title: 丘逢甲

text: 1895年、日清戦争後の下関条約により台湾が日本に割譲されることが決定されると、丘逢甲は割譲反対を唱え義勇軍を結成し日本軍に抵抗した。しかし圧倒的な軍事的優位を誇る日本軍に追い詰められ、11月には広東へと逃れた。広東での丘逢甲は興民中学の初代校長や広東教育総会会長を務め、中華民国建国後は広東省代表として孫文の組織した臨時政府に参加している。その後台湾に戻ることはなく、1912年2月25日に客死した。


title: 丘逢甲

text: 2006年5月、丘逢甲が広東省蕉嶺県文福鎮逢甲村で居住していた住居跡が国務院によって全国重点文物保護単位に指定された。


title: 有峰ダム

text: 有峰ダム（ありみねダム）は、富山県富山市有峰、一級河川・常願寺川水系和田川に建設されたダム。高さ140メートルの重力式コンクリートダムで、北陸電力の発電用ダムである。同社の水力発電所・和田川第一発電所・和田川第二発電所・有峰第一発電所・有峰第二発電所・有峰ダム発電所に送水し、合計最大53万4,170キロワットの電力を発生する。ダム湖（人造湖）の名は有峰湖（ありみねこ）という（ダム湖百選）。


title: 有峰ダム

text: 富山県東部を流域とする常願寺川水系は、北アルプス・立山連峰に端を発し、北方に流れ富山湾に注ぐ一級水系である。明治時代、オランダ人技師のヨハニス・デ・レーケに「これは川ではない、滝である」とまで言わしめたほど、その上流は急流で、また豪雪地帯とあって水量も豊富にあることから、洪水時には大きな被害をもたらす暴れ川としての側面を持つ一方、水力発電には適した地形であった。


title: 有峰ダム

text: 常願寺川の支流のひとつに、立山連峰・薬師岳（標高2,926メートル）のふもとを険しいV字谷を形成しながら流れる和田川がある。最上流部では盆地を形成し、古くは戦いに敗れた落人が隠れ住んだ場所ともいわれる。地名としては元来、山奥にある水源地という意味で「うれ」と呼び、漢字で「有嶺」と書かれていたが、「憂い」に通じるとして嫌った時の為政者、第4代加賀藩主・前田綱紀によって「有峰」に改名されたのだという。


title: 有峰ダム

text:
厳しい自然環境の中、少数ながら慎ましく生活していた集落の人々であったが、有峰ダム建設に伴い離散。ダムは盆地への入口である地点に建設され、巨大な人造湖・有峰湖が誕生した。和田川と周辺を流れる支流河川だけではなく、折立から真川 の水を引いているほか、岐阜県金木戸川からも水路トンネルで引水している。その全体の集水区域は、ダムの周りの尾根で囲まれた面積の4倍以上の219平方キロメートルにもなる。総貯水容量は2億2,200万立方メートルで、山を隔てて東に隣接する黒部湖（黒部ダム）よりも10パーセントほど大きい。
有峰ダムに直接流れ込む流域面積は約５０平方キロメートルである。しかし、岐阜県金木戸川や有峰ダム隣の真川、更には有峰ダム下流の谷々からも水路トンネルにより水を引いており、その全体の集水区域は、ダムの周りの尾根で囲まれた面積の4倍以上の２１９平方キロメートルにもなる。


title: 有峰ダム

text: 有峰湖には宝来島という名の島が浮かぶ。かつて吉事山と呼ばれた山の頂上部分が湖面から露出したものであり、北陸電力が有峰ダムの完成を記念して建立した有峰神社がある。湖の水位が下がると陸続きになるが、急斜面であり容易には近づけない。


title: 有峰ダム

text: 急流かつ豊富な水量を特長とする常願寺川水系の地形は水力発電に適したものである。これに着目した電力会社・越中電気は、1923年（大正12年）、常願寺川支流の和田川に水力発電所を完成させる。これが常願寺川水系では初の水力発電所となった亀谷発電所である。同時期、富山県は治水ならびに財政安定のためダムと水力発電所の建設を計画し、県営ダムとして有峰ダムの建設工事に着手。事業は第二次世界大戦の混乱で一時中止となったものの、戦後になって北陸電力が引き継ぎ完成させた。有峰ダムはその目的こそ水力発電であるが、豊富な貯水容量をもって刻々と変動する河川流量を安定化し、完成以来現在に至るまで治水・利水両面で大きく貢献している。


title: 有峰ダム

text: 急しゅんな地形は水力発電に適しているとされる一方、大雨による出水時は沿岸に大きな被害をもたらしかねないものである。当時、常願寺川流域は毎年のように水害に見舞われ、復興事業のための資金確保に追われていた富山県は、ダムを建設しその治水効果に期待するとともに、水力発電所をこれに付設し、発生した電気を売却して得た利益を県の財政に充てようとした。1920年（大正9年）、富山県は常願寺川の支流・和田川上流に位置する有峰盆地一帯を買収。将来のダム建設を見据えての行動で、住民は補償金23万円（当時）をもって集団離村した。


title: 有峰ダム

text: 1926年に大学一年生の深田久弥が、一高生の熊谷三郎と薬師岳登山をするために有峰の集落を通過。有峰は既に廃村と化しており、朽ちた廃屋や墓石の様子を著書『我が山々』（1934年刊）にて記述されている。同行した熊谷は、後に熊谷組の社長になり偶然にも有峰ダムの建設に携わることとなった。


title: 有峰ダム

text: 有峰盆地を県有地に置いた富山県は、1923年（大正12年）に富山県営電気事業計画をまとめ、富山県電気局（現在の富山県企業局）調査班を現地に派遣。調査の結果、水力発電開発に伴うダム建設工事は難工事の様相を見せ、工事費も膨大なものになると試算された。経済も冷え込んだ状態にあった当時のことであり、すぐに着工まで至らなかったが、1934年（昭和9年）の水害をきっかけに、1935年（昭和10年）、ついに富山県議会はダム建設を議決した。


title: 有峰ダム

text: 当初は高さ110メートルの重力式コンクリートダムとして設計され、その大きさは現在の高さ140メートルに比べれば見劣りするが、戦前のダムとしては異例の巨大さであった。ダムに貯えることができる水の量は9,000万立方メートルで、下流に建設する4か所の水力発電所で最大5万8,000キロワットの電力を発生する計画である。


title: 有峰ダム

text: 工事は1938年（昭和13年）に本格的な着工を見せた。しかし、1937年（昭和12年）の日中戦争により戦争への道を歩み始めた日本は電気事業を国策として一括管理するとして、1942年（昭和17年）、有峰ダム建設事業を日本発送電に引き継がせた。その後も太平洋戦争は激化の一途をたどり、ダム建設工事に必要な資材や人員が不足。ついに1943年（昭和18年）、工事は中止された。ダム建設で打設するコンクリートの総量は70万立方メートルで、その20パーセントである13万8,000立方メートルを打設したところのことであった。購入済みの水車発電機は建設途中のダムともども放置されてしまう。


title: 有峰ダム

text: 有峰ダム建設工事を中止に追い込んだ太平洋戦争は、1945年（昭和20年）8月15日に終戦の日を迎える。荒廃した国土は徐々に復興し、朝鮮戦争による特需景気（朝鮮特需）によって産業や人々の生活は再び活気を見せ始めた。戦前から戦中にかけて日本の電力系統を一手に引き受けていた日本発送電は解体され、富山県・石川県・福井県といった北陸地方における電気事業は北陸電力に割り当てられた。このとき北陸地方を流れる黒部川水系・庄川水系の水利権が関西電力に渡ったことは、水力発電が主力であった当時において北陸電力への大きな打撃となった。北陸電力は不足する電力をまかなうため、神通川水系において水力発電所の建設工事を実施。神通川第一、第二、第三発電所を完成させてもなお電力不足は解消せず、ついに常願寺川水系において水力発電所の建設を計画。実現過程において頓挫していた有峰ダム建設工事は、1955年（昭和30年）以降、北陸電力による常願寺川有峰発電計画（略称 "JAP" ）として再開されることになった。


title: 有峰ダム

text: 計画の中核をなす有峰ダムは、その諸元について見直され、より大規模なものとなった。基礎部分こそ建設途中で放棄されていたものを流用するものの、高さは30メートル高められ140メートルとし、総貯水量は2億立方メートルに達した。370億円にまで膨れあがった工費については、債券発行のほか生命保険会社や銀行から借り入れるなどして資金を調達。交渉を重ねた結果、世界銀行からも融資を受けることに成功している。工事は1957年（昭和32年）に着手。当時の北陸電力社長・山田昌作は現地をたびたび訪れ、作業員らの士気を鼓舞して回った。この大工事に「電力の鬼」こと松永安左エ門をはじめ、世界じゅうから多くの視察団が訪れている。有峰ダムは1959年（昭和34年）に貯水を開始。先だって和田川第一発電所（2万7,000キロワット）・和田川第二発電所（12万2,000キロワット）・新中地山発電所（7万3,000キロワット）を稼働させたのち、1960年（昭和35年）に完成を迎えた。同時に、これら水力発電所群の運転による河川流量の変動を安定化させるための逆調整池として、下流に小俣ダムおよび小俣発電所が完成している。


title: 有峰ダム

text: 北陸電力による常願寺川水系の開発は有峰ダム完成後も続く。昭和50年代から昼間と夜間とで電力消費量に大きな開きが出るようになり、最大ピークに達する昼間の供給力を確保するため、新たに有峰第一・第二発電所が建設されることになった。有峰第一発電所は有峰ダムに貯えた水を、左岸に新設した取水口からトンネルを通じて5キロメートル先の発電所に導き、有効落差411メートル、最大使用水量74立方メートル毎秒をもって最大26万キロワット（のちに26万5,000キロワットに増強）の電力を発生。使用した水は直ちに有峰第二発電所へと導かれ、最大12万キロワットの電力を発生する。


title: 有峰ダム

text: 有峰第一・第二発電所の発電出力は、電力需要の増減に応じて増減するため、放流される水もまた、それに比例して大きく変動することになる。これによる河川流量の変動を吸収するための逆調整池として、下流に小口川ダムを建設。水を一時的に貯え、有峰第三発電所を通じて一定量の水を下流に放流することで対策をとった。これらは1981年（昭和56年）に運転を開始している。


title: 有峰ダム

text: 2010年（平成22年）9月には有峰ダム直下において有峰ダム発電所の建設が進められ、2011年（平成23年）11月16日に運転を開始した。これは有峰ダムからの河川維持放流水を活用するもので、発電所建物内にターゴインパルス水車と誘導発電機を組み合わせた水車発電機を1台設置し、最大170キロワットの電力を発生する。年間発生電力量は130万キロワット時で、これにより年間で400トンの二酸化炭素排出を削減できる。


title: 有峰ダム

text: 有峰湖を中心とした一帯は中部山岳国立公園の西に位置しており、1973年（昭和48年）に有峰県立自然公園に指定された。2005年（平成17年）には当時の上新川郡大山町の推薦により財団法人ダム水源地環境整備センターが選定するダム湖百選に選ばれている。


title: 有峰ダム

text: 有峰湖を一周するようにして周辺に有峰林道が整備された。富山市中心市街地から富山県道43号富山上滝立山線を立山方面に向かって進み、亀谷連絡所を経て有峰林道に入る。これに至る手前には水須連絡所があり、こちらからも有峰林道に通じている。しかし、この林道は、しばしば災害により不通となることがある。また、岐阜県側からも飛騨市神岡町山之村地区から東谷連絡所を経て有峰林道に入ることができる。通行料金は二輪車300円、乗用車1,900円、大型車4,400円。道幅が狭くなっている箇所や見通しの悪いカーブが連続している。通行できる期間も6月上旬から11月上旬までに限られ、さらに朝6時から夜7時までという時間的な制約もある（この時間にゲートが開いているという意味ではなく、この時間以外は通行してはならないという意味である。）ほか、天候によっては通行止めとなる場合がある。


title: 有峰ダム

text: 有峰ダム天端も有峰林道の一部である。道幅の狭さから、車両の通行については両岸に設置された信号機に従い交互通行をする。有峰ダム右岸の高台には展望台が設けられ、青く広がる湖を一望できる。付近には有峰記念館が建設され、有峰ダム建設の模様を撮影した写真を多く展示し、その歴史をかいま見ることができる。また、かつて有峰集落に住んでいた人々が使用していた日用品なども展示しており、当時の暮らしぶりを知ることができる。1階はレストランである。


title: 有峰ダム

text: 有峰県立自然公園内の有峰ダムの東南東約2.5kmの位置に、薬師岳、雲ノ平、黒部五郎岳への登山口の折立がある。以下の施設等がある。


title: 林維源

text: 林維源（りんいげん、1840年3月21日-1905年6月16日）、字は時甫、号は冏卿、台湾板橋林家に生まれる。


title: 林維源

text: 劉銘伝が台湾巡撫として派遣された際、生番を招撫し、内患を除き、番地を墾殖し、擴張疆域を拡大する政策を首尾一貫唱え、大渓に撫墾局を設置した。林維源は1886年、太常寺少卿の身分で幇弁台湾撫墾大臣に任じられ、台湾北部の撫墾に関する事務を統括するようになった。


title: 林維源

text: 幇弁撫墾大臣は弁台湾撫墾大臣の指揮下に置かれていたが、実際には台湾北部山地及び原住民区域の実質的な統治者であった。林維源は清代の台湾に於ける唯一の台湾籍の地方主官として活躍した。


title: 林維源

text: 林維源は任期中清軍と原住民の衝突を処理し、特に文化方面では、台湾天后宮に番学堂を設置し原住民の教化に当たり、大渓の原住民学童を板橋に引率し文物見学などを実施している。撫墾活動は1886年前後に新規開発した田地が1万畝に及ぶ成果をもたらした。その後も劉銘伝を補佐し台湾の農業政策に従事、1890年には太僕寺卿に封じられた。


title: 林維源

text: また商業方面では当時最大の茶葉取扱い商の建祥号を経営したり、建昌公司を設立し不動産事業に進出したりと活躍していた。また兄である林維譲と共に50万両の私財を台湾鉱物鉄道建設に投じたり、樟脳輸出事業に進出したりと各種事業に参加している。台湾民主国成立後は議院議長に就任したが、日本軍に追われて廈門に逃れ、その地で客死した。


title: 美流渡駅

text: 美流渡駅（みるとえき）は、北海道空知郡栗沢町（現・岩見沢市栗沢町）美流渡本町にあった日本国有鉄道（国鉄）万字線の駅（廃駅）である。電報略号はミル。万字線の廃線に伴い1985年（昭和60年）4月1日に廃駅となった。


title: 美流渡駅

text: 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南側（万字炭山方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては上志文駅と全く同じ千鳥状に離れた単式ホーム2面2線と駅裏側に副本線、駅舎横の志文側に貨物ホームと2本の引き込み線を有していた。


title: 美流渡駅

text: 業務委託駅となっていた。駅舎は構内の南側に位置しホーム西側に接していた。


title: 美流渡駅

text: 当駅から上美流渡炭山（美流渡炭山）まで北星炭礦美流渡礦専用鉄道が分岐していた。同鉄道の乗降ホームはやや離れたところに設置されていた。


title: 美流渡駅

text: 当駅近辺の地名より。なお、駅周辺の地名は開設当時「滝の上」だったが、既に夕張線（→石勝線）に滝ノ上駅があったため対岸の地名だった美流渡を駅名とした。


title: 美流渡駅

text:
地名は、アイヌ語の「シㇽウトㇿオマㇷ゚（sir-utor-oma-p）」（山の・間に・ある・もの〔川〕）に由来する。なお、『駅名の起源』1939年版では、由来となった語を「ミュルトマップ」としている。
交通センター前にバスが発着する。停留所名は「美流渡交通センター」。
鉄道関連施設は廃線後に撤去され、現在は跡地に美流渡交通センターが建築された。旧駅構内は道路や駅名標をかたどった「美流渡駅 駅跡」の石碑のある公園として整備されているが、構内は整地され現役時代の面影を残すものは無く、モニュメントとして2個の踏切警報機と車止めが設置されているのみである。


title: 美流渡駅

text: 1985年（昭和60年）、栗沢町（当時）により美流渡交通センター2階に「万字線鉄道資料館」が設置され、備品、乗車券類などの万字線関連資料や写真が展示されている。


title: 美流渡駅

text: また、近郊の奈良集落には、1985年（昭和60年）から岩見沢市により「万字線鉄道資料館」が開設されている。公民館を兼ねた建物にさよなら列車のヘッドマークや事務備品、ダルマストーブ、写真など万字線関連資料が保存・展示されている。


title: 第八十五国立銀行

text: 第八十五国立銀行（だいはちじゅうごこくりつぎんこう）は、明治期に埼玉県入間郡川越町（現・川越市）に、埼玉県下で初めて設立された銀行。埼玉県唯一の国立銀行であった。埼玉銀行（現・埼玉りそな銀行）の前身。


title: 第八十五国立銀行

text:
1872年（明治5年）、明治政府は近代産業を育成するにあたり銀行制度と貨幣制度を整える必要から国立銀行条例を制定。1873年（明治6年）、川越の豪商たちは渋沢栄一に銀行設立を請願、埼玉県最初の銀行開設に向け動き出す。1876年（明治9年）、国立銀行条例が改正され兌換条件などが緩和されたことから全国で国立銀行開設の機運が高まった。
1878年（明治11年）3月1日、川越藩の御用商人であった横田五郎兵衛、綾部利右衛門、黒須喜兵衛、西村半右衛門、山崎豊らの豪商によって国立銀行設立願を大蔵卿の大隈重信に提出、5月15日に特許がおりた。大蔵省が資本金の過半を出資（士族禄）、さらに株式募集に懸かり10月15日に会社設立。11月26日に開業免状下付、12月17日川越町南町177番地の横田五郎兵衛邸屋敷の一角を借りて、第八十五国立銀行は川越の地で開業した。筆頭株主は綾部利右衛門と黒須喜兵衛であった。


title: 第八十五国立銀行

text:
国立銀行なので発足すると、「第八十五国立銀行」と名前の入った一円紙幣と五円紙幣（銀行券）を発行、待望された埼玉県内初の銀行でもあり、一般貸付も順調で、翌年6月の決算では一万三〇〇〇余円の利益をあげ、一割二分の配当をおこなった。
1882年（明治15年）6月に日本銀行条例が導入され、同年10月に日本銀行が開業し、翌年の国立銀行条例の改正で国立銀行の営業期間が免許後20年間に限定され、満期後は 私立銀行へ移行されることが決定した。第八十五国立銀行は、1898年（明治31年）1月1日、国立銀行営業満期前特別処分法に基づき私立銀行第八十五銀行となる。その後、埼玉県内各地の銀行を吸収しながら拡大した。また、熊谷、秩父、本庄、松山、志木など県内各地に支店を設けた。1890年（明治23年）の日本初の金融恐慌でも第八十五国立銀行は順当な利益を計上していた優良行であった。1898年（明治31年）には同行の経営陣によって川越貯蓄銀行が隣接地に開業した。


title: 第八十五国立銀行

text: 戦時下における一県一行政策に基づき、1943年（昭和18年）に武州銀行、飯能銀行、忍商業銀行と大合併し、埼玉銀行（現・埼玉りそな銀行）となった。


title: 第八十五国立銀行

text: 「日本の電力王」と呼ばれた福澤桃介は川越で育ったが、桃介の実家・岩崎家も第八十五国立銀行設立に参画、桃介の父・紀一は川越で提灯屋を営むほか、当行で書記を務めた。


title: 第八十五国立銀行

text: 本店は川越大火で焼失、再建された本店は1918年（大正7年）1月に竣工。設計は保岡勝也である。現在は埼玉りそな銀行川越支店としてそのまま使用されており、国の登録有形文化財（埼玉県内指定第1号）。


title: CQ (曖昧さ回避)

text: CQ


title: ベストテン

text: ベストテン（BEST 10）とは、


title: 兪明震

text: 兪明震（ゆめいしん、1860年 - 1918年）は、清末の官僚・教育者・詩人。字は恪士、号は孤庵。祖籍は紹興府山陰県・隷籍は順天府宛平県・出身地は湖南省善化県（今の長沙県）。


title: 兪明震

text: 1890年に科挙に合格し翰林院庶吉士に選抜、刑部主事を経て1895年に顧肇熙の後任として台湾布政使となる。任命されてまもなく日清戦争後の下関条約により台湾が日本に割譲されることが決定されると、割譲に反対する勢力と共に台湾民主国を樹立し内務大臣に就任。しかし日本軍の攻撃により台湾民主国は間もなく瓦解し、兪は広州へと逃亡する。


title: 兪明震

text: 中国本土に戻った後は戊戌の変法を支持するが、変法派の失脚後は教育の場に携わる様になり南京江南水師学堂の督弁（校長）となる。その後は甘粛省に赴いて提学使を歴任するなどしたが、辛亥革命を経て晩年は上海・杭州に寓居した。


title: 兪明震

text: 現在全国政治協商会議主席・中国共産党中央政治局常務委員である兪正声は曾孫。また、江南水師学堂時代の教え子の一人に魯迅がいる。『魯迅日記』の中に数多く出現する「恪士師」は兪明震を指し、『瑣記』の中でも彼を海外留学させた恩師としても表現している。


title: ベスト10

text: ベスト10 (BEST10)


title: Low voltage differential signaling

text: Low voltage differential signaling (LVDS) は短距離用のデジタル有線伝送技術であり、小振幅・低消費電力で比較的高速の差動インターフェースである。


title: Low voltage differential signaling

text: 1994年にANSI/TIA/EIA-644として標準規格となり、まずコンピュータでの高速ネットワークやバスなどから使用が始まった。1998年頃からは液晶ディスプレイの標準画像インターフェースとして採用が広がり、2000年から2010年現在にいたる間にノートパソコンをはじめ液晶モニタ、薄型テレビなど多くのデジタル表示機器でほとんど標準的な技術となっている。2010年現在では、LVDSの性能の限界から高性能な液晶ディスプレイでは新たな規格へ切り替えが進んでいる。インテルとAMDは2013年までにノートパソコンでのLVDSの搭載をやめ、DisplayPortなどに置き換える予定。


title: Low voltage differential signaling

text: 同名での似た技術として、テレビ分野では米ナショナル セミコンダクター社が開発した "FPD-Link" をLVDSと呼ぶことが一般的である。


title: Low voltage differential signaling

text: 米ナショナル セミコンダクター社のFlat Panel Display Link (FPD-Link) が元になり、1994年にANSI/TIA/EIA-644-AでLVDSは標準化されている。この標準ではツイストペア銅線では最大655Mbit/sまでと推奨しているが、理想的な伝送路では1.9Gbit/sを超える速度も可能だと予測している。


title: Low voltage differential signaling

text: LVDSは2本の伝送路を使用する差動信号システムであり、2つの異なる電圧を送信し受信側で両者を比較するものである。


title: Low voltage differential signaling

text: LVDSは信号伝送のために2線間での電圧の違いを利用する。トランスミッターは非常に少ない電流、通常は信号線一本当たり3.5mAを送出する。この値は送信される論理レベルに依存する。電流は約100から120Ωのケーブルの特性インピーダンスに整合した抵抗器を通って受信端に流れる。そして、もう一方の線に沿って反対方向へ戻ってくる。オームの法則から、抵抗の両端での電圧の違いはおよそ350mVになる。受信側はこの電圧の極性を検知して論理レベルを決定する。これはカレントループ伝送方式の一種である。


title: Low voltage differential signaling

text: 小信号の増幅やツイストペアケーブルによる2線間の電磁場カップリングにより、電磁波ノイズの放射量を減らすことができる。


title: Low voltage differential signaling

text: 約1.25Vと低いコモンモード電圧（2線上の平均電圧）により、LVDSは2.5Vないしそれ以下の電圧で電源供給される集積回路の広い箇所で使うことができる。先に350mVと述べた低い差動電圧により、LVDSは他のシステムと比べて非常に少ない電力しか消費しない。例えば、RS-422の負荷抵抗内で静的に消費される電力は90mWに対し、LVDSでは1.2mWである。終端抵抗が無い場合、信号線すべてがデータ1ビットごとにドライブされなければならない。高周波や負荷抵抗の利用により、信号線のすべてがドライブされるのを待たずに次の1ビットを送信できるため電力効率がよい。このときの信号スピードは周辺にある物質中の光速度に近い。


title: Low voltage differential signaling

text: マイクロコンピュータの処理性能が向上すると、デジタル機器間でも、互いのデータ伝送のための信号伝送速度に不足感が生じた。それまでは単純なパラレル接続のクロックを高めることで対応してきたが、高いクロックでは伝送距離に制約が生まれケーブルも耐ノイズ性にも配慮が求められた。データ伝送容量を増やすには信号線数を増やさなければならなかった。サーバーファームやデータセンターのような大量のデータを扱うコンピュータ・システムでは、CPUユニットとRAIDシステム間のような何メートルもの長さを大量のデータをやり取りする必要があったので、LVDSに対して大変関心を持っていた。


title: Low voltage differential signaling

text: コンピュータ・バスでのLVDSの2つの利用例はHyperTransportとFireWireである。両者ともSCI (Scalable Coherent Interface) の流れを汲む次世代Futurebusを元とする。LVDSはSCSI標準（Ultra-2 SCSIおよびその後継）でサポートされ、より高速なデータ伝送とより長いケーブル長を実現した。シリアルATAやRapidIO、SpaceWireは高速データ転送を可能とするためにLVDSを利用している。


title: Low voltage differential signaling

text: LVDSはまたグラフィックス・カードからビデオモニターへ映像データを伝送するのにも使うことができる。薄型パネル向けの応用は、米ナショナル セミコンダクター社がFlat Panel Display Link (FPD-Link) という名称で提案したのが先駆けである。TIA/EIA-644には電気的な伝送仕様のみが規定されていたが、FPD-Linkで画像クロック信号を7逓倍してシリアル伝送する仕様が初めて定義された。その後、パネルの高解像度化に合わせてOpenLDIという規格も提案された。これらの方式は最大ピクセル周波数は112MHzで1400×1050@60Hz (SXGA+) のディスプレイ解像度には十分である。デュアルリンクにより最大2048×1536@60Hz (QXGA) の解像度まで拡張できる。FPD-Linkは約5mまでのケーブル長を延ばすことができ、LDIは同じく約10mまで延長できる。


title: Low voltage differential signaling

text: 現在では、LVDSがVESAによって大型液晶パネルの標準仕様として採用され、ノートパソコン用、液晶モニター用、テレビ用パネルに広く普及している。高速化に制限のあるTTLで多数のパラレル伝送する方式に比べ、LVDSでシリアル伝送する方式では、配線数を減らせるためにコストを抑えられる上、消費電力を減らし、EMIも抑制できる利点がある。LVDSには、コンテンツ保護やスキュー調整の機能を定義した規格がないため機器間接続は制限されるが、重たいロジック回路が必要ない利点から機器内の基板間伝送に利用されている。また、最近の色深度拡張の要求に応えて、当初は6bitにしか対応できなかった仕様が10bitまで拡張されている。


title: Low voltage differential signaling

text: しかしながら、近年（2008年現在）、映像信号を伝送する規格としてLVDS以外に多くの方式が提案され、用途に応じて棲み分けが進んでいる。TMDS方式を用いたDVIやHDMIは、バイアスと終端方法がLVDSの仕様とは異なるが、HDCPの採用でコンテンツ保護が可能で、チャネル間スキューの調整機能がついているため長距離接続に向き、主として機器間の接続に利用されている。また、V-by-One HSは、テレビ内部配線用にLVDSに代わるものとして提案されており、4K×2K (3840×2160) の超高解像度 (UD) でも、LVDS を用いると96 対のケーブルが必要なのに対し、16 対のみで対応可能になる。


title: Low voltage differential signaling

text: PCI Expressでは1つもしくは複数（x1,x2,x4,x8,x16,x32レーンから選択）のLVDS相当の技術をチャネルとして採用し、従来のPCIバスよりも高速なデータ転送が行えるコンピュータの内部バスとして利用されている。


title: Low voltage differential signaling

text:
SerDes (Serializer/Deserializer)
LVDSは伝送幅に柔軟性を持たせるように意図されており、データ転送速度をそれほど求めない用途では2本のデータ線と2本のクロック線だけを用いて、伝送路の両端部に "Serializer/Deserializer" と呼ばれるパラレルデータとシリアルデータを直列／並列に変換して1対のデータ線上に1ビットずつ送受信する構成を採るものがある。


title: Low voltage differential signaling

text: デジタル機器内部での8本や16本といったパラレルバスよりも、このような "SerDes" と略して呼ばれる、数本しか使わないシリアルデータによる方が便利な基板間結線のような用途で利用されることがある。


title: Low voltage differential signaling

text: LVDSは元々、データ線だけを見れば、1対の伝送路の両端に1組のトランスミッタと1組のレシーバが存在し片方向のみ伝送するポイント・ツー・ポイント型の形態を想定している。この基本的な形態に対して応用的な形態として、1対の伝送路上に複数のトランスミッタやレシーバを配置するバス型の形態（マルチポイント型形態）も利用されることがあり、この形態は、"Bus LVDS" もしくは "BLVDS" と呼ばれる。


title: Low voltage differential signaling

text: 標準のLVDSトランスミッタはポイント・ツー・ポイント接続用に設計されているが、マルチポイント接続では複数の終端抵抗をドライブするための大電流出力が可能な少し変なるLVDSトランスミッタを使っている。Bus LVDSと同様のものにTI社が推進する "LVDM" があり、これらがマルチポイントLVDS規格の実質的な標準となっている。また、マルチポイントLVDS (MLVDS) は、TIA-899による標準化により発展してAdvancedTCAプラットフォームのクロック配送手段に採用されている。


title: Low voltage differential signaling

text: MLVDSは受信側は2種類ある。Type-1はほとんどLVDSと互換であり、0Vスレッショルドを用いている。Type-2は回路が開放や短絡するなどのさまざまなエラーをある一定のやり方で扱うために100mVスレッショルドを用いている。MLVDSの例を以下に示す。


title: Low voltage differential signaling

text: 現在のLVDSの形式になるまでには、SCI-LVDと呼ばれる方式が試みられていた。これはScalable Coherent Interconnect (SCI) のサブセットでIEEE 1596.3で規定された。これは複数のプロセッサ間通信のために設計された。


title: Low voltage differential signaling

text: 2010年現在のLVDS技術の採用製品でも、最上位の高画質大画面TVなどでは液晶ディスプレイでの画像処理LSIとタイミング・コントローラICとの間にデータ線だけで96本、48対もの配線が必要になっており、配線数がこれほど多いとICとケーブルのコストや機器スペースの自由度が制限され、クロックとデータのスキューやEMIの放射対策などによって、基板設計が難しくなるといった問題が生じる。LVDSを採用している各社は、これらの問題を回避するために、次世代の技術を模索している。いずれもクロック信号をデータ線に重畳してスキュー問題を回避している。主にノートパソコン用のLVDS代替規格としてVESAではeDPを標準化した。波形等化がオプションで規定され、HDCPによる著作権保護機能も備える。2009年に米インテル社は、2013年にはノートパソコンを含む携帯端末の80%にeDPが採用されると予想した。


title: Low voltage differential signaling

text: 主にテレビ向けのLVDS代替規格に、iDPとV-by-One HSがある。iDPは2010年第2四半期にVESAで標準規格化される予定とされる。V-by-One HSは日本のザインエレクトロニクス社が主導しており、サムスン電子がテレビの配線技術に採用する予定だとされる。ディスプレイ一般のLVDS代替規格として米ナショナル セミコンダクター社が開発したFPD-Link IIもある。


title: 田口守一

text: 田口 守一（たぐち もりかず、1944年 - ）は、日本の法学者。信州大学大学院法曹法務研究科教授、早稲田大学名誉教授。専門は刑事訴訟法。法学博士（早稲田大学、1981年）（学位論文「刑事裁判の拘束力」）。元司法試験第二次試験考査委員（2001年まで）。岐阜県生まれ。


title: 浅井虎夫

text: 浅井 虎夫（あさい とらお、1877年（明治10年）8月23日 - 1928年（昭和3年）12月1日）は、日本の歴史学者。専門は中国法制史、日中関係史。


title: 浅井虎夫

text: 兵庫県神戸に生まれる。1896年（明治29年）、兵庫県尋常中学校を卒業、熊本の第五高等学校を経て、1899年（明治32年）、東京帝国大学文科大学漢学科史部に入学。東洋史の市村瓚次郎、国史の星野恒、経済史の内田銀蔵、法制史の宮崎道三郎らから学び、1902年（明治35年）に卒業。同大学院に入学した。


title: 浅井虎夫

text: 1905年（明治38年）、台湾総督府に設置された臨時台湾旧慣調査会の嘱託となり、『清国行政法』の編纂に従事する。1915年（大正4年）、『清国行政法』完成と同時に調査会を辞職し、帰郷した。


title: 浅井虎夫

text: 1923年（大正12年）、福岡高等学校（現在の九州大学教養部）教授に就任。1928年（昭和3年）8月、病気のために同高等学校教授を退官。同年12月に死去。享年52。


title: 因格

text: 因格（いんかく、）は、言語学の用語で理由（-によって、-のおかげで）を表す格。


title: 因格

text: ハンガリー語に見られる。


title: 因格

text: 英語、ドイツ語、フランス語、イタリア語などでは名詞の前に前置詞を付して同様の意味を表す。


title: A tribute to the water of life「太陽の子供たちへ」

text: 『a tribute to the water of life「太陽の子供たちへ」』（ア・トリビュート・トゥ・ザ・ウォーター・オブ・ライフ「たいようのこどもたちへ」）はオムニバスのトリビュート・アルバム。


text: 2004年10月1日にWATER MUSICよりリリースされた。


text: 同年に急逝した日本のミュージシャン、The Water Of Lifeのトリビュートアルバム。HAPPY DRUG STOREや竹田司、YOSHI+KENといった生前清水と交流の深かったミュージシャンが参加している。品番はWMCD-0410。


text: The Water Of Lifeが生前に発表した楽曲、発表できなかった楽曲、ライブのみで披露された楽曲などを様々なアーティストがカバーしている。


text: また、トリビュートアルバムとしては珍しく、トリビュートされる本人の未発表曲も収録されている。


text: 遺作となったHAPPY DRUG STOREとしての1stアルバム「HAPPY★BEST」が発売された直後に発売が発表され、WEB上のみでの販売となった。


title: ビートルジュース

text: 『ビートルジュース』 ("Beetlejuice") はティム・バートン監督によるホラーコメディ映画。ビートルジュースという名前はベテルギウスの英語読みの発音にbeetle(カブトムシ)とjuice(ジュース)を当てはめたものである。アメリカでは1988年3月29日にプレミア上映されたのち、3月30日に公開され、週末興行成績で初登場から4週連続で1位になり、11週間トップ10内にとどまる大ヒットとなった。第61回（1988年度）アカデミー賞にてメイクアップ賞を受賞した。


title: ビートルジュース

text: ニューイングランドののどかな田舎町に住むアダムとバーバラの夫婦は、車の運転中に事故で橋から自動車ごと転落しあえなく死んでしまう。2人は幽霊になったが、それをなかなか自覚できない。しかし家の外に出ると、サンドウォームのような怪物に襲われ、屋根裏部屋には「新しく死者になった者へのガイドブック」が置かれていたため、ようやく自覚した。


title: ビートルジュース

text: やがてその家に、ニューヨークから金儲けの機会をたえず狙っているチャールズと、一人よがりの彫刻を作っている妻デリア、前妻との娘で妙に冷めているリディアの一家が越して来た。アダムらは彼らを追い出そうと脅かすが、一家には彼らの姿は見えないらしく、まるで効果がない。ハンドブックを頼りに、後世社会(アフター・ライフ)のケースワーカー・ジュノーに相談すると、「ビートルジュースにだけは頼んではいけない」と忠告を受ける。ビートルジュースは正式にはベテルギウスといい、人間を追い出すバイオ・エクソシストの仕事をしている人物のことで、効果はないどころかトラブルが起きるだけだという。一方、一家のひとり娘である孤独なリディアは2人の幽霊の存在に気付き、彼らは仲良くなる。


title: ビートルジュース

text: ある日、チャールズが友人を呼んでパーティを開いたので、アダムらは脅かそうと試みる。その場にいたリディア以外の人物にバナナ・ボートを踊らせてみたが、彼らは驚くどころかチャールズは幽霊博物館を作って金儲けをしようと計画する。仕方なくアダムとバーバラはビートルジュースを呼び出したが、口八丁手八丁でスケベな彼は大騒動を巻き起こす。


title: ビートルジュース

text: ※括弧内は日本語吹替


title: ビートルジュース

text: 1985年公開の映画『ピーウィーの大冒険』を成功させたティム・バートンのもとには多数の脚本が送られてくるようになったが、そのほとんどはバートンを失望させるような想像力に欠けたものだった。そのような状況の中で、バートンはマイケル・マクダウェルが書き上げた『ビートルジュース』の脚本に出会う。マクダウェルの脚本に感銘を受けたバートンは『ビートルジュース』の監督を引き受け、この映画を大ヒットへと導いた。


title: ビートルジュース

text: キャスティングにおいて、当初リディアの母親役には『アダムス・ファミリー』のモーティシア役で知られるアンジェリカ・ヒューストンが演じる予定だったが、病気のためにキャサリン・オハラが同役を演じた。尚、オハラは同作品の美術を担当したボー・ウェルチと出会い結婚した。


title: ビートルジュース

text: リディア役には数々の若手女優が候補に挙がり、ジェニファー・コネリー、サラ・ジェシカ・パーカー、ジュリエット・ルイス、ブルック・シールズ、ダイアン・レインらがいた。


title: ビートルジュース

text: 実写映画を元に製作されたアニメ版ビートルジュース（Beetlejuice cartoon）は映画公開の翌年（1989年−91年）に、テレビシリーズとしてアメリカ・カナダの合作でアニメ化された。全4シーズン、109話。アメリカ合衆国では第3ジーズンまでABC放送で放送。第4シーズンはフォックス放送内のFox Kidsにて放送された。


title: ビートルジュース

text: また、他国ではカートゥーンネットワークなどでも放送されたりもした。


title: ビートルジュース

text:
なお、日本ではワーナー・ブラザースよりビートルジュース20周年記念 特別版としてDVDとBlu-ray Discで特典として一部だけ見る事ができる。
ユニバーサル・スタジオ・ジャパンにて上演されているアトラクション、ユニバーサル･モンスター・ライブ･ロックン･ロール・ショーおよびユニバーサル・スタジオ・フロリダとで上演されていたショー（）の司会進行を務めている。ユニバーサル・スタジオ・フロリダにおけるショーのビートルジュースはウォーリー・ウィンガートが1994年から1997年まで演じた。


title: ビートルジュース

text: ショー内容は映画のシナリオとはさほど関係が無く、特に日本版のビートルジュースの挙動は映画のキャラクターとはやや離れているため、USJ版を先に見慣れている人が映画版を見るとやや違和感を覚えることもある。映画版の原型を垣間見ることが出来るのはショー冒頭で客に自分の名前を三回呼ばせるところなどである。ちなみに、映画自体はワーナー映画製作のため、USJのガイドマップなどの著作権クレジットにはその旨が書いてある。


title: ビートルジュース

text: フロリダの内容は長らく日本のそれのほぼ逆輸入の内容だったが、2006年に再び変更があり、日本とはまた違った内容になっている。


title: ビートルジュース

text: かつてはフロリダ、ハリウッドのアッパー・ロットにも存在したが、ハリウッドでは1999年に、フロリダでは2016年に閉鎖された。陽気な墓場のDJというキャラクターが人気を博し日本ではパークのほかのキャラクターと共にUSJスペシャルショーにも出演。


title: ビートルジュース

text: 本作をミュージカル化した作品が、2018年にブロードウェイで上演予定。舞台監督はアレックス・ティンバース。


title: パテルノ

text: パテルノ(Paterno)は、人口3,967人のイタリア共和国バジリカータ州ポテンツァ県のコムーネの一つである。


title: パテルノー

text: パテルノー(Paternò)は、人口約50,000人のイタリア共和国南部シチリア州東部のカターニア県に属するコムーネの1つである。


title: パテルノー

text:
パテルノー郊外には、泥水噴出孔が存在する
カターニア県にはエトナ山が存在するものの、エトナ山の噴火とは無関係とされている


title: RNC開局記念45周年特別番組 45時間ぶっとおしラジオ・ありがとうからの出発

text: RNC開局45周年特別番組 45時間ぶっとおしラジオ・ありがとうからの出発(アールエヌシーかいきょくよんじゅうごしゅうねんとくべつばんぐみ よんじゅうごじかんぶっとおしらじお ありがとうからのしゅっぱつ)は、西日本放送（RNCラジオ）が開局45周年の1998年11月に生放送された長時間特別番組。1998年11月27日金曜の18:00から1998年11月29日日曜の15:00までの45時間放送された。


title: RNC開局記念45周年特別番組 45時間ぶっとおしラジオ・ありがとうからの出発

text: ※時間は目安。一部で中断番組があるが、NRN・JRNネット番組は●、その他は▲


title: 兪鴻

text: 兪鴻（ゆこう）、字は偉臣、本籍を浙江とする中国清代の官人。1890年に台南府糧捕海防通判のに任じられ、清の台湾統治期間の後期、澎湖地方政府の主官となる。


title: 兪鴻

text: 1895年、台湾民主国が建国されると台北府知府に就任する。乙未戦争が開始されると、台北は日本軍に占領され、最後の台北府知府となった。


title: 日本文学館

text: 株式会社日本文学館（にほんぶんがくかん）は日本の出版社。2002年11月18日に設立。


title: 日本文学館

text: 「出版維新」をスローガンに掲げており、エッセイ大賞、ポエム大賞、超短編大賞などの文芸賞を開催している。誰もが文章を書けることを基本的なコンセプトとしている。また、日本名作選と題して、夏目漱石、森鴎外、国木田独歩などと言った、いわゆる文豪による文学作品を出版している。出版の形式として自費出版、企画出版（商業出版）のほか、各種出版支援サービスを展開する。主催文学賞に日本文学館大賞（2007）、日本文学館出版大賞（2009）がある。外局にノベル倶楽部。


title: 吉島橋

text: 吉島橋（よしじまばし）とは、広島県広島市中区にある旧太田川（本川）に架かる道路橋。


title: 吉島橋

text: 広島市道霞庚午線整備に伴い、1988年開通。広島市中区舟入南と中区吉島西を結んでいる。この橋の架橋（および市道霞庚午線の敷設）は戦前から計画されていたが、原爆被災で焼け残った吉島地区南部などで用地買収が難航したことから、戦後しばらくの間架橋が実現しなかった事情がある。


title: 吉島橋

text: 2009年現在、旧太田川最下流にある橋。今後下流に広島高速3号線（広島南道路）筋の橋が架設される予定となっている。上流に舟入橋がある。


title: 吉島橋

text: 東詰下流側には広島市立吉島小学校などがあり、住宅地となっている。その南の光南、南吉島は工場も多くある。東詰から東に進み吉島地区を通り南千田橋を渡ると、千田公園や修道中学校・修道高等学校などがある千田町、南千田西町となる。西詰は広島電鉄江波線の舟入南町停留場のある舟入南町、さらに西に進み昭和大橋を渡ると観音地区となり、その西の庚午橋を渡ると庚午地区で国道2号（宮島街道）に接続する。


title: 武毛銀行

text: 武毛銀行（ぶもうぎんこう）は、明治期から大正期の、埼玉県下吉田村（現・秩父市）に本店のあった銀行。


title: 武毛銀行

text: 1899年12月10日、下吉田村において金融会社金崎永保社を母体に国神銀行（くにかみぎんこう）の名称で設立し、1900年1月21日に開業。1902年8月15日に武毛銀行に改称。1922年6月15日に秩父銀行に買収され幕を閉じた。


title: 武毛銀行

text: 1919年頃に建築された本店は、当地には珍しいレンガ作りの洋風建築であり、現在も国の登録有形文化財として保存されている。


title: ロールス・ロイス トレント

text: トレント（"Trent" ）は、イギリスのロールス・ロイスが製造する航空機エンジン。本項では3代目にあたる大型旅客機用高バイパス比ターボファンエンジンの現行シリーズを主に扱う。


title: ロールス・ロイス トレント

text: 名称はトレント川に由来する。なお、歴代ロールス・ロイス製ジェットエンジンのほとんどにイングランドを流れる河川名の愛称が与えられている理由については、ウェランドの項を参照されたい。


title: ロールス・ロイス トレント

text: ロールス・ロイスは技術的飛躍を目指したRB.211の開発が難航したため経営難に陥り1971年から一時国有化されていたが、1987年にサッチャー政権下で再度民営化された。この頃、RB.211の販売は比較的好調だったものの大型民間機市場に於ける同社製エンジンのシェアは8%にまで下落し、あいかわらず競合他社であるゼネラル・エレクトリック・エアクラフト・エンジンズ（GEAE）とプラット・アンド・ホイットニー（P&W）の後塵を拝していた。これは主にRB.211を標準搭載するロッキード L-1011 トライスターの販売不振と、イギリス航空産業の斜陽化、冷戦緩和に伴う軍縮に起因するもので、伝統に裏付けられた高い技術力と製造品質を誇る同社は起死回生の機会を渇望していた。


title: ロールス・ロイス トレント

text: 折りしも、2人乗務で運行でき三発機よりも経済的な中～大型双発機計画（後のボーイング777やエアバスA330等）が持ち上がり、新世代の大推力エンジンの需要が勃興した。これらにはETOPS（、非常時の洋上片発飛行能力）認証に適う超高信頼性も同時に要求されており、ロールス・ロイスはRB211-524L計画案を元に、これを更に拡大洗練する方途を選んだ。


title: ロールス・ロイス トレント

text: ロールス・ロイスは将来の大型航空機用エンジンの市場で勝つために、全ての大型民間機を対象とすることを決めた。新型エンジンを市場に供給するためには莫大な開発資金が必要となるため、共通のエンジンコアを基に系列化を進めることが開発費用を抑制するための唯一合理的な方法であった。RB211で採用された3軸設計は、新系列のエンジンの基本型として高圧（HP）、中圧（IP）、低圧（LP）のそれぞれのタービン/圧縮機の大きさや能力を個別に変更できるため、柔軟性に富んでいた。


title: ロールス・ロイス トレント

text: 基本的に既存機のスケールエンジニアリングであったため開発は極めて順調に進み、早くも1988年のファーンボロー航空ショーの場で、「トレント」と名付けられたRB.211発展型の発表に漕ぎ着けた。


title: ロールス・ロイス トレント

text: トレントが開発された結果、キャセイパシフィック航空やブリティッシュ・エアウェイズ、カンタス航空といったイギリスに関係のある航空会社以外にも、シンガポール航空やタイ国際航空、マレーシア航空、ルフトハンザドイツ航空、ニュージーランド航空、ハワイアン航空等過去にロールス・ロイス製エンジンを採用していなかった航空会社がこぞって発注するようになり、シェアを高めることができた。さらに日本でもボーイング787のローンチカスタマーである全日本空輸がトレント1000を選択した。スカイマークではエアバスA330でのトレント700を、エアバスA380でトレント900を選択した。日本航空はエンジンがトレントXWBのみとなるエアバスA350 XWBを発注した。


title: ロールス・ロイス トレント

text: ロールス・ロイスはトレント計画に必要な初期投資について英国政府から援助を受けており、その額は1997年にトレント8104、500、600のために2億ポンド、2001年にトレント600と900のために2億5000万ポンドに上った。一方、トレント1000の開発にあたっては援助を受けていない。初期投資は各エンジンの販売に応じてロイヤリティとして政府に返済されている。


title: ロールス・ロイス トレント

text: RB.211の3軸式レイアウトを継承している。一般的な2軸式ターボファンより軸受機構が複雑化するかわりに圧縮機設計を最適化できるため、うまく設計すればエンジン全体として同規模の2軸式エンジンと同じ性能で小型軽量化、高剛性・低騒音化、高性能・高信頼化できる可能性がある。


title: ロールス・ロイス トレント

text:
また3軸ユニット各々の規模を拡大縮小する事で、多様な性能と推力の需要に応えるファミリーを形成する事が可能になっている。例えば直径116-inch（290cm）のファンを持つトレント900はA380の顧客によって要求される厳しい新騒音基準も満たしつつ、離陸速度を維持する。一方でコアのサイズを変えることで高圧タービン入口温度は出来るだけ低く維持されるようになり、整備コスト低減も果たしている。また800は700と同一の高圧系と中圧タービンを用いつつ高圧縮化されているが、これは中圧コンプレッサと低圧タービンの容量拡大によって達成された。
ターボ機構をRB.211から一新したことにより性能が向上し、騒音・排出ガスレベルが改善されている。トレント700シリーズで改良された高圧系をRB211-524Gと-524Hに導入することによって大幅に性能が改善され、それぞれ-524G-T, -524H-Tになった。


title: ロールス・ロイス トレント

text: 元のRB211計画が始まった時、圧縮機システムはアメリカの競合他社とは異なり、可変静翼を全廃する予定だったが、中圧圧縮機（IPC）の作動領域が限られているため、加速時のサージ耐性を高めるには少なくとも中圧コンプレッサの最前列（インレット・ガイドベーン）を可動にすべきという事が研究過程の初期で明らかになり、RB.211とトレントシリーズにも採り入れられている。しかし他の2軸式ターボファンでは必須の多数の可変静翼機構が3軸式のRB.211には存在せず、簡略化、軽量化、信頼性向上が図られている。


title: ロールス・ロイス トレント

text: チタン製で中空のファンブレードは、摩擦攪拌接合により3枚のチタン薄板の外周部を接合し、金型内で板の間に液体を注入して加圧（ハイドロフォーミング）する事により、3次元的に成型されている。GEアビエーション等、耐衝撃性に劣る複合材のファンブレードを採用している他社が、バードストライク対策として前縁部のみチタン複合材としているのに対し、ロールスロイスはRB.211で当初、自社開発したCFRP（商品名ハイフィル）製ファンブレードがバードストライク試験をなかなかパスできなかった経験を活かし、堅牢かつ軽量なチタン製中空ファンブレードを独自開発した。


title: ロールス・ロイス トレント

text: 最初の生産型でMD-11向けに開発されたが、MD-11自体の販売不振に加え、カスタマーはブリティッシュ・カレドニアン航空とエア・ヨーロッパのみに留まり、前者は1987年のブリティッシュ・エアウェイズへの吸収合併に伴い発注をキャンセルされてしまい、後者は湾岸戦争の影響で倒産した。600は2000年、長距離型B767-400ER向けにエンジン・アライアンス GP7172と共に採用されたが、アメリカ同時多発テロ事件以降の航空機需要の冷え込みと原油価格の高騰で計画放棄された。このため、近代化型B747-8はGEnxのみ選択可能になっている。


title: ロールス・ロイス トレント

text: エアバスA330向けには当初トレント600（680）が予定されていたが、A330が計画値より重量超過したため、拡大版700（720）が新規に設計された。1989年にキャセイ・パシフィック航空から10機、トランス・ワールド航空から20機の確定発注を受けて翌1990年に進空し、1994年に90分、1995年に120分、1996年には180分間のETOPS認証を獲得した。2007年のパリ航空ショーまでに700は140基を受注し、A330搭載エンジンの41%のシェアを獲得している。


title: ロールス・ロイス トレント

text: ボーイングのB767X（767の拡大版）案に対しては760が提示されていたが、計画は1990年に推力80,000ポンド級の高推力エンジンを要求する、より大型のB777に変更された。ファン径を700系の2.47mから2.79mに拡大した800を新設計するにあたり、ロールス・ロイスは川崎重工業と石川島播磨重工（現IHI）に技術協力と、11%の生産分担を要請した。800の地上試験は1993年に開始され、1995年に耐空証明を、翌1996年には180分間のETOPS認証を700と共に得た。永年のパートナーであったブリティッシュ・エアウェイズがB777のローンチカスタマーとしてGE90を選定した事もあり（背景には米からの政治的圧力も存在した）、販売面では当初苦戦したが、P&Wユーザーだったシンガポール航空から大量受注してから後は、800の高信頼性と同社のアフターサービスの良さが好評を博して形勢を逆転し、ブリティッシュ・エアウェイズもB777の追加発注に際しては800を指名した。トレント800はB777で43%のシェアを持ち、さらに拡大中である。


title: ロールス・ロイス トレント

text: 1998年に持ち上がったB777の長距離型B777X計画に、トレント800の拡大版8104、続いて8115を提案した。これらは初めて推力、続いて推力を　達成したにも関わらず、GEアビエーションの社長のジェームズ・マックナーニ（後にボーイング社CEO）がボーイングに対して「自社のエンジンを777Xに排他的に採用するのであれば開発費として最大500万ドルを負担する」という提案を行ったため、ボーイングは1999年7月にGE90-110BとGE90-115Bを長距離型777（B777ER）の唯一のエンジンとして採用した。行き場を失った8104は、完全後退角の幅広のファンを初めて採用し、業界初の大推力を達成したにもかかわらず、デモンストレーション専用という不遇をかこっている。


title: ロールス・ロイス トレント

text: エアバスの四発長距離機A340に採用されていたCFM56は性能向上の限界に達していた。ストレッチ型のA340-500/-600に対し、1996年にはGEとエアバスの間で新エンジン開発が一旦合意されたが、独占供給契約を要求する GE の高姿勢に反発したエアバスはこれを拒否した。残るP&Wとの競争に勝利したロールス・ロイスは縮小版500の開発に着手し、1997年のパリ航空ショーでA340-500/-600への採用が発表された。500は1999年に完成し翌2000年に耐空証明を得て、15の航空会社で150機以上のA340シリーズに搭載されている。


title: ロールス・ロイス トレント

text:
1990年代初頭にエアバスがB747への対抗機案A3XX（後のA380）を構想した際、ロールス・ロイスは900計画で即座に呼応し、ローンチエンジンに採用された。ファンの更なる巨大化に伴い、最内軸がトルク打ち消しのため反転された。リスク・収益分担パートナーはITP（インダストリア・デ・ターボ・プロパルゾレス）（西、低圧タービン）、ハミルトン・スタンダード（米、電子装置）、アヴィオ（伊、ギアボックス）、丸紅（日、部品）、ボルボ・エアロ（瑞、圧縮機容器）、グッドリッチ（米、ファン容器、センサ類）、ハネウェル（米、油圧系）の7社である。また三星電子（韓）、川崎重工業、石川島播磨重工も従来通り協力している。A380は当初計画より12か月遅延しているが、2007年9月現在53%で900が選択されている（残余はエンジン・アライアンス GP7000）。
2010年11月4日、カンタス航空32便（エアバスA380）のトレント900エンジン1基（左翼内側）が飛行中に爆発し、エンジンがむき出しになり、主翼に穴が開いた。その後の調査でタービン部品の欠陥による油漏れのため、油が燃焼して中圧タービンディスクを固定するピンがはずれたことが分かった。ロールス・ロイスはこれをトレント900固有の問題としている。最大でカンタス14基、シンガポール航空20基、ルフトハンザ2基の交換の可能性がある。


title: ロールス・ロイス トレント

text: B787 の開発に際しボーイングは当初GE一社に供給を絞る心算だったが、インターフェースを共通化して、各社のエンジンをパイロンごと交換可能な民間機初のシステムを採用する事になり、ロールス・ロイスも1000で開発に参加した。川崎重工業（中間圧縮機モジュール）、三菱重工業（燃焼器、低圧タービンブレード）、ITP （低圧タービン）、カールトン鍛造所（加、ファンケース）、（ギアボックス）、グッドリッチ（電子装置）の6社がリスク・収益分担パートナーとして総計35%を担当している。787 の「ワーキングトゥゲザー」で最大手ユーザーになる予定の全日空が2004年に 1000 を選択した事を発表し、全日空向けトレントの契約額は10億米ドルを越えた。その後、世界最大の航空機リース会社インターナショナル・リース・ファイナンスからも大量発注を受け、B787用で38%のシェアを占めている。1000は2006年頭に初火入れされ、ロールス・ロイス社有の747-200改造機で試験された結果、翌年夏に耐空証明を得たが、2007年中に予定されていた787の進空は約2年遅延している。さらに2010年8月には、ロールス・ロイスで地上試験中だった1000が爆発し、試験設備が破壊された。2016年、立て続けに中圧タービンのニッケル合金製タービンブレードが破断するトラブルが発生したが、2017年から対策品が製造され、換装が始まった。2021年までに終えられる見通し。


title: ロールス・ロイス トレント

text: B777-200LR/300ERの対抗機として計画された、A340-500/600に用いられる予定だった500の改良型。新型双発機A350 XWB (Xtra Wide-Body)が代替する事になり、実機は製作されなかった。ファンの直径が97.4インチでトレント1000/XWBのガス発生器と低圧タービンを改良し使用する予定だった。


title: ロールス・ロイス トレント

text: 787の対抗機として、エアバス社は2005年にA330の改良機A350構想を発表し、ロールス・ロイスは川崎重工業の協力下1000シリーズの強化版1700を計画したが、A350の新味の無さに市場は冷淡な反応を示したため、エアバス社は2006年7月17日、B787より更に広く大きいA350 XWBへの改案に追い込まれた。同機用エンジンもトレントXWBの仮称で再設計され、シリーズ中最強力になる予定である。


title: ロールス・ロイス トレント

text: このトレントXWBは静止推力74,200から97,000ポンド、ブリードエアエンジンであり、開発には川崎重工が参加する。


title: ロールス・ロイス トレント

text: 2013年、推力84,000ポンドのトレントXWB-84がA350 XWB-900に搭載され初飛行を果たした。今後、推力74,200ポンドのトレントXWB-75および推力79,000ポンドのトレントXWB-79がA350 XWB-800に、推力97,000ポンドのトレントXWB-97がA350 XWB-1000に搭載される予定である。


title: ロールス・ロイス トレント

text: 2014年7月14日にファーンボロー国際航空ショーでエアバスA330neoの専用エンジンとしてトレント7000が公式発表された。トレント7000はこれまでA330で使用されたトレント700での経験のほか、トレント1000の最新版であるトレント1000-TENから基本構造を流用し、トレントXWBで使用される技術を活用する予定である。予定される推力はで電気式ブリードエアシステム(electronic bleed air system） (EBAS)を採用する。エアバスA330のエンジンとトレント7000を比較すると燃料消費率が12%（搭載時10%）改善されバイパス比が倍増し、A330neoは厳格なロンドン・ヒースロー空港の騒音基準（QC）のQC1/0.25に適合し、聴覚での騒音を半減させる。エンジン直径は112インチで20枚のブレードを備えている。


title: ロールス・ロイス トレント

text: マリントレント30は、トレント800のコアに500のギアボックスを組み合わせた派生種（ターボシャフトエンジン）で、出力30メガワット(MW)から現状で36MWに発展した。


title: ロールス・ロイス トレント

text: 洋上用では発電機〜原動機を介してウォータージェットやプロペラを機械的に駆動し、英国海軍のクイーン・エリザベス級空母に搭載されている。また、アメリカ海軍の沿海域戦闘艦（LCS）の一案である「フリーダム」にも搭載されており、この設計が採用された場合には大量採用が見込まれている。


title: ロールス・ロイス トレント

text: マリントレントに類似した発電専用型で、出力58MW時の熱効率は42.8%。


title: ロールス・ロイス トレント

text: 大別してDLEとWLEの2バージョンがあり、トレント700と800から部材を流用したWLEは、水噴射時出力58MW、ISA条件では52MW。


title: ロールス・ロイス トレント

text: 定格排気温度は420℃で、排熱はパッケージ全体の効率向上のため温水供給や蒸気タービンの駆動で回収される。


title: 残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約

text: 残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約（ざんりゅうせいゆうきおせんぶっしつにかんするストックホルムじょうやく、英語：Stockholm Convention on Persistent Organic Pollutants）とは、早急な対応が必要と思われる残留性有機汚染物質(POPs)の減少を目的として、それらの指定物質の製造・使用・輸出入の禁止または制限をする条約。残留性有機汚染物質条約、ストックホルム条約、POPs条約とも呼ばれる。


title: 残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約

text: 2001年5月22日に採択、2004年5月17日に発効、日本は2002年に受諾している。2001年5月22日、条約採択。


title: 残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約

text: 2004年5月17日、発効。


title: 残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約

text: 2009年5月4日から8日まで行われた第4回締約国会議（COP4）にて、α-ヘキサクロロシクロヘキサン、β-ヘキサクロロシクロヘキサン、ヘキサブロモビフェニル、ヘキサブロモジフェニルエーテル及びヘプタブロモジフェニルエーテル、リンデン、ペンタクロロベンゼン、ペルフルオロオクタンスルホン酸（PFOS）とその塩及びペルフルオロオクタンスルホン酸フルオリド、テトラブロモジフェニルエーテル及びペンタブロモジフェニルエーテルが附属書に追加された。


title: 残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約

text: 2011年5月25日から29日まで行われた第5回締約国会議（COP5）にて、工業用エンドスルファン及び異性体が附属書に追加された。


title: 残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約

text: 2013年4月28日から5月10日まで行われた第6回締約国会議（COP6）にて、ヘキサブロモシクロドデカンが附属書に追加された。


title: 残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約

text: 2015年5月4日から15日まで行われた第7回締約国会議（COP7）にて、ヘキサクロロブタ-1,3-ジエン、ペンタクロロフェノール又はその塩若しくはエステル、ポリ塩化ナフタレンが附属書に追加された。


title: 残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約

text: 日本では特定化学物質の環境への排出量の把握等及び管理の改善の促進に関する法律（PRTR法）により、エンドスルファンが第一種指定化学物質に、PCDDとPCDFがダイオキシン類として特定第一種指定化学物質に指定されており、左記以外全てのPOPs規制物質は化学物質の審査及び製造等の規制に関する法律（化審法）により第一種特定化学物質に指定されている（ペルフルオロオクタンスルホン酸とPCBは第一種指定化学物質としても登録されている）。


title: 残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約

text: また、農薬取締法により、POPs条約対象物質のうち、過去に日本で農薬登録のあったDDT、アルドリン、ディルドリン、エンドリン、クロルデン、ヘプタクロル及び、国内での農薬登録実績はないが海外で殺虫剤として使用されたマイレックス、トキサフェン、海外で殺菌剤として使用されたHCBの9物質が、現在、農薬としての販売及び使用が禁止されている。


title: 残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約

text: 加えて、ダイオキシン類については、ダイオキシン類対策特別措置法に基づき、排出規制を行うとともに、各発生源別のダイオキシン類の排出量の目録（排出インベントリー）を整備し、2000年9月には日本における事業活動に伴い排出されるダイオキシン類の量を削減するための計画を策定するなど、様々な対策を行っている。


title: 残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約

text: さらに、PCBについて、ポリ塩化ビフェニル廃棄物の適正な処理の推進に関する特別措置法を制定するとともに、2009年11月には最新のポリ塩化ビフェニル廃棄物処理基本計画を策定し、広域的な処理体制の整備を進めるなど、必要な対策を講じている。


title: 残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約

text: 過去に埋設された廃農薬については、環境汚染が生じないようにするため、2008年1月に「埋設農薬調査・掘削等マニュアル」を策定し、適切な管理がなされるよう指導しているほか、無害化処理技術の検討を進めている。


title: 残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約

text: 輸出入に関しては外国為替及び外国貿易法、輸出貿易管理令および経済産業大臣の告示で対象貨物を規定し、制限を行っている。（PFOSについては半導体用途等における製造・使用等の禁止の除外を規定）


title: 残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約

text: ※HCB、PeCB、PCBは附属書Aと重複


title: 坊門信清

text: 坊門 信清（ぼうもん のぶきよ）は、平安時代末期から鎌倉時代前期の公卿。修理大夫・藤原信隆の子。同母姉に高倉天皇妃の殖子（七条院）がおり、後鳥羽天皇の外叔父にあたる。四条壬生と三条坊門にそれぞれ邸宅を所有していた。また、京都の太秦にも山荘があったことから、太秦内府と称した。


title: 坊門信清

text: 長寛元年（1163年）叙爵。侍従・少納言・七条院別当・右馬助・右兵衛督などを歴任。建久8年（1197年）従三位に叙され公卿に列す。翌年参議に任ぜられ、のち権大納言にまで昇進する。


title: 坊門信清

text: 元久元年（1204年）権大納言を辞すが、建暦元年（1211年）還任して内大臣まで昇進した。しかし翌年上表して内大臣を辞した。議政官として右衛門督・播磨権守・鳥羽院別当及び厩別当などを兼帯した。建保3年（1215年）2月嵯峨別業において出家し、翌年3月に薨去。


title: 坊門信清

text: 後鳥羽天皇の叔父として権力をふるい、侍従だった寿永2年（1183年）の法住寺合戦に際し後鳥羽天皇を守った。建仁3年（1203年）には播磨国を賜った際、御所五辻殿を造進。翌元久元年には後鳥羽上皇の移御があった。また右馬頭在任中の建久6年（1195年）、伊勢例幣に際し信清の沙汰によって馬寮から馬が進められなかった時、九条兼実は「外戚の威を振りかざして厳重な神事に関わる」といった批判を浴びせたことがあった。源実朝は婿にあたるため、朝廷における鎌倉幕府との交渉役ともなった。


title: ゲームソフトをつくろう

text: 『ゲームソフトをつくろう』は、1999年にイマジニアから発売されたゲームソフト、及びコミックボンボンで連載された同名漫画作品である。


title: ゲームソフトをつくろう

text: ゲーム会社の社長として、製作するゲームのジャンルや開発期間を決め、パラメーターの異なるクリエーターを配属し、ゲームを製作していくというものである。また、ゲームクリエイター養成モードもあり、無事卒業できたキャラは本編でも使用できる。


title: ゲームソフトをつくろう

text: ゲームを原作とした漫画作品。コミックボンボン（講談社）の1998年9月号から1999年5月号まで連載された。作者はこーた。


title: ゲームソフトをつくろう

text: 内容は、ゲームクリエイターを養成する学校を舞台に、様々なところへ旅をしている天才クリエイターの息子「青空大器」を中心に、誰も考え付かない発想の面白いゲームを製作していくというものである。登場するキャラクターは、原作のゲームのほうでも一定の条件を満たせば登場させることも出来る。


title: 花壇駅

text: 花壇駅（かだんえき）は、彰化県花壇郷にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。


title: 中内力

text: 中内 力（なかうち つとむ、1912年(明治45年)7月20日 - 2001年(平成13年)11月22日、満89歳没）は、日本の政治家。高知県知事を務めた。


title: 中内力

text: 高知県吾川郡明治村（現・高岡郡越知町）出身（なお、出生地は現在の吾川郡いの町）である）。明治村立鎌井田尋常小学校、明治村立片岡尋常高等小学校を経て旧制・高知県立高知城東中学校（現高知県立高知追手前高等学校）卒業。その後、大阪で就職したことがある。帰高後、高知県の外郭団体たる高知県体育協会の職員になり、その後高知県職員となる。民生部長、厚生労働部長、高知県教育長、副知事を歴任（なお、生え抜き初の副知事である）。とりわけ、いわゆる勤評闘争時には高知県教育長として組合側と対峙し、県教育界正常化のために奔走する。1969年に副知事退任後、1975年の高知県知事選挙で自民党公認候補として立候補、初当選を果たす。高知県庁生え抜きでは初の知事となる。以後、4期16年（1975年12月7日 - 1991年12月6日）にわたり県知事をつとめる。明治生まれの最後の高知県知事でもあった。2001年（平成13年）11月22日死去。。


title: 中内力

text: 県政浮揚のために尽力した。種々の企業誘致、高知自動車道の開通、高知空港拡張はその代表例であろう。政治的には革新系の強い高知県にあって、貴重な保守系政治家である。中央政界との関係では、中曽根康弘元内閣総理大臣、渡辺美智雄元副総理と懇意であり、県政浮揚のためにそれらの人脈をフルに活用した。


title: 中内力

text: その他にも、観光客誘致と地元の活性化のために「国民休暇県・高知」構想を打ち上げ（橋本県政になってからは「あったか高知」に変更される）、ヤイロチョウをシンボルマークとした看板が県下を多く張られた。このようにいわゆる「やり手」である一方、その気さくな人柄は｢リキさん」の愛称で親しまれた。


title: 中内力

text: 自分の後継者である川崎昭典は1991年（平成3年）の高知県知事選で橋本大二郎（前県知事）にトリプルスコアの大敗を喫する。通常、知事選挙で政権が大きく変わると副知事・出納長も同時に退職するのが慣例である。しかし中内は、「橋本さんもおまんらあ（お前さん）に残ってほしいといいよる（いっている）そうじゃないか。俺に遠慮はいらん。橋本知事を支えていくのがおまんらあ（お前さん）の仕事じゃ。」という旨の言葉で、副知事や出納長らを強く慰留した。


title: 国方姫命

text: 国方姫命（くにかたひめのみこと、生没年未詳）は、崇神天皇の皇女。母は、皇后御間城姫で、同母兄に垂仁天皇らがおり、異母兄弟に豊城入彦命、八坂入彦命らがいる。実績については、詳しくわかっていない。


title: 孝昌公園前駅

text: 孝昌公園前駅（ヒョチャンゴンウォンアプえき）は大韓民国ソウル特別市龍山区孝昌洞、龍門洞にある、ソウル交通公社と韓国鉄道公社の駅。6号線の駅は白凡路の地下に位置する、島式ホーム1面2線の地下駅である。


title: 孝昌公園前駅

text: 案内上ののりば番号は設定されていない。


title: 孝昌公園前駅

text: 相対式ホーム2面2線を有する地下駅。


title: 孝昌公園前駅

text: 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、6号線の2000年は開業日の12月15日から12月31日までの17日間の平均である。


title: 岩槻警察署

text:
岩槻警察署（いわつきけいさつしょ）は、埼玉県さいたま市岩槻区にある、埼玉県警察が管轄する警察署。
括弧内は所在地。


title: 京都の大学「学び」フォーラム

text: 京都の大学「学び」フォーラム（きょうとのだいがくまなびフォーラム）は、京都府内の大学・短期大学が模擬授業や参加型講座などを提供する、中学生・高校生対象の高大連携の事業である。2006年度には、東京・名古屋・大阪・神戸・福知山・京都の6か所で開催された。


title: 京都の大学「学び」フォーラム

text: 財団法人大学コンソーシアム京都が2002年から2015年まで主催した。


title: 京都の大学「学び」フォーラム

text: 主な企画に、「模擬授業」と「大学・短期大学相談コーナー」がある。「模擬授業」は、時事的な話題や京都ならではの歴史・文化・伝統などをテーマに、京都の国公私立大学・短期大学の教授が60分間生で講義を行う。参加費は無料である。文系・理系・芸術系問わず幅広い学問興味の発見が得られる場として、広く高校生の進路選択に役立っている。また、「大学・短期大学相談コーナー」も、大学コンソーシアム京都に加盟する立命館大学、龍谷大学、同志社大学ほか約50の大学・短期大学からの相談ブースが設けられており、広く進学への窓口としても機能している。


title: 京都の大学「学び」フォーラム

text: 安倍内閣の創設した教育再生会議では、陰山英男（立命館大学大学教育開発・支援センター教授・立命館小学校副校長、門川大作（京都市教育委員会教育長）などのメンバーが教育再生会議有識者として参画している。


title: 国際青年エスペラント大会

text: 国際青年エスペラント大会（Internacia Junulara Kongreso, IJK）は、全世界エスペランティスト青年機構（TEJO）が開催する公式のエスペラントの大会である。


title: 国際青年エスペラント大会

text: 青年エスペラント行事としては世界最大のものであり、通常7月または8月に開かれる。世界エスペラント大会のすぐ前またはすぐ後に開かれることが多く、通常300名前後の青年が参加する。1938年以来ほぼ毎年行われており、1987年のIJK（ポーランドのクラクフで開催）は、1,000名以上の記録的参加者数となった。


title: 国際青年エスペラント大会

text: IJKの開催については、国別組織またはその他のエスペラント団体による招致を受けてTEJOの役員が決定し、その結果は通常、開催前年の春に公表される。


title: おさんぽ大王

text: 『おさんぽ大王』（おさんぽだいおう）は、須藤真澄による日本の漫画作品。1995年～2003年にかけて主に『コミックビーム』（エンターブレイン）に連載された。単行本全7巻（1〜3巻はアスキー社、4～7巻はエンターブレイン社）、文庫全4巻（エンターブレイン社）。


title: おさんぽ大王

text: 作者自身を主人公とした作品。基本的に創作を入れず、実話をデフォルメする形で物語が描かれている。須藤真澄（作中では「ますび」と表現される）が、「おさんぽ」と称するものを繰り返し、その体験報告をお笑いを基本としてまとめたもので、1話完結の形式を基本としている。「おさんぽ」は作者の住所近辺のものから、海外旅行まで含み、一人で行くとは限らず、二人連れ、団体の場合もある。


title: おさんぽ大王

text: とりわけ、後半「ノナカ」という若い編集者が担当についてからは、彼女と野次喜多道中さながらの旅を繰り返す。彼女は本来の「散歩」のみならず、旅行・ハイキング・ピクニック・行楽・散策・出会い・宴会・交際…これらの概念を「おさんぽ」という言葉で一括りして、人生の体験を「おさんぽ」の一言での表現を試みている。


title: おさんぽ大王

text: なお、旅行・見学の対象は、作者の趣味を影響したひなびた非近代的な場所が圧倒的に多い。日本国内なら下町・庶民的とされる場所・南国、日本国外なら東アジアなどが中心で、お洒落な若者の街や欧米などの栄えた場所は一部の回を除いて、ほぼ対象外である。


title: おさんぽ大王

text: 作者自身の計算によると、8年間の全取材の移動距離は約7万8500キロ（地球約2周分）になるらしい（最終話最終頁に掲載）。


title: 栃木県立宇都宮清陵高等学校

text: 栃木県立宇都宮清陵高等学校（とちぎけんりつうつのみやせいりょうこうとうがっこう）は、栃木県宇都宮市竹下町にある県立高等学校。


title: 天城一

text: 天城 一（あまぎ はじめ、1919年1月11日 - 2007年11月9日）は、日本の小説家、推理作家。本名は中村 正弘で、数学者（解析学）、大阪教育大学名誉教授。東京生まれ。東北帝国大学数学科卒業。


title: 天城一

text: 別名義に「高天原アリサ」「青山狂介」がある。


title: 天城一

text: 1947年、探偵小説雑誌『宝石』2・3月合併号（岩谷書店）掲載の短編「不思議な国の犯罪」（後に「不思議の国の犯罪」に改題）でデビュー。摩耶正を探偵役とした密室ものの作品を発表し、寡作ながらも学者独特の観察眼からの作品は人気が高い。1955年に長編「圷家殺人事件」執筆後、長らく作品がなかったが、1975年に復活。アリバイを重視した島崎警部を探偵役とした作品を発表した。


title: 天城一

text: 長らく単独の著書がなかったが、晩年になって著作がまとめられた（「天城一傑作集」全4巻）。雑誌デビューから実に57年を経ての初単行本である。その第1巻『天城一の密室犯罪学教程』で、第5回本格ミステリ大賞評論・研究部門を受賞。


title: 天城一

text: 2007年11月9日、肺炎のため死去、享年88。


title: 龍夢

text:
龍夢（簡体字：龙梦、ラテン字：Longmeng）は、中国の1500元（約2.2万円）パーソナルコンピュータ。
中国科学院のコンピュータ技術研究所によって開発されている。


title: 龍夢

text: このパソコンは64ビット龍芯三号プロセッサを用い、動作周波数は800-1000MHz、メモリは256MBのDDR-SDRAM、40-60GBのHDD、4つのUSBポート、LANは100Mbit、DVDドライブを備えている。OSは紅旗Linuxである。


title: 龍夢

text: 龍夢は小型ノートPCで、サイズは17 x 14 cm、重量は500グラム。当初は大型ノートPCであると誤報された。


title: 龍夢

text: 江蘇省常熟市の夢蘭グループにより売り出される。地方で学ぶ子供たちや低所得層の人々を対象にしているパソコンである。2006年内に10万台を販売する予定。


title: コモン・モード

text: コモン・モード（）正負両差動入力端子に現れる波形が同位相であることをいう。逆はノーマル・モード（）である。


title: コモン・モード

text: 図で、上の例では正負の信号線に同じ位相、同じ大きさの雑音が乗っている。この場合、差動入力回路における減算が理想的（CMRRが無限大）であれば、雑音は完全に打ち消されてしまい、出力には現れない。逆に下の例では、両信号線における雑音の位相が逆であり、差動入力の結果雑音は倍の振幅になって現れる。前者をコモン・モード雑音、後者をノーマル・モード雑音と呼ぶ。


title: コモン・モード

text: 正負の信号線が接近しており、入出力インピーダンスが同程度で整合していれば、外来雑音は両信号線に同様に影響しコモン・モードの雑音となることが期待される。業務用マイクロホン等を平衡接続するのはこれを狙ったものである。さらに、正負の信号線を縒り合わせると効果的に信号線が接近するだけでなく、見かけのインダクタンスを小さくすることができる（両信号線のインダクタンスが打ち消し合う）。ツイステッドペアが10BASE-Tなどの高速信号線に用いられる理由である。


title: コンピューターおばあちゃん

text: 「コンピューターおばあちゃん」は、日本の歌。作詞・作曲は伊藤良一。明治生まれという高齢でありながら、かくしゃくとして博学、さらに英語にも堪能な自慢のおばあちゃんへの、孫の敬愛といたわりを歌い上げた楽曲。コンピューターという題材から、作曲当時流行していたテクノポップ的な曲調が特徴。NHKの番組『みんなのうた』の人気曲で繰り返し再放送されている。CD・DVD化もされており、カバーも多い。


title: コンピューターおばあちゃん

text: もともとは1981年、NHKの作曲投稿番組『あなたのメロディー』に投稿され採用されたものである。オリジナルは小田啓義の編曲により、コスミック・インベンションが歌った。


title: コンピューターおばあちゃん

text: 同年12月から、歌：酒井司優子（さかい・しゅうこ　クレジット上は「東京放送児童合唱団（酒井　司優子）」）、プロデュース・編曲・すべての演奏が坂本龍一のバージョンが『みんなのうた』にて放送された。現在ではこちらのほうが有名で、オリジナルバージョンではメロディーに乗せて歌われていた歌詞の一部が、この編曲以降、作文朗読調のモノローグとして歌われるようになる。


title: コンピューターおばあちゃん

text: 『みんなのうた』で放送されたものは、前述のとおり坂本龍一が編曲とプロデュース、全楽器の演奏に関わったためか、映像では、サビの部分のテクノデリックフォントで「I LOVE YOU…YMO…FF…FF…FF…FF…FF」という一文が流れる。コンピューターのメモリーのすべてのビットが1になっている場合、16進数ではFFである。


title: コンピューターおばあちゃん

text: アニメーション担当の「とこいった」は、堀口忠彦の変名。「とこいった」名義で担当したのは、1978年12月の「ホロスコープ〜あなたの星座〜」（歌：榊原郁恵）以来。


title: コンピューターおばあちゃん

text: 東芝EMIのシングル盤では坂本の「フォト・ムジーク」（NHK-FM放送『サウンドストリート』オープニングテーマ）がカップリングされている。ほかに久石譲（日本コロムビア）、難波弘之（キングレコード）、神山純一（ビクター）、などの編曲がある。


title: コンピューターおばあちゃん

text: ▲マークはラジオのみでの再放送その他にも2011年4月15日に放送された「みんなのうたスペシャル 年代別セレクション」や「ワンワンパッコロ!キャラともワールド」内においても再放送された。2010年4月2日、NHK広報局は、映像にふさわしくない絵が含まれていたとして一部を手直しすると発表した。アニメーションの一部に、女性の尻・胸・下着姿の写真、水着姿がそれぞれ約0.1秒ずつ5カット含まれていたことが理由。同局は「酸いも甘いもかみ分けるおばあちゃんの人生経験をイメージした映像表現だった。制作以来30年を経た現在の視聴環境や視聴態様を考慮に入れると、ファミリー向けの番組としてはよりふさわしい表現をとるべきだと考えました。」とコメントしている。なお、『みんなのうたスペシャル-年代別セレクション-』では、本曲の当該部分において、黒色で書かれた記号の内容と背景の色がそれぞれ変化するように修正された。


title: 阪神タクシー

text: 阪神タクシー株式会社（はんしんタクシー）は、兵庫県西宮市鳴尾浜に本社を置くタクシー会社である。阪急阪神ホールディングスグループに属する、阪神電気鉄道の関連会社。常駐配車地は、尼崎から御影にかけての阪神主要駅およびJR神戸線の甲子園口駅と芦屋駅。なお、阪神の一部駅には阪神タクシー専用乗り場が、また西宮市、芦屋市の病院などにダイヤル不要・無料で呼び出せる阪神タクシー直通電話が設置されている。提携先は以下の会社


title: 阪神タクシー

text: 創業時の商号は阪神乗合自動車であり、元来はバス会社として設立された。阪神電鉄のバス事業を譲受して営業を開始したが、戦争で大部分の路線が運休を余儀なくされ、戦後は阪神電鉄が阪神国道自動車を合併して直営バスを開業したため、競合することとなり、結局1958年にバス路線を阪神電鉄に譲渡してタクシー専業会社となっている。阪神バスの項を参照のこと。


title: だるまさん

text: だるまさんは、関西のHIPHOPアーティスト。


title: だるまさん

text: 元韻踏合組合、元Notable MC。OHYA→達磨様→だるまさんと改名している。


title: だるまさん

text: 甲高い声質、歌うようなフロウ、堅い韻と、個性の強い韻踏合組合の中でもMINTと並び一際目立つ存在感を放っていた。韻に関してはそれまで避けられていた同音異語による踏み方を積極的に用い、押韻の手法として新しい展開を築く。エゴの強い一面もあるようでDOBERMAN INCとの確執（DOBERMAN INCのライブ中に卵を投げつけた等）、メディアや自身のHPでの発言が物議を醸した。


title: だるまさん

text: ソロになってからは、フロウにキーの要素を加えるようになり、さらにボーカリストとしての幅が広まった。脱退後も韻踏との関係は良く、客演、EVISBEATSからのトラック提供もある。


title: だるまさん

text: 異色のMCキリコとは同じ大学出身。


title: だるまさん

text: 金融会社集金担当・風俗店幹部管理職・貴金属取引業代表など、特異な経歴とダークな側面も持ち合わせているようだ。


title: だるまさん

text: 1997年、当時Akiraという名前だったEVISBEATSと共に奈良でNotable MCを結成。南大阪に住んでいただるまさん（当時OHYA）は3時間かけてAkiraの家に行っていた。2000年に韻踏合組合に加入。Head Bangerzの1st Albumに参加、Volume.0、critical11、ジャンガルのリリース。理由は多く語られていないが韻踏合組合を脱退後、達磨様と改名しソロ活動を開始。レーベルをP-Vineから空蝉音楽事務所に変え、2nd mini Albumからはだるまさんと改名した。


title: だるまさん

text:
2007年より約2年間活動を自粛していたようだが、2009年に活動を再開している。
2010年に2ndアルバムSKILL&CONCEPT、廃盤になった過去音源集RHYME&IMPACTをリリース。


title: 横浜創英中学校・高等学校

text:
横浜創英中学校・高等学校（よこはまそうえいちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、神奈川県横浜市神奈川区西大口に所在し、中高一貫教育を提供する私立中学校・高等学校。高等学校において、中学校から入学した内部進学の生徒と高等学校から入学した外部進学の生徒との間では、高等学校第1学年から混合してクラスを編成する併設型中高一貫校。設置者は学校法人堀井学園。
部活動は盛んである。合を行吹奏楽部からは、吹奏楽推薦で大学へ入学する者や音楽大学へ進学する者もいる。


title: バトル級駆逐艦

text: バトル級駆逐艦（）は、イギリス海軍が運用していた駆逐艦の艦級。1942年度計画による前期型と1943年度計画による後期型にわけられる。ただし当初予定されていた大量建造は、第二次世界大戦の終結により実現しなかった。またオーストラリア海軍も準同型艦2隻を建造した。


title: バトル級駆逐艦

text: 戦間期のイギリス海軍は、駆逐艦の艦砲を対空・対水上の両用砲とした場合、砲塔機構が複雑化して機力補助が必須となり、また重心上昇から復原性低下にもつながることを懸念しており、爆撃機は駆逐艦よりも戦艦などの高価値目標に集中するものと想定していたこともあって、駆逐艦への両用砲の搭載には消極的であった。しかし第二次世界大戦劈頭のノルウェーおよびダンケルク撤退作戦での戦訓から、この想定の誤りが明らかになり、両用砲の搭載が模索されることとなった。


title: バトル級駆逐艦

text: 1940年、この要請に対して、海軍装備部長はまず既存の艦砲の最大仰角を55度に増すことで対応し、第5次戦時急造艦隊（S級）より装備化された。しかしこれはあくまで彌縫策に過ぎず、急降下爆撃機に対抗するには少なくとも更に20度の仰角増大が必要であった。陸軍の高射砲は最大仰角85度に対応していたことから、この砲架も試験されたものの、動揺する艦上での操砲困難が指摘され、断念された。一方、これらの砲架と組み合わせるための砲としては、従来の45口径12cm砲（）より弾道特性が良好で、1発あたりの弾量も重い45口径11.4cm砲（）の開発が進められていた。


title: バトル級駆逐艦

text: 1940年10月21日、戦術・幕僚業務課長（Director of Tactical and Staff Duties Division, DTSD）は、今後駆逐艦に搭載する長射程砲は全て両用砲とすべきである、と表明した。DTSDの構想では、この種の大仰角砲2基とともに、40mm機銃2基および20mm機銃4基が予定されていた。1942年度計画駆逐艦の検討にあたり、1941年4月9日に第三海軍卿補（Deputy Controller）が主宰した会議において、この問題が議論されることとなった。


title: バトル級駆逐艦

text: 6月22日には3つの設計案が作成された。このうち造艦局長（DNC）が作成した連装砲3基搭載の案が採択されたが、DNCは4.5インチ連装砲3基として試算していたのに対し、検討の過程で4.7インチ連装砲2基に変更され、10月9日には幕僚要求事項が認可された。しかしその後も検討が重ねられており、まず実戦部隊からの要望によって、前方火力強化のため艦砲が艦首側に集中配備されることとなった。また1942年2月の決定により、同年度以降の艦では4.5インチ砲を搭載することとされたことから、本級の搭載砲も4.5インチ連装砲に変更された。ただし搭載数は2基のままとされた。これに基いて建造されたのが本級であり、まず1942年度計画で16隻が建造された。また1943年度計画での建造艦についても抜本的な検討が重ねられたが、結局本級を元に装備を改正した後期型となり、24隻の建造を予定したが、第二次世界大戦の終結によって8隻のみが竣工した。


title: バトル級駆逐艦

text: ただし本級はあまりに大きく高価であり、艦隊駆逐艦を全て本級とすることは不可能だった。このため、海軍はハイ・ロー・ミックス運用を採択し、1942年度計画では、本級とともにCh・Co・Cr級が、また1943年度計画では、戦時急造駆逐艦と同規模の中間的駆逐艦としてウェポン級が建造された。


title: バトル級駆逐艦

text: は、特にQ級以降は基本設計をほとんど変更せず、基準排水量1,700トン級、全長110メートル級という基本諸元も連綿と踏襲されてきていた。これに対し本級は、大重量の両用砲を搭載する必要から、一気に基準排水量2,300トン級、全長115メートルと大型化した。また上記の経緯より、実戦部隊からの要望を受けて、前方火力強化のため艦砲を艦首側に集中配備するため、船首楼を延長して艦橋構造物を後方に移動し、印象的な艦容となった。当初計画では、対空射撃の安定性の観点からフィンスタビライザーの装備が予定されていたが、艦内容積の有効活用のため、「カンパーダウン」「フィニステル」の2隻以外では省かれることとなった。


title: バトル級駆逐艦

text: 艦型の拡大に対応して、50,000馬力の出力が求められたことから、機関部はL級の発展型とされた。蒸気温度は、圧力はと、一躍高温高圧化が図られている。ただしボイラーはアドミラルティ式3胴型水管ボイラー、タービンはパーソンズ式オール・ギヤード・タービンという基本構成は踏襲され、ボイラー2缶の方針も堅持された。


title: バトル級駆逐艦

text: なお後期型では、缶室と機械室のシフト配置化も検討されていた。これは1941年にアメリカ海軍「」が被雷した際に優れた生残性を示したことに触発されたものであったが、設計を大規模に変更することによる不確定要素を避けるために見送られ、同年度のウェポン級以降の採用となった。


title: バトル級駆逐艦

text: 電源としては、タービン主発電機（出力200キロワット）2基とディーゼル停泊発電機（出力100キロワット）3基を搭載した。


title: バトル級駆逐艦

text: レーダーは戦時急造駆逐艦と同様、早期警戒用の291型と目標捕捉用の293型の組み合わせが原則とされた。ただし293型のみでも十分な対空捜索能力を備えていた上に、ドイツ軍のレーダーが291型と同じ周波数を使っており、逆探知される恐れが指摘されたことから、1945年1月、293型を搭載している艦には291型を搭載しないよう勧告がなされた。


title: バトル級駆逐艦

text: 本級では、Ch級以降の戦時急造駆逐艦と同様に、レーダーを含む目標情報を集中処理する区画としてのAIO（）、293型などレーダーの情報を射撃指揮に直接活用するためのTIU-2（）の専用区画であるTIR、通信・通信傍受情報を処理するQD区画と、これら全ての情報システムを実装している。


title: バトル級駆逐艦

text: 艦砲としては、前期型では45口径11.4cm砲（QF 4.5インチ砲Mk.III）を連装のRP.10 Mk.IV砲架と組み合わせて搭載した。これは最大仰角80度と、イギリス駆逐艦の搭載砲としては初の完全な両用砲であった。また後期型では砲架をRP.10 Mk.IVに改正した。これらはいずれも遠隔機力操縦（）の導入が図られており、方位盤からの砲架の遠隔操縦に対応した。また軽量なMk.VI砲架の完成に伴い、1943年度艦の後期建造分ではこちらに換装する予定であったが、これらの艦は建造自体が中止されたため、実現しなかった。ただしオーストラリア海軍向けの建造分ではこちらが採用されている。


title: バトル級駆逐艦

text: 方位盤としては、前期型ではCr級で装備化されたMk.VI両用方位盤（275型レーダー装備）が搭載された。ただし本級では、新型のフライプレーン照準算定機が搭載されている。また後期型では、従来からイギリス側が熱望していたアメリカ製のMk.37方位盤が搭載されている。


title: バトル級駆逐艦

text: これらの両用砲に加えて、前期型では夜戦時の星弾用として、煙突後方に高角・平射両用の40口径10.2cm単装砲（）を搭載することとされていたが、実際には「アルマダ」「バーフルーア」「カンパーダウン」「ホーグ」「トラファルガー」の5隻でのみ搭載されており、後に56口径40mm単装機銃2基に換装された。また後期型ではこれを45口径11.4cm砲（QF 4.5インチ砲Mk.IV）と単装平射砲であるRP.50 Mk.V砲架の組み合わせに変更し、対水上火力の強化を図った。


title: バトル級駆逐艦

text: 近距離用の対空兵器としては、S級以降標準となったヘイズメイヤー式のFCS連動56口径40mm連装機銃が採用された。ただし従来の駆逐艦では船体軸線上に1基のみの搭載であったのに対し、本級前期型では、艦砲を船首楼側に集中配置し、中部・後部甲板に広大なスペースが確保されたことから、ここに4基という多数を搭載した。また後期型では、新開発のSTAAG（）式56口径40mm連装機銃3基に変更されたが、生産遅延のため、当初はSTAAG 2基とMk.V 1基の構成となっていた。この他、これらを補完して、70口径20mm連装機銃と同単装機銃2基ずつが搭載されていたが、近接防空火力強化の要請から、後に39口径40mm単装機銃（2ポンド・ポンポン砲）に換装した。


title: バトル級駆逐艦

text: 対艦兵器は、1927年度のA級以降のイギリス駆逐艦では21インチ4連装魚雷発射管2基が基本とされてきた。1935年度のI級から37年度のK級で一時期5連装2基に増備されたものの、戦時急造駆逐艦では再び4連装2基に差し戻されており、前期バトル級でも踏襲された。しかしツェルベルス作戦においてドイツ海軍の戦艦「シャルンホルスト」のドーバー海峡突破を許したことへの反省や、太平洋戦域での戦訓から雷装強化が要請されるようになった。大日本帝国海軍の駆逐艦「島風」が5連装発射管を搭載していたことも踏まえて、後期バトル級では5連装発射管2基に増備されることとなった。当初は発射管の機力稼働化も検討されたものの、重量マージンの問題から実現しなかった。


title: バトル級駆逐艦

text: 1954年から1955年にかけて、各艦隊司令官はレーダーピケット艦の整備が火急の要であると認識するようになっていた。イギリス海軍では、1940年代後半に一度艦隊航空管制護衛艦（Fleet Aircraft Direction Escort, FADE）としてレーダーピケット艦の整備を計画したものの断念した経緯があったが、これらの要請に応えて検討を再開することとなった。FADEの検討では専用艦の新造は困難とされており、既存の艦を改装することとなった。前期バトル級は設計上の不都合が指摘されたことから、1955-65年度の中期計画では、ウェポン級と後期バトル級が改装対象として選定された。後期バトル級の改修は「エジンコート」「アイシン」「バローサ」「コラナ」の4隻を対象として、1958年より着手された。


title: バトル級駆逐艦

text:
この改修はFADEと同様に、単なるレーダーピケット艦ではなく、地上基地や航空母艦から来援する戦闘機に対する航空管制をも目的としたものであり、航空管制（Aircraft Detection, A/D）艦と称された。改修内容は下記のようなものであった。
これらのバーターとして、艦首の2連装4.5インチ砲塔×2基と艦尾のスキッド対潜迫撃砲を除く兵装は全て撤去された。


title: バトル級駆逐艦

text: なお、同時に改修されたウェポン級や、その代替となったリアンダー級フリゲートでは、レーダーピケット艦の必須装備である965型レーダーは搭載されたものの、航空管制用の諸装備は搭載されなかったことから、A/D改修を受けた後期バトル級4隻は「唯一の本物の艦隊ピケット艦」とも評される。


title: バトル級駆逐艦

text: 前期型は1943年後半から1945年中頃にかけて起工されたが、当時のイギリスで建造された駆逐艦と同様に武装の供給遅延に悩まされ、戦争の終結までに少数しか進水できず、全隻は必要ないことが判明した。その結果、海軍本部は1945年9月に16隻の発注をキャンセルし、すでに建造中の「モンス」「オムダルマン」「ソンム」「リバー・プレート」「セント・ルシア」「サン・ドミンゴ」「ウォータールー」は解体された。それに加えて、「アルベエラ」「ジャトランド」「ナミュール」「オーデナーデ」「イープル」「ヴィミエラ」の6隻は後日の建造に備え、保管された。また、終戦に伴い建造中の後期型の多くは1945年12月に建造中止となり、後期型で就役したのは8隻のみである。


title: バトル級駆逐艦

text: バトル級駆逐艦の場合は1950年に考慮する機会があったものの、「イープル」と「ヴィミエラ」がデアリング級駆逐艦に改設計されたうえで、それぞれ「ディスダイン」と「ダナエー」に改名され建造が再開されたが、それ以外の4隻は1957年から1961年にかけて廃棄された。また「ダナエー」は進水前に建造中止となり解体され、「ディスダイン」のみが「」に改名したうえで就役した。


title: バトル級駆逐艦

text: なお、前期型のうち2隻がパキスタン海軍、1隻がパフラヴィー朝時代のイラン海軍に譲渡されている。


title: 喜光寺

text: 喜光寺（きこうじ）は、奈良県奈良市菅原町にある法相宗の寺院。この一帯が菅原氏の治領であったことから「菅原寺」とも呼ばれる。山号は清涼山。本尊は阿弥陀如来。奈良時代の僧・行基が没した地とされている。法相宗の別格本山。


title: 喜光寺

text: 奈良時代に架橋、土木工事などの社会事業に携わり、東大寺大仏造立にも貢献した僧・行基が創建したと伝わる。『行基年譜』（安元元年・1175年成立）によれば、菅原寺（喜光寺）は、養老5年（721年）、寺史乙丸なる人物が自らの住居を行基に寄進し、翌養老6年（722年）行基がこれを寺としたものであって、行基建立の四十九院の一つであるとされている。寺地は平城京の右京三条三坊の九ノ坪、十ノ坪、十四ノ坪、十五ノ坪、十六ノ坪の計5坪を占めていたという。なお、現・喜光寺本堂の位置は、右京三条三坊の十五ノ坪にあたる。『大僧正舎利瓶記』によれば、行基は天平21年（749年）この寺で82歳で死去したという。なお、行基の墓は喜光寺から直線距離で7キロ離れた生駒市有里の竹林寺にある。前出の『大僧正舎利瓶記』は、行基墓から出土した銅筒に記されていたものである。


title: 喜光寺

text: 1969年（昭和44年）に境内の発掘調査が行われ、現・喜光寺本堂は、奈良時代の創建本堂の跡に建てられていることが確認された。創建金堂の基壇は東西が28メートル、南北が21メートルの規模であった。そこから南に42メートル離れた場所に南大門跡とみられる建物跡があったが、礎石は残されていなかった。


title: 喜光寺

text: 一方、「菅原寺記文遺戒状」という別の史料によれば、この寺は霊亀元年（715年）、元明天皇の勅願により建てられたものという。創建当初は菅原道真の生誕地と伝わる菅原の里にあることから「菅原寺」と呼ばれていた。伝承によれば、聖武天皇が参詣した際に当寺の本尊より不思議な光明が放たれ、これを見た天皇が喜んで、「菅原寺」を改めて「喜光寺」としたという。『続日本紀』によれば、延暦元年（782年）、この地に住んでいた土師氏が桓武天皇から菅原姓を賜ったという。


title: 喜光寺

text: 中世には興福寺の末寺となり、直接には興福寺の塔頭の一つであった一乗院に属した。


title: 喜光寺

text: 戦国時代の明応8年（1499年）12月、大和国に攻め込んできた細川政元の家臣赤沢朝経によって焼き討ちされてしまい伽藍のほとんどが焼失したが、間もなく再建された。


title: 喜光寺

text: 明治時代には薬師寺の末寺となった。現在は薬師寺が属する法相宗唯一の別格本山である。


title: 千千衝倭姫命

text: 千千衝倭姫命（ちちつくやまとひめのみこと、生没年未詳）は、崇神天皇の皇女。母は、皇后御間城姫で、同母兄に垂仁天皇らがおり、異母兄弟に豊城入彦命、八坂入彦命らがいる。実績については、詳しくわかっていない。


title: 咸寧 (後涼)

text: 咸寧（かんねい）は、後涼の霊帝呂纂の治世に使われた元号。399年 - 401年。咸寧3年2月に神鼎元年に改元された。


title: マンクス・グランプリ

text: マンクス・グランプリ・モーターサイクル・レース(Manx Grand Prix Motorcycle Race)は英国王領マン島(Isle of man)で開催されるレース。毎年通常8月末から9月初旬にかけての2週間でおこなわれる。略してMGP、または、一般にはManx(マンクス)として知られている。これはマン島TT(ツーリスト・トロフィー)レースのアマチュア・ライダー版である。(ただしサイドカー部門はない。)


title: マンクス・グランプリ

text: 37.73マイルの公道閉鎖コースを4周回する6クラスのレースで構成されており、マン島の首都ダグラスに設置されたグランドスタンドがスタート地点。クラスは、ニューカマーズ(初参加)、ライトウェイト(軽量)/ウルトラライトウェイト(超軽量)、ジュニア、セニア、ジュニア/ライトウェイト、クラシック・マシンによるセニア・クラシック。


title: マンクス・グランプリ

text: MGPは1923年に『マンクス・アマチュア・ロード・レース(MARC)』として始まる。MARCは1930年にマンクス・グランプリ(Manx Grand Prix)と名称変更。"アマチュア"と名づけられたことから、その定義についてさまざまな問題を抱えた。当初のルールが拡大解釈された。現在、ライダーの多くは、MGPでの成功を踏み台にTT(ツーリスト・トロフィー)へ移っていく。規定ではTT(ツーリスト・トロフィー)からマンクスへのクラシック部門以外への再エントリーは禁じられている。クリス・パーマー(元英国125ccチャンピオン)とリチャード・ブリトンは2005年、このルールに従い、マンクス・ノートンに乗り参加した。


title: マンクス・グランプリ

text: MGPはマンクス・モーターサイクル・クラブ(MCC)がオーガナイズ(運営)しており、オート＝サイクル・ユニオン(ACU)のルール(競技規則)とレギュレーション(車両規定)を採用している。ACUは英国モータースポーツ競技を統括している組織である。


title: マンクス・グランプリ

text: "Newcomers"ニューカマーズ（初参加）クラスは、マウンテン・コースの経験をもたないライダーのクラス。TT（ツーリスト・トロフィー）にはこのクラスはなく、初参加者がこのコースで競技できる唯一のクラスである。各クラスは通常エントリーが溢れる。ライダーは制限される、600ccを超える排気量では参加できない。プラクティス(以下を参照)期間中レザーの上にカラービブ(古い日本語のゼッケンに相当)をつけなければいけない。初参加者でも他のクラスに申し込むことは可能だが、最終的に経験度合いにより判断される。


title: マンクス・グランプリ

text: 軽量/超軽量クラスは125cc、250cc、400cc排気量のマシン。2004年までTT(ツーリスト・トロフィー)でもこのクラスがあった。ニューカマーズ同様、非常に参加が多いクラス。軽量とは250cc2ストロークマシンで、超軽量は125cc2ストロークと400cc4ストローク車である。このクラスは2つの別々のレースとして『レース・デイ』(以下を参照)におこなわれる。しかし、競技車はすべておなじスタートラインから同じ『セッション』(以下を参照)でスタートする。


title: マンクス・グランプリ

text: ジュニア・クラスは750ccを超えない排気量のマシン。200ccから750ccだが、多くの競技車は4ストローク4気筒600ccである。2ストローク250ccのマシンも参加しており、これらはhighest-placed 2-stroke finisher（最高2ストローク車）として別途表彰される。(以下の賞を参照)


title: マンクス・グランプリ

text: セニア・クラスは MGPフォートナイトでの最終レースであり、1000ccを超えない排気量で争われる。ここでも600cc車両がもっとも一般的だが、750ccもスタートリストにはある程度の台数がエントリーしている。


title: マンクス・グランプリ

text: セニア・クラシック・クラスはメーカーも幅広く、非常に人気のあるクラスである。2005年には105台のエントリーがあった。排気量は350ccから500ccの範囲でライダーの多くは450ccから500ccクラスを選択している。ノートン、ホンダ、シーリー、マチレスがよく使われるが、BSAやドゥカティもまれにある。


title: マンクス・グランプリ

text: ジュニア/軽量・クラシックは350cc以下の車両で250-350ccのジュニアと250cc以下の軽量と同時に競技がおこなわれる。サーキット上にはすべての競技車が走行するが、スタートはクラスごとに一定間隔をおいてとなる。(軽量/超軽量でも同様の運営手順である)


title: マンクス・グランプリ

text: 上記したように、ニューカマーズは予選（プラクティス）中は色つき（通常オレンジまたはイエロー）ビブをつけているので、他のライダーから見た目で判別できる。同様に、クラシックライダーには白いビブが用いられる。これらは本戦（レース）競技では使用されず、見た目は同じクラスとなる。


title: マンクス・グランプリ

text: MGPフォートナイト(MGP2週間の意)の第一週目はすべて予選(プラクティス)である。ライダーにはコースに慣れて本戦にクォリファイ(参加可能)できるだけのスピードとラップタイムを記録することが要求される。


title: マンクス・グランプリ

text: 予選は土曜に開始され(2006年は8月19日)、翌週の月曜、火曜、水曜、木曜、金曜、土曜と開催される。時間帯は夕刻で、コース上のマーシャル(オフィシャル)が午後6時に道路閉鎖し、6時15分にプラクティスが開始、そして午後8時15分には公道に復帰する。プラクティスは『クラシックおよび超軽量』と『それ以外』の2パートに分かれ、6.15pmから7.10pmおよび 7.15pmから 8.10pmの2つの時間帯を日替わりで交互に使用する。


title: マンクス・グランプリ

text: プラクティスの初日には、ニューカマーズが8人のバイクに乗ったマーシャルで構成される『トラベリング・マーシャル』(通常時は定期的に周回しコース状況をチェックする役務)にエスコートされて速度を管理されながら周回する。これが終了すれば好きなペースで周回することを許される。


title: マンクス・グランプリ

text: その2日後の月曜日に本戦(レース)がおこなわれる(2006年は8月28日)が、予選(プラクティス)は日曜日には決しておこなわれない。しかしレース週(Race Week)にはレース・プログラム中の遅いクラスがおこなう場合がある。


title: マンクス・グランプリ

text: レースプログラムは毎年同一で、本戦週(レース・ウィーク)の月、水、金に2レースずつ、全6クラスがおこなわれる。どのクラスも等しく4周で150.92マイルを走る。


title: マンクス・グランプリ

text: 月曜: ニューカマーズ 10時15分 セニア・クラシック 1時15分


title: マンクス・グランプリ

text: 水曜: ジュニア/ライトウェイト クラシック 10時15分 ジュニア 1時15分


title: マンクス・グランプリ

text: 金曜: ライトウェイト/ウルトラ・ライトウェイト 10時15分 セニア 1時15分


title: マンクス・グランプリ

text: 悪天候時にはレースは順延され、同日、もしくは火曜、木曜に変更される。過去には運営委員会により金曜以降に持ち越したり、また、走行距離が縮められたこともある。


title: マンクス・グランプリ

text: マンクス・グランプリは多くのライダーにとって世界に名前を知られる最初の機会となっている。マーチン・フィネガン、デイビー・モーガン、レイ・ポーター、ケネス・マクレアなどが現在TT(ツーリスト・トロフィー)のスターであり、他の英国諸島、特に、アイリッシュ・ロード・レースにおいて有名である。そのほか、過去には、フレディ・フリス(Freddie Frith：1909.5.30-)、フィル・リード(Phil Read：1939.1.1-)、ジェフ・デューク(Geoff Duke：1923.3.29-)など、みなTT(ツーリスト・トロフィー)でもレースをした。特にデュークとリードは何度も優勝している。


title: マンクス・グランプリ

text: キング・オブ・ザ・マウンテンとよばれるジョイ・ダンロップ(Joey Dunlop：1952.2.25-2000.7.2)は26回TT(ツーリスト・トロフィー)(ツーリスト・トロフィー)で優勝した。ダンロップはMGPでクラシックなアエルマッキ(Aermacchi)に乗り、ポディウムフィニッシュを飾った。


title: マンクス・グランプリ

text: MGPでは毎年さまざまな賞が授与される。マンクス・モーターサイクル・クラブが独占的にそのエントリーフィーとドネーションを管理し、賞に還元している。多岐にわたるのでここで詳述しないが、'最速周回賞(Fastest Lap of the meeting)'から '初参加者健闘賞(Most meritorious performance by a newcomer)'に至るまでさまざまなトロフィー、カップが授与される。


title: マンクス・グランプリ

text: レースを完走したライダー達すべてにFinisher's Medal(完走者メダル)が授与される。優勝者の全走行時間にある一定比率を加えた時間内に完走したライダーには'レプリカ'も授与される。レプリカは優勝者との差の大小によりシルバーまたはブロンズのものとなる。チーム賞もあるが毎年授与されるとは限っていない。これは同一スポンサーのために競技したライダーのためではなく、同一モーターサイクル・クラブを代表して走ったライダーに贈られるものである。


title: マンクス・グランプリ

text: MGPは多くのモーターサイクルのファンに人気があるため、TT(ツーリスト・トロフィー)以上にリラックスして楽しめる雰囲気作りがなされている。レース期間中、さまざまなクラブミーティングが開催される。特にクラシックマシンのものが多い。また、クラシックマシンのパレードもクローズドロード(閉鎖された道路)でおこなわれる。TT(ツーリスト・トロフィー)と異なり、ダグラス・プロムナードでのファンファーレはないが、訪問、地元の音楽祭、マンクス・スリーデイ・トライアルなど、さまざまなエンターテイメント企画がおこなわれる。


title: 樋口村

text: 樋口村（ひぐちむら）は埼玉県の西部、秩父郡に属していた村。現在の長瀞町の北部に当たる。


title: 白鳥村 (埼玉県)

text: 白鳥村（しらとりむら）は埼玉県の西部、秩父郡に属していた村。


title: マン島TTレース

text: マン島TTレース（マンとうティーティーレース、英："The Isle of Man Tourist Trophy Race" ）は、1907年からイギリス王室属国のマン島(Isle of Man)で開催されているオートバイ競技である。競技は世界最古の議会で『青空議会』としても知られるマン島議会ティンワルドが制定した公道閉鎖令に基づき公道を閉鎖して行なわれる。


title: マン島TTレース

text: マン島TTレースは当初、ツーリング・マシンと呼ばれる市販車と同じオートバイのために開催されていて、まもなくツーリスト・トロフィーとして知られるようになった。


title: マン島TTレース

text: TT（"Tourist Trophy" - ツーリスト・トロフィー）レースという名称は、レースの形態が現在のように周回コースを使用して行われるようになるまで、ヨーロッパの都市と都市を結ぶ公道を使用して行う都市間長距離移動レースという形態であったため、""tourist""（旅行者ではなく「遠征するスポーツ選手」という意味で、マン島TTレースの場合はライダーのことを指す）によって競われるレースという意味合いを持つことに由来していて、自転車競技のステージレースで「ツアー（フランス語では「ツール」）」という語が用いられるのと同様である。当初のマン島TTレースの目的は、市販車の改良であった。そのため、レースに出場するオートバイは年々スポーツタイプと化していった。


title: マン島TTレース

text: 伝統的に5月最終週から6月第1週にかけて開催され、コースは島の南東部にある首都ダグラスを起点として、西へ北へと大きく曲がりながら、北東海岸部の町ラムゼイに入り、スタート地点まで戻る。1周の長さは37 3/4マイル(60.7km)で、200以上のカーブが存在し、海抜0ftから1,300ft(396m)を超える高低差がある。コースは普段一般道として日常生活や観光のために使われており、レース中は一般車両の通行を封鎖する。


title: マン島TTレース

text: 授与されるトロフィーはマルキ・ド・モウジリ・サン・マルス("the Marquis de Mouzilly St. Mars" )が寄贈したもので、その銀のフィギュアはオリンピックの神ヘルメースが羽の生えている車輪にまたがっているものである。このトロフィーは、マン島・ツーリスト・トロフィー・自動車レースの勝者に授与されるモンタギュー・トロフィーに似ている。


title: マン島TTレース

text: 近年、初参加選手にはマンクス・グランプリでの実績と経験が求められる。。


title: マン島TTレース

text: マン島のレースは1904年にゴードン・ベネット・カップの出場者を選抜するトライアルとして始まり、当初は自動車のみのレースだった。1903年に自動車法が施行されて20mphの速度制限が実施された。英国・アイルランド・自動車クラブ（後の王立自動車クラブ）の代表は、マン島上層部に接触して公道での自動車レースの許可を要請し、1904年の公道（軽蒸気機関）法でマン島52.15マイルの"ハイランド（高地）"コースの使用が許可された。


title: マン島TTレース

text: 1905年のゴードン・ベネット・カー・トライアルで、国際モーターサイクルカップレースに出場する英国代表チームを選出するためのトライアル競技を開催することが決定した。険しい山岳セクションの登坂がモーターサイクルには難しく、ラムゼイ・ヘアピンでは事故も起きたことから、競技委員は最終的にゴードン・ベネット・トライアルコース中の25マイルセクションをコースとして設定した。マン島の首都、ダグラス市の南部からキャッスルタウンを抜けて北上し、A3道路でバラクレイン方面に向かう途中で折り返し、コルビーとグレン・バインを経由してスタート地点のダグラスに戻るという、現在のルートを逆にたどる設定だった。このレースではJ.S.キャンベルが4時間9分36秒で優勝している。


title: マン島TTレース

text: 1906年、国際モーターサイクルカップがオーストリアで開催されたが、このレースでは不正行為や策略が横行して混迷した。列車で帰還する際にオート＝サイクル・クラブの代表とフレディ・ストレート、コリエル兄弟（マチレス・モーターサイクル）、マルキ・ド・モウジリ・サン・マルスといった面々が話し合った結果、翌年のレースは公道用のモーターサイクルを使い、マン島での公道閉鎖コースでの自動車競技をベースに行なうことが決まった。この新式競技方法は1907年1月17日にロンドンで開催されたオート＝サイクル・クラブの年次夕食会で雑誌『モーターサイクル』の編集者から提案された。競技は単気筒で平均燃費が90mpgのクラスと2気筒で平均燃費75mpgとの2クラスにわけて行われた。公道仕様車両のレギュレーション（規定）としてサドル、ペダル、マッドガード、排気サイレンサーに対して指定がなされた。


title: マン島TTレース

text: 1907年5月28日に第1回競技が開催され、15マイル1,470ヤードのセント・ジョン・ショート・コースをサドル、ペダル、マッドガード（泥よけ）などを装備して公道での保安基準を満たしたツーリング用モーターサイクルで10周した。マチレスに乗ったチャーリー・コリエルが4時間8分8秒/平均時速38.21mph(約61km/h)で単気筒クラスと総合クラスで優勝。2気筒クラスはプジョーエンジンを載せたノートンでレム・フォウラーが4時間21分52秒/平均時速36.21mphでの優勝だった。『マルキ・ド・モウジリ・サン・マルス』トロフィーはこの年から授与されるようになった。


title: マン島TTレース

text: 1908年には燃費が単気筒は100mpg、2気筒は80mpgに上げられ、ペダルの使用は禁止された。ジャック・マーシャルがトライアンフで優勝し、平均時速は40.49mphだった。1909年は燃費規定が改正されて排気サイレンサーの使用が廃止された。単気筒マシンは500ccまでと規定され、2気筒マシンは750ccまでとされた。周回速度の高速化に伴い、1910年から2気筒マシンは670ccまでとされた。


title: マン島TTレース

text: 新コースとして設定された37.5マイルのスネーフェル・マウンテン・コース(Snaefell mountain course)での第1回目は1911年に行なわれた。ジュニアTTレースとセニアTTレースの2つに分離され、ジュニアTTレースは300ccの単気筒または340ccの2気筒で4周し、セニアTTレースは500ccの単気筒または585ccの2気筒でを5周した。この年、ジュニアTTレースで35台がエントリーし、ハンバーに乗ったパーシー・J・エバンズが3時間37分7秒/平均時速41.45mphで優勝した。


title: マン島TTレース

text: マウンテン・コースでは乗員と車両の双方に技術的な挑戦が求められた。インディアンは2速ギアボックスとチェーン駆動を採用し、1911年マン島セニアTTでオリバー・ゴドフレイが3時間56分10秒/平均時速47.63mphで優勝した。これに対して、マチレスは6速ベルト駆動で、チャーリー・コリエルが乗り2位となったが、レース後、規定外の給油により失格している。1911年の予選中にビクター・サリッジがラッジに乗りグレン・ヘレンでクラッシュを起こし亡くなっている。


title: マン島TTレース

text: 1912年には、単気筒と2気筒の別なく350ccまでがジュニアTTレースとなり、500ccクラスがセニアTTレースとなった。1913年、オートサイクル・クラブの代表がトミー・ラフボローからフレディ・ストレートになり、すぐにレースがより難しく変更された。ジュニアTTレースは2つのレースに分離され、2周と4周になった。セニアTTレースは7周で、ジュニアTTレースの4周組と一緒にスタートした。1914年、ジュニアTTは5周となり、スタート地点もブレイ・ヒルに移動した。これにより競技者のパドックスペースが広く取れるようになった。クラッシュに備えてヘルメット着用が義務付けられた。1914年、ジュニアTTは豪雨の中で開催され、マウンテンコースは霧が発生していた。AJSに乗ったエリック・ウィリアムズが4時間6分50秒/平均時速45.58mphで優勝した。この年、ロイヤル・エンフィールドに乗ったフランク・ウォーカーが事故で亡くなっている。


title: マン島TTレース

text: マン島でのモーターサイクルレースは第一次世界大戦終了後、1920年に再開した。スネーフェル・マウンテン・コースに変更が加えられ、スタートとゴールはグレンクラチェリーロードに置かれた。コース長は37.75マイルとなった。ジュニアTTレースでは250cc軽量クラスも新設された。1923年のコース変更で議会広場からラムゼイのメイヒルにかけての私道が含まれて、コース長は37.73マイルとなった。スネーフェル・マウンテン・コース の一部は、Creg-na-BaaとHillberryの途中でクラッシュし足の骨を折ったライダー、ウォルター・ブランディシュにちなみ、ブランディシュと名づけられた。


title: マン島TTレース

text: 1923年のセニアTTレースは悪天候と地元出身の地の利でトム・シェアードがダグラスに乗り2度目の優勝を果たしている。1923年ジュニアTTレースはスタンレー・ウッズがコットンに乗って優勝した。サイドカーレースの第1回も同時に行なわれ、TTコースを3周した。優勝は運転フレディ・ディクソンと同乗ウォルター・ペリーの組で、特注のダグラス製バンキング＝サイドカーで2時間7分4秒/平均時速53.15mphだった。1924年、175ccの超軽量TTレースも行なわれるようになった。これはタイムトライアル形式の2組毎のスタートである他のレースと異なり、競技者全員が一斉スタートした。初回優勝者はニュー・ジェラルドに乗ったジョック・ポーターで平均時速51.20mphだった。1924年のジュニアTTレースではケン・テムローがニュー・インペリアルに乗り優勝し、平均時速は55.67mphだった。同じレースで、ジミー・シンプソンがAJSで35分5秒/64.54mphの新周回記録を出した。これは初めて平均時速が60mphを超えた記録であった。軽量TTおよびセニアTTレースではケン・テムローの兄弟、エディ・テムローがニュー・インペリアルで優勝し、6周を4時間5分3秒/55.44mphで走行した。セニアTTレースもジュニアと同様に記録を更新し、アレック・ベネットがノートンで6周を3時間40分24.6秒/61.64mphで60mph台を達成した。


title: マン島TTレース

text: 1926年はサイドカーと超軽量にエントリーが無かったため廃止となった。スネーフェル・マウンテン・セクションを含め、ほとんどのTTコースは舗装された。1926年の変更はアルコールベースの燃料が禁止され、車両用ガソリンの使用が求められた。1927年には予選中にアーチー・バーキン（ティム・バーキンの兄弟）が事故を起こしたカーク・マイケルのコーナーがバーキンズ・ベンドと命名され、1928年から予選時も道を閉鎖して行われるようになった。


title: マン島TTレース

text: 1930年（昭和5年）、多田健蔵はヴェロセットKTT(350cc)でジュニアクラスに出場してマウンテン・コースを走り、15位になった。初出場で完走し、年齢が42歳であったことを高く評価されてレプリカ賞を獲得した。


title: マン島TTレース

text: 第二次大戦後の、FIMはロードレース世界選手権(WGP)を開始して、マン島TTレースはイギリスラウンドとして世界選手権シリーズの一戦に組み込まれた。その後もWGPの中でも最も重要な一戦として位置づけられていた。


title: マン島TTレース

text: 1954年から1959年まではクリプス・コース("Clypse Course")が使われた。マウンテン・コースの南東に位置する1周17.38kmの公道を使用したロードコースで、マウンテン・コースの一部も使用した。コース名は、人造湖のクリプス湖("Clypse Resevoir")を周回することに因んで名付けられた。1960年からは再びスネーフェルマウンテンコースが使用された。


title: マン島TTレース

text: 年々のマシンの性能向上は著しく、にはボブ・マッキンタイヤが初めて100mphを超える平均速度（オーバー・ザ・トン）を記録した。


title: マン島TTレース

text: は日本のホンダが初めて125ccクラスに参戦して完走して谷口尚己が6位入賞、2年後のにはマイク・ヘイルウッドの手によりマン島初優勝を記録した。の50ccクラスではスズキの伊藤光夫が日本人として初優勝した。


title: マン島TTレース

text: マン島TTレースはグランプリの一戦となってからも世界最大のロードレースイベントであり続けたが、一方では60kmに及ぶマウンテン・コースやインターバルスタートといった他のグランプリとは異質な要素が、近代的なサーキットに慣れたGPライダーたちから敬遠されるようになった。また、舗装が荒れていてもコースが長距離に及ぶために改修費用は莫大なものとなる一方で、観客から入場料収入を得ることができない公道コースでは費用の捻出ができなかった。そして、オートバイの速度向上にコースの整備が追いつかず、安全性を重視するライダーはマン島TTレースへの出場を拒否するようになった。ヤマハははマン島TTレースのみ参加せず、同年ジャコモ・アゴスチーニは「コースが改修されない限り、1973年は出場しないつもりだ」と語った。は有力なチームとライダーは出場しなかった。


title: マン島TTレース

text: そして、FIMは翌年からマン島TTレースをロードレース世界選手権のカレンダーから外し、代わりにイギリスGPとしてシルバーストンでのレースをカレンダーに加えることを発表した。


title: マン島TTレース

text: WGPシリーズから外れたマン島TTレースは市販車ベースのマシンによるレースとなり、1977年からはTTフォーミュラのレギュレーションに沿ったクラスでレースを開催した。1977年のマン島には、WGP時代にマン島批判の急先鋒であったフィル・リードがエントリーして物議を醸した。ほとんどがリードを非難する意見であり、オフィシャルの中には「リードが転倒しても救助活動をしない」と宣言する者までいた。しかし、リードの参戦は一方で翌年のマイク・ヘイルウッドらグランプリのポイント争いの重圧から解き放たれたトップライダーたち参戦の呼び水ともなり、またジョイ・ダンロップをはじめとする新たなスターライダーも誕生した。


title: マン島TTレース

text: 現在、代表的なTTレースのオートバイは空力特性の優れる流線型カウルと技術の向上によりスネーフェル・コースを平均120mph(193km/h)を超えるスピードで駆け抜けていく。平均速度の記録は年々塗り替えられ、2002年にデビッド・ジェフリースが127.29mph(204.81km/h)を記録し、2004年にジョン・マクギネスがヤマハYZF-R1で127.68mph(205.43 km/h)を記録、2006年にマクギネスは129.451mph(208.33km/h)と更に記録を更新した。


title: マン島TTレース

text: 2008年には世界的な環境問題への関心の高まりから、ティンワルドでゼロエミッションカテゴリが提案され、2009年にテストとして特別レース「TTX」が開催された。チームの参加数や走行性能が未知数であったため、「50分以内にマウンテン・コースを一周（37.773 Miles）」「フロントタイヤを覆うカウル（ダストビン）を許可」など緩い規定が採用された。参加チームも、市販車を改造した大学生チームや地元の有志、フレームまで自社で設計したITベンチャー経営者など多種多様なチームが参戦することになった。なおライダーは他のカテゴリの出走者がボランティアで担当した。


title: マン島TTレース

text: レース当日には多くのチームで漏電やバッテリー上がりなどのトラブルが発生したが、主催者側の予想よりも車体の完成度や平均速度が高いチームが多かったため、2010年からは正式カテゴリの「TT Zero」として継続が決定した。またテストではあったが、アメリカ人ライダー（Thomas Montano）がアメリカ製のバイク（）で初めて優勝した。


title: マン島TTレース

text: TT Zero第一回レースでは、アメリカ人ライダー（）がアメリカに本社を置くのオリジナル車両で優勝、地元チームの「Man TTX Racing」が3位、の学生チームが4位になっている。


title: マン島TTレース

text: 環境PRのイベントとしてスタートしたが、2012年にはM-TECが、2013年からはヤマハが参戦するなど、現在では本格的なレースに発展している。


title: マン島TTレース

text: なお、出走するバイクは「CO2の排出量がゼロ」という条件だったが、事実上は電動バイクのカテゴリとなった。


title: マン島TTレース

text: パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムでも電動バイクのカテゴリが新設され、TT Zeroに参戦するチームも出走している。


title: マン島TTレース

text: TTは安全面から常に将来が危ぶまれている。レース専用のサーキットとは異なり、コースのすぐ脇に民家の石壁などが存在する上、郊外の直線路ではマシンが非常に高い速度に達するため、転倒やコースアウトを喫したライダーは重傷あるいは死亡に至る例が多い。特に、マッド・サンデーといわれる誰でも一般参加が可能な走行枠で、オートバイで来場した観客が亡くなる事故が問題視されている。1907年から2009年まで239人のライダーが亡くなっている（マンクス・グランプリを含む）。日本人の参加者では、高橋国光が1962年の世界GP第3戦の決勝でスタートして間もなく激しく転倒し、意識不明の重体に陥り一時は生命も危ぶまれた。今でも右目じりに傷が残る。1966年には元スズキワークスライダーの藤井敏雄がカワサキ車で個人出場した際、公式練習中の事故で死亡している。2006年には前田淳が練習走行中に何らかの理由でスロー走行していたところを後続車に追突され亡くなっている。2013年には松下ヨシナリが予選走行中の事故で死亡している。


title: マン島TTレース

text: 東京都が三宅島の公道を使用したモーターサイクルレースの開催をめざし、石原慎太郎都知事が2006年のマン島ツーリスト・トロフィーを視察したこともあったが、結局、安全面での懸念などからレースとしての開催は断念し、チャレンジ三宅島モーターサイクルフェスティバルとしてオートバイによるフェスティバルを開催することとなった。


title: マン島TTレース

text: マン島にはツーリスト・トロフィーを頂点として3つの大きなレースがある。ツーリスト・トロフィーは通常、マン島TTレース("The Isle of Man TT Race")と表記される。"TT"は、ブランドロゴのような使用のされかたをしている。各国で行われるレースにはマン島TTレースを真似て、ツーリスト・トロフィーレースと命名されているレースがある。日本語で表記される場合は「マン島TTレース」とも記されるが、"TT"が省略されて「マン島レース」と呼ばれることも多い。


title: マン島TTレース

text: オックスフォード・ワールド・スポーツ・アンド・ゲームスでは、「最古のモーターサイクルレースサーキットはスネーフェル・マウンテン・コースであり、マン島・ツーリスト・トロフィー・レースでいまだ使われている」と記述されている。


title: マン島TTレース

text: TTレースの期間中は道路閉鎖のため島内の旅は困難となるが、TTへのアクセス道路はダグラス市内にあり、マウンテン・コースの中心部にアクセスが可能である。


title: マン島TTレース

text: 2007年にはツーリスト・トロフィーは百周年を迎えたが、。


title: マン島TTレース

text: マン島TTレースにちなんだゲームが発売されている。


title: スネーフェル・マウンテン・コース

text: スネーフェル・マウンテン・コース ("") はマウンテン・コースとも呼ばれ、英国王領マン島 (Isle of man) にあるロードレース用サーキットのこと。一年に一度開催されるマン島TTレースやマンクス・グランプリモーターサイクルレースで使用されている。サーキットのコース長は37.73 マイル (60.7 km) あり、200以上のカーブと海抜0mからスネーフェルの山頂近くまでの1,300 ft (396 m) を超える高度までを擁するクライムコースである。ここは世界最古のモーターサイクルレースサーキットであり、現在でも使用されている。


title: スネーフェル・マウンテン・コース

text: 一番難しいといわれている箇所は、ラムゼイからブランディウェルを通りダグラスに抜けるマウンテン・セクション。ここは地方道路A18号を使っている。


title: スネーフェル・マウンテン・コース

text: レースで使用される道路はすべて公道で、通常は日常の交通に使用されているもので、予選（プラクティス）時と本選（レース）時のみ車両通行止めとなる。公道のため、電話ボックス、電柱、バス停などを保護するためにわら束でつくった俵が使われている。公道封鎖は法令によりなされている。本選（レース）および予選（プラクティス）の間は、見物人はその観覧地点に留まっていなければならない。『Roads Open』の車が通過し、マーシャル（オフィシャル）の指示が下された時のみ動くことが許される。道路封鎖に伴い通常の生活はなくなり、ものすごい数のエンスージアストで小さな島は溢れかえる 。


title: スネーフェル・マウンテン・コース

text: TTレースの週の直前の日曜日は『マッド・サンデー』と呼ばれ、数時間、自動車が閉鎖されたコースにモーターサイクリストだけがレース走行の向きにのみ走行が許可される。ラムゼイからダグラスに向かう山道は速度無制限であり、『マッド・サンデー』に参加する数多くのライダーが負傷だけでなく死に至っている。


title: スネーフェル・マウンテン・コース

text: 山岳部のコースは1911年のマン島TTではじめて使用された。このときすでにビクター・サリッジが予選時に死亡している。1920年代初頭までは本戦時のみの閉鎖だったが、予選日の早朝、カーク・マイケルで馬と荷車と衝突しアーチー・バーキンが死亡して以降、予選時にも閉鎖することになった。


title: スネーフェル・マウンテン・コース

text: 1914年の第一次世界大戦以降1920年までレースは休止した。マウンテン・コースとして用いられている山道は、当時、通常には荷車を通すための道だったため、道にはゲートが設けられ必要時以外は閉鎖されていた。当時のレースでは、朝一番にそこを通過するライダーがゲートを開け、その日に通過する最後のライダーが閉めるという規則となっていた。1920年代になると道の状況が改善され周回速度（ラップスピード）も速くなる。1920年の周回記録（ラップレコード）は55.62mphで1939年TTには90mphまでになっていた。


title: スネーフェル・マウンテン・コース

text: 1923年にはサイドカーのレースもおこなわれるようになり、スタンレー・ウッズが10回目のTT優勝も達成した。サイドカーレースは3年しか続かなかったが1954年に再登場している。1931年ジミー・シンプソンが80mphを超えるラップスピードを記録、1937年、フレディー・フリースが90mphを破った。


title: スネーフェル・マウンテン・コース

text: レースは第二次世界大戦により再び休止。1947年に再開し、家畜の伝染病である口蹄疫の大量発生のために中止された2001年を除いて、現在まで毎年開催されている。


title: スネーフェル・マウンテン・コース

text: ライダー達の使用するモーターサイクルのエンジン排気量は50ccから1,300cc、走行距離は37.73マイルのコースを2周回から10周回である。


title: スネーフェル・マウンテン・コース

text: 全クラスの総合ラップレコードは、2016年にマイケル・ダンロップが記録した16分53秒929(平均速度215.591km/h，132.298mph)である。


title: スネーフェル・マウンテン・コース

text: 最高速度記録は2006年にブルース・アンステイが記録した206 mph (331.51 km/h) である。


title: スネーフェル・マウンテン・コース

text: 現在のコースは以下のルートを通る。起点および終点はダグラス。


title: 1882年のスポーツ

text: < 1882年


title: 1882年のスポーツ

text: 1882年前後:1881年のスポーツ - 1882年のスポーツ - 1883年のスポーツ


title: 折原村

text: 折原村（おりはらむら）は埼玉県の北西部、大里郡に属していた村。当初は男衾郡所属であった。


title: 1881年のスポーツ

text: < 1881年


title: 1881年のスポーツ

text: 1881年前後:1880年のスポーツ - 1881年のスポーツ - 1882年のスポーツ


title: 1881年のスポーツ

text: 「全米選手権」が開始され、最初は「全米シングルス選手権」（男子シングルス）と「全米男子ダブルス選手権」（男子ダブルス）の2部門から始まった。「アメリカ・ローンテニス協会」（USLTA）が設立される。


title: 鉢形村

text: 鉢形村（はちがたむら）は埼玉県の北西部、大里郡に属していた村。当初は男衾郡所属であった。


title: 視能訓練

text: 視能訓練（しのうくんれん）は、リハビリテーション訓練のうち、主に斜視や弱視の回復（両眼視機能の改善）を目的として、医師の指導のもと専門の視能訓練士が行うもの。視力障害防止の指導も担当する。


title: 大江湿原

text: 大江湿原（おおえしつげん）とは、尾瀬沼の最上流、ひいては、只見川の一方の最上流に位置する湿原。湿原の真中を大江川が流れていることから大江川湿原とも呼ばれ、尾瀬では尾瀬ヶ原に次ぐ大きさを誇る。


title: 大江湿原

text: 尾瀬沼が少しずつ湿原化したものと考えられており、既に完全に湿原化してしまった（諸説あり）尾瀬ヶ原と異なり、湿原化していく様子が伺える。尾瀬沼との接点付近には長蔵小屋がある。尾瀬沼から湿原を遡ると沼山峠に続く本道と小淵沢田代に向かう分岐道（分岐道は本道と比べると荒れているので注意）がある。沼山峠は、日本海側と太平洋側との分水嶺ではないが、小淵沢田代は分水嶺となっており、かつ、群馬県と福島県の県境となっている。県境は、小淵沢田代の少し西から分水嶺より北側に外れ、長蔵小屋からの直登の登山道沿いに走る。


title: 大江湿原

text: 水芭蕉はあまり咲かないが、7月下旬にはニッコウキスゲの群落が見られる。標高が1,665m（尾瀬沼の標高）と尾瀬ヶ原より、265m程高いので開花は尾瀬ヶ原よりも通常1週間程度遅い。また、沼田から会津に抜ける会津沼田街道は三平峠から沼山峠に抜けており、湿原の中心を通る木道はその一部を成している。以前、この部分を車道化する話が持ち上がったが、取り止めになった。


title: 大江湿原

text: アプローチとしては、沼山峠休憩所（御池からピストン輸送のバスあり）から湿原の最上流に達するのがもっとも早く、群馬県側から入る場合には、大清水から三平峠を越えて入る事になり少々長丁場となる。小淵沢田代から分水嶺沿いの登山道を更に東へ進み、福島県、群馬県、栃木県の県境となっている黒岩山から群馬県と栃木県の県境を南下すると鬼怒沼、更に栃木県側に下ると奥鬼怒温泉郷へと続く。大江湿原に入る最も長いコースである。


title: 大江湿原

text: 会津戦争の際に会津藩が築いた土塁が残っている。


title: おとぎばなし-Fairy Ring-

text: 『おとぎばなし-Fairy Ring-』（-フェアリー・リング）は、2002年10月23日に発表された中島みゆきの30作目のオリジナルアルバムである。5作目のセルフカバーアルバムでもある。


title: おとぎばなし-Fairy Ring-

text: 『夜会』で歌われた曲で未収録だった「シャングリラ」をはじめとする未発表曲や、工藤静香に提供した「雪・月・花」などのセルフカバーを中心としたアルバム。


title: おとぎばなし-Fairy Ring-

text:
タイトルに冠された「Fairy Ring」とは、芝地の中にキノコが環状に生じてできる菌環（妖精の輪）のことで、妖精たちの舞踊の跡と信じられてきたものである。
陽紡ぎ唄


title: おとぎばなし-Fairy Ring-

text: シャングリラ


title: おとぎばなし-Fairy Ring-

text: おとぎばなし


title: おとぎばなし-Fairy Ring-

text: 雪・月・花


title: おとぎばなし-Fairy Ring-

text: 匂いガラス〜安寿子の靴


title: おとぎばなし-Fairy Ring-

text: あの人に似ている


title: おとぎばなし-Fairy Ring-

text: みにくいあひるの子


title: おとぎばなし-Fairy Ring-

text:
愛される花 愛されぬ花
裸爪(はだし)のライオン


title: おとぎばなし-Fairy Ring-

text: 紫の桜


title: おとぎばなし-Fairy Ring-

text: 海よ


title: 男衾村

text: 男衾村（おぶすまむら）は埼玉県の北西部、大里郡に属していた村。当初は男衾郡所属であった。


title: 言語聴覚療法

text: 言語聴覚療法（げんごちょうかくりょうほう、）とは、医療、介護、福祉、学校教育の分野において、発声発語機能、言語機能、聴覚機能、高次脳機能、摂食・嚥下機能など、主としてコミュニケーション機能に障害のある人に対して、言語聴覚士が検査、訓練および助言、指導その他の援助などの専門的かかわりによって、対象者の機能の獲得や維持・向上を図り、生活の質の向上を支援することである。


title: ヤコウチュウ

text: ヤコウチュウ（夜光虫、"Noctiluca scintillans"）は、海洋性のプランクトン。大発生すると夜に光り輝いて見える事からこの名（ラテン語で noctis '夜'＋lucens '光る'）が付いたが、昼には赤潮として姿を見せる。赤潮原因生物としては属名カナ書きでノクチルカと表記されることが多い。動物分類学では古くは植物性鞭毛虫綱渦鞭毛虫目、最近では渦鞭毛虫門に、植物分類学では渦鞭毛植物門に所属させる。一般的な渦鞭毛藻とは異なり葉緑体は持たず、専ら他の生物を捕食する従属栄養性の生物である。


title: ヤコウチュウ

text: 原生生物としては非常に大きく、巨大な液胞（或いは水嚢; pusulen）で満たされた細胞は直径1～2mmに達する。外形はほぼ球形で、1ヶ所でくぼんだ部分がある。くぼんだ部分の近くには細胞質が集中していて、むしろそれ以外の丸い部分が細胞としては膨張した姿と見ていい。くぼんだ部分の細胞質からは、放射状に原形質の糸が伸び、網目状に周辺に広がるのが見える。くぼんだ部分からは1本の触手が伸びる。細胞内に共生藻として緑藻の仲間を保持している場合もあるが、緑藻の葉緑体は消滅しており、光合成産物の宿主への還流は無い。細胞は触手（tentacle）を備え、それを用いて他の原生生物や藻類を捕食する。触手とは別に、2本の鞭毛を持つが、目立たない。


title: ヤコウチュウ

text: このように、およそ渦鞭毛虫とは思えない姿である。一般に渦鞭毛虫は体に縦と横の溝を持ち、縦溝には後方への鞭毛を、横溝にはそれに沿うように横鞭毛を這わせる。ヤコウチュウの場合、横溝は痕跡程度にまで退化し、横鞭毛もほぼ消失している。しかし、縦溝は触手のある中心部にあり、ここに鞭毛もちゃんと存在する。ただし、それ以外の細胞が大きく膨らんでいるため、これらの構造は目立たなくなってしまっているのである。


title: ヤコウチュウ

text: 特異な点としては、他の渦鞭毛藻と異なり、細胞核が渦鞭毛藻核ではない（間期に染色体が凝集しない）普通の真核であるとともに、通常の細胞は核相が2nである。複相の細胞が特徴的である一方、単相の細胞はごく一般的な渦鞭毛藻の形である。


title: ヤコウチュウ

text: 他の生物発光と同様、発光はルシフェリン-ルシフェラーゼ反応による。ヤコウチュウは物理的な刺激に応答して光る特徴があるため、波打ち際で特に明るく光る様子を見る事ができる。または、ヤコウチュウのいる水面に石を投げても発光を促すことが可能である。


title: ヤコウチュウ

text:
海産で沿岸域に普通、代表的な赤潮形成種である。大発生時には海水を鉄錆色に変え、時にトマトジュースと形容されるほど濃く毒々しい赤茶色を呈する。春～夏の水温上昇期に大発生するが、海水中の栄養塩濃度との因果関係は小さく、ヤコウチュウの赤潮発生が即ち富栄養化を意味する訳ではない。比較的頻繁に見られるが、規模も小さく毒性もないため、被害はあまり問題にならないことが多い。
ヤコウチュウは大型で軽く、海水面付近に多く分布する。そのため風の影響を受けやすく、湾や沿岸部に容易に吹き溜まる。この特徴が海水面の局所的な変色を促すと共に、夜間に見られる発光を強く美しいものにしている。発光は、細胞内に散在する脂質性の顆粒によるものであるが、なんらかの適応的意義が論じられたことはなく、単なる代謝産物とも言われる。


title: ヤコウチュウ

text: 通常は二分裂による無性生殖を行う。有性生殖時には遊走細胞が放出されるが、これは一般的な渦鞭毛藻の形態をしており、核も渦鞭毛藻核である。


title: ヤコウチュウ

text: 日本近海で大発生するいわゆるヤコウチュウは"Noctiluca scintillans"である。別に"N. miliaris"の名が頻繁に用いられるが、これらは同種であると考えられている。近縁属の"Pronoctiluca"の分類も併せて掲載するが、この属の生物発光に関しては不明。分子系統解析によれば、渦鞭毛植物門におけるヤコウチュウの分岐は非常に早く、従って綱レベル（Noctiluciphyceae）で他の渦鞭毛藻と区別されている。


title: ヤコウチュウ

text:
"Noctiluca" Suriray 1836
"Pronoctiluca" Fabre-Domergue 1889 （syn. "Protodinifer" Kofoid&Swezy 1921）


title: ヤコウチュウ

text: プランクトンとして魚介類のエサとなるが大量発生した場合は赤潮となり他の生物に影響を与える。エビの養殖池に発生した場合、エビを斃死させる。


title: 夜光虫 (曖昧さ回避)

text: 夜光虫（やこうちゅう）


title: 恋文 (中島みゆきのアルバム)

text: 『恋文』（こいぶみ）は、2003年11月19日に発表された中島みゆきの31作目のオリジナルアルバムである。


title: 恋文 (中島みゆきのアルバム)

text: 『おとぎばなし-Fairy Ring-』から約1年ぶりとなるオリジナルアルバムである。前作がセルフカバーや夜会の使用曲を中心とした作品であったため、完全な新曲のオリジナルアルバムとしては『短篇集』以来となる。


title: 恋文 (中島みゆきのアルバム)

text:
先行シングルである「銀の龍の背に乗って」が収録されたが、カップリングの「恋文」については、シングルとはアレンジの異なるアルバムバージョンでの収録となっている。また、本アルバム収録曲の一部は、夜会Vol.13『24時着0時発』で歌われたものである。
銀の龍の背に乗って


title: 恋文 (中島みゆきのアルバム)

text: 恋とはかぎらない


title: 恋文 (中島みゆきのアルバム)

text: 川風


title: 恋文 (中島みゆきのアルバム)

text: ミラージュ・ホテル


title: 恋文 (中島みゆきのアルバム)

text: 寄り添う風


title: 恋文 (中島みゆきのアルバム)

text: 情婦の証言


title: 恋文 (中島みゆきのアルバム)

text: ナイトキャップ・スペシャル


title: 恋文 (中島みゆきのアルバム)

text: 月夜同舟


title: 恋文 (中島みゆきのアルバム)

text: 恋文


title: 恋文 (中島みゆきのアルバム)

text: 思い出だけではつらすぎる


title: 心守歌-こころもりうた

text: 『心守歌-こころもりうた』（こころもりうた）は、2001年9月19日に発表された中島みゆきの29作目のオリジナルアルバムである。


title: 心守歌-こころもりうた

text: 前作『短篇集』から約1年ぶりのオリジナルアルバムであり、レコーディングは前作に引き続きロサンゼルスと東京にて行われ、ミキシングはロサンゼルスでジョー・チカレリ、デヴィッド・ソナー、ロヴ・ジェイコブが手がけた。


title: 心守歌-こころもりうた

text:
シングル「地上の星/ヘッドライト・テールライト」が好調な売れ行きを見せている中でリリースされており、『短篇集』に引き続き2作連続でオリコンチャート週間10位以内に入ることとなった。前年の夜会Vol.11「ウィンター・ガーデン」挿入歌が2曲収録されている。
囁く雨


title: 心守歌-こころもりうた

text: 相席


title: 心守歌-こころもりうた

text: 樹高千丈 落葉帰根


title: 心守歌-こころもりうた

text: あのバスに


title: 心守歌-こころもりうた

text: 心守歌


title: 心守歌-こころもりうた

text: 六花


title: 心守歌-こころもりうた

text: カーニヴァルだったね


title: 心守歌-こころもりうた

text: ツンドラ・バード


title: 心守歌-こころもりうた

text: 夜行


title: 心守歌-こころもりうた

text: 月迎え


title: 心守歌-こころもりうた

text: LOVERS ONLY


title: コシャマインの戦い

text: コシャマインの戦い（コシャマインのたたかい）は、1457年に発生したアイヌと和人との戦い。


title: コシャマインの戦い

text: 応仁の乱のちょうど10年前の1457年（康正3年、長禄元年）に起きた和人に対するアイヌの武装蜂起。現在の北海道函館市にあたる志濃里（志苔、志海苔、志法）の和人鍛冶屋と客であるアイヌの男性の間に起きた口論をきっかけに、渡島半島東部の首領コシャマイン（胡奢魔犬、コサマイヌとも呼ばれる）を中心とするアイヌが蜂起、和人を大いに苦しめたが最終的には平定され、松前藩形成の元となった。


title: コシャマインの戦い

text: 当時、和人は既に渡島半島から道南に進出しており（渡党、道南十二館などを参照）、製鉄技術を持たなかったアイヌと鉄製品などを交易していた。アイヌの男性が志濃里の鍛冶屋に小刀（マキリ）を注文したところ、品質と価格について争いが発生した。怒った鍛冶屋がその小刀でアイヌの男性を刺殺したのがこの戦いのきっかけである。


title: コシャマインの戦い

text: 1456年（康正2年）に発生したこの殺人事件の後、首領コシャマインを中心にアイヌが団結し、1457年5月に和人に向け戦端を開いた。胆振の鵡川から後志の余市までの広い範囲で戦闘が行われ、事件の現場である志濃里に結集したアイヌ軍は小林良景の館を攻め落とした。アイヌ軍は更に進撃を続け、和人の拠点である道南十二館の内10までを落としたものの、1458年（長禄2年）に武田信広によって七重浜でコシャマイン父子が弓で射殺されるとアイヌ軍は崩壊した。


title: コシャマインの戦い

text: この事件の前年まで道南に滞在していた安東政季の動向などから、事件の背景に当時の北奥羽における南部氏と安東氏の抗争を見る入間田宣夫の見解や、武田信広と下国家政による蝦夷地統一の過程を復元しようとする小林真人の説がある。


title: コシャマインの戦い

text: アイヌ対和人の抗争はこの後も1世紀にわたって続いたが、最終的には武田信広を中心にした和人側が支配権を得た。しかし信広の子孫により松前藩が成った後もアイヌの大規模な蜂起は起こっている（シャクシャインの戦い、クナシリ・メナシの戦い）。


title: コシャマインの戦い

text: なお、1994年（平成6年）より毎年7月上旬、北海道上ノ国町の夷王山で、アイヌ・和人の有志による慰霊祭が行われている。


title: いまのきもち

text: 『いまのきもち』は、2004年11月17日に発表された、中島みゆきの32作目のオリジナルアルバムである。


title: いまのきもち

text:
過去にリリースされた楽曲から、シングルリリース曲やアルバム収録曲の種別を問わずに選曲され、新たに再録音されたアルバム。瀬尾一三がプロデューサーとして参加していない『私の声が聞こえますか』から『中島みゆき』までのアルバムおよびその時期のシングルから選曲されている。全曲ロサンゼルスのスタジオで、現地のスタジオ・ミュージシャンを交えて製作されたアルバムである。
あぶな坂


title: いまのきもち

text: わかれうた


title: いまのきもち

text: 信じ難いもの


title: いまのきもち

text: この空を飛べたら


title: いまのきもち

text: あわせ鏡


title: いまのきもち

text: 歌姫


title: いまのきもち

text: 傾斜


title: いまのきもち

text: 横恋慕


title: いまのきもち

text: この世に二人だけ


title: いまのきもち

text: はじめまして


title: いまのきもち

text: どこにいても


title: いまのきもち

text: 土用波


title: 井澤勇貴

text: 井澤 勇貴（いざわ ゆうき、1992年11月26日 - ）は、日本の俳優、モデルである。東京都出身。身長181cm、靴のサイズ28cm、血液型はA型。エイベックス・マネジメントに所属。


title: 井澤勇貴

text: 趣味は映画鑑賞、人間観察、ファッション、散歩、料理。特技はダンス、ものまね、ムーンウォーク、サッカー。憧れの女性のタイプは飯島直子。


title: こがわみさき

text: こがわみさきは、日本の漫画家。1991年、『HI・SU・I翡翠』によりデビュー。代表作は『陽だまりのピニュ』。


title: こがわみさき

text: 『ファンロード』投稿時代に人気を得て、湖川みさき名義で『ラポートコミックス』から2作品を刊行。同人活動を経て『コミックPitto!』にて『でんせつの乙女』を連載。その後『月刊ステンシル』、『月刊Gファンタジー』にて定期的に短編を発表し、絶妙なストーリー構成と繊細なタッチの作風により評価を得る。


title: こがわみさき

text: 主に少年少女の淡い恋愛を主題にした作品とファンタジー作品を展開する。サークル名・オヨグネコとして同人活動も行う。


title: こがわみさき

text: 湖川みさき時代のPNが、アニメーターの湖川友謙から取られたものだと書かれた書籍があるが、こがわみさき本人が公式ブログにて事実ではないと否定している。


title: 宇田新太郎

text: 宇田 新太郎（うだ しんたろう、1896年（明治29年）6月1日 - 1976年（昭和51年）8月18日）は、日本の工学者。元東北帝国大学教授。専門は無線工学で、八木・宇田アンテナの発明者として知られる。


title: 宇田新太郎

text: 富山県下新川郡舟見町（現・入善町）出身。旧制魚津中学、広島高等師範学校を経て、一旦、長野県の旧制大町中学で教職に就くが、その後に東北帝国大学工学部電気工学科に入学。1924年に卒業後そのまま大学に奉職し、当時東北帝国大学で隆盛をみた超短波をはじめとする電磁波による電気通信の研究に従事し、宇田の主導的研究によって、八木秀次とともに八木・宇田アンテナを共同発明した。更に後年、インド国に出張し、UNESCO Expert　として、インド国立物理研究所電子部長（1955年 4月 1日－1958年 3月 31日）を勤めた。その間日本製通信機器を使用して、熱帯地方に於けるマイクロ波通信回線に関する多くの基礎的データの蓄積に貢献した。昭和7年（第22回）日本学士院賞受賞。1966年、勲二等瑞宝章受章。 工学博士。死亡叙勲、勲二等旭日重光章。


title: 宇田新太郎

text:
宇田はその臨終に際して、自分の墓に八木・宇田アンテナを建てることを望んだ。しかし工学者冥利として自らの発明した物を記念碑的に残すといっても、墓にアンテナを建てることは奇妙すぎるとして、遺された関係者が善後を相談した結果、宇田家の墓の墓誌に八木・宇田アンテナの意匠を彫り込むことなどで代わりとした。
宇田家　墓誌の拓本 - 虫明康人


title: 原穴

text: 原穴（げんけつ）とは、五臓六腑の病気に応じて反応が出るところある。陰経では五行穴の兪土穴と同じ経穴であるため、兪土原穴とも呼ばれる。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: 『テストドライブ アンリミテッド』("Test Drive Unlimited") は、Eden Gamesが開発したドライビングシミュレーションゲームソフトである。TDUと略される。『テストドライブ』メインシリーズの9作目で、続編に『テストドライブ アンリミテッド 2』がある。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: アメリカ合衆国などでは2006年以降にAtariより発売された。日本では、Xbox 360版が2007年4月26日にマイクロソフトより発売され、Microsoft Windows 2000/XP/Vista版が2007年9月28日にイーフロンティアより発売された。日本版は、Xbox 360版はテキスト・音声共に日本語にローカライズされているが、Microsoft Windows版はテキストは日本語、音声は英語のままとなっている。海外ではPlayStation 2版とPlayStation Portable版も発売されているが、日本での販売はされなかった。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: 1,600平方kmにも及ぶハワイ州オアフ島の道路や観光スポットなどがオープンワールドとして構築されており、島内は暗転などなくシームレスに走行することが可能。道路だけではなく、山や森、砂浜や建物の敷地内といった場所もプレイヤーの意思で自由にドライブすることができる。100以上のレースや貴重品の輸送、車両の代行輸送などのチャレンジが島中に用意されているが、スピードを競うだけではなく、オアフ島内を自由にドライブして遊べる点が、他の一般的なレースゲームと大きく異なるポイントである。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: 作中ではフェラーリやランボルギーニなど、実在する25社以上の車や、カワサキなど4社のバイクに乗ることができる。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: M.O.O.R. (Massively Open Online Racing) というシステムが本作の特徴で、オンラインで遊ぶと、ドライブ中に最大で8人までのプレイヤーとマッチングすることができる。ただし、オンラインの「TEST DRIVEサーバ」はそれぞれのプラットフォームで独立しているため、例えばXbox 360とPCのプレイヤー同士で遊べるようにはなっていない。なお、Xbox 360版・Microsoft Windows版共に、ボイスチャットに対応している。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: プレイヤーだけではなく一般車両も道路を走っており、時と場合に応じて車線を変えたり、赤信号では停止したりする。ただし人間は歩いていない。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: ドライブ画面では画面左下にGPSが表示され、場所を指定しカーナビとして用いることができる他、走行したことのある道路は指定するだけで直接ジャンプすることができる。また、Xbox 360版には紙媒体でハワイオアフ島マップが同梱されており、道路や施設の場所を確認することができる。Microsoft Windows版の日本版には、紙媒体のマップは同梱されていない。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: 日本の発売元からは告知されていないが、オンラインの「TEST DRIVEサーバ」が閉鎖されることが2012年9月5日にAtariより発表され、2012年9月29日をもって閉鎖された。現在は製品版・体験版共にオフラインでしか遊べない。ただしXbox 360版は、各種ランキングの閲覧やマルチプレイヤーでのオンライン対戦は可能となっている。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: ゲームはマイホームから始まり、オアフ島内に数多く用意されたイベントの場所に行くことでレースなどに挑戦できる。イベントのある道路を走行するとマップ画面にアイコンが表示され、アイコンを選択することで直接挑戦することもできる。イベントは、1人用のシングルプレイヤー専用のものと、オンライン用のマルチプレイヤー専用のものがある。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: 車両にはその性能によりグループが設定されており、車の場合はA（性能高）からF（性能低）およびG（クラシックカー）までの7グループ、バイクの場合はmA（性能高）とmB（性能低）の2グループがある。また、プレイヤー自身にもレベルが設定されており、ビギナー、アマチュア、プロ、エキスパート、チャンピオン、エースの6レベルがある。特定の条件を満たせば入手できるポイントをためることによりレベルを上げることができる。各種イベントは、参加可能なレベルや車の条件（タイプ・メーカー・グループ）が設定されていることが多い。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: 島内を走る一般車両や標識に接触した場合は警察に警戒され、ドライブ画面上に警察バーが表示される。警察バーは3段階の警戒レベルを表しており、短い間に複数回接触すると警戒レベルが上がる。オフラインの場合、警察バーが表示されると警察に追跡されることがある。追跡された場合でも一定時間逃げ延びることができれば捕まることはないが、パトカー(実在の車ではなく、架空の車)が近くにいるときに木や電柱等に激突して停止してしまったり、警察によるバリゲードを突破できずに捕まったりすると罰金を払わなければならない。罰金は壊した車の台数が多いほど増額され、所持金が少なくて払えない場合は留置所送りとなる。オンラインの場合、警察バーが表示されるだけで警察に追跡されることはないが、警察バーが3段階目までたまると通常通り罰金を払わなければならない。なお、一部のチャレンジではパトカーが出現せず一般車両と接触しても追跡対象にはならず、他プレイヤーやレース中の対戦相手との接触も警察は関与しない。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: コースの走行でタイムなどを競い、賞金を得るイベント。次の3タイプがあり、シングルプレイヤーの他、マルチプレイヤー用、クラブ用のイベントもある。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: なお、チャレンジによっては以下の特殊ルールが追加されていることがある。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: オアフ島にいる人々の依頼に従い特定のコースを走るイベント。次の4タイプがあり、全てシングルプレイヤー用。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: 特定の条件を満たしたプレイヤーは、走行したことのある道路から自由にスタート地点とゴール地点、チェックポイントを設定してオリジナルのチャレンジを作成することができ、オンラインであれば島内にあるドライブインで公開することができる。使用可能な車の条件も自由に設定可能で、通常のチャレンジにはない「特定車種のみ」という設定も可能である。なおチャレンジ作成時に主催者が一度コースを走らなければならず、そのときのタイムが開始時点での1位のタイムとして扱われる。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: 参加料金の設定を行うこともでき、集まった参加料金と主催者が設定した賞金の合計の9割が優勝者に、1割が主催者に配分される。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: フリーライド中にすれ違ったプレイヤーに対しパッシングを行うことで、その場でコースを設定し勝負することができる。オフラインにおいても一般車両とは異なるNPCが多数走っており、NPCに対しても同様に勝負を申し込むことができる。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: 島内にあるクラブで最大16人まで所属可能なクラブを作成し、クラブ内での対戦（最大で8人まで）やクラブ間（一方からは最大で4人、合計8人まで）の対戦を行うことができる。マルチプレイヤー用。島内にはクラブでのみ利用可能なマルチプレイヤーのチャレンジも存在する。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: 島内にはレースなどのイベントやドライブイン、クラブの他に、次の施設が各地に用意されている。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: Xbox 360版は、Xbox Liveのマーケットプレースでダウンロードコンテンツを配信していたが、2012年9月4日に、予告なく全てのコンテンツ（ゲームオンデマンド含む）が配信停止された。ただしダウンロード済みの場合は履歴から再ダウンロード可能。Microsoft Windows版は、2007年7月16日（当初は5月とされていた）に配信されたパッチ1.66Aで、Xbox 360版の「ローンチパック」に相当する2台（アウディ・RS4 クワトロサルーン・日産・スカイライン GTR R34）が追加された。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: 「ハードコアモード」はゲーム中で取得が可能であり、Xbox 360版とは異なり有料ではない。


title: テストドライブ アンリミテッド

text: 作中に登場する自動車メーカー・オートバイメーカー・ブランドは次のとおり（ABC順）。なお、Xbox 360版のパッケージ裏（裏面ではなく、パッケージ内のディスクの入っているトレイ側）にはメーカーやブランドのロゴがABC順に並んでいる。ただし、パッケージには日産自動車の高級車ブランドインフィニティのロゴがあるが、インフィニティの車はダウンロードコンテンツでも登場しておらず、逆に、パッケージにはRUFのロゴはないが、ダウンロードコンテンツで登場している。


title: 指宿

text: 指宿（いぶすき）


title: 二子山 (相撲)

text: 二子山（ふたごやま）は、日本相撲協会の年寄名跡の一つである。2005年5月に当時の所有者である元横綱・一代年寄の貴乃花光司の父、貴ノ花利彰が死去してから1年程株が行方不明になっていたが、2006年12月より正式に貴乃花名義となった。その後は2013年3月に元大関の雅山哲士が取得し、現在襲名中である。


title: 除本理史

text: 除本 理史（よけもと まさふみ、1971年7月 - ）は日本の経済学者。大阪市立大学大学院教授。寺西俊一門下で環境経済学を専門とする。2009年環境経済・政策学会賞奨励賞受賞。


title: JFA 全日本ビーチサッカー大会

text: JFA 全日本ビーチサッカー大会（ジェイエフエイぜんにほんビーチサッカーたいかい）は、日本サッカー協会 (JFA) が主催するビーチサッカーの全国大会である。


title: JFA 全日本ビーチサッカー大会

text: 地域予選を勝ち抜いた16チーム（2011年・第6回までは12チーム）により、日本一が争われる。2017年・第12回までは全国ビーチサッカー大会（ぜんこくビーチサッカーたいかい）の名称であった。


title: JFA 全日本ビーチサッカー大会

text: 最多優勝は、東京レキオスBSの6回である。


title: 絡穴

text: 絡穴（らくけつ）とは、疾病の際に反応のよく現れるところである。表裏の経を同時に治療したり、腑病・慢性疾患に効果があるとされている。


title: 任意精度演算

text: 任意精度演算とは、数値の精度を必要ならいくらでも伸ばしたりできるような演算システム（実際上は利用可能なメモリ容量に制限されるが）による演算である。


title: 任意精度演算

text: 多倍長整数などを内部処理に利用し、必要な桁数の浮動小数点計算を行う。固定長の整数や一般的な固定精度の浮動小数点方式は、ハードウェアで高速に処理できるのに対し、任意精度演算はソフトウェアで実装され、重い処理を必要とする。十進の0.1を2進で表現しようとする場合のように、有限の桁数では表現し切れない場合もあることから、2進でなく十進で処理するものや、有理数演算を併用したりもする。


title: 任意精度演算

text: 多倍長演算とも言うが、プログラミング言語によっては、多倍長整数 (特に区別する場合は codice_1 などと言う) の名前が codice_2 であることもある。


title: 任意精度演算

text: 最近のプログラミング言語の中には、多倍長整数を言語仕様でサポートしているものもあり、他の言語でも多倍長整数や任意精度の浮動小数点数を扱うライブラリが存在する。任意長の配列に格納するような実装になっている。


title: 任意精度演算

text: 任意精度演算は、演算速度が重要視されない用途や大きな数についての正確な演算結果を必要とする場合に使われる。


title: 任意精度演算

text: 数式処理システムの記号計算（代数処理）では、たとえば codice_3 という式はそういう記号による式のまま表現し、たとえばその3倍は代数法則に従い codice_4 のように処理するので、任意の計算可能数を無限の精度で「表現」できるが、任意精度演算とは異なったものである。しかし、個々の数式処理システムの設計者の考え次第であるが、数式からシームレスに、あるいは明確なアクションを経て、任意精度演算や有理数演算に繋げられるものもある。


title: 任意精度演算

text: 典型的用途として数百から数千桁の整数の演算を必要とする、公開鍵暗号がある。また、人間中心のアプリケーションで桁数制限やオーバフローが不適切な場合にも使用される。また、固定精度演算の結果をチェックするのにも使え、方程式の係数（例えばガウス求積に出てくる formula_1 など）の最善値を決定するのにも使える。


title: 任意精度演算

text: 任意精度演算は、円周率などの基礎的数学定数を数百万桁以上計算して求め、その数字列の特性を解析するのに使ったり、解析的手法では解明するのが難しい関数（例えば、リーマンゼータ関数）の正確な振る舞いを調べるのに使ったりする。また、マンデルブロ集合などのフラクタル画像を極めて高い倍率で描く場合にも任意精度演算が必要となる。


title: 任意精度演算

text: 任意精度演算は、固定精度演算では避けられない算術オーバーフローを防ぐために使うこともある。4桁の走行距離計が9999の次は0000に戻るように、固定精度の整数型では、数値が固定精度で表せる範囲を超えると循環するように最も小さい値に戻ってしまう。「循環」させずに「飽和」させる方式のプロセッサもあり、演算結果が表現できない数値になった場合に、表現可能な最も近い値に置換してしまう（例えば、16ビット符号なし整数なら、65535 に 1 を足しても 65535 のままとなる）。プロセッサによっては例外を発生させることもできる。必要なら例外をひきとって、ソフトウェアが任意精度演算に切り替えるということも可能である。


title: 任意精度演算

text: コンピュータの多くは整数として32ビットや64ビットを使うのが通例で、アプリケーションはオーバーフローを起こさないよう注意してプログラミングしなければならない。しかし、たとえば配列のサイズを扱っているのであれば、そのようなバグを踏むのはバイトの巨大な配列の時だけであり、しばしば忘れられている。例えば、二分探索のコードとして大抵の参考書でそのように書かれており、実際に世界中で広く使われていたコードで codice_5 という式で計算を行っていた。固定長の場合この計算の結果は codice_6 がオーバーフローした時に正しくないものとなる。しかし、もし任意長整数計算であったなら、この式のままで問題ないわけである。


title: 任意精度演算

text: 、、、、 といったプログラミング言語では、整数演算で値の範囲が固定長の範囲を越えるものを、自動的に多倍長整数にフォールバックする（オプションの場合もある）。性能的には不利だが、演算結果がオーバーフローで不正（または例外）になる可能性を排除できる。また、ワードサイズの異なる機種間でも演算結果が常に同じになることを保証できる。プログラミング言語で多倍長整数をサポートすると、言語を単純化でき、様々なデータ型を用意する必要がないという利点もある。理論的には、最適化において数学的な式変形が可能になる、という利点もあるが、実際としてはフォールバックによる性能低下のほうが利いてくる。


title: 任意精度演算

text: 任意精度演算は、プロセッサのレジスタの大きさに合わせた数値型の演算より大幅に性能が劣る。固定精度演算はハードウェアでの実装が比較的容易であるのに対して、任意精度演算はメモリ管理などソフトウェアで実装しなければならない部分がある（多倍長ないし任意精度の演算のハードウェアサポートは過去広くみられる）。整数の除算や浮動小数点演算はサポートしていないプロセッサもあるが、ソフトウェアでそれらをサポートするとしても通常は1ワードまたは2ワードの数値型を使い、任意長の処理は行わない。


title: 任意精度演算

text: 一般に除算では循環小数が発生することがある。任意精度演算ではどこかで打ち切るか、循環をなんらかの形で表現するか、有理数演算を併用する。


title: 任意精度演算

text: 多倍長整数であれば任意長の整数演算を、任意精度浮動小数点であれば任意精度の浮動小数点の処理をおこなう。任意精度数の大きさは使用可能な記憶装置の容量で制限されるだけでなく、数値を表す配列のインデックスのサイズでも制限される。一般にインデックスは固定長である。


title: 任意精度演算

text: 任意精度の数値の演算を効率的に行うためのアルゴリズムがいくつも考案されてきた。特に、桁数を formula_2 としたとき、formula_2 が大きい場合の計算量を最小にするようなアルゴリズムが必要とされる。


title: 任意精度演算

text: 加算や減算の最も単純なアルゴリズムは、単純に桁ごとに順次加算・減算していき、繰り上げや繰り下げを必要に応じて行うものである。この計算量は formula_4 である（ランダウの記号参照）。


title: 任意精度演算

text: 乗算の場合、最も単純なアルゴリズムは筆算の計算方法をそのまま採用する手法で formula_5 の計算量である。計算量が formula_6 の乗算アルゴリズムとして、高速フーリエ変換に基づくショーンハーゲ・ストラッセン法（）がある。また、カラツバ法では formula_7 の計算量である。formula_2 があまり大きくない場合、カラツバ法の方が性能がよい（前者の性能が勝つのは少なくとも1万桁以上の場合）。


title: 任意精度演算

text: 階乗の計算では、非常に素早く非常に大きな数を生成する。方程式などでは他の項との組合せで出現するので、評価の順序を工夫することで、全体の計算では多くの場合（テイラー級数など）それが問題になることはない。階乗の近似値が必要なら、スターリングの近似を使えばよい。正確な値が必要なら、整数型の限界をすぐに超えることが問題となる。浮動小数点数による近似であってもその最大値を超えるのは容易で、対策として階乗の対数による計算に置き換える方法が出てくる。


title: 任意精度演算

text: 大きな階乗の正確な値を求めたい場合、特別なソフトウェアが必要となる。以下の擬似コードは、codice_7、codice_8、codice_9、codice_10 と順に計算していく手法を使ったものである。


title: 任意精度演算

text: この例で、詳細を見てみよう。最も重要なのは、大きな数の表現方法の選択である。この場合、階乗の計算なので整数だけでよく、固定小数点方式で事足りる。基数の冪は0から始まって大きくなっていくので、配列の先頭が0で、後ろの方ほど基数の冪が大きくなるという表現が便利である。配列のインデックスの始点や大きさの指定方法は言語によって異なるが（0から始まる言語と1から始まる言語がある）、一般に計算の必要条件には関係しないので、ここでは単純化するために配列の始点を0ではなく1としている。数字配列のインデックスがその桁の基数の冪と対応するという性質は、ここでは利用していない。


title: 任意精度演算

text: 次に重要な決定は、基数を10としたことである。この場合、様々なことを考慮しなければならない。一時変数 codice_11 は、1つの桁の乗算結果と前の桁の積からの繰り上がりを加えたものを保持しなければならない。基数が10の場合、16ビット整数であれば32767まで表現できるので十分である。ただし、この例では codice_12 自身が10を基数とする配列になっていないという点で若干ごまかしている。結果としてこの例は codice_12 ＞ 3200 などと設定するとうまく動作できなくなる。これがこの擬似コードの暗黙の限界である。一般には codice_12 も大きな数として配列で表す必要がある。また、このようなごまかしをしたせいで、一桁の乗算であっても codice_12 全体をかけているため、繰り上がりは次の桁で収まるとは限らず、さらに次の桁にまで持ち越す場合が出てきた。結果を以下に示す。桁位置を合わせるため空白を書き加え、さらに注釈も書き加えてある。


title: 任意精度演算

text: もっと実用的なプログラムを書くなら、コンピュータの計算能力をより効率よく利用するものにすべきである。単純な改良としては基数を100とするか（対応して出力部での変換が必要になる）、または各種変数をより大きくして（例えば32ビット整数）さらに基数を大きく、例えば10,000にする。十進以外の基数から十進数出力への変換には多大な計算を要する。とはいうものの、コンピュータの本来扱える整数の限界に近い基数を使った方が有利である。通常の整数型であれば、その中身が6であろうと10000であろうと操作に要する時間は同じであり、大きい値を格納した方が配列全体としてより大きな数を表せる。コンピュータによっては、積をその桁の値と桁上り（キャリー）に自動的に分ける機能があり、例にある codice_16 と codice_17 という操作を必要としない。例えば IBM 1130 では16ビット整数の乗算の積は32ビットで表され、これを2つの16ビット整数として扱うこともできる。その場合、大きな数の基数は65536となり、桁上りは上位16ビットで、桁は下位16ビットということになる。したがって、それらを分ける際に codice_16 や codice_17 を必要としない。


title: 任意精度演算

text: プロセッサには存在するキャリーフラグなどを扱えない、などといった理由から、こういったたぐいのプログラミングには高水準言語は不適という面があり、機械語によるハックによって格段に高速な実装が実現できる場合もある。しかし、数値演算のコードはデバッグの難しさもあり、そのあたりのトレードオフもある。高水準言語のソースレベルでポータブルなライブラリが必要な場合、C言語では共用体、あるいは FORTRAN のEQUIVALENCE文や PL/1 の OVERLAY文などを使ったトリック的な書き方で、いずれも一般論としてはあまり薦められない手法とされているものではあるが、実装が可能な場合もある。


title: 任意精度演算

text: 1つの桁の乗算において、一時変数は codice_20 を保持できなければならず、codice_21 の最大値は codice_22 である。IBM 1130 の場合、レジスタが32ビットなので、16ビットの演算の途中結果が16ビットで表せる範囲を超えても処理を続行できる。高級言語では、大きな数の配列の各要素（つまり桁）を16ビット符号無し整数とし、基数を65536としたとき、桁の乗算結果は 4,294,901,760 を超えないが、32ビット符号あり整数の上限は formula_9 である。高級言語によっては、たとえハードウェアが32ビット符号無し整数の演算をサポートしていても、32ビット符号無し整数（上限は formula_10）をデータ型として使えない場合がある。また、32ビット符号無し整数が使える場合でも、64ビット符号無し整数ではどうだろうか?


title: 任意精度演算

text: 同様に、配列のインデックス用変数も16ビットや32ビットという制限がある。64ビット整数をインデックス変数に使えるとしても、今度はメモリ容量の限界という問題がある。さらに大きな数を表すには、適当な大きさのブロックに分け、インデックスとして（ブロック codice_23、桁 codice_24）のように2つの変数を使う方法や、インデックス自体も大きな数として桁ごとの配列で表す方法も考えられる。いずれにしても記憶装置容量の限界は避けられない。観測可能な宇宙に存在する全原子数は formula_11 を超えないと予測されている。


title: 任意精度演算

text: 1959年に発売された IBM 1620 は任意精度演算を実装した初期の例である。1620 は可変ワード長の十進コンピュータであり、メモリの許す限り任意の桁数の数値について計算が可能だった（浮動小数点の場合、仮数や指数の桁数には制限がある）。メモリを最大に搭載すると6万桁の数値を格納できるが、1620用FORTRANコンパイラは桁数を10桁に制限していた。1620はトランジスタを使っていたが、加算用の回路を持たず、メモリ上のテーブルを使って加算を実現していた。


title: 任意精度演算

text: IBM 初のビジネス用コンピュータ IBM 702 は511桁までの任意精度の数値の演算をハードウェアで実装していた。ソフトウェアでの初期の多倍長整数の実装としては、 が有名である。1980年代になると、 のオペレーティングシステムで数字の文字列を数値として計算する関数群が多倍長整数機能として用意されるようになった。また、 IBM では が多倍長整数をサポートしていた。任意精度演算は多くの場合、専用ライブラリを呼び出すことで実装されている。そのライブラリがデータ型を定義し、数値を指定した精度で格納したり、計算を実行するサブルーチン群を提供している。


title: 任意精度演算

text: ライブラリによって数値の内部表現は異なる。整数のみを扱うライブラリもあるし、各種基数（十進、二進など）で浮動小数点数を格納するもある。分数（有理数）形式で数を格納するものもあれば、実数を全て表現できるとするものもある。


title: 任意精度演算

text: 組み込みまたは標準ライブラリの形式で任意精度演算をサポートするプログラミング言語を以下に挙げる。


title: インターネットアマチュア無線

text: インターネットアマチュア無線（インターネットアマチュアむせん）はインターネットを利用したアマチュア無線の運用形態である。


title: インターネットアマチュア無線

text:
アマチュア無線における音声やデータをIP無線などと同様にIPネットワークを利用して伝送する形態のことである。
従来アマチュア無線では、天候等に左右されやすい地上波・電離層反射波・ラジオダクトなどのみを用いてきたため、特に遠距離との交信は不安定なものであったが、インターネットを用いることで手軽に安定した遠距離との交信を実現できるようになった。日本アマチュア無線連盟(JARL)が開発した方式で、D-STARデジタルレピータやD-STAR対応無線機を通してインターネットに接続することができる。日本全国にJARLが設置するレピータが存在し、手軽に安定的な利用が可能となっている。八重洲無線が提唱している方式で、インターネット接続コントローラとパソコンを介してインターネットとアマチュア無線を接続する。WIRES対応レピータはアマチュア無線家有志が全国に設置しているため、D-STARに比べると安定度が劣るがより多くのレピータが存在する。また、アマチュア無線側はトーンスケルチを用いたFMとDTMFを用いるため、流通している多くの無線機での使用が可能である。ソフトウェアとしてはSkype等のVoIPアプリケーションに近いが、アマチュア無線機と接続しアマチュア無線VoIP網を構築することが想定されている。


title: テレビの鉄人!大晦日の祭典スペシャル

text: テレビの鉄人!大晦日の祭典スペシャル（テレビのてつじん おおみそかのさいてんスペシャル）はフジテレビ系列で1994年12月31日（大晦日）に生放送された年越しバラエティ番組。放送時間（JST）は18:30 - 27:30（1995年1月1日2:30）。


title: テレビの鉄人!大晦日の祭典スペシャル

text: 番組タイトルは当時同局で放送していた料理番組『料理の鉄人』からの流用で、当日の各新聞に掲載された番組広告には、『料理の鉄人』の主宰役・鹿賀丈史を思わせるイラストが掲載されていた。


title: テレビの鉄人!大晦日の祭典スペシャル

text: この日は土曜日に当たったため、18:30の『幽☆遊☆白書』（翌週終了、別番組に差し替えていた局の対応は不明）、19:00の『平成教育委員会』、20:00の『学校では教えてくれないこと!!』、21:00の『ゴールデン洋画劇場』が全て休止。なお23:00の『ねるとん紅鯨団』は既に終了した。


title: げっ穴

text: 郄穴（げきけつ、または げっけつ）とは、手の太陰肺経から足の厥陰肝経までの12經と、奇經8脈のうちの4脈にあわせて16ある。気穴が深部に集まる要穴で、急性疾患での反応が強く、また早く現れるところで、その治療に用いる。郄とは、間隙の隙と同意の字とされ、触診すると骨肉の間の溝のように感じるところである。胃経の郄穴である梁丘穴が膝の上にある他は、すべて手首と肘または足首と膝の間にある。


title: 寿スピリッツ

text: 寿スピリッツ株式会社（ことぶきスピリッツ、"KOTOBUKI SPIRITS Co., LTD."）は、鳥取県米子市に本社を置く純粋持株会社。


title: Executable and Linkable Format

text: System V が採用し、GNUツールチェーンがサポートしている。今ではBSD派生OSやLinuxをはじめとするフリーなOSにおける実行ファイルフォーマット、そして、ゲーム機等を含む組み込み機器開発にも数多く使われている。


title: Executable and Linkable Format

text: ELFには以下の3種類のヘッダがある。共有ライブラリにも対応しており、しかるべき属性のセグメント内にある、Procedure Location Tableや、Global Offset Tableを利用して、間接的に参照することになる。


title: Executable and Linkable Format

text: デバッグ情報のフォーマットは定義されていないが、ELF(妖精)をもじったDebug With Arbitary Record Format略してDWARF(小人)と呼ばれる形式のフォーマットがよく使われる。


title: Mr.マリック魔法の時間

text: 『Mr.マリック★魔法の時間』（ミスターマリック まほうのじかん）は、テレビ東京系列局ほかで放送されていたテレビ東京製作のマジックを主体とするバラエティ番組である。全39回。テレビ東京系列局と岐阜放送では2001年10月4日から2002年6月27日まで、毎週木曜 18:30 - 19:00 （日本標準時）に放送。


title: Mr.マリック魔法の時間

text: Mr.マリックが首都圏各地の小学校を訪ね、そこで様々なマジックを披露していた番組。島崎俊郎扮する「ドクターズール」と彼の手下になっているTIMが妨害をする中、マリックは協力者のあさりどとともに「魔法の授業」を行っていた。


title: Mr.マリック魔法の時間

text: 本番組の最終回をもって、『スーパーマリオクラブ』から約12年間続いた任天堂の一社提供番組シリーズは幕を下ろした。なお、テレビ東京系列局においては任天堂の一社提供で放送されていたが、独立UHF局の岐阜放送においてはCMが差し控えられていた。


title: 募穴

text: 募穴（ぼけつ）とは、経気の集まるところで腹部または胸部にある。他経上の場合もある。陽病に効くとされる。


title: 募穴

text: 背部にある兪穴とは表裏の関係にある。


title: ジェームス・グレゴリー

text: ジェームズ・グレゴリー（"James Gregory" 、1638年11月 – 1675年10月）は、スコットランド生まれの数学者、天文学者である。最初の実用的な反射望遠鏡であるグレゴリー式望遠鏡を考案した。


title: ジェームス・グレゴリー

text: アバディーンシャーの Drumoak に生まれた。セント・アンドルーズ大学、エディンバラ大学で教授を務めた。エディンバラで没した。1668年王立協会フェロー選出。


title: ジェームス・グレゴリー

text:
1663年に "Optica Promota" を出版し、小型の反射望遠鏡、いわゆるグレゴリー式望遠鏡について記述した。最初の実用的な反射望遠鏡で、今日ではあまり用いられないが1世紀半にわたって標準的な望遠鏡の地位を占め、ロバート・フックや王立協会の設立者の一人のロバート・モレーや、やはり反射望遠鏡を研究していたアイザック・ニュートンたちに注目された。
光の回折の分野でもニュートンのプリズムによる光の分散の実験の1年後にグレゴリーは鳥の羽を通った太陽の光が回折模様を描くことから、格子による光の回折を発見し、光がスペクトルの色に分かれることも観測した。


title: ジェームス・グレゴリー

text: 数学の分野では1667年に『円と双曲線の正しい求積』("Vera Circuli et Hyperbolae Quadratura") を出版し、収束無限級数を用いて円や双曲線の面積を求める方法を発表した。また、1668年にはメルカトル図法における赤道から任意緯線までの距離算出に必要となる、正割関数の積分（今日でいうところのグーデルマン関数の逆関数）を解析的に実行した。


title: ジェームス・グレゴリー

text:
グレゴリーは逆正接関数のによっても知られる。これとは独立に1674年にライプニッツも同じ発見をしており、グレゴリー・ライプニッツ級数とも呼ばれる。
これは "x" = 1 のときにも成り立ち、ライプニッツの公式と呼ばれる。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 鈴鹿アンリミテッドFC（すずかアンリミテッドエフシー、）は、三重県鈴鹿市を本拠地とする社会人サッカークラブ。Jリーグ加盟を目指すクラブの1つである。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 2008年から2015年までのクラブ名はFC鈴鹿ランポーレ（エフシーすずかランポーレ、）であった。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 三重県名張市を拠点としていた「三重FCランポーレ」と、三重県鈴鹿市を拠点としていた「鈴鹿クラブ」が合併して2009年に現在のチームとなった。名張時代の2006年（平成18年）から2015年まで用いていたクラブの愛称「ランポーレ」は、同市が生んだミステリー作家の江戸川乱歩に由来し、ランポーレ時代のチームエンブレムも江戸川乱歩の代表作「怪人二十面相」をチームの象徴とし、変幻自在な動きで相手を翻弄するチームという想いを込めたという。なお、旧名称「三重FCランポーレ」のマーク「M.I.E.」は、三重県の「M」、伊賀地方の「I」、「みんなで応援しよう」・「だれでも参加できる」と言う意味を込めて英語の「Everyone」と「Everybody」の「E」であった。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 2009年（平成21年）にホームタウンを名張市から鈴鹿市へ移転と同時にホームスタジアムも上野運動公園競技場から鈴鹿スポーツガーデンへと移った。法人名も「芝生のグラウンドを愛する会」から「三重からJリーグのチームを創る会」に変更された。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 2013年（平成25年）Jリーグ準加盟を申請をするが継続審議となり準加盟資格は得られていない。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 「運営体制の変更に伴い商標権等の関係で現在のチーム名を使い続けることに将来的にリスクが生じる可能性」があるとの理由から、2016年シーズンからのチーム名変更を発表、2016年1月28日に新チーム名を「鈴鹿アンリミテッドFC」とすることが発表された。新チームエンブレムは「守備の強固さ」と「地域への密着性」の意味を持たせた盾の中央に "Unlimited" の「U」と三重の「三」をデザインしたもので、周囲にはチェッカーフラッグを模したリボンを配した。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 現在の運営法人は「株式会社 鈴鹿スポプレアンリミテッド」で、本田技研工業鈴鹿製作所近くの自動車部品・用品製造会社工場跡地にクラブ事務所とフットサルコートを構える。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 1980年3月に名張市を拠点に設立、1982年4月に三重県サッカー協会に加盟し、1991年に三重県サッカーリーグ1部に昇格。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 2005年2月に「W.S.C.名張アドミラル」に名称変更、さらに2006年2月には「M.I.E.ランポーレFC」に名称変更。2006年2月22日に公式ウェブサイト開設。この年は三重県社会人選手権（天皇杯予選）ベスト8、三重県リーグ1部を2位で終え第41回東海社会人サッカートーナメント大会に進出。Aブロック優勝となって東海リーグ参戦が決定。同年11月1日には「三重FCランポーレ」に名称変更する。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 2008年5月21日、「鈴鹿クラブ」と合併を発表。9月1日には、2009年シーズンから本拠地を鈴鹿スポーツガーデンに移し、「FC鈴鹿ランポーレ」に改名することを発表。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 2009年シーズンは三重県社会人サッカー選手権大会優勝。東海リーグ2部を無敗で制し1部に昇格。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 2010年シーズン、2011年シーズンは三重県社会人サッカー選手権大会を連覇。2011年は三重県サッカー選手権大会（第91回天皇杯予選）を制し、天皇杯初出場。1回戦で中京大学に競り勝つも、2回戦で名古屋グランパスに敗戦。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 2012年にはサッカー単独競技から総合型地域スポーツクラブを目指すため法人名が「三重すずかスポーツクラブ」に改名された。三重県社会人サッカー選手権大会を四連覇し、三重県サッカー選手権（第92回天皇杯予選）も制して天皇杯に2年連続出場優勝（1回戦で浜松大学に勝利するも2回戦でジュビロ磐田に敗退）。また、東海リーグ1部で初優勝し第36回地域決勝に初出場（グループリーグ敗退）。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 2013年シーズンは三重県社会人サッカー選手権大会でヴィアティン桑名に敗れて五連覇ならず。東海リーグも6位にとどまる。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 2014年シーズンは三重県社会人サッカー選手権大会でヴィアティン桑名に雪辱を果たすも三重県サッカー選手権（第94回天皇杯予選）で桑名に敗れて天皇杯出場ならず。東海リーグは2年ぶり2度目の優勝を果たすが、第38回地域決勝は1次ラウンド敗退。この年限りで4シーズン監督を務めた髙木成太が退任し、強化部長に就任した。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 2015年シーズンは、開幕直前に前監督で強化部長の髙木成太が「一身上の都合」で退団（後に鈴鹿市議会議員選挙に出馬）したのを皮切りに、取締役の西條一博や育成世代のコーチ陣が相次いで退団。白子駅前センター商店街に構えていたクラブ事務所を退去するなど経営環境が劇的に変化したことにより選手補強に大きく影響。最終的にはこの年監督に就任した元ヴォルカ鹿児島監督の小澤宏一の尽力である程度の戦力は整えたものの、三重県サッカー選手権でヴィアティン三重に敗れて全社、天皇杯への出場を逃し、東海リーグもリーグ戦序盤の連敗などもあってFC刈谷に勝ち点1及ばず連覇を逃し、JFL昇格の目標は叶わなかった


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 2016年シーズン は、小澤宏一と複数年契約を結んで体制の立て直しを図ったが、東海リーグでFC刈谷との直接対決の2敗が響き2位。三重県サッカー選手権大会でヴィアティン三重を下して4年振りに第96回天皇杯に出場。また、第52回全国社会人サッカー選手権大会で準優勝して全国地域サッカーチャンピオンズリーグ2016出場を決め、1次ラウンドで3連勝して初の決勝ラウンド進出を果たした。決勝ラウンドでは初日のFC今治戦に敗れるものの、2日目は三菱水島FCに勝利し悲願のJFL昇格に望みを繋ぐ。最終日はヴィアティン三重との同県対決で「勝った方がJFL昇格」という大一番となった が、このシーズンそれまで一度も敗れていなかった三重相手に1-4と最後の最後で苦杯をなめる結果となり、大会を3位で終えJFL昇格を逃した。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text:
小澤体制3年目の2017年シーズンは愛媛からGK曵地裕哉、熊本からDF藏川洋平、讃岐からMF藤田浩平ら、Jリーグ経験者を複数獲得。前年に引き続きヴィアティン三重を下して第97回天皇杯に出場、第53回全国社会人サッカー選手権大会への出場権も確保し、東海リーグではアウェイで刈谷と引き分けるなど首位をキープしていたが、2017年9月24日の東海リーグ・刈谷との直接対決に勝利もしくは引き分けでリーグ優勝という状況で敗れたことを受け、クラブは監督の小澤宏一を解任、藏川洋平が監督代行（プレイングマネージャー）をつとめることとなった。その後、リーグ最終戦で勝利し3年ぶり3回目の優勝を決めた。
また、第53回全国社会人サッカー選手権大会でも優勝を決めた。しかし、東海リーグ代表として参加した全国地域サッカーチャンピオンズリーグ2017では、Aグループでサウルコス福井、VONDS市原FCに連敗、最終戦を待たずに1次ラウンド敗退が決まった。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 2018年シーズンは新監督にアルビレックス新潟レディース前監督で複数のJリーグ/JFLクラブでの監督経験のある辛島啓珠を招聘。ヴィアティン三重からGK高宮大輔・DF野口遼太・MF小澤司、元京都のMF和田篤紀などを獲得。東海リーグでFC刈谷とのマッチレースを得失点差無しで制し、2年連続4回目のリーグ制覇。第54回全国社会人サッカー選手権大会は2回戦で敗退したものの、リーグ覇者として出場した全国地域サッカーチャンピオンズリーグ2018では、1次ラウンドを2勝1分で突破すると、決勝ラウンドではJ.FC MIYAZAKI・FC刈谷に連勝して、最終戦を待たずに悲願のJFL昇格基準となる同大会2位以内を確保、最終戦で松江シティFCには敗れたものの、同大会2位となり、JFL昇格の権利を得た。12月6日、JFL理事会で松江シティFCとともに第21回日本フットボールリーグへの参加が承認された。シーズン終了後、辛島が監督を退任した。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text: 後任監督の選定は「女性監督で行く」という方針の元、「サッカー 女性 監督」というワードでGoogle検索を行う段階からスタートした。その後多くのスポーツエージェント・代理人への女性監督の調査依頼などを経た結果、最終的にスペイン人女性のミラグロス・マルティネス・ドミンゲスに白羽の矢を立て、2019年1月9日に監督就任を発表した。なお、日本の全国リーグ（JFL、Jリーグ）所属の第1種男子チームに、女性監督を起用するのは史上初の事例となる。


title: 鈴鹿アンリミテッドFC

text:
2018年
鈴鹿市の象徴であるモータースポーツからチェッカーフラッグ（チェック柄）を採用している。


title: 後藤裕司

text: 後藤 裕司（ごとう ゆうじ、1985年8月20日 - ）は岐阜県出身のサッカー選手（ミッドフィルダー）。


title: 後藤裕司

text: 高校選手権で活躍し、そのプレーは、セルジオ越後から「中村俊輔を彷彿とさせる」と絶賛される。だが、横浜F・マリノス加入直後から、怪我に悩まされつづけた。


後藤裕司


title: サヴォイア・マルケッティ SM.79

text: サヴォイア・マルケッティ SM.79 はサヴォイア・マルケッティ社が開発したイタリア空軍の爆撃機。愛称は「スパルヴィエーロ（Sparviero、ハイタカの意）」。


title: サヴォイア・マルケッティ SM.79

text: SM.79は元はレース用に開発された旅客機で、原型機は1934年に初飛行した。その高性能からイタリア空軍は爆撃機に転換することを指示し、1936年に爆撃機型の試作機が初飛行した。その後、すぐに量産が開始され1937年のスペイン内戦で使用されたが、高性能・高速の爆撃機として好評であった。


title: サヴォイア・マルケッティ SM.79

text: 原型機はロンドン-メルボルン間のエアレース出場を目的とした8席の旅客機だったが、レースには間に合わず1934年10月に初飛行した。当時としては非常に高速な機体で、初飛行の翌年にエンジンをピアッジョ製からアルファ・ロメオ製に換装した機体は、1000kmと2000kmの距離で6つの世界速度記録を出した。この性能に、高速の大型多発軍用機を必要としていたイタリア空軍が興味を持ち、軍用機型の開発を指示した。軍用機型は、1936年7月に初飛行した。


title: サヴォイア・マルケッティ SM.79

text: SM.79は、木製（一部金属製）の低翼単葉の機体で、発動機はアルファロメオ126RC34を3発装備していた。3発機となったのは、中型・大型機に装備できるような高出力のエンジンがイタリアでは開発できなかったことが理由である。これは当時のイタリアだけではなく、ドイツ、フランスなどでも共通することだった。軍用型と民間型の大きな違いは、コックピット上部に盛り上がりを作り前方に固定装備の機関銃を1丁、後方に旋回式の機銃1丁を装備したことと、胴体後部に爆撃手用のゴンドラを設けたことである。胴体内には爆弾倉が設けられたが、爆弾は縦に並べて装備する形式になっていた。


title: サヴォイア・マルケッティ SM.79

text: 1937年に、スペイン内乱に投入されたSM.79は、高速・高性能な上に無類の頑丈さを誇り、5000回以上の出撃回数と11000トン以上の爆撃を行った。また、これと同時にレース機としての開発も行われ好成績をあげた。また長距離飛行用に開発された機体は、ローマとリオデジャネイロ間を一回の給油で平均速度400km/h以上で飛行した。


title: サヴォイア・マルケッティ SM.79

text: 第二次世界大戦参戦時には、11個の連隊にSM.79は装備されていた。初期の生産型のSM.79は主に爆撃任務で使用されたが、戦争が続くにつれて本機の性能では爆撃任務が務まらなくなった。そこで良好な運動性と無類の頑丈さを生かして雷撃任務に使用され、地中海方面で連合国の艦船を相手に活躍した。周辺を海に囲まれたイタリアは航空機による雷撃攻撃には積極的だったため、スペイン内乱後には既に本機は魚雷装備が可能になっていた。この任務では主に地中海方面で連合国の艦船を相手に大きな戦果をあげている。最終生産型であるSM.79bisは、雷撃を主任務にした性能向上型である。この他に、輸出型のSM.79Bがある。これは、機首のエンジンを取り除きその跡に爆撃手席を設けた双発機で、一見すると別機のようであった。この型はルーマニアに輸出され現地でライセンス生産も行われた。


title: サヴォイア・マルケッティ SM.79

text: 1943年イタリア降伏時には61機しか残っておらず、ファシスト空軍側に27機が移り、残りは連合軍側に参加した。ファシスト軍は引き続き本機を雷撃機として使用したが、連合軍では主に輸送機として使用した。終戦後、生き残った機体は、民間の航空便が再開するまで軍用航空郵便機として利用されたり、標的曳航機として使われた。イタリア軍から最後に退役したのは1952年である。また、ルーマニアでも同時期まで運用された。中古機の一部は海外に売却されており、レバノンは空軍において同機を輸送機として使用していた。


title: サヴォイア・マルケッティ SM.79

text: 製造は1936年から1943年まで続けられ、合計1218機生産された。後継機はSM.84である。


title: サヴォイア・マルケッティ SM.79

text:
もともとレース機であった本機は1937年に予定されていたチャールズ・リンドバーグの大西洋横断飛行達成10周年を記念したニューヨーク-パリ間飛行機レースに参加する事になった。このため、5機が真紅のレース機仕様に改造され、SM.79CSと名づけられた。結局、このレースは中止になったものの続くイストル-ダマスカス～パリ間飛行機レースに参加し、見事1位から3位までフィニッシュを成し遂げ、表彰台を独占した。この上位3機は更に長距離飛行用に改造の上SM.79Tと名づけられ、1938年にローマ～リオデジャネイロ間の大西洋横断記録飛行を行った。ムッソリーニの息子ブルーノを含む6名のパイロットが乗り込んだ「I-BISE」、「I-MONI」、「I-BRUN」の3機は1月24日にローマを出発、途中ダカールで給油の後リオデジャネイロに向かい、25日夜「I-BISE」、続いて「I-BRUN」が無事到着した（「I-MONI」は途中プロペラ故障のため後れをとった）。このときの記録はローマ～リオ間9650kmを飛行時間24時間22分というものであった。
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title: 中森喜彦

text: 中森 喜彦（なかもり よしひこ、1944年5月11日 - ）は、日本の刑法学者。近畿大学法科大学院名誉教授、京都大学名誉教授、法科大学院協会副理事長。


title: 中森喜彦

text: 奈良県奈良市出身。学説は行為無価値（京大の教授は伝統的に行為反価値と呼ぶ）の立場に立つ。


title: 中森喜彦

text: 著書『刑法各論』は簡潔だが名著として広く読まれている。『刑法総論』については出版する気が乏しいことを講義中などに度々述べていた。


title: 長崎県道149号俵ヶ浦日野線

text: 長崎県道149号俵ヶ浦日野線（ながさきけんどう149ごう たわらがうらひのせん）とは、長崎県佐世保市俵ヶ浦町から小島町へ至る一般県道。俵ケ浦半島に向かう場合便利である。昭和33年7月15日に県道として告示された。半島先端に位置する庵ノ浦・俵ヶ浦は昭和30年代まで市営の交通船が使われ、陸路よりも海路の利便性が高かったが、県道の整備によって交通船は廃止された。沿線には米軍の赤崎貯油所・庵崎貯油所が点在し、貯油施設従業員の陸路移動を容易にするため、朝鮮戦争を機に道路整備が行われている。起点－庵崎貯油所間と終点付近の市街地区間は幅員が狭いが、中間部ではセンターラインつき2車線が確保されている。各所で抜け道となる市道と分岐・合流を繰り返し、全線通しで利用される機会は少ない。全体的に山がちの俵ヶ浦半島を縦貫するため、海岸近くまで降りてくることは少ない。


title: 長崎県道149号俵ヶ浦日野線

text: 起点は俵ヶ浦港の護岸と垂直にセンターラインなし2車線で始まり、佐世保市交通局俵ヶ浦線の終点がある。半島先端の高後崎まで道路は続いている。俵ヶ浦の集落を巻きながら標高を上げていく。俵ヶ浦郵便局前の三叉路で市道と分岐。市道はセンターラインつき2車線で、白浜海水浴場への最短ルートでもあり、福祉施設のつくも苑や展海峰へ向かうルートでもあるので、県道より市道のほうが交通量が多い。県道は佐世保湾を臨みながら山間部の中腹を進む。野崎町の集落まではセンターラインなし2車線が確保されているが、野崎から米軍庵崎貯油所までは幅員が減少する。貯油所ゲート前から庵ノ浦町の集落まではセンターラインが引かれるが、集落内は幅員が減少する。庵ノ浦を抜けると、再び2車線に戻って山間部を通り、海岸線を見下ろす。椎木の集落付近は、航空母艦・戦艦級の超巨大軍艦が停泊する恵比寿湾を正面に臨めるため、巨艦が佐世保に寄港すると、艦船ファンが押し寄せる。


title: 長崎県道149号俵ヶ浦日野線

text: 尾根を乗り越すと、俵ヶ浦郵便局前で分かれた市道が合流し、交通量は増える。合流点は小島峠と呼ばれる急勾配上にあり、ヘアピンカーブ5回で一気に船越の海岸まで下る。カーブ沿いに集落が迫り、見通しは悪い。小島峠の北に位置する赤崎貯油所の船越地下タンク周辺の用地が返還されたことを機に、小島峠の急勾配を緩和する新道の工事が進められている。海岸近くに降り、新道工事現場と赤崎貯油所をかすめて北上する。船越の集落に入ると、佐世保市亜熱帯動植物園を経由する市道が分岐し、交通量は若干減る。


title: 長崎県道149号俵ヶ浦日野線

text: 赤崎岳の中腹を登り、海岸沿いの赤崎貯油所を迂回する。サミットの福祉施設明り崎荘までは山の中を走り、下り坂から赤崎町の住宅街に入っていく。交通量も多く、カーブが連続して見通しは悪い。動植物園からの市道が合流すると、赤崎ニュータウンをはじめとした新興住宅地・マンションへの分岐が多くなる。SSKバイパスと直結する鴛の浦分道交差点からは、SSKバイパス経由の交通量が圧倒的に多いため、終点までの交通量は激減する。ただし交通局の路線バスは終点を通過して県道11号へ入る便がバイパス経由より多い。


title: 長崎県道149号俵ヶ浦日野線

text: 断崖上を日野峠に向かうため、谷筋に沿ってカーブを繰り返しながら標高を上げていく。赤崎町内・小島町内とも民家が沿線沿いに迫っている。SSKを見下ろす断崖上には、戦前に極秘裏に建設された佐世保海軍工廠の大和型戦艦対応大ドック（当時の第7ドック・現第4ドック）を遮蔽するコンクリート壁が現在も県道沿いに残っている。この付近は佐世保大空襲の被害圏外であったため、明治期の町割りがそのまま残されている。このため拡張工事ができないまま、センターラインなしの2車線区間も若干見られる。日野峠より500mほど西側の住宅密集地で県道11号に合流する。


title: 田中裕介

text: 田中 裕介（たなか ゆうすけ、1986年4月14日 - ）は、東京都八王子市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・ファジアーノ岡山所属。ポジションはディフェンダー（サイドバック、センターバック）。


title: 田中裕介

text: 2005年に横浜F・マリノスに入団したが、当初は同じポジション（左サイドバック）に絶対的なレギュラーであったドゥトラが居たため、なかなか出場機会が得られなかった。その後、クラブの世代交代の一環として2006年シーズン終盤から左サイドバックとして出場機会が得られるようになり、2007年シーズンの序盤はレギュラーとして出場。しかし、軽度の怪我で戦列を少しだけ離れた時期に、同じポジションを争っていた小宮山尊信が台頭。その後はベンチに入れるか入れないか、という状態が続いた。


title: 田中裕介

text: クラブでは控えに甘んじていたが、U-22代表にも招集され、2007年6月6日に行われた北京オリンピックアジア地区第2次予選・対マレーシア戦で先発フル出場を果たした。しかし、この試合ではあわや失点につながる大ミスを犯してしまうなど、十分なパフォーマンスを見せる事が出来なかった（サッカーダイジェストの採点は全選手中最低の5点であった）。


title: 田中裕介

text: 出場機会をなかなか生かしきれない状態が続いていたが、2008年シーズンは桑原隆監督の抜擢を受け、左ストッパーとして開幕戦からレギュラーの座を掴み取った。2009年は右サイドバックにコンバート。2010年は小宮山が抜け、左サイドバックに定着したが、夏場は起用されなかった。


title: 田中裕介

text: 2011年に川崎フロンターレに移籍し、かつてのライバルであった小宮山と再度プレーすることになった。


title: 田中裕介

text: 2014年の12月4日に契約満了が発表された。


title: 田中裕介

text: 2015年1月11日、オーストラリア・Aリーグのウェスタン・シドニー・ワンダラーズFCと契約を結んだ が、同年6月6日、ウェスタン・シドニー・ワンダラーズFCを退団したことをクラブの公式ウェブサイトで発表した。


title: 田中裕介

text: 2015年7月9日、セレッソ大阪に移籍することが発表された。


title: 田中裕介

text: 2016年は33試合に出場してチームのJ1昇格に貢献するも、徐々に出場出番を無くし、2018シーズン終了後に契約満了により退団する事が発表された。


title: 田中裕介

text:
2018年12月、ファジアーノ岡山への完全移籍が発表された。
228||10||59||4||27||3||314||17
42||1||colspan="2"|-||4||0||46||1
10||0||colspan="2"|-||0||0||10||0
280||11||59||4||31||3||370||18
その他の公式戦


田中裕介


title: 天野貴史

text:
天野 貴史（あまの たかし、1986年4月13日 - ）は、神奈川県横浜市出身の元サッカー選手。
現役時代のポジションはディフェンダー(主にサイドバック)。45||4||12||0||2||0||59||4
7||0||colspan="2"|-||0||0||7||0
37||1||colspan="2"|-||0||0||37||1
89||5||12||0||2||0||103||5


天野貴史


title: Z.1007 (航空機)

text: Z.1007はカント社（カンティエーリ・リウニーティ・デッラドリアーティコ）が開発した3基のエンジンを搭載したイタリア空軍の爆撃機。愛称はカワセミを意味するアルシオーネ (Alcione)。


title: Z.1007 (航空機)

text:
試作機が1937年3月に初飛行し、1938年から生産が始まった。その年の10月にイタリア軍によるギリシャ侵攻（バルカン半島の戦い）で初投入され、1940年9月のバトル・オブ・ブリテンでも使用された。
カントZ.1007は、1935年から開発が開始された中型の陸上爆撃機である。設計主務者はフィリッポ・ザパタ（）技師。原型機は1937年3月に初飛行し、最高時速430km/h、航続距離2,800kmの性能を示した為、すぐに量産が開始されることになった。しかし、装備していたエンジン（イソッタ・フラスキーニ・アッソ10RC15 液冷エンジン）がややアンダーパワーであることが指摘され、エンジンをさらに強力な物に換装することになった。この型はZ.1007bisと呼ばれ、かなりの性能向上が見られたため1939年から生産開始された。Z.1007bisは本機の主力生産型になった。


title: Z.1007 (航空機)

text: カントZ.1007は、全木製の3発低翼単葉機で、イタリア空軍の他の主力爆撃機SM.79、BR.20に比べるとなだらかなラインを持ったより近代的な機体であった。速度や航続距離はSM.79を上回っており、武装や機体の信頼性はBR.20より優れていた。ただし、全木製の構造故に気候が極端な場所での運用には適しておらず、アフリカ方面の戦線では満足に働くことができなかった。バリエーションとして双尾翼と単尾翼の型が存在するが、性能的に大きな変化はない。


title: Z.1007 (航空機)

text: 1940年9月からZ.1007bisがベルギーに派遣され、バトル・オブ・ブリテンにも導入された。ただし、爆撃の主力はBR.20で、本機は後方で牽制行動を主に行った。その後はギリシアを初めとするバルカン戦線と、シチリア、サルディニアを基地とする地中海方面を中心に活動した。戦線の拡大により、一部はアフリカ北部やソ連方面でも使用された。


title: Z.1007 (航空機)

text: 1943年になって、さらに強力なエンジンに換装した型が出現した。これがZ.1007terで、爆弾の搭載量が減少したが最高速度は500km/hに向上し、航続距離も2,250kmに伸びた。


title: Z.1007 (航空機)

text: 総生産機数は561機で、内訳は、Z.1007が35機、Z.1007bisが476機、Z.1007terが50機である。


title: バンドサウンド

text: バンドサウンドとは主にポピュラー音楽で使用されるある楽曲のアレンジの一種、またはその呼称である。最近では音楽のジャンルとしても使用されている。ロックバンドが演奏しているサウンド、またはロックバンドで演奏されるような形態のアレンジやサウンドを言う。


title: バンドサウンド

text: 具体的に世間でバンドサウンドと称されるアレンジはギターやベース、ドラムを中心にしたシンプルなアレンジとサウンドを指す。また、前述した編成に、キーボードが加わることも少なくない。また、前述した楽器を中心にしたサウンドであっても、バラード風のアレンジであったり、ストリングスやホーンセクションが加わっているサウンドをバンドサウンドと称することは少ない。


title: バンドサウンド

text: 一般的には既に結成されているロックバンドで演奏された楽曲やサウンド、アレンジを指す事が多いが、必ずロックバンドで演奏されている物でなければいけない、などの決まりもなく、シンガーソングライターやソロシンガーが演奏している楽曲に対しても使われることもある。言うなれば、結成されているバンドではなく、シンガーがバックバンドを引き連れ、その様な形態のアレンジやサウンドを演奏すれば、それはバンドサウンドである。


title: 朝比奈義秀

text: 朝比奈 義秀（あさひな よしひで）は、鎌倉時代初期の武将・御家人。安房国朝夷郡に領地としたことで朝比奈を苗字とする。朝比奈氏（和田氏一族）の当主。


title: 朝比奈義秀

text: 父・和田義盛が北条氏打倒を企てて起こした和田合戦で、最もめざましく奮戦した武将。『吾妻鏡』はこの合戦での義秀の活躍を詳細に記述している。


title: 朝比奈義秀

text: 安元2年（1176年）、和田義盛の子として誕生。母は不詳（後述を参照）。


title: 朝比奈義秀

text: 正治2年（1200年）9月、小壺の浜で2代将軍・源頼家が若い御家人と共に笠懸をし、船を出して酒宴を催していた際、水練の達者と聞き及ぶ義秀にその芸を見せるよう命じた。義秀は海に飛び込み、10回往還し、次いで海の底へ潜り、三匹の鮫を抱きかかえて浮かび上がり力を示した。頼家がその技を賞して奥州産の名馬を賜おうとすると、この馬はかねてより兄・和田常盛が所望していたものなので、常盛は相撲ならば弟には負けないと言い出し、浜で相撲の対決をした。双方大力で容易に勝敗は決しなかったため、北条義時が間に入って引き分けさせたが、常盛は衣を着替える間もなく馬に飛び乗って去ってしまった。義秀は大いに悔しがり、その座にいた者は大笑いした。


title: 朝比奈義秀

text: 義秀の大力の話は『曽我物語』にもあり、また鎌倉の朝夷奈切通（朝比奈切通し）は義秀が一夜で切り開いたものという伝説もある。


title: 朝比奈義秀

text: 建暦3年（1213年）5月2日、2代執権・北条義時の度重なる挑発に対し、父・義盛は挙兵を決意。和田一族150騎を率いて鎌倉の将軍御所を襲撃した。『吾妻鏡』によると、この合戦で最も活躍したのが義秀であった。義秀は惣門を打ち破って南庭に乱入。防戦にあたった御家人の五十嵐小豊次、葛貫盛重、新野景直、礼羽蓮乗らを次々に斬り伏せ、「神の如き壮力をあらわし、敵する者は死することを免れず」と称賛された。


title: 朝比奈義秀

text: 御所を守る御家人に従兄弟の高井重茂がいた。一族同士雌雄を決することを望み、弓を捨てて馬上組みあい、双方落馬しながら格闘し遂に重茂を討ち取った。そこへ北条朝時（義時の子）が斬りかかるが、義秀はものともせずに打倒し、朝時は負傷して辛うじて退いた。


title: 朝比奈義秀

text: その後、政所前の橋で義秀は足利義氏（義時の甥）と遭い、義秀は逃がさずと鎧の袖を掴み、義氏は敵わずと逃げ、鎧の袖を引きちぎられながらも馬上の達者なために辛うじて落馬せず走り、そこへ鷹司官者（野田朝季）が遮り、義秀はこれを殺したが義氏は逃してしまった。義秀の奮戦があったものの、和田勢は疲労し由比ヶ浜へ退いた。


title: 朝比奈義秀

text: 翌3日、横山党の来援を得た和田勢は若宮大路へ押し出し、幕府軍と激戦した。義秀はこの日も奮戦し、陣へ討ちかかってきた鎮西の住人小物資政を討ち取り、土屋義清、古郡保忠と3騎轡を並べて敵陣に突入し、幕府軍を攻め立て、追い散らした。


title: 朝比奈義秀

text: だが、幕府軍は大軍で新手を次々繰り出し、和田勢は疲弊し、次第に数を減らし、ついに弟の義直が討たれ、愛息の死を嘆き悲しみ大泣きした義盛も討ち取られた。一族の者たちが次々と討ち死にする中、剛勇の義秀のみは死なず船6艘に残余500騎を乗せて所領の安房へ脱出した。


title: 朝比奈義秀

text: その後の消息は不明。『和田系図』では高麗へ逃れたとしている。