き移籍、翌年に完全移籍、2006年栃木SCに移籍し、翌年引退。現在は掛川ジュニアフットボールクラブでU-15コーチを務める。0||0||0||0||0||0||0||0
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title: 経済産業委員会

text: 経済産業委員会（けいざいさんぎょういいんかい）は、日本の衆議院・参議院における常任委員会の一つ。国会法第41条2項9号及び同条3項9号に規定される。


title: 経済産業委員会

text:
経済産業委員会は、衆議院、参議院にそれぞれ置かれる常任委員会である。経済産業委員会が最初に置かれたのは、2001年1月31日に召集された第151回国会である。衆参の経済産業委員会はそれぞれの議院規則により所管が定められており、経済産業省・公正取引委員会・公害等調整委員会所管（鉱業等に係る土地利用に関する事項に限る。）を対象とする（衆議院規則92条9号、参議院規則74条9号）。具体的には、資源エネルギー、特許、中小企業、公正取引、鉱業等に係る土地利用等などである。
委員会の委員は、議院において選任される（国会法42条1項）。委員の選任は、すべて議長の指名によって行われる（衆議院規則37条、参議院規則30条1項）。実際には、各議院運営委員会において、各会派の議席数に応じて各委員会の委員の員数も配分され、個別の人事は配分された員数の範囲内で各会派によって行われる。
委員長は、委員の互選（国会法第25条）もしくは議長において指名（衆議院規則第15条第1項、参議院規則16条2項）で選任されると定められているが、後者の場合がほとんどである。この場合、事前に各会派間で協議された常任委員長各会派割当てと会派申出の候補者に基づいておこなわれる。なお、委員長に事故があった場合は理事が職務を行うことになっている（衆議院規則第38条第2項、参議院規則31条3項）。


title: 経済産業委員会


title: 経済産業委員会

text: 2001年1月に実施された中央省庁再編で通商産業省が経済産業省に移行されたことを受けて設置された委員会であり、それまでの商工委員会と同じ性格を有す。


title: 経済産業委員会

text:
衆議院経済産業委員会の員数は40人である（衆議院規則92条）。委員長1名、理事8名が選出または指名される。
衆議院経済産業委員会の所管事項は次の通り（衆議院規則92条）。
国政調査案件


title: 経済産業委員会

text:
参議院経済産業委員会の員数は21人である（参議院規則74条）。委員長1名、理事5名が選出または指名される。
参議院経済産業委員会の所管事項は以下の通り（参議院規則74条）。
国政調査案件


title: 経済産業委員会

text: 委員会が審査又は調査を行うときは、政府に対する委員の質疑は、国務大臣又は内閣官房副長官、副大臣若しくは大臣政務官に対して行う（衆議院規則45条の2、参議院規則42条の2）。どの国務大臣等に対して出席を求めるかは、各議院の委員会において、委員長及び理事の協議で決定される。経済産業委員会において出席を求められる主な国務大臣等は、以下の通り。


title: ジャック・ドネリー

text: ジャック・ドネリー（Jack Donnelly）は、アメリカ合衆国の政治学者。専門は、国際関係論、人権論。


title: ジャック・ドネリー

text: 1973年ジョージタウン大学を卒業後、1975年ジョージタウン大学大学院で修士号、1982年カリフォルニア大学バークレー校大学院で博士号を取得。ノースカロライナ大学准教授（1987年 - 1992年）などを経て、現在はデンバー大学教授。


title: 国土交通委員会

text: 国土交通委員会（こくどこうつういいんかい）は、日本の衆議院・参議院における常任委員会の一つ。国会法第41条2項10号及び同条3項10号に規定される。


title: 国土交通委員会

text:
国土交通委員会は、衆議院、参議院にそれぞれ置かれる常任委員会である。国土交通委員会が最初に置かれたのは、2001年1月31日に召集された第151回国会である。衆参の国土交通委員会はそれぞれの議院規則により所管が定められており、国土交通省を対象とする（衆議院規則92条2号、参議院規則74条2号）。具体的には、国土、建設、陸海空の運輸、北海道開発、気象、海上保安等などである。
委員会の委員は、議院において選任される（国会法42条1項）。委員の選任は、すべて議長の指名によって行われる（衆議院規則37条、参議院規則30条1項）。実際には、各議院運営委員会において、各会派の議席数に応じて各委員会の委員の員数も配分され、個別の人事は配分された員数の範囲内で各会派によって行われる。
委員長は、委員の互選（国会法第25条）もしくは議長において指名（衆議院規則第15条第1項、参議院規則16条2項）で選任されると定められているが、後者の場合がほとんどである。この場合、事前に各会派間で協議された常任委員長各会派割当てと会派申出の候補者に基づいておこなわれる。なお、委員長に事故があった場合は理事が職務を行うことになっている（衆議院規則第38条第2項、参議院規則31条3項）。


title: 国土交通委員会

text: 理事の選任は委員の互選（衆議院規則第38条第2項、参議院規則32条2項）となっているが、第1回国会以来すべて委員長の指名により行われている。理事の員数および各会派割当ては議院運営委員会で決定した基準により、選挙など会派の構成が大きく変わった際に見直される。


title: 国土交通委員会

text: 2001年1月に実施された中央省庁再編で建設省、運輸省、国土庁、北海道開発庁が国土交通省に統合されたことを受けて設置された委員会であり、それまでの運輸委員会、建設委員会、国土委員会を統合した性格を有す。


title: 国土交通委員会

text:
衆議院国土交通委員会の員数は45人である（衆議院規則92条）。委員長1名、理事8名が選出または指名される。
衆議院国土交通委員会の所管事項は次の通り（衆議院規則92条）。
国政調査案件


title: 国土交通委員会

text:
参議院国土交通委員会の員数は25人である（参議院規則74条）。委員長1名、理事5名が選出または指名される。
参議院国土交通委員会の所管事項は以下の通り（参議院規則74条）。
国政調査案件


title: 国土交通委員会

text: 委員会が審査又は調査を行うときは、政府に対する委員の質疑は、国務大臣又は内閣官房副長官、副大臣若しくは大臣政務官に対して行う（衆議院規則45条の2、参議院規則42条の2）。どの国務大臣等に対して出席を求めるかは、各議院の委員会において、委員長及び理事の協議で決定される。国土交通委員会において出席を求められる主な国務大臣等は、以下の通り。


title: 逆コース

text: 逆コース（ぎゃくコース、）とは、戦後日本における、「日本の民主化・非軍事化」に逆行するとされた政治・経済・社会の動きの呼称である。


title: 逆コース

text: 第二次世界大戦で敗北した日本は、ポツダム宣言と降伏文書に基づき連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）の占領下に入った。当初、GHQは「日本の民主化・非軍事化」を進めていたが、1947年に日本共産党主導の二・一ゼネストに対し、GHQが中止命令を出したのをきっかけに、日本を共産主義の防波堤にしたいアメリカ政府の思惑でこの対日占領政策は転換された。GHQのポツダム命令（「公職追放令」「団体等規正令」「占領目的阻害行為処罰令」など）は、前身を含めて占領初期には非軍事化・民主化政策を推進したが、占領後期には社会主義運動を取締まるようになった。


title: 逆コース

text: この意向を受けた第3次吉田内閣は中央集権的な政策を採った。1949年の中華人民共和国の誕生や、翌1950年の朝鮮戦争勃発以後に行われた公職追放指定者の処分解除とその逆のレッドパージにより、保守勢力の勢いが増した。


title: 逆コース

text: 総司令官マッカーサー、民政局局長ホイットニー、局長代理ケーディスは転換に反対したが、国務省が転換を迫ったという。この転換は、1948年に設立されたアメリカ対日協議会の圧力による。


title: 逆コース

text: なお、1948年にはヨーロッパでも反共政策がとられている。ナチス関係者がいた国際決済銀行の廃止が立ち消えとなり、反共政策としてマーシャルプランが実施されている。


title: 環境委員会

text: 環境委員会（かんきょういいんかい）は、日本の衆議院・参議院における常任委員会の一つ。国会法第41条2項11号及び同条3項11号に規定される。


title: 環境委員会

text:
環境委員会は、衆議院、参議院にそれぞれ置かれる常任委員会である。環境委員会が最初に置かれたのは、参議院は2001年1月31日に召集された第151回国会、衆議院は1980年7月17日に召集された第92回国会である。衆参の環境委員会はそれぞれの議院規則により所管が定められており、環境省、公害等調整委員会所管のうち経済産業委員会の所管事項を除くものを対象とする（衆議院規則92条11号、参議院規則74条11号）。具体的には、環境保全、地球温暖化対策、公害対策等である。
委員会の委員は、議院において選任される（国会法42条1項）。委員の選任は、すべて議長の指名によって行われる（衆議院規則37条、参議院規則30条1項）。実際には、各議院運営委員会において、各会派の議席数に応じて各委員会の委員の員数も配分され、個別の人事は配分された員数の範囲内で各会派によって行われる。
委員長は、委員の互選（国会法第25条）もしくは議長において指名（衆議院規則第15条第1項、参議院規則16条2項）で選任されると定められているが、後者の場合がほとんどである。この場合、事前に各会派間で協議された常任委員長各会派割当てと会派申出の候補者に基づいておこなわれる。なお、委員長に事故があった場合は理事が職務を行うことになっている（衆議院規則第38条第2項、参議院規則31条3項）。


title: 環境委員会


title: 環境委員会

text: 衆議院は中央省庁再編以前の第92回国会から環境委員会が設置されており、第91回国会まで設置されていた公害対策並びに環境保全特別委員会と同じ性格を有す。


title: 環境委員会

text: 参議院は2001年1月に実施された中央省庁再編で環境庁、厚生省の一部部局が環境省に統合されたことを受けて設置され、第142回国会から第150回国会までの国土・環境委員会、第99回国会から第141回国会までの環境特別委員会と同じ性格を有す。


title: 環境委員会

text:
衆議院環境委員会の員数は30人である（衆議院規則92条）。委員長1名、理事8名が選出または指名される。
衆議院環境委員会の所管事項は次の通り（衆議院規則92条）。
国政調査案件


title: 環境委員会

text:
参議院環境委員会の員数は20人である（参議院規則74条）。委員長1名、理事4名が選出または指名される。
参議院環境委員会の所管事項は以下の通り（参議院規則74条）。
国政調査案件


title: 環境委員会

text: 委員会が審査又は調査を行うときは、政府に対する委員の質疑は、国務大臣又は内閣官房副長官、副大臣若しくは大臣政務官に対して行う（衆議院規則45条の2、参議院規則42条の2）。どの国務大臣等に対して出席を求めるかは、各議院の委員会において、委員長及び理事の協議で決定される。環境委員会において出席を求められる主な国務大臣等は、以下の通り。


title: 流星倶楽部

text: 流星倶楽部（りゅうせいくらぶ）は、大阪・ABCラジオ（朝日放送）制作のラジオドラマ番組。2005年10月8日放送開始。2007年9月末で放送終了。


title: 流星倶楽部

text: ABCラジオでは2008年4月より、再放送が実施されていたが、「ABCミュージックパラダイス」の3時間再拡大に伴う平日深夜0時台番組の移動に伴い2008年9月27日で一時中断となった。


title: 流星倶楽部

text: 小学館発行の青年向け漫画雑誌『ビッグコミックオリジナル』に連載している弘兼憲史の劇画『黄昏流星群』（たそがれ・りゅうせいぐん）を原作にしたラジオドラマシリーズである。


title: 流星倶楽部

text: 毎週著名俳優が出演したラジオドラマと、著名人をゲストに案内役の鳥越俊太郎（ジャーナリスト）、中浜葉月（ABCアナウンサー、現在東京支社編成部所属）との対談を展開している。


title: 流星倶楽部

text: ラジオドラマ部分の脇役は青二プロダクション所属の役者が担当している。


title: 流星倶楽部

text: 番組開始当初のネット局は文化放送だけだったが、2006年4月よりネット拡大を実施（放送局参照）。


title: 流星倶楽部

text:
番組開始当初はフレッツ会員に限って番組を毎週ストリーミングで視聴できるサービスが行われていたが、2006年3月放送分をもってそのサービスは終了した。しかし、翌4月放送分からラジオドラマ部分をABC（朝日放送）ラジオのホームページから2週遅れで誰でも聴くことができるようになった（ウェビオ）。これは1週間限定の無料ストリーミング配信である。また、ポッドキャスティングで、1週間限定の無料配信と過去に放送された名作の有料配信も行われている。そして、出演者へのインタビュー映像を番組ホームページ上で見ることができる。
（放送された話のあらすじ、キャスト、インタビュー映像を見るには、番組公式ホームページ上の「Back Number」をクリック→知りたい回の題名をクリックする。）


title: 流星倶楽部

text: 番組開始時のスポンサーは菊水電子工業と文化放送はNTT東日本、キー局ABCラジオは久光製薬が、2006年4月放送分以降は菊水電子工業・高橋酒造商店（純米焼酎白岳→米焼酎白岳）・久光製薬が、ABCラジオ10月7日放送分からは高橋酒造商店とソニー損保が、2007年2月からは先の2社に加えて久光製薬とINAXがそれぞれ提供している。※放送回数が抜けている回はアンコール放送（再放送）された回。


title: シンプレックス法

text: シンプレックス法（、単体法）は、1947年に (George B. Dantzig) が提案した、線型計画問題を解くアルゴリズムの中で最も広く使用されている方法である。線型計画法の1つ。


title: シンプレックス法

text: シンプレックス法は、実行可能解 (超多面体の頂点) の1つから出発して目的関数の値をなるべく大きく (小さく) するようなところに移動させていく動作を繰り返して最適解を見つけ出す方法である。各ステップで必ず目的関数の値は改善される。


title: シンプレックス法

text: このアルゴリズムは、実用上は高速であり、変数の数・条件式の数の大きな方のオーダーの回数だけ反復を繰り返せばほとんど常に最適解に達する。このことは、1982年に スティーヴン・スメイル (Stephen Smale) が証明した。しかし、Dantzig が提唱したもの（ピボット規則）は多項式時間で終了しない問題例がある。常に多項式時間で解が得られるピボット規則の存在性は、現在も未解決問題である。


title: シンプレックス法

text: 単体法という名前は、Dantzig が提案した特殊な図解法においては、アルゴリズムの進行に従って単体が下に落ちていくように見えることに由来する。


title: シンプレックス法

text: 一般的な流れは以下のとおりである。


title: 菅義偉

text: 菅 義偉（すが よしひで、1948年12月6日 - ）は、日本の政治家である。自由民主党所属の衆議院議員（8期）であり、内閣官房長官（第81代・第82代・第83代）、沖縄基地負担軽減担当大臣、拉致問題担当大臣である。


title: 菅義偉

text: 横浜市会議員（2期）、総務副大臣（第3次小泉改革内閣）、総務大臣（第7代）、内閣府特命担当大臣（地方分権改革）、郵政民営化担当大臣（第3代）、自民党幹事長代行（第2代）などを歴任した。


title: 菅義偉

text: 秋田県雄勝郡秋ノ宮村（後の雄勝町、現：湯沢市秋ノ宮）中央部旧国道沿いに家があった農家に長男として生まれる。家族は父、母、姉2人、弟1人。父・菅和三郎は、満鉄職員として当時満州国の首都だった通化市で日本の降伏を迎えた。引き揚げ後、郷里秋ノ宮で農耕に従事。「秋の宮いちご」のブランド化に成功して、秋の宮いちご生産出荷組合組合長や、雄勝町議会議員、湯沢市いちご生産集出荷組合組合長などを歴任し、2010年に93歳で死去した。母や叔父、叔母は元教員であり、2人の姉も高校教諭となった。


title: 菅義偉

text: 雄勝町立秋ノ宮小学校（現：湯沢市立雄勝小学校）卒業後、雄勝町立秋ノ宮中学校（現：湯沢市立雄勝中学校）に進学する。中学卒業後は、自宅から最も近い秋田県立湯沢高等学校に2時間かけて通学し、第3学年では進学組に所属した。後に、フライデーから「特に目立った成績ではなく、姉が進学した北海道教育大学を受験したが不合格となった」と報道されたが、森功の取材では菅本人は当時教員にだけはなりたくないと考えており、北海道教育大の受験はしていないと述べている。父から農業大学校への進学を勧められたが断り、高校卒業後、集団就職で上京する。「東京へ行けば何かが変わる」と夢を持ち上京したが、秋田時代と変わらぬ日々を板橋区の段ボール工場で過ごし、現実の厳しさを痛感する。上京から2年後、当時私立大学の中で一番学費が安かったという理由で法政大学法学部政治学科へ進学する。1973年、法政大学法学部を卒業し、建電設備株式会社（現：株式会社ケーネス）に入社した。


title: 菅義偉

text: 1975年、政治家を志して相談した法政大学就職課の伝で、OB会事務局長から法政大学出身の第57代衆議院議長中村梅吉秘書を紹介され、同じ派閥だった衆議院議員小此木彦三郎の秘書となる。以後11年にわたり秘書を務めた。1983年、小此木の通商産業大臣就任に伴い大臣秘書官を務める。


title: 菅義偉

text: 1987年、横浜市会議員選挙に西区選挙区から出馬し、初当選。その後市議を2期務めた。横浜市政に大きな影響力を持っていた小此木の死後、当選回数わずか2回にも関わらず、小此木の事実上の代役として、秘書時代に培った政財官の人脈を活かして辣腕を振るい、高秀秀信市長から人事案などの相談を頻繁に受けるなど、「影の横浜市長」と呼ばれた。


title: 菅義偉

text: 1996年の第41回衆議院議員総選挙に神奈川2区から自民党公認で出馬し、新進党公認・公明推薦の上田晃弘、旧民主党公認の新人大出彰らを破り、初当選した。


title: 菅義偉

text: 1998年の自由民主党総裁選挙では所属していた平成研究会会長の小渕恵三ではなく、師と仰ぐ梶山静六を支持し、同派閥を退会。その後宏池会に入会した。2000年の第2次森内閣不信任決議をめぐる「加藤の乱」では、加藤紘一らに同調して不信任案の採決では欠席したが、その後の加藤派分裂では親加藤派の小里派（会長：小里貞利）ではなく、反加藤グループの堀内派（会長：堀内光雄）に参加した。


title: 菅義偉

text: 竹中平蔵総務大臣の下、総務副大臣（情報通信、郵政担当）として総務省内部統制のトップを任され、事実上人事権なども行使した。


title: 菅義偉

text: 2006年10月、NHK短波ラジオ国際放送への放送命令に定義されている放送事項に、「拉致問題」という具体的な内容を加える方針を示した。日本の放送法33条には『国際放送等の実施の命令等』という項目があり、そこには「総務大臣は、協会に対し、放送区域、放送事項その他必要な事項を指定して国際放送を行うべきことを命ずることができる」とある（2007年12月の放送法改正で「命令」から「要請」に変更された）。


title: 菅義偉

text: 11月10日には、放送事項に「北朝鮮による日本人拉致問題に特に留意すること」を追加する命令をNHKに出した。一方で「報道の自由は守らなければならない。番組内容や放送回数を指示する訳ではない」とNHKに対して編集権の配慮も示した。放送法44条には「編集権」に関して『放送番組の編集等』という項目があり、そこでは「NHKは、国際放送の放送番組の編集に当たっては、海外同胞に適切な慰安を与えるようにしなければならない」とある。また、当時海外から放送していた、短波放送『しおかぜ』に対して、無線局免許状を交付し、日本国内からの放送に道を開いた（放送局の免許は全て本省決裁で、免許者は総務大臣）。


title: 菅義偉

text: 2007年に発覚した年金記録問題では、厚生労働大臣の柳澤伯夫を差し置き、総務大臣の菅が検証を担当した。


title: 菅義偉

text: 日本郵政公社総裁の生田正治と会談後、生田から総裁辞任の申し出があったことを発表した。その後、後任の日本郵政公社総裁には、三井住友銀行出身の西川善文が就任することが発表された。なお、生田自身が政府に辞任を申し入れたことはない。


title: 菅義偉

text: 2006年、再チャレンジ支援議員連盟の立ち上げに参加。この議連は実質、ポスト小泉を選出する2006年自由民主党総裁選挙に、安倍晋三を擁立する原動力になった。結果、総裁選で安倍は勝利する。同年9月に発足した第1次安倍内閣では当選わずか4回で総務大臣（郵政民営化担当大臣を兼務）に任命され、初入閣する。同年12月、内閣府特命担当大臣（地方分権改革）の補職辞令を受けた。


title: 菅義偉

text: 2007年、第21回参議院議員通常選挙敗北を受けた内閣改造では、安倍は菅の内閣官房長官（次善案として内閣官房副長官）起用を模索したが、直前に菅に事務所費問題が発覚し実現せず、自民党選挙対策総局長に就任した。菅は就任早々「私の仕事は首を切ること」と発言し、候補者の大幅な調整を示唆した。


title: 菅義偉

text: 同年9月、安倍の首相退陣に伴い行われた2007年自由民主党総裁選挙では福田康夫を支持する宏池会の方針に反して麻生太郎を支持し、推薦人にも名前を連ねた。福田政権の下で、選挙対策総局長を格上げした選挙対策委員長に古賀誠が就任すると、古賀に手腕を買われ、同副委員長として引続き衆院選対策にあたることになった。古賀の配慮で選対総局長時代の部屋を選挙対策副委員長室として引き続き使用した。


title: 菅義偉

text: 麻生内閣発足後は麻生の側近として低支持率にあえぐ政権を支え、中川秀直や塩崎恭久ら党内の反麻生派を硬軟取り混ぜた様々な手段で抑えた。また、積極的な政策提言を行い、政府紙幣や無利子国債発行、世襲制限を唱えた。


title: 菅義偉

text: 2009年7月、古賀が東京都議会議員選挙敗北の責任を取る形で辞任。麻生の解散予告後だったこともあり、選対委員長代理として総選挙を取り仕切ることになる。


title: 菅義偉

text: 同年8月の第45回衆議院議員総選挙では、神奈川2区で民主党の三村和也の猛追を受けるも548票の僅差で三村を破り、5選（三村は比例復活。）。2009年自由民主党総裁選挙において、96年当選同期の大村や新藤義孝・松本純と共に河野太郎の推薦人になるとともに、宏池会を退会した。


title: 菅義偉

text: 2010年、自民党国会対策副委員長及び広報本部長代理に就任。2011年、自民党組織運動本部長に就任。


title: 菅義偉

text: 2012年4月、郵政民営化法改正案の採決で、賛成する党の方針に反して反対した。


title: 菅義偉

text: 同年9月、盟友関係にある安倍晋三の自由民主党総裁就任に伴い、自民党幹事長代行に起用された。同年12月の第46回衆議院議員総選挙では、三村を比例復活も許さずに破り6選。


title: 菅義偉

text: 2012年12月、第2次安倍内閣の発足に伴い、内閣官房長官に任命される。


title: 菅義偉

text: 2013年、郵政民営化の考えにそぐわないとして、日本郵政社長坂篤郎を就任わずか6か月で退任させ、顧問職からも解任した。同年に発生したアルジェリア人質事件では、防衛省の反対を押し切り、前例のない日本国政府専用機の派遣を行った。


title: 菅義偉

text: 2014年5月、内閣人事局の局長人事を主導し、局長に内定していた杉田和博に代わり加藤勝信を任命したとされる。元内閣参事官の高橋洋一によると、局長人事を機に官僚を統制下に置き「歴代官房長官の中でも屈指の情報収集能力」を持つようになったという。同年7月、自らが出演したNHK『クローズアップ現代』の放送内容について、放送後のNHKに官邸を通じて間接的に圧力をかけたと報じられたが、事実や関与を否定した。さらに、同年11月には衆議院解散による第47回衆議院議員総選挙執行を安倍に進言した。


title: 菅義偉

text:
2016年7月7日、内閣官房長官の在職期間が1,290日となり、歴代1位の在職日数を記録した。
菅が代表を務める自民党支部と後援会が、いずれも菅本人の所有ビルに「主たる事務所」を置き、2005年分の政治資金収支報告書に計約1956万円の事務所費を計上していたことが、2007年に報じられている。塩田潮によると、この報道により、第1次安倍内閣での官房長官就任が見送られたとされている。


title: 菅義偉

text:
第1次安倍内閣の総務大臣任期中に開催したパーティによる収入約3180万円が、政治資金収支報告書に記載されていることが報じられている。
菅が代表を務める政党支部が、農林水産省の補助金の交付決定を受けた横浜市南区の造園会社から2011年～2013年に計29万円の献金を受けていたことが明らかになったことが報じられている。
また、同支部は2014年の衆院選公示直前、国の公共工事を受注していた横浜市の業者から15万円の献金を受けていたと報じられた。


title: 菅義偉

text: 他の国会議員の政治資金パーティーに参加した際の費用の領収書を白紙でもらい、事務所で金額を記入していた。その理由について、「パーティー主催者の了解のもと、実際の日付、宛先、金額を正確に記載した」とし、「数百人規模の出席者全員の宛先と金額を書いてもらうと、受け付けが混乱する」と述べている。


title: 菅義偉

text: 政治資金規正法を所管する高市早苗総務相は「領収書作成方法の規定はない。主催者から了解を得ていれば法律上の問題は生じない」との見解を示している。総務省の手引では受領者側が領収書に追記するのは不適当とされている。


title: 菅義偉

text: 2016年10月11日、自民党は党所属の全ての国会議員に対し、領収書を出す際には金額など必要事項を事前に記載するよう、通達をおこなった。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: 歌謡大全集（かようだいぜんしゅう）は、朝日放送（現：朝日放送ラジオ）が1975年から2011年4月1日までナイターオフ期間（10月～翌年3月）限定で放送していた音楽リクエスト番組である。2010年10月-2011年3月の最終シーズンは毎週火～金曜の19:00 - 21:00に放送。2004年3月までは、毎週月曜日にも放送されていた。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: 懐メロや歌謡曲を中心にしたリクエスト曲を流しながら、パーソナリティのフリートークや企画コーナー（リスナー向けクイズなど）を放送した。2010年度には放送されなかったが、落語家の中継コーナーなども設定されたシーズンもあった。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: 番組プログラムの上では全曜日通しで『歌謡大全集』となっているが、放送の上では『（担当パーソナリティ、男性→女性の順）の歌謡大全集』とコールしていた。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: 番組のテーマ曲は、フランク永井の「君恋し」（カラオケバージョン）。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: 原則として生放送で、放送中にもメールとFAXでリクエストやメッセージなどを受け付けていた。ただし、パーソナリティの落語家が放送日に落語会などのスケジュールを優先せざるを得ない場合には、事前に収録した内容を放送。その場合には、事前に届いたリクエストやメッセージだけを取り上げていた。また年末年始（概ね12月31日から正月3が日）は特別編成となり休止や短縮などになる場合があった。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: 1975年10月6日より『歌謡大全集』として放送を開始。当初は、月曜日から金曜日19時からの1時間番組であった。1975年開始当初のパーソナリティは黒田昭夫、因田宏紀（いずれも当時朝日放送アナウンサー）らが担当した。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: 1976年度以降は『歌の旅・歌謡大全集』に改題。1976年・1977年の2シーズンは尾崎千秋と桶村久美子がパーソナリティを担当し、1978年10月-1979年3月には黒田昭夫・桶村久美子が担当した。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: 1979年10月8日より4代目林家小染と桶村のコンビで番組をリニューアルした。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: 1984年10月より番組タイトルを『歌謡大全集』に戻し、ナイターオフ期間での放送を続行した。同年度からは、原則として男性落語家と、関西地区のラジオ番組で活躍する中堅・ベテランの女性フリーアナウンサー・タレントのコンビによる日替わりパーソナリティ制へ移行した。1985年度から1988年度までは梨木加陽子がレギュラーパートナーとして月曜日から金曜日まで通しで担当し、1989年度より女性出演者も日替わり制に移行した。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: 例外的に1990年代前半には、男性2人ないしは女性2人のコンビで担当する曜日もあった。また落語家ではない男性芸能人（キダ・タロー、横山ノック）や、朝日放送所属の女性アナウンサー（関根友実、橋詰優子）が担当したこともあった。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: 1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災の影響で、報道特別番組編成のため同日より1週間放送を休止、翌週月曜日（1月23日）より放送を再開した。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: 2004年には月曜日はナイターイン編成（4月～9月）の時と同じ編成・番組へ移行した影響で、月曜日の放送が廃止され、当番組の放送曜日が火～金曜に短縮された。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: 1990年代初めの一時期には、21:40まで放送されていたことがある。その後20:45終了となったが、2007年度より15分延長して21:00終了とした。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: 2007年頃のナイターオフ期間には、朝日放送の公式サイト内"Webio"を通じて、日替わりコーナーの一部をインターネットで配信していた。ただしWebioでは、原則として生放送の翌日に当番組の音源を更新していたため、金曜以外の音源は更新日にしか聴けなかった。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: 桂南光・土谷多恵子のコンビは、1992年度から2008年度（2009年3月27日の放送）まで16シーズン連続でパーソナリティを担当。2000年頃には、当時担当していた金曜日からの派生番組『あんたらキッついキャランタン』が、ナイターシーズン（4 - 9月）の毎週月曜日20:00 - 21:00に放送された。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: 2011年3月1日の放送内で、2011年3月を最後に番組が終了する（2011年秋以降の放送はなくなる）ことが告知された。しかし2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響で、プロ野球セントラル・リーグ公式戦の開幕が遅れることになったことに伴い急遽放送期間が延長となった。最終回として予定されていた3月23日の放送の冒頭において、開幕の状況によっては放送期間が最大で4月1日まで延長されることが発表された。その後、セ・リーグの開幕は4月12日に延期されることが決まり、番組の最終回も4月1日に正式に変更された。そして、予定通り最終回を迎え、1975年10月から始まった本番組は、35年半の放送に幕を降ろした。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: また東日本大震災の発生を受け、発生当日（3月11日・金曜日）の放送は東京・ニッポン放送からの報道特別番組が編成されたために休止となった。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: 朝日放送では、2011年11月下旬から、当番組後期の放送枠（火～金曜19:00 - 21:00）で『おっちゃんラジオ』を2011年度のナイターオフ番組として編成。『歌謡大全集』から一転して、朝日放送の男性アナウンサー（経験者）がメインパーソナリティを務めていた。また、平日の午前中に放送されている生ワイド番組『ドッキリ!ハッキリ!三代澤康司です』では、当番組最後期のレギュラー出演者・コーナーの一部を引き継いでいる。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: 2013年1月26日（土曜日）に朝日放送で12:30 - 21:00に放送されたラジオ特別番組『第111回上方落語をきく会』では、昼の部と夜の部の合間（15:30 - 18:00）に、会場のシアターBRAVA!舞台袖特設ブースからの生中継企画として当番組を特別に復活。2009・2010年度の火曜日にパーソナリティを務めた桂団朝・宇野ひろみコンビの出演で、レギュラー放送と同じくリスナーからのリクエスト曲を随時放送した。


title: 歌謡大全集 (朝日放送)

text: ※以下の男性落語家のほか、レギュラーパートナーとして梨木加陽子が月曜日から金曜日まで通しで出演。


title: 性淘汰

text: 性淘汰（せいとうた）または性選択（せいせんたく、）とは、異性をめぐる競争を通じて起きる進化のこと。


title: 性淘汰

text:
クジャクやシカのように雌・雄で著しく色彩や形態・生態が異なる動物について、その進化を説明するためにチャールズ・ダーウィンが提唱した。
→#学説史


title: 性淘汰

text:
現在では進化生物学における重要な理論のひとつと位置付けられる。
性淘汰は通常は自然淘汰とは別のメカニズムとして論じられる。主にオスとメスの社会関係に由来する現象であること、オスとメスに異なった淘汰圧を加えることなどがその理由である。しかし広義には性淘汰は自然淘汰に含められる。ある個体にとっては他の個体の形質や好みは環境の重要な要因のひとつである。また長い尾羽のような装飾的な形質も、長さの上限が生存上の不利さによって制限されているなど、自然淘汰と全く独立して論ずることはできないからである。


title: 性淘汰

text:
大きく分けるだけでも、
異性をめぐる闘いにおいて、より優れた身体的武器(たとえば角や牙など)をもつ方が戦いに勝って、異性と交尾し子孫を残すことによってその武器が進化するような「同性間淘汰」と、配偶者が　より顕著な形質をもつ交尾相手を選択すること(主に雌が雄を選ぶこと)により進化する「異性間淘汰」とが考えられている。
　→#性淘汰の分類


title: 性淘汰

text: 配偶者の選択の理由に関する説明としては、（代表的なものとして）「ランナウェイ説」や「ハンディキャップ説」などの理論モデルがある。　→#配偶者選択の理論モデル


title: 性淘汰

text: 「一つの種において、ある性（ほとんどの場合は雌）の個体数や交尾の機会はもう一方の性よりも少ない。それゆえ、交尾をめぐる個体間の争いが起き、進化を促す。」とも


title: 性淘汰

text: 本項では便宜上、主としてメスがオスを選ぶ場合を想定して記述する。


title: 性淘汰

text: 性淘汰には大きく分けると同性間で行われるものと異性間で行われるもののふたつがある。この二つはダーウィン自身が提唱したもので、性的二型を発達させる原因である。ただし厳密に区別できない行動も多い。たとえばトンボの配偶者防衛やクロウタドリの縄張り防衛は異性間競争とも、他のオスを排除するという点では同性間競争とも考えられるし、オスとメスの利害の対立と見なすこともできる。また配偶者を捜すための感覚器の発達などはどちらに含めることもできない。ゾウアザラシのように雄間闘争でハーレムを構成する動物でも、メスがハーレムの周囲にいるオスとつがい外交尾を行うことがある。そのため第三の要素として雌雄間の利害対立が設定される場合もある。


title: 性淘汰

text: 配偶者選択は様々な理論モデルが提唱されている。ロナルド・フィッシャーは、「雌の嗜好は遺伝的に決まっており、それ以前の代で好まれた形質がより顕在化した個体を後の代の雌はさらに好む」と考えた。


title: 性淘汰

text: それぞれの種でどのような性淘汰が行われるかは雌雄間の性比、配偶システムや個体密度、食性、生理的・形態的特徴、そのほかの様々な生息環境に依存する。


title: 性淘汰

text: 同性間淘汰ともいう。異性を巡って同性の個体が争うこと。主にオス同士で行われ、その場合は雄間闘争、雄-雄闘争などと呼ばれる。角や牙などを使って直接争う場合もあれば、威嚇によって済まされる場合もある。チンパンジーやキイロショウジョウバエの精子競争もこれに含まれる。ヒキガエルの鳴き声のように、メスへのアピールのようでありながら、他のオスの排除効果もあった例もある。つまり同性間の闘争が常に一対一で対面して行われるわけではない。


title: 性淘汰

text: 直接闘争を行う種の多くも、通常は儀礼的なディスプレイ行為から始める。儀礼的ディスプレイ行為で勝敗が付かない場合はより進んだ威嚇的ディスプレイ、そして軽い小突きあいを経て本格的な闘争に移行するが、途中で勝敗が決することも珍しくない。これは誰とでもむやみに戦う戦略が進化的に安定な戦略ではないからである。闘争がどこまでエスカレートするかは種にもよるが、その行為によって得られる利益の大きさに左右される。ライオンであれば、年老いたオスの方が若いオスよりもエスカレートしやすい。これは年老いたオスには残された時間が短く、（たとえば死ぬことによって）支払うことになるコストに比べ、利益が大きいからと考えられる。アラビアヤブチメドリのような普段はさえずりによって求愛と儀礼的ディスプレイを行う種でも、時には死に至るほどの闘争が行われる。


title: 性淘汰

text: 過去には儀礼的闘争は種を維持するために無用な争いを避けるためだとして群選択的な説明が好まれたが、同性間競争による死は当時想定されていたより遥かに多いことがわかっている。現在では個体淘汰の視点から、儀礼的闘争は信号（後述するハンディキャップ信号や指標信号など）の交換で済ませることによって個体自体の闘争コストを抑えようとしていると解釈されている。


title: 性淘汰

text: かつては同性間競争に負けた個体は子孫を残せないと考えられていたが、現在では負けたオスが他の方策で子孫を残そうとする代替戦略（代替繁殖戦略）があることがわかっている。


title: 性淘汰

text: レンカク、ダチョウはメスが同性間闘争を行う珍しい例。


title: 性淘汰

text: 精子間競争とも言う。メスの生殖管の中で行われる、別のオスに由来する精子同士の受精を巡る競争のこと。精子競争には大きく三つのタイプがある。チンパンジーのような精子の量による競争、カワトンボのような他のオスの精子を掻き出す器官の使用、ショウジョウバエの一種に見られる化学物質による他のオスの精子の抹殺である。


title: 性淘汰

text: 異性間淘汰、異性による選り好みともいう。「一方の性が取る行動で、もう一方の性の繁殖機会に差があらわれるもの」と定義されている。実際に個体が別の個体をつがい相手として選ぶことは選好（性選好）と呼び、進化のメカニズムである「選択」とは区別する。通常はメスがオスを選好する。選好が行われるとき、オスは様々な信号を発してメスを誘引し、メスは慎重に吟味する。コクホウジャクやツバメは尾羽が長いオスが選ばれやすい。アジサシやガガンボモドキではオスが貢ぐエサの量や質が重要である。クロライチョウのように踊り、鳴き声、しっぽの美しさを組み合わせてアピールする種もいる。ニューギニアのフキナガシフウチョウは頭部に装飾的な羽を発達させて求愛するが、同所に生息するパプワニワシドリは抜け落ちたフキナガシフウチョウの羽を巣の飾りに用いる。セミの鳴き声、ホタルの発光、ガや酵母菌が出すフェロモンも配偶者選択に関わる信号である。メスの年齢や地域によって好みが変わることもある。アオアズマヤドリでは巣のきらびやかさが重要な要素だが、経験を積んだメスは巣の作りだけではなく、オスの求愛ダンスも重視する。クジャクでは地域によって羽の目模様の数が重要であるか、重要でないかに違いがある。


title: 性淘汰

text: オスが配偶者選択を行う動物にはモルモンコオロギがいる。


title: 性淘汰

text: つがいになった配偶者以外の異性と交尾することをつがい外交尾 (EPC: extra-pair copulation) という。ゾウアザラシのメスは群れのオスの目を盗んで他の雄と交尾をすることがある。ツバメやペンギンのような一夫一妻制の動物でも見られる。ツバメの場合は尾羽が長い方がつがい外交尾の相手として選ばれやすい。つがい外交尾はメスにとっては適応的だが、そのメスの配偶者のオスにとってはそうではない。そこでメスが他のオスと交尾しないように見張ることを配偶者防衛という。トンボ、ヤドカリなどで見られている。配偶者防衛は交尾後に行われる同性間競争とも解釈できる。


title: 性淘汰

text: 配偶者選択にどのようなメカニズムが働いているかを示す理論モデルは大きく二種類に分けられる。一つはランナウェイ説のように、メスの選好の基準が生存上の有利さとは無関係な場合、そしてもう一つはハンディキャップ説や指標説のように生存上の有利さに繋がる形質を選好の基準にしている場合である。後者のような生存上の有利さに繋がる選好をしている場合を総称して優良遺伝子説と呼ぶこともある。


title: 性淘汰

text: ある形質や信号がランナウェイによって発達したのか、優良遺伝子によるものか、ハンディキャップによるものなのかは判断が難しい場合が多く、個々の事例に関しては実証的な研究をまつ必要がある。


title: 性淘汰

text: メスがオスのある形質を好むようになれば、その形質と、その形質を好むという嗜好がセットになって受け継がれていき、たとえ非適応的な形質であっても発達すると考える。その形質が生存に不利になりすぎ、繁殖上の利益と生存上の損失が釣り合ったところで発達は止まると考えられる。


title: 性淘汰

text: ロナルド・フィッシャーによって1930年に提唱され、長らく性淘汰を説明する唯一の理論であったが、理論的に成立する可能性が認められたのは1980年代に入ってからだった。フィッシャー自身はメスが選ぶ形質は、最初は何らかの適応的な意義を持っているのだろうと考えていた。ランナウェイが始まるきっかけを説明する別の仮説に感覚便乗説がある。メスが本来持っている他の用途に用いられる好みと、オスが持っている形質がたまたま一致した時にランナウェイが始まるという説である。


title: 性淘汰

text: オスが持つある形質がそのオスの質を表す指標になっており、メスがその形質を選ぶのはそれが子孫にとって結果的に適応的だからであるという説。選好のきっかけが何でも構わない。メスの好みが千差万別であっても、たまたま指標となる形質に反応したメスが適応的だからである。この一つにウィリアム・ハミルトンとマーレン・ズックによって唱えられたパラサイト説がある。たとえば雄鶏の立派なとさかは寄生虫などの感染によって変形したり退色することがわかっている。立派なとさかを持つ雄鶏は寄生虫への耐性を持っていると期待できる。ただしどの形質が寄生虫耐性の指標となっているかは種ごとに調べなければわからない。


title: 性淘汰

text: あるオスが発する信号的形質や行動の強さがそのオスの質を正直に表しているという説。たとえばフラミンゴの体色を鮮やかにするカロチノイドは食物から摂取されるが、それ自体は体に害をもたらすこともある。つまりより健康で強靱な体を持つ個体のみが多くのカロチノイドを摂取し、体を赤くすることができる。（カロチノイドがどのようにしてハンディキャップコストとなるかは、免疫への直接ダメージ説、免疫力を高めるが発色に使用することによって免疫力が低下するトレードオフ説、わざわざカロチノイドを含んだエサをとること自体がコストになる説などがある）


title: 性淘汰

text: この説はオス同士の儀礼的な闘争についても説明している。どんなに闘争的な動物でも儀礼的なディスプレイから次第にエスカレートしていくのは、各段階で強さを誇示する信号を放つことによってお互いの強さを確認し合い、できる限り支払うコスト（負傷のリスクや闘争にかかる時間）を抑えつつ、勝負を行うことができるためである。


title: 性淘汰

text: 指標説との違いは、指標説が信号的な形質（たとえば雄鶏のとさか）が生理的・形態的限界を直接表しており、どう努力してもそれ以上のアピールができないと考えるのに対し、ハンディキャップ説は限界以上にアピールを行えば自らの適応度を下げることになり、進化的にそのアピールは罰されるだろうと考える点にある。またハンディキャップ説はオスの質に相関した特別な形質（とさかなど）が無くても、オスが行う行動のコストが高ければそれだけでオスの質を表す指標になるため成り立ちやすい。そのためハンディキャップによって発達した行動や形質は広く見られるのではないかと考えられている。


title: 性淘汰

text: 1948年にA・J・ベイトマンはオスとメスの生涯繁殖成功度に差があることに気づいた。雌は子孫を残すにあたってより多くの初期投資をしなくてはならない。そのため、雌は生涯で繁殖できる回数に生理的・機能的な限界がある。対して雄は精子を作るのみで妊娠せず、繁殖速度にはほとんど制限がない。これをベイトマンの原理という。しかしのちにベイトマンの原理に反する例が多く発見された。ロバート・トリヴァースは配偶子の生産だけでなく、妊娠、出産なども含めた繁殖に関わるあらゆるコストを「親の投資」と定義し、繁殖により多くの投資を行う性の方がもう一方の性にとって貴重資源になると考えた。そして親の投資量が性淘汰を引き起こす原因であると提唱した。


title: 性淘汰

text: ある繁殖期間において、一方の性の繁殖機会ともう一方の繁殖機会の比率を実効性比と呼ぶ。メスが妊娠、子育てをする生物では実効性比はオスに傾く（オス余りの状態になる）。また子育てではオスにとっては自分の配偶者が産んだ子でも、自分が子の本当の父親かどうかが不確定である。それゆえ自分の（かどうかも分からない）子を守る事にはあまり興味を示さず、生殖行動への志向を雌に比して強く示す。これらが多くの動物で雌が選ぶ側となる理由である。いわば繁殖相手選びは雌にとっての「買い手市場」であり、性淘汰、特に配偶者選択の主体は多くの場合雄よりも雌となる。


title: 性淘汰

text: 雄が子を守る例としてはタツノオトシゴやアメリカヒレアシシギ、雌雄両方で子を守る種としてはコウテイペンギンなどが知られている。また、多くの魚類のように雌雄両方が子を守らない種もある。タツノオトシゴやヒレアシシギでは実効性比はメスに偏り、雌間競争やオスによる性選好が起きている。


title: 性淘汰

text: 生殖に直接関わる器官で求愛行動に直接関わらないものを主性徴と言う。これに対し、性淘汰によって影響を受け、求愛行動を有利にする形質を副性徴という（発生学で言う性別#二次性徴とは異なる）。


title: 性淘汰

text: 有性生殖を行う種のほとんどでは、雌雄で形態が異なる器官を持っている。子孫を残すにあたって、それぞれ違う方面に努力を割くためであり、この違いは古くから知られていた。


title: 性淘汰

text: 二次的性徴の性差を性的二形性とも言う。これは単なる大きさの違い (sexual size dimorphism, SSD) から、角や模様のような極端なものもある。性的二形は自然界にあふれている。雄にのみ見られるシカの角や、多くの鳥の雄が鮮やかな色彩の羽を持つ（そして雌は地味な色彩の羽を持つ）事などである。最も顕著な例はクジャクの尾羽である。脊椎動物で最大のSSDはアフリカ・タンガニカ湖産シクリッドの一種"Neolamprologus callipterus"で、雄は雌の30倍の大きさにもなる。無脊椎動物では雌の方が雄よりも大きい種が多い。特にコガネグモ類はその傾向が顕著である（ちなみに徘徊性のクモでは雄は雌よりもやや華奢な程度であまり差はない）。


title: 性淘汰

text: 性淘汰はダーウィンの1871年の著書 ""（『人間の由来と性淘汰』）において、自然淘汰とは別個のメカニズムとして提唱された。これは自然淘汰では説明するのが難しい、非適応的な形質を説明するためであった。しかし性淘汰は当初は評価されなかった。自然淘汰説が機械論であったのに対し、性淘汰はラマルク説のように生物の主体性や意思を認めるように感じられたこと、動物観察が未熟な時代にあって、メスの好みのような移ろいやすいものに方向性のある進化を引き起こす力はないと思われたことなどが理由である。


title: 性淘汰

text: アルフレッド・ウォレスは性淘汰を認めなかった一人で、彼は性差や性的二形も自然淘汰で説明できると考えた。たとえばクジャクの羽のような華美な装飾は、擬態か警告色、またはオスが自分の健康さをアピールする信号になっているという説を提唱したが、これは後年の優良遺伝子説を先取りした議論であった。


title: 性淘汰

text: その後、1930年にフィッシャーが性淘汰は自然淘汰の一部に含められると主張し、ランナウェイ説と親の出費理論を提唱した。1948年にがオスとメスの潜在的な繁殖速度に差があることを発見し、ベイトマンの原理を提唱した。1964年、1967年にはハミルトンが血縁選択説を提唱し、昆虫の偏った性比を論じた。これは群れや種の利益を前提としていた当時の全体論的な進化観を転換させ、個体の利益から動物の行動を理解する道を拓いた。1970年代にはクラットン＝ブロック、エムレン、オーリングらがベイトマン原理と親の出費からオスとメスの実質的な性比（実効性比）が性淘汰に与える影響を提唱した。1972年にロバート・トリヴァースが「親の出費」の概念を拡張し『性淘汰と親の投資』で親による子への投資の理論を提唱した。1975年にアモツ・ザハヴィがハンディキャップ理論を提唱した。これら一連の論文は性淘汰の原因を論理的に説明し、性淘汰が再評価されるきっかけとなったが、広く受け入れられるには時間がかかった。1982年にスウェーデンの動物行動学者がコクホウジャクの尾羽を操作する実験を行い、初めて野外で配偶者選択が実在することが確認された。


title: 性淘汰

text: 1980年代以降、性淘汰の研究に大きな影響を与えたのはコンピューター（コンピュータ・シミュレーション）の発達と遺伝子解析技術の発展であった。1980年代後半から1990年にかけて数理生物学者アラン・グラフェンがランナウェイ説とハンディキャップ説がともにESSとして成り立つことを示した。また遺伝子解析によって親子関係を調べることが可能になり、特定の個体の繁殖成功度を実際に計測することが可能になった。これ以降、フィールドワークを通した実証的な研究と理論的な研究がともに進み、性淘汰は重要な理論として認められつつある。


title: 性淘汰

text: 先のカブトムシの角などのように、非常に派手な武器や装飾に性的な抗争以外の実用的価値を見いだすのはむずかしい。たとえば雌のクワガタの大顎は産卵時に朽木を噛み砕くのに使えるだろうが、カブトムシの角に、そのような意味での実用性は見いだし難い。化石動物で、もっと派手な角や牙を持ったものが見いだされたときに、そのような発達しすぎた器官が邪魔になって絶滅した、というような説明をされることも多い（しかし、実際に使われているところを観察した人間はいない）。では、そのような器官がどうやって進化したかを考えるために、たとえば定向進化説のような反ダーウィン的な論も出る。それを自然選択で説明するには、やはり性淘汰が考えられなければならない。そして、ここからわかるのは、性淘汰は、場合によってはそれ以外の自然選択と競合する、あるいは逆らうものであり得る、ということである。


title: 性淘汰

text: また、ある形質が性淘汰で発達した可能性を議論することはできても、それを実証するのは簡単ではない。メスがどの形質を基準にオスを選んでいるのかは人がいくら観察してもわからない場合もあり、実証的な研究が十分積み重ねられないうちに結論を出せば後付けの理論に陥りかねない。特にコントロール実験が行えない化石種や、ヒトや大型の動物に関しては慎重になる必要がある。


title: 性淘汰

text: ダーウィンはヒトの男性の髭や、他の哺乳類に比べヒトの体毛が少ない点なども性淘汰によって進化したと考えた。女性は男性よりも体毛がさらに少ないことから、有史はるか前には男性の側に選択権があったと考え、また「体毛が少ないこと」が男性による性選択の対象になったと考えたのである。これは雄の側による性選択の数少ない例ともなる。彼は、自然選択によってはヒトの無毛性が説明できないと考えた。ただし現在では、性的二形や実効性比、Y染色体とミトコンドリアDNAの世界的な分布の差などから、他の動物と同じように男性がより強く選択されたと考えられている（ただしヒトにおいて女性が男性を選択する権利が制限されていたのは各地域で見られた、むしろ自由恋愛が肯定的に行われるようになったのは近代以降のごく最近のことである）


title: 性淘汰

text: ジェフリー・ミラーは、今まで注目されなかったダーウィンのアイデアから、生存に直接関わらないヒトの行動のうち多く（ユーモア、音楽、視覚芸術、言語創作能力、そしてある種の利他的行動）が性淘汰によって獲得された求愛行動であると言う仮説を立てた。同様の主張はジャレド・ダイアモンド、ヘレン・フィッシャーらも行っている。ヒトの性淘汰については進化人類学や進化心理学などで活発に研究されている。


title: バビロン捕囚

text: バビロン捕囚（バビロンほしゅう）は、新バビロニアの王ネブカドネザル2世により、ユダ王国のユダヤ人たちがバビロンを初めとしたバビロニア地方へ捕虜として連行され、移住させられた事件を指す。バビロン幽囚、バビロンの幽囚ともいう。


title: バビロン捕囚

text:
ネブカドネザルはユダ王国(南王国)の首都エルサレムを攻略した。ラキシュやアゼカを含め、ユダの他の都市も征服した。ネブカドネザルは、生き残った人々の大半をバビロンに強制移住させ、人々は捕囚にされる。
最初の捕囚は西暦前597年に、その後、西暦前587年または586年、西暦前582年または581年にも、計3回行われたとされる。
流刑の後、ユダヤ人はアケメネス朝ペルシャの初代の王キュロス2世によって解放され、故国に戻ってエルサレムで神殿を建て直すことを許される。


title: バビロン捕囚

text: ユダの捕囚民の大部はバビロニアにあるニップル市そばの灌漑用運河であるケバル川沿いに移住させられた（『エゼキエル書』による）。この地域はかつてアッシリア人の要塞があったが、新バビロニア勃興時の戦いによって荒廃しており、ユダヤ人の移住先にここが選ばれたのは減少した人口を補うためであったと考えられる。一方で職人など熟練労働者はバビロン市に移住させられ主としてネブカドネザル2世が熱心に行っていた建設事業に従事することになった。


title: バビロン捕囚

text: 『エゼキエル書』などの記録から、当初ユダの捕囚民達はこのバビロニアへの強制移住は一時的なものであり、間をおかず新バビロニアは滅亡して故国へ帰還できるという楽観論を持っていたといわれている。これに対しエレミヤとエゼキエルはエルサレム神殿の破滅が近いことを預言し、繰り返し警告を与えたが「救いの預言者」と呼ばれた人々は楽観論を吹聴してまわり、捕囚民達は滅びの預言に耳を傾けることはなかった。しかし、上述した如く紀元前586年にエルサレム神殿が破壊されると、ユダの捕囚民に広がっていた楽観論は粉砕された。


title: バビロン捕囚

text: すぐに故国に帰れるというユダヤ人の希望は幻と消え、長期に渡ってバビロニアに居住することになったユダヤ人は現地の文化の著しい影響を受けた。1、2世代を経るうちに、捕囚民の中にはバビロニア風の名前を持つ者が数多く現れた。エホヤキン王の孫ゼルバベル（「バビロンの種」の意）の例に見られる如く王族の間ですらその傾向は顕著であった。


title: バビロン捕囚

text: また月名にバビロニア月名が採用された。旧来のユダヤ月名は「第一月」「第二月」のように番号でもって呼称されていたが、これが「ニサン月（第一月）」「イヤル月（第二月）」のようにバビロニア名でもって呼ばれるようになった。


title: バビロン捕囚

text: そして文字文化にも大きな影響が齎された。旧来の古代ヘブル文字に変わってアラム文字草書体が使用されるようになり、文学にもバビロニア文学の影響が見られるようになった。


title: バビロン捕囚

text: 一方でバビロンのユダヤ人たちは、バビロニアの圧倒的な社会や宗教に囲まれる葛藤の中で、それまでの民族の歩みや民族の宗教の在り方を徹底的に再考させられることになった。宗教的な繋がりを強め、失ったエルサレムの町と神殿の代わりに律法を心のよりどころとするようになり、神殿宗教であるだけではなく律法を重んじる宗教としてのユダヤ教を確立することになった。また、この時期に神ヤハウェの再理解が行われ、神ヤハウェはユダヤ民族の神であるだけでなくこの世界を創造した神であり唯一神である、と理解されるようになった。バビロニアの神話に対抗するため、旧約聖書の天地創造などの物語も、旧約聖書学で「第2イザヤ」「祭司記者」などと呼ばれている宗教者たちにより記述されていった。後のローマ帝国以降のディアスポラの中でも失われなかったイスラエル民族のアイデンティティはこうしてバビロン捕囚をきっかけとして確立されている。


title: バビロン捕囚

text: 古代オリエント社会においては、反乱の防止や職人の確保、労働力の確保を目的として強制移住が行われることは頻繁に見られるものであり、ユダヤ人のバビロン捕囚も基本的にこれと変わるものではない。紀元前592年に捕囚民に対して与えられた食料の供給リストがバビロンから出土しているが、このリストにはユダ王エホヤキンやユダヤ人ガディエル、セマフヤフ、シェレミヤフなどの名前とともにツロ人、ビュブロスの大工、エラム人、メディア人、ペルシア人、エジプト人、ギリシア人などの名が上げられており、広範な地域から人間が集められた事がわかる。


title: バビロン捕囚

text: ユダヤ人のバビロン捕囚はこういった強制移住政策について今日最も詳細に記録が残されたものとして重要性を持つ。


title: バビロン捕囚

text: 西暦前537年の初めごろ、ペルシャの王キュロス2世は、捕らわれていた者たちがエルサレムに帰還して神殿を再建することを許す布告を出した。総督ゼルバベルと大祭司エシュアに導かれた、4万2,360人の「流刑囚の子ら」に加えて、7,537人の奴隷や歌うたいたちが約4か月の旅をした。アイザック･リーサー訳の聖書の第6版の脚注は、その人数が婦女子を含めて約20万人に達したことを示唆している。彼らは秋の第7の月までに自分たちの都市に定住した。


title: クラッシュギャルズ

text: クラッシュ・ギャルズ（Crush Gals）は、かつて存在した日本の女子プロレスラーのタッグチームの名称。


title: クラッシュギャルズ

text: 活動時期は全日本女子プロレスを中心に活躍した初期と、クラッシュ2000としてGAEA JAPANを中心に活躍した後期に二分される。


title: クラッシュギャルズ

text: 前期、後期ともに長与千種とライオネス飛鳥によるタッグチームである。初期活動期は、アイドルレスラーとして『炎の聖書』などのレコードをリリースするなど当時の女子プロレスにおいて絶大な人気を誇った。ダンプ松本、クレーン・ユウ（ユウ引退後はブル中野）、阿部四郎らの「極悪同盟」と激しい抗争を繰り広げた。


title: クラッシュギャルズ

text: タッグ結成のきっかけは、長与が先輩レスラーとの軋轢や、自身のファイトスタイルが受け入れられないことに失望し、引退するつもりでいた矢先、どうせ辞めるのならやりたいことをやって辞めようと考え、当時同じように悩んでいた飛鳥と意気投合し、1984年8月に飛鳥とクラッシュギャルズを結成したことによる。長与・飛鳥ともそれまではジャガー横田率いる「ダイナミック・ジャガーズ」の一員であった。それまでの女子プロレスに対して、男子プロレスのエッセンスを取り入れたファイトスタイルで、前田日明がクラッシャーとあだ名されていたことをうけて、「私たちはクラッシュ・ギャル（原文ママ）になる」と週刊プロレス誌上で宣言をした。当時のファイトスタイルは前田を意識したものであり、共同トレーニングや誌面対談もたびたび組まれていた。ふたりのトレーナーにはデイリースポーツの仲介で、極真会館の空手家でキックボクサーの山崎照朝がつき、殴打技や蹴り技を指導した。女子プロレスの新たな世界を作り出し、ベビーフェイスのタッグチームとして、ヒールの極悪同盟との抗争で女性ファンの人気を博し、ビューティ・ペア以来の大ブームを作り出すが、1989年に長与が引退し、1990年に飛鳥も引退したことにより、クラッシュギャルズは解散となる。


title: クラッシュギャルズ

text: その後、長与が復帰したことで、同じく飛鳥も復帰。それぞれが違う団体で活動もしており、飛鳥もヒールに転向していたため、再結成の機会が中々訪れなかったが、10年後の1999年に飛鳥がGAEA JAPANのマットに登場したが、完全にヒール化していた飛鳥はGAEA JAPANの運営権その他を含む会社の全権利を賭けることを要求し、1999年4月4日、横浜文化体育館にて長与vs飛鳥10年ぶりの一騎討ちとなる。飛鳥の勝利によって団体の全権利を獲得した。


title: クラッシュギャルズ

text: その後1999年9月15日、横浜文化体育館にて米国で肉体改造をした長与は飛鳥に勝利し、全権奪回に成功する。試合後、長与はクラッシュ・ギャルズ再結成を望んだが、これを飛鳥は拒否。


title: クラッシュギャルズ

text: 様々な抗争を繰り広げつつも、長与と飛鳥が握手するシーンやバラエティ番組で両者が再会し、歌を歌ったりしたが再結成には至らなかった。


title: クラッシュギャルズ

text: 2000年5月14日、有明コロシアムにて開催されたGAEA JAPAN旗揚げ5周年大会にて、クラッシュ2000として遂に復活。チーム名はその前日『トゥナイト2』に出演した両者が成り行きで司会者から「クラッシュ2000というのはどうか」と聞かれ、「じゃあ、それで。」と決まった。2005年4月3日、横浜文化体育館にてクラッシュ2000ファイナルマッチ&ライオネス飛鳥引退試合により、クラッシュ2000を永久封印する。その一週間後、2005年4月10日、後楽園ホールで長与が引退と同時にGAEA JAPANを解散することとなる。


title: 明帝 (南朝斉)

text: 明帝（めいてい）は、南朝斉（南斉）の第5代皇帝。姓は蕭、諱は鸞（らん）。高帝蕭道成の兄蕭道生の次男。


title: 明帝 (南朝斉)

text: 幼い頃に両親を亡くし、叔父の蕭道成により育てられた。武帝の死後、蕭子良とともに若き皇帝蕭昭業を輔佐するが、やがて蕭子良が死去した頃から実権を握り、蕭昭業、代わって皇位に就けた蕭昭文を次々に廃位・殺害し、ついには自らが皇帝となった。


title: 明帝 (南朝斉)

text: 蕭昭業に疑われた時、鄱陽王蕭鏘に庇われて事なきを得たが、即位した時に蕭鏘を殺した。在位中は皇室の権力の抑制策を採る一方で倹約を進め、地方からの進上も控えさせるなどの政策を行った。


title: 明帝 (南朝斉)

text: 有能だったが猜疑心が強い性格で、即位後に武帝の子孫を全員誅殺するなどの所業を重ねた。皇族を処刑する時、自ら毒薬の調合を命じながら焼香して涙を流す不安定な性格だった。


title: 明帝 (南朝斉)

text: 晩年は重病にかかり、道教に没頭したり服装を全て紅くするなどの行動に出たが、病は癒えず、永泰元年（498年）に崩御した。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 国鉄スハ43系客車（こくてつスハ43けいきゃくしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が1951年から製造した客車の形式群である。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 本形式は急行列車等の優等列車運用に供する目的で投入され、その目的から資料によっては急行形車両に分類されることがある。一方後年は普通列車にも使用されており、国鉄の現場などでは一般形客車（在来形客車・旧型客車とも）と呼ばれ、一般形車両に分類されることもあるが、本形式は正式な意味で急行形や一般形に分類される車両ではない。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 在来設計の発展型ではあるが、台車構造や車内設備などに多くの新機軸を採り入れ、従来の客車と比較して居住性を大幅に改善した、画期的な客車であった。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 本項では、当形式と設計の基本を同じくする、特急列車で使用することを目的に投入された客車であるスハ44系客車についても記述する。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 国鉄が定めた正式な系列呼称ではなく、軽量客車と称された10系と従前のオハ35系との間に位置する、同一の設計思想によって製作された客車を総称する、趣味的・便宜的な呼称である。スハ43形を代表としたスハ43系客車の呼称が一般的である。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 具体的には、三等車のスハ43形、スハ44形、スハ45形、オハ46形、三等緩急車のスハフ42形、スハフ43形、スハフ44形、オハフ45形、三等荷物合造車のスハニ35形、特別二等車のスロ53形、スロ54形、食堂車のマシ35形、マシ36形、郵便車のスユ41形、スユ42形、スユ43形、およびこれらの改造車が該当する。


title: 国鉄スハ43系客車

text: また、1950年度に製造された特別二等車のスロ51形、寝台車のスロネ30形、マイネ41形、および郵便車のオユ40形についても、車体構造などに共通点が多いため、同じ系列に含めることが多い。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 本形式は前述のとおり車両上の区分を定めていないものの、優等列車で使用することを目的に投入されたが、実際の運用では種別を問わず運用された。登場間もない頃は優等列車で使用され、急行列車だけでなく、特別急行列車にも使用された。1960年代以降は陳腐化に対処するため、室内灯の蛍光灯化・ドアの取り替え・内張りの取り替えおよび塗りつぶし・窓のアルミサッシ化・扇風機の取り付けなどを行った近代化改造および体質改善工事を施工した（1964年以降に施工された車両は区別のため、青15号に塗装された）車両のみが原則として急行列車に使用されていた。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 1980年代初めまで、日本全国で急行列車に広く運用されたほか、急行列車への後継車の増備や置き換えにつれて捻出された車両は、次第に普通列車にも運用されるようになっていた。これは国鉄時代の客車の導入に対する考え方にもよるが、10系以前の客車が製造された時代の客車には特定の列車種別を専用とする車両がほとんどなく、優等列車の性質上、新車の投入は優等列車が優先され、登場後しばらくは状態の良い車両を使用し、後継車両への増備や置き換えなどにつれて捻出した車両は普通列車にも使用する措置を採っていたためである。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 国鉄分割民営化直前まで定期運用され、JRへの移行後も少数の車両がイベント列車・観光列車で運用されている。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 戦前から戦後にかけて製作されたオハ35系の改良版として設計された。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 鋼体化車両と称されたオハ60形（1949年）で採用された、完全切妻形車体（連結面に後退角がない車体）を引き続いて採用した。これにより客室の有効面積が広がり、わずかではあるが座席間隔も広くなった。製造上も、デッキ部分の工数が減ってコストダウンにつながっている。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 従来の緩急車は、出入り台と客室の間に車掌室を設けていたが、本系列ではオハ60系と同様、車掌室を車端部に移した。これは車掌の後方監視の改善に寄与している。


title: 国鉄スハ43系客車

text:
本グループに属する各車の生産時期は、日本の戦後復興が進展してきた時代にあたり、資材の品質や内外装の仕上げも、終戦直後の混乱期と比較して平時水準の良好なものとなった。
新型台車のTR47が採用された。これは、オハ35系のマイナーチェンジ版というべきスハ42形客車で採用された、ウイングばね式鋳鋼台車であるTR40の設計を基本としつつ、基礎ブレーキ装置を構成する連動てこ類の取り回しと枕ばね部分の設計を変更して乗り心地の改善を図ったものである。
国鉄で戦前設計の在来形2軸ボギー客車に多用されていたTR23・34は、軸箱直上に圧縮コイルばねを置く単純な軸ばね式台車であり、ばねの変位量を大きく設定することが困難で、かつ極端な過積載（400人程度）を想定していたため、枕ばねについて過大なばね定数が設定されており、乗り心地が悪かった。


title: 国鉄スハ43系客車

text: これに対し、TR34の後継として側枠の一体鋳鋼化を実施したTR40では、基本設計に携わった扶桑金属工業がモハ63形用として国鉄に納入したTR37で成功を収めた、ウィングばね式軸箱支持機構が採用された。枕ばねの設計こそ前世代のものが踏襲されたものの、軸ばねの変位量増大と2本のばねへの負荷分散に伴うばね定数の大幅引き下げ、それに揺れ枕吊りの延長による揺動周期の長周期化で、乗り心地が大きく改善されることが確認された。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 本系列が設計された当時、優等客車は戦前以来の伝統でばね定数引き下げのために車軸数を増やし、3軸ボギー台車とするのが常識とされていた。しかし冷房装置などの追加に伴い、床下機器搭載スペースの不足が問題となりつつあったことから、TR40での成果を受けて設計が見直され、本系列以後に新造される優等客車は、3軸ボギー台車ではなく通常の2軸ボギー台車を使用することが決定された。


title: 国鉄スハ43系客車

text: この方針に従い、まず食堂車であるマシ35形・カシ36形用として、TR40の設計を基本としつつ緩衝ゴムの挿入や枕ばねのばね定数変更などを実施したTR46が、今後の標準台車試作の意味合いも込めて1950年に設計された。


title: 国鉄スハ43系客車

text: さらに、その枕ばねに用いる重ね板ばねを4列から2列に減らすなど、主として枕ばね周辺の設計を簡素化し、客車用標準型台車として設計されたのが、TR47である。


title: 国鉄スハ43系客車

text: TR47は、定員オーバー時の荷重をより現実的に130人程度と見積もることでばね定数の大幅な引き下げを実現しており、これによりTR40と比較しても大幅な乗り心地の改善が実現した。ばねの適切な設定と、一体鋳鋼製側枠による高剛性によって振動が小さくなり、国鉄の旧型台車の中では格別に乗り心地の優れた台車の一つとなった。


title: 国鉄スハ43系客車

text: しかし一方で、鋳鋼製の台車枠と軸箱守のため重量がかさむ上、ばね下重量が過大で軌道破壊が起きやすく軌道保守に負担を強いるという欠点があり、そのため後期形では側枠や軸箱守などの設計が変更され、軽量化が試みられている。


title: 国鉄スハ43系客車

text: なお、このTR47はその優秀な性能を買われ、本系列群から捻出した他の用途への転用例も多く生じている。


title: 国鉄スハ43系客車

text: それまで、優等客車に比してアコモデーションが劣るのもやむを得ないとされてきた三等客車の接客設備であるが、43系ではこの面で著しい改善が見られた。設備自体の改善に加え、新しい着想による装備も追加して、旅客サービスの向上が図られている。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 従来の客車では、車内照明は天井中央に1列で最小限であったが、43系では80系湘南電車と同様に2列配置とした。当時は、車載の蛍光灯照明は技術・コスト的に困難であり、まだ白熱灯照明ではあったが、照明数の倍増で、従来の客車に比べ車内は大幅に明るくなった。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 座席は、背ずりの下半分の詰め物を厚くして腰への当たりを良くするとともに、スプリングも軟らかくされて座り心地が良くなり、長距離利用者に配慮したものとなった。シートピッチは15mm拡大され1470mmとされている。また、座席の通路側には固定式の頭もたせが付けられた。頭もたせは、特に夜行列車運用時には乗客に好評で、43系の後続形式である10系客車では窓側にも追加設置された。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 客室とデッキを仕切る扉の戸車についても、従来は優等車に限って使用されていた防音戸車を標準採用し、車端座席の乗客の居住性改善を図っている。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 便所は、80系湘南電車同様に便器を埋め込み式として、内装にタイルによるシーリングを行い、清掃をしやすくして清潔性を高めた。また、便所使用中に客室にその旨を知らせる表示灯も、この形式から採用された。客室端壁面に装備されたこの表示灯は、当初は赤ランプだったが、非常信号と紛らわしく乗客が不安になった事例があったため、後に橙色に変更された。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 新製当初の初期形車では、乗客の利便性を考慮し、各座席下にくず物入れが設けられたが、運用してみると清掃の手間がかかり過ぎるため、後に洗面所に大型のくず物入れを設ける方向に転換した。洗面所もしくはデッキへの大型くず物入れ設置は、以後の長距離用車両の標準装備となっている。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 本系列群が登場した1950年代、市販の清涼飲料水は王冠で栓をした瓶に入って販売されているのが普通であり、栓抜きを忘れた乗客が、客車の窓枠や肘掛けに王冠を引っかけて瓶をこじ開けようとすることも珍しくなかった。このため、多くが木製内装だった当時の客車では、内装の損傷を招いた。


title: 国鉄スハ43系客車

text:
その対策として、本形式群の増備途中から、小さな金属板をコの字状に折り曲げた固定式栓抜きが装備されるようになった。王冠を栓抜きの下あごに掛け、瓶を手前に引き上げれば、栓抜きの上あごに王冠の中央が当たって折られ、栓が抜ける仕掛けである。この単純だが実用的なアイデアが導入されたきっかけは、考案者である市井の一市民が、奇特にも国鉄に無償で使用権を寄付したことによるもので、当初は通路側肘掛け中央に装備された。のちには本系列群も含め、多くの国鉄長距離車両の窓側テーブル下に設置された。なお、本系列も後の近代化改造時に窓側に栓抜き付きのミニテーブルが取り付けられている。
北海道向けとして製造されたもので、客用窓が二重窓となっており、耐寒構造が強化されている。蓄電池は大型化され、車軸発電機も歯車駆動式が装備されている。
乗客にも現場にも好評だったスハ43系だが、積車重量が40トンの「ス」級であるため、長大編成を組む際には機関車に大きな負担となる問題があった。そこで、1955年には、各部の軽量化を図り重量を「オ」級に下げる改良を行った、オハ46形・オハフ45形が製造された。車体構造や内装はスハ43系と同等であるが、屋根が鋼板製となったため、妻面のキャンバス押さえが省略され、雨樋も金属製となり、縦樋が円管状の細いものとなっていることなどが外観上の特徴である。台車はTR47であるが、側枠や軸箱守の素材に工夫を行う等により、軽量型となっている。


title: 国鉄スハ43系客車

text: スハフ42形は、元々スハ43形よりも自重が重く、計量しなおしても「オ」級になるものが存在しなかったため、スハフ42形からオハフ45形に編入された車両はない。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 急行用として製造されたリクライニングシート付き特別2等車（特ロ、後の1等車→グリーン車）で、1950年に近畿車輌、帝国車輌、新潟鉄工所、日本車輌、東急車輌、川崎車輌、日立製作所で60両が製造された。基本設計は 1,100mmピッチのリクライニングシート付きのスロ50形と共通であるが、後の冷房化を考慮していなかったため、配電盤のスペースを省略し 専務車掌室と荷物保管室を若干狭くして定員を52名としている（スロ50形は48名）。台車はTR40の枕ばねを2連に変更したTR40Bを装着する。スロ51 5 - スロ51 10・スロ51 30・スロ51 31の8両は新製当初から北海道向け設備を装備していたため、1952年に別形式が付与されてスロ52形スロ52 1 - スロ52 8へ改番され、後になって北海道向け改造を行った11両についてもスロ52形スロ52 9 - スロ52 18へ改番された。全国の急行列車で使用されたが、1966年と1967年に4両がスロフ51形2両とスロフ52形2両へそれぞれ改造され、さらに1968年から1972年の間に2両が荷物車のマニ37形30番台、23両が全ロングシートの通勤形客車であるオハ41形350番台、1両が保健車のスヤ52形へそれぞれ格下げ改造され、残りの6両も1972年までに廃車となり形式消滅した。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 北海道向けとして新製されたスロ51形を改番した特別2等車（特ロ、後の1等車→グリーン車）で、1952年に8両が改番により登場した。窓配置等の車体配置はスロ51形と同じであるが、客窓の二重窓、温気暖房装置等の北海道向け設備を装備しており(蓄電池箱は大型化されていない)、台車は歯車駆動方式の車軸発電機付きのTR40Bを装着する。1952年から1966年にかけて北海道へ転属したスロ51形8両についても旭川工場と五稜郭工場で同様な設備に改造されたため、スロ52 9 - スロ52 18として編入されている。なお、新しくスロ51から編入された8両は、最初に改造された8両とは車軸発電機の取付位置が違う。1968年と1969年に14両が全ロングシート車のオハ41形400番台に格下げ改造され、1969年に3両が保健車のスヤ52形に改造され、1両が廃車となり形式消滅した。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 1951年に30両が製造された。座席間隔が1160mmに拡大され、現在につながるグリーン車の基本様式を確立した。


title: 国鉄スハ43系客車

text: スロ60形・スロ50形・スロ51形の既存特ロ3形式における使用実績と乗客・乗務員の意見をもとに設計されたため、当時としては完成度の高い特別二等車とされるが、本形式で新採用したアメリカ流の鋼板製荷物棚は、忘れ物のトラブルが多発したため失敗と評価され、以降製造された国鉄の特急・優等座席車の荷物棚は長らくステンレスパイプ棚が採用された。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 1957年から1958年にかけて、客車の近代化改装工事により側窓のアルミサッシ化と室内灯の蛍光灯化が実施され、1961年から1964年にかけて全車が緩急車化され、スロフ53形となった。本形式も冷房化改造を実施されなかったため、ロングシート化されてオハ41形・オハフ41形に、郵便車・荷物車に改造されてマニ37形・スユニ61形になったものがあるが、改造されなかったものは1975年までに廃車されて形式消滅となった。最後まで在籍したスロ53 2025（←スロ53 4）は、1971年に、松任工場で側廊下14畳敷に簡単な供食スペースを備え、側窓下にかつての三等車を意味する赤帯を巻いた「お座敷食堂車」に改造され、前年秋から運転されていた能登半島観光列車「ふるさと列車おくのと号」に連結されて1973年9月末の列車廃止まで運用に就いた。


title: 国鉄スハ43系客車

text: スロ53に続いて特急用として製造されたリクライニングシート付き特別2等車（特ロ、後の1等車→グリーン車）で、1952年から1955年にかけて47両が製造された。スロ54形の冷房化にあたり、先行試作として床下冷房装置を取り付け重量増加となり"ス"級から"マ"級となった1等車で、1964年に小倉工場で2両が改造された（番号はスロ54形時代の番号を踏襲）。改造では20系客車と同じAU21Cユニットクーラーとディーゼル発電機を床下に取り付け、ナロ20形と同様に座席部分の床下を100mmかさ上げして冷風ダクトを設けた。1965年に台車をスロ43形のTR23Dと交換して軽量化しスロ54形に再編入されたため、わずか1年で形式消滅となった。


title: 国鉄スハ43系客車

text: スロ51形を緩急車化改造した一等緩急車（後のグリーン緩急車）で、1966年と1967年に大船、高砂、小倉の各国鉄工場で8両改造された。改造では 専務車掌室に車掌弁を取り付け、出入台に手ブレーキを取り付けた程度である（6両は緩急車化改造と同時に電気暖房化も行われた）。改造後の番号はスロ51形時代の番号を踏襲したため飛番となっている。1970年に3両がオハフ41形に改造され、1970年と1971年に2両がオハ41形500番台に改造、さらに1972年に1両が保健車のスヤ52形に改造された。残る2両はそのまま廃車となり、形式消滅した。


title: 国鉄スハ43系客車

text: スロ51に緩急設備を取り付け さらに北海道向け改造を行った1等緩急車（後のグリーン緩急車）で、1966年に五稜郭工場で2両が改造された。改造では 車掌弁と手ブレーキを取り付け、北海道向けに客窓の二重窓化等の耐寒改造を施工しており、台車のベルト式発電機は歯車駆動方式の車軸発電機へ変更している。改造後の番号はスロ51形時代の番号と一致しない。1971年に1両が保健車のスヤ52形に改造され、残りの1両も同年廃車となり形式消滅した。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 国鉄マロネ40形客車#マイネ41形（マロネ41形）参照。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 1951年に10両が製造された二等寝台車。前年に改造で登場したマロネ39形と同様、4人用のコンパートメント形式の寝室を8室設け、寝台は枕木方向に600mm幅の二段式寝台を設けた。のちのオハネ14形700番台に近い車内寝台配列であった。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 寝台幅が在来のマロネ29形より狭く、区分室のため、見知らぬ客同士が同室になることへの抵抗感も手伝って、必ずしも評判は良くなかった。


title: 国鉄スハ43系客車

text: マロネ29形が駐留軍輸送から返還され、より接客設備の良いオロネ10形が登場すると定期急行列車運用からはずされ、臨時急行や準急列車に使われたり、団体臨時列車に使われた。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 冷房改造や二等寝台（二等級制時代の）への格下げ改造はされず、1970年までに余剰廃車またはマニ36形・マニ37形に改造されて姿を消した。


title: 国鉄スハ43系客車

text: なお、1950年にGHQからの命令で進駐軍兵員輸送用寝台車として「マロネ31形・スハネ40形」を製造する計画もあったが、これは実現しなかった。


title: 国鉄スハ43系客車

text:
C62ニセコ号での運用のため、スハフ44 2を種車として改造された。内部は従来のシートから小テーブル付きのクロスシートに変更された上、カウンターが設置されている。
C62ニセコ号の運用終了に伴い他のスハフ44とともに廃車となったが、JR北海道のSLすずらん号運行のため、苗穂工場に運び込まれ再改造、再整備が行われ新たにだるまストーブが追加された。落成後はすぐSLすずらん号で運用されていたが、運行終了に伴い現在は、SL冬の湿原号の編成に使用されている。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 1951年に3両が製造された取扱便用郵便車。荷重は7t。台車は電車用を改造したTR35Uを使用。1956年に締切郵袋室の拡大化改造（荷重8t化）を行い、スユ40形（0番台）に改称された。1972年までに全車が除籍された。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 1952年に2両が製造された取扱便用郵便車。荷重は7t。台車はTR23Aを使用。車内はオユ40形と同じで、新製時より室内灯に蛍光灯が採用されているため、通風器の配置がオユ40形と異なる。1965年に前位側荷物扉を両開き式に改造した。1972年までに全車が除籍された。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 1953年から12両が製造された取扱便用郵便車。荷重は7t。製造年次により形態の差異があり、1953年3月製造のスユ42 1 - スユ42 6は区分室採光窓が枠付の内傾式で、台車はTR23形を使用。同年11月製造のスユ42 11 - スユ42 13は同仕様の車体であるが、台車を防振ゴム付のTR40Bに変更。1954年以降製造のスユ42 14 - スユ42 16は区分室の窓をすべてHゴム固定式に変更し、作業環境改善のため床下に集塵機を設置、腰板部には通気口が設けられた。台車は変わらずTR40B。本形式の室内配置は後に製造されたオユ10形などの10系郵便車にも踏襲された。冷房は設置されず、1979年度までに全車が除籍された。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 1956年に6両が製造された、国鉄郵便車初の護送便用郵便車。乗務員室が中央にあり、その前後に締切郵袋室、後位に車掌室がある。区分室はなく、その分荷重は13tに増加。東京駅 - 門司駅間の鉄道郵便路線（東門線）の輸送改善のために投入された。台車は全車とも防振ゴム付のTR23D。1両は火災のため1972年に廃車され、残存車もスユ15形などに置き換えられる形で1977年度までに全車が除籍された。200・220番台のいずれも両端に出入台を設け、前位には自転車置場、後位には便所、貴重品室、車掌室が配置されていた。後位にある種車の荷物室側の車掌室を再利用していたため、車掌室は、いずれも狭くなっていた。荷重は14t。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 他に0・50番台が存在したが0番台はスハ32系、50番台はオハ35系に属する。他に0番台が存在したがスハ32系とオハ35系に属する。


title: 国鉄スハ43系客車

text: パレットと一般荷物の輸送用として余剰座席車を改造した荷物車。新聞用A形ボックスパレットを積載するため、床は鋼板張りに改装され、パレット固定用のロープ掛けが装備されていた。荷重は14t。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 30・60・100番台の各番台ともに台車はTR40BからTR23に振り替えられている。荷物車化の際、前位に新たに出入台が設けられた。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 他に0・150番台が存在したが0番台は60系、150番台はスハ32系に属する。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 保健車の増備のため、スヤ52 1はスロフ52形、スヤ52 2 - スヤ52 4はスロ52形、スヤ52 5はスロフ51形、スヤ52 6はスロ51形からそれぞれ改造された。外観は一部窓が埋められているがほぼ原形を保っていた。スヤ52 2・スヤ52 5は単独で使用されるため両デッキ式に改造され、それぞれに入口、出口の表示があった。スヤ52 3・スヤ52 6は機器搬入出用の増設扉が特徴である。床下には独立した温気暖房装置を備え、駅構内に長時間留置中でも自車で暖房が可能である。スヤ52 1・スヤ52 6は2両1組で使用された。1986年までに全車が除籍された。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 1951年に特急列車のサービス改善を目的として、戦前のスハ33形に相当する専用三等客車が設計された。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 基本構造はスハ43形に準ずるが、デッキは特別二等車並みに片側のみとされ、車内は、2列配置の一方向き固定クロスシートがシートピッチ835mmで通路の左右に配置されるなど、まだ戦災復旧車の70系や、窮屈な60系鋼体化客車が当たり前に使われていた当時の一般向け三等客車とは比較にならない、普通二等車（「並ロ」と呼ばれた）並みの高水準なアコモデーションを備えていた。


title: 国鉄スハ43系客車

text: このグループとしては、基幹形式であるスハ44形（スハ44 1 - スハ44 34）、緩急車として車掌室や手ブレーキ装置を持つスハフ43形（スハフ43 1 - スハフ43 3）、それに緩急車としての機能に加えて荷物室を持つスハニ35形（スハニ35 1 - スハニ35 12）の3形式49両が製造されている。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 新造後は当初の計画通り、東海道本線特急「つばめ」・「はと」や東北本線特急「はつかり」などの特急列車を中心に使用されたが、昼行特急はスピードアップのために電車化あるいは気動車化され、夜行特急は20系車両を使用した寝台車主体の寝台特急、いわゆる「ブルートレイン」に移行したため、冷房化されることもなく一般形車両に格下げ運用された。なお、この格下げに際して回転クロスシートに改修しているが、シートピッチの関係で向かい合わせ使用は不可能であった。また、スハニ35形は後に近代化改造工事で回転シートになった3両を除き、特急時代の一方向固定式のままであった。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 1960から1961年にかけてスハ44形14両（スハ44 9 - スハ44 22）が緩急車へ改造され、スハフ43形10番台（スハフ43 11 - スハフ43 24）となった。また、1962年にはスハニ35形2両（スハニ35 2・スハニ35 3）がオシ16形改造の際、改造種車のTR23とTR47の振り替え対象となり、背摺りを木製で垂直のものに交換して、オハニ40形（同一番号）となったが、これらを含めてスハニ35形は全車、1965年以降荷物車であるマニ35形・マニ36形や教習車オヤ33形に改造され、1970年までに消滅している。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 特急列車の相次ぐ電車・気動車化で余剰となったスハ44系について、観光団体専用列車や急行列車などへの転用が実施されることになった際、一つの問題が生じた。


title: 国鉄スハ43系客車

text: それは、本系列の座席が終端駅での編成全体の方向転換を前提とする一方向固定式クロスシートであり、そのような運用が困難な団体列車や急行列車での使用に適さなかったことであった。


title: 国鉄スハ43系客車

text: そこで団体・急行列車に転用される車両について各車の回転式クロスシートへの交換工事が実施されることとなったが、これにあわせ、10系客車などと比較して陳腐化が目立ち始めていた、内装の近代化改修もあわせて実施することとなった。


title: 国鉄スハ43系客車

text:
このスハ44系の近代化工事は時期により窓枠の構造が変更されたため、2種に大別される。
これらの近代化改造工事を施工されたグループは、当初は観光団体列車にオハネ17形などとともに運用されていたが、1964年の東海道新幹線開業後は、幹線系統の急行列車の普通指定席車に充当されるようになり、「瀬戸」・「明星」・「銀河」・「日南」・「つくし」・「さんべ」などの東海道・山陽線夜行急行を主体に使用された。


title: 国鉄スハ43系客車

text: その後は1970年代以降格上げによる特急列車への種別変更と、1975年の山陽新幹線博多開業で急行列車が激減し、また車両そのものの老朽化も進行したことから、最後まで本系列を使用していた急行「銀河」へ20系客車への置き換えが決定され、1976年をもってスハ44形の全車廃車と本系列の急行運用消滅となった。


title: 国鉄スハ43系客車

text: もっとも、老朽化していたとはいえ60系よりは格段に良好なコンディションであったこともあり、車掌台付きのスハフ43形についてはその大半が当時大量の60系客車を抱えていた四国総局へ転属の手配がとられ、体質改善工事などの大がかりな更新修繕工事を実施の上で、国鉄分割民営化直前まで使用され続けた。


title: 国鉄スハ43系客車

text: その後、1986年に日本ナショナルトラストの活動によりスハフ43 2・スハフ43 3の2両が同団体に払い下げられ、現在も大井川鐵道で動態保存されている。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 紀勢本線への乗り入れ列車を運行していた南海電気鉄道が、その専用客車としてスハ43形をベースとしたサハ4801形客車を保有していた。


title: 国鉄スハ43系客車

text: 後に登場した10系軽量客車グループは車体構造などの問題から劣化が進行し早期に大量廃車となったが、本系統車両群は頑丈かつ丁寧な造りから、21世紀の現在でも本線上で運行される車両がある。


title: 日本映画専門チャンネル

text: 日本映画専門チャンネル（にほんえいがせんもんチャンネル）は、日本映画放送株式会社が運営する専門チャンネルのひとつ。日本映画を編成の中心に、過去に地上波等で放送されたドラマの再放送も行っている。


title: 日本映画専門チャンネル

text: 株主であるフジテレビや東宝・角川映画（旧大映を含む）制作の映画が中心に放送されている。また、このチャンネル独占放送など、独自の企画も多い。かつては松竹系の衛星劇場との共同企画もあった。東宝・大映・松竹がともにフジテレビの設立に関わっていることから実現した。しかし2007年9月のHD化を境にこの共同企画は行われなくなった。


title: 日本映画専門チャンネル

text: 日曜22時（2007年9月より、それ以前は21時）からは、フジテレビアナウンサーの軽部真一→笠井信輔がナビゲートする「日曜邦画劇場」が放送されている。また、映画情報番組「シネマホリックプラス」には、同じくフジテレビアナウンサーの塩原恒夫が新作映画出演者インタビュアーとして出演している。


title: 日本映画専門チャンネル

text:
e2 by スカパー!（のちのスカパー!e2、現・スカパー!）では2007年9月1日よりハイビジョンチャンネル化された。これに伴い、チャンネル名を「日本映画専門チャンネルHD」（にほんえいがせんもんチャンネルエイチディー）へと変更。同時に委託放送事業者（現・衛星基幹放送事業者）が従来のシーエス映画放送からマルチチャンネルエンターテイメント（現・スカパー・エンターテイメント）へと変更。さらに2012年3月1日より、東経110度CS放送からBSデジタル放送に変更されたことに伴い、チャンネル名を「BS日本映画専門チャンネル」（ビーエスにほんえいがせんもんチャンネル）、衛星基幹放送事業者も 日本映画衛星放送（現・日本映画放送）株式会社に変更。2018年4月1日より、チャンネル名が「BS」を抜いた「日本映画専門チャンネル」に変更。原則として7時を1日の基点とする24時間放送であるが、早朝（4時～6時台）に始まる作品の終了後は午前7時の基点までの間はフィラーとして番組ガイドなどを送っている（そのため、1時間以上もフィラーとなる場合も日によって生じる）。なお日によって深夜～早朝のメンテナンスによる停波がある。それぞれチャンネル名称が異なるが、番組の送出方法の違いのみで番組内容は全く同じである。
2006年1月号より増刊され続け2014年4月号で創刊100号を迎えたが2014年8月より新規及び年間更新手続きを停止し、2015年3月号をもって休刊。後継の形として無料のウェブマガジン「日映シネマガ」を2015年3月より配信中。


title: 日本映画専門チャンネル

text:
日本映画専門チャンネルが贈るWebマガジン。
日本映画の最新ニュース＆コラムから、旬の女優のグラビア＆インタビューまで、邦画ファン必読のコンテンツが盛りだくさん。iOS/Androidアプリ有。


title: HEART (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 『HEART』（ハート）は、L'Arc〜en〜Cielの5作目のアルバム。1998年2月25日発売。発売元はKi/oon Sony Records。


title: HEART (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 前作『True』以来約1年2ヶ月となるアルバムリリース。


title: HEART (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 前年11月4日に脱退した元ドラマーsakuraが逮捕されたことによる8ヶ月に及ぶ活動休止後初となるアルバムリリースとなった。また、発売年の1月1日付けでシングル「虹」ではサポートメンバーという位置付けだったyukihiroが新たにドラマーとして正式加入してリリースした初のアルバムである。ベースのtetsuyaは、ドラマーがタイトで細かい手数を使ったフレーズが特徴のyukihiroに代わったことで、「自然とベースのフレーズや音色は変わった」と述べている。


title: HEART (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 「楽曲と合った絵やイメージがジャケットにあったほうがいい」という理由から、これまでメジャーデビュー以降の作品のCDジャケットにメンバーが出ることは無かったが本作で初登場している。ジャケットとなった写真は後述の東京ドーム公演の前々日に撮影されたもので、ブックレットの中身に使用される予定だったが、デザイナーの「これが格好よいから」という意向で採用された。


title: HEART (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 収録曲は発売前年の1997年12月23日に東京ドームで開催された復活ライブ「L'Arc〜en〜Ciel 1997 REINCARNATION」で先行演奏された楽曲が多く収録されている。また、曲によって違うアレンジャーが付いていた前作とは違い「虹」(編曲：CHOKKAKU)以外の全てが元PINKのベーシスト、音楽プロデューサーの岡野ハジメによるアレンジメントである。


title: HEART (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 前作に続いて2作目のオリコンアルバムチャート首位及び、ミリオンセラーを記録した。


title: HEART (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 初回限定仕様はスーパーピクチャーレーベル。日本語表記が確認出来ない部分に関しては原文ママとする。


title: マリア・サンブラーノ

text: マリア・サンブラーノ・アラルコン（, 1904年4月25日 - 1991年2月6日）は、スペイン・マラガ県ベレス＝マラガ出身の哲学者・随筆家。


title: マリア・サンブラーノ

text: マドリード大学にてホセ・オルテガ・イ・ガセットやハビエル・スビリのもとで哲学を学ぶ。その後、1930年にマドリード大学の形而上学講座の助教授となり、哲学を講じる（1930年-1936年）。フランコ政権樹立後は、スペインの多くの知識人たちと同じく、亡命。メキシコ、プエルトリコ、キューバ、イタリア、フランス、スイスなどを転々とし、スペインへの帰国は最晩年のこと、1984年11月20日だった。


title: マリア・サンブラーノ

text: サンブラーノの思想は、当初はオルテガの「生の哲学」に影響を受けたが、オルテガの「生の理性〔razón vital〕」を「詩の理性〔razón poética〕」へと読みかえて深化させることでオルテガの影響下から離脱し、独自の思想を形成した。そのため、「マドリード学派」のなかでも、オルテガの「異端の弟子」であるとも呼ばれている。


title: マリア・サンブラーノ

text: ガルシア・ロルカ、パブロ・ネルーダ、オクタビオ・パス、アルベール・カミュ、ルネ・シャールらとの親交を通してサンブラーノの名はラテンアメリカやヨーロッパでも知られていたが、亡命のためにスペイン国内ではあまり知られず、スペイン国内で広く知られるようになったのは帰国後、1988年に女性初のセルバンテス賞受賞者となってからのことである。それに先立ち1981年にアストゥリアス皇太子賞コミュニケーションおよびヒューマニズム部門を受賞。


title: マリア・サンブラーノ

text: なお、無類のネコ好きとしても知られ、30匹ものネコを飼っていたという。


title: マリア・サンブラーノ

text: など。


title: 国家基本政策委員会

text: 国家基本政策委員会（こっかきほんせいさくいいんかい）は、日本の衆議院・参議院における常任委員会の一つ。国会法第41条2項13号及び同条3項12号に規定される。


title: 国家基本政策委員会

text:
国家基本政策委員会は、衆議院、参議院にそれぞれ置かれる常任委員会である。略称は国基（こっき）。国家基本政策委員会が最初に置かれたのは、2000年1月20日に召集された第147回国会である。
委員会の委員は、議院において選任される（国会法42条1項）。委員の選任は、すべて議長の指名によって行われる（衆議院規則37条、参議院規則30条1項）。実際には、各議院運営委員会において、各会派の議席数に応じて各委員会の委員の員数も配分され、個別の人事は配分された員数の範囲内で各会派によって行われる。
委員長は、委員の互選（国会法第25条）もしくは議長において指名（衆議院規則第15条第1項、参議院規則16条2項）で選任されると定められているが、後者の場合がほとんどである。この場合、事前に各会派間で協議された常任委員長各会派割当てと会派申出の候補者に基づいておこなわれる。なお、委員長に事故があった場合は理事が職務を行うことになっている（衆議院規則第38条第2項、参議院規則31条3項）。


title: 国家基本政策委員会

text: 理事の選任は委員の互選（衆議院規則第38条第2項、参議院規則32条2項）となっているが、第1回国会以来すべて委員長の指名により行われている。理事の員数および各会派割当ては議院運営委員会で決定した基準により、選挙など会派の構成が大きく変わった際に見直される。


title: 国家基本政策委員会

text: 国会審議の活性化及び政治主導の政策決定システムの確立に関する法律に基づき、2000年1月20日、衆議院・参議院にそれぞれ設置された。


title: 国家基本政策委員会

text: 内閣総理大臣（与党党首）と野党党首が個別の法案についてではなく国の基本政策について討論する委員会。


title: 国家基本政策委員会

text: 1998年、自由党党首・小沢一郎（当時）が自由民主党との連立政権について協議を行った際に国会審議の活性化策の1つとして提案。当初は予算委員会で定例化する予定であったが党首討論を扱う常任委員会を設置することで合意した。


title: 国家基本政策委員会

text: 委員会は衆参の合同審査会として行い、衆議院で行う場合は「国家の基本政策に関する件」、参議院で行う場合は「国家の基本政策に関する調査」を議題とする。


title: 国家基本政策委員会

text: 合同審査会は、合同幹事会の申し合わせにより、会期中の水曜日午後3時から45分間（その週に総理が出席する予算委員会が開催される場合は行われない）。党首討論に参加できる野党党首の資格は、院内交渉団体の資格を持つ野党でなおかつ党首が国家基本政策委員会に所属している場合に限っている。持ち時間は党首討論の参加資格を持つ野党の議席数に応じて配分される。


title: 国家基本政策委員会

text: 現在、立憲民主党代表・国民民主党代表・社会保障を立て直す国民会議代表・日本共産党委員長・日本維新の会代表が野党党首として党首討論に参加できる。


title: 国家基本政策委員会

text: 通常、名目上のみの委員会であり重要な審査は行われないため、委員には自由民主党執行部など、政党の要職を務める議員の大半が就任している。


title: 国家基本政策委員会

text:
衆議院国家基本政策委員会の員数は30人である（衆議院規則92条）。委員長1名、理事8名が選出または指名される。
衆議院国家基本政策委員会の所管事項は次の通り（衆議院規則92条）。


title: 国家基本政策委員会

text:
参議院国家基本政策委員会の員数は20人である（参議院規則74条）。委員長1名、理事3名が選出または指名される。
参議院国家基本政策委員会の所管事項は以下の通り（参議院規則74条）。


title: 国家基本政策委員会

text:
衆議院
参議院


title: REAL (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 『REAL』（リアル） は、L'Arc〜en〜Cielの8作目のアルバム。2000年8月30日発売。発売元はKi/oon Records。


title: REAL (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 前作『ark』、『ray』以来約1年1ヶ月となるアルバムリリース。


title: REAL (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: アルバムタイトルは、収録曲の歌詞に"REAL"という単語が多いことからhydeが名付けている。hydeは詞を手掛けるにあたり、「夢を見てても結局最終的には現実と照らし合わせてる」「夢見てても現実に戻っちゃう」と語っており、アルバムタイトルを日本語に置き換えると"現実"と述べている。また、このアルバムの曲名はすべて英数字表記であり、L'Arc〜en〜Cielのアルバム作品の中では、ベストアルバム含め本作のみである。


title: REAL (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 収録シングルとしては「LOVE FLIES」「NEO UNIVERSE」「finale」「STAY AWAY」の4作品が収録されている。これまでのアルバムとは違い、より大きくハードロック側に重点を絞った作品であり、そのためセールス面では過去3作品に比べると多少見劣りするものがあったが、前作『ark』に続いて4作目のオリコンアルバムチャート首位、2週連続首位を獲得し、オリジナルアルバムでは現在最後となる5作目のミリオンセラーを記録している。


title: REAL (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 本作のレコーディングは、前年の『ark』『ray』制作の反動もあってか、hydeは「前作とは違った、何曲も作って1枚の濃縮したアルバムにしたかった」「もう一回バンドの理想を求めた時期だった」と述べている。tetsuyaも2010年のインタビューで「（前作の）反動でちょっとハードな方向にいったのかな」と述懐している。


title: REAL (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: また、この頃からhydeのボーカルにも変化が見えるようになり、それまでの高音重視だったものから低音域を中心とした発声になり、ディストーションの掛かったいわゆる「濁声」に近い声を出すことが多くなった。


title: REAL (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: アルバムのアートワークは、数多くL'Arc〜en〜Cielのアートワークを手がけるモート・シナベルによるもの。フランス・パリにあるノートルダム聖堂のガーゴイルを撮影したものである。ノートルダム聖堂では、観光客が鑑賞・立入可能なエリアが限られているが、モート・シナベルは途中階にある聖堂の事務所に頼み込み、身を乗り出してやっとのことで撮影したという。撮影方角は南。


title: REAL (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 初回限定仕様は3面デジパックケース。


title: REAL (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: ちなみに、今作はラルクのオリジナル・アルバム初のLP盤が同日リリースされている他、今作が最初で最後となるSuper Audio CD盤 (2001年7月4日発売) も発売されている。


title: REAL (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 日本語表記が確認出来ない部分に関しては原文ママとする。


title: カーリース

text: カーリースまたはオートリース（"Auto Leasing"）は、自動車をリースすることである。


title: カーリース

text: レンタカーのように不特定多数の人に貸し出すわけではなく、長期契約により一定の期間貸し渡す。登録番号の平仮名も「わ」や「れ」ではなく、普通の自家用車と区別していない。外観や内装は自家用車との区別はないが、リース会社の資金で自動車を調達するため、車検証上の「所有者」および所有権はそのリース会社となり、「使用者」は借受人（契約者）名義となる。「使用の本拠の位置」は契約者の所在地となる。


title: カーリース

text:
購入とリースとを単純に比較すると、リース会社の手数料が加算される分リースのほうが高くなるのは当然であるが、次のようなメリットがあるので、主に企業で利用されている。1990年代後半からは個人向けリースも行われるようになってきた。
企業で自動車を購入すると固定資産に計上され固定費扱いとなる。一方、リースで自動車を導入すると賃借料に計上され流動費扱いとなる。一般に固定費が増大するとバランスシートの柔軟性を失わせ企業体質の悪化要因になるので、生産に直接寄与しない自動車を流動費として固定資産の圧縮を行えるメリットがある。
自動車はその性質上、車検切れや税未払いの場合、車両に乗ることができない（企業活動が滞る）上、購入時期や種類により点検や支払いがバラバラになるため、企業の場合では台数に比例して車両管理の手間が煩雑になってしまう。そこで、自動車の所有者が行うべき、
等をリース会社が行うことにより、契約者の車両管理の煩わしさを解消するのがカーリースのメリットである。


title: カーリース

text: 自動車任意保険については、リース会社に依頼することもできるし、自社で契約してもよい。


title: カーリース

text:
オートローンの代わりに「リース扱い」で購入するような場合、ファイナンス・リースとなる。使用にあたってのメンテナンスや自動車税の納税義務は使用者側に発生する。
バランスシート上の固定費部分を流動費に動かすことができる。


title: カーリース

text:
使用にあたって発生する必要なメンテナンス類、故障の対応や車検手続きはリース会社がその一切を行う。また、自動車税もリース会社側が支払う（リース料に上乗せされている）。
必要な法定点検や車検、大規模な整備があった場合でも使用者側の負担は無く、リース車両を所有するリース会社の負担である（事故等による過失のある修理を除く）。
燃料費以外の費用を（ほぼ全て）リース会社が負担するので、（直接生産に寄与しない）車両に関わる費用を固定化することができる。
オートリース会社が提携するガソリンスタンドで使用可能な売掛カードがリース車両に付随する場合もあり、自動車の維持・管理に関する費用が一元化され会計処理が比較的容易になる。


title: カーリース

text: 企業契約と違い上記のメリットはあまりないが、新車購入時の一時的な経済的負担が低減することを利点とした商品が展開されている。


title: カーリース

text: 一例として、リース期間は3年間とし、自動車（新車）購入費と3年間の整備点検費用、税金、自賠責保険等諸経費にリース手数料（利息相当）を加えた金額から3年後の残価（下取り）予定額を差し引いた金額を分割して毎月支払うものである。あらかじめ3年後の残価予定額を差し引いているので、車両価格全体を均等に割賦返済する通常のオートローンを組むよりも毎月の支払いは少なくなる。ただし、ローンは完済すれば自分の所有物・財産となるが、リースの契約期間終了後はリース会社へ返却しなければならず、契約者の財産にはならない。なお、契約期間終了時にたいてい次のオプションが選択できる。


title: カーリース

text: 自動車購入時に頭金などまとまった資金・頭金を用意しなくてもよく、常に最新の自動車に乗っていたい志向には適しているが、荒っぽく乗って想定以上に自動車を傷めてしまった時にはリース期間終了時の残価が予定額を割り込むことがあり、その場合は差額を一時に支払う必要がある。


title: カーリース

text: 個人向けリースが登場した1990年代後半から2000年代初頭にかけての当初は、カーディーラーで契約出来る自動車メーカー系クレジット会社による同商品がオートローンに代わって広まりを見せた時期が有ったが、ゼロ金利政策のあおりや資金調達の多様化によってオートローンの貸出金利が低利に推移した事もあり、纏まった資金が無い状況で自動車が必要であったり、転勤やライフスタイルの変化などで短期間しか自動車を必要としないまたは乗り換えたい者以外には、契約終了後の手許に資産が残るローンに比べてベネフィットが低く、近年は専らオートリース会社による中途解約や短期契約、クレジットカードでの月額リース料金の支払いが可能な商品が台頭している。


title: カーリース

text: いっぽう、近年はこの残価設定型リースをアレンジした「残価設定型新車ローン」がメーカー系クレジット会社によって提供されている。これはクレジット会社の指定車種の新車購入時に車両価格の残価を差し引いた金額を月賦で支払い、最終回の支払時に上記の個人リースと同じく、返却・乗換・残価支払の何れかを選択するものであり、月額負担額が軽減となるリースの特性と残価支払後は購入者の自動車となるオートローンの有利さを併せ持っている商品となっている。


title: カーリース

text: フランスなど一部の国では、短期（数週間 - 数ヶ月程度）滞在の外国人が新車を購入する場合に税金が免除されることを利用し、帰国時に車を買い戻す前提で新車を販売する事実上の短期リースサービスを行う事業者が存在している。フランスの場合、ルノーが「ユーロドライブ」、プジョーが「オープンヨーロッパ」、シトロエンが「ユーロパス」の名称で同種のプログラムを展開している。外国人側にとっては「レンタカー感覚で新車を安価に借りられる」メリットが、自動車メーカー側では「短期で車を買い戻すため、程度の良い中古車を確保できる」メリットがある。ただ形式的には「新車購入」の形をとるため、利用中の車の名義はリース会社ではなく利用者のものになる。


title: カーリース

text: 契約期間を満了せず、途中で解約する場合、負担が発生する場合がある。リース会社は、契約にもとづいてその車を用意しているわけであり、不要になったのであれば、その車を買い取ったのと同じ程度の負担が必要ということになるのである。


title: カーリース

text: 任意保険はリース会社の指示や契約上、契約者は強制的に付帯しなければならない事が殆どであるが、一部の損保会社では「リース自動車総合保険」という、車両保険部分で新車価格もしくは残価を最低限補償する商品も発売されている。


title: カーリース

text: 法人向けではレンタカー会社がカーリースを兼営するケースが多い。


title: 兵庫県立姫路南高等学校

text: 兵庫県立姫路南高等学校（ひょうごけんりつ ひめじみなみこうとうがっこう）は、兵庫県姫路市大津区天満にある県立高等学校。第4学区に属する。また高砂市の中学校からも通学が可能である。


title: 兵庫県立姫路南高等学校

text: 近年活躍がめざましい部としては、コーラス部が2006年に第30回全国高等学校総合文化祭合唱部門に兵庫県代表として出場、2013年には第37回全国高等学校総合文化祭に7年ぶりの出場を決めた。2006年4月に同好会から部に昇格した空手道部が、2007年の全国選抜大会に出場した。2008年3月には男子バレー部が春高バレーにおいてベスト4入りを果たした。


title: シャー (護衛空母)

text: シャー ()は、イギリス海軍の保有した護衛空母。ボーグ級護衛空母の1隻で、アメリカ合衆国から貸与を受けた。アメリカ海軍での艦名はジャマイカ ()。


title: シャー (護衛空母)

text: ジャマイカは海事委任契約の下ワシントン州タコマのシアトル・タコマ造船所で1942年11月13日起工する。1943年4月21日に進水、1943年9月27日に竣工し、イギリスに貸与されシャー ()と改名された。この艦名はナーセロッディーン・シャーに敬意を表したもので、から受け継いだ。


title: シャー (護衛空母)

text: シャーは対潜作戦に従事し1944年8月12日インド洋でドイツの潜水艦 U-198 を撃沈した。1945年にはビルマ戦線に参加。


title: シャー (護衛空母)

text: 1945年12月6日アメリカに返還された。1947年6月20日売却され商船 Salta となり、ブエノスアイレスで1966年解体。


title: 天母教

text: 天母教（てんもきょう）は日本統治時代の台湾に生まれた神道系の新宗教の一つである。扶桑教の一派とされ、中治稔郎によって1925年に創立された。


title: 天母教

text: その教義は、日本の天照大御神と中国の海神である媽祖（天上聖母）が同一のものであるとするもので、台湾における民間宗教を取り込み、その教化を図ったものである。なお、教名の「天母」とはその（天照・媽祖）女神のことを指す。また、そこでは「母の愛情は人類の最も強きもの」であると考えられており、母性愛こそが神の「最大霊徳」つまり仁愛を示すものとされている。そのため神は女性の姿をとって現れると説かれている。その他、殆どの宗教と同じように勧善懲悪の教えを持っているが、戦前の宗教であるため尊皇・愛国も説かれている。


title: 天母教

text: 教団の中心は、台北の三角埔に建設した天母神社であり（現・中山北路七段一九一巷）、その御神体は中国福建省湄州から譲り受けた媽祖像であった。


title: 天母教

text: 布教とともに、本拠地の三角埔（後に天母と呼ばれるようになる）で温泉の採掘や旅館、バスの経営を行い、また、教会を中心とした高級住宅地の開発を計画するなど、開発事業と密着している宗教でもある。


title: 天母教

text: 天母教は、終戦を迎えると教祖である中治稔郎が帰国し、事実上消滅することとなる。資産はすべて国民党に接収され、高級官僚の住宅などに転用された。その後、住環境の良さから米軍関係者や大使館など、外国人がこの一帯に多く住み始めたことにより発展し、天母教が構想していた通り高級住宅街となっている。


title: 天母教

text: 天母教の歴史は非常に短い。また、それは前述した通り、本拠地三角埔の開発と歩を一にしている。


title: 天母教

text: 教祖の中治は明治11年1月13日、兵庫県生まれ。明治28年、兵庫県朝来郡和田山（現朝来市）の竹田尋常高等小学校尋常科准訓導となり、明治35年ごろに台湾へ渡る。明治39年に台湾総督府民政部通信局に勤務し始め。大正10年に台南郵便局庶務課長となる。台北郵便局に異動後、大正14年に依願退職。扶桑教に傾倒し、宗教思想家の中西牛郎と知り合い、扶桑教の教義を発展させる形で自ら天母教を興す。天母教運営にあたっては、台湾電力の社長だった高木友枝、台北一の高額納税を誇っていた綿布商の重田栄治らが支援した。


title: SMILE (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 『SMILE』(スマイル) は、日本のバンド、L'Arc〜en〜Cielの9作目のアルバム。2004年3月31日発売。発売元はKi/oon Records。


title: SMILE (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 各メンバーのソロ活動 (HYDE、SONS OF ALL PUSSYS、TETSU69、acid android) が一段落着いた後に発売された、2年5ヶ月に渡る長期活動休止後初のアルバム。前作『REAL』以来約3年7ヶ月ぶりのオリジナルアルバムリリースとなった。


title: SMILE (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 発売前年の2003年6月から7月にかけて国立代々木競技場第一体育館で行われた復活コンサート「Shibuya Seven days 2003」の終了直後にレコーディングに入り、そのまま年を跨いでの録音作業が行われた。


title: SMILE (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: アルバムタイトルは、hydeがレコーディング現場の雰囲気を見て、よく笑っていたという理由から『SMILE』に決定した。また、kenはレコーディング前に時間の余裕があったことで、事前に楽曲のアレンジや全体像を練ることができたといい、「演奏することに集中できた」と制作を振り返っている。さらに、「ラウドロックとか、ハードロックとか、“何とかロック”じゃなく、シンプルなロックを上手く楽しみたいと思った」と述べている。


title: SMILE (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: メンバー自身が雑誌での曲紹介の際に「この曲は昔のボツ曲」と紹介する曲が多く、本作のために新たに書き下ろされた曲は少ない。また、活動休止前にリリースしたシングル「Spirit dreams inside -another dream-」からは、カップリングに収録されていた全英語詞バージョン「Spirit dreams inside」が収録されている。


title: SMILE (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: このアルバムの初回限定盤と通常盤の初回出荷版はラルクのアルバムとしては初めてコピーコントロールCDでの発売となり、2005年7月27日にソニー・ミュージックエンタテインメントのCCCD廃止政策の一環で日本でも通常のCD-DA盤が発売 (内容は通常版と同内容) された。なお、アメリカでは当初から、通常のCD-DA盤でリリースされていた。


title: SMILE (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 初回限定仕様は3面デジパック。特典として「Shibuya Seven days 2003」などのライブ未公開映像やアルバムのレコーディング風景を収めたDVDとフォトカード (IDナンバー入り) を封入。


title: AWAKE (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 『AWAKE』(アウェイク) は、日本のバンド、L'Arc〜en〜Cielの10作目のアルバム。2005年6月22日発売。発売元はKi/oon Records。


title: AWAKE (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 前作『SMILE』以来1年3ヶ月振りとなる10枚目のオリジナルアルバム。ジャケットに本人たちの写真が使われたのは1998年に発売された『HEART』以来となる。


title: AWAKE (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 以前のオリジナルアルバムの収録曲は10～11曲だったが、本作には12曲が収録されている。この経緯についてtetsuyaは、「12曲でもダレずに聴かせられるようになったから」と語っている。曲数が増えたこともあり、収録時間は55分を超え、ラルクのオリジナルアルバムとしては最も収録時間が長い作品となっている。


title: AWAKE (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: アルバムの核となるテーマは戦争、反戦、平和等といったhydeの思想が先行しており、「無償の愛」が一つのテーマになっている。作曲もhydeの割合が12曲中5曲（合作曲「New World」を含めると6曲）と他アルバムに比べ最も高い。


title: AWAKE (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: ちなみに「My Dear」と「Ophelia」の2曲はhydeがソロ名義のHYDEとして発表した1stアルバム『ROENTGEN』のレコーディング時に制作されていた楽曲で、次作である2ndアルバム『666』の当初のコンセプトに向けてストックしていた曲をリアレンジしたものである。


title: AWAKE (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: オリジナルアルバムでは8thアルバム『REAL』以来の4年10ヶ月ぶり、6作目のオリコンアルバムチャート1位を初登場で獲得。同年9月20日には、前作と同じくアメリカのTofu Recordsからボーナストラック1曲を追加し発売された。


title: AWAKE (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)

text: 初回限定版は紙製デジパック、スーパーピクチャーレーベル仕様。日本語表記が確認出来ない部分に関しては原文ママとする。


title: ビルドロン

text: ビルドロン（Constructicons）は、アニメ『戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー』に登場する架空の部隊である。デストロンに所属している。


title: ビルドロン

text: 初登場は『戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー』第10話「セイバートロン星の掟」。当初はビルドロン師団と呼ばれる。


title: ビルドロン

text: 建設車両に変形するデストロンの陸上部隊で、6体が合体することにより巨人兵デバスター / Devastatorとなる。


title: ビルドロン

text: パワーと機動力を兼ね備えた部隊であり、基地建設や破壊活動に優れており、共同作業も多いため結束も固い。主に秘密基地、新兵器の開発に活躍する。


title: ビルドロン

text: ビルドロンの過去は話によって、設定が異なる。


title: ビルドロン

text: 初登場した第10話「セイバートロン星の掟」ではメガトロンが、地球にて臨時基地で製作した部隊とされている。この後のエピソードである、第28話「ダイノボットの逃亡 PART I」では、TFの機能を維持するセイバートニウムが地球の大気に触れたために劣化し、サイバトロン、デストロン両軍が行動不能になるが、ビルドロンには症状が見られない。


title: ビルドロン

text: 第35話「オメガスプリームの秘密」におけるオメガ・スプリームの回想ではビルドロンは、所属こそはデストロンだがセイバートロン星の優秀な都市建設技術者だった。彼らの築いた都市の一つに「クリスタルシティ」がある。このクリスタルシティはオメガ・スプリームによって警備されており、オメガ・スプリームとビルドロンは親友同士であった。しかし彼らの友情はメガトロンが製作した自律洗脳装置「ロボスマッシャー」によって引き裂かれた。ロボスマッシャーによって洗脳されたビルドロンはメガトロンに忠実な破壊者となり、デバスターへの合体も可能となる。彼らは自分たちが築いたクリスタルシティを廃墟に変え、さらに合体しデバスターとなってオメガ・スプリームに襲い掛かり、ロボスマッシャーにかけようとした。オメガ・スプリームは抵抗し、辛くも逃げ延びることに成功したが、感情の欠損という後遺症が残った。


title: ビルドロン

text: この他にも『2010』第4話「マトリクスの秘密 / Five Faces of Darkness PART 4」において、マトリクスの記憶を旅したロディマスコンボイがメガトロンを誕生（もしくは、改造）させた開発者たちを目撃するが、彼らはデザインとカラーリングがビルドロンに酷似していた。ただし、この開発者たちは「画面内に8人いる」こともあり、よく似た別人と解釈することもできる。


title: ビルドロン

text: 合体兵士デバスターの強大な力はサイバトロンにとって非常に脅威であった。そのため、デバスター攻略のために次のような対策が取られる。


title: ビルドロン

text: 輸送兵ロングハウル / Long Haul


title: ビルドロン

text: 日本製作のOVA『スクランブルシティ発動編』では、スタースクリームらジェットロンとともにサイバトロンの秘密工場を破壊に向かうが、増援のエアーボットの前に撤退する。


title: ビルドロン

text: 『トランスフォーマー ザ・ムービー』ではサイバトロンシティ攻防戦に出撃。サイバトロンシティの隔壁を破り、ダイノボットの攻撃をものともせず、戦況を一変させる。没案となったコンテでは、ウルトラマグナスらの一斉攻撃を受けて撤退する。帰還中、アストロトレインの中で行われるニューリーダー選びにメンバー全員で立候補する。その後、スタースクリームの戴冠式にてファンファーレの演奏を担当するが、不統一で下手だったために怒りを買う。


title: ビルドロン

text: 『2010』の冒頭では他のデストロンと同様、エネルギー不足に苦しみ、仲間同士でエネルゴンキューブを奪い合うが、クインテッサの手により持ち直す。第4話ではガルバトロンの命令でダイナザウラーを地球の地下で製作する。その後もデバスターとしても幾度か登場するが、ブロードサイドに潰されたり、パーセプターの狙撃により合体を阻止されるなど、前作ほどの脅威を見せることはない。


title: ビルドロン

text: 『ザ☆ヘッドマスターズ』では、ダイノベース駐留部隊として登場する。本編ではデバスター自身には台詞はないものの、第36話における総集編ではメガトロンに代わり状況を話す場面もある。


title: ビルドロン

text: 『Z』では、デバスターが、デストロン九大魔将軍の一人「技術将軍」として再登場、デバスターに鎧や右腕にドリルを装備した姿となっている。声は掛川裕彦が担当。


title: ビルドロン

text: 『テレビマガジン』版『戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー ザ☆コミックス』の第3話にてグレンが登場し、第6話から6体揃って登場する。


title: ビルドロン

text: 第6話ではサイバトロンが太平洋に建造したユートピア島をデストロン基地に改造するために、自然を破壊。駆けつけたスペリオンと戦うためにデバスターに合体するが、ダイナザウラーの手につかまれ気を失い、デストロンが撤退したあとは働いて森の修復をさせられる。


title: ビルドロン

text: 第2作『超ロボット生命体物語ザ☆トランスフォーマー』の第5話ではプレダキングのエネルギー源となるプライムエネルギータワーの奪還のために出撃する。


title: ビルドロン

text: 玩具は『ダイアクロン』の建設車ロボの流用。トランスフォーマーではそれぞれ「31～36」のナンバーを与えられて発売、単品販売の他にセット販売としてデバスターが「37」のナンバーを与えられて85年9月に発売された。


title: ビルドロン

text: ビルドロンとダイノボットが、ライバル関係にあるとして描かれたCMも放送され、このことによりサイバトロンは自動車に、デストロンはそれ以外のものに変形するというそれまでの流れを断ち切った形になり、作品世界の拡がりに一役買うこととなった。


title: ビルドロン

text: なお、クロスロボというコピー商品が話題となったことがあるが、こちらはデバスターのコピーではなく建設車ロボの初期型のコピー商品であるようだったことが分かった。


title: ビルドロン

text: 2011年11月には『トランスフォーマー アンコール』にて「20」のナンバーを与えられ発売。


title: ビルドロン

text: また、2013年1月にはアニメ版頭部を新規造形し、本体色もより忠実なカラーで再現したアニメカラーVer.が発売された。アニメカラーVer.のナンバーは「20A」。


title: 伊佐山芳郎

text: 伊佐山芳郎（いさやま よしお、1939年 - ）は弁護士。1965年中央大学法学部卒業。東京弁護士会所属。「嫌煙権確立を目指す法律家の会」を結成し、喫煙規制を呼びかける。


title: 伊佐山芳郎

text: 1980年、国鉄・国・日本専売公社を相手にいわゆる「嫌煙権訴訟」を起こす。列車・飛行機や公共施設などの禁煙分煙化、飲食店などの禁煙席設置を促すきっかけとなる。


title: 伊佐山芳郎

text: 1998年に国と日本たばこ産業およびその歴代社長を相手に、たばこが原因による疾病に対する製造物責任を問う「たばこ病訴訟」（正式名称：たばこ病損害賠償等請求事件）を起こす。


title: 伊佐山芳郎

text: 日本におけるたばこ問題に関する運動家として渡辺文学らと並び著名である。


title: 弦楽四重奏曲第37番 (ハイドン)

text: 弦楽四重奏曲第37番ロ短調op.33-1は、オーストリアの作曲家、フランツ・ヨーゼフ・ハイドンによって、1781年に作曲された弦楽四重奏曲である。op.33の6曲（第37番-42番）はまとめて出版され、この6曲は「ロシア四重奏曲」と呼ばれている。よって、この第37番ロ短調は、「ロシア四重奏曲第1番」とも呼ばれる。


title: 弦楽四重奏曲第37番 (ハイドン)

text: 楽しく、かつ、訴える力のある作品である。作曲の経緯については、「ロシア四重奏曲」の項を参照のこと。


title: Ectomorphed works

text: 『ectomorphed works』（エクトモーフト ワークス）は、L'Arc〜en〜Cielのリミックス・アルバム。2000年6月28日発売。発売元はKi/oon Records。


title: Ectomorphed works

text: 本アルバムはドラマーであるyukihiroが1998年に加入して以来担当してきたリミックスの分野の集大成となるアルバム。また、本作は2001年にyukihiroのソロプロジェクトとして結成されるacid androidの礎となる作品でもある。タイトルの『ectomorphed』は"外側から再形成する"という意味の造語。


title: Ectomorphed works

text: ほとんどの楽曲はシングルのカップリングとして初収録されたものであり、本作はyukihiroがそれに別アレンジを加え収録している。そのため、他のメンバーはほとんど制作に携わっておらず、本作についてtetsuyaは「自分としては彼のソロ・ワークと理解している」と述べている。


title: Ectomorphed works

text: yukihiroは全収録曲が自身若しくはken作曲による楽曲のリミックスの対象となっていることについて、「僕にとっては、彼の曲は世界観がわかりやすいから」と述べている。また、アルバム制作に関してyukihiroは「他のアーティストのリミックス・アルバムは、途中までの作業は本人がやっていても最後のトラック・ダウンは別の人がやる、というものが多かった。この作品は、最後のトラック・ダウンまで自分でやったものを作った」「なんか悔しいじゃないですか、誰かにいじられることでカッコ良くなったら」と述べている。


title: Ectomorphed works

text: 初回限定盤は2面デジパック仕様。また、本作はラルクのアルバムでは初となるLP盤もリリースされている。


title: Ectomorphed works

text: 全リミックス:yukihiro


title: エフエム世田谷

text:
エフエム世田谷（えふえむせたがや）は、東京都世田谷区及び市区の一部地域を放送区域として超短波放送（FM放送）をする特定地上基幹放送事業者である株式会社世田谷サービス公社が保有する特定地上基幹放送局の呼出名称である。
世田谷サービス公社はエフエム世田谷そのままを愛称としてコミュニティ放送をしている。
FM世田谷、FM SETAGAYAとも表記される。


title: エフエム世田谷

text:
キャッチフレーズは、周波数の83.4MHzから「やさしいラジオ」。地元に密着した放送を行っており、世田谷区、東京農業大学、昭和女子大学（子育てまナビプロジェクト）の広報番組や、世田谷区議会録音中継なども行っている。
送信所は世田谷ビジネススクエア屋上にあり、放送エリアは世田谷区全域、 杉並区、中野区、渋谷区、目黒区、狛江市、川崎市の高津区や多摩区や中原区などでカーラジオでは更に広範囲で聴取できるとしている。
2005年（平成17年）12月よりミュージックバードとキャンシステムの衛星ラジオSPACE DiVAの222CHにてサイマル放送を実施しており、全国で聴取が可能になった。
2006年（平成18年）4月に開局以来、用賀駅南口近くのビルにあった局舎を現在地に移転。局内2つのスタジオと、区内2箇所のサテライトスタジオから番組を送出している。


title: エフエム世田谷

text: 2011年（平成23年）4月より、隣接区域のコミュニティ放送局との同時放送番組や、前述の衛星ラジオSPACE DiVAの127CH「COMMUNITY」（いわゆるミュージックバード系）を通じて全国のコミュニティ放送局へネットする番組枠が大幅拡大している。


title: エフエム世田谷

text: SimulRadio・JCBAインターネットサイマルラジオには未参加だが、独自方式によるインターネット再送信を、自局サイトで実施、パソコン向け、iPhone・iPad・Android端末向けに配信を行っており、2013年（平成25年）11月にはTuneIn Radioを運営する米国TuneIn社と協業し、インターネットラジオの普及を行うことが発表された。2016年（平成28年）2月29日をもってTuneIn radioでの配信は終了した。


title: エフエム世田谷

text: 沿革


title: エフエム世田谷

text: -用賀スタジオから生放送の情報ワイド番組。下高井戸シネマの情報やFMサルースとの同時放送コーナーでお出かけ情報などを伝えている。以下の番組は、自社FM波送出のほかに、衛星ラジオSPACE DiVAの127CH「COMMUNITY」（いわゆるミュージックバード系）を通じて全国のコミュニティ放送局へ同時ネットされている。


エフエム世田谷


title: エフエム世田谷

text:
- ①の17:00〜19:00はMUSIC BIRD127ch、①の19:00〜21:55と②〜⑥はMUSIC BIRD109chの再送信である。
- 25:00〜28:00はMUSIC BIRD108ch、28:00〜30:00はMUSIC BIRD109chの再送信2017年7月改編時点


title: バローネターフ

text: バローネターフは日本の競走馬。1977年から1979年にかけて中山大障害を通算5勝した障害競走の名馬である。半兄にインターヒカリ（京都大障害連覇、阪神障害ステークス〈秋〉）がいる。


title: バローネターフ

text: 兄にインターヒカリ（平地競走5勝、障害競走14勝）、ハヤグリーバ（平地8勝、障害1勝）、姉にそれぞれ平地を3勝したスプリングドール、フォエバー、カローラターフをもつバローネターフは厩舎からなかなか期待を受けており、1974年9月8日に東京競馬場でデビューしたが、勝ったイーデンアローから1.5秒離された8着に敗れた。その後も7、5、6、9、12着と負け続けて3歳シーズンを終え、さらに両前足に裂蹄を起こすという状況であり、翌年より矢野幸夫調教師の婿養子である矢野進が調教師として独立した際にバローネターフも転厩した。


title: バローネターフ

text: その血統から障害入りを早くから検討されており、裂蹄による休養があけた4歳の4月にすでに障害練習を行っていた。そして5月休み明け初戦こそ逃げて2着に粘ったが、その後6月に12頭立ての最下位に敗れると翌月には障害に転向した。初戦となった新潟の障害未出走未勝利では11頭立ての8番人気という評価であり、レースでも襷を越えて大きく後方に置かれていたが、バローネターフは直線だけで先頭集団をごぼう抜きにして勝利を挙げた。その後、新潟で300万以下を3戦目で勝利してオープン入り。中山でのオープン初戦をすでに障害で5勝を挙げていたサクラオンリーから1馬身1/4差の2着と好走すると、続く東京での2戦をいずれもメジロオーサカを破って連勝。バローネターフは4歳にして中山大障害（秋）に出走することになった。


title: バローネターフ

text: 矢野進厩舎としてもこれが初めての重賞挑戦となり、レース1ヶ月前からバローネターフに毎日大竹柵、大土塁を見せるように指示。万全を期して中山大障害に向かった。大障害は4連覇を狙うグランドマーチスが単勝1.1倍の圧倒的人気であり、バローネターフは単勝7.2倍の離れた2番人気に支持された。レースではバローネターフは中段に位置し、3つ目の土塁でゴールドシャトーの落馬のあおりを受けたが、兄のインターヒカリが2回挑戦していずれも転倒した大竹柵は無難に飛越。直線では外から追い込んだがグランドマーチスには敵わず5馬身差の2着だった。


title: バローネターフ

text: 5歳となった冬も再び裂蹄を起こし、3ヶ月の休養の後中山の障害オープンへ出走したが3着に敗れた。そして本番の中山大障害（春）でも6頭立ての5番手から追い込んだが優勝したエリモイーグルから12馬身差の3着に終わった。続く障害オープン、東京障害特別（春）をそれぞれ、5着、3着と落とし、その後挫石を発症した。この後遺症が年末まで続き、暮れの大障害も後方のまま優勝したサクラオンリーから2.7秒差の6着と惨敗した。


title: バローネターフ

text: 1977年はまたも裂蹄を起こして3ヶ月の休養後、中山の障害ステークスに出走。4番人気と評価を落としていたが、2着のヤシマリュウを9馬身引き離して快勝し、中山大障害（春）へ。レースは4番人気ダンケルクが大逃げを打ち、バローネターフはソネラオーを見ながら3番手。最終第3コーナーで気合をつけると一気にダンケルクを抜き去り、2着となったソネラオーに2.3秒の差をつける独走で中山大障害を初制覇した。そして6月の東京障害特別でも早め先頭から押し切って優勝。この頃からそれまでの後方待機策から、先行から早めにスパートする積極策に切り替わった。


title: バローネターフ

text: 4ヶ月の休養後、秋の初めの2戦はそれぞれ4着、3着と1番人気を裏切ったが、東京障害特別を64kgの斤量ながら、外から追い込んだ60kgのトキワロッキーに3/4馬身差で春秋連覇を達成した。そして中山大障害では同年10戦8勝、春秋の京都大障害そして秋の阪神障害ステークスを制した関西馬ファンドリナイロとの一騎討ちとなった。レースでは逃げるファンドリナイロ、そして2番手の3番人気リバースポートの後ろを追走。大土塁でリバースポートが転倒すると他馬を大きく引き離して2頭のマッチレースとなったが、最終障害を越えてリードを広げ、ゴールではファンドリナイロに1.8秒の大差で春秋連覇を達成。3着のゴリョウチェスターはファンドリナイロから遅れること5.3秒で入線した。


title: バローネターフ

text: 3月の復帰戦で67kgを背負ってリバースポートに6馬身差で勝利。しかしこの年は美浦トレーニングセンター開場により中山競馬場から馬がいなくなり、中山の馬房に残ったバローネターフは気が抜けたように体重が増加したため、陣営は急ピッチで調整を行い中山大障害に向かった。大障害はわずか5頭立てで行われ、ファンドリナイロと再び対峙した。しかし軽快に逃げるファンドリナイロと対照的にバローネターフは追走に手間取り、直線で2番手のトキワロッキーを交わしたもののファンドリナイロから4馬身遅れて2着に入線した。


title: バローネターフ

text: その後半年の休養後、10月28日の障害ステークスを大差で制して中山大障害に出走。またもファンドリナイロが2番人気となったが、ファンドリナイロは前走の京都大障害で5着に敗れており、大障害でも当初先頭に立ったものの大竹柵を越えてメジロコウズに先頭を譲り、大土塁から先は完全に脱落した。バローネターフは逆に大土塁を越えて先頭に立ち、最後は2番手にいたホワイトカイウンに1.9秒の大差で大障害3勝目を挙げた。


title: バローネターフ

text: 1979年は3月3日に出走する予定だった障害ステークスは右後脚の挫石のため出走取消となり、休み明けで臨んだ中山大障害だったが、レースは大逃げを打つファンドリナイロとメジロコウズをから離れた中段に位置し、最後の向こう正面でファンドリナイロ、次いでメジロコウズが一杯になると先頭を奪い、2着のホワイトカイウンに2.5秒差、3:38.5のレコードで4勝目を挙げた。


title: バローネターフ

text: 秋の復帰戦について、障害のオープンではどの競走でも70kg以上背負うことになるため陣営は、秋の天皇賞を前哨戦に選んだ。天皇賞を障害の試走に使うことに対して批判も起きたが、矢野はバローネターフが平地でも長距離なら出世したと考えており、1頭でも2頭でも抜ければ平地の脚があることを証明できるとして出走に踏み切った。バローネターフは13頭立ての最低人気だったが、後方追走から直線でメジロイーグルとバンブトンコートの2頭を抜いて11着に入線した。


title: バローネターフ

text: そしてバローネターフの陣営はフジノオーが4連覇の際に使用していた重い鞍をフジノオーの調教師であった橋本輝雄から貸与してもらい、グランドマーチスが敗れた66kgを背負って中山大障害に出走した。秋に中京障害ステークス、阪神障害ステークスを制した関西のテキサスワイポンが8kg重いバローネターフとほぼ互角の評価を受けたが、クリノヤマと競り合い、気負いながら逃げていたテキサスワイポンにバローネターフは最後の坂路を越えて馬体を併せ、そして直線では4馬身の差をつけて史上初の中山大障害5勝を達成した。


title: バローネターフ

text: 1980年は大障害6勝目を目指す予定だったが、前年の大障害で左後肢の飛節を痛めて骨膜炎を発症したため引退。春の大障害当日の昼休みに引退式が行われた。その後社台スタリオンステーションで種牡馬入りし、後年グランドマーチスと同じく岩手県の遠野市乗用馬生産組合に引き取られ、乗用馬やサラブレッド相手に繁殖生活を送った。


title: ゆうちょ銀行

text: 株式会社ゆうちょ銀行（ゆうちょぎんこう、英称：Japan Post Bank Co., Ltd.）は、東京都千代田区大手町に本社を、同区丸の内に本店窓口をそれぞれ置く、日本の銀行である。


title: ゆうちょ銀行

text: 愛称は「JP ゆうちょ銀行」（英通称はJP BANK）。コーポレートカラーは「ゆうちょグリーン」。


title: ゆうちょ銀行

text: 郵政民営化関連6法（ゆうちょ銀行の直接の根拠法は郵政民営化法（平成17年法律第97号）第8章）公布による郵政民営化の準備に伴い、2006年（平成18年）9月1日に準備会社として株式会社ゆうちょが設立。2007年（平成19年）10月1日に株式会社ゆうちょ銀行に商号変更して発足。日本郵政公社から主に郵便貯金事業等を引き継ぎ、所要の施設・職員等を承継した委員会設置会社(現在は、法改正により、指名委員会等設置会社に移行)となった。


title: ゆうちょ銀行

text: 郵便貯金が取り扱ってきた商品・各種サービスが名称変更されたうえで事実上引き継がれているが、ゆうちょ銀行によって提供されているサービスは郵便貯金法に基づく「郵便貯金」ではなく、銀行法第4条第1項の免許を受けたものとみなされたこと（郵政民営化法第98条1項）により「預貯金」に準拠した商品となる。但しマネーストック上は郵便貯金と同じくM2（国内銀行）には含まれていない。


title: ゆうちょ銀行

text: 日本郵政などと異なり特殊会社としての設立形態を採らず、法文上は郵便貯金銀行と表現されている。


title: ゆうちょ銀行

text: 同行は貯金残高約180兆円で、三菱UFJ銀行の預金残高約149兆円を抜き、2018年（平成30年）9月30日現在で国内最高の残高である。


title: ゆうちょ銀行

text: 都市銀行には含まれていないものの、みずほ銀行以外で全国47都道府県全てに店舗（支店・出張所）を有しているのはゆうちょ銀行のみである。


title: ゆうちょ銀行

text: 2011年（平成23年）10月27日に全国銀行協会に「特例会員」として正式に加盟した。


title: ゆうちょ銀行

text: 発足当初から持株会社である日本郵政株式会社（発足当初は日本政府が全株式を保有）の子会社である。ただし、ゆうちょ銀行在籍の正社員を対象とした「ゆうちょ銀行従業員持株会」は上場前も存在した。


title: ゆうちょ銀行

text: かんぽ生命保険とともに日本郵政が保有する株式を処分する（売り出す）ことが郵政民営化法に明記されており、上場準備にあたる関係部署が設置されている。


title: ゆうちょ銀行

text: しかし、2009年（平成21年）の第45回衆議院議員総選挙の結果、郵政民営化の見直しを掲げた鳩山由紀夫内閣の発足により、同年12月に郵政株売却凍結法（平成21年法律第100号）が成立。民営化の見直しが行われるまで株式市場への上場・売却は凍結されることになった。2012年（平成24年）5月8日の第180回国会において、郵政民営化の一部見直しを規定した「郵政民営化法等の一部を改正する等の法律」（平成24年法律第30号）が可決・成立した事に伴い、同法第5条第2号の規定により郵政株売却凍結法は廃止された。改正法では「移行期間（平成十九年十月一日から平成二十九年九月三十日までの期間をいう。以下同じ。）中に、その全部を処分する」と売却期限を2017年9月30日までと明記していた箇所を「経営状況、次条に規定する責務の履行への影響等を勘案しつつ、できる限り早期に、処分する」に改められている。


title: ゆうちょ銀行

text: 2015年（平成27年）11月4日に持株会社の日本郵政株式会社とともに東京証券取引所第一部に上場し、日本郵政株式会社の保有する株式の11%が市場に売却された。


title: ゆうちょ銀行

text: 全国2万4000箇所余りに上る郵便局内での窓口業務は日本郵便に委託し、委託先の郵便局（簡易郵便局を含む）の貯金窓口は、ゆうちょ銀行の代理店（銀行代理業務・金融商品仲介業務）として業務を行っている。


title: ゆうちょ銀行

text: 一部（主に都市部）では直営店（市中銀行の本店・支店・有人出張所にあたる）を、日本郵便施設の区画をゆうちょ銀行が賃借する（逆に、ゆうちょ銀行の施設に、日本郵便の店舗である郵便局が併設される場合もある）か、日本郵便施設とは独立した建物内で設置・運営している。スルガ銀行の個人向けローン（カードローン・住宅ローン）申込にあたる銀行代理店業務については、東名阪地域を中心として札幌から熊本まで82の直営店でのみ受け付けている。


title: ゆうちょ銀行

text: 全国6万台に上るATMについても、正式な名称は「○○（統括）支店△△局内出張所」となった。ただし、窓口が設けられている直営店の場合は直営店の正式名称がATMについても正式名称となる（ただし、秋田店の屋外のブースにあるATMは「仙台支店ゆうちょ銀行秋田店前出張所」となっており、取扱内容そのものは店舗内に準ずるが、店舗外扱いとなる）。


title: ゆうちょ銀行

text: 郵便局内ATMの日常管理業務は直営店では直営店の従業員が行い、それ以外においてはATMが設置されている日本郵便の従業員が業務を受託する形で行う。


title: ゆうちょ銀行

text: インターネットバンキング・テレフォンバンキングは、前身の郵便貯金制度下で提供された「郵便貯金ホームサービス」を踏襲した「ゆうちょダイレクト」という名称でサービスを行っている。申し込みに当たっては、後述の「通常貯金」と「通常貯蓄貯金」については、各通帳の見開きにある「振替口座開設(送金機能)」の欄に○が機械印字されていることが条件となる（振替口座利用者については、特に申し込みの条件はない）。キャッシュカードの有無は特に問われない。


title: ゆうちょ銀行

text: ほとんどの直営店が、郵便局を併設している（例 : 仙台支店）か、郵便局に併設されている（例 : 仙台東店）かの形を取っているが、2012年7月末時点で、秋田店と郡山店の2か店のみいずれの形でもなく、単独拠点となっている。現在の代表執行役社長は、横浜銀行代表取締役常務、足利銀行頭取、東日本大震災事業者再生支援機構社長を歴任した池田憲人。


title: ゆうちょ銀行

text:
副社長のうち代表執行役副社長に就いているのは、郵政省出身の田中進および元ゴールドマン・サックス日本の副社長の佐護勝紀。
郵政民営化法により完全民営化までは貸付・手形割引業務を行うに当たり、内閣総理大臣と総務大臣の認可が必要となっており、郵便貯金を引き継いだ担保貸付以外の融資業務は事実上凍結された状態になっているが、2017年3月に個人向け無担保融資のサービス開始を総務省と金融庁に申請し、2019年の業務開始を予定している。


title: ゆうちょ銀行

text:
なお、ゆうちょ銀行となってからは、「財産形成貯金」を除き総合口座と紐付けされていない「定額・定期貯金証書の定額・定期貯金」・「国債等振替口座証書」を担保とした貸付は行われていない。但し、郵便貯金・簡易生命保険管理機構へ承継された2007年（平成19年）9月30日以前に預入れした定額・定期郵便貯金、積立郵便貯金等は同機構の「郵便貯金担保貸付（ゆうゆうローン）」制度の対象であり、代理業者であるゆうちょ銀行・郵便局貯金窓口で引き続き貸付けを受ける事が出来る。ただし、2016年3月に開始された、総合口座通帳が不発行となるゆうちょダイレクトプラス利用者は新規の自動貸付は利用不可となっている(切換前になされていた自動貸付は、引き続き利用可能だが、貸付残高の増額は出来ない)。
郵便振替の送金・決済機能を承継したもので名称は「振替」としている。


title: ゆうちょ銀行

text: 郵便振替法に基づく制度では無く、従前の郵便振替口座は、ゆうちょ銀行独自のサービスのひとつで、全銀システム上は、当座預金扱いとなる「振替口座」として扱われているが、本来の当座取引の要である手形は扱っていない（小切手は、振替口座を利用の上で、ゆうちょ銀行が規定する保証人を届けることで利用可能）。


title: ゆうちょ銀行

text: 資金の受け払いなど、送金・決済関係を含有したサービス群となっている。振替口座の預り金に当たる「振替貯金」は、決済性貯金として扱われているが、厳密な意味での「貯金」とは別物であり、また、一般の金融機関における「当座預金」や「決済用普通預金」とは、性質を異とする。


title: ゆうちょ銀行

text: なお、「振替口座」の利用にあたって、払込店・払出店（小切手利用者は、小切手払出店）をそれぞれ1か店のみ指定することになるが（事実上は双方同一店舗にしなければ使い勝手が著しく悪くなるため、一般的には同一の拠点を指定する形となる）、直営店とそうでない店舗を指定した場合で、直営店ではない店舗（郵便局の貯金窓口）では一部利用できないサービスも存在する（小切手払店は、ゆうちょ銀行の直営店と一部の小切手払出店に指定可能な郵便局のみ設定可能）。なお、住所変更などの手続きは、原則、払出店側で行う（払込店・払出店の変更の場合は、その他の変更を伴うもの如何に関わらず、新旧どちらの払出店でも手続可能）。ただし、2017年1月4日以降、新規加入ないしは払込店・払出店を変更する場合は、必ず双方を同一にしなければならなくなった。


title: ゆうちょ銀行

text: 印鑑登録は、加入者払込店用と加入者払出店（または、加入者小切手払出店）用のものをそれぞれ2通作成し、原簿所轄の貯金事務センター保管分と払込店・払出店での照合用とされていたが、2017年1月4日より、通常貯金などと同様、ホストコンピュータに登録する形に変更された。


title: ゆうちょ銀行

text: 2008年9月下旬以降に新規加入となった振替口座については、後日送付される開設通知の中に、名義人のカナ表記と全銀システム上の口座番号も併せて通知される。通知には、払込店・払出店も表示される。また、開設通知は課税文書の扱いを受けるため、民営化後に振替口座が開設された場合は、開設通知中に「印紙税申告納付につき麹町税務署承認済」の表示がされている。


title: ゆうちょ銀行

text: 2014年のCTM入換実施に伴って新調された振替口座の開設申請書では、加入者控に、振替口座の記号番号が機械印字される欄が設けられ、即時発番対応の店舗では、記号番号が控に印字されるようになった（これまでは、専用の用紙に手書きで書かれたものが渡されていた）。ただし、利用可能となるには、元簿を所轄する貯金事務センターから開設通知が送付されてからとなる点は変わりはない。


title: ゆうちょ銀行

text: 民営化前を含むそれ以前の加入通知では、全銀システム用の口座番号はもとより、カナ表記がなされていなかったが、全銀システムの関係上、カナ表記を割り当てる必要があったため、サービス開始前に全銀システム用の口座番号が圧着ハガキで通知されることになった際、カナ表記も通知され、特に法人名に関しては、表記変更が必要か否か（「カフ゛シキカ゛イシヤ」を「カ）」等の略称標記にする必要があるか等を含む）の確認（変更の場合は、要届出となった）も要請されていた。因みに、この振替口座利用者についても、ゆうちょダイレクトの契約が可能である。ただし、ゆうちょダイレクトプラスの対象外であるため、取引履歴の閲覧可能な期間は一般の総合口座通帳や通常貯蓄貯金通帳でのゆうちょダイレクト利用時と期間が変わらない(ゆうちょダイレクトプラスは、通帳がない代わりに、取引履歴の閲覧可能期間が、通常より長めに設定されている)。


title: ゆうちょ銀行

text: 通常貯金などとの違いは、入出金の際に管轄する貯金事務センターから送られている払込票などのイメージが、郵送されずに、ダイレクト上でデジタル化されて閲覧可能とすることができる点が、総合口座通帳の各貯金あるいは通常貯蓄貯金との大きな違いだが、ゆうちょダイレクトを契約した上で、別途申し込みが必要である（切替自体は相互に無料である）。ただし、1日に200件以上の払込ないし払出が発生するなど、1日だけで大量の取引が発生する場合は、該当日の取引については、ゆうちょダイレクトの画面上でイメージ画像化されず、旧来のような郵送となるケースがある（大量の取引の翌日に1件しかないなど、直後の日が少ない取引だった場合は、その日の取引分はイメージ画像化され、郵送されない）。


title: ゆうちょ銀行

text: なお、通常貯金（総合口座通帳）および通常貯蓄貯金で電信振替等を利用する場合は、各通帳の見開き面の「振替口座開設(送金機能)」の項目に、機械印字で○がつけられている事が必須要件となる。


title: ゆうちょ銀行

text: 郵便為替を承継したサービス。郵便為替法を根拠としたものではなく、ゆうちょ銀行独特の送金手段として展開している。ゆうちょ銀行の通常貯金による給与受け取りは、もとは郵便振替を利用した送金制度のため、雇用者は郵便振替口座を用意のうえ次項の方法で被用者が指定する通常貯金へ「給与の預入」指示を行う必要がある（送金手数料は無料）。


title: ゆうちょ銀行

text: そのため、成り立ちから官公庁・公共団体や日本郵政関連の企業では取り扱いが多いものの、メインバンクが銀行等預金取扱金融機関（系統金融機関を含む）である民間企業は、出納口座から預貯金口座への給与振込とは別段で事務作業や資金移動を行う必要があるため、通常貯金での給与受取りは不可としている場合がある。


title: ゆうちょ銀行

text: 2009年1月からの全銀ネット接続により、支店名と口座番号での銀行振込による給与受取りが可能となったが、雇用者側の振込手数料（企業の出納口座と振込先が同一金融機関の場合は廉価である等）などの関係などから依然として対応しない場合がある。


title: ゆうちょ銀行

text:
給与預入・自動払込等のデータを貯金事務センターに送付する方法は、
が選択できる。しかし、他の大手銀行で一般的となっているインターネットによるデータ送付などは、現行システム構築時期が古いため採用していなかったが、後に、日立製作所のインターネットバンキングのパッケージであるFINEMAXを利用した振替MTインターネット伝送サービスが開始されている。


title: ゆうちょ銀行

text: しかし、従来の振替MT伝送サービスの場合は、新型パソコンでは標準装備されることが少なくなったFDドライブを外付け方式などで増設したり、データ伝送のためのアナログ回線モデムを増設したりする必要がある。データ伝送の場合はアナログ回線が必要のため、データ伝送を使用する利用者は完全に光回線に移行できないなどの弊害がある。


title: ゆうちょ銀行

text: 最近（2012年（平成24年）6月20日現在）では、送金・決済サービスのデータ提出方法（FD・CMT・DVD・伝送等）に振替MTインターネット伝送が追加されている(前述)。


title: ゆうちょ銀行

text:
2016年現在、貯金事務センターへのデータの送付は、データを入力したDVDを送付するか、従来からの振替MT伝送サービスか振替MTインターネット伝送サービスかのいずれかのみ新規に受け付けており、フロッピーや磁気テープの貯金事務センターへの送付によるデータ渡しは、新規受付を行っていない(既存の契約者は、当面継続利用可能)。
印影をホストコンピュータに記録するシステムと機械での印影照合システムの整備の遅れから、他銀行が廃止した後も通帳（総合口座通帳、通常貯蓄貯金通帳、定額・定期貯金証書（通帳式のもの）、国債等振替口座加入通帳）に副印鑑を表示していたが、2013年（平成25年）6月3日に廃止された（財形貯蓄定額貯金関連の証書ないしは証書の保管証の副印鑑は、2018年（平成30年）1月4日、廃止となる予定）。ただし、利用者自身が取外しを行うことを認めておらず、窓口での印鑑登録手続（通帳再発行を含む、別の取引と同時に行うことも可能）を行う必要がある（既に印鑑登録が済んでいる場合は、窓口側で通帳から取り外すのみで、書類の記入は要しない。ただし、登録済みかどうかはホストコンピュータに確認をとる必要があるため、通帳の冊子を見ただけでは確認できない）。


title: ゆうちょ銀行

text: この印鑑登録手続の際、改めての本人確認が実施される。手続した通帳が満行再発行と同時ではなく、利用途中の通帳の場合は、副印鑑を剥がした跡のお届け印欄に「副印鑑を廃止しました ゆうちょ銀行」のシールが貼付される（満行再発行時は、従来通り旧通帳からは副印鑑を剥がし、これまでは剥がしたものを新通帳に貼り直していた副印鑑そのものについては、拠点により剥がしたものを貯金者に返却する場合と破棄する場合とがある）。


title: ゆうちょ銀行

text: なお、副印鑑廃止後の満行再発行については、従来のお届け印欄のある冊子の在庫がなくなった拠点から順次、お届け印欄のない冊子を発行するようになった（再発行時に、お届け印欄のある冊子が発行される場合は、拠点により、「副印鑑を廃止しました ゆうちょ銀行」のシールを被せる拠点とそうでない拠点とがあるが、間違いなく廃止手続きが済んでいれば実用上はどちらでも問題ない）。このため、印鑑登録の手続が済んでいない状態では、その手続を同時に行わなければ原則通帳の満行再発行は不可能となっている。2017年初頭の時点で、通常貯蓄貯金通帳で使われる冊子については、後述のおところ欄だけでなく、お届け印欄のある冊子の在庫が残っている拠点が、郵便局の貯金窓口だけでなく直営店でも存在している。


title: ゆうちょ銀行

text: この問題の改善の為、2012年（平成24年）度より副印鑑表示完全廃止のために印鑑票の登録の案内開始し、印鑑票の登録をしていない利用者に対しては各郵便局より郵送により案内が送付されていた。


title: ゆうちょ銀行

text: また、郵政省時代から届け出住所が見開きページのおところ欄に印字（新規預入の時点から印字となったのは総務省名の通帳以降で、郵政省当時は、新規預入の時点では手書きで満行再発行時は機械印字となっていた）されていたが、個人情報保護などの観点から、2015年10月1日以降は、おところ欄の印字を取り止め、在庫がなくなり次第、おところ欄のない通帳が発行されることになった。


title: ゆうちょ銀行

text: 住所印字がされない通帳への再発行前に届け出住所の変更を行う場合は、従前の住所に線を引いて抹消するなどの措置を取る(以前は、抹消した後に新住所を手書きで記載の上、満行時の通帳再発行の時点で、改めて新住所を印字する形を取っていた)。


title: ゆうちょ銀行

text: 2016年3月6日より、ゆうちょダイレクトプラスのサービスを開始し、通常貯金における通帳不発行の取引が可能となった。ただし、自動貸付や当座貸越の取引は不可となっている。既存の利用者が通帳レスを希望する場合は、ゆうちょダイレクト上で手続きが出来る(この場合は、新たな自動貸付や当座貸越は不可となるが、すでに存在する自動貸付や当座貸越を切り替えに当たって解消する必要はない)。併せて、新たに通帳レスでゆうちょ銀行との取引を希望する場合は、メールオーダーでも新規取引が可能となった。ただし、通帳レスの利用者が通帳発行に切り替えを希望する場合は、ゆうちょ銀行ないしは郵便局の貯金窓口での手続きを要する。


title: ゆうちょ銀行

text: なお、通常貯蓄貯金と振替口座に対して契約しているゆうちょダイレクトについては、ゆうちょダイレクトプラスへの切り替えはできないため、通常貯蓄貯金については通帳レスの取引は不可となっている。


title: ゆうちょ銀行

text: 前身である郵便貯金時代にATMが導入された当初は、アイボリー色に塗装された筐体が採用されていた。1990年代後半より、灰色の筐体のもの（液晶タッチパネル付）に置き換えが進み、2006年（平成18年）から白い筐体のタイプが導入された。ICキャッシュカードに登録された指静脈による生体認証に対応している。灰色の旧タイプのものでも、生体認証機能付に改造されたものがある。画面が小型のものは全国銀行データ通信システム（全銀システム）接続までに白い筐体の機種に置き換えられた。


title: ゆうちょ銀行

text: 2002 FIFAワールドカップによる訪日外国人増加を見越し、郵政事業庁による郵便貯金時代より、海外で発行された磁気ストライプカード（PLUS、Cirrusと提携している国際キャッシュカード・VISA、MasterCard、JCB、アメリカン・エキスプレスに対応させている。ゆうちょ銀行発足以降はDISCOVER（JCBによる取り扱い。2010年（平成22年）1月25日より）の各社およびそれらとの提携先クレジットカード・中国国内の各銀行などが発行する中国銀聯（銀聯・China Unionpay）ブランド付のキャッシュカードなどでも利用可能）とも提携を開始した。


title: ゆうちょ銀行

text: 2017年5月より、一部のカードを利用する際、216円のATM利用手数料が徴収される（カード発行機関が徴収する手数料は別途）。また、引き出し時にカード発行国通貨で決済金額を確定できるようになるダイナミック・カレンシー・コンバージョン（DCC）サービスを開始。


title: ゆうちょ銀行

text: 2017年7月、主に海外発行カード利用者向けとして、荘内銀行本店営業部のATMコーナーにゆうちょ銀行のATMが設置された（ATMCタイプのため、貯金通帳の利用などは不可）。他金融機関のATMコーナーに海外発行カードに対応したATMとしてイーネットやセブン銀行のコンビニATMを併設するケースがあったが、ゆうちょ銀行では初のパターンとなる。


title: ゆうちょ銀行

text: 郵便貯金時代の1991年7月より、ホリデーサービスの名称で日曜祝日の稼働を開始。1990年代末期には国際キャッシュカードを発行する一部の都市銀行が大都市でのATM24時間稼働を開始したことに追従する形で、主要都市の一部ATMで24時間稼働を開始した。また、電信振替、通常払込（払込伝票投入方式）についてもATM稼働時間内で終日取扱を行っている。ただし、23:55-翌0:05と日曜祝日の20時から翌日7時まではオンラインサービスが停止するため、厳密には24時間とは言い難い。また、平日21:00-翌7:00・土日祝17:00-翌9:00の間は現金入金（預入れ・送金）の取扱時間外のため、夜間はキャッシュカードか通帳での現金払い出しと払い出し資金による送金（対応ATMのみ）に限定される。


title: ゆうちょ銀行

text: また、ジェイデビットやオンライン提携を実施している預金取扱金融機関（銀行・コンビニATMや系統金融機関傘下など）、クレディセゾン・エポスカード・プロミスなどの貸金業者のATM・キャッシュディスペンサーにおいても、稼働時間内でかつンラインサービス停止時間を除いて終日通常貯金キャッシュカードによる払戻が可能である（原則としてATM利用手数料が発生する）。


title: ゆうちょ銀行

text: 2015年1月よりファミリーマートに設置されたATMC機種に関しては、稼働時間であれば全時間帯において入金に対応している（それ以外のATMでは夜間等の入金は、従来通り不可となる）。


title: ゆうちょ銀行

text: 他の金融機関宛送金の名称。通常貯金・通常貯蓄貯金・振替口座からの引き落としでの振込のみを取り扱っており、現金での振込は窓口・ATM共に取り扱っていない（他の金融機関からゆうちょ銀行への現金での振込は、振込元の金融機関が対応していれば可能である）。


title: ゆうちょ銀行

text: ゆうちょ銀行は、2009年（平成21年）1月4日まで全国銀行データ通信システム（全銀システム）への加入ができなかったため、他の金融機関との相互に振込はできず、特定の提携のある金融機関に限って、相互送金が可能であった。しかし、2009年（平成21年）1月5日に全銀システムへの接続による同行と他の金融機関との振込サービスが開始されたことから、従来の相互送金サービスは2008年（平成20年）12月30日をもって終了した。また、全銀システム経由への移行により、相互送金と比べてサービス仕様に若干の変更が生じた。例えば、新生銀行への口座への振込は相互送金のころは振込先口座の名義の参照ができたが、現在はできなくなり受取人名義の入力が必要となった。


title: ゆうちょ銀行

text: 郵便貯金時代より日本国内の民間金融機関と提携を進め、現在は個人向けキャッシュカードを発行するほぼ全ての預金取扱金融機関と接続提携を行い、キャッシュカードの相互利用が可能である。なお、一部の信用組合などわずかながら非提携の預金取扱金融機関もある。また、証券会社・生命保険・クレジットカード (日本) ・消費者金融などノンバンクとも各社個別で提携を結んでいる場合は利用可能である（相互利用ではなくゆうちょATM・CD利用の片方のみ提携している場合がある）。


title: ゆうちょ銀行

text: 提携先が少ないノンバンクのATM・CD機や、コンビニATMにおいては、利用可能なキャッシュカード枚数首位であるゆうちょ銀行のロゴマークを大きく表記している場合がある。そのなかで、インターネットイニシアティブ子会社のトラストネットワークスが2007年よりパチンコ店内に設置する、現金の引き出し額に独特の制限を課した「エンターテインメント業界向け銀行ATM」では、当初ゆうちょ銀行のロゴマークのみ掲げられていた（イーネットやLANSと同じく東和銀行など設置管理銀行経由で提携取引を行っている）。ATMブースや明細票に管理銀行を判別できる情報はなく、払い出し時の摘要欄に実際に引出を行った提携金融機関名が表記される。これはゆうちょ銀行設置と誤認するとして2009年にしんぶん赤旗が記事を作成している。


title: ゆうちょ銀行

text: 2017年7月18日の宮崎銀行椎葉出張所が同行日向支店の新店舗開業に併せて同支店内にブランチインブランチとされるため、先立つ形で同年7月10日より、椎葉出張所の元の所在地近隣に位置する上椎葉郵便局（東臼杵郡椎葉村）内に現金の取扱以外の機能を有する同行のATM（カード振込や通帳繰越は対応）を設置させることになり（入出金は、同郵便局設置のゆうちょ銀行ATMで、有償でのカード入出金となる）、また、2017年9月26日より、ゆうちょ銀行新宿店内に、日本ATMが運営する「銀行手続の窓口」の2号店（新宿駅店）を設置し、加盟銀行の手続きを開始した。今後は、他の拠点でも設置が検討されている。


title: ゆうちょ銀行

text: 同様の動きは、日本郵便を含めて、順次各地に広げる予定となっている。


title: ゆうちょ銀行

text: 通常貯金通帳には、5桁の「記号」と7 - 8桁の「番号」が表示される。郵便貯金時代には平仮名と数字との組み合わせにより表示されたが、民営化前に実施された電算化により現在のものになった。


title: ゆうちょ銀行

text: 貯金業務に関して、各直営店ならびに各郵便局に割り当てられた5桁（若しくは、末尾に0をつけた6桁）の数字があり、これを取扱店番号（店番）あるいは為替コードと称する（民営化以前の郵便局における「取扱局番号」を引き継いだ）。部内では「為替局番号」と呼ぶことも多い。この番号は通帳ならびにATMの利用明細に、各取引ごとに印刷されるため、一般の利用者でも確認することができる。分室や出張所には原則として独自の数字は与えられず、母店の番号末尾にアルファベットを付して区別する。例えば豊中南局 (41773) の大阪国際空港内分室は41773A、という具合である（民営化後の取扱店番号および日本郵便が局所コードと称しているものは6桁で表示されるため、豊中南局本局は417730、大阪国際空港内分室は417731となる）。ただし、総合口座通帳などについては、アルファベット抜きで数字のみ刷られる（同様に、6桁の取扱店番号ないしは局所コードの場合も、通帳には最後の1桁は表示されない）。


title: ゆうちょ銀行

text: 店舗外に設置されたATMの取扱店番号は、以前は原則設置場所の旧普通局の取扱店番号であったが、2010年（平成22年）の春から都道府県単位で独自の数字が与えられるようになっている。例として、北海道では90591・90592・90593・90594の4種類、東京都では01691・01692・01693・01694・01695・01696・01697の7種類が用いられている。他の府県は1〜3種類の独自の取扱店番号が用いられている。なお、ファミリーマート設置分については、これらとは別途の番号が用いられる。


title: ゆうちょ銀行

text: 番号の規則性から、11111（飯田風越局。長野県飯田市）、12345（菖蒲局。新潟県上越市）、23456（伊東駅前局。静岡県伊東市）、54321（岡山伊福町局。岡山県岡山市北区）、00001（中野サンクォーレ内局。東京都中野区）などの各局は、旅行貯金の愛好者にとって特別に扱われることがある。飯田風越局では1999年（平成11年）11月11日、記念貯金のため長蛇の列ができた。なおゾロ目は他に22222（亀山井田川局。三重県亀山市）および44444（山城南加茂台局。京都府木津川市）があるのみ。


title: ゆうちょ銀行

text: 上2桁は位置する都府県・地域を示し（俗に「マルチ」と称するが、日本郵政グループで使われている呼称ではない）、下3桁が各店個別の番号である。マルチの10の位は、ほぼ旧日本郵政公社の支社（元省庁時代の地方郵政局）によって分けられている。基本的に1都府県につき1マルチだが、北海道、千葉県、埼玉県、東京都、神奈川県、愛知県、大阪府、兵庫県、福岡県、鹿児島県には複数のマルチが割り当てられている。多くは1マルチが一杯になり2つめのマルチを利用するようになったものであるが、鹿児島県は歴史的経緯から（戦後の一時期奄美群島がアメリカ統治下にあったため）奄美地区が別マルチとなっている。また、北海道は小樽地区を除き、旧国名で分けられている。。岐阜県中津川市のうち、旧長野県山口村にある山口局や馬籠局のように、越境合併で所属する都道府県が変更になった場合は、取扱店番号も変更されている（このケースでは、当然ながら新規預入時の通常貯金通帳や通常貯蓄預金通帳、振替口座等で割り当てられる記号部分に使われる数字も、長野貯金事務センター管轄のものから名古屋貯金事務センター管轄のものに、この時を境に変更されている）。


title: ゆうちょ銀行

text: 中央郵便局（直営店が併設されている場合を含む）は、下3桁が001（6桁番号表示の場合は、下4桁が0010）であることが多いが、016150（東京中央局）、020040（横浜店（横浜中央局））、020270（川崎店（川崎中央局））、055510（千葉中央局）、070020（宇都宮店（宇都宮中央局））、125080（新潟店（新潟中央局））、218000（名古屋中央局）、330790（福井店（福井中央局））、410610（大阪支店（大阪中央局））、440890（京都店（京都中央局））、512660（広島中央局）、520020（鳥取店（鳥取中央局））、730030（宮崎店（宮崎中央局））、740030（北九州店（北九州中央局））、740140（福岡中央局）、920050（釧路店（釧路中央局））、970080（旭川中央局）などに例外がある。


title: ゆうちょ銀行

text: 簡易郵便局は、3桁目が7または8であることが多いが、都市部に設置された「シティポスト」と呼ばれる簡易郵便局や、簡易郵便局数が多い長野県などに例外がある。


title: ゆうちょ銀行

text: また、民営化以前の郵便局から窓口を引き継がず新たに窓口が設置された秋田店 (86300、863000) ・郡山店 (82456、824560) には新たな取扱店番号が付与されている。


title: ゆうちょ銀行

text: 本店は、2008年（平成20年）7月22日に独立店舗となった際に、仮店舗への移転前の東京中央郵便局の取扱店番号を継承 (010160) した（正確には、ゆうちょ銀行本店の他、廃止となった郵便事業丸の内支店を継承した郵便事業銀座支店（当時）も局所コードを010160に変更したため、東京中央局とゆうちょ銀行本店あるいは銀座郵便局とを区別するために東京中央局の側を変更した）。


title: ゆうちょ銀行

text: このため、東京中央郵便局はのちに仮店舗にで営業することになり、ゆうちょ銀行本店とは別の場所になったために新たに貯金窓口が設けられた。その際、局所コードおよび仮店舗の貯金窓口で用いられる取扱店番号が別途に設定 (016150) された。同時に新設された同局の分室2箇所も、局所コードは、これに則した016151および016152とされた（いずれも、JPタワー内に本局が復帰した際に廃室となったため、現存しない）。


title: ゆうちょ銀行

text: その後、元の位置に戻りゆうちょ銀行本店と併設となったが、東京中央郵便局の局番号は01615（局所コードとしては016150）のままで、元の番号に復帰しなかった（東京中央局の貯金窓口は、ゆうちょ銀行本店と同居となったために廃止されたので、使われていない）。


title: ゆうちょ銀行

text: 閉局になった郵便局の取扱店番号は、通常は欠番扱いになる。ただし、府県マルチが02のみだった頃の神奈川県のように、空き番号に余裕がなくなった場合などは、閉局になった郵便局が使っていた取扱店番号が再利用されることもある（貯金窓口のある拠点ではないが、最近では、2012年10月に開設された、名古屋中央郵便局タワーズ内分室（後の名古屋西郵便局タワーズ内分室。2016年10月廃室）で、過去に廃止された同局の分室の番号を再使用したケースがある）。


title: ゆうちょ銀行

text: ちなみに、番号自体は公開されていないが、各パートナーセンターおよび各エリア本部についても、独自の取扱店番号が割り当てられている。


title: ゆうちょ銀行

text:
なお、一般の貯金取引に関わるものではないが、直営店には、一部の直営店と日本銀行各本支店間の当座勘定取引などの都合から、全銀システム上、各直営店舗に支店番号の割り当てがされている（本店は001、その他の県は、概ね上2桁が後述の表にあるマルチ、1の位は0から7までのうち、直営店の数に応じて0から順番に充当され、県庁所在地名店舗は0となるケースが多い（北海道は、道庁所在地名の札幌支店は900で規則に沿っているが、9x0で、xに0以外の数字が入るものについては、940となる函館店のように、都道府県庁所在地名店舗として該当しない）。例として、宮城県の場合は、仙台支店は810、仙台東店は811が充てられている）。なお、実際の当座勘定取引を日銀と直接行うのは、日銀の各本支店に近い直営店となっており、統括店（各支店および横浜店）が行っているとは限らない（例として、長野支店では日銀との直接の当座勘定取引を行わず、日銀松本支店に近いゆうちょ銀行松本店に接続されている。同様に統括店である横浜店ではなく、日銀横浜支店に近いゆうちょ銀行横浜港店と接続されている。また、020の支店コードは横浜店ではなく、横浜港店に割り当てがされており、前述のような県庁所在地名店舗の支店コードの下一桁が0にならない場合もある。実際に横浜店に割り当てられているのは021）。東京都(00X,01X,13X,14X,16X,170)、神奈川県(02X,09X,18X,19X)、埼玉県(03X,25X,260)、大阪府(40X,41X,48X)
など、直営店の数が多い地域では、上二桁のマルチの部分が本来の都道府県毎の割当分では足りないため、13Xのような、マルチとしてはどの都道府県にも割当されていない数字を充てて、すべての直営店に何かしらの3桁の番号が割り振られるようにして対処している。


title: ゆうちょ銀行

text:
なお、振替口座の口座番号で用いられるマルチは、これと異なる（貯金事務センター#振替口座で用いられるマルチを参照）。
郵政民営化に際し、郵便貯金に関係する職員と施設のうち、下記のとおり直営店・貯金事務センター・地域(統括)センター（2016年より、パートナーセンター設置により廃止）が設置されることになった（民営化前の）郵便局の貯金課部分だけをゆうちょ銀行が引き継ぎ、それ以外については郵便局株式会社に引き継がれた。同一の建物にゆうちょ銀行が直営店を置いている郵便局では、郵便局会社はゆうちょ銀行の代理店業務（貯金業務）を取り扱っておらず、窓口では郵便・保険・貯金の窓口を並べて民営化前同様のアクセスを維持しつつも、窓口内側の事務室では、互いに別法人となった郵便局部分（郵便・保険窓口）とゆうちょ銀行直営店部分（貯金窓口）とが壁で仕切られているか異なるフロアとなっている。


title: ゆうちょ銀行

text: 店舗および事務組織については、次のように設置された。


title: ゆうちょ銀行

text: エリア本部は全国13か所で旧公社支社に対応。郵便貯金・簡易生命保険管理機構から委託された地方公共団体貸付事務の取り扱いにおいては、南関東エリア本部の管轄区域（神奈川県及び山梨県）に所在する地方公共団体についても関東エリア本部が担当（旧公社時代と同様）。


title: ゆうちょ銀行

text: 貯金の計算業務を行う貯金事務センター及び貯金事務計算センターはそのまま旧公社から引き継いでいる。ただし、旧公社沖縄支社が受け持っていた貯金管理事務（貯金事務センター業務）は、ゆうちょ銀行那覇支店の一組織（那覇支店貯金事務管理部）を経て沖縄エリア本部貯金事務管理部となり、横浜貯金事務センターは引き続き旧公社関東・南関東両支社の区域（エリア）を受け持つ。


title: ゆうちょ銀行

text: 各都府県に1箇所、北海道に3箇所の計49箇所に「パートナーセンター」を設置、直営店および郵便局への管理・サポート業務等を受け持っている。


title: ゆうちょ銀行

text: 直営店は全国233か所（統括店13、一般店220）。


title: ゆうちょ銀行

text: ゆうちょ銀行のオンラインシステムは、民営化後も全国銀行データ通信システム（全銀システム）に接続されていなかったため、相互送金提携をしていない金融機関への振込などはできなかった。そのため、ゆうちょ銀行から他の金融機関へお金を振り込む場合、ゆうちょ銀行側のATMなどで預金を一旦引出した上で、他の金融機関側のATMなどで振り込みを行わなくてはならないという、利用者にとっては不便な状況にあった。当然、その逆の他の金融機関からゆうちょ銀行への振り込みも同様であった。


title: ゆうちょ銀行

text: 日本郵政グループの持株会社である日本郵政の西川善文社長（当時）は、民営化前に行われた記者会見などで2008年（平成20年）中には接続する方針を示していたものの、当時の全銀協は、ゆうちょ銀行の協会加盟・全銀システムへの接続を当面認めない方針を示していた。これは、全銀システムへの接続により、ゆうちょ銀行の利便性が高まることによって、他の金融機関が保有する預金が流失してしまい、ゆうちょ銀行の経営規模がさらに拡大する恐れがあったためである。しかし、その後2008年（平成20年）5月23日、全銀協はゆうちょ銀行のシステム接続を認める方針を示した。サービス向上という利用者側の視点から、ゆうちょ銀行のシステム接続は認めざるを得ない、と判断したからである。同月27日に正式決定され、2009年（平成21年）1月5日よりシステムへの接続が行われた。


title: ゆうちょ銀行

text: 2008年9月、他行からの振込用の口座番号が、従来の記号・番号とは別途に符番されることになった（以降、総合口座通帳および通常貯蓄貯金通帳の見開ページにある銀行使用欄の橙背景部分に、他行からの振込用番号が印字されることになった。 旧来からの利用者でも、印字のない通帳を窓口に差し出した場合に印字が行われる。また、印字がなくとも、振替口座を含めた、従来からの記号・番号から口座番号を導き出す法則も発表されており、それに当てはめれば、利用可能である）。


title: ゆうちょ銀行

text: ホームページ上では、変換法則の他、記号番号を入力すれば、自動で全銀システムの口座番号に変換して表示できるページが用意されている。全銀システム用口座番号を、本来の記号番号に戻す場合は、変換法則を逆算しただけでは、記号の下2桁目を出すことは不可能だが、ホームページ上ではプログラムで算出して出力することができるようになっている（ただし、振替口座の記号番号の間のチェックディジットは表示できない）。


title: ゆうちょ銀行

text: ただし、受取側の通常貯金および通常貯蓄貯金については、通帳の見開きの「振替口座開設（送金機能）」の欄にチェックが入っている状態となっている必要がある（なお、ゆうちょ銀行の貯金間の電信振替の場合でも、双方がこの欄にチェックが入っている必要がある）。後述のように、他行宛の振込に使うゆうちょ銀行の通帳についても同様となる。


title: ゆうちょ銀行

text: なお、振替口座の場合は、送金を前提としたものであるため、特に考慮しなくともよい（公金取扱専用の振替口座など、全銀システムに接続されないケースは対象外）。


title: ゆうちょ銀行

text: 振替口座について、全銀システムの口座が記載されているものとしては、2008年9月下旬以降に振替口座の加入があった場合の開設通知には記載されているが、民営化前の郵便振替口座から継承した利用者および2008年9月下旬以前の振替口座加入者については、開設通知に記載されていないため、同年末までに、圧着ハガキにて全銀システム用の番号が通知された（ただし、ハガキには、本来の記号番号の間に入る1桁のチェックディジットは記載されていなかった）。


title: ゆうちょ銀行

text: また、振替口座を管轄する貯金事務センターから送付される「振替受払書類」の封書に入っている、名義人の宛名が書かれた用紙の下部に、全銀システム接続後は、本来の記号-ディジット-番号の他に、全銀システム用の口座番号も併記する形となったため、そちらで確認することも可能である。この口座番号が併記された宛名が書かれた用紙は、振込先指定の際に通帳のコピーの添付が必要となる場合で、振替口座を指定する場合などは、ゆうちょ銀行が発行した公式な書類として使用できるとしている（ただし、ゆうちょダイレクト上で、イメージ画像閲覧により確認している利用者については、1日200件以上の大量受け入れ発生した日でない限りは郵送されることはないため、この方法は利用できない）。


title: ゆうちょ銀行

text: 他行からATMやインターネットバンキング等で金融機関名を指定する際に、金融機関の分類キーを選択する際、「銀行」ではなく、「その他の金融機関」を選択した上で、「ゆうちょ銀行」を選択する場合がある（イオン銀行やみちのく銀行、七十七銀行、新銀行東京、北日本銀行などがそのような状況となっている）。また、ATM振込に対応していない金融機関やATM振込が可能なケースであっても、金融機関名・店名・振込先名義人をすべて手入力で行わねばならない金融機関も一部で存在する。


title: ゆうちょ銀行

text: 通常貯金・通常貯蓄貯金・振替口座からの引き落としでのみ対応するため、窓口・ATMに関わらず、現金での振込はできない。


title: ゆうちょ銀行

text: また、通常貯金・通常貯蓄貯金からの引出しによる振込を行う場合は、通帳の見開きの「振替口座開設（送金機能）」の欄にチェックが入っている状態となっている必要がある。


title: ゆうちょ銀行

text: 2007年（平成19年）4月13日にVJAへの加盟及びJCBのフランチャイジーとしてゆうちょ銀行本体がクレジットカード事業に自ら参入する方針があることが各紙で報じられた。クレジットカードをゆうちょ銀行自体が発行することで収益源とするものである。


title: ゆうちょ銀行

text: 郵政省時代よりクレジットカード・簡易生命保険カードなどと、郵便貯金キャッシュカードが一体化した共用カードが存在したが、民営化前後の2006年（平成18年） - 2009年（平成21年）にかけて日本郵政公社・ゆうちょ銀行側の意向によって順次取扱・提携を終了し、現状は基本的に「JP BANKカード」のみの取扱となっている。


title: ゆうちょ銀行

text: 2008年（平成20年）5月1日より、三井住友カードにクレジット業務・信用保証を委託し、ゆうちょ銀行本体が発行する「JP BANK VISA/MASTER カード」の募集を開始した（基本はICキャッシュカード・Edy一体型であるが、ICキャッシュカードを分離した単体型も選べる）。


title: ゆうちょ銀行

text: VJA/オムニカードには加盟せず独立したポジションを採る事となったが、基本的なクレジット機能は三井住友カードに準拠している。


title: ゆうちょ銀行

text: 2009年（平成21年）5月18日から、JP BANKカードVISA/Masterの追加カードとして、「三井住友カードWAON」と同等の、クレジットオートチャージ対応WAONカード「JP BANKカードWAON」の取扱を開始した。


title: ゆうちょ銀行

text: 2009年（平成21年）8月からFIFAワールドカップトロフィーを券面にあしらった「JP BANK VISA FIFAワールドカップカード」の発行が開始された（枚数限定であり既に発行終了）。ゆうちょ銀行がFIFAパートナー（メインスポンサー）であるVISAインターナショナルと2010年大会・2014年大会のサブライセンス契約を締結したことによるキャンペーンの一環である。なお、クレジットカード単体型のみである。


title: ゆうちょ銀行

text: 2009年（平成21年）1月13日より、ジェーシービーのフランチャイジーとして（同社にクレジット業務・信用保証を委託）、ゆうちょ銀行本体が発行する「JP BANK JCBカード」が取扱開始された（ICキャッシュカード・QUICPay一体型のみ）。


title: ゆうちょ銀行

text: 基本的なクレジット機能はジェーシービーのORIGINAL SERIESに準拠しているが、ゴールド・ザ・プレミアやJCBザ・クラスは発行対象外となっている。


title: ゆうちょ銀行

text: 2008年（平成20年）5月下旬よりゆうちょ銀行直営店（82店舗）にてメガバンク・地方銀行などが積極的に販売を行っている変額年金保険の販売を開始した。さらに民間の生命保険会社と業務提携を結び、民間の商品を代理販売することを検討している。なお、一部の郵便局株式会社（現・日本郵便株式会社）の保険窓口では、かんぽ生命保険の募集代理業務とは別に、アイエヌジー生命保険や住友生命保険などの変額年金保険の代理店業務を開始している。


title: ゆうちょ銀行

text: 全国地方銀行協会会長の小川是（当時、元横浜銀行頭取）は記者会見の中で民営化の準備企画会社である日本郵政が複数の地方銀行に対してゆうちょ銀行が参入する住宅ローンの提携打診をしていることを明らかにした上で、横浜銀行としては提携を拒否する方針を示した。関係者によると、日本郵政が横浜銀行をはじめとする10行以上の地銀に対して住宅ローン参入に向けての商品と人材の提供と商品のアイディアをそれぞれ求めたという。その後、主要地銀10行がゆうちょ銀行との提携を断る意思を示した。なお、全国銀行協会会長の奥正之（当時、元三井住友銀行頭取）は記者会見の中で郵便局が代理店として他の金融機関に顧客を紹介する業務については一定の理解を示した。ただし、ゆうちょ銀行による新規事業への参入については時期尚早であるとして釘を刺した。その後、日本郵政の西川善文社長は9月中に提携先を確定させ、当面は地方銀行の商品を提供する代理店業務を行う意向を示し、静岡県に拠点を置くスルガ銀行との業務提携交渉を進めることで合意したと発表した。協議が妥結した後、郵政民営化委員会の審査を経たうえで政府からの認可を受け、2008年（平成20年）5月12日から販売開始した。これにより、スルガ銀行ゆうちょ専用支店への口座開設により、カードローン・フリーローンなども利用可能。東京・大阪・名古屋の三大都市圏にあるゆうちょ銀行の直営店50店舗でスルガ銀行の商品（住宅・目的別ならびにカードローン）を代理販売することで、融資業務に関するノウハウを取得し、1 - 2年後には自行で開発した商品を販売開始予定。なお、これまで民間の金融機関が融資に対して慎重だった個人事業主や独身者などの顧客層を対象として、若干の金利を上乗せした商品を販売することを検討している。また日本郵政は今後、他行からの業務提携の申し出があった場合には積極的に受ける姿勢を示している。


title: ゆうちょ銀行

text: 2007年（平成19年）5月に入札が行われ、同年6月12日に旧UFJ銀行の基幹システムをNTTデータ・日立製作所連合から調達することを決定した。調達価格は231億円（税込）。他行のシステムを採用することは異例で、2009年（平成21年）11月の稼働を目指している。日本郵政公社（当時）は、郵便貯金システムには外貨預金や住宅ローンなどに対応をする機能がないため、大手行の既存システムを採用することで短期間での準備とシステム開発費用の圧縮につながるとしている。


title: ゆうちょ銀行

text: 2009年（平成21年）5月7日より、ATMからの定型メッセージの送信機能を一時停止したが、こちらは同年8月24日より再開している。


title: ゆうちょ銀行

text: 膨大な口座数から2002年4月のみずほ銀行のような、発足当日のシステムトラブルが心配された。ゆうちょ銀行でも2007年（平成19年）10月1日の民営化当日に銀行内部で使用している「顧客情報管理システム」がつながりにくくなるトラブルが全国的に発生し、原因不明のまま1週間が経過した。これにより一部の郵便局で同一名義の口座を統合する「名寄せ」や新規預入などの業務が滞った。このシステムはゆうちょ銀行に口座を持つすべての顧客氏名・住所・生年月日・貯金残高などの情報をコンピュータで管理しており、各郵便局にある窓口端末から職員が接続し、情報を確認することができるものである。当初、このシステムトラブルの原因は、発足当日に職員によるパスワード変更が集中したためとみられていたが、2日目以降もトラブルが解消されなかったため、詳しい調査が進められていた。その後、データが集中したときの処理能力が不足していることが判明したため、サーバなどの機器の増設やデータが集中しないようにプログラムの修正などを行った結果、10月9日午前中までに完全復旧した。なお、ATMのトラブル・停止や、手数料改定に伴う窓口での混乱などのトラブルは発生しなかった。


title: ゆうちょ銀行

text: 民営化に伴う各種貯金等の取扱は以下のとおり。


title: ゆうちょ銀行

text: なお、民営化に際し変更点が無いものは省略している場合もある。


title: ゆうちょ銀行

text: また、同社広告ポスターにて佐藤・長澤は定額貯金、鶴瓶・原は年金・相続サービスに出演している。佐藤は若年層クレジットカードのポスターにも出演。（単位：億円）


title: かんぽ生命保険

text: 株式会社かんぽ生命保険（かんぽせいめいほけん、英称："Japan Post Insurance Co.,Ltd."）は、東京都千代田区に本社を置く、日本の生命保険会社である。愛称は「かんぽ生命」（英通称はJP INSURANCE）。


title: かんぽ生命保険

text: コーポレートカラーは「かんぽブルー」。キャッチコピーは「保険のことなら、かんぽさんと話そ。」・「人生は夢だらけ」（2016年4月～）


title: かんぽ生命保険

text: 2005年10月21日に公布された郵政民営化関連6法の中の郵政民営化法で規定されている生命保険業を営ませるために同法第127条の定めるところにより従い、日本郵政株式会社が2006年9月1日に準備会社として株式会社かんぽを設立。2007年10月1日に商号変更され株式会社かんぽ生命保険に移行し、旧日本郵政公社から主に生命保険事業等を引き継ぎ所要の施設・職員等を承継した委員会設置会社となった。特殊会社としての設立形態を採らないため会社名は法定しておらず、法文上は郵便保険会社と表現されている。


title: かんぽ生命保険

text: 会社発足（民営化）後に募集される保険商品は、民間の同業他社と同じ「生命保険・個人年金保険」であり、前身の日本郵政公社・郵政事業庁・郵政省時代に取り扱われた政府保証付きの「簡易生命保険・郵便年金」では無い事に注意を要する。ただし、かんぽ生命の商品性については前身の簡易生命保険のラインナップを踏襲している。


title: かんぽ生命保険

text: 郵政民営化前日（2007年9月30日）までに締結された簡易生命保険・郵便年金（1991年に簡保へ内包）契約は、「独立行政法人郵便貯金・簡易生命保険管理機構」に継承され、機構がかんぽ生命へ業務委託をしているため、かんぽ生命の保険代理店である郵便局の保険窓口・かんぽ生命の法人営業拠点、あるいは両社の保険外務員にて、満期などで契約が解消されるまで前身時代と同様の手続きが行える。


title: かんぽ生命保険

text: 発足当初から持株会社である日本郵政株式会社（発足当初は日本政府が全株式を保有）の子会社である。ただし、かんぽ生命保険在籍の正社員を対象とした「かんぽ生命保険従業員持株会」は上場前も存在した。ゆうちょ銀行とともに2017年9月30日までに日本郵政持株分を処分する（売り出す）ことが郵政民営化法に明記されており、2009年度下期にも株式を上場させる事がグループの目標とされ、上場準備にあたる関係部署が設置された。しかし、2009年の衆議院議員総選挙の結果、郵政民営化の見直しを掲げた鳩山由紀夫内閣の発足により、12月に郵政株売却凍結法が成立。民営化の見直しが行われるまで株式市場への上場・売却は凍結されることになった。2012年（平成24年）5月8日の第180回国会において、郵政民営化の一部見直しを規定した「郵政民営化法等の一部を改正する等の法律（平成24年法律第30号）」が可決・成立した事に伴い、同法第5条第2号の規定により郵政株売却凍結法は廃止された。改正法では以前「2017年9月30日までに株式を処分する」と明記されていたものから「（期限を設けず）経営状況とユニバーサルサービス確保への影響を勘案しながら早期売却を目指す」とした努力目標に改められている。


title: かんぽ生命保険

text: 2015年（平成27年）11月4日に持株会社の日本郵政株式会社とともに東京証券取引所第一部に上場し、発行済株式数の11%が市場に売却された。


title: かんぽ生命保険

text: 総資産額において以前業界トップだった日本生命保険を抜き、約114兆円（郵便貯金・簡易生命保険管理機構から委託を受けた簡易生命保険契約を含む）を有する世界最大の保険会社である（2007年時点）。


title: かんぽ生命保険

text: 2014年6月末現在のかんぽ生命単体の保有契約数は生命保険が1215万7988件、総資産35兆1125億円。年金保険は1,233,371件、総資産3兆5226億円となっている（旧簡易生命保険を除く）。平成26年6月末におけるソルベンシーマージン比率は1600%となっている。


title: かんぽ生命保険

text: この莫大な資産の運用に当たっては、郵政民営化以前は財政投融資（財投機関債）や日本国債の買入れに限定されていたが、民営化後に運用先が緩和された。円金利スワップ（日本国債の金利を対象）などのデリバティブ商品を中心に、国内の社債・株式と不動産証券化商品などをポートフォリオに組み込むようになったが、為替変動リスクが伴う外貨建て金融商品への運用は殆ど行われていない。このため、世界金融危機による世界的な株価と不動産価格の下落によって運用資産の損失を出した各金融機関とは異なり、2008年度決算では383億円の純利益を計上している。直営店は旧公社支社の受持区域（エリア）ごとに、支社に替わるものとしての（旧支社保険事業部の機能を統合した）統括支店1店舗とその他の支店数店舗という単位で、計81店舗が設置された。


title: かんぽ生命保険

text: 外交員を配置する都合上、原則として職域保険課または職域サービスセンター設置の集配郵便局に設けられることとなっていたが、民営化後10年以内を目処に完全民営化されグループから切り離されること、当初入居を予定していた場所が狭隘である等の理由から、当初の実施予定計画から大幅に変更され、スペースに余裕がある他の部内施設（公社支社社屋、かつて集配郵便局として使用していた無集配郵便局の局舎等）だけでは足りず、結果としてやむを得ず民間施設（賃貸ビル）に入居した支店も数箇所みられる。


title: かんぽ生命保険

text: また、直営店には以下の特徴がみられる。


title: かんぽ生命保険

text: 直営店は対法人業務に特化し、個人向けについては郵便局内に直営店が設置されている場合であっても原則として日本郵便株式会社に業務を委ねる「代理店」方式が採られた。これは、郵便局の全国ネットワークを維持しなければならないとされる法規定の関係による。ただ、新規契約数に対する直営店の割合は全体の約1割程度であり、ほぼ代理店である日本郵便に依存しているかたちとなっている。直営店のパートナー営業部は受け持ちの郵便局に対する営業支援および業務支援を行っている。


title: かんぽ生命保険

text: なお、直営店については会社発足以降、次のとおり統廃合もしくは設置、移転、改称を行っている。


title: かんぽ生命保険

text: これらの店舗網とは別に、全国5箇所（仙台・東京・岐阜・京都・福岡）の簡易保険事務センターについて「サービスセンター」と改称して引き続き設置しているほか、東京及び京都簡易保険事務センターの組織であった東日本及び西日本情報管理センターは分離され本社直轄の単独組織となった。


title: かんぽ生命保険

text: 現在、かんぽ生命で販売している保険商品は、これまで旧日本郵政公社が販売していた簡易保険とほぼ同一の商品を販売している。保険契約は簡易生命保険法に基づく「簡易保険」（郵政民営化を以て新規加入が出来ない）ではなく、生命保険である。


title: かんぽ生命保険

text: 契約金額（死亡保険金・満期保険金の基準となる金額）の上限も郵政公社時代のまま引き継がれている（ゆうちょ銀行に承継された旧郵便貯金口座と同じ扱い）。商品名については、かんぽ生命開発の学資保険「はじめのかんぽ」を除き、郵政公社時代の簡易生命保険の商品名に「新」をつけただけであるが、郵政公社時代から幾つかの商品の新規募集が廃止されている（成人保険など）。もともと簡易保険は「定期保険」を除けば、ほぼ全ての商品が生存保険金（満期保険金）という形で貯蓄性が有る（普通養老保険・学資保険・年金保険が特に該当する）ため、莫大な資産規模を有する所以となっている。


title: かんぽ生命保険

text: 商品名の後の括弧書きは正式名称。X倍は、倍額保障の倍率を示す（簡易生命保険項を参照）。


title: かんぽ生命保険

text: 契約時に、任意で満期となる契約期間（10年～最長30年）を選択できるもの（2010年4月以降は最長50年）


title: かんぽ生命保険

text: 予め、満期年齢が決められているもの


title: かんぽ生命保険

text: 保険料の払込期間と保険期間が異なるもの


title: かんぽ生命保険

text: 日本郵政グループのかんぽ生命保険は、民営化後の2007年10月～12年10月の5年間に保険金の請求があった約1700万件のうち約10万件、保険金額にして約100億円が不払い状態である可能性があると、2012年11月13日に発表した。


title: かんぽ生命保険

text: 郵便局での保険業務は原則として土曜日・休日・年末年始は休みであるが、顧客のライフスタイルへの対応や来店型保険販売ショップの台頭により、渉外社員配置郵便局では保険の加入に関する相談や保険加入申込に限り土曜日や休日でもJP金融アドバイザー（渉外社員）または郵便配達員による対応が可能となっている。また、窓口休業日であってもJP金融アドバイザーが休日出勤している場合がありJP金融アドバイザーまたは郵便配達員を通じて保険金等の請求や各種手続きも可能となっている（ただし、保険金等の支払は窓口営業日に限られる）。利用の際は住所地を受け持つ渉外社員配置局へ問い合わせが必要である。


title: かんぽ生命保険

text: 2009年4月より、かんぽ生命直営店全店と一部の郵便局では契約申込の際に払い込む保険料（掛け金）をキャッシュカードやクレジットカードで支払ができるサービスを開始した。ただし、2回目以降の保険料払込はクレジットカードは利用できない。キャッシュカードによるペイジーサービスにより払込口座を設定できる。2010年10月からは、かんぽ生命の指定する期日までに指定金融機関に振り込む方法で初回保険料の支払ができる「送金扱」サービスを開始した。これによって加入申込の時点で初回保険料支払のため手持ちのお金がなくても手続きが可能となった。


title: かんぽ生命保険

text: 2010年に上映された映画FLOWERS -フラワーズ-に協賛。郵便局で本作品のタイアップキャンペーンが行われた。


title: かんぽ生命保険

text: 民営化に伴い、長らく使用されてきたカンガルーのマスコットキャラクター「カンちゃん」は廃止され、ラジオ体操のマスコットキャラクター「ラタ坊」は引き続き使用されている。2016年10月からかんぽ生命企業キャラクター「かんぽくん」を制定した。おしゃべり好きなカンガルーの男の子のデザインとなっている。


title: かんぽ生命保険

text: 簡易保険加入者向け施設である「かんぽの宿」は郵政民営化時点では、かんぽ生命保険ではなく持株会社の日本郵政が引き継ぎ、オリックス不動産などに売却されようとしたものの、その後白紙撤回となり現在に至っている。


title: ポートブレア

text: ポートブレア(Port Blair)は、インドのアンダマン諸島とニコバル諸島からなるインド連邦直轄地域、アンダマン・ニコバル諸島最大の都市。アンダマン・ニコバル諸島連邦直轄地の行政府所在地であり、アンダマン諸島の南アンダマン島、その南東岸にある。2001年における人口は、99,984人。


title: ポートブレア

text: 地名は、イギリス東インド会社のArchibald Blairにちなんで命名された。イギリスは1858年にここを発見し、刑務所などに使用していた。1942年から1945年にかけては日本軍が占領し、自由インド仮政府の統治下に置かれた。1947年以降はインド領である。


title: ポートブレア

text: 港湾都市であり、インド本土とのフェリーが就航している。また、空港(ヴィール・サーヴァルカル国際空港)もある。2004年のスマトラ島沖地震によって、被害を受けた。


title: フジノオー

text: フジノオーは日本の競走馬。1960年代に中山大障碍を4連覇し、イギリスのグランドナショナルにも挑戦した。


title: フジノオー

text: 父はウォーアドミラル産駒で1945年のサンフアンカピストラーノハンデキャップの勝ち馬ブリッカバック、母はオーストラリア産のベルノートであり、ともに馬主の藤井一雄が輸入した。ブリッカバックは障害の名種牡馬であり、サチフジ（京都大障碍2勝）やフジノホマレ（中山大障碍）など一流障害馬が多数輩出した。全弟にフジノチカラ（東京障碍特別）がいる。


title: フジノオー

text: 1962年1月に平地競走でデビューするが、当初からあまり期待されておらず、成績も15戦1勝という平凡なものだった。しかしその血統から陣営は障害競走の素質ありと判断し、4歳の秋に早々と転向。そして1963年中山の正月開催で障害3戦目にして勝ちあがった。その後2勝を挙げ初めて挑んだ中山大障碍はイカホに次ぐ2番人気に支持されたが、3つ目の1、2コーナー中間の竹柵障害で落馬競走中止する。しかしフジノオー自身は転倒することなくカラ馬のまま全ての障害を飛越して完走した。そしてこのレースを最後に障害転向後のフジノオーの主戦騎手を務めていた中沢一男はフジノオーの鞍上から降板させられた。


title: フジノオー

text: 当時は10月に行われていた秋の大障碍は4頭立てで行われ、入障後8連勝と勢いのあったタカライジンが圧倒的1番人気、そしてフジノオーは最低人気での出走だったが、フジノオーは最後方から向こう正面で2頭を交わし、そして直線で逃げ切りをはかったタカライジンを残り50mで抜き去って優勝した。その時の鞍上は横山富雄で、以後の大障碍優勝は全て横山とのコンビで達成している。


title: フジノオー

text: 翌年春の大障碍も再びタカライジンと対決した。前年秋はフジノオー56kg、タカライジン57kgだったのに対して、フジノオー61kg、タカライジン59kgでの出走であったため、再びタカライジンが1番人気となった。レースではキンタイムがまず逃げたが、大竹柵で逡巡して逸走しかけたためここでタカライジンが先頭にかわった。その後向正面からフジノオーとタカライジンのマッチレースとなったが、直線の坂を越えてフジノオーが抜け出し、タカライジンに1馬身半のリードをつけて大障碍を連覇した。この時点で、フジノオーは引退して五輪馬術用の乗馬として寄贈する話が出たが、藤井と調教師の橋本は飼料管理のおろそかになりがちなアマチュア馬術に渡すことに不安を持ったため、結局、フジノオーは現役を続行し、大障碍3連覇を目指すことになった。


title: フジノオー

text: そして秋の大障碍は5頭立てとなったが、フジノオー、タカライジンの2頭以外は完全に圏外であると評価されていた。レースでも逃げるタカライジンをフジノオーが2番手で追走し、向こう正面の置き障害を越えると馬体を並べてのマッチレースとなり、直線を向いてタカライジンが一旦はフジノオーを振り切ったものの、坂を越えて再びフジノオーが差し返し、1馬身1/4の差をつけて大障碍3連覇を達成した。


title: フジノオー

text: そして1965年春はすでにタカライジンがおらず、フジノオーは完全に一人旅で4連覇を達成。2着には弟のフジノチカラが大差で入線した。


title: フジノオー

text: しかし、5連覇を狙った同年秋の大障碍は馬場改修に伴い4200mと100m延長して行われたが、中山競馬場のダートコース新設によりスタンド前障害走路の外周りコースが廃止され大生垣のある内コースが一般競走でも使用されることとなったため、大生垣はそれまでより10cm低い140cmの通常の生垣障害に変更された。これによって、飛越の巧さで勝負してきたフジノオーにとっては不利な条件となった。結果、68kgのフジノオーに対して、54kgと14kgの斤量差を活かしたミスハツクモの2着に敗れた。更に、中央競馬会は翌1966年より中山大障碍を優勝馬が出走できない勝ち抜け制度にすることを発表したため、フジノオーが大障碍5勝目を狙うことは不可能となり、事実上、フジノオーは日本の障害界から締め出されることになった。


title: フジノオー

text: そして1966年、英ジョッキークラブからの招待を受けたフジノオーはイギリス最高峰のレース、グランドナショナル出走のために長期遠征を敢行した。招待を受けたものの、グランドナショナルは招待レースではないためアメリカ遠征を行った同時期のリユウフオーレル、タカマガハラと違い、全てオーナーが負担しての遠征となった。なお、中央競馬会からの補助もなかった。藤井はパン・アメリカ航空から航空機を1機チャーターしたが、片道で800万円以上かかったという。


title: フジノオー

text: さらに、前年秋の東京競馬場における伝貧の影響で検疫のためアメリカを経由しなければならなくなり、また出国の直前で肩にフレグモーネを発症するなどトラブル続きとなった。そして、イギリス到着からグランドナショナル当日まで僅か2ヶ月しかなく、また、フレグモーネの影響もあり調整が難航したため一時回避説も流れるほどであったが、ようやく本番9日前の3月17日に海外初出走を遂げた。このミルドメイオブフリートチャレンジカップでフジノオーはトップハンデの12 1/2ストーン (79.4kg) の酷量を背負いながら12頭中6着とまずまずの成績を残した。


title: フジノオー

text: そして、3月26日に行われたグランドナショナルでは、雨とトップハンデの12ストーン (76.2kg) という厳しい条件のなか果敢に障害に挑んでいったフジノオーはビーチャーズブルック、バレンタインズブルックなどの難障害をクリアしていったものの、第15障害のザ・チェアー（空壕障害）で飛越拒否により競走を中止した。なお、同競走では47頭が出走し、完走は僅か12頭であった。


title: フジノオー

text: その後はフランスで競走生活を送り、翌1967年にレーヌ賞とクリスチャン・ド・レルミット賞で2勝をあげて引退。同年12月に帰国した。なおヨーロッパ時代は全てのレースで現地の騎手が鞍上を務めた。


title: 白砂青松

text: 白砂青松（はくしゃせいしょう）とは、白い砂と青々とした松（主にクロマツ）により形成される、日本の美しい海岸の風景のたとえ。「はくさせいしょう」とも読むことがある。


title: 白砂青松

text: 白砂青松の景色を描いた典型像を「住吉模様」といい、現在の大阪市住吉区にある住吉大社の社前の景色（現在は市中だが、かつては海に面していた）を描いたとされる。住吉大社近くの大阪市住之江区安立（あんりゅう）には、天武天皇の子の長皇子が『万葉集』に風光明媚を歌った霰松原の跡地がある。


title: 白砂青松

text:
白砂青松と表現される景観は、以下に示されるような各種の理由により減少している。
また、人為的なものの場合、維持管理の放棄による荒廃と遷移の進行が考えられる。


title: 白砂青松

text: クロマツは本州北部以南の本州から九州までの海岸に生育する。海岸の松林は本州北部では本来はクロマツではなくアカマツ林であったと考えられている。また奄美以南ではリュウキュウマツに置き換わる。北海道では一部でアカエゾマツ、トドマツが海岸林を作る例もある。


title: 白砂青松

text: 白砂青松の「松」はクロマツのことを差すと考えるのが普通である。この種は実際に海岸沿いに出現し、森林を作るのであるが、現実の海岸生の松林を安易にこれに当てはめてはならない。


title: 白砂青松

text: まず、現在の海岸のクロマツ林はその多くが江戸時代以降に大規模に植林されたものである。特に砂丘の多い地では防風、防砂のために植林されることが多かった。その一部は原植生もクロマツ林であろうと考えられるが、そのような場所がどれくらいあるかは、植林と製塩や製鉄などによる植生の攪乱（かくらん）が大きいため、判断が難しくなっている。しかし、原植生がクロマツ林でない場所が多かった可能性がある。


title: 白砂青松

text: 暖帯域における海岸の原植生はタブ林・スダジイ林であると考えられ、大抵の場所は遷移が進むとこの型になると考えられている。


title: 白砂青松

text: 1987年には、社団法人日本の松の緑を守る会が、日本の白砂青松100選を選定し啓蒙に努めている。


title: 郵便事業

text: 郵便事業株式会社（ゆうびんじぎょう）は、かつて存在した、郵便事業を運営する日本の会社である。通称は「日本郵便」（英語表記の愛称はJP POST）、または「郵便事業会社」。コーポレートカラーは「ゆうびんレッド」。


title: 郵便事業

text: 2005年（平成17年）10月21日に公布された郵政民営化関連6法の中の郵便事業株式会社法で規定されている、郵便の業務及び印紙の売りさばきの業務を営むことを目的とする株式会社（特殊会社）として民営化当日の2007年（平成19年）10月1日、グループの持株会社である日本郵政株式会社により、郵便局株式会社とともに設立され、旧日本郵政公社から主に郵便事業等並びに所要の施設・職員等を承継した。


title: 郵便事業

text: 日本郵便では郵便の取集、区分、差し立て、配達並びにゆうゆう窓口に係る業務を行い、郵便の窓口業務は日本郵便の単独店及びゆうゆう窓口を除き郵便局会社が担当する。


title: 郵便事業

text: 初代の最高経営責任者（CEO）兼会長の北村憲雄はトヨタ自動車の奥田碩取締役相談役が日本郵政の社外取締役となった関係でイタリアトヨタ会長から抜擢された。最高執行責任者 (COO) 兼社長の團宏明は、旧公社副総裁兼日本郵政副社長として民営化の準備にあたり、会社設立とともにいずれも退任して“社業”に専念している。


title: 郵便事業

text: 2009年（平成21年）11月20日付で、團が退任し、團と同じく旧郵政省出身で、総務審議官を経て、在ハンガリー大使であった鍋倉眞一が社長に就任した。北村憲雄会長は留任となったが、事実上CEO職からは解かれたことから、2010年（平成22年）3月末を以て、会長職を辞任した。その後、鍋倉は、郵便局に吸収合併され社長職を失するも、郵便局から改称した日本郵便発足により、同社社長に横滑り。2013年には、同じく旧郵政省出身で、日本郵政執行役副社長を務めていた橋亨が後継の日本郵便の社長に就任した。


title: 郵便事業

text: 愛称の「日本郵便」はこの企業が提供する郵便サービスの愛称でもある。なお、郵便切手の表面に「日本郵便」と表示されているように、「日本郵便」の語そのものは日本政府直営の時代から使用しており、郵政民営化以降に新たに用いられたものではない。


title: 郵便事業

text: 第180会国会で成立した「郵政民営化法等の一部を改正する等の法律」（平成24年法律第30号）の規定により、2012年（平成24年）10月1日、郵便事業株式会社は、郵便局株式会社に吸収合併されて消滅し、郵便局株式会社は、商号を日本郵便株式会社と改めた。これに伴い、郵便事業の支店・集配センターは「郵便局」となるが、独立した郵便の拠点の一部（主に、郵便局と郵便事業支店が民営化後に分離されたケース）は、名称が変更された郵便局名（大阪支店→大阪北郵便局、など）ないしは「○○郵便局郵便分室」・「○○郵便局集配分室」となった。なお、和歌山県北山村は民営化時点では東海支社のエリアであったが、村内の集配事務を行っている大沼集配センターが2008年11月1日より東海支社熊野支店から近畿支社紀伊勝浦支店の管轄に変更されたことにより、例外扱いは解消された。


title: 郵便事業

text: 民営化に向けた施策の一環で旧公社時代から集配拠点の再編を行っている。それが集配郵便局の「統括支店・支店」化と「集配センター」化で、4,696（2006年6月現在）あった集配局を、統括支店・支店（民営化前の統括センター）1,093と、集配センター（民営化前の配達センター）1,048に統廃合した。これは集配郵便局が分社化で郵便局会社と郵便事業会社に分離されたのと、郵便事業会社の効率化を行う必要があったからである。