title: エス・イー・シーエレベーター

text: もともとは、エレベーターのメンテナンス（保守・管理）を専門に行う会社であったが、現在は自社製品の製造・販売も行っている。


title: エス・イー・シーエレベーター

text: 独立系としては唯一エレベーター設置業許可を得ている、製造メーカーでもある。


title: エス・イー・シーエレベーター

text: また唯一北海道から沖縄まで日本全国をカバーしている保守会社である。


title: エス・イー・シーエレベーター

text: テレビCMはかつてスポーツキャスターの佐々木信也を起用していたが、現在は元プロボクサーの具志堅用高が出演している。


title: 公益法人制度改革

text: 公益法人制度改革（こうえきほうじんせいどかいかく）とは、2000年から2008年にかけて日本で行なわれた公益法人制度に関する制度改革である。


title: 公益法人制度改革

text: 制度改革の目的は、民間非営利部門をして日本の社会経済システムの中でその活動の健全な発展を促進させるために、行政委託型公益法人を含めて1896年（明治29年）の民法で定められていた公益法人制度を抜本的に見直すことにある。


title: 公益法人制度改革

text: すなわち、寄附金税制の抜本的改革を含めて、「民間が担う公共」を支えるための税制の構築を目指すことにある。その前提として法人税制の改革が進められている。


title: 公益法人制度改革

text: この公益法人制度を抜本的に改革するため、2006年3月に「公益法人制度改革関連3法案」が閣議決定され、同年5月に第164回通常国会において法案が成立した。2008年12月から施行され、新制度に移行している。


title: 公益法人制度改革

text: その柱は、法人格取得と公益認定の切り離し、準則主義による非営利法人の登記での設立、主務官庁制廃止と民間有識者からなる合議制機関による公益認定、公益認定要件の実定化、中間法人の統合、既存の公益法人の移行・解散などである。公益法人制度改革関連3法とは、以下の三つの法律から構成される。


title: 公益法人制度改革

text: 公益法人認定法別表の23の事業とは、以下の通りである。


title: 公益法人制度改革

text: 以下の行政委託型の公益法人については、廃止・縮小の措置を講ずる。


title: 公益法人制度改革

text:
2008年1月23日に国会に提出された税制改正案（所得税法等の一部を改正する法律案）においては、新公益法人については以下のような骨子となっている。
なお、（公益認定を受けない）一般社団・財団法人については、(1)完全非営利、(2)共益型は収益事業課税、それ以外は全所得課税（「普通法人」）とされている。


title: 公益法人制度改革

text: 新公益法人については、本来事業がすべて非課税となるので、従来の特定公益増進法人、認定特定非営利活動法人（認定NPO法人）よりさらに有利な扱いであり、一般社団制度には出資金にあたる基金制度が創設されたこととあわせて、いわゆる社会的企業（ソーシャル・エンタープライズ。「エンタープライズ」は営利企業に限られないため「社会的事業体」と訳されることもある。）の受け皿として最有力になるとする見方が提出されている。また、非本来事業（「収益事業等」）の利益の100%まで非課税の公益目的事業へのみなし寄附が可能となったので、本来事業の赤字を非本来事業の収益事業の黒字で穴埋めするタイプの事業モデルの法人にとっても有利と指摘されている。


title: 公益法人制度改革

text: 次のような問題点が指摘されている。


title: 公益法人制度改革

text: こうした実態を踏まえ、旧公益法人時代のように情報公開を行政が制度化すれば悪質な一般社団法人が淘汰されるが、2014年現在の一般社団法人は玉石混淆の状態である。


title: 公益法人制度改革

text: また、2015年7月22日の読売新聞の報道によると、制度における移行期限までに456のみなし公益法人が手続を実施せず解散扱いとなったが、そのうちの9割近くに当たる396の法人が、余った財産などの清算をしていないことが判明しており、財産が行方不明となって闇に消えた可能性が指摘されている。


title: GSR

text: GSR


title: 筑豊鉄道

text: 筑豊鉄道（ちくほうてつどう）は、かつて福岡県に存在した鉄道事業者である。日本の民営鉄道創生期における最も代表的な産業鉄道企業。


title: 筑豊鉄道

text:
筑豊で産出される石炭の輸送を目的に、1891年に筑豊興業鉄道（ちくほうこうぎょうてつどう）として設立され、今の筑豊本線などを建設した会社が1894年に改称したもの。1897年に九州鉄道へ合併され、1907年に鉄道国有法により国有化された。1897年9月時点1897年の九州鉄道への合併時点で、次の9形式30両が在籍した。山陽鉄道から譲り受けた2両以外は、すべてアメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークス製であった。
1897年の九州鉄道への合併時点で特等並等混合客車（定員37人）6両、並等客車（定員50人）7両、並等緩急合造車（定員45人）2両、並等緩急郵便合造車（定員27人）5両、並等郵便合造車（定員45人）2両の合計22両であった
1897年の九州鉄道への合併時点で無蓋貨車横開六屯積298両、木製底開貨車六屯積300両、鉄製底開貨車六屯積400両、有蓋貨車五屯積24両合計1022両であった


title: 筑豊鉄道

text: 明治23年の役員


title: 筑豊鉄道

text: 明治30年の役員


title: 君がいない夏

text: 「君がいない夏」（きみがいないなつ）は、DEENの12thシングル。1997年8月27日にB-Gram RECORDSから発売された。全編曲：池田大介


title: メモリアル・スタジアム

text: メモリアル・スタジアム


title: アナトリー・ドブルイニン

text: アナトリー・フョードロヴィチ・ドブルイニン（Анатолий Фёдорович Добрынин, Anatoly Fyodorovich Dobrynin, 1919年11月16日 - 2010年4月6日）は、ソビエト連邦の外交官。


title: アナトリー・ドブルイニン

text: 1946年、ソビエト連邦外務省に入省。1957年に国連で副事務局長に任命され、1960年にソ連外務省の北米部門の長として、モスクワに戻った。


title: アナトリー・ドブルイニン

text: 駐アメリカ大使（在任期間、1962年～1986年）。ニキータ・フルシチョフ時代におきたキューバ危機でソ連を代表してアメリカ側と交渉をしている。


title: アナトリー・ドブルイニン

text: 駐アメリカ大使離任後は、ソ連共産党中央委員会書記兼国際部長に就任した。


title: アナトリー・ドブルイニン

text: 2010年4月6日、モスクワにて逝去したことがロシアの新聞『ロスバルト』に報じられた。死因は不明。。


title: 米倉昌晴

text: 米倉 昌晴（よねくら まさはる）は、江戸時代中期の大名。武蔵国金沢藩の第3代藩主。江戸幕府の若年寄を務めた。六浦藩米倉家6代。


title: 米倉昌晴

text: 享保13年（1728年）4月22日、分家で3000石の旗本である米倉昌倫の次男として誕生。寛延2年（1749年）、第2代藩主・里矩が子無くして早世したため、その養子となって跡を継いだ。同年5月に第9代将軍・徳川家重に御目見し、12月に叙任する。


title: 米倉昌晴

text: 明和元年（1764年）8月に大番頭となり、安永5年（1776年）1月に奏者番、同年4月に日光祭礼奉行、安永6年（1777年）4月に若年寄など、要職を歴任した。しかし天明4年（1784年）4月、同じ若年寄である田沼意知が暗殺されると、罪を得て連座により謹慎処分となった。同年5月に許されて西の丸御付となる。


title: 米倉昌晴

text: 天明5年（1786年）、病を得て若年寄を辞任しようとしたが、許されずに在職中のまま死去した。享年58。


title: 米倉昌晴

text: 跡を次男・昌賢が継いだ。


title: 酢酸イソアミル

text: 酢酸イソアミル（さくさん—、isoamyl acetate）とは、カルボン酸エステルの一種である。酢酸とイソアミルアルコールが縮合したカルボン酸エステルにあたる。酢酸イソペンチル（isopentyl acetate）、酢酸3-メチルブチル（3-methylbutyl acetate）とも呼ばれる。


title: 酢酸イソアミル

text: 無色の液体で、バナナあるいはメロン様の果実臭がある。通常の有機溶媒には易溶で、水にもわずかに溶ける。


title: 酢酸イソアミル

text: 香料（バナナエッセンス）や有機溶媒として用いられる。


title: 酢酸イソアミル

text: 日本酒の芳香成分の一つで、吟醸酒には数100 ppb–数 ppm 程度含まれている。日本酒の高品質化のため、大量の酢酸イソアミルを生産する清酒酵母の開発が進んでいる。


title: 酢酸イソアミル

text: 日本の消防法では危険物第4類・第2石油類に分類される。熱には比較的安定するが、強酸や強塩基、強酸化剤との接触により火災・爆発のおそれがある。動物実験での半数致死量（LD）は、ラットへの経口投与・ウサギへの経皮投与とも5g/kg以上。


title: 酢酸イソアミル

text: 他のエステルと同様に、フィッシャーエステル合成反応を用いて、濃硫酸などの酸触媒および脱水剤の存在下、酢酸とイソアミルアルコールを混合、加熱することで得られる。


title: 玉木宏樹

text: 玉木 宏樹（たまき ひろき、1943年3月13日 - 2012年1月8日）は兵庫県神戸市出身の作曲家、指揮者、ヴァイオリン演奏家。別名、多摩 零。


title: 玉木宏樹

text:
兵庫県神戸市に生まれ、6歳まで山の上の禅寺、その後は兵庫県武庫郡鳴尾村（現・西宮市）、小3から高校までは神戸市兵庫区石井町三丁目に住んだ。
神戸市立平野小学校、神戸市立湊中学校卒業。中学時代は阪急今津線で甲東園のバイオリンの故 古武滋野先生のもとへ通っていた。


title: 玉木宏樹

text: 1965年、東京芸術大学音楽学部器楽科卒業。在学中から東京交響楽団に所属して演奏家としての活動を開始。また、大学の先輩である山本直純に作曲と指揮を学んだ。


title: 玉木宏樹

text: 卒業後、楽団「アルキカルテット」を主宰。革新的な演奏で注目を浴びたが、同時に批判的な意見も少なくなかった。この頃から山本直純の事務所に所属して映像作品の音楽を手伝うようになる。当時は山本の名義で玉木が作曲や編曲に携わることもあった。『男はつらいよ』主題歌は山本一人の名義だが、実際は山本が作った曲に玉木がイントロ、伴奏を付けたという。


title: 玉木宏樹

text: 元来は純正律を採り入れた作曲方法を用いていたが、この頃から「商業としての音楽」も意識するようになり、1968年に『アニマル1』で初めて本人の名前が表に出るようになった。晩年も著書やCDを通じて純正律の普及に努めていた。


title: 玉木宏樹

text: 「しゃべるヴァイオリン」（ヴァイオリンの音色が人語を発しているかのように聞こえる奏法）などの冗談音楽でも知られる。


title: 玉木宏樹

text:
2012年1月8日、肝不全のため、東京都目黒区の病院にて死去。68歳没。
本人の死後もツイッターの書き込みは続けられている。すべて、音楽之友社から出版されている。


title: コパカバーナ

text: コパカバーナ ("Copacabana")


title: 五十嵐篤好

text: 五十嵐 篤好（いがらし あつよし、寛政5年12月（1794年1月） - 万延2年1月24日（1861年3月5日））は江戸時代後期の越中国砺波郡内島村（現富山県高岡市東五位）の十村肝煎(庄屋にあたる村役人）、国学者。号は臥牛斎・雉岡。十村としては五十嵐小豊次と名乗り、国学者としては篤好と称していた。本居大平・富士谷御杖らに師事。『天朝墨談』『歌学訓』『伊勢物語披雲』などの著作がある。和算や測量にも通じ、「新器測量法」を著した。文久元年（1861年）、67歳で没した。


title: 五十嵐篤好

text: 五十嵐家の初代は越後国蒲原郡伊賀良志神社の神主と伝えられている。五十嵐家の屋敷跡は現在高岡市立東五位小学校となっている。その近くには凶作に備えた「備荒倉」があったと伝えられ、その跡地に石碑が現存している。農政にも多くの功績を残した。十村となった篤好は、測量に13年、掘削工事に7年かけた大工事「舟倉野用水」（富山県富山市大沢野）にたずさわり、文化13年（1816年）に完成させるが、讒言（ざんげん）にあい投獄され、一時、島流しの刑にあった。


title: 宮坂

text: 宮坂（みやさか）は、東京都世田谷区の町名である。現行行政地名は宮坂一丁目から宮坂三丁目。郵便番号156-0051。


title: 宮坂

text:
世田谷区の中央部に位置し、北に桜上水、赤堤、東に豪徳寺、南に桜、西に経堂と接する。地形的には、北辺に北沢川、南側に烏山川が流れ、中央部が丘状となっている。ただし、急な坂は少ない。
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、宮坂1-36-19の地点で54万8000円/mとなっている。


title: 宮坂

text: 世田谷八幡宮の東側にある坂（都道427号）の名に由来する。現在は短い坂だが、坂の上部は世田谷線開通時に切り崩されている。旧・荏原郡世田ヶ谷村字宮ノ坂。地元では「みゃんざか」と発音されていたようであり、駅名は「宮の坂（みやのさか）」だが、1964年（昭和39年）の住居表示の際に「宮坂（みやさか）」とされた。


title: 宮坂

text:
2017年（平成29年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
鉄道は、東辺を南北に東急世田谷線が通り、二丁目と三丁目の境付近を東西に小田急小田原線が貫いている。
最寄駅は以下の通りである。


title: 宮坂

text: 道路は、以下の都道が通っているが、いずれも狭隘であり、一方通行区間となっている場合もあり、注意が必要である。


title: 徳田二次郎

text: 徳田 二次郎（とくだ にじろう、1895年6月10日 - 2006年6月12日）は、2005年7月から2006年に他界するまでのほぼ1年間、男性の長寿日本一であった人物。旧電電公社（現・NTT西日本）の元社員。


title: 徳田二次郎

text: 鹿児島県川辺郡川辺町（現南九州市）出身。趣味はカメラ。健康の秘訣は「のん気」・悩み事をためない事。


title: 徳田二次郎

text: 1914年、旧電電公社に入社。大阪で働く。退職後は鹿児島県川辺郡川辺町に帰郷した。


title: 徳田二次郎

text: 2001年、鹿児島市内のケアハウスに入所。


title: 徳田二次郎

text: 2005年7月3日、広島県東広島市の重高小八が110歳で死去したのに伴い、男性長寿日本一になった。


title: 徳田二次郎

text: 2006年に入り体調を崩し、4月初めから鹿児島市内の病院に入院。6月10日に111回目の誕生日を迎えたが、6月12日午後10時25分に老衰のため病院で111歳で死去。


title: 徳田二次郎

text: 彼の死去に伴い、国内最高齢は宮崎県都城市の田鍋友時となった（厚生労働省、2006年6月13日発表）。


title: チルコ・マッシモ

text: チルコ・マッシモ（ キルクス・マクシムス，）は、古代ローマ時代のキルクス（戦車競技場）跡である。


title: チルコ・マッシモ

text: ラテン語で「キルクス」は「競技場」を意味し「マクシムス」は「最大の」という意味で、ハリカルナッソスのディオニュシオスはこの施設のことを『ローマで最も美しく壮大な施設だ』と称えた


title: チルコ・マッシモ

text: チルコ・マッシモは、中央分離帯の柵が設けられただけのローマ帝国唯一の仮設木造競技場として古くから存在していた。カエサル以降の為政者達は壮大な常設競技場を作るために何度も改修や増築を行ってきた。その中でも特にトラヤヌスによって全面的に再開発された。


title: チルコ・マッシモ

text: 紀元前4世紀にはチルコ・マッシモの端に木造出走門が設けられ、紀元前196年にはルキウスが、鍍金した彫刻を入り口に設置した。また、中央分離帯(スピナ)にある「卵」(周回数カウント装置)が紀元前179年に修復されたという記録が残っていることから、この「卵」は古くから存在すると推測される。また、チルコ・マッシモが大きく発展したのはカエサルの時代以降であり、彼の時代には座席の前に観客を野獣から守るための幅3mの溝が設けられた。


title: チルコ・マッシモ

text: アウグストゥスが設けた皇帝観覧席(プルウィナル)は、紀元(以下略)92年にドミティアヌスが完成させたドムス・フラウィアとつながるように後に改修された。また、アウグストゥスはエジプトの太陽信仰の中心都市だったヘリオポリスから紀元前13世紀のオベリスクを運び出し、中央分離帯に立てた。アウグストゥスの右腕であるアグリッパは、周回数カウント装置に青銅像を加えた。また、クラウディウスが巨大な石門を建造したが、競技場の他の部分は64年のローマの大火で焼失した。最後にトラヤヌスが競技場全体を巨大なモニュメントに改造した。主に瓦に覆われたコンクリート造りで、部分的に大理石や化粧漆喰で仕上げられたキルクス・マキシムスは想定収容人数30万人という世界最大の公共娯楽建造物になっていった。


title: チルコ・マッシモ

text: ディオクレティアヌスの時代には、観客席の上層部が崩壊して1万3000人が死亡するという悲惨な事故が起こった。コンスタンティウス2世は357年にこの地を訪れた際に、ローマ最高のオベリスクを建てている。キルクス・マキシムスの跡地は現在も残っているものの、建材として利用するために数多く略奪され続けたため、競技場のコーナー部分などごく一部しか現存していない。


title: チルコ・マッシモ

text: また、アヴェンティヌスの丘とパラティヌスの丘の間にあり、北隣は皇帝の官邸（パラティヌス）の施設群が、南東隣にはアッピア街道やラティーナ街道の起点であるカペーナ門があった。伝承によれば王政期ローマの王でエトルリア系とされるタルクィニウス・プリスクスによって建造されたとされる。その後、カエサルや後のローマ皇帝によって拡大されていった。チルコ・マッシモで最も有名なイベントは、映画『ベンハー』でもおなじみの戦車レースであった。現在は単なる野原となっている。


title: チルコ・マッシモ

text: 2006年7月9日に行われたサッカーのワールドカップで優勝したイタリア代表の祝勝会や、ロックバンドなどのコンサートが行われたり、現代でもイベント会場として利用されている。


title: チルコ・マッシモ

text: トラヤヌスが再建したチルコ・マッシモは帝政ローマ初期の歴史家ハリカルナッソスのディオニュシオスによれば全長600m、幅の平均は200mだった。長さ344mの石造中央分離帯(石造スピナ)には優勝記念碑や彫刻のほかにも戦車が反時計回りに走るにあたり、周回数をカウントする七つの可動式「卵」装置が設置された。また、中央分離帯の両端にはメタエと呼ばれる折り返し地点を示す青銅製の円錐形柱が設置された。高さ35mと推測される階段状座席は三階建てになっており、一階はアーケード、二階は付け柱で構成された。


title: チルコ・マッシモ

text: チルコ・マッシモは、野獣の見世物も行われた。凶悪犯や初期のキリスト教徒が野獣刑として杭にしばられて肉食獣の餌食になった。また、204年にはセプティミウス・セウェルスが特別な巨大船を作らせ、それを難破船と見立てて、船の崩壊とともに700匹の野獣を船から解き放ち、互いに戦わせる新たな見世物も披露した。このような血みどろの殺戮が行われないときは競技場は露天商や占い師、大道芸人であふれ、市場のようににぎわっていた。


title: 苫小牧警察署

text: 苫小牧警察署（とまこまいけいさつしょ）は、北海道警察本部が管轄する札幌方面の警察署の一つである。大規模署であり、署長は警視正。括弧内は所在地を表す。


title: 札幌市立稲陵中学校

text: 札幌市立稲陵中学校（さっぽろしりつとうりょうちゅうがっこう）は、北海道札幌市手稲区曙にある札幌市の公立中学校。


title: 札幌市立稲陵中学校

text: 1970年代以降、人口の急増が顕著であった曙地区で、生徒や父兄の間から遠隔の中学への登校に対する不満が相次いだことから、1977年に新設された。


title: 札幌市立稲陵中学校

text: 公式


title: 札幌市立稲陵中学校

text: 非公式


title: リアプノフ安定

text: 力学系の平衡点の近傍から出発する軌道が平衡点の近くに留まり続けるとき、その平衡点はリアプノフ安定（リアプノフあんてい、）であるという。


title: リアプノフ安定

text:
次のような常微分方程式系が与えられるとき、
全ての時間 "t" について "f"("X") = 0 を満たす点 "X" を平衡点と呼ぶ。初期点 "X" を通る系の解軌道を "X"("t") と表すとする。リアプノフ安定は次のように定義される。


title: リアプノフ安定

text: 平衡点 "X" の任意の近傍 "N" に対して、"N" に含まれる "X" の近傍 "N" がとれて、"N"に属する初期点 "X" の軌道 "X"("t") が全ての "t" ≥ 0において "N" に含まれるとき、"X" はリアプノフ安定であるという。


title: リアプノフ安定

text:
別の表現では、任意の "ε" > 0 に対して "δ" > 0が存在し、
ならば、全ての "t" ≥ 0において、
であるならば、"X" はリアプノフ安定である。


title: リアプノフ安定

text: このような安定性を単に「安定」と呼ぶ場合もある。ただし、他にも安定性の考え方が存在するので、このような条件を満たすことによる安定性を「リアプノフの意味で安定」という場合もある。


title: リアプノフ安定

text:
リアプノフ安定の条件だけでは、平衡点近傍から出発する軌道は、時間推移しても平衡点に対して付かず離れずの状態を保つ場合がある。リアプノフ安定の条件に、"t" → ∞ で平衡点 "X" に収束するという条件を付け加わえる場合、"X" は漸近安定（）であるという。すなわち、リアプノフ安定の条件を満たし、なおかつ、"b" > 0が存在し、
であるならば、"X" は漸近安定である。漸近安定であることを単に「安定」という場合もある。


title: リアプノフ安定

text: さらに、解軌道の初期値を平衡点 "x"* の近傍に限定せず、全ての解軌道が平衡点に収束する場合、"x"* は大域的に漸近安定という。


title: ウラジーミル・シチェルビツキー

text: ウラジーミル・ワシリエヴィッチ・シチェルビツキー（ヴラヂーミル・ヴァスィーリイェヴィチ・シチェルビーツキイ；ロシア語:'；ウクライナ語では、ヴォロドィームィル・ヴァスィーリョヴィチ・シュチェルブィーツィクィイ、ヴォロディーミル・ヴァシーリョヴィチ・シュチェルビーチキー；'；Volodymyr Vasylyovych Shcherbytsky、1918年2月17日 - 1990年2月17日）は、ソビエト連邦の政治家。ソ連共産党政治局員（在任期間、1971年から1989年まで）、ウクライナ共産党第一書記（在任期間、1972年から1989年まで）としてウクライナ・ソビエト社会主義共和国の指導者として君臨した。ウクライナ人。


title: ウラジーミル・シチェルビツキー

text: レオニード・ブレジネフ、アンドレイ・キリレンコに次いでドニエプロペトロフスク州第一書記に就任した。その後ウクライナ共和国共産党書記を経て、1961年ウクライナ共和国閣僚会議議長（首相）となるが、ニキータ・フルシチョフの忌避を受けて1963年に再度ドニエプロペトロフスク州第一書記に降格された。


title: ウラジーミル・シチェルビツキー

text: 1964年ブレジネフがソ連共産党書記長に就任すると1965年シチェルビツキーはウクライナ首相に復帰し、1971年ソ連共産党政治局員となり、ブレジネフの親しい協力者として台頭した。ウクライナ第一書記としては、前任者のペトロ・シェレストが民族主義に対して比較的穏健な立場を取ったのに対して、徹底したロシア化政策を取り、ウクライナ民族主義には否定的な立場を取った。ブレジネフを中心とするドニエプルペトロフスク派（ドニエプル・マフィア）の一員として政治局内に大きな地歩を占め、特に経済面に置いてソ連国内におけるウクライナの位置は重要なものとなった。1982年のブレジネフ死後、ユーリ・アンドロポフ、コンスタンティン・チェルネンコ両書記長の時代を経て、ミハイル・ゴルバチョフ政権においてもウクライナ共産党第一書記の地位を保ったが、1986年チェルノブイリ原発事故において、事故の情報を隠蔽し事故直後にキエフにおけるメーデー行進を行わせるなどしたため、事故犠牲者の拡大につながった。ゴルバチョフはチェルノブイリの事故を重く見て情報公開（グラスノスチ）を推進することとなる。


title: ウラジーミル・シチェルビツキー

text: ソ連崩壊とウクライナの独立を見ることなく、1990年2月17日、72歳で死去。死因については公表されていないが、自殺説が囁かれており、原因はチェルノブイリ原発事故後の自身の対応があるとされる。


title: The DAY (アルバム)

text: The DAY（ザ・デイ）は、DEENの4thアルバム。


title: 吉本特別興行

text: 吉本特別興行（よしもととくべつこうぎょう）は、讀賣テレビ放送（ytv）と吉本興業が共同製作で、土・日曜不定期を放送する特別番組である。


title: 吉本特別興行

text: 寛平が我々、所属事務所にて友人たちと電話してアポなし敢行を交渉する。


title: 梶野智

text: 梶野 智（かじの さとし、1965年11月9日 - ）は愛知県出身の元サッカー選手である。現役時代のポジションはDF（ストッパー）、MF（守備的MF）。GSsports株式会社代表取締役。兄の梶野智幸も元サッカー選手、現サッカー指導者。


title: 梶野智

text: 岡崎城西高等学校、東京農業大学を経て1988年にヤンマーディーゼルサッカー部に入団。1993年にチームがセレッソ大阪となってからは初代キャプテンを務め、「ヒゲカジ」の愛称で親しまれた。1998年にコンサドーレ札幌に移籍し、翌年に現役を引退。


title: 梶野智

text: 現役を引退した梶野は、2000年にセレッソ大阪にサッカースクールスタッフに就任 し、2004年まで運営責任者として活動した。同年に社長に抜擢された藤井純一の抜擢によるものであった。セレッソ大阪のサッカースクールはフランチャイズ経営方式を採用しており、ここでの経験が梶野の経営感覚に影響を与えていると、スポーツライターの木崎伸也は語る。その後、2004年2月より事業部でマーケティングの業務に携わり、同年8月にはチーム統括ディレクターに就任した。翌2005年にはGM補佐に就任し、ブラジル人選手の身辺の世話を担当したが、その経験より梶野はポルトガル語を話せるようになったという。


title: 梶野智

text: その後チーム統括スカウト担当者を経て、2007年5月、チーム統括部長に就任する事が発表された。2013年シーズン限りで同職を退いた。


title: 梶野智

text: 2014年、スポーツコンサルティング会社「GSsports」を設立し、代表取締役に就任。2015年、関西のJリーグクラブに所属した選手たちが参加できる組織「関西レジェンドクラブ」を設立して代表に就任。


title: 梶野智

text: 梶野はかつてセレッソ大阪でチームメイトであったジルマールや、インテルナツィオナーレ・ミラノの元幹部とのコネクションを持ち、彼らとの協力により外国人選手を獲得したり、また選手獲得の秘訣を学び、自らの仕事に生かしている。代理人の田邊伸明はスポーツナビとのインタビューにて、「あそこのチーム統括部長の梶野（智）さんは、ヨーロッパ型の移籍のサイクルやスキームというのを知識として持っているから、やるなと思いましたね」とのコメントを残している。


title: 梶野智

text:
!colspan="4"|日本!!colspan="2"|リーグ戦!!colspan="2"|!!colspan="2"|天皇杯!!colspan="2"|期間通算
110||4||12||0||6||0||128||4
26||0||0||0||1||0||27||0
32||0||||||||||||
27||0||1||0||||||||
59||3||1||0||||||||
254||7||||||||||||
その他の公式戦


title: ソウル交通公社2号線

text: ソウル交通公社2号線（ソウルこうつうこうしゃ2ごうせん）は、ソウル交通公社の鉄道路線である。旧ソウルメトロ運営路線。以下の3つの路線から構成される。韓国ではソウル地下鉄2号線と呼ばれている。ラインカラーは緑色（）。


title: ソウル交通公社2号線

text: ソウル市内を周回する環状線（市庁駅 - 市庁駅）と聖水支線（聖水駅 - 新設洞駅）、および新亭支線（新道林駅 - カチ山駅）で構成されている。


title: ソウル交通公社2号線

text: この路線単独で首都圏電鉄2号線を構成している。


title: ソウル交通公社2号線

text: ソウル市中心部、江南地区など、人口の多い地域を通っているため、利用客は非常に多い。


title: ソウル交通公社2号線

text: 首都圏電鉄でホームドアが初めて本格導入された路線でもある（現在は全駅に設置）。また、韓国初の女性運転士が登場した路線として話題となった。


title: ソウル交通公社2号線

text: 乙支路循環線は、全線開通から2013年まで（堂山鉄橋架け替え中の期間を除く）、環状線の地下鉄として世界一の路線長となっていた（現在は北京地下鉄10号線が最長）。


title: ソウル交通公社2号線

text: この他、1号線の車両 （1000系電車・旧1000系電車）が君子車両基地への回送列車として聖水支線へ乗り入れている。


title: ヒッポカムポス

text: ヒッポカムポス（, ） は、ギリシア神話に登場する半馬半魚の海馬である。ヒッポカンポスとも表記される。


title: ヒッポカムポス

text: 英語で （ヒッポキャンプ） または （ヒッポキャンパス）。


title: ヒッポカムポス

text: ヒッポカンポスの前半分は馬の姿であるが、たてがみが数本に割れて鰭状になり、また前脚に水掻きがついている。胴体の後半分が魚の尾になっている。ノルウェーとイギリスの間の海に棲んでいて、ギリシア神話に登場する。ポセイドーンの乗る戦車を牽くことでも有名。その姿はワイト島とニューカッスル・アポン・タインの紋章の両側に見られる。


title: ヒッポカムポス

text:
ラテン語名 は大文字で としてタツノオトシゴ属の学名に転用されている。
また、脳の一部位である海馬は英語その他で といい、こちらは形状がタツノオトシゴに似ることによる孫命名である。


title: 永山邦夫

text: 永山 邦夫（ながやま くにお、1970年9月16日 - ）は、神奈川県出身の元プロサッカー選手。サッカー指導者。横浜マリノス/横浜F・マリノスで主に右サイドバック、右ウイングバックとしてプレーした。


title: 永山邦夫

text: マリノス前身の日産時代から15年間（ユースを含め18年間）を1クラブのみ在籍した「ワン・クラブ・マン」である。愛称の「オニク」はサッカーを始めた神大寺幼稚園以来のもの。


title: 永山邦夫

text:
小・中学校の時期に所属したかながわクラブでは1年先輩に天才と言われ、後に16歳でプロデビューする菊原志郎（読売/ヴェルディ川崎→浦和レッズ）がおり、憧れであるとともに目標にしていたという。
日産ユースではユース日本代表に選出され、第26回アジアユース（1988年）に出場した。トップチーム昇格後にはバルセロナ五輪予選（1991～1992年）日本代表メンバーとなり、各試合に右ウイングバックとして先発出場した。


title: 永山邦夫

text: しかし、その後は菊原同様、度重なる怪我に悩まされる。特に1995年と1998年はフルシーズンを棒に振るなど、所属クラブでのリーグ戦出場は充実せず、フル代表に呼ばれることはなかった。1999年のシーズン後半にようやく怪我を克服し、先発出場が目立つようになる。2000年9月のインタビュー記事で永山は、「けがをして長期に試合に出れないこともあったが、ふてないでやり続けること、集中力を切らさないことが大事だ。」と述べている。2003年のマリノスハンドブックでは、～小柄ながらも鍛錬された肉体、自己管理、自己反省や動揺をコントロールするメンタル等、若手選手が見習うべきポイントは多い～、と評された。


title: 永山邦夫

text: プレーの面では守備の職人と言われ、様々な守備的ポジションや戦術に対し安定したパフォーマンスを示した。2002年シーズンはアクション型のサッカーを目指すセバスティアン・ラザロニの下、当初から控えに回った。しかし、チームは2ndステージに入ってから中村俊輔のイタリア移籍をきっかけに崩れ、ラザロニはシーズン途中で監督を解任されてしまう。引き継いだ下條佳明による4バックの組織的な布陣への変更によって、永山は右のMFとして残りの2ndステージ各戦に先発、ダイヤモンド型の中盤を機能させ、カルロス・ゴーンの日産CEO就任により命題とされた、年間3位以内達成（2位）に貢献した。


title: 永山邦夫

text: 代表選手や移籍選手の多いマリノスでは比較的地味な存在だったが、日産ユースに入団した1986年以来の生え抜きということもあって、「最後の日産」としてサポーターからは非常に愛された（永山は日産時代から所属し続ける最後の選手だった）。現役生活の中で何度か指導者への転身をクラブから打診された際には「給料はいらないから、クラブに残して欲しい」と訴え、日産～F・マリノス一筋の現役生活を貫いた。2004年の開幕戦となった浦和レッズ戦の前座試合は永山の引退試合として行われ、試合後には「自分は引退試合を催してもらうほどの選手ではありませんが」と挨拶するなど最後まで謙虚な選手生活を貫いた。


永山邦夫


title: UAEダービー

text: UAEダービー（UAE Derby）とはアラブ首長国連邦のドバイにあるメイダン競馬場で行われる競馬の競走である。2015年はG2に格付けされている。


title: UAEダービー

text: 競走馬の出走条件はサラ系3歳限定である。ただしUAEでは馬齢表記を南半球の基準で定めている為、北半球の基準で表記すると北半球産3歳馬ならびに南半球産4歳となる。ケンタッキーダービーポイント指定競走でもあり、好走してアメリカの三冠競走を狙う馬もいるが現状通用するとは言い難く苦戦が続いている。


title: UAEダービー

text: 同日にはドバイミーティングと題してドバイゴールドカップ、ドバイカハイラクラシック、アルクォズスプリント、ドバイターフ、ドバイシーマクラシック、ドバイゴールデンシャヒーン、ゴドルフィンマイル、ドバイワールドカップなど他の国際招待レースも開催され、ドバイだけでなくアラブ首長国連邦の競馬の祭典として定着している。


title: 多度志駅

text: 多度志駅（たどしえき）は、北海道（空知支庁）深川市多度志町中央にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。電報略号はタト。深名線の廃線に伴い、1995年（平成7年）9月4日に廃駅となった。廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（名寄方面に向かって左手側）に存在した。そのほか本線の名寄方から分岐し、駅舎北側のホーム切欠き部分の旧貨物ホームへの側線を1線有していた。かつては単式ホーム・島式ホーム（片面使用）を複合した計2面2線のホームと線路を有する、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは、駅舎側ホーム南側と対向ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（西側）が下り線、対向側（東側）が上り線となっていた。また、島式ホームの外側1線が側線として残っていた。交換設備運用廃止後は線路は側線を含め1993年（平成5年）までには撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。


title: 多度志駅

text: 無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム中央部分に接していた。無人化される以前から駅舎内の待合室の一部を仕切って除雪機が格納されていた。有人駅時代には駅員達により、駅舎内に漫画本が置かれたり、磨かれた置石が飾られていた。


title: 多度志駅

text: 旧多度志村（町制施行後1970年深川市に編入）より。多度志の集落からは少し離れた場所に位置した。


title: 多度志駅

text: 廃駅後しばらく駅舎やホームが残っていたが、1998年（平成10年）秋にすべて解体され、駅跡地は整地された。2000年（平成12年）時点では工場用地として利用される予定であった模様で、整地されて空き地となっていた。2010年（平成22年）時点でも引き続き空き地で、駅跡近くにあった大木が残り、土盛りがされていた。2011年（平成23年）時点でも同様で、枕木が数本積まれて残存していた。


title: 多度志駅

text: 深名線廃止の数日前、駅舎正面入口に掲げられていた「多度志驛」と書かれた木製の扁額が盗難に遭った。また、無人駅舎内の備品もいくつか持ち去られる事件があった。


title: ブライアン・マースデン

text: ブライアン・マースデン（Brian G. Marsden、1937年8月5日 - 2010年11月18日）はイギリス生まれの天文学者。


title: ブライアン・マースデン

text: イギリスのケンブリッジに生まれ、オクスフォード大学で学んだ後、イェール大学で学位を得た。天体力学、位置天文学を専門にし、小惑星、彗星の位置の修正、軌道の計算などを行った。しばしば、きわめて少ない観測データから軌道の計算を行った。


title: ブライアン・マースデン

text: マースデンは、いったん見失われた彗星や小惑星の再発見を助けた。いったん発見されながら、観測データが少なくその後の位置の予測ができずに失われる小惑星や彗星があり、特に彗星は太陽に近づいたときに噴出するガスの効果など重力以外の軌道に影響する要素があり、その軌道計算はかなり困難である。マースデンは非重力効果を計算し、行方がわからなくなっていたスウィフト・タットル彗星の1992年の出現の予測に成功した。


title: ブライアン・マースデン

text: 小天体の軌道などを研究する天体力学の分野を研究し、1978年から30年近くに渡って、小惑星の発見に関する情報の提供を行っている小惑星センター (MPC: Minor Planet Center) の所長を務めた。2006年から小惑星センターが所属するハーバード・スミソニアン天体物理学センターの名誉所長となった。


title: ブライアン・マースデン

text: 冥王星の分類に関して、1999年に冥王星を小惑星にも分類し、小惑星番号10000を与えるという提案を行ったがこれは採用されなかった。


title: ブライアン・マースデン

text: 小惑星発見者としては、1982年に (37556) スヴィヤズティエを発見している。


title: ブライアン・マースデン

text: 2010年11月18日、病気のために亡くなった。。


title: リャプノフ

text: リャプノフ、リャプノーフ（）は、ロシア系の姓。


title: ドゥームメタル

text: ドゥームメタル()は、ヘヴィメタルのサブジャンルの一つ。高テンポの過激なサウンドがステレオタイプ化されるヘヴィメタルの中にありながら、遅さ・ダウナー感を特徴としている。


title: ドゥームメタル

text: ヘヴィメタルの草分け的存在であるブラック・サバスは1970年の1stアルバム『黒い安息日』で「終末」やオカルトといった世界観、重々しく遅いサウンドを提起した。一方彼らは麻薬の常習者であり、同時代のバンドと同じくサイケデリックな要素の強いヘヴィ・ブルースによっても知られていた。ドゥーム・メタルというジャンルは以下に示すように様々な形態を取るが、初期ブラック・サバスが持っていた要素のいずれかを特徴としている。概して共通するのは、遅いテンポと重い音作りである。このサブジャンルが認知されるようになったのは1980年代のキャンドルマスやトラブル以降であり、ジャンル名の'doom'はキャンドルマスの1986年のアルバム、"Epicus Doomicus Metallicus"に由来する。なお、'doom'とは「終末」「破滅」を意味し、ブラック・サバス以来このようにダークで陰鬱なテーマを扱うバンドが多い。


title: ドゥームメタル

text: 1980年代にはハードロックがより過激な形へと発達してヘヴィメタルとなり、歪みの強烈なギターリフ／ソロや、高音域でシャウトするヴォーカルが一般的だった。しかしヘヴィメタルバンドの中でもやなどは、上記の要素に加えて『黒い安息日』にあったような妖しげな旋律と遅いテンポ、重々しい音作りを強調し、歌詞でも終末、破滅やオカルティズムといったテーマを扱った。これらは当時主流であったグラム・メタルのようなセックス・ドラッグ＆ロックンロール的な世界観から一線を画しており、「ドゥーム・メタル」として認識されるようになっていった。90年代以降ジャンルが多様化しているので、これら初期のドゥームメタルバンドの持っていた基本的な要素を便宜上「トラディショナル（伝統的）ドゥーム」とする。


title: ドゥームメタル

text: ドゥームメタルというジャンル名は上記の通り、キャンドルマスがリリースした1stアルバム"Epicus Doomicus Metallicus"から来ている。彼らが自らのアルバムへ冠したように、ファンタジーや神話を主たる歌詞のテーマとしたり、クラシック音楽の要素をメロディに導入、のびやかなオペラ風歌唱法などを取り入れているドゥームメタルバンド全般のスタイルを、エピック・ドゥームと呼ぶ。('epic'＝「叙事詩の」「荘厳・壮大な」）


title: ドゥームメタル

text: 1990年代前半、一部のデスメタルバンドはスピーディーな過激さだけでなく、陰鬱さに重点を置いてドゥームメタル的なスローテンポの楽曲をも作るようになった。デスメタルがベースにあるので、ボーカルは当然デスボイスであり、サウンドは重く攻撃的でブルージーな要素は希薄である。パラダイス・ロスト、アナセマ、マイ・ダイイング・ブライドなどが挙げられる。なお、これらのバンドは陰鬱さに加えてゴシック・ロックの耽美的な表現をも取り入れるようになり、後のゴシックメタルの礎となった。


title: ドゥームメタル

text: デス・ドゥームをより強烈に発展させたもの。際立って遅いテンポ、極端なダウンチューニングによる非常に重苦しい音が特徴で、鬱、破滅、死といったテーマを際立たせる。（'funeral'とは「葬式」を指す。）、などによって確立された。のようにダーク・アンビエントからの影響でシンセサイザーを用いたり、思想的にブラック・メタルと融合しているバンドもある。


title: ドゥームメタル

text: ストーナー・ロックは、ブラック・サバスをはじめサイケデリック・ロックやガレージロックのバンドが持っていたブルースの側面及び麻薬の嗜好の影響を受け、1990年代前半にカイアスらによって創始された。彼らの楽曲には「終末」的な雰囲気はないが、遅いテンポ、分厚く重い音像といった（トラディショナル・）ドゥームメタルに通ずる部分がある。このことからストーナーロックバンドのうちメタル志向の強いもの（ストーナー・メタル）や、ストーナー・ロックとクロスオーバーしたドゥームメタルバンドをストーナー・ドゥームと呼ぶことがある。後者の例としては、元ナパーム・デスのリー・ドリアンが結成したカテドラルがある。ドリアンがグラインド・コア畑出身であることからか、カテドラルは元来デス・ドゥーム的だったが、2ndアルバム以降ストーナー・ロック的な要素も取り入れるようになった。もっともカテドラルにおけるブルース志向は、カイアスらからというよりは彼らが敬愛するブラック・サバスに直結している。


title: ドゥームメタル

text: スラッジ・メタルとも。'sludge'＝泥濘にはまったように、遅く重く、引きずるようなサウンドを志向したハードコア・パンクバンド（スラッジコア）が、ブラック・サバスの影響などでよりヘヴィメタル的になったもの。メルヴィンズ、アイヘイトゴッドなどが代表的である。


title: ドゥームメタル

text: 非常に遅いテンポかつ最小限の音数で延々と反復される、分厚く重いリフ、長く引き伸ばされた持続音（ドローン）を特徴とする。インストゥルメンタルであることが多く、ドラムレスの場合もある。、Sunn O)))などが著名。ラ・モンテ・ヤングのような実験音楽から影響を受けた、ミニマル音楽や電子音楽などのドローン・ミュージックに近しいジャンルであり、Sunn O))) の音楽性はパワー・アンビエントとも呼ばれた。


title: ドゥームメタル

text: ブラッケンド・ドゥーム("blackened doom")とも呼ばれ、ドゥーム・メタルにブラック・メタルの要素を合わせ持つ。、、、初期のカタトニアなどが挙げられる。


title: 全能の逆説

text: 全能の逆説（ぜんのうのぎゃくせつ、、全能のパラドックス）は、全能である存在（以下「全能者」）に論理を適用する際にうまれる哲学上の逆説の一つである。この逆説は、全能者の論理的矛盾を示している。例えば、全能者は「四角い円」や「7+5=75」を成立させることができるように見えるが、それらは論理的不可能であり、全能者は矛盾している。全能者はどんなことでもなし得る、と考えることは論理的に正しくない。


title: 全能の逆説

text: 神を全能者とする場合、伝統に反した答えが導かれる。例えば神が全能者として存在しているとすると、神は一切何も必要とせず存在可能なため、神にとって世界や被造物は必要でなく、何かを愛する必要もない。


title: 全能の逆説

text:
基本的な問題は、
である。（訳注: 自分を全能でなくすことが不可能なら、その全能者には不可能なことがあることになるので、全能とはいえない。一方自分を全能でなくすことが可能ならそれを行った時点で全能者は全能ではなくなってしまう。）


title: 全能の逆説

text: 一部の哲学者らはこの論議をもって全能者が存在しない証左とした。別の哲学者らはこの逆説を＜全能であること＞という概念（以下全能性）についての誤解ないしは誤用からきているとしている。また、中には、＜ある存在は全能であるか否かのどちらかでしかない＞と仮定し、さまざまな段階の全能性があり得ることを無視したことからくる偽の逆説であるとする哲学者もいる (Haeckel)。


title: 全能の逆説

text:
しばしば、この逆説はアブラハムの宗教に於ける神（英語でいう大文字のGod）の語をもって記述されるが、全能者をそれと限る必要はない。中世以降、哲学者らは様々な方法でこの逆説を書いてきた。古典的な例として、
という表現も知られている（訳注: そのような石を作れないなら全能ではない、作れるならその石を持ち上げられないのでやはり全能ではないことになる）。この表現にはわずかながら不備があるが（#哲学者の回答にて後述）、有名でもあり、この逆説が分析されてきた様々な方法を描写するのに都合がよい。


title: 全能の逆説

text: 全能の逆説を厳密に分析するためには、全能性の精密な定義が必要である。全能性の定義は文化や宗教によって異なり、哲学者同志でも異なる。通常の定義は「なんでもできる」 all-powerfull であるが、これでは力不足である。例えば、全能性を＜いかなる論理の枠組にも束縛されずに動けること＞と定義してしまえば、この逆説は成立させようがない。この問題に対する近現代の取り組みは、意味論の研究、即ち言語--従って哲学も--全能性そのものを有意味に記述することができるのだろうか、という点を含んでいる。しかし、はじめから全能者がすべてのことができると定義すれば、この文に左右されずその石を持ち上げられないことも、一つの能力になる。


title: 全能の逆説

text: 伝統的には、神は全知・全能・全善として理解されてきた。しかし、そのような理解は脆い（vulnerable）。例えば、「神は余りに重過ぎて持ち上げられない岩を創造できるか」という命題は、神の論理的自己矛盾を示しており、神学の言語がいかに論理的に脆弱かを暗示している。


title: 全能の逆説

text: ライプニッツの主張から考えると、神が全能であれば、神は人間に悪いことをできる自由を与えると同時に、悪いことをできない不自由を与えることが出来る。言い換えれば、全能者は「四角い円や結婚している独身の男を創造できる」ということであり、矛盾している（郷義孝の論）。


title: 全能の逆説

text: 有神論には、全能者がなし得ることに不可能はないという前提が含まれている。プランティンガによれば、この前提は論理的に正しくない。例えば、全能者が「四角い円」を創造することや「7+5=75」にすることは一見可能だが、それは論理的不可能だからである。


title: 全能の逆説

text: 全能者はどんなことでもなし得る、と考えることはできないとプランティンガは言う。極端な例を上げれば、全能者は自分を、”永遠にいかなる意味でも存在しない”ようにすることはできない。


title: 全能の逆説

text: 神が全能であるなら、神にとって世界や被造物は不必要である、という考えも伝統神学の中にはあった。何故なら何かを必要とする者は、全能ではない ―― すなわち、無限や自存（他を必要とせず自力で存在できる状態）ではない ―― と考えられるからである。


title: 全能の逆説

text: 全能である神は、世界を愛する必要もない（バルトの考え）。神が世界を愛するなら、そうするように自分で決断したからであって、神はそれ以外でもあり得る。何故なら、存在するために何かを愛する必要がある者 ―― 何かを愛することで存在可能な者 ―― は、全能ではないからである。


title: 全能の逆説

text: 「全能者ですら論理的な矛盾を犯すことはできない」と前提すれば、「論理的な限界内」の全能者は存在し得るとプランティンガは述べている。


title: 全能の逆説

text: 全能の逆説を論議する文脈での全能性には幾つかの意味がある。ホフマンによると、それは「いかなる事態でももたらしうる」力である(Hoffman)。しかし、その「事態」が含むものについては議論の対象になる。デカルトを初めとする哲学者はこの定義を引き継ぎ、論理的に不可能な出来事をもたらす能力も含めた。例えば有限の宇宙の中で立方体が形を失ったり、通常の数体系で1が2と等しくなったりすることは論理的に不可能である。全能者が形のない立方体を作ろうとすれば、それは可能であることが証明されようし、そのような全能者は論理法則に束縛されないことも証明されよう。トマス・アクィナスのような哲学者は全能者が全能であるためには、論理的に不可能なことを行う必要はないと主張している (Hoffman)。この場合、全能者は論理的に可能な全てのことをする力を持つ。この二つの考え方では全能性の限界が異なるので、全能の逆説を解こうと思うなら、両者を区別することが重要である。


title: 全能の逆説

text: 全能性を特定の存在に適用する場合、複数の異なった方法がある。本質的に全能 essentially omnipotent な存在であるのか、偶発的に全能 accidentally omnipotent な存在であるのかである。前者は常に全能であるのに対し、後者は一時的に全能になり、その後全能ではなくなる存在である。全能の逆説は両者の間で異なって適用される (Hoffman)。


title: 全能の逆説

text: 通例、全能の逆説は、「全能者はを作ることができるか」という問いとして表現される。この問いは次のように分析できる:


title: 全能の逆説

text: これはもう一つの古典的逆説・抗うことのできない力の逆説を反映している。その逆説は「抗うことのできない力と、不動のものが出会ったらどうなるか」というものである。それに対する一つの回答はこうなる。もしある力が抗うことのできないものであるなら、定義からして真に不動のものは存在しない。逆に、不動のものが存在するならば、真に抗うことのできない力というものは存在しない。この扱いは基本的には正しいのだが、全能性の定義問題には役立たない。そればかりでなく、全能の逆説はもう一つの似通った哲学的問いに関連している。それはおじいさんの逆説である。全能性についての日常的な定義のなかにはしばしば時間旅行の能力が含まれている。では次のように問うたらどうだろう。「全能者が時間を遡り、自分自身の祖父を殺すことはできるのか。」 しかしながら、これは全能の逆説に対する論理的に十分な分析とはいえない。というのも、これは全能者に人間的な属性を負わせようとしているが、全能者は人間的な姿をとっているとは限らないからである (Wierenga)。


title: 全能の逆説

text: 次のような要請によって逆説を解消しようという立場もありうる。即ち、全能性は、常に全てのことができることを必ずしも要求しない、という要請である。そうすれば、次のように理屈をつけられる


title: 全能の逆説

text: これは本質的に、1960年の映画『風の遺産』"" の登場人物であるマシュー・ハリソン・ブレイディ (Matthew Harrison Brady) が信奉する観点と同じであり、ブレイディの観点は大雑把にいってウィリアム・ジェニングス・ブライアンに則っている。クライマックスシーンで「神は自然法則を好き勝手に変えられる」とブレイディは論ずる。石の重量を変更するということは、少なくともその石にかかわる重力の効果を変更するのと論理的に同値である。このような説明に対しては、次のように反論できるだろう。全能者はを作ることができるか。さらに、このような状況 — 後で石の重さを変えること — が全能者の要件として要請されるならば、全能者の自由意志を制限することになるのではないか、と。


title: 全能の逆説

text: J.L.マッキーは1955年の哲学誌 "Mind" に論文を発表し、全能性に二つの段階を設けて区別することで、全能の逆説を解消しようとした。第一段階の全能性（何かをするための無限の能力 unlimited power to act）、第二段階の全能性（ものが何かをするために持つべき能力を決定するための無限の能力 unlimited power to determine what powers to act things shall have）である。ある時点で両方の全能性を持つ存在は、自分自身の能力を制限し、それより後は片方の意味で全能であることをやめることもできるのであろう。


title: 全能の逆説

text: 抗うことのできない力の逆説についての古典的な記述法は、近代物理学の文脈で見ると欠陥を持つことになる。というのも、進路が全く変わらない砲弾も、全く破壊されない防壁も、同様に無限大の慣性を持つことになり、不可能である。しかしながらこれは物理の話であって、論理には直接関係するものではない。単に我々がこのような描写に慣れているので哲学の問題の例として選んでいるだけである。同様に、全能の逆説についての古典的な記述法 — 重すぎて全能なる創造者に持ち上げられない石 — はアリストテレス時代の科学を基盤にしている。天動説と平らな地面を前提にしているのである — 石をその惑星の表面に対してのみ「持ち上げ」うるのか? 更に、惑星の公転を考慮に入れれば、軌道の中心にある太陽に対し「常に」石は持ち上がっていると見なすこともできる。つまり、石挙上に関する言説の選択は貧弱であると近代物理学は示唆するわけである。だが、だからといって一般的な全能の逆説が「基礎から」無効化されたわけではない。思慮深いスティーヴン・ホーキングによる創造主と自然法則との関係についての考察に従い、古典的記述法を次のように直すことができるだろう:


title: 全能の逆説

text: 科学ライターのジェイムズ・グリック () は自身のリチャード・P・ファインマン伝の中で、原子の実在性に関し議論していた科学者が、全能の逆説に行き着いた様を記述している: 全能者 — この場合はキリスト教の神としていいだろう — は、神自身が分割することのできない原子を創造することができたのだろうか、と。


title: 全能の逆説

text: 存在が偶発的に全能である場合は逆説は解消できる:


title: 全能の逆説

text: 本質的に全能である者と違い、偶発的に全能である者は全能でない者になることが可能である。しかし、ここで問題が生ずる。その全能者は本当に全能だったのか、それとも単に強大な能力を持っていただけだったのか (Hoffman)。


title: 全能の逆説

text: 存在が本質的に全能である場合は逆説は解消できる:


title: 全能の逆説

text: この考えでは、必然的に「全能者も論理法則を破ることはできない」という論点を受け入れることになり、確かにこの逆説全体がこのような論点を強力に正当化している。このため、哲学者イブン＝ルシュド は全能の逆説をさらに進め、その考えはパリ司教であったエティエンヌ（ステファン）・タンピエ () の激しい糾弾を浴びることになった（第一回、第二回断罪 ( 参照）。石を用いた表現のかわりにイブン＝ルシュドは次のように問うた。「神は内角の総和が180度ではない三角形を作ることができるのだろうか。」


title: 全能の逆説

text: 注意して欲しいのだが、後の非ユークリッド幾何学の発見はこの逆説を解決するためには役立たない。次のようにも問うことができるからだ。「楕円幾何学の公準が成立するとして、そこで全能者は内角の総和が180度を超えない三角形を作ることができるか。」 いずれの場合も、本当の質問は、全能者は自分の創造した公理系において論理的に導かれる結果を破る能力を持つのか、という点である。


title: 全能の逆説

text: この考えが定式化された歴史的な文脈を概観するためには、ジェームズ・バーク () の "" を参照されたい。テレビシリーズの第二話またはガイドブックの第二章である。レコンキスタの後、アラビアの科学書や哲学書 — それらは古代ギリシア文献の翻訳であることが多かった — が今度はヨーロッパの言葉に翻訳されて欧州の文化人の間に知られるようになった。イブン＝ルシュドの難問がパリに届くと、喧々囂々の論議が巻き起こり、そのためパリ大学の神学生は6年間のストライキに突入した。Burkeはこれを評して「この『神の限界』問題はダイナマイトだった」と言っている。


title: 全能の逆説

text: 挙げ句、カトリック神学の主流派もレコンキスタによって得られるようになったギリシャ、アラビアの素材を利用するのに甘んじることになった。多くはトマス・アクィナスの御陰である。アクィナスの『神学大全』は「神は論理を拒否し得ない」と断言している。この点で、12世紀のユダヤ人哲学者にして医師であったモーシェ・ベン＝マイモーンは『当惑者への手引き』"Guide for the Perplexed"の中でアクィナスの思想と同じ主張を行っている。モーシェ・ベン＝マイモーンは否定神学（神はという否定を通してしか記述できないという論法）の信奉者であった。なにがしら神秘的な観点から、否定的なあるいは Apophatic （言葉にすることができない、程の意）な神学の根本には、神の真のエッセンスは語りうるものではなく、神についての肯定的な記述（訳註: 神はというような記述）はいかなるものであれ冒とく的であり、異端であるリスクを負うという考え方がある。


title: 全能の逆説

text: アメリカ独立戦争のゲリラであったイーサン・アレンは論文「理性: 人間の唯一の神託」 (Reason: The Only Oracle of Man) を書き、そのなかで原罪、弁神論他を古典的な啓蒙運動スタイルで論じた。第三章第四節でアレンは、変化し死ぬことは動物を定義する属性であり、「全能性そのもの」も動物を死すべき運命から救うことはできないと書いている。アレンは論ずる、「ものは他のものなしでは存在しえない。谷のない山がいくつあろうか。吾人が存在すると同時に存在せぬとか、あるいはなんであれ他の本質的に矛盾したものに神が影響を与えるなどということも同様である。」 ("the one cannot be without the other, any more than there could be a compact number of mountains without valleys, or that I could exist and not exist at the same time, or that God should effect any other contradiction in nature.") 友人に理神論者呼ばわりされながらもアレンは、「理性」を通してではあるが、神聖なる存在ですら論理に束縛されると論じたのである。


title: 全能の逆説

text: 一部の哲学者は、全能性の定義にデカルトの観点を含めればこの逆説は解消するという姿勢を崩していない。その観点とは全能者は論理的に不可能なことをなし得るというものである:


title: 全能の逆説

text: 思うに、かのような存在は数学的に2足す2を5にすることもできるのであろうし、四角い円を作ることもできるのであろう。この場合その存在の全能性は、本来的に矛盾であるかくの如き記述を乗り越える能力を指す。ハリー・G・フランクファート () の言を用いれば、「もし全能者が論理的に不可能なことを為すことができるならば、彼は彼自身扱うことのできない状況を創造することができるばかりか、一貫性という限界を超えて、自ら扱うことのできない状況を扱うことができるのである。」


title: 全能の逆説

text: だが、この方法で逆説を解消することは問題を孕んでいる。定義それ自体が論理的な一貫性を無化してしまうという点である。逆説は解決できるかもしれない。だが、それには出費を伴う。そのような存在が論理をしてしまうので、論理はガラクタになり、無用ないし無意味なものになってしまうのだ。アレンの「理性」は、論理を放棄することで逆説を解消する人々を風刺している。アレンは次のように書いている。「もし彼らが理由（あるいは理性）抜きで論議しているなら — 彼ら自身が一貫性を持つにはそうでなければならない — 、彼らは理性的な納得を得ることはできないし、理性的な論議にも値しない。」


title: 全能の逆説

text: 全能の逆説は、大衆文化の中にも浸透している。様々なメディアの中で、全能の逆説や全能者の存在に関する議論が参照される。


title: 大分県西部地震

text: 大分県西部地震（おおいたけんせいぶじしん）は、2006年6月12日午前5時1分に大分県由布市を震源として発生した深発地震である。最大震度は震度5弱。


title: 大分県西部地震

text: この地震は、フィリピン海プレートの日本列島下に沈み込んだ部分で発生した地震である。そのため、異常震域となり、震央の由布市は揺れが小さく、遠方の大分県佐伯市、広島県呉市、愛媛県今治市などで最大震度を観測した。


title: 大分県西部地震

text: 速報では、震源は大分県中部とされたが、後に大分県西部に改められた。大分県内では、佐伯市で1棟、豊後大野市で2棟が一部破損した。


title: 千葉実胤

text: 千葉 実胤（ちば さねたね）は、室町時代中期の武将。武蔵千葉氏初代当主。父は千葉氏嫡流の千葉胤賢。


title: 千葉実胤

text: 康正元年（1455年）、上杉氏と古河公方足利成氏が対立して享徳の乱が発生、千葉氏は上杉氏に与したが、成氏派の重臣原胤房と同族の馬加康胤に千葉城を急襲され、千田荘に逃れ援軍を待った伯父の千葉胤直と従兄の胤宣父子は原胤房らに多古城と志摩城を攻められ落城、自刃した。しかし実胤と弟の自胤は父胤賢に連れられ志摩城を脱出、父も9月7日に小堤城で自刃して果てたが、実胤らは八幡荘市河城（現在の市川市市川）へ逃れた。 室町幕府8代将軍足利義政が派遣した同族の奉公衆東常縁の支援はあったが、成氏の派遣した簗田持助に敗れ、康正2年（1456年）1月19日に市河城も陥落、実胤らは武蔵へ、常縁は東庄の近い下総匝瑳郡へと逃れた。


title: 千葉実胤

text: その後、体制を立て直した常縁は、2月7日に老尾神社で戦勝祈願をした後に馬加城（現在の千葉市花見川区幕張町）を攻め落とし、6月12日に馬加康胤の子胤持を、11月1日には上総八幡（現在の市原市八幡）の村田川にまで逃れた康胤を討ち取り11月24日に原胤房も追放、馬加氏を滅ぼした。さらに康正3年（1457年）4月には実胤らの外戚である扇谷上杉家の家宰太田道灌が江戸城を築城する等古河公方側に圧力をかけ続けた。しかし、分家の印東庄岩橋村（現在の酒々井町岩橋）の領主岩橋輔胤等は本佐倉城を築城するなどし反抗し続けた。


title: 千葉実胤

text: その為、武蔵へ逃れた実胤らの下総への帰還は叶わず、実胤は寛正3年（1462年）に隠遁したと伝えられる。一説によれば病弱であったとも言われているが、近年では堀越公方足利政知の側近渋川義鏡による讒言による失脚（三浦時高、大森氏頼・実頼父子も義鏡に讒言されたとも）とする説もある。


title: 千葉実胤

text: 弟の自胤が後を継いだが、東常縁が応仁の乱で本拠地美濃の所領を横領されたため帰京、岩橋輔胤の息子で下総千葉氏当主となった千葉孝胤の支配を崩せず、文明14年11月27日（1483年1月6日）に成氏と上杉氏の和睦が成立して千葉氏も成氏側の孝胤の下総支配が確定、自胤の帰還は実現せず、子孫は武蔵の国人に転落した。


title: 千葉自胤

text: 千葉 自胤（ちば よりたね）は、室町時代中期から戦国時代前期の武将。武蔵千葉氏第2代当主（室町幕府からは千葉氏当主と認められた）。


title: 千葉自胤

text: 享徳の乱で古河公方足利成氏に与した重臣原胤房と同族の馬加康胤に伯父の胤直、従兄の胤宣、父の胤賢ら一族を殺され、兄の実胤と共に下総八幡荘市河城へと逃れた。室町幕府8代将軍足利義政が派遣した同族の奉公衆東常縁の支援を得たが、成氏が派遣した簗田持助に敗れ、康正2年（1456年）1月19日に市河城も陥落、武蔵へと逃れた。同年、常縁が馬加康胤・胤持父子を討ち取り、原胤房も逃亡した。


title: 千葉自胤

text: 一方、兄実胤は石浜城（現在の台東区橋場）主、自胤は赤塚城（現在の板橋区赤塚）主となり、康正3年（1457年）4月には外戚である扇谷上杉家の家宰太田道灌が江戸城を築城するなど古河公方側に圧力をかけ続けたが、自胤らは確たる所領を持たないため経済的に逼迫し、下総への帰還も思うに任せない状態であった。


title: 千葉自胤

text: その後兄が隠遁したため自胤が石浜城主となり幕府から認められた千葉氏当主となった。だが実際には、下総において分家の印東庄岩橋村（現在の酒々井町岩橋）の領主岩橋輔胤らが本佐倉城を築城するなど反抗を続け、その子孝胤は千葉氏当主を自称し、幕府と対立していた成氏も孝胤に頼らざるを得なかったためこれを認め、自胤の下総帰還も叶わなかった。東常縁も文明元年（1469年）4月に応仁の乱で斎藤妙椿に美濃の所領を横領されたため、息子の縁数を下総に残して帰京、軍事力も低下した。


title: 千葉自胤

text: 文明10年（1478年）1月、山内上杉家・扇谷上杉家と成氏が和解したが、長尾景春と組んだ孝胤は和睦に反対、成氏の合意もあり12月に太田道灌の支援を背景にして孝胤追討に立ち上がり、12月10日には境根原合戦に勝利し、孝胤らが軍勢をまとめて退却し籠城した臼井城（現在の佐倉市臼井田）を文明11年（1479年）7月15日に落城させ、下総・上総の大半を制圧した。だが、この20年の間に輔胤・孝胤による千葉領支配体制は既に完成しており、同地に支持勢力を有さなかった自胤は上杉氏の内紛に巻き込まれていく中で撤退を余儀なくされ、結果的には孝胤の子孫による下総千葉氏継承が確定される事となった。自胤の子孫は武蔵に定着、小規模な勢力しか持たない国人に転落していった。


title: 千葉孝胤

text: 千葉 孝胤（ちば のりたね）は、室町時代中期から戦国時代初期にかけての武将。千葉輔胤（岩橋輔胤）の嫡男。


title: 千葉孝胤

text: 生没年には諸説あり、嘉吉3年5月2日（1443年5月30日）生まれ、嘉吉3年7月18日（1443年8月13日）生まれ、文安元年（1444年）生まれともされる。永正2年8月19日（1505年9月26日）に没したとも言われている。


title: 千葉孝胤

text: 享徳の乱の最中に康正元年（1455年）11月に着陣した東常縁に追われ、原胤房は逐電し、馬加康胤とその子胤持も討ち取られたが、千葉氏嫡流の千葉実胤には下総を掌握するだけの力が無く、東常縁も応仁の乱で美濃国の所領問題を機に文明元年（1469年）4月に帰京し、文明3年（1471年）には宗祇に古今伝授を行っている。


title: 千葉孝胤

text: その為、印東庄岩橋村（現在の千葉県印旛郡酒々井町）付近を領有した岩橋氏（輔胤は馬加康胤の庶子を自称）が千葉氏当主を自称した。また、室町幕府は古河公方足利成氏を鎌倉からは追放はしたものの討伐するだけの力が無かったので、孝胤は成氏側に付き勢力拡大を図り、この系統も千葉氏と呼ばれている。


title: 千葉孝胤

text: 孝胤は文明3年頃に父輔胤が出家したため家督を継く（この時に初めて千葉氏当主を自称したともされる）。同年3月、孝胤らの古河公方側は堀越公方足利政知を討つべく、伊豆国三島へ兵を進めた。


title: 千葉孝胤

text: 当初政知の元にはわずかな手勢しかなかったが、山内上杉家の軍と合流したことで勢いを盛り返し、退却した孝胤らの軍勢は散々に叩かれ壊滅状態となった。さらに、4月には山内上杉家の家宰の長尾景信が下野国足利庄を攻略、6月24日に古河城が陥落した。この為成氏は行き場を失い孝胤の領内に留まることとなった。


title: 千葉孝胤

text: 文明4年（1472年）2月に孝胤、結城氏広、那須資実らの援助を受けて古河城を奪還し成氏は古河に戻った。そしてその後、文明8年（1476年）には山内上杉家の家宰を叔父の長尾忠景に継承させたことに怒り、上杉顕定に背いて武州鉢形城（現在の寄居町鉢形）に走った長尾景信の嫡男長尾景春が成氏側に付いたこともあり、抗争は次第に全面対決の様相を見せ始めた（長尾景春の乱）。


title: 千葉孝胤

text: これに危惧した成氏と山内上杉家および扇谷上杉家の和議が進められた。しかし和議が整うと孝胤は千葉氏当主を自称できなくなり、景春と共に和議に反対し、名目上は成氏を主君としながらも古河城への帰城は阻止する方針を固めた。文明5年（1473年）には長崎城（千葉県流山市）を築城して本拠地を移している。


title: 千葉孝胤

text: そして、室町幕府と古河公方・山内上杉家・扇谷上杉家の和議が整い、造反勢力は景春と孝胤らのみとなり、幕府が千葉氏当主と認めた千葉自胤（実胤の弟）の、太田道灌の支援を背景にした追討を受けることとなった。文明10年（1478年）12月10日には境根原合戦で大敗、長崎城を維持できなくなった孝胤は軍勢をまとめて退却し臼井城（現在の佐倉市臼井田）に籠城したが、文明11年（1479年）7月15日に臼井城は落城し、下総・上総の大半は自胤に制圧された。


title: 千葉孝胤

text: この時の孝胤の行動については定かではないが、落城の混乱にまぎれて行方をくらまし、父の拠点であった印東庄岩橋村に戻ったとされるが、近年では篠塚城（現在の佐倉市）が根拠地であるとする説が有力であり、なお同城を拠点して自胤と争ったと推定されている。一方、文明16年（1484年）頃に築城されたとされる本佐倉城に際して何の問題が生じていない（臼井城が自胤・道灌側に奪われたままとすれば、紛糾の一因になる）ことから、孝胤の下総の一部地域の支配は認められていたと考えられる（ただし、道灌も孝胤を牽制するために馬橋城を築城している）。


title: 千葉孝胤

text: また、下総・上総の将士に孝胤を支持する動きが根強かったのも事実であり、彼らの支援を受けられなかった自胤も同地に代官を置いたのみでの長期的支配を確立する事が出来ず、文明14年（1482年）の室町幕府と成氏の和議、その4年後に太田道灌が暗殺されると、自胤は後ろ盾を失って下総における支配を失ったまま明応3年（1493年）の死去に至ったと推定される。以後、武蔵千葉氏側の下総への侵攻は発生しておらず、結果的に古河公方を奉じる立場を保持した孝胤の下総千葉領支配が確立したと見るのが通説である。


title: 千葉孝胤

text: こうして享徳の乱は終焉を迎えたが、応仁の乱に端を発した戦乱は止まる所を知らず、戦国時代の幕が開けようとしていた。


title: 千葉孝胤

text: その後、孝胤は本佐倉城（現在の酒々井町）を築城して下総支配の根拠とした。延徳4年（1492年）2月15日、父が亡くなった為出家、後を子の勝胤が継いだ。ただし、実権は依然として孝胤が握っていたとされている。文亀から永正年間にかけて、古河公方足利政氏が千葉氏を攻撃したが、勝胤とともに本佐倉城をよく守って和議に持ち込んだ（篠塚陣）。永正2年8月19日（1505年9月26日）、孫の昌胤の元服前に亡くなったとされるが、それから16年後の永正18年8月19日（1521年9月19日）に没したともされ、没年は定かではない。


title: ダカール・ニジェール鉄道

text: ダカール・ニジェール鉄道（Chemin de fer Dakar-Niger）は、西アフリカのダカール（セネガル）とクリコロ（マリ）間を結ぶ鉄道路線。全長1287km。そのうち、641kmがマリ側路線である。なお、路線名にある「ニジェール」は、ニジェール共和国ではなく、ニジェール川を意味する。2013年のマリ共和国における旅客輸送は、バマコ－カイ間（、ディアム経由）をたったの3日間、運行したにすぎなかった。2014年に国際旅客輸送、つまり、マリとセネガルをまたぐ運行は行われなかった。ただし、セネガルにおいて、ダカール－ティエス間は旅客輸送が存在する。


title: ダカール・ニジェール鉄道

text: ダカール港とニジェール川を結ぶ鉄道路線建設計画は、19世紀終わりごろフランス領スーダン総督ジョゼフ・ガリエニにより構想された。内陸のマリにまで鉄道を敷設し、ニジェール川を用いた物流ルートと結びつけ、内陸で生産された原料の輸送を可能にする狙いがあった。1905年、クリコロからアンビデディまでの区間が開通。1915年、ダカールからンジュルベルまでが開通し、1925年にダカールからクリコロ間が開通した。


title: ダカール・ニジェール鉄道

text: 1947年には鉄道労働者がフランスの労働者と同等の権利を求めてストライキを行い、ストは数か月間続いた。セネガル人作家センベーヌ・ウスマンは小説「」の中でこの事件を取り扱い、フランスの過酷な植民地経営を詳細に描いた。出版は「アフリカの年」1960年。大きな社会的影響を与えた。


title: ダカール・ニジェール鉄道

text: 1960年、マリ連邦（現在のセネガルとマリ）としてフランスから独立を果たしたが、同年にセネガルとマリへと分裂、両国の緊張関係が生じた。ダカール・ニジェール鉄道も1962年に国営マリ鉄道と国営セネガル鉄道に分割された。そのため、独立直前に約80万トンあった年間の貨物輸送は、一時約3万トンにまで落ち込んだ。1990年代においても、独立前の輸送量にまで戻らなかった。


title: ダカール・ニジェール鉄道

text: 管理が難しく投資も不足したことから、インフラストラクチャーの劣化と資材の使い回し状態に陥った。運行が遅延することもたびたびであった。2003年10月から、セネガルとマリは、フランスとカナダの企業連合体（コンソーシアム）である に運営を委任した。同企業連合の資本はカナダの投資会社51%、セネガル及びマリの政府20%、従業員9%、残りはマリとセネガルの個人投資家であった。


title: ダカール・ニジェール鉄道

text: 旅客サービスを維持することがコンソーシアムに定められたはずの義務であるにも関わらず、Transrail は貨物運輸に注力しようとした。3分の2の駅が閉鎖され、接続数も減少したことから、孤立した地域が不便になってしまった。2007年には Transrail がベルギー企業 Vecturis に買収された。Vecturis は頻発するストライキや社会環境の悪化の中で、2009年に39万トン、2010年に約44万トンの貨物輸送を行った。輸送品目は内陸から綿花、海岸部からは生活必需品の輸送需要に対応した。今後は鉱物とセメント輸送の需要動向に注視するとしていた。2012年に運行を停止。


title: ダカール・ニジェール鉄道

text: 2015年12月、マリとセネガルは、マリの首都バマコからセネガルの首都ダカールまでの1287キロメートルを標準軌により新たに敷設しなおす契約を中国鉄建とそれぞれ交わした。


title: みもり

text: みもり（5月31日 - ）は、日本の漫画家、イラストレーター。別ペンネームは伊井トモ（いい トモ）、巽アキラ（たつみ アキラ）など複数。


title: みもり

text: 2004年、『99+1（つくも）』でスクウェア・エニックス マンガ大賞を受賞。


title: ファミリーワイド

text: 『ファミリーワイド』は、1982年10月7日から1985年9月26日までフジテレビ系列局が編成していたフジテレビ製作の単発特別番組枠である。


title: ファミリーワイド

text: 『火曜ワイドスペシャル』に続く単発特別番組枠として、1982年10月7日に『木曜ファミリーワイド』と題して編成された。


title: ファミリーワイド

text: それから1年後の1983年10月、同時間帯に『木曜おもしろバラエティ』枠が編成されるのに合わせて金曜日へ移動。その際に枠名が『金曜ファミリーワイド』と改められ、1984年9月28日まで同タイトルで編成され続けた。


title: ファミリーワイド

text: さらにその後の1984年10月4日、『木曜おもしろバラエティ』との枠交換によって木曜日へと戻り、枠名も元の『木曜ファミリーワイド』へ戻った（一方の『木曜おもしろバラエティ』は、この移動で『金曜おもしろバラエティ』と改題した）。その後、単発ドラマ枠の『木曜ドラマストリート』が新設されたことによって1985年9月26日に終了。フジテレビ系列の単発特別番組枠は『火曜ワイドスペシャル』と『金曜おもしろバラエティ』の2本になった。


title: ファミリーワイド

text: 『木曜ファミリーワイド』（第1期）から『金曜ファミリーワイド』までは、オープニングテーマにABCの「THE LOOK OF LOVE」のメロディを使用していた。また、『スターどっきり報告』を月に1回ペースで放送したり、サスペンスドラマを中心とする単発ドラマを不定期放送したりしていた。


title: ファミリーワイド

text: 編成時間はいずれも日本標準時。直前の時間帯には予告ミニ番組『今夜のファミリーワイド』を放送。


title: 福岡県道710号宮本大川線

text:
福岡県道710号宮本大川線（ふくおかけんどう710ごう みやもとおおかわせん）は、福岡県久留米市から大川市に至る一般県道である。
久留米市三潴町（佐賀県道・福岡県道15号佐賀八女線交点から福岡県道759号壱丁原白口線にかけて）と大川市の一部区間に幅員が狭く、離合が困難な区間が存在する。


title: 福岡県道710号宮本大川線

text: 起点近くと終点近くにどちらも神功皇后の三韓征伐に関係する神社がある。


title: 福岡県道710号宮本大川線

text: 大木町の区間は2回通るが、いずれもごくわずかである。


title: 八雲 (目黒区)

text:
八雲（やくも）は、東京都目黒区の町名。住居表示による町名は八雲一丁目から五丁目がある。郵便番号は152-0023。
目黒区自由が丘、東が丘、柿の木坂、中根、世田谷区深沢、駒沢などと隣接し、駒沢オリンピック公園の東南に位置する。


title: 八雲 (目黒区)

text:
2017年（平成29年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる
1964年（昭和39年）に従前の衾町・宮前町・中根町・大原町・芳窪町の各一部から成立。旧・荏原郡衾村。


title: 八雲 (目黒区)

text: 当初は「衾（ふすま）町」とする予定だったが、「衾」の字が当用漢字外ということで別な名前を考えることとなった。


title: 八雲 (目黒区)

text: 当地にある氷川神社に奉られている素戔嗚尊（すさのおのみこと）が、出雲国において奇稲田姫（くしなだひめ・櫛名田姫）との新しい住居を構える際、「八雲立つ出雲八重垣妻ごみに八重垣つくるその八重垣を」と詠んだ（日本初の和歌とされる）。この和歌を由来とした八雲学校（現：八雲小学校）の名により、これを地名とした。町域には駅はないが、一丁目の南東端が都立大学駅北口交差点であり、東急東横線の同駅が利用しやすい。


title: 八雲 (目黒区)

text: 南側の目黒通り沿いと北側の駒沢通り、西側の自由通りと3つの都道がある。また、区道としては柿の木坂通りが柿の木坂との境目に通る。


title: 八雲 (目黒区)

text: 東急バスの路線網が、目黒通り・駒沢通り・自由通り、柿の木坂通りを中心に充実している。都立大学駅北口や東京医療センターを起終点とする路線もある。


title: 八雲 (目黒区)

text: 目黒通りでは、等々力駅、二子玉川駅、目黒駅、東京駅、桜新町駅（弦巻営業所）などへ、柿の木坂通りには東京医療センターと多摩川駅、渋谷駅を結ぶ路線のほか、成城学園前駅と都立大学駅北口を結ぶ路線が循環している。自由通りには渋谷駅と田園調布駅を結ぶ路線があり、駒沢通りには恵比寿駅と用賀駅を結ぶ路線がある。恵比寿駅へ向かう路線は目黒区総合庁舎（区役所）を経由する。


title: ソウル交通公社3号線

text:
ソウル交通公社3号線（ソウルこうつうこうしゃさんごうせん）は、大韓民国京畿道高陽市にある紙駅からソウル特別市松坡区にある梧琴駅を結ぶ、ソウル交通公社が運営する鉄道路線である。旧ソウルメトロ運営路線。
ラインカラーはオレンジ色（）。韓国ではソウル地下鉄3号線と呼ばれている。


title: ソウル交通公社3号線

text: ソウル特別市北西部の恩平区から南東の松坡区へ貫く路線である。一山線と直通運転をしており、首都圏電鉄3号線を構成している。


title: ソウル交通公社3号線

text:
ソウル中心部や江南地区など、人の多いエリアを通るため、利用客は多い。
約半数はニュータウン新線である韓国鉄道公社一山線と相互直通運転を行っている。残り半数は旧把撥駅から梧琴駅までの運行である。
合わせて平日ラッシュ時は最短3分20秒間隔、日中は約6~7分間隔（1時間あたり9本）、土休日日中は約6分間隔（1時間あたり10本）で運行。
開通当初からユニオン・スイッチ・アンド・シグナル製の車内信号ATCを採用している。より制限の大きい信号に現示が変化した場合には、次の閉塞区間の境界までに目標速度以下に減速しないと、非常ブレーキが動作する方式である。信号コードには無信号、0、25、40、60、80km/h (100km/hは予備だが未設置) がある。ソウル交通公社4号線、一山線も同じ方式である。


title: 轟二郎

text: 轟 二郎（とどろき じろう、本名：三浦 康一（みうら こういち）、1954年8月19日 - ）は、日本のコメディアン、タレント、殺陣師。


title: 轟二郎

text:
静岡県三島市出身。日大三島高等学校卒業。
殺陣師（居合道三段）兼スタントマンから芸能活動を開始。


title: 轟二郎

text: 『金曜10時!うわさのチャンネル!!』（日本テレビ）に出演したことでお茶の間の人気者となる。一方、『びっくり日本新記録』（読売テレビ）には本名でレギュラー出演し、“チャレンジボーイ”として毎週出演して活躍していた事もあり、自身の知名度も上がった。


title: 轟二郎

text: バラエティー番組にも出演する傍ら俳優としても活躍し、『翔んだカップル』（フジテレビ）でレギュラー出演し、劇中で用いた「ボキ（僕）はね」という新語を使い流行させた。


title: 轟二郎

text: 1980年、水島びんとコンビを組み「コント百連発」を結成。お笑いスター誕生で銀賞を獲得する活躍ぶりだったが、このコンビも長くは続かず、翌年解散した。


title: 轟二郎

text: その後は結婚式の司会から地方の番組のMCまで幅広く活躍していたが、脳梗塞を患い、静岡県に帰郷。治療と療養に専念した時期もある。


title: 轟二郎

text: 2014年より エフエムぬまづの朝の生放送「モーニングスプラッシュ」の木・金曜日を担当。2016年1月より静岡新聞にてコラムを執筆（同年3月まで）した。現在もラジオ番組などでも活躍し、自身のオフィシャルブログに日頃の活動を掲載している。


title: デコラ

text: デコラ（Decola）は、基材の表面に高圧メラミン層を形成した化粧板。


title: デコラ

text: 住友ベークライト株式会社（旧 デコラニット株式会社、2008年9月末日に日東紡績との合弁を解消、翌10月1日付で住ベに吸収合併）の商標である。


title: デコラ

text: 基材にフェノール樹脂を使った高圧メラミン化粧板と、アルミ板を使ったアルミメラミン化粧板（住友ではアルミデコラとして販売）がある。


title: デコラ

text: 主に鉄道車両・建築物の内壁材、カウンター、天板や家具などに用いられる。


title: デコラ

text: 耐久性（特に耐摩耗性）が高く、さまざまな色や柄がある。2mmほどの厚さの化粧材で、接着剤を用い構造材に貼り付けて使用する。光沢を持った高級感のある仕上がりが可能であり、伸縮や狂いも少ないのが特長である。用途の近いものに基材にポリエステル樹脂を使うポリ合板がある。


title: デコラ

text: デコラの短所としては、経年による色褪せがおきやすいこと、接着端部から剥離して破損しやすいことなどが挙げられる。鉄道車両の場合、車体更新工事時に取り替えられる場合が多い。


title: デコラ

text: 2015年12月末日をもって生産終了


title: イブン・バーッジャ

text: イブン・バーッジャ（ Ibn Bājjah、 Abū Bakr Muḥammad ibn Yaḥyā ibn al-Ṣā'igh ibn Bājja al-Tujībī al-Andalusī al-Saraqusṭī、1095年? - 1138年）は、スペイン・アンダルシア地方で活躍したイスラム哲学者。イブン・ルシュドを頂点とする西方イスラーム哲学の歴史に現れた最初の哲学者で、神秘主義を排除し、徹底した合理主義を唱え、後のヨーロッパの哲学に大きな影響を与えたイブン・ルシュドの思想の基礎作りを行った重要な人物である。ヨーロッパ語圏では、ラテン語化されたアヴェンパーケ(Avempace)の名でもよく知られている。イブン＝トゥファイル、イブン＝ルシュドとならぶアンダルス地方の代表的な哲学者、詩人、音楽家である。


title: イブン・バーッジャ

text: 生年はよく分かっていないが、1095年という資料もある。サラゴサの生まれ。1118年にセビリアへ来て、ムラービト朝に仕え、宰相となった。多くのイスラム哲学者が神秘的な傾向を強め、隠遁的な生活を送るのに対して、イブン・バジャは、徹底的に社会に向かって政治の仕事に励んだ。多忙であったのと若くして没しているために、彼の手がけた著作は余り多くない。多くは未完のままである。しかし、優れたアリストテレスの自然学の注解や哲学のみならず、天文学や物理学にまで及んだ幅広い知識は、当時の王朝では有名で「知識の宝庫」とまで称された。その卓越ぶりは、彼の弟子でもあるイブン・トファイルらを通じても知る事が出来る。


title: イブン・バーッジャ

text: その思想はアリストテレスの解釈から始まり、合理的で、知性に重きを置いた「知性唯一説」を彷彿とさせる思想を説く。これは、イブン・ルシュドのほか、後のアルベルトゥス・マグヌスらに多大な影響をあえた。その思想は、東方イスラーム哲学とはだいぶ趣が異なり、現実的で合理的な傾向が強く、無神論のレッテルを貼られることも多かった。この傾向は、西方イスラーム哲学全体の特徴にもなった。


title: イブン・バーッジャ

text: 彼は、哲学的な思索と同じくらい、政治家としての実務に力を注いだが、この行為がやがて政敵を多く作り、またその思想的特徴からして無神論者のレッテルも貼られ敵対視されるようになっていった。彼は1138年に没しているが、おそらく何者かに殺されたものといわれている。


title: イブン・バーッジャ

text: 日本語訳された著書に『孤独者の経綸』、『知性と人間の結合』が、「中世思想原典集成.11　イスラーム哲学」にある。（上智大学中世思想研究所編訳、平凡社、2000年）


title: 大倉智

text: 大倉 智（おおくら さとし、1969年5月22日 - ）は、神奈川県川崎市出身の元サッカー選手、経営者。現役時代のポジションはFW


title: 大倉智

text: 東京都で生まれ、その後神奈川県川崎市に移って幼少期を過ごす。1985年に暁星高校に入学。第65回および第66回の2度全国高等学校サッカー選手権大会に出場した。1988年に早稲田大学商学部に入学してア式蹴球部に入部し、4年時に第40回全日本大学サッカー選手権大会で優勝した。


title: 大倉智

text: 大学を卒業後は日立製作所に入社して社員選手としてプレイしていたが、1994年に柏レイソルとしてJリーグに昇格に伴いプロに転向。その後はジュビロ磐田、ブランメル仙台を経て、1998年にアメリカ合衆国のに入団、9月に引退した。


title: 大倉智

text: 引退後、1998年から2000年までカタルーニャ州（スペイン）・バルセロナのでスポーツマネジメントを学ぶ。このときに知り合った、バイエルン・ミュンヘンGM・ウリ・ヘーネスの「サッカーはいかに負けるかが大事なんだ」という言葉がいつまでも心に残ることとなる。


title: 大倉智

text: 2001年シーズン途中にセレッソ大阪のチーム統括ディレクターに就任。2005年からは湘南ベルマーレの強化部長に就任し、J2下位に低迷していたチームをJ1昇格争いができるまでに成長させた。2013年4月に湘南のゼネラルマネージャーに就任、2014年4月に取締役社長、2015年には代表取締役社長に就任した。


title: 大倉智

text:
しかし、「前に前にとゴールを目指すのがスタンダードになっている」世界のサッカーと「落ちない（降格しない）ように戦っているようにも見える」Jリーグとのギャップを感じるようになり、そんなときに同学年で大学時代から面識があった株式会社ドーム社長の安田秀一の掲げる「スポーツの産業化」に意気投合。安田が福島県リーグ2部だったいわきFCの運営権を握ると、「10年後に『こういうクラブが本当の意味でのお手本なんだ』ということを示したい」とその趣旨に賛同し、2015年12月に湘南の社長を退いて、いわきFCの運営会社「株式会社いわきスポーツクラブ」代表取締役に就任した。21||1||5||1||2||0||28||2
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title: TrackMania

text: TrackMania（トラックマニア）は、NADEO開発のレースゲームシリーズ。


title: TrackMania

text: アクロバットなレースゲームで、ループやジャンプがあり、壁に衝突しようが落下しようが、車はダメージを受けない。


title: TrackMania

text: ネット対戦ができ、ネット上でコースを公開したりダウンロードしたりすることができる。


title: TrackMania

text: また、車も改造でき、ネット上で公開できる。


title: TrackMania

text: これらのゲーム(TrackMania)シリーズにおいて、「Copper（日本語版ではカパー）」と呼ばれるポイントがあり、既存の公式コースのメダルを獲得するなどの事により、そのポイントが貯まり、新たなるチャレンジコースをダウンロードしたりするなどの事ができる。


title: TrackMania

text:
コースの各カテゴリーにおける、車の挙動は、それぞれ異なる。
原作。2003年11月にヨーロッパで発売され、2004年5月にアメリカなどで発売された。


title: TrackMania

text: 空中ブレーキによるコントロール制御は無効。


title: TrackMania

text: TrackManiaの初期バージョンでは、Copperの使用方法として、既存のパーツショップから自分の好きなパーツの分を割り振りする事により、それらのパーツでコースを作成可能だった。さらに、障害物などにぶつかった後で走行すると、車のドアがパタパタ開く演出もあった。


title: TrackMania

text: 2005年4月にヨーロッパで発売され、2006年5月にアメリカなどで発売された。


title: TrackMania

text:
グラフィックも一新され、コースエディターも充実した
初代を基盤に一新した。


title: TrackMania

text: TrackMania Sunriseに少し改良を加えたもの。


title: TrackMania

text: ものすごく大きな差はない。


title: TrackMania

text: TrackMania Sunriseの購入者でも、無料のエクスパンションにより、導入可能。


title: TrackMania

text: 日本語版もある。


title: TrackMania

text: 原作TranckManiaをTrackMania Sunriseのグラフィックエンジンを用いてリメイクしたもの。


title: TrackMania

text: TrackManiaの購入者（Power Up! パッチ導入済み）でも、無料のパッチ「TrackMania Power Up! -> Original Upgrade」により、導入可能。


title: TrackMania

text: ESWCのために開発され、ネット対戦に特化している


title: TrackMania

text: ネット対戦の人数が多いが、ヨーロッパが中心で、日本人は少しずつ増えてきてはいるがまだ少ない。


title: TrackMania

text: Windows Vistaでもアップデートすれば動作可能。


title: TrackMania

text: Copper の制限は無く、そのポイントを意識しなくてもプレイが可能。


title: TrackMania

text: チェックポイントからの再開が不可能。


title: TrackMania

text: 内容的にはTrackMania Original,TrackMania Sunrise,TrackMania Nationsをまとめ、一新したもの。


title: TrackMania

text:
TrackMania Unitedの１カテゴリ（スタジアム）だけを摘出したバージョン、無料。
ネット対戦に特化しているが、一人でプレイするモードもあり、
クリアする度に新しいステージが選べるようになるシステム。


title: TrackMania

text: ネット対戦の人数も多く、日本人もわりと多い。


title: TrackMania

text: TrackMania Nationsよりもコースパーツが多く、より多彩なコース設計ができる。


title: TrackMania

text: チェックポイントからの再開が可能。


title: TrackMania

text: TrackMania Unitedに少し改良を加えたもの。


title: TrackMania

text: 水の深さが従来に比べて浅くなった。


title: TrackMania

text: 日本語の製品版は、オーバーランドより2008年6月27日に発売。


title: TrackMania

text: 2016年3月24日にPlayStation 4、Xbox One、PC（Microsoft Windows)発売された。


title: TrackMania

text: TrackMania United/Nations Foreverでは、WAVとOgg Vorbisの音楽を取り込んでBGMにすることができる。


title: TrackMania

text:
また、Ogg Vorbisのヘッダを編集し、専用形式「MUX」に変換することもできる。MUXファイルはエディターで専用BGMに設定すると、音楽が鳴り始めるときに音楽の詳細データが表示されるようになる。
なお、なぜ独自形式を設定しているかは不明である。


title: 朝日土地建物

text: 朝日土地建物株式会社（あさひとちたてもの）は、東京都町田市に本社を置く不動産会社である。


title: 朝日土地建物

text: 1985年（昭和60年）に東京都町田市で創業し、その後は神奈川県を中心に店舗を拡大した。2015年（平成27年）11月には埼玉県内へ進出し、所沢支店を開業した。その後も2017年（平成29年）12月に向ヶ丘遊園支店を、2019（平成31年）1月に戸塚支店を開業した。


title: サンライズハウジング

text: 株式会社サンライズハウジングは、神奈川県秦野市に本社を置く朝日土地建物グループの不動産会社。


title: フィリップ・デゲン

text: フィリップ・デゲン（Philipp Degen, 1983年2月15日 - ）は、スイス・リースタル出身の元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションはディフェンダー（右サイドバック）。


title: フィリップ・デゲン

text: 双子の兄のダヴィド・デゲンと共に2006 FIFAワールドカップのメンバーに選ばれている。


title: フィリップ・デゲン

text: 2008-09シーズン夏季移籍期間に、ボルシア・ドルトムントからリヴァプールFCへの移籍が決定した。移籍金などの詳細な契約内容は不明


title: フィリップ・デゲン

text:
しかしリヴァプールでは満足な出場機会に恵まれず、2010-11シーズン開幕前にVfBシュトゥットガルトへ買取オプション付きで期限付き移籍し、2シーズンぶりにドイツ復帰を果たした。
しかしシュトゥットガルトでの出場は5試合に留まり、さらにチームが低迷したこともありシュトゥットガルトによる買取オプションは行使されず2011年6月30日にリヴァプールへ復帰することになったが、契約は更新されず退団した。


title: フィリップ・デゲン

text: 11月に古巣のFCバーゼルに復帰した。


title: フィリップ・デゲン

text: キャリアを通して右肩の負傷に悩まされてきたが、2015-16シーズンには同箇所の手術を要する負傷をしたことにより同シーズン限りで現役を引退した。


title: 三原廣樹

text: 三原 廣樹（みはら ひろき、1978年4月20日 - ）は、佐賀県出身の元サッカー選手。


title: 三原廣樹

text:
佐賀商業高校から1997年に名古屋グランパスエイトに加入。1999年1月よりルーマニアのウニヴェルシタテア・クライオヴァに留学、その後3月より10ヶ月間期限付き移籍。名古屋時代は4年目まで公式戦出場の機会がなく、2000年6月よりサガン鳥栖に期限付き移籍、2002年6月よりアビスパ福岡に期限付き移籍。
現役時代後半は足の負傷で、2004年、2006年は長期離脱を経験、2007シーズンで現役を引退した。現在は実家で飲食店を経営している。


title: 三原廣樹

text:
CBCテレビのバラエティ番組『ノブナガ』のロケ企画「ごはんリレー」（2008年12月14日放送）で、長崎自動車道金立サービスエリアにいたところを小泉エリにごはんリレーの相手に偶然選ばれ、思わぬ形でテレビ番組への登場となった。0||0||2||0||0||0||2||0
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title: 代田銀太郎

text: 代田 銀太郎（しろた ぎんたろう、1914年 - 2006年6月7日）は、日本の陸軍軍人・作詞家。最終階級は中尉。


title: 代田銀太郎

text: 戦後の死刑囚時代に「ああモンテンルパの夜は更けて」の作詞を手がけたことで知られる。


title: 代田銀太郎

text: 長野県下伊那郡松尾村（現在の飯田市）出身。第二次世界大戦の勃発に伴い陸軍に召集され、憲兵としてフィリピン・セブ島を転戦。終戦時は少尉であったが、ポツダム宣言により中尉に昇進。


title: 代田銀太郎

text: その後、戦犯死刑囚としてフィリピンのモンテンルパにある刑務所に収容された。1951年、自身と同じ死刑判決をうけた日本兵が処刑されたのを契機に、同僚たちを勇気付けるため「ああモンテンルパの夜は更けて」を作詞。代田と同じく死刑囚となっていた伊藤正康大尉が曲をつけた。


title: 代田銀太郎

text: この歌は1952年に当時のトップ歌手・渡辺はま子が歌い、空前の大ヒットとなった。渡辺はこの年の暮れに収容所を慰問。100人以上の日本兵の前で「モンテルンパの夜は更けて」を涙ながらに熱唱したという。この歌がきっかけとなって、フィリピンのエルピディオ・キリノ大統領による日本人戦犯の特赦、釈放が行われたともいわれ、結果的に代田は多くの日本人戦犯の命を救った。代田らは1953年に赦免をうけ、7月22日、白山丸で祖国に帰還。巣鴨に収監された後、年末までに全員が釈放された。


title: 代田銀太郎

text: 戦後は農業の傍ら、地元の土建会社に勤務し、1968年からは通信制高校にも通った。家族には戦犯当時の事をほとんど話さなかったという。


title: 代田銀太郎

text: 2006年6月7日午前3時56分、肺炎により飯田市内の病院で死去。享年92。


title: エール・イボワール

text: エール・イボワール（英語：Air Ivoire）はコートジボワールのアビジャン、フェリックス・ウフェ＝ボワニ国際空港を拠点とする国営航空会社だった。西アフリカ、中部アフリカ、そしてフランスに路線を広げていたが2011年に倒産。2012年、同社に代わってエール・コートジボワールの運航が始まった。


title: エール・イボワール

text: エール・イボワールは、2005年現在、以下の路線を運航していた。2008年1月現在。


title: ユニバーサル住宅販売

text: ユニバーサル住宅販売株式会社（ユニバーサルじゅうたくはんばい）は、神奈川県相模原市に本社を置く朝日土地建物グループの不動産会社。


title: ユニバーサル住宅販売

text: 主に不動産仲介業として、相模原市南区・中央区・緑区、町田市、横浜市緑区・青葉区・都筑区・瀬谷区、川崎市麻生区・多摩区、座間市などを中心に活動している。


title: ユニバーサル住宅販売

text: 又、古淵駅前に店舗を運営しており、地元密着での営業を心がけている。


title: 新郷村 (曖昧さ回避)

text: 新郷村（しんごうむら、にいざとそん）は、


title: 新潟県道534号春日山停車場線

text: 新潟県道534号春日山停車場線（にいがたけんどう534ごう かすがやまていしゃじょうせん）は、新潟県上越市内を通る一般県道。


title: FCウニヴェルシタテア・クラヨーヴァ

text: ウニヴェルシタテア・クライオヴァ (Fotbal Club Universitatea Craiova) は、ルーマニア・クライオヴァを本拠地とするサッカークラブチーム。リーガ1優勝4回、カップ戦優勝6回を誇る古豪。近年は育成を重視し、有望な若手を輩出している。


title: FCウニヴェルシタテア・クラヨーヴァ

text: クライオヴァにおけるサッカーの歴史は、クライオヴァン・クライオヴァ ("Craiovan Craiova")とロヴィネ・グリヴィタ・クライオヴァ ("Rovine Grivita Craiova")が結成された1921年まで遡ることができる。


title: FCウニヴェルシタテア・クラヨーヴァ

text: 1940年に両クラブが合併し、FCクライオヴァが誕生。1942-43年シーズンにはリーガ1を制したが、第二次世界大戦の最中だったのでルーマニアサッカー連盟は公認しなかった。


title: FCウニヴェルシタテア・クラヨーヴァ

text: 1948年、遂に教員と学生の後押しでウニヴェルシタテア・クライオヴァが誕生した。


title: FCウニヴェルシタテア・クラヨーヴァ

text: 1982-83年シーズンは、クラブ史上最高の成績を収めた。コンスタンチン・オチェット("Constantin Oţet")とニコラエ・イヴァン("Nicolae Ivan")のもと、UEFAカップでルーマニアのクラブとしては初となる準決勝進出を果たした。前シーズンイタリアセリエA2位のフィオレンティーナ、フランスのジロンダン・ボルドー、西ドイツのカイザースラウテルンを下し、準決勝では、過去にUEFAチャンピオンズカップを2度制したポルトガルのベンフィカと対戦した。2戦とも引き分けに終わり、ベンフィカがアウェー戦で得点したため決勝進出を果たせなかった。


title: FCウニヴェルシタテア・クラヨーヴァ

text: イリエ・バラチ、ロディオン・カマタルだけでなくシュテファネスク、クリシャン、ゲオルガウ、ルングといったUEFAカップ1982-83準決勝に出場した選手はクライオヴァ・マクシマ("Craiova Maxima")と呼ばれるようになった。


title: FCウニヴェルシタテア・クラヨーヴァ

text: ソリン・カルトゥが監督に就任しルーマニア・カップを制した1991年以降、ディヴィジアAの中位クラスのクラブに成り下がり、かつてのパフォーマンスが見られなくなった。2004-05年シーズン終了後クラブ史上初となる2部降格を味わったものの、1年で1部復帰を果たした。


title: FCウニヴェルシタテア・クラヨーヴァ

text: 2011年7月、ルーマニアサッカー連盟はクラブの財政に問題があるとして、この問題が解決しない限り一時資格停止処分にすることを決めた。


title: ダビド・デゲン

text: ダビド・デゲン（David Degen, 1983年2月15日 - ）は、スイス・バーゼル出身の元サッカー選手。ポジションはミッドフィルダー。


title: ダビド・デゲン

text: 2006年のドイツW杯のスイス代表発表において、サプライズ選考で話題になった選手である。ディフェンダーとして招集されたフィリップ・デゲンの双子の兄であり、スピードと足下のテクニックに優れた右サイドハーフとしてプレーする。フィリップがバーゼルに所属していた頃はデゲン兄弟でチームを引っ張っていた。


title: ダビド・デゲン

text: 代表としては2006 FIFAワールドカップ代表発表前にA代表に招集されたことはなかったが、クラブおよびU-21スイス代表での活躍でヤコブ・クーン監督の評価を得て招集に至った。


title: 日本ダンス議会

text: 公益社団法人日本ダンス議会（にほんだんすぎかい、英文名称：Japan Dance Council、略称：JDC）は、日本のプロフェッショナルダンススポーツを統括する団体。日本プロスポーツ協会加盟。


title: 日本ダンス議会

text: 1994年に設立。当初は世界ダンス議会（WDC）に加盟していたが、2000年に、国内のプロ組織、JBDF、JCFと合意を諮り、3組織で日本プロフェッショナルダンス協議会（JNCPD）を設立、WDCの加盟権は同協議会へ移された。JDCは2006年に中間法人へ移行。主に毎年2月に日本武道館で行われるアジアオープンダンス選手権やグランドプリンスホテル新高輪で9月に行われるジャパンオープンダンス選手権など国際競技会を開催している。毎年11月3日には、NDCJ主催で統一全日本ダンス選手権が行われるが、これは前記3組織が持ち回りで主管を務めている。


title: 循環系

text: 循環系（じゅんかんけい、）とは、動物の器官系のうちで、体液を決まった形で体内を循環させる器官、すなわち循環器の系（システム）を指すものである。循環器系（じゅんかんきけい）とも言う。


title: 循環系

text: 動物の体腔は体液で満たされ、これを通じて消化管からの栄養の供給、呼吸器系、排出系とのやりとりが行われるのが普通である。そのためには体液は体内を規則正しく流れる方がよい。それを確保するため、体液を流す管状の構造や、そこに流れを作るポンプのような器官が見られることが多い。具体的には、血液の通り道である血管と、血液を循環させる役割をする心臓などをまとめて、循環系という。


title: 循環系

text: 一般に体液を流すための管状の構造を血管といい、連続した血管の全体を血管系という。血管系は大きくは解放血管系と閉鎖血管系に分けられる。解放血管系では、血管の先端が口を開いていて、血液はそこから出ると自由に体腔内を流れることができる。閉鎖血管系では、そのような口がなく、血液が血管内に閉じこめられている。実際には血管の壁を通って液体成分は出入りする。


title: 循環系

text: なお、脊椎動物では、血管系とは別にリンパ管とリンパ節からなるリンパ系がやや独立した循環系として存在する。リンパ管を通る体液はリンパ液と呼ばれる。


title: 循環系

text: 血管系の一部に筋肉が集中し、血液を強制的に流すようになったものが心臓である。脊椎動物では心臓は腹面側の胸部にかたまり状に生じるが、節足動物や環形動物では背中側を通る腸管の背面を走る太い血管の特定の体節に生じる。


title: 循環系

text: 循環系を持たない動物も多い。刺胞動物や扁形動物では体腔そのものがない。いずれも消化管が体内に枝を出してその役割の一部を担う。腹毛動物や線形動物では、体液はあるが特に循環系に当たるものがない。身体の運動によって体液循環をおこなうものである。また、特に名付けられた特殊なものとして、刺胞動物のクラゲ類に見られる胃水管系、棘皮動物の水管系なども循環系の役割を果たしている。


title: 循環系

text: 次の表に示す。


title: JDC

text: JDC


title: 安祥寺

text: 安祥寺（あんしょうじ）


title: 原胤房

text: 原 胤房（はら たねふさ、生年不詳 - 文明3年9月9日（1471年10月22日）?）は、室町時代中期の武将。原胤親の子。胤隆、胤継の父。受領名は越前守または越後守。原氏は千葉氏の庶流。九州千葉氏の祖となった千葉宗胤の末裔との説もある。


title: 原胤房

text: 円城寺尚任とともに千葉氏の執権であったが、両氏ともに千田庄・八幡庄内に所領を有していて領有をめぐり対立していた。享徳3年（1454年）に鎌倉公方足利成氏が関東管領上杉憲忠を暗殺したことに始まる享徳の乱の際、当主千葉胤宣と円城寺尚任は上杉氏に、胤房は成氏についたため対立が激化し、胤房は千葉城を襲い、康正元年8月12日（1455年9月23日）に胤宣と尚任を馬加康胤の加担を得て殺害、3日後の15日に胤宣の父胤直を、9月7日に胤直の弟胤賢も討ち千葉氏宗家を攻め滅ぼしたが、11月24日に胤賢の遺児千葉実胤・自胤兄弟を擁立した千葉氏庶流で室町幕府奉公衆の東常縁に敗れ逃亡、馬加康胤も翌康正2年（1456年）に常縁に討ち取られたとされる。


title: 原胤房

text: 文明3年9月9日（1471年10月22日）に小弓城が上杉氏に攻められた際に戦死した「原越前入道」は受領名との一致などから胤房の事であるとされている。また、これを別人として文明11年（1479年）に91歳の長寿で没したとする説もある。


title: 新潟県道180号春日山停車場春日山城線

text: 新潟県道180号春日山停車場春日山城線（にいがたけんどう180ごう かすがやまていしゃじょうかすがやまじょうせん）は、新潟県上越市内を通る一般県道。


title: 静岡県立静岡中央高等学校

text: 静岡県立静岡中央高等学校（しずおかけんりつしずおかちゅうおうこうとうがっこう）は、静岡県静岡市葵区にある単位制による定時制と単位制による通信制を併設する公立高等学校である。


title: 静岡県立静岡中央高等学校

text: 制服や校則がない、全授業科目を自ら選択できる特徴がある（ただし学習指導要領に基づく必履修科目と選択必履修科目は必ず履修しなければならない）。


title: 静岡県立静岡中央高等学校

text: 日本の高等学校では珍しく、一部の科目でセメスター制度（教科の単位認定を半期単位すなわち半年間の学期終了時点で単位認定を行うこと）を採用している。通称は「中央高校」または「中央」。定時制課程は静岡県では初めて3部制を採用。所属時間帯とそれ以外の時間帯で上限単位が設定されており、全日制と同様に、朝から午後の間に授業を受け続けて3年で卒業することもできる。


title: 静岡県立静岡中央高等学校

text: また、新卒者以外も積極的に受け入れていて、他の高等学校を中退・転校した者や社会人、定年退職した人も在籍しており、年齢層が多様である。従って、3年未満で卒業する者もいる。また、同級生が同年齢でないことはこの学校では普通である。


title: 静岡県立静岡中央高等学校

text: 同じ年度に入学しても卒業年度は異なることも多く、「○期生」という呼び方は全く行われていない。ただ、当高校では入学年度で呼称する。たとえば1998年度に入学した生徒は、西暦の下二桁を取って「98（きゅうはち）生」といい、2001年度入学生ならば「01（ぜろいち）生」と名乗る。


title: 静岡県立静岡中央高等学校

text: 制服や校則もない。アルバイトや運転免許証取得も一切不問である（ただし自動車やバイクによる通学は敷地内の駐車駐輪スペースが不足しているため、勤労者を除き禁止とされている）。


title: 静岡県立静岡中央高等学校

text: 教員もそれぞれ、出勤･退勤に2時間ずつ時差が設けられている。（各教員の勤務時間は3つの中から1つに決められている）


title: 静岡県立静岡中央高等学校

text: 授業は原則として、生徒の任意で受講する授業を選択できる（ただし必履修科目・選択必履修科目は学校が定めた通り履修しなければならない）。履修登録で時間割を作成し、学校に届け出ることで履修できるようになる。また、すべての科目で担当教員名が公表されているため、特定の教員の授業を自由に選んで履修することが可能である。


title: 静岡県立静岡中央高等学校

text: 実際の授業は全て1コマ45分×2コマ連続の90分授業である。通年制の4単位科目と半期制の2単位科目は週2回、通年制の2単位科目は週1回で、半期制の2単位科目は半期終了時点で授業が完結し、単位認定可否が出る。


title: 静岡県立静岡中央高等学校

text: 4単位科目には「順序あり」「順序なし」とある。「順序あり」というのは、前期に2単位取得（最低限履修）できなければ後期にその授業に臨んでも後期の分の2単位を取得することはできない。逆に「順序なし」では、前期で単位取得・履修ができなくても後期にその授業に臨むことができ、後期分の2単位取得も履修も可能である。


title: 静岡県立静岡中央高等学校

text:
これらの半期認定制度（2単位セメスター科目・4単位順序なし科目）は、前期に欠席が多かった生徒が後期から考えを改めて授業に出席できるようにし、単位取得の救済と早期卒業を促すための制度である。学年も基本的にはない。ただし進路指導の関係上、「1・2年次」（1・2年生相当）「卒業年次」（3年生相当）と便宜的に分けている。クラスはいずれかの年次対象のものからそれぞれ選択可能で、教員が設定した総合的な学習の時間のテーマを公表して生徒を募り、生徒は希望する教員のクラスを選択する。（必履修　総合学習の時間にLHRも行われる）なお、教員・生徒の間では、総合学習・LHRは一括して「ゼミ」と呼ばれている。ただし、クラスメイトが集合するのは、毎週水曜日の総合学習の時間のみである。（朝と帰りのSHRは行わない）よって、普通高校のように毎日クラスメイトと一緒にいるわけではないので、1年間経ってもクラスメイトを覚えられないことも多い。
転編入した1・2年次の生徒のうち、16単位以上取得した生徒は「2年次」、それ以外は「1年次」とされる「3年次」とは、順調に単位を修得すればその年度で卒業することが可能で、1・2年次のゼミを選択することはできない。もちろんこの逆もできない。
当高校では、3年間で卒業しない生徒も多い。特に、夜間のCコースを選択して入学した生徒は4年間で卒業することを前提に計画を立てるのが基本である。また、ゆとりを持って単位取得計画を組む生徒も多い。


title: 静岡県立静岡中央高等学校

text: 定時制課程は部活動・同好会がある。新規に部活動を立ち上げる場合、顧問の教員を探せばまず同好会として立ち上げることが可能。その後一定の成果が見受けられれば部活動として承認される。体育系の部活動は定時制のため、インターハイや甲子園には出場しない。（野球部以外の運動部は、高校総体や全日制の各種大会に出場することは可能。しかし、インターハイ予選に登録すると、その年度の定通制大会への出場資格を失う。全国高等学校定時制通信制体育大会と全国高等学校定時制通信制軟式野球大会に出場する。）なお高体連と高野連には加盟している。2015年にはサッカー部が全国大会優勝。秋の大会でも優勝と２冠を果たしている。選手層も厚く静岡選抜MVP選手の丸山を始め、全国大会MVP選手のキャプテン寺田が活躍した。


title: 静岡県立静岡中央高等学校

text: 入学試験も他の公立高校と異なり、独自の提出書類があったり、推薦入試が実施されていない、9月に10月入学者の選抜が行われるなどの特徴がある。試験の内容は受験区分によって異なるが、中学校新卒者・20歳未満の過年度卒業者（高等学校で1単位も修得せずに退学した者を含む）で、希望所属時間帯が午前または午後の場合、学力検査（主要5教科　問題は他の公立高校と同じ）、自由表現（教科・特別活動・職業の中で、自分の興味のあることに関する説明・実技などと個人面接）を総合的に加味して選抜する。新卒・中退・時間帯などによる定員区分は基本的に設定されておらず、原則一括募集である（夜間は上限40人）。開校した1993年度から2002年度までの入学者の生徒証はICカード（接触型　磁気ストライプも搭載）で、情報端末で単位修得状況とメッセージの確認ができた。2003年度の入学者からは設備の老朽化や利用率の低さから、ICチップと磁気ストライプは搭載されなくなった。（対応端末も2004年度までにすべて撤去されている。）


title: 人文大学

text: 人文大学（じんぶんだいがく）は、モンゴル国の首都・ウランバートルにある国立大学。社会科学部（情報管理学科・観光学科・心理学科）・外国語学部（ロシア語学科・英語学科・フランス語学科・ドイツ語学科・日本語学科・韓国語学科・中国語学科）がある。


title: 人文大学

text: 日本の宇都宮大学と提携関係にあり、教授や学生の交換を行っている。


title: 人文大学

text: 1979年、国立ロシア語大学として開学。1990年、社会主義政権崩壊と共に、外国語学部をロシア語以外にも拡充。1999年、社会科学部を開設し、総合大学に発展。2006年より、独立行政法人化。


title: DJMAX

text: 『DJMAX』（ディージェイマックス）は、韓国のゲーム製作会社PENTAVISIONの音楽ゲームシリーズの総称。「DJ」と「MAX」の間に半角スペースが入ることもある。各列の画面上部から降ってくる「ノート」と呼ばれる物体（音符）を、画面下部の線上に現れる「キュー」と呼ばれる物体でキャッチする。具体的には、ノートが線上に限りなく近い位置まで落ちて来た時に、各列に対応するデバイスをタイミングよく押すことで、キューをノートが落ちて来る列に出現させる。ノートには、普通のノートと、一定の時間押し続ける「ロングノート」、およびDJMAX Portable用の、一定の時間アナログパッドを回し続ける「アナログノート」の3種類が存在する。


title: DJMAX

text: キャッチのタイミングのよさは「HIT率」と呼ばれる指数で表現され、最高100%から最低1%まで存在し、100%に近いほど高いスコアとなる。また、連続でキャッチし続けることで「コンボ」が発生し、コンボの数が大きいほど高いスコアを得ることができる。逆にノートをキャッチし損ねた場合は「BREAK」となり、HIT率は0%で計算され、コンボもそこで途切れてしまう。連続でBREAKし続けると徐々に「HP」と呼ばれるゲージが減少していき、HPが0になるとゲームオーバーとなる。ハイスコアを出すには、いかにBREAKを出さずに、且つ正確度を100%に近いタイミングでキャッチしていくことが重要になってくる。


title: DJMAX

text: ノートをキャッチすると、それぞれのノートに対応した音が鳴る。これを繰り返すことで決められたメロディが流れ、プレーヤーにあたかも曲を演奏しているかの如く感じさせる。タイミングよくキャッチし続けることで、より正確なメロディを奏でることが可能になるため、ハイスコアを狙うことは同時に正確に演奏するということでもある。


title: DJMAX

text: 『DJMAX Online』（ディージェイマックスオンライン）は、Windows用のオンラインゲーム。開発元はPENTAVISION。単に『DJMAX』や『DMO』と言う場合は、この作品を指すことが多い。


title: DJMAX

text: 韓国で2004年6月下旬に、オンラインゲームポータルサイトNetmarbleにて、最初のサービスの提供が開始された。提供期間の内2005年3月8日まではベータテストを兼ねており、全てのサービスが無料で提供されていた。同年3月9日、ベータテスト終了とともに正式サービスへと移行し、内容の一部が有料化した。


title: DJMAX

text: 韓国に続き、日本や中国でもサービスが開始されることとなった。日本では2005年4月26日よりネットマーブルジャパンにてサービスの提供が開始され、同年8月4日より正式サービスへと移行した。中国では2006年7月より盛大網絡発展有限公司にてベータテストが開始された。


title: DJMAX

text: 2007年12月21日、日本版公式ウェブサイトでサービス提供の終了が告知された。同年12月27日には公式ウェブショップの機能が停止し、一部のプレミアム曲は一般曲扱いとなった。2008年3月31日に公式ウェブサイトが閉鎖されたため、この日が事実上のサービス終了日となった。


title: DJMAX

text: 2008年1月7日、中国版公式ウェブサイトでサービス提供を終了が告知された。同年1月28日にサービスの提供が終了し、公式ウェブサイトも閉鎖された。


title: DJMAX

text: 2008年1月31日、韓国版公式ウェブサイトでサービス提供の終了が告知された。同年3月21日にサービスの提供が終了し、公式ウェブサイトも閉鎖された。


title: DJMAX

text: なお、PENTAVISIONによれば「サービス再開の予定は無い」とのことである。


title: DJMAX

text: 2008年12月、韓国KONAMIが韓国PENTAVISIONの『DJMAX』シリーズに対し、特許権侵害で訴訟申し立てを行った。この訴訟は同シリーズ初のアーケードゲーム「DJMAX TECHNIKA」が日本進出するのを懸念した動きであるとの推測がされている。


title: DJMAX

text:
プレイヤーキャラクターの能力や資産の指標としては「レベル」・「HP」・「EXP」・「MAX」が存在する。プレイヤー自身の実力の指標としては「スコア」・「ハイスコア」・「最大コンボ数」・「演奏傾向」が存在する。キューを5つのキーで操作する「5キーモード（5KEY MODE）」と、7つのキーで操作する「7キーモード（7KEY MODE）」がある。さらにそれぞれに「トレーニングモード（TRAINING MODE）」「ランキングモード（RANKING MODE）」「DJバトルモード（DJ BATTLE MODE）」「コースプレーモード（COURSE PLAY MODE）」の4種類のプレーモードが用意されている。なお、プレーモードを選択する画面を「ロビー（LOBBY）』と呼び、ここでは多数のプレーヤーとチャットをすることが可能である。各曲のノートの落ち方には数種類のパターンがあり、一つ一つが異なる難易度区分に存在する。この難易度区分のことを「スタイル（STYLE）」と呼ぶ。スタイルには、以下のものが存在する。特定の平均HIT率を出すことで、対応した「ディスク（DISC）」を獲得できる。ディスクを獲得すると、そのディスクに応じてボーナス点が加算される。また、前述の「コースクリアディスク」や「ミッションクリアディスク」など、平均HIT率以外で獲得できるディスクも存在する。
中国版のみ条件が大幅に異なり、比較的低い平均HIT率からディスクが獲得できるようになっている。
ノートの落下速度を変更したり、落ち方を変更したりするなどの機能を「エフェクト（EFFECT）」と呼ぶ。エフェクトを使用することによって、プレーヤーにとって最適な環境を作り出すことが可能である。また、各エフェクトにはそれぞれボーナス点が設定されており、ハイスコア目的としても使用される。エフェクトには、以下のものが存在する。「アイテム」を装備すると、プレーヤーのHPが増加する、一度に獲得できる経験値やMAXが増加する、プレー画面やノートの見た目などが変化するなどの効果が表れる。アイテムによっては、一回使用したらなくなる物、使用可能な日数に限りがある物も存在する。ここでは、装備可能なアイテムの種類について解説する。課金によってより多くのサービスを利用することが出来ていたが、サービス中にウェブショップが閉鎖された。ここでは、課金を受けることで利用が可能となっていたサービスについて解説する。
サービスを終了したDJMAX OnlineをPCゲームとしてまとめたもの。起動にUSBのドングルが必要。


title: DJMAX

text: DJMAX Onlineの曲は大体残っている。


title: DJMAX

text: 『DJMAX Respect』は、2017年に発売予定のPlayStation 4用ゲームソフト。


title: DJMAX

text: 日本ではアークシステムワークスより2017年11月9日に発売予定。2008年12月24日にコナミデジタルエンターテイメントが『DJMAX』シリーズが特許権(韓国特許第294603号)を侵害しているしてソウル中央地方裁判所に『DJMAX』の製造・販売の禁止と損害賠償を目的とした訴えを起こした。これに対してペンタビジョンは前述の特許についての無効審判を訴えた。


title: DJMAX

text: その後、コナミデジタルエンターテイメントが日本国内における販売権を取得することに合意することで和解。これにより、日本国内では、DJMAX TECHNIKAシリーズがコナミから販売され、DJMAX Portable 3、DJMAX TECHNIKA TUNEがコナミスタイルで販売された。


title: 盲人将棋

text: 盲人将棋（もうじんしょうぎ）とは、視覚障害者が将棋を指せるように工夫された特別の盤と駒を使って指す将棋。盤の升目を区切る罫線には凹凸がある。駒の下部右側に点字があり、駒の種類と表裏が分かるようになっている。盤を見ることが出来ないため、頭の中に盤を描いて指し手を考えなくてはならない。駒には普通の駒と同じ文字が書かれているため、晴眼者と対局することも出来る。


title: 盲人将棋

text: 社会福祉法人日本盲人会連合が全国盲人将棋大会を主催している。


title: 盲人将棋

text: 古くより盲将棋（めくらしょうぎ）と呼ばれていたものは現在（差別用語を含むため）目隠し将棋と呼ばれているもので、頭の中に盤を描いて指すことでは共通しているが、盤と駒は全く使用せず、対局者も視覚障害者とは限らないため別のものである。


title: 盲人将棋

text: 盲人の将棋指しは江戸時代には既に登場しており、石田流を考案した石田検校などの実力者も現れている。当時の駒には当然点字は打たれていなかったが、駒の彫りをなぞって駒の種類を識別していたようである。


title: 盲人将棋

text: チェスにも盤や駒に工夫を施した盲人用の用具が存在する。


title: オリブリオス

text: オリブリオスまたはフラウィウス・アニキウス・オリュブリウス（Flavius Anicius Olybrius）は西ローマ帝国の皇帝（在位：472年7月11日 - 10月23日）。ローマの貴族階級の出身。西ローマ皇帝ペトロニウス・マクシムスとは親戚関係がある。


title: オリブリオス

text: ローマ市がヴァンダル族の王ガイセリックによって455年に略奪された後、コンスタンティノープルに逃れ、464年に同地でコンスルに就任した。この頃に西ローマ帝国皇帝ウァレンティニアヌス3世の皇女プラキディア（Placidia）と結婚。ガイセリックはかねてより（すでに461年と465年に）オリブリオスを西ローマ皇帝に担ぎ出そうと諮っていたが、オリブリオスが結婚によってガイセリックの息子フネリック（プラキデアの長姉エウドキアを娶っていた）と義兄弟になったため、ガイセリックはこの機をとらえて、オリブリオスを西ローマの帝位に祭り上げた。


title: オリブリオス

text: 472年に東ローマ帝国皇帝レオ1世によって、西ローマ皇帝アンテミウスを支えるべくイタリア半島に遣わされるが、アンテミウスと対立するリキメルと交渉して、不本意ながらも皇帝として宣言し、競争相手を殺害して反対者のないなか帝位に就いた。オリブリオスはプラキディアと結婚したため、テオドシウス朝最後の皇帝と見做しうる。その治世はあっけなくもつつがなく終わった。プラキディア夫人や娘アニキア・ユリアナに先立ち、472年に自然死した。


title: シベ語

text: シベ語（シベ語:、転写:Sibe gisun）は、中国少数民族であるシベ族（シボ族とも）が話す言語。言語学的には、ツングース語族に分類される。


title: シベ語

text: アルタイ語族があるとすればツングース語派（女真語）に分類されることになる。同時に室韋語、鮮卑語などがツングース化したとも伝わる。シベ語では、満州文字を改良したシベ文字を使用している。活字が使われることはほとんどなく、本などは手書きで書かれている。


title: シベ語

text: シベ語は８つの母音を有し、満州語とおおよそ互いに意思疎通ができる。その母音体系は非常に複雑である。


title: シベ語

text:
シベ語には7つの格語尾がある。
シベ語は、満州語のように基礎語彙と構造の面で中国語から多くの影響を受けていない。しかしそれでもシベ語は中国語から政治や経済を主とした多くの専門用語を吸収している。例として「"gəming"（革命）」、「"zhuxi"（主席）」、「"chūna"（出納）」、「"daikuan"（貸款、貸付金）」等が挙げられる。


title: シベ語

text: 書き言葉で外来語が使用されることは、口語よりも少ない。しかし口語では、満州語のniyalmaに対するシベ語の「nan（男）」のように、満州語には無く、シベ語にはあるという例もある。


title: シベ語

text: そしてロシアからの影響もあり、「konsul（консул,執政官）」、「mashina（машина,ミシン）」のような単語も見られる。さらに他のチュルク諸語からの借用語として、ウイグル語からの「namas（イスラムで宴会の名）」、カザフ語からの「baige（競馬）」といったように文化面での用語もある。


title: ゴッド・アーミー/復讐の天使

text: 『ゴッド・アーミー/復讐の天使』（ - ふくしゅうのてんし、原題："The Prophecy II"）は、グレッグ・スペンス監督のオカルト・ホラー映画。1998年公開。前作とは違いビデオ映画であり、日本でもビデオ販売のみ。人間を愛する神に嫉妬した天使が引き起こした第2次天国戦争。その戦争を終わらせた人間トーマス・ダゲットは今もなお天使の影に怯え、今は刑事をやめ修道院に暮らしていた。


title: ゴッド・アーミー/復讐の天使

text: ある晴れた日、ヴァレリー・ロザレスの乗った車に男が落ちてきた。状況もわからないまま彼女は彼を病院まで付き添っていく。彼は即手術室に運ばれることとなった。心配するヴァレリー、そんな彼女の手に落ちてきた男がそっと手を差し伸べ、「心配は要らない」と囁く。その言葉の通り彼はほとんど無傷だった。彼は彼女に「ダニュエル」という名だと伝える。彼女は彼の看護を手伝うことにした。


title: ゴッド・アーミー/復讐の天使

text: ある晩、修道院のトーマスの部屋から叫び声が聞こえてきた。心配した司教は部屋に入ると目を疑った。部屋には聖書の各ページがいくつも貼られ、いくつもの十字架やろうそくが立てられていた。その中にトーマスが倒れていた。「彼が戻ってくる…」。その頃一人の黒いコートを着た男が地面にキスをあてた。「ガブリエルよ蘇れ。お前達の戦争に地獄を巻き込むな」。そう言って男はその場を立ち去る。その瞬間地面は引き裂かれ一人の裸の男が現れる。死の天使ガブリエルが地獄から蘇った瞬間であった。


title: ゴッド・アーミー/復讐の天使

text: ゴッド・アーミー2作目。ただしゴッド・アーミーの続編というよりは全米公開版の「PROPHECY」の続編と言える。監督はグレゴリー・ワイデンからグレッグ・スペンスに変更された（ワイデン自身は原案者であり製作総指揮にも名を載せている）。


title: ゴッド・アーミー/復讐の天使

text: 前作に引き続き悪の天使ガブリエルをクリストファー・ウォーケンが演じている。ガブリエル以外に引き続き登場する人物はトーマスとルシファーそしてヨゼフがいるが、ヨゼフ以外は俳優が前作と違っており出番も少ない（ルシファーに至ってはほんの数秒である）。


title: ゴッド・アーミー/復讐の天使

text:
新しいキャラクターには「フラッシュダンス」のジェニファー・ビールスやブリタニー・マーフィ、
エリック・ロバーツといった俳優が出演している。


title: ゴッド・アーミー/復讐の天使

text: 今回も"天使座り"は健在している。


title: ゴッド・アーミー/復讐の天使

text: （日本では輸入盤のみ）


title: FCOM

text: FCOM（えふこん）とは、食品含浸の技術、またはその装置のことである。


title: FCOM

text: 食材に何らかの味を染み込ませるには、漬け込みや煮込みなどを用いるのが一般的である。しかし、例えば漬け込みに多用される塩を利用する方法は塩分の増加が不可避であり、煮込みは長時間行うと軟化により煮崩れが生じ、また栄養成分が抜けてしまうなどの欠点があった。


title: FCOM

text: この技術の利点は、第一に上記の欠点を克服したことである。新鮮な食材にそのまま含浸させることができるため、煮崩れや軟化は生じず、栄養成分が抜けることもない。そのため、生の食材のままで味を染み込ませることができる。


title: FCOM

text: 第二の利点は、煮込みや塩漬けでは染み込ませられないようなものも染み込ませることができる点である。これにより、生のリンゴに赤ワインをアルコール分を蒸発させることなく含浸させたり、ニンジンにチョコレートを含浸させたりといったことができる。


title: FCOM

text: 第三の利点は低温・短時間で完全浸透を実現できる点である。これにより、含浸の際に食品の鮮度を損ないにくくなり、ほとんどの食品の含浸加工が可能になる。


title: FCOM

text: 開発元は株式会社プラセラムである。


title: 塩飽勤番所

text: 塩飽勤番所（しわくきんばんしょ）は、香川県丸亀市本島にある塩飽諸島の旧政庁。現在では塩飽水軍の歴史を展示した資料館になっている。


title: 塩飽勤番所

text: 塩飽諸島は江戸時代に人名（にんみょう）と呼ばれる幕府の御用船方の集まりによって自治が許されており、その中から選ばれた年寄がこの勤番所において政務（島務）を行った。島務は、はじめごろ年寄りの自宅で行われたが、寛政9年（1797）に宮の浜に設置された勤番所で行うようになった。


title: 塩飽勤番所

text: 建物は寛政10年（1798年）に建築された歴史あるもので、万延元年（1860年）に改築された後、旧本島村役場等に利用された。跡地は「塩飽勤番所跡」として昭和45年（1970年）に国の史跡として指定された。建物は史跡指定の後に全面改修を行い改築前の姿に復元され、現在は資料館として公開されている。


title: 塩飽勤番所

text: 敷地は約42メートル四方で、周りは土塀で囲まれている。南面する長屋門には番人部屋が付設し、主屋は入母屋造りで、詰め所は裏にあり、北西部の中庭には朱印庫が建てられている。


title: 塩飽勤番所

text: 展示物としては、織田信長や徳川家康等の朱印状、また咸臨丸の乗組員には多く塩飽諸島出身者がおり、その乗組員の遺品や咸臨丸の模型なども展示されている。


title: 女と男 聞けば聞くほど…

text: 女と男　聞けば聞くほど…（おんなとおとこ きけばきくほど）は、1987年4月から1996年3月までTBSほかで放送されたトーク番組である。放送時間は毎週土曜日 10:30 - 11:30 (JST) 。


title: 女と男 聞けば聞くほど…

text: 毎回男女1人ずつゲストが登場し、1987年10月放送分より東京に進出したばかりの笑福亭鶴瓶とフリーアナウンサーの酒井ゆきえとともに様々なトークで盛り上がっていた。ただし、当初の司会は中村メイコと三波豊和（1987年9月まで）であった。出場するゲストは様々で、あまりテレビに出ない人なども出る回があった。番組は情報番組『王様のブランチ』立ち上げに伴う土曜午前・午後の番組再編で1996年3月に終了。9年間の放送にピリオドを打った。9年続き、関連本も出版されたことがある。


title: 女と男 聞けば聞くほど…

text: それから11年後の2007年4月、鶴瓶が番組ホストを務め、TBSの新作ドラマに出演する大物役者たちの素顔を引き出す単発のトークバラエティ番組『笑福亭鶴瓶のメインキャスト!』が放送され、2008年10月までに5回分制作された。そして『聞けば聞くほど…』の終了から13年が経過した2009年4月10日、『メインキャスト!』での実績を基に、TBS系列全国ネットの定時のトーク番組『A-Studio』が放送を開始した。


title: 女と男 聞けば聞くほど…

text:
番組は9年間一貫してハガキを募って一般客を募集し、金曜日の午前10時30分と午後1時30分の計2週分の公開収録を行っていた。以下は収録地の移り変わりである。1990年代に入ってからは、2週分まとめて収録をしていた。
セットは司会変更時と収録箇所が変更後も引き続き使用された時と、変更と同時にセットも総変更した時もあった。後述。


title: トスク

text: トスク


title: 七野智秀

text: 七野 智秀（しちの ともひで、1981年4月16日 - ）は、兵庫県加古川市出身の元プロ野球選手（内野手）。


title: 七野智秀

text: PL学園高時代は高校通算14本塁打を記録し、監督の中村順司からは｢飛距離は清原和博に匹敵する｣といわれた。1999年度ドラフト会議で横浜に6位指名され、同じく1位で指名されたPL学園同期の田中一徳と共に入団。


title: 七野智秀

text: プロでも強打の一塁手として二軍では長打力を発揮し、コンスタントに二桁本塁打を記録していた。イースタン・リーグ1イニング最多打点（7打点）および最多本塁打（2本）の記録を持っている。しかし三振が多く、打率は最高でも2割台半ばと確実性に欠けていた（2002年にはイースタン・リーグの最多三振を記録している）。2002年に若手起用の一環で一軍で積極的に起用されたが、本塁打を1本放つことは出来たものの、1割未満の打率に終わった。また、守備位置も限定されており、本職の一塁守備も荒かった。


title: 七野智秀

text: 状態に改善が見られなかったため2004年シーズン終了後に戦力外通告を受け退団。社会人野球のJFE東日本へ入部する。


title: 七野智秀

text: JFE東日本では4番を打つこともあった。2007年シーズン開始直後、JFE東日本を退部。


title: 七野智秀

text: やくみつるに非常に買われており、ほとんど実績を残していなかった七野を、自身の作品の中にも登場させている。七野が戦力外になった2004年、やくは週刊ベースボール内の自身の連載で、七野・加藤伸一らその年に戦力外になった選手を集めて「新球団・日本トライアウツを結成しよう」という内容の漫画を描いた（ちょうど球団合併、新規参入が話題になっていたときの話である）。


title: 七野智秀

text: 横浜時代に付けていた背番号「77」は、苗字の七野に引っ掛けている。


title: 洛陽総合高等学校

text: 洛陽総合高等学校（らくようそうごうこうとうがっこう）は、京都府京都市中京区にある、私立の高等学校。学校法人洛陽総合学院によって運営されている。略称は「洛総（らくそう）」。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 8700形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が輸入した、幹線旅客列車牽引用のテンダー式蒸気機関車である。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 1911年にイギリスのノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社クイーンズ・パーク工場(North British Co., Ltd. Queens Park Works：旧ダブス社グラスゴー工場(Dübs & Co. Glasgow Locomotive Works))で機関車本体のみ12両（製造番号19564 - 19575）が製造された。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: ドイツのベルリーナ製8800形、ボルジッヒ社製8850形、アメリカのアメリカン・ロコモティブ社製8900形と同様の経過で発注が行われたものである。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 本形式は他形式のように過熱式ではなく従来どおりの飽和式で製造された。この仕様変更を見積もり提示時に知らされた外遊中の島安次郎は契約中止を指示したが、日英同盟の下でのイギリス大使を通じた外交圧力により、当初予定通り発注されることとなった。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 機関車は1911年（明治44年）に来着し、8700形（8700 - 8711）と付番された。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 輸入されたサンプル機4形式の中にあって唯一の飽和式ボイラー搭載であった本形式は、それゆえに輸入直後に実施された他の3形式との比較試験の際には押しなべて低い性能を記録し、逆説的に過熱式機関車の優位性が立証されることとなった。ただし、その一方で本形式の輸入機グループは各部の工作精度と動作の信頼性の面では最優秀と評価され、明治天皇の大喪列車や大正天皇のお召し列車を牽引している。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 輸入機が来着した翌年に当たる1912年（明治45年）、これを模倣して国内メーカーで同形機を製作することになり、汽車製造に18両が発注された。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: そもそも各メーカーに提示された当初の要求仕様の段階で過熱式機関車であることが明示されていたにもかかわらず、また前述のとおり過熱式ボイラーを搭載する他の3形式との比較試験において、飽和式ボイラーの限界が明確に示されていたにもかかわらず、本形式のデッドコピー機が汽車製造へ発注された背景には、同様にドイツから輸入された8850形のデッドコピー機12両を受注した川崎造船所が蒸気過熱器の特許使用権を購入していたのに対し、汽車製造ではその購入を躊躇していたため、川崎造船所だけに大量の発注をするわけにいかず、機関車発注実績の均衡化のためにやむを得ず飽和式機関車の発注に踏み切ったものと見られている。両数の差は、過熱式機関車と飽和式機関車の単価差や性能差などと推測される。発注に当たっては、「過熱機関車との比較のため」との理由が付けられたが、これは後付けのものであった。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: これら日本製デッドコピー機18両（製造番号99 - 116）は1913年（大正2年）5月から11月にかけて落成し、輸入機に続いて8712 - 8729に付番された。これにより、本形式は30両が揃うこととなった。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 2缶胴式の狭火室ストレートボイラーを板台枠上に搭載する、典型的な英国植民地形機関車の一つである。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 車軸配置は、当初仕様書に示されたとおりの4-6-0(2C)形であったが、ノース・ブリティッシュ社が特許使用権を購入するコストを嫌ったのか、本形式は従来どおりの飽和式で製造された。シリンダ直径は、仕様書より小さい445mmであったが、これは飽和蒸気を使用するため、これ以上シリンダ直径を大きくすることは、かえって不利であったためである。また、シリンダ内径などの工作仕上げ精度では他の3形式を上回る高精度を実現していた。しかし、この仕様は大きな力を必要とする発進時や勾配線区での使用には不利となった。軸距は、仕様書と比べて第2先輪と第1動輪の間で1ft、第1・第2動輪間で6in短縮している。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 外観では、煙室は延長され、鋳物の煙突をシリンダ中心線上に備えた。蒸気ドームは第2缶胴上に取付け、安全弁は火室上にポップ式が取付けられている。歩み板は、前端梁から乙字形を描いてシリンダ上部に至り、そこからは一直線に運転台まで達して、運転台中央部から再び乙字形を描いて、炭水車台枠上面に達している。運転台の窓は大きく、鎧戸が備えられていた。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 炭水車は国産で、アーチバー式の2軸ボギー台車を履いた4軸の3,256ガロン形が鷹取工場で新製された。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 翌年国産された18両（8712 - 8729）については、東北本線で使用するため、炭水車は3軸固定式の2672ガロン形となり、全長が短縮された。これは、4輪ボギー式では東北線北部の50ft型転車台に乗らなかったためである。この炭水車は、本来6700形用に製造されたものであったため、同形式の一部は、本形式用の3,256ガロン型を付けていた。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 前述のように、本形式は同時に輸入された形式群と性能の差が大きかったため、1921年（大正11年）から1924年（大正13年）にかけて、国産機を含む全車が浜松工場で過熱式に改造された。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 主な改造内容はなどであり、この改造に伴い炭水消費量について共に1割から2割程度の節減が実現するなど、性能が大きく向上した。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 外観上は、18900形用と類似形状の煙突が前方に突き出して設置され、煙室側面下部に蒸気管覆いが取付けられ、シリンダ上部の歩み板が若干高くなり、第2先輪上部で段差が付けられたのが目立つ。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text:
/以降は、過熱式改造後の諸元を示す。
来着した12両のうち、8700 - 8702は東部鉄道管理局に配属され東北本線で、8703 - 8711は中部鉄道管理局に配属され東海道本線で使用された。中部分のうち8711は1912年11月に東部へ転属し、東北線4両、東海道線8両となったが、1913年5月の機構改革により、東海道線浜松以東が東京鉄道管理局、以西が神戸鉄道管理局の管轄となり、当時名古屋に配置されていた8708, 8709以外の全車が東京鉄道管理局の配属となった。名古屋の2両も、同年10月に東京鉄道管理局へ転属となったため、この時点で国産機を含めた30両すべてが東京鉄道管理局の配属となっており、1914年11月の大正天皇の御大礼の折には、8703, 8705, 8707, 8710がお召列車を牽引している。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 1915年（大正4年）6月の機構改革により、再び管理局界は旧に復したが、この時点で中部鉄道管理局には8703 - 8707・8710の6両、東部鉄道管理局には残りの24両が所属していた。この頃、8700 - 8702, 8711が仙台に配置されているのが実見されている。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: その後、東京鉄道管理局には8703 - 8705の3両が東海道線、8700 - 8702, 8708, 8709, 8711 - 8717, 8723 - 8729の19両が東北線で、名古屋鉄道管理局には8706, 8707, 8710の3両、仙台鉄道管理局には8718 - 8722の5両の配属となっていた。東京鉄道管理局では主に宇都宮以南、名古屋鉄道管理局では浜松周辺の比較的平坦な区間で使用されていた。東京鉄道管理局では、横須賀線でも使用するようになり、8704はお召列車用として整備され、歩み板に手すりを取付けていた。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 前述のように1921年から1924年にかけて全車が過熱式に改造されたが、鉄道局（1918年、鉄道管理局を改称）別の配属数は1930年（昭和5年）まで変わらず、東京鉄道局のものは、常磐線、成田線、両毛線、水戸線にも入るようになっており、1931年（昭和6年）3月末時点で、平に15両、小山に4両、桐生に3両であった。名古屋鉄道局の3両は仙台鉄道局に転用され、8両が秋田の配属となっている。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 1934年（昭和9年）、水郡線の全通にともない、8700 - 8702, 8704, 8708, 8712, 8714, 8717, 8723, 8725, 8726, 8728, 8729の13両が常陸大子の配置となり、残りの9両は平で入換専用となった。仙台鉄道局の8両は札幌鉄道局に移って、8706, 8707, 8710, 8718の4両が帯広の配置となり士幌線、広尾線で、8719 - 8722の4両は倶知安の配置となり岩内線、京極線で混合列車の牽引に使用されている。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 1940年（昭和15年）には、水郡線にも8620形が入るようになり、8703 - 8705, 8708, 8709, 8713 - 8717, 8723, 8729の12両が札幌鉄道局に転用され、以前からの8両とともに旭川、滝川、室蘭（鷲別）で入換え専用となった。1947年時点では、8707, 8709, 8713, 8715, 8717 - 8720, 8723の9両が鷲別、8704, 8705, 8708, 8714の4両が旭川、8703, 8706, 8710, 8716, 8721, 8722, 8729の7両が滝川、8700 - 8702, 8711, 8712, 8724 - 8728の10両は平で、いずれも入換専用であった。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 廃車は1948年（昭和23年）から始まり、1951年（昭和26年）の8711, 8728を最後に終了した。本形式の払下げについては、次節のとおりである。


title: 国鉄8700形蒸気機関車

text: 1950年（昭和25年）1月に廃車された8721と8722が、1952年（昭和27年）と1953年（昭和28年）にそれぞれ雄別炭礦鉄道と北海道拓殖鉄道に払下げられている。8722は1957年（昭和32年）に雄別炭礦鉄道に再譲渡され、除煙板を追加するなどの改造を行って使用された。8722は1966年（昭和41年）に、8721は1970年（昭和45年）に廃車となったが、8722は釧路市内の株式会社釧路製作所本社工場に過熱式へ改造直後の姿に復元の上、現存唯一の8700形、テンホイラー機として静態保存されている。8722を除き、それ以外は用途廃止後、すべて解体廃棄された。


title: 華流遊美

text: 華流遊美 (HuaLiu-YouMei) は、2005年10月7日から2006年7月5日までBS日テレで放送されていた中華人民共和国の情報番組である。


華流遊美


title: 京都廣学館高等学校

text: 京都廣学館高等学校（きょうとこうがっかんこうとうがっこう）は、京都府相楽郡精華町にある私立高等学校。


title: ぼくらはみんな、恋をする

text: 『ぼくらはみんな、恋をする』は、アダルトゲーム会社ビジュアルアーツのブランド・pekoeが2006年5月26日に発売した18禁ボーイズラブゲーム。シナリオは陣内。キャラクターデザイン・原画は樋上いたる。


title: ぼくらはみんな、恋をする

text: 薄いモザイクはかかっているものの、性器や精液などの過激な描写も多い。オリジナルのボーイズラブゲームとしては珍しく、主人公含め登場人物のカップリングは、バッドエンドを除いて全て作中で固定されている。ゲーム自体は2008年11月にロットアップ。pekoeの作品サイトには本作の後日談に当たる小説が掲載されており、そちらは作中に登場したカップル全てが成立済みの設定になっている。


title: ぼくらはみんな、恋をする

text: 主人公山吹琴耶（やまぶきことや）は、難関・私立鳳稜学院の1年生。父の仕事の都合で引越しの多い山吹家は、はじめ「わざわざ難関校に行ってもすぐに転校では無意味」と考え県立高校への進学を決めていたが、進路決定寸前に琴耶が急に志望校変更を言い出し、猛勉強の末双子の弟・琴成（ことなり）と共に鳳稜学院への入学を果たした。


title: ぼくらはみんな、恋をする

text: 実は琴耶の急な志望校変更には家族にも話していない特別な理由があった。昔、幼稚園に手をつなぎながら送り迎えをしてもらった何歳か年長の「おにいちゃん」。もう名前も忘れてしまっていた「おにいちゃん」をなんと最終進路決定の直前に偶然訪れた街で目撃したのである。そのとき「おにいちゃん」が着ていた服が私立鳳稜学院の制服だったのだ。しかし無事入学を果たした琴耶は父親から「2週間後の引越し」を告げられ、せめてもと琴耶のことを完全に忘れてしまっている「おにいちゃん」こと鷲尾寛志（わしおひろし）先輩に自分のことを思い出してもらうために奔走するが独占欲の異常に強い弟の放つ刺客の妨害工作に阻まれた。BGMの全てがクラシック音楽（例：ラデツキー行進曲、威風堂々）を編曲したもので、原曲の約半数がavex-CLASSICSの100曲クラシックに収録されている。


title: イブン・トファイル

text: イブン・トゥファイル（Abu Bakr Muhammad ibn Abd al-Malik ibn Muhammad ibn Tufail al-Qaisi al-Andalusi أبو بكر محمد بن عبد الملك بن محمد بن طفيل القيسي الأندلسي、1105年-1185年）は、スペイン・アンダルシア地方で活躍したイスラーム哲学者。西方イスラーム哲学においてイブン・バーッジャとイブン・ルシュドを繋ぐ大事な思想家である。ヨーロッパ語圏ではラテン語されたアブバーケル (Abubacer) の名でも知られている。


title: イブン・トファイル

text: グラナダ近郊のグアディクスの生まれ。哲学者イブン・バーッジャの門下生であったと言われている。50歳近くになった、1154年頃から侍医としてムワッヒド朝（アルモハド朝）と接触するようになった。時のアミール、アブー・ヤアクーブ・ユースフ1世の振興した哲学復興に多大な貢献をした人物で、カリフからも絶大な信頼を得ていた。トファイルはカリフの保護の下、アリストテレスやプラトン、イスラームの哲学・神学者らの研究し代表作「ヤクザーンの子ハイイ」（Hayy ibn Yaqthan）をのこした。1183年に高齢により引退するまで王朝で絶大な力を持っていた。ちなみに高齢による引退時、トゥファイルが自身が務めた侍医の後継として推薦した人物こそがかの有名な哲学者イブン・ルシュド（アヴェロエス）である。1185年にモロッコにて80歳で死去。


title: イブン・トファイル

text: トゥファイルは、代表作「ヤクザーンの子ハイイの物語」という小説形式によった哲学書によって、社会の問題のほか、宗教と哲学の問題を論じた。この小説によると、トファイルによれば、哲学的な最高の真理こそが真の幸福をもたらすものであるとし、宗教はそれを知性が低い一般の人たちに象徴的に知らせるものであるという。トゥファイルは究極的には目指すところは一致するというが、それでも宗教よりも哲学を優位に置く立場を説いている。これは、後のアヴェロエスにも通じている基本精神とも捉えられる。しかし、これは当時のイスラームの宗教家はもちろんの事、知性が低いと称された一般の人たちからも反哲学的な感情を与えるきっかけにもなった。


title: イブン・トファイル

text: なお『ヤクザーンの子ハイイの物語』は、「中世思想原典集成.11　イスラーム哲学」（平凡社、2000年）に日本語訳されている。


title: ゴッド・アーミー 聖戦

text: 『ゴッド・アーミー 聖戦』（ - せいせん、原題："The Prophecy 3: The Ascent"）は、パトリック・ルシエ監督のオカルト・ホラー映画。前作同様にビデオ映画である。


title: ゴッド・アーミー 聖戦

text: 日本では『ゴッド・アーミー III』のタイトルで劇場公開。


title: ゴッド・アーミー 聖戦

text: ある日の夜、ヴァレリー・ロザレスという女性の家が放火された。彼女は自分の息子を守りながら焼かれ、息絶えた。しかし彼女の亡骸の腕の中には、守ったはずの子供の姿は無かった。


title: ゴッド・アーミー 聖戦

text: それから数年が過ぎたある日、若い青年により神を否定する内容の演説が行われていた。そこに一人の黒いコートの男がやってきた。服も髪も小汚く、乗ってきた車も廃車寸前である。男は青年を見つめ演説を聞いている。コートの男がまわりを見回した時、他の者とは違い不快そうな表情を浮かべたサングラスの男に気づく。演説が盛り上がり、青年が「神は我々を無視している」と説いたその時、そのサングラスの男が青年に向け銃を発砲する。何発もの銃弾を受け倒れる青年。パニックになっている群集の中、青年に駆け寄るガールフレンド。黒いコートの男はその姿を見つめている。彼女は助けを求めるが、男はただ見つめる事しかできなかった。


title: ゴッド・アーミー 聖戦

text: その夜、一人の男が現れた。首には不思議な刻印があり、眼球が無い。しかし彼が瞳を閉じ、開けた時にはそれは存在していた。彼は警察署に向かう。


title: ゴッド・アーミー 聖戦

text: 警察署では検死官のヨゼフが演説の青年の遺体を調べていた。青年の名は「ダニュエル・ロザレス」、そして母親の名は「ヴァレリー・ロザレス」。それを知り、ヨゼフは再び悪夢が繰り返される事を感じた。一方その頃、演説集会に来ていた黒コートの男は事情聴取を受けていた。彼の免許証にはガブリエルという名前があるだけで、生年月日の記載すらなかった。だが男は自分は世間を広く知っている年齢であると主張し、刑事の子供の頃のあだ名まで言い当てた。「ガブリエル」、彼はかつて人間を愛する神に嫉妬し、天国に対し戦争を起こし、そして神により人間に堕とされた大天使だった。


title: ゴッド・アーミー 聖戦

text: その頃、遺体安置所では悪夢から目覚めたダニュエルが蘇生していた……。


title: ゴッド・アーミー 聖戦

text: ゴッド・アーミー3作目。監督は「ドラキュリア」などを手掛けるパトリック・ルシエが担当。


title: ゴッド・アーミー 聖戦

text: 前2作と大きく変化した点は前作の最後に人間に堕とされたガブリエルが人間側についた事（正確にはダニュエルを見守る存在）。どこかしら表情も明るい。髪はもじゃもじゃ、服装もボロボロ、人間であるため前作までの力も無く威厳も無い。しかしそんなガブリエルですら演じ切れるウォーケンの演技力は素晴しいの一言に尽きる。また今回は主役でありながら第3者的な存在が大きい。そして彼が天使に帰るラストシーンはシリーズの中でも名シーンの一つ。


title: ゴッド・アーミー 聖戦

text: 他のキャストには前作に引き続いてジェニファー・ビールスがヴァレリーを演じているが、オープニングだけの出演に留まっている。また1作目に登場したキャラクターも多少登場し同一人物が演じている。新しいキャラクターには『チャイルド・プレイ』のチャッキーで有名なブラッド・ドゥーリフが盲目の狂信者として短時間だが出演している。またウォーケン同様にヨゼフとしてスティーヴ・ハイトナーが3作連続で出演している。


title: ゴッド・アーミー 聖戦

text: シリーズの中でもアクション色が強く雰囲気も明るく、監督の持ち味が出ている作品となっている。


title: ゴッド・アーミー 聖戦

text: そしてもちろん"天使座り"は健在。


title: 東鳳翩山

text: 東鳳翩山（ひがしほうべんざん）は、山口県山口市と山口県萩市に跨る標高734.2mの山で、中国山地の一部、長門（ながと）山地を代表する山。新日本百名山の一座。


title: 東鳳翩山

text: 山口市吉敷、萩市佐々並、美祢市美東町綾木の市境に位置する西鳳翩山（標高741.9m）と対を成す山で、東鳳翩山はその秀麗な形から県都山口市のシンボルの一つになっている。旧小郡町から望むと1000m峰のような雄大さを見せ、同郷の出身である岸信介が「吉敷富士」と呼んだという。頂上は数十年前に起こった山火事で木々がなくなったため、山口市やその周辺の山々を360度一望することができる。


title: 東鳳翩山

text: 登山口は山口市側に2箇所、一の坂ダム上流の公園近くの二ツ堂からのルートと、山口市・萩市境の21世紀の森（県道山口旭線・旧萩往還沿い）からのルートがあり、特に二ツ堂からのルートは80分程度で比較的手軽に登頂できるため、家族向け・初心者向けの登山スポットとして人気がある。西鳳翩山との間は尾根沿いに約8kmの縦走ルートが整備されている。


title: 東鳳翩山

text: なお、山口市仁保には東方便山（標高:359.8m）という似た名前の山がある。


title: 中央高速バス

text: 中央高速バス（ちゅうおうこうそくバス）は、京王電鉄バスグループ（旧・京王帝都電鉄バス）とその共同運行会社が運行している、バスタ新宿に発着する中央自動車道経由の高速バス（路線バス）の総称および、京王電鉄バスの登録商標である。


title: 中央高速バス

text: そのため、京王が幹事となるか営業協力している路線では「中央高速バス」の名称を使用できるが、それ以外の路線では、京王が商標使用を許諾しない限り商標権侵害となるため使用できない。


title: 中央高速バス

text: 本項では以下、単に「京王」とした場合は、京王帝都電鉄（現・京王電鉄）のバス部門および京王電鉄バスグループ全体を、単に「富士急」とした場合は、富士急行のバス部門および富士急グループのバス会社全体を指すものとする。


title: 中央高速バス

text: また、伊那線と飯田線は路線免許上は一体になっていることから、「伊那・飯田線」とまとめて呼称されることが多いため、本項でも特に区別する必要がない場合は「伊那・飯田線」と一つの路線として扱う。


title: 中央高速バス

text: なお本項では、東京 - 長野線のうち、当初は中央高速バスの一路線として開設され、1997年以降は関越自動車道・上信越自動車道を経由となった長野線（新宿 - 善光寺・国際21線）についても記述する。


title: 中央高速バス

text: 1956年、新宿 - 富士五湖を結ぶ急行バスを運行開始したのが始まりである。1959年には、新宿 - 甲府・昇仙峡を結ぶ季節運行の急行バスを運行しており、これらを高速道路経由に乗せかえる際に「中央高速バス」の名称を使用するようになった。その後、高速道路網の展開と同時に路線ネットワークを拡大している。


title: 中央高速バス

text: 伊那・飯田線においては、巨額の赤字を抱えていたバス会社が単年度黒字を計上するなど、高速バスがバス会社にとっては重要な事業形態であることを立証した。中央高速バスの成功が、1980年代後半からの高速バス路線開設ブームの契機の一つとなった。


title: 中央高速バス

text: 2009年1月28日、中央高速バス幹事会社の京王電鉄バスグループが、新宿高速バスターミナルを起終点とする中央高速バス運行会社8社で、「中央ハイウェイバスアライアンス」という名称の高速バス運行会社連盟を結成したと発表した。


title: 中央高速バス

text: プレスリリースでは、「Chuo Highwaybus AlliaNCE」の文字からつくった「CHANCE（チャンス）」を愛称に、乗客により多くのチャンス（メリット）を提供したいとの思いから今回の連盟を結成したとある。


title: 中央高速バス

text: 連盟のシンボルとして、CHANCEロゴマークを制定して、加盟各社バス車両にステッカーを掲示することなどが発表された。ロゴマークは、青・緑・オレンジの3色の太いラインを組み合わせた柔らかな丸みのあるフォルムで、各社の「結束」と「親しみやすさ」「安心」「安全」を表したものである。


title: 中央高速バス

text: また連盟全体でのサービスの一環として、2009年2月1日より座席の窓側・通路側指定が可能になることや、2009年3月1日より座席の一部に「女性専用席」を設けることもあわせて発表された。


title: 中央高速バス

text:
以下の8社を加盟会社として発足した（プレスリリースでは、京王電鉄バスグループ・富士急グループ・アルピコグループは各1社として数えられている）。名鉄バス、JRバス関東は加盟していない。また京王グループの西東京バスも連盟発足時の加盟会社には含まれていない
中央高速バスの路線開設においては、一時期需給調整や採算性の問題から、いくつか問題が発生し、関係者の間では「中央高速バス問題」と呼ばれていた。特に国鉄 - JRバスとの対立が、いくつかの路線開設に影響を与えている。その後両者の関係は改善され、JRバス「南アルプス号」では京王が新宿駅新南口バスターミナルに2005年6月1日から路線廃止（2009年7月31日）まで乗り入れ、2009年10月からは中央高速バス伊那線とJRバス高遠線の連絡乗車券の発売も開始された。


title: 中央高速バス

text: 伊那・飯田地区は、経済圏がどちらかといえば名古屋に向いていた地区であり、またすでに運行していた中央道特急バス（現・中央道高速バス）の採算性も、悪くはないものの絶好調とは言えない状態であった。当時の運行便数は中央道特急バスが飯田線15往復・伊那線7往復であり、需給面から「さらに遠い東京までの高速バスが果たして利益を生み出せるのか」と採算性を危惧する意見もあった。大都市と地方を結ぶ高速バスの場合、地方側の事業者の方が熱心なケースが多いが、ここもその例に漏れなかった。


title: 中央高速バス

text: このような背景もあり、運行予定各社間の調整に限っても長期間を要している。伊那バスと信南交通が京王へ初めて高速バス路線開設の協力を要請したのが1980年7月であるが、各社間協議が初めて行なわれたのは、京王が市場調査を行った後の1982年11月である。しかし、総運行本数・施設の共用などの条件がかみ合わず調整が難航、沿線自治体や地元商工会などによる早期開業の陳情もあり、ついに起終点3社（京王・伊那バス・信南交通）が1984年7月に先行申請する事態になった。その後、京王が取りまとめ役となって再度調整、沿線3社（富士急・山梨交通・諏訪バス）も合意するに至り、6社共同で同年8月31日に再申請となっている。


title: 中央高速バス

text: この間、信南交通は1980年末より、お盆・年末年始の帰省ラッシュ期に新宿 - 飯田間で会員制（ツアーバス形式）の「帰郷・上京バス」を運行した。おおむね各期1週間前後の運行であったが、最後の運行となった1984年盆期は約1か月間運行、同区間を4時間半で結び、帰省・Uターンのピークには3 - 4台で運行する日もあった。この運行実績から、信南交通・伊那バスなど伊那地区の事業者では、採算性は十分見込めると考えていた。


title: 中央高速バス

text: 1984年に入り、路線免許の申請・認可が確実になってくると、当時の国鉄は、安くて速い高速バスが運行されることによって飯田線や中央東線が深刻な影響を受けることに危機感を強めた。当時、国鉄では新宿発着で飯田線に直通する急行「こまがね」を運行していたが、豊橋経由で名古屋駅から飯田線に直通していた急行「伊那」が中央道特急バスの影響を受け1983年に廃止に追い込まれたことや、国鉄バスの中国ハイウェイバス運行によって姫新線が大きな影響を受け、自動車局が高速バスの展開を自粛した経験もあり、地方線区にとっては高速バスは脅威であると認識していた。つまり、国鉄はこの区間における高速バスの採算性を認めていたのである。


title: 中央高速バス

text: 部内では高速バスへの参入により身内で影響を食い止める案も出ていたが、部内協議で高速バス反対という方針となり、申請と同時期に運輸省や地域自治体に対して認可についての再検討を求めた。一バス路線の開設に対して国鉄が横槍を入れてくるのは過去に例がなく、関係者は戸惑いを隠せなかったという。


title: 中央高速バス

text: しかし、地域自治体は、それまで飯田線の輸送改善が行われていなかったことから「何を今さら」と一蹴。運輸省は「バス会社同士のような利害関係はない」としながらも、同申請を運輸審議会に諮問したが、運輸審議会は「国鉄飯田線への影響が、伊那地区の住民の利便を高める高速バス運行を妨げる理由にはならない」という結論を出し、1984年12月7日に認可した。当時の国鉄の地位低下を示している事象ともいえる。


title: 中央高速バス

text: 飯田線は、ほぼ全区間が単線で線形はカーブや勾配が多く速達列車の運行に不向きであること、中央西線のように振子電車を運行させるにも飯田線は中央西線以上にカーブが急で効果が期待できないことや電化私鉄の買収路線であったため諮問当時は架線等の改修に多額の経費がかかること、国鉄時代から全区間が中央東線とは違う静岡鉄道管理局の管内にあり、分割民営化もJR東海管轄になって、高速化に関し意思統一が困難だったことから、高速バスに対しても競争力を持たせることができず、1986年11月に急行「こまがね」は廃止、1988年3月には急行自体が全廃され、飯田線は地域輸送主体の路線となった。国鉄の抱いていた危惧は現実のものになったのである。


title: 中央高速バス

text: 一方、運行開始直前まで「2系統合わせて15往復の運行は供給過剰」と思われていた中央高速バス伊那・飯田線は、繁忙期には続行便も多数出るほどの盛況となり、1985年度だけで50万人を輸送、運賃収入は6社合計で15億7000万円を計上しており、1便平均の乗車人員も1986年の時点で名古屋方面の20人を大きく上回る28人となり、需給・採算についての懸念は全くの杞憂と化した。また、上伊那地区の経済圏は東京指向になった。さらに、それまで赤字続きだった伊那バスと信南交通が、中央高速バス運行開始の翌年度に単年度黒字を計上するなど、運行事業者の経営状態の改善にも大きく貢献した。


title: 中央高速バス

text: これらのことから、高速バスがバス事業者の経営において重要な位置付けになることを説明する際に、しばしば引き合いに出される路線となっている。また、「高速バスに救われたバス会社」として、信南交通・伊那バスの名前が挙がることも多い。この後も漸次増便され、2018年6月現在では伊那線16往復、飯田線17往復と、開業時と比較して倍以上にまで増便され、それでもなお頻繁に増車される状態となっている。


title: 中央高速バス

text: 1986年2月25日に、京王・富士急・山梨交通・諏訪バスの4社で1日10往復の路線開設の申請を行なったが、その直後の3月14日、国鉄バスが東京駅・新宿駅 - 上諏訪・岡谷駅8往復の路線開設申請を出願し、類似内容で競願となった。国鉄では、伊那・飯田線の申請の際に再考を求めたものの受け入れられなかったため、今回は初めから身内で影響を食い止めるために高速バス参入という方針に転換したものである。


title: 中央高速バス

text: もともと民間各社間の調整にも手間取った上に地域自治体の思惑の違いなどもあり、ようやく話がまとまって申請したところで競願となったため、民間側は「中央高速バスは民間で構築してきた路線で、今さら土足で踏み込まれては困る」と猛反発。対する国鉄も「分割民営化を控え、バス部門を強化するには収益性の高い高速バスへの参入は不可欠」と全く譲らず、主張は完全に対立、調整不能な状態のまま申請後1年が経過するという異常な事態に陥った。


title: 中央高速バス

text: この間、1986年11月1日には国鉄のダイヤ改正で特急「あずさ」が増発されることになった。このままでは利用者が「あずさ」に定着してしまい、高速バスの利用者にも影響が出ることが予想された。また、諏訪地区の住民からの高速バス開業への期待は大きく、1986年8月には沿線市町村が運輸省へ民間4社に対する認可を求めて陳情する事態にもなったことから、諏訪バスが当初から参入していた伊那・飯田線の免許を利用した運行系統新設扱いにより、11月1日より中央道茅野線として運行を開始した。茅野までなら諏訪バスのエリアであると共に国鉄バス下諏訪自動車営業所（現・JRバス関東諏訪支店）のエリアからは外れており、免許上も重複しなかったからである。中央道茅野線は、わずか1日3往復という暫定開業ながらも好調となったが、沿線からは増便や伊那・飯田線の停車を要望する声も多かった。


title: 中央高速バス

text: 結局、国鉄 - JRバスが折れる形で、JR東日本バスは諏訪側の事業者として1往復のみの参入で11往復という内容で1987年3月16日に再申請し、同年7月1日に運行開始となった。申請から実に1年4か月も経ってからの運行開始で、申請内容に不備がないにもかかわらず、申請から運行開始までに1年以上かかったケースはそれ以前にはない。その後、需給調整が撤廃され、ダブルトラックが認められたことから、需給調整が再度行なわれない限りは今後も同様のケースはないと考えられる。その後増便され、2007年10月現在JRバス関東は2往復を担当している。


title: 中央高速バス

text: 参入時に、JRバスは中央高速バスでは初めてのトイレ付車両を投入した。JRバスとしてはすでに運行していた東名ハイウェイバスと同仕様で導入したに過ぎないのだが、渋滞の多い中央道では乗客から好評だったため、他社・他路線にも波及したことから、JRバスの参入にも居住性の改善という意味では大きな意義があったと考えられる。


title: 中央高速バス

text: 申請直後に、諏訪・岡谷線で既得権を得たJRバス関東がほぼ同一内容（東京駅起点となることが異なる程度）で、しかも共同運行会社が同じ松本電気鉄道での路線開設申請を行なった。この頃になると運輸省の対応もダブルトラックを認める方針へと変化しており、双方ともに認可が下りたため、2路線とも同じ1989年4月18日にダブルトラック路線として運行を開始した。しかし、似たような路線で、しかもどちらの路線にも松本電気鉄道が参入しているにもかかわらず、全く無関係な路線として扱われたため、乗客側にとっては分かりづらい状態であった。


title: 中央高速バス

text: JR側は「松本号」として運行、マルス収録の上、みどりの窓口でも発売を扱うなど、販売ネットワークとしては悪くなかったが、営業力ではすでに中央高速バスを運行していた京王側には遠く及ばず、不振な状態が続いたため、当初4往復だったものを2往復に減便の上、1992年に撤退となった。ほぼ同時期に、当初8往復で運行開始した京王側では増便を行っている。（2012年7月現在で22往復）


title: 中央高速バス

text: これ以後、しばらくはJRバスの中央自動車道方面への路線展開は途絶えることになる。


title: 中央高速バス

text: 多くの路線に富士急も参入している。これは、富士五湖線では山梨県側の事業者として参入しているが、甲府線では双方に拠点を持つ事業者として、甲府以遠の路線では東京側の事業者として参入しているためである。中央道上野原が、富士五湖線・甲府線で乗降可能停留所になっているのは、かつて京王が神奈川中央交通と相互乗り入れで国道20号経由の一般路線バスを高尾駅 - 上野原間で運行していたために、京王・富士急両社のエリアとされているためである。


title: 中央高速バス

text: 東京から飯田方面は、伊那・飯田線開業直後から中央高速バスのシェアが高くなり、1986年に国鉄飯田線と中央本線と直通する急行列車が廃止されて以降、高速バスが唯一の直行輸送機関となっている。甲府・諏訪・岡谷・松本方面は中央本線の特急列車（特急あずさ・スーパーあずさ・かいじ）との激しい競争にさらされているのも事実である。所要時間は特急あずさ・かいじに歩があるため、こちらは値下げ・現状維持で勝負している。なお、富士五湖方面は中央高速バスが優勢であるが、こちらは通常ならライバルと位置付けられる鉄道側の事業者も富士急であり、運賃や便数では高速バスを、定時性においては鉄道をPRしているため、どちらかといえば相互補完の関係に近い。


title: 中央高速バス

text: 本路線は関越道・上信越道経由で運行されているが、本節で取り上げる。


title: 中央高速バス

text: 沼津線は、富士急シティバスと京王バスの共同運行により、かつて東京都八王子市から静岡県沼津市を結んでいた高速バスである。「スキッパー号」という愛称が設定されていた。


title: 中央高速バス

text: 1989年（平成元年）12月22日に鉄道利用では乗換えが必要となり遠回りになる、多摩地区と静岡県東部を結ぶ路線として開業した。当初は八王子市内と御殿場・沼津地区を直行していたが、両地域間を移動する需要が元々少なかったこともあって乗車率が伸び悩んだため、ほどなく富士急ハイランドを停車地に加えたが、乗車率の改善は叶わず1996年9月に廃止された。


title: 中央高速バス

text: 停車停留所は東京側が京王八王子高速バスターミナル・JR八王子駅北口、山梨・静岡県側は富士急ハイランド・御殿場（富士急行御殿場営業所前）・沼津駅（富士急名店会館前）であった。東京側の停留所相互間、山梨・静岡県側の停留所相互間の利用は出来なかった。


title: 中央高速バス

text: 身延線は、当初は山梨交通の単独運行であったが、当初から京王が営業協力している上、増便の際には京王が参入することが決まっていたため、運行当初から「中央高速バス」の名称を利用することが可能であった。また、富士急単独運行の甲州塩山線も、東京側の運行管理や予約システムなどで京王が営業協力しているため、「中央高速バス」の名前を利用する事が可能となっている。


title: 中央高速バス

text: なお、竜王 - 名古屋間の路線は山梨交通とJR東海バスの共同路線で、京王とは全く関係性がないが、予約システム「ハイウェイバスドットコム」でも紹介されている。予約などは「発車オ〜ライネット」にリンクされており、同サイトでは「中央高速バス」の名前がつけられている。


title: 中央高速バス

text: 一方、2009年7月31日まで運行されていた新宿駅新南口 - 伊那市・高遠間の「南アルプス号」は、JRバス関東の単独運行だったJRバス主導の路線であり、京王・伊那バスが参入しているものの、京王も営業協力は一切していなかった。そのため「中央高速バス」の名称は使われておらず、京王の公式サイトからは「南アルプス号」の路線情報を参照することができず、「ハイウェイバスドットコム」での予約もできなかった。インターネット予約はJRバス系の「高速バスネット」で可能となっていた。


title: 中央高速バス

text: また、富士五湖線・甲府線・富士山五合目線では、運賃の支払いにPASMO、Suicaは利用できるが、当時利用されていた山梨交通のバスICカードは使用できなかった。これらの路線については、バスタ新宿・甲府駅バスターミナル窓口でのPASMO、Suica決済も可能となっている（4枚回数券・トクワリきっぷも可、Qパックなどの企画券は不可）。


title: 中央高速バス

text:
中央高速バスならびに前述の「新宿 - 長野線」では以下の割引運賃の設定および回数券が販売されている。
いずれの運賃・切符も事前購入が必要である。


title: 中央高速バス

text: 富士五湖線（富士山五合目線）、甲府線および名古屋線を除く路線に設定されている割引運賃。通常の片道運賃と比べ10%の割引で販売されている。有効期間は7日間。


title: 中央高速バス

text: 富士山五合目線・甲州塩山線・名古屋線を除く路線に設定されている回数乗車券。通常の片道運賃と比べ10 - 12.5%割引で販売されている。有効期間は発行日より3箇月。


title: 中央高速バス

text: JR中央本線の特急列車で利用できるあずさ回数券などの各種割引きっぷに対抗するために1995年12月1日より発売が開始された、新宿‐甲府線に設定されている2回分の回数乗車券。有効期間は通常の回数券と同じく発行日より3箇月。回数券として取り扱われているため2名一緒に片道で利用するといった形でも利用可能。


title: 中央高速バス

text: 石和/中央道八代発着（中央道境川を除く峡東地方内各停留所利用）と甲府発着（中央道境川および甲府市以西の各停留所利用）があり、通常の片道運賃と比べおよそ25%と他路線の往復割引運賃より高い割引率が設定されている。ただし利用できるのは平日のみであり、土日祝日は利用できない。価格は、1995年12月の発売当初より石和/中央道八代発着2,700円・甲府発着2,900円であったが、第二次消費税率改定に伴い、2014年4月1日発売分より石和/中央道八代発着2,800円・甲府発着3,000円と、夫々100円値上げされた。


title: 中央高速バス

text: 長野新幹線や近年勢力を拡大しているツアーバスに対抗するため、新宿 - 長野線に設定されていた2回分の回数乗車券で、有効期間や効力は甲府のトクワリきっぷと同様。ただし利用除外日として、土日祝日と年末年始・旧盆等(12月29日 - 1月3日、8月13日 - 16日)の繁忙期が追加で設定されていた。


title: 中央高速バス

text:
発行区間は新宿 - 長野駅(長野市内区間)のみであったが、通常の片道運賃と比べ約27%割引と同路線の往復割引運賃より高い割引率が設定されていたので、長野線で新宿と各停留所間を平日に往復する場合はこちらを購入した方が安くなった。
価格は5,800円(新宿‐長野駅間)。


title: 中央高速バス

text: 2014年7月14日実施の運賃改定に伴い、前日を以って発売終了。


title: 中央高速バス

text: 新宿 - 松本線開設20周年を記念して2009年から設定された。新宿 - 松本間の往復割引乗車券に加え、アルピコ交通上高地線（松本 - 新島々間）と新島々 - 上高地間の電車・バス往復乗車券をセットにしたもので、価格は8,000円。有効期間は6日間で、発売期間は上高地の山開き(4月19日）から冬季閉鎖（11月15日）帰着までの間だが、夏休みは除外される。発売当初は使用開始がゴールデンウィーク明けで、秋の3連休は使用できなかった。2010年度からは名古屋・大阪発着分も設定されている。


title: 中央高速バス

text: 上高地ゆうゆうきっぷの冬バージョンとして2009年から設定された。新宿 - 松本間の往復割引乗車券にアルピコ交通上高地線と新島々 - 乗鞍高原・白骨温泉間の電車・バス往復乗車券をセットにしたもので、こちらも価格は8,000円で有効期間は6日間。発売期間は当初12月下旬から4月22日帰着までの間（年末年始と3月の3連休は除外）だったが、2011年度からは名古屋・大阪発着分も設定され、ゴールデンウィークと夏休みを除いた通年発売に拡大されている。冬期はMt.乗鞍（旧・乗鞍高原温泉スキー場）および乗鞍高原いがやスキー場でリフト券の割引を受けることができる。


title: 中央高速バス

text: 松本線の開業20周年を記念して、2009年に「松本成田空港きっぷ」の発売が開始された。松本バスターミナル・松本インター前 - バスタ新宿間の片道乗車券にバスタ新宿 - 成田空港間の東京空港交通リムジンバス片道乗車券（引換券）をセットにしたもので価格は5,700円。設定当初の価格は5,000円で成田側からは設定されていなかったが、追って成田空港発も設定されている。2011年からは新宿駅 - 羽田空港間のリムジンバス引換券をセットにした「松本羽田空港きっぷ」も設定され、価格は4,000円。後に名称がそれぞれ「成田空港乗継きっぷ」・「羽田空港乗継きっぷ」に変更された。また、長野駅・長野バスターミナル、白馬八方・白馬町発着のセット券の発売も開始した。


title: 中央高速バス

text:
「新宿・高遠連絡きっぷ」は中央高速バス新宿 - 伊那・駒ヶ根線とジェイアールバス関東の路線バス高遠線をセットにしたもので、通年発売されており、片道、往復の設定がある。
発売は新宿高速バスターミナル、伊那バスターミナル、JRバス高遠駅。


title: 中央高速バス

text: 新宿 - 名古屋線と競合するJRバスやツアーバスへの対策として2008年から発売。予約サイト「ハイウェイバスドットコム」での予約とクレジットカード決済（購入）が条件。乗車券は各自でプリントアウトまたは携帯電話からネット接続で乗車券画面を取得して当日提示。便により予約・決済の期限が異なる（乗車前日24時までまたは乗車5日前24時まで）。当初は週末夜行便など割引設定の無い便もあったが2010年9月以降は全便に設定。電話予約やバス会社窓口では取り扱い無し。普通運賃5,100円が3,500円に割引。すべての利用区間で購入可能。過去、3,900円で発売していた期間もあった。割引で発売する席数は限定。2013年12月頃からはネット上の楽天トラベルからも購入可能になっている（コンビニで現金払いも選択可能）。


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text: 基本的には、各社ともトイレ付のハイデッカー車が使用される。ただし、増便・臨時便についてはトイレなしの車両の場合もある（富士五湖線では逆のケースもある）。かつて運行されていた沼津線「スキッパー号」はトイレなしのハイデッカー車が使用されていた。


title: 中央高速バス

text: 所定の担当会社が1号車を担当し、別の会社が2号車を増車する「2社共演便」がよく見られる。多客時には、続行便として貸切車（トイレなし）も投入されることがある。特にアルピコ交通（諏訪バス）・信南交通は、予約段階で満席であれば、たとえ片道回送（運転士1人乗務の場合、乗務員の拘束時間の都合上、往復とも客扱いすることはできず回送となる）になっても続行便を設定する。また、富士急も週末を中心に続行便を設定することが多い。京王では、調布営業所に所属する空港リムジン向け車両（"KEIO Highway-Air Express"と表記されており区別は容易）が中央高速バスの続行便に運用されることもある。


title: 中央高速バス

text: 富士五湖線の富士急便では、富士急ハイランドのアトラクションに関連するラッピングバスを運行している。また、特別塗装車として「トーマスランドエクスプレス」が2台在籍しているが、車体の外部には「富士急ハイランド」という文字は一切書かれておらず、車体広告バスとは認識されていない。また、富士急は中央高速バスで唯一、輸入車のヒュンダイ・ユニバースも使用している。


title: 中央高速バス

text: 山梨交通には新型ガーラ（いすゞ）、アルピコ交通（諏訪バス）・伊那バスには新型セレガ（日野）が導入されている。アルピコ交通（松本電鉄バス）・富士急にはどちらも導入されている。松本電鉄バスに2007年6月頃導入されたニューセレガは後部全面トイレ仕様の36人乗りであり、高速バス初となったことでマスコミに取り上げられた。その後、山梨交通も2007年11月にニューガーラで導入している。Jバスの現行モデル（LKG-）は、仕様が40人乗りに変更され山梨交通はガーラ、富士急行は富士五湖線新宿20:15発の2号車（女性専用車）としてセレガで導入している。


title: 中央高速バス

text: 一時期、松本線、諏訪・岡谷線、伊那線、飯田線を中心にスーパーハイデッカー車が投入されたことがあったが、車両更新により勢力を減らしつつあり、現在は、山梨交通のみである。山梨交通担当便は、各路線との共通運用によりスーパーハイデッカー車・ガーラに存在するグレースハイデッカー車で運行されるケースが見られる。


title: 中央高速バス

text: 名古屋線については、運行開始当初は両社とも他路線と同一仕様で座席数42名のハイデッカー車を使用していたが、その後車両更新の際に京王が補助席を廃してフットレスト・ヘッドレスト・センターアームレスト付きとしたため、座席数が36 - 38となった「ゆったり4列シート」。現在はゆったり4列36席+パウダールーム（トイレ・洗面台・姿見・着替え台）付き新型車両（エアロエース、日野・セレガ）が使用されている。京王担当便の一部は通常トイレのゆったり4列38席車両で運行。


title: 中央高速バス

text: 補助席のない36 - 38人乗りの「ゆったり4列シート」トイレ付き車両は、松本線でも運用される。


title: 中央高速バス

text: いわゆる「高速ツアーバス問題」に端を発した高速バスをめぐる法体系の変化に伴い、路線バスについて一定の条件の下で他社への運行委託（B社がA社の路線として運行）が可能となった。このため、繁忙期を中心に、京王担当便の2号車に系列の西東京バスが入るというような運行形態が増加している。


title: 中央高速バス

text:
富士急担当便に「Resort Express」が投入されたりした頃は、新宿高速バスターミナルでの案内放送で「白い富士急行バス」などの言い回しで極力誤乗を防ぐようにしていたが、「Highland Dream」や「トーマスランドエクスプレス」、ラッピングバスが登場するようになって言葉では表現しづらくなってきたこともあり、単に「富士急行」とだけ案内するようになった。
京王・富士急では、富士五湖線に通称「ワンロマ」と呼ばれる高速・路線兼用車を導入していた。元来「ワンロマ」は京王の社内呼称であったが、後に富士急も同様の車両を「ワンロマ」と称していた。


title: 中央高速バス

text: 基本的にはどちらの会社の車両も、長尺車の路線車シャーシを採用した前中扉の車体で、過給器付エンジン・ハイバックシートかリクライニングシートを装備した車両である。休日には高速バスは続行便が運行される一方、一般路線の需要が減少するため、車両の有効活用策として考えられたものである。100kmを超える距離を走る高速バスと路線バスの兼用としてまとまった台数を導入した例は中央高速バス富士五湖線以外にはなく、高速バスと路線バスでは全く走行環境が異なることを考えれば、特殊な車両といえる。


title: 中央高速バス

text: 他社において、バスファンに「ワンロマ」と俗称される車両については当該記事を参照されたい。


title: 中央高速バス

text: 京王の初代ワンロマ車は1980年に導入されたもので、外見上は2段上昇窓、前中引戸の路線車そのものだが、座席は最後部など一部を除いてリクライニングシートであった。しかしながら板バネ（リーフ式サスペンション、以下「リーフサス」と表記）で乗り心地は良くなかった。車種はいすゞCJM500・日野RC301・三菱MP118Mだった。


title: 中央高速バス

text: 1982年に導入された2代目車両はやはりリーフサスの路線車ながらメトロ窓の長尺車となり、中扉は戸袋窓を無くすために通常の引戸と同じ幅の4枚折戸を採用し、全席リクライニングシート装備となった。なお、2代目はメトロ窓になった関係で、当初は高速車と同様に側面方向幕を前扉後ろの窓下に設置することを考えた。しかし一般路線と高速路線（富士五湖線・甲府線）の全部を収容するためには長尺の幕にする必要があり、窓下に設置すると車内への張出が大きくなってしまうため、やむなく前扉上の屋根部分に飛び出して設置された。車種はいすゞCPM550・日野RC321・三菱MP118N。


title: 中央高速バス

text: これら初代と2代目は前扉が一般路線用よりも狭い幅の折戸であるほか、京王の一般路線車では一部の例外を除き装備されていないフォグランプが装備されていたため、格下げ後でも容易に見分けがついた。また、車内も一般路線車が木張りの床であったのに対して、高速・貸切車と同等の床材で仕上げてあった。格下げ後は、全面に滑り止めシートが敷かれた。


title: 中央高速バス

text: また、1987年に導入された3代目の車両は観光路線タイプの車体を持つエアサス車で、中扉は2代目同様に4枚折戸、方向幕はライト間に高速用・フロントガラス内側に路線用の方向幕を装備していた。側面窓は逆T字となり、側面方向幕は前扉直後の窓内側に収容することができた。また、各社とも270PSクラスのエンジンを搭載して出力が増強されたため、初代・2代目で常態化していた真夏の下り便談合坂登坂時の冷房カットも少なくなった。車種はいすゞP-LV218N・日野P-HU276B・三菱P-MP618P。


title: 中央高速バス

text: 車体色は、初代は路線車塗色をベースに前面と側面を高速車風の塗り分けにしたもの、2代目はアイボリーと朱色の貸切・高速色（現行塗色の先々代塗色）。3代目は濃茶と白・赤の貸切・高速色（先代塗色）であった。なお、登録上は特殊貸切車となっていた。


title: 中央高速バス

text: しかし、路線車ベースのシャーシで標準床車ということで、高速用としては走行性能・設備とともに物足りないものであったことから、高速の続行便は次第に貸切車を使用することになった。また、都市部の路線バス車両としても、通路が狭く吊革がないなどラッシュには不向きで使いづらいことから、末期は路線色に塗りかえられて予備車や契約輸送用（多摩営業所では東京薬科大学、永福町営業所では三省堂等）になっていた。1999年に全廃。


title: 中央高速バス

text: なお、2007年6月には深夜急行バス用として、ワンロマの装備を簡素化した車両が登場した。4代目ワンロマともいえるが、現在のところ中央高速バスには使用されていないため、本項では詳細は省略する。


title: 中央高速バス

text: 富士急行のワンロマ車は1988年に導入された日野P-HU276Bである。もともと観光路線仕様の車両が多いこともありあまり目立たなかったが、京王と同様にリクライニングシートを装備、高速車として使用する際には中扉ステップを板で塞ぎ荷物置き場として利用することが可能だった。ただし、京王とは異なり、中扉が2枚折戸であった。また、後部の座席では補助席も装備されていた。こちらは路線車としての登録であった。富士急行では当時の一般路線車の扉配置は前後扉が標準だったことや、路線仕様なら白色になるバンパーが黒色だったこともあり、容易に判別可能だった。


title: 中央高速バス

text: しかし、高速車としての使い勝手は京王と同様物足りないものであり、もともと経年高速車を続行便として常用していたこともあって、こちらも末期には高速車としての運用はほとんどなかった。もっとも、観光地を走る路線バス車両としての使い勝手は悪くなく、2002年頃までは富士山麓の観光路線で使用されていた。


title: 中央高速バス

text: なお、富士急ではこのワンロマ車を導入する前は、一般路線用の前後扉・メトロ窓・ハイバックシート装備の日野RCを応援に駆り出すことも多かった。


title: 中央高速バス

text: かつての発着場所であった 新宿高速バスターミナルが大変狭隘であり、すでに一部の時間帯では限界に近い状態になっており、乗り場が数ヶ所に分散していた。これは1980年代後半にはすでに問題になっており、その後路線がさらに増加してからも長らくの間根本的な解決策が見出せないままとなっていた。


title: 中央高速バス

text: その後、同ターミナルは一部の便を除いて新宿駅南口に2016年（平成28年）4月4日開業したバスタ新宿に集約されたため、この問題は解消された。


title: 中央高速バス

text: 中央自動車道は2007年9月現在の時点で、東京近郊1都3県内で唯一、片側2車線のまま（片側3車線以上の区間は山梨県内のみ）であることから、土休日や繁忙期の渋滞が激しくなる傾向がある。このため、他方面の高速バスと比較しても定時性が著しく損なわれる場合がある。


title: 中央高速バス

text: しかしNEXCO中日本などのPR活動や、ETC普及による時間帯料金割引のおかげで渋滞そのものが少なくなり、以前に比べ渋滞による遅延の割合は減少しつつある。


title: 中央高速バス

text: 伊那・飯田線、諏訪・岡谷線では事業者数が多くなるため、運行分担比率についての調整が難しい。


title: 中央高速バス

text: 山梨県内に乗降エリアがないにもかかわらず伊那線に参入している山梨交通、東京都と山梨県に営業エリアを持つ富士急の存在が、話を複雑にしているといわれている。


title: 中央高速バス

text: そのためこの理由だけではないが、松本線以降開設の路線では、東京側の事業者は京王のみとなっている。


title: ロマンス (PENICILLINの曲)

text: 「ロマンス」は、PENICILLINの6枚目のシングル。1998年1月15日にイーストウエスト・ジャパン（現：ワーナーミュージック・ジャパン）から発売された。


title: ロマンス (PENICILLINの曲)

text: イーストウエスト・ジャパンへのレコード会社移籍第1弾シングル。このシングルから、再び重盛美晴がプロデューサーを担当している。インディーズ時代の未発表曲『ROMANCE』とは全くの別物である。オリコン最高4位、累計は自己最大90万枚の大ヒットを記録した。


title: ロマンス (PENICILLINの曲)

text: 2000年から2001年にかけて、TBS系『学校へ行こう!』の「東京ラブストーリー」コーナーにて、マサーシーという当時人気のあった東大生がこの曲を好んで歌い、人気を博したことも知られている。


title: ロマンス (PENICILLINの曲)

text: （全作詞：HAKUEI、作曲：PENICILLIN、編曲：PENICILLIN&重盛美晴）


title: ロマンス (PENICILLINの曲)

text: 2006年にHAKUEIと千聖が結成した期間限定ユニットnanoで曲をアレンジしてセルフカバーしている（5thシングル『I believe』のC/W）。この曲を収録したアルバムは、今のところ『Ultimate Velocity』『THIS IS PENICILLIN 1994-1999』『SINGLES』『20th Anniversary Fan Selection Best DRAGON HEARTS』と、nanoの1stアルバム『unborn child's dream』。


title: ロマンス (PENICILLINの曲)

text: 女性ファッション誌「JELLY」のトップモデル・高橋真依子と、モデル仲間の渡辺望との女性デュオ・anjuを結成した際の着うたから配信されるデビュー曲「eye love you〜ロマンス〜」は、リメークソングであり、男性が女性への切ない想いを歌うロック調の原曲に対し、R&B調のリメーク版は同じ歌詞で女性が男性に愛を伝える曲調となっている。高橋真依子もよく聴いていた曲であって、HAKUEIと共演出来た事にとても感激したそうで、HAKUEIも「原曲との違いを楽しんで貰いたい」とPRしている。


title: ロマンス (PENICILLINの曲)

text: 「ロマンス」


title: スポルティング・クリスタル

text: スポルティング・クリスタル（）は、ペルーの首都リマに本拠地を置くサッカークラブである。


title: スポルティング・クリスタル

text: 愛称のセレステはスペイン語で水色、セルベセーロはビール会社という意味。ビール会社というのはこのチームを経営しているのがクリスタル（Cristal）というペルー最大手のビール会社のため。


title: スポルティング・クリスタル

text: スポルティング・クリスタルはアリアンサ・リマ、ウニベルシタリオとライバル関係にある。この3チームはペルーで最も人気がある3チームである。そして、スポルティング・クリスタルはペルーで3番目に人気のあるチームである。なし


title: スポルティング・クリスタル

text: (主将)


title: フォーク・メタル

text: フォーク・メタル (Folk Metal) は、ヘヴィメタルのサブジャンルのひとつで、民族音楽を取り入れたメタルを指す。


title: フォーク・メタル

text: 世界各地の民謡をそれぞれ取り入れている点が特色であるため、特に明確なサウンド像があるわけではなく、このジャンルは非常に多くのスタイルを内包している。


title: フォーク・メタル

text: 古くはアイルランド民謡色の強いフォーク・ロックを演奏していたシン・リジィ、能を取り入れたり日本舞踊（花柳流）との共演を行うなどした聖飢魔II、ラテン音楽のリズムを使ったほか鼓童などとも共演したセパルトゥラなどの例があるが、フォーク・メタル・バンドが出現し、注目されるようになったのはそれらよりも後である。


title: フォーク・メタル

text: 日本ではその中でもヴァイキング・メタルが注目されてきている。


title: フォーク・メタル

text: 民謡とメタルの融合は過去から繰り返されてきたが、このジャンルのサウンドをバンドと体現することに成功したバンドはスカイクラッドである。彼らはスラッシュメタルを土台にエレクトリック・ヴァイオリンを用いた牧歌的なサウンドを構築した。他には東欧のブラック・メタル系のバンド中心にノクターナル・モルトゥムらが独自のフォーク・メタルを展開した（ここにはバソリーの影響も大きいと考えられる）。


title: ベルホヤンスク

text: ベルホヤンスク（ヴェルホヤーンスク; , ヤクート語: ）は、ロシア連邦極東のサハ共和国に位置する都市。サハ共和国の首都ヤクーツク市から北北東へ675km、ヤナ川河畔の北極圏内に位置する。河港と空港を有し、毛皮取引とトナカイ飼育で知られる。また、周辺には錫の鉱山が点在する。人口は1354人（2005年時点）。かつて人口が少なかった頃に町政が施行されたため、ロシア国内でも人口の少ない町のひとつである。町の名は、ヴェルフ（上流）とヤナ川に由来し、「ヤナ川の上流の町」を意味する。


title: ベルホヤンスク

text: ベルホヤンスクはオイミャコンと並んで世界の寒極と呼ばれ、冬の寒さで世界的に知られている。


title: ベルホヤンスク

text: 市の歴史は1638年にコサックがこの地に住み着いたことによって始まった。1775年に町はヤナ川の左岸（東岸）に移った。また、このときに税制が確立された。1817年にはベルホヤンスクは町政を施行した。1860年代から1917年（ロシア革命の年）にかけては、この地は政治犯の流刑地であった。


title: ベルホヤンスク

text: ベルホヤンスクの位置は、である。標高は137m。西に200km離れた南北に伸びるベルホヤンスク山脈と東に200km離れたチェルスキー山脈の間にヤナ川水系が広がる。ヤナ川 (Yana) は全長872km、流域面積23万8000平方kmの河川である。ベルホヤンスクはヤナ川の支流に面した街として成立した。ヤナ川の流れを制御しようという試みは始まっておらず、川は激しく蛇行し、流れの方向が変化していく。ベルホヤンスクは過去の川の流れに沿って形成されたため、現在の流れからは500mほど離れている。街は北北西から南南東に長さ3.5km、幅600m程度の細い紡錘形に広がる。建物は南北に伸びる数本の道路に沿っている。個々の建物は孤立しており、閑散とした印象を与える。


title: ベルホヤンスク

text: ベルホヤンスクは内陸盆地にあるため同じサハ共和国内のオイミャコンと並んで世界の寒極と呼ばれ、北半球で最も厳しい冬の寒さで知られている。厳寒期の気温は氷点下50度以下まで下がる。観測史上最低気温は1885年と1892年に観測された氷点下67.8度（アメリカ気象庁が採用する北半球の最低気温記録）である。一方、夏の気温は緯度の割には上がり、昼には摂氏30度以上にもなることがあり、気温の年較差がきわめて大きい。観測史上最高気温は摂氏37.3度であり、観測史上最低気温との開きは105.1℃（北半球での年較差の最大記録）にもなる。2006年1月、氷点下66.7度が記録され、1885年と1892年の記録に迫る低温となった。


title: ベルホヤンスク

text: この地域では、冬に"cold lakes"（冷気湖）と呼ばれる独特の気温逓減が見られる。通常は標高が高くなるほど気温は下がるが、ベルホヤンスクでは逆に標高が高くなるほど気温が上がる（もっとも、それでも極寒であることに変わりは無い）。


title: ベルホヤンスク

text: 極東ロシア・シベリア東部の大部分の他地域同様、ベルホヤンスクはケッペンの気候区分では亜寒帯冬季少雨気候に属する。3文字の記号では"Dwd"となり、「針葉樹林気候」の型でもある。


title: 東通ビデオセンター事業部

text:
東通ビデオセンター事業部（とうつうビデオセンターじぎょうぶ）は、株式会社東通を配属するポストプロダクションである。主な事業は、テレビ番組のVTR編集・ノンリニア編集・オフライン編集・MAやCGを行う。番組の大半ではTBS系のテレビドラマやバラエティ番組の作品が多い。
（凡例）太字:現在放映中および継続中の特番またはこれからの予定の番組。


title: 日電歩道

text: 日電歩道（にちでんほどう）は、富山県黒部市の仙人谷ダムから中新川郡立山町の黒部ダムまでの黒部川上流沿いに約 16.6 km にわたって延びる歩道。


title: 日電歩道

text: 黒部峡谷の核心部「下廊下」（下ノ廊下）を通る上級者向け登山道であり、コース沿いにはS字峡・十字峡・白竜峡などの景勝地がある。仙人谷ダムでは黒部川の下流方向へ欅平まで続く水平歩道に接続している。


title: 日電歩道

text: 一般的な登山道とは異なり、登り下りは少なく全体的に平坦であるが、黒部峡谷沿いの断崖絶壁に沿って長い道のりを歩く危険箇所の多いコースである。コース上に山小屋などの避難場所や、エスケープルートは存在しない。最寄りの山小屋は、仙人谷ダムから水平歩道を 2 km ほど進んだところにある「阿曽原温泉小屋」、または黒部ダムから南へ 30 分ほど歩いた位置にある「ロッジくろよん」である。


title: 日電歩道

text: 「日電歩道」の名は、日本電力（日電）が水力発電所の建設に備えた調査を行うために開削したことから付けられた。1925年に着工し、1929年に平（現在の黒部ダム西岸・平ノ小屋付近）まで開通した。黒部川左岸断崖絶壁にわずかな隙間をうがつような形で建設され、当初は最も狭いところで道幅が 50 cm しかなく、岩壁から太い針金を垂らして木をぶら下げ桟道代わりにしていた箇所もあった。歩道上流部に黒部ダムが建設されるにあたってこれらの狭隘な箇所が拡幅され、現在の道になった。


title: 日電歩道

text: 日電がすでに存在しない現在では「旧日電歩道」とも呼ばれる。また水平歩道の部分に当たる区間も含めた約 30 km の道のりを指して「日電歩道」と総称する場合もある。ただし水平歩道の開削は、日電が黒部川の水利権を得る以前に東洋アルミナムの手で行われており、日電が開設したという意味では「日電歩道」と呼べるのは仙人谷より上流側である。また、対岸の右岸側には、古河合名会社（現在の古河機械金属）や東信電力も調査用の道を開いていたが、現在では使われていない。


title: 日電歩道

text: 1951年に関西電力（関電）が黒部川水系の日電の施設を受け継いだことにより、本歩道および水平歩道も関電の管理下に入っている。関電が黒部ダムの建設を決定した際、中部山岳国立公園内である現地にダムを造成する条件として、登山者のために水平歩道とともに本歩道を毎年整備することが厚生省より義務づけられたため、以降関電は毎年数千万円、延べ 500 名の人員を投じて維持・補修を行っている。整備が終了すると検査を経て富山県警察山岳警備隊や関電から開通が発表されるが、残雪がある程度消える初夏になってから整備が始まる関係上、開通するのは例年9月下旬頃であり、また11月に入ると凍結や積雪が始まることから、1年の中で通行可能なのは秋の 1 - 2 か月間ほどに限られる。残雪が多い場合には数週間しか通行できなかったり、整備が間に合わずに開通しないままの年もある。また整備の範囲は通行が可能になる必要最小限にとどめられており、山側に手すり代わりのワイヤーが張られてはいるものの、道幅は最狭部で 50 - 60 cm であり、足元から谷底まで 100 m 以上落ち込んでいる箇所も続く。丸太を数本渡しただけの桟道や、危険箇所を迂回するため木の梯子で数十 m上下する区間もあり、転落事故が後を絶たない。従って熟練した登山者でなければ容易に通行できない。年間の通行者は約 3,000 人ほどである。さらに、開通の発表は県警や関電が通行の安全を保証するものではなく、開通後も落石などで歩道が損傷を受ける場合がある。2011年には開通間もない10月上旬に十字峡付近で地震による大規模な崖崩れが発生し、その後の年内の通行が不可能になったこともある。


title: 日電歩道

text: 水平歩道も日電歩道同様、断崖絶壁にうがたれた狭い登山道であり、通行に危険を伴うが、その難易度は日電歩道よりも低い。しかし、一歩足を踏み外すと数百 m の絶壁の下に転落する難コースであることに変わりはなく、実際にこちらも転落事故が多発している。


title: 日電歩道

text: 富山県や地元自治体では、観光地としての魅力を高めるため安全性をより高めた整備を求めているが、現地は農林水産省所管の国有林であり、国立公園としての管轄は環境省、そして管理を行うのが関電と、それぞれの費用・役割分担が明確になっていないという問題があり、具体化するには至っていない状況である。


title: 日電歩道

text: 欅平から来た水平歩道は仙人谷ダムで終わり、ここから日電歩道の区間となる。ダム堰堤では仙人温泉方面への登山道（雲切新道）が分岐している。


title: 日電歩道

text: ダム堰堤を右岸側へ渡り、右手側にダム湖を見ながら自動車が通れるほどの幅の道を進むと、黒部川が東谷と合流する箇所に到着する。ここには長い吊橋が架かっており、これを渡って再び左岸側に戻るとすぐジグザグの急な登りになる。黒部川第四発電所の送電線出口が対岸に見えるあたりで平坦な道になり、ほどなくしてS字峡である。ここでは黒部川の流れが S 字にカーブして岩にぶつかり白く泡立っている。この少し先では関電の作廊谷宿舎が対岸の高みに建っているのが目に入る。この付近での川床からの高さはおよそ 90 m ほどである。


title: 日電歩道

text: しばらく進んで木々が多くなってきたところで再び吊橋が架かっている場所に出るが、ここは十字峡と呼ばれる地点で、西側から流れてくる剱沢と東側からの棒小屋沢が同じ地点で黒部川に流れ込み、十字を形づくっている。吊橋を渡って少し先にある小さな平地から、十字峡の全景を見渡せる河原近くの見晴らし台に下りることができる。


title: 日電歩道

text: 十字峡を過ぎ、2 箇所ほどの徒渉や滝の水しぶきを浴びる場所を通過し、岩をえぐった道を進んでいく。やがて登場する木の梯子を連続して 50 m ほど登り、桟道を 100 m ほど進んで再び梯子を降りると、両岸が数 m の幅まで狭まり急流になっているところに出る。対岸からはタル沢が細く流れ込んでいる。この付近が白竜峡と呼ばれる区間である。


title: 日電歩道

text: 白竜峡から 20 - 30 分前後で黒部別山谷に至る。ここはスノーブリッジと呼ばれるアーチ橋状になった雪渓が遅くまで残っている地点であり、時期によってはこの雪渓の上を横断することになる。黒部別山谷の先にある大ヘツリと呼ばれる箇所では、白竜峡と同様に梯子と桟道で迂回する区間がある。その先は河原近くまで下りたり灌木帯に入ったりしながら進んでいき、内蔵助谷を渡るとすぐに内蔵助平方面からの道と合流する。


title: 日電歩道

text: やがて黒部ダムの堤体が見えるようになったところで、道は木橋で右岸側へ渡る。渡ったところからはダムまで登り坂となり、樹林帯の中をジグザグに登っていく。道がコンクリート舗装になった先に関電トンネルトロリーバス黒部ダム駅の登山者用出入口があり、登山道としてはここが終点となる。


title: 日電歩道

text: この出入口からトンネル内に入り、案内標識に従いトロリーバスのプラットホームを経由して進むと黒部ダム駅構内である。または階段を登ってダム展望台に出ることもできる。ロッジくろよんおよび平ノ小屋、奥廊下・五色ヶ原方面へは、黒部ダム駅を出て黒部ダム堰堤を対岸へ渡り、黒部ケーブルカー黒部湖駅構内を経由する。


title: 横浜農業協同組合

text: 横浜農業協同組合（よこはまのうぎょうきょうどうくみあい）は、神奈川県横浜市旭区二俣川に本店を置く農業協同組合。横浜市を管轄地域としている。通称JA横浜。


title: 横浜農業協同組合

text: 2003年4月1日、管轄地域の5つの農協（横浜中央農業協同組合、横浜南農業協同組合、横浜北農業協同組合、保土ケ谷農業協同組合、鶴見農業協同組合）が合併して発足。2015年4月1日、田奈農業協同組合と合併。横浜市内一円を管轄地域とする。


title: 横浜農業協同組合

text:
正組合員9923人（9536戸）、准組合員3万3083人（3万32戸）。
JAバンクとしての信用事業、JA共済としての共済事業、メルカートなどの購買事業、販売事業、介護保険事業、営農事業、組織相談事業、資産管理事業、生活指導事業、広報事業を行っている。


title: 横浜農業協同組合

text:
地域農業振興計画のテーマを「FOODで風土」と定め、よき農業がよき地域を作るという発想のもと、地域自給（地産地消）に基づいた農業を創造を目指している。
「市民と共有する農業、市民と分かち合う農業、市民とともに育てる農業」を実践し、JA管内農地面積の3419haは神奈川県内で最大規模であり、そのうち市街化調整区域内農地は2640ha（うち農用地区域は1036ha）、市街化区域内の農地は779ha（うち350haは生産緑地に指定）となっている。


title: 横浜農業協同組合

text: 営農経済面では、旧横浜南農業協同組合で実績を上げた農産物の一括販売方式など都市型の営農方式事業を管内で普及させているほか、横浜ブランド農産物の生産をはじめ、都市農業振興にも積極的に取り組んでいる。


title: 横浜農業協同組合

text: また、女性部、青壮年部等、支店単位での組合員教育活動と生活文化活動が活発で、2004年度に家の光文化賞を受賞した。


title: 横浜農業協同組合

text: 購買事業では、「Aコープ」については全農傘下の株式会社エーコープ関東が、冠婚葬祭・不動産事業はJA横浜の子会社である株式会社JA横浜協同サービスが行っている。ガソリンスタンドの「JA-SS」事業と簡易郵便局事業は行っていない。


title: 監査役会設置会社

text:
監査役会設置会社（かんさやくかいせっちがいしゃ）とは、監査役会を置く株式会社及び会社法の規定により監査役会を置かなければならない株式会社をいう（10号）。
なお、特例有限会社には監査役会を置くことができない（1項。以下整備法という。）。
監査役会は各監査役が招集する。取締役会と異なり、監査役会を招集すべき監査役を定めたとしても各監査役が招集することができる。


title: 監査役会設置会社

text: 決議には、全監査役の過半数の賛成が必要。取締役会と異なり監査役会には定足数の定めはない。しかし、決議は全監査役の過半数によることから、少なくとも過半数の監査役が出席しなければ監査役会における決議を行うことはできない。


title: 監査役会設置会社

text: また、会計監査人解任の決議(1項・同条4項)及び取締役・執行役は責任の免除に関する議案を株主総会に提出する場合には、監査役全員の一致が必要(3項1号・2項・3項)。また、招集手続を経ずに監査役会を開催する場合、監査役全員の同意が必要となる。(2項)


title: 監査役会設置会社

text: 本稿では、監査役会設置会社の定めの新設及び廃止の手続き並びに2006年の会社法施行に伴う登記について説明する。


title: 監査役会設置会社

text: 監査役会非設置会社は定款を変更して監査役会設置会社となることができる（1項・3項18号参照）。また、原則として、監査役のうち社外監査役である者について社外監査役である旨を登記しなければならない（911条3項18号参照）。なお、監査役会設置会社においては監査役は3人以上でなければならない（4項）から、新たに監査役を選任しなければならない場合がある。


title: 監査役会設置会社

text: 更に、取締役会を置いていない場合に監査役会を設置すると、取締役会設置会社となる（1項2号）。監査役を置いていない場合に監査役会を設置すると、監査役設置会社となる。会社法の3委員会を置いている場合（委員会設置会社）に監査役会を設置すると、委員会非設置会社となる（327条4項参照）。


title: 監査役会設置会社

text: 監査役会設置会社の定めの新設は定款変更であるから、株主総会の特別決議によらなければならない（2項11号・）。


title: 監査役会設置会社

text: 登記事項は、監査役会設置会社の定めを設定した旨、監査役のうち社外監査役である者について社外監査役である旨及び変更年月日であるが、社外監査役である旨の登記は既にその登記があるときはしなくてよい（2006年3月31日民商782号通達第2部第3-8(2)ア（ア））。登記記録の具体例については、2006年4月26日民商1110号依命通知第4節第5-1及び同依命通知第4節第5-8(1)を参照。


title: 監査役会設置会社

text: 登記の事由（2項3号）は「登記の事由　監査役会設置会社の定めの設定」のように記載する。


title: 監査役会設置会社

text: 登記すべき事項（登記法17条2項4号）は監査役会設置会社となった旨及び変更年月日を記載する。社外監査役の登記をする場合、社外監査役である者の氏名と社外監査役である旨も記載する。また、以下の事項を記載しなければならない場合がある。


title: 監査役会設置会社

text: 登記すべき事項を記録した磁気ディスクを提出する場合、「登記すべき事項 別添FDのとおり」のように記載し、OCR用紙に記載した場合（1993年12月27日民四7783号通達第7-1）、「登記すべき事項 別紙のとおり」のように記載する。


title: 監査役会設置会社

text: 添付書面（1961年9月15日民甲2281号回答、一部）は株主総会議事録（）である（2006年3月31日民商782号通達第2部第3-8(2)ア（イ））。通数も記載しなければならない（1961年9月15日民甲2281号回答）。なお、監査役の増員をする場合には、株主総会議事録（商業登記法46条）及び就任を承諾したことを証する書面（商業登記法54条1項）を添付しなければならない。委員会設置会社の定めを廃止した旨及びそれに付随する登記についての添付書面は委員会設置会社を参照。


title: 監査役会設置会社

text: 登録免許税（2項6号）は監査役会設置会社の定め新設の分が申請1件につき3万円であり（登録免許税法別表第1-24(1)ワ）、社外監査役である旨の登記の分が申請1件につき3万円（資本金の額が1億円以下の会社については1万円）である（同法別表第1-24(1)カ）。なお、監査役設置会社である旨の登記をする場合、別途申請1件につき3万円を納付しなければならない（同法別表第1-24(1)ネ）。委員会設置会社の定めを廃止した場合については委員会設置会社を参照。


title: 監査役会設置会社

text: 会社法上監査役会の設置義務がない監査役会設置会社は定款を変更して監査役会非設置会社となることができる（1項・3項18号参照）。この変更をした場合、原則として社外監査役である旨の登記を抹消しなければならない（911条3項18号参照）。


title: 監査役会設置会社

text: 監査役会設置会社の定めの廃止は定款変更であるから、株主総会の特別決議によらなければならない（2項11号・）。


title: 監査役会設置会社

text: 登記事項は、監査役会設置会社の定めを廃止した旨、監査役会設置会社の定めの廃止により社外監査役の登記を抹消する旨及び変更年月日であるが、社外監査役が負う責任の限度に関する契約の締結についての定款の定めの登記（911条3項26号・427条1項）があるときは、社外監査役の登記を抹消しない（2006年3月31日民商782号通達第2部第3-8(2)イ（ア））。登記記録の具体例については、2006年4月26日民商1110号依命通知第4節第5-4(4)及び同依命通知第4節第5-8(2)を参照。


title: 監査役会設置会社

text: 登記の事由（登記法17条2項3号）は「登記の事由　監査役会設置会社の定めの廃止」のように記載する。


title: 監査役会設置会社

text: 登記すべき事項（登記法17条2項4号）は監査役会設置会社の定めを廃止した旨及び変更年月日を記載する。社外監査役の登記を抹消する場合、監査役会設置会社の定めの廃止により社外監査役の登記を抹消する旨及び変更年月日も記載する（既述の例外あり）。


title: 監査役会設置会社

text: 登記すべき事項を記録した磁気ディスクを提出する場合及びOCR用紙に記載した場合の記載例は新設の場合と同様である。


title: 監査役会設置会社

text: 添付書面（1961年9月15日民甲2281号回答、一部）は株主総会議事録（商業登記法46条）である（2006年3月31日民商782号通達第2部第3-8(2)イ（イ））。通数も記載しなければならない（1961年9月15日民甲2281号回答）。


title: 監査役会設置会社

text: 登録免許税（登記法17条2項6号）は監査役会設置会社の定め廃止の分が申請1件につき3万円であり（登録免許税法別表第1-24(1)ワ）、社外監査役である旨の登記の抹消の分が申請1件につき3万円（資本金の額が1億円以下の会社については1万円）である（同法別表第1-24(1)カ）。


title: 監査役会設置会社

text: 変更の登記をする場合、登記官は変更に係る登記事項を抹消する記号を記録しなければならない（）。


title: 監査役会設置会社

text: 整備法の施行日（2006年5月1日）に存在する株式会社（株式会社の監査等に関する商法の特例に関する法律における委員会等設置会社を除く。以下商法特例法という。）で商法特例法における大会社またはみなし大会社の定款には、監査役会及び会計監査人を置く旨の定めがあるものとみなされた（整備法52条・66条1項前段・47条）。


title: 監査役会設置会社

text: この場合、整備法の施行日後6か月以内（最初に登記すべき時が先であるときはその時まで）に、以下に掲げる事項を登記しなければならないとされた（整備法61条3項・66条1項前段・47条）。


title: 監査役会設置会社

text: 会社法の施行による登記は大部分が職権でされたが、これらの登記は申請をしなければならない事項の1つであった。


title: 安祥寺 (京都市)

text: 安祥寺（あんしょうじ）は、京都市山科区にある高野山真言宗の仏教寺院。山号は吉祥山、本尊は十一面観音、開山は恵運。朝廷縁の定額寺の一つ。


title: 安祥寺 (京都市)

text:
嘉祥元年（848年）、仁明天皇女御で文徳天皇の母・藤原順子の発願により、入唐僧・恵運によって創建された。天皇の母に関係した寺であることから斉衡2年(855年)に定額寺となる。
『延喜式』によると順子の陵は山科にあるとされ、この寺との深い関係がうかがえる。


title: 安祥寺 (京都市)

text: 安祥寺には醍醐寺同様、裏の山にある「上寺」と麓にある「下寺」が存在した。この2寺の詳細な成立時期はよく分かっていない。先に僧侶の修行場としてすでに「上寺」があり、その後恵運に帰依した順子によって下寺が建立されたという説が有力である。


title: 安祥寺 (京都市)

text: 恵運が貞観9年(867年）に作成した「安祥寺伽藍縁起資財帳」（現在東寺蔵）によると、上寺には礼仏堂と五大堂とから成る堂院・東西僧房・庫裏・浴堂などの施設が、下寺には約2万平方メートルの寺域内に塔・仏堂・僧坊・門楼などがあったとされる。


title: 安祥寺 (京都市)

text: しかし、順子が死去したあとは朝廷の庇護を失い次第に衰微していったようで、『小右記』ではすでに上寺に行く道が非常に荒れていることが記述されている。平安時代後期にこの寺に入った宗意は下寺の復興をはかる。その後、上寺の方は延文年間まではかろうじて存続していたようだが、他の京都の多くの寺同様応仁の乱により、上寺・下寺共に完全に廃寺となる。