title: ショーム

text: ショームは長い直管にベル（朝顔）がついた楽器であった。管体は円錐管で、バスーンのリードを小さくしたようなダブルリードで演奏され、大きな音が出た。中世のショームと非常に良く似た楽器は、現在でもなお多くの国々で、ストリート・ミュージシャンや時には軍楽隊によって、演奏されているのを聴くことが出来る。軍楽隊での利用は、十字軍の兵士たちにとって馴染みの深いものであったろう。彼らはしばしば、ショームとネイカー（"w:naker"、中東地域の太鼓）によるイスラム教諸国の巨大な楽隊に直面していたからである。それは心理的な兵器として使われていたのであった。これは深い印象を与えたとみられ、ショームは軍事目的のみならずダンスのためにも、ヨーロッパ人たちにすぐに受容された。15世紀における標準的な屋外のダンスバンドは、流行歌の旋律を演奏する1本のスライド・トランペットと、これに即興で対旋律をつける2本のショームとで構成されていた。16世紀の初頭までには、ショームは顕著な進化を遂げた。当初の鋭い音色は、長さがほぼ倍になることによって柔らかなものとなり、倍音を変化させるために付加管が設けられた。とりわけそれなりの人数で合奏した際の大きく堂々とした音色が、都市当局者の要求にとても良く合致したために、ショームは都市の楽隊、すなわちウェイト（"wait"、英国の都市楽隊）に標準装備される楽器となった。ショームはウェイトと切っても切り離せないものになったために、ウェイト・パイプ("wait-pipe")とも呼ばれた。


title: ショーム

text: ラウシュプファイフェ("w:rauschpfeife")は、リードにキャップがかぶせられた楽器で、ショームと近い同族関係にある。これはバグパイプやクルムホルンのように、歌口のキャップの中にダブルリードが納められており、奏者の口がリードに触れないようになっていた。


title: ショーム

text: ショームの大規模な合奏は、実に壮麗な音色を持っていたにもかかわらず、とりわけ行進の際などには、構造的な欠陥を持っていた。ソプラノ・ショームは2フィート程の長さがあり、さらに低音の楽器はその比率で長くなって行き、バスは床にベルの端を置いて演奏しなければならないほどの巨大なものであったからである。とある機智に富んだ無名の作者が、1本の木材に2本の穴を開けて底の部分でこれを繋ぐという方法を発明し、オリジナルの半分の長さで持ち運びが容易な、屈曲式のショームを作り出した。この新しい楽器は英国ではカータル("curtal")あるいはダルシアン("w:dulcian")と呼ばれ、低音楽器として一般的に使われるポピュラーなものとなり、より高音のショームが不適当だとされるような上品な編成においてすら使用されていた。


title: ショーム

text: オーボエはショームを元にして、17世紀の中頃にフランスの音楽家ジャン・オトテール("Jean Hotteterre")とミシェル・ダニカン・フィリドール("Michel Danican Philidor")によって改良が加えられ、より細い内径を持ち楽器の端のリードを奏者が唇でくわえる形で演奏する楽器として誕生した。


title: 旭川地方裁判所

text: 北海道のうち、上川・留萌・宗谷の全域と、空知のうち深川市・雨竜郡、オホーツク地域のうち紋別市・郡（遠軽町・湧別町を除く）を管轄区域としている。地方裁判所本庁の中では日本最北に位置する。本庁のほか、名寄支部（名寄市）・紋別支部（紋別市）・留萌支部（留萌市）・稚内支部（稚内市）の4つの支部を旭川家庭裁判所との地家裁支部として設置している。


title: 旭川地方裁判所

text:
管内には、旭川・名寄・紋別・留萌・稚内・深川・富良野・中頓別・天塩の9つの簡易裁判所が設置されている。また、旭川に検察審査会も設置されている。本庁
留萌支部
稚内支部
紋別支部
名寄支部


title: 旭川地方裁判所

text: ※ただし、行政事件・執行事件（不動産競売、債権、財産開示）・合議事件・少年事件は本庁で取り扱う。


title: 旭川地方裁判所

text: （任期の後ろは異動先）


title: ゲンナジイ・アイギ

text: ゲンナジイ・ニコラエビッチ・アイギ（ラテン文字："Gennadiy(Gennadii) Nikolaevich Aygi"、、、1934年8月21日 - 2006年2月21日）は、ロシア連邦（旧ソビエト社会主義共和国連邦）のチュヴァシ共和国シャイムルジノ村出身の詩人。チュヴァシ人。


title: ゲンナジイ・アイギ

text: 父親がロシア語教師、また一説には母方の祖父は村最後のシャーマンだったといい、少年時代からチュヴァシ語とロシア語のバイリンガルとして育つ。初めチュヴァシ語で詩を書くが、ゴーリキー大学在学中にパステルナークらに詩才を認められ、ロシア語での本格的な詩作活動に入る。後に同大学を除名され、以降マヤコフスキー博物館学芸員となる。チュヴァシ語とロシア語で作品を発表しているが、ロシアでアイギのロシア語作品が本格的に紹介される様になったのは1996年からのことである。それまではフランス、ドイツや東ヨーロッパ諸国で紹介されていた。複雑な隠喩とイメージを駆使する実験的な作風は象徴派に通じ、「ヴォルガのマラルメ」の異名を取る。扱うテーマ群から「沈黙と静寂の詩人」とも呼ばれる。1993年ストルガ詩の夕べ金冠賞受賞。


title: 第24回都市対抗野球大会

text:
第24回都市対抗野球大会（だい24かいとしたいこうやきゅうたいかい）は、1953年7月5日から7月12日まで後楽園球場で開かれた都市対抗野球大会である。
勝：佐竹　敗：内田　本：野口（東洋）勝：黒柳　敗：栄屋
（大昭和製紙は初優勝）


title: 67式戦車橋

text: 67式戦車橋（ろくななしきせんしゃきょう）は、陸上自衛隊が装備していた車両の一つで、「架橋戦車」と呼ばれる兵器の一つである。


title: 67式戦車橋

text: 機甲部隊の機動性向上を目的に1961年（昭和36年）、防衛庁（当時）技術研究本部と三菱重工業の共同で開発がはじまった。当初はM4A3E8戦車をベースに開発が始められたが、途中で61式戦車をベースとすることに変更となった。


title: 67式戦車橋

text: 1966年（昭和41年）に仮制式となり、1967年（昭和42年）に制式採用となり「67式戦車橋」と命名された。


title: 67式戦車橋

text: 実用試験及び配備後の運用に特に問題のあるものではなかったが、正面装備である61式の生産に優先的に予算が割り振られたために支援車両にまで予算が廻らず、更にオイルショックによる防衛費の削減もあり、生産は試作車1輌を含め4輌のみに留まっている。


title: 67式戦車橋

text: その後、陸上自衛隊の架橋装備としては70式自走浮橋を代表とする非装甲の架橋機材が整備されたために追加生産・配備は行われず、61式の後継である74式戦車を始めとして本車の最大通過重量を超える車重の戦闘車両は装備されなかったこともあり、全備重量50tの90式戦車が開発され、それに対応した装備として91式戦車橋が開発・装備されるまで陸上自衛隊唯一の戦車橋として少数ながら長らく使われた。


title: 67式戦車橋

text: 1991年（平成3年）より91式との置き換えが進められ、1993年（平成5年）には全車が退役した。


title: 67式戦車橋

text: 61式戦車の砲塔を撤去してシザース式（車体の上に二つ折りにした折り畳み式橋梁を水平に搭載し、前方に立てた後に展開する方式）のアルミ製架橋及びその展開/収容装置を搭載した車両で、全体の構成はアメリカのM60 AVLBと同様である。


title: 67式戦車橋

text: 架橋作業には約3-5分を要し、幅10mまでの地形障害に対し橋梁を渡すことが可能で、40tまでの車両を通過させることができる。


title: 67式戦車橋

text: 通常、戦闘に用いられる車両ではないが、戦闘時に敵との交戦下で架橋を行う状況を考慮し、必要に応じて12.7mm重機関銃M2を車体に設置することも可能である。


title: 67式戦車橋

text: 後継装備の91式戦車橋の架橋方式である水平押し出し式に対し、シザース式は橋梁を立ててから展開する構造上作業の秘匿が困難であり、敵弾下では被弾の危険が高く、構造が簡単で済む反面、戦闘用の装備としては不向きであった。


title: 五月山ドライブウェイ

text: 五月山ドライブウェイ（さつきやまドライブウェイ）は、大阪府池田市綾羽にある有料道路である。


title: 五月山ドライブウェイ

text: 正式な名称は五月山公園幹線園路であり、池田市都市公園条例に基づく公園内の有料施設として、池田市が管理している


title: 五月山ドライブウェイ

text: 1958年（昭和33年）に開通した、日本の有料ドライブウェイとしては最初期のものである。


title: 五月山ドライブウェイ

text: 22:00 - 翌5:00までの間、タクシーを除く自動車は通行禁止、オートバイは終日通行禁止となっている。


title: 月刊プレイボーイ

text: 『月刊プレイボーイ』（げっかんプレイボーイ）は米国の成年誌『PLAYBOY』を日本向けに翻訳・再編集した雑誌。PLAYBOY日本版とも呼ばれる。


title: 月刊プレイボーイ

text: 集英社が1975年7月21日に創刊。


title: 月刊プレイボーイ

text: 2008年8月1日、同年11月25日発売の2009年1月号をもって休刊しプレイボーイ・エンタープライズ社とのライセンス契約も年末で終了することが発表された。1975年創刊当時の発行部数は約90万部。休刊前の2008年は5万5000部程度となっていた。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 京浜急行バス羽田営業所（けいひんきゅうこうばすはねだえいぎょうしょ）は、東京都大田区羽田に所在する京浜急行バスの営業所である。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 1999年（平成11年）以前は、蒲田・大森・羽田空港地区の一般路線バスとリムジン路線の両方を担当していたが、一般路線を京急バス（後の羽田京急バス東京営業所）に移管。2000年代にはリムジンバス専門の京浜島営業所、新子安営業所と同様、空港連絡バスを専門に取り扱っていた。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 2012年（平成24年）11月30日限りで、京浜島・新子安両営業所に路線を引き渡し、京浜急行電鉄直営時代から53年間に渡った営業所の歴史に一度は終止符を打ったが、2018年（平成30年）4月1日付で羽田京急バスが京浜急行バス本体に吸収合併されたため、組織再興となった。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 東京都大田区の国鉄東海道線よりも東の地域の乗合バスは、1919年（大正8年）に東京乗合自動車（現・都営バス）が品川駅と六郷橋の間で運行を開始した京浜国道経由六郷線に端を発する。この路線は京浜電気鉄道の鉄道線（現・京急本線）と完全に並走しており、京浜電鉄も事業防衛の一環としてバス事業への参入をもくろむがなかなか免許が下りず、参入できたのは昭和に入ってからとなる。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 一方、湯治場として栄えていた森ヶ崎鉱泉への足として、それまでの人力車を代替した路線バスが1924年（大正13年）に運行を開始する。当初は都南自動車商会と森ヶ崎人力自動車の2社があり、後に両社は統合して梅森自動車となった。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 1931年（昭和6年）、国鉄大森駅から線路に沿った旧大森町内へのバス路線を運行する大森乗合自動車が設立されるが、発足直後に目黒蒲田電鉄（現・東京急行電鉄）社長五島慶太が買収、自社で開業はするもののまもなく目蒲電鉄の子会社目蒲乗合に合併されてしまう。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 京浜電鉄バスは1942年（昭和17年）5月1日の大東急発足で東急バスに組み込まれ、梅森自動車改め梅森蒲田自動車も同年12月には東急電鉄に合併、大田区東部のバスは東急に一本化される。京浜電鉄から引き継いだ高輪営業所、梅森を実質的に引き継いだ雑色営業所は一時統合され、大鳥居、そして再び雑色と目まぐるしく名前を変えた。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text:
1948年（昭和23年）6月1日、京浜急行電鉄は6年ぶりに大東急管下を離れ、独立会社として再スタートを切った。
この時、東京急行電鉄が旧京浜電気鉄道と旧湘南電気鉄道から引き継いだバス営業所は、湘南線（現・京急本線）杉田駅以南の三浦半島地区を中心に京浜急行に引き渡されたが、品川線の京浜鶴見以北については川崎市内が実質的に川崎鶴見臨港バスに、大田区東部の蒲田・糀谷・羽田・大森地区、即ち旧梅森蒲田のほぼ全路線と京浜電鉄バス国道線が京急に戻ってきた。これら路線を管轄するため、京浜急行電鉄は東急バス高輪営業所を引き継ぐ「品川営業所」を設けた。この時点で、既に森ヶ崎線の運転が一部再開されていた。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: その後、品川営業所は東京営業所と名前を改め、1949年（昭和24年）、京浜国道線の再開を迎える。東京乗合の旧東海道経由六郷線撤退以来19年ぶりに復活する形で都営バスが参入、両社共同運行の東京駅 - 川崎駅間という長距離路線が立ち上げられた。京急では京浜国道線に必要な車両の前線基地として、大田区六郷に雑色操車場を設ける。実質、戦前の雑色営業所の復活に近かった。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: この頃、京浜急行は日本空港ビルデングの子会社として設立されたばかりの日本空港リムジン交通（現・東京空港交通）とともに民間航空が再開されたばかりの羽田空港への連絡路線を開設することになり、所要車両数が増加するため、1954年（昭和29年）、東京営業所傘下の「大鳥居支所」として当営業所の原型が立ち上げられる。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 1958年（昭和33年）、東京急行電鉄との相互乗り入れによる羽田空港 - 田園調布線が開業し、京浜急行バスは大田区西部の東急バスエリアに進出した。またほぼ同時に、新日本観光（現・はとバス）との共同運行による定期観光「都内・江ノ島・鎌倉周遊Hコース」が開設された。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 1959年（昭和34年）、東京営業所は雑色操車場内に移転し、「蒲田営業所」と名称変更する。このとき、大鳥居支所は都内2番目となる営業所に昇格して現在まで続く「羽田営業所」を名乗った。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 東京営業所が担当していた路線のうち、主に羽田空港と国鉄蒲田駅を発着する路線を割り振られたが、川崎鶴見臨港バスとの共管による蒲田駅から川崎市内への直通路線も多く運行された。都営共管路線だった京浜国道線は、蒲田営業所に残った。またこの頃は、まだ大森営業所が存在しておらず、現在大森担当となっている国鉄大森駅発着路線も担当していた。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 1964年（昭和39年）3月25日、京浜急行大師線の小島新田 - 塩浜間が国鉄への用地供出により休止となる。京急では産業道路駅と塩浜の間に代行バスを運行することにし、羽田営業所がその任に当たった。代行輸送は、1970年（昭和45年）11月に同区間が正式廃止となるまで続いた。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 1968年（昭和43年）、高速道路を経由する本格的空港連絡路線として現在も存続する羽田空港 - 横浜駅線の運行を開始。1970年（昭和45年）、大田区平和島に大森営業所が新設されると、大森駅発着路線はそちらに移管され、羽田空港関連の路線だけが羽田所管で残る。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: その後、旧蒲田営業所の後身だった雑色車庫を吸収合併して、都内一般路線の基礎が出来上がった。一方で、他社との共管は早々に縮小の傾向をたどり、1970年（昭和45年）末をもって京浜国道線を廃止、都営との共管を解消すると、1973年（昭和48年）には臨港バスとの共管路線をすべて廃止。さらに1976年（昭和51年）、東急バスとの共管だった羽田空港 - 田園調布駅線が京急単独となり、東急は大田区の東海道線以東から撤退した。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: この頃には、当営業所に新造配備される車両のうち、一般路線用の大型車が三菱自動車（現・三菱ふそうトラック・バス）製で統一されるようになった。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 1979年（昭和54年）、京急初の成田路線となる横浜シティ・エア・ターミナル（YCAT） - 成田空港線の運行を開始し当営業所が担当となった。この時のYCATは横浜駅から離れた横浜市神奈川区大野町（現・ヨコハマポートサイド地区C-4街区）に置かれたため、京急では横浜駅とYCATを結ぶシャトルバスも運行した。同時に羽田空港 - 横浜駅線には一般路線との兼用ができない専用車を導入する。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 1986年（昭和61年）には、弘南バスをパートナーに迎えて京急初の本格的長距離高速路線『ノクターン号』の運行を開始し当営業所が担当となる。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: その2年後には、京成電鉄・東京空港交通との共管で羽田発着初の中距離空港連絡路線となる羽田空港 - 千葉線の運行を開始した。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: なお1986年（昭和61年）には、都内一般路線用にいすゞ自動車製大型バスの新造投入が復活。以後は、いすゞを中心としながら三菱ふそうも引き続き配備された。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: そして1986年（昭和61年）には、三菱ふそう製の試作ノンステップバスが1台（H5670号車。P-MP218M改）導入された。この車は当初、都内の一般路線に投入されたが、のちにポートサイド線（141系統・ポートサイド - 横浜駅 - パシフィコ横浜）の専属となっていた。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: さらに1995年（平成7年）には、日野自動車製の大型ハイブリッド車「HIMR」（H4501号車。U-HU2MMAH）を1台だけ導入、当営業所および都内一般路線では久々の日野車となった。同車は空港内循環路線を中心に大森駅・蒲田駅発着路線にも充当されたが、その後羽田京急バスへの路線移管に伴い大森営業所へと転出している。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: ノンステップバスは前述の三菱ふそう製試作車に続き、1999年（平成11年）にいすゞ自動車製（H2910号車）、京急バスになってからも2001年（平成13年）に三菱ふそう製（NH6118号車）が1台ずつ導入され、空港内循環線にほぼ専属で運用された。その後2台とも大森営業所へと移籍するが、後者はのちに羽田京急バスに戻されてターミナル間無料連絡バスの専用車となり、廃車直前に久里浜営業所へと移籍している。いすゞ製のH2910号車は廃車直前に羽田京急バスに復帰していた。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 1993年（平成5年）9月、羽田空港の沖合展開による新国内線ターミナル（現・国内線第1ターミナル）が完成する。京浜急行電鉄は空港線を延伸して新ターミナル直下に乗り入れる工事を進めたが間に合わず、1998年（平成10年）11月18日の開業まで約5年間、バスのみで空港連絡輸送に取り組んだ。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: しかし、空港島内の第1ターミナルから本土側にある羽田営業所本所までは遠回りのアクセス道路を経由しなければならず、長い回送距離が必要とされた。このため1994年（平成6年）12月、空港北トンネルを通じて空港島と直結する大田区京浜島に「京浜島車庫」を新設。羽田空港を発着するリムジン路線が移管された。京浜島車庫は1997年（平成9年）3月、営業所に昇格する形で当営業所から独立。京急初のリムジン高速専用営業所が誕生した。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 1999年（平成11年）には、都内一般路線全部が分離子会社「京急バス」に引き渡され、当営業所はリムジン・高速専用となって新たな生き残りの道を探ることになった。当初の羽田営業所は現在と同じ所在地だったが、このときに旧・観光バスセンターの車庫・営業所棟を羽田営業所とし移転する形になった。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 2007年（平成19年）3月18日、PASMOのサービス開始と同時にシステムを導入する。しかし、当営業所で利用対象となっているのは空港リムジン路線、中距離高速路線の一部に限られ、バス特も適用されない。座席指定制に加え片道の運賃が1万円を超えることもある長距離高速路線では導入がそもそも不可能である。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 2012年（平成24年）4月16日、京急は横浜・守屋町の首都高速道路横羽線子安ランプに近いJR新興駅ヤード跡の一部をJR貨物から取得、3番目のリムジン・高速専用営業所として新子安営業所を誕生させた。羽田営業所に残っていた路線の多くが移管された。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 営業所はその後も存続したが、同年11月30日、残った全路線が新子安・京浜島・そして羽田京急バス東京の各営業所に引き渡され、1959年（昭和34年）の設立から53年に及んだ歴史に一旦、終止符が打たれた。尚、旧羽田営業所敷地は、羽田京急バスへの運行委託車や高速・リムジンバスの共同運行会社車両の留置に引き続き使用された他、高速バスの予約業務を担当する京急高速バス座席センターも引き続き置かれた。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 京浜急行電鉄では、バス部門を分離独立させるにあたって、東武鉄道が採ったような中間持株会社形式への移行も視野に入れていた。即ち、京浜急行バスには路線を置かず、羽田京急バス・横浜京急バス・湘南京急バスに全路線を移管して、京浜急行バスはこれらの管理統括会社（持株会社）とするものだった。しかし、都内では大森と京浜島が京浜急行バスに残り、加えて羽田京急バスに採用された乗務員が推薦を受けて京浜急行バス本体に転籍する乗務員登用制度も設けられるなどしたため、完全移管にはかなりの時間を要すると見られていた。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: ところが、TOKYO2020や訪日外国人の急増によるバス需要の増加に伴う運転手不足や、複数の部門子会社が存在することによる管理部門の重複などの非効率が指摘されるようになり、京浜急行電鉄では一般路線の完全分離は不可能との判断をするに至った。2018年（平成30年）4月1日付で羽田京急バスをはじめとする分離子会社3社は京浜急行バス本体に吸収合併して解散、それまでの羽田京急バス東京営業所が京浜急行バス羽田営業所を名乗る形で、5年5カ月ぶりに組織が再興された。大森駅と羽田空港・羽田車庫を産業道路経由で結ぶ路線。京浜急行電鉄東京営業所時代の1950年（昭和25年）に運行を開始したとの記録があり、65年の歴史を有する。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 森11系統は早朝バス・深夜バスの路線で、早朝に大森駅東口発便が、深夜に羽田空港発便がそれぞれ運行される。基本的には森21系統と同じ経路で運行されるが、羽田空港国内線ターミナルが終着ではなく、羽田空港国際線ターミナルが終着となっている。深夜バス・早朝バスのため乗車には割増運賃が適用される。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 森21系統は大森駅東口から平和島駅・六間堀経由で羽田空港を結ぶ路線である。森11系統と異なり、日中時間帯も運行され、羽田空港国内線ターミナルを経由する。朝晩に入出庫便として羽田車庫発着の便が設定されている。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 森23系統は夜間に運行される大森駅東口から羽田車庫への入庫便である。森21系統とは異なり六間堀を経由せず、大鳥居交差点を左折して最短ルートで羽田車庫へ向かう。現在は羽田車庫発の便は設定されていない。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: なお京浜急行電鉄時代には、大森駅から先東急バスの大森線と似た経路で洗足池へ立ち寄り、そこから東急東横線・目蒲線（現・目黒線）の田園調布駅まで行く園11系統も存在し、1976年（昭和51年）までは東急との相互乗り入れも行われていた。同系統は1998年（平成10年）3月19日限りで廃止、大森駅 - 羽田空港の区間を森21系統と統合された（後述）。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: JR蒲田駅から環八通りと産業道路を経由し、羽田空港または羽田車庫へ至る路線である。この系統の歴史は戦前の京浜電気鉄道時代まで遡り、1930年（昭和5年）に蒲田駅と稲荷橋の間で営業を始め、翌1931年（昭和6年）には東京飛行場前まで延長されたという記録が残っている。戦争により一時休止されるが、京浜急行電鉄品川営業所時代の1950年（昭和25年）に再開され、現在まで続く路線の基礎ができた。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 羽田空港へ行く路線としては、後述する萩中経由の蒲40・41系統も存在しているが、蒲40・41系統が蒲田女子高・萩中を経由するのに対し、蒲30・31系統は南蒲田交差点から大鳥居まで環八通りを通行し、日の出通り・糀谷駅を経由、京急空港線と並行する。なお蒲31系統の一部便は六間堀・天空橋駅経由で羽田車庫発着となっている。また、大鳥居から環八通りをまっすぐ羽田車庫へ向かう蒲33系統も存在する。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 蒲30系統は2010年（平成22年）10月21日の国際線ターミナル開業に伴い新設された蒲田駅東口発着の早朝バス・深夜バスである。経路は蒲31系統とほぼ同一であるが、大森駅東口発着の森11系統と同じく、羽田空港国内線ターミナルへは向かわず、羽田空港国際線ターミナルが終着となっている。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 2012年2月25日には、蒲田駅発の全系統に対して、あやめ橋を経由するルートに変更、さらに2016年（平成28年）4月1日付で京急蒲田駅周辺の経路が変更され、蒲田駅方面は西口駅前広場、大鳥居方面は東口駅前広場を経由し、京急蒲田駅入口についても両方向とも停車するようになった（萩中線と六郷線は蒲田五丁目を経由し、あやめ橋と京急蒲田駅は経由しない）。蒲35系統は蒲田駅東口から糀谷駅・大鳥居を経由し東糀谷六丁目へ向かう路線。京急空港線の駅から離れる大田区東糀谷（旧・糀谷町4・5丁目）とJR・京急本線を結ぶ地域輸送、ANA訓練センターへの通勤輸送に特化している。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 東京営業所時代の1957年（昭和32年）に蒲田駅と羽田中学校の間で新設されたのが始まりで、1970年（昭和45年）の都営東糀谷六丁目アパート完成で利用者が増える。当時は六郷営業所所管だったが1973年（昭和48年）に大森営業所へ移管されて森ヶ崎線との共通運用が組まれた。2000年（平成12年）10月1日付けで京急バスに移管、森ヶ崎線と分離されて現在に至る。路線の基礎は1924年（大正13年）に都南自動車商会が立ち上げたものである。この区間では既に人力車の運行があり、人力車を運営していた平林商会は事業防衛のため乗合自動車にも参入して森ヶ崎人力自動車となり、梅森自動車、梅森蒲田自動車、そして大東急バスへとつながっていく（前述）。分離独立で京浜急行に移行して間もない1948年（昭和23年）11月1日、蒲田駅 - 森ヶ崎間の運行を再開。その後、道路の狭い北糀谷・東蒲田経由を取りやめ、国道131号を南下して穴守線（現・空港線）大鳥居駅に出るルートに変更される。1992年（平成4年）3月16日には深夜バスの運行が開始された。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 2012年（平成24年）2月25日、JR蒲田駅と日ノ出通りの間があやめ橋を経由するルートに変更される。さらに2016年（平成28年）4月1日には京急蒲田駅周辺の経路が変更され、蒲田駅行は西口駅前広場、森ヶ崎行は東口駅前広場を経由し、両方向とも京急蒲田駅入口に停車するよう改められた。但し、蒲田駅行は蒲田 - 羽田空港線とは異なりあやめ橋で左折せずに直進して商店街側の降車停留所に停車する。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 蒲36系統と、大森営業所の鬼足袋線の蒲田駅東口 - あやめ橋 - 京急蒲田駅間のみを利用する場合は、蒲田 - 羽田空港線とともに現金に限り100円となる。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 川76系統は羽田特別出張所まで川空線と同一で、そこから産業道路を北上して大鳥居、北糀谷を経て森ヶ崎に至る路線。京浜急行電鉄蒲田営業所時代の1960年（昭和35年）に運行を開始したもので、大田区本羽田・南六郷地区と川崎駅を結ぶ路線としては川76系統の方が古い。六郷営業所を経て1973年（昭和48年）に森ヶ崎線と統合されて大森営業所へ移り、2000年（平成12年）10月1日付で羽田京急バスの運行となった。その後は2004年（平成16年）の空51系統一般路線化でそちらにシフトしていき、現在は朝夕のみ少数便が運行されている。羽田車庫から森ヶ崎の入出庫便も少数運行される。蒲40・蒲41系統は、JR蒲田駅から第一京浜・七辻通り・萩中を経由して羽田空港へ至る路線である。空港アクセス路線としても利用されるが、京急空港線の南側にある大田区南蒲田、東六郷、萩中、本羽田地区と蒲田駅を結ぶ地域輸送、またJCHO東京蒲田医療センター（旧・社会保険蒲田総合病院）へのアクセスを確保する病院輸送、さらには蒲田女子高校、都立つばさ総合高校（旧・都立羽田高校、羽田工業高校）への通学輸送、東京計器本社、永谷園技術開発センター（旧六郷工場）への通勤輸送といった、生活路線の意味合いも強い。なお、日ノ出通り・大鳥居・六間堀経由便とは異なり、蒲田警察署（蒲田駅行のみ停車）と蒲田郵便局前を経由し、京急蒲田駅は通らない。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 京浜急行電鉄羽田営業所時代の1962年（昭和37年）に開設され、蒲田駅発のみ京急蒲田駅を経由していた。しかし京急蒲田駅周辺の高架化工事進捗に伴う2012年2月25日実施のダイヤ改正で蒲田駅発も蒲田郵便局前を経由する経路変更が実施され、萩中を経由する全系統は京急蒲田駅を完全に通らなくなった。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 蒲40系統は1990年前半までは京浜急行羽田営業所時代に蒲田駅から川崎大師駅を結ぶ路線（正月三ケ日のみ運行）の系統番号であったため、現在の蒲40系統は2代目となる。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 2010年10月21日のダイヤ改正で、蒲43系統は大部分が蒲40系統にシフトされた上で大幅に減便され、蒲田駅発は平日ダイヤが夜間のみ、土休日ダイヤは朝と夜のみ、羽田車庫発は朝と夕方のみの運行に縮小された。この結果蒲43系統は荏原製作所本社、ヤマト運輸羽田クロノゲートへの通勤に使えなくなった。ちなみに、ヤマト羽田クロノゲートの北側にかつて存在した大谷重工業羽田工場（現・合同製鐵）への通勤も考慮されていなかった。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 蒲42系統は、平日朝の羽田整備場行と夜の蒲田駅行1往復のみである。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 蒲45系統は蒲田駅から萩中・産業道路駅を経由してJFE前へと至る路線で、当営業所では唯一の川崎市臨港地域への路線である。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 大田区内から日本鋼管京浜製鉄所（現・JFEスチール東日本製鉄所京浜地区）への通勤輸送を目的として戦後に開設されたもので、戦前に神奈川県内部分を走っていた同じ京急グループの海岸電気軌道（後の鶴見臨港鉄道軌道線）との直接の関係はない。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 京浜急行電鉄品川営業所時代の1949年（昭和24年）には既に大森駅と桜本の間に路線があったといわれるが、現在の形の基礎となるのは東京営業所時代の1957年（昭和32年）に運行を始めたものである。翌1958年（昭和33年）には川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所の川25系統と組み合わさって、蒲田駅 - 大師橋 - 池上新田 - 日本鋼管 - 成就院前 - 川崎駅という長大路線になった。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 昭和30年代の全盛期には池上新田で川崎市電渡田線、トロリーバス水江線への接続運転を行い、昭和40年代前半には末端区間が休止された京急大師線の代替という役割もあった。そして、1970年（昭和45年）の大師線末端部正式廃止と同時に日本鋼管と川崎駅の間を廃止、京急単独に戻って現在の形になった。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 現在は平日朝夕に2往復運行するのみだが、JFE前での折り返しは共管時代の名残で臨港バス浜川崎営業所車庫内を利用して折り返す。JFE前での降車は臨港バス浜川崎営業所および川崎市バス転回場よりも大師橋寄りの降車専用停留所、乗車は臨港バス停留所ではなく川崎市バス川40系統のものを使用する。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: なお2004年までは蒲田駅から大師橋まで蒲45系統と同じルートで、そこから左折していすゞ自動車川崎工場前（現在の殿町停留所）まで行く蒲44系統も存在していた（後述）。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 蒲67系統は蒲田駅から大森警察を経由し、大森東五丁目へ向かう。京浜急行電鉄東京営業所時代の1957年（昭和32年）に蒲田駅と大森8丁目の間で開設された路線で、のちに大森営業所の担当となるが、2000年（平成12年）10月1日付けで蒲35、川76・77系統とともに京急バスに移管された。元は大森営業所の森27系統と同様に、東京ガス大森工場への通勤輸送を目的としていた。1987年（昭和62年）の工場閉鎖後は生活路線として存続する。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 蒲67系統の入出庫便として系統名は設定されていないものの、羽田車庫 - 大森東五丁目の路線も存在している。基本的に中型車での運行であるが、稀に中型ロング車（日野・レインボー）で運行されることがある。蒲田駅から蒲田本町を経由し、六郷神社・六郷橋・大師橋下・羽田車庫方面へ向かう路線群。南六郷二丁目団地や大田区蒲田本町、仲六郷の地域輸送、関西ペイント東京事業所やイワセ・エスタ東京本社などへの通勤輸送の他、都立つばさ総合高校への通学輸送、Olympic本羽田店、ホームセンターコーナン本羽田萩中店、オーケーストアサガン店・仲六郷店・南六郷店などへの買い物客輸送など多彩な役割を持つ。かつては、コーナン本羽田萩中店の場所にあった新家工業東京工場への通勤輸送も重要な地位を占めていた。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 蒲73系統は蒲田駅と羽田車庫を蒲田本町経由で運行する入出庫便。蒲74系統は蒲田駅と六郷橋・六郷神社を結ぶ路線、蒲75系統は蒲田駅と大師橋下を結ぶ路線となっている。いずれも蒲73系統と同経路で運行。原則として中型車で運行される。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 蒲64系統は、京浜急行電鉄時代の1964年（昭和39年）から1973年（昭和48年）まで存在した六郷営業所への出入庫路線だったが雑色地区での迂回運転を行うために免許だけ存続させているもの。雑色商店街サマーフェスティバル（毎年8月）やさくらまつり（毎年3月）、六郷神社大祭、大田区花火の祭典などで活用される。花火の祭典終了後に運行される六郷橋→京急蒲田駅→蒲田駅東口行の臨時急行便も存在する。空51系統は川崎駅から六郷橋・六間堀を経由し羽田空港へと向かう路線。羽田空港国内線第1ターミナルが開業した1993年（平成5年）にリムジン扱いで新設された路線である。リムジン路線の時代は途中停留所はすべて通過だったが、2004年（平成16年）9月16日付で一般路線扱いに切り替えの上、羽田京急バス自社での運行となった。川崎市内を走行する京急バス一般路線としては最も本数が多く、かつ終日運行される唯一の系統である。入出庫便として羽田車庫発着の川77系統が一部時間帯に運行されている他、早朝に大師橋下発川崎駅行きの便が設定されている。ちなみに川77系統は大森営業所時代は大師橋下折返しだったが、京急バスへの移管時に羽田車庫へ延長された。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: なおこの路線は空港渡り運賃・東京都区内均一運賃・川崎市内均一運賃の運賃体系があるため、乗降するバス停によっては、乗務員に降車地を申告しなければならない。一方、同じ都県境を跨る東急バスの「反01」と「渋12」（高津営業所発着便）とは異なり、東京・川崎渡り加算運賃は適用しない。空71循環線は、羽田空港国内線旅客ターミナル周辺の敷地内にある施設を循環していく完全な通勤路線。国際線ターミナルは経由しない。当初は羽田車庫から羽田駅（現・天空橋駅）を通り（旧）羽田空港ターミナルを循環する路線で、京急空港線の羽田駅から（旧）ターミナルへのアクセスのため1993年（平成5年）4月に新設された。その後も羽田空港国内線の第1ターミナルへの移転や東京モノレールの羽田空港駅（現・羽田空港第1ビル駅）延伸、第2旅客ターミナルの開業などを経て現在の形となった。現在も一部便が入出庫便として羽田車庫発着となっている。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 空72循環線は、新整備場地区の利便性向上のため新設されたもので運行本数は毎時1本。過去には、夜間に羽田車庫行きが新整備場地区を経由するのみだったが、日中も路線バスが運行されるようになった。2010年（平成22年）10月21日運行開始。蒲田駅と羽田空港を短時間で結ぶ路線で、蒲33系統と空71系統の羽田車庫発着便を組み合わせ、それらを直行化したもの。蒲田駅の乗り場はグランデュオ蒲田東館内の蒲田駅東口交番前に置かれ、蒲31、41系統などと独立した格好となった。大田区役所入口交差点を経由し、ほぼ全区間に渡り環八通りを走る。9月26日に京急本線下り線仮高架化に伴い環八通りの踏切が廃止されていたため、羽田空港行・蒲田駅行ともに踏切を通らない。この路線には京急リムジン塗装を施したノンステップバスが専属的に充てられているが、まれに一般車が代走する場合もある。蒲田駅 - 羽田空港内までで停車する停留所は大鳥居のみである。蒲95という系統番号は「空港」に由来する。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 運行間隔は夜の一部時間帯を除き、毎時2本の完全な30分間隔である。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 深夜早朝アクセスバスは、国土交通省の要請を受けて2014年（平成26年）10月から運行を開始したもので、蒲95系統を一旦蒲田駅に立ち寄った上で、川崎駅まで延長したものである。羽田空港発が午前1時台と2時台の2本、川崎駅発は午前3時台に1本設定されている。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: かつては国際線ターミナル始発で蒲95系統と同じルートで蒲田駅に向かい、武蔵新田駅や都立大学駅方面へ行く深夜バスも設定されていたが、短期間で廃止されている（後述）。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 無料連絡バスは京浜急行バスが日本空港ビルデングより受託運行しているもので、原則的に「東京空港ビルデング」「東京国際空港ターミナル株式会社」および「京浜急行バス」と表記のある、専用塗装の車両が使用される。（国内線ターミナル循環は白色、国際線ターミナル循環は緑色）一般塗装車による代走は、専用のステッカーを掲示して走る。2008年1月31日からは東京都および国土交通省の支援によりハイブリッドバスの運行が開始され、やはり専用塗装の三菱ふそう・エアロスターエコハイブリッドと日野・ブルーリボンシティハイブリッドが使用されている。それ以前は非ハイブリッドの三菱ふそう・エアロスターといすゞ・エルガが専用車となっていたが、これらはハイブリッド車導入により一般路線に転用された。このほか、日野・ブルーリボンシティのIPT（非接触充電式）ハイブリッドバスの試験走行が2008年2月15日から2月29日に行われた。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: なお、大きな荷物を持った乗客が利用することから、専用車はどの車両も座席が少なく、ホイールベース間の低床部分は座席が跳ね上げられ、荷物置き場や立席にしている。また利用客の多い場合は、第1・2ターミナルにおいて国際線ターミナルを発着する大循環と国内線ターミナルを循環する小循環に乗り場を分離、国際線ターミナルでは係員による整列乗車の誘導が行なわれる。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 2014年7月には、ブルーリボンシティハイブリッドノンステップバスが6台導入され、不調が続くエアロスターエコハイブリッドを置き換えた。この結果、無料連絡バス専用車はブルーリボンシティハイブリッドで統一された。2016年2月には新型ブルーリボンハイブリッドが1台、国際線循環用として導入された。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text:
2016年4月以降は女性ドライバーが専属で乗務している（例外で男性ドライバーも乗務することがある）。
川崎競馬場での競馬開催日のみ運行。施行者の神奈川県川崎競馬組合から補助を受けており、運賃は無料。BOAT RACE平和島本場開催、およびSG全国場外発売時に運行される無料シャトルバス。本場開催日でもレースが行われている昼間のみの運行となる。本場開催日の夜間と、平和島劇場での場外発売のみの日は、大森営業所所管のビッグファン平和島シャトル線を復路無料で利用できる。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 京浜急行電鉄時代には大森と共管だったが、羽田京急バスの事業開始により大森単独となる。しかし合併に伴い、2018年（平成30年）10月1日以降は羽田が主担当となる。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 一般路線バスの運賃は220円（IC運賃は216円）の東京都区内均一料金を適用する。また羽田空港内は220円（IC運賃は216円）均一。東京都区内や川崎市内・羽田空港内との渡り乗車は280円（IC運賃は276円）、川崎均一区間は210円（IC運賃は206円）、蒲田駅東口 - 京急蒲田駅・蒲田郵便局前、蒲田警察署→蒲田駅東口、蒲田駅東口 - 京急蒲田駅入口間および羽田空港敷地内は100円（現金のみ）である。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: また、大森営業所の所管路線も含めた都内一般路線が利用できる都内1日乗車券（500円）を発売している。ただし、1日乗車券での空港渡りは60円を支払う必要がある。空51、川76・77、蒲45の各系統で川崎市内にまたがって乗車する場合と深夜・早朝バスである森11と蒲30及び「（川崎駅 -）蒲田駅 - 羽田空港」線は、乗車全区間の運賃を支払わなければならない。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 全路線・全車両でPASMO、Suicaなど全国相互利用に対応した交通系ICカードが使用でき、無料連絡バスなど一部を除きバス特の対象にもなる。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 以下、BT はバスターミナルの略、


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 以下、羽田空港への空港バス発着地を示す。東京駅線以外は羽田京急バス時代には京浜急行バスから運行委託されていた。水戸・日立線以外はPASMO・Suicaなどの交通系ICカードが利用できる。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: このうちパイレーツ号は羽田営業所閉鎖に伴う新子安移管、2015年11月30日の京浜急行バス撤退・瀬戸内運輸単独運行化を経て、2016年4月15日より東京側を渋谷マークシティ・二子玉川駅に変更、東急トランセが参入のうえ再び共同運行となった。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text:
1993年（平成5年）9月の国内線第1ターミナル完成に合わせ蒲31の急行相当として設定されたもので、現在の蒲95の前身にあたる。大鳥居交差点から先も環八通りを走り、天空橋駅を経由して途中の停車停留所も少なくし（途中は京急蒲田・日の出通り・糀谷駅・大鳥居・穴守稲荷・天空橋駅のみに停車）速達性確保を狙ったが、1998年（平成10年）に空港線の国内線ターミナル延長が完成すると競合となり、京急バス移管後の2002年（平成14年）9月限りで一度は廃止になった。その後、2010年（平成22年）10月21日の新国際線ターミナル完成時に、蒲95として復活する（但し、復活の際は天空橋駅停留所に止まらない。その後、天空橋駅周辺の環状八号線短路ルート完成に伴い、営業所への出入庫を含めてこちらを通るようになった）。1958年（昭和33年）、大森 - 羽田空港線を延長し、東急バス池上営業所の大森線と相互乗り入れする形で運行を開始。京急側沿線から、東急バス沿線の新井宿にあった大田区役所へのアクセスを確保するという大義名分があった。1976年（昭和51年）、共管を解消して京急単独の路線となった。その後1993年（平成5年）、羽田空港新国内線ターミナル（現・国内線第1ターミナル）完成時にも国内線まで運行せず国際線ビル打ち切りのまま残る。1980年代までは日中40分間隔で運行したが徐々に減便され、末期には1日4便にまで減少していた。1998年5月に大田区役所の蒲田への移転が決定すると存続意義を失うことから、区役所移転を前に、羽田空港旧国際線ターミナル閉鎖と同時の1998年（平成10年）3月19日限りで廃止となった。
現在も存続するJFE線と並ぶ蒲田駅発着の神奈川県内直通路線で、1962年（昭和37年）に新設。1973年（昭和48年）の臨港バス蒲田撤退時にも廃止を免れた。ルートとしては大師橋まで蒲45と同じで、そこから左折して臨港バスの日出町線のルートに沿っていすゞ自動車川崎工場まで運行された。京急バスへ移管後、同工場の閉鎖により2004年（平成16年）12月28日限りで廃止となった。
旧東京乗合自動車から京浜電気鉄道に渡った同名の路線の流れをくみ、1949年（昭和24年）に都営バスとの共同運行で再開。1965年（昭和40年）8月26日付で川崎駅乗り入れを廃止し、羽田空港と東京駅を結ぶリムジン路線に生まれ変わるが、首都高速道路1号羽田線の激しい渋滞で定時性が確保できなかったことに加え、専用車両を使わなければならないリムジン路線の存在が東京都交通局第1次再建計画で非効率と指摘され、1970年（昭和45年）11月30日限りで都営が撤退、廃止となった。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 東京駅と羽田空港を結ぶリムジン路線は1993年（平成5年）、パートナーを東京空港交通に変更の上、空01系統として再開し現在に至る。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 1993年の新設時はリムジン路線で、途中の停留所はすべて通過していた。2004年（平成16年）9月16日付けで一般路線化の上、羽田京急バスに移管（前述）。1958年（昭和33年）に川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所との共管路線としてスタートし、大師橋を渡った後右折して大師道（現・国道409号）を経由、川崎鶴見臨港バスの久根崎線と同じルートで国鉄川崎駅まで運行していた。1962年（昭和37年）の塩浜営業所開設時に臨港側の担当が変更され、1973年（昭和48年）3月、川崎大師駅までに短縮して京急単独の路線となる。1993年の羽田新国内線ターミナル完成後も1日に数本運行されたが1998年（平成10年）3月19日限りで廃止。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: その後、川崎駅と羽田空港を結ぶ京急バスの一般路線は2004年の川空線一般化で復活するが、大師橋と宮前の間は六郷線、川崎 - 森ヶ崎線と同じ東京都側の道路を通ることになった。川崎鶴見臨港バスの浮島町線、川崎市バスの県営埋立線とともに木更津行きの日本カーフェリーに接続する路線として運行された。臨港バスとの共管で需要はあったものの臨港の蒲田撤退に合わせ、1973年（昭和48年）3月15日限りで廃止された。鋼管線よりも古い1949年（昭和24年）に開設。旧京浜電鉄が大正中期に路面電車として計画し国から却下された生見尾線の予定ルートを半分以上辿る路線だった。当初は大師線の終点だった桜本駅までの運転で、日本鋼管まで延長されたのは臨港バス浜川崎営業所が川崎区鋼管通の現在地に立地した1954年（昭和29年）のことだった。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: ルートは羽田特別出張所まで大森 - 羽田空港線と同じで、そこから先は現在のJFE線と同一である。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: なお、1964年（昭和39年）3月25日限りで休止された京急大師線小島新田 - 塩浜間の代替輸送として、産業道路駅や蒲田駅から塩浜、浜川崎方面への代替バスを臨港バスや川崎市バスと共に運行したという資料も残っている。この系統は、池上新田でトロリーバス水江線と市電渡田線に接続できたが、1967年（昭和42年）5月にトロリーバス、次いで1969年（昭和44年）3月限りで市電も廃止され、京急は役目を終えたと判断、1970年（昭和45年）11月20日の正式廃止をもって運行を取りやめた。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 1989年（平成元年）の横浜博覧会輸送に合わせ、横浜市営バス本牧営業所が開設した路線を旧YCATまで延長するにあたり、京急が新規参入して共同運行になった。1986年（昭和61年）に納車されたノンステップバス試験車両が専属運用に就いていた。その後、京浜島営業所を経て2007年（平成19年）、横浜営業所（運行は横浜京急バス杉田営業所）に移管。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: なお市営便は2004年1月31日限りで廃止になり、系統再編や移管を繰り返した後、2015年（平成27年）9月30日限りでみなとみらい地区での一般路線運行をやめている。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text: 大井町駅及び大森駅から大井競馬場を結ぶ路線で、競馬開催時のみ運行（森20系統は本場開催日のみ運行）。1999年（平成11年）の羽田京急バスへの移行に伴い撤退し、大森営業所単独となった。


title: 京浜急行バス羽田営業所

text:
井20系統は以前西口発着だったが、2003年（平成15年）4月に東口に変更されている。
京浜急行電鉄が発行した八十年史および百年史では上述した各路線の他に、萩中循環線、六郷大循環線が運行されていたと記録されているが、詳細は不明である。


title: 竹下美保

text: 竹下 美保（たけした みほ、1971年6月30日 - ）は、岡山放送の元アナウンサー。広島県廿日市市出身。広島県立広島井口高等学校、徳島文理大学卒業。


title: 竹下美保

text: 広島県立広島井口高等学校、徳島文理大学を卒業後、1995年OHK岡山放送入社（同期は堀靖英、上岡元がいる）し、わずか4ヶ月の速さで最優秀女子アナに駆け上がった。既婚であり、2人の子供がいる。


title: 竹下美保

text: 2008年から2011年2月までは四国（高松）支社報道部で勤務していたが、2011年3月から再び本社（岡山）勤務となった。


title: 竹下美保

text: 2013年11月から、OHKの企業広報を担当。同社ホームページの「OHK企業広報OH!」(下記リンクを参照のこと)を担当している。


title: 竹下美保

text: 現在は、OHK社長室企業広報担当課長。


title: M44 155mm自走榴弾砲

text: M44 155mm自走榴弾砲（M44 155mm self-propelled howitzer：エム44 155ミリじそうりゅうだんほう）は、アメリカ合衆国で開発された自走榴弾砲である。


title: M44 155mm自走榴弾砲

text: M52A1 105mm自走榴弾砲と同じく、共通の車台を持つ各種の車両をもって戦闘部隊を構成する構想により火砲の機動性強化の一環として開発された。


title: M44 155mm自走榴弾砲

text: 当初は密閉式の全周旋回砲塔に155mm榴弾砲 T7を搭載する車両としてT99の名称で開発が開始されたが、車体の能力的に150mmクラスの砲を備えた全周旋回砲塔を搭載することは不可能で、設計作業中に砲塔は限定旋回式に改められた。更に、機械式計算装置と連動させた照準装置を搭載した車両がT99E1として開発され、比較の結果従来型の目視式照準装置を備えたT99原型車がM44として採用され、試作車の実用試験を待たず250両が発注された。


title: M44 155mm自走榴弾砲

text: だが、重量過大で試作車の試験中に不具合が続出し、主砲は同じ155mm榴弾砲 T7としつつも開放式戦闘室に限定旋回式の砲架を搭載する方式に設計を改めた車両がT149の名称で製作され、358両が発注された。既に発注され生産ラインに乗せられたT99は仕様を改めてT149と同仕様の開放式自走砲に改修され、T149とT99改修型を合わせて改めてM44 155mm SPHとして1952年11月に制式化された。


title: M44 155mm自走榴弾砲

text: 以後、アメリカ陸軍機甲部隊の主力自走榴弾砲として運用され、1962年には後継のM109自走砲に代替されて全車が退役した。


title: M44 155mm自走榴弾砲

text: アメリカ軍の他にも西ドイツを始めとした西側諸国に供与されて装備され、日本では陸上自衛隊で運用された。


title: M44 155mm自走榴弾砲

text: 陸上自衛隊では、火砲の機動力強化の一環として榴弾砲の自走化が検討され、アメリカから少数が有償援助により供与された。


title: M44 155mm自走榴弾砲

text: 1965年よりM44A1 155mm 自走りゅう弾砲として10両が導入され、北部方面隊の特科部隊（砲兵部隊の自衛隊呼称）でのみ使用された。同時に供与されたM52A1 105mm 自走りゅう弾砲より長期に渡って装備され、1980年代に入り75式自走155mmりゅう弾砲に置換られて退役が進められ、1986年には全車が退役した。


title: M44 155mm自走榴弾砲

text: 車体はM41 ウォーカー・ブルドッグ軽戦車のものを基に設計されており、M52自走榴弾砲と同一の車体を使用している。ただし、M52が限定的ながら旋回可能な密閉式砲塔に榴弾砲を搭載しているのとは異なり、オープントップの開放式戦闘室に砲架を搭載する形で榴弾砲を搭載している。


title: M44 155mm自走榴弾砲

text: 車体後部には射撃時の安定性向上のための駐鋤が装備されている。


title: ロサンゼルスオートショー

text: ロサンゼルスオートショー (Greater Los Angeles Auto Show) は、1907年から毎年アメリカ合衆国・ロサンゼルスのロサンゼルス・コンベンションセンターで開催される国際自動車展示会。


title: ロサンゼルスオートショー

text: 2005年までは1月前半に開催されていたが、デトロイトで開催される北米国際オートショーと時期が重なるのを避けるため、2006年から12月に開催時期が変更されることになった。なお2006年に限り1月と12月の2回開催される。


title: ロサンゼルスオートショー

text: 2008年11月21日から11月30日まで開催される。プレスデーは11月19日と11月20日であった。


title: ロサンゼルスオートショー

text: 2007年度のロサンゼルスオートショーは2007年11月16日から25日まで開催され、プレスデーは11月14日と15日であった。2006年度のショーは2006年11月29日から12月10日まで開催。


title: ロサンゼルスオートショー

text: 出展車種：


title: 気になるヨメさん

text: 『気になるヨメさん』（きになるヨメさん）は、星里もちるによる日本の漫画。『ビッグコミックスピリッツ極上増刊号 Manpuku!』（小学館）1999年1月14日号から2000年9月17号に連載（第1巻に収録）、のち『ビッグコミックスピリッツ新増刊山田』（同）2000年1号から2002年5号まで連載（第2巻に収録）。


title: 気になるヨメさん

text:
1971年作品のテレビドラマ『気になる嫁さん』がタイトルの元となっている。
マツタケ製紙に勤務する塚本範男は、熱愛している酒井加奈子と結婚し、披露宴を挙げた。後日、区役所に結婚届を提出しに出かけた加菜子は、生来の出たがり症でタイヨウ堂が主催するミスルームハリケンに出場してグランプリを受賞してしまい、結婚届を出しそびれてしまう。その結果、加菜子は1年間のミスタイヨウ堂に任命されてしまった。そのタイヨウ堂はマツタケ製紙の大得意であったことから、未婚ならミスでも嘘ではないとして、塚本は保積営業部長から結婚届の届出の1年間延期を言い渡されてしまう。かくして塚本と加菜子は、結婚しているが独身として生活を余儀なくされる。塚本が勤務する会社。


title: 気になるヨメさん

text: ルームハリケンを発売する玩具メーカー。いずれも小学館ビッグコミックスで、全2巻。第2巻には『東京ラビリンス』前中後編を併せて収録。


title: 急性中耳炎

text:
急性中耳炎（きゅうせいちゅうじえん、Acute otitis media）とは、真正細菌が中耳に感染して急性の炎症を起こす疾患である。一般に中耳炎という場合、この疾患を指すことが多い。
細菌が中耳に感染する経路として大きく分けて以下の3つがある。


title: 急性中耳炎

text: 耳痛、発熱、伝音性難聴、耳鳴、耳漏が主要な自覚症状である。また鼓膜は充血し、重症例では穿孔する。


title: 急性中耳炎

text: 症状と鼓膜所見によって診断される。安静にし、抗生物質や消炎鎮痛剤を投与する。鼓膜が膨隆していたり耳痛が高度だったりしたときは、鼓膜切開して分泌物を吸引し、抗生物質を点耳する。完全に治癒することが多いが、慢性中耳炎に移行したり、頭蓋内合併症を起こしたりすることもある。


title: 井ノ上美恵子

text:
井ノ上 美恵子（いのうえ みえこ、1961年4月17日 - ）は、岡山放送の元アナウンサー。
大阪府出身、大阪芸術大学卒業後、1984年OHK入社。
現在は、OHK編成制作局制作部長。


title: 井ノ上美恵子

text: ほか


title: キャイ〜ンのギャロンパ

text: 『キャイ〜ンのギャロンパ』は、1997年10月5日（10月4日深夜）から2000年10月1日（9月30日深夜）まで中京テレビで放送されていたバラエティ番組である。放送時間は毎週日曜 0:25 - 1:25 （土曜深夜：日本標準時）。


title: キャイ〜ンのギャロンパ

text: キャイ〜ンのウド鈴木と天野ひろゆきが毎回様々なバラエティ企画を遂行していた深夜番組である。彼らは一般からの参加者たちとともに東海3県各地でロケを行い、自発的にロケに参加しているわけではない一般市民たちをも巻き込みながら企画を遂行していた。総合司会は、前番組『めざせ!総・楽・天』から引き続き板谷学が務めていた。また、芸能活動を開始して間もない頃の有坂来瞳と川村ひかるも出演していた。


title: キャイ〜ンのギャロンパ

text: この番組は生放送ではなく、企画本編から出演者同士の雑談パートに至るまで全て収録で行われていた。また、その収録も屋外でのロケが基本であり、中京テレビ本社併設のスタジオ内で行われることはほとんど無かった。


title: キャイ〜ンのギャロンパ

text: 最終回では、レギュラー陣がそれまでの名場面や珍場面を詰め込んだダイジェストVTRを見ながら3年間の収録内容を振り返っていた。


title: キャイ〜ンのギャロンパ

text: 番組のメイン要素。ここでは、繰り返し行われていたレギュラー企画のみを挙げる。この他にも、ウドと天野がサカエチカの通行人を使ってビンゴ勝負をする「やるじゃんビンゴ」や、全裸になったウドと天野が浴室への到達を目指して旅館内を行く「裸でGO!」などの単発企画が行われていた。


title: キャイ〜ンのギャロンパ

text: いずれも番組中の空き時間を使って放送されていたコーナーで、情報の要点のみを伝える簡素なVTRとナレーションによって構成されていた。これらに関してはウドたち本編のレギュラー陣はノータッチで、彼らが告知を担当することはなかった。


title: M32 戦車回収車

text: M32 戦車回収車（M32 TRV（Tank Recovery Vehicle）は、アメリカ合衆国の装甲回収車である。M32　ARV（Armored Recovery Vehicle）とも呼ばれる。


title: M32 戦車回収車

text: 本項目では発展型のM74 TRVについても併せて解説する。


title: M32 戦車回収車

text: M4中戦車の車体を流用した装甲回収車両で、機甲部隊に追随し、故障もしくは損傷した戦車の救出、応急修理を行うための装備である。第二次世界大戦後半-朝鮮戦争にかけて使用され、第二次大戦後はM4がアメリカ軍の他、世界各国に供与されたのと併せてM32も広く世界各国に供与された。


title: M32 戦車回収車

text: 重砲牽引用の高速牽引車の不足を補うため、回収装備を撤去したM34 装甲牽引車（M34 PrimeMover）に改装された車両が少数生産されている。


title: M32 戦車回収車

text: M4中戦車が制式化されることに合わせ、M3中戦車改造のM31 戦車回収車の後継としてG-185の計画名称で開発された。1943年にはT5の名称が与えられた試作車の仕様が固まり、基体車両のM4はエンジンの形式の差異により多くのバリエーションがあったため、T5もエンジンの形式の異なる各種の試作車が製作され、1943年12月9日にはM32の名称で制式化された。


title: M32 戦車回収車

text: 1943年12月には最初の量産型であるM32B1の生産（もしくは既存車よりの改造）が開始され、1945年の大戦終結までに各形式を合わせて約1,500両が新造もしくはM4よりの改造により生産された。初期生産車を実戦で運用した結果に基づき、後期の生産車にはいくつかの改良が加えられている。


title: M32 戦車回収車

text: 部隊配備は1944年3月より開始され、M4及びM4の派生型車両を装備する部隊に配備が進められたが、第二次世界大戦中には全ての部隊でM31との更新が完了せず、M31とM32は並行して装備された。現場ではM32よりもM31の方が使い勝手が良い、との評価もあった。


title: M32 戦車回収車

text: 第二次大戦後は朝鮮戦争でも用いられ、アメリカ軍では1950年代初頭に後継のM74 装甲回収車が制式化され、1950年代に順次置き換えられるまで主力装甲回収車として装備されていた。M4が州兵部隊も含めて完全に退役し、併せてM32の全車が退役したのは朝鮮戦争後の1950年代末のことである。


title: M32 戦車回収車

text: 大戦後、M4が世界各国に供与されたのと併せてM32も広く世界各国に供与され、それらの国では長らく使われた。退役後、民間に払い下げられて装軌式のクレーン車や重牽引車として使用されたものも存在する。


title: M32 戦車回収車

text: 陸上自衛隊にも1954年より80両がM4A3E8と共に供与され、M4以外の車両を装備する戦車・自走砲部隊でも広く用いられた。


title: M32 戦車回収車

text: 中古車両のため状態の悪いものが多いことと、空冷星型ガソリンエンジンは発火事故が多発するために部隊での運用には困難が多く、1960年代も半ばを過ぎると予備部品の調達に難を生じ、稼働率の維持に苦労したが、陸上自衛隊唯一の戦車回収車として機甲科の部隊運用を支えて活躍した。


title: M32 戦車回収車

text: 国産の61式戦車が開発・導入されると61式の派生型として70式戦車回収車が開発されたが、予算不足のために少数生産に終わったため、M32はその後も1970年代を通して使用され、1980年をもって全車が退役した。


title: M32 戦車回収車

text: M4中戦車の砲塔を撤去して車体内部にウインチを増設、上面に円周状の開口部とM4の初期型のものと同じ車長用ハッチを備えた準オープントップの砲塔型戦闘室（旋回はできない）を搭載し、Aフレーム形と呼ばれる全長18フィート（約5.5メートル）の枠形クレーンを装備したもので、クレーンの起倒は基部右側の起倒ワイヤー引掛部を右起動輪外側に装備されているボビンにワイヤーで結んだ状態で車両が前/後進する事によって行われる。クレーンは先端部に小型のAフレーム形支持脚を備えており、これを車体に結合することで後方に倒した状態でも用いることができた。


title: M32 戦車回収車

text: 牽引用ウインチは最大で60,000ポンド（27.22トン）の牽引力を発揮でき、クレーンは展開した状態で最大30,000ポンド（13.61トン）の物体を吊り上げる事ができ、20,000ポンド（9,072kg）までのものを吊り上げたまま移動することができた。なお、クレーンで10,000ポンド（4,536kg）以上のものを吊り下げる場合には、左右3つのサスペンションボギーのうち最前部と最後部を固定する必要があり、そのための固定機構を装備している。


title: M32 戦車回収車

text: クレーンの他に大小2種類の棒型牽引具（DrowBarと呼ばれる）を備え、車体前部及び後部には牽引用のピントルフックが装備されている。車両の任務性格上、車体や戦闘室の側面には各種予備部品が搭載され、各所に工具箱や備品箱が増設されている。ピントルフックを用いた場合の牽引力は最大72,000ポンド（32.66トン）である。


title: M32 戦車回収車

text: 戦闘中に回収作業を行う状況に備え、戦闘室天面の開口部には12.7mm重機関銃M2のリングマウント式銃架を装備し、車体上部正面には煙幕弾投射用のM2 60mmもしくはM1 81mm迫撃砲（携行弾数30発）を搭載している。車体前部右側の7.62mm重機関銃M1919用の車体機銃用ボールマウントはほとんどの車両にそのまま装備されているが、車体機銃自体は装備していない車両が多い。また、戦後にアメリカ軍以外で使用された車両では、煙幕展開用に迫撃砲ではなく専用の煙幕弾発射装置を追加装備しているものが多い。


title: M32 戦車回収車

text:
回収装備以外の部分は基本的にM4と同一だが、基体となったM4の仕様が多岐に渡っているのと同様に、車体や懸架装置、エンジンの形式に多くのバリエーションがあり、M4がそうであったように修理の過程で各所の仕様が混在しているものも多い。供与された国で独自に各形式の仕様を混載して改良された車両も数多く存在する。※VVSS（垂直渦巻スプリング式サスペンション）型懸架装置を装備する車両から改造されたものは後にHVSS（水平渦巻スプリング式サスペンション）型の懸架装置に換装しているものがあり、それらはそれぞれ
と呼ばれる。


title: M32 戦車回収車

text: また、第二次世界大戦後も使用された車両の多くにはM32Aに準じた改修が行われており、M32Aと同様に戦闘室前面のウインチワイヤー繰出部が拡大されている他、クレーンが起倒ワイヤー引掛部のないものに交換されている。イギリス軍およびイギリス連邦軍に供給されたM32は「Sherman ARV III」の名称で呼ばれている。また、イスラエルではM4中戦車を独自改良したM1/50 スーパーシャーマンの各型をM32に準拠した戦車回収車に改造した車両も使われており、これらの車両も「M32」と呼称されている。


title: M32 戦車回収車

text: 第二次世界大戦後、アメリカ軍の主力戦車がM4中戦車からより大型で重いM26/M46に更新されたことに合わせ、M26の車体を用いた装甲回収車として「T12 TRV」が開発されたものの量産されなかったため、M32の後継として基本的な構成はほぼ同じだがベースとなる車体をM4A3E8型に統一し、回収用機材の能力を強化したM74 戦車回収車（M74 TRV（Tank Recovery Vehicle、M74ARV（Armored Recovery Vehicle）とも呼ばれる）が開発されている。


title: M32 戦車回収車

text: T74の試作名称でM32B3の懸架装置をHVSS型に換装した車両（M32A1B3）より開発され、1952年にM74 TRVとして制式化された。1954年-1955年にかけて約1,000両が生産された他、1958年までに少数が既存のM32B3より改造されて製造されており、これらはM74B1の形式番号で呼ばれる。


title: M32 戦車回収車

text: 1954年2月より主にM47を装備する部隊に配備され、アメリカ軍以外にもいくつかの西側諸国に供与された。後に、スペインなどではエンジンをデトロイトディーゼル社製 8V-71T 2ストロークV型8気筒液冷ディーゼルエンジン（405馬力）に換装する改良が行われている。


title: M32 戦車回収車

text: アメリカ軍では更に大型大重量のM48が開発されたことに伴い、M48の回収車型であるM88装甲回収車に更新される形で1960年代半ばから退役が進んだが、アメリカ軍以外で使用された車両には1980年代まで現役で使用されたものも存在する。また、M32同様に民間に払い下げられて装軌式のクレーン車や重牽引車としても使用されている。


title: M32 戦車回収車

text: M74はM32と同様の構造を持つが、吊上用と牽引用の2基のウインチを持ち、クレーンの吊上能力を静止55,000ポンド（24.95トン）/移動25,000ポンド（11.34トン）、主ウインチの牽引能力を90,000ポンド（42.83トン）に強化し、クレーンの起倒を油圧シリンダーを用いた動力作動式に改良、車体前面に作業時の安定性向上のために駐鋤（スペード）を装備している。前照灯などの細部装備品も更新され、赤外線前照灯と暗視装置を装備している。


title: M32 戦車回収車

text: 戦闘室上面は開口部のない密閉型となり、M4A3E8の砲塔に装備されているものに類似した機銃マウント付きキューポラを装備している。この他、戦闘室前面が円筒形状から角型形状となり、牽引能力10,000ポンド（4.5トン）、吊り下げ能力2,000ポンド（900kg）をもつ油圧駆動式ウインチが装備された。このウインチは汎用として様々な用途に用いられ、駐鋤の展開/収納にも使用される。


title: Wink Up

text: WiNK UP（ウインク アップ）は、ワニブックス社発行の女性向けアイドル情報雑誌である。創刊号は1988年7月号。毎月7日発売。主にジャニーズ事務所所属のタレントを中心に掲載する。


Wink Up


title: 大気循環

text: 大気循環（たいきじゅんかん、英語：atmospheric circulation）とは、地球の大気の大規模な循環のことである。太陽から地球への熱の供給が原因となって発生する現象。「大気大循環」、「大気の大循環」、また地球表面を南北方向に割った断面（子午面）の循環であることから「平均子午面循環」「子午面循環」とも呼ばれる。


title: 大気循環

text: 大気循環は、海洋における風成循環および熱塩循環と並ぶ、地球上の大循環の1つである。


title: 大気循環

text: 一見、大気の流れは絶えず移り変わっているように見えるが、地球規模で数週間から数か月の長いスパンで見ると大気の流れは基本的には一貫しており、大規模な循環の構造を成している。


title: 大気循環

text: 気象現象の原動力となるのは太陽から地球への熱供給、つまり太陽からの光（太陽放射）である。太陽放射を受ける量は平均すると赤道付近で最も多く、緯度が高い北極や南極に近づくほど少なくなる。一方、地球から出ていく熱（地球放射）の緯度による差は同じような変化をするものの、太陽放射に比べて変化が小さい。よって、約40°より低緯度では出ていく熱より入ってくる熱の方が多く、高緯度では逆に出ていく熱の方が多い。これを聞くと低緯度は温度が上がり続けて高緯度は温度が下がり続けるように思えるが、実際はそうはならない。熱が低緯度から高緯度へ輸送されているからである。


title: 大気循環

text: 緯度方向、つまり南北方向の熱輸送を担う機構は大きく分けて3ある。海流による輸送、大気の流れによる輸送、潜熱（状態変化に伴い熱を吸収放出し、大気とともに水蒸気や雲として）輸送の3つである。全体でみると、海流よりも大気と潜熱による輸送の方が量は多い。


title: 大気循環

text: 18世紀にイギリスの気象学者ジョージ・ハドレーは、当時知られていた貿易風と偏西風を説明する理論的な大気循環モデルを提案した。低緯度で暖まった大気が上昇して高緯度に向かい冷やされて下降することで、大気上層では低緯度から高緯度へ、地表付近を含む大気下層ではこれを補うために高緯度から低緯度へ大気が移動する。そして地球の自転により高緯度から低緯度へ向かう下層の風は西向き（東風）に、低緯度から高緯度へ向かう上層の風は東向き（西風）に曲がるが、運動量保存の法則から風はだんだんと加速されるため、高緯度では下層でも西風が卓越する。また低緯度の下層の実際の東風は運動量保存を考えた時よりも遅いが、これは摩擦による減速の為だと考えた。ここでハドレーが考えた運動量保存は正しくなく、実際には角運動量が保存される（角運動量保存の法則）のだが、モデル自体は一部正しかった。


title: 大気循環

text: 実際の大気では、ハドレーのモデルと異なり、極付近の風は西向きの風（東風）、中緯度の風は低緯度から高緯度へ向かう東向きの風（西風）である。また循環構造も、単純に赤道と極の間で循環しているのではなく、3つの大きなセルからなっていることが、後の研究で分かった。


title: 大気循環

text: 18世紀にイギリスの気象学者ジョージ・ハドレーがその理論を提唱したことからこの名が付いた。太陽熱で暖められた空気は上昇するのだが、赤道付近には地球上で最も多くの太陽熱が供給されるため、「熱帯収束帯」または「赤道低圧帯」と呼ばれる恒常的な低気圧帯が発生する。熱帯収束帯では巨大な積乱雲の群れが収束線に沿って連なっており、気象衛星画像などでその姿を見る事が出来る。


title: 大気循環

text: 熱帯収束帯で上昇した空気は圏界面（対流圏界面）に達したあと水平に広がり、中緯度地域の上空へ流れ込む。ここで次第に冷やされた空気は下降し、中緯度（北緯・南緯30度付近）で「亜熱帯高圧帯」または「中緯度高圧帯」と呼ばれる高気圧帯となる。亜熱帯高圧帯から吹き出す風は貿易風として熱帯収束帯に向かって吹き込む。こうして、上空では赤道から中緯度へ、地上付近では中緯度から赤道へ向かう、1つの閉じた循環ができる。これを「ハドレー循環」という。


title: 大気循環

text: 地球表面を長い距離移動する風は自転の影響（コリオリの力）を受けて、高緯度から低緯度へ向かう風は西向きに曲げられるため、貿易風は北半球では北東貿易風、南半球では南東貿易風となる。


title: 大気循環

text: ただし、地軸（赤道傾斜角）の傾きにより季節によって太陽が天頂へ来る地域（太陽熱を多く受ける地域）は変わるため、熱帯収束帯は季節によって南北へ移動する。このことから、厳密には熱帯収束帯が位置するのは「赤道」ではなく「熱赤道」となる。


title: 大気循環

text: ハドレー循環は、熱帯収束帯で上昇した空気が中緯度高圧帯へ移動する事で熱をより高い緯度へ運ぶため、「直接循環」と呼ばれている。


title: 大気循環

text: 19世紀にアメリカの気象学者ウィリアム・フェレルによって理論付けられたため、この名が付いた。ハドレー循環で生じる中緯度の亜熱帯高気圧は赤道だけではなく高緯度にも風を吹き出していて、高緯度（北緯・南緯60度付近）の「亜寒帯低圧帯」または「高緯度低圧帯」と呼ばれる低気圧帯に向かって偏西風として吹きこみ、そこで上昇し、上空で再び中緯度まで戻ってくる。こうして、上空では高緯度から中緯度へ、地上付近では中緯度から高緯度へ向かう、1つの閉じた循環ができる。これを「フェレル循環」という。


title: 大気循環

text: フェレル循環は、熱力学的に見るとハドレー循環と極循環の2つの大循環によって引き起こされる2次的な循環で、「間接循環」と呼ばれることがある。また、北緯・南緯30 - 60度付近の中高緯度では移動性高気圧と温帯低気圧が交互に並んで東へ流れていくのが普通であり、熱帯収束帯が恒常的に存在しているのに対して、「亜寒帯低圧帯」は天気図上で認められないことも多く、数週間以上から1年にわたる長い期間の気圧配置を平均して初めて出現する「見掛け上の」低圧帯である。


title: 大気循環

text:
間接循環であるフェレル循環は、偏西風そのものが熱を運ぶのではなく、「偏西風波動」（主に傾圧不安定波やプラネタリー波から構成されている）と呼ばれる偏西風帯の南北への蛇行によって熱を運ぶ。
中緯度の場合、南北方向の循環によって熱が運ばれるのではなく、大気が水平面上で波を打って流れることによって熱を輸送している。つまり、低緯度の暖かい空気が高緯度に流れ込んだり、高緯度の冷たい空気が低緯度に流れ込むことによって、低緯度側から高緯度側に熱を運んでいる。このような波動が卓越する循環を「ロスビー循環」と言う。
なお、偏西風は上空でも吹いており、北緯・南緯30度付近（フェレル循環との境界）で最も強く、北緯・南緯60度付近（極循環との境界）付近でも強い。これらをジェット気流といい、細かくは前者を亜熱帯ジェット気流、後者を寒帯前線ジェット気流という。


title: 大気循環

text: 極地域の寒冷な空気は下降し「極高圧帯」と呼ばれる高気圧帯になっている。ここから吹き出す風は極東風として高緯度低圧帯へ吹きこむ。一方上空ではこれを補うため高緯度から極地域に風が吹く。これが「極循環」である。極循環は他の2つの循環よりも弱い。


title: 大気循環

text: ハドレー循環、フェレル循環、極循環は対流圏内の循環である。これより上空の中層大気（成層圏と中間圏）では、主に成層圏内で低緯度から中緯度への風、成層圏と中間圏にまたがる規模で夏極から冬極への風の2つの風系がある。これを「ブリューワー・ドブソン循環」といい、オゾン層を構成する成層圏オゾンの生成に深く関連している。


title: 大気循環

text: 陸の比熱容量は海より少ないため温まりやすいことから、地上では日中は海から陸へ、夜は陸から海へ、上空ではこれらと逆の向きに風が吹く。この風を海陸風と呼ぶ。同じように、季節の変化においても似た現象が起こり、これを季節風という。季節風は大陸規模であり、地上では夏は海洋から大陸へ、冬は大陸から海洋へ風が吹く。


title: 大気循環

text: 太平洋と周辺の大陸の間では、海陸分布により「ウォーカー循環」と呼ばれる東西の循環が存在する。


title: 大気循環

text: 赤道付近の太平洋で暖められた大気は西太平洋で上昇し、東と西に分かれて循環している。東に向かった大気は東太平洋で下降し、西へ向かった大気はインド洋や大西洋で下降する。この循環によって、西太平洋と東太平洋の間で大きな海水温の差ができ、冷たい東太平洋から暖かい西太平洋への海水の流れが生じる。


title: 大気循環

text: ウォーカー循環は、20世紀前半にインドの天文台の所長を務めたイギリス人気象学者にちなんで名づけられた。ウォーカーは季節風の特性からその変化を調べたものの、最終的には失敗に終わった。しかしこの研究が、後に「南方振動」と呼ばれる太平洋・インド洋間の気圧変化の関係性の発見につながることとなった。


title: 大気循環

text: 海水温がいつもどおりであればウォーカー循環は「正常」に働くが、海水温が変化するとウォーカー循環にも異常が現れる。何らかの原因で西太平洋での大気の上昇が弱まると、貿易風が弱まって東太平洋の海水温が上昇し、ウォーカー循環が崩れる。海洋と大気の両方で異常が生じるので、これらを総称して「エルニーニョ・南方振動」(ENSO)と呼ぶ。


title: 上郡郵便局

text: 上郡郵便局（かみごおりゆうびんきょく）は、兵庫県赤穂郡上郡町にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。


title: 上郡郵便局

text: 住所：〒678-1299 兵庫県赤穂郡上郡町駅前18


title: 上郡郵便局

text: 民営化直前の、集配業務再編において、多くの集配普通郵便局は統括センターとなったが、当局は配達センターとされたため、民営化後も郵便事業株式会社の支店は併設されず、集配センターが併設された。


title: 十和田八幡平国立公園

text: 十和田八幡平国立公園（とわだはちまんたいこくりつこうえん）は、北東北に位置する国立公園。青森県・岩手県・秋田県にまたがり、十和田湖周辺と八幡平周辺の火山群を包括する。1936年（昭和11年）2月1日に十和田地区だけが十和田国立公園として、吉野熊野国立公園、富士箱根国立公園（現・富士箱根伊豆国立公園）、大山国立公園（現・大山隠岐国立公園）とともに指定されたのが始まり。1956年（昭和31年）7月10日に八幡平地域が追加されたことにより、現在の十和田八幡平国立公園に改称された。


title: 十和田八幡平国立公園

text: 一帯が那須火山帯に含まれており、多種多様の火山が見られるため、「火山の博物館」の異名をもつ。また、玉川温泉、蔦温泉、酸ヶ湯温泉、八甲田温泉など温泉地が多い。また新緑、紅葉の名所としても知られ、訪れる観光客は多い。歴史的経緯もあり、十和田・八甲田地域と八幡平地域とに大別される。噴気孔やそれによってできた噴泥など、無数の火山地形が見られる。中でも玉川温泉の北投石や岩手山の焼走り熔岩流などは国の特別天然記念物に指定されている。十和田湖は二重のカルデラ湖で、奥入瀬渓流は十和田湖から唯一流れ出る河川となっており、熔岩性の凝灰岩の侵食が顕著。八甲田山系は南北2群の火山群からなる雄大な山脈である。かつては八幡平をアスピーテ（楯状火山）、八甲田山や駒ヶ岳をコニーデ（成層火山）、焼山をトロイデ（鐘状火山）などと呼んでいたが、現在の地理学・地質学では用いられない。いずれの地域も落葉広葉樹の宝庫で、ブナ、カツラ、カエデ、トチノキ、ダケカンバなどの植生が見られる。また、標高の高い場所にはハイマツを中心とした高山植物群落が確認される。田代平などの湿原地帯には湿性植物が見られ、火山ガスの蓄積した一帯にはイソツツジなど、火山地帯ならではの硫気孔原植生が見られる。


title: 十和田八幡平国立公園

text: 八幡平地域ではツキノワグマ、カモシカ、タヌキなど哺乳動物の棲息が盛ん。また、大小多数の鳥類が見られる。


title: 十和田八幡平国立公園

text: 利用者数は2008年（平成20年）。


title: アルファブロガー

text: アルファブロガー（Alpha blogger）とは、インターネットにおけるブロガーのうち、そのブログが大きな影響力を持つ者や、多くの読者を持つ者などを指す。アメリカの雑誌 『ニューズウィーク』の記事で紹介されたのが始まりとされるが、事実上は日本でしか通用しない。


title: アルファブロガー

text: 「アルファブロガー」という単語を初めて紹介したものとしては2004年（平成16年）11月に掲載されたニューズウィーク誌のコラム記事、「アルファ・ブロガーズ」が知られる。


title: アルファブロガー

text: これを日本のブロガー・徳力基彦らが引用して紹介、徳力らが組織するブログ仲間のグループ 「FPN(Future Planning Network)」において同年12月、『アルファブロガーを探せ 2004』と銘打ったブログ賞を始めたことから知られるようになった。この際FPNでは、アルファブロガーを、「世論に影響を与えている」「ブロガーのリーダー格」「影響力が大きい」「多くの人のアクセスを集める」として紹介していた。


title: アルファブロガー

text: ただしこの授賞に関しては、FPN自体が知名度の低い団体であったこと、少数の投票だけで選出したり、事前にノミネート枠を設定して選考対象を限定したりしていたことなどから、選出されたブログの実際の影響力に付いては意見がわかれた。その後は、アルファブロガーという言葉を提唱してきた徳力基彦らもアルファブロガーの選考の批判を受けて、現在ではその定義を修正しており、「（読者が）5人でも影響を与えれば、アルファブロガー」としている。


title: M5トラクター

text: M5トラクター（M5 Tractor）は、アメリカ合衆国で開発された砲兵トラクターである。アメリカ軍における制式名称はM5 High-Speed Tractor（M5高速牽引車）、また、陸上自衛隊では13tけん引車 M5の制式名称で運用した。


title: M5トラクター

text: アメリカ軍において150mmクラスの重砲を牽引して機甲部隊に追随することが可能な高速牽引車としてG162の名称で開発が進められ、M3軽戦車の車台とサスペンションを元に開発され「M5 HSP」の名称で1942年10月に制式化された。生産はインターナショナル・ハーベスター社が担当し、1943年5月-1945年5月にかけ生産された。


title: M5トラクター

text: 第二次世界大戦の後には朝鮮戦争でも用いられ、アメリカ軍においては比較的早期に運用が終了したが、陸上自衛隊やオーストラリア、パキスタン国軍など、アメリカの同盟国を始めとした諸国に供与・売却され、それらの国では戦後も長らく運用された。


title: M5トラクター

text: M101 105mm榴弾砲、M59 155mmカノン砲などを牽引し、同時に操作人員、弾薬も運搬する。


title: M5トラクター

text: 後半部分のみ鋼鈑製の天井をもつ半開放式キャビン方式の車両で、開放部には状況に応じて幌が取り付けられる。キャビンの上部には輪状（リングマウント）式のM49機銃架を装備するが、基本的に非戦闘車両であり、自衛のための火器のみを装備する。


title: M5トラクター

text: 火砲の牽引用に牽引具を装備する他、車体前面にはウィンチ（最大牽引力6.8トン）を装備している。


title: M5トラクター

text: 日本の陸上自衛隊では155mmりゅう弾砲M1及び155mm加農砲M2の牽引用として、M1/M2を装備する特科部隊に13tけん引車 M5として配備された。


title: M5トラクター

text: アメリカ軍により第二次世界大戦で使用された車両のために状態が悪いものが多く、供与された後にまずオーバーホールが必要であったが、アメリカ製の軍用車両に見られる合理的な設計はオーバーホールを請け負った三菱重工業共々、創設間もない陸上自衛隊にとって以後の国産装軌車両開発にあたり大いに参考となったという。旧式化しつつある車両のために予備部品の調達が困難であり、稼働率の維持に苦労したりと難点も多かったものの、中央観閲式にも毎回登場し、自衛隊の装備としてはメジャーな車両であった。


title: M5トラクター

text: 1953年にM4 HST（高速牽引車）と合わせて17両が供与され、以後順次供与・配備が進められている。1970年代に入り後継の73式けん引車の配備に伴い、73式に更新される形で退役した。


title: M5トラクター

text: ※陸上自衛隊において「13tけん引車 M5」として使用されたのはM5のみ


title: M5トラクター

text: ※M5、陸上自衛隊仕様のもの


title: M5トラクター

text: 陸上自衛隊の車両は『ゴジラ』を始めとした特撮映画に使用され、実写映像に登場している。


title: M5トラクター

text: 海外ではアメリカ軍その他から退役して民間に放出された車両がコレクターによって個人所有されている他、放出車両の車体部分のみを使用してレプリカ車両として改造されたものがあり、日本の九五式軽戦車を模したものが『ウインドトーカーズ（原題：Windtalkers）』（2002年）、『硫黄島からの手紙（英題：Letters from Iwo Jima）』（2006年）などに登場している。


title: プレイメイト

text: プレイメイト（）はアメリカ合衆国の雑誌『PLAYBOY』各号に呼び物として掲載される女性ヌードモデル。


title: プレイメイト

text: 『PLAYBOY』誌に関するモデルであっても表紙のモデルや一般のヌードモデル等はプレイメイトに含まれない。


title: プレイメイト

text: 見開きページ・折込ページに「ミス○○月」として掲載されるモデルはプレイメイト・オブ・ザ・マンス（、略称PMOM）と呼ばれる。プレイメイト・オブ・ザ・マンスのグラビアはその人物のヌード写真・見開きポスター・略歴に加え、生年月日・身体サイズ・興奮する状況・白ける状況等を記述した「プレイメイト・データシート」から構成されている。一年間に掲載された総勢12人のプレイメイト・オブ・ザ・マンスの中から1名が、翌年のプレイメイト・オブ・ザ・イヤー（、略称PMOY）に選出される。プレイメイト・オブ・ザ・マンスの報酬は2万5000米ドルで、プレイメイト・オブ・ザ・イヤーに選ばれると10万米ドルの追加報酬と自動車が贈られる。このほか、創刊5周年以後5年周期でアニバーサリー・プレイメイト（）が選出されている。2006年9月時点で、プレイメイト・オブ・ザ・マンスを歴任した女性の数は635人。


title: プレイメイト

text: 『PLAYBOY』は将来のプレイメイトとなりうる候補者の発掘に対して対価を出しており、本人以外が推薦した候補者がプレイメイトに選ばれた場合、推薦者は仲介手数料として2500米ドルを手に入れることができる。ヒュー・ヘフナーと写真家たちはそれら候補者の中からプレイメイトを選出する。プレイメイト・オブ・ザ・イヤーはヒュー・ヘフナーが年間の読者投票を参考に独断で選出する。


title: プレイメイト

text: 2000年代前半からはPLAYBOYはプレイメイトの他にサイバーガール（Cyber Girls）というインターネットのヌードモデルを新設し、その初代Cyber Girl of the Year（サイバー・ガール・オブ・ザ・イヤー）のエリカ・ミッシェル・バレ（Erika Michelle Barré）は日本版のPLAYBOYの2002年8月号の表紙と特集グラビアを飾った。後述するようにサイバーガールからプレイメイトになった者もいる。


title: プレイメイト

text: 注記: 『PLAYBOY』は「一度プレイメイトになれば、永遠にプレイメイトであり続ける」（）との考えから、「元プレイメイト」等の表現は使っていない。


title: プレイメイト

text: 『PLAYBOY』第1号に主役として掲載されたのはマリリン・モンローだが、その肩書きは「今月の恋人」（）であり「プレイメイト」の呼称はまだ存在しなかった。プレイメイト・オブ・ザ・マンスと銘打たれた最初のモデルは『PLAYBOY』第2号に掲載されたミス1954年1月、マージー・ハリソンである。基本的に、プレイメイトとして掲載される回数はモデル1名につき1回であるが、創刊初期には2回または3回プレイメイトを経験したモデルも存在する。2回経験者はマージー・ハリソン（1954年1月・1954年6月）とマルグリット・エンペイ（1955年5月・1956年2月）の2名で、3回経験者はマーガレット・スコット（1954年2月・1954年4月・1955年4月、後の2回はマリリン・ウォルツ名義）とジャネット・ピルグリム（1955年7月・1955年12月・1956年10月）の2名である。


title: プレイメイト

text: 現在、多くの国家・地域では18歳未満の出演するポルノ画像は違法となっているが、『PLAYBOY』が創刊されて間もない時代には未成年者略取に関する法律はまだ十分に整備されていなかったため、ナンシー・クロフォード（1959年4月）、ドナ・ミッチェル（1963年12月）、リンダ・ムーン（1966年10月）、テディ・スミス（1960年7月）らは17歳で、エリザベス・アン・ロバーツ（1958年1月）は16歳でプレイメイトとしての撮影に臨んでいた。この結果としてヒュー・ヘフナーとロバーツの母親は逮捕されたが、エリザベスが母親の出演同意書を持っていたため最終的に請求は棄却された。より近年の例としては16歳で『PLAYBOY』ドイツ版の撮影に臨んだウルスラ・フェルネがおり、彼女は18歳で米国版（1979年10月）にも掲載されている。


title: プレイメイト

text: プレイメイト・オブ・ザ・イヤーは各年5月にプレイボーイ・マンションにおけるメディア午餐会で発表されるのが慣習である。プレイメイト・オブ・ザ・イヤーとなったモデルは、その年の6月号または7月号で組まれるプレイメイト・オブ・ザ・イヤー特集のグラビアで大々的にフィーチャーされ、表紙も飾る。しかし例外として2003年から2005年にかけての特集号の表紙はプレイメイトではなく、同じ号のセレブリティグラビアに登場しているセレブリティが掲載された。


title: プレイメイト

text: 陰毛を見せた最初のプレイメイトはミス1971年1月のリヴ・リンデランドとして知られているが、創刊初期の1956年2月には自身2度目の登場となるマルグリット・エンペイがラス・メイヤー撮影の水中写真で陰毛を見せている。当時は発行部数が少なかったため、この写真はリンデランドの写真のように一般に知れわたることはなかった。陰毛を見せるプレイメイトは1970年代から1980年代にかけて増加傾向が続いたが、1980年代後半からは陰毛を剃毛して整える傾向が強まり、2001年9月のダレーン・カーティスはプレイメイトの歴史上初めて完全に1本の陰毛もない状態で掲載された。1990年代からはへそピアス等のボディピアスや、タトゥーを体に施したプレイメイトの増加傾向も見られるようになった。


title: プレイメイト

text: 『PLAYBOY』への出演以外の事由でも有名なプレイメイトを下に示す。（括弧内はラテン文字綴りとプレイメイトに選ばれた年・月）


title: 1993年全米オープン (テニス)

text:
1993年 全米オープン（US Open 1993）は、アメリカ・ニューヨークマンハッタンにある「USTAナショナル・テニスセンター」にて、1993年8月30日から9月12日にかけて開催された。
準々決勝


title: 1993年全米オープン (テニス)

text: 準決勝


title: 1993年全米オープン (テニス)

text: 準々決勝


title: プレイメイト・オブ・ザ・イヤー一覧

text: 米国の雑誌『PLAYBOY』のプレイメイト・オブ・ザ・イヤー一覧


title: 三毳山

text: は、栃木県にある山。関東平野の北端に位置し、南北約3.5kmにわたって連なる細長い山である。最高峰は青竜ヶ岳と呼ばれ、標高は229mである。


title: 三毳山

text: 三毳山の一部は県営都市公園「みかも山公園」となっており、山麓にはみかも山公園東口広場、みかも山公園西口広場、みかも山公園南口広場などが整備されて市民の憩いの場となっている。また、山の北側にカタクリの群生地があり、「かたくりの里」と呼ばれている。山麓からは何本かのハイキングコースがあるほか、東口・西口・南口の各広場からはフラワートレインが運行されているので、これを利用して登ることもできる。


title: 三毳山

text:
東北自動車道が山の西側を通過しており、佐野藤岡インターチェンジが最寄となる。国道50号が山の南側を通過している。
最寄駅は、JR両毛線岩舟駅または東武日光線静和駅。
みかも山公園南口広場に隣接する道の駅みかも内にバス停留所があり、栃木市営バス藤岡線が利用できる。JR栃木駅南口、大平下駅、新大平下駅、藤岡駅から乗車可能。


title: 三毳山

text: 2014年4月より佐野市営バス「さーのって号」犬伏線が運行開始し、佐野駅や佐野新都市バスターミナルから乗車して『みかも山公園西口』停留所も利用できる。


title: 三毳山

text: また、カタクリの咲く時期に限り佐野駅からかたくりの里まで臨時にバスが運行されることがある。乃関とある。


title: 府中郵便局

text: 府中郵便局（ふちゅうゆうびんきょく）は、広島県府中市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。


title: 府中郵便局

text: 住所：〒726-8799 広島県府中市元町458-4


title: 府中郵便局

text: 民営化前は以下の場所に出張所としてATMを設置していた。現在も同じ場所にATMがあるが、管理はゆうちょ銀行広島支店となっている。


title: グリューフィア (小惑星)

text: グリューフィア (496 Gryphia) は小惑星帯に位置する小惑星。ハイデルベルクでドイツの天文学者マックス・ヴォルフが発見した。


title: グリューフィア (小惑星)

text: ドイツの詩人・劇作家のアンドレアス・グリューフィウス（Andreas Gryphius, 1616年 - 1664年）に因んで命名された。


title: 勧銀

text: 勧銀（かんぎん）


title: 安芸府中郵便局

text: 安芸府中郵便局（あきふちゅうゆうびんきょく）は、広島県安芸郡府中町にある郵便局である。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。


title: 安芸府中郵便局

text: 住所：〒735-8799 広島県安芸郡府中町浜田本町1-44


title: 安芸府中郵便局


title: 愛須春伽

text: 愛須 春伽（あいす はるか、1993年3月12日 - ）は、日本の女性ファッションモデル、タレント。タンバリンアーティスツに所属していた。


title: 愛須春伽

text: 2005年、ローティーン向けファッション雑誌「ピチレモン」（学研）の第12回読者モデルオーディションで準グランプリを獲得。同年6月号より専属モデル（ピチモ）として活動。2008年にピチモを卒業。


title: 愛須春伽

text: 2007年、ピポ☆エンジェルズに新メンバーとして加入する。


title: ガリリアーノ橋

text: ガリリアーノ橋(仏 : )は、フランスのパリ、セーヌ川に架かる橋である。15区のマーシャル・ヴァラン大通りと16区のエグゼルマン大通りを結んでいる。すぐそばにフランス・テレビジョン、ジョルジュ・ポンピドゥー病院がある。


title: ガリリアーノ橋

text: この場所には1863年から1962年まではオートゥイユ高架橋、またはポン・デュ・ジュール高架橋とも呼ばれる橋が架かっていた。この橋は二階建てになっていて、上部はプティト・サンチュールの線路、下部はブルヴァール・デ・マレショーの一部だった。ところがマレショーの交通量が増えてきたのとアーチが低すぎてセーヌ川の航行の妨げになっていたので1963年から架けかえが始まり、1966年9月1日に現在の橋の除幕が行われた。名前は第二次世界大戦中のイタリア戦線での戦場の名から採られた。（上流）グルネル橋―ミラボー橋―ガリリアーノ橋―アヴァル橋―イッシー橋（パリ市外）（下流）


title: 文京区立指ケ谷小学校

text: 文京区立指ケ谷小学校（ぶんきょうくりつさすがやしょうがっこう）は、東京都文京区白山2丁目に位置する公立小学校。現在の校舎は2代目である。


title: 文京区立指ケ谷小学校

text: 1915年（大正4年）4月1日、東京市指ケ谷尋常小学校として開校。1941年（昭和16年）4月1日、東京府東京市指ケ谷国民学校に改称。1943年（昭和18年）7月1日、東京都指ケ谷国民学校に改称。1947年（昭和22年）4月1日に現在の校名となる。


title: 文京区立指ケ谷小学校

text: 1997年（平成9年）には旧文部省から「歯と口の健康づくり」の推進指定校に選ばれ、2001年（平成13年）には東京都の人権尊重教育推進校指定の区研究協力校に選ばれるなど、様々な面での取り組みを行っている。


title: 文京区立指ケ谷小学校

text: 校歌の作詞は10代校長の鈴木修山、作曲は作曲家の福井直秋である。


title: 文京区立指ケ谷小学校

text: 学校の裏手には、学校のシンボルである「けやきの森」がある。


title: 文京区立指ケ谷小学校

text: なお、指ケ谷小学校の読みは「さすがや」だが、近くにある区立保育園はさしがや保育園と同じ地域名が由来だが読みが異なっている。これは保育園設立の際に、地域名の指ヶ谷町（さすがやちょう）を聞き間違えたためと言われている。


title: 文京区立指ケ谷小学校

text: 白山通りから少し入った住宅街に立地している。


title: 武蔵府中郵便局

text:
武蔵府中郵便局（むさしふちゅうゆうびんきょく）は、東京都府中市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
住所：〒183-8799 東京都府中市寿町1-7


title: 武蔵府中郵便局

text: 敷地内北東角の木は、開局百二十周年記念植樹（野口忠明寄贈）のタラヨウ（ハガキの木）モチノキ科。府中市道けやき並木通りに面している。


title: 下関都市圏

text: 下関都市圏（しものせきとしけん）とは、山口県下関市を中心市とする都市圏のこと。


title: 下関都市圏

text:
山口県が指定する下関市を中心とした都市計画区域は、「下関広域都市圏」と呼ばれる。また、当該地区を「豊関地域」（ほうかんちいき）と呼ぶことも多い（豊浦郡と下関市に由来）。現在は、市町村合併によって下関市1市のみで構成される。
県内で単独の市で構成される都市圏としては最大の都市圏であり、経済規模では、県庁所在地の山口市が入る山口広域都市圏をしのぐ。


title: 下関都市圏

text: 下関市を中心市とする都市雇用圏（10% 通勤圏）。一般的な都市圏の定義については都市圏を参照のこと。下関市は広域合併を経た市であり、下関市に対する通勤通学率10%以上の市町村がないことから、単独で連携中枢都市圏を形成している。


title: ヴォバルノ

text: ヴォバルノ（）は、イタリア共和国ロンバルディア州ブレシア県にある、人口約8200人の基礎自治体（コムーネ）。


title: ヴォバルノ

text: ブレシア県南東部に位置するコムーネ。ガルダ湖畔のサロから北へ4km、県都ブレシアから東北東へ25km、州都ミラノから東北東へ104kmの距離にある。


title: ヴォバルノ

text: 隣接するコムーネは以下の通り。


title: ヴォバルノ

text: ヴォバルノには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。


title: ヴォバルノ

text: Degagna, Eno, Carvanno, Teglie, Moglia, Carpeneda, Collio, Pompegnino


title: 高野竜神国定公園

text: 高野竜神国定公園（こうやりゅうじんこくていこうえん）は、和歌山県の高野山と龍神温泉一帯を中心とした山岳公園。一部奈良県にも指定区域が広がる。1967年（昭和42年）3月23日指定。高野龍神国定公園の表記も用いられる。


title: 高野竜神国定公園

text: 高野山は古くから山岳仏教の聖地として知られた霊山で、一帯にはコウヤマキを始め、マツ、スギ、ヒノキ、ツガなどの常緑樹林で蔽われる、また落葉広葉樹林も多い。一方で林業も盛んであったために二次林も多い。稜線に沿って高野龍神スカイライン（昭和55年開通）が走っており、高野山と龍神温泉をつなぐ。高野山は世界遺産に登録されているが、それ以前から多くの参拝客を集めていたため、公園利用者は多い。


title: ネヴァービート

text: ネヴァービート () はイギリスの競走馬。半兄に1962年のセントレジャーステークス優勝馬ヘザーセットがいる良血馬で、種牡馬として日本に輸出され成功を収めた。半弟のボールドアンドブレーヴも種牡馬として日本に輸出されている。


title: ネヴァービート

text: 競走成績は、2・3歳時に10戦1勝。重賞では入着級と、競走馬としては大成できなかったが、良血が買われて1963年、種牡馬として日本に輸入されることとなった。


title: ネヴァービート

text: 翌年から種牡馬としての供用が開始され、初年度産駒からいきなりマーチス、ルピナスと2頭のクラシック馬を生み出した。その後も、コンスタントに優秀な産駒を輩出し、「ネヴァーセイダイ系ブーム」の火付け役となり、1970年、1972年、1977年のリーディングサイアーに輝いた。ブルードメアサイアーとしても、メジロラモーヌやサクラユタカオー等の活躍馬を送り出すなど、優れた成績を残しており、1984年、1986年、1988年のリーディグブルードメアサイアーとなっている。後継種牡馬には恵まれなかったが、現在は牝系に入ってその血を伝え、高い影響力を保っている。


title: ネヴァービート

text: 1982年に種牡馬を引退し、浦河町の荻伏牧場で余生を送っていたが、1985年に老衰のため死亡した。


title: 小牧市民病院

text:
小牧市民病院（こまきしみんびょういん）は、愛知県小牧市にある市立の医療機関。救命救急センター設置の3次救急病院である。災害拠点病院、がん診療連携拠点病院でもある。2006年6月には、がん診療相談支援室を院内に設置。がんに関するセカンド・オピニオンを始めている。DPC医療機関群Ⅱ群の適用を受けている。
病院の全てを立て替え中だが診察と入院は行っている。※以下、右にある[表示]をクリックすると一覧表示される。


title: 小牧市民病院

text: 病院の建物は、全部で4棟ある（北棟、南棟、東棟、診療棟）。敷地面積は22,301平方メートル、延べ床面積は40,346平方メートル。病床数が558床で、うち有料個室が102室ある。1年間で入院患者の延べ人数は約18万5千人、外来患者は約39万9000人だった。また1日辺りの外来患者数は、約1,600人だった（2012年度）。


title: 影のない女

text: 『影のない女』（ドイツ語："Die Frau ohne Schatten" ）作品65は、リヒャルト・シュトラウスの作曲したオペラである。台本はフーゴ・フォン・ホーフマンスタールによる。また、このオペラの旋律に基づく作曲者自身によるオーケストラ曲（交響的幻想曲《影のない女》）もある。


title: 影のない女

text: 全3幕で、約3時間20分（カット無し。各幕70分・70分・60分）を要する大作である。一般的にメルヘンオペラといわれるが、その内容が暗示するものは多く、近代のオペラのなかでもとりわけ難解な作品である。


title: 影のない女

text: 東洋の島々に住む皇帝は、霊界の王（カイコバート）の娘と結婚している。皇后となった彼女には影がなく、子供ができない。影をもたぬ呪いで皇帝が石になるのを嘆き、皇后は貧しい染物屋の女房から影をもらい受けようと図る。しかし、結局彼女は他人を犠牲にしてまで、影の入手を望まない。その精神の尊さゆえに奇跡が起こり、皇帝は石から甦り、彼女も影を得て人間になる。愛と自己犠牲による救済の可能性を暗示する。あらすじは、ホーフマンスタール自身の手による「劇のあらすじ」に詳しい。


title: 影のない女

text: 音楽評論家の吉田秀和は、「この作品は誰がきいても、はじめはこう（劇の展開にとまどう）なるのだろう」とした上で、「……視覚的なもの、あるいは意味あり気なものには適当につきあう一方、耳を通じて……音楽をていねいにきいていると、何のことはない。こんなにオペラの楽しみをたっぷり味わえる作品はめったにないことがわかる」と述べている（1984年の「音楽会批評」より）。


title: 影のない女

text: 『エレクトラ』、『町人貴族』、『ナクソス島のアリアドネ』、『ばらの騎士』と続いた、シュトラウスとホーフマンスタールの協力になる作品である。作曲は1914年から1917年にかけて行なわれた。当初ホーフマンスタールは喜劇的人物を何人か入れようとしたが、シュトラウスが反対したという。


title: 影のない女

text: オペラの構想はシュトラウスとホーフマンスタールの間で交わされており、モーツァルトの『魔笛』を意識したといわれる。物語は魔法の世界を舞台とするが、霊界、人間界、地下の暗闇をめまぐるしく行き来する。音楽としては、フルオーケストラの大音響から、室内楽的で透明感あるアンサンブルまで幅広く、シュトラウスの多様な表現技法を駆使している。舞台裏にフルート2、オーボエ、クラリネット2、ファゴット、ホルン、トランペット6、トロンボーン6、ウィンドマシーン、サンダーマシーン、オルガン、タムタム4


title: 影のない女

text: ドイツ・オペラの大作であり、大きな節目に上演されることが多い。ベームはウィーン国立歌劇場の再建記念公演（1955年）やリンカーン・センターの新しいメトロポリタン歌劇場落成記念週間（1966年）で、またヨーゼフ・カイルベルトはバイエルン国立歌劇場の再建記念公演（1963年）で採り上げている。さらにヘルベルト・フォン・カラヤンはウィーン国立歌劇場退任公演（1964年）で、サヴァリッシュはバイエルン国立歌劇場退任に際して（1992年-1993年）採り上げている。


title: 影のない女

text: 初演は1919年10月10日、ウィーン国立歌劇場で、フランツ・シャルクの指揮により上演された。主要配役は皇帝：アールガルト・エストヴィック、皇后：マリア・イェリッツァ、バラック：リヒャルト・マイヤー、バラックの妻：ロッテ・レーマンと当時望みうる最高水準であったという。第一次世界大戦後、初の大歌劇初演として大いに期待され、実際の上演も成功であった。ウィーン初演後、わずか2週間後にドレスデン国立歌劇場などでも初演された。1955年、ウィーン国立歌劇場再建記念公演で、カール・ベームの指揮により上演された。2005年の再建50周年ガラ・コンサートでは、フランツ・ウェルザー＝メストの指揮により、第3幕の四重唱などが抜粋演奏された。2011年にはザルツブルク音楽祭で、クリスティアン・ティーレマン指揮ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団、クリストフ・ロイ演出で上演された。


title: 影のない女

text: 日本における初演は1984年5月4日、東京においてハンブルク国立歌劇場の客演による。指揮はクリストフ・フォン・ドホナーニであった。また、1992年には名古屋と東京にてヴォルフガング・サヴァリッシュ指揮、市川猿之助演出で上演され、そのオリエンタルな舞台が著名である（名古屋公演は愛知県芸術劇場の杮落とし）。このプロダクションは、サヴァリッシュ&バイエルン国立歌劇場の黄金時代の総決算といえるものであった。翌年にはミュンヘン・オペラ・フェスティバルでプレミエを迎え、絶賛を博した。2010年、ドニ・クリエフの演出で新国立劇場プレミエが行われた。


title: 影のない女

text: 『影のない女』は、その台本の持つ難解さや寓意が理解されにくいこと、また長大な作品で上演も困難であることから、『サロメ』、『エレクトラ』、『ばらの騎士』、『ナクソス島のアリアドネ』などに比べて上演の機会が少なかった。例えば、ホーフマンスタール・シュトラウスともに縁のあるザルツブルク音楽祭でも、2011年の時点で6回しか上演されていない（ザルツブルク初演は1932年）。上演歴は、クレメンス・クラウスとカール・ベームがそれぞれ2回ずつ。ゲオルク・ショルティは1992年、ティーレマンが2011年に指揮している。


title: 影のない女

text: オペラ自体の作曲から30年以上経った後、しかも82歳の最晩年とも言える1946年になって、オペラの旋律をもとに交響的幻想曲《影のない女》も作曲された。これは、1947年6月26日にウィーンにてカール・ベームによって初演された。


title: 影のない女

text: 非常な大作のため、上演に際してはしばしばカットがなされる。シュトラウス本人もカットを認めており、指揮者によって多少の箇所や量の違いはあるものの、近年まではカットが当然のように行なわれていた（カイルベルト、カラヤン、ベーム、ジュゼッペ・シノーポリ指揮のライブ録音で確認できる）。しかし、近年では原典尊重の風潮があり、2011年のザルツブルク音楽祭ではノーカットで全曲上演された。


title: 影のない女

text: なお、完全全曲録音（CD）はサヴァリッシュ&バイエルン放送交響楽団（EMI）、ショルティ&ウィーン・フィル（デッカ）の2点のみである。この作品の世界初録音であるベームの1955年盤も、ほぼノーカットである。


title: 春日井市民病院

text: 春日井市民病院（かすがいしみんびょういん）は、愛知県春日井市にある市立の病院である。病院の敷地面積は、140,200平方メートル。建物の延べ床面積は、45,672平方メートル。


title: 春日井市民病院

text: 一覧


title: 第25回都市対抗野球大会

text:
第25回都市対抗野球大会（だい25かいとしたいこうやきゅうたいかい）は、1954年8月1日から8月9日まで後楽園球場で開かれた都市対抗野球大会である。
勝：征矢　敗：古田　本：福田、古賀（以上釜石）勝：畑間　敗：西村　本：井原、石橋（以上八幡）
（八幡製鉄は17年ぶり2回目の優勝）


title: 東京多摩郵便局

text: 東京多摩郵便局（とうきょうたまゆうびんきょく）は、東京都府中市にある郵便局である。2007年（平成19年）10月1日（郵政民営化）から2012年（平成24年）9月30日までは、郵便事業株式会社の東京多摩支店であった。


title: 東京多摩郵便局

text: 多摩市にある多摩郵便局とよく似た名前だが全く別の郵便局である。


title: 東京多摩郵便局

text: 住所：〒209-8799　東京都府中市南町4-40-35


title: 東生駒信号場

text: 東生駒信号場（ひがしいこましんごうじょう）は奈良県生駒市にある近鉄けいはんな線の信号場。


title: 東生駒信号場

text: 学研奈良登美ヶ丘方面への線路と東花園検車区東生駒車庫へ入出庫するための線路が分岐している。


title: 東生駒信号場

text: 客扱いはしないため、ホームは設置されていない。


title: ウリハダカエデ

text: ウリハダカエデ（瓜膚楓、学名："Acer rufinerve" Siebold et Zucc.）は、カエデ科カエデ属の落葉小高木ないし高木。雌雄異株まれに同株。カエデ科は、新しいAPG植物分類体系ではムクロジ科に含められている。


title: ウリハダカエデ

text: 樹高は8-10m、まれに20mに達するものもある。樹皮は暗い青緑色の模様があり、この模様の色が、マクワウリの未熟な実の色に似ていることからウリハダカエデの名がある。冬芽は長さ7-13mmになる長卵形で、紅色または紫紅色。鱗片は2対あり、敷石状に並ぶ。鱗片葉は長さ4cmになるへら形で、背面に灰褐色の軟毛が下向きに密生し、また内面の中脈に白色の短毛が密生する。葉は花がつく枝に1対、花のつかない枝に1-3対、対生する。葉身は、長さ、幅ともに6-15cmの扇形5角形で、浅く3-5裂し、裂片の先端は尾状に鋭くとがり、基部は浅心形から切形になり、縁には不ぞろいの重鋸歯がある。葉質はやや厚く、花時の若葉には赤褐色の縮毛があるが、成葉では裏面の葉脈上だけに残る。葉柄は長さ2-6cmあり、花時には赤褐色の縮毛がある。


title: ウリハダカエデ

text: 花期は5月。長さ5-10cmの総状花序を有花枝の先端から下垂させる。花序には褐色の縮毛があり、10-20個の花をつける。花柄は長さ2-5mmある。花は淡黄色で5数性。雄花の萼片は長さ3mmになる楕円形、花弁は長さ5mmになるへら形、雄蕊は8個で長さ4mm。雌花は雄花よりやや小さく、退化雄蕊は8個で長さ1mm、子房に赤褐色の縮毛があり、花柱は2裂し、先端は外曲する。果期は7-9月。果実は翼果で、分果の長さは2-3cmになり、翼果はほぼ直角に開き、種子部分が丸くふくらむ。


title: ウリハダカエデ

text: 秋には黄色に紅葉する。


title: ウリハダカエデ

text: 日本固有種で、本州、四国、九州、屋久島にかけて広く分布し、日当たりのよいやや湿気のある山地に自生する。


title: ウリハダカエデ

text: 鹿児島県よりレッドリストの「分布特性上重要」の指定を受けている。


title: ウリハダカエデ

text: 材は白く、こけし、玩具、細工物、箸、経木などに利用され、樹皮は丈夫であるため、縄や蓑の材料として利用された。また、庭園木、公園木として植栽される。


title: 前田希美

text: 前田 希美（まえだ のぞみ、1993年6月16日 - ）は、日本の女性ファッションモデル、女優。埼玉県出身。ヴィズミック所属


title: 前田希美

text: 2006年、「ピチレモン」第14回読者モデルオーディションで準グランプリ、新設された「プリウリ賞」を受賞。同年6月号より専属モデルとして活動。


title: 前田希美

text: 2007年1月、WEBシネマ「リアルシスター」で女優デビュー。


title: 前田希美

text: 2007年4月から1年間おはスタでおはガールとして出演。


title: 前田希美

text: 2008年、ヤングジャンプ「セイコレジャパン」Girls編で準グランプリを受賞。


title: 前田希美

text: 2010年、ピチレモン2010年10月号（2010年9月1日、学研パブリッシング）を以って5年務めたピチレモン専属モデルを卒業。ピチレモン表紙登場回数は歴代1位の25回。


title: 前田希美

text: 2011年、Popteen5月号から専属モデルとして活動。


title: 前田希美

text: 2017年4月、契約期間満了のため所属していたタンバリンアーティスツを退所。7月1日にTwitterにてヴィズミックに所属を公表。12月1日発売の 『Popteen』専属モデルを同誌1月号をもって卒業することがわかった。


title: 前田希美

text: 2018年、アパレルブランド「N WITH.」を立ち上げ、モデルとしてはもちろん、女優・タレント、アパレルプロデューサーと幅広いジャンルでマルチに活動中。


title: 前田希美

text:
こいとも
ななのん


title: リンカン (イングランド)

text: リンカーン (Lincoln) は、イングランド東部のかつで、リンカンシャー州の州都。　人口約87,000人。


title: リンカン (イングランド)

text: リンカーンは、ウィザム川（Witham）の川幅が広がった場所（ブレイフォード・プール：と呼ばれる）の畔に発達した町である。この町の歴史は、紀元前1世紀にまでさかのぼることができ、当時の住居跡がブレイフォード・プールのそばで発掘されている。


title: リンカン (イングランド)

text: クラウディウス帝の治世にローマ帝国の支配下に入ると、川を見渡す丘の上にローマ軍の要塞が建設され、軍事上の拠点と位置づけられた。その後、西暦71年にローマ軍の拠点がエボラクム（、現在のヨーク）に移転した際に、植民市（コロニア）になった。「リンカン」という町の名前は、このときの植民市の名前"Lindum Colonia"が後の時代に縮まったものである。なお、"Lindum"とは、一説では、ローマ帝国が支配する前に居住していたケルト人の言葉で「黒ずんだ池(dark pool)」を意味する"Lindu"に由来するのではないかと言われている。


title: リンカン (イングランド)

text: リンカンの町は、フォッス街道 ()の終点であるだけでなくトレント川、ウィザム川を通じて海に出ることもできる交通の要衝であった。また、下ブリタンニア属州が分割されてできたフラウィア・カエサリエンシス(Flavia Caesariensis)属州の州都として政治上も重要な町であった。しかし、5世紀末には一旦衰退し、廃墟に近い状態になった。


title: リンカン (イングランド)

text:
ヴァイキングの侵入後、リンカンは交易の中心地として再び隆盛を取り戻した。さらに、戦略上重要な場所であったため、ノルマン・コンクエストの2年後の1068年には、ウィリアム1世の命令によるリンカン城が築かれ、軍事上の拠点としての地位も取り戻した。
1072年に、今のオックスフォードシャー州ドーチェスターから司教座が移されると、リンカン大聖堂が建てられた。この大聖堂は1185年の地震によって一度倒壊したが、まもなく再建されている。


title: リンカン (イングランド)

text: リンカン司教は、中世にはイングランドの中でも屈指の力を持っていた。イングランド内の修道院の半数以上がリンカン司教区に属しており、多額の寄付も得ていた。


title: リンカン (イングランド)

text: 中世のリンカンは、経済的にも繁栄を誇っていた。経済の基盤は織物や羊毛であり、フランドルへ輸出されていた。


title: リンカン (イングランド)

text: リンカンは、13世紀にはイングランドで3番目に大きな町になっていた。しかし、14世紀に入ると町の低地の部分が頻繁に洪水に見舞われるようになり、疫病も流行するなど不運に見舞われるようになる。そして16世紀には、宗教改革に伴う修道院廃止の動きが衰退に拍車を掛けた。司教の収入源であり権力の基盤であった修道院が多数閉鎖され、司教は急速に力を失っていったのである。その後、清教徒革命の際、国王派と議会派との抗争に巻き込まれたことも大きな打撃となった。


title: リンカン (イングランド)

text: しかし18世紀になると、農業革命などの効果もあって、状況は好転し始めた。19世紀に入ると、トレント川とウィザム川とを結ぶ運河 ()が再整備され、石炭やその他の工業原料も輸送できるようになった。さらに、鉄道が敷設されると、リンカンは重工業の町として再び活気を取り戻すようになった。


title: リンカン (イングランド)

text: 第1次世界大戦の頃になると、軍需産業が発達し、戦車の開発が行われるなどした。第2次世界大戦期には、様々な軍需品や乗物を生産していた。戦後は、ガスタービンの生産が主力産業となっている。


title: リンカン (イングランド)

text: 産業用ガスタービンの工場がある。この工場は、現在シーメンス社の傘下にある。


title: リンカン (イングランド)

text: リンカンへは、歴史的建築物を目当てに観光客も訪れる。特に、大聖堂や城は主要な観光名所である。


title: リエコ・イングリッシュ

text: リエコ・イングリッシュ（Lieko English、1947年6月3日 - ）は米国のアダルトモデル。ポルノ雑誌『PLAYBOY』1971年6月号のプレイメイト・オブ・ザ・マンス。


title: リエコ・イングリッシュ

text: 沖縄県生まれの日系アメリカ人で、12歳のときに家族でオクラホマシティに移住。1965年にはミス・ユニバースに沖縄代表として出場した。


title: リエコ・イングリッシュ

text: 『PLAYBOY』に出演した当時はアトランタのプレイボーイクラブでバニーガールとして働いていた。シカゴのプレイボーイクラブで働いたこともあり、ヒュー・ヘフナーの自家用ジェット（DC-9）の「乗り組みバニー」でもあった。イングリッシュは陰毛を見せた最初期のプレイメイトの一人としても知られる。


title: 一樹千尋

text: 一樹 千尋（いつき ちひろ、5月11日 - ）は、宝塚歌劇団専科に所属する男役。元星組組長。


title: 一樹千尋

text: 千葉県八千代市、お茶の水女子大学附属高等学校出身。愛称は「HIRO」。


title: 一樹千尋

text: 1973年、59期生として宝塚歌劇団に入団。星組公演『花かげろう／ラ・ラ・ファンタシーク』で初舞台を踏む。宝塚入団時の成績は49人中5位。


title: 一樹千尋

text: 同期にはいずれも女優の大地真央（1982年 - 1985年まで月組トップスター）、平みち（1985年 - 1988年まで雪組トップスター）、姿晴香（1982年 - 1983年まで星組トップ娘役）、ミュージカルスタジオ主宰の四季乃花恵（笹本玲奈の母）、振付家の山城はるか（元星組2番手スター）、元専科男役の未沙のえる（1991年 - 1996年まで花組組長）がいる。当初の芸名は鯉 のぼる（こい のぼる）であった。


title: 一樹千尋

text: 1974年4月、星組配属。


title: 一樹千尋

text: 1975年、『屋根裏の妖精たち』新人公演で当時の若手スターだった峰さを理の役を与えられる。


title: 一樹千尋

text: 1976年、『夕陽のジプシー』新人公演で2番手役に抜擢される（1978年の『誰がために鐘は鳴る』の新人公演でも2番手役を務めた）


title: 一樹千尋

text: 1990年7月から星組副組長に就任。


title: 一樹千尋

text: 1993年5月から星組組長に就任。


title: 一樹千尋

text: 1996年12月17日付で、専科へ異動。


title: 実体関連モデル

text: 実体関連モデル（じったいかんれんモデル、）は、概念的データモデルの高レベルな記述を可能とするモデルの一種である。また、実体関連モデルによって具体的なシステムのデータモデルを図で表現したものを実体関連図（）あるいはER図と呼ぶ。本項ではピーター・チェンの1975年の論文で提唱された技法を中心に解説する。ただし、同様のアイデアはそれ以前から存在し、実体と関連を扱う様々な派生モデルが考案されている。


title: 実体関連モデル

text: ERモデルは、データベース、特に関係データベースを抽象的に表現する手法の1つである。関係データベースは表にデータを格納し、表内の一部のデータは他の表内のデータを指している。例えば個人情報のデータベースでは、ある個人のエントリが当人のいくつかの電話番号のデータを指している構成になっていることがある。ERモデルでは、その個人のエントリが1つの「実体」(entity) であり、電話番号も「実体」で、それら実体間に 'has a phone number' という「関連」(relationship) が存在するという見方をする。そういった実体や関連を設計する際に作られる図が実体関連図またはER図である。


title: 実体関連モデル

text: 三層スキーマをソフトウェア開発に使用する場合、三層それぞれに対応するERモデルが構築される。


title: 実体関連モデル

text: 情報システム設計の第一段階（要求分析）でこれを使い、必要な情報を洗い出し、それら情報をデータベースに格納する際の型を決定する。データモデリング技術は、任意の議論領域についてオントロジー（すなわち、使用する項目とその関連を分類し概観すること）を記述するのに使用可能である。データベースを基盤とする情報システムの設計では、概念データモデルを論理設計などと呼ばれる後の工程で関係モデルなどの論理データモデルにマッピングする。関係モデルはその後さらに物理的設計時に物理的モデルにマッピングされる。ただし、設計工程の呼び方は様々であることに注意されたい。


title: 実体関連モデル

text: 実体 (entity) は、独立した存在として認識され、一意に識別されるものと定義できる。実体とは、ある領域の複雑さから抽象したものである。実体は、実世界のある面だけを取り出し、他の面を捨象したものである。


title: 実体関連モデル

text: 実体は家や自動車といった物理的な物体ということもあるし、住宅販売や自動車サービスといったイベントということもあるし、客単価や注文といった概念ということもある。実体という用語はよく使われるが、チェンによれば「実体」と「実体型」を明確に区別すべきである。実体型はカテゴリである。そして実体は、厳密にいえば1つの実体型のインスタンスである。1つの実体型には多数のインスタンスが存在するのが普通である。しかし、「実体」という用語で実体型も指すような使い方をすることが多い。


title: 実体関連モデル

text: 実体は名詞に対応すると考えることができる。例えば、コンピュータ、従業員、楽曲、数学的定理といった名詞である。


title: 実体関連モデル

text: 関連 (relationship) は2つの実体間の関係を捉えたものである。関連は2つ以上の名詞句を結び付ける動詞に対応すると考えることができる。例えば、企業とコンピュータの間の「所有する」(owns) という関連、従業員と部門の間の「監督する」(supervises) という関連、アーティストと楽曲の間の「演奏する」(performs) という関連、数学者と定理の間の「証明した」(proved) という関連などである。


title: 実体関連モデル

text: このような言語的側面を利用したのが宣言型データベースクエリ言語 ERROLであり、自然言語の構成を真似ている。ERROLの意味論と実装は reshaped relational algebra (RRA)に基づいており、RRAは実体関連モデルの言語的側面を捉えた関係代数の一種である。


title: 実体関連モデル

text: 実体と関連はどちらも属性 (attribute) を持つことができる。例えば、「従業員」という実体は「社会保障番号」(SSN) という属性を持つことがある。また、「証明した」という関連は（証明した）「日付」という属性を持つことがある。


title: 実体関連モデル

text: 全ての実体は（でない限り）、一意に識別可能な最低限の属性集合を持たなければならない。この属性の集合を実体の主キーと呼ぶ。


title: 実体関連モデル

text: 実体関連図はインスタンスとしての実体やインスタンス間の関連を表したものではなく、むしろ実体の集合と関連の集合を表したものである。例えば、ある特定の楽曲はインスタンスとしての実体であり、データベース内の全ての楽曲が実体の集合である。子どもと昼食の間に「食べた」という関連があるとき、データベース内の全ての「食べた」関連が関連の集合である。言い換えれば、関連の集合は数学における関係に対応し、個々の関連はその関係の個数に対応して存在する。


title: 実体関連モデル

text: 関連の集合上にが設けられることもある。


title: 実体関連モデル

text: チェンは、自然言語とER図とのマッピングの経験則を次のように提案した。


title: 実体関連モデル

text: チェンの最初の論文で、関連とその役割 (role) についての例が示されている。彼が示した例は「結婚」関連と「夫」と「妻」という2つの役割である。役割とは、関連を持つ2つの実体について、関連から見たそれぞれの名称ということができる。結婚という関連において、夫という役割を演じる人物と、妻という役割を演じる人物がいる。これらの関連と役割は名詞である。


title: 実体関連モデル

text: しかし、今では関連や役割の「名前」は動詞または動詞句にすることが多い。特に is-the-owner-of（-は-の所有者である）とか is-owned-by（-は-に所有されている）といった句を使うことが多い。これを名詞で表すなら「所有者」(owner) や「所有」(possession) である。


title: 実体関連モデル

text: 役に立つ改良も加えられてきた。チェンは役割と関連する相手側の濃度 (cardinality)、すなわち対応する実体の数を論じていた。Oracle Designer が採用している 記法では、役割の側の最小濃度と相手側の最大濃度（カラスの足）を採用している。


title: 実体関連モデル

text: や Elmasri & Navatheなどでは、最小濃度も最大濃度も役割と同じ側に設定する傾向がある。最近の研究者ら（Feinerer、Dullea et al.）は、このような方式の方が2項を超えるN項関係にも一貫して適用できることを示した。


title: 実体関連モデル

text: Dullea et al. によれば、UMLに見られるような相手側に濃度を記述する記法では、2項を超える多項関係の参加制約の意味論を効果的に表現できないとしている。


title: 実体関連モデル

text: Feinerer でも同様にUMLで使われている相手側での濃度指定では問題が生じるとしている。Hartmann がそういった状況を調査した。


title: 実体関連モデル

text: チェンが実体関連モデルの記法として採用したのは、実体の集合を長方形で表し、（それ自体が属性や関連を持つことができる）第一級オブジェクトとしての関連を菱形で表すものだった。実体の集合が関連の集合と関与している場合、それらを直線で結ぶ。


title: 実体関連モデル

text: 属性は楕円で表され、1つの実体または関連の集合と直線で結ばれる。


title: 実体関連モデル

text: 濃度制約は次のように表現される。


title: 実体関連モデル

text: 属性を書き込むと図が混み合うので、省略されることが多い。他の描法では、実体の集合を表す長方形内にその実体の持つ属性を列挙することが多い。


title: 実体関連モデル

text: 関連する図の描画技法:


title: 実体関連モデル

text: Crow's Foot（カラスの足）記法は、、SSADM、 で使われている。その場合、実体を矩形で表し、関連は矩形同士を結ぶ直線で表される。その直線の両端の形状によって関連の濃度を表現する。


title: 実体関連モデル

text: この記法は1980年代にがコンサルタント業務で使っていた。Richard Barker を含むCACIのコンサルタントらがオラクルイギリス支社に移籍し、CASEツールを開発。そこでこの記法を採用したことで広く知られるようになった。カラスの足記法を使っているツールとしては、、、Visio、、、、、OmniGraffle、、 などがある。CAテクノロジーズの もこの記法を採用している。


title: 実体関連モデル

text: ER図を描画する様々なツールが存在する。ERモデルやSQLを入力としてER図を生成し、データベースを分析できるフリーソフトウェアとして 、（オープンソース）がある。ER図からデータベースやアプリケーション層のコード（Webサービス）を生成できるフリーウェアのERツールとして がある。SQL Power Architect はプロプライエタリだが、フリーなバージョンもある。


title: 実体関連モデル

text: プロプライエタリなER図描画ツールとしては、、、ER/Studio、ERwin、、、Navicat Data Modeler 、OmniGraffle、、、Rational Rose、、、、、 などがある。


title: 実体関連モデル

text: 単に描画だけが可能なフリーソフトウェアの描画ツールもある。SQLの生成といった機能はない。例えば、、、、Calligra Flow、Dia などがある。


title: 実体関連モデル

text: ERモデリングを考案したピーター・チェンは、その論文で次のように述べている。


title: 実体関連モデル

text:
これは、古代ギリシアの哲学者ソクラテス、プラトン、アリストテレスからパース、フレーゲ、ラッセルに始まる現代の認識論・記号学・論理までの流れを踏まえた上での言葉である。プラトンのイデア論では、不変の範型があるとし、それらの関係を論じている。1976年の論文でチェンは実体関連モデルと様々なレコードモデリング技法を明確に対比させて次のように記している。
この考え方を支持する人々もいる。


title: 実体関連モデル

text:
意味論的モデルは概念のモデルであり「プラットフォームに依存しないモデル」である。また、内包的なモデルである。ルドルフ・カルナップ以来、次のようなことが常識となっている。
外延的モデルは、特定の方法論やテクノロジーの要素群にマッピングされるもので、「プラットフォーム固有のモデル」である。UML仕様においてクラスモデルの関係は外延的だと明確に記されており、そのことは仕様上さまざまな装飾が追加されている点からもUMLの元になった「意味論モデリング言語」群が提供したものからも自明である。ERモデルの基本はたいていのデータベースの教科書で触れられている。ERベースのモデリングに関する論文:


title: 木村純哉

text: 木村 純哉（きむら じゅんや、1987年9月6日 - ）は、茨城県出身のサッカー選手、茨城県社会人サッカーリーグ・CDF日立プライド所属。


title: 木村純哉

text: 2006年、大橋直矢と共に水戸ホーリーホックユースからトップチームに加入したが、2008年3月に登録を抹消し、クラブの普及コーチに就任した。


title: 木村純哉

text: 2009年、再び茨城県社会人サッカーリーグ3部のアウローラ日立に登録し、2部リーグへの昇格に貢献した。


title: 木村純哉

text: 2011年、関西サッカーリーグ1部のバンディオンセ加古川に移籍。


title: 木村純哉

text:
2016年、AIKスポーツクラブのスクールコーチに就任。0||0||colspan="2"|-||0||0||0||0
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title: 紐

text: 紐（ひも、twine）は、繊維を中程度の太さに束ねて細長くした加工品。またはそれを切り取った断片。


title: 紐

text: 繊維を束ねた品のうちの最も細いものは糸であるが、細すぎるためにものを結ぶためには実用的でない。紐はそれよりも多くの繊維を束ねており、太く、丈夫であるからものをしばったり結んだりするのに使われる。さらに強度が必要な場合には、より太い縄を使う。


title: 紐

text: 糸を編み合わせたりして作る紐（組紐など）もあるが、現在では最初から紐の太さに加工してしまう例もある。たとえば俗にビニール紐とも呼ばれるポリプロピレン製のPP紐は廃品回収や荷造りなどの結束用に便利である。紙紐は紙テープを細長くまとめてある。芯にゴムを用いて伸び縮み可能にしたのがゴム紐である。


title: 紐

text: 殺人事件では「紐のようなもの」が使われる事がある。紐を用いて調節を行うタイプの靴は「紐靴」と呼ばれる事もあり、この種の紐は靴紐()と呼ばれる。


title: 紐

text: また、上着のウエスト調整やフードの調整に用いられるほか、対応サイズに幅のあるスウェットパンツなどのイージーパンツのウエスト調整や、カーゴパンツやクロップトパンツの裾を絞るのにも用いられ、これらはドローコードと呼ばれる。


title: 紐

text: ズボンやスカートを留めるためにウエスト部分に付けたサスペンダーは「吊り紐」と呼ばれ、紐吊りのスカートなどといわれている。通常スカートの紐といえば、ウエストを締めるベルトではなく、吊り紐のことを表す場合が多い。


title: 紐

text: ネクタイのなかで、長いボウタイや細いリボンタイ、またはポーラー・タイなどは「紐ネクタイ」と呼ばれる場合がある。


title: 紐

text: 他には、髪をまとめるために使われる丸打ちのゴムひもなどもある。


title: 紐

text: 比喩的に、ろくに働きもせず、女性に金を貢がせたり、収入をあてにしたりする男性を「ヒモ」と呼ぶ。


title: キ102 (航空機)

text: キ102は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の襲撃機・戦闘機。非公式通称として四式襲撃機、五式複座戦闘機、五式双発襲撃機などが伝えられているが、公文書上に記録が残るのが五式双であることから、冠称年式は五式だった可能性が高い。連合軍のコードネームはRandy（ランディ）。開発・製造は川崎航空機。設計主務者は土井武夫、根本毅。


title: キ102 (航空機)

text: 甲型・乙型・丙型の3タイプがあり、それぞれ高高度戦闘機、襲撃機、夜間戦闘機として開発された。


title: キ102 (航空機)

text: 1943年（昭和18年）4月に陸軍は、キ45改（二式複座戦闘機「屠龍」）の性能向上型のキ96を試作中の川崎航空機に対して、キ96をベースとした複座の襲撃機の開発を指示した。これがキ102で、同年6月には同じ機体を高高度戦闘機として開発することも指示された。この時に高高度戦闘機型はキ102甲、襲撃機型はキ102乙の試作名称（キ番号）が名付けられた。


title: キ102 (航空機)

text: 川崎では土井武夫技師を設計主務者として設計を開始、1944年（昭和19年）1月に乙型の設計を終え1号機は1944年3月に完成した。甲型は1944年1月に設計開始、同年4月に設計を終了した。6月には搭載エンジンである排気タービン付のハ112-IIルが完成したため、これを増加試作機に搭載して甲型の原型機としてテストを開始した。なお、試作1～3号機は当初の予定では乙型の原型機であったが、甲型の審査を急ぐために甲型の原型機として審査が行なわれた。


title: キ102 (航空機)

text: 襲撃機型（キ102乙）は1944年3月に試作1号機が完成し、試作機3機増加試作機20機が製作され、1944年7月には基本審査が終了し、川崎の明石工場で量産が開始された。本機は基本的にはキ96と同一の機体を複座化したものだったが、エンジンナセルなどがスリムに洗練されたものになっていた。


title: キ102 (航空機)

text: 武装は強力で、機首に57mm機関砲（ホ401）を装備した他、20mm機関砲（ホ5・二式二十粍固定機関砲）2門と12.7mm機関砲（ホ103・一式十二・七粍固定機関砲）1門を装備し、爆弾は500kgまで搭載できた。基本性能は概ね良好だったが、部隊配備後、離陸滑走時に方向安定不良になることが指摘された。これについては、尾輪柱を100mm延長することで応急的に対処した。本格的な対処としては胴体を延長することが計画されていたが、終戦まで実施されなかった。


title: キ102 (航空機)

text: 本機は制式名称こそ付けられなかったが相当数が襲撃機として第一線の飛行戦隊などの実戦部隊に配備された。だがこれらの部隊では上級司令部の命令により本土決戦に備え機体を温存していたため、一部が実戦に参加した以外は使用されなかった。また、1945年（昭和20年）6月頃からは、一向に実用化の目処がたたない甲型を補う形で、重武装を生かした防空戦闘機として使用された。、機体を漆黒に塗装し夜間戦闘機として用いられた機体も存在した。終戦までに乙型は試作機、増加試作機を除き215機生産されたが、この中にはキ102甲とキ108に改造された機体も含まれている。


title: キ102 (航空機)

text: 第6航空軍参謀を務めた倉澤清忠のメモには、本機が「特攻機として使用された飛行機」としてあげられているとの情報がある。


title: キ102 (航空機)

text: 高高度戦闘機型（キ102甲）は1944年6月に試作1号機が完成し、のちに排気タービン付の機体1機、排気タービン無しの機体3機をもって実用審査が行なわれた。11月には緊急増産命令が陸軍より出されたため、川崎では明石工場で生産された乙型を岐阜工場で甲型に改造することで対処し、終戦までに25機の改造を行なった。


title: キ102 (航空機)

text: 本機は乙型とほぼ同一の機体で、主な相違点はエンジンに排気タービンが装着されていることと、機首の57mm機関砲が37mm機関砲（ホ204）になっていることであった。陸軍航空審査部で審査中にB-29の邀撃に参加し成果をあげたこともあったが、排気タービンの作動不良が原因で満足な活動はできなかった。25機の生産機の内、陸軍に納入されたのは15機で、残りの10機は排気タービンの不調で納入不可になっていた。


title: キ102 (航空機)

text: 1944年11月には、高高度夜間戦闘機としてキ102の夜間戦闘機型の開発が命じられた。これがキ102丙で、戦訓から本格的な夜間戦闘機として必要な電探や上向き砲を装備した他、キ102甲・乙の機体を大幅に改修し飛行性能を向上させたものを計画した。


title: キ102 (航空機)

text: キャノピーを操縦士一名の単座にして、通信士は主翼後縁よりも後ろの胴体内に配し小さな水滴風防と胴体側面に窓をあけて視界を得るようにし、一見単座機と見違う外見をしていた。そのため、甲型、乙型とは一見別機種のようにも見える外観だった。1944年末から2機の試作が開始されたが、1号機の完成直前の1945年6月末に空襲により破損し修理中に終戦を迎えた。


title: 廃品回収

text: 廃品回収（はいひんかいしゅう）とは、再生可能な資源となる廃品を、再生する目的で回収すること。また回収することにより対価を得ること。ちり紙交換も廃品回収の一種であると言える。町内会や小学校保護者会で行うことが多く、これが財源となる。


title: 廃品回収

text: 回収の対象となるものは主に新聞紙や段ボール紙などの紙資源や、瓶、タイヤなどが一般的。


title: 廃品回収

text: 軽トラックを使って回収して回ることが多い。また作業の円滑化ならびに社会勉強のために、回収作業を地域の子供たちに手伝わせることが多い。子供たちの人数が多い場合、子供たちは歩いて作業することになる。


title: 廃品回収

text: これらを業として行う者は一般的に廃品回収業者・不用品回収業者と呼ばれるが、環境省ではこれらの業者を不用品回収業者という呼称で統一している。


title: 廃品回収

text: 一般家庭から粗大ごみを有料で回収するためには、当該市区町村による一般廃棄物収集運搬の許可が必要である。また、品目によっては家電リサイクル法、パーソナルコンピュータであれば資源の有効な利用の促進に関する法律（通称「PCリサイクル法」）の適用対象となる。


title: 廃品回収

text: 近年、ポスティングや軽トラックに搭載した拡声機で宣伝する無許可業者があらわれ、無料回収をうたいながら料金を請求する、不用品を積み込んだあとで法外な料金を要求する、回収を依頼していない物品まで無理やりトラックに積み込む、有料で回収したものを適正に処分せず不法投棄する等のトラブルが全国で多数発生している。それを受け、国民生活センターや地方自治体から利用しないよう警告が出ている。2010年8月には一部業者への家宅捜索および営業停止処分も行われた。同時に消費者庁が警察へ告訴し、経営者らが廃棄物処理法違反（無許可）容疑で逮捕・起訴された。環境省からも地方自治体に向け、許可のあるなしに関わらず廃棄物を扱う業者に対し適切な指導を行うよう通知を出している。


title: 廃品回収

text: 拡声器を用いた商業宣伝については、1989年（平成元年）の旧環境庁の通達により、音量や使用方法を規制する条例が各都道府県で制定されている。条例の内容は自治体によって異なるが、一般に、住居地域では音量が55ないし60デシベルまでとなっており、学校、病院、老人ホーム、図書館等の周辺では使用禁止である。その他、時間帯や道路の幅員制限等の規定がある。住宅街を巡回する廃品回収車および移動販売車はほとんどがこれらの規制に抵触しており、自治体の環境公害担当課等および警察の取り締まりの対象である。が、対象が移動する車両であり確保が難しく、また注意・指導を受けても他の地域に移動してしまうだけであるため（同時に、他の地域から新しい車両がやってくるため）、実効性のある取り締まりが行えていないのが現状である。近年、多数の業者が現れる地域があることから騒音苦情が急増しており、中野区、台東区などパトロールに乗り出している自治体もある。


title: 鷲ヶ岳

text: 鷲ヶ岳（わしがたけ、わしがだけ）


title: 福井市文化会館

text: 福井市文化会館（ふくいしぶんかかいかん）は福井県福井市春山にある文化施設。1968年竣工。


title: 福井市文化会館

text:
主にコンサートや演劇・舞踊に利用されているが、他にも会議や講習会などにも利用され、多目的ホールとしての役割も持つ。運営は財団法人福井市ふれあい公社が行っている。
建築から50年以上が経過し老朽化が進んでいるため、2022年度末までに東公園（旧福井市野球場跡地）への移転新築を目指している。


title: イングヴァル・カンプラード

text: イングヴァル・カンプラード（Feodor Ingvar Kamprad、1926年3月30日 - 2018年1月27日）は、スウェーデンの実業家、企業家。1943年、家具小売チェーンイケアを創業。2008年3月5日に発表されたフォーブス誌発表の「2008年度世界長者番付」（2007年の億万長者ランキング）で世界第7位（総資産額310億ドル）にランクインする資産家でもある。出生地であるスモーランドにて死去。


title: イングヴァル・カンプラード

text: 1926年にスウェーデン南部スモーランド地方に生まれ、アグナリッド（Agunnaryd）という小さな村の近くのエルムタリッド（Elmtaryd）という農場で育った。ちなみにこの育った村と農場は、後に創業することになるイケアの社名の一部となっている（イケア（IKEA）という社名のうち、“IK”はカンプラードのイニシャルである。あとの“EA”は、“E”がエルムタリッド、“A”がアグナリッドの頭文字である）。


title: イングヴァル・カンプラード

text: 幼少期よりビジネスの才を発揮し、自転車でマッチを近所に売り歩いた。そしてマッチをストックホルムから大量に安く仕入れることができることを発見し、個人に安価で売った。しかし、それでも結構な利益になった。マッチから魚、クリスマスツリーの装飾品、種、鉛筆、ボールペンなどを売ることに事業を拡大。17歳の時、父から学業で優秀だったためにプレゼントを受ける。これを使ってイケアになるものを設立。


title: イングヴァル・カンプラード

text: その後、イケアそのものの経営からは退いたが、1982年自らが所有する株式を元に財団法人スティヒティング・インカ・ファウンデーションを創設し、経営の主導権を握った。


title: イングヴァル・カンプラード

text: 質素倹約を謳い、シンプルなライフスタイルのイメージを作り上げていたカンプラードだが、2004年に元幹部からフランスに所有する3000万ドルのワイン農園、スイスの2000万ドルの家や高級リゾート地の豪邸など豪奢な実生活を暴露される。愛車も古いボルボと言われていたが、実はポルシェだった。イケア本を書いたジャーナリストによると、カンプラードはイメージ作りのためのマスコミ戦略に非常に長けており、シンプルライフのイメージ戦略は、家族の安全と税金対策、会社のイメージ保護のためだったという。


title: イングヴァル・カンプラード

text: 2018年1月27日、スウェーデン南部の自宅にて91歳で死去。


title: イングヴァル・カンプラード

text: ドイツ系移民でナチ支持者であった親の影響もあり、若い頃、ナチスに傾倒していた。ファシスト団体に所属し、反ユダヤのための資金集めなどに協力しており、スウェーデン政府のナチ支持者リストに掲載されていた。ビジネスに成功したあと、ナチスとの関わりが明るみに出ると、若さゆえの過ちであったと発言していたが後年、親しくしていたファシスト指導者への忠誠心を顕わにしたため再び問題になった。こうしたナチスとの関わりから、スウェーデンのイケア各店では反ナチ活動家による抗議の爆破事件が多発している。


title: 宇部都市圏

text: 宇部都市圏（うべとしけん）は、山口県宇部市を中心市とする都市圏である。下関都市圏・北部九州地域との交流も深く、経済圏としては関門都市圏の一部に含まれる。また、北九州都市圏の2次商圏に含まれる。都市圏としては下関都市圏と山口都市圏に挟まれている。


title: 宇部都市圏

text: 山口県が指定する旧宇部市と旧小野田市を中心とした都市計画区域は、「宇部・小野田広域都市圏」と呼ばれる。また、当該地区を「厚狭地域」と呼ぶことも多い。山口県発表の2016年10月1日の推計人口は256,389人。


title: 宇部都市圏

text: 国土交通省による、追加条件付の 5% 通勤圏。定義は都市圏#国土交通省の定義による。範囲は宇部市と山陽小野田市、および阿知須町（山口市と合併し消滅）。


title: 宇部都市圏

text: 金本良嗣・徳岡一幸によって提案された都市圏。細かい定義等は都市雇用圏に則する。一般的な都市圏の定義については都市圏を参照のこと。


title: 宇部都市圏

text: 宇部市を中心市とする都市雇用圏（10% 通勤圏）の人口は約24万人（2010年国勢調査基準）。


title: 日本プロゴルフ協会

text: 公益社団法人日本プロゴルフ協会（にほんプロゴルフきょうかい、）は、日本の男子プロゴルフを統括する公益法人。略称はPGA（かつてはJPGA）。


title: 日本プロゴルフ協会

text: 1957年7月27日に関東プロゴルフ協会と関西プロゴルフ協会を合併し設立。1981年には社団法人組織となる。


title: 日本プロゴルフ協会

text: かつてはJPGAツアーの運営を行っていたが、1999年より日本ゴルフツアー機構(JGTO)が独立してトーナメントの運営に当たるようになったため、現在ではプロテストなど各種ゴルフ関連資格認定作業や、フィランスロピー活動、ジュニアゴルファーの底辺拡大など普及事業が主業務となっている。


title: 日本プロゴルフ協会

text:
ツアー業務としては日本プロゴルフ選手権を主催し、PGAシニアツアーの運営を行っている。
なお、1999年にレギュラーツアーの主催が日本ゴルフツアー機構に移行してからは、JPGA認定プロテストに合格していなくても、JGTOが主催する事実上のプロテストである「クオリファイングトーナメント」（QT）で上位にランキングされるか、アマチュア選手がツアー競技に優勝・ないしはそれに準ずる成績を収めた場合、任意でのプロ宣言をすることで、事実上のプロゴルファーとして活動できる仕組みが整備されている。


title: 金沢歌劇座

text: 金沢歌劇座（かなざわかげきざ）は、石川県金沢市下本多町にある多目的ホール。2007年10月1日に、開業当初からの旧称金沢市観光会館（かなざわしかんこうかいかん）から改称した。


title: 金沢歌劇座

text: 1962年に、金沢の観光産業と文化・産業の振興を目的として創設された施設で、運営は財団法人金沢芸術創造財団が行っている。


title: 金沢歌劇座

text: 金沢歌劇座は、旧金沢市電気ガス局（のちの金沢市企業局）庁舎の跡地に建設されたものである。その建設費用は、1942年に配電統制令により発電事業が北陸配電（現在の北陸電力）に移り、第二次世界大戦後、犀川ダム建設を主体とした犀川の総合開発計画により発電事業を北陸電力から委譲する経緯で行われた。


title: 金沢歌劇座

text: 開業当初のみ観光物産コーナーを設けていたが、その後は地元住民向け催物ホールと化していた。そのため外来観光客からは「観光物産館と間違えやすい」という声が多く、改称論議が持ち上がった。2006年3月から市文化施設名称検討委員会が検討を続けた結果、2007年10月1日に金沢歌劇座へ改称した。


title: ベンノ・フユルマン

text: ベンノ・フュアマン（Benno Fürmann）は、1972年1月17日生まれのドイツ出身の俳優。


title: ベンノ・フユルマン

text: 15歳の時に両親と死別している。俳優になる前はウェイター、ドアマンといった仕事についていたが、ニューヨークに渡り、リー・ストラスバーグ演劇研究所で演技を学ぶ。その後ドイツへ戻り、1992年からドイツの映画やテレビに出演するようになる。1998年に出演した『Die Bubi Scholz Story』で実在のボクサーを演じ、注目されるようになる。2008年からは『スピード・レーサー』をはじめとして数本のハリウッド映画への出演が決まっている。


title: 安田育生

text: 安田 育生（やすだ いくお、1953年4月28日 - ）は、日本の企業家、学者。M&Aに長く携わり、日本のM&Aの草分け的存在。元リーマン・ブラザーズ日本代表。


title: 安田育生

text: 京都府出身。京都教育大学附属京都小学校・同中学校、京都教育大学附属高等学校を経て、1977年に一橋大学経済学部を卒業し、日本長期信用銀行入行。同行でM&A部次長等を歴任。23年以上のM&A業務の経験を持ち、長銀破綻後は、リーマン・ブラザーズ日本代表等を経て、M&Aアドバイス専門会社ピナクル株式会社を2004年に設立。2017年には、株式売却により同社を東海東京フィナンシャル・ホールディングスの子会社化した。


title: 安田育生

text: M&Aに関するコメンテーターとして、『NEWS23』『スーパーニュース』『みのもんたの朝ズバッ!』『ワールドビジネスサテライト』『NHKニュースウオッチ9』『報道2001』『スタ☆メン』など多数のテレビ出演がある。雑誌対談、講演も多数こなしている。他に神奈川難病財団理事、株式会社おぴネット取締役、特定非営利活動法人薔薇香る癒しのまち岩見沢理事等も務める。経済同友会、東京ロータリーにも所属。


title: 安田育生

text: この間スイスIMD（国際経営開発研究所）や一橋大学、国際医療福祉大学でも教鞭をとる。


title: 大垣市立北中学校

text: 大垣市立北中学校（おおがきしりつきたちゅうがっこう）は、岐阜県大垣市にある公立の中学校。以上のように希な地理関係を駆使して隣接する学校間の交流がある点で特徴的だと言えよう。ちなみに、本校のように小学校から高校まで地理的に隣接しているのは大垣市内では本校のみである。


title: 大垣市立北中学校

text: 岐阜県大垣市の中心からやや北側に位置する。


title: 大垣市立北中学校

text: 大垣駅から徒歩圏内(10分程度)で、大垣市立興文中学校や大垣市立東中学校と共に、学習塾やショッピングモールに対して交通の便が良い。


title: 大垣市立北中学校

text: 大垣徳洲会病院、大垣北公園（球場や陸上トラックなどがある）、アクアウォーク大垣と目と鼻の先である。


title: 大垣市立北中学校

text: 「耐えよ 続けよ 思いやれ」の下に、3大集いなるものを実施している。


title: インジャン

text: インジャン


title: 第六大陸

text: 『第六大陸』（だいろくたいりく）は、小川一水による2003年刊のSF小説。早川書房よりハヤカワ文庫として全2巻刊行。第35回星雲賞日本長編部門の受賞作。一般にハードSFとして分類される。


title: 第六大陸

text: 近未来の月開発をテーマにした、小川の得意とする技術系SFである。タイトルは、月を5大陸に続く（南極大陸に代わる）第6の大陸と位置づけたものである。


title: 第六大陸

text: 早川書房からの小川初の単行本である。近年のハヤカワ文庫では珍しいカラー口絵付きで、カバー表紙絵と共に、『プラネテス』で知られる幸村誠が描いている。


title: 第六大陸

text: 2025年。化石燃料の枯渇が深刻な問題となった結果、世界各国が平和主義路線を歩み始めた時代。レジャー用の深海交通艇が南沙諸島の海底を航行し、海底にドーム型都市が造られる近未来。


title: 第六大陸

text: 25歳にして世界トップレベルの建築技術を誇る御鳥羽総合建設の俊英である青峰走也（あおみね そうや）は、月に結婚式場を建設するという途方も無い計画を実現するため、依頼主であるレジャー企業エデン・レジャーエンターテイメント社会長・桃園寺閃之助（とうえんじ せんのすけ）の孫娘・桃園寺妙（とうえんじ たえ）を伴い月に向かう。


title: 第六大陸

text: 完成および運用までの12年に及ぶ歳月のなかで、走也と妙は月と地球、その間に広がる宇宙で様々な経験を積んで、成長していく。ウェブコミック誌『FlexComixネクスト』（フレックスコミックス）で2008年12月9日更新号から2010年11月22日更新号まで全22話の連載が行われた。作画は吉祥寺笑。単行本は全5巻。山本弘のSF小説『去年はいい年になるだろう』では、2001年の小川一水が登場しこの作品の構想を語っている。ただし物語中では、歴史改変により小川は執筆を断念している。


title: 感覚遮断

text: 感覚遮断（かんかくしゃだん、）は、視覚、聴覚、嗅覚、味覚、触覚などの人間の感覚に対する刺激を、極力減少させることである。狭義には感覚刺激が遮断された状態であり、広義には刺激が減少した状態ないし、刺激が単調など刺激が意味をもたない状態である。否定的な印象のある感覚遮断の語の替わりに、環境刺激制限技法（かんきょうしげきせいげんぎほう、Restricted Environmental Stimulation Technique/Therapy:REST）の語も作られている。


title: 感覚遮断

text: 朝鮮戦争（1950年-1953）の後、中国軍によるアメリカ兵への洗脳（brain washing）による思想改革教育を発端として研究が開始された。カナダ・マギル大学のヘッブらが1953年に最初の論文を出し、1960年代にかけて研究が盛んに行われた。多くの研究を平均して、約40％が幻覚を体験し、人々に強い印象を与えた。


title: 感覚遮断

text: 後に完全な感覚遮断を行うためにジョン・C・リリーが実験装置（アイソレーション・タンク）を考案した。しかしそうした幻覚は、病理的な幻覚とは全く異なり、健康な反応であるとされていった。日本では次第にその幻覚が、神秘主義や、座禅や神秘家の砂漠や洞窟での修行、修験道の修行中の変性意識状態の観点からも考察された。1980年には、が治療的な応用に関する研究成果を展望した著作を出し、その後は心理療法としても研究されている。


title: 感覚遮断

text: 感覚遮断（sensory deprivation）は、狭義には感覚刺激が遮断された状態であり、広義には刺激が減少した状態ないし、刺激が単調など刺激が意味をもたない状態である。感覚（sensory）とは、視覚、聴覚、嗅覚、味覚、触覚などの人間の感覚能力であり、遮断（deprivation）とは取り去るという意味であるが、完全に取り除くことは不可能であり、実験としては外界からの刺激を極力減少させる。


title: 感覚遮断

text: 1962年に大熊輝雄は以下のように分類している。


title: 感覚遮断

text: は1980年の著書で、感覚遮断の語の替わりに、環境刺激制限技法（Restricted Environmental Stimulation Technique）の語を提唱した。技法（Technique）を療法（Therapy）としてもよくその頭文字のRESTは、休息・安息の意味があり適切な名称だと論じた。は、1993年にこうした遮断（isolation）について2種類の方法に分類している。


title: 感覚遮断

text: 感覚遮断の研究は1950～60年代に盛んに行われ、1969年の『感覚遮断-十五年間の研究』（Sensory Deprivation-Fifteen Years of Research）には、1300の参考文献が挙げられていたが、その後は比較的関心が弱まる。


title: 感覚遮断

text: 研究の開始は、朝鮮戦争（1950年-1953）の後、朝鮮にて中国軍の捕虜となったアメリカ兵が共産主義者へと思想改革教育を受けた際の、その洗脳（brain washing）が研究対象となった。1週間ほど独房に監禁され食事だけが運ばれる状態において、多くはいろいろな幻覚を経験し、その後、独房から出され思想教育を受けた。


title: 感覚遮断

text: これに加え感覚遮断は、多岐の領域から関心を経ていた。探検家あるいは飛行機のパイロットへの関心、宇宙飛行士や軍事的な要請、また発達の分野や、神経生理学、行動主義の動機づけ理論など。


title: 感覚遮断

text: カナダのマギル大学のヘッブ（H.O.Hebb）らは、感覚遮断の実験を行い、1953年に最初の論文を出した。覚醒の状態、感情の反応、態度、思考など多くには阻害的な反応が見られ、予期しなかった現象として、単純な幻覚を含めると全員に幻覚が生じ、幾何学図形から複雑にはリスの一群が見えるといったものまでであった。こうした結果が人々に強い印象を与えた。


title: 感覚遮断

text: ユタ大学でのブリス（E.L.Bliss）による研究では20人の被験者に対して、35度程度の湯に寝かせカバーをかけて隔離したが、うち9人はあざやかな幻覚を体験し、たとえば宗教画がマリア像に変わっていくというものであった。オクラホマ大学でのシュアリー（J.T.Shurley）による研究では、11人の被験者を水の入ったタンクに潜水マスクをつけ潜らせたが、タンクの実験室を覗いている幽体離脱体験など様々な幻覚が体験されたが、すべての被験者がもう一度タンクに入ってもよいと述べ、数人はぜひ入りたいと希望していた。


title: 感覚遮断

text: 1960年代には上述したズベクによる『感覚遮断-十五年間の研究』のほか、いくつかのレビュー論文も日本あるいは国外に見られるが、1970年代は研究の停滞期となった。1972年には東京にて第20回国際心理学会議の「感覚遮断に関するシンポジウム」が開催されたが、研究の活性化が話題ともなった。


title: 感覚遮断

text: 日本では次第に神秘主義の観点からも考察された。1965年にはインド哲学書ウパニシャッドや新プラトン主義のプロティノスにおける神秘体験と現象的にはまったく一致していると述べている研究も存在する。1976年には、原始宗教における深い闇と静寂、禅師やキリスト教の聖者におけるような、神秘家の砂漠や洞窟での修行とから類似性を指摘している。また1970年代の、東北大学における感覚遮断研究では、感覚遮断の体験と、修験道の修行中の変性意識状態との関連を指摘している。


title: 感覚遮断

text: カナダのブリティッシュコロンビア大学のは肥満や、喫煙習慣、恐怖症の治療など治療的に応用し、その研究成果をまとめ1980年に著作を出版する。彼は自身が怯えてしまったチャンバー方式の研究ではなく、リリーによるタンクの方式に着目するようになり、客観的な実験が行われるよう対照群を用意して研究してきた。スードフェルドが述べるには、初期の研究は、刺激を制限するそのものではなくて、他の手順によって被験者を不安にさせて否定的な影響を与えてしまっていた、ということである。


title: 感覚遮断

text: その後、心理療法としての研究が行われている。


title: 感覚遮断

text: 1990年代には、ジョン・リリーの考案したアイソレーション・タンクを用いた、日本での心理療法の研究では、他の瞑想療法などでも見られるような自己イメージの統合、親しい人と嫌いな人の主観的距離が縮まる、全体的な印象として自己・他者の関係におけるポジティブな変化が見られたとしている。


title: 感覚遮断

text: 多くの研究を平均して、およそ40％が、広い意味で何かを見たことを報告するが、実験手法にもよりジョン・リリーのような水槽方式では頻度が上がるとされる。


title: 感覚遮断

text: その原因としてソロモンとロッシは1965年に2つの仮説を説明した。


title: 感覚遮断

text: しかし、後に病理的な幻覚とは全く異なり、健康な反応であるとされた。歴史節に示したように、神秘主義や宗教的修行時の体験との関連も指摘されてきた。


title: 感覚遮断

text: また1990年代には脳機能イメージングが登場し、特にfMRIの登場によって研究が進展している。ババク・ボルージュルディによる研究は、視覚が遮断されると数分のうちに視覚野が興奮することを報告し、またヴォルフ・ジンガーらの研究は、視覚芸術家に対して行い、幻覚の出現と同時に、後頭葉と下部側頭葉の視覚系が活性化し、前頭前皮質の反応をfMRIが示したことによって、心象と幻覚は根本的に異なることが結論された。


title: 感覚遮断

text: マギル大学での実験では、脳波が遅いアルファ波に傾いてくることが報告され、別の実験ではさらに遅いシータ波やデルタ波が出現すると報告された。座禅やヨガの際に生じる脳波と類似していることから注目された。


title: 感覚遮断

text: 感覚遮断はリラクゼーションや瞑想の手助けとなり、心理療法としても用いられている。


title: 全米女子プロゴルフ協会

text: 全米女子プロゴルフ協会（ぜんべいじょしプロゴルフきょうかい、、略称：LPGA）は、アメリカ合衆国における女子プロゴルフ運営団体。1950年に当時13人の選手の登録で設立。アメリカで最古の女子プロスポーツ組織である。本部はフロリダ州デイトナビーチ。


title: 全米女子プロゴルフ協会

text: 2014年度のLPGAツアーの総賞金総額は5630万ドルであった。


title: 全米女子プロゴルフ協会

text: LPGAツアーは1月のバハマLPGAクラシックから始まり、11月のCMEグループ・ツアー選手権まで行われる。


title: 全米女子プロゴルフ協会

text: 主な大会は以下のとおり。太字はメジャー大会。2014年大会から欧州ツアーのレース・トゥ・ドバイ、PGAツアーのフェデックスカップに相当するレース・トゥ・ザ・CMEグローブが導入された。またこれとは別に隔年ごとに国別対抗戦インターナショナル・クラウンが行われる。


title: 全米女子プロゴルフ協会

text: 1 The five players with who won three titles in 1988 were ジュリ・インクスター, ロージー・ジョーンズ, ベッツィ・キング, ナンシー・ロペス, and 岡本綾子.


title: アルパイン・クライミング

text: アルパイン・クライミングとは、直訳すると「ヨーロッパアルプス風の山登り」ということになるが、通常、山岳地域における岩壁登攀を意味する。


title: アルパイン・クライミング

text: フリークライミングと違い、主たる目的が頂上へ登ること、および壁自体をともかく登り切ることにあるので、フリークライミングの技術に加え、人工登攀の技術も用いて登る。近年ではアルパインクライミングの再定義が『岳人』誌上で活発に行われ、従来アルパインクライミングの範疇とされてきた夏の山岳地域における岩壁登攀はアルパインクライミングではないとする意見もある（実際、日本では夏の山岳地域における岩壁登攀は「本チャン」と呼ばれる事の方が多い）。


title: アルパイン・クライミング

text: アルパインクライミングは単独で行われることもあるが、多くの場合は2人かそれ以上のパーティが組まれる。2人の場合、お互いにロープで結ばれた状態で、片方がリードしている間はもう片方がビレイ（確保）する隔時登攀（スタカット）が行われるが、簡単なところや、雪の斜面でビレイの意味がないような場合は、2人が同時に登る同時登攀（コンテニュアス、通称コンテ）が行われる。コンテ行動時も、リードが中間支点を設置し、ロープを通すことによって、ある程度の安全性は保たれる。


title: アルパイン・クライミング

text: 前進手段の限定度合いによって二つの選択肢がある。


title: アルパイン・クライミング

text: アルパインクライミングでも、主たる前進手段はフリークライミングである。積雪期は「アイゼン手袋」の状態で登られることが多い。


title: アルパイン・クライミング

text: どうしても手足、あるいはクランポンやバイルでは突破できない場合、カムやナッツ、ピトンやフックといった物をセットして、それにあぶみ（縄ばしご）をかけて登る人工登攀で突破することになる。ボルトは打とうと思えば何処にでも打てるため、かつては直線的にボルトを連打したルートが量産されたが、現在そういったルートは否定される傾向にある。先鋭的なクライマーの間でも、ボルトを使うか使わないか、あるいは使うとしてどういった場合なら許容され得るのか、といった論争がある。ボルトは消し去るべきだという者もいれば、ルート中の一部ならOKではないか、といった意見もある。また、人工的手段を用いた場合、Aで表記されるグレードをつける。A0はピトンを足場にしたり、ヌンチャクをつかんで登った場合などに示される。あぶみを用いた本格的な人工登攀は、墜落予想距離によりA1からA5までの表記で示される。


title: アルパイン・クライミング

text: 登る壁の状態によって幾つかの分類がある。


title: アルパイン・クライミング

text: 積雪期に、頂上に至る合理的なルートとしてルンゼを選択した場合、もし氷が発達していれば、氷にアイスバイルとクランポンを突き刺して登るアイスクライミングが行われる。アイスクライミングは刺激的なクライミングでありそれ自体が興奮的で、かつスピーディに登攀でき、氷が厚ければアイススクリューによりインスタントかつ強固な支点が設置できるが、たいていの場合、地球温暖化の影響で氷が発達しておらず、薄く張った氷（ベルグラ）に肝を冷やしつつ登ることになる。


title: アルパイン・クライミング

text: アイスクライミングでルート上の氷が途切れ途切れに出てくるような場合はミックスクライミングと呼ばれる、岩にクランポンやバイルを引っかけて登り、時折出てくる氷に乗り移るという感じである。


title: アルパイン・クライミング

text: 近年、北海道や東北では、近郊の岩場の大ハングにあらかじめ設置されたボルトを支点として用いる類のミックスクライミングが行われているが、これはどちらかと言えばフリークライミングにおける「ゲレンデ」に近く、「スポートミックス」と称される場合もある。


title: アルパイン・クライミング

text: 本来、アルパインクライミングといえるものは、氷河より上の標高帯で行われるもので、スコットランドにおけるベン・ネビス山の各ガリーの登攀がアルパインと呼ばれないのもこの理由によるものである。日本でも、過去においてさまざまな議論がなされてきたのだが、現在最前線で登攀を行っているものの見解は、本来の意味に戻そうというものが主流だ。日本各地から現役クライマーが集まって行われているウインター・クライマーズ・ミーティングのネーミングが、アルパインクライマーズ・ミーティングではないのは、そのような事情によるものだ。


title: アルパイン・クライミング

text: しかし、そのような若手の出現に影響を受けない世代が、クライミング人口の多数を占めるため、一般的には次のような認識である。


title: アルパイン・クライミング

text:
以下に、アルパインクライミングとされているクライミングのケースを挙げる。
などがある。林道などからほど近いエリアで行われるアイスクライミングやミックスクライミングをアルパインクライミングとするかどうかは議論の余地がある。


title: アルパイン・クライミング

text: また、近年さかんに行われている、泳ぎや突破を多用するゴルジュを対象とした沢登りは、「本チャン」以上にアルパインクライミング的である場合が少なくないが、そうした沢登りをアルパインクライミングと称する場合は少ない。沢登りはアルパインクライミングの一分野というより、日本独自の登山形態といえ、フリークライミングやアルパインクライミングの技術が導入されたことにより新たな局面を迎えている状況である。


title: アルパイン・クライミング

text:
山岳地域における岩壁登攀を指す。似たような言葉で近年「マルチピッチ」という言葉が多用されるようになってきたが、相対的に見て、両者には以下のような違いがある。
気象条件を考えれば、山岳地域でフリークライミングによる登攀を追求することは難しく、気象条件のやさしいエリアでフリークライミングによる岩壁登攀が追求されるのは道理に適っているが、スピードと体力、テクニックを兼ね備えた一部のクライマーは、山岳地域の核心部にある大岩壁を、一般的なマルチピッチの感覚で登っており、どこまでをマルチピッチと呼びどこまでを本チャンと呼ぶかは本人の資質による部分もある。壁自体が持つ雰囲気も多分に影響していると思われる。


title: アルパイン・クライミング

text: カミングデバイス（カム）やナッツといったトラディショナルクライミングでも使う道具の他に、ピトンやフックといった道具を使う場合もある。ピトンはカムやナッツの使えない細いクラックにハンマーで叩き込む。打設状況によって支持力は大きく変り、ロストアローのような太めのピトンがばっちり決まれば相当な安心感がある。逆に、本チャンに行けばボロボロにさびた軟鋼ピトンが多く残置されており、これらのほとんどは墜落には耐え得ないし、人工登攀の前進用としても信頼できるものではない。フックは文字通り岩に引っかけて使うフックで、主に前進用である。


title: アルパイン・クライミング

text: 無雪期よりも厚い衣類を着込む。多くの場合、化繊の下着に毛や化繊の中間着、一番外にゴアテックスなどで加工されたアウターを着込むスリー・レイヤード・システムが採用されるが、近年、ソフトシェルの登場などにより見直しが進んでいる。ウェアはハイカーからクライマーまで需要が高いので、移り変わりが激しく、「はずれのない」ウェアは雑誌や用品店の店員に確かめるのが一番であるが、ベストなレイヤードを目指すのであれば、ロックアンドスノーの連載記事であるハードコア人体実験室で著者の実体験と理論に基づいたレイヤードが紹介されている。直接クライミングに関わる品としては、アイススクリューやアイスピトン、スノーバーやデッドマンなどのプロテクションが夏用装備に加わる。


title: アルパイン・クライミング

text: また、足回りは、冬用の重登山靴ないしプラスチック・ブーツにクランポン（アイゼン）を装着する。雪が多い場合は、クランポンの代わりに輪かんじきやスノーシューを装着する。


title: アルパイン・クライミング

text: 手にはアイスアックスを持つ。アイスアックスは、冬山縦走などに用いるクラシックデザインのものはピッケルと呼ばれ、アイスクライミングなどで使われるシャフトやピックがカーブしたものはバイルと呼ばれることが多い。カーブが大きいほど、傾斜が強い箇所で頼りになるが、傾斜の緩いところでは、あまりにも大きいカーブのバイルは使いづらくなる。吹雪の際にはゴーグルで目を保護する。


title: アルパイン・クライミング

text: 岩の難度を表す指標として、グレードの表記法が規定されているが、実際にはグレードを付ける者の主観に基づく為に常に議論の的となっている。自然の岩場でのグレード値はエリア内での相対的な難度を示す、一応の目安ぐらいの位置づけとなっている。


title: アルパイン・クライミング

text: 無雪期は、RCC IIグレードが多く用いられる。RCC IIグレードはI級からはじまり、数字が増えるごとに難しくなっていく。大体VI級がフリークライミングで使われるヨセミテ・デジマルシステムにおける「5.9」に相当し、慣例的に、これ以上の難度の場合はデジマルシステムで表記することが多い。従って、現在のフリークライミングの水準から言えば、RCC IIグレード○級といったルートは容易に見え、実際のところムーブ自体は簡単なのであるが、プロテクションの悪さや高度感がプレッシャーとなる。こうしたことから、本チャンの主観的な手強さはフリークライミングのルートにおける4グレード前後上のものと同等に感じると言う者が多い（例えばVI級は5.10台後半に相当する）。


title: アルパイン・クライミング

text: ジェフ・ロウの提唱したグレードがアイスクライミングやミックスクライミングでは定着した感がある。ジェフ・ロウの定義によると、氷瀑のような純粋なアイスクライミングはWI（ウォーターアイス）、ミックスクライミングはM、雪稜のような柔らかい雪や奮闘的な雪はAI（アルパインアイス）とあらわし、これらの英字のあとに難度を表す数字を付ける。WI4、M4、AI4、は性質こそ違えどそれぞれ同程度の難度で、フリークライミングのヨセミテ・デジマルシステムになおすとだいたい5.8～5.9になるとされている。現在、スポーツミックスの世界ではM12程度（ジェフ・ロウによるとM8が5.13に相当）の課題が最先端となっている。アルパインクライミングでも、アラスカでは長大なルートにM7～8クラスの核心が登場するルートが拓かれている。


title: アルパイン・クライミング

text: 基礎となるのはフリークライミングのスキルと体力、それに経験である。従って、平日は仕事帰りにクライミングジムなどでフリークライミングを行い、週末は山岳地域の岩壁に挑んだり、近郊の「本チャン向けの岩場」をスピードを意識して登る、あるいは本数をこなすなどして経験を積んだり、平日のジムでは鍛えられない部分を鍛えるのが一般的である。


title: LPGA

text: LPGA


title: Coke

text: Coke


title: 金沢市文化ホール

text: 金沢市文化ホール（かなざわしぶんかホール）は、石川県金沢市高岡町に所在するコンサートホールである。


title: マルコス・アウレリオ・ガレアーノ

text: マルコス・アウレリオ・ガレアーノ（Marcos Aurélio Galeano、1972年3月28日 - ）は、ブラジル・パラナ州イヴァイポラン出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダー。2008年をもって現役引退。


title: マルコス・アウレリオ・ガレアーノ

text:
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title: ガレアーノ

text: ガレアーノ（Galeano）は、スペイン語圏、ポルトガル語圏の姓。


title: EME

text: EME


title: 田中ビネー知能検査

text: 田中ビネー式知能検査（たなかビネーしきちのうけんさ）とは、心理学者の田中寛一によって、1947年に出版された日本のビネー式知能検査の一種。1954年、1970年、1987年と改定され、現行のものは2005年に田中ビネー知能検査Vとして出版された。


title: 田中ビネー知能検査

text: 1987年版までは、ビネー式の特徴である精神年齢と生活年齢の比によってあらわされる本来の定義による知能指数（比率IQ）を算出するようになっていたが、田中ビネー知能検査Vでは、14歳以上の被験者には精神年齢を算出せず、もっぱら偏差値知能指数だけを求めるようになっている。14歳未満の児童にも必要に応じ偏差値IQが出せるようになっているが、採点マニュアルを参照すると、偏差値IQは比率IQより、きつめに数値が出るようである。これは、早くから実務者の間で、田中ビネーはウェクスラーテストより10程度高い数値が出るといわれていたことを裏書するものとなっている。また14歳以上では結晶性、流動性、記憶、論理推理の4分野についてそれぞれ偏差値IQを出すことができる。


title: マシュー・ドーソン

text: マシュー・ドーソン（"Mathew Dawson"、1820年 - 1898年）は、19世紀のイギリス競馬における調教師。19世紀のトップトレーナーのひとりで、ニューマーケットのヒースハウスで数多くの著名馬を育てた。父ジョージ・ドースン、兄ジョン・ドースンともに調教師で、この一家により50頭のクラシックホースが育てられたという。


title: マシュー・ドーソン

text: おもな調教馬に、ソーマンビー（エプソムダービー）、シルヴィオ（エプソムダービー）、セントサイモン、メルトン（エプソムダービー、セントレジャーステークス）、ラダス（2000ギニー、エプソムダービー）、サーヴィスト（エプソムダービー）、ウェラスキズ、ジャネットなど。また、名騎手フレッド・アーチャーを育てた人物としても知られる。


title: はや

text: 株式会社はや（英文商号：HAYA Co.,LTD）は、大阪府堺市堺区に総本店を、同市南区に本社（有限会社Eテーブル）を置く飲食チェーン店。石焼ピビンバを日本の焼肉チェーン店で初めて商品化した。「民芸肉料理」と「はや」は共に商標登録されている。


title: はや

text: 笑福亭鶴瓶が割烹着姿の女将に扮したCMで知名度を上げ、「うまいもんはうまい」のキャッチコピーで知られた。


title: 釜山アジアド主競技場

text: 釜山アジアド主競技場（, Busan Asiad Main Stadium）は韓国・釜山広域市の釜山総合運動場にある多目的スタジアム。


title: 釜山アジアド主競技場

text: 2002年のアジア大会とFIFAワールドカップの開催のために建設。高さ56.4mの特徴的な大屋根に座席が覆われている。


title: 釜山アジアド主競技場

text: ワールドカップ本大会では、ホストスタジアムとしてグループラウンド3試合が行われた。


title: 釜山アジアド主競技場

text: 最大収容人数は約80,000人、座席数は53,926席で、2015年までKリーグの釜山アイパークの本拠地としても使われていた。


title: 釜山アジアド主競技場

text: サッカー開催時には2008年より東側、北側スタンドの陸上トラックの上に可変スタンドを置くようになっている。


title: ブルース・ボウクレア

text: ブルース・アーマンド・ボウクレア（Bruce Armand Boisclair, 1952年12月9日 - ）は、アメリカ合衆国コネチカット州出身の元プロ野球選手（外野手）。


title: ブルース・ボウクレア

text: のMLBドラフト20巡目でニューヨーク・メッツに指名され契約。9月11日の対セントルイス・カージナルス戦（シェイ・スタジアム）で、延長23回裏にダフィー・ダイアーの代走として出場しメジャーデビューを果たす。同年には日米野球で日本を訪れており、一行の中にはトム・シーバー、ジョー・トーリ、ウェイン・ギャレットらがいた。


title: ブルース・ボウクレア

text: 、デーブ・ヒルトンに代わる外国人としてNPBの阪神タイガースに入団。成績的には平凡であったが、特に大きな穴があるわけではなく､シーズン終了時点で27歳と若かったため球団は契約を望んだが、ボウクレアがメジャー復帰を望んで退団し、帰国した。しかし、結局メジャーに復帰することはなかった。なおボウクレアの入団はフロント主導で進められた為、当時の阪神監督のドン・ブレイザーはこれを「フロントによる現場への介入」と認識、シーズン途中で退団している。


title: ブルース・ボウクレア

text: 前年に阪神に在籍した外国人選手のリロイ・スタントンと合わせて、「スカタンにボンクラ」などとも呼ばれた。


title: 鳴子峡

text: 鳴子峡（なるこきょう）は、宮城県大崎市（旧鳴子町）に位置する峡谷。宮城県の名勝に指定されている。仙台弁の発音特性から「なるごきょう」と呼ばれることもある。


title: 鳴子峡

text: 花渕山の南山麓を荒雄川（江合川の別称。北上川水系）の支流、大谷川が侵食して形成されたもの。落差80から100メートルあまりの断崖が、長さ4から6キロメートルにわたって続き、狭いところでは幅10メートルの典型的なV字谷、広いところでは幅100メートルのU字谷となっている。


title: 鳴子峡

text:
白色の石英粗面岩質凝灰角礫岩台地が侵食されて生じた奇岩に富み、立岩、衝立岩、獅子岩、仁王岩、虫喰岩、九曜岩、烏帽子岩、天柱岩などと呼ばれている。
一帯は落葉広葉樹林になっており、アカシデ、ミズナラ、ハウチワカエデなどが群生している。宮城県を代表する紅葉の名所として知られ、宮城県の名勝に指定、全域が栗駒国定公園に含まれている。


title: 鳴子峡

text: 鳴子峡を含む荒雄川上流は鳴子温泉郷と呼ばれ、鳴子峡の上流側には中山平温泉、下流側には鳴子温泉や東鳴子温泉などの温泉街が開けている。これらを結ぶ国道47号の沿道には、日本こけし館や熱帯植物園などの観光施設が立ち並んでいる。


title: 鳴子峡

text: 荒雄川（江合川）沿いには、少なくとも戦国時代末期から中山越出羽道（出羽海道）と呼ばれる街道が整備されていた。この街道は仙台藩（宮城県）の大和町と新庄藩（山形県）の最上町を結ぶもので、奥州街道から分岐して江合川に沿って遡り、堺田越で奥羽山脈をこえて最上川流域へ通じていた。この街道は最終的に最上川と西廻海運の水運によって大坂や江戸とを結ぶ交通路の一部を成していた。


title: 鳴子峡

text: 街道は江合川の左岸を登ってきて、大谷川との分岐点からは尿前（しとまえ）の関所・尿前宿を経て大谷川沿いに入っていた。鳴子峡の左岸の崖上は緩斜面が広がっており、街道はここに通じていた。平安時代末期の奥州合戦の際には奥州藤原氏がここに城柵を築き、交通の要衝を守備したと伝えられ、江戸時代中期の天明期にも遺構があったという。中世には大崎氏もここに館を築いていたと伝わる。


title: 鳴子峡

text:
この尿前宿・尿前関を古来から和歌に詠まれてきた「いはての関」に比定する説もある。松尾芭蕉の『おくのほそ道』や富田伊之の『奥州紀行』にも当地が描かれている。江戸時代初期には、かなりの難路だったために通行は多くはなかったが、中期以降はこの街道の利用客も増え、街道や駅宿、温泉が発展したと考えられている。
鳴子峡にはJR東日本の陸羽東線が通じている。1917（大正6）年に、鳴子駅から鳴子峡、堺田越をこえて山形県内に通じる区間が開通することで全通開業したものである。


title: 鳴子峡

text: 鳴子峡に沿って国道47号が通じている。


title: キ96 (航空機)

text: キ96（き96）は、第二次世界大戦中に試作された日本陸軍のレシプロ双発戦闘機。製作設計は川崎航空機。キ45改（二式複座戦闘機屠龍）の性能向上型として開発された。不採用となったが、本機の開発データはその後のキ102 やキ108 へ引き継がれた。


title: キ96 (航空機)

text: 1942年（昭和17年）8月に日本陸軍は川崎航空機に対して、キ45改（二式複座戦闘機屠龍）の性能向上型であるキ45改IIの開発を指示した。同社では土井武夫技師を主任設計者として、開発を進めた。当初はキ45改と同様の複座機として製作を進めていたが、同年12月になって陸軍から単座機として開発するよう指示の変更があり、機体の名称も新たにキ96とされた。


title: キ96 (航空機)

text: 設計は1943年（昭和18年）6月に完了し、同年9月に試作第1号機が完成した。この機体は、設計途中に複座から単座に変更になったため胴体の改修が間に合わず、複座機の後部座席をつぶしたような形状が残っていた。続けて完成した2号機、3号機では、水滴風防を備えスマートなラインにまとまっていた。エンジンはハ112IIを搭載し、二式複座戦闘機に比べて馬力が約30%アップしていた。また、重量の軽減や主翼面積の拡大（主翼自体は、試作急降下爆撃機キ66の物をそのまま流用した）により、上昇性能や高空性能の向上を目指していた。本機は主に迎撃任務で用いることが考えられていたため、武装は対爆撃機を考慮した強力なもの（37mm機関砲と20mm機関砲）を装備した。


title: キ96 (航空機)

text:
高空性能については排気タービンが実用化出来なかったため、不十分なまま終わっている。
試作機は高度6,000mで最高速度600kmを出すなど高性能を示した。しかし、この時点で双発戦闘機の運用方法について陸軍では定見を持っておらず、加えて単発単座の戦闘機との模擬空中戦で優位に立てなかったこともあって、生産は試作3機のみで制式採用はされなかった。そして、陸軍では本機を複座の襲撃機として運用・改修することを川崎に指示し、キ102として試作されることになる（その数ヶ月後には、再びキ102を防空戦闘機とする指示が出されるのだが）。結局不採用に終わった本機だが、その開発データは後のキ102、キ108に引き継がれていくことになった。


title: チャクチャク

text: チャクチャク


title: 松田清

text: 松田 清（まつだ きよし、1930年12月11日 - 2007年2月18日）は、東京都渋谷区初台出身の元プロ野球選手（投手、外野手）・コーチ、解説者。


title: 松田清

text: 中野高校在学中の夏、読売ジャイアンツにテスト生として入団。入団後は肩の故障のため一塁手に転向していたが、翌夏、二軍の東北・北海道遠征のある試合での事だった。岩下守道が連投で疲労困憊しストライクが入らず、見かねた松田は宇野光雄二軍監督にリリーフを申し出て好投する。松田の活躍によりこの遠征で巨人は7戦全勝の好成績を挙げて、松田も秋口に一軍に昇格する。この年の公式戦では3試合で13回2/3を投げ10失点したが、自責点はわずか2点に抑えて初勝利も挙げている。


title: 松田清

text: 大きく割れるカーブと藤本英雄から伝授されたスライダーを武器に、翌から実力が開花。5月23日の対広島戦で5勝目を挙げて以降、連勝街道を邁進し、10月4日の対名古屋戦で19連勝（1シーズン連勝のセ・リーグ記録）を達成。最優秀防御率（防御率2.01）、最高勝率（23勝3敗、勝率.885）、新人王のタイトルを獲得する。


title: 松田清

text: 翌は3月23日の対国鉄戦に勝利し、当時のプロ野球記録である20連勝まで記録を伸ばす。20連勝の記録はに西鉄の稲尾和久がタイ記録で並んだのち、に楽天の田中将大がほぼ半世紀ぶりに記録を更新（最終的にレギュラーシーズン28連勝）するが、いまだにセ・リーグ記録となっている。しかし、松田は年間を通じて前年ほどの活躍はできず、13勝7敗防御率3.17に留まる。


title: 松田清

text: 以降は登板試合数が激減して、までの3年間勝ち星から見放された。特に故障したわけではなかったが、後年本人が語ったところでは、直球の球威を増そうと練習したところ、球が速くなった代わりに、カーブが悪くなってしまったという。また、真面目すぎる性格のため、一つ負けてしまったことでジレンマに陥ってしまったのでは、との声もある。


title: 松田清

text: に二軍時代から松田をかわいがっていた宇野が国鉄スワローズの監督に就任すると、松田も国鉄に移籍する。同年2勝を挙げたのち外野手に転向。から頃まで毎年100試合以上出場するなど、外野の準レギュラー格として活躍する。現役を引退。


title: 松田清

text: 退団後は関西テレビ解説者（ - ）を経て、から南海ホークスの二軍投手コーチとなり、から一軍投手コーチ、退任。翌からはスコアラーを務めた。南海退団後はサラリーマン生活を経て、1985年から大阪府八尾市にて「松田清野球塾」を開設し、後進の指導に当たる。同塾からは杉本正志（広島・ロッテ・オリックス）・広政秀之（近鉄）・村田正幸（ヤクルト）など何人かのプロ野球選手を輩出している。


title: 松田清

text: 2007年2月18日に大阪府羽曳野市の自宅にて虚血性心疾患により死去。享年78（満76歳没）。


title: 松田清

text: 球威自体で打者を押さえつけるタイプではなかったが、大小2種類のカーブと、1951年の春季キャンプで習得した鋭く切れるドロップを武器とした。特にカーブのコントロールは抜群で、分かっていても打てなかったという。また、投球のリズムが良く、野手から非常に守りやすいとの声があった。


title: インフルエンザ菌

text: インフルエンザ菌（インフルエンザきん、"Haemophilus influenzae"）とは、パスツレラ科ヘモフィルス属のグラム陰性短桿菌で、主に呼吸器や中耳に感染する細菌の1種である。b型菌のことをHib（ヒブ）と呼ぶ。歴史的な理由によりインフルエンザという名称が付けられてはいるが、インフルエンザの病原体ではない。


title: インフルエンザ菌

text: 1800年代のインフルエンザの大流行の際に、原因菌として分離された細菌である。そのためインフルエンザ菌という名称が付いているが、その後否定されたため名称だけが残ることとなった（インフルエンザの真の病原体は、RNAウイルスのインフルエンザウイルスである）。ただし、インフルエンザに引き続いて二次的感染を起こすことがある。1995年に"H. influenzae" Rd.株の全ゲノム配列が解析され、その後データが改定されることにより、本菌のゲノムは1,830,138塩基の環状染色体からなり、染色体上には1,657のタンパク質配列がコードされている事が明らかとなった。なお、インフルエンザ菌は、初めて全ゲノム配列が明らかとなった生物である。


title: インフルエンザ菌

text: ヘモフィルス属のグラム陰性桿菌である。フィラメント状や球菌状の形態も呈する多形性という性質がある。発育因子としてX因子（ヘミン）とV因子（NAD）の両方を必要とする。ヘミン(hemin)を要求することは属名 (Haemophilus) の由来ともなっている。通常はブレインハートインフュージョン等の培地にヘミンとNAD、または羊脱線維血液を加えて培養する。


title: インフルエンザ菌

text: 生物型ではI - VII型までの8つに分類され、このうちII型とIII型は莢膜を持たない。莢膜の血清型はa - fの6型に分けられる。血清型bの莢膜の構成成分である莢膜多糖体抗原 (phosphoribosylribotol phosphate) は病原因子として重要である。


title: インフルエンザ菌

text: 非莢膜株は血清型分類できないという意味でnon-typable(NT)株とも呼ばれる。これに学名"Haemophilus influenzae"の頭文字を略した"Hi"をつけて、b型菌を Hib、非莢膜株を"NTHi"などと略すこともある。


title: インフルエンザ菌

text: 非莢膜株と莢膜株とで大きく異なる病原性を持つ。


title: インフルエンザ菌

text: 非莢膜株は健康なヒト、特に乳幼児の上気道(咽頭、鼻腔)にも常在している。感染症としては中耳炎、副鼻腔炎、気管支炎、肺炎などの気道感染症が多い。小児では気道感染症の3大起炎菌のひとつ（他は肺炎球菌、モラクセラ・カタラーリス）とされている。


title: インフルエンザ菌

text: 莢膜株も上気道に保菌されていることがあるが、気道感染症を起こすことは少なく、直接血流中に侵入して感染症を起こすものと考えられている。莢膜株の感染症ではほとんどの場合b型が起炎菌で、敗血症、髄膜炎、結膜炎、急性喉頭蓋炎、関節炎などを起こす。b型以外の莢膜株が人に感染症を起こすことは稀であるが、Hibワクチン（ヒブワクチン）の普及によりb型以外による感染症が目立つようになってきている。


title: インフルエンザ菌

text: 感染病巣からの培養による菌の分離、同定が基本である。血清型b型は迅速診断法として共同凝集反応、酵素抗体法、PCR法などが用いられる。ラテックス凝集法はb型菌の迅速診断法として広く行われており、髄液（髄膜炎の場合）、尿（敗血症の場合）などを対象とする。


title: インフルエンザ菌

text: 一般にはペニシリン系抗生物質のアンピシリンなどが有効である。ただし、後述のとおり耐性菌の出現が問題となっている。


title: インフルエンザ菌

text:
βラクタマーゼ産生菌(BLPAR)やβラクタマーゼ非産生アンピシリン耐性(BLNAR)インフルエンザ菌が報告された。BLNARの存在が報告されたのは1980年であり、それほどBLNARの発生はそれほど古い話ではない。しかし、2004年の北里大学の報告によると、検出されたインフルエンザ菌のうち21.3%（2002年）がBLNARであり、また2007年の長崎大学による報告では、19.5%（1995-1997年）がBLNARであり、近年の高い出現率が問題になっている。耐性機構としては、ペニシリン結合タンパク質であるPBP-3("ftsI")が重要な役割を果たしており、"ftsI"の変異と薬剤耐性の関係は遺伝子工学的アプローチにより部分的であるが明らかになっている。BLNARの"ftsI"による変異については、現在、Ubukataらによると3グループ（グループI、II、III）、さらに、Ubukataらの報告を発展する形で、Dabernetらにより6グループ（I、IIa、IIb
、IIc、IId、III）に分類されている。Ubukataらの報告によると、グループI、IIは比較的弱いセフェム系への耐性を、IIIは高度耐性を有するものとされている。これについては、グループI、IIとIIIの間でのミスセンス変異数の違いに起因するという考察がある。
その場合はβラクタマーゼ阻害薬配合ペニシリン系抗生物質、第2、第3世代セフェム系、ニューキノロン系が一般的に用いられる。実際に、ニューキノロン系抗菌薬のレボフロキサシンにはBLNAR グループI、II、III全てMICが非常に低い値を示している。


title: インフルエンザ菌

text: なお、インフルエンザ菌b型「Hib」の感染症、特に髄膜炎の場合には第3世代セファロスポリンであるセフトリアキソン、セフォタキシムが第一選択とされる。


title: インフルエンザ菌

text: b型菌の莢膜多糖体抗原を輸送蛋白に結合させたワクチンは、b型菌（Hib）による重症感染症（Hib感染症）の予防に極めて有効である。世界100カ国以上でこのHibワクチンは導入されており、導入された国では Hib による髄膜炎、喉頭蓋炎がほとんど消失している。


title: インフルエンザ菌

text: 2007年1月26日、Hib莢膜多糖体蛋白結合ワクチン（販売名アクトヒブ®;）が厚生労働省により承認され、問題となっている乳幼児のインフルエンザ菌感染への予防の切り札となることが期待されている。日本では2008年12月より任意接種可能となり、2013年4月より予防接種法による定期接種の対象となった。その結果、小児のHib髄膜炎発症は激減している。


title: インフルエンザ菌

text: 接種年齢は、2ヶ月齢以上になれば受けられる。望ましい接種スケジュールは、初回免疫として生後2ヶ月から7ヶ月になるまでに接種を開始し、4 - 8週間間隔で3回、追加免疫として3回目接種から1年後に1回の合計4回接種する。合計4回接種を受けた人のほぼ100%に抗体(免疫)が出来るため最適な予防接種プランとされている。生後7ヶ月から1歳未満の場合は、4 - 8週間間隔で2回、追加免疫として2回目接種から1年後に1回の合計3回接種となる。1歳以上の場合は追加免疫はなく1回接種のみで抗体獲得となる。


title: インフルエンザ菌

text: Hibワクチン接種後、次のワクチンを接種する場合には、6日間以上の間隔をあける必要がある。但し、このワクチンは他のワクチンと同時接種が可能である。諸外国では三種混合と同時接種スケジュールが組まれ、定期予防接種に認定されている。


title: カルロス・スリム・ヘル

text: カルロス・スリム・エルー（Carlos Slim Helú, 1940年1月28日 - ）は、メキシコの実業家、慈善家。テルメックス、テルセル (Telcel) 、アメリカ・モービル (América Móvil) を所有し、ラテンアメリカの通信産業に多大な影響を持つ。


title: カルロス・スリム・ヘル

text: カルロス・スリムは1940年、メキシコシティにてレバノンから移住したキリスト教マロン派（マロン典礼カトリック教会）信者の両親の下に生まれる。カルロスの父フリアン・スリム・ハッダードは1902年、14歳の時にメキシコに移住した。当時オスマン帝国による徴兵から逃れるため、子供を海外に移住させることは珍しいことではなく、フリアンの4人の兄も先に移住していた。少年期より数字への興味が強く、わずか12歳で株式投資を始める一方で、メキシコ国立自治大学では工学を専攻、又その傍ら代数学と線形計画問題について教鞭をとっていた。


title: カルロス・スリム・ヘル

text: 1990年、できたばかりのフランステレコムと、やがてAT&Tを再編するサウスウェスタン・ベルをともない、共同出資によりテレメックスを買収した。


title: カルロス・スリム・ヘル

text: アメリカ・モービル子会社のは、2006年11月にアメリカ大使の電報がウィキリークス経由で漏洩して、メキシコ携帯電話市場の8割を独占していることが明らかとなった。


title: カルロス・スリム・ヘル

text: 2010年1月29日の"Empresas Cablevisión vs JP Morgan Chase Bank" 訴訟判決では、カルロスの躍進がJPモルガンと密接な関係にあった事実が散見された。


title: カルロス・スリム・ヘル

text: 2012年4月、メキシコ当局による反トラスト訴訟で1億ドルの罰金を請求された。2014年4月23日、を傘下に収め、ヨーロッパ進出の足がかりとした。


title: カルロス・スリム・ヘル

text: 2017年に比亜迪汽車（BYD）への支援者でも知られるライバルのビル・ゲイツやウォーレン・バフェットと同様にカルロスの所有する傘下のジャイアント・モーターズ・ラテンアメリカは電気自動車に参入し、中華人民共和国の国有自動車メーカーであると提携してラテンアメリカ市場向けのスポーツ用多目的車を共同生産することも発表された。同年に中国やメキシコとの貿易の見直しを掲げてアメリカ合衆国大統領に就任したドナルド・トランプの保護貿易主義にカルロスは対抗したとされる。


title: カルロス・スリム・ヘル

text: 2009年8月のフォーブスによれば、以前は第三位だったが、マイクロソフト社のビル・ゲイツを抜いて世界一位（総資産約 8兆3000 億円）の大富豪となった。その後も、2010年度版長者番付で資産総額 535億アメリカドル（約4兆8000億円）・2011年度版の世界長者番付では、さらに資産を上げ、740億アメリカドル（約6兆2000億円）・2012年度版の世界長者番付で、690億ドル（約5兆6000億円）・2013年度版でも、730億アメリカドル（約6兆7900億円）で世界長者番付4年連続一位を獲得した。なお2014年以降は再びビル・ゲイツが一位となっている。


title: カルロス・スリム・ヘル

text: ソウマヤ美術館にコレクションを所有している。


title: マナブ間部

text: マナブ 間部（まなぶ まべ、1924年（大正13年）9月14日 - 1997年（平成9年）9月22日）は、日系ブラジル人の画家。日本生まれであるが後にブラジルに移住し、同国を中心に活動した。マナブ・マベ、間部 学とも表記される。


title: ラクシュミー・ミッタル

text: ラクシュミー・ニワース・ミッタル（लक्ष्मी निवास मित्तल, Lakshmi Niwas Mittal、1950年6月15日 - ）はインドの資産家。ミッタル・スチールのCEO。


title: ラクシュミー・ミッタル

text: インド北西部のラージャスターン州チュル県にあるサードゥルプルという小さな町でマールワール商人（アガルワール・カースト）の家庭に生まれる。菜食主義者である。


title: ラクシュミー・ミッタル

text: 現在はイギリスのロンドンで暮らしている。フォーブスの発表による世界長者番付の2011年度版の結果においては、世界で6番目の資産家とされている。インド人の中では最大の資産家で、娘の結婚式には日本円にして75億円相当を費やしヴェルサイユ宮殿を借りて行ったという逸話さえある。ゴールドマン・サックス、エアバス・グループといった会社の社外役員も兼任している。


title: ラクシュミー・ミッタル

text: イギリス労働党の支持者でもあり、2007年には200万UKポンド、日本円にして4億9千万円弱を献金した。


title: ラクシュミー・ミッタル

text: なお、「ラクシュミー」は女神の名前である。


title: 南葛

text: 南葛（なんかつ）


title: 水中モーター

text: 水中モーター（すいちゅうモーター）とは、マブチモーターが1967年に発売した模型用モーターである。2006年現在、タミヤより復刻版が販売されている。


title: 水中モーター

text: 水中モーターは、模型用モーターで成功を収めたマブチモーターがかつて販売していた、水中で動作するモーターと乾電池ボックス、スクリューと舵、模型に取り付けるための吸盤と挿し込み式のマウントなどからなる玩具である。簡単に使えて色々な楽しみ方があるため、発売当初より当時の子供らに絶大な支持を受け、ヒット商品となった。


title: 水中モーター

text: 単体および模型の付属品として長く販売されていたが、子供の遊びの中で「風呂場や池に浮かせて遊ぶプラモデル」のような玩具が廃れるにつれ、1997年には一旦製造中止となっている。しかし往年の工作少年であった中年層などよりの再発売を望む声もあったようで、5年後の2002年にタミヤから「楽しい工作シリーズ」の製品として復刻された。船体付きやフロート付きの製品も追加されている。


title: 水中モーター

text: タミヤ版は製造用の金型をマブチモーターより譲り受けて生産されているが、モーター部のケースと一体であった舵部分が取り外し可能になっているなど、いくつかの変更点がある。また、マブチモーター版は完成品として販売されていたが、タミヤ版はプラモデル化されており、組み立てる必要がある。


title: 水中モーター

text: また、2003年に発売されたタカラトミー製の浴玩「世界の艦船」には独自に開発された、極小の水中モーターが付属している。


title: 水中モーター

text:
用途について統計的なデータはないが、取り付けた玩具を銭湯や池などの施設に持ち込んで遊んだ例や、夏休みの模型工作に使用した例などが、諸媒体で語られている。
マブチ製の姉妹品として、専用充電池を使う「空中モーター」マブチA-1も存在した。


title: 水中モーター

text: 発売当初の水中モーターは、青と白のツートンカラーだった。1971年にはモーター部が赤で電池ボックス部が白という一般に良く知られた色となった。模型付属品には全体が灰色のものもあった。


title: 水中モーター

text: タミヤ版ではモーター部および電池ボックス部が黄色で、外部部品が青となっている。


title: 水中モーター

text: 模型に付けるのが一般的だが、水に浮くものなら洗面器や空き缶（→缶詰）など様々な物品に取り付けても、水上移動をさせることができた。なお単体では水に沈んで水底を転がりまわるだけとなる。船の模型のバラストにもなる重量があるためである（→浮力）。


title: 水中モーター

text: このモーターは電池ボックス部とモーター部が密閉カプセル状となっており、単三乾電池一本を電源としてスクリューを回転させる。本体自身がスイッチであり、電池ボックス部分をひねることで内部の電極が接触し電源が入る。


title: 水中モーター

text: 単純な構造で、故障する部分も少ないため、メンテナンスは容易である。遊んだ後は電池ボックスのキャップを外して保管しておけば、中に水が侵入していても自然乾燥する。水中に露出しているモーター軸受け部分に適時グリースを塗布することで長く遊ぶことができる。


title: 水中モーター

text: 国内のロックバンド、くるりの楽曲に、同名のものがある。歌詞に登場する水中モーターの色は赤であり、1971年から生産されていたものをテーマにしていると思われる。


title: 水中モーター

text: 1980年代のレゴ船シリーズにおいて、説明書に他社製水中モーターが取り付けられる旨の文と共に白抜きになった水中モーターの像が描かれている。


title: ミスターバイタリティ

text: ミスターバイタリティ（、）は香港の競走馬。1996年の香港短距離三冠馬で、1995/1996年シーズンの香港年度代表馬。名前にインパクトがあったため、フジヤマケンザンが出走した1995年香港国際カップで日本の競馬ファンにもその名前が知られた。


title: ミスターバイタリティ

text: アイヴァン・アラン調教師のもとで競走馬となり、3歳になった1995年1月21日の沙田競馬場でデビュー、初戦で初勝利を挙げた。初戦の鞍上はバジル・マーカスで、以後もほとんどの競走でバジルが騎乗した。その後連戦連勝し、3戦目に出走した香港G1のチェアマンズプライズで大外枠の12番からの発走ながらも果敢に先行し、最後には後続を1馬身半抑えて優勝、早くもG1馬の称号を手にした。そのシーズン最終戦に選んだ沙田ヴァーズでは136ポンド（約61.7キログラム）のハンデキャップを課せられるが、1馬身1/4差をつけて優勝している。この年4戦4勝と完璧な成績を収めた。


title: ミスターバイタリティ

text: 1995/1996年シーズンは11月から始動し、香港スチュワーズカップとハッピーバレートロフィーで勝ちを挙げ、連勝記録を6まで伸ばした。その次走として選ばれた競走は、年末の沙田競馬場で開催された当時の香港には少なかった国際競走の香港国際カップ（当時G2）で、ミスターバイタリティは単勝2.6倍の1番人気に支持された。レースではヴェンティクアトロフォグリを先頭とする先行集団の中で進み、最後の直線に向き合ったところで3番手の位置につけた。しかし先を行くフジヤマケンザンは止まらず、そのまま先頭を奪って優勝、ミスターバイタリティはさらに直線で1頭に追い抜かれて4着に終わった。


title: ミスターバイタリティ

text: その後ミスターバイタリティは香港ダービーを目指してクラシックトライアルに出走、これを楽勝した。しかし本番のダービーでは最後の直線で前が開かずそのまま沈み、生涯最低着順の9着に終わった。しかし、その次走センテナリーカップでは後続を1馬身離して優勝、続くチェアマンズプライズでも連覇を飾ると同時に、当時の香港短距離三冠を達成、初代の短距離三冠馬となった。これらの功績により、同年の香港馬王（香港年度代表馬）に選出されている。


title: ミスターバイタリティ

text: 1996/1997年シーズンは、初戦に選んだサスーンチャレンジカップで135ポンド（約61.2キログラム）のトップハンデを課せられたが、大外を回りながらも最後の直線で追い込み、2着ウイニングパートナーズを半馬身差し切って優勝した。しかしそれ以降の勝鞍はなく、1997年3月のセンテナリーカップ5着を最後に引退した。


title: マーチス

text: マーチスは日本の競走馬。第28回皐月賞優勝馬で、1968年の啓衆社賞最優秀4歳牡馬。明るい栗毛で人気が高く、生涯の31戦のうち21戦で1番人気に推された。


title: マーチス

text: ※馬齢は旧表記（数え年）で統一する。


title: マーチス

text: 1965年5月11日、静内町のカントリー牧場で誕生した。カントリー牧場は中央競馬の馬主として知られる谷水信夫が自ら立ち上げた牧場で、マーチスはその第1期生だった。血統、馬格に優れていたため、当歳時に調教師の伊藤修司の目に留まり、伊藤を介して馬主の大久保が購入することとなった。


title: マーチス

text: 1967年の春に、伊藤修司厩舎に入厩した。7月に函館競馬場でデビューし新馬戦・札幌のオープン戦と連勝したが、札幌でもう1勝した後はしばらく敗戦が続いた。暮れの阪神3歳ステークスは同牧場出身のタニノハローモアに人気が集まり、マーチスは2番人気だった。レースは、後方で脚をため末脚を生かすという騎手の保田隆芳の作戦が的中して優勝し、関西の3歳チャンピオンに立った。


title: マーチス

text: 1968年のシーズンでは、まずダートのきさらぎ賞を制して弥生賞に出走した。後に世代の3強と呼ばれるタケシバオー・アサカオーとの初対戦だったが、追い込みが届かずアサカオーの3着に敗れた。日本短波賞もアサカオーにハナ差で及ばなかったが、続くスプリングステークスではタケシバオーとアサカオーを破って勝利した。


title: マーチス

text: 迎えた5月19日の皐月賞は、雨中の重馬場で行われた。マーチスは馬場状態を問わないタケシバオーに次ぐ2番人気となった。レースでは最後方から押し上げていき、直線で叩き合うタケシバオーとアサカオーを一気に交わして優勝した。騎手の保田は、この勝利で栗田勝に次ぐ史上2人目の五大クラシック完全制覇、また、JRA史上初となる八大競走完全制覇を達成した。続くNHK杯も制して東京優駿に向かった。この年の東京優駿は、東京競馬場の改修工事のため7月7日に行われ、「七夕ダービー」と称された。マーチスは1.7倍と抜けた1番人気だったが、レースは大外の20番枠だったことや、道中で他馬との接触で後方に下がる大きな不利もあり、直線で伸びを欠き4着に敗れた。タケシバオーとアサカオーも互いに牽制しあったため、結果的に伏兵のタニノハローモアに逃げ切りを許す形となった。


title: マーチス

text: この後は、古馬相手に札幌記念・ハリウッドターフクラブ賞と連勝をし、菊花賞に臨んだ。タケシバオーがアメリカ遠征で不在だったこともあり1番人気に推されたが、アサカオーの3着に終わった。


title: マーチス

text: 古馬となってからは札幌記念や目黒記念（秋）を制している。主要競走では、天皇賞（春）はタケシバオーの5着、天皇賞（秋）はメジロタイヨウの5着、有馬記念はスピードシンボリの10着と勝負にならなかった。この後1970年4月にオープン戦を勝利したのを最後に引退し、種牡馬入りした。


title: マーチス

text: 現役生活後半は久保敏文（旧姓・古賀）が主戦騎手であった。


title: マーチス

text:
引退後は鹿児島県の牧園牧場で種牡馬として供用された。目立った活躍馬を出せず、宮崎や千葉などで繋養された後、老衰のため1988年に死亡した。ビッグタイトルは皐月賞しかなく、加えてタケシバオーとアサカオーという同世代の強敵がいたにもかかわらず、
全31戦中で4番人気以下になったことは一度もなく、1番人気に支持された回数も21回を数えた。


title: タテヤマリンドウ

text: タテヤマリンドウ（立山竜胆、学名："Gentiana thunbergii" var. "minor" ）は、リンドウ科リンドウ属の越年草。ハルリンドウの高山型変種。高山植物。


title: タテヤマリンドウ

text:
高さは10cmくらいになる。茎につく葉は対生し、幅3mm、長さ7mmほどの披針形で茎に寄り添う。花期にも根元に卵形の根出葉が残る。花期は6-8月で、漏斗状の淡青紫色の花を、茎の上部に1個、上向きにつける。花は日があたっている時だけ開き、曇天、雨天時は、筆先の形をした蕾状態になって閉じている。白花の種をシロバナタテヤマリンドウ（学名："Gentiana thunbergii" var. "minor" f. "ochroleuca"）という。
北海道、本州の中部以北の日本海側に分布し、高山や亜高山の湿原や湿り気のある場所に自生する。田中澄江が、『新・花の百名山』の著書で八幡平を代表する花の一つとして紹介した。母種のハルリンドウは東アジアに広く分布する。


title: タテヤマリンドウ

text: 日本では以下の都道府県でレッドリストの指定を受けている。


title: アサイ

text: アサイ


title: 音圧

text: 音圧（おんあつ）とは、音による圧力の大気圧からの変動分である。単位はパスカル (Pa) である。


title: 音圧

text: 健康な人間の最小可聴音圧は実効値で 20 µPa であり、これを基準音圧として音圧をデシベル (dB) で表したものを音圧レベルと言う。


title: 上田盆地

text: 上田盆地（うえだぼんち）は、長野県東部（東信地方）、千曲川中流域に位置する盆地。現在は、ほぼ全域が上田市に属する。上田平（うえだだいら）と呼ばれることもあり、盆地の西半部は特に塩田平（しおだだいら）と呼ばれる。上田盆地は、長野県歌として知られる「信濃の国」に挙げられる「四つの平」には含まれていないが、佐久平（佐久盆地）とともに東信地方の中核をなす平坦地（平）の1つである。


title: 上田盆地

text: 盆地の東部を南東から北西方向に千曲川が貫流する。南東では、東の烏帽子火山群の裾野と、南の北八ヶ岳から流下した火山噴出物や泥流によって形成された台地である御牧ヶ原や八重原とに挟まれた狭隘部で上流側の佐久盆地と区分され、北西では坂城から千曲市（旧戸倉）にかけての狭隘部（地名：岩鼻）を経て下流の長野盆地に続く。


title: 上田盆地

text: 千曲川右岸では扇状地起源の段丘地形が発達し、上田城を中心とする上田市の中心市街地もこうした段丘上に位置する。


title: 上田盆地

text: 千曲川左岸からは浦野川（うらのがわ）と産川（うぶがわ、さんがわ）が北流して上田市下塩尻付近で千曲川に合流するが、産川と千曲川の間には低位段丘とそれに続く山地があって、千曲川沿いの盆地東部と浦野川・産川によって形成された盆地西部とを分ける。「塩田平」と呼ばれるのは、この西側の盆地、特に産川沿いの平坦地である（上田盆地全体を「塩田平」と呼ぶわけではない）。塩田平は、かつて湖であったものが産川や浦野川によって埋め立てられたものと考えられている。


title: 上田盆地

text: 河川敷と両側にある岩体（山）の標高差は、約 100mで、左岸側の崖の上は別所層に貫入してきた石英角閃石ひん岩で構成されている。頂上部は平坦でかつての千曲川によって堆積した河床礫を見ることが出来る。右岸側は内村累層の緑色凝灰岩で構成されている。右岸と左岸は全く異なる地質で、千曲川断層と呼ばれる断層の存在が示唆されている。坂城町にかけての左岸側は千曲川に沿って急峻な斜面が直線状に続いている。


title: 上田盆地

text: 別所層は、安曇野市田沢、松本市四賀、上田市別所温泉、同真田、坂城町、千曲市戸倉、長野市松代、須坂市付近に分布し、フォッサマグナが激しい火山活動をしていた時期に形成された緑色凝灰岩が堆積した後の、火山活動と地殻変動の比較的穏やかだった時期に海底に堆積した頁岩、黒色泥岩、を主とする地層。約1,500万年前の地層で別所層を構成する層の一つの産山層からは、有孔虫、魚類、、植物、軟体動物（二枚貝）、などの化石が豊富に出土する。昔に出土したイルカは、ほぼ全身骨格の「シナノイルカ」の化石は長野県の天然記念物にも指定されている。松本市四賀ではクジラ、海獣のトドなどの化石も出土する。


title: 上田盆地

text: 新生代の第四紀には上田盆地は湖の底であった。この湖成層は形成された時代により、古期上小湖成層と新期上小湖成層に区分される。古期上小湖成層は上田盆地の周辺部のやや高い部分に分布し、新期上小湖成層は盆地中央部の低地や塩田平の川沿いなどで露出している。新期上小湖成層は、2万8000年前という値が得られ、塩田平の地層からナウマンゾウの化石が出土した。


title: 上田盆地

text: 但し、浅間山の火山活動と連動して発生したと考えられる地震は除外した。


title: 受難

text: 受難（じゅなん、Passion）とは神学用語で、イエス・キリストの裁判と処刑における精神的および肉体的な苦痛のための言葉である。キリストの磔刑はキリスト教の信条にとっての主要な出来事のひとつである。


title: 受難

text: 語源はラテン語の"passus"（pati, 苦しむ patior- から生じた）であり、2世紀に現れた。この「受難 Passion」という言葉はイエスの成業と苦しみ（逮捕後の裁判や処刑）の全体を表す言葉として適用されている。これに対して「イエスの苦悶 Agony」という言葉は、彼が逮捕される直前のゲッセマネの園での祈りにおける彼の精神的な苦悶に限定して適用される。4つの福音書のうちこれらの出来事を記述した部分は「受難物語」として知られる。外典であるペトロによる福音書も正典ではないがまた受難物語である。


title: 受難

text: 受難週においてイエス・キリストの受難を覚える受難曲がある。ヨハン・ゼバスティアン・バッハのマタイ受難曲が有名である。


title: 受難

text: 受難週においてイエス・キリストの受難を覚える受難劇がある。ドイツのオーバーアマガウ（）で10年毎に催される受難劇などが有名である。


title: マーク・シュワルツァー

text: マーク・シュウォーツァーOAM（Mark Schwarzer OAM, 1972年10月6日 - ）は、オーストラリア・シドニー出身のサッカー選手で、元同国代表、同国代表歴代最多保持者（109試合）。ポジションはゴールキーパー。


title: マーク・シュワルツァー

text: 姓のSchwarzerは「シュウォーツァー」、「シュウォーザー」などと表記されることもあるが、ルーツが英語圏ではなくドイツ系であるため。


title: マーク・シュワルツァー

text: ドイツ系オーストラリア人（両親が1968年にドイツからオーストラリアに移住）である。


title: マーク・シュワルツァー

text: 1990年、オーストラリア国内リーグNSLのマルコーニ・スタリオンズで18歳でデビュー。ドイツのディナモ・ドレスデン、1.FCカイザースラウテルン、イングランドのブラッドフォード・シティAFCを経て、1997年にミドルズブラFCに入団。


title: マーク・シュワルツァー

text: ミドルズブラには2008年まで在籍し、11年間で通算367試合に出場。デニス・ベルカンプがアーセナルFC時代に作った外国人選手の1クラブ最多出場記録315試合を更新した。


title: マーク・シュワルツァー

text: FCバイエルン・ミュンヘンやユヴェントスFCからオファーを受けたが、正GKの保証がなかったため契約には至らなかった。2008年5月22日にフラムFCと2年契約を結んだ。2012-13年シーズン終了後、契約満了に伴いフラムFCから退団した。


title: マーク・シュワルツァー

text: 2013年7月9日、ペトル・チェフの控えとしてチェルシーFCに1年契約で加入した。同年12月11日、UEFAチャンピオンズリーグ 2013-14のステアウア・ブカレスト戦で41歳と66日でのデビューを飾り、チャンピオンズリーグの歴史上最高齢記録となったとともに、1-0と完封勝利に貢献した。


title: マーク・シュワルツァー

text: 2015年1月6日、レスター・シティFCに移籍した。2015-16シーズン終了後、レスターを退団。


title: マーク・シュワルツァー

text: 1994 FIFAワールドカップ予選・北中米カリブ/オセアニア大陸間プレーオフのカナダ戦で代表デビュー。


title: マーク・シュワルツァー

text: 2006 FIFAワールドカップ予選・南米/オセアニア大陸間プレーオフでは南米5位ウルグアイと1勝1敗でPK戦となり、2本のPKを止める活躍を見せ、1974年以来のワールドカップ出場に貢献した。本大会第1戦日本戦、第2戦ブラジル戦に出場したが、第3戦クロアチア戦では控えGKのジェリコ・カラッツにポジションを奪われた。決勝トーナメントイタリア戦で再び出場したが、後半ロスタイムにフランチェスコ・トッティにPKを決められ0-1で敗退した。


title: マーク・シュワルツァー

text: 2012年9月6日のレバノン戦で通算100試合出場を達成。オーストラリア代表のゴールキーパーでは歴代最多のキャップ数を誇る。


title: マーク・シュワルツァー

text: 2013年11月6日、代表引退を表明した。


title: ヨツヤ

text: ヨツヤ