title: 中野吏深

text: 中野 吏深（なかの りみ、1982年9月25日 - ）は、日本の女優、元レースクイーンである。2009年9月までの芸名は中野 小百合（なかの さゆり）。


title: ミズーリ大学群

text: ミズーリ大学群（ミズーリだいがくぐん、）は、ミズーリ州立の公的研究型大学群。同じミズーリ州にあるミズーリ州立大学群とは別の組織である。


title: ミズーリ大学群

text: 1839年にミズーリ州コロンビアで創立された。本部はコロンビア校に位置する。


title: ミズーリ大学群

text: ミズーリ大学群には以下の4校がある。


title: ミズーリ大学群

text: ミズーリ大学は、1839年Geyer Act（ゲイヤー法）により、ミシシッピ川以西で初めての州立大学としてミズーリ州ブーン群コロンビアに創立された。


title: ミズーリ大学群

text: 1870年、分校として、Missouri School of Mines and Metallurgy（ミズーリ鉱冶金学校、1964年ミズーリ大学ローラ校に改名）を、ミズーリ州フェルプス群ローラに設置。


title: ミズーリ大学群

text: 1963年に私立のカンザスシティ大学をミズーリ大学カンザスシティ校に改名、傘下に加えた。


title: ミズーリ大学群

text: 1963年、ミズーリ大学セントルイス校をセントルイスに設置した。


title: ミズーリ大学群

text: コロンビア校は4校の中心的存在であり、ローラ校は工学で評価され、セントルイス校とカンザスシティ校はパートタイムの学生が多い。


title: 三進法

text: 三進法（さんしんほう）とは、3 を底（てい、基（base）とも）とし、底の冪の和で数を表現する方法である。


title: 三進法

text:
任意の正の数は次のように表すことが出来る。
（ "a" は0,1,2のどれか）このとき、
と書くのが三進法である。


title: 三進法

text: 三進法で記した、加算及び乗算の表は次のようになる。


title: 三進法

text: 三進法では、三の冪数で桁が一つ増える。


title: 三進法

text: 三は二で割り切れない（= 奇数である）ため、三進法では 1÷2 = 0.1111… となって割り切れない。三進法や五進法などの奇数進法は、1÷2 が割り切れないため、そのどこかの桁で丸め（端数処理）を行おうとする時に、例えば六進法の 0.3 や十進法の 0.5 のような「二分すると同数」が起こらない、という特徴を持つ。さらに後述する平衡三進法には、ある桁で打ち切るだけで「一捨二入」の丸めになる、という特長を持つ。


title: 三進法

text: しかし、二の次の数である三が底になっているので、「三分すると同数」が起こる、という特徴を持つ。これは、六進法の 0.2 や九進法の 0.3 などと同様である。


title: 三進法

text: コンピュータなどの計算機械で、N進記法で一桁を表現・記憶するコストがNに比例すると仮定する。すると、最大値Mまでを表現・記憶できるようにするためのコストは、一桁分のコストに必要な桁数を掛けたものとなり、具体的には "N" × log"M" である。この値が極小になるのは"N"がネイピア数"e"の時であるが、e進法は通常の数の表現には全く適さない。前後の整数では、二進と四進の場合が同じで、三進の場合が若干だが小さな値となる。よって前述の仮定の下では三進法の採用が最も経済的ということになるが、三値素子といったようなものは、特に電子的には二値素子の扱いやすさとは比べるべくもなく、稀である。が、後述する平衡三進法を使っていたソ連のコンピュータw:Setunなど、全く例がないわけでもない。


title: 三進法

text: 以上の計算では、仮定としてN進の場合にはN個の素子が必要としているわけだが、実際には一つの素子で、二つの状態（オン・オフ）や三つの状態（実用例のある三値素子としては、二方向の磁化と無磁化など）のものを使うことが専らのため、そもそも仮定が実際とは異なる（十進法の計算機などで、十個の素子を使うものもないわけではない）。


title: 三進法

text: 重みを持つ各桁の値を負の側にも振る、平衡位取り記数法の最も単純な方式である（同様の考え方を拡張すれば、平衡五進法や平衡七進法が考えられる）。"a"の値を-1,0,1とする。位取り記数法の内に負数も含めて綺麗に表現できるという性質があり、ドナルド・クヌースのように「おそらく、あらゆる記数法の中で最も美しい」と言う者もいる。しかし、二進法などと比べて応用も多くないため、ほとんど使われていない。ここでは-1をformula_3と表示することとする。また、この表記法は天秤で「1g,3g,9g,27gの分銅を用いて1～40gの質量を量る方法」とも似ている。


title: 三進法

text: 平衡三進法では通常と若干異なる演算が必要である。加算、乗算の結果は次のようになる。


title: 三進法

text: 上の位に影響を及ぼすのは加算の2つだけである。二進と同様に乗算では上の位に影響を及ぼさない。減算は複雑そうに思えるが、加算の結果を知っていれば難しくない。減算ではformula_3とformula_5を入れ替えたものを加算する方法も有効である。ただし、除算は厄介である。


title: 三進法

text: 多値論理の一種で、それらのうちもっとも単純なものともいえる3値論理と三進法は、ある意味で関連があるとも言えるが、同一視するのは誤りである。3値論理には3値論理としての各種の論理演算が提案されているが、それらは必ずしも記数法としての三進法（通常の、あるいは平衡三進法）と対応するとは限らないし、対応させなければならない、というものでもない。論理素子・回路として3状態の方式を使い、数の表現と数値計算に三進法を採用したコンピュータがあったとして、そのコンピュータが論理演算として3値論理の論理演算を持つか否か（あるいはそれがどのような論理体系を実装したものか）も設計次第である（前述のソ連のSetunに関して、三進法の回路方式を、すなわち3値論理であると解釈したものと思われる解説などが見られることがある）。


title: 交通計画

text: 交通計画（こうつうけいかく、Transportation planning）とは交通工学に基づき交通の在り方について計画する学問である。交通バリアフリー法を受けての高齢化社会への対応・環境負荷の軽減などの新たな課題への対応も対象とされている。


title: 交通計画

text: 手法は大きく集計型と非集計型の2つに分類される。


title: 交通計画

text: 集計型でもっとも一般的な予測手法は、四段階推定法である。四段階推定法では、発生集中交通量の予測、 分布交通量の予測 、分担交通量の予測、配分交通量の予測を行う。


title: 交通計画

text: 非集計型でもっとも一般的な予測手法は、非集計行動モデルである。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）は、1985年（昭和60年）8月12日、東京（羽田）発大阪（伊丹）行同社定期123便ボーイング747SR-46（ジャンボジェット、機体記号JA8119、製造番号20783）が、 ボーイング社の不適切な修理が原因とされる後部圧力隔壁の破損により、垂直尾翼と補助動力装置が破損し油圧操縦システムも全喪失、結果迷走飛行へ陥った末に群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根（通称「御巣鷹の尾根」）に墜落し、乗員乗客合わせて524名中、520名が死亡した、航空業界において、単独機で史上最悪の航空事故で、史上最悪の墜落事故である。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 運輸省航空事故調査委員会による事故調査報告書によると、乗員乗客524名のうち死亡者数は520名、生存者（負傷者）は4名であった。死者数は日本国内で発生した航空機事故では2018年11月の時点で最多であり、墜落事故および単独機の航空事故でも世界最多である


title: 日本航空123便墜落事故

text: 夕方のラッシュ時とお盆の帰省ラッシュが重なったことなどにより、著名人を含む多くの犠牲者を出し、社会全体に大きな衝撃を与えた。特にこの事故を指して『日航機墜落事故』『日航ジャンボ機墜落事故』と呼ばれることもある。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 1987年（昭和62年）6月19日に航空事故調査委員会が公表した報告書では、同機が1978年（昭和53年）6月2日に伊丹空港で起こしたしりもち着陸事故（後述）後の、ボーイング社の修理が不適切だったことによる圧力隔壁の破損が、事故原因と推定されている。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 123便に使用されたボーイング747SR-46型機（機体番号JA8119）は1974年（昭和49年）1月に製造された。本事故を受け、1985年（昭和60年）8月19日付で登録抹消された。本機は日本の航空会社で運航していた同型機が墜落事故によって登録抹消された初のケースであり、ボーイング747型旅客機が日本の航空会社から全機退役となった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 1978年（昭和53年）6月2日、羽田発伊丹行き115便として本機が伊丹空港に着陸しようとした際、機体尾部が滑走路と接触し中破する事故が発生したが（日本航空115便しりもち事故）、この事故によって生じた損傷の修理を製造元のボーイング社が行った際、後部圧力隔壁を修理する中で発生した作業ミスが本事故の主原因と結論付けられている。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 1985年2月から本事故までの間、本機では客室後部の化粧室ドアの不具合が28件発生している。事故調査報告書は、しりもち事故によって生じた機体の歪みによって化粧室ドアの不具合が発生した可能性は否定できないとしている。乗客は509人。搭乗方式はボーディング・ブリッジではなく、搭乗待合室から地上に降りて徒歩でタラップを昇る搭乗であった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 18時04分、乗員乗客524人を乗せたJA8119型機はJAL123便として定刻より4分遅れで羽田空港18番スポットを離れ、18時12分に当時の滑走路15Lから離陸した。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 18時24分（離陸から12分後）、相模湾上空を巡航高度の24,000ft (7,200m) へ向け上昇中、23,900ftを通過したところで緊急事態が発生する。突然の衝撃音と共にJA8119型機の垂直尾翼は垂直安定板の下半分のみを残して破壊され、補助動力装置も喪失、その際にハイドロプレッシャー（油圧操縦）システムの4系統全てに損傷が及んだ結果、操縦システムに必要な作動油が全て流れ出して、油圧を使用したエレベーター（昇降舵）やエルロン（補助翼）の操舵が不可能になってしまう。


title: 日本航空123便墜落事故

text: フゴイドやダッチロールを起こした機体は迷走するとともに上昇、下降を繰り返すものの、クルーの操縦により17分間は20,000ft (6,000m) 以上で飛行を続ける。18時40分頃、空気抵抗を利用する降下手段としてランディング・ギア（車輪などの降着装置）を降ろした後、富士山東麓を北上し、山梨県大月市上空で急な右旋回をしながら、高度22,000ftから6,000ftへと一気に15,400ft (4,600m) も降下し、横田基地まで24kmの至近距離に至る。


title: 日本航空123便墜落事故

text: その後、機体は羽田方面に向かうものの、埼玉県上空で左旋回し、群馬県南西部の山岳地帯へと向かい始める。123便は衝撃音発生から墜落までの間、破片を落としながら飛行していたようで、相模湾と墜落現場だけではなく、東京都西多摩郡奥多摩町日原でも機体の破片が発見されている。その奥多摩町で一般人が撮影した写真によって、JA8119型機が「垂直尾翼の大部分を失った状態」で飛行していたことが、後日初めて明らかとなった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 機内では衝撃音が響いた直後に、各座席に酸素マスクが落下し、プリレコーデッド・アナウンスが流れた。乗客は客室乗務員の指示に従って酸素マスクを着用したほか、シートベルトを着用し、タバコを消すなど非常時の対応を行う。一部座席では着水に備え、救命胴衣の着用なども行われた。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 波多野チーフパーサーは全客室乗務員に対し、機内アナウンスで酸素ボトルの用意を指示している。生存者の証言によれば、機内は異常発生直後から墜落までさほど混乱に陥ることはなく、全員落ち着いて行動していたという。その後、乗客は墜落時の衝撃に備え、いわゆる「不時着時の姿勢（前席に両手を重ね合わせて頭部を抱え込むようにし、全身を緊張させる）」をとって、衝撃に備えた。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 乗客の中には最期を覚悟し、不安定な機体の中で懸命に家族への遺書を書き残した者が複数いた。これらの遺書は、後に事故現場から発見され、犠牲者の悲痛な思いを伝えている。一般的に墜落事故では、異常の発生から数分の余裕も無く墜落に至ることが多いが、この事故では18時24分の異常発生から30分以上にわたって飛行を続けることができたため、遺書を書く時間があった稀な航空事故である。


title: 日本航空123便墜落事故

text: デッドヘッド乗務の生存者は「客室乗務員は終始乗客のサポートをしていた」と証言しており、機体後部に取り付けられていたコックピットボイスレコーダー (CVR)には幼児連れの親に子供の抱き方を指示する放送、身の回りを確認するよう求める放送、不時着を予想してか「予告無しで着陸する場合もある」との放送、「地上と交信できている」との放送が墜落直前まで記録されている。その他、一人の客室乗務員による不時着後に備えて乗客に出す指示を列挙したメモや、異常発生後の客室内を撮影したカメラが墜落現場から見つかり、マスメディアによって公開されている。衝撃音がした直後、高濱機長は航空管制官への無線交信で羽田空港への引き返しを要求している。


title: 日本航空123便墜落事故

text: その際、管制官の「右と左のどちらへ旋回するか？」という問いに対し機長は、羽田空港へは遠回りになる「右旋回」を要求している。このことは「海山論争」として多くの議論を呼ぶ。


title: 日本航空123便墜落事故

text: コックピットボイスレコーダーの解析によると、異常発生から墜落まで、操作不能状態の操縦桿やペダルなど油圧系の操作は佐々木副操縦士、進路の巡視・計器類などの監視・パネルの操作・管制官との交信・クルーへの指示などは高濱機長、エンジンの出力調整・緊急時の電動によるフラップとギアダウン、JALとの社内無線交信、さらに副操縦士の補助は福田航空機関士がしていたと推測されている。異常発生直後から油圧操作の効果がほとんどないにもかかわらず繰り返し操縦桿での操舵を試みるなど、クルーは操縦不能になった理由を最後まで把握できていなかった模様である。尾翼部分はコックピットからは目視できないため、パイロットは油圧系統全滅を認識しながらも油圧での操縦を試みている。


title: 日本航空123便墜落事故

text: ボイスレコーダーには18時24分12秒から18時56分28秒までの32分16秒間の音声が残っている。近年、オリジナルに近い音声で元同僚パイロット協力のもと解析した結果、不明だった部分のうち16箇所が明らかになった。初めに残っていた音声は「最初の衝撃音」直前の客室とコックピットとのやり取りだった。本来当時のコックピット・ボイスレコーダーは30分の1/4インチ・エンドレステープレコーダー（始点と終点のない輪になったテープを巻いて用いるもの）であったが、30分を超える録音が残っているのは、テープに余分があったためである。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 18時24分35秒頃、ボイスレコーダーに何らかの衝撃音が録音されている。衝撃音直後に機長の「まずい、なんか爆発したぞ」という発言が記録されている。直後にオートパイロットが解除され機体（エンジン、ランディング・ギア等の表示）の点検が行われ、4つのエンジン、ランディング・ギア等に異常がなかったが、航空機関士が「ハイドロプレッシャー（油圧機器の作動油の圧力）を見ませんか」と提案する。25分、機長はスコーク77を発信し東京航空交通管制部に羽田へ引き返すことを要求した。無線交信の後、機長が副操縦士に対し「バンク（傾き）そんなにとるなマニュアル（手動操縦）だから」「（バンクを）戻せ」と指示する声が記録されている。しかし、副操縦士は「戻らない」と返答した。その際、航空機関士が油圧が異常に低下していることに気づいた。26分、機長は副操縦士に「ディセンド（降下）」と指示するが、直後に機長の「なんでこうしないんだ」あるいは「なんで降下しないんだ」とも聞き取れる発言が録音されている。27分、異常発生からわずか3分足らずで全ての油圧の喪失を示したとみられる「ハイドロプレッシャーオールロス（油圧全て喪失）」という航空機関士の音声が記録されている。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 同じ頃、客室の気圧が減少していることを示す警報音が鳴っているため、とにかく低空へ降下しようとした。しかし、ほとんどコントロールができない機体にはフゴイド運動やダッチロールが生じ、ピッチングとヨーイング、ローリングを繰り返した。そのため、墜落の瞬間まで頻繁に「頭（機首）下げろ」「頭上げろ」という指示が記録されている。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 31分頃、航空機関士に対し客室乗務員から客室の収納スペースが破損したと報告が入る。33分、航空機関士が緊急降下（エマージェンシー・ディセンド）と同時に酸素マスク着用を提案、35分、羽田空港にある日航のオペレーションセンターとの交信では航空機関士が「R5のドア（機体右側最後部のドア）がブロークン（破損）しました」と連絡している。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 37分、機長がディセンド（降下）を指示するが機首は1,000m余りの上昇や降下を繰り返すなど、不安定な飛行を続けた。38分頃、これを回避するためにランディング・ギアを降ろそうとするが、油圧喪失のため降ろせなかった。40分、パイロットはランディング・ギアの自重を利用してギアを出すバックアップシステムを用いてこれを降ろした。この操作によって機体は右に大半径で旋回しながら降下し、同時にロール軸の振幅が縮小して多少安定した。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 46分、高濱機長の「これはだめかも分からんね」との発言が記録されている。やがて機体は山岳地帯上空へと迷走していき、47分頃からは彼らの中でも会話が頻繁になり、焦りが見え始めていた。右、左との方向転換が繰り返し指示される中で、操縦している副操縦士に対して機長が「山にぶつかるぞ」と叫ぶなど、緊迫した会話が数回記録されている。この時機体は6,000ft (1,800m) 前後をさまよっていた。48分頃には航空機関士が、操縦する副操縦士に「がんばれー」と励ますとともに、たびたび副操縦士の補助をしていた様子が記録されている。この頃からエンジン出力（パワー）の強弱で高度を変化させる操縦を行い始めたと思われる。機長の機首下げの指示に対して副操縦士は「今舵いっぱい」と返答している。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 49分頃、機首が39度に上がり、速度は108kt (200km/h) まで落ちて失速警報装置が作動した。この頃から機体の安定感が崩れ、何度も機首の上げ下げを繰り返した。この間、機長が「あーダメだ。終わった。ストール（失速する）」と発言するまでに追い詰められながらも、諦めることなく「マックパワー（エンジン出力全開）、マックパワー、マックパワー」などと指示し続ける音声が残っている。50分、「スピードが出てます スピードが」と困惑する副操縦士に機長が「どーんといこうや」と励ます音声が残っている。機長の「頭下げろ、がんばれがんばれ」との励ましに対して副操縦士は「今コントロールいっぱいです」と叫んでいる。この頃速度が頻繁に変化し、不安定な飛行が続いていたために、副操縦士が速度に関して頻繁に報告をしている。51分、依然続くフゴイド運動を抑えるために電動でフラップが出され、53分頃から機体が安定し始めた。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 54分、クルーは現在地を見失い、航空機関士が羽田に現在地を尋ね、埼玉県熊谷市から25マイル西の地点であると告げられる。その間、しばらく安定していた機体の機首が再び上がり、速度が180kt (330km/h) まで落ちた。出力と操縦桿の操作で機首下げを試みたが機首は下がらなかった。55分01秒、機長は副操縦士にフラップを下げられるか尋ね、副操縦士は「はいフラップ-10（今10度下がっているという意味）」と返答し、フラップを出し機体を水平に戻そうとした。


title: 日本航空123便墜落事故

text: しかし55分12秒、フラップを下げたとたん、南西風にあおられて機体は右にそれながら急降下し始める。55分15秒から機長は機首上げを指示。43秒、機長が「フラップ止めな」と叫ぶまでフラップは最終的に25度まで下がり続けた。45秒、「あーっ」という叫び声が記録されている。50秒頃、機長の「フラップみんなでくっついてちゃ駄目だ」との声に混じって副操縦士が「フラップアップフラップアップ」と叫び、すぐさまフラップを引き上げたがさらに降下率が上がった。この頃高度は10,000ft (3,000m) を切っていた。56分00秒頃、機長がパワーとフラップを上げるよう指示するが航空機関士が「上げてます」と返答する。07秒頃には機首は36度も下がり、ロール角も最大80度を超えた。機長は最後まで「あたま上げろー、パワー」と指示し続けた。


title: 日本航空123便墜落事故

text: クルーの必死の努力も空しくJA8119機は降下し続け、18時56分14秒に対地接近警報装置が作動。同17秒頃にはわずかに機首を上げて上昇し始めたが、同23秒に右主翼と機体後部が樹木と接触し、衝撃で第4エンジンが脱落した。このとき、機首を上げるためエンジン出力を上げたことと、急降下したことで、速度は346kt (640km/h) に達していた。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 接触後、水切りのように一旦上昇したものの、機体は大きく機首を下げ右に70度傾いた。同26秒には右主翼の先端が稜線に激突し、衝撃で右主翼の先端と垂直・水平尾翼、第1・第2・第3エンジンが脱落、さらに同28秒には機体後部が分離した。機体は機首を下げながら前のめりに反転してゆき、18時56分30秒に高天原山の斜面にほぼ裏返しの状態で衝突、墜落した。18時56分28秒まで録音され続けていたボイスレコーダーには23秒と26秒頃に衝撃音が残されていた。23秒の衝撃音の直前には“PULL UP (上昇せよ)”との警告音に混じって機長の「あーダメだ」もしくは「もうダメだ」とも聞き取れる叫び声が記録されていた。ボイスレコーダーに録音されていた音声は、後に活字で公表されたが、この叫び声は判読不能とされていた。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 墜落時の衝撃によって、機体前部から主翼付近の構造体は原形をとどめないほど破壊され、離断した両主翼とともに炎上した。一方、28秒に分離した客室後部と尾翼は、山の稜線を超えて斜面を滑落していった。客室後部は尾根への激突を免れて、斜面に平行に近い角度で着地し、樹木をなぎ倒しながら尾根の斜面を滑落して時間をかけて減速した。このため最大の衝撃が小さく、それ以外の部位と比較して軽度の損傷にとどまり火災も発生しなかった。これらの要因によって、客室後部の座席に座っていた女性4名は奇跡的に生還できた。だが、その他の者は即死もしくはそれに近い状況であった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 即死した者も多かったものの、墜落直後の時点では客室後部付近を中心にかなりの数の乗客が生存しており、翌朝に捜索隊が到着するまでの間に次々と息を引き取ったという生存者の証言がある。


title: 日本航空123便墜落事故

text: JAL123便として飛行していたJA8119機の飛行記録装置 (DFDR) と音声記録装置 (CVR) は、墜落現場から回収された。これらのデータによって、異常事態発生後のJA8119型機の飛行の様子が明らかになった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: パイロットたちは、JA8119機に発生した異常についてその直後に感知したが、垂直尾翼や機体後部の損傷状態については最後まで認識できなかった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 同機に発生したフゴイド運動とダッチロールは、機首上げ角度20度 - 機首下げ15度、機体の傾き右60度 - 左50度の動きを周期的に繰り返すもので、大きな動揺にさらされた。パイロットたちは油圧が失われた状況のもと、エンジン推力を増減し、また、降着装置（ランディング・ギア）を降ろすことで空気抵抗を増大させ、機体の安定を図った。これらの操縦によってフゴイド運動の軽減と高度を下げることに成功した。しかし、ダッチロールの軽減や針路のコントロールはできなかった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 異常発生の20分後には高度7,000ftまで降下したが、そのころ同機は進路を北西に変え、群馬県南西部の山岳地帯へと向かっていた。油圧不動作の代替手段として電動でフラップを展開したが、機体に大きな傾きが生じた。機首を下げて急降下し始めたため、パイロットたちはエンジン推力を増加させ機首を上げようとした。わずかに機首が上がり始めたが間に合わず墜落した。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 機内では衝撃音が響いた直後に酸素マスクが落下し、プリレコーデッド・アナウンスが流れた。乗客は酸素マスク・シートベルトを着用し、救命胴衣の着用なども行われた。生存者の証言によれば、機内は異常発生直後から墜落までパニックに陥ることはなく、ほぼ全員が落ち着いて行動していたという。幼児連れの親に向けての子供の抱き方の指示や、「予告無しで着陸する場合もある」「地上と交信できている」などの放送が墜落直前までCVRに記録されている。


title: 日本航空123便墜落事故

text: また、墜落までの間に複数の乗客が家族への遺書を残しており、その他にも不時着後に備えて乗客に出す指示をまとめた客室乗務員によるメモや、異常発生後の客室内を撮影した乗客のカメラが墜落現場から見つかり、マスコミによって公開されている。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 事故発生からちょうど29年にあたる2014年8月12日にフジテレビジョンで放送された特番で、生存した女性（夫、長男、長女、次女と搭乗し本人と長女が生還）が当時の状況を手記にしたため紹介されている。その中にあった新たな証言によると、乗客の幾人かは失神した状態だったという。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 18時28分頃、千葉県愛宕山の航空自衛隊中部航空警戒管制団第44警戒群（通称「嶺岡山レーダーサイト」）でも、123便の緊急事態を表す「スコーク7700」を受信した。ただちに直属部隊である中部航空方面隊に報告され、航空救難で中心的な役割を果たす航空自衛隊の中央救難調整所 (RCC:Rescue Coordination Centre) が活動を開始。18時56分、嶺岡山レーダーサイト当直司令は123便が墜落したと判断して、中部航空方面隊司令部にスクランブル待機中のF-4EJファントムによる緊急発進を提案した。19時01分、提案を了承した基地司令官の指示で、百里飛行場よりF-4戦闘機が離陸した。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 東京航空局東京空港事務所（羽田）は、123便の緊急事態発生を受けて東京救難調整本部 (Tokyo RCC) を開設し、同機の緊急着陸体制を整えた。その後、東京管制部のレーダーから消失（18時59分に受領）という事態となり、東京救難調整本部は、防衛庁、警察庁、消防庁、海上保安庁などの関係機関に通報（19時03分）し、123便の捜索に当たった。一方、レーダー消失直後は、まだ同機が低空飛行を続けている可能性も残されていたため、管制や社内無線からの呼びかけも続けられた。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 墜落から約20分後の19時15分頃、米空軍のC-130輸送機が、群馬・長野県境付近の山中に、大きな火災を発見と上空位置での横田TACAN（タカン）方位（305度）・距離（34マイル）を航空自衛隊中央救難調整所に通報。19時21分ごろ、航空自衛隊の百里基地を緊急発進したF-4戦闘機の2機も、墜落現場の火災を発見して、上空位置での横田タカン方位（300度）・距離（32マイル）を通報した。これらの航空機が通報に利用した「横田TACAN」とは、設置された極超短波電波標識（超短波全方向式無線標識）などを基準にした方位と距離から、現場の上空位置を搭載の距離測定装置で測定したものである。本来これらの設備や機器は、航空機の航法用として用いられており、この墜落現場の位置報告は正しい情報であった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 墜落から約1時間後の19時54分に、救難・救助のため見切り発進した百里基地救難隊のKV-107ヘリコプターは、46分後の20時42分に現場上空に到着した。20時33分になって、救難調整本部（東京空港事務所長）から航空自衛隊へ航空救難の要請（災害派遣要請）が行われた。しかし、当時のKV-107救難ヘリは、両側面のバブルウィンドウ横に救難用ライト4灯を装備して夜間の救難作業は可能だったが、赤外線暗視装置などの本格的な夜間救難装備の無いことなどを理由に、事故当夜の救難員が降下しての救助活動は行われなかった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: しかし、在日米軍・航空自衛隊が把握した、墜落現場の位置報告は正しい情報であったにも関わらず、その情報が活かされることは結局無かった。事故機の遭難から約1時間40分後と、遅れて出された航空自衛隊への災害派遣要請の背景には、運輸省航空局東京空港事務所の幹部判断である「位置が確認できないことには、正式な出動要請はできん」などや、運輸省よりの「レーダーから消えた地点を特定せよ」と何度も東京ACC（東京航空交通管制部）には電話が入るなど、所管行政当局である運輸省・航空局隷下組織の地上での位置・地点特定に固執した混乱や錯綜が窺われる。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 陸上からは、群馬県警察・埼玉県警察・長野県警察が墜落現場の捜索にあたった。20時21分には、長野県警臼田署（現・佐久署南佐久庁舎）のパトカーが「埼玉県と群馬県境あたりに黒煙が見える」と通報。21時39分には埼玉・長野両県警のパトカーが三国峠の西北西に赤い煙を発見した。12日深夜までに、長野県警は墜落現場は群馬県側の山中であると発表した。しかし、氏名不詳の110番通報によりもたらされた「長野県北相木村のぶどう峠付近に墜落した」との情報や、日本航空による22時の広報では「御座山北斜面」、運輸省は事故現場の緯度経度（北緯36度02分、東経138度41分）の他に「長野県南佐久郡御座山北斜面」、朝日新聞では防衛庁からとして「現場は長野県の御座山北斜面」などの誤報が繰り返され、これらの情報で地上からの捜索は混乱した。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 消防・警察や災害派遣要請によって出動した航空自衛隊の地上捜索隊、陸上自衛隊の各捜索隊は、翌13日の朝まで現場に到達することはできなかった。なお、航空自衛隊第44警戒群からの情報として、遭難当初から東京救難調整本部（運輸省航空局）より公表されていた、遭難機のレーダー消失地点である「」は、御巣鷹山から北側約2.0kmの群馬県側になるが、根拠のない情報として「長野県南佐久郡北相木村」、「御座山北斜面」が付加され、これにより緯度・経度情報が地上捜索隊の活動に生かされることはなかった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 海上では、乗客が機外に吸い出された可能性があることから、東京救難調整本部の通報を受けた海上保安庁の巡視艇3隻が、駿河湾周辺の捜索を行った。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 8月13日午前4時30分過ぎの航空自衛隊救難隊による「墜落機体の発見」、続く5時10分の陸上自衛隊ヘリによる機体確認、5時37分の長野県警ヘリによる墜落現場の確認と、各自衛隊や警察のヘリによって、次々と墜落現場の状況が確認された。群馬県上野村の黒沢丈夫村長（当時）は、テレビ報道の映像を見て、現場が村内の「スゲノ沢」であると判断し、土地鑑のある消防団員に捜索隊の道案内をするよう要請した。現場までは熊笹の生い茂る、傾斜角30度の急斜面で、約2kmの道のりに1時間30分もかかる難路だった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 墜落からおよそ14時間が過ぎた、8月13日午前8時半に、長野県警機動隊員2名がヘリコプターから現場付近にラペリング降下し、その後陸上自衛隊第1空挺団（指揮官:岡部俊哉(第35代陸上幕僚長)）員が現場に降下して救難活動を開始。陸路からは、上野村消防団、群馬県警機動隊、警視庁機動隊、陸上自衛隊、多野藤岡広域消防本部藤岡消防署の救助隊が現場に到着し、ようやく本格的な救難活動が開始された。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 8月13日午前11時前後に、4名の生存者が長野県警機動隊、上野村消防団などによって相次いで発見された。4人とも重傷を負っており、陸上自衛隊のヘリコプターで上野村臨時ヘリポートまで搬送され、4人のうち2人は東京消防庁のヘリに移し換えられて藤岡市内の病院に運ばれた。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 事故機には、多量の医療用ラジオアイソトープ（放射性同位体）が貨物として積載されていた。また、機体には振動を防ぐ重りとして、一部に劣化ウラン部品も使用されていた。これらの放射性物質が墜落によって現場周辺に飛散し、放射能汚染を引き起こしている可能性があった。このため、捜索に向かっていた陸上自衛隊の部隊は、すぐに現場には入らず、別命あるまで待機するよう命令されたという。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 航空自衛隊百里基地のF4戦闘機による事故直後の19時01分の緊急発進、百里救難隊による最初の救難捜索機 (MU-2S) や救難ヘリ (KV-107) の出動は、航空自衛隊への東京空港事務所長からの災害派遣要請が出される前に行われた。陸上自衛隊も群馬、長野の部隊が19時30分頃から出動態勢を整え、派遣要請を待っていた。航空自衛隊からの再三の要請督促を受けた羽田RCC（東京救難調整本部）から、すでに現場に到達していた航空自衛隊への災害派遣要請は20時30分過ぎと遅れ、陸上自衛隊に対しては航空自衛隊への要請が済んでいたため、要請の必要性を知らずに21時30分頃とさらに遅れた。


title: 日本航空123便墜落事故

text: また、当時の東京消防庁航空隊には、サーチライトを搭載したアエロスパシアル製救助ヘリコプターが2機配備されていた。事故当夜は関係省庁からの要請に備え、いつでも出動できるように待機していたが、東京消防庁への出動要請はなかった。のちに運輸省・防衛庁・警察庁ともに、このヘリの存在を知らなかったことが明らかになり、緊急時における縦割り行政の問題点が浮き彫りになった。この消防ヘリについては、事実の誤認が有り、着陸灯を探照灯（サーチライト）と間違った可能性がある。なお、東京消防庁航空隊は、13日に陸上自衛隊が事故現場よりヘリで搬送した生存者4名のうち2名を上野村臨時ヘリポートで降ろした際に、同乗した前橋赤十字病院医師の判断で、救急車から消防庁の幹部移送のために駐機中の消防ヘリに載せ替えて搬送している。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 1995年（平成7年）8月、当時123便を捜索したロッキードC-130輸送機に搭乗していた元在日米軍中尉が、事故直後に厚木基地のアメリカ海兵隊（のちに座間のアメリカ陸軍と訂正）救難ヘリを現場へ誘導したが、救助開始寸前に中止を命じられ、またその事実も他言しないよう上官から命令されたと証言した。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 生存者の証言によると、墜落直後の現場にヘリコプターが接近したので、声を上げたり手を振ったものの、救助することなく遠ざかって居なくなった。また、報道機関としては事故現場を最も早く発見した朝日新聞社のヘリは、現場を超低空で飛行するヘリを目撃している。マスコミ各社は「日本側がアメリカ軍の救助協力を断った」などと報道し、救難体制の不備や関係当局の姿勢に対する批判が高まった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 護衛艦まつゆきは、石川島播磨重工業東京第1工場で、1984年（昭和59年）10月25日進水し、1986年（昭和61年）3月19日の就役前であった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 1985年（昭和60年）8月13日午後、相模湾での公試中、前日夕刻に起きた「日本航空123便墜落事故」で、事故発生時に事故機から離脱した「垂直尾翼の破片」を偶然発見、回収。事故原因解明に大きく寄与した。事故が発生した日は夏休み中で、「お盆の入り」の前日であったため、当日の日本航空や全日本空輸、東亜国内航空の各便には出張帰りのビジネスマンのほか、帰省客や観光客が多く搭乗した。最終便が満席で乗れない客が発生することを防ぐ理由もあり、最終便1本前である当便は、ほぼ満席の状態だった。このため、仕事を終えて帰宅しようとした全日空の社員も自社便が利用できず、数名が当便に搭乗していた。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 生存者は4人であった（デッドヘッド客室乗務員の26歳女性、34歳女性と8歳女性の母子、12歳女性）。救援隊の到着時に、現場で実際何人が生存していたのかについては、情報が錯綜した。生存者4名は発見から数時間は、現場からのヘリコプター搬送が行われず、特に34歳女性と8歳女性の母子は、大変な重傷で、猛暑の中体力を消耗した。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 捜索隊による生存者か遺体かの判別は、呼びかけたり叩いた時に反応があるか、手で触って脈があるかなどで行われていた。生存者発見後に医師・看護師が墜落現場へ、ヘリで派遣、生存者4名が病院に搬送され、それ以外は遺体として藤岡市民体育館（建替え前の施設）へ運ばれた。


title: 日本航空123便墜落事故

text:
搭乗していた乗員・乗客524名のうち、墜落地となった群馬県の住民は1人（竹下元章）だけであった。なお、当初墜落地と報道されていた長野県の住民は1人も当便に搭乗していなかった。など。
遺族待機所・遺体安置所として、群馬県藤岡市内の小学校・中学校・高校の体育館と校舎が開放された。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 遺体の搬出には、陸上自衛隊・東京消防庁・近隣各県警・警視庁・海上保安庁のヘリコプターが投入された。ヘリコプター発着場所は、藤岡市立藤岡第一小学校・校庭、遺体検視兼安置所は旧藤岡市民体育館に設置された。8月14日午前9時頃、墜落現場から直線距離で約45km離れた群馬県藤岡市へ、遺体搬出作業が開始された。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 地元群馬県警察医師会所属の医師のほか、群馬県内外の医師、群馬大学医学部および東京歯科大学の教授陣・法医学者・法歯学者・歯科医師・看護婦、日本赤十字社関係者などが、身元確認作業に従事した。しかし、墜落時の猛烈な衝撃と火災によって、尾根およびその周辺で発見された犠牲者の遺体の大半は激しく損傷しており、また、盛夏であったこともあり、遺体の腐敗の進行も早かった。当時はDNA型鑑定の技術も確立されていなかったため、身元の特定は困難を極めた。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 一方、奇跡的に尾根への激突を免れ高天原山の斜面を滑落していった機体後部は衝撃も少なく火災にも巻き込まれなかったため、谷間で発見された犠牲者の遺体は骨折や出血こそあったものの、そのほとんどは生存（気絶）しているのか死亡しているのかが見た目では区別できないほどほぼ完全な状態で発見された。ここから4名の生存者が発見された事もあり、谷間に駆け付けた自衛隊員や上野村消防団員は慎重を期して1人1人の体を揺さぶったり脈を取るなどして生死を確認したが、4名の生存者以外は既に全員が死亡していた。そして、着衣や所持品も損傷がほとんど無かったため遺体の識別・確認もスムーズに進み、8月14日までにほぼ全ての遺体が遺族によって引き取られた。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 最終的な身元確認作業の終了までには、約4カ月の時間と膨大な人員を要し、最終的に確認できなかった遺体片は、同年12月に群馬県前橋市の群馬県民会館で執り行われた合同慰霊祭で出棺式が行われ、火葬に付された後に、墜落現場に近い群馬県上野村の「慰霊の園」へ納骨埋葬された。検視に利用された1972年竣工の藤岡市市民体育館は、遺体の死臭が抜けず取り壊された。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 運輸省航空事故調査委員会（委員長：事故発生時の八田桂三は任期途中で依願退任、後任 武田峻）は、事故発生後の8月14日に墜落現場に入り、本格的な調査を開始した。調査には事故機の製造国であるアメリカから、NTSB（アメリカ国家運輸安全委員会）の事故調査官ら（調査団代表：ロン・シュリード）が顧問として加わった。事故から約1ヵ月後の9月6日、事故機の製造者であるボーイング社が声明を発表し、しりもち事故の際に自らが行った圧力隔壁の修理にミスがあったことを認めた。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 刑事裁判にて、業務上過失致死傷罪での刑事責任追及を恐れた日米の関係者は、黙秘権を行使し、事故調査報告書も、墜落機のトラブルに至る詳しい経緯には踏み込めなかった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 2016年（平成28年）8月11日、墜落事故から4年後の1989年（平成元年）に、アメリカ合衆国司法省がボーイング社に対し、日本の検察の捜査に協力するよう促していたことが分かった。アメリカ合衆国連邦政府が、中核産業のボーイング社を擁護したとの見方も根強いが、当時、主任検事を務めたリンダ・キャンドラー弁護士が、東京新聞の取材で初証言をし、明確に否定した。


title: 日本航空123便墜落事故

text:
1987年（昭和62年）6月19日、運輸省事故調査委員会は事故調査報告書を公表し、本事故の推定原因を発表した。その要旨は以下のとおりである。
また、報告書では調査結果に基づき、大規模な機体の修理を行う場合は、その修理部分を特別に点検項目に加えて継続監視することや、与圧構造が損壊した場合のフェイルセーフ性を耐空基準に追加することなどを勧告した。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 事故調査報告書では、事故機の垂直尾翼の破壊過程については、尾翼の回収が部分的であるため、その詳細は特定できなかったとしている。損壊した垂直尾翼については、事故から2か月以上が過ぎた1985年11月に、海上保安庁の協力を得て相模湾周辺の海底探査が行われたが、何も発見できずに打ち切られており、垂直尾翼の大半は回収されなかった。1986年4月25日に行われた事故調査報告書の案を検討する聴聞会では、公述人として参加した技術関係者や学識経験者から、事故原因の究明に重要な要素である垂直尾翼の破壊過程が十分に解明されていないという意見が出た。また、尾翼の捜索も不十分であるという指摘もあった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 事故調査報告書では、圧力隔壁の損壊部分から与圧された客室内の空気が流れ出したことで、機内には相当な減圧が発生したと推定している。事故調査委員会はこの減圧についての計算を行い、異常発生の8秒後には機内の与圧はすべて失われ、気温もマイナス40度にまで低下したことを示唆している。これに対して、パイロットが急減圧発生時の所定の対応をとらず、酸素マスクを使用した形跡がないことや、生存者が、室内温度の低下や急減圧時に発生する強風を否定する証言をしていることなどから、123便には急減圧が発生していなかった(垂直尾翼を内部からの力で破壊するエネルギーは得られず、圧力隔壁の破壊が垂直尾翼を破壊したとのシナリオは破綻している)と指摘する意見がある。


title: 日本航空123便墜落事故

text:
この点、運輸安全委員会が平成23年7月に発行した解説書では、2009年7月13日に、アメリカ合衆国で急減圧事故を起こしたサウスウエスト航空2294便に搭乗していた非番の機長2名の証言を引用した後、「実際に急減圧が発生した際の機内の状況は、乗務員を含めて一般的な理解とは大きく異なるのではないでしょうか」として検証と解説を行い、
としている。


title: 日本航空123便墜落事故

text:
事故調査報告書によれば、4名の生存者以外は即死もしくは、それに近い状況だった。
一方。救出された当時12歳の生存者は「墜落した直後は周囲から『がんばれ』という励ましや『早く助けに来ないのか』などという話し声が聴こえていたが、次第に静かになっていった」と語っている。そのため、救出が早ければ、さらに多くの人命が救えたのではないかという意見もある。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 航空事故調査委員会とは別に、JALも社内事故調査委員会を設置して、独自の事故調査を行っている。この報告書は2002年8月にまとめられたが、社内外ともに非公開とされた。同年8月26日に、同社の労働組合に対して行われた説明会において、その内容は「基本的には事故調の報告書と齟齬はない」とされた。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 事故調査委員会の「圧力隔壁破壊が垂直尾翼の破壊をもたらした」とする報告書に対して、垂直尾翼の破壊が先に起き、これが圧力隔壁の破壊をもたらしたとする「外部破壊説」を主張する航空関係者、元日航社員、遺族、さらに、フライトレコーダー・ボイスレコーダーを根拠に、外部破壊説を「都市伝説」と一蹴する元日航ジャンボ機機長もおり、再調査を求める声があるが、現在に至るまで行われていない。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 技術的、工学的な指摘としては、事故原因は圧力隔壁の破壊ではなく、垂直尾翼の方向舵に発生したフラッター(異常振動)によるものではないか、又、外部物体が垂直尾翼に当たって墜落したのではないかという異論もある。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 本事故が起きた昭和60年度には、国内線旅客は前年度の対前年度比9%増から一転して同2.1%減となり、各航空会社とも経営が悪化した。これに対し新幹線旅客は、輸送人員で前年度の対前年度比1.5%増から飛躍的に増加し、同9.8%増となった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 羽田 - 伊丹線往路「JAL123便(JL123)」という便名は、1985年（昭和60年）9月1日のダイヤ以降に欠番となったが、後にこの便名と対となる復路「JAL122便(JL122)」も欠番扱いになった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 事故当時、JALはそれまでの半官半民の特殊会社体制から完全民営化へと移行する方針を決定していたが、本事故の影響による経営の悪化、安全体制や経営姿勢に対する世論からの批判を受けて、日本国政府主導により、抜本的な体制の刷新が行われた。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 1985年（昭和60年）12月、当時カネボウの会長だった伊藤淳二がJAL副会長に就任（後に会長へ昇格）し、経営体質の改革や長年の懸案であった同社の労働組合問題や親方日の丸体質の解決に取り組むと伴に「絶対安全の確立」を、新たな経営方針の一つとして掲げ、機付整備士制度の導入や技術研究所の設置などの施策が行われた。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 事故機の残骸は、警察や検察庁の事故検証のあと、同社の新東京国際空港にある格納庫内に保存された。一時期は機体の破棄も検討されていたが、8.12連絡会がJALに請願した結果、機体は日本航空安全啓発センターに展示されることとなった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 高濱機長の娘（事故当時17歳）は、その後JALの客室乗務員として採用され、JAL客室乗員部で勤務している。事後から30年経った2015年（平成27年）には、報道各社のインタビューを受け、事故当時の心境を語った。


title: 日本航空123便墜落事故

text: またこの事故をきっかけとして、JALが当時協賛していたテレビ番組『アップダウンクイズ』（毎日放送製作、ロート製薬提供）が3週間放送休止になり、同社による協賛はこれをもって終了。程なくして番組自体も終了するに至った。事故の前までは、番組開始前のカウキャッチャーとして19時の時報とともにJALグループのCM（ジャルパックなど）が流れ、その後にロート製薬のオープニングキャッチに入っていたが、放送再開後には時報直後にロートのオープニングが流れるようになった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: さらに毎日放送では、1985年7月下旬から平日帯の17時台に、JALが舞台かつ撮影の全面協力・スポンサーだった『スチュワーデス物語』の再放送が行われていたが、再放送途中に当事故が発生したため、事故翌日（8月13日）に放送予定だった最終回を残して放送打ち切りとなった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 747SRは、JALがローンチカスタマーであったが、事故を受けて同型機は747-400Dの導入に合わせて90年代までに全て売却された。なお、JA8117はNASA（アメリカ航空宇宙局）が、同時期に発生したスペースシャトル「チャレンジャー」の爆発事故を受けて、シャトル輸送機の改造ベースとして購入。N911NAとして、2012年2月8日の退役まで活躍した。


title: 日本航空123便墜落事故

text: NASAは受領の際、機体の整備技術に敬意を表し、JALの整備部に表彰状を贈っている。また、JA8118はボーイングが金属疲労試験機として買い戻した。現在、2階建部分の胴体の一部を輪切りにし、ブリティッシュ・エアウェイズ塗装に塗り直され、ロンドンの英国国立科学産業博物館で展示されている。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 2006年（平成18年）4月24日、東京国際空港整備地区に『日本航空安全啓発センター』が開設された。同センターには、本事故の残存機体の一部（後部圧力隔壁、垂直尾翼前側、後部胴体の一部、座席、フライトデータレコーダ、コックピットボイスレコーダなど）を含め、事故に関する資料が展示されている。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 事故前のJAL社内を知らない社員が9割以上になった事を受け、2012年以降は風化防止のため、JALグループの全社員35,000人に対し、同センターの見学を義務化している。2013年（平成25年）9月30日に一旦閉館後、同年12月10日より、新整備地区にあるJALメインテナンスセンター1内に移転、リニューアルオープンした。JAL社員・関連会社向けの研修施設であるが、一般にも公開されており、事前に申込みをすれば見学することができる。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 2000年8月、運輸省航空事故調査委員会が保管期間の切れた一部の事故調査資料を、既に廃棄していたことが毎日新聞により報道された。再調査を求める遺族や航空関係者からは、運輸省の対応を批判する声が上がった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: また、2000年7月ごろには、事故機のコックピット・ボイスレコーダー(CVR)に収録された音声を再録したカセットテープがマスメディアに流出し、その一部音声が、8月に入って相次いでテレビ放映され、一般人が墜落直前のコックピットの様子を、墜落事故から15年後に初めて知ることとなった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 本事故の犠牲者の遺族は、1985年（昭和60年）12月に遺族会「8.12連絡会」を結成した。連絡会は、事故原因の究明や航空安全の推進について、JALやボーイングなどの事故関係者や、社会全般に訴えることを活動目的の一つとしており、会の内部に技術部会を置いて、航空安全に関する独自の研究活動を行った。


title: 日本航空123便墜落事故

text: この技術部会は、後に「航空安全国際ラリー組織委員会」として独立し、航空安全シンポジウムの開催や、墜落時の衝撃を和らげる座席の開発提言などの活動を続け、2009年（平成21年）3月には、国際的な航空安全に貢献したとして、全米航空惨事被災者同盟 (NADA) の最高賞「航空安全賞」を受賞した。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 当時の陸上自衛隊は夜間装備が十分ではなく、山間部での救難活動は行っておらず、救難作業ができるヘリコプターなども無かった。また、事故発生直後、事故現場上空で捜索救難活動を行った航空自衛隊・百里救難隊所属の救難ヘリコプターKV-107「バートル」には現場周辺を明るく照らす照明弾が装備されていたものの「照明弾が地上に落下した後、燃焼熱で山火事を誘発する危険性がある」として、山火事の少ない夏山にもかかわらず使用ができなかった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: これを教訓として、航空自衛隊航空救難団救難隊に、本格的な夜間の捜索救難が可能な赤外線暗視装置を装備したUH-60 ブラックホーク救難・救助ヘリコプターが1990年より順次調達・配備されている。なお、当時のKV-107救難ヘリでも山間部や洋上での夜間救難活動を行っており、機体側面の観測窓横には強力な救難用ライト4灯を装備していた。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 大阪でのレギュラーラジオ番組（MBSラジオ「MBSヤングタウン」）に出演するために当便を定期利用していた明石家さんまは、当事故以降は東京－大阪間の移動に東海道新幹線を利用するようになった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: プロ野球界では、阪神タイガース社長の中埜肇が当事故で犠牲になったことを受けて、阪神のみならず、他のほとんどのプロ野球球団がJALとの契約を打ち切り、旅客機で移動する場合は全日本空輸を利用するようになった。その場合でも、複数の旅客便に分散して搭乗したり、国内線移動の場合は、極力新幹線を利用するようになった。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 墜落現場である「御巣鷹の尾根」には事故の翌年、慰霊碑が建立され、毎年8月11日の夕刻に上野村の神流川で灯篭流しが、8月12日には慰霊登山が行われている。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 「御巣鷹の尾根」は、公益財団法人「慰霊の園」が地元・上野村の人々を雇用する作業委託で整備が進められたが、群馬県警察の遺体発見場所地図を元に建てられた、多数の墓標・みかえり峠の碑・せせらぎを渡る橋・手すりなど、地元の人々・警察など当時の関係者・JAL職員や退職者などが、ボランティアの手作業で維持管理しているものも多数ある。


title: 日本航空123便墜落事故

text: 事故発生から30年以上が経ち、遺族の高齢化が進んでいることから、事故から21年後の2006年7月より、墜落現場付近を通る、国土交通省の砂防ダム工事用道路が、上野村の村道兼林道として一般開放され、墜落現場まで歩く距離が約2.2kmから約800mに短縮された。


title: 日本航空123便墜落事故

text:
2016年（平成28年）7月23日午前9時40分頃、遺族の慰霊登山に向けて、JALの社員7人と登山道の整備などをしていた、日本航空安全推進本部ご被災者相談室所属の59歳男性が斜面を滑落し、頭を強く打ち、病院に救急搬送されたが、死亡が確認された。
事故調査報告書 交信記録・CVR・DFDR記録
事故調査報告書 事故調査の経過
事故調査報告書 修理
事故調査報告書 気象
事故調査報告書 飛行経路
事故調査報告書 事故の概要
事故調査報告書 異常事態の発生
事故調査報告書 機体後部の破壊
事故調査報告書 事故原因
事故調査報告書 救助
事故調査報告書 措置


title: スウェーデン国立美術館

text: スウェーデンの国立美術館（こくりつびじゅつかん、）は、首都ストックホルムにある。スウェーデン王家が収集した美術品が展示物の基礎をなしており、17世紀のオランダ絵画、18世紀のフランス絵画を中核としつつ、17世紀以降のスウェーデンの美術品、15世紀から現代までのヨーロッパの美術品を数多く展示している。


title: スウェーデン国立美術館

text: 16世紀の国王グスタフ1世が収集したルーカス・クラナッハらの作品が国立美術館の収集品の基礎となった。17世紀にはスウェーデンはドイツやデンマークに侵攻し、美術品を戦利品として持ち帰った。また、16世紀の女王クリスティーナや、17世紀の王アドルフ・フレドリクと王妃ロヴィーザ・ウルリカといったスウェーデン王家の人々が美術品を収集し、さらに18世紀には駐仏スウェーデン大使で伯爵のがパリで絵画を積極的に入手しており、王家がそれらの一部を購入した。テッシンの死後、彼の収集品を国王グスタフ3世が購入した。国王自身もフィレンツェでイタリア美術を学ぶなど芸術への関心が深く、美術品を人々の共有財産としたいと考えていた。国王が亡くなってから2年後、王室の美術品が一般公開された。このようして美術館は1794年に（王立美術館）として設立されたが、現在地の建物は1866年に開館した。の名が与えられたのは、この時であった。


title: スウェーデン国立美術館

text: 美術館は、中世から1900年までのおよそ50万点のデッサンのほか、レンブラントやオランダの17世紀の作品の卓越したコレクション、そして磁器、絵画、彫刻、さらに現代美術のコレクションを保有する。また、美術館には、研究者だけでなく一般にも公開された美術図書館が付属する。


title: スウェーデン国立美術館

text: 現在の建物は1844年から1866年にかけて造られたが、北イタリアのルネッサンス建築から影響を受けている。この建物は、ドイツの建築家で、ベルリンで新博物館を設計したによって設計された。中央入口を除いて比較的閉じた外観は、最上階の展示室まで導く大きな一続きの階段によって特色づけられる、広々とした内部空間が存在する気配を示さない。美術館は美術館ワークショップに対応するために、1961年に拡張された。現在あるレストランは1996年に開業した。なおスウェーデン王家による美術館への援助は現在も続いている。


title: アビマエル・グスマン

text: マヌエル・ルベーン・アビマエル・グスマン・レイノーソ（Manuel Rubén Abimael Guzmán Reynoso、1934年12月3日 - ）は、ペルーの極左ゲリラ組織「センデロ・ルミノソ」の最高指導者。組織からは「ゴンサロ大統領」と呼ばれ、個人崇拝の対象だった。


title: アビマエル・グスマン

text: アレキパ出身。15歳で共産党に入党し、アレキパ大学ではカントを専攻した。卒業後の1962年にアヤクーチョのサン・クリストバル・デ・ワマンガ国立大学哲学科教授となり、学生からはどんなことでも納得させるとして「シャンプー」と呼ばれた。1964年からは、三度に渡って中国を訪問し文化大革命に影響を受け帰国。1970年、ペルー共産党「中国派」から分離した「毛沢東主義派」を「センデロ・ルミノソ（輝ける道）」と名付けて自身が率いた。


title: アビマエル・グスマン

text: 1976年の毛沢東の死後の鄧小平の改革開放を修正主義と断罪。自らをインカの神話から救世主と任じ、「マルクス、レーニン、毛沢東に続く世界共産主義の第四の継承者」と位置づけ独創的な革命路線を展開した。


title: アビマエル・グスマン

text: 1980年、武装闘争開始。アンデス山脈の農村地帯で勢力を拡大し、ペルー全土を恐怖に陥れたが1990年のアルベルト・フジモリ政権登場以降の政府軍による取締りのなか、1992年9月12日潜伏中のリマ市内のアジトで仲間7人と逮捕。9月24日には特製の檻の中の囚人服姿でマスコミに公表された。10月27日軍事法廷で国家反逆罪で終身刑を言い渡された。1993年10月にはフジモリ政権のゲリラ対策が成功したと認めるグスマンの姿がペルーのテレビで放送された。


title: アビマエル・グスマン

text: 以後、グスマンは海軍基地の特別刑務所に収監され、センデロ・ルミノソは弱体化していった。


title: イントレピッド (駆逐艦)

text: イントレピッド (HMS Intrepid, D10) は、イギリス海軍の駆逐艦。I級。


title: イントレピッド (駆逐艦)

text: イントレピッドは1936年1月13日にワイト島のJ・サミュエル・ホワイトで起工、1936年12月17日に進水し1937年7月29日に就役した。第二次世界大戦中、1939年10月14日にアイルランド南西でドイツの潜水艦U-45を攻撃、撃沈した。1941年5月にはドイツの戦艦ビスマルク追撃戦に、7月・8月にはEF作戦に参加、1942年8月にはペデスタル作戦に参加しマルタへの船団を護衛した。しかし翌年の1943年9月27日、エーゲ海のレロス島沖でドイツ軍のJu 88の攻撃を受け沈没した。


title: 前川正人

text: 前川 正人（まえがわ まさと、1965年9月1日 - ）は日本のゲームクリエイター。


title: 前川正人

text: トレジャー代表取締役社長。福井県出身。東京理科大学理工学部経営工学科卒。


title: 前川正人

text: 1989年、コナミに入社。プログラマーとして家庭用ゲームの開発に携わる。


title: 前川正人

text: 1992年、当時の同僚と共に独立しトレジャーを設立。得意のアクションゲーム、シューティングゲームを中心に開発を始める。


title: 前川正人

text: 近年では社長職としての製作に専念し、開発を直接指揮する事は少なくなっている。


title: 前川正人

text: 昔はふけ顔であり、30代の頃に「よく40歳ぐらいに見られる」と語っていた。


title: ヘラコプターズ

text: ヘラコプターズ (The Hellacopters) は、1994年に結成されたスウェーデンのロックバンド。


title: ヘラコプターズ

text: 1994年結成。当時エントゥームドのドラマーだったニッケ・アンデションのサイド・プロジェクトとしてスタートしたが、本業のエントゥームドが契約問題でゴタゴタしてきたのと、他のメンバーとの音楽性のずれから脱退。その間ヘラコプターズの方は1st,2ndと順調にステップ・アップしていき、結成当時からのサポート・メンバーのボバが正式加入したが、ここでギターのドレゲンがバックヤード・ベイビーズに専念するため脱退。一時的にチャック・パウンダーやマティアス・ヘルベリィをギターにしツアーをしのぐ。1999年に入り、ロバート・ダールクヴィストが加入。ここで現在（2006年）のラインナップが揃う。主な競演バンドとして、ローリング・ストーンズ、キッス、フー・ファイターズ、ハイヴス、ダットサンズ、サウンドトラック・オブ・アワー・ライブス、ケント、ウェイン・クレーマー、モンスター・マグネットなど。意外なところで、あのベックと競演している。


title: ヘラコプターズ

text: 2007年10月13日、フロントマンのNicke Anderssonが解散を発表した。 多くの個人的な問題が解散の原因になったとのこと。 既に最後のスタジオアルバムのミキシングを終えており、2008年の年頭に「Head Off」としてリリースされた。 同年秋に最後のツアー「The Tour Before The Fall」を開催した。


title: イントレピッド

text: イントレピッド(Intrepid)とは、「大胆不敵」を意味する英語の形容詞である。


title: イントレピッド

text: 英語圏の国では艦船の名称に用いられることが多い。


title: 錦通 (名古屋市)

text: 錦通（にしきどおり）は、名古屋市の中心部を東西に貫く幅員40m、6車線の幹線道路である。


title: 錦通 (名古屋市)

text: 太平洋戦争後の名古屋市の都市計画の中で都心部の高速度鉄道建設用地として確保されていたものが、地下鉄1号線（現：東山線）の建設工事後に道路となったものである。名前の由来は古今和歌集収録の和歌とされている。


title: 錦通 (名古屋市)

text: 錦通は、西の愛知県道68号名古屋津島線（同線で通称名駅通と呼ばれる部分）交点である笹島北交差点と東の池下北交差点をその両端とする、名古屋市屈指の市街地（名駅・伏見・栄・今池）の中を東西に伸びる幹線道路である。


title: 錦通 (名古屋市)

text: 元々は太平洋戦争後の名古屋市の復興都市計画の中において伏見駅 - 栄駅を除き高架線で計画され用地の確保が行われていた地下鉄東山線が、路線沿線地域との協議の結果地下線による建設に変更されたため、その地上部を道路としたものである。そのため全線にわたり地下に地下鉄東山線が走っている。用地の確保が行われていたことから、地下鉄工事は事業費節減のために露天掘りで行われた。また、錦通の南側を広小路通（愛知県道60号名古屋長久手線）が、少し離れた北側を桜通（愛知県道68号名古屋津島線の一部・国道19号の一部・名古屋市道都通布池線）が並行している。


title: 錦通 (名古屋市)

text: 錦通の名は古今和歌集収録の素性法師の和歌「見わたせば 柳桜をこきまぜて 都ぞ春の錦なりける」に由来するとされている。新設される道路は北側を走る桜通と南側を走る広小路通の間を走ることとなるため、素性法師の和歌の「柳」を広小路通南の柳薬師に、「桜」を桜通に見立て、和歌の下の句「錦なりける」から錦通と名づけられた。中区の錦通沿線には、命名の経緯を記した石碑が建てられている。また、1984年（昭和59年）に名古屋市が市内の道路の愛称を公募した際に、従来から用いられていた通称をそのまま道路の愛称として制定した。錦通は東山線の真上にあるため通常時の走行ルートとしている市バス路線は少ないが、名古屋まつりなどのイベント開催時は並行する広小路通が車両通行止めとなるため、広小路通を通常の走行ルートとする多くの系統が錦通を迂回経路とする。


title: 錦通 (名古屋市)

text: また、ジェイアール東海バス・ジェイアールバス関東等が運行する高速バスの路線で、東名高速道路名古屋インターチェンジ方面に向かう車両は錦通を通常の走行ルートとしているものが多い（ただし乗車可能なバス停は錦通上に設けられていない）。


title: 特殊プロダクションカー

text: 特殊プロダクションカー (とくしゅプロダクションカー、フランス語 Voiture de Production Spéciales, 英語 Special Production Car) は、かつてモータースポーツ用に規定されていた競技用自動車の一類型である。量産乗用車の基本設計を基に競技専用に特別製造されていた。量産車の基本輪郭のみ残すも同然の規定であることからシルエットフォーミュラの異名を持つ。日本国内ではスーパーシルエットと呼ばれたこともある。


title: 特殊プロダクションカー

text:
国際自動車連盟の国際モータースポーツ競技規則付則J項に1976年から1981年まで規定されていた。
公認生産車のカテゴリーAにグループ5として属しているが、カテゴリーAの公認車両である量産ツーリングカー (グループ1) からグランドツーリングカー (グループ4) を基にしていれば生産台数の要件はない。
市販乗用車の車体をベースとしているが、大幅な改造のうえにエンジン等はレース専用に設計・製作されたものを使用し、あたかも「市販乗用車のシルエットだけ残す規定 (フォーミュラ)」ということから「シルエットフォーミュラ」と呼ばれるようになった。


title: 特殊プロダクションカー

text:
1976年国際自動車連盟 (以下、FIA) は、それまでスポーツカー (1975年までの試験的競技車カテゴリーBグループ5) で競われていたメイクス世界選手権を、特殊プロダクションカー (以下、シルエットフォーミュラ) で競うことに変更した。
連続24月間内に400台の製造を最低要件とされた市販車のイメージを残すシルエットフォーミュラで、より多くのメーカーの参加を目論んだFIAだったが、意に反しポルシェのワンサイドゲームとなり、決して成功したカテゴリーとはならなかった。


title: 特殊プロダクションカー

text: メイクス世界選手権は1981年から世界耐久選手権となり、対象車両もかつてのスポーツカーの後継類型といえる二座席レーシングカー (1976年からのレーシングカーカテゴリーBグループ6) に変更され、翌1982年には競技車両規定が全面改編され、それと同時にシルエットフォーミュラは廃止された。


title: 特殊プロダクションカー

text: 2015年現在のツーリングカーレースの車輛を概観すると、一般車をベースとして大幅な改造は制限されるか、主として安全性などを目的としてレーシングカー的な車体の外観を市販車を模したものにしている（NASCARのストックカーや、DTMおよびSUPER GTのGT500のクラス1規定）といったものが多く、シルエットフォーミュラ的なものはあまり見られなくなっている。ただし、クラス1車両は空力・運動性能が極めてツーリングカー離れしたものになっているため、これらを俗にシルエットフォーミュラと呼ぶこともある。


title: 特殊プロダクションカー

text: 日本では1970年代後半から1980年代前半にかけて、当時のスーパーカーブームに乗る形で、田宮模型（現・タミヤ）から多数のシルエットフォーミュラがモデライズされたこともあり、当時の年少ファンを中心に人気があった。田宮模型からはポルシェ・935のほか、BMW・320i turbo、ランチア・ストラトスターボ、フォード・カプリ、そして西ドイツのトヨタディーラーがシュニッツァー・モータースポーツにエンジンの製作とチューンを依頼し、ドイツレーシングカー選手権を戦っていたRA20系トヨタ・セリカLBターボがモデル化された。変わったものでは、ランボルギーニ・カウンタック、トヨタ・2000GTをそれぞれシルエットフォーミュラ化した車両が製品化（前者はフジミ模型、後者は青島文化教材社）されており、両車とも漫画『サーキットの狼』に登場している。


title: 特殊プロダクションカー

text:
1979年（昭和54年）から富士グランチャンピオンレース（富士GC）のサポートレースとして「富士スーパーシルエットシリーズ」（富士SS）が開始される。当初はTS（特殊ツーリングカー）クラスのマツダ・サバンナRX-3、GTクラスの日産・フェアレディZがそのまま参加したが、その後日産からは710型やPA10型のバイオレットターボが参戦し、トヨタはトムスがシュニッツァーチューンのRA20系セリカLBターボを逆輸入して参戦した。その後日産はS110型シルビア・ガゼールターボを、トヨタは童夢製作のRA40系セリカターボを投入する。
1982年（昭和57年）には、日産はR30型スカイライン、S110型シルビア、910型ブルーバードを投入。これら「日産ターボ軍団」とBMW・M1の激突で、富士や筑波サーキットで開催されたスーパーシルエット・レースは大いに人気を博した。これがきっかけとなり、この後日産は1984年（昭和59年）にNISMOを設立するなど、本格的なワークス活動を再開することになる。


title: 特殊プロダクションカー

text: 国際的には1982年（昭和57年）一杯でカテゴリが消滅したため、日本におけるシルエットフォーミュラ（スーパーシルエット）レースも段階的に縮小し、シリーズ戦は1983年（昭和58年）限りで終了（WEC-JAPANには特認で「GT-JAPAN」クラスが設けられた）。1984年（昭和59年）には2戦だけが開催され、ここで完全に終焉となった。


title: 特殊プロダクションカー

text: 1999年（平成11年）に全日本ツーリングカー選手権の後継レースとして「SSCC（Super Silhouette Car Championship）」なるレースが企画されたことがあったが（実際にはレースは行われず）、このレースで使われる予定だった「スーパーシルエット」は市販車とは別のパイプフレームシャシを持つなど、むしろストックカーに近く、1980年代のスーパーシルエット（シルエットフォーミュラ）とは全く異なっていた。


title: オバケ

text:
オバケ、おばけ、お化け、たんに化けともいう。
本来あるべき姿や生るべき姿から、大きく外れて違って変化（へんか）してしまう、その変化した姿を「お化け」や「変化（へんげ）」という。または、化けて生るため「化生（けしょう）」ともいう。


title: オバケ

text: 以上に関しては、お化けを参照。


title: オバケ

text: その他


title: ミズーリ大学コロンビア校

text: ミズーリ大学(University of Missouri, University of Missouri-Columbia、Mizzou、MU、UMC)は、アメリカ合衆国ミズーリ州コロンビアにあるミズーリ州最大の州立大学。ミズーリ大学群(コロンビア校、セントルイス校、カンザスシティ校、ローラ校)のメインキャンパス。アメリカ大学協会の一校。ジャーナリズム、農学、法学、獣医学の分野で著名。バイオテクノロジー分野にもかなりの投資をしている。ミズーリ大学コロンビア校(University of Missouri-Columbia)と呼ばれていたがミズーリ大学(University of Missouri)と正式名称を変えた。


title: ミズーリ大学コロンビア校

text: ミズーリ大学コロンビア校は1839年、Geyer Act（ゲイヤー法）により、ミシシッピ川以西で初めての州立大学として、そしてミズーリ大学システムの最初の大学としてミズーリ州ブーン郡コロンビアに創立された。ミズーリ大学システムは1870年、分校としてミズーリ鉱冶金学校(Missouri School of Mines and Metallurgy)を設立、ミズーリ州フェルプス群ローラに設置した。1963年には私立のカンザスシティ大学(Kansas City University)を傘下に加え、ミズーリ大学カンザスシティ校(University of Missouri-Kansas City)に改名。ミズーリ大学セントルイス校(University of Missouri-St. Louis)をセントルイスに設置した。1964年にはミズーリ鉱冶金学校をミズーリ大学ローラ校(University of Missouri-Rolla)に改名した。


title: ミズーリ大学コロンビア校

text: 1883年、ルイジアナ買収時に取得された領地に創立された大学ということで、トーマス・ジェファーソンの墓石が遺族より寄付された。現在もキャンパス内に設置されており、そのすぐ横にはジェファーソンのブロンズ像が建立された。


title: ミズーリ大学コロンビア校

text: 1867年、女性の入学が初めて許可されたが、師範学校のみの入学であった。すべての学部に入学が許可されたのは、1871年である。


title: ミズーリ大学コロンビア校

text: 1892年1月9日、主要学舎である学術会館(Academic Hall)がミシシッピ以西で初めて電球によるとされる火災で、6つの円柱を残して倒壊した。この円柱(Columns)は、大学のシンボルとして、フランシス中庭(Francis Quadrangle)に現在もたっている。フランシス中庭前には、1895年、学術会館跡地にジェシー会館(Jesse Hall)が、新学術会館として建設された。


title: ミズーリ大学コロンビア校

text: 1908年、世界で初めて、ジャーナリズムの学位を授与する学校(Missouri School of Journalism)が設置された。


title: ミズーリ大学コロンビア校

text: 2005年秋現在で、学士課程・大学院含め約2万8千人の学生が在籍している。


title: ミズーリ大学コロンビア校

text: 1935年冬、黒人系大学のリンカーン大学（Lincoln University、ミズーリ州の州都であるジェファーソンシティにある）からの卒業生4人が、UMCの大学院への入学を拒否され、そのうちの一人である、L・L・ゲインズが裁判を起こした。合衆国最高裁判所で争われた結果、1938年12月12日、ゲインズ勝訴で、UMC法学大学院への入学（もしくはそれに準じる設備・便宜）を与えられたが、1939年3月19日シカゴにて、ゲインズは謎の失踪をする。1950年、学士課程においても、裁判により、黒人・マイノリティの入学を認める判決が出た。2002年、黒人文化センターは賛辞の意味を込めて、ゲインズと、元理事で同じく入学を拒否された過去を持つM・O・オールドハムを、新しい名称採用した（ゲインズ・オールドハム黒人文化センター、Lloyd L. Gaines/Marian O'Fallon Oldham Black Culture Center(GOBCC)）。2006年5月、ミズーリ大学はゲインズに対し、没後の名誉法学位を授与した。ゲインズはUMCでの人種差別撤廃の第一人者となっている。


title: ミズーリ大学コロンビア校

text: ジェシー会館には、現在、大学の無数の運営事務所が入っており、ジェシー大講堂とともに大学の中心となっている。フランシス中庭周辺には、赤レンガで立てられた建物が立ち並び、ここをレッドキャンパス、東側の石灰岩で立てられた区域をホワイトキャンパスと呼んでいる。ホワイトキャンパスのほうが歴史的にも新しく、新しい学舎もこの周辺に主に立てられている（が、石灰岩はコスト高の為、現在は白系統のコンクリートなどの建材が使われている）。コロンビア自体が大学によって成立した街であるという出自から、キャンパスに隣接した敷地に街全体に今も送電する火力発電所がある。図書館は9つあり、約325万冊の蔵書、約690万のマイクロフィルムなどを収め、ミズーリ州最大の図書館となっている。


title: ミズーリ大学コロンビア校

text: UMCは公立校で6校しかない、法学・医学・獣医学の大学院を持つ大学の一つである。


title: ミズーリ大学コロンビア校

text: また、世界で初めてのジャーナリズムスクールがあり、NBC/CW系列のKOMU-TVというテレビ局を運営している。KOMU-TVはコロンビアとジェファーソンシティで放送されており、ジャーナリズム専攻の学生の授業やインターンシップに役立てられている。


title: ミズーリ大学コロンビア校

text: ※ウィキペディア英語版より、ウィキペディア日本語版に掲載されている人物を掲載。


title: 上一洞駅

text: 上一洞駅（サンイルトンえき）は、大韓民国ソウル特別市江東区高德洞にあるソウル交通公社5号線の駅である。駅番号は()。


title: 上一洞駅

text: ソウル特別市で最東端に位置する駅である。近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。


title: E.M.U

text: E.M.U（えむ）は、緑川光・神奈延年（当時は「林延年」）・置鮎龍太郎・石川英郎・阪口大助の5人による声優ユニット。


title: E.M.U

text: 「Entertainment Music Unit」の略で、有栖川ケイ原作による少女漫画「卒業M」の声優で構成するボーカルグループ。キャラクターソングとしてリリースした作品は『卒業M（M）』名義とされる。1995年に結成され、CDリリースの他、ライブ、イベント、ラジオのパーソナリティなどメディアミックス展開し、2000年の作品終了と同時に解散した。


title: E.M.U

text: 「卒業M」のキャラクター5人がバンドを組むという初期設定があったため、1stライブでは各キャラクターが担当する楽器で演奏している。しかし、ライブでのパフォーマンスは全てアテ振りで、実際に演奏はしていなかった事を後に明かしている。担当楽器は緑川がベース、置鮎・神奈がギター、石川がドラム、阪口がキーボードである。なお、バンド内ではキャラクターと同様に置鮎が名目上リーダーとなっていたが、実際はバンド経験のある神奈がリードしていた。


title: E.M.U

text: 初期のライブでは5人がアイドルのように振りつきで歌を披露していた。ダンスのレッスン後、メンバー達はファミレスでレッスン中に撮影した自分たちのダンスを見て、互いにアドバイスをしていたという。ちなみに、ダンスはジャニーズの指導も担当した人物による本格的なものだった。しかし、メンバーのレベルに合わせるため、振り付けが徐々に簡単になっていったと後にメンバーによって語られている。


title: E.M.U

text: メンバー全員の所属事務所が青二プロダクションということもあってか、メンバー同士の仲は良く、特に最年少の阪口はマスコット（おもちゃ?）としてメンバーに可愛がられた。また、グループ内では緑川が「ボケ大王」と呼ばれるほどボケキャラとして活躍。グループ内の内輪ネタを数多く生み出した張本人でもある事等が、当時のラジオ番組や多数のインタビュー記事からも伺える。


title: E.M.U

text: 解散後も緑川・神奈（林）は「零・不死鳥」、置鮎・石川は他の仲のいい声優と「Tea-Cups」というユニットを組んだり、個人のイベントにゲストとして招かれたりしているようである。


title: E.M.U

text: 2008年9月21日の神奈延年単独ライブツアー『NOBUTOSHI CANNA Live 2008 〜イケてる☆のぶキック!!〜』東京公演にて、シークレットゲストとしてメンバー全員が登場した。解散後、5人全員が揃ってファンの前に立ったのはこれが初となった。


title: E.M.U

text: M名義


title: Zombie Nation

text: Zombie Nation は


title: 警察署長・たそがれ正治郎

text: 『警察署長・たそがれ正治郎』（けいさつしょちょう たそがれせいじろう）は、2005年から2007年までテレビ東京・BSジャパン共同制作「水曜ミステリー9」で放送されたテレビドラマシリーズ。全4回。原作・原案は松田美智子。主演は片岡鶴太郎。


title: JR九州サービスサポート

text: JR九州サービスサポート株式会社（じぇいあーるきゅうしゅうサービスサポート）は、九州旅客鉄道（JR九州）及び福岡市高速鉄道（福岡市交通局）の委託駅駅務管理等の受託業務および、JR九州所有の鉄道車両・駅ビル等の清掃業務を行う九州旅客鉄道のグループ企業である。2018年7月1日にJR九州メンテナンスの清掃部門を存続会社として、JR九州鉄道営業を吸収合併し、設立された。


title: JR九州サービスサポート

text: 企業設立は1988年（昭和63年）2月18日である。国鉄分割民営化に伴い、日本国有鉄道（国鉄）時代に主に駅業務を受託していた日本交通観光社から、九州地区における業務（筑肥線及び大分地区を除く）の移譲を受け株式会社九州交通企画として設立した。九州旅客鉄道（JR九州）が100%出資する同社の子会社であった。


title: JR九州サービスサポート

text: 1998年4月1日付で、九鉄開発株式会社（当時の九州交通企画と同種の受託業務を行っていた企業。筑肥線の委託駅駅務、旧足立駅跡地の用地管理等を受託）と合併し、2012年4月1日付で商号をJR九州鉄道営業株式会社に変更した。JR九州鉄道営業がJRの業務を受託していた各駅には、各駅に「駅長」が配属されていた。国鉄、JR退職者で当務駅長の資格を持つ者、助役、駅長経験者がJR九州鉄道営業に出向、もしくは再雇用されて「駅長」として営業業務に当たっていた。制服、制帽すべてJR九州のものに準じていた。


title: JR九州サービスサポート

text: 車掌業務においては、JR九州の車掌職社員の定年退職者を駅業務に限定せず車内改札要員としてJR九州鉄道営業が雇用し、優等列車自由席の車内改札を行っていた。


title: JR九州サービスサポート

text:
また、2015年3月14日より香椎線などに導入された「Smart Support Station」におけるANSWERシステムのオペレーターとサポートスタッフの業務を受託している。
なお、2017年3月4日より筑豊本線若松駅～直方駅間でも同システムが導入されているが若松駅、中間駅については平日の朝の通勤、通学時間帯は駅員を配置していた。


title: JR九州サービスサポート

text: JR九州サービスサポート後も、駅受託業務、車内改札業務、「ANSWERシステム」のオペレーターとサポートスタッフの業務を引き継いでいる。制服、制帽もJR九州に準じたものを引き続き使用している。


title: JR九州サービスサポート

text: なお、JR九州鉄道営業では2011年より熊本県内で農業事業に参入していたが、2015年にJRグループの農業事業をJR九州ファームで一本化するため、存続会社となるJR九州ファーム大分へ事業譲渡した。


title: JR九州サービスサポート

text: JR九州メンテナンスから継承した主な業務は以下のとおりである。次の駅（一部のみ記載）の業務を受託している。


title: 塩田広重

text: 塩田 広重（しおた ひろしげ、1873年10月14日 - 1965年5月11日）は、日本の外科医。貴族院勅選議員、日本医科大学学長。


title: 分鉄開発

text: 分鉄開発株式会社（ぶんてつかいはつ）は、かつて存在した大分県大分市に本社を置く九州旅客鉄道（JR九州）の子会社である。


title: 分鉄開発

text: ただし、遅くとも1986年には大分地区に「分鉄開発」という名称の企業が存在しており、鉄道荷物会社としての業務を行っていた。


title: 分鉄開発

text:
かつては、日豊本線内の8駅で駅委託業務を行っていたが、2015年4月1日を以て、JR九州鉄道営業に移管した。2017年4月1日、JR九州フードサービスに合併し解散した。「別府温泉 竹と椿のお宿 花べっぷ」はJR九州ホテルズが運営を引き継いだ。
かつてはJR九州の宿 べっぷ荘として営業していたが、2012年1月9日にリニューアルのため一時閉館し、同年4月27日に別府温泉 竹と椿のお宿 花べっぷとして新装開業した。2013年には観光経済新聞社主催の人気温泉旅館ホテル250選に入選している。


title: ひまわり (絵画)

text: ひまわり（、、）とは、1888年8月から1890年1月にかけてフィンセント・ファン・ゴッホによって描かれた、花瓶に活けられた向日葵をモチーフとする複数の絵画の名称である。


title: ひまわり (絵画)

text:
ファン・ゴッホにとっての向日葵は明るい南フランスの太陽、ひいてはユートピアの象徴であったと言われている。
南仏のアルル滞在時に盛んに描いた向日葵を、精神が破綻し精神病院での療養が始まってからは描いていないこともその根拠とされる。


title: ひまわり (絵画)

text: ファン・ゴッホの制作した「花瓶に挿された向日葵をモチーフとした油彩の絵画」という定義であれば、7点が制作されたことが広く認められている。このうち6点が現存している。


title: ひまわり (絵画)

text: この他に、パリにおいて制作されたものを含めて合計で11点（または12点）とする定義があるが、これは花瓶に挿されていない構図も含めている。この項では主に前者の「花瓶に挿された向日葵」というほぼ同様の構図をとる作品群について述べる。


title: ひまわり (絵画)

text: 同様の構図の作品が複数ある理由については、アルルでの生活・制作の拠点であった「黄色い家」の部屋を飾るためであったとする説がある。


title: ひまわり (絵画)

text: ファン・ゴッホは、「ルーラン夫人ゆりかごを揺らす女」という作品を中央にして、「ひまわり」（ミュンヘン、ロンドン、アムステルダム、東京にある4点）の何れか2点を両側に展示するというアイデアを手紙に記している。従って、これらの作品群は習作、不出来のもののやり直しというよりは、やはり複数が揃っていることに意味があったものと思われる。これは2003年に損保ジャパン東郷青児美術館（現・東郷青児記念 損保ジャパン日本興亜美術館）の企画展で実現した。


title: ひまわり (絵画)

text: 7点とも構図はほぼ同様であるが、向日葵の本数は3本、12本、15本と異なっている。


title: 明石被服興業

text: 明石スクールユニフォームカンパニー (あかしスクールユニフォームカンパニー、) は、岡山県倉敷市児島に本社を置く、学生服を中心とした衣料を製造販売する会社。「富士ヨット」のブランド名として知られる。


title: 明石被服興業

text: 明石スクールユニフォームカンパニー（富士ヨット学生服）、トンボ（トンボ学生服）、菅公学生服（カンコー学生服）の大手学生服メーカー3社の一つである。


title: 明石被服興業

text:
1865年（慶応元年）に真田紐類の製造を開始、1932年（昭和7年）から被服製造業を開始する。戦後は子供の数が増えたこともあって学生服の需要が増加し、業績を拡大した。昭和40年代からテレビCMを積極的に展開し、尾崎商事（現・菅公学生服）のカンコー学生服に対抗して三田明・山口百恵・石野真子・中森明菜らその時々の人気アイドルをCMキャラクターとして起用した。またホーロー看板による広告も全国的に展開、地方では「富士ヨット学生服」の看板が残存していることがある。
アパレル業界が挙って中国他海外へ生産拠点を移す中、明石被服は国内生産へのこだわりを貫いている。


title: 明石被服興業

text: 3人のPRキャラクターが存在し、グッズや動画などが展開されている。


title: 塩入松三郎

text: 塩入 松三郎（しおいり まつさぶろう、1889年11月12日 - 1962年10月1日）は、土壌学者。東京大学名誉教授。土壌学、肥料学の権威で、水田土壌、畑土壌化学、休閑期の土壌乾燥効果等の研究に於いて業績を残した。


title: 塩入松三郎

text: 長野県上水内郡水内村（現・長野市）生まれ。旧制上田中学（長野県上田高等学校）、第二高等学校を経て1914年東京帝国大学農芸科学科を卒業。農商務省農事試験場に勤務。1926年から1年間イギリス、アメリカ、フランス、ドイツに留学。


title: 塩入松三郎

text: 1942年「土壤及肥料の無機主成分の微量定量法に就て」により東京大学農学博士。 1945年「水田の化学的研究」により学士院賞受賞。1957年文化功労者。主著は「土壌学研究」。滋賀県立農業短期大学の初代学長に就任している。


title: 鈴木真紀

text: 鈴木 真紀（すずき まき、本名・大曽根真紀。1973年-）は埼玉県三芳町出身の陸上選手。専門は中距離走。


title: 鈴木真紀

text: 三芳町立藤久保中学校時代、浅賀一恵の指導の下、女子800mで2分09秒9の中学日本記録を樹立。日本の女子中学生として初めて2分10秒の壁を破る。


title: 鈴木真紀

text: 埼玉栄高校進学後、高知インターハイでは1年生ながら800mで2位。2年生の仙台インターハイでは、藤久保中学時代のチームメイト・徳田由美子と、前年度の女子800m覇者である堤文子と共に、埼玉栄女子800m金・銀・銅のメダル独占を果たす。同年、福岡とびうめ国体では、1500mで4分19秒12の高校日本記録（現：埼玉県記録）を樹立。


title: 鈴木真紀

text: 中央大学進学後、全日本女子大学駅伝でチームメイトの小出正子等と優勝を果たす（3区・区間新記録）。


title: 鈴木真紀

text: 大学卒業後ノーリツに入社、同期のチームメイト、世界選手権マラソン日本代表の小﨑まり等と共に、全日本実業団対抗女子駅伝大会に同社を初出場に導く。


title: マーズ・リコネッサンス・オービター

text: マーズ・リコネッサンス・オービター（Mars Reconnaissance Orbiter、略称: MRO）は、アメリカ航空宇宙局 (NASA) が開発した、火星の周回軌道から火星を調査・探索する多目的探査機である。この探査機は、NASAジェット推進研究所の管轄の下に、7.2億ドルの予算で、ロッキード・マーティン社によって作られた。MROは、2005年8月12日に打ち上げられ、2006年3月10日に、火星の周回軌道に到達した。2006年8月、空力ブレーキにより、同年11月より開始される、科学観測に適した周回軌道に移ることに成功した。名前のリコネッサンス (reconnaissance) とは「偵察」、「予備調査」の意味をもち、その名の通り偵察衛星なみの高解像度カメラを搭載し、後続の地上探査機のための着陸地点の候補地を調査することを主要な目的のひとつとしている。 リコネッサンスはリコネサンス、リコナイサンスと表記されていることもある。


title: マーズ・リコネッサンス・オービター

text: マーズ・リコネッサンス・オービターの火星到達時、マーズ・エクスプレス、2001マーズ・オデッセイ、マーズ・グローバル・サーベイヤーと、2つのマーズ・エクスプロレーション・ローバーの、計5機が火星で活動していた。これによりこの時期、宇宙探査の歴史上、最も多くの探査機が地球以外の惑星上および軌道上で活動していることになった。


title: マーズ・リコネッサンス・オービター

text: マーズ・リコネッサンス・オービターは高解像度カメラを特徴とする軌道衛星としてマーズ・サーベイヤー・プログラムの一環として1999年に NASA により提案されたものであった。 これは、2003年の火星の「打ち上げウインドウ」 ()、すなわちおよそ2年ごとに訪れる火星との会合に合わせた適切な打ち上げ期間を考えに入れた2つの計画のうちの1つであったが、計画の選考過程でマーズ・エクスプローレーション・ローバーとして知られることになった提案に破れることとなった。 計画は次の機会の2005年の打ち上げのためにスケジュールが組み直され、2000年に現在の名前に改めて計画が公表された。


title: マーズ・リコネッサンス・オービター

text: この「マーズ・リコネッサンス・オービター」 (以下、MRO) は軌道からの火星探査にすでに大きな成功を収めつつあったマーズ・グローバル・サーベイヤーを手本としていた。MRO の最初の科学探査ミッション「プライマリー・サイエンス・フェーズ」は2006年11月から2008年11月まで実行され、これはおよそ火星の1年あまりに相当する。MROは、カメラ (HiRISE)、分光器 (CRISM)、レーダー (SHARAD) などの、数々の科学機器を備え、これらは火星の地形、地層、鉱物や、氷の解析のために使われる。特に探査機に組み込まれたこの高解像度カメラ HiRISE は科学者が「軌道上の顕微鏡」だと豪語するものである。 また高精度の分光計 (CRISM) では地表の鉱物の分析から水の存在した形跡を探索する。 科学調査だけでなく将来の火星探査機のための道筋を付けることもMROの重要な目標であり、MROは火星の天気と表面の状況を毎日観測して着陸の候補地を探索する。


title: マーズ・リコネッサンス・オービター

text: これらに加え、MRO は1999年に大気圏突入に失敗して行方不明となったマーズ・ポーラー・ランダーと、さらに同じく2003年に行方不明となったヨーロッパのビーグル2地上探査機を探し出す任務も与えられた。また惑星間のインターネット・プロトコルを用いた通信ネットワーク構築の最初の一歩でもある。 MROの通信システムは、これまでの全ての惑星探査機の通信容量を合わせたものよりも、大きな伝達能力を持っており、プライマリー・サイエンス・フェーズが終了したのちも、着陸船や探査車 (ローバー) との通信とナビゲーション・システムとして延長ミッションを継続する。


title: マーズ・リコネッサンス・オービター

text:
MRO には科学観測用として、3つのカメラ、分光計、放射計、レーダーが、2つの実験的装置とともに搭載されている。また将来のミッションのために3つの技術的な実験も行われる。
MRO は1年でおよそ 5,000 枚の画像を得ると予測される。


title: マーズ・リコネッサンス・オービター

text: HiRISE (High Resolution Imaging Science Experiment)は、口径50 cm の反射望遠鏡 () をレンズ代わりにもつ高解像度のカメラで、深宇宙の探査に搭載されたものとしてはこれまでで最も大きい。 その理論上の分解能は100万分の1ラジアン (およそ角度の0.2秒) であり、探査機高度の100万分の1のもの、すなわち300 km の高さから 0.3 m のものを見分けることができる。これは地球での一般的な商用衛星画像よりもさらに細かい。


title: マーズ・リコネッサンス・オービター

text: HiRISE では 3種類のカラー・バンド、青–緑 (BG, 波長 400〜600 nm)、赤 (RED, 550〜850 nm)、近赤外 (NIR, 800〜1000 nm) を用いて撮影される。 画像は一列に並ぶ CCD センサで捉えられ、青–緑と近赤外では一列 4,048ピクセルだが、赤色の画像は20,264ピクセルである。 近赤外画像からは地表の鉱物群の探索が期待される。HiRISE のコンピュータは探査機の地表との相対速度に合わせてを撮影装置のデータを一列ずつ読み取りテープ状の画像として記録する。 コンピュータのメモリ容量の制限から、この実際の画像サイズは青–緑と近赤外で4千×4万、赤色で2万×4万程度となる。16.4 Gb (ギガビット) で記録された画像は地球へ転送される前に5 Gb へと圧縮される。着陸地点の候補地の地形を把握するため、HiRISEのデータからはステレオ画像も生成される。


title: マーズ・リコネッサンス・オービター

text: HiRISEはボール・エアロスペース社によって製作され、データの調査はアリゾナ大学の月惑星研究所 (Lunar and Planetary Laboratory) が中心となってあたる。


title: マーズ・リコネッサンス・オービター

text: 高解像度カメラ HiRISE や分光計CRISMが観測を行う間にその対象の周囲の状況を知ることを意図したカメラ CTX (Context Imager)は、波長500〜800 nm、解像度6 m のグレースケールで30 km 幅の画像を撮影する。 HiRISE と類似した5,064ピクセル幅の撮影装置をもつ焦点距離350 mm のマクストフ＝カセグレン () 式望遠鏡である。


title: マーズ・リコネッサンス・オービター

text: 広角カメラ MARCI (Mars Color Imager)は5つの可視光、2つの紫外光のバンドで火星面の広い範囲を撮影する。MRO が火星を毎日12〜13周めぐる間に収集した画像を合成することによって1〜10 kmの解像度で全球の地図を生成する。この地図によって毎日の火星の天候や大気の状態、すなわち水や氷や二酸化炭素の雲、砂嵐を知ることができ、その季節変化や年ごとの変動特徴づけるのに役立つ。また、紫外光での観測からは大気中の水蒸気やオゾンの分布を知ることができる。CTX とともにマリン・スペース・サイエンス・システムズ (, MSSS) 社が製作・運用にあたる。


title: マーズ・リコネッサンス・オービター

text: CRISM (Compact Reconnaissance Imaging Spectrometer for Mars) は可視光から近赤外光まで (370〜3,920 nm) の波長の分光計であり、地表に残された鉱物の分析、特にかつて水が存在した証拠となる形跡の調査を行う。 高度300 km から地表の18 mの領域のスペクトルを544の波長の領域に分割して測定する。火成岩の風化による酸化鉄やフィロ珪酸塩鉱物、炭酸塩鉱物などが反射分光学的方法で分析される。また大気中や極冠の水や揮発性物質の量の変化を測定し、火星大気の理解にあたる。ジョンズ・ホプキンス大学応用物理研究所で作成され、同所を中心としたCRISMチームが調査にあたる。


title: マーズ・リコネッサンス・オービター

text: 1つの可視・近赤外光 (0.3〜3.0 µm) および8つの遠赤外光 (12〜50 µm) のチャンネルをもつ放射計MCS (Mars Climate Sounder)は、気温、気圧、水蒸気、大気中のチリの状態を調べることで火星大気の分析と理解にあたる。MCSは探査機からみて火星の地平線方向の大気を観測し、高度方向に5 kmごとに分割して分析する。JPLの研究者などからなるMCSチームが担当する。


title: マーズ・リコネッサンス・オービター

text: 火星の極冠など地下の構造を調査するためにMROには短波帯 (15〜25 MHz) のレーダーが搭載されておりSHARAD (Shallow Subsurface Radar) とよばれる。 地下最大 1 km までの砂や岩、氷の状況を深さ方向 10〜20 m の精度で調べ、特に液体の水が存在するかどうかが調査される。水平方向の解像度は最良で 0.3 × 3 km である。 ヨーロッパのマーズ・エクスプレスに搭載されたレーダー MARSIS と同様にイタリア宇宙機関 (Agenzia Spaziale Italiana, ASI) により作られた。


title: マーズ・リコネッサンス・オービター

text: 2001年、NASAは探査機製造の主契約企業としてロッキード・マーティンを選定し、同年末までには計画のすべての搭載装置が選び出された。 MRO の製作には大きな後退もなく、2005年5月には打ち上げ準備のためケネディ宇宙センターへと運び込まれた。


title: マーズ・リコネッサンス・オービター

text:
2005年8月12日、MROはケープカナベラル空軍基地からアトラス Vによって打ち上げられた。火星到着までに惑星間軌道を7ヶ月半かけて飛行し、この間に多くの観測装置がテスト・調整された。2006年3月10日、火星に接近し南半球の高度370〜400 kmに到達したとき6つのメイン・エンジンが27分間噴射された。このときヘリウムの加圧タンクが予測よりも低温となり、燃料の圧力が減ったため、2 %の推力の減少が起こったが、自動的に噴射が33秒間延長されることで補われた。これにより探査機の速さは2.9 km/sから1.9 km/sへと減速し、近火点高度 426 km、遠火点高度44,500 km、軌道周期33.5時間の長い楕円形の極周回軌道に投入された。
2006年3月30日より、MROはエアロブレーキ (aerobreaking) による軌道変更を開始した。わずかな火星大気の抵抗で速度を落とすこのエアロブレーキにより、半分の燃料で軌道を円に近づけ周期の短いものとすることができる。 これは探査機が過度に加熱しないが探査機を減速させるに十分なだけわずかに大気の影響を受けるよう近火点を下げることで行われる。まず、近火点をこの高度まで下げるために、7日間かけて5度のスラスター噴射が行われた。火星の大気圧は季節により変動するため、この高度もこの変動に依存する。1997年に同様のエアロブレーキによる軌道変更を行ったマーズ・グローバル・サーベイヤーでは太陽電池板のひずみが生じ計画に大幅な遅延をもたらしたが、MROでは大きな問題もなく、微修正のためにスラスターを用いながら、445周火星を回る間 (およそ5ヶ月間) 近火点高度を維持し、遠火点高度を 450 km まで減少させた。これが完了すると最後に、大気の影響を受けないよう近火点を上げるスラスター噴射を8月30日に行った。


title: マーズ・リコネッサンス・オービター

text: 2006年9月、微調整のためにもう2回のスラスター噴射を行い、最終的におよそ火星表面から250〜316 km の高度をもつほぼ円形の軌道へと達した。 この後、地球からみて火星が太陽のすぐそばを通過する「合」 () を迎えるため、観測装置が一旦停止された。10月7日から11月6日の通信不能の期間が終わったあとで「プライマリ・サイエンス・フェーズ」(primary science phase) が開始された。また11月17日には、MROがすでに火星上にいたローバー「スピリット」と地球との通信を行うテストに成功したと発表した。


title: ホンダ・XL1000V バラデロ

text: XL1000V Varadero（エックスエルせんブイ バラデロ） は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイである。本項では同じくバラデロを車名に含むバラデロ125についても解説を行う。


title: ホンダ・XL1000V バラデロ

text: キューバのリゾートタウンバラデロ（"Varadero"）にちなんだXLシリーズのフラグシップモデルとして1998年に発表。1999年からヨーロッパ地区中心に販売されたが、日本国内での正規販売はない。


title: ホンダ・XL1000V バラデロ

text: VTR1000F用排気量996ccの水冷4ストローク4バルブDOHC90°バンクV型2気筒エンジンをトルク重視にチューニングしスチール製フレームへ搭載し、アフリカツインよりも大型カウルを装着するデュアルパーパス系アドベンチャーツーリングモデルであるが、より舗装路向けにセッティングされたツアラーである。


title: ホンダ・XL1000V バラデロ

text: SD02型以降は燃料供給をPGM-FI電子式燃料噴射装置へ変更し、環境性能ならびに燃費を向上させた。


title: ホンダ・XL1000V バラデロ

text: 1999年 - 2002年に製造された若干丸みを帯びたカウルが特徴となる初代モデル。燃料供給方式はキャブレターでマニュアルトランスミッションは5速である。


title: ホンダ・XL1000V バラデロ

text: 2000年までは浜松製作所で生産されていたが、2001年以降はスペインのモンテッサ・ホンダへ移管された。


title: ホンダ・XL1000V バラデロ

text: 2003年 - 2006年に製造された2代目モデルでカウルデザイン変更・燃料供給インジェクション化・マニュアルトランスミッション6速化を実施。新たにABS搭載モデルも設定された。


title: ホンダ・XL1000V バラデロ

text: 2007年 - 2010年に製造された3代目モデル。ヨーロッパ内の自動車排出ガス規制EURO 3に適合させたモデルチェンジで、その他の主な変更点を以下に示す。


title: ホンダ・XL1000V バラデロ

text: 2010年に生産終了。


title: ホンダ・XL1000V バラデロ

text: 型式名JC32。別称はXL125V VARADERO。


title: ホンダ・XL1000V バラデロ

text: ヨーロッパでは普通自動車運転免許で日本の原付二種枠に該当する排気量125ccまで運転でき各種優遇措置を採用する国家も多く人気が高いことから、ヨーロッパ各国のみで正規販売されるエントリーモデルとして開発。


title: ホンダ・XL1000V バラデロ

text: 2001年からスペインのモンテッサ・ホンダが製造。EURO 3対応へのモデルチェンジで燃料供給のPGM-FI化・ジュネレーター出力向上・燃料タンク17.5→16.8L容量ダウン・カウルデザインなどの変更を実施した2007年モデルは、全長x全幅x全高：2,145x847x1,250（mm）シート高802mm・最小回転半径2.3m・最低地上高190mm・ホイールベース1,450mm・重量169kgのほか、装着されるタイヤも100/90-18M/C 56P（前）・130/80-17M/C 65P（後）と125ccクラスにしては大柄であり、鋼管製ダブルクレードル型フレームに搭載されるJC32型VT SHADOW125と共用の水冷4ストロークSOHC90°バンク V型2気筒エンジンは、内径x行程：42.0x45.0（mm）・圧縮比11.8から最高出力14.3ps/11,000rpm・最大トルク10Nm/8,500rpmのスペックを誇り、マニュアルトランスミッションは5速となる。


title: ホンダ・XL1000V バラデロ

text: 2012年モデルを最後に生産終了。上述3車はV型2気筒エンジンを搭載する同社製デュアルパーパスモデル


title: Ancient UNIX

text: Ancient UNIXとは、主としてResearch Unixのバージョン7以前を中心として、1980年前後までにリリースされたUnixのことである。Research Unixの他、System III以前のUNIX/32Vなどを含めて言う。（2015年8月現在英語版で要出典となっているが、参考として）SCOがUNIX System IIIより前にリリースされたUNIXを指すものとして使った言葉ともされる。


title: Ancient UNIX

text: ライセンス関係については、(Version 6 Unix参照)が出版された後、それ以前のバージョンのコードベースをリリースすることは問題ないと考えられた。SCOはまず制限された教育機関向けのライセンスでコードをリリースし、2002年1月に4条項BSDライセンスでリリースした。これまでコードが広く使われるには至っていないが、エミュレータ上で使うことは可能で、Version 5 UnixはPDP-11エミュレータをかませることでゲームボーイアドバンス上に移植されたことがある。


title: Ancient UNIX

text: 古いUNIXのコードベースがオープンソース化することの影響の例を挙げる。BSDのviエディタは、Ancient UNIXに属する ed というエディタのコードに基づいている。従って、本来の vi は自由に配布することができず、様々な互換エディタ(vimなど)が開発された。しかし、本来の vi が含む ed のコードはオープンソース化されたので、現在はオリジナルの vi を最近のUNIX系システムで全く問題なく使用できる。いずれも英文


title: 吉田文五郎

text: 吉田 文五郎（よしだ ぶんごろう）は、人形浄瑠璃の人形遣い。


title: 吉田文五郎

text: 四世吉田文五郎（よしだ ぶんごろう、明治2年10月20日（1869年11月23日） - 昭和37年（1962年）2月21日）は、大阪府畳屋町生まれ。本名:河村巳之助。


title: 吉田文五郎

text: 生家は質屋だったが、廃業のために8、9歳でいろんな所に奉公に出る。父・河村清五郎は文楽の表方をしていた関係で初代吉田玉五郎の門下になったが続かず、1883年に初代吉田玉助の門下になり松島文楽座に出る、1884年に吉田巳之助の名で彦六座や明楽座等を転々とした、東京の人形芝居にいた事もある。1892年に吉田簑助に改名。1907年には3代目桐竹亀松を襲名。翌年に簑助に戻る。1909年4代目文五郎を襲名し、1915年からは文楽座人形座頭となった、女形遣いの名手として大正・昭和を通じて人気を集める。1959年文化功労者。1956年には東久邇家から「吉田難波掾」の称号を受けた。著書には「文五郎芸談」がある。最後の舞台は1961年の「鈴ヶ森」のお駒。


title: 吉田文五郎

text: 弟子には人間国宝の吉田文雀、3代目吉田簑助等がいる。


title: 吉田文五郎

text: 初代吉田栄三と比較される事が多かった。


title: 吉田文五郎

text: 戦後は人形の首(かしら)の保存に力を入れ明治の古くから受け継いだ首を使用せず4代目大江巳之助に依頼し新たに製作させた。古い頭は現在でも文雀が中心になって保存し、後世に受け継がれている。


title: エリザベス・ボールデン

text: エリザベス・ボールデン（Elizabeth Bolden, 1890年8月15日 - 2006年12月11日）は、アメリカ・テネシー州メンフィスに在住していた長寿世界一だった女性。


title: エリザベス・ボールデン

text: 1890年、解放奴隷の子として生まれ、1908年に結婚し、7人の子供を産んだ。2006年に彼女が死去した時点で生存していたのは89歳と86歳の2人だけであった。また、2006年の誕生日時点での地元紙の報道によれば、彼女には40人の孫と75人のひ孫、150人の玄孫、220人の来孫（玄孫の子）、75人の昆孫（来孫の子）がいたという。死の2年前からは脳卒中によりほとんど眠ったままであった。


title: エリザベス・ボールデン

text: 2006年12月11日、116歳118日で亡くなった。なお、オランダのヘンドリック・ヴァン・アンデル・シッパーの死去した2005年8月30日から、2006年8月に死去したマリア・カポビージャをギネスブックが認めた2005年12月9日までの一時期、エリザベスが長寿世界一と認定されていた。


title: 実弥島巧

text: 実弥島 巧（みやじま たくみ）は日本のゲームクリエイター、フリーライター。


title: 実弥島巧

text: フリーのライターとして、小説、ゲームやドラマCD、アニメの脚本、漫画原作などを手がける。


title: 実弥島巧

text: かつてはアニメ関連書籍の編集に携わっていたが、自分が書いた小説を重馬敬に見せたところ高く評価され、『テイルズ オブ シンフォニア』のシナリオライターに推薦されることとなった。なお、それ以前にも『LUNAR ETERNAL BLUE』のテストプレイヤーを務めた経験があり、重馬とはその時から面識があったという。


title: 石原忍

text: 石原 忍（いしはら しのぶ、1879年9月25日 - 1963年1月3日）は、日本の医学者、眼科医、陸軍軍人（最終階級は軍医少将）。東京帝国大学教授。東京府生まれ。石原式色覚異常検査表視力検査表の考案者。視力、色覚、屈折異常など、機能検査表の研究をはじめ、先天性全色盲の発見、この分野の先駆者となった。最初の色神検査表は1929年の第13回国際眼科学会で国際的に認定された。


title: 石原忍

text: 府立四中、一高、東京帝国大学医科大学卒業。（陸軍委託学生）陸軍軍医に任官し、陸軍軍医学校教官、ドイツ駐在（1913年 - 1914年、イエナ大学、フライブルク大学、ミュンヘン大学にて研修）。1922年東京大学眼科主任教授（以前の東京衛戍病院長、軍医学校教員兼任）。1926年軍医監　予備役となり教授専任。1937年3月に東京帝国大学医学部長、東京逓信病院長。1943年4月前橋医学専門学校初代校長。前橋医学専門学校は前の軍歴のため教職追放となった。後、静岡県賀茂郡下河津村にて眼科を開業した。


title: 石原忍

text: 1934年、石原式国際色盲検査表を発表した。他にも色々な測定表を創案する。また、近視の研究においてプロワチェック小体がトラコーマの病原であることを発見、予防のためにプロジェクト研究方式を打ち出した。1940年朝日文化賞、日本学士院賞のほか、1961年文化功労者。


title: マーズ・スカウト計画

text: マーズ・スカウト計画（マーズ・スカウトけいかく、）とは、アメリカ航空宇宙局 (NASA) が一般の研究機関からの提案を採用するという新たな形式で始められた火星探査プログラムである。これは、長期火星探査計画マーズ・エクスプロレーション・プログラムに沿ったメインのミッションを補う低コストなミッションとして始められたもので、このプログラムによる2007年打ち上げの初のミッションにはアリゾナ大学月惑星研究所のフェニックス計画が選ばれた。


title: マーズ・スカウト計画

text: 2007年のミッションの最終の審査にはフェニックス計画の他に次の3つの計画が残っていた。MARVEL (Mars Volcanic Emission and Life Scout) は極軌道をめぐって大気中の粒子や火山あるいは生命活動を赤外線分光器で解析しようという軌道船の計画であった。ARES (Aerial Regional-scale Environmental Survey of Mars) は、火星の空に航空機を飛ばすという野心的なもので、高度 1 km から大気や地表を観測するというものであった。SCIM (Sample Collection for Investigation of Mars) は、地球へのサンプルリターンを目指した計画で、地表からではなく高層の大気からガスやチリを収集し、で持ち帰ろうというものであった。こうした中、中止されたマーズ・サーベイヤー2001計画に使う予定であった着陸機を用いて、失敗したマーズ・ポーラー・ランダーの雪辱戦とも言うべきフェニックス計画が2003年に採用を勝ち取り実行に移された。


title: マーズ・スカウト計画

text: スカウト・プログラムによる2回目のミッションは、当初2011年に打ち上げられる予定であったが、組織運営上の利害関係の衝突によって2013年に延期となった。2007年現在2つの候補が最終審査に残っている。また、3回目のミッションは暫定的に2018年に予定されている。


title: 小川薫

text: 小川 薫（おがわ かおる、1937年8月8日 - 2009年4月27日）は、日本の実業家。総会屋。「最後の総会屋」と呼ばれた。


title: 小川薫

text: 広島市の歓楽街・弥生町の入口、下柳町（現中区銀山町）生まれ。1945年、7歳国民学校二年の夏、爆心地から1.1キロの自宅で被爆。薫は釣りに行くため自宅を出る直前だった。幸い家族もみな軽傷で済んだ。1946年、戦場から父親が復員。戦前から経営していた電器店を再開したが、父は博徒岡組（のちの共政会）組長・岡敏夫と親しく野球賭博を始め店を潰し、その後は食堂を営んだ。


title: 小川薫

text: 小川の兄・義夫と弟・明男の三人は喧嘩が滅法強く「小川三兄弟」と恐れられたが、叔父がプロ野球選手で野球もうまく、みな野球強豪高校でレギュラーとなった。弟は広島の野球ファンなら誰でも名前を知っている著名高校野球指導者である。小川自身も入り直した広島工業で広島大会決勝まで進出した。


title: 小川薫

text: 高校卒業後の1957年、三菱レイヨン大竹工場に勤務。2年で退職し芝浦工業大学に入学。田部武雄の従弟で、また付き合いのあった田部輝男が監督をしていた野球部に入部するも、1学年100人以上の大所帯で選手は諦めマネージャーに。この頃から父親が身を滅ぼした野球賭博などのギャンブルを始め大学を中退。1961年、広島へ戻りガソリンスタンドで働く。この頃のちに論談同友会（現論談）を興す正木龍樹らと知り合った。


title: 小川薫

text: 野球賭博に明け暮れていた時期には、いわゆるイカサマ行為の発覚によって広島を追われることになり、夜逃げに近い形で暴力団・古賀一家の稲吉組長を頼って九州へ。それからしばらくの間を福岡の久留米に活動した。この時期に懇意となった面々には、その古賀一家を中核に道仁会を結成した古賀磯次や、のちに同会を継承する松尾誠次郎などもいた。


title: 小川薫

text: 1963年、ギャンブルで店のお金を使い込み夜逃げし再び上京。親戚の電器店で集金人をする。東京オリンピックに沸く1964年、東京新橋駅西口のバラック街のバーで、知人から聞いた総会屋の話に興味を持ち、その世界に足を踏み入れた。独学で勉強し端株を購入し片っ端から株主総会に出席した。当時は今と違い総会は一年中開かれていた。また証券不況の時代で、株価は100円以下の会社が多くタバコ銭で株が買えた。久保祐三郎や糸山英太郎ら大物の芸を盗み、代議士上がりの栗田英男を師と仰いだ。また日経や会社四季報などを読み猛勉強。ハンデ師をしていたので情報を覚える事は何ら苦にならなかったという。一説によると某印刷会社の秘書課長の支援の元、総会屋としての活動を開始したとされる。1964年、新橋に「小川企業広告研究所」を設立。


title: 小川薫

text: 会社回りは最初は門前払いされる場合が多く、総会で発言する事がすべてだと痛感。発言するとその快感に酔い電器店は辞め総会屋業にのめり込んだ。新人が総会で発言出来るような状況では無かったものの、強引に発言を繰り返す事でやがて一目置かれる存在となった。小川が総会で荒い広島弁で捲くし立てるとどよめきがおこり、論談同友会らのグループと共に「広島グループ」と恐れられ「小川の恐ろしい広島弁を聞くと三日は眠れない」と言わしめ大企業をも震えさせた。株主総会で一時「ほうじゃけ」「せんかい」といった広島弁が飛び交った。


title: 小川薫

text: やがて大企業の方から小川を尋ねてきて、穏便な総会（シャンシャン総会）をお願いしたい、と賛助金と称すものを置いていくようになった。仲が良かったという後藤忠政は、「薫は面白い男だった。総会シーズン前になると、若い衆に大きな紙袋を持たせて各企業を回って、薫が『そろそろ株主総会も近づいてきたなぁ...』なんて言うと、デカイ紙袋が銭でいっぱいになった」と話している。しかし名前が有名になるにつれ暴力団からの脅しや、小川の名前を出して企業にお金を集るものが増えた。しかし小川自身「ずっと一匹狼でやってきて、嫌いな暴力団や他の誰かに助けを求めたり、バックに付けたりした事は一遍もない」と発言しているが、用心棒的存在として呉の三宅譲がいた。また、先の後藤は、小川や藤野康一郎らが同業者や他のヤクザとトラブルをおこしたら相談に乗ったり、力を貸してやったりしたと話している。1970年前後には総会で発言した小川の意見が経営に取り入れられたり、企業トップと懇意となり総会を仕切ったりした（幹事総会屋による「異議なし総会」）。小川の登場は、後を追う同業者の急増をもたらした。


title: 小川薫

text: 1971年11月、小川薫は、王子製紙の株主総会で、総会屋の嶋崎栄治と乱闘となった。その後、嶋崎栄治が松葉会・菊池徳勝を後見人に立て、小川薫が二代目共政会・服部武会長を後見人に立てて、手打ちを行った。


title: 小川薫

text: 住友銀行（現三井住友銀行）の依頼による東洋工業（現マツダ）松田耕平社長の勇退劇、富士銀行（現みずほ銀行）19億円不正融資事件の関与をはじめ、多くの大手企業の内側に食い込み、当時の総会屋勢力を塗り替えたといわれた。


title: 小川薫

text: 小川以前の総会屋は、久保裕三郎たちを中心にわずか600人くらいと少なく、彼らがのんびりと盆暮だけ企業から金を受け取っていた。それを小川が猛烈なセールスをし、企業から莫大な予算を獲れるように変えた。1980年代初頭には総会屋は1万人に繁殖した。戦後の総会屋の世界は小川が切り拓いたものである。


title: 小川薫

text: 企業からの賛助金は、警察発表では大手都市銀行を中心に約1000社の一流企業から年間10数億集めていたといわれる。「総会屋ほどボロイ商売はないのォ」とわが世の春を謳歌した。大橋巨泉から豪邸を購入した他、子供が学校で"ソウカイヤ、ソウカイヤ"と苛められるので、仕方なく妻子をハワイに移住させる。ホノルルの目抜き通りのある高級マンションとプライベートビーチ付きの一戸建てを持った。


title: 小川薫

text: 1973年「小川企業広告研究所」を「小川企業」と改組、多くの部下を持った。この中に商法改正後最大の総会屋になった小池隆一がいる。


title: 小川薫

text: 1976年3月、資金繰りに苦しんでいたデビュー前のピンク・レディーの所属事務所から、人を介して融資を頼まれ「T&C」と社名変更させた上でオーナーとなる。設立資金は小川が東京相互銀行の長田庄一会長を恐喝して巻き上げた金といわれている。T＆Cの社長の貫泰夫と加納亨一専務は小川の広島市立幟町中学校時代からの友人で、原爆の焼け野原で一緒にボールを追った野球部仲間だったが、貫は日興証券、加納専務は生命保険の大手企業出身の堅気で、一攫千金を夢見て脱サラした人物だった。ピンク・レディー売り出しのために小川が1億3000万円の運転資金を工面した。デビュー曲のB面に予定されていた『ペッパー警部』を強引にA面にし、セクシー路線に変更させたのは小川と自著に書いているが、貫は否定している。また付き合いのあった企業へ、CM起用を売り込んだ。


title: 小川薫

text:
爆発的人気を得たピンクレディーは、3年間で500億から1000億は稼いだとも言われたが、その後の第29回NHK紅白歌合戦出場辞退事件、アメリカ進出失敗で人気は急降下しまたアイドルと総会屋の接点がマスコミに書き立てられ始め、警察から余罪で追及を受けて、約2年で已むなくオーナーから身を引いた。小川もピンクレディーで懐に入ったカネは競艇で全額スってしまい、何も残らなかったという。しかしT&Cの貫元社長は「小川がいなかったら、ピンク・レディーはこの世に存在しなかった」と述べている。
他に「企業の窓」や「カープファン」などの書籍も発行。株を教えて欲しいと近づいて来たユセフ・トルコは1976年頃、小川の用心棒のようなことをやっていた。仙谷由人はこの頃から小川の弁護士を務め、親しい付き合いだったという。1977年には当時世間を大いに騒わせた中ピ連の榎美沙子に嘆願され、日本航空の株主総会出席の手引きをした。榎は中ピ連で男女関係のトラブル相談をやっていたため、先の小川が東京相互銀行から融資を受けた件で付き合いがあった。


title: 小川薫

text: 1982年5月「小川企業」が倒産。同月9日の毎日新聞、11日付けの読売新聞が大きく報じた。大新聞が総会屋の倒産を大見出しで報じたのはこれが初めてだった。小川はとにかくバクチが好きで、野球賭博と競艇に目がなく、一発大穴ばかりを買うので絶対損をして、競艇場にいるヤクザがバックにいる金融業者から100万円単位でばんばん借りて利息が膨らんだ。年14億スったこともある。総会は年に何回もあるわけではなく、基本的に総会屋の仕事は朝が早い。企業の総会屋担当である総務部は、一般の社員の出社してくる前に、ひそかに眼につかないよう処理をしておこうと朝の6時に社に出て総会屋を待っていて、総会屋は色々な社を集金して回ると7時に総会屋の仕事が終わる。それで一日の仕事が終わってしまい、あとの時間を持て余す。小川はそのあと大抵平和島競艇場に行くのだが、オープンが朝10時なのでそれまでイライラして、時間になると集金してきた金を数えもしないで鷲掴みにし、車を走らす。小川は40席あるロイヤル・ボックスを一席持っていて、そこへ入るや札束をドンと積んで、一点に30万円張ったり、一日で1000万円使うこともある。額に汗して稼いだ金じゃないアブク銭なんで無茶苦茶に使う。やはり負けると頭に血が上り、帰りの車でレース券を買いに走る役の運転手を罵り続け、腹を立てた運転手が、どうせ競艇でスるならと3000万円持ち逃げしたこともある。また佐藤栄作が総理の年収でギリギリ持てるかどうかといわれた頃、カオルファーストという競走馬を持っていた。野球好きの小川らしく、いずれカオルセカンド、カオルサードと持つ予定にしていた。調教はかつてハイセイコーの調教師だった鈴木勝太郎で、1978年4月22日に五馬身の差をつけぶっちぎりで優勝したが、あとが続かず馬を持つのはやめた。小川は妻にヤシカ本社のあったビルの下に日本料理「高砂」と喫茶店「グッチー」をさせて企業の連中を呼んで、3万円飲んでも30万円の請求書を送っていた。ヤシカは社長と組んで反対派の巻き返しを封じたが、後に手の平を返された。1981年から18金のつけ爪の販売を妻にさせて、一つ1万5000円で銀座三越の資生堂コーナーの化粧品売場に置かせていたが、全く売れず大きな借金を抱えた。銀座のクラブ「花」には毎晩のように通い、青嵐会の政治家なども小川のツケで飲んでいて、支払いは月数千万円だったといわれる。愛人も中ピ連の榎美沙子の取り巻きの東大出の女性の他、いっぱいいたといわれるが、みな金目当てで小川が落ち目になったらスゥーと消えた。共政会にボディガードをしてもらっていたが、金の流れがスムーズにいかなくなり、山田久会長とも1982年はじめ頃から揉めはじめ、共政会組員に命を狙われ警視庁に身辺の保護願を出した。「総会屋という仕事は、マスコミにも叩かれ、家族とも離散するなど、つらい面もあるんよ。どうしても気晴らしが必要になる。わしのように年中働き蜂のように人の何十倍も働き、何十倍のスケールで働くと、ハケ口も、やはり何十倍もの超特大になるよのォ。わしのように、パァーッと使い、残さんからこそ、日本の一流会社のトップのお手伝いができるんよの。負け惜しみではなく、総会屋がコツコツと金を貯めてなんになるんや」などと吹いた。


title: 小川薫

text: 小川が間口を広げた総会屋業は、小川一門の「広島グループ」だけで数千人を超える規模となったため、風当りの強さが年々増し、1982年10月施行の商法改正で総会屋が締め出される契機となった。


title: 小川薫

text: これを機に小川も活動を一時中止し、日本のラルフ・ネーダーになりたいと自著で述べたものの、その後も総会屋として生き残り、毎年総会シーズンになると見せしめに微罪で検挙された。


title: 小川薫

text: 2003年に恐喝未遂で逮捕、2006年に出所。2008年6月23日にも地元広島の不動産業者アーバンコーポレイションに対し恐喝を働いた容疑で逮捕され、10月に東京地裁で懲役10ヶ月の実刑判決。齢70歳で身柄拘束された。


title: 小川薫

text: 2009年4月27日夜、肺炎のため収容先の東京拘置所内で死去。享年73（満71歳）。7月には刑期明けを迎えるはずだった。


title: 小川薫

text: 戦後の日本経済の裏面史のような人物。小川の半生をモデルとした小説として清水一行著「悪名集団」、大下英治著「最後の総会屋」があり、小川を始め登場人物はいずれも仮名で綴られている。「最後の総会屋」は、2001年、竹内力主演でVシネマ化もされた。※詳細は「実録 最後の総会屋」へ。


title: 小川薫

text: この他に『仁義なき戦い』などの脚本で知られる笠原和夫が、広島ヤクザの取材中に小川の存在を知って興味を持ち、密着取材して小川をモデルにした映画『暴力金脈』（主演・松方弘樹、1975年東映）を製作している。また笠原の著作「鎧を着ている男たち」（徳間書店）では、企業の総務課からの賛助金の受け取り方や、所謂「異議なし総会」の具体的手法などが詳述されている。


title: カプサ文化

text: カプサ文化は北アフリカ、チュニジア、アルジェリアに分布する旧石器時代後期から中石器時代にかけての文化。


title: カプサ文化

text: 北アフリカに広く分布していたやムスティエ文化（）に続いて発生した文化で、遺跡の多くは露天住居跡であり、そこからは炭やカタツムリの殻、いぶされた小石などと共にフリント製の石器などが発見されている。代表的な遺跡としてチュニジア南部の町であるガフサ近郊のエルメクタ遺跡があり、カプサ文化の名称もガフサにちなみ、1909年、フランスの考古学者モルガンによって名づけられた。


title: カプサ文化

text: 出土品によって前期と後期にわけられ、両期を通じて出土される細石器、大型石器の他、後期では骨器やダチョウの卵殻を利用した調度品なども発掘されている。また、ひし形や十字などの単純な図形や動物を描いた絵画作品も見られる。


title: カプサ文化

text: その他リビアではカプサ文化に類似するリビコ・カプサ文化が、東アフリカではナイフ形石器などを特徴とするケニア・カプサ文化が存在するが石器の形態的な類似以外のカプサ文化との関係性は現在のところ明らかになっていない。


title: カプサ文化

text: 担い手はベルベル人と考えられる。


title: 安達千夏

text: 安達 千夏（あだち ちか、1965年9月23日 - ）は、日本の小説家。山形県山形市出身。


title: 安達千夏

text: 1998年、「あなたがほしい je te veux」で第22回すばる文学賞を受賞し小説家デビュー。1999年、「あなたがほしい je te veux」で第120回芥川龍之介賞候補。


title: ニッケル系一次電池

text: ニッケル系一次電池（ニッケルけいいちじでんち）はニッケル・水素蓄電池とアルカリマンガン乾電池の技術を応用して作られた一次電池。


title: ニッケル系一次電池

text: 基本的な構成はアルカリマンガン乾電池（以下アルカリ乾電池）に似ている。正極において、アルカリ乾電池と同じ黒鉛と二酸化マンガンに加えてオキシ水酸化ニッケルを使用している。他、負極には亜鉛、電解液には水酸化カリウムを用いるのはアルカリ乾電池と同じである。高負荷（すなわち高い消費電力）に強く電圧が長期間安定して供給される、低温下でも性能が落ちない、などの特徴がある。「ニッケルマンガン電池」「オキシ水酸化ニッケル電池」などとも呼び、商品名では「GigaEnergy（東芝）」「オキシライド乾電池（Panasonic）」など。


title: ニッケル系一次電池

text:
高性能な上、価格に対し寿命が（リチウム電池ほどではないが）長く、コストパフォーマンスの上ではアルカリ乾電池を上回っているとして、2002年頃各社から新方式の乾電池として登場した。しかし、需要の多い用途が消費電力の多かった当時のデジタルカメラ程度しかなく、さらに 『消費電力の少ない機器に使用した場合アルカリ乾電池と寿命の劇的な差は無い、初期電圧が高いため新品状態で使用すると問題がある機器がある、消耗による電圧の低下の曲線が異なるため機器の電池残量検出がうまく働かない』 等の問題があり、デジタルカメラの低消費電力化とアルカリ乾電池の性能向上により衰退した。
短期間のうちに市販はなくなって行ったが、特に頭打ちになったきっかけは、ソニーのサイバーショットのように充電池を使うカメラが増えたり、三洋電機のエネループが発売され尚且つ低価格で充電池が購入できるようになり、売れなくなったためである。


title: ニッケル系一次電池

text:
現在、この電池を製造しているのはFDKなどであるが市中ではまず見かけない。かつては松下電器、東芝電池、ソニーから発売され、広く一般に市販されていた。
なお、電池名に「ニッケル」が入っていることから、充電できる「ニッケルカドミウム」や「ニッケル水素」と紛らわしい、という判断のためか、充電できない旨の表示を大書きした製品もあった。


title: 巌流本舗

text: 巌流本舗（がんりゅうほんぽ）は、山口県下関市の和菓子製造販売業である。


title: 巌流本舗

text: 1921年（大正10年）に、下関市彦島江の浦町で「菓舗・梅月堂」として創業した老舗和菓子店で、1956年（昭和31年）4月に有限会社水津梅月堂として法人化、1972年（昭和47年）に現商号に改めた。


title: 巌流本舗

text: 主力商品であるどら焼き『巌流焼』は下関市を代表する銘菓の一つとして知られる。


title: 巌流本舗

text: 当初は創業の地である彦島江の浦町で製造していたが、1991年に現在の本社所在地に工場を新設した。見学が可能となるよう、一部をガラス張りにした構造が採用された。2004年には下関商工会議所が作成した「産業観光施設」ガイドブックにも掲載され、小学生を中心に多数の見学客を受け入れて、製品の認知拡大につなげている。2006年には下関ブランド推進協議会が選んだ「下関ブランド」製品の第一号にも選ばれた。製品名の由来となった佐々木小次郎の慰霊祭でも、巌流焼が神前に供えられるようになっている。場面に応じて通常と異なる焼印を入れた巌流焼の販売も行われており、巌流島の決闘から400年にあたる2012年には記念の焼印を入れた巌流焼を発売した。2014年、下関市港湾局主催による馬関港開港150周年記念事業においては、乗船客に「馬関港」の焼印を押したプレミアム巌流焼が乗船客に贈呈された。


title: 巌流本舗

text: 彦島・川中・下関大丸内の直営店舗3店舗のほか、山口県が東京に出店するアンテナショップであるおいでませ山口館でも販売実績がある。2006年の新北九州空港開港の際には空港売店での販売を開始した。また2013年には「山口県包括協定記念フェア」の一環として、県内のファミリーマートの一部店舗でも販売された。


title: UNIX/32V

text: UNIX/32Vは、UNIXオペレーティングシステム黎明期に開発されたバリエーションのひとつ。ベル研究所から1979年6月にリリースされた。


title: UNIX/32V

text: 32Vは、PDP-11用Version 7 Unixがディジタル・イクイップメント・コーポレーションのVAXアーキテクチャへと直接移植されたものである。


title: UNIX/32V

text:
UNIX/32Vはページング方式による仮想記憶を使わず、Version 7 が元々備えていたスワッピング機能のみの状態でリリースされた。
仮想記憶システムが、Franz Lisp をサポートするために、カリフォルニア大学バークレー校のビル・ジョイらによって 実装された。このバージョンが 3BSD として1979年にリリースされた。


title: UNIX/32V

text:
上述のものとは独立した仮想記憶の実装がAT&TのUNIXサポート部門でも行われ、1982年にUNIX System IIIとしてリリースされた。
これら2つのシステムの後継者(4BSDとUNIX System V)の人気のおかげで、UNIX/32Vはほとんど全てのUNIXシステムの先祖となった。


title: 河竹繁俊

text: 河竹 繁俊（かわたけ しげとし、1889年6月9日 - 1967年11月15日）は、日本の演劇学者。文学博士。旧姓は市村（いちむら）。


title: 河竹繁俊

text: 長野県下伊那郡山本村（現・飯田市）に市村保三郎の三男として生まれる。旧制飯田中学まで毎日10キロ程徒歩で通学。早稲田大学英文科卒。在学中、坪内逍遥の文芸協会演劇研究所に入り、俳優、演出助手を務める。


title: 河竹繁俊

text: 1911年、逍遥の推薦で河竹黙阿弥の娘・糸女の養子となる。1923年、早稲田大学講師、のち教授。演劇博物館館長を務め、歌舞伎史、比較演劇を中心に演劇史を研究した。


title: 河竹繁俊

text: 「多年に渡る歌舞伎研究」により1956年、第4回菊池寛賞を受賞。1960年「日本演劇全史」で日本学士院賞受賞。1967年に文化功労者。日本演劇学会初代会長で逝去まで会長を務めた。2008年、早大演劇博物館名誉館長の称号を授与された。


title: 河竹繁俊

text: 次男はやはり演劇学者の河竹登志夫。金城学院大学初代学長の市村与市、郷土史家の市村咸人は実兄。


title: 王シフト

text: 王シフト（おうシフト）は、読売ジャイアンツの王貞治選手が打席に立った際、対戦チームが敷いたシフト。特に、広島カープ（現・広島東洋カープ）の白石勝巳監督（当時）が1964年頃に考案した配置に対してこの呼称を用いる。


title: 王シフト

text: 広島カープ監督の白石勝巳は対巨人の戦いに於いて、「せめてON砲のどちらかだけでも抑えられないか」と考えた。白石は合理主義者で、直感力に長けた長嶋茂雄より王の方が対策を見出し易いのではないかと考えた。白石は王の打球が極端に右方向に多いことを試合の中で感じており、広島カープのスコアラー・川本徳三に王の打球の方向をデータ分析させた。地元企業で後に広島に資本協力をすることになる東洋工業（現マツダ）は車体設計の計算を行うため早くからコンピュータを導入しており、川本は最先端の頭脳を野球に利用出来ないかと常々考えていた。コンピュータを使って、王のデビュー戦以来の全打席の打球方向を集計すると7割がセンターから右方向との結論を得た。その報告を受け、白石は「打球の7割がライト方向なら、守備位置を右に寄せればいい」と考えた。「しかし王が流し打ちをしてきたら」とコーチ陣は反論した。白石は「一本足打法はタイミングが命。もし流し打ちをしたらバッティングフォームを崩す。修正するには時間が掛かる。王は絶対に引っ張ってくる」と王の自尊心を見抜いていた白石はコーチ陣を説得した。白石は巨人OBでもあり、王の性格は分かっていた。「ホームランなら仕方ないよ。やろう」と王シフトは実行に移され、一塁手を一塁線へ、二塁手をより一塁側へ、遊撃手は二遊間へ、三塁手は遊撃手の守備位置へ、外野手はそれぞれ右方向へ移動。結果フィールドの右半分に野手が6人という極端なシフトが敷かれた。


title: 王シフト

text: この『王シフト』が初めて行われたのは1964年5月5日、後楽園球場での巨人対広島ダブルヘッダーでの第二試合7回裏であり、この時守備についていた選手は


title: 王シフト

text: というメンバーであった。


title: 王シフト

text: しかし、王は王シフトを眼前にしても「狭くなった間を抜けていくような強い当たりを打ってやる、頭の上を越えてスタンドまで届かせればいいんだろ」と逆に闘志を燃やした」と語っている。白石も自著の中で、自らの狙いに反して自分のスタイルを貫き通した王の精神力の強さを高く評価している。


title: 王シフト

text: 王は5月3日の試合（阪神戦）で1試合4打席連続本塁打を放っており、5月5日のダブルヘッダー第1試合（巨人－広島7回戦）の第1打席は5打席連続の新記録がかかっていた。しかし、結果は大羽進が2球目に投じた内角高めのシュートでファーストライナーに仕留められ、新記録達成はならなかった。第1試合は4打席無安打。試合も3対2で広島の勝利。続けて王シフトを挙行した第2試合（8回戦）では、シフトを開始した打席でバックスクリーンのわずか右へ18号ホームランを放たれるなどして4打数3安打を決められる結果となり、このシフトは功を奏しなかった。しかし、このシフトは多少なりにもプレッシャーにはなったようで、例えば翌日の9回戦では遊飛と3つのセカンドゴロなどで5打数無安打に抑えたり、1964年の対広島戦の王の成績は打率.291、本塁打数は対戦した5球団で最も少ない7、本塁打率11.29であり、シーズンの成績（打率.320、55本塁打、本塁打率8.58）からみればまずまず成果はあったと「記録の神様」と呼ばれた宇佐美徹也は一応の評価をしている。


title: 王シフト

text: 王は結局、王シフトをされても最後まで流し打ちをしなかったが、同年7月15日の広島戦で一度だけ三塁方向にバントしたことがある。バントした打球は誰もいない左翼方向を外野まで転がり、この間に王は二塁まで進んだ。このプレーは誰にもエラーがつかなかったため、王の二塁打が記録された。この「バントで二塁打」という珍記録も王シフトの副産物だった。


title: 王シフト

text: 王は現役を引退した後にオフシーズンに行われるOB戦に度々出場しているが、その際にも相手側は王シフトを敷いて対応していた。


title: 王シフト

text: 白石の考案した王シフトは他のチームにも影響を与え、他のチームも同様のシフトを敷くようになっていった。しかし王は動じることなく、1964年に放った日本記録となる55本塁打のうち50本がセンターから右方向の打球だった。王の長打力に磨きがかかり始めると、変わったシフトをとるチームも出てきた。


title: 王シフト

text: 1968年6月26日、中日ドラゴンズは内野手4人を全部1塁、2塁間に配置、レフトを左中間、センターを右中間、ライトを一塁ライン際に守らせた。中心線から左側には外野手が1人いるだけというシフトだった。


title: 王シフト

text: また、1972年の日本シリーズ第1戦（10月21日）、阪急ブレーブスは二塁手を1、2塁間に、三塁手を遊撃手の位置に配置し、中堅手の福本豊を右中間に、そして遊撃手の大橋穣をセンターに守らせる「外野4人シフト」を敷いた。この試合の王の第2打席は「遊飛（ショートフライ）」と記録されているが、これはバックスクリーン手前まで飛んだ打球を大橋が捕球したものである。世界中の野球史上最長のショートフライが誕生したのも、知恵者・白石の副産物といえる。


title: 王シフト

text: 台湾屈指の強打者で、同じ左打の王柏融も酷似したシフトを敷かれることがある。


title: 隅田川続俤

text: 『隅田川続俤』（すみだがわごにちのおもかげ）とは、歌舞伎の演目で隅田川物のひとつ。四幕七場、奈河七五三助作。天明4年（1784年）5月、大坂角の芝居（藤川菊松座）初演。通称『法界坊』（ほうかいぼう）。また大切の所作事『双面水照月』（ふたおもてみずにてるつき）は独立した舞踊としても上演されることがあり、その際には『双面』（ふたおもて）または『葱売』（しのぶうり）の通称がつく。


title: 隅田川続俤

text: 浅草聖天町に住む破戒僧の法界坊は、釣鐘建立の勧進をしながらその浄財で暮らしている。悪人の手先として悪事を働きしかも薄汚い恰好をして好色でみんなから嫌われている。法界坊は永楽屋のお組に横恋慕するが、お組は手代の要助に恋をしている。要助は実は京の武士吉田松若で、紛失した吉田家の重宝「鯉魚の一軸」を探しているが、吉田家を乗っ取った常陸の大掾に追われて手代に身をやつしているのであった。法界坊は褒美ほしさに鯉魚の一軸を奪い恋敵の要助を窮地に陥れるが、道具屋甚三実は吉田家の元家臣甚平に阻まれる。しかし鯉魚の一軸をめぐって要助は思いがけず人を殺してしまう。


title: 隅田川続俤

text: 一方甚三の女房のおさくは、鯉魚の一軸を要助のために得ようとして騙りまでするが、それを常陸の大掾の家臣浅山主膳に見破られる。しかし実は主膳は、おさくが幼いころに別れた実の兄であった。また甚三は要助とお組を自分の家にかくまっていたが、主膳は甚三とおさくの心根に感じて二人を見逃す。だが執着心の強い法界坊は要助を捕え、お組の父と松若こと要助を慕って尋ねてきた許婚者の野分姫を殺し、お組を手ごめにしようとするも、間一髪かけつけたおさくに殺される。


title: 隅田川続俤

text: お組と要助は荵売りに変装して逃れる途中、隅田川の土手で法界坊と野分姫の合体した怨霊にとりつかれ、さらに常陸の大掾の追手に囲まれるが、最後はそこに駆けつけてきた甚三と鯉魚の一軸の威徳に助けられる。


title: 隅田川続俤

text: 歌舞伎のなかでは喜劇味の強い世話物の芝居で、主役法界坊の悪と滑稽さが喜ばれ、人気を博す。極悪人だがどこか憎めない法界坊の演技が眼目である。初代中村吉右衛門や十七代目中村勘三郎の当り役であった。また喜劇俳優の榎本健一による舞台や映画にもなっている。愛嬌と妙を得た即興など役者の諧謔の感性が求められ、その点では初代吉右衛門が最高の出来であった。普段謹厳実直な性格で、舞台でも悲劇的な主人公を良く演じていただけに、ここでは実に楽しそうに演じ、観客を爆笑の渦に巻き込んでいた。


title: 隅田川続俤

text: ほかには、十四代目守田勘彌が演じた時はまったく観客受けせず、千秋楽には上演時間が40分も短くなるほど端折ってしまい、「これほどむつかしい役はない」と嘆かせた。十七代目勘三郎は愛嬌の後ろに悪の暗さと哀愁がにじみ出て優れた舞台だった。今日でも最も観客受けするバレエのような珍妙な演技や縄跳びの入れ事は、彼によって工夫された型である。


title: 隅田川続俤

text: 本作は初代中村仲蔵が『色模様青柳曽我』（いろもようあおやぎそが）で演じた大日坊を再構成した作品で、この仲蔵所演の時に同じ一座にいた四代目市川團蔵が自分もやってみたいと思い、そののち大坂に帰って法界坊と名を変え上演したのがこの『隅田川続俤』であった。


title: 隅田川続俤

text: 大切の所作事『双面水照月』は、立役の仲蔵が踊りたかった『娘道成寺』が当時まだ女形しか興行で踊ることが許されなかったので、初代河竹新七によって書き下ろされた常磐津浄瑠璃『垣衣恋写絵』（しのぶぐさこいのうつしえ）がもとになっている。


title: 隅田川続俤

text: 法界坊と野分姫が合体した怨霊は外見はお組そっくりで、醜悪な破戒僧と可憐な女性を踊り分ける巧さが求められる。曲も常磐津と義太夫の掛合いで、重々しい義太夫が法界坊を、優美な常磐津が姫をそれぞれ表現するように巧く分けられている（但し古くは常磐津のみの演奏であった）。ちなみに三代目市川猿之助はこの所作事で、怨霊が現れる時に宙乗りをするという独自の演出を取っているが、猿之助の祖父である初代市川猿翁はそれとはまた違うやり方をしていたようで、舞台上に洞（ほら）のある大きな桜の木の作り物を置き、怨霊が現れる時、その洞の中から法界坊と野分姫の亡霊を田楽返しと見られる手法で交互に見せていたという。


title: 堂脇坂

text: 堂脇坂（どうわきざか）は神奈川県川崎市宮前区の宮崎と宮前平の間に存在する坂の愛称である。


title: 堂脇坂

text:
尻手黒川道路東平台交差点から、宮崎台駅方面へと上る坂である。
坂の両側は団地やマンションが立ち並ぶ。


title: 堂脇坂

text: 過去にこの坂の脇に地蔵があったことから周辺住民が堂脇坂と呼んでいたことにちなみ、平成13年2月1日に愛称として宮前区により制定された。


title: 堂脇坂

text: 坂下の東平台交差点で尻手黒川道路に、坂上の花園橋交差点でさくら坂に接続する。


title: 東郷青児記念 損保ジャパン日本興亜美術館

text: 東郷青児記念 損保ジャパン日本興亜美術館（とうごうせいじきねん そんぽジャパンにっぽんこうあびじゅつかん）は東郷青児の美術作品コレクションを中心とする美術館である。公益財団法人損保ジャパン日本興亜美術財団が運営しており、東京都新宿区の損保ジャパン日本興亜本社ビル内42階にある。


title: 東郷青児記念 損保ジャパン日本興亜美術館

text:
東郷青児を初めとする現代日本人洋画家のコレクションが中心であるが、企画展ではポップアートを取り上げるなどの幅の広さがある。また、運営主体の財団法人が美術家育成の目的を持つことから、若手画家の展覧会や表彰企画が盛んである。そのなかで、2002年に第25回安田火災東郷青児美術館大賞を付与した和田義彦について、その受賞作品について盗作の疑いがあるとして受賞を取り消すこととなった。1987年から展示されている当館所蔵で最も有名な作品であろうゴッホの「ひまわり」については、その購入額（約58億円）によってまず注目を集めた。また、購入当初から欧米の美術界を中心に「贋作ではないか」という説があったが、これはゴッホ美術館の学芸員によって否定されている。2003年には、ゴッホが意図していたという2つの「ひまわり」と「ルーラン夫人ゆりかごを揺らす女」を並べるという企画を、「ルーラン夫人」をシカゴ美術館より、もう一つの「ひまわり」をゴッホ美術館より借りだし実現している。
　　その他約630点を所蔵（2016年4月）


title: 東郷青児記念 損保ジャパン日本興亜美術館

text: 現在の損保ジャパン日本興亜本社ビル内の施設（延床面積約1900平方メートル）ではすべての所蔵作品の常設展示が困難なことから、同ビル敷地内に新たに地上6階・地下1階の美術館施設（延床面積約4000平方メートル）を建設することを発表した。新美術館は1～2階がカフェやミュージアムショップ、エントランスホールで、3～5階が展示スペース、6階が事務所および応接室という構成となっている。2017年8月に着工し、2020年春の開業を目指すとしている。また、開業に際しては美術館の名称を変更する予定となっている。


title: PWB/UNIX

text: PWB/UNIXは、UNIXオペレーティングシステム黎明期にAT&Tのベル研究所で開発されたバリエーションのひとつ。PWBとは Programmer's Workbench（プログラマの仕事台）を意味する。


title: PWB/UNIX

text: 1976年以前、AT&TでのUNIXの開発はベル研究所の少数の研究者によって細々と行われていた。しかしUNIXの使い易さが十分に広まると、研究としてではなくプログラマをサポートする道具としてUNIXを開発することが決定された。1973年、エバン・アイビーとラッド・キャナディがベル研究所の関連部門1000名の従業員のためのコンピュータセンターをサポートすべく開発を開始したもので、その後数年間は世界最大のUNIXサイトだった。Programmer's Workbench とは、プログラマのチームがソースコードを管理するツールや、他のチームとの共同作業をするためのツールを提供することを意図したものである。


title: PWB/UNIX

text: UNIX上でプログラムのソースコードを管理していても、そのプログラムが動作するのは他の古いオペレーティングシステム上ということが多かった。そのためPWBにはIBMのSystem/370や UNIVAC 1100シリーズといったシステムのバッチ処理システムにジョブを投入するソフトウェアツールが含まれていた。1978年、PWBはベル研究所の企業情報システムプログラム部門の1100名のユーザーコミュニティをサポートしている。


title: PWB/UNIX

text: PWB/UNIXのメジャーリリースは2回行われた。1977年7月1日、Version 6 Unix をベースとした PWB/UNIX 1.0 をリリース。1978年、Version 7 Unix をベースとした PWB/UNIX 2.0 をリリース。PWB/UNIXの主要な機能は後に商用の UNIX System III や UNIX System V に導入された。


title: PWB/UNIX

text: PWB/UNIXの特筆すべき新機能として、以下のものが挙げられる。


title: Angelo

text: Angelo（アンジェロ）は、日本のヴィジュアル系ロックバンド。


title: Angelo

text:
2006年4月に解散を発表したPIERROTのメンバー・キリト、KOHTA、TAKEOによって同年8月に結成され、2011年8月にKaryu（元D'espairsRay）とギル（元ヴィドール）が加入。
2006年8月14日、PIERROT解散後にキリト、KOHTA、TAKEOの3名によって結成。バンド名の「Angelo」は、イタリア語で「天使」を意味する。
10月4日に代々木公園野外ステージにてフリーライヴ「The creature was reborn out of hades」を開催し、「再誕」の意味を込めたデビューシングル「REBORN」を11月8日に発売。11月11日から、ツアー「BROKEN WORLD, AFTER THE HEAVEN」を開始。


title: Angelo

text: 2007年4月18日、1stアルバム『REBIRTH OF NEWBORN BABY』を発売。同年12月21日、ミニアルバム『THE FREAK SHOW』を発売。


title: Angelo

text: 2008年3月16日、ツアー「THE FRENZIED EMPIRE」ファイナルで初の日本武道館公演を行う。6月11日、シングル「CHAOTIC BELL」を主宰レーベル「East link Records」から発売。


title: Angelo

text: 2009年3月25日、シングル「薄紅の欠片」をキングレコードから発売。4月22日、アルバム『METALLIC BUTTERFLY』を発売。10月24日、V-ROCK FESTIVAL 09に出演。12月31日から2010年1月1日にかけて代々木第二体育館で初のカウントダウンライブ「REWRITING」を開催。


title: Angelo

text: 2010年2月17日、ミュージックレイン移籍後初のシングル「光の記憶」を発売。10月6日、アルバム『Design』を発売。


title: Angelo

text: 2011年8月27日、SHIBUYA-AXでファンクラブライブ「INTER PLAY MEMBERS LIMITED SHOW '11 [DOGMATIC PARTY case of Angelo]」を開催。ライブの最後に、5年間サポートメンバーとしてギターを務めてきたTORUxxxに代わり、2人のギタリストが新メンバーとして加入することが発表された。その後オフィシャルサイトにてKaryu（元D'espairsRay）とギル（元ヴィドール）を迎え入れ、「新生Angelo」として再始動する事を発表。10月4日、Karyu・ギルの加入後初のライブとして新宿ステーションスクエアにてゲリラライブを行なった。「REBORN」演奏中、会場周辺の混雑状況を鑑みてスタッフから制止が入り、途中終了となった。翌10月5日、Karyu・ギルの加入後初のアルバム『BABEL』発売。


title: Angelo

text: 2012年8月17日、Angelo初の主催イベント「THE INTERSECTION OF DOGMA」をSHIBUYA-AXで開催。Angeloの他、MERRY、Sadie、ギルガメッシュ、lynch.が出演。11月14日、アルバム『RETINA』を発売。


title: Angelo

text: 2013年8月16日、2度目となるAngeloの主催イベント「THE INTERSECTION OF DOGMA」をSHIBUYA-AXで開催。Angeloの他、INORAN、MUCC、lynch.、heidi.が出演。11月27日、アルバム『FAITH』を発売。


title: Angelo

text: 2014年7月29日、3度目となるAngeloの主催イベント「THE INTERSECTION OF DOGMA」をZepp DiverCity Tokyoで開催。Angeloの他、RIZE、lynch.、FAKE?、更に、かつてKaryuが所属し解散したバンドD'espairsRayが出演。12月17日、アルバム『PSYCHE』を発売。


title: Angelo

text: 2015年9月30日、ミニアルバム『FACTOR』を30日間の期間限定生産で発売。


title: Angelo

text:
バンド名のAngelo(=天使)とかけて、10月4日（天使の日）ならびに、キリトの誕生日である2月24日にはライブが開催される傾向にある。
毎年夏に「DOGMATIC PARTY」と冠したファンクラブ主催ライブを開催。2016年は「DOGMATIC PARTY」ではなく「THE CHAIN OF GROWTH」と冠したワンマン３デイズライブが開催された。
-Angelo Presents-「THE INTERSECTION OF DOGMA」と冠した対バンライブイベントを主催。[DOGMATIC PARTY case of Angelo]の前日に同会場で行われるが、2016年はDOGMATIC PARTY自体が開催されなかった為かこちらも行われなかった。


title: 聖カタリナ学園高等学校

text: 聖カタリナ学園高等学校（せいカタリナがくえんこうとうがっこう）は、愛媛県松山市にある私立の高等学校。学校法人聖カタリナ学園が運営している。


title: 聖カタリナ学園高等学校

text: 校名は、14世紀に献身的奉仕を実践した聖女カタリナに由来する。バレーボール部、バスケットボール部などは強豪として知られる。2003年度からは制服をイートンジャケットからブレザーに変更。2016年度からは看護科以外の学科が男女共学となり、校名を聖カタリナ学園高等学校に改めている。


title: 耳納スカイライン

text: 耳納スカイライン（みのうスカイライン）は、福岡県久留米市御井町から同田主丸町森部へ至る林道である。久留米市が作成した公共測量地図には、高良大社から鷹取山にかけて「林道耳納線（耳納スカイライン）」の記載がある。


title: 耳納スカイライン

text: 耳納山地の高良山（標高312.3m）から耳納山地の尾根伝いに東進し、耳納山（367.9m）、発心山（697.5m）の各山頂付近を経由して鷹取山（802m）に至る。沿道に複数の展望台があり、ドライブやハイキングなどの人気コースとされている。


title: 耳納スカイライン

text: 標高が最高800mに達することから、沿道に電波塔などの中継所が多数設置されている。


title: パッスス

text: パッスス（) は古代ローマで用いられた長さの単位。この単語は英語では「ペース」（pace）、フランス語では「パ」（pas）、日本語では「歩調」などと訳される。


title: パッスス

text: 1パッススは、2歩分に相当する長さで、5ペース（pes）に当たる。現在のメートル法に換算すると約1.48メートルに、ヤード・ポンド法に換算すると約4.83フィートに相当する。


title: パッスス

text: 1000パッススは1ミリアリウム（miliarium）と呼ばれ、これがマイルの語源になったとされる。


title: パッスス

text: 下の表に、パッススとペースやメートル・フィートなどとの換算を示す。


title: 小栗由加

text: 小栗 由加（おぐり ゆか、7月7日 - ）は、日本の女優。岐阜県可児市出身。うわの空・藤志郎一座に所属している。ラジオライフでは平仮名表記のおぐり ゆかで活動。


title: 小栗由加

text: かつてはケッケコーポレーションで「預かり」という形で所属していた。


title: ウソップランド

text: 『ウソップランド』は、1983年10月26日から1986年4月16日までテレビ朝日で放送されていた、コントグループ・怪物ランド主演のバラエティ番組。全124回。


title: ウソップランド

text: ここでは後継番組の『なに．ソレ!?』についても記載する。


title: ウソップランド

text: 当時のテレビ朝日深夜「田辺エージェンシー制作協力枠」のひとつとして制作され、毎週水曜深夜（木曜午前）0時25分から放送された30分番組。関東地方ではこの後『CNNデイウォッチ』、『若原瞳のラブリー10』が続いて放送された。


title: ウソップランド

text: 怪物ランドが中心として構成された社会風刺によるパロディを主としたコント番組で、そのパロディ対象はCMやテレビ番組から歌手・タレント・風俗・世相、政治はおろか、怪物ランド自身まで多岐にわたる。1990年代頃以降で言うところの「あるあるネタ」や、キャラクターコントシリーズが多く見受けられた（30億円イロモノ隊の「若者たち・よ」、「夜の少年ドラマ・バロムI」、「美味しんぼ小僧・ウンチクくん」など）。


title: ウソップランド

text: 撮影は東京都港区の有栖川公園等での屋外ロケが多く、最小限のセット（ちゃぶ台、座布団、簡単な書き割り等）でよく行われており、雨や台風の日でも傘を差しながらの収録があった。


title: ウソップランド

text: 。同番組で扱われたギャグはゴールデンタイムの番組で真似されるほどであった（特に初期）。他、手の空いているスタッフが多数登場。


title: ウソップランド

text: 多く出演したゲスト作家陣には、後にアニメ『釣りバカ日誌』や『ふたりはプリキュア』に参加する川崎良、清水東もいた。


title: ウソップランド

text: 第2次オイルショックによる深夜放送の自粛が明け、深夜番組の開拓が盛んになってきた時期にこの番組が始まっている。テレビ朝日でもロングランとなった『タモリ倶楽部』や『グッドモーニング』（オナッターズ出演）、『トゥナイト』が放送され、他局においても『いきなり!フライデーナイト』や『オールナイトフジ』（共にフジテレビ）など、深夜番組のさきがけとなった番組が多く登場している。


title: ウソップランド

text: ちなみに当時は、深夜番組の元祖である『11PM』（日本テレビ/読売テレビ）が放送されていた。


title: 蛋乂獅

text: 蛋乂獅（たけし）は、43歳サラリーマン山下たけしを中心に2003年に結成されたパンクロックバンド。インディーズデビューは2004年インディーズレーベルMAD FRUITS RECORDSからのフルアルバムによる。2005年にメロディースターレコーズ（東芝EMI）よりメジャーデビュー。


title: 蛋乂獅

text: ヴォーカル・山下たけしは、銀縁メガネ、白髪混じりの8：2分けヘアスタイル、くたびれたスーツ、ネクタイ姿という、外国人から見た典型的なダメ日本人像のいでたち。対して演奏を務めるバックメンバー達はアグレッシブなステージパフォーマンスと共に、ロックファッションで決めた、いわゆる本格派のロックバンドスタイル。


title: 蛋乂獅

text: 歌は山下たけし作詞による、弱者へ勇気を与える内容の非常に前向きな内容。


title: 蛋乂獅

text: 曲調は、日本の80年代歌謡曲を思わせるメロディーを基調にロックアレンジされたものである。


title: ジャイアント・キマラ

text: ジャイアント・キマラ（Giant Kimala）は、アメリカ合衆国のプロレスラー。ジョージア州メイコン出身（ギミック上はアフリカ・ボツワナ共和国出身を自称）。本名：ベンジャミン・ピーコック（Benjamin Peacock、1964年2月19日 - ）。アメリカでは、ボツワナ・ビースト（The Botswana Beast）のリングネームで知られる。


title: ジャイアント・キマラ

text: WWFやWCWで活躍した初代ジャイアント・キマラ（ジム・ハリス）とは別人。初代キマラとキマラIIを区別する場合、初代はカマラ（Kamala）と呼ばれる。


title: ジャイアント・キマラ

text: 1986年にジョージア地区においてボツワナ・ビーストの名でデビュー。


title: ジャイアント・キマラ

text: 1987年ジョージア州にてディープ・サウスヘビー級王座戴冠。


title: ジャイアント・キマラ

text: 1990年にアブドーラ・ザ・ブッチャーのパートナーとして全日本プロレスに初来日。当時は初代キマラが活躍しており、ジャイアント・キマラIIを名乗ったが、その後、初代が来日しなくなり、ジャイアント・キマラと改名した。1996年にブッチャーが東京プロレスに移籍すると、泉田純とタッグを結成。名物タッグ・チームとして人気を博した。


title: ジャイアント・キマラ

text: 世界最強タッグ決定リーグ戦にはブッチャーや泉田とのコンビで再三出場したほか、1998年にはゲーリー・オブライトとの異色コンビで出場している。また、ファミリー軍団と悪役商会の抗争にも、後者の一員としてたびたび参加していた。


title: ジャイアント・キマラ

text: 1999年にウガンダのリングネームでECWに参戦。


ジャイアント・キマラ


title: 大聖寺町

text: 大聖寺町（だいしょうじまち）は、石川県江沼郡に存在した町。


title: 大聖寺町

text:
錦城山に白山寺の末寺の白山五院の一つ大聖寺があったことに由来する。
越前の僧泰澄が養老元年（714年）日本三名山（三霊山）の一つである白山に初めて登り修行・開山し白山信仰の元となった。
その流れを汲む白山五院のひとつが大聖寺であった（残りの4ヶ寺は柏野寺、薬王院温泉寺、極楽寺、小野坂寺）。


title: フェルディナント・ホドラー

text: フェルディナント・ホドラー（"Ferdinand Hodler"、1853年3月14日 - 1918年5月19日）は、スイスの画家。グスタフ・クリムトと並んで世紀末芸術の巨匠。同年代の芸術家が皆パリに出て活躍したのに対し、ホドラーは画家として認められてからは、最後までスイスで活躍し、孤高の画家と言われた。


title: フェルディナント・ホドラー

text: ホドラーは、1853年にスイスの首都ベルンで貧しい家庭の長男として生まれた。父親は大工であった。8歳になるまでに父親と弟二人を結核などの病気で相次いで失う。母親は装飾美術を手掛ける職人と再婚するが、しかし1867年にやはり結核で死去する。最終的には他の兄弟もすべて結核で亡くなってしまう。貧困を極めていた幼少のホドラー自身が兄弟と母親の死体を荷車で貧窮院から運んだと回想録で語っている。これら幼少期の体験が、彼の感性に「死」という存在を深く植えつけた。


title: フェルディナント・ホドラー

text: 義理の父親から絵画の最初の手ほどきを受けた後、トゥーンのドイツ人画家、フェルディナント・ゾンマーの下に弟子入りする（1868-72年）。19歳の時にジュネーヴに戻る。トゥーン滞在以来、看板職人をしたり観光客相手に絵を売って生計をたてていたが、画家のバルテルミ・メンの徒弟となり（1871-76年）、師の影響のもとコローやバルビゾン派の影響を受ける。やがてその才能を見出されジュネーヴの美術学校に入り基礎を学ぶ。その後スペインに渡り、マドリード周辺の風景やスペインの女性を描き、明るい色彩と力強い画風を身に付ける。


title: フェルディナント・ホドラー

text: 代表作となる『夜』（1889年）が1891年にパリのシャン＝ドゥ＝マルスのサロンに出品され注目を集める。これによりホドラーは象徴主義の画家として脚光を浴びる。『夜』の構図では、横たわる女性の平行性が強調されている。いっぽうで中央に描かれる男は何か黒い物体を押しのけようとしている。これは若き日のホドラー自身を描いた自画像といわれている。


title: フェルディナント・ホドラー

text: ホドラーはフランス芸術家協会の会員となり、1892年にはゴーギャン、モロー、ナビ派などの世紀末画家たちの作品が集う「薔薇十字サロン」にも出品した。様式的には徐々にモニュメンタルな人物をモチーフに描く回帰的傾向を強め（『生の疲れ』、『落胆した魂』）、『ウィリアムテル』（1903年）のような歴史的・国民的主題も手掛けている。


title: フェルディナント・ホドラー

text: 1904年のウィーン分離派展でホドラーの作品はメインルームに展示され、ベルリンの分離派展ではホドラーのためにギャラリーがひとつ割り当てられた。


title: フェルディナント・ホドラー

text: 50歳を過ぎて画家として認められたホドラーは、20歳も若いヴァランティーヌ・ゴデ＝ダレルと情熱的な恋に落ち彼女との間に一女をもうけるが、ヴァランティーヌも癌により40歳で亡くなる。


title: フェルディナント・ホドラー

text: 晩年のホドラーはヴァランティーヌと自画像しか描かなくなり、病に伏していた1918年にジュネーブで死去。65歳。


title: フェルディナント・ホドラー

text: G. ノーマン『19世紀画家・絵画辞典』（カリフォルニア、1977年）で行われている分析によれば、初期の作品はコローやクールベの影響がみられ、後期の作品では印象派に特徴的な色調の幅を継承している。ホドラーが得意とした風景画、寓意画、物語画は自然主義的な一面と、象徴主義的な特徴をあわせもっている。様式上の特徴としては画面の構築的性格、相称性、平行性とリズム感が挙げられる。この画家の作品に特徴的な、明確な輪郭線を持つ形態的構造は、神話的で感傷的な印象を鑑賞者に与える効果をあげている。


title: フェルディナント・ホドラー

text:
19世紀末の時代を象徴した画家の一人で、苦難に満ちた人生を生きたホドラーの作品には「死」や「夜」をテーマとしたものが多い。
その一方で、女性を描いた肖像画やスイスの風景画などの写実的な作品も多数残している。


title: フェルディナント・ホドラー

text: また、意外に知られていないことだが、ホドラーはスイスの紙幣のデザインも担当している。1911年に最初に発行され、1958年までの長い期間流通していた、第2次銀行券の中の50フラン紙幣と100フラン紙幣の表裏を描いており、50フラン紙幣の裏面には、右図と同様の「木を伐る人」の絵が描かれていた。どちらの紙幣も表は女性の肖像であった。


title: ヨハン1世

text:
ヨハン（ヨーハン）1世（Johann I, Johan I）はドイツ語圏およびスウェーデンの君主の名前。
この他、「ワルツの父」として知られる音楽家ヨハン・シュトラウス1世のことを指す場合もある。


title: ヨハン2世

text:
ヨハン（ヨーハン）2世（Johann II, Johan II）は、ドイツ語圏およびスウェーデンの君主の名前。
この他、「ワルツ王」として知られる音楽家ヨハン・シュトラウス2世のことを指す場合もある。


title: 快傑ゾロ (アニメ)

text: 『快傑ゾロ』（かいけつゾロ）は、葦プロダクション（現：プロダクション リード）製作の日本のテレビアニメ。1996年4月5日から1997年3月28日まで衛星アニメ劇場（NHK衛星第2テレビジョン）で毎週金曜日18:30〜18:57に放映された。全52話。


title: 快傑ゾロ (アニメ)

text: 原作はこれまでに何度も映画化されるなど世界各国で親しまれているジョンストン・マッカレーのヒーロー小説『快傑ゾロ』。本作は日本国外で放送されることを前提に制作され、日本以外の各国では1990年頃に放送された。


title: 快傑ゾロ (アニメ)

text: アメリカのカリフォルニアがスペインの領土だった頃の18世紀末。カリフォルニアに属するサンタスコのベガ家の御曹司・ディエゴは、スペイン留学中に届いた父親の手紙から、故郷・サンタスコの人々がレイモン司令官率いるスペイン軍の悪政に苦しめられていると知り帰国を決意する。将来を渇望されたディエゴが戻って来る知らせを受けて喜ぶサンタスコの人々だが、帰国したディエゴはぐうたらで意気地なしの怠け者になっていた。


title: 快傑ゾロ (アニメ)

text: 時を同じくして、軍の魔の手から人々を救う正体不明の黒い仮面を纏った正義の剣士・ゾロが現れ、救世主と称賛される。実はゾロの正体はディエゴその人であり、周囲を欺くためにどうしようもないボンクラのふりをしていたのだった。ゾロの正体がディエゴだと見抜いた弟分の少年・ベルナルドもゾロの相棒リトル・ゾロとして仲間に加わり、ゾロと軍の戦いは続くのだった。


title: 快傑ゾロ (アニメ)

text: ソフト化は一切されていない（2018年現在）。制作自体は日本で行われたが、原作が海外のものなので権利関係の問題と言われている。


title: 恋愛専科

text: 恋愛専科


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: マーズ・サイエンス・ラボラトリー（、略称: MSL） は、アメリカ航空宇宙局 (NASA) が火星探査ミッションで用いる宇宙船の名称である。探査機ローバー、愛称キュリオシティ (Curiosity) を装備している。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: キュリオシティは、2004年に火星に降り立ったマーズ・エクスプロレーション・ローバー (MER)（スピリットとオポチュニティ）の5倍の重量があり、10倍の重量の科学探査機器を搭載している。火星に着陸後、キュリオシティは火星表面の土と岩石をすくい取り、内部を解析する。最低でも、1火星年（2.2地球年）は活動する予定で、これまでのローバーよりも広い範囲を探索し、過去と現在の火星における、生命を保持できる可能性について調査する。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: MSLは当初、2009年に打ち上げられ、2010年10月に、火星に着陸する予定であった。ただし、NASAでは2機か3機の全く同じローバーを同時に送ることが議論されており、そのためには打ち上げを2011年まで遅らせる必要があった。MSLの目的の一部は、将来のサンプルリターン・ミッションのために適当な着陸場所を見つけることだが、この案の推進者は、複数のローバーを使って一度に複数の地域を探索したほうがよいと主張した。NASAの太陽系部門のディレクターであるアンディー・ダンツラー (Andy Dantzler) は、MSLの開発は、2009年の打ち上げに向かって順調に進んでおり、この期限に間に合わせるために、最大限の努力をすると語った。ジェット推進研究所のエンジニアたちは、非公式にではあるが、MSLのデザインは、将来のローバーにも利用されるだろうと語った。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: 2008年に開発費用の超過が問題となり、試験に十分な時間がとれないとして、2008年12月4日、NASAは打ち上げを2011年に延期することを発表した。打ち上げ延期による追加支出は4億ドルで、最終的な予算総額は23億ドルになるという。複数のローバーを打ち上げる可能性については言及されなかった。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: 2008年11月から2009年1月にかけて、NASAは全米の学生・児童からローバーの愛称を募集した。5月27日、9,000件以上の案の中からカンザス州の12歳の少女が提案した「キュリオシティ（Curiosity、好奇心）」が選ばれたことが発表された。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text:
2011年11月26日15時02分 (UTC)、MSLを搭載したアトラス Vがケープカナベラル空軍基地から打ち上げられた。
2012年6月11日、NASAはキュリオシティが8月6日5時31分（UTC）ごろに、ゲールクレーター内にあるアイオリス山のふもとに着陸する見込みであると発表した。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: 2012年8月6日、NASAはキュリオシティが8月6日5時32分 (UTC) に、ゲールクレーターの中にある高さ3マイル、直径96マイルの山のふもとに着陸したと発表した。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: 2012年8月22日、NASAはキュリオシティの着陸地点に、2か月前に亡くなった小説家のレイ・ブラッドベリに因み「ブラッドベリ・ランディング (Bradbury Landing)」と名づける案がチームから出され、NASAもこれを承認したと発表した。22日はブラッドベリの誕生日である。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: 2013年2月8日、キュリオシティが火星表面の岩に直径1.6cm深さ6.4cmの穴を掘り、試料を採取した。火星表面の本格的な掘削は、1960年代に火星探査が始まって以来初めてのことであった。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: 2013年8月6日、火星着陸一周年を記念して、本体に搭載した楽器で自分のために「ハッピーバースデー」を演奏


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: キュリオシティのアルミニウム製の6輪の車輪には、JPLのモールスコード・パターンを轍として残せるようにするための「・」と「-」マークの穴が開いているが、2013年秋に、予期せぬ穴が開いてきたことが確認された。車輪の摩耗はある程度予想されていたが、想定よりも摩耗が早く起きており、穴が開いた箇所以外の車輪でも窪みや損傷が生じていることが写真から確認された。この問題を受けて、ローバーの運用チームは、でこぼこの激しいルートを避け、尖った岩を回避する運用を行うことにした。さらに悪化すれば、ミッションへの影響が出る恐れもあるとして、JPLはソフトウエアパッチを書き換えて、この車輪の摩耗原因を調査することにした。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: 火星のゲール・クレーターに着陸して以来、総走行距離6.1kmに達したキュリオシティは、2014年4月2日に大規模調査を予定している「キンバリー」と呼ばれる地点に到着した。4つの異なる種類の岩石が重なりあった「キンバリー」（西オーストラリアの地域名に由来）における調査は、「イエローナイフ湾」と呼ばれる盆地の調査以来もっとも大規模なものとなる。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: 2018年6月7日、NASAはキュリオシティの探査によって、火星に有機分子があることを発見したと発表した。また同時に、火星にあるメタンの量が、季節に応じて変動していることも発見したと発表。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: キュリオシティは長さ3m、総重量は900kgあり、そのうち80kgが科学機器の重量である（MERは長さ1.5m、重量は174kgであり、そのうち6.8kgが科学機器の重量であった）。75cmくらいまでの障害物を乗り越えて進むことができる。走行速度は、自律航法の場合、最大90m/h程度であるが、数々の状況（電力レベル、視界、地表の荒さ、スリップなど）を考慮に入れると、平均では30m/h程度となると思われる。2年間の活動期間の間に、最低でも19kmの距離を移動する予定である。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: 電力源としては、プルトニウム238の崩壊熱を利用する原子力電池 (RTG) を使用する。火星探査機でのRTGは、バイキング1号とバイキング2号着陸機でも使用実績がある。昼夜や季節に関係なく一定の電力が得られるうえ、余熱はパイプを通じて探査機のシステムの保温に使用できる。キュリオシティで使われるRTGはボーイング社が開発した最新のMulti-Mission Radioisotope Thermoelectric Generatorと呼ばれるタイプである。重量は約50kgで4.8kgのプルトニウム238を搭載しており、打上げ時の事故で衝突、爆発、再突入による落下が起きてもプルトニウムが守られるように保護層で覆われている。ミッション初期には約2000Wの発熱から125Wの電力を得られ、14年後でも100Wの電力が得られる。キュリオシティは1日に2.5kWhの電力が得られる（太陽電池を使用していたMERでは1日に約0.6kWhの電力しか供給出来なかった）。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: キュリオシティが活動を予定している地域の火星の気温は、+30から −127℃の間で変動すると予想されている。このため、Heat rejection system (HRS) を使って機器の温度を維持する設計となっている。長さ60mのパイプ内にポンプで流体を流し、MMRTGからの熱で保温する。温度が上昇しすぎる場合は冷却にも使える。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: キュリオシティに搭載された記録装置の容量は約4ギガバイトしかないため、打ち上げ時点では容量の大部分は着陸用ソフトウェア保持に使っており、そのままでは最小限の探査しか行えないが、地球から遠隔でアップデートできるように設計されているため、火星到着後は不要になったソフトウェアを観測器機の制御用ソフトに更新してから本格的な運用を始める。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: 赤外線レーザーを使って、最大7m離れた土壌や岩の表面を蒸発させてスペクトル分析を行う。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text:
火星は大気が薄いため、重量物を着陸させるのは非常に難しい。パラシュートや空力ブレーキだけでは減速が不十分であり、過去に使用されたエアバッグを使って衝撃を抑える着陸方式もキュリオシティほどの重量がある場合は使えない。このため、MSLでは幾つかの方式を組み合わせると共に、新たな着陸方式が採用された。
キュリオシティはエアロシェルに格納されて火星大気へ突入し、その外殻を用いた空力ブレーキで減速する。このエアロシェルは直径4.5mという宇宙用としては過去最大であり、Phenolic Impregnated Carbon Ablator (PICA) という耐熱材で高熱から保護される（MSL用に開発されたPICAは、スペースX社がPICA-Xとしてドラゴンの耐熱シールドに採用した）。これにより、突入時の速度 5.3から 6 km/sをパラシュートが開ける速度であるマッハ2にまで減速する。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: 重心調整用のダミーウエイトを投棄した後、高度約7kmで超音速パラシュートを開傘し、耐熱シールドを分離する。パラシュートは直径16m、長さ50mという巨大なものとなる。パラシュート降下中にキュリオシティの下側に装備したカメラで毎分5枚の写真撮影を開始する。これにより、どこに着陸したか精密な地点を素早く確認できるようになる。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: 高度約1.8km、速度約100m/sの時点で降下ステージを切り離し、推力調節が可能なヒドラジンスラスタ8基（推力各3.1 kN）を噴射して減速する（このシステムはバイキング着陸機の技術が流用されている）。


title: マーズ・サイエンス・ラボラトリー

text: MSLはスカイクレーンを使ってキュリオシティを軟着陸させる。降下ステージとキュリオシティとの間は懸架ケーブルと電気信号を送るケーブルで繋がれた状態で約7.5m吊り下げる。キュリオシティの軟着陸を確認すると約2秒後に火工品でケーブルカッターを作動させてケーブルを切断し、降下ステージはスラスタをフル噴射し退避しながら離れた場所に落下する。このようなシステムは今回初めて使用される。


title: 東濃朝鮮初中級学校

text: 東濃朝鮮初中級学校（とうのうちょうせんしょちゅうきゅうがっこう、토노 조선 초중급학교）は、かつて学校法人岐阜朝鮮学園が運営していた岐阜県土岐市にあった朝鮮学校である。


title: 東濃朝鮮初中級学校

text:
日本の幼稚園・小中学校に相当する教育を行っていた各種学校（非一条校）だが、愛知県にある東春朝鮮初中級学校に統合された。その後、校舎は廃墟と化している。
木下太志


title: 井上伝蔵

text: 井上 伝蔵（いのうえ　でんぞう、安政元年6月26日（1854年7月20日） - 大正7年（1918年）6月23日）は、秩父事件の中心人物の一人。


title: 井上伝蔵

text: 井上類作の次男として武蔵国下吉田村（のちの埼玉県秩父郡吉田町、現秩父市）に生まれる。幼名は治作。長男が早くなくなったため、商家「丸井」を継ぎ、代々の「伝蔵」を名乗る。商用で上京するうち自由民権運動に共鳴し、自由党に入る。


title: 井上伝蔵

text: 1884年（明治17年）11月に起きた秩父事件では会計長を努めた。秩父事件敗北後、逃亡。欠席裁判で死刑の判決を受けたが、北海道に潜行していた。北海道石狩で代書屋を開業、1905年（明治38年）「代書人取締規則」の施行で規制が強化され、逃亡中の身であり身分証提出ができず代書業を廃業せざるを得なかった。


title: 井上伝蔵

text: 伝蔵は1918年（大正7年）、野付牛町（現・北見市）で、秩父から呼びよせた先妻や、変名（伊藤房次郎）のまま結婚した妻と子供に見守られながら波乱に富んだ生涯を閉じた。享年65。死去直前に伝蔵は、子供らに北海道へ来る前のことを語ったという。


title: 井上伝蔵

text: 伝蔵の生家は1947年（昭和22年）に取り壊され、いまは空き地となりわずかに「井上伝蔵の家」（吉田町教育委員会）という立看板があるだけである。また墓地も道路を挟んだ畑のなかにある。2004年公開の映画『草の乱』撮影に際しては、証言や写真により忠実に再現した生家のセットが作られ、撮影終了後は道の駅龍勢会館脇に移築の上、「秩父事件資料館 井上伝蔵邸」として有料で一般公開されている。


title: 井上伝蔵

text: 秩父時代の妻はコマ（「古ま」とも）。一子フデの子で孫にあたる女性（1920年生れ）が、地元秩父市に住んでいる。北海道時代の妻は高浜ミキ。その三女の子の男性（1927年生れ）と女性（1925年生れ）が東京都足立区に住んでいる。2003年6月23日には映画『草の乱』の上映を機会に3人の孫が墓参を行っている。


title: 井上伝蔵

text: 伝蔵は俳句もたしなみ号は柳蛙と号した。「想いだすことみな悲し秋の暮」などが残されている。秩父時代の妻コマは浅草の芸者だった。東京都板橋区の養育院（養老院）で死去している。


title: 京都朝鮮第二初級学校

text: 京都朝鮮第二初級学校（きょうとちょうせんだいにしょきゅうがっこう）は、学校法人京都朝鮮学園が運営する京都市右京区にある朝鮮学校。


title: 京都朝鮮第二初級学校

text:
日本の幼稚園・小学校に相当する教育を行っている各種学校（非一条校）である。
※最寄り駅は、阪急嵐山線松尾大社駅


title: バイタルパート

text: バイタルパート (Vital part) とは、軍艦における「重要防御区画」という概念のこと。VPと略されることがある。破壊された場合致命的であることから転じて、軍艦設備でなくとも使われることがある。


title: バイタルパート

text: 14世紀中ごろより始まった艦砲による砲撃戦が発展していくにつれ、艦載砲は大口径化の一途を辿り、敵の砲弾を防ぐための装甲も重厚化していった。艦船は主に洋上にあり浮力によって船体を支えているため、戦車のような重量による制約が厳しくなく、純粋に装甲板を厚くすることで敵の砲弾から船体を防御していた。


title: バイタルパート

text: しかし第一次世界大戦頃には、船体全てを装甲板で覆うことに限界が見えてきた一方で、艦砲の大口径化は収まらず被弾時の脅威は増大していった。そこで生み出されたのがバイタルパートである。これは軍艦に於いて直接的に継戦能力に関わる、弾薬庫・機関部・主砲塔といった重要な区画を出来る限り集約し、そこだけを集中的に防御することで、総トン数を抑えつつ被弾しても最低限の戦闘能力は維持しようという概念である。この集中防御された箇所「重要防御区画」を、バイタルパートという。


title: バイタルパート

text: 装甲化箇所を必要最小限としたことで総トン数を抑えつつ防御力を高められる本概念は、第二次世界大戦中の戦艦・巡洋艦に適用され、大艦巨砲主義を実現するうえで必要不可欠となった。大和型戦艦に於いて、「対46cm砲装甲を備えていた」というのは、このバイタルパート装甲を指すのであり、船体全てが装甲化されているわけではないことは留意する必要がある。


title: 北海道白老東高等学校

text: 北海道白老東高等学校（ほっかいどうしらおいひがしこうとうがっこう、Hokkaido Shiraoi Higashi High School）は、北海道白老郡白老町にある公立（道立）の高等学校。全日制普通科。


title: 北海道白老東高等学校

text:
第2次ベビーブーマーの高校入学に合わせ苫小牧地区での間口拡大のため新設された。〜2018年現在ある部活動〜
⚫野球部
⚫男子バスケットボール部
⚫女子バスケットボール部
⚫バドミントン部
⚫テニス部
⚫サッカー部
⚫茶道部
⚫美術部
⚫吹奏楽部
⚫放送局


title: トヨペット・スーパー

text: トヨペット・スーパーはトヨタ自動車が1953年（昭和28年）9月から1954年（昭和29年）10月まで生産していた乗用車である。


title: トヨペット・スーパー

text: スーパーはトヨペットブランドの中型4ドアセダンで、前モデルのトヨペット・SF型小型乗用車に搭載されていたS型エンジンに対し、排気量を50%も増し、熱損失の少ない燃焼室を持つ新開発のR型エンジンを搭載したことで、動力性能が格段に向上している。当時タクシーにも多く使われ、乱暴な運転で神風タクシーと恐れられた、1950年代の純国産ハイパフォーマンスカーの代表格でもある。


title: トヨペット・スーパー

text: シャシははしご型フレームと、フロントアクスルをIビーム、リアをホーシングとした4輪リーフリジッドサスペンションの組み合わせという前時代的な構成である。このトラック然とした構成は、道路の舗装率が低く、その舗装路でさえもアスファルトが剥がれて穴だらけであった当時の日本の状況ではやむを得ない選択であり、こと耐久性に関しては、大口顧客であるタクシー業界からの要求は絶対であった。


title: トヨペット・スーパー

text: 一方、新開発のR型ガソリンエンジン（水冷直列4気筒 OHV 排気量1,453 cc 最高出力48 HP）を初めて搭載した乗用車でもあり、社運をかけて1955年（昭和30年）に登場させるべく開発を進めていた、初代トヨペット・クラウンRS型用パワートレインのテストベッドとしての役割も担っていた。それまで小型乗用車に使われていた、登場時から時代遅れと言われていた初代S型エンジン（水冷直列4気筒 SV 排気量995 cc 最高出力27 HP）より20馬力も強力になった結果、最高速度も100 Km/h の大台に乗った。


title: トヨペット・スーパー

text: 車台のコードネームはHであるが、車体設計と組み立ては2社のコーチビルダーで個別に行われており、それぞれの車両型式（かたしき）を持つに至った。この時代の日本車の車体は手作りの部分が多く、同じ車名、同じシャシでも製造工場がことなれば微妙に外観や仕様が異なることも当たり前で、仕様を指定すると納期が長くなる弊害もあった。トヨタの車名はエンジンと車台を表すアルファベットの組み合わせのみで、愛称も無く、仕様も毎年の様に変更されるおおらかな時代であり、スーパーの後継モデルである初代クラウンから新しい世代の乗用車として名実ともに変遷していった。


title: トヨペット・スーパー

text: 関東自動車工業製ボディで、Kは関東自工を表す。トヨペット・SFK型の進化型で1953年（昭和28年）9月 - 1954年（昭和29年）12月に約3600台生産された。S型エンジンを載せたSHK型（こちらは「スーパー」ではなく、「トヨペット・カストム」の名で販売された）も1953年（昭和28年）9月頃から130台生産された。関東自工は元航空機技術者集団の一つであったが、SFK型に続き、当時高級車の象徴であったアメリカ車に通ずる「見栄え」の良さがトヨタに高く評価され、以後、同社はトヨタグループの一員として重要な役割を果たし、センチュリーやレクサスブランドの乗用車を手がけるまでになる。


title: トヨペット・スーパー

text: 中日本重工業製ボディで、Nは中日本重工を表す。RHK型と同時期に2015台が生産され、S型エンジンを載せたSHN型（SHK型同様、こちらも「トヨペット・カストム」の名で販売された）も約100台生産された。同社は戦後の過度経済力集中排除法の施行により、新三菱重工業が、東日本重工業、中日本重工業、西日本重工業の3社に分割されたうちのひとつであり、その後、再統合された三菱重工での自動車部門を経て、三菱自動車工業となっている。


title: トヨペット・スーパー

text: この当時の日本国内では、乗用車を個人の自家用として所有する層は少数で、主に営業車としてタクシー業界や法人向けに販売された。


title: バイヤー

text: バイヤー (buyer) とは、


title: バイヤー

text: バイヤーとは様々言えるため一概には言えない。小売店の仕入れ担当者で有ったり、自動車、家電、食品、住宅建材などの原材料を仕入れるためのバイヤーであったりする。また、単に自分の物を購入する個人でもあったりする。原材料を仕入れるためどちらかで原価が上がったりする。更にそれが企業の資産にも影響するとなると更には原材料を時代の流れに合わせながら的確な価格交渉をして仕入れる難しい仕事である。


title: バイヤー

text: 大学では経済学を専攻した方が芳しい。更にトーイックで英語を勉強したりしたほうが良い。（海外取引は日常茶飯事）また、小学生に伝えるには社会科、数学、英語を得意としなければならない。ただし、その方が成れるという保証もなく入社して時点で配属先が購買部であったりすることが多い。仕事は真似る、学ぶから始まる。中途入社で未経験の場合は海外出張経験、取引経験やトーイック、トーイフルの高スコアが大変惜しい人材である。


title: バイヤー

text: 小売りの仕入れ担当は商品のタイムリーに入荷する事といつどんな商品がどれくらいの量が売れるかなど予測しながら仕入れていく難しい仕事である。小売店にもアパレル、スーパー、自動車備品など数多くのバイヤーが有る為その時々の方法がある為一概には言えない。


title: バイヤー

text: 部品や材料を調達する担当者の事をバイヤーと呼ぶ場合がある。組織内で消費する商品の調達も兼任していることが多い。


title: バイヤー

text: 最終的に商品を利用する個人や企業や政府の調達担当者の事を購入者という意味で「バイヤー」と呼ぶ場合がある。


title: セールスアンカー

text: セールスアンカーとは、バイヤーが交渉によって買った商品をお客に売り込む仕事のこと。通信販売業界でしばしば使用される言葉である。


title: FRONT MISSION3

text: 『FRONT MISSION3』（フロントミッション サード）は、1999年9月2日にスクウェア（現スクウェア・エニックス）より発売されたPlayStation用ゲームソフト。正式名称は「front mission 3」。ジャンルはシミュレーションRPG。


title: FRONT MISSION3

text: 2009年3月25日よりゲームアーカイブスで配信されている。


title: FRONT MISSION3

text: フロントミッションシリーズの第3作目（外伝である『GH』『FA』を含めると第5作目）。


title: FRONT MISSION3

text: 日本国内では、1999年9月2日にPlayStation（以下、PS）用ソフトとして発売された。その後、2000年に「ミレニアムコレクション」、2002年に「PS one Books」、2003年に『フロントミッション ヒストリー』（『1ST』、『2nd』、『3rd』の同梱セット）、2006年に「アルティメットヒッツ」として再版を重ねている。


title: FRONT MISSION3

text: それぞれパッケージが異なるが、ゲーム内容には変更はない。日本以外では、北米圏でも発売されている。売上本数は約30万本（日本国内）。キャッチコピーは「さらに深く、速く、リアルに。完成された第三のドラマ。」。


title: FRONT MISSION3

text: “兵器”M.I.D.A.S.と人工的に生み出されたイマジナリーナンバーの人類への逆襲が主題。当時から問題になった遺伝子操作問題や、巨大化してなお旧来と変化の無い国家構造等から“人間の存在とは何か?”という重大な問題を扱っている。


title: FRONT MISSION3

text: 西暦2112年の物語を描いた本作は、第5作『FRONT MISSION5 Scars of the War』のストーリーと関連が深い。


title: FRONT MISSION3

text: 主人公は19歳の青年であり、横須賀の軍基地で発生した爆発事件に巻き込まれ、世界をも巻き込む陰謀に仲間とともに立ち向かう。


title: FRONT MISSION3

text: 本作は時代設定が第2作よりも未来であることから、葉山宏治は第2作よりも切なく、かつそれとは逆に爽快な志向で作曲した。


title: FRONT MISSION3

text: 松尾早人が作曲した通常戦闘の曲『侵略』は、岩崎英則によりアレンジされ『FMO』での通常戦闘曲や『5th』のサバイバルシミュレーターの曲として使用されていることもあり、シリーズ中かなりの頻度で登場する曲となっている。


title: FRONT MISSION3

text: 本作は均等な熟練制やスキル修得システムの導入により、シナリオの進行に従って「ラスボスを倒す」という本来の目的以外に、これらのシステムを利用して最強のキャラクターを育てるというやり込み目的で遊ぶこともできる。


title: FRONT MISSION3

text: 戦闘シーンの簡略化がなされたことにより、マップのグラフィックが前作と比べてさらにリアルになっている。人物やヴァンツァー・戦車・ヘリのHP･AP・スキル等を表示するステータスウィンドウのフォーマットも本作で確立され、以降の作品も本作をほぼ踏襲したフォーマットが採用される。


title: FRONT MISSION3

text: 以下に、本作で取り入れられた主なシステムを挙げる。


title: FRONT MISSION3

text: シリーズでは唯一となる、マルチエンディング方式（後述）を採用しており、ゲーム序盤に発生する選択肢により「アリサ編」と「エマ編」にストーリーが分岐する。双方のストーリーではシナリオ名に冠せられたメインヒロインのほか、主人公の所属勢力や参入キャラクターも大きく異なるものとなっている。


title: FRONT MISSION3

text: 主人公を含む仲間キャラクターをある程度自由に選び、パーティを自由に編成するキャラクターメイキングのシステムが取り入れられている。


title: FRONT MISSION3

text: パーティの編成はミッション開始前に行う。最終的に仲間になるのは8人であり、一マップに参戦できるのは最大4人である。ただし、必ずしも4人で戦闘しなければならないわけではなく、主人公一人もしくは主人公抜きでも戦闘をすることも可能。


title: FRONT MISSION3

text: 本作は戦闘システムでも新要素がいくつか見られる。


title: FRONT MISSION3

text: 『2nd』に登場した「ネットワーク」の発展形。前作の企業・国家等のフォーラムを閲覧する機能に加え、作中の登場人物からメールが送られてくるなどの新機能を有する。また、ネットワーク上からショップを呼び出せたり、シミュレーターでの訓練を行うことも出来る。


title: FRONT MISSION3

text:
天網内での行動によって、本編でのミッションでの行動に部分的な変化が起きる場合もある。
発売に先駆け、『聖剣伝説 LEGEND OF MANA』の初回盤の付属ディスク「SQUARE'S PREVIEW Vol.5」に本作の体験版が収録されていた。


title: FRONT MISSION3

text: 発売から数ヶ月間、コトブキヤからアクションフィギュアとしてゼニスレヴ、107式強盾、メレディンM1、ドレーグM2C、グリレゼクス、瞬王1型(製品名はI.N部隊専用ヴァンツァー)、冷河1型が発売・販売されており、ステッカーやテレホンカードもスクウェアから発売・販売された。


title: 北海道追分高等学校

text:
北海道追分高等学校（ほっかいどうおいわけこうとうがっこう、Hokkaido Oiwake High School）は、北海道勇払郡安平町（旧追分町）に所在する道立高等学校。
2018年4月現在の全校生徒数は103人、最盛期には400人以上が在籍していた。


title: 北海道追分高等学校

text: 全日制普通科1間口増


title: 山口まや

text: 山口 まや（やまぐち まや、1974年2月17日 - ）は、東京都出身のプロ雀士。最高位戦日本プロ麻雀協会所属。2001年3月入会。血液型はA型。


title: 山口まや

text: 趣味は掃除、テレビ対局初出演は2003年の第1回女流MONDO21杯、和田聡子と共に最高位戦代表として出場している。


title: 山口まや

text: 女流最高位には連続で3期君臨した。


title: 山口まや

text: 2011年10月12日、第36期最高位戦B1リーグを総合2位で終え、最高位戦所属女流プロとしては史上初となるAリーグ昇級の歴史的快挙を果たす。なお、女流プロのAリーグ昇級は、プロ連盟の浦田和子がA1リーグに、プロ協会の崎見百合が雀王戦・Aリーグに昇級して以来、史上3人目。そしてAリーグ初参加の第37期はボーダーラインの10位で踏み止まって、辛うじてAリーグ残留。続く第38期Aリーグでは、全12期を戦い終わって▲431.4の第12位の成績で終わったため、B1リーグへの降格が確定。なお、第39期の最高位戦リーグは未登録となっている。


title: 茅森早香

text:
茅森 早香（かやもり さやか、1982年5月4日 - ）は、最高位戦日本プロ麻雀協会所属のプロ麻雀士である。北海道苫小牧市出身、現在東京都在住。北海道苫小牧西高等学校中退。
女流最高位決定戦6度出場等麻雀タイトル戦出場、優勝、準優勝多数。通り名としては日本プロ麻雀連盟所属の黒木真生が命名した「天才すぎるオンナ雀士」と呼ばれる事が多く、天才肌の雀士として名を馳せている。趣味は猫を愛でる事、ビールを飲む事。血液型はB型。


title: 集集鎮

text: 集集鎮（しゅうしゅうちん）は台湾南投県の鎮。台湾でもっとも小さい行政区のひとつである。台中市に近く、自然が豊かで美しく、集集駅には日本時代の古い駅舎も残されていることなどから、人気の観光スポットのひとつになっている。旧正月のランタン祭りも有名。台湾最大湖の日月潭にも近い。


title: 集集鎮

text: 町の南を濁水渓が横切っている。土地は海抜230mで、標高1392mの山をはじめ、周囲を山で囲まれている。台湾最高峰の玉山 (台湾)（日本統治時代は富士山より高いことから新高山と呼ばれた）の北方の長い尾根のふもとに位置し、登山口としても知られている。


title: 牛島秀彦

text: 牛島 秀彦（うしじま ひでひこ、1935年1月27日 - 1999年7月12日）は日本のノンフィクション作家、評論家。


title: 牛島秀彦

text: 中華民国青島市にて生まれる。1953年県立佐賀高等学校卒業、1958年早稲田大学第一文学部東洋哲学科卒業、同年4月旺文社雑誌編集部入社。1969年3月旺文社退社、同年4月日本リーダーズ・ダイジェスト特別出版部入社。1974年2月日本リーダーズ・ダイジェスト退社、同年5月富士観光開発ハワイ入社、単身ハワイに渡り、8月には家族をハワイに呼び寄せる、1976年3月富士観光開発退社。1981年4月、東海女子大学文学部助教授（比較文化論、英米文化担当）。1985年4月、東海女子大学文学部教授。


title: 牛島秀彦

text: 1999年6月11日、城西ロータリークラブでの講演中に、大動脈瘤剥離で倒れ入院。手術は成功したが、体力が弱っていたところへ、急性肺炎にかかり、内臓諸器官不全のため、同年7月12日、東京都新宿区の榊原記念病院で死去。享年64。


title: 牛島秀彦

text: 1968年4月日本文芸家協会会員、日本ペンクラブ会員。1985年4月アメリカ学会会員、1998年日本中国文化交流協会会員。


title: 牛島秀彦

text: 名古屋軍（中日ドラゴンズの前身）エース投手、太平洋戦争末期の1945年5月海軍航空特攻に戦死の石丸進一は従兄に当たる。石丸についての著作もあり、映画化もされている。


title: 牛島秀彦

text: ノンフィクション作品一貫の精神は生身の人間を利用するために神として祭りあげることの非理論性と、そこから生じる非人間性を衝く。1973年に刊行した『非国民的天皇論 』は、右翼から激しい攻撃を受けたこともあった。


title: 根本佳織

text: 根本 佳織（ねもと かおり、1980年8月2日 - ）は、最高位戦日本プロ麻雀協会所属の女性プロ麻雀士。千葉県出身。


title: 根本佳織

text: 趣味はビールを飲むこと、寝ること。血液型はB型。


title: 根本佳織

text:
美術の専門学校を卒業後、本格的に麻雀を始める。2003年3月、第28期前期に最高位戦日本プロ麻雀協会に入会、プロ麻雀士となる。
女流最高位戦において第5期から第9期まで5連覇を達成して「永世女流最高位」の称号を獲得。なお、獲得タイトル5期は女流プロでは最多である。
第39期B2リーグにおいて2位、第40期よりB1リーグに昇級。


title: 和田聡子

text: 和田 聡子（わだ さとこ、1977年1月16日 - ）は元最高位戦日本プロ麻雀協会所属の女性プロ麻雀士。東京都出身、現在埼玉県桶川市とさいたま市大宮区で雀荘「めろんの樹」を経営している。


title: 宮脇村

text: 宮脇村（みやわきむら）は、香川県香川郡にあった村。


title: 近藤加那子

text: 近藤 加那子（こんどう かなこ、1979年6月26日 - ）は、最高位戦日本プロ麻雀協会に所属していた元女性プロ麻雀士。血液型はA型。


title: 近藤加那子

text: 趣味はボウリングで、大勢でやること。


title: 名間郷

text: 名間郷（めいかんきょう、なまきょう）は台湾南投県の郷。


title: 名間郷

text: 旧称は「湳仔」（台湾語：Làm-á、「沼地」の意味）であったが日本統治時代の大正九年に發音の類似より和風地名「名間」（なま）に改称されている。


title: いわますみえ

text: いわま すみえ（3月30日 - ）は最高位戦日本プロ麻雀協会所属の女性麻雀プロ。東京都出身。O型。


title: 中寮郷

text:
中寮郷（ちゅうりょうきょう）は台湾南投県の郷。
リュウガン：「大公凍」という品種が特に有名。


title: 田中聖二

text: 田中 聖二（たなか せいじ、1977年1月1日 - 2005年4月15日）は日本のプロボクサー。鳥取県鳥取市出身。第29代日本スーパーフライ級王者。金沢ボクシングジム所属。鳥取城北高等学校卒業。


title: 田中聖二

text: 高校時代は、野球部に所属。高校卒業後、プロボクサーを目指し単身大阪に渡り、金沢ジムに入門。


title: 田中聖二

text: 1997年7月31日、プロデビュー（4回判定勝ち）。


title: 田中聖二

text: その後、7戦目まで6勝（1KO）1分という順調な成績を残すが、1998年11月9日に、後の日本ライトフライ級王者興梠貴之に6回判定負けで初黒星を喫したのを皮切りに3連敗。


title: 田中聖二

text: 2001年には元世界ランカーの藤原康二、元日本ランカーの福山登との引き分けを2つ挟んで5連勝するが、同年11月2日に後のOPBF東洋太平洋フライ級王者で世界挑戦も経験する小松則幸に7回負傷判定負け。さらに、2002年8月20日には元WBC世界スーパーフライ級王者でもあるWBCインターナショナル同級王者ジェリー・ペニャロサに挑み、8回TKO負け。


title: 田中聖二

text: 2004年11月27日、25戦目にして日本王座初挑戦。横浜文化体育館で日本スーパーフライ級王者有永政幸に挑み、10回判定勝ち。王座獲得に成功した。


title: 田中聖二

text: 2005年4月3日、日本王座初防衛戦。IMPホールで6戦目の新鋭名城信男と対戦した。田中と名城はともに大阪市内のジムに所属していることもあり、お互い出稽古をするなど頻繁に合同練習を行っていた。


title: 田中聖二

text: 挑戦者・名城は前年8月、2度の世界挑戦経験を持つ本田秀伸とのノンタイトル戦に10回判定勝ちし、世界ランク入りを果たしていた。


title: 田中聖二

text: 王者・田中は試合当日、同年1月に結婚したばかりの妻に「今から試合に行きます。必ずベルトを持って帰ります。勝つ、勝つ、必ず勝って帰ってくる」とメモを残して自宅を出た。


title: 田中聖二

text: 試合は最終・10回TKOで敗れ、王座陥落。試合終了と同時にリングに崩れ落ちたが、すぐ意識を取り戻す。新王者・名城に「やっぱり強かったよ」と言い、お互いに握手し健闘を称えあった。田中はそのまま自分の足で歩き、控え室まで戻ったが、控え室でスタッフに頭痛を訴えた後、意識を失い緊急入院。搬送先の病院で急性硬膜下血腫と診断され、7日に開頭手術を受ける。


title: 田中聖二

text: その後、一時期容態が安定したが、2005年4月15日19時頃に容態が急変。意識を取り戻すことなく、同日20時43分に死亡した。同月18日に大阪・平野区で行われた告別式には、世界王座を獲得して間もない元スパーリングパートナーの長谷川穂積、同じ金沢ジムの徳山昌守、石田順裕、小島英次ら約200人が参列した。


title: 田中聖二

text: 2005年12月、第1回関西MIB賞・特別賞を授与され、2005年度プロ・アマチュア年間表彰選手選考会でも特別賞に選出された。


title: 田中聖二

text: 田中を破った名城はその後、WBA世界スーパーフライ級王座を2度獲得。たびたびWBAのチャンピオンベルトを携えながら田中の墓前に赴き、勝利を報告している。


title: 田中聖二

text: プロボクシング：26戦16勝（4KO）7敗3分


title: 空間ロボット

text: 空間ロボット（くうかんロボット）は、日本SGI株式会社が提案する、居住空間や公共空間全体が、知能や感性を持ったロボットのように人間の生活をサポート（安全・安心・便利・健康QOL）するコンセプトをいう。


title: 空間ロボット

text: 提唱者は、大塚寛で、ロボカップをはじめ、マネキンロボットやレスキューロボット、などの現実的でビジネス化したロボットたちをプロデュースする。


title: 空間ロボット

text: 大塚は、その後、住宅事情が改善されない日本の居住空間では、人間大の二足歩行ロボットが日常生活の中に存在する可能性は稀有であると考え、現実的には安全性や空間事情から、建物全体をロボットにする概念が、日本型生活ロボットの最終形態であるとした。


title: 空間ロボット

text: 先行モデルは、2001年宇宙への旅で有名になった、HAL 9000とも言われ、感情や知性を持った車ナイトライダーを連想させる。大塚は、感情認識技術や感性制御技術の応用で人と空間ロボットの心のこもったコミュニケーションが実現できるとする。積水ハウスでは、日本SGIと共同で感性制御技術を使ったSTホームをコンセプトモデルとして立ち上げた。


title: 新津潔

text: 新津 潔（にいつ きよし、1956年1月28日 - ）は、最高位戦日本プロ麻雀協会所属のプロ麻雀士であり、協会代表。東京都出身。AB型。極端な順子派であり、対子手はほとんど狙わない。七対子ができそうになっても無理矢理崩すほどで、対子手は対々和か四暗刻くらいしか狙わないことにしているという。「七対子は大嫌い」「何を待ち牌にしたらいいのかわからない」とコメントしたこともある。そのため、新津と反対に対子手を非常に好む雀風の土田浩翔とは相性が悪い。ただ、巡目が深過ぎる場合や点棒状況、配牌(既に対子が4組出来ているなど)によっては七対子で和了がることがあり、必ずしも七対子で和了らないわけではない。また、守りに重きを置いており、目一杯に手を広げることは少ない。安全牌の確保や当たり牌の絞り込みなどに非常に秀でている。


title: 酸性雨

text: 酸性雨（さんせいう）とは、環境問題の一つとして問題視される現象で、大気汚染により降る酸性の雨のことを指す。酸性の雪は酸性雪（さんせいせつ）、酸性の霧は酸性霧（さんせいむ）と呼ばれる。


title: 酸性雨

text: 酸性雨の原因は、石炭などの化石燃料の燃焼や火山活動などにより発生する、硫黄酸化物 (SOx) や窒素肥料由来の窒素酸化物 (NOx) 、塩化水素 (HCl) などである。これらが大気中の紫外線、水や酸素と反応することによって硫酸や硝酸、塩酸などの強酸が生じ、雲に取り込まれ、雨を強い酸性にする。また、アンモニアは大気中の水と反応し塩基性となるため、酸性の降雨により土壌に運ばれた後に硝酸塩へと変化することで広義の意味で酸性雨の一因とされる。大気中に放出されるアンモニアについては、人間の活動や家畜糞尿に起因するものが問題視されている。


title: 酸性雨

text: 元々19世紀のイギリスでは、産業革命の進展により大量の石炭やコークスが消費されるようになっており、その排ガスが原因で降水が酸性化していたことが分かっている。


title: 酸性雨

text: なお、日本における原因物質の発生源としては、産業活動に伴うものだけでなく火山活動（三宅島、桜島）等も考えられている。また、東アジアから偏西風に乗ってかなり広域に拡散・移動してくるものもあり、特に日本海側では観測される。また、国立環境研究所の調査では日本で観測されるSOxのうち49%が中国起源のものとされ、続いて日本起源21%、火山13%、韓国起源12%とされている。


title: 酸性雨

text: 西欧やアメリカ東部では、まず工場密集地の近隣で起きる煤煙やスモッグの被害が顕著に現れたことで、濃度を低くするため煙突を高層化して、排煙・排ガスを上空高くに拡散させる措置がとられた。これが酸性雨の拡大に拍車をかけたとの見方がある。


title: 酸性雨

text: 一般的に、雨の水素イオン濃度（pH）値が5.6以下であるときに酸性雨と呼ぶ。これは、標準的な大気中において、雨水と二酸化炭素が平衡状態にあるときの値、つまり大気中の二酸化炭素を飽和溶解度になるまで純水に溶かしたときのpH値である。


title: 酸性雨

text: しかし、この値を基準とすることについては異論も存在する。火山活動などにより非人為的に雨のpH値が低下することがあるほか、非人為的な起源の大気エアロゾル粒子、例えば海塩粒子、土壌由来の微小粒子などが雨に溶解することで雨のpH値は場所により大きく異なってくるためである。


title: 酸性雨

text: 実際、酸性雨や酸性霧による環境への影響は、土壌や水中、建造物などに含まれる、酸性雨や酸性霧を中和する成分の濃度にも左右されてくる。pH5.6を下回ったからといってすぐに被害が現れるというわけではない。こういった異論を踏まえて、基準値を緩めているところもある。たとえばpH5.0としているアメリカなどがある。


title: 酸性雨

text: 国立環境研究所では、この発生源を調べるには、pHだけでなく、降水の中に含まれているイオンの種類と量を知る必要があるという見解に到っている。現在日本では実施されている酸性雨の調査では、pHだけでなく硫酸イオン、硝酸イオンをはじめとした多くの汚染物質を測定している。


title: 酸性雨

text: ただ、具体的にどのくらいの値に設定すればよいかというのは調査が必要な上、地域差があることなどから、はっきりと算出されていない。今のところpH5.6というのが「ひとつの目安」となっている。参考として、土壌の酸性化はマグネシウムイオンやアルミニウムイオンが溶け出し始めるレベル、湖沼の酸性化はpH6.0～5.0くらいのレベルで被害が深刻化してくるとされる。


title: 酸性雨

text: 世界で初めて酸性雨の存在が明らかにされたのは、産業革命が頂点に達した19世紀のイギリスであり、1878年のR. Smithの論文「マンチェスターのスモッグ」の中で言及されている。


title: 酸性雨

text: 1950年代に入って間もない頃に湖や川の魚が死んでいったり、古い教会のブロンズ像がボロボロになったりする異変がスウェーデンやノルウェーの南部の北欧で始まっていた。その原因はph4～5の雨が降っていたことであった。この両国にはその汚染源は見つからなかった。しかし、その原因を突き止めたのはスウェーデンの土壌科学者S・オーデン博士であった。その汚染物質は欧州中部から運ばれてきていた。1967年、博士は酸性雨の研究の論文を発表している。


title: 酸性雨

text: 産業革命以降、石炭を大量に使ったイギリスやドイツなどがスカンディナビア半島の森林に多大な影響を与え、1980年代までには当時の東ドイツ、チェコスロバキア、ポーランドを中心とする国々も石炭を使い続けた結果、欧州東部へ広がる針葉樹林の広範囲を死滅させてしまった。もちろん住民への健康被害は大変なものであったにも関わらず当時の政権はそれを隠し続け、被害をよりいっそう甚大なものとしてしまった。


title: 酸性雨

text: 中国では石炭の埋蔵量も豊富であり、安価であることから使用量も莫大であり、北京をはじめとする内陸部の工業地帯では酸性雨や大気汚染が広がっている。街にはマスクをかけている人が見られる。


title: 酸性雨

text: 酸性雨の影響としては以下のようなものがある。


title: トカンティンス州

text: トカンティンス州（Estado de Tocantins）は、ブラジル中部の州。ゴイアス州の北にある。人口は153万2902人（2016年推計）、州都はパルマス。略称は「TO」である。


title: トカンティンス州

text: イエズス会の宣教師たちがこの地域を訪れたのが1600年代の初め頃である。


title: トカンティンス州

text: 1988年まではゴイアス州の一部であった。


title: トカンティンス州

text: 混血が68.9%、白人が24.0%、黒人が6.9%、アジア人もしくはインディオが0.2%である。


title: ロライマ州

text: ロライマ州 (Roraima) は、ブラジル北部の州。人口は51万4229人（2016年推計）、州都はボア・ヴィスタ。ブラジルの州の中で最も人口が少なく、また最も北側に位置している。ほとんどの地域はアマゾン熱帯雨林に属している。略称は「RR」。ベネズエラおよびガイアナ国境にロライマ山がある。


title: ロライマ州

text: 実際のブラジルにおけるポルトガル語の読み方では「ホライマ」と発音する。


title: ロライマ州

text: 白人が20.0%、混血が68.8%、黒人が7.4%、アジア人もしくはインディオが3.8%である。


title: メダルチギ

text: メダルチギ（메달치기）は韓国で主に普及している遊技機器の一種。


title: メダルチギ

text: 一言で言えば「韓国版パチンコ台」である。


title: メダルチギ

text: 韓国には「パチンコ店」が存在しないため、説明のために「韓国版パチンコ台」と表現されるが中身は大きく違う。


title: メダルチギ

text: 日本のパチンコとは、機械的には内部の電子機器におけるプログラムによって当たり抽選を行う点と、中央に液晶画面を配した筐体という形式で機体が構成されている点で共通している。


title: メダルチギ

text: しかし、遊技にパチンコ球ではなくメダルを使用する点と、筐体から釘やスタートチャッカー等が排除されている点で、技術介入によって射幸性を抑えている日本のパチンコ台とは性質が異なっている。


title: メダルチギ

text: メダルチギは、実際はカジノのスロットマシーンをそのまま流用したものである。


title: メダルチギ

text: 韓国国内では2006年まで、「成人娯楽室」等の名称でメダルチギ店が営業していたが、法律の改定によって、この年の秋には換金、12月31日をもって合法的な営業そのものが禁止された。


title: メダルチギ

text: ただ実際には、看板を外しただけで現在も密かに営業を継続している店や、名目上ゲームセンターに転業した上で、新たな景品買取の仕組みを導入して実質的に同様の業態で営業している店が相当数あるとの情報もあり、実態は不透明である。


title: メダルチギ

text: 台の構造は日本のパチンコ機（デジパチ）から釘やスタートチャッカー等を取り除き、代わりに台の上に液晶パネルを追加したような形のものが主流となっている。


title: メダルチギ

text: 元々は日本から輸入したパチンコ機を改造して使用していたと言われるが、実際の数は極少数であり、近年はオリジナルに開発された機種も増加していた。


title: メダルチギ

text: 遊び方は、台にメダルを投入するとまずそのメダルが発射される。このメダルが入賞口に入ると、今度は盤面にある液晶で（日本のパチンコ台とほぼ同様の）抽選が行われ、この抽選に当選すると「大当たり」となる仕組みである。


title: メダルチギ

text: 「大当たり」となると、台から景品用商品券（通常の商品券とは異なる、メダルチギ景品用の商品券）が払い出される。通常、店舗付近に設置された両替店で、景品用商品券を換金することになる。この際、10パーセント前後（店舗により異なる）の手数料が引かれる。


title: メダルチギ

text: なお後期にはメダルを使用せず、台の横にある紙幣投入口に紙幣を投入すると台のクレジットが増え、スタートボタンを押すと100ウォンずつクレジットを消費して台上部の液晶パネルで第1段階の抽選を行う台が大半を占めた。


title: メダルチギ

text: 成人娯楽室（成人向けゲームセンター）には、他にもカジノスロットマシーンや、日本のメダルゲーム用の競馬ゲーム機などが置かれており、メダルチギ以外も設置していた。この点も日本の風営法認可のパチンコ店とは扱いが異なる。


title: メダルチギ

text: 韓国国内の法令では、メダルチギ等のゲーム機における大当たり時の払い戻しの法定上限は200倍までとなっており、通常メダルチギでは1プレイ100ウォンとなっているため、大当たり時の払い戻しは2万ウォンが上限となる。


title: メダルチギ

text: しかし、近年この法規制を無視し、大当たり後のダブルアップ時に最大で2万5000倍もの払い戻しを行う機器が登場したため、2006年に社会問題化し、最終的にメダルチギ自体が非合法化された。


title: メダルチギ

text: ダブルアップの存在など、日本のパチンコ業界には存在しない射幸性の高さ、スペックの問題点があった事が禁止になった理由としては大きい。


title: メダルチギ

text: ・ダブルアップを成立させた状態の台を客同士が売り買いしていた点


title: メダルチギ

text: ・技術介入要素が全くない点


title: メダルチギ

text: 以上を考慮すると、韓国が禁止したメダルチギは、日本においてはパチンコやパチスロよりも


title: メダルチギ

text: 昭和の頃に流行した違法賭博である「ポーカーゲーム機」に近いと考える方が事実として妥当性が高い。


title: メダルチギ

text: 中でも、魚のデザインをモチーフにした『パダイヤギ』という機種について、大当たり時の払い戻しが明らかに法定上限を上回っているにも関わらず、韓国政府内の映像物等級審査委員会（日本の保安通信協会に相当する機関）による許可を受けて販売されていたことなどから、政府内部における汚職疑惑にまで発展、メダルチギが非合法化されるきっかけとなった。


title: メダルチギ

text: なお、若宮 健　著書の「なぜ韓国は、パチンコを全廃できたのか（祥伝社新書226）」　では「メダルチギは韓国のパチンコ」と紹介されており


title: メダルチギ

text: 「日本の海物語シリーズ（三洋物産）をモデルとした」と解説されているが、著者の独自の解釈であり事実とは異なる。デザインや意匠も全く違う。


title: メダルチギ

text: 若宮健はニコニコ動画で、２ちゃんねるの元管理人　西村 博之　と共に「韓国で海物語が流行した」「マリンちゃんが韓国で流行った」などという虚偽の情報を流した。


title: メダルチギ

text: 確認されている事実としては、外壁に海物語のマリンが無承諾で使用された店が存在していた。


title: メダルチギ

text: 初期のメダルチギの台においては、日本から輸入したパチンコ台を改造したものが一部使われていたが、元となるパチンコ台の使用にあたり、製造したメーカーの許可を得ていないものも多いといわれ


title: メダルチギ

text: パチンコ台メーカーの業界団体である日本遊技機工業組合では「知的所有権の侵害に当たる」として指摘し、のちに急速に数は減っていった。


title: ロンドニア州

text: ロンドニア州 (Rondônia) は、ブラジル北部の州。人口は178万7279人（2016年推計）。州都はポルト・ヴェーリョ。略称はRO。


title: ロンドニア州

text: 農業や林業の第一次産業が主体。1990年代以降、熱帯雨林を違法伐採して行う牧畜や農場経営が規模を増していることから、ブラジル環境・再生可能天然資源院は、2007年9月から宇宙航空研究開発機構のだいちの衛星画像を使って違法伐採の監視を行っている。