title: バスケットボール男子日本代表

text: 1995年の福岡ユニバーシアードで準優勝すると、長谷川誠らその時のメンバー6人を擁して1997年アジア選手権で7大会ぶりの準優勝を達成し、1998年に31年ぶりに世界選手権出場を果たす。1次リーグは3連敗を喫したが、順位決定戦でセネガルに勝利した。


title: バスケットボール男子日本代表

text: 2003年にヨーロッパの名将ジェリコ・パブリセヴィッチをヘッドコーチに招き、2006年世界選手権の開催国として出場。1次ラウンド初戦のドイツ戦は70-81と善戦、パナマ戦では1次ラウンドとしては1963年大会以来の勝利をあげ、前回大会4位のニュージーランドに対しては前半を18点のリードで折り返したが後半に大逆転を許して2勝目を逃し、結局通算1勝4敗で敗退した。


title: バスケットボール男子日本代表

text: しかし近年の日本代表は中東勢の台頭もあり、アジア選手権でのメダル獲得も1997年大会を最後に逃し続けている。アイシンシーホースで実績を残し、ヘッドコーチに就任した鈴木貴美一氏がチームを率いた2007年アジア選手権大会は自国開催（徳島）でありながら日本バスケットボール協会内部の混乱でチーム強化もおぼつかなく8位に終わり、この大会での2008年北京オリンピック進出ばかりか同大会の世界最終予選進出も逃した。さらに2009年大会は直前のヘッドコーチ交代劇の影響もあり、世界選手権出場どころか前回よりさらに下回る歴代最低の10位に沈んだ。


title: バスケットボール男子日本代表

text: 2010年は史上初めてヘッドコーチを公募にかけ、リンク栃木ブレックスをJBL初優勝に導いたトーマス・ウィスマンコーチが就任した。2010年FIBAアジアスタンコビッチカップにて、決勝戦で地元レバノンに敗れはしたが準優勝となり好スタートを切った。さらに同年の広州アジア大会でも4大会ぶりにベスト4入りを達成。しかし翌2011年9月に開催されたアジア選手権兼ロンドンオリンピックアジア予選ではベスト4を目標に掲げるも、準々決勝で敗れてロンドンオリンピック世界最終予選の出場権獲得を逃し7位に終わった。


title: バスケットボール男子日本代表

text: それから半年も経った2012年3月になって日本協会はウィスマンHCを解任し、鈴木氏がアイシンと兼任で自身2度目となるHCに就任した。9月に東京で開催された2012年FIBAアジアカップで準優勝。翌2013年は2014年ワールドカップ出場権の獲得を目指したが、2013年アジア選手権2次ラウンドでフィリピン、台湾、ヨルダンを相手に3連敗を喫して決勝トーナメントに進めずに9位になり、ワールドカップ出場権を逃した。その後、10月の協会理事会で鈴木HCは成績不振の責任を取って辞任した。


title: バスケットボール男子日本代表

text: 2014年4月、前青山学院大学HCの長谷川健志がヘッドコーチに就任した。7月に行われた2014年FIBAアジアカップでは準々決勝で台湾に敗れて順位決定戦にまわり、6位に終わった。9月に開幕した仁川アジア大会では準々決勝リーグで中国に競り勝ち、グループ内2位で目標としていた2大会連続ベスト4入りを達成。準決勝では開催国韓国に敗れたが、3位決定戦でカザフスタンを破り、アジア大会では1994年広島大会以来5大会ぶりに銅メダルを獲得した。


title: バスケットボール男子日本代表

text: 2014年11月にJBAがガバナンス不足によりFIBAより資格停止処分を受けすべてのカテゴリの日本代表が国際試合に出場ができなくなったため、一時はリオデジャネイロオリンピックのアジア予選を兼ねたアジア選手権（中国・長沙）への出場が危ぶまれたが、その後FIBAより送り込まれた改革組織『JAPAN 2024 TASKFORCE』による改革で2015年8月に制裁は解除され、9月23日開幕のアジア選手権に出場。1次リーグ初戦のイラン戦では大敗したがその後持ち直して1次・2次リーグを突破。決勝トーナメント初戦のカタール戦を81-67で勝利し、9大会18年ぶりのベスト4入りを達成した。準決勝・3位決定戦は敗れてメダル獲得はならなかったが、世界最終予選の出場権を獲得した。


title: バスケットボール男子日本代表

text: 2016年7月、日本代表にとり2006年世界選手権以来のFIBA主催大会となるリオ五輪世界最終予選（セルビア・ベオグラード）にジョージ・ワシントン大留学中の渡邊雄太らを加えて出場したが、ラトビアに48-88、チェコに71-87で敗れ、予選ラウンドで敗退した。長谷川HCは同年のウィリアム・ジョーンズカップとFIBAアジアチャレンジ（FIBAアジアカップより改称、6位）でも指揮を執った後、11月30日付で退任した。


title: バスケットボール男子日本代表

text: 長谷川氏の後任の新HCが就任するまで、11月1日にテクニカルアドバイザーに就任したルカ・パヴィチェヴィッチ氏が暫定的に指揮を執り、2017年6月の東アジア選手権で3位となった。


title: バスケットボール男子日本代表

text: 2017年4月、元アルゼンチン代表HCのフリオ・ラマス氏が7月1日付で新HCに就任することが決定した。同年11月、フィリピン、オーストラリア、台湾と同組となった2019年FIBAバスケットボール・ワールドカップアジア1次予選が開幕（出場国は前回大会までアジア選手権で決定していたが、今回よりホームアンドアウェイでの総当たり方式に変更された）。日本は初戦から4連敗を喫したが、コンザガ大留学中の八村塁と2018年4月に帰化したニック・ファジーカスが加入した後、FIBAランク10位のオーストラリア戦と台湾戦に連勝して、グループ3位で1次予選を突破した。


title: バスケットボール男子日本代表

text: 2018年8月に行われたアジア競技大会において、出場した選手4名に規律違反があったとして、代表認定が取り消された。


title: バスケットボール男子日本代表

text: 日本バスケットボール協会は、日本代表チームの愛称を2011年4月から5月にかけて一般公募した。その中から男女共通の愛称として「隼（ハヤブサ）ジャパン」を選定し、2011年7月に発表し、それを2015年まで使用していたが、2016年から「AKATSUKI FIVE（アカツキファイブ）」に変更されることになった。


title: バスケットボール男子日本代表

text: オリンピックまたはワールドカップのアジア予選を兼ねている。


title: バスケットボール男子日本代表

text: 2017年6月3日に実施される東アジアバスケットボール選手権大会の代表選手をまとめる。(なお、所属先は2017年5月末時点での所属チームを明記する。)


title: バスケットボール男子日本代表

text:
国籍以外で特に制限のないナショナルチーム（A代表）の他に、年齢の上限が設けられた大会に派遣されるいわゆる年代別代表も存在する。
上位に入ると翌年のU19世界選手権の出場権を獲得。上位に入ると翌年のU17世界選手権の出場権を獲得


title: 1896年のスポーツ

text: < 1896年


title: 1896年のスポーツ

text:
1896年前後:1895年のスポーツ - 1896年のスポーツ - 1897年のスポーツ
第1回近代オリンピックでは、テニス競技も男子シングルス・男子ダブルスの2部門のみで始まった。男子シングルスでは、準決勝敗退選手による銅メダル決定戦は行わず、両方に銅メダルを授与した。男子ダブルスでは、違う国の選手がペアを組む「混合チーム」（ZZX）もあった。


title: 家計診断 おすすめ悠々ライフ

text: 家計診断 おすすめ悠々ライフ（かけいしんだん おすすめゆうゆう- ）は、NHK総合テレビ・NHKワールドで2006年4月8日から2009年3月14日まで放送された経済情報番組である。


title: 家計診断 おすすめ悠々ライフ

text:
一般家庭や職場を訪ね身近な家計に関する悩みを聞き、それぞれの世代・家族に合ったライフプランを専門家がわかりやすく解説する。
2008年9月27日放送分の「どう備える？マンション老朽化」（マンション建替・補修関連）は上記のパネラーの登場はいずれもなく、NHKアナウンサー（塚原泰介）がリポーターとして担当した（この内容は2009年1月31日にも再放送された）。


title: FIBA女子バスケットボール・ワールドカップ

text: FIBA女子バスケットボール・ワールドカップ（FIBA Women's Basketball World Cup）は女子バスケットボールの世界選手権。2014年までは女子バスケットボール世界選手権として開催されていた。


title: FIBA女子バスケットボール・ワールドカップ

text: 第1回大会は男子の第1回世界選手権から3年後の1953年に開催。1986年から2014年は男子W杯と同じ年で行われていた。


title: FIBA女子バスケットボール・ワールドカップ

text: 出場枠は16ヶ国である（1990年大会より）。


title: FIBA女子バスケットボール・ワールドカップ

text: 2018年大会の出場枠は以下の通り。1次リーグで16チームが4組に分かれ、各組1位が準々決勝、2位と3位が準々決勝進出決定戦にそれぞれ進む（2014年大会）。


title: 兵庫県立日高高等学校

text: 兵庫県立日高高等学校（ひょうごけんりつ ひだかこうとうがっこう）は、兵庫県豊岡市日高町岩中にある県立高等学校。


title: 兵庫県立日高高等学校

text: いずれも全県学区であり、県下全域から出願可能である。また募集定員に占める推薦入試の割合が100%となっているため、一般入試は行われない。


title: 兵庫県立日高高等学校

text: 在学中に様々な資格を取得することが出来る（手話検定、普通救命、心肺蘇生、看護師（専攻科のみ）、介護福祉士、ホームヘルパー（福祉科のみ）等）。看護師・介護福祉士の国家試験全員合格を目標としている。「進美寮」（しんめいりょう）と称す。女子寮であり、また専攻科の生徒は入寮できない。


title: 原風佳

text: 原 風佳（はら ふうか、1996年2月22日 - ）は、日本のタレント、モデル。


title: 原風佳

text: 大阪府出身。オスカープロモーションに所属していた。


title: 原風佳

text: 大阪に生まれ、2歳の時に東京へ引越す。小学1年生の時にモデルクラブに入り、NHK教育『いないいないばあっ!』3代目のおねえさんを務めた。


title: 岐阜市立岐阜特別支援学校

text: 岐阜市立岐阜特別支援学校（ぎふしりつ ぎふとくべつしえんがっこう）は、岐阜県岐阜市にある知的障害者のための特別支援学校。2008年4月1日に岐阜養護学校から岐阜特別支援学校に改名した。


title: 横内章次

text: 横内 章次（よこうち しょうじ、1933年11月9日 - 1996年?）は、満州・大連出身の作曲家、アレンジャー、ギタリスト。


title: 横内章次

text: 大連商業高校卒業。戦後、九州に引き揚げ、小倉の米軍キャンプなどで演奏する。その後、渡辺弘、古屋潤、平岡精二らと共演した後、自己でグループを作る。また、作曲、編曲に才を発揮する。


title: 横内章次

text: 代表作に「ブロンド・オン・ザ・ロックス」、中本マリ「マリ」「レディ・バード」などがある他、奥村チヨ「終着駅」の編曲も手掛けた。なお、俳優・横内正、ギタリスト・横内弘は、弟。


title: 兵庫県立新宮高等学校

text: 兵庫県立新宮高等学校（ひょうごけんりつしんぐうこうとうがっこう）は、かつて兵庫県たつの市にあった県立の高等学校である。当校に設置された学科は、いずれも全県学区であるため、兵庫県内ならどの中学校区に在住していても通学が可能となっていた。2008年度に兵庫県立龍野実業高等学校と合併し、たつの市新宮町芝田に龍野北高等学校として移転。


title: アンコールコンピュータ

text: アンコールコンピュータ (Encore Computer) はマサチューセッツ州マールボロに本拠を置いた並列コンピューティングの先駆的企業。1985年から様々なデザインのコンピュータを提供したが、競合他社（ピラミッド・テクノロジー、アライアント・コンピュータ、シークエント・コンピュータなど）と同様、広く認知されるには至らなかった。


title: アンコールコンピュータ

text:
アンコールは1983年、一般のプロセッサを使った超並列マシンを開発する目的で設立された。最初のマシン Multimax は1985年にリリースされた。これは、バススヌーピングを採用した初期の製品のひとつで、多数のプロセッサが効率的にメモリを共有することができた。Multimaxは最大20個のNS32032プロセッサ（ナショナル セミコンダクターの32ビットCISCでMC68000に色々な意味で似ている)
を搭載する。NS32032を50MHzで駆動する Multimax 500 が1989年にリリースされた。どちらのマシンも並列コンピューティング用に改造されたUNIXが動作する。しかし、Multimax 500 リリース直後、ナショナル セミコンダクターは NS32032 の後継チップの開発をやめてしまったのである。


title: アンコールコンピュータ

text: 1988年、アンコールは生産管理システム向けの高性能電子システムで知られる Systems Engineering Laboratories（SEL、1961年設立）を買収した。1980年、SELは Gould Electronics に買収されており、Gouldは1988年に日本鉱業（現在はJX日鉱日石エネルギーとJX日鉱日石金属）に買収された。アメリカ政府は先端技術を持つ会社の海外資本による買収を許していなかったため（SELの製品は軍用フライトシミュレータで使われていた）、日本鉱業はコンピュータ部門を売却したのである。


title: アンコールコンピュータ

text: その後アンコールは業界の動向に歩調を合わせ、RISCベースのCPUを使用するようになった。データゼネラルと同じく、アンコールはモトローラの88000を使用した Encore-91 を1991年末にリリースした。25MHzで、2プロセッサ機 (9102) と4プロセッサ機 (9104) がある。1994年、根本から設計変更した Infinity 90シリーズの最初のマシン Infinity 90/ESをリリース。ESは最大2045個の 88110 CPUを50MHzで動作させるものである。Infinity 90 シリーズの機種がその後もいくつかリリースされたが、歴史は繰り返された。モトローラがPowerPC開発に専念するため 88000 シリーズの開発を止めてしまったのである。


title: アンコールコンピュータ

text: 捲土重来を期して、アンコールは高性能リアルタイム市場をターゲットとし、Alphaを採用した Infinity R/Tを1994年末に出荷。このころ、超並列市場は汎用のマシンの性能向上により縮小傾向にあった。アンコールは別の活路を見出すため、OSF/1の動作するシングルCPUのワークステーション Series 90 RT 3000 をリリースした。このマシンは単独でも使えるが、超並列マシンのノードとしても機能した。


title: アンコールコンピュータ

text: アンコールはRISCからの派生である RSX と呼ばれるアーキテクチャのプロセッサを開発した。これは通常のRISC-CPUとしても、SELの開発した従来型のリアルタイムプロセッサ (CONCEPT/32) としても動作するものである。アンコール社は従来のシステムからのアップグレードパスを用意しており、いくつかは1975年まで遡る。


title: アンコールコンピュータ

text: 同社のコンピューティング部門は数年かけて売却され、最終的にストレージ部門が1997年にサン・マイクロシステムズに売却された。結果として残ったのはSELを起源とするリアルタイム部門であり、社名をEncore Real Time Computingとしてニッチ市場に戻ることとなった。


title: アンコールコンピュータ

text: 2002年、Comproが Encore Real Time Computingを買収した。ただし、米国外のオフィスはいまだにアンコールの名称で営業しているところもある。


title: メリサ・マンチェスター

text: メリサ・マンチェスター（Melissa Manchester、1951年2月15日 - ）はアメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク出身のシンガーソングライター、女優。


title: メリサ・マンチェスター

text: ブロンクス区にてバスーン奏者の父と服飾デザイナーの母との間に生まれ、後にマンハッタンに移り住む。幼少時にはゴスペルやクラシック、サルサなどを聴いて育った。15歳でコマーシャル・ソングの吹き込みなどプロの歌手として活動を始め、16歳からはチャペル音楽出版のスタッフ・ライターとして2年間勤めている。


title: メリサ・マンチェスター

text: その後ニューヨーク大学の芸術学部に入学。大学ではポール・サイモンに師事し、作曲を学ぶ。1972年頃、クラブで弾き語りをしているところを見かけたベット・ミドラーとバリー・マニロウに誘われ、ベットのバック・コーラスに参加。間もなくアリスタ・レコードとの契約・デビューとなり、1973年より本格的にプロの歌手として歩み始めることとなった。


title: メリサ・マンチェスター

text: 1970年代から1980年代にかけて、幅広い音楽性でポップシンガーとしての地位を築いた。1976年2月に初来日している。現在も現役で歌い続けており、1996年には山下達郎のシングル「愛の灯〜STAND IN THE LIGHT」でデュエットを披露するなど、その活動はワールドワイドである。なお、スライ&ザ・ファミリー・ストーンなどのR&Bやザ・ビーチ・ボーイズなどロックのカバー曲を取り入れたり、デイヴィッド・T・ウォーカーやリー・リトナーら一流のスタジオ・ミュージシャンを起用するなどのAORやフュージョンへのクロスオーバー感覚を取り入れるその音楽性はMORと位置づけられる傾向がある。


title: メリサ・マンチェスター

text: オリジナル・アルバム


title: 福岡県道77号筑紫野三輪線

text: 福岡県道77号筑紫野三輪線（ふくおかけんどう77ごう ちくしのみわせん）は、福岡県筑紫野市から朝倉郡筑前町を結ぶ県道（主要地方道）である。


title: 福岡県道77号筑紫野三輪線

text: 国道3号・国道200号および国道386号と並行するルートを辿る。一部は旧国道3号、一部は旧国道200号（長崎街道）である。


title: 福岡県道77号筑紫野三輪線

text: 国道3号と並行する筑紫野市の永岡立体交差の起点から筑紫交差点までは旧国道3号である。その前後の旧国道3号は市道となっている。国道200号と並行する筑紫交差点から筑前町の山家道交差点までは旧国道200号であり、旧長崎街道筑前六宿の山家（やまえ）宿 - 原田（はるだ）宿の区間である。山家宿は国道200号との重複区間内、原田宿は筑紫交差点から少し南である。


title: 福岡県道77号筑紫野三輪線

text: 2015年（平成27年）6月6日に筑紫野市山家から筑前町弥永の約9kmを結ぶ筑紫野三輪線バイパス（通称・山麓線）が全線開通。


title: 豊田村 (青森県)

text: 豊田村（とよだむら）は、かつて青森県にあった村。


title: ケンタ

text: ケンタ、KENTA


title: 正岡華子

text: 正岡 華子（まさおか はなこ）は、漫画『ドカベン』に登場する架空の人物。


title: 正岡華子

text: 登録名は「マドンナ」。


title: キュートーシステム

text: キュートーシステム株式会社（きゅーとーシステム、英称:"Q-TO System Co., Ltd."）は、福岡市博多区に本社をもつ、太陽光発電システム、スマート電化システムによる給湯設備、IHクッキングヒーター、の販売、施工、メンテナンスを行う会社。


title: キュートーシステム

text: 2011年7月に社名表記を「給湯」からカタカナの「キュートー」に変更した。設立時の社名は給湯システムネットワーク株式会社（きゅうとうシステムネットワーク、英称:"Hotwater System Network Co., Ltd."）。かつては福岡の事務所に所属するタレント（子役含む）が出演していたが、2005年から「電化」にかけて、テレビドラマ『太陽にほえろ!』の「殿下」役で知られる俳優の小野寺昭を起用。2006年に入ってからは電化工事の「工事」にかけて追加起用された仲本工事（ザ・ドリフターズ・こぶ茶バンド）との共演CMとなった。三代純歌も共演。（2016年11月ですべて契約終了）


title: 福岡県道78号添田小石原線

text: 福岡県道78号添田小石原線（ふくおかけんどう78ごう そえだこいしわらせん）は、福岡県田川郡添田町から朝倉郡東峰村を結ぶ県道（主要地方道）である。


title: 一目ぼれ

text: 一目ぼれ（ひとめぼれ、一目惚れ）とは、その名の通り、一目見ただけで惚れる、つまり恋してしまうことを指し、一般的には一目見た瞬間に特定の相手に対して、夢中になる体験、もしくはその心的な機能のことを指す。


title: 一目ぼれ

text: 日常的に使われている用語ではあるが、厳密な定義は難しい語である。一目ぼれ体験は、双方に起こる場合もあるが、一方にのみ起こり、片想いになる場合もある。


title: 一目ぼれ

text: こうした多様な仮説の存在は、人が人に対して魅力を感じるというプロセスが非常に複雑なものであるということを示唆している。


title: 一目ぼれ

text: 感情に関する研究は、一般的に生物学的な要因以外にも様々な変数が介入しやすいため、実証的な研究に進みにくい傾向があるといえよう。例えば、米ノーステキサス大学にて行われた統計的な分析の中で、心理人間行動学者であるS.Wada（1929年 - ）は「一目ぼれをしたカップル同士の性行為は平均1時間に及ぶ」との結果を出しているが、それは単に「夫婦仲が良く、お互いの性交渉に対するモチベーションが高いだけ」ということの現れである可能性が高いとも言われている。


title: 一目ぼれ

text: アメリカ合衆国の調査によると「一目惚れで結婚した夫婦は上手くいきやすい」というデータがあり、同国の離婚率は50%だが、一目惚れで結婚した女性の離婚率は10%以下である。


title: 一目ぼれ

text: 一目惚れ夫婦が離婚しにくい理由として、以下の説が挙げられている。


title: ほっと土曜日

text: 『ほっと土曜日』（ほっとどようび）は、2002年4月から2004年3月まで山口朝日放送 (YAB) で放送されていたローカル情報番組。


title: ほっと土曜日

text: YABはもともと平日夕方の時間帯に『とれたてテレビYAB』（前身は『5時からワイド』）を放送していたが、平日夕方の情報番組の廃止を余儀なくされた（その後は空き枠で『スーパーJチャンネル』第一部を放送していたが、その中でローカルニュースの放送を続けていた）。替わって土曜朝の時間帯にこの『ほっと土曜日』を新設したが、番組は短期間で終了した。


title: ほっと土曜日

text: 司会は、津山奈穂子（フリーアナウンサー）と黒宮千香子（当時YABアナウンサー）が務めていた。他に、ほたるんというキャラクターも登場していた。


title: 陣屋ダム

text: 陣屋ダム（じんやダム）は福岡県田川郡添田町、一級河川・遠賀川水系中元寺川に建設されたダムである。


title: 陣屋ダム

text: 福岡県が管理を行う県営ダムで、高さ48.5メートルの重力式コンクリートダム。中元寺川及び合流先である彦山川の治水と、筑豊地域への利水を目的として国庫の補助を受けて建設された補助多目的ダムである。ダムによって形成された人造湖は、特に名称がない。


title: 陣屋ダム

text: 中元寺川は筑豊地域の大河川である遠賀川水系彦山川の左支川である。流路延長24.6kmの中小河川であるが流域の重要な水源であった。だが小河川ゆえに大雨が降ると容易に洪水を惹き起こし、このため古くから梅雨末期や台風時には水害の被害を与えていた。このため既に1907年（明治39年）から中元寺川は河川改修が実施されてはいたものの、炭鉱地帯であったため堤防整備や河道改修は採掘に影響を及ぼす為に自ずと制限を受け、結局部分的な改修にならざるを得なかった。このため北部九州に壊滅的な被害を与えた1953年（昭和28年）6月の昭和28年西日本水害を始め、戦後も水害の被害は収まらなかった。


title: 陣屋ダム

text: 一方で流域は筑豊炭田の中心地域でもあったが、エネルギー構造の変化により石炭産業は衰退。代替産業誘致を有利に図るためにはインフラとなる工業用水道の整備と安定供給が不可欠であった。また流域の農業用水や上水道は中元寺川の表流水と伏流水に依存、旱魃時には容易に水不足に悩まされた。このため治水と利水の問題を総合的に解決する為には河川総合開発事業の推進が必要との結論に達し、多目的ダムの建設が求められた。


title: 陣屋ダム

text: こうして1961年（昭和36年）より『中元寺川総合開発事業』の中心事業として福岡県による補助多目的ダムが中元寺川に計画され、1967年（昭和42年）より事業が着手された。この多目的ダムが陣屋ダムである。


title: 陣屋ダム

text: ダムは堤高48.5mの重力式コンクリートダムとして計画された。当初はロックフィルダム案もあったが岩盤が堅固な花崗岩だった事から重力式に決定し、非常用洪水吐きを1門、常用洪水吐きを1門備えるダムとして計画されたが、その後設計を修正し非常用洪水吐きを1門増設した。水没世帯数は1世帯であったが用地買収の補償交渉が難航し、当初の完成予定から2年遅れた1975年（昭和50年）12月に完成、運用が開始された。この際に水没する福岡県道78号添田小石原線の付け替えも行われ、現在はダム左岸を通過している。


title: 陣屋ダム

text: 目的は田川郡川崎町古屋敷地点を基準として、彦山川合流点までにおける中元寺川の洪水調節、中元寺川流域の既得農地に対する慣行水利権分の用水を確保する不特定利水、田川市・川崎町への上水道供給、及び田川市の田川工業団地に対する工業用水道供給である。上水道・工業用水は川崎町の田原取水口より取水され、各地域に供給される。


title: 陣屋ダム

text: 現在は田川市民と川崎町民の水がめとして、また洪水から流域を守る要として重要な役割を担っている。


title: さくら坂 (川崎市)

text: さくら坂（さくらざか）は神奈川県川崎市宮前区宮崎に存在する坂の愛称である。


title: さくら坂 (川崎市)

text: 東急田園都市線宮崎台駅前を、同線と平行に位置する坂。


title: さくら坂 (川崎市)

text: 宮崎台駅に沿う200m程度の長さであるが、東端は田園都市線の高架の下をくぐる道路に接続し、西端は同線の上を跨ぐ陸橋に接続するように、高低差は大きい。


title: さくら坂 (川崎市)

text: 桜の街路樹が並ぶことから、平成13年2月1日に愛称が宮前区により制定された。その名の通り、春には桜が満開となる。


title: さくら坂 (川崎市)

text: 毎年4月第1日曜日にはこの坂を含む宮崎台駅駅前一帯で「ふる里さくらまつり」が開催される。


title: さくら坂 (川崎市)

text: 頂上で堂脇坂に接続する。


title: 石塚かおり

text: 石塚 かおり（いしづか かおり、本名：原 かおり - はら かおり、1964年4月13日 - ）は、新潟放送 (BSN) に所属するアナウンサー。現在、アナウンス部長。


title: 石塚かおり

text: 新潟県新潟市（現中央区）出身。実家は旅館で、子供の頃から宿泊客を相手にしていた事もあってか初対面の人と話すのが得意で、親からも「話すことを仕事にしたらどうか」と勧められていたという。


title: 石塚かおり

text:
新潟市立寄居中学校、新潟県立新潟中央高等学校を経て日本大学芸術学部放送学科卒業後、1987年春に新潟放送入社。
母の実家が佐渡郡赤泊村（現佐渡市）にあり、幼少期から佐渡に慣れ親しんでいた縁もあって2007年8月10日、佐渡市と佐渡観光協会、佐渡汽船から大倉修吾と共に「佐渡観光親善大使」に任命された。


title: 石塚かおり

text: 夫は元アマチュアレスリングの選手で、県内で公立高校の体育教諭を務める原喜彦。（2018年4月現在）


title: 119番

text: 119番（ひゃくじゅうきゅうばん）は、電気通信番号規則により日本の消防機関への緊急通報用として定められた電気通信番号（電話番号）である。火災を発見した場合や救急が必要な場合に使う。


title: 119番

text: 市民からの火災報知用の電話番号「119」（無料）は、加入電話事業を経営していた逓信省が1927年（昭和2年）10月1日より、従前の112番からこれに改めたことを嚆矢とする。なお火災報知電話（有料）の仕組みが導入されたのは、さらに10年前の1917年（大正6年）4月1日である。


title: 119番

text: 応急救護用としても119番を使い始めたのは1936年（昭和11年）1月20日で、警視庁消防部に新設された救急隊によるものだった。1948年（昭和23年）3月9日に消防組織法が施行され、これまで警察組織に包含されてきた消防組織が独立し119番を引き継いだ。


title: 119番

text:
現代においては電気通信番号規則第11条により、消防機関への「緊急通報に関する電気通信番号」を119番と定めている。
消防法により火災の通報は義務（第24条）だとされており、また虚偽の通報には罰則規定(第44条)が設けられている。
2016年（平成28年）度における119番通報の総件数は8,360,872件で、内訳は救急・救助が5,806,231件（69.4%）、火災は77,354件（0.9%）だった。また通報に使われた回線別にみると携帯電話41.6%、加入電話34.6%、IP電話等23.8%となっている。


title: 119番

text: 同年度における出火の総件数36,831件のうち、119番通報により火災が覚知されたものは7割近くを占める25,253件（68.6%）もあり、この通報制度が効果的に機能していることが分かる。


title: 119番

text: 住民の防火・防災に対する正しい理解と認識を深め、地域ぐるみの防災体制の確立に資することを目的とし、1987年（昭和62年）、当時の自治省（現：総務省）消防庁が、11月9日を119番の日と定めた。


title: 119番

text:
消防組織において、火災出場の迅速化を目的に専用の官設電話線をはじめて架設したのは1887年（明治20年）12月23日だった。これは警視庁消防本署（のちの警視庁消防部）と、万世橋派出所、浅草橋派出所間に開通させたものである。
1890年（明治23年）12月16日、逓信省は東京と横浜で加入者電話交換サービスを創業した。火災の発見は望楼（火の見櫓）からの監視が中心だったが、市民からの「駆けつけ」にも一部頼るところがあり、1916年（大正5年）2月より、電話を用いた市民からの迅速なる出火報知およびその際の電話料金の無料化について消防と逓信の関係者で協議が重ねられた。


title: 119番

text: 当時の電話機には相手先の電話番号を指示するための回転盤（ダイヤル）はまだ付いておらず、受話器を上げて交換手に電話番号を告げ、回線接続してもらう手動交換式だが、電話番号は絶対不可欠である。電話番号をいわずに「どこそこの誰々へ」という接続を断るのはもちろんのこと、緊急時であっても単に「警察」や「消防」と称する接続要求には応じないことになっていた。


title: 119番

text: たとえ火災報知のための電話でも、各所に点在する警察署、派出所、消防署のどこへ回線接続するべきかの重要判断とその責任を電話局の一交換手が負うべきものではない。そのため手元に加入者名簿がなく報知先の電話番号が分からない場合は、いったん交換手に500番（案内台）への接続を求め、"通報者自身の判断によるところ"の最寄りの警察署または派出所、あるいは消防署の電話番号を500番（案内台）に訪ねてから電話するしかなかった。善意の電話なのに、通報者に大きな負担を強いていたのである。そこで各電話交換局と（その収容加入者を管轄する）消防官署間に報知のための専用線を架設し、火災報知だけは特例として電話番号を告げなくても接続する方向で話し合われた。


title: 119番

text: いっぽう、報知の無料化の件は難航した。1908年（明治41年）から翌年に掛け、当時の室田景辰消防部長の発案で、消防署の電話番号を印刷した7-8寸（約23cm）角のチラシを市内電話加入者に数万枚配布し、早期の出火報知を期待したのに大失敗に終ったことがあり、逓信省は安易な無料化には慎重だった。その試みでは火災のたびに出火場所の問い合わせばかりが一時に集中した。電話局の交換台では交換業務がパニックになるし、消防官署では問い合わせへの対応に手をとられるばかりか、消防署の電話が話中のままとなり本来の業務連絡にも大きな支障が出たのである。


title: 119番

text: そういった過去の失敗を踏まえ新設する制度では「警鐘前」の"通報"のみに限定し、また交換手に「消防」と告げるのではなく「火事」だと申し出ることにして、「火災報知電話」の導入が決まった。報知先の電話番号が分からない状況下にあっても、交換手に単に「火事」と告げるだけで、最寄りの消防官署へ接続してくれる公益性の高いサービスだが、その通話料は無料扱いにはならなかった。


title: 119番

text:
こうして1917年（大正6年）4月1日に東京市内でスタートした「火災報知電話」を、電話による火災通報システムの嚆矢とする。同年10月1日に大阪中央電話局電話加入区域内で、また同年12月1日には横浜市内でも実施された。
火災報知電話の導入2年目の実績は下表の通りである。従来の望楼（火の見櫓）からの火災発見に比べて、火災報知電話は火災の早期発見および初期消火活動に著しい効果を発揮するようになった。
郵便、電報、電話を官営ビジネスとしていた逓信省ではあったが、火災報知電話の絶大なる効果と公益性を認め、1919年（大正8年）4月1日に電話通話規則の第26條を改正し、その無料化に踏み切った。そして同年11月1日に京都市、1920年（大正9年）1月8日に名古屋市、同年5月1日に神戸中央電話局電話加入区内でも通話料不要の火災報知電話の仕組みをスタートさせて、現代の119番による通報システムの礎を築いた。


title: 119番

text: なお1920年（大正9年）頃より子供のいたずら電話が多くなり、学校や家庭での指導を徹底して欲しいと当時の緒方惟一郎消防部長がコメントしている。


title: 119番

text:
その後、1924年（大正13年）10月1日に岐阜市で実施されるまで新たな地区拡大はなかったが、翌年より続々と火災報知電話がはじまった。
とはいえ1940年（昭和15年）における実施エリアは約140に留まり、全国網羅には程遠い状況であった。


title: 119番

text: 終戦後、国家消防庁の消防研究所（現：総務省消防庁消防研究センター）が1949年（昭和24年）1月から12月に全国192都市に対して行った調査によると、そのうち147都市で火災報知電話が実施されていた。しかし電話が自動交換化され、かつ119番が実施されていたのは東京区内、大阪市、名古屋市、京都市、横浜市、神戸市のほかに旭川市、青森市、秋田市、宇都宮市、前橋市、浦和市、川口市、浦和市、市川市、甲府市、岡谷市、豊橋市、芦屋市、高松市、松山市、呉市、宮崎市、延岡市の計23都市でしかなかった。


title: 119番

text: 日本全国の電話の自動交換化が完了したのは1979年（昭和54年）3月14日で、実際には長年にわたり手動交換の「火事」が用いられたのである。


title: 119番

text: 1923年（大正12年）9月1日、関東地方を大地震が襲った。この関東大震災により東京や横浜の電話局舎および電話回線網は壊滅し、その全面復旧には1927年（昭和2年）7月までの歳月を要した。逓信省はこれを契機とし、日本で初めてとなる自動式の電話交換機の導入を進めることにした。


title: 119番

text: 1926年（大正15年）1月20日、午前0時を期して京橋局が、また同年1月25日の午前0時より本所局が交換台を介さない自動交換に切り換わった。そのため両局に収容されている加入者（およそ3,000名）の電話機は電話番号に対応した電気パルス信号を生成する回転盤（ダイヤル）が付いたものに交換された。


title: 119番

text: これまでは交換手に「火事」と伝えれば済んだが、自動化で機械処理させるため、火災報知にも電話番号が必要になった。逓信省は電話局の加入者サービス用の3桁特殊番号（10X, 11X）の中に、火災報知用の番号を割り込ませることにした。


title: 119番

text: ダイヤル付き電話機で一番早くダイヤルできるのが｢1｣であり、その次が｢2｣で、一番時間がかかるのが｢0｣である。火災報知では一刻を争うためダイヤル時間が短くて済むという理由で、逓信省は加入者サービス用10X, 11Xの中から「112」を選んだ。そして1926年1月20日、京橋局の自動化とともに火災報知用112番の運用がはじまった。


title: 119番

text: なお最もダイヤル時間が短い「111」は、（後述する通り）自動交換システムの都合上で使用が見送られていた。1926年1月20日にはじまった自動交換局の加入者サービス用3桁特殊番号は以下の通りである。


title: 119番

text: もしダイヤルされた番号が、相手方の都合で一時的に電話を止めていたときや、現在使われていない番号に掛けた場合には自動的に通知台（114番）へ回線接続され、通知台の交換手がその旨を伝えた。また何らかの理由により消防官署が112番に出ないときの案内や、報知情報が不完全なまま受話器を置かれた場合に消防官署の要請で再接続するために以下の運用が行われた。


title: 119番

text: 1925年度（1926年3月末日まで）に自動交換機が先行導入され、112番の運用が開始されたのは東京の5局と横浜の2局だった。また相変わらず出火場所の問合せに火災報知電話を利用するケースが続出していた。手動交換では交換手の機転により接続を断ることもあったが、今後は112番を廻すと消防官署へ直接接続されるため、新聞でそういう行為を戒めたり、新しく作り直された電話帳に、112番で出火場所を問い合わせないよう明記した。


title: 119番

text: 自動化でダイヤル付き電話機が増えると、その扱い方に市民がまだ不慣れだったため、間違い電話が急増した。新しく導入された局番（2桁）を省略したり、加入者番号（4桁）のゼロを省略したりする他に、ダイヤルを指止めまできっちり廻さずに途中でリリースしてしまったり、あるいは指止めまで廻しても、指の抜き方が悪くて正常に回転させていないなど、加入者側に原因があるものが多かったが電話局に苦情が殺到した。


title: 119番

text: 112番（消防官署）への誤着信も頻発した。これは不慣れによる「間違い電話」というよりも、自動交換システムの仕様による「誤接続」だったが、当初想定されたフックスイッチの振動で発生する擬似インパルス1によるものではなかった。加入者がこれまでの習慣により電話番号をダイヤルする前に、フックスイッチをガチャ・ガチャと上下させてから、局番が20番台の地域（22:丸の内局、23:日本橋局、24:神田局、28:大手局）へ電話したときに消防官署への誤接続が起きたのである。


title: 119番

text: 1909年（明治42年）以降、東京や大阪などの大都市の電話機は、磁石式から共電式へ順次切替えられた。共電式の電話機には手廻しハンドルがなく、単に加入者が受話器を外して、フックスイッチを上げれば、電話局交換台の加入者番号ランプが点灯する。そこで加入者はフックスイッチをガチャ・ガチャと上げ下げして交換台にある自分のランプをチカ・チカと点滅させることで交換手の注意をひき、電話口に出てきた交換手に接続先を告げていたが、自動交換になってもこの手癖が抜けない人がいた。


title: 119番

text: もし長年の手癖でフックスイッチを「ガチャ」そして「ガチャ」と2回上下させたならば、ダイヤル「1」を2度廻した時と同じダイヤルパルス「11」が発生する。この動作に続けて神田局などの20番台の局番をダイヤルしようとすると、初めの「2」を廻した時点で、都合「112」をダイヤルしたことになり、これが消防署への誤接続の原因だったという。この想定外の誤接続問題は、のちになり電話局側と消防側の双方の歴史書に記録されたのである。


title: 119番

text: 3桁特殊番号の中で、ダイヤル時間が一番短くて済む111番を欠番としていたのは、「ガチャ」3回で111番への誤接続が考えられるためで、一刻を争う火災報知用の番号には2番目に短い112番にした。しかしそうして選ばれた112番も上記の理由で誤接続が多かったのである。消防官署への誤接続は加入者のいわゆる「手癖」に起因していたが、自動交換システムの仕様によるものでもあり、電話局側と消防側で対応策が協議された。


title: 119番

text: 1927年（昭和2年）10月1日、逓信省はフックスイッチの「ガチャ」・「ガチャ」行為に続けて、9をダイヤルする人はいないと考え、火災報知用の電話番号を「112」から「119」に改めた。90番台を局番に使っていないからだ。


title: 119番

text: 東京中央電話局は火災報知電話112番を119番へ変更する理由を「設備の関係から」だと加入者へ説明した。一方的に加入者の不慣れによる「間違い電話」とするのではなく、自分たちの自動交換システムにも課題があることを認めたものである。


title: 119番

text: なお元号が大正から昭和に変わっているが、112番が使われたのは僅か1年9箇月ほどでしかない。


title: 119番

text: このように自動交換機の導入当初においては回線接続上のトラブルもあったが、1928年（昭和3年）度の統計によると、東京市で起きた火災714件のうち、119番通報により発見されたものが439件（61.5%）、第二位の望楼によるもの121件（17.0%）を大きく引き離している。第三位は警察電話からの通報で43件（6.0%）、第四位は大きな街路や施設に設置されている火災報知機からの40件（5.6%）、第五位は市民の駆けつけ28件（3.9%）だった。


title: 119番

text: 本来ならば手動交換時代の「ガチャ」・「ガチャ」という手癖など、時とともに抜けていくものである。しかし東京中央電話局区域にある手動交換局の廃止は年月を掛けて小出しに進められたため、新たな自動化切替え地域の加入者によりこの手癖が繰返された。1938年（昭和13年）4月1日に東京中央電話局区域に編入された大森局と荏原局の局番を決める際には、あえて90番台を避けて00番台（06:大森局、08:荏原局）を割り当てている。


title: 119番

text: 近年になり、『緊急時でも心を落ち着かせるためにダイヤル時間の掛かる「9」が選ばれた』と、まことしやかに語られることがあるが、実際にはシステム上の誤接続を回避するために局番（第一数字）に未使用の「9」へ変えた。「心を落ち着かせる」や「かけ間違いを防ぐために離れた9に」等は後付けされたもので誤りである。


title: 119番

text: 1928年（昭和3年）春、大阪、神戸、京都、名古屋でも自動交換が始まり火災報知用の電話番号として119番が採用された。従って112番を使用したことがあるのは、先行して自動化された東京と横浜のみである。


title: 119番

text: 1938年（昭和13年）4月1日、東京南部の大森局と荏原局で00番台の局番の使用がはじまった。受話器を上げた際にフックスイッチが振動して擬似インパルス（1）が送出された場合、特殊番号「10X」への誤接続が想定されることから、東京中央電話局区域内では加入者サービス用の特殊番号（10X, 11X）を再編成して、「11X」のみに集約させた。この改正でも下記のように119番は火災報知および応急救護の電話番号として据え置かれたのである。


title: 119番

text: なお犯罪・強盗の通報用電話番号である110番は終戦後の1948年（昭和23年）10月1日に東京で運用がはじまった。警視庁は戦前より犯罪・強盗に関する電話通報制度の創設を強く望んでいたが、逓信省はこれに同意せず実現しなかった。警察への通報用電話の制度は戦後になってGHQ/SCAPの示唆により、ようやく実現したものである。東京中央電話局加入区域では加入者サービス用の3桁特殊番号が「11X」のみだったため、逓信省は110番を警視庁へ指定した。110番の最後の0は「通報者の心を落ち着かせるため」ではなく、単純に「11X」のうち110番しか空きがなかったからである。そもそも特殊番号は、電話局自身が電話加入者サービスを行うための番号として作られたものであり、消防や警察への緊急通報を目的として創設されたわけではない。


title: 119番

text: 1952年（昭和27年）8月1日、日本電信電話公社が創設され、長年にわたって官営ビジネスだった電報・電話サービスを、同公社が電気通信省より継承した。これに伴い日本電信電話公社による119番の扱いに関する規則や基準が必要となった。まず1953年（昭和28年）に制定された公衆電気通信法第70条、および電信電話営業規則第296条で火災報知・応急救護に関する通話料を無料扱いとすることを定めた。


title: 119番

text: ついで翌1954年（昭和29年）8月10日、日本電信電話公社は火災報知用電話の番号を119番で全国統一していくことや、設置基準を明文化した。


title: 119番

text: 1954年、こうして日本電信電話公社による電話サービスにおける「119番通報システム」に関する規則と基準が揃ったのである。


title: 119番

text:
1935年（昭和10年）、自動車の普及により交通事故が急増していた東京市では、警視庁消防部が現場での応急処置ならびに最寄り救急病院への搬送を目的とし、6つの消防署（丸の内、品川、麹町、大塚、荒川、城東）に救急隊を編成することを決めた。その救急車6台の購入費用は財団法人原田積善会からの寄付金によった。
同年10月10日、小栗一雄警視総監より東京逓信局長に対し「応急救護電話」の仕組みの創設が要請され、逓信省がそれに応えた。


title: 119番

text: 火災や交通事故などの傷痍者救護のために救急車の出動を求める場合、自動交換式の電話では「119」を、手動交換式の場合は交換局を呼出して、単に「火事」または「救急車」と告げれば最寄りの消防官署へ無料で接続してもらえることになったのである。これは応急救護電話と呼ばれた。


title: 119番

text: 1936年（昭和11年）1月20日、警視庁消防部に救急司令を置き救護事務を開始した。救急車の導入は他所において先行例があるが、119番通報に連動させた救急隊としてはこれが日本初である。


title: 119番

text: 昭和11年度中における救急隊総出動回数1,022のうち491回（48%）が交通事故によるもので、また市民からの応急救護電話などによる要請で出動したものは総出動回数1022のうち472回（46%）もあり、さっそく電話通報システムの成果を挙げている。同年中に名古屋市、横浜市、京都市、福岡市、小倉市、戸畑市にも導入された。


title: 119番

text: 119番に電話すると、消防本部の通信指令室の受付台に接続される。


title: 119番

text: 東京都内の場合、119番通報は、東京消防庁 特別区内では東京・大手町の本庁災害救急情報センターへ、稲城市と島しょ地区を除く多摩地区は立川市にある多摩災害救急情報センターへ接続されている。


title: 119番

text: 2010年代からは東京消防庁に倣った、110番同様の「集中受付制」が各地で始まり、該当地域では地元消防本部ではなく「消防共同指令センター」が一元的に通報を受け付け出動指令を発するようになった。資料によると、13の地域（協議会方式12、委託方式1）が共同運用を実施している。


title: 119番

text: 他の緊急通報用の電話番号と同様、119番にも回線保留機能が設けられている。通話を終了しても消防機関が切断しない限りは回線は繋がったままのため、即時に消防から呼び返せるようになっている。誤って119番に接続した場合は、即断せず指令員に「間違い電話である」旨を告げる必要がある。


title: 119番

text: メタル電話からの架電の場合は、PSTNにより回線保留(通報者が通話を一方的に終了しても消防機関側で切断しないうちは接続状態が継続)・逆信(通報者が受話器を下ろしている時に、着信音を鳴らす)が可能である。


title: 119番

text: 携帯電話からの通報の場合は、コールバック(かけなおし)のみ対応。指令台から消防の代表番号(発信者番号)を利用してかけ直す。1XY通知(架電時に緊急通報用の電話番号を表示)には対応していない。


title: 119番

text: 近年はスマートフォン・携帯電話からの通報が増加している。当初は携帯電話事業者の交換機からアナログ専用線で接続する形態であったため、各地域の代表の消防本部（主として都道府県庁所在地や規模の大きな消防本部）に繋がり、受理した本部から通報地管轄の消防本部への転送や通報内容の伝達が行われていた。


title: 119番

text: 2016年現在は、通報者の電波を受信した基地局の所在地の消防本部へ繋がるようになったが、携帯電話の特性上携帯電話の位置と基地局の位置が数キロメートル異なる場合があり、必ずしも管轄の消防本部へ接続されるとは限らない。携帯電話からの通報者は現在居る位置がわからない場合が多いので、総務省では携帯電話からの緊急通報における発信者位置情報通知機能（緊急通報位置通知）を2007年までに整備するよう検討。


title: 119番

text: これにより、2007年（平成19年）4月1日以降に販売される第三世代携帯電話には、位置情報の通知が義務づけられたものの、GPSの搭載は原則義務化となったため、基地局測位での対応とした機種も多く、GPS受信機非搭載のものが、その後も新規に発売されていた（例えばNTTドコモの70xiシリーズや、この流れを汲むSTYLE seriesの大部分とSMART seriesの全機種。機能の絞り込みや薄型化を理由に搭載が見送られた。またソフトバンクは多くが非搭載だった）。auでは、CDMA方式だったので、GPS受信機の搭載が容易であり、2006年度末時点で、殆どの機種がGPSに対応していた。


title: 119番

text: Y!mobileの旧イー・モバイル音声網は、一部接続されていない消防本部がある。


title: 119番

text: 東京消防庁の統計では、火災を発見した際の市民の通報状況として「発見後にすぐ通報」した例が全体の191件(55.4%)、「先に消火し、その後すぐに通報」した例が55件(15.9%)であった。比較的早期に発見され、何らかの対応行動を実施しているといえる。


title: 119番

text: 火災を発見した場合の最善行動としては、まず周囲に知らせ、通報することが重要である。その後、消火行動や避難を開始する。


title: 119番

text: 聴力・発話障害がある者が、周囲に人がおらず119番を依頼出来ない場合に、スマートフォンのアプリを活用した通報を受け付けている消防本部もある。従来のFAXないしメール通報では、GPSを指令室に送信出来なかったが、アプリにより自動的に送信され場所の特定が容易に可能となった。


title: 119番

text: 自動通報は、受信する消防本部の体制によるが、社会福祉施設旅館や、休日や夜間に無人となる施設などから、自動火災報知設備が発報した旨の情報が自動的に消防へ送信されるシステムをいう。名称は様々だが「有人直接通報」と「無人直接通報」の二つに分類される。


title: 119番

text: この通報は、社会福祉施設旅館やホテル等で設置されている自動火災報知設備(*以後、自火報という。)と火災通報装置を連結させ、自火報の発報により自動的に所在および建物名称が消防機関へ送信されるものである。自火報の発報と同時に情報が合成音声で送信される。


title: 119番

text: この通報は、休日や夜間に無人となる施設が対象である。自火報の発報があるとその情報が消防機関へ送信される上に、建物関係者へも直ちに送信される。なお、建物関係者も20分以内(東京消防庁の場合)に現場に駆けつける必要がある。


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text: この他、急病時などにペンダントを押下し、消防・救急隊が出場する緊急即時通報や緊急通報システムなども存在する。


title: 119番

text: 聴取内容から、バイスタンダーによる応急処置を要すると判断した場合は、電話回線を切断せずに口頭指導を実施する。救急隊が現着するまでの時間を活用し、救命率の向上、傷病者の社会復帰に繋がる。


title: 119番

text: 指導項目は、心肺蘇生法・気道異物除去法・止血法・熱傷手当・指趾切断手当であり、口頭指導の実施者は、指令業務従事者のうち、救急救命士・救急隊員資格者・応急手当指導員である。


title: 119番

text: ドン・キホーテ放火事件で、火災を通報した女性店員が逃げ遅れて死亡した。消防が“通報者は屋外の目撃者であるとは限らない”という点を想定していなかったためという指摘もあるが、通報の影響など逃げ遅れた際の状況については正確には判明していない。


title: 119番

text: ドン・キホーテ (企業)#消防法不備と放火事件も参照。


title: 119番

text: 火災（消防車）と救急（救急車）の出動要請を兼ねるため、最初にどちらの事案であるか明確にする必要がある。通報を受けた指令台オペレータは必ず「火事ですか、救急ですか」と問うので、これに答えれば良い。


title: 119番

text: ただし通報者は往々にして動揺し、場合によってはパニック状態になってしまうため、オペレーターは強い口調で繰り返し訪ねる事がある。これは、通報者を落ち着かせて身の安全を確保させると共に、最も重要な住所などの情報を得るためである。


title: 119番

text: 極度の焦燥により、意味のない言葉（「燃えてるー燃えてるー」「車が、人が」など）を繰り返したり、不完全な住所（何丁目何番地、だけ繰り返すなど）しか言えなくなっていたりする。もし、『自分はちゃんと言ってる』のに何度も聞き返されるとしたら、それは必要な情報が抜け落ちている事を意味する。


title: 119番

text: 通話中になんらかの事情で通話が切れた場合には指令台側からかけなおしてくる。まとめると次のようになる。


title: 119番

text: 昨今の携帯電話の普及に伴って外出先での通報が増加しているが、通報時に、正確な住所が不明な場合は、住宅、建物等入口に取り付けてある住居表示板、目標となる近くの大きな建築物、電柱や自動販売機、に書かれている住所(自動販売機の場合は、下部に記載されていることが多い)。その他は公衆電話の整理番号などでも場所の特定が可能。


title: 119番

text: 日本自動販売システム機械工業会の社会貢献の取り組みとして、警察や消防機関と連携して2005年から自販機に住所表示ステッカーを貼りはじめた。


title: 119番

text: 脳血管疾患などにより、119番通報してもうまく言葉を発せない場合がある。指令室から『受話器を複数回叩いて』と指示し、応答があれば『緊急事態である』と判断し、緊急車両を出場させる事になっている。


title: 119番

text: 東京消防庁などでは、相手方の応答が無い場合でも『通報者の微かな変化をとことん確認する』ように日頃から指導しており、都内で脳梗塞のために救急要請した男性が発語できず、機転を利かせた指令課職員が、二十三区名を順に読み上げていき、合っていれば受話器を連打するように指示した。これに対して応答があったため、この方法で町名や番地も特定。一命をとりとめたとの事例も発生している。


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text: 同様の事例としては、2000年（平成12年）に京都市消防局が脳梗塞症状の男性が2日にわたり計20回も架電したにもかかわらず、発語がなかったという理由から『いたずら電話である』と判断し、救急隊を出場させなかった。当時指令課職員は複数回の架電を確認し、相手方が既に特定できる旨を告げた。しかし、その後さらに架電があったのだから、何らかの緊急事態が発生していると、疾病のためにうまく発語できないと想像するには難くない。


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text: 担当した職員は、酩酊で意識朦朧状態の者が電話をしていると感じた旨を供述しているが、意識朦朧状態の発語であると感じたならば、泥酔以外の事由を想定すべきであった。裁判所は、死線をさまよい、医療機関での処置が遅れたことは相当の苦痛・不安が継続したと思われるとし、いたずらを前提とした消防局の対応の不備を認め、慰謝料の支払いを命じている。この男性は、処置の遅延により後遺症が残っている。


title: 119番

text: 地震等の災害時はダイヤルしても消防に繋がらないことが多い。原因は概ね、電話回線の混雑を回避するための発信規制だが、稀に電話線の断線によるものや、交換機設備の故障の場合がある。


title: 119番

text: 発信規制をかけられると、一般電話からの119番への発信ができなくなる（フックアップした時点で話中になるので、どこにダイヤルしたいかは関係ない）。これは、携帯電話、PHSにおいても同様である。NTTは発信先によって規制をかけられる方法を考案すべきとの意見もある。


title: 119番

text: 又、常時、非常時に係わらず、一定のエリアから複数の発信があると、話中となる場合がある。これは、着信側の回線数が決まっているためである（○○市は○回線、○○地区は○回線等、携帯電話、PHS、IP電話についても回線数が地域毎に決められている）。


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text:
回線数を増やすことは可能だが、それに対応できるかは別問題（災害対応を見越して、平時から何十人もオペレーターは配置できない　受付台だけは緊急時に備えて多数設置されており、災害対策本部が設置されるような事態が起きた場合にのみフル回転で通報を受ける）。
消防では、大規模災害時には急を要する要請ではない「問い合わせ」に119番を使用するのは控えてほしいとし、付近に要救助者がいる場合には、119番をかけ続けるのではなく周囲の人と連携して救出活動を実施するのが望ましいとしている。前述の通り、大規模災害時には市民から多数の出動要請が入電することが予想される。出動可能隊にも限りがあるため、緊急性の高いものを選別する必要があった。2016年（平成28年）の熊本地震の本震時は熊本市消防局に1700件の通報があったが、実際に部隊が出動した件数は、およそ4分の1の450件に留まった。「人命最優先で出動させる」との指令室の判断による。


title: 119番

text: 東日本大震災時には通信事業者の中継局が津波で被災し、広範囲に渡り電話が使用不能となった。被災地を管轄する消防(岩手・宮城・福島県の消防本部)36本部のうち、およそ25%にあたる9消防本部において通信の途絶が発生した。これは、指令室や非常電源の被災による電源供給の停止も原因である。また、一部消防ではバックアップ回線の利用により通信を確保、119番通報の受信を回復したところもある。


title: 119番

text: 119番通報集中時の緊急度に応じた選抜、119番回線の途絶に備え通信事業者の迂回回線を設置するなど、大規模災害時における方策の取りまとめが急務である。


title: 119番

text: 近年、緊急性が認められない119番通報が増加しており、救急隊が到着、傷病者を病院へ搬送するまでの時間が長くなる傾向、また出動させられる事により、真に救急対応が必要な傷病者のための救急出動が困難になっている。救急車は緊急に病院に搬送しなければならない傷病者のためのものであり、緊急性の低い件に用いてしまうと、真に救急医療を必要とする人への対処が遅れる原因となる。病気や怪我の場合でも、緊急の救助が必要な場合以外は、タクシー等の手段で病院へ行くよう消防機関は呼びかけている。


title: 119番

text: 東京消防庁は2007年（平成19年）6月1日より「救急搬送トリアージ」を試行している。この制度は緊急性が認められない救急の要請に対して、自身での医療機関受診を求めるものである。しかし現場で緊急性が無いと判断しても通報者の希望を拒否できない事になっており、搬送するケースが多いのが現在のところは実情である。2010年10月31日には、山形市で山形大学の学生が、体調不良で119番通報したが、市消防本部は緊急性が認められないと判断して救急車を派遣せず、タクシーで病院に行くよう指示するにとどめた。学生は通話後死亡し、遺族が1000万円の損害賠償を求める訴訟を提起している。山形市は、「出場要請が取り消された」と判断した、との姿勢を崩さなかったが、1500万円の解決金を支払うことで和解した。


title: 119番

text: 一部の地域（札幌市・東京都・大阪市・奈良県など）では、応急手当の方法、近隣の救急病院の案内、救急車を呼んだ方がいいのかどうかなど、救急に関する緊急性の低い事柄に対応する部署を設置している。真に救急車を必要とする者に対して効果的に救急隊が対応できる体制を構築するため、運用が開始された。「救急相談センター」「救急安心センター」など部署名はそれぞれ異なる。設置している地域においては「＃7119」に電話することでその地域の部署につながる。なお、この部署には医師や看護師などが常駐し、聞き取り内容から救急車を出場させるべきか、自力で医療機関に向かわせるべきかを判断する。


title: 119番

text:
以下に、東京消防庁管内の救急相談センター受付件数を記載する。
2015年、横浜市消防局管内で発生した火災により、出火建物の居住者から入電した119番通報において、指令員との意思疎通不足により消防隊の出場に遅延が発生した。消防隊の現場到着時には延焼が拡大し、通報者が死亡するという事例が発生している。


title: 119番

text: 消防局の発表によれば、火災発生直後に、出火元の居住者からの第一報があった。指令員の呼びかけに応答したものの、発音が悪く聞き取ることが出来ないため、何度か聞き返している。しかし、「救急車は必要ですか？」との問に「いらない」と応答し自ら切断したため、出動の要はないと判断した。が、その後付近住民からの119番通報が相次ぎ、部隊到着時には2階にまで延焼。消火活動への遅延が発生した。


title: 119番

text: この事例について消防局は、「通報者とコミュニケーションが取れていなかった。話ができていたら結果は違った」とし、再発防止に向けた対策検討委員会を立ち上げた。


title: 119番

text: なお、この通報者は、緊急性が薄いと思われる119番(救急要請)を百数回にわたり架電していたことが判明しているが、通報時に指令員の判断に影響したかどうかについては、『「またあの通報者からか」という気持ちがまったくなかったとは言い切れない』としている。


title: 119番

text: いたずら電話の内容に虚偽の通報があった場合は消防法44条20号の規定により30万円以下の罰金又は拘留の処罰対象となり、通話履歴などから実際に検挙されている。また、偽計業務妨害罪で懲役2年の実刑判決を下した事例（2006年12月・仙台地裁）もある。


title: 119番

text: 虚報と区別しなければならないのが、『焚き火や調理中に発生する、火災と見間違う怪煙や、緊急性のない泥酔者に対する救急要請』などの『誤報』である。なお、非常ベルが何者かによっていたずら押下されているなどの出場も、広義で『誤報』と位置づけている。


title: 119番

text: 前提として、疑わしい煙が発生する行為を実施する場合には、消防機関への事前の届け出を要する。なお、『誤報』については、原則親切心から行うものであり、罰則規定は設けられていない。


title: 119番

text: 消防では、『火事だと判断して通報したものであれば、たとえ誤報でも災害が発生していないのが1番なので、躊躇うことなく通報してほしい』と広報している。


title: 119番

text: 緊急通報のための電話番号は世界共通ではない。例えば、アメリカでは「911番」（警察と共通で、指令センターの受信係は内容を聴いて法執行機関に伝えるか消防に伝えるかを判断する）、イギリスでは「999番」、EU加盟国の多くでは「112番」である。いくつかの国では、日本と同様に119番が救急・消防（一部の国では警察）に割り当てられている。


title: 119番

text: 大韓民国及び中華民国(台湾)では「119番」は救急および消防に割り当てられた緊急通報用の電話番号となっている。


title: 119番

text: 韓国および台湾では、電話網の導入が日本統治下で行われたため、元々「119番」が総合的な緊急通報のための電話番号であった。「110番」の運用開始(119番からの分離)は戦後であるため導入しておらず、韓国では「112番」とした。台湾では日本に倣って「110番」とした。


title: 119番

text: 韓国では韓国消防防災庁により運用されている。通報者の位置は回線が接続されると指令台側で自動的に特定され、韓国語・英語・中国語・日本語の4か国語に対応できるオペレーターが応対する。


title: 119番

text: 1339番が緊急を要しない医療の情報提供ダイヤルとなっている。ポケットベルを用いた「U119」救急医療サービスも、一部の高齢者やがん患者向けに提供されている。


title: 119番

text:
なお(朝鮮民主主義人民共和国)は旧COMECON加盟国共通の「消防01・救急02・警察03」である。ただし北朝鮮自身はCOMECONそのものには参加していない。
スリランカでは「119番」は、警察への緊急通報のための電話番号である。


title: 119番

text: 119番はいったんコロンボの担当部署 にかかり、そこから各地の警察署へ割り振られる。


title: 119番

text: 元は、スリランカ内戦 (1983 – 2009) 時に、テロ通報用番号として導入された。


title: 119番

text: ワンクッションコールとは、沖縄県において、119番が運用されていなかった離島・へき地に所在する診療所在勤の医師等医療従事者の心身の負担解消と安全に医療従事できる環境づくりのため、夜間（時間外）・休日の救急に関する連絡を役場・消防本部・消防団・委託を受けた警備会社が受け付け、その判断を経て対応を行う仕組みである。その電話番号は119番のような特番でなく、市外局番から始まる通常の電話番号や、090から始まる携帯電話番号が用いられていた。


title: 119番

text:
ワンクッションコールは、2011年（平成23年）3月時点で、国頭村（楚洲、安田、安波、奥、北国、佐手）、伊平屋村、伊是名村、伊江村、うるま市（津堅島）、渡嘉敷村、座間味村、渡名喜村、粟国村、北大東村、南大東村、多良間村、竹富町及び与那国町で運用され、2013年
（平成25年）6月からは南城市（久高島）にも導入されたが、沖縄県消防指令センター（センター119）の運用開始に伴い、2015年（平成27年）10月から12月に掛けて市町村ごと順次「119番」へ移行され、従来のワンクッションコールの電話番号は廃止される。


title: 岐阜県立岐阜盲学校

text: 岐阜県立岐阜盲学校（ぎふけんりつ ぎふもうがっこう）は、岐阜県岐阜市北野町にある公立盲学校。


title: 岡山県立倉敷中央高等学校

text: 岡山県立倉敷中央高等学校（おかやまけんりつくらしきちゅうおうこうとうがっこう, Okayama Prefectural Kurashiki Chuo High School）は、岡山県倉敷市西富井にある県立高等学校。


title: 岡山県立倉敷中央高等学校

text: 3学期制


title: 岡山県立倉敷中央高等学校

text:
卓球部、剣道部、ダンス同好会のみ男子の入部可能
文化部すべて男子入部可能


title: 封号

text: 封号（ほうごう）とは、授封ないし冊封に当たって授与する爵位であり称号。爵号（しゃくごう）とも。


title: 封号

text: 特に近隣諸国を自らの属国と見做し、対外関係は原則として朝貢による外交・通商関係しか認めなかった中国では歴代の中華王朝が近隣諸国の君主に封号を与え、朝貢を受ける代償として通交を許可した。日本史上では卑弥呼が魏から、親魏倭王に封ぜられ、倭の五王の時代には大王が倭国王及び将軍号を封号として授けられたことが記録されているなど、その慣習は古くから確認できる。


title: 封号

text: 中世以降も中国は元や明、清などの各王朝が朝鮮の王やベトナムの皇帝、日本の征夷大将軍、琉球王国の御主に対して朝鮮国王や安南国王、日本国王、琉球国王の封号を授け、周辺諸民族に対してはその民族固有の君主号を漢字表記して単于号を授けることなどがなされた。或いは、建国の功臣を諸侯に封ずる場合にも侯などの爵位を封号として授けた。


title: 封号

text: 通常、君主号はその国や民族の言語において由緒ある美称を以って称するのが一般的であるが、蔑称を封号として付与する例もあったり、あるいは中国の臣下であることを表示する封号を殊更称することを潔しとしない気分も、中国の周辺国には少なからずあった。そこで、中国やその属国との外交通商における外交称号としてのみ封号を称し、内政には用いられない類の称号であった。


title: 封号

text: ヨーロッパでは、ドイツやフランス、イギリスなどで皇帝ないし国王が諸侯に対して授ける爵位が封号にあたる。


title: 近江鉄道700系電車

text: 近江鉄道700系電車（おうみてつどう700けいでんしゃ）は、近江鉄道の電車である。


title: 近江鉄道700系電車

text: 近江鉄道開業100周年と八日市駅の新駅舎完成を記念し、同社の彦根工場にて西武401系437編成（クモハ438-クモハ437）をベースに1年がかりの改造工事を経て1998年（平成10年）5月12日に竣功。イベント列車にも使用できる多目的車両として近江鉄道本線八日市駅の改築竣功記念式に合わせた同年6月13日に運行を開始した。


title: 近江鉄道700系電車

text: 「あかね号」という愛称があり、これは蒲生野で詠まれた万葉歌「」に因んでいる。


title: 近江鉄道700系電車

text: デザインは種車とは大きく異なる流線形となり、先頭部分は前面展望も考慮した大きな窓が装備されている。塗装はクリームを基調とし、赤と青のラインが側面に塗装されている。室内は車端部を除いて転換式クロスシートが1020ミリピッチで展開されている。


title: 近江鉄道700系電車

text: 当系列は2両編成1本のみ彦根工場で改造され、増備車として401系427F（クモハ428-クモハ427）を種車とした第2編成の「702編成」が2004年度に竣工する予定となっていたが、実際には同編成は700系とはならずに800系810Fとなり、2005年4月に竣工している。


title: 近江鉄道700系電車

text: 竣工当時から大きな変化がなく運用されてきたが、2015年に正面の行先表示器がLED式に改造される工事が行われた。この工事では新たに前面窓内にLED行先表示器が設置されたため表情に若干変化が見られる。元々使用されていた正面窓下の字幕式表示器は、新たに列車愛称である『あかね』のヘッドマークが掲示されるようになった。後に、扉の開閉時に鳴動するドアチャイムの新設が行われた。


title: 福岡県道76号筑紫野太宰府線

text: 福岡県道76号筑紫野太宰府線（ふくおかけんどう76ごう ちくしのだざいふせん）は、福岡県筑紫野市と太宰府市を結ぶ県道（主要地方道）である。


title: 福岡県道76号筑紫野太宰府線

text: 筑紫野市東部の山家地区にある国道200号との交点を起点として北西に進み、筑紫野市北部の原地区で西に向きを変えて太宰府市に入り、太宰府市の中心市街地を西進し、福岡県道112号福岡日田線との交点に至る。


title: 福岡県道76号筑紫野太宰府線

text: 筑紫野市山家から山間部を北西に進む。筑豊本線（原田線）をアンダークロスし、宮地岳に掘られた鳥越トンネルをくぐる。鳥越トンネルを抜けて福岡県農業総合試験場・福岡県農業大学校のそばを通り、筑紫野市北部の住宅地である原地区で一度南西に向きを変え、太宰府市に入る。


title: 福岡県道76号筑紫野太宰府線

text: 太宰府市に入るとすぐに筑紫女学園大学の前でヘアピンカーブを抜ける。その先の石坂では太宰府天満宮の神苑の南側を通り、九州国立博物館に通じる太宰府市道が接続している。住宅地の中を通り、西鉄太宰府線を踏切で越え、太宰府駅の南約200mの位置にある梅大路交差点で左折し、福岡県道35号筑紫野古賀線との重複区間に入る。五条交差点で県道筑紫野古賀線と分かれ、太宰府市役所や観世音寺・大宰府政庁跡などの前を通りながら真西に進み、学業院中学校そばにある関屋交差点で県道福岡日田線と接続して終点となる。


title: 福岡県道76号筑紫野太宰府線

text:
なお当路線の関屋交差点と九州国立博物館の間は福岡市中心部から九州国立博物館への最短ルートに含まれるが、梅大路交差点周辺の渋滞が激しいため、九州国立博物館側では迂回して筑紫野古賀線・久留米筑紫野線の利用を推奨している。
太宰府市内では沿線に九州国立博物館・太宰府市役所・観世音寺・大宰府政庁跡などがあり、太宰府天満宮にも近い。幅員が若干狭隘な箇所がある。


title: 近江鉄道220形電車

text: 近江鉄道220形電車（おうみてつどう220がたでんしゃ）は、近江鉄道の通勤形電車である。


title: 近江鉄道220形電車

text: 2015年（平成27年）3月限りで定期運用から引退、その後は予備車となっている。


title: 近江鉄道220形電車

text: 1991年（平成3年）から1996年（平成8年）までの6年間にわたって自社彦根工場で1両ずつ製造された両運転台の電車で、6両が登場した。近江鉄道の電車としては初の冷房車である。


title: 近江鉄道220形電車

text: 製造当時、本線八日市駅 - 貴生川駅間は運行経費削減のため、1往復を除きレールバスLE10形で運用されていた。しかし、LE10形は二軸車で収容能力も小さかったことからラッシュ時には早々に輸送力不足に陥り、2両連結での運用が恒常化して合理化の企図を削ぐ結果となっていた。そこでレールバス2両を電車1両で置き換えて本質的な合理化を図るために製造されたのがモハ220形である。この車両の登場により、LE10形や在来の両運転台の電車であるモハ100形・モハ200形の運用を置き換えた。車籍はモハ100形101 - 103、モハ203形203・205、モハ131形132のものを引き継いでいる。


title: 近江鉄道220形電車

text: 本形式は様々な流用部品を利用して車体を新造した車体更新車であるが、その過程では彦根工場で蓄積された車両改造技術により、さながら鉄道模型を実物大で作るがごとき特異な製造法が、随所で実践された。その結果、モダンなデザインと新旧の技術や機器が入り交じったキメラのような電車となった。近江鉄道の他のいくつかの車両にも言えることだが、事実上廃車になった車両の車籍を改造名義で流用しているため、書類上は1914年（大正3年）製造のものまで存在する。


title: 近江鉄道220形電車

text:
車体の全長は17 m弱で、白地に赤・緑・青のいわゆるライオンズカラーに塗られている。前面は前照灯と尾灯を腰部配置とした三面折妻で、中央に非常用の貫通扉を備えており、貫通扉の有無以外は後続の800系に類似する。また、貫通扉には埼玉西武ライオンズのマスコット「レオ」が描かれている。本系列も同時期の他の系列と同じくワンマン運転設備および、料金表・整理券発行機・料金箱を備えていた。
客用扉は1,300mmの両開き扉が片側に3箇所配置されている。両開き扉は近江鉄道では初の採用であり、従来の1系や500系よりも扉幅を広く取ることによって乗降をスムーズに行えるようになっている。


title: 近江鉄道220形電車

text: 台枠は、モハ200形など戦前・戦中製造の在来車から流用された古典的な形鋼通し台枠で、これを土台に構体部分を構築したが、側扉や初期の車輛の側窓など側構体の一部には西武701系の廃車体を切り継いで現代風の両開き3扉の両運転台車体を仕立てた。この鉄道模型の切り継ぎ改造さながらの技法は、1950年代以前には私鉄車両で散見されたが、近年ではほとんど他例がない。


title: 近江鉄道220形電車

text: 主電動機は在来車の1形や500系などでも使用されていた、鉄道省戦前標準形の吊り掛け駆動・MT15（端子電圧675 V時出力100 kW）4基を搭載する。主制御器はやはり鉄道省が昭和初期に開発した古典的な電空カム軸式自動加速制御器・CS5を在来車から流用して搭載した（詳細は国鉄30系電車などを参照）。何れも開発後60年以上を経過した旧式機器であるが、近江鉄道では在来車で長年使い慣れており、十分に実用できる性能であるため、費用節約の見地もあってこれで済まされた。


title: 近江鉄道220形電車

text: 対して格段に近代的なのは台車とブレーキである。台車は、西武鉄道の低年式吊り掛け駆動車からの廃車発生品である住友金属工業FS40で、近江鉄道では車体更新車での換装で導入が始まっていたものであった。軸ばねこそ簡略なペデスタル支持式ではあるが枕ばねには空気ばねを備え、1970年代以降の製造で当時経年も少ない近代的な台車である。またブレーキは、従来の自動空気ブレーキに代わり、次段階の電磁直通ブレーキをも飛び越して大手私鉄に比肩する水準のHRD電気指令式ブレーキを採用、メンテナンスフリーと作動の迅速性を実現している。制動自体は一般的な台車装荷シリンダ作動の踏面ブレーキ方式で、制御装置の構造上、発電ブレーキは装備しない空気ブレーキ専用である。


title: 近江鉄道220形電車

text: この車両は両運転台式に加えて車体長が短いため床下スペースに余裕がなく、電車用冷房装置の標準的な電源である三相交流電源を供給する補助電源装置の大容量電動発電機ないし静止型インバータの搭載が困難だったが、本形式は架線電圧そのままの直流1,500 Vで駆動する冷房装置を開発して搭載し、補助電源関連の機器を不要として問題を解決した。このコロンブスの卵的な合理化の着想は低圧の600 V電源車では路面電車を中心にある程度の先例があったが、1,500 Vの高圧電源では当時、1988年から製作された愛知環状鉄道100系電車等のわずかな例があるのみで、以後他社で追随する例も生じた。


title: 近江鉄道220形電車

text: 落成当時でも日本では数少なくなっていた吊り掛け駆動方式ながら、両運転台式の機動力を活かし、本線の八日市駅 - 貴生川駅間や多賀線の区間運転を中心に全線にわたって使用されてきたが、1両ということもあり収容能力に限界があることと、当形式に使用されている機器は半世紀以上前の設計であることから老朽化も進んでいるため、晩年は運用が減りつつあった。


title: 近江鉄道220形電車

text: 2013年（平成25年）度より後継車両である900形・100形が投入され、2014年（平成26年）春ダイヤ改正より平日のみの運用となった。また運用は1本のみで、運転される区間も本線の米原駅 - 高宮駅間と多賀線のみに縮小された。


title: 近江鉄道220形電車

text: 2015年（平成27年）3月5日に車両老朽化のため定期運用を終了することが公式ホームページにて発表され、3月13日の定期運転終了後に臨時列車『アンコール号』が運転され、彦根駅で「卒業式」と題した引退記念イベントが行われた。


title: 近江鉄道220形電車

text: 2015年（平成27年）5月31日にラストランが行われ、本形式は営業運転を終了した。


title: 近江鉄道220形電車

text: 6両とも彦根駅構内に収容され、一部は同駅に隣接する近江鉄道ミュージアムで保存展示されていたが、2018年12月8日に同館の閉鎖に伴い、牽引車として使用されているモハ226を除き全車解体することが発表され、2019年1月15日の夜から翌16日の未明にはモハ223が500系モハ501とともに、同16日の夜から翌17日の未明にはモハ221とモハ224が奈良県の解体場へと陸送された。


title: ファンタジーRPGクイズ

text: 『ファンタジーRPGクイズ』（ファンタジーアールピージークイズ）とは、物語調のクイズでテーブルトークRPG (TRPG)のファンタジー世界を解説している書籍のシリーズ。物語の舞台となる宿屋の名を取り、五竜亭シリーズとも呼ばれる。冒険企画局編。富士見ドラゴンブック（富士見書房）レーベル。全4巻。


title: ファンタジーRPGクイズ

text: 物語で読者は、ファンタジー世界の冒険者の宿「五竜亭」を訪れた新米冒険者に見立てられ、宿に集う冒険者達の議論に参加させられる。問題ごとに、出題する冒険者が設定され、自慢話や苦労話を交えて「例えばこんな状況に陥ったら、お前ならどうする？」といった質問がなされる。回答では出題者による模範解答が示されるが唯一の正解というわけではなく、他の冒険者達も独自の見解を披露していく。


title: ファンタジーRPGクイズ

text: 派生作品に、マギウス汎用システムのTRPG『五竜亭RPG 五竜亭の大騒動！』がある。五竜亭のある世界は、ユキリア世界と呼ばれる。


title: ファンタジーRPGクイズ

text: 五竜亭は、「ジェダから徒歩4日、マーカスの森を抜けた先」にある。正確な場所は分からず、何故か地図に記すこともできない。冒険者でない人間の中には五竜亭に行こうとしても辿り着けない者もいるというが、冒険者であれば必ず辿り着けるとも言われている。


title: ファンタジーRPGクイズ

text: 五竜亭は、正五角形の形状をした2階建てのはたごやである。形状こそ珍しいが、中は典型的な「冒険者の宿」で、1階が酒場、2階が寝室になっている。しかし「五竜亭」という名前はその形状が由来ではなく、春の一時期だけ光の差し込み具合の関係で、天井に5匹の竜が光と影で描かれることに因る。


title: ファンタジーRPGクイズ

text: 近くの大都市はセルフィスで、五竜亭シリーズにおけるシティ・アドベンチャーの多くはセルフィスの街で起こっている。


title: ファンタジーRPGクイズ

text: この世界では、魔法を使うと、どこかで何らかの反作用が発生するという。例えばガルフネットが魔法で七面鳥の丸焼きを出した時は、数日後に五竜亭のテーブルから七面鳥の丸焼きが突如消失してしまった。これはケドの説明によると、この魔法はどこか別の時間・別の場所から七面鳥を取り寄せる事になるからだという。このことは「世界の均衡を崩す」ものであるとして、学院の魔法使い（アトラティアヌスやケドなど）が魔法の使用を避ける理由の一つになっており、学院では理由も無く魔法を使うことを戒めている。魔術士ギルドの魔術士（ガルフネットなど）は反作用の発生にはあまり関心が無く、躊躇無く魔法を使うことが多い。


title: ファンタジーRPGクイズ

text: 学院の魔法使いとギルド魔術士とでは、魔法の使用形態も異なっている。ギルド魔術士は、魔法を使用するには事前にスクロールを用意しておかなくてはならない。学院の魔法使いは「魔法そのものの理論」を学んでいるため、このような制約は無く気力の続く限り魔法を使用できるが、前述のような理由で魔法を無闇に使うことは避けている。また、学院では、その教えに背いて魔法を濫用する魔法使いに刺客を送ることもある。


title: ファンタジーRPGクイズ

text: これらの設定（特に魔法に関するもの）はあくまで『ファンタジーRPGクイズ』でのものであり、ユキリア世界共通の設定であるかは不明である。


title: ファンタジーRPGクイズ

text: 冒険企画局繋がりや執筆者繋がりで、いくつかの他作品と緩やかに関連している。


title: ファンタジーRPGクイズ

text: いずれも富士見ドラゴンブック（富士見書房）、冒険企画局編。全4巻。正式に完結したというわけではないが、4巻発売以降続編は出ていない。


title: 近江鉄道500系電車

text: 近江鉄道500系電車（おうみてつどう500けいでんしゃ）は、かつて近江鉄道に在籍していた通勤形電車である。


title: 近江鉄道500系電車

text: 将来の通勤需要の増加を見込み、1969年から1983年にかけて自社工場で6編成12両が製造された。


title: 近江鉄道500系電車

text: 台車や主電動機をはじめとした機器類は廃車発生品を転用したため名義上は改造車両とされているが、車体は自社工場で新造されており、事実上はほぼ新造車である。


title: 近江鉄道500系電車

text: 3扉ロングシートの車体で、前面には貫通路を有する。


title: 近江鉄道500系電車

text: 1983年製造の506編成は装備の軽量化が図られ、台枠が軽量化されたほか、各扉が無塗装のステンレスとなった。また、前面腰部にステンレス無塗装の飾り帯が配され、山吹色一色の塗装で竣工した。その後、501編成も後に同様のスタイルに改造されている(台枠の軽量化が行われたかは不明)。


title: 近江鉄道500系電車

text: 従来の塗装はクリーム+朱色のツートンカラー(いわゆる赤電色)であったが、後に黄色（山吹色に近い）に銀色の帯の塗装に変更された。


title: 近江鉄道500系電車

text: 登場時の台車はDT-10やTR-11Aが用いられていたが、後にFS40に置き換えられた。また、ブレーキ装置も改修され、HRD電気指令式ブレーキとなった。


title: 近江鉄道500系電車

text: 最盛期には6編成12両が在籍していたが、非冷房であったことから800系に置き換えられた。


title: 近江鉄道500系電車

text: 冷房車が増備されるにしたがって、夏季は予備車として運用につかないことも多くなった。末期になると車籍は残されていたものの稼働実績はほとんどなくなり、近江鉄道ミュージアムに展示されていた。他に501Fが車籍のない状態で近江鉄道ミュージアムに静態保存されていたが、2013年より彦根駅東口にある近江鉄道が経営する保育園「ほほえみ園」の遊び場として改装されラッピングされている。


title: 近江鉄道500系電車

text: また、505Fの2両はレール輸送の工臨運用に使用するための貨車・チ11形（11号+12号）に改造され、220形に連結されて使用されている。


title: 近江鉄道500系電車

text: 2019年1月15日の夜から翌16日の未明にモハ501が220形の一部車両とともに奈良県の解体場へと陸送された。


title: エンゾ・マカリネリ

text:
エンゾ・マカリネリ（Enzo Maccarinelli、男性、1980年8月20日 - ）は、イギリスのプロボクサー。ウェールズのスウォンジー出身。
元WBO世界クルーザー級王者。ジョー・カルザゲの父エンゾ・カルザゲがトレーナーを務めるチーム・カルザゲに所属している。


title: エンゾ・マカリネリ

text: 1980年にウェールズで生まれ、1999年10月2日に19歳でプロデビューした。デビューから4戦目の2000年5月12日、リー・スウェイビーに3回KO負けを喫しているが、それ以外は勝利を続けている。2003年6月28日に空位のEBU欧州クルーザー級王座をブルース・スコットと争い、4回2分49秒TKO勝ちを収め王座を獲得した。


title: エンゾ・マカリネリ

text: 2006年7月8日、マルセロ・ファビアン・ドミンゲスとWBO世界クルーザー級暫定王座決定戦を行い、9回58秒TKO勝ちを収め王座を獲得した。


title: エンゾ・マカリネリ

text: 2006年9月22日、ジョニー・ネルソンの王座返上に伴い空位の正規王座に認定され正規王者となった。


title: エンゾ・マカリネリ

text: 2007年11月3日、ミレニアム・スタジアムでモハメド・アズーイと対戦し、4回58秒TKO勝ちを収めWBO世界クルーザー級の4度目の防衛に成功した。


title: エンゾ・マカリネリ

text: 2008年3月8日、ミレニアム・ドームでデビッド・ヘイ（）と、WBA・WBC・WBO世界クルーザー級王座統一戦を行い、2回2分4秒TKO負けを喫しWBA王座の獲得に失敗、WBC王座の獲得にも失敗、WBO王座の5度目の防衛にも失敗しWBO王座をヘイに明け渡した。


title: エンゾ・マカリネリ

text: 2009年3月14日、マンチェスター・イブニング・ニュース・アリーナで元WBO世界クルーザー級暫定王者オラ・アフォラビ（）とWBO世界クルーザー級暫定王座決定戦を行い、マカリネリの攻勢のまま9回を迎えたが、アフォラビの右フックでダウンを奪われ9回1分50秒TKO負けを喫し王座獲得に失敗した。


title: エンゾ・マカリネリ

text: 2010年9月18日、EBU欧州クルーザー級王者としてアレキサンダー・フレンケル（）の挑戦を受け、7回にカウンターの左フックを浴びてダウン。立ち上がったものの左右の連打で再びタウンしたところでレフリーが試合停止。7回2分30秒KO負け。試合後リングを降りるまで5分間の応急治療と酸素吸入を受けるほどのダメージを負ったため、かつてのライバルであるヘイも「エンゾがあんな負け方をして本当に驚いた。（中略）試合を続行させたレフリーとエンゾのセコンド陣は最悪だ」と批判した。


title: エンゾ・マカリネリ

text: ヘイ戦からフレンケル戦までの8試合で4敗していることなどから、ファンや専門家から引退を求める声が上がっており、本人も引退を真剣に検討していると伝えられたが、2011年2月にライトヘビー級に転向することを正式に発表した。


title: エンゾ・マカリネリ

text: 2012年3月23日、BBBofC英国クルーザー級王者シェーン・マクフィルビンと対戦し、3-0（115-111、116-111、115-110）の判定勝ちを収め王座を獲得した。しかし、試合後マカリネリからステロイドの一種メチルヘキサンアミンが検出され6ヶ月間の出場停止処分を受けた。


title: エンゾ・マカリネリ

text: 2012年11月9日、リヴァプールのでコモンウェルスイギリス連邦ライトヘビー級王者オビル・マッケンジーと対戦し、2回2分15秒TKO負けを喫し王座獲得に失敗した。


title: エンゾ・マカリネリ

text: 2013年8月17日、カーディフので行われたコモンウェルスイギリス連邦ライトヘビー級王座決定戦でオビル・マッケンジーと再戦し、11回2分44秒TKO勝ちを収め前戦の雪辱を果たすと共に王座獲得に成功した。


title: エンゾ・マカリネリ

text: 2014年4月5日、ドイツのロストックのスタンザーレでWBA世界ライトヘビー級王者ユルゲン・ブリーマーと対戦するが、右目の腫れによる6回終了時棄権を喫し王座獲得に失敗し2階級制覇とはならなかった。


title: エンゾ・マカリネリ

text: 2015年12月12日、ロシアでロイ・ジョーンズ・ジュニアと対戦し、4回TKO勝ち。


title: エンゾ・マカリネリ

text: 2016年6月10日、ロンドンでデミトロ・クッチャーと対戦し、1回TKO負け。試合後に引退を発表した。


title: 匕首

text: 匕首（あいくち、ひしゅ、ビーショゥ）または合口（あいくち）は、鍔の無い短刀のこと。本来の日本語では「合口」であったが、中国の「匕首」（ひしゅ、ビーショゥ）と混同され、現在はどちらの表記でも「あいくち」で意味が通る。また、本来の「匕首」は、その形状・定義も合口とは厳密には異なる。


title: 匕首

text: 合口（あいくち）の由来は、鍔が無いために、柄と鞘がぴったり納まる様子から来ている。懐に隠せる合口はヤクザや博徒の喧嘩道具に重宝された。この場合、ドスの俗称がよく用いられる。


title: 匕首

text: 銃刀法において「あいくち」は（「刀」や「剣」等とは異って）刃渡りに関わらず「刀剣類」に分類されており、所持の規制及び処罰の対象となりうる(詳細は銃砲刀剣類所持等取締法#内容を参照)。


title: 匕首

text: 中国での匕首は、古代から使用されている暗器（身につけられる小さな武器）であり、横から見たときに匙のような形の刃先を持つ短刀のことである。主要な用途は暗殺であり、特殊な刃先の形状は致死効果を高める。


title: 廣畑天満宮

text: 廣畑天満宮（ひろはたてんまんぐう、広畑天満宮）は、兵庫県姫路市広畑区北野町に鎮座する神社。旧社格は村社。現在は廣畑天満宮と称するが、創建当初は「天満社」といい、その後「天満神社」と改称した。


title: 廣畑天満宮

text: 廣畑天満宮は、明治2年（1869年）9月17日（旧暦）に当時の播磨国飾西郡広畑村（旧字では廣畑村）の氏宮「天満社」として創建された。明治7年（1874年）2月に村社に列せられ、村社「天満社」といった。


title: 廣畑天満宮

text: 広畑村は、天満社が創建されるまでは、飾西郡英賀村（現・姫路市飾磨区英賀）、中浜村（現・同区中浜町）、山崎村（現・同区山崎）、付城村（現・同区付城）、高町村（現・同区高町）と共に英賀村字宮ノ内に鎮座する英賀神社を氏宮としていた。


title: 廣畑天満宮

text: 英賀神社（旧社格は県社）は、『播磨国風土記』に書かれた餝磨（しかま）郡英賀里にいました伊和大神の子の阿賀比古（あがひこ）、阿賀比賣（あがひめ）に由来する。嘉吉3年（1443年）9月、当時の英賀城主三木右馬頭通近が播磨国揖東郡太田郷黒岡山の天満宮より分霊を勧請し、もって菅原道真を主祭神とし英賀天満宮と称した。明治4年（1871年）3月14日に英賀神社と改称し、菅原道真、英賀彦神、英賀姫神、誉田別天皇（応神天皇）、天児屋根命（春日大神）を祭神とする。


title: 廣畑天満宮

text: 広畑村と英賀村は、夢前川の河口近くに位置し、川を境として隣村の関係にあった（現在も同じ）。広畑村は夢前川の西岸部に、英賀村は夢前川の東岸部に位置し、両村とも南側は瀬戸内海の播磨灘に面していた。江戸時代、英賀神社の氏子村は、いずれも池田輝政の支配以来姫路領に属し、当時の大庄屋制度のもとでは英賀組に所属していた（山崎村は蒲田組）。広畑村は姫路領の中の大村で、明治2年（1869年）当時、2,891石の村高を有し、英賀村（1,011石）の3倍近くの村高であった。


title: 廣畑天満宮

text: 当神社の由緒は、明治31年（1898年）3月、亀山雲平が書いた「一村蒙威徳」と題する碑文にその創建の顛末が詳しく記され、その石碑は、現在も廣畑（広畑）天満宮の境内に大切に保存されている。また、碑文は兵庫県飾磨郡誌（昭和2年（1927年）兵庫県飾磨郡教育会発行）にも全文が掲載されており、以下、碑文および兵庫県飾磨郡誌の記述を参考に由緒および歴史を記載する。


title: 廣畑天満宮

text: 碑文は、まず祭神につい述べている。すなわち、播磨国飾磨郡広村ノ内広畑村の村社天満神社の祭神は菅原大神で、蛭子大神と天児屋根命（春日大神）を合祀した。菅原大神は、明治2年（1869年）9月17日に京都官幣中社北野神社の分霊を迎えて当神社に祭祀したもので、これにより、村民は、神社のある土地の字を北野というようになった。蛭子大神と天児屋根命の二神は、往古から広畑村の南方3町（約327m）ばかりの所に祀られていたが、天保年間（1830年-1844年）には夢前川の堤防上の祠に遷されていた。この二柱の神も当神社に迎え、菅原大神と合祀した。ここに、天満神社（廣畑天満宮）は広畑村の産土神社となった。村民はひたすら天満神社を崇敬し、水旱疾疫には必ず祷り、その恩祐を蒙った。


title: 廣畑天満宮

text: 兵庫県飾磨郡誌は、京都北野神社の分霊を一旦母社の英賀神社に勧請し、明治2年（1869年）9月17日更にこれを創建した当神社へ奉遷したと記している。なお古来同村に鎮座していた蛭子大神、春日大神を合祀し、ここに全く一社なりしをもって英賀神社の氏子を離れたと記述している。


title: 廣畑天満宮

text: 続いて碑文は、天満神社創建のいきさつを書いている。すなわち、広畑村の村民は、古くから英賀神社の氏子であったが、文久3年（1863年）9月18日（旧暦）の英賀神社の例祭日に、広畑村が英賀村と祭礼上の騒動を起こしたことが端緒となった。


title: 廣畑天満宮

text: 騒動の内容について、兵庫県飾磨郡誌は、9月17日の祭礼の宵宮に広畑村が英賀村と太鼓屋台の衝突を起こし、翌18日、例祭日の儀式挙行の際、広畑村の氏子が不意に乗じて英賀村の太鼓屋台を撃破粉砕したと記し、このため、広畑村は姫路領主酒井家のお咎めを受け、以後、広畑村の屋台の社参が禁じられ謹慎を命じられたと記述している。


title: 廣畑天満宮

text: 再び碑文によれば、その後両村は和解したが村民の民情は適合することができず、明治元年（1868年）、広畑村の庄屋福井小十郎ら村役は、英賀神社の氏子から離れて広畑村に氏宮を創建したいと考えた。福井小十郎らは、これを姫路藩庁に願い出たところ許可が得られたので、現在の地を神社の建設地と定めた。当時、この地は夢前川の堤の外にあり、俗称ごみ（碑文は漢文につき御水と当てる）と呼ばれる柳樹叢生、泥濘の池沼であったが、村民が力を尽くして土石を運び、遂に高燥の建設用地を築きあげた。


title: 廣畑天満宮

text: 明治元年（1868年）9月（旧暦）の例祭にはまだ社殿がなかったので、その地に白幣を立てて祭式を行った。社殿は、翌明治2年（1869年）に起工し、同年9月に落成した。当時の境内坪数は1,604坪（5,302m）あった。神職は三木宣通といい、神務に精励し村民も悦服した。


title: 廣畑天満宮

text: 明治39年に発行された地図を見ると、天満神社の地は、当時の広畑村集落の北端より北方に300mほど離れたところで夢前川の堤のすぐかたわらに位置している。神社と集落の間は田んぼで隔てられており、堤のほかに神社への道らしい道も見えないので、区画整理等により整備され、市街化した現在の廣畑天満宮周辺の状況からはとても想像することはできない。


title: 廣畑天満宮

text: 兵庫県飾磨郡誌は、当神社は10月17日、18日（新暦）をもって祭礼日とし、旧姫路藩主酒井忠邦伯爵より寄進された提灯二張を社宝としたことを記している。また、当神社の祭式は姫路藩庁が定めたもので、10月17日の夜に御旅所へ渡御があり、村民が数百の高張提灯を捧げてこれに供奉し、10月18日の還幸には列を作ってこれに従ったと記し、一. 屋台、二. 獅子鼻高面、三. 鉾鎗、四. 辛櫃、五. 神馬が続いた。神馬は木馬也と書いており、当初から木馬だったことが分かる。祭式は変化しているものの、今に続く当時の祭礼の様子を記述している。


title: 廣畑天満宮

text: 亀山雲平は、碑文の最後に「一村蒙威徳」碑の建設のいきさつについて書いている。すなわち、神社創建の顛末を石碑に残したいという広畑村西町の有志の声があがり、神職三木宣通が図って一村の賛同をまとめ石碑を建てることになった。亀山雲平もこの挙を喜び、数名の村人が持参した旧記によってこの碑文を書いたと述べている。当神社の初代神職三木氏や先人達の意を大切にするためにも、当神社の由緒を正しく伝えるこの碑文とその内容は、これからも正しく後世に伝えられなければならない。


title: 廣畑天満宮

text: 碑文を書いた亀山雲平は、姫路藩士で嘉永4年（1851年）幕府の昌平坂学問所に学び、安政2年（1855年）姫路に帰り藩学好古堂の教授となった。維新後は、松原八幡神社の祠官や射楯兵主神社（姫路総社）および姫路神社の社司などを務めた碩学で明治32年（1899年）に没した（兵庫県飾磨郡誌）。この碑文は、亀山雲平が、亡くなる前年の明治31年（1898年）3月に残した貴重な一文ということができる。


title: 廣畑天満宮

text: 廣畑天満宮の例祭日は、上記の由緒・歴史の項で記述したように創建時から10月18日（新暦）と定められていた。従前は例祭日に秋祭を行い、前日の17日を宵宮といい、18日を本宮といった。その後、昭和30年代後半頃であったか、秋祭が10月15日、16日に変更され、現在は、10月15日が秋祭と新日本製鐵広畑製鐵所創業記念祭になっている。例祭日も秋祭りの日とは別になり、現在は、本来の日より1日早く10月17日に行われている。秋祭には宵宮の御旅所への渡御や本宮の還幸、氏子による屋台の練り出しなど例祭日の祭式が実施されるが、この神事も時代とともに変遷し、現在は10月の第三日曜日前日の土曜日（宵宮）と第三日曜日（本宮）に実施されている。


title: 廣畑天満宮

text: 播州の秋祭りは、毎年10月に入ると播磨地方各地の神社で盛んに行われる秋の風物詩である。廣畑天満宮においても、旧廣畑村の集落(清水町、本町北、本町南、末広町)を中心として、そのほか広畑小学校区および広畑第二小学校区内の旧広畑（廣畑）村域内にできた新たな氏子町を加え、神輿3台、大小の屋台15台などが宵宮と本宮に巡行される。かつて（秋祭が10月15日、16日の頃）は新日本製鐵広畑製鐵所正門から神輿が入り、同製鐵所の見学会が行われたりもしていたが今はない。


title: アヴシャロモフ

text: アヴシャロモフ（ラテン文字表記：Avshalomov または Avshalomoff）は、山岳ユダヤ人の姓。


title: 久里村

text: 久里村（くりむら）は佐賀県東松浦郡に属していた村。1889年4月1日、町村制度施行により誕生した村であった。1948年10月1日、原の一部と中原の一部が鏡村に、伊岐佐と黒岩と大野が相知町に編入された。1954年11月1日、唐津市に編入され、消滅した。


title: 久里村

text: 伊岐佐地区や鏡地区では、現在でも教会や石碑などに久里と書かれたものを目にする。


title: 久里村

text: 役場:久里村役場佐賀県の廃止市町村一覧


title: せとうち経済ウィークリー

text: 『せとうち経済ウィークリー』（せとうちけいざいウィークリー）は、テレビせとうち制作の経済情報番組。山陽新聞社・日本経済新聞社・おかやま財界協力。


title: せとうち経済ウィークリー

text: 2000年10月放送開始。2006年11月25日放送分よりハイビジョン制作になり、2007年6月30日を以て放送終了。後番組は、同じく2007年6月で放送終了した番組『TSCザニュースファイル』とこの番組を統合した形の番組『せとうち Life&Biz』（2007年7月7日放送開始）。また、毎週日曜 23:00 - 23:30に岡山市のケーブルテレビ局の岡山ネットワーク（oniビジョン）の自社制作や県内のケーブルテレビ局制作番組を放送するチャンネルでも放送されていた。これは、同社がテレビせとうちとともに山陽新聞グループに属しているためである。


title: 砂川堀

text: 砂川堀（すながわぼり）は、埼玉県所沢市、富士見市、ふじみ野市、入間郡三芳町を流れる都市下水路である。砂川堀都市下水路・砂川堀雨水幹線とも呼ばれる。荒川水系新河岸川の支流である。


title: 砂川堀

text: 埼玉県所沢市堀之内のさいたま緑の森博物館所沢市域にある堂入沼に源を発し、早稲田大学の演習林と湿地を含むB地区の沢を通って北東に流れる。上流部は狭山丘陵北側の湿地であり自然河川である。所沢市北野新町の埼玉県立所沢西高等学校付近には調節池があり、普段は池の中央に設けてある細い溝を流れている。


title: 砂川堀

text: さらに北東に流れ、西武池袋線、西武新宿線と交差する。埼玉県道6号川越所沢線付近は暗渠となっていて道路に沿って流れている。近年までコンクリートの蓋が残っていたが、現在は舗装されている。関越自動車道、国道254号、東武東上線などと交差し、富士見市南畑付近で新河岸川に合流する。


title: 砂川堀

text: 上流部は「砂川」、下流は「砂川堀都市下水路」という名称で呼ばれている。


title: 砂川堀

text:
弁天橋と栄橋の間にあたるふじみ野市苗間には川底に湧水があり、砂川堀湧水と名づけられている。
"下流より記載"


title: ヘイスティ

text: ヘイスティ


title: 福岡県道68号福岡太宰府線

text: 福岡県道68号福岡太宰府線（ふくおかけんどう68ごう ふくおかだざいふせん）は、福岡県福岡市東区から太宰府市を結ぶ県道（主要地方道）である。


title: 福岡県道68号福岡太宰府線

text: 福岡市東区の東区役所に近い箱崎4丁目交差点を起点に、概ね南東方向へ延び、志免町・宇美町を縦貫し、太宰府市北東部の北谷地区で県道35号線と合流して終点となる。起点から県道550号線と交差する法務局入口交差点までの約750mの区間は住宅地の中を通り狭隘で、部分的に一方通行の区間がある。法務局入口交差点から先は全線片側1車線で、志免町・宇美町の中心市街地を通り、全線にわたり交通量が多い。


title: 福岡県道68号福岡太宰府線

text: 当路線を通り志免町・宇美町と福岡市を結ぶ西鉄バスが多数運行されている。


title: 鬼塚村

text: 鬼塚村（おにづかむら）は、佐賀県東松浦郡に属していた村。


title: 鬼塚村

text: 鬼塚駅、山本駅の周辺の地域であった。


title: 福岡県道91号志免須恵線

text: 福岡県道91号志免須恵線（ふくおかけんどう91ごう しめすえせん）は、福岡県糟屋郡志免町から糟屋郡須恵町を結ぶ県道（主要地方道）である。


title: 天池

text:
天池（満州語：
、転写：tamun -i omo、中国語：ティエンチ、朝鮮語：チョンジ）は、中華人民共和国吉林省と朝鮮民主主義人民共和国両江道の国境線上に位置する白頭山（長白山）の頂上におけるカルデラ湖である。直径約4キロがあり、周囲には白頭峰を含む峰々が屏風のように取りまいている。


title: 天池

text: 中国側は観光地となっており、多数の観光客が訪れているが、中朝国境に位置しているため、ボートや遊覧船による湖への立ち入りは許されていない。


title: 天池

text: 2007年に中国吉林省で開催された2007年アジア冬季競技大会では天池から聖火の採火を行うパフォーマンスが行われ、これに対して韓国のショートトラック女子代表選手が授賞式で「白頭山は我々の領土」と書かれたカードを掲げて中国当局から抗議される事件も起きた。


title: 天池

text: なお、天池には未確認生物チャイニーズ・ネッシーが生息しているという噂があり、多数の観光客による目撃情報があるほか、日本のTV局が調査に入ったこともある。


title: 天池

text: 天池の観光は通常一般人は二道白河駅からチャーターした四輪駆動車で気象台まで行き、そこから少々歩いて長白山の外輪山のひとつの天文峰（海抜2670m）へ登り下の天池と北朝鮮を眺めるだけであるが、健脚の人は比較的簡単に天地の湖畔に立つことができる。 二道白河駅のチャーターの帰りは温泉卵の場所で眼前に長白瀑布を見せるのに停まるので、そこでチャーターを降りて瀑布の滝壺方面へ10分位で歩き、瀑布の右側に添って登る石階段をやはり10分位で登ると平地へ出るので、そこの小川に添って5分くらい歩くと天池のほとりに立つ。眼前と右側は北朝鮮へ続く大きな湖水で、左側の崖は外輪山の天文峰である。


title: 宗像氏経

text: 宗像氏経


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title: 福岡県道85号福岡志摩線

text: 福岡県道85号福岡志摩線（ふくおかけんどう85ごう ふくおかしません）は、福岡県福岡市西区から糸島市を結ぶ県道（主要地方道）である。


title: 福岡県道85号福岡志摩線

text: 元岡郵便局付近から九大新町口交差点までは九州大学伊都キャンパスへのアクセス路（都市計画道路学園通線）の一部を構成しており、片側2車線で自転車道付きの道路に改築された。


title: プリンス・オブ・ウェールズ (曖昧さ回避)

text: プリンス・オブ・ウェールズ（Prince of Wales）


title: 2004年全豪オープン

text: 2004年 全豪オープン（Australian Open 2004）は、オーストラリア・メルボルンにある「メルボルン・パーク・ナショナルテニスセンター」にて、2004年1月19日から2月1日まで開催された。


title: 2004年全豪オープン

text: ロジャー・フェデラー def. マラト・サフィン, 7–6(3), 6–4, 6–2


title: 2004年全豪オープン

text: ジュスティーヌ・エナン＝・アーデン def. キム・クライシュテルス, 6–3, 4–6, 6–3


title: 2004年全豪オープン

text: ミカエル・ロドラ / ファブリス・サントロ def. ボブ・ブライアン / マイク・ブライアン, 7–6(4), 6–3


title: 2004年全豪オープン

text: ビルヒニア・ルアノ・パスクアル / パオラ・スアレス def. スベトラーナ・クズネツォワ / エレーナ・リホフツェワ, 6–4, 6–3


title: 2004年全豪オープン

text: エレーナ・ボビナ / ネナド・ジモニッチ def. マルチナ・ナブラチロワ / リーンダー・パエス, 6–1, 7–6(3)


title: 2004年全豪オープン

text: ガエル・モンフィス def. ジョセリン・ウィアンナ, 6–0, 6–3


title: 2004年全豪オープン

text: シャハー・ピアー def. ニコル・バイディソバ, 6–1, 6–4


title: 2004年全豪オープン

text: Scott Oudsema / ブライアン・エバンス def. David Galic / David Jeflea, 6-1, 6-1


title: 2004年全豪オープン

text: 詹詠然 / 孫勝男 def. Veronika Chvojkova / ニコル・バイディソバ, 7-5, 6-3


title: アーロン・アヴシャロモフ

text: アーロン・アヴシャロモフ（Aaron Avshalomov、1894年11月11日 - 1965年4月26日）は、ユダヤ系ロシア人の作曲家。中国で活躍した。


title: アーロン・アヴシャロモフ

text: シベリアのニコラエフスク・ナ・アムーレに生まれ、スイスに留学しチューリッヒ音楽院で作曲を学ぶ。1917年のロシア革命で中国を経てアメリカに亡命。しかし北京に戻り、そこで民謡の収集にいそしみ、中国の伝統音楽と西洋音楽との融合を図る。1932年には活動の場を上海に移し、上海交響楽団の指揮を行うなどしている。第二次世界大戦終結後の1947年にアメリカに移住し、1949年には交響曲第2番がセルゲイ・クーセヴィツキーに取り上げられている。


title: アーロン・アヴシャロモフ

text: 息子のジェイコブ・アヴシャロモフも作曲家、指揮者。


title: 福岡県道34号行橋添田線

text: 福岡県道34号行橋添田線（ふくおかけんどう34ごう ゆくはしそえだせん）は、福岡県行橋市から田川郡添田町を結ぶ県道（主要地方道）である。


title: 福岡県道34号行橋添田線

text: 起点の行橋市から田川郡赤村までは平成筑豊鉄道田川線に平行したルートを取る。大任町から添田町までは福岡県道52号八女香春線の重複路線。


title: アーデントコンピュータ

text: アーデントコンピュータ (Ardent Computer Corporation) は、MIPSベースのコンピュータグラフィックス用ミニコンピュータを製造した会社。同社は度々買収や組織再編を繰り返し、社名も度々変更された。コンピュータシステムの販売が振るわなくなると、（DECなど）他社のワークステーション向けのグラフィックサブシステムを製造販売するなどしたが、1995年2月にハードウェアの製造販売から完全に撤退した。


title: アーデントコンピュータ

text: 1985年、シリコンバレーで創業した当時、社名はDana Computerであった。チーフアーキテクターにゴードン・ベルを迎えグラフィックスおよび並列コンピューティングに特化した4プロセッサのデスクトップ型スーパーコンピュータを開発することを目的として設立された。当初、MIPS R2000 CPU を採用し（後にR3000を使用）、これに独自のベクタープロセッサを接続していた。このベクタープロセッサは8,192個の64ビットレジスタを内蔵し、これを8192×1ワードとしても32×256ワードとしても使用可能であった。ちなみに最近のSIMDシステムでも、8～16×128ビット程度が一般的である。


title: アーデントコンピュータ

text: Danaという名称をディスクドライブ製造業者が使用していることが判明したため、社名はアーデントに変更された。彼らの計画では、Titanシステムは市場で最高性能となる必要があった。1987年7月にはベータテストが可能な状態となることが要求され、販売価格は約5万ドルと設定された。1986年末、彼らの見積もりは非現実的であることがわかってきた。マシンは未だに完成せず、さらなる開発が必要だったのである。この段階で様々な分野で新規事業を探していた日本の機械メーカークボタが資金提供することとなった。クボタはTitanの完成までの資金を提供するだけでなく、生産施設を新たに山梨県に建設し提供した。1988年2月、ついにマシンは完成したが性能でトップの地位を維持することは難しく、価格も8万ドルとなってしまった。


title: アーデントコンピュータ

text: ほぼ同時期にアポロコンピュータの元従業員らがボストンでStellar社を設立していた。同社は強力なワークステーションを開発しようとしており、アーデントの低価格機にとって脅威となりうる存在であった。アーデントはこれに対抗するため Baby Titan のコードネームで呼ばれたデスクトップ機 Stiletto の開発を開始した（CPUは2個のR3000で、グラフィックス処理用に4個のi860を搭載）。


title: アーデントコンピュータ

text: 1989年、クボタは両社の合併を強行し、スターデントコンピュータ (Stardent Computers) とした。結果として Stellar側のグループはほとんど残留したが、アーデント側からは退職者が多く出たのである。クボタはオリジナルのTitan開発グループをスピンオフさせてCometという企業を設立しようとしたが、誰もついてこなかった。


title: アーデントコンピュータ

text: 1990年、Stilletoがほぼ完成したが、東海岸の経営陣は西海岸のオフィスを閉鎖することを決定した。クボタはそれまでのやり方の間違いに気づき、スターデントに Stilleto の開発を継続させようとして失敗し、結果としてクボタ・パシフィック・コンピュータ (KPC) を設立することとなった。しかし、スターデントは Titan と Stilleto の権利を保有しているため、クボタは一から新たなマシンを開発しなければならなくなったのである。もっとも、1991年にスターデントが倒産し、全ての権利はクボタが引き継ぐことになった。


title: アーデントコンピュータ

text: 当時、SGI（元々はサン・マイクロシステムズのワークステーション用グラフィックボードを販売していた）がグラフィックス市場で大きな勢力となりつつあった。KPCはコンピュータ・ハードウェアの独自設計を停止し、ベースシステムをディジタル・イクイップメント・コーポレーション (DEC) Alpha搭載機のOEMとし、Turbo Channel経由で接続されるグラフィックサブシステム Denali の開発に注力、Titan2としての販売を開始した。また、KPCはDECから供給されるコンパイラとは別に、Titanシリーズとの互換性を保ち、並列・ベクトル化技術を活かしたAlphaチップ対応のAdvanced FORTRAN＆Cコンパイラの開発を目指したが人的リソースのマネージメント（当時、並列コンパイラではトップクラスの人材が何名も在籍していた）、コスト面から計画は放棄された。


title: アーデントコンピュータ

text: Denaliは世界で初めて100万ポリゴン／秒の性能を発揮する素晴らしい製品ではあったが、Titan2を含めたその売り上げは会社を存続させるに足るだけのものではなかった。1994年、クボタは新規ハードウェアの設計・製造からの完全撤退を決め、KPCを解散。当時、KPC内部で進められていたPCIバス対応のグラフィックス・アクセラレータ開発は後に、Accel Graphics Inc.の製品としてリリースされることになる。


title: アーデントコンピュータ

text: また、日本国内の販売子会社であったクボタコンピュータ (KCI) は販売したハードウェア関連の保守サポート専業会社と、好調であった3次元グラフィックス・ソフトウェアの販売を行うケイ・ジー・ティー (Kubota Graphics Technology) とに分離分割された。


title: アーデントコンピュータ

text: 2005年、クボタのグループ事業再編の一環として、ケイ・ジー・ティーはデジタルエンジニアリング事業をクボタシステムに譲渡し、その上でクボタはケイ・ジー・ティーの全株式をサイバネットシステム株式会社に売却した。2010年、サイバネットシステムに吸収合併されている。


title: アーデントコンピュータ

text: なお、Stellar 社は、自社のワークステーションの強力な演算・グラフィックス性能を活かして計算結果を簡単にグラフィック表示させるためのソフトウェアツールとして、AVS (Application Visualization System) を開発したが、2009年6月現在、米 Advanced Visual Systems 社が開発を続けており、日本ではケイ・ジー・ティーが販売・サポートを行っていた。


title: 佐藤金兵衛

text: 佐藤金兵衛（さとうきんべい、1925年1月5日 - 1999年1月21日）は日本の武術家。福島県いわき市出身。開業医（産婦人科）を営む傍ら、日本武道および中国武術各派を修め、日本兵法大和道を創始する。昭和の日本に中国武術の内家拳の普及に努めた武道家。武号は柔心斎。


title: 佐藤金兵衛

text: 幼少から祖父より大和流柔術（ただし、二代目柔心斎を襲名した佐藤の息女は大和流弓術としている）の指導を受ける。中学卒業後に満州へ渡り、国立医科大学の医学生となったが終戦後帰国。帰国後、東北大学医学部に進み、この頃より影山流剣術、柔術各派（八光流柔術、合気道、武田流合気之術、大東流合気柔術（山本角義の系統）、天神真楊流柔術、荒木新流柔術、一天柳心冑介流柔術、柳生心眼流兵術（東北伝）、浅山一伝流体術（上野貴の系統）、神道天心流拳法、卜伝流柔術、高木楊心流柔術・九鬼神流棒術、義鑑流骨法術）、神道自然流空手術 等を学ぶ。


title: 佐藤金兵衛

text: 昭和29年（1954年）からは、警察大学校で逮捕術の講師を務めた。


title: 佐藤金兵衛

text: 昭和33年（1958年）に医学博士の学位を得る。同年に上京し、医業の傍ら道場を開く。翌年以降、台湾から来日した王樹金より形意拳、太極拳、八卦掌を学ぶ。この頃に全日本中国拳法連盟を設立し、その後も各種中国武術の武術家を招聘し、拳法や擒拿術を学び、また普及に努めた。八卦掌では三世伝人の李子鳴から四世伝人を受けている。


title: 佐藤金兵衛

text: 自らが修行した柔術各流派の技を集大成し、一部に中国武術を加味して「日本兵法大和道」を創始した。ただし、大和道のみを教える形態はとらず、門人に柔術を教授する際には、大和道と柳生心眼流を並行して指導した。


title: 福岡県道95号添田赤池線

text: 福岡県道95号添田赤池線（ふくおかけんどう95ごう そえだあかいけせん）は、福岡県田川郡添田町から田川郡福智町を結ぶ県道（主要地方道）である。路線名の赤池は合併により現在福智町となっている。


title: 福岡県道95号添田赤池線

text: 田川郡川崎町池尻地区から片側1車線の道路が整備されており、文字通り添田町までの道路は整備されている。


title: 福岡県道95号添田赤池線

text: しかし2018年6月現在、田川郡糸田町の一部と福智町赤池地区、市場地区に未開通区間があり、全線走破することは出来ない。


title: アルファ化米

text: アルファ化米（アルファかまい）とは、炊飯または蒸煮（じょうしゃ）などの加水加熱によって米の澱粉をアルファ化（糊化）させたのち、乾燥処理によってその糊化の状態を固定させた乾燥米飯のことである。加水加熱により糊化した米澱粉は、放熱とともに徐々に再ベータ化（老化）し食味が劣化するが、アルファ化米はこの老化が起こる前に何らかの方法で乾燥処理を施した米飯である。アルファ化米は熱湯や冷水を注入することで飯へ復元し可食の状態となり、アルファ米とも呼ばれる。


title: アルファ化米

text: 形質的に近似なものとして、古くは糒（ほしい・ほしいい）、乾飯（ほしい・ほしいい）、餉（かれい・かれいい）とも呼ばれる保存食・非常食も存在するが、こちらは現代のアルファ化米に比べて天日干しなどの方法により緩やかに乾燥されているので、乾燥後の糊化度については現代のそれとの差がある可能性はある。本稿では便宜的に双方に言及する。


title: アルファ化米

text: 米成分の大部分は、炭水化物（デンプン）である。これは数十から数千個のブドウ糖分子が長くクサリ状に連なってできたアミロース（Amylose）と、他アミロースの分子が枝状に分かれてできた、ブドウ糖の数が数百から数万個もある分枝状分子のアミロペクチン（Amylopectin）とが固く結合してなる。このような状態をベータ（β）化デンプンという。ベータ化デンプンの分枝状分子結合は極めて強いため、常温では水が入り込むことができず、そのまま食べても消化することが難しい。生米・冷や飯（無加熱のレトルト米飯）の食味や消化が悪いのはこの為である。


title: アルファ化米

text: 生米に水を加えて加熱処理を行うことで、アミロースとアミロペクチンの順分枝状分子結合を崩し、加水分解が容易に行われ消化しやすい状態とすることができる。このような状態がアルファー化デンプンである。この状態を急速乾燥によって固定したものがアルファ化米であり、アルファ化デンプン米とも呼ばれるが、油揚げ、圧力焙煎によるパフ化、真空凍結（フリーズドライ）、高温乾燥など、乾燥方法によって、戻したときの食味や食感など特徴がそれぞれ異なる。


title: アルファ化米

text: 加水による復元として近似した製品には、インスタント麺がある。これらも揚げや乾燥によるアルファ化（糊化）澱粉麺ということができ、名称としては揚げ麺と乾麺は区別される傾向がある。それに対しアルファ化米（糊化米）では、麺製品のような製法による呼び分け、区別はされていない。加水加熱した米飯を乾燥したものが総じてアルファ化米と称される。


title: アルファ化米

text: 日本国内で市販・利用・備蓄されているアルファ化米の多くは、アルミ蒸着またはアルミ箔ラミネートフィルムによる個別包装や缶詰包装などが施され、常温で長期保存でき注水するだけで実食可能な製品として販売されている。


title: アルファ化米

text: 炊いた飯を水で軽くさらし天日で乾燥させた食品で、古くは炊き過ぎた米を保存するためにも利用された。また、米以外にも粟や黍の糒も存在していた。


title: アルファ化米

text: 例えば伊勢物語の「東下り」の段で在原業平が枯飯（かれいひ）の上に涙をこぼしてふやけてしまうという場面は良く知られている。鎌倉時代から「糒」の漢字が使われるようになったが、それ以前には「干し飯」（ほしめし・ほしいい）とも呼ばれていた。


title: アルファ化米

text: そのまま水といっしょに食べたり、あるいは水を加えて炒めたり、茹でて戻したり、粉末にしてあられや落雁などの菓子の材料にも用いられた。和菓子材料の道明寺粉も餅米の糒である。また仙台糒のように地域の特産品として作られたりもしていた。


title: アルファ化米

text: 糒は、保存性がよく軽量で運びやすいこともあって、大人数の食糧をまかなう上で広く利用された。軍防令においては、兵士に対して1人あたり糒6斗と塩2升の携帯を義務付けている。保存性においては、倉庫令では稲・穀・粟の保存期間を9年、その他雑穀を2年定めて規定しているのに対して、糒は20年とされている。この20年間という保存期間が伊勢神宮の式年遷宮の根拠になったという説もある。


title: アルファ化米

text: 現存する『正税帳』には糒の項目が記載されている。更に蝦夷征討に関連して780年に坂東諸国と能登・越中・越後の各国に対して糒3万斛の調達を命じている。この他にも『延喜式』には、新嘗祭の供御料や最勝王経斎会の供養料として大膳職で作られた糯糒・粟糒が支出される規定がある。


title: アルファ化米

text: 第二次世界大戦当時の日本軍より、1944年に「火力を利用せず、炊飯を行わずに食べられるご飯」を大阪大学産業科学研究所の二国二郎と尾西食品に依頼し、アルファ化米が開発された。1945年の終戦までに尾西食品は6,200トン（7千万食分）を納め、尾西食品の類似商品である「もちの素」まで含めると27,300トン（約3億食分）が軍に提供された。終戦後には民間向けとしても用途を広げ、学校給食やキャンプ・登山時の携行食などに利用された。


title: アルファ化米

text: 1995年の阪神・淡路大震災までは乾パンが日本式備蓄食の代名詞であったが、震災直後から「日本人の米への要求（ニーズ）」が非常に高く、食への不満が多く寄せられていた。その際、主にアウトドア用品として販売されていたアルファ化米が被災地に届けられ好評を博し、新たな日本式備蓄食の代名詞となった。今では、全国自治体・上場企業だけでなく、一般的な家庭にまで備蓄されている。


title: アルファ化米

text: 2005年にJAXAの宇宙日本食プロジェクトに参画し、2007年6月に宇宙食として認証された。


title: アルファ化米

text: 2011年の東北地方太平洋沖地震後、2013年4月から施行された東京都帰宅困難者対策条例に伴い、主食であるアルファ化米の流通量・備蓄量が飛躍的に伸びた。大手企業もアルファ化米を更に多く備蓄したが、今後は賞味期限到来時の消費方法について問題が控えている。各企業でも、賞味期限到来前に「フードバンクへの寄付」や「海外出張の社員に配布」などの一定した消費・消化方法を模索中である。


title: アルファ化米

text: 自然災害が発生すると、その程度によりライフラインのうち、電気、都市ガス、水道が一時的に若しくは中長期的に利用できなくなる可能性がある。そのため、被災後は日常の食事や衛生的な食器を利用した食事を口にする事が困難となる場合を想定する必要がある。


title: アルファ化米

text: 山岳用途としては、衛生面・環境面に優れた食料としての活躍が期待できる。


title: アルファ化米

text: 通常、生米を炊飯して米飯を得る調理方法ではコッヘル等の洗浄が必要となるが、昨今の登山ブームを受けて入山者が増加する一方で、環境への負荷の増大が懸念されている。一方、アルミ蒸着や箔のフィルムによって包装されたアルファ化米は、容器に熱湯また冷水を注ぐだけで米飯が実食可能であり、食後は廃棄物の量が削減できる。


title: アルファ化米

text: フィルム包装された製品は、カップ麺と同じく注水線まで水分を注ぐだけで出来上がる。食器を想定していない缶詰製品などは、鍋など調理器具が必要なものもある。調理は熱湯で10 - 20分程度、水で40 - 60分程度の時間を要する。


title: 平成18年台風第12号

text: 平成18年台風第12号（へいせい18ねんたいふうだい12ごう、国際名：イオケ〔Ioke〕）は、2006年（平成18年）8月に発生したハリケーン・台風である。


title: 平成18年台風第12号

text: 北太平洋の西経域で発生した熱帯性の低気圧で「イオケ」と名づけられハリケーンとなったが、その後、東経域に移動したため台風となり、日本では台風第12号と呼ばれるようになった。


title: 平成18年台風第12号

text: 2006年8月19日23時（UTC-10、日本時間20日18時）にはにあって、熱帯性暴風（トロピカル・ストーム）となっていた。その後、8月20日17時（UTC-10、日本時間21日正午）までにハリケーンとなった。8月25日10時（UTC-10、日本時間26日5時）までにカテゴリー5のハリケーンになった。


title: 平成18年台風第12号

text: 8月27日1時（UTC-11、日本時間27日21時）にで180度の日付変更線を超えて、東経域に入り、台風12号と呼ばれるようになった。ただし、国際名は台風のアジア名に付け替えられることなく、そのまま「イオケ」と呼ばれた。


title: 平成18年台風第12号

text: このように西経域から東経域に移動して台風となったのは、2002年のハリケーン・エーレ（Ele、後の平成14年台風第17号）とハリケーン・フーコ（Huko、後の平成14年台風第24号）以来である。


title: チンギス統原理

text: チンギス統原理（チンギスとうげんり、）は、主に14世紀以降の中央ユーラシアのモンゴル・テュルク系遊牧民の社会において広くみられた王権の正統性に関する思想で、民衆の支配者たるカアン（ハーン）の地位は、ボルジギン氏であるチンギス・カンとその男系子孫であるアルタン・ウルク（黄金の氏族の意、）によってのみ継承されるべきとする血統原理のことである。


title: チンギス統原理

text: そもそも中央ユーラシアの遊牧国家では、同一の男系に属する氏族のみしか君主になることができないとする血統原理を有することが古代の匈奴の頃から一般的であって、チンギス・カンの建てたモンゴル帝国もその例外ではなかった。ところが、モンゴル帝国が元、チャガタイ・ハン国、ジョチ・ウルス、イルハン朝など、いくつかの地域的なまとまりにゆるやかに解体・再編し、さらにそれぞれの地域でチンギス・カンの血を引かない有力者が実力を持つようになった14世紀後半以降に至っても、モンゴル帝国の支配した地域では、チンギス・カンの血を引くものでなければカアン（ハーン）になることはできない、という観念が長く残ることになった。


title: チンギス統原理

text: モンゴル高原においては、元朝がモンゴル高原に追いやられた後、一時的にチンギス裔の権威が低下し、15世紀中頃にはチンギスの血を引かないエセン・ハーンが即位するなど、チンギス統原理の原則が脅かされた。しかし、16世紀初頭にチンギス・カンの末裔を称するダヤン・ハーンがモンゴル高原を再統一してからは、再びダヤン・ハーンの子孫たちによってチンギス統原理によるハーン位の継承がなされていった。ダヤン・ハーンの家系は、分家を繰り返しつつ、高原各地に分散して遊牧する各部族をそれぞれに支配する王侯として定着した。17世紀以降の清の時代、清朝皇帝の宗主権に服したモンゴルにおいても、ハーンの称号を名乗ることができたのは、モンゴル貴族の中でもダヤン・ハーンの男系子孫に限られている。


title: チンギス統原理

text: 20世紀に至って、外モンゴルの独立運動でダヤン・ハーンの血を引く王侯たちが、チベット仏教の活仏であるジェプツンダンバ・ホトクトをボグド・ハーンの称号のもとハーンに担ぎ上げており（ボグド・ハーン政権）、チベット仏教の権威がチンギス統原理を上回る大義とみなされている。ただ、ジェブツンダンバも転生の系譜の中でチンギス・ハーンの男系子孫として生れたこともあるので、チベット出身のボグド・ハーンがハーンに即位することに対する抵抗感がなかったのだ、という見解もみられる。


title: チンギス統原理

text: モンゴル高原の西部から青海・ジュンガリアにかけての地域では、元朝解体後の14世紀にチンギス・カンの血を引かない首長を擁する諸部族が連合し、オイラト部族連合を形成する。しかし、オイラトにおいてもチンギス統原理は生き続け、彼らは長らくハーンを称することはなかった。唯一の例外として、モンゴル高原全土を制圧してハーンに即位したエセン・ハーンがいるが、彼も即して間もなくオイラト部族内の内紛で殺害されている。


title: チンギス統原理

text: 17世紀になって、チンギス・カンの弟ジョチ・カサルの後裔を称するホシュート部族からオイラトで初めてハーンの称号が名乗られるようになった。しかし、彼らのハーン位はダライ・ラマによって授与されるものであって、あくまでオイラトの間にチベット仏教が浸透し、その権威がチンギス統に匹敵するものとなったことを示すものであるという指摘がなされている。


title: チンギス統原理

text: 中央アジアのトルキスタンでは、チャガタイ・ハン国の東西分裂後、チャガタイ家の後継者が次々に断絶する一方、東西のそれぞれでチンギス・カンの血を引かない有力者が実力を持ち、チンギス統の存続に重大な危機を迎える。


title: チンギス統原理

text: 東チャガタイ・ハン国では14世紀の中頃になって、チンギス家の落胤とされるトゥグルク・ティムールが民間から発見されてハーンに立てられたことにより、チンギス統原理に基づくハーン位の世襲制度が息を吹き返した。彼に始まる政権が、歴史家によってモグーリスタン・ハン国と呼ばれるものであり、その子孫はいくつかの小政権に分裂しつつ17世紀末までタリム盆地に命脈を保つことになる。


title: チンギス統原理

text: 一方、西チャガタイ・ハン国で新政権を開いたティムールはチンギス・カンの血を引いていなかったため、生涯ハーンに即位することはなく、チンギス・カンの男系子孫を傀儡のハーンに立てるとともに、自らはチンギス・カンの男系子孫の娘を妻に迎えてチンギス家の婿として振舞った。この慣習はティムール朝一代を通じて続き、彼らは決してハーンを称することはなかった。なお、ティムール朝の後裔でインドを支配したムガル朝ではハーンは単なる将軍の称号に過ぎなくなったが、それでもなお、ムガル王家の先祖が母方を通じてチンギス・カンに繋がることが王朝の権威の源泉のひとつとみなされていたことが知られている。


title: チンギス統原理

text: キプチャク草原のジョチ・ウルスは、始祖ジョチの数多くの息子たちの子孫が広大な草原に散らばったため、14世紀中頃にバトゥ家などいくつかの有力な家系が断絶した後も、シバン家、トカ・テムル家など別の家系がハーン位を称して君臨し、チンギス統原理が保たれた。14世紀後半から15世紀前半にはママイ、エディゲらチンギス・カンの血を引かない有力者もあらわれるが、彼らはいずれもハーン位を称することなく終わっている。


title: チンギス統原理

text: その後、ジョチ・ウルスの東部では、カザフが広範に拡散して遊牧生活を続けるが、彼らの間ではソビエト連邦が誕生する20世紀初頭までハーン、スルタンなどの一門にしか許されない固有の称号を帯びたチンギス・カンの末裔たちが諸部族の領主階層として君臨していた。また、ウズベクでも18世紀頃まで、チンギス・カンの男系子孫がハーンを称する王朝が続いている。19世紀にはチンギス・カンの血を引かない王家がハーンを称するようになるが、ブハラではハーンの称号を捨ててよりイスラム的なアミールの称号が採用されており、ここでは君主の正統性を示す原理としてようやくイスラム教の権威がチンギス統原理よりも重要とされたことがわかる。


title: チンギス統原理

text: 一方、早くにロシアに征服されたジョチ・ウルスの西部でも長らくチンギス・カン一族の権威が生き続け、チンギス・カンの血を引くモンゴル貴族が正教に改宗してロシア貴族に加わった場合には、ロシア在来の王家であるリューリク家の人々と同様に、皇子（ツァーレヴィチ）、公（クニャージ）として処遇された。16世紀にはイヴァン4世がジョチ家の末裔サイン・ブラトに一時的に譲位した事件が起こっているが、幾人かのモンゴル帝国史研究者は、イヴァンがモスクワ大公国の君主が有するツァーリの位に、チンギス統原理に基づくハーンの権威を身につけようと試みたものと解釈している。


title: チンギス統原理

text: また、西部でもクリミア・ハン国のみはオスマン帝国の保護下に入り、18世紀の末までロシアからの独立を保ったが、この国でもチンギス・カンの血を引く王族のギレイ家の構成員のみがハーンに即位したり、スルタンの称号を帯びたりする権利を独占した。ギレイ家は、チンギス・カンの血を引く名門としてオスマン帝国、ロシア帝国の双方からも一定の敬意を払われていたことが知られている。


title: ジョニー・ネルソン

text: ジョニー・ネルソン（Johnny Nelson、男性、1967年1月4日 - ）は、イングランドの元プロボクサー。シェフィールド出身。元WBO世界クルーザー級王者。経験豊富な試合巧者の選手。「"The Entertainer"（エンターテイナー）」のあだ名で呼ばれている。


title: ジョニー・ネルソン

text: 1986年3月18日、19歳でプロデビュー。


title: ジョニー・ネルソン

text: 1988年10月26日、BBBofC中部クルーザー級王座決定戦でダニー・ローフォードと対戦し、2回2分53秒TKO勝ちを収め王座を獲得した。


title: ジョニー・ネルソン

text: 1989年5月21日、BBBofC英国クルーザー級王者アンディー・ストローンと対戦し、8回TKO勝ちを収め王座を獲得した。


title: ジョニー・ネルソン

text: 1989年10月2日、スタッフォードシャーハンリーでイアン・ブロックと対戦し、2回KO勝ちを収め、初防衛に成功した。


title: ジョニー・ネルソン

text: 1990年1月27日、WBC世界クルーザー級王者カルロス・デ・レオンと対戦。1-1の判定ドローで王座獲得ならず。


title: ジョニー・ネルソン

text: 1990年12月14日、EBU欧州クルーザー級王座決定戦でマルクス・ボットと対戦し、12回TKO勝ちを収め王座を獲得した。


title: ジョニー・ネルソン

text: 1992年5月16日、IBF世界クルーザー級王者ジェームズ・ワーリングと対戦。0-3の大差判定負けで2度目の世界王座挑戦も失敗した。


title: ジョニー・ネルソン

text: 1993年4月30日、WBF世界クルーザー級王座決定戦でデーブ・ラッセルと対戦し、11回TKO勝ちを収め王座を獲得した。


title: ジョニー・ネルソン

text: 1993年10月1日、ベルギーのワレヘムでフランコ・ワンヤマと対戦し、10回失格負けを喫し2度目の防衛に失敗、王座から陥落した。


title: ジョニー・ネルソン

text: 1993年11月19日、WBF世界ヘビー級王者ジミー・サンダーと対戦し、3-0の判定勝ちを収めマイナー王座ながら2階級制覇を達成した。


title: ジョニー・ネルソン

text: 1995年8月22日、サンパウロでアディルソン・ロドリゲスと対戦し、12回判定負けを喫し2度目の防衛に失敗、王座から陥落した。


title: ジョニー・ネルソン

text: 1995年12月3日、WBF世界ヘビー級王者アディルソン・ロドリゲスとのリマッチに臨んだが0-3の判定負けを喫し、王座返り咲きに失敗した。


title: ジョニー・ネルソン

text: 1996年12月14日、シェフィールドで行われたBBBofC英国クルーザー級王座決定戦でデニス・アンドリエスと対戦し、7回TKO勝ちを収め王座を獲得した。


title: ジョニー・ネルソン

text: 1997年2月22日、フランスパ＝ド＝カレー県で行われたEBU欧州クルーザー級王座決定戦でパトリス・アイジーと対戦し、7回KO勝ちを収め王座を獲得した。


title: ジョニー・ネルソン

text: 1997年10月11日、シェフィールドのシェフィールド・アリーナでディルク・ウォーレンと対戦し、1回1分13秒TKO勝ちで初防衛に成功した。


title: ジョニー・ネルソン

text: 1999年3月27日、WBO世界クルーザー級王者カール・トンプソンと対戦。5回TKO勝ちで初の世界王座を獲得した。同王座は13度防衛した。


title: ジョニー・ネルソン

text: しかし、2005年11月26日を最後に試合をしておらず、2006年7月8日にウェールズのエンゾ・マカリネリが暫定王者となった。2006年10月14日、マカリネリと王座決定戦を行う予定だったが、2006年9月22日に引退を発表し同時に王座も返上した（これによりマカリネリは自動的に正規王座に認定された）。


title: 福岡県道67号田川桑野線

text: 福岡県道67号田川桑野線（ふくおかけんどう67ごう たがわくわのせん）は、福岡県田川市から嘉麻市を結ぶ県道（主要地方道）である。


title: 福岡県道67号田川桑野線

text: 川崎町の福岡県道417号猪国豊前桝田停車場線交点には嘉麻市方面に向かう道路と川崎町安眞木地区方面に向かう道路がいずれも県道67号として指定されている。しかし、安眞木地区(明蓬館高等学校)方面は途中で林道に接続するため後者のルートを選択した場合には走破することが出来なくなる（安眞木地区にも県道標識が設置されているため間違いではない）。正しくは県道417号交差点付近にある、旧・英彦山湯〜遊〜共和国方面の道路であるため、進路変更には十分に注意したい。なお、林道選択の場合でも終点の嘉麻市（国道211号嘉麻峠方面）に向かうことは可能である。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: Schwarzschild（シュヴァルツシルト）は工画堂スタジオがリリースしている架空の世界の宇宙戦争を題材にしたウォー・シミュレーションゲームである。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: Schwarzschildシリーズは1988年12月9日に第一作である「狂乱の銀河 Schwarzscild」がリリースされて以降、2003年11月7日にリリースの最新作「Schwarzscild V 〜新皇誕生〜」まで15年の間シリーズ展開されてきた。2009年に新作「シュヴァルツシルト〜光の戦士伝説〜（仮）」がリリースされる予定であったが、2009年4月に発売延期が発表されて以降情報がない。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 80年代、コンピューターゲーム業界ではウォー・シミュレーションゲームが一つのブームとなっていた。当時のウォー・シミュレーションゲームは勝負の趨勢がゲーム進行の序盤から中盤で決してしまう物が多く、プレイヤーにとってゲームの終盤は盛り上がりに欠けた単なる作業になりがちであった。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: こうした風潮の中、工画堂がSchwarzschildをリリースした際に銘打った「シナリオシミュレーション」というジャンルはこのウォー・シミュレーションが抱える欠点に対する一つのアプローチであると言える。プレイヤーが選択できる国家や攻略ルートは他製品に比較して大きく制限を加えられている代わりに、クラーリンの出現に代表されるシナリオの存在によって、起承転結の伴ったゲーム展開をプレイヤーは楽しむことができる。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: シリーズによって「空間跳躍」「（パッシブ）ジャンプ」などとも呼ばれているシステム。いわゆるワープを示している。このゲームにおける戦闘単位である「艦隊」は自国が占領している星には物理的距離を無視して瞬間移動することが可能である。この結果機械もプレイヤーも補給線や生産拠点などの管理をする必要がなくなり、前線での戦闘管理に注力することができる。またシリーズ最初期のI、IIでは戦闘フェイズに突入すると惑星戦、艦隊戦、要塞戦の全てケースにおいて（同盟国に援軍要請していれば同盟国艦隊も含めて）全艦隊が戦場に集結するため、後詰めの援軍の用意すら必要なかった。これは現在と比較して非常に能力の低かったハードウェアを生かそうとしたゲームデザインである。そして同時に（ゲーム難易度で利点が相殺される場合も多かったが）シミュレーション初心者にも入り込みやすい間口の広さを提供した。ただし、一方で前線だけを管理すればいいゲームデザインは熟練したプレイヤーにとっては単調になりやすく、亜空間移動を完全に廃止したり(X)、移動距離に制限をつけた(Z)タイトルもある。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: パッケージ内についてくる小冊子に描かれているエピソード。イントラーダとはイタリア語で序奏・開幕等という意味を持つ。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 墓地惑星ゴルゴダに訪れたマリア・ヤングリーフと始皇帝クレアと名乗る霊的存在の邂逅を描いた物であり、マリアは彼との交感によって世界の謎の一端に触れる。神話のような曖昧な表現が特徴で、イントラーダにはゲーム本編や別の版のイントラーダと食い違う描写もまま見られる。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: Schwarzschildはシリーズ開始当初、ゲーム内の固有名詞に社員の名前をそのまま使ったり、実在の国から取って来たりと非常におおらかな、言い換えればいい加減な世界設定を行っていた。その一方でイントラーダの内容は詳細に設定されており、温度差が大きい。これには次のような理由がある。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: Schwarzschildと同年に工画堂から発売されたロールプレイングゲーム「アルギースの翼」には200ページもの小冊子「翼竜の書」が付属していた。またアルギースの翼の前作にあたる「覇邪の封印」においては世界地図が付属していた。これらは単なる販促物ではなくマニュアルプロテクトとしての機能を持ち合わせていた。工画堂は当時のゲーム製作において、販促物としても十分作りこんだマニュアルプロテクトを付属する方針を設定していた。イントラーダはその方針が土壌となって生まれたものである。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 「イントラーダ」は「翼竜の書」の系譜に連なる物であるが、マニュアルプロテクトとしての性質は持っていない純粋な読み物である。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: Schwarzschildシリーズには正伝と呼ばれているシリーズと外伝と呼ばれているシリーズがある。原則としてIからVの番号を打たれているナンバリングタイトルが正伝であり、アルファベットが打たれているタイトルが外伝である。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: またコンシューマーゲーム機でリリースされたタイトルはこの命名法則には従わない。正伝ではないのでこれらも外伝と捉えることは可能だが、この項目では別途紹介する物とする。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 工画堂スタジオの開発部署である「ねこさんちーむ」によって製作されたシリーズ。「IV」製作後ねこさんちーむは工画堂スタジオ内の組織再編成のために消滅しており、「V」の製作はDeep-Blueシリーズ等を手がけた有限会社くまさんちーむにおいて行われている。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: ジロ星団を舞台とした第一作。1988年12月9日発売。弱小国家のサンクリ星国の国力を高め、星団統一することが当初提示される目的であるが、真の目的は突如出現したクラーリン要塞を殲滅することである。クラーリンが出現するまではいかに艦隊能力、艦船能力を高めるかがゲームの鍵であり、クラーリン出現後は、いかにクラーリンの侵攻を阻止しながら対クラーリン用艦船を開発するかが鍵である。序盤において、敵国の援助を受けている反乱星の鎮圧というかなり重い条件をクリアする必要がある。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 1989年に発売されたソマリ星系を舞台とした第二作。基本的な流れは第一作と同じであり、序盤と終盤に難局が控えている。第一作との違いは、艦船が対艦隊戦用（F1 - F8型）と惑星戦用（B1 - B8型）に分離したこと、各国元首のCGが追加されたこと（ただしPC-88,MSX2版では第1作時点で各国元首のCGがあった）、戦闘アニメがワイヤーフレームになったこと（別に3次元計算によって当たり判定を行っているわけではない）等である。なお、前作をクリアした時点で表示されるパスワードを入力すれば、序盤が楽になるおまけがあった。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 1992年9月8日発売。マルチプラットフォームで展開していたシュヴァルツシルトシリーズだったが、今作は単一プラットフォームでPC-9801VM以降（CPUがV30以上）のみ。湾岸戦争をモチーフとした作品であり、また影響を強く受けている。主人公が味わう悲劇はバッドエンディングと呼ぶに足るもので、当時の世界的な厭戦感を表現している。一方でやや軽い扱いながらもシナリオに沿わずに全国家と戦争を行い侵略を繰り返す「覇王ルート」というものも存在する。ただしその場合は簡易エンディングとして猫が登場したり、イベントで手に入るはずの物が手に入らないなど正規ルートでないことが強調されていた。1999年11月5日に「Schwarzscild III TRUTH」と改題され、Windows用ソフトとして移植されるが、オリジナルである「惑星デスペラン」にあった戦艦解説が省略されており不評を喫した。「Schwarzscild III TRUTH」は2002年2月8日にメディアカイトGreat Seriesにて再発売され、これはMicrosoft Windows XPまで対応している。2006年04月07日に発売された「III」と「IV」のセット移植である「Schwarzscild III+IV -DETHPERANT- -CRADLE END-」においては戦艦解説が復活している。「V」発売以前では一番古い時代を取り扱っており、「グラフツゥラー」をシリーズ共通の主人公と見た場合の序章的作品でもある。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 1993年4月2日発売。プラットフォームはPC-9801VX以降（CPUが80286以上）とFM TOWNS。シリーズ全体の主人公とも言えるクレア=ヤングリーフが登場する初の作品である。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: システムの特徴として、外交に対してプレイヤーが積極的に関与できることが上げられる。資金を他国に供与することで、その国から自国への印象度を上昇させることができ、印象度操作によって敵性国家さえも自分側の陣営に引き込むことが出来る。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: この外交は非常に強力であるため、ゲームクリアのための手段と捉えるとゲームのバランスを崩しているという批判がある。一方で多数の国家を味方につければ難易度が下がり逆に敵に回せば難易度が上がる外交は、III に存在した通常ルートと覇王ルートという二つのルートを更に細かく分割したプレイヤー主体の難易度調整のためのシステムとも考えることができる。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 2000年2月25日に「翳る銀河 Schwarzschild IV」と改題されwindows用ソフトとして移植される。これはMicrosoft Windows 2000以降には対応していなかったが、後に III とカップリングされた「Schwarzscild III+IV -DETHPERANT- -CRADLE END-」ではMicrosoft Windows XPまで対応している。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: なおTHE CRADLE END（揺籃期の終わり）というサブタイトルはChildhood's End（幼年期の終り）のパロディである。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text:
2003年11月7日に発売された正伝第5作。舞台が第1銀河帝国、主人公がその皇子ネイハム・ブレットローズと正伝 I〜IV、および全ての外伝とは全く違う（とはいえ設定上の歴史的には繋がってはいる）内容となっている。
開発工画堂、販売NECインターチャネルという体制で作成された外伝シリーズ1作目で1995年に発売された。プラットフォームはPC-9821シリーズ。マティエ＝アルツェールという星系で展開される完全新規ストーリーなのだが、その内容はSuper Schwarzscildと似通っている部分が非常に多く、アレンジ移植であると言う事もできる。台湾と韓国でも発売された。後に1997年Microsoft Windows 95用にScwarzschild EX+というタイトルで移植される。変更点は新規司令官の追加・秘書の顔の変更等。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 1997年に発売された外伝シリーズ2作目。シュヴァルツシルト銀河の辺境にあるヴァレンティア星系が舞台となる。今作では「女王」という倒すべきラスボスが最初から設定されており、ストーリー序盤から積極的に登場してくる。また、「EX」ではほとんど活用されなかった外交が重視され、外交を全く行わないと大半の国家と戦闘状態となる。最大の特徴として、これまで主人公を散々苦しめてきたクラーリンの異生艦をプレイヤーが使う事が可能になり、終盤の選択肢でエンディングが変わるマルチエンディング方式が初めて採用された。1998年に「 Schwarzschild GXR 時現の遺人」というタイトルでWindows用に移植された時は、単純な移植に留まらずに「GX」では謎のままであった「女王」の末路とレインローグが帝国となって周辺を征服していく事になる切っ掛けが描かれた。また、III ではおまけとして扱われた全国家征服を目的とした所謂覇王ルートも正式に用意されている。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 1998年11月27日に発売された外伝シリーズ3作目。外伝と正伝を融合させるというコンセプトの元開発された。複数のキャラクターの中から主人公を選択することができる「マルチ・ビュー・シナリオ」が特徴。シナリオシミュレーションの欠点としてプレイヤーの自由度が低いことが挙げられるが、それを緩和するシステムであると言える。当初本作は従来のシリーズと同様プレイヤーの選択できる国家は一つだったのだが開発スケジュールの途中にマルチ・ビュー・シナリオが導入される。急な仕様変更を受けて本作は中々の難産となった事が公式サイトで明かされている。また、外伝と正伝との融合は全くといっていいほど実現されておらず、このコンセプトはWING2に先送りされることとなった。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 1999年7月30日に発売された外伝シリーズ4作目。タイトルこそ前作WINGと関連があるように思えるがシナリオ的には全く関係がない。中央列強と辺境の狭間に存在するエリクシオン星系を舞台にした動乱を扱う。ステージ制となっており、ステージごとに主人公が変わっていく特殊なシステムになっているが、これによりエリクシオンが置かれた状況を多面的に理解することができる。メイン主人公は就任したばかりの少女元首だが、ステージ3ではエリクシオンに侵攻してきたレインローグ帝国軍（GXRのプレーヤー担当国）の司令官が主人公である。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 1999年12月17日に発売された外伝シリーズ5作目。WING3というタイトルで開発されていたが発売に際しXと改題される。WINGシリーズが持っていた複数の主人公が登場するという要素は無くなったが、それ以上に大きな改革の行われた作品である。システム面では全体マップが以前のシリーズで利用されていた平面宇宙図から星間チャートと呼ばれるネットワーク・トポロジーを連想させるものへと変更された。また、システムとしての亜空間移動は廃止されている。ストーリー面においても今までのシリーズで名前のみが明かされていた巨大勢力である「八強国」のうちの一つが舞台となる、シリーズを通して登場していた「クラーリン」と呼ばれる存在の謎が解き明かされる等のエポックな内容となった。その一方で、システム・シナリオ両面においてやや残念な箇所の残る作品となっており、プロデューサーも後のインタビューでXにおける設定へ不満をこぼしている。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 2000年に発売された外伝シリーズ6作目。アルファベットの最後の文字であるZを付与されている事や「最後の遺産」というサブタイトルからシリーズの最終作では、という噂が立った（それを狙った販売戦略であるとも言える）。シリーズの人気キャラクターであるエグザス・グラフトを主人公に配している。舞台となる宙域は銀河辺境に当たるセプテネス星系で、プレイヤー国は最小国であるメンブルグ。ゲームシステムはXのそれに外交要素を付与し、限定的ながら亜空間移動を復活させたものとなっている。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 2001年8月3日に発売された外伝シリーズ7作目。W2の舞台だったエリクシオン星系の10年後にストーリー開始時期をとり、W2のキャラクター達が多数登場しつつ、Xからの流れを継承する形で作られた作品。数百から数万隻単位での艦隊戦が続いたXやZから一転してW、W2における3隻1艦隊に艦隊戦のシステムは戻されており、また戦略マップもネットワーク・トポロジーのようなX、Zのものからクォータービューの星域マップになった。GX（GXR）やEX（＋）との繋がりも描かれた他、シリーズ作品でも大きな要素の一つ「光の戦士」たちの集結を感じさせる話になってはいるが、GXやW2からの流れをある意味裏切った展開にもなっている。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 2002年2月8日に発売された外伝シリーズ8作目。クレア=ヤングリーフが主人公である。舞台は八強国のうち2つ「ミケーネ公国」「ポリックス共和国」となっている。戦略マップもネットワーク・トポロジー的に各星系のつながりを示し、個別の星系は通常のシミュレーションゲームによく見られるヘックスタイプの1隻ないし空母から発艦するタイプの航宙機が各ヘックスに1部隊配置される戦術マップに変更されている。開始〜中盤までは各強国vs光の戦士の戦いだが、後半は光の戦士vsエグザス・グラフツ側の戦いとなっている。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 1991年12月6日にPCエンジンCD-ROM用ソフトとしてリリースされる。CD-ROMの特徴を生かしたアニメーションシーンやCD-DAによるBGMが特徴。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 正伝シリーズである Schwarzschild II のリメイク作であるが、さまざまな変更が加えられている。ストーリー面においてはかなりヒロイックにアレンジされており、またシステム面においてはかなり単純化されており難易度も低下している。しかしながら追加要素も備えており、艦隊司令官の存在や戦艦のチューニング等、後のシリーズでも採用される新要素を含む意欲的な作品でもあった。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: メガCDにもMEGA Schwarzschildというタイトルで移植された。Super Schwarzschildに比べ大きく刷新されたリアルタイム制の艦隊戦システムが特徴で、PC版をベースにしたシナリオにアニメーション映像や声優を起用したデモシーンが追加されているほか、メガCD版では独自となるリアルタイムで行われる艦隊戦＆要塞戦は戦闘開始と同時に艦隊が展開し、指揮官が指令を出すまでの流れや、フォーメーション変更によって戦況が劇的に変わる演出などが組み込まれている。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 1992年12月4日に発売されたSuper Schwarzschildの続編となるタイトル。前作とは違い正伝シリーズのアレンジ移植ではなく、完全なオリジナル作品となっている。プラットフォームはPCエンジンSUPER CD-ROMへと変更されている。システムは前作の延長線上にあるもののやや複雑化している。艦種に空母やステルス機能を持つ戦艦が追加されるなど後のシリーズに採用される要素も多い。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text:
1998年2月9日にPlayStationでリリースされたタイトル。販売はイマジニア。シュヴァルツシルトの名前は与えられていないがシリーズ作品であることをアピールする販売戦略が採られた。宗教や兵器メーカー名など、シュヴァルツシルトと関連した固有名詞がいくつか出てくるものの、エクサレギウスはシュヴァルツシルトのストーリーから遠い未来の話であり直接的な繋がりはない。本作品の主人公は他作品のような国家元首ではなく、一介のトレジャーハンターである。そのため内政的な要素は一切無く、稼いだ金銭で新しいパーツを購入するロールプレイングゲームのようなゲームデザインとなっている。
『エクサレギウス』は電撃PlayStationソフトレビューでは60、55の115点。レビュアーはカメラワークや登場人物や戦艦などのビジュアルを賞賛したが、マップが狭い、戦闘も理解すれば単なるジャンケンシステムでオート進行なため物足りず相手の弱点を突くことすらできない、勝利条件が全滅ばかりでワンパターン、武装を変えてもどう変化したのか見た目で分かりにくいがファンなら楽しめるかもしれないとした。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: シュヴァルツシルトシリーズは『コズミックソルジャー』、『サイキックウォー』と共通の世界観を持っている。また、『火星計画2』にはパワードールシリーズとシュヴァルツシルトシリーズへのリンクがあり、これを重視するならば火星計画・パワードールも同一世界の物語ということになる。ただし、シュヴァルツシルトとパワードールを同一世界の物語と捉えると歴史上の矛盾が生じる。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: 『火星計画2』、『リトル・ウィッチ パルフェ 〜黒猫印の魔法屋さん〜』、『機装ルーガ』のキャラクターがシュヴァルツシルトにゲストとして登場したことがある。逆に、シュヴァルツシルトのキャラクターであるアハシュエロスがラザルスという偽名で『リトル・ウィッチ パルフェ』に登場する。また、ラザルスは『AS〜エンジェリックセレナーデ』に登場するトレーディングプロマイドの図柄にもなっている。


title: シュヴァルツシルト (ゲーム)

text: Deep-Blueシリーズとは、直接的な繋がりはないものの固有名詞レベルの遊びが見られる。Deep-Blueシリーズのトリスティア、エグザシオ皇帝、クラーリンズ、パーシオンなどの名称はシュヴァルツシルトから流用したものであり、Deep-Blueシリーズにおける重要な要素「Eテクノロジー」は、シュヴァルツシルトVで最新レベルの技術という意味で使われている。そのほか、工画堂スタジオが開発を手掛けたPC用ゲーム『天と地と』は、本シリーズの初期作品をベースに制作された。


title: 岐阜県立岐阜聾学校

text: 岐阜県立岐阜聾学校（ぎふけんりつ ぎふろうがっこう）は、岐阜県岐阜市にある聴覚障害者のための学校。また、高卒者を受け入れる専攻科も併設する。2006年に学科の改編が行われた。


title: BBN Butterfly

text: （BBN バタフライ）は、BBNテクノロジーズによって（の設計に基づいて）1980年代に開発された超並列マシン。その名称は基盤となるバタフライ式マルチステージ交換ネットワークに由来する。各マシンは最大512個のプロセッサ（CPU）で構成され、各プロセッサにローカルメモリが付属し、各プロセッサが他の全プロセッサのローカルメモリにアクセス可能となっている（ただし、そのレイテンシはローカルメモリに比較して15倍）。プロセッサには一般のマイクロプロセッサを使用した。メモリアドレス空間は共有されている。


title: BBN Butterfly

text: 第一世代はモトローラのMC68000を使用し、その後MC68010版が続いた。バタフライ接続はこのコンピュータのために開発された。第二世代と第三世代の GP-1000 はMC68020を使用し最大256CPUとした。後期の TC-2000 はモトローラの88100を採用し、最大512CPUとしている。


title: BBN Butterfly

text: 元々は、音声や動画を広帯域ネットワーク上で転送するための ST-II プロトコルのルーターとして開発された。バタフライはその後、国防高等研究計画局のの後継である高速な衛生広帯域ネットワークのルーターとしても使われた。このネットワークは後に惑星広帯域ネットワークとなった。


title: BBN Butterfly

text: バタフライ上では当初独自オペレーティングシステム「クリサリス」が動作していたが、1989年にオペレーティングシステムに移行した。ハードウェアはだが、理論上対称型マルチプロセッシングとして動作する。


title: BBN Butterfly

text: 実際の最大構成のシステムは、ローレンス・リバモア研究所の123プロセッサ以上を搭載したシステム（フォールトトレラント性のために冗長性を持たせている）である。ほとんどのシステムは16プロセッサ程度の規模だった。DARPA内にも少なくとも1システムが納入された。


title: BBN Butterfly

text: バタフライ向けに開発された並列プログラム用デバッガはプラットフォームより長生きし、他の様々な超並列マシンにも移植された。


title: 道の駅こどまり

text: 道の駅こどまり（みちのえき こどまり）は、青森県北津軽郡中泊町小泊にある国道339号の道の駅である。愛称はポントマリ。


title: 山崎延吉

text: 山崎 延吉（やまざき のぶよし、1873年6月26日 - 1954年7月19日）は、日本の農政家・教育者。衆議院議員（1期）、貴族院勅選議員。愛知県立農林学校初代校長。帝国農会幹事。安城市一帯が「日本デンマーク」と呼ばれるほどの農業先進地になったのは、農業改善に力を尽くした山崎の力が大きい。我農生との雅号をもつ。


title: 山崎延吉

text: 石川県金沢区（現・金沢市長町1丁目14番地）に生まれる。1894年（明治27年）、第四高等学校卒業。1897年（明治30年）、東京帝国大学農科大学農芸化学科卒業。福島県蚕業学校の教諭に採用される。1899年（明治32年） 5月、大阪府立農学校の教諭に転ずる。


title: 山崎延吉

text: 1901年（明治34年）10月12日、愛知県立農林学校初代校長に就任。1920年（大正9年）11月9日、同校長を退任。全国の農村を巡って「農業経営の改革」を説くようになる。


title: 山崎延吉

text: 農民独自の政治的代表を送り出すべく「農民党運動」を提唱していた山崎は教え子たちに推され、1928年（昭和3年）2月の第1回普通選挙（第16回衆議院議員総選挙）に立候補。既存政党に属さなかったものの、定数3の愛知県第4区において最高位の当選を果たした。


title: 山崎延吉

text: 1929年（昭和4年）、理想の教育を実践するために『神風義塾』を開く。1930年（昭和5年）、安城女子専門学校初代校長に就任。1942年（昭和17年）、『神風義塾』閉鎖。


title: 山崎延吉

text: 1946年（昭和21年）、貴族院議員に勅撰。1948年（昭和23年）、愛知用水計画実現に尽力する。


title: 山崎延吉

text: 1954年（昭和29年）7月19日、急性肺炎で死去。。


title: 山崎延吉

text: 愛知県の農業改善に力を尽くした人物である。校長として愛知県立農林学校を日本有数の農林学校に育て上げた。


title: 山崎延吉

text: 1905年から1920年の間は農林学校校長に加え県内務部第七課（農務課）、農事試験場所長、農事講習所所長も兼任し愛知県農政の教育・行政・研究の中心となった。校長を務めた愛知県立農林学校は数多くの人物を輩出し、安城市長を務めた人物もいる。


title: 山崎延吉

text: 1906年12月、高等小学校の教員だった岩槻信治を碧海郡安城町の愛知県農事試験場（現・愛知県農業総合試験場）に入らせ、稲の品種改良に当たらせた。岩槻は20余種に及ぶ品種改良を行い、西三河地方のみならず各地で飛躍的な米の増産をもたらした。


title: 山崎延吉

text: 教育者として日本全国を講演した。1908年から1934年までには6000回以上の講演を行ったと言われる。


title: 解の公式

text: 解の公式（かいのこうしき）は方程式の解を何らかの方法で方程式に現れる（係数などの）データのみを用いて明示的に書き表す公式のこと。視点の違いにより、零点公式、根の公式などとも。


title: 太田渉子

text: 太田 渉子（おおた しょうこ、1989年7月27日 - ）は、日立ソリューションズ「チームAURORA（アウローラ）」スキー部所属の元障害者スキー選手。山形県尾花沢市出身。


title: 太田渉子

text: 1989年に先天性左手全指欠損という障害を持って生まれる。小学校3年で地元スポーツ少年団に入り、スキーを始める。中学生時の2003年に日本障害者スキー連盟の強化指定選手になり、2004年よりW杯カナダ大会よりクロスカントリー、バイアスロンのワールドカップに参戦。


title: 太田渉子

text: 2005年のアメリカ世界選手権ではリレーで銅メダルを獲得、同年のW杯イタリア大会でも3位入賞。2006年2月、トリノパラリンピックに日本選手団史上最年少で出場し、バイアスロン12.5km立位で銅メダルを獲得。その後2006年9月より山形県立北村山高等学校を休学し、スキーと語学取得のためフィンランドのソトカモ高校に留学した。


title: 太田渉子

text: 2007年シーズン、W杯フィンランド大会のバイアスロン12.5km立位で初優勝。同シーズンはバイアスロンでシーズン総合優勝を達成した。


title: 太田渉子

text: 2008年シーズン、W杯フィンランド大会のクロスカントリースキー・クラシカルのスプリントで優勝。ノルウェー大会ではクラシカルのショート、スプリントともに優勝。同シーズンのクロスカントリー総合2位。


title: 太田渉子

text: 2009-10シーズンはW杯フランス大会バイアスロンロングで2位。2度目の出場となった2010年バンクーバーパラリンピックではクロスカントリースキー・クラシカルのスプリントで銀メダルを獲得した。その後、フィンランド留学を終えて北村山高校に復学し、卒業。6月16日に日立システムに入社。


title: 太田渉子

text: 2011-12シーズンはW杯のバイアスロンで7度、クロスカントリースキーで6度の表彰台を獲得し、クロスカントリースキーシーズン総合で2位に入った。


title: 太田渉子

text: 2012-13シーズンはバイアスロンでアメリカ大会ショートの優勝を含む4度の表彰台、クロスカントリースキーでは3度の表彰台を獲得。バイアスロンでシーズン総合3位に入った。


title: 太田渉子

text: 2013-2014シーズンはワールドカップ第１戦カナダ大会でクロスカントリースキー ミドル クラシカル 5kmとスプリント クラシカル 1.25kmで2位。そして2014年ソチパラリンピックに出場。日本代表の旗手も務めた。


title: 太田渉子

text: 2014年4月16日に山形県庁で引退を表明。


title: Lighttpd

text: lighttpd （ライトティーピーディー; "Lighty"とも呼ばれる）は高速性の重視される環境に最適化された、安全・高速で標準に準拠し、柔軟であることを指向して設計されたWebサーバである。


title: Lighttpd

text: メモリ消費量が少なく、CPU負荷の少ない高速動作が目的となっているため、負荷が問題な場合や、静的コンテンツを動的コンテンツと区別して送信する場合などに適しているとされる。


title: ジョン・ピーター・ディディエ

text: ジョン・ピーター・ディディエ（John Peter Didier, 1748年 - 1823年8月25日）は、アメリカ合衆国の政治家。初代ミズーリ州財務官。


title: ジョン・ピーター・ディディエ

text: ディディエはフランス出身と伝えられており、1773年11月15日にマリー・エリザベス・メルシェ (Marie Elizabeth Mercier) と結婚した後にアメリカ大陸に移住した。ディディエはミズーリ準州において腕利きの政府関係者として、セントルイスで1811年から1817年まで消防局長を務め、1817年から1818年までミズーリ準州の財務官を務めた。


title: ジョン・ピーター・ディディエ

text: 1820年、ミズーリが州として合衆国へ加盟するために新たな州憲法を採択すると、ディディエは初代ミズーリ州財務官として指名された。暫定的な行政官の1人として就任したディディエは、ミズーリが正式に州として合衆国に加盟した1821年に財務官を辞任し、後任のナサニエル・シモンズにその職務を引き継いだ。


title: ジョン・ピーター・ディディエ

text: 公的な記録によると、ディディエは1823年8月25日に死去したとされている。


title: 国鉄ED28形電気機関車

text: 国鉄ED25形電気機関車（こくてつED28がたでんききかんしゃ）


title: 国鉄ED28形電気機関車

text: 日本国有鉄道（国鉄）においてED28形の形式称号を付与された電気機関車は下記の2世代2形式が存在する。いずれも私鉄の買収によって国鉄籍に編入されたものである。


title: 畑山茂雄

text: 畑山茂雄（はたけやま しげお、1977年3月9日 - ）は、日本の陸上競技選手。専門は円盤投。2007年世界選手権日本代表。青森県立黒石高等学校、日本体育大学卒業。青森県出身。


title: 畑山茂雄

text: 日体大卒業後ゼンリンに入社。2000年、日本選手権で優勝。以後勝ち続け、2004年に日本選手権5連覇を達成した。2006年の日本選手権では7連覇がかかっていたが、若手選手の小林志郎に僅差で敗れ、連勝記録はストップした。2007年6月3日、第3桑員地区記録会で60m10の日本歴代2位の記録をマークし、川崎清貴以来の60m投擲者となった。日本選手権では小林志郎らを退けて優勝。地元開催の世界選手権への出場を果たした。


title: 畑山茂雄

text: 2016年12月、現役引退を表明。


title: ウィンストン・S・チャーチル (ミサイル駆逐艦)

text: ウィンストン・S・チャーチル (, DDG-81) は、アメリカ海軍のミサイル駆逐艦。アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦の31番艦。艦名はイギリスの首相ウィンストン・チャーチルにちなむ。


title: ウィンストン・S・チャーチル (ミサイル駆逐艦)

text: 本艦以降のアーレイ・バーク級駆逐艦は5インチ62口径 Mk. 45 砲 mod 4 を搭載している。この砲は以前の5インチ54口径 Mk. 45 砲 mod 3 に比べ砲身長が延長され、推進剤の効率的な燃焼により射程が拡大した。砲塔の外見は平面を組み合わせた形に変更されている。


title: ウィンストン・S・チャーチル (ミサイル駆逐艦)

text: ウィンストン・S・チャーチルの建造契約は1995年1月6日にメイン州バスのバス鉄工所に発注された。1998年5月7日に起工し、1999年4月17日にジャネット・コーエン夫人（ウィリアム・コーエン国防長官の妻）とレディ・ソームズ（ウィンストン・チャーチルの娘）によって命名、進水した。2000年10月13日に海軍に引き渡され、2001年3月10日に就役した。


title: ウィンストン・S・チャーチル (ミサイル駆逐艦)

text: ウィンストン・S・チャーチルはアメリカ合衆国国民以外の名が命名された唯一の現役アメリカ軍艦艇であり、イギリス人に因んで命名された艦としては4隻目である。他の三隻はアルフレッド("USS Alfred")（アルフレッド大王に因んで命名された）、ローリー("USS Raleigh")（ウォルター・ローリーに因んで命名された）、エフィンガム("USS Effingham")（エフィンガム卿トーマス・ハワートに因んで命名された）である。チャーチルは、歴史上2名しかいない合衆国名誉市民権の生前贈呈を受けた者のひとりであるが、名誉市民権はあくまで名誉称号であり、法制上のアメリカ市民権を持っていたわけではない。


title: ウィンストン・S・チャーチル (ミサイル駆逐艦)

text:
ウィンストン・S・チャーチルはイギリス海軍士官が配属された唯一のアメリカ軍艦艇である。イギリス海軍のHMSマールボローにはアメリカ海軍の士官が配属されていた（マールボローは、2005年除籍）。
アメリカ同時多発テロ事件から3日後の2001年9月14日、ウィンストン・S・チャーチルは、星条旗を半旗で掲げ「"We Stand By You" (我らは諸君と共にあり)」と書かれた幕を掲示しながら併走するドイツ海軍のミサイル駆逐艦リュッチェンスから登舷礼をもって表敬を受けた。


title: ウィンストン・S・チャーチル (ミサイル駆逐艦)

text: 2005年8月22日、ウィンストン・S・チャーチルはフロリダ州ジャクソンヴィルの沖合でマクファール("USS McFaul, DDG-74")と衝突した。両艦とも小規模な被害を受けたが、負傷者はいなかった。両艦とも自力でノーフォーク海軍補給地の母港へ帰還した。


title: ウィンストン・S・チャーチル (ミサイル駆逐艦)

text: 2006年1月22日にチャーチルはインド洋において海賊船を拿捕した。


title: ウィンストン・S・チャーチル (ミサイル駆逐艦)

text: 母港はバージニア州ノーフォーク。


title: 佐賀県道・長崎県道106号嬉野川棚線

text:
佐賀県道・長崎県道106号嬉野川棚線（さがけんどう・ながさきけんどう106ごう うれしのかわたなせん）とは、佐賀県嬉野市から、長崎県東彼杵郡川棚町へ至る一般県道。未開通部分があり、全線走破は不可能。
そのため、起点の嬉野市側の案内標識には、「川棚までは開通していません！」、終点の川棚町側には県道標識の下に「嬉野まで行けません」と標記されている。


title: 佐賀県道・長崎県道106号嬉野川棚線

text: ただし、未開通区間には林道が通じており、林道を介した迂回路によって嬉野－川棚間の通行は可能である。嬉野市内は全線が大字不動山を通っている。慶安年間に茶栽培が始まった土地であり、古くから最上段の牛ノ岳まで塩田川沿いに集落が点在したため、道路交通は早くから整備されていた。沿線には虚空蔵山登山口や国指定天然記念物の茶の木（嬉野の大チャノキ）があり、観光客・登山客も利用する。一方、川棚町内は1970年代に石木ダム建設計画が起き、地元反対派の激しい阻止抗争が発生したため、開発は停滞していた。佐賀県は早くから県道に指定していたが、長崎県が県道指定に踏み切ったのは1990年代である。


title: 佐賀県道・長崎県道106号嬉野川棚線

text: 平野橋で国道34号と分岐した県道は、塩田川の谷筋に沿って県境を目指す。麓の平野地区では2車線と1.5車線が頻繁に変わる。中流域の大舟地区から2車線道路に変わり、茶畑の麓を進む。馬場地区で塩田川を渡り、山登りのルートに入る。2車線区間は虚空蔵山登山口・茶の木入口まで続く。最上段の集落となる牛ノ岳まで路線バスが設定されている。集落を乗り越すと、カーブのきつい1車線道路となり、茶畑と山林を縫っていく。終点の表示は設置されないまま、林道木場不動山線にそのまま接続する。


title: 佐賀県道・長崎県道106号嬉野川棚線

text: 県境を通過する木場不動山線は2000年に開通したが、県道の整備事業とは別のルートである。同時期に全通した広域林道虚空蔵線と合流し、虚空蔵線を介して長崎県側の終点に移動できる。虚空蔵線の沿道にある虚空蔵山西登山口付近から下り道に入り、県道にいたる。


title: 佐賀県道・長崎県道106号嬉野川棚線

text: 長崎県側は、川棚町木場郷内は川棚川支流の石木川に沿ってほぼ1車線で下る。離合は難しい沿線には棚田100選の一つ日向棚田がある。石木ダム建設によって水没する区間のため、県は整備を進めていない。代替道路の建設を地元に提示しているが、ダム建設そのものの反対運動によって、進展は見られない。石木川下流に達すると、2車線に拡張する。採石場が沿線にあるため、土木工事シーズンになると大型トラックが頻繁に行き交う。石木小学校の上流部には、ダム立ち退き者対象の代替住宅が2008年に整備されている。旧来からの民家を縫って県道4号に合流する。


title: 佐賀県道・長崎県道106号嬉野川棚線

text: 川棚町内では川原地区を通る。この地域は佐世保市南部の慢性的な水不足を解消すべく石木ダムの建設が予定されているが、反対運動が行われているため未だに着工の目途が立っていない。そのため、石木ダム建設に伴う、本道の付け替え工事も暗礁に乗り上げたままである。


title: 棒棒鶏

text: 棒棒鶏（バンバンジー、、、）は、蒸し鶏に芝麻醤などゴマのソースをかけた四川料理である。


title: 棒棒鶏

text: 焼いた鶏肉を棒で叩き柔らかくしたことから、「棒」の漢字が使われたと言われている。元々の作り方では鶏肉を手で細かく裂いていた。包丁で切り分ける料理法もある。


title: 棒棒鶏

text: 中国では鶏肉のみで他の具を加えないのが一般的である。味付けも四川料理らしく唐辛子の辛味を利かせた料理である。


title: 棒棒鶏

text: 日本では一般的に辛い料理でないことが多い。クラゲやキュウリなど具を加えることもある。これは麻婆豆腐や海老チリと同じように、陳建民が日本人向けに紹介した辛くないレシピが広まったものである。


title: 棒棒鶏

text: 日本の食品メーカーが販売しているソースは、含有量の多いものから醤油、砂糖、野菜（長ネギ・生姜）、チキンエキス、食用油脂、ゴマ、酒精、調味料（アミノ酸など）、酢、みりん、香辛料である。


title: 鍋山貞親

text: 鍋山 貞親（なべやま さだちか、1901年9月1日 - 1979年8月18日）は、日本の社会運動家で、非合法政党時代の日本共産党（第二次共産党）幹部。大阪府東成郡鯰江村（現・大阪市城東区）出身。筆名に大川権三、石橋庸五、島崎孝次、豊崎伍一、須田麟造などがある。


title: 鍋山貞親

text: 小学校卒業後、旋盤工として働く。次第に社会運動に傾倒し、友愛会に所属した。その後日本労働総同盟に移り、日本共産党（第一次共産党）に入党した。この間、日本労働組合評議会結成に参画するなどの活動を行った。党再建（第二次共産党）後、徐々に党内で頭角を現し、佐野学とならぶ中心的幹部として三・一五事件以後の党組織の再建に従事した。


title: 鍋山貞親

text: しかし1929年、四・一六事件で警察に検挙され、1933年、獄中で佐野学とともに転向声明「共同被告同志に告ぐる書」を出した。これは、コミンテルンの指導を受けての共産主義運動は日本にはそぐわないものであり、今後は天皇を尊重した社会主義運動（「一国社会主義」運動）を行う、というものであった。この声明は獄中にあった党員を初め、多くの運動家に大きな衝撃を与え、大量転向の動きを加速させることになった。


title: 鍋山貞親

text: 第二次世界大戦後は一時期労農前衛党を結成して政界復帰を図るも果たせず、1946年にはのちに塩路一郎や宇佐美忠信など右派労働運動家が出入りする世界民主研究所を設立、その代表理事として反共運動を指導、死去まで勤めた。1950年に結成された民主社会主義連盟では佐野や三田村四郎と共に発起人と評議員に名を連ね、民社党・同盟の理論的・戦術的ブレーンとしても活動した。


title: 鍋山貞親

text: 1979年、食道癌のため死去。


title: 葛城隆雄

text: 葛城 隆雄（かつらぎ たかお、1936年12月21日 - 2013年7月27日）は、大分県大分市出身のプロ野球選手（内野手、外野手）。


title: 葛城隆雄

text: 大分上野丘高校では2年生の時、1953年夏の甲子園県予選を勝ち抜き、東九州大会準決勝に進むが、佐伯鶴城高に敗れ甲子園出場はならなかった。高校の1年上に太田文高がいた。


title: 葛城隆雄

text: 卒業後の、別当薫監督率いる毎日オリオンズに入団。高卒新人ながら活躍を見せ、2年目のにはレギュラー遊撃手となり、は三塁手に回る。は遊撃手に戻るが、からは三塁手に定着した。1956年に51失策、1957年に38失策、に42失策と、3年連続で“失策王”になるなど守備面での粗さはあったものの、勝負強いバッティングで頭角を現し、2番・田宮謙次郎、3番・榎本喜八、4番・山内一弘とともに5番打者として「ミサイル打線」の一翼を担った。


title: 葛城隆雄

text: 1957年にリーグ3位の91打点を記録。には1打点差で中西太（西鉄）の三冠王を阻み、打点王を獲得。シーズン最終戦の最終打席で本塁打を打っての単独打点王確定であった。同年はリーグ3位の打率.305、リーグ3位の20本塁打も記録した。翌もリーグ3位の打率.310、95打点で2年連続の打点王に輝く。本塁打は同僚の山内一弘に1本及ばずの24本でリーグ2位となった。のリーグ優勝に貢献、大洋ホエールズとの日本シリーズでは4連敗を喫するが、16打数4安打2打点の記録を残す。はリーグ4位の85打点、にはリーグ3位の打率.333を記録。1962年は宇野光雄監督の意向で、矢頭高雄とポジションを交換し右翼手に回るが、翌は三塁手に戻った。


title: 葛城隆雄

text: ボールをじっくりと選ぶ山内・榎本と違い、初球からでも積極的に打ちにいった。そのためか、同程度の成績を残した選手たちと比較して、四球が少ない。また、同郷の稲尾和久に滅法強いことでも知られた。当時の西鉄監督の三原脩は、葛城に打順が回ると稲尾を一塁か外野に引っ込め、次の打者でまたマウンドに戻すという奇策を用いたほどである。


title: 葛城隆雄

text: に前田益穂との交換トレードで中日ドラゴンズに移籍。中日では主に右翼手としてクリーンアップを任され、には江藤慎一の故障もあって29試合で四番打者をつとめた。まで定位置を守るが、翌には江島巧らが台頭、出場機会が減少する。


title: 葛城隆雄

text: 、代打の切り札として阪神タイガースに移籍するも、同年5月19日にオートレースの八百長容疑で逮捕される（黒い霧事件）。6月18日、阪神は出場停止3ヶ月の処分を下し、そのままシーズン終了後に自由契約にて退団となり、現役を引退した。


title: 葛城隆雄

text: 引退後はオリオンズ時代の先輩である田宮が経営する自動車修理会社に勤務した。


title: 葛城隆雄

text: 2013年7月27日、76歳で死去した。


title: 地球免疫説

text: 地球免疫説（ちきゅうめんえきせつ、earth immune system）はガイア理論に属する説。地球は環境が変化、破壊すると生物の免疫のように環境を修復する（とみることができる）現象が起こるという概念をいう。今のところ、これにあたるものが実在するのかは不明である。


title: 村川千秋

text: 村川 千秋（むらかわ ちあき、1933年1月1日 - ）は山形県村山市出身の男性オーケストラ指揮者。江戸前期に活躍した俳人・村川素英の子孫にあたり、弟は映画監督の村川透。


title: アンダーセン空軍基地

text: アンダーセン空軍基地（Andersen Air Force Base、AFB、IATA: UAM、ICAO: PGUA、FAA : UAM）は、アメリカ合衆国グアムのジーゴから北東に約6.4kmの場所あるアメリカ空軍基地。


title: アンダーセン空軍基地

text: 第二次世界大戦中の1944年に、日本本土爆撃のためのB-29爆撃機用の基地として作られた。ベトナム戦争中はB-52が展開し、ベトナム民主共和国まで遠距離爆撃作戦を実施していた。太平洋空軍の傘下にあり、1991年から2005年までは第13空軍司令部が所在していた。2009年時点でのホスト部隊は第36航空団。


title: アンダーセン空軍基地

text: 2016年8月からは、B-52の一部を置き換える形でB-1爆撃機の配備が始まった。朝鮮民主主義人民共和国による核・ミサイル開発への抑止力、中華人民共和国による南シナ海進出への牽制力を強化する目的とされている。同年以降は、しばしば基地から朝鮮半島方面の飛行が行われ、自衛隊や大韓民国国軍との共同訓練も行われている。


title: アンダーセン空軍基地

text:
なお基地の裏側にはかつてスターサンドビーチと呼ばれる観光用ビーチがあり、車で基地敷地を通って行く必要があった。911テロ以降、基地のセキュリティ強化などにより閉鎖されたままになっている。
http://home.ktroad.jp/kazumi-t/guam/monnku.html


title: 冬物語 (漫画)

text: 『冬物語』（ふゆものがたり）は、原秀則の漫画。1987年から1990年まで『少年ビッグコミック』およびその後継誌『ヤングサンデー』にて連載された。第33回小学館漫画賞を受賞している。


title: 冬物語 (漫画)

text: 連載中に映画化され、1989年に公開された。


title: 冬物語 (漫画)

text: 森川光は日東駒専レベルを含む5つの私大を受験したものの、偏差値が最低レベルといわれる八千代商科大まで全て不合格となり、浪人生になる。予備校へ通うため、受付で順番を待っていた際、前列に居た雨宮しおりに一目惚れをし、雨宮と同じコースを選択することを決める。そこが東大専科コースとは知らずに…。


title: 冬物語 (漫画)

text: ※「演」の記述は映画版


title: 冬物語 (漫画)

text: 日東駒専や東大や慶大などについては作品中で実名で登場するが、偏差値が最低レベルと嘲笑された大学は架空の名称にされている。


title: 冬物語 (漫画)

text: 1989年4月15日公開で東宝にて映画化された。


title: 近江鉄道モハ9形電車

text: 近江鉄道モハ9形電車（おうみてつどうモハ9がたでんしゃ）は、近江鉄道に在籍した電車の形式。クハ1208と編成を組む制御電動客車で全1両、1991年3月廃車。


title: 近江鉄道モハ9形電車

text: 電化時に投入された旧デハ1を、1963年に木造車の鋼体化改造名義で西武鉄道クハ1214の車体に取り替えたもの。台車、機器はデハ1からの再利用。1987年時点で休車となっていた。1991年3月廃車。


title: 近江鉄道モハ9形電車

text: この節の参考文献や出典は#を除き白土 (1970) による。#は京大鉄研 (1987) 。


title: 近江鉄道モハ9形電車

text: 木造車体の丸屋根で、正面が軽いRをもち貫通路の付いたデハ1は、当時の親会社である旧宇治川電気電鉄部、現在の山陽電気鉄道が前身の神姫電気鉄道として開業した際に新造された1形の不要車体を譲受したものである。1928年の近江鉄道全線電化、1500V昇圧の時に入線、住友金属工業KS33L台車をはじめとする主要機器を新造の上でデハ1形1～9として竣工した。同時に投入されたデハ2～9は、後にモハ1形となった。


title: 上日川ダム

text: 上日川ダム（かみひかわダム）は、山梨県甲州市、一級河川・富士川水系日川に建設されたダム。高さ87メートルのロックフィルダムで、東京電力の発電用ダムである。同社の揚水式水力発電所・葛野川（かずのがわ）発電所の上池を形成。下池・葛野川ダム（松姫湖）との間で水を往来させ、最大120万キロワットの電力を発生する。ダム湖（人造湖）の名は大菩薩湖（だいぼさつこ）という。


title: 上日川ダム

text: 上日川ダムの型式は中央土質遮水壁型ロックフィルダム、高さは87メートルある。ダムは標高1,486メートルの地点に建設されており、日本のダム中3番目に高い標高にあるダムである。上位1位は南相木ダム（長野県南佐久郡南相木村、信濃川水系南相木川）、2位は野反ダム（群馬県吾妻郡中之条町、信濃川水系中津川）であり、いずれも東京電力の管理する電力会社管理ダムである。上日川ダムの有効貯水容量は830万立方メートルであるが、これは下池の葛野川ダムとそれと全く同じである。


title: 上日川ダム

text: ダム本体は2000年（平成12年）より一般に開放されている。現地に案内員が常駐し、上日川ダムおよび葛野川発電所についての情報を得ることができる。ダムによって形成される人造湖は、日川の水源である大菩薩嶺にちなみ、大菩薩湖と命名された。天端から上流を望むと大菩薩嶺、逆に下流を望むと晴天時には富士山を見ることができる。湖の水位変動は極めて激しく、最大で21mの水位変動がある。このため釣りなどは極めて危険であり、立入る事はできない。


title: 上日川ダム

text: 富士川水系においては、明治以降に赤石山脈（南アルプス）の急峻な地形と豊富な水量が水力発電に適しているとして注目され、水力発電所が盛んに建設されるようになった。現在は東京電力のほか、日本軽金属が静岡県のアルミニウム工場に送電するための自家発電所および貯水池が支流の早川や佐野川に建設している。だが、概ね水路式の水力発電所であり、天竜川や大井川などのような大規模ダム式発電所は建設されていなかった。


title: 上日川ダム

text: 東京電力は増え続ける電力需要に対応するべく揚水発電による新規電源開発計画を模索していたが、1989年（昭和64年）より相模川水系と富士川水系という異なる2水系を利用した葛野川発電所の建設計画を立案した。富士川水系の主要河川である笛吹川支流の日川に上池・上日川ダムを、相模川水系葛野川支流の土室川に下池・葛野川ダムを建設。中間部に地下式発電所に4台の水車発電機を置き、最大160万キロワットの出力を得ようとした。


title: 上日川ダム

text:
ダム・発電所は1991年（平成3年）より建設が開始され、1999年（平成11年）に上日川・葛野川両ダムが完成。発電所も一部運転が開始された。現在は計画の75パーセントに当たる120万キロワットを発電している。両ダム間の有効落差は714メートルあり、単段ポンプ水車を有する揚水発電所としては世界最大規模である。
ダムより日川沿いの道を上流へと進むと、中里介山の小説・『大菩薩峠』で知られる大菩薩峠に至る。一方、ダムより下ると日川渓谷や竜門峡といった名勝があり、紅葉の名所として知られる。また、嵯峨塩鉱泉や天目山棲雲寺といった観光名所も日川沿いにあるが、この付近は甲斐武田氏終焉の地としても有名である。1582年4月3日、織田信長・徳川家康・北条氏政連合軍の攻撃を受け新府城を追われた武田勝頼は、ダム下流の天目山棲雲寺へ逃れようとしたが、残りわずかの所で滝川一益らの軍勢に追いつかれ、勝頼以下全員戦死・自刃し武田氏は滅亡した。この天目山の戦い（田野の戦いとも呼ぶ）古戦場もダム下流にあり、「片手千人斬り」で有名な「土屋惣蔵昌恒自刃の碑」など往時を偲ぶ遺跡がある。


title: 上日川ダム

text: 中央自動車道・勝沼インターチェンジから国道20号を新笹子トンネル方面へ向かい、日川を渡る手前の初鹿野橋北詰交差点を曲がり、山梨県道218号大菩薩初鹿野線を直進・北上すると上日川ダムに至る。国道411号（青梅街道）からも行く事ができるが、道幅が狭く、急カーブの続く山道なので国道20号経由の方が安全である。公共交通機関を利用する際は、JR東日本中央本線・甲斐大和駅が最寄の下車駅となる。


title: 近江鉄道モハ1形電車

text: 近江鉄道モハ1形電車（おうみてつどうモハ1がたでんしゃ）は、近江鉄道に在籍した通勤形電車の制御電動車の形式でモハ1 - 6の総数6両。編成を組んだクハ1213形電車クハ1213・1218 - 1222の総数6両もここでとりあげる。700系、800系に改造の名目で車籍を譲り形式消滅となり、実車は後に解体された。


title: 近江鉄道モハ1形電車

text: 車体は131系とほぼ同形の「近江形」で、当時流行した湘南形前面をもつ。製造当時は西武赤電と同じラズベリーにベージュの塗り分け。のちに台車を西武からのFS-40に変更、釣り架け駆動ながら空気バネとなった。廃車時には黄色の塗装となっていた。


title: 近江鉄道モハ1形電車

text: モハ1形は、デハニ1形を1963年9月認可で鋼体化改造名義で彦根工場において車体新製した。台車KS33L、機器はデハニ1からの再利用、番号対照はデハ9→モハ1、デハ2 - 6→モハ2 - 6。デハニ1形は1928年の近江鉄道全線電化時に投入された木造車のデハ1形が荷物合造車に改造されたもの。


title: 近江鉄道モハ1形電車

text: 同じ車体を持ち編成を組むクハ1213形は、同じく鋼体化改造名義で制御客車の車籍を使い車体新製した。ハニ1→クハ1213、クハ1209 - 1211→クハ1218 - 1220。クハ1221 - 1222は実車に他車との差はないが新造扱いである。


title: 近江鉄道モハ1形電車

text: モハ1形とクハ1213形で2両固定編成を組んだが、モハの車号から見るとクハの車号は連続していない。


title: 近江鉄道モハ1形電車

text: 車籍のみ使い、車体を新製して手持ちの機器を装備する当時の近江鉄道の典型的な方法がつかわれている。ここで取り上げている車両は書類上車両の履歴がつながっていることを基準にしており、荷物室を設置した程度のものから、何一つ使われていないものまで様々である。明治時代に製造された客車の一部が使用されているわけではない。


title: 近江鉄道モハ1形電車

text: デハ1形は近江鉄道モハ9形電車#前身を参照。


title: 近江鉄道モハ1形電車

text: クハ1213に車籍を継いだハニ1は、八日市線を開業した湖南鉄道の導入した蒸気動車にその起源を持つ。1913年（大正2年）製造の汽車会社の工藤式蒸気動車キロハ1・2→キハニ1・キハ2→（客車化改造で）ホハフ2・3→ハニ2・1。


title: 近江鉄道モハ1形電車

text: 1898年（明治31年）の開業時のマッチ箱客車に遡る。西武の木造制御車を購入して自社の木造客車の台車を履かせたもの。車体と車体の新旧対照は、クハ1209は西武クハ1252とフホハ28、1210は西武クハ1254とフホハ29、1211は西武クハ1255とフホハ27。


title: 一般職の職員の給与に関する法律

text: 一般職の職員の給与に関する法律（いっぱんしょくのしょくいんのきゅうよにかんするほうりつ）は、国家公務員法（昭和22年法律第120号）第2条に規定する一般職に属する国家公務員の給与に関する事項を定めることを目的として制定された日本の法律である。規定内容に勤務時間・休暇等に関する条項を含んでいた時期があり、この時は題名の「給与」の部分が「給与等」とされていた。


title: 一般職の職員の給与に関する法律

text: 一般職給与法は国会、内閣に提出された人事院勧告に基づき内閣は改正案を提出する。同法律による対象者は国家公務員の特別職職員、行政執行法人の職員及び検察官を除く職員（一般職）である。対象者数は約27万5千人である。


title: 一般職の職員の給与に関する法律

text: なお、検察官については検察官の俸給等に関する法律が根拠法となっており、行政執行法人については各法人で労使交渉の上決定される。


title: 兵務局

text: 兵務局（へいむきょく）


title: アンドルーズ空軍基地

text: アンドルーズ空軍基地（Joint Base Andrews、アンドルーズ統合基地）は、アメリカ合衆国メリーランド州にあるアメリカ空軍の基地。ワシントンD.C.に最も近い空軍基地であり、・エアフォースワンが本拠地としているなど、大統領関連の特別機の基地である。コロンビア特別区空軍州兵も駐屯している。


title: アンドルーズ空軍基地

text: アメリカ陸軍航空軍基地であったものが、1945年に陸軍航空軍に寄与した軍人、フランク・マクスウェル・アンドルーズにちなんで改名された。現在では、輸送・兵站支援部隊が中心の基地であるが、コロンビア特別区空軍州兵はF-16を装備し、防空任務にも備えている。


title: アンドルーズ空軍基地

text: また、ワシントンD.C.の最寄りの基地の為、アメリカ大統領専用機であるVC-25（エアフォースワン）を運用する第89空輸航空団もこの基地を拠点としている。基地の運用は空軍ワシントン地区隊第11航空団の管轄である。なお、日本国政府専用機をはじめとする他国要人の専用機もこの基地を利用する。


title: ハンター・ダグラス

text:
ハンター・ダグラス（"Hunter Douglas"）は、オランダのロッテルダムを本部とする世界100カ国以上、グループ企業164社、従業員数約18,000人をもつグローバル企業。
世界で初めてアルミ製ベネシャンブラインドを開発。世界のブラインド・シェード市場をリード。また、アルミの資源開発から圧延、塗装、成形に至る一切を自社開発し事業を展開。
日本法人は、日本ハンター・ダグラス株式会社（"Hunter Douglas Japan Limited"）。住所は、東京都港区六本木。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 近江鉄道モハ131形電車（おうみてつどうモハ131がたでんしゃ）は、かつて近江鉄道に在籍していた、戦後間もなく親会社の西武鉄道より譲り受けた木造車を前身とする電車（制御電動車）である。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 本項では、モハ131形電車と同様に西武鉄道から譲渡された木造車を種車とする制御電動車モハ105形電車・モハ201形電車（初代）、および制御車クハ1201形電車（初代）について記述するとともに、上掲各形式の車体鋼体化以降の形式であるモハ131形電車・モハ133形電車・クハ1205形電車・クハ1207形電車・クハ1208形電車・クハ1212形電車・クハ1213形電車・クハ1214形電車・クハ1216形電車の各形式の動向についても詳述する。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 近江鉄道は、日中戦争の激化に伴う戦時体制下に公布された陸上交通事業調整法の主旨に基づき、1944年（昭和19年）3月1日付で八日市鉄道（近江八幡 - 御園間11.5km、現・近江鉄道八日市線）を戦時統合したが、従来近江鉄道が保有する路線が架線電圧1,500V規格による電化路線であったのに対し同路線は非電化路線であり、また既存の近江鉄道の路線と直接連絡していなかったことから車両運用上不都合が生じた。そのため近江鉄道においては八日市線の新八日市駅から分岐して近江鉄道本線の八日市駅に至る延長0.6kmの連絡線を建設するとともに、八日市線全線の電化工事を1945年（昭和20年）5月2日付認可で開始、電化工事は翌1946年（昭和21年）1月1日付で、連絡線は同年8月2日付でそれぞれ完成・開通した。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: これらは当時御園駅付近に存在した大日本帝国陸軍所有の八日市飛行場への戦時輸送体制強化という名目で実施された工事であったが、前述の通り工事の完成は1945年（昭和20年）8月15日の太平洋戦争終戦の後にずれ込むこととなった。また工事の完成に伴って必然的に電車の増備が必要となったものの、時節柄車両の新規導入は非常に困難な状況にあり、さらに既存の車両についても戦中の酷使に起因する故障の頻発によって車両稼働率が低下、近江鉄道における車両事情は極めて逼迫した状況に陥った。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: このような状況下、近江鉄道の親会社である西武鉄道は同社の救済名目で1946年（昭和21年）12月にモハ105形105を、翌1947年（昭和22年）6月にはモハ105形106の計2両の電車を貸与した。当時は西武鉄道においても戦中の酷使に起因する在籍する車両の故障発生率増加および稼働率低下に伴う車両不足に悩まされていた時期であり、同2両が1923年（大正12年）製の老朽木造車であったとはいえ子会社の救済に回さざるを得なかったことは、それだけ近江鉄道における車両事情が悪化していたことを示す端的な事例であった。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 1948年（昭和23年）5月には西武鉄道よりモハ201形201・202が貸与され、同年8月14日付認可によって前述モハ105・106を正式に譲り受け、1949年（昭和24年）6月には前述モハ201・202を正式に譲り受けたほか、同年8月20日付認可でモハ131形131・132を新たに譲り受けた。ただし、このうちモハ105・106については老朽化に起因する主要機器の故障を頻発し現場から不評を買ったことから、1949年（昭和24年）11月1日付認可によって西武鉄道へ返還された。さらに上記電動車各形式と編成する制御車として、1949年（昭和24年）11月から1950年（昭和25年）4月にかけてクハ1201形1201 - 1204（クハ1201・1203は初代）の貸与を受け、同年6月5日付認可で正式に譲り受けた。これらの車両は正式譲渡後も形式称号および車両番号（以下「車番」）は変更されず、モハ131形131・132、モハ201形（初代）201・202、およびクハ1201形（初代）1201 - 1204として、いずれも西武鉄道在籍当時の原形式・原番号のまま運用された。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 上記各形式による運用実績から、従来の近江鉄道においては連結運転を行なう場合、電化以前の蒸気動力当時から運用される木造客車を電動車が牽引する形態であったものを、終端駅における機回しが不要となる電動車・制御車の組み合わせによる運行に全面的に改めることとなり、1955年（昭和30年）9月から1957年（昭和32年）3月にかけて、西武鉄道よりクハ1251形1252・1254 - 1260およびクハ1201形1203（2代）の計8両を譲り受けた。これまでの西武鉄道からの譲渡車両はいずれも西武鉄道在籍当時の車番を踏襲し、車籍も西武鉄道からのものを継承して導入されたが、同8両については近江鉄道に在籍した木造客車の車籍を継承して改造名義で落成し、形式・車番もクハ1201形1205 - 1212（クハ1210は初代）と統合・改番された。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 延べ18両が導入された西武鉄道より譲り受けた木造車各形式は、後年の車体載せ替えおよび車体新製による鋼体化改造に際して実施された複雑な改番および形式区分を経て、2004年（平成16年）まで在籍した。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: クハ1201形（初代）のうち、従来在籍した木造客車の改造名義で竣功したクハ1205 - 1212の種車対照は以下の通りである。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 種車となった8両の客車のうち、フホハ26・27を除く6両はいずれも近江鉄道が開業および路線延長に際して1897年（明治30年）と1900年（明治33年）の二度にわたって新製した2軸木造客車を前身とし、1913年（大正2年）9月5日付認可で「い1・2」「は1 - 10」の12両を種車として2両分の台枠を接合し4軸ボギー客車6両（フホハ28・29、フホハユニ30・31、フホハニ32・33）へ改造した客車群である。一方フホハ26・27は1914年（大正3年）10月6日付認可により加藤車両製作所において改造後の同6両と同等の木造車体を新製した純新車であった。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 以上8両の4軸ボギー木造客車は、1928年（昭和3年）4月の全線電化完成後は用途を失い、一旦全車とも運用を離脱したが、1930年（昭和5年）10月以降に電車の増結用車両として順次運用に復帰した。戦後、木製台枠を用いるフホハニ32・33および木鋼併用台枠を用いるフホハ28・29・フホハユニ30・31の6両に対して廃車となった貨車の解体発生品である鋼材を転用して台枠補強が実施されるなど手を加えられつつ運用されたが、前述の通り電動車・制御車の組み合わせによる運行に全面的に改める方針が策定されたことに伴って、フホハ27 - 29・フホハユニ30・31・フホハニ32・33の7両が1956年（昭和31年）1月19日付認可により西武クハ1251形の車体を流用してクハ1205 - 1211（クハ1210は初代）へ改造され、旧車体は廃棄された。同7両は導入当初は付随車ハ1205 - 1211という記号番号が付与されたが、これらは書類上の扱いに過ぎず、現車はいずれも当初から制御車として落成した。


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text: フホハ26については状態が比較的良好であったことから改造対象から外れ、1956年（昭和31年）7月に未認可のまま制御車化改造を実施しクハ1212と記号番号を改めて継続使用されたが、1957年（昭和32年）3月に西武クハ1203（2代・旧番クハ1253）の車体を流用して更新され、旧車体は廃棄された。書類上の扱いは車体換装時に制御車化改造を実施したこととされ、1957年（昭和32年）4月21日付認可で竣功したクハ1212の名義上の種車は「クハ1212」ではなく「フホハ26」となっている。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: いずれも全長16m級の鉄骨木造車体を備え、制御電動車モハ131形・モハ201形は両側妻面に運転台を有する両運転台構造、制御車クハ1201形は片側妻面にのみ運転台を有する片運転台構造である。いずれも側面3箇所に片開式の手動客用扉を備える3扉構造で、車内はロングシート仕様、車体塗装は西武鉄道在籍当時と同様に下半分をマルーン・上半分をイエローとした2色塗りである。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: モハ131形は西武鉄道の前身事業者である武蔵野鉄道が発注した1925年（大正14年）10月製の制御電動車デハ130形を、モハ201形は1926年（大正15年）10月製の制御車サハ135形（のち電動車化されデハ135形）をそれぞれ前身とする。製造はいずれも汽車製造東京支店で、両妻面の雨樋が円弧を描いた形状となっている点が特徴である。屋根部は二重屋根（ダブルルーフ）構造で、運転台部分には乗務員扉を備え、側面窓配置はdD222D222Dd（d：乗務員扉、D：客用扉）である。また両形式とも導入当初は原形通り進行方向右側に運転台を備えていたが、運用開始後程なく運転台を左側に移設する改造を施工した。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: クハ1201形のうち、クハ1201 - 1204は武蔵野鉄道が同社路線の電化完成に際して、1922年（大正11年）6月に梅鉢鉄工所（後の帝國車輛工業）において新製した制御電動車デハ100形を前身とする。前面雨樋は直線形状で、屋根部は二重屋根構造、側面窓配置はdD42D222D1である。同4両についても運用開始後に運転台を原形の右側から左側に移設する改造を施工した。


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text: クハ1205 - 1212（クハ1210は初代）は西武鉄道の前身事業者である（旧）西武鉄道が同社路線の電化完成に際して、1927年（昭和2年）1月に新製した制御電動車モハ500形を前身とする。屋根部は前記3形式とは異なり浅い一重屋根（シングルルーフ）構造を採用し、前面雨樋は直線形状、側面窓配置dD33D33D1である。またクハ1211（元西武クハ1255）のみは（旧）西武鉄道モハ504であった当時の1938年（昭和13年）に火災により車体を焼失し、復旧に際しては鉄道省より払い下げを受けた木造客車の廃車発生品を流用して車体を新製したことから、車体外観が他車とは大きく異なり、側面窓配置はdD43D34D1であった。同8両については当初より自動扉仕様で導入され、また西武鉄道在籍当時より運転台を妻面中央部に備えており、運転台の移設は行なわれなかった。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: モハ131形・モハ201形はゼネラル・エレクトリック (GE) 社製Mコントロールの系譜に属する電空カム軸式の自動進段式制御装置RPC-101（GE製もしくは芝浦製作所製）を、GE製のGE-244A主電動機もしくは同機種の国内ライセンス生産版である芝浦製作所製SE-102主電動機（定格出力105HP = 85kW）をそれぞれ搭載する。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 制動装置はGE社開発のJ三動弁を採用するAVR (Automatic Valve Release) 自動空気ブレーキ、もしくはGE社とライバル関係にあったウェスティングハウス・エア・ブレーキ社開発のM三動弁を採用するAMM / ACM自動空気ブレーキを搭載する。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 台車はモハ131形・モハ201形が鉄道院制式台車DT10系の、クハ1201形1201 - 1204が同TR10系の基本設計をそれぞれ踏襲し、固定軸間距離を縮小した独自仕様による釣り合い梁式台車を装着した。これらはいずれも西武鉄道在籍当時からの装備品であったが、クハ1201形1205 - 1212（クハ1210は初代）については導入に際して名義上の種車となった木造客車より流用したTR10台車および各種雑形台車に換装された。


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text: また、クハ1205 - 1208・1212の5両については、1956年（昭和31年）2月から翌1957年（昭和32年）7月にかけて台車を汽車製造製の軸ばね式台車BW-54-18Lへ換装した。同台車は高野山電気鉄道が同社の路線開業に際して新製した101形電車が落成当初装着した台車であり、後年の台車換装に伴って西武鉄道および京福電気鉄道へ転売されたものを近江鉄道が入手したものであった。同台車は原設計が路面電車用台車そのものであったことから高速運転には適さないという致命的な弱点を抱えており、後述する鋼体化改造に際してはいずれもTR11台車に換装され、BW-54-18L台車を含む木造車体当時に装着した旧台車は全て廃棄された。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 導入後は前述運転台位置移設のほか、客用扉が手動扉であった車両については戸閉装置（ドアエンジン）設置による自動扉化が実施され、モハ201・202およびクハ1201 - 1204が1956年（昭和31年）8月3日付認可で、モハ131・132が翌1957年（昭和32年）8月14日付認可でそれぞれ施工された。さらにモハ131・132およびクハ1203・1204を対象に1957年（昭和32年）8月14日付認可で屋根部のシングルルーフ化改造が実施され、クハ1203・1204についてはクハ1214・1215と改番された。もっとも、同時期には後述する鋼体化改造計画が具体化したことから以降同様の改造は実施されず、またクハ1201・1202については同日付でシングルルーフ化改造認可を得たものの結局施工されずに終わった。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 1956年（昭和31年）11月に近江鉄道本線と並行する日本国有鉄道（国鉄）東海道本線の全線電化が完成、80系電車が運用を開始した。それに伴って本項にて扱う各形式を含む近江鉄道の保有する木造電車群が著しく見劣りするようになったことに加え、運輸省（当時）より車両不燃化対策に関する通達が下ったことにより木造車の代替を推進せざるを得なくなったことから、近江鉄道においては木造車体を有する各形式に対する修繕工事を取り止め、1958年（昭和33年）より車体の鋼体化改造を開始した。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 初期の鋼体化改造はいずれも西武鉄道および西武鉄道傘下の所沢車両工場より購入した半鋼製もしくは全鋼製の中古車体を旧車体と載せ替える形で実施されたが、1961年（昭和36年）3月に落成したクハ1212は自社彦根工場において車体を新製し、次いで同年6月に落成したモハ132・クハ1215よりいわゆる湘南型の前面形状を特徴とする外観デザインを確立、同デザインは「近江形」と称される標準形車体として、以降の車体新製による鋼体化改造車に踏襲された。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 以下、鋼体化改造の施工順に改造の内容など詳細を記す。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 1958年（昭和33年）に西武鉄道よりモハ241形241・242ならびにクハ1241形1241・1242を譲り受け、それぞれモハ201形201・202およびクハ1201形1201・1202の車籍を継承し、モハ133形133・134およびクハ1216形1216・1217として同年5月19日付認可で竣功した。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 西武モハ241形・クハ1241形は武蔵野鉄道デハ5560形・サハ5660形として1928年（昭和3年）6月に川崎車輌（現・川崎重工業）において新製された全鋼製車で、横幅1,080mm幅の大型一段窓を外観上の特徴とし、また落成当初はクロスシートを装備する武蔵野鉄道の看板車両であった。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 各車とも種車の鋼体化名義で竣功したものの、実際には西武モハ241形・クハ1241形の車体および主要機器と、国鉄払い下げ品のDT10・TR11台車ならびにMT4主電動機を組み合わせて導入され、種車から継承したものは車籍のみである。同4両と入れ替わりにモハ201・202およびクハ1201・1202は西武鉄道へ返還されており、実態は現車振り替えであった。また同4両は前述の通りモハ241形・クハ1241形が西武鉄道在籍当時に搭載した主要機器について手を加えずに導入した都合上、制御方式がウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社が開発した電空単位スイッチ式の手動進段式制御（HL制御）に変更された。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: クハ1205・1206はデハニ1形4（初代）・7とともに、1960年（昭和35年）に西武鉄道より譲り受けたモハ211形211 - 214の車体を流用して同年2月27日付認可で鋼体化改造を実施、モハ4（初代）-クハ1205およびモハ7-クハ1206の2両編成を組成した。またクハ1208はデハニ1形9とともに1963年（昭和38年）に同じく西武鉄道より譲り受けたクハ1211形1213・1216の車体を流用して同年11月7日付認可で鋼体化改造を実施、モハ9-クハ1208の2両編成を組成した。同3両は車番の変更は行なわれなかったものの、車体換装に際してクハ1205・1206がクハ1205形、クハ1208がクハ1208形とそれぞれ形式区分された。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 西武モハ211形は武蔵野鉄道デハ320形・サハ325形として1926年（大正15年）10月に川崎造船所において新製された武蔵野鉄道初の半鋼製車両であり、クハ1211形は前述2形式の増備形式として1927年（昭和2年）3月に日本車輌製造において新製されたデハ1320形・サハ2320・サハニ3323形を前身とする。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: いずれも従前の木造車体は台枠を含めて廃棄され、また車体振替えに際しては台車を含めて種車より流用された部品は存在せず、鋼体化改造は名義上の扱いに過ぎない。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 上毛電気鉄道クハ1060型1061が西武所沢車両工場において実施した鋼体化改造に際して不要となった旧台枠を購入、西武所沢車両工場の技術協力を得て自社彦根工場において片運転台構造の車体を新製し、クハ1212形1212として1961年（昭和36年）3月31日付認可で竣功した。彦根工場はこれまで鉄道車両の製造経験はなく、クハ1212が自社製造車両の第一号車となった。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 新製した車体は構体主要部分を普通鋼とした半鋼製で、前面は湘南型の流儀を取り入れた非貫通設計の2枚窓構造で緩い円弧を描く丸妻形状、前照灯は埋込型の白熱灯一灯式で前面上部中央に設置、側面には1,070mm幅の片開客用扉を2箇所備える2扉構造で窓配置はd2D8D2と、以降彦根工場において新製された車両の基本形はクハ1212において確立された。もっとも、以降の新製車両と比較すると湘南型の特徴である前面上半分の傾斜がないことや、雨樋の位置が低くかつ前面まで雨樋が回っていることなど各部に相違点を有した。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 前述クハ1212に次いで、1961年（昭和36年）6月にモハ132-クハ1215が、翌1962年（昭和37年）2月にモハ131-クハ1214がそれぞれ落成し、いずれも2両編成を組成した。車体換装後は、モハ131・132は鋼体化以前と同様にモハ131形を称し、クハ1214・1215については車番はそのままにクハ1214形と形式区分された。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: いずれも種車の台枠および主要機器を流用して車体を新製する形で鋼体化改造が実施され、新製された車体は制御電動車モハ131形・制御車クハ1214形ともに片運転台構造である。車体はクハ1212の基本設計を踏襲しつつ、当時の西武鉄道における代表形式であったモハ501形の影響を受け、前面形状を上半分に傾斜を設けた純然たる湘南型デザインに変更した点が特徴である。その他、側面の開閉可能窓をアルミサッシとしたほか、雨樋を側面にのみ設置して前面は張り上げ屋根構造とするなど、クハ1212と比較して全体的に洗練された外観となり、前述の通り同4両において確立された外観デザインは「近江形」と称されることとなった。側面窓配置はいずれもクハ1212同様d2D8D2である。また、モハ131-クハ1214においては戸袋窓がサッシ窓からHゴム固定支持窓に改良された。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 最初に落成したモハ132-クハ1215においては、白熱灯式の前照灯を前面腰板部に左右一灯ずつ配し、前面幕板部に行先表示器を設置するなど新たな設計が取り入れられた。しかし、2灯式の前照灯が夜間の踏切において自動車と誤認されることによる衝突事故を誘発する危険性が懸念されたことから、次いで落成したモハ131-クハ1214においてはクハ1212同様に埋込型の白熱灯一灯式の前照灯として行先表示器は廃止され、モハ132-クハ1215についても1962年（昭和37年）中に同形態に改造された。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: なお、同2編成は制御電動車モハ131形が米原寄り先頭車となっており、後に導入された片運転台構造の電動車各形式がいずれも貴生川・近江八幡側の妻面に運転台を備える形態とされたこととは異なる。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 上信電気鉄道クハニ20形クハニ21が西武所沢車両工場において実施した車体更新に際して不要となった旧車体を購入、1962年（昭和37年）1月26日付認可で鋼体化改造を実施し、車体換装後はクハ1207形1207と形式区分された。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 上信電気鉄道クハニ21は、豊川鉄道が1927年（昭和2年）に川崎造船所において新製した、いわゆる「川造型」の全鋼製車モハ20形21を前身とし、戦時買収に伴って国鉄籍に編入されモハ1600形1601と改番されたのち、1957年（昭和32年）に廃車となり翌1958年（昭和33年）2月に上信電気鉄道へ払い下げられクハニ21として導入されたものであった。近江鉄道への導入に際しては前面の非貫通構造化ならびに2枚窓化が施工され、クハ1212に類似した妻面の見付となった。側面窓配置はdD6D6D1である。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: クハ1205・1206・1208の例と同様、従前の木造車体は台枠を含めて廃棄され、また車体振替えに際しては台車を含めて種車より流用された部品は存在せず、鋼体化改造は名義上の扱いに過ぎない。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 同3両は1964年（昭和39年）6月から1965年（昭和40年）11月にかけて、前述モハ131・132・クハ1214・1215と同様の手法により車体を新製、竣功に際して旧番順にクハ1218 - 1220と改番され、クハ1213形と形式区分された。同3両は同時に車体を新製したデハニ1形3・4・6を種車とするモハ1形3・4・6とともに2両編成を組成し、モハ3-クハ1220・モハ4-クハ1219・モハ6-クハ1218と編成された。車体外観は前述モハ131・クハ1214と同一の「近江形」であるが、種車の相違から全長が若干異なる。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: なお、クハ1213形には同3両のほか、木造客車ハニ1（2代）の鋼体化名義で1963年（昭和38年）8月26日付認可で新製されたクハ1213、および種車を持たず新製名義で1966年（昭和41年）3月に竣功したクハ1221・1222の3両が含まれる。ハニ1（2代）は八日市鉄道の前身事業者である湖南鉄道が開業に際して新製した工藤式蒸気動車キロハ1（書類上はキロハ2）を前身とし、戦後に機関を撤去して客車化され、のちに未認可のまま制御車化改造を実施したものであった。また同車は前述したフホハ26改造のクハ1212同様、制御車化改造当時・鋼体化改造以前より「クハ1213」の記号番号を称した可能性が指摘されている。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: いずれも車体外観は「近江形」であり、同時に竣功したデハニ1形1・2・5を種車とするモハ1形1・2・5とともに2両編成を組成し、モハ1-クハ1213・モハ2-クハ1222・モハ5-クハ1221と編成された。


title: 近江鉄道モハ131形電車

text: 以上の経緯により、西武鉄道より譲り受けた木造車各形式は全車とも鋼体化改造を実施された。また、鋼体化改造施工時期において親会社である西武鉄道における車体標準塗装がローズレッドとウォームグレーの2色塗装、いわゆる「赤電塗装」に変更されたことに伴い、近江鉄道に在籍する全形式についても順次同塗装への塗り替えが実施されたほか、モハ131形・クハ1214形以降は鋼体化改造竣功当初より同塗装で出場した。