title: 三菱UFJモルガン・スタンレー証券

text: 2009年（平成21年）4月、個人顧客情報が同社システム部の元部長代理（事件発覚後に懲戒解雇処分）によって、同社の顧客情報のほぼ全員分に当たる約149万人の顧客情報が不正に持ち出され、うち4万9000人分の顧客情報が3社の名簿業者に売却されていたことが発覚した。その後の社内調査の結果、流出した顧客情報はは少なくとも96社に転売されたことが判明した。2009年6月、システム部元部長代理がアクセス禁止法違反などで警視庁によって逮捕された。なお、元部長代理が不正アクセスの際に利用した同僚のIDは、本来、この同僚が他部署に異動した際に削除されているはずのものであり、同社の杜撰な管理体制が露呈した形となった。2009年（平成21年）6月25日、金融庁は、内部管理体制が不十分であるとして、三菱UFJ証券に対して業務改善命令を出した。


title: 三菱UFJモルガン・スタンレー証券

text: 同証券に2009年に有期雇用の嘱託として入社した41歳の女性は、入社の際に自身がてんかんを患っていることを明かした上で、てんかんの症状によるストレスや睡眠不足への配慮を求めていた。しかしこの女性に対し、同じフロアに勤務する他部門の部長が、業務と無関係の電子メールを何度も送信したり、不倫の強要を示唆するなどした。このため女性は同証券に通報し、部長はセクハラに相当する行為があったとして移動させられたが、その後も直属上司や役員らから「裁判を起こしたりすると、会社に来られなくなるぞ」「両成敗なんだよ」など威圧的な言動を受けるなどして、その恐怖から睡眠障害を引き起こした。このため女性は、セクハラやパワハラで睡眠障害に罹ったとして、同証券を相手取って、慰謝料などの支払いを求め東京地裁に提訴することになった。2010年（平成22年）現在、松たか子が出演している。使用楽曲はCM用オリジナル『TREASURE』で作曲は山下宏明による。


title: 三菱UFJ信託銀行

text: 三菱UFJ信託銀行株式会社（みつびしユーエフジェイしんたくぎんこう、、略称：MUTB）は、2005年（平成17年）10月に設立された、日本の信託銀行。三菱UFJフィナンシャル・グループ傘下の子会社で、信託業務では三井住友信託銀行に次ぎ国内第2位の規模である。


title: 三菱UFJ信託銀行

text: 三菱UFJフィナンシャルグループ・MUFG 傘下の商業銀行部門である 東京三菱銀行 と UFJ銀行 の二社合併と同様に、信託銀行部門である 三菱信託銀行（みつびししんたくぎんこう、英称："The Mitsubishi Trust and Banking Corporation"、略称："MTB"）と、それ以前に存在した UFJホールディングス 傘下の 三和銀行 の流れを持つ UFJ信託銀行 (前身は 東洋信託銀行 との二社合併により誕生した。


title: 三菱UFJ信託銀行

text: 旧三菱信託銀行の看板部門であった市場国際業務、資金為替業務、証券投資業務や、旧東洋信託（旧UFJ信託）銀行の独擅場であった証券代行業務では、圧倒的なプレゼンスを有する。それゆえ資産運用面では他社提携商品は少なく、自社のみ運用するヘッジファンド商品が他信託に比べて多い。また三菱UFJトラスト投資工学研究所（旧エムティービー インベストメント テクノロジー研究所:MTEC）を擁し、金融工学、数理ファイナンス分野、モデル・システム開発に強みがあり、日本有数の機関投資家である。


title: 三菱UFJ信託銀行

text:
合併当初は同グループMUFG子会社である三菱UFJ銀行とともに業界首位の規模にあったが、2011年に住友信託銀行と中央三井信託銀行が経営統合することで、2010年（平成22年）5月時点の情勢では規模的には2位になった。
不動産や債権の証券化、年金信託、年金SRI（社会的責任投資）ファンドなどにも強い。なお、企業年金の一形態である確定拠出年金（日本版401k）では運営管理機関の登録を行っておらず、運営管理機関は三菱UFJ銀行などと共同で設立した専門業者である日本確定拠出年金コンサルティング（DCJ）が行い、三菱UFJ信託は資産管理機関としてカストディ業務を担当している。また、自社あるいは日本リテールファンド投資法人等の投資ファンド所有の商業施設の大規模小売店舗立地法における名義上の設置者（所有者）になっている物件もある。


title: 三菱UFJ信託銀行

text: 2017年9月、しんきん信託銀行が業務の一部を親会社の信金中央金庫に譲り渡した後、三菱UFJ信託銀が約1兆3千億円の投信の資産管理を引き継ぎ、吸収合併した。


title: 三菱UFJ信託銀行

text: 旧三菱信託からの流れで、融資先の業種が2004年にMTFG傘下入りをしたアコムに代表されるノンバンクと不動産会社に傾斜してしまっていることが、ビジネス業績管理上の課題とされる。また三菱グループに属する企業で構成される三菱金曜会や三菱広報委員会に加盟する一方、旧UFJ信託からの流れで三和グループに属する企業で構成されるみどり会にも加盟している。


title: 三菱UFJ信託銀行

text: 一時期、同社のイメージキャラクターとして、長嶋茂雄・一茂親子を起用していた（「Trustship!」キャンペーン：テレビCMでは、スティービー・ワンダーの「ステイ・ゴールド」を使用）。


title: 三菱UFJ信託銀行

text: 2007年末、法人向け与信業務を国内4拠点（東京・名古屋・大阪・九州）に集約し、拠点外の顧客の業務を三菱東京UFJ銀に移管した。


title: 三菱UFJ信託銀行

text: 旧三菱信託店は日本IBM、旧UFJ信託店は日立製作所のシステムを採用していたが、システム統合（2008年（平成20年）5月7日（水））後は旧三菱信託のシステムに片寄せされた。また、証券代行業務のシステムは元々取扱会社数が多い旧UFJ信託のシステムに統合された。


title: 三菱UFJ信託銀行

text: システム統合は旧UFJ信託店を対象とし、2回に分けて行われた。


title: 三菱UFJ信託銀行

text: 第1回の対象店舗（2008年（平成20年）1月4日（金））


title: 三菱UFJ信託銀行

text: 2008年11月25日より、三菱UFJ信託ダイレクトの名称で、インターネットバンキングサービスを開始した。


title: 三菱UFJ信託銀行

text: サービス開始時は、WindowsのInternet Explorer (IE) 以外のブラウザに対応しておらず、IE以外のブラウザ及びMac利用者はインターネットバンキングを利用できなかった。


title: 三菱UFJ信託銀行

text:
2011年7月11日からIEに加え、MacintoshのSafariに対応した。ただし、その他のOS、ブラウザ (スマートフォンなど) は動作確認済みの利用環境とされていない。2015年3月31日時点で、連結子会社54社および持分法適用関連会社12社が存在する。
など。


title: 楽天イーグルス泉練習場

text: 楽天イーグルス泉練習場（らくてんイーグルスいずみれんしゅうじょう）は、宮城県仙台市泉区にある「楽天イーグルス泉グラウンド」内の野球場。プロ野球・東北楽天ゴールデンイーグルス（ファーム）の練習場・専用球場（本拠地、二軍球場）として同球団の運営法人である楽天野球団が運営管理を行っている。命名権（ネーミングライツ）が導入されており、現在は「ウェルファムフーズ森林どりスタジアム泉」（ウェルファムフーズしんりんどりスタジアムいずみ）が優先される愛称として使用されている。


title: 楽天イーグルス泉練習場

text: 施設の総称は「楽天イーグルス泉グラウンド」であり、ここに運動施設群の「ウェルファムフーズ森林どりスタジアム泉」、独身寮の「楽天イーグルス泉犬鷲寮」（）、関係者駐車場などの付帯施設が設置されている。


title: 楽天イーグルス泉練習場

text: ウェルファムフーズ森林どりスタジアム泉は、野球場（）、屋内練習場（面積：800m、）、および、クレイグラウンド（）で構成される。


title: 楽天イーグルス泉練習場

text: 泉グラウンドは、鹿島建設が1995年3月13日から2008年9月にかけて開発した面積92.5haの商業・流通・工業団地である仙台市泉大沢土地区画整理事業「仙台泉インターシティ」の一角に位置する。泉グラウンドの当初の住所は宮城県仙台市泉区七北田字大沢木戸70の2だったが、同事業完成に伴って2008年1月19日より現住所になった。楽天は2004年11月のパシフィック・リーグ加盟当初、仙台市内に練習場を確保することを予定していて、その候補の一つが宮城野区の日本たばこ産業（JT）仙台工場跡地だった。敷地内には同年限りで廃部となったJT硬式野球部の練習施設であるJT球場（1980年開設、1988年改築。両翼95m、中堅120m）の他、屋内練習場（約2,000m）と独身寮（3階建2棟）があり、楽天はこれらを練習および育成施設として整備する方向で検討していた。しかし、所有者であるJTは敷地全体（約12ha）の売却を主張。野球関連施設だけの売却を求めていた楽天との協議は平行線を辿り、双方とも主張を譲らなかったため交渉は決裂。結局用地取得は断念することとなった（JT球場を巡る経緯については東仙台球場も併せて参照）。


title: 楽天イーグルス泉練習場

text: 楽天はJTとの交渉決裂を受けて二軍本拠地の設置場所を再検討することとなったが、山形県が熱心な誘致を行っていたことからこれに呼応し、仙台市に隣接する山形市周辺に二軍の育成施設を置くことになった。イースタン・リーグ公式戦などを開催する本拠地は中山町の山形県野球場とし、天童市の山形県総合運動公園周辺に練習施設と合宿所を順次整備することとした。しかし球団が発足した2005年以降、選手の多くは仙台市内に居住し、山形へは練習と試合のためだけに通うという者が多く、仮の合宿所として使用された山形市の「あこや会館」に居住する選手もごくわずか（ピークで10人前後）にとどまっていた（これは当時二軍はベテラン選手が多かった上、一軍との入れ替えが頻繁であったことなどが背景にある）。こうした事情から同年春、楽天は県と共同で予定していた天童市内の練習場と合宿所の建設を断念。これらの施設は仙台市内に自前の用地を確保して整備する方針に転換した。


title: 楽天イーグルス泉練習場

text: こうして楽天は、泉区の東北自動車道・泉インターチェンジそばで県や市が分譲を進めていた流通・工業団地「仙台泉インターシティ」内に用地を確保。各施設は2006年3月に竣工した。仙台泉インターシティには、東北地方を基盤に家電量販店チェーンを展開するデンコードーが同社最大規模の「MAX Denkodo」仙台北店を核として「HARD OFF」「OFF HOUSE」「Garage OFF」「Mr.コンセント」を集積した「デンコードービレッジ」を2003年11月にオープンしていたが、同社が泉グラウンドの命名権を取得して「デンコードースタジアム泉」と呼称されることになった。


title: 楽天イーグルス泉練習場

text: 2007年4月1日、デンコードーがケーズホールディングスの完全子会社となり、その後店舗ブランド名をケーズHD運営の「ケーズデンキ」に統一化する方針が決まったのに伴い、デンコードーは同年限りで泉グラウンドの命名権契約を返上。これに伴い、泉グラウンドは2008年から命名権による呼称を使用せず、各メディアに於いては「楽天イーグルス泉練習場」という呼称を使用していた。またデンコードーは楽天創設以来の協賛企業で「ゴールドスポンサー」として名を連ねているが、前述の事由からスポンサー名も同年シーズンより「ケーズデンキ」に変更している。


title: 楽天イーグルス泉練習場

text: なお、泉グラウンドの竣工以降も楽天主催のイースタン・リーグ公式戦は山形県野球場（現・荘内銀行・日新製薬スタジアムやまがた）と一軍本拠地の宮城球場（現・楽天生命パーク宮城）を中心に開催されている。さらに2009年からは利府町中央公園野球場（現・楽天イーグルス利府球場）が本拠地に加わり、同年以降は同球場がファームの主たる本拠地となる。これは泉グラウンドの敷地内に観客を収容できる施設が設けられていないことによるもの（あくまでも練習専用として使われることを前提に設計されたものであり、スコアボードも常設されていなかった）で、同グラウンドは今後も引き続き練習専用施設として使用する方針である。


title: 楽天イーグルス泉練習場

text: 2016年は2軍の本拠地を宮城県に統一させるため、泉練習場も試合会場化して年間22試合の主管開催を行う。これに伴い客席（約100席）やトイレ、さらに簡易型スコアボードの設置を同年3月まで工事を行い、同4月22日の試合から運用を開始し、利府町中央公園野球場と本拠地を併用する。これについて楽天は「泉練習場での開催は練習場と試合会場を一体化させて練習時間を確保し、効率化する狙いがある。利府、山形県（山形県野球場他）でも例年通りになるように試合数に配慮し、宮城県外での試合は土・日曜などに優先的に行うようにした」と説明している。


title: 楽天イーグルス泉練習場

text: 2017年に一部改修が行われ、3塁側ベンチのそばにあったブルペンを近接地にある屋内練習場に移設し、その跡地に人工芝の芝生席（約100人収容）を設置した。これは2016年の主管試合すべてが完売・満員になるという盛況を受けて設置されたもので、芝生席は「内野自由エリア」、既存座席は「ダッグアウトシート」と命名された。


title: 楽天イーグルス泉練習場

text:
2018年3月1日、東京都千代田区の食肉販売業者・ウェルファムフーズと2020年12月末までの命名権契約で合意し、球場名が「ウェルファムフーズ森林どりスタジアム泉」と呼称されることになった。
当地は七北田川支流の要害川が富谷丘陵を侵食してつくりだしたV字谷という高低差の大きい地形となっており、V字谷に沿って国道4号仙台バイパス（旧奥州街道）が標高40m強付近を通り、V字谷両側の丘陵をつないで東北道が標高50m強付近を立体交差で通過し、高低差を利用して泉ICが設置されている。泉グラウンドは、この仙台バイパスと東北道との交差に隣接した丘陵の標高60mの造成地に設置してある。泉グラウンド自体に観覧設備はないが、隣接する標高70mの造成地にあるイオンタウン仙台泉大沢には泉グラウンド全体が見渡せるポケットパーク（）が設置されており、屋上駐車場からも見渡すことが出来るようになっている。


title: 楽天イーグルス泉練習場

text: なお、仙台泉インターシティでは泉グラウンドの設置以降、楽天の関連施設以外にも様々な店舗が開業し、開発が進んだ。


title: カブドットコム証券

text: カブドットコム証券株式会社（カブドットコムしょうけん、）は、三菱UFJフィナンシャル・グループのインターネット専業の証券会社。


title: カブドットコム証券

text: 1999年4月に伊藤忠商事やマイクロソフト他の出資で設立された日本オンライン証券と、同年11月に「イー・サンワ証券」として設立された旧三和銀行系列のオンライン証券会社であったイー・ウイング証券が、2001年に合併した事によりインターネット専業の証券会社として誕生した。なお、代表執行役社長の齋藤正勝は日本オンライン証券の設立を機に伊藤忠商事へ入社し、カブドットコム証券までの経営に関わった人物である。


title: カブドットコム証券

text: 2006年1月1日に、旧三菱東京フィナンシャル・グループ（現在の三菱UFJフィナンシャル・グループ）系のMeネット証券と合併した。株式の上場維持の関係などから、他の三菱・UFJ統合事例と異なりUFJ系列のカブドットコム証券が存続会社となった。三菱UFJフィナンシャルグループが、2007年3月と11月の2度に渡って、カブドットコム証券へのTOBを発表する直前に、情報を記載したファイルがサーバにパスワードなしで公開されていたことや、齋藤正勝社長が全社員向け電子メールで情報を流したことが誘因となって、社員が自社の株式を買い付けるインサイダー取引を行っていたことが判明している。


title: カブドットコム証券

text: この事件に関し調査していた、同社の外部調査委員会は2009年7月17日、調査結果を発表し、本来秘密にすべき情報も、電子メールを使って配信するという情報取扱上の過失を指摘すると共に、社内の「過度のメール文化」、齋藤社長のワンマン経営ぶり、及び部下を信じないと言う「経営者としての資質」に関しても、非難する結果を発表した。


title: カブドットコム証券

text:
なお、齋藤社長に関して報告書は、社員へのアンケートに於いて「社長個人の気質として、苛立つと手が付けられず、『病院行くまでやれ』『死んでもらう』『イヤならさっさと辞めろ』などの発言は、日常茶飯事的にあり、何か失敗をすると、簡単に社内処分が下される」「このアンケートに真面目に答える（真実・感じたことを忌憚なく伝える）こと自体が、恐怖であると強く感じることを付け加えさせて頂く」という、かなり突っ込んだ内容であり、これに対して、再発防止策として
の6項目を勧告した。


title: ニチレイレディス

text: ニチレイレディスは日本女子プロゴルフ協会公認による女子プロゴルフトーナメントの一つであり、毎年6月第3週から第4週に開催されている。


title: ニチレイレディス

text: 2005年までは主催企業の名前をとって「アピタ・サークルK・サンクスレディス」という名称で岐阜県のユーグリーン中津川ゴルフ倶楽部で開催されていたが、2006年度大会からは、株式会社ニチレイが主催者となり、大会名称をニチレイレディスの名称に改め、更に大会の会場を茨城県稲敷郡美浦村にある美浦ゴルフ倶楽部に変更した。2006年については、ユニーも前身の大会に引き続き、共同主催という立場だった。2007年からは、ニチレイ主催、パシフィックゴルフマネージメント株式会社（PGM）が共催という運営体制になり、ニチレイPGMレディスに改めたが、2009年にPGMが主催者から撤退。2010年からは再度ニチレイの単独主催となり、会場も千葉市若葉区の袖ヶ浦カンツリークラブ新袖コースに舞台を移し現在に至る。


title: ニチレイレディス

text: 2018年現在、賞金総額8000万円、優勝賞金1440万円。


title: 勝利の方程式

text: プロ野球における勝利の方程式（しょうりのほうていしき）とは、リードしている試合において、そのリードを最後まで守りきるためにとられる、チームの定石となっているリリーフ投手（中継ぎ投手、抑え投手）の継投策、および継投パターンのことを指す。


title: 勝利の方程式

text: 競馬をはじめとした野球以外のスポーツや投資、ビジネス、ギャンブルなどにおいても、必勝パターンの意味で使用されることがあるが、キャッチコピーとしての面が強く野球ほど定着はしていない。


title: 勝利の方程式

text: 由来は当時読売ジャイアンツの監督であった長嶋茂雄が1993年、1994年に橋本清→石毛博史の必勝継投策を「勝利の方程式」と銘打った事によりこの語が広まったといわれる。また、ほぼ同時期に横浜ベイスターズの当時の監督であった近藤昭仁も盛田幸妃→佐々木主浩への継投策を「勝利の方程式」と呼んでいたこともあった。


title: 勝利の方程式

text: その後、1998年に五十嵐英樹→佐々木主浩の継投策を確立して横浜が38年ぶりの日本一に輝く大きな原動力となったほか、2000年の阪神タイガースは、当時の監督、野村克也監督の下、遠山奬志、葛西稔、伊藤敦規を相手打者や試合展開に応じてセットアップ及び抑えとして使い分ける独特の継投策を取ったことで注目を集めたり、2002年-2003年のヤクルトスワローズは、「ロケットボーイズ」の愛称で親しまれた石井弘寿、五十嵐亮太を中心に、抑えの高津臣吾を含めた強力な方程式を確立して注目された。


title: 勝利の方程式

text: このような、「勝利の方程式」の構築の流れに大きな影響を与えたのが、2005年に中継ぎ投手を称える指標としての両リーグ統一しての新規定であるホールドの採用、及び、同年に阪神がいわゆる「JFK」（ジェフ・ウィリアムス、藤川球児、久保田智之）を確立して、リーグ優勝に輝いたことである。この「JFK」、及び同年の千葉ロッテマリーンズにおける「YFK」という2つの方程式に愛称がついて、それが浸透したことにより、他球団も追随、そして球界全体に普及することとなった。


title: 勝利の方程式

text: 基本的に、「勝利の方程式」に組み込まれている投手たちはクオリティ・スタートとしての役目を果たした先発投手の後を引き継ぐことから7回以降に登板することが多い。


title: 勝利の方程式

text: なお、「勝利の方程式」と同様にリードを最後まで守りきるという意味で「守護神」という言葉も使われるが、一般的に「勝利の方程式」が中継ぎ投手（セットアッパー。主に8回を担当）から抑え投手（クローザー。主に9回を担当）につなぐ継投策を指すのに対して、「守護神」はクローザーを務める投手個人を指すことが多い。また近年は、（主に7回を担当する）準セットアッパーも、勝利の方程式の一翼を担うケースが出てきている。


title: ジフェニルリン酸アジド

text: ジフェニルリン酸アジド（ジフェニルリンさんアジド、diphenylphosphoryl azide, 略称 DPPA）は有機合成化学において、アジドの導入に用いられる試薬で、(PhO)P(=O)-Nの構造を持つ。1972年、塩入孝之らが開発した。ペプチド合成、クルチウス転位、アルコールから有機アジ化物への変換など幅広く応用される。


title: ジフェニルリン酸アジド

text: 沸点 157 ℃（0.17 mmHg）、分子量 275.22、密度 1.277 g/mL の無色液体で、CAS登録番号は [26386-88-9]。トルエン、THF、DMFなど各種有機溶媒に可溶。200 ℃ 前後に加熱すると分解し、有毒なリン化合物を生成する。湿気を避け、不活性ガス雰囲気下に冷蔵保存する。


title: ジフェニルリン酸アジド

text: アジド化合物は一般に爆発性のあるものが多いが、DPPAはアジドがリン原子の作用によって安定化されており、安全に取り扱うことができる。カルボン酸と混合するだけで有用な反応中間体である酸アジドを生成するため、合成的な利用価値が高い。


title: ジフェニルリン酸アジド

text: DPPAは、クロロりん酸とアジ化ナトリウムとの反応によって得られる。DPPAの熱安定性は157 ºCで蒸留できること、激しい窒素の発生が175 ºCに温度が達するまで見られないことから示されている。


title: ジフェニルリン酸アジド

text: 酸アジドはアミンによって置換され、アミドとアジ化物イオンを生成する。このためカルボン酸成分・アミン成分・DPPAを、単にDMFなどの溶媒中室温で混合するだけでアミド縮合が行える。ペプチド合成に用いてもラセミ化を起こしにくく、活性化が穏和なので側鎖官能基の保護も最小限で済む。副生成物は水洗のみで除去できる。


title: ジフェニルリン酸アジド

text: カルボン酸と混合して、生成した酸アジドを加熱すると転位を起こし、イソシアネートが得られる。項目クルチウス転位に詳しい。


title: ジフェニルリン酸アジド

text: 一級または二級のアルコールを光延反応の条件下、DPPAで有機アジ化物へ変換することができる。また近年、DBUとDPPAのみで同様の反応を行えることが報告されている。


title: 2004年アテネオリンピックのウエイトリフティング競技

text: 2004年アテネオリンピックのウエイトリフティング競技は、2004年8月14日から8月25日にかけて、ギリシャのアテネで行われたアテネオリンピックにおけるウエイトリフティング競技の詳細である。※当初、レオニダス・サバニス（ギリシャ）が銅だったが、ドーピング検査でテストステロンが検出されて失格となりメダルも剥奪、ホセ・ルビオが繰り上げで銅となった。※当初、オレク・ペレペチェノフ（ロシア）が銅だったが、ドーピング検査でアナボリックステロイドが検出されて失格となりメダルも剥奪、レイハン・アラバジオウルが繰り上げで銅となった。※当初、フェレンツ・ジェルコビッチ（ハンガリー）が銀（スナッチ195.0kg・合計420.0kg）だったが、ドーピング検査で筋肉増強剤が検出されて失格となりメダルも剥奪、ラゾリョノフが繰り上げで銀となった。


title: 三河鉄道キ10形電気機関車

text: 三河鉄道キ10形電気機関車（みかわてつどうキ10がたでんききかんしゃ）は、三河鉄道が新製した直流用電気機関車。後年三河鉄道が名古屋鉄道（名鉄）へ吸収合併されたことに伴い、デキ300形と改称された。3両が2013年まで在籍したが、2014年3月までにいずれも除籍された。


title: 三河鉄道キ10形電気機関車

text: 三河鉄道が自社線の電化に伴い、日本車輌製造で1926年（大正15年）5月にキ10・11が製造され、三菱造船所で1927年（昭和2年）8月 にキ12・13、1929年（昭和4年）9月にもキ14が増備された。凸字形で、日本車輌製造製の機関車はウェスティングハウス・エレクトリック製の制御機器（電動機などは国産品）を用いていたが、三菱造船所製の機関車では純国産品を採用している。


title: 三河鉄道キ10形電気機関車

text: その後の1936年（昭和11年）には、1928年（昭和3年）8月に三菱造船所で製造されて一畑電気鉄道が購入したほぼ同型の機関車デキ1形（デキ1）が世界恐慌に伴う輸送量減で余剰となり、三河鉄道に譲渡されてキ10形15（名鉄合併後、デキ300形306となる）として編入された。このような経緯から、単にデキ300形といっても各車両の車体長・形状などが少しずつ異なっている。


title: 三河鉄道キ10形電気機関車

text: 1941年（昭和16年）に三河鉄道は名鉄に統合され、機関車も名鉄所属となり、形式もデキ300形となった。


title: 三河鉄道キ10形電気機関車

text: 1964年（昭和39年）に304が須ヶ口駅に併設された新川工場の火災で廃車、1966年（昭和41年）にはデキ301が踏切事故で廃車、1984年（昭和59年）には国鉄ダイヤ改正に伴う名鉄の貨物列車消滅により、余剰となったデキ302が廃車となった。302はその後、モ800形2両と共に豊田市の鞍ヶ池公園に貨車と編成を組んで展示されていたが、2003年（平成15年）の公園改修時に解体された。


title: 三河鉄道キ10形電気機関車

text: 303, 305, 306に関しては入換・保線列車・搬入列車などの用途があることから残すことになり、1993年 - 1994年（平成5 - 6年）には車体更新工事を受け、塗装がそれまでの黒から明るい青色に変更された。なお更新工事以前より、前面には警戒色である黄色と黒の虎縞模様が塗られていた。


title: 三河鉄道キ10形電気機関車

text: 2014年（平成26年）2月に305, 306が廃車・解体されたが、残る303は解体を免れ、舞木検査場の工場設備扱いとなった。


title: てれくま

text: てれくま


title: イタダキマン

text: 『タイムボカンシリーズ イタダキマン』（英語表記：Itadakiman）は、1983年4月9日から9月24日までフジテレビ系列で、毎週土曜19:30 - 20:00（JST）に全20回が放映された、タツノコプロ、フジテレビ制作のテレビアニメ。『タイムボカンシリーズ』としては最後のモノラル放送作品でもある。


title: イタダキマン

text: 『タイムボカンシリーズ』第7作目にして、「フジテレビ制作作品」および「昭和のタイムボカンシリーズ」としての最終作でもある。企画段階では『オシャカマン』との番組タイトルだったが、「おしゃかになる」が「だめになる」という意味になり縁起が悪いために改題された。『イタダキマン』のタイトルの由来は「視聴率を戴く」という意気込みを込めたものである。


title: イタダキマン

text: 本作品では『西遊記』を各種設定のモチーフとし、同時にマンネリ打破を目指した前作『逆転イッパツマン』から一転、原点回帰へ向けた様々な取り組みがなされている。作風は前作のシリアス路線とは対照的に、シリーズ本来のコメディテイストを前面に押し出した、低年齢層向けの解りやすいものへと変更。また登場するメカも『ヤットデタマン』から続いていた直立ロボット路線から、昆虫や動物など低年齢層向けの親しみのある生き物をモチーフとしたものとなっている。さらにシリーズ作品の多くで導入されていた「モノ探し」の要素も本作品にて復活している。その上で、「主人公が素性を隠して平素は三悪人と行動している」「イタダキマンの毎回の敵は妖怪であり、三悪人は妖怪の戦闘をサポートするセコンド的立場となった」「これまでメカに乗り込んで戦ってきたヒーロー自身が巨大化変身して戦う」など、新たなアイデアも導入している。またシリーズ2作目である『ヤッターマン』より長らく踏襲されてきた「タイムトラベル」要素は本作品では盛り込まれていない。


title: イタダキマン

text: 前作まで土曜18時台後半に放送されていた『タイムボカンシリーズ』であるが、本作品では1時間繰り下げる形で19時台後半へと移動した。当時フジテレビの同時間帯は、1980年3月に『欽ちゃんのドンとやってみよう!』が終了して以降、後番組が軒並み半年以内で打ち切られていたこともあり、放送枠のてこ入れとして『タイムボカンシリーズ』を移動させたものの、本作品もやはり半年という短命に終わった。チーフディレクターの笹川ひろしは、内容的には面白いものになったと自負していた一方、低視聴率になった原因について「時間帯の変更により定着していた視聴習慣が新しい時間帯にはなかったのではないか」と分析している。


title: イタダキマン

text: 本作品の終了に伴い、『タイムボカンシリーズ』のテレビシリーズも、制作・放送局をテレビ東京に移した『タイムボカン2000 怪盗きらめきマン』（2000年）まで、長らくの休止期間に入ることとなる。


title: イタダキマン

text:
オシャカ様はオシャカ学園のオチャカ校長を通して、三蔵法師一行の子孫の3人である三蔵法子、サーゴ・浄、猪尾ハツ男にオシャカパズル集めをするよう命じる。オシャカパズルにはお釈迦様が残した大切な宝のありかが秘められている。3人は旅に出てパズル集めを開始するが、オシャカ学園を目指す万年浪人のヤンヤン、ダサイネン、トンメンタンの三人は、パズルを集めれば宝が手に入る上にオシャカ学園入学の口実になると考え、法子たちの邪魔とパズルの横取りを始める。しかし、法子たちがどこかで襲われるとイタダキマンがやってきて悪玉トリオをやっつける。
成績優秀な者しか入学できない高等部を持つ超名門学園。校長はお釈迦様そっくりなオチャカ校長。


title: イタダキマン

text: オチャカ校長より「オシャカパズル」収集を命ぜられた優等生たち。三人揃って「たてまえトリオ」。その名のとおり建前上は善の主人公格であるというだけで、ほとんど活躍せず戦闘も専らイタダキマン任せ。事態が収拾したらパズルだけ拾って帰るパターンが多い。校長のマスコットロボットである小猿「オモンキ」の空間移動機能を使って、パズルのあると思われる現地へ移動する。


title: イタダキマン

text:
オシャカ学園高等部入学を目指して8年目の浪人生。学生証を偽造して学校に入り込んだところオシャカパズルの件を盗み聞きし、たてまえトリオより先回りしてパズルを奪おうとする。毎回行く先々に出現する妖怪によって危ない目に遭うのだが、たてまえトリオを倒すために逆に妖怪を懐柔してトリオを襲わせ、デンデンメカを使って戦いをサポートするというのが常套手段。また、本作品でも敗戦後のお約束として天罰のくだりが毎回盛り込まれており、基本的に3人が落胆しているところでお仕置きらしきいろいろな罰を受けることが多い。イタダキマンの持つ3機の大型メカ。腰につけたひょうたんから出現する。本作品ではイタダキマン自身が巨大化して戦うことがほとんどであるため、大型メカが主たる戦闘兵器として戦ったことはあまりなく、専ら移動用マシン的な扱いだった。全機に「45」のナンバリングが振ってあるが、これは孫悟空→ゴクウ→59→5×9=45の駄洒落に由来する。
前作までシリーズ構成を担当していた小山高男は、本作品ではゲストライターとしての参加のみに留まった。シリーズ構成を外された理由については、フジテレビ側のプロデューサー・岡正の意向によるところが大きく、マンネリという理由でシリーズ構成ではなく脚本のみの参加という要請を受けていたが、その脚本も1本（第7話）書いた時点で自らの宗教的な理由により降板している。これまでのようにシリーズ構成の役職のままだったら降板できなかっただろうと、結果的にシリーズ構成を外されたことをよしとしている。


title: イタダキマン

text: 一方で現在は削除されているものの、小山の公式サイトにおけるタイムボカンシリーズの紹介ページでは、自身と山本正之がそれまでのポジションを降ろされた理由について岡との軋轢が背景にあったこと、また山本と小山が本作品の打ち切りに対して喝采をあげたことを本作品について触れた部分で言及しており、このような経緯から小山自身は本作品をタイムボカンシリーズとは見做していないという立場を取っている。本放送当時、オープニング・エンディング・挿入歌2曲とBGM12曲収録のLPレコードがビクター音楽産業から発売された。タイトルは「タイムボカンシリーズ イタダキマン音楽集」、BGMは、神保正明 作曲・9曲、山本正之 作曲・3曲（曲数はレコード帯の全16曲という記載にそったもの）。BGMの未収録分は後に『逆転イッパツマン』のオリジナルサウンドトラックでカバーされている（ただし次回予告で使用されたメロオケなど、主題歌のアレンジ関連のBGMは未収録）。


title: 蹄鉄

text: 蹄鉄（ていてつ）は、主に馬の蹄（ひづめ）を保護するために装着される、U字型の保護具である。


title: 蹄鉄

text: 蹄鉄は蹄の破損を防止し、摩耗を防ぐために用いられる。野生の馬と異なり、家畜の馬は蹄が弱くて摩耗してしまう（詳しくは後述）。これを避けるために蹄鉄が考案された。同様の理由で、ロバや役牛用の蹄鉄もある(牛蹄鉄)。


title: 蹄鉄

text: はじめに蹄鉄が西洋の文献に現れるのは、4 世紀にギリシア人によってもたらされてからで、様々な品種の馬、および様々な用途のために改良が加えられ、素材も様々なものが使用された。


title: 蹄鉄

text: 鉄、アルミニウム、ゴム、プラスチック、牛皮、またはそれらを組み合わせた素材で作られる。一般的な素材は鉄だが、日本の競馬においては軽量なアルミニウム合金が用いられている 。その他、マグネシウムやチタンあるいは銅が使われることもある。


title: 蹄鉄

text: 初期の蹄鉄には滑り止めとしてカルキンスと呼ばれる出っ張りがあった。これは今でもチームペニングといった競技用馬の蹄鉄において見受けられる。


title: 蹄鉄

text: 蹄鉄の形状は馬蹄形と呼ばれ、形を表現する語として使われる。代表例として、U字構造をした馬蹄磁石や米国ペンシルベニア州の鉄道史跡「ホースシューカーブ」、コロラド川が馬蹄形に曲がりくねっているアリゾナ州の「ホースシューベンド」がある。


title: 蹄鉄

text:
馬の家畜化に伴い、馬の蹄を保護する馬具が必要となった。以下にその詳細を示す。
栄養価の低い餌


title: 蹄鉄

text: 蹄鉄に関しては年来、生理学的な視点から検討されてきた。野生馬と、遊牧などの自然環境で飼育された馬はそもそも蹄鉄など必要としないことが分かっている。しかし長年の馬小屋での飼育方法と蹄鉄の伝統は、これらの見解によっても容易に変化するものではない。これらの研究で特に大きな影響があったのはジェイム・ジャクソン、およびヒルトラド・シュトラッサー博士である。


title: 蹄鉄

text: 装蹄の起源については不明な点が多く、いまだに結論は出ていない。ローマ時代、馬の持ち主は、蹄の上に革製のブーツを履かせて紐で縛り付けていた。


title: 蹄鉄

text: 中世には金属製の蹄鉄が現れるが、これにはフン族が持ち込んだとする説のほか、ケルト起源説などがありはっきりしない。歴史家の中には中世になってはじめて金属製の蹄鉄が現れたとするものもいるが、ドイツの近くのローマ時代の遺構から金属製の蹄鉄が見つかっており、それは294年のものだという。


title: 蹄鉄

text: いずれの場合にせよ金属製の蹄鉄が一般的に利用されるようになったのは、中世以降のことである。


title: 蹄鉄

text: 日本では古くから馬沓という藁製の馬蹄保護具が用いられていた。戦国時代に蹄鉄が九州の一部で使われたという記述があるが、元々、日本在来種の馬は蹄が固く、蹄鉄が無くても走行にさほど問題がなかったことから、普及しなかった。また、徳川吉宗はアラビア種の馬を輸入し品種改良を試み、1733年（享保18年）には馬術教練士官と装蹄師が来日しているが、既に戦場で駆け回ることもなかったため、このときも蹄鉄は普及しなかった。


title: 蹄鉄

text: 西洋式の金属製蹄鉄が組織的に使われるようになったのは明治以降のことである。蹄鉄技術は各国から日本に導入された。なかでも陸軍は1873年（明治6年）にフランスから装蹄教官を招き、のち1890年（明治23年）にはドイツ人教官を招聘して蹄鉄技術の導入と定着に大きな役割を果たした。明治時代を通じて蹄鉄は全国に広まったが、農山村部に普及したのは大正期である。1890年（明治23年）に蹄鉄工免許規則が制定され、蹄鉄工は国家資格とされた。蹄鉄工の養成は獣医学校や農学校付属の蹄鉄専科でおこなわれ、1年間で卒業して免状を授与された。


title: 蹄鉄

text: 蹄鉄の技術は軍隊に欠かせないものであったが、日清・日露戦争で日本陸軍は蹄鉄工の不足に苦しんだ。日中戦争から太平洋戦争にかけて、陸軍は蹄鉄工を重視していた。役場の兵事係は、蹄鉄技術を持つ民間人を事前に登録、動員時には優先的に召集令状を送って蹄鉄工の確保に努めた。蹄鉄工は軍隊では優遇された存在で、准士官である特務曹長待遇の蹄鉄工長まで昇進できた。蹄鉄工長は獣医学校で短期間学び、獣医になる道も用意されていた。


title: 蹄鉄

text: 太平洋戦争敗戦後、GHQの指示で獣医師会が廃止、再編されることになり、1948年（昭和23年）、日本装蹄師会も獣医師会と同時に解散した。代わりに日本装蹄協会が創立され、日本装蹄師会に改称され現在に至っている。1970年（昭和45年）には装蹄師法が廃止され、装蹄師が国家資格でなくなったことから、認定装蹄師の制度が発足した。認定資格は、2級、1級、指導級の3段階とされ、運営は同会がおこなっている。現在では、栃木県宇都宮市のJRA競走馬総合研究所敷地内に日本装蹄師会・装蹄教育センターが設置され、そこで全寮制1年間の装蹄師養成教育がおこなわれている。


title: 蹄鉄

text: ヨーロッパでは扉に蹄鉄をぶら下げると魔除けや幸運のお守りになると信じられている。玄関に蹄鉄の鉄尾（末端部分）が留められていれば幸運が舞い込み、両端が下に向いていると不運が舞い込むといわれている。これは文化圏によって異なり、2つの鉄尾が下を向いていれば幸運が舞い込むという地域もある。日本では馬が人間を踏まないということから 日本中央競馬会（JRA）が馬蹄を交通安全のお守りとして販売している。


title: 蹄鉄

text: このような風習の起源は諸説ある。ケルト人がダーナ神族を鉄器と騎馬で打ち倒したことから、妖精や邪鬼などの異界の住人は鉄を嫌うと伝承され、幸運をもたらすとされた説。後にカンタベリー大司教となった鍛冶屋の聖ダンステンが悪魔から馬の蹄鉄を修理するよう頼まれた際、悪魔の足に蹄鉄を打ち付け、痛がる悪魔に扉に蹄鉄が留められているときは絶対中に入らないという約束を取り付けようやく蹄鉄を取り外してやったことから悪魔除けとされた説などがある。


title: 蹄鉄

text: 世界各地に蹄鉄を投げて遊ぶ風習がある。これは「蹄鉄投げ」と呼ばれるもので、米国ではホースシューズ（ホースシューピッチング）という人気スポーツになっている。当初は不要になったリング型の蹄鉄を投げて飛距離などを競うものだったが、次第に杭に向かって投げる一種の「輪投げ」のような遊びへと変化した。


title: 蹄鉄

text: １回に１人が２つの馬蹄 (horse shoes) を投げることから「ホースシューズ」と命名されている。


title: 蹄鉄

text: アメリカではヨーロッパからの移民たちがこのホースシューズを持ち込み、特にカウボーイの間で大流行した。1921年には「National Horseshoes Pitchers Association of America」が設立され、会員数が15,000人以上のメジャースポーツになっている。


title: 蹄鉄

text: 日本でも1991年に「日本ホースシューズ協会」が設立され、全日本選手権大会が開催されている。競技人口は約5,000人。年齢や性別に関係なく楽しめるスポーツとして注目されている。漫画家の藤子不二雄Aは、ラピッドシティで開催される世界選手権大会に参加する日本代表選手たちを題材とした「サウスダコタの蒼い空」を『ワールド漂流記』で描いている。


title: 蹄鉄

text: 蹄鉄が外れて落ちてしまうことを落鉄という。競馬では競走前に落鉄が判明した場合、蹄鉄の打ち直しをおこなうことができるが、発馬時間が延長される原因になる。


title: 蹄鉄

text: 馬が暴れて打ち直しができなかった場合、そのまま出走させることもあるが、現在の競馬では基本的に蹄鉄を履いていない競走馬の出走は認められていない。


title: 蹄鉄

text: 落鉄したにも関わらず、打ち直しをおこなわないまま馬を出走させた「イソノルーブル落鉄事件」がある。


title: ロレンツォ・スターレンス

text: ロレンツォ・ジュール・スターレンス（Lorenzo Jules Staelens, 1964年4月30日 - ）は、ベルギー・ラウエ出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはディフェンダー、ミッドフィールダー。


title: ロレンツォ・スターレンス

text: ワールドカップに3度出場するなど、長年ベルギー代表の守備の要として活躍した。


title: ロレンツォ・スターレンス

text: 2001年にはJ1昇格の切り札としてそれまで2年続けて勝点1差でJ1昇格を逃していた大分トリニータに完全移籍で加入 したが期待通りの活躍は出来ず、9月途中に退団、現役引退した。2014年現在、Jリーグでプレーした唯一のベルギー代表選手である。ベルギー・ジュピラーリーグ成績


title: 京商

text: 京商（きょうしょう、京商株式会社）は、ラジオコントロールモデルを中心とした模型メーカー。KYOSHOのブランド名で世界規模で展開している。本社所在地は神奈川県厚木市岡田。


title: 京商

text: ラジオコントロールモデルメーカーとしては老舗で自動車、飛行機、ヘリコプター、ボートと幅広い製品を販売。また、精密なディテールを持つ高級ダイキャスト製＆レジン製ミニカーも開発・販売している。


title: 京商

text: 京商では無線操縦を「ラジオコントロール」「R/C」「RC」と呼ぶことが多く、無線操縦用の模型は「ラジオコントロールモデル」無線操縦用模型自動車は「R/Cカー」と呼んでいる。


title: 京商

text: 京商株式会社は、創業者の鈴木 久により、1963年10月に創業されたラジオコントロールモデル、ミニカー、トイモデルを事業の中核に据えたホビーメーカー。それに関連した事業として商社としての活動も展開している。2013年10月に創業50周年を迎え、業界でも老舗の企業として存在感を放っている。


title: 京商

text: その事業内容は、創業者が京商発足前に従事していた在日米軍への慰問品納入ビジネスでの経験がルーツとなっている。


title: 京商

text: 京商創業直前は、ベトナムの戦火がますます広がりを見せていた時代。そんな中で米軍とのビジネスをスタートした創業者は、前線で戦う兵士の要望に応じた慰問物資を手配して送ることを主な業務としていた。


title: 京商

text: もとよりホビーという概念が希薄だった当時の日本人にとって、遊びや趣味といったものは勤勉を良しとする当時の考え方の対極にあった。ところが、先進国である米軍の価値観は、その根底を大きく揺るがすものだった。ホビーやトイといった遊びを不可欠なものとする姿勢に感銘を受けたと、創業者は事ある度に語っていたという。そして、それが今に続く京商の企業哲学のルーツとなっている。「やがて、日本も遊びを肯定的に捉える時代が来る。ホビーやトイが人生を彩るのに重要な役割を果たすようになる」との創業者の考えから、大人の嗜好に応えられる本格的なものを製品化することを、企業活動の基幹に据えた。その哲学が常に引き継がれ、1980年代には“あそびにマジメ”がカンパニースローガンとなり、今も受け継がれている。


title: 京商

text: その後、さまざまなラジオコントロール模型、ミニカー、京商EGGブランドによるトイ等を広く製品化していく際にも、このスローガンを旗印にワールドワイドな展開を見せている。現在、世界中に代理店を有すようになっても社是に近い扱いで、この考え方が継承されている。


title: 京商

text: ●1963年10月 設立


title: 京商

text: 模型の楽しさを、人生を彩るかけがいのないものとして社会に根付かせたいとの想いで創業。創業者である鈴木 久の掲げる理想を実現するべく、オモチャとは異なる製品、そして流通を通して模型全般を扱い、品目とすることからスタート。


title: 京商

text: ●1966年　飯田橋に移転


title: 京商

text: 東京都千代田区飯田橋文弘社ビルに移転し、業務を拡大。


title: 京商

text: ●1968年　本社ビル建設


title: 京商

text: 千代田区平河町の500坪の土地に地上7階・地下1階の本社ビルを建設。京商本社として全社機能を持たせた。


title: 京商

text: ●1968年　KYOSHO USAを設立


title: 京商

text: アメリカ・カリフォルニア州に開設。この頃より、すでにグローバルな視点でKYOSHOブランドの展開を描いていた。


title: 京商

text: ●1970年　R/Cエンジンカーを発売


title: 京商

text: 記念すべきオリジナルR/Cカーを開発・販売開始。記録は残っていないものの、1/8スケール規格の量産エンジンカーとしては世界初を争うタイミングでの市販化だった。


title: 京商

text: ●1971年　ホイラー式プロポを発売


title: 京商

text: 飛行機やボートがR/Cモデルの主流だった時代に、R/Cカーの将来的な隆盛を予想してステアリング操作に適したホイラー式2チャンネルプロポを他社に先駆けて発売開始。


title: 京商

text: ●1973年　テレビCMを放映


title: 京商

text: 有名俳優やタレントをキャラクターとしたテレビCMを制作して放映開始。当時の模型界になかった発想が広く一般の関心を集め、オモチャとは一線を画す“ホビーの世界”があることをアピール。なお、当時のテレビCMのキャッチフーズは『作るよろこび、模型の京商』というものだった。


title: 京商

text: ●1974年　　総合カタログの発行


title: 京商

text: 細かな周辺機器まで含めた取り扱い製品を網羅した総合カタログを自社制作して発行。ほとんどのページをカラーとした豪華な内容は、業界の先駆け的な販売促進ツールとなった。クオリティの高い写真とデザイン、詳細な解説により、購入客が製品内容を判断するのに役立つと、販売店からも好評を博した。


title: 京商

text: ●1976年〜1978年　事業部制とコンピュータ管理システムを導入


title: 京商

text: 多岐にわたる模型カテゴリーを展開するにあたり、専門的な対応を可能とするための事業部制を導入。その後、コンピュータ管理システムを採用。当時の模型界にはなかった先進的な試みを展開。


title: 京商

text: ●1987年　厚木事業本部を建設


title: 京商

text: 神奈川県厚木市の総坪数1,820坪の自社所有地に、9階建ての厚木事業本部を建設。東名高速道路厚木I.C.より5分の好立地ということもあり、同年、主要機能のほとんどを千代田区平河町の本社より移転。その後、隣接地220坪も購入。オンロード、オフロードの両コースも設営。開発車両のテストコースを自社所有する、世界的に見ても数少ない模型企業となった。


title: 京商

text: ●1991年　ブラバムヤマハをスポンサード


title: 京商

text: 開発研究、そして広告活動の一環として、F1チーム「ブラバムヤマハ」をスポンサード。


title: 京商

text: ●1992年　サソルジョーダンヤマハをスポンサード


title: 京商

text: 前年に続き、F1チーム「ブラバムヤマハ」をスポンサード。


title: 京商

text: ●1991年　ダイキャストカー発売


title: 京商

text: 精密な製造技術とこだわりを貫いたダイキャストカーを発売開始。後発ながらハイクオリティな出来映えに高い評価が集まり、全国的なミニカー人気の盛り上がりのきっかけとなった。


title: 京商

text: ●1992年　パーツ直送便スタート


title: 京商

text: 小売店の販売機会の喪失防止と顧客サービスの一環として、パーツ直送便をスタート。Faxなどでの注文を受けると、必要なパーツなどを最短で即日直送するサービス。京商からダイレクトに送るというスピード重視の施策が高い評価を獲得。


title: 京商

text: ●1993年　　創立30周年を記念するKYOSHO CUPを開催


title: 京商

text: ますます活発になるR/Cカー市場を象徴するレースとして、注目を集める。


title: 京商

text: ●1994年　鈴木明久が社長就任


title: 京商

text: 創業者の鈴木 久は代表取締役会長に、そして鈴木明久が代表取締役社長に就任


title: 京商

text: ●1994年　ミニカーギャラリーPIT永田町店を開店


title: 京商

text: 京商ミニカーをその場で見て買えるアンテナショップ「PIT」を開店。平河町の本社ビルを記念すべき一号店として選択。その後は代官山店、イクスピアリ店などを次々に開店。


title: 京商

text: ●1994年　KYOSHOカップ開催


title: 京商

text: 京商が火付け役となった、1/10スケールエンジンレーシングカーの人気をさらなるものとするために開催。全国の333チームが日本一の座をかけて戦うという、1社による主催としては他に類を見ない大規模なレースとなった。


title: 京商

text: ●1995年　KYOSHOワールドカップ第1回開催


title: 京商

text: 京商ピュアテン、スーパーテンシリーズなどの1/10スケールエンジンレーシングカーの世界的人気を背景に、地球規模でのレース「第1回KYOSHOワールドカップ in フィリピン」を開催。各国の予選を勝ち抜いてきたチームが、フィリピンに集結して世界一の座を競うというスケールの大きさが話題となる。その後は日本、ハワイ、北京、ドバイ、パリでも開催。


title: 京商

text: ●1999年　ミニッツシリーズ発売


title: 京商

text: リアルで精密なスケールフォルムをパームトップサイズでまとめ上げ、しかも、サイズからは想像できない走行性能を実現した「ミニッツレーサーシリーズ」を発売開始。ハイクオリティな出来映えと大型R/Cカーに比肩するレーシーなキャラクターが大人気となり、瞬く間に世界的なブームを巻き起こした。


title: 京商

text: ●2003年　IFMAR 1/8エンジンレーシングカー世界選手権優勝＆TQ獲得


title: 京商

text: R/Cレーシングカーの世界最高峰レースとして知られるIFMAR主催の世界選手権で「エボルバ2003」がデビューウインとTQを獲得。文字通り、世界の頂点に君臨する快挙を達成。


title: 京商

text: ●2004年　コンビニでのミニカー販売を開始


title: 京商

text: テーマ性を持たせた車種選択による1/64スケールダイキャストミニカーをコンビニエンスストアにて発売開始。それまでにない販路がニーズを掘り起こし、人気を獲得。年間5〜6シリーズをリリースした。


title: 京商

text: ●2005年　鈴木正之が代表取締役社長に就任


title: 京商

text: 鈴木明久が代表取締役会長に、鈴木正之が代表取締役社長に就任。


title: 京商

text: ●2007年　創業者　鈴木 久が黄綬褒章授章


title: 京商

text: 模型界、R／C界への長年の功績を評価されての授章。模型界としては初の慶事。


京商


title: 京商

text: コンビニ販売ミニカーが累計販売台数1,000万台を突破


title: 京商

text: ミニッツレーサーシリーズが累計販売台数80万台を突破


title: 京商

text: 鈴木明久が代表取締役社長に就任


title: 京商

text: ●2010年　京商EGGブランドが発足


title: 京商

text: ホビーとトイの垣根を取り払った京商EGGシリーズが誕生。トイの手軽さ、気軽さに、京商ならではの本格R/Cモデルのエッセンスを注入した製品の販売がスタート。


title: 京商

text: ●2010年　インファーノシリーズがIFMAR世界選手権を通算8回制覇


title: 京商

text: 1/8エンジンレーシングバギー界最高峰のレースであるIFMAR世界選手権で、インファーノMP9が優勝。インファーノシリーズとして通算8回目の勝利という前人未踏の大記録も達成。世界の頂点に君臨するマシンとして、今もなお世界中で大人気を博している。


title: 京商

text: 創業者　鈴木 久　永眠


title: 京商

text: ●2013年　IFMAR 1/10電動オフロードカー世界選手権2WDクラス優勝


title: 京商

text: 「アルティマRB6」を駆るアメリカのジャレッド・ティーボが優勝。同クラスで京商製マシンが優勝を飾るのは、1987年のジョエル・ジョンソン以来26年ぶり。


title: 京商

text: ●2013年　創業50周年


title: 京商

text: 創業半世紀を迎え、50周年記念モデルや記念誌を発行。


title: 京商

text: ●2014年　スコーピオン復刻発売


title: 京商

text: レーシングバギーというカテゴリーを名実ともにピュアモータースポーツのレベルに押し上げた名車「スコーピオン」を2014年7月に復刻して発売。その後も“ビンテージシリーズ”として「ビートル」（2015年1月発売）、「トマホーク」（2015年7月発売）、「オプティマ」（2016年3月発売）、「ターボスコーピオン」（2017年3月）が登場。2017年10月にはシリーズ第6弾の「ジャベリン」を発売。


title: 京商

text: ●2016年　DRONE RACER発売


title: 京商

text: 超低空を駆けるレース向けドローン「DRONE RACER」を11月25日に世界同時発売。超音波センサーと気圧センサーで高度を自動制御してワンタッチ操作でテイクオフからホバリング・ランディングするLHFC（ローハイトフライトコントロール）をはじめ、VPUS（バリアブルプロペラユニットストラクチャー）、K-DCMS（京商ドローンコントロールミキシングシステム）、DBC（ドローンバックワードコントロール）という4つの新技術の特許取得、直観的な操作が可能なホイラータイプ送信機の採用、空飛ぶクルマを連想させる近未来的なデザインなどが大きな話題となり、2016年11月3日に行われた日経トレンディヒット商品発表会で報告された“2017年ヒット予測ベスト30”において5位にランクイン。


title: 京商

text: ●2017年　KYOSHOオンボードモニター発売


title: 京商

text: 既存のR/Cモデルに搭載することで走行中、または飛行中の映像をモニターで見ながら操縦できるFPV（First Person View）が手軽に楽しめる「KYOSHOオンボードモニター」を11月に発売。また、9月に開催された第57回 全日本模型ホビーショーでは、このKYOSHOオンボードモニターを活用してシステムを構築した「KYOSHO RC RIDE-ON SYSTEM 4D EXPERIENCE」を参考出品。『R/Cは“見る”から“乗る”の時代へ』をコンセプトに、ドライバー目線でのR/Cコントロールを可能にした、未来を彷彿させる新しいR/Cの世界を提案。


title: 京商

text: ●2017年　ミニッツFWDシリーズ発売


title: 京商

text: 今までになかったカテゴリーで新しい楽しみ方を提案するべく、シリーズ初となる前輪駆動を採用した完全新設計シャシー「ミニッツFWDシリーズ」を12月に発売。その第1弾ボディにはマツダのデミオが採用された。


title: 京商

text: ●2018年　新経営体制へ


title: 京商

text: モータースポーツ界の冷え込みなどから業績は悪化し、支援スポンサー選定の結果、スポンサーにレンプラント・インベストメントと新生企業投資が共同設立した新生レンブラントパートナーズ1号投資事業有限責任組合を選定。新生レンブラントパートナーズ1号投資事業有限責任組合は2018年4月13日付で、京商の全株式並びに貸付債権を取得。同時に鈴木明久は代表取締役社長から顧問へ退く。京商は新生レンブラントパートナーズ1号投資事業有限責任組合の下で再建が図られることになる。8月20日付で本社機能を自社ビルから近隣施設の厚木アクストメインタワーへ移転。厚木アクストメインタワーには京商再建支援元である、新生レンブラントパートナーズも入居している。全長50cmを超える1/8サイズのエンジンカーから、手のひらサイズの本格ラジコン「ミニッツレーサー」まで幅広くラインナップ。ラジコンカーの動力はエンジンと電動モーターがあるが、京商はどちらも販売している。また、同社の製品を使用したオフィシャルレース（京商カップ、ミニッツカップ）を開催している。


title: 京商

text: ラジコンカーにはおもちゃとしてのラジコン（通称：トイラジコン）と趣味としてのラジコン（通称：ホビーラジコン）がある。京商が販売しているのはほとんどがホビー向けで組み立て作業が必要であったり、コントロール装置を別途購入する必要がある一方、一部のモデルでは組み立て完成済みでかつプロポやR/Cメカも付属する“レディセット”が用意されており、購入した日から走行可能である。


title: 京商

text: なお、エンジンカーと電動カーを区別する際にGP（Gas Powered）/EP（Electric Powered）と呼ぶことがある。


title: 京商

text: 国産初の量産1/8GPレーシングカー。


title: 京商

text: 当時は1/8というクラス分けがなされておらず、19エンジンを使用するサイズという区分けであった。


title: 京商

text: 世界初のエンジンモデルによる水陸両用モデル。カー用の小型エンジンがない当時、飛行機用の09エンジンを垂直搭載し、


title: 京商

text: 冷却ファン＋バック機構を設ける等、他に類を見ない斬新な設計が満載。


title: 京商

text: ひもを使った現在のプルスターターの原型のような機構も備える。


title: 京商

text: その後 ピーナッツ シリーズでエンジン７車種、電動で２車種の計９車種が確認できている


title: 京商

text: ピーナッツ レーサー、VWビートル、フェアレディ240Z、セリカラリー、シャラコ、VW GOLF


title: 京商

text: 電動でエレック ピーナッツ、VW バハ


title: 京商

text: 1/8GPバギーによるレースが開催され始めたのに合せてレース専用設計を徹底。


title: 京商

text: 電動R/Cカーのパワーユニットや制御方法が確立していなかった当時、いち早く市販化したレース指向のR/Cカー。プラモデルのR/C化版が多かった時代に、他に先駆けて電動レーシングカーでのレースを目的として開発されていた。


title: 京商

text: ようやく開発されたR/Cカー用小型エンジンである10クラスを搭載することを前提に設計された。


title: 京商

text: ミニッツの製品名が、この時すでに採用されていた。スロットル付キャブレターを装備した当時の最小排気量R/Cエンジンを搭載。


title: 京商

text: SDSSメカニズムという、フロントフォークを左右に倒すという仕組みで、補助輪などなしで左右にバンクしながらコーナリングを行う2輪のラジコン。


title: 京商

text: エレックライダーに続き、ふた回り大きなR/Cオートバイとして発売。オフロードも走ることができるようにサスペンションを装着し、電動とエンジンの両タイプがリリースされた。


title: 京商

text: チェーンドライブ4WDのパワートレーンと、フロントにダブルセミトレーリングアーム、リアにセミトレーリングアームの4輪独立サスペンションを装備したレース指向の高いマシンとして市販化。競技会開催も全国レベルで増え、各地で上位入賞を果たした。


title: 京商

text: 徹底した軽量化と、実戦での戦闘力をもっとも重視した設計により圧倒的な速さを実現。2WDクラストップレベルの実力は海外でも高く評価され、ベストセラーともいえる販売数を記録した。


title: 京商

text: この方式のモデルはほとんどが戦車であった中、ワーキングマシン系の雪上多用途車をモデルにR/C化。除雪ショベルの上下も動かすことができた。最初は電動のみだったが、後にエンジンモデルもリリース。その後、数度のマイナーチェンジを重ね、2018年においても現行モデルとして販売されている。


title: 京商

text: エンジンカーの「ファントム20EXP 4WD」の活躍を受けて、当時盛んになりつつあった電動レーシングカーによるレースでの勝利を目標に開発された。4WDのパワートレーンを採用し、しかもフロントにワンウェイクラッチを組込む独創的なアイデアを採用。各地のレースを席巻した。


title: 京商

text: スコーピオンの後継機種。より洗練した仕様でデビュー。


title: 京商

text: 4WDに加えてリアタイヤもステアリングする4WDSを採用。逆位相（フロントと逆にステアリングする方式）を標準に、プロポのミキシングを用いることで同位相にも設定できた。


title: 京商

text: サスペンションは全輪ダブルウイッシュボーンを採用し、数多くのセッティングパートが設けられた。豊富なオプションパーツ、チューンナップパーツも用意され、世界的な人気を獲得した。


title: 京商

text: 「オプティマ」の後継機種。発売開始翌年の1987年度世界選手権2WDクラスにおいて、悲願の世界チャンピオンの座を獲得した。


title: 京商

text: 空力効果にもかつてないほどに配慮したボディは、他のマシンに模倣された。


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text: 独創的なSDSS方式による二輪走行性能に、ディスプレイモデル並のスケール感を実現したマシン。第22回モデル大賞テクニック賞を受賞。


title: 京商

text: 後のミニッツバギーにつながる、マイクロサイズでのレーシングバギーの実現を目指したマシン。


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text: サイズ的に手頃ながら、市販製品の少なかった10クラスのエンジンカーに登場したスケールカー。エンジンカーのネックであった始動方法に、リコイルスターター方式を新開発。


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text: 1/8バギー用シャシーをマザープラットフォームに、強大なグリップとトラクション負荷、強烈なショックに耐える強度を実現し、破壊的な走りを実現した。


title: 京商

text: リコイルスターターと扱いやすい10エンジンを中軸に、本格的な4輪独立サスペンションと4WDメカニズムを投入。


title: 京商

text: 大きさ的には1/8スケールサイズにあたるビッグなF1スケールマシン。10エンジンと電動仕様の2種類が発売された。当時、京商は実車F1チーム・ブラバムヤマハのスポンサードを行っていたが、当該モデルの他にフェラーリ643もモデル化された。


title: 京商

text: このマシンから、第8回世界選手権アメリカ大会で世界チャンピオンとなった金井祐一が開発を担当した。


title: 京商

text: 22ccのガソリンエンジンをパワーユニットに据えた,巨大なスケールカー。パワーと大きさに負けないシャシーを新開発し、軽快な走りを披露した。


title: 京商

text: コーナリング時にライダーフィギュアがハングオンする、実車のような走行シーンを再現することに成功。2018年においても現行モデルとして根強い人気を誇る。


title: 京商

text:
ドライバーフィギュアがステアリング操作に呼応してアクションを見せるなど、走行中の様子はまるで実車のレースを見るかのようだった。
80年代から（バギー）のブームがあり、多くの機種をリリースしている。


title: 京商

text: 京商初の電動バギーである。エンジンカーとして発売されていたピーナッツバギーにモータをRRに搭載した後輪駆動バギー。価格：9,800円（当時）


title: 京商

text:
RS540モータをリアに搭載する2WD電動オフロードカー。ボディはアルピーヌA310。
フロントサスペンションにダブルウィッシュボーン、リアサスペンションにセミトレーリングアームを採用する。アルミ製ラダーフレームとリア周りの設計はスコーピオンに引き継がれた。価格：16,000円（当時）


title: 京商

text: タミヤのバギーチャンプ発売以降、電動オフロードカーによるレースの人気が高まりつつあった。


title: 京商

text: この時期に京商から発表されたのが、後輪駆動2WDバギー「スコーピオン」である。当時、京商は1/8エンジンバギー「サーキット20」でレース活動をしており、「スコーピオン」は小型化した「サーキット20」と言える構成であった。フロントのダブルトレーリングアームサスペンション、リアのセミトレーリングサスペンション、アルミ製ラダーフレーム、リアマウントされたパワーソース（RS540Sモータ）、オイルダンパーとコイルスプリングなどは当時の1/8レーシングバギーに似た設計であった。また、細身のボディはバッテリーを縦置きにして実現していた。そして、ライバルに比べて非常に軽い車体重量も特徴（全装備重量は1,680g）。発売当時のライバルはタミヤのバギーチャンプとaykの556Bであった。


title: 京商

text: 「トマホーク」は「スコーピオン」の足周りを使用してメカレイアウトを大幅に変更をしたモデルである。樹脂製メカボックス（俗に言われるバスタブシャシー）からダブルデッキメカプレートに変更することで、全装備重量は1,450gまで軽量化された。「プログレス4WDS」は京商初の4輪操舵（4WS：4ホイール・ステアリング）機構を持つ4WD電動オフロードレーサーである。


title: 京商

text: モータをリアオーバーハングにマウントし、前輪はリアギヤボックスから伸びたラダーチェーンで駆動する。このチェーンはオンロードレーサー「ファントムEP」にて実績のある方式で、フロントにはワンウェイクラッチを標準装備した。リアサスペンションはダブルトレーリングアーム+左右独立オイルダンパー+コイルスプリングというオーソドックスな構造であるが、フロントサスペンションはダブルウィッシュボーンに左右共用のモノダンパー、スプリングはトーションバーという独特の設計であった。しかし、このフロントサスはアームが短くストロークが取れない上に、構造が複雑であった。4WS機構は、後輪の操舵が前輪と逆位相のみである。


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text: 重量に関しては、のちに発売される「初代オプティマ」が全装備重量1,550gに対して、「ギャロップ」の時点で1,640g、「－　MKII」の段階で1,710gまで増加した。同系統で最も早く市販された車種の名前から、便宜上「プログレス系」としているが、一般的には3車種を総称して「京商・4WDS系」として知られている。（他社からも、4WSの性能を持つ車種が数種類販売されたためである。）


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text: オプティマ系は4WDオフロードレーサーである。チェーンドライブ以前とベルトドライブ以降では、ドライブシステムが異なるため同シリーズでも厳密には別車種である（ベルトドライブ仕様は、後述のレーザーZXシリーズに継承される）が、別売りの「コンバーション（換装）キット」により、互換が可能である。


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text: 以下は、発売された順である。


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text: トマホークに続く2WDレーシングバギー。ロングストロークの前後ダブルウィッシュボーンサスペンションやアルミモノコックシャーシを与えられ、性能は大幅に向上。87年にイギリスで開かれた第2回電動オフロード世界選手権2WDクラスを制した。


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text: ベルトドライブ『オプティマ』シリーズの発展モデルである、『レーザーZX』から始まるシリーズ。


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text: 『レーザーZX-R』『レーザーZXスポーツ』『レーザーZX-RR』『レーザーZX-S』『レーザーZX-Sエボリューション』まで発展。『レーザーZX-5』では前車種までのベルトドライブからシャフトドライブ化。


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text: 現行車種の『レーザーZX6.6』ではハイパワー化＆ハイグリップ化に対応するべく、センターミッドシップとなるモーターの搭載位置がフロント寄りとリア寄りの2種類から選べ、バッテリーもショートとセパレートの2タイプが搭載可能となった。


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text: 2016年9月に東京ビッグサイトで開催された第56回 全日本模型ホビーショーで、超低空を駆けるレース向けドローン『DRONE RACER』を世界同時発表。超音波センサーと気圧センサーで高度を自動制御してワンタッチ操作でテイクオフからホバリング・ランディングするLHFC（ローハイトフライトコントロール）をはじめ、VPUS（バリアブルプロペラユニットストラクチャー）、K-DCMS（京商ドローンコントロールミキシングシステム）、DBC（ドローンバックワードコントロール）という4つの新技術の特許取得、直観的な操作が可能なホイラータイプ送信機の採用、空飛ぶクルマを連想させる近未来的なデザインなどが大きな話題となった。


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text:
2016年11月
2017年3月2017年5月『b-pod エレクトリックブルー』


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text: 多くのメディアで話題をさらった電動バイク『zecOO』をはじめ、トヨタ自動車のコンセプトカー『Camatte』『Setsuna』、ダイハツ工業『COPEN』などの開発を手がけたznug designの根津孝太氏がボディデザインを担当。“未来のレースバギー”をテーマに、カーデザイン的なアプローチでパイロットまでもレイアウト。機体の名前にもなっているpod（繭）のごとく、愛嬌も感じられる丸みを帯びたカタマリ感重視のフォルムを採用。また、同年11月にはカラーバリエーションモデルの『b-pod ミラージュオレンジ』を発売。


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text: 『G-ZERO パステルレインボー』


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text: G-ZEROボディのカラーバリエーションモデル第3弾。“パステルレインボー”の名のとおり、ポップなパステルカラーを基調としたボディカラーに加え、これまでのラインナップとはあきらかに一線を画すフレーム／前後アーム／プロペラガード／ウイングステーにパープル色を、プロペラにピンク色を採用した特別仕様モデル。


京商


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text: KYOSHOオンボードモニターをセットにした『G-ZERO シャイニングレッド レディセット オンボードモニター コンボセット』を発売。


title: 京商

text: EGG（エッグ）は、大人向けの本格ホビーモデルを主体に開発・販売を行ってきた京商が、初めてトイモデルを販売するにあたって、2010年に立ち上げたカンパニー内ブランド。トイモデルとはいえ、京商ブランドにふさわしいハイテクとユニークなアイデアを盛込むことを前提に登場。その考え方の系譜は現在も受け継がれている。


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text: 記念すべき最初のプロダクトは、「1/16スケールサイズ エクスピードレーシングシリーズ・フェアレディ350Z警視庁」「トイR/Cミリタリー・バトルタンク蓄光BB弾シリーズ・陸上自衛隊74式戦車」「ジャイロセンサー内蔵IRコントロールジャンピングカート」の3製品。


title: 京商

text: 「エクスピードレーシングシリーズ」はドリフトタイヤを付属し、走りのバリエーションを楽しめるもので、トイモデルらしからぬスケール感とパトカーというキャラクターが人気を博した。


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text:
「トイR/Cミリタリー・バトルタンク蓄光BB弾シリーズ」もスケール感にこだわりつつ、製品名にある通り蓄光処理を施したBB弾を発砲できるというギミックを持たせていた。単なる走行だけではなく、ゲーム性を持たせたプレイも楽しめる点が好評だった。
そんな中でもっとも話題となったのが「ジャンピングカート」だ。トイそのものといえる風貌ながら、タンデムローターをサイクリックピッチコントロールして姿勢制御をするという、実機にも通じる理論的裏付けが施されたハイテクモデル。しかも姿勢安定化のためのジャイロセンサーを内蔵するという本格ぶりも注目ポイント。地上を走っている最中に空中に浮かんだり、再び着地して走り回ったりという自在な走りと安定したフライトが人気となり、すぐに品切れになるほどの人気を集めた。その売れ行きはテレビ局に注目されることとなり、ビジネス番組の中で数分もの時間を割いて紹介されるなど、生まれたての京商EGGというブランドを、広く世間一般に広めることに貢献することとなった。


title: 京商

text: 折しもトイモデルへのハイテクメカの導入が活発となり、逆に本格モデルではイージービルド、もしくは工場完成というのが通常の製品形式となりつつあった。そのため業界では両カテゴリーの接近が話題に上りつつあり、京商EGGはその先駆けともいえるスタンスをいち早く表明したブランドとして認知されることとなった。


title: 京商

text:
その後、2011年にはさらに本格モデル寄りの位置づけの「EGGゴールドラベル」がスタート。こちらは最初から“大人向けトイモデル”というキャラクターを前面に押し出し、実際にアダルト層の開拓に成功している。代表的なモデルでは「バーチャルタンクシリーズ」「ビッグフットシリーズ（ビッグタイヤモデル）」「ミリタリーヘリコプターシリーズ」等。どのモデルも本格モデルに負けないスケール感や走・飛行性能を実現するなど、大人の鑑賞やプレイスタイルに呼応するプロダクトとして開発されている。
そして現在も「EGG」と「EGGゴールドラベル」はパラレルラインナップとして京商の屋台骨を支えるまでの存在へと成長を果たしている。


title: 京商

text: 1991年、創立者　鈴木 久の命により販売を開始。その数年前より準備を巡らしており、満を持してのリリースとなった。京商にとっての理念ともいうべき「大人のホビー」というこだわりの中、R/Cモデル以外の市場にも可能性を追求するべくプロジェクトがスタートしていた。最初のモデルは1/18スケール4車種。ちょうど、この年にF1ブラバムチームへのスポンサードを行っていたこともあり、翌年の1992年にはブラバムヤマハBT60Yも販売された。さらにフェラーリF92A、ベネトンフォードB192、ウィリアムズルノーFW14B、フットワーク無限FA13がモデル化された。その後はGr-AのスカイラインGT-RやホンダNSXなど1/18スケールを主に製造。ミニカー事業は現在の京商の柱のひとつに成長している。市販車からレースカーやトラック、バス、商用・公用車など、さまざまなスケールサイズでモデル化している。


title: 京商

text: 2002年にIXO社生産で日本車専門ブランドである『J-Collection』を立ち上げ。身近な車種がゆえに人気を博し、車種によっては完売しているモデルもある。このシリーズのうち、日産自動車の車種に関しては日産公式ライセンス商品として日産オンラインショップやショールーム限定モデルも手がけている。


title: 京商

text: またJ-COLLECTIONだけでなく、自社製造の1/43スケールミニカーにも力を入れ始め、国内外の最新の車種から80-90年代の懐かしい車種をリリースしている。近年は車種選定に関しても他社の追随路線を取っているものも少なくない。


title: 京商

text: 2004年から発売されている1/64サイズのミニカーコレクションで、コンビニのサークルKサンクス限定で年に5〜6回ペースで発売されている。ブラインドボックス方式を取っており、その精度と手軽さからシリーズによっては完売するものも少なくない。一部の製品はパッケージをオープン式にするなど仕様を変更したうえで、ミニカーショップや量販店で発売しているものもある。


title: 京商

text: 主に製品化されている車種は外車・国産車のスポーツモデル・スーパーカーが多く、ポルシェやアルファロメオ等の人気車種によっては2弾・3弾と続編が出るものも少なくないが、2014年現在までフランス車に関連したシリーズは一度も登場していない。なお当シリーズのうちフェラーリの車種に関してはライセンスの関係上キット状態での発売となっており、ユーザーが付属の小型ドライバーで組み立てて完成させる形を取っている。製品発売は自動車メーカー毎だが、レーシングカーのように時系列順で商品を揃えたシリーズも時折登場する。2016年からは新シリーズとしてくじ方式で1/64ミニカーが当たる「ミニカーくじ」が発売された。景品にはミニカーのほか、同社のラジコンも用意されている。


title: 京商

text: 2016年9月1日付でサークルKサンクスがファミリーマートに吸収合併され、3年以内にサークルKサンクスの店舗をファミリーマートに切り替える予定となっているが、本シリーズの去就については明らかにされていないが、2016年12月発売の「フェラーリ12」まではファミリーマートの店舗で発売された。その後はグッドスマイルカンパニーが設立した通販サイト「ジュウロクホウイ」主体の販売に切り替わっており、ファミリーマート・サークルKサンクスで発売されたシリーズは「ランボルギーニ ミニカーくじ」が最後となっている。


title: 征伐

text: 征伐（せいばつ、conquest または subjugation）とは、反乱を起こした勢力を鎮圧したり、反社会的な犯罪集団・賊などを、武力で処罰（懲罰）したりすることをいう。


title: 征伐

text: 「征討」（せいとう）・「討伐」（とうばつ）も征伐とほぼ同義語であり、罪ある者や手向かう者を攻め討つ意味で使われ、歴史用語としては上位者・正当な国家権力（朝廷や幕府）が反逆した下位者・罪人を攻め討つという意味で使われる。反対語的に使用される用語に「反乱」（はんらん）があり、政府周辺や政権をめぐる軍事反乱などに使われる。


title: 征伐

text: 「征伐」・「征討」・「討伐」と呼ばれている事件の一部に対しては、差別用語と見なす立場をとる識者もいる。それに対し、当時の意識は、そのような後世における政策的意識とは相違があるので、歴史学上の見地とは峻別されるべきという批判がある。 最近は使用例が減り、征伐に代えて「平定」（へいてい）を用いる用語例が増えている。


title: 征伐

text: また、東洋においては征伐には道徳的意味が込められており、伝統的に反乱を起こした諸侯を天子が討ち平らげることとされる。


title: 征伐

text: （別称がある場合は、矢印の右側に示す）


title: 甄皇后

text: 甄皇后（しんこうごう）


title: 岡田正裕

text: 岡田 正裕（おかだ まさひろ、1945年7月27日 - ）は、陸上競技の元選手で、マラソン・長距離選手の指導者。熊本県熊本市出身。


title: ∞SAKAおばちゃんROCK/大阪ロマネスク

text: 「∞SAKAおばちゃんROCK/大阪ロマネスク」（オオサカおばちゃんロック/おおさかロマネスク）は、関ジャニ∞の4枚目のシングル。2006年6月7日にテイチクレコードから発売された。


title: ヒース

text: ヒース（Heath）は、本来はイギリス北部、アイルランドなどにおける平坦地の荒地のこと。


title: ヒース

text: 薄い表土と砂でできており、耕作や牧畜には適さず人口密度は低い。表土に生えるヒース(heath)やヘザー(heather)と呼ばれるエリカ属の植物によって砂の飛散が抑えられている。ヒース荒地は概ね広大で未整備であり、かつては居住はおろか移動の障害ともなった。


title: ヒース

text: 17世紀の調査ではムーアなどの荒地を含め、イングランドとウェールズ全体で800万エーカーの荒地が存在したが、18世紀の囲い込みによって耕地化が試みられた。今日でもイングランドには500万エーカーの荒地が残されている。


title: ヒース

text: 古の多くの文筆家にとってヒース荒地は呪わしい不毛な場所だったが、リンカン・ヒースのように、ヒースの野原を景観に取り入れた地域もある。


title: ヒース

text: ヒース荒地の植生を構成するエリカ属の植物もヒースと呼ばれる。ハーブ類として使われるのは、ジャノメエリカ "Erica canaliculata"やエリカ "Erica vulgaris"を指すことが多い。秋に花を咲かせる野草。


title: Outbound Port 25 Blocking

text: Outbound Port 25 Blocking（アウトバウンドポート25ブロッキング、OP25B）はインターネットサービスプロバイダ（ISP）の悪意ある顧客が自前のメールサーバからスパム（いわゆる迷惑メール）を送信したり、SMTP拡大型のウイルスに感染したPCからウイルスメールが送信されることなどを防止するために、ISP側で許可した特定のサーバ以外のSMTP（通常使用されるTCPポートの25番）の送信をブロックするという対策方法である。


title: Outbound Port 25 Blocking

text: ボットネットを構成するコンピュータからのスパム送信や、PCから携帯キャリア宛のスパムの送信を阻止する上で効果を挙げている。一方で予告無く実施されることでISP利用者が設定を変更しなければならない、あるいは利用していた外部のメールサーバがサブミッションポート（後述）に対応しておらず送信できなくなるといった課題もある。


title: Outbound Port 25 Blocking

text: 具体的には、ISP・A社に接続してA社以外の他のISPや、学校や勤務先、ホスティング業者などのメールサーバにアカウント（メールアドレス）を持っていたとしても、これらのメールサーバからメール送信ができなくなる。逆に、別のISP（ホテルなどでの接続サービス、海外ローミングによる接続など）からA社のメールサーバによるメール送信もできなくなる。契約や接続形態によってはA社へ接続した状態でもA社のメールサーバからメールを送信できなくなる場合がある。


title: Outbound Port 25 Blocking

text: 2007年現在、OP25Bを実施しているインターネットサービスプロバイダーでは「外部サーバへのメール送信は禁止、もしくはサブミッションポートと呼ばれるポート番号587を利用する」との対応方法が説明されている場合がある。この節では、サブミッションポートに関連しているメッセージサブミッションエージェントについて説明する。


title: Outbound Port 25 Blocking

text: SMTPと呼ばれるプロトコルではメッセージの伝達のみを意図した定義となっており、MTA（Message Transfer Agent）は、経由情報等の一部のメールヘッダを追加すること以外は想定されていないが、インターネットが活用され利便性を求められるようになってからは、MTAが伝達以外の処理を付与されている状態で利用されている。


title: Outbound Port 25 Blocking

text: そこでメールを送り出すMUA（Message User Agent、メールソフト）と、MTA間のメールの伝達を行うMTA（Message Transfer Agent）の他に、新しくMSA（Message Submission Agent）と呼ばれるMUAからのメール受付窓口（ポート番号587が予約されている）を新しく作ることがRFC2476にて提起された。


title: Outbound Port 25 Blocking

text: つまりMUA（メールソフト）から発信されたメールは、587番ポートを使ってMSAに送られる。MSAはメールを補完したり加工する権限を持ち、配送するかMTAにリレーする。MTAは経由情報等の一部の追加のみ行う権限を持ち、配送するか別のMTAにリレーする。といった処理区分となる。通常、送信時の認証方式の一つであるSMTP-AUTHも併用されている。


title: Outbound Port 25 Blocking

text: 要はユーザサイドから見た場合、OP25Bを導入しているISPに接続している場合、外部（アカウントを持つ他のISPやホスティング先、学校、勤務先など）の送信サーバがポート番号587番のアクセスを提供しており、かつMUAの設定を外部利用サーバの提供者が指定するものに変更しないと、メールを送信できないことになる。


title: Outbound Port 25 Blocking

text: また、経由情報等の一部のメールヘッダを追加することのみ行える正常なMTAであること、サーバ自身がMTAであるかMSAであるかを識別できる情報を付与させることを条件にMUAからMTAへ、つまりポート25での通信が認められている。


title: Outbound Port 25 Blocking

text: JEAG(Japan Email Anti-Abuse Group)では、OP25Bワーキンググループにて「Source IP Addressが動的IP、かつ、Destination Portが25であるTCPトラフィックを遮断すること」を推奨するRecommendationを取りまとめた。


title: Outbound Port 25 Blocking

text: 総務省は特定電子メールの送信の適正化等に関する法律に基づきスパム防止技術を取りまとめ、その中でOP25Bについて法律上「正当業務行為（違法性阻却事由あり）と解釈できる」との見解を示した。


title: Su-9 (航空機)

text: Su-9（スホーイ9、スホイ9；ロシア語:）は、ソ連のスホーイ設計局で開発された迎撃戦闘機（）である。1960年代にソ連の防空軍の主力機として使用された。


title: Su-9 (航空機)

text: 高高度で領空に侵入してくる偵察機・情報収集機の迎撃を主要任務とした。当時のソ連では、最速のそして最も高い高度を飛行できる最高性能の戦闘機であった。運用現場では、その主翼の形状から「三角帽」、「バラライカ」と渾名された。U-2撃墜事件の際に迎撃に上がった機体として話題にのぼることも多い。北大西洋条約機構（NATO）では、識別のためSu-9に対し「フィッシュポット」（）というNATOコードネームを割り当てた。


title: Su-9 (航空機)

text: ソ連の航空機技術者であったベラルーシ人のパーヴェル・オーシポヴィチ・スホーイは、第二次世界大戦中はSu-2の開発などで知られたが、政治的な事情もありあまり大きな業績を残すことはできなかった。スホーイはエルモラーエフの設計局で行われていた双発ジェット機の開発を引き継ぎ、戦後にはSu-9 «K»を成功裏に飛行させたが、この機体も、またその発展型も量産化を認められなかった。加えて、大型後退翼機のSu-15 «P»の墜落、Su-17 «R»の開発失敗を拠り所にソ連中央よりサボタージュを行ったとして批判され、設計局は閉鎖が命ぜられた。


title: Su-9 (航空機)

text: スホーイに再びチャンスが巡ってきたのは、マッハ 2クラスの新型大型戦闘機の開発に際してのことであった。1953年3月、スホーイに航空産業省第1設計局（OKB-1；）の設計主任の任に就くよう指令がおりた。当時、他局を押しのけて主要な戦闘機設計局となっていたミグ設計局は空軍の主力戦闘機となるべき小型の超音速前線戦闘機の開発で手一杯であったため、スホーイに大型の前線戦闘機と防空軍向けの迎撃戦闘機の開発が命ぜられた。これらスホーイの大型機は、ミグの小型機よりも大きな収容力を生かしてより高い能力を持つ機体としての完成が期待された。設計局は、その年の末に自身の根拠地となる第51工場を受給された。


title: Su-9 (航空機)

text: 当時はどの国でも超音速における航空技術に関してはまったくの暗中模索というような状態であった。ソ連では、その中でも特に「後退翼」か「デルタ翼（三角翼）」かという議論に結論が見出せないでいるところであった。そのため、ミグ、スホーイ両設計局には同じ胴体・尾翼を利用してそれぞれの翼型を持った機体を試作することが命ぜられた。


title: Su-9 (航空機)

text: このときミグで開発されたデルタ翼機は、のちに超音速機としては最大の生産数を達成することとなるMiG-21シリーズへと発展した。後退翼機(Ye-2)は量産されなかった。ともに空軍へと配備されることになる同クラスの戦闘機が平行して生産される必要はなかったためであるといわれる。一方、スホーイで開発された後退翼機S-1、S-3のうち前線戦闘機として開発されたS-1は、目標通り大型の前線戦闘機Su-7として完成した。Su-7シリーズは、次のSu-7B以降ソ連初の本格的戦闘爆撃機へと発展した。Su-7シリーズは、ソ連空軍をはじめワルシャワ条約機構諸国やアジア・アフリカ諸国で多数が配備された。


title: Su-9 (航空機)

text: 一方、これと同じ機体を持つデルタ翼機T-3（）は、防空軍向けの迎撃戦闘機として設計された。「T」（）は、ロシア語で「三角形の」を意味する形容詞「」()を表している。また、デルタ翼の研究機は「トレウゴールカ」（:「正装用の三角帽」のこと）と渾名された。のちにSu-9と命名されることとなるこの機体は、姉妹機のSu-7とともにスホーイ設計局の復活を担った重要な機体となったといえる。


title: Su-9 (航空機)

text: T-3は1954年、後退翼機S-1やS-3と同時期に設計局で開発が始められた。T-3に平行して、前線戦闘機型となるT-1も設計されたが、こちらはS-1の採用を以って開発中止となった。一方のT-3の開発は、先に開始されたS-1の開発を追い越し進行した。


title: Su-9 (航空機)

text: T-3の機体は、中央航空流体力学研究所（TsAGI）の研究をもとに設計された基本構造をもっていた。平行して開発されたのちのMiG-21も同じ研究をもとに設計されたため、両者はよく似た構造をもつ機体となった。


title: Su-9 (航空機)

text: T-3は当初、「アルマース」（:「ダイヤモンド原石」の意味）レーダーを搭載する機体として設計された。これは電波の測距部と捜索部が分かれた電波探知装置（レーダー・ステーション）で、そのためT-3は特異な形態の機首をもっていた。T-3初号機は、「アルマース」レーダーの派生型のひとつである「アルマース3」（）を搭載して完成された。測距用アンテナのレドームは超音速飛行向けに先端を尖らせたものとなっており、従来のソ連機に範を得た円筒形の空気取り入れ口となった機首の上面に設置されていた。一方、捜索スキャナーのレドームは小型で先端の丸い形状のものであった。T-3はA・リューリカ＝サトゥールン製ターボジェットエンジンAL-7F（）1 基を搭載した。T-3は1956年に初飛行を果たし、トゥーシノの航空パレードで同機を「発見」したNATOはこの未知の機体に対し「フィッシュポットA」（）というコードネームを付与した。


title: Su-9 (航空機)

text: レドームを装備したT-3やMiG-19P/PMでは、空気取り入れ口へのコーンの設置がMiG-19Sのようにたんなる円筒形の空気取り入れ口をもつ機体形態より飛行速度を無理なく高めることに貢献することが偶然にも明らかになった。そのため、Su-9以降のソ連戦闘機では円筒形の空気取り入れ口の中央に外部圧縮型のノーズコーンを設置する方式が多く採用されるようになった。ノーズコーンは斜め衝撃波を生むことから空気取り入れ口に押し込まれる空気の圧力損失を少なくするというショックコーンの役割を果たしており、このショックコーンが航空機の超音速突破へのひとつの鍵となることはスホーイに超音速迎撃戦闘機の開発の命ぜられた1953年当時には一種公然の秘密であった。機首に空気取り入れ口を設けてノーズコーンを取り付けるこの方式は飛行性能的にはたいへん優れており、もっとも効率的な形態であるともいわれている。しかしその反面、コーン内のスペースが限られるためレーダー等の機器の搭載が困難となり、ソ連機はノーズコーンの改良と大型化の試行錯誤を続けることとなった。オイルショックを契機に電子機器の小型化・効率化が推進される1980年代まで、電子機器の性能の高さは機械の大きさに比例するといってもよいほどで、そのためより高度のレーダーなどを装備しようとした場合それ相応の大きな設置スペースが必要となったのである。飛行性能がよくまた手馴れた機体構造であった機首空気取り入れ口に拘ったミグやスホーイなどソ連の各設計局では、他国では見られないような様々な形状のノーズコーンが試作された。また、それを搭載する多くの試作戦闘機も設計され、それらの多くはそれなりの飛行性能を発揮した。だが、やはりこうした改良作業では限度があり、それらの多くは量産の日の目を見なかった。より抜本的な解決が求められた結果、結局は西側のF-4ファントムIIに範を置いたような胴体両側に空気取り入れ口を設置する形態へと流れていった。なお、電子機器の小型化の進んだ現在では小型のノーズコーン内にも高性能のレーダーを搭載することが可能となっており、近代化改修されたMiG-21などは効率のよい機体構造による高い飛行性能と高性能のレーダーによる優れた攻撃能力を持ち合わせた有力な戦闘機となっている。


title: Su-9 (航空機)

text: その後、改良型の「アルマース7」（)）を搭載する研究機PT-7（'）が製作されたが、この機体では空気取り入れ口内に設置された捜索スキャナーのレドームは下方へ向かい先端が尖ったものに変更されていた。ソ連ではいまだ測距部と捜索部を統合する技術が開発されておらず、この機体に搭載された「アルマース」も相変わらず電波の測距部と捜索部が別になっていた。そのため、PT-7の機首の外見はまるで口を開いた鳥の嘴のようであった。この機体では、兵装としてK-7LまたはK-5及びK-5Mをもとにして開発されK-6V空対空誘導ミサイル（ロシア語では「ミサイル」という単独の単語はなく「ロケット」と同じ単語で呼ぶ）を搭載する予定で試験が行われた。しかし、当時ソ連が保有していたレーダー・ステーションとそれに組合される兵装はいずれも満足のいくものではなく、「アルマース」を搭載した実用化研究機であるこのPT-7やPT-8（'）もそれら自体は失敗作に終わった。とはいえ、これらの機体の研究で得た経験や成果はその後の機の開発に大いに生かされることとなった。


title: Su-9 (航空機)

text: 設計局名称T-43（）と呼ばれた大型デルタ翼機は、1958年前半期に量産化に向けた開発機であったPT-8をベースに製作された。T-43シリーズはT-3シリーズのひとつに数えられている。T-43はまずT-43-1からT-43-6まで6つの機体が製作され、それらにはAL-7Fの改良型で当時ソ連最大の出力をもっていたAL-7F-1（）1基が搭載された。


title: Su-9 (航空機)

text: T-43 の開発当時ソ連にあったレーダー・ステーションは、従来のMiG-17PF/PFUやMiG-19P/PM迎撃戦闘機に搭載されていた「イズムルート」（:「エメラルド」の意味）またはRP-1（）、RP-2（）および改良型のRP-5（）と呼ばれる小型で電波発信部と受信部が分離されている形態のもの、Yak-25迎撃戦闘機に搭載されていた「ソーコル」（:「鷹」の意味）またはRP-6（）と呼ばれる大型のもののわずか2系統のみであった。いずれのステーションも、新しい迎撃戦闘機への採用には不適であった。イズムルートは小型かつ形状が特異で発展性に乏しく、逆にソーコルはあまりに大きすぎてT-43への搭載は困難であった。当時ソ連でレーダー開発を行っていた唯一の機関であった第17モスクワ科学試験研究所（NII-17）では、新しいレーダー・ステーションである「ウラガーン」（:「突風」の意味）と「パンテーラ」（:「豹」の意味）の開発を進めていたが、それらの計画は遅々として進まなかった。そこにきて、軍事産業省の第1設計局で新たなレーダー・ステーションの開発が行われていることが明らかになった。有翼の空対地ミサイルのシステムに関する研究の中心であったこの設計局では、主任のA・A・コーロソフ（）を中心に、十分にコンパクトなレーダー・ステーションTsD-30（）が完成された。TsD-30には、ピョートル・ドミートリエヴィチ・グルーシン（）の率いる航空産業省（MAP）第2設計局（グルーシン設計局)で開発された空対空誘導ミサイルシステムK-5(）の運用能力が確保されていた。また、TsD-30は「ヴォーズドゥフ1」（:は「空気」の意味）自動誘導装置を搭載し、この装置は低高度目標への攻撃能力を大幅に高める役割を担った。発信部と受信部を統合するシステムが開発され、このレーダー・ステーションの寸法はT-43の可動式ノーズコーンに無理なく収納できるものとなった。この派生型のおかげで、1957年までにソ連で制式武装に採用された空対空誘導ミサイルは唯一K-5だけであると言われた。その後、改良型のK-5M（）や1957年10月にMiG-19PMにおける検査試験を成功裏に完了したK-5MS（(）がTsD-30の主要運用兵装とされた。のちに、K-5はRS-1U（）、K-5Mは RS-2U（）、K-5MSはRS-2US（）にそれぞれ改称された。


title: Su-9 (航空機)

text: T-43シリーズではレーダーシステムの試験のほか機体の飛行特性の試験も行われた。その過程で、T-43-1のノーズコーンにはESUV-1（）電気水圧システムが追加搭載された。1960年1月には、T-43の高い速度及び高度性能に比例して増加する燃料消費量を賄うために翼内にもインテグラル式燃料タンクを設置した機体としてT-43-12（）が開発された。インテグラル式燃料タンクを機体構造に組み込んだのは、この機体が世界初となった。その後、西側各国でも機内燃料タンクのインテグラル化が進められた。だが、翼内にまで燃料タンクを設置した戦闘機はあまり例がない。これは、T-43がよほど燃料を大量に消費したことと、それに対処するために設計者が大いに努力を行ったことの表れである。各種試験においてT-43は高い評価を得、その研究成果は量産へ向けたT-3の完成に反映されることとなった。


title: Su-9 (航空機)

text: 1957年11月28日の定期の政府決定では、第51設計局（スホーイ設計局）へAL-7F-1装備のT-3へのTsD-30とK-5MSの艤装が命じられた。1958年4月にT-3-51が、TsD-30とK-5MSミサイルを搭載する試作機として完成された。T-3-51は、1958年3月に初飛行した後退翼の姉妹機Su-7と主翼以外はよく似た形状の機体デザインに落ち着いたが、レーダー・ステーションを搭載したため機首はSu-7よりも若干延長されていた。なお、T-3-51に平行して「ソーコル2」をもとに開発されたレーダー・ステーション「オリョール」（:「鷲」の意味）を搭載するT-3-8M（）も開発された。この機体はK-5MSよりはるかに優れたレーダー誘導または赤外線誘導空対空K-8M（）を搭載した。1958年から1960年にかけて、これらの機体は設計局で実用試験に入り、それぞれ各種の変更を経て量産化へと向かっていった。T-3-8MはT-47となり、のちSu-11として完成された。


title: Su-9 (航空機)

text: 1960年10月、最終的にT-3-51がSu-9-51（'）として制式採用に漕ぎ着けた。機体はSu-9（'）と命名された。一方、搭載するレーダー・ステーションTsD-30T（）はRP-9U（）、K-5MSミサイルはRS-2USという正式名称を付与された。Su-9-51に対し、NATOは「フィッシュポットB」（）というコードネームを付与した(（資料によってはT-43に対して付与したことになっている）。このコードネームは、量産型のSu-9にも引き続き使用された。


title: Su-9 (航空機)

text: 量産型Su-9にはRP-9Uレーダー・ステーションが搭載され、これにより新型のRS-2US（K-5MS）空対空ミサイルの運用が可能とされていた。しかしながら、RS-2USはそれまでのMiG-19PMなどに搭載されていたRS-1U（K-5）とあまり変わり映えのしない装備であり、搭載する数量も4 発と同じであった。運用能力は増したとはいえ、新型の迎撃戦闘機がこれら能力不足のMiG-19PMなどと同程度の攻撃兵器しか搭載しないのでは、Su-9の実戦運用に限界が生じることは目に見えていた。RS-2USはビームライディング誘導される1950年代当時としては先進的な技術を持った空対空ミサイルであった。また、サイドワインダーのような細身のミサイルよりも弾体の破壊力はずっと大きなものであった。しかしながら、機体が小型で航続距離が不十分であること、ビームライディング誘導技術の限界、それらと関連して射程に不足があることなどの欠点を持っていた。Su-9の攻撃範囲は、戦略爆撃機を目標とした場合18-22kmまでの目標を捕捉でき、RS-2USは高度10kmまでの空域で10kmの射程を持っていた。この高度の場合、目標を機の上空2000m以内に収めねばならなかった。のち、RS-2USを赤外線誘導方式に変更したR-55（）も開発されSu-9でもRS-2USと併用されるようになったが、これによっても大幅に攻撃力が増すには至らなかった。ただ、レーダー誘導方式の長距離ミサイルと赤外線誘導方式の短距離ミサイルを同型ミサイルの派生型として搭載するというソ連防空軍の伝統的な装備は、ここに始められたともいえる。


title: Su-9 (航空機)

text: TsD-30T/RP-9Uレーダー・ステーションを搭載するSu-9は、ビームライディング誘導装置である「ラズーリ」（:「瑠璃色」）を搭載する機体相互を連関させる自動誘導装置「ヴォーズドゥフ1」を搭載していた。これらの装備は、遅れて開発の始められたMiG-21の全天候型MiG-21P/PFにも搭載された。ただし、MiG-21ではTsD-30TレーダーはRP-21「サプフィール」（:「」は「サファイア」のこと）の名称で制式採用された。このレーダーは、「サプフィール21」(（）とも呼ばれた。同等のレーダー・ステーションが前線戦闘機にも搭載されたことでSu-9の相対的な価値の低下が生じたが、その他の防空システムを搭載する容量に関しては機体容積の大きなSu-9が有利であった。


title: Su-9 (航空機)

text: 無線ナビゲーション及び通信装置は、通信超短波ステーションRSIU-4V（）、KKO-2セットに含まれる高高度用通信装置、自動無線方位計(コンパス)ARK-5（）、マーカー無線受信装置MTP-56P（）、計器離着陸(盲目離着陸)用の電波探知システムRSP-6（）の無線応答器SOD-57M（）、機上コマンド誘導装置ARL-S「ラズーリ」（）、敵味方識別装置「クレームニイ2M」（:「」は「珪素」のこと）の応答機SRZO-2M（）が搭載された。


title: Su-9 (航空機)

text: Su-9の飛行する高高度空域では夏でも外気の温度が真冬のシベリアよりもさらに寒冷になるため、乗員を酷寒から保護するための設備が必要不可欠であった。Su-9に搭載される空調システムは、乗員の精力的に活動できる条件を確保するものと期待された。空気はコンプレッサーの5または7段階から選択され、プログラムされた圧力レベルはARD-57V（）調節装置（レギュレーター）から供給された。TRTVK-45M（）恒温器（サーモスタット）に与えられていた温度レベルは、+10℃から+20℃であった。空気は、風防ガラスが曇るのを予防するため、ガラスの嵌められた面の集電器越しに操縦室内へ入るようになっていた。高高度における飛行や操縦室の気密に際するパイロットの酸素の確保のため、KM-ZOM（）酸素マスクとKP-34（）とパラシュート降下用のKP-27M（）酸素装置から成る酸素装置セットKKO-2（）と低高度用レダクター・システムのボンベが搭載された。高高度用の与圧服は、GSh-4M（）付属のVKK-ZM（）が用意された。


title: Su-9 (航空機)

text: Su-9は、1957年から1962年の間にヴァレーリイ・パーヴロヴィチ・チュカーロフ記念ノヴォシビールスク第153工場で各種派生型を含め888機、1959年から1961年の間にモスクワ第30工場「ズナーミャ・トルダー」（「労働の旗」の意味；現在のP・デメーンチエフ記念MAPO）で量産型129機が生産された。Su-9は合わせて1000機以上が生産・配備され、防空軍の新しい主力迎撃戦闘機となった。なお、量産の開始時期が機体の完成時期よりもかなり早くなっているのは、当時のソ連のシステムによるものである。当時、ソ連では試験段階で将来の有望性が確かめられれば開発試験の完了を待たず生産体制が準備されるというのが通例で、その後の変更点は機体が生産されてから改修という形で適用されていくというのが通常のスタイルであった。他の例を挙げれば、姉妹機であるSu-7も生産開始の指示が出されたのは1956年であったのに対し開発試験が完了したのは1958年末のことであった。また、MiG-15に到っては開発が完了したのは早くても機体名称も変わったMiG-17Fになってからのことで、つまり朝鮮戦争時にはいまだ開発段階にあった機体が最前線へ投入されていたということになるのである。これが、欧米諸国に一歩たりとも遅れをとるまいとして新型装備の増備を急いだソ連のスタイルであった。


title: Su-9 (航空機)

text: 1960年にはT-43を複座化した練習戦闘機としてU-43（'）が開発され、1961年から1962年まで工場試験および国家試験が行われた。試験成績は良好であったことから1961年からは第30工場で量産化に入り、Su-9U（'）として部隊配備された。Su-9Uは50機が生産されたとされる。Su-9Uには戦闘機型と同様の機器が搭載されており、戦闘訓練に使用された。NATOはSu-9Uに対して「メイデン」（:「処女」）というコードネームを付与した。


title: Su-9 (航空機)

text: Su-9の改良作業はその後も継続して行われ、エンジンは当初のAL-7F-1からAL-7F1-100、AL-7F1-150、AL-7F1-200へと改良されていった。Su-9ではSu-7シリーズと同じく射出座席はKS（）シリーズが搭載されていたが、これも初期のKS-1から改良型のKS-2に換装された。KS-2は最大速度1000 km/hまでの速度域で使用可能で、下限は高度150 mにおいて500 km/hで安全に射出が可能とされた。さらにのちには、改良型のKS-2a、またさらに改良されたKS-3が搭載された。搭載武装は、当初はRS-2USコマンド誘導ミサイルを4発であったが、のちにはRS-2USを2発とその派生型であるR-55赤外線誘導ミサイルを2発という組み合わせが基本装備となった。それに合わせ、搭載するレーダー・ステーションはRP-9UからR-55を運用可能なRP-9UK（）に変更された。また、Su-9は他の多くの迎撃戦闘機の例に漏れず固定武装として機関砲を装備しなかったが、偵察気球などの迎撃に大きな効力を発揮する機関砲も必要であるとして汎用機関砲コンテナーUPK-23-250（）が搭載できるよう改修された。その他、多くの電子機器が徐々に新しいより性能の高いものへと換装されていった。また、機内燃料タンクにも改良が加えられ、外部にも増槽を搭載できるように改修された。搭乗員の与圧服も新しいものへ変更されていった。


title: Su-9 (航空機)

text: また、Su-9からは「空飛ぶ研究所」（）と呼ばれる多くの研究機も開発された。さまざまな技術が未画定であった1960年代にあって、開発面でもSu-9は大きな業績を残したといえる。これらの研究成果から、Su-15迎撃戦闘機やT-4「ソートカ」超音速爆撃機などが生み出された。


title: Su-9 (航空機)

text: Su-9は全天候迎撃機としては能力の不足していたMiG-17やMiG-19を代替し、まず首都モスクワやバクー油田などの重要地点の防備部隊から配備が開始された。その他には、Su-9は主としてソ連の北辺の防備と中央アジア方面の防備に就いた。


title: Su-9 (航空機)

text: 具体的には、Su-9の最初の部隊配備はカスピ海沿トルクメニスタンのクラスノヴォーツク、ウクライナ オデッサ州のオズョールノエとリヴィウ州のストルィーイ、ベラルーシブレスト州のバラーノヴィチ、ロシア北方ムールマンスク近郊のキルプ＝ヤーヴル、ウズベキスタンのカルシーの各飛行場へなされた。部隊は各都市間の防空の任に就いた。実のところは、最初の量産機は航続距離の不足のせいでこれらの飛行場の間を巡回することで防空任務を遂行するよりほかなかったのである。これらの飛行場は互いに1000 km以内の距離に置かれており、東シベリアや極東地方のような基地間の距離の長い地帯の防空の問題は解決されなかった。その後もSu-9の増備は続けられたが、この問題が解決されるのは1960年代末より始められたTu-128の配備まで待たねばならなかった。


title: Su-9 (航空機)

text: ウラル山脈西側の都市ペルミの部隊に配備されたSu-9のうちの1機は、受領間もない1960年5月1日、領空を侵犯して飛来したアメリカ中央情報局（CIA）の偵察機U-2の迎撃を命ぜられた。アメリカは、まだ配備の始まって間もないSu-9の能力を十分に把握しておらず、ソ連軍迎撃戦闘機の攻撃をまったくといっていいほど警戒していなかったようである。そのため、U-2は悠々とソ連領土上空を飛行していた。一方、新鋭機であったSu-9は機上レーダーがまだ稼動状態になかったため地上からの厳密な誘導のもと侵犯機の迎撃に上がったが、結局目標を発見できなかったとされる。また、Su-9は本来MiG-19などと違い十分にU-2を迎撃できる能力をもっていたが、このとき機にはまだ武装が到着していなかった。そのため、Su-9のパイロットは体当たりで侵犯機を撃墜するよう命ぜられていたが、身重の妻のあったパイロットはそれをためらってU-2の発見を報告しなかったのではないかという憶測もある。ニキータ・セルゲーエヴィチ・フルシチョーフはのちに「我が国の防空部隊は惰眠を貪っていた」と批判しているが、それまで一度もU-2の迎撃に成功したことのなかった防空軍の立場は相当厳しいところにあったと思われる。そのためもありペルミの上官は非理性的な命令を下したと思われるが、結局このU-2は防空ミサイルによって撃墜された。これは一般に「U-2撃墜事件」として知られている。U-2を撃墜したのはSu-9であるという説もあったが、Su-9は迎撃には上がったものの撃墜するには到っていないというのが実際のところのようである。


title: Su-9 (航空機)

text: その後、Su-9ではRS-2USを搭載しての迎撃戦闘訓練が行われた。その目標は、アメリカ空軍の戦略爆撃機B-47とB-52、偵察機U-2、そして爆撃機から発射される大型の有翼空対地ミサイルAGM-28ハウンド・ドッグであった。RS-2USのSu-9での試験は地上目標に対しても実施された。1966年、第350戦闘飛行連隊のパイロットたちはバルハシ湖近くの演習場で地上目標への戦闘訓練を開始した。だが、やはりRS-2USは万能ミサイルにはなり得なかった。


title: Su-9 (航空機)

text: 実戦へのRS-2USの使用の実態は詳らかでないが、少なくとも1960年代末にSu-9が2 機のイラン空軍戦闘機に対してRS-2USを発射している。しかし、Su-9の機上レーダーは接近しすぎた敵機を1 機と捉えてしまい、発射されたミサイルは2 機のあいだを擦り抜けてしまい、Su-9は目標を取り逃がした。また、1967年には第179護衛戦闘飛行連隊のSu-9が高度26 kmで自動偵察気球の迎撃を行った。Su-9は、高度22 kmに達した時点でRS-2USを発射した。ミサイルは、気球の長大な吊下部の下半部分を撃ち抜いた。その後、別の連隊のパイロットがこの気球に止めを刺した。


title: Su-9 (航空機)

text: 防空戦闘機の日常における最も重要な任務のひとつであった偵察気球の迎撃に関しては、初期の頃はこのようにミサイルを用いて攻撃を行っていた。防空軍の戦闘機は「ミサイル万能論」を受けて機関砲などの機上固定武装を搭載していなかったが、気球のような「軟らかい目標」に対してはミサイルでの攻撃は効率的ではなく、またそうした目標に使用するにはミサイルはあまりに高価であったため、のちに防空軍の戦闘機はUPK-23-250機関砲コンテナーが運用できるように改修されていった。この機関砲は汎用とされたが、主として気球の迎撃のために用意されたものであることはその運用実績からも明らかであった。UPK-23-250を搭載したSu-15TMやMiG-23MLDは、多数の軍用気球を撃墜した。Su-9もUPK-23-250を搭載するよう改修が施されたが、そのときはすでに就航時期の末期に差し掛かっていたため他機のような目立った活動は聞かれない。


title: Su-9 (航空機)

text: Su-9の配備は各国へ輸出された姉妹機Su-7と異なり、ソ連国内のみになされた。ソ連では、高度なシステムを搭載する防空軍向け機材は国外不出というのが原則であった。例外としては輸出型MiG-25PDが挙げられるが、これは「ベレンコ中尉亡命事件」でMiG-25Pの搭載機材の情報がすべて西側へ漏れてしまったこと、その後この事件を受けてシステムを一新した国内向けMiG-25PDが開発されたことなどにより、輸出向けMiG-25PDの機体にはMiG-25P用の機材を搭載することにより輸出が許可されたものと考えられている。一方、Su-9は発展型のSu-11、Su-15とともに1機たりとも海外へ輸出されることはなかった。また、ソ連崩壊時にはSu-9はすでに旧式化して退役しており、ロシア、ベラルーシ 、ウクライナなど独立国家共同体諸国で運用されたSu-15と違い、各独立国で運用されることもなかった。Su-9は1970年代には第一線を退いた。退役時期は資料によるが、1963年から1966年にかけて退役したとする記述もある。一方、各種の改良作業を施して1980年代半ばまで運用されたとする資料もある。恐らくは、一部の部隊ではSu-9は1960年代にSu-11など他の機体に代替され、多くの機体は1970年代に退役し、残る一部は1980年代まで使用されたのであろう。また、標的機Su-9RM（）に改修され最後の役目を果たした機体もあった。Su-9は大型で容積の大きい高速機であったことからさまざまな試験に重宝され、ソ連では迎撃戦闘機としてのみならず研究機としても重要な位置を占めていた。なお、Su-9は後継のSu-11に全機が代替されたとする記述も広く見られるが、Su-9に比べればごくわずかしか生産されなかったSu-11ではSu-9を代替するには足りず、実際にSu-9を退役に追いやったのは次のSu-15やMiG-25である。


title: Su-9 (航空機)

text: Su-9は20数年にわたり絶え間ない改修が施されたうえ、機体のほとんどは退役後解体されて現存しない。またその改修も一括して行われたものでなく、その規格に関しても他のソ連機同様機体による個体差が大きいため全体像を摑むのは今以て難しい。だが、Su-9はソ連の迎撃戦闘機のスタイルを確立した重要な機体として位置づけられることは確かである。


title: Su-9 (航空機)

text: それまでの主力迎撃戦闘機MiG-19は、現在でも「最高の格闘戦闘機」といわれるほどの運動性を誇る軽快な小型戦闘機であった。それに対し、Su-9は大型の機体に多くの電子機器やデータリングシステムを搭載するハイテク機として完成された。Su-9はMiG-19のように格闘戦を前提としたレシプロ時代以来の戦闘機の概念を捨て、純粋にミサイルの発射ベースとして設計されたと言える。格闘戦闘にこだわる旧来の伝統を捨てるこの方針の出た背景には、当時の「ミサイル万能論」があったと考えられる。Su-9については防空システム関連の情報の機密性の高さから一般には明らかにされておらずその特性についても詳らかでないものの、安定した飛行特性をもつ爆撃用ベースであったという姉妹機Su-7への評価から類推すれば、Su-9も機動性を犠牲にした代わりにミサイルの発射ベースとして安定した飛行特性を得た機体であったと考えられる。空中機動性の高い航空機は格闘戦能力は向上するものの射撃ベースとしての安定性は低下しがちである。Su-9はMiG-19のような空中格闘戦を行うには不向きな機体となったが、かわりに安定したブレのない飛行によりミサイルの運用を容易ならしめるべく設計された機体であった。そして、迎撃戦闘機をミサイルの発射ベースとして捉えるこの方針は、ソ連最後の純粋な迎撃戦闘機であるMiG-31に到るまで変更されることはなかった。


title: Su-9 (航空機)

text: その一方で、前線戦闘機としてのMiG-19の後継機であるMiG-21は、MiG-19の高い運動性を引き継いだ機体となっている。さらに後継機であったMiG-23は運動性では前任に及ばなかったが逐次改良が続けられ、MiG-29に至って再び高い運動性を得ている。


title: Su-9 (航空機)

text:
Su-9は技術的に未完成な部分も多かったが、前線戦闘機・迎撃戦闘機という2つのソ連戦闘機カテゴリーのうち一方のスタイルを決定付けた機体として、たいへん重要な機体であるといえる。
ソ連防空軍の機体


title: Su-9 (航空機)

text: 同クラスの機体


title: コナミスタイル

text: コナミスタイル(konamistyle、のちにKONAMI STYLE)は、コナミデジタルエンタテインメントが日本及び北米向けに運営しているオンラインショッピングサイトである。


title: コナミスタイル

text: コナミグループ及び関連企業のゲームソフト、玩具、映像・音楽作品、コナミスポーツクラブのフィットネス製品などを取り扱っている。他社の直営ショッピングサイトと異なる特徴として、主に限定版特典付きゲームソフト、BEMANIシリーズで活躍しているアーティストのアルバムや、アーケードスタイルコントローラなどの、一般店舗への流通が困難なオリジナルファンアイテムなどをコナミスタイル限定商品として企画・制作・販売を行っている。


title: コナミスタイル

text: ほとんどが、受注数に一定のノルマが課せられ、最低生産数以上の受注が集まった段階で実際に販売を行う形を取る。


title: コナミスタイル

text:
カスタムファクトリー企画第一弾は『DanceDanceRevolutionアーケードコントローラー』で、198000円という価格にもかかわらずノルマを達成し商品化が実現した。
売上不振で続編製作が打ち切られた家庭用『beatmaniaIIDX』の続編（7th style）がこの企画で製作された際は、1万人規模でのアンケートなどが行われた。ファンの有志がネットなどで呼びかけた結果ノルマを大きく上回り企画が実現して発売された。その結果、同シリーズは再び通常形態での続編製作が実現している。


title: コナミスタイル

text: 『ときめきメモリアル』関連商品のように、受注ノルマを達成出来ずお蔵入りとなる商品も一部ある。


title: コナミスタイル

text: 近年では上記のノルマなしでのアイテムの企画・販売と言う形のものも多い（家庭用beatmaniaIIDX特別版や、beatnationレーベルのアルバム等）。以前は一般流通でも発売されていたBEMANIシリーズのサウンドトラックなども、各シリーズのエントリーカードがe-AMUSEMENT PASSになってから、カスタムファクトリーのアイテムとしてコナミスタイル専売という形を取っている。


title: コナミスタイル

text: 2010年7月23日にはコナミスタイル10周年にあたり、東京ミッドタウンのプラザB1に、実店舗第1号店であるコナミスタイル東京ミッドタウン店が開店。店内ではコナミ関連グッズの販売のほか、限定商品の販売や企画展示などが行われていたほか、ポイントカードの発行も行っていた。2014年12月30日を以て閉店。


title: 天皇制

text: 天皇制（てんのうせい）とは、日本の君主制。『岩波 日本史辞典』によると「広義には前近代天皇制と象徴天皇制を含め、狭義には明治維新から敗戦までの近代天皇制を指す」とされている。『日本史広辞典』によれば天皇制は、「天皇を中心とする日本の国家体制」である。


title: 天皇制

text: 『岩波 日本史辞典』によれば、「象徴天皇制は天皇が元首でないので君主制としない説もある」という。「君主制（王制）」について、『日本大百科全書(ニッポニカ)』は「一般には、世襲の君主が、ある政治共同体において最高権力（主権）をもつ政治形態」としている。


title: 天皇制

text: 「天皇制」という項目を掲載している学術資料は、Kotobankに登録されている辞事典としては『デジタル大辞泉』、『大辞林』（第三版）、『ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典』、『百科事典マイペディア』、『世界大百科事典』（第２版）、『日本大百科全書(ニッポニカ)』がある。辞書はその他にも『岩波 日本史辞典』、『日本史広辞典』等がある。2017時点で「天皇制」を使用している研究論文は、Google Scholarでは約16,000件、CiNii Articlesでは6156件がある。


title: 天皇制

text: 天皇制は「昭和初期に左翼用語として登場」した言葉であり、「おもにマルクス主義者により変革・打倒の対象として盛んに用いられるようになった」という。戦後には「社会科学用語として定着」したとされる。基本的には国家権力の機構とその運動形態を指すが、「ムラの天皇制」「内なる天皇制」など、社会秩序・精神構造分析概念としても用いられる。研究論文では、英語で"emperor system"や"imperial system"と表記される。なお、当時アメリカ（GHQ/SCAP）では"Emperor Institution", "the Imperial Institution"などの語が用いられ、その制度の存廃が大きな検討事項とされていた。


title: 天皇制

text: 第二次大戦後の天皇制は、極めて多義的な概念になっている。古代において、宗教的権威を背景に天皇を中心とした律令制国家が形成されたが、武家政治の時代（特に江戸時代）を通じて天皇の政治力は失われた。明治維新を契機にその伝統的権威を背景として、天皇を中心とする近代国民国家の建設が進められた。1889年（明治22年）発布の大日本帝国憲法は、天皇を統治権の総攬者と定め、統治権が憲法の条規により行使されるべきことを規定した。これにより、君主主権と立憲主義を併存させた、天皇制国家が確立した。1930年代は、権力機構の一環である軍部が政治的に肥大化したが、1945年（昭和20年）の敗戦により「天皇制権力機構」はおおむね解体された。1947年施行の日本国憲法では天皇の国政への権能は否定され、国民主権の下での象徴天皇制が形成された。


title: 天皇制

text: 「天皇制ファシズム」は、「アジア太平洋戦争期の日本の政治・社会体制を示す用語」とされている。イタリアやドイツのファシズムは既成体制を否定して成立したが、日本では既存の「天皇制国家機構」が大幅な変革をせず、それ自体がファシズム化したという概念であり、講座派理論の流れにある。その特徴は、地主的土地所有を基礎に封建的な天皇制がファシズムと結合した点にある。一方、天皇制に封建的性格を認めない労農派は、「純粋ファシズム論」を主張した。また、日本にファシズムは存在しないとする議論もある。


title: 天皇制

text: 皇室の出自については、弥生時代の邪馬台国の卑弥呼の系統を皇室の祖先とする説、皇室祖先の王朝は4世紀に成立したとする説などの多くの説が提出されており定まっていない。当初の大王は軍事的な側面だけではなく、祭祀的な側面も持っていたと考えられる。


title: 天皇制

text: 7世紀後半から中国の政治体制に倣った律令制の導入が進められ、701年の大宝律令によって律令制が確立した。国号（日本）と元号（大宝）が正式に定められ、歴代天皇に漢風諡号が一括撰進された。こうして天皇を中心とした中央集権制が確立し、親政が行われた（古代の国体「建国ノ體」）。710年には平城京に遷都した。


title: 天皇制

text: 9世紀ごろから貴族層が実質的な政治意思決定権を次第に掌握するようになっていった。10世紀には貴族層の中でも天皇と強い姻戚関係を結んだ藤原氏（藤原北家）が政治意思決定の中心を占める摂関政治が成立した。


title: 天皇制

text: 11世紀末になると上皇が実質的な君主（治天の君）として君臨し、政務に当たる院政が始まった。天皇位にある間は制約が多かったものの、譲位して上皇となると自由な立場になり、実質的君主としての実権を得た。院政を支えたのは中級貴族層であり、藤原氏（摂関家）の地位は相対的に低下した。


title: 天皇制

text: 鎌倉に武家政権が成立すると、天皇・上皇を中心とした朝廷と将軍を中心とした幕府とによる二重政権の様相を呈した。承久の乱では幕府側が勝利を収めた。だが、天皇側の勢力もまだ強く、鎌倉幕府が滅亡すると後醍醐天皇が天皇親政を復活させた。建武の新政参照。


title: 天皇制

text: 室町幕府が成立すると天皇は南朝・北朝に分裂した（南北朝時代）。長い戦乱が続いた末、室町幕府の3代将軍足利義満によって南北朝の合一が果たされた（1392年）。義満は幕府の権力を強化するとともに、「日本国王」として明皇帝に朝貢する形式で勘合貿易を行った。義満の死（1394年）に際して朝廷は「鹿苑院太上法皇」の称号を贈った（これらのことなどから、義満が皇位を簒奪する意図を持っていたと考える史家もいる）。


title: 天皇制

text: 8代将軍足利義政の時代に応仁の乱が起こり、やがて戦国時代に入り、幕府の勢力は衰えた。戦乱の世にあって、天皇・朝廷の勢力も衰えていったが、主に文化・伝統の継承者としての役割は存続していた。


title: 天皇制

text: 織田信長、豊臣秀吉も天皇の存在や権威を否定せず、政治的に利用することによって自らの権威を高めていった。江戸幕府のもとでも天皇の権威は温存されたが、「天子諸芸能ノ事、第一御学問也」とする禁中並公家諸法度が定められ、朝廷の立場は大きく制約されることになった。紫衣事件などにみられるように、年号の勅定などを僅かな例外として政治権力はほとんどなかった。


title: 天皇制

text: 幕府が学問に儒学の朱子学を採用したことから、覇者である徳川家より「みかど」が正当な支配者であるという尊皇論が水戸徳川家（水戸藩）を中心として盛んになった。


title: 天皇制

text: 江戸時代末になると尊皇攘夷論が興り、天皇は討幕運動の中心にまつりあげられた。尊皇攘夷論は、天皇を中心とした政治体制を築き、対外的に独立を保とうという政治思想となり、幕末の政治状況を大きく揺るがせた。吉田松陰の唱えた一君万民思想は擬似的な平等思想であり、幕府の権威を否定するイデオロギーともなった。しかし、尊皇攘夷派の志士の一部は天皇を「玉」（ぎょく）と呼び、政権を取るために利用する手段だと認識していた。


title: 天皇制

text: 江戸幕府が倒れ、明治の新政府は王政復古で太政官制を復活させた。なお、真の統治者が将軍ではなく天皇である事を知らしめるため、当時、九州鎮撫総監が“将軍はいろいろ変わったが、天子様は変わらず血統も絶えずに存在する”という趣旨の文書を民衆に配布している。京都府もやはり天皇統治を周知すべく告諭を行なっている。更に新政府は行幸をたびたび行なった。


title: 天皇制

text: ヨーロッパに対抗する独立国家を創出するため、明治政府による中央集権体制が創られた。明治政府は不平を持つ士族の反乱や自由民権運動への対応の中から、議会制度の必要性を認識していった。日本の近代化のためにも、国民の政治への関与を一定程度認めることは必要であり、近代的な国家体制が模索された。モデルになると考えられたのは、ヨーロッパの立憲君主国であった。


title: 天皇制

text: 大日本帝国憲法はプロイセン王国やベルギー王国の憲法を参考に作成されたと言われている。伊藤博文は、ヨーロッパでは議会制度も含む政治体制を支える国民統合の基礎に宗教（キリスト教）があることを知り、宗教に替わりうる「機軸」（精神的支柱）として天皇に期待した。


title: 天皇制

text: 大日本帝国憲法第1条で、「大日本帝國ハ萬世一系ノ天皇之ヲ統治ス」、第3条で「天皇ハ神聖ニシテ侵スヘカラス」と定められており、第4条で「天皇ハ国ノ元首ニシテ統治権ヲ総攬シ此ノ憲法ノ条規ニ依リテ之ヲ行フ」と、日本国憲法とは異なり明確に「元首」と規定されていた。


title: 天皇制

text: 大日本帝国憲法においては、天皇は以下のように記されていた。


title: 天皇制

text: 機務六条の締結と大日本帝国憲法の制定により、日本は立憲君主制になったとされる。大日本帝国憲法を起草した伊藤博文も、天皇に絶対君主の役割を期待するようなことはなかった。法文を素直に解釈すると、“万世一系の天皇之を統治す”、“神聖にして侵すべからず”など、大日本帝国憲法においての天皇は大きな権力を持っていたように読めるが、明治以降も、天皇が直接命令して政治を行うことはあまり無く、明治憲法制定後も当初は、藩閥政府が天皇の権威の下に政治を行っていたのが、後には議会との妥協を試みるようになった。この点について「君臨すれども統治せず」という原則をとる現代の日本やイギリスなどの近代的立憲主義とほぼ同じであったという意見がある。また、大日本帝国憲法の制定時の状態から考えるに、近代以前の日本には、時代が進むごとに「君主（＝法人としての「所有者」あるいは宗教・主権者的存在としての「天皇」）」としてのと「元首（＝法人としての「機関」あるいは政治・権力者的存在としての「将軍」）」とによる二元性による分離性が平時「通常」の政治体制が存在していたことからも考えても、近代以降「天皇」に宗教的政治的な統合をしていったことは、天皇が「君主＝元首」になったことを考えることはできる。


title: 天皇制

text: 一方、統帥権をはじめとした軍について、議会、内閣の関与が受けられない他、議会の関与を受けない枢密院の力が巨大であること、憲法上にない元老、内大臣が天皇の権威によって、政治に介入できるほか、解釈上法律で基本的人権を無制限に侵害することが可能とも読める（留保を定めた「臣民の義務に反せず法に定める範囲内で」の文言が各所にある）ため、憲法学者の間では外見的立憲主義でしかないとする意見が。


title: 天皇制

text: 衆議院において政府に反対する勢力が多くを占めることを予想して、貴族院に衆議院と同等の権限を持たせている。


title: 天皇制

text: 実際に政治を運営するのは、天皇でなく元老や内閣の各国務大臣である。行政権は各国務大臣の輔弼により天皇に付随しており、権力執行者とされた。大日本帝国憲法では、国務大臣は天皇を輔弼するもの（総理大臣も他の大臣と同格。）と規定された。しかし、最終的な政治決断を下すのは誰か、という点は曖昧にされていた。対外的には、天皇は元首であるが実際の行政権執行者は内閣としていた。内閣は憲法ではなく内閣官制で規定されており、内閣総理大臣は国務大臣の首班ではあるものの憲法上は対等な地位であった。


title: 天皇制

text: この憲法に規定された権力構造が昭和に入ってから軍部に利用され、「軍の統帥権は天皇にあるのだから政府の方針に従う必要は無い」と憲法を拡大解釈して軍が大きな政治的影響力を持つこととなったといわれる（権力の二重構造、統帥権干犯問題）。軍が天皇を担いでクーデターを起こしても、政府がこれを制止鎮圧する術はなかったのである。（二・二六事件・統帥権干犯問題を参照）こうした政治的主体性の欠如した統治機構を、政治学者の丸山眞男は「無責任の体系」と呼んだ。


title: 天皇制

text: なお、明治以降から終戦までの天皇は、従来の天皇とは異なる極めて政治的な理由によって、大幅に制度を変えるものであるとして、「絶対主義的天皇制」「近代天皇制」という語が用いられることもある（天皇制ファシズム参照）。


title: 天皇制

text: 日本国憲法第1章が、天皇の地位と国民主権を規定し、日本国憲法第1条が以下の通り定める。


title: 天皇制

text: 天皇が「象徴」の地位にあること、また今後もそうあり続けられるか否かは主権のある日本国民の総意に基づいて決定されるという規定であり、象徴天皇および国民主権を規定するものとなっているのである。


title: 天皇制

text: 第二条 - 第八条の構成は次のようになっている。


title: 天皇制

text:
天皇は日本国憲法の定める特定の国事に関する行為のみを行うとされるようになり、国政に直接関与する権能は有しなくなり、また天皇の国事行為は内閣の助言と承認が必要とされ、内閣がその責任を負う、とされている。
連合国軍最高司令官総司令部は国家の政体の中心に継続して皇室を維持する方針を採り、一方で昭和天皇によるいわゆる「人間宣言」を請け日本国憲法に国家象徴としての天皇（象徴天皇）の地位を導入する方針を指導した。この方針は昭和天皇の各地への行幸や皇太子結婚などのイベントを通して大衆に浸透し、一定の支持を得るに至った。この大衆の支持を基盤にした戦後の皇室を松下圭一は大衆天皇制と評した。


title: 天皇制

text: 憲法学会の学説では日本国憲法下の現行体制を立憲君主制とは捉えず、また天皇は元首ではないとする説と、実質的に元首であるという見解を示す説もある（「君主制（君主が元首である）」と「君主政（君主が執政者である）」では若干意味が違い、「民主政」と「君主政」の両立は有り得ないが、「民主政」と「君主制」は両立され得る）。


title: 天皇制

text: 日本政府の公式見解（法制局の見解）は以下の通りである。


title: 天皇制

text: アメリカ・中央情報局の『ザ・ワールド・ファクトブック』では、日本の「Government type（政府・統治のタイプ）」としては「a parliamentary government with a constitutional monarchy」とし、「chief of state」としては 「Emperor AKIHITO (since 7 January 1989)」としている。諸外国は一般的に、外交上、日本を天皇を元首とした立憲君主国として扱っている。


title: 天皇制

text: 思想上の理由から、天皇制という語を忌避して「皇室」という表現もよく用いられ、中にはあえて「国体」と表現するケースもみられる。にて「その由来だけでも使うべきではないが、より本質的に言うと天皇は「制度」として存在しているわけではないから使うべきではない」と批判した。-->谷沢永一は2001年（平成13年）の著書で「天皇制という呼称は、天皇陛下ならびに皇室を、憎み、貶め、罵るための用語であり、国民としては、伝統に即して、皇室、という呼称を用いるのが妥当であろう」と述べ、また谷沢によると、小説家の司馬遼太郎は「天皇制という語は、えぐいことばであり、悪意がインプットされている」と述べたという。


title: 天皇制

text: 「日本の失敗を天皇のせいだと非難はしても、日本の成功に関して天皇を褒めることはしなかったのが戦後歴史家たちであるが、これと異なり、明治知識人たちは日本の進歩の功を天皇に帰しはしても、その短所を天皇のせいにはしなかった」という指摘が、明治時代と戦後の天皇制に関する論評の違いについてなされている。谷沢永一によれば、戦前「天皇制」という言葉は、ごく少数がひそかに使用する以外まったく日本国民に知られておらず、この言葉は日本製ではなく大正12年（1923年）3月15日ソ連共産党が指導するコミンテルンから日本共産党にもたらしたもので、天皇制打倒、天皇制廃止を専一にめざす、天皇と皇室を憎みおとしめ呪う造語であり、戦後になって、日本国民は「天皇制」という言葉を「赤旗」（昭和25年10月20日）により初めて知り、これと呼応するように「民主主義と天皇制はあいいれない」なる議論が発生したとする。


title: 天皇制

text: 保守派の中西輝政は、ソ連が「天皇制」の廃止に強い執着を見せたのは、1927年（昭和2年）のコミンテルンの日本共産党への指令（27年テーゼ）以来、一貫していた「日本革命」を可能にする唯一の道は、ロシアと同様「帝制の打倒」がカギだ、という考えからであり、日本がアメリカ陣営に組み込まれても「天皇制」廃止だけは必ず実現させねば、というのがスターリンの執念であった、そこから戦後日本では左翼・左派勢力は一貫して、不自然なほど「反天皇」「反皇室」を叫び続けることになった、とした。


title: 天皇制

text: 戦前は国体批判そのものが大逆であったため、その思想は地下に潜伏し日の目を見ないものであったか、あるいは徹底的に弾圧される種類のものであった。憲法論においては機関説などが登場し、思想の趣旨として国体批判を意図するものでは全くないために基礎的な学説になったにもかかわらず、超国家主義などの台頭や政党同士の政争により政界を揺るがす大事件に発展した（天皇機関説事件）。無政府主義の主張は許容されず滝川事件なども発生した。


title: 天皇制

text: 第二次世界大戦が終わると、共産主義や近代政治学（前記の丸山眞男ら）の立場などから「天皇批判」が数多く提議された。1950年代から1960年代には、共産主義者を中心に天皇制廃止論もあった。昭和天皇崩御の際、テレビ朝日の『朝まで生テレビ!』で天皇および「天皇制」の是非について取り上げられた。しかし、これ以降、この問題を積極的に取り上げるマスメディアはほとんどない。


title: 天皇制

text: 日本共産党は2004年に綱領を改正し、元首化・統治者化を認めないという条件の下、「天皇制」の是非については主権在民の思想に基づき国民が判断すべきである、という趣旨に改めた。


title: 天皇制

text:
また、特に昭和天皇に関しては第二次世界大戦当時、日本軍の最高指揮権を有していたにもかかわらず、敗戦後にナチス系の勢力を徹底的に追放したドイツや君主制を廃止したイタリアとは違い、軍事裁判でA級戦犯として裁かれることがなかったこともあり左派や諸外国からの批判もあったため、保守派の一部からも昭和天皇退位論が出ていたこともあった。
日本国憲法公布・施行前の1946年（昭和21年）5月27日の毎日新聞朝刊に結果が載った世論調査では、「象徴天皇制」への支持が85%であった。


title: 天皇制

text: その後、メディア各社が行った世論調査の推移を見ると、1990年（平成2年）では「今の象徴天皇のままでよい」を回答に選んだ人の割合は73%だったとされ、2000年（平成12年）には象徴天皇を支持したのが8割とされ、2002年（平成14年）には「（天皇は）今と同じ象徴でよい」を回答に選んだ人が86%だったとされる。


title: 天皇制

text: NHKが2009年（平成21年）10月30日から11月1日に行った世論調査では、「天皇は現在と同じく象徴でよい」が82%、「天皇制は廃止する」が8%、「天皇に政治的権限を与える」が6%となっている


title: 天皇制

text: 天皇制絶対主義もしくは絶対主義的天皇制とは、日本近代における近代天皇制の体制を講座派において定義した言葉。


title: 天皇制

text: 明治維新後の政治体制を、絶対主義とみなし「絶対主義天皇制」と規定したのは、主に唯物史観を取り入れた左派の歴史学者である。この場合、明治維新から第二次世界大戦までの日本の政治体制は絶対主義であり、明治維新はブルジョワ的市民革命ではなく、不十分な改革であったと評価される、社会経済史理論の一形態である。


title: 天皇制

text: これに対して、「自由主義史観」では、歴史解釈は「類似」し、「平行」する現象の存在により成立するので、幕府が外交権・貿易権を有した江戸時代がすでに絶対主義体制であったと考えられる、としている。


title: 天皇制

text: また、啓蒙君主と比較して論じる者や、明治維新を市民革命と比較する視点もある。


title: リカーブボウ

text: リカーブボウ（）はアーチェリーにおいてオリンピック競技に使用されている弓。日本で最も普及している。リム本体のカーブに対し、両端に「反り」があるためリカーブボウと呼ばれる。


title: リカーブボウ

text:
大きく分けて「ワンピースボウ」（ハンドル・リムが一体の弓）と「テイクダウンボウ」（ハンドルとリムが別の部品の弓）の2つに分かれる。現在は「テイクダウンボウ」が主流。弓の構成は主に、ハンドルライザー、リム、スタビライザー、サイトからなっている。
なお、リカーブボウからスタビライザー、サイト、クリッカー、プランジャーなどを外して原始的な体型の弓がベアボウになる。競技の規定範囲内でのスタビライザーの使用は認められる。


title: リカーブボウ

text: アーチェリーの弓具は主に以下の道具で構成される。


title: 京都成章高等学校

text:
京都成章高等学校（きょうとせいしょうこうとうがっこう）は、京都府京都市西京区大枝沓掛町26に位置する、学校法人明徳学園が運営する私立高等学校である。卒業生は2018年4月現在、約12000名。在校生徒は約1300人。
下記の課程およびクラスが設置されている。


title: 京都成章高等学校

text: 平成30年度大学合格実績（過年度合格含む・延べ人数）


title: 京都成章高等学校

text: 下記の部活動及び同好会が存在する。


title: 京都成章高等学校

text: 花園に京都府代表として10回出場している。


title: 京都成章高等学校

text:
＜冬の花園＞
＜春の熊谷＞


title: 京都成章高等学校

text: 甲子園に春夏計5回出場した。


title: 京都成章高等学校

text: ＜夏の甲子園＞


title: 京都成章高等学校

text: ＜春の甲子園＞


title: 京都成章高等学校

text: ＜国体(高校硬式野球)＞


title: 京都成章高等学校

text:
＜秋季京都府高校野球大会＞
1989年：優勝


title: 京都成章高等学校

text:
＜春季京都府高校野球大会＞
2000年・2005年・2006年：優勝、2010年：準優勝 2018年　夏-第５５回京都府吹奏楽コンクール高等学校の部（小編成） 金賞 自由曲『カルカソンヌの城』
京阪京都交通により、朝夕とも、各駅・京都成章高校バスターミナル間のバスが出ている。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: バトル・オブ・ブリテン（, ）あるいは日本語で英国空中戦（えいこくくうちゅうせん）は、第二次世界大戦におけるドイツ空軍とイギリス空軍の戦いのうちで、ドイツによるイギリス本土上陸作戦の前哨戦としてイギリスの制空権の獲得のために行われた一連の航空戦を指す。戦略目標を達することなく独ソ戦を前にしてヒトラーによって中止された。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: ドイツ語ではイングランド航空戦（ ）という。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 1940年7月10日から10月31日までイギリス上空とドーバー海峡でドイツ空軍とイギリス空軍の間で戦われた航空戦である。史上最大の航空戦といわれる。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 緒戦でドイツ空軍はドーバー海峡付近の輸送船や沿岸の港湾を攻撃した。ロッテ戦術を使った戦法と軍用機の保有数において、ドイツ空軍が優位に立った。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 数において劣るイギリスは、軍民一体となって空軍を支援した。レーダーにおいて当時世界で群を抜いていたイギリスは近代的なレーダー網を活用した要撃体制を構築し、イギリス連邦諸国から人的支援、中立国アメリカ合衆国からは経済支援を得ることができた。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: ドイツ空軍は7月中旬から内陸部の飛行場を狙った空襲を繰り返してイギリス空軍に打撃を与えた。しかし、目標選定の失敗や必要な軍用機の整備不足、途中で主要な空襲目標をロンドンに変えたことなどにより、ドイツ空軍も大きな被害を受けた。10月になってイギリス空軍はドイツのイギリス上陸作戦を断念させることに成功した。その意味でバトル・オブ・ブリテンの結果は第二次世界大戦の重大な転機となった。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: イタリア空軍はドイツ空軍側で少数の航空機を派遣したものの効果なくイギリス軍に撃退される。ドイツ空軍の攻撃は翌1941年5月頃まで継続された。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 1939年9月1日に開始されたポーランド侵攻をスロヴァキアとソ連の参戦で成功させたドイツは翌年の1940年5月、西方電撃戦を開始し、僅か1ヶ月ほどでフランス・ベルギー・オランダを降伏させ、ヨーロッパ大陸における軍事的優勢と主導権を獲得した。しかし、完全勝利を目前にしてドイツ首脳部の判断ミスによってダンケルクに袋の鼠状態であった英仏連合軍将兵34万人がイギリスに撤収することを許した（ダンケルクの戦い）。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 1940年7月16日にイギリス本土上陸作戦準備を決心したドイツは上陸作戦のための準備を開始し、舟艇や水陸両用戦車等の用意を始めた。さらに上陸部隊の安全を確保するためドーバー海峡における航空優勢及び制海権の獲得を目指し、ドイツ首脳部は1940年8月2日にイギリス空軍部隊の殲滅をドイツ空軍に指令した。ドイツ空軍は航空作戦を開始してバトル・オブ・ブリテンが始まった。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: ドイツ空軍はヨーロッパ大陸での作戦を念頭に置き、地続きの戦場において味方陸軍部隊への近接支援と敵の補給遮断を行うという陸空直協を前提に航空艦隊 (Luftflotte) を基本にして編制され、ドイツ空軍単独での渡洋攻撃を想定していなかった。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: この方針は空軍の研究開発に多大なる影響を与えた。主力戦闘機メッサーシュミット Bf 109は航続距離が短く、イギリス南東部までしか爆撃機を護衛できなかった。Bf 109よりも航続距離の長い双発戦闘機メッサーシュミット Bf 110は重武装ではあったがエンジンが2基ある分重いため、軽快な単発単座戦闘機と敵対した際の空戦能力で劣り、Bf 110もまた護衛任務に限界があった。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: フランスを屈服させた後、ドイツ空軍の司令官ヘルマン・ゲーリングは2個航空艦隊を西方に移駐させた。アルベルト・ケッセルリンク率いる第2航空艦隊は、ネーデルラント（司令部：ブリュッセル）へ展開した。フーゴ・シュペルレ指揮する第3航空艦隊は、フランス西部（司令部：パリ）へ展開した。この2個航空艦隊は爆撃機1,480機、戦闘機980機の航空兵力を有した。爆撃機の内訳は、ドルニエ Do 17、ドルニエ Do 215、ハインケル He111、そしてユンカース Ju 87であった。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: ヒトラーは、ポーランドと北欧で見せつけたドイツ軍の強さを外交材料にイギリスの降伏を望み、戦わずして屈服できると期待していた。そのため、イギリス本土上陸作戦を実施する必要性に懐疑的であった。また、西方電撃戦の成功により大した被害を受けることなくフランスを屈服させることができたため、ヒトラーを含めドイツ首脳部はイギリス本土上陸作戦の計画を速めなければならず、北欧侵攻でドイツ海軍の艦艇が大きな被害を受けたため慎重に検討された。イギリス海軍は第一次世界大戦から第二次世界大戦に至るまで精強な艦隊を維持しており、ドーバー海峡とイギリス海峡にドイツ海軍の艦艇を派遣することは困難であり、ライン河などの内陸河川用運搬船を上陸用舟艇に転用して、また空軍輸送機で地上部隊を輸送させなければならなかった。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: この戦いはドイツにとって当初から予定されていたものでは無かった。そのためパイロットの訓練や空軍のドクトリンだけでなく、飛行場や燃料供給といった基本的な事にも取り組んでいなかった。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: その上、ヒトラーやゲーリングから度々横槍が入った。ヒトラーは英本土上陸のための「アシカ作戦」の準備を7月16日に命じたが、指揮官たち(第二航空艦隊のアルベルト・ケッセルリンク上級大将、第三航空艦隊司令官フーゴ・シュペルレ上級大将)が詳細な指示を受けたのは、8月6日になってからだった。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: ドイツ空軍は接収したフランス北部の航空基地を利用する予定だった。しかし設備には差があり、主脚が華奢なBf109戦闘機には負担となった。他にも弱点があった。ドイツのレーダーは英国よりもかなり遅れており、情報の質も悪かった。さらに上述の通り、ゲーリングやヒトラーが目標選定や近接護衛戦術などについて横槍を入れ、搭乗員には十分な休息がなかった。しかしそれによる波状攻撃は英パイロット達を疲労困憊させた。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: ドイツは、軍事行動における主目標の見極めと最適な手段の選択を誤ったとの指摘もある。そもそも基本的な狙いが"制空権"という漠然としたものでしかなかった。9月初旬、ドイツ空軍はその狙いを果たせずに800機以上を失い、さらに多数を損傷、英空軍に多大な損害を与えたが、英国は海だけでなく空においてもドイツ軍を大幅にしのぐ戦闘能力を備えている事が明らかになった。


title: バトル・オブ・ブリテン

text:
イギリス空軍の戦闘機軍団司令官ヒュー・ダウディング大将は初代トレンチャード子爵ヒュー・トレンチャードの協力を受けつつ戦闘機の存在意義を問う声を撥ね退け、軍用機の近代化を後押しした。イギリス空軍は世界恐慌の影響を受け、大戦勃発の直前になって軍用機の量産が開始されるという状況にあったが、ダウディング大将は航空省と計画を練ってイギリス本土防空計画を策定した。この計画では、戦闘機スーパーマリン スピットファイアと戦闘機ホーカー ハリケーンからなる46個戦闘機飛行隊が必要と見積もられ、1939年中に部隊編成を達成することができた。しかし、旧式機のグロスター グラディエーターだけでなくフェアリー バトルやブリストル ブレニムといった軽爆撃機の転用で飛行隊が補完されていた上、チャーチル首相の戦闘機派遣命令を繰り返し受けてフランス派遣軍での損失と北欧派遣軍の損失によって、計画以上の機数が必要であった。
チャーチル内閣が発足すると、初代ビーヴァーブルック男爵マックス・エイトケン が航空機生産大臣として迎えられた。マックス・エイトケンは倉庫で眠っていた修理用の部品を民間企業に押し出して新造機を生産させ、定数の確保に貢献した。空軍が整備のみに徹することが出来るように損傷した航空機の修理も民間企業に委託させる契約を結んだ。また、スーパーマリン スピットファイア、ホーカー ハリケーン、ブリストル ボーファイターなどの新型戦闘機、アブロ ランカスター、ハンドレページ ハリファックスといった新型爆撃機に搭載されるエンジンであるロールス・ロイス マーリンの供給が滞らないようアメリカの企業にライセンス生産を交渉し、フォード・モーター社には断られたがパッカード社が生産を承諾した。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 航空省は無線電波を飛ばして航空機を発見・捜索するシステムの実用化をワトソン・ワットに依頼した。それから5年余りでレーダー監視網の整備が行われた。高空探知用のチェイン・ホーム・レーダー () と低空探知用のチェイン・ホーム・ロウ・レーダー () は、発信塔から連続的な長波を発信して受信したものはブラウン管モニターに映し出された。それぞれのレーダーサイトで互いに死角を補完することができた。敵の航空部隊がイングランドの海岸線に到達する前から、その規模、方位、高度が航空統制官に伝えられ、迎撃部隊は最適な迎撃ができた。しかし、レーダー網は敵味方を区別できないため目視で確認する必要があり、人員を配置した監視所も設けられた。これらの防空監視システムは、まとめて「ダウディング・システム」と呼ばれる。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 上述の通り、イギリスは指揮系統や統合防空態勢においてかなりの備えをしていた。世界最高のレーダー、観測所、空襲警報、地域指揮所、航空交通管制はすべて、分散されながらもネットワーク化され、すべての情報がダウディングの戦闘集団の各指揮所に届けられるようになっていた。1930年代からイギリス政府は覚悟を決めて構えており、ネヴィル・チェンバレンですら、防空予算は出し惜しみしなかった。そして、1940年には世界最高の防空体制が整っていた。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 西方電撃戦が開始されてからドイツ空軍は陸軍の支援とフランス空軍を殲滅しながら、イギリス本土に散発的な航空攻撃をしていた。しかし、ドイツ本土からでは航続距離の関係から護衛に戦闘機を随伴できないため、夜間空襲のみで、夜間では地上目標の確認が困難なため、効果的な空襲ができなかった。イギリスの戦闘機も軽爆撃機ブレニムを改造しレーダーを搭載した急造夜間戦闘機があったものの旧式で、ドイツの爆撃機に振り切られることが多かった。爆撃機をサーチライトで照射し昼間戦闘機のハリケーンで撃墜させる方法もあったがサーチライトが少なく、夜間に対抗できるのは高射砲のみで十分ではなかった。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 1940年6月25日にフランスと休戦条約を締結、ドイツ軍はフランス北部沿岸と西部沿岸一帯を占領、旧フランス軍空軍基地を対英前進基地として使用可能になった。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 7月10日の朝、偵察機を護衛するドイツ戦闘機Bf 109Eと、これを迎撃に向かったイギリス戦闘機スピットファイアとの空戦がバトル・オブ・ブリテンの始まりと言われている。同日の午後にはドーバー海峡付近を航行するイギリスの船団を巡って空戦が行われた。翌11日にドイツ空軍の攻撃隊が30から50機ほどでイギリス南東部の港湾に襲来し、12日にはイギリス海峡を航行する船団を攻撃した。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 降伏勧告に近い和平案に対し回答を伸ばすことでイギリスは時間を稼いだ。その間、イギリス特有の悪天候で、港湾や船団へのドイツ空軍の攻撃は低調に終わった。しかし、7月16日にヒトラーはイギリス本土上陸作戦の準備を命じ、22日に行われたイギリスの国会演説で和平案が拒否されると、ドイツ空軍は海上封鎖に本腰を入れ、25日のイギリス海軍駆逐艦の護衛する輸送船団への攻撃では、10隻近い艦船が被害を受け、イギリスは夜間を除いて船団の海峡通行を禁止した。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: ドイツ空軍の艦船攻撃は戦闘機と爆撃機のみで行われ、爆撃機を改修して航空魚雷を搭載させることはあっても本格的な雷撃機は保有していなかった。連日のようにイギリスの船団が攻撃を受けていたにも拘らず比較的少ない被害で済んだのは、ドイツ空軍が雷撃機の開発を怠っていたことに起因するという見方もある。一方でイギリス空軍はレーダー網である防空ダウディング・システムをフルに活用して港湾の上空で迎撃し、基本的に待ち伏せをした。実際、ドイツ空軍と英空軍の7月中に行われた空戦の損失割合は概ね2対1で、ドイツ空軍には爆撃機や偵察機が多数含まれたが、英空軍の戦闘機軍団は善戦した。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 1940年8月1日、和平案を拒絶されたヒトラーは軍事侵攻によってイギリスを屈服させる事を決定した。上陸作戦そのものはドイツ陸軍とドイツ海軍が実施することとなったが、制空権の確保が前提とされたため作戦決行の鍵はドイツ空軍が担うことになった。この作戦準備の第一目標がこれまで海上封鎖であったのに対し、イギリス空軍の殲滅を第一に掲げられ、戦闘機の殲滅と飛行場や航空機産業も攻撃の対象にするよう指令が出された。3日にはドイツ空軍の上層部で初期攻撃の目標が選定され、それに向けての準備が開始された。このため、すぐにはイギリス空軍の戦闘機を狙った攻撃は行われず、引き続き艦船など港湾に対する攻撃が行われた。この期間中、双方は航空機の修復と補充を行ったが、イギリス空軍ですでに深刻になり始めていたパイロット不足を補う貴重な時間を得ることができた。11日になってドーバーとポートランドの港湾を狙った大規模な空襲があったが、レーダー網が正確にドイツの編隊を捉え、無線管制を受けた戦闘機軍団の6個飛行隊が邀撃に成功し、イギリス側は戦闘機31機を失ったがドイツの戦闘機23機と爆撃機15機を撃墜した。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 8月12日、メッサーシュミット Bf110に500 kg爆弾2発を搭載した戦闘爆撃機型のBf 110 C-4/Bがイギリスのレーダー・サイトを攻撃した。レーダー・サイトはそれまで攻撃の目標にされることがなかったが、ドイツ空軍は翌日から始まる作戦アドラーアングリフ (Adlerangriff) に備えた目潰しと露払いを兼ねて4箇所のレーダー・サイトを攻撃し、ポーツマスへの侵入機を察知するベントナー・サイトは完全にダウンした。この攻撃は第210実験飛行隊 (Erprobungsgruppe 210) によるものであった。同日、ドイツ空軍の約250機は、イギリス南部沿岸の港湾と工場を狙って出撃した。イギリスは、破壊されたレーダーに代わって目視による監視所からの情報で戦闘機50機を緊急発進したものの爆撃機邀撃には間に合わず、イギリス南部沿岸に大きな被害を受けた。一方でイギリス空軍の爆撃機軍団 () もドイツ工業都市をつなぐドルトムント・エムズ運河に対して夜間爆撃を実施し、ライン川を経由する輸送航路の一時的な遮断に成功した。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 8月13日、予定のアドラーアングリフ作戦が天候不良を理由にヘルマン・ゲーリングは延期を命じたが、延期の連絡が行き届かず、早朝に出撃する部隊の一部が予定通りに出撃してしまった。これらの部隊はイギリス戦闘機の迎撃を受けて多くが撃墜されてしまった上にドイツ空軍にとって衝撃であったのは、前日にレーダーを破壊したので待ち伏せ攻撃を受けないはずが、イギリスのレーダー・サイトは復旧を終えていたという点であった。その日の午後に天候の回復が確認されるとドイツ空軍は、イギリス戦闘機軍団の飛行場攻撃のため出撃した。イギリス空軍も海上封鎖に対する防戦の経験から、ドイツ空軍の戦闘機が迎撃機を引きつける役を演じていることに気づいており、しつこく爆撃機を狙うことで空襲の被害を未然に防げるようになった。しかし、夜間にはバーミンガムのスピットファイアを製造する工場が爆撃を受け、僅かではあるがスピットファイア Mk. IIの生産に影響を与えた。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 14日の午後にも双発戦闘機Bf 110に護衛された急降下爆撃機Ju 87がドーバーを空襲し、ドーバー上空では戦闘機同士の空中戦が生起した。15日の午後には13日を上回る約1,700機規模の大編隊がイギリス南部の飛行場に殺到し、イギリス空軍も第10飛行群 () と第11飛行群 () から150機の戦闘機が発進して大規模な空中戦を行った。ドイツ空軍のJu 87は防御が弱く、護衛のBf 110は鈍重で、この航空戦の過程でかなりの損害をこうむった。空戦での損失はイギリス側約30機に対して、ドイツ側は約75機に達した。飛行場で地上撃破されたイギリス戦闘機を見積もっても、ドイツ側にとっては人的物的損害ともに大きく、15日を暗黒の木曜日と称した。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 第一次世界大戦のような進歩性のないゲーリングの強引な戦術のため、現場では独自の戦法が生みだされていった。16日に行われたドルニエ Do 17による攻撃は高空に達してから緩やかな降下に入り、徐々に速度を増しながら攻撃地点に向かうというものであった。爆撃する頃には時速600キロを超える速度になり、スピットファイアでも追撃は難しかった。この攻撃でウェスト・モーリングが被害を受けた。その日の午後には第2航空艦隊がテムズ河口やホーンチャーチを爆撃し、1時間後には第3航空艦隊が西部を爆撃した。第11飛行群は補給のため基地に戻らざるをえず、第10飛行群が迎撃に向かったが、再びベントナー・サイトが爆撃されて復旧に一週間要する被害を受けた。夜間にはブライズ・ノートンが爆撃された。この日でドイツは約45機を撃墜され、イギリスは空戦で約21機、地上撃破で40機以上を失った。


title: バトル・オブ・ブリテン

text:
8月17日、ドイツ空軍では4日間に渡って実施されたアドラーアングリフでの損失に対処するため修理と補充に追われた。それと同時にゲーリングによってメッサーシュミット Bf 109は爆撃機を攻撃してくる戦闘機を撃退するようにしていたが、逆に接敵してきた戦闘機を積極的に排除することを指示された。この間、イギリス空軍でも同様に補給と補充が行われ、戦闘機パイロットを休ませる貴重な時間を割くことができた。しかし、イギリス空軍におけるパイロットの不足が明確になりつつあり、イギリス空軍内でやり繰りしきれずイギリス軍全体からかき集められ、フランスやポーランド、オランダなどの亡命外国人パイロットやイギリス連邦、アメリカ合衆国などで義勇軍パイロットも募り、その編成を急ピッチで進めた。
18日にドイツ空軍は、また違った形の波状攻撃を実施した。攻撃の対象は、ケンレイ、ビギン・ヒルであった。まず、ドルニエ Do 17が低空から侵入して小型爆弾で施設に打撃を与え、続いてハインケル He 111やユンカース Ju 88が高空から爆撃して徹底的に叩くという段取りであった。これは低空侵入を行うDo 17が濃密な対空砲火と妨害を受け、高空侵入の爆撃隊も護衛機と迎撃機の空戦に妨害されて爆撃は計画通りにいかなかったものの、ケンレイの基地機能を麻痺させるほどであった。午後になってからは、イギリスの一部の地域で雲が立ち込めてきたため、ドイツ空軍の攻撃は難航した。それでも天候が崩れていない地域への攻撃は行われ、ハンプシャーやフォードの基地で格納庫が破壊された他、ポーリング・サイトも爆撃された。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 18日はドイツは71機、イギリスは27機を失った。19日からは天候が悪化したため、午後になってポーツマス、サウサンプトン、ドーバーなど軍港を含む港湾への小規模な攻撃が行われた。ドイツ、イギリスともに3機を失った。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 20日は雨天だったが、イーストチャーチ、マンストン、ウェスト・メイリングなど南東部の基地が攻撃の対象となった他、沖合いの船団に対する攻撃も実施され、ドイツが6機、イギリスが2機を失った。この20日にゲーリングが新たに損害の多かったユンカース Ju 87を上陸作戦後の地上支援に備えて温存させるため、運用停止を決めた。また、第3航空艦隊のBf 109を第2航空艦隊に転属させ、被害が増えているBf 110と爆撃機の護衛を指示した。第2航空艦隊が昼間空襲を担う代わりに第3航空艦隊は護衛の必要性が薄い夜間空襲の専門になることで、24時間態勢でイギリス空襲を行う方針を定めた。イギリスでも大きな動きがあり、イギリス首相ウィンストン・チャーチルが下院で有名な演説を行った。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: この演説は、戦闘機軍団に対する賛辞を意図していた。キース・パーク空軍少将 () は自身の指揮する第11飛行群に2つの指示を出した。1つは戦闘機との戦闘を避け、爆撃機の排除を徹底することで、2つ目は戦闘機を配備した基地の防衛強化であった。前者について敵戦闘機との戦闘を望み、騎士道精神に固執する熟練搭乗員に不満を買ったが、ドイツ空軍に打撃を与えつつも自身らの戦闘機を守るための方針であった。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 8月21日～22日は悪天候のため、ドイツ空軍の昼間空襲は低調であった。第210実験飛行隊のBf 110 C-4/BとBf 109 E-1/Bによる小規模な強襲作戦や船団攻撃が行われた。しかし、夜間爆撃でドイツはフィルトンのブリストル社工場の爆撃には成功した。23日も基地、港湾へ攻撃、三日間でドイツが19機、イギリスが6機を損失。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 8月24日、早朝からグレート・ヤーマスの港湾攻撃が開始され、ホーンチャーチ、マンストン、ノース・ウィールドなどへの大規模空襲が行われた。続いて、完全に復帰していないベントナー・サイトの隙をついて、ポーツマスが大規模な空襲を受け、これまで以上に港湾施設と周辺の施設が損害を受けた。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 夜間空襲ではテムズ河口の施設を狙った攻撃があったが、事態は予期しない大きなターニングポイントを迎える。このテムズ河口への施設に向かう際、ドイツ空軍のHe 111が航法ミスにより河に沿ってロンドン市内まで達し、そこで爆弾を投下、単機のため被害は少なかったが市街地であった。この日、ドイツは約1,030機出撃したうちの38機、イギリスが24機を損失した。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 25日の午後になってウォームウェルの爆撃に向かうドイツ空軍とイギリス空軍の要撃機がポートランドとウェイマス上空で空戦を行った。ドーバーやエスチュアリー上空でも空戦が行われ、ドイツが20機、イギリスが16機を損失。夜間には、ロンドン市街地爆撃を故意の物であると考えたチャーチルの要請で、報復としてイギリス爆撃機がベルリン市内を爆撃した。ウェリントンとハンプデンの約80機編隊であったが、大きな被害はなかった。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: ヒトラーは都市爆撃が市民への無差別爆撃になれば、戦争の泥沼化は避けられないとしてロンドン市街地への爆撃は厳禁していたため、このイギリス軍のベルリン市街地への爆撃に激怒した。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 8月26日になってドイツ空軍による広範囲な基地攻撃、が、悪天候で成果がなく41機を失い、イギリスは28機を失った。翌日は大規模な戦闘がなく、28日になってドイツ空軍が2波に分かれてイーストチャーチとロックフォードを目標に攻撃、第3波では多数の戦闘機による地上掃射攻撃が行われ、イギリス空軍は散発的に反撃、20機を失い、ドイツは31機を失った。29日にはBf 109とBf 110のみによる大編隊がケント上空でイギリスの戦闘機を誘い出そうとしたが、この日のイギリス戦闘機部隊はパーク少将の指示を守って編隊に爆撃機がいないことを確認すると引きあげた。


title: バトル・オブ・ブリテン

text:
30日は戦闘機のみの編隊に戦闘を仕掛けてこないことを見ると、ケッセルリンクは少しずつ爆撃機を混ぜて行かせた。また、Bf 109の航続距離の問題を緩和するため、ドーバーにほど近い基地に集結させた。午前はケンレイ、ビギン・ヒルを狙った攻撃で、イギリス空軍もこの日は激しく抵抗した。しかし、ドイツの第3波攻撃が行われる直前に電力供給の不具合で各レーダー・サイトがダウンし、早期警戒機能を失ったイギリス空軍は苦戦した。ドイツ空軍は36機を失ったが、イギリス空軍は26機を失った上、ビギン・ヒルの基地機能を喪失、レーダー・サイトや交戦指揮所も被害を受けた。ドイツ空軍は引き続き31日もビギン・ヒルに水平爆撃を敢行、レーダー・サイトは一部復旧してたが、ホーンチャーチやクロイドンも被害を出した。
9月1日、ドイツ空軍は航空機工場も攻撃の対象に加え、ビギン・ヒル、イーストチャーチ、デトリングへの基地攻撃を継続した。夜には夜間爆撃でスワンジー近辺の石油コンビナートが大きな被害をだした。2日は基地攻撃がさらに強化され、イーストチャーチ、デトリングの基地施設が破壊された。夜間爆撃ではショート・ブラザーズ社やビッカース社の工場が爆撃された。3日～5日も、基地と航空機工場を攻撃。戦闘機軍団の司令官ダウディングは航空機工場の防空体制を整えさせたため、戦闘機の量産体制に支障は出なかった。6日には第11飛行群のパーク少将からも航空機工場の優先防衛が各飛行隊に指示された。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 8月23日～9月6日の空戦ではイギリス空軍は戦闘機295機を失い、損傷で171機が使用不能となり、新規生産や修理で補充された戦闘機は269機だった。頭を痛めていたのは搭乗員の消耗で、司令官ダウディングは策なき邪道の用兵と自ら評価したランク付けによる安定化を図った。これは熟練者を上位カテゴリーに振り、空襲を受けやすい南東部の基地へ配属させるものであり、一方で新兵を抱える飛行隊は、戦闘機の護衛がついていない爆撃機の迎撃に振り分けられた。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 8月30日、ヒトラーはゲーリングに報復の報復として爆撃目標をロンドンに集中するよう指示し、9月3日にゲーリングから航空艦隊司令に伝えられた。第3航空艦隊のシュペルレは賛同したが、第2航空艦隊率いるケッセルリンクは、あともう一歩で戦闘機軍団を制圧できるという点と回復のためロンドン北部へ移動した戦闘機部隊からの迎撃も受ける可能性があるという理由で反対した。ゲーリングは、ロンドン空襲となればイギリス空軍の戦闘機も全力で反撃してくると想定し、ロンドン上空で殲滅できると説得した。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 9月7日、1000機を越える大編隊がロンドン空襲に向かった。欺瞞針路をとったため、イギリスの戦闘機軍団は混乱し、ロンドン空襲阻止に失敗。しかし、護衛戦闘機役であるBf 109の航続距離からいって、沿岸からほど近い位置にあった飛行場から目標がロンドンになったことで、基地に戻るまで護衛することはできなくなった。第11飛行群から15個飛行隊が迎撃に向かい、第12飛行群の4個飛行隊もこれに加わった。イギリス空軍は28機を失ったが、ドイツ空軍は約44機を失った。しかし、ロンドン空襲はイギリス国民に決死の覚悟を決めることとなった。ロンドンに無差別爆撃が集中している間に基地を修復、消耗し崩壊寸前だった戦闘機軍団を回復させる余裕も生まれた。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 9月15日、午前と午後の2回にわたってドイツ空軍が行った大規模なロンドン空襲でも大きな損害を出した。パーク少将は22個飛行隊を全機出撃させ、ロンドン上空で迎撃した。この日のドイツ空軍の損害は、アドラーアングリフ作戦と比べると撃墜された機数こそ少なかったが損傷を負った機体と搭乗員の死傷が多かった。17日には上陸作戦が無期延期となったが、作戦の準備は続けられ、18日にも中規模の航空攻撃が実施された。19日からドイツ空軍は昼間爆撃の縮小を行い、ヒトラーが正式に作戦準備の中止を命じた。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: イギリス本土への上陸作戦準備は中止されたが、ドイツ空軍機による英本土に対する散発的な空襲や偵察、イギリス海峡上空での空戦はその後3年程度続いた。イギリスはスピットファイアの新型、ドイツはFw190といった新型戦闘機を繰り出して、制空権の確保と両軍支配地域への攻撃に鎬を削る事となる。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 1942年、イギリス空軍はGCIと夜戦型のモスキートを投入、ドイツ空軍によるイギリス沿岸都市への夜間空襲を封殺した。続き1943年、スピットファイア LF.9 (Mk. IXの低空型) が投入されると、ドイツ空軍は昼間戦闘機も圧倒され、海峡上空の制空権は完全にイギリスに移行し、二度とドイツ優位に傾くことはなかった。


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 最終的にはイギリス本土上陸作戦の実施に向けた港湾施設・兵器工場の破壊が失敗に終わり、イギリス本土への一切の作戦を中止した。また1941年12月のアメリカ参戦により1942年以降、アメリカ陸軍航空隊の第8航空軍によるドイツ本土への昼間空襲が増加。さらにP-38など米軍の長距離戦闘機がドイツ本土まで爆撃機を護衛するようになると、独ソ戦でも消耗していたドイツ空軍は西部戦線では本土防空に専念せざるを得なくなり、海峡上空の航空戦は終焉した。


title: バトル・オブ・ブリテン

text:
バトル・オブ・ブリテン勝利の大きな要因として、外国人パイロットたちの多大な貢献があった。イギリス空軍は減少していくイギリス人パイロット人員を補うものとして、イギリス連邦諸国やイギリスの植民地さらには外国人パイロットを当初から受け入れていた。イギリス空軍名誉戦死者名簿には510人の外国人パイロットが1940年7月10日～10月31日にイギリス空軍あるいはイギリス海軍航空隊の正規部隊でそれぞれ少なくとも1回の正規出撃をしたと認定されている。イギリス空軍
ドイツ空軍
市民生活


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 映画


title: バトル・オブ・ブリテン

text: テレビドラマ


title: バトル・オブ・ブリテン

text: 音楽


title: 飲尿

text: 飲尿（いんにょう）とは、尿を飲むことである。


title: 飲尿

text: 血栓を溶かす効果がある酵素ウロキナーゼや造血ホルモンのエリスロポエチンが尿に含まれていたことから研究が進み、医療の発展につながっている。しかし、これらが尿中に含まれる割合は極めて微量であり、継続的な飲尿による科学的な効果は解明されていない。ワルダイエル扁桃リンパ輪と呼ばれる白血球造血巣があり鼻や口から入ってくる病原菌や、ろ過された血液に含まれる不要な成分を多く含んだ尿の臭いを識別し、これを消化するマクロファージや産生される免疫グロブリンAが活性化する免疫機構がつくられるとの見方もある。


title: 飲尿

text: 動物が生存するためには水の存在が欠かせないが、飲用水のない場所（山中や砂漠、海など）での遭難時には唯一の水分になる。一方で、尿には塩分が含まれているため、脱水が速く進む可能性がある。


title: 飲尿

text: 尿にはナトリウム、カリウム、マグネシウムなどのミネラルが微量ながら含まれており、日本では1990年、『奇跡が起きる尿療法』（中尾良一著）の出版によって広く知られるようになった。日本では一般的に尿は不衛生なものであるとの認識があるが、健康な人の膀胱内では尿は無菌状態であるというのが定説であった。しかし、最新の研究で女性の膀胱や尿道にも常在細菌叢が存在することが判明している。


title: 飲尿

text: 尿による歯の漂白という行為がローマ時代から存在する。


title: 飲尿

text: シベリアのコリャーク人（）は、彼らの呪術の儀式中にベニテングタケとともに尿を摂取する。


title: 飲尿

text: 一部のヒンドゥー教徒は、儀式用の神酒の成分として牛の尿を使う。


title: LaLa DX

text: 『LaLa DX』（ララ デラックス）は、白泉社が発行する隔月刊少女漫画雑誌。偶数月発行の前月10日発売。


title: LaLa DX

text:
『LaLa DX』は、白泉社発行の『LaLa』の姉妹誌として1983年7月9日に創刊された（創刊号は「1983年8月10日号」）。
1983年に単発で刊行され、1985年に季刊としての刊行を開始。創刊初期の誌名は『ララDELUXE'○○』（○○には年号の下2桁が入る）。
1998年4月に季刊から隔月刊となる。


title: LaLa DX

text: 連載作品の他、新人漫画家の読切作品や白泉社のまんが賞受賞者の作品（デビュー前の作品）を掲載している。掲載された読切作品が、連載に移行した例もある。また、『LaLa』で連載中の作品の番外編なども掲載される。


title: カワラヒワ

text: カワラヒワ（河原鶸、学名：""）はスズメ目アトリ科に分類される鳥類の一種である。英名 "Oriental Greenfinch" は東洋にいる緑色のアトリ類の意味。種小名sinicaは支那（中国）の意味である


title: カワラヒワ

text: 体長は約 14cm 、翼開長約24cmでスズメと同大だがやや小さい。全体的に黄褐色で、太い嘴と、翼（初列風切と次列風切）に混じる黄色が特徴的である。


title: カワラヒワ

text: 東アジア（中国、モンゴル、ロシア東南部、朝鮮半島、日本）に分布する。


title: カワラヒワ

text:
日本国内ではほぼ全域に分布する留鳥。ただし北部のものは冬場は暖地へ移動する。
地鳴きは「キリリ、コロロ」等と聞こえ、メジロの「チリチリ」という鳴き声にも似ているが、本種のほうが声量があり太い鳴き声なので識別できる。さえずりは「チョンチョンジューイン」等と聞こえる。


title: カワラヒワ

text: 「ジューイン」の部分はセンダイムシクイの囀りの一部とよく似ている。しかしながら、囀りの全体を比較すれば識別は容易である。


title: カワラヒワ

text: 低山から低地にかけての森林に広く生息する。近年は、都市部の市街地の公園や川原などでも観察される。繁殖期には低山から平地にかけての針葉樹林などで番いで生活し小さな縄張りを持つが、秋季以降は数十羽から数百羽の群れを形成することがある。秋に雄は樹上で集団で求愛ディスプレイを行う。


title: カワラヒワ

text: 主に植物食で、植物の種子を食べることが多い。人為環境下ではヒマワリなどの種子を特に好み、大きな種子を太い嘴でついばむ様子が観察される。


title: カワラヒワ

text: 樹木の枝などの茂みの中に、枯れ枝や細根等々を使って椀状の巣を造る。一腹卵数は5卵前後。都市部の市街地で繁殖する個体は、巣材としてビニール紐などを利用する。抱卵日数は11-13日、育雛日数は14日程度である。


title: カワラヒワ

text: 全体で6亜種に分類される。


title: カワラヒワ

text: 日本国内では本亜種（亜種カワラヒワまたはコカワラヒワ、学名 "Carduelis sinica minor" (Temminck & Schlegel, 1848)）のほか、次の亜種が観察されている。


title: 蘭学塾

text: 蘭学塾（らんがくじゅく）は、江戸時代に西洋の学問を学ぶために私塾として広まった学問所。ヨーロッパの学問（蘭学）を初期は主に西洋医学と天文学、後に化学、物理学、西洋建築学等を学ぶ場所として使われ、その後の日本の近代化に大きな役割を果たした。


title: 蘭学塾

text:
江戸時代はヨーロッパの学問（西洋医学、化学、物理学等）と言えば蘭学であるが、これは鎖国時代に清（中国）を除けば海外と交易していた相手はオランダのみであり、洋書の多くは都合オランダ経由で入ってきたためオランダ（阿蘭陀）の書物「蘭書」と呼びオランダ以外の西洋学問のこともオランダ（阿蘭陀）学問「蘭学」で呼ぶようになった。
西洋との交流が始まった最初期は西洋のキリスト教による影響に鑑みて幕府は蘭学の禁止を打ち出していたが、八代将軍徳川吉宗公の代に改革の一部として解禁され日本の蘭学史が幕を開けた。しかし禁令が布かれて百年あまりの日本では長崎で通詞をする人間も読み書きは出来ず、ひとたび失敗をすれば切腹させられかねない状況や、通詞としての価値を下げかねない蘭学の普及に積極的になることはなかった。また、切実に求められた医学の分野では出島オランダ商館医に指導を受けた通詞の家のいくつかが紅毛外科（こうもう げか）と称する和洋折衷の医学を一子相伝的に伝える流派を生み出すのみであり、幕府は漢文学者であった野呂元丈、青木昆陽らを招聘して対策に当たらせたが単語700余りを書き留めるに終わってしまった。
この状況を打開したのは禁令解禁より50年余りが経過した後に出版された医書『解体新書』であった。医師、前野良沢、杉田玄白らが独学で西洋医学書『ターヘル・アナトミア』の訳出に成功。それまで蘭学は禁令が解かれたとはいえ表立って行動を起こせば幕府への反逆の意思ありとみなされ、即処罰の対象にされかねない状況であったが、この成功により杉田玄白の下には多くの弟子が集まりその教育のために私塾の必要性が生じここに蘭学塾「天真楼」が創設された。


title: 蘭学塾

text: 前野良沢、杉田玄白の弟子大槻玄沢は「天真楼」に学んだ後、私塾「芝蘭堂」を創設。これらの塾から海外の事を取り入れようとやっきになっていた江戸時代末期の蘭学塾が多くが作られた。特に慶應義塾大学などは元々は蘭学塾からスタートしており、今でも大学のことを塾と呼ぶのはこの名残である。


title: 岩佐あきらこ

text: 岩佐 あきらこ（いわさ あきらこ）は、日本の漫画家。女性。ゲームのコミカライズやアンソロ本などを執筆する事が多い。岩佐明子名義でも執筆していたことがある。


title: 岩佐あきらこ

text: 宗教や神話、オカルトに造詣が深く、『月刊Gファンタジー』で連載していた氏のオリジナル作品『阿佐ヶ谷Zippy』ではそれらの知識が活かされている。同作品は月刊誌ながら11巻という長期連載となり、ドラマCDも出るほどの人気となった。


title: 岩佐あきらこ

text: 霊感があるようで、『阿佐ヶ谷Zippy』の後書きでは自身が体験した霊現象の話を描いている。ほか、女神転生シリーズ等のゲームアンソロジーで多数執筆。


title: LOVE (中島美嘉のアルバム)

text: 『LØVE』（ラヴ）は、2003年11月6日にリリースされた中島美嘉の2枚目のオリジナル・アルバム。『TRUE』に次いで2作目となるミリオンセラーとなった。


title: LOVE (中島美嘉のアルバム)

text: 前作と同様、13曲中10曲が既に発表された楽曲であって、6枚目のシングル「愛してる」のカップリング「THE ROSE」は収録されていない。


title: LOVE (中島美嘉のアルバム)

text: 本作にて、2003年第45回日本レコード大賞ベストアルバム賞受賞。


title: LOVE (中島美嘉のアルバム)

text: 累計売上は141.0万枚（オリコン調べ）。


title: 雑技

text:
雑技（ざつぎ。雑伎とも）は、世界的な公演芸術であるサーカスであり、中国での歴史はもっとも悠久なだけでなく民族的特色も持っている。
また、中国において、曲芸や奇術など様々な芸能を雑技という。奈良時代に日本に渡ってきた中国の芸能も雑技と呼ばれる。


title: 雑技

text: 中国での雑技芸術はかつて石器時代からその芽が出始めた。例えば現代雑技の舞台でよく見られる手技プログラムである "飛技板"は今まで知られた最初の雑技項目でそれは新石器時代に起源がある。それ以外にも(飛叉)、(拉弓)、(舞流星)、(馴獣)などがあり、皆上古時代にさかのぼることができる。


title: 雑技

text:
1950年、最初の国家雑技団である中国雑技団が設立された。中国雑技団は中華人民共和国の雑技芸術を代表してヨーロッパ各国を巡回して外国観衆の歓迎を受けた。
その後に中国の各省市でも雑技団が相次いで設立された。その中で比較的早く設立されて今日に至るまでその名声を揚げている雑技団では上海雑技団、広州雑技団、武漢雑技団、重慶雑技団、 瀋陽雑技団、西安雑技団などがある。現在、中国には県級以上の専門雑技団が100余個があって雑技関係者は 1万名余に至る。


title: 雑技

text: 中国は体操競技の世界的大国であり、上海雑技団のアクロバティックな技は有名である。


title: 雑技

text: 上海には現在4つの雑技団が存在する。中でも雲峰雑技団は2004年に設立された最も若い劇団であるにもかかわらず、内外から高い評価を得ている。上海随一、中国随一とまで称賛されることもしばしば。その内容は、サーカスや手品ではなく、中国古来から受け継ぐ伝統文化に忠実な中国雑技である。女性の華麗で美しい雑技、男性のパワフルでスピーディーな雑技、どちらも称賛に値する。そもそも雲峰雑技団は、山東省に数多く存在する雑技団より選りすぐりの団員を上海へ終結させ結成した劇団であることから、選抜された団員で構成される、言わばエリート集団である。特に、一台の自転車に12名乗る自転車技、フラフープ、タイタニックライクの音楽で舞台や客席上を駆け巡るロープ技、バイクショーは有名である。


title: 雑技

text:
日本では、各地の雑技団の公演や、日本で設立された雑技団など中国雑技を見ることができる。
日本において設立された雑技団は中国大黄河雑技団などがあり、中国各地の雑技団から選抜・招聘された団員で構成されている。


title: 雑技

text: 1999年より広州市の広州軍戦士雑技団（軍所属の雑技団）でアクロバット・バレエの公演が行なわれており、『白鳥の湖』を基にした魏葆华と吴正丹の夫婦による『東方白鳥』が2002年にモンテカルロ国際アクロバット大会で最高賞を受賞し、日本を含む世界各地で巡演している。


title: TRUE (中島美嘉のアルバム)

text: 『TRUE』（トゥルー）は、中島美嘉のデビューアルバム。2002年8月28日発売。


title: TRUE (中島美嘉のアルバム)

text: 1stシングル「STARS」から5thシングル「WILL」までを収録した1stアルバム。13曲中10曲が既にシングルで発表された楽曲であり、デビューアルバムにしてベスト・アルバムのような内容である。


title: TRUE (中島美嘉のアルバム)

text: ロングヒットを続け、発売から約3ヶ月後にミリオンセラーを達成した。累計売上は117.2万枚（オリコン調べ）。


title: 足利義尊

text: 足利 義尊（あしかが よしたか）は室町時代の人物。足利氏の一族。


title: 足利義尊

text: 足利尊氏の庶子で、南北朝時代に中国地方で反幕活動を繰り広げた足利直冬の孫と言われ、直冬の嫡男・足利冬氏の長男であるとも考えられている。「尊」は尊氏の一字と思われる。嘉吉元年（1441年）に第6代将軍・足利義教を謀殺し、領国の播磨で挙兵した赤松満祐に大将として擁立される。


title: 足利義尊

text: 『東寺執行日記』では嘉吉元年七月十八日条において「播州において幡を上ぐ、兵衛助殿の御孫、歳二十九、赤松大将に憑と云々」とある。兵衛助とは直冬の事で、満祐に擁された大将はその孫で29歳だった、そしてこの年齢を逆算するならば応永20年（1413年）生まれとなる。


title: 足利義尊

text: 『建内記』嘉吉元年七月十七日条、同年八月二十一日条に拠れば、満祐が推戴した人物は禅僧として播磨に潜伏していた直冬の子孫で、以前から自らを将軍と称して伊原御所と号し、独自に文書を発給していたという。嘉吉の乱で将軍を謀殺した満祐は、幕府の追討軍を迎え撃つために下国し、還俗した義尊を推戴して坂本城へ篭城した。『赤松盛衰記』によれば、赤松家の家臣達は義尊の擁立にあまり乗り気ではなかったという。また、義尊の兄弟である禅僧（義将）も備中から播磨へ向かったが、備中守護の細川氏久によって討ち取られている。


title: 足利義尊

text: 義尊は坂本城から東坂本の定額寺に移り、そこで連日酒宴・猿楽・連歌などをして遊んでいたという（『赤松盛衰記』）。但し、自分の花押を据えた軍勢催促状は諸方に出している。満祐にすれば義尊はあくまで旗頭に過ぎず、味方を増やすために必要であり、義尊が武将として陣頭に立つ事など最初から期待していなかったとされている。


title: 足利義尊

text: 嘉吉元年（1441年）9月10日、山名宗全率いる幕府軍に攻められて赤松満祐が城山城で自害した。『建内記』嘉吉元年九月二十五日条によれば、満祐の嫡男・教康、弟の則繁らに付き添われて城中から脱出し、船で逃亡したという。逃亡先に関しては伊勢か日向とされる噂が飛び交ったが、結局はわからなかった。遺体は見つからず、一説に合戦の際に河船が転覆して溺死したともされたという噂もあったとされる。


title: 足利義尊

text: その後の義尊は諸方を転々とし、再び僧侶の身に戻ったとされる。嘉吉2年（1442年）3月、僧の姿で京都に現れ、管領の畠山持国に保護を求めたが、持国は家臣に命じて義尊を討ち取らせた。享年30。


title: 鉱石

text: 鉱石（こうせき、）は、人間の経済活動にとって有用な資源となる鉱物、またはそれを含有する岩石のことである。


title: 鉱石

text: 資源として有用な鉱物は、コレクターが収集したり、博物館で展示されるような、その種類だけ顕著に集まった状態で埋蔵されていることはほとんどなく、他のさまざまな鉱物と混在した岩石の状態で産することがほとんどである。こうした岩石を鉱石と呼ぶ。鉱石に有用鉱物が充分な密度で含まれているか、またひとつの鉱山に鉱石が充分な量埋蔵されているかが、経済的な資源採掘に値する鉱山か否かを判断する上で重要である。鉱物資源として有用な鉱物がいくら高密度で鉱石の中に存在しても、十分な利益が得られるほどの埋蔵量がないと鉱山は運営できない。


title: 鉱石

text: 金山では、菱刈金山の金鉱石が世界有数の金含有量を有する鉱石と、大きな埋蔵量で著名である。


title: 鉱石

text: 鉱業法で示されている「鉱物」は、以下の通り。


title: 鉱石

text: 鉱石は鉱物名や岩石名で呼ばれる場合もあるが、独自の鉱石名が使われる場合がある。


title: 鉱石

text: 鉱石鉱物（こうせきこうぶつ、ore mineral）は、鉱石を構成する有用鉱物のこと。鉱床に産する不要部分は脈石といい、脈石を構成する鉱物は脈石鉱物という。


title: 鉱石

text: 主な鉱石鉱物には、次のようなものがある。


title: BEST (中島美嘉のアルバム)

text:
『BEST』（ベスト）は、2005年12月7日にリリースされた中島美嘉のベスト・アルバム、及びビデオクリップ集。
2005年12月28日には同名のベストクリップ集DVD「BEST」が発売された。ジャケットはCDと共通だが収録内容はCD版とは異なり、こちらは全シングルのPVを収録している。ただ、過去に製作・発表された全ての曲のPVが収録されているわけではない。


title: BEST (中島美嘉のアルバム)

text: オリコン音楽DVDチャート最高1位、総合DVDチャート最高7位。


title: Best

text: Best（ベスト）


title: 近田春夫

text: 近田 春夫（ちかだ はるお、1951年2月25日 - ）は、日本のミュージシャン、作曲家、音楽プロデューサー、音楽評論家、タレントである。京都精華大学ポピュラーカルチャー学部ポピュラーカルチャー学科音楽コース教授。別名は、近尾 春親（ちかお はるちか）、近田 ハルオ、塚田 みのる（つかだ みのる）、デューク 柏淵（デューク かしわぶち）、President BPM（プレジデント ビーピーエム）、作詞センター（さくしセンター）、作曲研究所（さっきょくけんきゅうじょ）、東京アレンジサービス （とうきょうアレンジサービス）、SCSI-TR（スカジーティーアール）、NO CHILL OUT（ノーチルアウト）、Rice（ライス）等多数。東京都出身、慶應義塾大学文学部中退。スタイリストの近田まりこ（1952年 - ）は元妻。


title: 近田春夫

text: 慶應義塾大学在学中から、内田裕也のバックバンドでキーボード奏者として活躍。また、創刊されたばかりの「anan」編集部にアルバイトとして出入りしていた。


title: 近田春夫

text: 1972年に「近田春夫&ハルヲフォン」を結成。1974年には、脚本家の荒井晴彦からの依頼で日活ロマンポルノ『濡れた賽ノ目』（監督若松孝二、製作若松プロダクション）の音楽を「塚田みのる」名義で手がけ、同年には同じく荒井の依頼で日本専売公社のPR映画（監督渡辺護、主演竹井みどり・寺田農）の劇伴を手がけた。


title: 近田春夫

text: 1970年代後期から1980年代初期にかけては、ラジオパーソナリティやテレビ番組のコメンテーター、テレビドラマ『ムー一族』、『家路〜ママ・ドント・クライ』出演、アニメ映画『フリテンくん』の主役声優担当など、メディアを跨いだ幅広い仕事をこなす。


title: 近田春夫

text: また、「日本の歌謡曲が持つ音楽性」にもっとも早く気がつき、1978年から1984年にかけて、雑誌「POPEYE」に伝説的なコラム「THE 歌謡曲」を連載。また、「近田春夫&ハルヲフォン」のアルバム『電撃的東京』（1978年）でも、歌謡曲のカバーを行った。1979年にソロ・アルバム『天然の美』を発表。アレンジ・演奏に結成直後のイエロー・マジック・オーケストラを起用する。『エレクトリック・ラブ・ストーリー』、『ああ、レディハリケーン』等で漫画家の楳図かずおを作詞家として起用した。


title: 近田春夫

text: 結成したバックバンド「BEEF」は茂木由多加とNOGERAを除いたメンバーが、1980年にテクノ歌謡バンドジューシィ・フルーツとしてデビュー、自らプロデューサーを務めた。近田が作曲を担当したジューシィ・フルーツの曲『恋のベンチ・シート』をもじったタイトルの『恋のぼんちシート』を当時人気絶頂だった漫才コンビ「ザ・ぼんち」に提供。近田にとってはジューシィの『ジェニーはご機嫌ななめ』に続く大ヒット曲となったが、ラジオ番組「ビートたけしのオールナイト・ニッポン」でこの曲がダーツ『ダディクール』の盗作ではないかとする投稿があり、聞き比べによる検証が行われた。翌週のラジオ番組で、近田はあっさり「パクった」と認め、その言い訳をしない姿勢と元来猥雑であった近田のキャラクターから大きな問題にはならなかった。


title: 近田春夫

text: 1981年には人種熱のメンバーをそのままバックバンドとして取り込む形で、「近田春夫&ビブラトーンズ」を結成、アルバム1枚とミニアルバム1枚を発表する。同年、植田まさし原作4コマ漫画のアニメ映画「フリテンくん」で主役のフリテンくんに抜擢で出演。


title: 近田春夫

text: 1984年には、近田の原案・製作総指揮で、手塚眞監督によるミュージカル映画『星くず兄弟の伝説』を製作。音楽も自ら担当した。


title: 近田春夫

text: 1985年からはファンクやラップに注目、President BPM名義で活動。自身のレーベルBPMを率いて、タイニー・パンクスらと日本語ラップのパイオニアとも言える活動を行う。1987年には「バンド形式によるヒップホップ」というコンセプトでビブラストーンを結成。


title: 近田春夫

text: 『タモリ倶楽部』の「空耳アワー」の年次総集編である「空耳アワード」の常連出演者で、自身も投稿した経験がある。ネタはストロベリー・パスの『イエローZ』からの露骨な下ネタの空耳で、レギュラーの安斎肇からは「しょうがねぇなーしょうがねぇなー、近田さん50になったっつーのに」と呆れられた。空耳アワード2004に出演した際「恥じるような（作品を）……」と詫びていた。また、この番組で共演したマーティ・フリードマンとはその後、ウェブや書籍の企画で対談するなど、交流がある。


title: 近田春夫

text: 「日本で初めてチョッパーベースを弾いたのはいかりや長介」という逸話は近田の流したデマである。NHK『土曜ソリトン SIDE-B』（1995年12月9日放送分）にて大槻ケンヂが得意げにこの逸話を披露した際、その場にいた近田が「あ、それ俺の流したデマだよ」と告白した。


title: 近田春夫

text: 2001年より自身のプロジェクト RICE等、サイケデリック・トランスの分野での活動を開始する。2006年には近田春夫&ハルヲフォン・リローデッドとしてイベントに出演。


title: 近田春夫

text: 近年でも著名なCMソングのプロデュースや、週刊文春での連載『考えるヒット』において歌謡曲の楽曲的分析を行うなど、活動は盛んである。


title: 近田春夫

text: 横浜市立本牧小学校校歌は、近田の作曲である。但し四分の一程は、小学校の教師が「変だったので直しておきました。」と近田本人が出演している2012年5月4日NHKラジオ第一放送で放送された「つながるラジオ ロックンローラー近田春夫の歌謡曲って何だ?」で語っている。


title: 近田春夫

text: 「セブンイレブン」がコンビニで、「麦とホップ」が第3のビールで「抜きん出ている」と語っている。


title: 近田春夫

text:
近田はCM楽曲を1,000曲以上作曲しており、日本のCM界では3位にあたる（1位は小林亜星で6,000曲以上、2位はキダ・タローで3,000曲以上）。
特筆以外のクレジットはすべて「音楽」である。


title: 保呂駅

text: 保呂駅（ほろえき）は、樺太豊栄郡白縫村に存在した鉄道省樺太東線の駅。当駅の所在する地名からであり、地名はアイヌ語の「ポロ・ナイ」（大きな川）による。


title: 保呂駅

text: （1944年当時）


title: スタビライザー (アーチェリー)

text: スタビライザー(Stabilizer)は、アーチェリーで矢を発射したとき、弓に生じる捩じれ、ぶれ、反動などの振動、トルク、ピッチング、ローリングを吸収、拡散して正しい矢飛びを得るために弓本体に取り付けられた棒やおもり(ウェイト)やゴム(ダンパー)などの安定装置。1959年にアール・ホイットにより発明された。外見上、アーチェリーの弓を最も特徴づける器具とも言える。


title: スタビライザー (アーチェリー)

text: センタースタビライザーは弓のハンドル中央部から的方向に取り付けるスタビライザーである。主目的は不良振動の吸収、ピッチングの抑制といったものが挙げられる。


title: スタビライザー (アーチェリー)

text: Vバーと言われる拡張用の道具を使用することにより、センタースタビライザーから横方向にもスタビライザーをつけることができる。これにより弓のローリングを抑え、左右回転方向の安定性を高めることができる。さらに重心調整を目的にVバーの弓側に短いスタビライザーをつけることもある(エクステンションロッド)。


title: 筑紫野警察署

text: 筑紫野警察署（ちくしのけいさつしょ）は福岡県警察が管轄する、福岡地区に属する警察署の一つである。


title: 筑紫野警察署

text: 福岡県筑紫野市上古賀1丁目1番1号


title: 筑紫野警察署

text: 佐賀県道・福岡県道137号基山平等寺筑紫野線「筑紫野警察署」信号交差点角。


title: 筑紫野警察署

text: 署長の階級は警視正で、身分は国家公務員（地方警務官）。また、副署長のほかに警視（相当）職として、会計・生活安全・刑事・交通・地域の5管理官を課長の上に置く。（　）内は、読み・所在地。


title: 筑紫野警察署

text: このため筑紫野警察署管轄区域を「筑紫野市・太宰府市」とし、2014年4月1日に「春日市・大野城市・筑紫郡那珂川町（現・那珂川市）」を管轄とする春日警察署を設置した。


title: 諸橋晴也

text: 諸橋 晴也（もろはし せいや、1977年8月24日 - ）は、日本のプロレスラー。千葉県流山市出身。元プロレスラーの諸橋正美は弟にあたる。


title: 諸橋晴也

text: 折原昌夫が主催していたメビウスに入門し、1997年5月17日にIWA・JAPAN北茨城市民体育館大会における対江川英知戦でデビュー。1999年1月15日WAR後楽園大会において、ドクターストップのかかった江川の引退マッチで再デビュー（江川は翌年復帰）。その後、休業していたが2002年6月6日、Club ATOM大会の対スーパー宇宙パワー戦でDDTプロレスリング所属選手として復帰を果たす。2009年1月1日付けでユニオンプロレスに移籍した。


title: 諸橋晴也

text: 2011年6月2日より村上和成（ビッグ村上）からリングネームを譲り受ける形で「ビッグ諸橋」に改名した。その後、ユニオンプロレスに参戦した師匠格の折原から「ルード（ヒール）になれ」と指南されるが、2012年1月3日の試合でリック・ルードをモチーフとしたキャラクターにチェンジ。リングネームを「ビッグ・ルード」とした。同年7月29日より「諸橋晴也」に戻す。


title: 諸橋晴也

text: 2012年9月、DDTの新規事業としてストレッチ専門店「ベストストレッチ」が開店。トレーナーとしての経験を買われ、諸橋が店長に就任した。


title: 諸橋晴也

text: 2015年10月、ユニオンプロレス解散に伴い、DDTに復帰。


title: 諸橋晴也

text: 2016年3月いっぱいでDDTを退団し、今後はフリーとして活動する。ベストストレッチ柏店では通常通りの勤務を行うが、諸橋は独立するため柏店が閉店となった。10月1日に柏に『効きマックス』というストレッチ整体専門店を開業した。


title: 諸橋晴也

text: 2017年よりプロレスリング・ノアに参戦。


title: 諸橋晴也

text: マイクパフォーマンス中は「このヤロー!!」をよく使用し、ひとしきりしゃべった後に「バーカ!!」と言って退場することが多い。


title: 諸橋晴也

text: また髪の毛が少ないため、事ある毎にネタにされている。このため、増毛・ウィッグ販売を手掛けるスヴェンソンのモニターに選ばれ、広告に起用されている。


title: 諸橋晴也

text: クリス・ベノワを尊敬しており、ベノワの得意技を使いこなす。


title: 諸橋晴也

text: 2008年と2009年にはボディビルに挑戦し、千葉県大会および関東クラス別選手権で好成績を収めた。


title: 諸橋晴也

text: DDTの総選挙での演説放送の際は変なおじさんになりきって登場することもあった。時折、試合でも変なおじさんをモチーフとしたムーブを披露する。


title: 真苫駅

text: 真苫駅（まとまえき）は、樺太豊栄郡白縫村に存在した鉄道省樺太東線の駅であった。当駅の所在する地名からであり、地名はアイヌ語の「マ・ツ・オマ・ナイ」（波打ち際で曲がっている川、帯状に続いている港）による。


title: 真苫駅

text: （1944年当時）


title: 田老鉱山

text: 田老鉱山（たろうこうざん）は、日本の元鉱山。硫化鉱を採掘していた銅山である。岩手県下閉伊郡田老町（現宮古市）に存在した。


title: 田老鉱山

text: 江戸時代末期、領内の鉱山開発をしていた盛岡藩のお抱え商人であった高島嘉右衛門により鉄鉱床が発見される。その後所有者を転々とした後、1919年（大正8年）にラサ島燐鉱（現・ラサ工業）が買収。当初は化学肥料の硫安製造の原料となる硫化鉱を得る目的であった。景気の悪化により暫くの間ほぼ手つかずの状態であったが、試掘により有望な鉱山であることが判明すると、同社は1936年（昭和11年）に田老鉱業所を設置し本格稼働する。最盛期には約4,000人が暮らす大規模な鉱山であった。そのため、従業員用の多数の社宅や小学校・郵便局・診療所・商店などが作られてひとつの街を形成していた。


title: 田老鉱山

text:
採掘した鉱石は、当鉱山より10数km離れた宮古港駅隣接の鉱石貯蔵施設（ホッパー）まで索道にて運搬され、海路にて日本統治下の朝鮮にあった長項精錬所などへ運ばれた他、
1939年（昭和14年）に同社の宮古精錬所（現・ラサ工業宮古工場）が稼働開始すると、同所まで専用鉄道にて運ばれた。現在宮古市のシンボルとなっている大煙突は、この銅精錬において発生する亜硫酸ガスを放出するためのものであった。太平洋戦争では米軍機の空襲に遭い工員1名が犠牲となっている。また戦局が悪化すると軍需省の命令により操業を停止させられ、人員は長野県の松代大本営建造のために徴用された。1961年（昭和36年）には三陸フェーン大火により殆どの住宅や設備を焼失するも、約2年後に復旧した。


title: 田老鉱山

text: 資源の枯渇のため鉱山は1971年（昭和46年）に閉山。ラサ工業も鉱山事業より撤退した。


title: 田老鉱山

text: 閉山後は明星大学の所有物となり、施設の一部を利用して明星大学田老キャンパスや明星大学田老宇宙線観測所が開設されている。大規模な選鉱所や従業員住宅の遺構は現在でも残されている。


title: 田老鉱山

text: 閉山後も鉱業権者のラサ工業によって排水処理が続けられている。


title: 小田寒駅

text: 小田寒駅（おださむえき）は、かつて樺太豊栄郡栄浜村に存在した鉄道省樺太東線の駅である。当駅の所在する地名からであり、地名はアイヌ語の「オタ・サム」（砂州が海中に突き出ている所）、「オタ・サン・ペツ」（砂が流れる川）による。


title: 小田寒駅

text: （1944年当時）


title: 小田寒駅

text: 現在はユジノサハリンスク駅とチーハヤ駅、トマリ駅発着の1往復、ユジノサハリンスク駅、ノグリキ駅発着の特急1往復のみ停車する。


title: 白浜駅 (樺太)

text: 白浜駅（しらはまえき）は、かつて樺太豊栄郡栄浜村に存在した鉄道省樺太東線の駅である。


title: 相浜駅

text: 相浜駅（あいはまえき）は、かつて樺太豊栄郡栄浜村に存在した鉄道省樺太東線の駅である。当駅の所在する地名からであり、地名はアイヌ語の「アイ」（鏃（やじり）の意味、鏃のような形の山があることから）、「アイ・ウン・ナイ」（イラクサが群生している川）のアイに海岸沿いであることから「浜」の字を合わせたもの。


title: 相浜駅

text: （1944年当時）


title: 相浜駅


title: 白鳥湖駅

text: 白鳥湖駅（はくちょうこえき）は、かつて樺太豊栄郡栄浜村に存在した鉄道省樺太東線の駅である。


title: クリッカー

text: クリッカー () は、クリック音を発する用具である。


title: クリッカー

text: 授業やセミナーを双方向対話型にするために、受講者から試験・アンケートの回答をリアルタイムに徴収する。大学などの学生証と連携してアクティブラーニングをおこなう高度な機種から、簡単なアンケートを取る用途のものまで目的に合った選択ができる。オーディエンスレスポンスシステム(ARS)ともいう。


title: クリッカー

text: 正の強化（良いことをしたときに餌を報酬として与える）による訓練の場で、クリッカーが使われる。クリッカーが有用なのは、声や笛での合図より、迅速に（動物が行動をした直後に）鳴らせられるからである。


title: クリッカー

text: まず、古典的条件付けをおこなう。報酬を出す前に、クリッカーを鳴らす。これを数回繰り返せば、動物は、クリック音がすれば報酬がもらえるということを学習する。


title: クリッカー

text: 次に、オペラント条件付けをおこなう。動物が、ある何か好ましい行動をしたときに、クリッカーを鳴らし、報酬を与える。これを繰り返すことで、動物は、クリック音はその行動を続けよという意味だと学習する。


title: クリッカー

text: そのあと、別の簡単な行動をしたときに、クリッカーを鳴らす。これにより動物は、クリッカーを鳴らさせるにはどうすればいいかを考えるようになる。


title: クリッカー

text: アーチェリーでアローレストの前のサイトウインドウに取り付けられる薄い金属片。ハンドルとクリッカーの間に矢を挟み、矢の先(ポイント)がクリッカーから通り抜けることにより、クリッカーがハンドルに向けて弾かれる。その時の音や視覚、わずかな振動などを合図としリリースする。矢尺を安定させる。


title: クリッカー

text: 第304条（リカーブ部門の用具の通則）で、


title: クリッカー

text: と規定されている。


title: クリッカー

text: メリットとして、矢尺を常に一定にすることができ、安定したエネルギーを矢に加えることができる。また、早く打ちたいという衝動(早気)を、比較的抑えることができる。


title: クリッカー

text: デメリットとして、慣れていないと、クリッカーを落とすことができず、逆に力んだりフォームがくずれたりするので、練習が必要である。同様に、落とすことができずに打ってしまうと、クリッカーの圧力により(右打ちの場合)右に飛び、大概のヴェインは折れてしまう(クリッカーチョンボ)。


title: 温泉宿

text: 温泉宿（おんせんやど）は、温泉入浴を目的とする宿である。一般的に風呂に温泉を引いている宿泊施設を指すと認識されているが、必ずしも宿泊施設内に温泉入浴施設が併設されているとは限らない。


title: 温泉宿

text: 湯治の文化などにより温泉地には古くから宿は多く存在した。しかしながら江戸時代までは、一軒宿を除いては宿独自に内湯は持たずに外湯である共同浴場へ通う形が大半で、あくまでも温浴施設の周辺にある宿であった。明治時代には人力のみで500m以上の掘削が可能である掘削技術「上総掘り」が発達し温泉給湯インフラの整備などが整い、元々は外湯に通う形態であった鉄輪温泉、別府温泉などの湯治場では内湯を持つ宿が増加して大きな温泉街を形成するようになった。


title: 温泉宿

text: しかし、別府、箱根、草津など湯量豊富な一部温泉地を除き、全国の温泉地の宿が内湯浴場を持つに至るのは、高度成長期の昭和40年代以降である。しかも、多くの宿の内湯大浴場では温泉ではなく白湯（井戸水または水道水）を利用し、温泉（地の）宿の内湯大浴場の大半が事実上の温泉利用となったのは、比較的最近といえる。また平成の現代でも、俵山温泉（山口県）や足温泉（岡山県）など、温泉は外湯で入浴するスタイルを固持し、宿の大半が温泉浴場をもたない「元来の湯治場然とした温泉地」が今なお存在する。


title: 温泉宿

text: 今日では、観光目的の旅行において、宿に温泉があることが求められる場合が多い。そのため、既存の観光地でも宿泊客に温泉を提供するために源泉を開発するケースが増えている。つまり、従来温泉が存在しなかった地域においても、ボーリング技術によって地下1000m以上掘削して源泉を開発し、新しい温泉地が数多く誕生している。そのため単なる観光旅館、あるいは料亭旅館、釣り宿などから「変身」した温泉宿も多い。


title: 新栄浜駅

text: 新栄浜駅（しんさかえはまえき）は、かつて樺太豊栄郡栄浜村に存在した鉄道省樺太東線の駅である。樺太で新○○駅という駅名はここ新栄浜駅のみであった。


title: 樋野まつり

text: 樋野 まつり（ひの まつり、1月24日 - ）は、日本の漫画家。北海道札幌市出身。血液型はB型。


title: 樋野まつり

text: 1995年、「キスの本当の意味を教えて」で白泉社第40回ララまんが家スカウトコースのダイヤモンドルーキー賞を受賞。「この夢が覚めたら」で白泉社第9回ララまんがグランプリゴールドデビュー賞を受賞。同作品が『LaLa DX』9月10日号（白泉社）に掲載されデビュー。『LaLa』『LaLa DX』に作品を掲載し活躍。1999年、「とらわれの身の上」で第24回白泉社アテナ新人大賞デビュー優秀者賞を受賞。


title: 樋野まつり

text: 代表作『ヴァンパイア騎士』は、2008年にテレビアニメ化された。


title: 樋野まつり

text: ペンネームの「まつり」は『創竜伝』のヒロイン鳥羽茉理の「茉理（まつり）」に由来している。


title: ケヴィン・クラニー

text: ケヴィン・デニス・クラニー（Kevin Dennis Kurányi, 1982年3月2日 - ）は、ドイツの元サッカー選手。ドイツ代表でもあった。現役時代のポジションはFW。クラニィ、クラニ、クラーニ、クラーニィ、クラーニイとも。表記は安定しない。「クラニー」は発音転写として不正確だが、慣用的に多く使用される。


title: ケヴィン・クラニー

text: 出身地はブラジル・リオデジャネイロ。父はフランス生まれのドイツ人、母はパナマ人で、祖父母からはハンガリーとノルウェーの血を継いでいる。父は避暑地ペトロポリスでホテルを経営していた。クラニーは6歳から地元クラブでサッカーを始め、ユース年代は母の故郷であるパナマでもプレーした。


title: ケヴィン・クラニー

text: 14歳のときに父の故郷であるドイツ・シュトゥットガルトに渡り、1997年にVfBシュトゥットガルトへ入団した。当初はBチームでプレーし、2001年にプロ契約を結ぶ。2001-02シーズンはトップチームで5試合のみ出場といった具合だったが、2002-03シーズンに突如として頭角を現し、32試合に出場して15得点（シーズン得点ランク4位）を挙げる活躍を見せ、前シーズン8位と低迷していたクラブをブンデスリーガ2位にまで躍進させる立役者となった。


title: ケヴィン・クラニー

text: 2005年夏のウインドウでシャルケ04へ移籍。移籍金は700万ユーロと報じられた。シャルケ在籍中、彼は2005年から2008年までの3シーズンでクラブトップスコアラーとなり、3回のチャンピオンズリーグを経験した。2010年5月、シャルケとの契約満了に伴い、ディナモ・モスクワへ移籍することが発表された。


title: ケヴィン・クラニー

text: 2015年7月24日、1899ホッフェンハイムへ1年契約で移籍。5年ぶりにドイツへ復帰した。2016年6月末、契約満了で退団。


title: ケヴィン・クラニー

text: その後無所属状態で現役続行を模索していたが、2017年3月24日に現役引退を表明した。


title: ケヴィン・クラニー

text: 家族はヴィクトリヤ夫人との間に一男一女。


title: ケヴィン・クラニー

text: ブラジル、ドイツ、パナマと3カ国の国籍を有する。「自分はずっとブラジル人」と話すクラニーだが、層の厚いブラジル代表でレギュラーとしてプレーすることは難しいと判断し、ドイツ代表でのプレーを選択した。


title: ケヴィン・クラニー

text: 2003年3月29日のリトアニア戦でデビューし、その後も代表としてEURO 2004やコンフェデレーションズ杯に出場したが、2006年ドイツW杯の本選メンバーには選出されなかった。ユルゲン・クリンスマン監督は落選の理由を「シャルケでの不調」とした。


title: ケヴィン・クラニー

text: ヨアヒム・レーヴ監督就任後の2008年10月、W杯予選ロシア戦にてクラニーは18人のベンチ入りメンバーから外れた。彼はハーフタイムになると「友人に会う」と席を立ち、そのまま無断でスタジアムを後にしてしまった。この行動を受け、レーヴはクラニーの代表追放を明言。翌日クラニーはレーヴに謝罪の言葉を述べたが、「チームを離れる決断に後悔はなかった」とも話した。退席の理由は、自身の代表での起用に対する不満だった。


title: 中環

text: 中環（ちゅうかん、広: ツンワン、英: Central セントラル）は、香港中西区に位置する香港島北岸の一地域である。九龍半島の最南端尖沙咀から、ヴィクトリア・ハーバーを挟んだ向かい側に位置している。香港の中心商業地区であり、多くの多国籍金融機関の本部がある。また、多くの国の領事館がこの地域の政府山 (Government Hill) に集まっている。ヴィクトリア・ハーバーに近接していることから、1841年のイギリス植民地時代の当初から金融センターとしての役目を果たし、1997年の香港返還後は行政上の中心としての役目を担っている。中環は、香港において早くから栄えたヴィクトリア市の中心地であった。香港上海銀行本店（英語略記ではHSBC）、恒生銀行本店（HSBCグループの子会社、リテール部門が中心）などが所在しているほか、香港証券取引所も中環に所在する。


title: 秘湯

text: 秘湯（ひとう）は、主に山奥などの交通の便が悪い場所に存在する温泉のことを指す。読んで字の如く、秘＝他人に知らせたくないような温泉のことである。


title: 秘湯

text: 古くから山奥のひっそりとした温泉を求める温泉愛好家は数多く存在したが、その傾向が大衆的に強まっていったのは戦後高度成長期以降である。温泉宿が社員旅行の旅行先として使われるようになり、有馬、熱海、別府などに代表されるような大温泉地が歓楽地化するにつれ、素朴な湯治場の雰囲気を温泉を求める温泉ファンは喧騒から離れた僻地や小規模な温泉へ足を運ぶようになった。秘湯という言葉も、この頃から用いられはじめたとされる。この当時（1960年代）、漫画家であるつげ義春がしきりに僻地の鄙びた温泉地、湯治場へ足を運び当時の温泉や湯治場の雰囲気を多くの作品や旅の絵などに刻印している。また、多くの秘湯ファンにつげの及ぼした影響は大きい。1980年代に入ると「秘湯」ブームとなり、巨大な温泉宿や歓楽街を有した温泉地よりも山奥の素朴な一軒宿を好む傾向が強まる。ブームにより秘湯の大衆化が進展し、素朴さが特徴であった宿にも快適装備（浴室のシャワーや、水洗トイレなど）が設けられるようになり俗化が進んだ。現時点では、長距離歩かないと本来の意味での秘湯に辿りつくことは容易ではない。


title: 秘湯

text: 何を以って「秘湯」であるとするかは議論の余地が残されているものの、アクセスが困難な秘境らしい環境の温泉を試みに列挙する。いずれも登山装備を要し、夏期のみ利用可。


title: 秘湯

text: 「秘湯」を名乗る上での規制はないため、秘湯は自称することが可能である。例えば、民間企業である株式会社朝日旅行（旧・朝日旅行会）が主催する組織日本秘湯を守る会の場合、宿が申請し何かしらの審査が行われ、会としての独自の「秘湯」の基準を満たせば秘湯を名乗る。かつては秘湯らしかったところが改築や自動車道路の開通等により秘湯とは言えなくなっても、未だに会員として継続しているところもある。


title: 樽状シャフト

text: 樽状シャフト（たるじょうシャフト）は、矢のシャフト（軸）の一種。中央部分が太く、両端が細い形状を有している。


title: 樽状シャフト

text: この形状のシャフトは現在アルミニウム合金製の円筒に炭素繊維を不均等に巻き付ける製法によってのみ製造される。炭素繊維の採用による軽量化・小径化もあいまって空力特性上も優れたものとなっており、従来のアルミニウム合金製の円筒シャフトによる矢と比較して、弾道の低伸化・飛翔速度の高速化が実現した。


title: 樽状シャフト

text: しかし、アーチェリーにおいては飛翔速度が速いため初心者の練習用には向かず、もっぱら中級者以上に使用される。また、シャフトの長さ、カット位置によりシャフトの硬さが変化するため、最適な長さに切る場合には注意を要する。


title: 樽状シャフト

text: 日本では江戸時代に三十三間堂の通し矢でもっとも矢飛びの良い（弾道が低く、なおかつ飛翔速度の速い）矢として使用されてきた。


title: 樽状シャフト

text: 現代のアーチェリーにこの形状が登場したのは比較的新しく、1980年代にイーストン社が前述の製法を確立したことによる。当初こそ均一な品質の製品を得ることは難しかったものの、1990年頃には中級者からオリンピック選手に至るまで幅広く支持される主流のシャフトになっている。


title: 順行・逆行

text: 順行（じゅんこう、prograde motion）とは、惑星が他の惑星と同じ方向に運動している状態を指す。それに対して逆行（ぎゃっこう、retrograde motion）とは、順行とは逆の方向に運動している状態を指す。天体の順行・逆行には、その天体の回転（公転・自転）方向自体の正逆に起因するものと、地球から天体を見た場合に起こる見かけの現象とがある。歴史的には後者の現象を説明するための理論が発展した。


title: 順行・逆行

text: 本項では逆行についてのみ記述する。


title: 順行・逆行

text: 天体の回転方向に起因する逆行は、天体の自転軸や公転軌道に対する運動方向で定義される。


title: 順行・逆行

text: 天体の公転軌道の北極は右手系で定義される。すなわち、天体の公転運動の方向に沿って右手の指を曲げた時に右手の親指が向く方向を公転軌道の北と定義する。言い換えれば、公転軌道の北側から公転面を見ると天体が反時計回りに公転するように見える。


title: 順行・逆行

text: 同様に天体の自転軸の北極は、その天体の自転方向に沿うように天体の赤道に右手の指をかぶせた時に親指が向く方向として定義する。自転軸の北側から天体を見ると反時計回りに自転するように見える。


title: 順行・逆行

text: 逆行運動を表す際には数学的に等価な二通りの表現が可能である。すなわち、天体が軌道上を逆行すると考えても良いし、軌道上を順行しているが軌道面が裏返しになっている、と考えても良い。例として、ある惑星の赤道面に対して10°の傾きを持ち、軌道上を周期6時間で逆行公転する衛星を考えると、この衛星の軌道パラメータは以下のように表現できる。前者は軌道傾斜角が90°を超えないような定義を用いた表現であり、後者は公転周期が負の値をとらないような定義を用いた表現となっている。同様に自転の場合も、自転軸が公転軸に対して10°傾いて逆行自転していると表現しても良いし、自転軸が逆さまになった状態で順行自転していると考えても良い。


title: 順行・逆行

text: これら二つの表現のうちどちらを用いるかは任意である。通常は公転周期が常に正になるように、従って逆行運動では軌道傾斜角が90～180度の値をとるように定義されることが多い。軌道傾斜角を併記しない場合には、天体の逆行運動を示すには周期を負の値で書くしかないため、天体の一覧表などでは逆行天体の周期を負の値で書く場合が多い。


title: 順行・逆行

text: 太陽系ではほとんどの天体が同じ方向で太陽の周囲を公転している。全ての惑星と大部分の小天体は、太陽の北極方向から見て反時計回りの軌道を持っている。逆行公転している天体のほとんどは彗星で、これらは非常に離心率の大きな軌道を持っている。


title: 順行・逆行

text: 同様に、惑星の衛星のうち半径が大きく母惑星に近い軌道を持つものはほとんどが母惑星の自転と同じ方向に公転しており、その方向が順行となっている。しかし木星型惑星には軌道傾斜角が大きく離心率の大きな軌道を公転する変わった小衛星が数多く存在する。これらの衛星は小惑星やエッジワース・カイパーベルト天体が惑星に捕らえられたものと考えられ、その多くが逆行軌道を持っている。2006年現在での捕捉天体と考えられる衛星の軌道の向きは、木星では逆行が48個に対し順行が7個、土星では逆行が18個に対して順行が8個、天王星では逆行が8個に対し順行が1個である。この種の衛星で最も大きいものの一つが土星の衛星フェーベである。海王星では状況は少し異なっている。海王星の衛星では、逆行軌道を持つが軌道要素自体は普通のトリトンのみが、エッジワース・カイパーベルトから捕捉されて現在まで残っている唯一の大きな衛星とみられている。トリトンより外側を公転し不規則な軌道を持つ衛星が6個あるが、これらは順行軌道と逆行軌道が半数ずつとなっている。これらの衛星のうちいくつかは捕捉天体ではなく元々海王星の衛星で、トリトンの捕捉によって軌道が乱されたものと考えられている。


title: 順行・逆行

text: 地球を含むほとんどの惑星は順方向に自転している。つまり、太陽の周囲を公転するのと同じ方向に自転している（言い換えれば、自転の北極と公転の北極が太陽の北極と同じ向きになっている）。例外は金星、天王星である。天王星は公転軌道に対してほぼ横倒しに自転している。これを赤道傾斜角と自転周期で表すと、傾斜角82°で自転周期-17時間の逆行自転をしている、もしくは傾斜角98°で周期+17時間の順行自転をしている、と表される。現在の推定では、天王星は元々は普通の赤道傾斜角を持ち順行自転をしていたものが、初期の段階で大規模な天体衝突によって自転軸が倒されたと考えられているため、後者の表現が用いられることが多い（なお、天王星の衛星の公転方向は天王星本体の自転に対する方向で表されるため、衛星の順行・逆行の記述は天王星の自転をどう表現するかにはよらない）。


title: 順行・逆行

text: 一方、逆行自転している金星の場合は赤道傾斜角は3°未満で、243日という非常にゆっくりとした自転周期を持つ。金星の場合は、地球と比べて自転軸が逆さになっていると考えるよりはゆっくりと逆行自転しているとした方が考えやすいことや、初期段階での大衝突によって自転軸にはほとんど影響を与えずに自転の方向のみが逆転したと考えられていることから、ほとんどの場合は（赤道傾斜角177°で自転周期+243日の順行自転ではなく）傾斜角3°で自転周期-243日の逆行自転をしていると表される。


title: 順行・逆行

text: 空の天体を観測すると、太陽や月、恒星は地球の自転によって東から西へ動くように見える。これを日周運動と呼ぶ。しかしスペースシャトルや多くの人工衛星などは西から東へ動くように見えることが多い。これらの人工天体は月と同じ方向に公転しているが、公転速度が地球の自転よりも速いために日周運動とは逆方向に動くように見える。火星の衛星フォボスもこれと似た軌道を持つ。火星の表面から見たフォボスは地球から見た月の動きとは逆の方向へ動いていく。フォボスも月も母惑星に対して順行する衛星だが、月の公転周期が地球の1日に比べて長い（約1ヶ月）のに対して、フォボスの公転周期は火星の1日に比べて短いためにこのように見える。地球の周囲を公転する人工衛星には逆行軌道を持つ衛星も少ないながら存在し、これらの衛星は地上から見ると（逆説的だが）月と同じ方向、すなわち東から西へと動くように見える。