title: 終電

text: ただし、山形新幹線福島駅 - 新庄駅間・秋田新幹線盛岡駅 - 大曲駅 - 秋田駅間（いわゆるミニ新幹線区間）は在来線扱いのために適用されず、秋田県大仙市で実施される全国花火競技大会では「こまち」が0時以降も在来線区間の秋田駅・盛岡駅 - 大曲駅間で臨時運行される。


title: 終電

text: 夜行列車は、起点付近では終電（終列車）、終点付近では初電（始発列車）を兼ねている例がある。初終電として機能させる場合、寝台列車ではなく座席車中心で運行されることが多い。


title: 終電

text: かつての国鉄・JRでは普通列車・快速列車の夜行列車も少なくなく、通しの客だけでなく、途中駅への深夜の終電（終列車）・途中駅からの早朝の初電（初列車）としても機能していた（#関西・中部地方で新宮・名古屋まで運転していた時代、あるいは定期列車時代のムーンライトながらなど）。こうした列車は、大都市圏のみならず地方路線でも早朝・深夜の移動を可能にしていたが、2009年3月13日運転のムーンライトながらを最後に、定期列車での運用は姿を消した。また、1980年頃まで宇高連絡船には3 - 4時台に運航する便があり、これに接続して宇野線宇野駅や予讃本線（現・予讃線）高松駅にも3 - 4時台に終着・始発となる列車が設定されていたが、これも夜行列車の一種に含めることができる。


title: 終電

text: 特急列車の夜行では、「サンライズ出雲・瀬戸」が、座席指定席と同額の「ノビノビ座席」を用意し、終・初電としても利用できるようになっている。また国鉄時代には、寝台が長時間使えない列車が数多く設定されていたため、寝台の利用は出発時にセットされていない場合「21時から翌6時まで」、出発時にセットされている場合には「出発時から翌6時まで」とされていた。このような列車では寝台を使用しない時間帯で昼行列車の補完を行うために寝台券を有さずとも寝台車に乗車することが出来る制度（通称：ヒルネ）があった。


title: 終電

text: 終電は、行き先駅までのすべての駅への足を確保する観点から、普通列車（各駅停車）であるのが一般的である（ただし、JR北海道の一部路線など通過駅がある場合もある）。特急列車・急行列車・快速列車などの速達列車である場合は、途中駅から各駅停車になるか、または緩急接続を行い、普通列車に乗り換えられる場合が多い。


title: 終電

text: 山手線内では、並走する通過運転を行う系統は上野東京ライン・湘南新宿ラインで23時頃、その他の系統でも0時頃までには運転を終了し、以降の運転は山手線・京浜東北線・中央線各駅停車のみとなる。JRの各放射路線についても、中距離各線の下り列車は23時台には最終列車が発車し、総武快速線・中央線快速も東京駅0時頃発が最終の快速で、それ以降は各駅停車のみとなる（総武線各駅停車は御茶ノ水駅発着のため、新日本橋駅・馬喰町駅の終発がやや早い）。埼京線は池袋駅 - 赤羽駅間の赤羽線区間内でのシャトル運転となる。いずれの各線も到着が0時を過ぎる上りの快速や中距離列車は少数である。例外として、常磐快速線は両端で各駅停車の運転を行っていないため、上下すべての電車が最後まで快速を運転する（快速通過駅へは途中駅から各駅停車に接続する）。


title: 終電

text: 遠方の利用者のために遅い時間に速達列車を運転するケースもある（JR神戸線・京都線の大阪発新快速、学研都市線木津行き・京田辺行きの区間快速、JR宝塚線篠山口行き快速、阪和線日根野行き区間快速など）。また、肥薩線の人吉行き快速（2016年3月26日改正前は特急のくまがわであった）、京浜急行電鉄の下り最終金沢文庫行き特急、京阪電気鉄道の上り最終樟葉行き深夜急行など、発車時刻を極限まで繰り下げる代わりに通過駅への接続を行わない終電が設定される場合もある。これらの中には、各駅停車が遠方への快速系統に接続しておらず、途中の通過駅の利用者が快速系統の停車駅まで移動できない場合もある。


title: 終電

text: 地方ローカル線においても、需要が少ない上り（中心駅方面）方面で速達列車を設定している場合がある。例えば、樽見鉄道の樽見発最終の本巣行きは途中神海駅のみ停車する。


title: 終電

text: 名古屋鉄道では、伝統的に多くの路線で優等列車が終電・始発となるようなダイヤが組まれていて、特に名古屋本線の上下線（東岡崎駅までと名鉄岐阜駅まで）と常滑・空港線の上り方面は2011年3月26日のダイヤ改正時より、特急（ともに全車一般車）として運転されている。


title: 終電

text: 終電間際でも速達列車の運転がある場合、通常の乗車方法では終電が過ぎていても、速達列車で先行してUターンしたり、反対方向の速達系停車駅まで行ってUターンすることで間に合う場合もある。この場合はいずれも「複乗」扱いとなり、重複する区間の往復運賃が別途必要となる。


title: 終電

text: 終電の行き先は、車両基地のある駅が一般的であるが、日中などには見られない珍しい行き先の電車（列車）が運転される例も多数あり、鉄道ファンからも注目されることがある。


title: 終電

text: 乗り過ごした場合の足（自線での折り返し、他の鉄道線の利用のほか、タクシーなども含む）を確保するためそれらの設備の整った駅や、降車確認を行えるだけの駅員が配備されている駅まで営業し、以後は回送とする例もある。たとえば、大阪市営地下鉄御堂筋線のなかもず方面から運転される、終電近くの2本は梅田行きであったが、実際は中津駅および新大阪駅に回送していた。2013年3月23日の改正で当該列車は中津駅および新大阪駅まで営業運転されるようになった。


title: 終電

text: また、ダイヤの見直しで区間が変更された場合も、回送として対応する場合がある（山陰本線香住駅・高徳線オレンジタウン駅・予土線近永駅など）。


title: 終電

text: 非常にまれではあるが、（利用はできるが）ほぼ意味のない終電もある。2008年当時存在した南海鋼索線の高野山22時42分発極楽橋行き最終列車がその一例であり、時刻表には掲載されているが極楽橋駅での接続列車はなかった。当駅周辺は宿泊施設・民家がないどころかタクシーも入って来られない山奥であり、当駅から歩くか野宿するしか術がないので利用客がいない。これは高野山住民への高野山駅行きの最終列車（高野線からの最終列車に接続する）を運転するためのケーブルカーのシステムが交走式である故に発生する列車である（実際の当時の最終列車については路線記事へ）。その後、高野線電車への接続のない列車は回送扱いに変更されたため、現在ではこの最終列車は（営業列車としては）存在しなくなっている。


title: 終電

text: かつて東京など一部の大都市の路面電車（都電など）においては、識別を容易にするため、終電車の方向幕に赤い電球を点灯して運行し、これを「赤電車」と呼んだ。終発から1本前の電車は同じく方向幕に青い（実際は緑色）電球を点灯したため「青電車」と呼ぶ。


title: 終電

text: 都電荒川線では方向幕にその目的専用の赤地・緑地のコマが残されていたが、車両の更新に伴い、現在は終電にのみ最終電車である旨の文字表記がなされている。春日八郎の歌「赤いランプの終列車」は赤電車が庶民にとって馴染み深いころに作られ、往時の状況を今に伝えている。


title: 終電

text: これらの後身である公営バスや、その周辺地域の民営バスでも、「赤バス」「青バス」など同様の慣習がある事業者も存在している。ただし、方向幕のLED表示器化が進んでいるため、終バスの表示については点灯カラーの変更のほか、「終バス」「最終」と文字表示したり、文字を反転表示にする、枠で囲むなど、色分けに代わるものもある。またこの慣習を実施していないバス事業者も多くある。


title: 終電

text: 日本の鉄道のLED表示では、首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス線）で、終電の行先表示に「最終」の文字が入るなどの例もある。


title: 大阪福島朝鮮初級学校

text: 大阪福島朝鮮初級学校（おおさかふくしまちょうせんしょきゅうがっこう）は、大阪市西淀川区にある朝鮮学校である。学校法人大阪朝鮮学園が運営する。


title: 大阪福島朝鮮初級学校

text: 日本の小学校および幼稚園に相当する教育を実施しているが、学校教育法における非一条校であるため各種学校扱いである。大阪市西淀川区・淀川区・福島区・此花区を中心にした地域に在住する在日朝鮮人・在日韓国人、および同国にルーツをもつ帰化児童の教育をおこなっている。低学年、および幼稚園相当の幼稚班の児童には、スクールバスでの送迎も実施している。


title: 大阪福島朝鮮初級学校

text: 太平洋戦争の終戦に伴い、1946年前後には朝鮮人児童を対象にした国語講習所が、西淀川区佃・千舟・姫島・中島、此花区伝法・梅香など各地に開設された。


title: 大阪福島朝鮮初級学校

text: 国語教習所を母体にする形で、1947年2月25日には朝聯私立西淀川小学校が西淀川区千舟に開設された。また1948年7月には福島朝鮮初等学院が、福島区新家町（現在の福島区吉野5丁目・大阪市立新家保育所付近）に開設されている。福島朝鮮初等学院は1949年3月1日付で朝聯私立福島朝鮮小学校と改称し、西淀川区姫島・佃・野里にも分校を設置した。


title: 大阪福島朝鮮初級学校

text: しかし朝鮮学校閉鎖令の影響で、福島小学校は1949年10月、西淀川小学校は1950年1月にそれぞれ閉鎖された。大阪市立大開小学校（福島区）に民族学級を設置したのち、1952年9月1日に福島朝鮮小学校として元の福島区新家町で再開した。再開した福島朝鮮小学校では、西淀川地域在住の児童も受け入れた。


title: 大阪福島朝鮮初級学校

text: 1970年には幼稚班（幼稚園）を併設し、1971年9月には西淀川区姫島の現在地に移転している。1993年には現在の校名・大阪福島朝鮮初級学校へと改称している。


title: サチノスイーティー

text: サチノスイーティーは、日本の競走馬。おもな勝ち鞍に2006年のアイビスサマーダッシュ。馬名の由来は冠名と果物のスウィーティーから。


title: サチノスイーティー

text: 2005年10月にデビューし、阪神ジュベナイルフィリーズへの出走もしたが、その後は距離適性から桜花賞などの牝馬クラシック戦線には向かわず1200mのレースを主体にレースを使われ、2006年には現役前半の主戦騎手を務めた鈴来直人を背にアイビスサマーダッシュにて重賞勝利を挙げる。


title: サチノスイーティー

text: この勝利はサチノスイーティー自身にとって初のオープン・重賞勝ちである他、騎乗した鈴来直人・生産者の信育成牧場にとっても初のオープン・重賞勝ち、さらに同馬を管理する調教師の平井雄二にとって、1987年の菊花賞（サクラスターオー）以来となる19年ぶりの重賞勝ち、カリスタグローリの産駒初の中央重賞勝ちと記録ずくめの1勝となった。


title: サチノスイーティー

text: 重賞ウィナーに名を連ねた同馬はそのままサマースプリントシリーズに参戦となるも、北九州記念・セントウルステークス両レース共に着外と内容を残せず同シリーズ3位という結果に終わっている。


title: サチノスイーティー

text: 古馬となった2007年、勝ち鞍はオープン特別1勝を加えるにとどまるもガーネットステークス・シルクロードステークス5着など芝・ダート双方の重賞にて勝てないながらも入着を確保し続ける堅実駆けを見せ、連覇を狙ったアイビスサマーダッシュ5着後に放牧休養へと入る。


title: サチノスイーティー

text: 休養中の2007年9月にオーナーの都合により栗東・中尾正厩舎へと転厩、関西馬として3走したのち同調教師の定年に伴い美浦・畠山吉宏厩舎に再転厩となったが両厩舎管理馬として勝ち鞍を挙げるには至らず2010年3月10日付けでJRA競走馬登録を抹消し公営・荒尾競馬へ移籍、荒尾･佐賀で4戦1勝という成績を残し2010年12月に現役を引退した。


title: 敏感!エコノクエスト

text: 『敏感!エコノクエスト』（びんかん エコノクエスト）は、1991年4月11日から同年9月19日までTBS系列局で放送されていたクイズ番組である。全24回。毎日放送とテレビマンユニオンの共同製作。放送時間は毎週木曜 20:00 - 20:54 （日本標準時）。


title: 敏感!エコノクエスト

text: 経済関連のクイズを出題していた番組で、板東英二と宮田佳代子が司会を務めていた。


title: 敏感!エコノクエスト

text: 解答者（パネラー）席は5枠あり、1枠から4枠までが1人で、5枠のみが2人1組で解答する「チャレンジャー席」となっていた。当初は視聴者参加型（2人1組で参加することが条件）で行われていたが、後に芸能人のみが参加する形式に変更された。


title: 敏感!エコノクエスト

text: 基本的には、「輝ける貧乏物語」というコーナーで出題する芸能人の貧乏時代のエピソードクイズが最終問題になっていたが、後期においては後述の早押しクイズが最終問題になることもあった。最終回では司会の板東英二自身の「貧乏物語」が出題されたが、この問題に限り、得点は賭け点無しの30点となった。


title: 敏感!エコノクエスト

text: オープニングテーマの作曲者は渡辺俊幸。


title: サルト・サーキット

text: シルキュイ・ドゥ・ラ・サルト（仏: ', サルト・サーキット）はフランスのサルト県ル・マン市郊外にあるサーキット。正式名称は'（ルマン24時間サーキット）。


title: サルト・サーキット

text: 毎年6月に世界三大レースのひとつであるル・マン24時間レース、隔年7月にヒストリックカーレースのル・マン・クラシックが開催されている。


title: サルト・サーキット

text: コースはル・マン市街地から南に下ったところにあり、2/3の区間は普段は地方道 (Route départementale) として使われている一般公道を閉鎖して走行する。ピット施設と周辺の常設区間は、2輪レースを行う「ブガッティ・サーキット」と共用する。1周の距離は13.629kmあり、ニュルブルクリンク24時間レースが開催されるニュルブルクリンク北コース（全長20.832km）と並んで、往時のロングコースの伝統を残している。


title: サルト・サーキット

text: 当初は極めて緩やかな高速コーナーと超ロングストレートを2つ含む単純なレイアウトであったが、高速化するレースカーに対する安全性の向上や死亡事故への対策として、コーナーの追加や道幅の拡張などが行われてきた。それでも高速コースという特性は変わらず、プロトタイプカー（LMP1クラス）の平均速度は240km/hに達し、これはモンツァ・サーキットで行われるF1イタリアグランプリに匹敵する。


title: サルト・サーキット

text: ル･マン仕様のマシンはドラッグ削減をテーマとし、ロングテールなどの特殊なエアロキットを使用する場合もある。ただし、ポルシェ・カーブのような高速セクションを攻略するためには、ある程度のダウンフォースも必要となる。


title: サルト・サーキット

text: 公道区間は再舗装により路面が滑らかになったが、道幅は通常の2車線道路であり、ランオフエリアも常設区間に比べると狭い。公道でも300km/hを超えるスピードが出る上に、レース中はプロトタイプカーとGTカーが混走するため、速度差の大きい車同士が接触してクラッシュにつながる危険性をはらんでいる。


title: サルト・サーキット

text: コースが広大なため、セーフティカーが3箇所に待機し、レース中の事故による減速走行時には同時にコースインする。コース各所に50のマーシャルポストがあり、1700名のマーシャルが3交代制で勤務する。かつては南端のミュルサンヌ・コーナーにサインボードエリアがあり、北側のピットと電話連絡を取りながら走行車輌に指示を送っていた。


title: サルト・サーキット

text: ピット周辺は晴れているのにもかかわらず、ミュルサンヌ・コーナーでは大雨が降っているということがあり、サーキット全域をカバーする気象観測レーダーを利用するチームもある。日中と夜間では気温の差が大きく、日没と早朝の時間帯には日差しの眩しさに幻惑される。


title: サルト・サーキット

text: 24時間レースの期間中は20万人を越える観客が長時間滞在するため、グッズショップや飲食店のほかに移動遊園地や映画館、コンサートステージなど様々なアトラクションが設営される。


title: サルト・サーキット

text: ホームストレートから緩やかなダンロップ・カーブ（Courbe Dunlop）を駆け上ると、丘の上に左・右のダンロップ・シケイン（Chicane Dunlop）がある。シケイン出口の歩道橋（ダンロップブリッジ）をくぐると下り坂になり、ブガッティ・サーキットのシャペル・ヘアピン（Virage de La Chapelle ）からサルト・サーキット専用の常設区間に分岐する。この一帯はコースサイドに広いグラベルベッドが用意されている。


title: サルト・サーキット

text: 高速S字の森のエス（Esses de la Foret ）を抜けると複合右コーナーのテルトル・ルージュ（Virage du Tertre Rouge ）。「赤い丘」という意味で、ここを整備した際に地面が赤かったことから命名された。あとに長いストレートが控えているため、脱出速度が重要視される。このコーナーの出口で一般道に合流する。


title: サルト・サーキット

text: ル・マン名物のロングストレートはユノディエール（Les Hunaudières）もしくはミュルサンヌ・ストレートと呼ばれる。普段はル・マンとトゥールを結ぶ地方道338号線 () であり、ガードレールに挟まれた直線道路を北から南へと下っていく。かつては全長約6kmもあり、アクセル全開時間が1分間ほど続いた。1988年にはWM・プジョーが405km/hという最高速記録をマークしたが、国際自動車スポーツ連盟 (FISA) が安全面から「2km以上の直線を持つサーキットは公認しない」とルール化したため、1990年には途中に2ヵ所のシケインを設け、ストレートを3分割した。現行レイアウトでは、第1シケイン手前で最高速を記録する。


title: サルト・サーキット

text: シケインはそれぞれ看板スポンサー名で呼ばれており、第1シケイン（右・左・右）は「ニッサン→プレイステーション→Forza Motorsport」。第2シケイン（左・右・左）は「ミシュラン」である。ふたつのシケインはレース期間以外は閉鎖されている。逆に、N138の途中に2ヶ所あるロータリー（・）はレース期間中閉鎖される。


title: サルト・サーキット

text: ユノディエールの南端には、右直角コーナーのミュルサンヌ・コーナー（Virage de Mulsannne ）が待ち構える。普段はロータリー交差点になっており、レースコースはロータリー手前で右へ分岐し、コーナーを抜けると一般道へ再合流する（普段は閉鎖されている）。ブレーキングゾーン手前に視界を遮る路面の隆起があり、分岐路を右へ入りつつトップスピードから急減速するためブレーキングが難しい。


title: サルト・サーキット

text: ミュルサンヌから先は地方道140号線 (D140) に入り、林の中を西に向けて全開走行する。緩く右に曲がる箇所は、路肩にレース用縁石が常設されている。その先には2連続直角コーナーがある。1つめのインディアナポリス・コーナー（Virage d'Indianapolis ）は手前の右コーナーからブレーキを残しつつ、小回りに左へターンする。イン側へカントが付いている上に舗装前はレンガ敷きだったため、インディアナポリス・モーター・スピードウェイにちなんで命名された。続く右のアルナージュ・コーナー（Virage d'Arnage ）はコース中最も低速で抜ける。ここは路面がスリッピーでミスを犯しやすい。その先は地方道139号線 (D139) を北上する。


title: サルト・サーキット

text: ポルシェ・カーブ（Virage Porsche ）の手前から一般道を離れ、サルト・サーキット専用の常設区間に戻る。ポルシェ・カーブの先はポント（Virage du Pont）、コルベット（Virage Corvette）、カーティング（Virage du Karting）、メゾン・ブランシュ（Chicane Maison-Blanche）と左右に高速スラロームが続く。常設区間ながらランオフエリアが狭く、両側にコンクリートウォールが迫っている。


title: サルト・サーキット

text: 最終セクションは2連続シケインを左・右・左・右と切り返すフォード・シケイン（Chicane Ford）で、フォード"S"（"S" Ford）或いは接続コーナー（Virage du Raccordement）とも呼ばれる。2つめのシケインでブガッティ・サーキットの最終コーナーと合流し、ホームストレートへと立ち上がっていく。コントロールラインは最終コーナー寄りにある。なお、ピットロード入り口はシケイン手前から分岐する。


title: サルト・サーキット

text: サルト・サーキットは当初は耐久レース用ではなく、フォーミュラレースのフランスグランプリを開催するため、フランス西部自動車クラブ (ACO) が開設したものである。1906年にル・マンで第1回ACFグランプリ () を開催した時には、ル・マンとサン・カレ、ラ・フェルテ・ベルナールを結んだ1周103.18kmの三角形の公道コースを使用した。1921年には1周17.262kmの別のコースでフランスGPを開催し、このコースで1923年より24時間レースを行うようになった（1929年にもフランスGPを開催している）。


title: サルト・サーキット

text: 1921年のコースはピット前からル・マン市中心部へ北上し、ポンリュー・ヘアピンからユノディエールへ折り返すレイアウトだったが、1932年より北側部分をショートカットし、今日のレイアウトの原型となった。


title: サルト・サーキット

text: 第二次世界大戦中はドイツ占領下で滑走路として使用され、連合軍の爆撃によって破壊された。戦後コースや施設が修復され、1949年より24時間レースが再開された。


title: サルト・サーキット

text: 1955年にはホームストレート手前で接触したマシンがグランドスタンドへ飛び込み、観客80以上が死傷する大惨事が発生（"1955年のル・マン24時間レースを参照"）。以後、コーナーの曲率 (R) を変更したり、直線区間にコーナーやシケインを追加するなどして走行スピードの減速が図られた。


title: サルト・サーキット

text: 1990年にはユノディエールに2ヵ所のシケインを設置したほか、ピットビルやピットロード、パドックの近代化工事が行われた。その後もコース前半の常設区間（ダンロップ・カーブ〜テルトル・ルージュ）の改修が続けられたが、南側の公道区間（ミュルサンヌ〜アルナージュ）はほぼ変わらぬ形を保っている。


title: サルト・サーキット

text: コース全長の変遷


title: サルト・サーキット

text: 2007年以降の現行レイアウトにおけるラップタイム記録


title: サルト・サーキット

text: ル・マン旧市街区のサン＝ジュリアン・デュマン大聖堂の傍にあるジャコバン広場では、24時間レースウィークの幕開けを告げるイベントとしてプサージ (pesage) と呼ばれる公開車検が行われ、出場マシンやドライバーに間近に接することができる。


title: サルト・サーキット

text: サーキットのメインゲートはル・マン市中心部のル・マン駅から車で6km、約15分ほどの距離にある。交通手段としては2007年に開通したトラムに乗り、ANTARÈS MMArena駅からサーキット東ゲートにアクセスする方法が便利である。サーキット各方面の観客席へはシャトルバスが運行されている。


title: サルト・サーキット

text: サーキットの西隣にはル・マン-アルナージュ空港があり、レース期間中は自家用機で観戦に訪れる利用者で賑わう。ちなみに、ユノディエールの内側にあった競馬場は、1908年8月8日にライト兄弟の兄ウィルバーがヨーロッパでの初飛行を行った場所として知られ、その功績を記す石碑が残されている。


title: サルト・サーキット

text:
メインゲート横には自動車博物館が併設されており、歴代の24時間レース優勝車も展示されている。2011年にはテルトル・ルージュ内側の土地にMMAアレナが完成し、地元のサッカークラブ「ル・マンFC」のホームスタジアムとして利用されている。他にも、カーティング・カーブの脇にはアラン・プロストの名を冠したカートコースがあり、ミュルサンヌ・コーナーの内側にはゴルフコースがある。
グランツーリスモ4（PS2）とグランツーリスモ5（PS3）にはSarthe Circuit II、グランツーリスモ（PSP）にはSarthe Circuit Old、グランツーリスモ6（PS3）には2013年のサルトサーキットのレイアウトを再現したバージョン、グランツーリスモSPORT（PS4）には発売当初は収録されてなかったが、2018年5月のアップデートで最新レイアウトで復活した。Forza Motorsport 3（Xbox 360）、Forza Motorsport 4とForza Motorsport 5(Xbox One)にはOld Mulsanne Circuitとしてシケインの無い旧コースも収録されている。


title: サルト・サーキット

text: Forza Motorsport 3（Xbox 360）、Forza Motorsport 4、Forza Motorsport 5にはブガッティ・サーキットも収録。


title: 大阪都市圏

text: 大阪都市圏（おおさかとしけん）は、大阪府大阪市を中心とする経済地域で、大阪市と周辺の衛星都市とをまとめて指す呼び名である。


title: 大阪都市圏

text: 大阪を中心とする都市圏を指すが、その範囲は大阪市とその隣接市を指す場合や近畿圏とも呼ぶ地域と同一の場合など、用いる状況により異なる。都市雇用圏（10%通勤圏）によれば中心部に大阪市のほか、堺市・東大阪市・門真市が含まれる。奈良県、兵庫県、京都府、和歌山県におよび、約1208万人（2015年）の人口を擁する日本第2位の都市圏を形成している。域内総生産は45.4兆円である。


title: 大阪都市圏

text: 大阪市への流入超過人口は85万人であり、昼間人口は354万人となって、横浜市の昼間人口を越える。


title: 大阪都市圏

text: 大阪市の周辺を見ると、京都市・神戸市・姫路市・和歌山市などがそれぞれ中心機能を持って通勤・通学者を求心し、各々昼間人口が常住人口を越えているため、個別の都市圏を形成していると見なすことがある。


title: 大阪都市圏

text: これらを連結した都市圏と見なす総務省の定義では、大阪市・京都市・神戸市・堺市を中心市とした1.5%都市圏が設定され、近畿大都市圏と名付けられている。近畿大都市圏は、人口が1930万2746人（2015年国勢調査）を抱え、三大都市圏あるいは七大都市圏の1つとされる。その中でも大阪市は業務機能の点で飛び抜けており首座都市である。


title: 大阪都市圏

text: 詳細は京阪神の項を参照。


title: 大阪都市圏

text: 2015年（平成27年）国勢調査「常住地による従業・通学市区町村別15歳以上就業者及び15歳以上通学者数」に基づいた、大阪市・堺市・東大阪市・門真市を中心市とする都市雇用圏（10%通勤圏）の人口は約1208万人。


title: 大阪都市圏

text: その中で通勤率が最も高い自治体は大阪府大阪狭山市の45.4%であり、以下は通勤率上位10の自治体である。都市間の距離が20km以内であり、人口10万人以上で昼夜間人口比率が1以上である、大阪市と東大阪市・守口市・門真市・大東市を核都市として大阪・東大阪・守口・門真・大東都市圏を設定する。5都市への通勤通学者が全通勤通学者の5%以上または500人以上の市町村を範囲とする。


title: 畠山国祥

text: 畠山 国祥（はたけやま くにあきら、生年不詳 - 文化8年11月29日（1812年1月13日））は、高家旗本。畠山国儔の長男。生母は市橋氏。通称は栄三郎。官位は従五位下侍従・紀伊守。


title: 畠山国祥

text: 寛政12年（1800年）11月15日将軍徳川家斉に御目見する。享和元年（1801年）12月4日父国儔の死去により、家督を相続する。文化4年（1807年）4月25日、高家職に就き、従五位下侍従・紀伊守に叙任する。文化8年（1811年）11月29日死去、二十七歳。


title: 畠山国祥

text: 正室は三河奥殿藩主松平乗友の娘。息子基利らの子女あり。


title: レイン・イン・ブラッド

text: 『レイン・イン・ブラッド』 (Reign in Blood) は、アメリカのスラッシュメタルバンド・スレイヤーが1986年にリリースした3枚目のアルバム。


title: レイン・イン・ブラッド

text: 邦題は「血の王朝」。曲の構成は全体的に速く、特に3曲目「ネクロフォビック - "NECROPHOBIC" - 」のBPMは240程に達している。10曲収録されているにも関わらず、全部で29分4秒（再発盤にはボーナストラックあり）と短く、ライブでもこのアルバムから選ばれる曲は数多い。また、アルバムジャケットもかなり細かく書き込まれており、危険な描写が多数ある。当時は発売元であったレーベルから、「詞の内容が倫理的に問題が多い」との理由で一時期発売が危ぶまれたが、別のレーベルから発売された。


title: レイン・イン・ブラッド

text: 「このアルバムを作ったとき、あまりにも強烈だからみんなには分からないだろうと思った。」と、ケリー・キングは振り返っている。2005年にはライブでの全曲演奏をDVD化した「"STILL REIGNING"」が発売された。特にラストでは演奏中に「血の雨」が降りしきる中、メンバーが「血まみれ」の演奏を繰り広げるシーンが収録されている。


title: レイン・イン・ブラッド

text: なおアナログ盤においては、10トラック目の「レイニング・ブラッド - "RAINING BLOOD" - 」の楽曲終了後レコードの収録時間一杯まで雨の音のエフェクトが続くようになっていたが、このエフェクトはリマスターの際、50秒強までカットされた。


title: 清水丈夫

text: 清水 丈夫（しみず たけお、1937年生まれ）は、新左翼活動家。革命的共産主義者同盟全国委員会（中核派）議長。


title: 清水丈夫

text: 農家の出身。湘南高校出身。高校時代はラグビー部に所属した。東京大学経済学部卒。日本共産党の武装闘争放棄に反発し、島成郎、香山健一、北小路敏らと共産主義者同盟（第一次ブント）を結成。全学連の書記長として、60年安保闘争で活躍。その後、自己批判して革命的共産主義者同盟全国委員会（略称:革共同全国委）に結集。現在に至るまで、運動を継続する。筆名は岡田新、津久井良策など。革マル派の機関紙『解放』では、「シミタケ」とあだ名がつけられている。


title: 清水丈夫

text: 1975年3月14日、革共同全国委の代表の本多延嘉が革マル派により殺されるが、それ以降の革共同全国委の最高指導者となる。現在に至るまで外部との接触を一切絶っており、テレビや商業雑誌などのメディアに登場することは皆無であるうえ、写真なども一切伝わっていない。さらに、他者がコンタクトをとったり著作を入手するにも偽名が必要など、外部に対して相当神経質になっている面が窺える。


title: 清水丈夫

text: セクト主義、軍事主義的傾向の強い人物であるという批判がある。


title: 東新潟機関区

text: 東新潟機関区（ひがしにいがたきかんく）は、新潟県新潟市東区にある日本貨物鉄道（JR貨物）の車両基地である。運転士も配置されている。白新線の上沼垂信号場〜東新潟駅〜大形駅間に隣接しており、付近には新潟貨物ターミナル駅が広がる。


title: 東新潟機関区

text: また、新潟県長岡市に南長岡派出（みなみながおかはしゅつ）が設置され、運転士が所属している。配置車両は2018年（平成30年）3月現在、運用範囲は2016年3月26日改正時。


title: 東新潟機関区

text: 過去の運用範囲


title: 東新潟機関区

text: それまでJR東日本に委託していた貨物業務を解消するために、JR東日本に出向していた乗務員が中心となって、2005年4月1日に開設された。


title: 下田正美

text: 下田 正美（しもだ まさみ）は、日本の男性アニメーター、アニメーション演出家及びアニメーション監督。舞台演出も手がける。北海道富良野市出身。


title: 下田正美

text: 1996年の『セイバーマリオネットJ』で初監督。代表作に『セイバーマリオネットJ』シリーズや『藍より青し』シリーズ、『ゼーガペイン』などがある。監督として自分の名前をクレジットする際、青空を背景にすることが多い。いわゆるただの「大団円」で終わらせず、何らかの含みを持たせて最終回を迎えるような作品を得意とする。


title: 下田正美

text:
1983年
1984年
1985年
1986年
1987年
1988年
1989年
1990年
1992年
1993年
1994年
1995年
1996年
1998年
1999年
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2011年
2012年
2013年
2014年
2015年
2017年
2018年


title: 下田正美

text:
1986年
1995年
1996年
2006年
2016年


title: 下田正美

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1990年
1993年
1994
1996年
1997年
2000年
2007年
2009年


title: 下田正美

text:
2002年
2003年
2004年
2005年
2009年


下田正美


title: 「戦争と女性への暴力」リサーチ・アクション・センター

text: 「戦争と女性への暴力」リサーチ・アクション・センター（Violence Against Women in War Research Action Center)、通称 VAWW RAC（バウラック）は、「戦争と女性への暴力のない21世紀をめざして」を標榜し、慰安婦問題、国家主義と軍事主義の問題、武力紛争と女性への暴力などを扱うことを目的として活動する日本の団体。


title: 「戦争と女性への暴力」リサーチ・アクション・センター

text: 1998年6月に、日本キリスト教婦人矯風会などが中心となり「戦争と女性への暴力」日本ネットワーク（Violence Against Women in War Network Japan、VAWW-NETジャパン、バウネット・ジャパン）として発足。設立・初代代表は松井やより。2011年9月に現在の名称に変更した。現在の共同代表は西野瑠美子と中原道子。公表会員数は約700人。東京都新宿区で「女たちの戦争と平和資料館」を運営している。


title: 「戦争と女性への暴力」リサーチ・アクション・センター

text: 「慰安婦という呼称は実態から甚だしくかけ離れている」として、「慰安婦」という括弧付きの表記を行っている。この場合その意味は軍性奴隷あるいは強姦被害者を意味しており、英文でも“sex slave”“comfort women”と表現している。なお、かつては「従軍慰安婦」という造語が広く一般的に用いられていたが、戦後に創作された言葉であり、歴史教科書からの削除以降、急速に、廃語といってよいほど使われなくなっている。VAWW-NETジャパンは、2005年2月12日・13日の第七回日本軍「慰安婦」問題アジア連帯会議にて「従軍慰安婦」という言葉への見解と提案を公開している。また、日本の教科書会社に、慰安婦の記述を復活させるように要請している。この会議に参加した女性運動家の舘雅子は、日本だけが悪いというストーリーを作るために、活動家たちが元慰安婦女性たちにシナリオ通りの振り付けをするように指導していたことを証言している。


title: 「戦争と女性への暴力」リサーチ・アクション・センター

text: 2000年12月8日から3日間、「民衆法廷」として戦時中の「日本軍性奴隷制」問題を扱った女性国際戦犯法廷を主催し、これは2001年1月30日にNHK教育テレビ（ETV2001「戦争をどう裁くか(2)戦時性暴力」）で放送された。


title: 「戦争と女性への暴力」リサーチ・アクション・センター

text: 番組の内容について、VAWW-NETジャパンおよびNHKの間で事前に同意していた企画内容とはかけ離れているとして、現実の裁判が起こされている。賛否を問わずこの番組は当時の「従軍慰安婦問題」において大きな注目を集めた。裁判そのものは2008年6月にVAWW-NETジャパン側の敗訴が確定している。


title: 「戦争と女性への暴力」リサーチ・アクション・センター

text: 日本国憲法の改正手続に関する法律の凍結・廃止を訴えている。


title: 「戦争と女性への暴力」リサーチ・アクション・センター

text: 2003年8月7日、アムネスティ・インターナショナルは、慰安婦問題について、VAWW-NETと連帯して、日本政府を糾弾することを表明した。


title: 「戦争と女性への暴力」リサーチ・アクション・センター

text: 2010年、在日韓国民主統一連合と連携した『「韓国併合」100年　真の和解・平和・友好を求める2010年運動』を開始する。2010年4月からの実施が予定されている「高校授業料無償化法案」で朝鮮学校は対象外とするべきだという世論が高まると、文部科学省を訪問し、「高校授業料無償化法案の朝鮮学校への適用を求める要請書」を提出した。


title: カーラ・ブラック

text: カーラ・ブラック（Cara Black, 1979年2月17日 - ）は、ジンバブエ・ハラレ出身の女子プロテニス選手。2人の兄、バイロン・ブラックとウェイン・ブラックもプロテニス選手で、カーラは3人兄弟の末っ子である。ウィンブルドンを最も得意とする選手で、女子ダブルス部門で3勝を挙げ、2004年ウィンブルドンでは女子ダブルス・混合ダブルスの2部門を制覇した。WTAツアーでシングルス1勝、ダブルス60勝を挙げた。自己最高ランキングはシングルス31位、ダブルス1位。身長167cm、体重55kg。右利き、バックハンド・ストロークは両手打ち。


title: カーラ・ブラック

text: ブラックの家族は、父親が1953年と1956年にウィンブルドン男子シングルス3回戦に進出した名選手で、自宅のアボカド農園の裏庭に4面の芝生コートを建設した。3人の兄弟はその中でテニスを習得し、末っ子のカーラも父親の手ほどきを受けた。ジュニア選手時代は、4大大会の女子ジュニア部門で1997年のウィンブルドンと全米オープンのシングルス優勝、全仏オープンとウィンブルドンのダブルス優勝があり、ウィンブルドンではジュニア部門の単複制覇を達成している。1998年1月にプロ入りし、この年の全仏オープンから4大大会の本戦に出場している。ブラックの4大大会シングルス自己最高成績は、2001年全仏オープンの4回戦進出である。この時はイタリアのフランチェスカ・スキアボーネに 6-7, 1-6 で敗れた。


title: カーラ・ブラック

text: カーラ・ブラックのダブルス優勝記録は、2000年1月のニュージーランド・オークランド大会から始まる。2001年9月の「トヨタ・プリンセス・カップ」では南アフリカのリーゼル・フーバーとペアを組み、決勝で杉山愛とキム・クライシュテルスの組を 6-1, 6-3 で破って優勝した。2002年の全仏オープン混合ダブルス部門で、次兄のウェイン・ブラックと組んで初優勝。2004年は彼女のテニス経歴を通じて最も充実した年となり、女子テニスツアー大会のダブルスで年間7勝を記録した。この年のウィンブルドンで、カーラ・ブラックはオーストラリアのレネ・スタブスとペアを組んだ女子ダブルスと、ウェインと組んだ混合ダブルスの2部門制覇を達成した。女子ダブルス決勝では、ブラック&スタブス組は杉山愛&リーゼル・フーバー組を 6-3, 7-6 で破って優勝している。2005年のウィンブルドンでは、カーラはフーバーとペアを組み、決勝でスベトラーナ・クズネツォワ&アメリ・モレスモ組を 6-2, 6-1 で破ってウィンブルドン女子ダブルス2連覇を達成した。


title: カーラ・ブラック

text: 2007年の全豪オープン女子ダブルスで、ブラックとフーバーは台湾ペアの詹詠然&荘佳容組を 6-4, 6-7, 6-1 で破って優勝した。ウィンブルドンの女子ダブルス決勝では杉山愛&カタリナ・スレボトニク組を 3-6, 6-3, 6-2 の逆転で破り、ブラックはウィンブルドンの女子ダブルスで2年ぶり3度目の優勝を成し遂げた。


title: カーラ・ブラック

text: 2008年、ブラックとフーバーは全米オープンで女子ダブルス初優勝を達成した。全米女子ダブルス決勝は、8年前の2000年に杉山愛&ジュリー・アラール＝デキュジス組に敗れた準優勝以来の進出だった。8年ぶりの全米女子ダブルス決勝で、ブラックとフーバーはリサ・レイモンド&サマンサ・ストーサー組を 6-3, 7-6 で破った。ブラックは同大会の混合ダブルスでもリーンダー・パエスと組んで優勝し、女子ダブルス・混合ダブルスの2冠を獲得した。パエスとのペアで2010年全豪オープンと2010年ウィンブルドン選手権の混合ダブルスも制し、4大大会ダブルスでの通算優勝数は女子ダブルス5勝、混合ダブルス5勝の計10勝となった。


title: カーラ・ブラック

text: 2012年4月に2005年に結婚した元オージーフットボール選手の間に長男を出産した。


title: カーラ・ブラック

text: ブラックは2015年ウィンブルドン選手権を最後に公式戦出場が途絶えている。


title: 文化団体連合会

text: 文化団体連合会（ぶんかだんたいれんごうかい）とは、大学や地方公共団体において文化系の団体、サークル等をとりまとめる組織である。


title: 文化団体連合会

text: 早稲田大学文化団体連合会については、早稲田大学の項を参照のこと。


title: XC (時計)

text: xC（クロスシー）とは、シチズン時計の発売する腕時計のブランドである。1996年に最初のモデルが発売された。


title: XC (時計)

text: 女性向けを主力とするブランドだが、男性向けのモデル（現在は主にペアモデル・通年販売）も存在する。またペアモデルでは2016年に全日本空輸とのコラボレーション企画の数量限定モデルが発売された。現在のラインナップはすべて光発電（エコ・ドライブ）であり、その上で電波腕時計と電波時計でないモデルに分かれる。


title: XC (時計)

text: 電波腕時計としては世界最小サイズ（外径25ミリメートル、2010年2月時点）。ディスク式日付表示を内蔵し、ムーブメントの性能は上位シリーズのエクシードと遜色がない。ステンレスケース・ステンレスバンドモデルで重量50グラム未満を実現している。


title: 早稲田大学新聞会

text: 早稲田大学新聞会（わせだだいがくしんぶんかい）は、かつて早稲田大学の公認学生サークルであった団体。革マル派が執行部を握るサークル連合「文化団体連合会」に加盟する。1999年に大学からサークルとしての公認を取り消され係争中であったが、2003年に敗訴が確定している。革命的共産主義者同盟全国委員会（中核派）元書記長・本多延嘉を輩出している。


title: 早稲田大学新聞会

text: 松岡正剛は早稲田大学新聞会に所属していた経歴があるが、「学生運動の拠点だった」と回想している。


title: 早稲田大学新聞会

text: 表向きには早稲田大学の学生新聞のひとつ、「早稲田大学新聞」の発行を中心に活動している。早稲田キャンパス南門近くのビルに部室を持つ。


title: 早稲田大学新聞会

text: 週1回発行され、2ページの場合は1部50円、4ページの場合は100円で販売されている。このほか、同サークルが関わった裁判の判決や、大学総長選挙関連のニュースを号外として発行することもある。また新入生歓迎版が4月に、就職活動を特集した特別版が毎年春に発行される。新聞の題字は会津八一による。記事の内容は硬軟を取り混ぜているが、前述のように革マル派の支配下の元で発刊しているため政治や社会についての記事は非常に過激であり、主張が著しく偏っている。


title: 早稲田大学新聞会

text: 2000年ごろまでは主に早稲田大学の早稲田キャンパスに設置された無人スタンドにて販売されていたが、上記のような大学との対立の経緯もあり現在ではほとんど見かけることはなく、キャンパス内の掲示板に貼られていることが多い。


title: 早稲田大学新聞会

text: 就職セミナーを紹介することなどもある。ただし、これは大学が認知していないものであった。


title: 早稲田大学新聞会

text: 『早稲田大学新聞』は1922年（大正11年）11月5日に創刊した。創刊号には芥川龍之介が寄稿している。1944年には太平洋戦争下での紙不足のために一時休刊となった。


title: 早稲田大学新聞会

text: 戦後間もなく復刊した。その後しばらくは比較的穏健路線を取っていたが、昭和30年代に入ると急激に政治色を強め、1957年には新聞の発行方針をめぐって当時学生新聞の全国組織だった「全日本学生新聞連盟」と対立し、同連盟から脱退した（翌年に復帰）。その後、日本革命的共産主義者同盟革命的マルクス主義派（革マル派）と接近し、1960年代以降は事実上革マル派の広報紙的な存在となった（革マル派の実際の広報誌としては『解放』がある）。


title: 早稲田大学新聞会

text: これに対し、大学当局は独自の広報媒体を持つために、1966年から広報紙『早稲田ウィークリー』を発行している。


title: 早稲田大学新聞会

text: 1996年に早稲田大学の学園祭である「早稲田祭」において、それまで早稲田祭実行委員会が「財源確保のため」と称して参加者に強制販売していたプログラムを大学当局が自由販売制とするように命じたが、実行委員会はプログラムに対する広告募集をほとんど行わなかった。一方で新聞会（当時実行委員会と非常に仲が良かったとされる）は独自に無料パンフレット「がんばれ!早稲田祭」を発行し広告費を募った。


title: 早稲田大学新聞会

text: この際新聞会パンフレットの広告募集に早稲田祭実行委員長の推薦文が掲載されていたこと、またこの際に新聞会が得たと見られる広告費（注：企業に配られた広告募集と実際のパンフレットから大学当局が推計したもの）が過去の実行委員会の決算報告書の数値より大幅に増加していたことなどから、大学当局は「実行委員会が意図的にプログラムへの広告募集を怠り、その分の収入が新聞会に回るように仕向けたのではないか」「実行委員会はそれ以前から広告費を実際の収入よりも過少申告し、差額を横流ししていたのではないか」と疑問視し、この疑惑に対する明確な回答が得られなかったとして、臨時学部長会を経て、翌1997年の早稲田祭を中止することを決めたほか、1999年2月に新聞会のサークルとしての公認を取り消した。


title: 早稲田大学新聞会

text: これに対し新聞会は「広告費横流しは事実無根」だとして1999年3月に損害賠償を求める訴訟を起こしたが、一審・二審とも敗訴し、2003年に最高裁への上告が棄却され敗訴が確定している。


title: 早稲田大学新聞会

text: 現在早稲田大学は「早稲田大学と『早稲田大学新聞』は無関係」としている。


title: 塩尻機関区

text: 塩尻機関区（しおじりきかんく）は、長野県塩尻市大門にある日本貨物鉄道（JR貨物）関東支社の乗務員基地である。


title: 塩尻機関区

text: なお、当機関区には車両・運転士が所属する篠ノ井派出が設置されている。


title: 塩尻機関区

text: 1982年（昭和57年）5月17日、国鉄塩尻駅が移設（篠ノ井線松本駅方へ500メートル）した際、Y字形の空きスペースに機関車留置線数線とパンタグラフ点検台付き1線が設けられた。「塩尻客貨車区」電報略号長ホシ（1984年（昭和59年）2月1日廃止）、松本運転所塩尻支所を改称した（1985年（昭和60年）3月14日）「塩尻運転区」とは関係がない。傍には昭和電工塩尻工場がある。


title: 塩尻機関区

text: 2004年（平成16年）のダイヤ改正で、塩尻機関区の名前が新たに起こされた。旧塩尻駅部分は貨物留置線として使われており、通称「塩尻大門（しおじりだいもん）」と呼ばれている。塩尻機関区篠ノ井派出（しおじりきかんくしののいはしゅつ）は、長野県長野市篠ノ井二ツ柳1972番地にある日本貨物鉄道（JR貨物）関東支社の車両基地である。信越本線篠ノ井駅に隣接しており、南西に位置する。元の名称は篠ノ井機関区[篠]→篠ノ井総合鉄道部[篠]。


title: 塩尻機関区

text:
1973年（昭和48年）の篠ノ井線 篠ノ井 - 松本間及び、いわゆる中央西線（＊中央本線塩尻 - 名古屋間を指す通称）塩尻 - 中津川間の電化開業に伴って、長野運転所からの機関車移設計画によって誕生した。1973年（昭和48年）7月2日開設。長野鉄道管理局管内では、上諏訪、中込、木曽福島に次いで4番目の開設となった。 篠ノ井機関区開設以前に落成したEF64は、長野運転所に配属となったが、機関区オープンに伴って篠ノ井機関区に転属している。オープン以降に納入された機関車は篠ノ井機関区が配置区である。
1986年（昭和61年）11月1日に篠ノ井貨車区（長シノ）を吸収している。（旧篠ノ井貨車区地にて車両解体が行われていた。）1995年（平成7年）4月1日には名前が篠ノ井総合鉄道部と変わったが、配置車両に特段変化はない。2004年（平成16年）4月1日塩尻機関区新設に伴い名称が塩尻機関区篠ノ井派出となった。ただ、名前が変わったのみで検修は以前と変わらず篠ノ井派出でおこなっている。


title: 塩尻機関区

text: なお、当派出では1987年（昭和62年）4月1日のJR発足時より委託を受けて、JR東日本長野総合車両センターのEF64 41･42号機、DD14・DD15・DD16・DE15ディーゼル機関車の管理を行っていた。車両留置も当派出であり、仕業検査も行っていた。


title: 塩尻機関区

text: 「塩」 - 塩尻を意味する「塩」から構成される。


title: 塩尻機関区

text: なし


title: 塩尻機関区

text:
2008年（平成20年）4月1日現在の所属車両。
2009年（平成21年）4月1日現在の所属車両。
2010年（平成22年）4月1日現在の所属車両。
2011年（平成23年）2月28日現在の所属車両。
2012年（平成24年）2月1日現在の所属車両。


title: 南大阪朝鮮初級学校

text: 南大阪朝鮮初級学校（みなみおおさかちょうせんしょきゅうがっこう）は、大阪市住之江区にある朝鮮学校。学校法人大阪朝鮮学園が運営している。


title: 南大阪朝鮮初級学校

text: 日本の小学校・幼稚園相当の学校であるが、学校教育法における非一条校であるため各種学校扱いである。


title: 南大阪朝鮮初級学校

text: 本校では前身校の沿革についてもまとめて扱う。


title: 南大阪朝鮮初級学校

text: 1945年（昭和20年）の太平洋戦争終戦に伴い、朝鮮人の児童・生徒を対象にした民族学校が大阪府下各地に開設された。南大阪朝鮮初級学校のルーツとなる学校は、西成区や港区・堺市に開設されている。


title: 南大阪朝鮮初級学校

text: 西成区には1946年（昭和21年）、西成朝鮮第一・第二ウリ学校の2校が開設され、翌1947年（昭和22年）には西成朝鮮人初等学校へ改編された。西成朝鮮人初等学校は大阪市立松之宮小学校内に開設された。


title: 南大阪朝鮮初級学校

text: 堺市には1946年（昭和21年）、堺朝鮮初等学校が開設された。港区には1947年（昭和22年）、港朝鮮初級学校が創立した。


title: 南大阪朝鮮初級学校

text: しかし1949年（昭和24年）の朝鮮学校閉鎖令により、西成・堺の朝鮮学校は閉鎖を余儀なくされた。港朝鮮初級学校は学校運営を継続し、西成地域在住の児童を受け入れた。堺市では学校近隣の堺市立小学校数校に民族学級を設置するなどしたのち、1959年（昭和34年）に堺朝鮮初級学校として堺市甲斐町西に再建された。


title: 南大阪朝鮮初級学校

text: 港朝鮮学校は港区八雲町（現在の国道43号・阪神高速17号西大阪線道路敷地および大阪環状線線路付近）にあったが、区画整理により1958年（昭和33年）には港区辰巳町（現在の港区波除）に移転している。


title: 南大阪朝鮮初級学校

text: 南大阪朝鮮初級学校の直接的な起源は、1960年（昭和35年）に西成区長橋・朝鮮総連西成支部事務所内に港朝鮮初級学校の分校を設置したことに始まる。分校を基盤として、1968年（昭和43年）に住吉区北加賀屋町（現在地）に西成朝鮮初中級学校が開設された。翌1969年（昭和44年）には幼稚班（幼稚園相当）を併設している。


title: 南大阪朝鮮初級学校

text:
1987年（昭和62年）6月には港朝鮮初中級学校を合併している。また1989年（平成元年）には西大阪朝鮮初中級学校へと改称したのち、1991年（平成3年）には中級部を分離（東大阪朝鮮中級学校に統合）し、元々の校名・西大阪朝鮮初級学校となった。
2010年（平成22年）4月には泉州朝鮮初級学校も合併し、現在の校名となった。


title: チャドリ

text: チャドリ（）とは、特に中央アジアのイスラム圏における女性の一般的な衣装。日本ではペルシア語読みのチャドルのほうが通りが良いが、アフガニスタンではチャドルは頭から肩あたりまでを覆う頭巾状のものをいう。アラビア語ではハバラ（habara）、英語では ブルカ、サウジアラビアではヒジャーブなどと呼ばれ、宗派や地域、民族によって形態に差がある。


title: チャドリ

text: 灼熱の砂漠での生活に適応した衣装でもあって、たいてい黒地の薄絹で体の線が一切出ないようなゆったりした仕立てで作られている。多くは頭から全身までをすっぽり覆い、吹き込む熱砂や日光から身を守る。


title: チャドリ

text: イスラムの教義では女性は夫や父親などを除く一切の男性に容姿をさらすことを禁じており、とくに髪を見せることを戒めた。


title: チャドリ

text: 国によって違いはあるが、比較的規制が厳しいところでは、異教徒の女性でも、素肌をさらすことを禁じるとともに、髪にスカーフを巻くように法律で定められていることが多い。


title: チャドリ

text: 同じイスラム圏でもヨーロッパとの交流が深く規制がゆるいトルコ（近代化を目指した法令で着用禁止）やエジプトではあまり着用されないが、サウジアラビアなどでは着用が国によって義務付けられている。


title: チャドリ

text: 外国人の目には細かいプリーツをたっぷりつけたチャドリばかりが目に付くが、これはベールの一種である。アフガニスタンのイスラム女性では、その下に着込んでいる「クルタ」と呼ばれる丈の長いチュニックと、「トンバン」というトルコの「シャルワール」と同じゆったりした裾を絞るズボンが基本の衣装である。


title: チャドリ

text: プリーツをつけた半円形の薄絹を半球状の帽子に縫い付けたものが「チャドリ」のもっとも多く見られる形だが、前が開いて衣服が覗くタイプのものも存在する。どちらも丈はくるぶしまでで、目の部分はメッシュを縫い付けて視覚を確保している。


title: チャドリ

text: 「クルタ」は膝（ひざ）下ぐらいまである長袖のチュニックで、中には袖と裾に美しい刺繍で幾何学文様が縫われていることもあるが単独で着ることはなく「トンバン」と併用する。


title: クリストフ・スミヨン

text: クリストフ・スミヨン（Christophe Soumillon、1981年6月4日 - ）は、ベルギー生まれの騎手。香港における名前の中文表記は「蘇銘倫」。


title: クリストフ・スミヨン

text: ブリュッセル首都圏地域スカールベーク生まれ。父は障害競走の騎手であったジャン＝マルク・スミヨンである。


title: クリストフ・スミヨン

text: フランス・シャンティイ競馬場のセドリック・ブータン厩舎の見習騎手として1997年8月にデビュー。初勝利は同年11月にメゾンラフィット競馬場で挙げる。1999年に最多勝見習騎手となり、2000年4月にロンシャン競馬場のをベリーンズサンの騎乗で制して重賞初勝利を挙げる。そして、ちょうどその1週間後、サンクルー競馬場にて1日5勝のフランス競馬タイ記録を樹立。


title: クリストフ・スミヨン

text: 見習時代の1999年に、エルコンドルパサーの凱旋門賞取材でフランスを訪れていた調教師を引退したばかりの野平祐二が、シャンティイ調教場で騎乗するスミヨンに目が留まりインタビューを行った。野平はインタビューのあと『彼はすごいね。いい騎手になるよ。』と言い残した。野平は2001年に死去したが、「予言」は的中することになった。


title: クリストフ・スミヨン

text: 2001年にはプール・デッセ・デ・プーラン（仏2000ギニー）で、1位入線馬の失格による繰り上げ優勝ながらもG1初制覇。2002年には有力オーナーブリーダーであるアガ・カーン4世との優先騎乗契約を結ぶ。さらに2003年からはアンドレ・ファーブル厩舎の主戦騎手となり、この年は207勝の成績で1988年のキャッシュ・アスムッセン以来となる年間200勝を達成するとともに、フランス年間最多勝記録を更新した。この年を含め、フランス最多勝騎手（リーディングジョッキー）を7回（2003年、2005年、2006年、2011年 - 2014年）獲得している。


title: クリストフ・スミヨン

text: 上記の通り素晴らしい成績を残していたが、日ごろの言動やレースでの鞭の使用方法などに不満を持っていたアンドレ・ファーブルには2007年に契約を解除され、さらにはアガ・カーン4世にも2009年一杯での契約解除を言い渡された。2010年からはアガ・カーン4世の主戦騎手をクリストフ・ルメールが務めたが、2014年から再びスミヨンが主戦を務めることとなった。


title: クリストフ・スミヨン

text: 2010年6月19日には、フランス・オートゥイユ競馬場にて、障害G1競走のに出走するマンダリに騎乗、スタート直後から逃げを打ち、途中からは大逃げとなってそのまま1着となり、障害G1競走初勝利を挙げた。


title: クリストフ・スミヨン

text: 日本では2001年にJRAの短期免許で初めて騎乗したが、阪急杯(GIII)で騎乗した際、進路妨害による降着および開催日4日間の騎乗停止処分を受け、結局48戦6勝止まりに終わった。フランスでの目覚ましい活躍ぶりに比べると、芳しい成績を収めることはできなかった。この年以降しばらくの間は、ヨーロッパの平地競走オフシーズンに日本で短期免許を取得することはなく、主に香港で騎乗していたが、2009年にはアントニー・クラストゥスと共に短期免許を取得し、6年ぶりに日本で騎乗した。身元引受調教師は池江泰寿、身元引受馬主は吉田勝己であった。同年10月31日のスワンステークスでキンシャサノキセキに騎乗して優勝し、日本での重賞初制覇を達成した。


title: クリストフ・スミヨン

text: 翌2010年にも前年と同じ身元引受人で短期免許を取得。10月30日と31日のみの最初の来日では第142回天皇賞をブエナビスタで優勝し、日本での初GI競走勝利を挙げた。11月20日から12月31日までの2回目の来日では、11月28日に再びブエナビスタとのコンビで第30回ジャパンカップに挑み1位入線を果たすが、最後の直線コースで急に内側に斜行し、ローズキングダムの走行を妨害したため、2着に降着となった。これにより、開催日4日間の騎乗停止処分を受けた。この際、日本の裁決委員の判定方法に不信感を持ったとされ、翌11月29日のサンケイスポーツのトップ記事で、スミヨンは「これで日本のジャッジが下手だということを、世界に配信することになるだろう」という発言を行ったと報じられた。しかしこの発言に対して、日本の騎手の一部からは反発が上がり、後藤浩輝は当時「UMAJIN」連載していたコラム「後藤の語！」内において、この発言に対して不快感を示し、武豊も「日本には日本のルールがある」と苦言を呈していた。


title: クリストフ・スミヨン

text: 2011年のJRAの短期免許は、「制裁点数が30点を超えた場合、翌年度に短期免許を交付しない」という2010年12月の免許試験委員会における合意事項に触れたため、交付されないこととなった。ただしこの規定は競走限定免許には適用されないため、海外からの遠征馬には騎乗できる。


title: クリストフ・スミヨン

text: 2012年には、池添謙一に代わってオルフェーヴルに騎乗。フォワ賞で優勝するも、本番の凱旋門賞で2着に敗れる。同年10月、2年ぶりにJRAの短期免許を取得。


title: クリストフ・スミヨン

text: 日本の障害競走での騎乗歴はない。


title: クリストフ・スミヨン

text: アイルランドの騎手・ジェイミー・スペンサーとは、香港で騎乗した際にトラブルを起こして以来、犬猿の仲であるとも言われている。一方で同じフランスを拠点とするイオリッツ・メンディザバルとは、日本での騎乗の際によく一緒に食事に行くなど友人関係にある。


title: クリストフ・スミヨン

text: 本人曰く「パリではビッグサイズの服しかない」ため、来日すると「自分のサイズに合った服を買い溜めしていく」という。中でもユナイテッドアローズが一番お気に入りのブランドとのこと。


title: クリストフ・スミヨン

text: 競走馬時代に手綱を取っていた、騸馬のシリュスデゼーグルを引き取っている。


title: クリストフ・スミヨン

text: 特に表記のないものはGI級競走。


title: 泉州弁

text: 泉州弁（せんしゅうべん）は、大阪府南西部の泉州地域（和泉国）で話されている日本語の方言。


title: 泉州弁

text: 行政区分と同様に泉北地域と泉南地域に大別され、厳密には堺弁、泉北弁、泉南弁に分類される。泉南弁は和歌山弁や阿波弁等との類似点が多く、南近畿方言に属するとする説もある。播州弁と比較されることもある。


title: 泉州弁

text: 泉州弁では疑問の終助詞が「け」（例：いけるんけ?）となる。


title: 泉州弁

text: 疑問詞疑問文の場合は「な」や「え/い」を用いる。（例：何すんな!（反語的に用いられやすい）、何するえ?）尚、女優の沢口靖子が「タンスにゴンゴン」のCMに出演する際、市川準監督に「泉州弁でやったら?」と言われた事が切っ掛けで、丸出しの泉州弁でCM出演した。尚、堺弁については、船場言葉の土台になった方言であるため、泉州弁と分離されるケースも多い。


title: 泉州弁

text: 淡路弁その他、多くの方言に見られるが、係助詞や間投助詞の「わ」が先行する語と融合する。また、係助詞の「は」と格助詞の「が」の区別が曖昧で、標準語では「が」と言う所を「は」（もしくは、それが転訛した「や」）という。


title: 泉州弁

text: 例：「はら、まだとい」（春はまだ遠い）／「めしゃまだか」（飯はまだか）


title: 泉州弁

text: 伝統的な西日本方言の特徴のままに、「せ」が「しぇ」と発音される。人によっては「て」が「ちぇ」に近く発音されることもある。しかし、大体70歳を境としてこの発音は聞かれなくなっている。


title: 泉州弁

text: 河内弁との共通点が多いとされている。堺市と高石では「（それで）ね」に当たる間投助詞がそれぞれ「（ほて）や」「（ほて）よ」となり、異なる。泉南地域では「（ほて）よ」が主に使われる。文法的には「～（し）てやる」に当たる表現が「～したる」、「～（し）てある」にあたる表現が「～したある」もしくは「～したる」となり、大阪弁と変わらない点が泉南方言とよく比較される。


title: 泉州弁

text: また、「～（なんだ）よ」に当たる表現が「～やけ」もしくは「～やか」となる。


title: 泉州弁

text: 1960年代以降に生まれた世代の住人の間では、このような方言を話せない人が多い状況となっている模様。


title: 泉州弁

text: さらに南和泉方言と中和泉方言に小別され、南へ行くほど和歌山弁の影響が強い。三重弁と共通した方言も存在。


title: 泉州弁

text: 経過や理由の「～なんだよ」が「～やし」または「～やしよ」になる、「て」と「あ」または「や」の音が重なった場合に「ちゃ」になる、間投助詞に「よ」や「よー」を多用するなどの特徴がある。発音に関しては、「えい」の発音が標準語や大阪弁と違い、「えー」とならず、二重母音としてはっきり発音される点が特徴的である。泉佐野市以南に於ける南和泉方言については、「ざじずぜぞ」の発音が「だぢづでど」になる、いわゆる紀州弁と共通した「ざだら変換」が見られる。


title: 泉州弁

text: ただしこれは相当訛りがきつい会話である。実際にはもう少し標準大阪弁に近いしゃべり方をする事が多く、特に1970年以降に生まれた世代になるとそれが顕著である。


title: 泉州弁

text: マスコミによって、日本各地の方言が紹介され、方言の書物も出版されているが、泉州弁に関しては、マスコミで報道されたり、書物が出版されることが少ない。


title: 泉州弁

text: 2011年下半期のNHK連続テレビ小説『カーネーション』は岸和田市が舞台であるが、方言指導において「関西ことば指導」とは別に「岸和田ことば指導」も設けられ、岸和田市の泉州弁を細かく再現している。また、このドラマの主要キャストには泉州弁話者が多数起用されている（堺市出身の黒谷友香、和泉市出身の田丸麻紀、阪南市出身のほっしゃん。、岸和田市出身の川崎亜沙美など）。


title: Filesystem Hierarchy Standard

text: Filesystem Hierarchy Standard(ファイルシステム・ヒエラルキー・スタンダード、FHS、ファイルシステム階層標準）は、Linuxを含むUNIX系オペレーティングシステムでの主なディレクトリとその内容を定めたものである。大部分において、BSD系のディレクトリ階層を基にして拡張し定式化している。


title: Filesystem Hierarchy Standard

text: 主要ソフトウェアおよびハードウェアベンダーからなる非営利組織Linux Foundationが保守管理しており、HP、レッドハット、IBM、デルといったベンダーが参加している。


title: Filesystem Hierarchy Standard

text: 現行版は3.0で、2015年6月3日に発表された。


title: Filesystem Hierarchy Standard

text: 多くのLinuxディストリビューションはFHS準拠を方針として宣言し、FHSにしたがっている。


title: Filesystem Hierarchy Standard

text: もともと、UNIXやUnix系OSには、/etc や /bin や /usr などごく基本的な部分においてはほぼ共通である他は、緩い慣習と、それぞれの主要な開発元によるもう少し強い（たとえば、プロプライエタリなバイナリのみが提供されるプログラムの中にハードコードされているなどといったことがあると、変則的な環境での運用は面倒である）仕様などがあった。例えば、hier(7) で示されるファイルシステムのレイアウトは Version 7 Unix (1979) から存在していたし、SunOS の filesystem(7)、その後継である Solaris の filesystem(5) もある。


title: Filesystem Hierarchy Standard

text: 最近のLinuxディストリビューションには仮想ファイルシステムとしての codice_1 ディレクトリがあり（sysfs、codice_2 の場合はprocfs）、それを使ってシステムに接続しているデバイスの設定変更が可能である。


title: Filesystem Hierarchy Standard

text: GoboLinux や Syllable Server といったLinuxシステムはFHSとは全く異なったファイルシステム階層を採用している。


title: Filesystem Hierarchy Standard

text: ファイルシステム階層の標準化は、Linuxのファイルおよびディレクトリ構造を再構成する試みとして1993年8月に始まった。FSSTND (Filesystem Standard) というLinux上のファイルシステム階層標準が 1994年2月14日にリリースされ、1994年10月9日と1995年3月28日に改版されている。


title: Filesystem Hierarchy Standard

text: 1996年初頭、FSSTND をLinuxだけでなく他のUNIX系システムも含めた包括的なものとする作業が、BSD開発コミュニティからも参加者を迎えて行われた。結果としてUNIX系システムで広く問題となっていた様々な事柄を解決するために集中することとなった。そのような対象範囲の拡大過程でこの標準の名称が Filesystem Hierarchy Standard （略称 FHS）となった。


title: Filesystem Hierarchy Standard

text: 物理的には別々のデバイスにあるとしても、全てのファイルとディレクトリはルートディレクトリ "/" の下に置かれる。一部のディレクトリは特定のサブシステム（X Window Systemなど）がインストールされないと作成されないことに注意されたい。


title: Filesystem Hierarchy Standard

text: これらのディレクトリの多くはあらゆるUnix系オペレーティングシステムに存在し、だいたい同じような使われ方をしている。しかし、ここでの説明はFHS特有のものであって、Linux以外のプラットフォームにも適用可能とは言えない。


title: 島岡安芸和

text: 島岡 安芸和（しまおか あきと、1957年7月17日 - ）は、声優・俳優である。大阪府出身。かに座。ヘリンボーン所属。以前は大沢事務所に所属していた。


title: 五稜郭機関区

text: 五稜郭機関区（ごりょうかくきかんく）は、北海道函館市昭和4丁目 43-1にある日本貨物鉄道（JR貨物）の車両基地および乗務員基地である。


title: 五稜郭機関区

text: 函館本線五稜郭駅（函館貨物駅）構内の北端に位置し、JR貨物発足当初からのディーゼル機関車基地であるDL基地と、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館運輸所青函派出所（←青函運転所）から移管された、EL基地からなる。付近にはかつて、五稜郭操車場があったため、函館本線の上下線に挟まれる形で設置されている。このほか、乗務員のみの配置区として室蘭派出所がある。


title: 五稜郭機関区

text: 敷地面積22887m、最大長391.0m、最大幅86.7m。検修庫3棟（1～4・6番線）と留置線8線を有し、うち1～4番線に給油設備を設ける。以前は転車台が設置されていたが、EH800形導入に伴う1号車庫新設に当たって撤去されている。構内は基本的に非電化であるが、1号車庫内のみEH800の定地試験を行うため電化されている。


title: 五稜郭機関区

text: 敷地面積31192m、最大長4125m、最大幅450m（入出庫線を含む）。電留線6線と検修線4線、中引上線、下り引上線、機回り線、車輪旋盤線（在姿旋盤装置）からなる。すべての転轍機は電動化されており、EL庫に隣接する信号扱い所から操作される。


title: 五稜郭機関区

text: 構内は交流20kV50Hzで電化されているが、北海道新幹線との共用区間を走行するEH800形を配置するため、検修4番線は庫内で新幹線と同様の交流25kV50Hzの通電が可能なよう2017年に改修が行われている。また検修庫と一部の電留線には新幹線区間で使用する漏洩同軸ケーブル（LCX）無線の試験用に地上装置を設けている。


title: 五稜郭機関区

text: なお、1989年（平成元年）のED79形の同区配置から、2016年（平成28年）3月26日の青函派出所移管まで、同区配置の電気機関車は青函派出所に検査・留置を委託する体制としていた。黒地の「五」の札は左側、白地の「貨」の札は右側に差される。


title: 五稜郭機関区

text: 配置は2017年（平成29年）1月現在、運用範囲は2016年3月26日改正時。


title: ソンブレロ

text: ソンブレロ・デ・チャロ（スペイン語: sombrero de charro、「カウボーイの帽子」の意）は、メキシコで近年まで広く用いられた、つばの広い伝統的な男性用帽子。日本および非スペイン語圏では単に「ソンブレロ」(sombrero) と呼ばれることが多いが、スペイン語ではsombreroは種類を問わず縁つきの帽子一般を指す名称であり（英語のhatに相当）、特にソンブレロ・デ・チャロのみを指すわけではない。


title: ソンブレロ

text: ソンブレロ・デ・チャロは、クラウン(頭頂部分)が高く、強烈な日差しを顔、首筋と肩からさえぎるようつばが広い。材質は麦藁製、高級品はフェルト製で、刺繍や飾り紐などさまざまな装飾が施される。


title: ソンブレロ

text: ソンブレロ・デ・チャロの原型はスペインのコルドバ地方の麦わら帽子sombrero cordobésである。これがメキシコに移入されて独自に発展し、現在ではメキシコの民族衣装として扱われ、メキシコのシンボルにもなっている。一例として、独立記念日前になると、メキシコ国旗の色である緑と赤を配した麦藁製のソンブレロが、パーティーグッズとして国旗などとともに露店に並ぶ。


title: ソンブレロ

text: メキシコの田舎では、今でも男性が日常的に帽子をかぶる習慣が残っているところが多いが、現代ではカウボーイハット (sombrero texano) が主流で、ソンブレロ・デ・チャロが日用に供されることは少ない。ソンブレロ・デ・チャロは民族衣装として、主に祭りの踊りや結婚式、マリアッチ、観光客向けパフォーマンスなどの衣装の一環として着用されるのが普通である。


title: 実話誌

text: 実話誌 （ じつわし ） とは、芸能人のゴシップ記事、ヤクザ（暴力団）関連の話題、ギャンブルやレジャー、性風俗情報や女性ヌードグラビアなどで構成される大衆娯楽雑誌。実話系雑誌とも呼ばれ、発刊形態は月刊や月2回刊が多い。。


title: 実話誌

text: 誌面構成は総合誌のような内容のものから、ヤクザや裏社会、怪奇・ホラーのような一つのジャンルに特化した構成のものまで多岐に渡る。


title: 実話誌

text: 誌名に「実話」を用いたものが多かったことから実話誌の名がついたとするほか、詩や小説などの創作物による雑誌に対して、ルポルタージュや告白、事件のノンフィクション記事などの実話（あるいはそれらを装った形）で雑誌が成立していたためにこの名がついたとする。


title: 実話誌

text: 誌名に「実話」を用いたものは、1930年代に「実話雑誌」「実話時代」（三和出版発行の同名現行誌は無関係）「実話読物」があったが、戦後まもなくに多数出版されたカストリ雑誌にも、誌名に「実話」を用いたものが見られる。またこの一連のカストリ雑誌が、今の実話誌の形態に大きく影響した。


title: 実話誌

text:
実話誌の一号分の製作費用は、娯楽雑誌の中ではかなり低予算の部類にあたるが、実話誌編集を得意とする編集プロダクションもあり、さらに低予算で下請けされている。
主に女性モデルのバストアップ（上半身）写真を中央に配し、雑誌タイトル文字ですら隠れるほど、余白部分を記事の見出しで埋めていく、洗練されたデザインとは言い難い実話誌の定番とも言えるレイアウトで、モデルが有名女性アイドルか無名モデルかで製作予算のレベルが見てとれる。しかし、この表紙レイアウトが実話誌らしさを醸し出しているため、デザインに費用をかけないことも手伝って、この形を踏襲する実話誌が多い。


title: 実話誌

text:
なお、ヤクザ関連の話題などにジャンルを特化した実話誌はこのような定番のレイアウトはとらず、デザインで硬派イメージを打ち出している。
いわゆるグラビアと呼ばれるカラーページに掲載される女性の水着やヌードの写真は、写真集やDVDなどのパブリシティ（宣伝）として借りたものや、出版グループ社内の他誌からの使い回しが多い。なお、独自に撮影されたものは「撮り下ろし」とタイトルが付けられたりするが、これは読者向けというより、グラビアに予算を割いたことを示す同業者へのアピールの意味合いが強い。


title: 実話誌

text: かつては、アダルトグッズの通信販売、成人向け図書などが多かったが、近年では、いわゆる出会い系と呼ばれるサイトやツーショットダイヤル、テレフォンクラブ、包茎や早漏などの男性コンプレックス解消を謳うクリニックや器具・健康食品、中小規模の消費者金融が大半を占める。特に一連の出会い系広告は、体験レポートやそれをマンガにしたものなど、実話誌の体裁に合わせたものも多い。また、雑誌が全国で販売されるという性格上、エリアの狭い風俗営業店舗の広告は、ある程度性風俗情報に特化した実話誌でない限り、それほど多くは見受けられない。


title: 実話誌

text: 一般の週刊誌などに比べ広告の採用基準が緩いために、この種類の広告営業がかけやすく、製作費用の安い実話誌は広告収入で賄えるといわれている。


title: 実話誌

text: この広告から察せられるように購読者は特定の社会階層と趣味、関心の範疇に絞ったものとなる。


title: 実話誌

text: 個別の雑誌に付けられた5桁のコード番号と、発売号数（あるいは発売日を表す数字）を合わせたものを雑誌コードと呼び、多くの雑誌の場合、裏表紙の下部に定価と並んで記されている。


title: 実話誌

text: 雑誌を全国に流通させる上で必要とされるコード番号（5桁の数字）であるが、取得に大変手間を要するために、すでに取得した別の定期刊行雑誌の増刊号扱いで出されるものが多い。このため漫画雑誌の増刊号が実話誌、ということも珍しくない。本誌1誌に対し増刊号1誌を出すことが可能である。


title: 実話誌

text: 実話誌は、書店よりもコンビニエンスストアでの販売によるところが非常に大きいが、他誌との競合の中で内容が過激化したために、コンビニエンスストア業界では区分陳列、出版側への包装・帯封の要請などの販売方法の変更が図られた。同時に、出版側も内容表現を抑制するなど自主規制を行ったが、東京都においては青少年条例に基く不健全図書（有害図書）の指定が強化されたため、大手コンビニエンスストアの自主規制（不健全図書の個別指定を受けたものは店頭から撤去または取り扱い停止）により、取り扱いを拒まれる実話誌も現れた。


title: 実話誌

text: 実話誌などの雑誌のほとんどが東京で製作・出版される状況の中では、東京都の不健全図書指定の影響は大きく、出版業界の自主規制として「東京都の不健全図書として連続3回、もしくは年に通算5回以上個別指定された出版物は、特別な注文がない限り取次業者では扱わない」というルールが定められており、抵触した出版物は一般の書店でも事実上販売ができなくなる。


title: 実話誌

text: しかし、これらの規制は実話誌よりも成人向け雑誌（いわゆるエロ雑誌）が強く影響を受けたため、逆に成人誌が実話誌化する動きも見られた。


title: ボリビア海軍

text: ボリビア海軍（ボリビアかいぐん、スペイン語：Fuerza Naval Boliviana、以前は "Armada Boliviana"）はボリビアの海軍。


title: ボリビア海軍

text: 2007年時点で現役兵総員約4,800人。現在は陸軍の管轄下にある。


title: ボリビア海軍

text: ボリビアは1879年から1884年の太平洋戦争に敗北してアントファガスタ県をチリに奪われて以降、100年以上に亘って海に面していない。しかし海岸部の領土を失ってからも海軍は解体されず、活動の場を全面的に内陸部へ移して存続し続けている。


title: ボリビア海軍

text: ボリビア東部にはアマゾン川の支流の大きな河川が存在しており、密輸や麻薬取引を防ぐためにパトロールを行っている。また、世界で最も標高の高い航行可能な湖であるチチカカ湖でも活動している。


title: ボリビア海軍

text: 1989年時点では海軍の人員は3800人（2000人の海兵隊を含む）であった。海軍はグワキ、プエルト・グアヤメリン（Puerto Guayamerin）、プエルト・スアレス、リベラルタ、ティキーナ（San Pedro de Tiquina）の5つの地区、、Puerto Horquilla、プエルト・ビリャロエル、トリニダ、ルレナバケの基地から構成されている。海軍の多くの船は河川域のパトロールをしており、それには20mの"Santa Cruz de la Sierra"や、ラプラタ川に面するアルゼンチンのロサリオを母港とする遠洋航海用のリベルタドール・ボリバル級輸送艦（ベネズエラより取得、元は"Barquisimeto"）を含んでいる。1993年に、海軍は"Armada"から"Fuerza Naval"と改名され、陸軍の下に移された。


title: ボリビア海軍

text:
海軍総司令官（Comandante General de la Armada Boliviana）の下、以下の職位・組織がある。
海兵隊は2007年時点で現役兵1,700人（このうち1,000人が海軍憲兵の身分を持つ）が所属。2011年6月現在。『Jane's Fighting Ships 2011-2012』より。


title: メモリアルストーン麗石

text: メモリアルストーン麗石（メモリアルストーンれいせき）とは、故人やペットの遺骨と石英などを成分とし、高温で溶融後、ゆっくりと熱処理して結晶を析出・成長させた結晶質の人工宝石である。


title: メモリアルストーン麗石

text:
遺骨を石の成分として内蔵するポータブル・ウェアラブルな納骨石である。
遺骨からペンダント、ブレスレットなどのアクセサリーや数珠、オブジェなどに加工したものがあり、遺骨加工型の手元供養・自宅供養品のひとつである。


title: メモリアルストーン麗石

text: 以下のような利用方法が考えられる。


title: 豆腐小僧

text: 豆腐小僧（とうふこぞう）は日本の妖怪の一つで、盆に乗せた豆腐を手に持つ子供の姿の妖怪。江戸時代の草双紙や黄表紙、怪談本に多く登場する妖怪であり、幕末から明治時代にかけては凧の絵柄、すごろく、かるたなどの玩具のキャラクターとしても親しまれていた。川柳、狂歌、絵本番付（芝居の内容を紹介する小冊子）、錦絵などにも見られる。


title: 豆腐小僧

text: 一般には頭に竹の笠をかぶり、丸盆を持ち、その上に紅葉豆腐（紅葉の型を押した豆腐）を乗せた姿で描かれている。身にまとう着物の柄は、疱瘡（天然痘）除けとして春駒、だるま、ミミズク、振り太鼓、赤魚などの縁起物や、童子の身分を著す童子格子に似た格子模様も見られる。


title: 豆腐小僧

text: 本来の草双紙などにおける豆腐小僧は、特別な能力などは何も持たず、町のあちこちに豆腐や酒を届けに行く小間使いとして登場することが多く、「豆腐小僧ハ化ものゝ小間使ひ」と川柳にも詠まれている。人間に対しては、雨の夜などに人間のあとをつけて歩くこともあるが、特に悪さをすることもなく、たいして人間に相手にされることもない、お人好しで気弱、滑稽なキャラクターとして描かれている。悪さをするどころか、軟弱な妖怪としてほかの妖怪たちにいじめられる例もある。平成以降でいうところの、癒し系キャラクターに相当するとの解釈もある。また、恋川春町による安永8年（1779年）刊行の黄表紙『妖怪仕内評判記』では、豆腐小僧はイタチが化けたものと記述されており、後の書物では、父は妖怪の総大将・見越入道、母は轆轤首などとされている。


title: 豆腐小僧

text: 昭和・平成以降の妖怪関連の文献では、雨の夜に現れ、通りかかった人に豆腐の賞味を勧めるが、食べると体中にカビが生えてしまう、などと記述されていることが多いが、妖怪研究家・京極夏彦などによれば、この説は昭和以降の子供向けの書籍による創作とされる。


title: 豆腐小僧

text: 妖怪画家・漫画家の水木しげるの故郷である鳥取県境港市に所在する水木しげるロードにも、「東府屋（とうふや）」という料理屋の近隣に水木のイラストを原画とした豆腐小僧の像がある。


title: 豆腐小僧

text: 豆腐小僧は安永年間に書籍類に突然登場した妖怪とされ、当時の草双紙や黄表紙、怪談本、玩具のキャラクターとして人気を博し、その人気は明治時代頃まで続いていた。前述の黄表紙『妖怪仕内評判記』が初出とされ、それ以前の文献に豆腐小僧は確認されていない。豆腐料理本『豆腐百珍』が刊行された天明2年（1782年）には、黄表紙や草双紙などの滑稽文学、漫画絵本に登場して有名な妖怪と化していた。


title: 豆腐小僧

text: このような豆腐小僧の人気ぶりは、出版業界や芝居業界といった都市文化の中で生まれたこの妖怪が、いわば江戸の人々のために作られた妖怪という点が大きな要因と考えられ、江戸時代当時、安くて栄養に富む食品である豆腐が人々にとても好まれていたことを反映しているとも考えられている。歌舞伎の世界でも、歌舞伎役者・大谷徳治のような役者が豆腐小僧を演じている様が浮世絵などに描かれている事例もいくつかある。


title: 豆腐小僧

text: 江戸時代初期の文献類では大きな頭の小僧が多く、前述の『妖怪仕内評判記』では「豆腐小僧といふ化物は頭大ぶりにて」、北尾政美による天明8年（1788年）刊行の黄表紙『夭怪着到牒』には「大頭小僧」と述べられているなど、大きな頭が特徴として強調されている。江戸後期になると、一つ目の豆腐小僧が描かれていることが多い。狂歌絵本『狂歌百物語』などでは、こうした異形の特徴を持たず、一見して人間と変わりない例も見られる。


title: 豆腐小僧

text: 民間伝承のような民俗学的資料、百物語のような怪談集、昔話の中での存在は確認されていないことから、豆腐小僧は江戸時代当時に創作された妖怪と見られている。作られた時期は豆腐屋や豆腐売りが一般化する江戸時代中期以降と見られるが、どのような経緯で作り出され、どのような経緯で急に消えたかは明らかになっていない。


title: 豆腐小僧

text: 前述のように草双紙では豆腐小僧は小間使いのように扱われていることが多いが、それ以前に小間使いとして登場していた妖怪には一つ目小僧、雨降小僧、タヌキ、河童などがあり、一つ目小僧や河童が豆腐を持った姿で描かれていることもあるため、これらの妖怪が豆腐小僧と関連しているとの説や、これらの妖怪を豆腐小僧の原型とする説もある。天保4年（1833年）刊行の『化皮太鼓伝』で、笠をかぶったタヌキの妖怪が豆腐のような柄の着物を着ており、豆腐小僧の存在をほのめかすように描かれている例もある。


title: 豆腐小僧

text: また、百物語怪談会が流行した最中で、怪談の語り手がまだ世間に知られていない新たな怪談や妖怪を求めたことで、個人によって創作された妖怪の一つという説や、『江戸名所図会』には長谷川雪旦の画で、笠をかぶった豆腐売りが描かれていることから、地味な服装のこの豆腐売りを派手な服の子供に変えたものが豆腐小僧だとの見方などもある。さらに豆腐小僧が江戸時代の豆腐屋に関連していると見て、当時の豆腐屋にまつわる何らかの事件がきっかけで生まれたという説や、豆腐業者が販売促進のために考え出したキャラクターだとする説もある。


title: 豆腐小僧

text: 一つ目小僧が豆腐を好むという俗信に基づいて、妖怪かるたの中に一つ目小僧が豆腐を持った「した出し小僧のとうふなめ」という札があることや（一つ目小僧の画像を参照）、「豆腐やのうらは一つ目小僧也」「笠のうち眼は一ツ賽の目の奴んも化す豆腐小僧は」という川柳があることから、豆腐小僧は一つ目小僧の異名にすぎないとの指摘もあるが、豆腐小僧の系列の中には一つ目でないもののほうが多いことから、そのように豆腐小僧と一つ目小僧を同系列とする指摘を否定し、豆腐小僧は一つ目小僧とは別に独立して誕生した存在だとする主張もある。いずれにしても不明な点は未だ多く、豆腐小僧の発展については今後の研究が待たれている。


title: 学校法人山野学苑

text: 学校法人山野学苑（がっこうほうじんやまのがくえん）は、学校法人。


title: 犬を連れた奥さん

text: 『犬を連れた奥さん』（原題）は、1899年にアントン・チェーホフが発表した短編小説。雑誌「Русская мысль」（ロシア思想）1899年12月号に発表された。


title: 犬を連れた奥さん

text: チェーホフは1899年から1904年まで、クリミヤ半島にある保養地ヤルタに住んだ。そこでこのヤルタを舞台としてこの小説が書かれた。


title: 犬を連れた奥さん

text: ヤルタで休暇をすごすロシアの銀行家と若い婦人の不倫を描いた物語である。(1) ヤルタでの2人の邂逅の描写、(2) ヤルタにおける不倫関係の成就とその後、(3) グーロフのモスクワへの帰省とアンナの住む町への訪問、(4) アンナのモスクワへの訪問、と4つの部分から構成されている。 ウラジーミル・ナボコフは、これまでに書かれた短編小説の中でも最も素晴らしい物の1つであると明言した。またマクシム・ゴーリキーは若い頃この作品を読み、「リアリズムに最後の止めを刺す作品」と賞賛した。ドミトリー・ドミトリッチ・グーロフはヤルタに滞在して2週間になり、他の者たちと同様にこの保養地に滞在する人たちに好奇心を抱く。そしてその噂の中に、素性の分からないポメラニアンを連れた美しい女性がおり、興味を覚える。ドミトリーは彼女がもしも結婚していて夫がまだ到着していないならば、お近づきになるチャンスだと考えたのである。以降ドミトリーは何度も彼女を見かけるようになる。


title: 犬を連れた奥さん

text: ドミトリーは40歳ほどで既婚者であるが、妻は子供達を生み年よりも老けて見えた。また女好きであり、不思議と女性にもてた。


title: 犬を連れた奥さん

text: ある日のこと、レストランで偶然件の女性の隣に座ったことで面識を得る。彼女は上流階級の女性で単身ヤルタに滞在しており、後に夫が合流する予定だという。当初は知り合い程度であったが、ある日ついに肉体関係を結び、以降2人は逢瀬を重ねることとなる。2人は次第に堂々と刺激を求めて野外でキスをするようになる。しかし実のところドミトリーは彼女アンナ・セルゲーヴナ・フォン・ディーダーリッツを愛していたわけではなかった。彼はアンナの美しさに惹かれ、会話を楽しみながらも、次第に愛情が冷めていく。アンナは「自分の夫はおべっか使いで、自分は幸せでない」と告白するものの、ドミトリーは彼女を尊重せず、2人は次第に彼女の夫の到着、そして逢瀬の終わりを望むようになる。そこへ彼女の夫から手紙が届く。彼がヤルタへ行くことが出来なくなり、逆にアンナに帰ってきてほしいという内容であった。アンナは汽車でサンクトペテルブルクへと帰京することになり、駅まで送りに来たドミトリーに「二度と会わないでしょうけど、お幸せに」と言い残し去っていった。ドミトリーもアンナが去った後に空虚な思いに駆られ、モスクワの自宅へと戻る。


title: 犬を連れた奥さん

text: 初冬に差し掛かるという季節にモスクワへと帰京すると、退屈な日々の中で、早くもドミトリーはアンナの幻影に襲われることとなる。実のところ彼女のことが思い出されて堪らず、ついには医者の戸を叩くほどであった。ドミトリーはアンナへの想いを止めることが出来ず、サンクトペテルブルク行きを決意する。


title: 犬を連れた奥さん

text: サンクトペテルブルクで逗留したホテルからアンナの邸宅はさほど遠くなかった。ドミトリーは彼女の邸宅前をうろつき、例の犬が老女と散歩に出かける場面を目撃したり、アンナの弾いていると思しきピアノの音を耳にするが、どうすることも出来ない。やがてオペラ「Geisha」の公演があることを知り、アンナも来るのではないかと予測し観劇に赴く。


title: 犬を連れた奥さん

text: 予想に相違せず、アンナは夫と共に観劇へと訪れていた。幕間に夫がタバコを吸いに外に出た際、ドミトリーは彼女の席へ向かう。アンナは驚愕し暫し沈黙するが、やがて次幕が始まる間際に出口の一つから外へと向かい、ドミトリーも後を追う。なかなか人が居ない場所が見つからず、ようやくたどり着いた場所で2人は人目もはばからず抱擁しキスをする。ドミトリーはアンナを忘れられなかったと告げるが、アンナも実はあれから今までドミトリーを忘れることができなかったという。


title: 犬を連れた奥さん

text: これ以降2人は2～3ヶ月に1度は会うという不倫の仲となる。アンナは夫に婦人病の医者に見てもらうという口実でモスクワに上京してきては、人目を忍び密会する。ドミトリーには今まで心底愛した女性がおらず、これが初めての愛といえた。そして2人は今後もこの関係が長続きしてしまいそうだと感じながら、逢瀬を続けるのであった。


title: スターイクシオン

text:
『STAR IXIOM』（すたーいくしおん）は、株式会社ナムコ（後のバンダイナムコゲームス）が1999年9月9日に発売したプレイステーション用ゲームソフト。
UGSFシリーズに属し、1985年にファミリーコンピュータ用に発売された『スターラスター』の続編にあたる。プレイヤーが操作出来る機体は以下の7機種。タイクーン以外は、いずれも過去のナムコのシューティングゲームに出自がある。


title: スターイクシオン

text: また各機体において、レーダーの有効範囲、有効距離、燃費、燃料タンクの容量が異なる。サウンドトラックのライナーノーツによると、企画段階ではゼビウスのガンプも敵種族として登場し、地球でファードラウトが起きる予定だったと言う。


title: ザ☆ドラえもんズ 怪盗ドラパン謎の挑戦状!

text: 『ザ☆ドラえもんズ 怪盗ドラパン謎の挑戦状!』（ザ・ドラえもんズ かいとうドラパンなぞのちょうせんじょう!）は、1997年に『ドラえもん のび太のねじ巻き都市冒険記』と同時に公開された日本のアニメ映画である。


title: ザ☆ドラえもんズ 怪盗ドラパン謎の挑戦状!

text: この話はドラえもんズの中ではドラメッド三世とドラリーニョの二人のコンビでストーリーが進む。超強力電磁波が流れており、ドラえもんズの小道具はほとんどが無力化されたのが本作の舞台である。


title: ザ☆ドラえもんズ 怪盗ドラパン謎の挑戦状!

text: ロボット学校の寺尾台校長から「新しい研究所が怪盗ドラパンに狙われているので守って欲しい」との要請を受け、集められたザ・ドラえもんズ。しかし、それは怪盗ドラパンの罠であった。


title: ザ☆ドラえもんズ 怪盗ドラパン謎の挑戦状!

text: ドラパンを攻撃しようとして親友テレカを出したドラえもんズ達はドラパンのキンキンステッキにより黄金の像とされてしまう。


title: ザ☆ドラえもんズ 怪盗ドラパン謎の挑戦状!

text: 間違ったカードを出した為、難を逃れたドラメッド三世とドラリーニョは、他の仲間を元に戻すため、ドラパンに立ち向かう。そこでドラメッド三世とドラリーニョは真実を知るのであった。


title: 2500

text: 2500（二千五百、にせんごひゃく）は自然数、また整数において、2499の次で2501の前の数である。


title: LLR

text: LLR


title: ゴラン・ブレゴヴィッチ

text: ゴラン・ブレゴヴィッチ（Goran Bregović, 1950年3月22日 - ）は、サラエヴォ（ユーゴスラビア、現ボスニア・ヘルツェゴビナ）出身の作曲家。


title: ゴラン・ブレゴヴィッチ

text: 元は音楽学校でヴァイオリンを学んでいたが、16歳でロックバンド「ビィェロ・ドゥグメ」 (、「白いボタン」)を結成し大成功を収める。1980年代後半よりフリーとなり、映画のサウンドトラックなどを手がける。バルカン半島の民族音楽やロマ(ジプシー)の音楽を現代風にアレンジした作風で知られており、ユーゴスラビアを代表する作曲家である。映画監督エミール・クストリッツァとは付き合いの長い旧友であり、彼の監督作品の音楽を多く担当している。


title: 高村智恵子

text: 高村 智恵子（たかむら ちえこ、1886年（明治19年）5月20日 - 1938年（昭和13年）10月5日、旧姓：長沼）は、日本の洋画家、紙絵作家。夫は彫刻家・詩人の高村光太郎。夫の光太郎が彼女の死後に出版した詩集『智恵子抄』でも知られる。


title: 高村智恵子

text: 1886年（明治19年）5月20日、福島県安達郡油井村字漆原（現・二本松市油井）の酒造業・斎藤今朝吉（後に長沼家に養子に入り、長沼今朝吉となる）とせんの二男六女の長女として生まれた。戸籍名は「チヱ」。長沼家は清酒「花霞」を醸造する酒造家で、使用人を多数抱えた資産家であった。


title: 高村智恵子

text: 1901年（明治34年）に油井小学校高等科を卒業したのち福島高等女学校3年へ編入学した。1903年（明治36年）、同校を総代として卒業して日本女子大学校へと進んだ。寮生として同校に入学した智恵子は普通予科を経て家政学部へと進んだが、在学中に油絵に興味を持つようになり、自由選択科目の洋画の授業ばかりを受けていたという。1907年（明治40年）に大学を卒業した後は、当時では珍しい女性洋画家の道を選び、反対する両親を説得して東京に留まり、太平洋画会研究所で絵画を学んだ。1911年（明治44年）には、同年9月に創刊された雑誌『青鞜』の表紙絵を描くなど、若き女性芸術家として人々に次第に注目されるようになっていった。また、青鞜社の田村俊子らと親睦を深めた。


title: 高村智恵子

text: 智恵子は光太郎の評論「緑色の太陽」に共鳴していたものの面識はまだ無かったが、同年12月、柳八重の紹介で光太郎のアトリエで光太郎と出会った。光太郎との出会いは智恵子の心を揺り動かして絵画の創作を増進することとなり、1912年（明治45年）4月に太平洋画会展に2点の油絵を出品し、6月には団扇絵展を開催した。1913年（大正2年）9月、上高地に行く光太郎を追いかけて一緒に絵を描いた時に結婚の意思を固めたという。1914年（大正3年）12月、駒込林町（現・東京都文京区千駄木）のアトリエで光太郎との同棲を始めた。この頃は金銭的に苦しい窮乏生活を送りつつも実りの有る創作活動を続けていたが、1918年（大正7年）5月の父・今朝吉の死、1929年（昭和4年）の長沼家の破産・一家離散、自身の絵画制作への閉そく感など心労が多く、また、結婚以前から病弱（湿性肋膜炎）であったこともあり、1931年（昭和6年）8月に光太郎が三陸方面の取材旅行で留守中に統合失調症の最初の兆しが表れた。


title: 高村智恵子

text: 1932年（昭和7年）7月15日、大量の睡眠薬アダリンを飲み自殺を図るが、未遂に終わる。1933年（昭和8年）8月23日に光太郎と入籍し、療養のため光太郎と共に東北地方の温泉を巡ったが、病状は逆に悪化してしまった。母や妹一家の住む千葉県の九十九里海岸へ住居を移したが改善は見られず、1935年（昭和10年）2月に東京南品川のゼームス坂病院に入院した。精神病には易しい手作業が有効だと聞いた光太郎は病室へ千代紙を持っていき、1937年（昭和12年）頃より智恵子は病室で紙絵の創作をするようになり、病床から千数百点の紙絵を生み出した。1938年（昭和13年）夏ごろから具合が悪化して10月5日、長らく冒されていた粟粒性肺結核のため死去した。遺骨は東京都豊島区駒込の染井霊園に埋葬された。光太郎は智恵子が亡くなってから3年後の1941年（昭和16年）に、生前の智恵子を偲んで詩集『智恵子抄』を発表した。智恵子の忌日の10月5日は夫光太郎が智恵子の臨終をうたった詩『レモン哀歌』にちなんで、レモン忌と呼ばれる。1995年（平成7年）には療養先のゼームス坂病院跡地に「終焉の碑」が建立されている。ゼームス坂病院は当時先進的な全個室、鍵なし、格子なしで患者の自由を確保した施設。


title: 高村智恵子

text: 生誕地の二本松市には造り酒屋であった高村智恵子の生家の様子が再現されており、裏庭には智恵子記念館も併設されている。記念館には彼女の油絵、紙絵が展示されている。


title: ザ☆ドラえもんズ ムシムシぴょんぴょん大作戦!

text: 『ザ☆ドラえもんズ ムシムシぴょんぴょん大作戦!』（ザ ドラえもんズ ムシムシぴょんぴょんだいさくせん!）は、1998年に『ドラえもん のび太の南海大冒険』、『帰ってきたドラえもん』と同時に公開された日本のアニメ映画である。


title: ザ☆ドラえもんズ ムシムシぴょんぴょん大作戦!

text: 本作は『2112年 ドラえもん誕生』の番外編にあたり、ドラえもんズのロボット学校在籍時のストーリーとなっている。そのため、本作のドラえもんは黄色い姿で登場する他、親友テレカが映画作品で初めて未使用となった。


title: ザ☆ドラえもんズ ムシムシぴょんぴょん大作戦!

text: 前2作と同様、本作でもひみつ道具がほとんど使用されない状況下でストーリーが展開されていく。


title: ザ☆ドラえもんズ ムシムシぴょんぴょん大作戦!

text: この年から感動中編を加えた3本立てになったことから、前作（30分）と比べ時間が（16分）に半減し、その関係で内容も本作からドタバタ色が強くなっている。


title: ザ☆ドラえもんズ ムシムシぴょんぴょん大作戦!

text: ロボット学校の卒業を控えた修学旅行を楽しんでいたザ・ドラえもんズ。


title: ザ☆ドラえもんズ ムシムシぴょんぴょん大作戦!

text: しかし最終日、校長から「ムシロボットと2人1組で日没までに学校に辿り着く」という卒業試験を発表される。しかも秘密道具は使用禁止で、失格者は落第。


title: ザ☆ドラえもんズ ムシムシぴょんぴょん大作戦!

text: ドラえもんズら、ロボット学校の生徒達は大慌てでムシロボットを選び、学校を目指すが、いつもマイペースなドラニコフが選んだのは、のんびりしたヤゴロボット。クラスメートのモモ達にからかわれつつ、仲間たちの危機を通りすがりに救いながらも、まったりと進んでいた。


title: トータル・セリエリズム

text: トータル・セリエリズム（Total serialism）は、音高だけでなく、音価・強弱・アタック・音色なども厳格に音列技法によって統治する作曲法である。日本語で「総音列技法」、「総音列音楽」とも言う。


title: トータル・セリエリズム

text: トータル・セリエリズムは、ヘンリー・カウエルなど何人かの作曲家が予言していた手法であったが、ルネ・レイボヴィッツが十二音技法の音高操作の欠陥を指摘してから、飛躍的にトータル・セリエリズムへの期待が高まった。


title: トータル・セリエリズム

text: そして、オリヴィエ・メシアンが「4つのリズムのエチュード」（Quatre Études de rythme,1949年-50年）の第2曲「音価と強度のモード」(1949年)でその可能性を編み出したが、「ピアノソロのためにかかれたので音価操作に難がある」、「各パラメーターの操作がセリー（音列）ではなくモード（旋法）」であったため、充分な結果とは言いづらいものがあった。


title: トータル・セリエリズム

text: メシアンのその作品を知らなかったにもかかわらず、カレル・フイヴェールツは、この結果をさらに理論的にしたと考えられる「二台ピアノの為のソナタ」(1951年)で完璧なものにし、発明後程なくピエール・ブーレーズ、カールハインツ・シュトックハウゼン、アンリ・プッスールなどダルムシュタット夏季現代音楽講習会に集う面々がこの技法を徹底させていった。松平頼暁やクリストバル・アルフテルはこの手法を初期の作品に用いている。


title: トータル・セリエリズム

text: 典型例はピエール・ブーレーズの「構造 I」(1952年)にみられる。


title: トータル・セリエリズム

text: トータル・セリエリズムの手法は十二音技法の延長として考えられた。音価や強弱、さらにアタックにも音列的操作が施される。「構造 I」では音価は、三十二分音符を1として十六分音符を2、付点十六分音符を3、八分音符を4…とする。付点四分音符が12である。強弱も同じく、ppppを1、pppを2、ppは3、pは4、"quasi p"を5、mpを6、mfを7、"quasi f"を8とし、ffffが12となる。アタックは4と10を無印とし、>が1、アクセント・スタッカートが2、スタッカートが3、"normal"が5、が6、マルテッラートが7…そしては11、は12となっている。


title: トータル・セリエリズム

text: まず問題とされたのは、「人間が聴くことのできる情報処理能力には限りがあるではないか」ということであった。実際初期のトータルセリエリズム楽曲の演奏は甚だ誤りが多く、しかもそれを聴く聴衆の耳も誤りだらけであったために、問題は深刻化した。この問題はテクノロジーの発展とよい演奏家に恵まれて沈静化したが、1990年代に入って批判的に1950年代が分析できるのを待たなければならなかった。


title: トータル・セリエリズム

text: もう一つの欠陥は「音響パターンの一様化」であった。このことにはすぐに多くの作曲家が気づき、後にはトータル・セリエリズムを超えたポスト・セリエルについての議論が加速化する。


title: 二重平方数

text:
算術における四乗数（しじょうすう、よんじょうすう、; 複平方数）あるいは二重平方数とは、狭義には自然数の四乗 () すなわち「平方の平方」 ()
になっているような数 () を言う（「数」として、広義では整数・有理数あるいはより一般の環で考える場合もある）。図形数として、八胞体上に並べた点の数として表されるため八胞体数（はちほうたいすう、）ともいう（平方数を「四角数」、三乗数を「立方体数」（六面体数）と呼ぶものの四乗版）。


title: 二重平方数

text: 最小の四乗数は 1 = 1 であり、四乗数は無数にある。小さい数から順に列記すると


title: 二重平方数

text: 四乗数"n" は ("n") と変形されるため全て平方数である。


title: 二重平方数

text: 一般に "p" は 1, "p", "p", "p", "p" の5つの約数を持つ（"p"は素数）。例えば 2 の約数は 1(=2), 2(=2), 4(=2), 8(=2), 16(=2) の5つである。逆に、約数を5つだけ持つ自然数は素数の四乗に限られる。


title: 二重平方数

text:
四乗数の逆数の総和は
formula_1
である。（リーマンゼータ函数の特殊値を参照）


title: 二重平方数

text: また一万、一億、一兆などの数は 10 = (10) と表されるので全て四乗数である。


title: 二重平方数

text:
四乗数の下2桁は、十進法では 00, 01, 16, 21, 25, 36, 41, 56, 61, 76, 81, 96 の12通りの内いずれかである。
したがって、5で割った余りは必ず0か1になる。


title: 二重平方数

text: 全ての自然数は高々19個の四乗数の和で表すことができる。また十分大きな自然数は高々16個の四乗数の和として表すことができる。（→ウェアリングの問題）


title: 袖引小僧

text: 袖引小僧（そでひきこぞう）は、日本の妖怪、或いは伝説上の生物。埼玉県比企郡川島町中山上廓や埼玉県南部付近に伝承が残る妖怪である。


title: 袖引小僧

text: 下記の行動のとおり、姿を見せずに道行く人の足止めをして悪戯するような行動をすることから容姿は不明である。


title: 袖引小僧

text: 妖怪画家・漫画家水木しげるのイラストでは、黒い体に子豚のような顔をした妖怪の姿で描かれている。また、水木の故郷である鳥取県境港市には、水木の妖怪画を立体化したブロンズ像が多数設置された「水木しげるロード」という商店街があるが、ここにも袖引き小僧のブロンズ像が設置されている。


title: 袖引小僧

text: 夕暮れの帰宅を急ぐ者の袖をクイと引く。振り向くが誰もいない。気を取り直して歩き出そうとするとまたも手がクイと引かれるといわれる。


title: 袖引小僧

text: 伝承地での話では、袖引小僧は元は落武者の霊であり、落武者が通行人に助けを求めて袖を引いているともいう


title: 袖引小僧

text: またある伝承によれば、貧乏な家の子供が、道端の地蔵の陰で共働きの両親の帰りを待っており、両親が帰って来たので飛び出したところ、両親は最近評判の盗賊だと思って殴りつけて死なせてしまい、その子供の霊が袖引き小僧となったという。


title: 袖引小僧

text: 似た妖怪に、茨城県筑波郡大穂町（現・つくば市）で老いた雄のムジナが妊婦の匂いに発情して袖を引くという袖引き狢がある。


title: スモールボール

text: スモールボール (small ball) は、野球における戦略の一つである。機動力や小技（バントなど）を特に重視する。スモール・ベースボール (small baseball) とも呼ばれる。対語は、ビッグボール。MLBのロサンゼルス・ドジャースの名スカウト、アル・キャンパニスが『ドジャースの戦法』を著して定型化した。かつてはドジャース戦法と呼ばれ、スモールボールと言われるようになったのはごく最近のことである。


title: スモールボール

text: 攻撃面においては、長打力（本塁打）に依存せず、出塁した走者を犠打、ヒットエンドラン、機動力（盗塁）で確実に次の塁へ進め、安打や犠牲フライで本塁へ生還させ、確実に1点を取ることを理想とする。スモールボールの思想の根幹を担うのが“アウトの生産性”という概念である。スモールボールでは、アウトには生産的なものと非生産的なものの2種類があると考える。生産的アウト（Productive Outs）とは、犠打や進塁打、犠牲フライなど走者を次の塁に進めたり得点をしたアウトのことである。スモールボールでは、いかに生産的なアウトを多くするかを重要視する。これは選手の査定にも反映される。


title: スモールボール

text: プロ野球においてスモールボール戦略を採用した場合は、比較的年俸の高騰しやすい長打力の高い打者をたくさん抱え込む必要がないため、予算は抑制できるが、長打力が低いため大量得点は期待できない。セイバーメトリクスによる統計学上の観点から見て、無死一塁から犠打で一死二塁にした場合、1点が入る確率は高まるが、2点以上得点できる確率は下がるため、確実に1点を稼ぐこと（アウトの部分的生産性）に執着して、総獲得点を統計的に下げ、ひいては勝率を下げているとの指摘が存在する。


title: スモールボール

text: よって、打線に乏しい一方で守備面においては少ない得点を守りきる、高い守備力や投手力があるチームに適する戦略であると言える。また反対に、投手力および守備力に難があるチームでは逆効果となる。しかし、試合後半で同点や接戦である場合には、確実に点を取りに行く場合に非常に効果的な戦術である。上記の理由から、予算規模の小さいチームや本塁打の出にくい球場を本拠地とするチームで好んで採用されるだけでなく、試合終盤にはよく採用される戦術である。


title: スモールボール

text: MLBのロサンゼルス・ドジャースのように、伝統的にこの戦略をとり続けるチームも存在する。スモールボールの歴史は古く、1890年代の最強チームであるボルチモア・オリオールズ（※現存するボルチモア・オリオールズとは全くの別物）がヒットエンドランやボルチモア・チョップなど新しいスタイルを完成させ、1910年代まではボール反発力が低く粗悪なものであったため、極めて長打が出にくい状況（デッドボール時代）だったので、全てのチームが基本戦術として採用していた。当時の主力選手ジョン・マグローは、このようなスタイルをインサイド・ボール（頭脳的野球）と呼んでいた。


title: スモールボール

text: 1920年代に入ると、ボール反発力が上がったことによりホームラン時代が幕開けし、それ以降、現在に至るまでビッグボールがMLB全体の主流になったわけであるが、「ステロイド時代の終焉」と歩調を合わせるかのように、かつてのドジャース戦法が最近になってスモールボールと名を変えて、一躍脚光を浴びることになった。ロサンゼルス・エンゼルスはに球団史上初のワールド・シリーズを制覇したのみならず、からまでの4年間に3度の地区優勝を果たし、今やスモールボールの代名詞的存在となっている。なお、エンゼルスが「現在最もスモールボールを効果的に活用している」と言われるようになった背景には、首脳陣の存在の大きさがある。マイク・ソーシア監督は現役時代及び指導者として通算22年間をドジャースで過ごし、他に当時のコーチ陣もディノ・イーベル三塁コーチが17年、ミッキー・ハッチャー打撃コーチとロン・レニキーベンチコーチが13年、アルフレッド・グリフィン一塁コーチが4年、それぞれドジャースの組織内に所属していた経験がある。彼らが選手・指導者として学んで来たスタイルは、ドジャース戦法 ＝ スモールボールである。また、2005年にはシカゴ・ホワイトソックスが本塁打の出やすい本拠地球場ながらこの戦略に方針転換し、ワールドシリーズを制した（ただし、MLB全体で5位となる200発もの本塁打を放ったこの年のホワイトソックスが、純粋な意味でスモールボールの実践例と見られるかは、後述のV9時代の巨人同様賛否両論ある）。


title: スモールボール

text: ただし、以前ほどではないにせよ、打高投低・打撃戦傾向が続いている2008年時点のMLBにあってはビッグボールの有効性が依然として高く、八・九番打者ですらパワー・ヒッターがざらにいる現代のMLBにはスモールボールはフィットしない、とも言われている。実際、2007年度シーズンの統計では、本塁打が出た試合では30チーム中27チームが勝ち越しており、逆に本塁打なしでは全チーム負け越している。その点については、スモールボールの総本山と見なされるエンゼルスで指揮を執るソーシア監督も、「スピードを積極的に駆使して来たのはパワー不足に一つの要因があるからで、スラッガーが揃っているならその必要性は薄まる」とスモールボールの限界を認めている。


title: スモールボール

text: 日本では、読売ジャイアンツの川上哲治監督（1961年 - 1974年）が「本場・アメリカ仕込みの野球」としてドジャースの戦術を導入しようとしたことで知られ、また後述するように学生野球にもスモールボールが用いられることは多く、スモールボールは日本人の野球観に多大な影響をもたらしてきた。


title: スモールボール

text: この影響で、“小技（犠打など）、機動力を駆使した野球こそ至上（あるいは美徳）であり、長打力に頼る野球は大味であり邪道である”という「ホームラン性悪説」的な固定観念が形成されており、スモールボールといえばバント（犠打）が必須という考えが一般的である。この観念は、スモールボールを駆使した1980年代後半から1990年代前半の西武ライオンズの黄金時代到来によって決定的なものとなった。


title: スモールボール

text: また日本でスモール主義が尊ばれている理由の一つに、アマチュア野球が盛んなことが挙げられる。学生野球など一般に、レベルが低くなるほど打線には巧打者・強打者が少なくなると言われ、そうなると連打・長打には期待できず、必然的にスピードと小技に頼らざるを得なくなる。また、それ以上に日本でスモール主義が普及しているのは、高校野球においてスモールボール戦略が必須であることがあげられる。これは日本の高校野球はリーグ制でなく、勝ち抜き制であるからである。リーグ制であれば勝ち越すことが重視されるため、統計的に最も獲得平均点が高い戦略が優先される。これに対して、勝ち抜き戦の場合は一度でも負けることが許されないので、最も安全に（統計的に偏差が少ないように）点を取りにいき、守備のエラーを最小限に抑える戦略が支配的となる。また、このような環境では多くのチームがスモール主義に近い戦略をとるので、スモール主義の欠点が露呈しにくい。ほとんどのプロ選手が日本の甲子園（勝抜き戦）を頂点とする高校野球を通過するので、自然にスモール主義が日本の選手に固定観念として染み付く結果となっている。また、前述したアマチュアで支配的なスモール主義の影響から、日本人のファンやスポーツ記者の間では、スモール主義が一戦略に過ぎないということが意識されないほど浸透しており、これに反する采配が失敗すると大いにそれを叩き、逆に過度に安全パイを狙う戦略には寛容であるという土壌も影響している。


title: スモールボール

text: 例えば2006年のWBC日本代表監督である王貞治は、投手を中心とした守備を重点においた機動力重視のスモールベースボールを標榜した（ただし、WBC開幕直前にスローガンを「ストロング&スピーディー」に変えている）が、実際にはバントの要素ばかりを意識しすぎてしまい、バントの苦手な長距離打者にもバントを指示して自滅するなど、ちぐはぐな采配が目立った。結局、準決勝・韓国戦の決勝点に象徴されるようにバントミスを長打で取り返すという展開となった。しかし、前述の日本人の野球観やホワイトソックス優勝の影響もあってスモールボール至上論が支配的だった日本のマスコミでは、これを批判的に取り上げるメディアはごくわずかで「スモールベースボールの勝利」と伝えるのが大半だった。


title: 幌

text: 幌（ほろ）（、）は、風雨や砂ぼこりなどを防ぐために車両などを覆うための防水布。トラック、オープンカー、鉄道車両、乳母車、馬車などに用いられ、これを取り付けた馬車は幌馬車と呼ばれる。


title: 幌

text: 列車の車両間に使用されており、以下の2つの種類がある。


title: 幌

text: 車両間の通路を構成する蛇腹状の覆いは貫通幌（かんつうほろ・主にターポリン製）といい、人が車両から隣の車両へと移動する際、安全に移動できるように設置されている。


title: 幌

text: 両側についている貫通幌を両幌、片側のみに付けられている幌は片幌といわれる。取り外し可能な幌は、幌を必要としない運用では常時外して置くことがある。また、多層建て列車の場合は、併合時にどちらにも幌がない、あるいは両方ともに幌があって列車間を貫通させられなくなる事態を避けるため、分割時にどちらの車両に幌を残しておくか、車両や乗務員同様幌にも「運用」が存在することもある。


title: 幌

text: 両幌は両端に金属製の枠があり、これと車体側の枠とをつなげて使用する。多くの場合上部にはフックなどがあり、車体から外す、あるいは車体の片側に取り付けるなどの折りたたみ時にずれないようになっている。車体に固定する場合は回転式のハンドルのようなものが使われるが、鉄道会社によってそれが幌側についているもの（阪急電鉄など）と車体側についているもの（近畿日本鉄道）がある。


title: 幌

text: また、編成の先頭（最後尾）に出る車両の貫通扉の周囲を一段凹ませて幌を収納可能にし、幌が付いていてもスマートに見せる仕様も見られる。これらは幌がない場合も、幌枠に似せた金属無地の枠を出しているデザインが多い。


title: 幌

text: 清掃等の整備に手間がかかったり、頻繁に列車の解結を行う場合は重くて作業しづらいことなどは貫通幌の難点といえる。そこで、この難点を解消する為に、最近では、自動貫通幌引出装置を搭載した車両が登場していたり、あらかじめ幌アダプターが搭載された車両が登場している。


title: 幌

text:
外国の車両ではゴム製の太いパイプ状の筒を貫通路の上部と左右に配置し、連結時にゴムの弾性を利用して密着させるタイプのものがドイツで考案されており、このタイプの幌が広く普及している。日本でもこれに似たものが、JR東日本253系電車が先頭部に内蔵していた。ただし、このタイプの幌は急カーブなどで幌同士の間に隙間が開いたりする場合が多く危険なため、先の253系の場合も乗務員や車内販売員などの通行に限定され、それ以外の時は貫通扉が施錠され一般客の通行は出来ないようになっていた。
貫通幌の一種で、構造は貫通幌の左右上にバネ装置を取り付け、幌をそれに吊りかけているものをつり幌という。旧式の幌であり、国鉄時代に製造された客車（12系、14系、24系、50系等）や旧型車両（昭和20年代・30年代製造車両）によく採用されていた。他の例として京阪2600系電車0番台があり、2000年代後半においてもつり幌が使用されているが、同30番台には幌がついておらず（製造当初にはつけられていたが、バネ装置が内蔵された成田リコ式で、外側に出ている0番台車とは異なる構造だった）、0番台車との連結用にバネを取り付けるための金具が貫通扉の左右上に残るのみである。


title: 幌

text:
構造上バネ装置が視界の妨げになったり、保守や連結作業に手間がかかる等の理由で、近年つり幌を採用した新造車はまったくといってよいほどなく、現行車両も少なくなりつつあり、衰退している。
車両間の外側に設置される幌は外幌と呼ばれている。


title: 幌

text:
列車編成として空気抵抗やそれによる騒音を少なくするための一環として設置される。小田急ロマンスカーの連接車や新幹線電車のものが代表例。車両間にプラットホームから利用者が転落するのを防止するためのものは、転落防止幌（ガードスクリーン）とも呼ばれる。このタイプの場合、転落防止が主目的のため、車両間が密着している必要はない。
ヨーロッパでは主として車体正面部にゴム製の円い幌をつけている。イギリスやアメリカではセンターバッファ（緩衝器）付きの巨大な幌が使われ、韓国、台湾、中国などアジア諸国にも採用されている。日本では新京阪鉄道（現阪急京都線）のP-6形に採用されたのが唯一の例であるが、保守に手間がかかり前方が見えないなどの理由で1960年代に撤去された。


title: 幌

text:
トラックの荷台部分に架装して積荷を風雨や直射日光から保護するために使用する。荷台に幌骨と呼ばれる金属製の枠組を取り付け、その上から幌をかぶせて組み立てる。素材は綿やポリエステル製の帆布が使われている。荷室の後面のみが開閉できるものが多いが、側面もカーテン状に開閉できるものや、アコーディオン（蛇腹）式に折りたためるものなど、バリエーションがある。
車体工法が未熟であった黎明期以来、平ボデー+幌はトラックの標準であったが、アルミ合金製の荷箱やウィングボディの普及により、現在では少数派となっている。


title: 幌

text: 乗用車では、幌の構造から、キャビン上半が全て幌の「ソフトトップ」、サッシ付きまたはフルドアを持ち、屋根のすべてまたは大半が幌の「キャンバストップ」、リアドアより後ろのみが幌の「ランドーレット」などがあり、乗員が風雨や直射日光を避けるため、あるいは風や陽光を浴びるため、開閉、もしくは着脱を選択できる。開閉式のものでは、手動以外に電動のものもある。


title: 幌

text: ソフトトップの詳細はオープンカーを参照。


title: 幌

text:
連節バスでは鉄道車両と同様に、車体間を結ぶために使用されている。
膜構造として分類される。


title: 幌

text: 簡易なものでは溶接を用いて構築した鋼製フレームに幌をかけた店舗や住宅等の庇状のものがあり、大規模なものでは野球場の屋根を覆うものがある。


title: タガンログ

text:
タガンログ（タガンローク；ロシア語:；ラテン文字転写の例:""）は、ロシア連邦ロストフ州の都市である。黒海の北部、アゾフ海のタガンログ湾に面する。。人口は279,500人（2005年）。ロストフ・ナ・ドヌから西に約70km。
アントン・チェーホフの生地としても知られ、今でもチェーホフの生家が残されている。


title: タガンログ

text: ロシア南部の重要な産業の中心である。イロヴァイスクとロストフ・ナ・ドヌを結ぶ鉄道が通る。タガンログの港では金属、石炭、穀物、石油製品などが扱われている。自動車製造も盛ん。そのほか、金属加工、化学工業、皮革加工、食品加工などの工場がある。


title: タガンログ

text: 高等教育機関に、タガンログ無線工学大学、タガンログ国立教育大学がある。


title: タガンログ

text: 1698年にピョートル大帝によって開かれ、ロシア艦隊の最初の基地がつくられた。その時代、アゾフ海はオスマン帝国との角逐の場であった。1710年には再びオスマン帝国軍がロシア軍を包囲したため、1711年、ピョートル大帝はタガンログを破壊し、放棄した。以後の50年間、町は廃墟となった。


title: タガンログ

text: 1769年にロシア軍がタガンログを取り戻し、1774年のキュチュク・カイナルジ条約によって正式にオスマン帝国より割譲された。都市はエカテリーナ2世によって復興され、その際に多くのギリシア人が住み着いた。そのなかには作曲家アキレス・アルフェラキらがいた。


title: タガンログ

text: 1825年11月、皇后の保養旅行中であった皇帝アレクサンドル1世が、この地で急死した。


title: タガンログ

text: 1853年に勃発したクリミア戦争に際し、1855年5月21日に英仏軍の艦隊がタガンログ港を攻撃した。英仏軍は町の明け渡しを迫ったが、市長がそれを拒んだ。そのため英仏軍は市街を破壊して部隊を上陸させたが、ドン・コサック軍が撃退する。その後、幾度も英仏軍は町の征服を試みたが成功しなかった。


title: タガンログ

text: 19世紀には交易の中心地となり、その時代のイタリア人やギリシア人の商人の豪奢な邸宅が今も残っている。


title: タガンログ

text: 第2次世界大戦では、1941年から2年間にわたってまでナチス・ドイツ軍に占領され、町は大きく破壊された。1943年8月30日に赤軍によって解放された。


title: 夏色小町

text: 『夏色小町』（なついろこまち）は2003年2月28日にPurple softwareから発売されたアダルトゲーム。ジャンルは恋愛アドベンチャー。また、同年9月25日にプリンセスソフトから『夏色小町【一日千夏】』のタイトルでプレイステーション2へ移植されている。


title: 夏色小町

text: なお、2000年にNECインターチャネル（現インターチャネル）より発売された『夏色剣術小町』と混同されることが多いが、関連性は無い。


title: 夏色小町

text: 携帯電話の電波も届かないような小さな村。その村の学園で主人公・中田友也は水泳の学園最後の大会に向けて最終調整を行っていた。しかし、思うようにタイムが伸びずに悩んでいた時、友也が部活動の男子代表として宣誓式をやることになった。そして、共にやる相手は自分の幼なじみであり、弓道で全国大会を2年連続優勝を飾った有賀美琴だった。お互い疎遠となっていた二人が再会し、友也にとって思い出に残る学園最後の夏休みが始まる。


title: SHINE (アルバム)

text: 『SHINE』（シャイン）は、日本のロックバンド、LUNA SEAの6枚目のオリジナルアルバム。2007年12月5日に、最新リマスタリング音源、「STORM」「SHINE」「I for You」のPVが収録されたDVDとの2枚組で、ユニバーサルミュージックより再発された。全作詞･作曲･編曲:LUNA SEA


title: A列車で行こう7

text: 『A列車で行こう7』（エイ れっしゃでいこう・セブン）とは、2005年2月26日にアートディンクより発売されたWindows 2000、Windows XP、Windows Vista専用の鉄道経営シミュレーションゲーム。


title: A列車で行こう7

text: 『A列車で行こう5』以来、A列車シリーズはそれまでの経営シミュレーションから別の方向に進み、鉄道運行シミュレーションとしての色合いを強めていったが、このA列車で行こう7からは、子会社なども復活し経営シミュレーションに回帰した。ゲーム内容は『A列車で行こう4』とあまり変わっていないが、バス、トラックの運行がなくなっている。発売直後はバグが多く、不評だったが、パッチがリリースされ現在は改善されている。


title: A列車で行こう7

text:
動作環境は、必須環境でも
と当時の国産ゲームとしてはかなり高めであった。ベンチマークソフトがあり、自身のパソコンでどのくらい動くかを確認できる。


title: A列車で行こう7

text: ゲームの流れとしては、プレイヤーはほとんど何もない土地に鉄道を敷設し、人や資材を流通させ、子会社を建設して街を発展させていく。都市開発シミュレーションの典型である。同様の都市開発シムであるシムシティシリーズとの大きな相違は、シムシティシリーズが市長であるプレイヤーがすべての施設の建設を命じ、管理しなくてはならないのに対して、本作はプレイヤーが街に介入する手段が限られており、鉄道によって人と資材を流通させておけば街が自然と成長する点にある。


title: A列車で行こう7

text: このゲームには明確な目標がなく、プレイヤーの好きなように遊ぶことができる。ただし、一応の目標として、資金が一兆円を超えると、スタッフのエンドロールが流れる。また、このゲームは経営シミュレーションであるにもかかわらず、資金の枯渇による倒産（ゲームオーバー）がない。


title: A列車で行こう7

text: 画面は、『A列車で行こう4』と同じようにクォータービューであるが、45度の角度から見下ろすのではなく、およそ30度ほどの角度から見下ろす形になっている。これにより、高層ビルの裏に隠れた建物など、今までは見えなかったところが見えるように改良されている。また、春夏秋冬、昼夜、天気といった自然の変化も滑らかに描かれ、建設中のクレーンの動きや道路を走る自動車などといった町の動きも細かく再現されている。自動車が1台1台見える程拡大でき、また、町全体が見える程縮小できる。列車だけが3Dで描かれ、それ以外のものはすべて2Dで描かれている疑似3Dである。


title: A列車で行こう7

text:
鉄道の基本操作としては、駅を作る→線路を引く→列車を配置するという順になる。
以下のものは、「列車コマンド」「鉄道コマンド」より選択できる操作の解説である。


title: A列車で行こう7

text:
このゲーム内では、列車は旅客、貨物の輸送手段として使われている。ゲーム内で使える列車はすべて自社保有のものとなり、ライバル社は登場しない。全部で60編成保有できる。ゲーム内に登場する列車は、JR、私鉄、ゲームオリジナル車両など全部で172種類あるが、トレインコンストラクション（後述）を使用することによって、さらに増やすことができる。車両は最高乗車率によって、
に分けられる。


title: A列車で行こう7

text: 列車は走らせると売上と経費が発生し、経費が売上を上回るとその路線は赤字ということになる。乗客が多く乗れば、売上も伸びる。特急や超特急は経費がかなりかかるため、赤字が発生しやすい。なお、地下鉄と通勤列車の経費はそれほど変わらない。


title: A列車で行こう7

text:
ただし、超特急はプロジェクトを完成させないと使用できない。また、貨物列車は、
に分けられる。どちらも最大積載率は100%であり、両者に差異はない（速さの違いによって分けられている）。編成は7両編成まで組むことができるが、一部の車両では制限がある。また、編成に新しく車両を追加したり（この場合追加する車両だけ車両代を払えばよい）、逆に編成から車両を減らすこともできる（この場合不要な車両を、車両代の60%で売却できる）。


title: A列車で行こう7

text: 列車には速度が決められており、その数値は700を1～20で割った商である（小数点以下四捨五入する）。この速度は、ゲーム内の1枡を何分で進むかをあらわす。例えば、速度100の列車の場合、100という値は700を7で割った商であるため、この列車は1枡を7分で進むと分かる。ここで注意するのは、このゲームでは時間のたち方が非常に早いということである。1枡というのは、車両の縦の長さと等しいため、およそ20mほどであるが、速度100でも20m進むのに7分かかる。ゲーム内の1分=実時間の0.2秒程度と考えておいたほうがよい。


title: A列車で行こう7

text: ゲーム内で使用できる駅は田舎駅、高架駅、地下駅、操車場の4種類がある。どの駅も5両編成対応、7両編成対応の2種類がある。ただし、5両編成対応駅に6両や7両の列車は停車できない。また、どの駅もホームは5番線まで作ることができる。ホームの増築もできるが、この場合、追加するホームの工事料金だけ払うという形ではなく、駅を上書きするという形になる。また、同じ種類の駅でしかホームの増築はできない。地下に設置できるのは地下駅だけ、高架線路に設置できるのは高架駅だけである。さらに、操車場では旅客の扱いはしない（旅客は降りるが運賃収入はない）。


title: A列車で行こう7

text:
列車のダイヤグラムは、駅ごとにするようになっており、列車ごとにダイヤを設定できる。駅では、
という動作が指定できる。また、何月に、何曜日に、何番ホームに、といった指定もできる。さらに、ダイヤコンストラクション（後述）を使えば、より細かな指定ができる。とはいえ、前述の通り、時間の経ち方が非常に早いため、細かにダイヤを作成しても大きな意味合いはあまり持たない。


title: A列車で行こう7

text: 線路は、直線レール、曲線レール、斜めレール、ポイント、勾配レールといった種類がある。曲線レールは半径が3×3の固定で、斜めレールは、曲線レールを途中まで引いて、そこから延長する。ポイントは、直線レールの上を何回かクリックすることで建設できる。


title: A列車で行こう7

text:
ポイントの種類は、
がある。また、直線レールに直線レールを直交させることによって、90°クロッシングが建設できる。勾配レールは、階層を1段上がるのに使用するレールで、4枡で1段上がる。


title: A列車で行こう7

text: 線路は高さを調節でき、陸が無い部分には線路橋を設置できる。山地には線路を設置できず、トンネルは一定の条件を満たした斜面にのみ掘削可能である。


title: A列車で行こう7

text: ポイントは、ターンアウト、サイディング、シングルクロス、ダブルクロスでは列車ごとに「直進」「分岐」が指定できるが、ダイヤコンストラクションを使用することによって、より細かい指定ができる。


title: A列車で行こう7

text: 駅前に置く駅ビル。小型と大型の2種類ある。「駅前広場」とあるが、設置制限はない。


title: A列車で行こう7

text: 貨物列車から降ろした資材（後述）をおいておく場所。駅の南東から15枡以内の範囲で積みおろしすることができる。地下にも置ける。小型（2×2）、中型（3×3）、大型（4×4）の3種類がある。


title: A列車で行こう7

text: このコマンドからは、子会社を建設したり、プロジェクトを行い新幹線やリニアの誘致ができる。


title: A列車で行こう7

text: このゲームでは、鉄道経営以外にも、マンション、デパート、ホテル、ビルなどの子会社を作ることによって利益を生み出すことができる。ただし、住宅や田畑、森林、学校、公園からは利益を生み出せない（公共物扱いとなる）。しかし、実際とは違い、神社、寺、教会からは利益が出る。また、空港と港には個数制限が、マリーナとスキー場には立地制限がある（特に既存マップでスキー場を建設出来る箇所はわずかしかない）。A列車で行こう4の時には道路の建設ができたが、今回はできなくなった（バグを利用すれば可能だが）。街が発展すると、駅から自動的に発生する（これはA列車で行こう3、A列車で行こう6、2001と同じ）。ほとんどの建物は一瞬で完成するが（鉄道も同じ）、高層ビル、超高層ビルを建築する際には建設まで時間がかかり（1年ほど）、徐々に組み上がる鉄骨や動き回るクレーンが表示される。


title: A列車で行こう7

text: 子会社は駅に近いほど、また、道路に近いほど利益が出る傾向にある。また、子会社の収益のひとつの目安として、利益率がある。利益率が30%程になったら成功といえる。


title: A列車で行こう7

text: 子会社の建設には「資材」が必要である。この資材は工場で作られるか（工場の建設に資材は必要ない）、港、マップ外から輸入して、貨物列車によって資材置き場まで運ばれて初めて使用できる。この時、駅の南東端から15枡以内に資材置き場がないといけない。また、建設地点から15枡以内に資材がないといけない。この資材はすべて自社保有となるが、他社も使う。この際、他社が買い取るという形になるため利益が出る。


title: A列車で行こう7

text: 建物の撤去は自社、他社、公共物を問わずに行える（駅、線路は鉄道コマンドの「撤去」から行う必要がある）。また、他の建物の上に建設を行うと下の建物は自動的に撤去される。ただし、学校と公園は自動的に撤去されないので「撤去」から撤去する。


title: A列車で行こう7

text: 道路は駅が出来ると自動で少しずつ敷設されるが、十字路はほとんどできず、自分で敷設できない（マップコンストラクションでは敷設可能）ため、予め建物を建てるなどして任意の方向に誘導する必要がある。また、資材がないと敷設できない。


title: A列車で行こう7

text: プロジェクトによって、新幹線やリニアをマップ内に誘致することができる。費用はルートにより異なるが、新幹線が500～1000億円、リニアが1兆円程度かかる。建設ルートは、東西・南北に一直線しか選べず、その直線上に山があると建設できない。4ヶ月ほどで完成する。開通すると、都市全体が活性化する。なお、新幹線、リニアともに高架線を走るが、高さが違うため交差できる。新幹線はゲーム内に登場するすべての新幹線車両が16両で、リニアは16両MLX-01が走る。ただし、両者ともプレイヤーによるダイヤ・車両の変更はできない。それぞれのプロジェクトが完成すると自分で敷設した路線で新幹線（リニア）を運用できるようになる。


title: A列車で行こう7

text: このコマンドでは、銀行取引、株取引、不動産取引ができる。


title: A列車で行こう7

text: 資金の借入、返済ができる。1年か2年の返済期限を選択できる。返済の際には、借金以外にも利息を払う必要がある。預金はできない。このゲームでは資金の枯渇による倒産（ゲームオーバー）がないため、あまり意味のない存在ではあるが、後述の株を買うためには必要となってくる。


title: A列車で行こう7

text: 株式の取引ができる。株の銘柄は63種類ある。株価の変動は激しく、一ヶ月で400円から2,000円になることもある。また、無制限に買えるので、1年足らずで100兆円稼げてしまうこともある。なお、現金で購入するため、資金が赤字の場合は購入ができないので注意。


title: A列車で行こう7

text: 自社の建物の売却ができる。他社の建物の買収はできない。利益率が高いほど高く売れる。しかし、駅前広場、工場は、売却できない（そのため、駅前に、駅前広場を建てて評価額をあげても、高額売却することができない）。


title: A列車で行こう7

text: 情報コマンドは、リポート・都市情報・バランスシートの3つに分けられている。


title: A列車で行こう7

text: ここでは、資金・鉄道利益・子会社利益の3つが日ごとに棒グラフになっており、計30日間の利益の推移を見ることができる。資金グラフと鉄道グラフは別ウィンドウで見ることもできる。また、子会社の年間総利益と16に分類された子会社ごとの年間利益を見ることができる。ここには駅前広場の利益も計上される。


title: A列車で行こう7

text: ここでは都市人口・交通インフラ・鉄道・産業分布などの情報が見られる。


title: A列車で行こう7

text:
都市人口では、
がある。


title: A列車で行こう7

text: 交通インフラでは、道路・港・空港・新幹線・リニアの個数（道路は枡数）が表示される。


title: A列車で行こう7

text: 鉄道では、鉄道会社名（変更はいつでもできる）と、駅・ホーム・ポイント・踏切・列車数・トンネル・鉄橋・総延長の個数（総延長は枡数）が表示される。


title: A列車で行こう7

text: 産業分布では、農業・工業・商業・ビジネス・レジャー・文化の産業ポイントが見られる。産業ポイントとは、それぞれの子会社に割り振られているポイントであり、デパートなら商業ポイントが多くついていて、遊園地ならレジャーポイントが多くついている。隣のチャートは都市人口に対して産業ポイントがどのくらい足りているかを表している。パーセンテージが少ないほど、その産業の需要が多く、その産業の建物を建てると儲かりやすいというものである。


title: A列車で行こう7

text: バランスシートでは、売上、費用、負債、資産、資本金とその詳細が見られる。今年度だけでなく、いつの年度のバランスシートも見られる。売上と費用、利益には棒グラフがあり、年毎に、計15年分の推移が見られる。決算は大晦日の24時に行われる。決算が行われると、所得税（所得税は個人にかかるものなので、法人税というべきである）と資産税が確定する。所得税は年間利益の10%であり、翌年の4月1日に納税する。資産税は資産の5%であり、翌年の5月1日に納税する。この他にも消費税というものがあり、毎月の売上にかかる。税額は月間売上の10%であり、翌月の1日に納税する。


title: A列車で行こう7

text: 音楽など、Ａ7の基本設定が可能。画面では、「ヘルプ」画面である。


title: A列車で行こう7

text: ユーザーによって作成されたツールにより、車両を追加することが可能である。


title: A列車で行こう7

text: 初期マップとして「田園風景を持つ臨海都市」「温泉郷からリゾート都市へ」「運河が隔てたふたつの都」の3つが収録されている他、公式サイトから「明るい農村」「ベイエリア」の2マップが無料でダウンロードできた。現在はリンク切れで、公式サイトからダウンロードすることはできない。また、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸の6都市をモチーフとしたマップが「マップコンストラクション」に収録されており、単体を別途購入するか、「完全版」を購入すれば入手できる。その他にも、他の人が作ったマップを特定のファイルに入れれば動作する。（一部のマップは動作しない)


title: A列車で行こう7

text: A7内で既定の車両以外にも独自の車両を製作できる。しかし、ユーザーが選択できるのは車両の色を調節するぐらいなので、作れる車両も限られてくる。


title: A列車で行こう7

text: 自分で自由に地形を作ることのできる。自由に地形を編集できるほか、沿岸パーツや道路、資材なども設置できる。


title: A列車で行こう7

text: 駅や列車ごとに細かなダイヤを設置できる他、ポイントを時間ごとに変更することが可能。


title: A列車で行こう7

text: A列車シリーズでは、『III』のころからよく画面上に様々なキャラクターを登場させている。本作では、渡り鳥、鯨、飛行船（側面にA7のロゴあり）、ヘリコプター、サンタクロース、UFOが登場する。なお、これらが画面に登場しても、特別なイベントは発生しない。また、港を建設すると、しばらくは船が来て資材を調達するが、何年か経つと突然来なくなる。


title: ザ☆ドラえもんズ おかしなお菓子なオカシナナ?

text: 『ザ☆ドラえもんズ おかしなお菓子なオカシナナ?』（ザ・ドラえもんズ おかしなおかしなオカシナナ?）は、1999年に『ドラえもん のび太の宇宙漂流記』、『のび太の結婚前夜』と同時に公開された日本のアニメ映画である。


title: ザ☆ドラえもんズ おかしなお菓子なオカシナナ?

text: 本作は王ドラとエル・マタドーラを主役にお菓子を題材としたストーリーが展開される。全編通して王ドラとマタドーラの「ライバル関係」という設定がクローズアップされている。


title: ザ☆ドラえもんズ おかしなお菓子なオカシナナ?

text: 物語の中心となるのは本作オリジナルキャラクターのジェドーラであり、主役を務める王ドラとマタドーラ以外のドラえもんズのメンバーの出番が比較的少なく、ほぼ後半のみの登場となっているが、前作では見られなかったキッドの高所恐怖症やドラメッドの水への恐怖心などの描写が復活している。


title: ザ☆ドラえもんズ おかしなお菓子なオカシナナ?

text: 前作までドラえもんズの映画作品の監督を担当した米たにヨシトモの最後の監督作品であり、次作以降は錦織博に交代している。


title: ザ☆ドラえもんズ おかしなお菓子なオカシナナ?

text: 時は22世紀。ザ・ドラえもんズは、世界一のお菓子工場であるオカシナナ王国の「オカシナナまつり」に出場するロボット学校時代の友人・ジェドーラからお菓子の材料集めを依頼された。


title: ザ☆ドラえもんズ おかしなお菓子なオカシナナ?

text: しかし会場に向かう途中で、謎のロボットから妨害を受ける。それは、同じく「オカシナナまつり」に参加するニガニガの差し金であった。さらに、先に無事に到着していた王ドラとエル・マタドーラは取っ組み合いの喧嘩を始めてしまい・・・。


title: ザ☆ドラえもんズ おかしなお菓子なオカシナナ?

text: 何とか妨害を乗り越えて会場に着いたドラえもんズは、両親の喧嘩で笑わなくなったオカシナナ王国の王女・ハニー姫を喜ばせるお菓子を作ろうと奮闘する。


title: ザ☆ドラえもんズ おかしなお菓子なオカシナナ?

text: 『 映画ドラえもん のび太の宇宙漂流記/ のび太の結婚前夜/ ザ☆ドラえもんズ おかしなお菓子なオカシナナ?』小学館、1999 ISBN 4-09-101547-6


title: エヴァン・ライサチェク

text: エヴァン・フランク・ライサチェク（, 1985年6月4日 - ）は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴ出身の男性フィギュアスケート選手。日本語ではライザチェク、ライザチェックなどの表記もある。2010年バンクーバーオリンピック金メダリスト。2009年世界選手権優勝。


title: エヴァン・ライサチェク

text: イリノイ州シカゴに生まれ、同州ナパービルで育つ。家族は、ナパービルで代用教員として勤める母・ターニャ(旧姓サントロ)、建設業の父・ドン、姉・ローラ、バレーボール選手の妹・クリスティーナと、本人の5人家族。2003年にネクアバレイ高校を卒業した。


title: エヴァン・ライサチェク

text: イタリア人とチェコ人の血を引く。チェコでの縁戚のインタビューによると、ライサチェクの曽祖父が1925年にチェコスロバキアからアメリカのシカゴに移住した。父親は本人の談によると「100％チェコ人」。母親はイタリア、ギリシャ、シリア人の混血。ライサチェク本人はイタリアの血は約25％とファンからの質問に答えている。正教徒であり、最も大事な持ち物としてギリシャ正教式の十字架を挙げている。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 選手時代はカリフォルニア州ロサンゼルスで生活しており、エル・セグンドウのトヨタスポーツセンターを練習拠点にしていた。コンディション調整にはパワー・ヨーガを取り入れている。慈善活動に積極的に参加している。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 独学で演技の勉強をしながら、ビバリーヒルズの演劇学校でスタニスラフスキー・システムを学んでいた事があり、自主制作のショートフィルム"Skate Great!"では、ロシアのオリンピック金メダリストを演じている。また渡辺杏（現:杏）も在籍するモデルエージェンシーのDNAモデルマネージメントにも所属していたことがある。


title: エヴァン・ライサチェク

text: フランク・キャロルやタチアナ・タラソワは彼を「練習の虫」と評している。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 8歳からスケートを始める。アイス・カペーズ（アイスショー）の大ファンだった祖母は、ライサチェクにクリスマスプレゼントとしてスケート靴を与えた。彼はもともとアイスホッケーをやりたがっていたが、母が彼と姉をフィギュアスケート教室に入会させたため、スケートを学ぶことになった。彼はスケートに夢中になり、すぐに競技会にも出始めた。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 1996年、全米ジュニア選手権ジュブナイルクラスで優勝。1997年からインタメディエイトクラスに上がると、リージョナル、セクショナルを制し、ジュニアオリンピックでも4位に入った。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 1998年全米選手権ノービスクラスでは予選落ちだったが、翌1999年は13歳で優勝を果たす。さらに2000年全米選手権ジュニアクラスでも優勝。全米選手権のノービスクラスとジュニアクラスを立て続けに制した男性スケーターはテリー・クビカ以来である。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 2000-2001シーズンから、ライサチェクは国際大会でも結果を出し始める。ジュニアグランプリでは2つの銀メダルを獲得し、ISUジュニアグランプリファイナルに出場。初めて出場したシニアの全米選手権では12位につけた。世界ジュニア選手権では、当初補欠の2番手だったものの、負傷により辞退したライアン・ブラッドレイの替わりに出場すると2位に入った。優勝したのはジョニー・ウィアーで、世界ジュニア選手権でアメリカの選手が同時に1位と2位に入るのは、1987年以来のことであった。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 2001-2002シーズンは肋骨骨折など相次ぐ怪我に見舞われ、練習も十分にできなかった。さらに、アメリカ同時多発テロ事件が発生すると、アメリカフィギュアスケート協会はジュニアグランプリフェニックスの開催を中止、またアメリカ所属選手のジュニアグランプリ派遣も中止してしまった。これらの要因によりライサチェクはモチベーションを失ってしまい、全米選手権では12位にとどまり、世界ジュニア選手権の代表にも選ばれなかった。


title: エヴァン・ライサチェク

text: それからライサチェクは食事やトレーニングを見直し、明確な目標を設定して立て直しを図った。2002-2003年シーズン、ジュニアグランプリで2つの銀メダルを獲得し、3年ぶりにジュニアグランプリファイナルに出場。全米選手権では7位まで順位を上げ、四大陸選手権でシニアの国際大会デビューを果たした。世界ジュニア選手権では、2002年大会の結果によりアメリカ男子出場枠が2枠に減っており、翌2004年大会の出場枠を3枠に増やすべく、ライサチェクともう1人の代表であるパーカー・ペニングトンに大きな期待が集まっていた。しかし、ペニングトンが棄権したため、ライサチェクの演技に全てがかかることになった。ライサチェクは予選で彼にとっては初めてとなる3回転アクセルに成功、フリースケーティングでも3回転アクセルを成功させて、銀メダルを獲得した。この結果により、翌2004年大会のアメリカ男子出場枠は3枠に広がった。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 2003年に高校を卒業すると、コーチをケン・コンゲミとフランク・キャロルに変更し、練習拠点もカリフォルニア州エル・セグンドウに移した。2003-2004年シーズン、ジュニアグランプリSBC杯、クロアチア杯、ファイナルで全て優勝。全米選手権で5位に入り、四大陸選手権ではシニアの国際大会で初めてのメダルとなる銅メダルを獲得した。世界ジュニア選手権では前年と同じ2位となった。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 2004-2005シーズンからシニアに完全移行。臀部の負傷もあって、グランプリシリーズでは出場した2戦とも5位に終わる。全米選手権で銅メダル。四大陸選手権ではシニアの国際大会で初めての優勝を果たした。続く世界選手権でも初出場ながら3位となり、表彰台に立った。


title: エヴァン・ライサチェク

text:
2005-2006シーズン、グランプリシリーズスケートアメリカで2位となるも、フリースケーティングの「グリース」がうまくいっていないと感じたライサチェクとコーチのフランク・キャロルはプログラムを「カルメン」に変更。この試みは成功し、NHK杯でも2位となり、アメリカ男子シングルでただ一人グランプリファイナルへの出場権を得た。（NHK杯後にショートプログラムのジプシーキングスも変更し、前シーズンのエスパーニャ・カニに戻している）
しかし、滑液嚢炎と右臀部の腱の炎症により棄権を余儀なくされる。全米選手権ではジョニー・ウィアーに続く2位となり、トリノオリンピック代表の座を手にする。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 迎えたオリンピック、ショートプログラムでは体調不良によるジャンプの転倒が響き10位と出遅れる。しかも演技後、ウイルス性胃腸炎に罹ってしまった。練習もできず、選手村で点滴静脈注射を受けるという状況で、一時は棄権も考えられた。しかしフリースケーティングに出場すると、上位選手たちがミスを連発する中、4回転ジャンプこそ跳ばなかったが8つの3回転ジャンプを決め、フリースケーティング3位、総合4位入賞と健闘した。オリンピック後の世界選手権でも体調不良は続き、吐血することさえあったという。それでも予選、フリースケーティングで4回転ジャンプに挑戦し、予選では転倒、フリースケーティングでは両足着氷となるものの、前年に続き銅メダルを獲得した。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 2006-2007シーズン、グランプリシリーズ初戦のスケートアメリカで2位、次戦の中国杯で優勝し、グランプリファイナルに進出。しかし練習中に右臀部を痛めたため棄権。全米選手権では、このシーズン初めて大きなミスなくショートプログラムを演じきり首位スタート、フリースケーティングでは初めて成功させた4回転-3回転コンビネーションを含むジャンプ、スピン、ステップ全ての要素をミスなくまとめ上げ、スタンディングオベーションを受けて初優勝を果たした。四大陸選手権でも好調を維持して優勝。続く世界選手権では、ショートプログラムに4回転ジャンプを入れようと試みるも着氷が乱れ、フリースケーティングでもジャンプのミスが目立って総合5位にとどまり、3年連続の世界選手権表彰台は叶わなかった。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 2007-2008シーズン、初戦のスケートアメリカで2位、次戦の中国杯でも2位となり、3年連続のグランプリファイナル出場を決めた。グランプリファイナルでは、4回転ジャンプを成功させ、スピン・ステップでも質の高い演技をして3位となった。全米選手権ではショートプログラム2位からフリースケーティングで追い上げ、総合得点でジョニー・ウィアーに並んだが、同点の場合はフリースケーティングの得点が高い方を勝者とするというルールにより、2連覇を果たした。四大陸選手権ではショートプログラムと総合のパーソナルベストを更新して3位となった。3月12日、練習中トリプルアクセルを飛んだ時に右足のブレードが壊れ転倒、腕やひじ、肩を痛め、2週間競技ができない状態となったため、世界選手権を欠場した。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 2008－2009シーズン、グランプリシリーズではジャンプが回転不足と認定されることが多く、スケートアメリカ、スケートカナダともに3位に終わり、グランプリファイナルへの出場を逃した。3連覇のかかった全米選手権では3位に終わったが、四大陸選手権と世界選手権の出場権を獲得した。四大陸選手権では2位、地元ロサンゼルスで行われた世界選手権では初優勝を果たした。日本で行われた国別対抗戦ではアメリカチームのキャプテンとして男子シングルに出場し1位、チームの優勝に貢献した。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 2009-2010シーズン、グランプリファイナルで初優勝、全米選手権で2位となり、バンクーバーオリンピック代表に内定した。バンクーバーオリンピックでは、足の状態と成功率の悪さから4回転回避を明言して演技を披露。ショートプログラムトップで前回トリノオリンピック覇者のエフゲニー・プルシェンコを破り逆転優勝。アメリカにおけるフィギュアスケートの男子シングルとしては1988年カルガリーオリンピックのブライアン・ボイタノ以来、22年ぶりの金メダルをもたらした。しかし4回転を回避して優勝した結果、銀メダルのプルシェンコと彼の母国ロシアを中心にこの結果と採点基準に論争が巻き起こった。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 五輪の後は世界選手権を欠場し、メディアの取材や故郷ナパーヴィルへの凱旋、ダンシング・ウィズ・ザ・スターズのシーズン10の為の社交ダンス練習や収録、ダンシング～と並行してスターズ・オン・アイスツアーなどに参加し多忙な日々を送っているが、現役続行も示唆している。ダンシング～ではロシア人プロダンサーのアンナ・トレブンスカヤと組み3組が残る決勝まで進み、準優勝となる。。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 2011-2012シーズン、グランプリシリーズのスケートアメリカとエリック・ボンパール杯にエントリーしていたが、シリーズ開幕直前の10月14日、米国フィギュアスケート連盟（USFSA）がシリーズ欠場を発表した。USFCAの広報担当によると、金銭的な問題でUSFSAとの契約の合意ができなかったことが理由であるという。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 2012年8月10日、2014年ソチオリンピックを目指して競技復帰を表明。GPシリーズスケートアメリカに出場を予定していたが、股関節痛のため欠場。さらに、11月中旬に行ったスポーツヘルニアの手術からの回復を待つために、全米選手権も欠場。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 2013-2014シーズン、競技復帰を予定していたUSインターナショナルクラシックを腹筋の肉離れのために欠場。さらに左臀部の関節唇断裂が見つかったため、スケートアメリカも欠場。怪我からの回復が完全では無いことを理由に、ソチオリンピックへの出場を断念した。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 2014年8月30日 NBCのインタビューで自身の今後については「アマチュアキャリアの終わりに近づいている」と述べた。ライサチェクはバンクーバーオリンピック優勝後に怪我や契約不合意などのさまざまな理由でアマチュア競技会には一度も出場しておらず、彼のエージェントも「ライサチェクの発言が彼の行きたい方向を示唆しているが、公式発表をする必要がある」としている。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 2015年に怪我を理由に競技やアイスショーからは引退し不動産業の仕事にしばらく就いていたが、後に彼の衣装デザイナーを務めたヴェラ・ウォンのニューヨークの会社で移りそこで働いている。同じく引退してニューヨークの会社で働いている長年の友人のサーシャ・コーエンとは時々会っている。


title: エヴァン・ライサチェク

text: 長身と長い手足を活かしたダイナミックな演技と、情熱的な表現力を持ち味にする。スピンやステップにおいても高いレベルをとることができる。


title: エヴァン・ライサチェク

text: ウォーレイからの3回転ルッツを得意とする。


title: エヴァン・ライサチェク

text: かつては4回転トウループを積極的に取り入れていており、07-08シーズンは出場した全試合のショートプログラム・フリーともに4回転を組み入れた。2008年に練習中の負傷で世界選手権を欠場したのち、プログラムより4回転をはずすことが増え、09-10シーズンで4回転を組み入れたのは全米選手権のフリーのみである。バンクーバーオリンピックのSP終了後の会見にてプルシェンコが4回転ジャンプを跳ばない事を暗に批判したことに対し、「スピードスケートでいうなら、最初の一歩が次の一歩より大事ということはない。それと同じ。ジャンプもステップもスピンも同等に重要だ」と返した。


title: プロセスグループ

text: プロセスグループ (Process Group) とは、POSIX準拠のオペレーティングシステムにおいて、1個以上のプロセスの集まりを意味する。この集まりはプロセスグループリーダーとなっているプロセスのプロセスIDと同じ値をプロセスグループIDとして識別に使用する。


title: プロセスグループ

text: プロセスグループはシグナルを複数のプロセスに配布するために使用される。killシステムコールはシグナルを個々のプロセスに送るだけでなく、プロセスグループに送ることもできる。プロセスグループに向けられたシグナルは、そのグループのメンバーである全プロセスに送られる。


title: プロセスグループ

text: プロセスグループへのシグナル送信は、シェルプログラムが使用するジョブコントロールの基本となっている。ttyデバイスドライバは、キーボードからの割り込みを契機としてフォアグラウンドのプロセスグループに SIGTSTP、SIGQUIT、SIGINTというシグナルを送る。また、フォアグラウンドでないプロセスグループが端末からの入力待ち状態（また、適切なフラグが設定されていれば表示待ち状態も）になっている場合にSIGTTINシグナルやSIGTTOUシグナルを送る。シェル（ひいてはその操作者）はコマンドパイプラインからプロセスグループを生成し、どのプロセスグループが端末の制御を握るフォアグラウンドのプロセスグループになるかを制御する。


title: プロセスグループ

text: プロセスグループは常にひとつのリーダーから始まるが、必ずしも常にリーダーが必要というわけではない（リーダーが他のプロセスより先に終了することがある）。POSIXによれば、プロセスが偶然にグループリーダーなることはない。そのため、あるプロセスIDがプロセスグループIDとして使われている間は、それがプロセスIDとして再利用されないようにする必要がある。プロセスグループのリーダーになるには、明示的に codice_1 または codice_2 システムコールを呼び出す必要がある。


title: プロセスグループ

text: codice_1システムコールは新たなプロセスグループを生成したり、プロセスを既存のプロセスグループに入れたりする汎用の呼び出しである。リーダーになるには、自身のプロセスIDを指定すればよいが、通常 codice_4 という形で呼び出す。シェルがコマンドパイプラインのために新たな子プロセスをcodice_5すると、親であるシェルプロセスと子プロセスは直ちにそのプロセスをプロセスグループリーダーにしようとする。（両者がそれを試みるのは、子プロセスがプロセスグループリーダーになろうとすること、子プロセスがコマンドを実行しようとすること、親または端末デバイスドライバがジョブコントロールのシグナルをそのプロセスグループに送ろうとすること、これらの競合状態が発生するのを防ぐためである。）


title: プロセスグループ

text: プロセスグループ自体はセッション (session) の一員となる。これはテキストユーザインタフェースが使われているUnix系システムで使われたもので、いわゆる「ログインセッション」を意味している。グラフィカルユーザインタフェース (GUI) が使われるようになってこのコンセプトはほとんど意味がなくなり、カーネルがセッションに関して行っていた処理の大部分も無視されている。GUIではログインセッションに関しては全く別の機構が使用されている。セッションリーダーと呼ばれるひとつのプロセスが制御端末とやり取りして端末が切断されるときにセッション内の全プロセスが停止することを保証する。セッションリーダーがいない場合、その端末のフォアグラウンドのプロセスグループがセッション内の他のプロセスグループの面倒も見ることが期待されている。プロセスは異なるセッションのプロセスグループに移動することはできず、プロセスグループも別のセッションに移動することはできない。プロセスグループを生成するプロセスは、自身が入っているセッション内でしかプロセスグループを生成できない。


title: プロセスグループ

text: codice_2システムコールを使用して新しいセッションを作る。成功すると、そのプロセスは同時に新たなプロセスグループリーダーにもなる。つまり、このシステムコールはひとつの新しいプロセスグループを持つ新しいセッションを生成することを目的としている。そのとき現在のプロセスがセッションとプロセスグループのリーダーとなる。


title: 茨木市立東奈良小学校

text: 茨木市立東奈良小学校（いばらきしりつひがしならしょうがっこう）は、大阪府茨木市にある公立小学校。


title: ザ☆ドラえもんズ ドキドキ機関車大爆走!

text: 『ザ☆ドラえもんズ ドキドキ機関車大爆走!』（ザ・ドラえもんズ ドキドキきかんしゃだいばくそう!）は、2000年に『ドラえもん のび太の太陽王伝説』、『おばあちゃんの思い出』と同時に公開された日本のアニメ映画である。第18回ゴールデングロス賞優秀銀賞受賞作。


title: ザ☆ドラえもんズ ドキドキ機関車大爆走!

text: この作品より前作までザ・ドラえもんズシリーズの監督を務めていた米谷良知に代わり、錦織博が監督となった。


title: ザ☆ドラえもんズ ドキドキ機関車大爆走!

text: アチモフが再登場していることから、『ザ☆ドラえもんズ 怪盗ドラパン謎の挑戦状!』の後日談的作品となっている。


title: ザ☆ドラえもんズ ドキドキ機関車大爆走!

text: サブタイトルが「ドキドキ機関車大暴走」と表記されるケースがしばしば見られるが（例1、例2など）、これは誤記である。


title: ザ☆ドラえもんズ ドキドキ機関車大爆走!

text: 作中ではドラえもんズそれぞれの一人称が統一されていないのが目立つ（登場人物の項を参照）。また、ドラえもんと寺尾台校長がドラえもんズの映画に登場した最後の作品である。


title: ザ☆ドラえもんズ ドキドキ機関車大爆走!

text: 本作は『ドラミ&ドラえもんズ ロボット学校七不思議!?』から次作までの作品で唯一田中道明によるコミカライズ版が制作されなかった。


title: ザ☆ドラえもんズ ドキドキ機関車大爆走!

text: 22世紀のパワーセンターから、悪の科学者アチモフによりエネルギーカプセルが盗まれ、街全体が停電となってしまった。


title: ザ☆ドラえもんズ ドキドキ機関車大爆走!

text: 街を救うためにドラえもんズは一つだけ残されたエネルギーカプセルを届ける任務を負い、車掌のロビンとともに蒸気機関車でパワーセンターへ向かう。


title: 坂巻正巳

text: 坂巻 正巳（さかまき まさみ、1965年5月4日 - ）は元競輪選手。千葉県野田市出身。日本競輪学校第55期卒業。現役時は日本競輪選手会茨城支部所属。師匠は高橋洋一。初出走は1985年5月2日の岸和田競輪場で初勝利も同日。血液型はA型。


title: 坂巻正巳

text: 千葉県立東葛飾高等学校在学中は陸上競技を行っていたが、卒業と共に日本競輪学校の適性受験を受験し合格。デビュー後しばらくは東京支部所属であったが、後に茨城へ移動している。


title: 坂巻正巳

text: 1991年の日本選手権競輪（一宮競輪場）において特別競輪初優勝を果たしたが、特別競輪出場2回目かつ日本選手権初出場であったことから、競輪ファンを大いに驚かせた。しかしその後は目立った結果を出せなかったが、1997年のふるさとダービー（観音寺競輪場）においても優勝を果たし、タイトルホルダーとして相応しい実績を残した。


title: 坂巻正巳

text: 日本選手権競輪 (GI) とふるさとダービー (GII) は、両方とも決勝戦で最も格下扱いの6番車で優勝したことから「フロック」扱いされる面もあるが、これはタイトルホルダーながら記念競輪（GIII）を優勝していない事からもきている。


title: 坂巻正巳

text: 地元の選手会では支部長に就任し、2011年3月11日の静岡競輪場第9RS級予選で5着となった直後に東日本大震災のため開催が中止となった後、同年4月に日本競輪選手会の常務理事に就任してからは競走より離れて事務に専念し、2012年6月より専務理事となった。


title: 坂巻正巳

text: 2016年に選手会の役員を退任し、同年6月27日の選手登録消除により競輪選手として引退。通算成績2031戦223勝。


title: チェンジリング

text: チェンジリング (changeling)


title: 増田由紀夫

text: 増田 由紀夫（ますだ ゆきお、1963年2月28日 - ）は大阪府出身の俳優。


title: 増田由紀夫

text: 大阪市立東高等学校卒。1989年、『修羅場の人間学』でデビュー。1996年、『ウルトラマンティガ』でテレビ出演。大阪弁を話す役柄が多い。趣味は野球観戦（阪神タイガースファン）。


title: 増田由紀夫

text: 現在は劇団東京ヴォードヴィルショーに所属し、舞台でも活動している。


title: ドラミ&ドラえもんズ 宇宙ランド危機イッパツ!

text: 『ドラミ&ドラえもんズ 宇宙ランド危機イッパツ!』（ドラミアンドドラえもんズ スペースランドききいっぱつ!）は、2001年に『ドラえもん のび太と翼の勇者たち』、『がんばれ!ジャイアン!!』と同時に公開された日本のアニメ映画。


title: ドラミ&ドラえもんズ 宇宙ランド危機イッパツ!

text: 『ロボット学校七不思議!?』以来2作目となる、「ドラミ&ドラえもんズ」名義の作品。本作はドラ・ザ・キッドに代わってドラリーニョがドラミと共にダブル主役を務める。


title: ドラミ&ドラえもんズ 宇宙ランド危機イッパツ!

text: ザ・ドラえもんズの映画作品シリーズとしては初めてドラえもんが登場せず本作では名前のみ登場。また、ザ・ドラえもんズの「声」が流れた最後の作品（次回作は声無し）であり、よこざわけい子演じるドラミが登場する最後の映画作品でもある。「親友テレカ」が登場したのも本作がラストである。


title: ドラミ&ドラえもんズ 宇宙ランド危機イッパツ!

text: 本作ではゲストヒロインにあたるキャラクターが登場せず、ドラミとドラえもんズ、オリジナルキャラクターのピノを中心にストーリーが展開される。


title: ドラミ&ドラえもんズ 宇宙ランド危機イッパツ!

text: ドラミとドラえもんズは、同窓会を兼ねてオープンしたばかりの宇宙遊園地「宇宙ランド」にやって来た（ドラえもんはドラ焼きの食べ過ぎのため来られず）。


title: ドラミ&ドラえもんズ 宇宙ランド危機イッパツ!

text: しかし宇宙ランドに着いてみると、様子がおかしい。園内で出会った新米警備隊員・ピノの話によると、自分の不注意で未知の宇宙ウイルスを園内に侵入させてしまい、それがコンピューターを狂わせているらしい。


title: ドラミ&ドラえもんズ 宇宙ランド危機イッパツ!

text: ドラミとドラえもんズは宇宙ランドを救うため、宇宙ウイルスに挑む。


title: 宮城県道・福島県道102号平松梁川線

text: 宮城県道・福島県道102号平松梁川線（みやぎけんどう・ふくしまけんどう102ごう ひらまつやながわせん）は、伊具郡丸森町と伊達市を結ぶ宮城県および福島県の一般県道である。県道45号の宮城県側末端部となっている筆甫地区と伊達市をつなぐ県道。県境の松坂峠は急坂急勾配・幅員狭小で冬期は閉鎖される。このため普段の通行には宮城県道・福島県道101号丸森梁川線を利用したほうが便利である。


title: クリストファー・アンデション

text: クリストファー・アンデション（Cristoffer Andersson, 1978年10月22日 - ）はスウェーデン出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはディフェンダー。


title: クリストファー・アンデション

text: 2002 FIFAワールドカップ欧州予選にも出場した元スウェーデン代表右サイドバック。


title: 宮城県道・福島県道101号丸森梁川線

text: 宮城県道・福島県道101号丸森梁川線（みやぎけんどう・ふくしまけんどう101ごう まるもりやながわせん）は、伊具郡丸森町と伊達市を結ぶ宮城県および福島県の一般県道である。


title: 宮城県道・福島県道101号丸森梁川線

text: 国道349号の裏道として利用されている。県道45号に通行不能区間があるため、宮城と福島を結ぶ県道の中では貴重な存在である。


title: ザ☆ドラえもんズ ゴール!ゴール!ゴール!!

text: 『ザ☆ドラえもんズ ゴール!ゴール!ゴール!!』は、2002年に『ドラえもん のび太とロボット王国』、『ぼくの生まれた日』と同時に公開された日本のアニメ映画である。


title: ザ☆ドラえもんズ ゴール!ゴール!ゴール!!

text: ザ・ドラえもんズが登場する最後の映画作品。内容は、ドラえもんを除くザ・ドラえもんズの面々が悪の科学者アチモフの軍団とアチモフスタジアムにてサッカーの試合を行う、というもの。


title: ザ☆ドラえもんズ ゴール!ゴール!ゴール!!

text: 音楽と効果音が流れるだけで、登場人物の台詞が一切なく、サイレント物のアニメになっている。上映時間も7分程度と最短である。


title: ザ☆ドラえもんズ ゴール!ゴール!ゴール!!

text: クライマックスはシュートで決めており、「親友テレカ」は『ムシムシぴょんぴょん大作戦!』以来未登場となった。


title: ザ☆ドラえもんズ ゴール!ゴール!ゴール!!

text: なお、この作品が公開された2002年は日本・韓国共催でサッカーワールドカップが行われた年でもある。


title: ザ☆ドラえもんズ ゴール!ゴール!ゴール!!

text: （全て声なし）主題歌も存在しないため、スタッフロールは本編ラストにBGMと共に流れる。


title: 拡張性

text: 拡張性（かくちょうせい）とは、機械やソフトウェアなどが本来もつ機能に加えて、付加的な機能を追加したり、それらの性能をあとから向上させる事が可能であるような設計上の特徴。


title: 拡張性

text: コンピュータを構成する要素は、大きく分けて入力、制御、演算、記憶、出力等に分けられるが、通常具体的なシステムとしてコンピュータを構築するときは、その目的に合わせて個々の要素に求められる要件を決定し、それらを組み合わせて一個のコンピュータ装置を構築する。例えば、電卓や家電製品の組み込みコンピュータなどに関しては、これらをあとから変更する必要性はなく、したがって、この項目で問題としている拡張性を持たせるような設計を行う必要はない。


title: 拡張性

text: ところが、汎用コンピュータ、パーソナルコンピュータや家庭用ゲーム機など、その運用段階においてある程度その目的に幅のあることを前提とした一連のコンピュータ装置に関しては、あらかじめ厳密にその機器構成の要件を設定して設計する事は適わないから、本体の機能・性能としては、ニーズに対する最大公約数的な設計を行い、個々個別に必要となるハードウエア装置に関しては、最終的にその用途が決定された後にシステムインテグレーターやユーザーの手によってシステムに組み込む必要が発生する。ここで、最終的にどの程度システム構成を自由に設定できるようにするかということが、コンピュータハードウェアの拡張性を決定する事になる。


title: 拡張性

text: コンピュータハードウェアの拡張性ということについて、パーソナルコンピュータを例に取ると、通常、パーソナルコンピュータの入力は、キーボードとマウスやトラックパッドを用いるのが一般的である。外部インターフェースを持たないノートパソコンの場合、入力の手段として最初から備え付けのキーボードとトラッグパッドしか用いる事が出来ないとしたら、そのノートパソコンは入力手段に関する拡張性を持たないといえる。->


title: 拡張性

text: 近年の一般的な（ノートパソコンを含む）パーソナルコンピュータは、PS/2コネクタやUSBによって入力手段を拡張できる事が普通であり、トラックボールやペンタブレット、さらに走査（スキャン）やデジタルカメラなどの入力機器を接続して使用することができる。また、これ以外にも例えば科学技術用途で各種センサーを接続するなど、さまざまな入力手段が考えられるが、その際、コンピュータ本体の外部インターフェースを拡張する必要が出てくる場合がある。


title: 拡張性

text: コンピュータの要素のうち、制御にあたる部分は一番目に付きにくい部分では有るが、例えば、外部インターフェースをつかさどるバスコントローラーなどは制御装置の一例である。前述のとおり、外部の入力機器や出力機器などを接続する際に特別の外部インターフェースを必要とすることがあり、この際追加する拡張カードの類が制御装置の拡張としてはわかりやすい物であろう。


title: 拡張性

text: 演算装置の拡張に関しては、例えばCPUを置き換えてしまうようなアップグレードが考えられる。このようなアップグレードを考慮せず、CPUを直接基板上に半田付けをして実装しているコンピュータなども存在するから、CPUを置き換えられる構造をとることは、拡張性を考慮した設計の一例である。また、浮動小数点演算コプロセッサ(FPU)やグラフィックアクセラレータなど、付加的な演算装置を追加して一部の演算処理を肩代わりして高速化するような手段がとられる場合も多い。


title: 拡張性

text: コンピュータを使用していると、ハードディスクの記憶領域を使い切ってしまって新たなデータを保存できなくなったり、メインメモリを使い切ってしまってアプリケーションを立ち上げられなくなったり、動作が極端に遅くなってしまったりという事態に陥ることがある。このような時、記憶装置に関する拡張性を考慮した設計であれば、ハードディスクドライブの追加や載せ変え、メインメモリの追加などの方法によって対処することが可能である。


title: 拡張性

text: 出力装置の場合、ディスプレイをより大型で高精彩のものと交換したり、プリンタを追加したり、果てにはスピーカーを交換、追加するといったことも拡張行為と言える。


title: 拡張性

text: これらの拡張を実現するために、パーソナルコンピュータにはさまざまな拡張手段が用意されているのが慣例である。PCIやISAやCバスやNuBusなどの汎用拡張バスはその典型であるし、USBやIEEE 1394などの外部インターフェースもまた拡張性を持たせるために欠かせない装備である。ATAをはじめとするディスクドライブインターフェースなど個別の機器類に特化したインターフェースもある。また、コンピュータの筐体自体にも、内部に拡張カードやドライブ装置を内蔵するためのスペースを確保する事もまた、拡張性の確保のために重要な事と言える。


title: フォート・マクヘンリー (ドック型揚陸艦)

text: フォート・マクヘンリー(USS Fort McHenry, LSD-43)は、アメリカ海軍のドック型揚陸艦。ホイッドビー・アイランド級ドック型揚陸艦の3番艦。艦名はメリーランド州ボルチモアのマクヘンリー要塞に因んで命名された。


title: フォート・マクヘンリー (ドック型揚陸艦)

text: フォート・マクヘンリーは1983年6月10日にワシントン州シアトルのロッキード造船で起工、1986年2月1日にヘレン・D・ベントリーによって命名、進水した。1987年8月8日にジョージ・S・ロードス艦長の指揮下就役する。


title: フォート・マクヘンリー (ドック型揚陸艦)

text: フォート・マクヘンリーは1988年6月から12月まで西太平洋に配属される。その後、エクソン・ヴァルディーズの石油流出事故に対する除去作業に1989年4月28日から6月22日まで参加した。除去作業に対する乗組員の貢献により、フォート・マクヘンリーは部隊勲功章および沿岸警備隊の特別任務従事リボンを授与された。


title: フォート・マクヘンリー (ドック型揚陸艦)

text: 1990年6月20日、フォート・マクヘンリーは砂漠の盾／砂漠の嵐に参加するためペルシャ湾に配備され、10ヶ月間に渡って作戦従事する。1991年4月17日、母港のサンディエゴに帰港後フォート・マクヘンリーは海軍部隊栄誉章、国防従軍記章、南西アジア勲功章、クウェート解放メダル(サウジアラビア)、クウェート解放メダル(クウェート)および戦闘活動記章を受章した。


title: フォート・マクヘンリー (ドック型揚陸艦)

text: 8ヶ月後の1992年1月6日、フォート・マクヘンリーは太平洋西部へ展開した。いくつかの多国籍演習および港湾訪問の後、フォート・マクヘンリーは1992年7月6日にサンディエゴへ帰港した。


title: フォート・マクヘンリー (ドック型揚陸艦)

text: 広範囲に及んだオーバーホールの後、フォート・マクヘンリーは続く配備に備えて訓練周期に入る。この間にパナマ運河を通過、フロリダ州パナマシティで5隻の新しいLCACを搭載し東海岸へ向かった。訓練終了後、フォート・マクヘンリーは1994年6月9日から12月9日までその4番目の配備が行われた。この間にオペレーション・レストア・ホープに参加する。その後はオペレーション・ヴィジラント・ウォーリアーに参加、フォート・マクヘンリーは二度目の海軍部隊栄誉章、軍事遠征記章、四度目の戦闘効率章を受章した。


title: フォート・マクヘンリー (ドック型揚陸艦)

text: 1995年9月1日、フォート・マクヘンリーはサンディエゴを出港し、前方展開ユニットの一部として佐世保に配備される。


title: フォート・マクヘンリー (ドック型揚陸艦)

text: 日本への到着以後、フォート・マクヘンリーはタンデム・トラストのような多国籍演習や、オーストラリアでのクロコダイル、タイでのコブラ・ゴールド、韓国でのフォール・イーグルといった訓練演習に参加し、その間に中国の上海や広島県の呉といった港を訪問した。


title: フォート・マクヘンリー (ドック型揚陸艦)

text: 1998年5月、フォート・マクヘンリーはCARAT 98(Cooperation Afloat Readiness and Training)に参加する。同演習は西太平洋のブルネイ、シンガポール、マレーシアおよびタイといった国々との共同演習であった。CARAT 98でフォート・マクヘンリーは指揮艦を務め、その功績で1997年海軍太平洋水上艦隊健全部隊賞、海軍作戦部長安全賞を受賞した。


title: フォート・マクヘンリー (ドック型揚陸艦)

text: 2006年4月長期にわたる展開をしていたため、ローテーション計画に基づき本国に戻ってオーバーホールを受ける。交代として佐世保にはトートゥガが配備された。


title: 宮崎尚志

text: 宮崎 尚志（みやざき なおし、1934年8月4日 - 2003年5月2日）は、日本の作曲家。東京府出身。多摩美術大学客員教授。


title: 宮崎尚志

text: 映画、ドラマ、CMなどの音楽や、歌謡曲、校歌、社歌、聖歌など幅広いジャンルの作曲、編曲を手掛けた。生涯に作曲した作品は1万曲を超えており、1日に60曲以上作ったこともあったという。大林宣彦監督の映画に自主制作時代から携わり続けたことや、広島東洋カープ応援歌「それ行けカープ 〜若き鯉たち〜」（作詞・有馬三恵子）を作曲したことで知られる。CM音楽の分野においては、コカ・コーラの初代CMソングなど、作曲した曲がたびたびACC・CMフェスティバルの受賞対象となった。2006年に放映されたコカ・コーラTVCMにも、40年以上前に宮崎が作曲したメロディが使われている。


title: 宮崎尚志

text: 妻はNHK『おかあさんといっしょ』の2代目うたのおねえさんの中野慶子。子にはミュージシャンの宮崎道、宮崎歩らがいる。また意外と知られていないが、俳優の志尊淳は孫にあたる。


title: 宮崎尚志

text: 牧師の家に生まれ、5歳の時（1939年）よりピアノを習い始める。自身も牧師となるべく立教大学文学部へ進学するが、家計を支えるために音楽演奏の仕事を始め、島岡譲らに師事する。1957年、大学を卒業。1958年から作曲家としての活動を開始し、放送番組、CM等の音楽を手掛ける。1969年、多摩美術大学の非常勤講師となり、1989年には客員教授に就任する。2003年、肺がんのため68歳で死去した。


title: 宮崎尚志

text: ごく一部のみを列挙する。


title: 宮城県道・福島県道103号金山新地停車場線

text: 宮城県道・福島県道103号金山新地停車場線（みやぎけんどう・ふくしまけんどう103ごう かなやましんちていしゃじょうせん）は、宮城県伊具郡丸森町と福島県相馬郡新地町を結ぶ一般県道である。


title: 宮城県道・福島県道103号金山新地停車場線

text: 起点には「一般県道 金山新地停車場線 起点」の起点標があり、県境を越えてJR東日本新地駅へ至る一般県道である。作田交差点から新地駅までと福田峠は一部幅員狭小箇所がある。


title: 東大阪朝鮮初級学校

text:
東大阪朝鮮初級学校（ひがしおおさかちょうせんしょきゅうがっこう）は、大阪府東大阪市寺前町二丁目にある朝鮮学校。学校法人大阪朝鮮学園が運営する。
日本の小学校・幼稚園相当の教育を行っているが、学校教育法における非一条校であり、各種学校扱いである。


title: 宮城県道・福島県道104号川前梁川線

text:
宮城県道・福島県道104号川前梁川線（みやぎけんどう・ふくしまけんどう104ごう かわまえやながわせん）は、伊具郡丸森町と伊達市を結ぶ宮城県および福島県の一般県道である。
宮城県側では阿武隈川の左岸に沿い、福島県に入ってすぐに兜橋を渡って右岸を通る。宮城県は県道路線認定しているが全区間で国道349号と重複するので、104号の標識はない。かつては「兜の渡し」で阿武隈川を渡っていたが、1980年（昭和55年）に兜橋ができると渡し場は廃止になった。兜橋から舟生交差点までが単独区間で、阿武隈急行線の兜駅-富野駅間とほぼ並行している。


title: マイケル・デル

text: マイケル・ソール・デル（Michael Saul Dell, 1965年2月23日 - ）は、アメリカ合衆国の実業家。デルの創設者にして会長兼最高経営責任者。


title: マイケル・デル

text: テキサス州ヒューストンに住む、裕福なユダヤ人の家庭で生まれ育つ。父は、歯科矯正医。苗字は本来タール（Thal;「谷」）で、デルとはそれを英語化した苗字である。株式仲買人である母の影響で、早くから商才を発揮したデルは、12歳の頃に流行していた切手収集に着目し、切手のカタログを作成して雑誌に広告を出し、2,000ドルを稼いでいる。16歳の頃には、新聞の新規購読勧誘のアルバイトで新婚家庭や転居者に的を絞ったアプローチを行い、18,000ドルを稼いだ。


title: マイケル・デル

text: やがてコンピュータに興味を持ちだし、15歳の頃に買ってもらったApple IIを好奇心から分解する。店頭に売られているコンピュータを分解し、強化されたコンポーネントで組み立ててアップグレードしては友人に販売していたデルは、やがてこれが大きなビジネスチャンスになると確信する。


title: マイケル・デル

text: しかし両親は医学部への進学を望み、1983年にテキサス大学オースティン校に入学する。在学中も、コンピュータをアップグレードして金を稼いだ。


title: マイケル・デル

text: 1984年、19歳の頃に、わずか1,000ドルの資金を元手に学生寮の自室でコンピュータ会社「PC's Limited」を起業。同年に大学を中退し、本格的な会社の経営に乗り出す。


title: マイケル・デル

text: 「販売店やディーラーを介さず、注文生産の製品を直接顧客に販売する」というコンピュータ業界初の直販制度を採用したことで会社は急成長を遂げ、1988年には24歳の若さで NASDAQ に株式公開を果たした。同年に社名を「デル・コンピュータ」と改める。1992年に会社はフォーチュン500入りを果たし、デルはフォーチュン500社中最も若い最高経営責任者になった。2003年には製品ラインを拡大し社名を「デル」に改名。


title: マイケル・デル

text: 2004年7月には最高経営責任者職をそれまで最高執行責任者を務めていたケビン・ロリンズに譲った。2007年2月、ロリンズの辞任に伴い、最高経営責任者職に復帰している。


title: マイケル・デル

text: 2013年2月には、企業買収ファンドと一緒にデルを自ら買収（レバレッジド・バイアウト）することを発表している。


title: マイケル・デル

text: 1998年にベンチャーキャピタル MSD Capital を設立。1999年には、妻スーザンと共にマイケル&スーザン・デル基金を開設し、2006年5月に、母校テキサス大学オースティン校に5,000万ドルの寄付を行った。


title: マイケル・デル

text: デルは、世界経済フォーラムのFoundation Board、International Business Councilの実行委員、U.S. Business Councilのメンバー、インド商科大学院の理事会のメンバーでもある。米大統領の科学技術に関する諮問委員会の委員も務めた。


title: 関西放送制作

text: 株式会社関西放送制作（かんさい　ほうそうせいさく）は、大阪府大阪市浪速区にある番組制作会社。


title: 関西放送制作

text: 大阪では、老舗の番組制作会社。演歌百撰等の番組を制作している。


title: 関西放送制作

text: 尚、同じ関西の名前を持つ関西テレビ放送及びラジオ関西と直接のつながりはない。また、一時期、KBCという略称を用いたが、同じ略称である福岡の九州朝日放送とは当然関係ない。さらに、関東放送制作という会社も存在していたが関係ない。他


title: 関西放送制作

text: 制作している番組作りの特徴と特色として、過去に制作されたラジオ番組に流れるCMのスポンサーへの営業も行っており、中には、日本財団・カバヤ食品・吉本興業等のCMも流れていた。


title: 関西放送制作

text: 過去に制作されたラジオ番組の中には若者向けの番組もあったが、番組内にかける曲は大半が演歌だった。


title: 関西放送制作

text: 現在制作されている番組や過去に制作された番組等のお便り、プレゼントの応募の宛先は、浪速郵便局私書箱となっている。


title: 宮城県道・福島県道107号赤井畑国見線

text: 宮城県道・福島県道107号赤井畑国見線（みやぎけんどう・ふくしまけんどう107ごう あかいはたくにみせん）は、宮城県白石市と福島県伊達郡国見町を結ぶ宮城県および福島県の一般県道である。


title: 宮城県道・福島県道107号赤井畑国見線

text: 起点からの約400メートルと国見町市街地を通る主要部分は舗装されている。しかし県境である山崎峠の前後は数キロメートルに渡って未舗装となり、分岐する林道との区別もつけにくい状態が続いている。白石市小原地内には当県道で唯一となる七里沢隧道が有るものの、老朽化が著しく通行には危険を伴う。そのためもあり特に隧道周辺と山崎峠の間は事実上の廃道状態となっている。幅員狭小などの理由も含めて現在ではこの区間に通年通行止め規制がかけられており、並行する県道46号線が迂回路となっている。


title: エリック・エドマン

text: エリック・エドマン（Erik Edman、1978年11月11日 - ）は、スウェーデン・ヒュースクヴァーナ出身の元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションはDF。


title: エリック・エドマン

text: 2001年に代表デビューし、翌年の日韓W杯、EURO2004に出場。2006年のドイツW杯ではレギュラーとして全試合に出場した。


title: エリック・エドマン

text: EURO2008予選ではレギュラーとして12試合中10試合に出場したが、2008年3月22日のブラックバーン・ローヴァーズFC戦で、左膝十字靭帯を断裂し、全治6か月と診断され、EURO2008の出場を逃した。以降代表から招集されることはなく、ラーシュ・ラーゲルベック監督の退任を機に代表から完全にフェードアウトした。


title: エリック・エドマン

text: 2010年2月、古巣のヘルシンボリIFと5年契約を結んだ。


title: 山根敏子

text: 山根 敏子（やまね としこ 1921年11月14日 - 1956年8月29日）は、日本の外交官。


title: 山根敏子

text: 北海道札幌市北13条生まれ。台北州立第一高等女学校（現台北市立第一女子高級中学）を経て、1941年津田英学塾（後の津田塾大学）を繰り上げ卒業。1945年台北帝国大学（国立台湾大学の前身）文政学部文学科英文学専攻を繰り上げ卒業。


title: 山根敏子

text: 1950年、外交官及び領事試験に唯一の女性として合格し外務省研修所研修員となる。ガリオア奨学金を得て、クイーンズ・カレッジでのオリエンテーションを経て、1951年バーモント大学政治学課程修了。


title: 山根敏子

text: 1951年外務省条約局国際協力課事務官、同年外務省国際協力局第1課事務官。1952年外務省在アメリカ合衆国日本国大使館外交官補。1954年国際連合日本政府代表部併任。日本の国連への正式加盟に尽力する澤田廉三のもとで手腕を発揮した。


title: 山根敏子

text: 日本初の女性外交官として大きな期待をかけられたが、6年後の1956年8月29日、アラスカ州で発生した、カナダ太平洋航空307便墜落事故で殉職。享年34。


title: 山根敏子

text: 1961年、山根の遺志を継ぎ、国際関係に貢献するに足る人材を育成するため、女子学生を対象にした「財団法人 山根奨学基金」が設立された。


title: 星型切頂六面体

text: 星型切頂六面体（ほしがたせっちょうろくめんたい、Stellatruncated hexahedronまたはStellated truncated hexahedron）または擬切頂六面体（ぎせっちょうろくめんたい Quasitruncated hexahedron）とは、一様多面体の一種である。切頂六面体の正八角形を正8/3角形に変更した図形である。


title: ラシュモア (ドック型揚陸艦)

text: ラシュモア(USS Rushmore, LSD-47)は、アメリカ海軍のドック型揚陸艦。ホイッドビー・アイランド級ドック型揚陸艦の7番艦。艦名はサウスダコタ州ブラックヒルズのラシュモア山国立記念公園に因んで命名された。その名を持つ艦としては二隻目である。


title: ラシュモア (ドック型揚陸艦)

text: ラシュモアは1987年11月9日にルイジアナ州ニューオーリンズのエイボンデール造船所で起工され、1989年5月6日にメレディス・ブロコー（NBCニュースのアンカーマン、トム・ブロコーの妻）によって命名、進水した。1991年6月1日に就役する。


title: ラシュモア (ドック型揚陸艦)

text: 艦の最初の任務は三隻の上陸用舟艇をフロリダ州パナマ・シティからカリフォルニア州キャンプ・ペンドルトンに送り届けることであった。途中でラシュモアはジャマイカの港を訪れ、パナマ運河を通過、パナマのロッドマンに寄港した。キャンプ・ペンドルトンに続いて母港のサンディエゴに到着した。


title: ラシュモア (ドック型揚陸艦)

text: 最初の半年間の配備中にラシュモアはオペレーション・レストア・ホープに参加、ソマリアの海岸上陸の先頭に立った。史上最大の人道支援作戦であるレストア・ホープでは、ソマリアの難民達に食糧と医療援助を行った。


title: ラシュモア (ドック型揚陸艦)

text: 1994年の WestPac への参加は一年前倒しで行われた。ラシュモアは4週間だけの参加の後、ケニヤのモンバサ沖からオペレーション・サポート・ホープに参加、ソマリアのUSLO再配置、オマーン及びアラブ首長国連邦との合同演習にも参加した。この間にラシュモアは部隊功績章を受章する。


title: ラシュモア (ドック型揚陸艦)

text: 1996年には多くの訓練演習完了後に Blue E および Battle E を受章している。この間の演習では、強襲揚陸艦「タラワ」("USS Tarawa, LHA-1")率いる揚陸準備グループ、第13海洋遠征部隊(13th MEU)と共に行ったタイでのコブラ・ゴールド '96、ヨルダンとのインフィニティ・ムーンライト、サウジアラビアとのレッド・リーフ、クウェートとの Meuex '96 が含まれる、


title: ラシュモア (ドック型揚陸艦)

text: 1996年はメキシコのマサトラン港訪問で活動を終え、ラシュモアは二度目の Battle E を受章した。


title: ラシュモア (ドック型揚陸艦)

text: ラシュモアはゲーター17、スマート・シップ・プログラムのテスト・プラットフォームに指定された。艦は仕事量と人員配置を縮小するためのいくつかの新技術が導入された。ラシュモアで行われたテストの結果はサン・アントニオ級ドック型輸送揚陸艦の運用に反映されることとなる。プログラムは1997年末に終了した。


title: ラシュモア (ドック型揚陸艦)

text: 1999年には「ペリリュー」("USS Peleliu, LHA-5")率いる揚陸準備グループ、第11海洋遠征部隊(11th MEU)と共にアラブ首長国連邦とのオペレーション・アイアン・マジック、サウジアラビアとのレッド・リーフといった多国籍演習を行っている。


title: ラシュモア (ドック型揚陸艦)

text: 2006年時点で、ラシュモアはケイサル・S・オコーナー艦長の指揮下揚陸グループ3に所属する。


title: 弓張岳

text: 弓張岳（ゆみはりだけ）は、長崎県佐世保市にある山である。標高は364メートル。


title: 弓張岳

text: 佐世保市中心街から見て西側にそそり立っており、南から弓張岳、但馬岳（361メートル）、将冠岳（445メートル）と連なっている。頂上付近には坪井善勝が手掛けたコンクリート屋根の弓張岳展望台があり、佐世保市街や米軍基地、SSKのドック群、西側には九十九島を見ることができる。西海国立公園にも指定されており、佐世保を代表する山の一つである。


title: 弓張岳

text: 佐世保市内でも有数の観光名所であり、多くの観光客や市民が訪れる。特に夜景が美しく、有志でつくる「夜景100選」にも選ばれた。駐車場の北側、階段を少し登ると旧日本海軍の主要拠点であった佐世保鎮守府の防空のために設けられた円形の砲台跡がある。


title: 弓張岳

text: 西九州自動車道佐々佐世保道路が弓張岳をトンネルで貫通している。トンネルの名称は「弓張トンネル」。


title: 弓張岳

text: 弓張岳の観光開発は、戦前の鵜渡越開発期と、西海国立公園制定時の山頂開発期の2エリア2期に大別できる。


title: 弓張岳

text: 軍港を見下ろすことなく、九十九島の絶景を見下ろせる絶好の観光スポットとして見出されたのが、弓張岳六合目の鵜渡越であった。1916年（大正5年）、道路開発調査のために鵜渡越を訪れた実業家の松尾良吉が九十九島の絶景を発見し、観光地化を思い立ったと北村徳太郎は語っている。松尾は伊万里市の畜産業者で、佐世保で牛車による運輸請負で財を成し、さらには道路建設や道路標識設置などに手を広げて運輸流通業に貢献している。鵜渡越探索を機に松尾は観光地建設に没頭し、弓張岳観光のルーツとなったとして、北村は松尾を顕彰しているのである。北村らが発起人として建立した松尾の顕彰碑は、うど越バス停前の広場に現存する。


title: 弓張岳

text: 松尾が開発した旧ルートは、現SSKバイパス沿いの御船保育所前からほぼ一直線に昇る1車線の細い道である。戦前は石畳敷きで桜並木が整備され、駕籠担ぎも待機していた通称「桜道」であった。舗装は市道との合流点で途切れるが、旧道はさらに続いており、親鸞上人像が建つ広場まで続いている。ここまでは「扶老坂」の通称がある。1918年（大正7年）から3年半にわたって佐世保鎮守府司令長官を務めた財部彪大将が、母に九十九島を見せるために背負って登山したニュースを伝え聞いた松尾が命名したものである。1923年（大正12年）に財部が海軍大臣に就任した頃には、このエピソードを元に歌まで作られ、その名が広まっている。


title: 弓張岳

text: 鵜渡越登山道はさらに延長され、大正期のうちに現うど越バス停まで達している。1920年（大正9年）に九州巡幸中の皇太子（昭和天皇）が佐世保に立ち寄った際、市は突貫工事で展望所を建築した（但し大雨のために皇太子の登山は取りやめとなり、後日に土屋正直子爵が名代として派遣されている）。鵜渡越登山道の頂上にあるのは第43号潜水艦慰霊碑である。沈没事故現場が直接見下ろせる場所としてこの地が選ばれた。


title: 弓張岳

text: これら鵜渡越エリアの主要な展望所や記念物は、上記のように大正期にすべて完成しており、登山の労苦を経て訪れた観光客の目を楽しませた。1932年（昭和7年）には佐世保市営バスが軍用道路を経て鵜渡越に達するバス路線を開設した。市営バス開業から僅か5年目での路線開発であり、いかに鵜渡越が観光地として有望視されていたかを如実に物語る例である。しかしバスの開業は、桜道・扶老坂の衰退を促すものでもあった。観光客は慰霊碑から親鸞上人像まで下りながら観光するようになり、扶老坂より下へは立ち寄らなくなった。


title: 弓張岳

text: 鵜渡越観光が可能だったのは、途中の道路が木立に囲まれて軍港が見えず、現地では九十九島方面だけ視界が開けていた地の利にあったが、それでも戦争が近づくと防諜のために細心の注意が払われるようになり、観光など娯楽を自粛する風潮も広まってきたこともあり、戦前の弓張観光はうやむやのうちに終焉を迎える。


title: 弓張岳

text: 戦後の西海国立公園制定にともなう山頂の観光開発の足がかりとなるのが、太平洋戦争を目前に控えて建設された山頂付近の軍事施設と軍用道路の建設である。1941年（昭和16年）3月にうど越バス停より弓張岳山頂を経て但馬岳山頂に至る軍用道路の建設が極秘裏に始まった。さらに但馬岳山頂に高角砲台指揮所・通信所・弾薬庫を建設し、但馬岳から弓張岳にかけての尾根筋に3基の単装高角砲が設置された。これら諸施設は100人ほどの人員が突貫工事で僅か4ヶ月で完工した。1945年（昭和20年）6月の空襲では300発ほどの射撃で応戦したが、戦果は皆無だった。


title: 弓張岳

text: 敗戦とともに撤去され、施設の基礎コンクリートや砲座が残るのみとなった。但馬岳の指揮所跡はツツジが植えられて公園となり、尾根筋の砲座は2基がそのまま残された。残る1基は炭鉱閉鎖が相次いだ昭和40年代初期に失業者救済事業の一つとして野外コンサートホールに改修され、地元小学校の遠足会場などに活用されている。


title: 弓張岳

text: 1955年（昭和30年）3月16日に西海国立公園の指定が告示された。当初は九十九島への観光船の桟橋がある鹿子前周辺の開発が最優先され、弓張岳は知る人ぞ知る存在に過ぎなかったが、1957年（昭和32年）に秩父宮妃勢津子が鵜渡越を訪問するなど、かつての展望所としての人気回復を望む声も徐々に高まっていた。1965年（昭和40年）5月9日、山頂に展望台と野口雨情の歌碑が完成して落成式が行われ、最大の観光拠点ができた。


title: 弓張岳

text: 1967年（昭和42年）5月には藤浦洸の詩碑も建立された。その2年後の1969年（昭和44年）に「西海讃歌」作曲の取材のために佐世保を訪れ、弓張岳に登った團伊玖磨はその詩碑を見て、そこに刻まれた「空いっぱいに」の詩を「西海讃歌」に使用することを決意したという。同年11月に佐世保で初演を果たした「西海讃歌」の碑も翌1970年には追加された。このように、展望所付近には佐世保や西海国立公園にゆかりのある文筆家や芸術家を記念した歌碑が続々と建立された。この時期には八合目に弓張観光ホテルも開業し、弓張岳観光は頂点に達した。


title: 弓張岳

text: しかし観光客のニーズが変わり、基幹産業の造船が危機的状況になった佐世保では、1975年から10年ほど観光事業が下火となり、弓張岳の集客力は大きく落ちた。鹿子前周辺では、観光船「海王」就役による乗客増や展海峰開発の開始など明るいニュースが多かったが、それと裏腹に弓張岳エリアでは1985年（昭和60年）、当時市内第2位の収容力を持っていた弓張観光ホテルが倒産した。このため佐世保市の観光は危機的状態であるとして市議会は動揺したものの、弓張岳活性策は生み出せなかった。


title: 弓張岳

text: 観光事業が回復の兆しを見せるのは、バブル景気とそれを追い風に制定された総合保養地域整備法（リゾート法）による観光開発であった。1992年（平成4年）にハウステンボスが開業すると、観光客が佐世保の老舗ホテルにも帰ってくるようになった。さらに弓張岳・鹿子前など古くからの西海国立公園各地の観光地にも旅行者が立ち寄るようになった。倒産から11年、旧弓張観光ホテルは1996年（平成8年）に弓張の丘ホテルとして再生し、弓張岳のみならず佐世保観光の拠点として機能することになった。


title: 宮城県道・福島県道45号丸森霊山線

text: 宮城県道・福島県道45号丸森霊山線（みやぎけんどう・ふくしまけんどう45ごう まるもりりょうぜんせん）は、宮城県伊具郡丸森町と福島県伊達市を結ぶ県道（主要地方道）である。


title: 宮城県道・福島県道45号丸森霊山線

text: 丸森と霊山を結ぶが、県境の笹ノ峠は車両通行不能である。また沿道の丸森町筆甫地区は巨大な岩塔が林立している。


title: 弘光科技大学

text: 弘光科技大学（こうこうかくぎだいがく、Hung Kuang University）は、台中県に本部を置く科技大学である。


title: 弘光科技大学

text: 弘光科技術


title: ドラえもん のび太の新魔界大冒険 〜7人の魔法使い〜

text: 『ドラえもん のび太の新魔界大冒険 〜7人の魔法使い〜』（ドラえもん のびたのしんまかいだいぼうけん しちにんのまほうつかい）は、2007年3月10日公開された日本のアニメ映画。映画ドラえもんシリーズ通算第27作（第2作2期シリーズ第2作）。この作品は、1984年3月17日に公開された『ドラえもん のび太の魔界大冒険』のリメイク作品である。


title: ドラえもん のび太の新魔界大冒険 〜7人の魔法使い〜

text: キャッチコピーは、「DORAEMON THE MAGIC 2007」「キラキラかがやく、君になれ!」。


title: ドラえもん のび太の新魔界大冒険 〜7人の魔法使い〜

text: 映画を漫画化した作品『ドラえもん映画ストーリー のび太の新魔界大冒険』を岡田康則が執筆し、『月刊コロコロコミック』2007年1月号から3月号に連載した。


title: ドラえもん のび太の新魔界大冒険 〜7人の魔法使い〜

text: アニメ『ドラえもん』を制作するシンエイ動画の元社員で、ドラえもんファンでもある作家の真保裕一が脚本を担当し、監督は、ドラえもん映画作品としては初（『ドラミちゃん』シリーズの森脇真琴などでは前例あり）の女性監督、寺本幸代。また、作画監督も同じく女性アニメーターである金子志津枝が起用されている。


title: ドラえもん のび太の新魔界大冒険 〜7人の魔法使い〜

text: のび太の部屋には前作『ドラえもん のび太の恐竜2006』で登場した「卵から恐竜が飛び出すおもちゃ」や「ピンク色のボール」が置かれており、これについて美術監督の土橋誠は寺本監督からの指示によるものと語っている。本作以降の作品でも、このような世界観の引継ぎが度々行われている。


title: ドラえもん のび太の新魔界大冒険 〜7人の魔法使い〜

text: 第2作2期シリーズとしては初めて人間の死が描かれた作品でもあり、後に同じく寺本監督によるリメイク作『ドラえもん 新・のび太と鉄人兵団 〜はばたけ 天使たち〜』でも描写された。


title: ドラえもん のび太の新魔界大冒険 〜7人の魔法使い〜

text: 映画の最後には前作と同じくおまけ映像があり、その中で翌年にも映画が公開されることがドラえもんによって発表されている。その後、テレビシリーズの2007年7月13日放送のエンディングにて特報映像が初公開され、タイトルは『ドラえもん のび太と緑の巨人伝』であると発表した。以降、映画の最後のおまけ映像で翌年の映画の予告をすることが慣例となっている。


title: ドラえもん のび太の新魔界大冒険 〜7人の魔法使い〜

text: リメイクされた映画ドラえもんの中で唯一コミック化されている作品でもある（『のび太の恐竜2006』は同時期に発売されたDS用ゲームの攻略本としてゲームをコミック化したものであるため、映画の原作とは異なる、また他の作品もアニメフィルムコミック化はされている）。


title: ドラえもん のび太の新魔界大冒険 〜7人の魔法使い〜

text: 2008年3月14日と2013年3月15日の2回テレビ放送され、いずれもオープニングとエンディングはカットされている。2013年の放送はカットされているシーンが多数存在する。


title: ドラえもん のび太の新魔界大冒険 〜7人の魔法使い〜

text: 興行収入は、『ドラえもん のび太の太陽王伝説』や『ドラえもん のび太のワンニャン時空伝』を追い抜き、2007年当時全シリーズ最高額である35.4億円を記録した。


title: ドラえもん のび太の新魔界大冒険 〜7人の魔法使い〜

text: 以下、『ドラえもん のび太の魔界大冒険』については文字数の簡略化により、漫画を原作・映画を旧作、総合表記を前作とする。


title: ドラえもん のび太の新魔界大冒険 〜7人の魔法使い〜

text: ※付は旧作に登場せず。本作ではエンディングが物語の最後ではなく、デマオンを倒した直後に本編から繋がる形で流れる。このため、過去2回の地上波でのテレビ放送ではエンディングがカットされているものの、エンディングテーマの冒頭部分は本編の展開上、そのまま流れていた。


title: ドラえもん のび太の新魔界大冒険 〜7人の魔法使い〜

text: 2007年3月23日に放送された特別番組。魔法世界のドラえもんとのび太を主人公としたエピソード「魔法使いのび太」や、ドラえもんそっくりの小悪魔ドマえもんとのび太そっくりの悪魔ノビマが主人公のエピソード「悪魔の城のヒミツ」、そして映画のプロローグとなるエピソード（使い魔であるギムを主人公としたもの）「序章・新魔界大冒険」の3本から成る（テレビアニメ2期初オリジナル作品）。


title: ドラえもん のび太の新魔界大冒険 〜7人の魔法使い〜

text: ニンテンドーDS用ゲームソフト『ドラえもん のび太の新魔界大冒険DS』。2007年3月8日にセガ（後のセガゲームス）より発売。映画を題材にしたカードバトルRPG。


title: ドラえもん のび太の新魔界大冒険 〜7人の魔法使い〜

text: 2007年2月から3月まで運行の「みなとみらい号」は、ドラえもんのヘッドマークを掲出して運行した。


title: 樹徳科技大学

text:
樹徳科技大学（じゅとくかくぎだいがく、Shu Te University）は、台湾高雄市燕巣区にある科技大学である。高雄市公車
樹徳科技術


title: 大利根用水

text: 大利根用水（おおとねようすい）は、千葉県北東部の利根川沿岸地域の排水と、九十九里平野北部の地域への農業用水の供給を目的とした用水路。疏水百選に選定されている。


title: 大利根用水

text: 千葉県香取郡東庄町笹川の笹川揚水機場で黒部川に導き入れた利根川の水を取水し、地下水路を通して東庄町の下総台地を越え、旧椿海沿岸の同町窪野谷にある旭市飛地内の分水工で、東幹線・新川水系・西幹線に分岐し、旭市・匝瑳市・横芝光町（栗山川東岸まで）の農地に灌漑用水を供給している。


title: 大利根用水

text: 昔九十九里平野の北東端には遊水池としての役割を果たし下流の村々の農地の灌漑に用いられていた椿海という湖があったが江戸時代に干拓され、元禄2年（1689年）には「干潟8万石」18ヶ村が成立した。元々湖であったこの干拓地は水害の被害を受けやすく、干拓地の排水を優先した幕府は下流に堰を設けることを禁じ、下流では渇水による被害を受けやすい状況となり、ため池を作るなど干拓地の排水と下流の利水を両立させる為のさまざまな対策が取られた。しかし動力による揚水が不可能だった当時でもあり、いずれも抜本的な対策とはなり得ず、水害と旱魃に苦しめられることが少なくなかった。


title: 大利根用水

text: 一方、黒部川合流地点などの利根川沿いでも、その後の利根川東遷事業の影響や、増水時の遊水地の役割を果たしていた船着場が明治以降その役割を終えたこと、また明治43年（1910年）の大水害の後中条堤を要とする治水システムが崩壊したことや霞ヶ浦水系の分離もあり、増水が直接水位の上昇に結び付き水害に悩まされるようになっていた。そして昭和初期には排水と利水を両立させるこの大利根用水が計画され、終戦後の昭和25年（1950年）に完成、ようやく安定した農業用水が供給されるようになった。


title: 大利根用水

text: だが、大利根用水完成の5年後の1955年（昭和30年）には塩害が発生し被害面積は約3,200町歩に及び、翌年以降塩害の被害が拡大、1958年（昭和33年）には被害面積は約30,000町歩に及んだ。このため、関係市町や土地改良区から「潮止め堰建設」の要望が出され、建設省関東地方建設局の調査を経て、1962年（昭和37年）5月に設立された水資源開発公団の事業として利根川河口堰の計画が1964年（昭和39年）10月に決定され、1965年（昭和40年）に着工し、1971年（昭和46年）に竣工した。また、大利根用水の施設は、戦中戦後の資材難の時代に施工されたものであるためこの間の老朽化が著しく、1970年（昭和45年）から全面的な改修が行われ、九十九里平野北部の地域の農業用水の安定した供給に役立っている。


title: 人間の土地

text: 『人間の土地』（にんげんのとち）は、1939年にフランスで出版されたアントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリによるエッセイ集。飛行士としての15年間の経験を基に巧みな筆致で語るエッセイで、極限状態での僚友との友情や、人間らしい生き方とは何か、が主題となっている。出版の同年にアカデミー・フランセーズ小説大賞を受賞した。


title: 人間の土地

text: 主に語られているのは1926年以降の郵便飛行士としての経験で、作者はラテコエール社での僚友アンリ・ギヨメに同書を捧げている。


title: 人間の土地

text: フランス語の原題 "Terre des hommes" は、著者が書き残した戯画等を考え合わせると、直訳すれば「人間達の地球」という意味であると思われる。東欧圏では「人びとの惑星」と訳すのが一般的である。アメリカ版の題は "Wind, Sand and Stars" となっている。


title: 人間の土地

text: 2000年にみすず書房から出版された山崎庸一郎訳のもの、および2015年に光文社から出版された渋谷豊訳のものの邦題は、『人間の大地』となっている。


title: 人間の土地

text: ※（各章のタイトルは、新潮文庫版より引用）この作品で描かれる飛行士としての経験は、作者の他の作品にも大きな影響を与えている。


title: 人間の土地

text: 「定期航空」や「僚友」には、果敢に新航路を開発する僚友や、親友が消息不明になった経験、服務規程を徹底する支配人など、『夜間飛行』の原型になったと思われるエピソードが多数描かれている。


title: 人間の土地

text: 『星の王子さま』の主人公はサハラ砂漠の単独飛行中に不時着しているが、この元になったと思われる「砂漠のまん中で」は、リビア砂漠（サハラ砂漠の一部分。エジプトとリビアにまたがる）での遭難体験（1935年12月。墜落地点はカイロ西方200km）である。これとは別に1927年2月、サハラ西部に不時着し、2日後にギヨメに救出されるという体験もしている。


title: 人間の土地

text: 「砂漠で」のエピソードのうちいくつかは、『南方郵便機』にそのまま挿入されたものだと作者自身が『人間の土地』の中で語っている。


title: 両総用水

text: 両総用水（りょうそうようすい）は、千葉県北東部の利根川沿岸地域の排水と、九十九里平野南部の地域への農業用水の供給を目的とした用水路。両総農業用水とも呼ばれ、疏水百選に選定されている。


title: 両総用水

text: 千葉県香取市佐原の第1揚水機場で利根川から取水し、香取市伊地山で栗山川に流し込み、栗山川下流の山武郡横芝光町寺方の第2揚水機場で再度取水し、東金市や茂原市などの九十九里平野南部まで農業用水を供給している。全取水量は14.47m/s、用水を供給している受益面積は約20,000ヘクタールになる。


title: 両総用水

text: 幹線は、第1揚水機場から栗山川源流までの北部幹線と、第2揚水機場までの栗山川部分、第2揚水機場からの南部幹線により成り立っており、北部幹線と栗山川部分を房総導水路と共用している。


title: 両総用水

text: かつて、九十九里平野は海岸線に平行に砂堆とその間の低地が列をなし、低地には縄文時代のラグーンが湖沼群として残されていたが、明治以降の開発により湖沼群は姿を消した。そのため大きな川が無い南部の地域では、良港に恵まれず漁業が衰退して農業に移行したこともあって、用水不足が常態化していた。一方利根川東遷事業などのため、香取市佐原一帯の大須賀川及び小野川流域は排水不良地域となっていて、度重なる水害に悩まされていた。このような状況の中で、1933年（昭和8年）、1934年（昭和9年）、1940年（昭和15年）と大旱魃となり、1943年（昭和18年）戦時の食料増産計画の一環として、用水不足解消と排水の改良を同時に考えた両総用水事業が計画、施工された。


title: 白浜海水浴場

text: 白浜海水浴場（しらはまかいすいよくじょう）とは、海水浴場の名称。白浜が「白砂で美しい砂浜」を指すことから、各地に同じ名称がある。


title: ダッジ・バイパー

text:
バイパー 、ヴァイパー（英:"Viper" ）は、クライスラーの一部門であるダッジおよびSRTから発売されていたアメリカンスポーツカー。
ニュルブルクリンク7分1秒30を記録した量産市販車であった。
バイパーはクライスラーから請われてフォード・モーターより移籍してきたボブ・ラッツ主導のもと、当時北米のマッスルカー市場で大きなシェアを得ていたゼネラルモーターズのシボレー・コルベットに対抗できるスーパースポーツとして企画された。


title: ダッジ・バイパー

text: 開発コンセプトは1960年代後半に登場したスポーツカー、シェルビー・コブラを意識したものといわれており、開発スタッフにはコブラを造ったキャロル・シェルビーも関わっていた。


title: ダッジ・バイパー

text: 1989年に北米国際オートショーにてコンセプトカーが発表され、1991年に1992年モデルイヤーとして市販モデルが登場した。


title: ダッジ・バイパー

text: 当初は3年間だけ少量限定生産する計画であったが、発売後大きな反響とともに想定以上の売り上げとなったため、予定を変更して継続販売されることとなった。


title: ダッジ・バイパー

text: バイパーはアメリカ車ならではのOHVエンジンを搭載するが、その実はよく見られるV型8気筒ではなくV型10気筒、排気量は8リットルと市販車の中では最大級である。ベースとなったエンジンは元々ピックアップトラックの「ダッジ・ラム」に搭載されていたもので、当時クライスラーの子会社だったランボルギーニの手によってアルミニウム化され出力重視にチューンされた。また、ランボルギーニは足回りにも手をつけており、ブレーキもV型10気筒エンジンのハイパワーに対応すべくブレンボを選定している。2代目モデルのデザイナーは日本人(鹿戸治)である。


title: ダッジ・バイパー

text: なお、バイパーは当初2010年末をもって生産を終了、後継モデルにはスタンスが引き継がれないとされていたが、クライスラーグループ・ダッジブランドのラルフ・ギレスCEOは、「バイパー後継車は計画通り開発が進んでおり、2012年夏には発表できるだろう。」と発言、V型10気筒エンジンを踏襲するモデルが予告された。そのモデルは、2012年にブランドをダッジからクライスラーのハイパフォーマンスカー開発部門である"SRT(Street and Racing Technology)"に移し、「SRT・バイパー」として発表された。しかしその後2014年にSRTブランドがダッジに統合され、わずか2年で再び「ダッジ・バイパー」の名が復活することとなった。


title: ダッジ・バイパー

text: ダッジ・バイパーは1989年クライスラーが発表したVM-01コンセプトカーが進化したものである。当時はV型10気筒ではなく、5.9リットルV型8気筒が搭載されていた。その後1990年4月、クライスラーは8リットルV型10気筒エンジンを搭載したコンセプトカー、VM-02を発表した。出力は300馬力=約304PS、トルクは450lb・ft=約62kg・mを発揮していた。


title: ダッジ・バイパー

text:
コンセプトカーの発表を経て1991年12月に販売開始された。当初は8リットルV型10気筒、400hp=約406PSのオープンモデルであるバイパーRT/10のみがラインナップされたが、後に450hp=約456PSのバイパーGTSというクーペモデルが追加された。また、市販モデルの意匠を受け継いだ「バイパーGTS-R」という名を与えられたレーシングカーがル・マン24時間やニュルブルクリンク24時間をはじめとするレースに次々に出場、優勝するなどポルシェ等の強豪を抑えた活躍を見せた。日本では1997年に「クライスラー・バイパー」（ただし、フロントのエンブレムはオリジナルの物を使用）として正規輸入が行われた。当初はRT/10のみが導入されたが、1999年からはGTSも追加された。当時のクライスラー車の中では1000万円を超す車種であった。なお、2002年12月に正規輸入車としての導入は中止され、2代目以降は正規販売されていない。
2002年にバイパーは2003年モデルイヤーとしてモデルチェンジが行われ、バイパーSRT/10という二代目が登場している。V型10気筒エンジンは8.3リットルまで排気量がアップされ、パワーも510hp=約517PSにまで高められている。こちらもオープンモデルとして登場したが、2006年にクーペが追加された。


title: ダッジ・バイパー

text: 2008年モデルでは、エンジンをマクラーレン・パフォーマンス・テクノロジーおよびリカルド社の協力を得て、ボアを1mm ほど拡大。これにより排気量を8.3リットルから8.4リットルへ拡大し、出力も600hp=約608PSへと高められた。無論この90PSもの向上は単なる排気量の拡大だけではなく、インテークマニホールドのポート形状をよりスムーズな形にモディファイしたり、より吸気効率の良いエアフィルタに変更するなど、細かい部分にも改良が施された結果である。


title: ダッジ・バイパー

text: さらに、細かな部分ではオイルポンプをよりハイボリュームのものに変更したり、圧着力の高いクラッチの操作力を18%ほど軽減し、少ない踏力で扱えるように改善するなど、パフォーマンスの向上に合わせて全体的な見直しが図られている。また、搭載エンジンの改良に伴い、エクステリアも若干の変更が行われた。


title: ダッジ・バイパー

text: エンジンフード上にエアアウトレットが追加された他、外装色のバリエーションも増加した。この結果、2008年モデルは、ベノムレッド、スネークスキン・グリーン、バイパー・バイオレット、バイパー・オレンジ、ブライト・ブルーの5色をベースに、オプションでホワイト、ブラック、シルバー、グラファイト、ブルー、レッドの6カラーのレーシングストライプを組み合わせることが可能になっている。


title: ダッジ・バイパー

text: 2007年にダッジブランドが日本に導入される際にバイパーの再投入が検討されたものの、マフラーレイアウトが日本の車検制度に適合していないために見送りとなった。日本には並行輸入で数台が輸入されている。


title: ダッジ・バイパー

text: また2008年モデルからはバイパーSRT-10･ACRというレーシーな仕様がオプションで選べるようになった。


title: ダッジ・バイパー

text: ACRとは"American Club Racer"の略で、クライスラーのスポーツモデルに冠されるチューニングカーブランドである。従来のACRではベースモデルに対してパワー向上などのチューンが奢られるのが常であったが、元々バイパーSRT10は608PSもの大出力を誇っていたため、動力性能的なアップデートはほとんど行われなかった。


title: ダッジ・バイパー

text: ACR専用パーツとして設定されたのは、エアロダイナミクスの向上を目的とした外装パーツ（フロントデュフューザー・カナード、GTウイング）、ノーマルよりもハードなレーシングサスペンション（KWのサスペンションを採用）、そして軽量化ホイールとなっている。


title: ダッジ・バイパー

text: さらに追加オプションである「ハードコアパッケージ（HCP）」は、完全なサーキットユース向けとして設定され、走行に影響を与えないパーツ（オーディオシステム、トランクカーペット、リアキャビンサウンドインシュレーション、タイヤ補修キット、フードインシュレーター、スチールバッテリーカバー）を取り除き、純正比18kgもの軽量化を果たした。


title: ダッジ・バイパー

text: またACRとは別に、レース専用車としてバイパー・コンペティションクーペが販売されている。


title: ダッジ・バイパー

text:
2010年2月10日にダッジより最終モデルとなる特別仕様車の生産告知が行われ、同日に予約が開始された。
2012年4月、ニューヨークモーターショーで後継モデル「SRT・バイパー」と上級モデル「SRT・バイパー GTS」が正式発表された。前述の通りブランドは2012年から2014年の間はダッジからSRTに変更されていたが、メカニズムやコンセプトは従来型のそれを受け継いだ。