title: キネコ

text: 近年、映画の中にもHDTVデジタルビデオカメラで撮影されるものが現れ、35mmフィルムに変換する際にはレーザー光源を使った、より高輝度・高解像度のレーザー・キネコが用いられることもある。


title: キネコ

text: 毎秒30フレームのテレビ映像を24フレームに変換して記録するため、実際に放送された映像と比べると動きに残像があるなど画質の低下は避けられない。


title: キネコ

text: テレシネ導入前後のフィルム作品ではVTRで撮影されたニュース映像をフィルムで撮影された映画やテレビ作品に挿入するケースや、フィルム編集では不可能だった描写をあらかじめVTRで製作したケースなどによく用いられた。


title: キネコ

text: 現在でもキネコ録画された番組を放送することがある。ただし、それを見て「当時の放送の画質自体が悪かった」と考えるのは早計である。


title: キネコ

text: また日本国内では、全国に散らばるテレビ局に配信するテレビCMのコピー（ダビング）でもキネコが活用されており、2000年ごろまで地方局ではキネコによってコピーされたCMが見られた。先述のとおりフレーム変換が起こるほか、サウンドトラックにコピーするため、画質・音質ともに原本よりもはるかに劣る。技術が向上してVTRのコピーが用いられるようになると徐々に使われなくなり、地デジ化が完成した現在ではキネコCMは過去のものとなっている。


title: 伊藤康善

text: 伊藤 康善（いとうこうぜん、1897年9月9日 - 1969年1月9日）は、奈良県北葛城郡新庄町生まれの宗教家。浄土真宗華光会の創始者、真宗興正派学頭。


title: アルマニャック (ブランデー)

text: アルマニャック (Armagnac) とは、フランス南西部、アルマニャック地方で醸造されるブランデー。コニャックと肩を並べる、フレンチブランデーの二大銘酒の一つである。


title: アルマニャック (ブランデー)

text: アルマニャック地方は、ガスコーニュ地方の中央に位置し、ジェール県、ランド県、ロット＝エ＝ガロンヌ県にまたがる。土の質によって、以下の3つの産地に区分される。


title: アルマニャック (ブランデー)

text: アルマニャックは白ブドウから造られる蒸留酒（オー・ド・ヴィー）である。原料となる主なブドウの品種には、ユニ・ブランやフォル・ブランシュ、コロンバールなどがある。


title: アルマニャック (ブランデー)

text: 収穫後、3月31日までに蒸留が行なわれる。アルマニャック型と呼ばれる連続式蒸留器を用いて1回蒸留、ガスコーニュもしくはリムーザン産のカシの樽（ピエス）で熟成後、ブレンドさせる。アルコール度数は40度以上。


title: アルマニャック (ブランデー)

text:
熟成期間の長短によって以下の等級がある。
これらの銘柄は業者によっても異なるため、熟成期間5年を境に「アルマニャック」と「ヴィエイユ・アルマニャック」の2つの呼称を用いることが提案されている。


title: アルマニャック (ブランデー)

text: 「アルマニャック」の地名はクロヴィスに仕え、ガスコーニュに領地を与えられた騎士エレマン（Herreman）の名に由来するとされている。14世紀、フランシスコ会の修道士でオーズとサン・モンの修道院長を務めたヴィタル・デュフールはアルマニャックを健康維持のための薬であるとして40の効能を挙げた。


title: アルマニャック (ブランデー)

text: 15世紀以降、アルマニャックはこの地方の商取引における重要な産品の1つとなった。1936年よりアルマニャックは原産地呼称統制法（AOC）によって保護、管理されている。若いアルマニャックにブドウジュースを加えたフロック・ド・ガスコーニュも1990年にAOC認定された。白とロゼがあり、アペリティフとして人気がある。


title: 蔦谷喜一

text: 蔦谷喜一（つたや きいち、1914年2月18日 - 2005年2月24日）は画家・塗り絵作家。東京都出身。


title: 蔦谷喜一

text: 大正3年（1914年）　京橋の紙問屋「蔦谷音次郎商店」の9人きょうだいの7番目（五男）として生まれる。


title: 蔦谷喜一

text: 昭和6年 (1931年)、東京市立京橋商業学校を中退し、画家を志し川端画学校で学ぶ。


title: 蔦谷喜一

text: 昭和15年 (1940年)、友人が持ち込んだ「ぬりえ」の仕事をフジヲの名で始める。フジヲは、夏目漱石の「虞美人草」の藤尾からとった。


title: 蔦谷喜一

text: 昭和16年　(1941年)、太平洋戦争の勃発によりぬりえの仕事は休止。


title: 蔦谷喜一

text: 昭和22年 (1947年)、キイチ/KIICHIの名でぬりえの制作と販売を始める。その後、石川松声堂と山海堂との共同経営となる。


title: 蔦谷喜一

text: 昭和23年 (1948年) に「きいち」の名で、ぬりえを描くことに専念、大人気となる。昭和30年代後半にアニメブームが起こるまでぬりえ人気が続く。


title: 蔦谷喜一

text: 昭和40年 (1965年)、リースや即売用の美人画を書き始める。


title: 蔦谷喜一

text: 昭和53年 (1978年)、資生堂ザ・ギンザのギャラリーにて「きいちのぬりえ展」が開催され、第2次きいちブームの火付け役となる。


title: 蔦谷喜一

text: 昭和60年 (1985年) 頃から、ひな祭りや羽根つき、七夕など、主に日本の文化や風習ななどを取り入れた童女の姿を描く「童女百態シリーズ」に取り組み始める。


title: 蔦谷喜一

text: 平成17年 (2005年)、埼玉県春日部市の病院にて死去。


title: 蔦谷喜一

text: 戦後出版された「きいちのぬりえ」シリーズの塗り絵本は、当時の少女たちから絶大なる人気を誇り、2005年に老衰で没すまで（享年91）続刊され続け、今日も少女から中高年の特に女性の人気を集めているベストセラーとなった。


title: 蔦谷喜一

text: 東京都荒川区町屋には「きいちのぬりえ」を中心としたコレクションを展示するぬりえ美術館がある。


title: 分岐

text: 分岐（ぶんき）、分岐点（ぶんきてん）


title: 札幌刑務所

text: 札幌刑務所（さっぽろけいむしょ）は、法務省矯正局の札幌矯正管区に属する刑務所である。下部機関として札幌刑務支所、札幌拘置支所、小樽拘置支所、室蘭拘置支所を持つ。詳しくは収容分類級を参照のこと。所長の下に4部1室を持つ5部制である。（以上、「施設のご案内」より）


title: 旭川刑務所

text: 旭川刑務所（あさひかわけいむしょ）は、法務省矯正局の札幌矯正管区に属する刑務所。


title: 旭川刑務所

text: 下部機関として名寄拘置支所の1か所の支所を持つ。無期刑の者が三分の一を占め、L級とB級の特性を併せた処遇困難者（長期収容の再犯者）が多いとされている。所長の下に2部1課を持つ2部制である。


title: 帯広刑務所

text: 帯広刑務所（おびひろけいむしょ）は、法務省矯正局の札幌矯正管区に属する刑務所。収容分類級は以下のとおり。


title: 帯広刑務所

text: 所長の下に2部1課を持つ2部制である。


title: 帯広刑務所

text: 木工・印刷・金工工場が設置されているほか、農場および各種作業工場も設置されている。農場では豊かな自然環境の下、小豆などが栽培されている。


title: 月形刑務所

text: 月形刑務所（つきがたけいむしょ）は、法務省矯正局の札幌矯正管区に属する刑務所。下部機関として岩見沢拘置支所を持つ。なお、以前は存在していた滝川拘置支所は、平成19年度に廃庁となった。


title: 月形刑務所

text: それまで存在していた中野刑務所の廃監に伴う移転先として1983年4月5日開庁。


title: 月形刑務所

text: 月形町そのものが樺戸集治監とともに発展してきたという歴史的背景もあることから、行刑ゆかりの地として誘致活動を展開した結果として設置された。


title: 月形刑務所

text: 当時、刑務所誘致においてはマイナスイメージが大きく全国的に反対運動の多い中、刑務所による一応の人口増及びそれに伴う経済効果（しかも自治体負担は少ない）、関連職員の定住による地域経済の活性化に着目して逆に積極的に誘致を行ってきた。


title: 月形刑務所

text: 2007年（平成19年）11月に舎房や作業棟などの受刑者向けの施設を大幅増設して定員を約3倍の約1800人へ増やすと共に、全施設をモニターで監視するなどの警備システムの更新も行った。


title: 月形刑務所

text: この増設による町の歳入増加は約1.3億円になると月形町は試算している。


title: 月形刑務所

text: 所長の下に3部1課を持つ3部制である。


title: ドゥシャン・ペトコビッチ

text: ドゥシャン・ペトコビッチ（, , 1974年6月13日 - ）は、セルビア（旧ユーゴスラビア）出身のサッカー選手。MF。


title: ドゥシャン・ペトコビッチ

text:
2006年、怪我のため離脱したミルコ・ヴチニッチに代わってワールドカップドイツ大会のセルビア・モンテネグロ代表メンバーに招集されたが、これには実父のイリヤ・ペトコビッチ監督による身内贔屓との批判が大きく、「迷惑をかけたくない」とドゥシャンは代表を辞退した。2007年まで所属していたサトゥルン・ラメンスコーエを最後に無所属状態が続く。53||4||||||||||||
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title: 富山刑務所

text: 富山刑務所（とやまけいむしょ）は、法務省矯正局の名古屋矯正管区に属する刑務所。


title: 富山刑務所

text: 下部機関として高岡拘置支所の1ヶ所の支所を持つ。再犯者の短期処遇が目的の刑務所である。所長の下に2部1課を持つ2部制である。


title: 金沢刑務所

text: 金沢刑務所（かなざわけいむしょ）は、法務省矯正局の名古屋矯正管区に属する刑務所。


title: 金沢刑務所

text:
下部機関として七尾拘置支所の1ヶ所の支所を持つ。再犯者の短期処遇を目的とした刑務所である。
所長の下に2部1課を持つ2部制である。


title: 岐阜刑務所

text:
岐阜刑務所（ぎふけいむしょ）は、法務省矯正局の名古屋矯正管区に属する刑務所。
下部機関として岐阜拘置支所、高山拘置支所、御嵩拘置支所の3ヶ所の支所を持つ。昭和初期までは岐阜市美江寺にあったが、1925年に長良西に移転、その後1984年に現在の岐阜市則松に移転した。短期収容の初犯者および再犯者・若年初犯者・長期収容の再犯者と幅広い分類の受刑者が集まる男子刑務所である。所長の下に2部1課を持つ2部制である。


title: 笠松刑務所

text: 笠松刑務所（かさまつけいむしょ）は、法務省矯正局の名古屋矯正管区に属する刑務所。全国に9か所ある女子刑務所のうちのひとつである。所長の下に2部1課を持つ2部制である。


title: 名古屋刑務所

text: 名古屋刑務所（なごやけいむしょ）は、法務省矯正局の名古屋矯正管区に属する刑務所。名古屋矯正管区内で最大の規模を持つ基幹施設。日本第三の規模でもある。通称「名刑（めいけい）」。なお名称に「名古屋」と付いているが、現在は愛知県名古屋市ではなく、同県みよし市にある。


title: 名古屋刑務所

text:
また下部機関として、豊橋刑務支所と岡崎拘置支所がある。
禁錮刑に処せられた受刑者・再犯者・心身障害者・外国人と幅広い受刑者が集まる男子刑務所である。再犯者や心身障害者といった処遇困難者を収容している。
所長の下に4部２室を持つ６部制である。


title: ロメロ

text: ロメロ（Romero）はスペイン語で巡礼、ローズマリーなどを意味するスペイン語圏の姓。


title: 三重刑務所

text: 三重刑務所（みえけいむしょ）は、法務省矯正局の名古屋矯正管区に属する刑務所。下部機関として四日市拘置支所、伊勢拘置支所の2ヶ所の支所を持つ。


title: 三重刑務所

text: 幅広い年齢の初犯者が集まる刑務所である。所長の下に2部1課を持つ2部制である。


title: コバトン

text: コバトンは、埼玉県の県の鳥であるシラコバトをモチーフにした、埼玉県のマスコット。


title: コバトン

text: 埼玉県立川越工業高等学校に在学していた竹腰博晃によってデザインされた。当初は2004年に埼玉県で開催された彩の国まごころ国体の大会マスコットとして登場したものだが、2005年より県のマスコット、2014年より県の特命宣伝部長となった。


title: コバトン

text: 2012年現在、県広報誌、イベント、県関連企業の催しなどで印刷物、グッズ、着ぐるみなどで登場し、県の公式サイトでもトップページで紹介されている。また、民間企業や市民にデザインの使用が開放されており、着ぐるみの貸し出しも行われている。


title: コバトン

text:
なおここでは、このキャラクターに関連するミドコバも併せて記述する。
マスコットの発表当初は「何なのか分からない」といわれたが、着ぐるみを帯同してのイベントへのこまめなPR活動とコバトングッズの出張販売により、徐々にキャラクターが浸透。知名度が高まった。


title: コバトン

text: このグッズ販売の目的には「彩の国まごころ国体」の運営資金を得ることがあった。「彩の国まごころ国体」開催準備の時期は平成不況のまっただ中で、会場建設規模を縮小するなど埼玉県の支出の抑制が図られており、その関係で国体運営費用の一部をグッズ販売による収入でまかなうことになっていた。グッズ販売の売上げは最終的に1億円に達し、収益のうち500万円は、秋季大会開会式当日の夕刻に発生した新潟県中越地震の義援金に充てられた。


title: コバトン

text: 2004年、彩の国まごころ国体実施に当たって西武ライオンズ（当時）の松坂大輔が広報インタビューに応じた際、コバトンのぬいぐるみが2体寄贈された。そのうちの1体は西武のポストシーズンに帯同して全試合ベンチ入りし、同年の西武のパ・リーグプレーオフ優勝と、日本シリーズ優勝の胴上げにも参加。この時の写真には、監督の伊東勤の胴上げのどさくさに紛れてコバトンのぬいぐるみを高々と掲げる星野智樹の姿が映っており、全国へコバトンの存在を知らしめることとなった。また、2008年に西武がパ・リーグレギュラーシーズン（表彰式のみ）・クライマックスシリーズ・日本シリーズ・さらにアジアシリーズを制覇し、監督の渡辺久信が胴上げされた際にも、コバトンのぬいぐるみが再び星野に伴われて登場した。


title: コバトン

text: サッカーでは、2004年コバトンが国体のPRに訪れた県内球団のうち、浦和レッドダイヤモンズはJ1セカンドステージを制覇し大宮アルディージャはJ1昇格を達成、L・リーグのさいたまレイナスも逆転優勝を果たした。これにより、コバトンは「勝利を運んでくるマスコット」「勝利の鳥」ともされた。


title: コバトン

text: この他にも埼玉県内のスポーツ関係イベントでコバトンが登場するケースは多い。2007年5月25日、マンシングウェアオープン KSBカップ優勝報告のため埼玉県庁を訪れた北葛飾郡松伏町出身のプロゴルフ選手石川遼に、上田知事がコバトンのぬいぐるみをプレゼントした。2008年4月10日、第80回選抜高等学校野球大会準優勝報告のため聖望学園野球部員と監督が埼玉県庁を訪れた際、主将に知事からコバトンの特製ぬいぐるみが贈られた（以降もぬいぐるみは、全国・国際大会で活躍した県内出身のスポーツ選手・チームに贈られている）。


title: コバトン

text: 2008年に埼玉県で開催された彩夏到来08埼玉総体（インターハイ）のマスコットとしてもコバトンが採用され、JR浦和駅西口の駅前広場には、各種競技をしているコバトンのイラストが描かれた広告版が設置された。埼玉県内のコカ・コーラの自動販売機には、シールが貼られていた。


title: コバトン

text: 2014年に埼玉県で開催された日本スポーツマスターズ埼玉大会の公式ポスターのモデルとしてもコバトンが採用され、「マスターズコバトン」として登場した。立体イラストレーターの菊地トモヒロが制作し、左翼に埼玉の特産品・観光地を抱えた姿となっている。


title: コバトン

text: 埼玉県のPR書類にはコバトンが多く存在し、クールビズ、ウォームビズ、2006年にさいたまスーパーアリーナで行われたバスケットボール世界選手権の県内PRにも一役かっていた。2005年から2006年3月までの埼玉県広報紙「彩の国だより」では、コバトンとじゃんけんをするコーナーが存在した。埼玉県内の学校給食では、牛乳のパッケージにコバトンを模したものや、コバトンパンなどが存在する。自治体レベルでも、所沢市の施設やポスター、秩父市の和同開珎を模した商品券などにコバトンが描かれている。


title: コバトン

text: 2008年1月下旬、西武30000系電車が山口県下松市の日立製作所笠戸事業所から納車された際、コバトンのぬいぐるみが埼玉西武ライオンズのマスコットのレオと共に最後部の車両の運転台に飾られていた。2008年5月24日に大宮総合車両センターで行われた「JRおおみや鉄道ふれあいフェア2008」では、Suicaペンギンと共に受付をした。


title: コバトン

text: また埼玉スタジアム2002、NACK5スタジアム、西武ドームなどの埼玉県内の各種プロスポーツチーム（浦和レッドダイヤモンズ・大宮アルディージャ・埼玉西武ライオンズ・埼玉ブロンコス）の試合会場に、各チームのマスコットなどと共に度々登場している。


title: コバトン

text: 前述の通り、コバトンの使用は広く認められているが、埼玉県が作成する「コバトン デザインガイドマニュアル」があり、コバトンを使用する時はこのマニュアルに掲載されているデザインを使用することになる。マニュアルとはいっても民間に広く開放されている。また埼玉県のマスコットになった後も、毎年のように新デザインが追加されている。


title: コバトン

text: コバトンのぬいぐるみ（着ぐるみ）では、夏祭りなどを盛り上げるため、コバトン専用のはっぴや、女の子バージョンの衣服などが存在する。本来のコバトンは薄紫だが、埼玉県内の優れた自然・歴史的景観を守るための運動「さいたま緑のトラスト運動」の一環として、コバトンを緑色にあしらったミドコバが存在する。緑色と発表されたがどちらかと言えば黄緑色に近い。


title: コバトン

text: 2006年にSサイズとLサイズのミドコバぬいぐるみが製作された。このうちSサイズは、2006年初夏ごろに同運動の一般会員新規入会先着1000人にプレゼントされ、Lサイズは同じく法人会員に贈られた。また2007年初夏には、同じく同運動の一般会員新規入会者や紹介者先着1000人に「緑のコバトン」と書かれたミドコバのストラップがプレゼントされている。仕様やポーズは一般市販されているコバトンストラップと同じであるが、紐の部分に「Saitama Greenery Trust」と書かれている。


title: コバトン

text: ミドコバの着ぐるみは存在しないが、同運動のPRキャンペーンにコバトンが登場した時、コバトンがLサイズのミドコバぬいぐるみを持っていたり首にぶら下げていたりということが数例ある。


title: ピーター・ズントー

text: ピーター・ズントー（Peter Zumthor, 1943年4月26日 - ）は、スイスの建築家。日本では一般にピーター・ズントーとして知られているが、ペーター・ツムトーアという転写が本人の母語であるドイツ語の発音により近い。


title: ピーター・ズントー

text: 1943年にスイスのバーゼルに生まれた。家具製作を生業とする家庭で幼い頃から木工仕事に親しんで育ち、父親のもとで家具製作工としての職業教育を受けた。バーゼルの造形学校で“室内建築”およびデザインを学び、ニューヨークのプラット・インスティチュートでインダストリアル・デザインを学んだ後、スイス・グラウビュンデン州（スイス南東部に位置）にて歴史的建造物の修復の仕事に携わった。


title: ピーター・ズントー

text: 1979年、同州にアトリエを設立、ここを拠点に活動を展開し、スイスの内外に作品を残している。スイス、グラウビュンデン州の小さな山里に作られた温泉スパ施設「テルメ・ヴァルス」は特に有名で、岩盤の中に穏やかな光が調和する空間を演出した。建築家としての活動のかたわら、スイスのルガーノ大学メンデリジオ建築アカデミーの教授を務めていた。2009年にはプリツカー賞を受賞した。


title: ピーター・ズントー

text: 以下の書名はすべて英語版


title: 昭和炭鉱

text: 昭和炭鉱（しょうわたんこう）とは、かつて北海道沼田町に存在した炭鉱。


title: 昭和炭鉱

text: 明治鉱業が試掘権を設定し、1930年1月開業。1969年4月30日閉山。留萌炭田（雨竜炭田）の代表的な炭鉱のひとつであった。埋蔵量は2億トンを超えるとされ、硫黄分が少ない良質な石炭、積出港の留萌港に近接するなどの好条件もあり、国内屈指の有力炭鉱とされていたが、エネルギー革命の進展や安全対策に要するコスト増、多くの断層による計画的な採炭の難しさが加わり、昭和40年代前半のうちに閉山に追い込まれた。現在、かつての炭鉱とは別の場所で露天掘による採掘が行われている。


title: 昭和炭鉱

text: 第二次世界大戦中は、労働力不足を補う目的で中国人、朝鮮人の強制労働が行われていた。元労働者には、終戦を知らずに13年間北海道内で逃亡生活を送った劉連仁などがいる。


title: 昭和炭鉱

text: 炭鉱の資料は付近で操業されていた浅野炭鉱、太刀別炭鉱と併せて沼田町にある「沼田町ふるさと資料館」に若干の資料が展示されている。


title: 昭和炭鉱

text: 北海道雨竜郡沼田町（空知管内）に留萌本線恵比島駅から留萠鉄道を経た終点に位置する。戦後しばらくは炭鉱街への交通手段は留萠鉄道のみであり（自動車が通行できる道路も無かった）、最盛期には4000人ほどの集落が形成されていたが、閉山後は無人の廃墟となっている。それでも戦後の炭住アパートや、全国的にも珍しい隧道マーケット(10店舗ほどの商店が隧道内に設置されていた)などが辛うじて形を留めている。


title: エーロ・サーリネン

text: エーロ・サーリネン（Eero Saarinen、1910年8月20日 - 1961年9月1日）は、アメリカ合衆国において活躍した建築家、プロダクト・デザイナー。フィンランド人。多くの建築物や家具を手がけたが、シンプルで印象的なアーチ状構造を多く作品に取り入れていることで知られている。


title: エーロ・サーリネン

text: フィンランドの建築家エリエル・サーリネンの子。ヘルシンキに生まれ、13歳のときアメリカ合衆国に移住。ミシガン州のクランブルック美術大学（Cranbrook Academy of Art）で教える父の講座に学び、在学中にチャールズおよびレイ・イームズと知り合った。彫刻を学ぶためパリへ留学した後イェール大学建築学科に入学。1934年、イェール大学で建築学の学位を取得し卒業。大学から奨学金を得て2年間のヨーロッパ旅行へ出かけた。


title: エーロ・サーリネン

text: 1937年、父エリエルと共同で建築設計事務所を設立。1950年にエリエルが逝去するまで勤め、数々の設計を手がけた。1940年にはチャールズ・イームズとともに、ニューヨーク近代美術館開催の「オーガニック家具デザイン」コンペに応募する。成型合板を使った椅子、棚、机を出品し6部門中2部門で優勝した。1941年からは兵役に就き、アメリカ戦略局の建築技術者として働いた。


title: エーロ・サーリネン

text: 彼が注目を浴びるようになったのは、1948年、ミズーリ州セントルイス市に西部への国土拡大と開拓を記念して建設される国立公園、ジェファーソン・ナショナル・エクスパンション・メモリアルの主要部となる記念碑のデザインコンペの優勝案『ゲートウェイ・アーチ』によってであった。エーロはまだ無名で、コンペの賞は誤って父エリエルに贈られた。高さ192m、幅192mに達する巨大なアーチは設計に難航したが、1963年に着工、1965年に竣工し、セントルイスおよび西部開拓のシンボルとして親しまれている。


title: エーロ・サーリネン

text: 1950年の父の死後に事務所名を改称した。ゼネラルモーターズの技術センター、MITクレスゲ・オーディトリアム、特に有名なジョン・F・ケネディ国際空港のTWAターミナルビルなど、コンクリート・シェル構造を用いた流れるような曲面の表現主義的なスタイルの建築で一世を風靡した。彼は建築の中の内装や家具デザインも手がけており、チューリップチェアに代表される、その曲線を用いた未来的なデザインも20世紀中期を代表するものである。また、彼は自らが審査委員を務めたシドニー・オペラハウスの建築設計競技において、落選案の中からヨーン・ウツソンの案を強く推し、これを最終的に優勝させたことでも知られる。


title: エーロ・サーリネン

text: 彼は1961年、51歳で脳腫瘍のためミシガン州アナーバーで亡くなった。ゲートウェイ・アーチをはじめ多くの未完成のプロジェクトが残されたが、彼の下で働いていた建築家ケヴィン・ローチの設計事務所、ケヴィン・ローチ・ジョン・ディンケルー・アンド・アソシエイツが多くを完成させた。作品ごとにその作風を変えることから、生存中はしばしば建築界の権威から無視され嘲笑の的にもなったが、今日では20世紀のアメリカを代表する巨匠の一人として数えられている。


title: 中衛

text: 中衛（ちゅうえい）


title: カール・ウィットフォーゲル

text: カール・アウグスト・ウィットフォーゲル（Karl August Wittfogel、1896年9月6日 - 1988年5月25日）は、ドイツで生まれアメリカに帰化した社会学者、歴史学者。ドイツ語では「ヴィットフォーゲル」とも表記される。


title: カール・ウィットフォーゲル

text: フランクフルト学派の一員であったほか、東洋史、とりわけ中国研究において活躍し、「中心」「周辺」「亜周辺」といった文明における三重構造の概念を提示した。


title: カール・ウィットフォーゲル

text: ニーダーザクセン州で生まれた。フランクフルト大学で学ぶ。早くから社会主義運動に加わり、ドイツ独立社会民主党員をへてドイツ共産党員となった。1933年にナチスが政権を掌握すると一時投獄されるが、その後アメリカに亡命してアメリカ国籍を獲得した。このころ中国にも訪れている。第二次世界大戦後はパトリック・マッカランの委員会に加わるなど反共主義に転向し、ワシントン大学などで中国史を教えた。


title: カール・ウィットフォーゲル

text: 青年期より中国に関心を抱き、中国の社会経済について研究を進め、官僚制の起源とされる四大文明が河川の流域に位置し水利事業と大規模灌漑農業に基づいた共通点からと名づけた。また、周辺民族が中国に同化されるという従来までの理解を改め、遼・金・元・清を「征服王朝」という概念を通じて考えた。


title: カール・ウィットフォーゲル

text: さらになぜ西洋や日本のようなウィットフォーゲルが文明の「亜周辺」と呼ぶ最も資本主義が発達した地域から離れた北アジア、中央アジアを抱えるソ連やモンゴル人民共和国から社会主義革命が起き、「亜周辺」の対極にある中華人民共和国、エジプト、イラク、インド、パキスタンなどかつて四大文明の栄えた地域は計画経済を敷く社会主義国家となった問題に対し、アジア的生産様式の概念を利用して「アジア的専制政治」として説明した。ウィットフォーゲルのこの仮説はその理論通りにヨシフ・スターリンや毛沢東が自然改造計画や大躍進政策と称して運河やダムの建設や灌漑農業の集団化に邁進していた当時では反響が大きく、同じく中国を研究するジョゼフ・ニーダムからは反論を招いている。


title: P.11 (航空機)

text: P.11（ポーランド語:）は、ポーランドの航空機メーカーPZL（:国立航空機工場）で開発された戦闘機である。


title: P.11 (航空機)

text: 1926年にワルシャワ技術大学を卒業したポーランドの航空機設計者ズィグムント・プワフスキ（）は、1929年にP.1を開発した。これは、当時としては非常に先進的であった全金属製の機体構造を持った単葉戦闘機で、主翼は特徴的な「ガル翼」を採用していた。主翼を高い位置に設置したために、操縦士は良好な視界を得られた。この発展型となるP.6は、新しいジュピターVI FM空冷星型エンジンを搭載して翌1930年に完成された。これらの機体は世界的な注目を浴びることとなった。世界の多くの国は、旧来の混合構造の複葉戦闘機を使用していた。プワフスキの開発した新しい単葉主翼構造は、彼の姓をとって「プワフスキ翼」あるいは「ポーランド翼」と呼ばれるようになった。プワフスキは、さらなる改良型でジュピターVII Fエンジンを搭載するP.7を開発した。これは150機がポーランド空軍に採用された。


title: P.11 (航空機)

text: その後、プワフスキはさらにP.7の改良作業を進めた。新しい機体はより大型高出力のエンジンを搭載し、P.11と命名された。P.11は1931年に初飛行したが、不幸なことにプワフスキは航空事故のためその前に死去してしまった。P.11の試作機ではいくつかの型のエンジンが搭載試験されたが、最初の実用型となったP.11aには、575 馬力のマーキュリーIV S2空冷エンジン1 基が搭載されていた。このエンジンは、もともとイギリスのブリストル社製のものであったが、ポーランドでライセンス生産されたものが搭載された。ルーマニア空軍は、P.11aは1933年から配備が始められ、翌1934年までに発注された30機がポーランド空軍へ納入された。515馬力のノーム・ローヌ9Krsd空冷エンジンを搭載するP.11aを50機調達することを契約した。


title: P.11 (航空機)

text: 最初の量産型派生型となったP.11b-Kは、1934年にルーマニア空軍へ最初の10機が納入されたが、この機体はいくつかの重要な装置を欠いており、そのため十分な能力を持った機体とは言えなかった。次の派生型P.11b-Lも、同様に不満足な出来であった。


title: P.11 (航空機)

text: ポーランド空軍向けの最終発展型となったP.11cは、新しい機体構造をもって完成された。エンジン取り付け位置は従来よりやや下がった位置に変更され、これによって操縦士の前下方視界が改善された。胴体両脇には2 門の機関銃が取り付けられ、エンジンは最初の50機には600 馬力のマーキュリーV S2、残りの機体には630 馬力のマーキュリーVI S2が搭載された。


title: P.11 (航空機)

text: P.11cは、1934年夏機体の完成後すぐに発注を受けた。生産は1936年までの間に月25機のペースで行われ、最終的に175機が製造された。1935年からポーランド空軍での部隊配備が開始された。


title: P.11 (航空機)

text: ルーマニアでは、P.11cに強い関心を抱き同国のIAR社でライセンス生産を行うことを決定した。1936年から70機が生産され、これらの機体は610 馬力の9Krseエンジンを搭載しP.11fと呼称された。ルーマニアはプワフスキの戦闘機を気に入り、続いてP.24もライセンス生産を行った。また、国産戦闘機IAR-80やIAR-81もP.24の発展型であった。


title: P.11 (航空機)

text: その後、P.11はさらなる発注を得ようとミラノやストックホルムの航空ショーに展示されたが、発注は一件しか受けられなかった。スペイン共和国は、初め36機の、のちには15機のP.11eを購入する方針を示した。1935年10月12日、契約は締結された。しかし、スペイン内戦が勃発すると、フランスの暴動とポーランド政府の不介入の方針決定によりこの契約は破棄された。


title: P.11 (航空機)

text: 当初いくつかの国が関心を示したものの、結局P.11はそれ以上の発注を受けることはできなかった。ブルガリアやギリシャ、トルコは、発展型のP.24を導入した。


title: P.11 (航空機)

text: P.11は、1934年に実戦運用が開始された頃にはまぎれもなく世界で最も先進的な戦闘機であったが、当時の航空技術の発展速度は極めて速く、ドイツがポーランドに攻め入った1939年時にはすでに旧式化してしまっていた。当時ポーランド軍には185機のP.11が配備されていた。ポーランドでは、1939年5月に新しい設計の戦闘機となるP.50ヤシュチュションプ（）の設計に着手した。これは引き込み式脚と密閉式操縦席を備えたより近代的な単葉機で、P.11の後継機として期待された。しかし、その特性はポーランド空軍首脳部の関心を得られず、開発は中止された。結局、再びP.11の改良作業が続けられることとなった。


title: P.11 (航空機)

text: P.11の最終的な派生型となったP.11gコブス（）は、より強力な840 馬力のエンジン、マーキュリーVIIIを搭載した。このエンジンは、もとはP.50のために用意されたものであった。エンジンは1936年に製作されていたが、400 km/h程度の最高速度しか発揮できないものであった。これは、すでに時代に取り残された性能であった。P.11gは輸出型のP.24のような密閉式の操縦席を備え、ボンネットとエンジン排気管は新しいエンジンのために設計しなおされていた。その他の部分は、P.11cと同様のものであった。P.11gは、420 km/hの最高速度を発揮する戦闘機となることが予定された。


title: P.11 (航空機)

text: 1939年の時点で、この機体は当然ながら古めかしい印象を与えるものであった。しかし、ポーランド空軍は30機ずつの3シリーズ、合計90機を発注し、1940年から引渡しが開始されることとなった。試作機のみが1939年夏の盛りに完成し、試験に入った。しかし、試作機は390 km/hの速度を超えることはできなかった。しかし、時代の流れに迫られたP.11gは実戦配備へ向かって試験が急がれ、結局は量産化の発注を受けた。


title: P.11 (航空機)

text: ドイツのポーランド侵攻以後、P.11gの試験は後送された。いくつかの飛行場を転々としている内、P.11gはコーヴェリ近郊の飛行場で防空軍の一部に組み込まれることとなった。そして、9月14日から9月15日にはシチェスヌィ中尉はP.11gで敵機の迎撃を行い、2 機のドイツ爆撃機を撃墜した。しかし、その飛行場においてドイツ軍はP.11gをも焼却してしまった。


title: P.11 (航空機)

text: ポーランド国内に配備されていたP.11bとP.11cは、防空戦闘機としてドイツ空軍相手に戦ったが、数の上でも性能上も不利であり、結局は隣国のルーマニアへ逃れるのが精一杯であった。


title: P.11 (航空機)

text: 一方、ルーマニア空軍のP.11は、枢軸国軍の一員としてソ連領内へ進攻した。それらは主にウクライナ戦線と白ロシア戦線で使用され、R-5偵察機を撃墜し、I-16戦闘機やSB爆撃機に対し損傷を与えた。ウクライナのチェルニウツィーにはP.11aとP.11cの基地が置かれた。これらは、攻撃機としてリヴィウやヴォロディームィル＝ヴォルィーンシクィイなどの赤軍航空基地への攻撃に使用された。のちには、より高性能な対地攻撃機であるP.24やIAR-81などが代わって使用されるようになった。


title: P.11 (航空機)

text: ウクライナやベラルーシで捕獲されたP.11は、他機種同様に赤軍によって試験運用された。また、ルーマニアに避難した機体はそれぞれの国で軍に組み込まれ運用された。


title: P.11 (航空機)

text: ハンガリーでは、ブダペスト技術大学でグライダー牽引用にP.11aを使用していたが、のちには軍用の練習機として使用された。機体は、少なくともハンガリー軍が赤軍の一員となった1944年秋の時点ではまだ使用されていたようである。


P11


title: トヨタ・AZエンジン

text: AZエンジン（-エーゼット-）とは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。2000年（平成12年）にRAV4で登場。2代目S型エンジンの後継機種として、ミディアムサイズの車種に幅広く搭載されている。


title: トヨタ・AZエンジン

text: 主力の2.4 Lエンジンは、ほとんどが中国広州の広汽トヨタエンジン製造会社でつくられており、日本にも輸入されて生産車に搭載されている。その他は愛知県の上郷工場および下山工場製である。


title: トヨタ・AZエンジン

text: 直接燃料噴射（D-4）仕様。デビュー当初はリーンバーン直噴であったが、後にストイキ直噴仕様に変更されている。


title: トヨタ・AZエンジン

text: D-4エンジン特有のカーボン堆積によるエンジン不調や、ベルトテンショナー、オルタネータープーリー、インジェクターの不具合はサービスキャンペーンの対象となっている。ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン


title: トヨタ・AZエンジン

text:
F3のレギュレーション変更に伴い、前記の1AZ-FEに代わって2013年（平成25年）より全日本F3用のエンジンとして供給されている。なお同選手権ではエンジン名として「TAZ31」を名乗る。アクセルワイヤーを使用するスロットルボディ搭載車（機械的にスロットルバルブを開閉する仕様）は、ISCVの不良によりエンジンストールやアイドリング不安定という不具合が多いため、保証期間を9年間に延長した。エスティマなど5車種　2AZ-FEエンジンの保証期間延長
シリンダーヘッドからのメカニカルノイズが大きめである。


title: トヨタ・AZエンジン

text: 中低速域から停止直前までブレーキを踏まずに（エンジンブレーキのみで）減速するような運転をすると、吸気管および燃焼室内の負圧が大きい状態で保持されるため、エンジンオイルが燃焼室まで吸い上げられてオイル消費量が増える事があるため、保証期間を9年間に延長した。エスティマなど9車種　2AZ-FEエンジンの保証期間延長直接燃料噴射（D-4）仕様。


title: トヨタ・AZエンジン

text: ハイブリッドカー向けにミラーサイクル化されている。


title: トヨタ・AZエンジン

text: ※この項目は、トヨタのエンジン型式一覧（）から転記されたものです。記事分割の一環として形式的に行ったものですので、内容の取捨選択はこの記事を編集される方が行ってください。


トヨタ・AZエンジン


title: トヨタ・AZエンジン

text: ガソリンエンジン


title: トヨタ・AZエンジン

text: 水冷直列4気筒DOHC


title: トヨタ・AZエンジン

text: 海外向け


title: トヨタ・AZエンジン

text: ミラーサイクルエンジン


title: 1トン半救急車

text: 1トン半救急車または1 1/2t救急車（いっトンはんきゅうきゅうしゃ）は、陸上自衛隊の装備品。衛生科および普通科などの本部管理中隊に配備され、主に野戦において使用するほか、大規模災害時などに自治体から支援要請を受け、「災害派遣」 として出動する。　救急車を意味する「アンビュランス」を略して「アンビ」とも呼ばれる。


title: 井上嘉浩

text: 井上 嘉浩（いのうえ よしひろ、1969年12月28日 - 2018年7月6日）は、元オウム真理教幹部。元死刑囚。京都府京都市右京区出身。ホーリーネームはアーナンダ。教団内でのステージは正悟師。


title: 井上嘉浩

text: 幼少期はドキュメンタリー番組が好きで世界の貧困問題や犬の殺処分問題に関心があり、NHKの新宗教と若者をテーマにしたドキュメンタリー番組に出演したこともある。父は真面目な性格であったが家でもくつろげず、夫婦喧嘩をよく起こし、父のような生き方をしても幸福はないと感じた。母は自殺未遂をしたこともあった。武道、ヨーガ、阿含宗を経て高校2年の頃（1986年）オウム神仙の会のセミナーに参加し麻原彰晃の姿に感銘を覚え、麻原を理想的な親のように感じた。


title: 井上嘉浩

text: 1988年京都の私立洛南高等学校を卒業し、3月1日に出家。親と麻原との交渉では大学を出てから出家する予定であり、日本文化大学法学部へ入学するが麻原の指示で中退。後に井上は大学を出ていないので教団内では重要な立場に無かったと主張したが、もっとも本人も大学に行く気は無く卒業即出家したがっていたという。その後母親もオウムの在家信者となる。


title: 井上嘉浩

text: 1990年の石垣島セミナーの頃からヴァジラヤーナの非合法路線に関与する。私立探偵の目川重治から盗聴技術を教わったこともあるとされ、教団が省庁制を採用した後は諜報省（CHS）長官として盗聴や誘拐、不法侵入などを実行、駐車場経営者VX襲撃事件、会社員VX殺害事件、被害者の会会長VX襲撃事件、公証人役場事務長逮捕監禁致死事件、地下鉄サリン事件など一連のオウム真理教事件に関与する。新宿駅青酸ガス事件、東京都庁小包爆弾事件には首謀者として関わった。地下鉄サリン事件の3日前の尊師通達で正悟師に昇格した。


title: 井上嘉浩

text: 公証人役場事務長逮捕監禁致死事件で特別指名手配されていたが、1995年5月15日に秋川市（現：あきる野市）で発見され、公務執行妨害の疑いで、豊田亨と共に現行犯逮捕される。乗っていた車の中から東京都庁小包爆弾事件・島田裕巳宅爆弾事件で使われた爆発物の原料となる物質が発見された。


title: 井上嘉浩

text: 1995年12月26日付で、オウム真理教から脱会したとして、サマナや信徒宛にメッセージを出し、脱会を促す。メッセージの中では「グルの意思」の名の下になした修行の結果、生じた犯罪行為によって身体は拘束されているが、心は以前よりもずっと自由である旨が記されていた。さらに、教団で培った様々な観念は崩れ去り、覚醒を得ようとするなら「最終解脱者」や「救済者」は必要がない、「尊師」も「正大師」も「サマナ」もそんな階級などいらない、教団など何一つとして必要ないと言い切った。


title: 井上嘉浩

text: 裁判ではオウム事件を反省する態度を見せたが、自分が重用されていなかったと主張し責任を矮小化・転嫁する傾向があり、証言の信憑性に疑問が持たれた。第一審では死刑が求刑されたが、目黒公証役場事務長事件では逮捕監禁罪を認めたが逮捕監禁致死罪を認めず、地下鉄サリン事件では連絡役に留まるとして2000年6月6日に東京地裁で無期懲役判決を受けた。オウム真理教事件において死刑求刑に対して無期懲役判決が言い渡されたのは初めてであった。


title: 井上嘉浩

text: だが検察は控訴。さらに新実智光も「今の井上君は『蜘蛛の糸』のカンダタと同じだ」として、地下鉄サリン事件で井上がかなり重要なポジションにあったこと、島田裕巳宅爆弾事件の直後に井上が「やったやった、この事件は新聞に載るくらいの事件だ」と喜んでいたことなどを証言し始めた。これ以前にも井上の部下で運転手だった井田喜広が、井上が坂本堤を「バカなやつ」「悪業だから一家全員をポアした」、薬剤師リンチ殺人事件の被害者を「すごく汚かった」「断末魔がすごい」と面白がっていたと証言したり、遠藤誠一が「井上はよく嘘をつく」「麻原からアーナンダは死に神をも騙すと言われていた」と証言するなど、麻原追及の急先鋒を演じる井上の立場は揺らいでいた。


title: 井上嘉浩

text: 控訴審（東京高裁、2004年5月28日）では目黒公証役場事務長事件の逮捕監禁致死罪を認め、地下鉄サリン事件の現場指揮者ではないが総合調整役として無差別大量殺人に重要な役割を担ったことが認定され、一審判決が破棄されて死刑判決を言い渡された。2009年12月10日に上告棄却、2010年1月12日に上告審判決に対する訂正申し立てが棄却され、死刑が確定した。オウム真理教事件で死刑が確定したのは9人目。


title: 井上嘉浩

text: 2018年（平成30年）3月14日までは井上を含めてオウム真理教事件の死刑囚13人全員が東京拘置所に収監されていた。


title: 井上嘉浩

text: しかし2018年1月、高橋克也の無期懲役確定によりオウム事件の刑事裁判が終結したことから、同年3月14日には麻原彰晃を除く死刑囚12人のうち7人に関して死刑執行設備を持つほかの5拘置所（宮城刑務所仙台拘置支所・名古屋拘置所・大阪拘置所・広島拘置所・福岡拘置所）への移送が行われた。


title: 井上嘉浩

text: 井上は新実智光とともに2018年3月14日付で大阪拘置所に移送され。移送翌日にあたる2018年3月15日に「死刑回避のためではなく、事実は違うことを明らかにしたい」と東京高裁に再審請求した。


title: 井上嘉浩

text: 2018年7月6日午前、大阪拘置所にて死刑が執行された。。最期の言葉は「まずはよし」で、遺体は両親に引き取られて2日後に荼毘に付され京都市内の浄土真宗の寺で葬儀が営まれた。再審請求の手続きは終了した。


title: 井上嘉浩

text: 死刑確定後の2011年に井上は公証人役場事務長逮捕監禁致死事件の被害者（事務長）の長男に関係者を介して手紙を出した。その内容は、これまで事務長の死因を麻酔薬の副作用と述べていたが、それは事実ではなく、中川智正（当時医師）が故意に殺害した可能性がある、というものだった。しかし、この時点での捜査機関の対応はなかった。


title: 井上嘉浩

text: その後2012年1月に平田信が、6月には高橋克也が逮捕され、両名は公証人役場事務長事件に関与していたため、同事件の捜査が再開された。井上の新主張（後述するように井上は「新主張」ではないとも主張しているが、その裏付けは示されていないので「新主張」と表記する）を裏付ける証拠や共犯者の供述はなく、井上が事件発生から16年以上経って自分の過去の証言や供述を覆したこともあり、検察庁の認定は麻酔薬の副作用による死亡ということで変わらなかった。


title: 井上嘉浩

text: 平田の一審裁判員裁判では、平田が逮捕監禁罪（「致死」はついていない）で起訴されていたこともあり、事務長の死因は争点にならなかった。判決は事務長の死因を麻酔薬の副作用と認定し、井上の証言について「死因について突然新たな供述をするなど、証言は誇張や記憶の混同があるのではないかとの疑問が残る」と指摘している。井上の新主張は採用されないまま、2016年1月13日に最高裁は平田の上告を棄却、確定した。


title: 井上嘉浩

text: 高橋克也の一審裁判員裁判では高橋が逮捕監禁致死罪で起訴されていた上、弁護側が事務長の死因について争ったため、これについて詳しい審理が行われた。「中川が故意に事務長を殺害した可能性がある」との井上の証言に対し、中川は否定したほか、共犯者で元医師の林郁夫は、井上の証言に対して「あり得ない」と証言し、他の共犯者も井上の証言を否定した。2015年4月30日の高橋に対する一審判決は、「井上の証言はその内容が突飛である上に、これに沿う関係者の証言もない」「井上の証言はそのまま信用できないというほかにない」、他方、中川の証言は他の共犯者の「証言などにより支えられている」として事務長の死因を麻酔薬の過量投与による事故と認定し、井上の新主張を採用しなかった。2016年9月7日の高橋に対する控訴審判決も一審判決を支持し、井上の新証言を採用しなかった。


title: 井上嘉浩

text: 井上が新主張を行った理由については、事務長の長男が「これまでの説明とあまりにも違い、すべてを信じることはできない。再審のための証言ではないかと受け止めた」と語っているとおり、中川が井上と無関係に被害者を殺害したのであれば被害者に対する井上の責任は軽くなるため、再審請求が目的だったのではないかと指摘する報道も存在する。


title: 井上嘉浩

text: なお、井上は、中川が事務長を殺害した可能性があるとの話は、自身の一審の段階から弁護人に話しているが弁護人から他に話すことを止められた、とも証言している。


title: 井上嘉浩

text: 東京都庁小包爆弾事件への関与が問われた菊地直子の一審裁判員裁判で、井上は、小池泰男から手伝いの信者について逮捕される覚悟があるかどうか了解を取るよう求められ、井上が女性信者2人の了解を、中川が菊地の了解をそれぞれ得ることとなった旨や、井上が菊地に爆薬を見せねぎらいの言葉をかけた際に彼女が驚かなかった旨を証言した。一方で中川は、自分が菊地に逮捕される覚悟の有無を確認するという話は記憶がなく、自分は井上らに対し、菊地は「何も分かってないからよろしく」と言ったと証言した。2014年6月30日、東京地裁は井上の証言を信用できるとし、それを菊地が事件を起こすことを認識していた根拠の一つとして、菊地に懲役5年を宣告した。


title: 井上嘉浩

text: その後、二審東京高裁は2015年11月27日に判決の中で、井上の証言について、「多くの人が当時の記憶があいまいになっているなか、証言は不自然に詳細かつ具体的」でその信用性は慎重に判断されるべきであると述べ、二審で事実調べした結果によれば井上らは他に重要な役割を担って本件居室（八王子市のアジト）に出入りしていた女性信者2名に対しても活動の目的を秘匿していたと認められる、菊地はクシティガルバ棟での土谷正実の助手であって井上の部下ではなく教団内におけるステージとしても一般信者の2つ上である師補というステージ立場にあったに過ぎず、この菊地に対し井上が殊更に爆薬を見せてねぎらったというのは不自然と言わざるを得ない、などとして、井上の証言よりも中川の証言を信用できるとし、菊地に対する一審懲役5年を破棄して改めて無罪判決を言い渡し、2017年12月に最高裁も全員一致でこれを支持、無罪が確定した。


title: 井上嘉浩

text:
菊地は無罪釈放後、自身のブログ「闇が深ければ深いほど星はたくさん見えるから」の中で、「井上嘉浩さんの嘘①〜
⑤」と題して記事を書いている。


title: 井上嘉浩

text: この他、井上と中川の主張は地下鉄サリン事件に使われたサリンの原料を誰が持っていたのかについても対立している（ジフロ問題）。中川は、井上の一審判決間際に、サリン原料が井上の使っていた東京・杉並のアジトで保管されていたことを暴露し、高橋克也の一審公判の中でも井上による保管の様相を詳細に語っている。井上はこれを否定し、中川が持っていたと主張している。この食い違いについて、中川は2014年5月14日の菊地直子一審公判において、「（井上死刑囚は）過去の裁判で対立した私に対して意地になって、反対のことを言おうとしている」とした上で「井上君の言っていることは事実ではない」と証言した。


title: 井上嘉浩

text: このような井上と他の幹部の主張の食い違いは、中川との間のみにあるのではない。重要事件における自らの立場は補佐役にすぎなかったと主張する井上は、新実智光とはVX事件でどちらが主導的だったのかについて、また、小池泰男とは地下鉄サリン事件の運転手役をどちらが指名したのかについて、真っ向から対立している。


title: ユナイテッド・テクノロジーズ

text: ユナイテッド・テクノロジーズ（United Technologies Corporation、UTC）は、アメリカ合衆国・コネチカット州・ハートフォードに本部を置く、多国籍企業。事業内容は多岐にわたっており、狭義の意味での複合企業（コングロマリット）である。航空機のエンジン、宇宙産業、ヘリコプター、空調装置、燃料電池、エレベータ、エスカレータ、防火・消火製品およびセキュリティサービス、その他工業製品など、非常に多くの分野で研究開発、製造を行っている。2011年には航空部品大手のグッドリッチを買収して航空宇宙部門を強化する一方、ポンプ・コンプレッサ製造事業を売却するなど事業再編を進めている。


title: ユナイテッド・テクノロジーズ

text: 1929年にボーイング、プラット・アンド・ホイットニー・エアクラフト(Pratt & Whitney Aircraft) など数社が統合してユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート(United Aircraft and Transport Corporation)として誕生した。1934年、反トラスト法によりボーイングやユナイテッド航空と分割されユナイテッド・エアクラフト (United Aircraft Corporation) となり、1975年にユナイテッド・テクノロジーズとなった。1976年にエレベータメーカーのオーチス・エレベータを、1979年には空調設備メーカーのキヤリア(The Carrier Corporation) を買収した。


title: ユナイテッド・テクノロジーズ

text: 多種の会社（部門）によって組織されている。これら会社の経営はコネチカット州ハートフォードにあるゴールドビルディング内で行われる。なお、紛らわしい社名を用いていた日本のユナイテッド・テクノロジー・ホールディングス（2009年にUTホールディングスへ社名変更、現在のUTグループ）は資本・人材を含め一切無関係である。


title: ユナイテッド・テクノロジーズ

text: 多くの複合企業と同じように、ユナイテッド・テクノロジーも様々な事業分野にかつて進出していた。


title: ユナイテッド・テクノロジーズ

text: ユナイテッド・テクノロジーズの歴史を年表で示す。※設立や統合のあった年を太字にして示す。


title: ユナイテッド・テクノロジーズ

text: ユナイテッド・テクノロジーズの歴史（公式ウェブサイト、英語）


title: パウロ・セザール・ヴィエイラ・ローザ

text: パウリーニョ・マクラーレン（Paulinho McLaren）こと、パウロ・セザール・ヴィエイラ・ローザ（Paulo César Vieira Rosa、1963年9月28日 - ）は、ブラジル・サンパウロ州・イガラス・ド・チエテ出身の元サッカー選手。ポジションはフォワード。


title: パウロ・セザール・ヴィエイラ・ローザ

text: 日本ではパウリーニョ（Paulinho）の登録名だった。


title: パウロ・セザール・ヴィエイラ・ローザ

text: サントスFC在籍時の1991年には15得点を挙げ、ブラジル全国選手権得点王に輝く。Jリーグのベルマーレ平塚では振るわず、10試合2得点に終わった。


title: グンナール・アスプルンド

text: エーリック・グンナール・アスプルンド（Erik Gunnar Asplund 1885年9月22日 - 1940年10月20日）は、スウェーデンの建築家。アルヴァ・アールト、アーネ・ヤコブセンら北欧の20世紀の建築家たちに多大な影響を与え、北欧近代建築の礎を築いた。アスプルンドは建築家にとっては最盛期ともいえる55歳で世を去り、作品はほぼスウェーデン国内に限られる。作品数自体も決して多くないが、卓越した設計スキル、時流を超越したデザイン、人間の心理や物事の本質を見据えたコンセプトなどを特徴とする。


title: グンナール・アスプルンド

text: アスプルンドは、1885年スウェーデン・ストックホルムに生まれた。父は税務署の役人であった。少年時代に画家を志したアスプルンドは、父と絵の教師の反対によりその夢を断念し、ストックホルムにある王立工科大学で建築を学んだ。


title: グンナール・アスプルンド

text: 工科大学では、初期の近代建築運動や当時の北欧諸国で盛んであったナショナル・ロマンティシズムという建築思潮に接したといわれている。工科大学卒業後、に進学するが、そのボザール流の保守的な教育に反発して中退。仲間とともに私設学校「クララ・スクール」を設立した。この私設学校ではラグナル・エストベリ、カール・ヴェストマンら、当時の北欧の一流建築家たちを招き指導を受けた。


title: グンナール・アスプルンド

text: 1913年 - 1914年にイタリアへ見学旅行。帰国後、友人のシーグルド・レヴェレンツと共同で応募した1915年の「ストックホルム南墓地国際コンペ」で1等を獲得し、メジャーデビューを飾った。のちに「森の墓地」と呼ばれるこの作品に、アスプルンドは生涯をかけて取り組み、彼の代表作となった。


title: グンナール・アスプルンド

text: その後、北欧諸国で北欧新古典主義が主流となる1910年代後半から1920年代にかけて影響力を増し、1920年の「森の礼拝堂」や1923年の「スカンディア・シネマ」、1928年の「ストックホルム市立図書館」など、前半生の代表作をつくった。


title: グンナール・アスプルンド

text: 1930年開催の「ストックホルム博覧会」では主任建築家に任命され、鉄とガラスを大胆に用いたその近代建築によるパビリオン群が契機となって、北欧諸国が一気に近代建築の時代を迎えたとされる。1931年には、母校である王立工科大学建築学科の教授に就任した。1930年代には、「イェーテボリ裁判所増築」や「夏の家」などの代表作を次々とものした。


title: グンナール・アスプルンド

text: 1940年に竣工した「森の火葬場」は、「森の墓地」における一連の施設における最後の作品で、アスプルンドにとっても人生で最後の作品となった。コンペ以来、「森の墓地」の仕事ではずっとレヴェレンツとパートナーを組んでいたが、「森の火葬場」を設計する最終段階で施主からアスプルンドだけが指名され、それ以降は事実上彼が一人で設計した作品といわれる。その後、「森の墓地」全体が1994年にユネスコの世界遺産に登録された。これは20世紀以降の建築としては、世界遺産への登録第1号である。


title: グンナール・アスプルンド

text: アスプルンドは日本はおろか、ヨーロッパにおいてもその存在が忘れられつつあったが、近年は日本でも展覧会が開催されるなど、再評価が進んでいる。


title: 除染車

text: 除染車（じょせんしゃ）は、自衛隊の装備品の1つである。陸上自衛隊の化学科に配備されるほか、航空自衛隊にも配備される。


title: 除染車

text: 73式大型トラックに2500Lの水槽と加温装置を搭載し、車体の前後には除染剤の散布ノズルを増設している。地域、施設等の大規模な除染作業に使用される。化学防護車に見られるような中性子線や有害物質から乗務員を保護するための機器は装着されていない。


title: 除染車

text: 73式大型トラックでは幌になっている部分が、ハードルーフに変更されている。


title: 除染車

text:
地下鉄サリン事件（1995年3月20日）の際に、サリンに汚染された地下鉄車両の消毒作業を実施するために出動した。
また、阪神淡路大震災や東日本大震災などの災害派遣では防疫消毒作業を実施するために使用されたほか、スマトラ島沖地震などの海外派遣の際にも防疫活動などで使用されている。


title: パウリーニョ

text: パウリーニョ（Paulinho）は人名パウロの愛称。「小さなパウロ」の意味。


title: 単葉機

text: 単葉機（たんようき ）とは、飛行機において、揚力を得るための主翼が1枚だけあるものをいう。


title: 単葉機

text: 現在の飛行機のほとんどは、主翼が1枚だけの単葉機である。しかしながら1940年代以前の古い飛行機、あるいは軽飛行機には、主翼が2枚以上あるものもあり、それらと区別する際に単葉機と称する。


title: 単葉機

text: ちなみに飛行機の主翼は、多くが胴体の左右にそれぞれ取り付けられており、単葉機と言っても実際には2枚の主翼を持つ。単葉機の「主翼が1枚」というのは、左右それぞれの主翼をあわせて1枚と数える。もっとも胴体内部で左右の主翼がつながっていたり、あるいは胴体が主翼から吊り下がるように配置されており、本当に主翼が1枚の飛行機もある。


title: 単葉機

text: それに対して、主翼が2枚以上のものは複葉機と呼び、特に3枚のものを三葉機、4枚以上のものは多葉機と呼ぶこともある。


title: 単葉機

text: 世界最初に有人動力飛行したライトフライヤー号以来、飛行機は複葉機が中心であった。当時の飛行機の構造材は木や布が中心であり、重量のある金属材料はエンジン以外にはほとんど採用されていなかった。そこで軽くてかつ強度を保つため、主翼を2枚以上とし上下に重ね、その主翼をワイヤーや桁で連結する事によって、必要な強度を得た。速度性能を重視した機体でわずかながら単葉機の採用が見られたものの、ワイヤーで吊って強度を保つ構造には変わりなかった。


title: 単葉機

text: 1930年代後半には金属製で強度のある主翼構造の研究が進み、また飛行速度が重視されるようになってきたことから単葉機が一般的となっていった。最初の近代的な単葉機（つまりワイヤーで主翼を吊らない）として知られるP.1は、ポーランドのズィグムント・プワフスキの開発した「ガル翼」を使用しており、世界の注目を集めた。


title: 単葉機

text: とはいうものの、単葉機はそれ自体で強度を保つ設計が必要であるため、金属製であったとしても従来の複葉機の主翼よりは厚くなる。そのため必ずしも複葉機よりも空気力学的に優れる訳ではなく。1920年代から40年代までは、複葉機と単葉機が併用された過渡期であった。しかしながら主翼断面の設計も進歩し、厚い主翼であっても空気抵抗を低減できるようになり、単葉機へと移行した。


title: 単葉機

text: とはいえ複葉機よりも主翼が厚い事は、この翼内スペースを利用できるという利点もあった。一番のメリットは翼内に燃料を搭載できる事である。燃料タンクの配置位置が悪いと、燃料の消費によって機体の重量バランスを崩すという問題があった。その点において翼内という位置は燃料タンクの設置場所として最適であった。そのため単葉機は複葉機よりも航続距離が長いものが多い。特に有名なのはP-51戦闘機である。層流翼の採用により主翼の空気抵抗を軽減した事で知られるが、従来の主翼よりもむしろ厚いために主翼内部のスペースが増し、大きな航続距離を持つ事で知られる。


title: 単葉機

text: また、空気抵抗の低減のため主脚の引き込み構造が採用されると、引き込み時の主脚の収納場所としても主翼内を利用するようになった。引き込み脚と併用する事により、空気力学的な面において単葉機は複葉機を全面的に凌駕するようになった。


title: 単葉機

text: また戦闘機の場合は機銃搭載スペースとして、攻撃機・爆撃機の場合は爆弾などの吊下箇所として主翼を利用するにあたっても、厚く頑丈な単葉機の主翼のほうが都合が良かった。


title: 単葉機

text: 現代では、単葉構造は主な機種のほとんどに採用されており、かつて主流であった複葉機を見る機会は少なくなっている。


title: 単葉機

text: 単葉機において、主翼の胴体への取り付け方法には、大きく分けて、低翼（ボーイング747ジャンボジェット機、零式艦上戦闘機など）、中翼（Yak-55、MiG-15など）、高翼（P.1やその発展型P.11、セスナ機など）の3方式がある。胴体上方に離れて配置するパラソル翼（九七式大型飛行艇など）という形式もある。


title: 73式特大型セミトレーラ

text: 73式特大型セミトレーラ（ななさんしきとくおおがたセミトレーラ）は、陸上自衛隊の装備。いわゆる戦車運搬車で、主に輸送科に配備される。


title: 73式特大型セミトレーラ

text: 総重量38tに及ぶ74式戦車を輸送するため、1973年に制式化された最大積載量40tの3軸トレーラーである。トレーラーは東急車両が製造、同社のTL型低床式セミトレーラーがベースとなっており、全長11320mm、全幅3290mm、最大積載量40000kg、総重量47900kg。戦車の積載は荷台に搭載された着脱式のローディングランプで行う。牽引車は74式特大型トラックのバリエーションの一つで「特大型セミトレーラけん引車」の名称が付けられている。三菱ふそう・スーパーグレートをベースにしているが、総輪駆動化によるトランスファを収める為、民間型の牽引車に比べると700mm以上もホイールベースが延長されている。またスーパーグレートで前照灯が取り付けられている部分にはウインカーのみが装着され、本車の前照灯は角型4灯のバンパー埋め込み式となっている。


title: 73式特大型セミトレーラ

text: 主に駐屯地から演習場へ重量物を運搬するときに使用される。74式戦車より10t以上重い90式戦車はそのままの状態では最大積載量をオーバーしてしまうため、運搬する際は車体と砲塔を分離させて搭載するか、特大型運搬車を使用する。


title: 73式特大型セミトレーラ

text: 10式戦車は全備重量は約44t、約4t分の装甲などを取り外す事で、73式特大型セミトレーラの最大積載量に収めている。2010年12月までに、すでに73式特大型セミトレーラに10式戦車を乗せ砲塔と車体が一体の状態で輸送しているところが目撃されており、その際に東名高速道路および国道を走行している。


title: 73式特大型セミトレーラ

text: 公道を走行の際には車両制限令に基づき、夜間に先導車をつけて走行しなければならない。


title: アルネ・ヤコブセン

text: アルネ・イミール・ヤコブセン（、1902年2月11日 - 1971年3月24日）はデンマークの建築家、デザイナー。ユダヤ人であり、モダン様式の代表的な人物の一人である。


title: アルネ・ヤコブセン

text: 彼の建築業績の中には、オックスフォードのセントキャサリンズ・コレッジ、マートン・コレッジでの仕事、ラディソンのロイヤルホテル、デンマーク銀行、多くの町役場、および他の建築物がある。 彼は多くの優れた椅子と他の家具を設計した。 また、国際的な賞も授与されている。


title: アルネ・ヤコブセン

text: 彼の家具デザインの多くがモダン様式の手本になっている。1952年からのアントチェア、スワンチェアとともにラディソンホテルで設計されたエッグチェアなどである。 彼の最も知られた作品は1955年のセブンチェアであり、500万本以上を販売している。 セブンチェアは、1963年ルイス・モーレイの有名なクリスティーン・キーラーのヌード写真において使用された。以降、セブンチェアは姿勢をデッサンする多くの肖像に使用されている。製造は発表当時はフリッツ・ハンセン社が手がけていた。現在では、複数の企業が、製造している。


title: アルネ・ヤコブセン

text: 建築における理想を追求したデザイン、家具までも含めた一貫性と言う点においてミース・ファン・デル・ローエに影響を受けたと自ら語っている。


title: アルネ・ヤコブセン

text:
1902年、デンマーク、コペンハーゲンで貿易商を営むユダヤ系デンマーク人の父ヨハンと母パウリーンの長男として生まれた。当初は画家を目指していたが、父親の反対を受ける。1921年、父に反発して家を出て、客船の旅客係として働き始めたが船酔いを克服できず、すぐに辞めている。その後、友人の建築家、フレミング・ラッセンに絵の才能をいかせる建築の道を勧められ、1924年にデンマーク王立芸術アカデミーに入学した。在学中にはカイ・フィスカーの下で1925年のパリ万博・デンマーク・パヴィリオンの椅子の設計に参加している。1927年に同校を卒業した後、パウル・ホルセーの事務所に入所。同じ頃、マリー・イストラップ・ホルムと結婚。マリーの紹介でポール・ヘニングセンと知り合う。
1929年、フレミング・ラッセンと共にコンペに向けてモダニズムの形式をとった未来の家を発表。モダニズムの旗手の一人としてデンマーク国内において一躍注目を集めた。これにより、その名が広まるところとなり、住宅設計の依頼が増え始めたため、同年、事務所を設立。1930年代、コペンハーゲンの北に位置するクランペンボーの海岸沿いのベルヴュー地区に、レストランや劇場の隣接するリゾート型複合住宅を建設するコンペに当選し、『ベラヴィスタ集合住宅』をはじめとする大規模リゾート計画を手がけた。またヨーロッパ各国を回り多くの古典建築に触れている。


title: アルネ・ヤコブセン

text: 1940年、デンマークがナチス・ドイツによって占領されると、ユダヤ人であったヤコブセンはナチスによる迫害を恐れ、ポール・ヘニングセンと共に当時の中立国であったスウェーデンへ亡命した。亡命中は建築設計は殆ど行われず、（事務所名義ではスタッフのみにより設計が行われている）二人目の妻ヨハナとテキスタイル・デザインを手がけるなどして過ごした。


title: アルネ・ヤコブセン

text: 第2次世界大戦が終了すると、デンマークへ帰国した。1946年から手がけた『スーホルム集合住宅』では非対称の屋根を採用するなど新しい概念を持ち込んだテラスハウスを発表。1950年代初めからは後に世界的な評価を得ることになる家具デザインを始めた。家具デザインのスタイルは1952年の『アント（蟻）チェア』によって確立され、その後も『スワンチェア』『エッグチェア』『セブンチェア』などの家具作品を続けて発表した。1956年に竣工したデンマーク国内初の高層ビルであるSASロイヤルホテル（現・ラディソンブルーロイヤルホテル）では建物の設計からインテリアデザイン、照明やドアノブ、食器類などの細部までを一貫して手がけた。1964年のオックスフォード大学セント・キャサリン・カレッジでは加えてランドスケープデザインも手がけるなど建築に関わるすべてのもののデザインに携わる姿勢はヤコブセンの特徴の一つである。1971年に着工したデンマーク国立銀行はヤコブセン最初の国家レベルでの仕事であると同時に、遺作でもある。同年その竣工を見ることなく逝去した。


title: 湖南

text: 湖南


title: 湖南

text: 地名 - 湖の南方に広がる地域を指すことが多い。


title: 湖南

text:
学校名
人名
学派


title: ディエゴ・ルガーノ

text: ディエゴ・ルガーノ（Diego Alfredo Lugano Moreno, 1980年11月2日 - ）は、ウルグアイ出身のイタリア系ウルグアイ人サッカー選手。サンパウロFC所属。ポジションはディフェンダー。主にセンターバックであるが、サンパウロ在籍時には左サイドバックとしてプレーしたこともある。


title: ディエゴ・ルガーノ

text: パオロ・モンテーロの後継者と言われることがある。家族はイタリア・ピエモンテ州アレッサンドリア出身であり、イタリアの国籍を保持している。


title: ディエゴ・ルガーノ

text: 少年時代はCAトレス・エスキナス・カネローネス、CAリベルタでプレーし、18歳だった1998年、リベルタからデビューした。1999年にナシオナルに移籍し、1999-2000シーズンにプリメーラ・ディビシオンで優勝した。プラサ・コロニアを経て、2003年にブラジルのサンパウロFCに移籍。オズワルド・オリヴェイラ監督の意見を聞かずに、マルセロ・ポルトゥガル・ゴウベイア会長が独断で獲得を決めたため、ルガーノはhomem do president（会長の男）と呼ばれた。2003年末にオリヴェイラ監督が退任すると、ルガーノの出場機会は増加。2004年にはリーグのベストイレブン（ボーラ・ジ・プラッタ）と最優秀ディフェンダー賞を獲得し、2005年にはカンピオナート・パウリスタ、コパ・リベルタドーレス、FIFAクラブワールドカップの3冠に貢献した。FIFAクラブワールドカップでは最優秀選手賞を受賞し、同年には南米最優秀ディフェンダーにも選出された。リーダーシップや対人プレーの強さがサポーターの人気を得て、クラブとも良好な関係を築いた。2006年のコパ・リベルタドーレスでは準優勝に貢献した。


title: ディエゴ・ルガーノ

text: 2006年8月21日、トルコのフェネルバフチェに移籍。契約期間は3年間（1年のオプション付き）で、移籍金は750万ユーロと報じられている。エドゥ・ドラセナとセンターバックのコンビを組み、クラブ創設100周年の記念年となる2006-07シーズンにはリーグ制覇に貢献した。ルガーノは頻繁に攻撃参加することで名高く、セットプレーの際には前線で待機してヘディングでゴールを狙った。守備のしつこさやセットプレー時の壮観さはサポーターに愛され、Talento=才能、Orgullo=誇り、Tecnico=技術、Ambicion=野心のすべてを兼ね備えた選手という意味でTOTAと呼ばれた。2007-08シーズンのUEFAチャンピオンズリーグでは、決勝トーナメント1回戦のセビージャFC（スペイン）戦でヘディングシュートを決め、クラブ初の準々決勝進出に貢献。2009年4月12日に行われたガラタサライとのイスタンブール・ダービーではエムレ・アシクを引っ叩き、レッドカードを提示された上に5試合の出場停止処分を受けた。それ以来、特にGenç Fenerbahçelilerなどのサポーターグループと強い結びつきがある。2008-09シーズン終了後にはフェネルバフチェとの契約が満了し、SSラツィオ、ACFフィオレンティーナ、ASローマ（いずれもイタリア）、アヤックス・アムステルダム（オランダ）などがルガーノ獲得に動いたものの、フェネルバフチェとの4年間の新契約にサインした。


title: ディエゴ・ルガーノ

text: 2011年8月27日、フランスのパリ・サンジェルマンFCに移籍。移籍金は300万ユーロ。しかし、2011-12シーズンは負傷やコンディション不良などの影響で12試合の出場に終わった。


title: ディエゴ・ルガーノ

text: 2013年1月21日、出場機会の減少からスペインのマラガCFにシーズン終了までのレンタル移籍が決定。


title: ディエゴ・ルガーノ

text: 2013年8月2日、ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFCへ移籍。


title: ディエゴ・ルガーノ

text: 2015年3月26日、BKヘッケンに加入した。


title: ディエゴ・ルガーノ

text: サンパウロFCに在籍していた2004年、ホルヘ・フォサーティ監督によってウルグアイ代表に初招集され、カールスバーグ・カップのイラン戦でデビューした。公式戦デビューは2006 FIFAワールドカップ・南米予選のパラグアイ戦であった。


title: ディエゴ・ルガーノ

text: その後レギュラーの座を獲得し、2006年のイングランド戦で初めてキャプテンマークを腕に巻いた。2007年のコパ・アメリカ2007ではメキシコに次ぐ4位となり、2010 FIFAワールドカップ・南米予選ではウルグアイ代表のキャプテンを務めた。この南米予選では全18試合に出場し、2008年6月14日のベネズエラ戦で挙げた代表初得点を含めて、計3得点を挙げた。大陸間プレーオフのコスタリカ戦ファーストレグでは決勝点となるアウェーゴールを決め、本大会進出に近づく勝利に貢献した。2010 FIFAワールドカップ本大会でもキャプテンを務め、6試合に先発出場。準々決勝のガーナ戦まではフル出場を続けていたものの、この試合の前半で負傷し途中交代した。続く準決勝のオランダ戦は欠場したが、3位決定戦のドイツ戦には復帰し先発出場。敗れはしたものの、ウルグアイの40年ぶりのベスト4進出の立役者となった。同大会では最優秀キャプテンに選出された。コパ・アメリカ2011でもキャプテンとして全6試合にフル出場。ウルグアイの6大会ぶりの優勝に貢献した。2011年10月7日、2014 FIFAワールドカップ・南米予選初戦のボリビア戦で、自身初となる1試合2得点を記録した。


title: ディエゴ・ルガーノ

text: 既婚者であり、2男1女を儲けている。長男はフェネルバフチェの下部組織に所属していた。ディエゴと同じ11月2日生まれの次男、長女はルガーノがフェネルバフチェに在籍している時にイスタンブールで生まれた。1980年代に活躍したウーゴ・デレオンや1990年代以降に活躍したパオロ・モンテーロが自身のヒーローであると語っている。NFL選手のチャド・オチョシンコと面識がある。


title: サントゥール

text: サントゥール(سَنتور)はイランの打弦楽器。


title: サントゥール

text: クルミ製の台形の箱に多数の鋼鉄製の弦が並ぶ。この弦をメズラブと呼ばれる軽量な木の棒状の撥（クワやくるみの木を細く削って作る）でたたいて演奏する。メズラブは人差し指と中指の間で持ち、硬く乾いた音がする。弦をピックでつまはじく撥弦楽器であるカーヌーンとは異なり、鋼鉄製の弦を木の棒で叩いて演奏する打弦楽器である。典型的なサントゥールは、3オクターブの範囲の音域があり、2組のブリッジを持つ。右手の弦は真鍮で作られているが、左手の弦は鉄鋼で作られている。


title: サントゥール

text: 名前はペルシア語で百個の弦を意味する。アラム語のプサントゥリアやアッカド語のパントゥールが語源という説もある。北インドやイラク、トルコにも伝わっており同様の名前で呼ばれる。ギリシアではサンドゥーリと呼ばれる楽器がある。ハンガリーを中心とする東欧地域で見られるツィンバロム（ルーマニアではツァンバルなどとも呼ばれる）、ドイツやスイスなどのチロル地方のハックブレット、イギリス、アイルランド、アメリカなどで使われるダルシマー（アメリカではハンマー・ダルシマー"Hammered dulcimer"とも呼ばれる）や中国の揚琴（ヤンチン）、朝鮮半島の洋琴（ヤングム）、モンゴルのヨーチン、タイのキム（キムチンとも）等も同類の楽器である。


title: カルロス・エドゥアルド・ソアレス

text: アタリバ (Ataliba) こと、カルロス・エドゥアルド・ソアレス（Carlos Eduardo Soares、1979年3月2日 - ）は、ブラジル・サンパウロ州カンピーナス出身のサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー（ボランチ）。


title: カルロス・エドゥアルド・ソアレス

text: 2002年、コリチーバFCから期限付き移籍でヴィッセル神戸に加入。9月に怪我の治療のため帰国し、それに伴い契約解除となった。


title: カルロス・エドゥアルド・ソアレス

text: 2008年より完全移籍で京都サンガF.C.に加入した。


title: カルロス・エドゥアルド・ソアレス

text:
2009年、マリーリアACへ移籍した。
その後ヴィラ・ノヴァFCに移籍したが出場機会に恵まれず、2010年パウリニアFCに移籍。しかし、得点が量産できず、シャフルダリ・タブリツFCに移籍。徐々に得点が取れたことから、サン・ジョゼECに移籍。
24||2||10||1||0||0||13||1


title: 1/6の夢旅人2002

text: 「1/6の夢旅人2002」（ろくぶんのいちのゆめたびびとにせんに）は、樋口了一の通算9枚目のシングルである。


title: 1/6の夢旅人2002

text: 現在の『水曜どうでしょう』（北海道テレビ放送制作）本放送終了後の、新作シリーズのエンディングテーマとなっている。楽曲の経緯などは「1/6の夢旅人」を参照。


title: 1/6の夢旅人2002

text: 同番組の企画「原付ベトナム縦断1800km」で初披露された。その後、同番組シリーズ『水曜どうでしょうClassic』のエンディングテーマとして使用されるようになる。


title: 1/6の夢旅人2002

text: 発売当初のオリコン最高順位は162位だったが、後に記録を更新しており、最高位は31位である。現在でもたまに「オリコンインディーズランキング」で20位以内にランクインすることがある。


title: 1/6の夢旅人2002

text: 全作詞・作曲：樋口了一このCDには「水曜どうでしょう同窓会」という映像が収録されており、パソコンにて再生すると自動的に再生される。内容は、『水曜どうでしょう』に出演の鈴井貴之と大泉洋との対談（ディレクターの藤村忠寿も事実上参加）である。同映像は、後に『どうでしょうDVD』にも収録された。


title: 1/6の夢旅人2002

text: 『リターンズ』では、西日本制覇（北海道で2002年レギュラー放送終了後に放送）で大泉が「1/6」を口ずさむシーンの挿入歌として「2002」バージョンを使用、これ以降は「2002」を使用している。


title: 1/6の夢旅人2002

text: 2002年9月25日の番組レギュラー最終回で放送され、その後DVDにもなったベトナム横断1800キロのエンディングに収録されたバージョンの「1/6の夢旅人2002」には、樋口が飼っていたインコのポーちゃんの声が入っている。後に本人がCD EXTRAの中で告白した（『どうでしょうDVD』第4弾「サイコロ3」の特典映像にも収録）。通称「インコバージョン」。


title: 1/6の夢旅人2002

text: これは樋口が自宅での制作中、ラインでドラムの打ち込みを録音する際にマイクで拾ったポーちゃんの鳴き声を誤って一緒に録音してしまったためである。ところが樋口は、「まぁいいか」とそのポーちゃんの声入りドラムトラックをそのまま使って曲を完成させ、番組ディレクターの藤村忠寿に渡した。ディレクターや音響効果担当の工藤哲也は編集時、曲の途中で入る「シーシーシー」という音には気づき、疑問をもちつつも「多分これはシンセサイザーか打楽器か何かの音で、樋口さんのアレンジのひとつなのだろう」と思い、そのまま番組に使用し電波に乗せてしまった。それを知った樋口は、「北海道の人たちは本当のことを何も知らないで大喜びしている」と語っている。


title: 1/6の夢旅人2002

text: 後に本人の口からあの音はインコの鳴き声であることが明かされたが、偶然にも該当部がケツァールの飛び立つ場面で流れていたため、樋口は藤村たちが鳥の鳴き声と気づいた上で使ったのだと思っていたという。


title: 1/6の夢旅人2002

text: 発売されたCDの「1/6の夢旅人2002」は最終回で放送されたものとは違い、アレンジに手を加え改めて札幌のスタジオで収録されたもので、ポーちゃんの声は入っていない。また、一部だけ歌詞に違いがあり、マスター音源では「いつの日かきっと」であったのが、発売CDでは「いつの日にかきっと」になっている。CD版は主に『水曜どうでしょうClassic』で使用されている。また「ベトナム横断1800キロ」のエンディングもClassicではCD版に差し替えられている。


title: 小柱

text: "小柱""(こばしら、しょうちゅう)


title: 20世紀アリス

text: 『20世紀アリス』（にじっせいきアリス）は、アリスソフトから2000年12月7日に限定生産品として発売されたアダルトゲームパッケージ。定価7500円。


title: 20世紀アリス

text: アリスソフトの20世紀の締めくくりとして発売され、ゲームの他にグッズや本が同梱されている。「アリスのえほん」は206ページと中々豪華で、未発表原画など多数のイラストが載っている。サントラにはぱすてるチャイムやママトト等の曲がアレンジされて全12曲収録されている。


title: 海麗邨

text: 海麗邨は、香港の九龍深水区長沙湾にある公営住宅。香港房屋委員會が管理している。


title: かえるにょ国にょアリス

text: 『かえるにょ国にょアリス』（かえるにょくににょありす）は、アリスソフトから2000年12月7日に発売された『20世紀アリス』に収録されたシミュレーションゲーム。


title: かえるにょ国にょアリス

text: 『かえるにょ・ぱにょ～ん』に続く"にょ"シリーズ第2弾作品。アリスソフト作品のキャラが多数登場する。ステージ選択制で、ステージをクリアすると新たなステージが増えていく仕組みになっている。なお、この作品自体には18禁要素はない。


title: かえるにょ国にょアリス

text: 前作と同様、強制横スクロールである点は変更はないが、大きく次の点が変更された。


title: かえるにょ国にょアリス

text: モンスター島から諭吉を誘拐したという手紙が届いた。それを見たアリスは、諭吉救出の為モンスター島へ向かう。しかし自分ではモンスターと戦う力がないと気付いたアリスは、呪文でアリスソフトのキャラ達を呼び出し、彼らの力を借りて諭吉救出に向かうことにする。


title: カツサンド

text: カツサンド・かつサンドは、カツレツ（主に豚カツ）をパンで挟んだサンドイッチで、材料や調理のバリエーションが多く存在する（後述）。


title: カツサンド

text: 価格や量が手頃である事から、手間をかけずに食べられる軽食や弁当ともされ、東京駅の駅弁や羽田空港の空弁ともなっている。


title: カツサンド

text: カツサンドは、[[1935年（[[昭和]]10年）に[[東京]][[上野]]のとんかつ店[[井泉]]の[[女将]](当時)である石坂登喜が発案したとされ、正式には「かつサンド」と呼ぶものであった。当時の井泉は[[花柳界]]の[[芸者]]衆がよく利用していたため、[[口紅]]が取れずに食べられるよう小さなパンを特注して作っており、また[[箸]]で切ることのできる、肉を丁寧に叩いた柔らかいカツを売り物にしていた。


title: カツサンド

text:
[[画像:Pcs34560 IMG 0117.JPG|thumb|200px|かつサンド（[[丸政]]）]]
典型的なカツサンドは、[[食パン]]に豚カツを挟み、[[長方形]]や[[三角形]]に切り分けられて供される。味付けは[[ウスターソース|とんかつソース]]で、[[からし]]も用いられる。パンは[[トースト]]する場合としない場合がある。千切りの[[キャベツ]]が一緒に挟まれることも多い。


title: カツサンド

text: 東京では[[表参道 (原宿)|表参道]]に[[本店]]のある「まい泉（[[井泉]]参照）」の「ヒレかつサンド」や、[[秋葉原]]に本店がある「[[肉の万世]]」の「万かつサンド」が知られており、テレビ番組や映画撮影の[[ロケ弁]]として取り上げられることも少なくない。まい泉のカツサンドはヒレカツ、肉の万世の万かつサンドにはロースカツが使われている。


title: カツサンド

text: カツサンドは、他のカツ料理と同じく「[[試験]]や勝負に勝つ」として食べられる事もある。


title: カツサンド

text:
[[画像:カツサンド.jpg|thumbnail|200px|[[コッペパン]]と[[チキンカツ]]を使用した製品]]
食パン以外のパンを使用するもの、[[牛カツ]]や[[チキンカツ]]などを使用するもの、味付けを変えたもの、他に[[野菜]]なども使用するものなど種類が多く、地域による差異もある。


title: カツサンド

text: [[青森県]]では、[[コッペパン]]にチキンカツをはさんだものが「カツサンド」として定着している。


title: カツサンド

text: [[名古屋市]]とその周辺では「[[味噌カツ]]サンド」が各所で販売されており、ウスターソースを使用したものは「ソースカツサンド」と呼ぶ事がある。


title: カツサンド

text: [[関西]]では[[牛カツ]]を使用したカツサンドも多く、豚カツを使ったものは「豚カツサンド」と呼ぶ事もある。味付けを変えた「[[油味噌かつサンド]]」を販売している。


title: カツサンド

text:
[[アメリカ合衆国|アメリカ]]の[[インディアナ州]]には、豚[[ヒレ肉]]のカツを[[バンズ]]に挟んだサンドイッチ（[[:en:Pork tenderloin sandwich|Pork tenderloin sandwich]]）が存在する。丸型のバンズを用いたカツサンドは日本でもハンバーガーショップなどで販売されており、豚カツ以外に[[チキンカツ]]や[[メンチカツ]]、[[エビカツ]]なども使用される。[[Category:サンドイッチ]]
[[Category:カツレツ]]
[[Category:日本の豚肉料理]]
[[Category:日本の牛肉料理]]


title: 七角形

text: 七角形（しちかくけい、しちかっけい、ななかくけい、ななかっけい、英：heptagon、septagon）とは、7個の頂点と7本の辺により構成される多角形の総称。


title: 七角形

text: 正七角形とは、各辺と全ての内角の大きさがそれぞれ等しい七角形。ひとつの内角の大きさはラジアン角で5π/7（約128.57度）である。一辺の長さが"a"である正七角形の周長は"7a"となり、面積"A"は以下のように表される。


title: 七角形

text: 正七角形をコンパスと定規（長さの計測が不可能なもの）で作図することは不可能であるが、コンパスと目盛り付の定規（長さの計測が可能なもの）を用いたり、あるいは折り紙を用いるなどすれば描画可能である。


title: 七角形

text: 正七角形には、全部で14本の対角線を引くことができるが、対角線の長さは2種類しかない。すなわち、頂点を１つとばして次の頂点と結ぶ短い対角線"b"と、頂点を2つとばして次の頂点を結ぶ長い対角線"c"である。7本の対角線"b"からなる図形と、7本の対角線"c"からなる図形は、どちらも七芒星と呼ばれるが、前者の意匠は特に茅の輪と呼ばれることがある。


title: 七角形

text: 2011年現在、イギリスでは正七角形をした2種類（と）の硬貨が流通している。ただし、これらの硬貨の辺は曲線的であり、厳密には七角形ではなく、ルーローの七角形である。また、ユーロ貨幣の20セント硬貨は円形であるが、正七角形の頂点に当たる部分に7つの溝を持つ。


title: 七角形

text: 2011年12月、タイで国王ラーマ9世の誕生日を祝い、世界初の七角形の切手が発売された。


title: 掲示板的コトバ宇宙「-宙」

text: 掲示板的コトバ宇宙「-宙」（けいじばんてきコトバうちゅう「ちゅう」）（以下、本頁では「-宙」と略す）は、かつて存在していたレンタル電子掲示板サービス。早稲田大学の学生（当時）による制作集団・宙プロが開発し、1999年4月にサービスを開始した。


title: 掲示板的コトバ宇宙「-宙」

text: 2006年2月に大規模なサーバ障害が発生し、サービスを停止していたが、同年4月5日にサービスの復旧を断念。同年7月3日をもってサービスを終了した。


title: 掲示板的コトバ宇宙「-宙」

text: 宙プロ（ちゅうぷろ）（謎の6人からなる「妄想クリエイター集団」）が作成、運営し、後に楽天インフォシークが運営していた掲示板サービス。


title: 掲示板的コトバ宇宙「-宙」

text: 宙プロは、代官山の地図にドン・キホーテ、オノデン、まんだらけ、東京国際展示場といった“オタクの聖地”で満たした「僕たちの代官山最新MAP」、どんなキーワードも「1.0」と「2.0」に分ける「Web 2.0ジェネレーター」などを発表している。


title: 掲示板的コトバ宇宙「-宙」

text: 1998年、当時、別々のサークルのWeb担当者として知り合った後に宙プロメンバーとなる3人は、学園祭の中止で暇になったことから、卒業までに「かっこ悪いネットサービス」を作ることを思い立つ。当時流行していたPostPetに代表されるペットを飼う掲示板サイトや、バーチャルの島に住むコミュニティーサイトに対し、日常生活をネットに置き換えただけの小規模な内容であることに不満を持った3人は「1ユーザーに1個、宇宙を配る」という発想に至る。


title: 掲示板的コトバ宇宙「-宙」

text: こうして製作された「-宙」では、小ネタやユーザーにちょっかいを出す様々な仕掛けが仕込まれていた。例えば掲示板には「防人」という人工無脳が常駐しており、各掲示板の管理人に対し不愉快な書き込みを行ったり、管理人の友人の掲示板に勝手に書き込みを行う。また、管理人がカスタマイズを行える機能も設定されており、「俺語」（または「オレ語」）という機能では、「。」と入力した際に「にょ。」と変換され、書き込まれた文章が自動でデ・ジ・キャラットの発言のように変換させることもできる。このような機能が会話（掲示板でのやり取り）のきっかけにもなった。


title: 掲示板的コトバ宇宙「-宙」

text: 1999年4月に3人の卒業と同時にサービスを開始。1000人ぐらいの利用者がいれば充分と考えていたが、サービス開始後の1ヶ月で登録ユーザーが5000人を超え、その後も1日に300人ずつ増加。サーバーはすぐに過負荷となってしまった。3人は知り合いのツテを頼り、数回のサーバー移転を行うことになる。


title: 掲示板的コトバ宇宙「-宙」

text: しかし、バナー広告などもなく、「-宙」からの収入は0。運営費用もメンテナンスもメンバーのボランティアで賄われていた。インターネット・バブル最盛期ということもあり、協業の誘いを行った会社も数社あったが収益を上げる仕組みが存在していないことを知ると全ての会社が去って行った。


title: 掲示板的コトバ宇宙「-宙」

text: 2000年7月末に行われた早稲田大学総合研究機構ネットワーク社会総合研究所「ネットベンチャークリエータ コンテスト2000」において応募総数140の中から、「-宙」がグランプリを獲得する。


title: 掲示板的コトバ宇宙「-宙」

text: ユーザーは8万人に膨れ上がっており、宙プロのメンバーも6人に増えていたが、前述の通りに完全ボランティアであったため、メンバーだけで支えきれず、2000年秋には楽天への売却が決定する。


title: 掲示板的コトバ宇宙「-宙」

text: 楽天は「-宙」をインフォシークのサービスとして展開し、ピーク時のユーザーは17万人を数えた。


title: 掲示板的コトバ宇宙「-宙」

text: 2006年2月、「-宙」に障害が発生。2月下旬に緊急メンテナンスを行うとしてサービスをいったん停止したが、その後も復旧ができず、7月3日にサービスを終了した。


title: これD.P.S.?

text: 『これD.P.S.?』（これディーピーエス?）は、2000年12月7日にアリスソフトから発売された『20世紀アリス』に収録されているアドベンチャーゲーム作品群。


title: これD.P.S.?

text: 過去に同ブランドから発売された、オムニバス形式のアドベンチャーゲーム『D.P.S.』シリーズ作品にあたる。これまでのシリーズ同様、4本のシナリオが収録されている。


title: 岩釣兼生

text: 岩釣 兼生（いわつり かねお、1944年3月25日 - 2011年1月27日）は、日本の柔道家。七段。身長182cm、体重105kg（全盛期）。熊本県出身。


title: 岩釣兼生

text: 晩年、雑誌などでは岩釣 兼旺を名乗ることが多かった。


title: 岩釣兼生

text: 熊本県立鹿本高等学校時代、木村政彦にスカウトされ拓殖大学に入学。当時の木村の指導方法は、気が向いたら真夜中だろうと部員を叩き起こすというもので、1日のうち24時間が練習時間と言っても過言ではないくらい厳しいものであったとされる。


title: 岩釣兼生

text: 岩釣は師匠ゆずりの独特の大外刈りや腕緘（キムラロック）を身につけて、1965年の大学4年時、キャプテンとして部を率い、全日本学生柔道優勝大会決勝でそれまで4連覇していた明治大学を破って拓殖大学を戦後団体戦初優勝に導く。そのレギュラーメンバーの中には東京オリンピック重量級銀メダリストのロジャースらがいた。


title: 岩釣兼生

text: 大学卒業後は兵庫県警に入り、下宿の庭に電柱を立てて毎晩1000本の打ち込みをするなど猛練習を重ね、各種警察大会で何度も優勝したほか、1971年の全日本選手権では、3回目の出場にて初制覇を果たした。世界選手権チャンピオンの佐藤宣践や後のオリンピック金メダリスト関根忍、二宮和弘らを退けての優勝であった。この優勝は拓殖大学としては木村政彦以来の快挙である。


title: 岩釣兼生

text: 同じく1971年の9月に開催された世界選手権では、岩田久和（明治大）と共に重量級代表として出場するも、3回戦でイギリスのキース・レムフリーに敗れ、メダル獲得はならなかった。


title: 岩釣兼生

text: 翌1972年の全日本選手権では、2回戦で村井正芳に敗れ連覇ならず。


title: 岩釣兼生

text: 現役引退後は母校の拓殖大学でコーチや監督を歴任。1988年のソウルオリンピックではその指導力を買われ、エジプト代表チームの監督を務める。ロサンゼルスオリンピック決勝で山下泰裕と戦ったモハメド・ラシュワン（エジプト）は岩釣の愛弟子にあたる。その後、講道館での指導員を経て、坂口征二の主宰する坂口道場にて後進の指導に当たった。


title: 岩釣兼生

text: なお柔道修行の一環としてサンボも経験しており、1969年にモスクワで開催されたサンボ国際トーナメントでは優勝を果たす。また第20回世界サンボ選手権大会（女子68kg級）で優勝した武田美智子は岩釣の教え子にあたる。


title: 岩釣兼生

text: 坂口道場コーチ時代から悪性リンパ腫で闘病していたが、2011年1月27日に死去した。。


title: 岩釣兼生

text: 1976年、全日本プロレス入りが決まっていたが、契約書にサインする段階になって社長のジャイアント馬場と拓殖大学側の要求にずれがあり決裂、全日本プロレス入りは幻に終わった。


title: 岩釣兼生

text: このとき、岩釣は師匠木村政彦とともに裸でのスパーリング、空手、ボクシング、脚関節などを含めた真剣勝負（いわゆるバーリトゥード）を前提にした一日7時間に及ぶ秘密特訓を続けていた。1954年の木村政彦vs力道山の復讐をしようとしていたのだ。この試合は通常のプロレスで、結果は引き分けで終わるはずだったが、突如力道山が本気で殴りかかって木村が流血、失神KO負けを喫している。


title: 岩釣兼生

text: 拓殖大学側は「力道山にだまし討ちにあった木村政彦先生の敵を討ちたい」という考えで、社長の馬場に「デビュー戦はジャイアント馬場とやり、プロレスのアングルとして岩釣を勝たせる。その要求を呑めないならばリング上で真剣勝負に持ち込み馬場を潰す」という条件を突きつけた。


title: 岩釣兼生

text: 馬場はこの拓殖大学側の要求に怒り、「もしそういうことになったらウチの若いレスラーたちが岩釣君をリングから降ろさないが、そういう覚悟があるのか」と応じた。それに対して岩釣に付き添っていた拓殖大学の先輩が「この野郎っ! 拓大をなめるんじゃねえ! 貴様こそリングから降ろさんぞ!」と激怒、契約は白紙に戻された。


title: 岩釣兼生

text: 後に岩釣は「命をかけて木村先生の敵討ちをするつもりでした」と語っている。


title: 相撲教習所

text: 相撲教習所（すもうきょうしゅうじょ）は、公益財団法人日本相撲協会が入門して間もない力士を育成するための教育施設である。両国国技館敷地内の、向正面側に設けられている。


title: 相撲教習所

text: 1957年10月に当時の蔵前国技館内に開設され、1985年1月に現在の両国国技館が落成すると同時に移転した。


title: 相撲教習所

text: ここでは大相撲に入門した力士が半年間、相撲の実技及び相撲の歴史・一般常識・書道・相撲甚句などの教養を学ぶ。実技は教習担当の親方や幕下の力士が教え、教養は専門家が教える。また、力士が寝ているときに竹刀で力士をたたき起こす「竹刀係」という者もいる。なお、幕下付出の形で入門した力士は教習内容の一部が免除される。教養の授業は行司や呼出も一緒に受講することもある。


title: 相撲教習所

text: 幕下付出力士の中でも入門から半年以内に関取昇進を果たした者はその時点で教習所通いを免除される。ただし遠藤聖大は初土俵から所要2場所目十両昇進を果たしたにもかかわらず、師匠である追手風親方の意向に従いその特権を行使せず2013年9月の卒業まで通常通りに教習所の課程を修めた。翌2014年には、遠藤同様所要2場所で逸ノ城駿が十両昇進を果たし、外国出身者で初めて教習所卒業前に関取昇進を果たしたが、遠藤に倣って特権を行使しない意向を示し、卒業まで通い続けた。


title: 相撲教習所

text: 関取特権として受講義務を免除された時点で卒業扱いと言うわけではなく、遠藤や逸ノ城と同じく幕下付出デビューから所要2場所で関取昇進を果たした尾曽武人（武双山正士）は入門から半年後の卒業まで相撲教習所に籍を置いており、相撲教習所の卒業式にも出席した。それ以降ある時期から3期半年の履修が必須となったが、矢後太規は残り1期2ヶ月の履修を免除されただけでなく繰り上げで正式に卒業。


title: 相撲教習所

text: また外国人力士は1年間在籍する。多くの外国人力士は、日本に来てすぐ相撲部屋に入り、ここで指導を受けることが多い。そのため、まだ日本語を覚えていない外国人力士は多くの場合ここで日本語を覚える。まだ日本語がわからない力士にも、通訳などがつくことは基本的にない。しかし、指導の親方が日本語で指導する時には、ジェスチャーと外国語を織り交ぜて指導するため、ほとんどの力士は相撲のとり方などを理解することができる。


title: 相撲教習所

text: この教習所は公益財団法人としての相撲文化の継承・普及のための施設でもある。東京での本場所の前に行われる横綱審議委員会稽古総見もこの相撲教習所内の土俵で行われている。


title: 相撲教習所

text: 2004年からは、NHK学園高校のスクーリング会場も設けられているほか、2011年からは東京場所終了後に自立就職支援相談室の窓口が開設されるなど、力士引退後のセカンドキャリア支援の拠点にもなっている。


title: 相撲教習所

text:
相撲教習所の所長は日本相撲協会の理事に選出された年寄が代々務めている。また、相撲教習所に配属されている者、あるいは配属された経験のある者は本場所では決まり手係を担当する。
東京での本場所直前の時期には、相撲教習所配属の親方を中心にファン対象のイベントが開かれることがある。このため、年に数回ほど、相撲教習所の教室が一般開放されている。


相撲教習所


title: 相撲教習所

text: 公益財団法人日本相撲協会監修『ハッキヨイ!せきトリくん　わくわく大相撲ガイド　寄り切り編』67p


title: マネー・イン・ザ・バンク・ラダー・マッチ

text: マネー・イン・ザ・バンク・ラダー・マッチ（"Money in the Bank Ladder Match"）は、アメリカのプロレス団体WWEで行われるさまざまな試合形式のうちの一つである。2010年までは3月〜4月に開催されるWWEの最大イベントレッスルマニアで、それ以降は7月のPPVWWEマネー・イン・ザ・バンクで試合が開催され、勝者はMr.マネー・イン・ザ・バンク（"Mr.Money in the Bank"）と称される。


title: マネー・イン・ザ・バンク・ラダー・マッチ

text: 基本は6人のレスラーで天井に吊るされているアタッシュケースを奪い合うラダー・マッチであるが、アタッシュケースの中にはWWE世界ヘビー級王座に挑戦できる契約書が入っているというのが大きな特徴である。契約書の内容は、契約書を獲得したレスラーが試合が行われた日から1年以内に好きな時に1度だけ王座に挑戦可能という物で、この権利を行使する事を「キャッシュイン（cash in）」と呼ぶ。しかし、この権利が行使されるのは王座保持者が激しい試合を行って疲労困憊している時や負傷した時であるのが常であり、観客に著しく卑怯な印象を与えてしまう。このため、この権利を獲得する者は元々ヒールである場合が多く、ベビーフェイスであってもこの権利の行使を期にヒール転向する者もいる。なお、考案者はクリス・ジェリコである。2017年大会より女性レスラーによる本試合が初めて導入された。


title: マネー・イン・ザ・バンク・ラダー・マッチ

text: 最多出場者（2015年現在)はケインで、7度の出場経験がある。


title: マネー・イン・ザ・バンク・ラダー・マッチ

text: エッジは2010年まで何らかの形でマネー・イン・ザ・バンクに関わっている。初代勝者として王者になり、ロブ・ヴァン・ダムの時には王者になる手助けをする。ミスター・ケネディからは権利を奪い、自らが王者になる。CMパンクには権利を行使されてしまう。CMパンクが二度目に行使する時にはジェフ・ハーディーの対戦相手だった。ジャック・スワガーが行使した際にはクリス・ジェリコにスピアーを食らわしている。権利を行使し、行使され、奪い取り、現場に居合わせるなどである。（ちなみにジェリコは発案者でありながら一度も獲得経験がなく、それどころか権利を行使されている。）


title: マネー・イン・ザ・バンク・ラダー・マッチ

text:
（当初はジェフ・ハーディーも出場予定であったが、禁止薬物の使用のため謹慎、出場停止となる。そのため7人での対戦に変更された。）（史上最多の10人で開催）
（当初はバッド・ニュース・バレットも出場予定であったが、怪我の為出場できなかった。そのため6人での対戦に変更された。）


title: 自然言語理解

text: 自然言語理解（しぜんげんごりかい、）は人工知能の自然言語処理の一分野であり、コンピュータに自然言語を理解（読解）または意図を抽出させるという試みである。


title: 自然言語理解

text: ニュース収集、テキスト分類、音声アクティベーション、アーカイブなどの大規模コンテンツ解析といった様々な応用があるため、商業化の面でも関心が強い分野である。


title: 自然言語理解

text: 世界初の自然言語理解の試みとしては、1964年、MITのが博士課程の研究の一環として開発したプログラムがある。ジョン・マッカーシーが人工知能 (artificial intelligence) という呼称を生み出したのは、ボブロウが博士論文 "Natural Language Input for a Computer Problem Solving System" を書く8年前のことである。ボブロウの論文は、単純な英語で書かれた代数学の文章問題を入力として、それを理解して解くプログラムを示したものである。


title: 自然言語理解

text: 翌1965年、同じくMITのジョセフ・ワイゼンバウムがセラピストを装って英語で人間と対話するプログラムELIZAを書いた。ELIZAは単純な構文解析とキーワードの決まり文句への置換で成り立っており、ワイゼンバウムは実世界についての知識データベースをプログラムに持たせるのを避け、豊富な語彙目録を与えるのを避けた。子供だましのプロジェクトとしては驚くほどの人気となり、例えば最近のAsk.comなどで使われていた商用システムの祖先となった。


title: 自然言語理解

text: 1969年、スタンフォード大学のロジャー・シャンクが自然言語理解のためのCD理論を提唱。このモデルは言語学者の研究成果を踏まえたものであり、イェール大学でシャンクの指導を受けたをはじめとする学生らがこれを応用した。


title: 自然言語理解

text: 1970年、ウィリアム・A・ウッドが自然言語入力を表現する (ATN) を考案。ATNは句構造規則の代わりに同等の有限オートマトンを使い、それを再帰的に呼び出している。ATNのより一般的な形式を "generalized ATN" と呼び、その後何年もつかわれ続けた。


title: 自然言語理解

text: 1971年、テリー・ウィノグラードはMITでの博士論文のためにSHRDLUを書き上げた。SHRDLUは、積み木で構成される限定的な世界について単純な英語の文を理解でき、それに従ってロボットアームで積み木を操作できる。SHRDLUのデモンストレーション成功により、その後しばらくそういった研究が続けられた。ウィノグラード自身も著書 "Language as a Cognitive Process" を出版し、この分野に大きな影響を与え続けた。なお、後にウィノグラードはスタンフォード大学でGoogle創業者の1人となるラリー・ペイジを指導した。


title: 自然言語理解

text: 1970年代から1980年代にかけて、SRIインターナショナルの自然言語処理グループが、この分野の研究開発を続けている。そこから商業化の試みもいくつかなされている。例えば、SRI出身のは1982年にシマンテックを創業したが、当初はパーソナルコンピュータからデータベースへのクエリを自然言語インタフェースで行うシステムを開発していた。しかし、マウスを使ったGUIが登場したため、シマンテックの方向性を変えることになった。同じころ他にも自然言語理解の成果を商業化する試みがなされており、Larry R. Harris の創業した Artificial Intelligence Corporation やロジャー・シャンクが教え子らと創業した Cognitive Systems がある。1983年、Michael Dyer はイェール大学でBORISシステムを開発。ロジャー・シャンクと W. G. Lehnart の行った研究と類似点がある。


title: 自然言語理解

text: 「自然言語理解」は様々な範囲のコンピュータアプリケーションに適用される。ロボットを操作する単純化されたコマンドから、新聞記事や詩を完全に理解しようという大掛かりなものまで幅広い。多くの実世界の応用はこれら2つの極端な例の中間に位置し、例えば電子メールの内容を分析して分類して企業内の適切な部門に振り分けるシステムは、それほど深い理解を必要としないが、固定のスキーマをもつデータベースへの簡単なクエリの管理よりはずっと複雑である。


title: 自然言語理解

text: 長年に渡り、自然言語処理あるいは英語風の文をコンピュータへの入力に利用する試みが様々なレベルで行われてきた。一部の試みはそれほど深い理解を必要としないものだったが、それでもシステム全体の使いやすさを向上させる役に立っている。例えば、が開発した "Vulcan" というプログラムはスタートレックに出てくる会話するコンピュータを真似て英語風の構文でコンピュータに指示できるようになっていた。Vulcanは後にdBaseへと発展し、その使いやすさで人気となり、パーソナルコンピュータのデータベース市場を生み出した。しかし、単に英語風の構文で使いやすくすることは、豊富な語彙目録を持つシステムとは全く異なり、後者は自然言語文の意味論を表すのに独特の内部表現（一階述語論理であることが多い）を持つ。


title: 自然言語理解

text:
例えば文章を論理式に変換することによって、意味を扱う方法がある。
という文を論理式に表すと
のような形になる。このような形の論理式に文を変換することによって、意味が扱えると考えられている。


title: 自然言語理解

text: それゆえ、システムが目指す「理解」の幅と深さは、そのシステム（およびそれによって暗示される挑戦）の複雑さと対応できる応用の種類の両方を決定する。システムの「幅」は、それが持つ語彙と文法の大きさで示される。「深さ」は、その理解が流暢な母語話者のそれにどれだけ近いかで示される。最も浅く狭い英語風のコマンドインタプリタは要求される複雑さも小さいが、応用できる範囲も小さい。狭いが深いシステムは、理解の機構を探ってモデル化することを意図しているが、やはり応用範囲は限られている。単純なキーワードマッチングではない理解を行おうとするシステムは、例えばニュース記事の内容を理解してそれがユーザーに適しているかを判断するシステムなどで、かなりの複雑さを要求するが、まだ範囲は若干狭い。非常に広く非常に深いシステムが実現するのは、まだ先のことである。


title: 自然言語理解

text: どのような技法であっても、多くの自然言語理解システムにはいくつかの共通のコンポーネントがある。自然言語理解システムは対象言語の語彙目録と構文解析器と文法規則を必要とし、それらを駆使して文章を内部表現に変換する。適切なオントロジーを備えた豊かな語彙目録を構築することは、多大な努力を要する。例えば、WordNetの語彙目録は多大な工数を必要とした。


title: 自然言語理解

text: 理解を誘導するには、「意味論」も必要とされる。言語理解システムの解釈能力は、それが使用する意味論に依存する。様々な意味論は、自然言語理解システムの基盤とする際にそれぞれ固有のトレードオフを持っている。その範囲は、やから語用論を使用した文脈からの意味の抽出まで幅広い。


title: 自然言語理解

text: 自然言語理解の高度なアプリケーションはまた、そのフレームワーク内に論理推論を取り入れようとする。それは一般に、抽出した意味を一階述語論理の論理式群にマッピングし、それらから演繹によって結論を導出する。そのためLISPなどの関数型言語をベースとしたシステムは論理式を表現するためのサブシステムを必要とするが、Prologなどの論理言語を使ったシステムは内包する論理表現フレームワークを拡張することに依存している。


title: 自然言語理解

text: 自然言語理解における文脈の管理は、特に難しい。多種多様な例と反例は、結果として固有の長所と短所を持つ文脈の形式的モデリングを複数生じた。


title: 自然言語理解

text: 自然言語理解の利用には次のようなパターンがある。


title: ナチュラルハイ (企業)

text: 株式会社ナチュは、日本のアダルトビデオメーカー。通称ナチュラルハイ（NATURALHIGH）。代表はAV監督のとっちん。


title: ナチュラルハイ (企業)

text: ソフト・オン・デマンドのグループメーカーの1社。痴漢作品を多数リリースしている。人気長寿作品「アンチ21人痴漢」は28本（特選獲物集7本・痴漢後追跡獲物集2本含めて37本）までリリースするが、2006年9月7日リリースの「アンチ21人痴漢 特選獲物集 Disc.7」を最後にリリースされていない状態である。現在はC学生関連の作品や、電車以外の多彩な場所での痴漢作品が増えてきている。


title: ナチュラルハイ (企業)

text: 2006年、「アンチ21人痴漢」などを監督した看板監督ガンジャよしの（現ダンディよしの）が独立し新メーカー「DANDY」（株式会社ヒロスンエンタテインメント）を設立。同年8月4日にDVD第一弾をリリース。


title: ナチュラルハイ (企業)

text: また、成人向けのショタアニメ"シリーズぴこ"を製作し、その分野でも一躍有名になった。


title: ナチュラルハイ (企業)

text: 他多数


title: ワンズファクトリー

text: 株式会社ワンズファクトリー（WANZ FACTORY）は、日本のアダルトビデオメーカーである。


title: ワンズファクトリー

text: セルメーカーとして発足。レンタル向けは2002年よりソフト・オン・デマンドから毎月数作品がリリースされていたが、2006年9月より自社からのリリースに切り替え、全商品がセルorレンタル商品となった。現在2013年からはアウトビジョングループに属している。


title: ワンズファクトリー

text: CA (アダルトビデオ)


title: 曖昧

text: 曖昧（あいまい）とは、1つの表現や文字列、項目などが2つ以上の意味にとれること、もしくは、周辺が不明瞭なことである。修辞において曖昧は2つ以上の意味にとれる表現のことをさす。ウィリアム・エンプソンは『曖昧の七つの型』において書名通り曖昧を以下の7つに分類し、その中に積極的な価値を見いだそうとしニュークリティシズムの先駆となった。なお、彼は同書で曖昧性が生まれる理由をそれによって意味がより直接的に伝えられると思うからではないかと推察している。科学に境界があやふやであるという意味での曖昧さ（）を取り入れた「ファジィ理論」がある。こちらの「曖昧」には多義性という意味はない。ファジィ集合では、通常の集合における「ある集合に属している、または、属していない」という考え方を拡張し、「ある集合にどの程度属しているか」という曖昧さをもって、その集合（ファジィ集合）に属しているかいないかを定義する。たとえば「温帯」という集合があって、それに「日本」という要素が属するかということを例にあげる。日本の領域のうちのほとんどの地域は温帯といわれているが、一部の地域はそうではない。そのようなときに「どの程度温帯なのか」を（何パーセントというように）定量化し、それを温帯という集合に属する度合いとする。ある要素がある集合に属しているのかが曖昧ということは、ある集合自体の境界もまた曖昧になる。


title: 曖昧

text: 曖昧は「いかがわしい」という意味も持っている。例えば「曖昧屋」と言えば、密かに売春させる店を指す。


title: 曖昧

text: 「曖昧屋 (ウィクショナリー)」も参照のこと。


title: 照応

text:
照応（しょうおう）は、文章・談話の中で、代名詞や指示語を用いて具体的な何かを指すこと。修辞技法の一つでもある。
「太郎は花子に花をプレゼントをした。彼女は喜んだ。」


title: 照応

text: 2文目の「彼女」は、「花子」である。このように、彼女や彼といった代名詞で、前に出てきたものを指していることを照応という。また、「彼女」と「花子」は、照応関係であると呼ぶ。照応法と呼ぶこともある。


title: 照応

text: 基本的には代名詞は前に出てきたものを指すことが多いが、時には前にでてきてないものを指すことがある。そのため、前に出てきたものを指すものを前方照応、後に出てくるものを指すことを後方照応と区別することもある。


title: 福島大学経済短期大学部

text:
学生募集は1977年度まで、1984年3月31日正式廃止。現在は、福島大学経済学部夜間主コースを経て、人文社会学群夜間主コースとなっている。
歴代学長


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: 高松琴平電気鉄道1000形電車（たかまつことひらでんきてつどう1000がたでんしゃ）および3000形電車、5000形電車は高松琴平電気鉄道が保有する通勤形電車である。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: いずれも同社琴平線の前身である琴平電鉄が開業期に新造した車両である。3形式とも2007年5月12日に産業考古学会より推薦産業遺産に指定され、また2009年2月6日には経済産業省より近代化産業遺産に認定された。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: 1926年汽車会社製。両運転台の制御電動客車で、琴平電鉄開業にあたり、100・110・120・130・140の5両が製造された。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: 形式より一桁少なく、10番刻みの特異な付番方法については、新製当時の資料が残存しておらず、現在に至るまで不明とされている。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text:
15m級の半鋼製車で窓配置はC3´-1D6D6D1で前面は丸妻の貫通式。ノーヘッダ、段なしウィンドウシルで、窓の上隅が大きな曲線になっていること、前面裾も隅が曲線になっている点が特徴である。
製造時は両端の客用ドアの戸袋窓は楕円、屋上のベンチレータは水雷形、床下にはトラス棒を装備していた。また、当時、米国・英国製またはそのライセンス契約による国内製が多かった電装品に、ドイツのAEG製のものを使用していることも特筆される。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: 製造当初、パンタグラフは琴平寄りに設けられていたが、昭和20年代に高松寄りに改められている。その後、1966～1967年に実施された大規模な更新工事により、客用窓はアルミサッシ化、戸袋窓は全てHゴム支持の矩形に改められた。前面の尾灯は移設の上2灯に増設されている。この時までに床下のトラス棒は撤去されている。屋上の水雷型ベンチレータは小さな筒型のものになり、パンタグラフは再度、琴平寄りに変更された。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: その後、琴平線に1020形などの18m級大型車が増備されたことにより、1972年に100・120・140が、1976年には110・130が志度線に転属、その後は1976年に架線電圧が昇圧された長尾線でも使用されている。しかし、1976年8月1日に今橋駅 - 松島二丁目駅間で発生した列車同士の正面衝突事故で、110・140が廃車となった。現在に至るまでことでん史上唯一の、有責事故による廃車である。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: 残る3両は、前面貫通扉および客用扉の変更、前照灯のシールドビーム化などが実施された。1994年の志度線分断以降は、全車長尾線の所属となった。この間の1988年に鉄道友の会よりエバーグリーン賞を受賞した。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: 600形・700形の導入で、1998年に130、1999年に100が廃車され、残った120は主に朝ラッシュ時の増結用となった。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: 100の運用離脱は、琴電オリジナル形式のトップナンバー車(100+300+500)で編成が組まれたさよなら列車が運転され、多くのファンや地元住民が乗車・撮影を楽しんだ。そのさよなら運転の終盤に100はドアが開かなくなる故障を起こし、まさに「力尽きる」形で仏生山工場へと回送された。ただしこれに関する苦情は一件もあがってこなかったという。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text:
120は2007年7月31日午後に実行された長尾線大型化・車両全面冷房化以降は動態保存車となった。動態保存車となって以降は3形式ともサボ受けが撤去され、過去に使用されていた引掛式の行先標を使用している。
なお、台車と主電動機に関して、動態保存開始直後はオリジナルの汽車会社ボールドウィン78系（弓形イコライザー）とアルゲマイネ社製USL-323B（48.5kw）の組み合わせだったが、2007年11月に65が廃車となった後に同車が履いていた阪神電気鉄道881形由来の川崎車両ボールドウィン系（U形イコライザー）と東洋電機製TDK-596FR（80kw）に履き替えている。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: 1926年日本車輛製。両運転台の制御電動客車で1000形同様、琴平電鉄の開業に際し、300・315・325・335・345の5両が製造された。トップナンバーの300以外は1000形の末尾0に対し末尾5の車番となっており、更に特異な付番方法となっている。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: 15m級の半鋼製車で窓配置はC3´-1D6D6D1で、前面は丸妻の貫通式。ウィンドヘッダおよび段付きのウィンドウシルがあり、窓の上隅は通常の直角である。製造時は両端の客用ドアの戸袋窓は楕円、床下にはトラス棒を装備していた。電装品などは1000形と共通であるが、台車は住友金属製ST-19（弓形イコライザー）を履いていた。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: パンタグラフは製造当初は高松寄りに設けられたが、昭和20年代に琴平寄りに変更された。1961年、当初志度線に配属予定だった20形(3代)が琴平線配置になった関係で、順次志度線に転属する。1966年 - 1967年には1000形と同様の更新工事を受けるが、この時に315のみ乗務員室の拡張が行われ、窓配置が2D5D6D1（左右点対称）に変更された（画像参照）。315が動態保存車に選ばれなかったのはこのことが原因とされている。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: 1976年以降は長尾線でも共用されるようになり、また前面貫通扉および客用扉の変更が実施された。1983年には、琴平線から転属した17m級制御車（860形、880形、890形）を牽引するために、主電動機の増強と台車の振替えが335と345に対して実施され、名古屋鉄道由来のブリル27-MCB2Aと三菱電機製MB-98A（74.6kw）の組み合わせとなった。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: 1986年夏には345が映画「二十四の瞳」撮影用に開業時の茶色一色に塗色変更を受け、撮影終了後の11月に元に戻された。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text:
1994年の志度線分断以降は、300・315・325が長尾線所属、335・345は志度線所属となる。2003年のラインカラー導入時、325は一旦緑のツートンに塗り替えられたものの、直後にイベントで好評だった茶色ツートンが旧型車標準色として追加となったため、営業につくことなく再度塗り直された。
また、2003年までに300・315・325についても台車の履き替えが実施され、最終的に早期に廃車となった345を除く4両が阪神電気鉄道881形由来の川崎車両ボールドウィン系（U形イコライザー）と東洋電機製TDK-596FR（80kw）の組み合わせとなった。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: その後、600形・700形の増備により1999年10月に345が、2006年10月には325が廃車解体された。335は2006年12月をもって営業運転を終了したが国道11号に2007年8月に開業した「道の駅源平の里むれ」（高松市牟礼町原）に静態保存されている。315は2007年7月31日午前の旧形車最終定期運行に300と共に充当された後、2007年8月11日・12日に行われたさよなら運転を最後に運用を外れて廃車解体され、台車はデカ1形に流用された。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: 300は2003年に両端の戸袋窓を製造当初の丸窓に復元しており、長尾線大型化・車両全面冷房化以降も動態保存されている。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: 2010年3月に、琴電開業時の茶色一色のオリジナルカラーに復刻されているが、前述の通り、開業時から前照灯、貫通扉、客扉、屋上通風器が交換されている。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: 開業後の増備車で1928年加藤車輛製。片運転台の制御客車として500・510・520の3両が製造された。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: 15m級の半鋼製車で窓配置はF3´-1D6D6D1で前面は平妻の貫通式。この形式から貫通扉が引戸となり、以降多くの在籍車両がこの構造を踏襲している。ウィンドウ・シル/ヘッダー付きで、窓の上隅は小さな曲線になっている。なお、1000形、3000形と異なり戸袋窓は製造当初から四角である。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: 1953年、日本国有鉄道から譲りうけた制御車の2000形、6000形の入線により、琴平線は電動車不足に陥った。このため、本形式は両運転台の制御電動客車に改造された。台車は帝都高速度交通営団から譲りうけたものを使用し、パンタグラフは高松寄りに取りつけられた。また尾灯は助士側窓下に1灯から、両端の窓の上に1灯ずつに改められた。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: なお、510の高松寄り前面および乗務員室附近は、過去に仏生山工場でデカ形が暴走して激突・破損したため、ノーシル・ノーヘッダーの姿に復旧改造されていた。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: 主電動機の出力が高かったため、1000形・3000形が志度線に転出した後も、琴平線で主に増結用として使用された。1976年に510は長尾線に転属。残る2両は琴平線と長尾線の転属を繰り返したが、1985年に1070形の導入により520は廃車、また1990年頃に500も長尾線の専属となっている。1998年、700形の導入で510が廃車となった。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: 500は営業用車両では最後まで旧標準色であるピンク＋アイボリーの塗色で残っていたが、2007年2月3日のイベント後、定期検査のため仏生山工場に入場、茶色＋アイボリーの旧形車色に変更された。検査出場後はイベント用として動態保存されており、台車と主電動機については名古屋鉄道由来の日本車輌製ボールドウィン78-30（U形イコライザー）と東洋電機製TDK596（60kw）の組み合わせとなっている。これは1998年に130が廃車となった際に同車から捻出された物である。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text: なお、本形式が制御車時代に履いていた台車については電装された上でデカ形が2007年まで履いていたが、デカ形の更新工事で廃棄される事になり、個人の手で保存されている。


title: 高松琴平電気鉄道1000形電車

text:
動態保存車となってからは、高松築港寄りの前面に着脱可能なヘッドマーク取り付け用のステーが装着されている。
琴電の社史『60年のあゆみ』（1970年）によると、開業当時、車両の立派さから乗客が下駄を脱いで車内に入ったことがあったという。


title: 富山大学経営短期大学部

text:
学生募集は1985年度まで。1986年度より富山大学経済学部夜間主コースに改組され、短期大学の学生募集を停止。1990年3月31日をもって正式廃止。
歴代学長


title: 石田博行

text: 石田 博行（いしだ ひろゆき、1979年8月31日 - ）は、神奈川県出身の元サッカー選手。ポジションはミッドフィールダー、フォワード。


title: 石田博行

text: 横浜市立中和田中学校卒業後、ブラジルへ渡り、複数チームを渡り歩く。1998年に帰国し、清水エスパルスに入団するも、出場機会は少ないものだった。清水退団後、東京ヴェルディに練習生として加入するも、本契約には至らなかった。


title: 石田博行

text: 再度、海外へ移籍し、シンガポール、オーストラリア、マレーシアのチームでコンスタントに試合に出場し、活躍した。


title: 石田博行

text: 2006年に再度帰国し、ヴァンフォーレ甲府、サガン鳥栖に所属するも、出場機会は少なかった。


title: 石田博行

text:
2009年7月、Jリーグ参入を目指す藤枝MYFC（当時静岡県社会人リーグ1部）に加入。2013年限りで現役を引退。2||0||||||0||0||||
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title: カーフ

text: カーフ


title: 岩手県道258号繋温泉線

text: 岩手県道258号繋温泉線（いわてけんどう258ごう つなぎおんせんせん）は、岩手県盛岡市を通る一般県道である。


title: 岩手県道258号繋温泉線

text: 小岩井農場と繋温泉を結ぶ幹線道路である。御所湖に架かるつなぎ大橋をわたると繋温泉の中心街へ出る。


title: LifeCam

text: LifeCam（ライフカム）は、Windows Live Messenger上で使用が可能なWebカメラである。2006年8月にマイクロソフトから発売。


title: 岩手県道260号一関平泉線

text: 岩手県道260号一関平泉線（いわてけんどう260ごう いちのせきひらいずみせん）は、岩手県一関市と西磐井郡平泉町を通る一般県道である。


title: 岩手県道260号一関平泉線

text: 国道4号のバイパスの開通時に県道に指定替えとなった路線である。


title: 岩手県道260号一関平泉線

text: 真柴分岐点はJR東北本線の上下線に挟まれたハーフインターチェンジとなっており、宮城県栗原市方向のみ出入り可能。萩荘方向へは鬼死骸バス停（宮交栗原バス）前Y字路を右折したのち東北本線と交差する要害第一（上り線）・要害第二（下り線）両踏切を渡り、上ノ前ガードの手前で再度右折する。


title: ウェイター

text:
ウェイター (英語:waiter) はレストランやバー、ホテルの宴会場などの外食産業において、接客業務を担当する従業員を指す。日本語では給仕、女給などと言うが、外来語のウェイター/ウェイトレスも定着している。
給料は場所によって異なるがたいして変わらない。


title: ウェイター

text: 英語のwait（待つ）から来ている。店内各所で待ち構えて迅速に接客を行なう姿から「待つ人」として呼ばれている。定説では、17世紀にコーヒー・ハウスが大流行したイギリスやフランスなどの西欧で発生した。


title: ウェイター

text: 日本では大正時代に都市で喫茶店とともに増加し、そのころは給仕、女給と呼ばれていた。また、昭和の頃には一部でレストランのウェイターをボーイと呼び、バーなど酒場の店員をウェイターと、独特の使い分けがされたこともある。


title: ウェイター

text: 通常、男性をウェイター、女性をウェイトレスと呼ぶ。これは性的に中立でないため、ホールスタッフ、フロアスタッフ、ウェイター/ウェイトレス、ウェイター・ウェイトレス、ウェイター（性別を問わず）、接客係などと呼ばれることもあるが、広く定着したものはない。


title: ウェイター

text: ホールスタッフなどの名称はパチンコ店などの外食産業以外の接客業でも用いられている。


title: ウェイター

text: 日本では極めて一般的な職業である。


title: ウェイター

text: 小さな飲食店では店舗規模も小さく、皿洗い兼接客係といった形態も多い。大型の外食産業の店舗では多くの専門のウェイター/ウェイトレスを雇用している。どの形態の店においてもウェイター/ウェイトレスの仕事は客の注文を受け、それをキッチンに伝え、料理や飲み物、酒類をテーブルまで運ぶことである。


title: ウェイター

text: 店によってはさらに特殊なサービスを求められる場合もある。メイド喫茶では誕生日に歌を歌う、特定の料理にケチャップでメッセージを書く、じゃんけんなどのゲームをする、といったサービスをウェイトレスが行なう。またホテルなどではこうした大衆的なサービスではなく、料理を出すタイミングやリラックスして食事を楽しめる環境の整備など質の高いサービスが求められる。海外の大衆向けの大型レストランなどではローラースケートを履いたウェイトレスが配膳を行なうチェーンもある。


title: ウェイター

text: 日本ではほとんど定着していないが、アメリカなど欧米文化圏では、チップ (tip) はウェイター/ウェイトレスの重要な収入源である。


title: ウェイター

text: チップの始まりについては諸説あるが、イギリスでとある飲食店が従業員のサービス向上のために「To Insure Promptness（迅速さの保障のため）」と書かれた壷を用意して、サービスに満足した客からの募金を募ったことから始まったとされる（頭文字をとってTIPと呼ぶようになったとも言われる）。時期ははっきりしないが17世紀のコーヒーハウスを描いた銅版画にもその記述のある壷がある。


title: ウェイター

text: ウェイター/ウェイトレスのいる店ではチップを支払うのが礼儀であり、スタッフの仕事に対する評価になっている。チップがもらえないと、自分の仕事に不満だと受け取られることが多い。


title: ウェイター

text: また地域によっては、子供の粗相でテーブルを汚した場合の迷惑料としてチップを置くこともある。


title: ウェイター

text: ウェイター/ウェイトレスの制服は店によって異なっている。経営側も利用客も制服は店の雰囲気をつくるものとして重要視している。アンナミラーズのようにウェイトレスの制服が集客要素につながる場合もあり、各店舗でさまざまな制服が見られる。制服としては店舗で用意される貸与のものを着用となるが、概ね靴は自前になる。また女性はパンスト着用を正装とする場合がほとんど（例えばマクドナルドはその例で、そのパンストの色が濃かったり奇抜な色だったりすると注意が入る）であった。しかしパンスト離れといった時代の趨勢を反映して、パンスト着用から、靴下（ハイソックス）に切替える店が多い。個人経営の喫茶店などでは、私服にエプロンをつけただけの場合が多い。


title: ウェイター

text: 配膳人紹介所（有料職業紹介事業者の一形態）に登録して、仕事を斡旋して貰い、ホテルの宴会場・結婚式、パーティなどで提供される料理を配膳・中間下げ物・バッシングする作業などを行う。高級ホテルなどの派遣仕事が多い為、言葉遣い、身だしなみ、マナーなどの一般常識に関する、就業規則が厳しい分、給与は他よりも高めである。社内教育の高さからかプロ意識の高い人が多い。


title: ウェイター

text: 客席にて小分け料理を提供時に、サーバースプーンとサーバーフォークを利き腕に持ち、取り分けて行う。この持ち方の名称を「サーバー」と言う。サーバーの持ち方には、ジャパニーズと呼ばれる方法とウェスタンと呼ばれる持ち方の2種類がある。皿料理の提供時、3枚持ち・4枚持ちなどで運ぶ。


title: ウェイター

text: 男性は、基本的に、黒のスラックスを自前で用意する。上着は派遣先のベストを着用する。


title: ウェイター

text: 一般的なフルサービスレストランにおいて、ウェイターの役割は重要なものとなる。明るく感じの良い接客をするのは基本である。ウェイターの接客がその店のレベル・質を量るバロメーターにもなる。呼び出しベルなど無い店舗は常に客席への目配り、オーダー受けのタイミングやお客様からのシグナルとされる「従業員を探す仕草・キョロキョロと目線で探している」など、に機敏に反応し、対応しなくてはいけないからである。厨房との連携や、ファミリー向けのお子様メニューの優先提供などの指示出し、お冷（冷水）・コーヒーのお替りなどをする。


title: ウェイター

text: 近年のサービスに対する意識の変化(受け手も提供側も)により、ファミリーレストランではフロアーへの目配り・気配りは形骸化され、呼び出しベルによる客からの要求を受けてから、行動する形となってしまった傾向もある。


title: ウェイター

text: 客席・フロアーへの目配りなどができるだけの人員を確保しない、ローコストオペレーション・ファミリーレストランでは効率良く料理の配膳、中間下げ物、バッシング作業などこなし、テキパキレジ会計などをこなす、などか求められる。食後のデザートなど頼んでいると、メインの食事が食べ終っていない時点でデザートが来てしまう、など、不満を持つ客も多いが、その分、安価での食事が楽しめればそれで良し、という客も多い。


title: ウェイター

text: 大規模レストランよりは顧客の人数が少ないために、比較的作業量の少ない職場とされる。ただし軽食・喫茶店では人員も少ないので、皿洗いや、デザート作り、軽食作りなどに関わる場合もあり、大規模レストラン並の作業量になる事もある。


title: ウェイター

text: 日本のカフェの女給は明治44年、東京、銀座のカフェー・プランタンが女給を2人置いたのが最初である。これ以前には銀座の台湾喫茶店に女給がいて客の給仕をしていた。当時、女給は、和服のうえに胸部まである白色のエプロンを着用していた。のちにカフェではエプロンを着用するものはなく、喫茶店においては女性用事務服風のものを着用していた。女給の収入は主に客からのチップによるものであって、小規模なカフェ、喫茶店などにおいては店側から若干の給料が支払われるところもあった。チップによる収入は店によって、また人によって様々であるが、昭和初年において30円くらいから300円くらいまでであった。また店によっては収入のなかから「お出銭」「掃除代」などの名目でいち日20銭ほどを徴収するところもあった。女給の年齢は16、17歳くらいから35、36歳くらいまでで、一般に喫茶店のほうが若かった。それぞれの女給には大概、番号が付けられていて、はいってくる客の順番に1番から順々に出て給仕した。


title: 秋田県立美術館

text: 秋田県立美術館（あきたけんりつびじゅつかん）


title: 高千穂宣麿

text: 高千穂 宣麿（たかちほ のぶまろ、元治元年12月15日（1865年1月12日） - 昭和25年（1950年）12月23日）は日本の昆虫学者、貴族院議員、宮司、男爵。東山天皇の男系七世子孫である。


title: 高千穂宣麿

text: 中納言徳大寺実則の次男として京都に生まれる。1870年、一家で東京に移住。父実則は明治天皇の侍従となり、侯爵（のち公爵）の位を受ける。


title: 高千穂宣麿

text: 訓蒙学舎、学習院、学農社農学校などに学び、11歳頃から小石川の薬園（東京大学小石川植物園）や御成門の開拓使博物館に通って動植物への興味を満足させる。


title: 高千穂宣麿

text: 1877年、学習院に入学。昆虫の標本作りに熱中する。博物学に志し、神田の共立学校（開成中学校・高等学校）に通って、大学予備門への入学を目指していたが、1883年、豊前英彦山の座主高千穂家を継ぐことになったため、学業を中断して西に下り、英彦山神社の宮司となる。1884年（明治17年）7月8日、男爵を叙爵した。


title: 高千穂宣麿

text: 英彦山の大自然で生物の採集と観察に熱中し、1888年、日本人として初めてタカチホヘビを採集。


title: 高千穂宣麿

text: 1900年、英彦山神宮の社務所の付近に高千穂昆虫学実験所を設立。1902年、コーネル大学留学を卒えた桑名伊之吉を迎え、九州昆虫学研究所と改称。


title: 高千穂宣麿

text: 1907年、貴族院議員に選ばれ東京に転居。1918年まで、農商務省農事試験場にて、桑名たちと共に害虫の飼育研究をおこなう。1913年からは東京帝室博物館（東京国立博物館）天産部にて昆虫標本を整理。1925年、再び彦山に移住。


title: 高千穂宣麿

text: 1935年から1936年にかけて、研究所の一切を九州帝国大学に寄付。以後、九州帝国大学彦山生物学研究所と改称。自らもこの研究所で嘱託として勤務した。1950年、85歳で死去。


title: 高千穂宣麿

text: 母は山内豊資の娘・嘉年子。父方の叔父に西園寺公望がいる。


title: 同志社女子大学の人物一覧

text: 同志社女子大学の人物一覧（どうししゃじょしだいがくのじんぶついちらん）は同志社女子大学に関係する人物の一覧記事。


title: 岩手県道264号二戸軽米線

text: 岩手県道264号二戸軽米線（いわてけんどう264ごう にのへかるまいせん）は、岩手県二戸市と九戸郡軽米町を結ぶ一般県道である。


title: 岩手県道264号二戸軽米線

text: 折爪岳の北側を通って二戸と軽米を最短距離で結ぶルートだが、急勾配・急カーブや幅員狭小箇所が多い。


title: 岩手県道264号二戸軽米線

text: なお軽米町中心部・軽米町役場前から軽米ICまでの区間は国道395号の旧道である。


title: GAM

text: GAM


title: 軽米バイパス

text: 軽米バイパス（かるまいバイパス）は、延長約3.4kmの国道395号バイパスである。


title: 軽米バイパス

text: 大型車両増加によりる交通渋滞の緩和や、かねてより改良が要望されていた軽米町中心部に多数ある直角コーナーおよび幅員狭小箇所を避ける目的で旧道の北東側に建設。西口は八戸自動車道軽米ICを延長したような形状である。主な土工物に雪谷川を跨ぐ日ノ戸橋など。


title: 軽米バイパス

text: 事業主体の岩手県が1990年度より整備を進め、1997年9月9日開通。開通に伴って旧道は、両端が県道二戸軽米線および県道戸呂町軽米線に、中間は町道にそれぞれ格下げされている。


title: 岩手県道242号水海大渡線

text: 岩手県道242号水海大渡線（いわてけんどう242ごう みずうみおおわたりせん）は、岩手県釜石市を通る一般県道である。


title: 岩手県道242号水海大渡線

text: 急勾配かつ幅員狭小・急カーブ箇所が多い。特に途中の鳥ヶ沢トンネルはすれ違いができず、先入車優先である。


title: 岩手県道242号水海大渡線

text: JR山田線が並行し、2018年には三陸自動車道が並行して開通する予定である。


title: 黄丹袍

text: 黄丹袍（おうにのほう）とは皇太子が儀式の際に着用する束帯装束の袍のことである。この名前は梔子（くちなし）と紅花（べにばな）で染めた色名の黄丹からである。


title: 黄丹袍

text: 天皇が着用した黄櫨染御袍は中国の赭黄袍を起源として平安時代初期に導入された（それ以前の天皇の袍は白色であったと推定されている）のに対し、黄丹色の日本での起源はさらに古く、奈良時代の『養老律令』の「衣服令」において皇太子の礼服（らいふく）と朝服の「衣」の色と規定されている。（それ以前の朱華色（はねずいろ）の系統を引くものと思われる）なお唐代初期には皇太子の常服（日本の朝服の祖形）の規定がなかったが、のちには紫袍を使用したので（『新唐書』車服志）、少なくとも黄丹は唐の模倣ではない。


title: 黄丹袍

text: 黄丹の色は昇る旭日を象徴したものでもあり、皇太子以外使用することができない色で禁色であった。


title: 黄丹袍

text: 平安時代前期には皇太子の礼服は赤色の九章服になったが（さらに朝賀の廃止された平安中期以降は、皇太子の礼服の着装例がない）、朝服においてはその後も使用され、文様も鴛鴦丸（えんおうまる）が使われることが一般化した。


title: 黄丹袍

text: 室町時代に至り、立太子が中絶し、皇位継承者は親王のままで即位することが一般化すると、黄丹袍は中絶した。


title: 黄丹袍

text: 江戸時代に至り、朝仁親王（東山天皇）の立太子以降皇太子の制度が復活するが、当初は赤色袍と称して、赤茶色の袍をもちいることがあったらしく、裂が各所に現存している。なお皇太子の「赤色袍」は『台記』などにみえるが、黄丹の異名であったものか（黄丹に似たオレンジ色の検非違使の朱紱も平安中期以降は「赤衣」とよばれたという事実がある）、別のものであったものか不明である。


title: 黄丹袍

text: 朝仁親王以来、紋は花形の枠に下向きになった鴛鴦（おしどり）一羽を収めた（字義上は鴛がオスで鴦がメスだが、ここでは雄のみ）もので、定型化して現在まで変わっていない。


title: 黄丹袍

text: 近世後期の規定では、衣紋道（えもんどう）の山科流・高倉流ともに冬の場合、元服後の縫腋袍の仕立てのときは裏を黄平絹、元服前の闕腋袍の仕立てのときは裏を黄丹平絹の表裏同色とする。紋の配置は升目状に縦横一列に配して、普通の装束地のように一段ごとに紋の位置をずらすことはしない。これは黄櫨染も同じである。


title: 黄丹袍

text: また闕腋のときは、未成年のゆえをもって鴛鴦丸が間を詰めて織られ（総じて装束では、若年ほど紋が小さく密である）る。また冬の生地は、未成年の闕腋であっても浮織にはせずに、三枚綾地に六枚綾で紋をあらわしたいわゆる固地綾で、夏は穀（禾→系）という紗で裏をつけない。


title: 黄丹袍

text: 近代においてもほぼこの制度を継承するが、紋の配置については、闕腋のときも近世ほど間を詰めていない。また裕仁親王（昭和天皇）立太子に先立ち、「鴛鴦」といいながら一羽であることが問題視され、二羽を組み合わせた丸文及び鴛鴦丸を鶴丸に代える案が生じたが、京都在住華族で、衣紋講習会の講師であった山科言綏らに諮問の結果とりやめになった。


title: 高桐院

text: 高桐院（こうとういん）は、京都府京都市北区紫野にある臨済宗大徳寺派の寺院。大本山大徳寺の塔頭のひとつである。開基（創立者）は細川忠興（三斎）、開山（初代住職）は玉甫紹琮（ぎょくほじょうそう）である。


title: 高桐院

text: 戦国時代に智将として名を馳せ、茶人としては利休七哲の1人として知られる細川忠興（三斎）が父・細川藤孝（幽斎）のために慶長7年（1602年）建立した寺で、玉甫紹琮を開山とする。玉甫紹琮は幽斎の弟で、三斎のおじにあたる。創建については慶長6年（1601年）とも言うが、創建に際して春屋宗園が与えた偈（げ）に「寅十月十七日」とあり、干支の関係から慶長7年の創建とみられる。


title: 高桐院

text: 正保2年（1645年）に83歳で没した忠興は、遺言によりその遺歯が高桐院に埋葬され、以後細川家の菩提寺として庇護される。


title: 中島優子

text: 中島 優子（なかじま ゆうこ、1964年11月19日 - ）は、関西テレビ総務局人事部所属の社員、元アナウンサー。薬剤師免許所持。


title: 中島優子

text: 大阪府出身。大阪府立高津高等学校を経て、京都薬科大学卒業後、1988年に関西テレビ入社。同期入社のアナウンサーは関純子。


title: 中島優子

text: 主に情報・報道番組を担当。2002年4月に京都チャンネルの『京都最新情報』（→『京都!ちゃちゃちゃっ』）の司会となってからは、関西テレビの番組には出演しなくなった。


title: 中島優子

text: 2006年7月、人事異動に伴い、アナウンス部を離れた。


title: キンバリー空港

text: キンバリー空港（）とは、南アフリカ共和国北ケープ州の州都キンバリーにある空港。


title: 道浦俊彦

text: 道浦 俊彦（みちうら としひこ、1961年8月26日 - ）は、読売テレビの報道局専門部長、「現代用語の基礎知識」執筆委員、日本新聞協会用語懇談会委員。


title: 道浦俊彦

text: 三重県上野市（現在の伊賀市）の生まれ。大阪府の出身だが、府内の複数の自治体を転居したほか、名古屋市・岩倉市（いずれも愛知県）などで暮らした経験もある。


title: 道浦俊彦

text: 早稲田大学政治経済学部への進学後は、早稲田大学グリークラブに所属。大学卒業後の1984年に、アナウンサーとして読売テレビに入社した。入社後は、ニュース・情報番組を中心に担当。2008年からは、アナウンス部に籍を置く一方で、報道局の副部長を兼務していたが、2014年7月の人事異動で現職となりアナウンス部兼務から解いた形となった。


title: 道浦俊彦

text: 「ことば」に関する事情に詳しく、読売テレビでは放送用語マニュアルなどの作成に携わるほか、公式サイト内で「平成ことば事情」というエッセイを3000回以上連載（現在のタイトルは「新・ことば事情」）。全国ネット番組の『情報ライブ　ミヤネ屋』では、アナウンサーとして放送に出ない場合でも、放送用原稿・字幕の校閲スタッフとしてスタッフロールに名を連ねている。また、日本語の表現に関する著書を出したり、同局以外のメディアにコメントを寄せたりすることもある。


title: 道浦俊彦

text: 2006年からは、読売テレビでの職務のかたわら、甲南大学の非常勤講師として「マスコミ言語研究I」という講座を担当。2013年4月9日からは、ニコニコ生放送から月に1回のペースで、「道浦俊彦のことばのことばかり」という動画コンテンツをインターネット向けに配信している。


title: 道浦俊彦

text: 無類のサッカー好きで、「ワールドカップは必ず現地で観る」と決めている。2006年大会の期間中には、開催国のドイツに滞在した模様を映した動画を、読売テレビの公式サイトから無料で配信していた。


title: 三羽烏

text: 三羽烏（さんばがらす）とは、ある特定の分野における優れた3名の人を指す。日本における証券用語では、株価チャートの一つであるローソク足において、3本連続で終値が始値より安くなる黒三兵のことを三羽烏とも呼ぶ。


title: 尾山憲一

text: 尾山 憲一（おやま けんいち、1971年1月4日）は、読売テレビ所属のアナウンサー。


title: 尾山憲一

text: 埼玉県久喜市出身。埼玉県立不動岡高等学校、中央大学商学部卒業後、1993年読売テレビに入社。


title: 尾山憲一

text: 清水健は中央大学の後輩である。


title: ボーディナーヤッカヌール

text: ボーディナーヤッカヌール（போடிநாயக்கனூர், Bodinayakanur）は、インド南部のタミル・ナードゥ州テーニ県にある都市。ボーディナーヤッカヌール郡の中心都市である。


title: ボーディナーヤッカヌール

text: テーニ県はAIADMKの勢力が強く、ボーディナーヤッカヌールでも2001年の統一地方選挙ではAIADMKのS・ラーマラージャンが圧勝していた。


title: ボーディナーヤッカヌール

text: しかし2006年の統一地方選挙では、DMKの候補であるS・ラクシュマナンが、AIADMKの候補であるP・パールティバンを僅差で抑えて当選した。


title: ボーディナーヤッカヌール

text: ボーディナーヤッカヌールは、香辛料の一種であるカルダモンの生産が有名である。


title: ボーディナーヤッカヌール

text: 交通網はテーニを通じて大都市マドゥライにつながっている。


title: ボーディナーヤッカヌール

text: インド南部鉄道ボーディナーヤッカヌール線の狭軌鉄道路線がマドゥライ連絡駅から引かれているが、ボーディナーヤッカヌール駅はその終点である。


title: ボーディナーヤッカヌール

text: 道路は、ケーララ州イェルナークラムからラーメーシュヴァラムまで通じている国道49号線が、マドゥライに通じている。


title: ボーディナーヤッカヌール

text: 最寄りの空港はマドゥライ空港である。


title: ボーディナーヤッカヌール

text: 以下のような学校がある。


title: ボーディナーヤッカヌール

text: 緯度：北緯 10° 1' 0


title: ボーディナーヤッカヌール

text: 経度：東経 77° 20' 60


title: 清雲栄純

text: 清雲 栄純（きよくも えいじゅん、1950年9月11日 - ）は、山梨県塩山市（現：甲州市）出身の元サッカー選手、サッカー指導者、ラグビー選手、法政大学スポーツ健康学部教授。サッカー選手時代のポジションはDF。


title: 清雲栄純

text: 中学時代までは野球をしていた。山梨県立日川高校入学後、クラス対抗ラグビー大会の活躍によりまずラグビー部からスカウトされ、その後サッカー部にも入り、両部を掛け持ちするようになる。サッカーでは県大会3位止まりだったが、主にフルバックやウイングとしてプレーしたラグビーでは3年生の時に全国高校ラグビー大会で準々決勝まで進出し、大会ベストフィフティーンにも選ばれた。高校時代の同級生には有賀健とジャンボ鶴田がいる。一般入試で法政大学社会学部社会学科へ入学し、在学中はサッカー部に入り、4年時にはキャプテンを務めた。


title: 清雲栄純

text: 目立った実績がない無名選手だったため日本サッカーリーグ（JSL）のチームからの誘いはなかったが、巡回コーチとして各大学をまわっていた八重樫茂生の紹介によりテスト生として古河電気工業に入団する。1年目の1973年からポジションを確保すると、1974年から1976年まで3シーズン連続でJSLベストイレブンに選ばれ、1976年には古河のJSL初優勝に貢献した。1982年に引退するまでの10シーズンの通算成績は149試合6得点2アシスト。


title: 清雲栄純

text: 日本代表には1974年6月6日の戦でデビュー。FIFAワールドカップ予選1大会、オリンピック予選2大会に出場した。


title: 清雲栄純

text: 選手としての最終シーズンとなった1982年から兼任という形で古河のコーチを務め、1984年に監督に昇格した。1985年にリーグ優勝。また、アジアクラブ選手権1986で日本のチームとして初めての優勝に導いた。1992年から1994年までは日本代表のスタッフに入り、ハンス・オフトのもとでコーチを務めた。1994年から2シーズンは古河の後身にあたるジェフユナイテッド市原（現：ジェフユナイテッド市原・千葉）で監督を務めた。


title: 清雲栄純

text:
1999年から大宮アルディージャでゼネラルマネージャー（2003年10月から12月まで、シーズン途中で解任された菅野将晃に代わり監督を兼任）、2004年からトータルアドバイザーを務めた。2004年度から母校の法政大学の教授に就任。2004年度から工学部に、2009年度から新設されたスポーツ健康学部に所属している。2012年12月、千葉の運営会社であるジェフユナイテッド株式会社の取締役に就任した。!colspan="4"|日本!!colspan="2"|リーグ戦!!colspan="2"|JSL杯!!colspan="2"|天皇杯!!colspan="2"|期間通算
149||6||||||||||||
149||6|||||||||||||-
!通算その他


title: IDB-1394

text: IDB-1394（アイディービーイチサンキュウヨン）とは、IEEE 1394をベースに、車載機器を接続し高速にデータ転送を行うために開発された規格である。IDB Forumにより、2002年策定。DVD-Videoなどのマルチメディアデータを高速に転送する規格として策定され、コンテンツ保護などの機能を持つ。


title: 水着少女

text: 『水着少女』（みずぎしょうじょ）は、テレビ東京で2004年1月5日から2005年3月30日まで放送されていたバラエティ番組。関東ローカル放送であったが、開始から2004年3月末までテレビ愛知、テレビ大阪でも放映されていた。ナレーションは三村ロンド。2004年4月からは水曜日に移動（「Se-女!2」の開始に伴うもの）。


title: 水着少女

text: 毎週3 - 4人の女性アイドルが「水着ハウス」と称する家を訪れ、水着に着替えて本を朗読したり、お菓子を食べたり、ゲームをしたり、手紙を読んだりと様々だった。ルールとして、ポラロイド写真を撮ることが義務付けられており、撮った写真は番組ホームページに掲載された。


title: 水着少女

text: 水着ハウスには岩佐真悠子やほしのあき、山崎真実、小阪由佳、川村ゆきえ、青木小明、喜屋武ちあき、大久保麻梨子といったグラビアなどで活躍するアイドルや、堀口としみ、内田さやか、水谷さくら、福愛美、都築あこ、番ことみ、渋谷千賀といったレースクイーンも出演していた。


title: 水着少女

text: 番組末期には表ハウスと裏ハウスに分けられ、表ハウスにはアイドルの卵といえる無名タレントが、裏ハウスには蒼井そらや、春菜まいといったAV女優や、青木りんなどの着エロアイドルが水着を着て出演していた。


title: 水着少女

text: 水着ハウスとは別に毎週5 - 6人のアイドルが出演して、アイドル水泳大会が行われる。番組開始当初は特撮戦隊もののパロディが登場、プールに浮かんでいる犬のぬいぐるみを救出するゲームコーナーだったが、後に競泳や障害物競走、騎馬戦などに変更された。優勝したアイドルには金のビキニがプレゼントされたが、負けたアイドルには臭いのきつい牛乳を飲まされるといった過酷な罰ゲームがあった。


title: 水着少女

text: この他にもアイドルの心臓音を聴かせるという「アイドルの心臓ON!」というコーナーもあった。番組末期はアイドルの新作DVDを紹介するコーナー（進行役はかわい瞳）だった。最終回（2005年3月30日放送）のスタッフロールでディレクターのABEX555(阿部聡)が「学生時代に見た週刊おとなの絵本や「ギルガメッシュないと」のような今では絶対できないような番組を作れたらいいなと思って作ったのがこの番組だった」と独白した。ちなみにこの番組を立ち上げた佐藤哲也は、「ギルガメッシュないと」のスタッフの1人。


title: 金子原二郎

text: 金子 原二郎（かねこ げんじろう、1944年5月8日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の参議院議員（2期）、参議院予算委員長。


title: 金子原二郎

text: 長崎県知事（民選第14・15・16代）、衆議院議員（5期）、長崎県議会議員（3期）、参議院決算委員長等を歴任。


title: 金子原二郎

text: 農林水産大臣や科学技術庁長官を務めた元衆議院議員の金子岩三は父。


title: 金子原二郎

text: 長崎県北松浦郡生月町（現平戸市）生まれ。1968年、慶應義塾大学文学部を卒業し日本水産株式会社に入社。


title: 金子原二郎

text: 1975年、長崎県議会議員に初当選し、以後3期連続当選。3期目の任期途中の1983年、父・金子岩三の引退に伴い、第37回衆議院議員総選挙に旧長崎2区（定数4）から自由民主党公認で出馬し、日本社会党の石橋政嗣に次ぐ得票数2位で当選した。当選後は衆議院法務委員長や建設政務次官を務める。


title: 金子原二郎

text: 1998年、衆議院議員を辞職。長崎県知事選挙に無所属で出馬し、当選した。以後3期連続で当選し、2010年2月まで知事を務める。


title: 金子原二郎

text: 長崎県知事在任中は市町村合併を積極的に推進したほか、長崎県美術館・長崎歴史文化博物館等の観光・文化施設の建設、諫早湾干拓事業、九州新幹線長崎ルート建設を推進したが、「必要性に疑問がある大規模公共事業」の典型例に挙げられる後者二事業については、県内外に賛否両論がある。


title: 金子原二郎

text: 2005年6月、麻生渡福岡県知事（当時）の全国知事会長就任に伴い、麻生の後任の九州地方知事会長に就任。知事退任を控えた2010年に広瀬勝貞大分県知事に交代するまで同職を務めていた。


title: 金子原二郎

text: 2009年11月、「自ら取り組んだ仕事に一定の道筋がついた」として翌年2月の長崎県知事選挙に出馬せず、知事を退任する意向を表明した。2010年2月の長崎県知事選では、元長崎県副知事の中村法道を支援し、中村は橋本剛（民主・社民・国民新党推薦）を破り初当選した。


title: 金子原二郎

text: 知事退任後、第22回参議院議員通常選挙において自民党公認で長崎県選挙区から出馬、当選し、国政に復帰した。当選後、衆議院時代も所属していた宏池会に再入会。2012年、自由民主党総裁を退任した谷垣禎一を中心に旗揚げされた勉強会「有隣会」にも重複して参加した。同年、参議院決算委員長に就任。2016年、第24回参議院議員通常選挙で再選。2018年10月、自民党地方行政調査会長に就任。諫早湾干拓事業では、干拓後の造成農地に入植した農業経営団体の中に金子の親族が経営する企業が含まれていた、と日本共産党の機関紙「しんぶん赤旗」は指摘している（当該農業生産法人は金子知事の長女が取締役を務めていた他、代表取締役は当該干拓事業の主務官庁である農林水産省の大臣政務官を務める谷川弥一衆議院議員の長男であった）。


title: ヨーク・アントワープ規則

text: ヨーク・アントワープ規則（York-Antwerp Rules、以下本規則）とは、共同海損に関する取り決めを定めた国際統一規則であり、事実上共同海損を処理する上で世界的な準拠法となっている。


title: ヨーク・アントワープ規則

text: 19世紀、海上輸送に関する事故処理や紛争処理は、主に国際慣習により裁定・精算されていたが、万国海法会（CMI, Comite Maritime International）の前身である国際法協会（ILA, International Law Association）がこれらの慣行を明文化するため1890年に初めて本規則を採択した。


title: ヨーク・アントワープ規則

text: その後本規則の改正作業は万国海法会に引き継がれ、幾度かの改正を経て現在に至っている。


title: ヨーク・アントワープ規則

text: 本規則は万国海法会により国際海上輸送実務の実情に合わせて改正作業が行われる。戦後行われた改正作業は以下の通り。


title: ヨーク・アントワープ規則

text: 本規則は条約ではなく、海上輸送契約の当事者間で共同海損時の精算方法を取り決めるための規則であり、船荷証券や用船契約書に記載することによってその採用を宣言する。


title: ヨーク・アントワープ規則

text: 現在では、1974年ヨーク・アントワープ規則を使用するのが国際的慣行となっており、各船社は船荷証券の裏面約款などに共同海損について「1974年ヨーク・アントワープ規則により精算する」旨の記載をしている。ただし船社によっては1994年ヨーク・アントワープ規則を採用している場合もあり、2005年以降は順次2004年ヨーク・アントワープ規則を採用する船社も現れ始めている。


title: 玉名市立滑石小学校

text: 玉名市立滑石小学校（たまなしりつ なめいししょうがっこう）は、熊本県玉名市滑石にある公立小学校。1年1万冊の読書活動を行なっている。


title: ガルシアの首

text: 『ガルシアの首』（ガルシアのくび、原題: "Bring Me the Head of Alfredo Garcia"）は、1974年製作のアメリカ合衆国の映画。サム・ペキンパー監督によるアクション映画。大地主の愛娘を誑かした男の首を巡って、賞金稼ぎたちによる激しい銃撃戦が勃発する。


title: ガルシアの首

text: 映画の原題は「アルフレド・ガルシアの首を持ってこい」というものである。女誑しの首を巡って血みどろの争いが繰り広げられるという、見るからに一般受けしない題材のため、本国アメリカでは興行的に惨敗した。だがその一方で、監督であるサム・ペキンパー自ら「俺が作りあげた映画」と豪語するほど監督の嗜好が色濃く現れた作品でもあり、ペキンパーの代表作に推す声も少なくない。


title: ガルシアの首

text: ペキンパーの十八番ともいえるハイスピードカメラで撮影されたスローモーションや、激しい銃撃戦などの暴力描写が作中でふんだんに用いられている。この映画は、『戦争のはらわた』と並んでペキンパー自身が最後まで編集権を握ることができた数少ない作品の一つである。ペキンパーは巧みな編集によってキレのよい銃撃戦を演出している。ペキンパーが自分のやりたいように作ったこの映画は、もっともペキンパーらしい作品であるとも評される。


title: ガルシアの首

text: メキシコの大地主の愛娘テレサが妊娠した。大地主は一向に父親の名前を言おうとしないテレサを部下に痛めつけさせ、その口から『アルフレド・ガルシア』という名前を聞き出す。彼は自分の娘を孕ませたガルシアを捕らえた者に、その生死に関わらず100万ドルの賞金を与えると宣言する。しがないピアノ弾きのベニーはどん底の暮らしから抜け出すため、情婦のエリータと共に、既に事故で死んでしまったというガルシアの遺体を求めて彼の故郷へ向かう。途中で凶悪な暴漢に遭遇するなど紆余曲折の末にようやく辿りついた故郷の街。ベニーは墓地でガルシアの遺体を掘り起こし、その首を切り取ろうとする。しかしベニーは背後から殴られて気絶させられ、気が付けばエリータは無残にも殺され、首は何者かに奪われてしまっていた。愛する者を失った悲しみと怒りに打ち震え、ベニーはガルシアの首を奪い返そうと決意する。


title: ガルシアの首

text: ※括弧内は日本語吹替


title: ガルシアの首

text: アメリカ本国では評判が悪く、本作はすぐに上映打ち切りになった。また海外でも、墓荒らしの描写などが問題となり上映禁止となった国もある。しかし日本での評価は高く、興行的にもヒットを記録した。ダメ男、負け犬をテーマに扱ったこの作品は、今でも日本でごく一部で熱狂的なファンが存在している。


title: ガルシアの首

text: ペキンパー死後、アメリカでも徐々に作品の評価が高まってきた。例えば、著名な映画評論家であるロジャー・イーバートは、自身の「偉大な映画」のリストに『ガルシアの首』を含めている。


title: ガルシアの首

text: 北野武（ビートたけし）はフランス人記者のインタビュー本で、ウィリアム・フリードキン『L.A.大捜査線/狼たちの街』と共に、本作を若いころに多く鑑賞した大好きなアクション映画だと語っている 。


title: ガルシアの首

text: 『ガキ帝国』や『黄金を抱いて翔べ』などの監督作品や、テレビや著書での毒舌で知られる井筒和幸はペキンパーを敬愛している監督の一人にあげており、本作『ガルシアの首』も絶賛している。。。。


title: ガルシアの首

text: キネマ旬報が1999年に行ったアンケートで、映画美術家の種田陽平は自身のベスト作品に本作『ガルシアの首』を選び、コメントで「『ガルシアの首』や『ロング・グッドバイ(長いお別れ)』に必適する熱いアメリカ映画はもう見られないのか。『ファーゴ』を演出したコーエン兄弟にはその可能性があると思います」と、ロバート・アルトマン『ロング・グッドバイ』と共に本作を特別な映画と言えるコメントを出した。


title: ガルシアの首

text: 著書『破顔』でペキンパーやアーネスト・ボーグナインやウォーレン・オーツといったペキンパー組の役者にリスペクトを捧げた俳優の長塚京三は同著に『ブロンコ・ビリー』のクリント・イーストウッド共に『ガルシアの首』のウォーレン・オーツの写真を掲載している。


title: ガルシアの首

text: 『映画秘宝』で長く映画コラムを連載するなどシネフィルで知られる斎藤工は近年『TSUTAYA発掘良品』関連でペキンパー『ガルシアの首』を鑑賞して絶賛し、好きな映画の一本に挙げている。


title: ガルシアの首

text: アニメ監督の渡辺信一郎は『映画秘宝』と『オトナアニメ』の合同インタビュー本で、ドン・シーゲル『ダーティハリー』とロバート・クローズ『燃えよドラゴン』を別格の2本とした上で「自身のベスト10（「禍々しい映画」10本）」として本作『ガルシアの首』を入れている。


title: 團勝磨

text: 團 勝磨（だん かつま、1904年10月16日 - 1996年5月18日）は、日本の発生生物学者。東京都立大学名誉教授。理学博士。


title: 團勝磨

text: 東京府（現・東京都）生まれ。男爵團琢磨の次男。團伊能の弟。長姉・めいは三井鉱山の社長を務めた牧田環に、三姉・スミは日本石油（現・JXTGエネルギー）の社長を務めた小倉房蔵に嫁いだ。父からは跡継ぎに望まれていたが、親の七光りと言われることを嫌い、旧制中学の時に読んだ丘浅次郎『進化論講話』に触発されて生物学の道に進む。


title: 團勝磨

text: 青山学院中等部から旧制第一高等学校入試に失敗、1年浪人後、旧制水戸高等学校理甲に入学。1929年、東京帝国大学理学部動物学科卒業後、発生学の権威を頼ってペンシルベニア大学大学院に留学。ウニの細胞を生かしたまま分裂させる実験法を確立し、細胞核分裂の生化学的研究への道を拓いた。


title: 團勝磨

text: 東京帝国大学副手、旧制武蔵高等学校講師、東京帝国大学講師を経て、東京都立大学教授、のち総長、日本動物学会会長。文化功労者。1976年叙勲二等授瑞宝章。1989年日本学士院会員。1996年叙正四位、授旭日重光章。


title: 團勝磨

text: アメリカ合衆国出身の妻團ジーン（Jean Clark Dan; 別名・團仁子）、娘團まりなも生物学者。甥は作曲家の團伊玖磨。


title: 團勝磨

text: 團が帰国後に研究の場としていた東京帝国大学の三崎臨海実験所は、日本海軍によって接収されて特殊潜航艇の基地にされていた。そのため、終戦直後には進駐軍による破壊の危機に瀕していた。しかし、團が書き残したメッセージが進駐軍の兵士を思いとどまらせ、実験所は破壊を免れた。その書き置きには"The last one to go"（最後に去る者）とだけ署名されていたが、文中でウッズホール海洋生物学研究所に言及していたことから米海軍の軍人の手によって留学中に團が学んでいた同研究所に送られた。このメッセージは後に『タイム』誌で、“Appeal to the Goths”と題されて取り上げられることとなった。


title: Controller Area Network

text: Controller Area Network (CAN) は、ホストコンピュータなしでマイクロコントローラやデバイスが相互に通信できるように設計された、耐ノイズ性の強化が考慮された堅牢なビークルバス規格である。メッセージベースのプロトコルであり、元々は、自動車内部の多重化電気配線用に設計されたものだが、機器の制御情報の転送用として普及しており、輸送用機械、工場、工作機械などのロボット分野においても利用されている。自動車においては、速度、エンジンの回転数、ブレーキの状態、故障診断の情報などの転送に使用されている。


title: Controller Area Network

text: データ転送速度は、40mの通信路においては最高で1Mbps程度、500mの通信路においては最高で125kbps程度。実際の運用においては、速いもので500kbps、遅いもので83.3kbpsとなっている。通信速度が上がるほど接続できる機器の数が減るので、高級車などでは速度の異なる複数の通信路をもつのが一般的である。


title: Controller Area Network

text: なお、デジタルコンテンツなど大量データの転送には、MOSTまたはIDB-1394が用いられることが多い。パワーウィンドウなど転送速度をそれほど要求されないシステムにおいては、Local Interconnect Network (LIN) と呼ばれるネットワーク通信を用いるのが一般的となっている。また、エアバッグやシートベルトなどの乗員保護装置には、低速で信頼性を高めたSafe-by-Wireという規格が策定されている。しかし、CANを使用しているシステムもあり、現時点ではまだはっきりとした使い分けはない。


title: Controller Area Network

text: CANの開発は、1983年にドイツのボッシュ社で開始された。このプロトコルは、1986年にデトロイトで開催されたSociety of Automotive Engineers(SAE)の会議で公式に発表された。インテルとフィリップスが製造した最初のCANコントローラチップは、1987年に発売された


title: Controller Area Network

text: ボッシュ社はCAN仕様のバージョンをいくつか発行し、1991年にCAN 2.0を発行した。この仕様には2つの部分がある。パートAは11ビットの識別子を持つ標準フォーマット用であり、パートBは29ビットの識別子を持つ拡張フォーマット用である。11ビットの識別子を使用するCANデバイスはCAN 2.0Aと呼ばれ、29ビットの識別子を使用するCANデバイスはCAN 2.0Bと呼ばれる。これらの規格は、ボッシュ社から他の仕様やホワイトペーパーとともに自由に入手できる。


title: Controller Area Network

text: 1993年、国際標準化機構(ISO)はCAN規格ISO 11898を発表した。この規格は後に、データリンク層を規定するISO 11898-1と、高速CAN用のCAN物理層を規定するISO 11898-2の2部に再構成された。後に、低速フォールトトレラントCAN物理層を規定するISO 11898-3が発表された。物理層規格であるISO 11898-2とISO 11898-3はボッシュ社によるCAN 2.0仕様の一部ではない。これらの規格はISOから購入することができる。


title: Controller Area Network

text: ボッシュ社はCAN規格の拡張に積極的に取り組んでいる。2012年、ボッシュ社はCAN FD (CAN with Flexible Data-Rate) 1.0を発表した。この仕様では、アービトレーションが決定された後、より高速のビットレートに切り替えるだけでなく、異なるデータ長を可能にする異なるフレームフォーマットを使用する。CAN FDは既存のCAN 2.0ネットワークと互換性があり、新しいCAN FDデバイスは既存のCANデバイスと同じネットワーク上に共存できる。


title: Controller Area Network

text: CANは、自動車の自己診断機能の標準であるOBD2で使用される5つのプロトコルのうちの1つである。OBD2規格は、1996年以降、米国で販売される全て自動車・軽トラックに必須であり、OBD2と等価のEOBD規格は、2001年以降の欧州連合で販売される全てのガソリン車および2004年以降の全てのディーゼル車に対して義務付けられている。


title: Controller Area Network

text: 現代の自動車には、様々なサブシステム用に約70個もの電子制御ユニット(ECU)が搭載されている。通常、最大のプロセッサはエンジンコントロールユニットである。 その他に、トランスミッション、エアバッグ、アンチロック・ブレーキ・システム(ABS)、クルーズコントロール、パワーステアリング、オーディオシステム、パワーウィンドウ、ドア、ミラー調整、ハイブリッドカー・電気自動車用のバッテリーおよび充電システムなどに使用される。これらのうちのいくつかは独立したサブシステムを形成するが、他のサブシステムとの通信は不可欠である。サブシステムは、アクチュエータを制御したり、センサからのフィードバックを受け取ったりする必要がある。この要求を満たすためにCANが考案された。


title: Controller Area Network

text: CANの重要な利点の1つは、異なる車両システム間の相互接続により、ソフトウェアだけで幅広い安全性・経済性・利便性を実現できることである。このような機能を従来の自動車電装によりハードの配線により実現しようとすると、コストと複雑さが増大する。例として、以下の事柄が挙げられる。近年、空調やなどのデータ伝送速度や信頼性があまり重要ではないサブシステムに対してCANを補完するために、(LIN)バス規格が導入された。CANは、ノードとも呼ばれる電子制御ユニット(ECU)を接続するためのシリアルバス規格である。通信するには、CANネットワーク上に2つ以上のノードが必要となる。ノードの複雑さは、単純なI/Oデバイスから、CANインターフェースとソフトウェアを備えた組み込みコンピュータまでさまざまである。ノードは、標準的なコンピュータがUSBやイーサネットポートを介してCANネットワーク上のデバイスに通信することを可能にするゲートウェイであっても良い。


title: Controller Area Network

text: 全てのノードは、2線式バスを介して互いに接続されている。通信線は、公称120 Ωのツイストペアケーブルである。信号は、2本の通信線の電圧の差動によって送信される（平衡接続）。双方の線にいくらかの電圧が加わっても電圧の差には大きな変化がないので、ノイズに強いという性質がある。また低速CANの場合、仮に通信線2本の内の1本が途切れた場合でも、耐ノイズ性は下がるが通信は可能である。


title: Controller Area Network

text: ISO 11898-2は高速CANとも呼ばれ、両端が120 Ωの抵抗で終端されたリニアバスを使用する。


title: Controller Area Network

text:
ドミナント(dominant, 0)を送信するときには、CANハイワイヤを5 Vの方に、ローワイヤを0 Vの方に駆動し、リセッシブ(recessive, 1)を送信するときはどちらの通信線も駆動しない。ドミナントの差動電圧は公称2 Vである。終端抵抗は2本の通信線を受動的に0 Vの公称差動電圧に戻す。ドミナントのコモンモード電圧はコモンの1.5〜3.5 Vの間でなければならず、リセッシブのコモンモード電圧はコモンの+/- 12である。
ISO 11898-3は低速CANまたはフォールトトレラントCANとも呼ばれ、リニアバス、スターバス、またはリニアバスで接続された複数のスターバスを使用し、各ノードが全体終端抵抗の一部で終端される。全体終端抵抗は100 Ω程度（ただし100 Ω以上）でなければならない。


title: Controller Area Network

text: ISO 11898-3のシグナリングは、ドミナント（0）を送信するときにCANハイワイヤを5 Vの方に、CANローワイヤを0 Vの方に駆動し、リセッシブ(1)を送信するときはどちらの通信線も駆動しない。ドミナントの差動電圧は2.3 V(5 V Vcc)より大きくなければならず、リセッシブの差動電圧は0.6 V未満でなければならない。終端抵抗は、CANのローワイヤをRTH（最小4.7 V（Vcc - 0.3 V（Vccは公称5 V））に、CANハイワイヤをRTL（最大0.3 V）に受動的に戻す。どちらのワイヤも-27〜40 Vを損傷することなく処理できなければならない。


title: Controller Area Network

text: 高速・低速両方のCANで、CANワイヤが能動的に駆動されているため、リセッシブからドミナントへの遷移が発生すると、遷移の速度が速くなる。ドミナントからリセッシブへの遷移の速度は、主にCANネットワークの長さと使用する通信線の容量に依存する。


title: Controller Area Network

text: 高速CANは、1つのバスが使用環境の端から端まで走る自動車や産業用アプリケーションでよく使用される。低速CANは、ノードのグループを一緒に接続する必要がある場合によく使用される。


title: Controller Area Network

text: ISO仕様では、バスを最小コモンモードバス電圧内に維持する必要があるが、この範囲内でバスを保持する方法は定義していない。


title: Controller Area Network

text: CANバスは終端される必要がある。終端抵抗は、反射を抑制し、バスをレセッシブまたはアイドル状態に戻すために必要である。


title: Controller Area Network

text: 高速CANはリニアバスの両端で120 Ωの抵抗を使用する。低速CANは各ノードで抵抗を使用する。に定義されている終端バイアス回路のような他のタイプの終端が使用される場合もある。


title: Controller Area Network

text:
終端バイアス回路は、4線式ケーブル上のCANシグナリングに加えて、電力と接地を提供する。これにより、各バスセグメントの両端で自動バイアスと終端が自動的に行われる。 ISO 11783ネットワークは、ホットプラグインとバスセグメントとECUの取り外し用に設計されている。
各ノードには以下のものが必要である。


title: Controller Area Network

text: 各ノードはメッセージを送受信できるが、複数のノードが同時に送信することはできない。 メッセージまたはフレームは、主に、メッセージの優先度を表すID（識別子）と最大8バイトのデータセクションで構成される。CRC、確認応答スロット(ACK)その他のオーバーヘッドもメッセージの一部である。改良されたCAN FDでは、データセクションの長さをフレームあたり最大64バイトまで拡張している。このメッセージは、NRZ(non-return-to-zero)フォーマットを使用してシリアルにバスに送信され、すべてのノードによって受信される。


title: Controller Area Network

text: CANネットワークに接続されるデバイスは、センサ、アクチュエータ、その他の制御デバイスである。これらのデバイスは、ホストプロセッサ、CANコントローラ、CANトランシーバを介してバスに接続されている。


title: Controller Area Network

text: CANデータ伝送では、競合解消に無損失ビット単位アービトレーション方式が採用されている。この方式では、CANネットワーク上の全てのビットを同時にサンプリングするために、CANネットワーク上の全てのノードを同期させる必要がある。これがCAN同期と呼ばれる理由である。ただし、「同期」という用語は、データが非同期フォーマットによってクロック信号なしで伝送されるため、不正確である。


title: Controller Area Network

text: CAN仕様では、「ドミナント」（優性）ビットと「リセッシブ」（劣性）ビットという用語が使用されている。これは、ドミナントが論理0（トランスミッタによって能動的に駆動される）、リセッシブが論理1（抵抗によって受動的に戻される）であるためである。アイドル状態はリセッシブレベル（論理1）で表される。1つのノードがドミナントビットを送信し、別のノードがリセッシブビットを送信した場合、衝突が起こり、ドミナントビットの方が「勝つ」。 これは、より高い優先順位のメッセージに遅延がないことを意味し、より低い優先順位のメッセージを送信するノードは、ドミナントメッセージの終了後のビットクロック後に自動的に再送信しようと試みる。これにより、CANはリアルタイムの優先順位付けされた通信システムとして非常に適している。


title: Controller Area Network

text: 論理0と論理1の正確な電圧は使用する物理層に依存するが、CANの基本原理では、各ノードが送信ノード自体を含むCANネットワーク上の全てのデータを受信する必要がある。論理1が全ての送信ノードによって同時に送信される場合、論理1は、送信ノードおよび受信ノードの両方を含む全てのノードによって観測される。論理0が全ての送信ノードによって同時に送信される場合、全てのノードで論理0が観測される。論理0が1つ以上のノードによって送信され、論理1が1つ以上のノードによって送信されている場合、論理1を送信するノードを含む全てのノードで論理0が観測される。論理1を送信したノードは、論理0を観測することで、競合が存在し、自身の送信を終了すべきであることを認識する。このプロセスを使用することによって、別のノードが論理0を送信するときに、論理1を送信するノードは、中断するか、またはアービトレーション（調停）を失う。アービトレーションを失ったノードは、後で送信するためにそのメッセージを再キューに入れ、CANフレームビットストリームは、1つのノードのみが送信されるまでエラーなしで継続する。これは、最初に1を送信したノードがアービトレーションを失うことを意味する。CANフレームの開始時に11ビット（CAN 2.0Bでは29ビット）の識別子が送信されるため、識別子の最も小さいノードがフレームの先頭に0を送信し、それがアービトレーションまたは最優先権を有することになる。


title: Controller Area Network

text: 例えば、ノード識別子が11ビットのCANネットワークに、ノード識別子が15（二進数表現 00000001111）、16（二進数表現 00000010000）の2つのノードが接続されているとする。これらの2つのノードが同時に送信した場合、それぞれは最初に開始ビットを送信し、次にアービトレーションの決定が行わないままノード識別子の最初の6つのゼロを送信する。


title: Controller Area Network

text: 第7ビットでは、識別子が16のノードは1（リセッシブ）を送信し、識別子が15のノードは0（ドミナント）を送信する。これが起こると、識別子が16のノードは、1を送信したのに0が観測されたことから、衝突があり自身がアービトレーションを失ったことを認識する。識別子が16のノードは送信を停止し、識別子が15のノードはデータの損失なしに送信を継続できる。最も小さい識別子を持つノードは、常にアービトレーションに勝つため、最も高い優先度を持つ。


title: Controller Area Network

text: ネットワーク長が40m未満の場合、 最大1 Mbit/sのビットレートが可能である。ビットレートを下げれば、ネットワーク距離を長くすることができる（例えば、125 kbit/sで500m）。改良されたCAN FD規格では、アービトレーション後のビットレートを増加させることができ、アービトレーションビットレートの最大8倍の倍率でデータセクションの速度を上げることができる。


title: Controller Area Network

text: メッセージIDは、1つのCANバス上で一意でなければならない。そうしないと、2つのノードがアービトレーションフィールド（ID）の終わりを超えて送信を続け、エラーを引き起こす。


title: Controller Area Network

text: 1990年代初めには、メッセージIDの選択は、データのタイプと送信ノードの識別に基づいて単純に行われていた。しかし、IDがメッセージ優先度としても使用されるため、リアルタイムのパフォーマンスが低下する。これらのシナリオでは、全てのメッセージが期限を過ぎないようにするために、CANバス使用率を通常30%と低くする必要があった。しかし、メッセージのデッドラインに基づいてIDが決定され、数値IDが低くメッセージの優先度が高い場合には、通常、メッセージのデッドラインを逃してしまう前に70〜80%のバス使用率を達成することができる。


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text: CANネットワーク上の全てのノードは、同じ公称ビットレートで動作する必要があるが、ノイズ、位相シフト、オシレータ公差、オシレータドリフトなどにより、実際のビットレートが公称ビットレートと同じでない可能性がある。別のクロック信号が使用されないので、ノードを同期させる手段が必要である。アービトレーション中のノードは、自身の送信データと他のノードの送信データの両方を同時に観測することができなければならないため、アービトレーション中には同期が重要である。同期は、ノード間の発振器タイミングの変動によってエラーが発生しないようにするためにも重要である。


title: Controller Area Network

text: 同期は、バスアイドル期間（開始ビット）の後、最初のリセッシブからドミナントへの遷移時のハード同期から開始される。再同期は、フレーム中の全てのリセッシブからドミナントへの遷移時に行われる。CANコントローラは、公称ビット時間の倍数で遷移が発生することを期待している。コントローラが期待する正確な時間に遷移が発生しない場合、コントローラはそれに応じて公称ビット時間を調整する。


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text: 調整は、各ビットをクアンタ（quanta、量子）と呼ばれる複数のタイムスライスに分割し、ビット内の4つのセグメント（同期、伝播、位相セグメント1、位相セグメント2）のそれぞれにいくつかのクアンタを割り当てることによって達成される。


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text: ビットによって分けられるクアンタの数は、コントローラによって変えることができ、各セグメントに割り当てられるクアンタの数は、ビットレートおよびネットワーク状態に応じて変えることができる。


title: Controller Area Network

text: コントローラが期待するよりも前後に遷移が起こった場合、コントローラが時間差を計算し、この時間までに位相セグメント1を長くするか、位相セグメント2を短くする。これにより、受信機と送信機のタイミングを効果的に調整して同期させることができる。この再同期プロセスは、送信機と受信機が同期していることを確実にするために、全てのリセッシブからドミナントへの遷移において連続的に行われる。継続的な再同期化は、ノイズによって引き起こされるエラーを低減し、アービトレーションを失ったノードに同期された受信ノードが、アービトレーションを獲得したノードと再同期することを可能にする。


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text: CANプロトコルは、多くのネットワークプロトコルと同様に、以下の抽象化レイヤに分解できる。


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text: CAN規格のほとんどはトランスファー層に適用される。トランスファー層は、物理層からメッセージを受信し、それらのメッセージをオブジェクト層に送信する。トランスファー層は、ビットタイミングと同期、メッセージフレーミング、アービトレーション、肯定応答、エラー検出とシグナリング、障害隔離を担当する。


title: Controller Area Network

text: CANバス(ISO 11898-1:2003)は、元々、物理層の抽象的な要件のみを持つリンク層プロトコルを指定していた。例えば、ドミナント状態とリセッシブ状態を使用してビットレベルでマルチアクセスの媒体を使用すると宣言した。物理層の電気的側面（電圧、電流、導体の数）は、現在広く受け入れられているISO 11898-2:2003に規定されている。しかし、物理層の機械的な側面（コネクタのタイプと数、色、ラベル、ピン配列）はまだ形式的に特定されていない。結果として、自動車用ECUは通常、さまざまな種類のケーブルを備えたカスタムコネクタを備えており、そのうち2つはCANバスラインである。それにもかかわらず、機械的実装のためのいくつかの事実上の標準が出現しており、最も一般的なものは、以下のピン配置を有する9ピンDサブタイプのオスコネクタである。


title: Controller Area Network

text: この事実上の機械的規格は、オスとメスの両方の9ピンDサブコネクタをノード内で並列に相互に電気的に配線したノードで実施することができる。バス電源はノードのオスコネクタに供給され、バスはノードのメスコネクタから電力を引き出す。これは、電源がメスコネクタで終端されるという電気工学的取り決めに従っている。この規格の採用により、2つのバスワイヤセットを各ノードの1つのDコネクタに接続するカスタムスプリッタを製作する必要がなくなる。ノード外の導体を接合する非標準（カスタム）ワイヤーハーネス（スプリッター）は、バスの信頼性を低下させ、ケーブルの互換性をなくし、配線ハーネスの互換性を低下させ、コストを増加させる。


title: Controller Area Network

text: 完全な物理層仕様（電気的・機械的）がないため、CANバス仕様は物理的な実装の制約と複雑さから解放された。しかし、CANバスの実装は、機械的な非互換性のために相互運用性の問題にさらされていた。相互運用性を向上させるために、自動車メーカーの多くは、伝送路上の寄生容量の要件と組み合わせて許容されるCANトランシーバのセットを記述する仕様を作成している。許容される寄生容量には、ESD保護だけでなく、コンデンサも含まれる（ISO 7637-3に対するESD）。 寄生容量に加えて、12Vと24Vのシステムは、伝送路の最大電圧に関して同じ要件を持っていない。事実、ジャンプスタートイベントの間、小型乗用車の伝送路は24Vまで上昇し、トラックでは36Vまで上昇する可能性がある。新しい解決法が市場に出ており、CANとCAN FD（を参照）に同じ部品を使用できるようになった。


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text: ISO 11898-2:2003の耐ノイズ性は、バスの両端の低値抵抗（120オーム）でバスの差動インピーダンスを低レベルに維持することによって達成される。しかし、休止状態になると、CANなどの低インピーダンスバスは、他の電圧ベースの信号バスより多くの電流および電力を消費する。CANバスシステムでは、一方の信号ラインの電流が他方の信号の反対方向の電流によって正確に平衡される平衡接続により、受信機に対して独立した安定した0 Vの参照を提供する。ベストプラクティスでは、自動車内部のノイズの多いRF環境でRF放射を最小限に抑え、干渉感受性を低減するために、CANバスの平衡接続信号をシールドケーブルのツイストペアケーブルで伝送することが決定されている。


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text: ISO 11898-2は、ノード間の高い電圧結合を維持するために、バスに沿って0 Vレールを走らせることにより、送信機と受信機の間のコモンモード電圧に対する耐性を提供する。また、上述の事実上の機械的構成では、各トランシーバノードに電力を分配するための電源レールが設けられている。この設計は、全てのトランシーバに共通の電源を提供する。バスによって印加される実際の電圧およびそれに適用されるノードは、アプリケーション固有であり、正式には指定されていない。一般的な実際のノード設計は、各ノードに、ノードホストから光学的に絶縁されたトランシーバを提供し、バスによって提供されるユニバーサル電源レールからのトランシーバに対して5 Vの線形に調整された電源電圧を導出する。これにより、通常、多くのノードタイプ間の相互運用を可能にするのに十分な電源レールの動作マージンが可能になる。このようなネットワーク上の電源電圧の標準値は7〜30 Vである。しかし、正式な規格がないということは、システム設計者が電源レールの互換性の責を負うことを意味する。


title: Controller Area Network

text: ISO 11898-2には、バスの両端に抵抗終端を備えたマルチドロップシングルエンド平衡接続構成で形成された電気的実装が記載されている。この構成では、ドミナント状態にするには、1つ以上の送信機がCAN-に0Vを供給するように切り替え、同時に、CAN+に+5 Vのバス電圧を供給するように切り替えることで、バスを終端する抵抗を通る電流経路を形成する。このように、終端抵抗は、高周波での波反射を制限するためだけでなく、信号システムの必須構成要素を形成する。


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text: リセッシブ状態の間、信号線と抵抗器は両方のレールに対して高インピーダンス状態のままである。CAN +とCAN-の両方の電圧は、レール間の中間電圧に向かう（弱い）傾向がある。リセッシブ状態は、バス上の送信機のどれもドミナント状態をアサートしていないときにのみ、バス上に存在する。


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text: ドミナント状態の間、信号線および抵抗器は、レールに対して低インピーダンス状態に遷移し、電流が抵抗器を通って流れる。CAN+の電圧は+5 Vになり、CAN-は0 Vになる。


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text: 信号状態にかかわらず、信号線は、バスの終端にある終端抵抗により、常に互いに低インピーダンス状態にある。


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text: この信号方式は、差動ラインドライバ/レシーバを使用するRS-422/3、RS-485などの他の平衡線伝送技術とは大きく異なり、概念的な0 Vと交差する差動モード電圧に基づく信号方式を使用する。このようなシステム上の多重アクセスは、通常、3つの状態（アクティブハイ、アクティブロー、非アクティブ）をサポートするメディアに依存し、時間領域で処理される。CANバス上の複数のアクセスは、概念的には「有線AND」ネットワークに類似した2つの状態のみをサポートするシステムの電気的論理によって達成される。


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text: CANネットワークは、標準フレームフォーマット（CAN 2.0AとCAN 2.0Bで規定）と拡張フレームフォーマット（CAN 2.0Bでのみ規定）の2つの異なるメッセージ（または「フレーム」）フォーマットで動作するように設定できる。2つの形式の唯一の違いは、CAN標準フレームが識別子の長さが11ビットであるのに対し、CAN拡張フレームが識別子の長さが29ビットであり、11ビットの識別子（ベース識別子）と18ビットの拡張（識別子拡張）を含むことである。CAN標準フレームフォーマットとCAN拡張フレームフォーマットとの区別は、IDEビットを使用することによって行われる。これは、11ビットフレームの場合はドミナント、29ビットフレームの場合はリセッシブとして送信される。拡張フレームフォーマットのメッセージに対応するCANコントローラは、CAN標準フレームフォーマットでもメッセージを送受信できる。全てのフレームは、フレーム送信の開始を示すフレーム開始(SOF: start-of-frame)ビットで始まる。


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text: CANには4つのフレームタイプがある。


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text:
データフレームは、実際のデータを伝送するために使われる唯一のフレームである。これには、2つの形式がある。
標準フレームフォーマット: 識別子が11ビット
拡張フレームフォーマット: 識別子が29ビット


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text: CAN標準では、標準フレームフォーマットは必ず受け入れなければならず、拡張フレームフォーマットは受け入れなくても良いが、それに耐えなければならない。


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text: 標準フレームフォーマットは以下の通りである。CAN-LO信号のビット値が記述されている。


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text: 拡張フレームフォーマットは以下の通りである。


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text: 2つの識別子フィールドは、結合して29ビットの識別子を形成する。同じ識別子を持つデータフレームとリモートフレームが同時に送信された場合、識別子に続くRTRビットがドミナント(0)であるデータフレームの方がアービトレーションを獲得する。


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text: エラーフレームは、2つのフィールドから構成されている。


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text: エラーフラグには2種類ある。


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text: オーバーロードフレームには、2つのビットフィールド・オーバーロードフラグとオーバーロードデリミタが含まれる。オーバーロードフラグには、次の2種類がある。


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text: ケース1によるオーバーロードフレームの開始は、予期される休止の最初のビット時間でのみ開始することが可能であるが、ケース2によるオーバーロードフレームは、ドミナントビットを検出した後に1ビットを開始する。オーバーロードフラグは6ビットのドミナントビットで構成される。全体的なフォームは、アクティブエラーフラグの形式に対応する。オーバーロードフラグの形式は、固定形式の断続フィールドを破棄する。結果として、他のすべてのノードも過負荷状態を検出し、即座にオーバーロードフラグの送信を開始する。オーバーロードデリミタは8ビットのリセッシブビットから構成される。オーバーロードデリミタは、エラーデリミタと同じ形式である。


title: Controller Area Network

text: 肯定応答(ACK)スロットは、有効なCANフレームの受信を確認するために使用される。エラーを検出することなくフレームを受信した各ノードは、ACKスロット内でドミナントビットを送信する。従って、送信機のリセッシブレベルを無効にする。送信機がACKスロット内のリセッシブレベルを検出すると、受信機が有効なフレームを発見しなかったことがわかる。受信ノードは、有効なフレームを受信しなかったことを示すためにリセッシブを送信することができるが、有効なフレームを受信した別のノードは、これをドミナントに置き換えることができる。送信ノードは、メッセージがCANネットワーク上の全てのノードによって受信されたかどうかを知ることができない。


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text: データフレームとリモートフレームは、フレーム間スペースと呼ばれるビットフィールドによって先行するフレームから分離される。フレーム間スペースは、少なくとも3つの連続するレセッシブ(1)ビットからなる。その後、ドミナントビットが検出されると、それは次のフレームのフレーム開始(SOF)ビットと見なされる。オーバーロードフレームとエラーフレームの前はにフレーム間スペースがなく、複数のオーバーロードフレームはフレーム間スペースで区切られていない。フレーム間スペースは、ビットフィールドの休止およびバスアイドルを含み、前のメッセージの送信機であったエラーパッシブステーションのための送信を一時停止する。


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text: 同期を維持するのに十分な遷移を保証するために、同じ極性のビットが5つの連続したら逆の極性のビット（スタッフビット）が挿入される。この方法はビットスタッフィングと呼ばれ、CANで使用されるnon-return-to-zero(NRZ)符号で同期をとるために必要である。データフレームに挿入されたスタッフビットは、受信機によって取り除かれる（デスタッフされる）。


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text: フレーム内の全てのフィールドはビットスタッフィングの対象となる。ただし、CRCデリミタ、ACKフィールド、フレーム終了は固定長であり、ビットスタッフィングの対象外である。ビットスタッフィングが使用されるフィールドでは、同じタイプの6つの連続ビット（111111または000000）はエラーと見なされる。アクティブエラーフラグは、エラーを検出したノードによって送信され、6つの連続するドミナントビットを送信することで、他のノードに強制的にビットスタッフィングエラーを起こさせる。


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text: ビットスタッフィングがあるため、上記の表に示すビットの合計よりも、実際のデータフレームが大きくなる可能性がある。


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text: ISO 11898シリーズは、自動車内で使用する分散リアルタイム制御や多重化をサポートするCANと呼ばれるシリアル通信技術の物理層・データリンク層（OSI参照モデルの第1層・第2層）を規定している。


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text: いくつかのCAN物理層およびその他の標準がある。


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text: ISO 11898-1:2015は、CANのデータリンク層(DLL)と物理的な信号伝達を規定している。この文書は、ISO/IEC 7498-1で確立されているOSI参照モデルに従って、階層の面でCANの一般的なアーキテクチャを記述し、デジタル情報の交換を設定するための特性モジュールは、論理リンク制御(LLC)副層および媒体アクセス制御(MAC)副層の詳細な仕様を有するCAN DLLを実装する。


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text: ISO 11898-2:2003は、高速（1 Mbit/sまでの伝送速度）の（ISO 8802-3に準拠した）媒体アクセスユニット(MAU)といくつかの媒体依存インタフェース(MDI)機能を規定している。すなわち、CANの物理層を構成する。ISO 11898-2は、2線式の平衡信号方式を使用している。これは、自動車のアプリケーションおよび産業用制御ネットワークで最も使用される物理層である。


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text: ISO 11898-3:2006は、40 kBit/s以上125 kBit/s以下の伝送速度でCANを装備した自動車の電子制御ユニット間のデジタル情報の交換を設定するための、低速でフォールトトレラントな媒体依存インタフェースを規定している。


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text: ISO 11898-4:2004は、CAN(TTCAN)における時間トリガー通信を規定している。CANを装備した自動車の電子制御ユニット(ECU)間での時間情報に基づくデジタル情報交換の設定に適用可能であり、ISOに準拠した論理リンクおよび媒体アクセス制御の両方の動作を調整するフレーム同期エンティティを指定する時間トリガ通信スケジュールを提供する。


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text: ISO 11898-5:2007は、自動車内で使用するための伝送速度が1 Mbit/sまでのCAN物理層を規定している。これは、ISO 8802-2に準拠したいくつかの媒体依存インタフェース機能だけでなく、媒体アクセスユニット機能についても説明している。これは、アクティブなバス通信が存在しない間に低消費電力機能を必要とするシステムの新しい機能を扱うISO 11898-2の拡張版である。


title: Controller Area Network

text: ISO 11898-6:2013は、自動車内で使用するための伝送速度が1 Mbit/sまでのCAN物理層を規定している。これは、ISO 8802-2に準拠したいくつかの媒体依存インタフェース機能だけでなく、媒体アクセスユニット機能についても説明している。これは、ISO 11898-2とISO 11898-5の拡張であり、構成可能なCANフレームを使用した選択的ウェイクアップメカニズムを指定している。


title: Controller Area Network

text: ISO 16845-1:2004は、ISO 11898-1で規定されているCAN仕様のCAN実装の適合性をチェックするのに必要な方法論と抽象的なテストスイートを提供する。


title: Controller Area Network

text: ISO 16845-2:2014は 、実装された選択的ウェークアップ機能を備えたCANトランシーバが指定された機能に適合しているかどうかを検証するテスト計画を実現するためのテストケースとテスト要件を設定する。ISO 16845-2:2014で定義されているテストの種類は、適合テスト(conformance testing)と呼ばれる。


title: Controller Area Network

text:
CAN標準には、フロー制御、デバイスアドレッシング、1つのメッセージよりも大きなデータブロックの転送、アプリケーションデータのようなアプリケーション層プロトコルのタスクは含まれていないため、上位層プロトコルの多くの実装が作成された。その内のいくつかはビジネスエリアで標準化されているが、各メーカーがそれを拡張している。乗用車の場合、各メーカーに独自の標準がある。これらの実装には以下のものがある。
CANは低レベルのプロトコルであり、本質的にセキュリティ機能をサポートしていない。標準のCAN実装には暗号化もなく、これらのネットワークは中間者攻撃に対してオープンである。ほとんどの実装では、アプリケーションは独自のセキュリティメカニズムを導入することが期待されている。例えば、入ってくるコマンドやネットワーク上の特定のデバイスの存在を認証するなど。十分なセキュリティ対策を講じないと、相手がバスにメッセージを送信した場合、さまざまな種類の攻撃が発生する可能性がある。ファームウェアの変更、キーのプログラミング、アンチロックブレーキアクチュエータの制御など、いくつかの安全上重要な機能のためのパスワードが存在するが、これらのシステムは普遍的に実装されておらず、限られた数のシード/キーペアを持っている。


title: Controller Area Network

text: CANバスの開発やトラブルシューティングを行う際には、ハードウェア信号の検査が非常に重要である。ロジックアナライザやプロトコル・アナライザは、信号を収集、分析、デコード、保存するツールで、高速波形を見ることができる。また、CANバスモニターなどの特殊ツールもある。


title: Controller Area Network

text: CANバスモニタは、CANバスを使用するハードウェアの開発中に使用される分析ツールで、多くはハードウェアとソフトウェアの組み合わせである。


title: Controller Area Network

text: 通常、CANバスモニタはCANバス上のトラフィックを傍受し、ユーザインターフェイスに表示する。多くの場合、CANバスモニタはCANフレームをバスに送信することによってCANバスの動作をシミュレートすることもできる。そのため、CANバスモニタは、CANバスに接続された特定のデバイスからの反応を検証するために、特定のデバイスから予想されるCANトラフィックを検証したり、CANトラフィックをシミュレートするために使用できる。


title: Controller Area Network

text: ボッシュ社はこの技術に関する特許を保有している。CAN互換マイクロプロセッサの製造元はボッシュ社にライセンス料を支払っており、通常、それはチップの価格として顧客に転嫁される。カスタムASICやCAN互換モジュールを搭載したFPGAを使用している製品の製造業者は、CANプロトコルライセンス料を支払う必要がある。


title: 塙義一

text: 塙 義一（はなわ よしかず、1934年3月16日 - 2015年12月18日）は、日産自動車の元社長、元会長、相談役名誉会長。


title: 塙義一

text: 都立千歳高校、東京大学経済学部卒業。1957年に日産自動車入社。主に米国を中心に工場開設や販売台数増に尽力。1985年には取締役に就任。以後、1988年常務取締役、1990年専務取締役、1991年代表取締役副社長を経て、1996年に代表取締役社長に就任した。


title: 塙義一

text: 1990年代、2兆円という膨大な有利子負債を抱え、経営危機的状況に陥っていた日産自動車を立て直すため、提携先を模索する。第一候補としてダイムラークライスラーが上がったが、話はまとまらず、最終的にルノー傘下で救済を受けることを決断した。1999年、代表取締役会長兼社長兼CEOに退き、日産の最高執行責任者にはルノーからカルロス・ゴーンが送り込まれた。


title: 塙義一

text: 2000年に代表取締役会長兼CEO、2001年に代表取締役会長に就任し、経営はゴーン及びルノー出身者に移行。大規模なリストラを見届け、2003年に退任、相談役名誉会長となる。


title: 塙義一

text: 2015年 心筋梗塞のため神奈川県鎌倉市の湘南鎌倉総合病院で死去、81歳没。


title: 中山トンネル (上越新幹線)

text: 中山トンネル（なかやまトンネル）は、上越新幹線の高崎駅 - 上毛高原駅間にある、総延長14,857 mの複線鉄道トンネルである。


title: 中山トンネル (上越新幹線)

text: 高崎方面から進行すると榛名トンネルの次、2番目に通過するトンネルである。建設中に2回の大出水事故を起こして難工事を極め、2回の経路変更によりようやく完成した。経路変更に伴いトンネル内に半径1,500 mの曲線が生じたため、営業速度240 km/hの新幹線がトンネル内の曲線部分を通過するときには160 km/hに減速せざるをえなくなった。


title: 中山トンネル (上越新幹線)

text: 日本において初めて新オーストリアトンネル工法 (NATM) が採用されたトンネルである。


title: 中山トンネル (上越新幹線)

text: 当初の予想を大幅に超えた難工事による工期の遅れから、中山トンネルの工事は上越新幹線全体の開業に多大な影響を与えることとなり、事前の地質調査の重要性など、多くの教訓を残すこととなった。


title: 中山トンネル (上越新幹線)

text: 先に開通していた東海道新幹線や建設が行われていた山陽新幹線に引き続き、「国土の均衡ある発展を図る」ことを目的として1970年（昭和45年）に全国新幹線鉄道整備法が制定された。これにより東京と新潟を結ぶ高速鉄道として上越新幹線を建設することが決まり、1971年（昭和46年）1月に基本計画決定された。そしてわずか10か月ほどの準備期間を経て同年10月に起工されたが、この準備期間はいささか短すぎるものであった。また準備に際しても、過去に難工事を経験した在来線の上越線用の清水トンネル・新清水トンネルと並行しており、かつ上越新幹線でもっとも長い大清水トンネルに注目が集まり、中山トンネルに対しては十分な準備がなされたとは言えない状況であった。


title: 中山トンネル (上越新幹線)

text: 群馬県内における上越新幹線の経路としては、上越線のように利根川に沿う経路ではなく、それより西に寄った月夜野の高原地帯の下をトンネルで貫く経路が選択された。これに関しては、上毛高原駅周辺の土地開発に絡む利権からの決定であるという主張がある。一方、当時計画されていた沼田ダムとの関連を指摘する意見もある。新潟大学名誉教授の大熊孝は「群馬県に計画されていた沼田ダムでの水没予定地を避けて関越自動車道と新幹線の経路が選択されたと理解している」と発言している。


title: 中山トンネル (上越新幹線)

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実際に建設された中山トンネルは、小野子山と子持山の間の火山活動でできた高原地帯の下を貫く経路が選択されている。これに関しては、子持山の東側を利根川に沿ってトンネルで貫く経路も検討されていた。実際に採用された経路ではなだらかな高原地帯の下に建設したため、トンネルの建設位置に取り付く経路として斜坑を建設するときわめて長大なものにならざるを得ないことから、鉄道のトンネルとしては前例の少ない立坑を掘らなければならなかったのに対して、子持山東麓経路では利根川沿いからトンネルへ取り付く経路を設定できて施工条件は良いとされた。事前の検討でも子持山東麓経路が本命で直行ルートは当て馬的に考えられていたという証言がある。しかし子持山東麓経路ではその手前で渋川の市街地を長く通過することになって土地買収の困難が予想されたことや、前後の駅設置位置との関係などの問題があった。また当時東北新幹線において水沢や花巻などの中間駅設置の要望が強かったが、国鉄としては新幹線の速達性を損なう中間駅の増設に否定的な立場であった。利根川沿いに北上する経路を採用した場合、渋川と水上に駅を設置することが検討されていたが、このような駅間距離の短い駅の配置を上越新幹線で採用する影響が東北新幹線に波及することを国鉄のトップが恐れたこともあり、最終的に現経路が選択された。
上越新幹線はそれまでの新幹線と異なり、初めて日本鉄道建設公団（以下、公団と略す）が担当することとされた。このため中山トンネルも公団が担当して建設することになった。公団ではこの上越新幹線の工事にあたり、大宮起点126 km330 m地点（在来線の水上駅付近）より南側を担当するために東京新幹線建設局を設置した。その下で実際に中山トンネルの建設を担当したのは、高山鉄道建設所である。


title: 中山トンネル (上越新幹線)

text: 上越新幹線建設にあたっては、乗り心地の限界、蛇行動発生の限界、粘着の限界など諸限界を考慮の上で、近い将来に改良して向上できる限界も加味して、計画最高速度を250 km/hと設定した。ただし、自動列車制御装置 (ATC) によってブレーキが動作する速度（許容最高速度）は260 km/hである。実際には開業時には最高速度210 km/hで走行し、その後240 km/hに高速化し、1990年(平成2年）3月10日のダイヤ改正から下り2本のみ大清水トンネル内の下り勾配を利用して275 km/h運転を実現したが、1999年（平成11年）12月ダイヤ改正で275 km/h運転は中止され、240 km/h運転となっている。


title: 中山トンネル (上越新幹線)

text: 車両限界と建築限界については、東海道・山陽新幹線に比べて縮小することでトンネル断面積の削減を検討したが、将来的な直通運転への対応やサービス向上に対する弾力性などを考慮し、また工事費の節減効果が少ないとされたことから、東海道・山陽新幹線と同じ断面が採用された。軸重は、東海道・山陽新幹線では16 tであったが、雪害対策を施したために1 t増加して17 tとなった。これに合わせて活荷重は新P-17標準活荷重およびN-16標準活荷重を採用している。


title: 中山トンネル (上越新幹線)

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最小曲線半径については山陽新幹線の基準を踏襲し、停車場外では4,000 m（やむを得ない場合3,500 m）と設定されていたが、後述するようにこれは結果的に達成できず、トンネル内に半径1,500 mの曲線が設定されることとなった。縦曲線半径は15,000 m以上、最急勾配は15パーミル以下、延長10 km間平均勾配で12パーミル以下とされた。軌道中心間隔は4.3 mで、軌道は全面的にスラブ軌道を採用している。トンネルの断面は、ほぼ山陽新幹線のものを継承している。基面の幅は、レール面の下0.4 mの高さ（基面）で直線区間では8.4 m、スプリングライン（トンネル側壁から上部の円形部分への接続点）の高さはレール面から2.6 m、アーチ（トンネル上部の円形部分）の半径は4.8 mである。
中山トンネルは、大宮起点101 km 710 m地点から116 km 540 m地点に至る区間にある。このためトンネルの長さは14,830 mのはずであるが、実際にはトンネル内に2か所の重キロ程（キロ程の重複地点、詳細は後述）があり、27 mが加算されて全長は14,857 mとなっている。トンネル内での勾配は、大宮方から新潟方へ向けて12パーミルの上り片勾配として計画されていたが、実際に完成したトンネルでは一部に11.9パーミル区間がある。平面線形は、トンネル中間付近で下り列車に対して右へ半径6,000 mの曲線と、トンネル出口付近で下り列車に対して左へ半径4,000 mの曲線が計画されていた。これは建設中の2回にわたるルート変更により、半径1,500 mの曲線が挿入されている。トンネルが通過している地域は子持山と小野子山の間の鞍部にあたり、標高400 - 650 m程度の高原地帯で、土被りは200 - 400 m程度である。


title: 中山トンネル (上越新幹線)

text: 中山トンネルのように長大なトンネルを両側の坑口からの工事のみで建設すると、完成までに非常に長期間を要するため、通常は斜坑や横坑で本坑の中間に取り付いて中間からも工事を進めることで工期の短縮を図る。斜坑や横坑はあくまで準備のためのトンネルであり、これそのものの工事に時間がかかっては意味がないので、トンネルそのもののルート選定の際に斜坑や横坑の建設のしやすさが考慮されることが通例である。しかし、中山トンネルは高原状の地形の部分に建設されており、本坑に取り付く横坑・斜坑を建設するために適当な谷筋がなく、立坑を建設しなければならなくなった。鉄道のトンネル建設に際して立坑を掘ることは珍しく経験者がほとんどいなかったために、立坑の工事経験の多い炭鉱へ技術者を研修に派遣して対処しようとした。ところが、炭鉱では地質年代が古い地層に立坑を掘ることがほとんどで湧水が少なく、中山トンネルの新しい時代の地層とは大きく様相が異なって、大きな誤算を生む要因となった。


title: 中山トンネル (上越新幹線)

text: 中山トンネルでは当初、表に示したように起点側から小野上南、小野上北、四方木（しほうぎ）、高山、中山、名胡桃（なぐるみ）の6つの工区に分割して着工された。資料によっては小野上南を小野上（南）、小野上北を小野上（北）のように表記しているものもあるが、以下ではカッコなしで表記する。このうち両坑口から着工した小野上南、名胡桃を除く中間4工区については、立坑3本、斜坑1本を用いて取り付くことになった。中でも立坑は300 mにもおよぶ高さとなった。


title: 中山トンネル (上越新幹線)

text: 小野上北工区については、斜坑の建設中に大出水事故を起こし、斜坑の経路変更を行った。しかしそれでも掘削を進めることができず、その間に順調に工事を進めてきた小野上南工区が小野上北工区の範囲にさしかかる見込みとなったことから、途中で契約解除となり工区が廃止となった。結果として小野上北工区は本坑の完成に何らの寄与もすることができず、むしろトンネル周辺の渇水被害などをもたらす結果となってしまった。以降の建設は3つの立坑と両坑口から行われることになった。こうした難工事で本坑建設が進まなかった他の工区を救援することになった小野上南工区と中山工区は、全長が5 km近い長大なものとなった。


title: 中山トンネル (上越新幹線)

text: 中山トンネル付近では地表付近を火山泥流堆積物が厚く覆っており、また土被りが300 - 400 mにも達することから、地表面からの踏査で地質を調査することは難しかった。そこでボーリングと弾性波探査（人工地震波による調査）による地質調査が実施された。立坑に着手した1971年度（昭和46年度）の時点では12本のボーリングが実施されたが、コアの採取率が悪く詳細な地質は不明のままであった。その後、1972年度（昭和47年度）に追加のボーリング15本と弾性波調査が実施され、1973年度（昭和48年度）に総合解析としてトンネル全区間の地質縦断面図が作成された。


title: 中山トンネル (上越新幹線)

text: この当初作成された地質縦断面図では、トンネル本坑周辺のかなり広い範囲で猿ヶ京層群 (Gf) という堆積岩が分布していることになっていた。この堆積岩は約3000万年前に堆積して、長い年月の間に岩石化が進行し、湧水のほとんどないよく固結した良好な岩盤であるとされた。実際に中山立坑では工事中の湧水が少なかったこともあり、当初工事が難航していた四方木立坑や小野上北斜坑も、もう少し深く掘り下げれば堆積岩層に入って好転するものと期待されていた。しかし実際にはいつまでたっても良好な岩盤が現れることはなかった。


title: 中山トンネル (上越新幹線)

text: 1974年（昭和49年）9月に小野上北斜坑において大出水事故が発生し、これを受けて70本以上のボーリング調査が追加実施されて、1976年（昭和51年）に再度地質縦断面図が作成された。これによれば、当初四方木立坑や小野上北斜坑の下部にあるとされていた緑色凝灰岩を中心とした固結した堆積岩は、実際には未固結凝灰角礫岩（八木沢層、Yg）であることが判明した。八木沢層は古く見積もっても数百万年前程度に堆積したもので、ほとんど未固結であり、中山トンネルの工事を難航させた最大の原因となった。