title: ポンツーン

text: 浮いた構造物で、橋を支えるのに使われる平底ボート。浅いところで使用できるように底が深くなく、通常は双胴船。あるいは桟橋などのような浮いた構造物。浮桟橋も日本では一般にポンツーンと呼んでいる。


title: ポンツーン

text: ポンツーンボート：双胴船の上に平たい場を載せたもの。カヌーの横に取り付けるインフレータブルの舷外浮材も、ポンツーンと呼ばれる。また沈船引揚げ用の潜函（せんかん）も指す。


title: ポンツーン

text: 水上飛行機のフロート


title: ポンツーン

text: ダイビングではエントリーのための浮島。ラダーや潜行用ブイが装備されている。船をここに泊め、ポンツーン真下からエントリーする。


title: ポンツーン

text: ポントン（ポントゥーン）フェンダー（pontoon fenders）。ポントンフェンダーとは、自動車のフェンダーの種類。正反対ともいえる異なる2種類の意味がある。


title: ポンツーン

text: フロントやリアのフェンダーがボディから浮いているようなデザインのもの。独立したフェンダーをポンツーンに見立てる考え方。


title: ポンツーン

text: 1935年 810/812に代表されるデザインのフェンダー。1930年代の米国車に幾つか見られるデザイン。当時ボンネットとフロントフェンダーは別構造物だったが、通常フェンダー後ろ端のティアドロップ部分はランニングボード（ドア下のステップ）とつながって一体化されていた。810/812にはランニングボード自体がなく、フェンダーはボディから独立した大きなデザインで、非常にエレガントに見えた。


title: ポンツーン

text: これより前、コード社は、オーバーン・ボートテール・スピードスターのフロントおよびリアフェンダーに、すでにこのデザインを取り入れていた。フランスのカロッセリエでもなど何社かがこのデザインで高級車を製作していた。


title: ポンツーン

text: ボディサイドがスムーズな形状で、前後のフェンダーが、ボンネットやトランクと一体となっているもの。現在の乗用車のほとんどすべてがこのポントンボディ定義に属する。車体のショルダーラインから下の全てをポンツーンに見立てる考え方。


title: ポンツーン

text: 第二次世界大戦中のドイツで、戦車の無限軌道を防御するためのカバーの呼び名として使用された。長い箱状で、箱の上端が車体に取り付けられた。これが、戦場で兵士を橋渡しするため臨時に橋をかける舟橋に見えたことから、ポントンと呼ばれるようになる。


title: ポンツーン

text: これがのちに自動車用語として使われ、フロントフェンダーがリアフェンダーまで長くつづいているものを指した。


title: ポンツーン

text: それ以前の、フェンダーがボディとは別パーツとして作られたり、ランニングボードが別付けだった車に対し、一体形成のフェンダー形状となりボディのサイドの部分がスムーズな形状となったものである。最初の車は1949年のボルグヴァルド・ハンザ（Borgward Hansa）1500によって、次いで1952年にのフォード・タウナス（Ford Taunus）Mシリーズの 12M がカルマンによって行われた。メルセデスベンツも1950年代中期からのモデルがポントン（Ponton）タイプと呼ばれた。


title: ポンツーン

text: ポントンボディになると従来よりも広い室内容積が取れるようになり、多くの乗用車がポントンボディになっていったが、1960年代でもまだそうでないものもあった。ポントンでない代表的なものとしてはフォルクスワーゲンのビートルがある。


title: ポンツーン

text: 日本でポントンといえばこの1950年代中・後期のW120、W121、W128を指す。


title: ポンツーン

text: ドイツのポントンは英国で音訳のポントゥーン（pontoon）とよばれ、自動車用語として米国定義ではなくドイツ定義が標準となっている。


title: ポンツーン

text: 米国ではメルトアウェイ (meltaway）またはフル・フェードアウェイ (full fade-away）とよばれる。米国のメルセデス愛好家の中にはドイツ・ポントンを「ラウンドボディ」と紹介しているものもある。これは米国でのポンツーンの定義と区別するためと、メルセデスがポントン・ボディになってから丸みを帯びたために連想されたものと思われる。


title: ポンツーン

text: サイドポンツーン - F1などのレーシングカーのデザインで用いられる後輪前におかれるボディの張り出し部分。サイドポッドともいう。前部に吸気口があり、内部を通過する気流によってラジエターの熱交換を行う。その他、排気集合管や衝撃吸収構造なども格納しており、エアロダイナミクスを考慮した形状に整形されている。底面は地面効果によりダウンフォースを獲得する上で重要な役割を持つ。


title: ポンツーン

text: はトランプのブラックジャックまたは21（トウェンティワン）の派生ゲームで、主に英国で広まっている。


title: ホスホジエステラーゼ

text:
ホスホジエステラーゼ (Phosphodiesterase, PDE) とは、広義にはリン酸ジエステル結合（1分子のリン酸が2個の水酸基と結合した構造）の一方の結合を加水分解する酵素である。
これにはホスホリパーゼC・Dのようなリン脂質を分解するものや、核酸を分解するヌクレアーゼなども含まれる。


title: ホスホジエステラーゼ

text:
しかし一般には、cAMPやcGMPの環状リン酸ジエステルを加水分解する酵素（環状ヌクレオチドホスホジエステラーゼ）を特にホスホジエステラーゼと呼ぶ。
cAMPやcGMPはセカンドメッセンジャーであり、PDEはその酵素活性のバランスによってその濃度を調節し、シグナル伝達に重要な役割を担っている。


title: ホスホジエステラーゼ

text: 哺乳類においてPDEのスーパーファミリーは11種類あり、基質特異性などが異なる。


title: 中田勇次郎

text: 中田 勇次郎（なかだ ゆうじろう、明治38年（1905年）1月7日 - 平成10年（1998年）10月23日）は、日本の文学者、大学教授である。主に漢文学、書道史を専攻した。号は有廬（ゆうろ）、書斎を心花室（しんげしつ）と称した。


title: 中田勇次郎

text: 中田勇次郎は浩瀚な著述を残しているが、その研究分野は次の６つに分類できる。


title: 中田勇次郎

text: 以上の中で中国文学の詩余（漢詩）の研究と書道史の研究に重きがおかれ殊に書道史の研究においては質・量ともに日本の第一人者であり、その著作は翻訳され中国や欧米諸国でも高い評価を受けている。


title: 愛知製鋼

text: 愛知製鋼株式会社（あいちせいこう、）は、日本の特殊鋼メーカー。


title: 愛知製鋼

text: トヨタグループの一員で、グループ唯一の素材メーカーである。


title: 愛知製鋼

text: 創業者、豊田喜一郎が自動車開発のため豊田自動織機製作所（現 豊田自動織機）内に試作工場と製鋼所を建設した。このとき自動車部と共に設置された製鋼部が1940年に独立して誕生した。（自動車部は1937年にトヨタ自動車工業として独立。）


title: 愛知製鋼

text: 創業より特殊鋼、それを形成したクランクシャフト、歯車などの自動車用鍛造品を主要製品としており、トヨタ自動車を中心に国内外の自動車メーカーや建設機械メーカーなどに販売している。


title: 愛知製鋼

text: また材料開発で培った技術を生かして電子部品や磁性材料の開発にも力を入れ、磁気センサやネオジム磁石を製品化している。


title: 愛知製鋼

text:
さらに鉄イオンを植物に安定供給する技術を開発し、一般消費者向けに「鉄力あぐり」、「鉄力あくあ」という土壌改良材の販売するなど様々な新規事業に取り組んでいる。
ほか


title: WFS

text: WFS


title: Friendly interactive shell

text: fish（friendly interactive shell）とはUNIXにおけるシェルの一つである。


title: Friendly interactive shell

text:
fishは対話的利用・判り易さ・ユーザフレンドリさに重きを置いている。fishの最終目標は、簡単に発見でき、覚えられ、利用できるようなかたちで強力な機能を提供することである。fishの提供するタブ補完機能はユーザフレンドリかつ強力であり、全ての補完に対する簡易な説明や、ワイルドカードを含む文字列での補完や、たくさんのコマンドについて固有の補完を含む。また、fishは拡張可能かつ判り易いヘルプを備えている。特別なヘルプコマンドでは、ユーザの設定したウェブブラウザにて全てのfishドキュメントにアクセスが可能である。
fishの文法は他のシェルスクリプト言語と少し異なる。これらの変更は言語を容易に学習できるように、そして言語を強力にしている。fishとBashに代表する他のシェルスクリプト言語との明確な違いは、変数はトークンを必要としない。これはすなわち、引用符を用いて文字列を囲むということを滅多にしないのである。


title: Friendly interactive shell

text: fishと他のシェルスクリプト言語との重要な違いの一つに、サブシェルの有無がある。他の言語に於いてパイプラインや関数、ループのような沢山のタスクはサブシェルを呼ぶことで実装している。サブシェルは親プログラムのために1-2個のコマンドを実行し終了する、シンプルな子プログラムである。しかしこの変更は、サブシェルの如何なる変化もメインシェルへ与えない。これはすなわち、変数の代入や多くのビルトイン関数が期待通りに動作しないのである。fishはサブシェルを決して呼ばず、それゆえ多くのビルトイン関数が完全に動作するのである。


title: Friendly interactive shell

text: fishに於けるエラーメッセージは、何が間違っていたのか、どうすればいいのかを実際にユーザへ伝えるように設計されている。


title: Friendly interactive shell

text: fishは、ユーザが複数のfishシェルに対して横断的で永久に変数値を設定できる、"ユニバーサル変数"として知られる機能を持っている。この変数はログアウトか再起動するまで有効で、反映は全ての動作しているシェルに対して即座に行われる。


title: 総量規制

text: 総量規制（そうりょうきせい）とは、1990年（平成2年）3月27日に、当時の日本の大蔵省から金融機関に対して行われた行政指導。1991年（平成3年）12月に解除されるまで、約1年9ヶ月続いた。


title: 総量規制

text: 大蔵省銀行局長通達「土地関連融資の抑制について」のうちの、不動産向け融資の伸び率を総貸出の伸び率以下に抑えることをいう。行き過ぎた不動産価格の高騰を沈静化させることを目的とする政策であった。


title: 総量規制

text: ところが予想をはるかに超えた急激な景気後退の打撃（いわゆるバブル崩壊）を日本経済にもたらし、さらにはその後の「失われた20年」を日本に招来する要因の一つとなったことから、結果的にこの政策は失敗に終わる。この時の通達を出したのは、当時・大蔵省銀行局長の土田正顕。当時の大蔵大臣は橋本龍太郎であった。


title: 総量規制

text: 1990年（平成2年）3月27日に「不動産融資総量規制」という一通の通達が、大蔵省銀行局長・土田正顕の名で全国の金融機関に発せられた。この狙いは、異常な投機熱を冷やすため、土地取引に流れる融資の伸びを抑える狙いだった。


title: 総量規制

text: しかし、不動産向け融資は住宅金融専門会社（住専）を対象とせず、また、農協系金融機関は対象外とされたため農協系から住専、そして不動産投資へと資金が流れることとなった。その結果、住専の不良債権問題悪化へとつながった。


title: 総量規制

text: この通達によって、金融機関は融資証明書を発行しておきながら、融資を行わない、あるいは建設工事途中で融資を打ち切る等、現在に繋がる貸し渋り・貸し剥しを、全国規模で政策的に意図をもって大規模に実施した。この結果資産デフレを招き、その後の日本経済の長期低迷をもたらす大きな原因となった。


title: 総量規制

text: 1991年（平成3年）春ごろには、不動産業界から緩和を求める要望が出始めた。また、同年9月の国土庁の地価動向の調査結果では地価は横這い、または微減の状態になった。大蔵省銀行局内でも解除が検討されだした。そこで、当時の地価動向調査は半年に一度だけであったが、政府は臨時の地価調査を行い、同年11月にも地価は横這い、または微減との結果を得た。その結果、同年12月20日に解除された。


title: 総量規制

text: バブル崩壊後に金融機関の破綻処理を行った元大蔵省銀行局長西村吉正によると、総量規制が出された当時は、なぜもっと早く実施しなかったとの批判はあっても、なぜ実施したとの批判は、あのころの状況を知るものからすると理解しがたいとしている。新聞論調でも「景気に配慮、尻抜けも」（日経）、「地価抑制の効果は疑問」（東京）など、手ぬるいとの批判はあったが、厳しすぎるとの批判は無かったと思う、としている。


title: 総量規制

text: 大蔵省銀行局内で解除を検討しはじめた当時、マスメディアの論調は、「地価バブルを完全につぶそう」（朝日）、「居座り許せぬバブル地価」（毎日）、「地価対策の手綱を緩めるな」（読売）、「地価は落ち着いても楽観できない」（日経）、「なにゆえ慌てる金融緩和」（東京）、「地価抑制対策の緩和はまだ早い」（日刊工業）であった。また、解除後のマスメディアの論調も、厳しいものがあった。


title: 総量規制

text: 東宝配給映画『バブルへGO!! タイムマシンはドラム式』は、この総量規制がテーマとなっている。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 京福電気鉄道モボ101形電車（けいふくでんきてつどうモボ101がたでんしゃ）は、京福電気鉄道に在籍する路面電車車両。なお、本項ではかつて在籍していた同形車のモボ111形・モボ121形・ク201形についても記述する。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 1929年（昭和4年）の嵐山本線四条大宮 - 嵐山間の全線複線化に伴う輸送力増強と、新京阪鉄道による桂駅 - 嵐山駅間開業の対抗に、登場した車両である。同年から1950年（昭和25年）の間にモボ101形6両・モボ111形7両・モボ121形10両・ク201形（制御車）3両の26両が製造された。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 1929年に101 - 106の6両が藤永田造船所（現・三井造船）で製造された。車体は前面非貫通型・15m級2扉（側面窓配置dD10D、点対称）の半鋼製となっており、前面窓には3枚窓を採用し、運転台上に前照灯を、前面窓左上に標識灯を、右下に行先表示サボ受けを装備している。落成当初は、バンパー下にストライカーを装備、床下のロックフェンダにつながっていた。またドアと連動したホールディング・ステップを装備していたが戦時中に撤去された。自重は19.6t(新造時)


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 塗装は落成当初は単色塗りであった。モボ121形の落成後、当形式とモボ111形も塗色変更、雨樋から窓下までがダークアイボリー、窓下から車体下部までがダークグリーンで、現在に至るまで実に80年近くの長きに渡って標準塗装として受け継がれている。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 車内はロングシート構造で、網棚と吊革支持金具が一体となった構造が珍しかった。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 制御器はGE製PC6（電空カム軸式総括制御）、主電動機はSE129B(44.8kW)×2、駆動装置は吊り掛け駆動、台車は新造時は神戸製鋼所製のトラックCを使用していたが、これは貨車用の台車のように軸バネが無いタイプで、ゴツゴツとした乗りこごちであった。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: また、四条大宮・北野白梅町寄りにトロリーポールが設置されている。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 1932年（昭和7年）に111 - 117の7両が田中車両（現・近畿車輛）で製造された。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text:
車体・車内装備はモボ101形と同様であるが、制御器が芝浦RPC55に変更され、連結運転を見越して当初より連結器を装備している。台車は住友KS46Lを使用している。
1936年（昭和11年） - 1937年（昭和12年）に121 - 130の10両が川崎車輌（現・川崎重工業車両カンパニー）で製造された。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 車体および車内装備はモボ101形・モボ111形と同様である。制御器は芝浦RPC50、台車は川車BWE12を使用している。なお、このBWE12台車はイコライザー式であり、国内の低床形電車へ採用例はこれが唯一である。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 1950年に201 - 203の3両が汽車会社（現・川崎重工）で製造された。路面電車としては非常に珍しい制御車である。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 車体および車内設備はモボ101形・モボ111形・モボ121形に類似しているが


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 等差異がある。台車は汽車LW133を使用し、当然主電動機は装荷されていない。ただし運用の都合上トロリーポールは装備されていた。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 廃車されるまで、床は木張りのままだった。（モボ111形とモボ121形は、更新された）


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 1929年にモボ101形が、1932年にモボ111形が、1936年にモボ121形が、1950年にク201形が運用を開始した。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: モボ101形については当初連結器を持たなかったが、モボ111形の入線と同時期に連結運転が開始されたことに伴い取り付け工事が施工された。またク201形の就役に合わせ、牽引車として指定されたモボ121形121 - 124の主電動機を4個に増強する改造を施工している。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: その後しばらくの間は大きな改造もなく推移したが、軸バネが無いために乗りこごちが悪く、老朽化も進んだ台車を履いていたモボ101形については1968年（昭和43年） - 1970年（昭和45年）に日立KL15台車（モボ301形と同形）への交換が行われている。同時に102・105については外板張替え等修繕工事が施工されたが、他車には波及せず以降の更新は車体新製へと方針転換されることとなる。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 1975年（昭和50年）の嵐山本線・北野線のポール集電の廃止に伴い集電装置をZ型パンタグラフに換装し、同時にモボ101形のみモボ301形と同様の車体に更新され、面目を一新した。なおこの際、修繕工事を受けていた102・105の車体はモボ111形117・116のものと振り替えられている。さらに1982年（昭和57年）のワンマン運転開始に伴い、前面窓右上にサイドミラーを追設した。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 1980年代に入ると車体更新されなかったモボ111形・モボ121形・ク201形の老朽化が顕著になる。その代替車についてはこれらの主要機器類を流用して製造することとなった。以降、モボ111形はモボ501形・モボ611形に、モボ121形はモボ501形・モボ621形・モボ21形にそれぞれ機器を流用し、ク201形はモボ631形に代替され、モボ111形は1984年（昭和59年） - 1992年（平成4年）に、モボ121形は1984年（昭和59年） - 1996年（平成8年）に、ク201形は1996年にそれぞれ全車廃車・形式消滅した。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 車体も台車も新しくなったモボ101形6両は1990年（平成2年）には冷房改造も行われ、2015年（平成27年）7月現在、全車が在籍し、行楽シーズン（多客時）を除き、基本は嵐山本線四条大宮 - 嵐山間のみで運用されている。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 2016年4月現在、101・102・104・106号車が「京紫」色に塗り替えられたが、103号車は旧塗装のままである。（105号車は後述）


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text:
特別塗装車輌
2000年（平成12年）に嵐山本線開業90周年を記念して、モボ101形103・105号車がモボ301形301号車と共に京都嵯峨芸術大学の学生による特別塗装が施され、103号車が「のり～なちゃん」、105号車が「おこしやすくん」と命名された。（数年後に元の塗装に戻された）


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 2011年（平成23年）5月10日より、右京区の象徴的存在の嵐電を交通安全や防犯のPRの中心に据えて広報を図る目的で105号車が、「嵐電パトトレイン」としてパトロールカーに似た塗装で運行している。


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: ラッピング車輌（過去）


title: 京福電気鉄道モボ101形電車

text: 現在嵐山本線・北野線で運転されている車両はモボ2001形を除きすべて「機器流用での新製車」となっているが、モボ101形のみ車体更新車とされており、改番が行われていない。


title: 島田琢郎

text: 島田 琢郎（しまだ たくろう、1926年8月28日 - 2006年10月9日）は、日本の政治家（元日本社会党衆議院議員）。北海道出身。


title: 島田琢郎

text: 1944年美幌農林学校（現・北海道美幌高等学校）林業科卒業。北海道湧別町議会議員を経て、1972年の第33回衆議院議員総選挙に旧北海道5区から社会党公認で出馬し初当選。連続当選5回。酪農業を営んだ経験から農政に明るく、党の農林政策委員長などを務めた。1986年の第38回衆議院議員総選挙で落選し、政界から引退。


title: 島田琢郎

text: 2006年10月9日、急性心筋梗塞のため死去。享年80。死後、従四位に叙された。


title: 関口大輔 (お笑い芸人)

text: 関口 大輔（せきぐち だいすけ、1982年10月11日（歳） - ）は、日本の元お笑い芸人。東京都荒川区出身。足立学園高等学校卒業。既婚。


title: 松本規之

text: 松本 規之（まつもと のりゆき）は日本の漫画家、イラストレーター、F&C出身。埼玉県所沢市在住。


title: 桜木雪弥

text: 桜木 雪弥（さくらぎ ゆきや 1975年11月8日 - ）は、日本の漫画家。埼玉県出身。女性。


title: 桜木雪弥

text: 1994年に『たとえばこーいう恋愛事情』でデビュー。


title: CEROレーティング教育・データベースソフトの一覧

text: コンピュータエンターテインメントレーティング機構 (CERO) によるレーティングで、教育・データベースに指定されているソフトの一覧。


title: CEROレーティング教育・データベースソフトの一覧

text: CERO倫理規定に基づく「教育・データベース」ソフトの特徴として、「教育系」および「データベース系」のソフトに二分し、それぞれの目的に適合するものとされる。「教育・データベース」に指定されたソフトの第1号はPlayStation Portable用「みんなの地図」（発売元：ゼンリン、2006年4月20日発売）だが、その後も「A 全年齢対象」のゲームソフトとして発売されている学習・参考書系のソフトもある（2010年8月現在）。


title: CEROレーティング教育・データベースソフトの一覧

text: 「A 全年齢対象」から「Z 18歳以上のみ対象」のように対象年齢の設定はされず、ゲームとして扱われることがないため、購入を規制する対象とならない。


title: CEROレーティング教育・データベースソフトの一覧

text: ゲームボーイアドバンスとニンテンドーゲームキューブには該当ソフトが存在しない。


title: CEROレーティング教育・データベースソフトの一覧

text: 該当ソフト無し。PlayStationには該当ソフトが存在しない。


title: CEROレーティング教育・データベースソフトの一覧

text:
該当ソフト無し。
該当ソフト無し。


title: CEROレーティング教育・データベースソフトの一覧

text: Xboxには該当ソフトが存在しない。


title: CEROレーティング教育・データベースソフトの一覧

text: 該当ソフト無し。


title: CEROレーティング教育・データベースソフトの一覧

text: ドリームキャストには該当ソフトが存在しない。


title: はりま勝原駅

text: はりま勝原駅（はりまかつはらえき）は、兵庫県姫路市勝原区熊見にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。


title: はりま勝原駅

text: 福井県の越美北線（九頭竜線）に同じ字を使う勝原駅（読みは「かどはらえき」）があることから、旧国名を冠した播磨勝原駅の仮称で建設が進められていたが、旧国名をひらがな表記として、はりま勝原駅となった。


title: はりま勝原駅

text: 当駅は姫路市の要望により開業した請願駅である。駅設置計画当初は2007年（平成19年）3月18日の開業を予定していたが、建設工事が遅れたことなどから、開業は2008年（平成20年）3月15日となった。12両編成対応の相対式ホーム2面2線の橋上駅舎を有している地上駅。ホームには待合室が設置されている。2008年3月15日の開業時点からエレベーターが設置されているが、エスカレーターは設置されていない。


title: はりま勝原駅

text: 当駅はJR西日本交通サービスによる業務委託駅であり、姫路駅の管理下に置かれている。かつてはみどりの窓口が設置されていたが、2013年5月1日をもって営業を終了し5月2日よりみどりの券売機プラスの使用が開始された。ただし、市販の「JR時刻表」などでは引き続き「みどりの窓口設置駅」として扱われている。


title: はりま勝原駅

text: 日中時間帯は1時間あたり4本停車する。


title: はりま勝原駅

text: 上り列車のうち2本は姫路行きの普通列車である。播州赤穂から来る列車で姫路にて新快速と接続する。後の2本は西隣の網干発の列車で、大阪方面への普通列車（西明石からは快速として運転）である。こちらは当駅で新快速と5～10分程度の連絡をしている。朝晩は、岡山方面からの列車に加え、網干発の列車が増えるため、本数が増える。


title: はりま勝原駅

text: 下り列車のうち2本は普通列車の網干行きで、網干以西の接続は行われていない。後の2本は姫路始発、普通播州赤穂行きである。3駅先の相生で山陽本線から分岐する赤穂線に入る電車で、相生で上郡行きと岡山方面行きに交互に接続する。朝晩は岡山方面への列車の運行、並びに網干行列車の増発により本数が増える。


title: はりま勝原駅

text: 開業前の予想では1日あたり平均5,000人程度の乗降客が予想されていた。


title: はりま勝原駅

text: 「兵庫県統計書」によると、2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は5,015人である。


title: はりま勝原駅

text:
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅周辺は住宅開発などが著しい。2004年12月3日には、駅南側の姫路市大津区大津町にイオン姫路大津ショッピングセンター（現在はイオンモール姫路大津）が開店している。なお、駅至近にあったマックスバリュ熊見店は、駅開業直前の2008年2月20日に閉鎖し、売り場面積を拡充の上、同年7月10日にリニューアルオープンした。


title: はりま勝原駅

text: また駅前には出入口が回転ゲート式のバイク自転車が停められる有料駐輪場が開業同日にオープンした。


title: はりま勝原駅

text: 駅南方約1kmには兵庫県立姫路南高等学校がある。


title: はりま勝原駅

text: 駅開業から1週間後の2008年3月22日より、駅南口に新停留所「はりま勝原駅」が設置され、姫路市営バスが乗り入れを開始した。2009年3月に神姫バスに路線移管され、現在に至る。


title: 津地方裁判所

text: 三重県を管轄しており、津市に置かれている本庁のほか、松阪市・伊賀市・四日市市・伊勢市・熊野市の5市に地方裁判所および家庭裁判所の支部が設置されている。さらに、前述の6箇所にくわえ鈴鹿市・桑名市・尾鷲市の3箇所を加えた9箇所に簡易裁判所が設置されている。また、津・伊賀・四日市・伊勢の4つの検察審査会も設置されている。


title: 津地方裁判所

text:
かつては亀山市・鳥羽市・多気郡大台町にも簡易裁判所が設置されていたが、1988年に廃止されている。本庁
松阪支部
伊賀支部
四日市支部
伊勢支部
熊野支部


title: 津地方裁判所

text: ※ただし、行政事件、四日市を除く各支部の合議事件、松阪・伊賀・伊勢の各支部の少年事件、松阪支部の執行事件（不動産競売、債権、財産開示）、熊野支部の執行事件（不動産競売、債権）は本庁でそれぞれ取り扱う。裁判員の参加する裁判は四日市支部管轄地域を含め本庁のみで行われる。


title: トヨタ・URエンジン

text:
URエンジンは、UZエンジンの後継機として17年振りに新開発されたトヨタ自動車のV型8気筒エンジンである。
 (1)255kW(347PS)/6,400rpm 455Nm(46.0kg-m)/4,000rpm
 (2)234kW(318PS)/6,400rpm 460Nm(46.9kg-m)/4,000rpm (Dual VVT-i)


title: トヨタ・URエンジン

text:
(1)283kW(385PS)/6,400rpm 500Nm(51.0kg-m)/4,100rpm
 (2)270kW(367PS)/6,400rpm 473Nm(48.2kg-m)/4,100rpm
 (1)290kW(394PS)/6,400rpm 520Nm(53.0kg-m)/4,000rpm
 (2)280kW(381PS)/6,200rpm 510Nm(52,4kg-m)/4,000rpm


title: トヨタ・URエンジン

text:
(1)311kW(423PS)/6,600rpm 505Nm(51.5kg-m)/5,200rpm
 (2)351kW(477PS)/7,100rpm 530Nm(54.0kg-m)/4,800～5,600rpm


トヨタ・URエンジン


title: 国立音楽大学附属中学校・高等学校

text: 国立音楽大学附属中学校・高等学校（くにたちおんがくだいがくふぞくちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、日本の東京都国立市西二丁目にある私立中学校・高等学校。


title: 国立音楽大学附属中学校・高等学校

text: （私立）国立音楽大学の附属学校である。高等学校においては、全日制課程の普通科ならびに音楽科の2学科を設置している。


title: 摂津警察署

text: 摂津警察署（せっつけいさつしょ）は、大阪府警察が管轄する警察署の一つ。


title: 摂津警察署

text: 大阪府摂津市南千里丘4番39号1990年4月1日開署。それまで摂津市は茨木警察署の管轄であった。


title: はいむらきよたか

text: はいむら きよたか（1973年9月7日 - ）は、日本のイラストレーター。過去に、灰村 キヨタカの名前で活動していた。


title: はいむらきよたか

text: 全体的にパステルな色使いをする絵が多く、「とある魔術の禁書目録」11巻・「メイド刑事」3巻（2006年10月末 - 2006年11月半ば）以降からは「とある魔術の禁書目録」の漫画版やアニメ版とのリソース共有をし始めたため、目や細部のイラストのタッチなどに濃淡がつくなど作風が大幅に変化した。「このライトノベルがすごい!」のイラストレーター部門では、2011年・2014年・2017年・2018年と4回第1位を獲得している。


title: はいむらきよたか

text: 2011年3月10日に発売された『新約 とある魔術の禁書目録』より、名義を「灰村 キヨタカ」から「はいむら きよたか」へ変更している。


title: 田川市美術館

text: 田川市美術館（たがわしびじゅつかん、Tagawa Museum of Art）は、福岡県田川市にある市立美術館である。運営は指定管理者である、タガワ・ビブリオ&アート・アソシエーション。隣に田川市立図書館がある。


title: 田川市美術館

text: 1991年、田川市の中心部にある「田川文化エリア」内に筑豊初の本格的な美術館として開館。鋼板大屋根の落ちついた外観を持ち、図書館や小公園などと隣接する美術館は、“筑豊からの発信”をテーマに、郷土ゆかりの作家たちを中心に様々な企画展が行われている。また市民に親しまれる美術館としてふるさとの美術を広く紹介するとともに、英展・田川美術展・こどもの絵画展などの企画展の開催や市民の発表の場としても利用されている。


title: 吹田警察署

text: 吹田警察署（すいたけいさつしょ）は、大阪府警察が管轄する警察署の一つである。


title: 吹田警察署

text: 阪急バス 吹田警察前


title: 田川市石炭・歴史博物館

text:
田川市石炭・歴史博物館（たがわしせきたんれきしはくぶつかん、Tagawa City Coal Mining HIstorical Museum）は福岡県田川市にあり、筑豊地方最大の炭鉱であった三井田川鉱業所伊田坑の跡地に、田川市石炭資料館として1983年オープンし、2005年に博物館法に拠る博物館として、田川市石炭・歴史博物館に改称した。
かつて日本のエネルギーを支えた筑豊炭田の石炭産業に関する資料を展示した石炭鉱業史の専門館である。


title: 田川市石炭・歴史博物館

text: 田川市の石炭記念公園内にあり、地上2階建て。


title: 田川市石炭・歴史博物館

text: 筑豊地区の石炭の生成の地質学的な解説から始まり、原始的な採掘から近代的な採掘までの、炭鉱で使われた道具や機械類の変遷を展示解説している。また炭鉱労働者の労働風景や生活を描いた絵画、写真や文学の展示もある。屋外展示スペースには実際に炭坑での作業に使われた電気機関車やトロッコ、炭坑用機械などが展示され、当時の炭鉱夫が暮らした標準的な炭鉱住宅が再現されている。現在の日本のエネルギー事情まで解説した内容の濃い博物館である。また、石炭採掘中に出土したものなどを中心とする歴史的資料も展示されている。


title: 田川市石炭・歴史博物館

text: 博物館の向かいには“『炭坑節』発祥の地”の記念碑が建っている。この公園内には三井田川炭鉱の二本煙突と伊田竪坑櫓、筑豊地区で使われた蒸気機関車9600形（59684）と貨車（石炭車）1両が保存されている。収蔵している実際の炭坑労働者だった山本作兵衛作の絵画585点、日記6点、雑記帳や原稿など36点が、福岡県立大学が保管する絵画4点、日記59点、原稿など9点と合わせた計697点が、2011年5月25日、ユネスコにより日本で初めてユネスコ記憶遺産（世界の記憶）に登録された。


title: 平野警察署

text: 平野警察署（ひらのけいさつしょ）は、大阪府警察が管轄する警察署の一つである。


title: 平野警察署

text: 警察署庁舎老朽化のため、建設していた新庁舎は、2018年（平成30年）9月に竣工し、同年11月5日に平野元町の旧庁舎から移転した。


title: 五大州

text: 五大州（ごだいしゅう、five continents）は、世界を地理学的に分けた5つの州の総称。日本などでは六大州の方が一般的となっているが、六大州のうち、地理的な見方から北アメリカ州と南アメリカ州を分けずにアメリカ州とし、五大州と呼ばれることがある。その場合、分けられる州は次の通りである。


title: 五大州

text: 五大州には、他に五大陸をそのままあて、ヨーロッパ州とアジア州をまとめてユーラシア州とする場合や、南極を含めて前述のアメリカ州・ユーラシア州とする区分もある。


title: 河内長野警察署

text: 河内長野警察署（かわちながのけいさつしょ）は、大阪府警察が管轄する警察署の一つ。


title: GAG (お笑いトリオ)

text: GAG（ジーエージー）は、よしもとクリエイティブ・エージェンシー東京本社所属のお笑いトリオ。2006年3月結成。大阪NSC27期生。旧トリオ名はGAG少年楽団（ジーエージーしょうねんがくだん）。2018年6月2日、現在のトリオ名に改名。ザ・コーラル「Dreaming of You」


title: GAG (お笑いトリオ)

text:
坂本 純一（さかもと じゅんいち、1983年6月7日 - ）
福井 俊太郎 （ふくい しゅんたろう、1980年8月18日 - ）
宮戸 洋行（みやと ひろゆき、1984年8月29日 - ）


title: レッドスター

text: レッドスター


title: .hack//CELL

text: 『.hack//CELL』（ドットハック セル）は、涼風涼による日本のライトノベル。雑誌「」に連載されていた。


title: .hack//CELL

text: 単行本は角川スニーカー文庫から刊行。挿絵イラストレーターは睦月アキラ。


title: .hack//CELL

text:
人気オンラインゲーム「The World R:2」（ザ ワールド リビジョンツー）内において、相棒のアダマスと共に殴られ屋（一定時間素手でPCの攻撃を回避し続け、当てることができた場合賞金を支払う）を営む撃剣士（ブランディッシュ）の碧は、「死の恐怖」と恐れられるPKKのハセヲや残虐なPKボルドーなどとの戦いをきっかけに「PCである自分」と「リアルの自分」との隔絶に気づく。
以下の人物は、『.hackシリーズの登場人物』あるいは『.hack//G.U.』を参照。


title: 富田林警察署

text: 富田林警察署（とんだばやしけいさつしょ）は、大阪府警察が管轄する警察署の一つである。2018年8月12日、強盗致傷等の容疑で勾留中の被疑者が逃走するという事件が発生した。被疑者は逃走直前まで弁護士と接見しており、弁護士は誰にも接見終了を告げずに警察署を後にした。それから1時間40分後、接見が長すぎることを不審に思った署員が面会室を確認したところ、被疑者は両者を仕切るアクリル板を破壊して逃走していた。その後被疑者は9月29日に山口県周南市で逮捕された。


title: 富田林警察署

text: この事件を受け、大阪府警は10月12日に署長の更迭を含む関係者計14人への処分を下した。


title: 岩上力

text: 岩上 力（いわがみ つとむ、1947年（昭和22年） - ）は、儀式作法研究家、俳優。芸名は大和学（やまと がく）。本名は岩上力（いわがみ つとむ）。先祖の力松（りきまつ）から名前をとり、父が力（つとむ）と名付ける。京都府宇治市出身。劇団「ちから座」代表。（有）岩上良三郎商店専務取締役。赤毛物を志すが、島田正吾に憧れ、劇団「新国劇」に入団。辰巳柳太郎の内弟子。1973年10月10日、結婚。新国劇に在団中から礼法の研究にいそしみ、1983年（昭和58年）に儀式作法研究会を設立。以来、各方面にて儀式作法教室の講師を務めるとともに、作法コメンテーターとしてテレビ・ラジオに出演する。また、NHK京都文化センター及び京都新聞文化センターの専任講師も務める。


title: 船王

text: 船王（ふねのおう、生没年不詳）は、奈良時代の皇族。知太政官事・舎人親王の子。官位は二品・信部卿。


title: 船王

text: 神亀4年（727年）二世王の蔭位により無位から従四位下に直叙される。天平15年（743年）従四位上、天平18年（746年）弾正尹に叙任される。


title: 船王

text: 孝謙朝に入り、天平勝宝9年（757年）4月に皇太子であった道祖王を廃し、代わりの皇太子を選定することとなったが、船王は孝謙天皇から閨房の乱れがあると評されて却けられ、弟の大炊王が冊立された。同年5月正四位下に昇叙。同年7月の橘奈良麻呂の乱においては、出雲守・百済王敬福とともに謀反に加担した者に対する拷問を行い、道祖王・黄文王・大伴古麻呂らを死に追い込んだ。同年8月には乱での処置を賞されて正四位上への加叙を受けた。


title: 船王

text: 天平宝字2年（758年）8月に大炊王の即位（淳仁天皇）に伴い、従三位に叙され公卿に列す。同年12月には遣渤海使・小野田守が唐の安史の乱の状況について天皇に報告した際、大宰帥として準備を怠らないこと、準備の状況について都度報告すべき旨の勅令を受けている。天平宝字3年（759年）6月に淳仁天皇が父の舎人親王に天皇の尊号（崇道尽教皇帝）を贈ったことに併せて、船王は天皇の兄弟として池田王とともに親王宣下を受けて三品に叙される。同年8月新羅征討を行うこととなり、香椎廟に派遣されて征討の事情を奏上している。同年9月には遠征のため船500艘を造ることが決められるなど遠征の準備が進められるが、翌天平宝字4年（760年）正月になると大宰帥は藤原真楯に交替し、船親王は信部卿に転任する。天平宝字6年（762年）二品に進む。


title: 船王

text: 天平宝字8年（764年）に発生した藤原仲麻呂の乱では、藤原仲麻呂とは行動を共にせず戦死は免れたものの、事前に仲麻呂と反乱について共謀していた手紙が仲麻呂邸（田村第）から発見され、隠岐国への流罪となった。なおこの時、子息の葦田王と孫の他田王も三長真人姓を与えられて臣籍に落とされ、丹後国に配流となっている。


title: 船王

text: 『万葉集』に和歌作品4首が採録されている。


title: 船王

text: 『続日本紀』による。江州中原氏を船王の子孫とする系図もある。


title: م

text: م（ミーム, ）はアラビア文字の24番目に位置する文字。両唇鼻音 を表す。


title: م

text: フェニキア文字から受け継がれた文字の一つで、ヘブライ文字の 、ギリシア文字の 、ラテン文字の 、キリル文字の に対応する。元は水（）の形であったといわれる。


title: チェアマン

text: チェアマン (chairman)


title: チェアマン

text:
チェアパーソン (chairperson) -
団体によっては、「チェアマン」が「男性」を連想させることから、性別に関係ない呼称としてこの語を用いる。例：ライオンズクラブ。


title: 寝屋川警察署

text: 寝屋川警察署（ねやがわけいさつしょ）は、大阪府警察が管轄する警察署の一つ。


title: 張清

text: 張 清（ちょう せい）は、中国の小説で四大奇書の一つである『水滸伝』の登場人物。


title: 張清

text: 天捷星の生まれ変わりで、序列は梁山泊第十六位の好漢。渾名は没羽箭（ぼつうせん）で、石礫（いしつぶて）にあたる「羽の無い（没）矢（箭）」の意味であり、これは張清が石礫投げを得意としたことに由来。物語中によれば槍などの一般的な武芸は並の腕前とされる。


title: 張清

text: 元は東昌府兵馬都監であり、梁山泊軍が攻めてきた時も副将の龔旺・丁得孫を従えて、得意の石礫投げで徐寧、燕順、韓滔、宣贊、呼延灼、劉唐、楊志、朱仝、雷横、関勝と並み居る好漢らを退けた。後に生け捕りにされ、紆余曲折の末に梁山泊の仲間入りした。


title: 張清

text: 梁山泊に加わった後は騎兵軍八驃騎兼先鋒使を務め、主力の一人として活躍した。童貫戦では先鋒隊となって、龔旺・丁得孫を副将に従えて敵を牽制する。済州へ攻め寄せ、敵将のひとり周信を礫の餌食にした。高俅戦でも、敵将のひとり丘岳を礫で負傷させ、その戦意を挫いた。


title: 張清

text: 朝廷帰順後の遼国戦では、檀州攻めで阿里奇を討ち取るが、玉田県攻めで天山勇の隠し矢を受けて負傷し、治療の為に檀州に退いた。回復後に兀顔光との総決戦に加わり、混天象陣を破るため関勝・花栄と力を合わせて兀顔光を討ち取る。田虎征伐の時に、同じ石礫投げの名手である敵の女将・瓊英と出会い結ばれる。しかし、方臘征伐戦で董平と共に独松関を攻めた際、腕の負傷で逃げる董平を追う厲天閏の行く手を阻もうとして繰り出した槍が松の木に深々と突き刺さり、抜けなくなったところを厲天閏に突き殺された。


title: オースチン・アレグロ

text: アレグロ（"Allegro" ）は、イギリスの自動車メーカー、ブリティッシュ・レイランド（以下BL）によって、1973年から1983年にかけて生産された小型乗用車である。


title: オースチン・アレグロ

text: BLの前身BMC にとってミニに次ぐ成功作となったオースチン・1100等のBMC・ADO16シリーズの後継モデルとして企画され、開発コード番号は『 ADO67 』だった。当初ADO16に続いてイタリアのピニンファリーナにデザインを依頼することが考慮され、ピニンファリーナもそのプロトタイプを制作していたが、結局はハリス・マンのアイデアを中心とする自社設計となった。そのアイデアスケッチはあたかもサメのような鋭利なイメージを持ったものだったが、量産化検討の段階でずんぐりとしたプロポーションに変わってしまった。


title: オースチン・アレグロ

text: 機構面ではエンジン（1100/1300/1500/1700cc）がBL既存車から流用されたが、サスペンションは ADO16の『ハイドロラスティック』（）方式を発展させた『ハイドラガス』方式を初採用した。フランス車、シトロエンの『ハイドロニューマティック』方式に影響された、サスペンションの前後を連通させて液体を循環し、車軸部の配管に連結された、スフィア（球体 - 蓄圧器）に封入された窒素ガスがばねとして働き、液体がオリフィス板を通過することでショックアブソーバーとして働き、車体の姿勢変化を抑える仕組みであるが、シトロエンと異なる点は、オイルではなく特殊なアルコール系の液体を使用し、また窒素ガスの加圧を行わず、液体を低圧で常に循環させる点で、このため車高の変更は不可能である。これにより高圧ポンプが不要となり、簡便な機構で優れた快適性と操縦性を得ることを目的としていた。他にはステアリングが当初丸形でなく、歪んだ楕円形となっていたが、これは不評からか後年のマイナーチェンジで丸形に変えられている。


title: オースチン・アレグロ

text: こうして1973年、石油危機の直前に発表されたアレグロだったが、市場の反応はそのスタイルが災いしたためか、さらには、英国病とも呼ばれた後のイギリス産業界を揺さぶった労働争議の頻発による製造品質の低下が影響したためか思わしくないものだった。事実雨漏りもひどく、カタログでのスクーバダイビングの写真が、「雨漏りがひどいのでこうする必要がある」と揶揄されるほどだった。この時期BLはグループとしての市場シェアの首位をイギリスフォードに奪われ、労働党政権のもとで国有化を断行されるなど受難の時期となったが、それでもアレグロは改良を受けつつ1982年まで命脈を保ち、2ドアのエステート（ステーションワゴン）モデル、高級仕様『バンデン・プラ1500/1800』といった派生モデルも生み出した。また、イタリアでも当時 BL 傘下だったイノチェンティからリージェント（"Regent" ）の名で短期間（1973 - 1975年）だが生産された。


title: オースチン・アレグロ

text: 日本にはアレグロ自体は正規輸入されなかったが、バンデン・プラ1500は1977年頃、イタリア車のディーラーで知られるガレーヂ伊太利屋がごく少数を販売している。


title: ヘルマン・クライン

text: ヘルマン・クライン（Hermann Joseph Klein、1844年9月11日 - 1914年7月1日）はドイツの天文学者、気象学者である。


title: ヘルマン・クライン

text: ケルンに生まれた。本屋を営む一方、数学と、天文学を学び、私設の天文観測所を設けた。ケルン大学で学位を得た。月面の観測を行ったことで知られる。ケルン新聞社()の設立した気象観測所の所長を務めた。一般向けの天文雑誌"Sirius"や科学雑誌"Gaea"を創刊し、1890年からは天文学と地球物理学の年鑑"Jahrbuch der Astronomie und Geophysik"を発行した。


title: 門真警察署

text: 門真警察署（かどまけいさつしょ）は、大阪府警察が管轄する警察署の一つである。


title: 宇宙戦争 (ラジオ)

text: 『宇宙戦争』（うちゅうせんそう、"The War of the Worlds"）は、オーソン・ウェルズが、H.G.ウェルズのSF小説『宇宙戦争』をラジオ番組化したものである。


title: 宇宙戦争 (ラジオ)

text: 1938年10月30日にハロウィン特別番組として、アメリカのラジオ番組『』で放送された。番組は、音楽中継の途中に突如として臨時ニュースとして火星人の侵略が報じられるという体裁になっており、物語の舞台は番組が放送されたアメリカ合衆国に実在する地名に改変されていた。この生放送は多くの聴取者を恐怖させ、実際の火星人侵略が進行中であると信じさせた。


title: 宇宙戦争 (ラジオ)

text: 侵略がフィクションである旨を告げる「お断り」が何度もあったと言われるが、そのうちの1度は放送開始直後、残り2度は終了間際であったため、その間、聴取者側から見れば、混乱と恐怖のための時間が充分残っていた。番組の内容がウェルズの『宇宙戦争』であることに気がついた人や、番組内容の非現実的なディテールに気がついた人、他のラジオ局の放送内容と照らし合わせたり、新聞の番組表を見直すなど批判的な確認をして事実を掴んだ人もいる一方、同じように番組を聴いていて混乱していた人に確認の電話をかけてしまった人など、偶然にも誤解を強めるような状況に遭遇してしまった人もいた。放送が行われた当時はナチス・ドイツの台頭により、開戦への緊張感が高まっている時代であったことも関係したと考えられる。


title: 宇宙戦争 (ラジオ)

text: オーソン・ウェルズの翻案は、おそらく歴史上最も成功したラジオドラマ作品であろう。それは、の最初の研究課題のひとつとなった。


title: 宇宙戦争 (ラジオ)

text: ただし、このパニックについては、疑いも持たれている。全国の警察に膨大な量の問い合わせの電話があったことは事実であるが、それ以上の行動が起こったという証拠はほとんどない。実際のパニックはごく僅かなもので、当時新興メディアであったラジオに対して警戒心をあらわにしていた新聞がことさらにバッシングを行ったことが都市伝説化したものだとする説も有力である。


title: 宇宙戦争 (ラジオ)

text: H.G.ウェルズの小説は、19世紀末の地球に対する火星人の侵略についての物語で、イギリスで繰り広げられる出来事に遭遇する人物を語り手としている。


title: 宇宙戦争 (ラジオ)

text: ラジオドラマのストーリーは、当初が翻案、執筆したものに、オーソン・ウェルズやCBSの"Mercury Theatre On The Air"のスタッフからのアイディアが取り入れられたものであった。


title: 宇宙戦争 (ラジオ)

text: 舞台は、後にニュージャージー州に編入される、放送当時実在のコミュニティ、へと移され、ラジオ番組の形式は、発生中の事件の生中継を模することになっていた。このためにウェルズは、によるヒンデンブルク号爆発事故のラジオレポートの録音を、俳優他のキャストに再生してみせてまで、彼が求める雰囲気を示そうとした。


title: 宇宙戦争 (ラジオ)

text: フィラデルフィアを舞台にしたアメリカ合衆国（CBS）の刑事ドラマ『コールドケース 迷宮事件簿』では、シーズン5第7話（通算100話。2007年11月4日放送）「火星人襲来」（原題"World's End"）で、この時のラジオ放送と、パニックになる人々が描かれた（それに関連して殺人事件が起きており、その解決の糸口になっていた）。


title: 月岡利明

text: 月岡 利明（つきおか としあき、1971年11月14日 - ）は、宮崎県出身 の元サッカー選手(DF)、指導者(JFA 公認A級コーチ)。


title: 月岡利明

text: 宮崎県立宮崎工業高等学校卒業。1990年、マツダSC(のちのサンフレッチェ広島)に入団。同期に片野坂知宏、吉本祐一、永田隆二ら。トップチームに登録されず、2軍であるマツダSC東洋でプレーした。1992年にはサンフレッチェ広島の選手としてJリーグカップに選手登録されている。


title: 月岡利明

text: Jリーグ開幕後はサンフレッチェ広島とプロ契約を結ばず引退し、下部組織コーチとして活躍。槙野智章、森重真人、左山晋平、平繁龍一らはジュニアユース監督時代の教え子。当時FWだった槙野と森重をDF・MFにそれぞれコンバートしたのは月岡である。2001年からは広島のユース専門スカウトとして活動していた。


title: 月岡利明

text: また、2006年6月からはスカウト業務のかたわら、比治山大学サッカー部監督も務め、2007年シーズンは過去最高順位のリーグ戦4位で天皇杯大学予選の出場権獲得。


title: 月岡利明

text: 2010年3月、将来のＪリーグ参入を目指すレノファ山口の監督に就任。同年度、中国サッカーリーグでは優勝 するも同年度の全国地域決勝大会ではグループリーグで敗退し日本フットボールリーグ（JFL）昇格はならず。翌2011年は中国リーグで2位となり同年度の全国地域決勝大会に出場ならず、さらに同年度の全社も中国予選で敗退し、JFL昇格はならなかった。同年末を持って監督を退任する。


title: 月岡利明

text: その後、東広島市のいくつかの若年層年代のコーチとして活動し、2013年よりBurilo東広島FC監督を務めている。


title: 月岡利明

text:
!colspan="4"|日本!!colspan="2"|リーグ戦!!colspan="2"|!!colspan="2"|天皇杯!!colspan="2"|期間通算
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title: 名古屋大学豊田講堂

text: 名古屋大学豊田講堂（なごやだいがく とよだこうどう）は、名古屋市千種区不老町の名古屋大学東山キャンパスに所在する講堂である。


title: 名古屋大学豊田講堂

text: 1960年に槇文彦の設計で名古屋大学東山キャンパスの中心に建てられ、同大学のシンボルとなっている。鉄筋コンクリート造・打放しコンクリートの地下1階・地上3階建てで、講堂は1,612席の客席を有する。大学や附属中学校・高等学校の入学式・卒業式などの行事が行われる。


title: 名古屋大学豊田講堂

text: 1962年には日本建築学会賞を受賞しており、槇文彦の代表的な建築物の一つとして建築学会では大きな評価を得ている。また、1993年に名古屋市の都市景観重要建築物に指定、2003年にはDOCOMOMO JAPAN選定 日本におけるモダン・ムーブメントの建築に選定、2011年には国の登録有形文化財にも登録されており、日本を代表するモダニズム建築の一つとして評価されている。


title: 名古屋大学豊田講堂

text: トヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）の寄付で建設されたが、名前はトヨタ自動車の源流となる豊田自動織機の創立者・豊田佐吉に因んで付けられたため、「とよたこうどう」ではなく「とよだこうどう」が正しい読みである。


title: 名古屋大学豊田講堂

text: 1960年にトヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）の寄付により、建設された。設計はトヨタ自動車工業の意向により、槇文彦が担当し、竹中工務店が施工した。


title: 名古屋大学豊田講堂

text: 2001年、大学が市民交流などの拠点とすることを骨子とした「芸術文化プラザ」の整備を発表し、その構想を老朽化著しい豊田講堂の再生や機能拡充などを核とする計画にまとめた。トヨタ自動車などトヨタグループ10社が寄付し、トヨタ自動車プラント・エンジニアリング部の監理の下、建設時と同じ槇文彦が設計、竹中工務店が施工を担当した。2006年12月に開始された改修工事では、耐震補強や外壁の復元のほか、アトリウムの増設やホールの改善などが行われた。2007年11月末に竣工し、2008年2月2日に竣工式が執り行われた。また、この間の入学式や卒業式は愛知県体育館で行われた。


title: 名古屋大学豊田講堂

text: 正面右側の柱に囲まれた部分には西側の街と東側の森を繋ぐ門としての意味合いがあり、この部分からキャンパス内のグリーンベルトを見ると名古屋市中心部まできれいに見通すことができる。


title: 名古屋大学豊田講堂

text: 屋上部には時計台があり、1994年度には赤色LEDによるイルミネーションが取り付けられていたが、2001年11月からは青色LEDによるものとなっている。これは名古屋大学教授であった赤崎勇が青色LEDを開発したことを記念して、その実用化に携わった豊田合成の寄付により取り付けられたものである。


title: 名古屋大学豊田講堂

text: 豊田講堂が立地する名古屋大学東山キャンパスは真ん中を幹線道路が通過しているために正門が存在しないが、本講堂は漢字の「門」の字をイメージして造られており、合格発表や入学式・卒業式などの大きなイベントが行われることから事実上名古屋大学の門と言える。


title: 守口警察署

text: 守口警察署（もりぐちけいさつしょ）は、大阪府警察が管轄する警察署の一つ。


title: 守口警察署

text: 現在、警察署庁舎老朽化のため、建て替えが検討されている。


title: HTC (企業)

text: HTC Corporation（エイチ・ティー・シー・コーポレーション、）は、台湾を拠点とするスマートフォン・携帯情報端末（PDA）メーカー。Windows MobileやWindows Phone、Androidを搭載したPDAやスマートフォンを世界中で発売している。かつてはHigh Tech Computer Corporation（ハイ・テック・コンピューター・コーポレーション）と名乗っていた。


title: HTC (企業)

text: 日本法人はHTC NIPPON株式会社（エイチ・ティー・シー・ニッポン）で、2006年に設立された。NTTドコモとソフトバンクモバイル、イー・アクセス（イー・モバイルブランド、現在のワイモバイル）、KDDI（auブランド、沖縄セルラー電話を含む）にPDA型携帯端末を供給している。


title: HTC (企業)

text: CIは、2009年以降は『quietly brilliant』。「謙虚で寡黙な思想家であれ」という意味が込められている。このCIはホームページや、テレビCMなどで使用された。2013年8月以降は『Here's to Change』のコピーが使用され、ロバート・ダウニー・Jrがキャラクターに起用されている。


title: HTC (企業)

text: 1997年に、中華民国にて王永慶の次女である（Cher Wang、現会長）、（ピーター・チョウ、Peter Chou、現最高経営責任者）らにより設立。以降Palmやヒューレット・パッカード iPAQの製造を受注して急速に発展した。


title: HTC (企業)

text: GoogleからAndroidが発表されると、その発展に賭け、2008年には世界初のAndroid端末 HTC Dream （T-Mobile G1）をリリース、以降スマートフォンブームに乗って勢力を伸ばす。日本では2009年7月にHT-03Aを発表して以降認知度を高めている（それまでもWindows Mobile端末を日本で展開していたが、一般的な認知度は低く、「htc」のロゴが日立の略と勘違いされることもあったと言われる）。


title: HTC (企業)

text: 2010年、アメリカ合衆国におけるマルチタッチに関する特許を始めとする20件の特許を侵害したとしてアップルにより提訴される。アップルが訴えた理由として、Android携帯を脅威に感じつつも、Googleと直接対立するのを避け、比較的新興かつ小規模なHTCのみを相手にするのが有利だと考えたからだという説がある。


title: HTC (企業)

text: 翌2011年7月15日、アメリカ国際貿易委員会は、HTCがアップルの特許2件を侵害していると仮決定。このまま同年12月に最終判断が決定した場合、HTC製スマートフォン輸入差し止めやデラウェア州連邦地方裁判所で行なわれている損害賠償請求裁判にも影響する見込みからHTCの株価は急落。HTC側は急遽、自社株買いによる株価防衛策を発表した。12月19日には、同委員会は、HTCがアップルの特許1件を侵害していると認め、翌年4月から該当製品の米国への輸入を禁止する命令を出した。


title: HTC (企業)

text: しかし、この1件に関してHTCはすでに代替技術を導入済みで実質的な影響は少なく、HTCはこの決定を歓迎し事実上の勝利を宣言。台湾の株式市場で同社株価は上昇した。このアップルとの特許紛争については、2012年9月に和解が成立し、全ての訴訟が取り下げられると同時に、今後10年間に渡る特許利用契約が締結された。


title: HTC (企業)

text: 2010年には、スマートフォン製造メーカーとしては世界第4位になっており、2011年4月には携帯電話端末出荷台数で世界1位のノキアを時価総額で追い抜き、台湾第2位の企業となる。


title: HTC (企業)

text: 2011年7月、グループ企業のVIA Technologiesからグラフィックス部門のS3 Graphicsを買収すると発表、グラフィックス関連の特許を多数獲得する。


title: HTC (企業)

text: しかし、2012年以降は、アップルやサムスン電子との競争激化から販売苦戦に陥り、2012年8月には株価が2011年4月ピーク時の約2割にまで落ち込んだ。翌2013年には、HTC Oneの供給不足やFacebookスマートフォンとして投入したHTC Firstの大幅な販売不調、さらには企業秘密漏洩にかかる産業スパイ容疑による幹部らの逮捕などの問題が続き、売上げを前年比でさらに30%落とし、スマートフォンのメーカー別シェアで6位以下となった。


title: HTC (企業)

text:
2017年3月、中華人民共和国上海市の子会社（中国本土向けスマートフォンの製造工場）が売却されていたことが報道された。この工場は2009年に建設され、ピークの2011年には200万台のスマートフォンを生産していたが、その後は極端な販売不振に陥ったため稼働率が低下していた。このことにより中国本土におけるHTCの直営製造拠点は消滅、台湾の桃園工場が唯一の製造拠点となった。また、同年9月21日、GoogleがHTCのPixel開発チームを11億ドルで買収すると発表した。スマートフォン事業に関わる4000人のうち、2000人がGoogleに移籍するとしている。
スマートフォン（Windows Phone 7.X）


title: HTC (企業)

text: スマートフォン（Windows Phone 8）朝元照雄『台湾企業の発展戦略：ケーススタディと勝利の方程式』勁草書房、2016年の第5章「宏達国際電子（HTC）」に詳しい。


title: 柏原警察署

text: 柏原警察署（かしわらけいさつしょ）は、大阪府警察が管轄する警察署の一つである。


title: 直方谷尾美術館

text: 直方谷尾美術館（のおがたたにおびじゅつかん、Nogata Tanio Art Museum）は福岡県直方市にある市立美術館。直方市にゆかりのある作家の作品を多く展示、収蔵している。


title: 直方谷尾美術館

text: もともとは明治屋産業創立者である谷尾欽也が昭和初期の医院を改装し、1992年に開館した私立美術館であった。2000年3月に市に寄贈され、2001年4月に開館した。


title: 直方谷尾美術館

text: 本館と新館に分かれ、新館には直方市民による作品が多く展示される。閲覧の際に、作品の前に置かれた椅子に腰掛け、じっくり観ることができるのが特徴的である。また、展示室の奥に庭と茶室が併設されている。


title: 直方谷尾美術館

text: 指定管理者制度に則り、直方文化青少年協会が管理運営を行っている。


title: 岩鼻県

text: 岩鼻県（いわはなけん）は、1868年（慶応4年）に上野国、武蔵国内の幕府領・旗本領を管轄するために明治政府によって設置された県。管轄地域は現在の群馬県、埼玉県に広く分布している。


title: 岩鼻県

text: 江戸幕府の関東在方掛（旧関東郡代）が常駐していた岩鼻代官所を接収した新政府が、その管轄下にあった幕府領の一部を管轄するために設置。同時に上野国、武蔵国内の旗本領の一部も管轄した。なお、上野国内の幕府領、旗本領の一部は前橋藩、館林藩にも移管されている。


title: 岩鼻県

text: 明治2年（1869年）には廃藩置県に先がけて廃藩を申し出た吉井藩の領地も管轄地域に加えた。明治4年（1871年） 、廃藩置県後の第1次府県統合に伴い上野国内の8県が群馬県に統合されたことにより廃止された。なお、岩鼻県知事であった青山貞は群馬県権知事を引き続き務めている。「旧高旧領取調帳」では武蔵国の幕府領、旧吉井藩領ともに代官名が記されているため、その判別は不可能である。また、岩鼻代官所から前橋藩、館林藩に移管された地域もあり、管轄区域の変遷は錯綜している。なお、相給が存在するため、村数の合計は一致しない。


title: ハッピータイム (テレビ番組)

text:
『ハッピータイム』は、チューリップテレビで1990年10月1日から放送されている長寿番組である。
※1997年頃は、早朝に放送されていた時期がある


title: ハッピータイム (テレビ番組)

text:
※『オールスター感謝祭』などの大型特番やスポーツ中継の放送日には放送時間が変わる場合がある（その際には事前にCMで告知される）。放送休止は原則として無く、ほぼ毎日放送されている。
2009年3月30日から2010年3月26日までは、平日放送分のみ『チューリップワイド ハッピータイム+』（チューリップワイド ハッピータイムプラス）と題して生放送されていた。日替わりコーナーや『総力報道!THE NEWS』内のローカル枠『チューリップワイド THE NEWS』の予告も放送されていた。土曜日放送分と日曜日放送分については、従来通りに『ハッピータイム』として放送されていた。


title: ハッピータイム (テレビ番組)

text: 同タイトルでの放送開始当初は、チューリップテレビがTBSとの同時ネットで放送していた『サカスさん』の直前の時間帯に放送されていたが、同局が2009年6月に『サカスさん』の同時ネットを打ち切り、同年12月まで平日夕方枠がドラマ再放送枠となったことから、ドラマ2話放送の合間に放送されていたこともある。


title: ハッピータイム (テレビ番組)

text: 平日の放送では直前枠の番組からステーションブレイク無しで放送開始し、終了時にも同様に直後枠の番組へステーションブレイク無しで繋いでいた。月曜日だけ放送時間が短いのは、直前に『チューリップまんが劇場』（テレビ東京製作の30分アニメを85分間に3本放送する枠）が編成されていた影響である。火曜日 - 金曜日に日替わりで放送していた。これ以外にも、近日に富山県内で行われるイベントの情報や下記以外の特集を放送することがあった。


title: 松原警察署

text: 松原警察署（まつばらけいさつしょ）は、大阪府警察が管轄する警察署の一つである。


title: 武者小路実陰

text: 武者小路 実陰（むしゃのこうじ さねかげ）は、江戸時代前期から中期にかけての公卿・歌人。官位は従一位・准大臣。武者小路家2代当主。


title: 武者小路実陰

text: 西郊家に生まれ、実父は正親町三条家庶流の院参の公家西郊実信であったが、大伯父で堂上家の武者小路公種の養子となり武者小路家を継ぐ。実陰が養子に出る事により西郊家は一度絶えたが、実陰の次男・重季により再興された。


title: 武者小路実陰

text: 和歌の師である霊元上皇から古今伝授を受け、また三条西実教にも師事した。清水谷実業、中院通躬らと共に霊元院歌壇における代表的な歌人であった。弟子に似雲がいる。


title: 武者小路実陰

text:
非参議・参議として長らく朝廷に仕え、宝永4年（1703年）には勅使として関東に下向した。正徳5年（1715年）55歳の時に中納言に任じられた。
また享保9年（1724年）、64歳の時にはさらに大納言に昇進し、先任の大納言である滋野井公澄の祝いの和歌に対し


title: 武者小路実陰

text: 「老いて又　かかる恵みの位山　のぼらん道も　おもいがけしや」


title: 武者小路実陰

text: と詠んだ。


title: 武者小路実陰

text: 享保年間には甲府藩2代藩主・柳沢吉里は中御門天皇の勅命を得て、中院通躬ら7人の公家に甲斐国の名所を詠んだ和歌を作らせ、これらの歌を「甲斐八景」と定めた。実陰ら甲斐八景の和歌を詠んだ公家はいずれも甲斐を訪れていないため実景のイメージと異なる点もあるが、実陰は「竜華秋月」と題して、現在の山梨県甲府市上曽根町に所在する曹洞宗寺院・龍華院から見た秋月を詠んだ「名にしおはゝ峰なる秋の月やしるその暁の花のひかりも」の歌を残している。


title: 武者小路実陰

text: さらに元文3年（1738年）には死の直前にあたり、新家の羽林家としては破格の従一位に叙され、准大臣に任じられた。これは長年にわたる朝廷への出仕と、中御門・桜町両天皇の歌道師範となる等、歌道への多大な貢献が評価された結果とされる。同年9月30日、薨去。


title: 武者小路実陰

text: 霊元上皇の皇子である一乗院宮尊賞法親王とは、同じ歌人仲間として非常に深い親交があった。


title: 武者小路実陰

text: 歌論書に『初学考鑑』、『詞林拾集』（似雲編纂）、『高松重季卿聞書』、家集に『芳雲集』（武者小路実岳編纂）がある。子孫には高松公祐（たかまつきんさち）等の有名な歌人がいる。


title: 武者小路実陰

text: 長寿であり歌道家であったため、おびただしい数の遺墨が残る。


title: バート・ローダッハ

text: バート・ローダッハ (Bad Rodach)は、ドイツ連邦共和国オーバーフランケン行政管区コーブルク郡に属する都市。バイエルン北部で最も暖かい温泉井をもち、1999年以降は薬湯の都市 (Stadt als Heilbad)となっている。


title: バート・ローダッハ

text:
バート・ローダッハは、テューリンゲン州との州境からほど近い、北部バイエルン、コーブルク郡に位置する。コーブルクから約16km北西、東のランゲ山地、西のグライヒ山地に挟まれ、ローダッハ川が流れる畔にこの町はある。
本市は、公式には19の地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
中世初期に「ラダハ」とも「ロタハ」とも呼ばれたこの町の起源は、8世紀後半にまでさかのぼる。最も古い文書記録は、899年のものである。1300年頃にはマルクト広場の周りに都市型の集落が形成され、1362年に「市」の権利を獲得した。さらに1386年には市壁が築かれ、1425年になると裁判権を獲得した。宗教改革の時代には、ローダッハにも福音派の宗教信条が持ち込まれた。1531年からローダッハに地方要塞が築かれた。この建築に用いられた石材には、1550年に破壊されたゲオルゲンベルク修道院のものが用いられた。


title: バート・ローダッハ

text: 三十年戦争では、1632年に市は破壊され、わずかな家を残して焼き尽くされた。1634年にはさらに皇帝軍の略奪に遭い、1635年には飢饉に襲われた。この飢饉では808人が亡くなった。その後、町は再興され、19世紀になると初めての工業工場も設立された。1825年には西の市壁が破壊され、その石材はまずマルクト広場に面した焼失建造物を新築するのに用いられた。1857年になると残りの市壁やコーブルク門、門塔も破壊された。


title: バート・ローダッハ

text: 1892年7月1日に、この町は鉄道でコーブルクと結ばれた。1911年には発電所が稼働した。1920年、ローダッハを含むコーブルク・アン・バイエルン州が設立された。この統合契約では、ローダッハは郡自由都市の地位を与えられていた。1940年4月1日、この町はコーブルク郡に編入された。1945年4月10日、砲撃の末、アメリカ軍がローダッハを占領した。これ以後、ローダッハはアメリカの管理地域に属した。ローダッハとすぐ隣のテューリンゲンとを分けて、40年間、ドイツ内に国境が置かれていた。


title: バート・ローダッハ

text: 1972年3月1日、深さ652mから、バイエルン北部で最も暖かい温泉（34℃）が湧出すると、温泉町としての発展が始まった。温泉を活用するために、1973年には温水プールが建設され、1976年6月5日に落成式が行われた。1981年にローダッハは州から保養地としての認可を、1999年に「薬湯」の承認を得た。


title: バート・ローダッハ

text: 1989年、ついにドイツ内の国境が開放され、南テューリンゲンの隣町アーデルハウゼンへ通じる道も再び自由に通行できるようになった。1990年代にはクアパーク（1989年）、温泉の拡張（1996年）、温泉療養所（1997年）、高齢者センター（1998年）などがオープンした。1999年に、この町は「バート・ローダッハ」に改名した。


title: バート・ローダッハ

text: ローダッハの市教会である聖ヨハニス教会は、1350年に教区教会となった教会で、宗教改革以降は福音派のルーテル教会となっている。このほかの市内のルーテル教会は、ブライテナウ地区、エルザ地区、ガウエルシュタット地区、グラットシュタット地区、ヒルトリッツ地区、オエティングスハウゼン地区、ロースフェルト地区にある。1957年以降は、ローマ・カトリック教会もあり、また今日では新使徒教会もある。


title: バート・ローダッハ

text: バート・ローダッハの市議会は20議席からなる。


title: バート・ローダッハ

text: 図柄：金地に赤い爪を持った黒い獅子


title: バート・ローダッハ

text: ヴァルトビューネ・ヘルトリットは800席のひさしのある観客席を持つ。7月から8月にはハイマートフェラインス・ヘルトリットで子供芝居や喜劇が上演され、コーブルク夏のオペレッタとしてオペレッタの上演もある。


title: バート・ローダッハ

text: バート・ローダッハ・ヴァルトバート（森のプール）。温泉の近く、牧歌的なローダッハ森林公園の真ん中に自然に囲まれた屋外プール施設がある。ローダッハ・リュッケルト・サークルは定期的にコンサートや朗読会といったイベントを開催している。ジークフリート・イェルサレムやスザンネ・ケッセルといった芸術家も定期的なゲストとしてバート・ローダッハを訪れている。このサークルは、スタインウェイ社の一隅に置かれているため、多くの国際的に著名な芸術家がやって来る。


title: バート・ローダッハ

text:
1748年に建造された、フランツ・ヨシアス公の狩りの城は、1982年以降、ホテル兼郷土博物館として使用されている。
木材加工、プラスチック加工、玩具製造が伝統的な経済の重心である。現在では、観光も重要な経済部門となっている。


title: バート・ローダッハ

text: バイエルン州の州道2205がコーブルクからバート・ローダッハ、テューリンゲンとの州境まで伸びている。


title: バート・ローダッハ

text: バート・ローダッハとコーブルクの間の鉄道は1980年代に廃止が検討されたが、現在2時間間隔で運行している。このほかにコーブルクからバート・ローダッハを経由してヒルトブルクハウゼンに至るバス路線もある。


title: 松山大輔

text: 松山 大輔（まつやま だいすけ、1972年7月20日 - ）は、大阪府出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはゴールキーパー。


title: 松山大輔

text: 1991年にマツダSCに入団。同期は森山佳郎、森秀昭、柳本啓成、路木健、小倉一浩、笛真人。1992年のJリーグカップの横浜M戦でベンチ入りしたが出場機会は無かった。


title: 松山大輔

text: 1992年に広島を退団。1993年からは関西でプレーし1998年に現役引退。


title: 松山大輔

text:
現在はレバンテ大阪でコーチを務める他、2013年から大阪国際大学女子サッカー部のコーチを務めている。
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title: 東住吉警察署

text: 東住吉警察署（ひがしすみよしけいさつしょ）は、大阪府警察が管轄する警察署の一つ。


title: 東住吉警察署

text: 警察署庁舎老朽化のため、新庁舎を現地で建て替え予定であり、2018年（平成30年）10月15日に、同区山坂三丁目の仮庁舎に移転した。


title: リヒャルト・クローナー

text: リヒャルト・クローナー（Richard Kroner,1884年3月8日 - 1974年11月2日）は、ドイツの哲学者。新ヘーゲル主義の代表的な人物として知られている。カントやヘーゲルなどのドイツ観念論の哲学研究で知られ、代表作『カントからヘーゲルまで』はドイツ観念論の思想史的特徴を論じた有名な著で、現在においてもドイツ観念論研究における重要な書として知られている。他、宗教哲学にも功績がある。リヒアルト・クローナーとも表記される。


title: リヒャルト・クローナー

text: ブレスラウで生まれる。ユダヤ系の出身で父親はラビであった。若い頃からスピノザやカントに親しみ、高等学校卒業後、最初はブレスラウ大学ついでベルリン大学にて哲学を学ぶ。ベルリン大学ではゲオルク・ジンメルやヴィルヘルム・ディルタイの講義を受ける。さらに、ハイデルベルク大学に移り、当地でヴィルヘルム・ヴィンデルバントやクーノー・フィッシャーの講義を受ける。新カント派や新ヘーゲル主義が興隆してきた時代、クローナーもその影響を多大受けていた。さらに、フライブルク大学でハインリヒ・リッケルトの指導の元で研究を続け、1908年に学位取得。その後雑誌『ロゴス』の創刊に携わった。


title: リヒャルト・クローナー

text: カントやヘーゲル研究で充分に素質はあったものの、当時のドイツ政府の反ユダヤ政策が響いた事もあり、私講師としての時代が長く続いた。1924年の40歳の時にドレスデン工科大学の教授になった。この頃に、代表作『カントからヘーゲルまで』を執筆し、ドイツ観念論研究の第一人者として知られるようになる。この本でクローナーは、カントの『純粋理性批判』を観念論哲学の端緒と位置づけ、その後ラインホルト、マイモン、フィヒテ、シェリングを通して、ヘーゲルにいたり観念論がその十全な展開にいたるという図式を示した。以後この図式は、1946年のシェリング没後100周年記念学会でヴァルター・シュルツに批判されるまで、ほぼドイツ哲学史の共通了解となり、またいまでも大きな影響力を持っている。フィヒテからシェリングを経てヘーゲルへという図式、またそこで彼らの観念論がそれぞれ独自の問題意識をもって展開され、それへの批判としてドイツ観念論が展開したという図式自体は、すでにクノー・フィッシャーにより提示されていたが、クローナーの業績は、この展開を、個々のテキストの分析と評価を通して一定の説得力をもって示したことにある（ただしフィヒテとシェリングの初期著作のみがそこでは取り上げられており、シュルツのように、二人の後期思想に注目する見方からは、おのずと批判の生じる余地も出てくる）。


title: リヒャルト・クローナー

text: 1929年からキール大学教授。1930-1935年まで国際ヘーゲル協会会長に就任。しかし、ナチズムの台頭により、次第にユダヤ系であるクローナーの講義や研究に対する妨害行為が顕著になってくる。身の危険を感じたクローナーは1938年にイギリスに亡命した。また1939年からはアメリカへ移住した。


title: リヒャルト・クローナー

text: 1942年からニューヨークのユニオン神学校の神学教授になり、ついでフィラデルフィアのテンプル大学の哲学教授となった。第二次世界大戦後は、アメリカを拠点に母国であるドイツとアメリカとを往復し、ヘーゲル研究者らとも交わった。1974年にスイスにて没。90歳だった。


title: 敬礼!さわやかさん

text: 『敬礼!さわやかさん』（けいれい さわやかさん）は、1975年10月6日から1976年3月29日までNET系列局で放送されていたテレビドラマである。渡辺企画（現・渡辺プロダクション）とNETテレビ（現・テレビ朝日）の共同製作。全22話。放送時間は毎週月曜 19:30 - 20:00 （日本標準時）。


title: 敬礼!さわやかさん

text: 交通課の新人婦警・大和愛が周りの人々から、ある時は失敗して怒られたり、ある時は助けられながら、さまざまなトラブル（必ずしも警察官のすべき仕事とは限らない）を解決していく姿を描く。


title: 原田千栄

text: 原田 千栄（はらだ ちえ）は、日本の歌手。宮崎県出身。


title: ベインブリッジ級駆逐艦

text: ベインブリッジ級駆逐艦 () は、アメリカ海軍の駆逐艦の艦級。アメリカ海軍初の駆逐艦である。


title: ベインブリッジ級駆逐艦

text: 19世紀後半、南北戦争後の混乱から回復したアメリカは海軍の近代化に着手していたものの、当初は本土付近での敵水雷艇の活動が想定されなかったことから、イギリスで誕生していた水雷艇駆逐艦（TBD）という新艦種には興味を示さなかった。


title: ベインブリッジ級駆逐艦

text: しかし米西戦争を受けて、1898年4月、スペイン海軍は駆逐艦を長駆サンティアーゴ・デ・クーバまで回航し、同地を封鎖していたアメリカ艦隊は水雷攻撃に直面することになった。これにより、本土近傍でも水雷攻撃が脅威になりうることが認識され、5月4日、急遽、400トン型駆逐艦16隻の建造が1898年度計画に追加されることになった。これに基いて建造された艦級の一つが本級である。


title: ベインブリッジ級駆逐艦

text: ベインブリッジ級は基本的に海軍の設計によっているが、「ハル」「ホプキンス」はハーラン＆ホリングスウォース社、「ローレンス」「マクドノー」はフォア・リヴァー社の設計を採用しており、船体諸元や装備に差異があることから、別の艦級として扱われることもある。


title: ベインブリッジ級駆逐艦

text: 船型としては、ハル級とローレンス級は列国の駆逐艦と同様にタートルバック状船首を有する平甲板型であるのに対し、ベインブリッジ級は船首楼型としている。これによってハル級・ローレンス級では3メートルであった艦首部乾舷が5メートルまで高められ、凌波性は大幅に向上した。駆逐艦への船首楼の設置は世界に先駆けた新機軸であったが、アメリカ海軍では、1898年進水の水雷艇「」で既に採用実績があった。また優れた製鋼技術を背景に、甲板や舷側部にはニッケル鋼（高張力鋼）を広範に採用して、軽量化を図った。主機関は直立式三段膨張レシプロ蒸気機関、ボイラーは石炭焚きの水管ボイラーで、蒸気圧力は、飽和温度であった。主管は主機械室の前後に分離配置されたため、煙突も2本ずつ前後2組に分散配置されたが、ローレンス級のみは主管を主機室の前方に集中配置したため、4本の煙突が一塊になって立てられている。


title: ベインブリッジ級駆逐艦

text: 本級では運動性が重視されており、特に海軍の設計による艦では艦尾形状を平たいスプーン状、舵を釣合舵1枚とすることで、22ノットでの旋回径を達成した。一方で、本級を含む1898年度計画艦の主機関はいずれも出力および信頼性に問題が多く、排水量超過もあり、計画速力に至らない艦が続出した。特に低速運転時の振動は激しく、主機械のフレームが架台から緩んだという報告を受けて、後には14ノット以下での航走が禁止される事態になった。このため、1906年度計画で建造に着手した700トン型駆逐艦では、主機は蒸気タービンに変更されることとなった。


title: ベインブリッジ級駆逐艦

text: 本級の13隻は米西戦争後に就役し、1919年に退役した。チョウンシーは1917年に商船ローズと衝突、沈没した。


title: ベインブリッジ級駆逐艦

text: 退役後の本級はホプキンスを除く11隻がジョセフ・G・ヒトナーに払い下げられ、その後デントン・ショアー木材会社に売却された。


title: HARELUYA

text: 『HARELUYA』(ハレルヤ)は、梅澤春人による漫画作品。


title: HARELUYA

text: 1991年7月、週刊少年ジャンプ特別編集増刊「少年ジャンプ Summer Special」（集英社）に一話完結の読み切りとして掲載（「梅澤勇人」名義）。その後、週刊少年ジャンプ本誌に1992年26号から35号まで連載される。全1巻。


title: HARELUYA

text: 連載当初は人気が出ず打ち切りが決定するが、終盤で不良漫画に移行していくと共に人気が上昇。本作終了後、改めて『HARELUYA II BØY』として連載を開始し、長期連載となった。登場キャラクターの多くは少々設定を変え、次作『BØY』に登場している。


title: HARELUYA

text: 遊び好きの神の息子、晴矢が人間界に落ち、愛すべく人間に出会い人間愛に目覚め、神（自分）の意味を知る物語。


title: 城東警察署

text: 城東警察署（じょうとうけいさつしょ）


title: 喜多健二

text: 喜多 健二（きた けんじ、1970年5月28日 - ）は、京都府出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはディフェンダー。


喜多健二


title: ファット・ジョー

text: ファット・ジョー（Fat Joe　本名：ジョセ・アントニオ・カルタヘナ（Jose Antonio Cartagena）1970年8月19日-）は、アメリカ合衆国のヒップホップMC、音楽プロデューサーである。ニューヨーク州ニューヨーク市ブロンクス区出身、プエルトリコ系とキューバ系のハーフで、ラティーノ・コミュニティーを代表するラッパーである。1990年代に活躍したD.I.T.C.（Diggin' in the Crates Crew）のメンバー。名の通り巨漢であったが最近は昔と比べると明らかに痩せてきている。


title: Office Open XML

text:
2006年12月に により ECMA-376として標準化され、2008年4月にはISOとIECの合同技術委員会 ISO/IEC JTC 1の副委員会SC 34において、ISO/IEC 29500として標準化された。競合国際規格として「」がある。
 はデータを格納するにあたり独自のバイナリ形式を用いてきたが、バージョン12（ 2007）からは、XMLで記述された規格を標準ファイル形式として採用した。それが である。


title: Office Open XML

text: XMLで記述された文書群と画像などのバイナリデータをオープン・パッケージング・コンベンションズによりひとつのファイルに集成した構造となっている。なお、オープン・パッケージング・コンベンションズはzipが使用されている。


title: Office Open XML

text: 従来使われている .doc、.xls、.ppt 形式とのバイナリ互換性はない。またマクロを含む文書は拡張子の末尾は .docm、.xlsm、.pptm である。


title: Office Open XML

text: といったメリットが期待される。


title: Office Open XML

text: Office Open XMLに基づいて作られたファイルは複数のXMLファイルから成り立っており、これらをzipで圧縮することにより1つの文書としている。これをOffice Open XMLではパッケージと呼んでいる。


title: Office Open XML

text: 例えば の .docx ファイルをZIP形式のファイルとして展開すると、以下のようなパーツから成り立っていることが分かる。個々のXMLファイルやフォルダーをどのように設置するかはOpen Packaging Conventions (en)と呼ばれる方法で定められている。また、以下のような専用のマークアップ言語を用いてデータは表現される。ISO/IEC 29500の仕様書は以下の4つのパートで構成され、それぞれ独立した規格である。


title: Office Open XML

text: 例として、2008年版の構成は以下の通り。


title: Office Open XML

text: 2012年版は一部がオンラインで閲覧できる。


title: Office Open XML

text:
は、仕様の厳密さを重視したストリクトと過去との互換性を重視したトランジショナルの2種類を規定したファイルフォーマット仕様である。
 は2006年12月には の標準規格 ECMA-376 として承認され、ISO の承認へと作業が続けられた。しかし、日本においては政府は中央省庁で2007年夏より調達するソフトに対しソフトウェアが扱う文書やデータが国際規格もしくは日本工業規格に準拠していることを調達の原則条件とすることを決定しており、Microsoft Office製品は対象外となる可能性があると懸念された。


title: Office Open XML

text: 2007年7月1日にはNHKが上記の考え方に基づき、「国が今後、マイクロソフトの や を購入できなくなる」という報道を行った。


title: Office Open XML

text: これに対して総務省は7月2日の定例会見において資料を配布し、「オープンな標準は、国際規格 (ISO) や日本工業規格 (JIS) だけではなく、その他の公的規格や業界団体による規格も含まれる概念であるため、国際規格 (ISO) や日本工業規格 (JIS) に該当していない製品等がただちに排除されるという理解は誤りです」とNHK報道は誤りであると反論した。この時点で は、標準化団体の によって「ECMA-376」として標準化されており、総務省の言う「その他の公的規格」に該当する。


title: Office Open XML

text: さらに総務省は、「加えて、政府調達の基本指針では、調達仕様書の要求要件として、 オープンな標準を優先して記載するということのみを定めており、オープンな標準に準拠した製品等を提案として求めるにとどまるものであって、提案された製品等を調達するか否かは、その他の要求要件とも照らし合わせて総合的に評価し決定されるものであることから、そのプロセスを経ずに『原則として、ワードやエクセルを購入できなくなる』ということはありません」と述べた。


title: Office Open XML

text: アメリカ合衆国マサチューセッツ州が州政府の標準文書としてODFを採用するなどの動きに対応するため、マイクロソフトは「」プロジェクトを立ち上げ、2007 用のODF対応プラグインモジュール開発を進めた。2008年4月には もISO承認を得て、マイクロソフトは勝利宣言を出した。その一方で、マイクロソフトは6月にODFフォーマットに対応する意向を示し、 文書の相互運用性向上を進めるべくODFを策定する構造化情報標準促進協会のオフィス文書のためのオープン文書形式技術委員会に参加、2009年には 2007 で正式にODFフォーマットの読み込みと保存に対応した。ただし、ODFの再現性はあまり高くない。


title: Office Open XML

text: に類似する規格としてODFが存在する。どちらもXML形式の規格であるが、互換性はない。ODFを推進するフリーソフトウェア財団をはじめとする諸団体はマイクロソフトによる市場の寡占に反対する立場から、「 はクロスプラットフォームではない」「マイクロソフトの圧倒的なシェアを利用した暴力」だと主張して に強く反対した。 のISO標準化の際には、両陣営の間で激しい応酬が繰り広げられた。


title: Office Open XML

text: ちなみにクロスプラットフォームについては、2012年2月現在、 を閲覧、編集できるオフィススイートが現れているが、 のまま保存できるオフィススイートは少ない。また、マイクロソフト側は上記の通りODFへの対応を行っている。


title: イオンモール直方

text:
イオンモール直方（イオンモールのおがた）は、福岡県直方市にあるイオンモールのショッピングセンターである。
感田東土地区画整理事業地内に2005年4月8日に開業した。直方市の北東、国道200号直方バイパス沿いに位置し、北九州市八幡西区に隣接するエリアに立地する。大規模小売店舗立地法申請時における大規模小売店舗設置者（建物所有者）はセンチュリー・リーシング・システム（現・東京センチュリーリース）となっている。イオン直方店（イオン九州）を核に約140の専門店が並ぶ。


title: イオンモール直方

text: 2007年9月22日より、施設名称が「イオン直方ショッピングセンター」から「イオンモール直方」に変更された。なお、同時期に住居表示が実施され、「直方市感田字湯ノ浦1715-1」から現在の住所に変更になった。


title: イオンモール直方

text: 出店全店舗一覧は公式サイト「ショップリスト」を参照。


title: イオンモール直方

text: モール内に西鉄バスのバス停を設置。


title: フレンドリー

text: 株式会社フレンドリー（"Friendly Corporation"）は、大阪府大東市に本社を置き、ファミリーレストランを中心とするチェーン店を運営する企業。東京証券取引所第2部上場企業。


title: 岸和田警察署

text: 岸和田警察署（きしわだけいさつしょ）は、大阪府警察が管轄する警察署の一つである。


title: 神奈川県道77号平塚松田線

text: 神奈川県道77号平塚松田線（かながわけんどう77ごうひらつかまつだせん）は、神奈川県平塚市南金目から足柄上郡松田町神山に至る県道（主要地方道）である。大磯丘陵を縫うためカーブの多い路線である。


title: 高石警察署

text: 高石警察署（たかいしけいさつしょ）は、大阪府警察が管轄する警察署の一つ。


title: 山崎貴子

text: 山崎貴子（やまさき たかこ、1972年 - ）は、熊本市生まれのヴァイオリン奏者。


title: 山崎貴子

text: 東京芸術大学を経て同大学大学院修士課程を修了。東眞知子、石井志都子、ゲルハルト・ボッセ、松村英夫、数住岸子、山岡耕筰、ジェラール・ジャリ、澤和樹に師事。その後スイスに留学し、ヴァンダートゥーア音楽院ソリスト・ディプロマ課程を修了。文化庁在外芸術家研修生としてロンドンに留学、ジョルジュ・バウクに師事。国内外で演奏活動を行う。現在東京藝術大学准教授。


title: ノルベルト・ソラーノ

text: ノルベルト・アルビノ・ソラーノ・トドコ（Nolberto Albino Solano Todco, 1974年12月12日 - ）はペルー出身の元同国代表サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはミッドフィールダー。


title: ノルベルト・ソラーノ

text: 1994年に母国のスポルティング・クリスタルでプロデビューし、間もなく才能を開花させる。チームはこの年からリーグ3連覇を果たし、それに大きく貢献したソラーノにも注目が集まる。1997年にコパ・リベルタドーレスに出場すると、ここでも注目を浴び、アルゼンチンの名門ボカ・ジュニアーズへと移籍する。ここでディエゴ・マラドーナらとともに活躍し、FAプレミアリーグへと旅立った。1998年にニューカッスル・ユナイテッドFCへと加入すると不動の右サイドハーフとして君臨、UEFAチャンピオンズリーグ出場の原動力になるなど自身の絶頂期を迎える。ところが翌年から監督であったボビー・ロブソンとの確執が表面化し、次第に出場機会を減らし2003-04シーズン途中にアストン・ヴィラへと移籍する。するとここではブランクを感じさせない動きでチームを牽引した。2004年にロブソンが監督職を辞任したことに伴い翌年にニューカッスルへと復帰、30歳を超えて衰えが見られるものの、やはり活躍を見せていた。


title: ノルベルト・ソラーノ

text: 2007年8月31日にウェストハム・ユナイテッドFCへと移籍した。2008年8月にギリシャ・スーパーリーグのAEL 1964に2年契約で移籍したが、シーズン中に母国のウニベルシタリオ・デポルテスから2年契約のオファーを受け、それを受け入れた。ここで主力として活躍し、レスター・シティFCへ移籍。2010-2011シーズンからはハル・シティAFCへ移籍した。


title: ノルベルト・ソラーノ

text: ペルー代表としては、1994年5月のコロンビア戦でデビューを果たす。ゴールキーパー以外のあらゆるポジションでプレーし、スタープレーヤーとして活躍するも、大きなタイトルは獲得できなかった。代表監督との確執から2005年に代表引退を表明したが翌年には撤回し、2007年9月8日のコロンビア戦で復帰した。2009年9月30日、同年10月の南アフリカワールドカップ予選を最後に代表引退することを発表した。


title: 吉本祐一

text: 吉本 祐一（よしもと ゆういち、1972年3月25日 - ）は愛媛県出身の元サッカー選手(DF)。


title: 吉本祐一

text: 高校時代は南宇和高校に所属、同級生に大西貴らがいる。高校3年時に、第68回全国高校サッカー選手権大会で優勝。


title: 吉本祐一

text: 卒業後、マツダSC（二軍相当のマツダSC東洋で登録）、帝人松山、愛媛FCに所属。その後は2008年現在不明。colspan="2"|-||0||0||0||0||0||0


title: 貝塚警察署

text: 貝塚警察署（かいづかけいさつしょ）は、大阪府警察が管轄する警察署の一つである。


title: 清戸迫横穴

text:
清戸迫横穴（きよとさくおうけつ）は、福島県双葉郡双葉町大字新山にある横穴式装飾古墳。
奥壁に人や動物、うずまきを描いた壁画が残されている。1968年（昭和43年）5月11日、国の史跡に指定されている。
清戸迫横穴は300基以上ある横穴墓群の一つで、正式名称は「清戸迫76号横穴墓」である。


title: 清戸迫横穴

text: 古くから清戸迫丘陵地にその存在が知られていた円墳・横穴群のうちの76号で、1967年（昭和42年）11月、双葉町立南小学校の新築に伴う敷地造成工事にかかる発掘調査がおこなわれ、同年11月、敷地内に存在していた横穴墓群の一部を発掘調査した際に76号横穴墓から玄室奥壁に保存状態のよいベンガラ（赤色顔料）によって描かれた壁画が発見された。


title: 清戸迫横穴

text: 壁画は、現在判明している彩色壁画のうちの北限にあたる。なお、この横穴墓の築造年代は7世紀前半と考えられている。


title: 清戸迫横穴

text: なお、現在は双葉町立南小学校の敷地内に保存されている。


title: 清戸迫横穴

text: 同横穴墓は、南東を開口部とし、残存の全長約2.6メートル、入口から奥壁まで3.15メートル、高さは1.56メートル、奥壁の横幅は2.34～2.8メートルの平面は隅丸方形である。


title: 清戸迫横穴

text:
壁画に描かれているものは、正面左側の人物は冠帽や美豆良が見られ、袴を着用し靴を履いている。
正面中央には7重の右回り渦巻文が描かれているが、これが何を象徴しているのかはまだ不明である。渦巻文右側の人物は兜をかぶって左手を挙げており、その左側に馬を従えている。その他、弓矢を射ている人物をはじめ、イノシシ、鹿、犬などが描かれている。


title: 清戸迫横穴

text: 清戸迫横穴は現在は覆屋の中に保存されており、維持管理の問題のため限られた日のみの公開となっていた。公開日は4月・5月・7月・10月の第2日曜日で、時間は9:00-12:00、13:00-15:00となっていた。


title: 清戸迫横穴

text: 福島第一原発事故以降は、警戒区域内に位置するため立ち入りができない状態に置かれている。


title: 石川県立小松明峰高等学校

text: 石川県立小松明峰高等学校（いしかわけんりつ こまつめいほう こうとうがっこう）は、石川県小松市に所在する公立の高等学校。


title: 石川県立小松明峰高等学校

text: 石川県小松市の北部にあり、小松市や隣接する能美市に在住する生徒が多数。


title: 石川県立小松明峰高等学校

text: 1983年学校創立5年目で野球部が夏の甲子園に出場した他スポーツ競技も盛んである。また、吹奏楽部は2009年に吹奏楽コンクール全国大会に初出場し初の金賞を受賞している。翌年、翌々年の2010年、2011年にも全国大会へ出場し、銀賞を受賞、三年連続出場特別表彰を受けている。同吹奏楽部は2017年にも全国大会へ出場し、銅賞を受賞した。


title: 石川県立小松明峰高等学校

text:
中堅進学校として旧帝大、金沢大学やその他国立大、早慶、MARCH、関関同立等私大にも合格者を輩出している。2018年度には国公立大学の合格者数が100名を超えた。「めいほう」と呼ばれるのが地元では一般的である。「石川県立小松明峰高等学校 校歌」１、澄みわたり明けゆく峰に
　　声光る希望の朝
　　ふるさとのこころ育み
　　集い起つみどりの若樹
　　おおわれら加賀野吹く風
　　さわやかに未来へ翔ける


title: 石川県立小松明峰高等学校

text:
２、友と汲む真理の泉
　　聖らかにことばを磨き
　　美わしき果実摘むとき
　　はるか見る地平の祝祭
　　おおわれらみちてくる潮
　　新しき時代を創る


title: 石川県立小松明峰高等学校

text:
３、よびかける自由と愛は
　　かけはしの川面にあふれ
　　若き日の夢は果てなく
　　純白のいのちをつつむ
　　おおわれら青春に飛ぶ鳥
　　眉あげて高みを目指す


title: 大椎城

text: 大椎城（おおじじょう、おおじいじょう）は、千葉県千葉市緑区大椎町にあった日本の城。あすみが丘のワンハンドレッドヒルズに隣接する場所にあり、現在は私有地となっている。


title: 大椎城

text: 大椎城は平安時代中期、平高望の曾孫にあたる平忠常により築かれ、その後長らく千葉氏を称した忠常の後裔が拠ったとされる。一方、忠常の館に関する伝承は東庄町にもあり、「千葉伝考記」はその2代後の平常長が前九年の役の功で大椎の地を賜り、次の常兼の代に大友城から大椎城に移ったように記している。


title: 大椎城

text: 1126年（大治元年）、千葉常重が千葉市中心部の千葉城に本拠を移したが、その後も千葉氏の一族が入った。南側の城下集落には、代々名主を務めた家があり、千葉神社へ移されたとされる妙見の祠がある。


title: 大椎城

text: ただし、現在残る城遺構は後世のものであり、大椎から千葉氏が興ったという話は、史実ではなく伝承の域を出ないという指摘もある。


title: 大椎城

text: 15世紀中頃になると、酒井氏の勢力が伸張し、大椎城は同氏の拠る所となった。1590年（天正18年）、小田原征伐により酒井氏が滅亡し廃城となったとされる。


title: 大椎城

text: 大椎城は村田川支流により刻まれた谷に挟まれた半島状台地の先端に占地し、湧水により尾根の繋がりも開析されている天然の要害となっている。城域は、この独立性の高い台地上全体に渡っている。


title: 大椎城

text: 城域の内部は四つの郭が直線的に並ぶ構造となっており、それぞれの郭の間に空堀が掘られている。一の郭は内部が折れを伴う空堀で更に区画されており、戦国時代の特徴を示す。また、一の郭の西側斜面には複数の郭が存在し、一の郭直下の郭は両谷に向けた突出部を構成するとともに、南側に廻り帯郭を形成している。


title: 大椎城

text: 城域の各郭は削平が甘く臨時性が強い。現在城域の南側に大椎集落が形成されているが、この南麓に居館が設けられていたものと考えられている。


title: 大椎城

text: 山頂部に土塁及び堀が残る。


title: 白馬

text: 白馬（はくば、しろうま、しらま、あおうま）


title: 白馬

text: はくば


title: 白馬

text: しろうま


title: 白馬

text: しらま


title: 白馬

text: あおうま


title: アイドルcheck!

text: 「アイドルcheck!」（アイドルチェック）は、「21世紀のアイドルはネットから生まれる」を旗印に、アイドルの魅力を引き出し、“未来のトップアイドル”をファンの方たちと一緒に誕生させようというアイドルのポータルサイト。運営主体は有限会社キッチュ。


title: アイドルcheck!

text: サイトのオープンは2005年8月末で、当時、紹介していたアイドルの数はわずか5人だったが、1年経った2006年9月時点で60名近いアイドルが、アイドルcheck!に登場し、インターネットオークション、ブログ、インターネットテレビ、SNSなど、次々と登場するウェブツールを利用しながら、自分たちの魅力をアピールしている。また、このサイト発の企画であり、サイトに登場する女の子たちが多数出演する映画『スプリング☆デイズ』や、あべなぎさ、岡田茜の2人による音楽ユニットの活動も進行中である。その他、有名アイドルたちのイメージDVDなども、インタビューやネットオークションと連動して紹介している。 インターネット放送局「あっ!とおどろく放送局」にて、毎週木曜日の午後7時から45分間、生番組「アイドルcheck!」を放送中！ この番組は、アイドルcheck!に登場するアイドルたちが、毎週交代で2人ずつMCを担当。恒例の2分間の自己紹介タイムや、トーク、パフォーマンスを繰り広げる。また、毎週映画監督やプロデューサーなど、映画関係者をゲストに招き、公開される映画の紹介も行っている。


title: アイドルcheck!

text: 高校2年生のときに芸能界を夢見て、北海道と滋賀県から上京。お湯も出ず、窓に紙が貼ってあるような“寮”と称するボロアパートで同居し、毎日、厳しいレッスンに励んでいたあべなぎさと岡田茜の2人が、2006年2月にインターネット番組で再会。その楽屋話で、一緒に音楽ユニットをやろうと盛り上がったことから、プロジェクトが始動する。 早速、曲作りに挑戦。同時にライブドア版のSNS“フレパ”でコミュニティを開設し、自分たちのことや、CDデビューに向けての毎日を綴り始める。これが人気を集め、アッという間にフレ友数が1000人を超える。 同時に、自分たちで作詞・作曲した楽曲も完成させ、2007年2月24日、念願のCDデビューを果たす。


title: アイドルcheck!

text: 『スプリング☆デイズ』は、立花未樹、鈴木梨乃、上月あや（現・関谷彩花）、関谷愛里紗ほか、映画『スウィングガールズ』に出演していた関根香菜、あべなぎさ、長嶋美紗らが出演する青春映画。 全寮制の女子高に通う千春を中心とした高校1年生の少女たちが、映画という夢に向かって、ときに暴走気味になりながらも突っ走ってゆく様子をみずみずしく描く。分類


title: アイドルcheck!

text: その他


title: ミスター珍

text: ミスター珍（ミスターちん、1932年10月12日 - 1995年6月26日）は、日本の元プロレスラー。本名：出口 雄一（でぐち ゆういち）。兵庫県宝塚市出身。身長168cm、体重83kg（全盛時）。


title: ミスター珍

text: くちひげがトレードマーク。プロレス界から離れていた一時期、テレビタレントや俳優としても活動した。


title: ミスター珍

text: 兵庫県警察の機動隊に勤務し柔道の選手として活躍した後、木村政彦や山口利夫が立ち上げた国際柔道協会（プロ柔道）に参加。その後、山口利夫と行動を共にし全日本プロレス協会に参加、P・Y・チャン（トージョー・ヤマモト）とのタッグで人気を呼ぶも、同団体は興行に失敗し崩壊。1955年に日本プロレスへ入団した。チャイナ服を着た中国人スタイルや日の丸に神風と書かれた鉢巻を締める和風スタイルで、下駄を凶器として使用する悪役レスラーとして一世を風靡した。


title: ミスター珍

text: 1961年1月7日、名古屋・金山体育館で馬場正平（ジャイアント馬場）と対戦した珍は馬場の16文キックをまともに食ってしまう。後に珍が「あの時『しまった！』と思った」と語った程強烈なキックでゴムまりの様に吹っ飛ばされ後頭部からキャンバスに叩き付けられ昏倒、左半身の脳天からつま先まで完全にしびれ、瞳孔が開き舌も喉の奥に巻き取られる程の重体であった。すぐさま病院に担ぎ込まれ、手厚い看護を受けたが「俺はかなりの重体なんだな…」と察した珍は引退を覚悟したという。そんな珍を励まし、リング復帰を進めてくれたのが珍を看護していた若い看護師であった。彼女の励ましと深い愛情に感動した珍は2か月以上に渡る入院生活を経て退院、レフェリーを経て見事にレスラーとして復活した。その後、病気（胃潰瘍、糖尿病等）で引退するまで現役を続けた。珍を励ましてくれた看護師は後に珍と結婚、彼を影から日向から支え続けたという。


title: ミスター珍

text: この事件はキラー・コワルスキーの耳削ぎ事件やスタン・ハンセンのブルーノ・サンマルチノ首骨折事件と並んで完全なアクシデント（事故）であったが、当時馬場はひどく落胆し「もし珍さんが復活出来なかったら僕はプロレスを辞めようと思った」と語った程落ち込み、珍を心配していたと言う。


title: ミスター珍

text: 1964年に日本プロレスを退団。知名度が上がったこの時期、テレビタレントや俳優としても活動する一方、胃潰瘍の手術の影響で事実上引退したと思われていた。しかし、1970年に国際プロレスに参戦し現役復帰。同年暮れ、ミスター・タイガーにフォール勝ちし、感激して泣き出す姿がテレビで放映された。1971年の「第3回IWAワールド・シリーズ」では、大剛鉄之助や村崎鬼三とのコンビでモンスター・ロシモフとのハンディ・キャップマッチを行っている。この時期に初のアメリカ遠征を経験し、テネシー州でトージョーと再会しアメリカ南部地区を転戦して人気を博し、テキサス州にて同州認定世界タッグ王座を獲得する。ルイジアナ州、オクラホマ州にも転戦し、手術痕をトレードマークに「ハラキリ」のリングネームで活動。カナダではミスター・ヨトとして活躍。


title: ミスター珍

text: 1976年の凱旋帰国の際もミスター・ヨトとして外人側で出場し、パンフレットには「へんな外人」と紹介されたこともあった。1980年には鶴見五郎と大位山勝三の「独立愚連隊」のマネージャー役も務めた。しかし、国際プロレスは1981年8月9日の北海道・羅臼大会で活動を中止したため、再び事実上引退した（この時の対戦相手は冬木弘道）。


title: ミスター珍

text: その後、「現役最年長最古参レスラー」という肩書きで、週刊プロレスにコラム「ミスター珍のThat's談」や「ミスター珍の珍説日本レスラー伝」を連載した。


title: ミスター珍

text: 1993年7月16日、60歳を超える高齢でFMWに参戦し、正式デビューを控えた練習生の田中正人（現：田中将斗）と対戦（田中の正式デビュー戦は1993年7月23日のリッキー・フジ戦）。突如現役復帰を果たし、日本人現役最高齢レスラーとなった。


title: ミスター珍

text: 第一級身体障害者に認定される程、重度の糖尿病を長年患っており、人工透析を頻繁に受けなければ生命の維持が困難な身体であると『週刊プロレス』のコラムやマスコミで公表。度々、現役の引退と復帰を繰り返した原因であることを明かした。大仁田厚の厚意で、人工透析を続けながらイレギュラーでFMWの前座試合に参加。孫のような世代の若手選手を相手に、下駄だけでなくゴムも凶器として使用するというコミカルな反則攻撃で観客を笑わせた。一方、彼の体の状態も知られていたため、ボディスラムで投げられるだけでも場内がどよめくほどであったが、7月の「ノーロープ有刺鉄線バリケードマット電流地雷爆破ダブルヘルデスマッチ」では大仁田のセコンドについて試合に乱入し、ミスター・ポーゴに電流爆破装置付きの有刺鉄線に叩きつけられるというスリリングな展開となった。五所川原吾作との対戦では、五所川原がアンダーテイカー吾作（ジ・アンダーテイカーのパロディ）に、珍が珍崎人生（新崎人生のパロディ）にそれぞれなりきってのパロディ対決が話題を集め、ミスター珍の全盛期を知らない若い世代のファンも喜ばせていたが、病状が悪化し、1995年6月26日に慢性腎不全により死去。。


title: ミスター珍

text: 死後、そのレスラーとしての壮絶な半生が『驚きももの木20世紀』で特集された。


title: ミスター珍

text: 声優の森川智之は中学時代横浜にあるスカイジムでトレーニングしていたところミスター珍から「ボク、今からやってたらいいレスラーになるよ」と声をかけられたことがある。


title: リステリア

text: リステリア ("Listeria") とは、グラム陽性桿菌のリステリア属に属する真正細菌の総称。リステリア属には10種が含まれるが、このうち、基準種であるリステリア・モノサイトゲネス ("L. monocytogenes") にはヒトに対する病原性があり、医学分野では特にこの菌種のことを指す。


title: リステリア

text: リステリアという学名は、消毒法を開発した英国の外科医ジョゼフ・リスターを記念して献名されたものである。


title: リステリア

text: リステリア属は、通性嫌気性の無芽胞（芽胞を形成しない）グラム陽性桿菌に分類される。カタラーゼを有すること、低温 (4℃) での増殖が可能なこと、耐塩性がある（6%以上の食塩に抵抗性のある）こと、運動性があることから、他のグラム陽性無芽胞桿菌と区別される。自然界では、鳥類、魚類、昆虫、ヒトや動物の糞便や乳のほか、食品中や土壌など極めて広く分布する常在菌の一種である。


title: リステリア

text: リステリア属には8種が含まれるが、このうち基準種であるリステリア・モノサイトゲネスはヒトに感染してリステリア症の原因になる病原体である。このほか、"L. seeligeri"がヒトから分離されることがあるが、きわめてまれである。また"L. ivanovii"はヒツジに感染して流産の原因になることが知られている。


title: リステリア

text: リステリア・モノサイトゲネス (L. monocytogenes) は、1926年にケンブリッジの動物舎における流行感染に伴い、E.G.D. Murrayにより発見された。リステリア属の基準種であり、0.5x1 µm程度の大きさの、通性嫌気性〜微好気性の短桿菌である。通性細胞内寄生性菌であり、細胞内では細胞骨格を形成するアクチンを利用して細胞質内を移動し、さらに隣接する細胞に侵入するという特徴を持つ。本菌で汚染された乳製品や食肉などを介してヒトに感染し、リステリア症の原因となるほか、ヒツジやウシなどの家畜に感染して流産や敗血症の原因になる、人獣共通感染症の病原体の一つである。


title: リステリア

text: 菌体の周囲に4本の鞭毛（周毛性鞭毛）を持ち、これを利用して水中などで運動する。ただしこの鞭毛は25℃培養では観察されるが、37℃ではしばしば失われる。ヒツジまたはウサギ血液寒天培地では、弱いβ溶血性を示す。この溶血は黄色ブドウ球菌によるCAMP試験によって増強され、これらが本菌種を同定する上で重要である。この溶血性は溶血素（ヘモリジン）の一種であるリステリオリジンOによる。


title: リステリア

text: リステリアは、感染した宿主の細胞内と細胞外の両方で増殖することが可能な、細胞内寄生体（通性細胞内寄生菌）の一種である。リステリアは、菌体表面にInlA（E-カドヘリンに対するアドヘシン）やInlB（Metなどに対するアドヘシン）を発現し、それらを介して腸上皮細胞や肝細胞などに付着する。菌体は細胞に比べると非常に小さいことから、この付着はあたかも細胞が菌を飲み込むような形になる。ファスナー機構と呼ばれるこのような様式のエンドサイトーシスにより菌は細胞内に取り込まれる。その後、リステリアはリステリオリジンOによりエンドソームに大きい孔をあけて脱出し細胞質内に侵入する。一方、リステリオリジンOはマクロファージなどの食細胞による殺菌機構（ファゴサイトーシス）から逃れる際にも利用される。


title: リステリア

text: 細胞質内に抜け出したリステリアは、栄養を吸収して分裂により急激に増殖する、また、宿主細胞の細胞骨格の一つ、マイクロフィラメントを形成するアクチンを利用して細胞質内を移動することが可能である。菌体の片端でアクチンを再構成して重合させて積み上げ、これを足場にする形で推進力を得る。菌が移動した跡にアクチンの繊維が残って彗星の尾やロケットのように見えるため、この現象はコメットテイル、アクチンロケットなどとも呼ばれる。アクチンロケットによる細胞質内の移動は、リステリア以外では赤痢菌およびリケッチアに見られる。また、感染した細胞内を移動するだけでなく、隣接する細胞にアクチンロケットを伸ばして貫入し、その細胞内に侵入して感染を広げることが可能である。


title: リステリア

text: リステリア・モノサイトゲネスは、食肉や乳製品、野菜などにも存在し、これらを介して経口的にヒトに感染することがある。リステリア症は人獣共通感染症であり、従前はペットなどからの感染が疑われていたが、1980年代にコールスローの原料となったキャベツからの感染が明らかになって以来、食品からの感染ルートが判明して、重要な食品媒介感染症の一つだと考えられるようになった。ただし、健常者での発症がまれなことや、発症までの期間が数時間～数週間と幅がある事などから、原因になった食品の特定には至らない場合も多い。調理用食肉のリステリア汚染状況の調査によれば、食肉用の動物の保菌率は、牛1.2%・鶏0%と低く食肉加工後の汚染率は20.8%で、加工施設内での二次汚染が疑われる。食肉の汚染率は、10 - 40%と考えられている。


title: リステリア

text: 食品媒介感染症であるが、細菌性食中毒にある典型的な急性胃腸炎症状は通常示さないことが特徴である。潜伏期間は平均すると数十時間とされているが、患者の健康状態、摂取菌量、菌株の種類の違いにより発症するまでの期間は大きく左右されると考えられるため、その幅は数時間から概ね3週間と長く、1ヶ月以上のこともある。健常者が発病することはまれだが、(1) 加齢や他の疾患などで免疫力が低下している人、(2) 妊婦、に感染した場合には、重篤な疾患となることがあり、リステリア症と呼ばれる


title: リステリア

text: 38 - 39℃の発熱、「頭痛」「悪寒」「嘔吐」などの症状がおきる。重症になると脳脊髄膜炎をおこし、意識障害や痙攣を起こすこともある。臨床的には髄膜炎も敗血症も、一般的な細菌感染によるものと鑑別が困難であり、髄液の検査所見にも特徴的なことがない。従って、患者の髄液、血液および臓器などからリステリア・モノサイトゲネスを検出することが診断確定のために必須である。リステリア・モノサイトゲネスであるかどうかは培養による確認が必要である。食物の味や匂いを変えない。リステリアは−4℃でもゆっくりと増殖可能であるが、−18℃では増殖しない。10%の食塩水の中でも増殖し、30%の食塩水にも耐える。食肉製品に使用許可になっている程度の亜硝酸塩にも抵抗性があり、これが食肉加工製品からも検出される理由の1つと考えられる。つまり冷蔵庫での保存や塩分の添加、亜硝酸塩への抵抗性など、他の菌の増殖を抑えられるような環境で増殖して感染の原因になる場合がある。近年の食品保存や輸送技術の発達に伴い、冷蔵輸送や長期冷蔵保存が増えたことが、リステリア症の発生の一助であると言われている。冷蔵庫を過信しない。リステリア菌は熱に弱く、食品衛生法に規定された条件で不活化すれば、十分に安全性が確保される。汚染の実態は、欧米と変わらないと考えられる。食中毒が疑われる場合は、24時間以内に最寄りの保健所に届け出る。


title: リステリア

text: 2014年12月25日には、ナチュラルチーズの成分規格にリステリア・モノサイトゲネスに関わる項目が追加された。


title: 長井ダム

text: 長井ダム（ながいダム）は山形県長井市、一級河川・最上川水系置賜野川（おきたまのがわ）に建設されたダムである。


title: 長井ダム

text: 国土交通省東北地方整備局が施工した特定多目的ダムで、既に完成している管野ダムの直下流に建設された。高さ125.5メートルの重力式コンクリートダムで、山形県では屈指の規模を誇るダムである。管野ダムの治水およびかんがい、発電能力の増強に加えて長井市への上水道供給を目的としている。2011年（平成23年）に竣工し、これにより管野ダムは完全に水没した。ダムによって出来た人造湖は、ながい百秋湖（ながいひゃくしゅうこ）と命名されている。


title: 長井ダム

text: 長井市で最上川に合流する置賜野川は、「第一次最上川改定改修計画」に基づき県内では一番目となる河川総合開発事業・「野川総合開発事業」が施工された。そして1953年（昭和28年）に管野ダムが、続く1961年（昭和36年）には木地山ダムが建設され、懸案であった野川流域の治水と、長井市の農地へ安定した用水補給が実現した。


title: 長井ダム

text: だが1967年（昭和42年）に羽越豪雨が最上川流域を襲い激甚災害に指定される程の壊滅的な打撃を与え、その爪痕が残る中1969年（昭和44年）8月にも集中豪雨が発生。二度に亘って改定された「最上川改定改修計画」は大幅な再変更を余儀無くされた。さらに1973年（昭和48年）には流域を大渇水が襲い、上郷ダム（最上川）の発電が停止した他下流の庄内平野では農業用水の取水能力が平常時の30パーセントにまで落ち込み、流域は一ヶ月以上に及ぶ取水制限を蒙った。こうした相次ぐ水害や渇水を契機に、最上川水系の大規模な総合開発が計画されるようになった。


title: 長井ダム

text: 建設省東北地方建設局（現・国土交通省東北地方整備局）は1974年（昭和49年）3月に「最上川水系工事実施基本計画」を改訂し、最上川上流部において多目的ダムによる洪水調節を計画。既に事業がスタートしている白川ダム（置賜白川）に加え寒河江ダム（寒河江川）を建設し、最上川水系の治水と利水に充てようとした。一方山形県も補助多目的ダム事業を最上川水系の各河川で検討したが、その中で置賜野川で再度のダム計画が浮上した。1976年（昭和51年）4月、山形県は管野ダムの直下流に大規模多目的ダム建設を行うための予備調査を開始した。そして1979年（昭和54年）4月、ダム計画は国庫補助の対象となり正式な補助多目的ダム事業として着手されるに至った。当初「新野川ダム建設事業」として計画されたこのダム事業が、長井ダムの原点にあたる。


title: 長井ダム

text: 1979年4月に事業採択された「新野川ダム建設事業」であるが、同年7月に名称が現在の長井ダムに改められた。これは「新・野川ダム」である所が「にいのがわダム」と読み間違えられることを考慮した山形県が、長井市に建設されるダムであることから地元の名前を採ったのが理由となっている。その後、「最上川水系工事実施基本計画」の一部改訂が行われ、ダムは最上川治水における重要な施設としての位置づけがなされたことから、1984年（昭和59年）4月に事業主体が山形県から建設省に移管され、以後特定多目的ダム事業として国直轄で施工されることとなった。


title: 長井ダム

text: 事業移管以降建設省による実施計画調査と補償交渉が進められ、1986年（昭和61年）には用地測量のための一筆調査実施が水没者団体と合意したのを皮切りに、1990年（平成2年）8月に水没者との補償交渉が妥結。さらに1997年（平成9年）には最後まで難航していた漁業協同組合との漁業権補償が妥結し、全ての補償交渉が成立した。これを受けてダム工事のための付け替え道路整備や、河道の付け替えを行う転流工が施工された後、2000年（平成12年）より本体工事に着手した。


title: 長井ダム

text: ダムサイトは冬季には年平均で2メートル以上の積雪がある豪雪地帯に属するため、冬季の間はコンクリート打設を中止せざるを得ず、春から秋に掛けて工事を実施した。2008年（平成20年）にコンクリート打設は終了し、ダムの建設中に川の流れを別な方向へう回させる仮排水路の撤去工事や植生などの周辺整備を進めた。2010年（平成22年）に試験的に貯水を実施する試験湛水が完了。その後試験的に放流を実施、ダム本体や付近の山腹への影響（地すべりなど）が無いことを確認し、2011年（平成23年）3月に完成・運用が開始された。この間2009年、与党となった民主党・前原誠司国土交通相は国直轄48ダムの一時凍結を表明し、その中に長井ダムが含まれていた。翌年の2010年度の完成予定で9割が出来上がっているにもかかわらず、「なぜ今凍結なのか」との関係者の抗議の声が上がり、吉村美栄子知事は「地方の意見を聞くことなく方針を表明したことは遺憾」と反対していた。ほぼ完成しているにもかかわらず凍結対象となったダムとしては長井ダムのほか森吉山ダム（小又川）、尾原ダム（斐伊川）、志津見ダム（神戸川）などがあるが、日本各地のダム所在自治体首長より猛反発が起こり、結局同年12月に本体工事に入っているダムは凍結対象から外され、長井ダムは事業停滞の恐れが無くなった。


title: 長井ダム

text: ただ、長井ダムの完成に伴い、直上流に建設されている山形県初の多目的ダムとして55年もの間流域の治水・利水に貢献した管野ダムは完全に水没しその姿を消した。かつては竜神大橋からダムを望むことが出来たが、現在は湛水されたためダムの姿を見ることは不可能である。


title: 長井ダム

text: 長井ダムは東北地方の国直轄ダムとしては有数の規模を誇るダムである。堤高は当初132.5メートルか156.5メートルのどちらかであったがその後計画が修正され125.5メートルとなった。これは岩手県で建設されている胆沢ダム（胆沢川）の132.0メートルに次ぎ東北地方の直轄ダムでは第二位の高さであり、東北地方の全ダムにおいても奥只見ダム・田子倉ダム（只見川）、胆沢ダムに次いで第四位の規模となる。総貯水容量は5,100万立方メートルと木地山ダムの約7倍強となり、山形県内でも屈指の貯水池を形成する。型式は重力式コンクリートダムである。目的は五つあるが洪水調節、不特定利水、水力発電については管野ダムの機能を増強させ、管野ダムにはなかった目的として新規開墾農地への灌漑と上水道供給が加わっている。


title: 長井ダム

text: 治水目的については置賜野川の計画高水流量である毎秒1,000立方メートルの洪水を毎秒220立方メートルにまで低減させる洪水調節が最大の目的であり、ダム地点では毎秒780立方メートルの洪水がカットされる。また不特定利水については管野ダムの機能を継承して置賜野川沿岸の農地へ慣行水利権分の農業用水補給を行うほか、河川の正常な流量を維持し置賜野川の河川生態系を保護する河川維持放流も目的に入っている。


title: 長井ダム

text: 新たな目的として、野川流域の長井・白鷹地区に加え、コメや野菜、ラ・フランスや佐藤錦に代表されるサクランボといった高級果樹の一大生産地である山形市西部などの最上川中流域や朝日町中郷本田をも含む7,852.9ヘクタールにも及ぶ田畑への灌漑と、管野・木地山ダム建設後人口が増加した長井市へ日量1万立方メートルの飲料水を供給する上水道が加わった。さらに水力発電は、管野ダムが取水源であった野川第一発電所が長井ダム建設によって取水口が水没することに伴い、発電機能を補償する観点で改築しかつ発電能力を増強する目的で山形県企業局管理の新野川第一発電所が建設された。認可出力は旧発電所に比べ約4,000キロワット増強され1万キロワットとなる。


title: 長井ダム

text: 長井ダムは工事期間中環境に配慮した建設が行われている。これは1997年（平成9年）に改正された河川法により環境への配慮が重要な項目として定義されたことや環境影響評価法の制定など、公共事業に対する環境対策の重要性が指摘されたことが背景にある。この他1990年代以降の公共事業見直しの中で公共事業費への厳しい監視が各方面から要求された時代背景がダム工事への配慮に影響している。


title: 長井ダム

text: ダム本体はRCD工法（Rollar Compacted Dam Concreat Method）で施工された。これはコンクリートの水分を極力少なくして超硬練りとし、薄く層状に打設する工法である。1972年（昭和47年）に山口県の島地川ダムで施工されたのが最初であるが、従来の工法に比べコンクリート使用量を大幅に節減できるため総工費を縮減できることから大規模ダムに次々導入され、長井ダムでも採用された。長井ダムの本体打設の一部区間でのRCD工法は、過去の施工実績等をもとに改良した連続RCD工法と呼ばれる工法で、試験施工が実施された。また防音のために工事用機械や大型ダンプカーの低音仕様、コンクリート工場の防音壁設営が行われた他、粉塵処理のために頻回な散水を行い大気汚染や騒音への対策を講じた。


title: 長井ダム

text: 自然環境への対策としては濁水処理施設を建設し、コンクリート骨材の洗浄に使用した水を完全に処理して置賜野川に放流している。下流において水質が厳重に監視されているが長井市谷地橋地点における5年間の平均BODは0.5～1.3ppmと水質基準の2.0ppmを下回る良好な基準となっている。またダム湖水没予定地において伐採した木については、地域循環型リサイクルを推進する「長井市レインボープラン」に従って堆肥化して長井市堆肥センターへ送られ、市内の農家に肥料として配布されている。この他夜間照明を昆虫が寄り付かないナトリウム灯にすることで同地に棲息が確認されている国蝶・オオムラサキをはじめ昆虫類への配慮を行う他、竜神大橋を始めとする橋梁の欄干などを茶色などの低明度の彩色を使うことで動物への影響に配慮している。


title: 長井ダム

text: ダム湖は2006年（平成18年）3月25日に一般からの募集によってながい百秋湖（ながいひゃくしゅうこ）と命名された。名前の由来は所在地である長井市の「ながい」と、『古事記』の一節である『豊葦原之千秋長五百秋之水穂』から採った「百秋」に因んでいる。この語句の意味は『稲穂の実る美しい日本が、五百年も千年も続いて欲しい』であり、いつまでも長井の地域が美しい風景を保って欲しいという願いを込めて命名されている。通常人造湖は試験湛水が開始された後に名称が付けられる例が多く、貯水前のダム本体建設中に湖の名称が付けられた例は珍しい。ダム本体の完成後、2009年（平成21年）から2010年（平成22年）にかけて試験的に貯水を行いダム本体や周辺地盤への影響がないか調査する「試験湛水」が行われ、翌2011年（平成23年）3月に竣工、運用を開始した。


title: 長井ダム

text: ながい百秋湖を中心に上流は木地山ダム、下流は野川第一発電所付近に至るまでの区間を長井市は「長井市観光レクリェーションゾーン整備事業」として整備を行い、自然に触れ合うための環境整備をダム事業と同時に実施している。また、ダム下流には長井ダムインフォメーションセンターとして「野川まなび館」を2002年（平成14年）に開館している。置賜野川の歴史・文化・自然などを通じて長井ダム建設事業への市民の理解を求めるために建設されたが、開館から3年で入場者数が5万人を突破している。ダム完成後に一時休館となったが、その後NPO法人の運営となって再オープンした。


title: 酔鯨館

text: 酔鯨館（すいげいかん）とは、神奈川県鎌倉市にある美術館。芸術家・石丸雅通の自宅アトリエを「Salon de 酔鯨館」として公開している。


title: 酔鯨館

text: 収蔵品は、石丸雅通の大型レザーアート作品をはじめ、長男の運人の作品も展示。また「Salon de 酔鯨館」では、室内楽のコンサートや舞踏ステージ、映画のロケにも使用されている。


title: 社会科教育

text: 社会科教育（しゃかいかきょういく）は、学校教育における教科「社会」をはじめ、社会に関する内容の学習に焦点を当てた関連する教育活動・内容の総称。戦後、米国主導の教育の民主化の中で、当時米国で盛んにおこなわれていたSocial studiesを「社会（科）」として導入した。


title: 社会科教育

text: 本項目では、主として教科「社会」に関連のある理論・実践・歴史などについて取り扱う。現在の学校教育における教科「社会」自体については社会 (教科)を参照。


title: 社会科教育

text: 「社会科教育」は、文字通りにとれば初等教育（小学校）および中等教育前期（中学校）の教育を指す。ただし、広義には小学校低学年の生活科、高等学校の地理歴史科・公民科が含まれることが多い。その他、家庭科などの領域を含んだ社会科学全般の教育を想定することもある。


title: 社会科教育

text: なお、教科「社会」に対応する学問領域は地理学、歴史学、政治学、法律学、経済学、社会学、哲学、倫理学など、非常に多岐にわたっている。


title: 社会科教育

text: 社会科教育に関する研究分野は「社会科教育学」（しゃかいかきょういくがく）と呼ばれ、教育学（教科教育学）の一分野として位置づけられる。社会科教育学の研究内容は、以下のように多岐にわたっている。国際理解教育・環境教育・平和教育・消費者教育など、「個別の社会問題の学習」に関する研究も、社会科教育学の領域として扱われることもある。


title: 社会科教育

text: 社会科教育学は、教育学を基盤としながら、人文科学・社会科学の手法を幅広く取り入れている。その一方で社会科教育学は、多様な学問分野のうちの一部分を「社会科」という共通テーマで抜き出して寄せ集めたものだとも言えるため、学問としての方法論が曖昧になってくるとも言える。


title: 社会科教育

text: 学制が敷かれて以来、戦前中まで地理・歴史・政治などの教科・科目として存在した。これらは、終戦を期に連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ) によって社会科として統合され、基本的にはそのまま現在の形に至っている。


title: 社会科教育

text: ただし、「戦後政治の総決算」を掲げ、行財政改革・教育改革・税制改革を柱とした中曽根康弘政権下で、小学校低学年で社会科と理科を廃し生活科を新設した（1992年 - ）ほか、戦後、社会科に含まれた人文科学系分野（特に日本史）を分置することを企図した。生活科設置は1992年に実現し、社会科の分置も高等学校の「地理歴史科」「公民科」を再編することによって実現した（1994年 - ）。こうした変更には、特に歴史教育を独立させる意図があったとされている。教育課程審議会で、分割を決定した。これ以後、高校で社会科に相当する教科は「地理歴史」と「公民」に分割され、免許取得のための科目も二分された。これ以後、大学の教職課程において、高校の地理歴史科と公民科、中学校の社会科の免許を同時に取得することは、単位の関係上、かなり困難となった。


title: 社会科教育

text: 社会科の目標は、学習指導要領上は「公民的資質」の育成にある。しかし、「公民的資質」は「国家に従順な国民」として解釈される場合もあり、社会科教育を専門とする学者の中では、社会科は「科学的な社会認識形成を通じて市民的資質を育成する教科」として捉えられることが多い。学者の中には、科学的社会科認識形成に留めるべきであるとする者もいる。


title: 社会科教育

text: 原則的に、日本で社会科教育を行う場合、小学校・中学校「社会」・高等学校「地理歴史」または「公民」の免許が必要となる。


title: 社会科教育

text: 日本で中学校「社会」の教員免許を取得する際には、教育職員免許法施行規則第4条に基づき、次の内容を含む科目を規定単位数以上履修する必要がある。2010年2月現在、中学校「社会」教員免許は教員養成系や社会科学系の多くの大学・学部（通信教育を含む）で取得可能である。このほか、第六条第四欄に規定されている「各教科の指導法」として、「社会」の指導法（社会科教育法などと呼ばれる。基本的には、社会科教育学を含む）を履修する必要がある。


title: 社会科教育

text: こうした規定になっているため、上記のすべての分野を履修していなくても教科「社会」の教員免許取得が可能である。また、教科「社会科」が取り扱う学問領域の広さから、免許取得のためのカリキュラムを整備した大学は非常に多く、他の教科以上に免許取得が容易である。そのため、免許取得者が5教科の中で非常に多く、教員採用試験では高倍率になりやすい。


title: 社会科教育

text: なお、高等学校で「社会」に該当する教科「地理歴史」「公民」の免許は（取得する単位に一定の互換性はあるものの）別であるため、両方の免許を取得する場合は他の教科以上に多くの単位数が必要となる。


title: 社会科教育

text: 社会科教育に関する研究学会は全国各地に多いが、全国規模での研究学会としては、「全国社会科教育学会」（本部: 広島大学）と「日本社会科教育学会」（本部: 筑波大学）がある。これらの学会には全国の社会科教育の研究者・現職教員などが集い、年に1度の研究大会を開催している。研究大会では、社会科・総合学習・生活科の領域における研究発表がなされる。


title: 社会科教育

text: その他、関連学会として社会系教科教育学会（本部: 兵庫教育大学）などがある。


title: 社会科教育

text: ニュース時事能力検定、歴史能力検定、地図力検定、世界遺産学検定など。


title: ブリティッシュ・モーター・ホールディングス

text: ブリティッシュ・モーター・ホールディングス()は、英国の自動車会社。1960年代に英国製造業の停滞を食い止めるための試みだった。


title: ブリティッシュ・モーター・ホールディングス

text: 英国産業界が停滞していた時代に英国労働党が政権につく。ウィルソン内閣(1964–1970)は、より一層の合併を推進することによって打開できるとし、特に自動車産業がその対象とされた。クライスラーがルーツ・グループを買収。レイランド・モータースはスタンダード・トライアンフ社を買収。ローバー社は英国自動車産業の主要な担い手となっていた。一方、BMCは英国国内市場でのシェアを極端に落とし、1966年に自動車ボディ製造業のPressed Steel社とジャガー社と共にブリティッシュ・モーター・ホールディングとして合併した。


title: ブリティッシュ・モーター・ホールディングス

text: ジャガー社の観点では、創業者である社長のウィリアム・ライオンズが引退間近だったにもかかわらず有力な後継がいなかったという理由があった。ライオンズの一人息子、ジョン・ライオンズは1955年に自動車事故でなくなっており、他の役員はライオンズと年が変わらなかった。また、ジャガーのボディシェルはPressed Steel社が架装をおこなっており、Pressed Steelの行く末はジャガーにとっても生命線だったのだが、いまやBMCが親会社となっていたのである。


title: ブリティッシュ・モーター・ホールディングス

text: BMCの観点では、ジャガー社は非常に魅力的だった。米国市場で成功しており、当時は莫大な利益をあげていたのである。


title: ブリティッシュ・モーター・ホールディングス

text:
BMH は過剰となっていた英国自動車ブランドを継承した。
BMHは短命だった。1968年、合併後の改革といまだ格闘中だったにもかかわらず、さらなる合併をレイランド・モーター・コーポレーションとおこないブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション (BLMC) となる。


title: 新大阪郵便局

text: 新大阪郵便局（しんおおさかゆうびんきょく）は、大阪府大阪市此花区にある郵便局である。2007年（平成19年）10月1日から2012年（平成24年）9月30日までは郵便事業新大阪支店だった。民営化以前は、郵便事業専門の無集配普通郵便局（地域区分局）であった。新大阪駅およびその周辺とは無関係である。


title: 新大阪郵便局

text: なお、本項では、併設されている大阪安治川口駅前郵便局（おおさかあじがわぐちえきまえゆうびんきょく、民営化前の分類では無集配特定郵便局）についても併せて説明する。


title: 新大阪郵便局

text: 住所：539-8799　大阪府大阪市此花区島屋4-1-18


title: 石丸雅通

text: 石丸 雅通（いしまる まさみち、1940年）は、芸術家。甥に造形作家の河野甲がいる。


title: 石丸雅通

text: 銀座和光や鎌倉ポロ・ラルフローレン店のディスプレイも手がけたレザーアートの第一人者。1980年に日本ディスプレイ大賞を受賞。現在は、石丸美術館として鎌倉の自宅アトリエ「Salon de 酔鯨館」を公開している。


title: 綾野剛

text: 綾野 剛（あやの ごう、1982年1月26日 - ）は、日本の俳優。岐阜県出身。身長180cm。トライストーン・エンタテイメント所属。


title: 綾野剛

text: 1982年1月26日、岐阜県に生まれる。高校までは陸上競技に打ち込み、陸上選手として岐阜県中学校陸上競技大会にて800M優勝。また高校時代には岐阜県高等学校陸上競技大会にて準優勝。公式記録は50m6秒10、800m1分57秒71、1500m4分9秒60、5000m15分41秒00。


title: 綾野剛

text: 2000年3月、高校卒業と同時に上京。モデル、バンド活動などを経て、2003年に『仮面ライダー555』で俳優デビューを果たす。


title: 綾野剛

text: 2004年にはドイツのPandola Film製作の長編作品『Valley Of Flowers』に出演。


title: 綾野剛

text: 音楽プロジェクトmr.a（ミスター・ドット・エー）において作詞・作曲を手がけ、2005年5月3日、表参道THE ORBIENTで行われた「INFECTION NOID 05-06 AUTUMN & WINTER COLLECTION」では音楽と演出を担当。2006年の同イベントでも引き続き音楽を担当し、モデルとしても出演した。mr.aは2007年1月28日のライブイベントを最後に、2008年10月に解散が発表された。以降は役者としての活動に専念する。


title: 綾野剛

text: 2006年3月、中野裕之監督の「全速力海岸」に主演、全ての楽曲の作詞作曲も担当した。同年10月、『イヌゴエ』（テレビ神奈川・KBS京都・サンテレビ他）でテレビドラマ初主演を果たす。


title: 綾野剛

text: 2007年、長編では初主演の映画『Life』が公開、同作品では音楽監督を兼任した。サウンドトラック及び同CDのジャケットデザイン、自らの衣装も担当した。


title: 綾野剛

text: 2008年、映画『奈緒子』では、中高校時代の陸上経験を活かしライバル役の陸上選手を演じる。


title: 綾野剛

text: 2009年、三池崇史監督映画『クローズZERO II』に映画オリジナルキャラクターの漆原凌役で出演。


title: 綾野剛

text: 2010年、テレビドラマ『Mother』に幼児虐待男役で出演。秦基博の楽曲『メトロ・フィルム』PVに出演。


title: 綾野剛

text: 2011年、映画『GANTZ』に黒服星人の一人役で出演。


title: 綾野剛

text: 2012年、連続テレビ小説『カーネーション』にヒロインの恋の相手役として出演し、わずか3週間の出演ながらも強烈な存在感を示し、登場回で最高視聴率を記録。また、テレビドラマ『クレオパトラな女たち』に初の同性愛者役で出演。ユニクロCM『シルキードライ』に起用。


title: 綾野剛

text: 2013年、大河ドラマ『八重の桜』に松平容保役で出演。テレビドラマ『空飛ぶ広報室』『最高の離婚』『八重の桜』で第22回橋田賞新人賞を受賞。映画『横道世之介』『夏の終り』で第37回日本アカデミー賞新人俳優賞受賞。映画『シャニダールの花』にて主演。


title: 綾野剛

text: 2014年、主演映画『そこのみにて光輝く』等にて第88回キネマ旬報ベスト・テン、第36回ヨコハマ映画祭、第69回毎日映画コンクール、第24回日本映画批評家大賞、第29回高崎映画祭等の主演男優賞を受賞。


title: 綾野剛

text: 2015年、テレビドラマ『コウノドリ』の産婦人科医役で連続ドラマ単独初主演。第7回TAMA映画賞で最優秀男優賞受賞。


title: 綾野剛

text: 2016年、『リップヴァンウィンクルの花嫁』『64 -ロクヨン-』『怒り』で第41回報知映画賞助演男優賞、『日本で一番悪い奴ら』で第15回ニューヨーク・アジア映画祭ライジングスター賞、第40回日本アカデミー賞優秀主演男優賞、『怒り』で第26回東京スポーツ映画大賞助演男優賞を受賞。


title: キンバーライト

text: キンバーライト（、キンバリー岩）とは、カンラン石と雲母を主要構成鉱物とする超塩基性の火成岩。雲母橄欖岩（うんもかんらんがん、mica peridotite）とも呼ばれる。一部からダイヤモンド原石が産出されることで知られる。


title: キンバーライト

text: 名の由来は南アフリカ共和国、北ケープ州の州都キンバリーから。


title: キンバーライト

text: 先カンブリア時代に生じた世界的な造山運動により生成された。このため、分布は大陸奥地の古い地質条件が保たれている地域に限られる。岩石の材料はマントル起源で、ごく短時間のうちに地表付近まで噴出した激しい噴火により生成したものと考えられている。


title: クロスバースイッチ

text: クロスバースイッチは、縦方向に並行した複数の通信路と横方向の同様な通信路の交点にスイッチを設け、これらのスイッチ群を制御することで、対向する通信路との専有経路を動的に構築する構造である。クロスバー電話交換機で金属棒が交差している状況から「クロスバー」スイッチと呼ばれるようになった。


title: クロスバースイッチ

text: このスイッチは、主に以下のような機器で使用されている。


title: 宛名書き

text: 宛名書き（あてながき）とは、ハガキや封筒に送り先の住所氏名等を記述する行為のこと。


title: 宛名書き

text: 宛名のコンピュータ印字が高効率な手段として取り入れられる反面、手書きによる宛名書きは人間的な温もりを伝える手段としてこだわりをもって使用される。結婚式への招待状、法人企業が発送する挨拶状などには毛筆による手書き宛名書きが採用されることが多い。


title: 宛名書き

text: ダイレクトメールの送り先住所氏名を手書きで封筒に記入するのが名目の内職商法。


title: 宛名書き

text: 受託者は、委託業者との契約にあたって、業務手数料・保証料などとして数万円程度の負担を求められる。その後、名簿を渡され、その名簿に記載された住所氏名を手作業で封筒の表書きとして転記する。報酬は、そのダイレクトメールの受取人が実際にそのダイレクトメールをもとに商品を購入した実績により、支払われるものとされる。


title: 宛名書き

text: 実際のダイレクトメールは現在ほぼすべてコンピュータ処理されており、宛名書きといえども手作業の介在する余地はほとんどない。家庭向け年賀状処理ソフトの隆盛を見れば、これは容易に理解できよう。個人情報の取り扱いの観点からも、重要な顧客名簿を外部に出すことになる宛名書き内職の存在意義そのものがない。また、報酬額支払い計算の基礎となる商品購入者数を受託者が知る術は無く、報酬支払が無いか極めて低い額であっても、明確な根拠をもって委託業者側の不当性を追及することが困難な状況となっている。


title: 宛名書き

text: 本項の宛名書き内職は、特定商取引法にいう業務提供誘引販売取引であり、法定書面の受領日から20日間のクーリングオフが認められる。被害防止のためには早期にクーリングオフを行うのが肝要といえよう。


title: エッジワース

text: エッジワース（Edgeworth）は、英語圏の姓。アイルランドやアイルランド系の人物に見られる。


title: ブチハイエナ

text: ブチハイエナ（"Crocuta crocuta"）は、哺乳綱ネコ目（食肉目）ハイエナ科ブチハイエナ属に分類される食肉類。本種のみでブチハイエナ属を構成する。


title: ブチハイエナ

text: アフリカ大陸（サハラ砂漠、コンゴ盆地、アフリカ大陸最南部を除く）


title: ブチハイエナ

text: 更新世後期にはユーラシア大陸にも分布していた。


title: ブチハイエナ

text: 体長95-165センチメートル。尾長25-36センチメートル。体高70-90センチメートル。体重40-86キログラムとハイエナ科最大種。オスよりもメスの方が大型になる。全身は短い体毛で粗く被われる。尾の先端には房状の体毛が伸長する。毛衣は黄褐色で、濃褐色や黒の不規則な斑紋が入る。


title: ブチハイエナ

text: 小臼歯は頑丈で、顎の力が強いことも相まって獲物の骨も噛み砕くことができる。


title: ブチハイエナ

text: 乳頭の数は2（まれに4）。


title: ブチハイエナ

text: ハイエナというと腐肉を漁ったり、他の動物の獲物を横取りするイメージが強いが、ブチハイエナは俊足と並外れた体力を併せ持つ優秀なハンターで、その食べ物の6割以上は自分たちで捕らえた獲物である。


title: ブチハイエナ

text: 雌の個体は陰核が陰茎状に肥大している。膣と尿道が陰核を貫通して合流しており、排尿や交尾時の膣、出産時の産道を兼ねる。勃起も可能。さらに陰唇が癒着しており、陰嚢状となった袋をもつ（内部には脂肪の塊が入っている）。このため雄の外性器と区別しづらい。


title: ブチハイエナ

text: 発達した肛門腺が女性器と見間違えられ、永らく両性具有と信じられてきた。古代ローマの博物学者プリニウスは博物誌にて、ハイエナは交尾をしなくても出産できるとしるした。


title: ブチハイエナ

text: 胎内において高いアンドロゲン濃度が維持されるために起こる現象とわかっている。


title: ブチハイエナ

text: こうした形状が出産を困難にし、正常な出生率は極めて低い。第一子の半数近くは死産、もしくはまもなく死亡する。


title: ブチハイエナ

text: 草原などに生息する。夜行性。単独かペアで生活する個体群（セレンゲティ、トランスバール）もあれば、何十頭からなる群れ（クラン）を形成し複数のクランを渡り歩いたり新しくクランを作る個体群（ン・ゴロンゴロ）もいる。他個体と遭遇すると頭部と尾が互い違いになるように並び片足を上げて、性器の臭いをかいだり舐める。よく鳴き声をあげ、12種類の鳴き声を使い分けていると考えられている。英名laughingは「笑い」の意で、その鳴き声のうち1つが笑い声のように聞こえることに由来する。


title: ブチハイエナ

text: 食性は動物食で、主に体重20キログラム以上の哺乳類を食べるが鳥類、爬虫類、魚類、昆虫、動物の死骸などを食べる。主に狩りを行って獲物を食べるが、他の動物が倒した獲物も奪う。倒した獲物の一部を後で食べたり、水中や泥中に貯蔵するために運搬することもある。


title: ブチハイエナ

text: 繁殖形態は胎生。妊娠期間は約110日。1回に1-4頭の幼獣を産む。同じクランのメスが同じ巣穴で子育てを行う。巣穴の中にはオスの成獣も含む捕食者を避けるために、細い通路がある。授乳期間は最高18か月。野生下の寿命は33年だが、飼育下では40年以上生きた個体もいる。


title: ブチハイエナ

text: アフリカの神話では、ブチハイエナと他のハイエナ科の動物を分けて考えているかどうか不明であるが、一般にブチハイエナは野蛮で危険な動物と考えられている。しかし、一方で、強靭な体力などから、神聖視されることもあるなど、多面性を持って語られる。


title: ブチハイエナ

text: 西アフリカ、特にイスラム教の影響の強い地域では、ブチハイエナは不道徳の象徴として描かれ、イスラム教を冒涜する動物と考えられている。一方で、東アフリカの部族の中には、太陽を生み出した動物としてブチハイエナが登場する神話を持つものがいる。


title: ブチハイエナ

text: エチオピアの世界遺産の町でもあるハラールではハイエナへの餌付けの伝統が観光事業にもなっており、ハイエナに餌付けをする通称「」がいる。


title: ブチハイエナ

text: ブチハイエナは、毛皮が美しくないため、一般的なスポーツハンティングの獲物としては人気がない。しかし、マラウイやタンザニアでは、生殖器、鼻、尾が、伝統的な薬として用いられるため、需要がある。そのため、狩猟の対象となっている。


title: ブチハイエナ

text: ブチハイエナは、その印象や外見などから、動物園では不人気であり、結果として飼育している動物園は少なく、また展示している動物園でも高価な設備は他のイヌ科の動物に優先して与えられ、ブチハイエナは比較的、劣悪な環境下で育てられることが少なくない。繁殖に熱心な動物園も少なく、そのために動物園のブチハイエナは、継続して子孫を得ることが難しい状態にある。


title: ブチハイエナ

text: 19世紀、ブチハイエナはサーカスの見世物としてヨーロッパで飼われるようになった。アルフレート・ブレームは、著書の中で「ブチハイエナはシマハイエナより飼育が難しい」と記している。ブチハイエナは、時に凶暴になり、暴れることがある。


title: ブチハイエナ

text: なお、日本ではブチハイエナを含むハイエナ科全般が、特定動物に指定されている。そのため、飼育には特別な許可が必要となる。


title: ヤンニョム

text: ヤンニョム（）は、韓国料理における合わせ調味料の総称。焼肉などに下味をつける他、キムチ、チゲ、ナムルなどにも使用される。


title: ヤンニョム

text: 材料は、コチュジャン、テンジャン（韓国味噌）、（韓国醤油）のほか、唐辛子の粉、ごま油、すり胡麻、砂糖、ニンニク、ショウガなど、いくつかの材料を組み合わせて作られる。また、ナシなどの果物を使用することもある。


title: ヤンニョム

text: 「薬念」という名称は、食が薬になるという薬食同源・医食同源の思想に基づいている。また、「薬」は本来「ヤ」（yak）という発音になるがパッチムの鼻音化（（k）に（n）が続く）によって（ng）で発音されるため「ヤンニョム」と発音される。


title: パーカーズバーグ (ウェストバージニア州)

text: パーカーズバーグ（Parkersburg）は、アメリカ合衆国ウェストバージニア州北西部に位置する都市。州都チャールストンの北125kmに位置する。同州ウッド郡の郡庁所在地で、人口は33,099人（2000年国勢調査）。チャールストン、ハンティントンに次ぐ州第3の都市である。市はオハイオ川に面している。


title: パーカーズバーグ (ウェストバージニア州)

text: パーカーズバーグはアメリカ合衆国財務省の国債局が事務所を置いている街である。同局の本部はワシントンD.C.にあるが、ほとんどの職員はパーカーズバーグの事務所に勤務している。


title: パーカーズバーグ (ウェストバージニア州)

text: パーカーズバーグの歴史は1700年代にさかのぼることができる。入植地が建設された当時はニューポートという地名であった。独立戦争後、戦争の功労者であったアレクサンダー・パーカー（Alexander Parker）にこの一帯の土地が与えられた。その後しばらくはパーカーとニューポートの都市計画者たちとの間で地名をめぐる衝突があったが、1809年に決着し、翌1810年にはパーカーズバーグという名に改められた。1820年にはバージニア州議会がパーカーズバーグを州の正式な町として認めた。1860年にはパーカーズバーグは市に昇格した。その3年後にバージニア州から分離独立する形でウェストバージニア州が成立すると、パーカーズバーグはそのままウェストバージニア州の市となった。


title: パーカーズバーグ (ウェストバージニア州)

text: 19世紀後半のパーカーズバーグは交通の要衝であった。同市はスタントン・パーカーズバーグ・ターンパイクとノースウェスタン・ターンパイク（現国道50号線）の終点となっていた。前者はバージニア州スタントンへ、後者はウィンチェスターへとそれぞれ通じていた。1857年にはボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の支線がパーカーズバーグに開通した。南北戦争中、パーカーズバーグは交通と医療の拠点であった。南北戦争後は石油・天然ガスブームの中で、交通の拠点として20世紀中盤に至るまで発展を続けた。しかし、20世紀後半に入ると全米の多くの都市同様パーカーズバーグは衰退し、1960年に人口44,797人を数えたのをピークに人口減少が続いている。


title: パーカーズバーグ (ウェストバージニア州)

text: パーカーズバーグは（39.266175, -81.542139）に位置している。アメリカ合衆国統計局によると、パーカーズバーグは総面積31.6km²（12.2mi²）である。そのうち30.6km²（11.8mi²）が陸地で1.0km²（0.4mi²）が水域である。総面積の3.19%が水域となっている。


title: パーカーズバーグ (ウェストバージニア州)

text: パーカーズバーグはオハイオ川に面している。上流のホイーリングや下流のハンティントン同様、小規模なダウンタウンが川沿いのわずかな平地に形成されている。市の約3km下流にはブレンナーハセット島（Blennerhassett Island）という中州が位置している。この中州は州立歴史公園になっている。市からこの中州へは20分毎にフェリーの便がある。


title: パーカーズバーグ (ウェストバージニア州)

text: 州間高速道路I-77は市の東を南北に走っており、一番近い出口からダウンタウンまでは約6km離れている。州都チャールストンへは南へ約125kmである。


title: パーカーズバーグ (ウェストバージニア州)

text: 以下は2000年の国勢調査における人口統計データである。


title: パーカーズバーグ (ウェストバージニア州)

text: 基礎データ


title: パーカーズバーグ (ウェストバージニア州)

text: 人種別人口構成


title: パーカーズバーグ (ウェストバージニア州)

text: 年齢別人口構成


title: パーカーズバーグ (ウェストバージニア州)

text: 世帯と家族（対世帯数）


title: パーカーズバーグ (ウェストバージニア州)

text: 収入と家計


title: タンザナイト

text: タンザナイト (Tanzanite) は青～青紫色を有する多色性の宝石で、灰簾石（黝簾石、zoisite、緑簾石グループ）の変種。12月の誕生石の一つ。1967年、東アフリカのタンザニアのアルーシャ地区メレラニ鉱山で、ルビーを探していたマニュエル・ト・スーザーは、それまで採掘されていた不透明のピンク色や緑色とは全く別種の青色のゾイサイトを発見した。これをアメリカ合衆国の宝石商ティファニーが見いだし、宝石として知らしめ、1980年代にはアメリカを中心に人気を呼ぶ石となった。近年の人気を受けて類似石や精巧な合成品も多く出回っており、取引や鑑定に際しては注意を要する。


title: タンザナイト

text: 「タンザニアの石」を意味するタンザナイトは、その名が示すとおり、キリマンジャロの夕暮れ時の空を映し出したような美しい青紫色をしている。多色性という特徴を持っており、見る角度によって青色や紫色が強くなる宝石である。同時に青と紫、紫と赤を有することもある。また自然光の下では透明感に満ちた美しい群青色に、夜のライトや白熱灯の下では高貴な紫色に、蛍光灯の下では青色に輝く変化も見られる（ただしアレキサンドライトの変色性ほど劇的ではないため、変色性があるとは言わない）。この特長により、ブルーサファイアとの鑑別が容易であると言える。以前はタンザナイトがブルーサファイアに似ていたこともあり、多色性が少なく、青味が強いもののほうが高い評価を受けていたこともあった。しかし、タンザナイトはサファイアとは全く違った観点から評価を下すものという動きに変化し、現在では多色性の強いものほど高い評価を得ている。色に関しては濃い紫、濃い青が出るものほど財産的価値は上昇し、反対に色が薄くなればなるほど価値は下がる。タンザナイトの原石そのものはインクルージョン（内包物）が多い。青色の透明色を出すためには、原石を加熱加工する。


title: タンザナイト

text: タンザナイトはモース硬度が低く、宝石の中でもかなり傷がつきやすい部類に入る。しかも、劈開性という衝撃に対してもろい性質も持つため、大切に扱わないと割れてしまったり、欠けてしまうこともある。超音波洗浄器は禁忌である。


title: タンザナイト

text: 石言葉は、「誇り高き人（高貴）・冷静・空想」。


title: タンザナイト

text: 一般的に、タンザニア付近で採掘されたゾイサイトを特にタンザナイトと呼称している。近年、タンザニア以外の産地のブルーゾイサイトをタンザナイトとしていることがあるが、これが適切であるか否かは判断の分かれるところである。


title: 新鑑真

text: 新鑑真（"XIN JIAN ZHEN"、しんがんじん）は、中日国際輪渡有限公司が運航する中国籍のフェリー。


title: 新鑑真

text: 神戸港・神戸ポートターミナル（兵庫県神戸市）、大阪南港・国際フェリーターミナル（大阪府大阪市）と上海港（中国）を結ぶ国際定期フェリーである。中国船らしく船内には麻雀室を備えている。船名の由来は、失明や遣唐使の難破など度重なる苦難を乗り越えて来日を果たした唐代の中国僧・鑑真。


title: 新鑑真

text: 先代の鑑真の代船として尾道造船で建造され、1994年に就航した。先代の鑑真は有村産業が運航していた飛龍を改名したもので、本船は航路初の新造船となった。


title: 新鑑真

text: 2004年1月、通算1,000航海を達成した。


title: 新鑑真

text: 20フィートコンテナ250本のシャーシを積載可能で、冷凍コンテナコンセントも80本分が装備されている。ルーズカーゴの積載、その他の車両航送も行っているが、自家用車は積載できない。船内では、日本円、人民元での支払いが可能である。（自動販売機、コインロッカーなどは日本円のみ対応）船内使用分に限り、米ドル、ユーロの日本円への両替を受け付けている。クレジットカードは利用できない。


title: 新鑑真

text: 日本側の発着は便（週）ごとに大阪港と神戸港を交互に発着している。（以前は上海→大阪→回航→神戸→上海と上海→神戸→回航→大阪→上海を交互に行う三角運行だった）


title: 新鑑真

text: 臨時に運航日や寄港地が変更（臨時に他港に寄港）する事がある。また、以前は月に一度、横浜港（大さん橋）までの運航が行われていた。


title: 熱電変換素子

text: 熱電変換素子（ねつでんへんかんそし、Thermoelectric conversion element）とは、熱と電力を変換する素子。熱電素子の一種である。2種類の異なる金属または半導体を接合して、両端に温度差を生じさせると起電力が生じるゼーベック効果を利用する。大きな電位差を得るためにp型半導体、n型半導体を組み合わせて使用される。


title: 熱電変換素子

text:
熱電変換素子は、多数の素子を板状、または円筒状に組み合わせた熱電モジュールとして使用される。
熱電変換素子材料としては、
が使用されている。
熱電変換素子を利用した熱電発電は地上用発電、人工衛星用の電源として利用されている。


title: 熱電変換素子

text: 熱電変換材料の評価方法に性能指数Z(formula_1)、もしくは性能指数に絶対温度を掛けた無次元性能指数ZTがある。性能指数、無次元性能指数には以下の算出方法により算出され、実用化されるにはZT>1が必須条件となる。


title: 東中野駅列車追突事故

text: 東中野駅列車追突事故（ひがしなかのえきれっしゃついとつじこ）は、1988年12月5日午前9時30分頃に東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線東中野駅で発生した列車衝突事故である。


title: 東中野駅列車追突事故

text: 中央緩行線東中野駅に停車中の津田沼発中野行下り中央線各駅停車（列車番号805C：習志野電車区（現・習志野運輸区）所属ラシ336編成103系10両）に後続の千葉発中野行下り中央線各駅停車（列車番号835B：三鷹電車区（現・三鷹車両センター）所属ミツ6編成201系10両）が追突。後続電車の運転士1名と乗客1名の計2名が死亡、116名が重軽傷を負った。国鉄分割民営化後、初めて乗客に死者を出した事故である。


title: 東中野駅列車追突事故

text: 当時慢性化していた遅延の回避のため、列車の遅れを回復しようとした後続列車運転士が停止信号にも関わらず相応の措置をせずに進行した結果、見通しが悪い現場(東中野駅直前には急な左カーブがあり、その後立川駅までほぼ直線で西へ向かう)で停止中の先行列車に気付くのが遅れたために事故が発生したと見られる。原因は、後続列車運転士が運転中に列車無線を聴いていたため、運転整理による折返しの運転順序変更の通告など、指令から乗務員への連絡の内容に気を取られ、前方の電車がいる事を知らせる信号機を見落としたものと見られる。


title: 東中野駅列車追突事故

text: 当該区間の保安装置はATS-B形で、警報が停止信号の約600m手前から作動し、さらに東中野駅手前約137mに設置されていた場内信号直下警報コイルでも警報を発するが、確認扱いと呼ぶ操作さえすればそのまま進行が可能であった。


title: 東中野駅列車追突事故

text:
過去にも同じ地点で追突事故が1964年・1980年と2度もあるが、どちらの場合も停止信号警報の確認扱いをした後に一旦停止しないまま進行する「追い上げ運転」を行ったことが原因である。この事故も含み3度とも追突した電車の行先は「中野行」で、終着駅での折り返し時間が非常に短いために運転士は新宿 - 東中野間で走行中に持ち物をまとめるのが常態化していたといい、前方列車が見えない線路配置が重なって事故を誘発した可能性も事故直後の報道で指摘された。
この事故を契機にATS-B形を使っていた全区間（首都圏と大阪圏）を含む稠密ダイヤ線区では、停止予定位置を基準にそれぞれの列車の減速性能から各地点の限界速度を定める速度パターン照査により確認扱いをなくして確実に強制停止させられるATS-P形への切替を進め、さらにJR東日本では東海旅客鉄道（JR東海）と共同で全JR向けATS-SN形を開発した。
事故当該編成は、両者共に中央・総武緩行線では特徴のある編成であった。
以下の車両で構成されていた。
1981年に中央線快速への201系量産車の第一陣として投入された5編成のうち1本であり、数年で中央・総武緩行線へ転用。検査入場までの間オレンジ色で中央・総武緩行線に運用されていた編成。


title: 東中野駅列車追突事故

text: 事故によって衝突部から一番離れたクハ201-3・クハ103-278の2両を除いた18両は、車両の台枠が大きく損傷したため修理は不可能となり、警視庁による検証が行われた後に収容先の中野電車区で解体された。


title: 東中野駅列車追突事故

text:
事故車補充用として翌1989年2月17日付けで三鷹電車区に転入、他車両基地からの転入車と代替編成を組成した。
7ヵ月後の同年9月には豊田電車区（現・豊田車両センター）に再転出し青梅線・五日市線・武蔵野線で運用。さらに1991年には中原電車区に転属し南武線で運用され、1993年には再び習志野電車区に配属され中央・総武緩行線で運用され1995年に廃車された。


title: 東中野駅列車追突事故

text:
復旧工事の際に緊急整備されたATS-P形を搭載し、改造のために編成から外された同形車の代車として組み込まれる運用に投入されたが、三鷹電車区在籍の201系全編成の改造が終了した後は使用目的も無く、同区内に留置された。
1997年には大月駅列車衝突事故の事故当該車であったクハ200-116の代替案が浮上し大井工場へ回送されたが、最終的には当該車が復旧されたために再び三鷹区に戻された。その後2001年11月をもって三鷹電車区に所属する201系の編成がなくなったものの、クハ201-3は有効な使い道のないまま2005年12月まで留置され、同月大宮総合車両センターに廃車回送後解体された。これによりカナリアイエローの201系は消滅した。


title: 東中野駅列車追突事故

text: 1989年中に三鷹電車区へは本来は埼京線用として製造中だった205系2編成を仕様変更し新製配置され、ミツ6・ミツ23編成とした。


title: 東中野駅列車追突事故

text: 1990年にミツ23編成が本来の埼京線用配置先の川越電車区（現・川越車両センター）に転出、ミツ6編成は1993年に中央線快速増発に伴う201系20両の同線転出分の穴埋めと中央・総武緩行線そのものの増発に伴い京浜東北線と南武線から合計3本30両が転入により編成番号を変更。1996年に川越電車区に転出した。205系が配置されたことにより、中野 - 三鷹間各駅では「銀色の電車は地下鉄直通」と案内されていたため、ラインカラーの黄色帯を配色された205系を地下鉄東西線直通電車と勘違いする乗客の誤乗が続出した。そのため明灰色に黄帯の塗装で運用されていた301系・103系1200番台を青帯に塗り替えて対処した。


title: ロック・フィールド

text: 株式会社ロック・フィールド（）は、兵庫県神戸市東灘区に本社を置く、惣菜の製造ならびに販売をおこなう会社である。静岡県磐田市にあり、主にサラダやフライ類を製造する。1991年に第1期、2000年に第2期工事が完成。2009年からは第3期分が部分稼働を開始している。安藤忠雄が工場として初めて設計を担当し、一部の電力を100kwの風車3基による風力発電でまかなうエコファクトリーとして知られている。主に排水浄化用電力を賄い、排水は敷地内のビオトープに使用されている。開設当時に、敷地内に従業員の人数分の次郎柿の木を植えるなどの取り組みから、2007年に緑化優良工場関東経済産業局長賞を受賞した。同工場には従業員の保育施設「風車の丘保育室」も存在し、子供達に「食べる」と「教育」を掛け合わせた「食育」を柱にした保育活動もおこなわれている。。


title: ロック・フィールド

text: 2004年に、神戸市東灘区魚崎浜町に開設。旧そごう物流センターを取得し、減築して再利用している。静岡ファクトリー同様、安藤忠雄が設計を担当、「元気の木保育室」を設けている。


title: 漫画専門店

text: 漫画専門店（まんがせんもんてん）とは、漫画の販売を専門とする書店を指す。


title: 漫画専門店

text: ただ漫画の単行本や雑誌を主として販売しているだけでなく、漫画やアニメの熱心なファンに評価されるような作品を大きく扱う、流行に敏感でこれを先取りしようとして品揃えを行う、といったような専門知識を活かした経営が行われる点に特徴がある。


title: 漫画専門店

text: また、漫画ファンに好まれるものであれば、漫画以外で趣味性が強いジャンルの書籍・製品についても積極的に取り扱われることがある。こういったジャンルとしては、同人誌・コンピュータゲーム・テーブルトークRPG・トレーディングカードゲーム、映画・SF・アニメのDVD/BDなどが見られる。


title: 漫画専門店

text: 日本における漫画専門店としては「まんがの森（現存せず）」「わんだーらんど」などがある。また、広義にはアニメ・ゲーム・声優関係グッズを専門に扱う店舗も含めることがあり、「アニメイト」「らしんばん」「メロンブックス」「K-BOOKS」「とらのあな」などがこれにあたる


title: トラクスタン級駆逐艦

text: トラクスタン級駆逐艦（）は、アメリカ海軍の駆逐艦の艦級。


title: トラクスタン級駆逐艦

text: 1898年度計画で建造された400トン型駆逐艦16隻のうち、メリーランド製鋼所の設計によるものとして、1902年に3隻が竣工した。基本構成はハーラン&ホリングスウォース社のハル級と同様で、船首楼型船首部をタートルバック状としており、機関配置を反映して煙突は2群に分離している。ただし煙突が若干低いという相違点がある。


title: トラクスタン級駆逐艦

text: 第一次世界大戦では商船団の護衛に従事した。大戦後、3隻そろって1919年に除籍され、商船に改装された。


title: ジョン・ロー

text: ジョン・ロー（, 1671年4月21日 - 1729年5月21日）は、スコットランド出身の経済思想家、実業家、財政家である。真手形主義 や稀少価値論 を提唱した嚆矢とされる。後年にはコルベールやテュルゴー、ネッケルらが就いた財務総監に就任し、フランス（ブルボン朝、ルイ16世）初の紙幣を発行するに至った。


title: ジョン・ロー

text: ホープ商会と同様にアムステルダムで金融キャリアを積んだ。


title: ジョン・ロー

text: ローはスコットランドの首都であったエジンバラ近郊で、金細工師・銀行家のウィリアム・ローとその妻ジャネットの第5子として出生した。1683年暮れ、12歳の時に、父親がパリで客死すると、かなりの遺産を遺した。14歳になるとファミリービジネスに加わり、銀行業を学んだ。1688年に、銀行業を放って、ロンドンに上京し、お金を湯水のように使い、賭博に手を出した。しかし、幸運が味方したのか、まもなく財産を築いた。世間からいかさま師との評判が立ったほどだった。1694年4月9日、エリザベス・ヴィリアースという貴族の娘をめぐってエドワード・ウィルソンと決闘して殺してしまい、投獄され、同年4月22日に絞首刑判決を受ける。1695年早々に友人の手引きで王座裁判所の監獄を脱獄し、指名手配される。アムステルダムへ逃れてからは、銀行家としての道を歩むことになり、パリ、ジェノヴァ、ヴェネツィアなどに赴き、ヨーロッパ各国の経済システムを注意深く観察し、経済思想家としても自分の思想を持った。ローは行く先々でその地の支配者に新銀行設立の建白書を提出するが拒否される。アムステルダム時代にジェームズ2世の息子ジェームズ・フランシス・エドワード・ステュアートと知り合いになる。1705年にスコットランドに戻った後、フランスに渡る。ルイ15世の摂政であったオルレアン公爵フィリップ2世と懇意であったために、比較的に宮廷では早く出世した。ローは通貨の信用性を初めて強調し、重金主義の批判者としてフランスのジャン＝バティスト・コルベール以来の経済政策を批判した。


title: ジョン・ロー

text: ジョン・ローの貨幣理論は、先古典派経済学の時代の重商主義が全盛を迎えたフランス経済にパラドックスともいえる理論を提示した。王立銀行券の問題は、確かに全国土の貨幣制度を紙幣にする試みであり、ある種、夢想家と思われても仕方がない。18世紀に入り、彼は独自の先駆的な貨幣理論を持ち歩いたが、いずれにしても失敗に終わっている。もっとも、ローの持つ貨幣理論には現実的な側面があった。それは兌換貨幣がもつ貨幣価値の保存において、貨幣鋳造に関連する不確実性によって多大な損失を被る可能性がある。このときリスクにバランスを保つということを考えた。


title: ジョン・ロー

text: ローは、自らの貨幣理論を遂行するに当たって、金融政策のセオリーを採用している。すなわち、対外経常収支に関する禁止事項を作成し、「平価切下げ」などの貨幣のハードルを高くする政策を採る。そして銀行の仲介業務を通じた信用を確保し、紙幣が物価を保証するというものである。だが、彼は大衆を良く理解しており、貨幣理論の持つ特徴である労働価値、安定性、無限時間といった性質を熟知し、「国家の利益のロジック」を用いて自らの政策を説明している。


title: ジョン・ロー

text: フランス政府の公債整理計画は、パニックを利用した計画性のある貨幣政策であるが、1926年の時（ルール問題に関連するフランス国内のインフレーション）のように、その一貫性がしばしば仇になった。ローは、金銀正貨が経済力を示す世界において、国内の影響を考えながら、「アンチジョンロー」を順化させる方針を採ったのである。一般銀行の王立銀行への組み入れはその第一歩であった。しかし、結局、ジョン・ローはバブル経済という事態には対応できなかったのである。


title: ジョン・ロー

text: ローはフランス領ルイジアナのミシシッピ開発の成功を担保とした不換紙幣の発行を主唱した。これがミシシッピ計画である。当時のフランスは極度の財政赤字であり、ローの提案する旨い話に乗ってしまい、ローに多大な権限を与えてしまう。ローの具体的な功績は管理通貨制度を実行し、フランスを金属貨幣経済から紙幣経済に移行させた点である。1716年5月2日、「バンク・ジェネラール」（一般銀行、総合銀行）を設立し、これは1718年12月に、ルイ15世の認証を受け、フランス初の中央銀行である「バンク・ロワイアル」（フランス王立銀行）に発展し、ローは同行総裁に就任する。1717年4月10日には同行の銀行券での納税を可能とし、紙幣の使用はフランス中に広まっていく。さらに、1717年9月6日に、「西方会社」を資本金1億リーブルで設立し、これは1719年5月に、東インド会社や中国会社など諸会社を統合継承し、フランスの海外貿易特権を一手に握る「インド会社」、通称「ミシシッピ会社」に改組され、ローは同社総裁に就任する。1718年にはミシシッピ川河口にニューオーリンズが建設される。しかし宣伝とは裏腹に、ミシシッピ開発は上手くいっていなかった（が、フランス国民は知らなかった）。当時、フランス国債は、既に信用を失っており、市場価格は額面価格を大きく下回っていた。ローは国債を額面価格でミシシッピ株式会社の株式に転換できるようにした。人々は争って（政府に償還義務のある）国債を（政府に償還義務の無い）株式に交換し、ローの銀行は大量の紙幣を刷って株式の配当の支払いに充てた。ミシシッピ計画は、フランス王室を巨額の債務から解放し、ルイ14世が生み出した多大な財政赤字の解消に寄与した。ミシシッピ会社株は、ミシシッピ開発が生み出す実際の価値以上の値を付けるバブルとなった。株価は一株500リーブルから10,000リーブルへと20倍に膨れ上がった。1720年5月までに、紙幣に換金可能な株と紙幣を合わせた通貨供給量は、リーブル換算で以前の4倍となり、フランス経済は空前の好景気に沸いた。1720年1月5日にローはフランスの財務総監に任命される。しかし、同年5月に取り付け騒ぎが起こると支払い能力以上の現金が引き出され、ミシシッピ会社株は暴落、バブルは崩壊し、ミシシッピ計画は破綻した。ローは同年5月29日、財務総監を辞任、同年12月20日、フランス国外へ逃亡し、イギリス（過去の殺人については赦免された）に4年間いた後、最期はヴェネツィアで亡くなった。計画の破綻はフランス大革命の遠因を作り出すこととなった。


title: ジョン・ロー

text: ローの時代に間接税の徴収はミシシッピ会社が行っていた。解体されてから再び徴税請負制に戻された。1726年に国王が総請負人と契約し、年間8千万リーブル期間6年の徴税権を与えた。総請負人は株式会社をつくって国王への前貸し金800万リーブルを手形発行で調達した。前貸し金は短期公債の例にもれず累積していった。1750年の契約では徴税額8千万リーブルに対して前貸しは2000万リーブルに、1756年の契約では徴税額1.1億リーブルに対して6千万リーブルに、1768年では徴税1.32億に対し前貸し9200万となった。利幅のすさまじい原因は財政の苦しさの他、請負会社の暴力性にもあった。武装した会社は貴族やブルジョワの家宅捜査を自由に行い、脱税者を投獄する権限もあったという。この会社は革命で解体されるまで、税収の4割以上を徴収した。


title: 木津川飛行場

text: 木津川飛行場（きづがわひこうじょう）は大阪府大阪市大正区にあった飛行場。大阪飛行場とも言う。


title: 木津川飛行場

text:
現在の船町に存在した。規模は、約39万平方メートル。
現在は新木津川大橋のたもとの石碑のみが往時を語る。
など


title: 愛知啓成高等学校

text: 愛知啓成高等学校（あいちけいせいこうとうがっこう）は、愛知県稲沢市西町一丁目に位置する私立高等学校。設置者は学校法人愛知真和学園。


title: あっぱれコイズミ

text: あっぱれコイズミ（1979年7月13日（歳） - ）は、日本のお笑い芸人。本名は、小泉 信。旧芸名は、アッハー小泉。


title: あっぱれコイズミ

text: 神奈川県川崎市出身。吉本興業東京本社（東京吉本）所属。東京NSC4期生。武相高等学校卒業。血液型O型。


title: あさり☆

text: あさり☆（あさり）は女性声優。主にアダルトゲームに出演している。


title: あさり☆

text: 特にビジュアルアーツ製作または販売のものへの出演が多い。貝類好きらしく、それが名前の由来と本人がブログ内で明かしている。


title: あさり☆

text: 2003年以降、名前に☆または★がつくようになったが、これも本人曰く「何事にも勝てるように」加えたのだという。☆が正しく、★は表記ミスと思われる。


title: あさり☆

text: ロリータ系の声の声優だったが、アダルトゲームでは多くの場合ロリータ・キャラクターはサブヒロイン扱いだったため、端役に甘んじることが多かった。それが幼い外見の双子姉妹をフィーチャーしたはじめてのおるすばんでメインヒロインの一人、観月しおりに抜擢され大ブレイク。これ以降、「しおりタン」が彼女の代名詞ともなった。その後もマイペースで出演を重ねている。


title: あさり☆

text: 2010年8月、ボーカルユニット「cassis」として、ビジュアルアーツ傘下の音楽レーベルvoixよりデビューを果たす。


title: あさり☆

text: また、関西出身であることから、ラジオなどでは関西弁を混ぜて話す。


title: あさり☆

text: （18歳未満閲覧禁止のサイトを含みます）


title: 自動車アセスメント (日本)

text: 自動車アセスメント（じどうしゃアセスメント）は、日本で実施されている自動車の安全性の評価。アメリカで実施されているNCAPの日本版であることから、JNCAPとも呼ばれる。


title: 自動車アセスメント (日本)

text: 1995年以降の毎年度、日本で市販されている自動車の安全性を評価して結果を公表している。アメリカで実施されているNCAPを参考としてユーザーの安全な車選びの補助と安全な車の普及促進を目的として開始された。開始当時は自動車事故対策センターが実施の主体で、その後組織が自動車事故対策機構（NASVA）に組み換えられた。


title: 自動車アセスメント (日本)

text: 評価結果をまとめたパンフレットをNASVA支所、国土交通省運輸支局、及び、検査登録事務所等で配布しているが、ユーザーが入手しやすいとは言い難い。年度単位で、評価結果が公表される。


title: 自動車アセスメント (日本)

text: 1) 自動車事故対策機構が試験車種を決定。


title: 自動車アセスメント (日本)

text: 試験する車種は、日本で発売されていて販売台数が多い（予想も含む)モデルの中で、過去に評価されていないモデルを主体に選ばれる。この時、カーメーカーが希望した場合には、メーカーの費用負担で試験するモデルを追加することができる。


title: 自動車アセスメント (日本)

text: 2) 評価試験


title: 自動車アセスメント (日本)

text: 3) 公表


title: 自動車アセスメント (日本)

text: 試験結果を手順に従って評価した結果を公表する。モデルチェンジ等でユーザーが入手不可能となったモデルは、公表が中止される。


title: 自動車アセスメント (日本)

text:
自動車事故対策センター
自動車事故対策機構


title: アンドリュー・ベイヤー

text: アンドリュー・ベイヤー (Andrew Beyer) はアメリカ合衆国の競馬評論家。ハーバード大学卒業。スピード指数の一種であるベイヤー指数 (Beyer Speed Figure) を考案したことで知られている。


title: アンドリュー・ベイヤー

text: 1960年代後半から競馬記者としての活動を開始。1970年代に競走馬の走破タイムなどをもとにしたベイヤー指数を考案。1992年からはアメリカで最大のシェアを占める競馬新聞のデイリーレーシングフォームにその指数が掲載されている。スピード指数を用いる予想方法は日本にも多大な影響を与えており独自の指数も多数発表されている。また競馬に関するコラムニストとしての一面も持ち合わせておりワシントン・ポストでコラムを執筆しているほか、著書は日本でも訳されて出版されている。


title: アンドリュー・ベイヤー

text: ※題名・出版年・ISBNは日本版のもの


title: 相模鉄道の気動車

text: 相模鉄道の気動車（さがみてつどうのきどうしゃ）は現在のJR東日本相模線を開業させた相模鉄道、及び同社神中線となった現在の相鉄本線に相当する路線を開業し、後に同社に合併された神中鉄道（1919年までは神中軌道）で使用された気動車の一覧である。


title: 相模鉄道の気動車

text: なお、本項に於いて相模鉄道の表記は、1943年の相模鉄道・神中鉄道合併以前は「相模鉄道」または「相模」、以降は「相鉄」とする。


title: 相模鉄道の気動車

text: 1932年に導入された日本車輌製造東京支店製の半鋼製二軸ガソリンカー。前面は2枚窓の平妻。キハ1・キハ2の2両が在籍した。相模・神中合併を前にした1943年1月、日本軽金属に譲渡され、蒲原工場専用線の通勤輸送用客車となった。越生鉄道キハ1形気動車は同形車。


title: 相模鉄道の気動車

text: キハ1形と同時に導入した日本車輌製の半鋼製ガソリンカーで、キハ101・キハ102の2両が在籍した。キハ1形とは全長が65cm異なる他はほぼ同形であった。合併後の相鉄にも車籍は引き継がれ、相模線の買収後は神中線に転じたが、1949年に廃車された後、101は寿都鉄道に譲渡され、郵便・荷物合造車ユニ1となっている。


title: 相模鉄道の気動車

text: 1935年に汽車会社で新造された日本初の電気式ディーゼルカー（日本初の電気式気動車はガソリンカー）で、車体は半鋼製。大きな後退角を持つ3枚窓の前面が特徴で、キハ1001 - キハ1004の4両が在籍した。相鉄発足後の1943年12月にキハ1001・キハ1002がパンタグラフを取り付けた上でモーターを利用して電車化され神中線へ転じてモハ1001・モハ1002となり、キハ1003・キハ1004も翌1944年の相模線買収時に対象から外され神中線に転じた後は1946年2月に電車化されモハ1003・モハ1004となった。神中線の東京急行電鉄（東急）への経営委託の都合などからデハ1050形デハ1051 - デハ1054となった後、1948年に日立電鉄に譲渡され、モハ13形モハ13 - モハ16となった。


title: 相模鉄道の気動車

text: 同社では集電装置がトロリーポール化されたが、1955年のビューゲル化を経て1960年にパンタグラフに戻っている。また1965年には車体が更新され、前面は切妻となり、モハ13・モハ15の非パンタ側（鮎川駅寄り）、モハ14・モハ16のパンタ側（常北太田駅寄り）が貫通化された。1971年以降はワンマン運転の対象車両となり、日中時間帯の主力として使用されていたが、2000形・3000形の増備により1993年 - 1997年の間に廃車された。


title: 相模鉄道の気動車

text: 1938年に汽車会社でキハ1000形の同形付随車として新造された半鋼製車両で、サハ1101の1両のみ在籍。キハ1000形2両に挟まれた3両編成で使用されていた。相模線買収により神中線に転じ、1948年に電車化された後、1951年にサハ2800形サハ2801に改番した。1955年に車体が更新されて妻面が平妻となった後、1959年に日立電鉄に譲渡された。


title: 相模鉄道の気動車

text: 同社では翌1960年に相鉄時代と同一の形式・番号で使用開始したが、既に譲渡されていた同系車モハ13形と編成を組むことはなく、モハ1000形などの中間車としてラッシュ時に使用され、1985年にモハ13形よりも先に廃車された。


title: 相模鉄道の気動車

text: 相模鉄道の気動車のなかでこの車両のみ、相模線買収時に書類上国鉄籍にされていた。買収気動車も参照。


title: 相模鉄道の気動車

text: 1936年に池田鉄道が動力合理化のために日本車輌で新造した半鋼製二軸ガソリンカーキハ1形キハ2を、1938年の同社廃線により翌1939年に譲受したもので、キハ11の1両のみ在籍した。前面は3枚窓の丸妻で、車端部には荷台が付いていた。1943年1月にキハ1形とともに日本軽金属に譲渡されている。


title: 相模鉄道の気動車

text: 1929年に蒲田車両で新造された木造の二軸ガソリンカーで、キハ1 - キハ6の6両が在籍した。前面は丸妻の3枚窓で、側面車端部に配した戸袋窓は楕円形の、いわゆる「丸窓」であった。1932年に簡易鋼体化改造（外板への鋼板貼り付け。いわゆる「ニセスチール車」）を行ったが、キハ30形登場に伴いキニ120形に改造されていたキハ6以外は1939年までに廃車された。廃車後、キハ3・キハ5は出雲鉄道（後の一畑電気鉄道立久恵線）へ譲渡され、1941年に同社キハ1形キハ4・キハ5となった。


title: 相模鉄道の気動車

text: 6は1936年に側面に側窓2個分の幅の荷物扉を取り付け、荷物車キニ120形キニ121に改造されたが、1948年に廃車された。


title: 相模鉄道の気動車

text: 1930年5月に日本車輌で新造されたキハ1形の増備車でキハ10・キハ11の2両が在籍。前面は丸妻2枚窓の半鋼製二軸ガソリンカーである。1939年に客車化されハ10形ハ10・ハ11となった後、1949年に客車ハ24・ホハ200とともに三岐鉄道に譲渡され、ハフ10形ハフ14・ハフ15となった。


title: 相模鉄道の気動車

text: 2両とも1959年のモハ120形・クハ210形電車導入に伴い、ハ24の後身であるハフ16と合わせて別府鉄道に譲渡されハフ1形ハフ5・ハフ6となり、土山線で使用されたが、ハフ6は1968年に廃車された。残ったハフ5はハフ16の後身であるハフ7ともども1984年の同線廃線まで使用され、廃線後は播磨町郷土資料館で同社のディーゼル機関車1両とともに保存されている。


title: 相模鉄道の気動車

text: 1931年6月に自社工場で客車ロ12（汽車製造製。1926年4月製造）にガソリンエンジンを取り付け、気動車化したもので、キハ20の1両のみ在籍。ダブルルーフの屋根で前面は切妻。1937年に東武鉄道へ譲渡されキハ4となり、当時非電化であった小泉線で使用された。電化の進捗などによって1950年3月に廃車。廃車された後は、下今市駅で詰所として使用されていた。


title: 相模鉄道の気動車

text: 1935年から1936年にかけて日本車輌で新造した神中鉄道初のディーゼルカーで、キハ30 - キハ35の6両が在籍した。前面は2枚窓の半流線形で、在来二軸車より大きい12mの半鋼製車体で、これも神中鉄道初となるボギー車である。


title: 相模鉄道の気動車

text: キハ1形 (2代)の登場や1942年の横浜 - 西谷間電化により余剰となり、同年に6両全車を譲渡した。内訳とその後の動向は下記の通り。


title: 相模鉄道の気動車

text: 1937年・1938年・1940年に日本車輌で新造したディーゼルカーで、キハ50 - キハ54の5両が在籍した。登場当初はキハ40形だったが、登場後に故障が多発した事から42の「死に番」忌避の意味も込めて1939年にキハ40 - キハ43はキハ50形キハ50 - キハ53に改番されている（1940年製のキハ54は新製当初からキハ50形）。前面は3枚窓の「びわこ型」と通称される流線形で、車体もキハ30形に比べ2m延びた14mとなっている。


title: 相模鉄道の気動車

text: キハ51は1942年にキハ30形とともに神戸有馬電気鉄道に譲渡されクハ151形151となり、1971年にクハ131形と同時に廃車された。


title: 相模鉄道の気動車

text: 残ったキハ50・キハ52 - キハ54は神中鉄道の相鉄合併後の1944年にエンジンを撤去して客車化されホハ50形、相鉄の東急経営委託時には電車用のサハ50形、相鉄新体制発足後の1949年に制御車に改造され、50・54・53・52の順にクハ1050形クハ1051 - クハ1054となり、2年後の1951年にクハ1500形クハ1501 - 1504となった。なお、1502は前面が半流線型（丸妻）2枚窓に改造され、乗務員扉が付けられている。


title: 相模鉄道の気動車

text: 1956年に4両とも廃車された。クハ1501・クハ1502は上田丸子電鉄に譲渡されクハ250形クハ252・クハ253に、クハ1503・クハ1504は豊橋鉄道に譲渡され、当初は相鉄時代と同じ番号で使用されていたが1968年の改番でク2400形ク2401・ク2402となった。


title: 相模鉄道の気動車

text: 1939年 - 1940年にかけて、当時神中鉄道を資本下に置いていた東京横浜電鉄から流線形の17mガソリンカーを譲受したもの。キハ1 - キハ3・キハ5 - キハ7の6両が在籍した。


title: 宇部鉄道の電車

text: 宇部鉄道の電車（うべてつどうのでんしゃ）


title: 宇部鉄道の電車

text: 本項では、宇部鉄道（現在の西日本旅客鉄道宇部線および小野田線一部の前身）が保有した電車について記述する。


title: 宇部鉄道の電車

text: 宇部鉄道は、1915年（大正4年）に最初の区間を開業し、1925年（大正14年）3月に全通を果たし、以来、蒸気動力による営業を行なってきたが、1929年（昭和4年）11月に小郡（現在の新山口） - 西宇部（現在の宇部）間を直流1500Vにより電化し、電車による旅客輸送を開始し、電車を保有することとなった。一方で貨物輸送は、従来どおり蒸気機関車によって行なわれた。1936年（昭和11年）には、電力事情の逼迫により、ガソリン動車も導入されている。


title: 宇部鉄道の電車

text: 1929年5月、宇部鉄道に隣接して宇部電気鉄道が開業した。宇部鉄道との間には連絡線が敷設されて貨物列車の直通運転が行なわれたが、電化方式は直流600Vで、旅客列車（電車）の直通は行なわれなかった。


title: 宇部鉄道の電車

text: 1941年（昭和16年）12月1日、陸上交通事業調整法の主旨に基づき隣接する両社は合併し、（新）宇部鉄道となった。さらに1943年（昭和18年）4月1日には、戦争遂行の要請から宇部鉄道は買収・国有化され、鉄道省の宇部東線、宇部西線となった。こうした経緯により、宇部鉄道引継ぎの電気車は、直流1500V対応の旧宇部鉄道系と直流600V対応の旧宇部電気鉄道系に二分される。宇部東西線の電化方式の統合は、同時に国有化された旧小野田鉄道区間を含めた路線改廃を経た後の1950年（昭和25年）のことである。


title: 宇部鉄道の電車

text: 宇部鉄道の買収車に関しては、太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）8月5日に車両基地（宇部電車区）が米軍の空襲により被災し、電車3両とともに記録類も焼失しているため、現在に至るも不明な点が残っている。また、買収後も私鉄時代の形式番号のまま使用され、国鉄形式が与えられたのは、1953年（昭和28年）6月1日に施行された、車両形式称号規程改正の際である。


title: 宇部鉄道の電車

text: 買収時点で鉄道省に引き継がれた旧宇部鉄道系の電車は、三等制御車クハ11形3両、三等制御電動車モハ21形4両、三等荷物合造制御電動車モハニ31形1両、三等制御電動車モハ31形2両の4形式10両である。このうちクハ11形の1両は、モハ31形の同系車で、本来別形式とされるべきものであった。


title: 宇部鉄道の電車

text: 1929年の電化に際して製造された半鋼製両運転台式2扉ロングシートの三等制御電動車で、4両（21 - 24）が東洋車輌で落成した。初期の鋼製電車の例に漏れず、四角四面で無骨そのものの外観で、側面の下降式の窓の位置は高く、車体には無数のリベットが打たれている。窓配置は合造車然とした前後非対称で1D1D12D1、前面は非貫通の3枚窓である。総定員は100人で、座席定員は52人、最大長は15,444mm、最大幅は2,666mm、最大高は4,017mm、自重は28.74t。屋根は浅めの丸屋根で、前位にパンタグラフ、通風器は半ガーランド形が5対装備されている。


title: 宇部鉄道の電車

text: 制御装置は非自動間接式(HL)で、定格出力59kWのUS533B形電動機4個を制御する。歯車比は16:75。台車は、ボールドウィンA形台車類似の棒鋼を用いた釣合梁式のものである。


title: 宇部鉄道の電車

text: 1945年8月5日の空襲で23が被災し、翌1946年（昭和21年）に廃車されている。戦後は1950年6月および1951年（昭和26年）6月に横川電車区に残存した3両が転属し、可部線で運用された。


title: 宇部鉄道の電車

text: 1953年の車両形式称号規程改正では、モハ1300形とされ、1300 - 1302に改番された。さらに1954年（昭和29年）には全車が富山機関区城川原支区に転属し、富山港線で運用された後、1956年（昭和31年）に1300、1957年（昭和32年）に1301、1958年（昭和33年）に1302が廃車され、2両（1301, 1302）が日立電鉄に譲渡されている。


title: 宇部鉄道の電車

text: 富山港線時代には、更新修繕により後位の運転台が撤去されて片運転台化されていた。1300は撤去側運転台の側窓を残していたが、1301, 1302は撤去側運転台の側窓が埋め込まれており、パンタグラフも国鉄標準型のPS13に交換、床下機器配置も異なっていた。


title: 宇部鉄道の電車

text: 本形式は、前述のように全く出自形態のことなる2種が包含される。以下、各々区分して記述する。


title: 宇部鉄道の電車

text: 1930年（昭和5年）9月に増備された半鋼製両運転台式3扉ロングシートの三等制御車で、2両（11, 12）が汽車製造東京支店で製造された。モハ21形に比べて、前面に軽い丸みが付くなどやや柔和な表情になっている。側面窓配置は1D6D6D1、前面は非貫通の3枚窓であるが、側面窓よりやや天地寸法が大きい。総定員は92人、座席定員は44人、最大長は15,400mm、最大幅は2,735mm、最大高は3,690mm、自重は25.4t。屋根は丸屋根で、半ガーランド形通風器が6対装備されている。台車は、モハ21形と同様のボールドウィン形である。


title: 宇部鉄道の電車

text: 戦後は、2両とも1951年6月に可部線に移り、1953年6月の車両形式称号規程改正ではクハ5300形（5300, 5301）に改められた。1954年には2両ともが富山港線に移動し、1957年に5301、1958年に5301が廃車され、両車とも日立電鉄に譲渡された。


title: 宇部鉄道の電車

text: 更新修繕については1951年に実施され、その際に後位運転台を撤去し、残った前位運転台側面に乗務員扉を新設したが、この扉の高さは両車で異なっていた（5300は低、5301は高）。


title: 宇部鉄道の電車

text: 1943年4月に増備された半鋼製両運転台式3扉ロングシートの三等制御車で、1両（13）が新潟鐵工所で製造された。同形式に包含されてはいるが、1930年製の2両とは全く形態が異なり、後述のモハ31形と同形である。車体はノーシルノーヘッダーの平滑な溶接車体で、側面窓は上昇式の二段窓である。側面窓配置は、車体長が短いため前後非対称のd1D3D4D1dというユニークなもので、前面は軽い曲面の付いた非貫通の3枚窓である。総定員は120人、座席定員は38人、最大長は15,900mm、最大幅は2,720mm、最大高は3,825mm、自重は26.6t。屋根は丸屋根で、半ガーランド形が6対装備される。台車はボールドウィンタイプの釣合梁形（国鉄形式DT30）である。


title: 宇部鉄道の電車

text: 戦後は1950年8月に府中町電車区に転出し、福塩線で運用された。1953年の6月の車両形式称号規程改正では、11，12と同じクハ5300形に一括され、5302に改められている。1951年には、更新修繕により後位運転台を撤去し、その部分の側面に窓を新設したが、後位妻面は非貫通のままであった。


title: 宇部鉄道の電車

text: 同車は、1960年（昭和35年）1月に大井工場で救援車に改造され、クエ9420形（9422）として1969年（昭和44年）3月まで在籍した。車体中央部には幅3,400mmの両引戸が設けられ、車内にはクレーンが装備された。また、同時に電動発電機および空気圧縮機駆動のため屋根上にパンタグラフ（PS13）が新設されるとともに、後位に運転台（片隅式）を復活している。


title: 宇部鉄道の電車

text: 前述のクハ11形（11, 12）と同時に増備された同系の半鋼製両運転台式三等荷物合造制御電動車で、1両（31）が汽車製造東京支店で製造された。1形式1両であったうえ1945年8月5日の空襲で焼失、形式図や写真等の資料も発見されておらず、詳細は不明である。


title: 宇部鉄道の電車

text: 1943年4月に増備された半鋼製両運転台式3扉ロングシートの三等制御電動車で、2両（32, 33）が新潟鐵工所で製造された。車体は前述のクハ11形（13）と同形である。制御装置は非自動間接式(HL)で、定格出力74.6kWのMB-98-B形電動機4個を制御する。台車もクハと同じくボールドウィンタイプの釣合梁形（国鉄形式DT30）である。


title: 宇部鉄道の電車

text: 1945年8月5日の空襲では32が被災して翌1946年に廃車となり、残った33は1951年10月に福塩線、1953年2月に可部線、1954年には富山港線に移って1967年（昭和42年）4月の同線1500V昇圧まで使用された。


title: 宇部鉄道の電車

text: その間、1952年に更新修繕によって後位運転台を撤去のうえ妻面を貫通化して貫通幌を設置し、側面には窓が増設された。パンタグラフは国鉄標準品のPS13に交換され、床下機器も省形に標準化された。1953年6月の車両形式称号規程改正ではモハ1310形（1310）に改番され、中間電動車と制御電動車を区分した1959年（昭和34年）6月の規程改正ではクモハ1310形と改められている。


title: 宇部鉄道の電車

text: 買収時点で鉄道省に引き継がれた旧宇部電気鉄道系の電車は、三等制御電動車デハ1形2両、デハ201形1両、三等荷物合造制御電動車デハニ101形、デハニ301形、デハニ350形各1両の5形式6両である。いずれも両運転台形の600V専用直接制御車で、1950年の1500V昇圧後は余剰となり、早期に譲渡・転用された。旧宇部電気鉄道系の電気車には、このほかに電気機関車2形式3両があった。


title: 宇部鉄道の電車

text: 1929年の開業時に、日本車輌製造（日車）で2両（1, 2）が新製された二軸木造電車である。日本の国有鉄道に在籍した二軸電車としては、1906年（明治39年）に国有化された甲武鉄道引継ぎ車以来のもので、特筆される。最大長9,000mm、最大幅2,400mm、最大高3,800mmで、総定員は45人、座席定員も25人という小型車（諸元はいずれも譲渡先の熊本電気鉄道のもの。以下本節において同じ）であった。側面窓配置はD222Dで、前面は丸みの付いた非貫通の3枚窓、窓下中央に前照灯を1個備える。屋根は丸屋根で、ポール集電であった。


title: 宇部鉄道の電車

text: 主電動機は22.4kWのものを2個装備し、歯車比は13:89、台車は軸距3,048mmのブリル21Eである。ブレーキ装置は手用のみ備える。


title: 宇部鉄道の電車

text: 余りにも小型で、宇部電気鉄道時代にすでに持て余されていたようで、1943年4月の国有化後も車両としては使用されることなく、その翌月に2両とも除籍された。除籍後は解体されることなく保管されていたが、1947年（昭和22年）12月に熊本電気鉄道に譲渡され、同社のモハ13形（13, 14）として軌道線で使用された。13は1952年に廃車、14は1954年の軌道線廃止後、屋根上に作業台を設置して工事用（モコ1）に転用され、1960年（昭和35年）まで在籍した。


title: 宇部鉄道の電車

text: 1930年3月に日車で製造された半鋼製ボギー車で、1両（101）のみが在籍した。最大長16,668mm、最大幅2,540mm、最大高4,083mmで、総定員は90人、座席定員は46人で、デハ1形に比べ相当に大型化されている。側面窓配置は1D（荷）14D9D1で、前面は軽い丸みの付いた非貫通3枚窓である。側面扉には踏段があり、その部分の側板が斜めに切り下げられている。


title: 宇部鉄道の電車

text: 制御装置は直接式の三菱KR8で、定格出力60kWのMB-64-Bを2個装備する。台車はボールドウィンタイプの釣合梁形D-16である。ブレーキ装置は手用のほか直通ブレーキを備える。


title: 宇部鉄道の電車

text: 1950年の昇圧後は尾道鉄道に譲渡され、1951年12月にそのままの番号で入籍された後、翌年デキニ25に改番され、1953年9月には水間鉄道の小型車初代モハ55形（55）と交換で同社の2代目モハ55形（55）となり1970年（昭和45年）10月まで使用された。


title: 宇部鉄道の電車

text: 1930年3月に日車で製造された半鋼製ボギー車で、1両（201）のみが在籍した。最大長13,379mm、最大幅2,640mm、最大高4,083mm、総定員80人、座席定員36人で、手荷物室のない分101よりも小型である。車体の基本形や走行装置は101と同様で、窓配置は1D11D1である。


title: 宇部鉄道の電車

text: 1950年の昇圧後は尾道鉄道に譲渡され、1951年12月にそのままの番号で入籍された後、1953年にデキ35と改番された。その後は、1964年（昭和39年）8月の尾道鉄道全線廃止まで在籍した。


title: 宇部鉄道の電車

text: 1931年（昭和6年）3月に日車で製造された半鋼製ボギー車で、1両（301）のみが在籍した。デハニ101と同形の増備車であるが、主電動機の出力は、75kW（MB-104-A）×2に増強されている。その関係で、歯車比は18:61となっている。制御方式は当初、101と同様の直接式とする資料があるが、水間鉄道入線時にはHLであったとのことであり、HL制御が新製時からのものであったのか、後天的な改造によるものであったのは判然としない。


title: 宇部鉄道の電車

text: 1950年の昇圧後は尾道鉄道に譲渡され、1951年12月にそのままの番号で入籍された後、1953年9月には水間鉄道2代目モハ55形（56）となり1969年（昭和44年）10月まで使用された。


title: 宇部鉄道の電車

text: 1940年（昭和15年）9月、日本鉄道自動車で製造された半鋼製ボギー車で、1両(350)のみが在籍した。最大長17,000mm、最大幅2,720mm、最大高4,142mm、自重29.5tで、総定員は90人、座席定員は46人である。車体にはリベットが残るが、側面窓は高さの大きい2段上昇式となった。側面窓配置は1D（荷）14D7D1、前面は軽い丸みのついた非貫通3枚窓である。


title: 宇部鉄道の電車

text: 制御装置は直接式で、定格出力50kWの主電動機（形式不明）2個を制御する。歯車比は15:70である。


title: 宇部鉄道の電車

text: 宇部西線昇圧に際しては、1949年（昭和24年）12月に電装解除、全室客室化のうえクハ350となって翌年8月に福塩線に転用された。1953年6月の車両形式称号規程改正では、旧宇部電気鉄道の電車としては唯一国鉄の形式を与えられ、クハ5310形（5310）となった。


title: 宇部鉄道の電車

text: 1959年3月には、大井工場で救援車に改造され、クエ9160形（9160）となった。形式番号は、同年12月の通達によって実施された形式番号整理により、両運転台の社形改造救援車ということでクエ9420形に統合され、9421に再改番されている。改造内容としては、両前面には幅1,480mmの観音開き式の扉を設け、側面は一部の扉を塞いで中央部に幅4,500mmの4枚引戸を設けて車内にクレーンを装備した。屋根上には電動発電機および空気圧縮機駆動のため後位にパンタグラフを搭載している。同車は、大垣電車区に配置され、1985年（昭和60年）3月まで在籍した。


title: 宇部鉄道の電車

text: 本節では、日立電鉄に譲渡されたモハ1300形、クハ5300形について記述する。


title: 宇部鉄道の電車

text: 国鉄を廃車となった1301, 1302、5300, 5301は、前述のとおり日立電鉄に譲渡された。日立電鉄への入籍は、1301と5301が1957年11月、1302と5300が1959年1月である。これらは片運転台のため2両編成に組まれて、主にラッシュ時の輸送力列車に用いられた。モハ1300形は、1963年（昭和38年）2月に車体中央部に扉を増設して3扉化され、さらに1301と5301は1969年（昭和44年）11月に西武所沢車両工場で外板の張替え等の更新を受け、扉の鋼製化、窓枠の2段アルミサッシ化およびHゴム支持化、通風器のグローブ形化等外観が近代化された。


title: 宇部鉄道の電車

text: 更新を受けなかった1302と5300は1979年（昭和54年）12月に廃車され、5301は1985年2月に旧静岡鉄道の351+352の入線によって廃車となった。残った1301は、同年3月に運転台の増設とワンマン化を行ない、再び単行運転が可能となったが、旧営団2000形の導入により、1991年（平成3年）12月に廃車となった。


title: 水利組合

text: 水利組合（すいりくみあい）とは、明治時代に農業用の灌漑や水害防止等の事業を行う目的で、全国各地に設立された組合。1949年に一部組合が改組され、農業利水関係は土地改良区へ移行した。現在残っている水利組合は、水害予防のための組合であり、多くの場合ボランティア的に地域の水利秩序の維持に取り組んでいる。現存している小規模なものを「水路組合」と呼ぶ場合もある。


title: 水利組合

text:
明治時代に農業用の灌漑や水害防止等の事業を行う目的で、全国各地に設立された組合。農業利水関係のうち比較的規模の大きいものは、土地改良法に基づく土地改良区（愛称：水土里ねっと）へ移行し、現存するものは、稲作を行っている数人～数十人程度の農家にて構成される小規模な組合となっている。
しかし、その多くも耕作者の高齢化・後継者不足による耕作放棄地の増大、住宅・工業団地等への農地転換などにより水路下流域を中心に利用が減少し、構成員も減少している。


title: 水利組合

text: 住宅や工場、事業所などを新設する際、下水道未整備地域で、排水を農業用水路へ排出する際には組合の承認が必要となる。


title: スミス級駆逐艦

text: スミス級駆逐艦（）は、アメリカ海軍の駆逐艦の艦級。


title: スミス級駆逐艦

text: アメリカ海軍では、米西戦争の教訓を受けて駆逐艦の整備に着手し、まず1898年度計画で4艦級16隻を建造した。これらはいずれも400トン級でレシプロ蒸気機関を搭載していたが、排水量超過のほか、特に主機関の信頼性の問題が大きく、計画速力の達成は難しかった。


title: スミス級駆逐艦

text: その後、しばらく駆逐艦の建造は途絶えていたが、1901年に就任したセオドア・ルーズベルト大統領が海軍力の拡充を志向したことから、1903年にアメリカ海軍が策定した長期計画では、戦艦部隊を防御するために、戦艦1隻に対して駆逐艦1隻を配するよう計画されていた。


title: スミス級駆逐艦

text: このことから、1906年・1907年度計画では、より航洋性に優れた駆逐艦の建造が盛り込まれた。これによって建造されたのが本級である。


title: スミス級駆逐艦

text: 船型を船首楼型とした点では1898年度計画艦と同様だが、艦型を700トン型に拡大しており、高い艦首乾舷を有する。これにより、本級は、当時のアメリカ高速艦艇のなかではもっとも堪航性に優れた艦となっていた。


title: スミス級駆逐艦

text: 最大の変更点が主機関で、本級より蒸気タービンに変更され、パーソンズ直結タービンが採用された。3軸推進とされており、中央軸に高圧タービン、左舷軸に低圧タービンと高圧巡航タービン、右舷軸に低圧タービンと低圧巡航タービンを結合する構成とされており、低圧タービンには後進段落も付されていた。これは日本の海風型とほぼ同様の方式である。なおボイラーは石炭焚きで、モシャー缶とソーニクロフト缶、ノルマン缶の3タイプがある。


title: スミス級駆逐艦

text: 蒸気タービンの採用は成功を収め、海上公試では計画速力の28ノットはもちろん、30ノット以上を記録した艦もあった。しかし補機を含めた機関部全体としては、レシプロ蒸気機関と比して有意な改善点は少なく、更なる改善が必要と考えられた。


title: スミス級駆逐艦

text: 艦砲としてはMk.2 50口径3インチ砲5門を備えている。これらは艦橋前方と1番煙突の両舷および後檣の前後に装備されている。なおアメリカ海軍の戦術思想では突撃時の艦首方向の火力を重視していたことから、舷側装備砲の前方射界を確保するため、船首楼の後部を深くカットしている。なお遠洋作戦では魚雷の補給が困難であることから、本級では単装発射管の側に次発魚雷用の格納庫を設置した。


title: スミス級駆逐艦

text: 本級は5隻が建造されたが、フラッサーとリードはしばしばフラッサー級駆逐艦として分類される。第一次世界大戦時に運用されたが、終結後程なく僅か11年の艦歴で除籍された。


title: 浅田舞

text: 浅田 舞（あさだ まい、1988年7月17日 - ）は、2000年代に活動していた日本のフィギュアスケート選手（女子シングル）。現役引退後はスポーツキャスター、タレントとして活動している。マネージメント事務所はIMG TOKYO。女子フィギュアスケート選手の浅田真央は実妹。


title: 浅田舞

text: 名古屋市立高針小学校、名古屋市立高針台中学校、東海学園高等学校卒業後、中京大学体育学部体育科学科へ進学。


title: 浅田舞

text: 長い手足を生かした優雅な演技が持ち味で、それを生かしたスパイラルシークエンスが得意技とする。ジュニア時代は5種類の3回転ジャンプを跳べる数少ない選手の1人として頭角を現した。2002-2003シーズンには、全日本ジュニア選手権と世界ジュニア選手権で3回転アクセルにも挑戦した。2004-2005シーズンの怪我からジャンプが不調になっている。また、2007-2008シーズンから厳格になった判定によりルッツはエラーエッジ判定を受けるようになった。


title: 浅田舞

text: 2005年3月、第2回国際モードルオーディションORIBEでグランプリに選ばれ、およそ1年の間モデル兼女優としても活動。2006年にホリプロを退社した。テレビのレポーターなどを務めることがあり、GET SPORTS（テレビ朝日系）では「MAI FOCUS」としてアスリートを紹介するコーナーを持っている。2010年9月12日の放送ではシンクロ選手の乾友紀子を特集。自ら競泳水着姿となりシンクロの演技指導を受けた。


title: 浅田舞

text: 2014年2月7日に放送された『快傑えみちゃんねる』（関西テレビ）で、普段はノーパン派であることや、自宅では「ヨレヨレのズボンとヨレヨレのTシャツ」で、仕事以外の時は「化粧もしない」ことなどを告白した。


title: 浅田舞

text: 趣味は読書。


title: 浅田舞

text: プライベートでも広島に遠征に行くこともある広島東洋カープファン。中でも、新井貴浩選手のファンを公言している。2016年9月11日、フジテレビ系『スポーツLIFE HERO'S』出演時、前日（9月10日)、広島東洋カープのリーグ優勝を見届けに観戦した事を、翌日、番組から、新井貴浩選手に伝えたところ、新井貴浩選手が、お礼のコメントを述べた。VTR明け、嬉し涙を流し、最後は、「VTRを下さい。」と、語った。


title: 浅田舞

text: 7歳の時にスケートを始める。2001年まで名東フィギュアスケートクラブで門奈裕子に師事。2001年からはグランプリ東海クラブの山田満知子と樋口美穂子の指導を受ける。


title: 浅田舞

text: 2002-2003シーズンの全日本ジュニア選手権で2位となり、世界ジュニア選手権に出場。国際大会初出場ながら、予選2位。フリースケーティング（フリー）では3回転アクセル-2回転トウループのコンビネーションジャンプを不完全ながら着氷し、総合4位入賞を果たした。2003-2004シーズン、ジュニアグランプリ (JGP)スロバキア大会でJGP初優勝。世界ジュニア選手権では、試合直前に食あたりを起こしながらも2年連続の4位に入った。


title: 浅田舞

text: 2004-2005シーズン、野辺山合宿の練習中に他の選手と衝突し、顔を4針縫う怪我を負った。


title: 浅田舞

text: 2006年からアメリカロサンゼルスに練習拠点を移し、ラファエル・アルトゥニアンに師事。同年10月のキャンベルカップ団体戦でフリーを滑り、参考記録ながらパーソナルベストを大きく上回る103.27点を出した。この2006-2007シーズンからISUグランプリシリーズに参戦した。


title: 浅田舞

text: 2007年にはコーチをナディア・カナエワ（アルトゥニアンのアシスタント）に変更。2007-2008シーズン、澤田亜紀の欠場で急遽NHK杯に出場するが、浅田も風邪をひいており、会場練習ができないままSPに臨むこととなった。フリーは熱が上がったため棄権。全日本選手権では12位だった。


title: 浅田舞

text: 2008年から拠点を名古屋に戻した。オフシーズン中にジャンプが跳べなくなり、6月から本田武史の指導を受けて立て直しをはかる。全日本選手権では15位となり、それにより、2009年度では、シニア強化選手指定外にされる。中部フィギュアスケート選手権大会を棄権した後、フィギュアスケート競技会へは出場しておらず、フィギュアスケート競技と並行してのアイスショーやイベント等への出演、スポーツ番組のコメンテーター、スポーツキャスター、レポーター、タレント等での活動となる。


title: 浅田舞

text: 2014年2月のソチオリンピックでは、主にフィギュアスケートのコメンテーターとしてテレビ出演。女子シングル種目では、実妹の真央がSPでジャンプミスを連発し16位と大きく出遅れてしまいメダル絶望となったが、フリーでは女子で唯一3回転アクセルを成功させるなど3位と挽回し、総合で6位入賞を果たす。真央のフリー演技後、NHKの番組で「本当は（真央に）『大丈夫だよ』って言ってあげたかったが、喝（かつ）を入れるために敢えて叱った」と涙ながらに告白していた。


title: 浅田舞

text:
これまで、引退について明確にしていなかったが、引退していることを話すようになっている。以下のダイジェスト番組は、ロンドンオリンピック開催期間中（2012年7月28日 - 8月12日）に、民放連加盟のラジオ局で1日数回にわたって放送。
以下のCMでは、浅田真央と共演。


title: グアダラハラ (スペイン)

text: グアダラハーラ（）は、スペインの都市。カスティーリャ＝ラ・マンチャ州グアダラハーラ県の県都である。マドリードの北東約60kmに位置する。人口は73,730人（2006年）。


title: グアダラハラ (スペイン)

text: イベリア人によって築かれ、ローマ人が接触したときにはアリアカと呼ばれていた。カラカという名前でローマ属州ヒスパニア・タラコネンシスに編入された。アラブ人の支配下では、ワーディー・アル・ヒジャーラ（アラビア語：、「石の谷」の意）と呼ばれた。


title: グアダラハラ (スペイン)

text: エナーレス川にかかる橋は、ローマ人によって築かれたものである。ほかに多くの教会やインファンタード宮殿のような歴史的建造物がある。


title: グアダラハラ (スペイン)

text:
メキシコの都市グアダラハーラは、グアダラハーラ生まれのヌーニョ・ベルトラン・デ・グスマン（）によって築かれた。
グアダラハーラはイベリア半島の中央部、タホ川の支流であるハラマ川の支流エナーレス川の谷に位置する。マドリード首都圏地区（）の東部に位置し、マドリードから同自治体までの間のエナーレス回廊（）と呼ばれる工業地帯の経済的な中心である。


title: グアダラハラ (スペイン)

text: 面積は235.51km²で、自治体は7つの地区に分けられる：中心市街地のグアダラハーラ地区とイリエーパ、タラセーナ、バルデノーチェス（1969年創設）とマルチャマーロ、カバニージャス・デル・カンポ、フエンテライゲーラ・デ・アルバタヘス、マラガ・デル・フレスノ、フォンタナールの各自治体によって囲まれ飛び地となっているウサーノス（1973年創設）の4小地区と、チロエーチェスとまたがって造成された新興団地地区のベジャビスタとエル・クラビンである。1999年に、1973年以降グアダラハーラ市街地区と一緒になったマルチャマーロが分離し自治体となったため、自治体の領域は一体性を喪失、ウサーノス地区が飛び地となった。


title: グアダラハラ (スペイン)

text:
グアダラハーラの経済は、スペインで最も工業化された地区のひとつであるエナーレス回廊にあるという地理的条件に多くを負っている。古い商業の街であったのが、1970年代以降
マドリードの人口拡大とマドリード首都圏地区外への膨張はグアダラハーラを工業都市ならびにマドリードのベッドタウンへと変貌させ、このため両都市間の交通事情は飛躍的に改善され、ますます工業化が進んだ。それ以降グアダラハーラの経済はマドリードに従属することとなった。


title: グアダラハラ (スペイン)

text: 経済の成長は2つの工業団地建設によってもたらされた：主に重工業中心のエナーレス工業団地と軽工業主体のエル・バルコンシージョ工業団地である。この2つに新たに運輸・物流、オフィスビルを集積したビジネスパーク、ハイテク産業などを集積するルイセニョール工業団地が加わる予定になっている。


title: グアダラハラ (スペイン)

text: グアダラハーラは、7つの姉妹都市と提携している。"この記事はパブリックドメインの『 』 by （1857）からのテキストを含む。"


title: 猿投窯

text: 猿投窯（さなげよう）は、愛知県名古屋市東部から豊田市西部、瀬戸市南部から大府市および刈谷市北部の、約20km四方に集中する1000基を越す古窯跡の総称。日本三大古窯の一つ。猿投山窯、猿投山西南麓窯跡（址）群とも呼ばれる。


title: 猿投窯

text: 古墳時代後期から鎌倉時代初期まで、700年余の長きにわたり焼き物の生産を続け、その文化・社会的背景は複雑かつ流動的であり、全体像を一元化することは困難であるが、大きく「古墳後期 - 奈良中期・須恵器の時代」「奈良中期 - 平安中期・灰釉陶器の時代」「平安中・後期 - 鎌倉初期・山茶碗の時代」の三期に分けることができる。


title: 猿投窯

text: 名古屋市の熱田神宮に隣接し、5世紀後期、継体天皇に娘・目子姫（めのこひめ）を嫁がせた大豪族、尾張連草香（おわりむらじくさか）の墓と目される東海地方最大の前方後円墳、断夫山古墳（全長151m）がある。その墳丘を飾った須恵質の埴輪が名古屋市東部、東山111号窯で焼かれたことが判明しており、考古学では猿投古窯の起源としている。


title: 猿投窯

text: 1957年、木曽川中流域から水を引き、尾張の丘陵地を貫き、知多半島に至る愛知用水の大規模な工事が開始された。工事に伴い、沿線の古窯跡が次々と破壊されるのを憂いた企業家であり、古陶磁の研究家でもあった本多静雄は、持ち込まれる出土品を買い集めた。その中に人工釉と思しき陶片があるのに気付いた本多は、国に働き掛け、まもなく名古屋大学の考古学教室が中心となり大規模な発掘調査が行われた。その結果、それまで瀬戸・美濃の中世窯が発生とされていた灰釉陶器窯が次々と姿を現し、空白であった奈良 - 平安期の陶磁史が一気に埋められる大発見となった。


title: 猿投窯

text: 本多をはじめ、調査の中心となった名古屋大学の澄田正一教授、楢崎彰一助教授たちは、黒笹の窯跡に立ち「名前をつけないと具合が悪い」ということになり、澄田教授の「まだ後から後から見つかるかもしれんから、広い名前がよかろう、ここから見ると猿投山の頂上が見えている。あそこから西の方と南の方、猿投山西南麓古窯址群としたらどうか。」との提案により略して「猿投古窯」と命名された。しかし、その後の発掘調査により、窯跡の分布は尾張東部から西三河西部であることが判明し、遠く離れた猿投山麓周辺の中世瀬戸系の窯と混同されやすく、紛らわしい結果となったのは否めない。


title: 猿投窯

text: 猿投古窯の特殊性は、地元の原料を用い、朝鮮半島から5世紀半ばに伝えられた須恵器の技術をもって、大陸から舶載される美しい青磁の国産化を図るという、当時の文化・情報・技術の粋を結集したハイテク窯であり、青磁を模索する過程において、日本初の高火度施釉陶器・猿投白瓷（さなげしらし：灰釉陶器）を産み出した点である。


title: 猿投窯

text: 主たる生産品目は、祭器・仏具・香炉・各種硯・飲食器などの高級品に限られ、平城京・平安京をはじめ、寺社・官衛・豪族などの支配層に供給された。かような諸事情から勘案し、猿投窯は官窯、もしくは官の意向が強く反映された官窯的性格の窯であったとされている。