title: 松山刑務所事件

text: この問題は第52回国会法務委員会にも取り上げられたが、1966年6月と7月、副看守長2人が自殺。強姦事件被害者からの告訴もなかったため、事件の真相が解明されることはなかった。後になって、福田の著書などから、法務省が被害者に対し告訴を取り下げる署名を強要していたことが判明するが、公訴時効成立により、事件の存在自体がなかったことにされた。


title: ベクショー

text:
ベクショー（Växjö 発音例）は、スウェーデン南部・スモーランド地方の都市。人口は55,600人（2005年）。
BBCにより、Greenest City in Europeと呼ばれるほど、環境に取り組んでいる。


title: ベクショー

text: 「ベクショー」の語源は、「道」を意味する"väg"と「湖」を意味する"sjö"であると考えられている。「凍結したベクショー湖の上を通る道」を意味していると思われる。


title: ベクショー

text: 1342年にベクショーは市としての設立を許可されたが、ベクショーはそれ以前から重要な商業の中心地となっていた。12世紀に入りベクショー大聖堂の建設が開始され、ベクショー司教管区の中心地として宗教都市になっていった。


title: ベクショー

text: ベクショー大学 - 学生数14,000人


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: 『ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア』（ファイナルファンタジータクティクスエーツー ふうけつのグリモア、FINAL FANTASY TACTICS A2、英語："Final Fantasy Tactics A2: Grimoire of the Rift"、略称：FFTA2など）は、スクウェア・エニックスより2007年10月25日に発売されたニンテンドーDS用シミュレーションRPG。『ファイナルファンタジータクティクスアドバンス(FFTA)』（2003年）の続編。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: 『ファイナルファンタジーXII レヴァナント・ウィング(FFXIIRW)』（ニンテンドーDS）、『ファイナルファンタジータクティクス 獅子戦争』（PSP）に続くイヴァリース・アライアンス第3弾。夏休みに本を読んでいた主人公・ルッソが異世界に飛ばされることから物語が始まる。『ファイナルファンタジーXII(FFXII)』、『FFXIIRW』のキャラクターが登場し、同作の数年後・別の地方が舞台となっている。『FFTA』の続編となるタイトルではあるが、一部のキャラクターが登場するだけで物語に直接の繋がりはない。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: 学校の図書室に本の整理をしにやってきたルッソ（主人公）は一冊の不思議な本を見つける。本の中の白紙の1ページに書かれていたことは「空白を埋める者、その名を告げよ」、気がつくとルッソは見たことも無い場所へ来ていた。イヴァリースにて、新たな物語が始まる。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text:
今作の舞台であるイヴァリース・ユトランド地方は『FFXII』のイヴァリースの西部に位置し、ロアル大陸、オーダリア大陸の2つの大陸を指している。前作とは性質の異なる「ジャッジ」と「ロウ」が存在している。ヒュムを始めとした多くの種族が暮らしている。クランの自治権はオークションによって競われる。主に五つの地域に分類され、それぞれを各地の領主が治めている。前作のように現実世界が作り変えられたわけではなく、存在するイヴァリースに
主人公が迷い込んでしまう設定である。
前作との大きな変更はないものの細かいルールが変更している。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: 今作ではボスユニットに3×3のマスを占領し、移動しないタイプのものが多数存在する（デカトリス・ラフレシアなど）


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: クエストなどで特にサブストーリーとして何度も登場するキャラクターには特別にイラストが用意されている（バウエン・ラブリーボイスなど）


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: アビリティが宿る武器を装備した状態で（クエストクリアによって）アビリティポイント（AP）を貯めることで使えるようになる。習得可能アビリティは大別してアクション・リアクション・サポートの3種になり、前作にあったコンボアビリティは廃止された。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: 特殊なアクセサリーを装備することによって神獣召喚のコマンドが追加される、はずすとなくなる。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: 一度、行動を成功させるとたまる「スマッシュゲージ」を一定値貯めることで、神獣が召喚可能になる。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: 複数のアクセサリーを装備することで複数の神獣を一回の戦闘で一人のユニットが召喚することが可能だが、一種類の神獣は一回の戦闘で一度だけしか召喚できない。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: いくつかのこまが一つの地域にまとめられ、地域単位で移動する際に日数がカウントされる。また、クエストをクリアした際にも日数が経過する。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: 戦闘系統のクエストでも一部は派遣で済ますことができるようになった。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: 敵を倒したとき（ゾンビ、ゴーストは除く）、エンゲージが終了したときなどに「おたから」が手に入り、それを持っていることでクエストを受けられる。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: 手に入れた「おたから」の組み合わせによって、製錬された装備品はショップで購入できるようになる。一度購入したら再び製錬しないといけないものもある。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: 本作にはノーマル、ハードのモードがある。ハードはノーマルに比べ、敵の攻撃力が上昇する。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: セーブスペースは2つある。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: 。イルーアとは因縁がある。亜人族（レベガージ族）だがジョブ分類はバンガ族。前作のジャッジマスターと同名。FFTのある人物としゃべり方が似ている。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: ユトランドを中心に活躍する女性アイドルグループ。クランとしての実力も確かで、クエストをこなしたり、クランリーグに参加したりしている。ファンも多いが特に二人の異常な追っかけ君がいる。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: 有名な凄腕賞金稼ぎクラン。報酬さえあればどんな仕事も請け負うと言われる。何事も慎重かつ確実に行う。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: ダルマスカ王国王都ラバナスタの強豪クラン。前期のクラントーナメント優勝チーム。モーニ、マッケンロー、カロリーヌ、エメットなど、前作の初期メンバーが名をつらねる。現在はバンサトがリーダー代行を務めている。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: ユトランド地方にて暗躍する謎の組織。表の顔である慈善企業カームカンパニーはユトランド全域を掌握する勢力を持っている。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text: ユトランド制圧をたくらむ他国の組織。デュアルホーン四天王が指揮を務める。サブクエストの中では最長クラスのストーリーが設けられている。特定の期間中、オークションに参加してくる。


title: ファイナルファンタジータクティクス A2 封穴のグリモア

text:
力ある戦士と闘うことを望む集団。赤・青・緑・黒・白の魔道士5人あわせて五王とよばれる。実力は確かなもので、多くのものが彼らの前に敗れた。メンバーの名前はそれぞれの色をフランス語にしたもの。
はじめは一人ひとりと戦っていくが、白王を倒すと5人同時に戦えるようになる。他の敵と比べレベルが段違いに高い。オークションに参加したり、クエスト外で戦闘が発生したりするクラン。前作の5種族に加え、本作では新たに「シーク族」「グリア族」の2種族が仲間に出来る種族として登場している。神獣はFF12までのFF本編シリーズの敵を、イヴァリースシリーズでのゾディアック（黄道十二宮）の概念に当てはめた仕様となっている。（以降ゲーム内アイテムソート順）


title: ファースト・キス (テレビドラマ)

text: 『ファースト・キス』は、フジテレビ系列の「月9」枠で2007年7月9日から9月17日まで、毎週月曜日21:00 - 21:54（JST）に放送された日本のテレビドラマ。主演は井上真央。


title: ファースト・キス (テレビドラマ)

text: 井上真央は、今作で月9枠初出演及び主演を務める。スタッフは『エンジン』以来の月9登板の井上由美子に、『電車男』、『のだめカンタービレ』のプロデューサー：若松央樹、演出：武内英樹で構成されている。キャッチコピーは「最初で最後?のワガママなんです!」。


title: ファースト・キス (テレビドラマ)

text:
20歳の少女、福永美緒は、難病を抱えて治療のため米国に滞在。難しい手術を控え、その直前、両親の離婚で離れて日本に住む兄・加納和樹を訪ねる。端役ながらも演劇人や話題人が多数出演している
( )内の数字はドラマの話数を表す。


title: マルチ・キーボード

text: マルチ・キーボードとは、音楽(主にポピュラー音楽)におけるキーボードの演奏形態の一種。


title: マルチ・キーボード

text: 音楽(ステージ)演奏において、キーボード奏者が自分の周囲に複数のキーボードを配置し、演奏を行う状態を指す。


title: マルチ・キーボード

text: 奏者の周囲に配置した各キーボードを、それぞれ独立した楽器とはみなさず、ひとつの楽器のシステムとして扱う演奏技法。任意の曲のアレンジに添って、その楽器の音が必要なパートが来たら、その音色が出る楽器の鍵盤に手を持っていき、必要な演奏を行うという、いわゆるクラシック音楽の交響曲における楽団の各パートの役割に相当するアレンジと演奏を、キーボード奏者だけでまかなう方法論。


title: マルチ・キーボード

text: 狭義の方法論の代表的な奏者としてリック・ウェイクマン、日本においては小室哲哉などが挙げられる。


title: マルチ・キーボード

text: 複数のキーボードを配置／使用していれば「マルチ・キーボード」と呼称される場合がある。この場合、使用楽器とアレンジの関係は重要視されず、ある曲においてはピアノを演奏し、またある曲ではオルガンを演奏する、という具合に、曲ごとに必要な楽器を選択して演奏する形が一般的。ただし、その曲の中でも、主として選んだ楽器以外に、ある程度のアクセントとして、別のキーボードに手を移動させて演奏する場合がある。


title: エレオノーラ・デ・メディチ

text: エレオノーラ・デ・メディチ（Eleonora de' Medici, 1566年3月1日 - 1611年9月9日）は、マントヴァ公ヴィンチェンツォ1世・ゴンザーガの妻。


title: エレオノーラ・デ・メディチ

text: 1566年、トスカーナ大公フランチェスコ1世・デ・メディチとジョヴァンナ・ダウストリア（フェルディナント1世の娘）との間に生まれた。


title: エレオノーラ・デ・メディチ

text: 1584年4月29日ヴィンチェンツォ1世・ゴンザーガと結婚し6人の子をもうけた。


title: 浜大樹訓練場

text: 浜大樹訓練場（はまたいきくんれんじょう）とは、北海道広尾郡大樹町浜大樹にある陸上自衛隊演習場である。


title: 風見梢太郎

text: 風見 梢太郎（かざみ しょうたろう 1948年9月21日 - ）は、日本の作家である。


title: 風見梢太郎

text: 福井県敦賀市東洋町生まれ。キリスト幼稚園、市立南小学校から同気比中学に進む。父親の転勤により関西に移住後、甲陽学院高等学校から京都大学に進学する。


title: 風見梢太郎

text: 1971年4月、電電公社（当時）の電気通信研究所に入所。1983年、日本民主主義文学同盟（現日本民主主義文学会）に加盟。主に研究所を舞台とした小説を発表。2008年1月～6月、甲陽学院高等学校をモデルにした長編小説『浜風受くる日々に』をしんぶん赤旗に連載し、10月、新日本出版社から刊行した。他の主な著作は『海岸隧道』（民主文学自選叢書）、『けぶる対岸』（新日本出版社）、『海蝕台地』（ケイ・アイ・メディア）、『神の与え給いし時間』（ケイ・アイ・メディア）など。2014年7月に『風見梢太郎 原発小説集』を発表した（民主主義文学会発行、光陽出版社発売）。原発問題を描いた長編『再びの朝（あした）』が2015年5月に新日本出版社から刊行された。『再びの朝（あした）』には京都大学時代の学生生活が詳細に描かれている。


title: 風見梢太郎

text: 日本科学者会議にも所属している。同会議が編集したブックレット『私たちは原発と共存できない』の冒頭に「私と原発」という一文を掲載している。


title: ロコモーション (企業)

text: 株式会社ロコモーション（英称：LOCOMOTION）は、テレビディレクター・テリー伊藤が創業したテレビ番組の制作プロダクション。代表作に「浅草橋ヤング洋品店」がある。


title: ロコモーション (企業)

text: IVSテレビ制作からテリー伊藤が独立して創業。テレビ東京「浅草橋ヤング洋品店」を大当たりさせる。代表のテリー自身が出演する番組も数多く制作している。CM制作も手がける。


title: エレブルー

text: エレブルー（）は、スウェーデン中部、ネルケ地方の都市。中心部人口は98,237人（2005年）、市人口は128,977人（2006年）で国内第7位である。また当市は2006年現在、275,030人を擁するエレブルー県の県都でもある。


title: エレブルー

text: エレブルーは中世に商業に格好の立地であった。市の中心には町を南北に分ける川が流れ、町の中心となる場所に小島が浮かんでいた。その島に壮大なエレブルー城が建設されたのは1560年代、グスタフ1世の治世である。


title: エレブルー

text: 交易の町であったにもかかわらず、エレブルーは国内の靴製造業の中心となる19世紀半ばまで規模の小さな町であった。


title: 雑事秘辛

text: 雑事秘辛（ざつじひしん）とは、中国の小説。3巻。漢の桓帝が大将軍乗高のむすめ瑩を冊立して、后とした次第を叙したもの。漢代の作ともいい、明代の楊慎の作である（沈徳符、野獲編23、四庫提要）ともいう。作中、朝廷の使者である呉姁が、勅を奉じて、梁商の第にのぞみ、皇后の燕処で身体検査をおこなうくだりは、後人の最も歎賞するところであり、文辞もまたすこぶる奇艶をきわめているが、一方で、はなはだ穢褻の嫌があるともされ、性愛文学作品としても読まれる。漢魏叢書所収（ただし三十八種本には無い）。


title: 飛燕外伝

text: 飛燕外伝（ひえんがいでん）は、中国の文学作品。全1巻。漢代の伶玄の撰と伝わるが、内容的に六朝時代の成立であろうという。


title: 飛燕外伝

text: 漢の成帝の皇后である趙飛燕の別伝の形式をとる。趙后飛燕がその妹である昭儀と互いに寵愛をきそいあらそったことを叙する。「その閨幃媟褻の状は目を蔽はしめるものがある」（金築新蔵）といい、性愛文学作品としても読まれる。その内容はすこぶるおもしろく、詩文の典故となったものが多い。


title: 飛燕外伝

text: また、日本文学への影響もかならずしも小さくなく、平安時代の女流文学者に愛読され、種々の物語の粉本ともなり、『源氏物語』の作中人物が寵をあらそうのは、本書の趣向のならったものであるという。


title: 飛燕外伝

text: 国訳漢文大成、晋唐小説、中国古典文学大系六朝・唐・宋小説選に所収。


title: 1970年全米オープン (テニス)

text: 1970年 全米オープン（US Open 1970）は、アメリカ・ニューヨーク市クイーンズ区フォレストヒルズにある「ウエストサイド・テニスクラブ」にて、1970年9月2日から13日にかけて開催された。


title: 1970年全米オープン (テニス)

text: 準々決勝


title: 1970年全米オープン (テニス)

text: 準決勝


title: ビットコミットメント

text:
ビットコミットメント、コミットメント方式とは、暗号理論におけるプロトコルである。ビットコミットメントを用いることで、ユーザーは値を秘密裏にコミットすることができる。また、ユーザーは後にコミットされた値を明らかにすることが可能である。
コミットメント方式を想像するには以下の喩えが有効である。送信者は値を書いた紙を箱に入れカギを掛け、その箱を受信者に送る。箱の中身は受信者には見えないし、送信者が鍵を送らなければ錠前を開けることもできない。また受信者が箱を持っているので送信者が箱の中身を改ざんすることも不可能である。コミットメント方式は暗号プロトコルと密接な関係を持っている。とくにゼロ知識証明やマルチパーティ計算、また電子マネーや電子投票 に用いられている。


title: ビットコミットメント

text: ビットコミットメント方式の概念は1988年にGilles Brassrd, David Chaum, Claude Crepeauによって定式化された。定式化の前に1987年にOded Goldreich, Silvio Micali, Avi Wigdersonの任意のNP言語がゼロ知識証明を持つ証明に使われていることがによって指摘されている。


title: ビットコミットメント

text:
この手法が必要となる例として安全なコイン投げが挙げられる。
2人のプレイヤAliceとBobは相反する目的を持っているとする。2人はその決着をコインフリップで付けたい。
両者が物理的に同じ場所に居るのであれば以下のようにすればよい。
(1) Bobは"表"か"裏"かを宣言する。
(2) Aliceがコインを投げ、AliceとBobの両方がその結果（コインの裏表）を見て、その結果に決着を委ねる。


title: ビットコミットメント

text: 例を修正して、2人が電話で決着を付けようとしている場合を考える。この場合、Bobはコインの表裏を確かめられない。従って、Aliceは正直に裏表を言う必要はなく、自分に有利になるようにBobに表裏を伝えることができる。


title: ビットコミットメント

text:
コミットメント方式を用いる場合、以下のようにコイン投げを行う。
(1) Bobはコインの"表"か"裏"を選び、その値をコミットする。コミットメントをAliceに伝える。(2) Aliceはコインを投げ、結果をBobに伝える。(3) Bobはコミットした値をAliceに伝える。(4) Bobの値とAliceの値が一致している場合Bobの勝ちとする。そうでない場合、Aliceの勝ちとする。
さてAliceがずるをして勝とうとした場合、(2)の段階でBobのコミットメントの中身を知る必要がある。同様にBobがずるをして勝とうとした場合、(3)の段階でコミットメントの中身を書き換える必要がある。これらの行為はコミットメントが"良い"ものであれば防げる。


title: ビットコミットメント

text:
コミットメント方式中で行われるメッセージのやり取りは二つの段階に分かれる。
"コミット・フェーズ"では、コミットされる値が選ばれコミットメントが作られる。
"公開フェーズ"ではコミットされた値が公開され検証される。


title: ビットコミットメント

text: コミットメント方式では、二つの暗号学的な安全性が定義される。


title: ビットコミットメント

text: "ビット・コミットメント"方式はコミットされる値が1ビットであるコミットメント方式のことを言う。複数ビットをコミットするコミットメント方式を特に"ストリング・コミットメント"方式と呼ぶこともある。


title: ビットコミットメント

text: コミットメント方式は完全秘匿または完全拘束のどちらかを満たすことが可能である。しかし、同時に満たすことはできない。


title: ビットコミットメント

text: 計算量的秘匿かつ完全拘束なビットコミットメント方式を一方向性関数によって構成できる。


title: ビットコミットメント

text:
任意の一方向性関数はGoldreich-Levinの定理により、簡単な変換によってハードコア述語を持つことが知られている。以下、簡単のため一方向性置換のみを扱う。"f"を一方向性置換、"h"をそのハードコア述語とする。Aliceは"x"とハードコア述語"h"をランダムに選ぶ。秘密のビット"b"を決定した後、3つ組
をBobに送る(formula_2 はXORを表す)。Aliceが秘密を明かす時は、ただ"x"をBobに送るだけでよい。
この方式は秘匿性を持つ。Bobが"b"を知るためには"h(x)"を知る必要がある。しかし、"h"はハードコア述語であるから"f(x)"と"h"から"h(x)"を求めるのは困難である。(h(x)を1/2より大きい確率で求めることは"f"の逆関数を求めるのと同程度に困難である)。


title: ビットコミットメント

text: 一方向性関数から一方向性置換を得る方法は知られていないため、この章ではビットコミットメント方式を構成するのに必要な暗号論的仮定を弱める。


title: ビットコミットメント

text: 1991年にMoni Naorによって暗号論的擬似乱数を用いてビットコミットメント方式を構成する手法が示された。その構成法は以下の通りである。


title: ビットコミットメント

text:
"G"を"n"ビットの入力から"3n"ビットの乱数を出力する擬似乱数生成器とし、Aliceがあるビット"b"を秘密に持つとする。
秘密を明かすにはAliceが"Y"をBobに送れば、Bobは先ほど受け取ったのが"G(Y)"とformula_3のどちらだったかを確かめることができる。


title: ビットコミットメント

text: この方式は情報理論的拘束性を持つ。すなわち、Aliceが無限の計算能力を持っていたとしても、2より高い確率で不正をすることはできない。また計算量的秘匿性も簡単な帰着によって得られる。もしBobがAliceが選んだのが0,1のどちらか当てられるとすれば、彼は擬似乱数生成器"G"の出力と真の乱数とを区別できるということである。これは擬似乱数生成器の定義に矛盾する。


title: ビットコミットメント

text: Aliceはある素数"p"を位数とする群とその生成元"g"を選ぶ。


title: ビットコミットメント

text: Aliceは秘密の整数"x"を"{0...,p-1}"からランダムに選び、"c"="g"を計算して"c"を公開する。離散対数問題より、"c"から"x"を計算することは計算量的に困難であるから、この仮定のもとではBobは"x"を計算できない。一方、Aliceも"g"="c"なる"x' " <> "x"を計算することはできないので、完全拘束性を持つ。


title: ビットコミットメント

text: しかし、離散対数問題を解くことが出来る者であれば秘密の整数"x"を計算できるので、この方式は完全秘匿ではない（実際、この方式は秘匿性の定義におけるゲームの観点からすれば全く秘匿性を持たない。このゲームは、IND-CPAゲームと同様に敵に2つのメッセージのうち、どちらがコミットされた値かを当てさせるゲームである。）


title: ビットコミットメント

text:
完全に秘匿なコミットメント方式の例は以下である。
素数位数"q"の群"G"と群の生成元"g"について合意があるものとする。アリスは秘密"m"を持っているとする。（"m"は"{1...,q-1}"の要素）


title: ビットコミットメント

text: アリスが二通りの開け方が出来るならば、"(g,h)"から"y"が求められる。また、任意のコミットメント"c"と秘密"m"に対して"c"="g""h"となる"r"は一意に決まる。よって完全秘匿性が言える。


title: ビットコミットメント

text: 量子暗号理論の観点から、"完全秘匿かつ完全拘束"なビットコミットメント方式が実現できるか? という問題が提示された。量子固有の性質を用いて、量子鍵交換のように無条件安全性を満たすものが構成できるのではないかと考えられた。


title: ビットコミットメント

text: 1996年にDominic Mayersが不可能性を証明した (概要としてを参照のこと)。無条件安全性を持つビットコミットメント方式は、以下の方式に帰着される。Aliceがコミットしたい値によって、コミットフェーズ後に系は二つの純粋状態の内どちらかの純粋状態にあるとする。もしこの方式が完全秘匿であるならば、この状態をシュミット分解によりもう一方の純粋状態に変えることが出来る。したがって、拘束性が敗れる。


title: ビットコミットメント

text: Mayersの証明では、ある時点ではコミットフェーズが終わっていなければならない。この証明では、プロトコルがキャンセルされるかコミットされたビットが明らかになるまで連続的に情報が流れているような方式は考慮されていない。しかしこの場合にも、拘束性が成り立たないことが知られている。


title: 柳家小満ん

text: 柳家 小満ん（やなぎや こまん）は、落語の名跡。当代は3代目。他にも柳家小まん、つるが小まん、菅の家小まんなどが確認されている3代目 柳家 小満ん（やなぎや こまん、本名：栗原 理（くりはら おさむ）、1942年2月17日 - ）は、落語協会所属の落語家であり、神奈川県横浜市生まれ。横浜市立金沢高等学校卒業、東京農工大学中退。出囃子は『青海波』。


title: マズルカ作品67 (ショパン)

text: フレデリック・ショパンのマズルカ作品67は4曲からなるマズルカ作品群。作者が生前に書きためたものを友人ユリアン・フォンタナが一組のものとして1855年に出版している。


title: マズルカ作品67 (ショパン)

text: 4曲の作曲年代は25歳の青年期と、37歳の晩年期のものとを含む。作風は一定していない。


title: マズルカ作品67 (ショパン)

text: Vivace


title: マズルカ作品67 (ショパン)

text: 第42番（パデレフスキ版では第44番）、ト長調。短い左五度、右三度の明るい和声が序奏を務める。右手は常にト長調三度の進行なので技術が必要。明るく華やいだ曲想。中間部はハ長調。右手6度の和声。落ち着いた中に活気がある。1835年作。


title: マズルカ作品67 (ショパン)

text: Lento


title: マズルカ作品67 (ショパン)

text: 第43番（パデレフスキ版では第45番）、ト短調。弱起のD音の後にワルツに近いながら力ないマズルカが始まる。識者にはチャイコフスキーのカンツォネッタに影響を与えた斬新な旋律と指摘されている。


title: マズルカ作品67 (ショパン)

text: ヘミオラの活用により、重苦しい中に活気を演出している。特に右手のみのD-Es-D-A-G-Fis-Esという単旋律は小曲ながら効果を出している。1849年の作。


title: マズルカ作品67 (ショパン)

text: Allegretto


title: マズルカ作品67 (ショパン)

text: 第44番（パデレフスキ版では第46番）、ハ長調。落ち着いた右手6度の和声が好まれて、レ・シルフィードでも引用されている。特に中間部の属調和音は美しい。1835年作。


title: マズルカ作品67 (ショパン)

text: 第45番（パデレフスキ版では第47番）、イ短調。半音階を随所に入れた晩年の作。中間部はイ長調の甘美に過ぎる旋律。1846年作。


title: シティ・オブ・ゴッド

text: 『シティ・オブ・ゴッド』（、）は、2002年に製作されたブラジルの映画である。フェルナンド・メイレレス監督が、パウロ・リンスの同名小説（日本語未訳）を脚色して映画化した。


title: シティ・オブ・ゴッド

text: 2002年カンヌ国際映画祭正式出品作品。2004年アカデミー賞において監督賞など4部門にノミネート。その他多数の映画祭で数々の賞にノミネート、受賞。


title: シティ・オブ・ゴッド

text: 1960年代から1980年代にかけてのリオデジャネイロ、中でも貧困にあえぐファヴェーラと呼ばれるスラム地域を舞台にした、強盗、麻薬ディーラーなどをして金を稼ぐモレーキ（ストリートチルドレン）たちの抗争が、実話を基にして描かれている。原題の "Cidade de Deus" とは、映画の舞台であり現存するファヴェーラの地名である。監督は、実際に現地のスラム街で素人を募集してオーディション、演技訓練を施し、一部の役柄を除き主要キャスト含めてすべて素人（200人）によるアドリブ主体の演技を撮影した。


title: シティ・オブ・ゴッド

text: ちなみに、素人俳優たちの演技訓練を一通り終えた後に、本作の予行演習のような意味あいで撮られた短編映画『ゴールデン・ゲート』（原題：）は、ベルリン国際映画祭最優秀短編作品賞など多数の賞を受賞している。


title: シティ・オブ・ゴッド

text: 派生作品として、テレビドラマ版『シティ・オブ・ゴッド』（原題：, シダージ・ドス・オーメンス、英語題：シティ・オブ・メン）も製作放送され、本作に出演したキャストも幾人か出演している。また、テレビドラマ版の完結話である同タイトルの映画が2008年8月より日本で公開された。


title: シティ・オブ・ゴッド

text: 役名の表記はブラジルポルトガル語優先とし、続いて英語で記す。


title: 関島岳郎

text: 関島 岳郎（せきじま たけろう、1961年10月10日 - ）は、日本のジャズミュージシャン、チューバ奏者。1980年代以降、ジャズを主体に多彩な活動を展開している。自身がメンバーとして参加しているバンドだけでも10以上に及ぶ。メンバーとして参加したバンド。主なものを列記する（順不同）。


title: 関島岳郎

text: レコーディング、ライブなどに参加した主なミュージシャン（順不同）。


title: 前田利久 (藩主)

text: 前田 利久（まえだ としひさ）は、江戸時代中期から後期の大名。越中富山藩の第7代藩主。


title: 前田利久 (藩主)

text: 宝暦12年（1762年）3月16日、第5代藩主・前田利幸の長男として富山で生まれる。父・利幸が死去した時に生まれて間もなかったため、家督は叔父の利與が継いだ。宝暦13年（1763年）8月16日に利與の養子となり、安永6年（1777年）11月8日に利與の隠居に伴い家督を継いだ。


title: 前田利久 (藩主)

text: 天明7年（1787年）8月7日に死去した。享年26。利與の子で従弟にあたる利謙が養子として跡を継いだ。


title: ウゴツール

text: ウゴツールは、D.IKUSHIMAによって製作されフリーウェアとして公開されたWindows用のペイントソフト。フジテレビの番組『ウゴウゴルーガ』に登場したような、振動して見える文字や線画を作成するソフトである。ベクターにおいて2005年1月15日に公開され、最新版は2007年9月18日のver.1.41となっている。2005年窓の杜大賞では、読者投票により247票を獲得し銀賞を受賞している。


title: ウゴツール

text: フジテレビ系列局などで放送された子供向けバラエティ番組『ウゴウゴルーガ』において、コーナータイトルなどに使用された「震える文字」と同じようなものを作るためのソフトウェアである。マウスで描いた線画の始点・終点・屈曲点を一定間隔で変更することにより振動を表現している。作成したオブジェクトはUGMのバイナリ形式で保存可能であり、アニメーションGIFとして出力することでウェブサイトに掲示できる。


title: ウゴツール

text: 窓の杜の記事では、味のあるGIFアニメーションを「絵やパソコンに詳しくない人」でも作ることができることから、様々なブログや電子掲示板において利用されているとしている。


title: ウゴツール

text: 朝日新聞のコーナー「ソフ得」において鐸木能光は、「使い方はいたって簡単」で「ふにゃふにゃのアニメーションロゴをあっという間に作れるというすばらしいソフト」であると評している。


title: ウゴツール

text: NHK教育テレビの番組『趣味悠々』では、2006年8月22日に放送された「中高年のためのパソコン講座」において紹介され、テキストである『もっと楽しめる!パソコンライフ』（ISBN 978-4-14-188429-3）にも記事が掲載された。


title: ウゴツール

text: 日経xTECHの記事では、「動きがある目を引く素材を作成するのはもちろんだが、お絵描きツールとしてもなかなか楽しくていい感じ」と評されており、「動きがある、というのは、まるで自分が描いた文字や絵に生命が吹き込まれたようで興味深い」ともされている。


title: ウゴツール

text: 2015年に放送されたテレビアニメ『ちょぼらうにょぽみ劇場-新章- 不思議なソメラちゃん』では、エンディングの「ノーギャラ絵描き唄」においてウゴツールが使用されている。


title: 高橋勝

text: 高橋 勝（たかはし まさる、1943年6月27日 - ）は、日本のプロデューサー。大分県出身。大分県立津久見高等学校卒。


title: 高橋勝

text: 現在、日本映画監督協会会員、日本映画テレビプロデューサー協会会員、日本アカデミー賞協会会員、映像三団体連絡会会員。


title: 高橋勝

text: 三洋映画（記録映画）、円谷プロダクション（特撮映画中心）、宣弘社（子供向けドラマ）、C.A.L（時代劇）の助監督を経てC.A.L、フジテレビ制作「浮世絵・女ねずみ小僧」の作品から28歳で監督に昇進。


title: 高橋勝

text: 21歳の若さでロマンポルノの走りであるピンク映画「肉の炎」の脚本・監督。宣弘社制作の特撮作品「光速エスパー」の監督も手掛けている。


title: 高橋勝

text: 飯塚芳郎監督作品の「黄金バット」が電通出身のプロデューサー宮本進によって世に送り出される。


title: 高橋勝

text: 小野田嘉幹監督、篠田正浩監督、市川崑監督に師事。


title: 高橋勝

text: 監督昇進後、C.A.L、三船プロダクション、アズバーズを経て現在に至る。


title: 高橋勝

text: 平成3年10月14日、株式会社シーユーシー（テレビ・映画製作会社）を設立。現在、同社代表取締役顧問に就任している。


title: 栃翼祐一

text: 栃翼 祐一（とちつばさ ゆういち、1980年10月3日 - ）は、青森県北津軽郡鶴田町出身で春日野部屋に所属していた、元大相撲力士。本名は加賀谷祐一（かがや ゆういち）、身長167cm、体重99.8kg。最高位は東幕下4枚目（2012年1月場所）。


title: 栃翼祐一

text: 青森県立木造高等学校から法政大学経営学部に進学。高校の先輩舞の海から「小さくても成長する」と言われ、入門を決意し、郷里の教員採用試験に不合格となったこともあり、第二新弟子検査を受験、合格を果たした。


title: 栃翼祐一

text: 2003年3月に前相撲でデビューし、翌5月には全勝で序ノ口優勝、7月では全勝で序二段優勝と順調に昇進したが、その後、三段目は5場所で通過し、2004年7月には初の幕下で2勝5敗と負け越した。2005年1月から2006年9月は幕下に踏み止まったが、同年11月に三段目に陥落した。2007年1月は全勝で三段目優勝を飾り、翌3月は西幕下14枚目で4勝3敗と勝ち越し。翌5月は西幕下10枚目と自己最高位まで番付を上げ、4勝3敗で勝ち越した。しかし自己最高位の西幕下6枚目で3勝4敗と負け越した。それから4年後の2011年5月技量審査場所では西幕下5枚目と自己最高位を更新したが、この場所も2勝5敗と負け越した。


title: 栃翼祐一

text: ひねりや返しや投げが得意であった。


title: 栃翼祐一

text: また2004年には網膜剥離の手術を受けたため視力は左目はほとんど見えず、右目は0.1と極度の近眼である。


title: 栃翼祐一

text: 2012年5月場所を全休し、その場所限りで現役を引退した。栃翼は引退を決めた理由として膝などの故障を挙げ「まだ数年は幕下で取れる自信はあるけど、納得いく相撲が取れなくなったから。得意な体勢になっても勝てなくなった」と話していた。引退後はベビー用品などを扱う都内の会社に勤務している。


title: 龍ヶ崎飛行場

text: 龍ヶ崎飛行場もしくは、竜ヶ崎飛行場（りゅうがさきひこうじょう）は、茨城県龍ケ崎市にある飛行場。川田工業株式会社が所有し、新中央航空株式会社が管理している。


title: ボトムアップ構文解析

text: ボトムアップ構文解析（ボトムアップこうぶんかいせき、）は、構文解析において、構文木を、木の葉に相当する終端記号の列から始めて、それを順次左辺の非終端記号へ書き換え、最終的に最上位の非終端記号（たとえば「文」）を得る、というような手順によって導出する構文解析の戦略である。逆はトップダウン構文解析。


title: ボトムアップ構文解析

text: プログラミング言語のコンパイラにおけるボトムアップ構文解析は、最初に終端記号を識別し、それらを徐々に組み合わせていって非終端記号を生成する。この過程で人間の読めるソースコードで書かれたプログラムの構文木が構築され、そこからアセンブリ言語や擬似コードにコンパイルされる。


title: ボトムアップ構文解析

text: 言語が異なれば構文解析技法も異なるが、実際に必要とされるより強力な構文解析技法を適用することも珍しくない。


title: ボトムアップ構文解析

text: ボトムアップ構文解析器による汎用構文解析器もあり、特定のプログラミング言語向けの構文解析器を生成するのに使われる（パーサジェネレータ）。例えば、yaccなどがある。


title: ボトムアップ構文解析

text: 以下に簡単な例を示す。下記のような簡単な文法があるとする。


title: ボトムアップ構文解析

text: 入力が "ax" だった場合、左端導出（トップダウン構文解析）では次のように導出される。


title: ボトムアップ構文解析

text: 開始記号(S)以外の非終端記号が1つしかないため、右端導出でも偶然同じ導出となる。


title: ボトムアップ構文解析

text: LL(1)構文解析は開始記号(S)から開始し、「どの生成規則を適用すべきか」を判断する。この場合、生成規則の左辺に S があるものは1つしかない。次に A を置き換えるために A に対応する手続きを実施する（再帰下降構文解析の場合）。この場合、


title: ボトムアップ構文解析

text: が入力とマッチするのでこれが選択され、構文解析が完了する。導出された構文木は次のようになる。


title: ボトムアップ構文解析

text: ボトムアップ構文解析では、これを逆から行い、以下のような順で導出する。


title: ボトムアップ構文解析

text: 直観的に、トップダウン構文解析は非終端記号が左辺にある生成規則を適用して、その右辺の文字列に展開していく。一方、ボトムアップ構文解析は生成規則の左辺と入力がマッチするものを選び、生成規則を逆向きに適用して最終的に開始記号（非終端記号）へと還元させる。ボトムアップ構文解析では、まず "a" を A に置換して "Ax" とし、次に "Ax" を S に置換する。入力された文字列が全体として S に還元された時点で構文解析は成功して停止する。


title: ボトムアップ構文解析

text: トップダウン構文解析のように力尽くの方法でも機能する。つまり、パターンマッチする生成規則が見つかるまで次々に探索していく方法である。このような単純な例では示せないが、力任せの方法では不適切な規則の適用もあり、さらに規則を適用として後戻り（バックトラッキング）することになる。これは効率的ではない。そのような後戻りを防ぐために入力を先読みして不適切な規則を適用しないという方法もある。


title: ボトムアップ構文解析

text: トップダウン構文解析では、どの生成規則を適用するかという判断をしながら解析を進めていく。ボトムアップ構文解析では、以下のような2つの判断をする。以下に主なボトムアップ構文解析手法を挙げる。


title: ボトムアップ構文解析

text: 典型的なボトムアップ構文解析は、shift-reduce 構文解析とも呼ばれる。これは、構文解析時に各入力トークンについて、それをスタックに移す（shift-アクション）か、あるいは生成規則を適用して右辺から左辺に置換する（reduce-アクション）ためである（詳細はLR法を参照）。


title: 竇憲

text: 竇 憲（とう けん、? - 92年）は、後漢の外戚。字は伯度。右扶風平陵県（現在の陝西省咸陽市秦都区）の人。安豊戴侯竇融の曾孫。祖父は竇穆。父は竇勛。後漢では外戚の地位を占め要職を歴任した。


title: 竇憲

text: 建初2年（77年）、章帝が竇憲の妹（）を立后し、外戚の地位を占めた竇憲、竇篤が頭角を現し始める。


title: 竇憲

text: 永元元年（89年）、竇憲は刺客を使い太后の倖臣であった劉暢を殺害、その罪を蔡倫にかぶせようとしたが、後に事実が発覚し宮廷内に囚われた。これに対し竇憲は北匈奴討伐を行なうことで贖罪すると上奏し、後漢に帰順していた南匈奴の出兵要請が行われると、車騎将軍として、執金吾の耿秉を副官として4千騎の兵を率い、南匈奴・烏桓・羌胡の兵3万余と共に出兵した。竇憲は匈奴を稽落山（現在のモンゴル国イフ・バヤン山）にて破り、単于を逃走させた。竇憲は更に諸部を追撃し、出塞すること3千里、燕然山（現在のモンゴル国ハンガイ山脈）に追い、その地に討伐を記念する石碑を建てている。


title: 竇憲

text: この北匈奴遠征により竇憲は大将軍に任じられる。大将軍となった竇憲は北匈奴を壊滅させるべく、2年後の永元3年（91年）、再度遠征に出発し、北匈奴の主力軍を粉砕、単于皇太后を捕虜とし、単于を倉皇逃亡させることに成功する。


title: 竇憲

text: このようにして確固たる地位を朝廷内に築いた竇憲は皇位簒奪を計画し、それを察知した和帝は中常侍鄭衆とともに竇憲の殺害を計画する。


title: 竇憲

text: 永元4年（92年）、和帝は竇憲一派の逮捕を命令、大将軍の印綬を没収し、冠軍侯に改封し、その後自殺を命じられ竇憲は自殺した。『漢書』を編纂した班固もまたこの事件に連座して獄死している。


title: 竇憲

text: 和帝が竇憲を排除するために宦官を利用したことから、それ以降後漢朝では宦官の勢力が強まり、後の党錮の禁の遠因を作ることとなった。


title: Windows Template Library

text: Windows Template Library (WTL) はマイクロソフトによるWin32をラップ（カプセル化）するオブジェクト指向のC++ライブラリ。WTLはプログラマが利用するAPIの1つである。MFCの軽量な代替として開発された。WTLはマイクロソフトのATL（COMやActiveXのためのもう1つの軽量API）を拡張する。


title: Windows Template Library

text: WTLは、小さくて高速なコードという大きな利点のあるATLに対して、アプリケーションや様々なUIコンポーネントの両方のために、より複雑なユーザーインターフェイスをサポートするようにATLを拡張するクラスのセットである。WTLのクラスは、ATLベースのアプリケーション、サーバ、コンポーネント、コントロールに対して、リッチなWin32ベースのUIを実装するための最適かつ簡単な方法であるように設計された。


title: Windows Template Library

text: WTLは、フレームやポップアップウィンドウを初めとして、MDI、標準・コモンコントロール、コモンダイアログ、プロパティシートやページ、GDIオブジェクト、UIのアップデート、スクロールバーウィンドウ、スプリッターウィンドウ、コマンドバーなど、様々なユーザーインターフェイスの要素をサポートする。WTLのクラスは主にテンプレートであり、最小限のインスタンスデータとインライン関数を使う。これらはフレームワークとしてデザインされたものではないため、特定のアプリケーションモデルを強制せず、どのようなスタイルでも受け入れられる。クラスはフックやスレッドローカルのメモリ領域を利用しないのでこれらのテクニックの押しつけに制約されない。これらには従属関係が無く、ストレートなSDKのコードと自由に混ぜることができる。要するに、WTLは、より論理的でオブジェクト指向的なモデルをプログラマに提供しつつも、SDKによるプログラムと比べてもサイズとスピードでほとんど遜色のない非常に小さくて効率的なコードを出力する。


title: Windows Template Library

text: WTLの多くのAPIは標準のWin32と直接的に対応しており、多くのWindowsプログラマーにとってなじみの深いインターフェイスである。しかしながらマイクロソフトによる公式のドキュメントは存在せず、この問題に立ち向かうため"WTL Documentation"プロジェクトがスタートしたが、でもまだドキュメントは完全ではない。


title: Windows Template Library

text: マイクロソフトは2004年5月、オープンソースライセンスに基づいてWTLのソースコードを自由に利用できるようにした。マイクロソフトはSourceForge.netというインターネット上のオープンソースコードのためのリポジトリにソースコードを投稿し、Common Public Licenseに基づいてリリースした。このライブラリはバージョン7.5の時点で、Microsoft Permissive Licenseとのデュアルライセンスでもあった。


title: Windows Template Library

text: Hello worldを表示するプログラムである。


title: 1990年のF1世界選手権

text: 1990年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第41回大会である。1990年3月11日にアメリカで開幕し、11月4日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。


title: 1990年のF1世界選手権

text: 1988年より圧倒的な強さを見せていたマクラーレン・ホンダの好調はこの年も続いた。マシンは昨年の4/5の改良版の4/5Bを使用した。なお、ドライバーは3シーズン目を迎えるアイルトン・セナと、フェラーリから移籍してきたゲルハルト・ベルガーとなり、2人の安定したドライビングでポイントを稼ぎ、3シーズン連続のコンストラクターズチャンピオンに輝いた。なおベルガーは着実にポイントを稼いだものの勝利はなかった。


title: 1990年のF1世界選手権

text: 前年のチャンピオンアラン・プロストとナイジェル・マンセルがドライブするフェラーリ641/2（序盤第2戦は641）は、マクラーレン・ホンダとフェラーリの一騎討ちの様相を見せ、マクラーレンと同じ6勝を勝ち取ったものの、セミオートマチックトランスミッションやエンジンなどの信頼性の低さからリタイアも多く、2位に甘んじることとなった。


title: 1990年のF1世界選手権

text: フォードのワークスエンジンを搭載するベネトンも、信頼性こそ高かったものの、速さで上位2チームには敵わなかった。しかし、ベテランのネルソン・ピケとアレッサンドロ・ナニーニ（ヘリコプター事故における負傷より最終2戦はロベルト・モレノ）を擁して、終盤に2連勝を達成した上に、日本GPではピケとモレノが1-2フィニッシュを飾るなど、確実にポイントを重ねてコンストラクターズ3位となった。


title: 1990年のF1世界選手権

text: 昨年よりルノーエンジンを搭載していたウィリアムズは、ティエリー・ブーツェンとリカルド・パトレーゼのドライブで時折速さを見せ2勝を挙げたものの、まだ上位2チームを打ち破るだけの戦闘力はなくコンストラクターズ4位に終わった。


title: 1990年のF1世界選手権

text: その後のF1で広く普及することになるハイノーズに特徴的なアンヘドラル・ウィングを装着したマシンをシーズン初頭に登場させたティレルは、非力なフォードエンジンながら2位を2回奪取したジャン・アレジの攻撃的なドライビングと、この年よりロータスから移籍した中嶋悟の開発力の高さと堅実にポイントを重ねる走りが予想以上のパフォーマンスを見せ、コンストラクターズ5位となった。


title: 1990年のF1世界選手権

text: この年に移籍してきた鈴木亜久里とエリック・ベルナールを擁したラルースは、信頼性は低いものの競争力のあるランボルギーニエンジンを積んだマシンで、3位表彰台を含む複数のポイント獲得を達成し、過去最高の6位に滑り込んだ。


title: 1990年のF1世界選手権

text: またレイトンハウスは鬼才エイドリアン・ニューウェイのデザインしたマシンCG901（第7戦よりCG901B）の過敏な空力特性と、ときおり速さを見せるものの信頼性に劣るジャッド・エンジンに悩まされ続け、フランスGPではレース中盤に1-2位をしばらく独占した上にイヴァン・カペリがあわや初優勝という場面を見せたものの（レース終盤にプロストに交わされ2位）、予選落ちやリタイヤも多く、最終的には2回の入賞・コンストラクターズ7位に終わった。


title: 1990年のF1世界選手権

text: コローニがF1初参入のスバルとモトーリ・モデルニが共同開発した水平対向12気筒エンジンを搭載したものの、重量が嵩んだ上にパワー不足で予備予選通過もできずにすぐにコスワースエンジンに積み替えることとなった。また、初参戦のライフもW型12気筒エンジンを搭載して参戦したものの、こちらも重量が嵩んだ上にパワー不足で予備予選通過もままならないまま消えることとなった。


title: 1990年のF1世界選手権

text:
アイルトン・セナとフェラーリに移籍したアラン・プロストのライバル関係は前年に続いた。この年セナが6勝しチャンピオンになった。プロストは5勝だった。そのセナとプロストが第1コーナーでクラッシュし、昨年から続く因縁の関係を見せつけた日本GPでは、鈴木亜久里が日本人として初めて表彰台に登る3位となった。また、同じ日本人ドライバーの中嶋悟も日本GPなどで複数回ポイント圏に食い込んだ。
ドライバーズポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。ベスト11戦がポイントランキングに数えられた。


title: 1990年のF1世界選手権

text: コンストラクターズポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。ドライバーズタイトルとは異なり全戦がカウントされた。


title: 礒田由和

text: 礒田 由和（いそだ よしかず、1965年5月27日 - ）は、日本出身のサッカー選手、指導者。ポジションはDF、FW。JFA公認A級コーチ。


title: 礒田由和

text:
同志社大学を経て1988年に日本サッカーリーグ1部のNKKサッカー部へ入部。
当初はFWとしてプレーをしていたが、入部3年目にDFへコンバートされた。!colspan="4"|日本!!colspan="2"|リーグ戦!!colspan="2"|!!colspan="2"|天皇杯!!colspan="2"|期間通算
4||0||0||0||||||||
39||0||||||||||||
15||1||0||0||||||||
38||5||colspan="2"|-||||||||
4||1||colspan="2"|-||||||||
100||7||||||||||||
その他の公式戦


title: ポンティアック・GTO

text: ポンティアック・GTO（英:"Pontiac GTO" ）は、1964年から1974年までポンティアック、2004年から2006年までオーストラリアのゼネラルモーターズ・ホールデンによって製造された自動車である。


title: ポンティアック・GTO

text: GTOは1960年代から1970年代においての革新的な、そして現代の視点からは古典的なマッスルカーの代表例としてしばしば捉えられる。また、日本においてはマッスルカーというカテゴリーを成立された第一世代のアメリカ車としても認知されている。GTOのうち、1964年から1973年5月まで販売されたモデルはポンティアック・テンペストとポンティアック・ル・マン()と密接な関連があった。しかし、最終年度である1974年モデルのみはポンティアック・ヴェンチュラ()をベースとしていた。


title: ポンティアック・GTO

text: 21世紀にオーストラリアのホールデンより発売されたGTOは、基本的にはホールデン・コモドアのクーペ版であるホールデン・モナーロ()をベースとしている。


title: ポンティアック・GTO

text: 最初のGTOはポンティアックのエンジニアであるラッセル・ギー、エンジン・スペシャリストのビル・コリンズ、チーフ・エンジニアのジョン・ザッカリー・デローリアン()によって開発された。シェーン・ワイザーは、GTOの開発を思いついた最初の人物であった。1963年前半、GMの経営陣は傘下の関連部門が自動車レース()に関与する事を禁止する命令を出した。しかし、当時のポンティアックの広告とマーケティング部門は自身の自動車の性能をアピールする事を重視し、レースはその戦略上重要な構成要素と捉えていた。当時、ポンティアックのチーフマーケティングマネージャーとして全米各州での広告・広報活動に当たっていたジム・ワンガースは、自伝"Glory Days,"においてGTOの開発責任が確かにギー、コリンズ、デローリアンの3名にあった事を証言している。そして、GTOの性能イメージをより強調するために、ストリートでのパフォーマンスの向上に注力すべきであると提案した。


title: ポンティアック・GTO

text: そのため、GTOのシャーシはかつてデローリアンが考案したフロント縦置きエンジンにロープドライブとリアトランスアクスルを組み合わせた独特の構成から、従来のフロントにエンジンとトランスミッションを置き、リアアクスルには差動装置のみを配する普遍的なFRレイアウトに回帰した1964年型ポンティアック・テンペストがベースとされ、エンジンはテンペストのV8-326立方インチ（5.3L）の標準エンジン()から、フルサイズのポンティアック・カタリーナ()やポンティアック・ボンネビル()用の389立方インチV8エンジン（6.4L）に換装する事で、スーパー・テンペストを指向させる事となった。GTOをテンペストの特別な高性能モデルとして販売促進することによって、ポンティアックはスピードに興味のある若者の市場に強い訴求力を発揮できた。


title: ポンティアック・GTO

text: GTOの名称はデローリアンの発案であり、当時非常に成功したレース車両であるフェラーリ・250GTOの影響を受けた。すなわち、イタリア語におけるGran Turismo Omologato（GTクラスで競争するためのホモロゲーション）の頭字語でもある。その名称は、250GTOを信奉に近い感情で見ていたフェラーリの純粋主義者からは「250GTOに対する冒涜に近い行為である」と抗議を受けた。


title: ポンティアック・GTO

text: GTOはシャーシのプラットフォームとしてはGM A-ボディ()ベースの中型車()であり、このサイズのボディに6.4Lもの大排気量エンジンを搭載する事は、中型車の最大排気量を330立方インチ（5.4L）に制限している当時のGMの方針に違反するものであった。しかし、当時はGTOそのものがテンペストやル・マンのオプションパッケージであり、標準的な装備を持たない特別車両と捉えられていた事から、開発陣は基本方針には違反していないものと判断した。ポンティアックのゼネラルマネージャー、エリオット・ピート・エステス()はこの新型車を承認した。しかし、GMの基本方針を堅持する事を主張する販売マネージャーのフランク・ブリッジは、GTOを飽くまでも例外的な特別限定車として捉え、総生産台数は5,000台に制限すると言って譲らなかった。GTOが商業的に失敗であったならば、エステスは非難されたであろうが、結果としてそれは大成功を収めた。


title: ポンティアック・GTO

text: その後1969年に最初のフルモデルチェンジを受け二代目へ移行、1973年にはGM A-ボディの世代交代により大きなスタイルの変化（実質的な三代目へのフルモデルチェンジ）を受けた。この頃には自動車保険上もマッスルカーには極めて風当たりの強い時代となっており、売り上げは低迷。起死回生策として1974年には小型車のカテゴリーであるGM X-ボディ()への転換を模索するが、これは結果的に大失敗に終わり、北米ポンティアックとしてのGTOの歴史は一旦幕を下ろす事になった。


title: ポンティアック・GTO

text: なお、かつて日本国内で発売された三菱・ギャランGTOや三菱・GTOは、Gran Turismo Omologatoの頭字語を持つという意味ではポンティアック・GTOと共通しているが、それ以外には直接的な関係は無い。


title: ポンティアック・GTO

text: 1964年のモデルイヤーに発表された最初のGTOは、ル・マンのオプション・パッケージとして2ドアクーペ、2ドアハードトップ、及び2ドアコンバーチブルの構成でデビューした。市場の憶測にもかかわらず、ポンティアックはGTOのステーションワゴンは決して作らなかった。


title: ポンティアック・GTO

text: ユーザーはル・マンの価格に296米ドルを上乗せする事で、389立方インチの325馬力V型8気筒エンジンに、カーター製4バレル単装キャブレターとデュアルエグゾースト、クロームメッキ()されたバルブカバーとエアクリーナーボックス、7枚羽のファンクラッチ()付き冷却ファン、フロアシフトの3速マニュアルトランスミッション及びハースト・パフォーマンス()製シフトレバー、より固いスプリング、より大径のフロントスタビライザー、幅広ホイールと7.50×14インチのワイドタイヤ、二連エアスクープ付きボンネットとGTOエンブレム付きフロントグリルを装備した、ごく基本的なGTOを購入できた。


title: ポンティアック・GTO

text: 更にはオプションで4速MT、4速クロスレシオMT、コラムシフト又はフロアシフトのスーパータービン300()型2速オートマチックトランスミッションが選択でき、348馬力を発揮するトライパワー(トリパワーとも。)・2バレル三連装キャブレター、メタルライニングのブレーキシューを装備したドラムブレーキ、より冷却性能を強化されたラジエーターなど、あらゆるオプションを装備しても約4,500米ドルで購入できた。GTOはこのような高性能を持ちながら、重量はおよそ1600kg程であった。


title: ポンティアック・GTO

text: 殆どの自動車メディアのロードテストでは、4速MTのトライパワー車が用いられた。Car life誌の計時ではGTOが0-60マイル(0-97km/h)加速は6.6秒、1/4マイル(、所謂ゼロヨントラック)は14.8秒で駆け抜け、最終地点では99マイル(159km/h)であった。しかし、殆どのテストドライバーはスローなステアリングレシオに加えてパワーステアリングが用意されていない事、ノーマルのテンペストと変わらない貧弱なドラムブレーキには辛辣な評価を与えた。カー・アンド・ドライバー誌がミシガン州に本拠を置く、エース・ウィルソン率いるロイヤルポンティアックのボブキャットキットを組み込んだGTOを用い、スリックタイヤで1/4マイルを12.8秒、112マイル(180km/h)の最高速度を計測した記事を掲載した際には非常に大きな論争を呼んだ。後の検証ではカー・アンド・ドライバー誌のGTOには、当時のフルサイズポンティアックのオプションであった421立方インチ(6.9L)のエンジンが積まれていた事が示唆されたが、両者の外見はほぼ同じであった為、当時は結論が出ないままに終わった。ジム・ワンガースは、このテストの30年後に出版された自伝"Glory Days,"において、この時の赤いドラッグストライプのボブキャットGTOに421立方インチエンジンが換装されていた疑惑を否定している。その赤いGTOはテスト中に破損してしまい、誰にもボンネットの下を見せたくなかった為に、実際のテストでは仕方なくロードコース用の青いGTOを使用し、その間に赤いGTOは1500マイル先のデトロイトに送り返されたとしている。


title: ポンティアック・GTO

text: その様な話題を提供しながら、GTOパッケージは1964年のモデルイヤー開始前に既に1万台を販売し、その年の総売上台数は3万2,450台に達した。フランク・ブリッジの販売予測は幸か不幸か完全に的外れに終わった。


title: ポンティアック・GTO

text: 1960年代、ミシガン州ロイヤルオークでポンティアックのディーラーを営むエース・ウィルソンは、ポンティアック389立方インチエンジンの特別チューニングコンポーネントを提供していた。このコンポーネントはディーラーにて通信販売によって取り寄せて装備する事が可能であった為、多くのGTOに装着された。このキットはボブキャット(Bobcat)と名付けられ、専用のエンブレムも付属していた。そのエンブレムの文字はボンネビル(Bonneville)とカタリーナ(Catalina)のエンブレムの文字を即興で組み合わせた物であった。ボブキャットキットは、その後多くの自動車専門誌テスト車両のGTOに組み込まれた。ボブキャットGTOの0-60マイル(0-97km/h)加速は4.6秒であった。これは2005-06年式GTOのATフルノーマル車とほぼ互角の数値である。


title: ポンティアック・GTO

text: ボブキャットでは、高回転域での高出力に対応する為、ディストリビューターの点火進角が3000回転以上で34-36度に制限された。そして、薄いヘッドガスケットによって圧縮比は標準の10.75:1から11.23:1にまで高められた。ヒートライザーの熱がキャブレターに伝わるのを防ぐガスケットも設けられ、大径のキャブレタージェット、高容量のオイルポンプ、ラッシュアジャスターを最大調整時のまま固定する事で高回転域でのバルブサージングを防ぐファイバーグラス()製のタペットとロックナットなども組み込まれた。


title: ポンティアック・GTO

text: これらの改良が施されたGTOは概ね30-50馬力出力が向上した。しかし、極めて高い圧縮比を持つ事から、ノッキングを防ぐ為には100オクタン以上の超ハイオクガソリンを必須とした。これは当時の燃料事情では非常に高濃度のテトラエチル鉛を含んだ有鉛ガソリンが必須であるという事でもあった。


title: ポンティアック・GTO

text: 1965年、GTOを含むテンペスト各モデルは最初のフルモデルチェンジを受けた。前年度と同じホイールベースと室内寸法を保持しながらも、全長が7.9cm延長され、ヘッドライトはポンティアックのスポーツモデルの象徴である縦二連型に変更された。車両重量は約45kgの増加となったが、ブレーキシュー面積も約15%増加された。また、ダッシュボードのデザインも改良され、オプションでより視認しやすいタコメーターと油圧計が組み合わされた"ラリー・ゲージ・クラスター"(rally gauge cluster)が86.08米ドルで提供された。


title: ポンティアック・GTO

text: 389平方インチエンジンはシリンダーヘッドの吸気ポートの改良を受け、吸気量が増加した事で4バレルキャブのノーマルエンジンで335馬力/5000rpmに出力が向上、トライパワー仕様では360馬力/5200rpmとなった。最大トルクはノーマルエンジンが58.64kg-m/3200rpm、トライパワー仕様が59.61kg-m/3600rpmで、後者の方が若干高回転指向であった。変速機は前年通りであったが、3速クロスレシオMTが新たに選択できる様になった。


title: ポンティアック・GTO

text: スタイルが一新されたGTOは、新設計のボンネットエアスクープを装備していた。新型エアスクープはキャブレターの直上に配置されていたため、稀にディーラーの手によってボンネットの裏に金属製の導風板とガスケットが設置される場合もあり、本来装飾的な意味合いであったエアスクープがより機能的に冷たい走行風をエアインテークへ取り込むコールドエアインテーク()の役割を果たした。エアスクープの高さは余り高くなく、その効果が疑問視される場合もあったが、結果的にはより冷たく密度の濃い吸入空気を受け入れる事で、出力の向上に多少なりとも貢献した。


title: ポンティアック・GTO

text: Car life誌は1965年式GTOトライパワー仕様に当時最も理想的と思われたオプションを組み込んだ車両でロードテストを行った。この時の仕様は4速クロスレシオMT、パワーステアリング、メタルライニングブレーキ、ラリーホイール、最終減速比4.11のリミテッドスリップデフ(LSD)、そしてラリー・ゲージ・クラスターであり、車両価格は3643.79米ドルであった。このテスト車両には二人のテストドライバーが乗り組み、0-60マイル(0–97 km/h)加速は5.8秒、1/4マイルトラックは14.5秒で走破し最終地点速度は100マイル(160km/h)、最高速度試験はレッドゾーン6000rpmまで回し切って114マイル(180km/h)を記録した。モータートレンド誌()は、テスト車両に4バレルキャブレター、2速AT、オープンデフというやや不利な条件のグレードを選択した。この車両は0-60マイル加速は7秒、1/4マイルトラックは16.1秒で最終地点速度は89マイル(142.4km/h)であった。


title: ポンティアック・GTO

text: 1965年式GTOへの大きな批判は、相変わらずスローなステアリングレシオ（17.5:1、4回転ロック・トゥ・ロック）と、平凡なブレーキに関するものであった。Car life誌のテストではメタルライニングブレーキは必要十分としていたが、モータートレンド誌とRoad Test誌ではオーガニック素材のライニングと標準的なブレーキドラムが使用され、高速走行では極めて不十分であると批判された。


title: ポンティアック・GTO

text: 1965年式GTOの出荷台数は、多くのコマーシャルソングと様々なノベルティグッズを含んだ膨大な広告宣伝戦略によって、7万5,342台と前年の2倍以上になった。この頃には、他のGM部門とその競争相手内で、多くのライバル車が生まれていた。


title: ポンティアック・GTO

text: GTOを始めとするポンティアックの中位ラインナップは1966年に一斉にスタイリングの改良を受けた。GTOもより女性的な曲線で構成されたボディラインに跳ね上げられたリアフェンダー、そして僅かなトンネル形状のテールライトで締め括られたコークボトル()スタイルが施された。また、テールライトには独特のルーバー形状のカバーが装着され、一目でGTOと分かる特徴的なリアビューを形成した。車両サイズは全幅が189cmに拡大し、全長が524cm、ホイールベースが292cmとなり、後軸のトレッドは2.5cm拡大された。全体的な車重は前年とほぼ同じであった。


title: ポンティアック・GTO

text: 1966年式GTOは独自のグリルとテールライトを持つスタイリングと、スポーツクーペ、ハードトップ、コンバーチブルを選択できる構成は以前のままではあったが、既存車種のオプションパッケージ()としてではなく、正式な独立車種として扱われるようになった。そして前年までのポットメタル()とアルミニウム製フロントグリルが業界で初めてプラスチック製に取り替えられた。新しいストラト・バケットシートはより高くより薄いシートバックを持つ座席で、快適性向上のため凹凸のあるクッションと調節可能なヘッドレストが新しいオプションとして追加された。メーターパネルは再設計と統合化が進められ、イグニッション・スイッチもダッシュボードの左端からステアリング・ホイールの右側へ移動された。4ポッドメーターを始め、ダッシュボードはウォールナット装飾板によって高級感が強調された。


title: ポンティアック・GTO

text: 389トライパワー・エンジンが搭載された最後の年式であったが、新たにラムエアインテークと744ハイリフトカムシャフトを装備したラムエアー・パッケージの、XSエンジンオプションが追加された。変速機は前年の3速クロスレシオMTが無くなり、新たに3速コラムMTが加わった。


title: ポンティアック・GTO

text: 1966年モデルイヤーの売上高は、9万6,946台まで増加した。これはGTO全年式でも最大の出荷台数である。ポンティアックは広告戦略の一環で「GTOタイガー」なるイメージ広告でGTOを積極的に宣伝したが、若者の市場では逆に「ゴート（やぎ）」というあだ名で呼ばれた。ポンティアックは広告でこの新しいあだ名を利用しようとしたが、「余りにも悪ふざけが過ぎる」としてGM重役陣に拒否された。


title: ポンティアック・GTO

text: 1967年式はボディラインは前年通りのままであったが、ルーバーに覆われたテールライトが8連式となり、両サイドに4灯ずつが配置される形に変更された。ラリーIIホイールと塗装されたホイールナットは引き続きオプションとして選択できた。フロントフェンダー後部のGTOエンブレムはクロームメッキされたロッカーパネル上に移動された。


title: ポンティアック・GTO

text: 特徴あるボディスタイルは基本的に不変のままであったが、メカニズムはいくつかの重要な変化があった。シボレー・コルベットを除く全ての車種で連装キャブレターの装着を禁止することが会社の政策として決定され、トライパワー・エンジンはロチェスター社()製クアドラジェット()4バレルキャブレターと交換される事となり、GTOは深刻なエンジンパワー低下が問題になった。これを補完する為に389エンジンは僅かながらボアアップを施され、シリンダー内径4.12インチ(104.7mm)の400立方インチ 6.6L V8エンジンに移行した。ユーザーはこの400エンジンをエコノミー、スタンダード、ハイアウトプット(High Output、HOエンジンとも)の3種類から選択する事になったのである。


title: ポンティアック・GTO

text: 400エコノミーエンジンは2バレルシングルキャブレターを装備し、圧縮比が標準の10.75:1から8.60:1に落とされている事や、非常にハイギアードな最終減速比のデフが組み合わされている事が特徴で、最高出力は255馬力/4400rpm、最大トルクは54.86kg-m/4400rpmと大人しい数値であるが、レギュラーガソリンの使用を許容するランニングコストの安さが最大の利点であった。400スタンダードエンジンは4バレルキャブレターで最高出力は335馬力/5000rpm、最大トルクは60.98kg-m/3400 rpm。400 HOエンジンは最高出力360馬力/5100rpm、最大トルクは60.57kg-m/3600rpmとなった。また、排ガス規制対策機器が、カリフォルニア州向けのGTOにのみ装備された。新エンジンはテスター上ではほとんどパフォーマンスの違いが見られなかったが、トライパワーの特徴的な吸気音と咆哮の様な排気音は消え去った。ラムエアーパッケージはラムエアーIとして引き続き選択可能であり、出力はHOエンジンと同じ360馬力であった。


title: ポンティアック・GTO

text: また、1967年式は連邦法の改正によって、新たな安全基準の元で幾つかの安全装備が実装された。ストラト・バケットシートとメーターレイアウトはそのままであったが、ステアリングコラムは衝撃吸収型となり、ステアリング・ホイール自体も衝撃吸収タイプとなった。ダッシュボードにも衝撃吸収パッドが取り付けられ、各コントロールノブからは尖った部分が無くなった。4種類のハザードランプ機能も取り付けられた。テンペストと共通の非力なドラムブレーキは、オプションでディスクブレーキに変更する事が可能となった。


title: ポンティアック・GTO

text: 2速ATはターボハイドラマチック()TH-400型3速ATに変更された。TH-400のフロアシフト車には"his/hers"シフターと称されたハースト社製デュアルゲートシフトノブが装備された。これはDレンジによる自動変速と手動変速を任意に選択する事が可能であり、当時としては非常に革新的なものであった。MTのラインナップは前年通りであった。


title: ポンティアック・GTO

text: 1967年式は引き続きハードトップ、スポーツクーペ、コンバーチブルの3つのボディスタイルが選択でき、ハードトップ65,176台、コンバーチブル9,517台、スポーツクーペ7,029台を生産、総生産台数は8万1,722台で高い水準を維持した。


title: ポンティアック・GTO

text: 1968年、GMはA-ボディを全面的に再設計し、GTOもより女性的な曲線をもったファストバックスタイルとしてフルモデルチェンジ、二代目へと移行した。初代の292cmのホイールベースは二代目2ドアモデルでは284cmまで短くなった。全長は150mm短く、高さは12mm低くなった。しかし、全体的な重さはおよそ34kg重くなった。ポンティアックは馴染みの深い縦二連ヘッドライトを廃止し、初代1964年モデルと同様の横二連ヘッドライトに回帰した。そして、オプションでフロントグリルの裏にライトが隠れる独特のリトラクタブルヘッドライトを設定した。このヘッドライトは極めてポピュラーなオプションとして普及した。ボンネットエアスクープは、突き出した鼻のようなフロントグリルからボンネットを二分するバルジによって二又に分かれたラインを通り吸気するデュアルスクープ形状となった。


title: ポンティアック・GTO

text: ユニークな特徴は「エンデューラ」と呼ばれるフロントバンパーであった。それは、低速であれば形状の変化なしに衝撃を吸収するように設計されており、史上初のボディ同色衝撃吸収バンパーでもある事をポンティアックは広告でも宣伝した。しかし、珍しい選択肢ではあったが、GTOはこのエンデューラバンパーを削除する「エンデューラ・デリート」でも注文することができ、その場合には、ル・マンと共通のクロームメッキバンパーとフロントグリルが取り付けられた。これらの装備によって二代目は側面から見た際の女性的な曲線のコークボトルラインが更に強調された。


title: ポンティアック・GTO

text: パワートレインのラインナップは原則として1967年式と同じではあったが、スタンダードエンジンの出力は350馬力/5000rpm、エコノミーエンジンも265馬力/4600rpmまで向上した。この年度の中頃、ラムエアーIIとして知られる新しいラムエアパッケージを装備できるようになった。それはより強力な吸排気を実現する円形の吸排気ポートを持つシリンダーヘッドと、041ハイカムが装備された。実際の出力はかなりの向上を見せていたはずであるが、カタログスペック上の馬力は6馬力の向上(366馬力)に留められていた。変速機は3速コラムMTが無くなった以外は前年と変わらなかった。


title: ポンティアック・GTO

text: 1967年式からもう一つの繰越された装備は、4ピストンキャリパーのディスクブレーキであった。大部分の1968年モデルはドラムブレーキのままであったが、この稀なオプションを装備したGTOは強力なストッピングパワーを有する事になった。このオプションは同期間の他のGM A-ボディ車でも設定された。また、1968年式は三角窓が装着された最後のモデルイヤーでもあった。この三角窓はクランク操作で開閉でき、ウイングの愛称で呼ばれていた。


title: ポンティアック・GTO

text:
1968年式のGTOのボンネットには「タック・アナザー」と呼ばれるワイパーが装備された。このワイパーは普段はボンネット後方端部の下に隠されているフルコンシールドワイパーであり、
世界的にはブリティッシュ・レイランドのオースチンとトライアンフの後塵を拝する事になったが、北米ではGTOが初の搭載車種でもあった。もう一つの人気のオプションは1967年モデルから登場していたボンネット搭載のタコメーターであった。このタコメーターはフロントガラスの前に位置しており、夜間は明るくライトアップされた。インダッシュ型のタコメーターも装備可能であったが、フードタコメーターは当時の若者の間でちょっとしたステータスシンボルとなった。


title: ポンティアック・GTO

text: レッドライン社製のバイアスタイヤは1968年式の標準装着品であったが、追加費用無しでホワイトウォールタイヤ()に取り替える事も出来た。また、乗り心地とハンドリングが改良されたラジアルタイヤもオプション設定された。しかしこのラジアルタイヤは製造元のBFグッドリッチで幾つかの重大な製造工程ミスが発覚し、1968年いっぱいでオプション設定は打ち切られ、その後ポンティアックは小型車に移行した1974年式でオプション採用するまで、中型車としてのGTOにラジアルタイヤを再びオプション設定する事はついに無かった。


title: ポンティアック・GTO

text: Hot Rod誌は4速MT、スタンダードエンジンのGTOをテスト車両に選択。工場出荷状態の車両で1/4マイルを14.7秒、最終地点速度は97マイル(156km/h)を計測した。モータートレンド誌は4速MT、ラムエアーII、4.33レシオリアデフのモデルで1/4マイル14.45秒、最終地点速度98.2マイル(158km/h)を計測。また、スタンダードエンジン、ターボハイドラマチック3速AT、3.23レシオリアデフのモデルでは1/4マイル15.93秒、最終地点速度88.3マイル(142.1km/h)を計測した。テスターの評価は二つに分かれた。Hot Rod誌は「ポンティアック史上最高にバランスの取れた車体」と絶賛した一方で、Car Life誌はノーズが重過ぎてアンダーステアであり、尚かつダンパーの減衰も不十分であると手厳しく評価した。


title: ポンティアック・GTO

text: 1968年1月1日以降、米国内で販売される全ての車両に対して新しい安全規則が適用され、GTOにも3点式シートベルトとサイドマーカーライトの装着が義務付けられた。GTOはこの年のモータートレンド・カー・オブ・ザ・イヤー()を受賞し、最終的な出荷台数もGTO史上2位である87,684台となり堅調な売り上げをキープしていた。しかし、GTOはGM内他部門のみならずフォード、ダッジ、プリムスのライバル車の猛追に晒される事にもなった。特にプリムス・ロードランナーはその低価格から強力なライバルとなっていった。


title: ポンティアック・GTO

text: 1969年式は三角窓が廃止され、僅かにグリルとテールライトが改修された。また、イグニッション・スイッチがダッシュボードからステアリングコラムへ移動された。このイグニッションの位置変更は、キーを抜いた際のステアリングコラムのロック機構の追加を伴っていた。これは連邦政府による装着義務付け化から1年前倒しで装備が実現した。各種メーターゲージのカラーはスチールブルーからブラックに変更された。そのうえ、後部クォーターパネルではサイドマーカーの色と位置が変更され、前年までのポンティアックV型エンブレムに似たV型サイドマーカーとGTOの文字エンブレムの組み合わせから、シンプルな長方形型サイドマーカーに置き換えられた。フロントフェンダーのGTOエンブレムも意匠が変更された。フロントシートのヘッドレストは1969年1月1日以降生産車両には全車装着となった。


title: ポンティアック・GTO

text: 前年までのエコノミー(265馬力)及びスタンダード400立方インチV8エンジン(350馬力)はそのまま残ったが、360馬力の400 HOエンジンは消滅した。HOエンジンに代わり用意されたのがラムエアーIIIエンジンで、最高出力366馬力/5,100rpmであった。最高級のオプションは370馬力/5500rpmを発揮するラムエアーIVであった。ラムエアーIVには特製のタコ足型エキゾーストマニホールド、ハイフローポート加工済みシリンダーヘッド、アルミニウム製高層型インテークマニホールド、より大口径なロチェスター社製クアドラジェット4バレルキャブレター、ハイリフト&広角度カムシャフト等に加えて様々な内部部品の変更によってより高い出力と高回転を実現していた。ラムエアーIVはやクライスラー・ヘミエンジンとは異なり、ラッシュアジャスターを使用していた。その結果、他のスポーツカーで見られるかなりの排気量高性能エンジンは別として、タペットの過熱によるタペット音の発生を抑制でき、点火プラグの汚損も減らす事が出来た。変速機ラインナップは前年と同じである。


title: ポンティアック・GTO

text: この時点までは、GM社内の方針としてフラッグシップであるシボレー・コルベット以外の全ての車については、10ポンド(4.5kg)当たりの馬力を広告に表記する事が規制されていたが、ラムエアーIII/IVの登場によりこの規制が解除された。それまで、ラムエアーIII/IVの向上した馬力はグロス表記とは余り関連性が無いのでは無いかと疑念が持たれていたが、10ポンド当たりの馬力できちんと表記がされるようになったことで、正当にその効果が評価される様になったのである。しかし、この広告でもラムエアーIVのピークパワー回転数は実際よりも低い5000rpmで表記され、結果的に広告の数値上はより低出力のラムエアーIIIに逆転されてしまうという珍事も招いた。


title: ポンティアック・GTO

text: そしてこの年度の後半期には、ラムエアーVが登場した。それは特別な400立方インチシリンダーブロックに、新設計された高圧縮トンネル型吸気ポートのシリンダーヘッド、特別な高層型インテークマニホールドが組み合わせられたものであり、このスペシャルエンジンを搭載したプロトタイプGTOは0-60マイル(0–97 km/h)加速は5.2秒、1/4マイルトラックは11.5秒で走破し最終地点速度は123マイル(198km/h)にも達した。しかし、このラムエアーVは工場出荷時のGTOに装着される事はなく、専らアフターマーケット製品としてのみ販売され、殆どはレースベース車両向けに出荷されるに留まった。


title: ポンティアック・GTO

text: この年の市販車両としてのGTOの最も重要なイベントは、「ジャッジ」(The Judge)と呼ばれる新型車（スポーツパッケージのオプション）の発売であった。ジャッジの名の由来は娯楽番組内のコメディ・ルーチン"Here comes The Judge"が語源である。当時番組内で判事を演じたのは伝説的なショーマンであるサミー・デイヴィスJr.であり、それ以前にはこのネタは名コメディアンによって長く演じられた、ローティーンに馴染みの深い言葉でもあった。広告では「(若者よ)ジャッジのために立ち上がれ」や、「誰でも買えるジャッジ」というようなスローガンが使われた。当初の構想ではGTOジャッジはプリムス・ロードランナーと競合させる為に、幾つかの装備を省いた廉価版GTOとなる事を計画されていた。しかし、開発の途上で方針転換され、ジャッジを究極の高性能とディテールを持つハイパフォーマンス車とすることが決定された。ジャッジ・パッケージは標準的なGTOよりも332米ドル高価なものとなってしまったが、その費用追加のみでラムエアーIIIエンジン、トリムリングを省略してよりスタイリッシュとなったRally IIホイール、独自のT字ノブを備えたHurstシフター、The Judgeロゴや俗にジャッジストライプと呼ばれる流麗なラインを始めとする様々なデカール、より幅広なタイヤ、そしてGTO史上初めて標準装着となるリアスポイラーが全て含まれていた。ポンティアックはこのスポイラーは小さいながらもダウンフォースを発生し、より高い速度で若干の機能的な影響を持つと主張した。しかし、実際の法定速度下でほとんど意味はなく、装飾的な意味合いに留まった。ジャッジ・パッケージは始めはカルーセルレッドのカラーリングのみで発売されたが、年度中に他の様々なカラーリングを選択できるようになった。


title: ポンティアック・GTO

text: この年のGTOは、シボレー・シェベルSS396とプリムス・ロードランナーの両者に販売台数で追い抜かれた。しかし、1969年モデルイヤー中に72,287台の堅調なセールスを維持した。そのうちの6,833台が「ジャッジ」である。この年の数あるGTOのラインナップの中で最も出荷台数が少なかったものは、ジャッジ・コンバーチブルにラムエアーIVエンジンを搭載したもので、僅か5台が製造されたのみであったという。次年度のカタログにもこの事が記載されていたが、そこではジャッジ・コンバーチブル・ラムエアーIVは販売台数4台と記載されていたという。


title: ポンティアック・GTO

text: 1970年、テンペストを始めとする中型車ラインナップは再びデザイン変更を受けた。GTOも格納式ヘッドライトは、より一般的な4灯固定ヘッドライトに変更され、より狭くなったフロントグリルの外側に水平に配置された。エンデューラバンパーの突き出た垂直のノーズは保持されたが、前モデルと比べてあまり目立たない存在になった。標準的なテンペストとル・マンがクロームメッキグリルを持つ一方、GTOはエンデューラバンパーと同じウレタン樹脂製のカバーでヘッドライトやグリルの周りを覆っていた。


title: ポンティアック・GTO

text: サスペンションは、オールズモビル・442()とビュイック・グラン・スポーツ()と同じように、リアにアンチロールバーが追加され、フロント側のアンチロールバーも前年よりも若干固いものが使われて全般的に強化、コーナリング時の車体のロールの低減とアンダーステアの縮小に寄与した。


title: ポンティアック・GTO

text: もう一つのハンドリングの改善策は、オプションの可変レシオのパワーステアリングであった。このパワステのレシオは14.6:1-18.9:1の可変式で、ロック・トゥ・ロックは3回転半であったが、それまでの17.5:1固定レシオで4回転ロック・トゥ・ロックのステアリングよりも遙かにクイックなものとなり、最小回転半径も15.5:1固定レシオの12.5mから11.4mまで1m以上も縮小された。


title: ポンティアック・GTO

text: パワートレインは400エコノミーエンジンが廃止されたのを除いては、400立方インチエンジン、変速機共に前年と同じであった。ラムエアーIII/IVも引き続き特別注文オプションとして設定され続けた。そして新しいオプションエンジンとして455立方インチ(7.5L)のハイアウトプット(HO)エンジンが用意された。これによってGTO登場当時から存在したGMの中型車に対する一定以上の排気量のエンジン搭載禁止の内規は完全に撤廃された。当時のフルサイズ車であるポンティアック・グランプリ()から転用されたロングストロークの455 HOエンジンは、350馬力の400スタンダードエンジンよりも"適度に強力である"とポンティアックは主張した。455 HOの実測馬力は360馬力/4300rpmで、馬力だけであればラムエアーIIIの366馬力/5100rpmの方が強力であったが、不思議な事に当時のポンティアックの広告では455 HOのスペックはグランプリに搭載された455エンジンと同じ数値である370馬力と記載された。カムシャフトはラムエアーIIIと455 HOのMT仕様は同じ288/302度のものが使用された。455 HOはラムエアスクープを有しながらも馬力ではラムエアーIIIに劣った。しかし、低回転域のトルクは69.13kg-m/2700rpmという極めて強力なものであり、実際の走りの上でも大きなアドバンテージとなった。


title: ポンティアック・GTO

text: カー・アンド・ドライバー誌はこの年のテスト車両として、より重い455 HOエンジンに4速MT、最終減速比3.31のデフを選択し、1/4マイル15.0秒、最終地点速度96.5マイル(155.3km/h)を計測。Car life誌は455 HOエンジンでターボハイドラマチック3速AT、最終減速比3.35のデフを選択し、1/4マイル14.76秒、最終地点速度95.94マイル(154.4km/h)を計測、0-60マイル加速は6.6秒であった。両誌のラムエアーIIIとの比較計測値では、共に約3マイル(4.8km/h)程455 HOの方が最終地点速度で劣っていた。しかし、ラムエアーIII/IVは低速域ではほぼ作動する事のない装備であり、アイドリングもややラフで喧しいものでもあった。市街地の走行では455 HOの豊富なトルクが燃費の上でも有利となり、400立方インチエンジン全般の燃費がガソリン1ガロン当たり9マイル(26.1L/100km、3.83km/L)に対して、455 HOの場合1ガロン当たり10-11マイル(24-21L/100km、4.17-4.76km/L)であったとされている。


title: ポンティアック・GTO

text: 1970年式のみに追加された斬新であるが短命であったオプションとして、Vacuum Operated Exhaust(VOE)と呼ばれる一種の排気デバイスが存在した。VOEはダッシュボード下の"EXHAUST"ノブを操作する事で作動した。VOEはドライバーの操作で排気管の開口部を増減させる事で、高回転域では排圧を減らしてパワーアップを図り、低回転域では排圧を増大させてトルクを太らせる働きがあったが、VOE解放時は排気音も大幅に増大させる事にもなった。結局、VOEオプションは1969年11月から1970年1月まで提供された。VOEの概念その物は今日の4ストロークエンジンにおける排気デバイスと同じものであり、当時としては画期的なものでもあった。ポンティアックのマネージメント部門も最初はVOEの宣伝に積極的であったが、皮肉にも1970年1月11日のCBS中継内でのCMがGM上層部に問題視された事が原因で、オプション設定を中止せざるを得なくなってしまった。そのCMの内容は次の通りであった。題名は"The Humbler,"(より謙虚に)、TV放送側のみにたった一度だけ提供されたCMである。"BGMにGTOのテーマソングが流れる中、一人の青年が1970年式新型GTOに乗り、若者達が集うドライブインに立ち寄る。青年は若者達を一瞥するとおもむろにVOEの"EXHAUST"ノブを引く。周囲に一気にレーシーな排気音が響き渡り、青年は若者達の注目を尻目に悠々とドライブインを立ち去っていく"というものであった。この内容がGM本社のマネージメント部門に道徳的でないとして問題視され、当該CMの放送中止及びCMに登場していた仕様のGTOと共にVOEそのものも廃止に追い込まれた。1970年式の内ハードトップ212台、コンバーチブル21台の合計233台がこの稀なオプションを組み込まれた。その全てがYSと呼ばれるグレードで350馬力の400スタンダードエンジンに4速MTかターボハイドラマチック3速ATが組み合わされていた。問題のCMに登場していたGTOはパラジウム・シルバーの塗装で黒色のバケットシートと黒色の内装、ターボハイドラマチック3速AT、リモートサイドミラー、ラリーIIホイール、カーエアコン、ボンネットマウントタコメーター、そして1970年式の為に新たに用意されたフォーミュラ・ステアリング・ホイールが装備されていた。VOEノブの右隣にラムエアー作動ノブも同時に装備されており、車体横には1969年式Judgeと同じタイプのジャッジストライプが入っているという、1970年式全体から見ても大変に珍しい、モデルイヤーの極めて初期の段階でしか入手できない組み合わせのものであった。VOE車専用マフラーは殆どハンドメイドに近い物であり、2006年からWaldron Antique Exhaustが原型を忠実に復刻したマフラーの販売を行っている。


title: ポンティアック・GTO

text: 前年度から登場したジャッジはGTOのオプションとして1970年式でも継続して入手可能であった。ジャッジはラムエアーIIIを標準装備しており、ラムエアーIVもオプションで選択できた。しかし、455エンジンだけはこの年度の後半までジャッジでは選択できなかった。この年のジャッジの標準カラーはジャッジの為に新設定されたオービット・オレンジであったが、その他の全てのカラーリングも選択する事は出来た。ジャッジストライプは前後のタイヤハウスの上方に眉毛のような形状で二本描かれる形にデザインが変更された。455エンジンとターボハイドラマチック3速ATを持つ、オービット・オレンジのGTOジャッジは、(邦題「断絶/トゥー・レーン・ブラックトップ」)という映画の中で、アリゾナ州キングマンのルート66を舞台に、主人公の駆る1955年式と激しいストリートレースを繰り広げる車両の一台として登場した。劇中では登場するGTOが455エンジンのジャッジで有る事は特に触れられていなかったが、スタジオに展示された撮影車両についてマスコミからスタッフに質問が行われた際に、455エンジンのジャッジである事が明かされたという。


title: ポンティアック・GTO

text: 1970年式の新しいスタイルは売上高を若干は増加させることに貢献した。売上台数は4万149台で、うち3,797台はジャッジであった。そして、前年通りシボレー・シェベルSS396/454とプリムス・ロードランナーが売上高でリードし、GTOは第三位に甘んじていたままであった。当時、全てのマッスルカーに対して自動車保険会社によって懲罰的な追加保険料金が徴収されるようになっており、時には"自動車の購入金額よりも高い保険額を請求される事"も珍しくなかった当時の最悪に近い状況を考慮すれば健闘した方であるとは言える。


title: ポンティアック・GTO

text: ジャッジの3,797台の内168台がコンバーチブルで、いずれもラムエアーIII/IVか455 HOが搭載されていた。その168台のコンバーチブルの内、6台が1970年のみ提供されたD形状吸排気ポートの455 HOエンジンであったという。1969/1970年式に提供された円形吸排気ポートのラムエアーIVエンジンは、1968年式中期のラムエアーIIエンジンから派生した物で、ポンティアックが市場に提供したGTOとポンティアック・ファイアーバードのエンジンの中では、歴代で最もエキゾチックで高性能なものとして今日でも評価が高い。1970年式用ラムエアーIII/IVは圧縮比が10.5:1であり、1969年式の10.75:1に比べて若干であるが低圧縮であった。ラムエアーIVエンジンでは3速MTとカーエアコンは装着できず、標準の最終減速比は3.90、安価なオプションで4.33が用意された。ポンティアックは当時、ラムエアーIVエンジンを搭載したGTOとファイアーバードを生産する為に、当時の物価で1台当たり1000米ドル近くを費やしていた事、そしてそうしたハイコストの車両でありながら、GM内規に配慮して広告のスペック上は370馬力以下に抑えるようにせざるを得なかった事も今日では広く知られている。全体の生産台数から見ても、ラムエアーIVのコンバーチブルは37台しか存在せず、そのうち4速MTは24台で3速ATは13台である。ラムエアーIVコンバーチブルのジャッジは前年と同じく更に貴重な物であり、3速AT車は前述の13台中僅か6台のみであった。この仕様でナンバーマッチングのまま現存する貴重な1台であるアトール・ブルーの車体色とブルー・ホワイトのソフトトップのジャッジ・コンバーチブルは、2009年にイリノイ州のMecum Auctionで240,000米ドルという価格で落札されたが、結局売られる事は無かったという逸話を持つ。この価格はこの手の極めて貴重な車体としては低調なものであると言われ、リーマン・ショック以降の世界金融危機が影響しているとされた。その車体は最終的にはウィスコンシン州在住の最初のオーナーの手元に戻っていったという。


title: ポンティアック・GTO

text: 1971年式はこの世代最後の大掛かりなフェイスリフトを受けた。従来のフロントグリルの上にもう一層ワイヤーメッシュタイプのグリルが追加され、グリルの両側に水平バンパーバーが装着された。横二連ヘッドランプはより間隔を詰められ、エアスクープはボンネット前方のフロントグリルの直上付近に移設され、従来のエンデューラバンパーデザインとは全く異なる新しいものに変更された。こうした変更により1970年式に比べてグリルのみが前方に突き出したような外観となり、全長は僅かに増加して516cmとなった。


title: ポンティアック・GTO

text: 既に1960年代中期頃から世界的に始まっていた排ガス規制の潮流は遂にアメリカ車にも押し寄せてきて、GTOもパワートレインに大きな変革を受けた。GM本社からのガソリン無鉛化計画推進勅令により、有鉛ガソリンの利用を強く意識した高圧縮比はもはや使用できなくなった。そして高出力の象徴であったラムエアーIII/IVもこの年式では遂に選択できなくなった。400立方インチエンジンはスタンダードのみとなり、圧縮比は8.2:1まで落とされて馬力は300馬力/4800rpm、トルクは55.3kg-m/3600rpmと大きく力を落とす事となった。エンジンオプションは2種類となり、一つは前年の旧455 HO(D型ポート仕様)に準じたシリンダーヘッドに8.4:1の低圧縮比のピストンと4バレルキャブレターが組み合わされ、325馬力/4400rpm、62.9kg-m/3200rpmを発揮する455立方インチエンジンであり、変速機は3速ATのみで利用できた。もう一つはこの年式のGTOの最高級のエンジンである新型455 HOエンジンである。この年式の455 HOは丸形ポートを採用した高出力型であったが圧縮比は標準型と同じく8.4:1で、出力は335馬力/4400rpm、61.5kg-m/3200rpmと馬力は若干向上したがトルクはやや劣る物であった。変速機の構成は前年から変化はなかった。


title: ポンティアック・GTO

text: また、この年度からの大きな変化はカタログ表記のエンジン出力が、年度中途から従来のグロス表記からネット表記への移行が行われた事である。日本では1987年を境に行われ、市場を少なからず混乱させたものであるが、17年先行して実施されたアメリカにおいても例外ではなかった。例えばグロス表記値である上記の出力表記は、ネット表記に直すと400スタンダードは225馬力/4400rpm、47.0kg-m/3200rpm、455標準は250馬力/4000rpm、52.5kg-m/2800rpm。455 HOは標準と同じ250馬力/4000rpm、52.5kg-m/2800rpmとなってしまう。これは単に表記の違いによるものであり、同時期の昭和48年排出ガス規制で大きく出力を落とした日本国内仕様の日本車のように実出力そのものが低下している訳ではない。実際に1971年式のロードテストを実施したモータートレンド誌のデータ上は、455標準エンジンに4速MT、最終減速比3.90を選択し、1/4マイル13.4秒、最終地点速度102マイル(164km/h)を計測、0-60マイル加速は6.1秒であり、"前年式の455 HO 4速MT仕様よりも全ての計測値が上回っている"。この表記法の変更はエンジンの出力により保険金額の加重変化を行う当時の自動車保険行政に対抗する為の苦肉の策でもあったが、消費者には1971年以降のアメリカ車は牙を抜かれたかのように低出力となったという印象を持たれてしまう一因ともなる、文字通りの両刃の剣でもあった。


title: ポンティアック・GTO

text: 1971年式はジャッジ・オプションが設定された最後の年度でもあった。ジャッジは455 HOエンジンのみが設定され、1971年2月に販売中止されるまでに僅かに374台が販売された。そのうち17台は(前年度のラムエアーIVジャッジコンバーチブルという限定された条件を除けば)GTO全年式中で最も稀少なコンバーチブルとなった。最終的にこの年度で10,532台が販売された。厳しすぎる保険行政、出力表記変更、そして強化され続ける排ガス規制と様々なマイナス条件の中では最早かつてのような販売台数の回復は極めて難しいものであった。


title: ポンティアック・GTO

text: 1972年式からは"GTOは独立車種ではなくなり、ル・マンとル・マンスポーツクーペのオプションパッケージとしての地位"に戻されてしまった。それぞれのモデルの価格に353.88米ドルを上乗せする事で購入する事は出来たが、GTOのブランドとしての競争力低下を如実に示す事態であった。外観の基本形状は1971年式とさほど変わらなかったが、突き出たグリルは開口部のリセスが更に深くなり、鼻のような特徴がより強調されるようになった。また、フロントフェンダーのサイドマーカーの形状が変更され、タイヤハウス後方には新たにベンチレーションエアスクープが設けられた。またマフラー出口付近の形状も変更され、一度後輪のすぐ後ろにパイプが取り回され、そのまま一直線にリアバンパーへ出て行くような形状となった。


title: ポンティアック・GTO

text: ボディ形状はベース車両であるル・マンのボディラインナップに従いコンバーチブルは廃止され、ハードトップとスポーツクーペという二つのラインナップとなった。両モデルとも標準の内装は布・ビニールの併用張り若しくはオールビニール製のベンチシート、スポーツクーペはゴム製のフロアマット、ハードトップはゴム製カーペットの使用によって、GTOの販売価格は安価に抑えられた。しかしその一方でル・マンとの明確な差別化が図りにくくなってしまった事も事実であり、例えばハードトップクーペとして製造されたル・マンスポーツクーペのオプションはこの年度のGTOと同じく、ビニール張りのストラト・バケットシート、ビニール張りのドアトリム類とカーペット、カスタムペダルパッドとクッションタイプのステアリング・ホイールといった具合で、これらを全て装備したル・マンスポーツクーペは前年度までのGTOの姿とあまり変わらないような状況となってしまった。1972年式で新たに計画されたオプションはファイアーバードで使用された物と同形状のダックテール・リアスポイラーであったが、ごく少数の車両に装着されたのを最後に金型が破棄されオプション計画も白紙とされてしまった。ホイールは伝統のラリーIIホイールに加えてハニカム・ホイールが新たに加わった。ハニカム・ホイールには"ポンティアック・モーター部門"(Pontiac Motor Division)を示すPMDの刻印が施されたオリジナルのセンターキャップが装着された。


title: ポンティアック・GTO

text: エンジンは前年中期から施行されたネット表記に性能表記が完全移行した。しかしながら、400立方インチエンジンは250馬力/4400rpm、44.93kg-m/3200rpmと前年よりも馬力が増大した。オプションの455エンジンは250馬力/3700rpm、44.93kg-m/2400rpmと、馬力とトルクのピーク値その物は400エンジンと変わらない物の、より低回転域から力強い出力が得られるセッティングが成されていた。変速機のラインナップも前年までのものが堅持された。1972年式の非常に珍しいオプションエンジンは、同時期のファイヤーバード・トランザムに使用された物と同じ、455 HOエンジンであった。このエンジンはネット表記でも300馬力/4,000rpm、57.4kg-m/3,200rpmを叩き出す高出力エンジンで、過去のグロス表記時代のエンジンに匹敵するものであった。それでありながら、圧縮比は8.4:1の比較的低いものであり、他のエンジンと同様にレギュラーガソリンの使用をも許容する経済性も持ち合わせていた。この455 HOを搭載したGTOは646台製造された。


title: ポンティアック・GTO

text: しかし、こうしたパワートレインの改良にも関わらず、市場に一度根付いたパワーダウンの印象は拭いきれず、1972年式の製造台数は5,811台と前年比45%まで急落した。この年度に見られた奇妙な事象として、ル・マンスポーツコンバーチブルを購入した一部の顧客の行動が挙げられる。ポンティアックは1972年式GTOには公式にはコンバーチブルを用意しなかったが、ベース車のル・マンでもGTOとほぼ同様のエンジンとオプションが選択でき、ディーラーによってはGTO用のエンデューラバンパーなどを取り寄せてフロントフェイスをGTOと同形状に改装する事も可能であった為、顧客の一部はル・マンスポーツコンバーチブルにGTOとの共通するオプションを全て組み込み、あたかもGTOコンバーチブルを購入したように見せる事が出来たのである。当時のル・マンコンバーチブルオーナーの中にはフロントフェイスの改造のみならずフェンダーやサイドマーカーに至るまで1972年式GTOの部品を取り付けた者もいる。


title: ポンティアック・GTO

text: 前年度から再びル・マンのオプションパッケージとしての地位に戻ったGTOは、1973年にGM-Aボディの全面改定に伴い事実上の３代目モデルへと移行した。ボディの基礎デザインはル・マンと共用された"コロネード・ハードトップ"と称するものになった。これはハードトップとは称しているが、実際にはルーフの強度向上の為にサイドウインドウの後ろには頑丈なピラーが用意され、リアクォーターウインドウもはめ殺し窓となっており、純粋な意味でのハードトップの機能性は失われた。1973年式のボディラインナップはベース車両のル・マンに従い、クォーターウインドウを持つクーペと、クォーターウインドウ部分を同時期のグランダムでも用いられていたルーバーで覆うデザインとしたスポーツクーペの二種類が用意された。


title: ポンティアック・GTO

text: また、1973年に改正された連邦法は、車体への損害なしで毎時8km/h(毎時5マイル/h)の速度での衝撃に耐えることができる、新しいフロントバンパーの装着を新型車両に要求した。これは俗に5マイルバンパーと呼ばれるもので、1974年からは全車義務付けとなるものであった。これによって、1973年式にはボディから大きく突出した重量の重いクロームバンパーを前後に装着する事となり、往年のエンデューラバンパーと独特の空力デザインは失われた。そして1973年式GTOを含む、1973年から1977年までのGM-Aボディによるポンティアック中級車(ル・マン、ラグジュアリー・ル・マン、グランダム)の全体的なスタイルは、一般の購買層には不評であった。


title: ポンティアック・GTO

text: 但し、コロネード・ハードトップデザインのポンティアック中級車がこの時期軒並み不調であった一方で、同時期にGM-Aボディから派生したポンティアック・グランプリやシボレー・モンテカルロ()は、スクエアオフスタイリングと呼ばれる全体的に角張ったボディデザイン、ドア後方で鋭角的に跳ね上げられるルーフラインやより斜めに寝かされたピラーなどのデザインが、購買層から高い支持を受けてもいた。また、このデザインはポンティアックの姉妹ブランドであるオールズモビルでも利用され、この時期のオールズモビル・カトラスも市場からは高い支持を受けていた。


title: ポンティアック・GTO

text: 1973年式GTOの内装オプションのラインナップは、基本的には前年度と同じくベース車のル・マンクーペやル・マンスポーツクーペと共用されるものであった。標準のル・マンクーペは布・ビニールの併用張り若しくはオールビニール製のベンチシートが特徴で、より豪華なル・マンスポーツクーペはオールビニール製の内装トリムに、ストラト・バケットシートか折り畳みアームレスト付きのノッチバック・ベンチシートが選択できた。


title: ポンティアック・GTO

text: パワートレインは標準が400立方インチエンジンであったが、圧縮比は前年よりも更に低圧縮の8.0:1となり、出力は230馬力/4400rpm、44.93kg-m 3200rpmとなった。400エンジンは変速機は標準が3速MT、オプションで4速MTとターボハイドラマチック3速ATの3種類が選択できた。基本はフロアシフトで、前年までの伝統的なオプションであった4速クロスレシオMTは搭載されなかったが、3速AT車には久々にコラムシフトの選択肢が復活した。オプションエンジンは455立方インチエンジンであったが、400エンジンと同じく圧縮比は8.0:1となり、出力は250馬力/4000rpm、51.15kg-m/2800rpmであった。455エンジンはターボハイドラマチック3速ATしか選択できず、前年までの455 HOエンジンも搭載されなかった。


title: ポンティアック・GTO

text: なお、1973年式のモデルイヤー発表段階では、当時トランザムに搭載されていたネット310馬力のスーパーデューティ455エンジン(SD 455)の搭載もアナウンスされており、実際に開発時のテスト車両にはSD 455エンジンを搭載されたものも用いられていたが、結局市販車両に採用される事はなかった。GTOと同様にグランダムでもSD 455エンジンのテスト車両が8台制作されたが、これもGTOのテスト車両と同様に全て廃棄された。


title: ポンティアック・GTO

text:
1973年式の売り上げ台数は4,806台。全ての年式の中で最も少ない台数である。これは当時新型グランダムとの同ブランド内での競争や、それに伴いかつて程GTOに十分なプロモーションが行われなかった事も影響していた。そしてこの年度の後半で発生したオイルショックによって、マッスルカーは消費者に完全に見放される事になる。
1974年、ユーロスタイルのマッスルカーとして一定の支持を得たグランダムとの内部競争を避ける為、そしてプリムス・ダスター360()やフォード・マベリック・グラバー、AMC・ホーネットX等が開拓しつつあった"小型マッスルカー市場"への参入策として、ポンティアックはGTOを小型車であるポンティアック・ヴェンチュラのオプションパッケージに移行させた。事実上の4代目へのモデルチェンジである。また、1974年式は基本的なボディ・シェルとシート・メタルをシボレー・ノヴァと共有した。批評家はこの小型化したGTOをドラッグレースをしようとしているノヴァと嘲ったとも言われる。


title: ポンティアック・GTO

text: 1974年式はヴェンチュラの価格に461米ドルの上乗せで購入でき、車両コードはWW3を与えられた。この価格にハースト・シフターを装備された3速MT、ヴェンチュラよりも強化されたサスペンションと前後スタビライザー、往年のラムエアーを想起させるシェイカースクープ()、専用フロントグリルとドアミラー、そして専用ホイールと各種のGTOエンブレムが含まれていた。


title: ポンティアック・GTO

text: 1974年式の唯一のエンジンは350立方インチ(5.7L)V8エンジンであった。このエンジンは7.6:1の圧縮比と4バレルシングルキャブレターを採用し、200馬力/4000rpm、40.79kg-m/2800rpmを発揮した。オプションの変速機はよりワイドレシオ化されたハースト・シフター付き4速MT(207米ドル)と、ターボハイドラマチック3速AT。AT車は前年と同じくコラムシフトも選択できた。他に104米ドルでパワーステアリング、71米ドルでブレーキブースター付きディスクブレーキが装着できた。


title: ポンティアック・GTO

text: 1974年式のボディラインナップはベース車のヴェンチュラや、ヴェンチュラ・カスタムに従い、2ドアセダン(ノッチバック)と3ドアハッチバックの二種類が用意された。内装もヴェンチュラと共用であり、ヴェンチュラ由来の基本的な内装としてゴム製フロアマットとベンチシートが組み合わせが用意され、オプションで132米ドルでストラト・バケットシートに交換できた。ヴェンチュラ・カスタムは標準価格でベンチシートかバケットシートが選択でき、更にクッションステアリング・ホイールやカスタムペダルパッドも含まれていた。


title: ポンティアック・GTO

text: 1974年式はバイアスベルテッドタイヤが標準装備であったが、オプションとして1968年以来8年ぶりにラジアルタイヤがオプションとして復活した。その替わりラジアルタイヤオプションは、ラジアルタイヤに対応したサスペンションの再チューニングが含まれたものとなっていた。


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text: Cars Magazine誌はテスト車両に4速MT車を選択し、0-60マイル加速は7.7秒、1/4マイルは15.72秒、最終地点速度88マイル(142km/h)を計測した。


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text: 1974年式の販売台数は1973年式よりも持ち直す7,058台という数字であったが、GTOという車名を残し続ける為に必要な台数であるとはとても言えず、この年度を最後に北米ポンティアックのGTOとしての歴史に幕を下ろす事になった。


title: ポンティアック・GTO

text:
1975年、ポンティアックは前年に引き続き小型車であるヴェンチュラをベースに、350立方インチ(5.7L)V8エンジンを搭載するGTOの販売を計画していた。この年度ではX-ボディも前年までの所謂rear steerモデル(1968-1974)から、front steerモデル(1975-1979)に世代交代。ヴェンチュラも第三世代へ移行し他のコンパクトカー共々相当なスタイル、メカニズムの変更を受けていた。特にサスペンションはファイアーバードのものに類似した、よりスポーティなものに変更されていた。更に1975年式として計画されたGTOでは、それまでのポンティアック製V8エンジンではなく、新たにビュイック製の350平方インチV8エンジン()が搭載される予定であった。しかし、こうしたアウトラインがある程度までポンティアック内部で検討されながらも、GM本社は販売の極端な低迷などを鑑み、1975年のモデルイヤーにGTOを投入しない事を決定、GTOは1974年式末を以て絶版となった。
そうしたGM本社の動きとは別に、1975年にはアメリカ合衆国東部の進取的なポンティアック・ディーラーの間で新しいGTOを製造する計画が独自に立ち上げられた。この計画ではベース車両として1974年式から用いられていた小型車のヴェンチュラではなく、本来のGTOのカテゴリーである中型車のル・マンが選択された。これらのディーラーメイドのGTOは400または455立方インチエンジン、4バレルキャブレター、ターボハイドラマチック3速AT、ストラト・バケットシートとセンターコンソール、パワーステアリング、ブレーキブースター付きディスクブレーキ、ラリーIIまたはハニカム・ホイールを装着されたル・マンスポーツクーペとしてディーラーの手で一旦ポンティアックに発注され、店頭で車体内外のル・マンエンブレムをGTOエンブレムに取り替える事でGTOとして仕立て上げられた。こうした事から、このディーラーメイドGTOは1975年式のル・マン及びル・マンスポーツクーペのあらゆるオプションを追加選択して購入する事も出来た。こうして、ディーラー独自にGTOとして艤装した車両が実数は不明ながらも販売された記録が残る。
かつて初代GTOの広報に関わったジム・ワンガースが自伝で伝えるところによると、1976年にはル・マンスポーツクーペをベースに400立方インチV8エンジンを搭載してカラーリングをカルーセル・レッドとし、車名をGTO・ジャッジとして復活させる計画が持ち上がった。これは当時大きく売り上げを伸ばしていたファイアーバード・トランザムに対して顧客の多くから寄せられた、「より大きなラゲッジスペースとリアシートを持ち、尚かつトランザム並みのハイパフォーマンスを持つ車があれば申し分ない」という要望に応えるべく計画されたものであったが、ポンティアック経営陣はこうしたコンセプトの中型車の必要性その物は肯定しながらも、そうした車種にGTOの名称を名付ける事自体は拒絶した。結局、この時のコンセプトに沿って設計された新型車は1977年にポンティアック・カンナム()として1年間だけ販売された。
それ以降の30年間はポンティアックはGTOの名称を持つ車種の復活を幾つも企画したが、具体的に実現したものは何も無かった。唯一実現の可能性が高かったものとしては、1988年にオールズモビルがGTOと同じく同ブランド伝統の車名であるオールズモビル・442の更新プランを立ち上げた時であった。既にオールズモビルは1985年から1987年に掛けて中型車のカトラス・シュープリームをベースにして442をリバイバルさせていたが、このリバイバル版442の次期モデルのベース車両として、当時のカトラスファミリーの小型車として販売していたオールズモビル・カトラス・クライス()が選択されたのである。新型442はカトラス・クライスに直列4気筒でありながらV型8気筒のような外見のDOHCシリンダーヘッドを持つGM・クアッド4エンジン()を搭載し、1990年にカトラス・クライスのオプションパッケージとしてクアッド442として市販が開始された。当時、カトラス・クライスと車台を共通する前輪駆動モデルとしてポンティアックはグランダムを販売しており、クアッド442の販売状況次第ではグランダムをベースに同じモディファイを施してGTOとして販売する予定であった。しかし、クアッド442は販売台数が全く伸びず、1991年までに4000台足らずを販売するに留まった。その為、ポンティアックのGTO復活計画もキャンセルされた。


title: ポンティアック・GTO

text: こうした動きの中、日本車メーカーの一つである三菱自動車工業は1970年と1990年の二度にわたり、GTOの名を冠する自動車を販売している。一度目は1970年の日本国内市場向けの三菱・ギャランGTOで、輸出はニュージーランドや東南アジアの一部に留まり、北米市場には登場しなかったものの、そのスタイリングはGTOに代表されるマッスルカーの影響を直接的に受けている事が明らかなものであった。二度目は1990年に北米市場への投入を強く意識して開発された三菱・GTOである。この車種は北米やカナダではポンティアックとの商標問題を避ける為に三菱・3000GTの名称で販売された。その名称は、北米のポンティアック・GTOを信奉に近い感情で見ていたマッスルカーの純粋主義者からは「ポンティアック・GTOに対する冒涜に近い行為である」と抗議を受けた。丁度、1960年代にポンティアック・GTOがフェラーリの純粋主義者から抗議を受けた時と全く同じように、である。


title: ポンティアック・GTO

text: 1999年のデトロイト・オートショーで、ポンティアックはかつてのGTOの面影を残すコークボトルスタイルと、ボンネットエアスクープを持つコンセプトカー、GTOコンセプトを発表した。GTOコンセプトは試作デザインのモックアップのみの公開でエンジンは搭載されていなかった。そしてこのモデルは販売される事もなかったが、その基礎デザインは来るべき第五世代GTOの礎となった。


title: ポンティアック・GTO

text: 2004年、ポンティアック・GTOは30年ぶりにアメリカで復活した。新時代のGTOはホールデン・モナーロのGM V-ボディをベースにしていた。モナーロはオーストラリアで開発された4ドアセダンである、VT/VXホールデン・コモドア()を2ドアクーペとしたものである。そしてそのコモドアは北米市場では1997年から2001年に掛けてキャデラック・カテラとして販売されていたものであり、その大元は1994年にヨーロッパのオペルで開発されたオペル・オメガBのボディを大型化して再設計したものである。


title: ポンティアック・GTO

text: 新時代のGTOリバイバルプランは元GM会長のボブ・ラッツによって強力に推進された。彼はオーストラリア出張の間、モナーロを運転しており、この車台に対する可能性を見出していた。そしてこのGTOはポンティアックにとっては1993年式ル・マン以来の北米市場への輸入車扱いの車種であった。


title: ポンティアック・GTO

text: 新しいGTOは、オーストラリアのGM子会社、ホールデンの手により南オーストラリア州エリザベスの郊外で生産された。変速機は6速MTか4速ATが選択でき、エンジンはV型8気筒GM・LS型エンジン()のうち、シボレー・コルベットでも用いられた5.7 L 350馬力の"LS1エンジン"(Generation III)が採用された。北米ではGTOとして販売されたが、イギリスではボクスホール・モナーロ、中東ではシボレー・ルミナSS()の名称で販売された。北米GMは2003年後半からGTOの生産を開始する決定を下し、2006年末までの3年契約で年間18,000台を生産する契約をホールデンと締結した。この18,000台の生産台数はエリザベス工場の生産能力の限度いっぱいであり、GMにはこの台数のGTOを年間で売り尽くせるであろうという強い期待を抱いていた。


title: ポンティアック・GTO

text: こうして2004年のモデルイヤーに5代目GTOは北米市場に投入された。車体色はバルバドスブルー・メタリック、コスモスパープル・メタリック、クイックシルバー・メタリック、ファントムブラック・メタリック、インパルスブルー・メタリック、トリッド・レッド、イエロー・ジャケットなど、メタリックカラーが主体であった。


title: ポンティアック・GTO

text: しかし、GMの高い期待とはうらはらに、アメリカ国内市場の反応は素っ気ないものであった。5代目GTOは確かに古き良き時代のマッスルカーを現代に復活させたものとして相応しいボディサイズと、過給器に頼らない大排気量による高性能を有していたが、逆に言えばそのコンセプトは過去のGTOが築き上げたイメージの遺産に余りにも頼りすぎたものであり、今日的な視点から見れば過剰とも思える大排気量エンジンによる高性能は、より現代的な空力ボディを持ち小型小排気量で高機動なスポーツ車の潮流とは余りにもかけ離れたものであった為に、批評家からはしばしば「保守的すぎる」「個性がない」と揶揄された。


title: ポンティアック・GTO

text: 更にはGTOの極めて熱心な支持者からは、5代目GTOのボディラインに1960年代や1970年代のマッスルカーの象徴的なデザイン、例えばコークボトルや丸目4灯などの要素が殆ど取り入れられていない事、車体が米国内で組み立てられた純潔なものではない事、そしてそうした車両にGTOの名を冠する事を容認するGMの姿勢に非難が集まった。同時期にGTOと同様にリバイバルされたクライスラー・300、ダッジ・チャージャー、フォード・マスタング等がかつてのマッスルカー全盛期のボディラインやフロントマスクの特徴を、現代的な解釈で昇華していた事と対比されたことも、良くも悪くも普遍的なデザインであったGTOにとっては逆風として働いた。更にはそれらのライバルが特別にチューンされた大排気量エンジンを搭載していたのに対して、GTOの5.7Lエンジンは性能的にもやや見劣りする事は否めないものであった。


title: ポンティアック・GTO

text: 更にはGTOのセールスはディーラーの販売戦術のまずさによって更に鈍化した。例えば気軽な試乗を拒否したり、始めに過剰な利幅を見込んだ価格を顧客に提示し、その後大げさな程の値引きを提案するなどの露骨な行為などである。結局、モデルイヤー当初に品薄を意識したかなり強気な価格で販売されていたものが、モデルイヤー後半ではかなりの台数が大幅な割引価格で投げ売られる結果となった。2004年式の北米での総売上台数は、豪州での総生産台数15,728台の内の13,569台であった。年間18,000台を完売するというGMの強気な見込みは当初から躓く事となった。


title: ポンティアック・GTO

text: モデルイヤー当初の売り上げの不振をカバーする為、本来2005年式より標準装備を予定していたボンネットエアスクープが、1年前倒しでディーラーオプションのスポーツ・アピアランス・パッケージ(SAP)として投入される事になった。SAPには、より大型で急角度のリアスポイラーや、より開口部のリセスが深くなった専用フロントグリルが含まれていた。


title: ポンティアック・GTO

text: 2004年モデルイヤーの終盤には、GTOの40周年記念モデルを意味するとも言われるW40パッケージが発売された。W40パッケージ車は車体は特別色のパルス・レッド、メータークラスターは灰色で塗装され、シートには赤いGTOの刺繍が施されていた。2004年式のうち最後の800台がこのW40パッケージとして製造され、そのうち794台が市場で販売された。


title: ポンティアック・GTO

text: 2005年式は、前年度終盤にオプション投入されたボンネットエアスクープが標準装備となり、エキゾーストは前年の左側シングル2本出しマフラーからデュアルマフラーへと変更された。またモデルイヤー後期からは18インチホイールも追加された。この年式の最大の変更点はエンジンが6.0LのLS2エンジン(Generation IV)に換装された事であった。これによって出力は400馬力、トルクは55.26kg-mと大きく増大し、他社のライバル車ととりあえず肩を並べる体制が整った。ポンティアックはこの改良されたパワートレインにより、4速AT車で0-60マイル加速は4.7秒、1/4マイルは13.00秒、最終地点速度105マイル(169km/h)を計測できると宣伝した。後にカーアンドドライバー誌もロードテストでポンティアックの公称値とほぼ同様の0-60マイル加速4.6秒、1/4マイル13.00秒、最終地点速度106マイル(171km/h)を計測している。


title: ポンティアック・GTO

text: 外見のデザイン変更はごく僅かであり、内装もダッシュボード上のゲージ類の表示が修正された程度に留まった。スポーツ・アピアランス・パッケージは2005年式も引き続き選択可能であったが、内容は幾つか変更されていた。この年式のスポーツ・アピアランス・パッケージには前年と同様の大型リアスポイラーと専用フロントグリルに加えて、標準デュアルマフラーの1本出しテールパイプを2本出しとして左右4本のテールパイプでより迫力のある音量を実現した専用マフラーと、専用ヘッドカバーも含まれていた。また、前年度と異なりSAPの車体塗装はファントムブラック、トリッドレッド、クイックシルバーの3色から選択できた。標準車体色ではバルバドス・ブルーとコスモス・パープルはこの年に廃止されたが、サイクロン・グレーとミッドナイト･グレー･メタリックが追加された。珍しいオプションではあったが、2004年式に似たボンネットエアスクープの無いボンネットをオプションで選択する事も出来た。


title: ポンティアック・GTO

text: こうした改良にも関わらず2005年式の売り上げ台数は11,590台に低下した。


title: ポンティアック・GTO

text:
2006年式は、ミッドナイト・ブルー・メタリックとイエロー・ジャケットが廃止された一方で、スパイス・レッド・メタリックとブラーゼン・オレンジ・メタリックが車体色に追加された。
ランプ内部がブラックアウト塗装とされたテールランプと、ステアリング・ホイールにイルミネーションとカーオーディオコントローラーが追加され、パワードアロックも変更された。カーエアコン操作パネルもデフォッガー操作ボタンなどの表記が変更された。パワートレインは前年と殆ど変更がなかった。


title: ポンティアック・GTO

text: 2006年2月21日、GM-ポンティアック-ビュイックのゼネラルマネージャーであるジョン・ラーソンは、2006年を現世代のGTOの最後の年とし、9月にGTOの輸入を停止させるとディーラーに通達した。彼はGTOの生産中止を決断した理由として、2007年より施行される新しいエアバッグの展開基準にGTOが大幅な改良無しには対応できなかった事を理由として挙げている。しかし、当初の段階で生産年数が3年間として契約されていたので、このような短い年数でのモデル終焉は当初から織り込み済みであったとも言われる。


title: ポンティアック・GTO

text: 2006年式の生産台数は13,948台で、前年度よりも若干増加した。2006年6月14日、ボクスホール・モナーロとして製造された最後の生産車がラインオフして5代目GTOはその歴史を終えた。3年間の総生産台数は40,808台であった。


title: ポンティアック・GTO

text:
5代目GTOは、ドリフト走行によるモータースポーツカテゴリーであるフォーミュラ・ドリフト（フォーミュラD、アメリカ版D1グランプリ）で、史上初のメーカーワークスドリフト専用マシンとしてエントリーもされ、2008年には吉原大二郎がワークスドライバーとして同マシンを駆り参戦した。
また、海外では他に下記のような体制でモータースポーツに参戦していた。脚注
注釈


title: Shake (DOUBLEの曲)

text: 「Shake」（シェイク）は、日本の女性歌手DOUBLEの4枚目のシングル。


title: ベッセル点

text: ベッセル点（—てん）は、均等荷重の梁を2点で支持したときに、梁の中立軸上の両端間距離に与えるたわみの影響が最小になる支持位置である。


title: ベッセル点

text:
梁の長さLに対し
の位置になる。ここで、X は四次方程式
の解のひとつ
である。


title: ベッセル点

text: 自重を考慮した梁の支持点としてベッセル点の他にエアリー点がある。


title: ベッセル点

text:
均等荷重を受ける2点支持された梁の任意の位置でのたわみ角は、弾性曲線方程式より
とすると、
梁の中央から支持点の範囲すなわち formula_9 においては
支持点から端面の範囲すなわち formula_11 においては
である。
また、梁の微小部位 formula_13 を測定する際に、この部位と測定軸とが平行でなく formula_14 の角度をなしているとコサイン誤差が生じ、この部位は formula_15 として測定される。したがって、
とすれば、
となる。
ベッセル点では、たわみの影響が最も小さい、つまり formula_20 を変数としたときに寸法 formula_16 は極値であり、
となるので、
より、ベッセル点では、
を満たす。


title: 濱田祥裕

text: 濱田 祥裕（はまだ よしひろ、1972年6月5日 - ）は、福岡県出身の元プロサッカー選手。ポジションはFW/MF/DF


title: 濱田祥裕

text:
東海大学付属第五高等学校
1990年 第69回全国高等学校サッカー選手権大会 ベスト４/第３位 大会優秀選手/大会得点王


title: 濱田祥裕

text:
大阪商業大学
1991年 関西学生サッカー春季・秋季リーグ優勝/得点王/ベストイレブン/関西学生選抜


title: 韓キ

text: 韓 琦（かんき、大中祥符元年7月2日（1008年8月5日） - 熙寧8年6月24日（1075年8月8日））は、中国北宋の政治家。字は稚圭。相州安陽（現在の河南省安陽市）の人。南宋の宰相の韓侂冑の曾祖父にあたる。


title: 韓キ

text: 天聖5年（1027年）の科挙で次席合格（榜眼）し進士となる。康定元年（1040年）陝西帥臣に任命されると西夏攻撃を主張、遠征を試みるが、六盤山（現在の寧夏隆徳）にて1万人の損害を出して失敗に終わる。翌年も范仲淹とともに西夏を攻撃するが1万弱の軍勢が全滅する大敗を喫すなどの失策があった。慶暦3年（1043年）、枢密副使に就任、范仲淹、富弼などが推進する慶暦の新政に積極的に関与している。


title: 韓キ

text: 嘉祐2年（1057年）、蘇轍が進士に及第すると、当時枢密使であった韓琦に書簡を送り、今後の政策提携を打診している。このときの書簡が現在『上枢密韓太尉書』と称されるものである。


title: 韓キ

text: 嘉祐3年（1058年）、宰相に就任する。英宗即位後は魏国公に封じられ、神宗が即位すると相州に出判している。元老重臣として王安石の変法に終始反対した。


title: 韓キ

text: 熙寧8年（1075年）、67歳で病死した。


title: 韓キ

text: 徽宗の時、功績から魏郡王を追贈された。


title: 韓キ

text: 朱熹はその著書である「三朝名臣言行録」のうち一巻を全て韓琦にあてている。


title: Crystal (アルバム)

text: 『Crystal』（クリスタル）は、DOUBLEのプロローグ・アルバム。


title: 李傑

text: 李 傑（り けつ）は、中華圏の人物の名前だが、同姓同名の著名人が幾人かいる。


title: ことのは出版

text: ことのは出版株式会社（ことのはしゅっぱん）は、神奈川県横浜市に本社を置く、インターネットでのダウンロード販売専門の出版社。


title: 吸収法則

text: 吸収法則（きゅうしゅうほうそく、）は、代数学において1対の二項演算を結びつける恒等式である。吸収律あるいは簡約律とも。


title: 吸収法則

text: 任意の二項演算 $ と % について吸収法則が成り立つとは、次の式が成り立つことを意味する。


title: 吸収法則

text: このとき、演算 $ と % は一種の双対である。


title: 吸収法則

text: 2つの二項演算について閉じている集合があるとする。これらの演算に交換法則と結合法則が成り立ち、吸収法則も成り立つ場合、これらを抽象代数学的には束と呼ぶ。また、2つの演算子を「交わり」と「結び」と呼ぶ。交換法則と結合法則は、一般的な代数的構造でも成り立つことが多いので（例えば、実数の加算と乗算など）、吸収法則が束を特徴付けていると言える。ブール代数やハイティング代数は束の一種なので、これらも吸収法則に従う。


title: 吸収法則

text: 古典論理学がブール代数のモデルであるように、直観論理とハイティング代数には同様の関係がある。そのため、それぞれ論理和と論理積に対応する演算 formula_1 と formula_2 に吸収法則が成り立つ。


title: 吸収法則

text: ここで、"=" は論理式における同値の意味である。


title: 吸収法則

text: 吸収法則は、適切さの論理、線形論理、部分構造論理では成り立たない。


title: ラウール・レヴィ

text: ラウール・J・レヴィ（Raoul J. Lévy、1922年4月14日 アントウェルペン - 1966年12月31日 サントロペ）は、フランスの映画プロデューサー、脚本家、映画監督である。


title: ラウール・レヴィ

text: 1922年（大正13年）4月14日、ベルギー・アントウェルペンに生まれる。


title: ラウール・レヴィ

text: 1945年（昭和20年）、アメリカに渡り、RKOで製作助手を経験、メキシコでの撮影に参加。ヨーロッパに戻ってからは、アンソニー・マン監督やアラン・ドワン監督らのBムーヴィーを得意とするプロデューサーエドワード・スモールの欧州代理人をしていた。


title: ラウール・レヴィ

text: 1950年（昭和25年）、「イエナ・プロデュクション」社を設立、映画製作を開始した。


title: ラウール・レヴィ

text: 1955年（昭和30年）、第8回カンヌ国際映画祭でロジェ・ヴァディム監督とその妻で女優のブリジット・バルドーと出会い、『素直な悪女』の製作を決意。みずからの手でヴァディムのあたためていた脚本を書き換えて、当時の最新技術であるカラー映画、シネマスコープで翌1956年公開、アメリカナイズされたこの映画は大ヒットを記録する。当時まだ34歳であった若手プロデューサーの登場と成功が、ヌーヴェルヴァーグの作家が製作者サイドに注目されるための経済的根拠となった。


title: ラウール・レヴィ

text: 1962年（昭和37年）、クリスチャン＝ジャック監督、アラン・ドロン主演で着手した70ミリ超大作『"Marco Polo"』は、その後、『荒野の七人』のホルスト・ブッフホルツに主役を交代、監督もドニス・ド・ラ・パテリエールに交代して、さらに共同監督としてニコラス・レイの超大作『北京の55日』（義和団の乱、1963年）のスペインロケを仕切ったB班監督ノエル・ハワードを招き、またレヴィみずからも一部演出に乗り出すという混乱を経て、『"La fabuleuse aventure de Marco Polo (L'echequier de Dieu)"』（邦題『マルコ・ポーロ 大冒険』）として1965年（昭和40年）8月6日、ようやくフランスを皮切りに公開するも惨敗、「イエナ・プロデュクション」社は破産した。


title: ラウール・レヴィ

text: 1965年（昭和40年）8月11日、『マルコ・ポーロ』公開の1週後にあたるこの日、初監督作『二人の殺し屋』を公開した。主演エディ・コンスタンティーヌ、撮影監督はラウール・クタールを初の起用。レヴィのプロデュース作品の撮影は、『素直な悪女』から『マルコ・ポーロ』まで、監督が変わっても例外なくアルマン・ティラールが支えて来たのだが『マルコ・ポーロ』をもって決別、「イエナ」社破産以降の本作を含む遺作に至る3作品では、いずれもクタールと組むこととなった。


title: ラウール・レヴィ

text: 1966年（昭和41年）8月20日、監督第二作『ザ・スパイ』が西ドイツ先行で公開。フランスは11月。主演に引っ張り出したモンゴメリー・クリフトは4年振りの映画出演であったが、クリフトにとって本作が遺作となった。音楽にはセルジュ・ゲンスブールを起用、ジャン＝リュック・ゴダールが俳優としてノンクレジットで出演している。


title: ラウール・レヴィ

text: 同年12月31日、フランス・サントロペのホテルで拳銃自殺、死去した。満44歳没。


title: ラウール・レヴィ

text: 没後の1967年（昭和42年）3月17日、『野性の誘惑』のマリナ・ヴラディを主演に起用したレヴィ最後のプロデュース作、ゴダール『彼女について私が知っている二、三の事柄』がパリで公開された。本作には大きな役でレヴィは出演しており、彼の最後の姿を観ることができる。ゴダールがのちに発表した『ゴダールのマリア』（1984年）の原題（"Je vous salue, Marie"）は、レヴィの『二人の殺し屋』（"Je vous salue, mafia !"）のもじりである。またアラン・ドロンはみずから製作・主演の映画『ボルサリーノ』（1969年）をレヴィに捧げた。


title: オーディエンス

text: オーディエンス


title: 西日本鉄道千代自動車営業所

text: 千代自動車営業所（ちよじどうしゃえいぎょうしょ）はかつて存在した西日本鉄道のバス営業所の一つ。


title: 西日本鉄道千代自動車営業所

text: 主に福岡都心部を走る路線を担当した。当営業所の特徴として、営業所始発及び営業所を経由する路線が1路線のみであり、ほとんどが営業所から博多駅まで回送され運用に入っていた。また、上記の理由により昼間はほとんど車両が出たままで車庫に余裕があるため、2000年3月より夜行高速バスの共同運行会社の車両が休憩していた。整備場を持たないため、整備は博多整備（博多営業所併設）で行われた。


title: 西日本鉄道千代自動車営業所

text: 2010年6月25日をもって営業を終了し、同年7月1日に博多自動車営業所へ統合された。ただし、路線はすべて博多営業所に移管されたわけではなく、空港連絡バスなど、他の事業所に移管された路線もある。


title: 西日本鉄道千代自動車営業所

text: 廃止後の施設はそのまま西鉄観光バス千代支社となっていたが平成27(2015)年7月31日の営業をもって終了し本社・福岡支社へ統廃合され福岡県福岡市中央区那の津３丁目８番15号へ新築移転された。


title: 西日本鉄道千代自動車営業所

text: 開設した当初、西新営業所貝塚営業区担当だった西鉄福岡市内線（路面電車）代替バス（5番、15番、25番、85番）の路線を引き継いでいた。


title: 西日本鉄道千代自動車営業所

text: 福岡県福岡市博多区千代五丁目2番5号宮地岳線（現・貝塚線）の新博多駅の跡地に建てられた営業所である。新博多駅は後に幾度か改名を経て、最終的に千鳥橋駅となったが、1979年2月11日に廃止となっている。


title: 西日本鉄道千代自動車営業所

text: 廃止時点。千代の廃止後はいったん博多に移管された後に、全便が百道浜へ移管されたが、2014年9月末で廃止となった。詳細は福岡シティループバス「ぐりーん」を参照のこと。


title: 西日本鉄道千代自動車営業所

text: 夜行高速バスは共同運行会社の車両休憩のみ担当。いずれも西鉄との共同運行路線だが、西鉄の運行担当は博多自動車営業所。


title: 西日本鉄道千代自動車営業所

text: 西鉄初となる大型CNG（6914）や大型ノンステップ（3305、3306）など試作要素の多い車両が配置されていた。


title: 創価班

text: 創価班（そうかはん）は、創価学会の男子部に所属する会員で構成されているグループ。


title: 創価班

text: 創価学会の歴史と理念を学び、大きな会合の運営に携わっている。会合が開催される際には、会館内での場内整理、駐車場誘導などを行っている。仏道修行として、無償で活動している。シンボルマークは鷹、シンボルカラーは青であり、盾にSをあしらった銀色のバッジを付けている。着任時には青のブレザーを着用する。日本以外の創価学会組織でも創価班の役目はほぼ同じである。ただしユニフォームには各国に違いがある。


title: 創価班

text: 創価班の会合は、1か月に1回行われる定例会、10月頃に各地域などで行われる大学校生大会、2月頃に各地域で行われる大学校の入卒団式、8月頃に各地域の研修道場などで行われる研修会がある。創価学会員として、社会人として、模範的な人格が求められるため、進んで仏法を研鑽し学校でも社会で実証を示すことが求められる。


title: 創価班

text: 1952年（昭和27年）創価学会が所属していた日蓮正宗の総本山・大石寺への登山会（月例登山会）が開始されて場内整理、案内などを担当する創価班の前身である輸送班が結成された。


title: 創価班

text: 1976（昭和51年）11月2日輸送班から改名し創価班が誕生した。


title: 創価班

text: 1970年代（昭和50年代）頃より、創価班は会館周辺と会館内の場内整理、駐車場への誘導なども行うようになる。


title: 創価班

text: 1991年（平成3年）に第二次宗門問題より創価学会が日蓮正宗から破門されて独立すると、大石寺への登山会は行われてない。現在の創価班は、創価学会の中心会館やそれ以外の個人会館での場内整理、駐車場誘導などが中心である。


title: 創価班

text: 創価班の任務時の組織体制は、「学会本部担当」、「地域の会館担当」、「広宣部」などの部門に分かれている。


title: 三福星

text: 三福星（さんふくせい）は、かつてプロダクション人力舎で活動していたお笑いトリオ。2002年6月結成、2010年1月31日解散。


title: IE Tab

text: IE Tabは、ウェブブラウザのMozilla Firefox、Flock、SeaMonkey、Google Chromeで動作するソフトウェア（拡張機能）である。


title: IE Tab

text: IE Tabを利用するとFirefoxなど他のブラウザの中でInternet Explorerのレンダリングエンジンを利用することが出来るようになる。この機能を利用すると、直接そのブラウザからWindows UpdateなどIEでしか動作しないページを閲覧できるようになり、Internet Explorerを利用中のブラウザとは別に起動する必要がなくなる。


title: IE Tab

text: IE Tabはシステム内からIEコンポーネントを呼び出し、拡張機能内部でウェブページの表示領域いっぱいにcodice_1オブジェクトを埋め込みIEのブラウザエンジンを利用した表示を可能とする。このため、IEのブラウザエンジンを通じて表示されたページの履歴やキャッシュはIEに保存される仕様になっていたり、オブジェクト埋め込みと言う形式を取っているためIEで表示した領域は一般的な拡張機能による追加効果を得られない欠点があったりと、その機能はIEのブラウザエンジンによる使用をメインとしたものでなく補助として用いるのに適した仕様となっている。また、これはIEコンポーネントブラウザのような動作をする拡張機能であり、Windowsのシステムに依存するため動作環境は当然Windowsに限定される。macOSやLinuxなどでもインストールはできるが、IEでページを開こうとしても未定義URLとして白紙の画面を返すのみである。


title: IE Tab

text: 後にBlackfish Softwareによってオリジナルのソースコードを元にIE Tab2が作成され、Google Chromeへの移植版が開発されている。Firefoxとインターフェースの仕様が異なるGoogle Chrome版では、ページ内にIE Tabの表示領域と専用のアドレスバーを表示し、専用のアドレスバーにURIを入力して表示する。


title: IE Tab

text: IE ViewはIE Tabの原型となるFirefox拡張機能である。クロスプラットフォームで動作。閲覧中ページのURLをコンテキストメニューからInternet Explorerに送り、ページをIEで閲覧させるようにするのを目的とする。URLを送って起動と同時に指定ページをダイレクトで開かせる仕組みなので、アドレスをコピーするなどと言った煩わしい操作を省略することができる。アドレスをあらかじめ登録しておけば、URLを開くと同時にIEへとアドレスを送ると言うことも可能。この機能はIE Tabにも引き継がれており、IE TabではURLを開くと同時にURLを送るだけでなくブラウザエンジンをIEへ切り替えることも出来るようになっている。


title: IE Tab

text: ちなみにURLを送るブラウザはデフォルトでIEとなっているが、設定を変更することでIEコンポーネントブラウザなど任意のブラウザにすることも可能である。また、このIE Viewを元にOperaViewやSafari Viewという拡張機能も作成されている。これは、IE Viewと同じようにしてOperaやSafariへURLを送るためのものだが、別拡張として扱われるようにしているためIE Viewとの併用も可能である。


title: ゲキバカ

text:
ゲキバカ（旧劇団名：劇団コーヒー牛乳）は、日本の劇団。日本大学芸術学部に在籍していた阪本浩之と、阪本の大学の先輩である柿ノ木タケヲを中心に旗揚げ。主に、馬鹿馬鹿しくて、少々ブラックな笑いを主体にしたコメディー作品を上演。2009年をもって、"ゲキバカ"へと改名する。
1998年
1999年
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年


title: 津野健次

text:
津野 健次（つの けんじ、1970年8月11日 - ）は、静岡県出身の元サッカー選手。ポジションはFW、MF、DF。!colspan="4"|日本!!colspan="2"|リーグ戦!!colspan="2"|!!colspan="2"|天皇杯!!colspan="2"|期間通算
0||0||3||0||||||||
23||1||1||0||||||||


title: コレオグラフィー

text: コレオグラフィー（）


title: Crystal Planet

text: 『Crystal Planet』（クリスタル・プラネット）は、DOUBLEのエクストラ・アルバム。


title: ヨベル

text: ヨベル (Jubilee)


title: 神様が用意してくれた場所

text: 『神様が用意してくれた場所』（かみさまがよういしてくれたばしょ）は、矢崎存美・著、Fuzzy・画のライトノベル作品。ソフトバンククリエイティブ・GA文庫刊。


title: 神様が用意してくれた場所

text: ことのは出版制作、福圓美里朗読によるオーディオブック作品も発表されている。


title: 渡部鼎

text: 渡部 鼎（わたなべ かなえ、安政5年9月7日（1858年10月13日） - 昭和7年（1932年）7月18日）は、日本の医師、政治家。会陽医院院長。衆議院議員を2期務めた。野口英世の左手を手術した人物として知られる。


title: 渡部鼎

text: 陸奥国河沼郡野沢（現・福島県耶麻郡西会津町）出身。父は漢学者・渡部思斎。父に漢学を、高島嘉右衛門の藍謝堂（通称高島学校）で洋学を学び、大学南校に進んで英学を、さらに岩佐純に師事して医学を修める。明治10年（1877年）警察医、陸軍軍医試験に合格。西南戦争に新撰旅団第四大隊附軍医試補として従軍した。明治18年（1885年）女性の髪型について経済面衛生面から束髪を広める運動を行うほか、尾崎行雄、田口卯吉らと英語会を組織したり、大日本衛生会、東京医会に属して活動した。


title: 渡部鼎

text: 明治19年（1886年）にカリフォルニア大学医学部に留学し、卒業後の明治21年（1888年）、サンフランシスコで開業した。渡部は海外で医師として開業した日本人の嚆矢と推測されている。


title: 渡部鼎

text: 父の死に伴い明治23年（1890年）に帰国し、会津若松市で会陽医院（渡部医院）を開業。明治25年に手術をした野口英世を書生として指導した。軍医として日清戦争、日露戦争にも出征した。福島県の地域医療に力を尽くしたほか、明治35年（1902年）の第7回衆議院議員総選挙では若松市選挙区で立憲政友会から立候補し当選。厚生行政の分野で活動した。明治39年（1906年）には上京し、青山南町（現・港区南青山）で日本初のラジウム治療専門医院を開業したが、胃病のため大正6年（1917年）に帰郷し、桂林寺町で再度開業。


title: 渡部鼎

text: 娘2人がロバート・W・アーウィンの2人の息子とそれぞれ結婚した。孫の一人は第二次大戦で戦死、もう一人の孫アーウィン・ユキコは指圧師となり、英語による指圧の本のほか、自伝『フランクリンの果実』（文藝春秋社、1988.5.1）を上梓した。


title: 渡部鼎

text: 大阪鎮台歩兵第八連隊副官、大阪医学校教頭、大阪医事研究会会長、東京憲兵第一大隊医官、軍医学会幹事などを歴任し、陸軍三等軍医正（軍医少佐）にて予備役となっている。稚松会会員。


title: ハンネン・スワッファー

text: ハンネン・スワッハー（英名:Hannen Swaffer, 1879年 - 1962年）は、イギリスのジャーナリスト。


title: ハンネン・スワッファー

text: モーリス・バーバネルを霊媒とした「シルバーバーチ」の霊言に注目。「ハンネン・スワッハー・ホームサークル」を主宰し、自宅で交霊会を開き、霊言を記録するよう手配した。また、人脈を活かして各界の著名人をサークルに招待した。


title: ハンネン・スワッファー

text: スワッハーは常に明晰かつ飾らないスタイルで文章を書いた。また、どんなことも（教皇のように）重々しく話す癖のため―彼を深く満足させたことに―「The Pope of フリート街の法王」と呼ばれたという。毒舌と率直で辛辣な批評家として有名だった。


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: ウィリアム・ステイントン・モーゼス（William Stainton Moses, 1839年 - 1892年）は、イングランド国教会の牧師。霊魂の死後存続を信じる心霊主義（スピリチュアリズム）の霊媒でもあり、霊と交信し、そのメッセージを「霊訓」として出版した。


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: 心霊現象研究協会（SPR）会員。当時心霊主義とオカルティズムの境界は現在思われているほど明確なものではなかったと吉永進一は考察しており、秘教的音楽史家によると、フリーメイソン、に属し、神智学協会のヘンリー・スティール・オルコットやとも親しく文通を続けていた


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: リンカンシャー州ドニントン生まれ。父は学校の校長で、教育に熱心だった。


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: モーゼスは奨学金を得てオックスフォード大学のに入学し、修士号をとって英国教会の牧師の資格を得た。在学中には過労による神経衰弱のため休学し、ギリシアにあるアトス山の修道院で半年ほど過ごした。


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: 1863年、24歳で牧師としてマン島に赴任し、教区の人々から慕われた。天然痘が流行したときは、看護を手伝ったり、ひどい状態で誰も近づかないような遺体を埋葬したという。またこの頃、雑誌への寄稿も始めている。


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: 1869年、30歳で重病に罹り、治療を受けたスピーア博士一家と親交を結ぶ。スピーア夫人が熱心なスピリチュアリストだったため、初めてスピリチュアリズムに関心を持つ。いくつかの交霊会（霊媒ヒュームにも会っている）に出席するうちに、死後存続について確信を持つようになった。


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: その後モーゼス自身が霊能力を発揮するようになり、初期は重い物体が動いたり、その場にない品物が突然現れたり（アポーツ）、芳香が漂ったり、モーゼスが空中に浮遊するなどの物理的な現象が起きたが、後に哲学的なメッセージ主体のものへと移行していった。


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: 1870年、再び牧師として働き始めるが、間もなく病気が再発したため牧師を辞職。この頃からスピーア博士の息子の家庭教師を7年続けた。「心霊主義英国協会 British National Association of Spiritualism,　BNAS」にも参加。


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: 1871年、ロンドンにある大学の英語教師になる。


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: 1873年、自らの自動書記で、インペレーター（インペラトール）という霊からの通信を受け取り始める。当時のイギリスの心霊主義では、死者の霊との交信が行われ、のちのチャネリングのような未知の上位者との交信はほとんど見られなかったが、例外的にインペレーターは未知の上位者の霊とされた。これについてジョスリン・ゴドウィンは、近代神智学創世期にヘレナ・P・ブラヴァツキーが「ラクソー（ルクソール）同胞団」のマスターとして言及した存在と同様の超越的存在ではないかと指摘した。吉永進一は、当時心霊主義とオカルティズムの境界は現在考えるほど判然としていなかったのではないかと述べ、超越的存在に死者霊をもってすることは、人間中心主義の延長ではないかと指摘している。


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: 1882年、マイヤースと親交を結んでいたが、心霊現象研究協会創設に際しては助言を与えるなど協力し、会員として参加。スピーア博士も共に参加した。


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: 1883年、1871-1882年の間のノート24冊分にのぼる膨大な自動書記から抜粋・編集して、のちに『霊訓』を出版。牧師だったモーゼスと、インペレーターと名乗る霊との、既成宗教に関する真剣な論争の記録であるとされている。


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: 1884年、ロンドン心霊協会London Spiritualist Alliance, LSA 設立


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: 1886年、心霊現象研究協会を脱会。協会が現象ばかりを重視することに不満を持っていたが、協会がひとりの霊媒をトリックだと発表したのを機に役員を辞めた。


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: 1889年、病気のため大学の教師を辞職。


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: 晩年は痛風と神経痛、うつ病、全身疲憊、眼病、腎臓病、さらに数回のインフルエンザと闘い、1892年に53歳で死去した。自動書記のノートはマイヤースに遺託。


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: スピーア夫人が、モーゼスの生前に交霊会で得たメッセージなどを編集して出版している。


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: また、モーゼスの霊が、霊媒パイパー夫人の交霊会などに現れて、メッセージを伝えたといわれている。


title: ウィリアム・ステイントン・モーゼス

text: （上記3冊をまとめたものが「インペレーターの霊訓―続 霊訓―」近藤千雄訳、潮文社）


title: フローレンス・クック

text: フローレンス・クック（Florence Cook、1856年 - 1904年）は著名な霊媒師。英国最初の完全物質化霊媒として有名。ウィリアム・クルックスによる調査を受けた。


title: フローレンス・クック

text:
1回だけ非常に原始的な「トリック」を暴かれたことがあり、また同じく物質化現象を起こすことがあった霊媒D.D.ヒュームが「あれは本物ではない」と述べたという説もある。
一方で大量の証言、綿密な調査報告、写真があり、むしろあのトリックは何だったのか謎だという意見もある。未だに真偽が取り沙汰されている霊媒のひとり。


title: フローレンス・クック

text: 1856年　に生まれる。幼時から霊を見たり、その声を聞いたりすることがあったが、想像だと思っていたという。


title: フローレンス・クック

text:
1871年　15歳のとき、ティーパーティーので霊能力に気づく。
自宅で交霊会を開くようになり、自動書記で「The Spiritualist誌の編集者と知り合いになるように」というメッセージを得る。その縁でドルトン協会で交霊会を行うようになるが、霊がフローレンスの衣服を剥ぎ、また着せてみせるなどのハプニングが起きたため、公開交霊会への出席を中止。


title: フローレンス・クック

text:
1872年　4月、自宅でトランス状態に入ったところ「」と名乗る霊が現れ、以後3年間訪れて様々な現象を示すことを約束。
両親とフローレンス、妹ケイティー、メイドのメアリーで「ハクニー・サークル」を結成。富裕なチャールズ・ブラックバーンが1年間の弁護士依頼料を援助。


title: フローレンス・クック

text: 1873年　交霊会に出席したウィリアム・ボルクマンが、「ケイティー・キング」がフローレンスに似ていたため詐欺だと怒り、霊姿を掴む。驚いた他の出席者が慌ててボルクマンを取り押さえると、霊姿は消えた。


title: フローレンス・クック

text: ボルクマンがすぐにキャビネットを開けてみると、縛られたままのフローレンスが鼻血を出していたが、無事だった（※ボルクマンはその後すぐ別の霊媒と結婚したため、意図的に交霊会を妨害したのではないかという嫌疑がかけられた）。


title: フローレンス・クック

text: なお、「ケイティー・キング」の容貌はあまり一定していなかった。基本的にはフローレンスに似た年恰好だったが、肌や髪の色が変わったり、顔立ちが変わったりすることもしばしばあったという。


title: フローレンス・クック

text: このころ、D.D.ヒュームの調査をしていたクルックスがフローレンスの調査を申し込む。


title: フローレンス・クック

text: 1874年　2月、クルックスがフローレンスと「ケイティー・キング」に関する調査を発表。


title: フローレンス・クック

text: 1874年　5月21日、「ケイティー・キング」が2度と現れないことを宣言して去る。


title: フローレンス・クック

text: 1874年　結婚し、霊媒をしばしば休業するようになる。


title: フローレンス・クック

text: 「ケイティー・キング」が去った後は「マリー」と名乗る霊が現れるようになり、交霊会で踊ったり歌ったりするパフォーマンスを行った。


title: フローレンス・クック

text: 1880年　1月9日、ジョージ・シットウェル卿が「マリー」をつかんでみたらフローレンスだった、という事件が起きる。以後フローレンスは交霊会の間自分の手足を縛り、さらに自分がこもっているキャビネットに立会人を入れておくことを要求した。


title: フローレンス・クック

text: 1899年　ベルリンのスフィンクス・ソサエティの実験交霊会に出席。「マリー」が出現し、その信憑性が確認された。


title: フローレンス・クック

text: 1904年　4月24日、フローレンス他界。


title: フローレンス・クック

text: ウィリアム・クルックスは「自分の死後存続に対する確信の多くは、彼女の確かな霊媒能力による」と再度宣言した。


title: 阿部修平

text: 阿部 修平（あべ しゅうへい、1954年5月10日 - ）は、日本の投資家・実業家。スパークス・グループ株式会社創業者・代表取締役社長。


title: 阿部修平

text: 日本に帰国し、1989年、スパークス投資顧問（株）として、東京都港区にて投資顧問業務を開始。1998年には国内マーケティングを目的としてスパークス証券（株）を設立した。


title: 阿部修平

text: 2000年にスパークス投資顧問をスパークス・アセット・マネジメント投信（株）へ商号変更。


title: 阿部修平

text: 2001年にJASDAQ市場（現・東証JASDAQ市場）に株式上場。独立系投資顧問会社としては唯一の上場企業となる。


title: 阿部修平

text: 2005年8月　運用資産規模1兆円を達成。


title: 阿部修平

text: 2006年8月　運用資産規模2兆円を達成。


title: 阿部修平

text: 2008年6月　韓国ロッテと、子会社Cosmo Investment Management Co., Ltd.を共同経営する提携が成立。


title: 阿部修平

text: 2008年10月　リーマンショックによる経済危機に対応し、希望退職者募集を含む経営改革を断行。


title: 阿部修平

text: 2009年11月　青森県六ケ所村における風力発電を目的としたスマートグリッド実証モデル実施計画に参加。トヨタ自動車、日立製作所、パナソニック電工も参加。


title: 阿部修平

text: 2012年6月　海外政府系ファンドと資産規模400億円の不動産投資ファンドを設定し、運用を開始。


title: 阿部修平

text: 2012年6月　東京都の官民連携ファンドの運用者に指定される。


title: 阿部修平

text: 2014年4月　独立系不動産投資顧問会社ジャパンアセットトラスト（現・スパークス・アセット・トラスト＆マネジメント）（株）の全株式を取得し、統合。不動産及びインフラ等の実物資産を投資対象とする運用ビジネスの一層の拡大を表明する。


title: 阿部修平

text: 2014年10月　東京都の官民連携ファンド2号の運用者に指定される。


title: 阿部修平

text: スパークス・グループのミッションステートメントは「世界で最も信頼、尊敬されるインベストメント・カンパニー」である。


title: 阿部修平

text: ヘッジファンドの代表的な運用手法として知られる「ロング･ショート戦略」を日本に初めて導入した。


title: 阿部修平

text: 「マクロはミクロの集積である」という投資哲学のもと、徹底したボトムアップアプローチを実践し、アナリストチームによる年間数千社への訪問・経営陣へのインタビューを実践している。


title: 阿部修平

text: ギター演奏、プロミュージシャンと一緒にコンサートを開催する腕前。


title: 阿部修平

text: 絵画、ゴルフ


title: 阿部修平

text: 「いまこの企業に投資しなさい－大変革期の新投資戦略」　1996年9月　ダイヤモンド社


title: 阿部修平

text: 「資産運用を変えなさい－いままでの考え方では財産は減るばかり」　1998年5月　ダイヤモンド社


title: 阿部修平

text: 「「成長株・バリュー株」この株に投資しろ！」　2000年2月　ダイヤモンド社


title: 阿部修平

text: 「市場は間違える、だからチャンスがある」　2009年10月　日本経済新聞出版社


title: 阿部修平

text: 「株しかない」2015年1月　幻冬舎　ISBN-10: 4344026691　ISBN-13: 978-4344026698　（日本経済新聞社　2015年2月4日付日経新聞夕刊　ベストセラー総合　第1位）


title: CarelessDance

text: 『CarelessDance』（ケアレスダンス） は日本の音楽グループ、ZOOのデビューシングル。1990年5月21日にリリースされた。


title: CarelessDance

text: メインボーカルはSATUKIで、現TRFのYU-KIが一部ボーカルに参加している。


title: バンカー・ヒル

text: バンカー・ヒル（Bunker Hill）


title: Revision Control System

text: Revision Control System（RCS）は、初期のバージョン管理システムの1つ。プログラムや文書などの頻繁に改版されるテキストの管理に使われる。能率や機能は限定されるが、バイナリファイルのバージョンも管理できる。バージョンの記録にはdiffユーティリティを利用している。


title: Revision Control System

text: RCS は、Walter F. Tichy が 1980年代にパデュー大学に在籍していたころ開発した。早くとも2011年10月まではパデュー大学で保守されていた。2013年5月現在、GNUプロジェクトの一部となっている。


title: Revision Control System

text: バージョン管理はファイル単位で行い、プロジェクト全体を管理するといった概念はなく、複数のユーザーが同時に作業することも想定していない。このため、CVSなどのプロジェクトをサポートできるソフトウェアに取って代わられた。しかし1人で使う場合、例えばサーバの構成ファイルや自動化スクリプトなどを管理する用途には充分な機能を持ち、デーモンなどが不要で軽量・単純という利点もあることから、現在もRCSが使われる場面がある。CVS は本来、RCS を利用して構築されていた。


title: Revision Control System

text: ウィキエンジンの中には、ページのリビジョンを格納するために RCS を使っているものもある（TWikiなど）。


title: RCS

text: RCS


title: カンカン帽

text: カンカン帽（カンカンぼう）は、麦わら帽子の一種。西洋発祥の帽子で、英語ではボーター（）、フランス語ではキャノチエ（）という。


title: カンカン帽

text: 水兵や船の漕ぎ手のために作られた男性用の帽子が発祥とされている。海や川の水しぶきで帽子が柔らかくなって損傷するのを防ぐため、麦藁を平たくつぶして真田紐のように編んだ麦稈真田（ばっかんさなだ）などの素材をプレスで固く成型し、ニスや糊などで塗り固めることにより軽くて耐久性のある帽子となっている。


title: カンカン帽

text: 天井とブリム（つば）が平らなのが特徴で、クラウン（帽子の山の部分）は円筒形である。多くの場合ハットバンド（リボン状の帯）が付いており、黒が正式な色とされている。類似する帽子にパナマハットがある。


title: カンカン帽

text: 日本では明治の末から男性の間で流行りはじめ、大正に入ると洋装・和装問わずカンカン帽をかぶるスタイルが大流行し、昭和初期まで流行は続いた。叩くと「カンカン」と音がするほど固い帽子であることからカンカン帽という俗称が定着した。当時は「紳士たるもの外出時には帽子を着用するものだ」というのが常識であったため成人男性の帽子着用率は非常に高く、特にカンカン帽の人気は高かった。職場においても、夏場の正装として受け入れられていたようである。


title: カンカン帽

text:
50銭から2円ぐらいまであり（昭和初期ごろ）、安いものは太くて黄色い麦わら製、高いものは細くて真っ白な麦わらが細かく硬く編んであって、一目で値段がわかった。
大体ひと夏で使い捨てするものだったらしい。


title: カンカン帽

text:
2010年代に入ってから、若い女性の間でも流行しはじめる。主に夏季に、ワンピースとサンダルなどと合わせてコーディネートされることが多い。
現代の女性用のカンカン帽は、帽子の形だけはかつての男性用の物と同じであるが、リボンの色は黒以外にも水玉や花柄など様々あり、コサージュなどの装飾が付けられているものもある。
また、帽子全体に色がついていたり、素材も麦藁以外に安価なペーパー製や、綿でできたカンカン帽だと、帽子の部分に柄がある物も存在する。


title: コーラル・シー

text: コーラル・シー


title: 相川雅之

text:
相川 雅之（あいかわまさゆき、1942年 - ）は日本の化学者。北海学園大学名誉教授。専門は、物理化学、有機化学、生体機能材料。現在は環境問題に力点をおいている。理学博士（北海道大学、1976年）。東京都生まれ。
400年続いた北関東の名主の出で、代々山岳信仰等を対象とした修験道の指導者の家系でもあったため、相川自身も環境問題に造詣が深くなったとされる。


title: 相川雅之

text: 金属アレルギー防止のためのクリームを開発した事もあったが、本人曰く「残念ながら化粧品メーカーからの発注は無かった」と懐述している。


title: 相川雅之

text: 相川独自の一人説ではあるが、環境問題とは「人間が存在しなかった時には、存在しなかった物質。即ち人間が文明生活を営む様になって存在する様になった物質が自然本来の連鎖に入り込み、生態系を乱す事によって起こされる諸問題を指す」と定義している。


title: 相川雅之

text: など多数


title: 荻野目悠樹

text: 荻野目悠樹（おぎのめ ゆうき、1965年2月2日 - ）は東京都出身の小説家。横浜市立大学商学部卒。日本SF作家クラブ会員。日本推理作家協会会員。「戦火の中での人間模様（特に男女関係）」をテーマとした作品が多い。また、男性キャラクターよりも雄々しく凛々しい女性キャラクターの活躍が目立つ。


title: 荻野目悠樹

text: 『デス・タイガー・ライジング』、『双星記』、『ダイアナ記 戦士の還るところ』は、同じ「二重太陽系に千年に一度訪れる夏」という特殊な環境での戦争を描いた作品となっており、ある作品の登場人物が他の作品にも登場している。『黙星録』は時系列的にこれらの作品の続編に当たる。


title: 荻野目悠樹

text:
阪神タイガースファンで、登場人物名に阪神の外国人選手の名前がたびたび使用されている。
WRITER's BAR 荻野目悠樹 横浜西口店 - 本人のサイト


title: 郭子興

text: 郭 子興（かく しこう、1302年 - 1355年）は、元末期の白蓮教を率いた武将。富豪の父・郭公と瞽女の母との間の子として生まれ、彼は郭公の三男一女のうちの中子（真ん中の子）である。子は、郭某（名は不詳）、郭天叙、郭天爵、郭恵妃ら。明の馬皇后（孝慈高皇后）は養女。


title: 郭子興

text: 定遠（現在の安徽省滁州市定遠県）の人。


title: 郭子興

text: 若くして、任侠を好み、多くの人物と交際があったという。


title: 郭子興

text: 至正12年（1352年）、郭子興は数千人を終結し濠州地方で自立し、朱元璋の人物を見込んで重用し、その際に麾下の朱元璋を軍功ありとして十夫長に任用し、その養女の婿に迎えている。


title: 郭子興

text: 郭子興は南下する元軍を撃退するなどの活躍をするが、その陣営内では幹部の孫徳崖、趙均用らによる内訌が絶えず、そのため勢力を大きく拡大することができなかった。


title: 郭子興

text: 1355年に滁州で病没した。婿の朱元璋がその勢力を継承し、明の建国に大きな影響を与えた。


title: 郭子興

text: 1370年に婿の朱元璋によって滁陽王を追贈されている。


title: 郭子興

text: 郭子興の長男は戦死し、次男の郭天叙、三男の郭天爵は禍を恐れた朱元璋によって、謀殺されたといわれる。娘の郭恵妃は朱元璋の側室となり、蜀献王・朱椿、代簡王・朱桂、谷王・朱橞らを産んだ。


title: 原田宗彦

text: 原田 宗彦（はらだ むねひこ、1954年3月18日 - ）は、日本のスポーツマーケティング研究者。早稲田大学スポーツ科学学術院教授。大阪府出身。


title: 原田宗彦

text: 「スポーツと都市づくり」を主要な研究のテーマに掲げ、「観光振興」、「都市再生」、「スポーツの制度改革と施設整備の駆動力」、「生涯スポーツ社会、スポーツ文化の形成」などの理由から五輪招致に積極的論者である。JOCオリンピック招致推進プロジェクト委員に所属し、2008年の大阪招致活動（招致失敗）、2016年の東京招致活動に尽力している。など多数。


title: モンテレー (曖昧さ回避)

text: モンテレー


title: モンテレー (曖昧さ回避)

text: 関連項目


title: 伊江朝雄

text: 伊江 朝雄（いえ ともお、1921年5月17日 - 2007年5月14日）は、日本の政治家。自由民主党参議院議員。北海道開発庁長官、沖縄開発庁長官。沖縄県出身者初の国務大臣として知られる。


title: 河原忠明

text: 河原 忠明（かわはら ただあき、1968年6月23日 - ）は、福岡県出身の元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはDF。日本サッカー協会公認指導員。


title: 河原忠明

text:
現在は佐賀県のユースクラブ「ヴァレンティアFC」の代表兼監督を務めている。!colspan="4"|日本!!colspan="2"|リーグ戦!!colspan="2"|!!colspan="2"|天皇杯!!colspan="2"|期間通算
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その他の公式戦


title: Handle (曲)

text: 「handle」（ハンドル）は、DOUBLEの5枚目のシングル。CD


title: Handle (曲)

text: DVD/VHS


title: 聖明

text: 聖明（せいめい）は、


title: U (DOUBLEの曲)

text: 「U」（ユー）は、DOUBLEの6枚目のシングル。CD


title: U (DOUBLEの曲)

text: DVD/VHS


title: 大乗 (釈法慶)

text: 大乗（だいじょう）は、南北朝時代の北魏で、釈法慶が建てたという説のある私年号。515年 - 516年。李崇智は『魏書』『資治通鑑』ともに建元の記載がなく、『玉海』などにある説の「根拠は不明」としている。


title: オムファロス

text: オムファロス（Omphalos）とは、ギリシア語でへそを指す。イギリスの自然学者フィリップ・ヘンリー・ゴスが提唱した創造論の仮説の一つで、1857年の『オムファロス：地質学の結びを解く試み』（Omphalos: An Attempt to Untie the Geological Knot）という書に由来する。


title: オムファロス

text: 当時はアダムとイブにへそがあったかどうかも論争となっていた。もしアダムとイブにへそがあるのなら、アダムとイブはへその緒があったことになり、（神の創造ではなく）母親から生まれたことになってしまう。一方へそが無いとすれば、完璧な姿で作られたのではないことになってしまう。ゴスは、へそのないアダムとイブを想像することはたやすいが、爪や髪のように成長するものも一緒に作られたのか疑問で、それらが創造の瞬間から伸び始めると考えるのは困難であると感じていた。同様に過去の成長の証を有する物は数多くあり、樹木の年輪、オウムガイや亀の甲羅の年輪、陸地の川による浸食の跡、様々な地層などは、無視できない事実であるとゴスは考えていた。


title: オムファロス

text:
そこで、ゴスはそれらは地球はそれらが最初から全て完全に存在する状態で、意図的に「古びた感じで」創造されたのだと考えれば、あらゆる矛盾が解決することに気づいた。
著書『オムファロス』でゴスは「アダムの血管には血液が流れていたに違いないが、血液があるからには消化された食物とそれから吸収された（血液の元になる）栄養分があったはずで、そうならまた腸の中に消化できない残留物があったはずである」と述べ、ヘソはもちろん腸の中の排泄物など全ての物と一緒に神が創造したと説いた。


title: オムファロス

text: しかしこの説は当時から全く受け入れられなかった。無神論者だけでなく創造論者もこの説に反対した。慈悲深い神が人をだますために地球に化石や地層を、人体に祖先の印を刻んだのだという考えは受け入れられなかった。また実証や反証はおろか、議論を拡張することもできず、不条理な物と見なされたことも一因である。


title: オムファロス

text: 神学的な影響はほとんど残さなかった。しかしオムファロス仮説は近代においても哲学者を煩わせた強力な問題を持っている。この説は後にバートランド・ラッセルの世界五分前仮説に影響を与えた。創造論批判家であったマーティン・ガードナーは、「論理的に完璧であり」、数ある創造説の中で「群を抜いて楽しく幻想的で、特に注目に値する」と述べている。


title: オムファロス

text: これをパロディにしたのが「木曜日創造説（w:Last Thursdayism）」である。創造主はQueen Maeveという猫で、人間が猫の奴隷種族としてデザインされている（でなければ気分屋の猫に人間がせっせと餌をやる理由がない）。世界は先週木曜日に創造されており、それ以前の記憶があるように思えるのは創造主が我々の信仰を試すために用意したのだ、と主張する。


title: ガイアセイバー ヒーロー最大の作戦

text: 『ガイアセイバー ヒーロー最大の作戦』（ガイアセイバー ヒーローさいだいのさくせん）はバンプレストから発売されたロールプレイングゲーム。


title: ガイアセイバー ヒーロー最大の作戦

text: SDで表現されたロボットアニメや特撮作品のキャラクターが戦うクロスオーバー作品「コンパチヒーローシリーズ」の1つで、ウルトラシリーズ、仮面ライダーシリーズ、ガンダムシリーズを題材にしたRPG作品。本作以前に発売された、同シリーズのRPG作品『ヒーロー戦記 プロジェクト オリュンポス』のシリアスドラマ路線をさらに推し進め、全8話のオムニバス形式でストーリーが進行する。「人類」「地球」というカウンターが設定されており、主人公らの選択や行動によって地球が破壊されカウンターが減少し、最終的な数値によってエンディングが変化する。


title: ガイアセイバー ヒーロー最大の作戦

text: その戦いは、突如として始まった。


title: ガイアセイバー ヒーロー最大の作戦

text: ジオン軍がコロニー・サイド７に仕掛けた電光石火の攻撃は、地球連邦軍をはじめとする、地球全ての防衛力を無効化した。時同じくして、ショッカーのテロ作戦や宇宙人の侵略行為、さらには地震・津波・竜巻といった、あらゆる災いが地球を襲った。ついにはジオン軍のコロニー落としが強行され、地球は大被害を受けた。


title: ガイアセイバー ヒーロー最大の作戦

text: これに危機感を感じたM78星雲・光の国のウルトラの父は、ゾフィー・ウルトラマン・レオの三人を地球に向かわせて、ジオンの総攻撃を受ける地球連邦軍ジャブロー本部防衛任務を言い渡す。かくてウルトラ族の力を借り、アムロをはじめとした地球連邦の人々は無事に基地を脱出し、日本の科学特捜隊基地にたどり着く。


title: ガイアセイバー ヒーロー最大の作戦

text: そこでは、仮面ライダーやウルトラマンを仲間につけ、同盟を組んで地球を悪の軍団から守ろうという計画がなされていた。アムロはこの計画に参加することとなり、仲間のおおとりゲン（レオ）と共に地球を守る旅に出るのだった。


title: ガイアセイバー ヒーロー最大の作戦

text: 次々に襲いかかる敵の猛攻を退け、地球に眠る謎を解き明かしていくアムロ達。しかし、その活躍を尻目に、悪の軍団の度重なるテロ攻撃に怯えた各国首脳は、あろうことかジオン・ショッカー同盟に完全降伏を宣言。敵だけでなく、味方にまで見捨てられてしまった『同盟』は、果たして地球を守り抜くことが出来るのだろうか？


title: ガイアセイバー ヒーロー最大の作戦

text: 本作はランダムエンカウント式の戦闘システムを採用。戦闘後には全員のHPが自動回復する。また、MPの回復は、マップ上にあるストーンサークルの上に行くことで全回復する。


title: ガイアセイバー ヒーロー最大の作戦

text: 敵との戦闘では技を選択して闘うのが一般的で、通常技であってもMP（作中では『根性』と表記）を消費する。また、武器を装備させると、アイテムとしてMPを使わずに相手を攻撃できる。基本的にウルトラ世界で使用されていた武器は仮面ライダーが、ガンダム世界で使用されていた兵器はガンダムとウルトラマンが使用する。また、使うと無くなる爆弾系のアイテムも存在し、中でもアトミックボムは、ヒーローの必殺技すら上回る威力の全体攻撃が行えるが、これを使用すると地球環境が1%ずつ悪くなっていくという欠点もある。


title: ガイアセイバー ヒーロー最大の作戦

text: モビルスーツの擬人化はされておらず、パイロットが搭乗する。狭い室内ダンジョンではモビルスーツに搭乗できず、プチモビに乗って戦う。


title: ガイアセイバー ヒーロー最大の作戦

text: 原作同様、戦闘には制限時間があり一定時間を超えるとカラータイマーが点灯し、さらに制限時間を超えると戦闘不能になってしまう。ガンダムキャラクターと異なり、室内ダンジョンでも体をミクロ化させることによって変身体で戦闘が可能。唯一、回復系の技を使用できる。


title: ガイアセイバー ヒーロー最大の作戦

text:
サイズや時間の制限を一切受けないため、あらゆる環境（宇宙空間でも）の戦闘に対応できる。
その他、ウルトラシリーズからアラシ、フルハシ、アンヌ、岩本博士も登場する。


title: ガイアセイバー ヒーロー最大の作戦

text: 連邦軍壊滅、そして地球圏の制圧をもくろむために、独立軍と悪の組織が一時的に提携している。


title: ガイアセイバー ヒーロー最大の作戦

text: 地球征服をもくろむ悪の宇宙人の連合。特に名称はない。登場キャラが多すぎてほとんどのキャラが脇役扱いになっている、アムロがガンダムではなくF91に乗っていたりランバラルなど死んだはずのキャラが登場するなど原作無視の意味不明なストーリーが横行している、画面表示の抽象的な表現のステータスなどから、コンパチヒーローシリーズ中の駄作として扱われており、発売当時は「ヒーロー最悪の作戦」などとあちこちで揶揄されたという。『コミックボンボン』1993年12月号から1994年2月号まで掲載。作画はときた洸一。内容はカミーユとシロッコとの戦いや、マークハンターと仮面ライダー2号がアジトに潜入する場面など、ゲーム本編開始以前の話が描かれている。その他、ゲームに直接登場しないウルトラマンタロウや仮面ライダーV3、ジュドー・アーシタなどが登場し、戦う描写も見られる。


title: 晃栄住宅

text: 株式会社晃栄住宅（こうえいじゅうたく）は鹿児島県鹿児島市に本社を置く、住宅販売などをおこなう事業者である。


title: 群馬県道153号水沢足門線

text: 群馬県道153号水沢足門線（ぐんまけんどう153ごう みずさわあしかどせん）は、群馬県渋川市伊香保町水沢から高崎市足門町に至る県道である。高崎市の合併以前は「水沢群馬線」という名称であった。


title: バターン (曖昧さ回避)

text: バターン


title: Angel (DOUBLEの曲)

text: 「Angel」（エンジェル）は、DOUBLEの7枚目のシングル。CD


title: Angel (DOUBLEの曲)

text: DVD/VHS


title: 康子内親王

text: 康子内親王（やすこないしんのう/こうしないしんのう、延喜19年（919年） - 天暦11年6月6日（957年7月10日）は、平安時代の皇族、藤原師輔の4番目の正妻とされる。一品、准三后。


title: 康子内親王

text: 父は醍醐天皇（康子は第十六皇女）、母は皇后・藤原穏子。同母兄に保明親王、同母弟に寛明親王（後の朱雀天皇）、成明親王（後の村上天皇）がいる。


title: 康子内親王

text: 母の穏子が35歳の時の子で、長兄とは16歳違いであり、皇太子の妹として厚遇を受け、承平3年（933年）の裳着の際には小野道風作の屏風が献じられ、源公忠により捧げられた和歌が知られている。しかしその後も結婚話などはなく、母の居所である弘徽殿後昭陽舎（梨壺）で生活を送っていた。35歳の時、准三后に任ぜられる。


title: 康子内親王

text: ところが、同年に藤原師輔と結婚。天皇の同母姉である皇女が臣下と結婚したのは前代未聞の事態で、世間を驚かせた。実は、母・穏子が没すると身辺が寂しくなったらしく、同年に妻・雅子内親王を亡くしたばかりの師輔と正式の婚儀を経る前に懇ろになってしまったのが事実のようで、『大鏡』では弟・村上天皇の面前で藤原実頼にその節操の無さを暴露された話が紹介されている。


title: 康子内親王

text: 天暦9年（955年）、36歳の高齢で師輔の十一男（後に出家し、深覚となる）を出産。続いて懐妊するが、この時は体調がひどく悪かったようで「まろは悪き心地するなむ」と夫に常々話していたと言うことが『栄花物語』で紹介されている。この予感は不幸にも的中し、天暦10年（956年）に師輔の十二男を産んだ後、産褥のために薨去した。遺児となった十二男は母の実家である宮中に引き取られ、異母姉の皇后・藤原安子の元で成長することになる。彼が後の藤原公季である。


title: 康子内親王

text: 康子内親王の遺骸は桂川の河原にて荼毘にふされたことは分かっているが、墓所がどこに築かれたかは記録が無く不詳である。


title: 康子内親王

text: 師輔の先妻にして異母姉に当たる勤子内親王や雅子内親王とは違い、歌心はあまりなかったようで和歌などは残っていないが、手先が器用でまめやかな女性であったようで、死後遺品の箱を開けてみると、夫・師輔のために縫っていたしとうずが大量に出てきたという話が伝わっている。


title: 真王

text: 真王（しんおう）


title: 真王

text: 真王（まおう）


title: Source Code Control System

text: Source Code Control System（SCCS）は、世界初のソースコードバージョン管理システム。1972年、ベル研究所の Marc J. Rochkind が IBM System/370 上の 向けに開発した。その後、PDP-11上のUNIXに移植され、SCCS は初期のUNIXの一部とされた。SCCS のコマンドの仕様は Single UNIX Specification の一部ともなっている。


title: Source Code Control System

text: SCCS は Revision Control System(RCS)が登場するまで、ほとんど唯一のバージョン管理システムとして広く使われていた。現在、そのファイル形式は一部のバージョン管理システム内で利用されている（BitKeeper や TeamWare）。"Sablime" でも SCCS 形式のファイルを利用可能である。SCCS ファイル形式は interleaved delta（またはthe weave）と呼ばれる技法を使っている。この技法はバージョン管理システム開発者が最新のマージ手法の鍵として注目している（例えば、Precise Codeville など）。


title: 群馬県道154号新井下室田線

text: 群馬県道154号新井下室田線（ぐんまけんどう154ごう あらいしもむろたせん）は、群馬県北群馬郡榛東村新井から高崎市下室田に至る県道である。


title: 朝倉利光

text: 朝倉 利光（あさくら としみつ、1934年1月20日 - ）は、日本の工学者。元北海学園大学学長、北海道大学名誉教授。専門は、応用光学、量子光工学など光学分野。工学博士（東京大学、1965年）。福島県出身。


title: 朝倉利光

text: この他幾つもの受託研究を手がける。また、アメリカ光学会、日本光学会など多数の学会にも在籍。


title: 朝倉利光

text: など


title: 安太

text: 安太（あんたい）は、南北朝時代の北斉において使用された可能性を指摘されている元号。1963年、北京市懐柔県（のちに懐柔区）で北斉武平2年銘の墓碑とともに出土した瓦に「安太二年」の記載が確認されている。史書では確認ができない逸年号の一つである。


title: 横手大橋

text:
横手大橋（よこておおはし）は、群馬県前橋市横手町と高崎市宿横手町の間にある利根川に架かる群馬県道13号前橋長瀞線のバイパスにある橋。橋長284.3メートル
、幅員23.8メートル（11.75メートル×2）、最大支間長73.0メートルのPC連続箱桁橋である。下流側に並走する形でほぼ同時期に架けられた北関東自動車道の利根川橋がある。


title: サンファイア

text: サンファイア (Sunfire) は、マーベル・コミックのスーパーヒーローである日本人のミュータント。本名は吉田四郎。


title: サンファイア

text: 妹は彼と同様のミュータントパワーを持つヒロイン・サンパイア（、本名は吉田玲優 (Leyu Yoshida) ）。従兄妹に、ウルヴァリンの婚約者だった矢志田真理子と、彼女の異母兄弟であるシルバー・サムライがいる。


title: サンファイア

text: 初登場は「X-Men」 #64（1970年1月）。なお以上の能力は現在に吸収され、アポカリプスの配下である黙示録の四騎士として別の能力がアポカリプスから付与されている。


title: サンファイア

text: 性格的な弱点として、その短気さがあげられる。また、我が強く、尊大な態度をとりやすい。そのためチームとしての活動は苦手とし、X-メンのメンバーとしての活動も断続的なものである。


title: サンファイア

text: 彼の母親は広島の原爆で被爆し、四郎はこのときの胎内被曝によってミュータント能力を得た。彼の父親・三郎は親米的な外交官であった。母親は彼が幼いうちに死去し、四郎は職務に忙殺される父親ではなく、強硬な反米活動家だった叔父・トモに育てられた。トモに影響された四郎は原爆を投下し、彼から母を奪ったアメリカを激しく憎むようになった。


title: サンファイア

text: 反米的な超人テロリストとしてサンファイアを名乗った四郎は、米国連邦議会議事堂に対して単独攻撃を行い、X-メンと戦った。その戦いの最中、四郎はトモが三郎を殺害する現場を目撃してしまう。自らが囮として使われたこと、心酔していたトモが卑劣な殺人者であったことを知って動転した四郎は、火炎ブラストでトモを殺害。最後には降伏し、自ら投降した。


title: サンファイア

text: 数ヵ月後、X-メンの指導者・プロフェッサーXは、島ひとつが丸ごと生きているミュータント・クラコア島に捕らわれたX-メンを救出するために新しいミュータントチームを編成することとなった。四郎はその一員に徴用された（Giant-Sized　X-Men #1）。サンファイアを含む新たなミュータント・チームは、X-メン救出ミッションに成功する。しかし、その短気な性格が災いして、サンファイアがX-メンの恒久的なメンバーに組み入れられることはなく、四郎は日本に戻ることになった。その後もサンファイアは、いくつかのタイトルに散発的に登場するが、そこでも彼の短気さが原因となって他のヒーローと対立する構図をとることが多かった。


title: サンファイア

text: それまでの経歴はさておき、サンファイアは日本の国家的英雄とされてきた。しかし、マグニートーが世界中に強力な電磁パルスをばら撒いた事件の際、彼は自分のミュータント能力の制御を失い、爆発炎上した。そんな彼の姿は、国民の誤解を招き、日本国内にパニックを引き起こした。事態を重く見た日本政府はサンファイアを逮捕・拘束し、彼の核エネルギーを放出する能力が減衰するまで監禁することとした。サンファイアの監禁場所はシルバーサムライによって発見され、シルバーサムライとウルヴァリンの手によってサンファイアは解放された。ウルヴァリンは彼を、カナダ政府のミュータント研究機関であるデパートメントHに匿うことにした。


title: サンファイア

text: 不安定なミュータント能力を制御するための訓練を続けるサンファイアだったが、彼は自分の能力が、自分自身の肉体に悪性の放射線障害を引き起こし、それが彼を蝕んでいることに気付いた。この悪性疾患の最初の徴候は、黒いしみとして彼の体の右側に現れた。この漆黒のしみは彼の右半身全てを覆うようになり、サンファイアの生命はもはや風前の灯と思われた。死を覚悟したサンファイアは、生涯の最後の日々を故郷・日本で過ごすことに決めた。そんな彼を日本で迎えたのは、ギリ・インダストリアル・コーポレーションと新たなヒーロー・チーム「ビッグ・ヒーロー・シックス」であった。


title: サンファイア

text: ビッグ・ヒーロー・シックス()は、1998年に日本政府が結成した独自のスーパーヒーロー・チーム。


title: サンファイア

text: リーダーには国民的英雄サンファイアを迎え、ギリ・インダストリアル・コーポレーションがチームをバックアップする組織として働くこととなった。


title: サンファイア

text: 他のメンバーは、


title: サンファイア

text:
の5名である。（ミニシリーズ「Sunfire and Big Hero Six」）
エイジ・オブ・アポカリプスの世界では、日本はアポカリプスの配下である黙示録の四騎士の一人ホロコーストによって壊滅させられた。


title: サンファイア

text: 大虐殺の生き残りであるシロウは捕らえられ、黙示録の四騎士の一人デスことマキシマスに人体実験の材料として与えられた。シロウのミュータントパワーは限界を超えて引き出され、彼の全身は炎を上げて燃えあがった。


title: サンファイア

text:
X-メンの手で救われたシロウは彼らに加わり、サンファイアのコードネームを名乗るようになった。
サンファイアはミュータントパワーを制御するための抑制スーツを着用したが、炎は治まることなく燃え続けた。


title: サンファイア

text: 故国を滅失った悲しみに取りつかれたサンファイアは、ローグが率いるX-メンのタスクフォースに参加し、シカゴでホロコーストと死闘を繰り広げる。


title: サンファイア

text: ハウス・オブ・Mの世界では、サンファイアは日本の皇帝になっている。彼の支配の下、全人口における貧困層の割合が極めて高かったにもかかわらず、国は繁栄した。


title: サンファイア

text: サンファイアはS.H.I.E.L.D.日本支部の極秘計画「プロジェクト・ジェネシス(Project：Genesis)」に加わっており、この計画は人間を強制的にミュータントへ変化させることが目的だった。S.H.I.E.L.D.の新米エージェントチーム、ヘリオンズは、テロリストの調査中に偶然、プロジェクト・ジェネシスの存在と皇帝サンファイアとのつながりを発見した。サンファイアはヘリオンズに対し、プロジェクト・ジェネシスの目的は有機廃棄物をリサイクルして貧しい人々の食物にすることだと説明し彼らを欺いた。


title: サンファイア

text: マーベル・ゾンビーズの世界では、シルバーサーファーが地球に侵攻する傍らで、ゾンビー化したサンファイアとシルバー・サムライが一般人を虐殺している姿が見られた。


title: サンファイア

text: アルティメット版でのサンファイアは、『アルティメット・X-メン』94号にアルファ・フライトのメンバーとして登場する。


title: サンファイア

text: 彼のパワーはバンシーと呼ばれるミュータント用ドラッグによって強化され、チームの新メンバー、ファイアスター(Firestar)と張り合っている。


title: Double (DOUBLEのアルバム)

text: 『double』（ダブル）は、DOUBLEの1枚目のオリジナル・アルバム。


title: 大島典子

text: 大島 典子（おおしま のりこ、1959年3月22日 - ）は、日本テレビコンプライアンス推進室考査部専門副部長。


title: 大島典子

text: 秋田県出身、慶應義塾大学法学部卒、元同局のアナウンサー。「午後は○○おもいッきりテレビ」の元プロデューサー。


title: 湧安

text: 湧安（ゆうあん）は、五代十国の後唐の時代に僧明本が建てた私年号。928年。


title: 大失恋。

text: 『大失恋。』（だいしつれん）は、清水ちなみ原作の小説（扶桑社刊）。及びこれを原作にした映画。


title: 大失恋。

text:
1995年1月21日、東映系公開。本編103分。ある遊園地を舞台に8つの失恋に関する物語が同時進行するという、一風変わったオムニバス構成のドラマになっている。そのため、ある物語の主人公が別の物語の主人公とそれぞれの物語に接点のない場所で絡むシーンが存在する。例として、下記のようなものが挙げられる。また、遊園地自体が女性の意志を持っているようなナレーションや、恋愛を強く意識させるためか時間の進行もクリスマス・イブから始まり、翌年のバレンタインデーへ向かって進んでいくという演出が施されているのも特徴的である。
神戸六甲アイランドAOIA、横浜八景島シーパラダイス、後楽園遊園地。


title: 大失恋。

text: 2003年3月、東映ビデオよりDVDが発売された。4,725円。


title: 応運

text: 応運（おううん）は、北宋の時代に李順が蜀政権を立てて使用した私年号。944年。


title: Double ENG ver.

text: 『double ENG ver.』（ダブル・イングリッシュ・バージョン）は、DOUBLEのアルバム『double』の全編英語歌詞版アルバム。


title: ファビオ・カサルテッリ

text: ファビオ・カサルテッリ（Fabio Casartelli、1970年8月16日 - 1995年7月18日）は、イタリア・コモ県アルベーゼ・コン・カッサーノ出身の自転車ロードレース選手。


title: ファビオ・カサルテッリ

text: 1992年にバルセロナオリンピックの自転車個人ロードレースで金メダルを獲得するなど、アマチュア時代には数多くの大レースを制し、将来を嘱望される選手だった。


title: ファビオ・カサルテッリ

text: 1993年にチーム・アリオステアと契約してプロに転向。その後はアシストとして活躍した。1994年にZGモビーリ・ボッテキアに移籍するが1年で同チームを離れ、1995年にはモトローラチームに移籍してランス・アームストロングのチームメイトとなる。


title: ファビオ・カサルテッリ

text: 同年7月にツール・ド・フランスに出場したが（自身2度目の出場だった）、7月18日の第15ステージにおいて、ピレネー山脈・ポルテ=ダスペ峠の下りで他の数人の選手と共に落車。この際カサルテッリは道路沿いの縁石で顔と頭を強打し、ヘリコプターで病院に運ばれたもののまもなく死亡が確認された。このときカサルテッリは自転車用のヘルメットを装着していなかったことから（この頃はまだレース中のヘルメット装着義務がなかった）、「ヘルメットを被っていれば少なくとも生命は助かったのでは」と指摘する関係者も多い。


title: ファビオ・カサルテッリ

text: 翌日のツール・ド・フランスはカサルテッリの追悼のため、レース中一切アタックがかかることはなく、終始アームストロングらモトローラチームのチームメイトが横一列になって先頭を走りそのままゴール、その後数秒遅れて他のチームがゴールするという異例の展開となった。このため主催者側では、同日のレース終了後この日の結果を総合成績には加えないことを発表した（集団ゴールで全選手同一タイム扱い）。一方でステージ成績は認められ（ステージ優勝やポイント賞・山岳賞等の）賞金も予定通り支払われたが、この日の賞金は全てモトローラチームが獲得しており、同チームはこの日のものを含め、大会で獲得した賞金を全てカサルテッリの家族に寄付した。


title: ファビオ・カサルテッリ

text: 後日、ポルテ=ダスペ峠西側のカサルテッリ事故現場には小さな記念碑が、それから少し下った場所には大きなモニュメントが立てられた。大きなモニュメントには彼の名前・生年月日・没年月日が刻まれ、モニュメントの日時計にはカサルテッリの生まれた日・オリンピックで金メダルを獲得した日・事故があった日に対応した3本のラインが入っている。例年、ツール・ド・フランスがポルテ=ダスペ峠を通過する際にはテレビ中継でもこの大きなモニュメントを見ることが出来る。また、事故後の数年は大きなモニュメントの前で集団が一旦止まり、カサルテッリを追悼するシーンが見られた（ただし西側から峠を登る場合に限られ、東側から峠を登る場合はダウンヒルの途中にあたることもあり止まることはなかった）。また事故から10年後、2005年のツール・ド・フランスでポルテ=ダスペ峠を通過した際には、選手らが追悼のリストバンドを装着して哀悼の意を表すなど、現在に至るまで大きな影響を及ぼしている。


title: ファビオ・カサルテッリ

text: ツール・ド・フランスのレース中の事故で選手が亡くなったことがサイクルロードレース界に与えた影響は大きかった。その後も1999年のカタルーニャ一周におけるマヌエル・サンロマ、2003年のパリ～ニースにおけるアンドレイ・キビレフの死亡事故などもあり、これらの出来事は国際自転車競技連合（UCI）がロードレース中における選手のヘルメット装着義務化に動くきっかけとなった。


title: ファビオ・カサルテッリ

text: カサルテッリは、アルベーゼ・コン・カッサーノの共同墓地に埋葬されている。


title: ISE YAMATO FC

text: ISE YAMATO FC（いせやまとえふしい）は、三重県伊勢市を本拠地とする社会人サッカーのクラブチームである。主要メンバーは地元の伊勢市出身者が多い。


title: ISE YAMATO FC

text: 1997年4月、FC.PERSONNAが発足し、三重県サッカーリーグに登録された。2005年1月、伊勢PERSONNA.FCに名称が変更された。メンバーはほとんど変わらなかったが、運営はNPO法人芝生の夢倶楽部が執行し、多くの住民や地元企業に支えられるクラブに変貌した。特に地元ケーブルテレビ局のアイティービー(iTV)がサポートすることになったことでメディア露出が増え、伊勢地域でのクラブの認知度の大幅な向上に寄与している。


title: ISE YAMATO FC

text: 2007年、元Jリーガーの中田一三を監督に迎えた。


title: ISE YAMATO FC

text: 2008年1月の東海社会人トーナメントでは浜松大学サッカー部に敗れ、東海社会人サッカーリーグ昇格を逃した。同年4月には三重県社会人選手権で優勝したが、8月に開催された三重県選手権（兼天皇杯三重予選）では四日市大学サッカー部に1-5で敗れ、天皇杯本選出場はならなかった。同年7月、全国社会人サッカー選手権大会（全社）東海地域大会代表決定戦で藤枝市役所サッカー部に2-1で勝利し、本大会への出場を決めた。本大会では九州代表のヴォルカ鹿児島に1-4で敗れた。


title: ISE YAMATO FC

text: 2009年1月、東海社会人トーナメントで知多クレスク、長良クラブに連勝し、5度目の挑戦で東海社会人リーグ2部への昇格を果たした。同年3月、三重県社会人選手権1回戦でAC LEOに敗退。大会連覇・全社出場・天皇杯出場を逃した。この年の東海社会人リーグ2部での成績は3位であり、1部昇格を逃した。2009年にはもうひとつの前身クラブであるFC aireと伊勢PERSONNA.FCが合併している。


title: ISE YAMATO FC

text: 2010年4月、法人名を一般社団法人 伊勢YAMATO倶楽部へ、チーム名をISE YAMATO FCへそれぞれ変更。同月、三重県社会人選手権決勝戦でFC鈴鹿ランポーレに0-1で破れ準優勝。2年ぶりの優勝を逃した。同年9月24日、中田監督との契約を解除し、監督解任後は3連敗でシーズンを終え、6位に終わった。


title: ISE YAMATO FC

text: 2011年4月には渡邊研太代表、中田徹監督の新体制となった。新体制で臨んだ三重県社会人選手権は準決勝でマインドハウス四日市に1-2で敗れた。東海社会人リーグ2部では振るわず、最後までコニカミノルタSC豊川、芙蓉クラブ、ヴォラーレFC浜松と残留争いをしたが、最終戦で芙蓉クラブに2-0で勝ち、6位を確保して2部に残留した。


title: ISE YAMATO FC

text: 2012年4月、9名の新入団選手を加え臨んだ三重県社会人選手権決勝では、FC鈴鹿ランポーレに0-2で敗れ準優勝だったが、この結果全社東海予選、三重県選手権（天皇杯三重県予選）への出場が決定した。7月の全社東海予選ではアスルクラロ沼津に1-2で敗れ、8月の三重県選手権では四日市中央工業高校Bに1-2で敗れ、全国大会出場を逃した。当会社会人リーグでは7位となり、本来であれば三重県リーグ降格となる成績だが、リーグ規定の変更によって東海社会人リーグ2部に残留した。


title: ISE YAMATO FC

text: 2013年3月、来田純監督、前田竜コーチ、菊川賢志キャプテンの新体制となった。4月の三重県社会人選手権では、準々決勝でホンダ鈴鹿FCにPK戦2-3で敗れ、全社東海予選、三重県選手権（天皇杯予選）出場を逃した。東海社会人リーグ2部では5位で残留を決めた。


title: ISE YAMATO FC

text: 2014年　社会人選手権は初戦で三重の救世主ともいわれるヴィアティン桑名に敗戦。リーグ戦も最下位に終わり、東海リーグからの降格が確定した。


title: ISE YAMATO FC

text: 2015年　監督が柘植康宏に交代。社会人選手権は初戦で阿山クラブに6-0で勝ったが、準決勝でTSV1973四日市（旧マインドハウス四日市）に0-1で敗戦。三重県1部リーグでは3位に終わり、東海リーグへの復帰を逃した。


title: ISE YAMATO FC

text: 2016年　柘植体制2年目。社会人選手権、1-0KMEW伊賀FC、1-4ヴィアティン三重。三重県社会人リーグ1部では2位に入り、東海リーグ復帰をかけ東海社会人トーナメントに出場した。結果、1回戦でFCボンボネーラ岐阜に0-2で敗れ、昇格を逃した。


title: ISE YAMATO FC

text: 2017年　柘植体制3年目。社会人選手権、0-0（PK6-7）FC四日市セントラル（県2部）。全社三重予選1-3ホンダ鈴鹿FC（県1部）。ともに初戦敗退。リーグ戦より、渡邉研太が監督就任。代表と兼務することになった。リーグ戦は5位で終わった。


title: ISE YAMATO FC

text: 2018年　渡邉体制2年目。天皇杯三重県社会人代表決定戦（旧三重県社会人選手権）は1次予選2回戦（初戦）同じ県リーグ1部のホンダスズカFCに0-2で敗戦。勝てばFC伊勢志摩との初の伊勢ダービーが実現したのだが幻に終わった。県リーグは、6位だった。


title: 七ツ森

text: 七ツ森（ななつもり）は、宮城県黒川郡大和町にある、7つの山の総称である。最高峰は笹倉山（大森）で、標高は507m。南川ダムの北東に6つの山があり、笹倉山のみが同ダムの南方4kmほどに離れて座する。


title: 七ツ森

text: 奥羽山脈の東方に延びる舌状台地の松島丘陵（黒川丘陵）上にあり、周囲の仙台平野各地から見ることが出来る。奥羽山脈上の船形山から東方に泉ヶ岳、七ツ森と続く峰々は、仙台市都心部の北方20km辺りに概ね東西に並んだ姿として市内の高層ビルや仙台城本丸などから遠望され、仙台都市圏の北辺の概ねの目安となっている。


title: 七ツ森

text:
古い安山岩からなる第三紀火山である。
地下に噴き出した火山が地表近くの水成岩を押し上げてできたラコリス（餅盤）地形である。
噴出時代は北隣の達居森と同時期の約250万年前と推定されており、
近隣の船形火山や泉ヶ岳火山より古い。


title: 七ツ森

text: 現在は笹倉山を含めて七ツ森と呼んでいるが、かつては笹倉山は含めず、遂倉山（とがくらやま）から見ると北西、鎌倉山から見ると北方に立つたがら森（仙台弁ではたんがら森）を含めた7山を七ツ森としていた。


title: 七ツ森

text: ある時期に、たがら森以外の各山の薬師如来が笹倉山に合祀された。その後、標高の低いたがら森は七ツ森から外され、替わって笹倉山が新たに七ツ森に加わり、現在に至っている。


title: 七ツ森

text: 山の名称には共通して「倉」の字が入っているが、これは岩を意味している。


title: 七ツ森

text: 七ツ森自然遊が整備されている。


title: 七ツ森

text:
七ツ森の生い立ちを語る朝比奈三郎についての民話が伝わっている。
伝承には色々な種類がある


title: 七ツ森

text:
が、共通する概略は、
朝比奈三郎が土を運ぶことで七ツ森ができたというものである。
土を運ぶのにはたんがらを使ったとされ、これが遂倉山に添って立つたんがら森の名称と結びつけて語られる。


title: 七ツ森

text: 民話を元にした


title: 七ツ森

text:
児童図書として、以下の「七つ森」があるが、絶版となっている
児童向けの絵本として出版された創作物であり、民話の忠実な記録資料ではない。


title: 七ツ森

text: この絵本がきっかけとなって、


title: 七ツ森

text:
宮床ダムのダム湖が「あさひな湖」と命名された。
宮床ダムの堤頂部には、絵本の内容が有田焼陶板として再現されてはめ込まれている。


title: 七ツ森

text:
伊達政宗は天正19年（1590年）と元和9年（1622年）に、大森（笹倉山）で鹿狩りを行っている
笹倉山山頂には、政宗公お狩り場の道標が設置されている。
狩り自体は史実であるが、これにまつわる伝説として、
政宗が狩りの不調に短気を起こして笹倉山の薬師如来を鉄砲で撃ち壊したというものがある。
現在の笹倉山の本尊の御神体には実際に包帯が巻かれているが、
これは政宗が打ち壊したためと伝えられている。


title: 七ツ森

text:
5月8日開催。かつては旧暦の4月8日に行われていた。
笹倉山（大森）の山開き行事を兼ねる。七ツ森の各山頂には薬師如来が奉られている。
この7つの薬師如来を1日で詣でることを七薬師掛けという。
かつては旧暦の4月8日に、大森薬師如来祭礼に合わせて行われていた。


title: 七ツ森

text:
現在は、地元の宮床むらづくり委員会主催の行事として秋に行われている。
達成者には登頂記録証が交付される。
単日という条件をはずした場合、
あるいは開催日の定まった行事への参加ではない単独行の場合、
大和町商工観光課が「七ツ森スタンプ・ラリー」を設定している。
南川ダム資料館でスタンプ台紙の配布、踏破の認定、記念品の交付が行われている。


title: 七ツ森

text:
この山々の西側に南川ダムがあり、ダム湖は「七ツ森湖」と呼ばれる。湖畔には七ツ森温泉、南川温泉などの温泉がある。
山の東側には七ツ森総合運動公園がある。また、国道457号が通過している。


title: 早川一光のばんざい人間

text:
早川一光のばんざい人間（はやかわいっこうのばんざいにんげん）は、1987年10月3日から2018年3月31日まで放送されたKBS京都ラジオのシニア向け情報番組である。
30年半にわたって放送された高齢者向けの長寿番組で、2016年7月2日に番組最後の大台となる放送1500回を迎えた。早川は1978年から昼のワイド番組「City Now」の「お年寄り何でも相談」の相談をしていて、ディレクターが当番組のメインに抜擢。


title: 早川一光のばんざい人間

text: 毎週KBS京都の第2スタジオから公開生放送を行っている。毎回常連の高齢者が詰め掛ける。参加者の氏名は記録されていて、15回参加するごとに、番組内で表彰される。その中には、1000回を超える参加者もいる。早川が風邪を引いた時は、参加者は別室で聴取した。台風の時は非公開で放送した。


title: 早川一光のばんざい人間

text: なお、メインパーソナリティは早川一光（はやかわかずてる）だが、番組タイトルは「一光」を有職読みして「はやかわいっこうのばんざいにんげん」としている。


title: 早川一光のばんざい人間

text: 早川は「級長」、スタジオ参加者は「知恵袋さん」と呼ばれる。


title: 早川一光のばんざい人間

text: 級長の早川は下ネタやダジャレが大好きで、例えば、ゲストが「紅顔（こうがん）の少年」と言うや即座に「金玉だ」（紅顔と睾丸をかけたダジャレ）と言ったりしている。


title: 早川一光のばんざい人間

text: 最初は早川とアナウンサー（北出真紀恵）と二人だけで非公開でやっていたが、4年後の1991年から「早川に、講演会の時のアクティブなトークを何とかラジオでも実現してもらいたい」との北出とスタッフの思いで公開で行うようになった


title: 早川一光のばんざい人間

text: 番組オリジナルソングぼけない音頭の歌詞は早川の文章ではない。早川が「わらじ医者京日記」という本を書いた時に、その本を読んだ浜松の人が「これはおもしろい」といって文章をつくった。それを見た東京の民謡倶楽部の人が節をつけた。歌詞に「～する人ぼけません」とよく出てくるが、「ぼけている人は感謝のできない人である。役者タレント芸能人でない人間はぼける」というような意味では決してない。


title: 早川一光のばんざい人間

text: 以前は毎週ラジオカーリポーターがラジオカーからリポートをしていた。当時ラジオカーリポートを担当していた田中真規子が、2011年12月3日に10数年ぶりに番組に出演した。「なるほどジャーナル」のコーナーで、自分が脚本を書いた「かたつむりたちの病室」のことや祖母の介護のことなどを語った。


title: 早川一光のばんざい人間

text: 東日本大震災以降は、早川、ゲスト、スタジオ参加者が一丸となって、反原発を非常に強く訴えていた。


title: 早川一光のばんざい人間

text: 最終回は竹上のみが出演。早川は出演に意欲をみせていたが実現に至らず、事前収録のメッセージを放送する形での出演となった。番組内では8人の参加者がの表彰資格を満たしており、最後の表彰者たちとなった。また、北出をはじめとした歴代の出演者やスタッフが生出演で、出演できなかった者は電話や手紙の形でそれぞれメッセージを寄せた。番組の最後は、ぼけない音頭を流しつつ参加者の拍手に囲まれながら30年半・全1591回の歴史に幕を下ろした。2016年4月からの放送時間は、毎週土曜日の6:30から8:00（「川村妙慶の心が笑顔になるラジオ」2016年4月2日 8:00-8:30開始）。2015年4月から2016年3月までの放送時間は、毎週土曜日の6:30から8:30（「竹上和見のいきいき元気塾」2015年4月4日 6:15-6:30開始 2016年9月24日終了）。


title: 早川一光のばんざい人間

text: 人権啓発ラジオ番組「京都人権情報」（提供:京都府）の放送のある日（2011年1月9日-3月27日、2012年1月5日-3月23日、2013年1月5日-3月23日）は、8:20終了。


title: 早川一光のばんざい人間

text: 2016年3月当時、放送時間は概ねの目安。同年4月より放送時間短縮となったため若干の変更あり。


title: 乾貞

text: 乾貞（けんてい）は中国の元号。


title: オーバル

text: オーバル、オーヴァル（、あるいは 、いずれも卵を意味する から）は、幾何学で卵形や長円や、あるいは楕円に似た曲線のことを指す。また卵形・長円形・楕円形のことも指す。他の曲線と異なり、「オーバル」には明確な定義がなく、様々な曲線がオーバルと呼ばれる。


title: オーバル

text: 長円形の競技場も「オーバル」と呼ばれる。クリケット競技場は楕円形をなしており「オーバル」と呼ばれる。オーストラリアの都市では、クリケットおよびオージーフットボールに使われるスタジアムに「オーヴァル」の名がつけられている。モータースポーツでは長円形のコースを持つサーキットのことを指し（詳細はオーバルトラックを参照）、日本ではツインリンクもてぎが該当する。また競輪では京王閣競輪場（東京オーヴァル京王閣）など、一部の競輪場の愛称に使われる。


title: オーバル

text:
オーバルに共通する点は
という点である。


title: オーバル

text: オーバルの二つの例が右に示されている。上の (a) では、半円が長円と繋がっているが、 (b) では、二つの半円形は線分で繋がっている。その他、オーバルはさまざまな曲線や線分による構成がありうる。


title: オーバル

text: (b)のオーバルは「Rounded Rectangle (角丸長方形) 」であり、厳密にはオーバルではないが、陸上競技場など競技場にはこの形が多く、トラックや競技場をオーバルと呼ぶことがある。


title: オーバル

text: その他のオーバルの例としては以下のようなものもある。


title: オーバル

text: 鳥などの卵の形は、扁長でだいたい球形の（場合によっては扁平な扁球状の）回転楕円体の半分が、赤道面上で互いに接合しており、回転対称の主軸を共有している。しかし、「卵型の（egg-shaped）」という言葉は、赤道面での対称を欠く形を指すことも多く、扁長で純粋な楕円体を指すこともある。また実際の立体の卵と違い、主軸を中心に回転させれば三次元平面が描けるような二次元の図形を指すこともある。


title: オーバル

text: 射影平面の理論における（卵形線）は、位数 の射影平面に於いてどの三点も（共線で）ない 点集合を言う。


title: オーバル

text: 有限射影幾何学 における（ovoid; 卵形体、卵円形）はどの三点も共線でない 点集合を言う。オーヴォイド上の各点において、その点でオーヴォイドに接するすべての接線がただ一つの平面上に載っている。


title: 桜瀬琥姫

text: 桜瀬 琥姫（おうせ こひめ、1972年11月5日 - ）は、日本のイラストレーター・漫画家。岐阜県出身。


title: 桜瀬琥姫

text:
新声社よりデビュー。独特の深みのある色使いと、ミュシャを意識したレイアウトが特徴。
桜瀬王虎姫は、当時執筆していた雑誌の『ゲーメスト』における誤植によるもので、『サムライスピリッツ』のキャラクターである王虎も相俟って話題となった。


title: 三宅正太郎

text: 三宅 正太郎（みやけ まさたろう／しょうたろう、1887年6月27日 - 1949年3月4日）は、日本の法曹。元判事・弁護士。


title: 三宅正太郎

text: 東京府生まれ。父は海軍中将の三宅甲造。両親ともに士族の出で、4歳より漢籍の素読を始める。学習院初等科、東京府立一中、一高を経て、1911年7月、東京帝国大学法学部法律学科（独法科）卒業後、司法省入省。


title: 三宅正太郎

text: 司法官試補、1913年5月に判事任官後、11月に東京地方裁判所判事に。1916年に渡仏し2年後帰国。1918年4月に東京地裁部長。1919年4月、検事兼司法省参事官・民事局兼務に。在任中は若槻禮次郎内相時代であったが、治安維持法策定の中心となる。昭和に入り、思想検事や特高警察全盛の時代となり、治安維持法に対する拡大解釈が主流となるが、当初三宅が狙いとしたものは「私有財産の維持」であり、「国体」概念の拡大解釈や恣意的な運用を通じた思想（プロレタリア思想）やその関連団体の検挙を目的としてはいなかった。


title: 三宅正太郎

text: のち1924年に司法大臣秘書官、大臣官房秘書官。1927年大審院検事、1929年に同判事。1934年に東京地裁所長、1935年5月札幌控訴院長、1937年1月大審院部長、1939年6月長崎控訴院長などを経て、1940年に司法次官。以後、1941年9月に大審院部長。大審院刑事部の部長をしていた1944年6月、尾崎不敬事件で一審東京刑事地方裁判所で懲役8月執行猶予2年を言い渡されて上告（当時は戦時刑事特別法により二審制）していた尾崎行雄に不敬罪の無罪を宣告している。また、1945年6月には、再臨思想が治安維持法違反にあたるとして一審札幌地方裁判所で懲役3年の判決を言い渡されていた、内村鑑三の弟子であり無教会派の浅見仙作に大審院で無罪を宣告している。


title: 三宅正太郎

text: 戦後の1945年10月大阪控訴院長に。1946年2月に退職。3月弁護士、7月まで貴族院議員。同時に初代中央労働委員会会長を1947年10月まで。東京裁判では梅津美治郎の弁護人を務めた。その途中1946年7月から1951年8月まで公職追放。


title: 三宅正太郎

text: 文人肌で、泉鏡花の愛読者であり、1928年から、鏡花を囲む「九九九会」の世話役を務め、随筆集も刊行、2007年、慧文社から復刊された。幼い頃より芝居に親しみ、歌舞伎や邦楽にも詳しく、劇評なども手掛けた。


title: ファブレス

text: ファブレス（fabless）とは、その名の通りfab（fabrication facility、つまり「工場」）を持たない会社のこと。工場を所有せずに製造業としての活動を行う企業を指す造語およびビジネスモデルである。


title: ファブレス

text: 具体的には、製品の企画設計や開発は行うが、製品製造のための自社工場は所有せず、製造自体はEMSに全てか大半を委託し、製品はOEM供給を受ける形で調達し、自社ブランドの製品として販売する。ファブレスの形態でも自社工場を所有しているメーカーは存在するが、この場合は修理工場としての機能に特化していたり、製造機能を持っていたとしてもEMSに委託しにくい特殊な少量受注生産の製品等極小規模な生産機能に限定される。


title: ファブレス

text: ファブレス業態の企業は、現在ではコンピュータ、食品、玩具（ホビー）などさまざまな業種で見られるようになっている。


title: ファブレス

text: ファブレスが主流となっている業種の一つに半導体産業がある。主に半導体関連企業は従来、半導体設計とその製造を同じ企業内で行ってきた（AMDの創業者ジェリー・サンダースの有名な言葉に「ファブを持ってこそ真の男」がある）。しかし、半導体製造装置やその周辺設備の投資には莫大な費用がかかることや半導体製造企業各社が約4年に一度、一斉に行うシリコンサイクルと呼ばれる製造プロセス更新、投資のため減価償却期間が短いなど事業として成り立たせるための資金の調達が難しくなる傾向がある。このため製造設備を持たず、研究開発のみに従事する企業とすることでこれらを回避し比較的安定した事業を行うことができる。設計した半導体は、一般的な半導体総合企業やシリコンファウンドリとよばれる半導体製造専業企業に製造を委託する。これを開発設計から製造まで一貫してやる縦の分業に対して、横の分業という。


title: ファブレス

text: ファブレスという業態は製造業として分類されるものの基準はあいまいで、海外から買い入れた製品に自社のJANコードを添付しただけの卸業者がファブレス企業として製造業を称することも可能である。ファブレス企業であるメルコは工場を有していないという理由から店頭市場公開時に製造業ではなく商社として分類されかけたが、社長の説明の末製造業コードを得ることができた。総務省の日本標準産業分類では『(2) 製造問屋（自らは製造を行わないで、自己の所有に属する原材料を下請工場などに支給して製品をつくらせ、これを自己の名称で卸売するもの）』という業種は卸売業に分類される。日本銀行調査統計局は『ファブレスメーカー（卸売りを主にするもの）』を卸売業かその他サービスとして分類している。


title: ファブレス

text: 1980年代のアメリカ合衆国カリフォルニア州にあるシリコンバレーで半導体設計に特化した企業が製品生産を外部工場となる日本企業に委託したのが起源とされる。


title: ファブレス

text: 日本ではバブル崩壊以降、製造業の在り方に変化が発生し、結果として半導体産業にファブレス企業が増えた。


title: GEE(GTS) PRESENTS double GREATEST REMIX

text: 『double GREATEST REMIX』（ダブル・グレイテスト・リミックス）は、DOUBLEの1枚目のリミックス・アルバム。


title: 添野豪

text: 添野 豪（そえの ごう、1976年10月20日 - ）は日本の俳優、元お笑い芸人。東京都出身。血液型O型。


title: ヤーロウ・シップビルダーズ

text: ヤーロウ・シップビルダーズ (Yarrow Shipbuilders Limited, YSL) は、ブリティッシュ・シップビルダーズに統合されるまで続いた造船会社。ヤーローとも表記する。現在は近隣のゴーヴァン (Govan) 造船所を含みBVT サーフェス・フリート社における主要な造船所となっている。スコットランドのクライド川沿いに位置する。会社は部門化されてヤーロウの名を残していないが、スコッツタウンの造船所を指してYSL造船所と呼ばれることがある。