title: マリー・ローランサン

text: マリー・ローランサンは1883年にパリで私生児として生まれた（ただし、資料によっては1885年生まれとなっている）。父はのちに代議士となったアルフレッド・トゥーレだが、マリーは彼が父親だということを長い間知らなかった。母はポーリーヌ・メラニー・ローランサン。ラマルティーヌ高校に学び、画家を志し、アカデミー・アンベールで絵を勉強する。ここでジョルジュ・ブラックと知り合い、キュビズムの影響を受けた。1907年にサロン・ド・アンデパンダンに初出展。このころ、ブラックを介して、モンマルトルにあったバトー・ラヴォワール（洗濯船）という安アトリエで、パブロ・ピカソや詩人で美術評論家のギヨーム・アポリネールと知り合った。


title: マリー・ローランサン

text: アポリネールと出会った時、彼は27歳、ローランサンは22歳。二人は恋に落ちた。だが1911年にアポリネールがモナ・リザ盗難事件の容疑者として警察に拘留された頃には（彼は無罪であったが）、ローランサンのアポリネールへの恋愛感情も冷めてしまった。その後もアポリネールはローランサンを忘れられず、その想いを歌った詩が彼の代表作『ミラボー橋』であるという。


title: マリー・ローランサン

text: 1912年に開いた最初の個展は評判となり、その後、次第にキュビスムから脱する。ローランサンが30歳になる頃にはエコール・ド・パリの新進画家として知られるようになった。1914年に31歳でドイツ人男爵（オットー・フォン・ベッチェン）と結婚。これによりドイツ国籍となったため、同年に第一次世界大戦が始まると、はじめマドリッド、次にバルセロナへの亡命生活を余儀なくされた。戦後、1920年に離婚して単身パリに戻る。


title: マリー・ローランサン

text: パリに戻ったローランサンは、パステルカラーの簡潔で華やかな、夢見るような少女像という独特の画風を作り上げ、フランス史上狂乱の時代（Les Années Folles）と称された1920年代にあって、時代を体現した売れっ子画家となった。パリの上流婦人の間ではローランサンに肖像画を注文することが流行となったという。また、舞台装置や舞台衣装のデザインでも成功した。関わったものとしては、フランシス・プーランクのバレエ『牝鹿』や、オペラ＝コミック座の『娘たちは何を夢みる』、コメディ・フランセーズ、シャンゼリゼ劇場で上演されたローランド・プティのバレエなどが知られている。


title: マリー・ローランサン

text:
第二次世界大戦の際はフランスを占領したドイツ軍によって自宅を接収されるといった苦労もありながらも、創作活動を続けた。1954年、シュザンヌ・モローを正式に養女とする。1956年にパリにて心臓発作により死去した。72歳没。
離婚後はバイセクシャルでもあった。


title: マリー・ローランサン

text: 長野県茅野市の蓼科湖畔にあったマリー・ローランサン美術館は、世界でも唯一のローランサン専門の美術館であった。館長の高野将弘が収集した個人コレクションをもとに、ローランサンの生誕100周年にあたる1983年に開館。収蔵点数は500点余りを数えたが、観光客減少のため2011年9月30日をもって閉館した。フランス、パリのマルモッタン＝モネ美術館、台北の中正紀念堂、台中の台湾美術館、日本各地での巡回展示を経て、2017年7月15日東京都千代田区紀尾井町４−１にあるニューオータニ・ガーデンコート６階で美術館が再開された。2019年1月14日を以って閉館することがマリー・ローランサン美術館のウエブで発表された。


title: ジョン・ノースロップ

text: ジョン・ハワード・ノースロップ（John Howard Northrop, 1891年7月5日 - 1987年5月27日）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ヨンカーズ出身の生化学者。1946年のノーベル化学賞受賞者として知られる。


title: ジョン・ノースロップ

text: ニューヨーク州のヨンカーズで生まれた。父親はコロンビア大学の動物学の教授、ジョン・イザイア・ノースロップ、母親はハンター･カレッジの植物学の教授、アリス・リッチ・ノースロップである。1915年、コロンビア大学で博士号を取得。第一次世界大戦では米陸軍の化学戦部隊でアセトンとエタノールを発酵によって製造する研究を行っていた。この研究がきっかけで酵素について学ぶこととなった。


title: ジョン・ノースロップ

text: 1919年には胃の消化酵素ペプシンの単離、結晶化に成功し、それがタンパク質であると同定した。さらに1938年にはバクテリオファージの結晶化に世界で初めて成功。それが核酸とタンパク質の混合物であることを示した。彼の業績としてはトリプシン、ペプシノーゲン、キモトリプシン及びカルボキシペプチダーゼの結晶及び単離が挙げられる。酵素を解析するには不純物のない純物質を取り出す必要があり、また構造を知るためには結晶をX線回折して調べる必要がある。そのため、彼の研究は酵素の構造解明に一役買ったといえるだろう。


title: ジョン・ノースロップ

text: 1916年から1961年までロックフェラー研究所に在籍。1949年にはカリフォルニア大学バークレー校の教授に就任。引退後、アリゾナ州ウィッケンバーグで没。


title: ドキドキプリティリーグ

text: 『ドキドキプリティリーグ』は、エクシングから発売されたプレイステーション用女子野球部員育成恋愛シミュレーションゲームのシリーズである。略して「ドキプリ」。


title: ドキドキプリティリーグ

text: DOKIDOKIぷりてぃリーグは、パソコンソフト自動販売機「ソフトベンダーTAKERU」で発売されたPC-9800シリーズならびにMicrosoft Windows向けのアドベンチャーゲームであり、『レッスルエンジェルス』シリーズのキャラクター及びオリジナルキャラクターが野球で活躍するという設定でシリーズ展開された。なお、これらの作品はオリジナルのレッスルエンジェルス開発陣の猛反対からオリジナルのスタッフはほとんど参加しておらず、ほぼ外注のみで制作された。


title: ドキドキプリティリーグ

text: プレイステーション向けにエクシングより、1997年3月28日に発売された恋愛シミュレーションゲーム。


title: ドキドキプリティリーグ

text: このゲームは主人公が霞ヶ浦高校女子野球部の監督となって、1年間の期間内に部員たちを投球練習・打撃練習・守備練習に割り当てて投力・打力・根性・選球力などのパラメータをアップさせ、練習試合あるいは公式試合に勝利して日本一の座を手にすることが目的である。また、職員室や、夏祭り・初詣・バレンタインデーなどのイベントで部員たちと会話して恋愛度をアップすることができる。


title: ドキドキプリティリーグ

text: なお、公式試合はランキング形式になっていて1位から8位まであり、順番は選択したキャプテンによって異なる。ランクインしている学校は魔球・秘打を使ってくる。練習試合においては浦安女子高校と対戦するが、次に対戦する公式試合の相手チームの実力を知ることが出来るよう、能力は常に1ランク上に設定されている。


title: ドキドキプリティリーグ

text: 公式試合と練習試合のルールがゲーム上、実際のルールと異なっているので、試合が7回まであり、それまでに同点だと9回まで延長、それでも同点ならば引き分けになる。それに10点以上点差が開くとコールドゲームになり、その試合はゲームセットとなる。


title: ドキドキプリティリーグ

text: 開発当初、対戦高の選手の原画を担当していたよろず壱が全ての原画を担当する予定だった。事実ゲーム発売前に発行されたゲーム雑誌での新作記事では、よろず壱デザインによる霞ヶ浦高校女子野球部のメンバーの絵が掲載されていた。原画もすべて完成していたのだが、諸事情で霞ヶ浦ナインの原画はアニメーターの香川久にリファインされたものになっていた。


title: ドキドキプリティリーグ

text: ※はキャプテンを選択できる部員プレイステーション向けにエクシングより、1998年9月23日に発売された恋愛シミュレーションゲーム。


title: ドキドキプリティリーグ

text: 前作のシステムを踏襲しているものの、登場人物に大きな変化が見られた。


title: ドキドキプリティリーグ

text: 野々原千晶、牧野泉などに関しては前作を参照。本作の発売後、本作登場キャラクターによるCDドラマの発売が企画され実際に収録と編集が行われたが、次作が方向転換されることになり、CDドラマは発売中止となった。現在は聴くことができない。


title: ドキドキプリティリーグ

text: 霞ヶ浦高校女子野球部のメンバーそれぞれを主役としたミニドラマで構成されており、ゲーム上では主人公であった野々原千晶がドラマ上では悪役であったり端役であったりと、必ずしも重要視されていないところが特徴。


title: ドキドキプリティリーグ

text: プレイステーション向けにエクシングより、2001年12月13日に発売された恋愛シミュレーションゲーム。


title: ドキドキプリティリーグ

text: 舞台を横浜に移し、前2作とは全く異なったストーリーで進行するが、ゲームシステムとしてはこれまでがメインとなっていた練習試合と公式試合が削除され、アドベンチャー部分が大半を占めることとなった。また、前2作の登場人物は野々原千晶や長島茂子など一部だけが登場した。


title: ドキドキプリティリーグ

text:
原作及びキャラクターデザインは前々作のコミカライズを手がけた中野友貴が担当している。
1996年4月から1997年3月にかけて文化放送系列で同名のラジオ番組が放送された（スポンサーはパイオニアLDC（現在のジェネオン・ユニバーサル・エンターテイメントジャパン）とエクシング）。ラジオドラマではコーチ役等を演じた声優小野坂昌也と本作品で長島茂子役の声優でオープニング･エンディング曲を担当した秋山久美がメインパーソナリティーを務め、お便りやPS用ゲームのメインとなる私立霞ヶ浦高校女子野球部の活躍を描いたラジオドラマやダジャレで優劣を決めるD-1グランプリ（K-1グランプリに引っ掛けているが無関係）などのコーナーを出していた。ゲームの発売が近くなった頃に、秋山が実際にゲームをプレイする様子が放送された。最終回は某所の居酒屋で収録が行われ、ゲストの松本梨香が酒に酔って小野坂に絡んでいた。


title: ドキドキプリティリーグ

text: 前述のラジオドラマを収録したもので、女子野球部結成から部員たちの特訓・恋愛・学園生活をコミカルに描いている。また、ラジオ番組ではオンエアされなかったスペシャルエピソードがそれぞれ1話ずつ収録された（ラジオスタジアム〈1塁〉からラジオ延長戦〈恋愛編〉まではパイオニアLDCから発売されていたが、ラジオ延長戦〈学園編〉はエクシングから発売されたゲームの初回限定版に同梱）。


title: ドキドキプリティリーグ

text: なお、オープニング・エンディング曲のショートバージョン（1コーラス目または2コーラス目）を秋山久美が歌った。


title: ドキドキプリティリーグ

text: 以下はCDドラマに収録されているサブタイトル。霞ヶ浦高校女子野球部員に関してはPS用ゲーム版ドキドキプリティリーグの登場人物紹介を参照。


title: 大井川鉄道cシキ300形貨車

text: 大井川鉄道cシキ300形貨車（おおいがわてつどうcシキ300がたかしゃ）は大井川鐵道に所属する大物車。


title: 大井川鉄道cシキ300形貨車

text: 1954年（昭和29年）に井川線の前身である中部電力専用線において、井川ダム建設の際に発電機や変圧器の大型機材を輸送する必要があったため、飯野産業で2両が製造された。2軸ボギー低床式大物車である。


title: 大井川鉄道cシキ300形貨車

text: 全長11m・自重11t・車体幅1,700mmと小型ながら、荷重25tで名実ともにシキである。最大幅は台車の揺れ枕部分の1,790mm。荷台高さはレール面から900mmで、最大高は手ブレーキのハンドルの高さである1,967mmとなっている。井川線に在籍する全車両に装備されている、アプト式区間通過対策のための制御車からの制御引き通しは設けられていない。


title: 大井川鉄道cシキ300形貨車

text: 私有貨車で、車籍は大井川鐵道に所属するが、所有者は中部電力である。


title: 大井川鉄道cシキ300形貨車

text: 1972年（昭和47年）10月に302は廃車されたが、301は普段車庫に留置されている。大物車の特性から、土砂崩れの復旧工事等に必要な重機を運搬するために使用されたことがある。


title: 那須光資

text: 那須 光資（なす みつすけ）は、鎌倉時代の武士・御家人。那須氏5代当主。


title: 那須光資

text: 4代当主・那須頼資の子として誕生。


title: 那須光資

text: 建久4年（1193年）、源頼朝から下野国内に領地を拝領し、さらに那須において巻狩を催した際、接待役を務め、鎌倉幕府御家人としての那須氏の地位向上に努めた。正治元年（1199年）には領内に天性寺を創建している。


title: 那須光資

text: なお、建久4年に催された那須巻狩の際に、那須与一が梶原景時と諍いをおこし、出家遁世したという説があるが、『吾妻鏡』のその前後の時期の記述には「那須太郎光助」しか登場しない。


title: ウェンデル・スタンリー

text: ウェンデル・メレディス・スタンリー（Wendell Meredith Stanley, 1904年8月16日 – 1971年6月15日）はアメリカ合衆国の生化学者、ウイルス学者で、1946年のノーベル化学賞受賞者。


title: ウェンデル・スタンリー

text: インディアナ州リッジヴィル出身。で学士号を取得し、1927年にはイリノイ大学で修士号を得る。1929年には化学分野で博士号を取得した。この年に彼は結婚している。その後1931年まで米国学術研究会議の一員としてミュンヘンで過ごした。帰国後ロックフェラー研究所の助手となり、1948年までその地位にあった。後にカリフォルニア大学バークレー校で生化学の教授となり、1958年には生化学部の部長となった。彼の業績にはビフェニルの立体化学やステロールの化学があげられるが、最も重要なものとして、タバコモザイクウイルスの単離、結晶化が挙げられる。この結果により、ウイルスはたんぱく質と核酸のみからできているということが判明した。数グラムのタバコモザイクウイルスを得るために要したタバコの葉は数トンであったといわれる。


title: ウェンデル・スタンリー

text: ノーベル賞以外にも多くの賞を受け、パリ大学やハーバード大学、プリンストン大学あるいはイェール大学から名誉職に任ぜられた。カリフォルニア大学バークレー校には彼の名にちなんだスタンリーホールがある。スペインサラマンカで客死。


title: 秋吉台サファリランド

text: 秋吉台サファリランド（あきよしだいサファリランド）は、山口県美祢市美東町にあるサファリパーク形式の動物園および遊園地。


title: 秋吉台サファリランド

text: 1977年（昭和52年）開園。湯田温泉を中心に山口県内各地でホテル事業を展開するタナカホテルグループによって運営されている。民営であるが周辺の大正洞・景清洞とセット入場券を販売するなど、美東町の観光資源として有効活用しようという動きも見られる。


title: 秋吉台サファリランド

text: 国定公園秋吉台の外縁の一角に約70種、700頭羽の動物が飼育されており、自家用車または専用バスで園内を巡って見学を行う。トラ・ライオンの姿を模した専用バスは車体の一部に外開きの窓が設けられており、餌やりの体験ができる構造となっている。また、一部のゾーンでは車外に出て小動物らと直接ふれあうことも可能となっている。


title: 秋吉台サファリランド

text: 秋吉台サファリランドは、時間をかけてトレーニングしたアフリカハゲコウをフリーフライトで飛翔させる常識を覆す展示を行い、2012年、エンリッチメント大賞（飼育環境大賞）を受賞した。2011年6月には上昇気流に流されて、メスの「キン」が行方不明となり、9日後に約360㎞離れた和歌山県内で保護された。その後、GPS発信機を背中につけ、飛行訓練は継続される。2012年12月ごろのアフリカハゲコウ「キン」と「ギン」（オス）の2羽の飛行などの様子が飼育員のブログに書かれ、翼を広げると2.5ｍの鳥が見物者たちの頭上スレスレの飛行を披露している。


title: 秋吉台サファリランド

text: ※この賞については「環境エンリッチメント」に詳しい。


title: 秋吉台サファリランド

text:
★過去の飼育動物リスト
→アフリカ水牛(バッファロー)、ニホンザル、シマハイエナ、シロサイ、ヤク、アメリカバイソン、ゲムズボック、シフゾウ、ハナシカ、グレータークーズー、オグロヌー等。


title: 秋吉台サファリランド

text:
★１９８０年代の飼育動物一覧表
・セクション①→アフリカゾウ、シロサイ、ラマ、ヤク、ロバ、ラクダ、ダチョウ、ゲムズボック。
・セクション②→チーター
・セクション③→アメリカクロクマ
・セクション④→ライオン


title: 秋吉台サファリランド

text:
・セクション⑤→ベンガルトラ
・セクション⑥→カンムリヅル、フラミンゴ、ハゲコウ、ガン、白鳥、コクチョウ
・セクション⑦→アミメキリン、シマウマ、アメリカバイソン、白ラクダ、ハナシカ、グレータークーズー、オグロヌー、バーバリーシープ、エランド、シロオリックス、シフゾウ。
・動物ゆうえんち→ミニウサギ、イノシシ、インコ、ミゼットポニー、ヤギ、白ラクダ親子、クジャクバト


title: 恋愛部活

text: 恋愛部活（ラブカツ）は、2006年4月4日から2007年3月27日まで日本テレビ系列で放送されたバラエティ番組。放送時間は23:55～24:25（スタート当初は23:25～23:55）の30分番組。「落下女」の後番組。出演した一部生徒が芸能事務所所属のタレントであり、男子生徒が告白をしても最初から絶対に断るように仕組まれていたという、いわゆる「やらせ」問題がネットで話題になった。例として、日本航空高校での回に出た西村風由子はシャイニングスターエンターテイメント、原田百合果はタンバリンアーティスツ所属。最初にこれが発覚したのはピー・ビー・ビー所属の小野寺薫で、彼女は、番組放送開始間もない4月11日・17日のブログで、タレントとして番組オーディションを受けた事とロケに参加した事を特に隠さず記していた。ちなみに、彼女の出演した回の放送日は5月3日であったが、反響が大きく、放送当日の記事は削除された（チャットサイト「アイドル丼」の「インフォメーション」前日付部分に宣伝告知が残っている。節「外部リンク」参照）。他の殆どのタレントも、タレントとして出演した旨はことごとく削除されている。


title: 恋愛部活

text: バラエティ番組における悪しき習慣の一つとして、山本弘の『超能力番組を10倍楽しむ本』という本の中でもこれを紹介している。


title: THE BIG HIP

text: THE BIG HIP（ザ・ビッグ・ヒップ）は、白井幹夫（元THE HIGH-LOWS）と梶原徹也（元THE BLUE HEARTS）の2人によって2005年に結成された、キーボードとドラムによる日本の2ピース・ロックバンドである。


title: THE BIG HIP

text: デビューアルバムには、甲本ヒロトや真島昌利が参加するなど、元THE BLUE HEARTSのメンバーとも変わらぬ親交がある。2008年10月より活動休止。


title: THE BIG HIP

text: 2003年にTHE HIGH-LOWSを脱退し、ソロ活動していた白井のライブに来ていた梶原が、10年ぶりにセッションをして意気投合。ザ・ビッグヒップ結成に至る。基本はピアノとドラムの2ピース・バンドだが、様々なミュージシャンとコラボレーションして枠にとらわれない活動をしている。


title: タッパン・ジー・ブリッジ

text: タッパン・ジー橋 (Tappan Zee Bridge) は、ハドソン川にかかる橋で、ロックランド郡とウエストチェスター郡を結ぶ交通の要である。名前の由来は、この地をかつて統括していたインディアンのTappanという人物名とオランダ語で海を意味するZeeをつなげたものである。


title: タッパン・ジー・ブリッジ

text: 全長は4,880m。鉄橋部分は369mで、海面から橋桁下までの高さは42m。


title: タッパン・ジー・ブリッジ

text: 1952年に工事が始まり、1955年12月15日に開通した。本橋はハドソン川の川幅が急激に広がる部分に建設され、そのために吊り橋鉄橋部分を延々と続くコンクリート構脚橋で繋ぐという特異な様式をとっている。これは自由の女神から半径約40km圏内においてハドソン川にまたがる土木プロジェクトはニューヨーク・ニュージャージー港湾公社の専管経済事業とすることが認められているためで、ニューヨーク州高速道路局はこれを避けるため本橋をこの専管経済事業域のわずか外側に建設することになったという経緯がある。


title: タッパン・ジー・ブリッジ

text: 1994年、この橋はマルコム・ウィルソン知事タッパン・ジー橋（The Governor Malcolm Wilson Tappan Zee Bridge）と改名された。


title: タッパン・ジー・ブリッジ

text: この橋は、ニューヨーク州高速道路の一部として機能している。そして州間高速道路87号線、287号線とも接続されている。橋自体は7車線の自動車専用道路である。真ん中の車線は、コンクリートブロックが移動できるようになっていて、時間によって車線数が変更されている。これにより渋滞の緩和を図っている。2008年度の日平均交通量は133,445台。


title: タッパン・ジー・ブリッジ

text: 現在、老朽化による橋全体の立て替え工事がタッパン・ジー・ブリッジ （2017-現在） （仮名：）として始まっている。中央部分は斜張橋のデザインで、車線は片側4車線・往復8車線になり、2018年4月に開通。今後古い橋が取り壊される。


title: NHK短歌

text: NHK短歌（エヌエイチケイたんか）は、NHK Eテレ、NHKワールド・プレミアムの短歌番組である。


title: NHK短歌

text: 元々はNHK歌壇と題して1997年4月11日から放送されたが、2005年4月2日以降は当タイトルに変更された。また2012年4月1日からは、毎月第4日曜放送分が初心者向けの短歌講座「短歌de胸キュン」としてリニューアルされた。


title: NHK短歌

text: 毎週決められた題の短歌（題詠）を全国から公募し、選者が評価する。また、毎年1月にはNHK全国短歌大会も行われ、大会大賞を決める。「短歌de胸キュン」では毎回異なる「場所」をテーマに視聴者からの短歌の投稿に加え、出演者（下記参照）が投稿されたエピソードや出演者自身のエピソードを基に短歌を作るという趣旨も加えられる。毎回投稿作の中からは「胸キュン大賞」が選ばれ、その作品は番組のホームページ上でも公開されるほか「NHK短歌テキスト」にも掲載される。これに加え2012年度は女性芸人出演による妄想恋愛短歌の再現ミニドラマコーナーがあり、2013年度からは、番組で募集した短歌作りに携わる学校や団体を出演者が訪問して短歌の競作を行う「Shall we 短歌」のコーナーとなった。また毎年8月・1月・3月放送分は「増刊号」と称した「Shall we 短歌」の拡大版といえる全編ロケとなった。


title: NHK短歌

text: テキストのNHK短歌は、NHK出版から毎月20日に発売される。


title: 鳥塚しげき&ホットケーキ

text: 鳥塚しげき＆ホットケーキ（とりづかしげきとホットケーキ）は、日本のカントリーバンド。


title: 鳥塚しげき&ホットケーキ

text: ワイルドワンズのメンバーであった鳥塚しげきがリーダーとして、1973年に結成。東京都内のライブハウスを中心に活動をし、後にRCAからレコードデビューした。当時は株式会社メガ・コーポレーションに所属。1974年には初のアルバム『不死鳥』をリリース。なお、これに収録されていた「三田小山町」は、2003年に北原照久のプロデュースで「とりづか＋こまつ」が再録音してCD化した。


title: 鳥塚しげき&ホットケーキ

text:
アグネス・チャンが1976年にリリースした「恋のシーソー・ゲーム」はカントリー調の曲であったため、バックバンドとして鳥塚しげきを除いたホットケーキを起用、テレビにも出演した。その後、1977年までコンサートツアーにも同行し、『また逢う日まで』などのライブ盤には、演奏が収録されている。前述のアグネス・チャンのライブアルバムにおけるメンバーは
となっており、鳥塚、小松は参加していない。


title: NHK俳句

text: 『NHK俳句』（エヌエイチケイはいく）は、NHK Eテレ、NHKワールド・プレミアムの俳句番組である。


title: NHK俳句

text: 元々は『NHK俳壇』と題して1994年4月から放送されたが、2005年4月以降は当タイトルに変更された。また2012年4月からは、毎月第4日曜放送分が初心者向けの俳句講座『俳句さく咲く！』（はいくさくさく）としてリニューアルされた。


title: NHK俳句

text: NHK短歌と同様、毎週決められた課題を全国から公募し、選者が評価する。また、毎年1月にはNHK全国俳句大会も行われ、大会大賞を決める。「俳句さく咲く！」では各世代を代表する俳句初心者が出演者（下記参照）として俳句を学び、投稿されたエピソードを基に俳句を作るほか、公募された中から6作品が入選句として紹介される。その中で最も優秀な作品「キラリ俳句大賞」は番組内で発表の上番組のホームページ上でも公開される。入選句と番組で紹介されなかった佳作の作品は、放送2ヶ月後の「NHK俳句テキスト」に掲載される。これに加え2014年度からは、番組で募集した俳句作りに携わる学校や団体を出演者が訪問して俳句の競作を行う「参上！俳句ムサシ」のコーナーが加わり、2016年度はメンバーによる「吟行」のコーナーに発展した。


title: NHK俳句

text: 番組最後には出演者たちによる「さく咲く！ミニ句会」が行われ、詠んだ俳句を出演者自身の「いい句」「ダメ句」の投票によって評価する。そして講師が最後の評価を行い、これで決められた優秀な作品は番組オリジナルの「俳句さく咲く！歳時記」に収録される。その他細部のルールは、年度により変化している。


title: NHK俳句

text: 不合格を言い渡された者には次回放送分までの宿題が課せられる。


title: NHK俳句

text: 上記の通り世代分けが撤廃されたほか、「いい句」「ダメ句」の投票と講師の評価の結果で次回放送分で座る座席の質が変化するというシステムに変更された。また2015年度は上記メンバーと石田による「さく咲くセブン」というメンバーが制定され、番組冒頭に勉強会兼予選会が行われて予選を勝ち抜いた3名がミニ句会に参加できる。そしてミニ句会で3回「いい句」に選ばれた者はその次の回で番組全編に出演でき、逆に3回「ダメ句」に選ばれるとその次の回は予選会にも出場できなくなるというシステムが加わる。さらに、出演者には「NHK全国俳句大会で特選を受賞する」という目標が与えられる。


title: NHK俳句

text:
講師の評価で決められる「優秀句」が歳時記に収録され、また「残念句」に選ばれた者の顔がその回の最後までの間画像処理で隠されるようになった。2015年度に引き続き、出演者には「NHK全国俳句大会で特選を受賞する」という目標が与えられる。「俳句ムサシ」に代わるロケコーナーとして、スタジオで講義のコーナー「さく咲く！俳句講座」が行われた後井上以外のメンバーが参加する「吟行」のコーナーが設けられ、まずそこで1人2句ずつ俳句を詠む。そしてミニ句会では出演者たちの評価で1句ずつを選び、最後に講師の評価で「優秀句」と「残念句」が決められる。
テキストのNHK俳句は、NHK出版から毎月20日発売される。


title: メタルギアシリーズの装備一覧

text: メタルギアシリーズの装備一覧は、コナミデジタルエンタテインメント（KDE。旧・コナミ）のステルスゲーム、メタルギアシリーズに登場する装備品を詳細に解説する。


title: メタルギアシリーズの装備一覧

text: なお、名称の後のカッコ内表記は作品名の略称である。登場しただけでプレイヤーが使用できないものは掲載しない。『ゴーストバベル』『アシッド』など、スピンオフ作品にのみ登場する装備は省略する。また、通常版と完全版・リメイク版で仕様に変更がない場合には特記しない。


title: メタルギアシリーズの装備一覧

text:
各名称の後には、わかりやすく下記のように記載する。その他については、単にそれぞれ作品名の後に略称する。
↑目次へ移動する↑目次へ移動する


title: メタルギアシリーズの装備一覧

text:
↑目次へ移動するトイガンにてパトリオットピストル(メタルギアシリーズに登場するパトリオットを再現したものでは無い)が商品化されている。（2012年4月18日現在に通常販売している商品では）完成品がAPSから、各社のM4・M16系シリーズに組み込むキットがPDIから商品化されている。
各製品にほぼ共通する特徴が｢ベリーショートバレル｣｢ストックレス｣である。(一部ストック付きモデルや別バージョンでストック付きとなっている物も有り)


title: メタルギアシリーズの装備一覧

text: APSのパトリオットは、フルメタルで、全長約510mm、重量約2500g。ハンドガードには四面レールが付いており、アッパーフレーム上にもレールが付く。アイアンサイト付き（前期と後期で種類が異なる）。マズルはサプレッサーのような外見。メタルギアシリーズの「パトリオット」とは若干異なる見た目だが、全長がM16・M4系としてはかなり短い510mm(M16A2の約半分)で、四面レール付きとなっている。そのためブッシュや室内等での取り回しが非常に良好で、さらにドットサイトやフラッシュライトなど、様々なパーツが取り付け出来る。これらの点からサバイバルゲームでは、MP5シリーズやP-90、MC51並の携帯性、拡張性、操作性で、優位に立てる。


title: メタルギアシリーズの装備一覧

text: PDIのパトリオットキット2（キット1、キットKは絶版）は、組込み後全長約570㎜。ハンドガードにチェッカリング等一切無いタイプと、放熱用の穴を空けたタイプの2種類がある。APSのパトリオットに比べれば若干長いが、それでもFA-MASの約3分の2である。オプションで外付けレールが発売されており、それをハンドガードの四方に取り付けることが可能。それにより、拡張性ではAPSと同等。しかし、このキットの最大の利点は、スタンダードタイプ（ハンドガードにチェッカリング等一切無いタイプ）を装着し、各社で発売されているC-MAG（100連ツインドラムマガジン）を装着する（アッパーフレームがレール有りの場合はキャリングハンドルも装着する）と、限りなくメタルギアシリーズの「パトリオット」に似せることが出来る。


title: メタルギアシリーズの装備一覧

text:
第55回 全日本模型ホビーショーにて東京マルイより新製品としてM4パトリオットHCが発表された。
発売時期は2016年の春頃を予定されている。


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title: メタルギアシリーズの装備一覧

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title: メタルギアシリーズの装備一覧

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title: メタルギアシリーズの装備一覧

text: ※全て防御力、武器装備携行数等の基本特性はオリーブドラブと同じ。また、女性捕虜以外の迷彩服は全て男性専用。↑目次へ移動する↑目次へ移動する↑目次へ移動する↑目次へ移動する


title: メタルギアシリーズの装備一覧

text: 装備していると特定のNPCから攻撃されなくなるが、そのNPCに対し敵対行為を働いた場合はその限りではない。また、オクトカムやフェイスカムなどは使えなくなる。


title: 国鉄ワラ1形貨車

text: 国鉄ワラ1形貨車（こくてつワラ1がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1962年（昭和37年）から製作した 17 t 積の貨車（有蓋車）である。


title: 国鉄ワラ1形貨車

text: 1960年代に漸増していた鉄道貨物輸送に対応するために開発され、汎用の二軸有蓋車ワム60000形の設計を基に、車体を最大限度まで大型化した車両である。1966年（昭和41年）までに17,367両（ワラ1, ワラ2, ワラ100 - ワラ17464）が製作された。2軸の汎用有蓋車で従来比 2 t の増積を可能とし、広汎に使用され貨物列車の輸送力向上に寄与した。


title: 国鉄ワラ1形貨車

text:
製造会社と車番の関係は次のとおりである。（必ずしも、車番の順序どおりに製作されたわけではない）
1984年2月1日国鉄ダイヤ改正の貨物輸送体系転換で汎用的な運用が停止され、用途を限って使用された一部の車両も1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化までに除籍されている。


title: 国鉄ワラ1形貨車

text: 車体の基本構造はワム60000形を踏襲したもので、外部構造は全溶接の鋼製車体である。車体各部の寸法は二軸車の限界まで拡大され、ワム60000形に比し最大長 190 mm 増 (8,040 mm) 最大幅 101 mm 増 (2,840 mm) 最大高 70 mm 増 (3,770 mm) として設計された。床面積は 1.3 m 増の 17.2 m、内容積は 5.1 m 増の 43.2 m である。


title: 国鉄ワラ1形貨車

text: 増積を可能とするため各部の軽量化を図り、床板は従来の 50 mm 厚木板を 4.5 mm 厚の鋼板に、室内の内張りは 20 mm 厚の木板から 8 mm 厚の合板 に変更している。自重はワム60000形の 9.7 t から 9.0 t に軽減された。


title: 国鉄ワラ1形貨車

text: 台枠はワム60000形の基本構造を踏襲したもので、軸距を 230 mm 拡大した 4,130 mm として走行安定性を確保している。軸受は平軸受、軸バネ（重ね板バネ）の支持機構は2段リンク式である。連結器の緩衝装置は従来の輪バネからゴム緩衝器に変更された。


title: 国鉄ワラ1形貨車

text: ブレーキ装置は、補助空気溜 ならびに ブレーキシリンダと制御弁（K 三動弁）とを一体化した KC 形自動空気ブレーキで、国鉄貨車が汎用的に搭載するものである。留置ブレーキは片側の側面に足踏み式のブレーキテコを設ける。最高速度は 75 km/h である。


title: 国鉄ワラ1形貨車

text: 国鉄在籍車以外にも、同一設計の車両を製作し運用した事例があった。


title: 国鉄ワラ1形貨車

text: 東武鉄道ではワラ1形の形式を付与した同一設計の車両を1964年（昭和39年）から1966年（昭和41年）にかけて富士重工業にて120両（ワラ1 - ワラ120）製作し、国鉄との直通運用認可を得て各方面に運用した。外観上、社紋の表示があり、車両番号直下に2本の白線を表示する点が国鉄在籍車と異なる。


title: 国鉄ワラ1形貨車

text: 越後交通ではワラ1形の形式を付与した同一設計の車両を5両（ワラ1 - ワラ5）製作し、国鉄との直通運用認可を得て各方面に運用した。


title: 国鉄ワラ1形貨車

text: 1962年（昭和37年）12月 に試作車2両（ワラ1, ワラ2）が製作され、翌1963年（昭和38年）から量産車（ワラ100 - ）の製作が開始された。以後、国鉄全線で汎用的に使用された。


title: 国鉄ワラ1形貨車

text: 国鉄末期、貨物列車の輸送体系を改組し、「ヤード集結形輸送」から「拠点間直行方式」への転換が企図された。この方針は1984年（昭和59年）2月1日国鉄ダイヤ改正で実施に移され、大量の不要車両が発生することから、本形式はワム60000形・ワム70000形・トラ55000形などの形式とともに使用停止の措置が採られた。本形式は他の余剰車両とともに、機能を停止した操車場などの構内に留置の後、逐次除籍処分がなされた。大半は解体処分されたが、一部の車両は倉庫などへの活用を想定して売却が実施された。


title: 国鉄ワラ1形貨車

text: 直後、一時的な汎用貨物の輸送需要に対応するため一部で使用が再開され、常備駅を定めたうえで特定の運用に充てられた。当該運用は短期間で終了し、1987年（昭和62年）のJR移行までに全車が廃車された。


title: 国鉄ワラ1形貨車

text: JR各社に在籍車として承継された車両はないが、試作車の1両（ワラ1）が四国旅客鉄道（JR四国）多度津工場に保存されている。


title: 宮脇孝雄

text: 宮脇 孝雄（みやわき たかお、1954年2月14日 - ）は日本の翻訳家、随筆家、文芸評論家。高知県土佐市生まれ。ユニカレッジ講師、専修大学非常勤講師。日本文芸家協会、日本推理作家協会会員。


title: 宮脇孝雄

text: 早稲田大学政治経済学部中退。早大在学中は、ワセダミステリクラブに参加し、翻訳活動を始める。料理に関する随筆も多い。


title: 桑原妙子

text: 桑原 妙子（くわばら たえこ）は、日本の合唱指揮者である。


title: 桑原妙子

text: フェリス女学院短期大学音楽科卒業。佐々木成子、木下武久に師事。娘は、ピアニストの桑原春子。


title: 桑原妙子

text: フェリス女学院大学音楽学部講師を経て、1963年に、小田原少年少女合唱隊を結成、現在に至るまで指導を続ける。同団を指揮して、数多くの演奏会やフェスティバルで高い評価を受け、日本を代表する児童合唱団に育て上げる。また同団の卒団生で組織するマルベリー・クワイアを指揮して、全日本合唱コンクール全国大会金賞・文部大臣奨励賞、宝塚国際室内合唱コンクール第1位金賞、他にハンガリー、イタリアのコンクールでも数々の賞を受ける。他にも数多くの合唱団の指揮・指導や、各種講習会の講師を務め、合唱の本質にせまる魅力的な指導を行っている。


title: 桑原妙子

text: 教育出版の音楽科教科書や合唱曲集、全日本合唱普及会の合唱曲集CDなども多数録音している。


title: 桑原妙子

text: 近年は、神奈川県合唱連盟の理事長として、同連盟の進める「地域と結ぶ合唱プロジェクト」を通して、合唱の普及に精力的に取り組んでいる。また小田原市教育委員も務める。


title: ニューヨーク・ステート・スルーウェイ

text: ニューヨーク・ステート・スルーウェイ (New York State Thruway) は、ニューヨーク州を横断するアメリカ合衆国で一番長い有料道路。その距離は681km。ニューヨーク市のブロンクスとバッファローの先、エリー湖を結ぶ。


title: ニューヨーク・ステート・スルーウェイ

text: 州の最西端のエリー湖からは、ロチェスター、シラキュース、ユーティカを通りオールバニまで東に進む。オールバニをすぎると、道路は南下をはじめハドソン川の西側を下る。そしてロックランド郡に入ると再び東へ進路を変え、タッパン・ジー・ブリッジをわたり、ウエストチェスター郡を経由しニューヨーク・シティに向かう。


title: ニューヨーク・ステート・スルーウェイ

text: ハイウェイは有料で、エリー湖からロックランドまではチケットを取り、降り口で通過した距離分を清算する。チケットシステムは2つあり、1つはexit 61からバッファローまで、もうひとつはバッファローからロックランドまでとなっている。ロックランドからニューヨーク・シティまではコインを投げ入れて通過するシステムだったが、現在はE-ZPassで無線会計となっている。


title: マエダ (スーパーマーケット)

text: 株式会社マエダは、青森県むつ市に本社を置く、青森県に出店しているスーパーマーケットチェーンの運営企業である。


title: マエダ (スーパーマーケット)

text: 同じ青森県に本部を置く八戸市のユニバースと共にCGCグループに加盟し、青森県の主要スーパーマーケットとして県内各地に店舗を展開している。企業規模は県内第3位。各店舗の詳細は公式サイト「株式会社マエダ　店舗案内」を参照。


title: 佐藤征一

text: 佐藤 征一（さとう せいいち、1944年4月28日 - ）は、福岡県北九州市出身のフリーアナウンサー。


title: 佐藤征一

text: 小倉高校時代の同級生には漫画家・イラストレーターのわたせせいぞうがいる。法政大学卒業後の1967年にテレビ西日本へ入社し、主にプロ野球・公営競技などのスポーツ中継を担当。特に競馬中継→エキサイティング競馬→ドリーム競馬の小倉開催分のメインキャスターを務め、退職までの数年間はプロデューサーも兼務。これは後輩の川﨑聡にも引き継がれた。プロ野球ニュースでは福岡からのコーナーキャスターも担当し、時間終わりの「佐藤アナ・今日の一句」は番組名物となった。TVQ開局前の1990年まで小倉競輪場・飯塚オートレース場の特別競走を実況し、特に小倉の競輪祭はテレビ東京系列でも放送された。TNCが毎年日本ダービー・有馬記念の前々日に開催するイベントでは、最後に行われる抽選会の司会も務め、FNS系列局女子アナウンサー研修の講師も長年にわたって担当。2004年に定年退職。同年2月のドリーム競馬が局アナとして最後の出演となり、夏季開催時には応援でゲスト出演した。


title: 韓国民主党

text: 韓国民主党（かんこくみんしゅとう）は、米軍政時代から大韓民国初期にかけて存在した保守政党である。略して韓民党（かんみんとう）と呼ばれることも多い。


title: 韓国民主党

text:
解放（光復）直後の1945年9月16日にソウルで結成された。
右派独立運動家・宋鎮禹が初代主席総務となったが同年12月に暗殺されたため、金性洙がその後を担った。


title: 韓国民主党

text: 呂運亨ら朝鮮国内にいた左派系・中道系の独立運動家たちによって結成されていた朝鮮建国準備委員会（建準）に否定的な立場を採っていた民族主義・保守系勢力が中心となり韓民党は結党されている。結党に際しては金性洙の湖南財閥など財界の支援があり、建準への対抗から重慶に亡命していた大韓民国臨時政府（臨政）の支持を打ち出した。さらに米軍政府にも多数の党員を送り込み、米軍政内部で大きな影響力をもった。


title: 韓国民主党

text: しかし、臨政派は韓民党やその支持母体に親日派が多いことから、やがて両者は対立する。国連による朝鮮半島の信託統治が提案されると両者は共に反対の姿勢を示すが、韓民党は他方では米軍政と協力し、臨政派による過激な反対運動を非難した。さらに、臨政派が左派との合作（左右合作運動）を始めると、これに反発した。そのような状況の中で韓民党は孤立を深め、李承晩に接近していく。


title: 韓国民主党

text: その後、アメリカ軍政の仲介によって李承晩を支える役割を担った。10月韓民党は、アメリカから帰国直後の李承晩とともに政府準備組織「独立促成中央協議会」（独促）を発足させた。李承晩・韓民党連合は臨政・建準両派に対抗し、アメリカ軍政の力も借りて彼らを排除した。ほどなくして、韓民党は李承晩とともに解放直後のソウル政界で主導権を握るにまで至った。


title: 韓国民主党

text: 1948年5月の制憲議会選挙では29議席を得たが、李承晩系の大韓独立促成国民会（独促）や無所属勢力が多数派を占め、韓民党は第3党にとどまった。


title: 韓国民主党

text: しかし、韓民党と李承晩の連合は大韓民国樹立前の短い一時期にしか成立せず、後に両者は激しく対立した。最初の対立は憲法制定において大統領制か議院内閣制を採用するかを巡っておきる。韓民党の多数は議院内閣制の採用を望んでいた。両者の対立はほどなくして抜き差しならないものになった。日本統治時代に普成専門学校（現在の高麗大学校で湖南財閥の一員）教授をし、ソウル大学校教授を兼務していた兪鎮午・憲法起草委員会議長は韓民党の意向を受け大統領を形式的な元首とする、議院内閣制に近い憲法草案を起草していたが李承晩により覆され、大統領中心制へと転換される。


title: 韓国民主党

text: つづいて国務総理の人選をめぐって両者の対立が起こる。金性洙を推す韓民党に対し、当初李承晩は李允栄を国務総理に任命しようとしたが、27対120の大差で否決される。しかし李承晩は続いて李範奭を国務総理に任命し、110対84で承認を得る。さらに李承晩は初代内閣の組閣にあたり韓民党の勢力を徹底的に排除する。韓民党からは金度演のみが財務部長官に任じられた。こうして韓民党は野党となる。


title: 韓国民主党

text: 韓民党は1949年1月26日に、申翼熙の大韓国民党、池青天の大同青年団と統合して民主国民党（民国党）へと再編された。翌年1950年6月に勃発した朝鮮戦争により、湖南財閥の中心企業であった京城紡績の設備が著しく破壊された上に、李承晩は京城紡績の預金引き出しを停止し、圧力をかける。こうした結果、京城紡績は与党自由党に資金供給を行うようになり、民国党は湖南財閥の支持を失い、金性洙も政治の表舞台から姿を消していく。


title: 韓国民主党

text: 1955年には民主党へと再編・改称され、李承晩政権における野党勢力の中核を担い、1960年4月の四月革命で李承晩が退陣した後で成立した第二共和国の与党となった。


title: 韓国民主党

text: 韓民党の流れをくむ政党は、複雑な離合集散はあったものの、第六共和国に至るまで野党勢力の中核をなして政権と対立しつづけた。そのため、李承晩と韓民党との連合は後の目から非常に奇妙なものとして映っている。


title: 太陽定数

text: 太陽定数（たいようていすう、）とは、地球大気表面の単位面積に垂直に入射する太陽の仕事率（単位時間当たりのエネルギー量）のことであり、約1366W/mに当たる。右図は人工衛星を使って観測した太陽定数の時間的な変化のデータで、周期的に変化しているが、その変化量は0.1%程度であり定数として扱われてきた。太陽の放出するエネルギーの指標であり、太陽黒点の活動の変化などでも太陽定数は変化する。太陽定数は周期的にわずかに変動している。ただしその変動の大きさは0.1%程度であり、平均気温への影響量も0.1℃程度と見られている。ただし、46億年前の太陽系及び地球誕生時には太陽の放射仕事率は現在の70%程度だったと考えられており、数億年単位の長期的には太陽定数は徐々に増大してきた。1837年から1838年にかけて、クロード・プイエやジョン・ハーシェルが太陽定数の最初の計測を行い、プイエは1228 W/mの値を得た。1884年サミュエル・ラングレーが大気の吸収を除外するためにカリフォルニア州のホイットニー山で測定を試み、2903 W/mと見積もったが不正確な値であった。1902年から1957年の間にチャールズ・アボットらがさまざまな高地で観測を行い、1322から1465 W/mの値を見積もった。


title: 太陽定数

text: 現在ではロケットや人工衛星による直接観測が可能となっており、1366W/m前後で周期的にわずかに変動する様子が明らかとなっている。1981年10月にWMOの測器観測法委員会(Commission for Instruments and Methods of Observation)が1367W/mという値を提唱し、この値が用いられることも多い(P.28)。


title: 太陽定数

text: 太陽から地球に入射するエネルギーの約20%は大気及びそこに含まれる水蒸気などで宇宙空間に反射され、地表面に到達するのは残りの約80%である。さらに実際に地表面が単位面積当りに受け取るエネルギーは緯度と季節及び時刻によって変化する太陽光の入射角に依存し、例えば春分と秋分の赤道や夏至の回帰線上の太陽時正午には太陽定数から前述の大気の損失を除いた分がそのまま地表面への単位面積当たりの入射仕事率となるが、東京（北緯35.7度）では冬至の正午では快晴でも約528W/m（1366W/m×80%×cos(37.7+23.4)、23.4度は地軸の傾き）にとどまる。


title: 人民武力省

text: 人民武力省（じんみんぶりょくしょう、朝鮮語：인민무력성）とは、朝鮮民主主義人民共和国の軍政領域を主管する官庁で、列国の国防省（日本では防衛省）に相当する。


title: 人民武力省

text: 組織的には、内閣ではなく、国務委員会に所属する。機能と権限は、人事、軍事外交、軍事司法等の軍政に限定され、形式上の傘下機関となる監察機関の朝鮮人民軍総政治局や軍令機関の朝鮮人民軍総参謀部と比較してその役割は縮小されており、近年の人民武力相・人民武力部長のポストは、総政治局長や総参謀長と比較して権力の核心から遠いものとみなされている。


title: 人民武力省

text: 北朝鮮において最初に国防省の役割を担った機関は、1948年9月に設置された民族保衛省であった。1972年の憲法改正を通して省から部に格上げされ、人民武力部に名称が変更された。1998年9月には、最高司令官命令及び憲法改正を通して人民武力部から人民武力省に格下げ・改称された。同時期、人民武力省の長は人民武力相であり、次官は人民武力省副相と称された。


title: 人民武力省

text: 2000年9月、ソウルで実施された南北国防長官会談に参席した金鎰喆は、人民武力相ではなく人民武力部長という肩書きを持っていたため、人民武力省から再び人民武力部に改称されていたことが確認された。


title: 人民武力省

text: 2016年6月29日に開催された第13期最高人民会議第4回会議で再び人民武力省に格下げとなり、トップも人民武力部長から人民武力相に改称された。


title: 人民武力省

text: 元来、人民武力省は、政務院（現在の内閣）の行政部署の1つだったが、1982年4月、国家安全保衛部（秘密警察・情報機関）、人民保安部（一般警察）と共に、中央人民委員会所属となった。1990年5月から国防委員会所属に変更され、2016年に国務委員会所属に変更された。


title: 人民武力省

text: 過去の人民武力部時代、人民武力部には、総政治局、総参謀部、後方総局、保衛司令部の4大機関と対外事業局、警務局（憲兵）、軍事裁判局、軍事検察局等、4～5個の直属局があった。2009年に偵察総局が発足して、総政治局、総参謀部、偵察総局が人民武力部の三大機関となった。北朝鮮の軍政機関の長の職名は、当初（1948年9月）は民族保衛相、1972年12月からは人民武力部長、1998年9月からは人民武力相、2000年9月からは再び人民武力部長、2016年6月からは人民武力相である。


title: 通所施設

text: 通所施設（つうしょしせつ）は、通う所にした福祉施設の1種。障害者や高齢者が通所することにより、日中の介護（デイケア）を行うことを主な目的とする。通所介護施設、デイサービスセンターとも呼ばれる。


title: 通所施設

text: 中でも障害者向けに作業を通じて健康維持や生活習慣を習得させることを目的とする施設は通所授産施設、通所更生施設または作業所（障害者自立支援法の上では地域活動支援センター（III型））などと呼ばれる。また高齢者の通所リハビリテーションなどを目的とする施設も多い。


title: 明見橋停留場

text: 明見橋停留場（みょうけんばしていりゅうじょう）は、高知県高知市大津にあるとさでん交通後免線の路面電車停留場。


title: 明見橋停留場

text: 明見橋停留場は1911年（明治44年）の開業。後免線の大津停留場（廃止、領石通停留場を参照）から後免中町通停留場までの区間が開通したのに合わせて開業した。


title: 明見橋停留場

text: 乗り場は2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟んで向かい合わせに置かれる（相対式）。線路の北側に後免町方面行き、南にはりまや橋方面行きの乗り場がある。はりまや橋方面は安全地帯（ホーム）が設置されるが、後免町方面は北を並走する道路上に白線で乗り場が示されるのみである。


title: 明見橋停留場

text: 南には明見彦山古墳群がある。


title: 澤田達哉

text:
澤田 達哉（さわだ たつや、1977年9月30日 - ）は、静岡県浜松市出身のディスクジョッキー、フリーアナウンサー、青年実業家である。
血液型はA型。


title: 受付システム

text: 受付システム（うけつけシステム）とは、製品などの販売やサービスの提供の際に、順次、訪問・到着する来客に対処し、効率的および円滑な販売・サービスの提供を意図して導入される機器や手法のこと。


title: 受付システム

text: 古くから行列や整理券といった手法は商品販売の際に行われていた。


title: 受付システム

text: 情報技術(IT)の発達により、電話、インターネットを利用した通信販売等の受付や、企業の受付への無人システムの導入（受付嬢の廃止）、銀行、病院の窓口業務への自動整理券発券機・窓口呼出表示器の導入、携帯電話等を利用した事前受付予約システムの導入などが行われている。


title: ニチイ学館

text: 株式会社ニチイ学館（ニチイがっかん、NICHIIGAKKAN CO.,LTD.）は、東京都千代田区にある医療・介護・教育関連企業である。社名は『日本医療事務』に由来し、介護業界最大手の企業である。


title: ニチイ学館

text: 『医療関連事業』、『ヘルスケア事業』、『教育事業』を柱に事業を展開している。医療関連事業とヘルスケア事業の人材を教育事業で育成する『教育から就業まで』と銘打つビジネスモデルにより事業を全国に拡大している。


title: ニチイ学館

text: 医療関連事業では医療機関（病院・診療所・クリニック）における診療報酬請求等を行う医事業務受託事業を中心に、その他医療機関経営に対するコンサルティングを行う。


title: ニチイ学館

text: ヘルスケア事業では、介護予防から在宅系介護（訪問介護・通所介護等）、居住系介護（有料老人ホーム、グループホーム等）までのトータル介護サービスを展開。家事代行サービスや高齢者専用賃貸住宅等の介護保険外サービスも展開し、利用者のライフステージにあわせたサービス提供を目指すとしている。


title: ニチイ学館

text: 教育部門では、『医療事務講座』および『ホームヘルパー講座2級課程』を中心に、医療・介護現場で役立つ各種実務講座・資格取得講座を全国で開講。2008年10月には、医師の事務作業を補助する『ドクターズクラーク』を養成する『メディカルドクターズクラーク講座』を開講している。


title: ニチイ学館

text: みどり会の会員企業であり三和グループに属している。


title: ニチイ学館

text: 現在の略称は「ニチイ」だが、1980年代には当時の大手スーパー「ニチイ」（マイカルを経て現在はイオンリテールに吸収合併。当社とは一切無関係）との混同を避けるため「ニチガク」という略称を使っていた。


title: ニチイ学館

text: 教育事業では、2011年12月5日に英会話スクールを運営する株式会社GABAを完全子会社化し、語学事業に本格参入した。 また、2012年4月10日に英会話教室「COCO塾」を開校し、2012年に全国に92校（「COCO塾jr」フランチャイズセンターを兼用）を開校し、2013年にフランチャイズ方式の幼児～高校生向けの英会話教室「COCO塾jr」の展開の他、2013年7月には原悠衣原作のテレビアニメ『きんいろモザイクシリーズ』にて英語監修を行った。フィリピン人による家事代行サービス（サニーメイドサービス）の広告に「外国人スタッフなので気遣いは不要」という表現を書き、批判を受けたため2019年1月に謝罪。当該広告は削除済み。


title: 関門海峡フェリー

text: 関門海峡フェリー（かんもんかいきょうフェリー）は、かつて関門海峡を通り山口県下関市と福岡県北九州市小倉北区を結ぶフェリーを運航していた海運会社。SHKライングループ。


title: 関門海峡フェリー

text: 関門海峡フェリー株式会社は、海運業のほかに、乗船・下船を行っている両港のターミナルで食堂を経営している。また、損害保険代理業や車輌のリース業もしている。


title: 関門海峡フェリー

text: 海運業においてはフェリーのほかに、不定期に関門海峡クルーズなどの企画運航を行っていた。


title: 関門海峡フェリー

text: 2000年代に入り、原油価格上昇による経費増や関門橋の通行料金値下げなどによるフェリーの利用台数減を受けて経営合理化を進めたが、2010年（平成22年）度のフェリー利用台数がピーク時の4割以下の16万8千台にまで落ち込み、2011年（平成23年）11月30日をもってフェリーの運航を休止した。


title: 藤原惟方

text: 藤原 惟方（ふじわら の これかた）は、平安時代後期の公卿。藤原北家勧修寺流葉室家、権中納言・藤原顕頼の次男。粟田口別当とも。官位は従三位・参議。


title: 藤原惟方

text: 永治元年（1141年）皇后宮権大進として美福門院に仕え、同年に美福門院の分国である越前国の国司（越前守）に任ぜられたのを皮切りに各地の国司を歴任する。久寿2年（1155年）美福門院の養子で、惟方の乳兄弟にあたる守仁親王（のち二条天皇）の立太子に伴い、春宮大進に任ぜられると、その後は順調に昇進し、翌保元元年（1156年）には後白河天皇の蔵人に任ぜられ、左衛門権佐・権右中弁を兼ね、三事兼帯の栄誉に浴する。さらに、保元3年（1158年）には蔵人頭、次いで二条天皇の即位に伴い参議に任ぜられる。二条天皇即位後は大炊御門経宗らと共に天皇親政派を組織し、後白河上皇院政派の中心人物である信西と対立、その一方で院政派ながら同様に信西と反目していた甥（姉妹の子）の藤原信頼と接近する。


title: 藤原惟方

text: これらの経緯により、平治元年（1159年）の平治の乱においては、当初は藤原信頼や源義朝らと共に内裏を占拠、信西を殺害して気勢を上げる。だが、信頼の器量に不信感を抱く兄・光頼の戒めもあって、程なくして信頼からの離反を決意。経宗や妻の兄弟・藤原尹明らと共謀し、信頼によって内裏に監禁されていた二条天皇を女装させた上で平清盛の六波羅邸まで付き添って脱出させ、戦局の行方を決定的なものにした。


title: 藤原惟方

text: 平治の乱における功績や、院政派の実力者信西の死去により、乱後天皇親政派は一時的に権勢を得るが、かねてより対立関係にあった後白河上皇によって次第に政治生命を狙われることとなる。惟方は大炊御門経宗と共に、天皇親政を実現するための方策として、永暦元年（1160年）には、上皇が好んで市井の様子を眺めていた、御在所である藤原顕長邸の桟敷を強引に封鎖したことから、上皇は激怒し、上皇の命を受けた平清盛に遣わされた郎党忠景・源為長によって2月20日に経宗と共に逮捕される。上皇は二人を面前に引き据えて拷問した上、惟方を長門国、経宗を阿波国にそれぞれ流罪とした。惟方は3月11日配流される日に出家し、法名を寂信と称している。


title: 藤原惟方

text: 6年後の仁安元年（1166年）3月29日に赦免、召還されたが、二度と中央政界に返り咲くことはなかった。晩年は和歌の道に安らぎを見出し、穏やかに過ごしたとされている。歌集に『粟田口別当入道集』がある。


title: 藤原惟方

text: 平治の乱後に配流となった人々が、次第に都に召還されていく中で、惟方はいつ赦されるかわからないまま過ごしていたが、配所から都に対して女房へことづけて「"この瀬にも沈むと聞けば涙川 流れしよりもぬるる袖かな" 」という歌を詠んだ。この歌を聞いた後白河法皇は哀れんで、惟方を赦免し都に召還したという。


title: タコベル

text: タコベル（）は、カリフォルニア州アーバイン市に本社を置くアメリカ合衆国の大手ファーストフードチェーン。ヤム・ブランズが親会社である。以前はペプシコーラの一部であった。


title: タコベル

text: タコス、ブリート、ナチョス、ケサディーヤなど、「テクス・メクス料理」（テキサス風メキシコ料理）や「カル・メクス料理」（カリフォルニア風メキシコ料理）風の食品を提供する。


title: タコベル

text: タコベルは、マクドナルドやバーガーキングなどのハンバーガーを販売するファーストフードチェーン店との差別化を図るために、ハンバーガー等に使用されるバンズの代わりにトルティーヤを一貫して使用しており、かつては「（枠にとらわれない発想をする、常識にとらわれない発想をする）」をもじった「（バンズを脱して考えよう）」というスローガンを掲げていた。スローガンは後に「 （もっと生き生き。másはスペイン語で英語のmoreの意。）」に変更された。


title: タコベル

text: 1980年代中盤から後半にかけて、ハンバーガーチェーン店に対抗するために、タコス風味に調理した牛肉と、レタス、チーズ、トマトをバンズで挟んだ「ベル・ビーファー」という商品が存在した時期もあったが、人気が出なかったために販売停止となった。


title: タコベル

text: また店舗とメニューがより小規模の販売店、「（タコベルエクスプレス）」がフードコート、ショッピングモール、空港のターミナルビル、デパート、ホテル、喫茶店、ガソリンスタンド、大学の学生食堂他に存在する。タコベルはケンタッキーフライドチキンやピザハットなど、他のヤム・レストラン店と小売の場を共有することがある。


title: タコベル

text: タコベルの公式ウェブサイトによれば、2006年時点でアメリカ合衆国本土48州とハワイ州、グアム、プエルトリコにおいて6500を超えるフランチャイズ店舗を経営しており、その他アメリカ州、アジアとヨーロッパに280超の店舗を展開している。


title: タコベル

text:
日本には1980年代に一度進出（東京、名古屋地区などに）したがすぐに撤退し、長らく在日米軍基地内のみの出店となっていたが、2015年2月にアスラポート・ダイニングと日本国内におけるフランチャイズ契約を締結し、日本1号店が2015年4月21日に渋谷区道玄坂にオープンした。その後、2号店が同年12月4日に港区東新橋日本テレビタワー、2016年夏に3号店が港区南青山、4号店が港区台場のアクアシティお台場、2017年9月に5号店が大阪市中央区道頓堀、2017年12月に6号店が千代田区神田神保町、2018年2月に7号店が文京区後楽の東京ドームシティ、2018年3月に8号店が渋谷区渋谷公園通りに出店した。今後の展開に関して、タコベル インターナショナルのメリッサ・ロラ社長は、「日本については、当面は渋谷の1店舗に注力して、いろんな情報を発信していく」「まずは渋谷店を成功させたい。その後はフライチャイズ先であるアスラポートと相談しながら決めていく。日本における今後の出店数については白紙の状態だ」 とコメントしている。
担当広告代理店のTBWACHIATDAYが、マスメディアにおける各種広告のみならずさまざまなキャンペーンを企画しており、タイアップが多い。


title: タコベル

text: 初期のロゴは、ソンブレロ帽を被り、シエスタをしているメキシコ人がの渦巻き模様の上に鐘のデザインと共に描かれているものだった。ロゴを簡略化するという以外にこのロゴが却下になった仮説として、メキシコ人へのステレオタイプを取り除くためである他、ラテンアメリカ文化において清新・伝統的なシエスタ休暇への尊厳に配慮を欠いていると考えられたためだとされている。


title: 後者の抗弁

text: 後者の抗弁（こうしゃのこうべん）とは、手形関係における人的抗弁権の一つである。手形振出人が、手形所持人からの手形金支払請求を拒絶する際、その手形所持人との事情ではなく、その間に介在した第三者（裏書人）と手形所持人との間の事由を理由にするもので、そのことが「後者の抗弁」と呼称する理由である。


title: 後者の抗弁

text: 例えば、振出人AがBに対して振り出した約束手形を、受取人Bが別の当事者Cに対し裏書譲渡したが、その後、BがCに対してその裏書譲渡をした際の原因債務を支払ったり、またB・C間の契約が解除になるなどして、その当事者間の原因関係が消滅した。しかし、Bは手形を受け戻さず、所持人Cが振出人Aに対し手形金の支払を請求した。この場合、Aは請求を拒むことができる（後者の抗弁を認める）という考え方と、Aは請求を拒むことができない（後者の抗弁を否定する）という考え方がある。


title: 後者の抗弁

text: 手形は所持人が呈示することで金銭を授受できる一定額の金銭債権を表示する有価証券であるから、振出人Aは人的抗弁権を援用できないという考え方である。すなわち、手形は不特定多数の間を流通することを予定された流通証券であるため、流通性を最大限に確保する必要があるとする考え方であり、手形上の権利は、原因関係とは無関係に手形行為自体により発生する（原因関係が無効あるいは不存在であっても手形は有効に成立し存続する）とする無因説を基礎としている。


title: 後者の抗弁

text: このように、Aの人的抗弁が認められないとすれば、Bからすれば手形をCから回収しなかった過失があるとはいえ、Aに対する手形上・原因関係上の権利を行使することができなくなるという不利益を受ける。しかし、AとCの関係ではAは手形金の支払により責任を果たしており、自己の手形債務および原因債務を消滅させているので問題ない。一方、B・C間の問題は、別途BはCに不当利得返還請求をすることで、不利益を回復すればいいのであり、手形外の枠組みで解決すればいい、というものである。


title: 後者の抗弁

text: このようなCの請求を認めるのは、Cに不当利得を与えるだけのことになるため、このような不正義を是認できないと批判する意見があった。また、このような不誠実な対応をしているCへの不当利得返還請求が法律上認められても、実際にはCが直ちに手形金を費消する可能性が高く、BからCへの不当利得返還請求が実際上無意味になる危険性が高い。そこで「後者の抗弁」を是認しようとする見解が強くなった。そのため以下のような肯定説が提唱された。


title: 後者の抗弁

text: 手形法17条本文は、手形流通促進のため、「人的関係に基く抗弁」を、手形の第三取得者に対抗できないとしているが、同条ただし書では害意のある手形所持者を手形外の事情によって拒否することを例外的に認めている（悪意の抗弁）。このただし書を基礎として一般悪意の抗弁ととらえる立場からは、AとCの衡平の観点から、Cの主張を認めないという考え方が成り立つ。しかし、これではBのCに対する悪意の抗弁は主張できても、BはA・C間の手形関係については直接関わっていないため、Aの立場から抗弁を主張する根拠に乏しくなるおそれがある。


title: 後者の抗弁

text: また、手形権利移転行為有因論から、B・C間の人的抗弁の内容にもよるが、原因関係が消滅しまたは不法である場合には、Bに手形上の権利が復帰するのでCは手形上の権利について無権利となり、Aはそのことを理由としてCの請求を拒むことができるとする説もある。


title: 後者の抗弁

text: さらに、手形関係に権利濫用禁止の原則を導入して、手形の裏書人であるCが手形取得の対価を得ており、権利行使すべき実質的理由が喪失している場合には、Cの権利行使は信義則に反するものとして、手形金の請求を拒絶できるという考え方もある。これは、手形を裏書譲渡され所持していても、譲渡の原因関係が消滅し本来なら手形を引き渡さなければならないにもかかわらず、それを行わず、手元に手形を所持している形式的権利を根拠に振出人に対して手形金を請求することは、権利の濫用に該当し、手形法77条、17条ただし書の趣旨に照らし、許されないというものである。この見解によれば、約束手形の原因関係が解除されるなどして、手形を保有すべき実質的理由を有しない者が、手形を返還せず自己の手元にあるのを奇貨として、自己の形式的権利を利用して振出人から手形金の支払を求めようとすることが、権利の濫用に該当するとして、裏書人の所持人に対する人的抗弁を理由として支払を拒絶できる（修正無因説）。


title: 後者の抗弁

text: 通説・判例は修正無因説をとっている。最高裁昭和43年12月25日大法廷判決（民集22巻13号3548頁）は、原審の大阪高裁が、訴外B・C間の原因関係が消滅したからBに手形上の権利が復帰するとした法律構成は是認することはできないとしつつ、AがCの請求を拒絶できるという結論においては正当であるとして是認し、上告を棄却した。すなわち、Cは手形を保持する正当の権原を有しないから、手形上の権利を行使すべき実質的理由を失っており、たまたま手形を返還せず手形が自己の手元にあるのを奇貨として、自己の形式的権利を利用して振出人Aから手形金の支払を請求することは権利の濫用に該当し、手形法77条、17条ただし書の趣旨に徴し、振出人Aは所持人Cに対し手形金の支払を拒むことができるものと判示した。


title: 後者の抗弁

text: これは、手形法による無因説に基づく所持人保護をすべての場合に認めると、手形金の二重取りを許す結果となることから、権利濫用禁止の原則を手形関係に適用したものである。


title: 後者の抗弁

text: 上記判例によれば、Cが満期においてAに対して手形上の権利を行使することはできず、AはB・C間の原因関係の消滅を理由として（後者の抗弁）、Cの請求を拒絶することができる。


title: 後者の抗弁

text: それでは、Cが実質的理由を有しない手形所持人であるにもかかわらずAが過失によりこれを支払った場合は、AはBに対し何らかの責任を負うのか？（スタブ）


title: 藤原経宗

text: 藤原 経宗（ふじわら の つねむね）は、平安時代末期から鎌倉時代初期にかけての公卿。藤原北家大炊御門家、藤原経実の四男（あるいは五男）。官位は従一位・左大臣・左大将。


title: 藤原経宗

text: 保安4年（1123年）に叙爵。大治3年（1128年）に昇殿を果たすと、右少将・左中将を歴任する。母・公子（藤原公実の女）は待賢門院の姉妹であり、天承元年（1131年）に父が薨去した後は閑院流の庇護を受けていたと思われる。康治元年（1142年）、近衛天皇の蔵人頭に抜擢される。しかし崇徳天皇の退位と待賢門院の出家によって閑院流は勢力を衰退させ、経宗の昇進も停滞する。久安5年（1149年）、大納言の三条実行と久我雅定がそれぞれ右大臣・内大臣に昇進して、大納言以下に欠員が生じたための玉突き人事の結果、経宗は31歳でようやく参議となり公卿に列した。


title: 藤原経宗

text: 久寿2年（1155年）7月に近衛天皇の崩御で経宗に転機が訪れる。大方の予想に反して即位した雅仁親王（後白河天皇）は、経宗と従兄弟の関係にあった。さらに姉・懿子（源有仁養女・後白河天皇妃）所生の守仁親王（後の二条天皇）の立太子に伴い春宮権大夫に任じられ、皇太子の外戚として政治的地位を上昇させる。春宮大夫の中御門宗能は70歳を過ぎて高齢のため、経宗が実質的に春宮坊を取り仕切った。


title: 藤原経宗

text: その後の昇進もめざましく、保元元年（1156年）4月に権中納言、9月には正三位に叙せられ右衛門督を兼任、保元2年（1157年）には検非違使別当、保元3年（1158年）には従二位権大納言となった。この時期に経宗は保元の乱に敗れ知足院に幽閉されていた藤原忠実を訪ねて、政務の機微について教えを乞い、摂関への野心を育んだという。


title: 藤原経宗

text: 保元3年（1158年）8月に二条天皇が践祚すると、政界は後白河院政派と二条親政派に二分される。後白河院の側近では信西が政務に辣腕を振るい、それに対抗した藤原信頼の台頭も著しかった。経宗は院政派には自らの割り込む余地はないと判断したらしく、葉室惟方と共に親政派としての立場を鮮明にしていく。政治の実権を握る信西一門に対する反感は根強いものがあり、親政派の中心である経宗・惟方は、院政派の藤原信頼・藤原成親・源師仲らと共に反信西派を形成。平治元年（1159年）12月9日、反信西派は三条殿を襲撃するクーデターを断行、信西を殺害して政権を奪取した。


title: 藤原経宗

text: 勝利を収めた反信西派だったが、主導権は源義朝の武力を背景とした藤原信頼ら院政派が握っていた。信西殺害に成功して院政派と組む必要がなくなった経宗と惟方は、密かに平清盛と内通して、信頼により内裏に監禁されていた二条天皇を清盛の六波羅邸に脱出させた。反逆者となった信頼・義朝らは敗北し、院政派は壊滅する（平治の乱）。


title: 藤原経宗

text: 翌永暦元年（1160年）正月、経宗と惟方は「世ヲバ院ニ知ラセマイラセジ、内ノ御沙汰ニアルベシ（院に政治の実権は渡さない、天皇が政務を執るべきだ）」と称して、後白河院が八条堀河にあった宿所の藤原顕長邸の桟敷で外を見物していたところに、材木の板を打ち付けて視界を遮るという嫌がらせを行った。親政確立を目指す経宗・惟方だったが、藤原信頼らと共に信西殺害の首謀者であったことは誰の目にも明らかであり、やがてその責任を追及されることになる。


title: 藤原経宗

text: 後白河院に「ワガ世ニアリナシハコノ惟方、経宗ニアリ。コレヲ思フ程イマシメテマイラセヨ」と命じられた平清盛によって内裏に派遣された郎等により、2月20日に経宗と惟方は逮捕される。二人は後白河院の面前に引き出されて拷問を受けた。28日、経宗は惟方と共に解官され、3月11日に阿波国に配流された。


title: 藤原経宗

text: 応保元年（1161年）9月、憲仁親王（後白河院の第7皇子、後の高倉天皇）立太子の陰謀が発覚し、後白河上皇の政治介入は停止されて二条天皇による親政が確立する。翌年に経宗は都に召還されるが、帰京後は失脚したことへの反省からか慎重に行動していたらしく、しばらくは目立った活動を見せなくなる。


title: 藤原経宗

text: 長寛2年（1164年）正月に本位に復し、閏10月に正二位右大臣となる。阿波国に配流された身であったため「阿波大臣」と称された。これについて藤原伊通は、かつて吉備真備が右大臣の任にあったことを引き合いに、「黍（吉備）の大臣に続いて粟（阿波）の大臣が現れたのだから、いずれは稗の大臣も現れるだろう」と皮肉を飛ばして、大いに人々を笑わせたという。太政大臣の伊通は高齢であり、左大臣・松殿基房、内大臣・九条兼実は若年のため、経宗が実質的に太政官を取りまとめる形となった。


title: 藤原経宗

text: 永万元年（1165年）7月、二条天皇が崩御。後継の六条天皇は幼少であり、さらに翌年に摂政・近衛基実も薨去し二条親政派は瓦解する。同年10月10日、後白河院は清盛の協力により憲仁親王の立太子を実現した。翌月、清盛は内大臣となり、経宗は左大臣となる。経宗は後白河上皇に対して「太上天皇と正帝と差別なし」と表明して恭順の姿勢を示し、平家に対しても平重盛の室・経子と、その子・宗実を猶子とするなど親密な関係を築いた。経宗は以後、院御所議定に精力的に出席して後白河上皇の諮問に答え、政務に不慣れな平家一門に助言を与えることで、双方から確固たる信頼を獲得することに成功する。


title: 藤原経宗

text: 治承2年（1178年）12月15日、高倉天皇の第一皇子・言仁親王（のち安徳天皇）が立太子すると、経宗は東宮傅に選ばれる。これについて九条兼実は「面縛の人を傅に任ず、未曾有のこと」と激しく非難した。経宗の地位は、治承三年の政変で後白河院政が停止されても揺らぐことはなかった。ただし以仁王の挙兵における公卿議定では、親平家派の四条隆季・土御門通親による興福寺追討の主張に同調しなかったため、平家への完全な従属はなかったようである。


title: 藤原経宗

text: 寿永2年（1183年）7月25日、平家一門が都落ちする。7月30日の議定で、経宗は後白河院の意を受けて院殿上での除目を主張する。これに対して九条兼実は、宣旨をなし官符を請印するのは天皇の権限に属するとして強く反対した。経宗も「希代の権儀」であることは認めたが、他に方法のないことを理由に執拗に食い下がった。結局、外記の清原頼業らの「内示だけにとどめて、最終決定は新天皇が即位してから除目で行うべきだ」という意見が賛同を集め経宗もやむを得ず発言を撤回した。


title: 藤原経宗

text: ところが8月10日、経宗は院殿上除目を行うことを奏請し、後白河院も同意する。内大臣・徳大寺実定は先の議定での決定を踏みにじる経宗の行動に憤り、後白河院に反対意見を奏上しようとするが、九条兼実は「異議なし」と屈服した（『玉葉』同日条）。16日、後白河院の主宰の下に除目が行われた結果、平家一門が占めていた総計30ヶ国の国司には源義仲・源行家らを除いて、ほとんど院近臣が任じられた。この強引かつ露骨な人事を、兼実は「任人の体、殆ど物狂と謂ふべし。悲しむべし、悲しむべし」と記している。


title: 藤原経宗

text: 後白河院は経宗の協力により政治の主導権を確立すると、後継天皇の選定に取り掛かった。20日、三宮（高倉の第3皇子惟明親王）や源義仲の推す北陸宮を退けて、丹後局（高階栄子）の夢想に現れた四宮（高倉の第4皇子・尊成親王。後鳥羽天皇）を践祚させた。三種の神器もない異例の践祚だったが、経宗は践祚次第を作成して実現のために尽力した。


title: 藤原経宗

text: 右大臣でありながら朝廷にほとんど出仕しなくなった九条兼実に対して、経宗は「朝の宿老」「国の重臣」として後白河法皇を補佐した。平家滅亡後の文治元年（1185年）10月13日、源義経が頼朝追討の宣旨を下すように要請する。躊躇する後白河院に、経宗は「当時在京の武士、只義経一人なり。彼の申状に乖かれ若し大事出来の時、誰人敵対すべけんや。然らば申請に任せて沙汰あるべきなり」と進言し、頼朝の追討宣旨の上卿を勤めた。


title: 藤原経宗

text: この行動が義経没落後に問題となり、頼朝の要求で設置された議奏からは除外された。義経に同意したため高階泰経・平親宗ら12名が解官されるが、経宗への追及はなく左大臣の地位にとどまった。文治5年（1189年）2月13日、病により官職を辞職し出家（法名は法性覚）、同月28日に薨御した。享年71。※日付＝旧暦


title: Microsoft Update

text: Microsoft Update（マイクロソフト アップデート）はマイクロソフトが提供するWindows、Microsoft Officeなどのソフトウェア、およびデバイスドライバのダウンロードと更新を行うためのウェブサイトである。主にセキュリティ更新やバグ修正等が行われる。


title: Microsoft Update

text: Windows Update（ウィンドウズ アップデート）はMicrosoft Updateの機能のうちWindows関連のみに限定されたものである。具体的にはWindows自身やWindowsに含まれるソフトウェア（Internet ExplorerやWindows Media Playerなど）、デバイスドライバの更新を行える。


title: Microsoft Update

text: 2006年7月から、Windows UpdateはWindows XP及びその後継のOSの標準の更新サービス、Microsoft Updateはオプションのサービスという扱いになった。


title: Microsoft Update

text: Microsoft Updateは、対象製品（Microsoft Windows等）をウェブベースでソフトウェア更新するサービスである。重要なシステムコンポーネントの更新やサービスパック、セキュリティホール修正、パッチ、Windowsコンポーネントの無償アップグレード、.NET FrameworkやSilverlightのような追加コンポーネント、場合によってはデバイスドライバの更新、さらには一部のプログラムのベータバージョンが提供される。


title: Microsoft Update

text: 大部分の更新・パッチは、公開と同時にMicrosoft Updateで更新可能となるが、マイクロソフトのウェブサイトから手動でダウンロードすることもできる。ただし企業内ネットワークや、Windowsを実行している大規模なサーバでは、Windows Server Update Servicesの方が有用となることもある。これは自動的にWindows Updateからパッチを取得し、クライアントコンピュータを自動的に更新させるものである。


title: Microsoft Update

text: Windows XP以前のMicrosoft UpdateとWindows Updateのウェブサイトではマイクロソフトのスクリプト言語であるVBScript及びJScriptが使われているため、Internet ExplorerもしくはIEコンポーネントブラウザが必要とされるが、Netscape Browser（Netscapeシリーズのバージョン8）も必要に応じてInternet ExplorerのHTMLレンダリングエンジンであるTridentを使用できるため対応できる。また、Mozilla FirefoxやOperaなどといったその他のWindows用ウェブブラウザでも、ActiveXを利用可能にするプラグインや拡張によって利用可能になっている。


title: Microsoft Update

text: Windows Updateが最初に公開されたのは、Windows 98の発売時である。このときからWindows Updateは幾度かのバージョンアップを経ている。


title: Microsoft Update

text: 2002年、マイクロソフトはSoftware Update Servicesを公開した。これはセキュリティパッチのダウンロードと配布を行うサーバコンポーネントであり、Windows 2000 Serverに導入できる。また、Windows 2000 Service Pack 3ではBITSが追加された。これはクライアント側のコンポーネントで、バックグラウンドでセキュリティアップデートを自動的にダウンロードしWindowsに適用するもので、Windows XPでは「自動更新」と呼ばれている。


title: Microsoft Update

text: 2004年後半、Windows XP用にWindows Update 5が公開された。ここでは、Windows XP Service Pack 2やその他いくつかのアプリケーションに対してメジャーバージョンアップが公開された。


title: Microsoft Update

text: 2005年にMicrosoft Updateのベータが公開された。Windows Updateの対象はWindows OSのみだったが、Microsoft Updateではマイクロソフトのほかの製品群にも対応し、新たにMicrosoft Office（Office XP/2003）とMicrosoft SQL Serverのアップデートを提供した。


title: Microsoft Update

text: 2005年7月、Windows XPとWindows Server 2003でのMicrosoft UpdateとWindows Updateの利用にあたって正規Windows推奨プログラム（Windows Genuine Advantage）の適用が要求されるようになった。


title: Microsoft Update

text: 2006年、Microsoft UpdateでWindows Defenderの配布を開始した。


title: Microsoft Update

text: 2007年、5月9日に配布が開始された更新プログラムを、Vista以前のWindowsでダウンロードした場合、CPUの使用率が異常に上昇したり、インストールしたはずのプログラムが「更新済み」と見なされない不具合が起きた。この問題については、5月29日付の公式文書にて、対応策が発表されている。


title: Microsoft Update

text: 2011年8月中盤、Windows Update バージョン4（v4）の閉鎖に従い現行のバージョン6（v6）にリダイレクトされる事案が発生。以前よりOSの判定でv6からv4にリダイレクトされる設定であったので、結果的に2つのページを行き来するループ現象に陥った。これによりWindows NT/98/Meなどのアップデートが事実上不可能となってしまった。


title: Microsoft Update

text: 2017年にはマイクロソフト公式サイトがHTTPSへ移行したことに伴い、それをフルサポートしていないInternet Explorer 8ではアクセスできなくなったため、Windows XPのアップデートも事実上不可能となってしまった。ただし、HTTPSに移行していないv6のアドレス（#外部リンクを参照）を直接入力すれば、Windows Updateへアクセスすることはできる。


title: Microsoft Update

text: Windows Vista、およびWindows 7、Windows 8/8.1では、Windows Updateはウェブアプリケーションではなくなり、その機能は全てコントロールパネルに吸収された。Windows 10では、コントロールパネルから排除され、8から搭載された設定アプリに吸収されている。更にWindows Defenderの定義ファイルの更新、Windows Mail（Windows Vistaのみ）のジャンクメールフィルタの更新なども行われる。


title: Microsoft Update

text: Windows XP Service Pack 2以降の利用者のWindows Updateに対する共通する鬱憤として、自動更新がバックグラウンドで実行された後、10分おきに再起動が要求されるというものがあった。このダイアログは、そのとき利用者が使用中のアプリケーションよりも前面に表示される。


title: Microsoft Update

text: 再起動が避けられない種類の更新の場合のみにそのようなダイアログが表示されるが、再びこのダイアログを表示するときを何時間・分後にするか（最大4時間後）指定できるようになっている。変更されたダイアログは他のアプリケーションより背後に隠れるようにもなった。


title: Microsoft Update

text: Microsoft Updateは相変わらずオプションであり、標準では使用されない状態になっている。


title: Microsoft Update

text: Windows Vista以降のWindows Updateは、Windowsのシステムファイルの更新に「Transactional NTFS」と呼ばれる機能を使う。更新中に予期せぬシャットダウンが行われた場合に、Windowsが元の状態に戻すことを支援する機能であり、ファイルシステムへの一連の変更が分解不能（アトミック）な操作である、すなわち中途半端な状態のままで終わることがないということを保障するものである。


title: Microsoft Update

text: Microsoft Updateの利用にWindows Genuine Advantage（正規Windows推奨プログラム）が必要なことが、プライバシー権（幸福追求権）との関係で論争を生んでいる。正規のWindows XPの複製を保持している場合、更新時に利用者のコンピュータを分析・特定する。逆に海賊版であった場合、通常より安価に正規品を購入できる機会が提供される。マイクロソフトは公式に、自動的なセキュリティの更新にWGAの認証を必要としないことを述べている。始めのうちは、パッチが当てられていないシステムの存在は海賊版の存在より損害が大きいという世論にマイクロソフトは押されていると思われ、WGAの認証をしないシステムでもWindows Updateを通じてのセキュリティ更新を受けられると信じられていた。しかしそうでない場合があったのである。


title: Microsoft Update

text: サードパーティーによる非公式なMicrosoft Updateの代替としてWindizUpdateなどがある。これは、WGAを必要とせず、ウェブブラウザに代わって更新を行うものである。ほかにはAutoPatcherなどWebブラウザを全く使わない種類のものもある。


title: 長老ヨハネ

text: 長老ヨハネ（ちょうろうヨハネ）は、新約聖書中の『ヨハネの手紙二』、『ヨハネの手紙三』の冒頭で「長老のわたし」と名乗る、これらの手紙の差出人と目されることがある人物。『ヨハネの手紙一』にはこのような署名は無い。


title: 長老ヨハネ

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4世紀の聖書学者ヒエロニムスらは、使徒ヨハネとは別人の長老ヨハネが『ヨハネの手紙二』と『ヨハネの手紙三』を書いたとの見解を示した。
しかし、これらいずれも使徒ヨハネによるとし、別人の長老ヨハネの存在を否定する説もある。


title: 遠藤雅大

text: 遠藤 雅大（えんどう まさひろ、1970年8月15日 - ）は東京都出身の元サッカー選手、現解説者。2001年12月、昌浩から改名。ニックネームは「エンマサ」。


title: 遠藤雅大

text: 松戸市立新松戸北中学校、帝京高等学校、順天堂大学を経て、1993年、当時旧JFLのヤマハ発動機に入団。


title: 遠藤雅大

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元々はFWだったが、1994年のJリーグ昇格後、就任したハンス・オフト監督により左サイドバックにコンバートされる。その直後、ファルカン監督により日本代表に選出され、国際Aマッチ8試合に出場した。
その後は左サイドバックを主ポジションとする服部年宏の加入によりセンターバックとして定着するが、度重なる怪我と田中誠・鈴木秀人らの台頭もあり、徐々に出場機会が減少していった。


title: 遠藤雅大

text: 1999年、発足直後の横浜FCに移籍。初代キャプテンを務めるが、シーズン途中の7月からはヴェルディ川崎にレンタル移籍。2000年には清水エスパルスに再びレンタル移籍。


title: 遠藤雅大

text: 同年、ベルギーリーグのKVメヘレンに移籍。ベルギーリーグでプレーした初の日本人選手となる。2001年、ラ・ルビエールに移籍するが、チームの経営破綻で解雇となり、帰国。


title: 遠藤雅大

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帰国後は、スカパー!のサッカー解説を担当した。また、自らの選手、監督及びコーチの経験を生かし、小学生とその保護者に対して、サッカーの技術、家庭での練習法等を指導する「遠藤塾」を開いている。
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title: 遠藤雅大

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title: 多比良和誠

text: 多比良 和誠（たいら かずなり、1952年 - ）は、日本の生物学者。東京大学大学院工学系研究科教授を経て、東京福祉大学社会福祉学部教授。


title: 多比良和誠

text: 佐世保工業高等専門学校を卒業後、長崎大学に技官として就職。長崎大に講演に来た米国人教授の通訳をつとめ、その教授の勧めで渡米・留学する。1977年、南イリノイ大学カーボンデール校理学部化学生化学科を卒業。1984年イリノイ大学大学院にて博士号（Ph.D.）を取得。


title: 多比良和誠

text: ペンシルベニア州立大学博士研究員を経て、1987年に通産省工業技術院（現独立行政法人産業技術総合研究所）の主任研究官。1994年、筑波大学応用生物化学系教授。1999年より、東京大学大学院工学系研究科化学生命工学専攻教授、産業技術総合研究所ジーンファンクション研究センターのセンター長を兼任。


title: 多比良和誠

text: 東京大学退職後は東京福祉大学社会福祉学部教授を務める。株式会社PJTBiomedical Engineering & Wellness 担当取締役。


title: 多比良和誠

text: リボザイムやRNAiなどの分野で業績を残した。遺伝子・デリバリー研究会会長（2003年）・常任理事（2004年）。ベンチャー企業「iGENE」を立ち上げ、取締役を兼任した。


title: 多比良和誠

text: Nature誌に2003年に発表された細胞の神経分化に関する論文について、遺伝子の名前を取り違えていたことが出版後に判明したにも関わらず、取り違えた遺伝子でも同様の結果がでると弁解したことから、疑念が公に広がった。


title: 多比良和誠

text: 2005年4月、日本RNA学会が多比良らの論文12件について疑義があるとして東京大学に調査を依頼。工学系研究科が調査委員会を設置して論文4件について再現性を要請。2006年3月、東大の研究に関する調査委員会は、上記4件の論文について「再現性、信頼性はない」と発表。


title: 多比良和誠

text: 産総研は懲戒処分を行わず、4月から多比良に対する雇用契約を継続しない事を通知（事実上の解雇）。2006年5月、東大の責任に関する調査委員会は、教授である多比良及び上記の4件の論文の筆頭著者である助手について、「大学の名誉と信頼を著しく傷つけ、懲戒解雇が相当」とした報告書を総長の小宮山宏へ提出。2006年12月、東大は、多比良及び助手を「大学の名誉と信頼を著しく傷つけた」として懲戒解雇したと発表。


title: 多比良和誠

text: 2007年3月2日、懲戒解雇は不当だとして、東大に対して地位確認と未払い賃金の支払いを求める訴えを東京地裁に起こした。2009年1月29日、懲戒解雇は不当だとして、教授としての地位確認を求めた訴訟の判決で、東京地裁は「不正が疑われる元助手の実験で確認を怠ったのは研究者として考えられない態度だ」として懲戒解雇は有効と判断。請求を棄却。（解雇発効日までの未払い給与の請求は認められた。）


title: 多比良和誠

text: 2010年11月24日、東京高裁は「論文作成過程で生のデータに基づいて助手と議論していれば、実験の記録や試料がほとんど存在しないことは容易に認識でき、過失は大きいと言わざるを得ない」として解雇相当とした一審東京地裁の判決を支持し、控訴を棄却した。2010年12月8日、多比良は、二審の判決を不服として最高裁判所に上告した。


title: 中井伸之

text: 中井 伸之（なかい のぶゆき、1971年7月30日 - ）は、佐賀県出身の元プロ野球選手（投手）。


title: 中井伸之

text: 龍谷高時代は、3年次に春のセンバツに出場し、ベスト8まで進出する。


title: 中井伸之

text: 1989年オフ、ドラフト外で福岡ダイエーホークスに入団。


title: 中井伸之

text: 1992年から打撃投手になっていたが、1994年に台湾プロ野球・三商タイガースに入団。6勝を記録。


title: 中井伸之

text: 1年で帰国し、阪神タイガースで打撃投手として契約した。


title: 武藤幸司

text: 武藤 幸司（むとう こうじ、1972年12月6日 - ）は、大阪府枚方市出身の元プロ野球選手（投手）。現在は埼玉西武ライオンズの打撃投手。


title: 武藤幸司

text: 中学校までを大阪府枚方市で過ごし、長崎県の島原中央高等学校に野球留学した。島原中央高卒業後、社会人野球の西濃運輸に進んだものの3年で退部。


title: 武藤幸司

text: その後、福岡六大学野球連盟の九州産業大学に入学すると、3年時の秋には最優秀防御率、4年時の春には最優秀選手、最優秀防御率を獲得、1999年には日米大学野球選手権大会に出場するなど、主戦投手として大活躍。一躍ドラフト候補になる。


title: 武藤幸司

text: しかし当時27歳という年齢からか指名はなく、台湾大聯盟・台中金剛に入団。2年目の2001年には13勝を挙げ、総冠軍途中に帰国し、ダイエーのテストを受けるが不合格。3年目の2002年には8勝、防御率2.26で投手成績2位をマークし、総冠軍賽で優秀選手賞を獲得、年間優勝を果たした。3年間で27勝を記録。


title: 武藤幸司

text: 2003年西武ライオンズの打撃投手として採用された。


title: 滋賀県立八幡商業高等学校

text: 滋賀県立八幡商業高等学校（しがけんりつ はちまんしょうぎょうこうとうがっこう）は、滋賀県近江八幡市宇津呂町に所在する公立の商業高等学校。略称は「八商」（はっしょう）。


title: 滋賀県立八幡商業高等学校

text: 建築家・実業家として活躍したウィリアム・メレル・ヴォーリズは、来日当初は本校で英語教師を務めていた。2年後、宗教上の問題で教師を解職させられたが、のちに本校の校舎を改築する際に設計を任された。ヴォーリズが設計した校舎は現在も使われている。


title: 滋賀県立八幡商業高等学校

text: 戦後本校を取材した評論家の大宅壮一は、優秀な実業家を多く輩出する本校を「近江商人の士官学校」と評した。


title: 滋賀県立八幡商業高等学校

text: 滋賀県内では甲子園常連校として知られ、これまでに選抜高等学校野球大会で7回、全国高等学校野球選手権大会で7回の出場実績がある。


title: 無文銀銭

text: 無文銀銭（むもんぎんせん）は、近江朝時代（667年-672年）に発行され、日本最古の貨幣といわれている私鋳銀貨。実際には地金価値で取引されたと考えられ秤量貨幣または計数貨幣とされる。江戸時代など後代にも豆板銀や丁銀などの銀の秤量貨幣が西日本では使用されている。ただし、7世紀当時に発見された銀山は、対馬銀（『日本書紀』）であり、戦国期以降に流通した石見銀ではない（対馬銀山の項目も参照）。


title: 無文銀銭

text: 直径約3センチメートル、厚さ約2ミリメートル、重さ約8-10グラム（古代の1両の1/4にあたる6銖に相当（1両=24銖））。今までに大和で7遺跡、近江で6遺跡、摂津・河内・山城・伊勢の地域で1遺跡ずつの合計17遺跡から約120枚出土している。


title: 無文銀銭

text: 銀の延べ板を裁断加工して作られ、古銭の特徴である四角い孔がみられず、小さな孔があるだけである。一般に「和同開珎」のような銭文はないが、「高志」「伴」「大」と刻まれたものも出土している。表面に銀片を貼り付けてあるものが多く、重さを揃えるためだったとされる。


title: 無文銀銭

text: 『日本書紀』天武天皇12年（683年）の記事に「今より以後、必ず銅銭を用いよ。銀銭を用いることなかれ」とあり、富本銭以前に流通していた銀銭ではないかと考える説もある。また、和同開珎が銀銭を先に発行していることと、無文銀銭との関係を指摘する説もある。他にも九州王朝発行説などがある。


title: 無文銀銭

text: 無文銀銭が用いられていた当時、朝鮮半島では銀銭は使用されておらず（後述書 pp.139 - 140）、中国でも銅銭が主流であったが（同書）、その理由について、田中史生は『越境の古代史』において、次のような旨で解釈している。新羅・百済・高句麗では、金銀の使用は王権の規制が働き、王権の身分秩序の表象としての機能を備えていたことは、文献・考古学的にも証明されている。それに対し、7世紀以前の日本では、金銀を国際社会からの供給に頼っていたため、各豪族（首長）が入手し、王権の規制を受けず、多元的に流通する下地があった。さらに当時、銀銭を使用していた国は、東南アジアと中央アジアの国であったことから、これらの国からの渡来人の影響が考えられ、『紀』白雉5年（654年）のトカラ国人が漂着した記事に目を付け、こうした漂着渡来人と関連したものではないかと考察する（『越境の古代史』 角川スフィア文庫 2017年 pp.139 - 142）。


title: 無文銀銭

text: 『日本書紀』顕宗天皇2年10月6日（486年11月17日）条に「稲斛銀銭一文」とあり、この時代の銀銭の使用を示すものであるとする見解もある。7世紀以前については、『魏志』東夷伝・弁辰の条に、「韓・濊（わい）・倭、皆従ってこれ（鉄）を取る。諸市（物品を）買うに皆鉄を用い、中国の銭を用いるが如し」と記述され、鉄が銭貨の代わりとして流通していた記述があり、考古学的にも古墳時代からは鉄鋌（てつてい、鉄板）が1147枚出土しており、その中でも1057枚が畿内に集中しており（鈴木靖民 『日本の時代史2 倭国と東アジア』 吉川弘文館 2002年 p.113）、これらの記述と出土遺物から、『紀』の5世紀末の記事にみられる銀銭とは鉄鋌のことであると考古学者の白石太一郎は主張している。熊谷公男も、鉄鋌には、重さに一定の規格が認められ、貨幣に代わる機能を果たしていた可能性があるとしている（熊谷公男 『日本の歴史03 大王から天皇へ』 講談社 2001年 pp.29 - 30）。


title: ブレアハウス

text: ブレアハウス (Blair House) は、アメリカ合衆国大統領の賓客が宿泊する施設。ホワイトハウスの北西、大統領府の一画を成すアイゼンハワー行政府ビルからペンシルベニア大通りを挟んだ北側に位置する。


title: ブレアハウス

text: 現在のブレアハウスは4軒の家屋を繋げた複合施設となっている。


title: ブレアハウス

text: 合衆国旗が掲げられた白い石灰岩の建物が玄関口のある主屋で、1824年に初代合衆国陸軍軍医総監のジョセフ・ローベルの邸宅として建てられた。その後1836年に『ワシントングローブ』紙社主でジャクソン大統領の側近的存在だったがこれを買い取り、以後1世紀以上にわたってこれがブレア家の邸宅となった。


title: ブレアハウス

text: ブレアは1859年に主屋の隣に別屋を建て、ここに娘のエリザベスと婿のサミュエル・リーを住まわせた。のちにこの2軒は連結され、ペンシルベニア大通り1651番地のブレア邸と1653番地のリー邸は合せて「ブレア＝リー・ハウス」と呼ばれるようになる。


title: ブレアハウス

text: 1942年に合衆国政府がこの両屋を買収し、合衆国大統領の賓客のための宿泊施設とした。このときリーの名が外され「ブレアハウス」が正式な名称になったが、その後もしばらくは「ブレア＝リー・ハウス」という呼称が一般には使用されることが多かった。


title: ブレアハウス

text: ブレアハウスは合衆国大統領が賓客をもてなすための施設であって、合衆国政府の迎賓館ではない。したがって通常は大統領の賓客である外国の君主や元首が宿泊するが、そのほかにも就任式を控えた大統領当選者や、元大統領の国葬に参列するためワシントン入りした未亡人などを大統領が賓客として宿泊させたこともある。


title: ブレアハウス

text: 1948年から52年にかけては、ホワイトハウスに大規模な解体改修工事が行なわれた。工事は石積みの外壁のみを残して内部を基礎を含めてすべて造り直すという大掛りなものとなったため、その間大統領府は一時的にブレアハウスに移転した。トルーマン大統領は任期後半の5年間をここで過ごし、旧ブレア邸側を居住の場に、旧リー邸側を執務の場としている。


title: ブレアハウス

text: 1980年代には、今度はブレアハウスの方に大規模な改修工事が施された。旧ブレア邸側と旧リー邸側の間に残っていた内部の壁はすべて取り除かれ、また裏手には新たに北棟が増築された。さらに隣接するトローブリッジハウスが連結されて、これが元大統領がワシントンを訪問する際にはいつでも使用できる宿泊所として整備された（アメリカでは退任した大統領も儀礼上は生涯大統領として接遇される）。この結果、4棟の総部屋数は119室、総床面積は7万平方フィートを超え、ホワイトハウスの本館・レジデンスよりも規模の大きい施設となった。それでいてペンシルベニア大通りからの外観は建築当初からほとんど変わらないため、ブレアハウスは外観は小さな3階建て、内部は両脇の建物をぶち抜きさらに奥深く広がる壮大な邸宅という、独特のコントラストを見せることになった。ブレアハウスを初めて訪れる外国元首の多くは、まず旧ブレア邸の外観とそのこぢんまりとした入り口に困惑の表情を隠せず、しかし一歩中に立ち入ると今度はその広大さに驚きの表情を隠せないという。


title: ブレアハウス

text: フランシス・ブレアの娘・エリザベスの夫となったサミュエル・リーは、南北戦争で南軍を率いたロバート・リー将軍の再々従弟にあたる。一方エリザベスの兄で、ブレア家を継いだフランシス・ブレア・ジュニアは、南北戦争で北軍の将校として各地を転戦した歴戦の勇士だった。南北戦争でリー将軍の好敵手として知られたのが北軍を率いたユリシーズ・グラント将軍だったが、フランシス・ジュニアはこのグラントと折り合いが良くなかった。戦後、1868年の大統領選にグラントが共和党から立候補すると、フランシス・ジュニアは民主党のホレイシオ・シーモア候補の副大統領候補として出馬したが、圧倒的な人気を誇るグラントの前にあえなく敗北している。このときもし民主党が勝利してフランシス・ジュニアが副大統領になっていたら、ブレアハウスは後々まで副大統領府となっていたかもしれなかった。現在の副大統領府は、このブレアハウスからペンシルベニア大通りを隔てて建つアイゼンハワー行政府ビルの中にある。


title: ブレアハウス

text: 歴代のアメリカ大統領の中には暗殺されたり狙撃されて重傷を負ったりした者が少なくない。暗殺計画や未遂事件も枚挙に暇がないが、日本の五・一五事件や二・二六事件のように官邸であるホワイトハウスが襲撃されて大統領に危害が及んだことだけはこれまでに一度もない。唯一、あわや、という事件が起きたのはこのブレアハウスにおいてだった。1950年11月1日、プエルトリコ独立運動の過激分子二人組がブレアハウスに居住するトルーマン大統領の暗殺を企て同家屋内に浸入しようとした。しかしこれを察知したシークレットサービスとたまたま居合わせた警護担当警察官のとの間で銃撃戦となる。コッフェルトが犯人の一人を射殺することに成功したこともあって大統領は無事だったが、コッフェルト自身も被弾して4時間後病院で死亡した。現在ブレアハウスの玄関脇にはこのコッフェルトの殉職を顕彰する銅製刻板が置かれている。


title: ブレアハウス

text: ブレアハウスはアメリカ合衆国の元首である大統領の賓客が宿泊する施設なので、ここに滞在する人物は大統領と「同格」である各国の君主や元首が圧倒的に多い。首相は行政府の長であって国家の元首ではないので、外交プロトコル上かならずしも君主や元首と同等の待遇を受けるものとは限らない。しかしそこはあくまでも大統領個人の賓客のための施設だけあって、大統領は時に気心の知れた親しい首相をブレアハウスに泊めて親しくもてなすことがある。日本の総理ではブッシュ大統領と極めて親密な関係にあった小泉純一郎がブレアハウスに滞在しているが、これが2001年の9/11テロから二週間と経たない、首都ワシントンがまだ戒厳下ある時期だったので大きな話題となった。小泉はゲストブックへの署名に、次のような異例の激励の言葉を添えている。


title: ブレアハウス

text: → 実物の画像


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 国鉄ホキ800形貨車（こくてつホキ800がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1958年（昭和33年）から製作した 30 t 積の貨車（ホッパ車）である。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: ホキ800形は国鉄が1957年（昭和32年）から製作したホキ700形の改良型で、本稿ではそのホキ700形、および新幹線向けに国鉄が製作した931形についても併せて記述する。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 砕石（バラスト）散布用のホッパ車である。営業用貨車の形式を称するが、実態は事業用（軌道保守用）車両である。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 1957年（昭和32年）から1959年（昭和34年）にかけて、国鉄長野工場にて55両（ホキ700 - ホキ754）が製作された。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 記号番号は、特殊標記符号「オ」（全長が12m をこえるホッパ車）を前置し、「ホキ」と標記する。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 軌道の外側に砕石を散布可能な構造として開発された。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 前期形（ホキ700 - ホキ734）と、後期形（ホキ735 - ホキ754）の2種類に大別できる。試作的要素の強い前期形は、全車昭和34年度貨車整備工事改造（1959年（昭和34年）8月8日通達）により、上部扉開閉軸及び軸受けを改造し､上部扉口に砂利案内を新設する工事を受けた。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 塗色は黒、寸法関係は全長は12,800mm、全幅は2,742mm、全高は2,900mm、台車中心間距離は9,200mm、実容積は18.0m、自重は17.0t、換算両数は積車4.5、空車1.8、台車は、ベッテンドルフ式のTR41Cであった。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 1986年（昭和61年）度に形式消滅となったが、北海道三笠市のクロフォード公園にホキ746が静態保存されている。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 1958年（昭和33年）から1974年（昭和49年）にかけて国鉄長野・浜松・郡山の各工場と東急車輛製造、三菱重工業、日立製作所、汽車製造、日本車輌製造、川崎重工業で1,066両（ホキ800 - ホキ1760、ホキ1773 - ホキ1877）が製作された。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 新製車の製造年度ごとの詳細は次のとおりである。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: また、1967年（昭和42年）度に新幹線用の931形12両が浜松工場でホキ300形と台車の交換を行い、当形式に編入された。番号の新旧対照は次のとおりである。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長が12m をこえるホッパ車）を前置し「ホキ」と標記する。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: ホキ700形は軌道の外側1方向のみバラスト撒布が可能な構造であったが、保線効率向上の見地からホキ800形ではこれを改良し、軌道の内側・外側・遠近の3方向にバラストを撒布可能な構造としている。この他の寸法関係はホキ700形と同一であり台車はTR41Cである。ホキ1773以降はデッキが広くなり、全長が500mm延長され、台車もTR225に変更された。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に際しては、北海道旅客鉄道（JR北海道）に105両、東日本旅客鉄道（JR東日本）に407両、東海旅客鉄道（JR東海）に62両、西日本旅客鉄道（JR西日本）に164両・四国旅客鉄道（JR四国）に10両・九州旅客鉄道（JR九州）に67両の計815両の車籍が承継され、引き続き保線・工事用途に使用されている。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 2018年（平成29年）4月1日現在ではJR東日本154両・JR西日本55両の合計209両が在籍する。JR北海道・JR東海・JR四国・JR九州が保有していた車両はすべて除籍された。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 931形は、新幹線の軌道敷内にバラストを散布するための車両で、1962年（昭和37年）から1977年（昭和52年）にかけて 126両 (1 - 126) が製作された。開業前の付番規則では3000形だった。車体の仕様はホキ800形と同一で、台車のみ標準軌間用の専用品を装備する。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 台車は製作年次による仕様の変更があり、1964年（昭和39年）までに製作された車両 (1 - 63) は枕バネに重ね板バネを用いたTR8000を、1970年（昭和45年）以降に製作された車両 (64 - 126) は軸受を密封形コロ軸受に変更したTR8006・TR8006Bを装備する。各台車の仕様は軌間の相違を除き、在来線用のTR41（前期車）およびTR209（後期車）に相当する。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 当初、東海道新幹線開業に伴い1964年までに国鉄浜松工場で63両 (1 - 63) を製作した。初期の60両 (1 - 60) は開業前の車両称号規程により3000形 (3001 - 3060) として完成し、1964年度に931形 (1 - 60) に改称している。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 以降も新幹線の延伸とともに追加製作され、新大阪以西の山陽新幹線延伸工事に伴い、岡山延伸用として1970年（昭和45年）に15両 (64 - 78)、博多延伸用として1973年（昭和48年）に38両 (79 - 116) が製作された。1973年製の一部（12両）は後年、東北新幹線工事用として転用され、1977年には東海道新幹線区間用の増備車として10両 (117 - 126) が製作された。これらは川崎重工業の製作である。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 1967年（昭和42年）には3両が936形（軌道敷内散水用タンク車）に改造され、12両が在来線用貨車ホキ300形と台車を交換してホキ800形に編入改造されている。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 1987年の国鉄分割民営化に際しては、東海道新幹線用としてJR東海に60両が、山陽新幹線用としてJR西日本に35両が承継された。それぞれ自社管理の新幹線区間において、引き続き軌道保守用として使用された。JR東海の所有車は1996年（平成8年）度に車籍を抹消され、以降は車籍のない機械扱いとして夜間の作業に使用されている。JR西日本の所有車は2002年（平成14年）に車籍を抹消されたが、残存している。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 936形は、1967年（昭和42年）に931形から3両が改造された、雪害対策軌道敷内散水用タンク車である。1966年に実施された雪害対策試験では、931形5両が用いられたが、そのうち3両の台枠及び台車を流用して本格的な散水車としたのが本形式である。936-1 + 936-100 + 936-101の3両で固定編成を組み、100と101が容量31m、1が容量20mの水タンクを装備した。1については、散水試験時に設置された操作室、ポンプ、ノズル、発電機等をそのまま流用し、台枠も魚腹型に強化された。沿線のスプリンクラー設置区間の拡大により、1979年（昭和54年）に全車廃車された。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 番号の新旧対照は、次のとおりである。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 本形式は、JR各社のみならず、各地の私鉄に譲渡された車両が存在する。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 弘南鉄道のホキ800形は、2両（ホキ1245, ホキ1246）が在籍する。国鉄清算事業団から1988年（昭和63年）2月に譲り受けたもので、ホキ1245が弘南線、ホキ1246が大鰐線に配置されている。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 八戸臨海鉄道のホキ800形は、4両（ホキ1734, ホキ1738, ホキ1758, ホキ1759）が在籍する。2002年（平成14年）の東北新幹線の八戸延伸開業の際、JR東日本から経営分離された青い森鉄道線の線路保守を第二種鉄道事業者である青森県から受託した際に譲り受けたものである。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 小坂精錬小坂鉄道のホキ800形は、1両（ホキ909）が在籍した。1987年に国鉄清算事業団から譲り受けたものである。2009年（平成21年）の小坂線廃止後は、旧小坂駅構内に開設された小坂鉄道レールパークで保存されている。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 上信電鉄のホキ800形は、1両（ホキ801）が在籍する。1988年にJR東日本 ホキ1783を譲り受けたものである。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 伊豆箱根鉄道のホキ800形は、4両（ホキ801 - ホキ804）が在籍する。1988年3月に国鉄清算事業団 ホキ1775 - ホキ1778を譲り受けたものである。駿豆線の所属。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text:
大井川鐵道のホキ800形は、1両（ホキ986）が在籍する。1998年（平成10年）JR東海から譲り受けたものである。
遠州鉄道のホキ800形は、3両（ホキ801 - ホキ803）が在籍する。2000年（平成12年）5月にJR東海 ホキ988, ホキ993, ホキ995を譲り受けたものである。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 名古屋鉄道のホキ80形は、2018年4月現在6両（ホキ81 - ホキ86）が在籍する。2001年（平成13年）12月にJR東海 ホキ1035, ホキ1741, ホキ1746, ホキ943, ホキ942, ホキ910を譲り受けたもので、ホキ81 - ホキ83が犬山検車区に配置されて犬山線系統で、ホキ84 - ホキ86が豊明検車支区に配置されて名古屋本線系統で使用されている。なお、2010年には台車をTR41CからTR214Bに交換している。また、EL120形導入に伴い、機関車の間に貨車を連結した状態でも、前位側の機関車の運転台から後位側の機関車を総括制御するため、制御線の引き通しを増設する改造を行った。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 過去にはJR東海 ホキ945を譲り受けたホキ87が喜多山検車区に配置されて瀬戸線で使用されていたが、同検車区の移転に伴い、2007年に廃車された。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 一部の事業体では同一設計で製作された車両を保有しており、バラストの輸送や撒布に使用されている。一部に軌間の異なる（1,372mm、1,435mm）ものや緩急車、運転台を装備するものも存在する。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 東武鉄道のホキ1形は、10両（ホキ1 - ホキ10）が在籍した。1962年から富士重工業で製造された自社発注車である。本形式は、下記の3社に譲渡されている。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 西武鉄道のホキ81形は、西武秩父線建設用のバラスト輸送と、在来線のバラスト交換用に1968年（昭和43年）に6両（ホキ81 - ホキ86）、1973年（昭和48年）に4両（ホキ87 - ホキ90）が自社所沢工場で製造された。車掌室を装備したホキフ71形は、4両（ホキフ71 - ホキフ74）が1968年にこれも自社所沢工場で製造されている。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 1968年製の10両は、当初TR41形台車（枕ばねカバー付き）を装備していたが、1973年製の4両はTR213形（枕ばねカバー付き）に変更された。後に最初の10両もTR213形に交換されている。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 国鉄直通認可車両で、中央本線の酒折駅からのバラスト輸送運用があったが、後に西武線内専用となった。車体塗色は黒色であったが、クリーム色に緑帯に変更されている。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 相模鉄道のホキ800形は、2両（ホキ801, ホキ802）が在籍した。1968年（昭和43年）、東洋工機製の自社発注車である。2002年（平成14年）3月廃車。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 富士急行のホキ800形は、1両（ホキ801）が在籍する。1983年（昭和58年）、日本車輌製造製の自社発注車である。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 富山地方鉄道のホキ80形は、2両（ホキ81, ホキ82）が在籍する。ホキ81は1962年1月富士重工業製の自社発注車であるが、ホキ82は1965年東急車輛製造・協三工業製の元国鉄清算事業団ホキ1749で、1988年5月に入線した。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 近江鉄道のホキ10形は、3両（ホキ11 - ホキ13）が製造された。ホキ11, ホキ12は1985年（昭和60年）7月、ホキ13は1986年（昭和61年）2月、自社彦根工場製である。ホキ11, ホキ12は、ホキ1形（ホキ1, ホキ2）の、ホキ13はセキ31形（セキ31）の車籍を引き継いでいる。車体塗色は黄色である。ホキ12は牽引車が220形に変更されてからはほとんど使用されることがなく、2019年1月22日の夜から翌23日の未明に奈良県の解体場へと陸送された。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 京王帝都電鉄（現・京王電鉄）のホキ280形は、2両（ホキ281, ホキ282）が在籍した。1,372mm軌間用。日本鉄道建設公団が相模原線建設用に1974年（昭和49年）に東急車輛製造で製造したもので、1977年（昭和52年）に譲渡された。1995年（平成7年）廃車。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 京浜急行電鉄のホ50形は、4両（ホ51 - ホ54）が在籍した。軌間1,435mm（標準軌）用。1960年（昭和35年）・1966年（昭和41年）、東急車輛製造製の自社発注車である。1986年廃車。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 阪神電気鉄道の161形は、1両（161）が在籍した25t積みの準同形車である。標準軌用。1966年、日立製作所製の自社発注車である。1988年12月廃車。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 神戸電気鉄道（現・神戸電鉄）では、クホ760形およびサホ760形各1両（クホ761, サホ762）が、1978年に川崎重工業で製造された。16t積みの準同形車で、クホ761は運転台付きである。2011年（平成23年）廃車。


title: 国鉄ホキ800形貨車

text: 山陽電気鉄道のクホ70形・サホ80形は各2両（クホ70, クホ71・サホ80, サホ81）が在籍した。標準軌用で、20t積みの準同形車。1966年1月、川崎車輛製。クホ70形は、運転台を装備する。1990年（平成2年）廃車。


title: 中村義昭

text: 中村 義昭（なかむら よしあき、1966年10月7日 - ）は、日本のラジオDJ、パーソナリティ、フリーアナウンサー。ニックネームは「DJジャンボ」。


title: 中村義昭

text: 少年期からサッカー選手として活動し、中学時代は三菱養和SCに所属、武南高等学校卒業。日本サッカー協会公認D級コーチライセンス、およびサッカー審判員（3級）の資格を持つ。サッカー世田谷区代表チーム『ラ・セレクシオ‐ネ世田谷』監督、『ラ・セレクシオ‐ネ世田谷O-40』選手も務めている。


title: 中村義昭

text: 10代より渋谷・新宿・横浜でディスコDJを務めるようになり、1991年よりラジオパーソナリティとしても活動。横浜FC創設時よりスタジアムDJも務めた。


title: 中村義昭

text: 2000年頃からは、Jリーグを皮切りにサッカー中継の実況を始め（2011年の本人のブログによると、渡邉一平の引退セレモニーの控え室でJリーグ中継のプロデューサーに誘われたことがきっかけとのこと ）、現在はセリエA・FAプレミアリーグなど海外サッカーの実況もこなす。


title: 中村義昭

text: また、フットサル歴10年以上で、フットサル中継の実況や普及活動も行なっている。Fリーグのセントラル開催ではスタジアムDJを担当している。


title: 中村義昭

text: パトリック・ユウの代役として東京ヤクルトスワローズの神宮球場でのDJを務めたこともある。


title: 結界師のフーガ

text: 『結界師のフーガ』（けっかいしのフーガ）は、水瀬葉月による日本のライトノベル。イラストは鳴瀬ひろふみが担当。電撃文庫（メディアワークス）より刊行されている。第10回電撃ゲーム小説大賞〈選考委員奨励賞〉受賞作。


title: 結界師のフーガ

text: 結界師である絵馬はチョー凄腕だが、性格は豪快で型破り。逃げたい者を全力で逃がす『逃がし屋』稼業を助手の倫太郎と営みながら、人間とは違う妖怪たちと時に交渉し、時に戦い、時に友情を育みながら、彼らの謎を解き明かしていく。


title: リバーサイド・レコード

text: リバーサイド・レコード（Riverside Records）は1952年にオリン・キープニュースとビル・グラウアーによってニューヨーク市に設立されたジャズ・レコード・レーベル。キープニューズは同レーベルの殆どのアルバムにプロデューサーとして関わっていた。グラウアーは財政面を管理していた。


title: リバーサイド・レコード

text: 名称はレコード・チェンジャー誌（Record Changer）の電話番号の前につくゾーン表示から由来する。


title: リバーサイド・レコード

text: 実質的な活動期間は約10年間で、現在はコンコード・ミュージック・グループの傘下、ファンタジー・レコードが形成しているオリジナル・ジャズ・クラシックス（OJC）によりバック・カタログがリイシューされている。同系列にプレスティッジ・レコード等がある。


title: リバーサイド・レコード

text:
日本での販売元はビクターエンタテインメントを主としていたが、2006年にアメリカ本国の配給元がユニバーサル ミュージック グループになった為、日本もユニバーサル・ミュージック・ジャパンに移っている。
公式サイト


title: 加藤じろう

text: 加藤 じろう（かとう じろう、1969年4月13日）は、東京都調布市出身のフリーランスアナウンサー。一部の番組ではTCP Artistと業務提携をしている。本名は加藤次朗。


title: 加藤じろう

text: スカイ・A（朝日放送の衛星テレビ局）、EXスポーツ、八戸テレビなどが中継しているアジアリーグアイスホッケー（日本アイスホッケーリーグも含む）や、スポーツアイESPNやJ SPORTSで放送していたNHLアイスホッケーの実況を全て担当。


title: 加藤じろう

text: またソチオリンピックでも、ジャパンコンソーシアムが放送しない男子アイスホッケーの試合の生放送をNOTTVで全試合実況するなどして、ウインタースポーツファンも認める氷上の格闘技の「語りべ」。


title: 加藤じろう

text: アイスホッケーだけでなく、野球（NPB、MLB、社会人、高校）、バスケットボール（NBA、Bリーグ、スーパーリーグ）、バレーボール、アメリカンフットボール、キックボクシング、フィギュアスケートなど、様々なスポーツの実況を幅広く担当している。


title: 加藤じろう

text: 東北楽天ゴールデンイーグルスの生中継の実況で用いて、「スリーマウンテンズ」の名づけ親となったり、Jキックボクシングでは、ファイヤー原田の独特な日本語を、あえて日本語に翻訳し直してリングインタビューを行うなど、多くの逸話を残していた。


title: 加藤じろう

text: しかし近年は、AbemaTVやニコニコ生放送などで実況を担当。実況を進めながら視聴者からのコメントをいじるスタイルが好評で、他のアナウンサーの担当試合よりもコメント数が多く人気を博している。


title: 加藤じろう

text: 元々はフリーライター出身なので、スポーツや音楽記事の執筆もしているが、長年観戦し続けている熱心なアイスホッケーファンが待望するアジアリーグアイスホッケーのオフィシャルプログラムで、シーズン展望や注目選手の記事を担当。アジアリーグ開始以前の日本アイスホッケーリーグでも、オフィシャルプログラムの記事執筆を担当していた。最近は海外メディアでのアイスホッケー記事の執筆も担当している。


title: 加藤じろう

text: 2016年からは、ヤフーニュースで、氷上の格闘技の語りべ・加藤じろうがアイスホッケーを「語る」！のタイトルでページが設けられ、独自の視点から国内外のアイスホッケーら話題を伝えている。


title: 加藤じろう

text: アイスホッケーに限らず、アイススレッジホッケー（パラアイスホッケー）では、国際大会の公式アナウンサーを長く担当。


title: 加藤じろう

text: バンクーバーパラリンピックと、平昌パラリンピックの中継では、NHKの解説者を担当した。


title: 加藤じろう

text: 一方でソチパラリンピックや世界選手権では、スカパーライブのメインアナウンサーとして、決勝戦などメインゲームの実況を担当していた。


title: 工業大学

text: 工業大学（こうぎょうだいがく）、工科大学（こうかだいがく,Institute of Technology）は、工学の専門教育がなされる高等教育機関であり、工学部のみの単科大学に冠せられる名称・種別である。


title: 工業大学

text: 大学の種別としての工業大学・工科大学は単に「工大（こうだい）」と略す場合もあり、他にも、各工業大学・工科大学の学生・関係者や近隣住民によるその大学の省略形呼称として、「工業大学/工科大学」・「工業大/工科大」・「工大」などとして使われる場合も多い（大学の略称については当該項目を参照）。


title: 工業大学

text: 日本において、Institute of Technology の英名 が使用される教育機関は、工業大学が多い。しかし、理工系大学である国立大学法人の京都工芸繊維大学も Institute of Technology を使用している。また、先端科学技術大学院大学では Institute of Science and Technology、技術科学大学は University of Technology が使用されている。Institute of Technology はその名の通り、大学としての教育・研究機関としての役割を果たすだけでなく、研究所・研究大学をより指向している場合がある。


title: 工業大学

text: ただし、名称に関するものは法的な基準によるものではなく、特に戦後の学制改革以後の私立大学においては、学校経営・運営側の方針に基づく慣習的なものによるものが多い（学制改革以前は比較的厳密な基準で施行されていた。詳細は当該項目を参照）。


title: 工業大学

text: 日本国内においては、正式な和名や英名においてどのような名称を名乗るか、あるいは、単科大学なのか否かの区分に関しては、その大学の内容との絡みにおいてもさして意味を持たないものになっている。


title: 工業大学

text:
時代の推移と共に、工科系・工学系の学術分野が他学問領域との融合を見せ始め、幾つかの関連学部（例：××工学）を派生してきた。それと共に、工業大学・工科大学を名乗っていても、必ずしも工学部や工科系学部の単科大学とは限らなくなってきており、理学系学科を設置している大学もある。また、マサチューセッツ工科大学人文社会科学部やバージニア工科大学人文学部、日本では東京理科大学経営学部や大阪工業大学知的財産学部など、日本特有の「文系理系」で区分したときには一般的には「文系」とされる学部を持つ大学も存在し、東京都市大学、摂南大学のように「文系」学部の増設により総合大学化した例も存在する。
ただし、一部に、理学系、農学系の学部を含むものもある。文系、もしくは文理融合学部がある場合は個別に記述する。


title: 工業大学

text: 工業大学


title: 工業大学

text: 技術科学大学


title: 工業大学

text: その他


title: 工業大学

text: 大学院大学


title: 工業大学

text: 工科大学


title: 工業大学

text: 理科大学


title: 工業大学

text: 旧制


title: 工業大学

text: 新制


title: 工業大学

text: 現存しているものとして、 以下の大学を挙げる。


title: 工業大学

text: ノーベル賞受賞者を輩出するマサチューセッツ工科大学（1861年設立の私立大学、略称：MIT）が有名。


title: 工業大学

text: 1824年に設立されたレンセラー工科大学（英: Rensselaer Polytechnic Institute、略称：RPI）は、英語圏では最古の工業大学。


title: 工業大学

text: オーストリアでは、工業大学（Technische Universität, TU）およびファッハホーホシューレ（FH）に大別される。TUには以下が挙げられる。


title: 工業大学

text: ドイツの工業系高等教育機関は、工業大学（TU）、ファッハホーホシューレ（5Aタイプ）、ファッハシューレ（5Bタイプ） などの種類がある。


title: 工業大学

text: TUについて、以下のグループは「TU9」と呼ばれている。


title: 工業大学

text: フランスにおいては（IUT）と呼ばれる2年課程の高等教育機関（5Bレベル）が存在し、修了時には（DUT, 技術大学ディプロマ）が付与され、これはNQFレベルIIIに位置づけられる。


title: 森田政仁

text: 森田 政仁（もりた まさひと、1965年8月30日 - ）は、北海道札幌市出身のフリーアナウンサー。血液型A型。


title: 森田政仁

text: 1990年北海道大学経済学部卒業後、北海道テレビ放送（HTB）にアナウンサーとして入社。藤村忠寿は同期である。


title: 森田政仁

text: 『モザイクな夜V3』などの情報番組・音楽番組や、アジアリーグアイスホッケーなどのスポーツ実況を担当。1995年には提携しているFMノースウェーブでもラジオパーソナリティを勤めた。


title: 森田政仁

text: 1996年9月退社後は、上京してフリーアナウンサーとして活躍。なお一時期は一部平仮名の「もりた政仁」として出演したこともある。


title: 森田政仁

text: 局アナ時代の1992年には「パネルクイズ アタック25」系列局アナウンサー大会に出場（城ゆりとのペア）し、パリ旅行を獲得した。


title: 毛根

text: 毛根（もうこん）は体毛のうち、皮膚の内部に存在する部分のこと。皮膚の外に伸びる部分は毛幹と呼ばれる。毛が抜けたときに根元部分に見られる白く丸いのが毛根。毛穴に皮脂が溜まっていると、皮脂がまとわり付いた状態で抜毛する。


title: 毛根

text: 頭皮に生えている髪の場合、毛根が脱毛症や薄毛症と深く関わっているのではないかという見方が世間に広まっている。毛根はまだ生成して間もない毛であり、毛根部分が初めから細いと抜け毛の原因にもなるとされている。


title: 士官候補生

text:
士官候補生（しかんこうほせい）とは、士官の候補者として教育を受けている者をいう。広義には次のようなものがある。
その他、国境警備隊・沿岸警備隊・準軍事組織等の幹部職員となるための学校で教育訓練を受けている者も士官候補生ということがある。


title: 養鶏

text: 養鶏（ようけい）とは、鶏（にわとり）を飼育することである。農業分野の畜産の一種であり、採卵（鶏卵）や食用（鶏肉）とする目的で鶏を飼うことを指す。


title: 養鶏

text: 大多数の肉用の鶏はブロイラーと呼ばれる限られた特定の品種である。採卵用の鶏をレイヤーと呼び、ひよこの雌雄の選別は、人手により行う。愛玩鶏の繁殖・飼育も養鶏の扱いになる。


title: 養鶏

text: 鶏を飼うための施設は養鶏場と呼ばれる。かつては放し飼いや平飼いも行われていたが、現在の養鶏では鶏舎内にほとんど隙間無くケージ（鳥かご）を設置し、その中で飼うケージ飼いが主流となっており、日本では1つの養鶏場では小規模であっても数万羽が、大規模なものでは数10万羽が飼われている。


title: 養鶏

text: 養鶏の大規模化に伴い、悪臭など公害対策のほか、トリインフルエンザを始めとした家畜伝染病の対策が重要となっている。そのため、一般人の立ち入りを極端に制限したり、野鳥が鶏舎に入らないように窓や換気口にネットを張ったりするなど、防疫を厳重に行っている。


title: 養鶏

text: 鶏が排泄する鶏糞は産業廃棄物として処理されるほか、堆肥として利用されることもある。十文字チキンカンパニー（岩手県二戸市）は2016年、鶏糞を燃やすバイオマス火力発電所を新設した。


title: 養鶏

text: 農家の庭先といったごく小規模のものを除いて、産業として大規模に運営されている養鶏業を見ると、国際的にも極めて画一的で平準化された生産手段を採っているといえる。つまり、ほぼ同一ケージ内で同一の飼料を与えた同一品種の鶏とその卵が生産物であるため、鶏卵や鶏肉は他の生産者との差別化が難しい商品となっている。このため、特定の品種を除けばブランド化はあまり行われていない。鶏は用途によっておもに「採卵鶏」と「肉用鶏」に分けられる。


title: 養鶏

text: 採卵用に飼育される商業鶏（コマーシャル鶏）銘柄にはジュリアライトやボリスブラウンなどがある。これらの商業鶏は採卵に特化した品種改変が行われているため、肉用にはむいていない。そのため卵を産まない雄はひなの雌雄鑑別で殺処分され、卵を産む雌のみが飼育される。


title: 養鶏

text: 雌のひなは120齢ころまで育雛用のケージで群飼され、その後採卵用の成鶏ケージに移動される。過密な群飼によりひな同士のつつき合いが広がりやすく、傷つくひなが出てくる。そのため嘴の切断（デビークまたはビークトリミングと呼ばれる）が行われる。嘴の切断は、無麻酔で行われ、日本の採卵養鶏では2014年時点で83.7％で実施されている。


title: 養鶏

text: 卵用の鶏は省コスト・省スペースで大量生産できるようバタリーケージで飼育されるのが一般的である。日本の採卵養鶏場では2014年時点で92％がバタリーケージ飼育である。バタリーケージとはワイヤーでできたケージを幾段にも重ね、その中に鶏を収容する飼育方式のことで、日本の一般的な飼育密度は1羽あたり370㎠以上430㎠未満程度である。


title: 養鶏

text:
採卵鶏は150日齢頃から産卵をはじめる。産卵を開始して約１年が経過すると、卵質や産卵率が低下し、自然に換羽して休産期に入る鶏が出てくる。自然換羽にまかせておくと鶏群の卵の生産状態がふぞろいになり、経営的な問題が出てくる。このため、生産性を考慮して換羽前に屠殺する場合もあるが、長期にわたって飼養しようとする場合は、強制換羽がおこなわれる。強制換羽とは、鶏を絶食などの給餌制限により栄養不足にさせることで、新しい羽を抜け変わらせることである。強制換羽を行うことで鶏の死亡率が高まるが、こうすることで卵の生産状態をそろえ卵質を向上させることができる。強制換羽は日本の採卵養鶏では2014年時点で66％で実施されている。
強制換羽後、約8ヶ月間産卵させ、屠殺する。屠殺された採卵鶏はチキンスープのだし、ペットフード、肥料などに利用される。


title: 養鶏

text: 近年、バタリーケージ（）による飼育方法がアニマルウェルフェアの観点から問題視されており、諸外国では250以上の多国籍企業が鶏のケージ飼育の廃止を宣言している。


title: 養鶏

text:
EUでは1999年にバタリーケージの使用禁止が決定になり、2012年から施行された。アメリカではカリフォルニア州、マサチューセッツ州、ミシガン州、オハイオ州、オレゴン州、ワシントン州がバタリーケージの廃止を決定している
このような動きに対し、日本の養鶏業界は「欧米とは気候風土が大きく異なり、鶏病問題にも大きな影響を与えることから我が国における鶏卵産業に実害を及ぼさないように取組むこととする」と述べている。また日本畜産技術協会は、2011年に「アニマルウェルフェアの考え方に対応した採卵鶏の飼養管理指針」を出して、飼育方式やスペースについての指針を示すとともに、ヨーロッパで進められている改良型ケージ（エンリッチドケージ）（Furnished cages）などを紹介しているしているが、2018年3月時点で日本においてバタリーケージの規制は行われていない。


title: 養鶏

text: 肉用に商業利用される鶏のことをブロイラーを呼ぶ。卵用の鶏の飼育期間が1～2年であるのに対して、ブロイラーの飼育期間は短く、成鶏に達する前の生後50日ほどで出荷・屠殺される。


title: 日本三霊山

text: 本項では、日本三霊山と日本三大霊山について解説する。


title: 日本三霊山

text: 日本三霊山（にほんさんれいざん）とは、古より山岳信仰の盛んな日本において、霊山の三大として富士山・白山・立山を束ねた名数である。略して三霊山とも呼ばれる。


title: 日本三霊山

text: また、これとは別に日本三大霊山（にほんさんだいれいざん）という名数も存在し、こちらでは、富士山・白山に加えて立山と御嶽山（長野県の御嶽山）のいずれかを挙げて三大としている。他にも栃木県の岩船山を日本三大霊山の1つに入れることもある。さらにはまた別に、日本三大霊山は、恐山・比叡山・高野山の3霊山を束ねた名数とする例も見られる（これは、恐山・白山・立山を束ねた日本三大霊場、および、恐山・川原毛地獄・立山を束ねた日本三大霊地とは別ものである）。


title: 日本三霊山

text: 静岡県（富士宮市、裾野市、富士市、御殿場市、小山町）と山梨県（富士吉田市、鳴沢村）に跨る独立峰。標高3,776 mの日本最高峰（"cf."　国別の最高地点一覧）。成層火山。浅間信仰の対象であり、山頂には富士山本宮浅間大社の奥宮がある。富士講のある地域では、裾野が富士山に似ている山を富士山に見立てて、山頂に浅間神社が建立されていることが多い。


title: 日本三霊山

text: 日本三霊山に限らず、その他の多くの霊山・名山の括りでも筆頭に挙げられている。


title: 日本三霊山

text: 石川県（白山市）と岐阜県（白川村）に跨る山で、両白山地の最高峰。標高2,702 m。白山信仰の対象で、山頂には白山比咩神社の奥宮があり、日本の各地に白山神社がある。


title: 日本三霊山

text: 日本三霊山・日本三大霊山・日本七霊山・日本三名山に挙げられる一方、日本四名山には挙げられていない。


title: 日本三霊山

text: 富山県南東部にある飛騨山脈（立山連峰）の山。最高峰の大汝山（標高3,015 m）、主峰の雄山（標高3,003 m）、富士ノ折立（標高2,999 m）の三峰からなる。立山信仰の対象であり、山頂には雄山神社の峰本社がある。


title: 日本三霊山

text: 日本三霊山・日本七霊山・日本三名山・日本四名山には挙げられるものの、日本三大霊山では、立山ではなく御嶽山（長野県の御嶽山）を挙げる場合がある。


title: 杏林大学

text:
杏林大学は東京都三鷹市に講義・研究使用目的のキャンパス2つと八王子市にグラウンド専門使用目的のキャンパス1つを有している。理系・文系の4学部14学科を設置している総合大学であり、理系・文系の3研究科を有する杏林大学大学院も設置している。また1970年代に医学部が設置された新設医科大学でもある。もともとは昭和29年(1954年)に開設された三鷹新川病院が母体。昭和45年(1970年)に台湾人の松田進勇(日本名)と松田家によって創設・経営される。創立50周年である2016年に井の頭キャンパスを開設し、医学・保健医療系と人文・社会科学系の学部連携の強化を図る。
なお、杏林製薬との資本関係などはない。


title: 杏林大学

text:
建学の精神は「眞・善・美の探究」である。
建学の精神を通じて、優れた人格を持ち、人のために尽くすことの出来る国際的な人材の育成を目指している。


title: 杏林大学

text:
真実・真理に対して謙虚であるとともに、自ら進んで学び、研究すること。
倫理観を持ったよき人間性・人格を形成。他人に対してやさしく、思いやる心を持った人格を自ら築き上げて、人のために尽くすこと。
真理に対し謙虚に学ぶ姿勢を持ち、他人を尊重し、自らの身を持するのに厳しく、美しいものを美しいと感じる感性を磨くよう努めれば、自然に美しい立派な風格のある人間に成長していくこと。


title: 杏林大学

text: 杏林は『古代中国の医師・董奉（とうほう）()が、貧しい患者からは治療代を受け取らない代わりに杏の実を植えさせ、いつの日か実が樹となり林が出来た』という故事・伝説から良医を表す語（原典は神仙伝にある董奉）とされている。アンズは、東洋医学においてその種を喘息の治療薬として用いてきた（杏仁を参照）。


title: 杏林大学

text: 人間性を育むキャンパス・Campus for human growth


title: 杏林大学

text:
学園祭は「杏園祭」(きょうえんさい)という名前で行なわれる。三鷹キャンパスと井の頭キャンパスの各組織が、井の頭キャンパスに集まり合同で開催される。現在は会場としては三鷹キャンパスは使用されないが、かつては「杏祭」(あんずさい)として三鷹キャンパス独自の学園祭を行なっていた。また、八王子キャンパスも以前は「杏園祭」(きょうえんさい)の会場として使用されていた。
学園祭は2日間開催されるが、医学部の参加は1日のみである。杏林大学では、海外の大学と本学の学生間、および教職員間での活発な交流を促進するため、様々な大学と協定を結んでいる。 協定校数は現在、14か国・地域、52大学・研究所に及んでいる。（2016年3月現在）


title: 杏林大学

text: 三鷹キャンパスへは、三鷹駅・吉祥寺駅・調布駅・仙川駅の各最寄りバス停から、井の頭キャンパスへは三鷹駅・吉祥寺駅からバスが出ている。八王子キャンパスに関しては学部・大学院が移転する以前はキャンパス内のバス停にバス路線が乗り入れていたが、現在ではキャンパス外の道路上にある最寄りバス停を利用するのみとなっている。


title: カンパイ (競馬)

text: カンパイは、競馬の競走において、公正なスタート（発馬）が出来なかった場合に発生するスタートのやり直しの事である。


title: カンパイ (競馬)

text: 語源は、日本で居留地競馬が始まった江戸時代末期から明治時代初期の頃、スタートの失敗でやり直しをする際に外国人のスターターが出走馬に対し「カムバック」（戻ってください）と伝えたのを日本人が「乾杯」と聞き間違えた事からそう付けられたと言われている。カンバイとも呼ぶ。なおオートレースでもフライングによるスタートのやり直しもカンパイと呼ぶ。


title: カンパイ (競馬)

text: 一般にカンパイが発生する事例としては発馬機の故障および誤作動、あるいは発馬合図前にスタートするフライング行為があった場合に生じることがある。バリヤー式発馬機の時代はこれらの事象は頻繁に発生していたが現在では発馬機が自動化（ゲート式）され、かつ性能も向上して故障発生が殆ど無くなった為、滅多に発生しなくなった。かつての地方競馬では大きく出遅れたりスタート直後に落馬した競走馬がいた場合には発走委員の判断により再スタートをさせる事が稀にあったが、ダートグレード競走の開始に伴い、中央競馬と歩調を合わせるため1997年4月以降は、公正なスタートでなかった場合以外でのスタートのやり直しは認めない事となった。また過去には出走全馬がゲートに入る前にスターターが誤ってゲート開扉した為に馬がゲートから飛び出してしまい、この為にカンパイとなった例もある。


title: カンパイ (競馬)

text: 大レースでの事例としては、1978年の天皇賞（秋）で出走のやり直しが発生している。原因はパワーシンボリのゲートが開かなかった為である。この想定外のアクシデントで、すでにスタートした他の馬の騎手が気づくのも遅く、先頭を切った馬は1周目の第4コーナー付近までおおよそ600mも走っていた。この直後に行われたやり直しのレースでは、暴走気味に逃げたプレストウコウを最後の直線でテンメイが交わし優勝している。このケースはスターターがゲートの故障でパワーシンボリが出れなかったと判断したためやり直しとなったが、レース終了後に原因はパワーシンボリがゲートに噛み付いた結果ゲートが開かなかったことが分かり、そもそも当該馬が原因を作ったことで問題となった。


title: カンパイ (競馬)

text: また、1981年秋の京都牝馬特別では、全馬ゲートイン終了して、係員が離れてスターターがまさにゲートを開ける寸前に1頭の馬がゲートを突き破って飛び出し、他の馬もゲートが開いたため全ての馬がスタートし、スターターがすぐに赤い旗を振ってスタートから200m先の地点にいる係員に知らせて、係員が旗を振って騎手に知らせたため、200～300m走っただけで終わった。このレースはフライングした馬が外枠発走となってやり直し、ロイヤルスズランが後のエリザベス女王杯馬アグネステスコを破って優勝している。スターターの素早い対応で事なきを得たケースであった。


title: カンパイ (競馬)

text: 日本の競馬の最高の晴れ舞台である日本ダービーでも1982年にロングヒエンが発走寸前にゲートを破りスタートをやり直させている。この時5番だったロングイーグルも外枠発走（28頭立てで、大外からさらに1頭分離れた実質30番枠からのスタート）になった。


title: カンパイ (競馬)

text: 中央競馬で最後に発生したカンパイは1997年12月20日に中山競馬場で行われた3歳500万円下条件戦で、最後の1頭（1番枠の馬）が枠入りする前にゲートを開いてしまった（最後の枠入りは通常もっとも外枠の馬だが1番枠が最後になったためスターターが気づかずゲートをあけてしまった）ためにやり直しとなった。なお、このレースでは大半の馬がカンパイとなったことに気づかずに600メートルほど疾走してしまい馬場を1周してしまったベリーウェル、シルキーピンクの2頭が疲労が著しいと認められ競走除外となった（主催者側のミスのため関係者への出走手当ては支払われた）。なお、このレースは1着がエフワンナカヤマ、マチカネシルヤキミの2頭同着となった。


title: カンパイ (競馬)

text: 地方競馬では、近年もカンパイが1年に1回程度発生している。これには、中央競馬と違う発馬機を使っていることも関係している。過去に起きた著名なカンパイの例として1974年に起きた園田事件があり、一度発馬機の不具合によりカンパイが起きたためにスタートをやり直した後、当時アラブの双璧と言われたタイムラインとスマノダイドウの発馬機に不具合が再び発生して大きな不利を受けたが、二度目ということでレースをそのまま続行させ、決勝線入線後に競走不成立となった結果大惨事となった。


title: カンパイ (競馬)

text: 2002年6月19日に大井競馬場で行われた風待月特別は、同じ競走で2回カンパイが発生するという珍事となった。1回目は2頭が、2回目は前回の原因馬のうちの1頭がゲートを潜ってフライングとなった。なお、2回とも原因となった馬は競走から除外された。


title: 阪神601形電車

text: 阪神601形電車（はんしん601がたでんしゃ）は、かつて阪神電気鉄道が保有していた鉄道車両で、当初は371形という形式名で20両が製造された。同社では初めて半鋼製車体を採用した形式である。


title: 阪神601形電車

text: 1924年8月、藤永田造船所において一度に20両が製造された。半鋼製車として製造されたが、車体は木製車の311~331形と同仕様の全長約14.2m、側面窓配置はD6D6Dの3扉ロングシート車で、両端部の扉には併用軌道区間における乗降に対応してドア部分にステップを取り付けて、ホールディングステップも装備した。中央扉は急行専用の高床扉で、日本初の自動ドアが採用された。前面は311形以来の5枚窓で、米国で流行したスタイルを採用したものの、製造当時は既に古式となりつつあるものであったが、阪神では本形式の次に登場した401形までこのスタイルを踏襲した。また、前面貫通扉左右に主制御器やブレーキ装置を取り付けていた関係で、運転時には運転士が中央に立って左右に大きく手を広げて運転操作を行ったことから、バンドのドラマーに例えて「バンドマン」とのあだ名を授けられた。塗色はライトブルーで、現在の京阪神緩行線の201系などの青22号に近い色であったといわれている。


title: 阪神601形電車

text: 台車及び電装品であるが、台車はブリル27MCB-2Xを履き、モーターは301形以来の37.3kWのGE-203Pを4基搭載し、制御器は331形と同じPC-5、ブレーキ装置は初採用のSME非常直通ブレーキをそれぞれ装備した。また、集電装置は併用軌道区間があった関係でポール集電を採用したほか、全車に折りたたみ式の救助網及びトムリンソン式密着連結器を取り付けた。


title: 阪神601形電車

text: 本形式は阪神初の鋼製車として登場しただけでなく、ほぼ同時期に登場した阪急300形や京浜デ51形などと同様、日本のインターアーバンとしては最初期の鋼製車として知られている。


title: 阪神601形電車

text: 1929年には、371形は401形とともに改番を実施され、形式を601形に改めた。また、1931年集電装置をポールからパンタグラフに換装し、東洋電機製造製のTDK-Gを奇数車は大阪側、偶数車は神戸側にそれぞれ取り付けた。翌1932年にはパンタグラフを芝浦製作所製のRPG-17Aに再換装する車両も現れ、後に大半の車両はこのパンタグラフに取り替えられた。また、この頃に1001形同様塗色を茶色に変更されている。1933年の神戸市内地下線開業に伴って新設軌道線から併用軌道区間が消滅したことから、救助網及びホールディングステップを撤去、翌1934年からは両端扉の自動扉化を行うとともに、半数の車両はステップを切り上げて中央扉と高さをそろえる改造を実施した。併せて貫通幌を取り付けたほか、貫通扉を木製のものに交換している。このように、601形は阪神本線の高速化に対応した改造を実施されたが、台車の位置が従来のままであったために車端部のオーバーハングが長く、台車中心間隔が狭かったことから、他形式に比べると動揺が大きく、乗り心地はよくなかった。まだ、SMEブレーキの効きがあまりよくなかったために、3連運行が最大連結両数であった。


title: 阪神601形電車

text: 登場当初は急行運用にも充当されることがあったが、401形や831形の増備に伴い、301形各形式とモーターの出力が同じであったことから、普通運用やラッシュ時の臨時急行の運行に多く充当された。これは301形各形式が1001形各形式に鋼体化改造されても基本的に変わらなかった。また、甲子園線の多客時には新設軌道線唯一のステップ付き車両という特性を生かして、本線から杭瀬連絡線経由で国道線を経て甲子園線に入線した。その際には集電装置をポールに換装している。


title: 阪神601形電車

text: その後も601形は普通を中心に運用されていたが、戦時体制下において物資統制が厳しくなるにつれて必要部品や消耗品の入手が困難になってきたことから、故障車の修理に苦労を重ねることとなった。そして太平洋戦争末期の1945年になると、戦災以外にも事故によって601形が被害を受けるようになった。3月21日夜には西宮駅留置中の602がコンプレッサー故障によって全焼したのを皮切りに、4月23日未明には三宮駅構内に留置中の車両のうち26両が焼失、601形は605,612,616の3両が全焼した。6月5日の神戸大空襲では東明車庫に留置中の603が全焼、被害はそれだけに止まらず、終戦直後の10月8日には春日野道駅付近で出水のため立ち往生した601,617,619がデッドアースのために全焼、601形の半数に近い8両が全焼するという手ひどい被害を受けた。これらの車両は他形式の被災車同様1946年6月29日付で廃車され、車体は錆止め塗装を施されたうえで尼崎車庫の片隅に留置された。このうち601~603の3両は翌1947年に、残りの車両も1949年までにそれぞれ川崎車輌、溝口車輌、関西工業の各社で復旧工事が実施されて車籍復活したが、この際に前面・側面とも大きく改造され、前面は1101形に準じた3枚窓となったほか、側面はd1D5D5D1dと、客用扉を移設して乗務員扉を設けたことにより大きく印象が変わった。併せて、乗り心地を向上するために台車中心間隔を広げる改造も同時に行われた。ただ、川崎車輌で復旧した車両と溝口車輌・関西工業で復旧した車両では運行標識板の取り付け位置が異なっており、前者は851形同様前面車掌台側に設けられたのに対し、後者は従来どおり貫通扉上に設けられていた。また、他形式同様1947年から数年間茶色と窓周りクリームイエローのツートンからに塗られていたほか、側面の車番表記も現在と同じ縦長ゴシックに変更された。この他、被災しなかった車両も1952年までに台車中心間隔を広げる改造が実施されたほか、ステップが残存していた車両は同時にステップを撤去して床をフラットにする改造が実施された。更に、1953年には全車ブレーキをSMEからAMAに改造、他形式との混結や同型車で4連を組むことが可能になった。


title: 阪神601形電車

text: その後、1954年の3011形に始まる大型車の導入により、他の小型車同様ドア部分に張り出し式のステップが取り付けられ、1956年までに左幕板部への尾灯の増設が行われた。また、同年9月4日に新在家駅構内で発生した衝突事故によって605と617が大破、617は即日廃車されたほか、605も1957年2月に廃車された。しばらくは1001形各形式とともに普通や伝法線での運用を中心に、ラッシュ時の区間急行や準急運用にも投入されていたが、大型車の増備が進むにつれて、車齢の高い本形式は701,1001形に次いで置き換えの対象となり、1959年12月にまず5両が廃車され、翌1960年2月には6両が廃車された。残る7両は3月と5月に休車となったが、9月のダイヤ改正で昼間時の普通のダイヤが「ジェットカー」の性能に合わせたダイヤとなり、朝夕もジェットカーと1101系各形式でまかなえるために復帰の余地はなく、12月に全車廃車された。


title: 阪神601形電車

text: なお廃車後609,610が淡路交通へ、604が野上電気鉄道へ譲渡された。どちらの路線でも全線廃止まで使用されたが、中でも、野上電鉄モハ24号となった604号は、同社線の廃止後元1100形ともども阪神に返還され、尼崎センタープール前駅近くの高架下にある阪神の施設で保存されている。阪神返還時に阪神の旧塗装(茶色)に塗り替えられているが、集電装置や台車は、野上電鉄時代のもの（Z型パンタ・南海中古の1067mm台車）となっている。


title: 阪神601形電車

text: 通常は公開されていないが、公道から金網越しに見る事が出来る。1999年3月20日に開催された5261形引退記念イベントと、2010年10月9・10日、11月13・14日に開催された「21世紀の尼崎運河再生プロジェクト・レンタサイクル社会実験」の際に一般公開された。


title: スターキャット・ケーブルネットワーク

text: スターキャット・ケーブルネットワーク株式会社 () は、愛知県名古屋市（一部の区を除く）及び名古屋市以北の愛知県内の各市町をサービスエリアとし、テレビ放送とインターネットを事業とするケーブルテレビ局である。コミュニティネットワークセンターの完全子会社。


title: スターキャット・ケーブルネットワーク

text: 名古屋の大手映画配給・興行会社として知られたヘラルドグループの関連企業として設立された。ヘラルドグループから離れたが、ヘラルドから映画部門の一部を引き継いでおり、伏見ミリオン座とセンチュリーシネマを運営している。


title: スターキャット・ケーブルネットワーク

text: 東海地方のケーブルテレビ局が加盟する東海デジタルネットワークセンターには加盟していないが、東海ケーブルチャンネルは当初から参加しているほか、スターキャットチャンネルなどで放送されるスポーツ中継など一部番組を同チャンネルに配給しているなど、事実上「オブザーバー」（準加盟）と同等とされている。


title: スターキャット・ケーブルネットワーク

text: 東海ラジオとは、テレビとラジオという違いこそあるが関係は深く、東海ラジオの『土曜はごきげん天野良春ショー』に自社スタッフが出演し、インターネットを教えるというコーナーをラジオ・テレビ（スターキャットのコミュニティチャンネル）双方で放送したり、東海ラジオへの出演経験がある人物がスターキャットコミュニティチャンネルの放送番組に出演したりしている。


title: スターキャット・ケーブルネットワーク

text: △ - 東海ケーブルチャンネルにもネット（スポンサーを含む）。


title: スターキャット・ケーブルネットワーク

text: 2013年10月放送の『猫侍』を皮切りに、独立局（主に関東地方の5いっしょ3ちゃんねる加盟局）との共同制作番組を放送している。


title: スターキャット・ケーブルネットワーク

text: 直営映画館を中心に、割引や抽選の試写会招待といった様々な特典が受けられる有料制のサービス。会員証はポイントカードを兼任しており、6ポイント貯まるごとに次の会員証兼ポイントカードへ更新される。入会は申込書を記入して、3000円（更新は2500円）とともに直営映画館・窓口へ出すか、郵送（現金書留）、銀行振り込み（申込書はFAXで送信）で入会する方法がある。窓口受付は当日、郵送などは後日会員証が送られてくる。


title: スターキャット・ケーブルネットワーク

text:
子会社であるスターキャット・エンタープライズを通じて直営映画館を運営している。いずれもミニシアター向きの作品を中心に上映しているほか、ロビーではカフェも運営している。
ゴールド劇場・シルバー劇場（ゴールドげきじょう・シルバーげきじょう）は、名古屋市中村区太閤1丁目に所在していた2スクリーンの映画館。


title: スターキャット・ケーブルネットワーク

text: 1956年7月31日、古川為三郎により発足した名画座『マキノ劇場』（まきのげきじょう・座席数：292席）がその前身。館名は映画館があった場所が中村区牧野町だったことに由来している。その劇場跡地に建てられ、1983年8月8日にオープンしたのがゴールド劇場とシルバー劇場である。


title: スターキャット・ケーブルネットワーク

text: 当初ゴールドは名画座、シルバーは成人向映画の上映館としてスタートしたが、同年12月3日よりシルバーが名画座路線に転向。その後アート系作品を多数上映するミニシアターに転身し多くの名作・佳作を輩出。名宝会館閉館後の一時期は東宝洋画系の作品（『K-19』『ハルク』『サンダーバード』等）も上映していた。また、同館のあったビルの1階にはパチンコ店（末期はまんが喫茶）がテナントとして入居していた。


title: スターキャット・ケーブルネットワーク

text: オープン以来2,050本の作品を上映してきたが、都市計画道路事業用地として道路拡張工事が行われる影響で2012年2月3日を以て閉館となり、28年（マキノ劇場時代から数えると56年）の歴史に幕を閉じた。最終日はスターキャット・シネクラブ会員が選ぶ“最後の1本”として『ニュー・シネマ・パラダイス』がゴールド劇場で特別上映され、立ち見が出るほどの盛況ぶりとなった。


title: スターキャット・ケーブルネットワーク

text: 当館の閉館により、旧ヘラルドグループが運営していた映画館はすべて姿を消した。


title: 転生學園幻蒼録

text: 『転生學園幻蒼録』（てんしょうがくえんげんそうろく）は2004年5月27日に発売されたPlayStation 2用ゲームソフト。ジャンルは「学園伝奇アドベンチャー」。発売元はアスミック・エース エンタテインメント、キャラクターデザインは岩崎美奈子。


title: 転生學園幻蒼録

text: システム面で東京魔人學園伝奇で採用された感情入力システムをベースとしているが、作品内容はまったくの別物で、関連性は皆無である。因みに東京魔人學園伝奇のディレクター・今井秋芳は、東京魔人學園伝奇の開発を担当したシャウトデザインワークスおよびその開発スタッフは、本作品に一切関わっていないことを明言している。


title: 転生學園幻蒼録

text: 2006年には続編として『転生學園月光録』が発売された。


title: 転生學園幻蒼録

text: 霊峰・富士の山懐に抱かれた天照郷（てんしょうごう）。古より、国を災厄から鎮守（まも）りし人々が棲む輪廻転生の故郷。憑かれたモノを祓い、乱れるモノを鎮め、怒れるモノを屠る『鎮守人（しずもり）』。これは、若くして鎮守人としての宿命を受け入れ、天魔との戦いに身を投じた者たちの物語である。


title: 転生學園幻蒼録

text: 天照郷の内部にある、特別公立天照館高等学校。2年生の伊波飛鳥は、ある事件がきっかけで、同校の生徒自治執行部に入部する事になる。しかし、この執行部は普通の執行部とは違い、裏執行部（討魔班）なるモノが存在していた。そこは『天魔』という化け物たちを鎮める為の養成機関であり、全国各所にその鎮守人を派遣する為の機関だった。飛鳥は、執行部で様々な天魔と戦い、姉妹校でもある月詠学院高等学校の退魔班・ペンタファングとも戦う羽目に……。そして、一人の鎮守人へと成長していくのであった。


title: 転生學園幻蒼録

text:
表向きは文武を重んじる普通の学校。その実態は、政府機関から要請を受け、異能の力の素質ある生徒たちを自然の摂理に反することなく目覚めさせ、鎮守人として昇華させる養成所であった。しかし、近年は能力を開花させる者が少なく、本来の役割を果たしていない。
東京都にある未来的な高校。天照郷の方針に異を唱えた者達によって設立された。天照館より更に優れた鎮守人を育成する為、薬物や遺伝子操作と、手段を選ばない。


title: 転生學園幻蒼録

text: 『転生學園放送部』のタイトルで2004年5月27日から11月18日までアニメイトTVにて配信していた。毎週木曜日更新。パーソナリティは緑川光（飛河薙 役）、鳥海浩輔（伊波飛鳥 役）


title: 皮脂腺

text: 皮脂腺（ひしせん）は、皮膚の内部にある小さい腺。主に皮脂を分泌し、皮膚や毛髪の表面の保護や保湿の働きをする。脂腺とも。


title: 皮脂腺

text: 体毛1本に対してそれぞれ皮脂腺が存在するが、体の場所によって皮脂腺が発達しているところとそうでないところがある。頭皮は発達している例であり、髪を保護するために多量の皮脂を分泌する。しかし髪があまりにも長いと全体に皮脂が行き渡らないため、リンスやトリートメントを使用して補うことがある。


title: 皮脂腺

text: ストレスを受けると体内の活性酸素が急激に増加して皮脂腺が活発になるが、この時分泌された皮脂には通常より強い臭いを伴う。


title: 野村直邦

text: 野村 直邦（のむら なおくに、1885年（明治18年）5月15日 - 1973年（昭和48年）12月12日）は、日本の海軍軍人。最終階級は海軍大将。東條英機内閣の海軍大臣。


title: 野村直邦

text: 鹿児島県日置市出身。旧制鹿児島県立第一鹿児島中学校より海軍兵学校第35期入校。入校成績順位は183名中第125位、卒業成績順位は171名中第43位。


title: 野村直邦

text: 1920年（大正9年）海軍大学校（第18期）卒業。卒業後は第1潜水隊参謀を務め、1922年（大正11年）から1924年（大正13年）まで大使館付武官としてドイツに駐在し、潜水艦の研究に没頭する。帰国後は第2戦隊参謀、駆逐艦「白雲」艦長、空母「加賀」艦長などを経て、1939年（昭和14年）には第三遣支艦隊司令長官に就任するが、1年後の1940年（昭和15年）には日独伊三国同盟の軍事委員としてベルリンに赴任する。


title: 野村直邦

text: ベルリンには、1943年7月まで駐在の後、ドイツ総統アドルフ・ヒトラーが日本海軍に贈ったUボートU511に便乗して帰国。帰国後は呉鎮守府司令長官に就任。大将に昇進後、東條英機内閣の末期の1944年7月17日に海軍大臣に就任し17日午前4時頃に親任式を終えたものの、その日のうちに東條内閣総理大臣が退陣を表明し、翌18日の午前には内閣総辞職。7月22日の小磯國昭内閣成立で米内光政が後任海軍大臣に親補されるまで更に4日間、合わせて5日間海軍大臣を務めた。短命閣僚としては国務大臣通算在任期間5日間は日本政治史上最短記録である。その後は軍事参議官、横須賀鎮守府司令長官、海上護衛司令長官を務めた。


title: 野村直邦

text: ドイツの U511 潜水艦に便乗して帰国する際、外務省とベルリンの駐独日本大使館の間でスケジュールを確認するために盗聴を覚悟の上国際電話が使用された。盗聴されても理解不能とする為にベルリンと東京に居合わせた鹿児島出身の外交官である曾木隆輝と牧秀二が鹿児島弁でやり取りし帰国情報の漏洩を防ごうとしたというエピソードがある。更に興味深いことは、米情報機関は予想通りに盗聴していたが鹿児島弁を知らない日本語担当者は通話内容を全く理解できなかったどころか日本語かどうかすら判らなかった。


title: 野村直邦

text: しかし、録音後2ヶ月が経過した後、ようやく米陸軍情報部に勤務する外交官と同郷の日系二世・伊丹明が翻訳することが出来た。しかも録音された声は渡米するにあたって世話になった恩人の声であったという。戦場における暗号通信の代わりに方言のような難解な言語を使用する例は、アメリカ海兵隊が太平洋戦域でナバホ族のコードトーカーを活用したことが知られている。


title: 野村直邦

text: GHQは、戦後東條内閣の閣僚経験者全員をA級戦犯容疑で逮捕する決定を下していたが実質在任期間が1日であった野村はその対象から外されて公職追放のみが適用された。


title: 野村直邦

text: 追放解除後は旧海軍軍人が集まって結成された団体の会長などを務めた。


title: 野村直邦

text: 1971年、かつての帝国海軍駆逐艦「雪風」（戦後接収で中華民国に移り「丹陽」と改名）の日本返還運動が起こった際、舵輪と錨しか返ってこないことに不満を覚えた人々の中で、当時『雪風永久保存期成会』会長を務めていた野村は、『錨と舵輪が返ってくるだけでも満足』と発言し不満を鎮めている。


title: 野村直邦

text: 野村の旧名は『仁蔵』だったが、海軍少尉任官と同時に『直邦』に改名した。


title: 野村直邦

text: 台湾沖航空戦に際して、海上護衛に必要不可欠な第九〇一海軍航空隊をT攻撃部隊の偵察部隊として召し上げられた挙句、多くが未帰還となった。被害機の報告書に目を通した野村は、「こんなにやられてしまったのか。これではもう護衛はできんね。君、一体、これからどうすればいいんだ？」と涙声で大井篤参謀に語りかけたという。


title: 阪神801形電車

text: 阪神801形電車（はんしん801がたでんしゃ）は、かつて阪神電気鉄道が保有していた鉄道車両で、当初は401形として30両が製造され、優等列車を中心に運用された。この項では本形式の改良型として20両製造された831形についても紹介する。


title: 阪神801形電車

text: 日本初のインターアーバンとして開業した阪神本線には、開通当初御影付近や神戸市内などに併用軌道区間が存在していたことから、これらの区間にある停留所での乗降に配慮して、ドアにステップを取り付けた車両を投入していた。ただ、開業当初から並走する東海道本線との競争を余儀なくされたことから、スピードアップや連結運転の開始などに務めていたほか、併用軌道区間の専用軌道化や急曲線の改良、重軌条化などを推進していた。中でも、1920年の阪急神戸線の開業以降は、より一層の速度向上が求められたことから、全線の専用軌道化を推進していた。また、車両の面でも、従来の木造車から大正末期に登場した371形では阪神初の半鋼製車両となったが、371形までは路面区間での乗降に配慮して、両端のドア部にステップを取り付けていた。しかし、両端のドアにステップを取り付けると必然的に台車のオーバーハングが長くなり、高速走行時における乗り心地の低下といった問題を抱えていた。そこで、全線の専用軌道化を見越すとともに優等列車運用に充当することを前提にして、両端ドアのステップを省略して台車のオーバーハングを短くすることで高速走行時の乗り心地の向上を図り、より高速電車に近くなった401形を製造した。


title: 阪神801形電車

text: 401（801）形と831形とでは、車体長（全長約14.3m）や側面窓配置、台車など同一の部分もあるが、601形のデザインを引き継ぐ前頭部を持つ401(801)形と、併用軌道線1形の流れを汲む前頭部となった831形とでは大きく印象が異なるように、相違点も多い形式である。この項では各形式ごとに紹介する。


title: 阪神801形電車

text: また、本形式では急行向けにモーターの出力やギア比を高速向きにすることで、現在の阪神の車両につながる、急行系車両と普通系車両の区分の始まりとなった。


title: 阪神801形電車

text: 既述のように、1926年3月に30両が大阪鉄工所、藤永田造船所、田中車輌、川崎造船所の各社で製造された。スタイルは311形以来の側面窓配置D6D6D、前面5枚窓の車体で、601形同様初期の半鋼製車両に特徴的なリベットの多い車体であり、運転機器を正面貫通扉の左右に設けていたことから、本形式も運転士の運転姿勢がバンドのドラマーに似ていたため、601形に引き続いて「バンドマン」というあだ名を授けられた。塗装はこの頃の阪神の車両に特徴的なライトブルーであったが、601形よりさらに明るい色調で登場した。


title: 阪神801形電車

text: 台車及び電装品であるが、台車は川崎造船所製のボールドウィン78-25AAを履き、モーターは東洋電機製造製TDK-513Aを4基装備して、歯車比は69:22（≒3.14）とそれまでの形式に比べてモーターを高出力化してギア比を小さくすることで高速性能の向上を図った。ただ、制御装置はGEのMK手動加速と601形のPC-5から後退しているが、これは301～321形の制御器をPC-5に換装した際の発生品を流用したものと想定される。ブレーキは601形のSMEからAMMに変更された。また、この時期はまだ併用軌道が残っていたことから集電装置はシングルポールを搭載し、車端部に折りたたみ式の救助網及びバンドン式密着連結器を取り付けた。


title: 阪神801形電車

text: 輸送力増強と3両連結運転の実施に備えて、1928年に10両が田中車輌で、翌1929年には10両が川崎車輌でそれぞれ製造された。側面窓配置こそ401形とは変わりはないが、既述のように前面を併用軌道線1形とよく似た、右側に行先方向幕、左側にエアインテークを持つ平面状3枚窓にモデルチェンジされ、このデザインが鋼体化改造で登場した1141形までの基本デザインとなった。また、運転台が従来の車体中央から左片隅に寄せられ、全ての扉にドアエンジンを装備したほか、連結側には貫通幌が常時装備されるようになった。ただし、後年の形態とは異なり、非連結側の幌は取り外していた。台車及び電装品は、制御器が再び自動加速式の芝浦製作所製RPC-51に換装され、台車が同じボールドウィン78-25AAながらも汽車製造製に代わったほかは塗色も含めて特に変更はなかった。


title: 阪神801形電車

text: なお、841～850は屋根上の通風器の形状が変更されていることをはじめ、台車のメーカーが今度は日本車輌製造製に変更されたこと、モーターがTDK-513T、ブレーキ装置がAMM-Rに変更されるなど、先の10両からマイナーチェンジした車両として登場した。（形式図）


title: 阪神801形電車

text: 昭和初期の阪神本線では、1929年7月の御影駅周辺の高架化や1933年6月の神戸市内地下化など、残存していた併用軌道区間の専用軌道化工事を推進していた。このため、401(801)、831形とも、高速化や連結両数の増加に伴った改良を逐次行った。


title: 阪神801形電車

text: まず、1928年に401～403の3両に対してパンタグラフの取り付け試験を行い、東洋電機製造製TDK-G形と三菱電機製S600-ABの2種類のパンタグラフをテストした。翌1929年には401形の801形への改番を実施、1931年頃には全車ライトブルーから茶色に塗色を変更した。1932年1月に841、842の台車を試験的に抱き合わせ式ブレーキに改造したほか、電気カプラーを取り付けた。同年7月にはパンタグラフ化を実施したが、その際、片側にまだポールを取り付けていたことから、801～814と841、842の奇数車は大阪側、偶数車は神戸側にパンタグラフを取り付け、815～830と831～840、843～850では逆に奇数車神戸側、偶数車大阪側にパンタグラフを取り付けた。同じ頃に801形の全車自動ドア化と貫通幌の取り付けを実施している。1933年の神戸市内地下化によって新設軌道線から併用軌道区間が消滅したことから救助網及びポールを撤去、連結両数の増加に伴って非連結面にも常時貫通幌を取り付けるようになった。


title: 阪神801形電車

text: 401(801)、831形の両形式とも、登場当初から阪急神戸線や、少し遅れて昭和初期からフリークエントサービスの向上を図ってC10、C11形が牽引する京阪神間区間運転列車の運転を開始した東海道本線に対抗すべく、急行運用に投入された。1929年12月からは梅田駅～新在家駅間で3両連結運転を実施し、神戸市内地下線開通以降は3両運転を全線に拡大するとともに特急の運転を開始して、801、831の両形式は鋼体化改造を終えたばかりの1001形各形式とともに特急運用に充当され、翌1934年7月の省線電車開通や急電運転開始に伴う阪神、阪急、省線の三者が繰り広げた競争の阪神側の主力車両となった。1936年には連結両数の増加と地下線内走行によって明瞭なアナウンスが必要となったことから全車車内放送装置を取り付けた。また、連結両数の増加に伴って、手動加速の801形と自動加速の831、851、861、881形各形式が混結されるようになったが、831形以降のRPC系制御器にリレースイッチを取り付けて併結できるようにした。しかし、その場合831形以降の車両がノッチを一段ずつ進段しないと、運転台に搭載してあるブレーカーが大きな音を立てて飛んでしまったという。


title: 阪神801形電車

text: 801、831の両形式とも、戦前の阪神に在籍していた他形式同様日中戦争から太平洋戦争へと続く時代の流れに翻弄された。1943年11月に川西航空機本社工場への通勤・資材輸送路線として武庫川線武庫川～洲先間が開業した際には811～815の5両が中央ドアを境に交互に座席を撤去して、同様の座席撤去改造を受けた1121～1126同様同線専用車となり、主として4連で運行された。翌1944年8月に国道線との連絡のために武庫大橋まで延長された際には運転区間を同駅まで延長した。


title: 阪神801形電車

text: 1945年に入ると、801、831の両形式とも他形式同様の災禍を蒙ることになった。4月23日未明（午前4時ごろ）の三宮駅構内留置車両の火災においては10両が全焼、その後6月15日の尼崎空襲では車庫内において821、824、825、848の4両が半焼する被害を受けた。それ以外にも事故や故障で動けなくなる車両は続出し、終戦直後の枕崎台風では梅田駅構内と尼崎車庫が高潮で水没したことによってさらに車両状況は悪化、ついには国道線での代用輸送を余儀なくされた。しかし、その後の車両復旧は急ピッチで進み、年末の12月30日には関西私鉄のトップを切って急行運転を復活、801、831形も851、861、881の各形式とともに急行運用に投入された。ただ、この時期は普通用の1001形各形式に故障車が多かったことから、余裕のあった急行用の各形式も普通運用に充当された。復旧の過程で、三宮駅構内における被災車は他形式の被災車同様1946年6月29日付で廃車され、車体は錆止め塗装を施されたうえで尼崎車庫の片隅に留置された。これらの車両は1948年6～8月にかけて川崎車輌、溝口車輌、摂津車輌の各社で復旧工事が実施されていったん制御車として車籍復活したが、この際に前面・側面とも大きく改造され、前面は851形に準じた「喫茶店」スタイルの3枚窓となったほか、側面はdD5D5D1dと、客用扉を移設して乗務員扉を設け、運転台を広く取って前後非対称の窓配置になったことにより大きく印象が変わった。これらの復旧車も1949年から1952年にかけて再電装を実施、完全に復旧した。この際、807と820のパンタグラフの位置を大阪側から神戸側に移設している。時期は前後するが他形式同様1947年から数年間茶色と窓周りクリームイエローのツートンカラーに塗られていたほか、側面の車番表記も現在と同じ縦長ゴシックに変更された。また、武庫川線向けに座席撤去が行われていた811～815も1949年に座席復元改造が実施された。


title: 阪神801形電車

text: 復興なった801、831の両形式は851、861、881の各形式とともに5～6連で急行運用を中心に充当され、1954年の3011形に始まる大型車の投入後も、武庫川線で運用されていた811以外の全車の客用ドア部分にステップが取り付けられはしたが、基本的な運用形態に変化がなかった。また、1956年には前面左側窓上に標識灯を増設するとともに、室内灯の蛍光灯化を実施、ステップのなかった811も同年に武庫川線用の予備車の814とともに着脱式のステップを取り付けられている。ただ、この年の9月4日に新在家駅構内で発生した元町行急行と構内入替中の電車との衝突事故において大破した817が同日付で廃車になった。翌1957年には801形のMK型手動加速制御器を1101、1111、1121の各形式から捻出されたRPC-50（801～820（817欠））及びPC-5（821～830）に換装、これで急行系全形式が自動加速制御となったことから831形の制御器をPC-H（831～839、841～843、847～849）及びPC-4A（840、844～846、850）に改造した。


title: 阪神801形電車

text: その後も大型車の投入は続くが、急行用の各形式は高速域では「赤胴車」の各形式に遜色がなかったことから、「ジェットカー」と性能が懸絶してしまった普通用の各形式と異なり、この時期には武庫川線の運用を併用軌道線から転入してきた「金魚鉢」こと71形に委ねて全車本線及び西九条駅延伸前の伝法線（現在の阪神なんば線）の運用について、しばらくは急行やラッシュ時の区間急行・準急を中心に、時にはジェットカー量産車である5101・5201形登場前にはラッシュ時の普通運用に投入されるなど、輸送力増強の一助を担っていた。しかし、普通車の置き換えが一段落した1963年からは7801形の大量投入に伴ってこれら急行系の小型車の置き換えが開始された。同年5月には801形11両が、9月には801形14両と831形4両が廃車され、翌1964年には2、3月に831形が2両ずつ、5月に831形が5両、8月には801形の残り4両と831形が4両廃車され、9月に831形の残り3両が廃車されて両形式とも消滅した。廃車時に捻出された台車の一部は、851、861、881の各形式に換装された。


title: 阪神801形電車

text: 1964年に831形のうち10両は、当時小形車デナ1形淘汰を控えており、また列車衝突事故の影響で車両不足の状態にあった京福電気鉄道叡山線（現・叡山電鉄）へ譲渡され、同社デナ500形となった。505からは勾配線を意識して抱き合わせ式ブレーキに改造された台車のものが選ばれている。打診のあった阪神を初め当時の各社にはもっと状態のよい車両もあったが、軌間1435mm・電圧600Vで大改造の必要のないことに加え、無人駅の多い同線で便利なように車体の端に客用ドアのある同車が選ばれた。


title: 阪神801形電車

text: 入線に際して集電装置はシングルポールに戻されたが末期には再度パンタグラフに改めている。また運転速度の関係から弱界磁を使用しないようにしている。発電ブレーキを装備していなかったことから比較的平坦な叡山本線ならびに鞍馬線二軒茶屋までの限定で使用されたが、老朽化に加え車体幅が狭いこと、乗務員専用扉がなく無人駅の多い同線で使いにくいこと、前述の発電ブレーキ未装備による運用の限定があったことなどが理由で、6両が1979年～1980年にかけて、デオ600形に更新（名目上は代替新製）され、更新されなかった4両は廃車されている。


title: 鼻水

text: 鼻水（はなみず）は鼻から出る流動性あるいは半流動性の液体。鼻汁（はなじる、びじゅう）・洟（はな）ともいう。鼻水から水分が抜け固体となったものを鼻糞（はなくそ）という。


title: 鼻水

text: 鼻水は、鼻腔内の鼻腺、杯細胞などから分泌された粘液、および血管からの浸出液などの混合物である。鼻から吸った空気に適度な湿り気を与えたり、気道の粘膜を病原菌から保護するために常に分泌されているが、通常は無意識のうちに飲み込んでいる。


title: 鼻水

text: しかし風邪をひいたり、インフルエンザや花粉症にかかった場合などには、鼻や喉に付着した病原菌や花粉を殺菌し洗い流すために大量の鼻水が分泌され、鼻からあふれ出ることになる。


title: 鼻水

text: また、最近では少なくなったが、蛋白質の摂取が不足すると緑色の鼻水が大量に分泌され、俗に「青っ洟」（あおっぱな）と呼ばれる。1960年代頃までの日本では食肉の消費量が少ないこともあって、成長期の子供は蛋白質が不足する事が少なくなく、「青っ洟」を垂らしている子も普通に見られたが、現代ではまず見られない。


title: 鼻水

text: 鼻水をすすると痰となって喉から出てくることがある。これは鼻と口が気道によって繋がっているためである。


title: 鼻水

text: なお激しく泣いたときなどに出る鼻水は、涙が鼻涙管を経て鼻に流れ込んだものである。


title: 鼻水

text: 鼻水に鼻息が混じり膨らんだモノを鼻提灯（はなちょうちん）と言う。アニメや漫画においては眠っている様子を表現するために用いられることがある。


title: 鼻水

text: 俳句においては冬の季語になっている。


title: 鼻水

text:
鼻水を意図的に排出することを「洟（はな）を擤（か）む」または「鼻水を擤（か）む」と表現する。
片方の鼻の穴をおさえ、もう一方の鼻から息を強く出して鼻水をティッシュペーパーやハンカチなどに押し出す方法がよく用いられる。
因みにティッシュペーパーなどで受けずに手で片方の鼻を抑えて鼻水を外部に排出することを「手鼻を擤（か）む」という。


title: 鼻水

text: 詳しくは擤鼻を参照。


title: 鼻水

text: 鼻腔内に鼻水が存在している時にくしゃみをすると勢いで鼻水が排出される事が多い。


title: 鼻水

text: また、強く複数回擤むと鼻の中の血管が切れ鼻血が出ることがある。


title: ジャズランド・レコード

text: ジャズランド・レコード（Jazzland Records）は1960年にオリン・キープニューズとビル・グラウアーによってリバーサイド・レコードの子会社として創設されたジャズ・レコード・レーベル。


title: ジャズランド・レコード

text: 現在はコンコード・ミュージック・グループのファンタジー・レコードの傘下にあり、同レーベルが形成したオリジナル・ジャズ・クラシックス（OJC）よりカタログがリイシューされていた。


title: アリス・ベーコン

text: アリス・メイベル・ベーコン（Alice Mabel Bacon、1858年 - 1918年5月1日）は、アメリカ人女性教育者。


title: アリス・ベーコン

text: 明治期の日本に招聘された教育者。『日本の内側』、その後に著した『日本の女性』（日本語訳題『明治日本の女たち』）は明治時代の日本の女性事情を偏見無く書いた史料として貴重であり、ルース・ベネディクトが『菊と刀』を執筆するときに参考文献とした。ちなみに『日本の女性』の前書きには「生涯の友人・大山捨松に捧げる」という一文が添えられ、捨松とは死ぬ直前まで文通を交わしていた。


title: アリス・ベーコン

text: 父はコネチカット州ニューヘイブンの牧師であったレオナルド・ベーコン、母はキャサリン。キャサリンは後妻で、アリスは14人兄弟の末娘であった。


title: アリス・ベーコン

text: 父・レオナルドは牧師のほかイェール大学神学校の教師も務め、南北戦争の時、いち早く奴隷制に反対する論陣を張るなど、人望が厚く地元の名士であった。子沢山であったため生活は非常に苦しかったという。1872年、日本から来た女子留学生の下宿先を探していた森有礼の申し出に応じて山川捨松を引き取ったのは、日本政府から支払われる多額の謝礼が目当てであったといわれる。しかし、レオナルド夫妻は捨松を娘同様に扱い、特に年齢の近かったアリスとは姉妹のように過ごした。


title: アリス・ベーコン

text: アリスは地元の高校ヒルハウス・ハイスクールを卒業したものの、経済的な事情で大学進学をあきらめた。しかし1881年に、ハーバード大学の学士検定試験に合格して学士号を取得、1883年にハンプトン師範学校正教師となる。


title: アリス・ベーコン

text: 1884年に大山捨松や津田梅子の招聘により、華族女学校（後の学習院女学校）英語教師として来日する。来日中の1年間の手紙をまとめたものを1894年『日本の内側』（日本語訳題『華族女学校教師が見た明治日本の内側』）として出版し、反響を呼ぶ。帰国後はハンプトン師範学校校長となったが、1900年4月、大山捨松と津田梅子の再度の招聘により東京女子師範学校（現・お茶の水女子大学）と津田梅子が建てた女子英学塾（現・津田塾大学）の英語教師として赴任、1902年4月に任期満了で帰国するまで貢献した。特に女子英学塾ではボランティアで教師を務め、梅子にかわって塾の家賃を代わりに支払うなど、貢献は大であった。


title: アリス・ベーコン

text: 帰国後も教育に身を捧げ、一生独身であった。ただし、渡辺光子と一柳満喜子という2人の日本女性を養女とした。一柳満喜子は女子英学塾の教師になることを期待されたが、帰国後ウィリアム・ヴォーリズと結婚した。


title: アードマン・アニメーションズ

text: アードマン・アニメーションズ (Aardman Animations Ltd) は、イギリスのアニメーション制作スタジオ。ストップモーション・アニメーション、とりわけ日本ではクレイアニメ「ウォレスとグルミット」や「ひつじのショーン」シリーズの制作で著名。


title: アードマン・アニメーションズ

text: 学生時代からアニメーションの制作をしていたピーター・ロードとデイビッド・スプロクストンによって1976年に設立された。社名は彼らが制作しBBCで放送された作品「Vision On」に登場するスーパーヒーロー"アードマン"に由来する。翌年からプラスチシンと呼ばれる粘土を用いてクレイアニメの制作を始める。このとき生まれた作品は「モーフ(the amazing adventures of morph)」として人気シリーズとなる。


title: アードマン・アニメーションズ

text: 1982年に制作した「会話の断片(Conversation Pieces)」において「リップ・シンク(Lip Synch)」という手法を開発する。これは先に声優の声を録音した上で、その声にあわせてパペットの口を動かすというアードマンの"お家芸"である。


title: アードマン・アニメーションズ

text: 1985年よりニック・パークがアードマンに参加、後に世界的な人気シリーズとなる「ウォレスとグルミット」の第一作「チーズ・ホリデー」を完成させる。


title: アードマン・アニメーションズ

text: 1989年にはリップ・シンクシリーズ「快適な生活〜ぼくらはみんないきている〜(Creature Comforts)」を制作する。この作品は1990年のアカデミー賞短編アニメ賞を受賞した。


title: アードマン・アニメーションズ

text: 1991年にはWOWOWで2001年に放送された「レックス・ザ・ラント(Rex･The･Runt)」というアニメが製作された。また同年にヨーロッパなどでは大人気の「アングリー・キッド(Angry･Kid)」というのも製作されていた。さらに「ウォレスとグルミット」シリーズ第二作「ペンギンに気をつけろ!(The Wrong Trousers)」(1993年)、第三作「ウォレスとグルミット、危機一髪(A Close Shave)」(1995年)は両作品ともアカデミー賞短編アニメ賞を受賞した。また、ドリームワークスと五本の作品の共同制作を契約、2000年にはその第一弾である長編「チキンラン (Chicken Run)」を制作、世界的なヒットを飛ばす。


title: アードマン・アニメーションズ

text: 2005年、ドリームワークスとの共同制作第二弾となる「ウォレスとグルミット」シリーズ初の長編「ウォレスとグルミット 野菜畑で大ピンチ!(Wallace & Gromit: The Curse of the Were-Rabbit)」が制作された。ところが同年10月10日未明、アードマンの倉庫で火災が発生、「ウォレスとグルミット」シリーズのストーリーボード、小道具やセット、受賞したトロフィーなどとともに焼け落ちてしまった（幸いオリジナルのフィルムやネガ、オスカー像は無事だった）。奇しくもその日は「野菜畑で大ピンチ!」がアメリカで初登場第一位を獲得した日であった。不幸に見舞われたアードマンであったが、「野菜畑で大ピンチ!」は第33回アニー賞全部門制覇、さらに第78回アカデミー賞の長編アニメ賞に輝いた。テレビコマーシャルも数多く手がけ、日本でもグリコ乳業のプッチンプリンや住友生命保険のCMに「ウォレスとグルミット」が登場した。


title: アードマン・アニメーションズ

text: 2006年にはアードマン・アニメーションズ史上初の3Dアニメーション映画、「マウス・タウン ロディとリタの大冒険」が公開。この映画は、ドリームワークスとの共同制作でもある。映画公開直前に、ドリームワークスとの提携解除が発表された。5本の契約のうち、実際に制作されたのは3本に終わった。


title: アードマン・アニメーションズ

text: 2007年には「ひつじのショーン」制作。BBCで放送され、日本でもNHKで放送された。2015年には、映画版の公開を予定している。


title: アードマン・アニメーションズ

text: 2011年、長編第4弾となる「アーサー・クリスマスの大冒険」を公開する。ドリームワークスとの提携が終了していたので、ソニー・ピクチャーズ・アニメーションからの配給となった。さらに翌年、同じくソニーの配給で、長編第5弾となる「ザ・パイレーツ! バンド・オブ・ミスフィッツ」を公開する。この映画は第85回アカデミー賞長編アニメ部門にノミネートされた。


title: KHC

text: KHC


title: 阪神851形電車

text: 阪神851形電車（はんしん851がたでんしゃ）は、かつて阪神電気鉄道が保有していた鉄道車両で、続いて製造された861形・881形の各形式ともども新設軌道線の急行系統を中心に運用され、特徴ある貫通扉のデザインをはじめ阪神間モダニズムの影響を大きく受けた内外装を持って登場した、昭和戦前期の阪神及び関西私鉄を代表する車両のひとつである。本項目では861,881の各形式についても併せて紹介する。


title: 阪神851形電車

text: 1930年代中期から後期にかけて阪神間の鉄道は大きな変貌を遂げた。それまで中長距離輸送主体だった国鉄が、1934年7月の吹田～須磨間電化に伴う省線電車開通と同時に、大阪～神戸間で急電の運転を開始、都市間輸送にも積極的に参入するきっかけとなった。一方の私鉄側も1933年の阪神本線の神戸市内地下化工事完成、1936年3月の阪神本線神戸市内地下線が元町に、4月には阪急神戸線が三宮にそれぞれ延長、1939年3月には梅田駅が地下化されるなど、現在につながる路線やインフラなどが省線電車開業の前後数年間に完成した。


title: 阪神851形電車

text: 阪神では地下化工事に着手するとともに、木造車の301,311,321,331の各形式の鋼体化工事を推進、すでに1001,1101,1111,1121の各形式が登場していたが、最後の331形から1141形への改造工事に取り組んでいた1936年2月、翌月の元町延長に伴う所要車両数の増加に対応して、急行電車用に7年ぶりの新車として、1001形各形式の鋼体化における成果を採り入れ、急行用にふさわしい新車として大きくモデルチェンジした851形を増備することとなった。


title: 阪神851形電車

text: 851形各形式は、以前急行用として製造された801,831形が3扉であったのに対し、この時期には新設軌道線から併用軌道区間が消滅していたことから、1001形各形式同様2扉でゆったりとしたロングシートを採用したほか、車体長を1m延長して約14.7mとし、1001形とは異なり1,4位の乗務員扉上部に行先方向幕を設け、側窓も車掌台側の小窓を除き大型窓を配した、d1D6D11dの側面窓配置を各形式共通仕様として製造された。また、車体はこの頃から一般的となった溶接を多用してリベットレス化を推進、極めてスマートな外観となった。更に、すでに阪神の特急は小型車とはいえ4~6連という、当時としては長編成を組んでいたことと、地下線内を走行することから、明瞭な車内案内のために当初から車内放送装置を設けていたことが特筆される。


title: 阪神851形電車

text: 851形各形式を特徴づけることとなった前面は、801形までの中央配置に対して831形や1001形各形式同様進行方向左側に置いただけでなく、それまでの全室運転台を改めて半室運転台を採用、運転台として使用するときには当時珍しい曲面ガラスを用いた仕切扉で客室と分離、車掌台や貫通路部分は乗客に開放することで収容力の拡大を図っていた。また、この時代の阪神ではすでに3~4両連結して編成を組んでいたが、中間車に組み込まれる時は仕切扉を畳んで運転機器を覆い、運転台にも客を入れられるようにしていた。そして貫通扉には折り戸を採用した上で、展望効果とデザイン性を狙って従来車と異なって全面ガラス張りといっていいくらいに窓部分の天地寸法を拡大、そのガラス張り貫通路が先頭に来たとき、貫通扉に斜めに取り付けられた手すりがいいアクセントになって店の入り口のように見えることから、鉄道ファンには「喫茶店」と呼ばれていた。この他、パンタグラフは一部の例外を除き、奇数車大阪向き、偶数車神戸向きに取り付けられ、連結器は急行車共通のバンドン式密着連結器を取り付けていた。


title: 阪神851形電車

text: ちなみに、851形の計画時には車体長19m、車体幅2,800mmの大型車として製造することも計画されていた。しかし、「阪急勝つか、阪神勝つか」とマスコミで大きくあおられていた阪急の三宮延長に対抗するため、施設改良に時間のかかる大型車の導入は見送ることとなった。この結果、阪神の車両大型化はその後の戦災や度重なる自然災害からの復興に多大なエネルギーを割かれたことから、1954年の3011形の登場まで20年近く待たされることとなった。


title: 阪神851形電車

text: 各形式の概要については以下のとおりである。


title: 阪神851形電車

text: 1936年2月に日本車輌製造において、前述のとおり同年4月からの神戸市内地下線元町延長に伴う運用増に伴い851~857の7両が製造された。車体は1111形以来の幕板の明かり窓もそのまま継承され、前面は正面の雨樋を緩やかなカーブで下げ、その上に水切りを取り付けてアクセントとしていた。また、車両の溶接技術も進んだことから、同時期に登場した1141形同様車体裾部以外はノーリベットで登場したほか、アンチクライマーも省略された。台車及び電装品は、台車が831形841,842及び1001形1015,1016で試用した両抱き式ブレーキとローラーベアリングを本格的に採用した汽車製造製ボールドウィン78-25AAを履き、モーターは東洋電機製造製TDK-513T、制御器は芝浦製作所製のRPC-51、ブレーキはAMM自動空気ブレーキ、パンタグラフは芝浦製作所製RPG-17Fをそれぞれ装備した。このうち、857は台車にカバーを取り付けた姿で登場し、そのために乗務員扉下のステップがなく、屋根上に釣合空気溜を移設していた。このようなカバーを取り付けた理由は不明ではあるが、騒音や粉塵の飛散防止が目的であると推測されている。カバーはほどなくして取り外され、機器の配置も他車と同一になった。


title: 阪神851形電車

text: 851形の登場後、元町延長や沿線の海岸部に多くの工場が進出したことによって特急を中心に利用者が大幅に増加、更なる増発・増結が求められるようになった。このため、1937年7月には851形の仕様を若干変更した861形861~877の17両が川崎車輌で新造された。851形との変更点は以下のとおり。このように、戦前の鉄道車両の製造技術が質量ともに頂点を迎えた時期に製造されたことから、同時期に登場した併用軌道線の「金魚鉢」こと71形同様、できばえも装備品も優れた車両として登場した。


title: 阪神851形電車

text: 日中戦争の勃発後、金属・機械の重工業や軍需工場が沿線に続々と立地し、併せて1939年の梅田駅の地下移転に伴って更に利用者が増加、特急・臨時急行の輸送力増強が喫緊の課題となった。同年6月に鉄道省に対して881形30両の増備申請を行い、12月に認可されて全車川崎車輌において製造が開始されたが、物資統制が厳しくなったこともあって、最初の15両が登場したのは1941年8月の中等学校野球輸送（大会は地方大会の途中で中止）からで、1942年には残り15両が登場したが、そのうち10両は太平洋戦争中の資材不足のため阪神初のモーターなし車両（制御車）として登場した。このほか、戦時体制に入ってからの就役となったことから、併用軌道線の201形同様、それまでの車両から内外装とも簡素化された形で登場した。変更点は以下のとおり。881形の新製時に、申請した両数が30両と多く、しかも全車が電動車であったことから鉄道省では認可に難色を示し、なかなか製造認可が下りなかった。そのため、阪神では881形が15mに満たない小型車であり、当時の省線電車の代表的な形式であるモハ41形に比べると客室面積がその6割しかないことや、小型車ゆえに大出力モーターを搭載することができずMT編成を組成できないことから、やむなく全車電動車として申請していると説明した。その際、鉄道省側からは、「車両が足りないというのであれば、併用軌道線用の車両を新設軌道線で運用できないのか」といった照会があったそうである。その後、1942年に881形15両の新造計画が立てられたが、資材不足のために実現することはなく、同年に登場した896~910の15両が、阪神における車長14～15m級の小型車最後の新造車となった。


title: 阪神851形電車

text: 851形は、1936年3月の神戸市内地下線元町延長に合わせて登場、期待の新車として、801,831形などと混結して3~4連で特急運用を中心に充当され、翌月に三宮延長を果たした阪急900,920系や、同じく4月から阪神の元町延長に対抗して急電を元町駅に停車させるようになった、省電の代表車であるモハ52系、モハ42系を向こうに回して三つ巴の激しい乗客獲得競争を繰り広げることとなった。翌年の861形増備後からは同形式で基本3連と付属2連を組成、付属編成の増解結をこまめに繰り返すことによって3~5連のきめ細かな運用を行っていた。創業以来阪神は全車電動車であり、ラッシュ時の5連運用においても全車がパンタを上げて走行する姿が見られ、迫力あるものとして鉄道ファンの羨望の視線を浴びた。また、881形は登場当初、電気連結器を装備していたために同形車のみで編成を組んでおり、881形の第一次増備車が登場した翌年の1942年3月16日から、急行系車両の6連運用が開始された。同時に、この頃から881形と他形式との併結運転が開始されたが、そのときの電気回路の接続は電気連結器ではなくジャンパケーブルを使用した。


title: 阪神851形電車

text: 881形のうち、制御車として登場した車両と電動車として登場した車両の番号が混在しており、しかも制御車として登場した車両もパンタグラフを搭載していたため、増解結時に制御車だけを切り離して本線上で立ち往生、といった事態が発生した。このため、登場後間もなく制御車と電動車の番号振替を実施、896~900を電動車に、901~910を制御車に整理し、制御車のパンタグラフを取り外したが、この時に896が偶数車ながら大阪側にパンタグラフを搭載し、901が逆に神戸側にパンタグラフを搭載するという、通常の車両と逆配置で登場した。


title: 阪神851形電車

text: 戦火が激しくなるにつれて、重要物資の統制による資材不足から故障が多発、881形の電気連結器も雨水浸入によるアース発生で電気配線を焼損する事故を多発させたことから、881形の編成においてもジャンパケーブルを使用することとなった。また、せっかく開始した6連運行も故障車両の増加による車両不足のため、1943年7月10日から再び5連運用に戻った。このような状況においても稼動車両の確保に努めていたが、太平洋戦争末期の1945年になると戦災の上に事故が重なって車両不足は深刻なものとなってしまった。4月23日未明に三宮駅構内で発生した火災によって851形各形式のうち10両が全焼、6月15,22日の尼崎空襲で883,895が半焼、874が中破した。これらの車両のうち三宮構内被災車は1946年6月29日付でいったん廃車されたが、1948年までに制御車として車籍復活、その後1952年までの第二次整備で電動車として復旧した。この他、881形の未電装車輌のうち、被災車904,905以外の8両は1948年に電装取り付け工事が実施され、晴れて電動車となった。


title: 阪神851形電車

text: 残った車両も酷使がたたって終戦直後には稼働率が極端に低下、ついには国道線で代行輸送を行うところまで落ち込んでしまった。ただ、そのあとの復旧の勢いは目覚しく、終戦からわずか4ヶ月後の12月30日には関西大手私鉄では戦後初の急行運転を開始、ライバルの阪急神戸線や省線電車の先を行く復旧ぶりであった。また、この時期には在籍車両の半数近くが被災した601形や電装品の故障に悩まされて車両の稼働率が低下した1001形各形式の応援に、801,831形ともども普通運用に充当されることもあった。しかしながら復興は二歩前進、一歩後退のペースで、1947年7月には住吉駅～御影駅間の架線切断によるデッドアースで853が全焼したほか、1948年6月には897と制御車として復旧したばかりの904が尼崎車庫構内の火災が延焼して全焼、再度工場で復旧工事が施された。それでも復興は着実に進み、1947年ごろから数年間は窓周りをクリームイエローに塗ったツートンカラーの車両が登場したほか、側面のナンバーの字体も現在の縦長ゴシックとなった。1949年5月には5連運用が復活、1950年には梅田～三宮間の所要時間が戦前並みの36分まで短縮、同年秋にはジェーン台風の被害を受けたものの、前述のように1952年までには戦前の最盛期に近いレベルまで復興した。


title: 阪神851形電車

text: 851形各形式は戦後しばらくの間も阪神の主力車であったが、1954年の3011形に始まる大型車の登場以降は、主力の座をこれらの大型車に譲ることとなったものの、1950年代後半まではステップを取り付けられた上で大型車に伍して急行や準急を中心に運用された。しかし、1954年12月15日に発生した摂津車輌の火災において864,871,883,905の4両が被災したが、そのうち864と905の2両は翌1955年12月15日に廃車、905は当初制御車として登場し、戦災復旧車でもあったことから、電動車として運用されたのはわずか数年であった。また、1956年までに正面のエアインテークに標識灯を増設し、車内照明を蛍光灯に改造したほか、801形の制御器を1101,1111,1121形のPC-5に換装したことから、1957年までに被災復旧車はPC-4A、その他の車両はPC-Hと、自動加速専用に簡素化された制御器に換装した。この他、1958年には阪神パークで開催された科学博をPRするために881形5連の車体をクリームイエロー、屋根をグレーに塗った特別塗装車を登場させた。


title: 阪神851形電車

text: その後も大型車の投入が進んだが、1950年代後半の新設軌道線は併用軌道線から71形を借用して小型車を捻出するほど車両数が不足していたほか、1960年代初頭は普通用の「ジェットカー」各形式を増備して普通を高性能化することで全体的なスピードアップを図ったことから、置き換え対象とならなかった851形各形式は5~6連で急行や準急を主体に運用を続けただけでなく、ジェットカー量産車である5101・5201形登場前にはラッシュ時の普通運用に投入されることもあったほか、2連で西九条開業前の伝法線（現在の阪神なんば線）の運用にもつくことがあった。1963年2月のダイヤ改正で小型車の運用が朝ラッシュ時に限定されるようになり、前後して71形が併用軌道線に引き上げたことから、851,852の2両が着脱式のステップを取り付けて武庫川線の運用に充当されるようになった。その後、851，861形全車と881形の一部の台車が801,831形の廃車発生品の台車と交換され、捻出された台車は7801系の付随車である7901形の台車に流用された。


title: 阪神851形電車

text: 851形各形式の淘汰は1964年から開始され、5月に2両が廃車されたのを皮切りに6,8月に各5両、9月に4両が廃車され、1965年には6月に7両、8,11月に各6両が廃車されたほか、851,852に代わって881,882が武庫川線運用に充当されるようになった。この時点で851形各形式は17両が残るのみとなり、同年11月8日午前7時38分甲子園駅発の梅田行き区間急行を最後に阪神本線から撤退、同列車は約1,200人にも及ぶ満員の乗客を詰め込んで梅田駅に到着、何のセレモニーもなく静かに運用を終えた。しばらくは予備車として残留していたが、12月に半数近い8両が廃車、1966年には残った9両のうち3両が廃車、5両が休車となって営業車として残ったのは881のみであった。休車のうち2両は4月に廃車、残った3両も11月に廃車され、最後に残った881も武庫川線の運用が1967年3月20日から3301形の運用となったため保留車となった後、同年9月11日付で廃車された。これにより大手私鉄で初めて吊掛車が完全に淘汰されたと同時に、ここに創業以来60数年に及ぶ阪神電鉄の小型車の歴史に幕を下ろした。


title: 阪神851形電車

text: 一部車両は地方私鉄に譲渡されている。その概略は以下の通り。


title: トーマス・ゴールド

text: トーマス・ゴールド（Thomas Gold, 1920年5月22日 – 2004年6月22日）はオーストリア生まれで、アメリカ合衆国で活動した天文物理学者である。フレッド・ホイル、ヘルマン・ボンディと共に定常宇宙論を提唱した。また石油の無機起源説を唱えたことでも知られる。学際的な分野、生物物理学、天文物理学、宇宙工学、地球物理学の分野に独特の観点で取組んだ。


title: トーマス・ゴールド

text: ウィーンの出身でスイスで学んだ後、ケンブリッジ大学のトリニティ・カレッジで学んだ。第二次世界大戦の勃発により、敵国地域の出身ということで拘束された時に、同じ境遇のヘルマン・ボンディと会った。開放された後、ホイル、ボンディとレーダーの開発に従事し、3人は宇宙物理学の研究を共同で行った。1950年代に定常宇宙論を発表した。グリニッジ天文台、ハーバード大学で働いた後1959年からコーネル大学の宇宙物理学の教授となった。1964年王立協会フェロー選出。


title: トーマス・ゴールド

text: ゴールドは宇宙と、磁気圏の研究を行った。ボンディと定常宇宙論を発展させた。1968年にパルサーが発見されると、パルサーが強い磁界を有する中性子星が高速で回転している天体であることを示した。


title: トーマス・ゴールド

text: ゴールドは長い間、月の表面の岩石が熱サイクルの作用によってダスト状になって、厚く月の表面を覆っているという説を唱え、アメリカ月飛行衛星の計画に影響を与えたが、その問題はそれほど大きな障害になることはなかった。


title: トーマス・ゴールド

text: 2004年、死去。


title: トーマス・ゴールド

text: 石油は定説では大昔の生物の死骸が地下に埋もれて圧力・温度の下で分解して生成されたとする有機起源と考えられているが、有機起源説では存在を説明できない地層からも石油・天然ガスの貯留層が見つかっている。ゴールドは星間物質に大量に含まれる炭化水素を石油の起源とする石油の無機起源説を唱え、『地球深層ガス』『未知なる地底高熱生物圏』などの著書は日本でも翻訳されている。


title: 世界カーリング選手権

text:
世界カーリング選手権（せかいカーリングせんしゅけん、World Curling Championships）は世界カーリング連盟（WCF）が主催するカーリングの世界選手権大会である。男子は1959年から、女子は1979年から毎年3月下旬に行われている。
当初男女同会場で行われていたが、2004-05シーズンからは商業化の狙いから男女別会場で行われている。同時に参加資格の得られる国は10から12になった。2017-18シーズンからは13に増えている。


title: 世界カーリング選手権

text: 最多優勝国は男女ともカナダで、男子が36回・女子が17回の優勝を誇る。


title: 世界カーリング選手権

text: 出場国の基本枠は地域により定められ、2018年はパシフィックアジアの出場枠が1つ増え、パシフィックアジア：3 アメリカ：2 ヨーロッパ：8である。2019年からは、13カ国の出場は変わらないが、パシフィックアジアの出場枠が2に戻り、新たに世界最終予選の出場枠が2枠設けられる一方、前回大会で最下位となった国の属する地域の出場枠が1つ減らされる。なお、開催国は自動的に出場権を得られるが、開催国枠は地域の基本枠の中に含まれているため、その分開催国の属する地域の出場枠が1つ減ることになる。


title: 世界カーリング選手権

text: パシフィックアジア枠はパシフィックアジアカーリング選手権上位の成績をおさめた国が出場できる。ヨーロッパ枠はヨーロッパカーリング選手権により決定する。アメリカ地域は開催国または前年の世界選手権で最上位になった国が自動的に出場権が得られ、残りの1か国の出場権をかけた試合を行い決定し、複数の国が名乗りをあげない場合は自動的にその国に出場権が渡ることになっているが、ほとんどアメリカとカナダが出場している。


title: 世界カーリング選手権

text: なお、イギリスとアイルランドについては、イングランド、スコットランド、ウェールズ、アイルランドカーリング協会（アイルランド・北アイルランド）と地域別に分かれて代表を送っている。


title: 世界カーリング選手権

text: 地域については世界カーリング連盟の項目を参照。


title: 世界カーリング選手権

text: 試合形式は男女共通。


title: 世界カーリング選手権

text:
なお、2007年までは3位決定戦は行われず、(B)の敗者が4位、準決勝の敗者が3位となっていた。
世界選手権は冬季オリンピックの国別出場枠を決定する大会でもある。


title: 世界カーリング選手権

text: バンクーバー五輪までは開催年の翌年から1年前までの3大会において、順位に応じ各国にポイント（1位: 14、2位: 12、3位以下は順に10,9,…,2,1、同順位の場合はポイントの総和を等分する）が与えられ、開催国と開催国を除く上位9か国が五輪の出場権を獲得していた。


title: 世界カーリング選手権

text: スコットランド、イングランド、ウェールズについては3地域で別々に集計して最も高いポイントを得、かつ上位9か国に入った地域がイギリス代表として出場していたが、ソチ五輪以降はスコットランド代表のみの五輪ポイントによってイギリス代表としての五輪ポイントとすることになっている。


title: 世界カーリング選手権

text: 2014年のソチオリンピックからレギュレーションが変更となり直近2年（2012年、2013年）の開催国を含む世界選手権の上位8か国と直近3年の世界選手権の出場国で権利を得ていない国で最終予選を行い上位2か国が出場できることになっている。2018年の平昌オリンピックからは2014年以降の世界選手権に出場した国と世界選手権の出場がなくてもパシフィックアジアカーリング選手権で3位となった国も最終予選に出場できることになった。


title: 長崎県道141号ハウステンボス線

text: 長崎県道141号ハウステンボス線（ながさきけんどう141ごう ハウステンボスせん）は長崎県佐世保市ハウステンボス町から、同市江上町（国道202号東明公園）までを結ぶ一般県道。文字通りハウステンボスの西側を通る県道。


title: 長崎県道141号ハウステンボス線

text: ハウステンボス入口付近は4 - 5車線。それ以外は2 - 3車線。ハウステンボス付近は歩道がレンガ造りで花壇もある立派なものだが、ハウステンボスを経て針尾米軍住宅から、西海パールライン（江上バイパス）を通らず右折すると一転してアップダウンのある辺鄙な田舎道になるが、ハウステンボスの最繁忙期などで、周辺の道路が混雑する時の迂回路としての役割を果たす。道幅は広く案内板が適切に多く、迷いにくく走りやすい。


title: マイルストーン・レコード

text: マイルストーン・レコード (Milestone Records) は、1966年にオリン・キープニューズとディック・カッツによってニューヨーク市に創設されたジャズ・レコード・レーベル。


title: マイルストーン・レコード

text: ジェリー・ロール・モートンやキング・オリヴァーなど、1920年代のジェネット・レコードのリイシューも手がけている。


title: マイルストーン・レコード

text: コンコード・ミュージック・グループの傘下であるファンタジー・レコードが形成しているオリジナル・ジャズ・クラシックス (OJC) によりバック・カタログがリイシューされていたが、その後にOJCは閉鎖している。同系列に、キープニューズが同じく創設したリバーサイド・レコードなどがある。


title: マイルストーン・レコード

text: 日本での販売元はビクターエンタテインメントを主としていたが、2006年にアメリカ本国の配給元がユニバーサル ミュージック グループになったため、日本もユニバーサル・ミュージック・ジャパンに移っている。


title: ウォルター・フォワード

text: ウォルター・フォワード（Walter Forward, 1786年1月24日 - 1852年11月24日）は、アメリカ合衆国の法律家、政治家。ジョン・タイラー大統領の下で第15代アメリカ合衆国財務長官を務めた。


title: ウォルター・フォワード

text: 1786年、フォワードはコネチカット州イーストグランビーで誕生した。フォワードは同市内の公立学校で学んだ後、家族とともにオハイオ州オーロラへ移住した。その後1803年にペンシルベニア州ピッツバーグに移住すると、フォワードはそこで法律を学び、1806年に弁護士の認可を受けた。


title: ウォルター・フォワード

text: 1822年、フォワードはヘンリー・ボールドウィンの辞職により生じた空席を埋めるため、アメリカ合衆国下院議員に選出された。フォワードは続く1823年にも下院議員に選出され、2期続けて連邦議会の議員を務めた。


title: ウォルター・フォワード

text: 1837年、フォワードはペンシルベニア州憲法制定会議の委員に選出された。フォワードは1830年代のホイッグ党設立に重要な役割を果たした。


title: ウォルター・フォワード

text: 1840年の大統領選挙でフォワードはウィリアム・ハリソンを支持し、活発な支援活動を行った。そしてハリソンが選挙で勝利を収めると、その貢献を称えて、フォワードにペンシルベニア州西地区のアメリカ合衆国検事の地位が用意された。フォワードはその任命を辞退したが、通貨監督官への指名を受諾し、1841年3月に通貨監督官に就任した。


title: ウォルター・フォワード

text: 1841年4月、ハリソン大統領が肺炎により死去すると、ジョン・タイラー副大統領が大統領に昇任した。タイラー新大統領はハリソン前大統領の路線を継承し独立国庫制度の廃止を進めたが、新たな国立銀行の設立を巡って閣僚と対立し、同年9月にダニエル・ウェブスター国務長官を除く全閣僚が辞任することになった。そして空席となった財務長官にはフォワードが指名され、1841年9月に第15代アメリカ合衆国財務長官として就任した。


title: ウォルター・フォワード

text: フォワードは財務長官として、1840年に当時の財務長官であったレヴィ・ウッドベリーが設立した独立国庫制度を撤廃し、政府資金を再び商業銀行へ預け直した。そしてその年の末にフォワードは新たな国立銀行の設立計画を立案した。


title: ウォルター・フォワード

text: 新銀行の設立計画は、政府資金の安全な保管、金銀と等価で普遍の信用を持つ紙幣の流通、諸州間の商業活動のための安価で安全な送金手段の提供を目的とした。具体的には、全国の拠点に連邦政府の歳入と歳出を管理する管理理事会を設置する、議会の承認なしで金銀の代替物としての財務省証券の発行を行う、銀行資本への個人の出資は認めない、民間への貸付は行わない、といったような内容を持つものであった。


title: ウォルター・フォワード

text: しかしながら、かつてタイラー大統領が新銀行の設立法案に対して2度にわたって拒否権を行使したことから、議会にはもはやこの法案をまともに審議しようとする雰囲気はなく、直ちに否決された。タイラー大統領は1842年にもこの計画に言及したが、ただ言及したのみで、議会への上程は行われなかった。


title: ウォルター・フォワード

text: また1837年恐慌]によって歳入が減少したことを受けて、下院歳入委員会議長のミラード・フィルモアから、関税率を増やす計画を立案するよう要請された。フォワードは強力な保護関税政策を打ち出し、1842年8月に議会を通過した。


title: ウォルター・フォワード

text: フォワードの政策の大部分はタイラー大統領と考え方と一致していたが、細かい部分において頻繁に対立を起こした。そしてそのような微妙な政策の違いがタイラー大統領との不和を徐々に大きなものへと発展させ、1843年2月にフォワードは財務長官を辞任した。


title: ウォルター・フォワード

text: 財務長官退任後、フォワードはペンシルベニア州ピッツバーグで弁護士業を再開した。その後1849年にザカリー・テイラー大統領から駐デンマーク代理公使に指名され、デンマークへ渡った。そして1851年、フォワードはデンマークから帰国し、ペンシルベニア州アレゲーニー郡地方裁判所の長官に就任した。


title: ウォルター・フォワード

text: 1852年11月、フォワードはピッツバーグで死去した。フォワードの遺体は同市内のアレゲーニー墓地に埋葬された。


title: カールスバーグ

text: カールスバーグ（Carlsberg、、)は、デンマークのビール醸造会社及びそのブランド名である。デンマーク語ではカールスベアと呼ばれる。1847年にデンマークで創立された。140か国以上に製品を輸出し、40か国に醸造所を持つ世界第4位のビールメーカーである。なお、ドイツ西部のザールラント州にも同名のカールスバーグというビール会社があるが両者に関係はない。コペンハーゲンにある人魚姫の像は王立劇場で観たバレエ「人魚姫」に感激した2代目社長のカール・ヤコブセンが1913年にコペンハーゲン市に寄贈したもの。今では街のシンボルになっている。なお、大阪港天保山の人魚姫の像もコペンハーゲン港と大阪港の友好記念に、1995年にカールスバーグ社より実物の5分の4の大きさの複製が寄贈されたものである。


title: カールスバーグ

text: カールスバーグ社の主な製品は下記の通り。ツボルグ製品は除く。


title: BABY BLUE

text: 「BABY BLUE」（ベイビー・ブルー）は、1992年4月22日にROCK IT RECORDSから発売されたT-BOLANの2作目のスタジオ・アルバム。（規格品番はROCL-6002）


title: BABY BLUE

text: 1993年4月3日にZAIN RECORDSから再発売された。（規格品番はZACL-2002）


title: BABY BLUE

text: 2作目にして初のフル・アルバムとなっている。「JUST ILLUSION」を除いて森友嵐士が作詞を手がけている。


title: ジョージ・ヒッチングス

text: ジョージ・ハーバート・ヒッチングス（George Herbert Hitchings、1905年4月18日 - 1998年2月27日）はアメリカ合衆国の薬理学者。特に化学療法の研究が評価され、ジェームス・ブラック、ガートルード・エリオンと共に、1988年に「薬物療法における重要な原理の発見」によりノーベル生理学・医学賞を受賞した。


title: ジョージ・ヒッチングス

text: 1905年、ワシントン州ホーキアムにて生まれ、カリフォルニア州バークリー、サンディエゴ、ワシントン州ベリンガム、シアトルにて育つ。1923年、シアトルフランクリン高等学校を次席で卒業し、ワシントン大学に進学、三年の時にファイベータカッパに入会、1927年に優秀な成績で科学の学位を取得している。卒業した年の夏、彼はサンファン島フライデー・ハーバーにある大学のPuget Sound Biological Stationにて働く。翌年、そこでの研究の成果に基づき、修士号が与えられた。


title: ジョージ・ヒッチングス

text: その後、ハーバード・メディカルスクールを卒業し、ハーバード大学で助手として働いた。1929年、Alpha Chi Sigmaに参加。1933年にPh.D.を得る。その後の十年間、彼はハーバードとケース・ウェスタン・リザーブ大学にて働く。1942年、ウェルカム研究所（Wellcome Research Laboratories、現グラクソ・スミスクライン）にて働き始める。ここで、彼は1944年からガートルード・エリオンと共に研究を行った。


title: ジョージ・ヒッチングス

text: 1967年、Charge of Research of Burroughs-WellcomeのVice Presidentに就任、1974年王立協会外国人会員選出、1976年にはScientist Emeritusとなる。


title: ジョージ・ヒッチングス

text: 1998年にノースカロライナ州チャペルヒルにて死去。


title: ジョージ・ヒッチングス

text: 彼のチームの研究で開発された薬品としては、白血病治療薬の2,6-ジアミノプリン、葉酸拮抗薬のp-クロロフェノキシ-2,4-ジアミノピリミジン等が有る。