title: ラレコ

text: 作品が話題になってからもしばらくの間は、年齢・性別も含めた一切のプロフィールを公表しておらず、ラレコという名前や可愛らしいキャラクター、イラストのタッチなどから、女性と勘違いするファンも少なくなかった。また年齢に関しては、冗談で「14歳」と称したこともあった。


title: ラレコ

text: インタビュー記事などでは、本人の写真ではなく似顔絵やイラストなどが掲載されていたが、2007年、NHK教育のトーク番組「トップランナー」出演時に、初めて素顔やプロフィールが明らかにされ、あわせて作品の制作過程も公開された。


title: キンポウゲ目

text: キンポウゲ目 (Ranunculales) は被子植物の目の一つで、キンポウゲ科を含むもの。クロンキスト体系の元となったストロビロイド説では、モクレン目などと共に被子植物の中でも原始的な形態を保存したグループとしていた。


title: キンポウゲ目

text: 真正双子葉類に置かれ、およそ200属4500種が属する。


title: キンポウゲ目

text: クロンキスト体系では、ケシ科はケシ目とされていた。


title: キンポウゲ目

text:
次のような系統樹が得られている。
クロンキスト体系ではモクレン亜綱に含まれ、8科約2000種からなる。


title: キンポウゲ目

text: 新エングラー体系でも古生花被植物亜綱（≒離弁花類）の中にキンポウゲ目を認識しており、次の科を含む。


title: いかるがパークウェイ

text: いかるがパークウェイは奈良県生駒郡斑鳩町内を東西に横断する延長4.7kmの国道25号のバイパス道路である。


title: いかるがパークウェイ

text: 2003年3月3日に斑鳩町小吉田地内においてモデル区間(0.4km)が開通し、2014年3月30日にはその西側の稲葉西まで(0.7km)開通した。斑鳩町幸前 - 斑鳩町小吉田間が現在事業中。


title: 洗骨

text: 洗骨（せんこつ）は、一度土葬あるいは風葬などを行った後に、死者の骨を海水や酒などで洗い、再度埋葬する葬制である。


title: 洗骨

text: 東南アジアや、日本では沖縄県や鹿児島県奄美群島に、かかる風習が存在するとされる。沖縄諸島では「シンクチ（洗骨）」といい、奄美群島では「カイソウ（改葬）」と称する。かつての沖縄などでは、よく見られる葬制であった。琉球王国の王室は、戦前まで洗骨を経て納骨されていたことが、記録に残っている。


title: 洗骨

text: 沖縄における洗骨の意味は、洗骨されないうちは死者は穢れていて、神仏の前に出られないという信仰があるからとされる。


title: 洗骨

text: 洗骨という儀式において、実際に骨を洗うという行為は親族の女性、特に長男の嫁がすべきものとされた。しかし衛生的に問題があるうえ、肉親の遺体を洗うという過酷な風習であるがゆえに、沖縄県の女性解放運動の一環として火葬場での火葬が推奨され、また保健所の指導により、沖縄本島では戦後消滅したとされる。


title: 洗骨

text: それでも一部の離島ではまだ現存しており、年配の人の中にはこうした形での葬儀を望む人も多いといわれる。NHK鹿児島放送局は、与論島で行われたある家族の洗骨儀式の模様を密着取材し、2010年（平成22年）6月25日に『九州沖縄スペシャル』で放送した。この番組は洗骨儀式そのものが今日ほとんど見られなくなっていることに加え、NHKによると洗骨儀式は身内以外には決して公開されないだけに、貴重な記録映像となっている。


title: 洗骨

text: 番組によると、与論島で洗骨儀式が始まったのは明治に入ってからで、それまでは共同墓における風葬があたり前とされた。しかし明治に入り、鹿児島県が風葬を禁じ、死体遺棄罪に問うとしたことから、止むなく始められたのが、いったん土葬を経た後の洗骨という形式であったという。番組は、洗骨そのものに限らず、そこに至るまでの様々な過程と関わる家族の思いについても記録した。また、風葬による祖先の骨が多数みられる崖下墓の映像もあった。


title: 洗骨

text: 洗骨の文化はアジアのみならず、全世界にみられる。北米先住民にもみられるし、アフリカにもインド洋諸島、東南アジア、オセアニアにも広く分布している。渡邊欣雄によると、その根拠は死者を一時埋葬しただけでは、死霊のままで、これは子孫に役に立たないどころか病や死をもたらす危険な存在であるが、洗骨をして第2の葬儀をすることにより、子孫に幸福と豊穣をもたらす祖霊となると考えるからである。


title: ホンダ・CBR250FOUR

text: CBR250FOUR（シービーアールにひゃくごじゅうふぉあ）は、かつて本田技研工業が製造販売したオートバイである。


title: ホンダ・CBR250FOUR

text: 型式名MC14。CBRシリーズ初の排気量250ccクラスモデルである。


title: ホンダ・CBR250FOUR

text: 1980年代初頭のバイクブーム最盛期に400㏄クラスでは4ストローク並列4気筒エンジン搭載モデルがブームとなり、国内主要4社の本田技研工業がCBX400F、ヤマハ発動機がXJ400シリーズ、スズキ自動車工業がGSX400Fシリーズ、川崎重工業がZ400FX/Z400GPを製造販売し、人気となっていた。


title: ホンダ・CBR250FOUR

text: 一方で250㏄クラスはそれまで常套とされてい400ccクラスとのフレーム・車体の共用設計をやめ、CB250RS・VT250・RZ250・RG250・Z250FTなどの専用設計モデルを開発販売された。しかしこれらは2ストロークエンジンもしくは4ストロークエンジンを搭載するものの単気筒・2気筒エンジンが主流であった。


title: ホンダ・CBR250FOUR

text: そんな中で『250㏄クラスでも4気筒を』という声も大きくなり、1983年3月にスズキが水冷4ストローク2バルブDOHC4気筒エンジンを搭載したGS250FWを、さらに1985年3月にはヤマハ発動機がFZ250 PHAZERを発売。いわゆるクォーターマルチがブームとなったことから開発されたのが本モデルである。


title: ホンダ・CBR250FOUR

text: 車体は先発となったGS250FW・FZ250 PHAZERと同様にハーフカウルを装着するスーパースポーツであり、全長x全幅x全高：2,000x685x1,120（mm）・ホイールベース1,370mm・最低地上高140mm・シート高750mm・最小回転半径2.6mとされた。また燃料タンク容量は14L、車重は乾燥138㎏/装備153㎏である。


title: ホンダ・CBR250FOUR

text: アルミニウム製ツインチューブダイヤモンド式フレームに搭載されるMC14E型水冷4ストローク4バルブDOHC4気筒エンジンは、内径x行程：48.5x33.8（mm）・排気量249㏄・圧縮比11.0・エンジンオイル容量2.7L・フルトランジスタ点火装置・セルフ式始動装置により最高出力45ps/14,500rpm・最大トルク2.5kg-m/10,500rpmのスペックを発揮するが、最大の特徴は高回転時の安定性と耐久性の見地からカムシャフトをギア駆動するカムギアトレーンを採用した点にある。さらにクロムモリブデン鋼浸炭コンロッドなど往復運動部品の軽量化を徹底追求し、4連キャブレターから燃焼室までの吸気経路をほぼ一直線とした設計や大径弁も採用した。また変速機は湿式多板コイルスプリング式クラッチによる常時噛合式6段マニュアルトランスミッションを搭載する。


title: ホンダ・CBR250FOUR

text: サスペンションは、フロントが円筒空気バネ併用テレスコピック、リヤがプロリンク式スイングアームで、100/80-17（前）・140/70-17（後）バイアスタイヤを新設計されたS字断面スポークのアルミ製キャストホイールに装着。


title: ホンダ・CBR250FOUR

text: キャスター角26°・トレール量97mmとし、ブレーキは前輪を2ピストン油圧式ダブルディスク、後輪を機械式リーディングトレーリングとした。


title: ホンダ・CBR250FOUR

text: 日本国内年間販売目標28,000台 標準現金価格549,000円


title: ホンダ・CBR250FOUR

text: 以下の特別仕様を施したスペシャルエディションを2,000台限定ならびに標準現金価格559,000円で同月11日追加発売


title: ホンダ・CBR250FOUR

text: 生産終了


title: ホンダ・CBR250FOUR

text: クォーターマルチブームはさらに過熱し、本来はレーサーが存在しない4ストローク250㏄クラスでもレプリカがブームとなり、本モデルに追加する形で1987年にはフルカウルを装備するMC17型CBR250Rを発売。しばらくは本モデルも併売されたが間もなく生産終了となった。またヤマハ発動機・スズキ自動車工業もブームに対して早い対応をしており、本モデル同様にフルカウル装備レプリカのFZR250・GSX-R250を発売し、以後は早い周期でもモデルチェンジを繰り返す様相となった。


title: ホンダ・CBR250FOUR

text: 一方でMC14E型エンジンは上述したMC17型以降も以下のモデルに引き続きキャリーオーバーされ続け、平成10年自動車排出ガス規制に適合するBA-MC31型ホーネット250の生産期限となる2007年8月31日まで生産された。


title: 藤浦洸

text: 藤浦 洸（ふじうら こう、1898年9月1日 - 1979年3月13日）は、昭和時代の作詞家、詩人。長崎県平戸市出身。


title: 藤浦洸

text: 現在の平戸市に生れる。長崎県立中学猶興館（現長崎県立猶興館高等学校）、私立岡山県興譲館中学卒業（現岡山県興譲館高等学校）。同志社大学神学部に入学してほどなく中退、3年の放浪を経て慶應義塾大学文学部に入る。在学中は児童小説を書いたり、尾崎士郎らと共に雑誌「令女界」や「若草」に小女小説、音楽物語などを執筆していた。その他、ピアノ演奏のアルバイトをするなどしていたという。


title: 藤浦洸

text: 大学卒業後は、音楽評論家伊庭孝に師事し、浅草オペラの俳優等を経て、1930年から、コロムビアレコード文芸部のエドワードの私設秘書となり、ジャズソングの訳詞などを手掛けていた。1937年、「別れのブルース」の大ヒットにより名声を得た。


title: 藤浦洸

text: 1938年にコロムビア・レコードに入社して同社専属の作詞家となり、「戦前戦後を通じて多数のヒット曲を世に送り出した。特に美空ひばりには、デビュー曲の「河童ブギウギ」を始め「悲しき口笛」「東京キッド」など初期楽曲を多く提供している。


title: 藤浦洸

text: この他、「二十の扉」「私の秘密」等のNHKのラジオ・テレビ番組に多く出演したことでも知られる。日本作詞家協会会長、日本文芸家協会会長、日本訳詩家協会会長、日本詩人連盟相談役等を歴任。


title: 藤浦洸

text: 1964年、NHK放送文化賞を受賞。


title: 藤浦洸

text: 1976年、勲三等瑞宝章受章。


title: 藤浦洸

text: 1979年3月13日、80歳で死去。墓所は郷里平戸市の雄香寺。


title: 藤浦洸

text: 名前の本来の読みは「たけし」。テレビ等ではもっぱら「こう」と音読みでルビを振られていたため、こちらが有名になってしまい、妻も本来の読み方を忘れてしまっていたというエピソードがある。


title: 電気ストーブ

text: 電気ストーブ（でんきストーブ）とは灯油やガスなどの燃料の代わりに電気を熱エネルギーに変えて利用するストーブの一種である。カーボンヒーターやオイルヒーターなども電気ストーブの一種である。簡単な構造であるため一般に軽量・かつ小型化されたものが多い。そのため、台所や勉強部屋・あるいは店舗のレジの近くなど特定の狭い箇所で暖を取るために使われる場合が多い。


title: 電気ストーブ

text: 電気を導電性の発熱体に流し、熱エネルギーに変換して放散させる機構を持つ。電気ストーブは灯油やガスなどの燃焼を伴わないので室内の空気を汚染せず、換気の必要がないという利点がある。欠点としては同じだけの暖房効果を得ようとした場合に石油ストーブなどの燃焼方式のストーブやヒートポンプ式のエアコンに比べ、ランニングコストが数倍かかる点である。このため1kW内外の部分暖房機器として用いられるのが一般的であり、小型でも数キロワットもの発熱がある石油ストーブやエアコンと比較すると部屋全体を暖めるという目的には向いていない。


title: 電気ストーブ

text: 地震などの対策として転倒感知スイッチが装備されている場合が多い。何らかの要因で電気ストーブ本体が転倒した場合には通電が切れるようになっており、火災の発生源となる事を防ぐ仕組みになっている。


title: 電気ストーブ

text: 電気ストーブを大きく分類すると赤外線を放射させる輻射式、温風を吹き出す温風式、空気を温めて対流を起こさせる対流式の3つに分けることができる。


title: 電気ストーブ

text: ヒーターを高温にすることにより、大半のエネルギーを赤外線（遠赤外線）として放射させる方式である。ヒーター部分は、コイル状のニクロム線を石英ガラスのパイプに通した構造のものが安価であり、多く使われている。赤外線は空気に熱エネルギーを奪われることもなく、直接人体を温めるため効率的である。このため、ドアを開けっ放しにしている店舗のような風が吹きこむ環境でも良く暖まる。放射される赤外線と可視光線は人体や壁などに吸収されて100%の効率で熱になり間接的に空気を温めるので、室内の空気を温めるエネルギー効率は温風式や対流式と結果的に同等となる。ヒーターの背後に反射板を設け、輻射熱を前面に反射させる構造が一般的である。


title: 電気ストーブ

text: 輻射式電気ストーブの一部はヒーターの種類によってハロゲンヒーター、セラミックヒーター、カーボンヒーターなどと呼ばれる。


title: 電気ストーブ

text: ヘアドライヤーのようにファンによってヒーターに空気を流し、温風を吹き出させる方式である。まず空気を暖めるため、輻射式のようにすぐには暖かくならない。また風量によっては音が気になる場合もあるという欠点があるが小型化できる利点があるため、狭い所で使われることが多い。


title: 電気ストーブ

text: かつては石英管ヒーターを使って輻射式と温風式を併用する方式の電気ファンヒーターが各社からこぞって発売されたが、ヒートポンプ暖房付エアコンの普及とともに販売が縮小され、現在日本ではハロゲンヒーターを使ったものを1社のみが販売している。


title: 電気ストーブ

text: 熱伝導によって空気を温めて自然対流を起こさせることにより、部屋全体を温める方式である。空気と接触する面積を大きくする必要があるため、キャスターが付いた大型なものが多い。温まった空気は軽くなって部屋の上部にたまるために部屋の下部はなかなか暖かくならず、また部屋全体を温めるには長時間稼働させる必要があるのでランニングコストが高くなるという欠点がある。1.5kW以下の機種が多く石油ストーブやエアコンと比較すると発熱量が少ないため、寒冷地などでは部屋が十分暖かくならない場合もある。ランニングコストを気にせず、暖房性能が部屋に見合うならば穏やかな室温変化が快適とされる。


title: 電気ストーブ

text: 対流式電気ストーブにはオイルヒーターなどがある。


title: M26手榴弾

text: M26手榴弾は、アメリカ軍が開発した破片手榴弾である。マークII手榴弾の後継として開発された。


title: M26手榴弾

text: 従来の手榴弾は爆発時の破片生成が不規則で、まったく予測不可能であり、能力が均一に発揮されなかった。この手榴弾では、手榴弾の世界で初めて科学的手法に基づいた破片生成過程の解析が行われ、それを元に手榴弾の全方位に均一に破片が飛び散るように設計された。従来の手榴弾は爆薬を少なく弾殻を重くして殺傷能力を強めていたので、大きな破片が予想外に遠方まで飛来して投擲者を危険にさらすことがあったのに対し、この手榴弾は爆薬を多くして細かい軽量な鋼製ワイヤが高速で飛び散るように設計されているため、特定の範囲には確実な効果を発揮するが、軽量な破片は空気抵抗により急速に速度が失われるため、投擲者の安全は確保されるように設計されている。手榴弾表面は滑らかな薄いスチール製弾体でできており、裏側には破片形成のために刻み目が入った鋼製ワイヤが張り付けられている。


title: M26手榴弾

text: マークII手榴弾の渾名が「パイナップル」であったため、「レモン」の渾名で呼ばれる場合があり、後継のM67破片手榴弾は「アップル」の渾名がある。ベトナム戦争などさまざまな戦争で使用され、マークII手榴弾と並んで西側諸国のベストセラーとなった。陸上自衛隊でも採用している。西ドイツではDM41として国産・採用された。


title: M26手榴弾

text: 初期型のM26A1、着発信管を搭載したM26A2、M26A1にジャングルクリップと呼ばれる安全装置（ジャングルクリップと安全ピンの両方を外さないと安全レバーを解放できない）を追加したM61の3種類が存在する。


title: M26手榴弾

text: アメリカ軍ではM67破片手榴弾が後継として配備されており、M26は現在使用されていない。


title: マッピーウェーブ

text: マッピーウェーブは日本の競走馬。兵庫県競馬におけるアラブ競馬の最期を飾った一頭である。


title: マッピーウェーブ

text: 2001年7月にデビューしたもののフクパーク記念、楠賞全日本アラブ優駿など重賞には縁がなかった。アラブ系競走が縮小され実績馬が続々と他地区へ移籍し層が薄くなるなか兵庫県に留まり、アラブ系競走で勝ち星を重ねる。


title: マッピーウェーブ

text: 2003年の白鷺賞は、格上のハッコーディオスを相手に4コーナーまで軽快に逃げていたものの、最後の直線コースに入ると内ラチに激突し成清幸紀騎手が落馬して競走中止となった。これを含め姫路競馬場でのレースは4戦して未勝利。中にはワシュウジョージを破って1着入線しながらの降着もあり、姫路は鬼門となっている。


title: マッピーウェーブ

text: オープン競走6連勝で臨んだ第17回アラブグランプリでは岩田康誠騎乗で軽快な逃げを見せたが、当時頭角を現しつつあったスイグンに最後の直線コースであっさりかわされた。園田競馬場で1戦したのち金沢競馬場に移籍。未勝利だった重賞は石川テレビ杯で初制覇を遂げている。更に愛知県競馬の名古屋競馬場に移籍し、名古屋杯を制したが、ウインター争覇で競走中止となった。


title: ETC割引制度

text: ETCの設備を有する有料道路を管理する各道路事業者（NEXCO3社、都市高速道路各社、地方道路公社等）の多くでは、ETCシステムを利用して料金所を無線通信によって通行する自動車がこれら有料道路を利用した際、各種の条件による通行料金の割引を導入していることがある。本記事では、高速道路会社6社の時間帯割引を中心に、これらのETC割引制度（イーティーシーわりびきせいど）について記述する。


title: ETC割引制度

text: なお、ETC車とは、原則としてETCシステムを利用して料金所を無線通信によって通行する自動車をいうが、無線通信による通行でない場合でも、有料道路事業者側の事情によりETC車とみなされることがある。これらETC車以外の車は、支払い手段にかかわらず（クレジットカード精算やETCカードの手渡し精算等を含めて）現金車と記す。


title: ETC割引制度

text:
割引の条件は複雑かつ多岐に渡っているが、おおむね次の5つの類型に分けられる。
同じ名称の割引でも、事業者が違うと対象日・時間帯などの条件や割引率および端数処理の方法が異なることがある。重複適用の可否は、割引の組み合わせによって異なるが、基本的に同種の割引については重複適用されない。


title: ETC割引制度

text:
2016年（平成28年）4月からは、圏央道と新湘南バイパスにおいて、割引対象をETC2.0搭載車に限定した割引が導入されている。また、2017年1月からは、NEXCOの大口・多頻度割引の割引率拡充がETC2.0のみとなり、同一の割引において従来型ETCとETC2.0とで割引率に差が付くことも生じている。
ETCが全国展開されたのは2001年11月であったが、時間帯割引が本格的に導入されたのは道路公団民営化を目前にした2004年度のことであった。民営化にあたってのコスト縮減により、深夜割引、通勤割引および早朝夜間割引の3つの割引が実施された。


title: ETC割引制度

text: 2008年度からは、国の経済対策として、高速道路利便増進事業（以下、単に利便増進事業という）を活用した割引が追加された（"安心実現のための緊急総合対策"、"生活対策"）。また、既存の割引についても、割引率が拡充されたり条件が緩和されたりした。


title: ETC割引制度

text: しかし、全体として複雑で分かりにくい内容となり、持続可能性にも欠けることから、利便増進事業の財源が切れる2013年度末を機に、既存の会社負担の割引も含めて再編された。2014年4月1日から、全国路線網においては深夜割引と休日割引の2つとなっている。


title: ETC割引制度

text: 現行の割引では休日割引・平日朝夕割引（#頻度型割引の節を参照）に、過去の割引では通勤割引・早朝夜間割引・休日特別割引・平日昼間割引に関係する、大都市近郊区間を以下に示す。高速自動車国道（高速国道）の対距離制区間で料率が2割増となる大都市近郊区間のみならず、均一制区間、区間料金制区間および一般有料道路も一部含まれている。


title: ETC割引制度

text: 東京近郊（2018年6月現在）


title: ETC割引制度

text:
大阪近郊（2015年5月現在）
公団時代の2004年11月1日に開始。当初、割引対象道路は高速国道のみで、民営化時点での一般有料道路の対象道路は京滋バイパスと東海環状自動車道のみであったが、やがて一般有料道路でも割引対象になる道路が増えていった。


title: ETC割引制度

text: 割引率は、2008年2月15日から1年間の予定で原油価格高騰対策として40％に拡充（社会実験扱いで実施の一般有料道路は対象外）、さらに同年10月14日から『安心実現のための緊急総合対策』により利便増進事業を活用して50%に拡充された（一部の一般有料道路では遅れて実施）。


title: ETC割引制度

text: 国土交通省の社会資本整備審議会道路分科会内に置かれた国土幹線道路部会において、30%引きについては一般道路から高速道路への交通転換が見られたものの、40%・50%への拡充では明確な効果がなかったと評価が取りまとめられた。これを受けて、利便増進事業の財源が切れる2014年3月31日をもって割引率の拡充は終了し、本則の30%で継続となった。


title: ETC割引制度

text: 休日特別割引の後継となる割引で、2014年4月1日に開始（最初の対象日は同月5日）。平成25年度補正予算を使った激変緩和措置として、2014年6月末までは割引率50%とされた。また、同年4月28日も特例として割引対象日になった。なお、平日の割引対象日はこの日が最初で最後となった（1月2日と1月3日は、本割引においては休日とみなす）。


title: ETC割引制度

text: 2018年のお盆期間中は、交通量が集中されると予想されるため、新たな試みとして、8月11日（土）および12日（日）の休日割引をそれぞれ、8月9日（木）および10日（金）に前倒し・変更され、交通量の分散を試みる。今回の試験的運用により、今後年始年末や大型連休中など大きな渋滞が発生すると予想される期間において、特別運用を実施する方針であることも明らかになった。


title: ETC割引制度

text:
本節の割引は、全国路線網においては2014年3月31日までにすべて終了した。南阪奈道路のみ、2015年5月現在も、通勤割引、平日夜間割引（22-24時）および休日昼間割引を実施中である。
2005年1月11日から2014年3月31日まで実施。距離制限と回数制限があった。


title: ETC割引制度

text: 国土幹線道路部会での取りまとめによると、約半数の区間で一般道路の渋滞が解消する効果があった。しかし、通勤時間帯の全車種に適用されていることが問題視され、手法の見直しが必要とされた。NEXCOからは反復利用者に特化したい意向が示され、2014年4月からETCマイレージサービスのシステムを使う平日朝夕割引に替わることになった。


title: ETC割引制度

text: 当初は、1回の利用が100kmまでの場合に限り適用され、100kmを超えた利用については一切適用なしという内容であった。これには、仙台南部道路、仙台松島道路、播但連絡道路（山陽姫路東ICを経由して山陽道と連続走行する場合に限る）など、NEXCOと一体的に料金を徴収する他事業者の道路の距離も含んでいた。なお、本四高速の神戸淡路鳴門自動車道と瀬戸中央自動車道については、本四を挟んでNEXCOを連続利用する場合およびNEXCOから本四へ直通して本四のICで流出する場合は本四の距離を含め、本四のICから流入してNEXCOへ直通する場合は本四の距離を含めないとしていたため、往路と復路で割引の適否が異なるということもあった。


title: ETC割引制度

text: 2005年9月28日、最短距離が100km以内であるにもかかわらず高速国道と一般有料道路の料金の違いから料金算定経路が100kmを超えてしまう場合についても割引対象になるようになった（例 : 中央道園原IC-伊勢湾岸道豊田東IC）。


title: ETC割引制度

text: 2009年7月8日、利便増進事業による割引として距離制限が緩和され、100kmを超える利用であっても割引対象区間の100km分を50%引きとするように改められた。


title: ETC割引制度

text: 1つの対象時間帯で複数回の利用がある場合（本割引より安価となる他の時間帯割引が適用される利用は除く）、最初の1回に限り適用された。この回数には、NEXCO3社の通勤割引のほか、山口県道路公社（山口宇部有料道路、2012年3月28日無料開放）の通勤割引の適用回数も含めていた。本州四国連絡高速道路（本四高速）の平日通勤割引など、その他の事業者で実施している「通勤」の名称が付く割引の適用回数は含めない。


title: ETC割引制度

text: なお、「最初の1回」とは「車載器1台あたり最初の1回」の意味であるが、同一の車載器でも複数枚のETCカードを用いると、前記の制限を超えた回数の走行（2回目以降）にも通勤割引が適用されることがあった。


title: ETC割引制度

text:
対距離料金区間と均一料金区間を連続走行する場合および次のインターチェンジを経由して連続走行する場合は、適用回数を合わせて1回とみなす（複数の場合に該当するときも、それらすべて合わせて1回とする）。ただし、各支払い単位ごとに時間条件を満たしている必要がある。
通勤割引の対象になる一般有料道路が増えたことに伴い、上記以外でも対象になったところがある。


title: ETC割引制度

text: 2005年1月11日から2014年3月31日まで実施。距離制限があった。


title: ETC割引制度

text: 『安心実現のための緊急総合対策』（2008年8月29日、「安心実現のための緊急総合対策」に関する政府・与党会議、経済対策閣僚会議合同会議）における高速道路料金の効果的な引下げに基づき、利便増進事業を活用して2008年10月から実施される割引。一部の割引は、速やかに実施可能なものであるとして、本格実施までの間、社会実験として前倒して実施。


title: ETC割引制度

text: 当初は2009年9月末までの予定であったが、「高速道路の有効活用・機能強化を図るため約10年間の取組み」に本施策の効果的な運用が盛り込まれ、2018年3月末まで実施予定とされた。国の債務承継額は2兆5000億円。政権交代後の計画変更で、財源の前倒し使用により、2011年3月で終了予定だった割引が延長されることになったため、2014年3月末までに短縮された。


title: ETC割引制度

text: 割引率を50%に引き上げ。2008年10月14日から実施（一部の一般有料道路では遅れて実施）。


title: ETC割引制度

text: 当初の案では、平日のみ50%とし、休日は本来の割引率である30%に戻るとしていたが、パブリックコメントの結果を受けて、2009年1月31日までの期間限定で、休日も50%引きとなった。その後、休日の50%は2011年3月末まで延長され、最終的には平日も休日も2014年3月末まで実施された（南阪奈道路の平日については、2014年4月以降も継続）。


title: ETC割引制度

text: 2008年9月16日から2014年3月31日まで実施（2008年10月13日までは社会実験）。 ただし、南阪奈道路では2014年4月以降も継続。


title: ETC割引制度

text: 平日22時-24時の間に料金所を通過する場合、30%引き。対象道路は深夜割引と同じ。『生活対策』により、2009年3月30日からは時間帯が平日4時-6時および20時-24時に拡大された。


title: ETC割引制度

text: 0時前になると、出口料金所手前で深夜割引適用待ちの車両が滞留することが問題となっていたことから、その解消を図るべく、東名・名神・東名阪道において深夜割引の時間帯拡大の社会実験が2007年から行われていた。これを、物流支援も兼ねて全国展開したものと言える。


ETC割引制度


title: ETC割引制度

text: 全日23時-24時の間に東名上り東京料金所（東京TB）を通過する場合、50%引き。事実上は、東京IC限定で深夜割引の時間帯拡大を行うものである。


title: ETC割引制度

text: 2009年4月1日以降、東名阪道亀山IC流出についても適用。


title: ETC割引制度

text: 2008年9月20日から前倒し社会実験として実施。距離制限と回数制限があった。『生活対策』による休日特別割引の実施に伴い、事実上休止状態になった。


title: ETC割引制度

text: 100km以内の利用で、休日9時-17時の間に入口料金所または出口料金所を通過する、料金車種区分が「軽自動車等」または「普通車」に該当する自動車について、50%引き。ただし、大都市近郊区間と一部の一般有料道路は割引対象外。距離制限の考え方は、2009年7月7日までの通勤割引と同様。


title: ETC割引制度

text: 通勤割引の条件も満たす場合、午前（6時-9時に入口料金所を通過）は通勤割引を、午後（17時-20時に出口料金所を通過）は本割引を優先して適用。


title: ETC割引制度

text: 同一の車両に対して1日2回まで適用。通勤割引と回数の合算は行わない。


title: ETC割引制度

text: 2014年4月以降は、南阪奈道路のみで実施。回数制限はなし。


title: ETC割引制度

text: 『生活対策』（2008年10月30日、新たな経済対策に関する政府・与党会議、経済対策閣僚会議合同会議）に盛り込まれた高速道路料金の大幅引下げに基づき、利便増進事業を利用して実施している各種割引。国の債務承継額は5000億円。財源は財政投融資特別会計の金利変動準備金に求めており、「平成二十年度における財政運営のための財政投融資特別会計からの繰入れの特例に関する法律」により一般会計へ繰り入れられた。


title: ETC割引制度

text: その骨子は、地域活性化を図るための休日長距離利用の大幅割引の導入と、物流効率化のための平日地方部全時間帯への割引導入である。2009年1月16日から25日まで日本高速道路保有・債務返済機構（高速道路機構）と高速道路会社6社によるパブリックコメントが行われ、3月13日に割引の開始日等が正式発表された。


title: ETC割引制度

text: 『生活対策』による割引は2011年3月31日までの約2年間の限定措置であったが、政権交代後の計画変更で2014年3月まで継続されることになった。しかし、計画変更手続きの最中に東日本大震災が発生し、その復旧に財源が転用されることになったため、さらに計画を変更して同年6月に一部の割引内容を取りやめることになった。


title: ETC割引制度

text: 東京湾アクアラインのみ2009年3月20日から先行実施。他の道路では3月28日から実施。2014年3月末限りで終了（ただし、八木山バイパスのみ2014年9月まで実施）。


title: ETC割引制度

text:
いわゆる「1000円高速」とは、本割引および休日終日割引（本四高速、後述）の一部として実施していたものである。この部分は2011年6月19日限りで終了した。
マスメディアでは「1,000円乗り放題」と報道する場合があったが、1支払い単位ごとに地方部区間の料金の上限額を1,000円とするものであり、1,000円で何回でも乗り降りできる「乗り放題」ではない。
ただし、支払い単位ごとに休日特別割引の条件を満たしたうえで、指定料金所間を指定時間以内に乗り継いだ場合に限り、複数の支払い単位に含まれる地方部区間を合算して上限1,000円とする特例が設定された。この取り扱いは、システムの変更が追いつかず、約1ヶ月遅れて2009年4月29日から実施（瀬戸内しまなみ海道を挟む場合については、中国・九州地方-四国地方間の利用に限り3月28日から実施）。上限料金のとりやめにより、2011年6月19日限りで廃止された。


title: ETC割引制度

text: 高速道路としては連続しているが事業者・料金制の違いにより複数の支払い単位となるところ（首都高速道路またぎ、均一料金区間と対距離料金区間の連続利用など）、道東道・山形道などのミッシングリンクに設定された。


title: ETC割引制度

text: 料金所路側表示器や ETC利用照会サービス では特例適用後の料金が表示されず、請求時に特例適用後の料金となる。


title: ETC割引制度

text: 以上の日は、開始当初より対象日に指定されていた。


title: ETC割引制度

text:
2009年のゴールデンウィーク期間中の大渋滞発生を受けて、お盆・年末年始期間の平日を対象日に含めることの検討が開始され、以下の平日が割引対象日に追加指定された。
2011年4月以降については、本割引において1月2日および1月3日は休日扱いになる。また、前日も翌日も休日となる平日は自動的に対象日となる。


title: ETC割引制度

text: 逆に、年末年始の交通の分散（物流への影響の緩和）を図るため、以下の土曜日・日曜日を休日特別割引の対象日から外し、平日の割引を実施することも決定した。平日昼間の小口の短距離輸送を支援することにより、物流コストの低減を図ることを目的とする。


title: ETC割引制度

text: 平日の6時から20時までの間に入口料金所または出口料金所を通過する場合、地方部100 km分が30 %引きになる（100 kmを超えた分に他の時間帯割引は適用されない）。上記の目的からして貨物自動車のみが対象となるべきだが、このような区別では割り引けないため、全車種が対象であった。


title: ETC割引制度

text: 大都市近郊区間と一部の一般有料道路は割引対象外。沖縄道は2011年6月20日から割引対象外。


title: ETC割引制度

text: 6時 - 9時および17時 - 20時の時間帯においては、通勤割引の回数制限にかかる場合のみ適用される。


title: ETC割引制度

text: 2009年7月7日までは、対象時間帯は9時 - 17時で、回数制限（車両1台につき1日2回まで）があった。距離制限も、それまでの通勤割引と同じく100 kmを超えた場合は全区間割引なしであった。


title: ETC割引制度

text: 2009年3月30日から、平日4-6時および20時-22時にも時間帯を拡大。


title: ETC割引制度

text: 深夜割引を拡大する社会実験割引が前身であり、利便増進事業による割引としては2009年4月4日から実施。東名、伊勢湾岸道、名阪道、名神、京滋バイパス、第二京阪道路および中国道の指定された出口料金所を休日の22時-24時に通過する場合、30%引き。規定上は全車種が対象だが、普通車以下には休日特別割引が優先適用されるため、実際に適用されるのは中型車以上の車種のみであった。


title: ETC割引制度

text: 指定料金所は次のとおり。


title: ETC割引制度

text: 本四高速の時間帯割引は、すべて利便増進事業による期間限定割引（ただし、2011年度の深夜・通勤時間帯は、会社割引とされていた）であったため、2014年3月末限りで原則として終了し、2014年4月以降は休日割引が残るのみである。ただし、全国路線網への編入でETC車限定の料金水準引き下げが行われたため、ETC通常料金であっても、2014年3月以前の時間帯割引後料金から値下げとなっている区間もある。休日、1月2日、1月3日および2014年4月28日に、本四道路の入口料金所または出口料金所を通過する、料金車種区分が「軽自動車等」または「普通車」に該当する自動車に適用。2014年3月時点の休日終日割引適用後料金（ただし、消費税率8%に換算）を上回らないようにする。このため、区間によっては、実際には割引にならないこともある。『緊急総合対策』において中型車以上限定で平日深夜割引（平日0-4時）・平日夜間割引（平日22-24時）が設定された後、『生活対策』により2009年3月23日から、平日は全車種全時間帯にNEXCO地方部区間と同等の割引が設定された。


title: ETC割引制度

text: 2009年3月20日から2014年3月末まで実施されたが、2度の内容変更が行われている。休日および一部の平日に入口料金所または出口料金所を通過する、料金車種区分が「軽自動車等」または「普通車」に該当する自動車に適用。平日の0時から4時までの時間帯に入口料金所または出口料金所を通過する場合、50%引き。ただし、神戸淡路鳴門道では、淡路島内一般道への交通転換を防ぐため、本州-四国間の直通利用（神戸西IC・布施畑IC・垂水IC-鳴門北IC・鳴門ICの相互間）の場合の全区間と、直通利用でない場合の淡路島内区間（淡路IC-淡路島南IC）に限り50%引きを適用する。直通利用でない場合の淡路島内を除く分は30%引き。


title: ETC割引制度

text: 中型車・大型車・特大車のみに適用。休日の0時から4時までの時間帯に入口料金所または出口料金所を通過する場合、30%引き。ただし、神戸淡路鳴門道において本州-四国間の直通利用でない場合、淡路島内区間のみに本割引を適用する。この場合、2012年4月8日までは、淡路島内を除く分にはETC特別割引（後述）を適用する。


title: ETC割引制度

text: 平日の4時-6時または20-24時に入口料金所または出口料金所を通過する場合、30%引き。ただし、神戸淡路鳴門道の4時-6時および22時-24時については、平日深夜割引と同じ内容。


title: ETC割引制度

text: 平日の6時-9時または17-20時に入口料金所または出口料金所を通過する場合、50%引き。NEXCOとは異なり、回数制限・距離制限はなく、休日は割引対象日ではない。2009年3月23日から実施。


title: ETC割引制度

text: 平日の9時から17時までの時間帯に入口料金所または出口料金所を通過する場合、30%引き。2009年3月23日から実施。


title: ETC割引制度

text: 首都高速道路と阪神高速道路（京都線を除く）では、対距離料金制移行に伴い、阪神高速の一部端末区間で実施のものを除き時間帯割引は廃止された。


title: ETC割引制度

text: なお、本節および次節において「祝日」とは、国民の祝日に関する法律第3条に定める休日（国民の祝日・振替休日・国民の休日）および各事業者が別に定める日をいう。


title: ETC割引制度

text: 2015年5月現在の内容である。入口通過時刻（料金所がない入口にもETCアンテナがある）で判断する。入口料金所または出口料金所（4号線では沼田料金所）を6時-9時または17時-20時に通過する場合、10%引き。割引額の10円未満は切り捨て。


title: ETC割引制度

text: 2011年12月31日限りで廃止された割引を記す。


title: ETC割引制度

text: 首都高速では、料金圏ごとにその料金を精算する料金所の通過時刻で判断する。ただし、横浜横須賀道路から並木ICを通過して湾岸線を東京方面へ利用する場合の神奈川線料金については、並木トンネル出口から約200m先の本線上に設置したETCアンテナ下を通過したときの時刻で判断する。割引額の端数は10円単位に四捨五入する。


title: ETC割引制度

text: 阪神高速では、料金圏ごとに入口の通過時刻で判断する。本線上で料金圏境をまたぐ場合、次の料金圏は本線料金所または出口料金所（特定料金区間）の通過時刻で判断する。割引額の端数は10円単位に四捨五入する。2008年度の対距離料金制の導入を目指していた首都高速道路と阪神高速道路（京都線を除く）において実施。出口ETC（フリーフローアンテナ）を活用して利用区間を確認し、その距離に応じた割引を適用する。『緊急総合対策』で対距離料金制の導入が延期され、2009年度以降は実施していない。


title: ETC割引制度

text:
一方、北九州高速道路では、出口ETCを活用して最初の出口で降りた場合に大幅割引する社会実験を2010年から実施している。通常料金500円（普通車）のところ、都市高速道路に入ってから最初の出口で降りた場合の料金を100円-300円に割り引く。時間帯割引の重複適用あり。
若戸トンネルの開始に合わせて特定の出入口相互間の料金を割り引く。2012年9月1日から2013年3月31日まで実施。


title: ETC割引制度

text:
ETC無線通信で料金所を通過し、時間帯に関係なく指定された区間を通行すればよいものを挙げる。
2009年5月13日から2014年3月31日まで実施。長大トンネルなど割高な料金となっている区間の料金（高速国道は距離単価のみ）を3割引。対象区間は、関越特別区間、恵那山特別区間、飛騨特別区間、伊勢湾岸道路、阪和自動車道の海南IC-有田IC間（旧海南湯浅道路区間）、広島岩国道路および関門特別区間。時間帯割引の重複適用はない。伊勢湾岸道路を除く6区間については、2011年8月1日から、普通区間と同等にまで引下げ、現金車も割引対象に加え、ETC車には時間帯割引の重複適用を行う新たな割引に移行した。


title: ETC割引制度

text: 2014年4月1日からは、これら6区間においてはETC車限定の料金水準引き下げとして実施（当面10年間の予定）。通常料金がETC車と現金車とで異なることになった。現金車にとっては事実上、消費税率引き上げ分を超える値上げとなった。


title: ETC割引制度

text: 一定期間内の利用頻度や利用額により割引率が変動するものや、一定額のETCカード支払いに対してプレミアムが付くものを挙げる。


title: ETC割引制度

text: ETCクレジットカード・ETCパーソナルカードで後払いした額に応じてポイントを付与し、規定のポイントの累算数によって無料通行分に還元（手続きを経て、次回以降の通行料金に充当）するもの。ETCコーポレートカードでは利用できない。


title: ETC割引制度

text: 2005年4月1日にサービスが開始されるも、利用率が芳しくなく、民主党政権での料金施策では全日上限料金制に伴い廃止される方針であった。しかし、NEXCO・本四高速においては導入されないことになったため一転、存続することが確定した。一方、全日上限料金制が導入される 阪神高速（京都線を除く）のポイント付与は、2012年3月走行分で終了した（還元額の利用および京都線でのポイント付与は2012年4月以降も継続。）。


title: ETC割引制度

text: 利用するには、事前に郵送またはウェブサイト（下記外部リンク）で申し込みをし、ETCカードを登録（以下、マイレージ登録という）しなければならない。登録したカードごとにID（マイレージID）が発行されるが、同じIDに紐つける登録カードは後から変更することもできる。


title: ETC割引制度

text: システムはNEXCO3社と本四高速・阪神高速の5社によって共同運営されているが、地方道路公社もサービスに参加しており、ポイントの付与は次表の道路事業者の各路線で行っている（2015年4月現在）。事業者によってポイント付与率・交換レートは異なる。NEXCO（高速国道）と本四高速においては、ハイウェイカードの割引率（最大13.8%）を踏襲していたが、2014年4月から最大割引率を9.1%に縮小し、ポイント付与率と交換レートが変更された。


title: ETC割引制度

text: 一部の事業者では、1回の利用ごとに付与する基本ポイントのほか、月間（暦月1日-末日）の利用額が一定を超えた場合に加算ポイントを付与している。ポイント付与対象になるのは、原則として登録カードを使用して料金所を無線通行した場合であるが、料金所の一般レーンで登録カードを使用して精算する場合も対象になる。登録カードであれば、登録車載器以外の利用でも対象になる。


title: ETC割引制度

text: ポイントが付くのは、有料道路を通行した翌月の20日である。ポイントはカード（マイレージID）ごとに管理され、複数のカードのポイントをまとめることはできない。また、利用した道路事業者ごとに蓄積される。原則として他の道路事業者のポイントとは合算できないが、NEXCO3社および宮城県道路公社は例外的に一つの事業者として扱い、これら4社間をまたいだ利用でもポイントは合算される。ポイントには有効期限があり、そのポイントが付いた年度（4月から翌年3月）の翌年度末である。還元額（無料通行分）に交換することなく有効期限を過ぎたポイントは失効する。例えば、2010年3月に有料道路を通行した分に対するポイントは、2010年4月20日に付与され、2012年3月31日が有効期限となる。


title: ETC割引制度

text: ポイントのままでは通行料金の支払いに充当できない。Webサイトまたは電話で還元額へ交換する手続きを行う必要がある。なお、別に定めるポイント数に達した場合に自動で還元額へ交換する「ポイント自動還元サービス」もある。


title: ETC割引制度

text: 還元額は、他の道路事業者のポイントから交換した還元額と合算され、マイレージサービス加入事業者共通で利用できる。ポイントは付かないが還元額だけは利用可能な道路が一部に存在する（例:日光宇都宮道路、名古屋瀬戸道路等）。還元額に有効期限はない。ただし、登録取消になった場合は失効する。ポイントや還元額の増減が730日間なかった場合、登録取消の予告通知が発送され、その後さらに90日間ポイントや還元額の増減がないと、登録取消になることがある。当然だが、還元額で支払った分にポイントは付かない。


title: ETC割引制度

text: 「ハイカ・前払」残高管理サービス（後述）との同時申し込みが可能であるが、「ハイカ・前払」残高管理サービスから支払った分にはポイントが付かない。阪神高速の回数券付替サービスもまた同じ。マイレージサービスの還元額と「ハイカ・前払」残高管理サービスの残高の両方がある場合は、マイレージサービスの還元額が優先して使用される。


title: ETC割引制度

text: 首都高速道路は都市高速道路では唯一、マイレージサービスに加入していない。したがって、首都高速でマイレージポイントは付与されず、還元額も利用できない。代わって後述の「お得意様割」があったが、対距離料金導入で廃止された。2014年4月1日開始。通勤割引の後継となる割引だが、通行料金を直接割り引くものではなく、ETCマイレージサービスのシステムを使用した事後還元方式であるため、マイレージ登録が必須である。


title: ETC割引制度

text:
マイレージ登録したETCカードを使用して対象時間帯に料金所を通過した利用（対象区間をまったく含んでいないものは除く）を暦月1ヶ月間ごとに数え、その利用回数が一定以上であればETCマイレージサービスの還元額が付与される（ポイントではない）。期間限定で宮城県道路公社の仙台松島道路でも実施し、回数はNEXCOと合算される。
上記を満たしていても次の割引の要件を満たす利用は、これらの割引を優先適用し、平日朝夕割引の対象利用には数えられない。


title: ETC割引制度

text: 対象区間を含んでいれば、利用区間が同一でなくてもかまわない。


title: ETC割引制度

text: 1つの時間帯につき最初の1回のみという回数制限がある（1つの登録カードあたりの制限）。ただし、対距離料金区間と均一料金区間の連続利用などの特定区間を乗り継ぐ場合、一連の利用をすべて対象として併せて1回とみなす。


title: ETC割引制度

text: 還元額は、暦月1ヶ月間における対象利用の回数に応じて、下記の額となる。


title: ETC割引制度

text: 還元額の算出は1支払い単位ごとに行う。規定の回数を超えた分のみではなく、例えば、月間利用回数が11回なら、1回目から11回目までのすべての利用について、「10回以上の場合」の右に記した額となる。【　】で括ったものは、四捨五入により10円単位に端数処理する（高速国道と一般有料道路各道路が混在する場合は、それぞれ別に端数処理する）。


title: ETC割引制度

text: 平日朝夕割引による還元額は、特典として走行の翌月20日に1ヶ月分まとめて付与され、マイレージポイントからの交換によるものと合算される。通行料金の支払いに還元額がすべて充当された利用であっても平日朝夕割引対象利用の回数に数えられるが、マイレージポイントは付与されない。


title: ETC割引制度

text: 基本的な流れはNEXCO3社に準じるが、NEXCO3社とは回数の合算を行わない。以下、NEXCO3社との相違点を記す。


title: ETC割引制度

text: 法人向けの別納割引制度に代わって、2005年4月に開始された。NEXCO3社が発行するETCコーポレートカードの利用者のみに適用される。ETCコーポレートカード利用の条件についてはETCカードの項を参照。


title: ETC割引制度

text: 車両1台ごとの月間利用額を基に割引額を計算する「車両単位割引」と、契約者全体での月間利用額を基に割引額を計算する「契約単位割引」の2つの割引の組み合わせとなっており、両者の割引額の合計が利用額から割り引いて請求される。


title: ETC割引制度

text:
割引対象道路は、高速国道全線と京葉道路・東京湾アクアライン。2016年4月からは、ETC2.0車に限り、圏央道と新湘南バイパスも対象になる。なお、高速国道と一般有料道路で別々に割引の計算を行う。
NEXCO3社の「大口・多頻度割引」のほか、他の道路事業者でもETCコーポレートカード利用者への割引を行っている。2014年7月1日開始。NEXCOと宮城県道路公社のみで実施（本四高速では実施しない）。対象時間・対象道路の要件や回数の数え方・回数制限は、ETCクレジットカード・ETCパーソナルカード用の平日朝夕割引に準じる。対象として数えられた利用の料金は、1ヵ月間の対象利用の回数に応じて下記の料金に割引されて請求される（高速国道と一般有料道路各道路の別に、四捨五入による10円単位の端数処理を行う）。
大口・多頻度割引は重複適用しない。対象として数えられた利用の地方部100km分に係る料金は、月間利用回数が4回以下となって事実上本割引が適用されない場合を含め、大口・多頻度割引の対象外となる。


title: ETC割引制度

text: ETCクレジットカードまたはETCパーソナルカードを対象にした頻度割引。前ヶ月の首都高速の利用額（後納料金）合計に応じて決定された割引率を、当月の首都高速の通行料金に適用する。対距離料金制移行に伴い、2011年12月31日限りで終了した。


title: ETC割引制度

text: 前々月の利用額と割引率（割引クラス）は次のとおり。


title: ETC割引制度

text: 決定された割引率を、当月における利用1回ごとの通行料金に乗じて割引額を算出する。割引額の1円未満の端数は切り捨てる。割引率を決める利用額合計には、回数券ETC付替サービス利用分は含まれない。


title: ETC割引制度

text: 回数券ETC付替サービスおよび「ハイカ・前払」残高管理サービスを除く、他の全ての割引と重複適用される。


title: ETC割引制度

text: ETC前払割引サービスが、2005年12月20日をもって前払金の支払（積み増し）の受付を終了し、既に支払済みの前払割引残高と、利用が停止されたハイウェイカードの残数をETCで利用可能とする、「付け替え」手続きにて生じた残高を管理するサービス「ハイカ・前払」残高管理サービスと変更した。ETC前払割引サービスは、利用前に前払金を支払うことで利用可能金額がチャージされ、利用した通行料金は利用可能金額の残高から差し引かれる、ハイウェイカードに類似した制度であった。（ハイウェイカードとは、「現金で前払金を支払えない」「残高を超過した場合は通常と同じくクレジットカードから支払われる」など異なっている点があった。）時間帯割引や特定区間割引の重複適用が可能。なお、複数の料金支払いサービスが存在するETCでは、その支払い優先順位が定められている。「ハイカ・前払」残高管理サービスの残高が支払いに当てられる順位は、回数券付替サービス（首都高速・阪神高速）、ETCマイレージサービスの還元額についで第3位であり、前者のいずれかに残高がある場合はそちらから消費される。また、「ハイカ・前払」残高管理サービスの残高より支払われた通行料金には、前述のマイレージサービスにおいてポイントが付与されない。


title: ETC割引制度

text:
2005年12月21日以降の新規登録受付はハイウェイカード残数の付け替えによるもののみとなっていたが、これも2013年1月27日を以って終了した。ハイウェイカード利用停止から満10年にあたる2016年3月31日を以ってサービス終了。2018年4月現在、障害者が利用する車両を除けばバスを対象にしたものしかない。後述のようにエコカーを対象とした割引の導入案もあったが、実施に至らなかった。
なお、2015年5月から、電気自動車等の充電インフラ整備促進の一環として、事前に登録がなされた電気自動車とプラグインハイブリッド自動車の高速道路利用実態を調査し、その通行料金に対して補助を行う事業が行われている。所管する省庁は経済産業省で、通行料金を割り引くものではなく、調査終了後に調査への協力費として支給するものであるが（2016年2月終了予定、支給対象となる通行は2015年12月まで）、ETC無線通行に限定している。事前申し込みのうえで、一定の期間中において一定区間内の高速道路を何回乗り降りしても定額料金となる割引商品。乗り放題エリアまでの往復が含まれているものもある。鉄道の特別企画乗車券と同様に企画割引として実施しており、利用条件や発売額は商品によって異なるが、おおむね以下のような制限がある。
商品・プランによっては、車両1台またはカード1枚についての申込回数や1日にその割引を使える台数に制限を課していることがある。


title: ETC割引制度

text: フェリーあるいは旅行会社と提携した商品や、訪日外国人用の商品も発売されている。『生活対策』による割引開始から約5ヵ月後に執行された第45回衆議院議員総選挙において、高速道路無料化をマニフェストに掲げる民主党が勝利し、高速道路料金政策は大きな注目を集めることになった。以下、肩書きは当時のもの。


title: ETC割引制度

text: 2010年4月9日、国土交通省から新たな料金割引案が発表され、無料化社会実験と合わせて同年6月から試行的に導入するとされた（NEXCO・本四高速）。首都高速と阪神高速（京都線を除く。以下同じ。）については、料金圏を撤廃し上限料金を抑えた新たな対距離料金制案が示され、地方議会での議決を前提にその審議期間を踏まえ、同年末-翌年始め頃を目途に導入するとされた。


title: ETC割引制度

text: 前原誠司国土交通大臣は従来の割引を「私も全て把握ができないほど割引内容が複雑である」「持続可能でない」 と批判し、ETCの有無を問わず適用する上限料金制を軸に徹底した簡素化を図るとした。しかし、上限料金に至らない短距離は無割引であり、上限料金の恩恵を受ける利用者の割合が20-30%と試算されたことから、「実質値上げ」「無料化に逆行する」と与党内からも強い反発を受けた。


title: ETC割引制度

text: 実質値上げとなる原因には、利便増進事業の使途を拡大し道路整備にも活用しようとしたことがある。このためには道路整備事業に係る国の財政上の特別措置に関する法律（道路財特法）を改正する必要があるが、審議にすら入れず、5月18日、新たな料金割引の導入を見送ることが発表された。なお、無料化社会実験については、6月28日に開始された。


title: ETC割引制度

text: 2011年2月16日、同年4月から実施予定とする料金割引案が国土交通省から発表され、2月25日には高速道路機構と高速道路会社によるパブリックコメントが開始された（3月4日締切）。


title: ETC割引制度

text: この案では、NEXCO3社・本四高速において実施中の各種ETC割引をすべて継続したうえで、ETCの有無を問わず普通車以下に毎日上限料金（軽自動車等 1,000円、普通車2,000円）を設けるとされた（NEXCO：地方部上限割引、本四：上限割引）。ただし、上限料金制の導入による影響を踏まえてマイレージサービスは2012年度を目途に見直すこととされた。本四高速では、全国一律料金を求める沿線自治体の意見を反映し、ETC普通車においてNEXCO地方部区間との合計の上限を2,500円とする乗継割引を設定。また、フェリー業界への配慮として、本州-四国間のフェリーを利用する場合にNEXCOの上限料金をつなぐ乗継特例を導入する。


title: ETC割引制度

text: 新たな財源手当てを行うことはせずに自公政権時の利便増進計画を変更するものであるが、『生活対策』以上の大幅割引となるため、NEXCOでの割引の実施期間は当面3年間とされた。本四高速では、沿線自治体の出資問題で調整が難航したこともあり、当面1年間とされた。


title: ETC割引制度

text: しかし、3月11日に東日本大震災が発生。3月23日、現状を変えることによる大きな混乱を避けるためとして、新たな割引の導入は延期し、実施中の割引は当面継続する旨が国土交通省から発表された。


title: ETC割引制度

text: 4月22日、大畠章宏国土交通大臣は、東日本大震災復旧工事費が中心となる平成23年度第一次補正予算の財源として、上限料金制の取りやめにより2500億円を捻出する旨を明らかにした。5月2日には、東日本大震災に対処するために必要な財源の確保を図るための特別措置に関する法律が成立、即日施行され、高速道路機構が国庫へ2500億円を納付することが義務付けられた。


title: ETC割引制度

text: 5月20日、機構と4会社（NEXCO・本四）から利便増進計画の変更案が発表され、26日までパブリックコメントが行われた後、6月8日にその結果が発表された。これにより、地方部上限割引・上限割引は導入されず、休日特別割引・休日終日割引の上限1,000円および休日バス割引は2011年6月20日0時に廃止される（6月19日が最後の対象日になる）ことが正式決定された。同時に無料化社会実験も凍結された。首都高速道路と阪神高速道路については、前年の料金圏なし対距離料金制案に地方からの意見を踏まえた新たなETC割引が盛り込まれ、地方議会での審議期間を考慮して 2012年から実施とした。新たなETC割引については当面2013年度までの実施とされた。


title: ETC割引制度

text: 首都高速は、2011年10月21日までにすべての関係自治体議会の議決が得られ、24日に事業許可変更申請がなされた後、11月2日に変更許可が下りて2012年1月1日の対距離料金制移行が正式決定された。


title: ETC割引制度

text: 阪神高速も、2011年11月7日までにすべての議決が得られ、9日に事業許可の変更許可が下りて2012年1月1日の対距離料金制移行が正式決定された。


title: ETC割引制度

text: この対距離料金制移行にあたり、全線で行っていたETC時間帯割引は廃止され、旧料金圏内々利用に対する激変緩和やNEXCOとの乗継などに対する特定区間の割引が主となった。頻度型割引では、首都高速のお得意様割が廃止され阪神高速のマイレージポイント付与も取りやめ（2012年4月走行分から）になる一方、両社とも大口・多頻度割引が拡充されており、一般利用者より物流業界が優遇される格好となっている。


title: ETC割引制度

text: 本四高速については、国と地方の協議の結果、2014年度の全国共通料金水準導入の方針が2012年3月までに決定された。2012-2013年度の2年間は、2012年3月時点の時間帯割引等を継続することを基本としつつ、休日の普通車以下についてはその方向性を明確にする観点から一定の割引を導入する（距離単価引下げ）。一方で、休日の中型車以上のETC特別割引は廃止された。


title: ETC割引制度

text: 2012年12月16日に執行された第46回衆議院議員総選挙で民主党は大敗、自民党・公明党が与党に返り咲いたが、民主党政権時に変更された利便増進事業の割引計画は再変更されず、2014年3月末を期限とされたNEXCO3社・本四高速の時間帯割引は延長されることなく終了した。同時に、会社負担で実施の割引についても大きく見直された。また、本四高速への全国共通料金水準導入は、全国路線網へ編入することで、当面10年間ETC車限定で実施されることになった。なお、これは正式には割引ではないが、ETC料金が適用される場合は料金所路側表示器に「割引」の表示が出る。


title: ETC割引制度

text: 2013年度末が期限だった首都高速・阪神高速の割引は、首都高速は2015年度まで、阪神高速は2016年度までにそれぞれ延長された。


title: ユキイロドットコム

text: ユキイロドットコムは、かつて中日本高速道路株式会社が運営していた高速道路の雪道情報サービスサイトである。各インターチェンジの天気、積雪量等をリアルタイムで知る事が出来るピンポイントインターチェンジ情報や交通情報、ライブカメラなど様々なコンテンツがあった。なお、東日本高速道路株式会社では同様に高速道路雪道情報（愛称 : ドラぷら-ドライブプラザの略称）を、西日本高速道路株式会社ではアイハイウェイというサイトでそれぞれ提供している。


title: ユキイロドットコム

text: 2009年-2010年分からは、ライブカメラなどオールシーズンで利用出来るようになっていた。


title: ユキイロドットコム

text: 2011年-12年からは関西地方の高速道路はアイハイウェイが提供するため、当サイトでは提供されなくなった。そのため、当サイトは中日本高速道路株式会社の1社運営となった（それまでは西日本高速道路株式会社と共同運営だった）。


title: ユキイロドットコム

text: 2012年4月30日、このサイトは閉鎖され、11月からは、iHighway 中日本で雪道情報が提供されている。


title: 藤原園人

text: 藤原 園人（ふじわら の そのひと）は、奈良時代末期から平安時代初期にかけての公卿。藤原北家、参議・藤原楓麻呂の長男。官位は従二位・右大臣、贈正一位・左大臣。前山科大臣（さきのやましなのおとど）とも称された。


title: 藤原園人

text: 父・楓麻呂は西海道使や国司等を歴任し、長く地方行政に携わった後、参議へ昇進して4年後の宝亀7年（776年）に薨去した。当時、園人はまだ無位で任官していなかったが、父歿から3年後の宝亀10年（779年）従五位下に初叙され、美濃介に任ぜられた。


title: 藤原園人

text: その後、延暦2年（783年）から延暦4年（785年）にかけて一時的に少納言・右少弁と太政官の官房機関の官職を務めた他は、備中守・安芸守・大宰少弐・豊後守・大和守と桓武朝の前期から中期にかけて長く地方官を務めた。園人は百姓の立場から仁政をしく良吏であったらしく、国守として赴任した豊後国では、園人の善政と遺徳を頌える祠が建てられ、大分県日出町大神の御霊社に現存している。また、大和守の官職にあった延暦18年（799年）には、郡司について任務が大変な割に外考（外位に対する考課。内位に比べて昇進が遅い）扱いで、子孫に対して恩恵を残す事ができず、十分な収益も得られない事から、郡司に任じても辞退者が続出して郡の行政に支障を来していたため、内考扱いとするよう言上し、朝廷より畿内5ヶ国について認められている。


title: 藤原園人

text: 延暦17年（798年）従四位下・右京大夫に叙任されて京官を兼ねると、のち右大弁・大蔵卿と要職を歴任した。


title: 藤原園人

text: 大同元年（806年）平城天皇即位に伴って正四位下・参議（のち観察使制度の設置により山陽道観察使）に叙任され公卿に列した。また、皇太弟に立てられた神野親王（後の嵯峨天皇）の皇太弟傅にも任じられている。


title: 藤原園人

text: この頃から園人は積極的な政策提案を行い、多くが採用された。園人の民政提案は、百姓撫民（貧民救済）と権門（皇族・有力貴族・寺社）抑制の2つの大きな方針から構成されていた。当時は律令制の本格施行から1世紀が経過し、均等な階層として想定されていた百姓層の階層分化が進行しつつあった。大多数の百姓は次第に貧民化していき、ごく少数の富豪百姓らに従属していく等、従前の共同体秩序が変質し始めていた。さらに有力貴族・寺社等の権勢家（権門）が、自らの経済基盤を強化するため、墾田永年私財法による規制面積以上に土地を開発し、百姓層の生活を圧迫する状況が見られた。百姓層の均質性は律令制維持のための前提条件であり、園人の政策提案は、百姓層の均質性維持、ひいては律令制維持を図ったものであり、園人の政策を採用した当時の政府もまた、律令制維持を企図していたのである。


title: 藤原園人

text: なお、この頃に園人が建言し採用された施策として、以下のものがある。


title: 藤原園人

text: 大同4年（809年）東宮傅として仕えた嵯峨天皇が即位すると正三位・中納言に任ぜられ、翌大同5年（810年）には大納言に昇進する。弘仁3年（812年）には右大臣・藤原内麻呂の薨去に伴い、園人は嵯峨天皇の厚い信任の下右大臣に任官し、太政官の首班に立った。また、弘仁5年（814年）には従二位に叙せられると共に、6月に万多親王らと『新撰姓氏録』を嵯峨天皇へ提出している。


title: 藤原園人

text: 『日本後紀』等によれば、園人が主導する政府の施政方針は、参議時代から提唱していた百姓撫民及び権門抑制だったと考えられている。しかし園人の精力的な取り組みにも関わらず、社会状況は必ずしも好転しなかったようである。また園人の施政は独自のものではなく、前代の桓武天皇や藤原緒嗣らの路線を踏襲したものと評価する見解もある。園人の次に太政官首班となった藤原冬嗣は律令支配路線を大きく転換し、権門による開発の規制緩和を実施していった。


title: 藤原園人

text: 弘仁9年（818年）12月19日薨去。享年63。最終官位は右大臣従二位兼行皇太弟傅。嵯峨天皇はその死を非常に惜しみ、葬儀へ使者を遣わすと共に、左大臣正一位の官位を贈った。空海も園人への追悼の書を記している。


title: 藤原園人

text: 注釈のないものは『日本後紀』による。


title: ミーヴァトン湖

text: ミーヴァトン湖（Mývatn）はアイスランドの北部にある火山湖である。火山活動の活発な地域にあり、湖水は富栄養型。平均水深は2.5mと非常に浅い。面積は37km。


title: ミーヴァトン湖

text: 2,300年前に起きた溶岩の噴火によって形成された。ラクスアゥ川が流出しており、川も含めて自然保護区となっている。名前はアイスランド語で「蚊の湖」を意味する。これは夏場に現れる巨大なユスリカの蚊柱に由来する。


title: ミーヴァトン湖

text: 栄養素豊富な湖水の元に、直径10cm以上に成長する巨大なマリモの他、ミジンコ、ユスリカの幼虫が生息している。これらを餌とする水鳥の繁殖地となっており、13種が生息しているとされる。個体種はユーラシア種、北米種、また寒帯種と北極種の独特の混成となっている。


title: ミーヴァトン湖

text: 水鳥のほとんどが渡り鳥であり、多くは4月から5月にかけて北西ヨーロッパからやってくる。もっとも多いのは、キンクロハジロで、次に多いのがスズガモである。他にキタホオジロガモ、ウミアイサ、ヒドリガモ、オカヨシガモ、マガモ、クロガモ、コガモがみられる。約2,000羽の鳥が湖とその周辺の生態系に養われている。キタホオジロガモは温泉や流水によって凍らないところで越冬する。この種は普通、木のうろを利用して営巣するが、ここでは溶岩の穴を利用している。


title: ミーヴァトン湖

text: その他の水鳥の巣は湖と周辺の湿地帯に豊富に存在し、付近の農家は、水鳥たちの巣から卵をとるときには4つの卵を残すという習慣を持ち、水鳥たちの保護に努めている。


title: ミーヴァトン湖

text: カモのほかにも、ミミカイツブリ、アカエリヒレアシシギ、ハシグロアビ、アビ、オオハクチョウなどがみられる。


title: ミーヴァトン湖

text: ラクスアゥ川ではブラウントラウトやサケが豊富に生息しているが、自然保護のためフィッシングをするには非常に高額な許可料を要する。


title: ミーヴァトン湖

text: 2000年代まで球状マリモの大群生地だったが、2010年代に入って僅か数年で壊滅した。原因は工業排水による水質汚染によりユスリカが激減し、ユスリカによって固められていた泥が散乱するようになり、それがマリモごと湖底を覆った為である。


title: ミーヴァトン湖

text: 湖の周辺には火山活動で形成された溶岩柱やシュードクレータと呼ばれる噴出口が見られ、観光地にもなっている。


title: ミーヴァトン湖

text: 湖の形成期、噴出した溶岩は現在の位置から50kmほど北極海寄りの低地に流れ、当時その付近に存在していた大きな湖に流れ込んだ。高温の溶岩は湖沼沈殿物の下に入り込み、水蒸気爆発を起こしてクレーターを形成した。この種の水蒸気爆発が繰り返し発生したことで、複数のクレーターが積み重なった景観が湖周辺に形成された。このクレーターはシュードクレーター（擬クレーター）と呼ばれる。このクレーター列は、割れ目噴火の典型例として教科書等にも取り上げられる。


title: 天ない

text: 天ない


title: 陰承民

text: 陰 承民（ウム・スンミン、1979年10月21日 -　）は、大韓民国・ソウル特別市出身のプロバスケットボール選手である。ポジションはフォワード。195cm、86kg。


title: 陰承民

text: bjリーグ初の韓国人選手。


title: 陰承民

text: 弘益大学校附属弘益高校卒業後、九州産業大学に留学。西日本大会優勝などに貢献。


title: 陰承民

text: 卒業後の2006年、アーリーチャレンジ制度により大分ヒートデビルズと契約。同年、富山グラウジーズにドラフト2巡目指名を受け入団。


title: 陰承民

text: 2007年、学生時代を過ごした福岡より参入するライジング福岡にエクスパンション・ドラフトで移籍。シーズン終了後現役引退。


title: 陰承民

text: 現在はグラウジーズ.ネット国際交流部。


title: T-ウィルス

text: T-ウィルス（正式名称：Tyrant Virus）とは、カプコンのテレビゲーム『バイオハザードシリーズ』、およびその派生作品に登場する架空のウイルスである。


title: T-ウィルス

text: このウィルスは、ゲーム中に登場する架空の製薬企業アンブレラによって開発された後、生体兵器の研究用途に転用された。当該作品のタイトルである「バイオハザード」とは、主にこのウィルスの流出が巻き起こした生物災害のことを指す。シリーズ中では、『1』から『0』までのシリーズと『DG』における事件の元凶となっているが、『4』や『5』では事件の元凶は寄生虫プラーガとなっているために物語には直接関係しないものの、アンブレラ社の発端や研究過程を語られる形などで登場する。『RV』での事件はt-ウィルスとは別のウィルスによって引き起こされるため、こちらにも直接は関係しないが、文書ファイルや、新型ウィルス開発に用いられる形で登場する。『6』でもゾンビが登場するが、こちらのゾンビもt-ウィルスとは別のウィルスで生み出されたものであり、文書ファイルでの登場のみのため、直接は関与しない。


title: T-ウィルス

text: なお、表記については、シリーズ初期作では『T-ウィルス』、『t-ウィルス』のように大文字と小文字のアルファベットのTが混在していたが、近年の作品では小文字表記で統一されている。実写映画版では、六部作シリーズ全作品で日本語字幕は大文字で表記されているほか、『T-ウィルス』ではなく『T-ウイルス』表記で統一されている。


title: T-ウィルス

text: このウィルスはアンブレラ社創立以前に、ジェームス・マーカスとその助手であるブランドン・ベイリーらにより発見されたRNAウイルスの一種「始祖ウィルス」をベースとし、様々なウィルスの遺伝子を組み込むなどして作り出された変異体である。「T」は「"Tyrant"」（タイラント：暴君）の頭文字から取られている。色は緑（映画版では青）。


title: T-ウィルス

text: マーカスがアークレイ山地の幹部養成所で所長を務めていた頃、その立場が始祖ウィルスを研究するのに都合の良いこともあって、マーカスはヒルに着目しT-ウィルスの第1号を生み出した。ヒルは寄生や捕食、繁殖を繰り返し行う生物であり、マーカスはこの生物自体を生物兵器として優れていると考えた。そして1978年2月13日に実験体のヒル4匹に始祖ウィルスを投与し、それからヒルの肉体肥大化・知能向上・集団による捕食やマーカスの姿への擬態という変化が発生。これで糸口を掴んだマーカスはヒルの体内で生み出された、始祖ウィルスとヒルのDNAが組み合わさった変異体のウィルスを「T-ウィルスの第1号」とし、さらなる研究のために何人もの人間をモルモットにしていった。


title: T-ウィルス

text: その後T-ウィルスはマーカスの手を離れ、ウィリアム・バーキンやアルバート・ウェスカーなどの手によって量産され、ラクーンシティだけではなく南極研究所やシーナ島など、各地にあるアンブレラの研究所で実験・改良が進められていた。流出したT-ウィルスは広く生物に感染し、人間においては以下のような傾向の症状を引き起こす。人間がゾンビ化していく様相を感染者の視点から克明に描いたファイルとして、ゲーム内で登場した「飼育員の日記」がある。


title: マキシム・スタビスキー

text: マキシム・スタビスキー（ブルガリア語：, ラテン翻字：Maxim Staviski, 1977年11月16日 - ）は、ブルガリア代表の男性フィギュアスケートアイスダンス選手。1998年長野、2002年ソルトレイク、2006年トリノアイスダンスブルガリア代表。2006年、2007年世界フィギュアスケート選手権アイスダンスチャンピオン。


title: マキシム・スタビスキー

text: ロシアのロストフ・ナ・ドヌ生まれのユダヤ系で、現在はブルガリア国籍を取得している。趣味は車。アルベナ・デンコヴァは公私ともに彼のパートナーである。身長は173センチと小柄であるが、それを補って余りあるその卓越した技術は高く評価されている。


title: マキシム・スタビスキー

text: ロシアのロストフ・ナ・ドヌに生まれ、1981年からスケートを始めた。ジュニア時代にはアナスタシア・ベロワとカップルを結成し、1996年世界ジュニア選手権にロシア代表として出場し、9位。その後アナスタシア・ベロワとのカップルを解消し、アルベナ・デンコヴァとカップルを結成した。


title: マキシム・スタビスキー

text: 1997-1998年シーズンからISUグランプリシリーズにブルガリア代表として参戦、初出場の長野オリンピックでは18位に終わった。1999年にはスパルカッセン杯でグランプリシリーズ初表彰台の3位、2度目のオリンピックとなったソルトレイクシティオリンピックでは7位となる。


title: マキシム・スタビスキー

text: 2002-2003年シーズン、ボフロスト杯でグランプリシリーズ初優勝を飾り、初進出のグランプリファイナルでは3位となる。2003年欧州選手権で2位、迎えた2003年世界選手権では初表彰台の3位となり、ブルガリアに世界選手権初のメダルをもたらした。


title: マキシム・スタビスキー

text: 3度目のオリンピックとなったトリノオリンピックでは、コンパルソリーダンスで3位スタートとなったものの、オリジナルダンスとフリーダンスで5位、総合でも5位に終わった。しかし、トリノオリンピック後に行われた2006年世界選手権においてブルガリア選手として初めての優勝を果たす。翌2006-2007年シーズンには、グランプリファイナルで優勝し、2007年世界選手権でも2連覇を果たした。この実績により、2007年4月にはデンコヴァとともにブルガリアの国家勲章では最高位のスタラ・プラニナ章を受勲している。


title: マキシム・スタビスキー

text: 2007年8月5日にブルガス近郊で飲酒のうえ、死者を出す交通事故を起こしたと報道された。事故当日には安全運転キャンペーンに参加していたという。2008年1月30日に地方裁判所から執行猶予付き禁固2年6ヶ月の有罪判決を受けたが、最高裁判所から審理を差し戻され、2009年1月5日には同地裁から懲役2年6月の実刑判決を受けた。2009年5月12日、最高破棄裁判所から懲役2年6ヶ月執行猶予5年、および被害者とその家族に対する賠償金14万5000ユーロ（約1900万円）の支払いが言い渡された。


title: 名和神社

text: 名和神社（なわじんじゃ）は、鳥取県西伯郡大山町（旧名和町）にある神社で、名和長年を祭る。旧社格は別格官幣社。建武中興十五社の一社である。社紋は、名和氏の家紋の帆懸船である。


title: 名和神社

text: 名和長年を主祭神とし、名和一族以下42名を合祀する。名和長年は鎌倉時代末に隠岐国から脱出した後醍醐天皇を迎えて倒幕に功があり、南北朝時代には南朝について戦った武将である。


title: 名和神社

text: 承応・明暦の頃（1652年 - 1658年）、名和長年の威徳を慕う地元の人々によって、名和邸跡とされる場所に小祠が建立されたのに始まる。延宝5年（1677年）、鳥取藩主となった池田光仲が長年を崇敬し、名和邸跡の東方の日吉坂の山王権現の社地に新たに社殿を造営して遷座し、山王権現を末社として「氏殿権現」と称した。


title: 名和神社

text: 明治初めの関係者の説明によると、神社の再興を志したのは光仲の子綱清で、毎年わずかな祭祀料をあてがった。くだって幕末の藩主池田慶徳が従来の小祠のそばに碑を立て、祀主を任じようと考えたが、果たせぬうちに廃藩になった


title: 名和神社

text: 1873年（明治7年）に県社に列し、「氏殿神社」と改称した。


title: 名和神社

text: 1876年（明治9年）6月22日、鳥取県が、名和氏の功績は楠木氏に比肩するから県社にとどめず国幣社格にしてほしいと内務省に伺を出した。10月には氏殿神社の祀官糟谷末枝が教部省に、11月には池田慶徳が宮内省に、それぞれ別格官幣社にしてほしいと願い出た。そして12月16日に島根県が二人の請願を後押しする伺を教部省に出した。翌1877年（明治10年）の夏、池田慶徳は島根県庁から鳥取に至る道筋で氏殿神社に参拝し、その衰退を目撃した。慶徳はまもなく亡くなり、11月28日に子の輝知が父の遺志を継いで社格を進めることを請願した。このとき既に内務省も別格官幣社に列する方針を固めており、輝知の請願を受けて太政官にその実施を促した。こうして1878年（明治11年）1月10日、氏殿神社の社号を名和神社に改定し、別格官幣社に列することを太政官が決定し、名和長重以下の将士を配祀すべきことを命じた。


title: 名和神社

text: この年、1878年（明治11年）の5月11日に、宮内省式部寮の式部頭坊城俊政は、名和神社の例祭日は談山神社以下の例により、長年が卒した日を太陽暦に換算して定めるとして、その日を延元元年6月晦日（30日）から紀元（皇紀）1991年8月15日と計算した。21日に例祭日が式部寮の具申通りに決定された。


title: 名和神社

text: 懸案だった老朽社殿の建築のためには島根県と内務省が案を練り、明治11年度から3か年、国から4769円21銭6厘の交付を見込んでの工事許可を1879年（明治12年）1月17日に得た。1881年（明治14年）には外構・玉垣・厠なども国の費用で造ることになった。社殿は1882年（明治15年）に完成し、1883年（明治16年）3月10日に遷座式が執り行われた。式では、勅使として参向した鳥取県令山田信道が、宮内省から下げ渡された新しい鏡を従来の神像にかわる霊代として奉納し、祭文を読誦した。


title: Fw 200 (航空機)

text: Fw200 コンドル（Focke-Wulf 200 Condor）はドイツフォッケウルフ社で製造された4発エンジンの長距離輸送機（旅客機）である。第二次世界大戦の勃発により軍に徴用され、長距離哨戒爆撃機として船舶攻撃に活躍した。しかし、戦争の後期には主に輸送任務に回されるようになった。


title: Fw 200 (航空機)

text: アメリカのダグラス DC-3の成功により旅客機の市場が脅かされていたドイツでは、新たな長距離旅客機の開発を迫られていた。そのような中でルフトハンザ航空向けにクルト・タンクの設計で製造されたのがFw200であった。


title: Fw 200 (航空機)

text: 720hpのBMW132Gエンジンを4基搭載した大型機で、25人の乗客を乗せて3,000Km以上飛ぶことができた。試作機は1937年7月に初飛行し優秀な性能を示した。


title: Fw 200 (航空機)

text: この機体は1938年8月10日にベルリンからニューヨークへ24時間56分で無着陸飛行を行ない、13日には19時間47分でベルリンに戻ってくるという快挙を成し遂げた。同年11月28日には、無着陸ではないがベルリンから東京への飛行も行っている。Fw200はルフトハンザ航空で使われた他、スウェーデンとブラジルへも輸出された。試作3号機は、ヒトラーの専用機となった。


title: Fw 200 (航空機)

text: また、ルフトハンザは満州航空との協力の元、ドイツと満州国を無着陸で結ぶ航路を計画したものの、日中戦争の勃発を受け実現されなかった。なお日本の大日本帝国陸軍は九二式重爆撃機の後継機としてユンカースJu90四発旅客機の購入を検討、ユンカース社に三菱重工業の本社営業課長を派遣して交渉したが、交渉は1938年9月に断念された。するとドイツ滞在中の三菱スタッフはFw200に興味を持ち、交渉の結果Fw200の訪日飛行が実現する。その後、5機注文を行ったが、日本陸軍の興味は軍用型（Fw200C）に移り、購入計画はキャンセルされた。


title: Fw 200 (航空機)

text: 1939年の第二次世界大戦の勃発時に長距離偵察機が不足していたドイツ空軍は、本機を長距離哨戒爆撃機として使用することにした。最初に導入されたC-1型は民間型の胴体下面に大型のゴンドラを設け、そこに250kg爆弾5発を搭載した他、ゴンドラの前後に機銃を装備した。また両翼の外側エンジンナセルの外側に懸架装置を取付けて爆弾または増槽を懸架することが可能だった。初期の運用は空軍パイロットではなくルフトハンザの徴用操縦士が行なっている。


title: Fw 200 (航空機)

text: Fw200は1939年11月から実戦に投入され、北海のイギリス艦隊攻撃に使用された。その後1940年にフランスが降伏した後はフランス大西洋岸に進出して、イギリスに向けて航行する商船を狙いイギリス近海に出没、35万トンを越える商船を沈めた。また長い航続力を生かして、フランスからイギリスを迂回してノルウェーまでの哨戒飛行も実施している（船団を発見するとUボートを呼び寄せる）。このため「大西洋の疫病神（Scourge of the Atlantic）」と恐れられた。


title: Fw 200 (航空機)

text: しかし生産が遅々として進まず1941年夏までに部隊配備されたのはわずか30機弱で（実際に飛行できる稼働数はもっと少ない）、艦隊に壊滅的な打撃を加えるには機体数が少な過ぎた。この頃には輸送船団がCAMシップや護衛空母の戦闘機で守られはじめ、本機の対戦闘機防御は貧弱だったため被害が続出するようになった。また元々が民間輸送機であったために、機体構造が戦闘時の厳しい操縦に耐え切れず機体が破壊されて墜落したり、着陸時に胴体が折れてしまうといった事故も多発した。機体を補強し防御武装や爆弾搭載量を強化したC-3型が1941年夏に投入されたが、イギリス船団の防御も強化されたため効果があがらず、本機は活動の場を北海や地中海に変更することになった。


title: Fw 200 (航空機)

text: その後、Hs293誘導ミサイルの母機として利用されることはあったものの、1943年には哨戒爆撃任務から外され輸送任務に従事するようになった。輸送機としてのFw200は、1943年のスターリングラード攻防戦で輸送任務に参加している。ナチス党やドイツ軍の高官専用機として利用された機体もあった。Fw200は1944年に生産が終了するが、生産されたのは276機であった。


title: 日本陸軍鉄道連隊K1形蒸気機関車

text: 日本陸軍鉄道連隊K1形蒸気機関車（にほんりくぐんてつどうれんたいK1がたじょうききかんしゃ）は、かつて陸軍鉄道連隊で使用された蒸気機関車である。


title: 日本陸軍鉄道連隊K1形蒸気機関車

text: 1928年に1両が陸軍技術本部によって発注され、神戸の川崎車輌で製造された軸配列0-10-0(E)形の600mm軌間用飽和式単式2気筒サイドタンク機である。1921年と1925年に合せて31両がドイツから輸入されたE形蒸気機関車の国産後継機種を意図した次世代作戦用蒸気機関車の試作車として、雨宮製作所製のN1形1両と共に納入された。


title: 日本陸軍鉄道連隊K1形蒸気機関車

text: 各部はE形の使用実績を反映して設計され、中央に大きな蒸気ドームを置き、その前後に砂箱を配する2缶胴構成の飽和式煙管ボイラを単台枠上に搭載、動軸遊動機構を備えた歯車式の駆動システムで曲線通過性能を保ったまま5動軸を駆動する、という基本的な設計方針はE形に準ずる。


title: 日本陸軍鉄道連隊K1形蒸気機関車

text: ただし動軸遊動機構はE形を製造したオーレンシュタイン・ウント・コッペル-アルトゥル・コッペル()社が保有する特許を回避する必要から、ルッターメラー式（コッペル・ギアシステム）ではなく、一世代古いクリン-リントナー式が採用された。


title: 日本陸軍鉄道連隊K1形蒸気機関車

text: このため、左右の動輪が共に台枠の内側に収められた外側台枠式である点はオリジナルであるE形と共通するものの、左右の全動輪がそれぞれ連結棒でつながれ、全軸のバランスウェイト（釣合錘）が外側に露出しており、その外観、特に足回りの印象は大きく異なる。


title: 日本陸軍鉄道連隊K1形蒸気機関車

text: 弁装置はE形と共通の一般的なワルシャート式で、物理的な寸法や重量の他、運転台の形状、野戦給水用の濾過器付き給水ポンプやジャッキが搭載されるなどといった各部仕様もE形に酷似しており、ここでもE形の国産化が目的であったことが明瞭に示されている。


title: 日本陸軍鉄道連隊K1形蒸気機関車

text: 本形式は完成後、同様に雨宮製作所によって試作されたN1形と共に評価試験が実施された。


title: 日本陸軍鉄道連隊K1形蒸気機関車

text: 第2・第3動軸の車輪フランジを削り、第5動軸の横動を許容、さらに1軸先台車を備えることによって一般的な動力伝達機構のままで曲線通過対策としたN1形と比較して、本形式は曲線通過性能が良好であると評価され、川崎車輛・雨宮製作所・日本車輌製造（設計のみ）が参加した日本陸軍による次世代作戦用機関車設計コンペディションは本形式が勝者となった。


title: 日本陸軍鉄道連隊K1形蒸気機関車

text: もっとも、この時期は昭和の大恐慌と重なっており、陸軍予算が大幅に削減されていたため、競争試作とその評価の段階まで作業は行われたものの、本形式はそのままの形での量産は行われなかった。


title: 日本陸軍鉄道連隊K1形蒸気機関車

text: この時代の日本陸軍による作戦用機関車の本格的量産は、日米開戦後、鉄道連隊の大規模な増強に伴い1942年より製造がスタートした、改良型のK2形を待つ必要があった。


title: 日本陸軍鉄道連隊K1形蒸気機関車

text: なお、本車の第二次世界大戦後の消息は不明である。


title: 日本陸軍鉄道連隊K1形蒸気機関車

text: 花井正弘 『鉄道聯隊の軽便機関車 上』、草原社、2011年3月


title: 東武会沢線

text: 会沢線（あいさわせん）は、かつて栃木県佐野市にあった東武鉄道の貨物線である。石灰石、ドロマイト等の運搬用に敷設された、佐野線の終点葛生駅から第三会沢駅に至る路線であった。


title: 東武会沢線

text: ※1986年運行停止時点葛生駅 - 上白石駅 - 築地駅 - 第一会沢駅 - 第二会沢駅 - 第三会沢駅


title: NBA最成長選手賞

text: NBA最成長選手賞（NBA Most Improved Player Award NBA MIP）は、NBAにおいて、前年度の成績と今年度の成績を比較して、最も成長した選手に贈られる賞。アメリカ合衆国とカナダのスポーツ記者及び放送関係者らの投票によって選出される。1人につき3選手に投票することができ、1位票（5ポイント）、2位票（3ポイント）、3位票（1ポイント）がそれぞれ加算され、最も得票を稼いだ選手の受賞となる。


title: NBA最成長選手賞

text: 1985-86シーズンに制定された。初受賞者はアルビン・ロバートソン。「成長した選手に贈られる」という賞の特質から、複数回受賞した選手は存在していない。


title: ヤン・シュラウドラフ

text: ヤン・シュラウドラフ（Jan Schlaudraff、1983年7月18日 - ）は、ドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州ヴァルトブレール出身のサッカー選手。ポジションはフォワード。


title: ヤン・シュラウドラフ

text: 2002年にボルシア・メンヒェングラットバッハでプロデビュー。アレマニア・アーヘンに移籍後の2005-2006シーズンには抜群のゴール嗅覚を武器に29試合で11ゴールと大活躍、当時2部のチームの1部昇格の原動力となった。2006年10月にはジョージア戦で代表デビューを飾った。


title: ヤン・シュラウドラフ

text: 2007年1月にはその活躍が評価されバイエルン・ミュンヘンへの移籍が内定した。2007-08シーズンからバイエルン・ミュンヘンに加入したものの、度重なる負傷や厳しいライバル争いに敗れている形で、公式戦での出場機会は限られた。そのため2008年夏にハノーファー96へ完全移籍した。2008-09シーズンは22試合に出場して5得点した。


title: ココン州

text: ココン州（ココンしゅう、Khétt Kaôh Kŏng, 1996年以前は Khêt Kaôh Kŏng）はカンボジア南西端の州である。タイランド湾に面しており、州名は「Kŏng 島州」を意味する。州都はココンである。


title: ココン州

text: ココン州は8県 ("srŏk") に分かれる。


title: ココン州

text: 中華人民共和国の一帯一路政策に基づき、中国企業が約360万平方kmの土地を99年借り受け、38億ドルを投資して港湾、空港、リゾート施設などを建設中である。このプロジェクトに対して、ベトナムなどからは「中国海軍を南シナ海やインド洋へ進出させる足場とする真珠の首飾り戦略の一環」との見方が出ている。


title: 幸福な食卓

text: 『幸福な食卓』（こうふくなしょくたく）は、瀬尾まいこの長編小説である。2006年にコミックが出版され、映画が2007年1月27日に公開。


title: 幸福な食卓

text: 「父さんは今日で父さんをやめようと思う。」佐和子の父・弘はある朝の食卓で言った。 母さんは家を出て、天才と呼ばれた兄・直ちゃんは大学に行かず、突然農業を始めた。戸惑いながら生きる佐和子は、同じ塾に通う大浦勉学と出会う。驚くほど単純な性格の大浦だが、いつしか佐和子にとっては心の支えとなっていた。2人はそろって同じ進学校に合格し高校生活を始める。


title: 東武大叶線

text: 大叶線（おおがのせん）は、かつて栃木県佐野市にあった東武鉄道の貨物線である。佐野線の終点葛生駅より先に伸びていた貨物線会沢線の上白石駅から分岐し、大叶駅に至っていた。大叶鉱山から採取された石灰岩・ドロマイトなどの運搬用に敷設された。


title: 東武大叶線

text: 廃止時点運行停止時点。すべて貨物駅


title: 東武大叶線

text: 上白石駅 - 宮本駅 - 大叶駅


title: シュヴェルニー城

text: シュベルニー城はフランスのロワール渓谷、ロワール・エ・シェール県のシュベルニーにある。 土地は、シュベルニー公爵でありルイ11世の戦争会計係でも合ったアンリ・ユローによって購入された。


title: シュヴェルニー城

text: 国家への無感覚から、アンリ2世は土地を愛妾のディアーヌ・ド・ポワチエに寄付した。しかし、彼女はシュノンソー城を好んで資産を元の持ち主の息子フィリップ・ユローに売り、彼が1624年から1630年にかけて城を築いた。


title: シュヴェルニー城

text: それから150年間は城の持ち主は何度も替わる。1765年には城の内部の大改修が行われた。


title: シュヴェルニー城

text: フランス革命時にユロー家の資産の多くは売却を余儀なくされ、一族は城を、ナポレオン・ボナパルト治世下の1802年に手放すが、1824年には買い戻している。これはブルボン朝の王政復古、シャルル10世 (フランス王)の時代のことで、この時代には再び上流階級が政治的・経済的実権を握っていた。城は今日まで一族が所有している。


title: シュヴェルニー城

text: 1914年、他に先駆けて城の一般公開が始まった。現在もすばらしい内装や家具、タペストリー、芸術品のコレクションで有名な観光名所となっている。


title: シュヴェルニー城

text: およそ90頭の猟犬が敷地内で飼われており、週に2度狩りに出される。給餌の様子はビデオでも見られる（here）。


title: シュヴェルニー城

text: オリジナルの建築が今日まで残っているのは、おそらくごく一部であると思われる。特定のセクションをオリジナルの建築部分かどうか証明できるような、信頼に足る方法がないので、これに関してははっきりしないままである。昔の芸術家が旅行中にオリジナルの城を描いた絵はあるが、これには確かな目印がないため、どちらにしろなんの証明にもならない。


title: シュヴェルニー城

text:
世界遺産「シュリー＝シュル＝ロワールとシャロンヌ間のロワール渓谷」に含まれる。
ベルギーの漫画家エルジェは「タンタンの冒険旅行」シリーズで、シュベルニー城をモデルにムーランサール城を描いた。ムーランサール城には一番外側の翼棟がないが、残りの中央棟と左右の翼棟は、シュベルニー城とほぼ同じである（にはムーランサール城の挿絵がある）。


title: 基臨尼師今

text: 基臨尼師今（きりん にしきん、生年不詳 - 310年）は、新羅の第15代の王（在位:298年 - 310年）であり、姓は昔氏。第11代の助賁尼師今の孫であり、父は伊飡（2等官）の昔乞淑、母の名は伝わらない。『三国史記』新羅本紀・基臨尼師今紀の分注及び『三国遺事』王暦では基立（尼師今）とも記される。


title: 基臨尼師今

text: 300年1月、倭国と使者を交わし、3月には楽浪･帯方の2国が帰服してきた。


title: 基臨尼師今

text: 307年、国号を新羅に戻した。


title: 基臨尼師今

text: 在位13年にして310年6月に死去した。埋葬地は伝わらない。


title: 阿覧欧虎

text: 阿覧 欧虎（あらん はくとら、1984年1月31日 - ）は、ロシア連邦北オセチア共和国ウラジカフカス市出身の元大相撲力士。現役時代の所属は三保ヶ関部屋→春日野部屋。本名はアラン・ガバライエフ（ロシア語：、ラテン文字転写："Alan Gabaraev"）、愛称はアラン。現役時代の身長は187cm、体重は156kg、血液型はA型。最高位は東関脇（2010年9月場所）。従弟は元間垣部屋の若ノ鵬。好物はカレーパン。嫌いなものはキュウリ。趣味はインターネット。


title: 阿覧欧虎

text: ロシアでは露鵬、白露山兄弟が所属した道場でレスリングを学び、国内のジュニア王者になるまでに成長したが、露鵬らの活躍に刺激を受けて相撲に転向。


title: 阿覧欧虎

text: 2006年10月、大阪府堺市で開催された第14回世界相撲選手権大会個人無差別級で優勝。団体では大将として同国初優勝の立役者となった。個人戦・団体戦で二度、この年の国体成年Aと全日本相撲選手権大会を制した市原（のち清瀬海）を破っている。この一番を観戦していた露鵬の世話で三保ヶ関部屋に入門し、外国人の世界王者としては史上初の角界入りとなった。同年12月に入門したがこのとき年齢制限間際の22歳11か月であった。同じ出羽海一門である北の湖部屋の白露山が教育係を務めていた。


title: 阿覧欧虎

text: 四股名について師匠の三保ヶ関親方（元大関・増位山）は、「阿覧は発音が本名でもあるし、呼びやすい。ロシアは虎が有名なので、欧州から来た虎のように強くなってほしいという願いを込めた」と命名の理由を説明した。名は「欧虎」であるが、番付に載った3月場所では「白虎」と誤記され、序ノ口優勝のときの表彰状にも誤記されている。翌場所からは訂正されている。


title: 阿覧欧虎

text:
2007年1月場所の前相撲で初土俵を踏み、翌3月場所では序ノ口で7戦全勝優勝を果たした。翌場所からは序二段を1場所で、三段目を2場所で通過し幕下に昇進した。2008年1月場所では連勝記録を「30」と伸ばしていた土佐豊に土を付けた。幕下でも勝ち越しを続け、7月場所での十両昇進が決定した。新十両で迎えた7月場所では10勝5敗と二桁勝利をあげた。9月場所では西十両6枚目まで番付を上げ、場所前に同じロシア出身の3関取（露鵬、白露山、若ノ鵬）が大麻問題で解雇処分を受けるもショックにめげず12勝3敗の好成績で十両優勝を果たし、11月場所で前相撲からの所要11場所（琴欧洲と並び当時史上最速タイ、現在は常幸龍の9場所が最速）での新入幕を果たした。
2009年7月場所11日目の時天空との一番で初めて水入りを経験しているが、本人は水入りを知らなかったため、なぜ行司が止めるかわからなかった（相撲は時天空に寄り切りで負けている）。同年9月場所9日目（9月21日）の高見盛との一番で、はたきこむ際に高見盛のまげに指が入ってしまうという反則を行い自身初の反則負けとなった。反則の前には強烈な張り手を高見盛に十数発お見舞いした。高見盛は後で「俺はサンドバッグではない」とコメントしている。2009年11月場所5日目でも玉乃島戦でまげ掴みで反則負け。これは大相撲史上初の2場所連続反則負けである。


title: 阿覧欧虎

text: 2010年5月場所は前場所に1勝14敗と大敗を喫し東前頭10枚目の地位まで下がった。この場所は横綱・大関との対戦はなかったものの、順調に勝ち星を重ね、最終的に12勝3敗で取り終えた。引き技に頼らず正攻法の突き押しに徹したことが評価されて自身初の三賞（敢闘賞）を受賞した。翌7月場所は6日目から10連勝して11勝4敗で取り終え、2場所連続で敢闘賞を受賞し、翌9月場所では新三役に昇進し、小結を通り越して関脇に昇進した。その場所では12日目に負け越しが決まり、その後3連勝して7勝8敗と踏みとどまったが、小結に下がった翌11月場所では4勝11敗と大敗を喫し、三役から陥落した。2011年9月場所は再び三役 (小結) に復帰したが、5勝10敗の大敗に終わった。2012年11月場所では相撲に進展を見せた。西前頭7枚目で8勝7敗という平凡な成績ながら、浅い上手を取る堅実な相撲が目立った。


title: 阿覧欧虎

text: 2013年9月場所を最後に三保ヶ関部屋は閉鎖されて自身を含めた所属力士は春日野部屋に移籍することとなったため三保ヶ関部屋力士としては2013年9月場所が最後の本場所となったが、その場所では11日目に早々と負け越しを喫してしまい結局3勝12敗の大敗に終わってしまった。尚、同場所千秋楽若の里戦で黒星を喫した直後にも引退を示唆する発言をしていた。


title: 阿覧欧虎

text: 場所後、10月3日に春日野部屋へ移籍し、同月6日、7日の花相撲には参加したが8日に突如引退届を提出し、同日午後1時に記者会見が開かれた。そのわずか2日後に仲間内で髷を切り落としてロシアに帰郷し、帰郷後すぐにホテル経営に参加して今後は実業家の道を進むと思われる。


title: 阿覧欧虎

text: 阿覧は9月場所の前後から気力の衰えや師匠（三保ヶ関）の停年による部屋閉鎖に傷心した様子を見せていたようであり「師匠と一緒に終わりたい」とも発言していた。このことから春日野部屋に移籍する前から現役を続行する意思はなかったものと思われた。番付編成会議後の引退表明のため、11月場所の番付は幕尻（東前頭16枚目）に四股名が残った。


title: ハーツホーン

text: ハーツホーン（Hartshorne）は、英語圏に見られる姓である。この綴りでハートショーンと読まれるケースも多い。


title: 井道千尋

text: 井道 千尋（いどう ちひろ、1988年5月21日 - ）は、日本の将棋の女流棋士。女流棋士番号は34。


title: 井道千尋

text: 石川県珠洲市出身。石川県立珠洲実業高等学校卒業。木村義徳九段門下。愛称は｢能登の陽だまり｣。


title: 井道千尋

text: 2005年4月に女流棋士としてデビュー。アマチュア時代には石川県在住のアマチュア強豪、鈴木英春の指導を受けており、鈴木のオリジナル戦法として有名な「かまいたち戦法」を得意にしている。同じ関西所属の若手女流棋士である里見香奈・室田伊緒と共に「キラリっ娘」というユニットを組み、数々の将棋イベント出演などの活動を行い、また3人で共同執筆していたブログ「キラリっ娘のそよ風日記」では、井道が最も多く記事を書いていた（里見香奈#キラリっ娘のそよ風日記）。


title: 井道千尋

text: 2007年3月に高校を卒業し、活動の拠点を東京に移す。所属も関東（東京・将棋会館）に移籍。第35期女流名人戦で予選を勝ち抜きB級リーグ入り、リーグ戦でも6勝3敗の成績を収め翌36期のA級昇級を決めた。また、銀河戦の記録係としても有名。


title: 井道千尋

text: 尚、「キラリっ娘」ユニットは井道の関東移籍後の2010年5月まで活動を継続していた。


title: 井道千尋

text: 2017年5月21日に一般人男性と結婚した。


title: Do 217 (航空機)

text: Do217は、第二次世界大戦中にドイツ空軍で運用された双発爆撃機である。ドルニエ社で開発され、Do 17の後継機として開発されたためDo 17と外形的には似た部分も多いが、より近代化された機体であった。当初爆撃機として運用されたが、その後夜間戦闘機や偵察機としても使用され終戦まで活躍した。総生産機数は、1,905機である。ドルニエDo 215の拡大版であり、同じエンジンを搭載していたが詳細な部分は異なっていた。


title: Do 217 (航空機)

text: 最初の原型(Do217V1)は、1938年10月4日に初飛行したが、7日後に墜落事故を起こしてしまった。原因はエンジンのパワー不足によるものであり、Do217V1のエンジンは同時代の爆撃機に比べると明らかにパワーが不足していた。また、安定性も問題となっていたが、それは垂直尾翼の形状変更で解消された。


title: Do 217 (航空機)

text: BMW 801エンジンを搭載してからパワー不足も解消され爆弾の搭載量も増大した。これによりDo 217はドイツ空軍爆撃機のなかで最大の爆弾搭載量を誇るようになった。


title: Do 217 (航空機)

text: Do 217には急降下爆撃能力が求められていたために尾翼にダイブブレーキが装備される予定でいたが、初期型では十分な性能が得られずにDo 217E-2までダイブブレーキ機能は省略されていた。ダイブブレーキを装備した後期型でも、ブレーキの使用によって胴体後部に無理な負荷がかかったためブレーキを取り外した機体もあった。


title: Do 217 (航空機)

text: Do217はハインケル He111やJu88よりはるかに大きい爆弾搭載量を持ち、最高速度でも優れていた。ハインケルHe177が完成するまではドイツ最大の爆撃機だった。


title: Do 217 (航空機)

text: Do217は1943年9月、対艦誘導爆弾フリッツXで、イタリアの降伏後に連合軍側に移った戦艦ローマを撃沈した。Do217は1944年中頃まで使用されていた。


title: Do 217 (航空機)

text:
Do217は1940年11月から1944年5月の間、Do217は3つのドルニエ会社によって製造されており、
合計1,905機のDo217が生産された。今日では完全な状態の機体は残っていない。


title: Do 217 (航空機)

text:
ローマのイタリアの空軍博物館でこの航空機の最も大きい遺物(後部胴体の断片)を見ることが出来る。
（Do217E-1）


Do 217 (航空機)


title: プレゼンテーションソフトウェア

text: プレゼンテーションソフトウェアとは、スライドショー形式で情報を表示するためのソフトウェアである。文字情報を編集・配置する機能、画像情報を編集・配置する機能、スライドショーを含む内容表示機能からなる。


title: プレゼンテーションソフトウェア

text: プレゼンテーションには、仕事関連、教育関連、 その他の様々な目的のものがあり、パンフレット、配布資料、黒板、フリップチャート、ポスター、スライド、オーバヘッドプロジェクタ用のシートなどが使われていた。プレゼンテーションソフトウェアはそれらの古い視覚資料技術を補い、または置換する。テキスト、グラフィックス、動画などのオブジェクトを個々のページ（あるいはスライド）に配置する。「スライド」のアナロジーはかつて利用されていたスライドプロジェクタに由来している。スライドは印刷することもできるが、より一般的にはスクリーンに表示され、プレゼンターの指示によって進行する。スライドからスライドへの移行には様々なアニメーション効果を利用でき、スライド上に要素が増えていくような見せ方も可能である。


title: プレゼンテーションソフトウェア

text: よく知られているプレゼンテーションソフトウェアとしては、Microsoft PowerPoint, LibreOffice Impress, Keynote がある。


title: プレゼンテーションソフトウェア

text: 多くのプレゼンテーションソフトウェアにはクリップアートと呼ばれる事前にデザインされた画像が含まれているか、外部からグラフィック画像を取り込む機能を持っている。画像は Adobe Photoshop や Adobe Illustrator などのプログラムで作成したものを取り込むこともできる。


title: プレゼンテーションソフトウェア

text: デジタル写真やデジタルビデオの成長に伴い、そのようなメディアを処理するソフトウェアもスライドショー形式で表示できるプレゼンテーション機能を備えるようになっている。例えば、iPhotoはデジタル写真をスライドショー形式で表示でき、表示順番を選択したり、無限ループさせたり、写真に音楽を対応させたりできる。


title: プレゼンテーションソフトウェア

text: プレゼンテーションソフトウェアのプラグインを使って機能を拡張することができる。例えば、PowerPoint のプレゼンテーションをAdobe Flashの形式（SWF）や PDF形式に変換して出力するなどのプラグインがある。PDF はプラットフォームに依存しない文書形式であるし、Flash 形式を見るためのWebブラウザ用プラグインも広く普及しているため、これらの形式に変換することでプレゼンテーションの利用可能性が広がるのである。


title: プレゼンテーションソフトウェア

text: プレゼンテーションソフトウェアの中には、ハードウェアとの組み合わせで聴衆と対話できるようにしたもの（参加者回答集計）、遠隔地とのプレゼンテーションを可能としたもの（Web会議）などがある。プレゼンターが利用する他の便利なハードウェアとして、レーザーポインターやインタラクティブ・ホワイトボードなどがある。


title: プレゼンテーションソフトウェア

text: プレゼンテーションソフトウェアは、本来スライド映写機で使う 35mm スライドを作成するためのものだった。そのようなソフトウェアは1980年代後半には知られるようになり、フロッピーディスクに収められたプレゼンテーション資料を受け取ってスライドかオーバーヘッドプロジェクタ用のシートを作成する会社が出始めた。1990年代になるとプロジェクタにシートの代わりに置ける専用液晶ディスプレイが登場したが、広く普及するには高価すぎた。当時はむしろプレゼンテーションをオーバーヘッドプロジェクタ用のシートに印刷して使用するのが一般的だった。90年代後半にはビデオプロジェクタに置き換えられていった。


title: エアウルフ

text: エアウルフ (Air Wolf)


title: スケートリンク

text: スケートリンク（、または、）は、アイススケートをすることが可能な広さと丈夫さを持つ、水平に氷が張られた平面、または、それを含む施設のこと。「銀盤」「アイススケートリンク」「スケート場」「スケートセンター」「アイスアリーナ」などとも呼ばれる。


title: スケートリンク

text: リンク（"rink"）は、スコットランド語で「コース」を意味する単語であり、カーリングをする場所の名前として使われていた。その後、この語は、他のスポーツやさまざまな用途の氷の張った場所に対して転用されるようになった。


title: スケートリンク

text: アイススケートを実施するには、人が多数乗っても割れないほど丈夫で、摩擦が小さい平面が必要だが、冬季の気温が充分低くなって結氷する地域では、湖沼や運河、あるいは、勾配が小さい河川が最も簡便にアイススケートに供されるスケートリンクとなる。湖沼等が結氷しない地域でも、ある程度の広さをもった水平の陸上（学校の校庭・河川敷・田畑など）に冬季に水をまいて氷を張り、スケートリンクとして使用される。


title: スケートリンク

text: 製氷技術を使って人工のスケートリンク（パイピングリンク）を設置する場合は普通、冷却管を敷き詰めて水を張り、冷凍機で氷点以下に冷却した熱媒体を冷却管に循環させて氷結させる。熱媒体としては塩化ナトリウム水溶液（塩水、ブライン）や塩化カルシウム水溶液を用いる例がよく見られる。これら塩（えん）の水溶液は、凝固点降下によって氷点以下でも氷結しない。また、液化二酸化炭素を熱媒体として冷却管に循環させる方法もある。いずれであっても冷凍機を稼働させるエネルギーが必要であり、それは電気であることが一般的である。他に、液化天然ガス（-162℃以下）を火力発電や工業等で利用するため再ガス化する際、気化熱を周辺から収奪することを利用して熱媒体を冷却する方法もある。この例として日本国内には、大阪府立臨海スポーツセンタースケートリンクがある。


title: スケートリンク

text: 近年は、滑走可能なほど摩擦が小さいプラスチック素材を使って、氷以外でスケートリンクを造る技術もある。この方法ではエネルギーを必要としないが、滑走面にワックスを適宜塗る必要がある場合もある。


title: スケートリンク

text: 一般にレジャーとしてのアイススケートの参加人口が増加するのは冬季であるため、野外型のスケートリンクは需要と供給が合った施設となるが、屋内型は夏季の利用者減少が営業上の問題となる。また、屋内型は夏季の外気温の高さや電気料金の設定などにより、最も暑い時期のランニングコストが冬季に比べて数倍になる地域もある。そのため、屋内型は夏季にランニングコストがより低くて参加人口の多いプールや体育館等に転用し、冬季に再びスケートリンクに戻すことを毎年繰り返す施設も多い。逆に、通常は体育館や展示会場として使用し、競技会のときのみ冷却管を敷き詰めてスケートリンクを設置する例も見られる。野外型のスケートリンクでも、夏季は運動場として利用する例も見られる。なお、亜熱帯地方などでは、夏季の外気温の高さから逃れるために、涼しい屋内スケートリンクを利用する者もいるため、夏季のアイススケート参加人口が極端には減らないとの説明もある。


title: スケートリンク

text: スケートリンクはアイススケート競技での利用を考えて、想定される競技に合った規格で建設される例がよく見られる。スケートリンクで実施される競技として、アイスホッケー、バンディ、リンクバンディ、リンゲット、スピードスケート、フィギュアスケート、アイスストックスポーツ、長靴ホッケー、カーリングがある。


title: スケートリンク

text: 特に決まった規格はなく、開設場所の事情に合わせて設置される。校庭などの土の上に水をまいてリンクをつくる場合は水平をつくるのが難しいため、あらかじめコンクリート等でリンクの大きさの水平面をつくり、その上に水をまく方法もある。


title: スケートリンク

text: 第二次世界大戦前は、大正時代末期に大阪の市岡パラダイス内に日本初の人工のスケートリンク「北極館」ができたが、全国的には数が少なかった。一般的には冬季に湖水・池水の自然氷を利用して天然のリンクとして滑走したが、天候、氷の厚さ、氷の良し悪しに左右されることが多かった。しかし、第二次世界大戦後、特に高度経済成長期に人工のスケートリンクが急速に増加したことで、天候に大きく左右されるということは少なくなった。同時にスピードスケートにおいては記録の飛躍的な向上につながった。


title: スケートリンク

text: 文部科学省の社会生活基本調査によれば、屋内リンクの設置箇所数は1969年には122、1985年には268、1996年には127あったが、年々減少し2008年には96箇所にまで減った。屋外リンクは1969年には270、1985年には672、1996年には278あったが、年々減少し、2008年には115箇所になった。冬季オリンピックが行われるたびに一時的に脚光を浴びるが、すぐに廃れてしまうのを繰り返している。


title: スケートリンク

text: 競技面からいえば、練習場所が少なくなるのは死活問題である。また、通年利用できる400mトラックのリンクがないため、日本国内の選手は、夏期の練習は海外に行かなければいけないのが難点であるが、2009年9月には北海道帯広市に屋内に400ｍトラックリンクを有する明治北海道十勝オーバルが完成し、翌年からは7月中旬にはリンクの使用を開始し、日本国内のスピードスケート競技者が夏期の練習を行う拠点になりつつある。


title: スケートリンク

text: また関西大学の「関西大学アイスアリーナ」や中京大学の「中京大学オーロラリンク」のように大学が独自のスケートリンクを建設した例もある。


title: スケートリンク

text: スピードスケートに使用される。


title: スケートリンク

text:
ホッケーリンクは、アイスホッケーのほか、ショートトラックスピードスケートやフィギュアスケートに使用される規格であり、カーリングに対応している場合もある。多数あるので、通年で営業しているリンクのみ以下に列挙する。ここで言う通年営業は、週1回程度の定休日で1年中営業日を設けているという意味である。以下の中には、一般利用と貸切使用を合わせて、1年中24時間営業をしている施設もある。
カーリングでは霧状の蒸留水を散布して、「ペブル」と呼ばれる微細な氷の突起をリンク上につくる。他の氷上競技ではリンク上をより平滑にするための製氷が行われるため、「ペブル」は邪魔なものとなる。


title: 環天頂アーク

text: 環天頂アーク（かんてんちょうアーク、英語：circumzenithal arc、circumzenith arc、CZA）は大気光学現象の一種であり、太陽の上方に離れた空に虹のような光の帯が現れる現象である。


title: 環天頂アーク

text: 環天頂弧（かんてんちょうこ）、天頂環（てんちょうかん）、天頂孤（てんちょうこ）などとも呼ばれる。


title: 環天頂アーク

text:
またその形状が地平線に向かって凸型の虹に見えることから、俗に逆さ虹（さかさにじ）ともいう。
環天頂アークは天頂を中心とする円の一部をなし、太陽のちょうど上方を中心とする弧で、太陽側が赤色、反対側が紫色となっている。


title: 環天頂アーク

text: 暈や幻日などの他の多くの大気光学現象では、それぞれの色が見える位置が重なり合い、鮮明に色が分離しないのに対し、環天頂アークは色の見える位置が重なり合わないため、鮮明に分離して見えるのが特徴である。


title: 環天頂アーク

text: 幻日と同様に雲の中に六角板状の氷晶が存在し、風が弱い場合に現れる。


title: 環天頂アーク

text: このとき氷晶は落下の際の空気抵抗により六角形の面を地面に水平にした状態で空中に浮かぶ。この氷晶の上面に入射した光が氷晶の側面から出る場合、氷晶が頂角90度のプリズムとしてはたらく。太陽高度が32度より高い場合には氷晶から光が出る際に、全反射してしまうため環天頂アークは現れないことになる。また、氷晶の屈折率は光の波長によって異なるため、色が分かれて見える。


title: 環天頂アーク

text:
その現れる高度は太陽高度によって変化する。
出現する最高高度は32°以下である。また弧の中心角は太陽がちょうど地平線上にある場合には約108度で、太陽高度が高くなるにつれて大きくなる。


title: ドキドキ伝説 魔法陣グルグル

text: 『ドキドキ♡伝説 魔法陣グルグル』（ドキドキでんせつ まほうじんグルグル）は、衛藤ヒロユキによる同名の漫画作品を原作とする日本のテレビアニメの第2作。2000年4月から12月まで、テレビ東京製作で全38話が放送された。


title: ドキドキ伝説 魔法陣グルグル

text: 本項では、エニックス（のちスクウェア・エニックス）から発売されたゲームボーイカラー用ソフトについても解説する。


title: ドキドキ伝説 魔法陣グルグル

text: 2000年4月4日から同年12月26日まで、全38話がテレビ東京系列にて放送された。タイトルに冠されている「ドキドキ♡伝説」は、原作の連載誌『月刊少年ガンガン』で、読者から募集して決められた。名付け親は、かつて存在した「衛藤ヒロユキ公認ファンクラブ」の会員。


title: ドキドキ伝説 魔法陣グルグル

text: 1994年〜1995年に放送された前作から補完する目的もあり、ストーリーは原作第5巻から第11巻序盤までとなっている。ストーリーの辻褄を合わせるため、アニメオリジナル展開であった第1作の30話以降は無かったことにされており、第1話の時間軸は妖精の村編直後となるのを始め、前作で既にアニメ化されているエピソードの流用も見られる。また、前作では原作より先に登場した関係で違いのあったキラキラなどの設定も原作に準拠したものとなっている。


title: ドキドキ伝説 魔法陣グルグル

text: 今作は日本アニメーション初の完全デジタルアニメとなった。アニメオリジナルストーリーである第22話や第38話は原作者の手が大幅に加わっているとされる。


title: ドキドキ伝説 魔法陣グルグル

text: 映像媒体の発売元は前作のソニー・ミュージックエンタテインメントからバンダイビジュアルへ変更されたが、玩具の展開は前作に引き続きタカラ（当時、のちタカラトミー）が行っている。


title: ドキドキ伝説 魔法陣グルグル

text: 最高視聴率は2000年12月26日に放送された第38話（最終話）「ドキドキ伝説は終らない！」の6.3%、全38話の平均視聴率は4.7%。前作の補完的な意味合いの強いアニメ化だったとは言え、原作の連載が続いている中で最終盤を迎えたのでラストの光魔法結社に関するエピソードは前作の後半と同様にアニメオリジナルの展開となっている。


title: ドキドキ伝説 魔法陣グルグル

text: キャストの多くは、前作と同じキャストだが、主人公のニケ役を含む一部キャストが変更になっている。


title: ドキドキ伝説 魔法陣グルグル

text:
ニケ役は前作の瀧本富士子から南央美に交代しているが、公式発表では瀧本富士子のスケジュールの都合が理由とされている。また、日本アニメーション日俳連（日本俳優連合）との二次使用料問題で係争に参加した組合員の出演が一部制限されたことや、ジュジュ役の天野由梨が引退（後に復帰）、ゴチンコ役の安西正弘が病気療養などの理由で大幅なキャスト変更を余儀なくされている。前作からの声優交代は以下の通り。
原作に関するものは魔法陣グルグル#関連商品を、サウンドトラックについては魔法陣グルグルのディスコグラフィをそれぞれ参照。
エニックスから2000年11月17日に発売されたゲームボーイカラー用ソフト。タカラが発売した前作のゲームボーイ用ソフトと異なりアクションRPGとなっている。


title: ドキドキ伝説 魔法陣グルグル

text: ゲーム誌『ファミ通』の「クロスレビュー」では合計22点（満40点）となっている。エニックスは『月刊少年ガンガン』の創刊当初から連載漫画をゲーム化するメディアミックス路線を採っていたが、本作を最後にその路線は中断されスクウェアとの合併までガンガンやその系列誌の漫画作品をゲーム化したタイトルは発売されなかった。


title: 善通寺村

text: 善通寺村（ぜんつうじむら）は、香川県仲多度郡にあった村。


title: Hs 129 (航空機)

text: ヘンシェル Hs129は、第二次世界大戦中にドイツ空軍で運用された双発地上攻撃機である。


title: Hs 129 (航空機)

text: 1937年頃にドイツ空軍省は「堅固な防御装甲を施した20mm機関砲装備の小型双発攻撃機」の競争試作を各航空機生産会社に提示した。これに対しハンブルガー、フォッケウルフ、ゴータ、ヘンシェルの4社が応募し、設計審査を行った。その結果フォッケウルフとヘンシェルの設計案でそれぞれ試作を行うこととなった。


title: Hs 129 (航空機)

text: 試作原型機は1939年頃それぞれ完成、比較審査が行われた。フォッケウルフのFw189Cは、傑作偵察機「空飛ぶ目」といわれたFw189に装甲を施した機体で双発双胴だった。それに対しヘンシェルのHs129は最初からこの計画のために設計された機体だった。


title: Hs 129 (航空機)

text: Fw189Cは原型機がタイプ別にコクピットセクション周りを変更できるように設計されておりコクピット周りに装甲を施した2人載り用の物に載せ替えられた他、20mm砲2門、7.92mm機銃4丁、後方銃座に7.92mm機銃を搭載するなど様々な改造が施され原型機よりも生産性が低下し、価格も高価なものとなったがエンジンは原型機と変わらずアルグスAs.410A-1であり、重量増加に見合う出力は得られていなかった。


title: Hs 129 (航空機)

text: Hs129もエンジンは同様であったが装甲装備による重量増加をある程度考慮した機体設計がなされていた。両機の差は明らかで偵察機改造のバリエーション機と専用設計の機体とでは勝負にならず、第2教導航空団での審査の結果Hs129が採用され、Hs129A-0として12機が発注された。しかし空軍省はその性能にかならずしも満足できなかったとも伝えられている。


title: Hs 129 (航空機)

text: 本機の胴体は装甲装備による重量増加防止のため三角形の断面としていたが、機体上方の横幅が狭く全体的に小型化していたため極端に狭いコクピットとなり、ほとんど座席スペースのみという状況で一部エンジン関係計器はエンジンナセルに装備され、射撃照準器でさえキャノピー外に装備し、さらに操縦桿の動きまでもが制限されていた。分厚い防弾ガラスで構成されたキャノピーは満足な前方視界さえ得られなかったという。固定武装は、このコックピットを挟むように側面に7.92mm×2、20mm×2が装備された。最初の量産型とされた本機はアルグスAs.410A-1（465馬力）×2機を搭載していたが、総重量5トンにも及ぶ機体に相応の性能を持たせるには無理があり、運動性が鈍く操縦性は劣悪で熟練した操縦士でさえ乗りこなすことが難しかった。


title: Hs 129 (航空機)

text: 1940年秋頃に数機が第2教導航空団麾下の部隊に配備され、実用試験が行われたが問題が多く特にエンジンの出力不足による運動性の悪さが指摘され、空軍省はHs129A-0の量産移行を断念することを決定した。しかし、すでに第二次世界大戦が勃発しており地上襲撃用機の部隊も編成され、専用の装備機体が早急に求められる状況となっていた。ヘンシェル社としては設計を改めた新型機の試作を提案したが、その時間的余裕を空軍省は許さず、現設計を改良することを命じられた。


title: Hs 129 (航空機)

text: 一番の問題点は運動性であったが、これは高出力エンジンの搭載によりある程度解決可能であることは解ってはいたものの、当時すでに高出力のエンジンは戦闘機や通常爆撃機に回されていたため、Hs129が装備できるような量産型の高出力エンジンの供給が国内では難しい状況であった。


title: Hs 129 (航空機)

text: しかし占領したフランスで、ノーム・ローン14M空冷14気筒エンジン（700馬力）の転用に目処が付き、このフランス製エンジンを搭載した機体をHs129Bとして再設計することとなった。エンジンナセル周りやコクピットの形状変更や改善、電動トリムタブの採用などの改修を加えた結果、かなりの性能向上が確認された。もっとも、それでもまだ鈍重な機体であることに代わりはなかったが空軍省としては量産することを決定した。


title: Hs 129 (航空機)

text: Hs129は航空機としては重装甲の対地攻撃専用機として設計をスタートしているため、この種の機体として有名なソ連の地上攻撃機 Il-2 「シュトゥルモヴィーク」と比較されることもあるが、ドイツ軍としては装甲車輌攻撃専用というかなり絞り込んだ用途を想定していた機体であり、それより汎用性のあるIl-2とは多少性格が異なる。本機は重武装、重装甲の機体で実戦でも戦果を挙げたが、フランス製エンジンの信頼性が低く重量に見合った出力ではなかったため、運動性の問題が最後までつきまとうこととなった。


title: Hs 129 (航空機)

text: 最初の試作機、競争試作には合格した。7機が完成しそのうちの数機が第2教導航空団に送られ実用試験が実施されたがアルグスAs.410A-1エンジンの出力では相応の機動性が得られず量産はされなかった。


title: Hs 129 (航空機)

text: エンジンをフランス製ノーム・ローン14M空冷14気筒エンジンに換装し各部を改修した型。エンジンナセルを新エンジンに合わせ新たに設計を行い、外翼前縁を胴体と直角にし、方向舵に電動トリムタブを採用。エンジンの出力向上などで性能向上が確認され量産されることとなった。


title: Hs 129 (航空機)

text: 最初の量産タイプ、B-0とほぼ同仕様。固定武装20mmMG 151/20機関砲2門及び7.92mmMG 17 機関銃2丁、爆弾装備用ハードポイントは胴体下面250kgと外翼にそれぞれ50kg一カ所ずつの計3箇所。


title: Hs 129 (航空機)

text: 実戦使用後に固定武装では非力であることが判明したため胴体下面にオプション兵装の「30mmMK 101機関砲」を装備したタイプ。


title: Hs 129 (航空機)

text: 普通の対地攻撃機では爆撃兵装を重視するが、対戦車用とされたHs129の場合は直撃させる必要のある爆弾での攻撃は戦車への効果が薄いと考えられ、はじめから機関砲を重視するかたちで設計された。しかし試作に手間取り実戦で使用してみると、すでに固定主武装の20mm機関砲では敵の主力戦車を破壊するには非力であることが判明した。このため当初はオプション兵装として開発されていた「30mm MK 101機関砲」を胴体下面にパック装備する事が半ば標準化した。これはR2仕様と呼ばれた。MK101はタングステン弾芯を使用した徹甲弾により重装甲車両の側面、後面から装甲板に直角に命中させれば撃破する事が可能だった。装備弾数30発。


title: Hs 129 (航空機)

text: エンジン気化器周りを改修、アンテナ支柱を廃止したタイプ。またパック兵装をMK 101機関砲や、同口径の性能向上型MK 103機関砲、さらにBK3.7 37mm機関砲装備を可能にしている。


title: Hs 129 (航空機)

text: 1944年中ごろにB-2のパック兵装にBK7.5、7.5cm対戦車砲を装備した仕様が試作された。


title: Hs 129 (航空機)

text: BK7.5は重量700kgにも達する航空機にとっては巨砲で通常でも運動性の悪いHs129をさらに鈍重にした。しかしその威力はすさまじく、スターリン戦車を一撃で葬る威力があったというが携行弾数は12発が精一杯だった。パック装備とはいえ改造は大掛かりなもので、胴体中央にリング状の弾倉を装備、その下に駐退器を装備した吊り下げ固定架に支えられた砲身が搭載された。圧搾空気を利用して砲弾が装填される仕組みになっていた。当初Hs129B-2/R4の名称でテストされ、後にHs129B-3として正式採用された。25機程度が実戦配備されたという。


title: Hs 129 (航空機)

text: 本機は敵戦車を上空から攻撃し、砲塔部分を破壊していく様子から、「空飛ぶ缶切」の愛称がついた。


title: Hs 129 (航空機)

text: 実戦配備後しばらくは装甲車両の進化もあり目立った戦果を上げることは出来なかった。1942年には2番目の装備部隊である第2地上襲撃航空団が北アフリカ戦線に送られたが、ミクロン単位の砂粒によるエンジン故障が多発し稼働率がおち、事故による損失が目立ったためイタリアに後退した。


title: Hs 129 (航空機)

text: 大きな戦果を上げたのは1943年のツィタデレ作戦（クルスク戦車戦）時において、第1及び第2地上襲撃航空団所属の数部隊によるローテーション襲撃によりソ連軍戦車旅団が数時間で潰滅した。


title: Hs 129 (航空機)

text: 終戦間近までエンジン換装や武装強化プランが計画されたが、すでに本土が戦略爆撃に晒されている状態では戦闘機、迎撃機の生産に重点を置くほか無く、エンジン換装、武装強化計画さらには量産計画さえも後回しにされた。またノーム・ローンエンジンを生産していた工場も連合軍によるフランスの解放により失われた。


title: Hs 129 (航空機)

text: 終戦直前の時期には特殊なロケット弾を装備した機体もテストされている。これは機体中心線上に下向きに装備された発射管に、弾頭と装薬、カウンターマス（弾頭と同質量の錘）を装填したもので、装薬に点火すると弾頭は下向きに、カウンターマスは上に射出されるデイビス式無反動砲の一種であった。さらに発射タイミングは、機首先端に装備されたアンテナから下向きに電波を発し、敵戦車からの反射電磁波を検知すると自動的に砲弾を発射するという凝った仕組みだった。現在でも研究されている重装甲車両の弱点の一つである上面装甲を狙ったトップアタック兵器であり自動発射という当時としては画期的とも言える内容ではあるものの、暴発で機体を損傷するなどトラブルが多発したようだ。実際に3機に装備されテストされたが、終戦前の混乱もあり正式採用には至らなかった。この兵器は通称「フェルスターゾンデ」、「森林の探し針」などと呼ばれたようである。


title: シャバ駄馬男

text: シャバ駄馬男（しゃば だばお、1968年5月25日 - ）は主に秋田県を中心に活動するローカルタレント。秋田県秋田市出身。


title: シャバ駄馬男

text: 1995年、秋田テレビの情報番組「なんでもアリーナ525」に準レギュラーとして出演。以後秋田県内のテレビ・ラジオ番組に出演する他、イベントの司会やDJとして活動。全国的な仕事としては映画『釣りバカ日誌15 ハマちゃんに明日はない!?』へのゲスト出演などがある。


title: シャバ駄馬男

text:
同じく秋田を中心に活動するバリトン伊藤とは、「ぷぁぷぁ金星」など様々な番組で共演している。
また、一時期はDJ92（-くに）としてラジオ出演している経歴もある。


title: シャバ駄馬男

text: 2006年12月30日放送の特別番組で、爆笑問題の太田光に（名前について）絶賛され、翌日には12月30日のインターネット検索ランキング1位になったこともある。


title: シャバ駄馬男

text: 高校卒業後東京へ出て喫茶店でバイトをするが、その時のバイトメンバーに出川哲朗がいた。2人はよく「猫とバラの日々」というバーに飲みに行き、お互いの恋愛感を熱く語っていた。（シャバラジオ番組でのトーク）


title: シャバ駄馬男

text: 本人は中学時代BCLにはまり、海外の日本語放送をエアチェックしては受信状態を細かく記録し、様々な放送局よりベリカードを入手していたという。そんな財産も、何かのきっかけで紛失してしまったようだ。（テレビ番組で）


title: シャバ駄馬男

text: タレント活動をする前は、地元ディスコのダンスコンテストに何度か出場しており、数回優勝をしたことがある。またビッグエコー主催のカラオケコンテストでは徳永英明の「壊れかけのRadio」を歌い準優勝している。（プロフィールより）


title: シャバ駄馬男

text: 長年の夢でもあった、ディズニー映画「ライアンを探せ!」で声優デビューも果たしている。


title: シャバ駄馬男

text: 2009年、「レストアナイトプロジェクト」というイベントオーガナイズチームを立ち上げ、大箱ディスコの復活イベントを主催。


title: シャバ駄馬男

text: 2011年からは、日本フットボールリーグ所属、ブラウブリッツ秋田のスタジアムDJも担当。


title: シャバ駄馬男

text:
2013年よりプロバスケットボール bjリーグに新規参入する、青森ワッツのアリーナMCを担当。
ほか


title: 落とし穴

text: 落とし穴（おとしあな）は、罠の一種である。陥穽（かんせい）とも言う。そのありようから転じて、他者を陥れる策略なども「落とし穴」「陥穽」と呼ぶ。穴を掘りそれを隠蔽することにより、穴の上を通ろうとする人や獣を落とそうとするもの。適当な大きさの穴を掘った後に残った土を取り除き、ある一定以上の重量がかかると、簡単に折れてしまうような木の枝を組合わせて穴の上に被せ、景色との違和感がないように草や葉をその上にばら撒いて隠蔽するというものが基本である。狩猟や戦争、遊び、いたずらなどに用いられる。


title: 落とし穴

text: 日本列島では縄文時代早期から晩期頃において獣や小動物を捕まえる狩猟の方法として落とし穴（陥し穴）がさかんに掘られていた。非常に深く溝状に掘られたり、逆茂木を穴の底に立てたりして、獲物が動けないように工夫したものが多い。


title: 落とし穴

text: それぞれ、まとまって複数並んで列をなすことが多く、このことは集団で狩猟獣であるシカ（ニホンジカ・エゾシカ）やイノシシ、カモシカを追い込んで穴に落とし、捕獲したことをあらわすものと考えられる。概して遺物をともなわないケースが多い。このような大がかりな狩猟、しかも待ち伏せ狩猟が行われたことは、早期以降の縄文時代が本格的な定住生活の行われた時代であったことを傍証している。これらの落とし穴は、考古学においてはTピット、すなわち"trap"としてのピットと呼ばれる。なお、北海道ではイノシシやカモシカが自然分布しないため、落とし穴は専らエゾシカを対象とした構造になっている。


title: 落とし穴

text: 戦場でのブービートラップとしても使用される。例えば、ベトナム戦争においては南ベトナム解放民族戦線がゲリラ戦法の一つとして行っていた。穴を掘った後に草葉などで覆うのは同様であるが、罠にかかったアメリカ兵を殺傷すべく穴底に木の枝や竹などの尖った部分を上にして備え付けてあった。


title: 落とし穴

text: 落とすと同時に木や石によって、対象を圧死させる仕掛けを「押し」といい、『広辞苑 第六版』（岩波書店）にも記載されている。文献上、『古事記』『日本書紀』から確認でき、「押機」と表記されており、宇陀の豪族である兄宇迦斯（えうかし）が神武天皇を欺いて、落とそうとするも、弟の弟宇迦斯（おとうかし）が帰順してこの仕掛けを教え、逆に脅された兄宇迦斯自身が落ちて圧死している。


title: 落とし穴

text: 昆虫採集の方法として、虫を捕まえるためのトラップを仕掛ける場合があるが、その代表的な方法に、紙コップなどを地面に埋めた落とし穴式のものがあり、ピットフォールトラップと呼ばれる。


title: 落とし穴

text: 食虫植物には、ウツボカズラやサラセニアなど、葉につぼや筒状の穴を作り、そこに落ち込んできた虫を消化するものがあり、そのような方法を落とし穴式と呼んでいる。虫を集めるように入り口に蜜がでたり、虫が落ちやすいように入り口に逆棘があったり滑りやすくなっていたりと人工のそれにも似た仕組みをもつ。


title: 落とし穴

text: また、ラン科やウマノスズクサ科の花にはやはり落とし穴のような仕組みがある例がある。これはやって来た虫をとじ込め、脱出時に花粉媒介や受粉を行なわせるようになっているものである。


title: 落とし穴

text: 昆虫では、いわゆるアリジゴクの巣がこれに近い。


title: 落とし穴

text: 物理的な存在ではない「落とし穴」もある。例えば、ある者が別の者を陥れる策略の比喩として使われる。また、「陥穽」と言う時は特に、何かが致命的な欠点を持っていることや、あるいはその欠点から重大な問題が発生することの指摘が行われる場合が多い。


title: 落とし穴

text: また、単に「盲点」という意味や、誤った判断をした場合に使われることもある。


title: 落とし穴

text: （例）中国語と日本語では全く同じ漢字を使っても意味が全然違う単語がある。これが中国語を学習するうえでひとつの「落とし穴」になっている。


title: 落とし穴

text: 2011年8月27日、午後10時ごろ（日本標準時）、石川県かほく市大崎の大崎海岸の砂浜の海岸で23歳の会社員とその妻が、深さ約2.5m、2.4m四方の落とし穴に転落、2人とも死亡した。死因は窒息死。石川県警の調べにより、落とし穴は妻が翌月誕生日を迎える夫を驚かせようと、友人らとスコップで掘ったものであった。妻は夫を海岸へ案内したが、暗かったため誤って2人で転落したと見られている。遺体の搬出には約2時間を要している。なお、後日、夫側の両親が落とし穴を掘った友人、妻の両親らに損害賠償を求め提訴。2014年10月、金沢地方裁判所の判決では約9,100万円の賠償が認められている。


title: アーロン・ヴェナブル・ブラウン

text: アーロン・ヴェナブル・ブラウン（Aaron Venable Brown, 1795年8月15日 - 1859年3月8日）は、アメリカ合衆国の政治家。1845年から1847年まで第13代テネシー州知事を、1857年から1859年まで第20代アメリカ合衆国郵政長官を務めた。


title: アーロン・ヴェナブル・ブラウン

text: 1795年8月15日、ブラウンはバージニア州で生まれた。ブラウンは1814年にノースカロライナ大学チャペルヒル校を卒業した。ブラウンはジェイムズ・ポークとともに弁護士業を営んだ。ブラウンは1821年から1827年までテネシー州上院議員を務めた。ブラウンは1831年から1835年までテネシー州下院議員を務めた。ブラウンは1839年から1845年までアメリカ合衆国下院議員を3期務めた。ブラウンは1845年に民主党からテネシー州知事に選出された。


title: アーロン・ヴェナブル・ブラウン

text: 米墨戦争が開戦したとき、ときの大統領ジェームズ・ポークは旧友ブラウンに支援を要請した。ブラウンは州知事として、2600人の志願兵を募集した。このブラウンに募集に対して、およそ3万人が応えた。これによりテネシー州は好評を獲得し、「志願兵の州」として知られるようになった。


title: アーロン・ヴェナブル・ブラウン

text: 1847年、ブラウンはテネシー州知事の再選に失敗した。ブラウンはその後しばし州政を離れたが、1850年にナッシュビルのマクスウェル・ハウスで開催されたナッシュビル会議で代表を務めた。この会議は、サウスカロライナ州外において公然と連邦離脱に関する議論が交わされた、最初の会議であった。幾人かの歴史家は後に、この会議が1850年の妥協を誘発したと考えた。


title: アーロン・ヴェナブル・ブラウン

text: ブラウンは1852年の民主党全国大会でテネシー州代表を務め、フランクリン・ピアーズを民主党の大統領候補に推挙した。ブラウンは敬虔な民主党員として活動した。1857年3月4日にジェームズ・ブキャナンが大統領に着任すると、ブラウンの活動が讃えられ、郵政長官として選出された。


title: アーロン・ヴェナブル・ブラウン

text: 1859年3月8日、ブラウンは郵政長官在職中に急死した。ブラウンの遺体はナッシュビルのオリヴェット墓地に埋葬された。


title: 皇位簒奪

text: 皇位簒奪（こういさんだつ）とは、本来皇位継承資格が無い者が天皇の地位（皇位）を奪取すること。あるいは継承資格の優先順位の低い者が、より高い者から皇位を奪取する事。ないしそれを批判的に表現した語。本来皇位につくべきでない人物が武力や政治的圧力で君主の地位を譲ることを強要するという意味合いが含まれる。皇位簒奪と言う言葉は、「皇位は不朽の万世一系によるもの」という思想から出る言葉である。従って、皇統内で武力や政治的圧力により皇位の移動があっても簒奪とは一般的には言わない。また皇位は基本的に万世一系であるとされており、皇位簒奪の具体例として挙げられているものは、未遂、あるいは本当に皇位簒奪かどうかは学者の間でも議論が分かれているものとなる。


title: 皇位簒奪

text: 簒奪とは君主の地位を奪取する事である。皇位の場合とは異なり、諸外国の君主の場合は、確実に簒奪とされている例も多い、しかし実質的な内容が簒奪であっても表向きは「自主的に血縁関係が無い有徳の人物に君主の地位を譲る」禅譲と称されることがあり、これは前王朝から王位・帝位を獲得した方法について、肯定的ないし賞賛する立場からの表現であり、批判的な立場からは「簒奪」とされる。歴史上で企図した人物を確認出来るとされるが、それらにその意図があったかは不明な部分が多い。


title: 皇位簒奪

text: 今谷明は著書『室町の王権 』（中央公論社）で足利義満の皇位簒奪説を説いた。しかし、中央公論社は嶋中事件の後遺症で「皇位簒奪」の用語を用いることを恐れ、今谷の反対を押し切って、「王権簒奪」という不正確な表題にしてしまったという。


title: 皇位簒奪

text:
上記の通り、皇位簒奪を行ったのか、あるいは皇位簒奪を目指していたかどうかについては議論が分かれている。
崇神天皇・応神天皇・継体天皇など、古代の天皇の何人かは、前代の天皇とは血縁は無く皇位簒奪を行ったのではないかという説が存在する。ただし古代の天皇については、そもそも血縁による皇位継承を行っていたかどうか疑問を呈する意見もある。
蘇我氏は大王家（後の皇室）を凌ぐ権勢を誇り、遂には自身が大王になろうとしたため、乙巳の変により滅ぼされたと『日本書紀』が伝えている。


title: 皇位簒奪

text: 大友皇子（弘文天皇）は正式に即位しており、従って壬申の乱は天武天皇による皇位簒奪であったという説がある。さらに進めて、天武天皇が天智天皇の弟だったという通説に疑問を呈し、兄弟ではなかったのではないかという異説も存在する（佐々克明ら）。ちなみに、仮にこれが皇位簒奪であったとしても、天武天皇の血統は称徳天皇（孝謙天皇）を以て絶えており、その後の天皇は天智系に復している。


title: 皇位簒奪

text: 聖武天皇の出家（神⇒仏）、孝謙太上天皇の再即位（仏⇒神）など神仏混交が進み天皇の地位が変質するなか、孝謙天皇（称徳天皇）の看病禅師として宮中に入り、寵愛されるようになっていた道鏡は、天皇に準ずる法王に即位し、家政機関も設置されるなど事実上の女帝との共同統治者となり仏教事業や神祇を司った。更に二人の二頭体制によって皇太子を経ず形式的に天皇に即位すべく準備が行われた。間もなく女帝が死去した為実現しなかったとされる（宇佐八幡宮神託事件）。道鏡は神託を否定するが、下野の薬師寺造寺別当として左遷された。


title: 皇位簒奪

text: もっとも、この事件は「道鏡が皇位を狙った」事件ではなく、女帝が「（皇族ではない）道鏡に皇位を譲ろうとした」事件とする見方もある。また、この事件を記した『続日本紀』が、女帝の死によって皇位継承権を得た光仁・桓武両天皇時代の著作で、その正当性の誇示を目的に執筆されたとも言われているため、留意する必要がある。


title: 皇位簒奪

text: 平将門は、一族の内部抗争を勝抜き坂東（関東一円）を制圧すると、天慶2年（939年）、上野国庁で即位の儀礼を行った。八幡大菩薩の使いを称する巫女が宣託を告げ、興世王から「新皇」の号を進呈されたという。新皇位への即位は京都朝廷へ奏上を行っており、相対する新たなる天皇という意味で新皇を名乗った。しかし将門は、敵対勢力への対応に忙殺されて翌年には討たれているためその政治目的は不明瞭であるが、独自に諸国受領などの文武百官を任命するなど支配機構の確立も行っている。新皇即位など一連の行動を証拠として、「坂東独立王国」を築こうとしていたとする説が主張されている。


title: 皇位簒奪

text: なお平将門の出身である桓武平氏は、臣籍降下した皇胤であり、将門は桓武天皇の玄孫（一説には来孫）にあたる。


title: 皇位簒奪

text: 後白河法皇の子である以仁王は、平家を後ろ盾に持つ異母弟高倉天皇が即位したのに対し、自らが皇位に就くどころか親王宣下すら受けられない現状に不満を抱き、平家政権打倒を計画するが事前に露見したために園城寺などの支持を受けて挙兵し、源頼政とともに戦うが敗死した。その際に王が令旨を出して全国の源氏に平家政権打倒の呼びかけた。その令旨に「断百王之跡」「尋天武天皇舊儀」「御即位之後。必随乞可賜勸賞也。」と書かれている（『吾妻鏡』）。これを以仁王が平家が立てた高倉・安徳両天皇の正統性を否定して、天武天皇の旧儀（先例）に倣って、平家とともに高倉上皇・安徳天皇を倒して自らが皇位に就くことを宣言し、なおかつ即位後の褒賞の約束まで行ったと言われている。以仁王は天皇の皇子であるが、現在の皇統を実力で倒して自ら皇位に即位することを宣言したという点では皇位簒奪であると言える。実際に以仁王の令旨を奉じて上洛した源義仲は、令旨を根拠に平家とともに西国に逃れた安徳天皇（高倉上皇は既に崩御）に代わって以仁王の遺児北陸宮の即位を後白河法皇に迫り、それがならないと知るや法住寺合戦を起こして後白河法皇を幽閉している。


title: 皇位簒奪

text: 南北朝の動乱により、皇室と公家勢力の権力及その権威が低下すると共に、室町幕府の成立以来、足利将軍家の権威は皇室に迫り、実質的に日本の君主としての役割を担った。とりわけ三代将軍足利義満は朝廷への影響力を強め、公武を超越した権威と権力を持つに至った。天皇・治天の代わりに、中国の明朝皇帝から「日本国王」として冊封を受け独自の外交を行っているが、これを国内的な君主号としての天皇の権威に対抗するためであり、簒奪の為の準備の一つであるとの説がある（ただし、貿易の利便性を高める為、冊封を受けたとの説もある）。


title: 皇位簒奪

text: 晩年には、実子義嗣を親王に準ずる形で元服させた。義満が皇位簒奪を企てているとする論者は、義嗣を皇位に就かせ、自らは上皇（治天）に就く意図があったものとする。しかしその直後に義満は後継者不指名のまま急死し、四代将軍となった足利義持や幕府重臣により勘合貿易など義満の諸政策も停止された。義満の皇位簒奪説は、一方で皇統の正当性は血統により発生するという反論もあり、疑問視する声も根強い。しかし義満の死後、朝廷が「鹿苑院太上法皇」の称号を贈った事（義持は斯波義将らの反対もあり辞退）、相国寺が過去帳に「鹿苑院太上天皇」と記しているのは事実である。


title: 皇位簒奪

text: なお足利将軍家は、清和天皇の子孫が臣籍降下した清和源氏の一流（河内源氏）であり、皇胤であるため皇室とは遠い血縁関係にあたる。


title: 皇位簒奪

text: しかし榎原雅治教授（東京大学資料編纂所）によれば、現在では、義満の公家化は、朝廷側にも義満を利用しようという思惑があったとの考えが定説となりつつあるという。当時財政的に窮乏していた朝廷は、政治的安定を経済的支援などを得ようとした。権威の復興を図る朝廷と丶武家の中で足利家の権威をより高めようとする義満の意図が一致し、義満が公家化したとされる。


title: 皇位簒奪

text: 石山本願寺の坊官である下間頼康は、本願寺の門主を天皇、代々本願寺の坊官を世襲してきた下間氏を将軍とする「下間幕府構想」を公言している。ただしそのための具体的行動は伴わず、また皇位簒奪の当事者であるはずの本願寺門主の発言でも無い。


title: 皇位簒奪

text:
明治から昭和戦中においては、信長は「勤皇家」としての性格が強調された。明治の初年には京都市に信長を祀った建勲神社が建立された。また、国定教科書では、上洛の目的が天皇の権威の復興を目的としたことや、天皇の権威の復興の為に式年遷宮を復活させたことなどの実績が強調された。
そのため、信長の皇位簒奪説が強調されるようになったのは、昭和戦後からである。


title: 皇位簒奪

text: 戦国時代後期、織田信長は足利義昭を将軍として上洛を行ったが、程なく信長と義昭の間に対立が生じ、その結果義昭は追放され室町幕府は滅亡した。また信長は、時の正親町天皇とは当初協調路線をとっていたが、しだいに自らを神格化するような行動を取り、さらには朝廷が決定する暦の制定にまで口をはさむようになった。朝廷は、まず信長を右大臣とし、更には太政大臣、関白、征夷大将軍のいかなる官位をも授けると打診したが、信長はそれを辞退。その一方で京都で馬ぞろえ（軍事パレード）を行い、朝廷を威嚇したとされる。この様な行動から、信長は天皇を廃して自身が日本の王になろうとしたのではないかという説がある。そのため、朝廷を敬う明智光秀によって本能寺の変で殺されたとされる。いわゆる「朝廷陰謀説」である。


title: 皇位簒奪

text:
しかし近年では、天皇を招くための「仮の御所」と思われる遺跡が安土城内部で発見されていることや、信長自身も浅井長政、朝倉義景との戦いや石山合戦では天皇に仲裁を求めたりしていることから、信長には天皇を廃する意思がなかった、あるいは不可能ではなかったかと言われている。
ただしこの仮御所の存在は、自らの為との説もある。


title: 皇位簒奪

text: 神道研究において、皇室の血筋（いわゆる万世一系）を男系で引いていなければ天皇になる資格はないのか、それとも理論上は三種の神器を抑えた権力者は誰であれ天皇となりうるのかについては結論は出ていない（ただし、神道の公式見解ではない）。


title: 日清医療食品

text: 日清医療食品株式会社（にっしんいりょうしょくひん）は、東京都千代田区に本社を置く、病院、医療施設および福祉施設などに対し、食事サービスを行う企業である。ワタキューグループの会社で、ワタキューセイモア株式会社（京都府綴喜郡井手町）の子会社。


title: 日清医療食品

text: 病院・福祉・保育施設への食事サービス業界において、マーケットシェア31.4%（2011年度　日経シェア調査2013年版）。2位エームサービス（11.2%）、3位富士産業（8.8％）と引き離し首位を独走。これは、日本の飲食業界全体の売上高としても第5位（2011年度　日経MJ 2012年5月30日）に入る。


title: 日清医療食品

text: 社名の由来は、初代社長・村田清次の「清」と、日本一の企業を目指すという気持ちを込めた「日」の字を合わせて「日清医療食品」としている。


title: 日清医療食品

text: なお、日清食品や日清製粉、日清紡績、日清オイリオグループなど国内には「日清」を冠した著名な企業がいくつか存在するが、それらとの資本関係はない。


title: 日清医療食品

text: 東日本大震災以降、事業継続計画 (BCP)対応としてヘリコプターをつかった災害訓練を行っている。


title: 日清医療食品

text: ・2012年12月6日には静岡県伊東市で実施。


title: 日清医療食品

text: ・2013年9月13日には和歌山県田辺市で実施。


title: 日清医療食品

text: ・2015年11月16日には宮城県富谷町（現・富谷市）と連携して実施。


title: 日清医療食品

text: ・2017年8月26日には平成29年度亀岡市総合防災訓練に参加。


title: 日清医療食品

text: ・2018年9月28日には災害拠点病院である魚沼基幹病院と連携した訓練を実施。


title: 日清医療食品

text: ヘリコプターを使用した災害訓練を定期的に実施しているのは、電力会社や携帯電話会社といった災害対応機関に指定された業者以外では珍しい。


title: 日清医療食品

text: ・2014年2月14日に発生した豪雪により配送が困難な地域に対して、2014年2月17日から18日にかけ、山梨県甲斐市及び都留市に向け、ヘリコプターにて物資搬送を3回実施している。配送した物量は食材等88アイテム、約840kg。


title: 日清医療食品

text: ・2016年4月14日から発生した熊本地震では、4月15日から16日にかけ、熊本県阿蘇郡南阿蘇村及び熊本県合志市に向け、ヘリコプターにて物資搬送を3回実施している。


title: 日清医療食品

text: ・2018年7月5日から西日本を中心に発生している集中豪雨（平成30年7月豪雨）では、広島県三原市に向け、ヘリコプターにて備蓄品用缶詰、白粥他　合計286.9Kg：210食分を物資搬送している。


title: 日清医療食品

text: 2008年（平成20年）9月11日、米穀販売会社の三笠フーズが食用として不正に転売していた、工業用の「事故米」（事故米穀）が混入していた米を購入・使用していたことを発表した。


title: 日清医療食品

text: 日清医療食品から病院や高齢者施設に供給されていた中国産うるち米を保健所が検査したところ、基準値を超える残留農薬のメタミドホスが検出された。日清医療食品の購入した「事故米」の多くは、既に赤飯やおこわ、もち等に調理されて供給され、消費されていた。


title: 日清医療食品

text: 問題発覚当初、日清医療食品は「事故米」の購入量を704kgと発表していたが、その後購入量は734kgだったと訂正を行っている。


title: 日清医療食品

text: 2009年（平成21年）4月に東北ライスセンターを設置。2010年（平成22年）1月にアグリK・C熊本（現：株式会社アグリック）を子会社化。2012年（平成24年）4月にアグリK・C熊本（現：株式会社アグリック）が関西センターを開設。使用する米に関しては入荷時検査から精米、配送までを一括で管理。


title: 日清医療食品

text: 2008年（平成20年）9月21日、メラミン混入の疑いのある牛乳を原材料に使用していた事が発覚した中国産の「クリームパンダマン」を、丸大食品株式会社から購入して、病院・福祉施設等に給食のデザートとして提供していたことを発表した。


title: 日清医療食品

text:
2008年（平成20年）中に安全管理の専門部署として「食品管理課」を設置。
仕入れ段階から工場での製造プロセス、厨房での作業までの安全･安心を確認、徹底する全社的な体制を構築。
食品の安全を確保するため、商品の調達・購買を担当するバイヤーが食品管理課と連携してチェックする体制。
食品管理課が製造メーカーに対し、食品安全の国際的な管理手法である「HACCP」の考え方を取り入れて作成した約150項目におよぶ「基準チェック表」に沿って監査を実施。
また残留農薬や東日本大震災以降2011年（平成23年）3月19日から一部の地域を原産地とする商品においては放射能検査を外部の専門機関に委託して実施。
上記の番組は2012年10月から放映。


title: 寿ひずる

text: 寿 ひずる（ことぶき ひずる、本名：伊東 春美（いとう はるみ）、1954年3月17日 - ）は、元宝塚歌劇団雪組・花組2番手男役スターで、日本の女優である。


title: 寿ひずる

text: 三重県津市生まれ、大阪府育ち。帝塚山学院卒業。公称身長168cm、血液型O型。愛称：イーちゃん。


title: 寿ひずる

text: 津市にあった母方の親戚宅にて出生、のちに大阪府へ転居。子役としての活動歴があり、小学校1年生のときに、映画『太陽を抱け』で雪村いづみと共演している。


title: 寿ひずる

text: 1972年、58期生として宝塚歌劇団に入団。同期生に元専科の邦なつき、元花組組長の星原美沙緒、女優の峰さを理、高汐巴がいる。雪組公演『かぐら／ザ・フラワー』で初舞台を踏む。宝塚入団時の成績は48人中29位。8月、関西テレビ番組「ザ・タカラヅカ」に出演するユニット「バンビーズ」の8期生に選ばれる。同じく選ばれた峰、高汐とともに、翌年3月までほぼ毎週テレビ出演する事となる。


title: 寿ひずる

text: 1973年4月2日、星組に配属。峰、高汐と同期生トリオとして使われ、注目を浴びる。9月、『この恋は雲の涯まで』本公演では主題歌指導・新人公演では峰・高汐と共に主要な役を同期三人で占めた。


title: 寿ひずる

text: 1974年、花組へ組替え。『ベルサイユのばら』の小公子などで、フェアリー型男役として活躍する。1978年宝塚バウホール開場第一作『ホフマン物語』に出演。新人公演でホフマン役を演じる。


title: 寿ひずる

text: 1980年、雪組に組替え。新トップスター麻実れいのもとで2番手スターとなる。トップ娘役遥くららも加えた3人の並びはゴールデントリオと称された。1981年、『彷徨のレクイエム』第1部で主演。（コビリンスキー大佐役）


title: 寿ひずる

text: 1982年、花組へ組替え。すでに退団の決まっていた花組のダブルトップスター松あきら（1982年退団）・順みつき（1983年退団）の後を受けて、花組トップスター就任が内定し、そのための組替えであった。しかし同年10月、突然、歌舞伎役者五代目坂東八十助（現十代目坂東三津五郎）との婚約を発表し、年内での退団が決定。12月31日、花組組替え後初公演の『夜明けの序曲』（東京公演のみ・松あきらの退団公演）を最後にトップスターになることなく宝塚歌劇団を退団した。


title: 寿ひずる

text: 翌1983年に坂東八十助と結婚。同年5月28日、ホテルオークラ東京で盛大な披露宴を行った。その後、二人の女児（1984年生まれの長女が女優の守田菜生）と1989年に坂東巳之助をもうけ、梨園の妻としての勤めを果たしていたが、1997年3月に離婚。八十助が近藤サトら複数の女性と不倫関係にあったことや、寿と八十助の家族（両親と二人の妹）との永年の深刻な確執が取り沙汰された。


title: 寿ひずる

text: 1997年、植田紳爾作・演出『華の絆』(三越劇場、主演宋慶齢役)で芸能活動を再開し本格的芸能界デビューを果たす。現在はミュージカルを中心に出演。芸能界進出後は第一作こそ主演だったが翌1999年の「42nd street」（ドロシー役、休演した上月晃の代役）以降は脇に回る。2000年に芸能界進出した初風諄、2001年(東宝版「風と共に去りぬ」でメラニー役より)から従来の主役や男性主役の相手役だけでなく脇にも進出した杜けあきらと共に、淀かおる('93)・上月('99)が相次ぎ逝去し空白となっていた“日本（とくに東宝）ミュージカルの唄えて演れる中高年女性助演者”の層を埋めた。


title: 寿ひずる

text:
1973年
1974年
1976年
1977年
1978年
1981年
1982年


title: 寿ひずる

text:
1997年
1998年
1999年
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
2015年


title: 駅弁 (曖昧さ回避)

text: 駅弁は、以下の用語もしくはその略語。


title: 平城京左京三条二坊宮跡庭園

text: 平城京左京三条二坊宮跡庭園（へいじょうきょうさきょうさんじょうにぼうみやあとていえん）とは、奈良県奈良市三条大路にある庭園の遺構。かつての平城京における左京三条二坊六坪の地に相当する。


title: 平城京左京三条二坊宮跡庭園

text: 1975年（昭和50年）以来、奈良国立文化財研究所によって5回の調査が行われ、坪の中央部の庭園と園池及びその西側の建物群が確認され、特別史跡に指定された。園池には底に玉石が敷き詰められた屈曲した水流の跡があり、曲水宴で使われたとみられている。他にも平城宮と同じとみられる瓦が確認されており、離宮か皇親の邸宅跡とする説もある。


title: 貴船神社 (みどり市)

text: 貴船神社（きぶねじんじゃ）は群馬県みどり市大間々町塩原にある神社である。大間々町の中心から足尾街道の対岸を渡良瀬川に沿って遡上した地にある古生層の断崖上に鎮座し、赤城山の雄姿を仰ぐこともできる。例年県内一の20万人もの初詣参拝者が訪れる。


title: 貴船神社 (みどり市)

text: 関東地方を干魃から守る水神として信仰されてきたという。


title: 貴船神社 (みどり市)

text: 社伝に、天暦10年（956年）に関東地方が干魃に襲われた際、山城国の貴船神社（現在の京都府京都市左京区鎮座の貴船神社）から神霊を勧請して降雨と五穀豊穣を祈願したところ霊験著しく甘雨を得たため、渡良瀬川流域の山地に祀ったのが創まりで、江戸時代の寛文8年（1668年）に現在地に遷座したという。本殿、幣殿、拝殿は1971年（昭和46年）の造替。


title: 貴船神社 (みどり市)

text: その他、稲荷神社、菅原神社、赤城神社、日枝神社等がある。


title: 貴船神社 (みどり市)

text: 燈明殿や、松尾芭蕉の句碑、表効之碑等があり、渡良瀬川も眺望できる。


title: 地誌

text: 地誌（ちし）とは、地理上の特定地域を様々な諸要素（自然・地形・気候・人口・交通・産業・歴史・文化など）を加味してその地域性を論じた書籍。郷土誌。


title: 地誌

text: また、その地域性について研究する学問分野を地誌学（ちしがく）という。近代以後、地誌学は特殊地理学（地域地理学）、地域文化へと発展する事になった。


title: スンバ島

text: スンバ島（インドネシア語:Pulau Sumba）は、インドネシアの小スンダ列島にある島。


title: スンバ島

text: 旧称サンダルウッド島（英語：Sandalwood Island、蘭語：Sandelhouteiland)。北はスンバ海峡を隔ててフローレス島が位置し、東はサヴ海、南および西はインド洋となる。東ヌサ・トゥンガラ州に属する。面積は11,153km。人口は350,000〜425,000人と推定されている。山がちで平地が少ないが高山はなく、最高峰はワンガメティ山（1225m）。中心地は北海岸のワインガプ。


title: スンバ島

text: スンバ島は白檀の原産地といわれ、島の旧称のサンダルウッドは英語で白檀を意味している。


title: スンバ島

text: サバナ気候で、雨季（12月〜4月）と乾季（5月〜11月）に分かれる。かつては豊かな森林に覆われていたが、過放牧や野焼きで荒廃し、現在の森林被覆率は10%程度しかない。


title: スンバ島

text: 植民地化以前のスンバ島は複数の小集団が分かれて居住していた。その幾つかはマジャパヒト王国と従属関係にあったと考えられている。


title: スンバ島

text: 1522年に、初めてヨーロッパ人が到達。


title: スンバ島

text: 1866年までに、オランダ領東インドに属するようになる。しかし20世紀に入るまではオランダの直接支配は行われなかった。


title: スンバ島

text: 言語はオーストロネシア語族のスンバ語の話者が多数を占める。宗教は土着宗教でアニミズムのマラプ(Marapu)教が25〜30%、残りのほとんどがキリスト教で、スンナ派のイスラム教は少数派で海岸部にすんでいる。また、精霊「マラプ」を信仰するアニミズムも残っている。


title: スンバ島

text: スンバ島には巨石墳墓が各地にあり、現在でも伝統的な手法で造り続けられている。墳墓の形状は地域によってさまざまで、石の大小や彫刻の有無、墓の立地など、村によって異なる。最も大きい墓石は長さ5mのものがある。


title: 与論町立与論中学校

text: 与論町立与論中学校（よろんちょうりつよろんちゅうがっこう）は、鹿児島県大島郡与論町大字朝戸にある町立中学校である。また、与論町及び与論島の唯一の中学校である。


title: 与論町立与論中学校

text: 与論島・与論町にある唯一の中学校であり、生徒数は200人前後で推移している（2008年現在）。島唯一の中学校であるため、基本的に与論島に住む中学生は、与論中に通う事になる。


title: 与論町立与論中学校

text: 与論町は、1町1中であるため、与論町（与論島）の全てが校区となる。卒業後は、同じく与論島・与論町で唯一の高校である、鹿児島県立与論高等学校にほとんどの生徒が進学する。なお、与論中学校と与論高校は中高一貫教育を行っており、与論中から与論高校を受験する場合は、鹿児島県の公立高校入試の学力検査及び調査書を行わず、課題のレポート及び面接などで、総合的に判断し、合否を決める。


title: 与論町立与論中学校

text: 自転車登校は2km以上の人で（約8割が自転車通学）その場合はヘルメット着用。


title: 与論町立与論中学校

text: 頭髪は、女子は肩に髪がついたら耳より下で髪を結び、男子は坊主と決められている。髪が長い場合は、短く切るよう指導している。


title: デビッド・バーク

text: デビッド・バーク（David Burke、1934年5月25日 - ）は、イギリスの俳優。


title: デビッド・バーク

text:
リヴァプール出身。王立演劇学校で学ぶ。TVを中心に活躍、『グラナダTVシャーロック・ホームズの冒険』で初代ワトソン役を2シリーズ（1984年-1985年、他の作品に1965年）演じている。他、デヴィッド・スーシェの『名探偵ポワロ』にも出演している。
息子に俳優のトム・バークがいる。


title: 上田真

text: 上田 真（うえだ まこと、1931年5月20日 - ）は、日本文学研究者で、スタンフォード大学の日本文学名誉教授。兵庫県生まれ。1962年ワシントン大学大学院博士課程修了。トロント大学教授、のちスタンフォード大学教授。日本の詩歌が専門で、特に俳句や短歌、川柳について多くの著書がある。比較文学でPh.D.を取得（1962年）。


title: 讖緯

text: 讖緯（しんい）とは、古代中国で行われた予言のことであり、讖緯の説、讖緯思想、図讖などと呼ばれている。


title: 讖緯

text: 元来は、讖と緯とは別のものである。讖とは、未来を予言することを意味しており、予言書のことを「讖記」などと呼んでいる。それに対して、緯とは、儒教の経典に対応する「緯書」と呼ばれる書物群を指すものである。しかし、後には、この二者はともに予言を指す言葉と、それを記した書物として、併せて用いられるようになり、「讖緯」という用語が予言を指すようになった。


title: 讖緯

text: 『隋書』「経籍志」には、


title: 讖緯

text: と見えている。


title: 讖緯

text: 讖緯説が著しく発展したのは、王莽の新の時代である。王莽の即位を予言する瑞石が発見された、とされ、王莽自身も、それを利用して漢朝を事実上簒奪した。


title: 讖緯

text: 儒教の経書に対する緯書が後漢代にも盛んに述作され、それらは全て聖人である孔子の言として受け入れられた。後漢の光武帝も、讖緯説を利用して即位している。また、春秋戦国時代の天文占などに由来する讖記の方も、緯書の中に採り入れられて、やがては、それらも、孔子の言であるとされるようになった。当時の大儒者であった鄭玄や馬融らも、緯書を用いて経典を解釈することに全く違和感を持っていなかった。よって、五経に対する緯書は言うに及ばず、当時は経典の中に数えられていなかった『論語』に対する『論語讖』というものまで述作されるに至った。その一方で、桓譚や張衡のような、讖緯説を信じない者は不遇をかこった。


title: 讖緯

text: 讖緯の説は、その飛躍の時代である王莽の新の時代以来、王朝革命、易姓革命と深く結びつく密接不可分な存在であったため、時の権力からは常に危険視されていた。よって、南北朝以来、歴代の王朝は讖緯の書を禁書扱いし、その流通を禁圧している。


title: CHINTAI

text: 株式会社CHINTAI（チンタイ、）は、東京都を拠点に、賃貸物件空室情報提供サービス行っている企業である。2005年（平成17年）に、旧社名「賃貸住宅ニュース社」から改称した。1994年～1996年


CHINTAI


title: 曽於市立大隅中学校

text: 曽於市立大隅中学校（そおしりつおおすみちゅうがっこう）は、鹿児島県曽於市大隅町岩川にある市立中学校である。


title: 曽於市立大隅中学校

text: 2005年4月に当時の大隅町内にあった岩川中・大隅北中・月野中・恒吉中を統合して、旧岩川中の校舎に開校。同年7月、市町村合併により現在の校名に改称。現在の生徒数は220(8)人である。


title: 曽於市立大隅中学校

text: 恒吉・大隅北・大隅南・月野の地域はバス通学である。かなり盛んである。中でも強いのは野球部とソフトボール部である。バスケットボール部は、平成28年度からできた部である。


title: 山下まゆみ

text: 山下 まゆみ（やました まゆみ、1975年11月22日 - ）は、岐阜県高山市出身の日本の元柔道選手。身長170cm、体重100kg。得意技は大外刈り。


title: 山下まゆみ

text: 叔父に誘われたのがきっかけで小学校2年次より地元の道場で柔道を始め、高山市立中山中学時代に岐阜県体重別選手権で優勝した。


title: 山下まゆみ

text: 中学卒業後は父親の「岐阜県外で柔道をやりなさい」という指導方針もあり、当時全国的にも名の知れた兵庫県の夙川学院高校に進学。3年次に全国高校選手権で準優勝したほか、ドイツジュニア国際大会で3位入賞を果たす。この高校時代の事を山下は「一番頑張ったですし、一番厳しかった時代」と述懐している。


title: 山下まゆみ

text: 1994年に高校を卒業すると、福岡・純真女子短期大学（現・純真短期大学）に進学する。しかし入学後の山下は芽が出ず、自身や周囲の期待とは裏腹にタイトルにも恵まれなかったため、柔道をきっぱりやめて就職する事を考えていたという。一方で「このまま終わりたくない」という気持ちもあり、3年次から系列校の東和大学に編入した。


title: 山下まゆみ

text: 東和大学では筑波大出身で全日本体重別選手権の優勝経験もある阿部由記子の徹底指導を受け、4年次の1997年には全日本選手権、学生体重別選手権で3位、学生選手権で準優勝を果たした。翌1998年春に卒業。


title: 山下まゆみ

text:
大阪府警へ入庁後は1998年に全日本体重別選手権で準優勝、ドイツ国際や全国女子体重別選手権で3位となった。
一方で、1999年は全日本選手権で軽中量級の前田桂子に敗れ、選抜体重別選手権も敗者復活戦で敗れるなど成績に波が出始め、山下と同じ女子最重量級の第一人者である二宮美穂の壁を脅かすには至らなかった。
しかし、スランプを払拭すべく柔道スタイルを攻めの柔道に変更してからは同年7月のユニバーシアードと11月の全国女子体重別選手権で準優勝し、12月の福岡国際でシニア大会初タイトルを手にした。


title: 山下まゆみ

text: 2000年には2月のフランス国際で銅メダルを獲得したのを皮切りに、4月の全日本選手権・選抜体重別選手権で優勝、5月のアジア選手権3位など国内外で安定した成績を残し、過去の実績で山下を上回る二宮やその対抗馬と目されていた薪谷翠を抑え、9月のシドニーオリンピック代表の座を射止めた。なお山下は、「オリンピックは他人事でした」と雑誌のインタビューで語っている。


title: 山下まゆみ

text: そして迎えたシドニーオリンピックでは準決勝でキューバのダイマ・ベルトランの合技で敗れはしたものの、3位決定戦で1997年世界選手権（72kg超級）覇者のクリスティーヌ・シコ（フランス）と対戦し残り時間0秒の大外刈りで破って一本勝ちを収め、銅メダルを獲得した。山下はこの功績が認められ、巡査長から巡査部長に1階級特進した。


title: 山下まゆみ

text: オリンピック以降も山下は翌2001年の東アジア大会で準優勝などの成績を残すが、薪谷や塚田真希など新鋭の台頭もあり2003年の講道館杯を最後に現役を引退した。


title: 山下まゆみ

text: 山下は高山市という雪国生まれのため、幼少時よりウィンタースポーツを嗜みスキーは1級の腕前であった。また、スノーボードも得意との事である。


title: 山下まゆみ

text: (出典、JudoInside.com)。


title: ボケ山古墳

text: ボケ山古墳（ぼけやまこふん、野中ボケ山古墳）は、大阪府藤井寺市青山3丁目にある古墳。形状は前方後円墳。古市古墳群を構成する古墳の1つ。


title: ボケ山古墳

text: 実際の被葬者は明らかでないが、宮内庁により「埴生坂本陵（はにゅうのさかもとのみささぎ）」として第24代仁賢天皇の陵に治定されている。


title: ボケ山古墳

text: ボケ山古墳は、墳丘の長さ122メートル、前方部の幅107メートル・高さ13メートル、後円部は直径65メートル・高さ11.5メートルの前方後円墳である。


title: ボケ山古墳

text: 南東のくびれ部に造出があり、周囲は濠で囲まれている。


title: ボケ山古墳

text:
1975年と1979年の大阪府教育委員会による外堤調査により、後円部北東側の堤と前方部北西側の堤で円筒埴輪列が発見された。
また、1981年の羽曳野市教育委員会による外堤調査により、前方部北西側の堤に接する斜面で2基の埴輪窯が発見された。


title: ボケ山古墳

text: 出土した円筒埴輪などの特徴から、6世紀前半に築造されたものと考えられている。


title: ボケ山古墳

text: 宮内庁によって仁賢天皇陵に治定されており、拝所が前方部正面の濠の外にある。


title: 杉山順一

text: 杉山 順一（すぎやま じゅんいち、1967年 - ）は、北海道テレビ放送のディレクター・プロデューサー。


title: 杉山順一

text: 東京都出身。早稲田大学を卒業後、1990年入社。同期には『水曜どうでしょう』チーフディレクターで有名な藤村忠寿が居る。通称、杉山ちん。


title: 杉山順一

text: 1992年に劇団オーパーツを主宰していた鈴井貴之に出会う。鈴井の下、『週刊NanだCanだ!』でミニCMドラマ「竜馬が疾る!」を制作し、以降鈴井やチームナックス関連の番組制作に携わる。


title: 杉山順一

text: 『モザイクな夜V3』に出演していた当時一大学生の大泉洋の才能をいち早く見出したのが同期入社の藤村であることは周知の事実だが、CREATIVE OFFICE CUE副社長の鈴井亜由美の紹介を受けて大泉の登用を決め、デビューに立ち会ったのは杉山である。


title: 杉山順一

text: 『水曜どうでしょう』のサイコロ3ではドラマ制作で同行できない嬉野雅道Dに代わって同行。その中で、余りの長期ロケの辛さ（他にも水曜どうでしょうDVDの副音声などによると、ロケ内容に余り興味がなかった模様）からか、出演者の大泉洋に「逃げちゃお」と逃亡を提案するも、後日、大泉に暴露され、金沢～博多間の夜行バス「加賀号」車内にて自慰行為に及んだ事も暴露される。


title: 杉山順一

text: 酒豪であり、その点でも鈴井と意気投合しており、「サイコロ3」では旅先で乗車した深夜バスの車内で泥酔する。更に酒の弱い大泉を泥酔させてしまう。


title: 杉山順一

text: その後1999年に鈴井とともに新たな深夜番組『鈴井の巣』（2002年2月から『ドラバラ鈴井の巣』）を立ち上げ、チーフディレクターを務める。2004年3月の異動で『鈴井の巣』を離れ、以降3年間情報部で情報ワイド番組『イチオシ!』の製作に携わった。


title: 杉山順一

text: 2007年の秋の異動で再び制作部に異動し、『ハナタレナックス』のチーフディレクターとなる。


title: 杉山順一

text: 2010年4月より、所属していた同局制作部とかつて所属していた同情報部（『イチオシ!』などを制作）を統合した情報制作部の部長に就任した。


title: 杉山順一

text: 2012年7月番組ホームページにて入籍を発表した。


title: 杉山順一

text: 2018年春の人事異動に伴いコンテンツ事業室に異動。『ハナタレ』にはゼネラルプロデューサーとして引き続き関わりながら、同番組を含めたコンテンツビジネスに携わる。


title: 泰成

text: 株式会社泰成（たいせい）は、日本のアダルトビデオメーカー。


title: 泰成

text:
GLAY'z（グレイズ）、LOTUS（ロータス）、チーム川崎の3ブランドで展開し、倫理団体は、ブランド毎に分割して展開している。
2005年7月にUMD VIDEO、2006年8月にHD DVD、同年12月にBlu-ray Discによるアダルトビデオを日本で初めて発売したメーカーである。


title: GLAY'z

text: GLAY'z（グレイズ）は日本のアダルトビデオレーベル。販売元は泰成。日本のロックバンドのGLAYとは何も関連性はない。


title: 鹿屋市立市成中学校

text: 鹿屋市立市成中学校（かのやしりつ いちなりちゅうがっこう）は、鹿児島県鹿屋市輝北町市成にあった市立中学校。


title: 鹿屋市立市成中学校

text: 1947年に当時の市成村唯一の中学校として開校。その後、市町村合併により1956年4月より輝北町立市成中学校、2006年より鹿屋市立市成中学校と改称された。2010年4月時点の生徒数は56人、1学年1学級。


title: 鹿屋市立市成中学校

text: 鹿屋市域のうち旧輝北町の市成および諏訪原に居住する生徒（市成小学校・高尾小学校の卒業生）を対象としていた。旧輝北町内の学校統廃合により2011年3月末をもって閉校され、同年4月より旧市成中学校敷地に鹿屋市立輝北中学校が開校した。


title: 種子島貴

text: 種子島 貴（たねがしま たかし）は、日本のゲームクリエイター（企画）、ライター。


title: 種子島貴

text: 映像プロダクションの制作職を経て、スクウェア（現スクウェア・エニックス）に入社。


title: 種子島貴

text: プレイステーション用ゲームソフト『ゼノギアス』において設定・考証を担当し、事象変移機関ゾハルの設定やギア（登場ロボット）の名前などを設定。同じくプレイステーション用ゲーム『FRONT MISSION3』においてイベントディレクターを担当、のちスクウェアを退社。


title: 種子島貴

text: スクウェア退社後はライターにも活動範囲を広げ、角川スニーカー文庫刊『吸血殲鬼ヴェドゴニア』のノベライズや、コンプティーク誌上連載の『機神咆吼デモンベイン』（漫画）のシナリオなど、ニトロプラスのメディアミックス展開に参加している。


title: カリフォルニア州出身の人物一覧

text: この一覧はカリフォルニア州出身の著名人についての記事を姓の50音順に配列したものである。


title: ケシ目

text: ケシ目 (Papaverales) は被子植物の目の1つでケシ科をタイプ科とするもの。分類体系によって内容は異なる。


title: ケシ目

text: APG植物分類体系ではこの分類群を認めず、キンポウゲ目の中に2科を含める。


title: ケシ目

text: クロンキスト体系ではケマンソウ科とケシ科の2科からなる。新エングラー体系ではキンポウゲ目とは離れたところに置き、ケマンソウ科を含めたケシ科など、6科を属させる。


title: レイプとジェンダー

text: レイプとジェンダーは密接な係わり合いにある。それぞれのレイプには明らかな差は認められるが、その全てにおいて、社会的に阻害された感覚がつきまとう。


title: レイプとジェンダー

text: 男性による女性のレイプは、最も良く知られているレイプである。基本的に幼い方が狙われやすい傾向があるが、レイプは幼児から老人まで、あらゆる年齢で被害を受け得る。それは、生まれつき社会的に女性として扱われた女性のみではない。このタイプのレイプ被害は多く、しばしばこれのみがレイプ被害と誤解される事がある。


title: レイプとジェンダー

text: 女性へのレイプに関する間違った考え方は、オルガスムを感じた場合、レイプに同意しているとみなす事である。だが、性的接触に対する女性の生理学的な応答は、決して承諾を意味しない。また、もう一つの間違った考え方は、女性が性的に男性を魅惑するように装っているならば、それはレイプではないということである。そのような衣装によって、人を性的な願望を呼び起こされた状態にさせるであろうと、しばしば主張される。日本では、北海道・東京連続少女監禁事件などで主張されたが、それもまた承諾を意味していない。


title: レイプとジェンダー

text: しかし、性的行動としてのレイプの範囲に関しては、少なからず論争がある。フェミニストは、一般に男性が女性をレイプするのは、力・権力が原因であるとし、それらの性の側面を軽視する。ただし実際にはレイプ行為は、オランウータンのような動物でも起こるとされることから、同様に性的欲求の行動であると理解される側面もある。


title: レイプとジェンダー

text: 女性でも男性に対して、非合意の上での性的行動を強要する事がある。この場合、力、薬物、アルコール、またはごまかしによって、レイプの行為を行う。女性の男性へのレイプの場合、男性の勃起などの応答が、自主的であると見なされるがそうではない。こういったレイプの場合、薬品などの影響下にあるか、または心理的影響により、しなくてはならない状況にあるのであって、それは必ずしも自発性や承諾を意味しない。


title: レイプとジェンダー

text: アメリカ合衆国やオーストラリアでは、教師が10代の男子学生を暴行するとして報道されるケースが多い。日本でも児童養護施設などで行われていたとして、埼玉児童性的虐待事件などが報道された。この種の事件では、「少年があまりにも純粋だと仮定しすぎなのでは」といったような女性の側に立脚した難癖が付けられることが多く、しばしば物議を醸す。例えば、和歌山少年暴行事件に関して、医師である藤田徳人は「生物学的な私見や、少年にとって女性は金づるだったのではないか」という想像から、「女性の（「双方愛し合っていたのだから無理やりではない」という）主張の方が信憑性がある」と分析した（断言はせず、自身がブログで「想像に過ぎないかもしれません」と述べている）。このような理屈による男性が被害者となることを認めようとしない議論は他にも多い。だが、実際には利用、強要されているに過ぎず、その形式が何であれごまかすことはできない。


title: レイプとジェンダー

text: 女性による男性のレイプ被害者は、社会・政治・法律・制度上のあらゆる場面において、二重規範と戦う事を余儀なくされ、「レイプではない」と言われることさえある。そのため、女性のレイプ犯は不起訴になる事が多い。日本では、2017年の法改正により、男性に対するレイプも法的にレイプ（強制性交等罪）と認められるようになった。


title: レイプとジェンダー

text: 男性は男性に、レイプされる事がある。更に、被害者は社会的に恥ずべきであると考え、苦しむ。こういった点は、男性の女性に対するレイプの被害者女性が、しばしば直面している恥の形式に似ている。男性の男性に対するレイプも、しばしば深い精神的損傷を与える。


title: レイプとジェンダー

text: 男性の多くは、不本意に生理学的な反応を、暴行によってひき起こされる。これは、他のタイプのレイプでも同様であるが、男性の男性に対する場合、前立腺の刺激があるため勃起・射精しやすい。またこういったレイプは、ペニスにより肛門が裂かれる痛みなど、物理的にもかなりの衝撃を受ける。そのため、このタイプのレイプは更なる自尊心の喪失に繋がる。


title: レイプとジェンダー

text: このタイプのレイプは、被害者が必ずしも同性愛者である事を意味しない。加害者が同性愛者であることも意味しない。男性の男性に対するレイプは、刑務所などでよく起こっている事が知られる。こういった場合、強い男性から逃れることができない。


title: レイプとジェンダー

text: 女性も女性にレイプされることがある。スウェーデンでは罪に問われる犯罪であり、暴行の際に他の女性の性器に指を突っ込んだ行為がレイプに当たるとして2009年に有罪を宣告された女性の例もある。男性の男性に対するレイプと同様に、女性の女性に対するレイプの被害者は、必ずしもレズビアンであるとは限らない。こういったレイプは、著しく過小申告される。女性による女性に対する性犯罪は、双方によって積極的に隠される。男性の男性に対するレイプと同様に、女性が刑務所で他の女性を暴行することはよくある。


title: レイプとジェンダー

text: 同性愛恐怖の社会において、こういった問題は見逃される。女性は女性より、男性の方へ性的願望を持つべきだとされるため、最も大きい道徳的タブーであるといえる。母性の文化的なイメージも、批判の対象となる。明白な関係は文化的な文脈の水面下に沈み、被害者は言語を絶する体験について話すことができない。烙印は恥、不信、傷跡、汚れとして認識される。


title: レイプとジェンダー

text: また女性解放論者は、とりわけ家父長制以外のファクターを認めることに対して、気が進まなかった。こういった被害者は、レイプというものに対する固定観念を持ってレイプ問題に取り組む女性らに、しばしば裏切られるような感覚を持つ。


title: 一宮市尾西地域公共施設巡回バス

text: 一宮市尾西地域公共施設巡回バス（いちのみやしびさいちいきこうきょうしせつじゅんかいバス）は、かつて愛知県一宮市が名鉄バスに運行委託していたコミュニティバス。「尾西地区公共施設巡回バス」とも言う。


title: 一宮市尾西地域公共施設巡回バス

text: 2007年（平成19年）6月30日で廃止。翌日からはi-バスの路線（尾西北コース、尾西南コース）に変更される。


title: 一宮市尾西地域公共施設巡回バス

text: 元々、尾西市が運行させていたコミュニティバスだったが、市町村合併で尾西市が一宮市に編入したため、現在は一宮市が運行させている。運行委託先は、名鉄バス。


title: 一宮市尾西地域公共施設巡回バス

text: 現在、東・西・南の3コースがあり、旧・尾西市である「尾西地区」で運行されている。また全てのコースが尾西市民病院を起・終点とし、各コースにはそれぞれ色が設定されている。


title: 一宮市尾西地域公共施設巡回バス

text: なお、運行は平日のみで、土日・祝日や年末年始は運休。運賃は無料。


title: 一宮市尾西地域公共施設巡回バス

text: 各コースに関しては、下記の「運行コース」参照。バスの色は赤色。バスの色は緑色。バスの色は青色。運行開始から2003年の改訂までは、北コースを含む4コースであった。北コースのバスの色は、黄色。


title: 本城和彦

text: 本城 和彦（ほんじょう かずひこ、1960年7月12日 -）は、東京都生まれの元早稲田大学ラグビー蹴球部・サントリー選手、元日本代表。


title: 本城和彦

text: 中学時代はサッカースクールに通いながらバレーボール部に所属、陸上部の助っ人も務めた。しかし早大野球部に在籍した父親の影響で、早大に進んで「アカクロのジャージ」を着るという決意が強く、各部からの誘いを断った。國學院久我山高校に進み、スタンドオフとして高校屈指の重量フォワードを操り全国高校ラグビーで優勝、高校日本代表に選ばれた。


title: 本城和彦

text: 1979年、早大に進学。早々にスタンドオフの定位置を確保、以来不動のスタンドオフとして対抗戦32試合・ポストシーズン11試合の全公式戦43試合にフル出場。在学中から日本代表に選出された。卒業後はサントリーに進む。引退後はサントリーに勤務しながらチームと早大、日本協会の要職を歴任。7人制日本代表の監督も務めた。


title: テレビ静岡ニュースプラザ

text: 『テレビ静岡ニュースプラザ』（テレビしずおかニュースプラザ）は、1979年6月4日から1984年9月28日までテレビ静岡で放送された夕方のローカルワイドニュース番組である。


title: テレビ静岡ニュースプラザ

text: この項目では、1978年10月2日から1979年6月1日まで同局で放送された前身番組『テレビ静岡ニュースレポート』（テレビしずおかニュースレポート）についても取り上げる。


title: Cats (雑誌)

text: Cats（きゃっつ-）とは、ペットライフ社から刊行されている猫写真雑誌(月刊)、発売日は毎月12日。


title: Cats (雑誌)

text: 「猫と暮らすしあわせ」をテーマに、猫写真家のグラビアや、投稿写真、いざという時に役立つ飼育ガイド、バラエティーに富んだコミックやエッセイなどの連載、ネコに関する最新情報が掲載。個性豊かな愛猫の投稿写真を紹介した『ニャメール写真館』など、さまざまなコーナーで読者の投稿写真を募集している。


title: ヤマク食品

text:
ヤマク食品株式会社（ヤマクしょくひん）は、徳島県板野郡藍住町に本社を置く味噌や煮豆、甘酒などの発酵食品を中心に製造する企業。
ほか


title: 伊万里湾

text: 伊万里湾（いまりわん）は、玄界灘の南西部、佐賀県と長崎県に跨る湾である。沿岸は佐賀県伊万里市・唐津市および長崎県松浦市に属する。


title: 伊万里湾

text: 北松浦半島からさらに突き出た松浦市西部の星鹿半島（長崎県）と東松浦半島（佐賀県）に挟まれ、松浦市の青島と鷹島で湾口を塞がれた海域である。湾内には多くの島があり、このうち青島・鷹島・福島・飛島（いずれも松浦市）が有人島である。また佐賀県本土と福島との間には多数の無人島があり、いろは島と呼ばれる景勝地で、唐津市肥前町に展望台がある。


title: 伊万里湾

text: 湾には志佐川・佐代川・有田川・伊万里川など多くの川が流入する。これらの河川によって湾内には土砂が堆積し、特に有田川と伊万里川が流入する湾奥部には干潟が発達する。干潟の生態系も残り、希少なカブトガニなども記録されている。


title: 伊万里湾

text: 湾奥部にはかつて干潟だった埋立地や干拓地が多く、港湾設備・工場・水田が広がる。湾に架けられている橋としては、東岸の伊万里市波多津町と福島の間に福島大橋が、湾奥の狭い部分を横切る伊万里湾大橋がある。さらに唐津市肥前町と鷹島を繋ぐ鷹島肥前大橋が建設され、2009年4月18日に開通した。


title: 高屋築山古墳

text: 高屋築山古墳（たかやつきやまこふん）は、大阪府羽曳野市古市5丁目にある古墳。形状は前方後円墳。古市古墳群の最南端に位置する。「安閑天皇陵」とも。


title: 高屋築山古墳

text: 実際の被葬者は明らかでないが、宮内庁により「古市高屋丘陵（ふるちのたかやのおかのみささぎ）」として第27代安閑天皇の陵に治定されているほか、合葬の神前皇女（継体天皇皇女）の墓に治定されている。


title: 高屋築山古墳

text: 高屋築山古墳は、墳丘の長さ122メートル、前方部の幅100メートル・高さ12.5メートル、後円部は直径78メートル・高さ13メートルの前方後円墳である。


title: 高屋築山古墳

text: この古墳は、中世（室町時代後半）に畠山氏の居城である高屋城の本丸がおかれており元々の形態が大きく改変されている。


title: 高屋築山古墳

text: 出土した円筒埴輪の特徴から、6世紀初頭に築造されたものと考えられている。


title: 高屋築山古墳

text: 宮内庁によって安閑天皇陵に治定されており、拝所が国道170号線（旧道）に面した前方部正面の濠の外にある。


title: 宮田又鉱山

text:
宮田又鉱山（みやたまたこうざん）は、秋田県仙北郡協和村荒川（現・大仙市協和荒川牛沢又沢）に存在した銅山。中小規模の鉱山であったため、他地域の鉱山と比べて、地域社会との共有が図られた理想的な開発がなされた。断層が多く、湧水が沸き易い性質であったため、その採掘は多くの困難を伴った。旧荒川鉱山の北に接し、鍋倉山(530m)の西側を貫く宮田又沢の上流、芦倉沢とその支流、大鍋倉沢の流域に及んでいた。鉱山事務所は奥羽線羽後境駅から約12kmの専用森林鉄道で連絡をしていた。
本鉱山の歴史については新旧『秋田県鉱山誌』や進藤孝一の『宮田又鉱山誌』に詳しい。


title: 宮田又鉱山

text: 1722年（享保7年）に畑鉱山の落盤によって職を失った鉱夫を救うため、地元の鉱山取り締まり役の多治兵ェ門により発見された。1737年（元文2年）に宮田銅山として稼業開始する。その後享和年間以降は、鍋倉鉱山として久保田藩の直山となるが、採掘結果は芳しくなく、以後長い間放置されることになる。


title: 宮田又鉱山

text: 1868年（明治元年）になり、境村（現大仙市協和境）にある唐松神社の神主であった物部長之鵜飼により、再開発されるも、死去に伴い、1888年（明治21年）から石川県金沢市にあった横山鉱業部に経営権が譲渡された。しかし、坑内水の問題や銅の価格変動のため、1934年（昭和9年）に、横山鉱業部が山を放棄。新たに宮田又鉱山株式会社が権利を獲得するも、採掘の困難さから次第に経営難に陥る。そこに当時、日本軍の海外出兵に伴う軍需物資需要の増加から、増産を図りたい帝国鉱山開発株式会社が目をつけ、1939年（昭和14年）に買収が成立し、最新設備が導入されると共に、近くの荒川鉱山が閉山した事による人員の流入もあり、全盛期を迎える。


title: 宮田又鉱山

text: 戦後、GHQの財閥の解体指令により、解体された帝国鉱山に変わり、新鉱山開発株式会社が継承し、その後の日本の復興と経済発展に貢献しつつ、規模を拡大していったが、1965年（昭和40年）に新たな鉱脈の発見の見込みが無いとされ、閉山となった。


title: 陸水学

text: 陸水学（りくすいがく、）は、生態系としての陸水の構造と機能の解明を主目的とする自然科学であり、湖、沼、池、ダム湖、渓流、河川、温泉、湿地、河口域、地下水ならびに雪氷等、内陸部に存在するあらゆる水塊を対象としている（海洋学は外洋を対象としている）。当初は、主に湖、沼、池、河川等の内陸の比較的身近な水塊が研究対象とされてきた。しかし、測定手法の開発にともない、内陸部に存在するあらゆる水塊を対象とするようになった。近年では、他惑星の水塊も対象としている。陸水とは、海洋に対する語であり、内陸部に含まれる淡水と塩水、つまり内水（ないすい）のことを示し、また、止水と流水を含める。


title: 陸水学

text: Limnology（陸水学）という言葉の語源は、ギリシャ語のλίμνη, limne, "lake（湖）"とλόγος, logos, "knowledge（学術・学科）"に由来しており、レマン湖の調査により当分野を開拓したフランソワ＝アルフォンス・フォーレル (1841-1912)によって用いられた。フォーレルの陸水学の定義は、“湖の海洋学”であり、これは全ての内水研究を含み、拡張された。陸水学の原語・Limnologyは元来、湖沼学を意味してきたが、1921年アウグスト・ティーネマン（ドイツの動物学者）とアイナル・ナウマン（スウェーデンの植物学者）は一層広い意義に解釈し、現在では、湖沼だけでなく陸水全般に関する科学として定義づけられている。その後、1922年にティーネマンとナウマンが国際陸水学会(SIL, The International Society of Limnology)を共同設立した。日本国内において、陸水学という国語は、1931年6月2日の日本陸水学会創立発起人会で、新たに選定された。発案者は発起人のひとり川村多実二である。内陸水あるいは内陸水域を簡略に陸水としたのであって、英語のinland watersに相当する。


title: 陸水学

text: 陸水学は淡水科学に等しく扱われることもあるが、陸水学は内水塩湖の研究も含んでいるため、これは誤りである。陸水で生じる諸現象の仕組みを解明することが陸水学の目標であり、その発展のなかから物質循環や生態系など、現在の環境科学の基礎となる重要な諸概念が生み出されてきた。


title: 陸水学

text: 著名なアメリカの初期の陸水学者にはジョージ・イヴリン・ハッチンソン、エドワード・スミス・ディーベイ・ジュニア、エドワード・アサエル・バージ、そしてチャンシー・ジュデイらがいる。日本では1899年に山中湖の測深をおこなった田中阿歌麿などの研究がその始まりとされている。


title: 中国流

text:
中国流（ちゅうごくりゅう）は囲碁における布石手法の一つ。安永流ともよばれる。星・小目・辺の星脇を組み合わせた配置である。
図の黒の配置が中国流である。辺の一子はaに打つこともあり、これは「高い中国流」「高中国流」と呼ばれる。三連星にも似ているが、一方の隅が小目である分地にも辛いという特色を持つ。


title: 中国流

text: 小目からシマリを省略して星脇へヒラく手法は、江戸時代初期に本因坊道策が使用している。


title: 中国流

text: 本格的な中国流の開祖は安永一とされ、中国には陳祖徳が広めたとされる。1965年の日中囲碁交流の際に非常に注目され、日本に逆輸入された。1970年頃から、島村俊廣が実戦で継続的に用い、その後も加藤正夫や藤沢秀行らが常用して大流行。現代も人気布石の地位を保ち続けている。


title: 中国流

text: 中国流の特徴は小目からシマリを省略して辺へ展開するスピードにあり、それまでシマリが絶対優先と考えられていた布石の考え方に変革を起こした。白が下図a・b・cなどと配石の間に打ち込んでくれば厳しく攻撃し、dなどと外からカカってくれば自然と大きな模様が完成する。こうした攻撃性・発展性も中国流の大きな特色である。


title: 中国流

text: こうしたことから中国流への接近手段として、通常のカカリでなくe方面からの「裏ガカリ」などが試みられている。


title: 中国流

text: たとえば、下図のように早い段階で中国流の内側に入るのは、ヒラキを制限されているため根拠を得にくく、黒の厳しい攻めを受けるためよい結果をもたらさない。


title: 中国流

text: 白1にヒラけば、黒も2にヒラいて、内側へのカカリを誘う。大きく模様を広げ、侵入を誘って厳しく攻めるのが中国流のスタイルである。侵入せず下辺白3のツメなどであれば、黒4から8と打って右下を効率よく地化する。白はややヒラキが狭く、凝り形と見なされる。


title: 中国流

text:
そこで最近では、白1のように変則的にカカる「裏ガカリ」がよく打たれる。黒2と受ければ白3とヒラき、発展を妨害したことに満足する。このため黒2の手で3の点あたりにハサむ手も研究されている。また白1の他、a, b, c, dなどの着点も打たれている。
白から中国流布石を防ぐ手法も考えられている。


title: 中国流

text:
白4とカカってしまえば、中国流にはならない。ただし左下空き隅は黒5など、黒に占められることになる。
白4の小目に打つのも中国流封じの有力な手法。なお黒5と中国流に構えれば、白6が右辺に対して切っ先を向け、発展を阻害する好位置のシマリとなる。このため黒5ではaとカカって別の布石に進むことが多い。


title: 中国流

text: 高中国流は羽根泰正が得意とした手法であるが、近年ではやや地に甘いとして打たれることが少ない。白番で中国流が打たれることもあるが、やや特殊な趣向の領域に属する。また、「小目からシマリを省略して辺へ展開する」という考え方は、それ以後の布石の考え方に大きな影響を与え、 ミニ中国流や小林流などの新しい布石を生み出すきっかけとなった。


title: 中国流

text: 近年では、左下の白に一本カカリを打ってから中国流に構える、上図黒5の手を一路下にずらすなどのバリエーションも開発され、研究の進んだ中国流に新たな展開が生まれつつある。


title: 中国流

text: 近年、黒5の位置を小目寄りにずらした上図の布石がよく打たれるようになった。河野臨がよく用いることから「臨戦中国流」と名づけられているが、他に「偏中国流」・「ベトナム流」（中国の隣という理由から）・「オバマ流」（幅が狭いから）などの呼び方をする者もあり、いまだに呼び名は一定していない。また、河野臨はこの布石を「スモール中国流」と名づけた解説書も上梓している。


title: プリンスチャールズ島

text: プリンスチャールズ島（Prince Charles Island）は、カナダのヌナブト準州に属する島。バフィン島の南西海岸沖合いに位置し、フォックス湾の北東領域にある、海岸線の凹凸に乏しい楕円形の島。土地の起伏がほとんどなく、島全体が低地になっている。面積9,521kmは世界で78番目、カナダでは19番目の大きさにあたる。無人島。


title: プリンスチャールズ島

text: 近隣の島には、東のエアフォース島や北のフォーリー島などがある。


title: プリンスチャールズ島

text: その面積（青森県とほぼ等しい）にもかかわらず発見が遅れ、1948年、カナダ空軍のAlbert-Ernest Tomkinsonが上空から初めて確認した。


title: プリンスチャールズ島

text: 島の名前は、この年に誕生したチャールズ皇太子に由来している。


title: メイソン

text: メイソン（）は石工、煉瓦職人（masonry）の意、若しくは人名。メーソンと発音されることもある。原音はメイスン（IPA:[méɪsn]）が近い。


title: ファットスプレッド

text: ファットスプレッド (fat spread) は、油脂を主成分とするスプレッド（食用の塗り物）の一種である。


title: ファットスプレッド

text: 日本農林規格（JAS）では、マーガリン類に属するもののうち、食用油脂の割合が80%未満のものをファットスプレッドと呼び、80％を超えるものをマーガリンと呼ぶ。日本で家庭用のマーガリンとして販売されているものの多くはファットスプレッドである。


title: ファットスプレッド

text: マーガリンよりも水分が多く、マーガリンに比べて柔らかいため塗りやすいが、火を使う調理には不向きである。マーガリンとの違いとして、果実、果実加工品、チョコレートなどの風味原料の使用が許可されている。


title: いろは島

text: いろは島（いろはじま）は、伊万里湾東部、佐賀県唐津市肥前町と長崎県松浦市福島の間の海域に浮かぶ、多数の無人島の総称である。イロハ島と表記することもある。島の数は48とされ、「いろは48文字」から「いろは島」と命名された。主な島は「弁天島」「松島」「竹ノ子島」など。


title: いろは島

text: 行政区域としては、全て長崎県松浦市に属するが、島山島など佐賀県側の島々を範囲に含める場合もある。佐賀県唐津市肥前町の満越園地や松浦市福島の大山公園に設けられた展望台から眺める多島海の景観が良好なため、佐賀県や唐津市、松浦市の観光案内などに紹介されることが多い。その絶景からこの地を訪れた弘法大師があまりの美しさに筆を落としたという伝説があり、現在でも玄海国定公園の一部をなしている。


title: いろは島

text: 湾内でもあり周辺海域は穏やかで真珠の養殖が行われている他、天然牡蠣の産地としても知られている。


title: いろは島

text: 海域にある灯台「伊万里平瀬灯標」は名称には伊万里と付いているが長崎県側の海域に設置されている。


title: いろは島

text: 島山島（しまやまじま）は、佐賀県唐津市肥前町満越にある無人島。いろは島に含める場合と含めない場合がある。面積4.5ヘクタール、周囲およそ1.3キロメートル。最高標高は36.2メートルで、いろは島に含めた場合は最高標高の島である。国民宿舎いろは島の近くから跳ね橋（妖精の橋）が架橋されており、全て無人島で航路などが存在しないいろは島の中で唯一渡ることが可能な島である。島全体がピーターパンのネバーランドをモチーフとした公園「花と冒険の島」として整備されており、スライダーや迷路など各種遊具が設置されているほか、コインシャワーやトイレも設置された海水浴場も整備されている。


title: いろは島

text: また、対岸で宿泊施設のコテージや五右衛門風呂体験・キャンプ等ができる「ふれあい自然塾　ひぜん」を運営しているNPO法人が、島周辺の海でシーカヤックの体験も実施している。


title: 白髪山古墳

text: 白髪山古墳（しらがやまこふん）は、大阪府羽曳野市西浦6丁目にある古墳。形状は前方後円墳。古市古墳群の南西端に位置する。


title: 白髪山古墳

text: 実際の被葬者は明らかでないが、宮内庁により「河内坂門原陵（こうちのさかどのはらのみささぎ）」として第22代清寧天皇の陵に治定されている。


title: 白髪山古墳

text:
白髪山古墳は、墳丘の長さ115m、前方部の幅128m・高さ11m、後円部は直径63m・高さ10.5mの前方後円墳である。
この古墳は、前方部の幅が後円部の幅の約2倍あり、前方部が大きいのが特徴である。


title: 白髪山古墳

text: この古墳の名称は、被葬者とされる清寧天皇が生まれながら白髪であり、白髪大倭根子命（しらがのおおやまとねこのみこと：古事記）と名づけられていたことに由来する。


title: 白髪山古墳

text: 出土した円筒埴輪の破片の特徴から、6世紀前半に築造されたものと考えられている。


title: 白髪山古墳

text: 宮内庁によって清寧天皇陵に治定されており、拝所が前方部正面の濠の外にある。


title: 白髪山古墳

text: なお、福岡県行橋市にある八雷古墳は、この白髪山古墳の設計を縮小して築造したと推定されている。


title: ホーブ

text: 株式会社ホーブは、北海道上川郡東神楽町に本社を置くイチゴの苗開発や販売などを手がけるバイオ企業。


title: 下館バイパス

text: 下館バイパス（しもだてバイパス）は茨城県筑西市を通る国道50号のバイパスである。


title: 下館バイパス

text: 筑西市玉戸 - 横塚間はバイパスとして新規に下館市街地を迂回する道路を建設、下川島 - 玉戸間は現道改良によるものである。


title: 浜町アーケード

text: 浜町アーケード（はまのまちアーケード）とは、長崎県長崎市浜町一帯に広がる、長崎市を代表する商店街。


title: 浜町アーケード

text: 愛称として「浜んまち商店街」とも呼ばれている。長崎県における地価の最も高い場所としてたびたび取り上げられる。長崎市は市街地の周囲が山に囲まれているという地形的要因から郊外型の大規模店舗が少なく、他の都市の商店街がシャッター通り化している中においては比較的賑わいを見せている商店街である。ただ、2000年に大波止に夢彩都、長崎駅前にアミュプラザ長崎と相次いで大型商業施設が進出しており、楽観はできない状況である。2008年2月1日より、Edy、iDに加えて、中華街を抱えた都市らしく銀聯 (UnionPay) が利用可能になっている。


title: 浜町アーケード

text: アーケード街全域が国道324号として指定されている珍しい道路であり（同様の事例が大阪府東大阪市の一部にも存在する）、アーケード街入口には国道番号標識が設置されている。5時から10時までの時間帯を除いて歩行者専用道路であり、「車両が通行できない」という意味で酷道と揶揄されることがある。


title: 浜町アーケード

text: 浜んまち商店街として2009年3月に「新・がんばる商店街77選」に選ばれた。


title: 啄木鳥しんき

text: 啄木鳥 しんき（きつつき しんき、1973年7月29日 - ）は、日本の女性漫画家。和歌山県出身。血液型はAB型。


title: 啄木鳥しんき

text: OLをしながら同人活動などをして、また『Blaze&Blade Eternal Quest』 (T&E SOFT) のキャラクターデザインやシステムグラフィックなどを担当。


title: 啄木鳥しんき

text: 1998年、『月刊ファミ通ブロス』にてPSゲーム『テイルズ オブ デスティニー』（以下、TODと省略）のシナリオ・設定を大幅改変させた「テイルズ オブ デスティニー神の眼をめぐる野望」で漫画家「啄木鳥しんき」としてデビューを果たす。以後は、『ファミ通ブロス』や『コミックRUSH』などで連載を手がける一方、一迅社やエンターブレインで刊行されるアンソロジーコミックスにも参加している。


title: 小川修司

text: 小川 修司（おがわ しゅうじ、1958年 - ）は、山梨県出身のアウトドアアドバイザー。


title: 小川修司

text: 21歳の時に大学を休学しオートバイで3年の世界一周ツーリングへと出かける。


title: 小川修司

text: 帰国後、冒険家である風間深志が経営する「株式会社風魔プラスワン」へ入社し企画部長として活躍。


title: 小川修司

text: 1987年、「アウトドアとバイク」をテーマにした「アウトドアスペース風魔」を新宿にオープンさせる。1991年、「アウトドアスペース風魔」を、風魔プラスワンから買い取り、会社に勤めながら運営する。


title: 小川修司

text: アウトドア全般（カヌー・カヤック、トレッキング、スキー、スノーボード、釣り、キャンプ）、バイク、旅行、料理などなどに精通しており、アウトドア雑誌、オートバイ雑誌、などの雑誌にコラムを掲載するエッセイストでもある。


title: NEKO

text: NEKOまたはねことは、ネコ・パブリッシングから刊行されている、猫の写真を扱う雑誌。隔月刊。姉妹誌に『DOG FAMILY』がある。


title: NEKO

text: 写真家によるグラビアや投稿写真、猫に関する情報が扱われている。また写真以外にも毎号テーマを設けて猫コンテストが行われる。「アマチュア猫写真館」では投稿された作品が審査のうえ作評とともに掲載される。「Photo Gallery こっちむいてニャン!!」では投稿された猫写真が漏れなく全て掲載される。その他に定期的に「ネットアイドルにゃんこコンテスト」を開催している。毎号、付録もつく。


title: 鈴木里沙

text: 鈴木 里沙（すずき りさ、1977年12月25日 - ）は、神奈川県出身の舞台女優。劇団扉座所属、轟組。


title: 鈴木里沙

text: 身長156cm、血液型はA型。


title: 鈴木里沙

text: 2000年、劇団扉座の研究所に第四期生として入所。舞台『NINAGAWA 火の鳥』ではアンサンブルながら、その歌唱力と表現力でソロパートを勝ち取る。翌2001年、扉座に正式に入団、舞台女優としての活躍が続いている。


title: 鈴木里沙

text: また、2003年から2005年に女性ミュージカル集団「東京メッツ」に参加。2008年には元東京メッツの美妃、水野江莉花、良田麻美とともにミュージカルユニット「鈴妃野田」（すずひのだ）を結成、不定期にライヴ公演を行っている（ユニット名は各メンバーの一文字をとったもの）。


title: 鈴木里沙

text: 趣味はスポーツ観戦、カラオケ、音楽、映画鑑賞。


title: 道竹城

text: 道竹城（どうちくじょう）は、鳥取県岩美郡岩美町新井に存在した日本の城。JR岩美駅前の標高150mの山が城跡である。


title: 道竹城

text: 南北朝時代から室町時代中期まで、因幡国の守護所は岩常（現・岩美郡岩美町岩常）の二上山城に置かれていたが、のちに守護所は布勢天神山城へと移行した。それに伴い、二上山城周辺は荒廃し、治安も悪化した。状況を憂えた村民は、山名氏総領の但馬山名氏に請うて山名氏一族の三上兵庫頭豊範を二上山城将として派遣させた。三上豊範は急峻な山城だった二上山城の不便さをいとい、山陰道を扼し日本海にもほど近い標高150mの小山に道竹城を築いて居城とし、道竹城および二上山城は因幡における但馬山名氏の橋頭堡となった。


title: 道竹城

text: 因幡山名氏滅亡後、因幡守護には但馬より山名豊定が入り、因幡一円は完全に但馬山名氏の支配下に入ったかに見えた。しかし永禄年間になると、山名氏の宿老として鳥取城に入っていた武田高信が山名氏に離反、道竹城にあった三上豊範も武田と同盟した。


title: 道竹城

text: 1564年（永禄7年）、因幡守護・山名豊数は道竹城を急襲、不意を突かれた豊範は道竹城を捨てて二上山城に敗走する途中で討ち死にしてしまった。道竹城がその後どのような経過をたどったかは明らかではない。


title: 道竹城

text: 現在、この三上兵庫頭について興味深い説が発表されている。鳥取市在住の中世史研究家・高橋正弘氏は自身の著書『因伯の戦国城郭　通史編』において「三上兵庫頭は山名東揚ではなく、山名一族とは異なる近江系三上氏の三上経実である」と著している。


title: 道竹城

text: 加えて山名東揚が道竹城に入ったのは確かだが永禄7年の道竹城合戦は存在せず、本当の三上兵庫頭である三上経実の方が天文10年（1541年）の道竹城合戦において討死したとしている。


title: 道竹城

text: また、永禄7年当時の山名豊数は毛利氏と結んだ武田高信によって鹿野城に追いやられていることからも、豊数が鹿野城から遠く離れた道竹城を攻撃するのは不可能とされており、現在ではこの説のほうが有力視されている。


title: 千代田区立神田一橋中学校

text: 千代田区立神田一橋中学校（ちよだくりつかんだひとつばしちゅうがっこう）は、東京都千代田区一ツ橋に位置する区立中学校。千代田区神田地域に所在する唯一の公立中学校である。2005年に一橋中学校、今川中学校、練成中学校の伝統を継続との形でが統合、旧一橋中学校から村上みな子が初代校長に着任し開校した。第一回卒業生の卒業番号は一橋、今川、練成の卒業番号を足してからのスタートであった。校歌は旧一橋の物を採用、校章は旧一橋の物に神田の二文字を付け足した物になった。採用決定時には校歌・校章共に今川・練成からの反対の声もあった。


title: 千代田区立神田一橋中学校

text: 越境通学する生徒の割合が高い。情報教育日本一を目指しており、パソコンを利用した授業の研究が行われている。習熟度別授業、少人数授業、チームティーチングなど多様な形態で授業が実施されており、ネットワークを使った配信学習システムも導入されている。最寄駅は、都営新宿線・三田線・東京メトロ半蔵門線の神保町駅で、徒歩3分の距離。


title: 千代田区立神田一橋中学校

text: 全校生徒数は252名・各学年3学級（2016年4月現在）。この学校は、日本に2校しかない「通信教育課程を併設している」中学校である（もう一校は大阪市立天王寺中学校）。詳細は中学校#中学校の通信教育を参照。


title: 瀬木慎一

text: 瀬木 慎一（せぎ しんいち、1931年1月6日- 2011年3月15日）は、日本の美術評論家。


title: 瀬木慎一

text: 東京府生まれ。中央大学法学部卒業後、1950年代から岡本太郎、花田清輝らの前衛芸術運動「夜の会」に参加するなど美術評論に関わり、多くの著述を執筆した。東京芸術大学でも美術論や芸術史の講義をした。日本に多くの西洋美術を紹介する。とくに社会や経済の視点から美術を論じた美術社会学研究が著名で、海外でも知られている。


title: 瀬木慎一

text: 総合美術研究所所長・国際美術評論家連盟会長・ジャポニズム学会常任理事・国際浮世絵学会理事などを歴任。


title: 瀬木慎一

text: テレビ東京の番組「開運!なんでも鑑定団」の鑑定士としても、たびたび出演した。


title: 瀬木慎一

text: 2011年3月15日、肺炎のため80歳で死去。


title: 訖解尼師今

text: 訖解尼師今（きっかい にしきん、生年不詳 - 356年）は、新羅の第16代の王（在位:310年 - 356年）であり、姓は昔氏。第10代奈解尼師今の孫であり、父は昔于老、母は第11代助賁尼師今の娘の命元夫人。先代の基臨尼師今が310年6月に薨去したときに嗣子がなかったため、群臣が訖解を推挙して王につけた。『三国遺事』王暦では乞解尼叱今と記される。


title: 訖解尼師今

text: 312年、倭国王から王子の通婚のための使者を送ってきたが、阿飡（6等官）の急利の娘を嫁として送った。この後、344年にも倭国は使者を送って通婚を求めてきたが、今度は娘は嫁に行ったとして断った。このため、翌345年には倭国は国書を送ってきて国交が途絶え、346年には倭国は風島を襲撃し、さらに進撃して首都金城を包囲攻撃した。訖解尼師今は出撃しようとしたが、伊伐飡の康正の進言によって倭軍の疲弊するのを待ち、食料が尽きて退却しようとした倭軍を追撃して敗走させた。


title: 訖解尼師今

text: この間、337年2月には百済に使者を送って国交を開こうとしている。


title: 訖解尼師今

text: 内政面では、日照りが続いたことを受けて、灌漑のために330年に岸の長さが千八百歩にもなる碧骨池を築いた。


title: 訖解尼師今

text: 在位47年にして356年4月薨去した。埋葬地は伝わらない。子がなかったために王位は金氏に移り、訖解尼師今は昔氏王統の最後の王となった。


title: セス・グライシンガー

text: セス・アダム・グライシンガー（Seth Adam Greisinger, 1975年7月29日 - ）は、アメリカ合衆国カンザス州カンザスシティ出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。


title: セス・グライシンガー

text: 愛称は「スーパーマン」。


title: セス・グライシンガー

text: 野球は5歳から始める。その後もさまざまなスポーツを経験するが、マクリーン高校3年生の時に野球一本に絞った。そこでは投手兼遊撃手として活躍。1992-1993年シーズンにはバージニア州のゲータレード・プレイヤー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、のMLBドラフトでは7巡目（全体195位）でクリーブランド・インディアンスから指名を受ける。しかし教育熱心な両親の勧めや本人も学位取得に前向きだったため、グライシンガーはインディアンスとは契約せず、バージニア大学へ進学した。


title: セス・グライシンガー

text: 大学進学後は、最初の2年間で9勝12敗、防御率4.75という成績を残す。大学3年時のには123イニングを投げ12勝2敗、防御率1.76、奪三振141という成績を残し、チームの主力として活躍するだけでなく、アトランタオリンピックの野球アメリカ合衆国代表にも選ばれ、大会では3勝を挙げアメリカ代表の銅メダルに貢献している。


title: セス・グライシンガー

text: 1996年のMLBドラフト1巡目（全体6位）でデトロイト・タイガースから指名を受けプロ入りする。バージニア大学を卒業してから、にデトロイト・タイガースに入団し、2年目の6月3日にMLBデビューを果たす。この年は21試合に先発し6勝を挙げるものの、このシーズンがMLBに最も長くいたシーズンとなり、以後はMLBとマイナーリーグとを行き来する生活を送ることになる。


title: セス・グライシンガー

text: 、には怪我を負い、2年連続で公式戦登板は無し。


title: セス・グライシンガー

text: にミネソタ・ツインズへ移籍した。


title: セス・グライシンガー

text: 2004年12月にワシントン・ナショナルズと契約したが、シーズン開幕前の3月にアトランタ・ブレーブスへ移籍した。AAA級リッチモンド・ブレーブスでプレーを続け、AAAのオールスター選手に選ばれるものの、結局オールスターゲームを前にした6月7日にチームから放出された。


title: セス・グライシンガー

text: 途中から、韓国の起亜タイガースでプレー。背番号は「59」。登録名は「クレイシンオ」（그레이싱어）だった。途中入団ながら6勝を挙げる。


title: セス・グライシンガー

text: には先発ローテーションの一角として29試合に登板し、14勝12敗、防御率3.02、164奪三振と韓国通算20勝（18敗）を挙げる活躍を見せる。同年12月に東京ヤクルトスワローズと契約し、日本へ渡る。背番号は『29』。


title: セス・グライシンガー

text: は当初、外国人枠の関係上、ディッキー・ゴンザレスとの併用が予定されていたが、ゴンザレスが開幕直前で手術のため突然帰国し、シーズン絶望となったために、先発ローテに組み込まれることとなった。2007年は開幕から29イニング連続で無四死球を記録した（途切れた試合も1つしか四球を与えていない）。5月31日には自ら勝ち越し適時打を放った。


title: セス・グライシンガー

text: 開幕からの活躍が認められ、オールスターゲームに来日1年目ながら監督推薦で出場メンバーに選ばれ、7月21日の第2戦目に登板。5回裏から登板し、無失点に抑えた。また、16勝でセ・リーグ最多勝のタイトルを獲得した。他にも、先発登板数、無四球試合数、投球回数、被安打率、与四死球率、被出塁率、被長打率など、様々な部門でリーグ1位を記録した。また、リーグ特別表彰としてスピードアップ賞も受賞している。


title: セス・グライシンガー

text: 2007年の秋ごろから在阪スポーツ紙などを中心に「阪神がグライシンガー獲得を検討」という記事が報道されるようになったが、同年11月29日に、ヤクルト側との条件面の折り合いがつかなかったため、自由契約選手として公示されると、阪神が獲得意思を見せ総額2年6億円を提示。巨人、ソフトバンクも獲得の意思を見せた。全球団との交渉が可能となってからも引き続きヤクルトも交渉を続けた。2008年の契約として、前年リグスやゴンザレスと結んで失敗している2年契約を提示、阪神を越える2年総額7億円まで提示額が上がる。その後ソフトバンクは撤退し、ヤクルトとの交渉も決裂。12月11日、巨人が2年総額5億円での契約締結を発表した。スポーツ報知2007年12月10日の記事では、グライシンガー側が「在京で、優勝争いのできる球団」を強く希望していたと説明され、前年の年俸4000万円からすれば6倍以上の額であった。また、背番号もヤクルト時代と同じ『29』。


title: セス・グライシンガー

text: は先発ローテーションの一角として17勝をあげ、2年連続でセ・リーグ最多勝投手となる。この年、古巣の対東京ヤクルトスワローズ戦では6試合登板して5勝0敗・防御率1.58であったが、対埼玉西武ライオンズ戦では2試合で0勝2敗・防御率14.00であった。クライマックスシリーズでは第1戦に先発登板し、4回1/3を3失点（自責点2）で降板。日本シリーズでは第4戦に登板したが、西武を相手に2本塁打を浴び、回5失点で敗戦投手となった。チームも日本一を逃している。


title: セス・グライシンガー

text: 4月3日の対広島東洋カープとの開幕戦（東京ドーム）でメジャー・韓国・ヤクルト時代を通じて自身初となる開幕投手（巨人の外国人投手では1999年のバルビーノ・ガルベス以来で日本の他球団からの移籍外国人投手では球団史上初めて）を務めるが3回6失点で敗戦投手となる。シーズンでは、防御率も一時期5点台となるが13勝6敗で対阪神戦では4勝0敗、対ヤクルト戦では3勝1敗と強さを見せた。この年のシーズン中に右ひじを痛め、2010年3月1日に検査のため帰国。チームはリーグ3連覇と7年ぶりの日本一に輝いたがポストシーズンでの登板はなかった。


title: セス・グライシンガー

text: は故障の影響でわずか6試合の登板で0勝2敗と来日後初の未勝利に終った。また、対阪神戦の連勝が「8」で途切れた。チームがリーグ3位で迎えた10月23日の中日ドラゴンズとのクライマックスシリーズファイナルステージ第4戦に先発し3回まで無失点に抑えるも4回に小田幸平に2点適時安打を浴びこの回で降板しクライマックスシリーズでも白星を挙げることが出来なかった。2011年も巨人残留が決定したが、推定年俸は2億6000万円から大幅減の8000万円となった。