title: 超獣戦隊ライブマン

text:
人類の大部分を下等な存在と考え、世界は優秀な天才が支配すべきだと考える一団。彼らにとって生命は全くの無意味・無価値であり、優れた頭脳のみが意義あるものである。宇宙空間に浮かぶヅノーベースを本拠地とし、地球に頭脳獣やボフラー戦闘機を送り込む。
ビアスの配下としてガッシュのほかに、初期はケンプ・マゼンダ・オブラーの3人だったが、途中よりアシュラ・ギルドス・ブッチーが加わり、千点頭脳を目指して熾烈な争いが行われるようになる。取り出す際は、ベルトのバックルから転送して使用する。


title: 超獣戦隊ライブマン

text: 主演の戦隊メンバーには、当時俳優・歌手として知名度のあった嶋大輔が天宮勇介役に、森恵が岬めぐみ役にそれぞれ起用されたほか、大原丈役には、当時まだ駆け出しの新人ながら「魅力が十分ある」とのことから前作『光戦隊マスクマン』にゲスト出演した西村和彦が起用されている。またボルト側には前々作『フラッシュマン』で幹部役だった中田譲治、広瀬匠が起用された。脚本・監督・デザインについては前作と顔ぶれは全く変更がないが、劇伴音楽のみ矢野立美が三度起用されている。またシリーズ草創期より演出陣に名を連ねていた山田稔が、自らの病を理由に本作品の第11話を最後に完全に現場から引退、以降監督は長石多可男と東條昭平の2人だけでほぼローテーションを組んでいる。


title: 超獣戦隊ライブマン

text: 主題歌の作曲を手がけた小杉保夫は、本作品がシリーズ初参加であり、以後『爆竜戦隊アバレンジャー』に至るまで、ロボットソングを中心に多くの楽曲を手がけることとなった。また作詞担当の大津あきらは歌謡曲畑からの起用であり、これ以降東映特撮にもたびたび詞を提供している。歌手でもある嶋大輔が主題歌を歌っているが、出演者が主題歌を歌ったのはシリーズ初である。また、同じく歌手だった森恵も挿入歌・「スパーク! 海へ」を歌っている。シリーズとしては初めて音楽担当者が主題歌・挿入歌の制作に参加していない。劇伴には、ムソルグスキーの展覧会の絵に影響を受けたと思われる曲がBGMとして使用されている。例えば、頭脳獣が巨大化する際にかかる曲ではバーバヤーガの小屋をアレンジした曲が使用されている。


title: 超獣戦隊ライブマン

text: 他にも対ギガボルト戦のBGMではホルストの「火星」（組曲 惑星より）のオスティナートをほぼそのままの形で用いた曲（この当時ホルストの著作権はまだ有効だった）など、クラシック音楽を意識した作りとなっている。


title: 超獣戦隊ライブマン

text: クラシック以外では第10話で村松健の「NEW YORK, CLOUD 9」、第34話で矢沢永吉の「時間よ止まれ」、第44話で光GENJIの「パラダイス銀河」が使用された。このうち、矢沢の楽曲の選曲は、監督・長石多可男が矢沢の大ファンであることによる。


title: 超獣戦隊ライブマン

text:
第47話「千点頭脳! マゼンダ!!」などでは、選曲の村田好次が過去に担当した『百獣王ゴライオン』（音楽：武市昌久）の劇伴も流用されている。
いずれも発売元は東映ビデオ。


title: 超獣戦隊ライブマン

text: 細井雄二作画でテレビランドに連載、単行本は大都社Stコミックスより1999年に刊行。


title: 自転と公転の同期

text: 自転と公転の同期（じてんとこうてんのどうき）とは、互いの重力に引かれて共通重心の周りを公転している二つの天体の一方または両方が、常に相手に同じ面を向けて回転する現象である。すなわち自転周期と公転周期が等しくなっている現象である。このような状態を同期自転、潮汐ロック、潮汐固定とも言う。身近な実例は地球の衛星である。月は自転周期と公転周期が同じ（約27.32日）になっているので、常に地球に同じ面を向けている。


title: 自転と公転の同期

text: このような同期は二つの天体の距離が比較的近く、相手の天体が及ぼす潮汐力が強い場合に起こる。こういった同期現象は惑星や衛星に限らず、公転運動する固体状の天体に於いて一般的に起こり得る現象である。


title: 自転と公転の同期

text: 互いに重力で引き合う二つの天体には、それぞれ相手の天体から潮汐力が働く。この潮汐力は、2天体を結ぶ軸の方向では天体を引き伸ばし、この軸に垂直な方向では天体を圧縮する向きに作用する。天体がある程度以上の質量を持つと、自己重力が十分に強くなり、静水圧平衡の状態となるため、ほぼ球形をしている。しかし、このような潮汐力が働くと、天体は2天体の軸方向に力が加わってわずかに伸びた楕円体となり、引き伸ばす力に由来する膨らみ（潮汐バルジ）を生じる。


title: 自転と公転の同期

text: ここで、例として惑星-衛星系を考え、両天体の公転運動に合わせて回転する座標系に乗り、潮汐力による衛星の変形の効果によって衛星が同期自転する様子を見てみる。


title: 自転と公転の同期

text: 衛星の2つの潮汐バルジは、その自転周期と公転周期の差に応じて、惑星とを結ぶ軸上から若干ずれたところにある。これは、衛星の粘性に応じて潮汐力による変形応答が遅延するためである。ここで、2つの潮汐バルジ部の質量が惑星から受ける重力を考えると、これらの合力は、潮汐バルジが惑星とを結ぶ軸への移動を起こすようなトルクとなる（潮汐トルク）。この潮汐トルクは、衛星の自転周期と公転周期の差を縮めるように働き、衛星はついに同期自転状態に落ち着く。


title: 自転と公転の同期

text: これと同様のことは、惑星にも起こりうる。衛星からの潮汐力の効果で惑星が変形し、惑星には、衛星に同じ面を向けるようなトルクが生じている。


title: 自転と公転の同期

text: 火星のフォボス・ダイモスや木星のガリレオ衛星を始め、太陽系の惑星にある、ほとんど全ての衛星は自転と公転とが同期している。また、惑星と衛星との距離が近く、両者の質量の差があまり大きくない場合には、衛星からの潮汐力によって惑星の自転周期も衛星の公転周期・自転周期と同期し、両者とも完全に相手に同じ面を向けたままの状態になる場合も考えられる。準惑星の冥王星とその衛星カロンとはそのような同期の例である。地球と月とは現在、月のみ自転と公転が同期した状態にあるが、月との相互作用に起因する潮汐トルクによって地球の自転速度は徐々に遅くなっており、遠い将来には月の公転周期と同期するところまで遅くなって安定すると考えられる。


title: 自転と公転の同期

text: 近接連星系の多くも互いの星の自転と公転が同期していると考えられている。


title: 自転と公転の同期

text: 太陽系外惑星のうち、ホット・ジュピターと呼ばれるような軌道半径が小さい惑星は自転と公転が同期していると考えられる。また、太陽よりも質量の小さいM型主系列星の周りを回っているハビタブル惑星（生命が存在する可能性のある惑星）は、ハビタブルゾーンが主系列星の近くに存在するために惑星が同期自転している可能性があると考えられている。


title: 自転と公転の同期

text: 変わった例では、1997年にうしかい座τ星に発見された系外惑星は、通常とは逆に恒星の自転周期が惑星の公転周期で強制され、同期しているらしいことが分かっている。


title: 自転と公転の同期

text: 自転と公転の同期は、自転と公転の「1:1共鳴」と見なすことができ、軌道共鳴と類似した数学上の取り扱いが可能である。様々な整数比の軌道共鳴（平均運動共鳴）が存在するのと同様に、自転と公転の共鳴も他の整数比に拡張して考えることができる。よく知られているのは、水星の自転と公転が角速度にして3:2の関係にあるという事実である。この現象は、同期自転と本質的に同じメカニズムによって引き起こされている。


title: 自転と公転の同期

text: 水星が、同期自転ではなくこのような共鳴した自転をしている原因は、その軌道離心率の高さ（e = 0.206）に求めることができる。天体が完全に真円の軌道（e = 0）で公転しているとき、同期自転（1:1共鳴）のみが、自転と公転の安定な共鳴関係になる。しかし軌道が楕円軌道になると、同期自転以外も安定である可能性が生じ、特に3:2の共鳴が強くなってくる。軌道離心率が小さいときに3:2共鳴について考えた場合、共鳴の強さを示す共鳴幅の値は、1:1共鳴（同期）を1とした相対値で、formula_1 と表せる。ここで formula_2 は軌道離心率を表す。すなわち軌道離心率が低い場合は同期自転が安定だが、離心率が高くなると3:2自転の方が安定になる。この式に、水星の離心率（約0.2）を当てはめると、3:2共鳴は1:1共鳴の0.84倍の共鳴幅を持つことになる。これは、3:2共鳴より1:1の共鳴の方がやや強いものの、その共鳴幅に大きな差はなく、水星は同期自転と3:2共鳴自転の双方の状態を取りうることを示している。なお、1:1と3:2以外の比率では、共鳴幅はさらに小さい値にしかならない。


title: 篠島

text: 篠島（しのじま）は、三河湾に浮かぶ離島。行政上は愛知県知多郡南知多町に属し、全域が三河湾国定公園に含まれる。2015年（平成27年）の国勢調査における人口は1,653人、世帯数は622世帯である。日間賀島・佐久島と合わせて「三河湾三島」または「愛知三島」などと呼ばれる。古くから伊勢神宮との関係が深く、三節祭には干鯛（御幣鯛）の神饌が行なわれる。


title: 篠島

text: 三河湾三島の中ではもっとも沖合に位置し、知多半島の師崎と渥美半島の伊良湖岬を結ぶ線上に位置する。北約3kmの距離に日間賀島（南知多町）が、北東約7kmの距離に佐久島（西尾市）があり、南知多町の本土との最短距離は約3kmである。知多半島・渥美半島との距離がそれぞれ10km以内と近く、また本土との生活交流が活発なため、国土交通省による離島分類では内海本土近接型離島にあたる。面積は0.94kmであり、佐久島の約半分、日間賀島の1.2倍である。島の周囲は豊かな漁場であり、篠島港の突堤はクロダイの釣り場となっている。篠島と日間賀島の間には構造線が走っているため、三河湾三島の中で篠島だけ地質が異なり、領家帯花崗岩から成る。三河湾は平均水深約9.2mの浅い湾だが、構造線に沿って水深約40mの深みがある。


title: 篠島

text:
中央部には49.1mの最高標高地点があり、この場所は三河湾三島の中でもっとも高い地点である。東岸には「さんさんビーチ」と呼ばれる天然の渚があり、緩やかな弧を描いて800m続いている。中央部の丘陵地には家屋が密集しているが、これまでに大火事の記録はない。北部には島民が「五万坪」と呼ぶ埋立造成地があり、造成地の南側には碁盤の目状に区切られた土地に住宅や民宿などが、北側には9ホールのゴルフ場跡などがある。ゴルフ場跡は荒地となっているが、観光振興ゾーンとして整備される予定である。
小島が点在する篠島一帯は、その風光明媚な景観から「東海の松島」と呼ばれ、本島から西方の松島方向を見た際の景色が「日本の夕陽百選」に選出されている。島の周囲には木島、小磯島、大磯島、築見島、中手島、野島、松島、戸亀島、平島の計9の無人島が属島として存在したが、現代の埋め立て工事によって小磯島と中手島は篠島本島と陸続きとなった。かつて築見島は干潮時に篠島とひと続きだったとされており、小磯島・中手島・築見島の3島を浦磯3島という。中手島にはおんべ鯛の調製所があり、島自体を伊勢神宮が所有・管理している。


title: 篠島

text: 篠島の南0.8kmにある野島は面積0.03kmの無人島であり、篠島小学校がサバイバルキャンプなどに利用していたことがある。野島には篠島の属島では唯一、灯台（野島灯台）と社（野島神社）が設置されている。野島灯台は1957年（昭和32年）12月に初点火されたものであり、野島神社は7月の野島祭の際に信仰の対象となる。篠島の北西0.2kmにある木島は面積0.03km、最高標高36mの無人島である。


title: 篠島

text: 1958年（昭和33年）に三河湾一帯が三河湾国定公園に指定されると、名古屋鉄道は篠島一帯を海上動物公園にする構想を示した。観光に加えて日本モンキーセンターの繁殖研究をも目的とし、木島にはカニクイザルが、築見島にはアヌビスヒヒが、野島にはニホンザルが放された。無人島の築見島には年間数千人の観光客が来島し、これらのサルは1974年（昭和49年）まで飼育された。


title: 篠島

text: 江戸時代後期にまとめられた尾州徇行記による人口は584人であり、同史料で938人の日間賀島よりも少なかったが、1874年（明治7年）には1,006人、1891年（明治24年）には1,562人と、1世紀余りの間に人口が3倍近くに増加し、日間賀島の人口を上回った。その後も人口は増え続け、1950年（昭和25年）には過去最大値の3,785人を記録。その後は1960年（昭和35年）の国勢調査で3,403人、1970年（昭和45年）の調査で2,807人、1980年（昭和55年）の調査で2,576人、1990年（平成2年）の調査で2,352人、2000年（平成12年）の調査で2,039人、2010年（平成12年）の調査で1,763人と減少が続いている。2000年調査での高齢者人口比率は22.6%だったが、2010年調査では29.4%に大きく上昇した。2000年調査による人口密度は2,192人/kmであり、日間賀島（2,882人/km）、池島（長崎県、2,641人/km）に次いで日本の離島中第3位だった。


title: 篠島

text: 三河湾三島地域の気候は温暖であり、年平均気温は16度前後である。結氷や降霜は少なく、降雪はほとんどみられないが、冬季には強い季節風が吹く。1970年代の年平均降水量は1,310mmであり、2005年から2011年の平均が1,469mmだった南知多町の本土や愛知県の平均と比べてやや少ない。


title: 篠島

text:
神明神社からは縄文後期の貝塚が発見され、木島には弥生時代の遺跡がある。古墳も多数発見されており、鯨浜・神戸には弥生後期の古墳が、妙見斎跡には横穴式石室古墳がある。万葉集巻七には「夢のみに 継ぎて見えつつ 小竹島（しのじま）の 磯越す波の しくしく思ほゆ」と詠まれているが、「小竹島」は篠島に比定されており、塩見の丘に歌碑が建てられている。また、奈良県の平城宮からは「参河国播豆郡篠嶋海部供奉五月料御贄佐米楚割六斤」と書かれた木簡が出土しており、奈良時代からサメ・タイ・スズキ・赤魚などの楚割（すわやり、魚介類の保存食）を献上していた。
篠島は伊勢国・志摩国と東国を結ぶ海上交通の要衝であり、南北朝時代の延元3年（1338年）には南朝の後醍醐天皇の皇子義良親王が東国に向かう途中、難破して当地に漂着した。親王は篠島城を住居として6-7ヶ月滞在した後、迎えとともに吉野に帰還した。これを物語るものとして、親王の飲料水を確保するために掘られたとされる「帝井」（みかどい）が存在する。奈良時代には三河国幡豆郡に属したが、鎌倉時代には志摩国答志郡、室町時代には伊勢国度会郡の所属となり、慶長元年（1596年）に尾張国所属で落ち着いた。篠島からは頑丈で良質な岩が取れるため、加藤清正は名古屋城築城の際に篠島から石を切り出し、愛知県立内海高校篠島分校跡近くに名残（清正の枕石）が残っている。


title: 篠島

text: 慶長元年（1596年）には徳川家康が悪天候のために篠島で足止めされたが、板谷金兵衛が吉田（現豊橋市）まで無事に送り届け、その報償として駿河・遠江・三河・尾張・伊勢・志摩・紀伊の計7ヶ国における漁業権、渥美半島の外浜と西浜の営業権（総称して「金べさのお墨付き」）を得たという伝承が残っている。江戸時代には尾張藩の流刑地であり、数十人が篠島に流された。江戸時代には漁業とともに海運業を営む島民が多かった。


title: 篠島

text: 明治時代になると沿岸漁業・近海漁業が盛んとなった。1876年（明治9年）には本土の師崎村や日間賀島村と合併して鴻崎村（こうざきむら）となったが、1881年（明治14年）に再び三村に分離して単独で篠島村となった。1889年（明治22年）に町村制が施行されると、知多郡篠島村として村制を敷いた。1900年（明治33年）、愛知県立水産試験場が一色町から篠島に移転。1933年（昭和8年）には篠島港が完成し、1934年（昭和9年）には海底市外電話が敷設され、1947年（昭和22年）には海底送電ケーブルで知多半島からの送電が開始された。1940年代半ばには付近を立て続けに大地震（東南海地震、三河地震、南海地震）が襲ったが、もっとも篠島に印象を与えたという三河地震でも家屋の倒壊はなかったようである。


title: 篠島

text: 1953年（昭和28年）の台風13号、1959年（昭和34年）の伊勢湾台風では篠島も甚大な被害を受けた。1957年（昭和32年）には離島振興法の第7次指定地域となり、日間賀島・佐久島とともに「愛知三島」という指定地域名が付けられた。1961年（昭和36年）6月1日、内海町・豊浜町・師崎町の本土3町と篠島村・日間賀島村の離島2村が合併して南知多町となった。かつては水不足に悩まされたが、1973年（昭和48年）に本土の愛知用水から日間賀島・篠島まで海底水道が伸び、真水を必要とするノリ養殖業が盛んとなるとともに、民宿が増加して観光地化が進んだ。1973年時点の面積は0.68kmだったが、1974年（昭和49年）から島北部で本島と属島ふたつ（中手島・小磯島）を繋ぐ0.17kmの埋め立て工事が行われ、1977年（昭和52年）には0.93kmまで拡大した。埋立地一帯は魚介類が豊富な漁場だったが、島の総面積の25%にも相当する埋立地造成計画は大きな反対もなく進められ、造成地には旧来からの一等地よりも高値がついた。


title: 篠島

text: 1958年（昭和33年）4月には三河湾国定公園に指定され、1991年（平成3年）には三河湾地域リゾート整備構想の重点整備地区に指定されている。いわゆる平成の大合併の際には南知多町・美浜町の任意合併協議会が設置されたが、南セントレア市という新市名候補に両町の住民が拒否反応を示して合併自体が不成立となった。現在の電気・水道・電話の普及率は100%であり、2002年（平成14年）からし尿と廃棄物の処理は知多半島で行なっている。2011年（平成23年）9月から12月にかけて、愛知県は三河湾三島で「あいちの離島80日間チャレンジ」という離島観光振興キャンペーンを行なった。篠島には34歳の女性フリーライターが80日間滞在し、漁師をメインに据えたPR雑誌の制作などの活動を行なった。2012年（平成24年）10月には佐久島に滞在していた女性イラストレーターが3島それぞれのゆるキャラのデザインを担当し、篠島特産のシラスをモチーフにした「しらっぴーな」がお披露目された。島外との定期航路の運航が開始されたのは1893年（明治28年）である。名鉄海上観光船が知多半島や渥美半島と篠島港の間に高速船とカーフェリーを運航している。南知多町の師崎港と日間賀島東港・日間賀島西港・篠島港を結ぶ定期高速船は「師崎-篠島-日間賀島-師崎」の順に巡り、師崎港から篠島港まで約10分である。2012年（平成24年）4月1日のダイヤ改正後、始発便は師崎を6時台に出港し、最終便は篠島を19時台に出港する。美浜町の河和港と日間賀島西港・日間賀島東港・篠島港・伊良湖港を結ぶ定期高速船は、河和港から篠島港まで約30分である。2012年4月1日のダイヤ改正後、始発便は河和を7時台に出港し、最終便は篠島を17時台に出港する。いずれの路線も日間賀島までは約5分である。師崎港と篠島港を結ぶ定期カーフェリーは、師崎港から篠島港まで約20分である。2012年4月1日のダイヤ改正後、始発便は師崎を8時台に出港し、最終便は篠島を17時台に出港する。同じ三河湾にある佐久島との間には定期航路が存在しないが、海上タクシーなどで行き来することができる。


title: 篠島

text: 島内の道路はすべて市町村道（南知多町道）であり、道路舗装率は83.5%と愛知県平均(87.1%)と同等である。外周道路以外は幅員が狭く、四輪車の通行が禁止されている。島内に定期バス路線は存在しないが、三河湾三島で唯一乗合タクシーが運行されている。2011年（平成23年）時点で島内に1,354台の車両があるが、このうち716台は軽トラックなどの軽自動車、691台は原動機付自転車である。多くの島民は軽トラック以外の自動車を本土に所有しており、定期船の本土側寄港地である師崎には篠島住民の車が150-200台も駐車してあるという。


title: 篠島

text: 経済の中心は水産業と観光業であり、水産業は漁船漁業が主体であるが、ノリ、アワビ、ワカメなど冬場の養殖漁業、水産加工業も盛んである。漁船漁業では4月から12月のシラス漁や、3月から5月のイカナゴ漁が盛んであり、漁業者の約6割がシラス漁に従事しているとされる。愛知県のシラスの漁獲量は全国でも有数であり、篠島の漁獲量は多い年で約5,000トンといわれる。1955年（昭和30年）には人口3,230人に対して2,069人の漁業従事者がおり、人口比は64%にも及んだが、漁獲量は減少傾向にあり、観光業の比重が高まっている。フグの産地としては玄界灘（下関）が有名だが、2001年（平成13年）から2003年までは（平成15年）までは愛知県がトラフグの漁獲量で全国トップだった。2005年（平成17年）には愛知県のトラフグの総漁獲量の2/3を南知多町が占め、近年には日間賀島とともにフグの産地としての篠島の認知度が高まっている。


title: 篠島

text: 1995年（平成7年）に篠島を訪れた観光客数は約335,000人であり、日間賀島とほぼ等しかったが、2006年（平成18年）観光客は約236,000人であり、日間賀島よりも観光客の減少が著しかった。2011年（平成23年）の観光客数は約207,000人であり、日間賀島と同じく観光客数は減少傾向にある。2011年の内訳は海水浴客が約10,000人、釣り客が約96,000人、その他が約101,000人であり、観光客の約半数が釣り目的で篠島を訪れている。


title: 篠島

text: 篠島漁港近くには3軒の造船所がある。篠島で造られた船の船首には独特の唐草模様が描かれ、他所で造られた船と区別されている。島内にはいくらかの畑地があるが、水田は存在しない。戦前には主に渥美半島や一色から野菜が、知多半島から米が篠島に運ばれた。昭和30年代には野菜船/八百屋船などと呼ばれる船が一色から運航され、放置される畑も多くなった。


title: 篠島

text: 1873年（明治6年）には龍門学校が開校し、1874年（明治7年）には篠島小学校と改称した。小学校令公布後の1887年（明治20年）に篠島学校が設置され、1892年（明治25年）に篠島尋常小学校と改称。1908年（明治41年）に篠島尋常高等小学校と改称し、1941年（昭和16年）には篠島国民学校と改称し、1947年（昭和22年）に篠島村立篠島小学校と改称。同年には篠島中学校を新設し、篠島中学校は1953年（昭和28年）に島南西部に移転した。篠島小学校は島北東部にある松寿寺脇の高台、篠島中学校は島南西部の高台に校地を持っていたが、後述する内海高校篠島分校の閉校後の2006年（平成18年）、篠島小学校が高校分校跡に移転して53年ぶりに小中学校の校舎が隣接した。


title: 篠島

text: 愛知県は高校の学区制を敷いており、南知多町に属する篠島から進学可能な高校は、本来ならば尾張学区の高校に限られるが、愛知県下全域の普通科高校に進学可能な特例が設けられている。1980年（昭和55年）には愛知県立内海高校篠島分校が設置されたが、生徒減少により2004年（平成16年）に閉校となった。なお、日間賀島にあった内海高校日間賀島分校も2001年（平成13年）に閉校となっており、現在は三河湾三島内に高校は設置されていない。


title: 篠島

text: 伊勢神宮の式年遷宮の翌年、神明神社と八王子社は伊勢神宮の古材を用いて20年ごとに遷宮を行なう。神明神社は宝亀5年（771年）に伊勢神宮から下賜された建材で造られたのが起源とされる神社であり、八王子社は造船や海上守護の神として祀られている神社である。正法禅寺は正平2年（1347年）に創建された曹洞宗の寺院であり、知多四国八十八箇所の38番札所である。西方寺は永正13年（1516年）に伊勢神宮の御古材で建立された浄土宗の寺院であり、松寿寺は正法禅寺同様に曹洞宗の寺院である。医徳院は薬師如来を本尊とする真言宗の寺院であり、知多四国八十八箇所の39番札所である。建暦2年（1212年）に神宮寺として建立され、寛正元年（1460年）に寺号を医徳院に改めた。天正10年（1582年）の本能寺の変後に徳川家康が岡崎に帰還する際、篠島に上陸して医徳院で一晩を過ごした。延享元年（1744年）の改修の際には伊勢神宮から用材を下賜された。


title: 篠島

text: 毎年1月の「正月祭礼」（大名行列）、7月の「祇園祭・野島祭」、10月の「おんべ鯛奉納祭」が篠島における三大祭礼である。


title: 篠島

text: 毎年1月3日・4日には正月祭礼（大名行列）が行なわれ、多くのアマチュアカメラマンが篠島を訪れる。八王子社に祀られている男性神オジンジキサマが神明神社に祀られている女性神の元に向かい、一夜を過ごしてから八王子社に帰る祭礼である。3日昼には扮装した厄男が隊列（大名行列）を組み、掛け声とともに舞を舞う。18時にはオジンジキサマのオワタリが始まるが、この神事を目にすると祟りがあるとされており、電力会社の協力で島中の通電を遮断し、観光客であってもオワタリの様子を見ることは禁じられている。神職がオジンジキサマを八王子社から神明神社に運び、神明神社への到着に合わせて太鼓が打ち鳴らされると、家にこもっていた島民が先を争って神明神社に参拝に向かう。4日の昼が近付くと再び扮装した厄男による舞が行なわれ、13時頃には神職に支えられたオジンジキサマが舞を舞う。厄男はオタナギサマに厄を移して海に流し、オジンジキサマは再び八王子社の本殿に納められる。


title: 篠島

text: 祇園祭と野島祭は別々の起源を持つ祭礼だが、現在は7月第2土曜日・日曜日に続けて開催されている。土曜日の祇園祭では大漁を祈願する祈祷、餅投げ、花火大会などが行なわれ、日曜日の野島祭では海上安全を祈願する野島神社参拝、船団パレードなどが行なわれる。


title: 篠島

text: 毎年6月・10月・12月の3回、伊勢湾対岸の伊勢神宮内宮に干鯛（御幣鯛、おんべだい）を奉納する「おんべ鯛奉納祭」が行なわれており、伊勢神宮の三節祭（6月の月次祭、10月の神嘗祭、12月の月次祭）には篠島から奉納された干鯛が神饌として供えられる。1871年（明治4年）に神宮制度が改正されて以降、伊勢以外の各地から献進されている魚介類は篠島の干鯛と鳥羽市国崎町のアワビのみである。このように伊勢神宮と篠島は特別な関係にあることから、かつて伊勢参りは最後に篠島を訪れて完結するとされた。


title: 篠島

text: 奉納する干鯛のサイズと数量はあらかじめ決まっており、6月には1尺5寸（約45cm）の鯛を28匹・1尺2寸（約36cm）の鯛を50匹・7寸（約21cm）の鯛を110匹奉納し、10月には1尺2寸の鯛を50匹・7寸の鯛を110匹奉納し、12月には1尺2寸の鯛を50匹・7寸の鯛を110匹奉納する。鯛や塩は篠島で調達するが、包丁、竹のささら、竹籠などは伊勢神宮から下賜されたものを使用する。調製の際には白装束をまとい、伊勢神宮から贈られた包丁を用いる。鯛の身を開いた後、7日から10日間ほど塩漬けにして天日で干す。神宮司庁から篠島漁港に時価で代金が支払われ、調製を行なうのは漁港の職員である。


title: 篠島

text: 干鯛奉納の起源は定かではないが、ヤマトヒメノミコトが伊勢湾各地を巡幸した際に篠島に立ち寄り、御贄所（おにえどころ）と定めたことが由来とされる。建久3年（1192年）に編まれた『皇大神宮年中行事』には、篠島から神宮御料の干鯛42匹が献進されたことが記されており、鎌倉時代に干鯛を納めていたのは篠島だけだった。室町時代の延徳年間には奉納が一時中絶したが、すぐに復活。江戸時代末期までは年間約500匹の干鯛を一度に奉納していたが、慶応元年（1865年）からは年3回に分けて奉納している。干鯛を納めた唐櫃をその年の新造船に乗せ、「太一御用」と書かれた旗を揚げて航行するとすべての船が航路を譲ったという。伊勢の河崎港からは露払いをして進み、大名行列さえ下馬したとされる。かつては神明神社の境内で干鯛の調製を行なっていたが、現在は中手島で調製を行なっている。中手島は1936年（昭和11年）に篠島から伊勢神宮に譲渡されており、現在でも伊勢神宮が所有している。1998年（平成10年）には再びおんべ鯛船で奉納を行なうようになり、「太一御用」の旗と大漁旗を掲げた6隻が伊勢湾を渡り、神社港からは自動車で干鯛を輸送している。2013年（平成25年）は式年遷宮があったため、干鯛奉納は通常の10月ではなく9月に行なわれた。


title: 篠島

text: 1912年（大正元年）8月には歌人の会津八一が篠島を訪れており、「篠島をおもふ」と題した2首を詠んでいる。1939年（昭和14年）4月には俳人の種田山頭火が篠島を訪れて8句を詠んでいる。小磯島には八一の、篠島本島には山頭火の歌碑・句碑が建てられている。1881年（明治14年）生まれの八一と1882年（明治15年）生まれの山頭火は1歳違いであり、ともに東京専門学校/早稲田大学で学んだという共通点がある。


title: 篠島

text: 1979年（昭和54年）7月26日から7月27日にかけて、シンガーソングライターの吉田拓郎が篠島でオールナイトコンサートを行った。コンサートは北部の埋立造成地で19時から翌朝の4時30分まで行われ、人口3,000人弱の島に観客2万人余りを集めた。ゲストに小室等と長渕剛、サポートメンバーには松任谷正隆、鈴木茂、瀬尾一三、バズらがいた。ライブアルバム『TAKURO TOUR 1979』、『TAKURO TOUR 1979 Vol.2 落陽』、『COMPLETE TAKURO TOUR 1979』には篠島でのライブが録音されている。


title: 篠島

text: 2003年（平成15年）にはザ!鉄腕!DASH!!の企画「TOKIO VS 100人の刑事」（第5回）の舞台となった。その後2008年（平成20年）には「ソーラーカー 一筆書きで日本一周」で再びTOKIOのメンバーが篠島を訪れた。


title: ロックマンエグゼ トランスミッション

text: 『ロックマンエグゼ トランスミッション』（Rockman EXE Transmission、英：Mega Man Network Transmission）は、2003年3月6日にカプコンから発売されたニンテンドーゲームキューブ用アクションゲーム。開発はアリカが担当した。


title: ロックマンエグゼ トランスミッション

text: 『ロックマンエグゼ』と『ロックマンエグゼ2』の間のエピソードとなっており、熱斗の存在する現実世界よりも、ロックマンの活躍する電脳世界の方に主眼が置かれている。


title: ロックマンエグゼ トランスミッション

text: ゲームボーイアドバンス（GBA）で展開するロックマンエグゼシリーズとはゲームシステムが異なり、従来のロックマンシリーズやロックマンXシリーズと同じ横スクロールのアクションゲームとなっている（ちなみにジャンプの動作も本家のロックマンと同じく両手を上げて飛び上がるものになっている、またロックマンシリーズの一部の敵キャラもウイルスとして登場する）。様々なバトルチップを入手し、それをロックマンに転送して攻撃を行うのはGBA版と同様。


title: ロックマンエグゼ トランスミッション

text: また、セリフのフキダシに付いているキャラクターの顔はキャラクターの公式イラストから取られている（クイックマンとフォルテはGBA版のイラストの顔）が哀しみ、怒り等の表情が付けられている。


title: ロックマンエグゼ トランスミッション

text: キャラクターボイスは、アニメ版の声優が担当した。タイトル画面で何もせずに放置しておくと、アニメ『ロックマンエグゼ』のノンテロップのオープニング(ファーストエリアVer.)が流れる。また、キャラクターの話し方（字幕）は原作よりアニメに近くなっている。


title: ロックマンエグゼ トランスミッション

text: ゲームの大まかな流れは以下の通りである。


title: ロックマンエグゼ トランスミッション

text: ロックマンが活躍する3、4の段階に重点が置かれ、熱斗がプラグインするまでの段取りは本編と比べ簡略化されており、現実世界のマップ画面に表示される地点を選択して行うようになっている。


title: ロックマンエグゼ トランスミッション

text: 事件が起きたらすぐに解決しなければならないということはなく、不安要素があるならば、いつでも過去に攻略したステージに戻ってバトルチップを手に入れたり、お金を稼いだりできる。


title: ロックマンエグゼ トランスミッション

text: バトルチップの性能や攻撃力は原作と異なるものが多い。


title: ロックマンエグゼ トランスミッション

text: ゼロ戦前にグローバルエリア3で「なぞのソース」というアイテムを入手しないとゼロのナビチップが入手できず、全種類のチップを集める事が出来ない。


title: ロックマンエグゼ トランスミッション

text:
キャラクターボイスは日本版と海外版共に、日本語音声のみだが海外版の場合、プラグイン時の台詞の一部省略や英語字幕がある。
（*）は本作オリジナル。スターマンは後に『ロックマンエグゼ4.5 リアルオペレーション』に、さらにドリームウイルスR以外のキャラクターはアニメにも登場する（ソードマンとゼロは声優は異なる。また、ゼロとニードルマンは和解するが、ブライトマンは本作では善良ナビだがアニメでは悪役として登場。スターマンは本作では主要キャラだが、アニメではただの敵組織の構成員およびゲストキャラクターとなっている。）


title: 国が燃える

text: 『国が燃える』（くにがもえる）は本宮ひろ志の漫画である。


title: 国が燃える

text: 『週刊ヤングジャンプ』で2002年49号より2005年9号まで連載された。


title: 国が燃える

text: 昭和における日本の戦争の歴史を「人間によって過った流れは人間によって修正できるのか?」をテーマに、東北地方の小作農の息子として生まれた架空の官僚・本多勇介を主人公に実在の人物を登場させながら描く。最終的には満洲国の建国から崩壊、入植者の引き上げまでを描く予定であったが、#南京大虐殺の描写問題が発生した影響で、昭和13年(1938年)以降がかなり端折られる展開となった（物語は一応完結している）。詳細は各項目を参照。


title: 国が燃える

text: 2004年9月、第87話（42号掲載）と第88話（43号掲載）において、南京大虐殺について取り上げ、「百人斬り競争」や、逃げ惑う一般市民を機関銃掃射する場面を描写。43号には参考文献を列挙した。これに対し、資料として取り上げられた写真の矛盾点を修正して描いたとして、一部の読者や学者、右翼団体、保守政治家から捏造であるとの抗議を受け、ネット掲示板、ブログなどでも非難の声が多数上がった。


title: 国が燃える

text: 一部地方議会議員のグループは、集英社と本宮に対し抗議をおこなった。集英社は10月8日、「不適切と指摘された個所は検討を重ね、適切な処置と読者への経過説明をする」とコメントした。10月13日には「描写の参考にした写真は『ねつ造された』との指摘もある。そういう資料を使ったのは不適切だった」として、『国が燃える』の休載を発表した。


title: 国が燃える

text: 『国が燃える』は、48号より52号まで休載となったのちに連載再開されたものの、休載直前から駆け足の展開となり、翌年1月には終了した。2004年11月11日、本誌上にて問題のシーンを含む二話（計21ページ）はコミックス版では削除されると発表、2006年10月19日に該当部分未収録の単行本9巻（最終巻）が発行された。


title: 国が燃える

text:
ここで問題の一つとして取り上げられた「修正された矛盾点」とは、所謂南京大虐殺について懐疑的な人々から、その矛盾を理由に「虐殺の存在や、日本軍が関与している証拠にはならない」と指摘されている部分を、矛盾が無いように加筆修正しているとされる点である。
具体例としては


title: 国が燃える

text: など多数が指摘されている。


title: 国が燃える

text: この件に関して、2004年11月1日に出版流通対策協議会は毅然たる対応で出版するように全出版社に呼びかけた。また同年12月16日、日本ジャーナリスト会議が南京大虐殺の研究者を招いて講義を行い、「『国が燃える』の本質をつかみ、確信をもつことが重要」と主張した。


title: 京王線中型車

text: 京王線中型車（けいおうせんちゅうがたしゃ）とは、現在の京王電鉄京王線に相当する路線を運営していた京王電気軌道及び同社の関連会社で後に同社に併合された玉南電気鉄道が新造した14m長の電車の総称である。これらは東京急行電鉄を経て京王帝都電鉄（現、京王電鉄）に全車引き継がれ、1969年までに全廃された。


title: 京王線中型車

text: いずれも前後に張り出したステップと折り畳み式踏み段、前面腰板に前照灯、折り畳み式救助網などを装備した、和製インターアーバンとも半路面電車ともいえるものであり、純粋な路面電車から高速電車への脱皮過程を如実に表してる形態が特徴といえるものであった。特に、昭和期に入ってからも、半鋼製車体であるにも関わらず屋根がいわゆるダブルルーフ構造の車両が多数製造され、これらは1960年代後半にいたるまで使用されるなど、在京私鉄の中では旧態依然とした状況にあった。


title: 京王線中型車

text: 一方機能・機構的には車体寸法がいずれもほぼ同サイズで、形式ごとの形態の差異とは無関係に、ウェスティングハウス式の間接非自動制御、東洋電機TDK31N主電動機、SME非常管付直通制動といった装備は共通しており、グループ内での相互連結は自由であった。大東急併合から京王帝都電鉄として独立した戦前・戦中を通じて2両編成で使用されたが、太平洋戦争中 - 戦後の買出しラッシュの時代には輸送力が絶対的に不足するようになり、加えて1945年の東京西部及び八王子への空襲で、あるいは戦後の車庫火災で焼失したものも少なくなかった。


title: 京王線中型車

text: 戦後はこれら焼失車の復旧が当初は元車体流用の応急復旧で、後に台枠のみ利用の車体新製で対応され、戦前の車両数を確保した。応急復旧は複数の中小工事会社による出張工事により行われたことで、元形式の違いに加えて各会社ごとの工事内容の差異が生じ、更に台枠利用復旧車は日本車両で全く新規設計されたものとなり、グループ全体でその形態差異は複雑を極めるものとなった。


title: 京王線中型車

text: 他車もステップ撤去、前照灯の屋根部への移設、自動扉化等の改造が行われた。中でも3両以上の長編成に対応するため、AMM自動ブレーキへの改造や片運転台化が進められ、路面電車的な色合いは徐々に薄められていくことになった。


title: 京王線中型車

text: 2700系登場により木造デハ2000形が全て淘汰された一方、2010系登場以降は本グループを電装解除、運転台撤去のうえ2010系・2000系中間車として改造されるものが続出した。これらはスモールマルティー（○の中に小文字t。以後(t)と略す）と称され、1963年8月の京王線の架線電圧1500V昇圧後も数年にわたって使用された。


title: 京王線中型車

text: 電動車として残ったものも運用終了直前までさまざまな改造が繰り返され、デハ2110形のように電装解除されて付随車となったもの、広幅貫通路が設置されたもの、前照灯が2灯化されたもの、通常使用しない運転台の撤去が行われたものなどが存在した。中には運転台撤去工事が行われた後、1年弱で廃車解体されたもの、後述の1500V昇圧改造で再び運転台が設置されたものなど、めまぐるしく変遷を遂げている。この間に編成両数は4両を経て最大5両編成となっていた。


title: 京王線中型車

text: とはいえ、5両編成であっても17m車4両編成とほぼ同じ長さに過ぎず、高度経済成長の真っ只中にあって、増え続ける輸送量に対し小型低出力車である本グループの非効率さは、日増しに高まる一方であったといえる。


title: 京王線中型車

text: 1963年の昇圧によって、前述の中間付随車化されたものと競馬場・多摩動物公園（現・動物園）両支線用220系として昇圧改造された4両を除き、全ての運用を終了した。残留したものも(t) となったものは1968年、支線用220系も1969年までに全て除籍された。


title: 京王線中型車

text: 現在京王れーるランド内に、保存車デハ2410が本グループ中では唯一残存している。但し、1500V昇圧改造されデハ222となっていたものを簡易的に復元したものであるので、全室片運転台であるほか、主制御器（日立製間接自動加速MMC-H200）などもオリジナルとは異なっている。


title: 京王線中型車

text: 以下の10形式で総勢70両となった。詳細は各形式ごとの項目を参照。


title: ビッグパレットふくしま

text: ビッグパレットふくしまは、福島県郡山市にある多目的ホール。正式名称は、福島県産業交流館。


title: ビッグパレットふくしま

text: 公益財団法人福島県産業振興センターにより運営されている。見本市をはじめ、会議、研修、スポーツ興行、コンサート、同人誌即売会など様々なイベントで使用されている。


title: ビッグパレットふくしま

text:
鉄道及び路線バス
自動車


title: 静岡県立富士東高等学校

text: 静岡県立富士東高等学校（しずおかけんりつ ふじひがしこうとうがっこう）は、静岡県富士市今泉に所在する県立高等学校。


title: 静岡県立富士東高等学校

text: 1978年（昭和53年）に開校された公立高校である。2年時で理系3学級、文系4学級に分かれる。通称は『東高』（ひがしこう）、『富士東』（ふじひがし、ふじとう）。富士市内では富士高校に次ぐ2番手の進学校である。スクールカラーは紺とえび茶色。


title: 静岡県立富士東高等学校

text:
同校の学生組織は生徒会ではなく自治会と呼ばれる。校地に隣接する東雲館は主に部活動の合宿や勉強会に使用されている。※2010年以降の記録
2004（平成16）年から14年連続で全国高校総合文化祭に出場している。


title: 源英明

text: 源 英明（みなもと の ふさあきら/つねよし）は、平安時代前期から中期にかけての貴族・歌人。宇多天皇の第3皇子、三品兵部卿・斉世親王の子。官位は従四位上・左近衛中将。


title: 源英明

text: 昌泰4年（901年）の昌泰の変により、父・斉世親王が舅である菅原道真に連座して出家。それに伴い、幼年時代は不遇であった。16歳で従四位、翌年侍従に叙せられた。醍醐天皇の信任厚く右近衛中将・左近衛中将を経て、延長5年（927年）蔵人頭に任ぜられる。7月頃から病となり、翌年の2月に卒したといわれるが、天慶2年（939年）に卒去した説と、天慶3年（940年）に卒去した説が有る。


title: 源英明

text: 父の遺言で『慈覚大師伝』を完成した。また、家集『源氏小草』（全五巻）があったとされるが伝わらず、『扶桑集』などに数十首の作品が残る。


title: 井ノ上奈々

text: 井ノ上 奈々（いのうえ なな、1983年7月11日 - ）は、日本の声優、司会者、舞台女優。ヴィムス所属。千葉県印西市出身。


title: 井ノ上奈々

text: 千葉県立布佐高等学校卒業。専門学校東京ミュージック&メディアアーツ尚美声優学科声優コース卒業。


title: 井ノ上奈々

text: 専門学校東京ミュージック&メディアアーツ尚美在学中に声優アイドル化計画『くるくるTwincle』で活動開始。『なんくるエイサー』、テレビアニメ『PEACE MAKER鐵』でデビュー。


title: 井ノ上奈々

text: 専門学校東京ミュージック&メディアアーツ尚美を卒業後、ラムズに所属。2005年にはテレビアニメ『IZUMO -猛き剣の閃記-』への出演を契機に宮崎羽衣・庄子裕衣・斎藤桃子と「クローバー」を結成し、イベント出演やCDリリースなどユニット活動を展開した。ラジオパーソナリティとしての本格的な活動もこの頃から始まった。また、ラムズが2006年春に立ち上げた劇団RATの一員としても活動した。


title: 井ノ上奈々

text: 2007年4月からは事務所の後輩で親友でもある酒井香奈子と声優ユニット「ナナカナ」を結成し、アーティスト活動を開始。同時に情報番組や幼児向け番組の司会、ラジオのレギュラーなど1年間幅広く活動を行っていた。


title: 井ノ上奈々

text: また、2009年夏に同業界で仲の良いメンバーでライブイベントを開催したことをきっかけに同年10月より稲村優奈・花村怜美・吉田仁美・酒井香奈子と声優ユニット「パーティ5」を結成。この「パーティ5」がレギュラーのラジオ番組『パーティ5のひまつぶしラジオ』内で繰り広げられるラジオドラマ『娯楽ドラマ劇場』では井ノ上自らが脚本を担当。以後、脚本家としての活動も開始している。


title: 井ノ上奈々

text: 2010年春頃からはイベントMCとしての活動も開始。また、同年9月をもってラムズを退所。一時フリーで活動を続けていたが、2011年4月からはヴィムス所属になっている。


title: 井ノ上奈々

text: 2011年12月開催のコミックマーケット81より井ノ上名義での同人活動を開始。当初は委託販売のみであったが、2012年8月のコミックマーケット82では個人サークル「奈々屋」として初参加。


title: 井ノ上奈々

text: 2015年3月9日、自身のtwitterにて、声優の市来光弘と入籍したことを発表した。色んな思いを書く場所がないのでメモで書いて写真を撮り、それをまとめて公開した。その後、WEB版ニュースなどに取り上げられる。また、マチ★アソビvol.14において5月4日に新町橋東公園にて公開結婚式が行なわれた（式はキリスト教式）。


title: 井ノ上奈々

text: 入籍から1周年の2016年3月9日に両者の親族と親しい友人を招いて、親族を前に改めて結婚パーティーをした。また、友人の一人である鷲崎健が自身の歌である「娘よ」を披露する。約10年前この日の為に書いた曲を歌いお祝いした。


title: 井ノ上奈々

text:
2017年6月15日、第1子男児の出産を報告する。太字はメインキャラクター。太字は放送中。※はインターネット配信。
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
2012年
2013年


title: 井ノ上奈々

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2010年
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2012年
2013年


title: 井ノ上奈々

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2009年
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2012年
2013年
2010年
2011年


title: 井ノ上奈々

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2011年
2012年


title: 源雅兼

text: 源 雅兼（みなもと の まさかね）は、平安時代後期の公卿。村上源氏、右大臣・源顕房の八男。官位は従三位・権中納言。薄雲中納言と呼ばれた。


title: 源雅兼

text: 白河院の近臣として信任厚く、長治元年（1104年）堀河天皇の五位蔵人となり、嘉承2年（1107年）の崩御まで務める。天永2年（1111年）からは鳥羽天皇の五位蔵人を務め、弁官の労にて永久5年（1117年）正月、従四位下に叙される。保安3年（1122年）から、鳥羽・崇徳二代の蔵人頭を務め、大治5年（1130年）十月参議左大弁となる。天承5年（1131年）に従三位・権中納言に至る。長承3年（1134年）治部卿を兼ね、長承4年（1135年）病気により辞職して出家。礼部禅門と呼ばれた。


title: 源雅兼

text: 学才に優れ、朝廷の政務にも通じており、白河院・鳥羽院の信頼が厚かった。白河院は藤原通俊や大江匡房と並んで評価をしたといい（『古事談』）、鳥羽院は雅兼の出家後も、しばしば呼び出して重要事について相談したとされる（『今鏡』300段）。また、源師時は、天下を支える名臣として、源師時・藤原忠宗・源師俊と共に雅兼を挙げている（『長秋記』長承2年9月5日条）。


title: 源雅兼

text: 詩歌もよくし、家集として『中納言雅兼卿集』（83首）がある。『金葉和歌集』以下の勅撰和歌集に9首が入集。


title: カムイ外伝

text:
『カムイ外伝』（カムイがいでん）は、白土三平の漫画、またそれを原作とするテレビアニメ・ラジオドラマ・映画である。このうち、テレビアニメ版は『忍風カムイ外伝』、ラジオドラマ第2作は『続・カムイ外伝』と題して放送された。
『カムイ伝』で抜忍となったカムイは、変移抜刀霞斬り（へんいばっとうかすみぎり）や飯綱落し（いづなおとし）といった必殺忍法や、自己暗示等の技を駆使しつつ執拗に迫る追っ手と戦い、村々で起こる事件を解決しながら、終わりの無い旅を続けていく。エピソード内、カムイは下人や黒鍬・樵・漁師など、江戸時代の様々な階級・職業に身をやつしている。


title: カムイ外伝

text: この作品は、『カムイ伝』から主人公の一人であるカムイのみを取り出して描かれたスピンオフ的な作品である。『カムイ伝』の「第一部」後半と「第二部」の間に存在するものと位置づけられており、『カムイ外伝』で登場した人物が『カムイ伝 第二部』にも再登場する。以下、便宜上『カムイ外伝』を「第一部」とし、『カムイ外伝 第二部』を「第二部」とする。


title: カムイ外伝

text: 「第一部」は『カムイ伝』執筆中に浮かんだアイデアのうち、本伝のストーリーとしては先の話になり、また本伝にはうまく取り込めない部分を発表したものだという。「第二部」においては「今回の「外伝」では、忍者同士の戦いや必殺技に重点を置くよりも、身分制度に疑問を持ち追われる者が、何を思い、いかなる希望を糧として生きてゆくか、という作品の主題を色濃く前面に出してゆきたい」とのテーマで描いている。


title: カムイ外伝

text: 白土作品では忍者が武芸者よりも強い扱いがされることが多いが、この『カムイ外伝』でもそれは見られる。例えば、当時の剣の第一人者である柳生厳包（連也斎）であってもカムイには歯が立たないという設定になっている。


title: カムイ外伝

text: 単行本に出版社記述のないものは全て小学館。※「スガルの島」はイタリアの雑誌『MANGA-ZINE』に1991年4月創刊号から1992年にかけて全15回連載されている。


title: カムイ外伝

text:
「七ツ桶の岩」（カムイ外伝より）※初出：『ビッグゴールド』1979年11月5日号（No.4）「カムイ外伝-再会-」全3回 ※初出：『ビッグコミック』2009年10月10日号-11月10日号
『忍風カムイ外伝』のタイトルで1969年4月6日から同年9月28日までフジテレビ系にて毎週日曜 18時30分 - 19時00分に放送された。全26話。提供は東京芝浦電気（現・東芝）。


title: カムイ外伝

text: 第1話から第20話までは『カムイ外伝 第一部』。第21話 - 第26話は放送当時は漫画での発表がされていなかったが、白土の原作に基づく。


title: カムイ外伝

text: 元々は、宣弘社プロダクション制作・東芝提供による特撮テレビ番組『光速エスパー』の次作品として実写で企画されていたが、『エスパー』で予算がかかりすぎたためアニメ作品に変更された。アニメーション制作は、宣弘社が製作した「アリナミン」のCMを手がけた縁からエイケンが担当した。主人公カムイは原作より年長に描かれている。


title: カムイ外伝

text:
内容の暗さなどから視聴率が低迷したため打ち切りとなり、同じ東芝一社提供番組で当初要望していた枠を確保できなかった『サザエさん』が後番組となった。
本放送当時のオープニング（1分30秒）はまず東芝のCMソング「光る東芝の歌」（インストルメンタル。作曲 - 越部信義）をBGMに、同じ東芝提供番組『東芝日曜劇場』でもオープニングキャッチで使われていた「未来都市」に、カムイの相棒である鷹が飛来、直後に刺客忍者が現れた所でBGMが「しのびのテーマ」（インスト）に変わって、城のナレーションが入る。その後BGMが再び「光る東芝の歌」に代わり、カムイが鷹を再び呼んだ所で、「東芝がカラーでお送りする忍風カムイ外伝」のナレーション（城とは別人）、最後は旅立つカムイ一行の上に「東芝マーク」（当時使われた「傘マーク」）、下に「東芝」がそれぞれクレジットされる構成となる。一方再放送版（1分）では東芝のクレジット部分はカットされ、カムイと忍者との戦闘が一部編集が異なるほか、城のナレーションも本放送版よりセリフが一部追加、声のトーンもやや低めになっている。そして制作クレジットは「連載誌」と「プロデューサー」が省かれ、最後の制作のクレジット部分も本放送版の「企画 制作：TCJ・宣弘社」から「企画 制作：TCJ動画センター」に変更された。


title: カムイ外伝

text: エンディングの映像は、本放送時は「しのびのテーマ」を歌詞付きで1コーラス流したのちスタッフクレジット部でコーダが流れ一旦終了し、鷹の飛来するシーンから「忍風カムイ外伝」のテロップが出る30秒の映像（インスト→コーダ）で番組が終了する構成となる。再放送版ではこの2つの映像が合体し、「しのびのテーマ」を2コーラス流す構成に変更された。


title: カムイ外伝

text: これらオリジナルのオープニングとエンディングは、その後の再放送はもとより映像ソフトにも収録されていなかったが、2016年発売のBlu-ray Disc版で46年半ぶりに日の目を見ることになった。


title: カムイ外伝

text: また、2017年11月3日 1:00 からスカパーの時代劇専門チャンネル (CS2 292ch) 「時専S40」シリーズにおいて、オリジナルのオープニングと合体型エンディングバージョンとして放送されている。


title: カムイ外伝

text: 放送系列は当時のもの。


title: カムイ外伝

text: 『続・カムイ外伝』は、1997年3月17日に徳間ジャパンコミュニケーションズからCD（2枚組）で発売。


title: カムイ外伝

text: 映画『カムイ外伝』（カムイがいでん）は、2009年9月19日に松竹配給で公開された松山ケンイチ主演の日本映画である。


title: カムイ外伝

text: 2007年7月30日にメディア発表された。原作は『カムイ外伝 第二部』の「スガルの島」で、このストーリーは上述のように、過去に劇場アニメ『忍風カムイ外伝 月日貝の巻』にもなっている。脚本を宮藤官九郎と監督の崔洋一が務めた。2007年11月にクランクインしたが、主演の松山が撮影中に怪我をして撮影は一時中断した。約半年後の2008年5月に撮影再開し、同年10月に全撮影を終了した。当初、怪我などがなければ2008年2月のクランクアップを予定していた。


title: カムイ外伝

text: 主題歌は「Alive」倖田來未（ヘンデルの「私を泣かせてください」を日本語アレンジしたもの）。キャッチフレーズは「生き抜け！」。初の秋の大型連休となったシルバーウィークの初日、2009年9月19日に公開された。興行収入は11.2億円だった。


title: カムイ外伝

text: 日本での公開に先駆けてカナダのトロント国際映画祭で上映され、他にもバンクーバー国際映画祭、ロンドン映画祭で上映された。2009年12月11日、第6回ドバイ国際映画祭で上映され、崔洋一監督が現地で舞台挨拶を行なった。2010年2月17日にDVDとブルーレイが発売された。


title: カムイ外伝

text: 崔洋一監督作品で初のドルビーデジタル・サラウンドEX作品でもある。


title: カムイ外伝

text: 白土三平からは「初めて生身の、本物のカムイと出会ったような気がする。それをひしひしと感じる」とのコメントが寄せられた。


title: カムイ外伝

text: 2009年9月11日付の朝日新聞紙上で映画評論家の秋山登が「仕立てが大味」などと評価したことに対し、10月1日付の中日新聞紙上で崔が反論、「秋山さん、本当に映画を観ていたのですか」と名指しで批判した。また、9月18日付の日本経済新聞紙上で映画評論家の宇田川幸洋は、5点満点で2点をつけ、「アクションは停滞し、緊張はゆるむ」「サスペンスがどこかに消えてしまった」「本筋を忘れたかのように見えるのは残念である」と評している。


title: カムイ外伝

text: 映画雑誌『映画秘宝』がその年度最低の映画や監督を選出するHIHOはくさい映画賞にて、崔監督が本作で2009年度の最低監督賞に選出されている。


title: カムイ外伝

text: 17世紀、日本。非人の出身であるカムイは貧しさから伊賀の忍になるが、自由を求めて抜け忍となる。ある日彼は伊賀の追い忍たちとの戦いの直後、領主・水谷軍兵衛の愛馬「一白」の白い足を切り落とした半兵衛という漁師に出会う。カムイは半兵衛が住む島に辿り着くが、そこにいたのはかつてカムイが仕留め損ね、今は半兵衛の妻・お鹿として生きる同じ伊賀の抜け忍・スガルだった。


title: フェルナンド・レイ

text: フェルナンド・レイ（Fernando Rey, 本名: Fernando Casado Arambillet, 1917年9月20日 - 1994年3月9日）は、スペイン・ア・コルーニャ出身の俳優。


title: フェルナンド・レイ

text: 共和党派のカサード大佐の息子として生まれた。


title: フェルナンド・レイ

text: マドリード大学で建築を学んでいたときにスペイン内戦が勃発。1936年ごろからエキストラで映画に出始め舞台での芝居や吹き替えも始める。1944年にはじめて台詞のある役をもらう。その後『哀しみのトリスターナ』や『ブルジョワジーの秘かな愉しみ』といったルイス・ブニュエル作品や、ウィリアム・フリードキンのアクション映画『フレンチ・コネクション』に出演して有名になる。1977年には『"Elisa, vida mía"』でカンヌ国際映画祭男優賞を受賞した。


title: ひまわり3号

text: ひまわり3号（略称GMS-3）は宇宙開発事業団 (NASDA) が打ち上げた静止気象衛星である。


title: ひまわり3号

text: 1984年（昭和59年）8月3日にN-IIロケット6号機で種子島宇宙センターから打ち上げられた。


title: ひまわり3号

text: 宇宙からの気象観測の実施。世界気象機関による世界気象監視計画の一翼を担う位置づけもある。


title: ひまわり3号

text: GMS-3(ひまわり3号)は、1984年（昭和59年）に種子島から打ち上げられ、その年の8月27日より運用を開始した。GMS-3の運用は当初予定よりも早く打ち上げた。これは、GMS-2のスキャン系の機械トラブルで、観測規模を縮小していたこともあり、何とか早く観測を立て直す必要性に迫られていたことが要因である。


title: ひまわり3号

text: GMS-3は1988年（昭和63年）から、観測を3時間／日から1時間／日へ、大幅に観測回数を増やした。この観測増強や地上の処理設備の更新もあって、出力される資料の内容も充実していくことになる。2008年（平成20年）現在、雲解析情報図(TSAS1/TSAS2)が作成されているが、ほぼ自動認識で解析資料が提供されるようになったのは、GMS-3の運用後半になってからとなる。


title: ひまわり3号

text: この当時、GMS経由で、衛星画像の配信が行われていたが、いずれも受信装置からハード的に画像化する作業が必要だった。コンピュータの性能が向上したこともあり、LR-FAX信号を受信し直接コンピュータに取り込む事の出来る装置が開発される。試験的に名瀬測候所に配備され実用化の目処が立ったことや、S-VISSR信号を直接受信してコンピュータ処理できるシステムも開発されたことから、HR-FAXを地上設備の更新も相まって、1988年（昭和63年）3月にHR-FAXが廃止しストレッチドVISSRにまとめられた、一方のLR-FAXは後にWE-FAXとして2008年（平成20年）3月まで運用される。


title: ひまわり3号

text: 静止衛星軌道/静止位置 東経140度


title: 朱友璋

text: 朱友璋 （しゅゆうしょう、生没年不詳）は、後梁の初代皇帝朱全忠の第5子。


title: 朱友璋

text: 後梁の建国後、福王に封じられた。913年に許州節度使、検校太保に任じられる。914年、徐州節度使蒋殷を討って軍事的な功績を揚げた。朱友珪のとき、鄆州留後を務めた。朱友貞のとき、忠武軍節度使となり、武寧に駐屯した。


title: 朱友璋

text: 妻の張氏は張全義の娘であった。


title: 常盤橋

text: 常盤橋（ときわばし）


title: 常盤橋 (山形県)

text: 常盤橋（ときわばし）は、山形県山形市に存在する、最上川水系須川に架かる橋梁。


title: 常盤橋 (山形県)

text: 山形県道51号山形上山線が通過しており、山形市桜田西と片谷地を結んでいる。旧羽州街道の一部である。


title: 常盤橋 (山形県)

text: 現在は鋼鉄とコンクリート造りだが、明治時代には石橋で5連のアーチが特徴の眼鏡橋であり、高橋由一の絵画にも描かれた。


title: 常盤橋 (山形県)

text: 江戸時代には、1752年（宝暦2年）に架橋された坂巻橋があり、土橋であった。坂巻の地名は現在も近隣の坂巻公園や奥羽本線の坂巻跨線橋として存在している。


title: 常盤橋 (山形県)

text: 明治初期、県令三島通庸による山形県内道路改修工事の一環として整備され、石橋で5連のアーチが特徴の眼鏡橋となった。1878年（明治11年）に計画・架橋され、建設指揮は十等出仕・原口祐之、傭吏・奥野忠蔵、予算1万6千円であった。


title: 常盤橋 (山形県)

text: 後に架橋された福島県内にある信夫橋と同じく御影石で作られ、白く輝く5連のアーチが非常に美しく、五つ目と称された。


title: 常盤橋 (山形県)

text: 1890年（明治23年）に出水で落橋してしまったため、現存していない。落橋の数年後に木橋が架けられ、昭和に入っても使用された。


title: 常盤橋 (山形県)

text: 高橋由一の絵画「南村山郡吉原村新道ノ内酢川ニ架スル常磐橋ノ図」として有名である。絵画になったのは1881年（明治14年）から1882年（明治15年）頃とされる。絵画と同じアングルの写真が残されているが、多くの資料で撮影者は不明とされている。しかし、山形県の記録では絵画を高橋由一、写真を菊池新学に依頼とある。


title: 常盤橋 (山形県)

text: という金葉集・太夫典侍の歌に因んで命名されたと言われている。


title: 常盤橋 (山形県)

text: 東京日本橋にも同名の石橋（旧奥州街道の基点、名称の由来も同じ）が存在し、同等以上のものが山形に存在するのだと当時の県令三島通庸はアピールした。


title: 常盤橋 (山形県)

text: 全国的にも石橋が整備されていない明治初期に、なぜこれほどの道路整備事業が必要だったのか。それは、山形の経済が強く結びついていたのが東京（江戸）ではなく大阪だったことが挙げられる。最上川の水運が発達していて、天下の台所大阪と結ばれていればそれほど困らなかったのだろう。道路網は貧弱だった。


title: 常盤橋 (山形県)

text: しかし、明治維新政府としては東京集権を果たしたいため、道なき道でしかなかった街道を物流と権威（警察・軍隊）の幹線として整備する必要があったのである。そこで、馬車の通れる幅広い道・丈夫な石橋が作られていったのである。


title: 常盤橋 (山形県)

text: 意匠の美しさは、県令三島通庸と県官吏原口祐之が銀座煉瓦街建設に関わっていた事が大きい。ただ頑丈なだけでは権威が着いてこないことをよく理解していたからである。


title: 常盤橋 (山形県)

text: そして、明治天皇の東北巡幸が行われた。国家権力の象徴たる天皇が巡幸するにふさわしい街道が必要だったことも理由のひとつである。


title: 常盤橋 (山形県)

text: 当時、山形を訪れた英国人女性イザベラ・バードが語ったことを三島通庸関係文書が伝えている。


title: 常盤橋 (山形県)

text: 当時の英国人から見ても美しい橋だったことがうかがえる。


title: 常盤橋 (山形県)

text: 東京とのつながりが太くなり経済が活発になったことで山形県は発展した。他県では鬼県令といわれた三島通庸が、過酷な税と民権運動の弾圧があったにもかかわらず、山形県では評価が高いのは、この辺が理由である（「金貨が鳴れば悪口もおさまる」ということ）。


title: 常盤橋 (山形県)

text: すでに東京との街道が整備されていた福島県、鉄道の時代になりつつあった栃木県では、通庸の評価が低いのもうなずける。経済的な恩恵がなかったからである。


title: 常盤橋 (山形県)

text: 現在の橋梁は1970年（昭和45年）に架橋された。鋼鉄およびコンクリート製である。2000年（平成12年）、たてのうち橋がやや下流に完成し、山形県道51号山形上山線のバイパスはそちらを通過するようになった。


title: NTTネオメイト

text: 株式会社エヌ・ティ・ティネオメイト（NTTネオメイト）は、西日本電信電話の通信設備のメンテナンス、オペレーション、ITに関する企画・開発・販売等を事業とする会社である。


title: NTTネオメイト

text: 西日本電信電話株式会社の100%出資により設立された子会社。


title: 松高

text: 松高（まつたか）は、熊本県八代市にある地域である。八代城の北西方向にあたる。かつては八代郡松高村であった。


title: 松高

text: 地区の大半が江戸時代の新田干拓により生まれた土地である。1655（明暦元）年に築造された松崎新地をはじめ、高子原（こうごばら）新地、高島新地、築延（ちくのべ）新地などがある。またかつては孤島だった高島も干拓により陸続きとなった。


title: 松高

text: また、海中にあった大島は、江戸後期より開発され、石灰が焼かれた。


title: 松高

text: 元々は高田（こうだ）手永に属していたが、明治維新後に松崎村・上高子原村・下高子原村の3村が合併して松高村となった。


title: 松高

text: その後、1940（昭和15）年4月1日、八代郡内の八代町他8町村が合併し、八代市となった。


title: 松高

text:
昭和38年には、大島も八代港干拓事業により、陸続きとなった。
八代市公式ホームページ


title: 中央道高速バス

text: 中央道高速バス（ちゅうおうどうこうそくバス）は、名鉄バスおよびその共同運行会社が運行している、中央自動車道を経由し、名鉄バスセンターに発着する高速バス路線の総称である。ここでは名鉄バスおよび東濃鉄道が運行する名古屋 - 多治見・可児間の中央道経由の都市間高速バスについても扱う。


title: 中央道高速バス

text: 本項では以下、単に「名鉄」とした場合は、名古屋鉄道のバス部門および名鉄バスを指す。


title: 中央道高速バス

text: 名鉄バスを中心として運行している。運行当初は「中央道特急バス」と呼ばれており、現在でもそのように案内されていることがある。なお、「中央高速バス」という呼び方は京王電鉄バスの登録商標のため、新宿線以外では使用できない。名飯急行バスの運行ルートは国道153号（飯田街道）を主な経路とし、名古屋駅・名鉄バスセンター - 今池 - 赤池 - 豊田（四郷） - 足助 - 稲武 - 根羽 - 飯田と結んでいた。赤池 - 平戸橋間は、国道を離れ三ヶ峯峠を経由するルートであった。


title: 中央道高速バス

text:
現在も赤池駅 - 豊田市駅 - 足助（名鉄バス）、四郷駅 - 足助 - 稲武（とよたおいでんバス）、稲武 - 根羽（どんぐりバス）、根羽 - 阿智（西部コミュニティバス）、阿智 - 飯田（信南交通）と路線バスがあり、名古屋・飯田間でバス路線がつながっている。ただし、通学の利便性を優先しているため、乗継移動への配慮は無い。
現在、名古屋から飯田・伊那方面へは高速バスが唯一の直行輸送機関となっている。新潟線は航空路線と競合しているが、料金が航空利用時よりも安価であることや中心市街地に直接乗り入れることで健闘しており、週末や大型連休などには続行便が運行されることが多い。松本・長野方面では特急「しなの」と競合しており、所要時間や定時性では劣るものの、中央道高速バスは鉄道利用に比べて低廉な料金設定やパークアンドライドサービスの提供などで対抗している。


title: 中央道高速バス

text: 比較的短い区間を走る都市間高速バスは、名古屋近郊のベッドタウンから都心部への通勤・通学・買い物などの足を担っており、鉄道とは補完関係に近い側面を持っている。


title: 中央道高速バス

text: いずれの路線も名鉄バス（名古屋中央営業所）と共同運行会社が運行する。


title: 中央道高速バス

text: 各路線とも全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。


title: 中央道高速バス

text: 以下、主要停留所のみ記載。


title: 中央道高速バス

text: 名鉄バスセンター・栄（一部便）- 桃花台 - 馬篭 - 昼神温泉・駒場 - 伊賀良 - 飯田駅前 - 飯田商工会館


title: 中央道高速バス

text: 名鉄バスセンター・栄（一部便） - 桃花台 - 中津川 - 馬篭 - 駒ヶ根バスターミナル・伊那バスターミナル・箕輪（伊那バス営業所）


title: 中央道高速バス

text: 名鉄バスセンター・栄（名古屋行の一部便のみ停車） - 桃花台 - 中央道辰野 - 広丘野村 - 松本インター前 - 松本バスターミナル名鉄バスセンター・栄（名古屋行の一部便のみ停車） - 桃花台 - 長野道松本 - 安曇野 - 長野バスターミナル - 長野駅 - 善光寺大門


title: 中央道高速バス

text: 名鉄バスセンター - 木田（上越） - 長岡北 - 栄 - 三条・燕 - 新潟駅前 - 万代シテイバスセンター


title: 中央道高速バス

text:
名鉄バスセンター・栄・勝川駅前・桃花台・多治見・恵那・中津川・馬篭 - バスタ新宿（新宿駅南口）
いずれの系統もクローズドドアとなっており、「・（なかてん）」の区間のみの乗降は不可。
（廃止日 1997年10月1日）


title: 勇者特急マイトガイン

text: 『勇者特急マイトガイン』（ゆうしゃとっきゅうマイトガイン）は、1993年（平成5年）1月30日から1994年（平成6年）1月22日までテレビ朝日系列で毎週土曜17:00（JST）に全47話が放送、名古屋テレビ・サンライズ制作のSFロボットアニメ『勇者シリーズ』第4作目に当たる。


title: 勇者特急マイトガイン

text: 前3作まで監督を務めた谷田部勝義に代わって高松信司が監督を務める本作は、それまでとは異なったアプローチでの制作が試みられており、『トランスフォーマー』からの流れである「未知なる生命体が地球上の機械と融合する」というコンセプトを脱し、「地球人類が1から作り出した存在」へ移行した作品でもある。


title: 勇者特急マイトガイン

text: 前作『伝説の勇者ダ・ガーン』では敵・味方含めたキャラクターの個性を重視したストーリー作りが試みられたが、本作ではそれを本格的に推し進めてキャラクター全体の年齢を引き上げ、「ライバルとの対決」「ヒロインとの恋愛」などの要素を追加し、作品モチーフとなった昭和期の日活や東映の青春映画の名場面を主体にロボットアニメの原点から、「映像」というものをはじめて作り出した原点復帰を試みている。また、敵勢力も前作の「敵機体の系統化」をさらに推し進め、単一組織ではなく異なる活動理念を持つ複数組織が混在する形がとられた。


title: 勇者特急マイトガイン

text: 本作では「超AI」という設定を導入しており、ガインとブラックガインの対決をはじめ、「心を持った機械」の苦悩を描くエピソードが散見される（このコンセプトは、後作品『勇者警察ジェイデッカー』にも継承されている）。新要素の導入によりストーリー性が向上していった一方、シリーズのテーマであった「少年と心を持ったロボットの交流」がおざなりになり、既存作品でも顕在化していた「ロボットキャラクターの没個性化」という問題点は深刻なものとなった。劇中においても団体活動が多く、個々のキャラクター描写は極めて少ない。また、本作は敵側ロボットのパイロットが爆発などで死亡することが多く（ただし、各組織のボスや幹部は脱出装置で逃げ出すことが多い）、敵側のパイロットが死なずに警察に逮捕されて罪を償うことが少ない。


title: 勇者特急マイトガイン

text: 主人公側におけるキャラクターネームの由来は、昭和30年代（1955年 - 1964年）に一世を風靡した各種青春映画（『渡り鳥』『旋風児』などの各種シリーズ）の出演者及び周辺人物がモチーフになっている。番組タイトルであり、主役ロボの名前も、日活のスターだった小林旭の主演映画『銀座旋風児』シリーズおよび小林の愛称であるマイトガイから来ている。登場するメカやロボットのシルエットのみが映し出される本作のパイロット版は、特撮作品『ウルトラセブン』のパロディそのものであったという。


title: 勇者特急マイトガイン

text: 特筆すべき点の1つとして、メタフィクションという構造を隠し持っていることが挙げられる。例えば、ロボットの開発工場が青戸（本放送当時、スポンサーのタカラが所在していた土地）にあったり、スケジュール化したパワーアップ（旋風寺コンツェルン総帥である舞人が知らないうちに新型ロボットが造られており、小沢昭一郎がロボットについて「いったいいくつ出てくるんだ？」とすら発言した）や、年末商戦をメタ化したエピソードなどが盛り込まれたりしている。さらに、作中世界では旋風寺コンツェルンによってアニメ化された本作が放映中という設定になっており（マイトガインの操縦者が誰なのかについては伏せている）、サリーがそのセルの彩色アルバイトをしている場面もある。特に、最終話はその要素が色濃くなっており、最大の敵ブラック・ノワールが自らの正体をフィクション世界を支配する三次元人であると明かし、テレビアニメ世界に住む二次元人である舞人らと対決するという展開が描かれた。極めつけはエンドロールで、ラストシーンはセル画が悲哀溢れる音楽と共に映し出されるという内容になっている。さらに、続く画面で「この物語はフィクションであり、登場する人物、団体名等はすべて架空のものである。」と釘を刺して本作は終了することとなる。


title: 勇者特急マイトガイン

text: 昭和125年……突然の石油枯渇から50年、化石燃料で動く自動車や飛行機は全て使い物にならなくなり、世界は電気で走る鉄道社会となっていた。


title: 勇者特急マイトガイン

text: 鉄道王として世界の経済の中心を担う「旋風寺コンツェルン」の若き総帥「旋風寺舞人」は、父「旭」の遺志を継ぎ、超AIを搭載したロボットたちによる無国籍救助隊「勇者特急隊」を結成。かつて東京湾と呼ばれた場所に築かれたヌーベルトキオシティにうごめく悪に対し、颯爽と戦いを挑んで行く。巨悪達は目的達成のためなら、あらゆる手段を使っており、場合によっては外部から「賞金稼ぎ」のような殺し屋を雇う事がある。概ね、ウォルフガング一味や（ホイが失脚した後の）アジア・マフィアが雇う事が多い。


title: 勇者特急マイトガイン

text: ヌーベルトキオの平和を守る勇者たちの総称。旋風寺コンツェルンにより造られたロボット。


title: 勇者特急マイトガイン

text: 合体後の人格が統一など、合体前の単体ではなく、合体後で完成の状態を取る。勇者特急隊の名が示す通り、勇者ロボ全員に鉄道車両形態が備わっている。第42話では、ドリル特急、ロコモライザー、弾丸特急、アニマル特急、レスキュー特急の順に五体連結した形態からジョイントドラゴンファイヤーと呼ばれる炎の龍による突撃技を使用。最終決戦でガイン以外は大破するも、決戦後に修復される。


title: 勇者特急マイトガイン

text: 勇者特急隊メンバーのリーダーとして製作。ボンバーズとダイバーズの中間に完成しており、戦闘・救助などを両立して行えるよう設計されている。出力面の確保や攻撃力を維持する為、意思を持たない専用のサポートマシンが与えられ、組み合わせを変更する事で機体構造の変更がしやすく、追加武装による強化が容易である。


title: 勇者特急マイトガイン

text: 主に戦闘を担当するチームで、全員が血の気が多い。開発当初は特急モードとロボットモードのみだったが、浜田のアイディアによってアニマルモードを追加し、その際全員が以前の名前から改名した。全員が連結して「アニマル特急」となり、これがチーム全体の総称ともなっているが、ホーンボンバー加入後は「猛獣特急」が総称となった。勇者特急計画の初期段階で制作された特急隊の雛形的存在であり、超AIを最初に搭載したロボットでもある。また「超AI連動システム」により、合体後は一つの人格を形成する。


title: 勇者特急マイトガイン

text: 主に救助を担当する冷静沈着なメンバーで構成されている。全員が合体して、TGVに似た姿をした「レスキュー特急」となる。マイトガインやボンバーズより後に制作されているため、超AIや合体におけるシステムなどの精度が増している。単体でもそこそこの戦闘力を有しているボンバーズと異なり、合体前の姿での活躍は少なく、主にサポートやバックアップという役割に回る。


title: 勇者特急マイトガイン

text: 基本的に正統派。操縦はウォルフガング自ら乗り込むことが多いが、後半の機体にはイッヒ達が同乗する。また、ジョーなどの傭兵が搭乗する。ティーゲル5656のように、名前に数字が入っている。勇者と同系列と思われる変形機能を持つ機が複数存在する。主に侍や忍者など、江戸時代の人間や和テイストのものをモチーフにしたロボットを扱う。コントロール方法はコクピット内の操縦者の動きをトレースするバイオフィードバックシステムを採用している。


title: 勇者特急マイトガイン

text: 1997年（平成9年）4月から1997年（平成9年）9月にかけ、文化放送にて放送されたラジオ番組『勇者王への道』内にて放送された。全4話。後にCDドラマとして1997年9月22日に発売。ビクターエンタテインメント（2007年にアニメ音楽事業をフライングドッグに移管）より発売。


title: ズー県

text:
ズー県 (Département de Zou) はベナン南部の県。
2013年の人口は85万1623人、面積は5243km2、人口密度は162人/km2。
県都はアボメー。ズー川（旧称ソ川）とウェメ川が北から南へ流れて来て県の南東部で合流する。


title: ズー県

text: 1999年、北部がコリネス県として分離した。


title: エスファハーン・シャヒード・ベヘシュティー国際空港

text: エスファハーン・シャヒード・ベヘシュティー国際空港（英：Esfahan Shahid Beheshti International Airport）とは、イラン・エスファハーンにある空港である。エスファハーン市街地から北に約20kmに位置している。2004年5月8日にエマーム・ホメイニー国際空港でのトラブルにより、一部の便はシャヒード・ベヘシュティー空港へダイバートした。


title: 岩手県道293号本宮長田町線

text: 岩手県道293号本宮長田町線（いわてけんどう293ごう もとみやながたちょうせん）は、岩手県盛岡市本宮から盛岡市長田町に至る一般県道である。


title: 岩手県道293号本宮長田町線

text: 幅60mの杜の道、全長494mの杜の大橋、旭橋へつながるマリオスロードを通って岩手県道1号盛岡横手線に至る道路である。なお「マリオスロード」区間は1999年（平成11年）4月14日に先行開通。


title: 岩手県道293号本宮長田町線

text: 旭橋西交差点は当路線と、盛岡駅東口へ通じる側道と盛岡駅前北通りとの交差点。かつては単純な平面交差の十字路だったが、マリオスロード開通と同時に複雑な十字路となり、信号標示もマリオスロードと駅東口からの側道はそれぞれ別々に交通整理する方式に変わった（駅北通り側も直進・左折と右折を別々に交通整理する「セパレート標示」に変更。信号機には「陸橋用信号」・「側道用信号」の表示板がある）。


title: 岩手県道293号本宮長田町線

text: 盛岡市中心部と盛岡駅西口地区およびゆいとぴあ盛南地区とを最短距離で結ぶ最重要幹線道路として県道に認定されたが、2006年（平成18年）11月17日まで工事のため、実延長は0kmであった。それまで、岩手県道で唯一0km県道であった。


title: コズミック・イラの勢力

text: コズミック・イラの勢力（コズミック・イラのせいりょく）は、アニメ『機動戦士ガンダムSEED』及び『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』と、その関連作品に登場する架空の組織を列挙する。


title: コズミック・イラの勢力

text: 北アフリカ、西アフリカ地域の国家による経済・軍事同盟。


title: コズミック・イラの勢力

text: 非プラント理事国であり、南アフリカ統一機構とは対立関係にあったため、親プラント国という立場をとりザフトのバルトフェルド隊を駐留させていた。しかし、地球連合軍所属のアークエンジェル及びサイーブ・アシュマン率いるレジスタンス「明けの砂漠」との戦闘にバルトフェルド隊が敗北。その後、地球連合軍の反攻作戦によりプラント地上軍が撤退した後、無数の自治区に分裂して事実上共同体としては崩壊した。


title: コズミック・イラの勢力

text: 南太平洋ソロモン諸島に存在する中立国家。首都はオロファト。


title: コズミック・イラの勢力

text: ノルウェー、スウェーデン、フィンランドからなる王国。首都は不明。


title: コズミック・イラの勢力

text: オーブ連合首長国、赤道連合と同じ中立国であったが、大戦の最中であるCE71年6月に半ば恫喝に近い形で地球連合軍へ加盟させられた。また、連合によるオーブ侵攻の折には同国に救援を行っている。


title: コズミック・イラの勢力

text: 停戦後は再び中立宣言を行い、同国の外交官リンデマンはユニウス条約の締結に尽力した。しかし、ユニウスセブン落下テロ事件後は地球連合が提唱する「世界安全保障条約機構」に加盟し、再度地球連合加盟国となる。同時に、表向きは地球連合に加盟しながらも国王家の計らいで、第三勢力であるアークエンジェルとキラ・ヤマト達クルーを匿っていた。ギルバート・デュランダルが全世界に提示したデスティニープランにオーブ連合首長国と共に反対の意を示した。


title: コズミック・イラの勢力

text: なお、シーゲル・クラインは、CE22年にスカンジナビア王国にて極秘裏に生まれたコーディネイターである。


title: コズミック・イラの勢力

text: 大陸の東南アジア、南アジア地域による連合国家。首都は不明。劇中には明示的に登場しない。


title: コズミック・イラの勢力

text: CE70年からの大戦時はオーブ連合首長国、スカンジナビア王国と同じ中立国であったが、CE71年6月に恫喝に近い形で地球連合に加盟させられている。CE73年のブレイク・ザ・ワールド事件後は大西洋連邦の呼びかけによりスカンジナビア王国と共に他の地球各国と世界安全保障条約機構に加盟している。。


title: コズミック・イラの勢力

text: アメリカ、イギリス、カナダ、メキシコなどによる北アメリカの連邦国家。首都はワシントンD.C.。


title: コズミック・イラの勢力

text: オセアニア地域による連合国家。首都はウェリントン。劇中には明示的に登場しない。


title: コズミック・イラの勢力

text: 非プラント理事国であり、理事国によるプラント支配化においてはその利益を享受できない国家であった。しかし、プラントと理事国の関係が悪化したCE68年には極秘裏にプラントと食料品・工業生産品の交易を取り決め、CE70年2月18日にはシーゲル・クラインによる積極的中立勧告を受託。同月20日にはプラント支援を表明し、親プラント国家となった。


title: コズミック・イラの勢力

text: 大洋州連合政府はザフトに対し、抽象的無形的支援にとどまらず地球上の侵攻・制圧に用いる拠点用地を提供しており、最重要拠点カーペンタリア基地は大洋州連合内に存在する。


title: コズミック・イラの勢力

text: 大洋州連合がここまで極端な親プラント政策をとる理由は、C.E.70年2月19日に大西洋連邦が南アメリカ合衆国へ侵攻・翌20日武力併合した事によるものであるが、相対的に冷遇状態のプラント非理事国である南アメリカ合衆国・大洋州連合両国に対しプラントが優先的に物資提供するという優遇措置を表明したからであった。また、大洋州連合はプラントの技術やコーディネイターを労働力として労働生産性の高い人種を積極的に受け入れる事で平均的な国民総生産ならびに国際競争力の向上を目指している。


title: コズミック・イラの勢力

text: 北海道を除く日本、中華人民共和国、朝鮮民主主義人民共和国、大韓民国、モンゴル国、台湾など極東地域が集合した共和国。首都は台北。


title: コズミック・イラの勢力

text: 地球連合に所属する国家であり、多くの人口に支えられた工業力が強みになっている。CE70年7月12日には同国の資源衛星が攻防戦の果てにザフトにより制圧された。翌年CE71年1月23日にはマスドライバーのある「カオシュン」宇宙港が陥落している。


title: コズミック・イラの勢力

text: 。ロゴス討伐を表明したギルバート・デュランダルに同調（ユーラシア連邦など他の地球連合国家と同調する形で）し、海軍艦艇(艦載MSとしてウィンダムが搭載されていた)が対ロゴス同盟軍としてザフト軍ジブラルタル基地へ合流している。


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text: 公式地図では、黒龍江省と北海道がユーラシア連邦領になっている。この国とオーブ連合首長国が成立したCEにおいて、日本と言う国家は消滅している。『公式ホームページ』の見解では、日本は物語の展開にあまり関係が無い上、現実と下手にリンクさせると様々な誤解が起きる場合があるので敢えて触れずにいる主旨がある。。公式ホームページ『ガンダムSEED MSV開発系譜図』では、フジヤマ社により「ライゴウ」が開発されている。


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text: アラビア半島～パキスタンまでのイスラム諸国による連合国家。首都は不明。


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text: 反連合・大西洋連邦としての色が強い経済・軍事同盟であり、CE70年からの大戦時は親プラント国家の一つだった。


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text: L5に存在するコロニー群。首都はアプリリウス市。


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text: 火星の開発を行っているコロニー群。ここに住む人々は「マーシャン」と呼ばれており、マーシャンは地球人の事を「テラナー」と呼んでいる。地球との間には年に1度の定期宇宙便が行き来している。火星では作れない珍しい食材を求めて、マーシャン達は希少金属を運んで来る（公式HP内セトナのなぜなに質問箱第2回目の回答より）。


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text: C.E.70年代初期に築かれた人類の大規模コミュニティーの内の一つであり、地球から最も遠方に位置するものである。目的は火星圏のレアメタル採掘である。


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text: その開発事業者はナチュラルたちである。ただ、過酷な環境故に開発事業は困難を極めコロニーのひとつオーストレールコロニーにおいては、火星開発用コーディネイター「マーシャン」を作り出して事業や入植を進めた。毎年1度オーストレルコロニー使節団を載せた定期便が地球を訪れるが、彼らが事実上交流するのは同じコーディネイターとして友好関係にあるプラント、中立機関DSSDである。地球連合、ナチュラルは含まれていない。他のマーズコロニー群の動向については、まったく描写が無く不明である。


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text: アグニス・ブラーエをリーダーとする使節団は、火星コロニーの1つ「オーストレールコロニー」から訪れていた。このコロニーは少ない人員と苛酷な環境に対応するため、必要とされる職種に合わせて遺伝子調整されたメンバーによって構成されており、ギルバート・デュランダルは高い興味を示していた。彼が考案するデスティニープランが実行された世界と似ているためだと思われる。この酷似が偶然か故意かは不明。また、オーストレールコロニーにおいてデルタアストレイとガードシェルが開発されていた。


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text: ユニウスセブン落下テロ事件による開戦直後の艦隊戦においてザフトを支援した事もあり、地球連合軍からは親ザフト勢力と見なされ、ファントムペインの攻撃を受けた（『SEED C.E.73 Δ ASTRAY』2巻の見開きページにコープランド大統領と対談しているコマがあることから、地球連合加盟各国との交渉は続ける事が出来ている模様）。


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text: なおプラントとは友好関係にあるが、デルタアストレイに自爆装置といっても差し支えないシステムを搭載しており、オーストレールコロニー上層部はプラントも含めてテラナーのことを信用していないと思われる。


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text: しかし『VS ASTRAY』では、火星に帰還したナーエ・ハーシェルが火星政府との交渉を成功させて再び地球に赴いており、崩壊したライブラリアンのメンバーであったプレアや数人のリリーたちを火星に移住させていた。


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text: 南部アフリカ、東アフリカの国々による統一国家。首都はナイロビ。


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text: 地球連合にはアフリカ共同体との対立を受け、所属している。


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text: 領内にユーラシア連邦と共同開発したマスドライバー施設「ハビリス」を有するビクトリア宇宙港を持つが、ジブラルタルに基地を建設し、アフリカ共同体にも進駐したザフトからC.E.70年3月8日の第一次ビクトリア攻防戦、C.E.71年2月13日の第二次ビクトリア攻防戦と2度にわたる侵攻を受けた事により国土の大部分とビクトリア湖のマスドライバー及びビクトリア宇宙港が占領された。その際、アフリカ戦線の劣勢から地球連合軍は一時的に南アフリカ統一機構を見捨ててしまった模様。C.E.71年6月18日の第三次ビクトリア攻防戦では、ビクトリア宇宙港のザフトを撃滅し、マスドライバーの奪回により地球連合軍が宇宙に戦力を打ち上げることが可能になった。


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text: ブラジルなどのラテンアメリカ諸国による連邦国家。首都はブエノスアイレス。『SEED DESTINY』の小説版では、南アメリカ連邦という記述も存在する。


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text: 地球連合-プラント開戦から7日後のC.E.70年2月18日、地球連合に協力参加しないならプラントからの優先的物資提供をおこなう、というシーゲル・クライン議長からの「積極的中立勧告」を受け、それを受諾する。翌19日、地球連合軍の侵攻を受け、パナマ宇宙港を軍事占領され、大西洋連邦に併合された。


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text: 停戦後、大西洋連邦からの独立を目指しエドワード・ハレルソンを筆頭に、南アメリカ独立戦争が起こる。その後、ユニウス条約の発効により戦前の状態に国境線が戻される事になり、主権を回復した。


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text: ところが、『SEED DESTINY』スタートの時点（C.E.73年）では、既に再び大西洋連邦に吸収された。これは『SEED DESTINY』小説版2巻でも言及されており、かつて連合に逆らった際の仕打ちを踏まえてブレイク・ザ・ワールド事件後に提唱された「世界安全保障条約機構」に加盟したためだとされている。


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text: 『機動戦士ガンダムSEED C.E.73 STARGAZER』作中で描かれたC.E.73年のユニウスセブン落下テロ事件では、破壊されたユニウスセブンの破片の落下による津波で旧ブラジル地区フォルタレザ市が甚大な被害を受け、その直後にザフト脱走兵の勢力によるものと思われるジン タイプ インサージェントの攻撃を受けるが、救援に駆けつけた地球連合軍の攻撃ヘリコプター及びリニアガン・タンクにより撃破されている。


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text: ロシア連邦、EU、西アジア、黒龍江省と北海道が統合した連邦国家。


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text: サイーブ・アシュマンをリーダーとするアフリカの武装組織。カガリ・ユラ・アスハも一時期、ここに滞在していた。


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text: 正規軍の部隊ではなく、傭兵が集まって作られたチームである。宇宙での根城はスネイル。


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text: メンバーは、戦闘要員として叢雲劾、イライジャ・キール、後方支援要員としてリード・ウェラー（情報収集）、ロレッタ・アジャー（爆破及び内部工作）、風花・アジャー（依頼の交渉や使節等）がおり、その実力は超一流である。


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text: 通常の傭兵は報酬のみで行動するが、サーペントテールの場合は報酬とそれ以外の何かも基準として活動する。メンバーは常時このチームで行動する訳ではなく、個人で動く場合もある。劇中では殺戮や弾圧に関わるような仕事は請けず、またそのような事にならないように行動した。


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text: プラントの軍事組織。


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text: ヤキンドゥーエ戦役の停戦、プラント政府による地球連合との和平を不服とし、亡きパトリック・ザラ最高評議会議長の思想に忠実であろうとする元ザフト兵のグループ。いわば反逆者集団である。ザフトから脱走し、独自のテロ活動を行っていた。組織同士の提携はないものの、その活動を統括し、支援する組織・人物の存在があったと推測されている。


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text: 主に廃棄されたコロニーなどを拠点にしており、プラント国内の賛同者からの支援を受けて活動を行っている。所属している兵士の多くは、「血のバレンタイン事件」で破壊されたユニウスセブンに在住していたコーディネイター達の親族や関係者が多い。


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text: 所有するMSは『DESTINY』時点では既に旧式に当たるゲイツRやジンハイマニューバ2型だが、熟練のMSパイロットでもあるため、最新型MSを操縦するザフト相手にも、大きな脅威になっている。


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text: C.E.72年、残骸となったユニウスセブンでユニウス条約の調印式が行われようとした際に、関係者を全て抹殺するべく式典用に偽装した実戦用のジンおよび少数のゲイツ・ジンなどを陽動部隊として使用した強襲が行われようとしていたが、サーペントテールの叢雲劾やジャン・キャリーによって阻止され壊滅する。


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text: C.E.73年、ユニウスセブンの残骸の地球落下及びジェネシスαを用による地球への直接攻撃を目論んでいたが、ジェネシスαの占拠作戦はジャンク屋組合の抵抗にあい失敗。しかし、ユニウスセブンの残骸はザフトおよび地球連合軍双方による介入・阻止作戦が行われるも最終的に地球へと落下し、「ユニウスセブン落下テロ事件（ブレイク・ザ・ワールド）」と呼ばれる地球へ壊滅的な被害をもたらした。このテロ事件は、ユニウス条約締結以来一応は均衡状態のまま推移していた地球連合・プラント間の溝を深める結果になった。


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text: サトーの項目も参照。


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text: リリー・ザヴァリーの一人が率いる宇宙海賊。ストライクダガーやレイスタなどのMSを保有している。アメノミハシラの襲撃に失敗した後に解散された。


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text: C.E.10年に大西洋連邦が設立した軍事組織。


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text: ルカス・オドネルが東アジア共和国第13密林保護区にて結成した連合、ザフト、現地ゲリラに対する第四の勢力。連合やザフトからの脱走兵などで構成されていた。主なモビルスーツはライゴウ、ジスト専用シグー、スー専用ザクウォーリア、シビリアンアストレイ0カスタム+I.W.S.P.などがあった。


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text: 『FRAME ASTRAYS』中盤で結成されたが、終盤で連合・ザフト・現地ゲリラによる混成部隊と交戦し、劾がルカスを討ったことで壊滅した。


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text: 『VS ASTRAY』エピローグで、ライブラリアンのアジア圏でのデータ保管所を破壊しに来たエヌディ・ヒィが第四軍の残党と遭遇・交戦していた。


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text: 地球の複数国家が結集して組織された軍事組織。


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text: C.E.10年に東アジア共和国が設立した軍事組織。


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text: 南アメリカ合衆国が保有する軍事組織。南米独立戦争ではエドワード・ハレルソンを中心として地球連合軍と戦闘を行った。基地として第12基地と第33仮設野営基地がある。


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text: C.E.10年にユーラシア連邦が設立した軍事組織。


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text: ユーラシア連邦から脱走したカナード・パルスをリーダーとする傭兵部隊。前身はユーラシア連邦が大西洋連邦に対抗する為の「特務部隊X」だったが、ユーラシア連邦が大西洋連邦との融和路線に移行したことで、特務部隊Xは強制解散されることになり、指揮官のジェラード・ガルシアの不手際もあって、解散を不服とするカナードを始めとする特務部隊Xの兵士たちが脱走し、そのまま傭兵部隊Xとなった。依頼交渉や母艦の運用は、副官のメリオル・ピスティスが行っている。


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text: 一族の遺産を引き継いだプレア・レヴェリーが最高位の最高司書官にある謎の組織。データを重視する傾向にあり、その特徴はパイロットや運用するMSにも反映されている。


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text: 特定の人物の記憶や遺伝子を培養した素体に植え付けることで、その人物を限りなく再現する独自技術を持っており、こうして作られた人間はカーボンヒューマンと呼ばれる。ライブラリアンのパイロットの多くも、組織が保有するパーソナルデータから作られたカーボンヒューマンである。作成されているカーボンヒューマンはロンド・ギナ・サハクやグゥド・ヴェイアなど、ほとんどが死亡した人物である。


title: コズミック・イラの勢力

text: 所有するMSはC.E.73年時点から一世代遅れたMSの改修機が主である。連合、ザフト、オーブとあらゆる陣営のMSのデータを保有しており、それらがベースとされている。


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text: 強化改修機


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text: ライトニングストライカーの開発を行っていた企業。連合軍軍部から要求されたスペックを満たすことができず、開発は中止された。その後、オーブのモルゲンレーテ社が引き継ぎ、大容量バッテリーと高性能小型冷却システムの開発成功により問題が解決されたことで完成している。


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text: 地球連合軍、ザフト双方と取引をしている民間企業であり、戦闘車両を主な商品としていたが、MSの開発にも参入し、ゲルフィニートやハイペリオンを世に送り出している。これらは何れも不採用に終わっているが、ゲルフィニートの開発時に培われた技術を生かしドラグーンシステムに用いられる量子通信技術の礎を作っている。さらにハイペリオンの系列機ハイペリオンGをC.E.73年に少数ではあるが仮採用に漕ぎ付けている。


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text: その後、ファントムペインが推進するアクタイオン・プロジェクトではGAT-Xシリーズの強化改修において中心的な役割を果たし、完成したMSはファントムペイン等の戦力として戦果を上げている。


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text:
開発した兵器
OEM生産
強化改修機


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text: P・M・P社、モルゲンレーテ・エアロテック社、フジヤマ社他、数社とコスモグラスパーを共同開発している。


title: コズミック・イラの勢力

text: ザムザザー、ゲルズゲーなど大型MAを専門に開発する企業。機体が装備する自社開発の火器には旧東欧の人名、ロシア語の名称が付いている。


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text: 設定担当・森田繁のコメントによれば、CE73年における地球連合のMA転換は連合内の企業間競争が要因の一つなのだという。また、「アドゥカーフ」という社名の綴りADUKURFは「FUKUDA」のアナグラムと説明している。


title: コズミック・イラの勢力

text: 開発したMS、MA


title: コズミック・イラの勢力

text: 『SEED ASTRAY 天空の皇女』に登場する、地球連合やプラントと繋がりのある企業。ラス・ウィンスレットの父親が代表を務めていたが、C.E.71年のオーブ解放作戦でラスの父親が死亡し、以降は地球連合により運営されていた。しかし、物語の途中でフェアネス・ツヴァイクレや劾たちの協力を得たラス・ウィンスレットが経営権を連合から取り戻した。


title: コズミック・イラの勢力

text: コロニー「メンデル」にある、コーディネイター産出を一大産業としていた企業。C.E.68に、メンデル内でバイオハザード（ブルーコスモスの暗躍が囁かれている）が起きた影響で倒産している。


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text: ユーラシア連邦製MSであるハイペリオンのRFW-99 ビームサブマシンガンを開発した。


title: コズミック・イラの勢力

text: ジャンク屋とは、主に宇宙機器のデブリを扱う廃品回収業者である。回収対象は軍需品、民需品を問わない。扱う廃品には大規模な機動兵器等も多かったが、彼らは長らく独立した個人事業主であった。


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text: しかし、ヤキン・ドゥーエ戦役開戦に伴い、この業者達には自らの安全を守る必要が生じた。また、前線で破壊され帰還不能となって各国が回収リサイクルを必要とする兵器の量も激増する。このため、業界全体の統一された仕組み作りが必要になった。


title: コズミック・イラの勢力

text: マルキオ導師と数名の有識者たちは、ジャンク屋たちを、業界団体「ジャンク屋組合（ギルド）」としてまとめあげ、その業務規定、国際ルール作りを全ての国家の政府と話し合ってまわった。その結果、ジャンク屋の有する業務上の特権や統一された業務内容が取り決められ、大規模な国内法改正を要するこの案件は、プラントを含む世界の全ての国家に国際条約として批准された。また、従来バラバラであったジャンク屋事業者が組合として統合されたことで組織体力が増し、事業規模も格段に拡大した。後に組合の地上拠点となるギガフロート建設等はこの賜物であり、人材不足の事業所に他からスタッフを融通したり、仕事の相互斡旋等もできるようになったという。


title: コズミック・イラの勢力

text: 後日、ジャンク屋組合の組合本部は元ザフトの軍事施設ジェネシスα内に置かれることになる。


title: コズミック・イラの勢力

text: 終戦後、ユニウス条約が締結されると、地球連合-ザフト両軍では、保有台数制限で余剰となった機動兵器の破棄が必要となった。その際、リーアム・ガーフィールドが兵器解体事業への参入を仲間に呼びかけ、この時に正式な組織体系、執行人事が確立された。会長はリーアムが務め、補佐をプロフェッサーが行っている。他にもコバヤシマル・ジューゾーやユン・セファンが所属している。


title: コズミック・イラの勢力

text: 後述のように、国際条約で中立の遵守を義務づけられているが、ユニウスセブン落下テロ事件後、マティスの策略により双方から敵視され、ジェネシスαを自主解体する事態になった。この敵視の姿勢が後々解除されたかどうかの描写は不明。


title: コズミック・イラの勢力

text:
主権国家の正規軍の兵器は、たとえ国外の戦場で残骸と化してもその国家の所有物である。このため本来、それを当該国家以外の存在が無断無対価で収得することは国際的に違法である。しかし、リサイクルしなければならない兵器量が激増していたために各国軍は、ジャンク屋に対してリサイクルのための兵器自由拾得の特権を認めた。つまり、ジャンク屋は破壊された兵器再生の代行業（アウトソーシング）となったのである。
リサイクル業に伴って高い技術力を有するジャンク屋組合は、加盟業者の使用する宇宙機器や各種重機の自力開発、製造もおこなっている。


title: コズミック・イラの勢力

text: アストレイ系モビルスーツをベースとする民間武装重機を開発製造しており、警備戦闘のビームガンやレーザーソード化可能なレーザートーチも開発した。MSの中古兵器売買を業務とする事もあり、ロウ・ギュール達は、ドレッドノート用のイータ・ユニットの製作やリ・ホームへの陽電子破城砲の装備を行った。


title: コズミック・イラの勢力

text: 開発した重機を他の事業者に販売したり、また、その開発そのものを他事業者と共同でおこなうこともある（シビリアンアストレイDSSDカスタム等）。開発したMS


title: コズミック・イラの勢力

text: PMP（Propulsion&Machinery Progress）社。大西洋連邦の航空機メーカー。スカイグラスパーやスピアヘッド、初期開発段階でのI.W.S.P.を開発した。


title: コズミック・イラの勢力

text: 東アジア共和国にある企業。地球連合軍のミサイルやそれに搭載されるセンサーなどを開発している。また、コスモグラスパーの開発にも携わっている。GAT-Xシリーズ開発の折には、同企業から技術者が非公式に出向する形でビーム兵器の開発にも携わった。。


title: コズミック・イラの勢力

text: フジヤマは、正式にはアルファベット大文字で「FUJIYAMA」と表記され、これは「Future Japan Industrial Yield And Manufacturing」の頭文字となる。プラントのマイウス市にある企業。ほぼ国営企業の体を成しており、MSの製造も請け負っている。装備類ではMS用の銃器を主に開発、製造。C.E.73年では重斬刀を手掛けているマティウス・アーセナリーに対抗し、MMI-558 テンペスト ビームソードのようなビームと実体刃を兼ね備えた装備の開発も行っている。プラントのマティウス市にある企業。艦船に用いられる外装甲技術に強みを持ち、そのノウハウから重斬刀の開発・製造を行っている。MS用ビーム兵装も数多く担当。オーブ連合首長国のオノゴロ島に本社と工場施設を置き、兵器などの開発、製造を行っている国営企業。関連会社として航空機開発を主に行うモルゲンレーテ・エアロテック社がある。また、連合諸国にも国外支社を設けている。


title: コズミック・イラの勢力

text: 元々は、軍事に関わりのあるサハク首長家とのつながりが強く、大西洋連邦と初期GAT-Xシリーズの共同開発を行った。また、アストレイの開発製造、アークエンジェルの建造を行っている。


title: コズミック・イラの勢力

text: CE71年6月16日のオーブ解放作戦では、ウズミの命じた自爆によってオノゴロ島の工場施設は消滅した。『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』の時代では再建が完了し、アークエンジェルクルーを偽名で社員として迎えている。また、大破したフリーダム、アークエンジェルの修理を行っている。


title: コズミック・イラの勢力

text: モルゲンレーテはドイツ語で「朝焼け」、「暁」の評議会の意。


title: コズミック・イラの勢力

text: 開発したMS


title: コズミック・イラの勢力

text: P・M・P社、アドヴァンスト・スペース・ダイナミック社、フジヤマ社他、数社とコスモグラスパーを共同開発している。


title: コズミック・イラの勢力

text: ユーラシア連邦製MSであるハイペリオンのビームナイフRBWタイプ7001を開発した。


title: コズミック・イラの勢力

text: 『ASTRAY 天空の皇女』に登場する、地球連合の商業を管理する組合。しかし、実質的にはフェアネス・ツヴァイクレが支配している状態となっている。


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title: コズミック・イラの勢力

text: ジセム・アベルの所属するMSファンクラブ。紅いMSはアストレイ レッドフレームのことを指す。南アメリカ大陸のジャンク屋組合主催で開かれた「民間モビルスーツ大博覧会」のイベントとしてM1アストレイ、レイスタ、シビリアンアストレイなどをレッドフレームのレプリカとして改造し、それを披露する「紅の祭」を企画した。


title: コズミック・イラの勢力

text: 地球圏に古くから存在する組織であり、人類を存続させるという目的のため、時には戦争すら画策する。絶滅戦争や際限のない幸福の追求を抑止し、人類を管理する事を目的としており、戦争のような不幸を意図的に発生させ、人口削減を行っている。また、戦争が破滅的な様相を見せればそれに対する介入も行っている。


title: コズミック・イラの勢力

text: 一族出身のマティスは表向きは地球連合の情報機関に属している。一族にはいくつかの掟があり、その1つに「一族の党首は女性である」とされ、現当主は地球連合諜報機関所属のマティスである。複数の民間軍事企業はこの一族の傘下にあった。


title: コズミック・イラの勢力

text: C.E.73年から74年に掛けての大戦ではロゴスのメンバーであるロード・ジブリールへ情報提供を行い、連合、プラント間の対立を煽っていた。また、プラント最高評議会議長であるギルバート・デュランダルの行動に対しては見届ける姿勢を示している。


title: コズミック・イラの勢力

text: 『DESTINY ASTRAY B』では、叢雲劾を始末させる為にダンテ・ゴルディジャーニ、エルザ・ヴァイスへの協力を行っており、グフイグナイテッドをグフクラッシャーへと換装、グフクラッシャーをグフクラッシャー改、アストレイノワールをアストレイノワールDに改装したほか、ソードピストルを完成させるための情報提供をしている。


title: コズミック・イラの勢力

text: 目的の邪魔となる人物達を「イレギュラー13」としてマークしている（ただし13人全員の名前が劇中で語られる事は無かった）。ただし、ジェスの場合は予想外の存在として扱っている。


title: コズミック・イラの勢力

text: イレギュラー13の該当者


title: コズミック・イラの勢力

text: マティスの死と共に組織は終焉を迎えたが、組織の遺産（情報網など）は少なからず残存しており、構成員であったイルド・ジョラールや近縁組織であるライブラリアンがそれらを入手している。


title: コズミック・イラの勢力

text: 大西洋連邦が設立した宇宙機関。木星住還船「ツィオルコフスキー」による有人木星探査プロジェクトにより「Evidence01」を発見した。


title: コズミック・イラの勢力

text: 名称は「"Federal Aeronautics and Space Administration"＝連邦航空宇宙局」の略。


title: コズミック・イラの勢力

text: 主にアフリカ大陸の砂漠地帯で活動している、ラッキー・ラッキーをリーダーとする何でも屋の集団。メンバー全員がバクゥ、またはその系列機に搭乗して移動している。


title: コズミック・イラの勢力

text: 災害や戦争といった、世界規模の危機管理を司る国際機関。地球全体に非常事態を宣言したり、地球連合軍及び各国の全軍に、災害出動命令を発令する権限を持つ。


title: コズミック・イラの勢力

text: 一族が運営する兵士養成機関。遺伝子調整に失敗して親に捨てられたコーディネイターの子供を引き取り、一流の兵士へと育てる。育成された兵士は一族の実行部隊として活動するほか、特殊部隊員や企業の私兵として高値で取引されている。カイト・マディガンやイルド・ジョラールは、ここの出身者である。


title: コズミック・イラの勢力

text: エヴィデンス01を天使と考え、その化石を発見したジョージ・グレンを英雄として心酔している民間団体。また、ジョージ・グレン以外のコーディネイターをグレンをまねた悪の手先と考えており、会長のモンドを含めて構成員にはナチュラルしかいない。そのため、ブルーコスモスと同質の思想集団と見られる事も少なくない。ただし、ブルーコスモスとは違い、武力・殺害といった直接的なコーディネイター排斥運動は展開していない。


title: コズミック・イラの勢力

text: 地球連合・プラント等の非戦派が集まって結成された非政府組織。ファクトリーとも繋がりがある。


title: コズミック・イラの勢力

text: 『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』では表立って活動することはないが、アークエンジェルへの情報提供を行っており、ポートタルキウスから出航するミネルバを諜報員が監視するシーンなども見られる。


title: コズミック・イラの勢力

text: 火星軌道以遠領域（火星圏は入植済み）の探査及び開発を目的に設立された機関。「フロンティアの前進」をかかげ、あらゆる国家・体制・宗教・民族を超越し人類という「種 (SEED)」をより遠くの宇宙に送り出すことを基本理念としている。地球連合、プラント、非同盟中立国家群が共同で設立に参画した。


title: コズミック・イラの勢力

text: 「中立」組織と設定されているが、エドモンド・デュクロのように地球軍将校から天下りしたスタッフも存在する。また、オーブ連合首長国とは同国国営企業モルゲンレーテ社製軍事技術のライセンス契約を結んで独自のMSを保有している。また、出資国にはその見返りとして技術提供を行っている。ただし、提供技術の軍事は承諾していない。


title: コズミック・イラの勢力

text: 主な施設として南米フォルタレザ郊外のD.S.S.D技術開発センター、宇宙での研究開発拠点であるD.S.S.Dトロヤステーション、地球圏外縁バウトロヤのD.S.S.D補給ステーションなどがある。このうち、トロヤステーションはCE73年の段階で未完成である。


title: コズミック・イラの勢力

text: D.S.S.Dは、「"Deep Space Survey and Development Organization"＝深宇宙探査開発機構」の略。


title: コズミック・イラの勢力

text: 開発したMS


title: コズミック・イラの勢力

text: ミゲル・アイマンがプラント時代に作っていた個人的なチーム。パイロットやメカニック、エンジニアなど様々な職種の人物が所属し、ミゲルをフォローしていた。


title: コズミック・イラの勢力

text: ヤキン・ドゥーエ戦役開戦前に事実上プラントを所有し、運営していた三国の呼び方。プラント建設時に出資した大西洋連邦、ユーラシア連邦、東アジア共和国が該当し、開戦前は既得権益を保護する目論見もあり、コーディネイターの独立運動を認めなかった。


title: コズミック・イラの勢力

text: ブルーコスモスの関連組織。『機動戦士ガンダムSEED DESTINY スペシャルエディション 砕かれた世界』の冒頭でザフトのサンディエゴ基地に爆弾テロを仕掛けた疑いが濃厚であるとニュースで報じられている。


title: コズミック・イラの勢力

text: 地球圏に存在する軍産複合体。


title: コズミック・イラの勢力

text: L4地点に存在する宇宙開発ポイントで、C.E.における宇宙開発の最前線となっている。


title: コズミック・イラの勢力

text: 同地点には、D.S.S.Dの中継ステーションも置かれている。


title: コズミック・イラの勢力

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title: 超新星フラッシュマン

text: 『超新星フラッシュマン』（ちょうしんせいフラッシュマン）は、1986年（昭和61年）3月1日から1987年（昭和62年）2月21日までテレビ朝日系列で毎週土曜18:00 - 18:25(JST)に全50話が放送された、東映制作の特撮テレビドラマ、および作中で主人公たちが変身するヒーローの名称。


title: 超新星フラッシュマン

text: 企画書に記された本作品の狙いは、以下の3つ。


title: 超新星フラッシュマン

text: 当時の東映作品にはテレビアニメ『超電磁マシーン ボルテスV』などの長浜ロマンロボシリーズからの系譜で敵方のドラマを緻密に描くという傾向があったが、今度は「ヒーロー側」のドラマを緻密に描こうという方向性が生まれた。5人が親を探すという設定は、1981年の訪日調査開始をきっかけに社会的関心を集めていた中国残留日本人孤児の問題がテーマの1つとして取り入れられたものである。


title: 超新星フラッシュマン

text: 作品の大きな特徴としては2号ロボットの登場が挙げられる。第15話で当初からの主力だったフラッシュキングが大破し、同機体に代わって第17話 - 第18話からタイタンボーイと、その強化機体であるグレートタイタンが活躍する。この新ロボ登場劇は当時すでにアニメ作品でも取り入れられつつあったものの、スーパー戦隊シリーズでは初であった。作品に複数体のロボットが登場する構図は、「マシンロボ」「トランスフォーマー」などの影響とも言われている。巨大ロボを新規で登場させるとスーツやミニチュアの製作が絡んで億単位の経費が掛かることからリスクは高かったが、もはや1体のロボットキャラクターだけで1年間の番組を維持できる時代ではなかった旨を、鈴木武幸は語っている。新ロボットの登場は番組企画時点で決定しており、登場時期の検討が春頃まで続いていたとされる。その結果、以後のシリーズでは追加ロボットの登場が必須となった。


title: 超新星フラッシュマン

text: もう1つのアニメを意識した演出に、ヒーローのマスクが開閉して素顔が見えるシャットゴーグルがある。当時、マスクの前面すべてを展開させることは無理だったので、ゴーグル部分のみ開閉するようになっている。スーツアクターではなく変身前を演じる役者に合わせて5つの専用マスクが製作され、シャットゴーグルの場面でのみ使われた。


title: 超新星フラッシュマン

text: 『バトルフィーバーJ』以降のスーパー戦隊シリーズは2月開始が定番であったが、1か月間隔を置いて開始していたメタルヒーローシリーズが同年度の『時空戦士スピルバン』では4月開始となったことから、本作品も前作『電撃戦隊チェンジマン』を4話分延長して3月開始となった。


title: 超新星フラッシュマン

text: 時は地球暦1966年。全宇宙を旅し、さまざまな生体改造を続けてゆく改造実験帝国メス。その指揮下にあるエイリアンハンターの一団は、辺境の星・地球でも現地生物の収集を行った。その中には、地球人の子供達も含まれていた。さらわれた幾人もの子供達のうち、わずかに5人だけが異星人・フラッシュ星人に救われ、遠く離れたフラッシュ星系の5つの星で分かれて育てられた。


title: 超新星フラッシュマン

text: それから20年。成長した5人は自分達をさらったメスが地球侵略を計画していることを知り、養親の説得を振り切って地球に帰還、親子の絆を引き裂いたメスへの怒りとともに地球を守るべく、過酷な環境のフラッシュ星で鍛えられた強靭な体とフラッシュ星のテクノロジーで超新星フラッシュマンとして戦う。


title: 超新星フラッシュマン

text: メスの脱走者であり、フラッシュ星人の英雄タイタンの遺志を伝えたレー・バラキや、20年前に失踪した子供の行方を追うべく独力でタイムマシンを作り上げた時村博士とその一家の支援・協力を得ながら、彼らはメス撃退と肉親捜しという困難な課題に立ち向かっていく。


title: 超新星フラッシュマン

text: しかしフラッシュ星人の養親が彼らの帰還に反対したのには理由があった。英雄タイタンがそうだったように、フラッシュ星で育った者は強靭な戦士だが、フラッシュ星を長期間離れると反フラッシュ現象を発症し他の星の環境に適応できなくなり、やがて命を落としてしまうからであった。フラッシュマンの5人は、故郷の地球で反フラッシュ現象により徐々に弱っていく体で、一層激しさを増すメスとの戦いだけでなく、生命維持のためフラッシュ星へ帰還するタイムリミットを背負うことになってしまった。


title: 超新星フラッシュマン

text: タイムリミットが迫る中、サラが時村博士の娘と判明するが、メスを壊滅させるために全て時間を使いきってしまい、念願の親子の再会は果たせなかった。フラッシュマンは、いつか再び戻ってくると誓いながら地球を離れるのだった。


title: 超新星フラッシュマン

text: 1966年、地球に改造実験帝国メス配下のエイリアンハンターが襲来した際に、改造実験の生命体サンプルとして誘拐された子供達の中の五人がフラッシュ星人によって救われ、フラッシュ星で保護・成長した若者達。養父母の元で育てられた彼らは、20年後の1986年、地球にメスの魔の手が迫っていることを知り、三機のマシンとスペースシップを奪い地球へ帰還、超新星フラッシュマンとなって改造実験帝国メスの野望に立ち向かう。


title: 超新星フラッシュマン

text: 5人は各自が育った星より転送される強化服「プリズムスーツ」をまとって変身する。厳しい自然環境で育ったため、目隠しをしながらでも戦えるほど感覚が鋭い。


title: 超新星フラッシュマン

text: 大昔から宇宙を渡り歩き、生命改造実験を繰り返してきた流浪の帝国。生命豊かな惑星をターゲットとし、そこに住む全ての生物を実験体として捕らえ、非人道的な改造実験を行ってきた。最終目的は大帝ラー・デウスを宇宙最強の生命体にすることだが、そのことはデウス本人しか知らない。巨大円盤・改造実験基地ラボーを本拠地とし、ラボー戦闘機や遺伝子シンセサイザーによって生み出された獣戦士を送り込む。終盤は大博士リー・ケフレンがラー・デウスを操ることによって組織を事実上乗っ取る形となった。


title: 超新星フラッシュマン

text: ケフレンが作り出した幹部待遇の生命体。獣戦士よりも高い知能を有し、ガルス以外は人間を模した顔をしている。


title: 超新星フラッシュマン

text: デザインを担当した出渕は、それぞれの外観は裸であるとしており、全員に角をつけている。大博士リー・ケフレンが操る遺伝子シンセサイザーによって誕生した人工生命体。上述の幹部たちも「改造生命体」の定義に含まれる。


title: 超新星フラッシュマン

text: 多種多様の星系人が所属し、テロリスト活動においても優秀な実績を持つ傭兵部隊。劇中ではほぼカウラー陣営を指す名称として用いられる。


title: 超新星フラッシュマン

text: カウラー配下のエイリアンハンター。ケラオを除く3名は第44話でデウス獣戦士第1号ザ・タフモスに融合・改造されるが、記憶はわずかに残っていた。レー・ネフェル役の萩原佐代子（当時・萩原さよ子）は、本作品以前にも『科学戦隊ダイナマン』にて戦隊ヒーロー役として出演しており、元戦隊ヒーロー役を勤めた役者がレギュラー悪役で出演したシリーズ初の役者となった。ダイ / グリーンフラッシュ役の植村喜八郎も本作品以降の『地球戦隊ファイブマン』でレギュラー悪役で出演した。また、以後のスーパー戦隊でもレギュラーでの悪役を複数務めることになる中田譲治や広瀬匠（当時・広瀬和久）も、本作品にて初めてレギュラー出演している。本作品のパイロット版（第1、2話）は堀長文が担当。本作品で堀が演出を手がけたのはこの2話分のみであり、翌年には監督業を休止しプロデューサー業を主に手がけるようになったため、本作品が監督として携わった最後の作品となった。またそれまでシリーズの演出陣の主力であった山田稔も、第39話を最後に健康上の理由から現場を離脱し、1年間のブランクを余儀なくされた。他方、『星雲仮面マシンマン』『兄弟拳バイクロッサー』などに参加していた東條昭平が、本作品より再びスーパー戦隊シリーズに参加。また東條が演出を担当した第11話より、渡辺勝也も助監督として現場デビューを果たしている。


title: 超新星フラッシュマン

text: 脚本面でも、東映動画制作のテレビアニメでデビューした井上敏樹や島田満、照井啓司といった若手の脚本家が参加しており、このうち井上はその後シリーズのレギュラーライターに定着し、東映特撮に欠かせない存在となる。また同番組のローテーション監督だった長石多可男も第40話『処刑都市XX（ダブルエックス）作戦』の脚本を手掛けている。劇中音楽は当時新進気鋭の作曲家だった田中公平が担当。この前後にもメタルヒーローシリーズなどで挿入歌の作編曲を手がけてきた田中であるが、東映特撮で劇中音楽を担当したのは本作品のみである。


title: 超新星フラッシュマン

text: いずれも発売元は東映ビデオ。各作品における詳細はそれぞれの項目を参照。反フラッシュ現象で地球にいられなくなったはずだが、いずれの作品でも特にこの点には言及されていない。


title: 朱友敬

text: 朱 友敬 （しゅ ゆうけい、? - 915年）は、後梁の初代皇帝朱全忠の第8子で末子。『資治通鑑』や『五代会要』では友敬とあるが、正史では友孜とも作る。末帝の同母弟だという。


title: 朱友敬

text: 父の受禅後に康王に封じられる。兄の朱友貞と仲が悪く、915年に謀反を起こしたために、激怒した兄が派遣した刺客の兇刃によって倒れた。末帝・朱友貞は弟の暗殺以来、兄弟や親族に距離を置いて、趙巖らの進言で、自分の腹心を目付として朱一門の諸侯王に派遣して監視させたという。


title: 朱友敬

text: 康王友孜，太祖第八子，末帝即位後封，後以反誅。


title: 朱友敬

text:
巻十三 梁家人伝第一
　康王友孜，目重瞳子，嘗竊自負，以為當為天子。貞明元年，末帝德妃薨，將葬，友孜使刺客夜入寢中。末帝方寐，夢人害己，既寤，聞榻上寶劍鎗然有聲，躍起，抽劍曰：「將有變邪！」乃索寢中，得刺客，手殺之，遂誅友孜。明日，謂趙巖、張漢傑曰：「幾與卿輩不相見。」由此遂疎弱宗室，而信任趙、張，以至於敗亡。


title: あかつき戦闘隊

text: 『あかつき戦闘隊』（あかつきせんとうたい）は、原作・相良俊輔、作画・園田光慶による日本の戦争漫画。『週刊少年サンデー』（小学館）に1968年（昭和43年）から1969年（昭和44年）にかけて、前後編の2部に分かれて連載された。


title: あかつき戦闘隊

text: 南洋に浮かぶ小島、パゴス島。そこに、日本海軍の生き残り部隊の猛者が基地を構えていた。この基地は、地上の滑走路はオトリであり、実際に使用されていたのは浅瀬に潜む「まぼろしの滑走路」であった。


title: あかつき戦闘隊

text: ある日、長年不在だった隊長として青年将校・八雲が赴任する。技術は未熟だが、根性と愛国心は引けを取らないと豪語するも、経験不足はいかんともしがたかった。まぼろしの滑走路を使っての腕試しで神、今、竜らと共に飛び立った八雲はそのまま敵機と遭遇し空中戦に突入。自分の指揮のつたなさから竜が片腕切断の重傷を負う。また、その空中戦の際に落下傘で逃げる敵兵を襲った神を八雲は止めたが、その後島に潜んでいた敵兵から襲われる。


title: あかつき戦闘隊

text: こうした経験から自らの未熟さと甘さを痛感。中尉の肩章を自ら外して一兵卒になる。しごかれる内に、八雲の真摯な姿勢と部下を思う心が浸透していく。


title: あかつき戦闘隊

text: ある日、竜が破傷風を発症。敵機来襲の中、「この戦闘隊には俺よりお前が必要だ！」と神を抑えてラバウルの陸軍航空隊に旅立つ。途中で敵機と激しい空中戦を繰り広げるもなんとか到着。一悶着あったものの、恩師・鬼武大佐と再会、竜は一命を取り留める。やがて八雲は竜を残してパゴス島に戻るが、その際に敵機が来襲、迎撃に上がった棟方が戦死。その後、艦砲射撃を受けて洞窟は破壊されるが、全員が無事生き残る。


title: あかつき戦闘隊

text: その喜びもつかの間、まぼろしの滑走路のあたりで喜んでいた左近が再びやって来た敵機の機銃掃射を受け戦死する。


title: あかつき戦闘隊

text: その後もしばし敵の攻撃を受けるようになり、部下も更に櫛の歯が欠けるように戦死、遂に八雲以下4人となる。八雲は本土防衛の為に心を鬼にして撤退を宣言する。神らの反発の中、来襲した敵機に向かい機雷を抱えて飛び出す八雲。真意を知った神は八雲を殴り倒して機雷を奪い取り、機銃弾を受けながらも、まぼろしの滑走路に強行着陸しようとする敵機に体当たりし壮絶な戦死を遂げる。残った3人は、3機の戦闘機で島を後にする。


title: あかつき戦闘隊

text:
本土帰投の徒爾、八雲と今は日本海軍の潜水艦「イ-400」の誤射に遭い、墜落。その誤射は八雲の後輩である団少尉の誤認によるものであった。最初は激しく反発し、乗組員達と反目する八雲と今。しかし、搭載する特殊攻撃機　晴嵐の組立訓練や飛行訓練中に起きた戦闘、馬庭副長のはからい（パゴス島近海の慰霊航行）などを経て、絆が深まっていく。
八雲、団、今は戦闘で失った飛行機を手に入れるべく動く。シンガポール寄港時に竜伍長と再会、飛べる飛行機が残っているサイゴンまで送ってもらう。サイゴンでは命がけの交渉と副官三原少佐のはからいで搭載機の入手に成功する。


title: あかつき戦闘隊

text: イ-400は敵駆逐艦ホワイトウルフとの度重なる戦いを展開し、そのさなか団少尉は戦死。イ-400も戦闘機能を失う。しかし、「動けるうちは戦闘に参加する。」という山梨艦長の悲壮な覚悟で海戦に参戦。魚雷から戦艦大和を守ってイ-400は轟沈、艦長命令で八雲と今は空から援護すべく出撃。艦長以下の乗組員は艦と運命を共にする。激しい空中戦の中、八雲は撃墜され、今は生き残った大和とともに日本への帰途につく。


title: あかつき戦闘隊

text:
原作者の記述によれば、続編（完結編）として第3部「本土決戦編」を書いたとのことであるが、刊行物では確認されていない。
「『あかつき戦闘隊』懸賞問題」とも呼ぶ。


title: あかつき戦闘隊

text: 「あかつき戦闘隊」を掲載していた『週刊少年サンデー』1968年3月24日号において読者懸賞が行われた。この時の懸賞品に日本海軍兵学校正装一式、米軍ミリタリーグッズ、ナチス軍旗・鉄十字章、ソ連軍ピストルなどが含まれていたことから、古田足日、今江祥智、神宮輝夫、前川康男といった児童文学者らが賞品の撤回を求めて抗議を行った。朝日新聞は1968年3月15日朝刊社会面（東京都区部、市郡部は夕刊に掲載）に写真付きで掲載された。


title: あかつき戦闘隊

text: 18日に、鳥越信、那須田稔、横谷輝、他も加わり、日本子どもを守る会と共に記者会見を開催する。この記者会見は日本テレビをはじめとしてテレビのニュースでも取り上げられ、新聞にも取り上げられることになった。こういった報道が行われたことで新日本婦人の会をはじめ、いくつもの団体が小学館を抗議に訪れた。27日には各団体代表が連名で申し入れ書を小学館に提出し、文書での回答を要求している。


title: あかつき戦闘隊

text: 小学館の回答は29日に行われ、以下のようなものであった。


title: あかつき戦闘隊

text: 古田らの要求は、賞品の撤回であったため、相容れぬ内容であった。


title: アリボリ県

text:
アリボリ県（"Département d'Alibori"）は、ベナン北東部の県である。
2013年の人口は86万7463人で、面積は2万6242km、人口密度は33.1人/km。
県都はカンディ。
ニジェール川の支流メクロー川、アリボリ川、ソタ川がそれぞれ北へ向かって流れ、ニジェール川と合流する。
コトヌーからの幹線道路が県の南北を縦断して通り、ニジェールへと続いている。
北西部にアタコラ動物保護区（"Réserve d'Atakora"）が設けられている。


title: アリボリ県

text: 1999年、南部のボルグー県から分離・新設された。


title: 下後鋸筋

text: 下後鋸筋（かこうきょきん）は、棘肋筋のうち、広背筋の深層に位置する薄い筋肉である。胸椎および腰椎の浅板を起始とし、外側上方に向かって走り、肋骨に付着する。


title: 下後鋸筋

text: 肋骨を内下方へと引く作用がある。


title: 下後鋸筋

text: serratus posterior inferior muscles (セレタス・ポスティアリア・インフィアリア・マッスル）


title: 下後鋸筋

text: 下後鋸筋（かこうきょきん）は胸郭後面の下部にある扁平な筋で、広背筋（こうはいきん）の深層部にある筋肉です。


title: 下後鋸筋

text: 下後鋸筋は第１２胸椎～第３腰椎の棘突起と近くの胸腰筋膜から起始し、第９～１２肋骨の外側部の下縁に停止します。


title: 下後鋸筋

text: 下後鋸筋は主に第９～１２肋骨を下制して息を吐くときに下部の肋骨（下位肋骨には横隔膜が内側に張り付いています）を引き下げ､胸郭を狭めることで呼吸を補助します。


title: 下後鋸筋

text: 第１２胸椎～第３腰椎の棘突起と近くの胸腰筋膜


title: 下後鋸筋

text: 第９～１２肋骨の外側部の下縁


title: 下後鋸筋

text: 肋間神経（T9～T１２）


title: 下後鋸筋

text: 息を吐くときに胸郭を狭め、呼気を補助する


title: 下後鋸筋

text: あらゆるスポーツ動作に関与し、呼気を補助することで呼吸を助けます。


title: ZZ TRAIN

text: ZZトレイン（ジージートレイン）とは、2005年からバンダイより発売された軌間4.8mm、1/300スケールの鉄道模型である。"SUPERVISOR&EDITOR"としていのうえこーいちが参画している。「ZZトレイン」の名前の由来は、走るときにジージーという音を立てるからである。


title: ZZ TRAIN

text:
最初は小学館の雑誌「ラピタ」の2005年3月号の付録として、新幹線の試作A編成1両と曲線レールが登場した。付録だけでは一周分のレイアウトを組むことができず、別途レールセットが希望者に通信販売された。
のち、コンビニ等でブラインドボックス形態で販売され、この中身は「先頭車（モーターなし）、中間車、曲線レール2本」または「先頭車（モーター付）、曲線レール1本」というものだった。また後者にはLR44電池が付属していた。


title: ZZ TRAIN

text: その他にセット販売のZZトレインレールセットも発売され、そちらには「先頭車（モーター付）、中間車、先頭車（モーターなし）」と「曲線レール12本、直線レール2本、ストラクチャ」が入っており、エンドレスに線路が組めるようになっていた。またこちらもLR44電池付き。


title: ZZ TRAIN

text: いずれも、既に商品展開は終了している。


title: ZZ TRAIN

text: 線路はプラスチック道床と一体成形のプラスチック製である。


title: ZZ TRAIN

text:
ZZトレインの動力源にはマイクロモーターと呼ばれる携帯電話のバイブレーション機能に使われる物が入っている。サイズは縦約12mm・横約6mmと小さい。軌間はZゲージの6.5mmよりも狭い4.8mmで、2006年7月にTゲージが発表されるまでは世界最小だった。
動力車については車輛の前寄りの屋根にスイッチがあり、後寄りの車輪が1軸駆動の駆動輪となっている。動力車は構造的には片ボギー車である。
また、製品には3輛を超える連結運転をしないよう注意書きが入っている。


title: 青木実

text: 青木 実（あおき みのる、1954年6月20日 - ）は、神奈川県横浜市金沢区出身の元プロ野球選手（外野手）。


title: 青木実

text: 横浜高校から日産自動車に進む。エース長谷川勉を擁し1974年の都市対抗に出場するが、1回戦で新日鐵堺の山口高志（松下電器から補強）に0-1で完封負けを喫する。同年のドラフトで5位の指名を受け、翌1975年暮れにヤクルトスワローズへ入団。


title: 青木実

text: 入団時の監督だった広岡達朗に足のスペシャリストとして抜擢され一軍に定着するが、ほとんどが代走・守備固めで、ゲーム終盤にチャーリー・マニエルに代わって登場することが多かった。しかし1981年には外野手のレギュラーであった若松勉、ジョン・スコットがシーズン開始から間もなく立て続けに故障。5月末から一番打者、中堅手として69試合に先発出場（通算打席の半分近く、通算安打の半分以上をこのシーズンに記録）を果たす。同年は34盗塁で松本匡史を抑え盗塁王に輝いた。


title: 青木実

text: しかし、打撃が弱かったためレギュラーに定着できず、以後のシーズンは成績が尻すぼみとなり、1985年のシーズン終了後現役を引退した。引退後はスポーツ用品販売会社に就職した。


title: 李裕

text: 李 裕（り ゆう、? - 天祐2年2月9日（905年3月17日））は、中国唐の皇族。第22代皇帝昭宗の長男。母は何氏。唐末の混乱期に皇帝に即位する（在位：900年12月4日 - 901年1月24日。ただし、李裕の帝位は一時的なものであったため、正史では歴代皇帝に数えられていない）。最後の皇帝哀宗の長兄・同母兄である。


title: 李裕

text: 乾寧4年（897年）2月に皇太子となる。光化3年（900年）11月に一部の宦官勢力のクーデターによって昭宗が廃位され、皇太子李裕が新皇帝に即位する。しかし、翌天復元年（901年）正月に反対勢力の宦官らが蜂起して、昭宗が復位した。李裕は退位させられ、皇太子の座にも戻ることなく、徳王に降格された。


title: 李裕

text: やがて、天祐2年（905年）2月の戊戌の日に、父を殺害した朱全忠に招かれた李裕は、弟である棣王の李祤や李禊・李禋・李禕・李祕・李祺・李禛・李祥らと共に、洛陽苑内にて偽りの宴会の最中に、朱全忠が遣わした刺客の手によって絞め殺された。彼らの遺体は付近の九曲池に投げ込まれたという。


title: 朱友雍

text: 朱 友雍 （しゅ ゆうよう、? - 923年）は、後梁の初代皇帝朱全忠の第6子。


title: 朱友雍

text: 後梁の建国後、賀王に封ぜられた。923年、後唐の侵攻の迫るなか、末帝に叛乱を企んだと疑われ、弟の朱友徽とともに殺された。


title: 朱友雍

text: 後梁が滅亡すると、寡妻の石氏は後唐の荘宗によって召された。石氏は喚いたり罵ったりしたので、荘宗に殺された。


title: 棘肋筋

text: 棘肋筋（きょくろくきん）は、背部の筋肉のうち、背部浅層にある棘腕筋と、深層にある棘背筋との間にある筋肉の総称。棘肋筋は薄く存在する筋肉である。


title: 棘肋筋

text: 棘腕筋に属する筋は、鋸筋（上後鋸筋、下後鋸筋）である。深背筋とも呼ばれる。


title: 朱友誨

text: 朱 友誨 （しゅ ゆうかい、? - 921年）は後梁の皇族で、初代皇帝の朱全忠の甥。朱全昱の末子である。


title: 朱友誨

text: 叔父の受禅後、邵王に封じられる。921年、次兄の朱友能の謀反に巻き込まれて、長兄の朱友諒と共に激怒した従弟の末帝によって、兄弟まとめて処刑された。


title: 朱友誨

text: 『旧五代史』（梁書巻十二 宗室列伝）の記述。


title: 朱友誨

text: 『資治通鑑』の記述。


title: 鋸筋

text: 鋸筋（きょきん）は、背部の筋肉のうち、背部浅層にある棘腕筋と、深層にある棘背筋との間にある棘肋筋に含まれる筋肉。鋸筋は薄く存在する筋肉である。


title: 鋸筋

text: 鋸筋に属する筋は、上後鋸筋、下後鋸筋である。


title: 瑠璃光寺

text: 瑠璃光寺（るりこうじ）は、山口県山口市香山町にある曹洞宗の寺院。山号は保寧山、本尊は薬師如来。国宝の五重塔を中心として、境内は香山公園と呼ばれ、桜や梅の名所にもなっている。大内氏全盛期の大内文化を伝える寺院であり、「西の京・山口」を代表する観光名所となっている。香山墓所は「毛利家墓所」のうちの一つとして国の史跡に指定されている。


title: 瑠璃光寺

text: 室町時代、大内氏25代の大内義弘が現在の場所に香積寺を建立したが、義弘は応永6年（1399年）に応永の乱を起こし足利義満に敗れて戦死する。義弘の弟である26代大内盛見が兄を弔うためここに五重塔の建設を開始したが、盛見自身も九州の少弐氏・大友氏との戦いで永享3年（1431年）に戦死する。五重塔はその後嘉吉2年（1442年）頃に完成した。


title: 瑠璃光寺

text: 陶氏の7代当主陶弘房の死後、弘房の夫人が夫を弔うために文明3年（1471年）建立した。当初は安養寺と呼ばれ、現在の山口市仁保高野にあったが、明応元年（1492年）に瑠璃光寺と改められた。


title: 瑠璃光寺

text: 江戸幕府成立後、萩に依った毛利輝元が慶長9年（1604年）に香積寺を萩に引寺したため、跡地に元禄3年（1690年）、仁保瑠璃光寺を移転した。これが現在の瑠璃光寺である。


title: 瑠璃光寺

text: 国宝。大内文化の最高傑作といわれる。室町時代、嘉吉2年（1442年）頃の建立。屋外にある五重塔としては日本で10番目に古く、京都の醍醐寺・奈良の法隆寺のものとならび日本三名塔の一つに数えられることもある。


title: 瑠璃光寺

text: 高さ 31.2m で屋根は檜皮葺。二層にのみ回縁（まわりえん）がついているのが特徴である。建築様式は和様であるが、回縁勾欄の逆蓮頭や円形須弥壇など一部に禅宗様（唐様）が採り入れられている。初重（1階）には日本の仏塔では唯一となる円型の須弥壇があり、僧形の大内義弘像と阿弥陀如来像を祀っている。夜間は年間を通して日没～23:00までライトアップされており、周囲に咲く季節の花々とともに美しく浮かび上がる。


title: 瑠璃光寺

text: 大内義弘の亡骸は一旦堺で葬られた後に香積寺に改葬されたとされるが、その墳塋がこの塔であり、通常なら仏舎利が納められている五重塔の下に大内義弘の柩があるとの口伝がある。


title: バーノン・デービス

text: バーノン・デービス（Vernon Davis, 1984年1月31日 - ）は、ワシントンD.C.出身のアメリカンフットボール選手である。現在はNFLのワシントン・レッドスキンズに所属している。ポジションはタイトエンド。愛称は父親に似ているためその名を取ってデューク。大学時代はチームメートにサイボーグと呼ばれた。弟のボンテ・デービスもインディアナポリス・コルツに所属している。


title: バーノン・デービス

text: 高校時代はフットボールの他にバスケットボールや陸上競技を行った。100m走で10秒7、走高跳では198cmをクリアしてワシントンD.C.の高校生チャンピオンとなった。フットボールでは主にタイトエンド、セイフティとして起用されたがワイドレシーバーやキックリターナー、ラインバッカー、ディフェンスエンドなど様々なポジションでプレーした。2年次には35回のキャッチで385ヤードを獲得、3年次には21回のキャッチで511ヤードを獲得し5タッチダウンをあげたが足を骨折し3試合に欠場した。キックオフリターン、パントリターンでもそれぞれ2タッチダウンをあげた。全米の高校生のオールスターゲームである「」にも出場を果たした。彼は多くのメディアによって高く評価されESPNはタイトエンドとして全米3位、USAトゥデイはオールUSAのセカンドチームに、ワシントン・ポストはファーストチームに彼を選んだ。


title: バーノン・デービス

text: メリーランド大学に進学した彼は1年次の2003年から全13試合に出場し5回のキャッチで87ヤードを稼ぐと共にキックオフの際のスペシャルチームにも起用され8回のソロタックルを決めた。


title: バーノン・デービス

text: 2年次の2004年にはノーザンイリノイ大学、デューク大学、ジョージア工科大学、クレムゾン大学、バージニア工科大学、ウェイクフォレスト大学戦で先発ハーフバックとして起用された。彼はチームで2番目の27回のキャッチで441ヤード（平均16.3ヤード）、3タッチダウンをあげた。


title: バーノン・デービス

text: 3年時の2005年に全試合で先発出場し、チームトップの51回のキャッチで871ヤード（平均17.1ヤード）を獲得、6TDをあげると共にブロックでもしっかり仕事を果たし、オールアメリカン及びアトランティックコースト・カンファレンスのファーストチームに選ばれた。彼は全米トップのタイトエンドに贈られるジョン・マッキー賞の最終選考に残った。


title: バーノン・デービス

text: 彼が3年間で残した数字は83回のキャッチで1371ヤードを獲得し、パスキャッチ1回あたり平均16.5ヤードを獲得したがこれはそれまでにNFLのドラフト1巡目で指名されたトニー・ゴンザレス、ジェレミー・ショッキー、カイル・ブレイディ、ケレン・ウィンスロー2世などの記録より優れていた。


title: バーノン・デービス

text: 大学4年には進まずに2006年のNFLドラフトの1巡6位でサンフランシスコ・フォーティナイナーズに指名を受けて、当時タイトエンドとしては史上最高額の5年間2300万ドルの契約を結び入団した。彼のドラフトでの指名順位、全体での6位は1957年のロン・クレイマーの全体4位、マイク・ディトカとライリー・オドムスの全体5位に次ぎ、タンパベイ・バッカニアーズのケレン・ウィンスロー2世と並んで歴代3位タイとなっている。


title: バーノン・デービス

text: ドラフト前に行われたドラフトコンバインでは40ヤード走で4秒38、ベンチプレスで217.7kg（480ポンド）、垂直跳びで107cmなど走力、俊敏性、捕球能力などの項目でトップクラスのランニングバックあるいはワイドレシーバーに見劣りしない成績を残した。これまでタイトエンドで最も良い数字を出したと見られるベンジャミン・ワトソンの4秒42を上回っていた。大学時代の実績もさることながら、このドラフトコンバインでの成績がタイトエンドとしては非常に高位でドラフト指名を受けた理由と考えられている。


title: バーノン・デービス

text: 2006年9月10日のアリゾナ・カージナルス戦で先発出場を果たしプロ入り初のレシーブは31ヤードのタッチダウンとなった。9月24日のフィラデルフィア・イーグルスで腓骨骨折して6試合に欠場したが11月19日のシアトル・シーホークス戦で復帰、12月10日のグリーンベイ・パッカーズ戦ではショートパスをキャッチした後のラン・アフターキャッチで自己最高の52ヤードのタッチダウンをあげた。10試合の出場で20回のキャッチ、265ヤードを獲得、3タッチダウンをあげた。


title: バーノン・デービス

text: 2007年の第3週、ピッツバーグ・スティーラーズ戦でアレックス・スミスのパスをキャッチしようとした際に右ひざを負傷して続く2試合に欠場した。2年目のシーズン彼は52回のキャッチで509ヤードを獲得、4タッチダウンをあげた。


title: バーノン・デービス

text: 2008年のシアトル・シーホークス戦、第3Qにパスキャッチした後、相手セイフティのブライアン・ラッセルをフェイスマスクで小突いた。このプレーは15ヤードの反則となり、マイク・シングレタリーコーチはベンチを飛び出し彼をロッカールームに連れて行きこの試合から外した。この年彼は16戦全試合に先発出場し31回のキャッチで358ヤードを獲得、2タッチダウンをあげた。


title: バーノン・デービス

text: 2009年シーズン、マイク・シングレタリーヘッドコーチからオフェンスのキャプテンに指名された。この年78回のキャッチで965ヤードを獲得、13タッチダウンをあげてプロボウルにも選出された。


title: バーノン・デービス

text: 2010年2月に行われたバンクーバーオリンピックカーリング競技で男子アメリカ代表の名誉キャプテンに就任した。3月には同じくプロボウルに選ばれたジョー・トーマス、マリオ・ウィリアムス、ジェイソン・ウィッテンと共にアフガニスタンのアメリカ軍基地の慰問ツアーに参加した。この年7月、NFLネットワークのチャールズ・デービスによって現役TEベスト5に選ばれた。シーズン開幕戦直前にチームと契約延長を果たしアントニオ・ゲイツを上回るTEとしては史上最高額の契約を結んだ。この年チームトップの913ヤード、7TDをあげた。平均16.3ヤード獲得はこの年のNFLのタイトエンドではトップとなった。


title: バーノン・デービス

text: 2011年シーズン、第5週のタンパベイ・バッカニアーズ戦では3回のキャッチで39ヤード、2TDをあげた。この年、67回のキャッチでチームトップの6TDをあげた。2012年1月14日のニューオーリンズ・セインツとのディビジョナルプレーオフでは残り40秒から47ヤードのパスレシーブ、さらに残り9秒に逆転TDパスをレシーブした。ニューヨーク・ジャイアンツとのNFCチャンピオンシップゲームでは112ヤードを獲得、2TDをあげたがチームは17-20で敗れスーパーボウル出場はならなかった。


title: バーノン・デービス

text: 2012年、第2週のデトロイト・ライオンズ戦では5キャッチで73ヤード、2TDの活躍を見せた。第16週のシアトル・シーホークス戦で脳震盪を起こした。


title: バーノン・デービス

text: 2013年、2度目のプロボウルに選出された。


title: バーノン・デービス

text: 2014年は、レシーブで236ヤード獲得、タッチダウンはダラス・カウボーイズとの開幕戦での2回のみに終わった。


title: バーノン・デービス

text: 2015年11月2日、翌年のドラフト7巡指名権とともに、デンバー・ブロンコスの翌年のドラフト6巡、2017年のドラフト6巡指名権との交換でトレードされた。


title: バーノン・デービス

text: 2015年のシーズン終了後にFAとなったが、2016年3月31日にワシントン・レッドスキンズと契約した。


title: バーノン・デービス

text: 40ヤード走で4.38秒の俊足を持っている。


title: 喜田剛

text: 喜田 剛（きだ ごう、1979年10月25日 - ）は、福岡県福岡市出身の元プロ野球選手（内野手、右投左打）・元コーチ。愛称は「キダゴ」。


title: 喜田剛

text: 高宮小3でボーイズリーグ平和台で投手として野球を始める。沖学園高等学校は外野手に転向し、通算32本塁打。福岡大学では捕手となり、1年秋の対北九州大戦で、代打で初打席初球を本塁打。3年時には大学選抜の一員として中南米に遠征し、3試合で4番を打つ。4年秋に再び外野手に戻る。大学通算9本塁打。父親は元大相撲力士。背筋200キロ超、握力70キロ。のドラフト会議で、阪神タイガースが7巡目で指名し入団。背番号は22。阪神入団後に内野手へコンバートする。


title: 喜田剛

text: に行われた第14回アジア競技大会野球日本代表に参加し、チームの主軸として6試合で3本塁打を記録。チームの銅メダル獲得に貢献した。


title: 喜田剛

text: 7月13日のフレッシュオールスターゲーム（札幌ドーム）で、一時は逆転となる3ラン本塁打を放ってMVP最有力となったが、その後に登板した三東洋が打たれて再逆転を許したため、優秀選手賞にとどまった。9月27日の対中日ドラゴンズ戦（阪神甲子園球場）では、大塚晶則から一軍初打席で初安打を放った。


title: 喜田剛

text: より背番号を55に変更。


title: 喜田剛

text: はウエスタン・リーグで打率.303・21本塁打・55打点・長打率.631と活躍したが、一軍には定着できなかった。もウエスタン・リーグで打率.278・14本塁打・56打点・8盗塁を記録し、本塁打・打点・安打・得点はリーグ最多を記録した。シーズン終盤には一軍でプロ初打点も挙げるが定着することができなかった。千葉ロッテマリーンズと対戦した同年のファーム日本選手権では、桜井広大・藤原通とともに成瀬善久から三者連続本塁打を放った。


title: 喜田剛

text: 5月21日に山田真介との交換トレードで広島東洋カープへ移籍。背番号は44となった。


title: 喜田剛

text: 移籍後すぐに一軍へ上がり、5月22日の交流戦・対オリックス・バファローズ戦では7番・指名打者としてスタメン出場。広島での初打席をランス・カーターから安打で飾った。5月30日の対ロッテ戦（広島市民球場）では、清水直行からプロ初本塁打を放った。一時は打率3割を超えて右翼手のレギュラーに定着するように見えたが、8月後半から約1か月に渡って安打が全く出ず、打率を下げてしまった。阪神時代は5年間で8試合しか一軍出場がなかったが、この年だけで67試合に出場し、打率.247・3本塁打を記録した。から登録名を姓と名の間を区切らない「喜田剛」に変更し、ユニフォームの背ネーム表記も「KIDA.GO」となった。


title: 喜田剛

text: 5月17日に長谷川昌幸と共に、迎祐一郎との交換トレードでオリックスへ移籍（登録名と背ネームは広島時代と同じ）。背番号は40となった。


title: 喜田剛

text: 交流戦中は主に代打で起用され、同年6月7日の対広島戦では代打で安打を放ち、プロ野球新記録となる10人連続安打の一員となった。交流戦終了後に降格するが、9月29日の対ロッテ戦で再昇格・スタメン起用され、右翼フェンス直撃の適時二塁打を放った。


title: 喜田剛

text: 同年12月14日に 寺原早人・高宮和也との交換トレードで、山本省吾と共に横浜ベイスターズへ移籍、背番号は阪神時代以来の55、登録名は引き続き喜田剛となる。


title: 喜田剛

text: 横浜移籍後のは一軍出場なしに終わり、同年10月9日に戦力外通告を受けた。12月2日に自由契約公示され、その後行われた12球団合同トライアウトを受験したが獲得球団が現れず、現役を引退。


title: 喜田剛

text: 、四国アイランドリーグplusの徳島インディゴソックスの打撃コーチに就任が、前期が終了した6月30日をもって「家庭の事情による本人からの申し出」を理由に辞任。徳島新聞によると、喜田は6月5日の練習の際に選手数人を「態度が悪い」として平手打ちで殴打、翌日に選手の親から球団に連絡があり、6月10日より謹慎の処分を受けた後に引責辞任したとされている。暴力を受けた選手の一人は6月15日付で退団した。


title: 喜田剛

text: 2013年4月、スポーツ用品メーカー代理店のアンダーアーマーベースボールハウス川崎久地に入社。


title: 朱友能

text: 朱 友能 （しゅ ゆうのう、? - 921年 ）は、後梁の初代皇帝朱全忠の甥で、朱全昱の次子。叔父から恵王に封じられる。


title: 朱友能

text: 921年に謀反を起こしたために、兄の朱友諒と弟の朱友誨と共に激怒した末帝の軍勢に捕らわれて、兄弟共々に処刑されたという。


title: とちぎんTT証券

text: とちぎんTT証券株式会社（とちぎんてぃてぃしょうけん、）は、栃木県宇都宮市に本店を置く日本の証券会社。栃木銀行の連結子会社。


title: とちぎんTT証券

text: 60有余年の歴史を有する栃木県唯一の地場証券会社である。


title: とちぎんTT証券

text: 2016年8月23日、 栃木銀行が東海東京フィナンシャル・ホールディングスより株式の過半（60％）を譲り受け2016年度内に子会社化することで基本合意したと発表。東海東京FHも引き続き出資を維持する方針で、両社の共同出資会社となる。


title: とちぎんTT証券

text: 2018年（平成30年）10月、とちぎんTT証券に社名変更。


title: ストックカー

text: ストックカー（Stock car racing）は、自動車レースの競技形態のひとつで、アメリカ合衆国を中心に世界中で各種の選手権が開催されている。


title: ストックカー

text: 以下は、特に注釈がない限り、アメリカ合衆国におけるそれについての記述である。


title: ストックカー

text: ストックカー（stock car）という語は本来、工場出荷時の状態のままの市販車に付けられるべきものである。しかしながら今日においては、このストックカーレース専用に製造されたレーシングカーを指す。


title: ストックカー

text: 1948年にウィリアム・フランス・シニア（）によってストックカーの一選手権としてNASCARが初開催されるにあたり、出場車両に対して「一般市場で500台以上売られた市販車種をベースにしたもので、改造は一般的な自動車部品販売店で入手可能な部品を使用したものに限る」、という条件がつけられており、FIA規定でいえばグループAに近い性格の車両であった。多くの場合、参加するドライバー自身が同時に車両のオーナーであり、改造や整備を手がける本人でもあった。


title: ストックカー

text: しかし競技車両が市販車では考えられないような速度域に達するに及び、市販車以上の安全性を持つことが求められた結果、市販車ベースの車両による参戦という形態は根本的な変更を余儀なくされることとなった。1970年代になるとストックカーレースで使われる車両はレース専用に作られた、市販車に似せたボディを被せるという形態へと変化していった。


title: ストックカー

text: こうして“ストックカー”が当初の意味から逸脱していったため、本来の市販車をベースに改造したストックカーレースやカテゴリは、今日ではしばしば「ショールームストックレーシング」と呼ばれ、区別されている。今日的な意味での競技専用シャシーを用いるストックカーレースが成立した1970年代に、SCCA（）の主催により、車体の改造費用として3,000ドルという上限を設けた上で初のショールームストックレーシングが開催されている。このショールームストックレーシングは安全性に関する変更を加えた上で現在まで続いている。


title: ストックカー

text: 現在のストックカーは一見すると市販車のファミリーセダンに見えるが、実際には車体、サスペンション、エンジンなど、全てが専用設計のレースカーである。


title: ストックカー

text: 規則によってストックカーは街中を走る市販車に比べ電子制御などの面では劣ったものともなっている。一例としてエンジン内の燃料供給方法は、現在大部分の市販車が電子制御式燃料噴射装置を用いているのに対して、アメリカ合衆国における最高峰であるNASCARにおいてすら2011年まで伝統的なキャブレターを用いていた（2012年より電子制御式燃料噴射装置(EFI)が導入された）。


title: ストックカー

text: なお誤解されがちだが、厳格な規制で同一条件に近づけられているだけで、シャーシは必ずしもワンメイクでは無い。特にNASCAR3大シリーズのような注目度の高いレースでは市販車に近く、かつ魅力的なデザインである必要があるため、各社にボディラインの違いが見られる。空力・足回りなどについても同様に開発が可能である。


title: ストックカー

text: エンジンは幾つかの自動車メーカーによって供給されている場合が多いが、参加ドライバーの条件をなるべく等しくするため、これらもまたレギュレーションにより寸法などの面で制約を受けている。なお車両の組み立ては各チームのファクトリーが行っている。


title: ストックカー

text: 車体について、参加チームはサスペンションなどのセッティングの変更は許されるが、部品の換装などは基本的に許されない。


title: ストックカー

text: バンクと呼ばれる傾斜のついた全長0.5マイルから2.66マイル、すなわち800メートルから4,200メートル程度の「オーバルトラック」を主に用いるが、時として、複数の直線とカーブから構成されたヨーロッパ型のサーキットを用いることもあり、こうしたコースは「ロードコース」と呼ばれ、区別される。


title: ストックカー

text: 他、オーバルコースについて、全長が1マイル、すなわち1,600メートルに満たないものについては、ショートオーバルと呼び、加えて未舗装のショートトラックについてはダートトラックと呼称する。全長2.5マイル以上でアクセル全開で走行できるオーバルコースはスーパースピードウェイと呼ぶ。


title: ストックカー

text: レース周回数の特徴として、各レースの決勝で基本的に同一の距離を走るF1などと異なり、レース毎に走行距離が異なっているという特徴があり、レースはおおむね200マイルから600マイル（320キロメートルから1,000キロメートル）で争われている。


title: ストックカー

text: レース中の平均時速はおよそ160 mph（275.5 km/h）に達する。これは、220 mph（354 km/h）ほどに達するインディカーなどのオープンホイールレーシングカーに比べれば、やや控えめな速度と言える。しかし、ストックカーはインディカーと比べトラクション、空力性能で劣る非常に不安定な車体であり、互いに接近できるため接触により多重クラッシュが発生することもあり、ドライバーには難しいレースとなる。


title: ストックカー

text: 最高峰レースであるNASCARは、デイトナなど幾つかのコースにおいて、平均200 mph（320 km/h）に達している。


title: ストックカー

text: ヨーロッパを中心に開催されているツーリングカーレースは、市販車の外見を持っているという点では共通しているが、ストックカーが専用の車両を用いるのに対して、ツーリングカーは市販車を元に改造を施した車両が用いられているという点を基本的な違いとしている。しかしながら、ツーリングカーの中にもドイツツーリングカー選手権（DTM）やオーストラリアで開催されているV8スーパーカーのように、レース専用といっていい車両を用いた選手権も存在し、レースに用いられる車両で区別する場合、両者の境界は曖昧な部分を残している。


title: ストックカー

text: 車両以外では、大部分のストックカー選手権がもっぱらオーバルコースで開催されるのに対し、ツーリングカーは主にロードコースで開催され、オーバルコースでの開催は極めて稀、という違いがある。


title: ストックカー

text: 最もよく知られたストックカー選手権はアメリカ合衆国のNASCARであり、長くウィンストンカップの名の下で開催されてきたが、冠スポンサーの変更により、2017年現在、この選手権はモンスターエナジーNASCARカップ・シリーズと呼称されている。


title: ストックカー

text: NASCARはアメリカで最も人気のあるモータースポーツイベントである。1997年にはのべ600万人もの観客を動員しており、各レース平均では19万人以上の観客動員を記録したことになる。中でも最も有名なイベントはフロリダ州のデイトナビーチで毎年開催されているデイトナ500である。


title: ストックカー

text: NASCARは、トップカテゴリーであるカップ（旧ウィンストンカップ→ネクステルカップ→スプリントカップ）のほか、エクスフィニティ・シリーズ、ピックアップトラックを用いたキャンピングワールドトラックシリーズ、さらに地域ごとに展開される多数の下位カテゴリーを有している。先に挙げた1997年には、本選手権のウィンストンカップにブッシュシリーズの観客を加えると、観客動員総数は800万人となり、これは同国のオープンホイール選手権であるインディカー・シリーズとチャンプカーが同年に記録した観客動員数の合計400万人のちょうど倍ということとなる。2002年には、アメリカ合衆国において同年最も観客動員数の多かったイベントの上位20イベント中17イベントをNASCARの各レースが占めた。テレビにおいても、視聴者数で上回ったのはこの年はFIFAワールドカップだけであった（ただし、これはアメリカ合衆国、NASCARについての事例であり、アメリカ国内及び国外の他のストックカー選手権は、必ずしも成功しているとは限らない。これについては後述する。）


title: ストックカー

text: 日本でも1996年、1997年に鈴鹿サーキットショートコースでNASCARサンダースペシャルが開催された。ロードコース開催も初めてであり、雨でレインタイヤを履いて水しぶきを上げて走ったのはNASCARの歴史においても特筆すべき出来事であった。また1998年、1999年にはツインリンクもてぎでオーバルコースを使用してNASCAR　コカコーラ500として開催された。


title: ストックカー

text: ハリウッド映画では、米国俳優トム・クルーズ主演で「デイズ・オブ・サンダー」が作られてレーシングドライバーとして成功する過程が華々しく描かれているが彼を一躍有名にした「トップガン」をなぞったようなストーリーであった。


title: ストックカー

text: NASCAR以外にも、アメリカ合衆国以外の国、あるいは地方も含め、多くのストックカー選手権が存在する。


title: ストックカー

text: アメリカ国内だけでも、ARCA（American Race Car Association）、ASA（American Speed Association）、USAR（United States Auto Racing）といった団体が各種のレースに選手権開催の認可を与えており、これらの選手権で修行を積んだドライバーが、ネイションワイドシリーズやクラフトマントラックシリーズなどにステップアップしていくことがセオリーとなっている。


title: ストックカー

text: ストックカーレースは世界的にも展開されており、主にアメリカ大陸で成功が見られる。


title: ストックカー

text: カナダにおいてはが国内選手権をひとつ、地方選手権をふたつ主催しているが、これは比較的短いオーバルコースを用いたものである。2007年にCASCARはNASCARに買収され、NASCARピンティシリーズとして開催されている。


title: ストックカー

text:
ヨーロッパでは、ストックカーを導入する試みが積極的にはかられ、イギリスに拠点を置くがドイツでの開催を行い、まずまずの成果を挙げている。また2009年からはNASCARユーロシリーズも開催される様になった。
ブラジルでは1979年に初のストックカー選手権が開催されて以来、今日ではアメリカ合衆国に次ぐ成功を収めており、40台前後の参加台数を抱えるストックカー選手権を有する。この選手権は、元F1ドライバーらが多数出走している他、2005年からは従来のシボレーに加え、三菱自動車が参戦するようになり、2006年にはフォルクスワーゲン、2007年にはプジョーが加わり、現在では4メーカーによる争いとなっている（シャシー、エンジンはワンメイク）。ただしこの選手権はオーバルコースで開催されることはなく、その意味ではツーリングカーレースに近い。


title: ストックカー

text: この他オーストラリア、南アフリカでもストックカー開催の試みが行われたが、これらは失敗に終わっている。2008年にはGP2等の併催イベントとして、元F1ドライバーを多数参戦させたスピードカー・シリーズが発足したが、2009年限りでシリーズが終了している。なおオーストラリアのスーパーカーチャンピオンシップ（旧V8スーパーカー）はボディは市販車のものを使用しているのでストックカーではない。


title: ストックカー

text: 日本では、1963年（昭和38年）に日本国内におけるNASCAR格式のストックカーレースを開催することを目的とした「日本ナスカー株式会社」が時の建設大臣河野一郎により設立され、その後1966年（昭和41年）に日本ナスカーを引き継ぐ形で河野洋平により富士スピードウェイが建設されている。


title: ストックカー

text: 富士スピードウェイは当初はNASCARを直接招聘することを意識し、アメリカのスーパースピードウェイに準じた30度バンクをコースに採り入れていたが、開場前の1965年（昭和40年）の段階で当時の日本の舗装会社に30度という高角度下での施工実績が存在しなかった事や、そもそも小山町の傾斜が著しい立地に純粋なオーバルコースを建設すること自体が困難であったこと、NASCARとの開催権交渉が不調に終わり白紙撤回されたこと等から、日本鋪道（現・NIPPO）が技術開発と同時進行で手掛けた30度バンクを第1コーナーに残しながらも残りのコース設計はヨーロッパ型のパーマネントコースとして再設計されて開場。1966年（昭和41年）のインディカー招聘（日本インディ200マイルレース）や、1968年（昭和43年）から1969年（昭和44年）に掛けてのCan-Am招聘（日本Can-Am）といったレース興業の後は、専らヨーロッパ格式のフォーミュラカーやプロトタイプレーシングカーと、日本独自の富士グランチャンピオン（GC）や特殊ツーリングカー（TS）を中心としたレース興業を主体に運営されることになった。


title: ストックカー

text: 1945年（昭和20年）の日本の敗戦、その後第二次世界大戦中も含めたそれまでの日本の道路事情や交通政策を痛罵した、1956年（昭和31年）のワトキンス・レポートを経て、当時はアメリカのハイウェイやドイツのアウトバーンでの巡航をまともに行うことすら困難とも言われた、日本車の高速走行性能や高速巡航下での耐久性向上、ひいては戦前戦中はついに達成できなかった安価で高性能な大衆車の国民への普及促進(国民車構想)を始めとする、日本のモータリゼーションの発展を悲願とし、日本の高速道路の建設に邁進していた建設族政治家を中心とした富士スピードウェイの動きとは別に、同時期の1962年（昭和37年）にレーシングカーの設計者でもあった塩沢進午により105マイルクラブが設立される。


title: ストックカー

text: 105マイルクラブは第1回日本グランプリと同年の1963年（昭和38年）、大井オートレース場にて日本初のストックカーレースである「第1回日本ストックカー・レース」を開催。その後105マイルクラブはNASCARの経営方針や興行形態をほぼそのまま日本に導入する目的で、日本オートモビルクラブ（NAC）として再編され、前述の日本インディや日本Can-Amの招聘を手掛けたほか、1972年（昭和47年）まで日本自動車連盟（JAF）公認の下で日本ストックカー・レースを連年開催。日本のストックカーは1968年（昭和43年）から1970年（昭和45年）に掛けては「グランドナショナルストックカー選手権」として年数戦を開催するシリーズ戦を戦うまでに成長していった。当時の参戦車両は1960年代後半の日産・セドリックやプリンス・グロリア、トヨタ・クラウン、いすゞ・ベレル、三菱・デボネアといった2,000 ccクラスの国産フルサイズセダンが中心であり、シリーズが大型化する1969年（昭和44年）からはNASCAR参戦車両に少しでも近づけるべく、3,000 ccエンジンの搭載をレギュレーションで認可。旧来からの2,000 cc級国産セダンのボディにトヨタ・センチュリーの3V型V型8気筒や、日産・プレジデントのH30型直列6気筒に換装した車体、1968年（昭和43年）に鈴木誠一により設立された東名自動車（現・東名パワード）が得意とした日産・L型エンジンを大幅にボアアップしたチューニングカーなどが台頭していくこととなる。


title: ストックカー

text: 折しも、1960年代末から1970年代初頭は日本車のセダン全体が1960年代初頭からアメリカ車で流行し、NASCARにおける大幅な平均周回速度向上の立役者ともなっていた、空力特性に優れたを有するファストバックハードトップのマッスルカーデザインを一斉に模倣し始めたことや、数々の国内レースイベントを経て日本のタイヤメーカーが手掛ける国産スリックタイヤも急激に性能が向上していったことなども相まって、日本のストックカー選手権も本格的なハイスピード時代を迎えていく。


title: ストックカー

text: しかし、NASCARの「資金さえ出せばいつでも、誰でも参戦できる」と言ったオープンな興行形態を指向していたNACは、警察官僚らが天下り利権を強め、ヨーロッパ型の厳しいレーサーライセンス取得を前提とした興業・運営形態を指向するJAFと次第に対立を深めていく。NACは1960年代よりアメリカのデイトナやタラデガといったハイバンク・オーバルトラックの国内導入を目指し、1965年（昭和40年）頃に箱根山中に全長2.4 km(約1.5マイル)のインターミディエイトトラック（NAC箱根スピードウェイ、または伊豆スピードウェイとも）、続く1970年（昭和45年）頃には日本平に全長0.8 km(約0.5マイル)のハーフマイル・ショートトラック（日本平スピードウェイ）の建設を模索したが、前者は通産大臣の認可こそ得ながらも、中央官庁の介入によると思われる公益法人設立阻止の動きにより工事の初期段階で資金が枯渇し、後者は舗装の施工を目前に控えた段階で当時の静岡大学学生らによる突然の反対運動が勃発するといった、それぞれ不可解な流れにより頓挫に追い込まれた。両者の跡地はそれぞれ現在では、日本サイクルスポーツセンターと大谷ゴルフ場となっている。


title: ストックカー

text:
1972年（昭和47年）3月、日本最古のJAFクラブ参加団体でもあったNACはついにJAFを脱退、名称を日本オートモビル協会（NAK）へと改める。同年7月に青森県野辺地町の陸奥湾沿岸に、最大バンク角約10度のローバンクセミオーバルながらも、全周4.8 km（約3マイル）のスーパースピードウェイである「むつ湾インターナショナル・スピードウェイ」を突貫工事で完成させ、同月にこけら落としのイベントとして「むつ湾国際級ストックカー300kmレース」を開催する。むつ湾ストックカーはJAF非公認のレースイベントであり、参加ドライバーやチームにはJAFからライセンス取り消しの圧力も掛かったと言われているが、鈴木や松本之孝、伊能祥光らストックカーの名手達23人が参戦。完成したとは名ばかりの陸奥湾スピードウェイの劣悪な路面状況にも関わらず、レースは優勝の松本が平均速度200 km/h以上を記録した他、上位車両の平均周回速度は8位まで全て平均180 km/h以上を記録する超高速レースとなり、観客動員は首都圏から遠く離れた青森県という立地の不利にも関わらず9万2千人を記録。後に史上最大の「非公認レース」とも呼ばれる成果を収める。
しかし、JAF脱退によりNAKの運営資金集めは困難を極める事となり、結局その年のグランドナショナルストックカー選手権全戦の主催を最後に、翌1973年（昭和48年）にNAKは運営を停止。最高速度域は250 km/hを優に超えたとも言われる陸奥湾スピードウェイも同年限りで閉鎖となる。


title: ストックカー

text: その後は塩澤進午の弟である塩澤三子夫が主催するJRSCCによりJAF公認のストックカー選手権が継続されるが、オイルショック以降の日本車がそれまでの大型のアメリカ車の模倣からより小型のヨーロッパ車の模倣へと車作りのトレンドが移り変わり、自動車排ガス規制の強化とその後のターボチャージャーやDOHCを用いた比較的小排気量の高出力エンジンの普及により、構造が単純でプライベートチューンに適したL型を始めとする自然吸気の大排気量エンジンの入手が次第に困難となっていったこと、1980年代にはヨーロッパツーリングカー選手権（ETC）に準じたグループAのシリーズ戦やプロトタイプレーシングカー、フォーミュラ1を始めとするフォーミュラカーへと日本のレーシングファンの嗜好が変化していったこと、何よりも日本のストックカー草創期から第一人者として活躍し、1969年（昭和44年）から1971年（昭和46年）に掛けて下位シリーズながらもNASCAR シリーズへのスポット参戦でデイトナの走行経験も有していたスター選手の鈴木誠一が、1974年（昭和49年）富士グランチャンピオンレースの30度バンクでの多重クラッシュに巻き込まれて事故死してしまい、冨士の30度バンクも閉鎖されるという悲劇なども重なって、NAC時代のような大規模なストックカーレースが行われることは無くなり、その内容も1980年代以降はツーリングカーのそれと余り代わり映えのしないものへと変貌していった。その後は1996年（平成8年）から1997年（平成9年）に掛けての鈴鹿サーキット、1998年（平成10年）と1999年（平成11年）のツインリンクもてぎでのNASCAR招聘（NASCARサンダースペシャル）などのイベントが存在したものの、同年を最後に日本でのNASCAR開催は行われることはなくなり、同じアメリカ流のオーバルレースであるインディジャパン300も2011年（平成23年）を最後に打ち切られ、JRSCCも2008年（平成20年）に活動を停止した事により、もてぎというオーバルトラックが存在しながらも、事実上日本のストックカーの歴史は途絶したまま現在に至っている。


title: 棘背筋

text: 棘背筋（きょくはいきん）は、背部の筋肉のうち、背部深層にある筋肉の総称。棘背筋は、固有背筋（こゆうはいきん、musculi dorsi proprii）、深背筋とも呼ばれる。


title: 百間領

text: 百間領（もんまりょう）は、近世における武蔵国埼玉郡の地域名（領名）である。


title: 百間領

text: 「新編武蔵風土記稿」には百間村、百間四ヶ村請新田、中村、東村、中島村、蓮谷村、国納村、久米原村、須賀村、和戸村、徳力村、小溝村、九人組新田、藤助新田、新方袋村、内牧村、梅田村、吉羽村、西村、吉羽西村新田、大田袋村、大田新井村、上野田村、下野田村、彦兵衛新田、爪田ヶ谷村、高岩村の27村の名が見える。


title: 百間領

text: 現在の南埼玉郡宮代町、春日部市の一部、さいたま市岩槻区の一部、白岡市の一部、久喜市の一部に相当する。


title: ドラッグデリバリーシステム

text: ドラッグデリバリーシステム（Drug Delivery System, DDS）とは、体内の薬物分布を量的・空間的・時間的に制御し、コントロールする薬物伝達システムのことである。薬物輸送（送達）システムとも呼ばれる。


title: ドラッグデリバリーシステム

text: ロバート・ランガーはDDSの功績によりチャールズ・スターク・ドレイパー賞を受賞した。


title: ドラッグデリバリーシステム

text: この技術を使うことにより期待されることは大きく以下の5つに還元できる。


title: 津田孝

text: 津田 孝（つだ たかし、1930年 - 2014年）は、日本の文芸評論家である。本名は孝獅（たかし）。


title: 津田孝

text: 大阪に育ち、東京大学で中国文学を学ぶ。その後、徳永直の次女と結婚する。評論を書き始めたのは1950年代の終わりごろで、徳永の没後出版された、『一つの歴史』で解説と年譜を作成したのが、初期の仕事であった。リアリズム研究会に属し、プロレタリア文学や同時代の作品の評論を手がけた。


title: 津田孝

text: 1960年代には、日本共産党の発行していた総合雑誌『文化評論』を主な活動舞台にしたために、新日本文学会に入会したときも、共産党と新日本文学会が対立を深めていた状況下だったので、〈なぜ彼が入会を許可されたのか〉といぶかしがる人たちがいた。そのために、入会後も当時の新日本文学会の方針に異をとなえ続け、1964年の第11回大会のあとに、大会のあとの運動方針を『文化評論』誌上で批判したことを理由に新日本文学会を除籍された。


title: 津田孝

text: 1965年に、同じく新日本文学会を除籍された、江口渙や霜多正次らとともに、日本民主主義文学同盟の創立に参画し、民主主義文学の中心的な評論家として長く第一線で活躍した。また、日本共産党の中央委員も務めていたため、批判的な立場のひとたちからは、共産党そのものとみなされてさまざまな批判をあびたこともあった。1976年には、『現代の政治と作家たち』で多喜二・百合子賞を受賞した。また、小林多喜二や宮本百合子の全集（いずれも新日本出版社刊行）の編纂にもかかわり、多喜二の全集の月報に連載した解説をまとめて、『小林多喜二の世界』 (ISBN 4-406-01108-0) として刊行もした。


title: 津田孝

text: 2001年ごろから健康上の理由で、執筆活動は休止し、その後日本民主主義文学会からも退会した。


title: 津田孝

text: 2015年6月号の『民主文学』誌上で、田島一が、「昨年夏にお亡くなりになっていた」ことを公表した。


title: NBA (曖昧さ回避)

text: NBA:


title: 貴醸酒

text: 貴醸酒（きじょうしゅ）とは、水の代わりに酒で仕込んだ酒で、独特のとろみのある甘口の日本酒である。「再醸仕込み」・「醸醸」・「三累醸酒」など、別の名で呼ばれるともある（後述）。


title: 貴醸酒

text: 通常の日本酒は、米100に対して水130を使って造るが、それに対して貴醸酒は米100に対して水70と酒60を仕込み水のように使って造る。仕込み酒は、三段仕込みの最終段階である留（とめ）において、仕込み水の代わりに使われる製法が多いが、初めから終わりまですべての仕込み水の代わりに酒を用いるという、いわばより贅沢な製法も研究されている。また、貴醸酒の古酒で仕込んだ貴醸酒も存在している。


title: 貴醸酒

text: 通常の酒の仕込みに使われる水は、一般家庭で使っている水道水ではなく、酒蔵が独自に開井した高品質の酒造用水であるが、それでもコストという面から考えると、貴醸酒の仕込みで使う酒と比較して、タダに近いほど安価であるといえる。それほど、貴醸酒がいかにコストをかけて造られているかということがわかる。


title: 貴醸酒

text: 多くの貴醸酒が純米酒としての造りで、また長期熟成酒、生酒などのバリエーションがあるが、酒を酒で仕込むだけあって味も極めてこく、濃醇な甘みと適度な酸味やすっきりとした後味を持ち、食前酒や食後酒向きの奥行きの深い味わいを有している。長期保存で熟成されることも特徴の一つで、貯蔵しているとだんだん重厚な琥珀色になっていき、いっそうまろやかな舌触りが加わっていく。このため、貯蔵する樽を工夫した貴醸酒も発売されている。新酒は冷や、あるいはオンザロックで食前酒や食中酒として、熟成酒は冷やから燗までの温度帯で食後酒やナイトキャップとするのが良いとされるほか、アイスクリームに貴醸酒をかけてデザートとするような楽しみ方も提案されている。


title: 貴醸酒

text: 貴醸酒は、国立醸造試験所が、国賓の晩餐会にフランス産のワインやシャンパンが使われるのを見て、「このような場面に合う高級な日本酒として、酒で仕込んだ酒を作る」というコンセプトのもと開発したものであるが、結果的には平安時代の古文書『延喜式』（927年）に記されている宮内省造酒司による古代酒の製法「しおり」と近いものとなっている。貴醸酒の製法には特許が取得されていたが、すでに失効している。一方で、「貴醸酒」という名称は榎酒造により商標登録されており、同社を中心とした貴醸酒協会の加盟蔵しか使用できないため、非加盟の蔵では同様の製法による酒について、「再醸仕込み」・「醸醸」・「三累醸酒」などのように、別の呼び方をしている。


title: 河原町妻入商家群

text: 河原町妻入商家群（かわらまちつまいりしょうかぐん）は、兵庫県篠山市にある篠山市篠山伝統的建造物群保存地区の内、河原町、小川町を中心とした商家を中心とした地区の名称。


title: 河原町妻入商家群

text: 京街道に沿って丹波地区に特有の妻入りの商家が立ち並び、近世から近代にかけての町並みをよく保存している。


title: 長背筋

text: 長背筋（ちょうはいきん）は、棘背筋のうち、長筋である筋肉の総称。


title: ソングラシリーズ

text: 『ソングラシリーズ』は、テレビ東京系列局で放送されていた音楽番組シリーズである。テレビ東京とハウフルスの共同製作。製作局のテレビ東京では1999年10月15日から2001年3月31日まで放送。


title: ソングラシリーズ

text: 「ソングラー」と呼ばれる若手ミュージシャンたちが数組登場し、各回のテーマに沿った曲を制作・披露していた番組シリーズである。特に優れた曲を作ったソングラーには「ソングラ賞」を進呈していた。


title: ソングラシリーズ

text: 『ソングライトSHOW!!』（全20回）ならびに『輝け!ソングラ天国』（全25回）時代には金曜22時台にテレビ東京系全国ネットで放送されていたが、『ソングラ』（全24回）への改題とともに土曜深夜枠へ移動。以後はローカル編成となり、テレビ北海道やテレビ愛知のように系列局であっても放送しない局も出るようになった。


title: ソングラシリーズ

text: いずれも日本標準時。


title: 常勤

text: 常勤（じょうきん）は、フルタイム（fulltime）ともいい、事業所の所定労働時間を通じて勤務する労働形態のこと。法律上は通常の労働者と呼称される。これに対し、所定労働時間のうち一部を勤務する形態を非常勤（短時間労働者、パートタイム）という。


title: 常勤

text: 一般には、正規雇用者（正社員・正職員）がこれに該当することが多い。


title: 常勤

text: 日本では労働基準法により、変形労働時間制を敷かない場合にあっては、一日8時間週40時間以内の労働が義務付けられている。


title: 常勤

text:
各国の週の労働時間は、
となっている。フルタイム時間以上に働く分は残業となり、割増賃金を受け取ることができる（月給とはみなさない）。


title: 常勤

text: 常勤換算とは、常勤・非常勤の従事者数を「常勤」に置き換えた場合の人数、及びその換算方法をいう。


title: 常勤

text: 常勤者1名は、常勤に換算すると1名であり、常勤の50%の時間を勤務する非常勤者は、常勤換算は0.5名（1名×50%）ということになる。


title: 常勤

text: 医療・福祉の事業所の運営を定めた省令において、必要とされる資格者の数が常勤換算で定められている例が少なくない。たとえば、訪問介護事業者は、ヘルパーを常勤換算2.5名置くことが必要である。


title: 短背筋

text: 短背筋（たんはいきん）は、棘背筋のうち、短筋である筋肉の総称。


title: ジッピー・プロダクション

text:
株式会社ジッピー・プロダクション（英称：ZIPPY PRODUCTION, INC.）は、テレビ番組の企画・制作を行う制作プロダクションである。
東京都渋谷区恵比寿一丁目に本社を置く。


title: ジッピー・プロダクション

text: 社名『Zippy（ジッピー）』とは英語で「元気がある」「活発な」などという意味。


title: ジッピー・プロダクション

text: 創設者は前代表取締役社長の松永通之で、大学卒業後には繊維会社に勤めたが、1971年に円谷プロダクションの関連会社「円谷エンタープライズ」の映像制作会社に転職。1979年、同社時代の仲間と番組の制作配給会社を設立し、1985年に制作部門から派生して会社を設立した。


title: ジッピー・プロダクション

text:
同社の旗揚げには、1979年から松永のアシスタントプロデューサーを務めた林えり子とテレテック（制作＆技術会社）に在籍していた杉村和彦が参加した。
創設者の松永通之は後に、アダルト専門チャンネル運営会社「パラダイステレビ」を設立した。


title: あんたが出番・面白Q!

text: 『あんたが出番・面白Q!』（あんたがでばん おもしろクイズキュー）は、1984年4月2日から同年6月15日までTBS系列局で放送されていたTBS製作のクイズ番組である。放送時間は毎週月曜 - 金曜 12:00 - 12:40 （日本標準時）。


title: あんたが出番・面白Q!

text: 高橋進（当時TBSアナウンサー）と山田邦子が司会を務めていた平日昼の帯番組で、身の回りの話題などをネタにしたクイズにタレント解答者たちが答えていた。クイズはチーム対抗戦形式で進行。スタジオ来場者が特技などを披露するコーナーもあった。


title: アタコラ県

text:
アタコラ県（Département d'Atacora）は、ベナン北西部の県である。
2013年の人口は76万9337人で、面積は20,499km2、人口密度は37.53人/km2。
県都はナティティングー。中央をアタコラ山脈が南北に横たわり、最高点の標高は641mである。
その西側のペンジャリ盆地にはペンジャリ国立公園（"Parc National de la Pendjari"）が設けられている。
ブルキナファソとの国境となるペンジャリ川は、ニジェール川へは行かず南西方向へと流れ、ベナン、ブルキナファソ、トーゴとの国境附近でオティ川と合流する。


title: アタコラ県

text: 1999年に南部が分離してドンガ県となった。


title: 大都会 闘いの日々

text: 『大都会 -闘いの日々-』（だいとかい たたかいのひび）は、1976年（昭和51年）1月6日から8月3日まで日本テレビ系列で毎週火曜日21:00 - 21:54に全31話が放送された、石原プロモーション制作の刑事ドラマである。『大都会』シリーズの第1作。「石原プロTV第一回作品」と銘打って製作された。


title: 大都会 闘いの日々

text: 2016年（平成28年）現在、石原プロモーションの公式ウェブサイトで当番組が紹介されている。本作を『PART I』と表記した箇所があるが、番組名の変更ではなく『PARTII』『PARTIII』との区別のための便宜上の呼称であると見られる。


title: 大都会 闘いの日々

text: 病床からのカムバックを果たした渡哲也の復帰第1作として制作され、テレビへ移行した石原プロモーション作品のノウハウが固められた作品でもある。


title: 大都会 闘いの日々

text: 原案とメインライターを倉本聰が手掛け、マル暴担当刑事の黒岩（渡哲也）と事件記者クラブのキャップである滝川（石原裕次郎）を中心に、彼らの姿を通して暴力団事件の陰に潜む非業に満ちたドラマを描写する。主人公は黒岩だが、滝川は黒岩を見守る大きな存在であることが特徴である。本作スタート前に倉本は企画意図として「くどくど理屈は並べ立てず、媚びることなく、視聴者には本格的なサスペンスの醍醐味に合わせて少しの人生のペーソス（哀感など）を見せ、無条件で愉しんでもらえて圧倒的支持を得られる物を」とその旨を書いている。


title: 大都会 闘いの日々

text: 日本の刑事ドラマにおいて、暴力団事件がクローズアップされることは非常に稀であり、暴力犯捜査の専務課である捜査第四課が刑事ドラマの舞台となるケースも大変珍しい。もう一つの舞台とも言うべき城西警察署記者クラブに常駐する新聞記者達の活躍や、シリーズを通して描かれるサイドストーリーも見所のひとつ。また、当時の刑事ドラマにありがちだったアクション要素をあえて排除し、警察の組織体制や捜査手法、暴力団事件の手口なども非常にリアルに描いている。


title: 大都会 闘いの日々

text: 当初は人情系の話を中心としながらも、脚本家によって作風に随分バラつきがあり、演出もスローテンポな作風が多かった。中盤になると、黒岩や滝川の出番を減らし、ゲストキャラを主人公にした作品（「山谷ブルース」、「急行十和田2号」など）も登場。終盤は立てこもりや暴力団壊滅作戦などスケールの大きな事件を扱う様になり、ハイテンポな演出に乗せたハードで重厚な作風の社会派刑事ドラマへとシフトチェンジしていった。


title: 大都会 闘いの日々

text: 本作品は主に識者から高い評価を得たが、視聴率的には振るわず、翌年の新作『--PARTII』では、アクションを前面に押し出した作風へと移行していく。


title: 高田次郎

text: 髙田 次郎（たかだ じろう、1931年12月10日 - ）は、日本の喜劇俳優。


title: 高田次郎

text: 兵庫県神戸市出身。松竹新喜劇所属。


title: 高田次郎

text: 兵庫県神戸市に生まれる。立命館大学卒業後、「神戸道化座」、「松竹新春座」を経て、1957年「松竹家庭劇」旗揚げに参加する。1967年から、松竹芸能に席をおき、テレビドラマを中心に活動する。


title: 高田次郎

text: その後、花登筺主宰の「劇団喜劇」を経て、1982年から「松竹新喜劇」に所属して舞台を中心に活動中。2014年には食道癌を患い、7月に出演予定だった新橋演舞場公演を降板したが、同年9月の大阪松竹座公演「道頓堀パラダイス」で復帰している。他、多数


title: 東京ロッカーズ

text: 東京ロッカーズ（とうきょうロッカーズ）とは、1970年代後半に六本木の貸しスタジオ「S-KENスタジオ」を中心として活躍していたバンドの総称。1979年に発売されたアルバム「東京ROCKERS」にて取り上げられた、フリクション、LIZARD、ミラーズ、ミスター・カイト、S-KENの5つが代表的なバンドである。音楽のジャンルとしてはパンク、もしくはニュー・ウェーブ。


title: 東京ロッカーズ

text: 自身もミュージシャンであると同時にプロデューサーとしても活動していたS-KENこと田中唯士が東京のインディーズ・シーンを活性化させようと、1978年7月から8月にかけて自身の所有する貸しスタジオである六本木のS-KENスタジオにて毎週日曜日に開催したギグの名前として『東京ロッカーズ』の名称を使用したことに由来する。1978年の後半には、主な出演者による関西ツアーを行なう。1979年3月には、CBSソニーからのオムニバス盤を録音、そして4月に発売し、名古屋、京都、久留米、福岡、小倉と各地でギグを行なうが、その後、所属レーベル、レコード会社ごとの活動が目立つようになり、東京ロッカーズという言葉は使われなくなった。


title: 東京ロッカーズ

text:
1979年3月11日、新宿ロフトにて収録されたライブアルバム。
この日のレコーディングライブは当時西新宿にあった新宿ロフトで2部制で行われた。前売りで入場料が800円、ドリンク代が500円であった。


title: 東京ロッカーズ

text: 出演順は


title: 東京ロッカーズ

text: 1部：MIRRORS→MR.KITE→FRICTION→S-KEN→LIZARD


title: 東京ロッカーズ

text: 2部：LIZARD→S-KEN→FRICTION→MR.KITE→MIRRORS


title: 東京ロッカーズ

text: の順。1部の入場前にメンバー全員でロフトの入り口での集合写真が撮られていた。


title: 東京ロッカーズ

text: このときの1部のMIRRORSとMR.KITEのオーディエンス録音が流通している。


title: 東京ロッカーズ

text: 1979年1月21日、東京ロッカーズの第二世代とも言うべき若いバンドを中心としたライブが新宿ライヒ館モレノにおいて行われ、同月『東京ニュー・ウェイヴ'79』というアルバムとしてビクターより発売された。出演順は、PAIN、8 1/2、BOLSHIE、SEX、自殺、スピード、ミラーズ、リザード。ただし、スピード、ミラーズ、リザードの三者の曲はアルバムに未収録。


title: 折坂章子

text: 折坂 章子 （おりさか あきこ、1964年10月4日 - ）は、NHK初の女性気象キャスターとして知られる気象予報士である。


title: 折坂章子

text: 北海道旭川市出身。北海道旭川東高等学校卒業。北海道大学を受験するが叶わず早稲田大学へ入学、教育学部理学科（地学専修）卒業。1989年、財団法人日本気象協会に入社、ラジオの天気予報出演などを経て、1993年4月よりNHK初の女性気象キャスターとして「NHKニュースおはよう日本」などの気象情報コーナーに出演。1994年8月実施の第1回気象予報士試験に合格し、同年10月、気象予報士資格を取得。NHKでは1998年3月まで出演を続けた。その後は日本気象協会内部での業務が主になった模様だが、NHKラジオや民放の気象情報番組に出演することもある。2000年代には国土審議会の専門委員も務めている。


title: 稲田大二郎

text:
稲田 大二郎（いなだ だいじろう、1947年 - ）は、日本のチューニングカーコメンテーター。
自動車・バイクの専門誌の出版社三栄書房元編集局長。
愛称は『Dai』。他にも『GOGO』、『不死身の男』（後述）、『暴走機関車』とも呼ばれている。長崎県出身。学習院大学除籍。


title: 稲田大二郎

text: 三栄書房のモータースポーツ雑誌『オートスポーツ』の編集部を経て、日本初の自動車チューニング専門誌『Option』を立ち上げた。また全日本プロドリフト選手権（D1グランプリ）の創設者のひとりとしても知られるが、2010年12月9日、D1グランプリ運営会社であるD1コーポレーション取締役会にて取締役を辞任すると表明。併せて2011年度のD1グランプリ審査員を辞退した。


title: 稲田大二郎

text: 『Option』創設当時から、チューニングカーの普及に努めており、東京オートサロンの前身であるエキサイティングカーショーの発起人でもある。近年ではキャンペーンガールとそれ目当ての観客ばかりが目立つ東京オートサロンを批判的に思い、チューンドカー中心のイベントを再びとして、エキサイティングカー・ショーダウンも開催している。また、チューンドカーの地位向上を図るため、「走るからこそ環境を考えよう」のキャッチフレーズを持ち、『Option Land』としてNPO活動もしている。


title: 稲田大二郎

text: 若い頃は、雨宮勇美と共に走り屋として日野・コンテッサを駆り、主に東名高速道路などでキャノンボールレースをしていた。なお、その当時ミラー部品1つの交換や、タイヤをインチアップしただけで違法改造として警察に厳しく取締まられた不条理さに疑問を抱き、その想いが後に『Option』創刊のきっかけとなったと発言している。


title: 稲田大二郎

text: 『Option』創刊後、車のチューニング分野では第一人者として位置づけられ、レーシングドライバー以外では、最高速チャレンジに最も慣れ親しんでいる人物のひとりである。


title: 稲田大二郎

text: 『Option』誌における最高速企画では、わずかなミスやトラブルで死亡事故に直結する危険があるにもかかわらず、ほぼ全ての企画のドライバー役を引き受けていた。しかし、兄弟誌『Option2』編集長であったマサ・サイトーこと斎藤政夫が最高速記録テスト中の事故で他界した事がきっかけで暫くの間、最高速トライアルは自粛していた時期がある。


title: 稲田大二郎

text: 『Option』や『Video Option』で発表された形としては、1991年にアメリカのボンネビルスピードウェイにて、VG30DETTを搭載されたJUNオートメカニックチューンの日産・フェアレディZ(Z32)にて、E/BMSクラスにおいて419.84km/hを記録し、ワールドチャンピオンに輝いた（正確にはこの速度でエンジンブローしてしまったのだが、この記録は今も破られていない）。ちなみにこの時は別クラスにて、車両制作者であるJUNオートメカニック小山進が同一車にて421km/hのワールドレコードを記録している。また、速度制限の無い一般公道のドイツ・アウトバーンにて一般車が混じる中、BLITZがチューニングしたBNR34型スカイラインGT-R、通称R-348を駆り、343.35km/hという速度も記録した（公式な物では、クローズドコースは9ffチューンのポルシェ・911が388km/h、一般道をクローズした物を用いた記録ではポルシェ・911の347km/hが世界記録）。


title: 稲田大二郎

text:
レーシングドライバーでは土屋圭市との交流が深く、星野一義、高橋国光とも人脈を持つ。
特に土屋圭市にとって稲田はアマチュア時代からの師匠の一人とも言うべき間柄で、土屋によると青年時代に東京に来た際、寝る場所もなかったということから、稲田の計らいで雑誌Optionの編集部で寝泊りさせてもらったというエピソードがあるとのこと。また自身が出演した「ザ・峠」が暴走行為を助長するとして発禁処分になった際、日本自動車連盟（JAF）からライセンスを剥奪処分されると検討された時に、真っ先に弁護してくれたのは稲田であったという。


title: 稲田大二郎

text: チューニング関係では上記のRE雨宮に加え、ヤシオファクトリーの岡村和義と仲が良いことで知られ、岡村氏には自身の車の修理やチューニングも任せることも多い。ちなみに、D1参戦車両であるストリームZ GT Jr.は千葉のトップシークレットが製作、海外での最高速チャレンジ車両ストリームZはJUNオートメカニックが勤めた。


title: 稲田大二郎

text: 年齢による体力、判断力の低下のため、2006年9月のシルバーステイツを最後に公道最高速企画を引退した。最終的に、世界最速の称号はボンネビル、ニュージーランド、シルバーステイツの3ステージ全てで達成する事が出来なかった。


title: 稲田大二郎

text: 2011年からは、土屋と共に新たに立ち上げたドリフト走行のシリーズ『ドリフトマッスル』で自ら審査員を務める。またそれに伴い、『Video Option』のライバル誌である『ホットバージョン』にも出演するようになった。


title: 稲田大二郎

text: 『Option』や『Video Option』内にて「不死身の男」と書かれる事が多い。以下理由。


title: 稲田大二郎

text: これ以外にも『Video Option』内の企画で体を張ることが多かった。


title: 北海道芦別総合技術高等学校

text: 北海道芦別総合技術高等学校（ほっかいどう あしべつそうごうぎじゅつこうとうがっこう）は、かつて北海道芦別市北7条西5丁目にあった道立工業・商業併置の高等学校。北海道芦別高等学校へ統合され、在校生の卒業をもって2006年（平成18年）に閉校した。


title: 北海道芦別総合技術高等学校

text: 閉校後の校舎はその後星槎総合教育研究所（せいさそうごうきょういくけんきゅうじょ）として星槎グループに引き継がれている。


title: 環境デザイナー

text: 環境デザイナー（かんきょうデザイナー）とは、環境デザインをおこなうデザイナー。建築家・ランドスケープ・アーキテクトのほかガーデンデザイナーや都市計画家・都市デザイナー、ファニチャー・デザイナー、建設業界で活動する景観設計の専門家、森林保全・施業など研究家ほか。広域的に都市計画や地域計画を行う場合の都市計画家やアーバンデザイナーと呼ばれるデザイナーや、景観の専門家、森林整備に携わる技術者やランドスケープアーキテクト、また、環境に配慮して設計を行う建築家など、これらの職種の「デザイナー」は、環境デザイナーを兼ねているともいえる。


title: 環境デザイナー

text: 人のすみか、活動場としての環境というものからしてその範囲は幅広く、そのため環境デザインは身近なみどりからファニチャーから建築、建築群から道路（街路）や河川（水辺）などの土木施設も含めた都市全般から、公園や緑地、里山から森林場合によっては海中まで、その対象も幅広い。


title: 環境デザイナー

text: そのため、多自然型川づくりや自然再生事業、橋梁等のシビックデザイン等の計画設計業務に主体的に取り組む技術者も、環境デザイナーに含むことができる。


title: 環境デザイナー

text: ちなみに、個別の設計的な業務よりも、環境アセスメント的な業務（環境評価）や調査解析、各種環境関係の規制法令に基づく助言を中心に行う場合には、環境コンサルタントと呼ばれる職能が存在する。


title: 山梨県立北富士工業高等学校

text:
山梨県立北富士工業高等学校（やまなしけんりつ きたふじこうぎょうこうとうがっこう）は、山梨県富士吉田市に所在した公立の工業高等学校。
山梨県立富士北稜高等学校に統廃合となり、2006年3月に閉校した。


title: 北条氏忠

text: 北条 氏忠（ほうじょう うじただ） / 佐野 氏忠（さの うじただ）は、戦国時代の武将。北条氏康の六男（父は北条氏尭で、氏康の養子となったとも）。官位は左衛門佐。正室は佐野宗綱の娘と乗讃院。子は乗賛院との間に娘の姫路がいる。相模新城、下野唐沢山城主。


title: 北条氏忠

text: 天正10年（1582年）の本能寺の変後に空白地となった甲斐・信濃を巡っての徳川家康との争いでは、後北条氏の将として同族の北条氏勝らと共に兵8000を率いて最前線で行動したが、甲斐で家康の家臣鳥居元忠・三宅康貞・水野勝成に襲撃され敗北している（天正壬午の乱）。その後甥で当主の北条氏直が家康と和睦、両国は家康の領土となり獲得はならなかった。


title: 北条氏忠

text: 天正13年（1585年）、下野の豪族佐野氏の当主佐野宗綱が足利長尾氏の当主長尾顕長との争いで戦死すると、宗綱の弟（叔父とも）である佐野房綱ら佐竹氏から養子を迎えようとする重臣と、後北条氏から養子を迎えようとする反対派の重臣に分かれて対立した。これを知った後北条氏は翌天正14年（1586年）8月に唐沢山城を占拠、氏忠が宗綱の養子として佐野氏を継いだ。房綱ら佐竹派の重臣はこれに憤慨して出奔している。


title: 北条氏忠

text: 佐野氏を継いだ氏忠は佐竹派の重臣を追放して北条氏時代からの自らの家臣に代えるなどして当主としての支配を確立した。また、氏忠は他氏を継いだ他の兄弟よりも大きな権限が与えられていたらしく、北条氏の意向と無関係な独自の内容を持つ発給文書の存在や小田原（宗家）からの奉行人の派遣がなく氏忠自身の家臣が務めていたことなどが知られている。


title: 北条氏忠

text: 天正18年（1590年）の豊臣秀吉による小田原征伐では小田原城に籠城。敗戦により後北条氏が滅亡した後は氏直に従い、高野山に入る。その後大関斉と号し、伊豆河津で隠遁生活を送り、文禄2年（1593年）に死去。秀吉により、房綱を経てその養嗣子である佐野信吉が佐野氏の家督を継承することになった。


title: 北条氏忠

text: 静岡県賀茂郡河津町の林際寺に位牌がある。戒名は「大関院殿太嶺宗大居士」。


title: 北条氏忠

text: 乗讃院と姫路は後北条氏滅亡後に毛利輝元にあずけられていたが、毛利氏が関ヶ原の戦いでの敗戦により周防・長門移封時に、長門に知行1000石を与えられた。乗讃院が寛永7年（1630年）6月26日に没した後、毛利氏家臣の出羽元盛の次男就之が姫路の婿養子となる形で家名は存続し、元盛とその子孫は北条姓を称した。なお姫路は寛永18年（1641年）11月9日に没し、就之は延宝4年（1676年）7月9日に57歳で没した。


title: 相鉄ED10形電気機関車

text: ED10形は、かつて相模鉄道に在籍していた直流用電気機関車である。


title: 相鉄ED10形電気機関車

text:
貨物列車牽引に使用されていたモワ1形電動貨車を本来の旅客電車に復元し、その後継車として1952年（昭和27年）にED11が東洋電機製造によって製造された。その後1953年（昭和28年）にED12が、1954年（昭和29年）にED13が、1965年（昭和40年）にED14が製造された。
なお、書類上はED14のみ東洋工機製である。


title: 相鉄ED10形電気機関車

text:
外観は箱型のデッキ付きの新製された車体だが、台車や主電動機は電車の部品が流用された。4両とも車体は基本的に同じスタイルだが、製造時期によって運転席窓、側窓、通風口などに違いがみられる。ED11・ED12の二両は、いわゆる「東洋電機スタイル」と称される同社の私鉄向け電気機関車の元祖とも言われる。ED13までは落成時点での塗装が灰色であった。
なお、ED11は瀬谷駅構内における列車衝突事故により中破している。


title: 相鉄ED10形電気機関車

text: 最盛期はセメント、砂利、一般雑貨輸送の他に在日米軍の燃料輸送などもあったが、1998年（平成10年）9月30日限りで米軍基地への燃料輸送が休止され、貨物輸送の運用はなくなった。その後、工事列車や新規製造車両の車両基地への回送に使用されたが、モヤ700形の登場に伴い、2007年（平成19年）に全車が廃車された。ED11のみかしわ台車両センター（神奈川県海老名市柏ケ谷）で静態保存され、他の3両は同年1月17日と18日に、同センターより解体業者へ運ばれ解体された。神奈川新聞によると、保存車のED11は見学用などに利用されるとのことで、同年9月には同センターにて再塗装も含めた修繕が行われている。


title: スパッド

text: スパッド


title: 朱友徽

text: 朱 友徽 （しゅ ゆうき、? - 923年）は、後梁の初代皇帝の朱全忠の第7子。


title: 朱友徽

text: 後梁の建国後、建王に封ぜられた。923年、後唐の侵攻の迫るなか、末帝に叛乱を企んだと疑われ、兄の朱友雍とともに殺された。


title: 第2師団 (陸上自衛隊)

text: 第2師団（だいにしだん、JGSDF 2nd Division）は、陸上自衛隊の師団のひとつ。北部方面隊隷下。師団司令部を旭川市の旭川駐屯地に置き、北海道道北の防衛警備、災害派遣を任務とするほか、民生協力及び国際貢献活動を行っている。


title: 第2師団 (陸上自衛隊)

text: 第7師団以外では唯一戦車部隊が連隊編制となっており、3個普通科連隊、1個戦車連隊を基幹とする。


title: 第2師団 (陸上自衛隊)

text: 北海道の海岸を守備する沿岸配備師団とされてきたが、新防衛大綱では総合近代化師団に分類される。「北鎮師団」（ほくちんしだん）とも呼ばれている。


title: 第2師団 (陸上自衛隊)

text: 旭川市で毎年2月に開催される旭川冬まつりにおいては、主に第2特科連隊が中心の「旭川冬まつり協力隊」が編成され、大雪像の製作を担当することが恒例となっている。


title: 東京ディズニーシー アクアスフィア・テーマミュージック

text: 『東京ディズニーシー アクアスフィア・テーマミュージック』（Tokyo DisneySea Aquasphere Theme Music）は、東京ディズニーシーのディズニーシー・プラザで流されているBGMを収録したCDである。


title: 東京ディズニーシー アクアスフィア・テーマミュージック

text: 朝〜昼と夜では音楽が異なり、昼はオーケストラの明るい壮大な曲、夜はシンセサイザーによる落ち着いた感じの曲である。作曲は『ジャングル大帝』やNHK大河ドラマの音楽などを手がける冨田勲。昼のオーケストラはロンドン・フィルハーモニー管弦楽団が、夜のシンセサイザーは冨田勲本人が演奏している。


title: 東京ディズニーシー アクアスフィア・テーマミュージック

text: 昼の音楽では、3方向からそれぞれ独立した音楽が聞こえる三面立体音響という技術を使っている。演奏はロンドン・フィルハーモニー管弦楽団が3回に分けて演奏した。


title: 東京ディズニーシー アクアスフィア・テーマミュージック

text: 冨田の希望では、3つのオーケストラ楽団を同時に演奏させるつもりだったが、それに適したスタジオが見つからず断念し、全て一つのオーケストラ楽団で演奏することになった。メトロノームの音だけが頼りで、相手のオーケストラの音を聞かずに演奏されたため、わずかではあるが お互いの演奏のズレが生じてしまった所がある。


title: 東京ディズニーシー アクアスフィア・テーマミュージック

text: また、当初はこのオーケストラの指揮をディズニーランドにあるアトラクション「イッツ・ア・スモールワールド」でおなじみの『小さな世界』を作曲したことで有名なシャーマン兄弟が担当するはずだったが、様々な事情により録音が8ヶ月も延期され、スケジュールが合わなくなってしまい断念することになった。


title: 板状筋

text: 板状筋（ばんじょうきん）は、長背筋のうち、後頸の深層に位置する筋肉である。頭板状筋と頸板状筋の2部に分けられる。頸椎および胸椎の棘突起を起始とし、外側上方に向かって走り、側頭骨乳様突起、後頭骨および頸椎に付着する。


title: 板状筋

text: 片側が作用すると、その方向に首が回転し、両側が作用すると顔が上に向く。


title: 板状筋

text: 緊張型頭痛に関連する筋肉の一つである。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: 北陸鉄道6000系電車（ほくりくてつどう6000けいでんしゃ）は、かつて北陸鉄道（北鉄）に在籍していた電車。加南線向けに導入された北鉄初のカルダン駆動車であり、また湯治客・観光客を対象として転換クロスシートを備え、地元名産の九谷焼にちなんで「くたに」という愛称と、磁器製の特注前面ネームプレートを与えられていた。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: 本系列は後年大井川鉄道へ譲渡され、同社クハ6050形として1996年（平成8年）まで使用された。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: 1960年代初頭には加南線沿線の温泉需要は世相の安定で急増しつつあった。中でも、大聖寺 - 山中間を結ぶ山中線においては、大阪方面からの湯治客の迎え入れを企図して国鉄北陸本線との接続駅である大聖寺駅経由でキハ58系による急行列車の分割直通乗り入れ運転が真剣に検討されるほどの活況を呈していた。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: この需要増に応えるべく、山中温泉への行楽客を対象とする同線唯一のクロスシート車であったモハ5000形の後継を目的として、1962年（昭和37年）に名古屋の日本車輌製造本店で製造されたのが本系列である。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: 車種構成はクモハ6000形クモハ6001（制御電動車）+クハ6050形クハ6051（制御付随車）の2両1編成よりなり、電動車は電気的に1両で完結する構成で、単行運転も理論的には可能であった。もっとも、本系列は各車片運転台構造の永久連結構成となっており、制御器やブレーキシステムの互換性、あるいは貫通路構造の特殊性といった問題もあったため、他系列との混用は行われず、常時2両1組で運行された。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: 車体の設計は1950年代後半に日本車輌製造が名古屋鉄道（名鉄）や富山地方鉄道、それに長野電鉄といった中部地方の各私鉄に供給した車体長18mから20m級の2扉クロスシート車のそれを基本としており、準張殻構造の軽量車体で窓配置はd2(1)D2222D(1)12（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓）と窓2組を1セットとする連窓が並べられ、客用扉は2両編成でほぼ等間隔となる配置とされた。扉間の座席は転換式クロスシート、車端部はロングシートで、車体長は18m級となっている。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: ただし、同時代に長野電鉄や富山地方鉄道向けとして設計製作された同クラス車は日本車輌製造東京支店が担当したが、本系列と増備車である6010系に限っては名鉄向けと同様に名古屋の本店工場が設計製作を担当した。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: そのせいか、湘南形など比較的平凡なデザインに終始した先行各形式とは異なり、1961年（昭和36年）に本店が手がけた大作、名鉄7000系の意匠の影響が認められる大小各2枚の平面ガラスを組み合わせた、他に例の無いシャープかつ清新な印象の前面形状となった。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: また、その直後の運転台仕切は前面展望を重視して低く抑え、連結面も日本車輌製造本店で1958年（昭和33年）に製造開始された遠州鉄道30形に見られるような、全周幌で側窓下に相当する部分だけ通常の貫通路幅に絞られた特徴的な構造を採用した。更に、側面客用扉の腰板相当部分へバスのように窓を設置するなど、観光電車として、あるいは北陸鉄道の看板電車として非常に意欲的な試みが盛り込まれていた。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: 斬新な設計となった車体にふさわしく、東洋電機製造ES-571-C電動カム軸式多段自動加速制御器とTDK-820-3-D主電動機、それに中空軸平行カルダン駆動が採用され、台車も国鉄のDT21系台車を基本としつつも原設計には無かったボルスタアンカーを備える日本車両製造ND109（クモハ6001）・ND109A（クハ6051）が奢られるなど、こちらも意欲的な設計が目につく。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: この新設計機器の採用は本系列に在来車とは一線を画する高性能をもたらしたが、これは低規格な馬車軌道に由来する山中線の線路条件では自重30tを超える大型車の導入が難しく、車体の軽量化は当然としてそれ以上に機器の軽量化が求められたという事情も働いての採用であった。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: 事実、中部・北陸地方の各社が採用した同系の日本車輌製造製2扉クロスシート車の中にあって本系列、特にクモハ6001の自重は他社向け電動車と比べて3t以上軽くなっており、また主電動機出力もMT比1:1の1M1T編成を前提とする形式としては低く抑えられていることから、高加減速・高速といった高性能車としての性能発揮をオミットし、自重軽減に特に留意して設計されていたことが伺える。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: 増備車である6010系では最新技術による軽量なアルミ合金溶接車体の採用で流用品の台車や線路条件に由来する厳しい心皿荷重制限をクリアしたが、本形式の設計段階では鉄道車両に適したA7N01アルミニウム合金は未だ実用化されておらず、機器側の減量を徹底するより他無かったのである。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: 本形式は1962年（昭和37年）7月の運用開始後、主に山中 - 大聖寺間で山中線の看板電車として運用された。就役開始からしばらくは本系列と増備車6010系よりなる加南線ロマンスカーの車内において山中節のメロディーが流れており、観光客の人気を呼んでいたとされる。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: 1971年（昭和46年）7月11日に加南線全線が廃止されたが、本系列は車両限界の制約から北陸鉄道の他線への転用が不可能であったことから、廃線後 に北陸鉄道と同じ名鉄の資本系列下にある静岡県の大井川鉄道へ譲渡された。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: 入線に際して、北陸鉄道加南線は直流600V、大井川鉄道は直流1,500Vと架線電圧が異なっていたため、本系列は暫定的に電装解除されてトレーラーとなり、赤石山脈にちなむ「あかいし」と愛称を改め、古風な設計のモハ305に牽引される形で運用を開始した。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: しかし、本形式の電装品は600V専用設計で1,500Vへの昇圧を考慮しておらず、また台車構造の関係で吊り掛け式主電動機の装架も困難であったことなどから昇圧工事は断念され、モハ6001は1974年（昭和49年）4月2日付で正式に制御車化され、クハ6052へ改番された。また、1977年（昭和52年）にはモハ305が老朽廃車されたことに伴い、編成を組む電動車をモハ1906（元小田急デハ1900形1906）と差し替え、廃車までこれと連結した3両編成で運用された。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: もっとも、牽引車のモハと本形式とを比較した場合、設備格差があまりにも大きいことからモハが客扱いをする機会はほとんど無く、2両編成相当として運用されたが、この構成ではワンマン運転は事実上不可能であり、1984年12月より大井川鉄道大井川本線のワンマン化実施後は予備車扱いとならざるを得なかった。


title: 北陸鉄道6000系電車

text: その後、1994年（平成6年）の南海電鉄21000系ズームカー第一編成導入に伴って本形式は運用から完全に離脱し、その後長期に渡って新金谷駅の側線に放置された後に、モハ1906ともども1996年（平成8年）3月30日付で廃車となって解体処分された。


title: 角隠し

text: 角隠し（つのかくし）は、和式の婚礼の儀において、花嫁が文金高島田（ぶんきんたかしまだ）と呼ばれる、日本的な高い髷（まげ）を結った髪の上に、頭を覆う形で被る帯状・幅広の布を言う。（長方形型の一枚の布を、前ひさしを覆うようにして付け、後ろにまわして髷のところでとめる。）素材は白絹であることが多い。


title: 角隠し

text: 白無垢（しろむく）・色打掛（いろうちかけ）・引き振袖（ひきふりそで）のいずれに対しても用いることができるが、最近では白無垢には綿帽子（わたぼうし）と呼ばれる頭部の数倍の大きさの楕円状の帽子を、色打掛には角隠しを用いることが多い。お色直しを経て、1度の式でそれぞれ両方を着ることもある。


title: 角隠し

text: 様々な由来（後述）が諸説紛々であるためにはっきりしないが、現在では俗説として次の2つが言われることが多い。角隠しは江戸時代後期 - 明治初期にかけて広まった風習であり、その由来については様々な説がある。


title: 竜骨 (船)

text: 竜骨（りゅうこつ、）は、船舶の構造材のひとつで、船底中央を縦に、船首から船尾にかけて通すように配置される強度部材である。現代の鋼船では平底化などで、あきらかにわかりやすいそのような構造は無い場合もあるが、同様な荷重を受け持つ構造材を指す概念としては残っている。また歴史的事情により英語ではいずれもkeelと呼んでいるが、日本語では専らカタカナ語で「キール」と呼び分けている、主に小型の帆船（いわゆるヨット）における、帆で受けた横からの力を水中で縦に変換する翼のような構造もあり、それについても節を分けて述べる。


title: 竜骨 (船)

text: 船舶の重要な構造材で、横の構造である肋材（リブ）・梁などとともに船殻の強度を受け持つ。


title: 竜骨 (船)

text: また、他の構造の船舶や、飛行船など船舶以外の輸送機器においても、同様の効果を持つ底部構造材を竜骨と呼称する場合もある。


title: 竜骨 (船)

text: 古典的な造船では、まず竜骨を船の前後方向に準備し、竜骨に対して直角（船の左右方向）に肋材を組み、それを梁によって固定することから始まり、この基礎部分が船の強度の源となる。


title: 竜骨 (船)

text: 和船の歴史においては結果的に発展しなかった構造であり、また木造時代において、ある程度以上の大型化のためには必須とも言える構造であることから、「洋式船舶における」等と強調されることもある。なお、そのような構造を江戸幕府が禁じたといった説が見られることもあるが、はっきりした証拠は確認されていない（大船建造の禁はその大きさのみの制限であり、またあらゆる船種について包括的に規制するものでもなかった）。


title: 竜骨 (船)

text: また、英語版の記事 に書かれている「keelboat」は、その冒頭に "A keelboat is a riverine cargo-capable working boat, or a small- to mid-sized recreational sailing yacht." と書かれているように、内水面の水運のための、かなり限られた船種を指しており、日本語に直訳した「竜骨船」という語から受ける印象のような船舶一般を指していない（そもそも「竜骨船」とするのは直訳としても変で、船（ship）でなく、舟（boat）である）。また、同記事の最後のほうの節 にある意味としては、日本語では「竜骨」という語を使うことは滅多になく、カタカナ語で「キール」としている（この記事では次の節で説明する）。


title: 竜骨 (船)

text: （以下では帆船のうちでも、専らヨットについて述べる。かつて海の主役であった大型帆船での話ではない）


title: 竜骨 (船)

text: ヨットにおける「キール」は、「竜骨」と呼ばれるような船体の応力を受け持つ部材ではなく、翼のような働きをする水面下の構造である。帆走の際に、水から抗力を得て、船の横滑りを減少させる役割がある。


title: 竜骨 (船)

text: セーリング・クルーザー（ヨット）では、抗力および復原力を発生させる役割を荷う。キール内に錘を入れており（例えば艇の長さ20～30フィートのものでは数百kg程度）、復原力つまり船体を水平に戻す力も生む。キールを重くすると復原力が増す。


title: 竜骨 (船)

text: 前後に長いタイプを「ロングキール」と言う。しばしば舵と一体化している。ロングキールの船は直進性に優れるが、舵を切っても方向転換しにくい性質を持つ。


title: 竜骨 (船)

text: 前後は短く上下に長いタイプを「フィンキール」と言う。舵とは独立している。舵を切った時の反応の良さ、旋回性能は優れるが、直進性では劣る。また上下に長いため喫水も深くなる。競技用のヨットではこのフィンキールが採用されている。


title: 竜骨 (船)

text: キールが二つあるタイプ、特に左右に二つ配置されたタイプを「ツインキール」と言う。2つにしたことにより、ひとつ当たりの上下の長さは短くすませることができ、喫水が短くて済む。また、干潮時やビーチングと言う浜への乗り上げをした時でも艇が水平に保たれ、左右に倒れない。


title: 竜骨 (船)

text: 特に世界的なヨットレースなど、高度なレベルで熾烈な戦いが行われているレースにおいては、キールの形状も勝敗の一大要因となる。最近の技術としてはカンティングキールと称するもので、キールを風上側に傾けることで、より強い風に対しても傾き（ヒール）を小さく抑えることができる。


title: 竜骨 (船)

text: 最近ではさらにキールで揚力を発生させて浮力を発揮させるとともに、風下側に水中翼（ハイドロフォイル）を接地して風下側でも浮力を発生することで、スターン以外は船全体を水上に浮かして速力を上げる機構が世界一周レースVendee Globe（ヴァンデ・グローブ）などでは上位の船は殆どがカントキールと水中翼を備えるに至っている。