title: ロジバン

text: 2015年現在、日本語によるロジバン文法の入門書・解説書がいくつか出てきたため、訳語の体制は若干整いつつもある。しかしながら、日本のロジバンコミュニティの全体的な傾向として、ことさら訳語を充てずにロジバン本来の単語を用いているため、完全に確立された訳語体系は未だない。ロジバンの最も主力の文法書である "The Complete Lojban Language" の日本語抄訳においても、ロジバンの用語はカタカナに転写するのみであり、訳をあてていない。この傾向はロジバン研鑽の中心である英語圏でもみられる。以下は、入門書 "Lojban Wave Lessons" の "Foreword" の一節である：


title: ロジバン

text: "Lastly, I have as far as possible attempted to use the Lojban words for grammatical constructs: sumka'i instead of pro-sumti, sumtcita instead of modal and jufra instead of utterance. This is because I feel the English words are often either arbitrary, in which case they are just more words to learn, or misleading, in which case they are worse than useless. In either case, as long as the words are specific to those who are learning Lojban anyway, there is no reason for them to exist as separate English words."


title: ロジバン

text: とはいえ、ロジバンの文法用語のいくつかにおいては、その基盤である形式論理学の用語を充てているものもある。たとえば、bridi、sumti、selbri といった用語はそれぞれ形式論理学の「命題」、「項」、「述語」としばしば訳されている。しかしながら、これらの概念は完全に同一ではないことに注意されたい。


title: ロジバン

text: 以上の傾向を踏まえて、本記事においても、ロジバンの文法用語を無理に訳さず、オリジナルの単語を用いることにする。それでも、日本語話者の共通理解を準備するものとして、暫定的な日本語訳を提示しておくことは完全に無意義ではないだろう。以下の表では、ロジバン文法に関する、ロジバン由来および英語由来の文法用語にどのような日本語の文法用語が対応しうるかを示してある。brivla（ブリヴラ）、ma'ovla（マホヴラ）、そして cmevla（シメヴラ） は、それぞれ異なる形態法則に基づいており、形からはけっして混同されないようになっている。ロジバンの形態論上の三品詞である。多くの他言語と異なり、ロジバンでは品詞型と構文上の働きが独立している。品詞型そのものが構文上の働きを決定しないということである。例えば英語の名詞はその品詞型ゆえに述語となることがないが、 brivla をはじめとするロジバンの三品詞は述語にも主語（のようなもの）にもなる（後続の表を参照）。ただしこれは三品詞が文中においてどっちつかずの曖昧な存在であるということではない。構文上どのような振舞いをするかについては精密な統語論が設けられている。また、言葉の形が文法範疇に応じて変化することはないため、屈折や活用、ディクレンション、格変化などはロジバンにはない。


title: ロジバン

text: ma'ovla と cmevla という名称は、それぞれの語源である cmavo と cmene に略される。むしろそちらの方がコミュニティにおける実際の使用率は高い。 なお、valsi は「語」を意味する。 brivla との語呂が合致して品詞関係を把握しやすくなることから、 cmavo と cmene にそれぞれ valsi を付け加えた合成語、 ma'ovla と cmevla を用いることが正規の解説では有意義である。


title: ロジバン

text: ma'ovla には多くの下位分類がある。その一つ一つに分類名称（selma'o / セルマホ）が付いている。例えば attitudinal（心態表現に関する語）は UI という類名に属する。これは、代表的な attitudinal である ui という語に由来している。このように各類名はそれに属する象徴的な ma'ovla が元となっている。広義では同じ UI 類でも、たとえば evidential と discursive （ロジバン-日本語辞書ではそれぞれ「認識系」、「談話系」と訳されている）はさらに UI2 と UI3 という具合に狭義化されている。これらの類名は本格的な構文解析やパーサ開発の中で求められた区分であり、普段の会話で重視する必要はない。同類の ma'ovla は同じ文法に従うため、学習の際の参考材料にはなる。例えば UI 類の用法（文法的振る舞い）を習得するということはこれに属する ma'ovla を既知・未知に関わらず全て文法的に正しく使えるようになるということである。以下は ma'ovla の分類をいくらか簡略化した表である：


title: ロジバン

text: rafsi は、全ての gismu および幾つかの cmavo に具わる、語の合成に用いられる形態素である。これのみから合成されるのが lujvo であり、部分的に用いるのが fu'ivla である。 rafsi は単独では働かず、かならず他の文字列と結びついて用いられる。このことから rafsi は形態論・統語論の両面に関して独自の品詞型を呈さない。全ての selbri が有する、構文上の terbri の配列規則を place structure という。項としてどのような terbri を幾つ取り結ぶかは selbri の意味範疇や主題役割により様々である（結合価を参照）。デフォルトでは最大五つだが、必要に応じて拡張できる。項位置 としての諸 terbri の配列は x1 x2 x3 x4 x5 と表す。 gismu 表などでもこの表記が用いられる。


title: ロジバン

text: 或る事象における能動・受動の関係すなわち態は、該当する selbri の place structure 中に内項と外項の違いとして内部化されている。このため、文面上では主格言語（例：日本語、英語）と能格言語（例：バスク語、チベット語）の相違に拘束されない。主観的な能動性・受動性を強調するための処方としては UI 類 ma'ovla を使うものがある。


title: ロジバン

text: 幾つかの selbri が連なって意味合が重層化したものを tanru という。構成要素は修飾側（seltau）と被修飾側（tertau）とに分かれ、後者が基本の place structure を提出する。よって統語論上はあくまでも単一の selbri として振舞う。 selbri に該当するものは全て sumti 化することができるので、 tanru もまた sumti 化することができる。なお、 jvovla は tanru を一語化したものと捉えられる。


title: ロジバン

text: ロジバンでは音声が基盤となって文字が派生する。発音にたいする綴りの忠実さを維持できるかぎりではどの文字体系の使用も認められる。したがって“公式”のアルファベットを持たない。現在の主流（2014年10月現在）はコンピュータの入力規格として普遍的なアスキー式である。言文が一致するということが前提となっているので、書言葉は口言葉と表裏一体であり、音韻論の明確さは表記法の精巧さに反映される。


title: ロジバン

text: ロジバンの言葉は、その姿（音・綴り）から三つの型に分けられる。 brivla ・ ma'ovla ・ cmevla である。これら三つの形態品詞は、それぞれに固有の音声構造すなわち子音（C）と母音（V）の並び方に特徴づけられており、互いに混同されないようになっている。すなわち、ロジバンにおいて或る語が発せられるとき、読み手・聞き手は、その語の意味を知らなくとも品詞は察知できる。これはロジバンに固有の言葉と外から借り入れる言葉とが同音異義語となるのを防ぐうえで有意義である。たとえば「近畿大学」という日本語名称を英語に持ち込むと「Kinki University」となるが、「kinki」の音は「kinky」と重複し、「近畿」本来の意味を知らない英語話者には「Kinky University」すなわち「変態大学」と解されかねない。ロジバンでは借入語をその音形から固有語と区別できるのでこのような問題が起こらない。


title: ロジバン

text: ロジバン文の統語論的利点は、自然言語の構文の曖昧さと比較するところで認識される。たとえば、以下は日本国憲法序文からの日本語文の引用である：


title: ロジバン

text: われらは、いずれの国家も、自国のことのみに専念して他国を無視してはならないのであって、政治道徳の法則は、普遍的なものであり、この法則に従うことは、自国の主権を維持し、他国と対等関係に立とうとする各国の責務であると信ずる。


title: ロジバン

text:
主語「われら」にたいする述語は末尾の「信ずる」だが、その途上にまず「無視してはならない」という別の述語が介在しており、また他の語句や読点による不規則的な区分が交わってきて文の仕組がやや煩雑となっている。そこでは、パーサなどが「われらは～無視してはならない」と「政治道徳の法則は～と信ずる」などの誤った区分に基づいて解析してしまうのを免れるのが困難となっている。これは自然言語の曖昧さである。このような曖昧性を越えて文の真意を推しはかるには一定の抽象化（たとえば「われら」と「無視してはならない」の間にある文法的引力を恣意的に看過しながら文末の「信ずる」を結びとして優先し、これを受け取ったところで前半の節を参照し直す過程）が要されるが、それと引き換えに文成分の合理的な流れが犠牲となる。ロジバンの統語論は、自然言語にみられる文法上のこのような多義性を根本から回避している。また、上記のような長文の記述においては、統語論的一貫性を維持しながら語順を自在に変化させて認知的に易しい表現を模索することができる。
ロジバン文の中核をなすのは、事物と事物との関係を表す selbri である。


title: ロジバン

text: この二つの表現の差は、{do} と {mi} とがどういう関係にあるのかを表す selbri {mamta} と {patfu} の違いにある。 selbri によって取り結ばれている {do} や {mi} は terbri であり、 selbri と terbri のまとまりが bridi である（つまり {do mamta mi} というまとまりは一つの bridi である）。 selbri は全て、どのような terbri をどのように取り結ぶのかについて公式に定義されている。これを place structure （以下 PS ） という。 mamta と patfu は異なる PS を有する。 PS の違いが命題の違いを成す。或るロジバン文を理解するということは、どの terbri がどの selbri の PS によって取り結ばれているのかを把握することである。取り結ばれ方は非曖昧であり、文法を会得している者の間では bridi の構造は全て正しく一貫して解釈される。


title: ロジバン

text: つまり中央の {mamta} がメインの selbri で、他の {mamta} は terbri の一部であるということ。


title: ロジバン

text: 西洋言語における文法概念との比較においてしばしば取り上げられる「象は鼻が長い」という日本語の題述構造の文は、ロジバンにおいて次のように忠実に再現される：


title: ロジバン

text: （terbri は sumti の一種である。 sumti のうち、 bridi の部品であるものが terbri。 sumti は項として扱えるもの全般を指し、そのうち selbri が取るものを特に指すのが terbri。）


title: ロジバン

text: 英語の「Elephants have long noses.」は次のように再現される：


title: ロジバン

text: selbri が替わるほか、 terbri が二つになる。


title: ロジバン

text: 上の二例を折衷するかたちでより一般的なロジバン表現に書き換えると次のようになる：


title: ロジバン

text: あえて日本語に訳し返せば「象は鼻長である」といった趣に近い。ここでは terbri は {lo xanto} 一つであり、これが selbri {nazbi clani} と結びついている。


title: ロジバン

text: 命題の生成には関与しないところで感情や態度を表すことができる。これには ma'ovla の一種 cnima'o （心態詞）を用いる。


title: ロジバン

text: 文の論理性に寄与しないことから cnima'o の文法空間 cnipau は基本的に li'erpau と bridi から独立している。それでも cnima'o が修飾するのはあくまで文の特定の内容物であり、実際の文面ではしばしば基本の垣根を越えて li'erpau や bridi 中に入り込むことになる。ここでは文の開始を意味する {i} に係っているので文全体を修飾している。 {lo pendo cu klama} （友達が来る）という事象全体について {.ui} で嬉しさが表されている。左の語に係るというこの原理は恒常である：


title: ロジバン

text: 冠詞に係っているので冠詞の中身全体を修飾する。


title: ロジバン

text: 「友達」の部分だけに係っている。


title: ロジバン

text: terbri の終わりを示す語に係っているので terbri 全体に係る。


title: ロジバン

text: 前者三例は「友達」にたいする嬉しさの微妙な違いを表し分けている。後者は「来る」という事象についての嬉しさを表している。このように cnima'o の対象範囲は常に明確である。また必要があれば対象範囲は特定の処方によって自由に拡張させられる。


title: ロジバン

text: 語順は自由に変えることができる。要となる原理は PS である：


title: ロジバン

text: x1 x2 x3 x4 は selbri {ciska} の PS の変数項である　（このような変数項は結合価として他の自然言語にも存在し、ロジバンはそれを辞書で明文化しているにすぎない）。それぞれに {mi} {ra} {ti} {ta} という terbri が収まっている。「私は・あれを・ここに・あれで、書く」という日本語表現の語順すなわち SOCV をそのまま反映させた形となっている。厳密にはロジバンの selbri は動詞でも形容詞でもなく、また terbri は主語でも目的語でもないので、 S や O や V とのアナロジーはあくまで擬似的なものでしかない。英語の SVOC を模せば次のようになる：


title: ロジバン

text: selbri の位置を移すだけでなく、 terbri 同士を入れ換えることもできる：


title: ロジバン

text: 結果として如何なる言語の訳においても本来の語順を正しく反映させることができるようになっている。


title: ロジバン

text: 先ほどはあった {cu} がこれらの例に無いのは、 {mi} {ra} {ti} {ta} といったものがここではそれぞれ terbri としてしか解釈しえないので selbri との区切を明示する必要がないからである。このように、文成分の境界を示すために用意されている境界子は条件に応じて省略されうる。言い換えれば、解析上の曖昧さが危惧される場合には相応の境界子で対処する。これらによって解決できない構文の曖昧性は実質的に無い。


title: ロジバン

text: 一般の言語では文の境界を句点や終止符で示す。これは書言葉の産物であり、口言葉における直の対応音声を持たない。たとえば「僕は町に行く。君が僕を待っている。」における二つの句点（。）は音声化されない。文が分かれていることはイントネーションによって漠然と示される。一方、言文の一致に基づくロジバンでは、文の区切を無音の記号ではなく有音の言葉で表す：


title: ロジバン

text: 文の接続を意味するものなので、文の間だけに置く。英語の終止符などと違い、文が続かない場合には必要とされない。このことから、「以上／完」よりも「そして」という語感を帯びやすいが、もっぱら論理的な「そして／AND」や時間的な「そして／THEN」を表す言葉は別に用意されている。


title: ロジバン

text: 文の繋がりに論理性や時間性などを含める処方としてまず相応の言葉をそのまま {i} と組み合わせるものがある：


title: ロジバン

text: 左項右項とある接続部のうちの一つを出したあとに接続を開始することからこの例は後置接続（afterthought connective）と呼ばれる。


title: ロジバン

text: 両接続部よりもまず先に接続の言葉を出しておくという用法もある：


title: ロジバン

text: これは前置接続（forethought connective）と呼ばれる。 {i} が併用されていないが、接続されているものは文である。


title: ロジバン

text: ロジバンは述語論理を文法の基盤としている。上述の通り、ロジバン文法には自然言語の文法用語では間に合わない用語が多いものの、そのいくつかは述語論理の用語を借用することで比較的適切に解説できる。そのため、ロジバンの初学者向けの講座（英語・日本語にかかわらず）では、述語論理から借用した用語をロジバン独自の文法用語に一時的に充てていることが多い。しかし、ロジバンは述語論理を文法基盤としているだけであって、ロジバン自体が述語論理であるわけではない。そのため、安易にロジバン独自の文法用語と述語論理の用語を対応付けしないように注意は必要であるが、この対応を考えることによって得られる理解は少なくない。以下では、述語論理の知識を用いて、半ば比喩的にロジバン文法について簡単に見ていく。


title: ロジバン

text: 述語論理では、命題は述語と項の２つの要素からなっている。述語はふつう、いくつの項をとるかが決まっており、態などの細かなニュアンスを無視すれば、その意味（つまり、その述語が項たちをどのように取り結ぶのか）は穴の空いた（つまり、自由変項を伴う）文で定義できる：ロジバンの呼ぶ place structure を最も短絡的に捉えれば、それはこの穴あき文のことと言える。すなわち、ロジバンでは各述語（になれる語）に穴あき文が１つ対応していると考えられる。


title: ロジバン

text: さて、ある2つの項をとる述語をF、定項をa, b とすると、


title: ロジバン

text: F(a, b)


title: ロジバン

text: は命題となる。ロジバンの文法の基本的な部分は、述語論理のこの記述形式を自然言語ライクに書き換えたものとして捉えることができる。述語の取る項の順序を保持したまま並べ、その項の列のどこかに述語に相当する語を挟み込むことで命題（に相当する構造）となるようにする。上の例では、のように記述できる。このことから、ロジバン文法の用語と述語論理の用語に次のような対応関係がみなされることが多い：


title: ロジバン

text: 以下では、ロジバン文法の諸要素の一部を比喩的に見ていく。


title: ロジバン

text: ロジバンには項の位置を明示するタグ（FA類）が用意されており、これを項の頭につけることで、項を place structure の順序則に縛られずに自由に並べることができる：SE類は、述語の前につけることで、項の位置を入れ替えることができる。冠詞 lo や le とその終止詞 ku は、述語を囲むことで、その述語の x1 に当てはまるようなものを指示する項を形成する。述語によって、述語を修飾することができる。これによって形成される複合的な述語を tanru と呼ぶ。時制・相表現の最も基本的な手段は、述語の前に相応の機能語をつける方法である。ロジバンにおいて時制表現、相表現は完全にオプショナルであり、話者の自在に尽くす（たとえば、話している内容の時制が明らかならばわざわざ付ける必要はない）。ロジバンは、先立つジェームズ・クック・ブラウンが開発したログランから派生した。両者の主な違いは語彙にある。ブラウンがログランの文法を幾度となく改変していたところ、一部の者達がこれを見限り、ログランの総括を独自に進めようとした。そのおり、元来の語彙について草案者であるブラウン自身が著作権を主張したので、分裂派は語根をゼロから創りなおすことにした。これが現在のロジバンの gismu の発端である。係争は法廷にてブラウンの主張が却下されるという結果になるが、その時点で gismu 開発が一通り実を結んでいたので、分裂派はこれを自分達のログラン解釈あらためロジバンの正規の語根とするにいたった（LLG もここに結成される）。LLG 自身はこれをログランからの決別とは捉えておらず、むしろログランの真価を発揮させるためのプロジェクトとしてみている。「Lojban: A realization of Loglan」という標語からもその姿勢が明らかである。


title: ロジバン

text: この新しい語根群、gismu は、ログランと同様、異なる自然言語から採取された言葉を融合することで作られた。ロジバンではさらに各言語の話者数を“重み”としてアルゴリズムに加えており、このことがログランとロジバンの語音の差異に大きく影響した。たとえば「標準・規範」を意味するログラン語は「norma」だが、ロジバンでは英語など他の源泉語にたいする中国語の比重が大きいため「常／cháng」の構成音が有力となり「cnano」が生まれた。また、ログランの各文法概念には英語・ラテン語・ギリシャ語などの自然言語の言葉が当てられていたのにたいし、ロジバンでは独自に内部由来の用語が編み出された。例： primitives／gismu、lexeme／selma'o、little words／cmavo、metaphor／tanru、borrowing／fu'ivla 。


title: ロジバン

text: ログランとロジバンは同じ文法思想を汲んでいる。具体的な違いとしては、ロジバンの設計が yacc に沿っていること、プリプロセッサの記法を取り入れていること、などが挙げられる。また、ログランにおける q と w はそれぞれ k と u- の同音異字としてロジバンでは削除された。形態論上の認識のしやすさから h は ' （アポストロフィー）に置き換えられた。ロジバンの音素配列体系がログランのそれよりも厳密に設計されていることにも注目されたい。


title: ロジバン

text: ちなみにログラン由来の仲間として、もっぱら中国語に影響を受けた Ceqli や Gua/spi、Visual Basic や速記法にヒントを得た Lojsk などがある。


title: ロジバン

text: エスペラントとロジバンはともに人工言語というカテゴリに属するが、前者は国際補助語であり、後者は工学言語という点で、微妙にその立ち位置は異なっている。ここでは、人工言語の一代表としてエスペラントを取り上げ、その比較を行うことにする。また、以下に挙げるロジバンとの差異は、エスペラントとの比較によってのみ生じるものというよりは、自然言語との比較によってもよくみられるであろうものが多い。


title: ロジバン

text:
コンピュータ等の通信機器において最も汎用的な文字コードであるASCIIにエスペラントの公式表記法は対応しておらず、ロジバンは対応している　―
エスペラントの ĉ の音は国際音声記号において と の合わさった だが、この音はロジバンで t と c の合わさった tc と表される。同様に ĝ もロジバンでは dj となる。したがって、表記法においてロジバンはエスペラントよりも国際音声記号に忠実であるといえる。ただし、エスペラントの場合もまた文字と音声が一致しているため、これはロジバンがエスペラントに比べ音声学的に正確であることを意味しない。


title: ロジバン

text: エスペラントの語根の大半が西洋語のものの恣意的な写しであるのにたいし、ロジバンの語根はより多様な語派を源泉としてその各言語の話者にとって公平な音声配列となるように特別なアルゴリズムでコンピュータ処理したものが採用されている　―


title: ロジバン

text: エスペラントもロジバンも膠着による造語が可能。　しかしエスペラントでは膠着よりも他言語（主に西洋語）からの語根の取り込みが好まれる傾向がある。　例えば『エスペラントの基礎』の『普遍的辞書』には「花束」のために個別の語根がフランス語の「bouquet」から取り込まれた「buked'」が載っている。　ロジバンには「花束」のための語根は無く、代わりに「xrula｜花」と「bakfu｜束」からの合成「rulbakfu」で表される。　このような傾向から語根の全体数はロジバン（約1,300語）よりもエスペラント（約15,000～20,000語）のほうが遥かに多くなっている。


title: ロジバン

text: 述語の成分をエスペラントは動詞・形容詞・副詞に分けるがロジバンは分けない　―


title: ロジバン

text: 項の成分をエスペラントは名詞・形容詞・副詞に分けるがロジバンは分けない　―


title: ロジバン

text: 屈折（文法範疇に応じた語形変化）をエスペラントはするがロジバンはしない　―


title: ロジバン

text: 数や時間や動作関係を表す要素がこのようにエスペラントでは単語そのものに組み込まれているのにたいしてロジバンでは機能語として個別化している。　このことに追随して、時制や相の組み合わせはエスペラントよりもロジバンのほうが簡潔で自由である　―


title: ロジバン

text: エスペラントでは、代名詞が男女に分かれ、また、無標識で男性とされる単語に女性専用の接辞を挿んで派生語を造るが、ロジバンはな代名詞を持ち、男性名詞と女性名詞の間に派生関係はない　―


title: ロジバン

text: 同音異義語が、形態論の曖昧さが形態素解析の多義化をもたらすエスペラントには存在するが、合成語の形態素がけっして重複しないロジバンには存在しえない　―


title: ロジバン

text: パーサによる解析処理が、構文の曖昧なエスペラントではときに困難であるのに対し、yacc等で文法を記述でき構文の明確性が保証されているロジバンでは容易である　―


title: ロジバン

text: 言語学的にみてロジバンは無系統である。しかし、同様に孤立した言語とみなされる日本語との間にいくつかの共通点を見出すことができる。


title: ロジバン

text: 三上章の研究によると、日本語は述語が中心となって主語・目的語・補語をまとめる題目述部の構造にあるという。名詞はそれぞれ格助詞を有するが、英語ほどに能動・受動の関係は強くはない。これは、文法的に対等な terbri を selbri が束ねるというロジバンの構造とよく似ている。「象は私が餌をやります」の「象は」（もちろん、正確には「象には」の意）といった話題もロジバンでは忠実に表現できる。


title: ロジバン

text: 日本語では単数と複数の区別が必須ではない。この「通数」の原理がロジバンにもある。「lo lorxu cu zvati」は「キツネがいる」と同様、「There are some foxes」とも「There is a fox」ともなる。あえて複数を明示する「キツネたちがいる」は「loi lorxu cu zvati」（群）や「lo'i lorxu cu zvati」（集合）に対応する。男性・女性による語形変化も両者には無い。


title: ロジバン

text: 屈折／語形変化とは無縁のロジバンの内容語（brivla）は漢語に通ずるものがある。仮に内容語を漢字に置き換えても構文上の問題が無い。そしてこのとき機能語（ma'ovla）は日本語における平仮名助詞に広く相当する。以下は『不思議の国のアリス』のロジバン訳からの抜粋で内容語を漢字に置き換えたものである：


title: ロジバン

text: 複合語にも共通点がみられる。「共同」と「制作」といった語を屈折なしに連ねた「共同制作」は、「kansa」と「zbasu」をそのまま連ねてできる「kansa zbasu」と原理が同じである。そして「共同制作」の構成字から「共作」とできるところは、「kansa zbasu」の形態要素から「kanzba」とできることによく似ている。


title: ロジバン

text: またロジバンでは俳句を作ることができる。以下はアルゼンチン出身のロジバニスト Jorge Llambías による作品からである：


title: ロジバン

text: 人工知能は自然言語をどのように処理すればいいのか。その研究において、自然言語の文法の非一貫性や表現の事故的な多義性はしばしば混迷をきたすものである。自然言語の文はロジバンに訳される際、前者由来の制約を抜け、意図されていない意味と意図されている意味とが淘汰されながら再構築される。これは、原文が有する多義性の全てを無差別に駆逐するということではなく、あくまで話し手・書き手が求めたとおりの意味合を自然言語の“靄”から掬い出して復刻させるということである（文芸上の理由で表現の曖昧さが初めから意図されているものであればこれはそのとおりに再現される）。ここに、“靄”を扱えない人工知能と“靄”に包まった自然言語という両者の間の仲介としてのロジバンの姿がある。


title: ロジバン

text: 人間の想像しうる概念は無数にあり、それらに対応するには既成の単語だけでは間に合わず、言葉が２つ以上の意味を持つという事態がおきる、したがって、ロジバンなどにつき標榜されている明確性というものは、特殊な狭い範疇でのみその言語が使用されるとき可能になるものにすぎない、と彼は考える。ところが、ロジバンが提唱する非曖昧性というのは構文解析にまつわるものであって語釈のそれではない。ロジバンで抽象的なことを漠然と語るというのはじゅうぶん可能なのである。


title: ロジバン

text: 多義性を欠いた合理的な言語は人間の感情を十分に表せないだろう、という憶測もある。これは、“体系的で整ったもの”にたいする偏見にもとづく誤解である。ロジバンには、命題の生成そのものには関与しない特殊な言葉（心態詞）を多く備えている。いわゆるムードやモダリティなど、心の状態・度合を示すのに使われる。自然言語においてイントネーションや顔文字が果たしている機能をこれらの言葉がつかさどる。組み合わせられるので、必要に応じてより深いレベルの心の振る舞いに言及することができる。


title: ロジバン

text: ロジバンの習得は、或る面において易しく、また或る面において難しい。


title: ロジバン

text: LLGのメンバーによる投票でロジバンのロゴが採択されている。直交座標系とベン図を元にしたものである。色の指定はない。


title: ロジバン

text: このロゴが意味するところについて公式の説明はない。解釈の一つとして、ベン図が述語論理を、直行座標系が合理性を象徴している、というものがある。


title: ロジバン

text: 他にも次のようなものがコミュニティでは使われている：


title: タンデムローター

text: タンデムローターとは、ヘリコプターにおいてカウンタートルクを打ち消す方式の1つで、ローターが前後に2つ配置されているヘリコプター。


title: タンデムローター

text: 縦揺れに対する操縦安定性が高く、前後方向の重心移動範囲も広い利点を持ち、ヘリコプターの重量に対してローターが小さくてすむため、構造的にも有利である。反面、低い前進速度での安定性が低い、ローターのブレード数を増やすことが難しく騒音対策や効率向上がしにくい、などの短所がある。


title: タンデムローター

text: 多くのヘリコプターでは、機体中心部付近に大きなメインローター（回転軸は垂直）を、機体後部へと伸びたブームの先端に小さなテイルローター（回転軸は水平左右向き）を設ける方式を採用しており、メインローターによるトルクをテイルローターの推力で打ち消して、機体の回転を防いでいる。


title: タンデムローター

text: これに対してタンデムローター式のヘリコプターでは、機体上部にメインローターに相当する大きなローターを2つ、前後に並べて設置し（回転軸はどちらも垂直）、互いに逆向きに回転させることでトルクを打ち消している。CH-47 チヌークが代表例。


title: タンデムローター

text: 旧ソ連のミル設計局やアメリカのカマン社ではローターを左右に並べるサイド・バイ・サイド・ローター式のヘリコプターを設計した。また旧ソ連のカモフ設計局ではローター軸を共用する二基一対のローターが上下で反転する同軸反転形式のヘリコプターを設計している。ローターを傾けて水平飛行も行うティルトローターのV-22は、左右に並列配置する形態をとっているが、これは水平飛行時にプロペラとして使用するという設計要求から採用された配置でありミル設計局の思想とは若干異なる。


title: タンデムローター

text: そのほか、以下の方法による反トルク打消し方法が存在する。


title: 老年精神医学

text: 老年精神医学（ろうねんせいしんいがく、英語：geriatric psychiatry）は、老年期に入ってから起こる種々の精神的問題や精神障害を研究対象とする精神医学の一分野である。児童精神医学とともに一般精神医学から独立する傾向にある。


title: 老年精神医学

text: 老年精神医学で取り扱う対象は、健康老年者に起こる生理的痴呆や老年者に特有の心性に発する対社会的問題に対処する精神衛生面から、青壮年期に発症し老年期に及んでいる精神障害や老年期に発症する精神障害の診断・治療等まで広範な領域を含んでいる。長寿者が増加し、老齢化社会の急速な進行とともに、老人の社会的処遇の遅れが目立つ昨今では、老人の自殺も多く、これも老年精神医学の対象となる。また、身体疾患に伴う精神的不安もとり上げられている。最近では、これらに対応するための老人専門病院、精神病院の老人病棟、老人用リハビリテーションセンターなども建設されてきつつある。したがって、狭義の老年精神病、すなわち、老人性痴呆（認知症）、脳動脈硬化への対応にとどまらない。


title: コンセプトカー

text: コンセプトカーは、自動車メーカーが展示目的で製作した自動車のこと。モーターショーや、各メーカーのショールームなどにおいて展示されることが多い。北米では1950年代から存在し、「ドリームカー」、「フューチャーカー」、「ハローモデル」などと呼ばれた。


title: コンセプトカー

text: コンセプトカーが作成される目的は、各自動車メーカーが今後のデザインや技術の方向性を表現するためである。


title: コンセプトカー

text: 市販を前提としていないコンセプトカーは、主にデザインを発表するための作品として発表され、自走できない場合も多いが、デザインや動力要素の一部は市販車両に反映されることがある。一方、市販を前提としたコンセプトカーは完全にそのまま市販出来るレベルの車として制作され、先行お披露目（ティーザーキャンペーン）的な意味合いで展示される。


title: 小島一慶

text: 小島 一慶（こじま いっけい、1944年10月2日 - ）は、日本のアナウンサー、ナレーターである。「玉藻」同人。本名、小島 一慶（こじま かずよし）。長崎県長崎市出身。


title: 小島一慶

text: 母子家庭育ちで、本人曰く「貧しかった」。一家には、旅回りの役者だった祖父、博打打ちで「明烏のおはつ」と呼ばれていた祖母もいた。祖父が時折酒乱で暴れていたことから母は耐えられず別居して、子供のころの小島も身に危険を感じると母の元へ逃げ込んでいたということもあった。


title: 小島一慶

text: 幼稚園時代から演劇に熱中するようになり、また浪曲が好きで、子供の頃は浪曲師か役者になりたいと思っていた。中学入学後はすぐに演劇部に入部、長崎県立長崎東高等学校に在学していた高校生時代も部活は演劇部で、高校で生徒会長になった時には演劇部の予算を4倍にしたことがあった。


title: 小島一慶

text: しかし高校3年生のある日に東京に出て来た時に、芸術座で菊田一夫の右腕として演出の仕事をしていたある先輩に会った時に「役者になっても、10年は食っていけないぞ」と言われた時に、貧しかった家庭で育った自分の境遇を考えて「これは辛い」と思い方向転換を決意、「サラリーマンになろう。なるにしても、面白いことが出来るサラリーマンになる」と思うようになる。ラジオドラマの『鞍馬天狗』で芥川隆行のナレーションに魅了されたことがあったことからナレーターになることを考え付いたが、ナレーターがサラリーマンの何物かその時はわからず、更に考えて思い付いたのが、舞台中継もナレーションも出来るだろうとしたアナウンサーだった。アナウンサーを目指すようになったのは、少年時代よく聴いていた『コーセー 今週のベストテン』や『ラ・セーヌ ヒットソングアワー』（ニッポン放送）のことも頭にあったという。


title: 小島一慶

text: 日本大学芸術学部入学後はアナウンス研究会に入会。大学4年生の時の就職活動ではTBSの他NHK、日本テレビ、フジテレビ、ニッポン放送など総なめにするつもりで受験するも全て不合格、卒業論文の単位だけ残して留年することにし、留年中はTBSでアシスタントディレクターのアルバイトをしていた。そして次の年はTBSだけを受験、合格して入社に至る。


title: 小島一慶

text: 1968年（昭和43年）4月、TBSにアナウンサー13期生として入社（同期には松永邦久・池田園子・石井和子・見城美枝子・郷司淑子・菅原牧子）。深夜放送『パックインミュージック』の火曜日を担当したほか、『一慶・美雄の夜はともだち』のパーソナリティを先輩アナの林美雄と交替で務めたりと、ラジオにおいて精力的に活躍していた。先輩アナの久米宏が『ぴったし カン・カン』を降板した時には小島が引き継いだ。


title: 小島一慶

text: 上司から営業部門への異動を打診があったが、1990年3月にTBS退社、テレビ朝日と専属契約をして、『ホットライン110番』の司会を務める。しかし、1991年の不倫騒動で全番組を降板し、長期休養する。


title: 小島一慶

text: その後はTBSを中心に他局の情報番組・ニュース番組・テレビショッピング番組などにも出演。また、TBSテレビの『どうぶつ奇想天外!』のナレーション、TBSラジオの『明日も元気!』にも出演していたが、婦女暴行容疑で刑事告訴されたことを受け、2008年12月31日で両番組の出演を降板、所属事務所の佐藤企画からも契約満了と同時に退職した。本件は示談が成立し告訴は取り下げられている。


title: 小島一慶

text: 2014年に復帰。3月には赤坂BLITZでパックインミュージックのイベントを白石冬美と行った。その後も、古巣のTBSラジオを中心に活動している。


title: 小島一慶

text: 妻はTBSにアナウンサーとして同期入社した同士だった池田園子。


title: 小島一慶

text: 趣味は麻雀で、大学生の時にアルバイト先で麻雀を覚えて以来病み付きのようになったとのこと。若手の頃は、ディレクターやスタッフ、TBSの在る赤坂の町内会の人達ともよく雀卓を囲んでいたという。また、パチンコ好きなところもある。


title: 小島一慶

text: 俳句も趣味で、俳句結社「玉藻」の星野高士に師事、カルチャー教室で講師もしている。


title: ビスコース

text: ビスコース(Viscose)とは、レーヨンを製造する技法のひとつの中間生成物、あるいはそれを経るレーヨン製造技術。ビスコースからはレーヨンの他、セロファンを製造することができる。


title: ビスコース

text: レーヨンとは天然のセルロース繊維を化学修飾することで分子間の水素結合を解離していったんコロイド溶液とし、それを再びセルロース分子に戻すことによって高分子を再集合させて繊維を再生し、自在の長さ、形状のセルロース繊維としたものである。それによって繊維としては直接使用することができない低品位の短いセルロース繊維を再生して繊維としての利用を可能にすることができるばかりか、光沢ある長い絹糸状の繊維にすることができる。ビスコース法によるレーヨン製造は、これを化学工業的に安定した技術とすることで、人類の長年の夢をかなえるものであった。


title: ビスコース

text: セルロースを水酸化ナトリウムで処理すると、セルロースの6位のヒドロキシル基がナトリウム塩となったアルカリセルロースとなる。それを二硫化炭素と混合して放置すると、セルロースキサントゲン酸ナトリウムになって分子間の水素結合を失い、溶解してコロイド溶液となる。これは名前の通り黄色(キサントxanthoはギリシャ語で『黄色』の意)の粘い液体である。これをビスコース(viscous　ヴィスカスと発音し、粘いという意 + -ose　糖を表す語尾からなる造語)と呼んだ。最終的に赤褐色の粘性のあるコロイドとなる。


title: ビスコース

text: ビスコースを細い穴から希硫酸中に噴出させて湿式紡糸すればセルロースキサントゲン酸ナトリウムはセルロースに戻って分子間の水素結合により繊維として再生する。これがビスコースレーヨンであり、細い隙間から押し出してフィルム状の製品にするとセロファンになる。


title: ビスコース

text: いずれも化学的には天然のセルロースと同じものであり、土中、水中で微生物により分解され環境負荷の少ないものとして評価されている。タバコの包み紙としてセロファンが用いられるのはこのような理由による。


title: 夏夕介

text:
夏 夕介（なつ ゆうすけ、1950年10月30日 - 2010年1月27日）は、日本の俳優。本名、田浦 久幸（たうら ひさゆき）。
熊本県荒尾市に生まれ、。身長175cm、体重76kg。血液型はO型。千葉市立松ヶ丘小学校、高石市立高石中学校を経て、大阪府立泉大津高等学校卒業。妻は元女優の伊藤めぐみ。長女は元宝塚歌劇団宙組の娘役・愛花ちさき。


title: 夏夕介

text: 大阪のバンド「グランプリーズ」でオルガンを担当していた。1969年春に高校卒業後は、グランプリーズのヴォーカルとして活動していた和田アキ子のプロデビューをきっかけに上京。和田の所属事務所であるホリプロよりルックスの良さを買われ、同年5月に脱退した赤松愛の後を引き継ぐ形で、当時人気絶頂だったグループ・サウンズ「オックス」に「田浦 幸（たうら ゆき）」の芸名で参加。


title: 夏夕介

text: 1970年「オックス」在籍中に芸名を「夏夕介」に改め、ソロ歌手として「涙が燃えて」でデビュー、同時に俳優業に進出し『野良猫ロック・ワイルド・ジャンボ』で映画デビュー。1971年、5月末をもってオックスが解散。『美人はいかが?』などに出演する傍ら、劇団NLTの研修生となる。


title: 夏夕介

text:
1972年、10月から12月にわたり放送されたステージショー形式の異色のヒーロー番組『突撃! ヒューマン!!』（日本テレビ系）で主役・岩城淳一郎役に抜擢。
1974年、『ラブラブライバル』（TBS系）では、脇に回り、コミカルな演技をこなす一方、梶原一騎原作の人気コミックのドラマ化作品『純愛山河・愛と誠』（東京12チャンネル - 現・テレビ東京）では主役・太賀誠役として、本作がデビュー作となった池上季実子の相手役を務め、一躍人気俳優となる。


title: 夏夕介

text:
1976年、『愛のなぎさ』（監督：根本順善、東宝）で映画初主演を果たす。同年『宇宙鉄人キョーダイン』（毎日放送 - TBS系）では再びヒーロー役を演じた。
その後も『赤い絆』（TBS系）、『人はそれをスキャンダルという』（同）、『特捜最前線』（テレビ朝日系）などの人気ドラマに出演する。


title: 夏夕介

text: その後、ラムゼイ・ハント症候群を発病。顔面神経麻痺などの症状から、しばらく表舞台から姿を消していたものの、克服し「劇団シアタージャパン」の俳優代表として活躍した。


title: 夏夕介

text: 2010年1月27日、胃がんのため東京都内の病院で死去。。


title: 金融市場

text: 金融市場（きんゆうしじょう、financial market）とは、資金の貸借取引が行われる場、あるいは資金需給が調整される場（市場）ないし過程のことをいい、金利はそこに成立する価格のことをいう。この場合、資金の貸借取引の範囲ないし資金の性格いかんによって、金融市場の意味も広狭さまざまに理解される。


title: 金融市場

text: 最広義の金融市場は、国民経済における金融的な資金の流れの全体をさすことになる。それは、種々の個別市場ないし部分市場から構成され、それに応じて種々の金利が形成される。


title: 金融市場

text: たとえば、取引される資金が短期か中長期かによって短期金融市場（マネーマーケット）と長期金融市場（資本市場、キャピタルマーケット）に、資金の調達形態によって貸出市場（特に貸付市場）と証券市場に、さらに借手ないし資金使途によって産業金融市場と消費金融市場などに分けることができる。貸出市場は、金融機関と顧客との間の資金貸借の市場であり、貸出金の期間の長さによって長期貸出市場と短期貸出市場に分けられる。


title: 金融市場

text: また金融機関と預金者との間には預金市場がある。貸出市場と預金市場を合わせて金融機関市場と呼ぶこともできる。これは、金融機関と顧客との相対取引で行われ、顧客市場である。これに対して証券市場は、公開市場、すなわち原則としてだれでも自由に取引に参加できる市場である。証券市場は、有価証券である株式・公社債が発行され売買される過程を総称したもので、取引される証券の種類によって株式市場と公社債市場に分けられる。また株式・公社債それぞれについて、取引の対象が新規発行証券か既発行証券かによって、発行市場と流通市場とがある。前者において資金の調達、後者において証券の流動化と市場価格の形成が可能となる。


title: 金融市場

text: 短期金融市場（マネー・マーケット）には、コール市場、手形市場、現先市場、CD市場、政府短期証券市場がある。コール市場と手形市場は、金融機関相互間におけるコール資金取引あるいは手形売買取引を通じて短期資金の貸借が行われる銀行間市場（インターバンク・マーケット）である。伝統的に短資市場とはこの両市場をさし、そこでは金融機関の支払準備の過不足の調整が行われる。これに対して現先市場とCD市場は、一般企業、機関投資家、非居住者も取引に参加しているので、公開市場（オープン・マーケット）である。政府短期証券市場は、アメリカ、イギリスではきわめて発達し、短期金融市場の中心になっているが、日本ではまだ十分に発達していない。なお、いわゆる長短金融市場とは、証券市場（キャピタル・マーケット）と短期金融市場（マネー・マーケット）を合わせて呼んだものである。


title: 金融市場

text: 以上は一国の中の金融市場についてであるが、対外決済や対外的な資金移動に関連して、外国為替の売買が行われる場である外国為替市場も、広義の金融市場の一環を形成することになる。


title: 金融市場

text: 種々の個別市場が存在しているが、それらは立体的に交錯して全体として広義の金融市場を形成している。どこの国でも、金融制度は中央銀行を頂点とし各種の市中金融機関を下部組織とするピラミッド型に構成されている。金融市場も、こうした金融機関の構成に対応して形成されている。金融市場は、ときには政府当局の育成策によってその整備が図られたが、一般的には経済の発展、金融機関の発達とともに自然発生的に発達してきた。金融市場の役割は、ミクロ的には、個々の経済主体の収入と支出のギャップを埋め、支出決定の自由度を高める点にある。それはまた、金利の働きと相まって、マクロ的には、経済全体における資金を生産的用途に振り向けて資金効率を高め、経済の成長と安定に寄与する点にある。私企業、個人、民間金融機関の自由な活動が前提となっている自由経済のもとでは、資金の需給の調整および配分は金融市場における金利メカニズムによって行われるからである。


title: 金融市場

text: 金融市場は、イギリス、アメリカ合衆国において最も発達している。イギリスは世界に先駆けて産業革命を達成し世界の工場となったが、同時にロンドン金融市場は世界各国から長短期資金を吸収し世界の銀行としての役割を果たした。ニューヨーク金融市場は第一次世界大戦後ロンドンに代わって世界の銀行としての役割を果たすようになった。ロンドン、ニューヨークの金融市場は国際金融市場と呼ばれるが、それは、それぞれ自国と海外との貿易決済や資金交流が行われるだけでなく、第三国どうしの資金決済もそこに集中して行われているからである。ニューヨーク市場は米ドルが国際通貨として使われているためであり、ロンドン市場は、英ポンドがかつての国際通貨としての地位を失ったが、ユーロダラー取引がロンドンを中心に発達したことによるものである。


title: 金融市場

text: 日本では従来、コール市場と株式市場は発達していたが、オープンの短期金融市場と公社債市場の発達は遅れていた。しかし1970年代後半以降、国債の大量発行と金融の国際化の進展にともなって長短金融市場は急速に拡大し、金利の自由化も進展をみた。また日本経済の国際的地位が高まるにつれて、外国為替市場も急テンポで拡大し、円の国際化が進み1986年12月には、非居住者間の金融取引に租税や為替管理上の特典を与えられた東京オフショア市場が設立されるに至った。


title: 母原病

text: 母原病（ぼげんびょう）とは、日本の精神科医久徳重盛が1979年に、サンマーク出版から刊行した『母原病―母親が原因でふえる子どもの異常』で発表した精神医学的な考えで、母親の育児下手が子どもに様々な病気・問題をひき起こしているとするものである。科学的根拠がなく、個人的な意見の域を出ない疑似科学の類であるが、これを主張した久徳の書籍は続編も含めシリーズで100万部を超えるベストセラーになり、マスメディアが日本の母子関係の問題性を喧伝する流れが生じた。


title: 母原病

text: 1960年代の日本では、「子どもは三歳までは常時家庭において母親の手で育てないと、子どものその後の成長に悪影響を及ぼす」という「三歳児神話」がひろがり、欧米の母子研究などの影響を受け日本の研究でも「母性役割」が強調され、育児書でもそうした考えが説かれ、母親たちに影響を与えた。オイルショックにより高度経済成長期が終わる1970年代頃には、子殺し(母子心中）、子捨て(コインロッカーベイビー）など子どもの生命にかかわる問題や、暴走族、家庭内暴力、登校拒否などの子どもの問題が注目されるようになった。これらの原因は当たり前のように母親の母性の機能不全であるとされており、1971年版厚生白書では育児ノイローゼの母親を「問題親」とし、「育児ノイローゼは母親個人に問題や原因がある」と述べられていた。


title: 母原病

text: こうした流れの中、1979年に久徳の著書『母原病―母親が原因でふえる子どもの異常』（サンマーク出版　ISBN 4763182196）が日本でベストセラーになった。久徳は、日本で伝染病の多くが駆逐されても子供たちが健康でないのは、間接的な原因は「都市化が進み、子どもの育つ環境が“自然さ”をなくしてしまった」こと、直接的な原因は「親の育児感覚が狂い、間違った親子関係を続けてきたこと」であり、そのせいで「子どもの心身のたくましさが失われ、病気になった」とし、「現代の子どもの病気は60％が母原病＝母親に原因がある」と主張、登校拒否も母原病であるとした。


title: 母原病

text: 病気や不登校などの子どもの問題の原因は母性に欠ける母親であるとし、多くの母親が子どもや育児について「自分が悪いのだ」と自責の念に駆りたてられ、害悪が大きかった。同時期に母と子のスキンシップや結びつきの重要性を主張する言説が増え、母親たちは育児への自信が持てなくなり、育児不安が高まり、社会問題としても注目されるようになった。


title: 母原病

text: 久徳が言う母原病は、現在では概ね科学的根拠はないと理解されているが、母原病の系譜と思われる「子どもの病気は母親のせい」という考えは2017年時点でも見られるという意見もある。


title: 母原病

text: 社会学者の上野千鶴子は、『母原病』にはじまる一連の議論や、マスメディアによる「母子密着」問題の喧伝に関連する形で、「マザコン少年」という日本的現象の背後に「母子密着の病理」があるとし、その背後に母親という役割が構造的に背負わされる負担があると指摘し、女性の抑圧を明らかにしようと試みた。上野は「母子密着の原理」の一例として「自閉症」を「言葉の遅れ」という症状に単純化する形で取り上げたが、これには自閉症児の親の会から、誤りであると抗議があった。


title: 徳島県立徳島中央高等学校

text: 徳島県立徳島中央高等学校（とくしまけんりつ とくしまちゅうおうこうとうがっこう）は徳島県徳島市北矢三町に立地する定時制と通信制がある定通独立校である。定時制は午前・午後・夜間の三部制である。定時制(昼間・夜間)には普通科、通信制には普通科・衛生看護科が設置されている。制服はあるが着用は自由で私服でも通学できる。生徒数は定時制と通信制を合わせると1600人を超え、県下で一番生徒数が多い高校である。(機械科・電気科・建築科は、徳島県立徳島科学技術高等学校に移管)


title: 那珂郡 (福岡県)

text: 那珂郡（なかぐん）は、福岡県（筑前国）にあった郡。


title: 那珂郡 (福岡県)

text: 1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。かつては「儺縣」とも記した。


title: 那珂郡 (福岡県)

text: 『延喜式』神名帳に記される郡内の式内社。


title: 岡山県警察

text: 岡山県警察（おかやまけんけいさつ）は、岡山県が設置した警察組織であり、岡山県内を管轄区域とし、岡山県警と略称する。警察法上、岡山県公安委員会の管理を受けるが、給与支払者は岡山県知事である。警察庁中国管区警察局管内。本部所在地は岡山市北区内山下二丁目4番6号（岡山県庁内）。


title: 岡山県警察

text:
大規模警察本部であり、本部長は警視監。
警察署数は22。※警察車両のナンバー地名は倉敷・笠岡周辺地域が「倉敷」、それ以外の地域は「岡山」である。


title: 臨シ区

text: 臨淄区（りんし-く）は中華人民共和国山東省淄博市の市轄区。


title: 臨シ区

text: 工業都市・交通の要所。国家歴史文化名城に指定されている。春秋時代の斉、および戦国時代の斉（田斉）の首都があった。


title: 臨シ区

text: 中国春秋時代の斉の首府とされた都市。周王室により東海地方に封じられた太公望によって築かれる。最初営丘、のちに名をあらため臨淄となった。


title: 臨シ区

text: 土壌が痩せていて農耕に適さないことから、製鉄、銅の精錬、陶器製造、織物など工業を中心とした街づくりが進められた。桓公の時代には、宰相管仲によって都市整備がなされ、当時屈指の工業都市となった。城は王の住む小城と住民の住む大城が連なり、周囲21km、面積は15平方kmだった。城内には井の字型に大路が走り、排水などの都市機能も完備されていたことが、今に残る都城跡から確認できる。


title: 臨シ区

text: 前漢時代には劉邦が息子を斉王に封じて臨淄を拠点とし、人家十万戸を数え依然中国東部最大の都市のひとつであり、劉邦の子孫である皇帝一族による謀反が起きた呉楚七国の乱では激戦区となった。元封5年（前106年）には、青州刺史部が設置された。しかし西晋時代以降は相次ぐ戦乱により衰退、元の末期になると古くからの都城はついに放棄され、現在の市街地につながる新しい都城が東南に作られた。


title: 臨シ区

text: 付近では山東省の穀倉地帯として小麦や綿花の生産が行われていたが、勝利油田の開発以降、臨淄は新興工業都市として復活した。中国石油化工集団の石油化学コンビナートがあり、合成樹脂や合成ゴム、エチレンなどの生産で中国有数の規模を誇っている。


title: ブラバム

text: ブラバム（）は、1962年から1992年まで存在したレーシングチーム・コンストラクターである。F1を中心に活動し、フェラーリやロータス同様、名門チームのひとつに数えられていた。


title: ブラバム

text: マシンのシャーシ名に付けられていたBTは共同創設者であるジャック・ブラバムとロン・トーラナックの頭文字から取られたものである。


title: ブラバム

text:
・のF1チャンピオンに輝いたジャック・ブラバムがクーパーから独立。同郷出身のマネージャー兼マシンデザイナー、ロン・トーラナックとともに、1962年にモーターレーシング・ディベロップメント ("Motor Racing Development Ltd." ) を設立し、競技用スポーツカーやフォーミュラカーの製造・販売を始めた。当初はマシンに社名を略した"MRD"と付けたが、すぐに"ブラバム"を用いるようになった。
F1には開幕戦オランダGPよりブラバム・レーシング・オーガニゼーション ("Brabham Racing Organization" ) として参戦。当初はロータスの量販マシンで出走し、ドイツGPから自製のBT3を投入した。参戦3年目の、フランスGPにおいて、ダン・ガーニーがチームに初優勝をもたらした。


title: ブラバム

text: はレギュレーションの変更により、エンジン排気量の制限が1.5リッターから3リッターになる。多くのチームが苦戦する中、ブラバムは信頼性の高いレプコエンジンを選択したことが的中。ジャック・ブラバムが4勝を挙げ、自身3度目のチャンピオンに輝く。これはF1史上、自身の設立したチームでドライバーズチャンピオンを獲得した唯一の例である。翌、今度はチームメイトのデニス・ハルムがチャンピオンに輝く。どちらの年もコンストラクターズタイトルを獲得しており、2年連続の2冠を達成することとなった。には市販化されたフォード・コスワース・DFVエンジンにスイッチし、ジャッキー・イクスの活躍でコンストラクターズ2位となった。


title: ブラバム

text: また、この時期ブラバムはF1以外のカテゴリーでも活躍していた。当時F1と掛け持ちで参戦するドライバーが多数を占めたF2においても、1966年にホンダエンジンを搭載したマシンで、ジャック・ブラバム、デニス・ハルムの2人の手により開幕11連勝を達成。最終戦ではジャック・ブラバムが2位となり惜しくもシーズン全勝は逃すものの、圧倒的な強さを見せた。ただし最終戦では、ジャック・ブラバムは理由も示さずに予選を欠場したため規定により最後尾スタートとなっており、このため「業界内での余計な軋轢を避けるためにわざと勝たなかった」と語られることがある。


title: ブラバム

text: ブラバムのシャーシは日本にも輸出され、創成期の国内4輪レース界に影響を与えた。国産初のプロトタイプレーシングカーである日産・R380はBT8Aを参考に開発された。また、鈴鹿サーキットが大量購入したブラバム製フォーミュラマシンがプライベーターに放出され、日本のフォーミュラレース振興に貢献している。


title: ブラバム

text: ジャック・ブラバムは1970年に引退し、トーラナックにチームを任せ帰国するが、ヨッヘン・リントのマネージャーだった実業家バーニー・エクレストンがチームを買収し、より新オーナーとなる（トーラナックはその後ラルトを設立する）。チーフデザイナー、ゴードン・マレーの個性的なマシンが徐々に戦闘力を発揮し、にはカルロス・ロイテマンとカルロス・パーチェの南米コンビで、フェラーリに次ぐコンストラクターズ2位に浮上した（ロイテマンは1972年にデビュー戦でポールポジションを獲得している）。


title: ブラバム

text: エクレストン体制では量販モデルの製造を止め、F1のみに活動を絞った。また、マルティニやパルマラットの支援、アルファロメオエンジンの獲得など、イタリアカラーが混じるようになった。しかし、からスイッチしたアルファ・ロメオエンジンの過大な燃料消費等に悩まされ、成績はしばし低迷する。には表面冷却構造（レーサー的な航空機において既存のシステム）のマシンに興味を示した前年度のチャンピオンニキ・ラウダを迎え、ファン・カーとして知られるBT46Bで勝利を挙げたものの、1戦のみで使用禁止となった。


title: ブラバム

text: 、シーズン終盤にラウダが引退したことを受け、新加入のネルソン・ピケがエースに昇格する。またエンジンもアルファ・ロメオを諦め、フォード・コスワース・DFVエンジンに戻った。ピケは翌のアメリカ西GPで初優勝を挙げると一気に才能を開花させ、ウィリアムズのアラン・ジョーンズとチャンピオン争いを繰り広げた。この年はランキング2位に終わったが、翌はロイテマンを破って初のドライバーズチャンピオンに輝いた。


title: ブラバム

text: からは、BMWのターボエンジンの供給を受ける。この年は初期不良に苦しんだが、レース中に燃料給油・タイヤ交換を行うピット作戦をF1に持ち込んだ。にはアロウシェイプを纏ったBT52をドライブしたピケがアラン・プロストを下して再びチャンピオンとなり、ブラバムで2度王座に着いた唯一のドライバーとなった。


title: ブラバム

text: その後は熾烈なターボ開発競争の中、予選こそ好走するものの、レースでは勝利に届かない状況となる。には挽回を期し、BMWエンジンを傾けて搭載することで空力の向上を狙ったBT55を投入したが、当時としては革新的過ぎるコンセプトゆえにマシンの熟成に苦しみ、最高位6位2回に終わった。シーズン中盤にはピケの後任エリオ・デ・アンジェリスがポール・リカールでのテスト中に事故死し、悲劇のマシンになってしまった。


title: ブラバム

text: その後、エクレストンはF1製造者協会（FOCA）会長職に専念し、マレーの離脱でチームは弱体化する。はアンドレア・デ・チェザリスとリカルド・パトレーゼ活躍もあり数回入賞するなどまずまずの成績を収めたものの、は資金難で1年間活動を休止。エクレストンは新しいプロカー選手権を立ち上げるためチームをアルファロメオに売却した。しかし、プロカー・シリーズの立ち上げは頓挫し、チームは新オーナー、ヨアキム・ルーティーの手に渡った。


title: ブラバム

text: はメインスポンサーが付かないままF1に復帰。セルジオ・リンランドの手によるニューカーBT58は、前年度にリジェが使用した中古のジャッドV8エンジンを搭載するものの、ピレリタイヤの特性にも助けられ、予備予選組ながらモナコGPでステファノ・モデナが3位表彰台を獲得し、マーティン・ブランドルもモナコGPイタリアGP日本GPでそれぞれ5位に1回、6位に2回入賞した。しかし、ルーティーが脱税容疑で逮捕され、チームは存続の危機に陥る。


title: ブラバム

text: より、リライアント・シミターGTの生産やクラシックカー収集などで知られていた日本人実業家の中内康児が率い、国際F3000に参戦していたミドルブリッジレーシングがチーム運営（株式会社ジェイクラフトとの提携運営）にあたった。レイトンハウス、フットワーク、ラルースに続く日本人オーナーチームとなり、以後は伊太利屋、カルビー、オートバックス、住友海上火災、三越、マドラス、山善などの日本企業がスポンサーとなった。ドライバーとして創始者の三男デビッド・ブラバムがF1デビューしたが成績は振るわず。（チームメイトは引き続きステファノ・モデナがアメリカGPで5位入賞1回を記録）


title: ブラバム

text:
にはヤマハV12エンジンを獲得したが、前半は予選落ちを喫した。しかし後半になるにつれ性能が上がり、最終的には新人マーク・ブランデルがベルギーGPで6位1ポイント、2年ぶり復帰のブランドルが日本GPで5位2ポイントと計3ポイント獲得。ヤマハとブラバムは良好な関係を築いていたため、一時はヤマハがブラバムをチームごと買い取る話も浮上するが、オーナーの中内が難色を示し、関係は1年で解消となった。また、バブル景気の崩壊と、後述の中谷明彦の参戦白紙化が影響して、このシーズン限りで多くの日本企業のスポンサーが撤退した。
また中内康児は、自身が運営するミドルブリッジＦ3000チームの活動を優先させ、ブラバムＦ1チームには殆ど力を入れていなかったという説もあった。


title: ブラバム

text: には当時全日本F3000選手権で活躍していた中谷明彦の起用を発表したものの、中谷に対し国際自動車連盟（FIA）がスーパーライセンスの発給を認めなかったため、代役にジョバンナ・アマティを起用した。F1史上5人目の女性ドライバーの参戦とあって話題にはなったが、アマティは参戦した3戦全てで予選不通過に終わり、また契約不履行（指定された期日に資金を入金しなかった）で解雇となった。


title: ブラバム

text: その後はアマティの後釜として加入したデーモン・ヒルの名前繋がりで、デーモン小暮率いる聖飢魔IIがスポンサーに付くなど、なりふり構わぬ姿勢で参戦を継続した。しかし、日本のバブル景気の終えんで資金難に陥り、ミドルブリッジレーシングの資金も枯渇し、いよいよ深刻となった資金難に伴い、ヒルのみが参戦した(この年の開幕からドイツGPまで在籍したエリック・ヴァン・デ・ポールはハンガリーGPからフォンドメタルに移籍していた)ハンガリーGPを最後にF1から撤退した。別のオーナーによる1993年の復帰を企図するも叶わず、結局そのままチームは消滅した。


title: ブラバム

text: ブラバムの名はしばらくF1から遠ざかっていたが、2009年に再び聞かれることとなった。翌年の参戦可能台数が一挙に6台、3チーム分増加したため、その枠を狙い新チームとなるべく申請した15の候補のひとつが「ブラバム・グランプリ」だった。しかし申請したのはドイツのツール設計・製造会社フォームテックで、2008年撤退のスーパーアグリF1チームの固定資産を買収していた。チーム代表はフランツ・ヒルマー。つまり1992年まで参戦していたブラバムとの関係はない。FIAによる審査の結果、参戦が認められることはなく、プロジェクトは終わった。


title: ブラバム

text: ウェストロンドンのチェシントンにあるブラバムの旧ファクトリーは、2007年よりイギリスF3の名門カーリン・モータースポーツが使用している。


title: ブラバム

text: 創設者ジャック・ブラバムの三男であるデビッド・ブラバムが復活プロジェクトを立ち上げた。ブラバム・レーシングとして2015年から世界耐久選手権（WEC）のLMP2クラスに参戦予定。2018年からはコンストラクターとしてLMP1クラスへの参戦を目標としている。


title: ブラバム

text: バーニー・エクレストン時代のブラバムのシンボルマーク「ヒッシング・シド ("Hissing Sid" ) 」は、頭が「ライオン」・胴が「コブラ」・尾が「サソリ」という架空の怪物だった。1981年のシーズンオフにエクレストンとマネージャーのハービー・ブラッシュ、デザイナーのゴードン・マーレーらがロンドンの行きつけのパブで、「何かインパクトのあるシンボルマークをマシンに着けよう」と話し合い、このマークが生まれた。


title: ブラバム

text: 名前の「ヒッシング・シド」は当時シルバーストン・サーキットにいた口うるさい (=Hissing) 有名なコースマーシャルの「シド」という人物から付いたとも言われている。


title: 和歌山県警察

text:
和歌山県警察（わかやまけんけいさつ）は、和歌山県が設置した警察組織であり、和歌山県内を管轄区域とし、和歌山県警と略称する。警察法上、和歌山県公安委員会の管理を受けるが、給与支払者は和歌山県知事である。警察庁近畿管区警察局管内。本部所在地は和歌山市小松原通一丁目1-1。
警察署数は14。警察車両のナンバー地名はすべて「和歌山」である。


title: オリックス属

text: オリックス属（オリックスぞく、"Oryx"）は、偶蹄目ウシ科に含まれる属。


title: オリックス属

text: アフリカ大陸、オマーン


title: オリックス属

text: 頸部背面の正中線に沿って短い体毛が直立し、鬣状になる。


title: オリックス属

text: 雌雄共に直線的かサーベル状に湾曲した細長い角がある。角には15 - 30本の環状の隆起がある。吻端は体毛で覆われ皮膚が裸出（鼻鏡）しない。第3 - 4指趾の蹄（主蹄）の間には臭腺（蹄間腺）がある。


title: オリックス属

text: 乳頭の数は4個。


title: オリックス属

text: 以下の分類・英名はMSW3（Grabb, 2005）を基に、和名は（今泉, 1988）に従う。


title: オリックス属

text: 砂漠や半砂漠、サバンナなどに生息する。6-30頭からなる小規模な群れを形成して生活する。シロオリックスは雨期に1000頭に達する大規模な群れを形成することもあった。


title: オリックス属

text: 食性は植物食で、草本、葉、果実、球根などを食べる。水があれば飲むものの、水を飲まなくても長期間生活することができる。


title: オリックス属

text: 娯楽としての狩猟、家畜との競合などにより生息数は減少している種もいる。アラビアオリックスは1972年に野生個体は絶滅し、1980年から飼育下繁殖個体を野生に戻す試みが進められている。シロオリックスは1988年以降は生息報告例がなく野生個体は絶滅したとされ、1997 - 1998年の調査でも生息する証拠が発見されていない。


title: 国際金融市場

text: 国際金融市場（こくさいきんゆうしじょう）とは、国際間取引（クロスボーダー取引）が大規模に行われている金融市場である。金融期間の長いものは特に国際資本市場とよぶ場合がある。


title: 国際金融市場

text: 13世紀から15世紀にかけてイタリアのヴェネツィア、ジェノヴァ、フィレンツェ、ローマ、フランスのシャンパーニュ、リヨン、ブザンソン、パリ、アビニョンなどの諸都市の定期市において、外国為替市場が組織された。16世紀から17世紀の間にはアントウェルペン、17世紀末にはアムステルダムやロンドンが重要な外国為替センターとなり、そこで国際金融取引が行われた。


title: 国際金融市場

text: 19世紀半ばから20世紀にかけてのロンドンは世界の一大国際金融センターであり、国際金融市場として模範であった。1816年の金本位制採用から1914年の金本位制度停止までの100年近く、ロンドンでは金平価が維持された。これによりポンドが他の通貨と比べて厚く信認されたので、各種の多角的決済はロンドンで行われた。世界の金・商品・長短期資本・海運・保険の諸取引はロンドンを中心市場とした。ポンド建信用状付荷為替手形のロンドンにおける引受・割引信用は、三角貿易のような第三国間の貿易にも広く用いられて、ロンドンを世界の貿易金融の中心地とした（シティの項目も参照してほしい）。


title: 国際金融市場

text: しかし第一次世界大戦以後はポンドが弱体化したので、国際金融市場としてニューヨークが台頭した（連邦準備制度#FRB設立も参照してほしい）。第二次世界大戦後ブレトンウッズ協定により、ドルは取引通貨・準備通貨としての地位を高めた。各国間の国際決済・貿易金融は在米銀行に当事者が保有するドル預金残高の振替、つまりニューヨークの銀行引受手形市場で行われた。


title: 国際金融市場

text: ここまでの歴史から、ある国の金融市場が国際金融市場となる条件として下のようなものが指摘されている。


title: 国際金融市場

text: 1950年代よりアメリカ合衆国国際収支の継続的赤字が世界にドルを散布していた。過剰ドルの時代がの悲哀をもたらした。そうした中でニクソン・ショックが起こったのである。以来、変動為替相場制が国際金融市場における欧州の復権をもたらした。フランクフルト・チューリヒ・パリ・アムステルダムで、かなりの規模の国際金融取引が行われるようになった。具体的にはドイツ銀行・BNPパリバ・ABNアムロが参加した。ユーロダラー市場の登場が必至となり、またアメリカの対外投融資規制や多国籍企業の活動とあいまってユーロ債市場も出現した。通信・情報処理用インフラのグローバル化により、国際金融市場は国境の制約を超えたものとなった。


title: 国際金融市場

text: ビッグバンでロンドンがユーロダラー市場の中心地となった。パリやフランクフルトにも活発なユーロカレンシー市場が存在する。ドル金融をロンドンに奪われそうになっていたアメリカは、非居住者間の金融取引に租税や為替管理上の特典を与えているオフショア市場として、1981年ニューヨークに国際金融ファシリティを設立した。オフショア金融センターについては、まず租税回避地としてバハマ・ケイマン諸島・パナマ・バーレーンなどが、またアジアダラー市場としてシンガポール・香港が、それぞれ急速に発展してきた。1986年12月、東京オフショア市場も創設された。


title: 国際金融市場

text: 21世紀初頭の市場で大きなウェイトを占めた金融派生商品については、1972年にシカゴ商業取引所で通貨先物取引が開始され、1975年にはシカゴ商品取引所で初めて金利先物が上場された。その後1982年にシカゴ商業取引所で株価指数先物・株価指数先物オプション、シカゴ商品取引所で債券先物オプションが導入された。店頭取引として通貨スワップや金利先渡取引が行われた。こうしたデリバティブ取引は1982年イギリスのロンドン国際金融先物取引所、1984年シンガポールのシンガポール国際金融取引所、1989年日本の東京金融先物取引所(現:東京金融取引所)、1985年日本の東京証券取引所をはじめ、世界各地の取引所で上場された。このような1980年代から世界全体の経常収支が100億ドル単位で赤字を計上するようになった。1990年代に入ってこれら取引所では電子端末入力による付合せ方式で価格が決定されるコンピューター・システムが導入された。システムと金融工学の慢心はロングターム・キャピタル・マネジメントの破綻をもたらした。21世紀初頭、新自由主義の席巻と海底ケーブルの充実を背景に国際金融市場の多極化は加速した。世界金融危機の陰でビットコインが登場し、マウントゴックスのデフォルトを機にさまざまな欠陥を指摘された。しかしブロックチェーンだけは宣伝と開発が推進されている。ブロックチェーンを利用したスマートコントラクトは、国際金融市場という金融インフラそのものを、スマートフォンやモノのインターネットのレベルにまで分解・多極化させようとしている。


title: 席田郡 (福岡県)

text: 席田郡（むしろだぐん）は、福岡県（筑前国）にあった郡。


title: 席田郡 (福岡県)

text: 1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、福岡市博多区の一部（概ね下臼井、青木、雀居、西月隈より北東）にあたる。


title: 長崎県警察

text:
長崎県警察（ながさきけんけいさつ、Nagasaki Prefectural Police）は、長崎県公安委員会の管理の下、長崎県が設置した警察組織。長崎県内を管轄区域とし、長崎県警と略称する。給与支払者は長崎県知事である。警察庁九州管区警察局管内。2009年（平成21年）4月現在
警察署数は23。警察車両のナンバー地名は佐世保市周辺地域が「佐世保」、それ以外の地域は「長崎」である。（年次は事件化時期）


title: 神奈川県道507号相武台相模原線

text: 神奈川県道507号相武台相模原線（かながわけんどう507ごう そうぶだいさがみはらせん）は、座間市から相模原市に至る県道である。


title: 神奈川県道507号相武台相模原線

text: 全長のうち座間市域はわずか約110mしかなく、ほぼ全てが相模原市域に含まれる。戦時中には相模原市新磯野・麻溝台地区の大部分は軍用地として射撃練習場が設置されていた。この道路のうち、座間市側は県道50号の延長上にあり、相模原市側は相模原市街地と直結しているため、地域の東西交通や相模原市における南北の幹線道路としての役割を担っており、交通量も多い。起点から約1kmは相武台団地を貫く形になっているが、ここの部分が出来たのは1980年代後半である。それまでは車の通れない長い空き地になっていた。これは騒音のために団地の中を貫くことを反対する自治体側と、道路を貫き県道51号と接続させたい県側で長い間協議がおこなわれていたことによる。防音壁を作るということでお互いの妥協点に達し、現在の形になったといわれている。旧相模原市域では、町田街道も含め東から数えて5本目（町田街道、旧16号、国道16号、木もれ日通り（中央大通り）・大沼街道、村富線、旧大山道、国道129号、県道48号）であり、ちょうど市域の真ん中を南北に貫いている。


title: 神奈川県道507号相武台相模原線

text: 特に座間市側の延長上である県道50号は、県道56号（国道16号旧道）との接続や大和市中央林間・南林間地区における唯一の県道であるため、他方からの交通流入が激しいのに対して、始点・相武台団地交差点から県道52号と交差する相模原公園入口交差点までは片側1車線、同交差点から終点・星が丘交差点までは片側2車線となっているため、片側1車線区間は特に混雑が激しい。また、星が丘交差点以北の延長上の道も含めると、相模原市富士見にて国道16号と、同市矢部にて旧国道16号とぶつかるため、国道16号の迂回路線として使用される事も多い。


title: 神奈川県道507号相武台相模原線

text: また、周辺には規模の大きな公園や大学、病院が多く立地しているため文教色が強い。


title: 神奈川県道507号相武台相模原線

text:
地元では星が丘以北の延長上の道の終点に村富神社があるため村富線と呼称されている。
※沿線に神奈川中央交通 相模原営業所（麻溝車庫）があるため、上記路線の他にも回送による出入庫車両が同路線を多く走行する。


title: 和蝋燭

text:
和蝋燭（わろうそく）は灯具である蝋燭の一種。
櫨の実から搾り取った木蝋を加熱して熔かしたものを、和紙およびイグサの髄から作った芯（灯心）の周りに手でかけ、乾燥させてを繰り返して作る。完成した蝋燭は、断面が年輪状になる。ハゼの蝋のみで作った蝋燭が最も高級とされる。


title: 和蝋燭

text: 洋蝋燭に比べ光が強く、長時間もつと言われている。ろうそくプレイに使われるのは、基本的に和蝋燭である。また、芯の状態によって炎の揺らぎ方が異なり、その燃え方の表情の変化を好む人もいる。マイケル・ファラデーの『ロウソクの科学』では、和蝋燭の芯の換気構造をファラデーが驚きを持って聴衆に語るエピソードがある。


title: 和蝋燭

text: 洋蝋燭より作成に手間がかかるため高価であり、一般には仏具専門店にて販売されるが、西日本ではスーパーマーケット等でも販売されている。西日本では金箔仏壇を使用する例が多いが、和蝋燭の煙に含まれるカーボンが洋蝋燭に比べ少ないので、金箔を汚しにくいためである。


title: 和蝋燭

text: 和ろうそくは、1375年頃の『太平記』の記述に出てくる。その頃に作り始められたと思われる。産地としては、愛知県、京都府、滋賀県、福井県、石川県などが上げられるが、軒数が最も多いのは愛知県といわれている。


title: SiP

text:
SiP( )は、複数のLSIチップを1つのパッケージ内に封止した半導体および製品のこと。
対語はSOC (System-on-a-chip) 。


title: SiP

text: 従来の集積回路は、1つの半導体チップ上に必要とされる全ての機能（システム）を集積することを目標に微細加工化が進められてきた。この様なSoCでは、拡散プロセスが大幅に異なる機能、例えばCPUと大容量メモリ、高耐圧電源ICと低電圧CPU、などを組み合わせることも可能ではあるが、拡散プロセスが非常に複雑化し、製造工期の長期化を招くばかりではなく、高い製造歩留りを期待することが難しくなる。


title: SiP

text: SiPは、大幅に拡散プロセスが異なる機能は、個別に最適化された拡散プロセスで製造する。パッケージ上でそれぞれのチップを適切に配線することにより、より高度な機能を持った集積回路を、より安定した生産プロセスで製造することができる。


title: SiP

text: また、従来2パッケージに別れていたチップを1パッケージに封止する事により、実装面積を小さくすることが出来る為、携帯電話などの小型化を促進する目的にも利用されている。


title: SiP

text: SoCにも消費電力を抑えられる、極端な広帯域メモリを統合可能、チップ間の配線を別に行う必要がないなどのメリットがあり、SiPと組み合わせて用いられている。


title: 大分県警察

text: 大分県警察（おおいたけんけいさつ、"Oita Prefectural Police"）は、大分県が設置した警察組織であり、大分県内を管轄区域としている。大分県警と略称する。警察法上、大分県公安委員会の管理を受けるが、給与支払者は大分県知事である。警察庁九州管区警察局管内。


title: 大分県警察

text: 本部は、大分県庁舎本館6階、および新館10階から12階に位置する。


title: 大分県警察

text: 全15警察署。警察車両のナンバー地名はすべて「大分」である。すべての電話番号の下4桁は「2131」。警察署の電話番号は「0110」で統一されている都道府県が多く、大分県は大阪府の「1234」と並ぶ例外である。


title: 大分県警察

text: シンボルマスコットは1992年に公募で選ばれたピンキー。高崎山の猿をモチーフにしており、ポリスの「P」と「モンキー」とから名付けられた。


title: 大分県警察

text: 2009年にリニューアル。制服を着て、警察のマスコットであることが一目で分かるようになった。また、妻、男の子、女の子の家族もできた。


title: ロンドン金融市場

text: ロンドン金融市場（ロンドンきんゆうしじょう）とは、ロンドンにある世界的金融市場。ニューヨークや香港と並ぶ世界三大金融センターのひとつである。いわゆるシティ、とくにロンバード・ストリート一帯に密集した市中銀行や手形割引業者など各種金融業者が、イングランド銀行を頂点に、相互に密接な連携を保って展開する金融の営み（商品としての資本の売買、すなわち利子生み資本の貸付けという関係）がロンドン金融市場を構成している。それは世界で最も理想的に組織された金融市場といわれ、世界経済に大きな影響を与えてきたとともに、各国の金融市場のモデルとされてきた。


title: ロンドン金融市場

text: ロンドン金融市場は短期市場（貨幣市場）と長期市場（資本市場）とから成るが、前者が中心で、よく整備されていることが特徴的である。貨幣市場の主軸は手形割引市場であり、その担い手はまず割引商会（ディスカウント・ハウス）である。彼らは19世紀初頭の手形仲買人（ビル・ブローカー）に起源をもち、初めは単なる手形のブローカーであったが、1830年代頃から自己の勘定で内外手形を買い入れるディーラーに成長し、割引商会と呼ばれるようになった。オーバレンド・ガーニー商会などが有名であるが、21世紀初頭までにはロンドン割引市場協会加盟の少数有力会社がシンジケートを形成するようになった。彼らは1930年代から、大蔵省証券や短期政府債の取引も手がけてきた。割引商会はイングランド銀行に割引勘定を開設しているが、日常の資金源は市中預金銀行その他（内外銀行、保険会社、引受商会など）から借り入れる短資、すなわち1日ないし1週間の期限をもち、それ以後ならいつでも返還を請求しうるコール・マネーである。コール市場はロンドン貨幣市場の調節弁の機能をもち、その金利（コール・レート）は市況のバロメーターとなっている。


title: ロンドン金融市場

text: 貨幣市場はこうして割引市場とコール市場という2つの公開市場をもっているが、両者を安全・円滑に機能させる最後の貸手が中央発券銀行たるイングランド銀行である。コール・ローンは市中銀行にとって必要に応じて回収可能な、預金に対する第2線（現金に次ぐ）支払準備をなしているが、銀行がいっせいにこのコールを引き上げる金融答迫期には、割引商会はイングランド銀行に手形の再割引（または手形担保貸付け）を求めてコールの返済に充当できた。そのためロンドン金融市場はなによりも手形割引と預金業務を中核とする商業銀行の体系であるとともに、単一準備・単一発券のピラミッド組織を特徴としている。なお、ロンドン金融市場の各種利子率はイングランド銀行の公定歩合を基準として連動する一つの体系をなしており、第一次大戦後の時点では、銀行の預金利子率、コール利率、および割引商会の割引金利は公定歩合よりそれぞれ2％、1％、および0.75％だけ低い水準に定められていた（ただし1981年以降は、金利の自由競争を促進する目的で公定歩合は公表されていない）。


title: ロンドン金融市場

text: なお、こうした古典的金融制度は、イギリスの通貨発行を保有金量で厳格に拘束する金本位制下の中央銀行政策（公定歩合政策や公開市場政策）に適合的な機能舞台を提供したが、金本位停止後信用統制が量的統制から質的統制へ傾斜するのにともない、その意義は減退した。しかし資本移動を円滑にし、銀行準備金を節約させるなど、重要な役割は失われていない。


title: ロンドン金融市場

text: 他方、資本市場の面では、ロンドン金融市場は有価証券の流通市場たる証券市場と新規証券の発行市場という二つの機能を果たしており、それぞれロンドン証券取引所の会員たる証券取引業者（従来はジョッバーとブローカーに限定されていたが、1986年のビッグバン以後この制度は廃止）と、発行業者協会加盟の証券引受業者（マーチャント・バンカーなど）が主役を演じている。なお、第一次世界大戦まで国際金融の圧倒的な中心地であったが、ニューヨーク金融市場の台頭で後退した。しかし、外国為替などの取引は隆盛を極め、21世紀初頭に入っても、たとえばユーロダラーをはじめとするユーロカレンシー市場の中心として重要な地位を占めつづけている。


title: ファットボーイ・スリム

text: ファットボーイ・スリム（"Fatboy Slim", 1963年7月13日 - )は、イギリスのクラブDJ/ミュージシャンであるノーマン・クック()の、複数ある彼の個人活動名義/プロジェクトのひとつである。イギリスをはじめとする世界的音楽シーンを股にかけて活躍するビッグ・ビートの主要アーティストの1人で、イギリスポピュラー音楽（主にテクノ・ハウス方面）の第一人者として音楽活動を行う。


title: ファットボーイ・スリム

text: ノーマンはイギリスのブルームリーに生まれ、で育ち、大学時代からはブライトンに移り住んだ。


title: ファットボーイ・スリム

text: 彼の音楽活動は、1985年、友人ポール・ヒートンの勧誘で、彼の有するバンドであったハウスマーティンズのベーシストを務めることから始まる。彼らは1986年（ノーマン加入からわずか1年）には、アイズレー・ジャスパー・アイズレーの"Caravan of Love"をカヴァーしてUKチャートNo.1を獲得している。しかし、1988年には解散。以後ノーマンはダンス・ミュージックに従事するため、ブライトンに戻って活動を続けることになる。様々な創作・リミックス活動を経て、ビーツ・インターナショナルを結成する。1990年には2度目のUKチャートNo.1となる"Dub Be Good To Me"をリリースするが、その後、妻との離婚による精神的ショックにより、2年間音楽活動から遠ざかることになる。


title: ファットボーイ・スリム

text: 彼の音楽への情熱を取り戻させた一番の要素は、友人に誘われて行ったクラブで耳にしたロバート・オーウェンズの"I'll Be Your Friend"だった。触発されたノーマンは、トロンボーン奏者であったアシュレイ・スレイターを誘ってフリーク・パワーを結成し、精力的な活動を再開したが、"Turn On, Tune In, Cop Out"のヒットを契機に、徐々に衰退の道を歩むことになった。この頃ノーマンは、種々の活動においてアーティスト名を使い分けていた。Pizzaman, The Mighty Dub Kats, Fried Funk Foodなどがそれである。そしてこのような状況の中、ノーマンは1995年に"Fatboy Slim"を名乗ることになる。


title: ファットボーイ・スリム

text: 彼のデビュー作は、シングル"Santa Cruz"。（ダミアン・ハリスのレーベル「スキント」の初作品でもあった。）この頃から彼の音楽はロンドン中のクラブでヘヴィー・ローテーションされ始め、1996年夏、ファットボーイ・スリム名義では初のアルバム、"Better Living Through Chemistry"をリリースする。その後も精力的な活動を続け、彼自身が火付け役となったビッグビートムーヴメントの最中リリースされたセカンドアルバムの"You've Come A Long Way, Baby"、その2年後の2000年にはサードアルバム"Halfway Between the Gutter and the Stars"のリリースと、常に音楽シーンをリードし続ける。2004年には4枚目のアルバムとなる"Palookaville"をリリース。


title: ファットボーイ・スリム

text: 2002年7月13日、地元ブライトン・ビーチでの2度目のコンサートは25万人を集める大成功を収めた。しかし7月16日には25歳のオーストラリア人女性がコンサートの事故が元で死亡。以降、同様のライブは当局により禁止されていたが、2006年の6月にノーマン主催のネス湖でのRockness Festivalを開催し、2007年1月には再び地元のブライトン市民限定で2万人規模のコンサートを行った。また2002年、戸籍上の本名クエンティン・レオ・クック("Quentin Leo Cook")をノーマン・クックに正式に改名している。


title: ファットボーイ・スリム

text: 2012年8月12日、2012年ロンドンオリンピックの閉会式にてパフォーマンスを行った。ステージ中央に停まったバスの中からタコ型のオブジェとDJブースとともに登場し、自身の楽曲を2曲（"Right Here Right Now" "ロッカフェラー・スカンク"いずれもセカンドアルバムに収録）と、その後登場したジェシー・J、タイニー・テンパー、タイオ・クルーズの歌唱中もDJブース内でパフォーマンスを行った。


title: ファットボーイ・スリム

text: 私生活では、1999年にテレビ司会者のゾーイ・ボールと結婚し2人の子供を授かるが、2016年に離婚を発表。


title: ファットボーイ・スリム

text: 彼の音楽性を端的に定義するのは難しいが、ノーマン自身の言葉を借りて表現するのであれば上記のようになるだろう。日本の広報などでは「ミスタービッグビート」などと書かれることもある。


title: ファットボーイ・スリム

text: 彼の作品の根底には、いろいろなジャンルの音楽の潮流がある。その中でも主流となるだろうものは、やはりテクノ（またはハウス）であろう。デジタルなサウンドとグルーヴ感溢れるトラックを用いて、リスナーをそのビートの世界へ引き込んでしまうのが彼の得意とする楽曲のスタイルだ。そのビートはテクノという音楽形式によって最大限に活かされている。


title: ファットボーイ・スリム

text: ただし、彼の音楽はデジタルのみに集約されるものではない。その証拠に、特に近年においては、プログラムサウンドだけでなく、実際に楽器を用いての楽曲製作も行っている。彼は元々ベーシストであるため自らベースや他の楽器を演奏することもあり、また多くのゲストアーティストに演奏をしてもらう場合もある。その点でもポップミュージック、及び種々のジャンルの音楽としての側面を持っており、一概にテクノとして言い切ることは困難である。このような多面性のあるノーマン・クックの楽曲が、ノーマン・クックがビッグ・ビートという音楽ジャンル確立において重要な地位を占める要因ともなった。


title: ファットボーイ・スリム

text:
詳しくは、を参照。アルバム"Better Living Through Chemistry"よりシングルカットされたもの
アルバム"You've Come A Long Way Baby"よりシングルカットされたもの
アルバム"Halfway Between the Gutter and the Stars"よりシングルカットされたもの
アルバム"Palookaville"よりシングルカットされたもの
アルバム"Why Try Harder? - The Greatest Hits"よりシングルカットされたもの
いずれのアルバムにも収録されていないもの


title: 2000年シドニーオリンピックのカヌー競技

text: 2000年シドニーオリンピックのカヌー競技は、2000年9月15日から10月1日にかけて、オーストラリアのシドニーで開催されたシドニーオリンピックにおける、カヌー競技の詳細である。


title: 外国為替市場

text: 外国為替市場（がいこくかわせしじょう、）とは、外国為替取引が行われる場の総称。外為市場（がいためしじょう）と略称することもある。


title: 外国為替市場

text: 広義に解釈すれば外国為替銀行としての対顧客市場も含まれるが、一般にはより狭義に為替銀行間取引が行われる場を指す。為替銀行の顧客には、商品の輸出入を行う貿易業者を中心に、運賃、保険料、利子・配当金、海外旅行費用などの経常的経済取引や、対外証券投資、対外直接投資、対外貸付け・借入れなど資本取引を行う者がある。外国貨幣の交換を行う両替商も為替銀行の顧客である。為替銀行は、こうした対顧客取引によって生じた外国為替の持高や資金の過不足を調整するため、相互に外国為替の売買を行う。この為替銀行間の取引を銀行間取引といい、その市場を銀行間市場（インターバンク市場）という。銀行間市場における取引には、外国為替ブローカー経由で行われるものと、為替銀行が相互に直接取引を行う直取引とがあるが、後者は相互に満足する出合いが限られるため、外国為替ブローカー経由取引が圧倒的に多い。銀行間取引は、一地域の市場内にとどまらず、広く他の地域あるいは外国の市場においても本支店または外国の取引銀行を通じて活発に行われる。銀行間市場には、政府・中央銀行も参加する。これは、特定の政策目的をもって為替相場に影響を与えるために行われ、この取引は市場介入と呼ばれる。


title: 外国為替市場

text: 銀行間取引を大別すると、直物取引、先物取引およびスワップ取引に分かれる。直物取引は、取引の対価の受渡しが原則として取引日の翌々営業日（2営業日目）に行われるものである。先物取引は、対価の受渡しが将来の特定日に行われる取引であるが、通常直物取引の受渡し日を基準にして1ヵ月や6ヵ月などの月単位で区切った確定日を受渡し日としている（順月確定日渡し条件）。スワップ取引は、直物取引とその反対方向の先物取引、または受渡し日が異なる相互に反対方向の二つの先物取引を同時に同額、同一の相手方と行うものである。


title: 外国為替市場

text: 銀行間市場で成り立つ為替相場は、為替銀行の対顧客相場の基準となるが、貿易業者などはこの対顧客相場をいわば与件としてさまざまな対外取引を行い、そこから生じた外国為替の需給が再び銀行間相場に反映される。銀行間市場は、当事者が毎日特定の場所に集合して外国為替の売買を行う取引所がある場合（ドイツ、イタリア、フランスなど）と、電話・ファックス・電子的媒体（コンピューター回線など）で個々に行う取引を総合した抽象的な場を指す場合（ニューヨーク、ロンドン、東京など）に分かれる。取引所がある国々の銀行間市場でも、取引所取引以外の銀行間取引が活発に行われている。取引所取引で成立する為替相場は、通常為替銀行の小口の対顧客取引の基準相場となる。


title: 外国為替市場

text: 国際決済銀行（BIS）は、2016年に1日当たりの外国為替の取引額の統計を公表している。国別では、1日当たりの為替取引が最も大きいのはイギリスであり、2兆4260億ドルと世界の37.1%を占めており、首都ロンドンが世界の為替取引をリードしていると言える。通貨別の外国為替世界シェアでは現在もアメリカドルが圧倒的な取引量を誇っている。上位10ヶ国は以下の通りである。


title: 百里奚

text: 百里 奚（ひゃくり けい）は、中国春秋時代の秦の宰相。五羖大夫（ごこたいふ）または百里傒とも呼ばれる。の父。


title: 百里奚

text: 百里奚は楚の出身と言われているが、彼の一世代前の時代に許の国に百里と言う名の大夫がいた事が春秋左氏伝に記されており、そこから百里奚の出身地は許との説もある。


title: 百里奚

text: その後百里奚は斉へと向かうが、入国した後に飢えで倒れた所を斉人のに助けられる。そこで世話になった百里奚は、当時の斉公（桓公の兄の襄公か、従兄弟の公孫無知のいずれか）に仕官しようとするが、蹇叔に止められる。後に斉公は殺された事から、百里奚は危機を上手く回避できた事になる。


title: 百里奚

text: 次に百里奚は、周王朝の王子頽（恵王の弟）に仕えようとするが、ここでも蹇叔に止められる。王子頽は紀元前675年に恵王を追い、一時的に王位に就くが、二年後の紀元前673年に敗死したため、ここでも百里奚は危機を回避できたのである。


title: 百里奚

text: その次に百里奚は、周王室に連なる虞（姫姓、文王の伯父・虞仲（雍）の系統）へと仕官しようとするが、ここでまた蹇叔に止められる。しかし百里奚は彼の諌めを聞かずに虞の大夫として仕官し、それ以降蹇叔とは音信不通になってしまう。


title: 百里奚

text: 紀元前655年冬に、晋の献公が虞侯に璧と名馬を贈り、虞の親戚に当たる霍（開祖は武王の異母弟の霍叔処）と虢（開祖は文王の弟の虢仲）を討伐する時にその街道を通過してよいかと虞侯に要求した。これに対し百里奚は、賢臣として名高い宮之奇と共に虞侯を諌めたが、虞侯は両人の耳を貸さずに、献公の要求に快く応じてしまう。


title: 百里奚

text: 果たして献公は虢と霍を壊滅したその帰途に突如、虞を襲撃してこれを滅ぼして、虞侯を初めとして百里奚らを捕虜として、下僕としたのであった。まさに蹇叔が懸念した通りの事態に陥ってしまったのである。


title: 百里奚

text: しばらくして、献公の娘の穆姫が秦の穆公に嫁ぐことになり、百里奚はその召使いとして秦に入国した。ある日のこと、穆公の家臣の一人が百里奚と政治について語り合い、その賢哲を知って「百里奚を宰相に据えれば秦は千里を拓くでしょう」と言って穆公に推挙した。百里奚はこれを嫌って国外へと逃亡し、楚に流れて奴隷とされたが穆公の家臣に見つけ出され羊の皮5枚（五羖）で買い戻され、秦に連れ戻された。これに由来して百里奚は五羖大夫と号するようになった。


title: 百里奚

text: 穆公は連れ戻された百里奚と国事について三日三晩語り合い、彼に国政をあずけることを決めた。ときに百里奚70余歳。


title: 百里奚

text: 百里奚は徹底した徳政を行い、周辺諸国を慰撫する政策をとった。これにより周辺の10カ国が秦に服属することを申し出で、百里奚は文字通り千里（1国＝百里、10国＝千里）を拓き、国力を大いに増大させた。このことは、始皇帝の代に秦が中国を統一する基盤となった。


title: 百里奚

text: また清廉潔白で、冬でも外套を着ず、国内を巡察するときは衛兵に武器を持たせなかったという。更に百里奚は、彼がかつて世話になった親友の蹇叔の登用を穆公に薦め、それを受けて穆公は蹇叔を秦へと招聘し、上大夫とした。


title: 百里奚

text: 百里奚が宰相になったとき、すでに90歳を越えていたものと思われ、死んだときは100歳近かっただろうといわれる。死因は定かでないが史記蒙恬伝に「蒙毅曰く『昔、わが秦の穆公は、三良（三人の立派な臣）を殺し（殉死させ）、百里奚を処罰されましたが、罪を犯したわけではありませんでした。それゆえ号（諡号）を繆（穆と同じ：誤ると同義）と申し上げるのです』」とあり処刑された可能性を記している。穆公は過ちを認識し、それ故に子の孟明視を重用したとも考えられる。百里奚が没すると秦の男女はみな涙を流し、子供たちも歌声をあげなかったとされている。


title: 百里奚

text: 子の孟明視や親友の蹇叔も百里奚の死後、宰相となって穆公をよく補佐した。


title: 平塚信用金庫

text: 平塚信用金庫（ひらつかしんようきんこ、英語："Hiratsuka Shinkin Bank"）は、神奈川県平塚市に本店を置く信用金庫である。平塚市指定金融機関の1つ（3行輪番制）。同じ神奈川県内を営業地区とするかながわ信用金庫、さがみ信用金庫と「TRIバンク」の名で提携関係にある。


title: ニューヨーク金融市場

text: ニューヨーク金融市場（ニューヨークきんゆうしじょう）とは、ニューヨークのマンハッタン島の南端の一角すなわちウォール街を中心とした金融市場である。ロンドンや香港と並ぶ世界三大金融センターである。世界最大の証券取引所であるニューヨーク証券取引所やロンドンに次ぐ規模の外国為替市場がある。


title: ニューヨーク金融市場

text: ここにはアメリカの超大銀行や一流の証券会社の本店が軒を並べ、そのほかに諸外国の大銀行や大手証券会社の支店、子会社を含め莫大な数の金融関係企業が集中している。


title: ニューヨーク金融市場

text: ニューヨークはまずアメリカ自体の金融センターであり、アメリカ中の資金需給が最終的にここに集まり、翌日ものというごく短期の金融から10年、20年という長期金融や債券発行まで、あらゆる種類の金融、資本取引が行われ、長短期にわたる各種の金利が形成されている。


title: ニューヨーク金融市場

text: 同時にニューヨークは国際金融市場として、貿易金融を含む外国との間の長短期の貸借、外国からの預金、投資信託、債券、株式などへの投資、外国政府や企業による債券発行など、国際的な資本、資金の調達と運用が行われる場である。ニューヨーク金融市場がこのような国際的地位を高めてきたのは、第一次世界大戦後アメリカ経済がイギリスと並んで世界経済のなかで重要な地位を占め、とくにその通貨たるドルが、イギリスのポンドと並んで国際的な決済通貨ないし準備通貨として広く使用されるようになったからである。それ以来、伝統あるロンドン市場との間に国際金融の主導権争いが続いたが、1929年の株式市場の崩壊にはじまった世界大恐慌は、1933年の銀行恐慌をピークとしてニューヨーク金融街に大打撃を与え、その国際的地位も大きく影響を受けた。


title: ニューヨーク金融市場

text: 第二次世界大戦後のアメリカ経済は世界経済において圧倒的な優位に立ち、ドルがポンドに代わって、実質的に唯一の国際通貨として国際金融に広く利用されるようになって、ニューヨークは名実ともに世界最大の国際金融市場としての地位を確保した。それには、ニューヨーク市場が規制の少ない自由で能率的な市場であり、かつ外国との間の資本の流出入が自由、外国銀行などの進出も自由に行われたこともおおいに貢献している。その後ヨーロッパや日本の高度成長でアメリカの圧倒的地位がやや変化してドル不安が起こり、一方ロンドンは、アメリカの国際収支の継続的な赤字を背景として発展したユーロダラー市場の中心地として、再びその地位を盛り返してきた。しかしそれにもかかわらずドルの国際通貨としての地位は大きくは変わらず、世界各国の主な公的・私的国際決済資金や準備資金は依然としてニューヨークにおかれ、またニューヨークを通じて長短期にかかわらず巨額の国際資金調達が行われている。したがって、ニューヨーク金融市場における金利や資金需給の状況、およびそれに関連して市場を通じて中央銀行としての金融政策を遂行するニューヨーク連邦準備銀行の動向は、アメリカ経済のみならず、世界各国の経済に大きな影響を与えている。


title: キルンワーク

text: キルンワーク (Kilnworking) はガラス工芸で使われる加工技術の一つで、冷えたガラスを組み合わせ、電気炉に入れ加熱し、変形・融着させる手法。


title: 神奈川県道504号相模原停車場線

text: 神奈川県道504号相模原停車場線（かながわけんどう504ごう さがみはらていしゃじょうせん）は、相模原市における一般県道である。


title: 神奈川県道504号相模原停車場線

text:
国道16号から相模原駅南口ロータリーに至る駅前のメーンロードで、道路の両側には商業・娯楽施設や飲食店が軒を並べており、さがみ夢大通りの愛称がつけられている。車道は全線片側2車線構造で、電線の地中埋設工事が完了している。
距離はわずか800m足らずであるが、国道16号を挟んだ延長上には県道503号が控え、さらに延長上をたどると愛川町半原まで約15kmも続いているため、中距離幹線道路の起点といえよう。


title: ウィントン・ルーファー

text: ウィントン・ルーファー（Wynton Alan Whai Rufer、CNZM、1962年12月29日 - ）は、ニュージーランド出身の元サッカー選手、サッカー指導者、元サッカーニュージーランド代表（1980年 - 1997年）。現役時代のポジションはフォワード。


title: ウィントン・ルーファー

text: ウェリントン出身。父のアーサーはスイス人で、1956年にニュージーランドへ移民として渡った人物。母のアンネはマオリ族の血筋を引く人物。


title: ウィントン・ルーファー

text: ウェリントンのアマチュアクラブで経験を積んだ後、ノリッジ・シティFCで1シーズンを過ごし、FCチューリッヒへ移籍。その後、スイスのクラブチームを転々とし、1988年にグラスホッパー・クラブ・チューリッヒへ加入し、タイトル獲得に貢献。1989年にドイツ・ブンデスリーガのヴェルダー・ブレーメンへ移籍。1989年、1990年、1992年と3度オセアニア年間最優秀選手に輝くなどサッカー選手としての本領を発揮し、1992-93シーズンにはリーグ優勝を果たす。翌1993-94シーズンにはブンデスリーガの最優秀外国人選手に選出された。1995年には発足間もないJリーグのジェフユナイテッド市原に移籍。25ゴールを挙げる活躍を見せ2年間在籍し、カイザースラウテルンを経て母国のクラブチームに移籍し、1997年に一時引退。1999年にはニュージーランド初のプロクラブ、フットボール・キングズFCのプレイヤーコーチとして現役復帰し、2002年に二度目の引退。


title: ウィントン・ルーファー

text: 引退後は、1997年に立ち上げたサッカースクール「ウィナーズ（WYNRS）」で後進の指導にあたり、FIFA親善大使としてサッカーの普及活動を行っている。ドイツサッカー連盟公認A級ライセンス（UEFA A級）所持者。


title: ウィントン・ルーファー

text: 2005年にはサッカー選手として初めてニュージーランドスポーツ界における殿堂入りを果たし、2008年にサッカー界への貢献に対し、ニュージーランド・メリット勲章（CNZM)が授与された。


title: ウィントン・ルーファー

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title: さがみ信用金庫

text: さがみ信用金庫（さがみしんようきんこ、英語："THE SAGAMI SHINKIN BANK"）は、神奈川県小田原市に本店を置く信用金庫である。同じ神奈川県内を営業地区とするかながわ信用金庫、平塚信用金庫と「TRIbank（トライバンク）」の名で提携関係にある。


title: 函館市交通局8000形電車

text: 函館市交通局8000形電車（はこだてしこうつうきょく8000かたでんしゃ）は、1990年に登場した函館市交通局（現在の函館市企業局交通部。函館市電）の路面電車車両である。710形と同じく函館市電の主力車両である。2016年9月、8001がJR五稜郭車両所にて改修工事入り。17年4月までにLED表示器、ヘッドライトの交換、内装の更新などを行い営業に復帰した。。8002号も18年7月に改修され復帰。2018年9月には8003号が改修のためJR五稜郭車両所に入場した。


title: 函館市交通局8000形電車

text: 全車アルナ工機（現、アルナ車両、8009から）で800形の車体更新により製造された。


title: 函館市交通局8000形電車

text: また、函館市交通事業経営計画（第2次）において、2016年度に当形式をあと1両導入する内容が盛り込まれている。したがって、812号も車体更新されて800形が完全消滅することになるが、2018年10月現在、812は更新されておらず、通常運用についている。


title: 函館市交通局8000形電車

text: 函館市電の車両の多くには、企業などの全面広告が施されている。以下に、各車に施されている広告主を示す。


title: 函館市交通局2000形電車

text: 函館市交通局2000形電車（はこだてしこうつうきょく2000がたでんしゃ）は、1993年に登場した函館市交通局（現在の函館市企業局交通部。函館市電）の路面電車車両である。


title: 函館市交通局2000形電車

text: 1993年に27年ぶりの新車として3000形と同時に登場した。800形の車体更新車である8000形を基本とする車体構造で、換気装置として軸流ファンや蛍光灯の増設が行われた。3000形との大きな違いは、冷房装置を持たないことである。側窓は2001では二段式であったが、2002では3000形と同様の一段下降式となた。


title: 函館市交通局2000形電車

text: 函館市電初のVVVFインバータ制御車、かつカルダン駆動車として1993年4月23日に営業運転を開始した。2両製造されたが、以後の増備は3000形に移行している。


title: 函館市交通局2000形電車

text: 2両ともアルナ工機で製造された。


title: 函館市交通局2000形電車

text:
2015年度からは函館市交通経営計画（第2次）に基づき、2016年10月より、2001が東京の京王重機整備にて改良工事を受けてその後営業に復帰した。。
また、2018年10月13日の函館新聞では2002号も運用を外れ京王重機整備に搬送されたと報道された。


title: 函館市交通局2000形電車

text: 函館市電の車両の多くには、企業などの全面広告が施されている。以下に、各車の広告主を示す。


title: 坂田栄一郎

text: 坂田 栄一郎（さかた えいいちろう、1941年11月16日 - ）は日本の写真家。週刊誌『AERA』での人物写真の撮影で知られる。東京都出身。


title: 坂田栄一郎

text: 京北高等学校を経て、1965年日本大学芸術学部写真学科卒業。大学時代は写真屋などでアルバイトをしていた。卒業後、ライトパブリシティに入社。1966年に渡米し、ニューヨークにてリチャード・アヴェドンに師事した。


title: 坂田栄一郎

text: 1970年、銀座ニコンサロンにて、個展『Just Wait』でデビューした。その後1971年に帰国し、CMや雑誌で活躍する。1988年に朝日新聞社がニュース週刊誌『AERA』を創刊から2016年3月28日号まで、ずっと表紙写真を担当してきた。1993年には「アルル国際写真フェスティバル」で「アルル名誉市民賞」を受賞した。2005年には今までの人物写真等の功績が讃えられ、「PIERCING THE SKY-天を射る」で第24回土門拳賞、日本写真協会作家賞をダブル受賞した。


title: 坂田栄一郎

text: 1990年に指揮者レナード・バーンスタインが最後の来日をした時、札幌の「パシフィック・ミュージック・フェスティバル」会場で彼の「最後の肖像写真」を撮影したのは坂田である。1991年にはF1ドライバーのアイルトン・セナの表紙写真を撮影したこともある。


title: 函館市交通局8100形電車

text: 函館市交通局8100形電車（はこだてしこうつうきょく8100がたでんしゃ）は、2002年に登場した函館市交通局（現在の函館市企業局交通部。函館市電）の路面電車車両である。


title: 函館市交通局8100形電車

text: 1990年から1997年にかけて800形を車体更新した8000形の設計を基本とし、2002年に部分低床電車として車体更新を行い誕生した車両である。


title: 函館市交通局8100形電車

text: 8000形とは異なり、8100形はバリアフリー化のため台車間の入口扉、車椅子スペース付近がノンステップ化（軌道上高さ350mm）され、中扉には電動スロープが取付けられている。また、主抵抗機及び補助電源ははノンステップ化により機器搭載場所が限られるため屋根上に新製の上で設置された。


title: 函館市交通局8100形電車

text: 部分低床でありながらホームとの段差をなくすほど低床化がなされたが、台車に関しては名鉄モ800形電車のような特殊な台車ではなく種車である800形から流用したものをそのまま使用しており、車内をスロープでつなぐ手法がとれなかった。そのため台車部分と低床部に大きな段差（俗に「ひな壇」とまで言われる）が生まれ、一般の乗客の移動に支障をきたし、段差部分からの転落事故が多発するなどの問題点がクローズアップされ、定員もベースとなった8000形よりも少なくなっている。


title: 函館市交通局8100形電車

text: 8101が2002年3月にアルナ車両で800形807の車体更新により製造され、2002年4月22日に営業運転を開始した。当初は合計4両が製造される予定であったが、2両目以降の製造は行われていない。


title: 函館市交通局8100形電車

text: 一時は増備計画が取りざたされていたが、8100形への車体更新は8101の1両のみの製作で終わっている。原因は前述のとおりである。その後函館市交通局は2006年度からアルナ車両のリトルダンサーC2型による新造超低床車9600形の導入を開始した他、以後の800形の車体更新は再び8000形によって行われることとなり、2012年から製造が再開されている。


title: 函館市交通局8100形電車

text: 低床電車で運行される列車の時刻は決まっており、9600形との共通運行である。ただし、車両点検などで一般車で運行されることもある。また運行されていても別の時間で来ることも多い。


title: 函館市交通局8100形電車

text: 函館市電の多くの車両には、車体の全面広告が施されている。8101には「日本放送協会 （NHK）函館放送局」の広告が車体側面に施されている。市電の運行時刻（函館市公式）平成22年4月1日改正。


title: 柴田・桜井・やすとものスラスラ水曜日

text: 柴田・桜井・やすとものスラスラ水曜日（しばた・さくらい・やすともの-すいようび）は、ABCラジオ（朝日放送）で2000年4月から2010年3月まで放送されていたラジオ番組。放送時間は毎週水曜日13時30分から15時26分だった。


title: 柴田・桜井・やすとものスラスラ水曜日

text: 前身番組『三代澤・宮根・桜井のこころ晴天』（1995年10月-2000年3月）を母体とする形で、2000年4月『三代澤・宮根・桜井のスラスラ水曜日』として放送開始。


title: 柴田・桜井・やすとものスラスラ水曜日

text: 出演者変更により2006年8月23日-9月27日には『三代澤・桜井のスラスラ水曜日』、2006年10月-2009年7月1日は『三代澤・桜井・やすともスラスラ水曜日』、2009年7月8日-2010年3月31日は『柴田・桜井・やすとものスラスラ水曜日』として放送された。


title: 柴田・桜井・やすとものスラスラ水曜日

text: ABCラジオでは、平日この時間帯（13時30分から15時26分）を総称してABCパワフルアフタヌーンと題している。


title: 柴田・桜井・やすとものスラスラ水曜日

text: 2007年6月13日の放送ではスタジオを飛び出し宮崎県庁隣の物産館からの生放送を実施した。ただし、桜井はスケジュールの関係でABCのスタジオでの留守番となり実質二元放送となった。


title: 柴田・桜井・やすとものスラスラ水曜日

text:
宮根誠司が降板後、全国高校野球選手権大会実況中継による番組休止を挟み、2006年8月23日の番組再開から10月の秋改編までの繋ぎとして「週替わりゲスト」を招いて放送した。このゲストのうち、8月30日に出演した海原やすよ・ともこが10月改編から正式レギュラーとなった。
※1995年には、番組中で突然「ホテルプラザでディナーショーをやる」と宣言し、みごとに実現。チケットは即完売し週刊誌にも掲載された。


title: ロマンス (2002年のテレビドラマ)

text: 『ロマンス』は2002年5月8日から6月27日にかけて韓国のMBCで放送されたテレビドラマである。全20話。監督はイ・デヨン。


title: ロマンス (2002年のテレビドラマ)

text: 儒教精神の強い韓国ではタブーとされる教師と生徒の恋愛を、明るく、時に切なく描く。主演女優のキム・ハヌルは生徒や同僚からも好かれる人気の新米高校教師を演じ、主演男優のキム・ジェウォンはどんな状況でも明るく笑顔をふりまき、アルバイトをして一家を支える男子高校生役を演じた。なお、グァヌ、チャンビ、コンミョンとは、韓国語で関羽、張飛、孔明と言う意味がある。


title: 佐藤公彦

text: 佐藤 公彦（さとう きみひこ、1952年1月9日 - 2017年6月24日）は、1970年代初期から中期に活動した日本のシンガーソングライター。東京都大田区生まれ。中央大学中退。


title: 佐藤公彦

text: アマチュア時代の1967年、ピピ&コットのリードボーカルとギターを担当していた。中性的でキュートなルックスとセンシティブな歌声から、ケメという愛称で、ティーンエイジャーの女性を中心に絶大な人気を博し、後にエレックレコードからソロデビューする。「通りゃんせ」などのヒット曲を出すが、周囲の求めるアイドル性と自身の追求する音楽性との間のずれが次第に深まり、音楽活動から遠ざかる。


title: 佐藤公彦

text: 2009年、NHK-BS2への出演をきっかけに20年ぶりに音楽活動を再開する。2009年7月5日、元ピピ&コット、金谷あつしのKAZEレーベルからCD「ひとりからふたりへ」を発表している。


title: 佐藤公彦

text: 2017年6月24日、心筋梗塞のため死去。。


title: 佐藤公彦

text: 四人兄弟の次男で、兄は声優の佐藤正治である。


title: 野外炊具

text: 野外炊具（やがいすいぐ）は、陸上自衛隊が装備する野戦用調理器具の総称であり、欧米の軍隊が所有する“フィールドキッチン”に相当する。屋外で大量の調理を行うことができ、野外演習だけでなく、災害派遣にもその能力を発揮する。なお、航空自衛隊は本車と同じく調理機能を有する炊事車（自走式）を装備しており、また、1930年代には日本陸軍が同じく調理機能を有する九七式炊事自動車（自走式）を開発・制式採用し、実戦投入している。


title: 野外炊具

text: 1軸の小車両に炊具を搭載し、炊事車、炊事トレーラとも呼ばれる。野外で調理するための装備で、車両に牽引されて移動する。牽引走行中であっても炊飯が可能。灯油バーナーを使った炊飯器6基で600人分の米飯を炊き上げることが可能であり、併載する万能調理器具と、車両後部のかまどの使用で惣菜の調理も可能（煮物程度に限る。焦げやすいので推奨されない）その場合約200名分の食事（主食と副菜）が調理可能。味噌汁のみを6釜全てで調理すると1500名分調理ができる（参考値、1釜あたり最大250名分のみそ汁の調理が可能）


title: 野外炊具

text: 野外炊具1号には小型のガソリンエンジンを搭載しており、主に圧縮空気を生成するコンプレッサー、およびカッターのために利用される。エンジンが不調になり圧縮空気を生成できない場合、大型トラックのエアタンクからエアホースによる供給が可能であるほか、市販の自転車の空気入れによる充填も可能。前者は接続部に加工を施す事でホースを接続し、後者の場合は常に要員の一人が乗車して空気入れポンプの操作を行う必要がある。


title: 野外炊具

text: 2004年に発生した新潟県中越地震の際には、新潟スタジアム横の駐車場に全国各地から100台以上の野外炊具1号が集結し炊き出しを行った。


title: 野外炊具

text: 86式灯油燃焼バーナー及び付属品としてお玉・木べら等があり、それぞれ部隊管理品として組み込まれている。


title: 野外炊具

text: 86式バーナーの内部構成は、バーナー本体の他に消耗品としてノズルがあり、このノズルは一定期間後に交換する必要があるため、予備部品として車両1台につき1本の予備が指定されている。当該ノズルは経年劣化及び衝撃で簡単に内部が破断する傾向にあり、取り扱いと管理は熟練した隊員による調整を必要としている。


title: 野外炊具

text: 点火・消火には定められた方法で行わなければならず、誤った方法で行うと正しく着火はおろか安定した火力は維持出来ない他に、消火に関しても消火確認後に再度エアコックを解放してノズル内部に残留した燃料及び真空状態になった事による吸い込んだ煤を排除しなければ再着火に時間を要する例がある他、目詰まりを除去するために分解が必要になるなどの手間が発生する場合がある。


title: 野外炊具

text: 自衛隊黎明期から存在する部隊では野外炊具1号が登場する前に使用されていた野戦釜を使用し、副食などを調理する部隊もある。その際、野外炊具1号の付属品である予備燃料タンクを同時携行しバーナーに直接接続して使用する。


title: 野外炊具

text: マスコミなどに公表されている「200名分の食事をおおむね45分で調理可能」はあくまで副食をレトルトパックなどで補った場合の目安であり、炊事車での副食調理は基本的に推奨されておらず（新旧問わず火力調整が難しく、可能としても外釜がそれに対応しておらず、弱火でも食材が焦げやすいため）、副食調理は直径1.5メートルほどの大きさの野戦釜などを活用して調理を行う。


title: 野外炊具

text: 芸能事務所の石原プロモーションが炊き出し用にこれらと同等の炊事機を所有している。野外炊具1号には裁断調理を容易にするエンジンに直結する交換式の低中速回転の回転式カッターを搭載しており、野菜類の輪切り、乱切り、小口切り、ぶつ切り、千切り、及びおろしの作成を得意とする。


title: 野外炊具

text: カッター横の円筒内部が野菜の皮むき器となっており、エンジンからの動力により回転しジャガイモなどの皮むきが容易にできるようになっている。皮むき実施時及び整備時に多量の水を必要とする観点（皮むき時は剥けた皮の除去、整備時は付着した固形物などの除去など）から、水源が近くにある場合や水道が確保されているなどの管理野営時に用途が限定される。


title: 野外炊具

text: 小部隊用の移動用調理器具。1号と違い車両の形態はとらない。灯油バーナーによるかまど3基で構成。主に、2基を炊飯用（50人分の米飯を炊き上げることが可能）、残り1基で惣菜の調理などを行う。


title: 長良川球場

text: 長良川球場（ながらがわきゅうじょう）は、岐阜県岐阜市の岐阜メモリアルセンター内にある野球場。施設は岐阜県が所有し、岐阜県イベント・スポーツ振興事業団が運営管理を行っている。


title: 長良川球場

text: 現在、岐阜メモリアルセンターがある岐阜市長良福光には、1965年開催の岐阜国体にあわせて前年の1964年に開場した岐阜県営野球場などのスポーツ施設があり、また約200m離れたところには岐阜刑務所があった。しかし、いずれも老朽化などにより閉鎖され、刑務所も市内則松に移転。これらの跡地は総合運動公園「岐阜メモリアルセンター」として再整備される事になった。敷地は1988年に開催された「ぎふ中部未来博」のメイン会場として使用され、未来博終了後からメモリアルセンターの整備事業が本格的に始まり、このうち長良川球場は1991年春に完成、4月1日に開場した。同年以降高校野球、社会人野球などアマチュア野球公式戦が行われている他、プロ野球公式戦も開催されている。


title: 長良川球場

text: このうち、名古屋市に本拠地を置く中日ドラゴンズが毎年、主催公式戦とオープン戦をそれぞれ1試合ずつ開催している。うち公式戦については、かつてはナゴヤドーム3連戦の初日もしくは最終日の試合を長良川で開催する形式を執っていたが、2000年からは福井県営球場との2連戦で開催されるようになった。これは以前、同球団が毎年開催する「北陸シリーズ」が、福井と石川県立野球場（金沢市）、富山市民球場アルペンスタジアムとの3連戦で組まれていたものの、この北陸シリーズは平日のナイター開催である上、試合終了直後に次開催地の宿舎へ直接バスで向かうため移動による負担が大きかったことから、選手会からの提案を受けて分割し、金沢と富山、福井と長良川とのそれぞれ2連戦に再編したのに伴う措置である。ただし2008年の以降の公式戦は、福井での開催がなくなったため、3連戦の初戦を本球場で、あとの2試合をナゴヤドームで開催するようになっている（2012年は豊橋市民球場→当球場→ナゴヤドームの順で、3連戦の中日に当たる）。現在プロ野球ではこの他、巨人が毎年オープン戦と二軍公式戦を開催しており、2009年6月30日には、岐阜県内で58年ぶりの一軍公式戦（対広島）が開催され、以降は改修が行われた2011年を除き、毎年1試合ずつ一軍公式戦を開催している。


title: 長良川球場

text: また1991年から1997年の間、広島東洋カープ主催による公式戦が年2 - 3試合開催されていた。この広島戦の相手球団は全試合中日ドラゴンズだった（1994年は中日主催で1試合、広島主催で2試合開催）。なお、ダッグアウトは通常の主催試合同様、広島が一塁側、中日が三塁側を使用した。これについてはホーム・アンド・アウェーの項も参照。なお、テレビ中継については中京広域圏向けはCBC（TBS系列）が制作し、CBCが編成上の都合で放送できない場合は、広島主催ということもあり岐阜放送（GBS・独立UHF局）がCBC制作で放送する場合もあった。広島県域向けはCBCと共同制作の形で同系列の中国放送（RCC）が放送する場合と（実況をRCCが差替える場合と、CBCの実況をそのまま放送する場合あり）、広島ホームテレビ（HOME・テレビ朝日系列）が名古屋テレビ放送の協力で広島地区向けに別制作する場合があった。


title: 長良川球場

text: この他近鉄バファローズはかつて、ナゴヤ球場で年間8試合（概ね3連戦が3カード）前後の主催公式戦を開催していたが、1991年から1996年までの間、このナゴヤシリーズ3連戦のうち年1試合を長良川球場で開催していた（岐阜県には近鉄養老線（現養老鉄道養老線）が走っていた）。


title: 長良川球場

text: 長良川球場でのプロ野球は年間数試合ではあるものの、時折名ゲームが行われたり、トラブルやアクシデントに見舞われたりする。全国高等学校野球選手権岐阜大会の開会式と準々決勝以降の試合は、この長良川で実施される。球場入口には、戦前の選抜中等学校野球大会で優勝投手となった岐阜商業学校（現県立岐阜商業）の投手・松井栄造のピッチング姿の銅像「栄光めざして」が建立されている。


title: 長良川球場

text: また社会人野球では、毎年4月下旬から5月上旬に行われるJABAベーブルース杯争奪大会のメイン開催球場となっている。


title: 長良川球場

text: プロ野球開催球場では例が少なくなってきたが、長良川球場ではプロ野球の試合で本塁打が出ると、ホーム・ビジターを問わず場内放送でファンファーレが演奏され、バックスクリーン前に設けられた「オーロラ噴水」が水飛沫を上げる、という演出が行われている。2004年に改修された際にスコアボードがカラー化され、フリーボード部が映像装置に入れ替えられた。


title: 長良川球場

text: ジェット風船を飛ばすことが出来る。紙ふぶきは禁止されているが、中日の公式戦・オープン戦では右翼外野で大量に使われ、やめるようにアナウンスがあっても無視して続けるファンが多い。


title: 長良川球場

text: 長良川全国花火大会及び全国選抜長良川中日花火大会が開催される時には夕方より内野スタンドが無料開放されてスタンドで花火鑑賞ができる。


title: 超五十連勝力士碑

text: 超五十連勝力士碑（ちょうごじゅうれんしょうりきしひ）は、富岡八幡宮に建つ相撲関連の石碑である。


title: 超五十連勝力士碑

text: 小島貞二の提案によって1988年の9月場所中に建立された。同年の千代の富士の53連勝がきっかけと誤解されるが建立の時点では24連勝(7月場所終了時点)であり偶然である。横綱力士碑の傍らに建っており、大相撲の本場所で50連勝以上を記録した力士を顕彰している。11角柱の日本の石碑としては珍しい形状を持ち、正面に碑銘、以下左回りで超50連勝力士の名が年代順に刻まれている。現在5名の名が入り、残る5面が余白になっている。


title: 超五十連勝力士碑

text: 50連勝以上を1回でも達成すれば名を刻まれる権利を得るが、各力士の最高記録のみを刻み込む為、当該力士の引退を待ってから刻名されることになる。そのため、50連勝以上を複数回達成したとしても重複して刻まれることはない。2010年に横綱白鵬が63連勝を達成したが、引退するまでに新たに64連勝以上を達成すれば、そちらの記録が刻み込まれる。


title: 超五十連勝力士碑

text: 双葉山の生地である大分県宇佐市の双葉山記念館「双葉の里」には60連勝以上を記録した力士を顕彰する「超六十連勝力士碑」がある。双葉山生誕100年を記念して建立されたもので、2011年12月の除幕式には、前年63連勝を記録したばかりの白鵬も出席した。高さ2.5メートルの八角形の碑で、双葉山、谷風、白鵬の四股名と手形が入り、あと3名刻銘できる空欄がある


title: シーキングザパール

text: シーキングザパール（、1994年4月16日 - 2005年6月10日）は、アメリカ合衆国で生産され、日本とアメリカで調教された競走馬、およびアメリカで供用された繁殖牝馬。


title: シーキングザパール

text: 1996年から1999年まで日本で競走生活を送り、1997年のNHKマイルカップに優勝、1998年夏にはフランス遠征を行いモーリス・ド・ギース賞に優勝し、日本調教馬として初めてヨーロッパのG1競走を制した。日本在籍時代の主戦騎手は武豊。1999年7月にアメリカへ移籍し2走した後に引退。繁殖牝馬としての主な産駒に、重賞5勝を挙げたほかGI競走で9度の2着を記録したシーキングザダイヤがいる。


title: シーキングザパール

text: 1994年、アメリカ・ヴァージニア州のレイジーレーンステーブルズの生産。翌1995年7月にキーンランドで開催されたセリ市に上場されて主取となったが、その後、本馬の所有者となる植中倫子の娘・昌子に18万5000ドルで購買された。名簿段階から本馬に目を留めていた昌子は、セール後に主取となったことを知り、改めて厩舎に実馬の検分に赴くと、ちょうど馬房の窓から顔を出しており、「普通の若馬は落ち着きがないのに、何か考えごとをしている。いかにも頭が良さそうに見え」「まさに運命的な出会いを感じて」購買を決めたという。同11月に日本へ送られ、北海道早来町のノーザンファームで育成調教を積まれた。翌1996年5月に滋賀県栗東トレーニングセンターの佐々木晶三厩舎に入厩。「真珠探し」を意味する馬名は父シーキングザゴールドからの連想であるが、昌子の誕生石が真珠であることから、倫子は「馬があなたを探してくれた」との意味を込めたという。


title: シーキングザパール

text: 1996年7月20日、小倉開催の新馬戦でデビュー。従前から調教での走りが栗東で評判となっており、単勝オッズ1.2倍の1番人気に支持されると、スタート直後先頭から、2着に7馬身差を付けて初勝利を挙げた。続く中山開催の新潟3歳ステークスではシンコウスプレンダに次ぐ2番人気の支持を受けたが、スタート直後に外側へ大きく逃避したことが影響して後方からのレース運びとなり、直線で追い込むも3着と敗れた。騎乗していた武豊は逸走の原因が分からなかったといい、「ちょっと普通のいいコではないなと」感じたという。しかし次走のデイリー杯3歳ステークスでは気難しさを見せることなく、メジロブライトに5馬身差、3歳馬による芝1400メートルの日本レコードタイムで重賞初勝利を挙げた。また、武はこの勝利で兄弟子の河内洋が保持した年間重賞最多勝記録を14に更新し、さらに史上初の4週連続重賞勝利を合わせて達成した。


title: シーキングザパール

text: 12月1日に臨んだ3歳女王戦・阪神3歳牝馬ステークスでは、前走に続き単勝オッズ1.5倍を付けて1番人気となった。しかしレースでは先行策から直線で失速し、メジロドーベルの4着に終わった。武は後に「4コーナーまではごく普通に走っていたのに突然手応えが悪くなって、これまた原因不明です」と回想している。調教師の佐々木も「説明がつかない」と語ったが、植中倫子は「きっと初めての荒れた馬場に嫌気がさしたためでしょう」と分析している。当年は4戦2勝でシーズンを終えたが、敗れた2戦の不可解な内容から以後「気性難」というレッテルを貼られることになった。なお、武によれば「厩にいるときのシーキングザパールは絶対に人を噛まない、暴れない、何をされても嫌がらないという、いい馬」であり、「乗ったら変身」していたのだという。


title: シーキングザパール

text: 翌1997年、初戦のシンザン記念を3馬身差で勝利。しかし2月5日に佐々木からシーキングザパールが森秀行厩舎へ転厩することが発表され、シーキングザパールは同日中に森厩舎へ移された。植中と佐々木との間で以後のローテーションを巡る対立が起こったことが原因とされている。


title: シーキングザパール

text: 当時、外国産馬にはクラシック競走への出走が認められていなかったため、外国産馬にも門戸を開いた前年新設のGI競走・NHKマイルカップ（5月11日）を春の目標に据えた。以後フラワーカップ、ニュージーランドトロフィー4歳ステークスと重賞を連勝。本命馬としてマイルカップに臨んだ。もう1頭の有力候補であった外国産馬スピードワールドが捻挫のため出走を回避し、当日は前年の3歳王者・マイネルマックス等を抑え1番人気の支持を受けた。レースは前半600mを35秒0というスローペースの中、6-7番手を進むと、最後の直線半ばで先頭に立ち、2着ブレーブテンダーに1馬身3/4差を付けて優勝、GI制覇を果たした。競走後、森から秋の目標を牝馬三冠最終戦の秋華賞とし、最終的に香港で行われる香港国際カップを視野に入れていくことが発表された。なお、武は陣営に対して9月にアメリカで行われるビヴァリーD・ステークスへの遠征を提案していたが、これは日程的な問題から見送られた。


title: シーキングザパール

text: 夏の休養後、8月末に帰厩。秋華賞へ向け、シーキングザパールは桜花賞優勝馬キョウエイマーチ、優駿牝馬（オークス）優勝馬メジロドーベルと共に、4歳牝馬の「三強」に数えられた。秋緒戦はローズステークス（秋華賞トライアル）から始動。キョウエイマーチとの初対戦となり、当日はシーキングザパールが1.4倍で1番人気、キョウエイマーチが3.9倍の2番人気となった。しかしレースではキョウエイマーチが逃げ切りを見せた後方で、シーキングザパールは直線で伸びきれず、3着に終わった。その後も秋華賞に向けて調整されていたが、コンディション検査の際、気管の入口が皺によって塞がれる喉頭蓋エントラップメントの症状が発見されたため、秋華賞を断念。喉の手術が行われたのち休養に入った。植中昌子によれば、当初は原因不明とされていたもののローズステークスの時点ですでに症状が出ており、同競走の残り400メートルは呼吸ができない状態で走っていたのだという。


title: シーキングザパール

text: 約7ヵ月の休養後、3歳時以来の1200メートル戦・シルクロードステークスで復帰。手術からの長期休養明け、プール調教主体の調整過程といった様々な不安要素もあり、当日4番人気の評価だったが、2番人気のマサラッキをクビ差かわして勝利を挙げた。この勝利により夏のヨーロッパ遠征が決定する。次走は春の短距離王者決定戦・高松宮記念に出走、1番人気に支持された。しかし当日は降雨によって馬場状態が不得手の重馬場（稍重）となり、先行するも伸びきれず4着に終わった。続いてNHKマイルカップと同じ東京競馬場の1600メートル戦・安田記念に進んだが、前走以上の降雨で、馬場状態は騎手たちが「ここ数年記憶にない」と語ったほど悪化、レースでは武との折り合いも欠き、タイキシャトルの10着と大敗を喫した。勝ったタイキシャトルも夏のヨーロッパ遠征を予定し、この競走は壮行戦として出走したもので、渡欧を控えた2頭の明暗が分かれる結果となった。


title: シーキングザパール

text: 競走後、改めてシーキングザパールのフランス遠征が発表され、ドーヴィル競馬場で行われる距離1300メートルのG1競走モーリス・ド・ギース賞への出走が明言された。格付けはG1ながら同競走は当時日本での知名度が低く、武は著書で「森先生はよくこんなレースを見つけ出したものだと感心します。日本人はよく名の知られたビッグレースを狙うのがふつうでしたから」とその決定を称えている。森は前年にこの競走の存在を知り、ドージマムテキを出走させようとして頓挫して経緯があり、その経験を踏まえたものであった。また森は当初1600メートル戦のジャック・ル・マロワ賞への出走を企図していたが、イギリスのサセックスステークスへの出走を予定していたタイキシャトルが、コース適性を理由としてジャック・ル・マロワ賞に目標を切り替えたため「1600メートルではタイキシャトルに勝てない」と判断しての決定でもあった。「それなら格は下でも1週早いモーリス・ド・ギース賞を狙って、日本で最初に海外のGIを勝つ調教師になってやろうと思った」ともいう。


title: シーキングザパール

text: 7月21日に調教を行う予定のイギリスへ出発。翌22日に受け入れ先であるニューマーケットのジェフ・ラグ（）厩舎に到着し、以後調教が積まれていった。森がニューマーケットでの調教を選んだ理由は、日本で専ら使用しているウッドチップの坂路コースに近い「サイドヒル」というウッドチップコースが備えられていたことにあった。森は「輸送を考えるとフランスのシャンティーでやった方がいい。けど、あそこのダートコースで仕上げる自信はなかった。タイキシャトルやエルコンドルパサーぐらい能力が高い馬なら、どこで調教したって勝てるやろ。パールはそうはいかん。日本でも余裕で勝てる馬やない。これ以上ないってくらい仕上げんと勝負にならんと思った」と述べている。8月5日には日本から武が駆けつけて最終調教を行い、3ハロン（約600メートル）を推定35秒5という好タイムを計時し好調を窺わせた。


title: シーキングザパール

text: 翌6日にフランスへ渡ってドーヴィル競馬場に入り、8月9日にモーリス・ド・ギース賞を迎えた。フランスは雨が多い時期に当たり森は馬場状態を懸念していたが、当年は雨が降らず、数十年ぶりといわれる硬い馬場での競走となった。シーキングザパールはオッズ10.4倍の5番人気であった。スタートが切られると、スローペースで押し出されるような形で先頭に立ち、そのままレースを先導。残り300m地点からスパートを掛けると追走するらを振り切り、コースレコードを17年ぶりに更新する1分14秒70で逃げ切り勝ちを収めた。日本競馬界の悲願とされていた初の欧州G1競走制覇であり、地元紙『パリチュルフ』は「ロケット弾、その名はシーキングザパール」との見出しで、この勝利を1面で伝えた。またイギリスの『レーシング・ポスト』も「日本の牝馬、歴史を作る」の見出しと共に、1面から3面までを割いて大きく取り上げ、関係者の紹介や、1958年から1959年にアメリカへ遠征したハクチカラ以降の日本馬の海外遠征史も合わせて取り上げた。手綱を取った武はフランス調教馬スキーパラダイスで勝ったムーラン・ド・ロンシャン賞に次ぐ欧州G1競走2勝目であったが、「スキーパラダイスの時とは違う嬉しさがありますね。日本の馬で日本のチームで勝てたんですから。これは僕ひとりの勝利ではなく長年やってやっと勝てたんですから。日本のホースマンにとって今日の勝利はすごく大きいと思います」と語った。また、森は勝因について「ジョッキーかな。予想外の展開だったけど、このコースをよく知ってる彼のあの乗り方が結果的に見ればベストだった。もちろん涼しいニューマーケットでの調教がうまくいったこと、馬場が軽くてシーキングザパールに向いていたことなども勝因にあげられる。負担重量や距離を考えてこのレースを狙った甲斐があったと思う」と述べた。なお、シーキングザパールのレコードタイムは2013年にに破られるまで15年間にわたり保持された。


title: シーキングザパール

text: 翌週のジャック・ル・マロワ賞では圧倒的1番人気に推されたタイキシャトルも優勝、2週連続での日本調教馬による快挙はフランスを驚かせ、当地のマスコミでは「日本馬がノルマンディーに歴史的な上陸を果たした」といわれた。これらの勝利に対し、日本中央競馬会(JRA)からはシーキングザパール陣営に対し約9200万円、タイキシャトル陣営に対し約1億6800万円の褒賞金が出された。


title: シーキングザパール

text: その後帰国したタイキシャトルに対し、シーキングザパールはニューマーケットに戻って調教を続け、9月6日には再度フランスへ渡り2戦目のムーラン・ド・ロンシャン賞に臨んだ。しかしアイリッシュ2000ギニーを制したデザートプリンスやプール・デッセ・デ・プーリッシュ（フランス1000ギニー）の優勝馬ザライーカなど出走馬は前走よりも強化され、他陣営のペースメーカーに絡まれながら逃げる展開や、降雨による不良馬場などもあって7頭立ての5着に終わった。武は「展開だけでなく、馬場、相手すべてが前走よりきつかった」と語った。


title: シーキングザパール

text: 9月10日に帰国し、10月に栗東トレーニングセンターに帰厩。11月22日にはマイルチャンピオンシップに出走した。騎乗停止中であった武に代わり河内洋が騎乗し、当日はタイキシャトルに次ぐ2番人気であったが、先行策から直線で伸びず、5馬身差で圧勝したタイキシャトルの後方で8着に終わった。年末には騎手を武に戻しスプリンターズステークスに出走。前走に続きタイキシャトルに次ぐ2番人気であったが、オッズはこれが引退レースのタイキシャトルが1.3倍、シーキングザパール10.5倍と大きく離されていた。道中は最後方待機から最後の直線で追い込み、ゴール寸前でタイキシャトルを交わしたものの、先に抜け出していた7番人気のマイネルラヴにアタマ差及ばず2着に敗れた。武は競走後「力は出しきれましたが、（タイキシャトルのほかに）まさかもう1頭いるとは思わなかった」と語った。また武は2000年に行われたインタビューで、自身のキャリアにおける「一番悔しかったレース」としてこの競走を挙げている。


title: シーキングザパール

text: 年明けの1月9日、森が突如としてシーキングザパールのアメリカ遠征を発表。19日に渡米、23日にはG1競走のサンタモニカハンデキャップに出走した。当日は8頭立て6番人気の評価で、レースでは緩いペースのなか3〜4番手を進んだが、要所で馬群のペースが上がると一旦後方に置かれ、直線で再度伸びるも4着と敗れた。アメリカはこの1戦のみで帰国し、5月23日には高松宮記念に出走した。前年に続き1番人気に支持されると、レースではハイペースのなか好位に付けて最後の直線で抜け出したが、後方から追い込んだマサラッキに交わされ、1馬身1/4差の2着となった。6月13日には前年大敗した安田記念に出走。3番人気に推され、レースでは最終コーナー10番手から直線で追い込んだが、エアジハード、グラスワンダーから2馬身差の3着と敗れる。


title: シーキングザパール

text: この後は休養し、秋季に備える予定となっていたが、7月に中央競馬の登録を抹消され、アメリカ・ニュージャージー州のジェイエフビーステーブルズにトレードされたことが発表された。同28日に離日し、ニュージャージーのアラン・ゴールドバーグ厩舎に入厩。10月2日にG3競走のノーブルダムセルハンデキャップに出走し、単勝オッズ1.6倍の1番人気に支持されたが、騎手との折り合いを欠いて直線で失速し4着。続くローレルダッシュステークスも7着と敗れ、これを最後として引退が発表された。なお、シーキングザパールは中央競馬時代に牡馬との混合重賞で6勝（モーリス・ド・ギース賞含む）を挙げたが、これは牝馬としてはトウメイと並ぶ史上最多記録であった。


title: シーキングザパール

text: 引退後はケンタッキー州のクレイボーンファームで繋養された。初年度はストームキャットと交配され、翌年同馬との間に生まれた牡駒はシーキングザダイヤと命名され日本で競走馬となり、芝・ダート双方で活躍。重賞5勝を挙げたほか、GI競走で9回の2着を記録した。勝利競走にはニュージーランドトロフィーの母子制覇があり、また2004年にはモーリス・ド・ギース賞にも出走したが、こちらは15着と敗れている。第2仔ダイブ（父ストームキャット）、第3仔シークンファインド（父ジャイアンツコーズウェイ）はいずれもアメリカで競走生活を送り、のちに繁殖牝馬となっている。


title: シーキングザパール

text: 2005年6月10日、シーキングザパールは当時繋養されていたレーンズエンドファームの放牧地で死んでいるところを発見された。ジェイエフビーステーブルズのマネージャーであるレイモンズ・ベルによれば、馬体に目立った傷や暴れたような跡はなく、正確な死因は不明であるが、落雷に遭ったものであろうと推測された。11歳であった。


title: シーキングザパール

text:
※タイム欄はレコードタイムを表す。
武豊は、シーキングザパールとタイキシャトルがフランスで好結果を残したことが日本の関係者の自信となり、以後の旺盛な国外遠征に繋がっていると両馬の功績を称え、個人的には「僕がずっと『日本の馬は絶対レベルが高いから、日本でふつうに重賞を勝つ馬は海外でGIを勝てるかも知れない」と言っていたことを、シーキングザパールは実際に証明してくれたところが嬉しかった」と述べている。また、騎手という立場からは「気性のむずかしい馬でしたが、乗り味は最高でした。もう少し聞き分けがよかったらなあ、とは思いますけれど、なしとげたことは歴史に残るのだからすごい名牝です」と評している。森秀行厩舎では従前から頻繁に国外遠征を行うことで知られていたが、森はシーキングザパールについて「これまでスキーキャプテンやフジヤマケンザンでやってきたことが、ひとつの結果として残せたということでも僕にとってはすごい意義があった。もちろん、アグネスワールドやエアシャカールなどの遠征も、シーキングの経験があってこそなんです」と述べている。


title: シーキングザパール

text: 日本中央競馬会が2000年に行ったファン投票による名馬選定企画「20世紀の名馬大投票」では107位となった。この結果について、競馬漫画家のよしだみほは「なんでパールが100位以内に入ってないんだろう。強い馬だったと思うし、日本と海外でGI制覇、実績は十分すぎるくらいあるのに……。あまり好かれないタイプなのかな？理由が知りたいです」と疑問を呈している。同時期に競馬会の広報誌『優駿』が選定した「20世紀のベストホース100」には名を連ねており、また2010年に同誌800号記念として行われた読者投票企画「未来に語り継ぎたい不滅の名馬たち THE GREATEST HORSES 100」では97位に選出されている。また、アメリカへ売却される直前に『週刊Gallop』が読者に募集した「現役馬No.1美女」というランキングでは101票を集め1位に選ばれた。


title: シーキングザパール

text: 父については同馬の項を参照のこと。母はアメリカで6戦1勝。大伯父にフランスでG1競走2勝を挙げ種牡馬としても米・仏のリーディングサイアーとなったリファールや、アメリカで重賞2勝のバルカス、大伯母に米・仏でG1競走2勝のノビリアリーがいる。


title: 長平の戦い

text: 長平の戦い（ちょうへいのたたかい）（中国語：長平之戰、）は、中国の戦国時代にあたる紀元前260年7月の長平（現在の山西省高平市）において秦と趙の間で行われた戦い。規模的には戦国時代最大の戦いに位置付けられる事もある。秦の勝利に終わり、捕虜となった趙兵20万人が生き埋めにされた。


title: 長平の戦い

text: この戦いの結果、秦に次ぐ軍事力を持っていた趙は国力を大きく衰退させて秦の優勢は動かし難いものとなり、その32年後に趙は滅亡し、39年後の秦の天下統一によって戦国時代は幕を閉じる事になった。また、秦の将軍・白起は20万を坑死させた捕虜処遇が遠因となって三年後に自決に追い込まれた。


title: 長平の戦い

text: 秦は、紀元前360年頃から始まった商鞅の政治改革とその後の蜀併合によって大幅に国力を増し、戦国七雄の中でも圧倒的な強盛を誇るようになっていた。紀元前306年に即位した昭襄王の時代になると、叔父の宰相魏冄と名将白起の活躍で更に勢力を拡大した。宰相が范雎に交代すると遠交近攻の外交政策の下で韓・魏・趙を繰り返し攻めて領土を奪っていた。


title: 長平の戦い

text: 紀元前265年、秦軍は韓の野王（現在の河南省沁陽市）を占領した。その北に位置する韓の上党郡は国土が分断されて孤立する形となり、上党の郡守はこの地を北で国境を接する趙へ献上して趙軍の救援を仰ごうとした。趙の孝成王は上党郡受領の是非について弟の平陽君と叔父の平原君に意見を求めた。平陽君は「強大な秦の侵攻を招くだけです。」と反対し、平原君は「一滴の血も流さず一粒の金も捨てずに数十里四方が得られるのにどうして迷うのか。」と賛成した。孝成王は熟慮の末に平原君の意見を採用し、兵を送って上党郡を接収した。


title: 長平の戦い

text: 紀元前262年、趙の横槍に憤激した秦の昭襄王は王齕を将軍とした遠征軍を上党郡に進ませた。上党の領民達は趙国内に入った長平の城邑に逃げ込み、王齕はこれを追ってそのまま趙に攻め込んだ。趙の孝成王は老将・廉頗に軍勢を与えて長平に入城させ、食糧を運び込み城壁を補強して防衛体制を整えさせた。こうして秦軍と趙軍は長平の地において相まみえる事になった。


title: 長平の戦い

text: 紀元前262年、長平に到着した秦軍と趙軍の間で三度の戦いが行われ、趙軍は兵は多かったが三度とも敗れた。秦軍の精強さを見た廉頗はこれ以上の正面戦闘を避けて、長平の城塞を活かした持久戦に持ち込む事にし、遠征中の弱点を抱える秦軍の疲労を待つ事にした。長平城に籠って守りに徹する趙軍の前に王齕は攻めあぐねて戦いは長期化し、二年の歳月が過ぎた頃には廉頗の狙い通り、秦軍には長期滞陣の疲れが見え始めていた。


title: 長平の戦い

text: この事態に焦った秦の昭襄王は将軍・白起を召し出して打開策を尋ねると、白起は「老練な廉頗は難しいですが、若年の趙括なら手があります。」と答えた。これを受けた宰相・范雎は旅人や行商人を装った多数の間者を各地に送り込み「秦軍は廉頗を侮っており、趙括が将になる事を恐れている。」という噂を流して趙全土に広まるよう仕向けた。


title: 長平の戦い

text: この話を聞きつけた趙の孝成王は、多勢にも関わらず前線の戦果の少なさを不満に思っていた事もあり、老将・廉頗を解任して若き将軍・趙括を総大将に任命した。趙括は名将と称えられた趙奢の子で、幼い頃から兵法に精通した天才として知られていたが、実際に戦場に出た事はほとんど無かった。重臣の藺相如は趙括の経験の乏しさを理由に交代を思い止まるよう孝成王を諌めたが聞き入られなかった。生前の趙奢は、我が子趙括が兵法書を丸暗記してるだけで机上の空論を弄んでる事を見抜いており「括に大任が下されたら辞退するように。」と趙括の母である妻に言い残していた。その為、趙括の母は孝成王に謁見を求めると我が子の総大将任命を取り下げてくれるよう嘆願した。孝成王は「我が子の栄達を喜ばぬ母がおろうか。」と驚くも結局取り下げなかったので、趙括の母は「では括が敗れても一族に罪が及ばないようお願いします。」と重ねて懇願し、孝成王はこれを承諾した。


title: 長平の戦い

text: 秦の昭襄王と范雎は長平城に籠る趙軍の総大将が趙括に代わった事を知ると、密かに白起を秦軍陣地に派遣して総大将に任じ、王齕を彼の副将とした。この紀元前260年夏の時点で長平に集結した趙軍は総勢45万を数え、秦軍はそれより少なく半数程度であったとも考えられている。


title: 長平の戦い

text: 紀元前260年7月、長平城に着任して廉頗から指揮権を引き継いだ趙括は、自軍優勢な彼我の兵力差を確認すると、兵法書の理論に則って攻勢に出るべきと判断し、廉頗の籠城作戦を支持する武将達を更迭した。これを見越していた白起は秦軍本隊を長平城に向けて前進させ、また別働隊2万5千を迂回させて長平城の側面に伏せさせた。更に出撃した本隊と秦軍本陣をつなぐ経路の両脇に騎兵隊5千を伏兵として配置した。


title: 長平の戦い

text: 秦軍の出現を見た趙括は全軍に総攻撃を命じて長平城から討って出た。白起は少し交戦すると兵士達に後退を命じて後方の本陣に逃げ込んだ。勢い付いた趙括は秦兵を追いかけ一気に敵陣を攻め落とそうとしたが、あらかじめ防備を固めていた秦軍の頑強な抵抗に遭って苦戦した。また急速な追撃で伸びきった隊列の側面に秦の騎兵隊が突入して後続の各隊を分断した為に趙軍は大混乱に陥った。その間に守りの薄くなった長平城に秦の別働隊が攻め込みこれを占拠したので、趙括は本陣とそこに蓄えていた食糧全てを失う事になった。


title: 長平の戦い

text: 長平城を失った趙括は軍勢を集結させ、今いる戦場に急ごしらえの陣地を築かせる事にした。趙軍は窮地に陥ったがその兵力は未だ膨大であったので、白起は攻撃を控えてそのまま包囲網を敷き、同時に本国に対して追加の兵力派遣を求めた。趙の軍事力を消滅させる好機と判断した秦の昭襄王は国内の男子を総動員して白起の下へ送り、およそ50万人の秦兵が集結した。更に昭襄王自身も長平の前線まで赴いて将兵を励ました。白起は趙括の陣地に続くあらゆる街道に兵力を配置して固く封鎖し、救援に来た趙軍を次々と撃退した。趙括も繰り返し出撃して囲みを破ろうとしたが、判で押したように兵法書通りに動いたので尽く手を読まれて失敗に終わった。


title: 長平の戦い

text: こうして完全に包囲された趙軍には46日間も食糧が届かず、窮乏した兵士達は互いに餓死する者を待ち人肉で食い繋ぐような有様となっていた。焦った趙括はわずかに残った健常な手勢を率いて秦軍への突撃を敢行したが、全身に矢を受けてあえなく戦死した。総大将である趙括の死により、辛うじて生き延びていた20万の趙兵は降伏した。


title: 長平の戦い

text: 勝利を収めた白起は同時に20万の捕虜を抱える事になったが、秦軍にこれだけの人数を養える食糧の余裕はなく、かと言って捕虜を解放すれば趙軍の兵力回復につながる事は目に見えていた。余勢を駆って趙の首都邯鄲にまで攻め込み一気に戦争の決着を付けるつもりでいた白起は、趙兵そのものを抹殺する恐ろしい決断を下す事になった。捕虜全員を並ばせて深い溝を掘るよう命じ、ある程度掘り進んだ所で上から一斉に土砂をかけてそのまま生き埋めにした。飢えて衰弱していた捕虜達は這い上がる事すら出来ず、こうして20万を数える趙兵が一夜にしてこの世から消滅した。ただし240名の少年兵は助命されて本国への帰還を許された。


title: 長平の戦い

text: 1995年5月に行われた長平古戦場の発掘調査では大量の人骨が出土しており、大規模な戦いが行われたという史実を裏付けるものとされている。「永禄第一尸骨坑」からのレポートによると、調査を終えた第一坑からはおよそ130名分の人骨が発見されている。他にも18個の骨坑が特定されており、それぞれの調査が続けられていた。なお、人骨からは戦闘による損傷と思われるものが少なからず散見された為、より大多数が生き埋めになったという史実上の確証は得られていない。


title: 長平の戦い

text: 秦の宰相・范雎は、趙を攻略した際の白起の功績が自分の地位を脅かしかねないと危ぶむようになり、趙と一時和議を結ぶよう巧みに昭襄王を説いて秦軍の進撃を中止させた。この不本意な休戦は趙の早期攻略を阻み、その為に生き埋めにした趙兵達を含む多大な犠牲をも無駄にする決定だったので、激怒した白起は病気と称して以後の出仕を拒むようになった。


title: 長平の戦い

text: 翌年になると昭襄王は再び趙への侵攻軍を興し、王陵を将軍とした秦軍は趙の首都邯鄲を包囲した。しかし恨みに燃える趙軍の激しい抵抗に遭って城攻めは難航した。また趙兵20万を生き埋めにした白起の悪評が引き金となり、趙の救援に向かった魏や楚など諸国の将兵までもが白起討つべしと目の色を変えて抗戦してきたので、苦戦を強いられた秦軍は敗退を重ねる事になった。業を煮やした昭襄王は繰り返し白起に出仕を求めて軍の指揮を取るよう要請したが、白起は病を理由に拒み続けて自宅から出ようとしなかった。やがて昭襄王は、命令を拒むだけでなく自らの悪評によって秦軍を苦戦に追い込んでる白起を憎むようになり、自決用の剣を送り付けた。また長平の戦いで白起の副将を務めた司馬靳も死を賜っている。


title: 長平の戦い

text: 白起は昭襄王からの剣を黙って受け取ると、趙兵20万を生き埋めにした後悔の念を語り、これは天が自分に下した裁きであろうと答え、そのまま自刎した。


title: 長平の戦い

text: 「私は死ぬべきなのだ。私は20万もの人々を生き埋めにした。私は天に対して罪を犯したのだ。」


title: トリフィド時代

text: 『トリフィド時代』（トリフィドじだい、原題："The Day of the Triffids"）は、イギリスのSF作家ジョン・ウィンダムによって1951年に書かれた、破滅テーマの長編SF小説である。


title: トリフィド時代

text: 邦題には『トリフィドの日』や『怪奇植物トリフィドの侵略』などもある。東京創元社版には、「食人植物の恐怖」という副題が付いている。


title: トリフィド時代

text: 2001年にはにより続編『』が書かれた。


title: トリフィド時代

text: 1960年にBBCにてラジオドラマ化、1962年には映画化（邦題『人類SOS!』）され、1981年にはBBCにてが放送された。このテレビドラマ版は日本未公開であったが、製作から四半世紀を経た2006年に『デイ・オブ・ザ・トリフィド』と題してようやくDVDでリリースされた。


title: トリフィド時代

text: 2009年12月には再びBBCにて、『ER緊急救命室』シリーズや『』などで知られる脚本家パトリック・ハビンソンのシナリオによる、が放送された。尺は90分ずつで、出演はダグレイ・スコット、ジョエリー・リチャードソン、ブライアン・コックス、ヴァネッサ・レッドグレイヴ、エディー・イザード、ジェイソン・プリーストリーなど。日本では、2012年に『ラストデイズ・オブ・ザ・ワールド』と題してDVDがリリースされたが、レンタル版DVDは［EPISODE 1：トリフィドの日］と［EPISODE 2：人類SOS］の2枚に分かれている。


title: トリフィド時代

text: ある夜、緑色の流星雨が流れ、世界中の人々がその天体ショーを目撃する。歩行する食用植物「トリフィド」の栽培場で働いていたビル・メイスンは、トリフィドの毒を持った鞭で目をやられて治療のために入院して目を包帯で覆っていたため、流星雨を目撃しなかった。その翌日はビルの包帯が取れる日であったが、朝に起きて周囲の様子が違うことに気が付いた彼は、自力で包帯を取る。流星雨を見た人々は皆、盲目となっていた。ビルは、誰も目が見えず絶望に覆われたロンドンの街を歩き始める。


title: トリフィド時代

text: ロンドンには、ビル以外にもさまざまな理由で流星雨を見なかったために目が見える人たちが、コミュニティを組んでいた。その一員に加わったビルは盲目となった人たちを助けていくが、目が見える人数の絶対的な少なさや都市機能の停止によって次第に盲目の人たちが重荷になり始め、この先をどうするかが議論となる。そこへ追い討ちをかけるように、謎の疫病とトリフィドの脱走が発生する。


title: トリフィド時代

text: 疫病で多くの仲間を失い、都市も田園もトリフィドに支配され始めたイギリスで、ビルたちはロンドンから脱出せざるを得ない羽目になる。各地の生き残りを集めてイギリス国内を田園へ退却しながら、生き延びるためとトリフィドから世界を奪還するための戦いを始めるが、それは人類にとって圧倒的に不利な退却戦であった。ついにイギリス本土を放棄したビルたちは離島・ワイト島へ移動すると、なんとか島内のトリフィドを根絶し、トリフィドに対する反攻と文明再建のための拠点を確保するのだった。


title: トリフィド時代

text: 冷戦のさなかに書かれ、その影響を強く受けた小説である。作中では、トリフィドが遺伝子操作によって人為的に生み出されたことや、知性を持っているのではないかということが示唆される。また、流星雨も人類が宇宙に打ち上げていた人工衛星など何らかの兵器の作動であったのではないか、流星雨の後に発生した謎の疫病もそうなのではないかというビルの推測が、物語の終盤で呈されている。なお、本作の「宇宙から地球上に向けて何かが落下してくる」という導入部や、「3本脚で歩きまわる敵にイギリスが占領される」など、H・G・ウェルズの『宇宙戦争』との相似性が指摘されている。


title: トリフィド時代

text: トリフィド (Triffid) は、ウィンダムが考案した歩行性の肉食植物。3本の太く丈夫な根を持ち上げての歩行が可能であり、さらに頭部から生える猛毒の刺毛で動物を殺しては、その腐乱死体を栄養とする。


title: トリフィド時代

text: 良質の植物油が採れるため、首輪と鎖をつけた状態で大規模に栽培されていたが、謎の原因により人類のほとんどが盲目となったいわゆる「トリフィドの日」以降は鎖を切断して野生化し、生き残った人類の大きな脅威となった。


title: トリフィド時代

text: トリフィド同士がなんらかの方法でコミュニケーションをとっている可能性のあることが、ビルの推理を交えて示唆されている。


title: トリフィド時代

text:
『人類SOS!』では、ハエトリグサを思わせるデザインとなっている。
1962年、イギリスにおいてスティーヴ・セクリー監督、ハワード・キール主演で映画化された。トリフィドが集団で人間を襲うシーンなどが、1968年のジョージ・A・ロメロ監督のゾンビ映画『ナイト・オブ・ザ・リビングデッド』でゾンビが人間を襲うシーンの描写などに多大な影響を与えていることが知られている（※両映画のタイトルの相似にも注目）。


title: 姥子温泉

text: 姥子温泉（うばこおんせん）は、神奈川県足柄下郡箱根町（旧相模国）にある温泉。姥子の湯。


title: 姥子温泉

text: 箱根カルデラの中央火口丘最高峰、神山の北西斜面に位置する。箱根温泉郷を構成する温泉群の中でも歴史の古いもののひとつであり、箱根七湯に当温泉を加えて箱根八湯と称することがある。また、芦ノ湖温泉、蛸川温泉と合わせて元箱根温泉と称することがある。神山の中腹、標高900mほどの高い位置にあり、街道筋から離れていることもあって、いわゆる温泉街は形成されていない。


title: 姥子温泉

text: 大正期の建物を残してかつての湯治場の雰囲気を伝える「秀明館」は、いまも岩盤から自然湧出する源泉を利用し、2010年現在、立ち寄り湯として営業している。秀明館の裏手には箱根権現社のほか、眼病快癒御礼の奉納幕や石仏が残される薬師堂、金太郎の母親とされる姥を祀った山姥堂がある。


title: 姥子温泉

text: 秀明館南側の林の中に、江戸中期の本草学者・野呂元丈が湯治に訪れた際に詠んだ漢詩が彫り付けられた天然の巨岩「望湖石」がある。かつてこの地は野焼きのため草木が生えておらず、芦ノ湖が望めたことからその名が付けられたという。東方向には、大涌谷へと上る1kmほどの散策コース「自然探勝歩道」が整備されている。


title: 姥子温泉

text: 周辺には保養施設やリゾートホテルが立地しており、姥子の湯を引いて利用するところも少なくない。斜面を下った仙石原や桃源台にも姥子から引湯をする施設がある。


title: 姥子温泉

text: およそ3千年前に神山が水蒸気爆発を起こした際の岩屑なだれと、その後の冠ヶ岳形成に伴う火砕流堆積物が層を成す、扇状地の要（かなめ）にあたる扇頂部付近に湧出する。


title: 姥子温泉

text: 開湯は古く、遅くとも鎌倉時代には眼病に効く湯としてその存在が知られていた。姥子の名は、金太郎こと坂田金時にまつわる伝説に由来する。枯れ枝で傷めた金太郎の目を、母親である山姥（乳母との説もある）が箱根権現のお告げに従ってこの湯で洗い、完治させたと伝えられる。


title: 姥子温泉

text: 山深い湯治場として歴史を重ね、江戸時代・天保年間の温泉番付では東の前頭22枚目にその名が挙がっている。街道筋から離れているため箱根七湯には数えられなかったが、歴史の古い当温泉を加えて箱根八湯の名で呼ばれることがある。


title: 姥子温泉

text: 周辺は近年、芦ノ湖や富士山を望むリゾート地として開発されている。


title: 吊るし飾り

text: 吊るし飾り（つるしかざり）は伝統工芸の一種。雛祭りの際に、糸の先に布製の人形などを吊るしてひな人形とともに飾る。インテリアとして、折り紙やビーズを糸の先につけて飾った物を吊るし飾りと呼ぶ場合もある。


title: 吊るし飾り

text: 福岡県柳川市のさげもん、静岡県東伊豆町稲取地区の雛のつるし飾り、山形県酒田市の傘福を称して日本三大手芸とすることがある。


title: 吊るし飾り

text: 柳川地区でひな祭りに飾られる装飾。「さげもん」及び「さがりもの」と呼ばれる。旧暦3月1日から4月3日にかけて「さげもんめぐり」が開催され、各戸に飾られる。


title: 吊るし飾り

text: 竹ひごに縮緬を巻いて作った輪に糸を7本掛け、各々に7個（計49個）布製の人形を吊るし、中央に柳川鞠を2個配したものを2組1セットとして雛壇の両側に飾る。小型の物は、糸5本、人形25体（5×5体）、鞠1個が標準となっている。詳細は記事さげもんを参照。


title: 吊るし飾り

text: 伊豆稲取地区でひな祭りに飾られる装飾。「雛のつるし飾り」及び「吊るし」と呼ばれる。ひな人形の代わりに手作りの人形を飾ったのがはじまりとされている。雛のつるし飾りは、娘の成人後にどんど焼きにくべる習慣があったため、古い物は残っておらず、最古の物は100年程度前の物と言われている。戦後、一時期廃れたが、平成に入って稲取婦人会が中心となって復興した。


title: 吊るし飾り

text: 竹ひごに縮緬を巻いて作った輪に糸を5本掛け、各々に11個（計55個）布製の人形を吊るしたものを2組1セットとして雛壇の両側に飾る。詳細は記事雛のつるし飾りを参照。


title: 吊るし飾り

text: 酒田地区でひな祭りに飾られる装飾。「傘福」及び「笠福」と呼ばれる。傘福は江戸時代北前航路で伝えられたとされ、子どもが健やかに育つことを願い傘に手作りの縁起小物をつるしたもの。傘の内側に天幕を張り、親骨に紐をかけ先端に布製の人形を吊るす。詳細は記事傘福を参照。


title: 食客

text:
食客（しょっかく、しょっきゃく）は中国の戦国時代に広まった風習で、君主たちが才能のある人物を客として遇して養う代わりに、主人を助けるというもの。門客（もんかく）とも言う。
彼らの中には任侠の志を持つ者が多く、場合によっては、命を差し出すこともあった。逆に主人を裏切り殺害することもあった。


title: 食客

text: 多数の食客を抱えたことで有名な人物は、戦国四君（斉の孟嘗君、 趙の平原君、魏の信陵君、楚の春申君）、秦の呂不韋などがいる。彼らの食客は俗に三千人と言われた。


title: 食客

text: 食客は、その土地に封土を有さないため、諸侯などの「館（『官』が原字）」に起居し、「官」の起源となった。また、生計を封土からの収穫ではなく、その特別な技術・才能からの報酬により立てたので、「論客」「剣客」「刺客」等の語源ともなる。


title: 食客

text: 春秋戦国時代における食客として著名な人物（生没年　国　主人）


title: 邯鄲市

text: 邯鄲市（かんたんし）は、中華人民共和国河北省南部に位置する地級市。京広線の沿線にあり、石炭業のほかセメント製造、鉄鋼業、紡績業、電子産業などが盛んであり、その交通の便から工業全体が伸びている。


title: 邯鄲市

text: 戦国時代の趙の首府であり、日本ではとりわけ「邯鄲の夢」「邯鄲の歩み」の故事によって有名である。


title: 邯鄲市

text: 西には太行山脈がそびえ、そこから滏陽河（ふようが、海河水系子牙河の支流）が流れる。また南の河南省安陽市との間を漳河（しょうが、海河水系衛河の支流）が流れる。


title: 邯鄲市

text: 邯鄲の地名の初見は『竹書紀年』にさかのぼることができる。地名の由来は『漢書』地理志中の張晏の注釈に従い邯鄲山とされる。この山は元来は邯山と称され、それに山脈の末端という意味の単が付随し「邯単」とされ、更に城郭が形成されたことによりオオザトが追加され「邯鄲」とされた。


title: 邯鄲市

text: 神話時代、女媧が邯鄲の古中皇山で粘土で人を作ったという伝説がある。1万年前には既に旧石器文化が存在しており、古くより人類の活動があったことが認められる。都市が形成されたのは殷代であり、殷初には邢（現在の邢台市）、後に殷（現在の安陽市）に都城が設けられ、邯鄲は畿内とされていた。『竹書紀年』には殷末の帝辛（紂王）が邯鄲に「離宮別館」を建設したという記載がある。


title: 邯鄲市

text: 周朝が成立すると衛国に属し、春秋時代には晋国の版図とされた。前500年（晋定公12年）には晋国正卿の趙鞅（趙簡子）により邯鄲を自己勢力下に置き、以降邯鄲は趙氏が世襲する領地となった。


title: 邯鄲市

text: 戦国時代の前386年（趙敬侯元年）、趙の都城が中牟（現在の河南省鶴壁市西部）より邯鄲に遷都されている。前228年（秦始皇19年）、秦軍が邯鄲を攻撃、趙王は秦に降伏し邯鄲は秦国の版図とされ、前221年（秦始皇26年）には秦が趙を滅ぼし、翌年に中国統一を達成すると、邯鄲県が設置され邯鄲郡の郡治とされた。秦末に発生した陳勝・呉広の乱では趙が復興された際、秦将章邯により趙が邯鄲に籠城することを回避すべく、占領後に邯鄲は徹底的に破壊された。


title: 邯鄲市

text: 前203年（高祖4年）、漢朝が成立すると郡国制が採用され、張耳が趙王に任じられ、趙国の国治が襄国（邢台市）に設置され、常山、巨鹿、邯鄲の3郡を管轄した。南西部には武始県がおかれた。しかし間もなく趙国は廃止となり、常山郡、鉅鹿郡、邯鄲郡に分割されている。前198年（高祖9年）、高祖は皇子である劉如意を趙王に封じ、邯鄲郡を趙国と改称し統治させた。この際に華麗な邯鄲宮が建設され、「富冠海内，天下名都」と称されるようになった。


title: 邯鄲市

text: 後漢末の混乱期には、邯鄲県は各勢力による戦火の被害を受け衰退していく。213年（建安18年）、献帝は曹操を魏国公に封じ鄴城に建都すると政治、経済、文化の中心は鄴城に移り邯鄲県は魏郡の一般の県城とされた。221年（黄初2年）、魏により広平郡、晋の時代には再び魏郡の管轄とされている。南北朝時代には東魏により邯鄲県は廃止となり臨漳県に統合されたが、596年（開皇16年）に再設置されその後隋唐代を通じて邯鄲県は小県として洺州、磁州、武安郡、紫州などの管轄とされていた。邯鄲が寂れる一方で、近くの大名府（現在の大名県）は宋代には副都となり河北の大都市となった。


title: 邯鄲市

text: 明代になると1368年（洪武元年）に全国を13省に分割、邯鄲県は北直隷省広平府の管轄とされ、清朝もそれを沿襲名し直隷省広平府の管轄とされた。中華民国成立後は、1913年（民国2年）に広平府が廃止され、邯鄲県は直隷省冀南道、1928年（民国17年）には河北省の直轄とされた。


title: 邯鄲市

text: 国共内戦の結果、中国共産党が邯鄲を実効支配するようになると1946年に邯鄲県城区に県級の邯鄲市が設置されている。1949年3月には邯鄲市は邯鄲鎮に降格、同年8月に河北省人民政府が成立すると邯鄲専区が設置された。1952年12月22日、邯鄲鎮が再び県級の邯鄲市に昇格、1953年には地級市、1954年には省轄市に昇格したが、1961年に県級市に降格、1983年に地区、県級市合併に伴い地級市としての邯鄲市が成立し現在に至る。


title: 邯鄲市

text: 1980年代以降は改革開放政策に伴い急速な経済発展を遂げ、鉄鋼業などに燃料を供給する石炭業を中心に一大工業都市となった。また日用磁器生産では唐山市を抜き、中国北部最大の生産地となっている。しかし一方で、市の西の太行山脈に発し、市街地を貫いて北へ流れる滏陽河では、上流での過剰な取水と生活排水や工場廃水の投棄により断流や水質汚濁が起こり、重大な公害問題になっている。


title: 邯鄲市

text: 邯鄲市は始皇帝の出身地でもある。秦は趙に対し人質として王・昭襄王の孫、子楚（後の荘襄王）を差し出したが、大商人呂不韋は子楚の非凡さを見抜き身元を救い出し、後に後見人として勢力を振るった。彼は自分の愛人を子楚に与え、生まれた子が政、後の始皇帝である（政の父が誰であるかについては始皇帝の項も参照）。始皇帝は生まれてまもなく秦と趙との戦いに巻き込まれ子楚が王になるまでの6年間邯鄲の富豪にかくまわれたという。趙を滅ぼした後一度だけ邯鄲に入城し、生母の敵たちを皆生き埋めにしたと伝わる。


title: 邯鄲市

text: 6市轄区・1県級市・11県を管轄する。


title: 邯鄲市

text: 古代は要衝の一つであったが、近代ではその重要度が低下した為、整備が遅れがちではあったが、近年になって漸く整ってきた。


title: 邯鄲市

text: 域内には京広高速鉄道、京広線、、、邯黄線（建設中）、沙午線、馬磁線、陽渉線等が通る。主な駅は以下の通り - 邯鄲市磁県


title: 邯鄲市

text: 邯鄲市街地より南西に約11kmのところにある。現在上海、大連、重慶、広州、杭州等からの便が就航している。


title: レディ・ゴー!

text: 『レディ・ゴー!』は、1997年11月7日から1998年1月11日にかけて、大韓民国のMBCで放映されたテレビドラマ。全8話。大学の映画サークル「Ready Go!」を中心とした韓国の若者たちの友情、恋愛、夢を描いた青春ドラマである。


title: 日本酪農協同

text: 日本酪農協同株式会社（にほんらくのうきょうどう）は、大阪府大阪市浪速区に本社を置く牛乳ならびに乳製品メーカーである。


title: 日本酪農協同

text: 「毎日牛乳」の商標でその名を知られる牛乳メーカーで、主に西日本地域を地盤としている。朝の宅配におけるシェアも高いことで知られる。


title: 日本酪農協同

text: 登記上の本社は大阪市浪速区に所在するが、実質的な本社業務は業務指令本部ならびに中央研究所が所在する大阪府和泉市でおこなっている。


title: 日本酪農協同

text: 商標の一部に毎日とあるが、毎日新聞社および関連会社（毎日放送など）との資本・業務提携関係は無い。但し、ラジオCMはMBSラジオでのみ放送されている。また、大韓民国でも「毎日牛乳」（）が毎日乳業から販売されているが、これも資本関係は無い。


title: 趙無恤

text: 趙 無恤（ちょう ぶじゅつ / ちょう むじゅつ、? - 紀元前425年）は、中国春秋時代の晋の政治家。姓は嬴、氏は趙、諱は無恤、諡は襄。趙襄子と呼ばれる。趙鞅（趙簡子）の末子。


title: 趙無恤

text: 趙鞅（趙簡子）が当時人相見として高名であった姑布子卿を招いて子供たちを見せた時、姑布子卿は無恤のみが大成すると予言した。しかし、無恤の母は翟族出身で、身分も下卑だった。その上に無恤は末子であったので、この時の趙鞅はこのことを聞き流した。


title: 趙無恤

text: 後日、趙鞅は子供たちを集めて「私の宝の符を常山の頂に隠してある。見つけたものに褒美をやろう」と言ったが、子供たちは誰一人として見つけることができなかった。


title: 趙無恤

text: しかし無恤だけが帰ってきて「宝をみつけました」と言った。趙鞅が「見せてみよ」というと無恤は「常山の頂に立つと代を見下ろすことができますが、代は取ることができます」と答えた。そこで趙鞅はついに長子の伯魯を廃して、末子の無恤を立てた。しかし、長兄の伯魯はこれを恨まず、かえって末弟の無恤を温かく見守り、支えた。無恤も幼い時から自分を可愛がってくれた兄をますます敬ったという。しかし間もなく伯魯は病で逝去してしまった。


title: 趙無恤

text: やがて、趙鞅が没し嗣子の無恤が代わって立つと、無恤は喪服を脱がないうちに代王（無恤の姉婿）を偽りで招待して宴を開き、これを討ち取って代を簒奪し手に入れた。夫の代王の非業の死を聞いた無恤の姉は、弟を罵倒して自殺した。やがて無恤はこの代の地を、既に他界した長兄・伯魯の忘れ形見の趙周（成君）に治めさせた。無恤は自分が少年の頃から愛情を持って接してくれた亡き長兄・伯魯の子に栄誉を譲り、支えてくれた大恩をやっと報いた。


title: 趙無恤

text: 後に、晋の六卿の中で最大の勢力を誇っていた智氏の当主・智瑶（智伯・智襄子）が、魏氏の当主・魏駒（魏桓子）と韓氏の当主・韓虎（韓康子）の勢力を率いて、無恤の本拠地晋陽に攻め込んで来た（晋陽の戦い）。


title: 趙無恤

text: 智瑶の水攻めで一時は落城寸前まで追い込まれるが、魏駒と韓虎に使者を派遣して「智瑶は強欲なので私が（智瑶に）滅ぼされた後は貴公らの番であろう」と述べて内応させることに成功し、大逆転で智瑶を敗死させた。


title: 趙無恤

text: 紀元前453年の智氏の滅亡により、これ以降晋は事実上に趙・魏・韓に三分された。これをもって、戦国時代の幕開けとなる。ちなみに智襄子を滅ぼした後に、智襄子の旧臣豫譲から2度も暗殺されそうになるが失敗に終わり、豫譲は無恤の前で自害した。この様子は『史記』の「刺客列伝」に記されている。


title: 趙無恤

text: 無恤は、後に亡き長兄の伯魯の大恩にさらに報いるために、その子である代の成君（趙周）を嗣子に定めようとした。しかし、成君は早世したために、その息子である代君・趙浣（趙献子、後献侯）を趙の次期当主とした。


title: 趙無恤

text: 紀元前425年に無恤は死去した。「襄」と諡され、後世では趙襄子と呼ばれる。


title: 趙無恤

text: 『史記』「趙世家」によると、無恤は空同氏（一説では戎あるいは翟の一派）の娘との間に5人の息子を儲けていた。しかし、無恤は兄の孫である趙浣（献侯）を後継者にするために後を継がせずに、息子たちに対して「お前たちは一族として、君主を支えよ」と諭したという。だが、これを不満に思った息子たちは、父の無恤の死後に従子の趙浣を放逐し、長兄の趙嘉（趙桓子）を当主に立てて趙を治める。しかし、紀元前424年に趙桓子が没すると、国人たちは亡き趙桓子の行為を無恤の遺志を踏みにじる不孝として非難し、桓子の太子とその叔父たち（趙桓子の弟）を処刑して再び趙浣を当主として迎え入れ、無恤の遺志を守った。


title: き裂

text: 材料工学においてき裂（亀裂、）とは、材料に生じた欠陥で、その先端の局所的な領域で原子面の分離が生じた破壊の状態をいう。弾性論の観点からは、先端部の曲率半径が半径0である切り欠きとみなせる。破壊力学においては、原子面間隔を曲率半径の下限値として考察する。


title: き裂

text: き裂を有する材料に荷重を与えると、き裂の先端近傍には著しく高い応力集中が発生する。先端部は降伏し塑性変形する。グリフィス理論によると、き裂に与えられるエネルギー（エネルギー解放率）が、材料の破壊靱性を上回ると、き裂はその長さを伸ばしていく。これをき裂進展という。き裂進展が始まると、き裂は急速に成長していき、短時間のうちに材料を破壊する。


title: き裂

text: 弾性体を仮定して、き裂周囲の理論的な応力分布を求めると先端に特異点が生じるため、き裂の応力集中係数は評価できない。代わりに塑性変形を考慮した応力拡大係数によって、その応力分布が特徴づけられる。この応力拡大係数を創出したのはであり、流体力学で萌芽した座標変換技術を応用し、簡潔なき裂の進展における式を提示した。


title: き裂

text: 図1に示すように"σ"はその部材にかかる平均的応力であり、その応力方向に垂直に内包された長さ"a"のき裂がもつ駆動力である"K"（応力拡大係数）を示すことで、どのサイズの欠陥を検出すれば強度の安全性が守られるかが理論的に示される。


title: ペンシルバニア鉄道

text:
ペンシルバニア鉄道（ペンシルバニアてつどう、、報告記号はPRR）は、1846年に設立された、アメリカ合衆国の一級鉄道である。本社をペンシルベニア州フィラデルフィアにおき、一般的にペンシー () と呼ばれていた。
PRRは、20世紀前半の期間中、アメリカ合衆国において輸送量および収入において最大の鉄道会社で、また一時期は世界で最大の株式公開企業であった。その規模が最大の時期には、約10,000マイル（約16,000 km）の鉄道路線を抱え、1920年代には路線長が近いユニオン・パシフィック鉄道（UP）やアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（AT&SF）などと比較して貨物の輸送トンマイルにして3倍の輸送量を持っていた。最大のライバルはニューヨーク・セントラル鉄道（NYC）で、ペンシルバニア鉄道の4分の3ほどの輸送量であった。


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text: その歴史の中で、PRRは少なくとも800の鉄道会社と合併あるいは株式を保有していた。PRRは今でも配当金の最長連続支払い記録を持っており、株主に対して毎年の配当金を100年以上継続して払い続けていた。ある時期には、PRRの予算はアメリカ合衆国の連邦政府の予算より大きかった。また最大の時期には約250,000人の従業員を雇っていた。


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text: 1968年にPRRはライバルのニューヨーク・セントラル鉄道と合併し、ペン・セントラル鉄道となった。州際通商委員会は1969年にこの会社にニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（ニューヘイブン鉄道）も加えるよう要求した。インフレーション、経営の不手際、異常に厳しい天候、そして政府が保証していた2億ドルの運営資金融資の引き上げなどの一連の出来事により、ペン・セントラル鉄道は1970年6月21日に倒産保護の申請に至った。ペン・セントラル鉄道の鉄道網のうち、存続可能な部分は1976年にコンレールへ移管され、1981年には利益を上げるようになった。ノーフォーク・サザン鉄道とCSXトランスポーテーションの2社は1999年にほぼ同じ比率でコンレールを買収し、ペンシルバニア州を横断するかつてのを含めかつてのペンシルベニア鉄道の路線の大半はノーフォーク・サザン鉄道の所有となった。


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text: PRRの社章は、ペンシルベニア州章でもあるキーストーンにPRRの文字を組み合わせたものであった。色が付けられる場合には、明るい赤にシルバーグレイの縁取りと文字になっていた。


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text: 「」は現代日本語では「ペンシルベニア」と表記するのが一般的であるが、当項目では工学分野での慣例を重視し「ペンシルバニア」と表記する。


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text: ペンシルバニア州は、の一環として、ハリスバーグとピッツバーグを結ぶ鉄道を建設するためにPRRに1846年に路線特許を与えた。ハリスバーグから西へ向かうこの路線は、ペンシルバニア州を横断して鉄道と運河で結ぶ本線（メインライン）の計画を完成させるものであった。


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text: フィラデルフィアの市政府から部分的に出資を受けた資本により、本線の西側の部分の工事は1854年に完成し、フィラデルフィアから州を横断してピッツバーグまでの鉄道の運行が可能となった。1857年にPRRは本線を州から買収した。この路線は今もなおペンシルバニア州を横断する重要な路線となっており、アムトラックのフィラデルフィアとハリスバーグを結ぶ主要路線で、またノーフォーク・サザン鉄道のピッツバーグ支線の一部となっている。この区間には、有名な鉄道史跡であるホースシューカーブが含まれている。


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text: 1860年代初期、PRRはの支配権を得て、あるいはハリスバーグ接続で、サスケハナ川沿いにメリーランド州ボルチモアまでの路線を得た。


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text: 1871年12月1日、PRRはユナイテッド・ニュージャージー鉄道運河を借り受けた。これにはフィラデルフィアからデラウェア川の対岸にあるカムデンから、ニューヨークからの対岸にあるサウスアンボイまでを結ぶ当初のカムデン・アンド・アンボイ鉄道の区間や、それより新しいフィラデルフィアからトレントンを経由してニューヨークにより近いジャージーシティまでを結ぶ路線などを含んでいた。フィラデルフィアにおける線路の接続はおよびによって実現した。


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text: PRR傘下のは、ボルチモアとワシントンD.C.の間を1872年7月2日に開通させた。この経路では、ボルチモアにおいて市の北側へ向かう路線との乗り継ぎに馬車鉄道を利用する必要があった。1873年6月29日にボルチモアを縦貫してが開通した。PRRは、紛らわしい名前であるがペンシルバニア・エア・ライン (Pennsylvania Air Line) という名前の運行をペンシルベニア州コロンビアとの間でノーザン・セントラル鉄道経由で運行開始した。この経路は従来の経路より54.5マイル (87.5 km) 長かったが、ボルチモアにおける乗換の必要がなかった。ボルチモアのは、1873年7月24日に開通した。この経路はボルチモアにおける乗換の必要をなくした。PRRは、ユニオン鉄道およびと契約を結んでこの路線を利用することにした。PRRのニューヨークとワシントンD.C.を結ぶ列車は翌日からこの経路を運行し始め、ペンシルバニア・エア・ラインの運行は終了した。1880年代初期には、PRRはフィラデルフィア・ウィルミントン・アンド・ボルチモア鉄道の株の過半を取得した。これによりボルチモア・アンド・オハイオ鉄道は、フィラデルフィアまでの経路を維持し、そこでレディング鉄道に接続してニューヨークまでの旅客列車「ロイヤル・ブルー」の運行を続けるために、を建設しなければならなくなった。


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text: 1885年にPRRは、ニューヨークからフィラデルフィアを経由してワシントンD.C.までの停車駅の限られた列車の運行を開始した。この列車は「議会特急」(Congressional Limited Express) として知られるようになった。この列車の運行は拡大され、1920年代にはニューヨーク - フィラデルフィア - ワシントンD.C.間の列車を1時間おきに運行するようになった。1950年代初期には、18両のステンレス鋼製流線形車両がニューヨーク - ワシントンD.C.間のモーニング・コングレッショナル (Morning Congressional)およびアフタヌーン・コングレッショナル (Afternoon Congressional)、そしてボストン - ワシントンD.C.間のセネター (Senator) に投入された。


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text: ピッツバーグ - シカゴ間の路線建設は、オハイオ・アンド・ペンシルバニア鉄道、オハイオ・アンド・インディアナ鉄道、フォートウェイン・アンド・シカゴ鉄道により、1849年から工事がはじめられた。3社は1856年にに統合し、1859年1月1日にピッツバーグ - シカゴ間が全通した。ピッツバーグ・フォートウェイン・アンド・シカゴ鉄道が設立された時期からPRRの資本面での関与が強まり、1869年7月1日に公式に借り受けた。この借り受けにより、PRRは北部オハイオ州およびインディアナ州を経由して、当時発展しつつあった鉄道の拠点都市シカゴへ到る直接的な経路を支配下におさめた。しかし、1871年 - 1918年の間は持株会社のペンシルバニア・カンパニーによる間接的な支配であった。


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text: 1887年6月15日、ニューヨーク - シカゴ間に「ペンシルバニア特急」(Pennsylvania Limited) の運行を開始した。これは客車の端部を屋根で覆って列車全長にわたって安全に旅客が移動できるようにするを初めて採用した列車でもあった。1902年にペンシルバニア特急はペンシルバニア・スペシャル (Pennsylvania Special) となり、これは1912年にブロードウェイ特急となって、PRR史上最も有名な列車となった。この列車はニューヨーク - シカゴ間をフィラデルフィア経由で運行し、またハリスバーグやワシントンD.C.への区間列車もあった。のちにワシントンD.C. - シカゴ間の列車は独立した「リバティ特急」(Liberty Limited) となった。


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text: 1900年ころ、PRRは急勾配区間を迂回する貨物用の緩勾配路線を複数建設した。以下のような区間がある。ペンシルバニア・アンド・ニューアーク鉄道は、ペンシルベニア州モーリスビルからニュージャージー州コロニアまでの緩勾配路線を建設するために1905年に設立された。この路線は完成しなかったが、デラウェア川の橋脚などトレントン地区においていくらかの工事が行われた。コロニアの北では別線を建設する予定であったが、代わりに既存の路線に並行して2本の線路が建設された。工事は1916年に中止された。


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text: 20世紀初頭、PRRは自社の列車の運行の電化を試み始めた。最初はニューヨークのターミナル駅周辺であった。PRRのニューヨーク側の終着駅は永らくジャージーシティにあった。ここからマンハッタン島に路線が延伸されたのは1910年のことで、ハドソン川に長大トンネルを掘ってニューヨークの一等地に新駅「ペンシルベニア駅」を建設し、ニューヘイブン鉄道やロングアイランド鉄道との直通運転を開始した。ここでは長大トンネルのために蒸気機関車を使えず、直流650 V第三軌条方式で電化され、PRRの機関車とロングアイランド鉄道の電車が運行された。


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text: 次の電化はフィラデルフィアのターミナル駅周辺で、を発着する近郊列車に対して架線を使って電力を送ることを決めた。ニューヨークの方式と異なり、25 Hz11,000 V電化が採用され、これ以降の電化においてもこの方式が採用された。1915年にはフィラデルフィアからまでの電化が完成した。ほかにフィラデルフィア周辺で電化されたものとしては、（1918年）、ホワイト・マーシュ（1924年）、（1928年）、本線のウィルミントンまで、そして1930年には本線のトレントンまでおよびノーリスタウン支線などがある。


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text: PRR社長のは1928年にニューヨーク - フィラデルフィア - ワシントンD.C. - ハリスバーグ間の電化計画を発表した。1933年1月にニューヨーク - フィラデルフィア/ウィルミントン/パオリ間の本線通し運行が開始された。フィラデルフィアとワシントンの間の最初の電化試運転列車は1935年1月28日に運転された。2月1日の上下の議会特急がニューヨークとワシントンD.C.の間で定期列車が電気運転となった最初で、GG1形電気機関車が牽引した。これらの都市間を運行するすべての定期旅客列車は3月15日までに電気運転に移行した。


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text: 1928年に開始された電化プロジェクトの完成に向けて、1937年1月27日から本線のパオリからハリスバーグまで、モーリスビルからコロンビアを通ってペンシルベニア州までの緩勾配貨物路線、メリーランド州からコロンビアまでの貨物線、モンマスジャンクションからサウス・アンボイまでの貨物線、メリーランド州ランドオーバーからワシントンD.C.を通ってバージニア州アレクサンドリアのまでの貨物線の電化工事が開始された。翌年1月15日、新しく電化の完成したフィラデルフィアからハリスバーグまでの路線を初めての電気運転の旅客列車「メトロポリタン」が運行した。4月15日、電気運転の貨物列車がハリスバーグからエノラヤードまで運転を開始し、これによりPRRの東海岸電化計画が完成した。電化路線長は合計2,677マイル (4,308 km) に達し、これはアメリカ合衆国において電化されている路線の41パーセントであった。この電化路線の一部は今でも使用されており、アムトラックが所有し運行している北東回廊とキーストン回廊の高速鉄道路線となっている。


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text: 世界標準の鉄道として永らく繁栄を誇ったPRRも、1950年代以降は衰退の道を歩んだ。自家用車や航空機の発達は旅客を奪い、東部や中西部の（西部に対する）経済的地位の低下は貨物輸送量の低下をもたらし、過剰設備の問題に悩まされることになった。東部の鉄道会社は、経営の先行きに不安を抱えていたが、その対応策として用いられたのが合併策であった。


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text: 1968年2月1日、PRRは最大のライバルであったニューヨーク・セントラル鉄道と合併してペン・セントラル鉄道を発足させた。州際通商委員会は、1969年にニューヘイブン鉄道もこの合併に加えるように要求した。インフレーション、経営のまずさ、異常に厳しい天候、そして政府が保証していた2億ドルの運営資金融資の引き上げなどの一連の出来事により、ペン・セントラル鉄道は1970年6月21日に倒産保護の申請に至った。ペン・セントラル鉄道の路線網は、1970年代にアムトラック（北東回廊およびキーストン回廊）とコンレールに分割された。


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text:
1999年のコンレールの分割後、かつてPRRが運行していた部分はおおむねノーフォーク・サザン鉄道となった。コンレールの分割の結果としてCSXトランスポーテーションが保有することになった旧PRR区間としては、1. 西部オハイオ州と北部インディアナ州を通るフォートウェイン線の西側、2. ワシントンD.C.のすぐ東側のメリーランド州の、3. アムトラックの北東回廊とCSXの旧ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道アレクサンドリア延長線を結ぶかつてのPRR貨物線を北端とし、そしてポトマック川に架かる経由でCSXのを南端とする、である。
1916年にPRRは「世界標準の鉄道」(Standard Railroad of the World) というキャッチコピーの使用を開始した。これはPRRが、ほかのすべての鉄道が目標とする標準であるとみなされていたことを意味する。長い間、これは事実であった。木製客車を完全に鋼製客車に置き換えた最初の鉄道であり、最初にベスティビュール付き列車を導入した鉄道であった。その歴史上、多くの安全・効率に関する改良を行ってきた。しかし末期にはこのキャッチコピーの使用を取りやめた。


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text: PRRは他の意味でも「標準」であった。PRRは、標準化の初期の提唱者であった。ほかの鉄道会社は使えるものなら何でも使っていたが、PRRでは車両や設備の設計を試験し実験していた。正しい設計を見出したならば、これは会社全体にとっての標準とされた。これにより鉄道には統一感があり、また費用を削減することができた。これは、その時点でメーカーから手に入るものを何でも、小さな生産数で購入していた他の鉄道会社とは異なっていた。PRRはまた、車両の標準塗装を採用した初期の会社でもあった。


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text: 前述したように、PRRでは塗装が標準化されていた。機関車はほとんど黒に見えるくらい濃い緑に塗られていた。この色の公式な名前は濃緑機関車エナメル (DGLE: Dark Green Locomotive Enamel) である。しばしば「ブランズウィック・グリーン」(Brunswick Green) と呼ばれる。機関車の車台は黒で塗られ、「トゥルー・ブラック」(True Black) と呼ばれた。PRRの客車はトスカナレッドで塗られていた。これは煉瓦の色のような赤であった。一部の電気機関車とほとんどの旅客用ディーゼル機関車もトスカナレッドで塗られていた。貨車は独自の色で塗られ、「貨車色」(Freight Car Color) と呼ばれた。鉄の酸化物のような赤である。旅客用機関車と客車では、レタリングと縁取りはもともと金箔が使われていた。第二次世界大戦後は、「バフ・イエロー」(Buff Yellow) と呼ばれる淡い黄色でレタリングされていた。


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text: PRRは、灯列式信号機を採用した世界でも初期の鉄道である。この方式の信号機は、腕木式信号機を置き換えるために設計されたものであった。霧発生時の視認性が開発の上での要素となっていた。最大9個の電球が大きな丸い機材に取り付けられ、霧の中でも見通せる琥珀色のレンズが使われている。灯列式信号機では、点灯している電球の配列が意味を表している。また、1列に1個の電球が点灯しなくなっている場合であっても現示を判読できるように設計されている。


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text: 現示は3つの点灯した電球の並びで示される。この現示の並びは、上向きに動作する腕木式信号機に対応しており、垂直に並んでいるものが進行、45度に並んでいるものが注意、水平に並んでいるものが停止である。日本の中継信号機もこれと同様のものであるが、PRRでは本線信号として用いられる。これに加えて、垂直から左に45度傾けた、注意とは直角に並んでいる灯列も速度制限の現示に使われる。X字に並んでいる灯列はメッセージとして「側線に入れ」を表し、○は電化区間において「パンタグラフを上げよ」を表す。追加の現示は主信号機の下に取り付けられた副信号機によって表示され、場所によってすべての現示を出せるか一部のみであるかが異なっている。


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text: 後年、水平の停止を表す現示において外側2つの灯火に赤いレンズがよく使われるようになり、この現示のときは中央の灯火が消されるようになった。


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text: 1920年代後半から、PRRは東部のピッツバーグからフィラデルフィア、ニューヨーク、ワシントンD.C.など高速旅客列車が運行される地域においてパルスコード式の車内信号を導入し始めた。この方式では信号は軌道回路によってレールを通じて伝送され、機関車に備えられた受電器によって検知され、信号現示が運転台に表示される。この技術はその後、他の一部のアメリカ合衆国の鉄道で特に旅客列車において採用された。PRRが初導入した時には先進的な技術であったが、現在でもアムトラックによって使用されている。


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text: 1849年にPRRの経営陣は、アルトゥーナに修理工場を建設する計画を策定した。建設工事は1850年に開始され、まもなく機械工場、木工場、鍛冶工場、機関車修理工場と鉄工場などを収容する長い建物が完成した。この建物はのちにさらなる拡大工事のためのスペースを捻出するために取り壊された。


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text: その後さらに追加のPRRの修理施設がハリスバーグ、ピッツバーグ、ミッフィンなどにも設置され、アルトゥーナ工場は隣接するジュニアタにも拡張された。発明家のアレクサンダー・グラハム・ベルは2名の助手をアルトゥーナ工場に1875年に派遣して、電話線設置の実現可能性について調査させている。1877年5月、電話線が各部署に設置されてお互いに連絡をとれるようになった。


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text: インディアナ州フォートウェインもPRRにとって重要な場所であった。20世紀になるころには、この修理工場および機関車生産工場は、「西のアルトゥーナ」として知られるようになった。


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text: 1945年までに、アルトゥーナ工場は世界でも最大規模の機関車・車両の修理・生産工場に発展した。第二次世界大戦中、アルトゥーナ工場を含むPRRの施設はナチス・ドイツの破壊工作「」の標的リストに挙げられていた。この作戦は、任務を果たす前に工作員が拘束されて終わった。


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text: 1875年にアルトゥーナ工場には、PRRの車両試験部門が発足した。その後、PRRは鉄道産業にとっての実用性を研究し試験する手順の開発において国を率いる立場となった。試験設備の使用は1968年に終了し、多くの設備が撤去された。


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text: PRRは機関車に関しては常に保守的で、機関車の形式についてもその部品についても標準化を追求した。アメリカの鉄道の中ではほとんど唯一、自社で蒸気機関車を設計して自社のアルトゥーナ工場で製造した。PRRはアメリカ合衆国で、蒸気機関車の生産数4位のメーカーであったと考えられている。


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text: PRRが発注する機関車が非常に多かったために、外部のメーカーも利用された。必要とされる機関車の数は、自社工場の生産能力を超えていた。PRRでは外部のメーカーを下請けとして利用しており、自社で設計したものと完全に同じものを製造させた。これは、大まかな仕様だけを与えて設計と製造の詳細はメーカー任せにしていた、他のほとんどの鉄道とは異なっていた。


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text: 外部メーカーを利用する際は、フィラデルフィアにあるボールドウィン・ロコモティブ・ワークスがよく使われていた。ボールドウィンはPRRにとって主要な顧客でもあり、PRR線を利用して原材料を入手し完成品を出荷していた。これに加えて両社は同じ都市に本社を置いており、経営陣も技術陣もお互いのことをよく知っていた。PRRとボールドウィンの双方の工場とも能力一杯のときには、発注はオハイオ州ライマにあるライマ・ロコモティブ・ワークスに出された。最後の手段として、ニューヨーク州スケネクタディに本社を置くアメリカン・ロコモティブ（アルコ）に発注された。これはおそらく、PRRにとって最大のライバルであるニューヨーク・セントラル鉄道をアルコが利用していたこと、そしてニューヨーク・セントラル鉄道がよくアルコに発注していたことが原因であると考えられている。


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text: PRRには、機関車の設計において好まれた方式があった。例としては、上部が四角いイギリス方式のベルペア火室である。ほかのアメリカ合衆国の機関車メーカーではあまり例がなく、PRRの特徴であった。またPRRでは、機関車が走行中に水をくみ上げるウォーター・スクープを使用していた。ウォーター・スクープを使うということは、炭水車のうち、走行中に補給することのできない石炭を搭載する部分が水を搭載する部分に比べて比較的大きくなることを意味していた。


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text: PRRの機関車はすっきりした外観を持っていた。本当に必要な装置だけが利用され、機関車にきちんとすえつけられていた。煙室の前には、貨物機では丸いプレートに機関車番号が、旅客機では紋章の要石の形のプレートに機関車番号が入れられていた。煙室周りは、上部に取り付けられた前灯とその背後に設置された蒸気タービン式発電機以外は、すっきりと整えられていた。後年、発電機の方が保守が頻繁に必要であるため、前灯と発電機の配置場所は入れ替えられた。


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text: 蒸気機関車には形式分類が設定されていた。初期にはこれは単純にアルファベットの文字であったが、文字が不足する頃には車軸配置ごとに文字を割り当てる方式に移行し、同じ車軸配置で異なる形式のものには文字の次の数字で区別するようになった。さらにサブタイプは小文字のアルファベットで示され、1920年代に新造機関車がすべて過熱式になるまで、過熱式機関車には"s"の記号が付けられていた。このため、例えばK4sa形は車軸配置4-6-2のパシフィック (K) で、PRRで設計されたパシフィックの4番目の形式である。これは過熱式 (s) で、記号についていない初期型に次ぐ、1番目の派生形 (a) である。蒸気機関車は1957年まで運用された。


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text: PRRが蒸気機関車に20世紀半ばまで依存していたことは、衰退の1つの要因となった。蒸気機関車はディーゼル機関車に比べて保守が多く必要で経費が掛かり、運行に多くの人員が必要であった。またPRRは第二次世界大戦中機材の更新ができず、戦争終結時点で荒廃した状態になっていた。これに加えて、第二次世界大戦中およびその直後、、、T1形などのや、S2形のような蒸気タービン機関車など、不成功に終わった実験機関車に力を注いでいた。多くのライバル鉄道と異なり、PRRでは他社で大きく成功していた車軸配置4-8-4の機関車は1両も導入しなかった。


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text: PRRのライバル鉄道会社は、この時期をディーゼル機関車の導入でよりうまく乗り切った。PRRには歴史的な配慮があり、1957年にペンシルベニア州ノーサンバーランドに代表的な蒸気機関車を集めた扇形庫を自主的に保存し、これを数十年にわたって維持した。これらの機関車は現在ペンシルベニア州ストラスバーグにあるペンシルバニア鉄道博物館に保存されている。これとは大きく異なり、ニューヨーク・セントラル鉄道の経営者アルフレッド・パールマンは2両を除いて機関車を徹底的に解体し、この2両も偶然残されたものであった。


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text: 1987年12月18日、ペンシルベニア州はPRRのK4s形蒸気機関車を州の公式蒸気機関車に指定した。保存されている2両の機関車は、ストラスバーグとアルトゥーナに展示されている。


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text: ノース・リバー・トンネルとニューヨークのペンシルベニア駅の工事が進展している時期、使用される電気機関車の検討は重要なことであった。その当時、製造されていた電気機関車はほんのわずかであった。何両かの試作機関車がPRRおよびウェスティングハウス・エレクトリックの技術陣により設計され、の線路で実験された。こうした実験から、が開発された。DD1形は背中合わせに重連にして運用された。ウェスティングハウス製の電機品を搭載した33両がアルトゥーナで製造された。85マイル毎時（137 km/h）まで出すことができた。1910年に運用開始され、効率の高さを示した。


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text: 長距離電化計画に合わせて、多くの電車も設計された。最初に運用に投入されたのはMP54e1形の93両で、1924年までにこの形式は286両が運用されるようになった。1935年にはMP54e3形の電動車および付随車が43両に達し、MP54形（Mは電動車、Pは座席車、54は車体長：54フィートを表す）の各シリーズ（e2形からe5形まで、e1形を改造してe5形にしたものを含め）は最終的に524両に達した。


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text: 1917年には試作のが1両のみ導入され、数年間にわたって実験的に運行された。交流誘導電動機を使用しロッド駆動式で6軸を駆動していた。14万ポンドの引張力を発揮し、当時使用されていた強度の弱い木造貨車を引きちぎってしまうことがあった。


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text: 1924年にはやはりサイドロッド式のが設計された。2両の直流機がニューヨーク地区の電化区間向けに製造され、またもう1両の3930号は交流機として完成しフィラデルフィアに投入された。のちに21両がさらに製造されてニューヨーク向けに投入された。次なる電気機関車としては、3軸の入換機関車が設計され、となった。最初の16両の交流機のうち、2両がフィラデルフィアで、14両がベイ・リッジ線で使用され、また12両の直流機がニューヨークのに割り当てられた。


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text: は軽量の旅客機であった。8両が1930年6月から1931年12月にかけて製造された。も導入され、2両が1931年7月から8月にかけて投入された。これらに続いてわずかに重くなり80マイル毎時 (130 km/h) で走り56,250ポンドの牽引力を出すP5A形も導入された。合計89両が製造された。最初のものは箱型の運転台設計で1932年に運用に投入された。最後の28両は製造中に流線形の運転台に再設計された。このうちの何両かは貨物用にされた。


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text: 1933年に2つのまったく新しい機関車が計画された。とGG1形である。R1形は4動軸に対して固定台枠を備えていたが、GG1形は2つの台枠が連接構造とされていた。これら2形式とO1形、P5A形、それにK4s形蒸気機関車は徹底した実験を受けた。デラウェア州の近くの特別区間で実験が行われ、ほぼ2年間続いた。この実験の結果としてGG1形が選択され、57両の製造が承認された。最初のGG1形は1935年4月に完成し、8月までに全57両が完成した。これら初期のGG1形は旅客用に設計され、一方P5A形のほとんどは貨物用にされた。後に製造されたGG1形の中にも貨物用とされたものがある。GG1形の総生産数は139両となった。100マイル毎時 (160 km/h) で定格4620馬力 (3,450 kW) を発揮する。


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text: 1999年8月26日、アメリカ合衆国郵便公社は20世紀のアメリカの列車に関する記念33セント切手を発行した。この記念切手は、1930年代から1940年代にかけての5本の旅客列車をとりあげている。その中に議会特急（ニューヨーク－ワシントン間のコングレッショナル号）を牽くGG1形がある。ペンシルベニア州公式の電気機関車としてGG1形4859号が選定されている。1987年12月18日にこの指定を受けて、ペンシルベニア州ハリスバーグで展示されている。1940年代半ば、PRRはディーゼル機関車の導入を開始した。1945年から1949年にかけて、ゼネラルモーターズの機関車部門エレクトロ・モーティブ・ディビジョン (EMD) からEシリーズのを74両購入した。これらにはPRRからEP20形の形式を与えられた。このうち60両が運転台付のAユニットとされた。残りの14両がBユニットで、Aユニットから制御される運転台なしのものである。現在、Aユニット1両がストラスバーグで静態保存されており、500両以上製造されたE7の中で、唯一の保存機である。


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text: さらなるディーゼル機関車としてボールドウィン製DR-12-8-1500/2、通称「センチピード」（ムカデ）が24両導入され、BP60形とされた。この機関車は信頼性の問題からすぐに時代遅れとなった。こうした機関車は補助的な運用に回されることになった。


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text: 1948年には、DR-6をボールドウィンから27両購入した。これらの機関車はPRRではBP20形となった。当初は旅客用とされたがトラブルが多く、BF16z形に再分類されて貨物用となったものもある。


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text: 1950年から1952年にかけて、PRRはEMDからさらに74両を購入した。これらはE7の後継のであった。これはすべてAユニットであった。PRRではEP22s形に分類された。現在、2両が動態保存、他社塗装になったものを含めて10両以上のE8が静態保存されている。


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text: ニューヨーク・セントラル鉄道の20世紀特急に対抗して1912年に登場したニューヨーク - シカゴ間の優等列車。PRRはシカゴとニューヨークという二大都市を持ち、ニューヨーク・セントラル鉄道というライバルがあったことから、優等列車の運行に熱心な鉄道会社であった。19世紀末、ニューヨーク・セントラル鉄道はワグナー・パレスカー・カンパニーという独自の寝台車会社を保有していたため、両者の競争はプルマン社とワグナー社という二大寝台車会社の競争であった。19世紀末には、プルマン寝台車のみで組成された優等列車、ペンシルバニア特急を登場させている。


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text: 19世紀末、ワグナー社はプルマン社に吸収され、寝台車に関しては画一化が進んだが、列車速度や総合的な列車のデザインを競いあうようになった。こうした流れの中、生まれた列車がブロードウェイ特急で、食事や理髪のサービス、列車秘書の乗務などで、当時のアメリカの優等列車の中でも最高水準のサービスを提供していた。


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text: 「ブロードウェイ」の名称は、ニューヨーク・マンハッタンの劇場街「ブロードウェイ」に因んだものではなく、運転区間が最重要幹線かつ複々線（→""Broad way"": 幅広の道、メインストリート）であったことに由来する。


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text: 20世紀特急と同様、鉄道の衰退に伴い、サービスの水準は徐々に低下したが、ブロードウェイ特急の名前は永らく残り、1990年代までニューヨーク - シカゴ間を結ぶ列車として運行を続けた。


title: ペンシルバニア鉄道

text: ニューヨークとワシントンを約3時間、最高速度200 km/h運転を目指し、電車列車として登場。日本の新幹線に刺激されたとも言われている。PRR時代に計画され、専用車両のメトロライナー電車も製造されたが、運転開始はペン・セントラル鉄道発足後の1969年となった。同社の倒産後はアムトラックが運行する。1980年代前半には電車の故障が頻発し、列車名はそのままに電気機関車（AEM-7）+客車（アムフリート）に置き換えられ、アセラ・エクスプレス登場により2006年に運行を終了した。PRRは単独で、あるいは他の鉄道会社と共同で、大都市に大規模旅客駅を建設していた。こうした壮大な駅は、PRRの膨大な旅客輸送網のハブとして機能していた。こうした駅の多くは現在でも使用されており、アムトラックや地域の旅客鉄道が運行している。


title: ペンシルバニア鉄道

text: ブロードストリート駅は、PRRが建設した大きな旅客駅で最初のものである。1881年に開業し、1890年代初期にフィラデルフィアの建築家により大きく拡張された。その存在期間中、シティホールと並んでフィラデルフィアのもっとも重要な建築であり、30年間にわたって91 m幅のトレイン・シェッドは世界最大であった。フィラデルフィアの都心におかれたPRRのターミナル駅であった。1953年にすべての運行を30丁目駅(30th Street Station)に移転して廃止となった。


title: ペンシルバニア鉄道

text: ボルチモアの中心駅で、建築家のの設計により1911年にボザール様式で建設された。アムトラックおよびMARCの通勤列車が使用している。駅へのアプローチは両方ともトンネルで、南側にが、北側にがある。


title: ペンシルバニア鉄道

text: PRRがミルウォーキー鉄道やシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道と共同で建設したのがシカゴのユニオン駅で、鉄道の駅として使用され続けているシカゴの古い駅としては唯一である。シカゴにかつてあった6つの旅客駅のうち他は解体されるか改造されて他の目的に使われている。の設計でボザール様式である。


title: ペンシルバニア鉄道

text: ニューアークのペンシルベニア駅はの設計で、重要な建築であると考えられている。1930年代にPRRの北東回廊のインフラストラクチャーとして建設され、近年改良された。アールデコ様式とネオクラシカル様式の混合である。アムトラックの列車のすべてが止まり、ジャージーシティとマンハッタンへのパストレインとニューアーク地下鉄の3本の通勤列車が使用している。


title: ペンシルバニア鉄道

text: 当初のニューヨークのペンシルベニア駅は、有名な設計事務所マッキム・ミード・アンド・ホワイトによって古代ローマのカラカラ浴場をモデルとして設計された。巨大なトレインシェッドと壮大な高いアーチ天井の旅客ターミナルで知られていた。この建物は鉄道の衰退期に再開発のために解体された。ニューヨークのペンシルベニア駅は、ニュージャージー州側からフェリーに乗り換えずにマンハッタンに直接乗り入れるために1910年に建設され、PRR自身の列車とPRRの子会社であるロングアイランド鉄道の列車が乗り入れていた。1963年の駅舎の解体に際してはプラットホームや番線には影響が及ばず、一部の階段も残されている。


title: ペンシルバニア鉄道

text: フィラデルフィアの30丁目駅（30番通り駅）には、堂々として伝統的な建築様式の巨大な待合室と入口がある。建築的には明らかに古典的なものだが、実際にはモダンやアールデコが流行っていた1930年代に建設されている。都市間輸送や近郊輸送を増加に対応するために建設された。地理的には32番通り駅を、機能的にはブロードストリート駅を代替している。現在はフィラデルフィアの中心駅で、長距離列車と通勤列車の両方が発着する。


title: ペンシルバニア鉄道

text: ワシントンD.C.のユニオン駅は、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道と共同で建設されたもので、PRRのワシントンD.C.における旅客輸送のハブとして、またボルチモア・アンド・オハイオ鉄道およびサザン鉄道との接続駅として機能した。駅は建築家ダニエル・バーナムの設計で1908年に開業した。リッチモンド・フレデリクスバーグ・アンド・ポトマック鉄道が約100マイル（約160 km）南にあるバージニア州リッチモンドへとつながっており、ここで大手の南北連絡鉄道でカロライナやジョージア州、フロリダ州などへ運行していたアトランティック・コースト・ライン鉄道やシーボード・エア・ライン鉄道に接続していた。


title: ペンシルバニア鉄道

text: 歴代のPRR社長を以下に示す。PRRのCEO


title: ウインドシア

text:
ウインドシア(windshear)には、航空と気象の分野の定義があり、航空では飛行機が単位時間に受ける風ベクトルの変化量(ms)をいい、気象では2点間の風ベクトルの差を両地点の距離で除したもの(s)で、航空のウインドシアは飛行機の進行方向に沿う気象のウインドシアに飛行機の速度を乗じたものである。
風の急変する場所にあるとき、重量のあるジェット輸送機は、揚力を急変させるが、この現象は離着陸時で揚力と高度が低レベルにある状態、及び音速に近い高速で飛行している時に問題となり、ウインドシアが注目される。
飛行機はウインドシアによる対気速度減少分を補うために推力を増そうとするが、この際ジェット輸送機は、その重量のため加速が制限され、加速のタイミング遅れも手伝って事故になることもあり、またウインドシアによる対気速度の減少量が飛行機の加速性能に勝れば無事に飛行を継続できない。


title: ウインドシア

text: 「ウインドシア」というのは、風の名前ではなく、風の状態である。それも、ある地点における風の状態ではなく、移動中の物体などにおける観測上の風の状態である。


title: ウインドシア

text: 例えば、寒冷前線を飛行機が通過する場合を例にとる。南北方向に長い寒冷前線があり、飛行機はそこを西から東に突っ切る形で航行する。寒冷前線の西側では風速8m/sの下降気流が吹き、東側では風速7m/sの上昇気流が吹いている。ここで、西側で下降気流に押さえつけられていた航空機は、東進して寒冷前線を通過したと同時に上昇気流に押し上げられることになる。ここでの風速差は15m/sとなる。


title: ウインドシア

text: ウインドシアを構成する2つの風は、風向が正反対の場合もあれば、お互いに直角方向の場合もあり、方向関係は様々である。また、風向が異なるウインドシアもあれば、風向が同じウインドシアもある。ある地点を境に風速が急に変わるような場合である。


title: ウインドシア

text: 以上では水平方向に移動する物体に対してのウインドシア（水平シア）を取り上げたが、鉛直方向のウインドシア（鉛直シア）もある。地上から目で観察する場合は、鉛直シアの方が分かりやすい。例えば、空を流れる雲を見て、高度によって雲の流れる方向や速さが違えば、それはウインドシア（鉛直シア）だといえる。


title: ウインドシア

text: 精密にウインドシアを観測する場合、ラジオゾンデにより上空の風を観測したり、デュアルドップラーレーダー、LIDAR、SODARなどで地上から電波・光・音波等により観測したりする。


title: ウインドシア

text: ウインドシアは、風向の同異に関係なく、風速が大きい風が吹くことが不可欠となる。この原因は、強い上昇気流や下降気流を発生させる気象現象である。具体的には、前線、発達した低気圧（時に中心部）、積乱雲内外など主なものとして挙げられるが、晴天下でも起こる晴天乱気流(CAT)というものもあり、原因は多種多様である。


title: ウインドシア

text: ダウンバーストの発生時にはほぼ例外なく、ウインドシアが発生する。


title: ウインドシア

text: 地表に近いほど、大気が摩擦の影響を受けるため、ウインドシアが起こりやすい。航空機に関しても、離着陸に関わる地表付近のウインドシア（下層ウインドシア）の観測は、重要性が高い。


title: チャンピオンリング

text: チャンピオンリング (championship ring) はMLBやNFL、NBAなどのアメリカメジャースポーツやNCAAなどカレッジスポーツにおいてポストシーズンを制した球団が記念に製作する指輪のこと。近年は日本でもプロ野球、プロバスケットボール、アメリカンフットボール等で優勝記念品として制作される事例が増えている。


title: チャンピオンリング

text: 球技などの団体戦に於いては、優勝チームに贈られるトロフィーやフラッグなどが「チーム」にひとつだけ授与される為、プレイヤー個人に贈られるチャンピオンズリング（Champions ring）は、選手にとっての誇りとプライドの最高の記念品となっている。ダーツやポーカー、ロディオなどの個人競技でもチャンピオンリングが作られる場合がある。


title: チャンピオンリング

text: 元々は北米で学業を卒業した際に贈られるカレッジリングがスポーツ界にも応用されたもので、記録達成などのものと合わせて「スポーツリング」と呼ぶ。


title: チャンピオンリング

text: その年のチャンピオンシップ（ワールドシリーズ、スーパーボウル、NBAファイナルなど）にロースター登録された選手のみならず、シーズン中にトレードされた選手や、レギュラーシーズン中に出場したもののリスト落ちした選手などにも与えられることが多い。コーチやチームスタッフ、フロントにまで与えられることもある。


title: チャンピオンリング

text: 近年は日本のプロスポーツでもチャンピオンリングを製作するようになってきた。


title: チャンピオンリング

text: 金型鋳造法によって、1個ずつハンドメイドで作られる。現代のジュエリー製造で主流の大量生産が前提の「ロストワックス製法」とは違う古典的な製法で、効率性や地金表面の繊細さには劣るが、以下のようにチャンピオンリングに適した製法である為。


title: チャンピオンリング

text: チャンピオンリングでは、サイドパネルと呼ばれるリング側面彫刻に、選手個人名・背番号・シーズン中やプレーオフでの記録などを個人別に刻み込む為、全員がまったく同じデザインでは無い。チームスタッフやオーナー、スポンサーもチャンピオンリングが配分されるが、それらも選手とは別デザインとなっている。ファン向けに販売されるレプリカも別のデザインの場合がある。


title: チャンピオンリング

text:
「記録や文字を他人に見せる」為のリングなので、必然的に大型になる。14金ゴールドが地金の主流だが、リングの総重量が50-80g程度がアメリカのチャンピオンリングでは標準的な重さである。また、ロストワックス製法では文字や模様が凹んで表現されるが、金型製法だと文字や模様が出っ張って強調され、且つロゴマークなどの再現性が高い。金型鋳造は硬貨や勲章等と同様な為、文字とマークを強調する事に適している為でもある。
また、ロストワックス製法では石膏を用いて鋳造する為、1個当り30gを越えるような重量のリングを複数個鋳造する事は、物理的に難しいとされる。


title: チャンピオンリング

text: もうひとつの特徴に豪華なラインストーン使いがある。オーセンティック(選手・コーチ向けの非売品）では、ダイヤモンドなど宝石が使用され、レプリカ（ファン向け販売用）には人工石（キュービックジルコニア）が使われ、1個のリングに50-100個近い小粒のラインストーンが付けられている。


title: チャンピオンリング

text: 2000年・2009年のニューヨーク・ヤンキースのチャンピオンズリングには、ロゴをあしらったエンブレムの下に見えないように、チームカラーに一番近いとされる板状のプルートパーズを敷き込むなど、手の込んだものもある。


title: チャンピオンリング

text:
MLBでは機構やリーグが公式に製作や認定する訳ではなく、球団が製作する一種の記念品である。
あくまでも記念品であり、授与基準は各球団に任されている。だからといって価値が下がるという性質のものでもない。実際にチャンピオンリングを持っているというだけで人だかりができるほどであるという。また、球団は、同リングのレプリカをファンへも販売しており、ライセンスビジネスの重要な1アイテムとなっている。なおワールドシリーズでは敗れた球団で、リーグのチャンピオンリングが製作される場合もある。大規模な授与式も行われ、多くの場合は優勝した翌年のシーズン最初のホーム戦の試合前に行われる。


title: チャンピオンリング

text: もっとも多く所持しているのは元ニューヨーク・ヤンキースのキャッチャー、ヨギ・ベラで、その数は10個である。


title: チャンピオンリング

text: 選手


title: チャンピオンリング

text: スタッフ