title: ファブリシオ・ヴェウドゥム

text: 2014年11月15日、UFC 180のUFC世界ヘビー級暫定王座決定戦でヘビー級ランキング4位のマーク・ハントと対戦。バックスピンキックやローキックで攻め、2ラウンドに跳び膝蹴りでダウンを奪い、パウンドで2RTKO勝ちを収め王座獲得に成功。パフォーマンス・オブ・ザ・ナイトを受賞した。


title: ファブリシオ・ヴェウドゥム

text: 2015年3月16日、チェチェン共和国大統領ラムザン・カディロフの大統領宮殿に招待された。


title: ファブリシオ・ヴェウドゥム

text: 2015年6月13日、UFC 188のUFC世界ヘビー級王座統一戦で正規王者ケイン・ヴェラスケスを終始打撃で圧倒し、3Rに疲労したヴェラスケスのタックルに合わせてギロチンチョークを極めて一本勝ちを収め王座統一に成功。パフォーマンス・オブ・ザ・ナイトを受賞した。


title: ファブリシオ・ヴェウドゥム

text: 2016年5月14日、UFC 198のUFC世界ヘビー級タイトルマッチでヘビー級ランキング3位のスティーペ・ミオシッチと対戦し、カウンターの右フックで1RKO負けを喫し、王座陥落した。


title: ファブリシオ・ヴェウドゥム

text: 2016年9月10日、UFC 203でヘビー級ランキング6位のトラヴィス・ブラウンと再戦し、3-0の判定勝ち。試合後ブラウンのセコンドと揉め事を起こした。


title: ファブリシオ・ヴェウドゥム

text: 2017年7月8日、UFC 213でヘビー級ランキング3位のアリスター・オーフレイムと対戦し、0-2の判定負けを喫した。


title: ファブリシオ・ヴェウドゥム

text: 2017年10月7日、UFC 216でウォルト・ハリスと対戦し、腕ひしぎ十字固めで一本勝ち。


title: ファブリシオ・ヴェウドゥム

text: 2017年11月19日、でヘビー級ランキング8位のマルチン・ティブラと対戦し、3-0の5R判定勝ち。


title: ファブリシオ・ヴェウドゥム

text: 2018年3月17日、でヘビー級ランキング8位のアレキサンダー・ヴォルコフと対戦し、パウンドで4RKO負け。


title: ローダーデール郡

text: ローダーデール郡 ("-ぐん"、"Lauderdale County") はアメリカ合衆国内の複数の郡の名称である：


title: アニコム ホールディングス

text: アニコム ホールディングス株式会社（）は、日本の保険持株会社の一つ。ペット保険専門のアニコム損害保険などを傘下に抱える。


title: アニコム ホールディングス

text: 2000年（平成12年）4月、「動物福祉の向上を目指し、動物愛護に努めると共に、人間とのより良い共生関係の構築に努める」という理念の下、ペット共済「anicomどうぶつ健康保障共済制度（どうぶつ健保）」を運営する「動物健康促進クラブ（anicom）」を設立、この3ヶ月後の同年7月に「anicom」から「どうぶつ健保」に係る事務の委託先として「株式会社ビーエスピー（BSP）」を設立した。この「(株)ビーエスピー」が当社（アニコムHD）の前身となっている。


title: アニコム ホールディングス

text: 2度の商号変更を経て現社名を名乗っているが、2度目の商号変更実施の前年にあたる2007年（平成19年）の暮れに傘下のアニコム損害保険〔当時は「アニコム インシュアランス プランニング（株）」〕がペット保険を専門に取り扱う企業として初めて損害保険業免許を取得、これと時を同じくしてアニコムHD〔当時は「アニコム インターナショナル（株）」〕もまた保険持株会社としての認可を受けた。


title: アニコム ホールディングス

text: 保険持株会社認可から3年後の2010年（平成22年）に東京証券取引所マザーズ市場に上場、更にその4年後の2014年（平成26年）には東証1部への市場変更（昇格）を実現させた。


title: アニコム ホールディングス

text: 「アニコム」という社名については、ラテン語で「命、魂」を意味する「anima」から採られた”ani”と、「相互理解」を意味する”commnication”との足し合わせから来ていると説明されている。そして、これら2つの単語の足し合わせには「”命”と”命”、つまり人と人が相互に理解し合い協力することが原点となって、無限に新たな価値を生み出せる」という想いが込められており、このことがアニコムに於ける企業活動の根源とされている。


title: アニコム ホールディングス

text: アニコムグループとしてのロゴには、アルファベット2文字の”CO”を基にした「COロゴ」と、前記「アニコム」という社名の由来からつくられた「anicomロゴ」の2つが存在し、これらをひっくるめる形で商標登録が為されている。


title: アニコム ホールディングス

text:
これらのうちの「COロゴ」について、アニコムHDでは「『CO』には『つなぐ』という意味を有し、アニコムの『”命”と”命”がお互いに理解し、協力しあう』という企業理念に合致する」と説明、更にカラーリングについては「『命』をイメージする植物の芽の色、アニコムライトグリーンを配している」と説明している。
この「COロゴ」はアニコムグループ全体としてのロゴとして使用される他、グループ内では持株会社であるアニコムHDのほか、アニコムHD傘下のアニコム フロンティア及びアニコム先進医療研究所に於いても同じく使用されている。


title: アニコム ホールディングス

text: アニコムグループでは、「動物」という表記について、一部の例外を除いて平仮名の「どうぶつ」表記を採用してきている。


title: アニコム ホールディングス

text: この理由についてアニコムHDは、近年ペットが人間社会にとってより身近な存在になってきていることに伴って、飼い主のペットに対する意識がこれまでの”「モノ（物）」扱い”から”家族の一員”へと変化しつつあり、こうした背景に基づいて医療対象としてのペットについても人間と共生する家族の一員として表現すべきと考え、平仮名の「どうぶつ」で表記している、というふうに説明している。


title: アニコム ホールディングス

text: 1992年（平成4年）に東京海上火災保険（現・東京海上日動火災保険）に京都大学から新卒入社し、途中3年間の経済企画庁（現・内閣府）への出向も挟みながら、約8年間、法人営業関連の部署などで仕事をしていた小森伸昭は、経済企画庁に出向していた頃に健康保険制度の実態と直に向き合い、解決策として保険証の有効性確認を病院窓口で確認することや、患者個々のカルテを病院に帰属せずオープンにすること等を考えるようになっていた。


title: アニコム ホールディングス

text: 1999年（平成11年）12月に獣医師である親族（弟）が動物病院を開業、経済企画庁への出向期間を満了して東京海上火災に戻っていた小森は同年の暮れに帰省、その弟が開いた動物病院を手伝った。その過程の中で、ふと”ペット向け健康保険”のアイディアが出てきた。人間を対象とする健康保険制度に倣って構築されたペット保険はきっとビジネスとして成立する、と考えるようになった小森は、弟からの勧めもあり、ビジネスプランなどを作り上げ、2000年（平成12年）5月、約8年間勤めてきた東京海上火災を退社。


title: アニコム ホールディングス

text: 退社前月にあたる2000年（平成12年）4月にペット共済「anicomどうぶつ健康保障共済制度（どうぶつ健保）」の運営を目的とする動物愛護者団体「動物健康促進クラブ（anicom）」を立ち上げており、団体立ち上げの約3ヶ月後に共済事務を担当する「株式会社ビーエスピー（BSP）」を創業。構築してきたビジネスプランに則って電子レセプトシステムを構築したり、更には保険料設定や募集パンフ作成をする等して同年12月1日の共済事業開始を迎えた。


title: アニコム ホールディングス

text: 尤も、共済事業開始前月〔2000年（平成12年）11月〕に共済加入者募集を開始しているが、当初は加入者が集まらず、共済事業開始早々、資金繰りに行き詰まるという事態に陥った。そのため、一時は自殺や会社解散を考えるまでに追い詰められた創立者の小森だったが、スタッフたちからの励ましに押される格好で資金集めに奔走、そうした中で、ベンチャーキャピタルからの出資を取り付けることにも成功した。更にスタッフたちによる加入者集め等の奮闘も相俟って、共済事業開始から約5ヶ月経過した2001年（平成13年）4月、全国紙の紙面に「新しいペット保険登場！」という見出しの記事が踊るまでになった。そして、これがきっかけとなって、以後、共済加入者を順調に増やすに至った。


title: アニコム ホールディングス

text: 以下はディスクロージャー誌、有価証券報告書に基づく。


title: アニコム ホールディングス

text: 以下はディスクロージャー誌、有価証券報告書に基づく。少なくとも2007年（平成19年）頃にネット上に初登場しており、現在では主に2つのディスクロージャー誌（『アニコム ホールディングスの現状』・『アニコム損害保険の現状』）および『家庭どうぶつ白書』の中で使われてきている。


title: アニコム ホールディングス

text: 現在に至るまでに、以下に挙げる2つの標語がつくり出されてきている。


title: 張表

text: 張 表（ちょう ひょう、生没年不詳）は、中国三国時代の蜀漢の官僚、政治家。字は伯達。益州蜀郡の人。父と伯父（叔父）は張粛・張松のどちらかである。


title: 張表

text: 家系に関しては張粛の子とする記述と、張松の子とする記述の二つが存在する（馬忠伝）。


title: 張表

text: 若い頃、楊戯たちとともに郡で評判が高かった。礼儀正しく風貌が立派であり、清廉な人柄で人々から信頼を受けた。庲降（らいこう）都督・後将軍となり、最終的には尚書に昇った（楊戯伝）。


title: 張表

text: 庲降都督に就いたのは馬忠の後任としてであったが、馬忠より名声が高かったという。しかし威厳や風格、また功績などにおいては馬忠に及ばなかったとある（馬忠伝）。


title: マハゾール

text: マハゾール（', mahzor, machzor, mahzorim""'）とは、ローシュ・ハッシャーナーとヨーム・キップールの大祝祭日 、またペサハ、シャーブーオート、スッコートの三大祭にも用いられる、祈りを集めた本。


title: マハゾール

text: 反対に毎日の祈りが集められている本は「シッドゥール」である。


title: マハゾール

text: ピーユートが付け加えられ、また基本的部分は同じであるものの、シッドゥールと同じくコミュニティーによって内容が異なっていたりする。


title: マハゾール

text: マハゾールという言葉は現代ヘブライ語では周期、循環を意味する言葉として使われており、例えばマハゾール＝ハッダームで血液の循環、マハゾール＝ゼラーイームで輪作を示す。


title: 星由里子

text: 星 由里子（ほし ゆりこ、1943年12月6日 - 2018年5月16日）は、日本の女優。東京都千代田区鍛冶町出身。身長164cm。千代田区立今川中学校を経て精華学園女子高等学校卒業（吉永小百合は1年後輩）。所属事務所は東宝芸能。


title: 星由里子

text: 1958年、東宝が宝塚歌劇団東京公演にちなんで募集したミス・シンデレラ娘で優勝したことをきっかけに芸能界入り。


title: 星由里子

text: 「八重歯のシンデレラ」をキャッチフレーズとし、1959年に映画『すずかけの散歩道』で銀幕デビュー、同名のレコードで歌手デビューも果たす。


title: 星由里子

text: 1960年には同時期にデビューした浜美枝、田村奈巳とともに「東宝スリーペット」として売り出された（控えめで大人しい雰囲気の田村、明るく活発で女殺し屋やスパイ役もこなす浜のちょうど中間に位置した星は、清楚ながらも現代的な気の強さも持ち合わせた役柄を多くこなした）。


title: 星由里子

text: 成瀬巳喜男、岡本喜八、福田純監督作品に度々起用される。


title: 星由里子

text: 特に1961年から始まった『若大将シリーズ』で演じたヒロイン・澄子役は当たり役となり、人気を博した（当時の加山雄三の出演する映画には必ず星の姿があったほどで、加山との共演作も多い）。「澄子」の名は星の代名詞となった。


title: 星由里子

text: また、世相を映したファッションや明るいイメージが広く支持され、癖のない庶民的な美貌で「清く正しく美しく」を社是とする東宝の健全なお嬢さんイメージを代表する１人とされた。同路線の先輩には司葉子がおり、映画衰退期に差し掛かったこともあったが、怪獣映画にも出演したことから子供たちにも親しまれ、二十代半ばを過ぎてからは悪女的な役柄にも意欲を示した。


title: 星由里子

text: 1964年の『モスラ対ゴジラ』『三大怪獣 地球最大の決戦』で立て続けに出演しており、根強い特撮ファンの後押しを受けて2000年の『ゴジラ×メガギラス G消滅作戦』にて怪獣映画へ復帰した。


title: 星由里子

text: 女優として人気絶頂期だった1969年に財界人で買収王で名を馳せた横井英樹の長男と結婚。だが、その長男とは性格が合わず80日余りで離婚。1975年に脚本家の花登筐と再婚するが1983年に花登と死別。その後1990年には会社役員と再々婚している。


title: 星由里子

text: 星と加山は1968年作品「リオの若大将」を最後に映画・テレビ共に共演作品が途絶え、二人揃ってマスコミに登場することがなくなったが、1975年、「同心部屋御用帳 江戸の旋風」（フジテレビ）による星がゲスト出演で7年ぶりに共演し、以降、CMなどを含め共演する機会が増え、団塊世代の大きな支持を得ている。2007年8月にNHK BS2で放映された『永遠の若大将 加山雄三』に出演し「今でも同世代の人たちから、澄ちゃんと声をかけられる」と青春時代を語っている。


title: 星由里子

text: 晩年はテレビドラマで母親役や通販番組出演などを中心に活動した。


title: 星由里子

text: 第28回菊田一夫演劇賞受賞。


title: 星由里子

text: 2018年5月16日、肺がんのため京都市の病院で死去。74歳だった。


title: 星由里子

text:
2018年9月14日に東京の帝国ホテルで偲ぶ会が行われ、加山雄三を始め、宝田明、司葉子（双方とも同社で何度も共演）、北島三郎、名取裕子、里見浩太朗（あぐりで共演）、羽川英樹ら220人が参列した。
ほか多数


title: 楠木さやか

text: 楠木 さやか（くすのき さやか、1982年12月24日 - ）は、日本の元AV女優。


title: 楠木さやか

text: 東京都出身。元名東所属。


title: 楠木さやか

text: 2001年にAVデビュー。小柄でキュートなロリ系のキカタン（企画単体）女優。同じ所属事務所だった三上翔子や新堂真美との共演がレズものを中心に多かった。同時期に活躍した堤さやか・萩原さやかと3人の「さやか」が共演した作品もある。一部で楠 さやか名義で出演した作品がある。


title: 楠木さやか

text: 2004年、三上との共演作をもって引退した。


title: 楠木さやか

text: 楠さやか 名義


title: 景轍玄蘇

text: 景轍玄蘇（けいてつげんそ、天文6年（1537年）- 慶長16年10月22日（1611年11月26日））は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての臨済宗中峯派の僧。字は景轍。号は仙巣。門人に規伯玄方がいる。対馬宗氏の外交僧として活躍した。


title: 景轍玄蘇

text: 天文6年（1537年)、筑前国宗像郡西郷に生まれた。俗姓の河津氏は、伊東祐清の七代孫・河津貞重（重貞）が糟屋郡に下ってきたのを祖とし、後に没落し上西郷の大森神社の社務職となったもので、父・河津隆業は守護大名・大内義隆の家臣であり、叔父・隆光は大寧寺の変で主君・義隆と共に自害した。変後、しばらくして隆業は出家して河津隆家に家督を譲り、隆家は毛利元就に従ったが、毛利勢の筑前撤退後は、似たような境遇で姻戚関係にあった宗像氏貞に服属した。しかし元亀元年（1570年）、宗像氏が大友氏の家臣・戸次鑑連に降伏する条件として隆家は暗殺された。ただし宗像氏貞はこれを悔いて、その一族を厚遇した。玄蘇が幼くして宗像氏の菩提寺である承福寺に預けられたのはこのためである。


title: 景轍玄蘇

text: 永禄年間（1558年 - 1570年）、玄蘇は博多聖福寺に入り、義隆の命で遣明正使として明に渡った経験のある湖心碩鼎に就いて得度し、住持となった。京都に上り、建仁寺287世の春沢永恩に師事して学業を積み、東福寺の住持ともなるが、帰郷。白馬山景福安国寺の住持を経て、碩鼎の指示で聖福寺の末寺・曲江山隆尚庵の住持となった。


title: 景轍玄蘇

text: 天正8年（1580年）対馬国の大名・宗義調の招きにより対馬に渡った。最初、西山寺に住み、日本国王使（偽使を含む）として朝鮮外交を行った。


title: 景轍玄蘇

text: 文禄の役の前、豊臣秀吉の命を受けて天正17年（1589年）よりしばしば柳川調信や宗義智と共に朝鮮に渡って、「征明嚮導」や「仮途入明」について交渉するが、開戦の阻止に失敗。戦役中は小西行長に同行して、度々、朝鮮と和議の交渉に当たった。文禄4年（1595年）、秀吉の命により明に渡り、その際に万暦帝から本光国師の号を賜っている。慶長3年（1598年）に遠征より帰還。


title: 景轍玄蘇

text: 徳川家康は朝鮮との修好を対馬に一任したため、慶長4年（1599年）より交渉を始めたが進展なく、ようやく慶長9年（1604年）になって朝鮮より孫文彧と惟政（松雲大師）の二人が使者として来日。玄蘇は朝鮮修文職として尽力し、慶長12年（1607年）の再開された最初の朝鮮通信使を迎えて、慶長14年（1609年）に己酉約条を成立させ、朝鮮からも「仙巣」の図書（銅印）を授けられた。


title: 景轍玄蘇

text: 慶長16年（1611年）、朝鮮修文職の役院として以酊庵を開創したが、ほどなくして病に倒れた。享年75。以酊庵に墓があったが、その後、庵ごと西山寺に移された。現在、西山寺には木像が安置されている。


title: トーマス・フェアファクス (第3代フェアファクス卿)

text: 第3代キャメロンのフェアファクス卿トーマス・フェアファクス（Thomas Fairfax, 3rd Lord Fairfax of Cameron, 1612年1月17日 - 1671年11月12日）は、イングランドの貴族、軍人。清教徒革命のイングランド内戦で活躍した議会派の指揮官である。の司令官に就任し議会派の勝利に貢献した。


title: トーマス・フェアファクス (第3代フェアファクス卿)

text: ヨークシャーのオトレー村近郊に、スコットランド貴族である第2代キャメロンのフェアファクス卿ファーディナンド・フェアファクスの長男として生まれた。ケンブリッジ大学を卒業。


title: トーマス・フェアファクス (第3代フェアファクス卿)

text: ティルベリーのヴィアー男爵（オックスフォード伯爵の孫）に従ってネーデルラントに渡り、1629年から1631年まで八十年戦争（三十年戦争）などに従軍した。1637年にヴィアー男爵の娘アン・ヴィアーと結婚。1639年、チャールズ1世に従い第一次主教戦争に従軍。翌1640年に第二次主教戦争（1640年 - 1641年）にも参戦。


title: トーマス・フェアファクス (第3代フェアファクス卿)

text: 1642年にイングランド内戦（）が起こると議会派に属し、父と共に地元ヨークシャーを中心に各地を転戦したが、初めは苦戦続きで、1643年にヨークシャーへ迫った王党派のニューカッスル伯ウィリアム・キャヴェンディッシュを迎え撃ったが6月30日のアドウォルトン・ムーアの戦いで敗れ、撤退したハルで包囲される危機に陥った。ところがニューカッスル伯がリンカンシャーへ転進すると、東部連合軍の司令官マンチェスター伯エドワード・モンタギューと部下の鉄騎隊隊長オリバー・クロムウェルがフェアファクス父子の救援に動き、フェアファクス父子もハルを脱出しリンカンシャーで東部連合軍と合流、10月11日にでニューカッスル伯に勝利しリンカンシャーから王党派を追い出し、ハルへ戻りヨークシャーを確保した。


title: トーマス・フェアファクス (第3代フェアファクス卿)

text: 1644年1月25日にで勝利した後は、議会派の同盟相手であるスコットランド盟約派の援軍を率いるリーヴン伯アレクサンダー・レスリーおよび甥のデビッド・レスリーと共にヨークを包囲したが、カンバーランド公ルパートの救援軍が進撃すると包囲を中止し撤退、7月2日に追跡したルパート軍をマーストン・ムーアの戦いで迎撃、勝利して名を挙げた。戦後はヨークシャーで残敵掃討に当たったが、1645年2月にニューモデル軍が編成されるとその指揮官を務め、4月の辞退条例で排除されたエセックス伯ロバート・デヴァルーに代わり議会軍総司令官となった。


title: トーマス・フェアファクス (第3代フェアファクス卿)

text: 6月14日のネイズビーの戦いでは副司令官となったクロムウェルとヘンリー・アイアトンと共にルパートとチャールズ1世が率いる王党派の軍と激突、王党派を壊滅させる大勝利となった。戦後は西へ向かい王党派の拠点を次々と落とし、反抗する王党派残党も蹴散らし進軍、9月10日にはブリストルに籠ったルパートを降伏させた。1646年5月から6月にかけて王党派の本拠地オックスフォードを包囲（）、6月24日に降伏させ第一次内戦を終結させた。他方で芸術や文学を愛し、オックスフォード包囲戦ではボドリアン図書館の資料に戦禍が及ばないように配慮した。


title: トーマス・フェアファクス (第3代フェアファクス卿)

text: 政治的関心は薄かったが、内戦終結後に起こった軍と議会の対立では長老派が主流派である議会の命令でクロムウェル・アイアトンと共に軍の抑えに努める一方、軍解体を進める議会に反発した軍の政治運動にも賛同した（ただし、パトニー討論は病気で欠席）。議会はニューモデル軍の解体と軍の関わりが深いクロムウェルらの排除を画策、フェアファクスは議会が掌握する新たな軍の司令官に目されたが、彼自身はら軍の急進派を弾圧しつつ軍に身を置いた。1648年にが勃発するとケントの王党派の反乱平定に手一杯で、チャールズ1世に味方するスコットランド王党派の進軍に対応出来ず、代わりにクロムウェルがプレストンの戦いでスコットランド軍を撃破し第二次内戦を終わらせた。北からの脅威が去った後もイングランド王党派の掃討を続け、コルチェスターを包囲陥落させた（）。


title: トーマス・フェアファクス (第3代フェアファクス卿)

text: やがてチャールズ1世との交渉に固執する議会を見限り、交渉阻止のため12月に軍にチャールズ1世を逮捕させ、長老派を議会から排除するクーデター（プライドのパージ）など軍の政治介入への道を開いた。1649年1月30日のチャールズ1世の処刑などには関わらず、1月に設立されたランプ議会には2月になってから参加、5月13日には平等派がバンベリーで起こした反乱の鎮圧に参加、軍の急進派を排除して軍を掌握した。


title: トーマス・フェアファクス (第3代フェアファクス卿)

text: だが1650年に起こったで参戦を拒否、クロムウェルの説得を振り切って司令官を辞職、司令官に就任したクロムウェルがダンバーの戦いでスコットランド軍と戦った。理由は同盟相手だったスコットランド盟約派と戦うことを嫌がったとも、妻や牧師の説得で長老派教会に心を傾けたからとも言われている。イングランド共和国時代では政治から遠ざかったが、共和国解体に動いたジョージ・マンクに協力して王政復古を支持し、晩年は自叙伝を書きつつ静かに暮らしたといわれる。1671年に59歳で死去。1648年に父が亡くなりフェアファクス卿を相続したが1人娘しかいなかったため、爵位は従弟のが継承した。


title: トーマス・フェアファクス (第3代フェアファクス卿)

text: アップルトン・ハウスと呼ばれる屋敷と庭園を所有、ここで隠遁生活を送っていた様子を娘の家庭教師だった詩人のアンドルー・マーヴェルが庭園と共に詩で書いている。またクロムウェルに仕える前のジョン・ランバートはフェアファクスに手ほどきを受けて花に興味を持ち、議会派を風刺するトランプにチューリップを右手に持つ姿が描かれている。


title: トーマス・フェアファクス (第3代フェアファクス卿)

text: 妻アン（1617年/1618年 - 1665年）との間に1女を儲けた。


title: ふれあいシャトル

text: ふれあいシャトルは、北海道虻田郡ニセコ町がかつて運行していたコミュニティバスである。


title: ふれあいシャトル

text: ニセコ町の公式ホームページでは「（ニセコ）町内循環バス「ふれあいシャトル」」と案内されているが、ニセコバスの専用車両には「ニセコふれあいシャトル」と表記されている。


title: ふれあいシャトル

text: 2002年4月に、それまでニセコ町が独自に運行していたスクールバス、福祉バスとニセコバスの一部路線を整理統合する形で運行開始。それに伴いニセコバス福井線（蘭越出張所－昆布駅前－ニセコ駅前）は運行回数が大幅に削減されている。また、運行開始以前にもニセコ町内のスクールバスはニセコバスに運行委託されており、その当時からニセコバスの車両がスクールバスとして使用されていた。


title: ふれあいシャトル

text: 運行開始当初は貸切車両を間合い運用していたが、親会社である北海道中央バス及びグループ会社の貸切事業再編によりニセコバスの貸切事業のウェイトが大きくなったため北海道中央バス及びその系列バス会社から車両を移籍した上でふれあいシャトル専用車として運用している。車両は三菱ふそうトラック・バスのエアロミディが主に使用されていた。


title: ふれあいシャトル

text: 運賃は1乗車100円で小学生は半額の50円、未就学児童は無料で乗車でき、また、ニセコ町内の小・中学校およびニセコ高等学校へ通学する場合は教育委員会発行の乗車証明書を提示することで通学時の運賃が無料となっていた。


title: ふれあいシャトル

text: また、高齢者や障害者は、停留所にかかわらずフリー乗降が可能。ただし、国道5号及び道道岩内洞爺線上ではフリー乗降ができない。


title: ふれあいシャトル

text: 2008年5月から、乗り合いバスでは全国初の、車外後方に自転車を積める特製キャリアを開発。ニセコ特有の一方的な坂の地形を逆手にとり、高原地域から市街地や観光地への移動を、下りは自転車でほぼペダルを踏まず楽に散策でき、上りは自転車と共にバス乗車できるようになった。ECOな移動手段として、また新たな観光ツールとして、自転車でしか味わえないニセコを直に感じることができる。


title: ふれあいシャトル

text: 2012年9月30日をもって運行を終了し、以後はスクールバスおよびデマンドバスによる運行となる。


title: ふれあいシャトル

text: 運行路線は登校時のスクールバスの代替になる「早朝便」と福祉バス及び下校時のスクールバスの代替となる「循環便」の2種類に分かれている。それぞれの運行路線及び経路については外部リンク参照。


title: ふれあいシャトル

text: ※運行本数は2007年4月改正時点


title: 玄翁

text: 玄翁（げんのう）には以下の用法がある。


title: 3つの前奏曲 (ガーシュウィン)

text: 《3つの前奏曲》（英語：Three Preludes）は、ジョージ・ガーシュウィンのピアノ曲集。1926年に作曲され、翌年出版された。ジャズやブルースのイディオムをもった20世紀アメリカ音楽の古典として有名。さまざまな楽器のために編曲されており、中でも作曲者と親交のあったヤッシャ・ハイフェッツによるヴァイオリン独奏用の編曲は有名である。以下の3曲からなる。


title: 宇都宮正綱

text: 宇都宮 正綱（うつのみや まさつな）は室町時代後期から戦国時代初期の武将・守護大名で、下野の宇都宮氏16代当主、宇都宮氏庶流の武茂氏の当主も兼ねていた。


title: 宇都宮正綱

text: 文安4年（1447年）、宇都宮等綱の二男として誕生した。


title: 宇都宮正綱

text: 宇都宮氏宗家の家督は兄の宇都宮明綱が継いでいたため、父等綱の実家である武茂氏の家督を継承し、武茂氏の当主となった。


title: 宇都宮正綱

text: 寛正4年(1463年)死去した兄・宇都宮明綱に子がなかったので、宇都宮氏本家の家督も継承し宇都宮氏、武茂氏両氏の当主となった。


title: 宇都宮正綱

text: この頃の宇都宮氏の勢威は衰退しきっており滅亡の危機に晒されていたが、明綱・正綱兄弟は小山氏当主小山持政の甥であるため、持政からの後見を受けていた。しかし、その代償として都賀郡や南部の宇都宮領を小山氏に譲渡することになった。また、当時は小山氏は最盛期を迎えており、持政に宇都宮家中を介入されたりもしていた。


title: 宇都宮正綱

text:
正綱は塩谷氏、武茂氏といった主要な宇都宮一族を臣従化させ、宇都宮家中の原型を形成させた。
臣従のあかしとして宇都宮氏惣領の通字である「綱」の一字を実名に与えていることが特徴であり、こうして形成された宇都宮家中は室町時代の頃の盟約的な一族結合である「一家中」とは明確に異なっていた。そのため宇都宮正綱の代から少しずつ戦国大名化していった。


title: 宇都宮正綱

text: 塩谷氏は文正元年(1466年)時点だと塩谷周防守(塩谷氏惣領)、塩谷安芸入道といった人物が活躍していたが宇都宮氏とは敵対的であり、次代の塩谷民部少輔の代には正綱に臣従している。以降、宇都宮氏と塩谷氏の関係が大きく変わっているため塩谷民部少輔は塩谷周防守の子ではなく別の宇都宮氏流塩谷氏出身である可能性も指摘されている。正綱が塩谷民部少輔を取り立て、塩谷氏惣領の家督を継承させた。『秋田塩谷系譜』に基づけば、塩谷民部少輔は塩谷隆綱である可能性があるが定かではない。


title: 宇都宮正綱

text: 武茂氏は正綱自身が継いでいたが、後に嫡男の兼綱に武茂氏を継がせて武茂氏当主にさせている。また、宇都宮一族の壬生氏も壬生胤業の子に綱の一字を与え壬生綱重と名乗らせた。但し、これらのことは次代の宇都宮成綱が行った可能性もある。


title: 宇都宮正綱

text: 上三川氏、今泉氏、横田氏、多功氏といった宇都宮一族は以前から宇都宮氏惣領に従順だった。


title: 宇都宮正綱

text: 正綱が原型としての宇都宮家中を成立させ、次代の『中興の祖』宇都宮成綱がそれを発展させて家臣団の再編が成し遂げられた。


title: 宇都宮正綱

text: 享徳の乱以降関東においては古河公方足利成氏と関東管領上杉氏が対立しており、正綱は小山持政に従い、成氏方について転戦していた。


title: 宇都宮正綱

text: しかし、1470年頃になると成氏方は押されつつあり、厳しい状況になっていた。その際に重臣芳賀高益の献策により宇都宮氏は一時的に上杉方に寝返っている。


title: 宇都宮正綱

text: 1476年、上杉方の長尾景春が反乱を起こした(長尾景春の乱)。


title: 宇都宮正綱

text: 1477年正月には、翌年に行われる予定の宇都宮社社殿の式年遷宮に向けて日光山と宇都宮社の関係を説き描いた『日光山縁起』絵巻の転写などの準備をしていた。


title: 宇都宮正綱

text: 1477年、正綱は成氏に従い長尾景春の救援に向かったが、上野国の川曲の戦いで陣没した。更に従軍していた宇都宮一族の横田綱親・保業・清業父子、今泉盛泰も討死し、紀党の棟梁益子唯正・延正父子も討死する等甚大な被害を受けた。享年31。


title: 宇都宮正綱

text: 宇都宮社社殿の式年遷宮は翌年（1478年）に、宇都宮氏17代当主となった成綱により無事行われた。


title: 宇都宮正綱

text: 旧説の正綱の子の宇都宮興綱(芳賀興綱)に関しては様々な説があり、通説である宇都宮正綱の次男とする説の他に、宇都宮成綱の末子とする新説、又は宇都宮忠綱の子とする説もある。


title: 宇都宮正綱

text: 興綱については、正綱、成綱、忠綱の誰の子とするかは、いずれも決定的な確証がなく未だに議論が絶えないのが実状である。


title: 宇都宮正綱

text: また、新説の場合、成高寺と宇都宮正綱・成綱父子の関係など芳賀氏が宇都宮氏に養子縁組した旧説の課題点も残されている。但し、以下の人物は次代の宇都宮成綱が偏諱を与えた可能性もある。


title: JPF

text: JPF


title: 協和村 (広島県)

text: 協和村（きょうわむら）はかつて広島県芦品郡に存在した村である。1975年2月1日に府中市に編入されて消滅した。


title: 協和村 (広島県)

text: 歴史的には、「和紙（江戸後期から明治）」、「コンニャク（大正，昭和初期）」、「畜産売買（昭和初期）」などが盛んだった時期がある。村内には通っていない。利用するためには国鉄福塩線の中畑駅か河佐駅まで出なければならない。


title: 協和村 (広島県)

text:
村内には通っていない。
今日、協和という地名を用いた施設は郵便局・警察官駐在所などごくわずかになっている。


title: 尾張大国霊神社

text: 尾張大国霊神社（おわりおおくにたまじんじゃ）は、愛知県稲沢市国府宮にある神社。近くに尾張国の国衙（国府）があったことから、一般には国府宮神社（こうのみやじんじゃ）、国府宮（こうのみや）と呼ばれる。最寄りの名鉄電車の駅は神社の通称にちなむ「国府宮駅」となっている。


title: 尾張大国霊神社

text: 毎年旧暦1月13日に執り行われる儺追（なおい）神事、通称「国府宮はだか祭り」、「はだか祭り」で有名である。


title: 尾張大国霊神社

text: 「はだか祭り」は、くじによって選出された、「神男」（しんおとこ）に触れると厄が落とされるという言い伝えが今なお残る。


title: 尾張大国霊神社

text: 祭神の尾張大国霊神は、尾張人の祖先が当地を開拓する中で、自分達を養う土地の霊力を神と崇めたものとされる。開拓の神ということで、大国主命とする説もある。


title: 尾張大国霊神社

text: 神社は尾張国府の創始とともに創建されたもので、尾張国の総社とされた。境内別宮の大御霊神社（大歳神之御子。大年神の御子神の大国御魂神のこと）・宗形神社（田心姫命）とともに国府宮三社と称する。『延喜式』では小社に列する。昭和15年（1940年）に国幣小社に列格し、戦後は別表神社となった。


title: 尾張大国霊神社

text: 本社の建築様式は本殿、渡殿、祭文殿、廻廊、拝殿、楼門と並ぶもので「尾張式」と称される。また、本殿に接する位置には自然石を5個円形に並べた「磐境（いわくら）」があり、社殿建立以前の原始的な祭祀様式を物語るものとして神聖視されている。


title: 尾張大国霊神社

text: 共に昭和30年（1955年）6月22日、国指定。


title: 源翁心昭

text: 源翁心昭（げんのう しんしょう、あるいは玄翁、嘉暦4年2月19日（1329年3月20日）- 応永7年1月7日（1400年2月2日））は、南北朝時代の曹洞宗の僧。越後国の出身。号は空外。


title: 源翁心昭

text: 初め越後国国上寺で出家したが、18歳で曹洞宗に改宗し總持寺の峨山韶碩に入門した。


title: 源翁心昭

text: その後伯耆国に退休寺を開創し、出羽国の永泉寺・下野国の泉渓寺などの住持となった。1371年には結城氏の招きにより下総国に安隠寺を開創した。1375年に陸奥国会津に赴き、真言宗の慈眼寺を曹洞宗に改宗して示現寺と改めている。


title: 源翁心昭

text: 分骨墓が茨城県結城市安穏寺に、本墓は福島県喜多方市示現寺にある。


title: 源翁心昭

text: 殺生石を退治する逸話は有名であり、大きな金槌の玄能・玄翁（げんのう）の由来となった。伝承によれば、玄翁が殺生石を退治したのは至徳2年（1385年）8月のことであるという。この功績により翌年、後小松天皇より法王能昭禅師の号を賜ったという。


title: 源翁心昭

text: この他、自らの因縁に苦しむ毒龍に引導を渡し成仏させたという伝承もある。


title: 多岐川裕美

text: 多岐川 裕美（たきがわ ゆみ、1951年2月16日 - ）は、日本の女優、歌手。本名、大内 薫（おおうち かおる）。東京都杉並区荻窪出身。山脇学園短期大学英文科中退。トライストーン・エンタテイメント所属。


title: 多岐川裕美

text: 長女はタレントの華子。元夫は阿知波信介。


title: 多岐川裕美

text: 父は会社員、母は保険の外交員。開進第二小学校～山脇学園中学校・高等学校卒業。1974年、山脇学園短期大学在学中に東京駅近くでアルバイトをしていた時、『聖獣学園』のヒロインを探していた同作の監督・鈴木則文にスカウトされ、東映岡田茂社長の面談を受けて合格し女優となる。芸名は同作の役名・「多岐川魔矢」の多岐川と、鈴木が偶然開いた女性週刊誌の中にあった懸賞の一等入選者の名を見て、その運を貰うことを思いつき、合わせて「多岐川裕美」とした。同作で主演デビューしヌードも披露。


title: 多岐川裕美

text: 本作以降、脱ぐことを拒否したが、東映実録ヤクザ路線の極北といわれる『仁義の墓場』（1975年）での主人公・石川力夫と破滅に向かうヒロイン役や『続・愛と誠』（1975年）での影の大番長・高原由紀役などで好演した。千葉真一主演作品『けんか空手 極真拳』シリーズなどに出演した後、1976年「女囚さそりシリーズ」『新・女囚さそり 701号』で梶芽衣子に代わって松島ナミを演じたが、梶ほどの強烈な個性は発揮できなかった。同年放送されたNHK大河ドラマ『風と雲と虹と』で主役の加藤剛が演じる平将門の恋人・小督役を演じて以降、東映作品を敬遠しテレビを主とした。1978年フジテレビのテレビドラマ版『飢餓海峡』のヒロイン役をヌードがイヤと降板。以降、東映から三船プロダクションへの移籍問題、その後の田中プロモーションへの集団脱退などでメディアを騒がせ多岐川の過去をほじくり返す記事も芸能誌に多数出た。ただし、この頃から人気女優となり、1978年から1979年まで放送された『柳生一族の陰謀』でヒロインに扮し、1979年『俺たちは天使だ!』（日本テレビ）ではクールながらコミカルな一面を持つ秘書を演じている。特に1979年のNHK「少年ドラマシリーズ」『七瀬ふたたび』のヒロイン・火田七瀬役は、当時の青少年の心をガッチリ掴んだ。


title: 多岐川裕美

text: 早大生の人気投票第一位になるなど、清純派スターとして売れっ子だった1980年にデビュー作である『聖獣学園』でヌードになっていることが当時のメディアに取り上げられ、これを受け多岐川が女性週刊誌上で「監督に騙されてヌードになった」と言ったと報じられた。これに同作の監督・鈴木則文が「騙したとは何ごとか！」と「映画人の名誉に関わる問題、告訴も辞さず」などと厳重抗議し芸能誌を賑わせた。この騒動に便乗して東映が1980年5月24日から『聖獣学園』をニュープリントで石井聰亙監督の『狂い咲きサンダーロード』と併映でリバイバル公開しヒットした。


title: 多岐川裕美

text: 歌手としてもレコードを何枚か発売している。1980年の「酸っぱい経験」はカゴメCM曲として、さらに1983年の「めぐり逢いしのび逢い」は渡哲也とのデュエット曲として、共にヒット・ソングとなった。


title: 多岐川裕美

text: クイズ番組やトーク番組では天然ボケを見せる一方、かなりの酒豪で親友の萬田久子は飲み仲間である。大の愛煙家でもある。


title: 多岐川裕美

text: 1984年8月に担当マネージャーだった阿知波信介と結婚。一人娘の華子をもうけたが、1997年に離婚。阿知波信介が2007年5月に死去するまで阿知波が社長をしていたアクターズプロモーションに多岐川は所属し続けた。


title: 多岐川裕美

text: 『週刊現代』1978年11月16日号で浅利慶太と対談し、テレビドラマ版『飢餓海峡』のヒロイン役でヌードを拒否し、浦山桐郎監督と揉めて、降板した事件は、自身も一半の責任があることを認めているが、当時、三船プロダクションへの移籍問題があり、所属していた東映とも揉めていて、そこを突き詰めることができず、曖昧な形で撮影に入ったことが原因で、泣き寝入りせず、断固拒否したことが降板に繋がったと話している。浅利が「東映の専属をはずれて三船プロに行くの、なかなか大変だったでしょう」と聞いたら「二年くらかかりました」、浅利「東映の岡田茂社長は、あなたを"第二の佐久間良子"にするって、張り切ってたんだよ」、多岐川「知りません、そんなこと」と言い、浅利から「あなた、相当に気性が強いな」と言われた。


title: 多岐川裕美

text: NHK


title: 多岐川裕美

text: 日本テレビ


title: 多岐川裕美

text: TBS


title: 多岐川裕美

text: フジテレビ


title: 多岐川裕美

text:
テレビ朝日
テレビ東京


title: 多岐川裕美

text: WOWOW


title: 塗師亮

text: 塗師 亮（ぬりし りょう、1986年5月1日 - ) は元プロサッカー選手。ポジションはディフェンダー、ミッドフィールダー。


title: 塗師亮

text: ヴェルディユース時代に、2005年のゼロックススーパーカップに途中出場し、優勝に貢献。その後早稲田大学（スポーツ科学部）に進学し、2005年の関東大学リーグ2部新人賞を獲得。


title: 塗師亮

text: 2005年、2006年に特別指定選手として、Jリーグの東京ヴェルディ1969に登録され、2006年J2第10節ベガルタ仙台戦後の監督会見で、ラモス瑠偉監督に「19歳とは思えない」「これに満足せずにもっと頑張ってほしい」等とその才能を絶賛された。


title: 塗師亮

text: 2009年に沖縄かりゆしFCに入団。2010年はチームの解散もあり、ユース時代に所属し、大学時代に特別指定されていた東京Vへ復帰となった。2010年シーズン終了後退団。2011年からはヴェルディジュニアのコーチJ2・東京ヴェルディのジュニアチームコーチを務めていたが、同年7月にトップチームの選手として再登録された。しかし、同年12月に抹消された。


title: 塗師亮

text:
2012年からは再度、同クラブの普及育成テクニカルコーチに就任した。2||0||0||0||0||0||2||0
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その他の公式戦


title: ダーウィンコメネズミ

text: ダーウィンコメネズミ("Nesoryzomys darwini")は、齧歯目（ネズミ目） キヌゲネズミ科 に属するコメネズミの一種で、エクアドル領ガラパゴス諸島のサンタ・クルス島に生息していた。おそらく夜行性で、灌木の下の巣穴や岩の割れ目に生息していたと思われる。標本は、Frank Wonder によって1929年1月12日から16日の間に採取された4体のみが現存する。1930年ごろに絶滅したが、これは、人間によってもたらされたドブネズミ・クマネズミ等の移入動物との食物を巡る競合、それらによる病気の感染や捕食などによるものと考えられる。同じサンタ・クルス島原産の同属種、サンタクルスコメネズミ("Nesoryzomys indefessus")も同様に絶滅しているが、他の島に分布した同属種は存続している。


title: 美和ダム

text: 美和ダム（みわダム）は長野県伊那市、一級河川・天竜川水系三峰川（みぶがわ）に建設されたダム。高さ69.1メートルの重力式コンクリートダムで、洪水調節・灌漑（かんがい）・水力発電を目的とする、国土交通省直轄の多目的ダム（特定多目的ダム）である。ダム湖（人造湖）の名は美和湖（みわこ）という（ダム湖百選）。


title: 美和ダム

text: 三峰川はその流域の大半を山岳地帯とし、糸魚川静岡構造線沿いにあって激しい土砂崩落がある。加えて年間降水量は1,800ミリから2,200ミリという多雨地帯である。大雨の際には多量の土砂を含む濁流が三峰川のみならず合流先の天竜峡にまで達し、未（ひつじ）の満水を始めとする歴史的な水害をもたらしていた。また、多量の土砂運搬は農業用水の取水をも困難とさせ、旱魃（かんばつ）と重なって伊那地域は深刻な水不足に見舞われていた。このため江戸時代から高遠藩や飯田藩などによって治水・利水事業が進められ、松村理兵衛忠欣など有力な豪農が優れた土木技術を駆使して河川改修を行った。その後も水害や水不足の被害は絶えなかったが、大正時代に入ると急流で水量の多い天竜川は水力発電の適地として注目されることになった。木曽川における電源開発で実績を積んだ福澤桃介は天竜川電力を設立し、大久保発電所や南向発電所を天竜川に建設して電源開発を進めたが、三峰川については長らく手付かずの状態のままであった。


title: 美和ダム

text: こうした背景もあって、治水と利水を総合的に開発する河川総合開発事業が三峰川でも計画された。1938年（昭和13年）には正式な国策として実施されており、当時三峰川を管理していた長野県もこの情勢を受けて三峰川河水統制計画を1941年（昭和16年）より具体化させた。この時は上伊那郡高遠町（現・伊那市）内にダムを建設する計画であったが、太平洋戦争の激化に伴い事業は中断した。


title: 美和ダム

text: 戦後、森林乱伐と河川改修不備に起因する水害が日本各地で発生し、天竜川流域も例外ではなかった。1947年（昭和22年）のカスリーン台風以降、毎年のように台風が襲い水害をもたらしたことから、河川開発の必要性が再燃。渡米した林虎雄長野県知事（当時）はテネシー川流域開発公社 (TVA) を視察後、三峰川河水統制計画を再開すべく1949年（昭和24年）末に長野県総合開発局を設立し、高遠ダムの建設に動き出した。1950年（昭和25年）には国土総合開発法が成立し、天竜川流域は治水と灌漑、そして電源開発を柱とした大規模な総合開発計画・「特定地域総合開発計画」22地域の一つに選定され「天竜奥三河特定地域総合開発計画」が正式に策定された。この中で高遠ダムは同計画の主要事業として進められた。しかし、当初の高遠地点はダム建設上地質的な問題があり、上流の上伊那郡美和村（現・伊那市）に地点が移された。


title: 美和ダム

text: 長野県は事業の重要性に鑑み、ダム事業を建設省中部地方建設局（現・国土交通省中部地方整備局）に移管。以後は国直轄事業「第一次三峰川総合開発事業」として1952年（昭和27年）に着手し、工事は1953年（昭和28年）8月より着手した。難航した補償交渉も1956年（昭和31年）には妥結し、同年8月より本格的なコンクリート打設工事が着工。1957年（昭和32年）12月25日に試験湛水を開始し、1959年（昭和34年）12月1日に完成した。この間にも1957年に特定多目的ダム法が施行され、美和ダムは国土交通省直轄ダムでは最初の特定多目的ダムとなっている。


title: 美和ダム

text: 1989年（平成元年）からはダム機能の維持・強化を目的に美和ダム再開発事業が実施され、恒久堆砂対策として排砂バイパストンネルおよび分派堰（三峰堰）が建設されている。


title: 美和ダム

text: 美和ダムの完成により水没地域となる上伊那郡長谷村（現・伊那市）の102世帯・104戸は、ダム建設に対し猛烈な反対運動を繰り広げた。美和ダムの場合は移転問題のみならず、家屋が水没しない残存世帯に対する補償問題（残存生活者補償）が存在した。


title: 美和ダム

text: ダム地点は左岸が急斜面であるのに対し、右岸は河岸段丘となっており、耕作が営まれていた。その水田67.7ヘクタールと畑34.5ヘクタールが水没することになる。特に水田については長谷村全村にある水田約150ヘクタールのうち半分を占める面積が水没することから、元来水田耕作面積の少ない長谷村においては農業に深刻な影響を及ぼすものであった。また、家屋こそ水没から免れるものの、水田が水没し生活が成り立たなくなるとする農家も反対運動に加わり、補償交渉は3年間にわたる長期のものとなった。


title: 美和ダム

text: こうした問題が山積しながらも、補償交渉は1956年（昭和31年）に妥結。水没区域の住民の多くは下流の伊那市東春近に移住し、そのほか長野市や松本市、さらには愛知県の開拓地や、遠く大分県などに移転した。


title: 美和ダム

text: 完成した美和ダムは、伊那市の三峰川両岸の河岸段丘・扇状地にある農地2,512ヘクタールに対し、9.83立方メートル毎秒の慣行水利権分の用水補給を行う。この用水補給によって1958年（昭和33年）の旱魃では長野県内で8,500ヘクタールが水不足による被害を受けたが、美和ダムの補給区域だけはこれを免れたという実績がある。


title: 美和ダム

text: 美和ダムの設計にあたっては計画高水流量を1,200立方メートル毎秒 (m/s) とし、その際のダム放流量を500m/sに抑え、残り700m/sを貯水することとされている。1959年8月14日の台風9号による水害では治水能力を発揮した美和ダムであったが、伊那地域に致命的な被害を与えた1961年（昭和36年）6月28日の三六水害（昭和36年梅雨前線豪雨）では最大流入量こそ740m/sにとどまったものの、豪雨が長時間継続したため洪水期間も長くなり、結果的に総洪水量は治水容量の約3倍に相当する1億2,300万mもの出水となった。このためダムは洪水調節機能を喪失し、ただし書き操作による放流を余儀無くされ、下流の治水機能を果たせなかった。


title: 美和ダム

text: このことが小渋ダム建設につながり、三峰川についてはさらなる治水強化が求められた。建設省は1973年（昭和48年）に美和ダム上流部に新たに高さ140メートルの巨大な特定多目的ダム建設計画を発表し、1984年（昭和59年）より事業に着手した。戸草ダムである。また、度重なる洪水は崩落の激しい三峰川上流部の土砂を美和湖に流入させ、深刻な堆砂（たいさ）をもたらした。下流の天竜川にある泰阜ダムと異なり治水機能を有する美和ダムでは、堆砂は治水機能に重大な影響を及ぼす。このため美和湖を掘削し貯水容量を確保するための美和ダム再開発事業が1981年（昭和56年）に発表された。この二つの事業は1989年（平成元年）に統合され、「第二次三峰川総合開発事業」としてスタートした。


title: 美和ダム

text: 検討の結果、美和ダムの恒久的な堆砂対策こそ三峰川の治水に必要との結論になり、2000年（平成12年）より日本の多目的ダムとしては初となる手法でダムの再開発が着手された。その概要とは、美和湖上端に貯砂ダムを設けて大粒の砂礫（されき）をせき止め、細粒の土砂については全長4,308メートルのバイパストンネルでダム直下流に吐き出す。そしてバイパストンネルに土砂を誘導させるためトンネル入口に高さ20.0メートル、長さ244.5メートルの重力式コンクリートダムを建設して分派堰（ぶんぱぜき）とし、美和湖への土砂流入を阻止するというものである。同時に美和湖を浚渫（しゅんせつ）し、新たに500万トンの貯水容量を増加させて治水のほか諏訪地域の工業用水道に充てるというのが再開発計画の骨子であった。


title: 美和ダム

text: この事業は国内初の大規模な事業であり、完成までに5年間を要した。2003年（平成15年）にはバイパストンネルが貫通し2005年（平成17年）には分派堰を含む事業は完成した。この事業によって洪水時は土砂を含む流水を300m/sを下流に排出する。掘削した土砂などは水田の新規造成用耕土に転用された。美和ダム再開発事業は2005年（平成17年）に完成し、ダム湖再生の願いを込めてバイパストンネルを三峰川バイパス、分派堰を三峰堰（みぶぜき）、およびその湖名を所在地の長谷村にちなんで長谷湖（はせこ）と命名した。今後はダム付近に貯留した堆砂を排出するための排砂施設をダム本体に増設する工事が行われる予定である。ただ「第二次三峰川総合開発事業」のもう一つの柱である戸草ダムについては、補償交渉は妥結したものの事業の進捗は遅れており、完成時期はおろか本格着工時期さえも未定となっている。


title: 美和ダム

text: 排砂バイパストンネル設置は天竜川水系における他のダムでも検討されており、現在は小渋ダムや松川ダム（飯田市）で現在工事が進められているほか、佐久間ダムにおいても「佐久間ダム再開発事業」の中でバイパストンネル設置が計画されている。


title: 美和ダム

text: 美和ダムへは中央自動車道・伊那インターチェンジ下車後駒美交差点を右折、直進して国道361号（権兵衛街道）に入り、高遠方面に直進する。高遠中心部で国道152号に入り大鹿方面へと進み、白山トンネルを過ぎると右手にダムの巨大な堤体・バイパストンネル出口が見えてくる。さらに美和湖沿いに直進すると三峰堰や長谷湖、さらには小渋ダムまで行くことができる。ダム完成当時の所在地は右岸が上伊那郡美和村、左岸が上伊那郡河南村でありその後合併により、美和村は長谷村、河南村は高遠町の一部となった。さらに平成の大合併に伴って高遠町・長谷村もまた伊那市の一部となり、現在はダム周辺のみならず三峰川流域全体が伊那市内に所在している。


title: 美和ダム

text: ダムによって形成された人造湖は美和湖と命名され、2005年（平成17年）には当時の高遠町・長谷村の推薦によって財団法人ダム水源地環境整備センターが選定するダム湖百選に選ばれた。


title: 美和ダム

text: 付近には高遠ダム（高遠湖）のほか湖畔には高遠城があり、毎年春には1,500本のコヒガンザクラが山全体を桜色に染める。絵島囲み屋敷や高遠商家群といった名所旧跡も多い。ただし春は高遠城址公園に向かう花見客で国道361号が大渋滞を起こすため、公共交通機関の利用が求められる。


title: TEE

text: Trans Europ Express, 略称TEEは、1957年から西ヨーロッパで運行されていた列車の種別である。すべて一等車からなる昼行の国際列車で一定の条件を満たしたものがTEEとされたが、後に西ドイツ、フランス、イタリアでは国内発着の最優等列車もTEEとなった。TEEには原則として一往復ごとに個別の列車名がつけられていた。一等国際列車としてのTEEは1988年に全廃され、国内列車のTEEも1991年に廃止された。1993年に二等車を含む列車として復活するものの、これも1995年に廃止された。


title: TEE

text: 日本語では「欧州特急」、「ヨーロッパ横断特急」、「ヨーロッパ国際特急」等と訳される。


title: TEE

text: TEEは本来、国際的に活動するビジネス客を主な対象として設定された列車である。また第二次世界大戦後に急速に発達した航空機や自動車に対抗できる速度や利便性、快適性を追求した列車でもある。


title: TEE

text: TEEでは出入国管理や税関検査などの手続きは原則として車内で走行中に行なえるようになっており、国境駅での長時間停車は不要になった。また食堂車を連結するか、もしくは車内の厨房からケータリングサービスが行なわれた。列車によっては車内からの電話や秘書によるタイプセットなどのサービスが行なわれるものもあった。


title: TEE

text: ほとんどの系統でTEEは1日に1往復から2往復程度であり、早朝に始発駅を出て昼頃に終着駅に着き、逆向きの列車は夕方に発車して深夜に到着するというダイヤが組まれた。これはビジネス客の出張利用を想定し午後を目的地での仕事に使えるようにしたためであり、昼間を列車の中で過ごすことはあまり想定されていない。


title: TEE

text: TEEの利用には各国鉄の一等運賃を合算したものに加え、TEE用の特急料金が必要であった。その額は1957年当時では1kmあたり1.47金サンチームと定められており、実際にはこれを各国の通貨に換算した料金表が適用された。例えば西ドイツで発券される場合は225km以下を4ドイツマルクとし、226kmから275kmまでは5マルクのように50kmごとに1マルク加算された。なおビジネス客を主な対象としていたこともあり、小人料金の設定はなく各種の割引制度もほとんどが適用されなかった。ただしユーレイルパスは利用可能であり、この場合特別料金も不要であった。


title: TEE

text: TEEは一部の国内区間相互発着利用の場合を除いて、基本的に全車指定席であり、利用には予約が必要だった。予約業務のため、列車名や駅名、その他必要な用語について各国共通の電報略号と通信手順が定められていた。


title: TEE

text: ヨーロッパにおける国際列車の運行が本格化するのは1872年に国際寝台車会社（ワゴン・リ）が設立されてからである。1880年代から1890年代にはオリエント急行、北急行など多くの国際列車が生まれた。これらは主にワゴン・リ社の一等寝台車と食堂車で編成され、国境や主要駅で機関車や客車をつなぎ変えながら運行された。


title: TEE

text: 第一次世界大戦後の1920年代には、こうした寝台列車のほか、サロン車（プルマン車）による昼行の国際列車も登場した。ワゴン・リ社によるエトワール・デュ・ノールやエーデルヴァイス、そのライバルであるミトローパ車によるラインゴルトなどが代表例であり、これらはTEEの時代まで名を残した。これらの列車は一等および二等の客車のみ（当時のヨーロッパは三等級制）で編成されていた。また、1930年代になるとドイツやイタリア、フランスでは、従来の蒸気機関車牽引の列車よりも高速な気動車や電車による優等列車も現れた。


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text: 第二次世界大戦によってヨーロッパの鉄道は壊滅的な打撃を受けたが、1950年代には戦前を上回る優等列車網が復活した。1953年、西ドイツでは12往復からなる気動車特急列車(Fernzug, F-Zug)網が誕生した。同じ年イタリアではETR300形特急電車（通称セッテベロ）が運行を始めた。


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text: 一方で、このころには鉄道は航空機や自動車との競争に晒されるようになった。また特急列車の利用客も変わり、ごく限られた上流階級のための列車に代わって、国際的に活動するビジネス客のための列車が求められるようになっていた。


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text: TEEの構想を提案したのはオランダ国鉄の総裁であったF.Q.デン・ホランダー()である。彼は1953年10月30日の記者会見で、Europa Express（ヨーロッパ急行）という新たな国際列車を提唱した。これはすべて一等車からなる高速の気動車列車で、当時の旅客機と同等以上の内装を有し、国境で乗務員を交代することなく運行されるべきものとされた。


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text: デン・ホランダーは、300kmから500km程度の距離では列車は航空機に所要時間の面で優位に立てると考えた。また彼はこのころ国営航空会社KLMの役員も兼ねており、当時急速に発展していた航空業界のサービスを鉄道に取り入れようという意図もあった。一等専用としたのは、当時の航空運賃では二等旅客は航空機を選ぶことはないと考えられたためである。


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text:
デン・ホランダーの提案は国際鉄道連合で検討され、翌1954年10月にはヨーロッパ時刻表会議の議題となった。当初は国際寝台車会社をモデルに列車運行のための新会社を設立し、オランダの気動車を元にした共通車両を製作して使用するという構想であった。しかし各国間の調整がうまく行かず、以下の基準を満たした車両を各国鉄が製作し、共同運行することとした。
また新列車の種別名はTrans Europ Express, 略称TEEと定められた。1954年時点で共同運行に参加を表明したのは以下の7か国の国鉄である。
これらの国鉄によりTEE委員会が組織された。その本部はデン・ハーグに置かれ、その下に技術、時刻表、営業の3つの専門委員会が設置された。TEE委員会の初代委員長にはデン・ホランダーが就任し、その後もオランダ国鉄の総裁がTEE委員長を兼任した。


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text: オランダ国鉄とスイス国鉄はTEE用の気動車を共同で製作した。ベルギー国鉄とルクセンブルク国鉄はTEEのメンバーではあったが、車両は提供していない。


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text: 1956年のヨーロッパ時刻表会議において、翌1957年6月2日夏ダイヤ改正からTEEの運行を始めることが決まり、そのダイヤが承認された。またこの時までにオーストリア連邦鉄道（オーストリア国鉄）がTEEのメンバーに加わった。


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text:
1956年の時刻表会議で翌1957年の運行開始が決まったTEEは以下の12往復である。
ただし、イタリア国鉄の気動車は製造が遅れてダイヤ改正に間に合わないため、リーグレ、メディオラヌムの2本については冬ダイヤ改正（9月29日）時まで運行開始を遅らせることとされた。このため6月2日に運行を始めたのは10往復である。実際にはリーグレは8月12日、メディオラヌムは10月15日に運行を始めた。また西ドイツ国鉄のTEE用気動車も製造が遅れ、当初は前世代の気動車による代走となった。


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text: これらの列車のダイヤは、エーデルヴァイス、エトワール・デュ・ノール、ヘルヴェティアを除いては、一方向が早朝に発車し、逆向きの列車は夕方に発車するというものであり、「日帰り」利用が可能なように設定されていた。


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text: これらに加え、1957年10月3日にはTEEパルジファル（パリ - ドルトムント、フランス国鉄車）が、1958年6月1日にはTEEレマノ（ミラノ - ジュネーヴ、イタリア国鉄車）が新設された。


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text: TEEは当初すべての列車が気動車列車であった。しかしスイス国鉄では、アルプス山脈やジュラ山脈の急勾配区間を越える列車では気動車では出力不足であり、強力な電車が必要であると考え、1957年以来国際列車用の電車の研究を行なっていた。一方で、西ヨーロッパでは主に以下の4通りの電化方式が混在していた。


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text: 1961年、スイス国鉄はこれら4方式すべてに対応したRAe TEE II形電車を投入し、ゴッタルド、ティチーノ（ともにチューリッヒ - ミラノ）、シザルパン（パリ - ミラノ）の3往復の電車TEEが新設された。


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text: 1960年代には西ヨーロッパの主要幹線の電化が進み、スイス以外の各国鉄もTEEに電気動力を用いようとした。しかし構造が複雑で取り扱いの難しい交直両用電車は受け入れられず、電気機関車牽引の客車列車とし、必要に応じて機関車を交換しながら運行する方法が選ばれた。また国境付近など電化されていない区間ではディーゼル機関車が用いられることもあった。


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text: 1963年9月1日、パリ - ブリュッセル間のTEEブラバントが初の電気機関車牽引のTEEとなった。


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text: 1964年以降フランス国鉄とベルギー国鉄は共同で開発したTEE用客車をパリ・ブリュッセル・アムステルダム系統のTEEに用いるようになった。後にスイス国鉄もフランスと同型の客車を保有するようになり、フランス国鉄所有車と混結してフランス・スイス間などのTEEに用いた。


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text: 西ドイツ国鉄では1962年にラインゴルト用に製造したのと同型の客車を増備し、TEEにも使用した。1965年3月1日にTEEヘルヴェティアが初の西ドイツ客車によるTEEとなった。


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text: イタリア国鉄ではTEEに気動車を用い続けていたが、1960年代末になるとイタリアのTEE用気動車は冷房がないなど他国のTEE用客車と比べ見劣りし、もはやTEEにはふさわしくないとされるようになった。そこでイタリア国鉄も1969年にTEE客車の開発に着手した。1972年5月28日にTEEレマノが客車列車化され、1972年中にイタリア国鉄担当のTEEはすべて客車化された。


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text: オランダ、ルクセンブルク、オーストリア、デンマークの各国鉄の客車はTEEには用いられていない。ただしルクセンブルクを除く各国の機関車はTEEの牽引に用いられた。


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text: なお客車化によって余剰となったTEE用気動車を用いることにより、新たにTEEに格上げされた列車にディアマント（ドルトムント - アントウェルペン、西ドイツ国鉄車、1965年昇格）とバヴァリア（チューリッヒ - ミュンヘン、オランダ国鉄・スイス国鉄車、1969年昇格）がある。ただしこれらも後に客車列車化されている。


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text: 最後まで気動車列車として残ったTEEはエーデルヴァイスであるが、これも1974年5月26日に電車化され、気動車TEEは消滅した。


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text: TEEは本来すべて国際列車であるが、1965年5月30日からは西ドイツとフランスでそれぞれの国内のみを走る列車もTEEとされるようになった。このきっかけは国際特急列車(F-Zug)であったラインゴルトを新たにTEEにしようとしたことである。ラインゴルトはオランダ、西ドイツ、スイスの3ヶ国を走る国際列車で、一等車のみの編成であり、1962年以来使用されている車両もTEEに十分ふさわしいものであった。そこで1964年のTEE委員会で、西ドイツ、オランダ、スイスの3国鉄はラインゴルトをTEEとすることを提案した。ところが、ラインゴルトは途中のデュースブルクで西ドイツの国内特急列車ラインプファイル（ドルトムント - ミュンヘン）と客車のほぼ半数を入れ替えていた。そこで西ドイツ国鉄はラインプファイルも同時にTEEに加えられるべきであると主張した。これに対してフランス国鉄はル・ミストラル（パリ - ニース）もラインゴルトなどと同等の客車を用いており、TEEとされるべきであると主張した。委員会での交渉の結果、ラインプファイル、ル・ミストラルのほか、ラインゴルトと同型の客車が使われているブラウエル・エンツィアン（ハンブルク - ミュンヘン）もTEEに昇格することになり、3往復の国内TEEが誕生した。なお、イタリアで1953年から運転されていた電車特急セッテベロもTEEに加えることが検討されたが、特急料金が高すぎるとしてこのときは見送られた。


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text: その後1970年にブラウエル・エンツィアンはオーストリアまで延長されて国際列車となった。また1971年9月27日のダイヤ改正で、西ドイツ国鉄はTEEと同等の客車を用いた国内優等列車であるインターシティを新設した（後述）。これによりラインプファイルはインターシティに種別を変更し、西ドイツ国内列車のTEEは一旦姿を消した。


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text: フランスでは、1969年にル・ミストラルを補完する国内TEEとしてル・リヨネ（パリ - リヨン）が新設され、1970年からはそのほかの幹線にも国内TEEが次々と誕生した。最盛期には、国際TEEと合わせると、パリを起点に放射状に広がる幹線のほぼ全てにTEEが運行されていた。


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text: またイタリアでも、1973年から国内の優等列車の一部がTEEとされるようになった。これらは前年に国際TEEに投入した客車を改良した新型客車「グラン・コンフォルト」を用いていた。1974年にはセッテベロもTEEとなった。


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text: TEEの最高速度は1957年当時はすべて140km/hであったが、電車や電気機関車を用いることにより1960年代には160km/h程度まで向上した。


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text: 1960年代後半には日本の新幹線の影響を受けてヨーロッパでも鉄道の高速化に関心が高まった。ヨーロッパ初の200km/h運転は1965年に西ドイツ国鉄が試験的に行なったものであるが、恒久的に行なわれたものとしては1967年のル・キャピトール（パリ - トゥールーズ）からとなる。この列車は1970年にTEEに昇格した。


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text: 1970年代にはフランスや西ドイツの多くの路線でTEEの最高速度が200km/hに引き上げられた。中でもパリ - ボルドー間のTEEアキテーヌ、エタンダールは表定速度が151.5kmに達し、TGV以前のヨーロッパでは最も速い列車であった。


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text: 1969年6月1日のTEEカタラン・タルゴ（バルセロナ - ジュネーヴ）の運行開始により、レンフェ（スペイン国鉄）が新たにTEEの運営に加わった。また1974年5月26日にはシュトゥットガルトとコペンハーゲンを渡り鳥コース経由で結ぶTEEメルクールが誕生し、デンマーク国鉄もTEEに加わった。これによりTEEの走る国は11ヶ国（モナコを含む）となった。


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text: なお1971年5月23日からヨーロッパでの列車番号の付け方に関する規則が改められ、1から99までの2桁以下の番号はTEE専用となった。また西ドイツを経由するTEEの中には、このとき列車番号が奇数の向きと偶数の向きが反転したものもある。


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text: TEEの列車数が最大に達したのは1974年-75年の冬ダイヤ期間である。この時期は45往復（臨時列車を除く）のTEEが運行されていた。うち30往復が国際列車、15往復がフランスとイタリアの国内列車であった。


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text: 1971年9月26日、西ドイツ国鉄はインターシティという新たな優等列車を導入した。インターシティは全て一等車からなり、車両はTEE用の客車あるいは気動車と同一のもので、停車駅や速度も同区間のTEEと同等のものである。その意味では「国内版TEE」とも呼べるものであった。


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text: しかしダイヤの設定に関する思想は従来のTEEとは大きく異なっていた。TEEは一つの系統につき一日一往復か二往復程度しか運行されておらず、「日帰り利用」を意識したために早朝や夕方以降の時間に偏る傾向があった。これに対しインターシティは4つの系統で約2時間間隔のパターンダイヤを採用した。また主要駅では異系統のインターシティを相互に乗り換えられるようになっていた。


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text: 国際列車であるTEEも、西ドイツ国内のインターシティ路線と重複する部分ではインターシティ網の一部を担うものと位置づけられた。このため一部のTEEでは2時間間隔のパターンに合わせるため時刻や経路が修正された。また西ドイツ国鉄の客車・気動車を使うTEEは原則としてインターシティと共通の車両とされ、一日の走行距離を均等にするために複数のTEEやインターシティを組み合わせた複雑な運用が行なわれた。


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text: 1970年代になると国際列車の利用者も大衆化し、二等車の需要が増えるのと引き替えに、一等車のみのTEEは利用が衰え始めた。このため1975年のTEEゲーテ（パリ - フランクフルト・アム・マイン）の廃止以降、廃止あるいは二等車を含む特急・急行に格下げされるTEEが現れた。


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text: 西ドイツのインターシティも1976年以降一部の列車に二等車を連結するようになり、1979年5月27日から全てのインターシティが二等車を含むようになった。この影響でインターシティ網の一部を担っていたTEEの多くも、1978年から1979年にかけて二等車を連結してTEEでなくなった。一方で、少数ながら残った西ドイツ国内の一等車専用の優等列車が新たにTEEに加わり、7往復の西ドイツ国内TEE（国際列車から国内列車に変更されたローラントを含む）が生まれた。これにより西ドイツ、フランス、イタリアの国内TEEの総数が国際TEEの数を上回るようになった。ただし西ドイツの国内TEEは数年以内に全て廃止あるいは二等車を含むインターシティに変更された。


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text: 1980年6月1日からは西ヨーロッパの国際列車に対してもインターシティという種別が用いられることになり、二等車を含むようになっていた元TEEの多くが国際インターシティとなった。その後もTEEの廃止やインターシティへの変更は続いた。


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text: 1978年のメルクールのインターシティ化によりデンマークに乗り入れるTEEがなくなり、1981年にはルクセンブルク、1982年にはスペインおよびモナコから、さらに1984年にはオーストリアからもTEEが姿を消した。


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text: 1987年5月31日、ヨーロッパの国際列車の新たな種別としてユーロシティが誕生し、元TEEであった国際インターシティの多くはユーロシティとなった。この時のダイヤ改正でTEEラインゴルト（アムステルダム - バーゼル）が廃止され、TEEイル・ド・フランス、ルーベンス（ともに パリ - ブリュッセル） はユーロシティに変更された。なおユーロシティは二等車を含むのが原則であったが、イル・ド・フランスとルーベンスは1993年までTEE時代と同じ一等車のみの編成であった。


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text: また、イタリアの国内列車のTEEもこの時全てインターシティに置き換えられて廃止された。これによりTEEとして残っているのはゴッタルド（チューリッヒ - ミラノ）とフランス国内の4往復のみとなった。


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text: ゴッタルドは1988年9月25日のダイヤ改正をもってユーロシティに種別変更され、「一等車のみからなる国際列車」としてのTEEは消滅した。フランス国内のTEEも次々と二等車を含むコライユまたはTGVに置き換えられた。


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text: 最後までTEEとして残ったのはパリとトゥールコワンをリール経由で結んでいた一往復（トゥールコワン行がフェデルブ、パリ行がヴァトー）であるが、これも1991年5月31日の運行を最後に廃止された。


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text: なお、1982年から1993年までフランクフルト空港とボン、ケルンおよびデュッセルドルフを結ぶルフトハンザ・エアポート・エクスプレスという列車が存在した。この列車はTEEとして承認されたものではなく、ルフトハンザドイツ航空の利用者専用であり鉄道の時刻表には掲載されていなかった。しかし西ドイツ国鉄はこれにTEEとしての列車番号を付けて運行した。使用した車両は一等車専用であった時代のインターシティ用電車、すなわちTEEと同等とされる設備を持ったものであり、2日のみではあるが正規のTEEに使用されたこともあった。


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text: 1993年5月23日（LGV北線部分開業と同日）から、フランス国鉄とベルギー国鉄はパリ - ブリュッセル間を途中駅無停車で結ぶ列車4往復をTEEとし、列車種別としてのTEEが2年ぶりに復活した。ただしこれらのTEEはかつてと異なり、一等車と二等車の双方を連結していた。これらの列車にTEEの種別名を用いたのはマーケティング上の理由によるものである。当時パリ - ブリュッセル間の列車は航空機との競争にさらされていた。このころ「ユーロシティ」の種別は陳腐化してしまっていたため、よりイメージの良い"TEE"の名称を用いたのである。


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text: 1995年1月23日、パリ - ブリュッセル間のTGV運転開始と引き替えにTEEのうち3往復が廃止され、ブリュッセル行イル・ド・フランス(TEE 85)とパリ行ヴァトー(TEE 88)のみが残った。この一往復も1995年5月26日の運行を最後に廃止された。この日20時01分にブリュッセル南駅に到着したイル・ド・フランスが史上最後のTEEとなった。


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text: TEEが本来の目的を果たした期間は決して長くはなかったが、ビジネスユーザをターゲットとしたその上質のサービスは、鉄道におけるサービスレベルの向上に貢献した。また、各国が競ってサービス向上に努めたことも特筆されよう。これらの要素は、後のインターシティや、現在の高速鉄道にも引き継がれている。


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text: そのため、ヨーロッパの鉄道趣味界では、TEEなき後も、それに対する思い入れが強い。2007年は、TEEが運転を開始してちょうど半世紀が経過した年であるが、既にTEEとして運転されている列車は皆無であるにも関わらず、当時の車輌によるイベント列車を初めとして、50周年記念行事や、出版物の発行が行われている。


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text: 一方、2000年には、中欧3カ国の鉄道事業者であるドイツ鉄道・スイス連邦鉄道・オーストリア連邦鉄道により、"TEE Rail Alliance" と呼ばれる組織が結成されている。20世紀末から急速に発展している航空連合に対抗する意味もあり、この3ヶ国を相互に結ぶ列車に対し、統合されたサービスを提供することを目標としている（類似の組織としては、欧州の高速鉄道事業者連合 "Railteam" がある）。


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text: 個別の列車の新設、廃止、区間変更等については後の#TEE列車一覧節および各列車の記事を参照。1957年のTEE運転開始時に製造された、液体式ディーゼル動車。7両編成、全長130.7mで両端の車両が動力車。出力は1,100PS×2 = 2,200PS。最高速度は140km/h。ボンネットスタイルが特徴。TEEには1973年まで使われ、一方1968年から1979年までは国内特急（F-Zug、インターシティ）に投入され、そして晩年は波動輸送用となる。インターシティでは160km/h運転を行うため、一部の動力車は2,200PSのガスタービンエンジンに換装されてVT602型となり、編成の片側の動力車に連結された（1982年廃車）。東西ドイツ統一直前の1990年8月から、わずか2ヶ月間ではあるが、ベルリンとハンブルクを結ぶインターシティ「マックス・リーバーマン」にも使用され、「フリーゲンダー・ハンブルガーの再来」とも言われた（運営は東ドイツ国鉄が実施。東ドイツ国鉄としては最初で最後のインターシティでもある）。現在はイベント用に保存。TEEでは「ライン・マイン」「サフィール」「ヘルヴェティア」「パリ-ルール」「パルジファル」「メディオラヌム」の各列車に使用された。


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text: 1957年のTEE運転開始時には、前述のVT11.5型の落成が遅れ、必要編成数を確保できなかった。そのため、運転開始後の短期間ながら、1950年代に製造され、既に西ドイツ国内で運用されていた特急用気動車であるVT07.5型（1951年製）・VT08.5型（1952年製、後の608型）がTEEとして運用された。VT11.5型の増備に伴い順次置き換えられたが、過渡期にはVT11.5型とVT08.5型の併結もあった。


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text: 1957年のTEE運転開始時に製造された、825PSの液体式ディーゼル動車で、最高速度は140km/h。X2700型そのものは、在来型の長距離列車用の気動車 (600PS:RGP2) であったが、その一部編成 (2771 - 2781) をTEE仕様として製造し、営業運転に備えた。この気動車は動力車（流線型）と制御車（半流線型）の2両編成でユニットとなり、このユニットを2つ連結して4両編成で運用される場合が多く、制御車の先頭部分には貫通幌が内蔵され、運転台周りは非常に凝った造作となっていた。また、各編成でヘッドライトの位置や形状にバラエティがある。現在はすでに引退、車体は更新されて近郊型の気動車に生まれ変わっている。TEEでは「モン・スニ」「アルバレート」「パルジファル」「イル＝ド＝フランス」「パリ・ルール」に使用された。このTEE用編成には厨房が設置され供食サービスは行われたものの、食堂車の連結はなく、座席も他国の専用車両に比較してやや見劣りがしたためか、1965年までと比較的使用期間は短かった。


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text: 1957年のTEE運転開始時に製造された、電気式ディーゼル動車。4両編成の一端が動力車で、他端は客車に運転台を付けた制御車。2ヶ国の国鉄で共同開発され、動力車をオランダが、客車をスイスが製造し、両国鉄が同一仕様の車両を所有、運用した。運行開始当初は「エーデルヴァイス」「エトワール・デュ・ノール」「オワゾ・ブルー」に使用された。


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text: なおこの形式は事故で1編成が廃車されている。1974年までTEEに使われて引退した後、カナダのオンタリオ・ノースランド鉄道に譲渡されてトロント - コクレーン間の特急列車「ノースランダー」に1977年から1992年まで使用された。その後さまざまな曲折を経て、制御車2両と中間車3両の計5両が2006年にオランダに里帰りしている。


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text:
1957年のTEE運転開始時に製造された、機械式ディーゼル動車。2両編成ながら、1両の長さが約28mあり、供食設備も有していた。この気動車はTEE車両としては唯一床下機関を持つ車両で、客室床も他の客車より高い設計だった。また、空調装置は装備していなかった。通常は2両で運用されたが、TEE以外の運用では中間に付随車を連結し3両で運転されることもあった。1972年までTEEとして使用後、ALn442は厨房を撤去してALn460に改称し、国内特急列車に1982年まで使用された。現役当時は、「リーグレ(列車)」「レマノ」「メディオラヌム」「モン・スニ」に使用された。最高速度は140km/h。
TEE専用として製造されたものとしては最初の電車で、1961年製。4電気方式（直流1.5kV、直流3kV、交流15kV16 2/3Hz、交流25kV50Hz）に対応。クリーム色と紅色のTEE色。6両編成（登場当時は5両編成）だが、中間の1両に動力や機器を集中させており、電源や架線の仕様の違いに対応した4つの集電装置を持ち、室内の約半分が機器室（残りは厨房と乗務員事務室）となっている。この中間電動車はいわば機関車といえるもので、出力は594kW×4 = 2376kW、クイル式駆動で台車も3軸ボギー（中央軸は無動力車軸）となっており、日本の電車の感覚とは程遠いものがある。最高速度は160km/h。1989年以降はユーロシティ用となり、一部座席が2等車に改装され、灰色のツートンカラーとなった。既に営業運転からは引退したが、1編成は登場当時の姿に復元され、企画列車として主にかつての「ゴッタルド」のダイヤで運転されている。TEEでは、「シザルパン」「ゴッタルド」「ティチーノ」「エーデルヴァイス」「イリス」の各列車に使用されていた。


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text: 1953年に製造された曲線美あふれる優美な電車。車体はライトグレーと緑に塗装され、先頭スカート部の赤色がアクセントであった。それまでの特急用電車であったETR200型の発展型といえるこの電車は、2+3+2の3ユニットの7両編成で、カルダン駆動。各ユニットは連接構造になっている。運転席を2階に上げ、先頭部1階を展望スペースとした最初の本格的な長距離電車でもあった。このデザインは、その後日本の名鉄パノラマカーや、小田急3100形「NSE」に多大な影響を与えた。当初は2編成が製造され、その後第3編成が増備された。全3編成のうち第1・第3編成は引退後に解体されたが、第2編成のみは電車基地に留置されている。この電車は、日本には『ベスビアス特急』という文化映画で紹介され、イタリアを代表する電車として、日本にも知られることになった。ローマ - ミラノ間の運転で元々はTEE列車ではなかったが、国内列車もTEEに組み込まれるようになってからは、そのままTEE列車「セッテベロ」として運用された。この時点で台車の交換、ヘッドライトの強化などを行い200Km/h運転に対応した（試運転では240km/hを記録）。全長165.5m、定員160名（登場時）、自重301t、出力は180kW×12 = 2,160kW。


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text:
もともとは国内のインターシティ用として1973年に製造されたが、1979年の夏ダイヤからインターシティへの二等車連結により定期運用を失い、団体列車としての使用の傍ら1981年2月に国内TEE「ゲーテ」で一時的に使用された。1982年からはルフトハンザ・エアポート・エクスプレス用に改装されて運用された。ルフトハンザ・エアポート・エクスプレスは航空機のチケットで乗車する列車で、正規のTEEではなかったが、西ドイツ国鉄ではTEEと同格に扱われた。4両編成で、その風貌から「ドナルドダック」と呼ばれた。1993年運転終了。最高速度は200km/h。
1950年代にフランス国鉄の客車研究部(, DEV)の設計した客車。車体をアメリカ合衆国バッド社のライセンスで製造したステンレス製とすることで、従来の客車より軽量化されている。


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text: 1956年にパリ - ニース間の特急列車「ル・ミストラル」向けに製造された車両は「ミストラル1956形」とも呼ばれ、一等コンパートメント車とコンパートメント・バー合造車からなる。最高速度は160km/h。1965年のミストラルのTEE昇格とともにTEEの車両となった。ステンレス製であるためTEEの標準色とは異なり、車体は無塗装で窓の上に細い赤帯と"TRANS EUROP EXPRESS"の金文字が入る。


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text: 1969年にミストラルに新型車両が投入されてからはアルバレート（パリ - チューリッヒ）やゲーテ（パリ - フランクフルト・アム・マイン）に転用されたが、このころには新型のTEE用客車と比べると見劣りするようになっていたため評判は好ましいものではなかった。1976年にTEE運用からは退き、その後はフランス国内の列車などに用いられた。1980年代には一部の客車が二等車に格下げ改造されている。1989年9月をもってフランス国内での運用を終え、1990年には24両がセネガルに譲渡された。


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text: このほか、1978年に運行を始めたパリ - トゥールコワン間のTEE（フェデルブ、ガヤン、ヴァトー）も短期間ではあるが1950年代のステンレス客車（ミストラルのものとは異なる）を用いていた。


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text:
フランス国鉄とベルギー国鉄が共同で開発した車両で、1964年からパリ・ブリュッセル・アムステルダム(PBA)系統のTEEに用いられた。TEE線用車両として設計された初の客車である。車体はステンレス製で最高速度は160km/h。塗装はミストラル56形と同様である。内訳は以下の通り。記号はフランス国鉄・ベルギー国鉄における分類記号と1972年以降のUIC分類記号である。
専用の食堂車はなく、列車内の厨房から座席へのケータリングサービスが行なわれることになっていた。


title: TEE

text: 1984年以降パリ・ブリュッセル・アムステルダム系統のTEEがインターシティやユーロシティに変更された際には、一部の車両が二等車に改造された。1996年のユーロシティ「エトワール・デュ・ノール」の廃止により運用を終えた。


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text: 1969年にミストラルに投入された客車で、「新ミストラル(Nouveau Mistral)」とも呼ばれる。基本的な設計はPBA形と同様であるが、PBA系統よりも乗車時間が長いことが想定されていたので食堂車が存在する。またミストラル専用に売店や理容室、秘書室を備えた「特別バー」車もあった。


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text: 1968年から1970年にかけて86両が製造され、フランス国内TEEのミストラル、リヨネ、ロダニアンのほか、パリ・ルール（パリ - ドルトムント）にも用いられた。1974年にはさらに36両が増備され、シザルパン（パリ - ミラノ）およびパリ - ブリュッセル系統の増発にあてられた。1974年製造分の開放座席車のうち5両はスイス連邦鉄道、6両はベルギー国鉄の所属である。パリ・ブリュッセル・アムステルダム系統ではPBA形と混結して用いられた。


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text: 車両の内訳は以下の通り。


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text: 1976年以降のリヨネ、ミストラルなどの廃止とともに、ミストラル69型はアルバレートやフランス国内の他方面への列車に転用された。1984年以降は一部が二等車に改造されている。1996年に営業運転を終え、1999年には44両がキューバに売却された。


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text: 1960年代にフランス国内の列車の高速化と居住性の向上を主な目的として開発された車両である。車内は1964年製のPBA形とほぼ同じであるが、窓やドアの断熱、防音性能が改善されている。最高速度は200km/h。車体は耐候性鋼製で、側面が曲面状になっているのが大きな特徴である。これは曲線部分の通過速度を上げるため車体傾斜機能を持たせようとしたためである。ただし車体傾斜機能そのものは、運用を想定されている路線では時間短縮効果が少なく割に合わないとして見送られた。


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text: グラン・コンフォール客車は本来TEE用ではなく、1970年にエタンダール（パリ - ボルドー）で使用を始めた際にはこの列車はまだTEEではなかった。このため塗装はTEE標準色ではなく、灰色地に窓部分が赤帯の「グラン・コンフォール」塗装であった。1970年の冬ダイヤ改正から、グラン・コンフォール客車を用いるフランス国内列車をTEEに加えるようになり、まずル・キャピトール（パリ - トゥールーズ）が客車の更新とともにTEEとなった。その後パリを起点に南西（ボルドー、トゥールーズ）方面、東（ストラスブール）方面、西（ナント）方面のフランス国内TEEに用いられた。1973年になって窓の上にTRANS EUROP EXPRESSの文字も取りつけられた。


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text: 1981年以降、一部は二等車に改造されている。1989年のジュール・ヴェルヌ（パリ - ナント）の廃止とともにTEEでの運用を終え、その後は国内の一般列車やルクセンブルクへのユーロシティに用いられた。1999年に営業運転を終了している。


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text: 1963年のブラバント（パリ - ブリュッセル）の新設や1964年のオワゾ・ブルー（同）の客車列車化の時点では、PBA形客車の製造が間に合わなかったことから、前世代の鋼製客車が一時的に用いられた。


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text: ミストラルは1969年まで旧国際寝台車会社の食堂車（1928年製）とプルマン（サロン）車（1929年製、コート・ダジュール形）を連結していた。また同期間に用いられていた電源車は1927年製の旧パリ・オルレアン鉄道の車両である。


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text: ル・キャピトールは1970年のTEE昇格時から1974年まで、一部1970年以前の客車（200km/h対応ではあるが空調設備はない）を連結していた。


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text: 西ドイツのTEE用客車は1962年に当時はまだTEEではなかったラインゴルト、ラインプファイルに使用された車両が元になっている。車体はそれまでのドイツの優等列車用客車をもとに制定された国際鉄道連合のUIC-X規格に準拠している。最高速度は初期のものは160km/hであるが、1960年代後半以降に製造された車両は200km/h運転に対応している。


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text: 1965年からTEEにも用いられるようになった。ラインゴルト用客車はクリーム地に紫帯の塗装であったが、1965年以降TEE向けに製造された車両はクリーム地に赤のTEE標準色であり、ラインゴルトの客車も後にこの色に塗り替えられた。


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text: 車両の内訳は以下の通り。なお製造数にはTEE運用についたことのないものも含まれる。またここでは1980年に使われなくなった扉の配置を表す記号である"ü"は省略している。


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text: ADmh101形展望車は中央部が二階建てとなっており、二階部分はドーム屋根の展望室である。1962年に製造された3両は車両側面には"RHEINGOLD"の文字が書かれていが、1963年製造分ではこの文字は"DEUTSCHE BUNDESBAHN"に置き換えられている。WRmh131形食堂車は厨房部分が二階建てとなっている。こちらの側面には"DSG"（ドイツ寝台車食堂車会社、旧ミトローパの西ドイツ側）の文字が書かれていたが、1967年に"TRANS EUROP EXPRESS"と改められている。この2形式はラインゴルトのほか、1973年までラインゴルトと途中駅で一部の車両を入れ替えていたラインプファイル、1973年以降ラインゴルトと共通の車両を用いていたエラスムスのみで用いられたが、最高速度は160km/hに限られており、1976年を最後に運用を外れた。WGmh804形「クラブ車」はラインゴルト専用であり、1983年以降ラインゴルトのミュンヘン方面編成に連結された。


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text: 1971年にインターシティの運行が始まると、TEEと同形式の客車がインターシティにも用いられるようになった。TEEにおける運用は1987年のラインゴルトの廃止とともに終わったものの、インターシティ・ユーロシティ用車両としては、改装を重ねながら新型の客車とともに用いられ続けている。ただしバー車は1990年代にインターシティには連結されなくなった。


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text: ドーム形展望車は1976年にTEEで用いられなくなった後、改装されて観光列車「アプフェルプファイル(Apfelpfeil)」に用いられた。その後1981年にスイスの旅行会社「ライズビューロー・ミッテルスルガウ」に売却され、さらにそこから北ヨーロッパの企業に転売された。2005年には4両がドイツに里帰りし、1962年当時の塗装やTEE色に復元されて観光用に運行されている。残る1両は2007年現在スウェーデンで保存されている。


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text: なお西ドイツ国鉄車のTEEには、多客期には1954年以来用いられている長距離列車用一等客車が増結されることもあった。


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text: イタリアのTEE用客車は1972年に使用を開始した国際TEE用客車と、1973年から用いられている国内TEE用「グラン・コンフォルト(Gran Conforto)」客車の二種類が存在する。国際TEE用客車は荷物車が電源車を兼ねているのに対し、グラン・コンフォルト客車は架線から機関車経由で電力を得るため電源車はない。塗装も国際用がTEE標準色であるのに対し、グラン・コンフォルトはクリーム地に灰色と2本の細い赤帯という独自のものであった。


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text: 車両の内訳は以下の通り。ただしグラン・コンフォルトについては1987年までの製造数で、TEE運用に用いられていないものも含まれる。


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text: 他国のTEE用客車にみられる車内バーは存在しない。また国内TEE用の荷物車はUIC-X規格の荷物車をグラン・コンフォルト色に塗り替えたものが使われていたが、1976年以降専用の荷物車が製造された。


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text: グラン・コンフォルト客車は1987年にTEEでの運用を終えた後も、一部を二等車に改造されて国内インターシティ用に用いられ続けた。1989年から1991年にかけても新世代のグラン・コンフォルト客車が製造されている。2007年時点でトレニタリアには約350両のグラン・コンフォルト客車が在籍する。塗装は白地に緑と青帯のXMPR色に改められている。


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text: スペイン国鉄の低床連接式客車タルゴの第3世代 Talgo III に、広軌のスペインと標準軌のフランス・スイスを直通するための軌間可変機構を持たせたものである。1969年以降カタラン・タルゴ（バルセロナ - ジュネーヴ）に用いられた。タルゴ特有の一軸連接台車を用いており、車体長はほかの客車の半分以下である。また連結器が標準的なものとは異なるため、牽引する機関車は専用の連結器を装着している必要がある。


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text: 車両の内訳は以下の通り。


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text: 1982年にカタラン・タルゴがインターシティ化されるとともに一部の客車が二等車に改造された。カタラン・タルゴはバルセロナ - モンペリエ間に短縮されて運行を続けているが、LGVペルピニャン・フィゲラス線の旅客営業が始まるとともに廃止される見込みである。


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text: チューリッヒ - ミュンヘン間のTEEバヴァリアは1971年の脱線事故以降、西ドイツ国鉄のTEE客車による列車となっていたが、この編成に含まれる食堂車はスイス国鉄の車両であった。この車両は元は1967年に製造された一般国際列車用の車両である。1972年には塗装を赤色からTEE色に改めている。1977年のバヴァリアの急行格下げ以降は、TEE色のまま他方面への国際列車にも使用された。


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text: 1964年から製造された、4電気方式のC-C機。客車と同じステンレス製のボディで統一美観を保っていた。出力3,850kW、最高速度240km/h。「オワゾ・ブルー」「イル＝ド＝フランス」「エトワール・デュ・ノール」等を牽引した。


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text: CC40100型とともにその前面形状から「ゲンコツ」と呼ばれた、直流専用のC-C機。2次形を除き最高速度200km/h。「ミストラル」「アキテーヌ」「キャピトール」等を牽引した。


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text: 1966年に製造を開始し、1970年から量産化されたドイツの代表的C-C機。出力7,440kW、最高速度200km/h。「ブラウエル・エンツィアン」に初めて使用された。「ラインゴルト」をはじめ西ドイツ担当のTEEの多くを牽引し、一部は塗り替えられて「ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス」専用機となった。


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text: 1946年から製造された小型のB-B機で最高速度は125km/h、当初は標準の濃緑色塗装、1972年以降は専用機がTEEカラーに塗装され使用された。スイスの食堂車を連結していた「バヴァリア」と短編成（3-4両）の「ラインゴルト」専用であった。TEE塗装機は10033、10034、10046、10050の4両（1950年 - 1951年製造）が在籍していたが、すでに引退。


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text: 1963年から製造されたスイスの代表的電気機関車。14.8m、80tのB-B機ながら、4700kWの出力を誇り、クイル式駆動で回生制動付き。TEE塗装機は11158 - 11161、11249 - 11253の9両が在籍。最高速度140km/h。「ヘルヴェティア」「ローランド」「レマノ」「シザルパン」等を牽引したはか、ごく初期の「バヴァリア」もこの機関車が牽引していた。現在も汎用機として使用されている。


title: TEE

text: イタリアのすべての客車TEE列車を牽引したB-B機。""（亀）と愛称され、車体にも小さく空を飛ぶ亀の絵が描かれていた。1985年以降、高速新線走行用に大規模修繕工事が実施され車体デザインも大幅に変更された。この改造により最高速度は200km/hに向上した。


title: TEE

text: 現役時代に使用された主な車両のうち、ドイツ、イタリア、オランダの気動車は整備され保存されている。また、スイスのTEE電車は、動態保存でイベント列車に使用されている。イタリアのETR300型電車は1編成が動態保存されている。ドイツではVT602 003号車（旧形式名VT11.5）など4両が、ドイツの鉄道発祥の地のニュルンベルク中央駅のすぐ西にあるニュルンベルク交通博物館に静態保存されている。


title: TEE

text: TEEとして運行されていた列車は以下の通り。運行開始、終了はTEEとしての運行期間を示し、これ以前や以後にも別の種別の列車として存在していたものもある。経路は運行開始時のものであり、その後の変化については主要なもののみ記載している。また曜日などにより運休となったり運行区間を延長、短縮していた列車もある。


title: 重力式コンクリートダム

text: 重力式コンクリートダム（じゅうりょくしきコンクリートダム）は、ダム型式の一種。略して重力式ダム、またグラビティーダムとも呼ばれる。


title: 重力式コンクリートダム

text: 主にコンクリートを主要材料として使用し、コンクリートの質量を利用しダムの自重で水圧に耐えるのが特徴である。膨大なコンクリート量が必要であり、アーチ式コンクリートダムほどは条件は厳しくないものの花崗岩・安山岩等基礎岩盤が堅固な地点でないと建設することができない。海外では古くから建設されているが、堤高200m以上のダムではあまり多くない。ちなみに世界最大の重力式コンクリートダムはスイスのグランド・ディクセンスダムで、他にはインドや中南米に200m級のダムが集積している。中国の三峡ダムや、総貯水容量世界第2位であるロシアのブラーツクダムも重力式である。


title: 重力式コンクリートダム

text: ダムとしては最も頑丈な型式であり地震・洪水に強いことが利点のため、地震や降水量の多い日本では最も適した型式でもある。近代以降日本で建設されたダムでは最も多く用いられた型式で、重力式ダム建設技術の発展は、そのまま日本の土木技術発展史に該当する。だが、近年は良質な基礎岩盤を有する地点が少なくなったことから、建設実績は減少傾向にある。


title: 重力式コンクリートダム

text: 重力式コンクリートダムの典型例で、ほとんどの重力式ダムがこの型式を採っている。ダム堤体中央部に洪水吐を設置し、天端より湖水の放流を行うものである。従来は水門を備えるタイプが主流であったが、近年では水門を設けず、サーチャージ水位を超えた場合自然に放流する「自然調節方式」の洪水吐を設けるダムもある。このタイプのダムを通称「ゲートレスダム」（坊主ダム）と呼んでいる。洪水調節のみを目的とするダムの場合、平常時は水を全く貯めず自然に河水を流下させ、洪水時にだけ貯水して下流への水害を防除するタイプの「穴あきダム」もある。これは設計の際、最大でも水害を引き起こさない量の水が流れ出るような穴の大きさとしておくことで、それを上回る流入が発生した場合には自然と貯水がなされ、流出量は一定のまま保たれる仕組みとなっている。


title: 重力式コンクリートダム

text: 越流型とは異なり、ダム堤体上に洪水吐を設置しないタイプの重力式コンクリートダム。このような型式の場合、洪水吐はロックフィルダムと同様に堤体脇の山腹を掘削して洪水吐を設けるか、ダム直下にトンネルを通して下流に放流する。世界第4位の堤高にして世界最大の重力式コンクリートダム（堤高285.0m）であるグランド・ディクセンスダム（スイス）は、非越流型重力式コンクリートダムである。


title: 重力式コンクリートダム

text: 1900年（明治34年）、神戸市水道局が生田川本川に布引五本松ダムを建設したのが日本最初の例である。その後1911年（明治45年・大正元年）に「電気事業法」が施行されるに及んで福澤桃介や松永安左ヱ門といった名だたる実業家が電力事業に乗り出し、こうした中で帝釈川ダム・大井ダム等の堤高50mを超える本格的大ダムが建設された。さらに、昭和に入ると小牧ダム（庄川）や塚原ダム（耳川）といった堤高80mを超えるダムも建設され、折からの機械化工法の普及によりその勢いは加速。遂には高さ100mを超えるダムとして五十里ダム（男鹿川）や小河内ダム（多摩川）、水豊ダム（鴨緑江・現北朝鮮）といったダムが計画されるようになったが、戦争の激化により水豊ダム以外のほとんどは建設中止を余儀なくされた。


title: 重力式コンクリートダム

text: 戦後丸山ダム（木曽川）が1955年（昭和30年）に完成すると、本格的な大ダム時代を迎える。電源開発株式会社が天竜川に建設した佐久間ダムは、当時としては大規模機械化工法の粋を尽くした建設工法で僅か3年半で1956年（昭和31年）に完成。その後小河内ダム・奥只見ダム（只見川）等高さ150m級のダムが相次いで建設された。また、この時期は堤体内部が空洞で、コンクリートの量を節減できる中空重力式コンクリートダムが多く建設されている。だが、次第に大規模重力ダムを建設できる地点が減少。現在は滝沢ダム（中津川）・八ッ場ダム（吾妻川）・戸草ダム（三峰川）といったダム建設が進んでいるものの、ダム建設への風当たりや経済的なダム型式の開発（台形CSGダムなど）により、1950年代の様な大規模重力ダムが相次いで建設されることは、まずありえなくなってきている。


title: パリのアメリカ人

text: 『パリのアメリカ人』(An American in Paris)は、ジョージ・ガーシュウィンが作曲した交響詩である。『ラプソディ・イン・ブルー』に次いで、ガーシュウィンの有名な器楽曲であり、シンフォニックジャズの一例である。


title: パリのアメリカ人

text: ニューヨーク・フィルの委嘱を受けて1928年に発表された。1920年代に過ごしたパリの活気に触発されて作曲された大掛かりな標題音楽であり、いわば音楽によるフランス紀行文である。特定の物語があるわけではないが、自動車のクラクションの利用に認められるように現代の都会の生活や喧騒が、ウィットを交えて楽しく描き出されている。ちなみに本作のニューヨーク初演のために、ガーシュウィンはパリのタクシー用のクラクションをアメリカ合衆国に持ち帰った。初演は1928年12月13日、カーネギーホールにおいてウォルター・ダムロッシュ指揮・ニューヨーク・フィル演奏により行われた。


title: パリのアメリカ人

text: 初稿と改訂稿（フランク・キャンベル＝ワトソンによる改訂版）があり、こんにち頻繁に演奏されるのは後者である。オーケストラの通常の楽器編成に加えて、チェレスタやサクソフォーンのような近代的な楽器も利用されている。


title: 宇都宮明綱

text: 宇都宮 明綱（うつのみや あきつな、嘉吉3年（1443年） - 寛正4年11月13日（1463年11月23日））は室町時代後期の武将で、下野の名門宇都宮氏十五代当主。十四代当主宇都宮等綱の子。母は小山満泰の娘。小山持政は伯父にあたる。下野守。


title: 宇都宮明綱

text: 父の等綱が足利成氏と不仲で宇都宮城を追われ、奥州において出家・隠棲したので後を継いだ。外交方針を転換し成氏方に鞍替えし、宇都宮家の再興に腐心したが、1463年、21歳の若さで没した。子がなかったので、弟の正綱が後継になった。


title: 不安

text: 不安（ふあん、）とは、心配に思ったり、恐怖を感じたりすること。または恐怖とも期待ともつかない、何か漠然として気味の悪い心的状態や、よくないことが起こるのではないかという感覚（予期不安）である。


title: 不安

text: 何かをするときに「成功しないのでは」「自信がない」というときに思う。


title: 不安

text: 他に病気のときなど、身体に異常のあるときなどに考えやすい。高熱を出したりすると死ぬのではなどと想像するのも不安に思っている状態である。


title: 不安

text: 人は不安を感じると無意識に自分の体を触って安心感を得ようとする。これを「自己タッチ」という。


title: 不安

text: パニック障害になっていると、精神的な問題で過呼吸に陥ったり心悸亢進が起こったり、あるいは体がゆれている感じがしたりすると同時に、「死ぬのでは」「次は大丈夫だろうか」というような強い不安に襲われる。これは、精神疾患として扱われ、治療を要する（「パニック障害#治療」を参照）。現在では薬物による治療が主流となっており、一定の効果を上げているが、発症初期に正しい治療を施さないと治りにくくなる特性があり、広場恐怖やうつ病に移行するケースが多い（「広場恐怖症#治療」「うつ病#治療」を参照）。


title: 不安

text: いわゆる精神分析において、神経症（ノイローゼ）を発症するメカニズムが不安と抑圧の関連にあるとされている。精神分析の祖であるフロイト（Sigmund Freud, 1856-1939）は神経症患者の臨床から、生殖行為の障害により神経症が発症することをつきとめ、その際不安がその性欲の抑圧に何らかの影響を与えていると仮定した。＜抑圧＞とは性欲の表出を妨げる機能障害であり、そしてそのような欲動がさらけ出されることにより社会的な適応が妨げられることを防ぐ防衛機制でもある。


title: 不安

text: フロイト自身のその両者の関係についての仮定は前期・後期とで大きな違いがある。前期においてはもっぱら性欲（リビドー）を一種の生命力（エネルギー）と捉え、生殖行為が何らかの事情・理由で正常になされなかった場合、その際消費されるはずであった性欲が解消されることなく無意識の内に蓄えられ、そのような充足されず変質させられたエネルギーが＜不安＞として表出されるというものであった。前期の方向性は科学・生理学的性格が強く、またこのような性欲についてのエネルギー転換・代償行動をフロイトが「経済的」と呼ぶのも、不安をこれらのエネルギー転換の際の等価である交換物とみなしているからである。


title: 不安

text: 後に彼は自らの説を修正し、「抑圧が不安を引き起こす」を、「不安が抑圧を引き起こす」と捉えなおした。後期においては「社会的な禁令」（タブー）や「禁令を命じるもの」（超自我）といった新たな要素が関わっている。それによると、我々の言う「良心」や「理性」といったものは、我々の社会生活上において不適当と想定されている人間の欲動（主に性欲）の表出を抑えるため、我々自身の内に内在化された社会的な禁令であり、それが＜超自我＞と呼ばれている。我々が上記のような欲動に駆られた際、それを抑えようとする超自我との葛藤（コンフリクト）を恐れ、この葛藤を解消するために不安という「危険信号」を自我が発することにより欲動が挫折させられるという。このように不安が自我の発する「心的状態」として捉えなおされたことにより、前期に比べてより心理学的性格が強くなったと言えよう。


title: 不安

text: 主に実存哲学(独)及び実存主義(仏)において取り上げられることが多い。先駆的著作としてキルケゴール(Sølen Kierkegaard, 1813-1855)の著作『不安の概念』があり、彼は著作中に不安について「反感的共感であり、共感的反感である」とし、不安とは「恐れているものに心惹かれている」ことであると表現している。彼はキリスト教的思想家であるため、不安は人間の罪とともに現れ、そしてその罪がまた新たな不安を引き起こすとし、最終的にはキリスト教の神への信仰へと向かうその時の人間の心的状態であるという。彼は「不安の研究」を「人間の罪における心的状態の心理学的研究」であるとし、無垢であるはずの人間が罪を犯すこと、そして罪を背負った人間が神の救済に対すること、それら両者の前者から後者へと移行する際の心的状態・中間段階が不安である。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: 『ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー』 ("Dragon Slayer IV Drasle Family") は、日本ファルコムのアクションRPG。『ドラゴンスレイヤーシリーズ』の第4作目。ファミリーコンピュータ版は、ナムコから「ナムコット ファミリーコンピュータゲームシリーズ」第27弾として発売された。MSX、MSX2版は日本ファルコムから発売された。なお、『ファルコム・ゲーム・ミュージック』の曲目紹介では『ドラスレファミリー』の部分を『ドラゴンスレイヤー・ファミリー』と紹介している。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: アメリカでは、『"LEGACY OF THE WIZARD"』（レガシー・オブ・ザ・ウィザード）というタイトルでNES用として発売されている。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: 横スクロール式サイドビューアクションRPG。きこりのウォーゼン一家のキャラクターを操作し、ダンジョン内の4箇所にある「クラウン」を入手し、最後にラストボスのドラゴン「ディルギオス」を倒すことが目的である。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: ウォーゼン一家のメンバーは父ゼムン、母メイア、兄ロイアス、妹リルル、ペットのポチの5キャラクター。各キャラクターは攻撃力・射程・ジャンプ力・使用可能アイテム（全てのアイテムを使えるキャラクターはいない）が異なるなどそれぞれに個性があり、ダンジョン内の各「クラウン」を入手するにはそれぞれのキャラクターの個性（長所）を生かしながらダンジョンを進んで行かなければならない。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: 各機種版の違いとしては、ハードウェア性能による画面の違いや、タイトル画面の違いが挙げられるが、細部の違いとして下記のようなものがある。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: ゲームを始めると、キャラクター選択画面（ウォーゼン一家の団らんシーン）が表示される。ここでダンジョンに出撃させるキャラクターを1人（ポチの場合は1“匹”だが、以後“人”で表記を統一）選択し、その後に表示されるアイテム選択画面で持っていくアイテム（3つまで）を選択するとアクション画面（地上マップ）になる。そして地上マップにある梯子を降りると、ダンジョンの内部に入ることができる。ダンジョンから地上に脱出し、自宅に戻ると再びキャラクター選択画面に戻る。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: ダンジョンの途中でキャラクターを変えることはできないため、キャラクターを変えたい場合は一度自宅に戻らなければならない。1人のキャラクターでダンジョンを探検し、目的を果たしたら自宅に戻ってキャラクターを変更、そしてクリアするまでこれを繰り返すことになる。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: ゲームを中断する場合は、キャラクター選択画面で祖母ジーラを選択し、画面に表示されたパスワードをメモしておく。そして次回再スタートしたときに祖父ドウエルを選択してパスワードを入力すれば、前回の中断時と同じ状態でゲームを再開できる。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: まずはロイアス以外の4人のキャラクターでダンジョンに潜入し、「クラウン」のある場所まで行かなければならない。ダンジョンの入口から、ラストボス「ディルギオス」の壁画のあるフロアまではどのキャラクターも同じルートを通ることになるが、そこから先は各「クラウン」のある場所へ通じる4つのルートに分岐している。それぞれのルートは適しているキャラクターが決まっており（適していないキャラクターの場合は難易度が劇的に上昇したり、最悪途中で進めなくなる場面すらある）、アクション面で流れるBGMもルートによって異なっている。「クラウン」を入手すると、クラウンを守る中ボス（出現するボスは、その時点で取得済みのクラウン数によって決まる）のいるフロアにワープし、中ボスを倒すと自動的に地上に戻る。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: 4つのクラウンが揃ったらロイアスの出番である。ダンジョン内に眠る「ドラゴンスレイヤー」を入手し、ラストボスの「ディルギオス」を倒せばゲームクリアとなる。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: キャラクターの基本動作は左右への移動、梯子の昇り降り、ジャンプおよび攻撃である。ポチ以外は同時にダメージを受けるが、敵キャラクターの頭上に乗ることもできる。また、高い場所から落ちるとLIFEが1減ってしまう。攻撃はMAGICを消費し、各キャラクター独自の飛び道具を飛ばして行う。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: アイテムは3つまで同時に持つことができる。持つアイテムの選択は自宅を出るときとINNに泊まったときに行うことができる。ただしキャラクターによって選択できるアイテムと選択できないアイテムとがある。アクション画面でアイテムを装備または使用する場合は、セレクトボタンでポーズをかけて持っているアイテムの中から選択する。装備状態とできるアイテムはいずれか一つである。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text:
本作にはレベルや経験値のシステムは無く、終始ステータスの最大値は変わらない。各ステータスは画面上部のゲージで表され、最大値は109となっている。ステータスには次の4つがある。
雑魚敵を倒すことにより、いずれかのアイテムを必ずドロップする。ただし、パン、マジックポーション、お金の3つについては、LIFE、MAGIC、GOLDのうち最も現在値の低いものに対応するもののみドロップし、他の2つはドロップしない。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: 当時出た攻略本に基づいて紹介する。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: その昔、西方のオアシスと呼ばれた平和な国、レミアに、邪悪なキングドラゴン・ディルギオスが率いるモンスター軍団が来襲し、レミアを侵略してしまう。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: だが数年後、聖剣・ドラゴンスレイヤーを携えた魔法使いラークによってディルギオスは倒され、地下迷宮の壁画として封印されたことにより、レミアは平和を取り戻した。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: それから長い年月が経ったある日、ラークの子孫であるきこりのウォーゼン一家の家で、犬のポチが何かをくわえて戻ってきた。それはディルギオスの鱗であり、ディルギオス復活の前兆であった。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: ウォーゼン一家にはラークの遺志を継いでディルギオスを倒すという使命があった。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: だがディルギオスを倒すためには、ラークが残したドラゴンスレイヤーが必要であり、それを手に入れるには、ディルギオスの地下迷宮に隠された4つの宝冠・クラウンを集めなければならないのであった。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: ウォーゼン一家は家族で力を合わせて地下迷宮に挑むことを決意する。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: ダンジョンは横方向4部屋×縦方向16階層の構造になっており、1つの部屋は4画面分横方向にスクロール可能である（ファミコン版のみ。MSX版/MSX2版は画面切り替え式）。アイテムの入った宝箱は原則として1部屋に1つ設置されている（部屋に複数個宝箱がある場合、1つ以外はミミックが化けている）。また、ダンジョン内にはINNやSHOPがあるが、場所によってはブロックなどで隠されたINNやSHOPもある。一部のINNは、ジャンプで看板に触れるとSHOPに変化する。ダンジョン内にはトラップも仕掛けられており、触ると壊れるブロックや、突如出現してキャラクターの行く手をさえぎるブロック、触れるとトゲに変化するブロックなどもある。上向きのトゲは上に乗ると上方向に弾かれてダメージを受けるが、十字ボタンの上や斜め上を押していればダメージを受けない。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: それぞれの設定は当時出た攻略本に基づく。雑魚とボスを合わせて全52種類の敵がいるという設定だが、そのうち「モンチ」という雑魚モンスターは、攻略本では紹介されているものの、エンディングのスタッフロールに名前が出てくるだけで、ゲーム中には登場しない。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: 岩に化けた敵エレメンタルや、宝箱に化けた敵ミミック、足元の線だけを残して透明化している敵ムウ、普段は動かないが触れると動き出すライオンやヤシノッキンといった、普段はその場から動かないタイプの雑魚は、基本的に一度触れなければ倒せない（一部例外もいる）。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: 雑魚は同じ種類でも色違いのものが存在するが、それは進化によるものであり、色によって強さが多少異なる。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: 雑魚を倒してから一定時間経つと、水晶玉のような卵が出現し、そこから倒した雑魚が再び出現する。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: クラウンを守る4体の中ボスは、共通で特定の弾を撃ってくる。


title: ドラゴンスレイヤーIV ドラスレファミリー

text: ゲームムック『死ぬ前にクリアしたい200の無理ゲー ファミコン&スーファミ』では「ダンジョンの難易度が高めで、ボス戦で必要なアイテムもなかなか手に入らない。ダンジョンによってキャラを変えると進みやすいが、説明書が不親切で、そのあたりのシステムがわかりにくいのも難点」と紹介されている。


title: 大阪市交通局500形電車

text: 大阪市交通局500形電車（おおさかしこうつうきょく500がたでんしゃ）は、大阪市交通局が1949年4月に製造した通勤形電車である。


title: 大阪市交通局500形電車

text: 大阪市営地下鉄の1号線（現・御堂筋線）で、終戦直後の混乱期の輸送力増強を目的として、10両全車が東京の汽車製造東京支店で製造された。


title: 大阪市交通局500形電車

text: 基本設計は300形に準じるが、本形式より片隅運転台ではなく全室運転台が採用され、車掌台側にも乗務員扉が設置された。これは、戦中戦後の乗客増により、車掌の車内での案内や移動、あるいはドア操作が困難になったことへの対策であるが、結果として座席定員が大幅に減少した。また、これに伴い窓配置はd1D(1)3D(1)2(1)D1d（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓）に変更されている。


title: 大阪市交通局500形電車

text: 外観上の300形との相違点は、ヘッドライト形状であり、流線型の半埋め込み形であった300形のそれとは異なり、100・200形と同様の円筒形に変更されている。加えて、400形では廃止されていた、屋根上のベンチレーターが復活した。


title: 大阪市交通局500形電車

text: さらに戦後の資材不足から、台枠の根太には日本松が採用され、本来真鍮製となる部分が鉄製となったほか、トラップドア枠や座席が木製であり、特に座席は緊急時に裏返して非常はしごとして使える構造であった。また、車内のスタンションポールは廃止された。


title: 大阪市交通局500形電車

text: 戦時中に400形10両の増備用として用意されていた資材を極力流用した。ただし主電動機は、芝浦製作所SE-146に戻され、制御器もES-512Cで故障が頻発したことへの対策として改良を実施した東洋電機製造ES-512Dへ変更された。また、台車についても、300形以前の車両が使用している扶桑金属工業（のち住友金属工業、現・新日鐵住金）製の一体鋳鋼イコライザー台車であるKS-63Lに戻されている。


title: 大阪市交通局500形電車

text: 全室運転台であることが幸いして、本系列は主に先頭車として使用された。また、座席のモケット化など、戦後の混乱期の製造だったために見劣りした車内設備の更新や、U自在弁の整備が困難になりつつあることと長編成化に備えて、制動装置の改良（電磁直通ブレーキの取り付け）やスピードアップ化改造も行われた。晩年には列車無線装置の取り付けも行われ、8両編成の先頭車として活躍した。


title: 大阪市交通局500形電車

text: 車内照明の蛍光灯化も施工されたが、501は他車と異なり白熱灯の位置にカバー付長方形の蛍光灯が取り付けられる形態となり、また504は最後まで蛍光灯化されずに残った。


title: 大阪市交通局500形電車

text: 1970年の日本万国博覧会に向けての1号線輸送力増強の一環として、1号線在籍の旧型車は新造の30系で置き換えられることとなり、1969年秋までに運用終了し、509～510を除き廃車された。残る2両は事業用車への改造が予定されたが、結局510のみ救援車として使用されることとなり、509は1972年に廃車された。


title: 大阪市交通局500形電車

text: 510は、引き続き我孫子車両工場に配置されていたが、同所の閉鎖（1987年）の際、既に車体が老朽化していたことなどもあり、移動対象から外され、1988年に廃車解体された。


title: BS青春のポップス

text: 『BS青春のポップス』（ビーエスせいしゅんのポップス）は、NHKのBS2およびBShiでかつて放送されていた音楽番組である。


title: BS青春のポップス

text: 1998年4月から2002年3月までNHK総合テレビで放送されていた「青春のポップス」（西城秀樹、森口博子、西田ひかるの司会）の後継番組である。


title: BS青春のポップス

text: 2003年5月から2005年2月までにかけての不定期放送で、1度の放送ごとに日本全国の会場を転々として収録を行っており、延べ16回にわたって放送された。


title: BS青春のポップス

text: 当初毎回7組のレギュラー陣（ホスト役含む）と、スペシャルゲスト3 - 4組で出演者が構成されていた。2004年5月の放送からはレギュラー陣の数が不規則（最低7組から最高12組まで）になった。


title: BS青春のポップス

text: 1950 - 1970年代中心にヒットしたポップスを各出演者が披露するというもの。


title: BS青春のポップス

text: また、曲によってはレギュラー陣がバックコーラスを務めるというシステムも導入されていた。


title: BS青春のポップス

text:
番組の基本的な流れは、
というもの。


title: 戸草ダム

text: 戸草ダム（とぐさダム）は長野県伊那市、一級河川・天竜川水系三峰川（みぶがわ）上流部に計画しているダムである。


title: 戸草ダム

text: 国土交通省中部地方整備局が施工を行う国土交通省直轄ダムで、天竜川水系のダムとしては佐久間ダム（天竜川）に次ぐ規模となる高さ140.0メートルの重力式コンクリートダム。第二次三峰川総合開発事業の一環として下流の美和ダム再開発事業と共に計画され、三峰川の治水と諏訪地域への利水、および水力発電を目的とした特定多目的ダムとして施工が進められていた。しかし諸般の事情で長らく着工されず、2008年（平成20年）6月に事業者の国土交通省が計画の中止を発表したダムである。


title: 戸草ダム

text: 三峰川には1959年（昭和34年）に美和ダムが完成していた。だが、その後も天竜川水系では水害が続発し、1982年（昭和57年）7月・1983年（昭和58年）8月と連年に亘り大水害が発生した。この為建設省（現・国土交通省中部地方整備局）は天竜川の治水計画を再検討し、ダムによる洪水調節を図る事とし1987年（昭和62年）に戸草ダムは計画された。その後美和ダム再開発とセットで第2次三峰川総合開発事業として計画は拡充された。ダムの型式は重力式コンクリートダム、高さは140.0mで天竜川水系のダムでは佐久間ダムに次ぐ高さとなる。総貯水容量も美和ダムの倍近くとなり、完成すれば天竜川水系では屈指の大ダムとなる。目的は洪水調節・不特定利水・発電・工業用水であるが、工業用水については受益者の長野県が事業からの撤退を表明している。


title: 戸草ダム

text: 公共事業見直しの風潮が高まっている昨今、天竜川水系に関してもダム建設の見直しが進んでいる。長野県は当時の長野県知事・田中康夫が「脱ダム宣言」に因って天竜川水系の県営ダム計画を全て中止した。田中知事は戸草ダムについて、当初諏訪地方の精密機械工場への利用を計画していた工業用水事業からの撤退を決めている。また水力発電事業についても一切事業内容の骨子が固まっていない状態であった。こうして1984年の計画発表以来、20年以上工事に着手されない状態が続いていた。


title: 戸草ダム

text: 事業者の国土交通省は第1次小泉内閣の「聖域なき構造改革」の一環で全国的な直轄ダム事業の見直しを行っていた。2005年（平成17年）には全国五事業について計画規模の縮小を視野に入れた再検討を行うと発表している。この五事業とは幾春別川総合開発事業（新桂沢ダム・三笠ぽんべつダム。北海道）、沙流川総合開発事業（平取ダム。北海道）、留萌川総合開発事業（留萌ダム。北海道）、岩木川総合開発事業（津軽ダム。青森県）そして第二次三峰川総合開発事業である。すでに美和ダムの再開発事業はほぼ完成していたので、必然的に着工されていない戸草ダムが該当する。


title: 戸草ダム

text: 20年以上事業が進捗していない戸草ダムの今後について、三峰川流域自治体を始めその行方に注目が集まっていたが三年後の2008年（平成20年）6月、国土交通省は戸草ダムについて事業を中止する方針を発表した。これに対して地元・三峰川流域である伊那市では突然の中止発表に戸惑いや反発の声が挙がっており、「三峰川上流域の治水を万全にしてほしい」としてダム事業中止の撤回を求めている。


title: ゆめタウン下松

text: ゆめタウン下松（ゆめタウンくだまつ）は、山口県下松市中央町に所在する、イズミが運営するショッピングセンター「ゆめタウン」の店舗。


title: ゆめタウン下松

text: 1993年に西友を核店舗とするCSC「ザ・モール周南」として開店、2018年にリブランドされた。


title: ゆめタウン下松

text: 1988年（昭和63年）3月に下松市が、下松市総合計画の中で「下松シンボルゾーン構想」を発表。その中核の一つである「下松タウンセンター構想」に基づき、旧日本石油精製下松製油所末武貯油所跡に、商業・文化集積が整備されることとなった。背景には、不況による人口減少と、市内の買い物客が隣接する徳山市（現・周南市）などに流出している状況があった。


title: ゆめタウン下松

text: 同年10月に、第三セクターの下松商業開発株式会社が設立され、下松市・地元の出店者・中小企業事業団（現・中小企業基盤整備機構）が出資した。翌年の1989年（平成元年）2月には、西友の進出が決まった。


title: ゆめタウン下松

text: 施設の整備は、西友や下松市・下松商業開発の出資によって1992年（平成4年）1月に設立された下松タウンセンター開発株式会社と、下松商業開発によって行われた。整備にあたっては、特定商業集積法の適用と、中小小売商業振興法の認定を受けた。また隣接地には、文化施設である下松市文化健康センター（スターピアくだまつ）が下松市の単独事業として整備された。


title: ゆめタウン下松

text: 1993年（平成5年）11月5日、西友のショッピングセンター業態である「ザ・モール周南」として開業。下松タウンセンター開発が所有する施設全体の5分の4に西友と専門店街が入居し、下松商業開発が所有する残りの部分は、地元商業者が中心の専門店街「星プラザ」となった。


title: ゆめタウン下松

text: ザ・モール周南の開業を境に、下松市では大型店舗の進出が相次ぎ、周南市・光市一帯を商圏に取り込むことに成功した。また、周辺の宅地開発も進み、2000年（平成12年）以降は、市の人口も増加傾向に転じた。一方で、市内の下松駅周辺にそれまで存在していた商業機能は大きく衰退した。


title: ゆめタウン下松

text: 1998年（平成10年）には近隣にサンリブ下松が開業するなど、商業環境が変化する中、1999年（平成11年）にはシネマコンプレックスのMOVIX周南が、2000年（平成12年）には北西の従業員駐車場敷地にヤマダ電機が開業した。


title: ゆめタウン下松

text: 2009年（平成21年）には、下松タウンセンター開発が西友の100%出資となった。その後同社は、合同会社に改組ののち解散したため、下松商業開発の所有範囲を除く本施設は、西友による所有となった。


title: ゆめタウン下松

text: 開業後25年にわたって下松市の商業の中心としての役割を担ってきたが、西友は、中国地方唯一の店舗という立地から、効率化の面で強みを発揮しにくい状態となっていた。こうしたことを背景に、2018年（平成30年）2月1日付けで、西友と、総合スーパー大手のイズミとの間で、当店舗（下松商業開発の所有範囲を除く）の譲渡契約が交わされた。


title: ゆめタウン下松

text: ザ・モール周南としての営業終了に先立ち、同年5月15日をもって、核テナントの「西友周南店」が閉店した。


title: ゆめタウン下松

text: 西友の閉店後も、専門店街・食遊館のほとんどのテナントや、MOVIX周南（および下松商業開発の所有範囲である星プラザ）は営業を続け、2018年（平成30年）8月1日より、ゆめタウン下松としての営業に移行した。同年10月13日にグランドオープンし、2019年（平成31年）2月初旬にフードコートがオープンする予定。隣接する下松市文化健康センター（スターピアくだまつ）とは1階連絡通路で接続されている。


title: ゆめタウン下松

text: 1階には、下松市を含む周南地域を放送エリアとするコミュニティFM局である、しゅうなんFMのスタジオが設けられている（本社は周南市に所在）。


title: ゆめタウン下松

text: 施設全体の5分の1は、地元第三セクターの下松商業開発株式会社が所有しており、地元商業者を中心とした専門店街「星プラザ」（ほしプラザ）として営業している。店舗面積は3,697mで、テナント数は41。星プラザの「星」は、下松市の市名の由来にちなんでいる


title: ゆめタウン下松

text: ゆめタウン下松と同一の建物内であることから、施設の駐車場なども共用であるが、営業時間や店休日が異なるほか、ポイントカードなども独自のものを採用している。


title: ゆめタウン下松

text: 店舗面積10,000m以上の大規模小売店舗を以下に記す。


title: フリードリヒ・ハーゼノール

text: フリードリヒ・ハーゼノール（Friedrich Hasenöhrl、1874年11月30日 - 1915年10月7日）はオーストリアの物理学者。


title: フリードリヒ・ハーゼノール

text: アインシュタインの有名なエネルギーと質量の関係式E=mc²と同じ形の式を1904年に発表していたとされる。


title: フリードリヒ・ハーゼノール

text: ウィーンに生まれ、ウィーン大学でヨーゼフ・シュテファンとルートヴィッヒ・ボルツマンの元で学び、ライデン大学の低温研究所でヘンドリック・ローレンツのもとで研究した。1905年にアルベルト・アインシュタインが相対性理論で導いた質量とエネルギーの関係をその前年に発表していた。1907年に、自殺したボルツマンの後をついでウィーン大学の理論物理学部長となり、エルヴィン・シュレーディンガーら、多くの物理学者を育てた。1914年、第一次世界大戦が始まると、オーストリア・ハンガリー帝国陸軍に志願し、南チロルでイタリア軍と戦って40歳で戦死した。


title: 新界

text: 新界（しんかい、）は、香港の内、1842年の南京条約で清国からイギリスに割譲された香港島、1860年の北京条約で割譲された九龍半島以外の領域で、1898年の展拓香港界址専条によってイギリスに99年間の期限で租借された地域を指す。厳密には、1898年の条約で租借地となったのは九龍半島を東西に横切る界限街（Boundary Street）以北・深圳河以南の領域と、香港に付随する233個の島を指すが、日常の用語としては文脈により、「新九龍」と呼ばれる新興市街地（界限街以北・獅子山（Lion Rock）以南）や島嶼部を含まない場合もある。


title: 新界

text: 1997年7月1日をもって、イギリスに割譲された香港の他地域と共に中華人民共和国へと返還(回帰)された。


title: 新界

text: 新界は、島嶼部まで含めた面積が975.23平方キロメートル、島嶼部を除いた面積が747.18平方キロメートルである。これは、香港の総面積のほぼ90%にあたる。一方で、人口は3,336,200人（2000年現在）で、香港の総人口の半分程度に過ぎない。


title: 新界

text:
1970年代ごろまでは、ほとんどが山林と原野、農村にすぎなかったが、人口増加に対応すべくニュータウンがこの地域に次々建設され、香港のベッドタウンとしての役割を担うことになった。中には元朗など軽鉄（路面電車線）沿いに、九龍など都心部顔負けの商業地区の出現や、沙田や屯門などに代表される大型ショッピングセンターの進出により、目覚ましい発展を遂げている。
新界の行政区分と属する主な地域は以下の通り。


title: 新界

text: 立法会選挙では新界を以下の2つの選挙区に分けている。


title: ピアノ協奏曲 (ガーシュウィン)

text: 『ヘ調の協奏曲』（英語：Concerto in F ）は、ジョージ・ガーシュウィンが作曲したピアノ協奏曲。1925年に指揮者ウォルター・ダムロッシュの委嘱により作曲された。ジャズに影響され、狂詩曲として構成された旧作『ラプソディ・イン・ブルー』に比べると、かなり伝統的な協奏曲に近づいている。作曲に当たってガーシュウィンは、初めて音楽理論書を買い求め、楽式を学んだという。


title: ピアノ協奏曲 (ガーシュウィン)

text: オーケストレーションにファーディ・グローフェの手を借りた『ラプソディ・イン・ブルー』とは違って、本作ではガーシュウィンが完全に自力でオーケストレーションを行なっている（そのために自費で劇場を借り、楽員を集めて試奏を行うことさえしている）。このことから、ガーシュウィンの作曲技法がかなり存分に花開いた作品と呼ぶことができる。イギリスの作曲家ウィリアム・ウォルトンは、ガーシュウィンによる本作の管弦楽法を褒めちぎっているが、ウォルトン自身も管弦楽法の達人であった。


title: ピアノ協奏曲 (ガーシュウィン)

text: 1925年12月3日、ニューヨークのカーネギー・ホールにおいて、ガーシュウィン自身のピアノ独奏、ダムロッシュ指揮のニューヨーク交響楽団によって初演された。初演では歓迎されたものの、批評家の間では、ジャズとクラシックのいずれに分類すべきかをめぐって意見が割れた。実のところ、同時代の作曲家の間でも同様の評価が見られ、ストラヴィンスキーは本作を天才の仕事と認めたが、プロコフィエフは毛嫌いしたという。


title: ピアノ協奏曲 (ガーシュウィン)

text:
ジャズを取り入れたピアノ協奏曲として最も知られているものの、この曲の2年前の1923年には既にエルヴィン・シュルホフが『ジャズ風に』と題したピアノ協奏曲作品19を作曲し、自作自演も残している。
独奏ピアノ、フルート2、ピッコロ、オーボエ2、コーラングレ、クラリネット2、バス・クラリネット、ファゴット2、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、シンバル、トライアングル、大太鼓、小太鼓、銅鑼、鐘、木琴、弦五部


title: ピアノ協奏曲 (ガーシュウィン)

text: 3楽章からなり、開始楽章と終楽章には主題同士の関連性が見受けられる。中間楽章が最もジャズに影響されている。演奏時間は約32分。


title: ピアノ協奏曲 (ガーシュウィン)

text:
ヘ長調、2分の2拍子。自由なソナタ形式による。作曲当時の大衆的なダンス音楽である、チャールストンが支配的な着想源となっており、明らかにジャズのイディオムが認められる。
変ニ長調、4分の4拍子。ブルース風に構成された楽章である。
ヘ短調、4分の2拍子。脈打つような精力的なフィナーレであり、先行楽章の数々の旋律を繰り返す主題を、いくつか寄せ集めたものにほかならない。


title: ピアノ協奏曲 (ガーシュウィン)

text: 他の作曲家のピアノ協奏曲よりもやや人気がないが、よく知られたアーティストによるレコーディングが行われている。最初は1928年にポール・ホワイトマンと彼のコンサート·オーケストラがロイ・バーギーのピアノ、グローフェ編曲でコロンビア・レコードに録音した。その他は次のとおり。


title: 桜田さくら

text: 桜田 さくら（さくらだ さくら、1982年1月14日 - ）は、日本の元AV女優。


title: 桜田さくら

text: 神奈川県出身。血液型：O型 、身長：158cm 、スリーサイズ：B89・W59・H86 、Eカップ。


title: 桜田さくら

text: 2003年にAVデビュー。当時の所属事務所は「Actress」。抜群のスタイルとテクニックを武器に、痴女・レズモノを中心に活躍するお姉さん系の人気企画単体女優。


title: 桜田さくら

text: 2004年後半以降、引退、復活を繰り返しているも、精力的な活動を続けている。「さくらださくら」「松井さくら」の名義でも作品を出している。


title: 桜田さくら

text: 2008年に「女同士のマニアックハメ撮り ガールズハント同性愛」で監督デビュー。実母の桜田さつきもAV女優で、親子共演している作品もある。獣姦モノにも出演している。


title: 桜田さくら

text:
2018年11月、無修正のわいせつ動画を制作して海外の動画サイトで有料で配信したなどの容疑で逮捕された。
他


title: 桜田さくら

text: ※以下は、18禁サイト


title: ジュニーニョ

text: ジュニーニョ（"Juninho"）は人名。主にジュニオル（Junior）のニックネームとして用いられる。


title: 松平頼恕

text: 松平 頼恕 （まつだいら よりひろ）は、讃岐高松藩の第9代藩主。


title: 松平頼恕

text: 常陸水戸藩第7代藩主徳川治紀の次男として生まれる。幼名は熊次郎、昶之助。初名は紀経。文化12年（1815年）に高松藩主松平頼儀の婿養子となり、頼恕に改名する。文政4年（1821年）、養父の隠居に伴い家督を相続する。在職は22年。家老木村通明（亘、黙老）を通じて、藩財政の節制や改革を行った。東讃出身の久米通賢を登用し、悪化していた藩の財政を立て直すため坂出の東大浜・西大浜で国内最大級の塩田を開発した。また砂糖作りの奨励も行い、取引を円滑化するため砂糖為替法を定めた。学問面では、水戸学の影響を受けて、『一代要記』の後を継ぐものとして『歴朝要紀』を編纂させ、朝廷に献じている。


title: 松平頼恕

text: 天保13年（1842年）に45歳で没し、養嗣子で頼儀の実子の頼胤が跡を継いだ。同じく水戸藩から養子入りした2代頼常にならって、霊芝寺に儒式墓で葬られた。


title: 松平頼恕

text: 高祖父の水戸藩第4代藩主徳川宗堯は高松藩3代松平頼豊の長男にあたり、高松藩初代松平頼重の血を引いている。高松松平家は、5代頼恭を守山藩主家（頼重の弟・頼元の血統）から養子として迎えており、6代頼真・7代頼起、8代頼儀と、頼重の男系子孫でない藩主が続いた。頼恕の養子入りは、代を重ねて血縁関係が遠くなった水戸徳川家本家と高松家の関係を再び近づけるだけでなく、高松家が頼重の血筋に戻る結果にもなった。頼恕の跡は頼儀の実子の頼胤が継いだ。さらにその跡は、頼恕の実子のうち正室の倫姫（頼儀の娘）が生んだ頼煕が継ぐ予定であったが早世し、側室が生んだ頼聰が継いだ。頼聰の跡を継ぐ予定であった頼胤の六男頼温は廃嫡、またその兄弟は夭折または他家に養子に出るなどした。そのため、以降は頼聰の子孫が高松家当主として続いており、家祖・頼重の男系で現在に至っている。


title: 日導

text: 日導（にちどう、享保9年（1724年） - 寛政元年7月12日（1789年9月1日））は、江戸時代中期の日蓮宗の僧。号は一妙院。肥後国の出身。


title: 日導

text: 10歳で肥後国熊本妙本寺で出家し、京都や下総国の檀林〈僧侶の学問所・養成所）で学んだ。日蓮宗の宗風が天台宗に傾倒していたことに嘆き、宗祖日蓮の遺文に関する研究を主唱した。1776年（安永5年）には6年をかけて「祖書綱要」23巻を脱稿し、その後妙本寺に戻ってからはその校訂に力を注いだ。なお、「祖書綱要」は日蓮宗学における典籍として重要視されている。


title: モンテディオ山形の選手一覧

text:
モンテディオ山形の選手一覧 (モンテディオやまがたのせんしゅいちらん)は、モンテディオ山形に所属している選手・監督・コーチの一覧。
※太字は現在も所属している選手


title: プンツォク・ワンギャル

text: プンツォク・ワンギャル（チベット語: ཕུན་ཚོགས་དབང་རྒྱལ།, ワイリー方式: phun tshogs dbang rgyal, 蔵文拼音: pun tsok wang gyel, 1922年1月2日 - 2014年3月30日）は、チベット・バタン出身の革命家。中国語表記では平措汪傑、あるいは平措旺傑。通称、平汪（プンワン）。解放と言う名の中国人民解放軍によるチベット侵略への抵抗。チベット共産党の結党。大チベット構想を打ち立てる。


title: プンツォク・ワンギャル

text: 長征中にチベット東部（カム地方）を通過した中国共産党の影響を受け『東チベット自治同盟』を結成、雲南との国境地帯で中華民国の支配に対する武装蜂起を起こした後、中国支配に抵抗した英雄として、チベット貴族支配下にあるラサで公然と反体制的な活動を行う。この時すでに中国共産党員であり、民族派的マルキストだったという。


title: プンツォク・ワンギャル

text: 日本では、チベットに滞在した日本人、木村肥佐生の著書に登場することで知られ、木村とは親しく交流していたようである。木村は明治維新を革命モデルとしてチベットに適用するアイディアを彼に提案し、彼は明治憲法をモデルにチベットの新憲法の草案を練っていたという。


title: プンツォク・ワンギャル

text: 1949年、保守派貴族によってインドへ追放される。帰国後、中国共産党の下部機関に組み込まれるが、文化大革命では民族主義者として弾圧を受け、18年間投獄される。


title: プンツォク・ワンギャル

text: 文化大革命の終焉とともに政治の表舞台へ復帰し、全国人民代表大会常務委員、中央民族委員会副主任などのポストを歴任する。


title: プンツォク・ワンギャル

text: 結果から見れば彼はチベット共産化を手助けした人物ということになるが、彼が求めていたのはチベット政治の革新であり、中国化の推進が目的ではなかったことは、明らかである。また、カム地方がチベット政府の圧政に苦しんでいたことも、彼の思想・行動と無縁ではなかったと思われる。


title: プンツォク・ワンギャル

text: なお、現在の彼の主張は、中国からの独立ではなく高度な地方自治を求めるものである。


title: 白板 (松本市)

text: 白板（しらいた）は長野県松本市の地名。松本市街地の西側の地区にあたる。現行行政地名は白板1丁目及び白板2丁目。住居表示実施済み。郵便番号390-0863。


title: 白板 (松本市)

text: 北松本駅やエプソンの事業所がある。西側に田川が、南側に女鳥羽川が通っている。また中央に内環状北線が、西端に国道19号が通っている。内環状北線は計画･建設中の内環状線の一部で、2000年（平成12年）に北松本駅の立体交差化と同時に整備された。整備される以前は渋滞が起こり狭く通りにくい道だったが、整備されて以降は4車線となり市内の渋滞緩和に一役買っている。通りの裏には住宅が多い。近年はマンションが建ち始めている。俗地名として巾北、宮本、折井町などがある。


title: 白板 (松本市)

text: 江戸時代には白板村を形成し、現在の大手や渚の一部も含まれていた。1832年（天保3年）から松本と犀川下流の長野市信州新町を船で結ぶ犀川通船が運航を開始し、白板村に松本側の発着所が設けられた。これは、庄屋の折井家がこの村にあったからである。


title: 白板 (松本市)

text: 2018年（平成30年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。


title: 調教助手

text: 調教助手（ちょうきょうじょしゅ。英語:assistant trainer）とは競馬において厩舎に所属し、厩舎が管理する競走馬の調教を行い、かつ調教師の補佐を行う者のことをいう。日本の中央競馬関係者に関する呼称であり、地方競馬に関しては調教師補佐という呼称を用いる。また俗称として「調馬師」（ちょうばし）とも言われている。


title: 調教助手

text: 具体的な仕事は、調教師の指示により調教を行うことが主であるが、調教師が不在の際に調教の指示を行ったり、競馬開催時に調教師が不在の際、出走馬へ騎乗予定の騎手が事故により騎乗できなくなった場合に別の騎手への交代依頼を行うなど、調教師の代務者を務めることもある。


title: 調教助手

text: なお、日本国外の競馬関係者に関しては概して厳密に調教助手にあたる職務はなく、調教を行うことのみを専門とするため、調教助手と意味を区分するため、「攻馬手」（せめうましゅ、こうばしゅ）という呼称を用いる。英語表記の場合はエクササイズライダー (exercise rider) という表記となる。


title: 調教助手

text: 中央競馬において調教助手となるためにはまずJRA競馬学校の厩務員課程を経て厩務員となり、そのうえで調教師の推薦・申請を得て口述試験を受験し合格する必要がある。中央競馬の騎手経験者が転じる場合もあるが、その場合は競馬学校の厩務員課程を経る必要はない。


title: 調教助手

text: 調教助手には調教を専門に行う者（攻め専という）と、厩務作業（担当する競走馬の身の回りの世話。厩務員が行う作業と同じ）をあわせて行う者（持ち乗り調教助手という）とがいる。前述のように調教助手になる前に厩務員になる必要があるため、調教助手は厩務作業ができることが前提である。


title: 調教助手

text: 調教師以外で調教を行うことが出来る者の処遇については、関東（美浦トレーニングセンター）と関西（栗東トレーニングセンター）でかなり異なる。関西では以前から攻め専と持ち乗りの両方の調教助手が存在したが、関東では長らく調教助手といえば攻め専のみで、持ち乗り調教助手の代わりに調教厩務員（調教を行うことができる厩務員。関西には存在しない）の制度が存在していた。関東では1厩舎あたりの攻め専調教助手や調教厩務員の人数が制限されていたため、調教に携わる人手不足による調教量の不足、攻め専調教助手への負担の増加、攻め専調教助手志望の引退騎手が行き場を失うなどの問題が発生していた。これらを解消するため、厩舎あたりの人数制限がない持ち乗り調教助手の制度を導入することになり、2004年に導入された。


title: 調教助手

text: 近年の調教師試験合格者には、調教助手出身の者が多くみられる（過去にも吉永正人や河野通文らがそうであった）。


title: 調教助手

text: 調教助手は長らく引退騎手の受け皿となっていたが、2011年からは騎手が調教助手に転身するための条件が厳しくなるうえ、給与もそれまでより低くなるという、厩舎制度の変更がおこなわれた。そのため、前年の2010年には同日に8人が引退して調教助手になるなど、例年より多くの騎手が駆け込みで引退する事態となった。


title: 調教助手

text: 地方競馬の調教師補佐を志望する場合は地方競馬教養センターの調教師補佐課程を経て調教師補佐となることができる。中央競馬と違い、厩務員経験の必要はない。


title: 宇都宮等綱

text: 宇都宮 等綱（うつのみや ひとつな、応永27年（1420年） - 長禄4年3月1日（1460年3月23日））は、室町時代中期の大名で、下野の名門宇都宮氏第14代当主。父は13代当主宇都宮持綱、母は宇都宮満綱の娘。武茂綱家の孫。幼名は藤鶴丸、官位は下野守。妻は小山満泰の娘（小山持政の妹）、那須氏資の娘。15代当主明鋼・16代当主正鋼の父。


title: 宇都宮等綱

text: 応永30年（1423年）8月、父の持綱が鎌倉公方足利持氏と対立した末に横死し、持氏に擁立された庶流と推定される宇都宮家綱（伊予守）に家督を奪われた。藤鶴丸は宇都宮を脱出して諸国を流浪し、後に持氏と対立していた篠川公方足利満直の庇護下に入った。『満済准后日記』応永31年（1424年）3月3日条には藤鶴丸が室町幕府に使者を派遣したことが記されている。永享3年（1431年）に持氏と室町幕府6代将軍足利義教が一時和睦した際にも義教が藤鶴丸を宇都宮家の正当な当主とする態度を示している（『満済准后日記』永享3年4月10・13日条）。また、宇都宮家中も2つに分かれ、塩谷氏や芳賀氏は家綱を、武茂氏は藤鶴丸を支持していたと考えられている。


title: 宇都宮等綱

text: 永享7年（1435年）までに持氏が元服して等綱と名乗った藤鶴丸の宇都宮家継承を認めている（「鹿島神宮文書」371号鎌倉公方足利持氏御教書）。その後、永享の乱で持氏が敗死したのを機に宇都宮に復帰し、続く結城合戦においては等綱は戦功を挙げ、結城方についた家綱が討ち死にした（『結城戦場記』）ため、等綱の地位がようやく安定した。しかし、持氏の子・足利成氏が鎌倉公方に復帰するとこれに従って江の島合戦で戦功を挙げる。


title: 宇都宮等綱

text: 享徳3年（1454年）、成氏が関東管領上杉憲忠を暗殺したために享徳の乱が勃発し、等綱のもとにも幕府から成氏討伐令が下されると、父の恨みを晴らすために一転して成氏討伐の兵を挙げて鎌倉から追放した。成氏の怒りは相当のもので、那須資持に対して等綱を批難する書状を送っている（『那須文書』所収（康正元年）5月1日・7月29日付那須資持宛足利成氏書状）。だが、康正2年（1456年）、古河に逃れて古河公方となった成氏によって宇都宮城は包囲され、等綱は成氏軍の圧力と重臣の裏切りによって宇都宮城から追放され、家督を子の明綱に譲って出家隠棲する。その後、一時上洛して還俗したと推定され、長禄2年（1458年）に奥州白河の大名・結城直朝に保護された。長禄4年（1460年）、宇都宮に戻れないまま41歳で没した。


title: エティエンヌ・ルイ・ブーレー

text: エティエンヌ・ルイ・ブーレー（Etienne Louis Boullée 1728年2月12日-1799年2月4日） はフランス革命期の建築家。実作は少ないが、ニュートン記念堂など幾何学的で特異な形態の建築計画案を残し、いわゆる「幻視の建築家」として知られる。


title: エティエンヌ・ルイ・ブーレー

text: パリで生まれる。エティエンヌ・ルイ・ブーレーはクロード・ニコラ・ルドゥーとともにジャック・フランソワ・ブロンデルの弟子であり、18世紀半ばからの新古典主義建築の影響も強く受けた。ルドゥーが著作によって影響力を持ったのに比べ、ブーレーは建築の教師であり、多くの弟子を通じて大きな影響力を持った。1762年には建築アカデミー会員に選出され、プロイセン王国のフリードリヒ2世の主任建築家となった。


title: エティエンヌ・ルイ・ブーレー

text: ブーレーは1762年から1778年にかけて多くの私邸を手がけたがそのほとんどは現存せず、実作としては、パリのアレクサンドル邸のほか少数が知られるのみである。彼のデザインしたサント・ジュヌヴィエーヴを巨大化させたような大教会、ピラミッド型の霊廟、超巨大ヴォールトに覆われた国立図書館、そしてニュートン記念堂などの巨大建築の計画案は、対称性が重視され、球体などの幾何学的マッスが強調された崇高なものであった。彼の影響は、の「大帝国の君主たちの記念碑」や、のコスリタンの家などに見ることができる。


title: エティエンヌ・ルイ・ブーレー

text: フランス革命期の新古典主義の建築家には革命的な建築運動に携わっているという自負があり、建築によって社会が完全に刷新することを信じた。彼らに共通する要素は、厳格な立方体のシルエット、直線的な構成、半円のドーム、（コリント式やイオニア式よりも）ドーリア式とのオーダーを好んだ。


title: エティエンヌ・ルイ・ブーレー

text: エミール・カウフマンの『三人の革命的建築家　ブレ、ルドゥー、ルクー』（Three revolutionary architects 1952年）によって近代建築の先駆的な存在として評価されるようになった。


title: 白板

text: 白板


title: 高遠ダム

text: 高遠ダム（たかとおダム）は、長野県伊那市、天竜川水系三峰川（みぶがわ）に建設されたダム。高さ30.9メートルの重力式コンクリートダムで、かんがいと水力発電を目的とする、長野県営の多目的ダムである。ただし、洪水調節機能がないため補助多目的ダムには該当しない。ダム湖（人造湖）の名は高遠湖（たかとおこ）という（ダム湖百選）。


title: 高遠ダム

text: 建設省（現・国土交通省中部地方整備局）は、三峰川の河川総合開発事業の一環として、1952年（昭和27年）より美和ダムの建設に着手した。それと同時期に、長野県も美和ダム建設予定地の下流に高遠ダムの建設を計画した。美和ダムと同時進行で建設が進められた高遠ダムは、1958年（昭和33年）に美和ダムよりも一足早く完成した。


title: 高遠ダム

text: 高遠ダム周辺一帯は、ダム湖である高遠湖や、上流の美和ダム（美和湖）とともに三峰川水系県立自然公園に指定されている。2005年（平成17年）には高遠町（現・伊那市）の推薦により、高遠湖ならびに美和湖がダム湖百選に選ばれた。ダム右岸には名城・高遠城がある。高遠城址公園に通じる橋から高遠湖全景を見渡すことができるほか、湖畔にはホテルなどが建ち、観光地となっている。桜の名所としても有名であり、中央自動車道・伊那インターチェンジから国道361号を東へ進む道は、春になると相当の混雑振りを見せる。


title: 高遠ダム

text: 高遠湖の水は、ダムから10キロメートルほど離れた場所にある長野県企業局の水力発電所・春近発電所（はるちかはつでんしょ）に送水され、最大2万3,600キロワットの電力を発生する。発電に使用した水は天竜川へと放流されている。


title: 田間宮村

text: 田間宮村（たまみやむら）は、埼玉県北足立郡にあった村。現在の鴻巣市北西部にあたる。1954年（昭和29年）に鴻巣町・箕田村・馬室村・笠原村と合併して鴻巣町となり消滅した。（括弧内は現在の自治体）


title: イルシュマ

text: イルシュマ（Ilushuma、生没年未詳）は初期アッシリア王国時代のアッシリアの王。彼は当時のメソポタミアの王の多くと同じくアムル系であったといわれる。


title: イルシュマ

text: この時代のアッシリア王の業績について分かることは少なく、彼も例外ではない。彼自身の記録によれば彼は「南部メソポタミアからアッシリアにかけて自由を確立した」と言う。これを軍事遠征による物と解するかどうかは定かではない。征服活動を証明する証拠が何もないことから、ここで言う自由とは交易の自由であるとする説が有力である。更にアッシリア商人に特権を与えて銅の専売制を敷き、イシン王イシュメ・ダガンなど諸国と有利な商業契約を結んでアッシリア商人の販路を確保していった。


title: イルシュマ

text: アッシリア王名表では彼の記述の後に「食べつくされる」という注釈がついている。これは彼の治世の後にリンム表（アッシリア人が各年の出来事を記録したもの。リンムについてはアッシリアを見よ）が何かの理由で破壊されたことを意味するといわれている。死後、息子のエリシュム1世が後を継いだ。


title: KIX-S (アルバム)

text: 『KIX-S』（キックス）は、女性ロックデュオであるKIX-Sの1枚目のアルバム。


title: KIX-S (アルバム)

text: KIX-Sの記念すべきデビューアルバム。ページの最後に個々の自己紹介が表記されている。「STILL IN MY HEART」を除く全曲は安宅美春による自作曲である。


title: KIX-S (アルバム)

text: CDジャーナルは、「コワもてのレディースロックを目指すわりにヴォーカルがかわいい。一生懸命だけど余裕がないのが辛い。」と批評した。


title: 小渋ダム

text: 小渋ダム（こしぶダム）は、長野県下伊那郡松川町と上伊那郡中川村との境、天竜川水系小渋川に建設されたダム。高さ105メートルのアーチ式コンクリートダムで、洪水調節・不特定利水による天竜川の治水のほか、下伊那郡の農地へのかんがいと水力発電を目的とする国土交通省直轄の多目的ダムである。ダム湖（人造湖）の名は小渋湖（こしぶこ）という。


title: 小渋ダム

text: 建設省（現・国土交通省中部地方整備局）は天竜川の治水を図るべく、1959年（昭和34年）三峰川（みぶがわ）に美和ダムを完成させた。これにより上伊那における流況は改善されたが、小渋川が合流して以降、下流方面の治水整備は遅れていた。その最大の原因が小渋川である。


title: 小渋ダム

text: 小渋川は南アルプスの赤石岳を水源とするが、この地域は屈指の土砂崩落地帯であり、大量の土砂が小渋川を通じて天竜川へ流入していた。これにより河川の流下能力は阻害され、特に泰阜ダムの急激な堆砂の最大要因ともなっていた。これが伊那盆地下流域の水害の原因ともなり、特に1961年（昭和36年）6月の梅雨前線豪雨、通称「三六災害」では天竜川が伊那盆地で湖水さながらの氾濫を起こし、飯田市等に深刻な被害をもたらした。これを受けて建設省は水害の最大要因である小渋川の治水を図るべく、多目的ダムを建設する計画を立案したのである。


title: 小渋ダム

text: こうして小渋ダムは小渋川総合開発事業の一環として1961年（昭和36年）に建設が開始され、1969年（昭和44年）に完成。小渋ダムは天竜川水系では初のアーチ式コンクリートダムである。


title: 小渋ダム

text: 小渋川は、小渋ダムより下流およそ5.1キロメートル先で天竜川へと合流する。小渋ダム完成以来、出水などを理由とするダム放流中を除き、その区間は水のない状態が続いていた。また、小渋ダム湖より上流、生田ダムまでの1.7キロメートルの区間もまた、無水区間となっていた。


title: 小渋ダム

text: この無水区間を解消して河川環境を改善を図る小渋ダム水環境改善事業の一環として、生田ダムより毎秒0.7立方メートル、小渋ダムより毎秒0.72立方メートルの水が常時放流されることになり、2000年4月より開始された。これによって無水となっていた区間に再び水が戻り、河川環境が改善されたことで水棲生物の増加を確認。河川利用者数も事業着手以降増加し、事業目的のひとつでもあったレクリエーション・教育の場の提供も果たしている。


title: 小渋ダム

text: 天竜川水系最大の土砂流出河川である小渋川をせき止めた小渋ダムであるが、当初の予想を上回る多量の土砂がダム湖に流入している。急速に進行する堆砂により、ダムの洪水調節機能に支障を来たすおそれが出てきた。


title: 小渋ダム

text: これを受けて国土交通省は2000年（平成12年）よりダムの機能保持を図るべく「小渋ダム施設改良事業」に着手した。美和ダムと同様にダム左岸部に全長4kmの排砂バイパストンネルを建設し、排砂促進と堆砂除去を図るというものである。


title: 小渋ダム

text: バイパストンネルの建設工事は2009年（平成21年）に着手、2016年（平成28年）に完成した。本格的な運用開始は2019年（平成31年）度以降の予定である。


title: 小渋ダム

text: 中央自動車道 松川インターチェンジより長野県道59号松川インター大鹿線を大鹿村方面に向かって直進すると小渋ダムが見えてくる。緑色に塗装された放流設備やキャットウォーク（巡視路）、ダム右岸側中腹から立ち上るエレベーターが特徴的である。ダム湖は小渋湖（こしぶこ）と命名され、完成翌年の1970年（昭和45年）には天竜小渋水系県立自然公園に指定された。小渋湖はその漁業権をダムを管理する国土交通省が所有しており、通年無料で一般開放されているため釣り客に人気である。ただし一部の魚類は生育のための禁漁期間が設けてあるので注意。釣れる魚の種類と時期、よく釣れるポイントなどは小渋ダムインフォメーションセンター付近に看板が掲示されている。なお、小渋ダムより上流の四徳川と下流の小渋川は天竜川漁業協同組合の管理地であり、同組合が発行する漁業鑑札が必要なので注意。


title: 小渋ダム

text: 右岸（中川村側）にある小渋ダムインフォメーションセンターは2003年（平成15年）に新しく建設された建物で、小渋ダムの歴史と現在の姿を知ることができるほか、周辺自治体の情報提供も行っている。また、一般向けのダム見学会などが開催されるときは受付窓口にもなっている。開館は年中無休だが、午前8時から午後5時までとなっているので注意。インフォメーションセンターから続くダム堤頂は見学が可能で、そのまま堤頂を通ってトンネルを抜けた先の左岸（松川町）には天竜川ダム統合管理事務所がある。なお、小渋ダム左岸の地籍は下伊那郡松川町だが、ダム管理事務所の敷地のみアクセス等の問題から中川村大草地籍となっている。右岸の高台には展望台が設けられており、小渋ダム・小渋湖を見下ろせる。周辺は景勝地・小渋峡となっており、中川村には小渋湯温泉、大鹿村には鹿塩温泉が有名である。


title: 小渋ダム

text: ダム直下には小渋湖より取水した水で発電している小渋第一発電所がある。同発電所で利用された水は放水路から導水路によって天竜川河岸まで導かれ、その先の小渋第二発電所で再び発電に利用される。小渋第二発電所隣にも水力発電所があるが、これは小渋ダムより上流の生田ダムより取水した水を利用している、中部電力の生田発電所である。小渋第一・第二発電所はダム完成当時から運用されているものであるが、2000年に小渋ダム水環境改善事業の一環として小渋第三発電所が新設された。これは小渋ダム下流河川維持放流水を利用したもので、小渋第一発電所直前の水圧鉄管より取水しダム直下に放流している。


title: 小渋ダム

text: 小渋ダムは現在、天竜川ダム統合管理事務所によって、同じく天竜川水系の三峰川に建設された美和ダムとともに総合的な管理が行われている。同事務所ではウェブサイトを通じて小渋ダムや美和ダムおよびその下流に設置したライブカメラの映像や、数々のダム関連資料、さらに2ダムの流入・放流・貯水状況などのリアルタイムデータを公開している。また、小渋ダムではダム周辺環境維持のために伐採した樹木や出水でダム湖に流れ着いた流木を回収してチップに加工し、定期的に無料提供している。誰でも連絡不要で自由に持ち帰れるが集積場所がダム付近の1場所に決まっているため自身で直接取りに行く必要がある。また集積場所への道路が非常に狭いので通行時の注意は欠かせない。


title: 小渋ダム

text: 2012年（平成24年）、国土交通省中部地方整備局は「小渋ダムへの危機管理対策施設の設置」事業として、管理事務所の脇にヘリポートを整備した。周辺はキノコや山菜が豊富に採れる反面、急斜面や切り立った断崖が多く滑落事故や遭難事故が後を絶たない。また中川村側には「オートパーク・クワ」というモトクロス場もありライダーの転倒事故が年間複数件発生している。小渋ダム周辺の道路もカーブが多く、道幅が狭い道路もあり、通行に不慣れな県外者等の交通事故や道下への転落事故も発生しているため、このような周辺で発生する救急事案の搬送に関して迅速に対応する支援施設として建設され、長野県のドクターヘリの着陸指定ヘリポートとして認可登録されている。


title: アーチ式コンクリートダム

text:
アーチ式コンクリートダム（アーチしきコンクリートダム、Concrete Arch Dam、"CAD"）は、主にコンクリートを主要材料として使用し、アーチ止水壁にかかる水圧を両側面の岩盤で支える型式のダム。上空から眺めると河川を横断する堤体が弧を描くように見える。略してアーチダムともいう。
アーチダムには様々な亜型があるが、最も多いのは下流側に湾曲したドーム型アーチ式コンクリートダムである。形状が複雑で設計が難しいが、最も少ないコンクリートの量で建設でき、これが現在まで続く主流のアーチ式コンクリートダムの基本形となっている。このほかにも放物線アーチダムや湾曲していない円筒型アーチダムなどがある。派生した型式としてカナダのダニエルジョンソンダムや日本の豊稔池ダムなどで採用された複数のアーチが連なるマルチプルアーチダムや、ロシアのサヤノシュシェンスカヤダム、アメリカのフーバーダムなどで採用された重力式コンクリートダムの特徴を併せ持った重力式アーチダムがある。


title: アーチ式コンクリートダム

text: アーチダムはコンクリートの使用量が少なく済み、重力式コンクリートダムに比べて工費圧縮が可能で経済性に優れる。その反面、重力ダムのようにダム自体の重量を利用して貯水池の水圧によるダムを転倒させる力に対抗することが難しい。このためダムに掛かる水圧をアーチで湾曲させることで両側山腹の岩盤に圧力を分散させて水圧に耐える構造となっている。従ってアーチダムを建設するには莫大な水圧に耐えられるだけの強固な両側基礎岩盤の存在が絶対条件であり、建設可能な地点は限定される。フランスのマルパッセダム決壊事故では、基礎岩盤の強度が不十分であったことで試験的に貯水する試験湛水の最中にダムが水圧に耐えられず、岩盤もろともダム堤体が崩壊し大惨事を招いた。マルパッセダム事故はアーチダム施工に大きな影響を与え、日本でも黒部ダムにおいてダムを補強するため両側にウイングを設けて水圧に耐えられるようにした。


title: アーチ式コンクリートダム

text:
洪水吐き（こうずいばき）については、ほとんどのアーチダムに常用洪水吐き（非洪水時・小規模の洪水時の放流設備）が備えられており、ダム堤体中央部に単独または複数のゲートを設置し放流を行う。スキージャンプ式の洪水吐きをダム両側に備えるものや、ロックフィルダムのように山腹に洪水吐きを設けダム自体は洪水吐きを設けない非越流型もある。非常用洪水吐きについては自然越流・ゲート放流を含め中央越流型洪水吐きが多く採用されている。また、多くのアーチ式コンクリートダム堤体下流側の表面には巡視路が設けられている。これはキャットウォークと呼ばれる。ちなみにロックフィルダムにおける巡視路は「犬走り」と呼ばれる。
古くからヨーロッパなどで建設され、中世、スペインに建設されたアリカンテダムは300年間堤高世界一の記録が破られなかったという話が残されている。
既設で最も高いアーチ式ダムはグルジアのイングリダムであるが、中国で建設されているメコン川上流の小湾ダム（シャオワンダム）が完成すると、これが世界で最も高いアーチ式ダムとなる。世界で最も総貯水容量が大きいカリバダム（ジンバブエ・ザンビア）はアーチダムであり、その総貯水容量は約1,806億 t を有し琵琶湖の約68倍の容量を誇る。


title: アーチ式コンクリートダム

text: "日本に建設されている全てのアーチダムについては、日本のアーチダム一覧を参照のこと"。


title: アーチ式コンクリートダム

text: 日本では島根県の三成ダム（斐伊川）が河川法上の規定によるダムとしては最初のアーチ式コンクリートダムであるが、大正時代に旧・武蔵水力電気（東京電力の前身の一つ）が埼玉県に建設した浦山堰堤（堤高 14.0 m。現在は浦山ダムに水没。）が日本初のアーチ状堰堤建設例とも言われている。小堰堤まで含めれば青森県にある旧海軍大湊要港部水源地堰堤が、現存する最古のアーチダムということになる。大規模なアーチダムについては土木技術が未発達であったことで、多発する地震や集中豪雨・台風時の洪水処理に対する安全性の不安があって戦前は施工されなかった。


title: アーチ式コンクリートダム

text: 日本で最初の高さ 100 m を超える大規模アーチダムは宮崎県の上椎葉ダム（耳川）である。現在のアーチ式コンクリートダムで見られるオーバーハングした三次元的形状が取り入れられた最初のアーチ式コンクリートダムは和歌山県の殿山ダム（日置川）が最初である。その後アーチダムの研究が活発化するに連れ盛んに建設されるようになり、1963年（昭和38年）に完成した黒部ダムは日本最大のダムとして、日本のダムの歴史に燦然と輝いている。ダムの形状としては美しい外観を有していることから、黒部ダムや温井ダム（滝山川）、豊平峡ダム（豊平川）などのように観光地化しているダムも多い。


title: アーチ式コンクリートダム

text: 強固な岩盤を有する峡谷に建設されることから、犀川や鬼怒川の様に同一河川に集中して建設されている例もある。近年は建設に適する地点が極めて少なくなり、2001年（平成13年）に完成した新潟県の奥三面ダム（三面川）の後は完成例がない。熊本県の川辺川ダム（川辺川）が計画されているアーチダムとしては唯一となるが中止の公算が大きいことから、今後この型式で建設される可能性は極めて少ない。


title: ウェンディ・ワッサースタイン

text: ウェンディ・ワッサースタイン（Wendy Wasserstein, 1950年10月18日 - 2006年1月30日）はアメリカ合衆国の劇作家。


title: ウェンディ・ワッサースタイン

text:
ブルックリンに富福な織物業の経営者であったモリス・ワッサースタイン（Morris Wasserstein）と、ローラ・シュリーファー（Lola Schliefer）の四番目の子として生まれる。両親ともにユダヤ人。兄はブルース・ワッサースタインである。
母方の祖父のシムオン・シュリーフェル（Simon Schliefer）はポーランドの劇作家で、ニュージャージー州パターソンに移住しヘブライ学校の学長となった。


title: 巾上 (松本市)

text: 巾上（はばうえ）は長野県松本市の松本駅西口（通称アルプス口）周辺の町名。丁番を持たない単独町名である。住居表示実施済み。（住居表示実施地区。1966年に設定）。


title: 巾上 (松本市)

text:
松本協立病院やホテルモンターニュ松本、阿弥陀院がある。駅西口は長い間未整備であり、商業面では旧野麦街道沿いに個人商店が並ぶ程度である。都市的な東口とは正反対であったが、松本駅の改築工事とともに西口周辺が再開発され、ロータリーやバス停留所、西口へのアクセス道路（松本駅西口線）などが完成した。
ホテルなどもあるが住宅が目立ち、西側に田川が、北側に女鳥羽川が、中央に長澤川が流れている。


title: 巾上 (松本市)

text: 江戸時代は庄内村の一部であった。2018年（平成30年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。


title: 第1ヘリコプター団

text: 第1ヘリコプター団（だいいちヘリコプターだん、JGSDF 1st Helicopter Brigade）は、陸上総隊隷下の航空科部隊で、木更津駐屯地に団本部を置く。


title: 第1ヘリコプター団

text: 第1輸送ヘリコプター群の4個飛行隊にCH-47J/JA輸送ヘリコプターを集中配備するほか、第102飛行隊にはUH-60JA多用途ヘリコプターを配備（編成時点で5機）しており、習志野駐屯地に駐屯する第一空挺団や特殊作戦群や、相浦駐屯地等に駐屯する水陸機動団と密接に連携し、空中機動を行う部隊である。また、皇室、内閣総理大臣等の移動に使われるEC-225LPヘリコプターの運用を行う特別輸送ヘリコプター隊を組織している。


title: 第1ヘリコプター団

text: 2006年3月27日には、本州における連絡偵察機の集中運用を目的とした連絡偵察飛行隊が新編され、本部管理中隊および東北・東部・中部方面航空隊本部付隊所属のLR-1・LR-2が配置換えされた。


title: 第1ヘリコプター団

text: 同駐屯地には、AH-1Sコブラ対戦車ヘリコプターを主力とする、東部方面航空隊隷下の第4対戦車ヘリコプター隊も駐屯している。


title: 第1ヘリコプター団

text: 長らく、制服左肩の部隊章（師団等標識）は上級部隊（大臣直轄・中央即応集団）だったが、2018年の陸上総隊に隷属替えと同時に第1ヘリコプター団独自の部隊章が設定された。


title: 学校法人山本学園 (愛知県)

text: 学校法人山本学園（がっこうほうじんやまもとがくえん）は、愛知県知立市にある学校法人である。


title: 学校法人山本学園 (愛知県)

text: 知立市内各所に、当法人によって設置されている教育機関の校舎がある。


title: 山之内健一

text: 山之内 健一（やまのうち けんいち、1970年5月31日 - ）は、鹿児島県出身の元プロ野球選手（内野手）。


title: 山之内健一

text: の第70回全国高等学校野球選手権大会では、前田幸長とともに準優勝を果たす。高校通算48本塁打を記録し、「九州のバース」の異名をとる。同年のドラフト会議にて福岡ダイエーホークスに5位指名で入団。1990年と1991年は1A・サリナス・スパーズに野球留学した。1988年まで主砲の門田博光が付けていた背番号60を引き継ぐなど期待され、まで在籍したものの、一軍では7試合のみの出場となった。


title: 山之内健一

text: 1996年には、石川敬士率いる新東京プロレスに入団したが、デビューすることなく早々に退団した。なお退団の際、捨て台詞と取れる「プロレスの練習はプロ野球のキャンプより楽」と発言したとプロレス専門誌に掲載された（週刊ゴングはイラスト入りの記事で批判している）が、本人は否定している。


title: 山之内健一

text: その後は故郷の鹿児島に戻り、『いざか屋ばーす』という居酒屋を経営する傍ら、少年野球の指導も行っている。


title: 山之内健一

text: 2012年、故郷鹿屋に鹿児島県で初の市民球団「鹿屋マグマスターズ」を設立することを発表した。


title: リカルド

text: リカルド (Ricardo) は、スペイン語・ポルトガル語の男性名。ただし、ブラジルポルトガル語圏での発音は、「ヒカルド」に近い。


title: ファビアーノ

text: ファビアーノ（Fabiano）は、ブラジルの男性によく見られる姓、名前である。


title: 日正 (不受不施派)

text: 日正（にっしょう、1829年 - 1908年）は、幕末から明治期にかけての日蓮宗不受不施派の僧。院号は宣明院。幼名は亀次郎。


title: 日正 (不受不施派)

text: 日正は、備前国津高郡九谷村の貧しい農家の二男として生まれた。1836年（天保7年）日照を師として入門する。不受不施派の僧として布教していた日正は、取り締まりの厳しい時期に内信者を頼りに各地を転々と渡り歩いた。不受不施派は、江戸幕府のもとで禁制となっており、表向きには受布施派または他宗の寺院に属していた不受不施派の信者（内信・内信者）の統一化を図り、1878年4月10日（明治9年4月10日）教部省の達（たっし）により、不受不施派の公認を得ることに成功した。ついで、医師・難波抱節の邸宅を手に入れ、妙覚寺を創建し本山とした。


title: NEWSうしろの正面

text: 『NEWSうしろの正面』（ニュースうしろのしょうめん）は、2000年4月から2001年9月までKBS京都テレビで夜に放送されていた報道特集番組である。


title: NEWSうしろの正面

text: 前期にはニュースと特集によって構成の55分番組であったが、後期には『NEWSワイド京都』（ニュース部分）と分離する形で30分間の特集番組として放送されていた。


title: NEWSうしろの正面

text: 後番組は『ニュースきっちん』。


title: 新豊根ダム

text: 新豊根ダム（しんとよねダム）は愛知県北設楽（きたしたら）郡豊根村、一級河川・天竜川水系大入川（おおにゅうがわ）に建設されたダムである。


title: 新豊根ダム

text: 国土交通省中部地方整備局と電源開発が共同して管理を行う多目的ダムで、高さ116.5メートルのアーチ式コンクリートダムである。大入川および天竜川下流の治水と水力発電が目的である。特に水力発電事業は著名で、新豊根発電所は新豊根ダム湖（みどり湖）と佐久間ダム湖（佐久間湖）とで水を往来させ、最大112万5,000キロワットの電力を発生できる揚水発電所である。新豊根発電所の完成により、天竜川水系の水力発電能力はさらに増強され、日本有数の水力発電地帯となった。ダムによって形成された人造湖はみどり湖と命名された。


title: 新豊根ダム

text: 大入川は天竜川の支流である大千瀬川（おおちせがわ）に合流する二次支流で、長さ30キロメートル・流域面積136.3平方キロメートルの河川である。愛知県の最高峰である茶臼山南麓を水源とする津具川（つぐがわ）と、茶臼山東麓を水源とする坂宇場川（さかうばがわ）が豊根村上黒川付近で合流して大入川となり、ダム地点を通過した後南に流路を変え、途中紅葉で知られる大入渓谷を形成したあと愛知・静岡県境付近で大千瀬川に合流する。合流後の大千瀬川は浜松市天竜区浦川で相川を併せ、静岡県立浜松湖北高等学校佐久間分校（旧・静岡県立佐久間高等学校）付近で天竜川に注ぐ。ダムは大入渓谷の上流部、古真立川との合流点下流に建設された。


title: 新豊根ダム

text: なおダム湖の名前であるみどり湖であるが、長野県塩尻市（みどり湖）および山梨県北杜市（みどり湖 (山梨県)）にも同名の湖がある。


title: 新豊根ダム

text: 大千瀬川流域は愛知県内でも特に急しゅんな山岳地帯で、降水量も多く水力発電に適した地域であった。天竜川水系の電源開発計画を進めていた電源開発は佐久間ダム湖に水没した豊根発電所の代替施設として新たなる水力発電所の建設を計画。1962年（昭和37年）より大入川での調査を開始し、1968年5月に電源開発基本計画新規着工地点として大入川の発電用ダム建設が正式決定された。


title: 新豊根ダム

text: その反面、大入川は大雨が降るたびに出水し、沿岸部は頻繁な水害に見舞われていた。特に1968年（昭和43年）8月の台風10号と、1969年（昭和44年）8月の水害では下流の静岡県磐田郡佐久間町（現・浜松市天竜区）浦川地区が二年連続で壊滅的な被害を受けている。愛知県は連年の水害を受けて大入川に治水ダムの建設を計画した。結果として電源開発と愛知県は同時期に、同地点でのダム建設を計画することとなり、最終的に大入川の河川管理者である愛知県が1971年（昭和46年）よりダム事業に参加する形で両者の共同事業による補助多目的ダムとしての大入川総合開発事業、新豊根ダム建設が進められた。


title: 新豊根ダム

text: しかし、当の浦川地区住民は天竜川の水害を下流の秋葉ダムが原因であるとして秋葉ダム撤去を訴え、新豊根ダム建設にも反対した。水没世帯が100世帯に及ぶこともあいまって、1962年に調査を開始して以来補償交渉や住民の説得に注力、交渉も妥結し1969年（昭和44年）7月から本格的な建設が開始された。ダム工事は電源開発が施工を担当することになり1972年（昭和47年）に本体工事が竣工、1973年（昭和48年）8月にはすべての事業が完成し運用が開始された。


title: 新豊根ダム

text: 建設当初の事業主体は電気事業者である電源開発（発電事業担当）と河川管理者である愛知県（治水事業担当）であったが、その後治水事業は1973年（昭和48年）に建設省中部地方建設局（現・国土交通省中部地方整備局）が策定した天竜川治水の基本計画である「天竜川水系工事実施基本計画」において美和ダム（三峰川）や小渋ダム（小渋川）と連携した治水整備が新たに定められた。このことから同年、ダムは天竜川水系の重要な河川管理施設として愛知県から建設省へ事業が移管され、現在は河川法第17条に基づく兼用工作物として国土交通省と電源開発とが共同で管理している。このため大入川はみどり湖上流端よりダム直下流部までの区間については、国土交通省による直轄管理河川区域（特定水利）となっている（その他の区間は愛知県が管理している）。


title: 新豊根ダム

text: 新豊根ダムは天竜川水系で完成しているダムの中では佐久間ダムに次ぐハイダムである。また型式はダム地点の基礎岩盤が堅固な花崗岩（かこうがん）であることからコンクリート量を節減することで経済性に優れたアーチ式コンクリートダムとした。この型式は天竜川水系においては小渋ダムと新豊根ダムの二つだけである。目的は洪水調節と水力発電である。


title: 新豊根ダム

text: 洪水調節については「天竜川水系工事実施基本計画」に定められた形で進められ、美和ダム・小渋ダムと連携した治水を図る。ダム地点において1968年・1969年の水害を基準とした基本高水流量である毎秒1,800トンの洪水を毎秒700トンカットし、下流には毎秒1,100トン放流する。この後現在計画が進められている戸草ダム（三峰川）や佐久間ダムの再開発事業による洪水調節機能付加により、さらなる治水強化が図られる予定である。


title: 新豊根ダム

text: 新豊根発電所は、電源開発の大規模な水力発電所。新豊根ダム湖（みどり湖）を上池に、佐久間ダム湖（佐久間湖）を下池に利用している揚水発電所である。地理的にはちょうど東西商用電源周波数の境界近くに位置し、50ヘルツ機を2台、60ヘルツ機を2台、50 / 60ヘルツ両用機を1台、合計5台の立軸フランシスポンプ水車発電電動機を設置。最大112万5,000キロワットの電力を発生させることができる。計画では年間発電電力量を8億7,400万キロワット時と見込んでいるが、大半は佐久間ダム湖よりくみ上げた水で発生させた電力である。新豊根ダム湖に自然流入する水で発生できる電力の量は1億2,700万キロワット時と、全体の15パーセントにも満たない。


title: 新豊根ダム

text: 新豊根ダム湖の水は左岸の取水口より取り入れ導水路トンネルによって2キロメートルほど東に離れた発電所まで送水されている。発電所は人工の地下空間内にあり、長野県道・愛知県道・静岡県道1号飯田富山佐久間線沿いにその入口がある。付近の公園には新豊根発電所の案内板や殉職者の慰霊碑、公衆トイレがある。


title: 新豊根ダム

text:
新豊根ダムが形成するダム湖の名前はみどり湖という。これは一般公募により命名されたものである。
ダム周辺は公園として整備されており、乗用車十数台が駐車できる駐車場や、新豊根ダムの案内板、公衆トイレがある。堤頂は歩道になっており、左岸から右岸のインクライン手前まで自由に見学できる。


title: 新豊根ダム

text: 国道151号から愛知県道428号古真立津具線、愛知県道429号古真立佐久間線を豊根村役場・新豊根ダム・みどり湖方面に進み、豊根大橋を渡れば間もなく到着する。


title: 新豊根ダム

text: 高速道路を利用する場合は新東名高速道路の新城インターチェンジ又は東名高速道路の豊川インターチェンジを下車し国道151号を北上するか、あるいは中央自動車道の飯田インターチェンジを下車し国道151号を南下する経路がある。


title: 新豊根ダム

text: 地理的には佐久間ダムに近く、国道473号浦川あたりから大入川に沿って愛知県道429号古真立佐久間線を北上、天竜奥三河国定公園に指定されている大入渓谷を走る道路があるが、豪雨災害により通行止めとなっており、この経路で訪問することは不可能である（愛知県道429号の項目を参照）。


title: Aoi.

text: Aoi.（あおいどっと、1979年2月17日 - ）は、日本のAV女優。SM倶楽部MEGAMI(メガミ)に所属。大阪府出身。


title: Aoi.

text: 2004年にAVデビュー。


title: Aoi.

text: 2007年2月、公式ブログにて引退を表明。同年7月、「君島冴子（きみしま さえこ）」として再デビュー。改名後は熟女系のAV女優として活躍。


title: Aoi.

text: 2009年5月の『美顔』をもって引退。


title: Aoi.

text: その後、名古屋市新栄のSM倶楽部MEGAMIに女王様として所属。並行してクィーンロードにてAVに出演。


title: Aoi.

text: Aoi. 名義君島冴子 名義


title: Aoi.

text: ※以下は、18禁サイト


title: Beginning (菅崎茜のアルバム)

text: 『beginning』（ビギニング）はGIZA studioから発売された菅崎茜の1stアルバム。


title: Beginning (菅崎茜のアルバム)

text: 全曲の作詞を担当した唯一のオリジナル・アルバム。レコーディングは学校の下校時に会社に寄りレコーディングするというスケジュールで行われた。


title: Beginning (菅崎茜のアルバム)

text: 全曲作詞：菅崎茜


title: プズル・アッシュール2世

text: プズル・アッシュール2世（Puzur Ashur II、生没年未詳）は、古アッシリア王国時代のアッシリアの王。


title: プズル・アッシュール2世

text: アッシリア王名表によればサルゴン1世の息子として生まれた。この時代の多くのアッシリア王と同じく彼についての情報は乏しく、出土している文書類も、完全に彼の時代の物と断定できるものが無いため業績はほとんどわかっていない。中アッシリア王国時代の王アッシュール・リム・ニシェシュの残した記録によれば、プズル・アッシュール2世はアッシュール市の城壁の造営を行った王として称えられている。


title: プズル・アッシュール2世

text: 同じ文書の中で、彼の先王サルゴン1世、更にその前の王イクヌムの時代にも城壁の造営が行われたと記録されており、当時アッシュール市の城壁工事が頻繁に行われていたらしいことがわかる。


title: プズル・アッシュール2世

text: 死後ナラム・シンが後を継いだ。アッシリア王名表によればナラム・シンはプズル・アッシュール2世の息子とされているが、異説もある。


title: アウグスト

text: アウグスト（、）は、ヨーロッパの男性名、あるいはまれに見られる姓である。


title: アウグスト

text: 以下の言語に多い。


title: アウグスト

text: いずれも、ラテン語のアウグストゥス（）に由来する。英語のオーガスト（）・オーガスタス（）、フランス語のオギュスト （）、ロシア語のアヴグスト（/）などに相当する。


title: アウグスト

text: 女性形は（いずれの言語でも）アウグスタ（）。またはドイツ語ではアウグステ（）もある。


title: アウグスト

text: 以下の名で呼ばれる人物については、各個別の曖昧さ回避記事を参照のこと


title: 明神池 (松本市)

text: 明神池（みょうじんいけ）は長野県松本市の上高地にある池。


title: 明神池 (松本市)

text: 上高地の奥の穂高神社奥宮境内にあり、神域となっている。なお、「かみこうち（現在の漢字表記は「上高地」だが、本来は「神垣内」）」の地名は、穂高神社とその祭神である穂高見命（ほたかみのみこと）の地であることに由来する。交通拠点となる上高地バスターミナルから徒歩でおよそ50分かかる。梓川右岸の標高約1,425 mに位置する。池はひょうたん型で一の池と二の池に分かれており、湖面へ映る木々が美しい。神秘的な感覚が味わえ、散策にはもってこいである。池ではイワナ、マガモ、オシドリなどが見られる。明神岳で土砂崩れが起き、梓川支流の沢がふさがれてできた。かつては三の池もあったが、土砂災害により消えてしまった。神社内の池であるので拝観料300円がかかる。毎年10月8日に例大祭である、御船神事が開催される。すぐ南には上條嘉門次のレリーフが設置されている。周辺には多数の宿泊施設がある。池の一帯（松本市安曇上高地明神池）は日本郵便から交通困難地に指定されており、地外から郵便物を送ることは出来ない。


title: リカルジーニョ

text: リカルジーニョ (Ricardinho) はリカルド (Ricardo) にポルトガル語の縮小辞を用いた呼称。主にスポーツ選手の登録名に使われる。


title: うしろの正面

text: うしろの正面（うしろのしょうめん）


title: ツインゲート橿原

text: ツインゲート橿原（ツインゲートかしはら）は、奈良県橿原市にある娯楽施設。レイクフィールド・アンド・デベロッパーズ株式会社が運営する。


title: ツインゲート橿原

text: ツインゲート橿原の名は、橿原が大和の国の玄関（ゲート）であったこと、建物が東西に分かれ、それぞれに出入口が設けられていること（ツインゲート）に由来する。


title: ツインゲート橿原

text: 1階はエンターテイメントゾーンとして、シネマコンプレックスや個々やグループで楽しめる癒しの空間のカフェ、アミューズメントなどが、2階はヘルシー&ビューティーゾーンとして美容室などが入居している。


title: ツインゲート橿原

text: 2014年8月31日までは松竹系シネマコンプレックスMOVIXがメインテナントとなっていた。その跡地にはユナイテッド・シネマが、県内初の4D映画館として2015年12月18日よりオープンしている。


title: ツインゲート橿原

text: また、2015年1月25日に倒産したゲームセンターk-catもテナントとして入っていたが、現在はゲームセンター アミパラがテナントとして入っている。


title: 本間昭光

text:
本間 昭光（ほんま あきみつ、1964年12月19日 - ）は、日本のミュージシャン、音楽プロデューサー。大阪府八尾市出身。bluesofa（ブルーソファ）所属。別名義にak.hommaがある。
アーティストの楽曲提供やアレンジ、プロデュースを中心に活動し、レコーディングやライブの際は主にキーボードの演奏を行う。


title: 本間昭光

text: 初めてシンガーソングライターとの関わりを持ったのは槇原敬之で、ヒット曲「もう恋なんてしない」は当時失恋した本間のために槇原が作った曲である。


title: 本間昭光

text: 90年代には広瀬香美のプロデュースを手掛け、並行して広瀬と共同で様々なアーティストへ楽曲提供を行った。また、初期の浜崎あゆみのサウンドプロデュースを手掛けていた。


title: 本間昭光

text: ポルノグラフィティでは、1999年のメジャーデビュー時から2012年まで、自身の提供曲、及びメンバーによる作曲を含むほぼ全ての楽曲において「ak.homma」名義で編曲・プロデュースを手掛けていた。また、2006年から2009年までの間に行われたライブではバックバンドに参加し、バンドマスターも務めていた。その後2011年にポルノグラフィティの制作体制が一新され、プロデューサーから退いた現在もメンバーの岡野昭仁や新藤晴一からの相談に乗ったり、若手のアレンジャーに助言したりする形で携わっている。


title: 本間昭光

text: いきものがかりでは、サウンドプロデュースの他、ほとんどのコンサートやイベント等にキーボーディスト兼バンドマスターとして参加する。また2010年に編曲を手掛けたNHK連続テレビ小説「ゲゲゲの女房」の主題歌「ありがとう」が大ヒットを記録し、彼らの代表曲となった。


title: 本間昭光

text: 都内にあるスタジオのマスタリングルームを改装し、自身のプライベートスタジオとして所有している。


title: 本間昭光

text: ※オフィシャルサイトのプロフィール等を参照。他多数


title: 泰阜ダム

text: 泰阜ダム（やすおかダム）は、長野県下伊那郡泰阜村と阿南町との境、一級河川・天竜川水系天竜川に建設されたダム。高さ50メートルの重力式コンクリートダムで、中部電力の発電用ダムである。同社の水力発電所・泰阜発電所に送水し、最大5万2,500キロワットの電力を発生する。


title: 泰阜ダム

text: 天竜川水系における電源開発は「日本の電力王」こと福澤桃介によって手掛けられた。木曽川の電源開発で名を上げた桃介は、天竜川の豊富な水量に以前から着目しており、晩年になってようやく天竜川水系の開発に着手した。桃介は天竜川電力を設立し、1927年（昭和2年）に南向発電所の建設に着手したが、その建設工事に必要な電力を供給するためとして1925年（大正14年）に設置した大久保発電所・大久保ダム（小堰堤）が天竜川水系の電源開発の第一歩である。その後、南向発電所・南向ダム（小堰堤）を1929年（昭和4年）に完成させたが、桃介が直接携わった電力事業はこれが最後となった。彼の意思を継いだ天竜川電力はやがて矢作水力へと合併。引き続き電源開発を進め、天竜川水系初の本格的ダム式発電所である泰阜発電所・泰阜ダムの建設を開始した。1931年（昭和6年）より天竜峡の下流部に建設が開始され、1935年（昭和10年）に完成した。泰阜ダムの完成に伴い、かつての名物であった天竜川の水運、いかだ下りによる木材運搬は途絶することになった。


title: 泰阜ダム

text: その後も天竜川の電源開発は進み、1936年（昭和11年）には支流の岩倉川に岩倉ダムが建設され、1938年（昭和13年）には泰阜ダムの直下流において平岡ダムの建設が開始される。この間、電力国家統制策によりダム・発電所は日本発送電に接収されるが、戦後は連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ) による過度経済力集中排除法により分割・民営化され、以後中部電力によって管理・運営されていく。


title: 泰阜ダム

text: 泰阜ダムは平岡ダムと同様に日本で有数の堆砂が進行しているダムであり、発電運用に支障はないものの、堆砂率は84パーセントにも及ぶ。これはダム湖上流、中川村で天竜川に合流する小渋川によるものである。小渋川上流は日本屈指の土砂崩落地域であり、ここに建設された小渋ダム（国土交通省中部地方整備局）も急激な堆砂に悩まされ、目下排砂のためのトンネル建設が進められている。


title: 泰阜ダム

text: ダム堆砂と水害の関連も示唆されており、特に1961年（昭和36年）の「三六災害」による飯田市などの浸水被害は泰阜ダムの堆砂が原因ではないのかという指摘や批判が相次いだ。原因は結局天竜峡の狭窄部や小渋川の治水対策の遅れなどによるものとされたが、ダム堆砂対策は今後の課題となっている。


title: 泰阜ダム

text: ダム本体は完成から75年経過しているが、天端付近に並ぶ赤いゲートから下の越流部は完成時のようにコンクリートが白い。これは放流する際に水とともにダム表面のコンクリートを削り取ってゆくためであり、土砂流出の多さ・激しさを物語っている。三六水害後は土砂の粒の大きさが大きくなり、摩耗の進行に拍車が掛かっていた。1968年（昭和43年）の調査において、摩耗した厚みは平均して20センチメートル、局部的ながら2.6メートルにも達する箇所があった。中部電力はコンクリートの摩耗がダムの安定性に影響するか計算したところ、現状よりもさらに1メートル摩耗しても安全上問題ないとの結論に至った。しかし、この事実を朝日新聞が大々的に報道したことがきっかけで波紋が広がり、国会の建設委員会で問題視されるようになった。


title: 泰阜ダム

text: 中部電力は建設省（現・国土交通省）や電力中央研究所と「泰阜ダム補修対策調査団」を編成。現地調査結果や下流住民の安全を考慮し、1億5,700万円を投じて泰阜ダムの補修作業を実施することにした。補修工事の内容は摩耗したダム表面に新たなコンクリートを打設するというものであり、1969年（昭和44年）に着工、1970年（昭和45年）に完工した。


title: 佐藤純一 (野球)

text: 佐藤 純一（さとう じゅんいち、1960年7月18日 - ）は、秋田県出身のプロ野球選手・審判員。審判員袖番号は21（1991年採用から）。


title: 佐藤純一 (野球)

text: 秋田県立大曲高等学校を卒業後、秋田相互銀行を経て1983年に近鉄バファローズに入団。主に外野手、代走として起用された。


title: 佐藤純一 (野球)

text: 1988年10月19日、川崎球場での対ロッテとのダブルヘッダー（10.19）では、第一試合9回表に淡口憲治の代走として起用され、鈴木貴久の右前安打でホームを伺おうとした際に三塁ベースをオーバーラン、タッチアウトとなった。


title: 佐藤純一 (野球)

text: 現役晩年は審判員就任を見越し、現役選手でありながら二軍で一塁ベースコーチを務めることもあった。


title: 佐藤純一 (野球)

text: 引退後すぐ、パ・リーグ審判部に入局。審判に就任した年齢は遅いが、2005年にはオールスター・日本シリーズにダブル出場を果たすなど、パ・リーグでは出場の多い審判の一人である。


title: 佐藤純一 (野球)

text: 2017年シーズン終了時点で、公式戦1946試合。オールスター4回（1998年、1999年、2005年、2014年。内1998年第1戦で球審）、日本シリーズ6回出場（2000年、2005年、2006年、2008年、2012年、2015年。内2005年第3戦、2008年第6戦、2012年第1戦でそれぞれ球審）している。また、2001年9月26日大阪ドームでの近鉄対オリックス戦（北川博敏が大久保勝信から代打逆転満塁サヨナラリーグ優勝決定弾を放った試合）では球審を務めていた。


title: 佐藤純一 (野球)

text: 2009年8月6日に京セラドーム大阪で行われたオリックス対楽天戦の12回表、2死一塁の場面で打者の内村賢介はボテボテの一塁ゴロを打つが、投手と一塁手が緩慢な守備をし、ボールが一塁に到達する前に打者走者の内村は一塁ベースを駆け抜けた。しかし、このプレーをアウトと判定。監督の野村克也、一塁ベースコーチの佐竹学、内村が猛抗議したが判定は覆らなかった。


title: 佐藤純一 (野球)

text: 2009年8月12日にＫスタ宮城で行われた楽天対ソフトバンク戦の初回、2死満塁から多村仁の遊ゴロで一塁走者の小久保裕紀が二塁へ滑り込んだプレーをアウトと判定。監督の秋山幸二は制限時間の5分間抗議したが判定は覆らなかった。なお当時楽天監督だった野村は「あれはだれが見てもセーフだ」と発言した。ソフトバンクは13日、この判定を不服として日本プロ野球組織の加藤良三コミッショナーへ意見書を郵送とファクスで提出した。


title: 佐藤純一 (野球)

text: 現役末期は眼鏡をかけてプレイしていたが、現在は眼鏡をかけておらず、コンタクトを使用している。


title: 佐藤純一 (野球)

text: フォアボールの際には、一塁方向へ軽く突き出した両手を胸の前に引き寄せて握るジャッジに特徴がある。


title: 佐藤純一 (野球)

text: 2007年にパ・リーグ関西審判部主任に就任した。役職名変更により2011年からクルーチーフ、2016年からはクルーチーフを解かれ一般審判員となる。


title: 佐藤純一 (野球)

text: 2012年7月18日には、ヤフードームで行われたソフトバンク対オリックス戦で球審を務め、現役の審判員としては13人目となる通算1500試合出場を達成した。


title: 佐藤純一 (野球)

text:
2018年8月17日、京セラドーム大阪で行われたオリックス対ソフトバンク第16回戦で一塁塁審を務め、通算2000試合出場を達成した。
（記録は2017年シーズン終了時）


title: バトラー郡 (アラバマ州)

text: バトラー郡（バトラーぐん、) はアメリカ合衆国アラバマ州にある郡である。郡の名称はクリーク戦争に従軍した、ウィリアム・バトラー大尉に敬意を表して付けられた。2000年現在の人口は21,399人である。ここの郡庁所在地はグリーンビルである。


title: バトラー郡 (アラバマ州)

text: バトラー郡は1819年12月13日に設立された。


title: バトラー郡 (アラバマ州)

text: アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積2,015 km (778 mi) である。このうち2,012 km (777 mi) が陸地で3 km (1 mi) が水地域である。総面積の0.13%が水地域となっている。


title: バトラー郡 (アラバマ州)

text: 2000年現在の国勢調査で、この郡は人口21,399人、8,398世帯、5,870家族が暮らしている。人口密度は11人/km（28人/mi）である。平均密度5戸/km（13戸/mi）で9,957戸の住宅が建っている。この郡の人種構成は白人58.38%、アフリカ系アメリカ人40.81%、ネイティブ・アメリカン0.21%、アジア系0.16%、太平洋諸島系0.00%、その他の人種0.05%、及び混血0.39%である。人口の0.67%はヒスパニック及びラテン系である。


title: バトラー郡 (アラバマ州)

text: この郡内の住民は26.90%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が8.60%、25歳以上44歳以下が25.10%、45歳以上64歳以下が23.00%、及び65歳以上が16.40%にわたっている。中央値年齢は38歳である。女性100人ごとに対して男性は88.00人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は82.90人である。


title: バトラー郡 (アラバマ州)

text: この郡の世帯ごとの平均的な収入は24,791米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は30,915米ドルである。男性は28,968米ドルに対して女性は18,644米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 () は15,715米ドルである。人口の24.60%及び家族の20.40%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の31.30%及び65歳以上の28.60%は貧困線以下の生活を送っている。


title: 姉汁 〜白川三姉妹におまかせ〜

text: 『姉汁 〜白川三姉妹におまかせ〜』（あねじる しらかわさんしまいにおまかせ）は、アダルトゲームメーカーであるアトリエかぐや Berkshire Yorksireが2005年11月25日に発売した18禁恋愛アドベンチャーゲームである。また、2006年12月から2007年にかけてピンクパイナップルよりOVA全2巻が発売されている。後に2010年11月26日に同社から新シリーズが全2巻発売された。2007年にはアイチェリーにてDVD-PG化されて発売した。


title: 姉汁 〜白川三姉妹におまかせ〜

text:
主人公・白川悠（名前のみ変更可）の母親が亡くなる直前に再婚した相手には、3人の娘がいた。母親の死後十数年ぶりに3人の義姉と共に暮らすことになった悠は、自分の部屋としてあてがわれた義父の書斎で怪しげな10個の瓶を見つける。瓶の説明書きには、「この瓶に直接触れた者には呪いが訪れる」「瓶の呪いを解くには、女性の体液を瓶に集めること」と書いてある。
果たして、悠は瓶の呪いを解くことができるのか。


title: 姉汁 〜白川三姉妹におまかせ〜

text: 販売元はピンクパイナップル。


title: ルシェロ

text: ルシェロ（ruscello）は株式会社ジーシーから発売されている歯科医院専売の歯ブラシ。


title: ルシェロ

text: 様々な機構を組み込んだ高機能な歯ブラシ。


title: ルシェロ

text: プロスペックと並ぶジーシーの2大歯ブラシブランドの1つ。


title: ルシェロ

text:
歯の寿命は臼歯部が前歯部より16年短い。ルシェロはこの失われやすい臼歯部をいかに磨くかを追求し設計された。また、ベーシック、ペリオ、オペレーションの3タイプに分かれ、それを歯科医師、歯科衛生士が患者の口腔内にあったものを「処方する」というコンセプトで開発された。従来品のように単純に歯ブラシの硬さの違いだけではなく、ブラシの材質、長さ、フォルム、毛先の加工が各タイプ毎に変わっており、最適化されている。発売は2005年10月。ルシェロはイタリア語で「小川、せせらぎ」の意。
健康な歯肉用～軽度の歯肉炎に用いる歯ブラシ。う蝕予防に重点を置き設計されている


title: ルシェロ

text: （M/S）（ミディアム/ソフト）に分かれている。両者の違いは毛の太さであり、Sの方をやや歯肉に問題を持つ患者に用いる


title: ルシェロ

text: ボディーカラーは青、緑、黄、ピンク、黒の5色


title: ルシェロ

text: ベーシックのpicella!シリーズ。picella!シリーズは10代、女性を対象にし、コンパクトヘッドになっている。


title: ルシェロ

text: 健康歯肉～軽度の歯周病に罹患している口腔内、インプラントの周囲などに用いる。


title: ルシェロ

text: ボディーカラーは青、緑、黄、ピンク、白の5色


title: ルシェロ

text:
中等度～重度歯周病に罹患している口腔内に用いる。中等度～重度歯周病にも用いられるようにテーパー毛が5milになっている。
ペリオのpicella!シリーズ。picella!シリーズは10代、女性を対象にし、コンパクトヘッドになっている。


title: ルシェロ

text: 重度の歯周病、外科処置後の創傷のある歯肉、歯周病の急性発作の際に用いる


title: ルシェロ

text: ボディーカラーは白1色


title: 平岡ダム

text: 平岡ダム（ひらおかダム）は、長野県下伊那郡天龍村平岡地先、天竜川本川に建設されたダムである。長野県では最南端に位置する水力発電用の重力式コンクリートダムで、その高さは戦前に建設・計画された天竜川水系のダムの中では最大の62.5メートル。


title: 平岡ダム

text: ダムに付設する平岡発電所は最大出力10万1,000キロワットと天竜川水系の一般水力発電の中では規模が大きい。ダムの下流は佐久間ダムが形成した佐久間湖の上端にあたり、天竜川は平岡ダムから佐久間ダムまでの33キロメートルの区間は佐久間湖となる。また、平岡ダムが形成するダム湖（人造湖）は中部電力の管理ではなく、国土交通省中部地方整備局の直轄区間である。


title: 平岡ダム

text: 上流側の川底に貯めこまれた土砂の割合を示す堆砂率は、平成15年12月31日現在84.8％で、総貯水容量500万トン以上のダムの中で最も高い。


title: 平岡ダム

text: 福澤桃介によって手掛けられた天竜川の水力電源開発事業は、1935年（昭和10年）の泰阜ダム完成によって本格的なダム式発電所建設へと発展していった。天竜川電力（後に矢作水力と統合）は泰阜ダム下流の平岡地点にダムを建設し、発電を行う計画を1938年（昭和13年）に着手した。


title: 平岡ダム

text: この間にも電力の国家統制策が進み矢作水力は解散、日本発送電株式会社によって事業は継承され建設は継続された。折りしも太平洋戦争に突入した時期であり、中国・朝鮮半島の人々や敵対する連合国軍の捕虜を強制的に建設工事に使役した。


title: 平岡ダム

text: 戦後、日本発送電は過度経済力集中排除法に抵触。1951年（昭和26年）に分割・民営化され中部電力株式会社が事業を継承し、同年完成した。


title: チェンバース郡

text: チェンバース郡 ("-ぐん"、"Chambers County") はアメリカ合衆国内の2つの郡の名称である：


title: ロンリー・ハート

text: 『ロンリー・ハート』（90125）は、1983年に発表されたイエスのアルバム。それまでのプログレッシヴなサウンドとは打って変わり、ポップな作風である。ちなみに原題の「90125」という数字は、ただの発売当時のレコードの品番であり、深い意味はない。解散していたイエスの再結成アルバムとして話題となった。


title: ロンリー・ハート

text:
このアルバム発表時のメンバーは、ジョン・アンダーソン（ヴォーカル）、クリス・スクワイア（ベース）、トレヴァー・ラビン（ヴォーカル、ギター）、アラン・ホワイト（ドラムス）、トニー・ケイ（キーボード）の5人。そして、プロデュースはトレヴァー・ホーンが手掛けている。但し、レコーディングにおいて、。
イエスの代表作『こわれもの』（1972年）、『危機』（1972年）とは大きくサウンドが異なり、ポップでモダンなロックに仕上がっており、歌詞も複雑で抽象的なものではなくなっている。その象徴的な楽曲が、アルバムの日本語題にもなっている「ロンリー・ハート」である。この曲ではプロデューサーのトレヴァー・ホーンの存在が大きく、彼の手によるサンプリングやリバーヴの処理が曲の持ち味に貢献している。この曲は、現在のところイエス唯一の全米Billboard Hot 100における1位獲得作品で、アルバムのヒットを牽引した。
また、ロジャー・ディーンによるイエスのロゴマークがなくなり、簡素なアルバム・ジャケットになっている。


title: ロンリー・ハート

text: 日本に於いては、1曲目の「ロンリー・ハート」が、日産・バサラ、三洋電機（パナソニック）eneloop、UCC上島珈琲「クリア」に使われ、最近ではジャン・レノと妻夫木聡、水川あさみがドラえもんの登場人物に扮するトヨタ・ノアにも使われるようになった。また2012年に放送されたテレビアニメ、ジョジョの奇妙な冒険の一部の回のBGMで、ロンリー・ハートと似たようなサウンドが使われている。


title: ロンリー・ハート

text: この成功を受けて、次作『ビッグ・ジェネレイター』（1987年）も同じ音楽性を打ち出したが、セールス的にはそれほど成功しなかった。


title: ロンリー・ハート

text: 2004年にCDのリマスター盤が発売された。音質の向上が図られている他、以下のボーナス・トラックが追加収録されている。


title: ピアノ協奏曲第1番 (ブラームス)

text: ピアノ協奏曲第1番 ニ短調作品15は、ヨハネス・ブラームスの初期の代表的作品の一つで、最初に作曲された協奏曲。管弦楽曲としても『セレナード第1番』の次に書き上げられ、1857年に完成された。完成当時は評価が芳しくなかった。ハノーファー初演は一応成功したものの、5日後のライプツィヒ初演が行われたとき、聴衆は退屈のあまりに非難の野次を飛ばしたという。ブラームスはヨアヒムに宛てて「僕はただわが道を行くだけです」と書き送ったが、悲しげに「それにつけても野次の多さよ!」と付け加えている。


title: ピアノ協奏曲第1番 (ブラームス)

text: ブラームスは最初からピアノ協奏曲を書こうとしたわけではなく、紆余曲折を経て完成している。


title: ピアノ協奏曲第1番 (ブラームス)

text: 元々は1854年3月に3楽章構成の『2台のピアノのためのソナタ』として書き上げられたものが原型である。しかしブラームスはクララ・シューマンと何度か試奏してピアノという形に不満を抱きはじめ、1854年の7月には交響曲に書き直そうと考えてオーケストレーションに取りかかったが、この作業にも行き詰まってしまう。


title: ピアノ協奏曲第1番 (ブラームス)

text: だが1855年2月に協奏曲にしたらとひらめいたことで現在のスタイルの外形が出来上がった。ただしこの時点では、第2楽章は最終的なものとは別（スケルツォ）だった。


title: ピアノ協奏曲第1番 (ブラームス)

text: さらに、クララ・シューマンや親友のヨーゼフ・ヨアヒムの助言を受け、彼らが納得いくまでブラームスは改訂を加えている。クララによれば第1楽章は1856年10月1日に完成、そしてブラームスの私信によればフィナーレは12月、そして新たに書き出した第2楽章は1857年1月に完成している。


title: ピアノ協奏曲第1番 (ブラームス)

text: 初期の短調による室内楽曲と同じように、懊悩と煩悶、激情といった、後年のブラームス作品には見られない表情が顕著である。ことこの曲については作曲時期にブラームスが内面の危機を抱えていた事が大きい。1856年に恩人ロベルト・シューマンが他界し、残された私信などから、その頃のブラームスは未亡人となったクララに恋愛感情を抱いていた可能性が考えられる。


title: ピアノ協奏曲第1番 (ブラームス)

text: また、初演当時まだ25歳という若さもあってか、冒険的な要素も多い。例えば伝統的な協奏ソナタの主題提示と異なり、第1楽章の第2主題はピアノにより提示されることや、19世紀のヴィルトゥオーゾによる協奏曲のように、オーケストラを独奏楽器の単なる伴奏として扱うのではなく、独奏楽器と効果的に対話させてシンフォニックな融合を目指したことなどが挙げられる。ただしブラームスの努力は本作では完全には実現されず、かなり後のヴァイオリン協奏曲やピアノ協奏曲第2番において具現化された。


title: ピアノ協奏曲第1番 (ブラームス)

text: 古典的な3楽章構成を取ってはいるものの、全体の長さ、特に第1楽章が協奏曲の一般的な概念から考えてもいささか長大であったり、当初から「ピアノ助奏つきの交響曲だ」という指摘が多かったように、同時代の同ジャンルの曲に比べて内容が重くピアノが目立たないというのも異例だった。また、成熟期の作品に比べるとまだ管弦楽法が未熟で、とりわけ楽器間のバランスに問題があるなどの欠点を抱えた作品である。


title: ピアノ協奏曲第1番 (ブラームス)

text: しかし、先述のようなブラームスの初期作品ならではの情熱的な表現をはじめとする、管弦楽法の未熟度などの欠点を補って余りある魅力に加え、作曲様式においては（クララ・シューマンなどのアドバイスも相俟って）非常に練れた作品であり、時が経つにつれて作品の評価も高まっていった。現在ではその壮大な古典主義的な構想や、見栄えのするピアノの超絶技巧、初期作品ならではの情熱的で気魄に富んだ表現などから、ブラームスの初期の代表作として認知されている。


title: ピアノ協奏曲第1番 (ブラームス)

text: 「ピアノ助奏つきの交響曲」との評価はあるものの、後年のピアノ協奏曲第2番に比べれば、ピアニストの腕を見せる技巧的なパッセージも少なくない。レパートリーにしているピアニストも多いが、ブラームス自身がかなり卓越したピアニストであったため、技術的には難しい部類に入る。特に第1楽章の『ブラームスのトリル』と呼ばれる、右手の親指と薬指でオクターヴ、小指で一つ上の音を続けて演奏するトリルが有名。この部分は特に薬指と小指を酷使するため、左右の手で交互にオクターヴを弾くピアニストもいる。


title: ピアノ協奏曲第1番 (ブラームス)

text: オーケストラについては、ブラームスの楽器の好み、とりわけホルンやティンパニへの興味が早くも現われているが、どちらのパートも演奏が難しいために悪名高い（レパートリーの多いカラヤンでさえ録音を残していない）。


title: ピアノ協奏曲第1番 (ブラームス)

text: 独奏ピアノ、フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、トランペット2、ホルン4、ティンパニ、弦五部


title: ピアノ協奏曲第1番 (ブラームス)

text: 当時の協奏曲としては非常に長く、50分にも及ぶ長大なものである。


title: ピアノ協奏曲第1番 (ブラームス)

text: 以下の楽章より構成されている。


title: アフリカワシミミズク

text:
アフリカワシミミズク（阿弗利加鷲木莵、学名："Bubo africanus"）は、フクロウ目フクロウ科に分類される鳥。全長35-45cmと、ワシミミズク属の中では小型。体は全体的に灰色または茶色で、胸部から腹部にかけては縞模様がある。頭部に耳状の羽毛（羽角）を持ち、虹彩は鮮やかな黄色。嘴は黒く、脚と爪はあまり大きくない。
通常足の指は前に2本後ろに2本だが、多少前後に動く為、状況により前3本後ろ1本に見えることもある。


title: アフリカワシミミズク

text: サバンナ、オアシス、森林などに生息する。


title: アフリカワシミミズク

text: 食性は動物食で、昆虫、蛛形類、爬虫類、鳥類、小型哺乳類などを捕食する。


title: 梶原乳業

text: 梶原乳業株式会社（かじはらにゅうぎょう）は、岡山県岡山市に本社を置く乳製品メーカー。


title: 梶原乳業

text: 岡山県を主な市場とし、近年は関西方面にも販路を拡大している。


title: 梶原乳業

text: 中国・四国・近畿地方でディスカウントスーパーの「ディオ」や「ラ・ムー」などを運営する大黒天物産や、九州・関東地方を中心に全国で「トライアル」（総合ディスカウントストア）を展開するトライアルカンパニー、全国で「業務スーパー」を運営する神戸物産のプライベートブランドの牛乳の製造元でもある。


title: 宇摩

text: 宇摩（うま）とは、愛媛県東部の地域の名である。かつての宇摩郡域にあたり、2012年現在の四国中央市および新居浜市の一部（旧別子山村）に相当する。四国のほぼ中央に位置し、徳島県、香川県、高知県と接している。


title: 宇摩

text: また、郡名として宇摩郡が存在したが、2004年（平成16年）4月1日に川之江市、伊予三島市と宇摩郡土居町、新宮村が合併して四国中央市が成立したことで宇摩郡に属する町村がなくなり、行政区画上「宇摩」の名は消滅した。ただし、地域名としての「宇摩」そのものは、合併、宇摩郡消滅後も、当地をエリアとする農業協同組合（市町村合併に先立っての広域合併により一市一農協となった）の名等に残っている。（ただし「JAうま」と愛称は「うま」）


title: 宇摩

text: 四国山地の支脈の一つである法皇山脈が平地部の南の背後に屏風のように東西にそびえ、山脈の南に位置する地域は「嶺南」と呼ばれる。


title: 宇摩

text: 宇摩は、歴史的にも古くからあった名称で、古文書によると、709年（和銅2年）の「河内国古市郡西林寺事」に「伊予国宇麻郡常里」とあるのが郡としての名の初見とされる。また、『和名抄』に「宇摩郡」とあり、5郷が記されている。また、宇麻とも異記されている。このように古くは「宇麻」としていたようであるが、『和名抄』の「宇摩」を今日まで継承している。


title: 宇摩

text: 合併にともなう新市の名称として「宇摩市」も候補に挙げられていたが、合併協議会における投票の結果、採用は見送られた。後述のように歴史的にも由緒あり、また少なくとも愛媛県内では一般に広くなじんでいる地名であるものの、「全国的には正しく読み、また書いてもらえないのではないか」と懸念する意見が優勢となり、結局、「四国中央市」となった。（なお、四国中央市の名称は宇摩地域が地理的に四国のほぼ中央に位置するということに由来する。この他、「四国中央市」や「宇摩市」以外の市名候補には、法皇山脈にちなんで「法皇市」とする案が、主に若手経済人等の間を中心に存在していた。この案も、もったいなく恐れ多いということで、採用には至らなかった。このような経緯があり、宇摩地域を現時点でほぼ指し示すものであるところの「四国中央市」という名称については賛否両論がある。これらの経緯や賛否については四国中央市を参照のこと。）


title: クロワシミミズク

text: クロワシミミズク（黒鷲木菟、学名："Bubo lacteus"）は、フクロウ目フクロウ科に分類される鳥類の一種。


title: クロワシミミズク

text: 羽毛は黒に近い灰色。目の虹彩は黒く、頭部に耳のような形の羽毛が生えている。上まぶたがピンク色で足の指に短い羽毛があるのが特徴。


title: 秋葉ダム

text: 秋葉ダム（あきはダム、あきばダム）は静岡県浜松市天竜区、一級河川・天竜川本川中流部に建設されたダムである。


title: 秋葉ダム

text: 電源開発株式会社が管理を行う電力会社管理ダムで、天竜川電源開発の一環として建設された高さ89.0メートルの重力式コンクリートダム。上流にある佐久間ダムの放流水を調整して下流の水量を平均化する逆調整池であり、同時に秋葉第一・秋葉第二・秋葉第三の各発電所で水力発電を行う。また、浜松市を始めとする遠州地域への上水道・工業用水道供給や三方原台地へのかんがい用水を供給する遠州の水がめでもあり、治水機能を有しない多目的ダムとして重要な役割を持っている。ダムによって形成された人造湖は秋葉湖（あきばこ）と命名された。天竜奥三河国定公園に指定されている。


title: 秋葉ダム

text: 秋葉ダムは天竜川の中流部、秋葉山の麓に建設された。天竜川本流には数多くのダムが建設されており、上流から大久保ダム（小堰堤）、南向ダム（小堰堤）、泰阜ダム（やすおかダム）、平岡ダム、佐久間ダム、秋葉ダム、船明ダム（ふなぎらダム）の順に建設されており、秋葉ダムは下流側から二番目にある。


title: 秋葉ダム

text: ダムが完成した当時の所在自治体は磐田郡龍山村であったが、平成の大合併により天竜市や佐久間町などと共に浜松市に合併し、現在は浜松市天竜区龍山町になっている。ダムの名称は秋葉山から名付けられている。


title: 秋葉ダム

text: 天竜川は古くから急流で知られ、かつ豊富な水量を誇る河川である。こうした地理的要因は水力発電の絶好な適地であり明治時代から注目されていた。大正時代に入ると大同電力社長で木曽川の水力発電事業において名を馳せた福澤桃介が天竜川電力を設立し、天竜川の水力発電事業に乗り出した。1926年（昭和2年）に大久保発電所を建設したのを皮切りに南向ダム・泰阜ダム・平岡ダムが長野県内に建設されたが、太平洋戦争によって事業は中断した。


title: 秋葉ダム

text: 戦後、電力不足は深刻であった。空襲によって多くの発電施設がダメージを受け、さらに1944年（昭和19年）の「決戦非常措置要領」発令によってほとんどのダム事業が中止となり、新規の水力発電計画はストップしたままであった。このため断続的な停電が繰り返され治安への影響が懸念されていた。当時電力行政を管掌していた商工省は只見川を始め多くの河川で新規電源開発計画を進めていたが、1951年（昭和26年）に日本発送電が過度経済力集中排除法の指定を連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）から受けたことで「電力事業再編令」が施行され分割、九電力会社が発足したものの企業としての経営基盤が脆弱だったことで思うような大規模電力開発はままならなかった。


title: 秋葉ダム

text: 政府はこうした状況を打開すべく1952年（昭和27年）に電源開発促進法を制定、政府と九電力会社が共同出資して特殊法人である電源開発株式会社を設立した。これによって電力開発事業の促進を図るのが狙いである。初代総裁となった高碕達之助は特に重点的に開発を行う地点として庄川・只見川と共に天竜川を選び、ここに大規模な水力発電用ダムを建設することによって首都圏や中京圏に電力を供給することを目論んだ。さらに1954年（昭和29年）には国土総合開発法によって策定された「特定地域総合開発計画」対象地域に天竜川水系が指定され、「天竜奥三河特定地域総合開発計画」が定められた。これにより天竜川電源開発計画の機運は加速化し、中流部の磐田郡佐久間町（現在の浜松市天竜区佐久間町）に高さ155.5メートルの当時日本一の規模を誇る佐久間ダムを建設し、下流には佐久間ダムの放流水を調節して天竜川下流域の水量を安定化させる逆調整池を建設する方針を立てた。これが秋葉ダムである。


title: 秋葉ダム

text: 秋葉ダムは佐久間ダムに遅れる一年後の1954年より建設が始まり、四年の歳月を掛けて1958年（昭和33年）に完成した。高さは89.0メートルであるが外観的には40~50メートル程度にしか見えない。これは地盤が余り堅固ではなかったことがあり、基礎地盤を深く掘削してダム本体を建設したため堤体の半分程度が地中に埋もれているためである。目的は水力発電のほか工業用水道及びかんがい用水の供給であり、間接的ではあるが上水道供給も担っている。