title: 裁判官訴追委員会

text: このような裁判所訴追委員会と裁判官弾劾裁判所の制度について、2011年10月20日、民主党衆議院議員の松野頼久は「形骸化している。長期間服役した人の冤罪が分かった時に、（有罪）判決を下した裁判官に何らかのことを考えるべきではないか」と問題提起した。この問題提起については「裁判官に対する圧力だと受け取られても仕方ない発言」とする批判が上がったが、松野本人は「形骸化した制度を検討すべきだという意味で、裁判官の判断を委縮させるつもりはない」と説明した。


title: 裁判官訴追委員会

text: 訴追委員会がした訴追の一部については、裁判官弾劾裁判所が発行する「弾劾裁判所報」に報告されているが、同報告書は、2011年を最後に発行されていないままの状態であり、その結果、同委員会がした業務に関する報告は、わずかに処理件数のみとなっている。


title: 裁判官訴追委員会

text:
裁判官訴追委員会の委員長は、会務を統理し、訴追委員会を代表し、委員長に事故のあるときは、予め裁判官訴追委員会の定める順序により、他の訴追委員が、臨時に委員長の職務を行う（裁判官弾劾法第6条）。
2016年11月現在の訴追委員長は、衆議院議員保岡興治である。裁判官訴追委員会には事務局がおかれ、定数や職員の任命については、裁判官訴追委員会の委員長が衆参両議院の議院運営委員会の承認を得てこれを行う（裁判官弾劾法第7条）。


title: 裁判官訴追委員会

text: 裁判官訴追委員会は極めて小規模な組織であるため、事務局の施設は衆議院の施設に附属して設けられている。現在の所在地は、東京都千代田区永田町2-1-2 衆議院第二議員会館内。


title: 裁判官訴追委員会

text: 事務局の職員は、裁判官訴追委員会参事と呼ばれる国会職員で、1名が事務局長となる。主に衆議院事務局等からの出向者からなっているが、2006年まで長年、判事の職にある中堅の裁判官が最高裁判所から裁判官訴追委員会参事に出向して裁判官訴追委員会事務局長に就任する人事慣行があり、訴追委員会の性質上、不適切であるとする意見があった。裁判官訴追委員会は裁判官について、訴追の請求があったとき又は弾劾による罷免の事由があると思料するときは、その事由を調査しなければならない。調査については、訴追委員を派遣することができ、官公署に委嘱することもできる。なお、訴追委員を派遣する場合はその委員の所属する議院の議長の承認を受けなければならない（裁判官弾劾法第11条･第12条）。


title: 裁判官訴追委員会

text: 裁判官訴追委員会は、情状により訴追の必要がないと認めるときは、罷免の訴追を猶予することができる（裁判官弾劾法第13条）。過去に訴追が猶予された例は7例（吹田黙祷事件の佐々木哲蔵、平賀書簡問題の福島重雄等）ある。


title: 裁判官訴追委員会

text: 裁判官の訴追は、裁判官弾劾裁判所に訴追を受ける裁判官の官職、氏名及び罷免の事由を記載した訴追状を提出することによって行われ、裁判官訴追委員会は、追訴状を弾劾裁判所に提出したことを直ちにその旨を最高裁判所に通知することとなっている（裁判官弾劾法第14条）。


title: 北九州ケーブルビジョン

text: 北九州ケーブルビジョン（きたきゅうしゅうケーブルビジョン）は、かつて福岡県北九州市でケーブルテレビ事業を営んでいた財団法人である。


title: 北九州ケーブルビジョン

text: この財団は、北九州都市高速道路及び北九州モノレールに起因するテレビの受信障害に対応することを主な目的として設立された。従って、サービスエリアはこれらの障害にみまわれている地域の住民・店舗・企業などに限られており、それ以外の一般の視聴者は加入できなかった。北九州市内では、一般向けにはがサービスを行っている。


title: 北九州ケーブルビジョン

text: 当該事業はアナログ放送に対する受信障害対策であり、デジタル放送については受信障害が発生しにくかったため、北九州局のデジタル放送開始を前にした2006年（平成18年）6月、アナログ放送終了とともに事業を終えることを決議。その後は、管理を請け負っていた小規模受信施設の保守・デジタル化対策（アンテナからの直接受信へ切り替え、状況次第ではJ:COMに移行）などを事業の主体とし、アナログ放送終了と共に予定通りケーブルテレビ事業からは撤退した。


title: 北九州ケーブルビジョン

text: 撤退に伴い財団のサイトも閉鎖され、一部のコンテンツを除いては閲覧できなくなったことに加え、加盟していた日本ケーブルテレビ連盟のサイトにおいても一覧から消された。更には国の公益法人改革もあって、何も手続きをしなくても2013年（平成25年）までには法人自体が消滅することになっていた。そして2012年2月24日、福岡地方裁判所小倉支部において破産手続きの開始が決定された。


title: 大津地方裁判所

text:
滋賀県を管轄しており、大津市に置かれている本庁のほか、彦根市、長浜市の2市に地方裁判所および家庭裁判所の支部が設置されている。さらに、前述の3箇所にくわえ高島市、甲賀市、東近江市の3箇所を加えた6箇所に簡易裁判所が設置されている。また、大津、彦根、長浜の3つの検察審査会も設置されている。本庁
彦根支部
長浜支部


title: 大津地方裁判所

text: ※ただし、行政事件および各支部の合議事件、少年事件は本庁で取り扱う。任期の後ろは後職


title: ドルノド県

text: ドルノド県（ ; ラテン文字転写: ）は、モンゴル国の県（アイマク）の一つ。県庁所在地はチョイバルサン市。首都ウランバートルから東へ600km。


title: ドルノド県

text:
同国最東部に位置し、南に同国スフバータル県、西にヘンティー県、北にロシア・ザバイカリエ地方、東に中華人民共和国内モンゴル自治区に接する。バヤンウール郡、バヤンドゥン郡、ダシュバルバル郡の3郡北部、チュルーンホルート郡西部、並びにハルハゴル郡の東部は主に亜寒帯冬季少雨気候。それ以外の県域は主にステップ気候である。
バヤンウール郡の北部山岳地は主に山岳タイガ。バヤンウール郡、バヤンドゥン郡、ダシュバルバル郡の3郡北部、チュルーンホルート郡西部、並びにハルハゴル郡東部の丘陵地は主に山地混交林・ステップであり、丘の北斜面が混交林、南斜面がステップとなっている。それ以外の平原はステップである。


title: ドルノド県

text: 中部と南部にモンゴル国の最大部族のハルハ族が広く分布する。


title: ドルノド県

text: ツァガーンオヴォー郡、バヤンウール郡、バヤンドゥン郡、ダシュバルバル郡など北部と県都チョイバルサン市にブリヤート族が分布する。


title: ドルノド県

text: その他に少数部族のバルガ族、、が県下に居住している。バルガ族はグルヴァンザガル郡、フルンボイル郡に分布し、ウゼムチン族はセルゲレン郡、バヤントゥーメン郡、ブルガン郡、チュルーンホルート郡、県都チョイバルサン市に分布し、ハムニガン族はツァガーンオヴォー郡、バヤンウール郡に分布している。


title: ドルノド県

text: 県都チョイバルサン市や郡庁所在地などに居住する都市定住民を除く遊牧民は県下に分散集中して居住している。


title: ドルノド県

text:
石油天然ガス・金属鉱物資源機構の2017年発行のリポートによると、モンゴルの主要炭鉱のうちの一つとして県下の以下の炭鉱で採掘が行われている。
チョイバルサン市から南東 180 kmにはタムサグ油田（Tamsag oil field）が開発されており、2011年時点で年産200万バレルを産出したとされる。油田から中国東ウジムチン旗の珠恩嘎達布其口岸（チュエンガダブチ口岸）に向けて舗装された道路が整備されている。
石油天然ガス・金属鉱物資源機構の2008年発行のリポートによると、以下の場所で有望なウラン鉱の埋蔵が確認できたとしている。なおモンゴルではウランの世界価格の下落に影響され、1995 年にウラン採掘作業が停止されたとしている。


title: ドルノド県

text:
国内定期便は、ウランバートルとチョイバルサンの間にフンヌ・エアが週2便運航されている。県下の空港に国際定期便は運航されていないが、チョイバルサンの空港には国際チャーター便が運航されることもある。
県都チョイバルサン市からシベリア鉄道の駅まで、シベリア鉄道支線の軌道が敷かれている。旅客輸送はチョイバルサン市から国境手前の駅までであり、直通の国際旅客鉄道は運行されていない。


title: ドルノド県

text:
ウランバートルのバヤンズルフ長距離バスターミナルから県都チョイバルサン市まで、長距離バスが所要時間約12時間で運行されている。
ウランバートルから県都チョイバルサンへの中間点であるウンドゥルハーンまでは対向2車線の舗装道路が整備されているが、それ以東は舗装がほとんど未完成であり十分整備されていない。個人的な自動車での移動はオフロード車が必要となる。


title: ドルノド県

text: 当該の中蒙国境周辺は生活住民を除き原則立入禁止であり、入域する時は国境地帯入域許可証の携帯が必要となる。


title: HD Photo

text: HD Photo（エイチディー フォト）とは、静止画像用の圧縮アルゴリズムおよびファイルフォーマットである。マイクロソフトが開発し、特許を保有している。Windows Mediaファミリーのひとつである。


title: HD Photo

text: HD Photoは、開発当初は「"Photon"」と名付けられていた。2006年5月に「"Windows Media Photo"」として発表され、2006年11月に現在の名前に改名された。現在の名前に変更されるに伴って、ファイルの拡張子も .wdp から .hdp と変更された。


title: HD Photo

text:
JPEGに比べて高い圧縮率の非可逆圧縮が可能で、可逆圧縮にも対応する。最大96ビットカラー（1チャンネル当たり32ビットカラー）をサポートしているのが大きな特徴である。
計算負荷は、先行規格のJPEG 2000よりも少ないといわれている。一方で高圧縮時の画質はJPEG 2000には及ばないが、JPEGよりは良好とされる。


title: HD Photo

text: 2007年7月、マイクロソフトは、HD PhotoがJoint Photographic Experts Groupによって、JPEG XRと呼ばれる新しい標準のJPEG規格として検討されていることを発表した。


title: HD Photo

text: 2009年、HD Photoが基となった規格「JPEG XR」は、国際規格 ISO/IEC 29199-2:2009 として承認された。


title: HD Photo

text: HD Photoは、画像データをImage File Directory (IFD) タグのテーブル中に格納するために、TIFFのようなコンテナ形式となっている。IFDタグの中には、画像データやアルファチャンネルのデータ（オプション）、HD Photoメタデータ、XMPメタデータ（オプション）、Exifメタデータ（オプション）等が含まれる。アルファチャンネルが使用されている場合は、アルファチャンネルを扱えないアプリケーションの為に、アルファチャンネルの使用している画像データと使用していない画像データと別々に格納される。


title: HD Photo

text: また現在は、TIFFの全ての制限が適用されている。


title: プラスチック解体高校

text:
『プラスチック解体高校』（プラスチックかいたいこうこう）は、日本橋ヨヲコによる日本の漫画作品。『週刊ヤングマガジン』（講談社）にて1997年第39号から1998年第19号まで連載。全2巻。
名門進学校・大段高校特別進学クラスに入学した蔵田三成を始めとする6人と、その周りの人々の物語。思春期独特の焦燥感、人間関係の立ち行かなさを描く。作者初の連載作品だが、打ち切りとなった。


title: プラスチック解体高校

text: 主人公・蔵田三成と兄の対立が、大きな物語の柱となっている。


title: 毛利元承

text: 毛利 元承（もうり もとつぐ）は、長門清末藩の第7代藩主。


title: 毛利元承

text: 天保4年（1833年）2月晦日、清末藩家の本家筋（清末藩第2代藩主毛利元平の子孫）にあたる長門長府藩主・毛利元義の十一男として江戸で生まれる。第6代藩主・元世の2人の実子が早世したため、弘化元年（1844年）12月に養子となった。弘化2年（1845年）、元世の死去により跡を継ぐ。嘉永2年（1849年）7月11日に死去した。享年17。跡を養子の元純が継いだ。


title: どんなモンダイQテレビ

text: 『どんなモンダイQテレビ』（どんなモンダイキューテレビ）は、1984年10月から1986年3月までNHK総合テレビで放送されていたクイズ番組である。番組内では「どんQ」と略されていた。


title: どんなモンダイQテレビ

text: 月曜 - 金曜 18:10 - 18:30に放送された。曜日ごとにテーマ（「算数」など）が決まっており、毎回2問程度の問題が出る。1週間の合計得点でトップ賞が決まる。金曜日の最終問題は、6ポイントを正解者で分配するというものだった。ちなみに解答時間切れの場合は銅鑼が鳴らされていた。


title: どんなモンダイQテレビ

text: 初代の出演者は中村克洋（司会：当時NHKアナウンサー）、パネラーは佐藤聖子、志賀真理子、森宙太。


title: どんなモンダイQテレビ

text: 番組の冒頭や終わりには、司会者と出演者で、「ど～ん」と言いながらで頭の上に両手で輪を作り、「Q（キュー）」で右手をくねらせてQを表現したポーズをしていた。


title: どんなモンダイQテレビ

text: 1985年4月からは月曜 18:00 - 18:30の番組になった。解答者は変わり、坂上忍などがレギュラーとなった。それまでの解答者3人はゲスト、あるいはアシスタントなどとして出演するようになった。中.後期には一般視聴者の小中学生と、著名人ゲスト回答者が1名ずつ参加した。


title: 大森暁美

text: 大森 暁美（おおもり あけみ、1936年1月8日 - ）は、日本の女優である。本名：椎名 暁美。宮城県出身。身長160cm、血液型はB型。特技はジャズダンス。東京理科大学名誉教授の大森英樹は実弟で、作家の大森黎は実姉。


title: 大森暁美

text: 短大生だった19歳の時にスカウトされて日活に入社。テレビドラマ初出演はその2年後の1957年。翌年から始まった「バス通り裏」にレギュラー陣の1人として出演（この番組は、十朱幸代や岩下志麻を世に出した人気ドラマだった）。番組終了とともに活動の中心を舞台に移す。子ども向けミュージカルで歌って踊り、1年に200本もの舞台をこなしていたという。


title: 大森暁美

text: 私生活では28歳で結婚、30代半ばで劇団を辞め、舞台からもテレビからも姿を消す。子供はいない。


title: 大森暁美

text: 現在はお母さん女優と称され、再び活躍している。


title: 2005年全米オープン (テニス)

text: 2005年 全米オープン（US Open 2005）は、アメリカ・ニューヨークにある「USTAナショナル・テニスセンター」にて、2005年8月29日から9月11日にかけて開催された。


title: 2005年全米オープン (テニス)

text: ロジャー・フェデラー def. アンドレ・アガシ, 6–3, 2–6, 7–6(1), 6–1


title: 2005年全米オープン (テニス)

text: キム・クライシュテルス def. マリー・ピエルス, 6–3, 6–1


title: 2005年全米オープン (テニス)

text: ボブ・ブライアン / マイク・ブライアン def. ヨナス・ビョルクマン / マックス・ミルヌイ, 6–1, 6–4


title: 2005年全米オープン (テニス)

text: リサ・レイモンド / サマンサ・ストーサー def. エレーナ・デメンチェワ / フラビア・ペンネッタ, 6–2, 5–7, 6–3


title: 2005年全米オープン (テニス)

text: ダニエラ・ハンチュコバ / マヘシュ・ブパシ def. カタリナ・スレボトニク / ネナド・ジモニッチ, 6–4, 6–2


title: 2005年全米オープン (テニス)

text: ライアン・スウィーティング def. ジェレミー・シャルディー, 6–4, 6–4


title: 2005年全米オープン (テニス)

text: ビクトリア・アザレンカ def. アレクサ・グラッチ, 6–3, 6–4


title: 2005年全米オープン (テニス)

text: アレックス・クレイトン / ドナルド・ヤング def. カーステン・ボール / ティエモ・デ・バッカー, 7–6(3), 4–6, 7–5


title: 2005年全米オープン (テニス)

text: Nikola Franková / アリサ・クレイバノワ def. アレクサ・グラッチ / バニア・キング, 7–5, 7–6(3)


title: 完全性

text: 数理論理学における完全性（かんぜんせい、）には二つの意味がある。


title: 完全性

text: ゲーデルは完全性定理によって、一階述語論理におけるどんな理論も前者の意味で完全であることを証明した。有名な不完全性定理は、自然数論を含む無矛盾で再帰的な理論が後者の意味では完全な体系に成り得ない事を示している。


title: 国際相撲連盟

text: 国際相撲連盟（こくさいすもうれんめい、英語：International Sumo Federation）は、1992年12月10日に創設された相撲団体である。本部は日本相撲連盟と同じ東京都新宿区にある。世界相撲選手権大会および世界女子相撲選手権大会を主催している。


title: 国際相撲連盟

text:
日本相撲連盟が日本相撲をスポーツをとして広めようとした際に、国際的なアマチュア相撲の団体として創設したものである。
またオリンピックへの相撲の参加を目指して作られたという意図もある。


title: 国際相撲連盟

text: 1998年1月、国際オリンピック委員会(IOC)の暫定承認団体となった。また2000年8月3日には国際オリンピック委員会の猪谷千春理事は国際相撲連盟がドーピング（禁止薬物検査）などの国際オリンピック委員会の求める条件を受け入れた場合、正式承認団体とする見通しを明らかにしていた。しかし、逆に2002年、暫定承認が取り消された。大相撲を含めて考えると日本が強すぎることが問題となった。近年は国際オリンピック委員会はプロを排除しないのが原則だからである。2004年、暫定承認団体に復活した。2018年10月のIOC理事会で正式承認し、ブエノスアイレスユース五輪期間中に開催のIOC総会で承認。


title: 国際相撲連盟

text: 国際オリンピック委員会後援ワールドゲームズでは2001年秋田大会で公開競技、2005年ドイツデュースブルク大会で正式競技となった。


title: 国際相撲連盟

text: 形式的には国際相撲連盟は国内競技団体として生みの親である日本相撲連盟を承認している。


title: 国際相撲連盟

text: オリンピック競技になるには、世界への普及や男女の競技人口の増加は絶対条件である。このため、男子の競技人口の増加策の一環として国際大会では、廻しの下にトランクス状のパンツを履くルールを設定した（日本人以外で臀部を露出することに抵抗のある人が多いことや公衆の面前で臀部を露出することをタブーとする民族があるため）。また、女性の相撲への参加が望まれ、女子への普及のための世界女子相撲選手権大会が行われている。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: フランクリン・D・ルーズベルト (USS Franklin D. Roosevelt, CVB/CVA/CV-42) は、アメリカ海軍の航空母艦である。この空母はミッドウェイ級航空母艦の2番艦であり、元来は1945年4月29日にコーラル・シーとしてニューヨーク海軍造船所で建造され、ジョン・H・タワーズ夫人（太平洋艦隊最高司令官の妻）によって進水した。しかし1945年5月8日、前大統領フランクリン・D・ルーズベルトに敬意を表してフランクリン・D・ルーズベルトと改名された。この艦は乗組員からSwanky Franky, Rosey の愛称で呼ばれたが、後者はより一般的に呼ばれた名称であった。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: 空母フランクリン・D・ルーズベルトは1945年10月27日、アポロ・ソウセック大佐の指揮下に就役した。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: 建造後、「フランクリン・D・ルーズベルト」（以後、F・D・ルーズベルト）は調整航海に出航した。この航海中、1946年2月1日から2月11日まで本艦はリオデジャネイロを訪問した。これはブラジルのエウリコ・ガスパル・ドゥトラ（）大統領の就任式にアメリカ代表団を送り届けるためであった。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: カリブ海での演習及び訓練航海の後、8月8日から10月4日まで地中海に配備され、ギリシャ内戦におけるギリシャ政府を支援するアメリカ海軍の一部として活動した。「F・D・ルーズベルト」は地中海の多くの港に帰港し、何千名もの訪問者を受け入れ、多くのヨーロッパの人々にアメリカの海軍力を誇示した。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: 本国において艦を公開した最初の機会は10月後半の海軍記念日、ニューヨークにおいてであった。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: 「F・D・ルーズベルト」は1947年7月まで東海岸で活動を行い、その後大規模なオーバーホールのためノーフォーク海軍造船所のドックに入った。改修作業が行われた後、1948年9月13日に第6艦隊に配属されノーフォークを出港した。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: 1950年、「F・D・ルーズベルト」は核兵器を運用する最初のアメリカ海軍艦艇となった。続く4年間、この艦はバージニア岬から東海岸に沿って、またカリブ海で集中的な作戦活動に参加した。さらに4度の地中海への巡航を行なった。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: 1952年10月1日に本艦は CVA-42 と再分類された。1954年1月7日に、広範囲な改造を行うためピュージェット・サウンド海軍造船所へ向けて出航した。「F・D・ルーズベルト」の艦体が巨大でパナマ運河を通航できなかったため、ホーン岬を回って3月5日に造船所に到着した。こののち、1954年4月23日にいったん退役となった。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: 「F・D・ルーズベルト」は SCB-110 改修計画を実施された最初のミッドウェイ級航空母艦であった。従来備えられていた開放艦首はエンクローズ化した「ハリケーン・バウ」となり、3基のC-11蒸気カタパルトの装備、着艦装置の強化、管状マスト、新型レーダーおよびアングルド・デッキが装着された。後部エレベーターは右舷デッキの端に再配置された。前方エレベータは面積を拡大した。また、全てのエレベータの搭載能力が75,000ポンドを運搬できるよう強化された。航空燃料は350,000ガロンから450,000ガロン(1,320,000リットルから1,700,000リットル)に増加された。基準排水量は51,000トンまで増加したが、満載排水量は63,400トンとなった。重量増加のため、5インチ対空砲は10基を残して撤去された。そのほか、装甲ベルトが撤去された。船体バラストも増加した重量に対処するために装着された。「F・D・ルーズベルト」は1956年4月6日に再就役した。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: 再就役後に調整航海が行われた。こののち、「F・D・ルーズベルト」は新母港のフロリダ州メイポート（）へ向けて出航した。1957年2月、本艦はメイン湾において、寒冷気候下におけるカタパルト、航空機運用およびレギュラス誘導ミサイルのテストを行なった。7月、第6艦隊における最初の、そしてうち続いた三つの任務に向けて出航した。地中海で「F・D・ルーズベルト」は艦隊の演習スケジュールに加え、NATOの演習も行い、また訪問者の受け入れも行った。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: この当時キューバ革命がその運動の頂点に達しており、「F・D・ルーズベルト」は作戦についた。これは高速輸送艦クレインスミス（""）が56名のアメリカ市民と3名の外国籍者をキューバから救援する任務に就いており、これを支援するものであった。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: 1960年の後期にルーズベルトは着艦誘導装置を装備した。1961年3月、100,000回目の着艦を記録した。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: 1966年8月から1967年1月まで単独の西太平洋巡航が行なわれた。この間にルーズベルトは東南アジアにおいて敵との戦闘を行った。この空母に搭載された航空団、CVW-1 は、主としてF-4ファントムIIおよびA-4 スカイホークから編成された。1966年11月4日に燃料コンパートメントで突然の火災が発生、7名の乗員が死亡した。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: 姉妹艦の「ミッドウェイ」は1966年から1970年にかけて近代化改修(SCB 101.68)を受けており、本艦もこの改修を行う予定であった、しかしながらミッドウェイの改修が大きく予算超過したため（結局2億200万ドルが費やされた）、「F・D・ルーズベルト」への同様の改修は中止された。代わりに「F・D・ルーズベルト」では A-6 イントルーダーおよび A-7 コルセアIIを運用できるようにするため、4,600万ドルをかけて改修が行われた。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: 1968年7月、「F・D・ルーズベルト」は11か月近代化計画のためにノーフォーク海軍造船所に入った。前方の中央エレベータは艦橋前の飛行甲板端に再配置された。斜め飛行甲板のカタパルトは撤去され、乗組員のスペースは改装された。また、いくつかの旧式となった対空砲も撤去された。さらに、海水と互換性を持つ消火剤を使用する甲板端噴射消火システムが装着された。ルーズベルトは1969年5月26日に再就役し、1970年1月に第六艦隊に配備、地中海へ戻った。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: 1973年の第四次中東戦争では、空母「インディペンデンス」("USS Independence, CV-62")、強襲揚陸艦「ガダルカナル」("USS Guadalcanal, LPH-7")と共に撤退作業中の偶発事故に備えた。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: 1973年から1975年まで、飛行部隊VAW-121は、最後にE-1Bを装備した部隊として「F・D・ルーズベルト」にて運用された。ルーズベルトは1975年6月30日に多目的空母として CV-42 に再分類されたが、対潜哨戒機を運用することはなかった。1976年10月4日、本艦はアメリカ空母として初めてAV-8A ハリアーの運用部隊であるVMA-231を搭載した。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: 1977年1月12日、「F・D・ルーズベルト」はメッシーナ海峡を通過する間にリベリア船籍の貨物船オーケアノスと衝突した。双方とも自力で港へ戻った。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: 1970年代末までに「F・D・ルーズベルト」の状態は悪化していた。「ミッドウェイ」や「コーラル・シー」が受けた改良は行われず、「F・D・ルーズベルト」は同級の中で最も近代化が遅れ能力が不足していた。さらに、「F・D・ルーズベルト」は他の2隻と異なり、ゼネラル・エレクトリック社製のタービンを使用していた。この機関は、他の2隻が装備していたウエスティングハウス社のタービンと比べると問題が頻発し、速力も不足していた。したがって海軍は、ニミッツ級航空母艦の2番艦「ドワイト・D・アイゼンハワー」が1977年に就役した時、「F・D・ルーズベルト」の退役を決定した。「F・D・ルーズベルト」は1977年4月に最終巡航を終え、1977年9月30日に退役、翌日除籍された。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: 「F・D・ルーズベルト」のコンディションの悪さ、そして5.33mという格納庫の全高不足が運用できる航空機を制限したこと、これらの理由は、本艦を予備役艦隊で保管することについて不利に作用した。海軍はまた、「F・D・ルーズベルト」が再就役を果たした場合、カーター政権がニミッツ級航空母艦の建造承認を取り消すことを恐れた。


title: フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

text: 1978年4月1日、本艦はDefense Reutilization and Marketing Service (DRMS)によって売却され、1978年にニュージャージー州カーニーでスクラップされた。


title: 留置

text:
留置（りゅうち、とめおき）とは、
留置（りゅうち）とは、警察が、被疑者の逃走や証拠湮滅を防ぐために警察署内に収容することを指す。海上保安官等の特別司法警察職員による身柄拘束も留置という。


title: 留置

text: 通常で2泊3日、長くても21泊22日が限界で、それ以上の取調べが必要な場合は、起訴し、法務省所管の刑事施設に身柄を移さなければならない。


title: 留置

text: ただし、刑事施設が定員を超過している場合や、警察が能率を優先させた場合などに、被留置者を刑事施設に移送せず、警察署内の留置施設に留め置かれる場合もある。これを代用刑事施設と呼び、司法機関ではなく警察官の監督下に置かれることから、自白の強要や冤罪を生みやすいと問題視する意見もある。


title: 毛利元純

text: 毛利 元純（もうり もとずみ）は、長門清末藩の第8代（最後）の藩主。


title: 毛利元純

text: 天保3年（1832年）11月6日、豊後日出藩主・木下俊敦の四男として江戸で生まれる。嘉永2年（1849年）に第7代藩主・元承が早世したため、その養子となって嘉永3年（1850年）3月5日に跡を継いだ。嘉永4年（1851年）に叙任している。


title: 毛利元純

text: 幕末期は、本家の長州藩主毛利敬親の代理（名代）として働くことが多く、慶応2年（1866年）の第2次長州征伐では、大村益次郎と協力して石見浜田藩の軍勢を打ち破っている。明治2年（1869年）の版籍奉還で藩知事となり、明治4年（1871年）の廃藩置県で免官された。


title: 毛利元純

text: 明治8年（1875年）3月12日に死去した。享年44。明治24年（1891年）に従三位を追贈された。


title: 貝塚コミュニティ放送

text:
貝塚コミュニティ放送株式会社（かいづかコミュニティほうそう）は、大阪府貝塚市、岸和田市、泉佐野市、泉南郡熊取町の各一部地域を放送区域とする超短波放送（FM放送）をしていた一般放送事業者（現・民間特定地上基幹放送事業者）である。
FM826 SENSHU JOLLY FM（えふえむはちにろく・センシュウ・ジョリー・エフエム）の愛称でコミュニティ放送をしていた。


title: 貝塚コミュニティ放送

text:
2006年（平成18年)開局。
空中線電力が2Wと近畿地方のコミュニティ放送局で一番小さかった。
公式ウェブサイトでは、ほぼリアルタイムでインターネットストリーミング配信をしていた。


title: 貝塚コミュニティ放送

text:
行政とは別の角度から、地域情報をあらゆる角度から切り取って紹介していた。
楽曲のプロモーションや地元のレゲエなどのアーティストのピックアップにも力を入れていた。


title: 貝塚コミュニティ放送

text: 2010年（平成22年）廃局。


title: 貝塚コミュニティ放送

text:
2005年（平成17年)
2006年（平成18年)
2010年（平成22年）ミュージックバード発信ネット番組


title: 貝塚コミュニティ放送

text: 運営に携わっていた冨永昇次が、廃局の翌日から有限会社アシスト


title: 貝塚コミュニティ放送

text: に置かれたインターネット放送局FMBC


title: 貝塚コミュニティ放送

text: の局長になり


title: 貝塚コミュニティ放送

text: 、インターネットラジオとして再出発した。


title: 嘉麻市ケーブルネットワーク

text: 嘉麻市ケーブルネットワーク（かましケーブルネットワーク）は、嘗て福岡県嘉麻市が運営していたケーブルテレビ局である。


title: 嘉麻市ケーブルネットワーク

text: 当初は、旧山田市が市内の難視聴対策として行っていた「山田市ケーブルテレビジョン」で、市民サービスとして無料であった。その後山田市が周辺3町と合併して生まれた嘉麻市がこれを引き継ぎ、「嘉麻市ケーブルテレビジョン」として運営していた。


title: 嘉麻市ケーブルネットワーク

text: しかし、テレビのデジタル化が国策として進められたこと、また旧山田市と旧3町との格差を埋める必要があったことから、嘉麻市はエリアを市内全域に広げることを決断。それに伴い、設備の建設と維持にかかる費用を賄うため、2012年10月から利用料金の徴収を始め、その半年前に記事題の名称へ改めた。


title: 嘉麻市ケーブルネットワーク

text: 2016年3月いっぱいで嘉麻市の行政改革に伴い自治体運営による事業を終了し、長崎県佐世保市に本社を置いて福岡県内でも「ケーブルステーション福岡」の名で広く事業を行っている九州テレ・コミュニケーションズに事業譲渡した。福岡県嘉麻市のうち次のエリア。順次、市内全域に拡張するとしていた。


title: 嘉麻市ケーブルネットワーク

text: 市内にある中継局は、民放各社が福岡→久留米系統に属するのに対し、NHKは北九州局に属する。宗像局とは逆のパターンである。


title: ジョアキン・シルヴァ

text: キム (Quim) ことジョアキン・マヌエル・サンパイオ・ダ・シルヴァ（Joaquim Manuel Sampaio da Silva, 1975年11月13日 - ）は、ポルトガル・ブラガ県出身の同国代表のサッカー選手。ポジションはゴールキーパー。


title: ジョアキン・シルヴァ

text: キムは、キャリアの中でスーペル・リーガに400試合以上出場し、SCブラガで12シーズン, SLベンフィカで6シーズン過ごしている。特に後者では5つの主要タイトルを獲得した。また、ポルトガル代表としては30試合以上のキャップを獲得、2006 FIFAワールドカップと2度のUEFA欧州選手権に出場した。


title: ジョアキン・シルヴァ

text: ブラガ県ビラ・ノバ・デ・ファマリカーノに生まれ、地元のSCブラガでキャリアを始めると、1994-95シーズンにスーペル・リーガデビューをするもチームの正GKはが務め、キムは3シーズンを主にリザーブで過ごした。1997-98シーズンにコレイアがFCポルトへ去ってからは、とポジション争いを繰り広げる中、チームはタッサ・デ・ポルトガルの決勝まで進出するもタイトル獲得には届かなかった。翌1998-99シーズンから正GKを務め、チームを去るまでの間に200試合以上出場した。


title: ジョアキン・シルヴァ

text: 2004年夏、キムはSLベンフィカへ移籍すると1999年からチームに在籍するジョゼ・モレイラとポジション争いを最後までしながら、リーグタイトルを獲得した。翌2005-06シーズンは、モレイラの負傷から当初は正GKを務めていたが、キムも試合中の負傷により長期離脱が決定したため、チームは冬にと契約し、この年はモレットがゴールマウスを守った。


title: ジョアキン・シルヴァ

text: 2006-07シーズン、フェルナンド・サントスが新監督に就任すると、サントスはシーズン前にキムを正GKとして起用することを発表したことによりキムの運命は好転した。その後は時折悪いパフォーマンスを見せるも、ファーストチョイスとして起用され、サントス監督が翌シーズンに早期解任されてもその状態は続いた。


title: ジョアキン・シルヴァ

text: 2008-09シーズンに3人のGKが在籍するチームにキケ・フローレス監督が就任すると、当初は正GKを務めていたが徐々にモレイラにポジションを奪われ、タッサ・デ・ポルトガルはモレットが起用されていたことで一時期は第3GKに降格するも、最終的には再びレギュラーに返り咲き、チームは3位に終わった。また、2009年カップ戦決勝のスポルティングCP戦に出場すると、PK戦で3本を止め優勝に貢献した。


title: ジョアキン・シルヴァ

text: 2009-10シーズンのキムは、全試合に出場すると5年ぶりのリーグ優勝に貢献し、さらに最小失点記録（20ゴール）とキーパーにとって名誉な記録も作った。2010年6月30日、契約満了となった34歳のキムはプロキャリアを始めた古巣のSCブラガと3年契約を結び復帰するも、7月2日の練習中にアキレス腱を負傷し、アルトゥール・モラエスに定位置を奪われるのみならず丸1年を棒に振った。復帰後も、新加入した同胞のベトの前に控えとしての暮らしが続いていた。


title: ジョアキン・シルヴァ

text:
2013年07月25日、ブラガを退団し、CDアヴェスに移籍した。
2018年7月、現役引退を表明した。


title: ジョアキン・シルヴァ

text: U-16からあらゆるカテゴリーでプレーすると、1994年のUEFA U-19欧州選手権（当時はU-18）で優勝した。1999年8月のアンドラ戦でポルトガル代表として出場し、4-0で無失点に抑えデビュー戦を勝利で飾った。翌年のUEFA EURO 2000に選ばれるとヴィトール・バイーア, に次ぐ第3GKとして過ごし、グループステージ最終戦で3-0と勝利したドイツ戦、ロスタイムにエスピーニャに代わり出場したのが、最初で最後だった。2002 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選では正GKとして活躍し、本大会のメンバー入りをしたが直前のドーピング検査で陽性反応が出て大会を棒に振った。


title: ジョアキン・シルヴァ

text: その後のUEFA EURO 2004・2006 FIFAワールドカップに選ばれるも、両方でリカルド・ペレイラの後塵を拝し第2GKとしての地位だった。当初UEFA EURO 2008のメンバーに選ばれていたが、試合前日に手首を負傷したため規則による追加招集でFCポルトのヌーノが選ばれ、キムは大会を後にした。


title: ジョアキン・シルヴァ

text: 2010 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選は初戦から正GKとしてプレーしていたが、SCブラガのエドゥアルドやベトなど若手が台頭してくると予選の最中にポジションを奪われ、2008年を最後に代表から遠ざかっていたが、ベンフィカでリーグ優勝した後やブラガ復帰後に出場はなかったが招集された。しかし、W杯後にルイ・パトリシオが台頭したため今後呼ばれるかは微妙な情勢である。


title: ゲーオア・ブランデス

text: ゲーオア・モリス・コーエン・ブランデス（Georg Morris Cohen Brandes、1842年2月4日 - 1927年2月19日）は、デンマークの文学史家・批評家である。コペンハーゲン大学教授。


title: ゲーオア・ブランデス

text: コペンハーゲンのユダヤ人の家庭に生まれる。生まれたときの姓名はモリス・コーエン。テーヌ、コント、ミルなどの影響を受け、カエサル、シェイクスピア、ヴォルテール、ゲーテや、同時代の文学についての評論を数多く著し、19世紀末のヨーロッパを代表する文学史家であると評価された。


title: ゲーオア・ブランデス

text: 1877年から1883年にかけてベルリンに滞在した際、レーやザロメと交際してニーチェの存在を知った。『善悪の彼岸』や『道徳の系譜』を贈呈されたブランデスは、その思想における禁欲主義や民主主義に対しての嫌悪・蔑視に高い関心を示し、「貴族的急進主義」と評価して、それ以来ニーチェとは頻繁に文通を行う知己の仲となった。ブランデスはニーチェにキェルケゴールの存在を知らせ、ストリンドベリやイプセンに注目するよう示唆している。それがきっかけでニーチェはストリンドベリとも文通を始めることになった。1888年4月にブランデスはコペンハーゲン大学でニーチェに関する数回にわたる公開講義を行い、ニーチェの名をヨーロッパ（とくにスカンディナヴィア）の知識人たちに広めるのに大きく寄与する役目を果たした。


title: ゲーオア・ブランデス

text: 主著『十九世紀文学主潮史』（1872年 - 1890年）がある。吹田順助訳で1950年代に一部が、創元文庫で刊行された。


title: 中村進午

text: 中村 進午（なかむら しんご、明治3年7月21日（1870年8月17日） - 昭和14年（1939年）10月21日）は、国際法学者。東京商科大学名誉教授。七博士建白事件で日露戦争開戦を主張したことでも知られた。


title: 中村進午

text: 高田（のちの新潟県高田市、現上越市）出身。旧高田藩士中村九朗の三男として生まれる。東京帝国大学法科大学首席卒業。初め末岡精一に師事し国法学を研究したが、実兄である国際法学者前田盛江が夭逝すると、ドイツ・イギリス・フランス各国に留学して、国際法、外交史等の研究に転じた。


title: 中村進午

text: 学習院教授、東京高等商業学校・東京商科大学教授を歴任。1930年に東京商科大学を定年退官し、東京商科大学名誉教授の称号を受けた。弟子はいなかったため、国際法講座の後任教授には、民法の岩田新門下でグロチウス研究をしていた大平善梧を据えた。その後も死の前年まで引き続き東京商科大学の講師を務めるとともに、1939年に死去するまで早稲田大学法科の教授や拓殖大学学監も務めた。他に海軍大学校、海軍経理学校、日本大学、慶應義塾大学、中央大学、明治大学、法政大学、上智大学、日本女子大学校等でも教鞭を執った。


title: 中村進午

text: 外交史、国際法に関する著書も多い。日露開戦の直前、他の六人の博士とともに政府の対ロシア外交を非難して、日露戦争の開戦を主張したことで知られる（七博士建白事件）。この事件で学習院辞職後、千葉県一宮町老女子に所有した別荘に閑居した。


title: 中村進午

text: 酒好きが高じて信州旅行中持病の胃潰瘍で倒れ、代々木三谷の自宅で療養していたが、昭和14年（1939年）10月、70歳で亡くなった。墓所は雑司ヶ谷霊園。


title: フェルナンド・メイラ

text: フェルナンド・ジョゼ・ダ・シルヴァ・フレイタス・メイラ（Fernando José da Silva Freitas Meira, 1978年6月5日 - ）通称フェルナンド・メイラ (Fernando Meira) は、ポルトガル・ギマランイス出身の同国代表のサッカー選手。ポジションはディフェンダー。


title: フェルナンド・メイラ

text: メイラはギマランイスに生まれると、地元のヴィトーリアSCでキャリアを始めた。レギュラーとしてプレーしたのは、ギマランイスでの最後のシーズンとなった1999-2000シーズンのみで、全53試合中30試合をこの年に出場した。1998年にレンタルで過ごした2部のでもレギュラーとしてプレーしていたが、5位に終わり惜しくも昇格を逃した。


title: フェルナンド・メイラ

text: 2000年夏に400万ユーロ＋選手1名の取引で国内のビッグクラブのSLベンフィカと契約を結んだ。これは、当時のスーペル・リーガでポルトガル人選手に支払われた金額としては過去最高を記録した。1年目の2000-01シーズンは、31試合中30試合にスタメン出場をしキャプテンを務めたが、優勝は叶わなかったどころか6位に終わった。


title: フェルナンド・メイラ

text: 2002年1月に、クラブ史上最高金額となる移籍金750万ユーロでVfBシュトゥットガルトへ移籍した。ゼネラルマネージャーのは、トロフィーのための獲得と説明した。そして、3-0で勝利した26日のハンブルガーSV戦で公式デビューをした。


title: フェルナンド・メイラ

text: 2002-03シーズンは、フェリックス・マガト監督の下でリーグ戦31試合に起用（残りの3試合はサスペンションだったため、実質全試合）され、チームはバイエルン・ミュンヘンに次ぐ2位で終わったことによりUEFAチャンピオンズリーグ 2003-04出場権を確保した。一方のUEFAカップでは、2回戦第2戦のフェレンツヴァーロシュTC相手に終了間際にPKを決めホームで2-0とし活躍するも、4回戦のセルティックFC戦では、ペナルティエリア内でのクリアミスからショーン・マロニーに逆転ゴールを決められ、最終的に1-3で敗戦した。さらにイエローカードを提示されたことからサスペンションにより第2戦は出場停止と2度のミスを犯した。第2戦でチームは3-2で勝利するもアウェーゴールルールにより敗退した。


title: フェルナンド・メイラ

text: 2006-07シーズン、長年に渡りキャプテンを務めたズヴォニミール・ソルドが引退したことによりアルミン・フェー監督からキャプテンに指名された。この年はザーダール・タスキの台頭もあり20試合中先発17試合3ゴールだったが、チームは15シーズンぶりにリーグ優勝に輝き、DFBポカールは準優勝だった。


title: フェルナンド・メイラ

text: 6シーズン半過ごしたシュトゥットガルトで公式戦に230試合に出場し、13ゴールを決めた。2008年夏、30歳の時にチームを去っていった。


title: フェルナンド・メイラ

text: 2008年7月20日、2010年まで契約延長していたものの2007-08シーズン終了に伴い、シュトゥットガルトはキャプテンのメイラ放出することを発表。2日後にガラタサライは移籍金450万ユーロの契約期間3+1年を結んだことを発表した。


title: フェルナンド・メイラ

text: 公式デビューとなった戦でカイセリスポル相手に2-1と勝利し、タイトルを獲得するもリーグは5位に終わり、シーズン終了後に退団した。


title: フェルナンド・メイラ

text: FCゼニト・サンクトペテルブルクからの興味を持たれていることが報告されてからのメイラは動揺を見せ始め、2009年3月半ばに移籍金450万ユーロの3年契約で加入した。リヴァプールFCへ去っていったマルティン・シュクルテルが以前着用していた背番号3が渡された。


title: フェルナンド・メイラ

text: 2009年3月15日の開幕戦FCスパルタク・モスクワ戦でロシアリーグデビュー。この試合でスタメンとして出場し1-1で引き分けた。4月5日のFCトム・トムスク戦で初ゴールを決め3-0で勝利した。ゼニトでの1年目はレギュラーとしてプレーしていたが、2年目の2011年から同胞のブルーノ・アルヴェスがFCポルトから移籍してくるとポジションを失ったため出場機会を求めて退団した。


title: フェルナンド・メイラ

text: 2011年8月15日、33歳となったメイラは、ゼニトと双方合意で契約解除をした後にレアル・サラゴサと契約した。28日のレアル・マドリードをホームに迎えた開幕戦でデビューをし、スタメンとしてこの試合に出場するもイエローカードを提示され、0-6と大敗した。ここでは殆どの試合を守備的MFとして出場し、アルゼンチン代表のレオナルド・ポンシオとコンビを組んでいた。2012年2月1日にサラゴサを退団し、以降はどのクラブとも契約を結んでいない。


title: フェルナンド・メイラ

text: U-21代表として30試合以上に出場した後、2000年にポルトガル代表デビューをした。2004年にアテネオリンピックのメンバーに選ばれ、グループリーグ敗退までの全3試合に出場した。


title: フェルナンド・メイラ

text: 2006 FIFAワールドカップはジョルジュ・アンドラーデ負傷したことにより選ばれると、その代役を見事にこなし全7試合に出場した。3位決定戦のドイツ戦までの間を6試合2失点と堅守に貢献。ドイツ戦では3失点を喫し1-3で敗戦した。以降もレギュラーとしてプレーし、UEFA EURO 2008は予選を通じて招集され、本大会でもグループステージ全3試合に出場するも、準々決勝のドイツ戦には出場せずチームは2-3で敗退した。


title: 京都市交通局800形電車

text: 京都市交通局800形電車（きょうとしこうつうきょく800がたでんしゃ）は、京都市電の路面電車である。戦後、1950年から1955年にかけて90両が製造された。


title: 京都市交通局800形電車

text: 戦前から戦時中にかけて10m級2軸ボギー車である600形の増備を続けた京都市電は、戦後、激増する乗客に対処するため、14m級大型3扉車である1000形の増備を進めた。


title: 京都市交通局800形電車

text: しかし、1000形は閑散時間帯の輸送効率の点で難があるため、ラッシュ時には絶大な効果を発揮したものの必要な数が揃うとそれ以上の量産は輸送力過剰となる問題があり、かといって600形は閑散時間帯でも戦後の輸送状況においては若干輸送力が不足し、いずれの形式でも帯に短したすきに長しの状態に陥っていた。


title: 京都市交通局800形電車

text: そこで両形式の間を取り、これら2形式の全長を足して2で割った12m級車体を採用する本形式の製造が、1000形第1陣の竣工間もない1950年に計画された。


title: 京都市交通局800形電車

text: 本形式は、この当時まだ残存していた2軸単車群を淘汰する目的で製造され、戦後安定期に入ってからの京都市電の路線状況に良く合致したため、合計90両が以下の通り製造された。


title: 京都市交通局800形電車

text: なお、広島電鉄（800形）と伊予鉄道（モハ50形）には、本形式のメーカーの1社であるナニワ工機が本形式の設計を若干手直しして製造販売した派生モデルが存在する。


title: 京都市交通局800形電車

text: 車体は600形を12m級に引き延ばした形状の張り上げ屋根半鋼製車体を基本とする。


title: 京都市交通局800形電車

text: 窓配置はD(1)7(1)D（D：客用扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）で、窓の上下に補強用のウィンドウヘッダー・ウィンドウシルと呼ばれる帯板が露出して取り付けられているが、半丸鋼棒を使用した600形とは異なり、単純な帯板を使用し、さらにウィンドウヘッダー上部の水切りを兼ねたカッターラインを省略している。


title: 京都市交通局800形電車

text: 801 - 865では側面の腰板を台車間で垂下させて機器を隠した、戦前・戦中竣工の600形に準じたスタイルが採用されたが、間接自動制御器や電動発電機を搭載した866以降では、この部分を切り取った通常の形態に変更されている。


title: 京都市交通局800形電車

text: 客用扉は片引戸で、側窓は下段上昇式、その下段には保護棒が1本取り付けられている。


title: 京都市交通局800形電車

text: 妻面は600形のデザインを継承して傾斜角のついた緩やかな丸妻流線型構造となっているが、左右の妻窓上部には1000形と同様に通風器のルーバーが設置され、フェンダー・ストライカーはこれも1000形に準じて500形以前と同様の金属製の救助網に戻されている。


title: 京都市交通局800形電車

text: ただし、最終生産グループである881 - 890については900形量産開始後の製造であるため、後述する蛍光灯の採用や中央を大きくして乗務員の視界を改善した妻窓など、同形式の設計が一部取り入れられている。


title: 京都市交通局800形電車

text: 座席は全車ロングシートで、室内灯は801 - 880が直流電源による管球（白熱電球）、881以降が交流給電が可能な電動発電機による蛍光灯となっている。


title: 京都市交通局800形電車

text: 塗装は上半分がクリーム、下半分がグリーンのツートンカラーで、近畿車輛製の20両に限っては、車番の字体が名古屋市電と同じスタイルになっている。


title: 京都市交通局800形電車

text: 竣工時期の近い600形戦後竣工グループや1000形と同様の機器を搭載するのが基本であるが、新構想に基づく従来にない構造の軸箱支持機構を備えた台車のテストベッドとしての役割を果たし、さらに1953年から1954年にかけて竣工した866 - 880の15両では、設計当時日本の各都市でPCC車や準PCC車が製作されつつあったのに影響を受けて制御器やブレーキについても新しい設計が導入されている。


title: 京都市交通局800形電車

text: 801 - 865・881 - 890では1000形や600形の戦後竣工グループで採用されたのと同じ、路面電車用規格形直流直巻整流子電動機であるSS-50を、866 - 880についてはSS-50に代えてその上位モデルに当たるSS-60を、それぞれ各台車に1基ずつ吊り掛け式で装架する。


title: 京都市交通局800形電車

text: 歯数比は4.21(59:14)で統一されている。


title: 京都市交通局800形電車

text: なお、881 - 890に装架されたSS-50は新品ではなく、1000形が主電動機をより強力なSS-60へ換装した際の発生品を流用している。


title: 京都市交通局800形電車

text: 801 - 865・881 - 890では三菱電機KR-8直接制御器を搭載する。


title: 京都市交通局800形電車

text: これに対し、866 - 870では三菱電機AB44-6-MDC、871 - 880では同じく三菱電機AB72-6MDを搭載する。これら2種はいずれも本体となる主制御器を床下に搭載し、電動発電機による直流低圧電源で駆動される電動カム軸式のスイッチ機構を備え、さらにう内部的な制御段をリミッタ・リレーによる限流値の監視で自動的に進段させることで円滑な加速を実現する、いわゆる間接自動制御器である。これらの制御器の駆動電源は866 - 870が三菱電機MG-32-Sを、871 - 880が東芝CLG-109を、それぞれ搭載する。いずれも直流のみを給電可能なタイプである。


title: 京都市交通局800形電車

text: 直接式のKR-8では、2基の主電動機を抵抗制御するだけではなく直並列制御も行うが、間接自動制御器である2種のAB制御器では2基の主電動機は永久並列接続としており、運転台に搭載された主幹制御器に設けられた力行指令用ノッチ数は4段である。


title: 京都市交通局800形電車

text: なお、881 - 890についてはコストダウンのために同車が置き換え対象とした200形2軸単車からの廃車発生品のKR-8を搭載して竣工しているが、交流蛍光灯用電源として搭載した電動発電機をあえて交直両用仕様で間接自動制御器への給電が可能な設計の三菱電機MG-44DSとしており、ブレーキ弁もセルフラップ弁であるSA-2を採用しているため、必要なときに間接自動制御車へ改造可能となっている。


title: 京都市交通局800形電車

text: 以下の各形式が採用されている。


title: 京都市交通局800形電車

text: ブレーキはいずれもシンプルなSM-3直通ブレーキであるが、ブレーキ弁は801 - 865が通常型のPV-3、866 - 890がセルフラップ弁のSA-2を搭載する。


title: 京都市交通局800形電車

text: 空気圧縮機としては、全車ウェスティングハウス・エレクトリックDH-16の同等品を床下に搭載する。


title: 京都市交通局800形電車

text: 集電装置は801 - 880がトロリー･ポール、881 - 890がビューゲルを搭載して竣工している。


title: 京都市交通局800形電車

text: 801 - 865、866 - 880、881 - 890の3グループでそれぞれ異なる経緯をたどった。


title: 京都市交通局800形電車

text: 通常構造で特に保守上の制約もなかったため、標準軌間の各線を担当する全車庫に配備され、全線区で運用された。


title: 京都市交通局800形電車

text: 1955年に集電装置をトロリー・ポールからビューゲルに変更、1963年から1966年にかけて一部の台車軸受を平軸受からコロ軸受へ交換している。


title: 京都市交通局800形電車

text: また、窓枠の腐朽にともなうアルミサッシへの交換も一部で実施されている。


title: 京都市交通局800形電車

text: なお、801は1954年に日立製作所HS-532-B6交流電動発電機を搭載して蛍光灯試験車となり、900形以降での蛍光灯本格採用に貴重なデータを提供している。


title: 京都市交通局800形電車

text: 1968年からのワンマン化改造工事の際には全車が対象車となっている。


title: 京都市交通局800形電車

text: 機器の特殊性から当初、全車が烏丸車庫に集中配置された。これは以後、900形や700形などの間接制御車が全て同車庫に配置されるきっかけとなっている。


title: 京都市交通局800形電車

text: 1961年2月から1966年6月にかけて、一時全車の車輪がSAB型弾性車輪と呼ばれる防振構造の車輪に交換されていた。これは車輪のディスク部に防振ゴムを挟んで多数のボルト・ナットで締結する構造であり、ナットのゆるみの管理など保守に大変に手がかかったことから、順次通常車輪に戻されている。


title: 京都市交通局800形電車

text: 1965年には将来のワンマン運転実施を見越して866が改造され、前照灯のシールドビーム2灯化、ワイパーの設置、車内・外スピーカーの設置などが行われた。ただし、後年の1800形とは異なり扉配置は変更されていない。また、この改造の際には制御器をKR-8直接制御器へ交換している。


title: 京都市交通局800形電車

text: 866 - 870の5両については801 - 865と同じくワンマン化改造工事の対象車となり、1866 - 1870へ改造された。


title: 京都市交通局800形電車

text: 一方、改造されずツーマンカーのまま残った871 - 880は1971年に九条、錦林の両車庫に転属したが、烏丸線廃止で運用を喪い1974年に全車廃車となっている。


title: 京都市交通局800形電車

text: 200形2軸単車の淘汰を目的として製造され、壬生車庫に新製投入された。


title: 京都市交通局800形電車

text: 1957年に888が試験的にZパンタグラフを搭載、この結果を基に1958年4月から竣工開始した700形でZパンタグラフが正式採用された。ただし、888そのものは700形の初期車竣工と前後して1958年4月にビューゲルに戻されている。


title: 京都市交通局800形電車

text: 本グループは1972年1月22日の千本・大宮線および四条線の廃止に伴う壬生営業所の廃止まで壬生車庫に配置され、その後881 - 885が九条車庫へ、886 - 890が錦林車庫へ分散配置となったが、いずれの車庫でもツーマンカーはもてあまし、881・882・884・886・888の5両が転属直後の1972年2月に廃車となっている。


title: 京都市交通局800形電車

text: 残る5両はツーマン運用の存在した烏丸線を中心に使用されたが、これらも871 - 880と同様、最終的には1974年3月31日の烏丸線廃止でツーマン運用が終了となったため不要となり、全車廃車となっている。


title: 京都市交通局800形電車

text: 1968年からのワンマン化改造工事に際しては、801 - 870がその対象となり、1800形1801 - 1870に改造された。


title: 京都市交通局800形電車

text: 間接自動制御車が主体の871以降は諸事情により改造工事から漏れ、間接自動制御車であったが改造対象となった867 - 870については、1000形などからの機器流用でKR-8制御器+PV-3ブレーキ制御弁搭載の直接制御車に改造され、集電装置もビューゲルに交換されている。


title: 京都市交通局800形電車

text: このうち、866は前述の通り1965年にワンマン化に向けたテスト改造が施工されていたが、1866への改造に際して他の改造車と仕様を揃えられている。


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text: なお、主電動機のうちSS-50搭載車については後年700形等からの廃車発生品のSS-60に順次交換されており、1800形各車の最終的な電気的仕様はほぼ統一されていた。


title: 京都市交通局800形電車

text: ワンマン化改造に当たっては後部扉を閉鎖して中央に降車扉を新設、窓配置がD(1)2(1)D31に変更され、前照灯が白熱灯1灯からシールドビーム2灯に変更されて前面上部左右に振り分けられ、さらに旧前照灯取付位置付近に行灯式のワンマンカー表示が掲げられた。また、直接制御車故に電動発電機を搭載していなかった865以前についてはワンマン機器の給電用として電動発電機が追加搭載されている。


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text: この電動発電機は直流用の三菱電機MG-34-Sと交流用の東芝CLG-306が混在しており、ワンマン機器は直流電源であるためCLG-306搭載車については変圧整流器を搭載してMG-34-Sと同一の出力が得られるようにしている。


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text: 室内灯は直流電動発電機搭載車が混在していたこともあって種車の管球を引き続き使用しており、蛍光灯試験車であった801についても管球に戻している。これは全廃までそのままであった。


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text: なお、扉位置の移設以外の改造メニューは600形→1600形のそれを踏襲している。


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text: ワンマン化後、労働組合との交渉が完了するまで、暫定的にツーマンカーとして使用され、その後も一部が烏丸線廃止までツーマンカーのまま使用された。


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text: 製造後約20年が経過した1970年代前半には腐朽が目立った客用扉の軽合金製扉への交換が腐朽の度合いに応じて実施され、戦後すぐの粗製濫造で痛みが深刻となっていたKS-40J装着車の枕ばねが交換された。また、800形時代から施工が始まっていた軸受のローラーベアリング化や主電動機のSS-60への換装も順次実施されている。


title: 京都市交通局800形電車

text: 1840が1971年に事故廃車となったものの、残る69両が1900形と共に主力車として使用され、1977年の河原町線廃止で26両が廃車となったものの、残る43両は1978年9月末の京都市電の終焉まで在籍した。


title: 京都市交通局800形電車

text: 1844 - 1870のうち6両（1844・1866 - 1870）が阪堺電気軌道（本社：大阪市住吉区、南海電気鉄道の子会社）に払い下げられて同社のモ251形251 - 256となり、朝のラッシュ時に運用された。1995年までにモ701形の増備などで全廃されている。


title: 京都市交通局800形電車

text: 800形としては、ラストナンバーの890が交通局の保存車に選定され、保管されたのち、2014年3月8日からは梅小路公園の「市電ひろば」に展示されている。交通局で保管されていた当時は座席のモケットはえんじ色であったが、梅小路公園への移設後は青色に取り替えられている（下記ギャラリー写真を参照）。


title: 京都市交通局800形電車

text: 一方1800形は京都市電廃止後、少なくとも20両が学校・保育園・公園・または個人などに譲渡され静態保存ないし再利用された。


title: 京都市交通局800形電車

text: もっとも、その後劣化が進み廃棄されたものも多い。比較的保存状態が良好なものの一つとして、トップナンバーである1801が京都市左京区の「京都コンピュータ学院北白川校」敷地内に2600形2603とともに展示されている。また、大宮交通公園に保存されていた1860は、2015年に岡崎公園に移設され、同年12月5日より観光案内所として使用されている。


title: 京都市交通局800形電車

text: 公園に保存されたものの中には電車児童館（第二種児童館）として活用されたものもあったが、第一種児童館（一般の建物がある児童館）の整備に伴い電車児童館を閉館することとなり、そのほとんどが廃棄されてしまった。唯一西京区樫原のちびっこひろばで児童館として使用されていた1849は、樫原児童館の新築による電車児童館閉館後、ひろばが京都市の「地域のコミュニティひろば再生プロジェクト」のモデルひろばに指定され、地域住民と協力してひろば整備の取組が行われたことにより、電車が地域の集会所として活用されるようになっただけでなく、遊具の再配置と同時に、電車が電停に停車しているような形に整備されている。


title: 京都市交通局800形電車

text: 阪堺電軌モ251形のうちモ256（旧1870）は京都市電塗装に復元され同社の我孫子道車庫で動態保存の形で留置されている。モ255（旧1869）はアメリカ合衆国アリゾナ州のツーソンにあるに再度譲渡され、新造当時の800形869に復元されて動態保存されている。塗装は京都市電の塗装であるが、前照灯はオリジナルの前頭上部ではなく腰板部に埋設されている（俗に言う「ヘソライト」）ほか、集電装置はやぐらの上に設置されたパンタグラフとなっている。


title: 呉邦国

text: 呉 邦国（ご ほうこく、ウー・バングォ、1941年7月 - ）は中華人民共和国の政治家。第8代全国人民代表大会常務委員会委員長（国会議長に相当）、第16期・第17期中国共産党中央政治局常務委員。


title: 呉邦国

text: 父・呉忠性（1912年-1998年）は軍隊知識分子。中国人民解放軍測総学院（現解放軍信息工程学院）教授。母・呉家琪は主婦。貴州部隊駐屯中に呉邦国が生まれている。全部で6人の子供がおり、呉邦国には兄と弟が各一人、3人の妹がいる。


title: 呉邦国

text: 1960年から1967年にかけて、清華大学無線電子学科真空トランジスタ学部に学ぶ。1964年4月に中国共産党に入党。大学卒業後は上海の国有企業である上海電子管第3工場技術員として就職し、昇進を重ねて課長となる。1976年からは同工場の党委員会副書記、革命委員会副主任、副工場長、工場党委副書記などを務める。


title: 呉邦国

text: 1978年、上海市電子工業素子副経理。1979年、上海市真空トランジスタ副経理。1981年、上海市儀表通信工業局党委副書記。


title: 呉邦国

text: 1983年、上海市党委常務委員、市委科学技術工作党委書記。1985年、上海市党委副書記。


title: 呉邦国

text: 1987年10月の第13回共産党大会において、党中央委員会候補委員に選出される。1991年、上海市党委書記に選出。


title: 呉邦国

text:
1992年10月の第14回党大会において党中央委員会委員に昇格するとともに、
同月19日の第14期1中全会において党中央政治局委員に抜擢され、さらに1994年9月の第14期4中全会において党中央書記処書記にも増補された。


title: 呉邦国

text: 1995年3月17日、国務院副総理に任命され、工業を担当。


title: 呉邦国

text: 1997年9月19日、第15期1中全会では党中央政治局委員に再選出されたが、党中央書記処書記を外れている。


title: 呉邦国

text: 2002年11月15日、第16期1中全会では党中央政治局常務委員および党中央政治局委員に選出され、翌2003年3月15日の第10期全国人民代表大会第1回会議において全国人民代表大会常務委員会委員長に選出された。


title: 呉邦国

text: 2013年3月、引退。後任の全人代委員長は張徳江。


title: 呉邦国

text: 夫人の章瑞珍（1944年-）はエンジニア。以前は上海飛楽有限公司計算機室幹部で、現在は、上海飛楽株式会総経理弁公室駐北京連絡処主任兼同株式会社上海董事、上海飛楽音影株式会社董事。妻とのあいだに長男と長女がいる。


title: 西脇美智子

text: 西脇 美智子（にしわき みちこ、Michiko Nishiwaki, 1957年11月21日 - ）は、日本のボディビルダー・女優・スタントウーマン。本名は同じ。千葉県船橋市出身。身長158cm、B89、W58、H89、血液型B型。1980年頃からボディビル界の百恵ちゃんとして一世を風靡した後、タレントに転身しポルノ映画・香港映画・ハリウッド映画にも出演した。現在はロサンゼルス在住。


title: 西脇美智子

text: 千葉市内にある県立高校では体操競技部に所属し、高校卒業後、大手都市銀行に一般事務職として就職したが、運動を止めたこともあり肥満に悩んでいた。そんな時、ボディビルダーだった兄の西脇清明から「ボディビルをやれば痩せるよ」の一言がきっかけでボディビルディングの門を叩いた。過酷なトレーニングの末に、1980年から “ミス健康美” で優勝・準優勝・優勝と輝かしい実績を残す。当時は女性ボディビル人口が少なく珍しい存在であったことと、その風貌から『ボディビル界の百恵ちゃん』 と注目され数多くのマスコミに登場した。


title: 西脇美智子

text: 1983年にヌード写真集 『口紅と弾丸』を発売した頃に事務所と契約し正式にタレントへ転向する。筋肉トレーニングの傍ら、バラエティやドラマなどにも多数出演し、4月から9月まで『森田一義アワー 笑っていいとも!』に出演し、高田純次司会の ＜ジュンちゃんのエアロびっくり珍体操＞ にて審査員を担当するようになった。


title: 西脇美智子

text: 1986年、テレビドラマ『時空戦士スピルバン』では、スパイ軍団リーダー・リッキーとして、エロティックなコスチュームに身を包むスタイルを披露している。


title: 西脇美智子

text: 芸能界転向後は、それまでのお客さん扱いとは違い、肉体を揶揄するような記事や〝寝たくないオンナ〟ベストテンに入るなど、女性として悩んでいた時期が続いた。聴取者には見えないラジオ番組にも水着で出演させられるなど、〝キワモノ〟扱いに辟易していた。以前より日活からポルノ映画出演の打診を受けていたが脚本の過激さから出演を2度ほど断っている。しかし女性としての部分を見て貰いたいと意を決し、1987年、脚本見直しを条件に『お嬢さん探偵・ときめき連発！』に主演し、起死回生を狙った。映画はヒット作となった。


title: 西脇美智子

text: 『ボディビル界の百恵ちゃん・西脇美智子 ポルノ出演記者会見』を開き、撮影も終了していたが、子供番組『時空戦士スピルバン』に出演することになったのでポルノの公開が延期されていた。『時空戦士スピルバン』を不自然な形で降板したのは、日活の経営が行き詰まっており、ポルノの公開をそれ以上延ばせなかったためである。


title: 西脇美智子

text: 撮影は28歳の時で公開時は29歳になっていた。なお本人の現在の略歴からポルノ出演は抹消されている。


title: 西脇美智子

text: 1985年に、ジャッキー・チェン主演の香港映画『香港発活劇エクスプレス 大福星』に出演した。鋼のように鍛えられた肉体美をレオタードで包み、サモ・ハン・キンポーと格闘する場面もあったが、ワンパンチで倒されるのではなく2、3の攻防を提案したものの却下されている。


title: 西脇美智子

text: 1988年頃から『大福星』出演の縁で、活躍の場を求め香港へ渡り、1988年の『香港・東京特捜刑事』では大胆なベッドシーンを披露し、香港で唯一乳首を公開した映画である。


title: 西脇美智子

text: 1989年に『ゴッド・ギャンブラー』では着物を着た女ツボ振り師の役でチョウ・ユンファと競演している。


title: 西脇美智子

text: その後渡米し、幾つかのオーディションを受けるが最終選考まで残っても英語力で苦杯を舐めたことが多かった。アメリカの有名なボディビル写真家ビル・ドビンズ撮影による、Tバックでのポージングが、宣伝のため雑誌に掲載されたりしている。映画『チャーリーズ・エンジェル』では、ルーシー・リューの代役でスタントをこなし、ハリウッドで最優秀スタント賞を受賞した。


title: 西脇美智子

text:
1980年
1981年
1982年


title: 西脇美智子

text: など


title: 西脇美智子

text:
など
など


title: ペドロ・マントラス

text: マントラスことペドロ・マヌエル・トーレス（Pedro Manuel Torres "Mantorras", 1982年3月18日 - ）はアンゴラのウアンボ出身の元サッカー選手。ポジションはフォワード。


title: ペドロ・マントラス

text: アンゴラ代表として2006 FIFAワールドカップに出場した。


title: ペドロ・マントラス

text: 2012年、現役引退。


ペドロ・マントラス


title: まやかし戦争

text: まやかし戦争（まやかしせんそう、：フォウニー・ウォー）は、第二次世界大戦初期における西部戦線のことを意味する。1939年9月のドイツ軍によるポーランド侵攻の後、1940年5月のドイツ軍のフランス侵攻まで、ドイツとフランス・イギリスは戦争状態にあったにもかかわらず、陸上戦闘が皆無に近い状態であったためで、建前だけのいかさま戦争とも言う。ドイツでは座り込み戦争（ ：ジッツクリーク）、フランスでは奇妙な戦争（ ：ドロール・ドゥ・ゲール）と呼ばれていた。


title: まやかし戦争

text: 1939年9月1日にドイツがポーランドに侵攻すると、9月3日にフランスとイギリスはドイツに対し宣戦布告し、軍を動員してフランス・ドイツ国境およびフランス・ベルギー国境沿いに大規模な陸軍部隊を展開した。一方のドイツ陸軍は、主力をポーランド方面に進撃させたため、弱体な兵力が西部国境沿いに展開しているだけであった。空軍も数十機を有するのみで、もし英仏軍が一挙に攻勢に出れば簡単にせん滅されかねなかった。実際にドイツ軍首脳部は、西部戦線防衛のために大軍を配備するべきだと主張したが、アドルフ・ヒトラー総統は、英仏軍が攻撃して来る可能性は皆無と判断し、ドイツ軍主力をポーランドに集中し、独仏国境線の戦力をわざと薄くしたのである。


title: まやかし戦争

text: ポーランドは約1ヶ月でドイツおよびソ連に占領されるが、この後1940年5月にドイツが西方諸国に侵攻するまで、フランス・ドイツ国境地帯においては英仏軍は、ヒトラーの予想通り、フランス軍がドイツにごく小規模な侵攻（2000人程度の部隊）を行ない、すぐに撤退したことを除けば攻撃を行なわず、陸上戦闘は生じなかった。イギリスとフランスは、ドイツとポーランドの開戦前にポーランドと軍事協定を結び、ドイツからポーランドに攻撃があった場合は直ちにドイツを攻撃すると約束しており、ドイツ・ポーランド開戦後は対独攻撃に入ったかのように宣伝していたが、実際には戦闘行動は取っていなかった。ドイツ軍のポーランド侵攻作戦が行なわれていた1ヶ月ほどの間は、西部戦線において英仏軍はドイツ軍に対して圧倒的な優位にあり、ポーランド戦争が終わるとドイツ軍は主力を西部に移したので、英仏がドイツに打ち勝つ唯一の機会は失われたものの、その後も両軍は国境でのにらみ合いに終始した。


title: まやかし戦争

text: 戦闘休止状態が長引くにつれ、国境をはさんで対峙する将兵たちにも戦意の低下が見られ、双方の兵士たちがタバコや菓子を交換し合うような光景も珍しくなくなり、敵前で堂々と日向ぼっこをするようにもなった。戦争状態にあり、しかも国境を接しているにもかかわらず戦闘が生じないことから「まやかし戦争（いかさま戦争）」との名称が生じた。


title: まやかし戦争

text: また、開戦後間もなくイギリス国内では灯火管制が敷かれたが、わずかな期間を以って解除されたほか、さらにイギリスでは議会からドイツに対する空襲を行なうよう通告があったものの、チェンバレン内閣はこれに対する報復を恐れ拒否した。


title: まやかし戦争

text: ただし、海上ではドイツ海軍のUボートによりフランスやイギリスの艦艇に対する通商破壊戦や、ラプラタ沖海戦（ドイツ艦グラフ・シュペーがイギリス艦と交戦の後自沈した）など活発な戦闘が発生しており、北欧では冬戦争（1939年11月末、ソ連がフィンランドに侵攻した）やドイツ軍による北欧侵攻が行なわれていた他、イギリスでは戦時予算が議会で承認されたことを受けて、戦闘機や戦車、海軍艦艇の生産が急ピッチで進められていた。


title: まやかし戦争

text: さらに1940年1月21日には、日本（日本郵船）の客船「浅間丸」が、ハワイ（アメリカ）のホノルルから横浜港に向けて航行中に、 房総半島（千葉県）沖の公海上でイギリス海軍の軽巡洋艦「リヴァプール」により臨検され、当時日本と日独防共協定による同盟関係を結んでいたドイツ人乗客のうち、兵役につく事ができる年齢の21名が連れ去られるという事件がおき、当時関係が悪化していた日本とイギリスの間において大きな国際問題に発展した（浅間丸事件）。


title: まやかし戦争

text: 休戦状態は8ヶ月以上も続いたが、1940年5月10日以降、ドイツ軍がベネルクス3国及びフランスに対して全面攻撃に出て終わった。


title: まやかし戦争

text: 笹本駿二（ささもとしゅんじ）は、イギリス・フランスなど主要国が、戦前からドイツに対する宥和政策を取って、ドイツの勢力拡張や軍事行動の防止に消極的であったことや、とりわけフランスが、第一次世界大戦で多大の損害を出しながらもめぼしい戦果を挙げられなかったため、新たな戦争に及び腰になっていた事を指摘している。ヒトラーがポーランド侵攻に兵力の大部分を投入し、独仏国境にはわずかな留守部隊しか置かなかったのも、そうしたフランスの状況を見抜いていたからだと言う。さらに、フランス側はドイツ軍の兵力を過大評価し、ポーランド戦争の間も強力なドイツ軍が西部戦線に配備されていると判断したため、対独攻撃にいっそう消極的となったとも書いている。


title: まやかし戦争

text: ドイツ側では、ヒトラーは、西部戦線のドイツ軍戦力が充実した1939年11月に攻撃開始を考えていた。軍首脳部は準備不足を理由に反対し、1940年春を主張したが、ヒトラーはそれを押し切り、11月の進撃を決めた。だが悪天候のため、電撃戦に不可欠な空軍の出撃ができず、延期を重ねるうちに冬となり、結局1940年5月に実現した。


title: カプリコン

text: 『カプリコン』は、真鍋譲治の漫画作品。また、それを原作とするアニメ。


title: カプリコン

text: 「月刊ウィングス」1988年1月号から1990年7月号にかけて連載。作画グループメンバーの多くが退いて執筆陣が入れ替わり始めた頃の、同誌の看板作品のひとつであった。


title: カプリコン

text: 少年タクは時空の歪みから突如、異界スラフレーゼへと迷い込む。そこはヤッピ族という知性を持つドラゴンと言語を用いる獣達が共生する世界。その世界は虎の姿をした将軍ゾルバの軍事政権下にあり、ヤッピ族らは弾圧のもと絶滅の危機に瀕していた。タクはヤッピ族の末裔、少女モーナやその仲間たちと出会い行動をともにする。タクはスラフレーゼでは地球をカプリコンと呼ぶことを知る。そして、そのころゾルバは次元の道を開く無限アンカーと呼ばれる装置を発動させ、スラフレーゼとカプリコン（地球）をつなぎ、軍事侵攻を着々と計っていたのだ。アンカーを発動させれば二つの世界は戦火にまみれてしまう。モーナとタクたちはアンカー発動阻止のため仲間とともに立ち上がった、二人はゾルバの野心を阻止することが出来るのか?


title: カプリコン

text: 新書館ウィングスコミックスより全5巻。


title: カプリコン

text: 1991年発売のOVA（発売：大陸書房・販売：キングレコード）。48分。


title: カプリコン

text: アウベック×アニメアールで制作された御厨さと美原作の『ギャラガ』の商業的成功により、その次作として企画されていた。しかし企画進行の遅れから予定されていた『ギャラガ』の充実したアニメアール・作画陣をスライドさせることが困難となり、充分なスタッフの確保や制作体制を敷くことなく制作が開始される。


title: カプリコン

text:
当初は監督に予定されていた窪秀巳によって絵コンテが作成されていた。
だが窪は諸々の事情で降板を余儀なくされる。作画監督の谷口守泰は仕事の受注にあたり窪降板後、監督の任命権を条件にし、アウベックはそれを快諾。


title: カプリコン

text: 谷口はサンライズ制作の『機甲猟兵メロウリンク』や『シティーハンター』で仕事をともにし才能を高く評価していた当時若手の今西隆志と渡辺信一郎に声をかけ、今西が監督、渡辺は絵コンテとして参加が決定（クレジットは脚本）した。演出の二人は『機動戦士ガンダム0083』の仕事と平行し演出を行った。それはメカ作画監督の吉田徹も同様であった。


title: カプリコン

text: 原作者の真鍋の監修のもと、今西、渡辺によって新たに絵コンテが作成されるが、元になった窪の絵コンテの完成度は高く、随所に形を留めることになる。順調に行くかと思われた進行だったが撮影を目前に韓国から空輸された大量のセル上がりのカット袋がガン箱ごと（空港において）紛失するという事故にスタッフはみまわれる。絶望的なアクシデントにもかかわらず今西と谷口の尽力（紛失した膨大なカットを、アフレコ用に撮影されていたレイアウトを今西がビデオプリンターで印刷、拡大コピーし、アウベックの原画スタッフが正月休みのため不在、原画経験のない動画スタッフによりそのコピーから原画が起こされた。その形だけの原画を谷口が正月休みを返上、数日間に渡って夜を徹して作監作業に当たった）でどうにか作品完成に至った。


title: 犯罪者予防更生法

text: 犯罪者予防更生法（はんざいしゃよぼうこうせいほう、昭和24年5月31日）とは、日本の法律。犯罪者の更生及び保護観察制度の運用など再犯の予防に関する手続やそれに関する行政機関について規定している。


title: 犯罪者予防更生法

text: 2007年には本法と執行猶予者保護観察法の整理・統合を内容とする更生保護法案が提出され、第166回通常国会で成立した。更生保護法は2008年6月1日に施行され、これにより犯罪者予防更生法と執行猶予者保護観察法は廃止となった。


title: 松坂城

text: 松坂城（まつさかじょう）は、日本の城。現在は松阪城とも表記される。所在地は三重県松阪市殿町。城跡は松坂城跡（まつさかじょうあと）として国の史跡に指定されている。


title: 松坂城

text: 城の縄張りは梯郭式平山城である。松阪市の中心地の北部に位置する。阪内川が城北を流れ天然の堀となっている。江戸時代初期には松坂藩の藩庁となっていたが、廃藩後は御三家紀州藩の南伊勢国内17万9千石を統括するために城代が置かれた。


title: 松坂城

text: 現在は石垣のみが残っており、城址公園となっている。周囲には松阪市役所、市民病院、当地出身の本居宣長記念館などがある。松阪は梶井基次郎の短編小説『城のある町にて』の舞台であるため、二の丸跡に文学碑が建てられている。この文学碑は1974年（昭和49年）8月に建立された。建築史家の内藤昌は「素晴らしい石垣。安土城同様の形式だが、それを上回る強固なもので美観という点でも優れている。蒲生氏郷の美意識の高さを感じられる」と述べ、近世の先駆けとなる名城に挙げている。


title: 松坂城

text: 安土城の築城に加わった蒲生氏郷だが、松阪城にもこの時の石垣作りが取り入れられている。石垣のつみ方は「野面積み」を主体に、隅の部分は「切り込みはぎ」「算木積み」という工法が使われている。これらの工法は「穴太衆」と呼ばれる近江国の石工集団が、安土城で今までの日本にはなかった新しい築城方法を発案した。蒲生氏郷は自分の出身地でもある穴太衆を中心に地元の農民をかり出し石垣をくみ上げていった。石材の多くは近くの河原から集められた石が使われたが、天守台などには古墳に埋葬された石棺の蓋まで使用された。


title: 松坂城

text: 1988年（昭和63年）-2003年（平成15年）の16年間、総事業費11億円、総面積4580mに及ぶ「平成の松坂城石垣修復」が実施された。部分的な石垣の修復はされていたが全面的な修復は1700年以来といわれている。この修復で二ノ丸からは蒲生氏郷の時とは違うノミ跡が発見されたり、三ノ丸の野面積みも紀州藩になってからのものなど数多い発見があった。


title: 松坂城

text: 松阪城は1982年（昭和57年）に市民より「天守閣を再建してほしい」との要望もあったが反対する意見も多く、「天守閣問題」は取り止めとなった。


title: 松坂城

text: 所在地


title: 松坂城

text: 交通アクセス


title: 六甲山荘

text: 六甲山荘 （ろっこうさんそう）は兵庫県神戸市灘区の六甲山上の記念碑台の東、個人の山荘や企業の保養所などが集まるエリアにある歴史的建造物。


title: 六甲山荘

text: 1934年（昭和9年）にヴォーリズ建築事務所の設計により、関西学院大学教授小寺敬一の山荘として建てられた。築70余年の山荘としては保存状態は極めて良好で、内外装とも建築当時の状態がほぼ保たれており、歴史的文化的建築的価値の高い建造物として評価されている。


title: 六甲山荘

text: 個人の所有を経て甲南女子大学の保養所として活用されていたが、2005年7月からは芦屋市NPO法人アメニティ2000協会により管理されている。


title: 六甲山荘

text:
避暑を目的としているため、IFリビングルーム北側の窓は多くの光を取り込むように多く大きく設計されており、芝生庭園とテラスも北側に設けられている。
南側の前庭は光を遮るように鬱蒼とした自然林に覆われている。


title: ケーブルステーション福岡

text: ケーブルステーション福岡（CSF）は、九州テレ・コミュニケーションズが運営し、福岡県をサービスエリアにしているケーブルテレビ局である。


title: ケーブルステーション福岡

text: 九州テレ・コミュニケーションズは、当初長崎県佐世保市における共聴設備構築から出発し、市内の同業者を吸収して佐世保における都市型ケーブルテレビ局となった。


title: ケーブルステーション福岡

text: その後福岡県への進出を図り1996年、福岡市東区における施設設置の免許を取得するも実現に至らなかった。2年後春日市における設置免許を取得、翌1999年に漸く開局を実現させた。以後J:COM九州とのスポット競合を避けつつ糟屋・筑紫地域にエリアを拡大。2016年には嘉麻市から市営ケーブルテレビ事業を譲渡され、筑豊へも拠点を広げた。いずれも福岡県内。


title: ケーブルステーション福岡

text: アナログ放送は電波終了後「デジアナ変換」に移行し、地上波は2015年4月16日で、BS衛星波は2014年3月で終了した。


title: ケーブルステーション福岡

text: ※は標準画質放送、◆は有料オプションチャンネル、局名は未成年者が視聴できないよう契約者側の対応が必要なチャンネル。また契約により画質が異なる場合がある。


title: 商品先物取引法

text: 商品先物取引法（しょうひんさきものとりひきほう、昭和25年8月5日法律第239号）は、先物取引の適正な運用のためと投資者の保護のための日本の法律である。


title: 商品先物取引法

text: 当初は「商品取引所法」という名称であったが、2011年（平成23年）1月1日より、海外商品市場における先物取引の受託等に関する法律（通称、海先法）を併合し、名称は「商品先物取引法」に変更された。


title: 商品先物取引法

text: 商品取引所や会員商品取引所、株式商品取引所、商品、商品指数、上場商品、先物取引、商品市場などの定義規定が置かれている（2条）。また、商品市場類似施設の開設の禁止（6条）や仮装取引、なれ合い取引等の禁止（116条）などの禁止規定も置かれている。


title: ときがわ町星と緑の創造センター

text:
ときがわ町星と緑の創造センター（ときがわまち ほしとみどりのそうぞうセンター）とは埼玉県比企郡ときがわ町（旧都幾川村）が国立天文台から、施設の老朽化、周辺環境の悪化や大型観測施設の稼動等によって閉鎖された堂平観測所の譲渡を受け、キャンプ場等を整備した施設の名称である。
一等三角点のある標高875.8ｍの堂平山の山頂に位置する。
三鷹キャンパスを初めとして、東京からの交通のアクセスがよく、かつまた、冬場の晴天率が高いため、岡山天体物理観測所と並んで日本の天体観測をリードしてきた観測所であった。


title: ときがわ町星と緑の創造センター

text: 岡山天体物理観測所が主として分光観測等を中心に行う観測施設として開設されたのに対し堂平観測所は主に光電観測を主目的とした。


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text: 初代所長は広瀬秀雄だったが、1963年4月1日から東京天文台長を兼任したため堂平へは1年に数回しか来られなかった。このため下保茂が開所以来「堂平世話係」となって91センチ望遠鏡の観測プログラム作成、建物の使用や補修、外部機関との折衝等を担当した。最初の1 - 2か月の間には観測台が止まらなくなって電気操作板に突き当たって電気操作板が壁の金属板に突き当たるまで押されたり、昇降床が止まらなくなって望遠鏡本体との間に人が挟まれそうになったりといった事故があったという。


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text: 設立以来様々な観測機器が同地に設置され、数多くの天体現象の観測が行われた。口径は小さいが惑星観測を初め、小惑星観測、突発天体現象等の観測では多くの成果を上げてきた観測所でもあり、天王星のリングの発見の際には本観測所の望遠鏡も参加したことが知られている。


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text: 現在は撤去されて存在しないが、380ミリ口径のレーザー望遠鏡も設置され、この望遠鏡はアポロ計画によって月に設置された反射器との間でレーザー光線を反射させることで、精密な月との距離測定に用いられることが目的であったが、思うような成果は得られなかった。原因としては、観測地の気流並びに大気の状態が良くないため、レーザー光が散乱されてしまったためであると推定できる。この現象を逆に利用して、大気の観測を行なう装置レーザーレーダーが環境省国立環境研究所（茨城県つくば市）に設置されている。なお、この観測と同様の観測が、海上保安庁海洋情報部附属下里水路観測所（和歌山県那智勝浦町）で今も行われており、得られたデータは理科年表等で公開されている。


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text: 現在では撤去されて存在しないが、口径50cmの国産初の日本光学工業（現ニコン）製大型シュミット式望遠鏡や、人工衛星の軌道追跡用にスミソニアン天体物理観測所によって世界各国に設置されたF1と極めて明るい米国パーキンエルマー製のベーカーナン・シュミット式望遠鏡などが設置され、観測に使われた。これらの写真の一部分は今でも堂平に展示されている。シュミット式望遠鏡は東京上野の国立科学博物館に、ベーカーナン・シュミット式望遠鏡は姫路科学館に保存されている。


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text: 木曽観測所が開所されるまでの期間は3m極望遠鏡による観測も行われた。


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text: 都市部の郊外への膨張に伴い、空のコンディションが悪化したことや大型観測施設の稼動等によって同観測所の存在意義が薄れ閉鎖されることとなった（正確には、大型観測装置群の運用経費が行政改革の折、捻出が難しいため、大型観測装置の維持を目的として国立天文台は閉鎖を決断した）。


title: ときがわ町星と緑の創造センター

text: 国立大学を中心に引き取り手を探したが、観測施設としては引き取り手がなかったため、91cm観測ドームを含めた施設はすべて取り壊して更地にし地主であった小川町、都幾川村（現・ときがわ町）、東秩父村へ土地を返還することとなったが、しかし当時の都幾川村の強い要望により2000年9月1日付で観測ドームを村へ譲渡することになった。


title: ときがわ町星と緑の創造センター

text: その後、2001年より旧・都幾川村では農林水産省の補助を受けて森林体験及び林業体験施設として整備を進めていった。


title: ときがわ町星と緑の創造センター

text: すでに研究目的の天体観測施設としては役割を終えており、堂平山頂としての地形を生かした森林施設としての整備が完成し、2005年4月1日より天体観測施設から一般利用客のためのレクリエーション、森林体験及び林業体験施設へと生まれ変わった。


title: ときがわ町星と緑の創造センター

text: 観測所の主観測装置である91センチ反射式望遠鏡は、初期にはセルシンモーターを用いたアナログ式制御装置であったが、1990年代初頭にはデジタル式へと改良され、38年の長きにわたり観測が行われ続けた。開所当時、日本光学工業株式会社（現ニコン）は、91cm反射鏡を2枚製作し、1枚は岡山天体物理観測所の91cm反射望遠鏡に、もう1枚が堂平の91cm反射望遠鏡に納入された。


title: ときがわ町星と緑の創造センター

text:
91cm反射望遠鏡本体については相当の老朽化は進んでいるが、ほぼ初期の性能を維持しており、星空観望会の日には現在も尖鋭な像を見ることができる。
国立天文台堂平観測所当時の主観測装置の仕様を以下に記述する。


title: ときがわ町星と緑の創造センター

text: 主望遠鏡:91cm反射式天体写真儀。日本光学工業（現ニコン）製。設置当時の本望遠鏡の最大の目的は、写真儀としての活用であった。そのため主焦点でのコマコレクターとしてのロスレンズを通した主焦点撮影や、カセグレイン焦点での写真撮影を行なうための機材が現在でも残っている。カセグレイン焦点のフォーカシングは、通常の手元のドローチューブでの調整以外に、副鏡の電動フォーカシング機能が製作当初から装備され、精密な天体写真の撮影、さらに大きく焦点位置を移動させる必要がある大型観測装置による観測が行われた。


title: 黄菊

text: 黄 菊（こう ぎく、、1938年9月9日 - 2007年6月2日）は中華人民共和国の政治家。第16期中国共産党中央政治局常務委員、中華人民共和国国務院常務副総理（第一副首相）で党内序列は第6位だった。


title: 黄菊

text: 上海市に生まれる。本籍は浙江省嘉善。元の名を黄徳鈺という。1956年から1963年まで、清華大学電機工程学部で学ぶ。卒業後は上海の工場で技術者として勤務し、次第に工場の党務に携わるようになる。その後、1982年に上海市第一機電工業局副局長、翌年には上海市党委員会常務委員に昇進し、市委工業工作党委書記に就任。1984年には市党委秘書長を兼任する。1985年、上海市党委副書記となり、翌年上海市副市長を兼任。当時上海市長だった江沢民に対して忠実に仕える。1987年、江沢民の党中央政治局委員兼上海市党委書記就任に伴い、後任の上海市長に推されるが、党中央の決定により、朱鎔基が上海市長に選出される。1991年、朱鎔基の国務院副総理就任により上海市長に昇格。1994年、中央政治局委員に選出され、上海市党委書記に就任。黄は上海において長期にわたり要職を歴任して実権を掌握、強固な地盤を築いて江沢民党総書記兼国家主席を支えた。


title: 黄菊

text: 2002年11月16日、第16期1中全会において中央政治局常務委員に選出される。翌2003年3月、国務院常務副総理に就任し、工業・経済・国防科学技術・労働・社会保障・鉄道・通信産業・金融・民間航空を主管する。黄は胡錦濤指導部にありながら、賈慶林とともに江沢民に対して愚直なまでに忠実だった。


title: 黄菊

text: 2006年1月、政治局常務委員が全員出席するはずの会議から突然その名前が消えた。香港紙は、黄が膵癌であるためと書き立てた。これに対して、外交部は入院の事実は認めたものの、黄が実際に癌であるかどうかについては答えなかった。黄は、6月に北京市で開催された会議に出席し、健在をアピールした。


title: 黄菊

text: 同年9月24日、上海市党委書記の陳良宇が上海市社会保険基金事件の不正融資問題に関連して解任された。黄菊も、自身と妻、弟と融資先企業の関係者との不明瞭な間柄が噂された。


title: 黄菊

text: 11月8日、北京市の末端クラスの人民代表選挙の投票が行われ、政治局常務委員もそれぞれの選挙区で投票を行った。黄菊は10月28日から「視察活動」で上海に滞在しているため、代理人が投票をしたことが報じられた。政治局常務委員が外遊以外の理由で長期間北京を離れることは異例で、政治局常務委員全員が出席する会議などに連続して欠席している点や、職位はそのままにして党と政府の職務にはタッチさせないとの決定を党政治局が下したとの内部情報を元に、事実上政治生命は終わったと指摘する香港誌もあった。


title: 黄菊

text: 2007年1月1日、新年の恒例行事である全国政治協商会議の茶会を欠席。これに前後した会議などで黄が指示を出したということになっているが出席した形跡がなく、香港誌の推測を裏付けるものとなった。


title: 黄菊

text: 6月2日午前2時57分（日本時間午前3時57分）、膵臓癌のため北京市内の病院で死去。享年69。


title: 大阪府立生野高等聾学校

text: 大阪府立生野高等聾学校（おおさかふりつ いくのこうとうろうがっこう）は、かつて大阪府大阪市生野区勝山北三丁目にあった聾学校。


title: 大阪府立生野高等聾学校

text: 大阪府立生野聾学校（現・大阪府立生野聴覚支援学校）から高等部が分離独立し、高等部のみの聾学校として1984年に開校した。校舎・校地は従来の大阪府立生野聾学校勝山分校（1961年までは生野聾学校本校）のものを継承した。


title: 大阪府立生野高等聾学校

text: 普通科・機械科・印刷科・家政科の4学科を設置していた。普通科は大阪府立桃谷高等学校定時制福祉選択コースと、機械科は大阪府立淀川工業高等学校電子機械科と、印刷科は大阪府立今宮工業高等学校グラフィックアーツ科と、家政科は大阪府立横山高等学校家政科と、それぞれ交流の取り組みを実施していた。


title: 大阪府立生野高等聾学校

text: しかし2006年3月31日付で、大阪府立堺聾学校高等部とともに、新設の大阪府立だいせん高等聾学校に統合され、廃校になった。廃校時点で在籍していた生徒は、大阪府立だいせん高等聾学校への転学扱いとなった。


title: 大阪府立生野高等聾学校

text: 学校跡地は大阪市に売却され、南隣にある大阪市立東桃谷小学校の拡張用地として転用された。


title: 会社分割に伴う労働契約の承継等に関する法律

text: 会社分割に伴う労働契約の承継等に関する法律（かいしゃぶんかつにともなうろうどうけいやくのしょうけいとうにかんするほうりつ、平成12年5月31日法律103号）は、会社分割の際に行われる労働契約の承継・引継ぎについて規定している日本の法律。会社法の特別法であり、労働法の一つを構成する。全8条。最終改正は2005年（平成17年）7月26日法律第87号。


title: 会社分割に伴う労働契約の承継等に関する法律

text: 2000年の商法（当時）改正により株式会社が会社分割の制度により組織を分割再編することが可能となったが、当該会社分割は、組織再編の過程としてそれまでの従業員の解雇などの問題が発生することが危惧されたことから、その点に配慮して、会社分割に関する商法改正法の施行にあたり、分割会社および設立会社は労働協約の承継などの措置を講じなければならない旨の付帯決議がなされた。本法はその具体化として位置づけられ、施行日は会社分割制度の新設にかかる商法改正と同日の2001年4月1日である。


title: 川口市立科学館

text: 川口市立科学館とは、市立青木公園内に設置されていた児童文化センターを廃止し、新たにSKIPシティに、川口市が設置した施設の名称。川口市は、市立青木公園内に児童文化センターを設置し児童教育や生徒教育に役立ててきた。そちらの施設には15センチメートル屈折式天体望遠鏡及びプラネタリウム、産業展示室、図書室等が設置されていた。そちらの施設を、行政改革に伴い閉鎖し生まれたのが市立科学館。なお、以前児童文化センターにあった、産業展示室や図書室は、職業訓練校、中央図書館（キュポ・ラ内）などに集中化することで効率化を図った。


title: 川口市立科学館

text: SKIPシティの西館（A1街区）にある。1階には展示室、また3階にはプラネタリウム室、本館屋上には公開天文台を設置。


title: 川口市立科学館

text:
施設設置型公開望遠鏡。
反射式望遠鏡及び屈折式望遠鏡は、晴れた日の毎週土曜日に公開が行われている。開始時間は季節毎に異なるため、要確認のこと。また、先着順（50名）での公開となっている。


title: 川口市立科学館

text: 観測対象は、太陽望遠鏡及び屈折式望遠鏡が太陽及び惑星等の太陽系内天体である。また、反射式望遠鏡は、その口径を生かして星雲・星団等の観察となっている。一般投影プログラムは科学館で企画を行い、コニカミノルタプラネタリウムによって製作された番組の投影を行う。学習投影は、学習指導要領に沿った天文教育プログラムを科学館独自に製作し、学校の理科教育にあわせたプログラムの投影を行っている。


title: 川口市立科学館

text:
企画投影として、宇宙劇場型（傾斜ドームではないが、昔の東急文化会館型の中央に向かった座席ではないため、そのように呼ぶ）の利点を生かして、ステージを用いた書籍朗読型の番組や音楽鑑賞型のプログラムが投影されることになった。
川口市内の学校利用や社会教育団体の場合には、科学館へ事前申請を行えば無料。また、障害者も事前申請を行えば減免される。


title: 川口市立科学館

text: 6連式太陽望遠鏡からの映像が晴れた日には、展示室から観察ができる。科学展示室では、サイエンスショーが行われている。また、科学展示室内には様々な科学遊具を用いた実験等も行えるようになっている。入り口の近くには、鉄道模型の自動運転が行われており、有料であるが自分自身で運転を楽しむことができるようになっている。その他、子供達の休日に合わせた各種イベントを開催している。


title: 川口市立科学館

text: 〒333-0844 埼玉県川口市上青木3-12-18


title: おはよう九州沖縄

text: 『おはよう九州沖縄』（おはようきゅうしゅうおきなわ）は、『NHKニュースおはよう日本』地域枠のうち、九州・沖縄向けに放送しているニュース番組である。


title: おはよう九州沖縄

text: 2008年度以降、平日の7:45～8:00枠はローカル枠となっているが、そのうちの後半6割の時間帯に放送している。


title: おはよう九州沖縄

text: 内容は、九州・沖縄のローカルニュースから2本を伝えた後、各地からのリポートまたは中継を放送。西日本各地区との共通中継を伝えることもある。その後は各放送局で朝のニュースを担当したアナウンサー顔出しによる天気カメラリレー（福岡と北九州はカメラ映像のみで番組キャスターが話題を伝える）で終わる。短縮前は九州・沖縄の天気予報も伝えていた。


title: おはよう九州沖縄

text: ただ、2011年度については東日本大震災の余波が続く中始まったということもあり、カメラリレーに代えてブロック天気予報が復活した。


title: おはよう九州沖縄

text: 土曜・日曜以外の祝日はいずれも休みとなる。また2013年度からは、九州本土では原則として県域枠が撤廃され、地域枠が全てこの番組となった。


title: おはよう九州沖縄

text: 2018年3月19日から3月23日まで、2018年度に先駆けて一週間限定で平日の放送時間を7:45に繰り上げ、ニュース・九州・沖縄各局のリポート・九州・沖縄の道路交通情報（日本道路交通情報センター福岡センターから）・九州・沖縄の気象情報に番組構成を改めた（祝日である3月21日を除く）。


title: おはよう九州沖縄

text: 2018年度からは、沖縄局を除き平日の県域枠が撤廃され、全てこの番組となった（7:55〜8:00は九州・沖縄の気象情報を放送）。ただし、重大ニュース発生時は、臨時で県域枠になる。


title: おはよう九州沖縄

text: いずれもJST。※は気象情報のみ。2017年度までは福岡局の担当アナウンサー・契約キャスターが県域ニュースに続いて担当。2009年度まではシフト勤務であったが、2010年度から8年間は他地区に倣い以下の2名による隔週交替勤務固定になった。また、全国8時台が廃止されたため、当該キャスターが番組の締めコメントを述べている。


title: おはよう九州沖縄

text: 2018年度以降は、NHKの働き方改革もあって佐々木理恵による単独進行が基本となった。佐々木は気象予報士の資格も持つためで、災害報道の必要がある場合は引き続き11時までテレビ地域放送での気象解説も担当する（その後は『はっけんTV』の松井渉に交代）。佐々木が休みを取った場合は福岡局のアナウンサーがニュースパートを担当し、別に気象予報士が気象情報を担当する。


title: おはよう九州沖縄

text: 土曜日・日曜日・祝日は福岡局アナウンサーのローテーション制。


title: 京阪350型電車

text: 京阪350型電車（けいはん350がたでんしゃ）は、かつて京阪電気鉄道が保有していた大津線用の電車（路面電車車両）である。


title: 京阪350型電車

text: 本形式が製造された当時、京阪は正式な形式称号に「型」を使用しており、竣工時は「350型」であった。その後、鉄道事業法の施行に際して形式称号を「形」に変更したため、形式消滅時点では「350形」であった。


title: 京阪350型電車

text: 交野線で使用されていた800型の機器を流用して、石山坂本線専用車として、1966年から1967年にかけて351 - 361の11両が新製された。なお、800型は元をたどれば石山坂本線の前身である琵琶湖鉄道汽船が新造した100形なので、本形式の登場はいわば里帰りとなる。


title: 京阪350型電車

text: 車体は当時製造されていた260型2次車・3次車や300型と同形だが、京津線の急行（後に準急）運用に入らないことから、塗色は前記両形式の赤と黄色の京阪線特急色でなく、緑の濃淡の京阪線一般色となった。


title: 京阪350型電車

text: 平坦な石山坂本線専用であるため、発電ブレーキなどの京津線の勾配対策装備が省略されている。また、主電動機の出力こそ82 kWと当時大津線所属車最強であったものの、2個モーターであったため車両単位では他形式よりも出力が低い。また、電装品は京阪の車両では珍しく日立製作所製のものであった。


title: 京阪350型電車

text: なお、京津線に営業運転で入ったことはないが、後述の錦織工場改築の際に四宮車庫で車両検査を行うこととなったため、回送では浜大津駅 - 四宮駅間を走行している。この場合は京津線内では京阪の車両部車両課員が添乗することになっていた。


title: 京阪350型電車

text: 登場以来石山坂本線の主力として使われていたが、600形の増備により晩年は主にラッシュ時用となり、1997年10月の大津線昇圧時に当時残っていた352 - 357の6両が廃車され、形式消滅した。


title: 京阪350型電車

text: 351 - 355の5両で、260形2次車とほぼ同形の両開き2扉・両運転台である。2両固定編成化時、2次車の番号に合わせて353-352・355-354の2編成に組成され、連結面の運転台を撤去して片運転台化された。この際、撤去された運転台の乗務員扉が残された点は260形2次車と同様である。


title: 京阪350型電車

text: 余剰となった351は両運転台のまま予備車となり、錦織工場の入れ換えや700形投入時の電気指令式ブレーキ試験車として使用されたが、錦織工場の改築工事に伴う車庫内の留置スペース不足もあり、1994年に廃車された。353-352・355-354は車体構造の関係で車体流用の対象から外され、前記の通り大津線昇圧時に廃車された。この4両の解体は旧京津線九条山駅付近の廃線跡で行われたが、この時は自力で逢坂山・九条山の急勾配を廃車回送している。


title: 京阪350型電車

text: 356 - 361の6両で、300型と同形の両開き2扉・片運転台である。357-356・359-358・361-360の2両固定編成3本からなる。1992年に361-360・359-358が700形701 - 704に車体を供出するため廃車された。357-356は大津線昇圧時に廃車されたが、この時他車と異なり浜大津駅付近の側線に80形81-82と一緒に留置された。しかし、車体が腐食したため2002年に解体されており、この時357の運転台機器が大津市歴史博物館へ寄贈されている。


title: ラルフ・ギンズバーグ

text: ラルフ・ギンズバーグ（Ralph Ginzburg、1929年10月28日 - 2006年7月6日）は、アメリカ合衆国の雑誌編集者・作家・ジャーナリスト。


title: ラルフ・ギンズバーグ

text: ギンズバーグはニューヨーク市立大学シティカレッジでジャーナリズムを学んだ。在学中は大学の雑誌でチーフ・エディターを務め、卒業後はニューヨーク・デイリー・コンパス誌で働くようになる。しかし朝鮮戦争勃発に伴い従軍。従軍中もタイムズ・ヘラルド誌の編集者として働いていた。


title: ラルフ・ギンズバーグ

text: 1962年に雑誌「エロス」を発行。最高裁で有罪のため6ヶ月服役。


title: ラルフ・ギンズバーグ

text: 2006年7月6日にニューヨークで死去。死因は癌。


title: フアン・パブロ・レベージャ

text: フアン・パブロ・レベージャ（Juan Pablo Rebella、1974年1月1日 - 2006年7月6日）は、ウルグアイの映画監督・脚本家。ウルグアイの大学在学中にパブロ・ストールと共に短編映画を撮り始める。


title: フアン・パブロ・レベージャ

text: 大学卒業後に制作した「25 Watts」でロッテルダム国際映画祭などで高い評価を得る。2作目のコメディ映画「ウィスキー」は、東京国際映画祭グランプリ、カンヌ国際映画祭国際批評家連盟賞などを受賞した。


title: フアン・パブロ・レベージャ

text: しかし、2006年7月、モンテビデオにある自分のアパートで自殺した。


title: 高槻市立津之江小学校

text: 高槻市立津之江小学校（たかつきしりつ つのえしょうがっこう）は、大阪府高槻市にある公立小学校。敷地内に高槻市立津之江幼稚園を併設する。


title: 高屋城

text: 高屋城（たかやじょう）は、大阪府羽曳野市古市にかつてあった日本の城。三管領の畠山氏の本拠地である。本丸は宮内庁によって安閑天皇陵に治定されている古墳（高屋築山古墳）があり、立ち入りが禁止されている。二の丸、三の丸は住宅地となっている。


title: 高屋城

text: 応永年間に畠山基国が管領になり、安閑天皇陵を流用して築かせたもの。守護代の遊佐氏が城代を務めていた。応仁の乱以後は守護職の畠山氏の居城となるが、畠山氏・安見氏・三好氏の三勢力の争奪戦が繰り広げられ、城主が頻繁に入れ替わった。天正3年（1575年）に織田信長の猛攻を受け落城。その後廃城となる。城の規模は南北に800m、東西に450mあり、土塁と堀で仕切られている。


title: 高屋城

text: 昭和30年（1955年）頃よりこの地域は新興住宅地となり、一方で宅地化や道路の敷設に伴う発掘調査が頻繁に実施されており、小規模な物を含めると100ヵ所をこえて、地上面の遺構は少ないものの高屋城の全貌が明確になりつつある。


title: 高屋城

text: この城の文献上の初見は応永年間（1394年 - 1428年）に畠山基国が築いたとされていることから、一部では南北朝時代の城として紹介されている。しかしこの時期の文献には高屋城との記載は見受けられず、古市城や誉田城との名称の混乱があり、羽曳野市教育委員会では出土遺物の検討から、応仁の乱後文明11年（1479年）ごろの築城が推定できるとしている。この場合、築城主は畠山義就とされる。


title: 高屋城

text: 高屋城の城主は河内の守護を兼ねていた人物が多く、10名前後、30回以上入れ替わっており、平安の時は少なく交替が頻繁におこる。特に畠山義英、畠山尚順、畠山稙長の畠山氏の家督騒動の50年間は、それぞれで4、5回城主が交替しており、交代後畠山義英は誉田城、交野城へ、畠山尚順、稙長父子は広城（和歌山県広川町）、大和に退避していた。


title: 高屋城

text: 永禄元年（1558年）に安見宗房が専横を極めて守護の畠山高政を追放したが、高政に援軍を頼まれた三好長慶が永禄2年（1559年）に高屋城を落城させて宗房を追放し、高政を高屋城に復帰させた。そのうえ長慶は三好方の湯川直光を河内に送り込んできた。しかし、長慶に救援してもらったにもかかわらず畠山高政は湯川直光を遠ざけて、安見宗房を復権させた。これに憤慨した長慶は翌永禄3年（1560年）に再び高屋城を落城させ高政・宗房を追放し、河内の支配を手中にすると、弟の三好実休を高屋城に据えた。


title: 高屋城

text: しかし、またしても翌永禄4年（1561年）に高政が高屋城を奪回、翌永禄5年（1562年）に高政が教興寺の戦いで敗れると長慶の甥の三好義継が城主となった。三好三人衆と仲違いした義継は高屋城を離れ、永禄10年（1567年）に義継と松永久秀が東大寺大仏殿の戦いで三好三人衆に勝利、翌永禄11年（1568年）に隙をつき三好康長が入城したが、同年9月28日に芥川山城が織田信長によって落城すると、康長は阿波に落ち延びていった。


title: 高屋城

text: 畠山高政は永禄8年（1565年）に足利義輝が永禄の変で殺されたのを機に、家督を弟の畠山秋高に譲って自らは足利義昭の将軍擁立に奔走していた事もあり、当然義昭・信長派であった。こうして河内半国守護は義昭・信長に認められ、秋高は高屋城に復帰した。しかし、義昭と信長が仲違いする元亀4年（1573年）、秋高は信長派に転じると、義昭派の重臣遊佐信教によって攻められ自害した。


title: 高屋城

text:
信教は同じく反信長派の三好康長を城に引き入れて籠城を行うも天正3年（1575年）4月、織田軍の攻撃を受け、ついに開城した。康長は信長の家臣となったが遊佐信教は大坂本願寺と共に以後も信長と闘った。
以後、城としては利用されなかったようで、この時に廃城になったと思われる。
高屋城は河内国守護の象徴のような城となり、激しい攻城戦が繰り返され、その戦いの多さは和泉、摂津、そして河内の中でもっとも多い。


title: 高屋城

text: 高屋城は石川の東側にある標高約47mの河岸段丘にある独立した丘綾に築かれた平山城になる。大乗川は現在本丸付近で東流しているが、江戸時代に流路を変更したため、元来は北流していた。北側は要害の地形になっている。高屋城は大きくわけて3つの曲輪から成り立ち、一つの曲輪の面積では日本最大級となる。大永2年（1522年）の大火の様子を『経尋記』では、


title: 高屋城

text: と記載されている。これによると大晦日に焼けた部分だけでも180軒も武家屋敷があり、高屋城の規模は相当なものだったと推察されている。


title: 高屋城

text: 規模は7ヘクタールあり、高屋築山古墳を利用して作られている。畿内でもいくつかの古墳を取り入れた城郭は見受けられるが、その多くが墳丘部分のみを使用しているのに対して、高屋城では古墳を取り巻く周辺部分も取り入れている点が特徴である。


title: 高屋城

text:
本丸は古墳の周壕が防御施設として重要視され、古墳跡を中心に築城されているが、敵の攻撃に対する最後の砦、籠城する目的が強いと考えられている。したがって古墳部分は純粋な防御施設で生活を伴う場所ではなかったと思われている。
規模は7ヘクタールあり、二の丸中央部の海抜は約39mあり、何回かの発掘調査により二の丸には上層階級の人々が、三の丸には下級武士が生活していたことがわかった。それ以外では、二の丸には整然と地割された武家屋敷群が建っていたことや、その武家屋敷はせん列建物（「せん」は土篇に「專」）、礎石建物遺構が確認でき、その中には茶室、庭園など文化性の高い遺構も検出されている。また中国から輸入された陶磁器や貨幣、日本製の高級陶器など守護の城を伺わせる遺物も出土している。


title: 高屋城

text: この二の丸南東部には安閑天皇皇后の春日山田皇女陵もあるが、この場所を城郭として使用されていた伝承は確認されていない。


title: 高屋城

text: 三の丸の規模は10ヘクタールあり、掘立柱建物の遺構が数多く検出されているので、下級武士が生活していたと推察されている。またこの北東部分に東西約15m、南北約30m、高さ8mの土塁跡の上に馬出し状の櫓があったと推定されている。1980年の発掘調査では、櫓が推定される土塁から小規模の建物跡、陶磁器、古銭が出土している。石川に面した部分にあり、物見、攻撃櫓、武器庫、虎口などの防御施設がおかれていたと推定されている。また高屋城の土塁は礫と粘土を交互に積み重ねて強固に築き上げられており、その外側には水堀を巡らし、数々の功城戦から堅固な縄張りへ、改修が積み重なっていったと考えられている。


title: 高屋城

text: 交通の要所である東高野街道を城内を南北に通るように築城されたと思われるが、これにより城としての防御能力はいくばくかの低下があったと考えられている。


title: 高屋城

text: ただ三の丸には別説もある。管轄自治体の羽曳野市発行の『畠山家記』には三の丸の地域を「旧市旧屋敷」と書かれている事や、城の規模が当時と比較してもあまりに不自然である事等から高屋城ではないとする向きもある。


title: ケータイ刑事 銭形シリーズの登場人物

text:
この項目では、2002年よりBS-iで放送されていたテレビドラマシリーズ「ケータイ刑事 銭形シリーズ」に登場するキャラクターについて詳細に説明する。長女：愛、次女：泪、三女：舞、四女：零
過去に放送された刑事ドラマ、ミステリードラマのパロディとなっていて、同一の俳優が演じている。


title: ケータイ刑事 銭形シリーズの登場人物

text: 初対面時共通のやり取りは、銭形姉妹が警察手帳を見せる際に学生証を見せてしまい、本物を見せ直す が「公文書偽造の容疑で逮捕する」と言って手錠をかけ「お見知り置きをお仕置きに変えてやる」と言うもの（但し、高村は逆に泪と雷に言われている）。ほとんどの場合、相棒となる刑事が名字から、彼女たちの祖父である警視総監と彼女たちの姉（泪は姉の愛と妹の舞のこと）や従姉妹（雷、海の時のみ）のことを思い出し、公文書偽造だという誤解が解ける。また、なかなか意見を曲げない彼女達に対し「君達姉妹は勘に頼り過ぎ」「頑固な女性は冷え性が多い」と言うのもパターン。銭形姉妹の「謎は解けたよ、ワトソン君」にあたるセリフとして「謎は解けたぜ、○○君」と言うこともある（○○は変化する）（しかし、五代が、「ワトソン」と言った事がある。また、高村はよく「ワトソン君」と言う。）


title: ケータイ刑事 銭形シリーズの登場人物

text: 捜査の過程においては、基本的に的外れな意見に終始し、銭形姉妹の名推理にお手上げとなるケースがほとんどだが、時折、彼らの言動が鍵となって犯人逮捕に結びついたり、彼ら自身が真犯人を当てたりすることもある。また、腕力ではかなわない姉妹に代わって犯人と格闘を繰り広げることもあり、彼女達にとっては無くてはならない存在でもある。役名は、スタッフや実在の人物、有名な架空の人物をもじったものが多い。


title: エキシビション・スタジアム

text: エキシビション・スタジアム（Exhibition Stadium）は、カナダのオンタリオ州トロントにかつて存在したスタジアム。カナディアン・フットボール・リーグ（CFL）のトロント・アルゴノーツが1959年から1988年まで、MLBのトロント・ブルージェイズが1977年から1989年まで、本拠地として使用していた。1986年にはWWEの大会ザ・ビッグ・イベントが開催され、会場最多となる74,000人を動員している。


title: エキシビション・スタジアム

text: オンタリオ湖のほとりに建設されたため、春や秋は非常に寒く、全面雪に覆われたフィールドで試合が開催されたり（1977年4月7日、ホワイトソックス戦）、1984年には強風で試合が中止になったりしたことがある。どちらも大リーグ史上唯一の珍事である。


title: エキシビション・スタジアム

text: 湖畔近くにあるため周りには鳥が多く飛んでいることがあった。1983年8月4日、ヤンキースのデーブ・ウィンフィールドが鳥を追い払おうとしてボールを投げたところ、バウンドしたボールが鳥に直撃し、鳥が即死した。ウィンフィールドは試合終了後、動物虐待の容疑で警察に拘留された（最終的には不起訴となった）。


title: 米村あきら

text: 米村 あきら（よねむら あきら、1925年5月8日 - 2006年6月18日）は、日本の翻訳家。武蔵野美術大学名誉教授。本名米村晢(よねむら あきら)、別名米村晰(よねむら あきら)。劇団四季創設メンバーの一人。


title: 米村あきら

text: 2006年6月18日に虚血性心疾患のため死去。享年81。


title: 関税法

text: 関税法（かんぜいほう、昭和29年4月2日法律第61号）は、関税の確定、納付、徴収及び還付、貨物の輸出入についての税関手続について定める日本の法律。旧関税法（明治32年法律第61号）を全文改正して制定された。


title: ラッセン (ミサイル駆逐艦)

text: ラッセン (, DDG-82) は、アメリカ海軍のミサイル駆逐艦、アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦の32番艦。艦名はベトナム戦争で名誉勲章を受章したクライド・エヴェレット・ラッセン中尉(1942 – 1994)に因む。フライトIIAの3隻目で、弾道ミサイルを追尾できる高性能のレーダーを備え、 弾道ミサイル防衛システムの機能の一部を担う能力がある。


title: ラッセン (ミサイル駆逐艦)

text: ラッセンはミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所で1998年8月24日に起工し、1999年10月16日に進水、2001年4月21日にフロリダ州タンパで就役した。


title: ラッセン (ミサイル駆逐艦)

text: 2005年9月、ラッセンはアメリカの先制攻撃戦略の柱である「ミサイル防衛」前進拠点基地である横須賀にBM監視艦として配備された。ミサイル防衛対応艦船。6月に配備されたステザム ("USS Stethem, DDG-63") に続き、7隻目のイージス艦となった。横須賀基地の第7艦隊は、旗艦ブルー・リッジ ("USS Blue Ridge, LCC-19") 以下、空母キティホーク ("USS Kitty Hawk, CVA-63") も含め11隻態勢となる。


title: ラッセン (ミサイル駆逐艦)

text: 2005年10月12日、ラッセンは親善・友好目的で北海道の室蘭港に入港した。室蘭港のイージス艦寄港は8年ぶりであり、商工会議所、観光協会、室蘭市、自衛隊などの関係者約40人が出席した歓迎式典が行われた。当時、ラッセンの艦長だったケリー・S・ギルピン中佐は「友人から素晴らしいとは聞いていましたが本当に美しい港です。市内見学が楽しみ。寄港でき光栄です。最新鋭の艦船をぜひ見てほしいです」と述べた。乗組員が室蘭市民とバスケットボールやお茶会などで交流するほか、清掃ボランティア活動を行った。


title: ラッセン (ミサイル駆逐艦)

text: 2008年2月15日、長崎県の長崎港に入港し、県平和委員会などが主催する集会に参加した。


title: ラッセン (ミサイル駆逐艦)

text: 2009年7月1日にFOXニュースは、ラッセンが密輸を疑われた北朝鮮の貨物船、カンナム1号を追跡したと報道した。


title: ラッセン (ミサイル駆逐艦)

text: 2010年11月28日、ラッセンはジョージ・ワシントン ("USS George Washington, CVN-73") 、ステザムらと28日に黄海で行われた米韓合同演習に参加する。


title: ラッセン (ミサイル駆逐艦)

text: 2012年2月3日、ラッセンは東京都が実施した帰宅困難者対策訓練に参加し、東京港から横須賀海軍施設まで帰宅困難者役の東京都職員を代替輸送した。


title: ラッセン (ミサイル駆逐艦)

text: 2015年10月27日、アメリカの国防当局者はミサイル駆逐艦のラッセンが、南シナ海で中国が造成した人工島から12カイリ（約22キロ）の境界に接近しており、12カイリ内に数時間とどまる見通しだと明らかにした。


title: ラッセン (ミサイル駆逐艦)

text: 2016年1月6日（米海軍公式2016.1.12）、バリー（USS Barry, DDG-52）と交替のため、横須賀基地を出港して真珠湾経由でメイポート基地へ向かった。


title: ラッセン (ミサイル駆逐艦)

text: 2009年2月15日、ラッセンは横須賀港内でプレジャーボートと接触した。怪我人は出なかったものの、業務上過失往来妨害の疑いでラッセンのアンソニー・シモンズ艦長とボートの船長が3月23日に書類送検された。


title: 日本の国有林

text: 日本の国有林（にほんのこくゆうりん）では、日本国内の国有林について述べる。国有林は、日本国政府によって保護管理されている森林のこと。主に農林水産省の外局である林野庁が管轄し、各地方森林管理局の下の森林管理署・支署、森林管理事務所によって管理されている。総面積は2004年4月1日現在7,589,020ha。日本の森林面積のおよそ3割を占め、国立公園の約6割と、保安林の約5割が国有林であり、また国産材の約3割は国有林が産出している。


title: 日本の国有林

text: 国有林と対になる概念は民有林である。民有林には、個人や私企業の所有する私有林の他、都道府県や市町村などが所有する公有林、個人が連名であるいは組合などを作って共有する共有林も含まれる。


title: 日本の国有林

text: 現在林野庁所管の国有林となっている土地の多くは、江戸時代には幕府や藩の所有する土地（御林）であった。版籍奉還によりそれらは国有となり、また地租の課税をするため全国の土地の調査を行った結果、上記の森林に加えて所有者が明確にならない共有林の一部が国有地と見なされ、国有林が誕生した。


title: 日本の国有林

text: 戦後の1947年（昭和22年）、林政統一により、それまで農商務省山林局、宮内省帝室林野局、内務省北海道庁によって管理されていた国有林を農林水産省が国有林野事業特別会計のもと一元管理することとなった。


title: 日本の国有林

text: その後、2013年（平成25年）4月1日をもって国有林野事業特別会計は廃止され、国有林野事業は一般会計の事業となった。


title: 日本の国有林

text:
現在、国有林の管理は、
に着目して行われている（国有林野事業業務方針参照）。林野庁はもともと産業としての林業を所管する庁であり、森林の持つ機能の中でも木材生産機能を重視していた。しかし、1980年代後半の頃から、国民の間に徐々に自然保護への関心が高まり、国有林は原生的な森林を多く含んでいたことで一部は保護の対象と目されるようになってきた。当初林野庁は環境保護への関心は薄く、白神山地などでは保護派と意見の対立があるなどの場面もあった。しかし、止まらない林業不振と、森林の多面的機能への注目により、1998年には「国有林野事業の改革のための特別措置法」および「国有林野事業の改革のための関係法律の整備に関する法律」が制定され、木材生産偏重から、多面的機能重視へ方向転換している。


title: 日本の国有林

text: 一部が森林生態系保全地域に指定されており、この区域内では登山などの目的で入林することはできない。


title: 日本の国有林

text: 戦後の復興から高度経済成長期には木材需要が高く、国有林野事業特別会計は黒字であり、一般会計に繰入金もあった。しかし、外材の流入などによる国産材の価格低迷等で経営が困難になっていった。前述の特別措置法により、それまでの現業的な営林署を廃止して森林管理署制を敷くなどの改革を行っていたが、2003年度末時点での債務残高は長期と短期の借入金を合わせて約12,800億円に上っていた。


title: 日本の国有林

text: など。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: ハイドロニューマチック・サスペンション（、）とは、エアスプリングと油圧シリンダーおよび油圧ポンプを組み合わせた自動車用サスペンション機構の一種で、エアサスペンションの一種である。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 名称は、「水の」という意味を持つギリシア語ὑδρο-（hydro-）と「空気の」または「空気圧で動く」という意味のフランス語「pneumatique」を組み合わせたものであるということができる。なお、上記からわかるとおり、hydropneumatiqueは本来フランス語であり、フランス語での発音を音写すると、「イドロプヌマティク」となる。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: サスペンションを構成する機構の一部であり、一般的な金属スプリングのサスペンションのスプリングとショックアブソーバーの部分に相当し、双方の機能を併せ持っている。また、一般的なエアサスペンションとは異なり、気体（窒素ガス）は最初から密封されており、純粋にスプリングの機能のみを果たし、その他の機能は油圧シリンダーが受け持っている。その油圧シリンダーに掛ける油圧を加減することにより、荷重の変化にかかわらず、車高を一定に保つことができ、車高の調整も可能であるが、そのためのポンプが必須である。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: サスペンションのアームやリンクの配置とハイドロニューマチックとの組み合わせに特に決まりはなく、基本的には、どのような形式のサスペンションとも組み合わせ可能である。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: フランスの自動車メーカーであるシトロエンが開発し、同社が製造する多くの乗用車と救急車のサスペンションに採用されたことで知られている（リアのみの採用例もある）。また、それに使われるポンプの油圧をブレーキやステアリングなど広範囲に応用したことでも知られている。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: このほか、ロールス・ロイスやメルセデス・ベンツ、プジョーなども用いたことがあるが、主として後輪の車高調整用など、サスペンション部分のみが用いられることが多く、シトロエンのように広範囲に応用しているのはあまり例がない。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 自動車用以外にも航空機の降着装置などにも用いられる。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 異色の例としては、陸上自衛隊の74式戦車と90式戦車と10式戦車や、スウェーデンのStridsvagn 103(strv 103)と言う戦車のサスペンションが挙げられる（90式はハイブリッドで、左右傾斜機能はオミットされた。10式では復活している）。この主目的は砲身制御である。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 液体は複雑な経路（通路）の回路でも隅々まで流れる反面、高圧でも圧縮されない（体積が変わらない）ため、ロッドやリンクでは難しい自由な経路での力の伝達に向いている。パスカルの原理でも知られるとおり、伝える力の大きさを簡単に変えることができ、油圧装置は建設機械などの重機をはじめ、広く普及している。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: また、回路の途中にオリフィス（絞り弁）を設けることで、液体が移動する際に抵抗が発生し、減衰力が得られる。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 一方、気体は圧力をかけ続けると体積は際限なく縮小するが、それに比例して反発力も大きくなるため、密閉容器に閉じ込めると非常に優れたばね材となる。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: この二者を組み合わせ、それぞれの性質を応用した機械がハイドロニューマチックシステムである。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: これを初めて自動車に取り入れ、実用化したのはフランスの自動車メーカーであるシトロエンである。シトロエンの一技師であったポール・マジェス ( 1908 - 1999) の20年に及ぶ研究と実験により、まず1954年にトラクシオン・アヴァン 15 Six のリアサスペンションに試験的に導入され、翌1955年に発表されたDSでは、根幹を成すシステムとして採用された。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: DSでは、サスペンション、ブレーキブースター（倍力装置 = サーボ）、パワーステアリングにオイルポンプで発生させた油圧が用いられ、さらにセミオートマチックトランスミッションのクラッチ断続と変速動作（ギアセレクト）もその油圧で行う点が画期的であった。自動クラッチとギアセレクター以外は SM、CX、BX にも採用されたが、BX 以降のパワーステアリングは普通の油圧式になった。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: サスペンションのみでの利用では、トラクシオン・アヴァン 15 Six、ID、H の救急車、SM、GS、GSA、CX、BX の例があり、XM では前後それぞれ3スフェア、2ダンパーのコンピュータ制御によるハイドラクティブサスペンションへと進化した（トラクシオン・アヴァンとHは後輪のみ）。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: ハイドロニューマチック・サスペンションは、気体をばね力に、液体をダンパーおよび車体の支持に用いるもので、これをダブルウィッシュボーン、ストラットやトレーリングアームなど、さまざまなサスペンション形式と組み合わせることで、ハイドロニューマチックサスペンションとなる。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: エアサスペンションとの違いは、ばねに加わる力が変化した場合、すなわち、アーム類がストローク（車高が変化）したときには液体の容積を増減して対応し、気体の出し入れは行われない。そのため、システムにエアコンプレッサーは不要であるが、車重を支えるための高圧オイルポンプが必要になる。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: ハイドロニューマチック・システムでは、高圧オイルがサスペンションだけでなく、DSではギアセレクターとクラッチコントロール、ブレーキ、パワーステアリングに、SM、CXではブレーキ、パワーステアリングに使われている。なぜ高圧を用いるのかは、航空機の概念と同様、配管を含めシステム構成部品の全てを小型軽量化できるからである。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: それらは全てパイプで繋がっており、エンジンの動力で高圧ポンプを動かし、アキュムレーター（蓄圧器）の基部のレギュレーター（調圧器）により油圧が制御されてアキュムレーター（写真参照）に蓄油されている。(140bar - 170bar)


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 油圧に関するトラブル時には、ブレーキ系を「優先」させるプライオリティー・バルブがあり、前輪ブレーキの油圧は残される合理的システム（フェイルセーフ）である。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 後輪ブレーキには後輪のサスペンション油圧が使われる。従って、いかなる場合でもブレーキが作動しないことはなく、安全性は充分に保障されている。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 作動油は、初期の植物性オイル、LHS（ピンク色）・LHS2（茶色）から、鉱物性オイルのLHM（緑色）へ、さらに化学合成オイルLDS（オレンジ色）と変遷している。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 最初期のLHSはブレーキフルードと同等であり、現在もフランスの古いシトロエンオーナー達は、DOT-3のブレーキフルードにひまし油を加えてLHSを自作して使用している。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 高圧油圧システム（High-Pressure-Hydraulics）の構成部品には、全て高い工作精度を要求された。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 最小の「クリアランス」、潤滑と可動性（油膜形成と動きやすさの度合い）に最も適した値は1μmであり、最大でもオイル漏れや効率低下をきたさないために3μm以内でなければならない。1955年当時としては絶望的な数値であった。現在でも普通の工作精度は、もう一桁下（10μm）である。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: この1 - 3μmの精度を得るために、パリ郊外のアニエール（Asnieres）工場で、冶金術・工業化学・機械工学を動員した特別の工業生産がおこなわれた。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: この歴史を年代を追って記すと以下のようになる。Dシリーズが本当の意味で「大量生産車」になったのは1961年以降ということになる。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 例えば、ハイトコレクターはスライド・バルブ：6,364μm - 6,365μm、ボア：6,366μm - 6,367μm の間で生産されている。従って、この組み合わせでは最大のクリアランスは 1 - 3μmになっている。この精度を保つには「製造許容度を 5/10 - 7/10 μm に上げねばならないし、最高の材料を選び、最適な熱処理のもとで製造されなければならない」


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: シトロエン広報：High-Pressure-Hydraulics 1986年6月


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: これらの知識は「高等学校の物理」のレベルである。これを利用して、例えば、車重を1,200kgとすれば、1輪あたり平均300kgとなり、サスペンション・シリンダーの断面積を10平方cmとし、さらにサスペンションのテコ比が1: 3として、サスペンション・スフェアに掛かる油圧は90barになる。スフェア（球）の圧が50barとすれば、約1/2に圧縮されてバランスしている。(PV=constant)


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: このような計算から、必要な油圧値、サスペンション・スフェアの大きさ、初期圧が決められた。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: このようにして車体を支えるための油圧値は170barにしたが、ブレーキ用には高過ぎて「そのままでは使えず」苦労している。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 前後のブレーキ・バルブのシリンダーへの出力パイプを底部室に入れて背圧として「踏力」に対抗させた後、出力とループを作り"「踏力」の2倍になる「圧力変換器」を形成して対応した。これを“The Secret of the Braking System”と呼ぶ。"


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 路面上を走行している状態では、路面の状態により車輪は上下動をしている。この車輪の動きは図1に示すように路面の凸部での車輪の上昇はサスペンション・アームを上方に動かす。この動きはロッドを介してサスペンション・シリンダーに伝えられる。シリンダー内の作動油(オイル)はダンパーを通過してスフェアに入ってエアばね（GAS）を圧縮する。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 路面の凹部における車輪の動きに対しては、エアばねは膨張してスフェア内のオイルはダンパーを通過してシリンダー側に出る。ダンパーはスフェアの基部にあり、その部分を通過してオイルが出入りする仕組みとなっている。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: この作動は短時間内の車輪の速い動きの際の状態である。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: "約2秒以下では車高修正機能は働かないが、これは後述するハイトコレクターのダッシュ・ポットの作動によっている。"


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 気体の性質としてボイルの法則、フランスではマリオットの法則と呼ばれる。「一定温度下での気体の圧力と体積は反比例する」ので、気体を2分の1の体積まで圧縮すると圧力は2倍になる。すなわち「ばね力」も2倍になる。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text:
その性質を車のサスペンションに利用したのがエアサスペンションで、人や荷物を積んだ時はばねレートが上がり、それらをおろすと元のばねレートに戻るので軟らかいばねレートを設定できる利点がある。この場合には積載時にエア容積は圧縮されてより硬いばねレートが得られるため、通常設定ではボトミング（底突き）することもない。
バネとダンパーは、スフェア（写真参照）と呼ばれる金属製のボールとそれに繋がるシリンダーで構成されている。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: ダンパーはスフェアの基部にあり、その部分を通過してオイルが出入りする仕組みとなっている（ダンパーに付いては後述する）。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: スフェアの内部はゴム膜で仕切られており、シリンダー側にはオイルが反対側には窒素ガスが封入されている。（図2参照）


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text:
窒素ガスがバネ、オイルがロッドの働きをし、1つの車輪に対して1組のスフェア（球体）とサスペンション・シリンダーが配置される。
スフェア内の窒素ガスは密閉されているが、オイルは車高調整やばねレート調整の際に出入りできる構造になっている。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: リザーバー・タンクに貯められたオイルは、高圧ポンプでアキュムレーター（蓄圧器）と呼ばれる高圧容器に送り込まれる。アキュムレーターの基部にあるレギュレータにより、この油圧が140 - 170barに保たれるよう制御される。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: サスペンションではアキュムレーターで一定圧に保たれたオイルが、ハイトコレクター・バルブ（車高調整弁）、サスペンション・シリンダーの順にオイルラインで繋がっている。（図3、左参照）


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 負荷積載時に車体が沈み姿勢変化をした際には、それを補正するためにシリンダー内のオイル量を増加させて、常に車高を一定に制御するセルフレベリング機構を備えている。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: その制御は前後に各1個ずつ配置されたハイトコレクター・バルブで行われる。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 各ハイトコレクター・バルブには左右のサスペンション・シリンダーからのオイルライン1本とアキュムレーターからのオイルライン1本、リザーバー・タンクに帰るオイルライン1本の計3本が繋がれた3方向スライドバルブである。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: ハイドロニューマチック・サスペンションでは、純粋に機械的なもので前後共にサスペンション・アーム軸にあるアンチロール・バーの捻じれの平均値である中央部の変位を、DSでは前後共に「左側ボディー」に固定されたハイトコレクターのスライド・バルブに1m近い長さのロッドで伝えている。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 実に「おおざっぱ」であるが、これで充分に機能していることが重要であり、ハイドロニューマチック・サスペンションでは反応時間を意図的に遅らせる装置ダッシュポットをハイトコレクター内部に持っている。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: サスペンション・シリンダーに出入りする油圧を3方向バルブで制御する際に、ニュートラル・ポジションから変位する（上下させる）際には、スライド・バルブを動かして供給するのだが、この際には自由にオイルが移動する方のパイプを閉ざしてしまい、ダッシュポットを無理に通過させるのでサスペンション・シリンダーへの油圧供給を始めるのが遅くなる。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text:
ニュートラル・ポジションに戻る際には、内部の自由にオイルが移動できる方のパイプが開いているので、車高の修正は速やかである。
正常位置から上下に変位する場合には「反応は遅く」、戻る時には速やかになる。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 路面変化に追従して車高が速やかに変位していると、時間の遅れは必ずあるので、逆に逆にとなるからであり、短時間の変位は無視するのが正しい。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: この条件は「機械式であろうと」、「電子式であろうと」同じである。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text:
ダッシュポットの構造は、中心に0.3mm径の孔がある5.8mm径の円盤(FOIL-WASHER)8枚から成る。
ハイト・コレクターは全車種に共通なので流用が出来るし、この装置の故障はほとんどない。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 手動車高調整時の作動


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text:
手動車高調整は運転席のレバーによって行われる。
車高調整のレベル幅は車種のシリンダー設計によって異なるが、その作動方式には差はない。
最高位置（MAX）と最低位置（MIN）との高さの違いはDSでは9cm - 28cmと最大である。従って、この間にはNormalからMAXまでは3段階あるが、GSでは2段階になっている。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 運転席からの手動操作用の長いロッドは各ハイトコレクターのスライド・バルブを動かし、それぞれの決められた車高位置でシリンダー長の修正が完了するように設定されている。このため、手動による操作は、同時にアンチロールバーによる作動と連動する。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: これは、図3の右側上図2枚で"Load"とは関係のないものと見た作動に一致する。手動による車高変化では、ばねレートには変化は生じないし、車高が変わった位置でセルフ・レベリングは行われる。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: ここでMIN位置はサスペンション・シリンダーの油圧が0の状態であるが、MAX位置では最大油圧(170bar)がスフェアに掛かるので、最も圧縮された状態になるから「その状態を続ける」のはスフェアの寿命を著しく短くするのでタイヤ交換時以外には推薦されない。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text:
荷重変動時の作動
通常走行時ハイトコレクターバルブは閉まっているが、荷物を積むなどして車高が下がるとバルブが押され、サスペンション・シリンダーがアキュムレーターオイルラインと繋がり、アキュムレーター側は高圧であるのでサスペンション・シリンダー側にオイルが流れ込む、オイルが流れ込むと車高が修正され、それにともない押されたバルブも元に戻りオイルの供給は止まる。（図3、右上参照）


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text:
荷物を降ろすと今度は車高が上がり先ほどとは逆にバルブが引っ張られて、サスペンション・シリンダーがリザーブタンクオイルラインと繋がり、圧力の掛かっていないリザーバータンクにオイルが戻る。オイルが戻ると車高が下がり引っ張られたバルブも元に戻る。（図3、右下参照）
ここで重要なことは、前後のハイト・コレクターは独立しているが、左右のサスペンション・シリンダー、すなわち左右輪は1本のオイルラインによって連結されているので、左右関連している点である。
この左右のサスペンション・シリンダーが油圧配管を共有しているから、第3のスフェアと2つのダンパーを追加し、センサーからの情報をコンピュータ制御して関連を増強したり、独立させたりしたハイドラクティブ・サスペンションが生まれた。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: ハイドロニューマチック・サスペンションでは、電気的なセンサーを使わず機械的変化で各装置を制御することが特徴となっている。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: サスペンション・スフェア


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: ハイドロニューマチック・シトロエンのエンジン・ルームで目に付く緑色の鉄球（LHM使用の場合の色であり、LHS使用の車では黒色）であり、DS,ID,SMでは古いタイプの分解式（ - 1973年）、その後の年式とGS以降のモデルでは溶接式になる(1970 -)。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text:
このタイプではダイアフラムが破損した場合には、分解してダイアフラムを交換して再組み立て後、頭頂部のネジ孔から窒素ガスを充填して、何度でも再使用できる。多くの場合にはダンパーが分離できるタイプである。
分解式では容積は400ccである。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 溶接式ではGSは400cc.前:55bar.後:35bar, BXは400cc:前:65bar,後:500cc:55bar,CXでは500cc:前:75bar,後:40barであるが、Breakでは後は、BX:500cc,DS,CX:700ccと容積の増加になっている。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text:
この事より、サスペンション・ユニットの受け持つ荷重は基本的には重量増加に対しては、圧力と容積の増加により対応し、荷重変化の増大にたいしては、圧ではなくて容積の増加で対応していると考えられる。
この問題に付いてはシトロエン広報では何も公表していない。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: ブレックのリヤ・サスペンションの場合を考えてみると、荷重変化が大きいのでサスペンション・シリンダーの増大と共に、作動油の増加が必要であり、スフェアの容積の増加もそれに伴うだろう。ダンパー・バルブ


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text:
一体型（integral-type）と分離型（removeable-type）がある。
この区別はスフェアとは必ずしも一致しない。
ハイドロニューマチック・サスペンションの最も重要な特徴は、その高圧油圧系にダンパーを取り込んでいることである。サスペンション球の基部にあるダンパー・バルブはスフェアとシリンダーとの間にあって、オイルのスフェアへの出入りを調整している。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text:
シトロエン社の資料には、ダンパー本体の直径27mm、厚さ13mmで中央に「常に開口している」小孔（1.5 - 1.8mm）と、周囲のリング状バネ弁により開度を調整される孔が4個ある。
中央の小孔はLHMの粘度により決められた20cm/秒以下の車輪の遅い動きに対しては、オイルが自由に出入りできる径になっている。
それ以上に速い動きに対しては、周囲のバネ弁を押し開いて本体周囲の孔から移動する。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: "DSの古い形のダンパーは取り外せるタイプ（removeable-type）である。"


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 丁度「こまのような形状」でリング状バネ弁が年式により厚さと枚数が違っている。これらのバネ弁は本体を上下に挟んでボルトとナットで組み立てられている。分解してバネ弁を自由に調整出来るが、中古車の場合には、指定のダンパーに組み立てられているかを確認する必要がある。前輪ブレーキ系とプライオリティー・バルブ


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: このバルブには前ブレーキ回路、前後サスペンション回路が接続されており、油圧が80 - 100bar以下に下がると油圧警告灯が点灯し、下部のスプリングによって前ブレーキ回路以外はカットされて前ブレーキ油圧が守られる。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: それ以外にも前サスペンションの油圧はブレーキ・アキウムレーターに接続されている。この理由は制動時には前のサスペンション油圧が上昇するから、高い油圧を「逆止弁付」ブレーキ・アキウムレーターに送るのである。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 後輪ブレーキ圧の分配装置


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text:
この装置が装備されているのはDS、SMのみで、その他のタイプには後のGSに装備された前、後の回路のバルブが縦に並んでいる。
この装置は後輪のサスペンション油圧が接続されたシリンダーによって、ブレーキ・ペタルの支点をローラー移動して、並列した（横に並んだ）前後のブレーキ・シリンダーを押す力と時間を変化させるもので、DS、SMにだけ装備された。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: シトロエンは後輪ブレーキは後輪荷重によるが、その上に後輪油圧によって「支点を移動」させて、一層後輪のロックを防ぐための装置を追加した。それも敢えて上級モデルにのみに装備し、下級モデルと差別を付けた。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: ハイドロニューマチック搭載車の多くでは、ブレーキ系の制御にもこの油圧システムが使われている。作動油としてはブレーキフルードの代わりにLHS（〜LDS）を使用している。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: DS と SM では同一部品を使っているが、DS では前側がなく、SMでは逆になっているので、DSでは（2CV も同じ）強い衝撃を前輪に受けるとアームが開いてしまうことが希にある。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: サスペンションは前後共に左右関連があるが（同一のフィードライン接続）、これではロールを抑える働きはないことから、この配管の内部にはワイヤーが入っており、管内の流体の抵抗を増加させていると記載されている(HOW CITROEN;J.P.CHASSIN)。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text:
私自身 DS のパイプ内部を点検していないが、ロールであると配管のインピーダンスは直流に近いので→0 になり、その有効性は疑問になる。次に、これは広報誌(Le DoubleChevron.No:10)に記載されているが、全長に比して世界最大である前輪のワイド・トレッドはアンチ・ロール性の為である。
747のストラットは「エア・オイル・タイプ」であるが、ダイアフラムの無い典型的シリンダー型であり、ハイドロニューマチック・サスペンションのようなダイアフラムのあるブラダ型では無い。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text:
全オイル量は80リットルある。下端のオイル注入孔からストラット頂部の空気注入孔から鉱油があふれるまで入れる。この時の内筒の長さは最短である。そこで頂部注入孔からエアを2,000PSi（1PSi=0.07bar）になるまで注入する。この方式はエア・バネの典型的構造で、ダンパーを持つ。
圧力ゲージがあり750 - 1,750PSiの測定範囲で、双曲線グラフの指定範囲内にあることを離陸時に調整する。携帯式窒素ガスボンベでその都度注入調整する。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text:
B-747の操縦系統は4系統あり、それぞれ独立しているので、作動油の全量は680リットルあるので、リザーバータンクも巨大であり、高空での気泡化を防止するために2 - 3気圧に加圧されている。
高圧ポンプはシリンダーとピストンが常に回転し、斜板の角度を変える「可変容量型ポンプ」であり出力0 - 160リットル/分であり、アキュムレターを持たない。
他の形式のエア・オイル式サスペンション・ストラットを参考に紹介した。(B-747:Training-Manual,1984)


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 考え方を文献；CITROEN XM e.p.a.から紹介しておこう。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: Casano氏は2つのシステム、即ち、2つのスプリング・レートと2つのダンパー・レートを選択出来るような車を、それも走行中に自動で且つ直ちに行えることが理想であると考えていた。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text:
今だから言えるのだが、hydraulicsとelectronicsとのハッピーな出会いであった。
われわれは既にこれらの実車XM等を知っているのである。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 基本的にはハイドロニューマチックサスペンションの左右が関連している点を利用して、前後の各中央に1スフェアと2ダンパーを追加して、各輪を1ユニット(スフェア、ダンパーとシリンダー)に独立させた"「ハード・モード」"と2ダンパーを介して関連した3スフェア構成の"「ソフト・モード」の2サスペンション・モード"を選択できる方式に改良した。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: この画期的な方式は、"1つの車が、2つの「硬軟サスペンション」を持ち"、且つ瞬時にこれらを切り替えられることを意味する。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: これらの選択は下記各部センサーからの情報を中央コンピューターにより制御すると共に、手動でも切り替えができる。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: センサーには、ハンドルの切れ角・回転速度、アクセル開度・開閉速度、ブレーキ圧、車速、車の揺れを感知し、その情報をもとにコンピュータがオイルバルブを開閉して制御する。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: その後、ハイドラクティブII、ハイドラクティブIII、ハイドラクティブIII+（プラス）と変化する。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: ハイドラクティブIIIでは、サスペンション系とハンドル、ブレーキ系のオイル経路を完全に分離。また、車速や路面状況に応じて車高の自動制御も行われる。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: ハイドラクティブIII にはハイドラクティブIIIとハイドラクティブIII+ が存在する。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: ハイドラクティブIIIではハイドロニューマチックと同様サスペンション・スフェアは4個である。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text:
ハイドラクティブIII+はハイドラクティブI や IIと同様前後に一つずつの追加スフィアを持ち硬軟
モードの切り替えも自動で行う。硬軟切り替えのタイミングは "SPORT" ボタンで選択が可能である。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 初代C5において、III及びIII+はエンジンにより組み合わせが決められている。ガソリンエンジンの2.0モデルは前期型ではIII+であったが後期型ではIIIに変更された。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: シトロエンとプジョーの業務提携により、PSA・プジョーシトロエンが発足。それによりシトロエンとプジョーはOEM関係になる。そうなると、当然スプリングも共有することになり当初企画されていたBX（プジョー・405とプラットフォーム共有）はシトロエン側の開発構想が押しつぶされ、バネのサスペンションとされ、これにより、シトロエンのハイドロはピリオドを打つはずだった。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: しかし、これにより提携当初から両社の方向性に違いを感じていたシトロエン側の技術者および、地域ディーラーの怒りが爆発しPSAグループに猛抗議した結果、BXのサスペンションは当初の企画どおりハイドロニューマッティックが採用された。現在、もはやCセグメントの車種への投入は望めないものの、"上級グレードのサスペンションとしてのみ採用される"ようになり進化を続けている。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text: 日本国内では2015年にC5の販売が終了(フランス本国でも2017年で終了)したため現在は国内において新車でハイドロニューマチックサスペンション及びハイドラクティブサスペンションの車両は購入することはできない。また、シトロエン本社からは、今後ハイドロニューマチックサスペンションやハイドラクティブサスペンションの車両を製造する計画はないと発表されている。


title: ハイドロニューマチック・サスペンション

text:
しかし今までのハイドロに変わるサスペンションとして電気式サスペンションが開発されている。
また2017年上海モーターショーで発表された新型C5エアクロスには、次世代ハイドロとも目される「プログレッシブ・ハイドロリック・クッション（PHC）」が搭載されることが明らかにされたほか、2018年発売のC4カクタスにもPHC搭載モデルが用意された。


title: 全国空手道選手権大会

text:
全国空手道選手権大会（ぜんこくからてどうせんしゅけんたいかい、All Japan Karate Championships）は、内閣府認定の公益社団法人日本空手協会が主催し、原則として毎年6月に開催されている空手道の日本一を決める大会である。正式名称は内閣総理大臣杯全国空手道選手権大会。
2007年に開催された第50回大会より、「内閣総理大臣杯」となる。


title: 今夜は好奇心!

text: 『今夜は好奇心!』（こんやはこうきしん）は、1990年4月12日から1994年9月12日までフジテレビで放送された情報番組。


title: 今夜は好奇心!

text: 前身番組『なんてったって好奇心』のリニューアル版として放送された。


title: 今夜は好奇心!

text: 最初の半年間は木曜19時台に放送されていたが、後に月曜19時台へ移動。以後は最終回までこの時間帯で放送された。なお、フジテレビの月曜19時台はローカルセールス枠ゆえに、関西テレビほか一部の系列地方局では編成上放送されなかった（関西地区では独立UHF局のサンテレビなどで放送）。


title: 国有林

text: 国有林（こくゆうりん）は、国が保有する森林である。


title: 第三会議室

text: 『第三会議室』（だいさんかいぎしつ）は、スペースシャワーTVで放送されている音楽番組『Black File』の中の時事ネタ中心のトークコーナーである。コーナーのサブタイトルは「はしたなき座談会」。


title: 第三会議室

text: 2004年4月からスペースシャワーで放送された音楽番組『BLOCKS』内の1コーナーとしてスタート。2006年4月の番組改編によるBLOCKSの終了に伴い、存続が危ぶまれていたが、視聴者からの反対意見も多く、『Black File』内のコーナーとして引き継がれることとなった。放送時間は番組開始から40分前後が多い。新年一発目の放送など一時間スペシャルが行われることもある。


title: 第三会議室

text:
収録前に、宇多丸が時事ネタをホワイトボードに書いて準備をしており、その後、K DUB SHINEとトークを繰り広げる。収録には4、5時間をかけ、その中から2～3週間オンエアされる。また、ボードのイラストレーターとして、中川翔子やDABOが出演した回もある。
コーナー開始当初から、収録はスペースシャワー内の一室で行われているが、コーナーの好評を受け、江ノ島の海の家、CLUB CITTA'、秋葉原のメイドカフェ「ロイヤルミルク」、マイクロソフト本社（日本）ロビー、バンタン映画映像学院、ロフトプラスワン、リクルートビル、武蔵大学、リキッド・ロフト、早稲田大学での公開収録も行われている。現在番組オフィシャルスポンサーを募集中。


title: ノースポイント

text: 「ノースポイント」は、2003年1月26日～3月16日に放映された、北海道文化放送30周年企画テレビドラマのシリーズ。北海道の雄大な自然とそこで暮らす人々を描いた4つの物語。


title: ノースポイント

text: なお各作品とも、バンダイビジュアルよりDVD・ビデオ化されている。


title: ノースポイント

text:
2003年1月26日放送。
滝川ロケ日程：2002年11月9日～11月17日


title: ノースポイント

text:
2003年2月2日放送。
滝川ほかロケ日程：2002年3月7日～3月25日


title: ノースポイント

text:
2003年2月16日～3月2日放送。全3話。
小樽ロケ日程：2002年10月17日～11月4日


title: ノースポイント

text: 2003年3月16日放送。滝川ロケ日程：2002年7月30日～8月10日


title: 種付け

text: 種付けとは、動植物の養殖・繁殖のため、人工的に生殖行為を行うことをいう。「種」は精子や精液のこと。


title: 種付け

text: 産業上の目的で、次のような動植物の養殖・繁殖のために行われる。


title: 種付け

text: 馬の生殖において、選び抜いた雄に雌をあてがい、交尾させることが行われる。なお、品種によって人工授精が禁止されている場合がある。主要な4品種では以下の通り。優良品種の精液が流通しており、人工授精により行われる。この作業を行うには、家畜人工授精師の国家資格が必要である。


title: 種付け

text: 水産業において、海中に張った網またはロープなどに胞子を付着させる。人間でも、農耕社会を背景に持つ文化などにおいては、女性を畑、男性を種にそれぞれ喩え、子作りを揶揄的に表現するときなどに使われることがある。また、そこから肛内射精のことを指すゲイ用語となった。なお、成人漫画などにおいては単に膣内射精の表現としても用いられる。


title: 骨髄異形成症候群

text: 骨髄異形成症候群（こつずいいけいせいしょうこうぐん、、略称: MDS）とは骨髄機能の異常によって前白血病状態となり、造血障害を起こす症候群である。


title: 骨髄異形成症候群

text: 骨髄に造血幹細胞の前腫瘍細胞である異型クローンが生じ、正常幹細胞を凌駕して増殖する結果として正常の造血が抑制される。また異型クローンから造られる血球細胞は異常細胞なので末梢血に出る前に分解されるが、この様な無駄な造血を無効造血と言う。形成される血球は形態も異常で寿命も短い。


title: 骨髄異形成症候群

text: MDSの異常クローンはアポトーシスが亢進している。異常クローンが骨髄を占拠する結果として骨髄は過形成になるが、アポトーシスが亢進しているので血球減少をおこす。この状態で異常クローンの遺伝子にさらに傷がつくとアポトーシス耐性を獲得するクローンができる。この場合急性骨髄性白血病になる。このメカニズムがあるが故に、MDSを前白血病状態と呼ぶ者もいる。


title: 骨髄異形成症候群

text: 2000年より前にはFAB分類が用いられていた。


title: 骨髄異形成症候群

text: その後、1999年から2001年にかけてWHOにて提唱され、WHO分類第3版として出版された分類では、慢性骨髄単球性白血病 (CMML) は骨髄異形成/骨髄増殖性疾患 (MDS/MPD) 群に分類された。


title: 骨髄異形成症候群

text: 2000年にWHOによって確立された新WHO分類が最も一般的である。同時に作成されたMDS 2000は新WHO分類に含まれるので、新WHO分類でのみ考慮すれば充分となる。2008年、WHOは遺伝学的な発見により基づいた新たな分類を発表した。


title: 骨髄異形成症候群

text: ほとんどの症例に対してWHOが提唱しているMDSの診断および分類のための基準が適用される。しかしながら、偶発症例は1つ以上のまれな特徴のために定義されたカテゴリーに分類することが困難である。


title: 骨髄異形成症候群

text: MDSは放射線やベンゼンといった環境暴露によって引き起こされる可能性がある。その他の危険因子も一貫性なく報告されている。しかしながら、特定の原因の決定的証拠を確定することはできない。二次MDSはがん治療、通常は放射線治療とブスルファン、ニトロソウレア、プロカルバジンといった放射線模倣アルキル化剤の組み合わせ（潜伏期5-7年）、またはとの組合わせ（潜伏期2年）の遅発性毒性として起こる。免疫抑制治療後の後天性再生不良性貧血およびファンコーニ貧血はどちらもMDSへと進行し得る。


title: 骨髄異形成症候群

text: MDSは多能性骨髄幹細胞における突然変異に起因すると考えられているが、これらの病気の原因となる特異的異常については依然として不明なところが多いままである。血液の前駆細胞の分化が損われており、骨髄細胞におけるアポトーシス性細胞死が顕著に増加している。異常細胞のクローン性増殖によって分化能を失った細胞の生産が起こる 。骨髄芽球の総割合が特定の値（WHOでは20%）を超えたとすると、急性骨髄性白血病（AML）への移行が起こったと診断される。MDSからAMLへの進行は、最初に正常細胞において一連の突然変異が起こり、がん細胞へと転換するというクヌードソン仮説の実例である。白血病への移行の認識は歴史的に重要であったが、MDSに帰せられる病的状態と死亡の相当な割合はAMLへの移行からではなく、むしろ全てのMDS患者において見られる血球減少症に起因する。貧血がMDS患者において最も一般的な血球減少症であるが、輸血が容易に受けられるため、MDS患者が深刻な貧血から損傷を受けることはまれである。血球減少に起因するMDS患者における2つの最も深刻な合併症は（血小板減少による）出血と（白血球減少による）感染症である。長期的な濃厚赤血球の輸血は鉄過剰症を引き起こす。


title: 骨髄異形成症候群

text: MDS治療のためにアメリカ食品医薬品局(FDA) によって認可された3種類の薬の内の2種類の成功によってMDSにおけるDNA構造のエピジェネティク変化が認識された。適切なDNAメチル化は増殖遺伝子の制御に決定的に重要な意味を持ち、DNAメチル化制御が失われることによって無制御な細胞増速と血球減少症が引き起こされ得る。近年承認されたは、造血幹細胞核におてより秩序だったDNAメチル化様式を作ることによってこの機構をうまく利用し、それによって正常な血球数に戻し、MDSの急性白血病への進行を遅らせる。


title: 骨髄異形成症候群

text: 一部の著者らは、長い期間をかけたミトコンドリアの機能の消失が造血幹細胞におけるDNA変異を蓄積させ、これが高齢の患者におけるMDSの発症率の上昇の主な原因であると提唱している。研究者らは、MDSにおけるミトコンドリアミトコンドリア機能不全の証拠として環状鉄芽球におけるミトコンドリアの鉄沈着の蓄積を指摘する。


title: 骨髄異形成症候群

text: 少なくとも1974年以降、長腕の欠損が造血幹細胞の異形成異常と関連することが知られている。2005年までに、抗がん剤のレナリドミドが5q-症候群のMDS患者に有効であることが認知され、2005年12月に米国FDAはレナリドミドをこの症状に対して承認した。孤立性5q-、低IPSSリスク、輸血依存性の患者がレナリドミドに最もよく反応する。典型的に、これらの患者の予後は好ましく、生存期間の中央値は63か月である。レナリドミドは二重の作用を持つ。一つは5q-の患者において悪性クローン数を低下させることによる作用、もう一つは5q欠損を持たない患者で見られるように健康な赤血球系細胞のよい良い分化を誘導することによる作用である。


title: 骨髄異形成症候群

text: スプライシング因子における変異がMDSの症例の40-80%、特に環状鉄芽球を有する患者において見られる。


title: 骨髄異形成症候群

text: イソクエン酸デヒドロゲナーゼ1および2（"IDH1"および"IDH2"）をコードする遺伝子における変異がMDS患者の10-20%で起こっており、低リスクMDSにおける予後悪化因子である。"IDH1/2"変異は病気の悪性度の上昇と共に上昇するため、"IDH1/2"変異がMDSのより悪性な病気状態への進行の重要なけん引役であることが示唆されている。


title: 骨髄異形成症候群

text: 男女比は1.5〜1.7と男性に多い。発症は40代から次第に増加し、高齢者に多い疾患であるため、先進国では平均年齢の増加に伴い患者数が増加傾向にある。


title: 骨髄異形成症候群

text: 発症時の症状は乏しい。無症状かあるいは赤血球の産生が低下して慢性の貧血を来たす。貧血の型は一定せず、大球性から小球性までとりえる。白血球減少が高度な例で感染症の合併、血小板減少が高度な例で出血傾向が見られるものの、血液検査で白血球減少、血小板減少、汎血球減少が偶然発見されることも多い。


title: 骨髄異形成症候群

text:
白血病化が最も重要な合併症である。高リスク群に分類される型では高率に急性白血病へ移行する。特に急性骨髄性白血病が多い。白血球減少に伴う感染症も重要な合併症の1つである。
汎血球減少が見られた場合、まず骨髄異形成症候群を念頭に置く。次に腫瘍や膠原病などを除外し、その上で骨髄塗抹標本で形態異常を確認し診断する。しかし形態異常の確認には検査者の主観が入りやすく、正確性に欠くことがある。これを補うために以下の補助検査が有用である。骨髄穿刺時に染色体検査をし、染色体異常が見られれば確度は高まる。また、一部の病院ではMDS診断用フローサイトメトリー検査が可能であり、骨髄異形成症候群に特徴的な異常が検出されれば診断の正確性があがる。


title: 骨髄異形成症候群

text: 軽症例では経過観察となり、基本的に対症療法が中心となる。好中球減少例には顆粒球コロニー刺激因子 (G-CSF) の投与を、赤血球減少例にはエリスロポエチン (EPO) の投与を行い、それぞれ極端な減少例には輸血療法で対処としていく。


title: 骨髄異形成症候群

text: 重症例に対しては根治療法として、造血幹細胞移植を行う。異常クローンを根絶し、正常造血を回復させるのが目的である。現在移植の適応は50〜55歳以下に限られている。


title: 骨髄異形成症候群

text: また、薬物治療としては以下が用いられる。


title: 骨髄異形成症候群

text: 予後不良である。予後良好の不応性貧血で生存年数は約5年、予後不良のタイプでは1年程度である。骨髄移植実施例での長期生存率は不応性貧血では40〜60%、RAEBでは20〜30%程度である。


title: 骨髄異形成症候群

text: このような病態を示す造血障害の存在は古くから知られていたが、骨髄異形成症候群として確立したのは1982年である。この確立に尽力したDr. John M. Bennettらは国際MDS財団を設立し、その後のMDS研究の進歩を推進した。現在、全世界で200施設あまりが、国内では5施設が、MDSに関する優れた研究・診療施設 (MDS Centers of Excellence) として国際MDS財団に認定されている。さらに国際MDS財団は、MDS患者に対する有用な情報の提供（現在の治療法の解説、新薬の臨床試験の情報提供、最寄りのMDS Centers of Excellenceの情報提供など）を行うとともに、Global Patient Support Groups（グローバルMDS患者サポートグループ）のスポンサーとして、MDS患者サポートグループの立ち上げと運営を支援している。日本でも日本MDS患者サポートグループが設立され、MDSの方々に情報提供などの支援を行っている。


title: 骨髄異形成症候群

text: 高齢化に伴い、患者数は増加傾向にある。


title: 9ミリ拳銃

text:
9ミリ拳銃（9みりけんじゅう）、9mm拳銃（9みりけんじゅう）
拳銃の『拳』は、常用外の漢字である為、『けん銃』と表記されることもある。
また、『9ミリ自動拳銃（9みりじどうけんじゅう）』、『9mm自動拳銃（9みりじどうけんじゅう）』とも表記される場合もある。


title: 女体化

text: 女体化（にょたいか）は、男性が突然女性の体になる架空の現象のこと（後天性女体化）、または元々女性であったという設定のパロディ（先天性女体化）。やおいをはじめとする二次創作で使われる用語の1つ。


title: 女体化

text: 漫画・アニメなどの物語に登場する男性キャラクター同士の関係性に同性愛を読み込んで行われる二次創作（同人誌作成など）をやおいと呼ぶが、広義でのやおい系二次創作には男女の性愛や女性同士の同性愛を描いた作品も含まれるなどの多様性がみられる。そして、その中には定番ネタのひとつとして原作での男性キャラクターを女性に変化させて描く「女の子ネタ」があり、これは日本のアニパロ文化の歴史の中でも初期の頃から存在している。


title: 女体化

text: やおい系二次創作では登場人物に対して「攻め」「受け」と呼ばれる役割分担が与えられるが、「女の子ネタ」の作品では（しばしば女性的役割を担うと説明される）受けのキャラクターを女性化させて男性との性関係を描くだけでなく、（しばしば男性的役割を担うと説明される）攻めの男性キャラクターをも女性化させて描いたり、登場キャラクター全員を女性化させる場合もある。受けと攻めの両方が女性化される場合、しばしば受けが身体的に未成熟な女性（少女）として、そして攻めが身体的に成熟した女性として描かれることが多く。やおいに対する分析のひとつとして、それを消費している女性たちに内面化された女性嫌悪・女性性の否定の表れであるとする説があるが、西村マリは女の子ネタにおいて女性性についてマイナスイメージでない描き方がされていることが多いことなどを受け（出産・育児を描いたものも定番として存在する）、それらの説に懐疑的な見方を示している。


title: 女体化

text: 「女装までを含む女子化といわれるやおいのジャンルで、ブームの終焉に現れる」として阿部川キネコの「辣韮の皮」でも触れられていた。ライターの渡辺由美子は、アニメ『新世紀エヴァンゲリオン』の主人公の少年である碇シンジを女性化させて描く「女シンジ本」について、父子相姦などを含む様々な表現を含むシンジの同人誌が出現した後、いわば最終兵器として「女シンジ」が現れたとしている。


title: 羽根木公園

text: 羽根木公園（はねぎこうえん）は、東京都世田谷区代田世田谷区立の都市公園である。


title: 羽根木公園

text: 全体として丘状の地形になっている。古くは一帯に「六郎次」という野鍛冶が住んでいたと伝えられ、「六郎次山」と呼ばれていた。その後、根津財閥の所有地となったため、「根津山」と呼ばれた。1956年に都立公園として開園し、1965年に世田谷区に移管され区立公園となった。


title: 羽根木公園

text: 公園内には、羽根木プレーパーク・野球グラウンド・テニスコート・世田谷区立梅丘図書館・茶室「日月庵」などがある。南側の斜面には梅林をはじめ、園内には総計約650本の梅の木が植えられており、梅の名所となっている。梅の花が見頃となる毎年2月には「せたがや梅まつり」が行われる。かつてはプールが存在していたが、2004年に廃止され、跡地は広場として整備された。


title: 羽根木公園

text: また、現在の羽根木公園は代田四丁目の一部であり、住居表示としての「世田谷区羽根木」から離れている。これは両地が共に旧・世田ヶ谷村の飛地だったことによる（両地共に、住居表示実施前は“羽根木町”という町名だった）。


title: 羽根木公園

text: 最寄駅は、京王井の頭線東松原駅または小田急線世田谷代田駅・梅ヶ丘駅。


title: つくばエクスプレス (バラ)

text: つくばエクスプレス(Rosa Tsukuba Express)はバラの品種の一つである。名前は、秋葉原駅とつくば駅を結ぶ首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスにちなむ。甘い香りと鮮やかな桜色が特徴である。


title: つくばエクスプレス (バラ)

text: オランダの育種会社であるスクルールス(Schreurs)社が開発した。2000年、種苗展示場に展示されているこのバラを、茨城県旧・八郷町（現・石岡市）の神生バラ園の代表である神生賢一が見つけ、2001年に試験栽培を開始。2003年より日本国内で販売が開始された。


title: つくばエクスプレス (バラ)

text: 「つくばエクスプレス」の名も神生賢一による命名である。地元の茨城県を象徴する名前にしたいという思いから、また、つぼみができてから開花するまでが早いという特徴から、同様に速さをセールスポイントにしているつくばエクスプレス線になぞらえたという。2001年末に、つくばエクスプレス線を運営する首都圏新都市鉄道から、名称とロゴの使用許可を得た。


title: つくばエクスプレス (バラ)

text: 一般のバラに比べて香りが強い。花びらは、内側が白色、外側が桜色で、大きさは15cmにもなる大輪。トゲが少ない。


title: Kiss (雑誌)

text: 『Kiss』（キス）は、講談社が発行する日本の漫画雑誌。刊行頻度は月刊であり、毎月25日に発売される。


title: Kiss (雑誌)

text: 本誌は、講談社から発行されていた漫画雑誌・『mimi』の別冊として、1992年に創刊された。


title: Kiss (雑誌)

text: 刊行頻度・発売日は時期によって変化している。創刊当時は月刊で、毎月16日に発売されていた。その後、1997年4月10日より月2回刊化され、毎月10日・25日に発売された。2013年3月25日より再び月刊誌となり、現在に至る。


title: Kiss (雑誌)

text: 本誌は「読むと恋をする」をキャッチフレーズとしており、恋愛漫画を中心に大人女性の王道を目指すという編集方針が掲げられている。掲載作品には、仕事や恋愛について、働く女性の「リアル」と「本音」を描いた作品が多く、20代から30代の女性をメインターゲットとしつつ、それ以上の年代の女性にも親しまれている。


title: Kiss (雑誌)

text: 本誌の編集長を務める漫画編集者・鈴木学は、本誌のカラーを作った漫画家として、こやまゆかりと小沢真理の2人を挙げている。


title: Kiss (雑誌)

text:
※2019年3月号時点。作品名五十音順。
講談社コミックスKissは、『Kiss』に掲載された作品を収録する漫画単行本レーベルである。1993年に創刊された。


title: Kiss (雑誌)

text: 2017年現在、同レーベル最大のヒット作は『のだめカンタービレ』であり、単行本の累計発行部数は3700万部を記録している。2001年、本誌の姉妹誌として『One more Kiss』が創刊された。『One more Kiss』は2007年に休刊するが、その後、2008年から2014年まで、後継誌・『Kiss PLUS』が刊行された。『Kiss PLUS』休刊後には後継誌・『ハツキス』が創刊され、現在も刊行中である。


title: Kiss (雑誌)

text: また、2006年には本誌の増刊号として『Beth』が誕生し、2008年まで刊行された。


title: Kiss (雑誌)

text: この他、1997年から2001年まで、『mimi』の姉妹誌・『mimi Carnival』の流れをくむ『Kiss Carnival』が刊行されている。


title: ニッケルチタンイエロー

text: ニッケルチタンイエロー（nickel titanium yellow）は黄色顔料の1つで、別名・ニッケルチタン黄。チタンイエロー（titanium yellow、titan yellow）とも呼ばれるが、有機化合物のクレイトンイエロー（clayton yellow）の別称でもある。チタンニッケルアンチモン黄とチタンニッケルバリウム黄の2種類がある。


title: ニッケルチタンイエロー

text: Colour Index Generic NameはPigment Yellow 53である。1946年に工業化された比較的新しい顔料で、セラミック顔料のクロムチタンイエローによく似た顔料である。ただしクロムチタンイエローと異なりオレンジ色がかった色合いではなく、淡い黄色である。


title: ニッケルチタンイエロー

text: 化学組成はTiO-NiO-SbOの3成分系で、ルチル型酸化チタン（TiO）の結晶格子の中にニッケルおよびアンチモン原子を熱拡散させ、黄色に発色させた固溶体である。メタチタン酸に水酸化ニッケル（Ni(OH)）、三酸化アンチモン（SbO）を配合し、800℃に加熱して製造する。アンチモンはSbイオンとなり、三重ルチル型のNiSbOとなってTiOに固溶している。


title: ニッケルチタンイエロー

text: 耐光性・耐候性・耐アルカリ性・耐酸性・耐石灰性・耐熱性のすべてに優れ、特に耐熱性に関しては約1000℃まで耐えられる。隠蔽力も大きいが、着色力が小さいのが欠点である。ゴムやプラスチックの着色、塗料や絵具に用いられる。クロムチタンイエローと異なりセラミックの分野では使われない。


title: ニッケルチタンイエロー

text: Colour Index Generic NameはPigment Yellow 157である。チタン・ニッケル・バリウムの酸化物の固溶体であり、チタンニッケルアンチモン黄より鮮やかな黄色で、やや緑味を帯びている。ホルベイン工業ではチタンニッケルバリウム黄を使って油絵具のニッケルイエロー（nickel yellow）を製造していたが、チタンニッケルバリウム黄の製造中止に伴いニッケルイエローも生産中止となった。


title: チタンイエロー

text: チタンイエロー (titan yellow)


title: ケービレッジ

text: ケービレッジは、検査装置を製造販売する株式会社メックが本社を置く福岡県小郡市と近隣市町村をサービスエリアとして運営しているケーブルテレビ局である。


title: ケービレッジ

text: メック自体は医療検査用電子機器を扱う企業として出発した。そこでブラウン管ディスプレイも手掛けていたのが縁で、1998年1月、地元小郡市をサービスエリアにケーブルテレビ事業を始めた。


title: ケービレッジ

text: やがてそのことは“本業”に還元され、ケーブルテレビ事業に必要な機器までも自社で作るようになってしまい、事業の柱の一つになっている。公式サイトではとも取引していることを明らかにしている。


title: ランク1

text: ランク1(Rank 1)は、オランダで1997年に結成したトランスユニット。メンバーは、ベノー・デ・ゴージ(Benno de Goeij)とピート・バーヴォーツ(Piet Bervoets)。


title: ランク1

text: ダッチ・トランスの創始者の1つと言われることが多い。ベノーとピートの2人は、以前にも一緒に活動をしたことはあったが、ランク1で初めて商業的に成功した。


title: ランク1

text: 最も有名な楽曲は2000年に発表した「Airwave」で、イギリスのシングル・チャートで10位、ビルボードのHot Dance/Club Play Chartで25位を記録した。


title: ランク1

text: 来日する機会は少ないが、時々六本木のクラブ、ヴェルファーレにゲストDJとして招致されていた。


title: 大牟田中学校・高等学校

text: 大牟田中学校・高等学校（おおむたちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、福岡県大牟田市にある男女共学の私立中学校・高等学校。学校法人大牟田学園が運営している。略称は「大中」（だいちゅう）、「大高」（だいこう）。


title: 大牟田中学校・高等学校

text:
全国高等学校駅伝競走大会（男子）で5度の優勝を果たしている。普通科の入試において、従来はほとんどが特進コースのみの募集であり、誠進コース（中高一貫コース）の募集は若干名であった。しかし、近年は誠進コースへの高校からの入学者の募集を積極的に行っている。総合学科、工業科は2年進級時にそれぞれ系列、学科選択を行う。
普通科は進学実績が向上してきており、国公立大学の合格者も増えている。


title: 大牟田中学校・高等学校

text: 1年ごとに文化祭、体育祭を交互に行っている。文化祭は羽山祭と呼ぶ。


title: 大牟田中学校・高等学校

text: フランスEABJM校との短期交換留学制度がある。また、中学校の修学旅行として、中学3年時にオーストラリアへの短期留学を行っている。


title: 大牟田中学校・高等学校

text:
部活動には積極的に力を入れている。特に駅伝部は1986年より28年連続で全国高校駅伝へ出場中で、優勝5回・入賞24回（歴代4位）を誇る強豪である。柔道部もオリンピック選手を輩出している名門である。
吹奏楽部はマーチングの強豪。野球部は2007年（平成19年）春の甲子園に出場した。同じく2007年（平成19年）、そして2008年（平成20年）には、弁論部がディベート甲子園に出場している。また、エコラン・ロボット愛好会が2008年（平成20年）に第24回ホンダエコノパワー燃費競技九州大会高校の部で優勝している。


title: 大牟田中学校・高等学校

text: 運動部


title: 大牟田中学校・高等学校

text: 文化部


title: 大牟田中学校・高等学校

text: 最寄り鉄道駅など


title: 大牟田中学校・高等学校

text:
スクールバス
大牟田市内およびみやま市・荒尾市・南関町・和水町・大川市・柳川市と学校を結ぶスクールバスを運行している。


title: イノシン酸

text: イノシン酸（イノシンさん、inosinic acid）は、ヌクレオチド構造を持つ有機化合物の一種である。ヒポキサンチン（6-ヒドロキシプリン）と -リボースとリン酸各1分子ずつで構成されたリボヌクレオチドで、イノシン 5'-リン酸、イノシン 5'-モノリン酸、イノシン一リン酸などとも呼ばれ、IMP と略記される。主に肉類の中に存在する天然化合物である。


title: イノシン酸

text: 呈味性ヌクレオチドの1つであり、日本では鰹節に含まれるうま味成分のひとつとして語られることが多い。


イノシン酸


title: イノシン酸

text: イノシン酸は、リボース5-リン酸から出発してプリンヌクレオチド（アデノシン一リン酸 (AMP)、グアノシン一リン酸 (GMP)）へ至るプリンヌクレオチド生合成において、分岐点にあたる中間体である。イノシン酸から、AMP へ至る経路と GMP へ至る経路が分かれている。


title: イノシン酸

text: また、アデノシン一リン酸を分解して尿酸とする経路の中では、アデノシン一リン酸に脱アミノ酵素（デアミナーゼ）が作用してイノシン酸が生じる。


title: イノシン酸

text: 酸で処理すると加水分解を受け、等モルのヒポキサンチン、-リボース、およびリン酸を生じる。


title: イノシン酸

text: イノシン酸のナトリウム塩（イノシン酸ナトリウム）は、かつお節の旨味の主成分であり、うま味調味料として重要である。核酸系調味料の多くはシイタケ旨味成分である5'-GMPと5'-IMPの混合物であり、工業的には酵母のRNAを原料にして、アオカビのヌクレアーゼP1(EC. 3.1.30.1)を作用させて5'-GMPと5'-AMPの混合物にし、コウジ菌のAMPデアミナーゼで5'-AMPのみを5'-IMPに転換して酵素的に核酸系調味料を製造している。鰹節等からのイノシン酸の抽出には水に含まれるミネラルが悪影響を及ぼすので軟水の使用が望ましい。


title: ミルキィパッション

text: 『ミルキィパッション　道玄坂・愛の城』（みるきぃぱっしょん どうげんざか・あいのしろ）は、森園みるくの漫画作品。大陸書房発行の『メヌエット』に連載された。


title: ミルキィパッション

text: また、それを原作とする1990年発売のOVAで松竹富士の配給で単館上映後、大陸書房から発売された。販売はセガ・エンタープライゼス。30分の短編。以下で詳述。


title: ミルキィパッション

text: 奥手で地味な20歳の女の子、博海。会社で憧れの人、大月にはその存在さえ気がついてもらえないほど。ある日、正体不明の男たちに「大事な話がある」と連れて来られた先は、なんとラブホテル! しかもイケメンな支配人、藤原にホテルの社長になってほしいと頼まれる。


title: ミルキィパッション

text: レディースコミック、俗にいうレディコミブームを当て込んで企画された作品。『装甲騎兵ボトムズ』のビデオ版オープニング・アニメーション、『蒼き流星SPTレイズナー』、『機甲猟兵メロウリンク』、『シティーハンター』とサンライズ作品の数々の傑作回を手がけてきた今西演出×谷口作監のコンビ作であったが、アウベック作品において本作は『ギャラガ』と『カプリコン』の谷間に没した小品となっている。


title: ミルキィパッション

text: 谷口守泰デザインのキャラクターは原作のムードを生かす描線で仕上げられていながらも、作画作業はアニメアールから原画マンを出すこともなく、土屋幹夫を除きアウベックの第二原画担当クラスの作画陣で編成されており、スケジューリングを含め、やっつけ仕事の感が否めない。そのスケールダウンした体制への認識があったのか、ビデオパッケージでは制作にアウベックと表記されているものの、本編クレジットはアウベック社内の作画スタジオを指すアニメーション501とされた。この501のクレジットは以後アウベックがアダルト作品を制作したさいのクレジットでも用いられることになる。


title: チャームアスリープ

text: チャームアスリープは、かつて船橋競馬場の佐藤賢二厩舎に所属していた競走馬。2006年に史上初の南関東牝馬三冠を達成した。引退後には繁殖牝馬となった。


title: チャームアスリープ

text: 2005年の7月25日の新馬戦で鞍上に石崎駿を迎え、8頭立ての5番人気という低評価を覆しデビュー戦を勝利で飾る。次走では張田京が手綱を取り3着に入線すると、初めての重賞である南関東G3のローレル賞に出走する。石崎駿が再び騎乗したがダガーズアラベスクの7着に敗れる。今度は再び張田京と共にストレチア特別5着を経て、初の南関東G1である東京2歳優駿牝馬に出走するが、またもダガーズアラベスクの8着に敗れる。


title: チャームアスリープ

text: 年が明けた2戦も入線は果たすものの勝ちきれなかったが、3戦目で内田博幸が手綱を取ると、2着のカネショウメロディを8馬身ちぎって快勝。今野忠成が騎乗した特別戦2着を経て、クラシック戦線へと向かう。初戦の桜花賞は内田博幸が騎乗し、スターオブジェンヌ以下を押さえ勝利し、続く東京プリンセス賞では今野忠成が騎乗し、ヨシノアルテミスを首差押さえて勝利、二冠を達成した。


title: チャームアスリープ

text: 南関東公営競馬の牝馬クラシック三冠は、浦和競馬場、大井競馬場、川崎競馬場と開催が異なる。これにともない左回り、右回りも毎回変更となる。また近年、三冠目である関東オークスの開催時期がずれ、これにJRAの牝馬クラシックを戦ってきた馬が参戦してくることもあり、出走馬の層が厚くなっている。全て大井競馬場開催で、JRAからの出走馬がほとんど無い南関東牡馬クラシックよりも、南関東の牝馬クラシックは条件的に厳しい一面がある。


title: チャームアスリープ

text: この2006年もJRAからクラシック戦線を戦ってきたシェルズレイ、ラッシュライフや、桜花賞にも出走し、牝馬ながら全日本2歳優駿を制したグレイスティアラが出走するなど、レベルの高いレースとなった。レースでは内田博幸が中団につけ、4角で先に抜け出たグレイスティアラをクビ差制して優勝、3番人気を覆し見事南関東牝馬三冠を達成した。この勝利によりジャパンダートダービーへの優先出走権が与えられたが、これは回避して休養に入った。


title: チャームアスリープ

text: 休養後初戦は、初のJRAでのレースとなる紫苑ステークスに出走した。しかし初めての芝でのレースで14着と大敗した。次走はロジータ記念に出走し、1番人気に押されるが、8番人気のマキノチーフに3/4馬身及ばずの2着であった。


title: チャームアスリープ

text: この後は、交流重賞マリーンカップでは12着に大敗するなど不振が続き、2008年3月6日地方競馬の登録を抹消され、現役を引退、繁殖牝馬となった。最後のレースはエンプレス杯9着であった。


title: チャームアスリープ

text: 三冠達成が評価され、NARグランプリ2006では最優秀3歳部門と最優秀牝馬を同時受賞。最優秀3歳部門を牝馬が受賞したのは、1995年のライデンリーダー以来11年ぶり2頭目となる。


title: チャームアスリープ

text: 引退後は繁殖牝馬として、2009年にキングヘイロー、2010年にゴールドアリュール、2011年にマヤノトップガンと種付けを行った。


title: チャームアスリープ

text: 2018年2月25日、繋養先の村田牧場で事故により死亡した。


title: キッド (ミサイル駆逐艦・2代)

text: キッド (, DDG-100) は、アメリカ海軍のミサイル駆逐艦。アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦の50番艦。艦名は太平洋戦争での真珠湾攻撃において、戦艦「アリゾナ」 ("USS Arizona, BB-39") に乗艦し戦死したアイザック・キッド少将に因む。その名を持つ艦としては3隻目である。


title: キッド (ミサイル駆逐艦・2代)

text: キッドは2005年1月22日に、キッド少将の孫のレジーナ・キッド・ウォルバーシュトとメアリー・コリーン・キッド・プラマーによって命名、進水した。


title: キッド (ミサイル駆逐艦・2代)

text: ハリケーン・カトリーナによって損害を受け、乾ドックでの修理が必要となった為、就役が遅れた。2007年6月9日、艦長リチャード・E・トーマス中佐の指揮下テキサス州ガルベストンにて就役した。その後、太平洋艦隊に所属しサンディエゴを母港にしている。


title: キッド (ミサイル駆逐艦・2代)

text: 2012年1月5日、空母ジョン・C・ステニスの艦隊に所属してアラビア海に展開中していたところ、海賊に拿捕されていた漁船を発見。艦載ヘリコプターにより救出作戦を行い、海賊15人を拘束し、40日間以上人質になっていたイラン人船員13人を救出した。


title: キッド (ミサイル駆逐艦・2代)

text: 2014年3月8日に発生したマレーシア航空370便消息不明事故に対し、マレーシア政府の要請を受て捜索協力の為、インド洋に派遣された。


title: 福岡県道722号荒木停車場線

text:
福岡県道722号荒木停車場線（ふくおかけんどう722ごう あらきていしゃじょうせん）とは、福岡県久留米市荒木町内を通る一般県道である。全般的に道幅が狭く走りづらい。
また、荒木駅南側に踏切があるが、ここは交差点（福岡県道763号宮本荒木線終点）でもあり、踏切をいったん渡りつつ右折しなければならない。
そのため、対向車に十分注意する必要がある。
また、荒木駅側から進んだ場合は踏切横断後右折禁止の案内標識がある。したがって、終点→起点の自動車での走破は不可能である。


title: 福岡県道722号荒木停車場線

text: 一部区間は九州新幹線の高架橋の建設に伴い、ルートがその分東寄りになっており、幅員も併せて改良されている。


title: 総持寺踏切

text: 総持寺踏切（そうじじふみきり）とは、かつて横浜市鶴見区にあった踏切。


title: 総持寺踏切

text: JR東日本東海道本線（京浜東北線）鶴見駅と新子安駅の間に設置されており、種別は第1種甲踏切である。


title: 総持寺踏切

text: かねてから時間を区切った通行規制（通行止め）がなされていたが、2012年4月1日6時をもって完全に廃止された。


title: 総持寺踏切

text: 朝夕のラッシュを除く日中でも5分近く閉まり続けることが多く、開かずの踏切として有名であった。線路11本を跨ぐことから、日本にある踏切の中ではかなり長い距離であるため保安係が常駐しており、横断途中で止まった利用者に対して早く渡るよう口頭で促すほか、遮断機が降りる最中であっても横断が終了するまでは降り切らないように調整していた。また、線形は曲線の途上にあることからカントによる路面凸凹があるほか、横断する車両がバウンドしながら通行することでも知られていた。


title: 総持寺踏切

text: 隣接して歩行者、二輪車（手押し）用の跨線橋があり、バリアフリーの観点からエレベーターが設置されていた。その後、2010年4月1日より6時から10時と16時から21時に、2011年4月1日より6時から21時は閉鎖され通行止めとなったが、通行止めの時間帯も遮断機や警報機は機能していた。


title: 総持寺踏切

text: 踏切の東側に京浜急行電鉄（京急）本線、西側にJR鶴見線もそれぞれ高架で通過しており、過去には京急が1978年まで地上を走行していたことから別途、踏切が設置されていた。


title: 総持寺踏切

text: なお、踏切真上に位置する鶴見線の高架部分には、1942年に廃止された本山駅のホーム跡が残されており、跨線橋から望むことができる。また、京急も1944年まで同線に当時あった踏切の南側に総持寺駅を設置していた。


title: 総持寺踏切

text: 總持寺、東寺尾側より記述する。また便宜上、左が新子安方面、右が鶴見方面として記述する。


title: 総持寺踏切

text: 矢印は列車の走行方向を表す。


title: 割合

text: 割合（わりあい）とは、基準に対するある量の比値を表す値である。分数、比、小数（百分率や割を含む）などを用いて表す。小数で表したものを特に歩合（ぶあい）と呼ぶ。数学的には比率（ひりつ）と同義。割合というものの、いつからか割だけではなく比率も含めるようになっている。


title: 割合

text: 比較の基準の量を "a"、割合を求める対象の量を "b" とする（ただし "a" ≠0）。このとき、基準に対する対象の割合は "b" / "a" である。対象があるもの全体の中の一部である場合、その割合は 0 より大きく 1 以下の値となる。また、対象が基準の量よりも大きい場合、その割合は 1 よりも大きくなる。それが 1 よりもかなり大きい場合は「～倍」と表現することも多い。


title: 割合

text: 割（わり）は割合を示す数値の後につける無次元の単位で、0.1 = 1/10（10分の1）に等しい。漢数字の小数では「分（ぶ）」に、SI接頭辞では d（デシ）に、パーセント表示では 10% に当たる。なお、分は、割と共に使われるために 1/100 と誤解されることがあるが、そうではなく、1/10 を表す単位である（詳細は、分 (数)#1/100を意味するとの誤解を参照のこと）。


title: 割合

text: 百分率で表す場合は、求められた数値を 1/100 で割る、つまり 100 倍することで得られた数値の後に記号として % （パーセント）をつける。千分率で表す場合は数値を 1/1000 で割る、つまり 1000 倍することで得られた数値の後に ‰ （パーミル）をつける。


title: 割合

text: 全体 "X" に対する個体 "x" のそれぞれの割合 "p" は、以下の式で表される：


title: 割合

text: "p" は以下の性質を満たす：


title: 割合

text: ある全体の中にいくつかの要素があり、それぞれの要素の比率を視覚的に表示する場合は円グラフや帯グラフを用いる。


title: 割合

text: 歴史用語としては、率分（りつぶん）という表現が使われることがあるが、意味としては割合とほぼ同じ意味である。平安時代に地方から平安京の大蔵省に送られた正税の10分の2を率分所（りつぶんしょ）に納めたことを「正蔵率分（しょうぞうりつぶん）」と呼び、952年（天暦6年）に導入された。室町幕府には通行する商人などから輸送している商品の所定の率分を通行料として徴収した関所を「率分関（りつぶんぜき）」などと呼んだ。


title: 寛子女王

text: 寛子女王（ひろこじょおう、1906年2月21日 - 1923年9月1日）は、日本の皇族。閑院宮載仁親王第四王女。母は三条実美公爵令嬢智恵子。


title: 寛子女王

text: 1923年（大正12年）9月1日の関東大震災の際、神奈川県小田原市の閑院宮御別邸に父載仁親王、母智恵子妃および妹華子女王と滞在中、御別邸が倒壊し、その下敷きとなって薨去。


title: 寛子女王

text: この際、父載仁親王、母智恵子妃および妹華子女王も一時倒壊した御別邸の下敷きとなったが、たいした怪我はなく無事であった。また同震災では、鎌倉市で山階宮武彦王妃の佐紀子女王と藤沢市で師正王も遭難し、皇族ではあわせて3名が命を落とした。


title: 寛子女王

text: 9月10日に閑院宮邸で午前7時に告別ノ儀が行われ、引き続き東京都文京区の豊島岡墓地にて埋柩ノ儀が行われ午前9時30分に済まされた。


title: 寛子女王

text: なお、1948年（昭和23年）9月1日、皇籍を離脱して閑院家当主となっていた兄の閑院春仁が小田原の別邸内に供養のため地蔵尊を建立した。


title: ラッセン

text: ラッセン（Lassen）


title: 小西重直

text:
小西 重直（こにし しげなお、1875年（明治8年）1月15日- 1948年（昭和23年）7月21日）は、日本の教育学者。第9代京都帝国大学総長。
山形県米沢市出身。旧名は代吉。尊敬していた杉浦重剛、中村正直より一字をとり「重直」へ改名した。父は旧米沢藩士・富所幸吉。富所家は一刀流師範を務める家であったが、明治維新後の生活は苦しく、父の死後に母は小西と母子心中を企てた。その後母のいとこである旧会津藩士・小西馬之允の養子に迎えられる。私立日新館、福島尋常中学、二高に学ぶ。二高時代は学費に苦しみ、廃屋や廃寺で生活し、襖を布団代わりにしていた時期もあったが、米沢教育会の援助を受け東京帝大を卒業した。卒業論文は「倫理上の自我」。恩賜の銀時計を授与されている。


title: 小西重直

text: ドイツ留学を経て、七高校長在任中に澤柳政太郎の招聘を受け京都帝国大学教授に就任。西洋教育学に広瀬淡窓、細井平洲などの思想を取り入れた独自の教育哲学を確立していく。文学部長在任中に代表的著作である『教育の本質観』、『労作教育』を刊行した。


title: 小西重直

text: 1933年（昭和8年）に京都帝国大学で起きた「滝川事件」の際は、総長を務めていた。この事件は学問の自由と大学の自治を脅かす出来事として後世に語り継がれる出来事として有名だが、小西は大臣の要求を最後まで拒否し続け、総長を辞職した。もっとも小西の態度は煮え切れないもので、文部省・京大各学部と京大法学部間の板挟みになった面はあったものの、滝川事件のような大問題を処理する総長の器ではなかったとの評もある。なお小西の八方美人ぶりについては、同僚・朝永三十郎の言として「小西君に褒められたってちっとも嬉しくない。原君（歴史学者で史学科教授の原勝郎）に悪口言われてもちっとも腹が立たないように」と言われた程だと言う（松尾尊兊『滝川事件』）。


title: 小西重直

text: その後、創立に関わった玉川学園・成城学園の顧問を務めながら、自身の持つ教育観を実践し続けた。その実践の一つとして、アジアを支える為の技術者育成を目指し、興亜工業大学（現千葉工業大学）の創設に関わった。当時の興亜工業大学は全寮制で、帝大に次ぐ工学教育機関として工学を志す優秀な若者が多く入学したと言われている。また、立命館大学予科・立命館中学校学監としても活躍した。


title: 小西重直

text: 太平洋戦争（大東亜戦争）戦後には、祖国日本の再建のため自ら開墾を行う生活を送ると共に、自らが幼少期にうけた数奇な運命の記憶から、戦争孤児への教育に対する激励と協力を惜しまずおこなうなど教育に人生をかけた人物といわれている。会津会会員。


title: アメリカ合衆国財務官

text: アメリカ合衆国財務官（あめりかがっしゅうこくざいむかん、Treasurer of the United States）は、アメリカ合衆国財務省における役職の1つであり、財務省そのものよりも長い歴史を持っている。この役職が制定されたのは、連合規約下の1777年9月6日であった。


title: アメリカ合衆国財務官

text: この役職が制定された当初、財務官は合衆国政府資金の受け入れおよび保管について責任を負っていたが、これらの機能の多くは、後に財務省のいくつかの事務局へと分散されて引き継がれた。その一方で1981年には、製版印刷局、造幣局、国債局の監督責任を財務官が受け持つことになった。財務官は、財務長官に対して財務次官補を通じて報告を行う。


title: アメリカ合衆国財務官

text: 法定通貨として発行される連邦準備券には、財務長官および財務官の署名がなされている。


title: アメリカ合衆国財務官

text: 1949年にハリー・トルーマン大統領がジョージア・ネッシー・クラークを財務官に任命して以降、財務官にはすべて女性が就任している。


title: ブリスベン出身の人物一覧

text: オーストラリア、クイーンズランド州ブリスベン出身の人物の一覧。


title: ベノー・デ・ゴージ

text:
ベノー・デ・ゴージ(Benno de Goeij)は、オランダのトランスアーティスト。
ピート・バーヴォーツとともに「ランク1」(Rank 1)というユニットで活動している。
また、DJティエストとともに「カマヤ・ペインターズ」(Kamaya Painters)という名義で楽曲を発表したこともある。
ダッチフォース(Dutch Force)名義でソロプロジェクトをしていた時期もある。


title: ベノー・デ・ゴージ

text: また、2014年に、浜崎あゆみのシングル、(Terminal (浜崎あゆみの曲))のコンポースを務める。一緒にコンポースしているアーミン・ヴァン・ブーレンとの共作でもある。


title: 福岡県道83号大和城島線

text: 福岡県道83号大和城島線（ふくおかけんどう83ごう やまとじょうじません）は、福岡県柳川市大和町から久留米市城島町に至る県道（主要地方道）である。


title: 福岡県道83号大和城島線

text: 全線2車線の道路である。筑後平野を南北に貫くようなコースとなっており、久留米市や大川市・筑後市からの相互利用を果たす。以前は起点となる柳川市のごく一部区間にすれ違い困難な狭い場所があったが、現在は幅員改良により解消されている。


title: 福岡県道83号大和城島線

text:
柳川市
三潴郡大木町
久留米市


title: 財務官

text: 財務官（ざいむかん）


title: 上海聯城足球倶楽部

text: 上海聯城足球倶楽部（シャンハイれんじょう そっきゅう くらぶ）は中国・上海を本拠地としていたサッカークラブチーム。2007年に上海申花に合併された。中国サッカー・スーパーリーグ（中国超級聯賽、国内リーグ1部に相当）に所属していた。


title: 上海聯城足球倶楽部

text: 監督のオスバルド・ヒメネス（Osvaldo Gimenez）はウルグアイ出身で、ウルグアイ代表元監督。2006年6月に、前任のルケ・カルロス（Jose Carlos De Oliveira）から引き継いで就任した。「聯城」はオーナー企業「第九城市」に由来する。マンチェスター・ユナイテッドFCなどを意識し、英文名は「Shanghai United」となっている。「第九城市」は中国有数のオンラインゲーム会社。


title: 福岡県道82号久留米立花線

text: 福岡県道82号久留米立花線（ふくおかけんどう82ごう くるめたちばなせん）は、福岡県久留米市から八女市立花町に至る県道（主要地方道）である。福岡県道752号藤山国分一丁田線の区間も含めて、藤山線という通称がある。


title: 福岡県道82号久留米立花線

text: 久留米市上津町で国道3号から別れ、国道3号にほぼ並行して広川町・八女市を通り、八女市立花町の中心部より南側の兼松地区で再び国道3号に合流する。


title: 福岡県道82号久留米立花線

text: 広川町の一部区間や八女市の一部では著しく離合が難しい狭い場所もある。しかしながら久留米市と八女市東部（黒木町など）や八女市南部（立花町など）の間では国道3号に比べこちらのほうが近道であり、また国道3号の渋滞・混雑を避けるために交通量は極めて多い。


title: 福岡県道82号久留米立花線

text: なお、八女市内は大型車の通行が制限されている。


title: 福岡県道82号久留米立花線

text:
冒頭記述のごとく、県道752号と県道82号を併せて、県道藤山線と呼ばれている。逆に、県道82号の起点から県道752号交点までの区間は、周辺住民の間では主要地方道や県道という認識は薄く、国道3号と藤山線をつなぐ迂回路のうちの一つとしか見られていない。（以下県道82号久留米立花線と異なる点のみ記述）
県道86号経由で国道210号や国道322号、久留米インターチェンジ方面へ向かう車が多く、県道86号、県道752号、県道82号を併せて久留米市街地に対する環状道路の役割がある。


title: みんなdeクエスト

text: みんなdeクエスト（みんなでクエスト）は、Lindwurmとエニックスが開発、スクウェア・エニックスが運営している、日本国産の定期更新型オンラインゲーム。略称は「MdQ」または「みんクエ」。


title: みんなdeクエスト

text: 「MaildeQuest（メールでクエスト）～虹色の夜～」としてサービスを開始し、シナリオ拡張などを経て現在は「みんなdeクエスト -那由多の道と異界の扉-（なゆたのみちといかいのとびら）」のタイトルで運営されている（PC、スマートフォン対応）。運営は日本国内のみで、国外での展開は行われていない。かつては携帯電話専用コンテンツとして「みんなdeクエスト～芯海の楽園～」が存在し、2005年に一度終了した後に2007年に無料コンテンツとして再開、2010年からはGREEでも配信開始したが、いずれも再び終了している。


title: みんなdeクエスト

text:
剣と魔法の世界グローエスの冒険者となって旅をする。最大4人までのパーティを組んで、他のプレイヤーと協力しあえる。あらかじめ次の行動を選択しておくと、1日2回（11時と23時）の更新処理で選択が実行される形式。リアルタイム型のMMORPGと比べて時間的拘束が少なく、1日5分でプレイ可能とされる。他の参加者とは掲示板やメールでコミュニケーションを取る。片手間にでもプレイできることから、既存のMMORPGに多大な時間を割いているプレイヤーでも気軽に手を出す事ができ、隙間産業的と形容されることもある。
行動結果は全て文章で返ってくる。戦闘結果や移動先の町の景観などもすべてテキストでの表現となる。ただしソルネア編では随所でイラストが挿入されるようになった。


title: みんなdeクエスト

text: 様々なシナリオが存在するが、純粋なテキストアドベンチャーというわけではなく、シナリオを進めるためにはキャラクターを育て、装備を整え、次に出会うであろう敵に合わせたスキルを選択し、ターン制の戦闘に挑むという風に、コンピュータRPG的なゲーム性も持っている。特にボス戦ともなれば相手からの攻撃をできるだけ無効化しながら、最大でも6回しかない打ち合いの中で相手の体力を完全に削り切らなくてはならない。負けてもすぐ再挑戦できるわけではないこともあって、リアルタイムのゲームとはまた違った緊張感がある。なおシステム上、PK・横殴り・ルートは行えず、プレイヤー間のトラブルは発生しにくい。


title: みんなdeクエスト

text: ところがレギウム軍親衛部隊によって荒らし発言問題が勃発し、プレイヤー間のトラブルはたくさんあった。


title: みんなdeクエスト

text: 本ゲーム用に何らかの専用プログラムをインストールする必要はない。また音声や動画などは一切ないため、高速回線や高性能なPCは必要ない。


title: みんなdeクエスト

text: JavaScriptに対応したウェブブラウザ（Internet Explorer等）が必要。操作はマウスとキーボードで行う。メールプレイングゲームと銘打たれているが、メールでは行動結果を確認するのみで、実際の操作はブラウザで行う。ただし売買の報告などメールのみで確認可能な情報もあるため、受信用のメールアドレスも登録しておいた方が望ましい。


title: みんなdeクエスト

text: 携帯電話の簡易ブラウザからは原則としてプレイできない。i-modeでは行動選択のみ行えるアドレスが公開されている。フルブラウザならPCに準じた操作が可能だが、動作保証の対象外なので自己責任での利用になる。


title: みんなdeクエスト

text: 初期の作品では、isao.netのアカウント（登録無料）を通じて支払いを行うというものだった。支払手段はウェブマネー・クレジットカード・ドリム（isao.netの仮想通貨）の3種類。30日（300円）または100日（1000円）単位で利用権を購入する。利用権のトータル日数には上限が存在するらしく、残り日数がある程度存在する状態では100日の方を購入できない事がある。利用権が切れたキャラクターデータは3ヶ月間保存される。その間に利用権の追加購入が行われないとデータ抹消となる。空いたキャラクター番号は新規キャラクターに再利用される。


title: みんなdeクエスト

text: サーバは一つだけで、全員が同じ世界に存在する。当世界には人間以外の種族も存在するが、プレイヤーキャラクターは自動的に人間となる。ゲーム開始時に名前の入力、性別、初期クラス（ファイター・スカウト・メイジ・クレリック）の選択を行う。


title: みんなdeクエスト

text:
キャラクターアイコンは各クラスごとに男女各6色の計12パターン用意されており、色はプレイ中に自由に変更できる。装備による変化はない。
キャラクターアイコンをクリックするとCHARACTER DATAウィンドウが立ち上がり、特性値・状態・持ち物・紹介が表示される。この画面はプロフィール、略してプロフと呼ばれることが多い。紹介は自分で登録・変更するもので、文章の他に改行・太字・水平線など一部のHTMLタグが使用可能。


title: みんなdeクエスト

text: キャラクターのレベルは経験値の獲得によって上昇する。レベルが下がることはないため、ある程度の期間プレイしたキャラクターはみな最大値のレベル99になっている。レベルが上がると基本特性値と基本HPが上昇する。各特性値の上昇率は初期クラスによって決まっている。


title: みんなdeクエスト

text: ファイター、スカウトなどのことをクラスと呼ぶ。主要なクラスへは各都市のギルドでいつでもクラスチェンジできる。一部のクラスへはイベントをこなすことでクラスチェンジする。現在判明しているクラスは92種類あり、これを全てクラスマスターすることが多くのプレイヤーの目標となっている。


title: みんなdeクエスト

text: 基本特性値への補正はクラスごとに異なり、そのクラスに必要な特性値が上がる一方で、それ以外の特性値が下がる。例えばファイター系の上級クラスであるソードマスターはちからが+50%、素早さは+25%、知力が-20%、知覚力・イーサ同調力・霊感は-50%となる。またHPへも補正がかかり、一般にファイター系クラスはHPが高い。各クラスにはクラスレベルが存在する。戦闘に1回勝つごとにクラスレベルが1上昇する。クラスレベル5～10でクラスマスターとなり、そのクラスで習得可能な全てのスキルを覚えたことになる。クラスレベルは容易に上昇し、またクラスチェンジを行ってもキャラクターのレベルが下がったりはしないため、本ゲームでは積極的にクラスチェンジを行いスキルを習得していくことが推奨される。特定のクラスに固執する利点は無い。


title: みんなdeクエスト

text: よくある誤解として、特定のクラスでいることで特定の特性値が上昇するという考え方がある。実際にはキャラクターメイクの項目で説明されているように、基本特性値の上昇率は初期クラスによって決定済みであり、その後どのように育てようと上昇率は変わらない。また初期クラスによる上昇率の差よりも、現在のクラスによる補正の方が高い。例えば同じレベルであればメイジ出身のファイターより、ファイター出身のメイジの方が確実にイーサ同調力は高くなり、魔法攻撃力も高い。従ってクラスチェンジに当たり遠い将来のことを気に病む必要はなく、攻略中のクエストに合わせて柔軟にクラスを変更できる。


title: みんなdeクエスト

text: キャラクターはクラスチェンジを繰り返すことで各クラスに特有のスキルを習得していく。攻撃スキルだけでなく、防御スキル、回復スキル、補助スキルなど200以上存在する。


title: みんなdeクエスト

text: ほとんどのスキルは一旦習得すれば別のクラスに変わったあとも使用できる。またスキル自体にレベルや熟練度などの概念はなく、最初から効果を発揮できる。各都市の酒場でパーティのメンバーを募集することができる。最大4人までのパーティを組むことができ、またさらに2人までのNPCを加えられる。本ゲームはソロプレイも可能だが、より強力な敵には当然パーティで立ち向かった方が勝率が上がる。連携による攻撃力増加、敵からの攻撃が複数のキャラクターに分散することなど、攻防両面で有利になる。パーティを結成するとパーティのメンバーだけが閲覧可能な掲示板が作られ、そこで戦略を練ったり今後の予定を相談することができる。なおシナリオの進行状況が異なる者同士がパーティを組むと、そのシナリオを進める事ができない場合があるので、注意が必要。


title: みんなdeクエスト

text: 別名「虹色の夜」編。グローエスは分割統治が行われている連合的な王国である。ある日起きた虹色の夜と呼ばれる大規模なオーロラを境に、突如として広範囲な地形が他の世界のものに入れ替わるという異常現象が各地で発生するようになった。メインシナリオにおいては、プレイヤーはこの原因究明に巻き込まれることになる。グローエスの長期シナリオはおおむね完結している。


title: みんなdeクエスト

text: 別名「幻の月」編。雲海に島々が浮遊し、その間を飛行船が行き交う天空の世界。幻の月から襲い来る異形の怪物から世界を守るため、竜神は異世界への道を開いた。プレイヤーはグローエスから招かれ、飛竜と共に戦うことになる。飛竜の育成と新しい戦闘システムが追加されている。しかしこのソルネア編はメインシナリオが完結しておらず、用途不明のキーアイテムも多数ある。2002年6月17日～2005年7月31日にかけてiモード・EZWeb・J-SKYを対象に配信された携帯電話専用コンテンツ。PC版をベースにスキル・クラス・戦闘システムを刷新し、PC版とは全く異なる舞台「フローリア諸島」での冒険となる。PC版と同じくLindwurmが手がけている。


title: みんなdeクエスト

text: 料金はPC版と同じ1ヶ月300円だが、パケット定額サービスが登場する以前は料金よりパケット代の方が高くつく状況で、プレイヤーの大きな負担となっていた。


title: みんなdeクエスト

text: フローリア諸島で採掘できる「理石」というアイテムをPC版のキャラクターに転送して鍛冶に利用することができた。


title: みんなdeクエスト

text: 2007年2月20日から株式会社シーエー・モバイルと共同で、無料コンテンツとして再開された。DoCoMoとauが対象になる。現在は株式会社シーエー・モバイルが単独で事業を行っている。


title: みんなdeクエスト

text: 2009年7月1日から一部を除くSoftBank端末にも対応を開始した。


title: みんなdeクエスト

text: 現在のコンテンツ内容は、シナリオやシステム等大半がLindwurmが手がけたものであるが、株式会社シーエー・モバイルが単独で開発・保守に関わって以降は、新シナリオの追加や途中で冒険が中断されている工事中のダンジョン等の再整備・マップ続行は基本的に行われていない。


title: みんなdeクエスト

text: また、softbank端末にサービス供給を開始して以降、商品内容の不明瞭な高額課金アイテムが矢継ぎ早に大量に生み出され、多くのユーザーがアイテムの検証やゲーム内通貨の獲得のために購入に走る一方で、昨今取り沙汰されている無料携帯ゲームの高額請求問題、ゲームバランスの崩壊、難易度の極端な易化、ゲーム内通貨や高額アイテムを詐欺的手法で取得する悪質プレーヤーに対する処分などにはほとんど対応していない。


title: みんなdeクエスト

text: 2010年9月1日より、「みんなdeクエスト for GREE」と称し、GREEでも配信が開始された。一部のシステムが変更されている。


title: みんなdeクエスト

text: 2011年8月31日にGREE版が、2011年12月26日にシーエー・モバイル版が、共に配信終了。