title: コフィ・キングストン

text: スマックダウンでは空位だったIC王座のトーナメントを勝ち抜き新王者になるはずだったが、前王者のドリュー・マッキンタイアに返上することになり、抗争を展開。5月23日のオーバー・ザ・リミットでマッキンタイアに勝利してIC王座を獲得したが、8月2日にドルフ・ジグラーに敗れ、王座を失った。その後からジグラーと抗争し何度も王座戦に挑むがヴィッキー・ゲレロに邪魔をされて奪還することはできなかった。


title: コフィ・キングストン

text: 11月に二年ぶりに開催されたキング・オブ・ザ・リングトーナメントでは予選でジャック・スワガーを破るが、1回戦でシェイマスに敗れた。


title: コフィ・キングストン

text: 2011年1月7日のスマックダウンで行われたジグラーとのIC王座戦に勝利し、王座を奪還した(その後卑怯な手を使ったウェイド・バレットに奪われた)


title: コフィ・キングストン

text: 4月末に行われた追加ドラフトでRAWに移籍した。


title: コフィ・キングストン

text: 5月1日のWWEエクストリーム・ルールズにてテーブルマッチでシェイマスを破ってUS王座を獲得した（こちらも、卑怯な手を使ったジグラーに奪われた）。


title: コフィ・キングストン

text:
8月22日のRAWにてエヴァン・ボーンと組んでデビッド・オタンガ＆マイケル・マクギリカティ組を破ってWWE・タッグチーム王座を獲得し、直後にタッグ名を、「エア・ブーン」とした（一般公募から選んだ）。
しばらくはタッグ王者として活動を続けるが、11月頃になるとボーンが欠場、シングルでの戦いやサバイバー・シリーズの伝統の5対5エリミネーションに自身のみ出場。さらに、ボーンが復帰してすぐ謹慎処分を受けたため、ハウスショーにてプリモ＆エピコに王座を奪われるというストーリーが組まれた。


title: コフィ・キングストン

text:
ロイヤルランブル2012において、敗退しかけるがリング外で逆立ちすることで脱落を免れた（両足がつかなければ敗退にならないルール）。
R・トゥルースとチームを組み、再びタッグ戦線で活動するようになる。レッスルマニア28では、12人タッグ戦にテディ・ロング軍として参加し、ジョン・ロウリネイティス軍と対峙するも敗退。4月30日のRAWにて、プリモ＆エピコからタッグチーム王座を奪取した。しかし、9月16日のナイト・オブ・チャンピオンズにて、チーム・ヘル・ノー（ダニエル・ブライアン & ケイン）に敗れ、王座を奪われた。その後トゥルースとのタッグ解消がアナウンスされた。


title: コフィ・キングストン

text: 10月10日、Main Eventにてザ・ミズとのIC王座戦に勝利し、IC王座を獲得。その後、ウェイド・バレットやダミアン・サンドウから王座を防衛し続けていたが、2012年最後のRAWでバレットに王座を奪われた。


title: コフィ・キングストン

text: ロイヤルランブル2013にて、脱落しかけるがすでに脱落していたテンサイにしがみついた後、実況席のイスを使ってリングに戻るという復活劇を見せた。


title: コフィ・キングストン

text: レッスルマニア周辺までは、強豪ヒールに対して手痛く負けることが多かったが、祭典終了2週後のRAWにてUS王者アントニオ・セザーロを倒し3度目のUS王者に輝いた。


title: コフィ・キングストン

text: しかし、エクストリーム・ルールズでザ・シールドのディーン・アンブローズに敗れ王座陥落、さらにライバックとの試合後、追撃（テーブルを何度も貫通させられる）を受け、2か月ほど休場した。


title: コフィ・キングストン

text: WWE世界ヘビー級王座を持つオートンを相手に勝利を収める。


title: コフィ・キングストン

text: ロイヤルランブル2014ではロイヤルランブルマッチに出場。脱落しかけ、一度はすでに脱落していたアレクサンダー・ルセフに抱き留められたあと、彼の攻撃のために観客席近くの防護壁に乗せられたため脱落を免れ、その後防護壁上を走って跳ぶことで復帰、その後もロープに両足をひっかけることで復活。二度の復活劇を見せた。


title: コフィ・キングストン

text: 11月よりエグゼビア・ウッズ、ビッグ・Eとゴスペルギミックであるニュー・デイなるユニットを結成してPVを開始し、28日のSmackDownにカーティス・アクセル & スレイター・ゲイター（ヒース・スレイター & タイタス・オニール）とトリオマッチを行い勝利した。


title: コフィ・キングストン

text: ニュー・デイの一員で活動している最中、ファンからの「New Day Sucks!!」のチャントに腹を立て、ニュー・デイはヒールターンする。これにより、コフィは初めてWWEでヒールターンした。


title: コフィ・キングストン

text: 2015年4月26日、Extreme Rules 2015にてビッグ・Eと組んでWWEタッグ王座を保持するブラス・リング・クラブ（セザーロ & タイソン・キッド）に挑戦して勝利し、ベルトを奪取した。


title: サキュヴァス 堕ちた天使

text: 『サキュヴァス 堕ちた天使』（サキュヴァス おちたてんし）は、あかとんぼより1998年5月15日に発売されたアダルトゲーム。


title: サキュヴァス 堕ちた天使

text: あかとんぼが早々に消滅したこともあり、ロットアップ以降は中古ゲーム店やインターネットオークションでパッケージ版に高値が付くだけになっていたが、13年後の2011年4月29日にはDLsite.com独占でダウンロード販売が開始された。


title: サキュヴァス 堕ちた天使

text: 平凡なサラリーマンである主人公・神無月俊樹はある日、海外旅行へ行く恋人の香坂尚美と、その従姉妹の汀弘子を見送る。行き先が政治不安の残る中東の小国「タグラニア」である上、自分抜きの女性2人きりという点が不満ではあったが、折れて認めた形だ。一方、現地に着いた2人は俊樹の心配とは裏腹に、楽しい時間を満喫する。日程を終える頃には、激しく名残惜しさを感じるようにさえなっていた。


title: サキュヴァス 堕ちた天使

text: しかし、帰路に就いたばかりの2人を突然の悲劇が襲う。搭乗した旅客機が、離陸直後に原因不明のトラブルで墜落炎上したのだ。遺体が次々と発見され、乗客は全員死亡と報じられる。関係者の誰もが悲観に暮れながら1か月が過ぎた後、俊樹は尚美と弘子の生存を信じ、タグラニアへ向かった。


title: サキュヴァス 堕ちた天使

text: まもなく事故現場を目の当たりにした俊樹の前に、マヤと名乗る美女が現れる。足を挫いたというマヤを、俊樹は成り行きから彼女の自宅へ送っていく。しかし、マヤの案内先は普通の家宅ではなく、夢魔を意味する名を冠した娼館「サキュヴァス」であった。俊樹はそこで、悪夢のような再会を迎えることとなる。


title: サキュヴァス 堕ちた天使

text: 声優名は非公開。


title: 七曲峠

text: 七曲峠（しちまがりとうげ・ななまがりとうげ）


title: F1世界選手権の歴史

text: F1世界選手権の歴史では、1950年よりドライバータイトルの世界選手権として始まり、後のFIAフォーミュラ1世界選手権へと続く選手権一連の変遷について記述する。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1906年、フランスで初の四輪グランプリである「ACFグランプリ」が開催された。その後、徐々に車輌重量やエンジン排気量の規格（GPフォーミュラ）が整理され、1920年代にはヨーロッパ各地でもグランプリが行われるようになった。1930年代にはグランプリレースから成るヨーロッパ・ドライバーズ選手権が発足し、ナチス・ドイツの威信を担うメルセデス・ベンツとアウトウニオンが大活躍したが、第二次世界大戦によりグランプリは中断を余儀なくされた。


title: F1世界選手権の歴史

text: 終戦後の1946年、国際自動車連盟（FIA）の国際スポーツ委員会（CSI）は戦前のグランプリカーとヴォアチュレットをもとに新たな規格を制定し、エンジン排気量が「自然吸気式4,500cc、過給式1,500cc」の車両を単座席レーシングカーの最上位クラスに位置づけた。当初フォーミュラAと呼ばれたが、後にフォーミュラNo.1または国際フォーミュラNo.1と正式呼称されフォーミュラ1（F1）が定着した。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1947年に新規定下でグランプリが再開されるとイタリアのアルファロメオが無敵を誇り、次いで新興のスクーデリア・フェラーリが台頭した。フェラーリは戦前にアルファ・ロメオチームの監督だったエンツォ・フェラーリが創設したチームであり、いわば親子関係の対決であった。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1949年には世界各国のグランプリからプライオリティの高い数戦を選手権対象レースに指定し、個別レースの成績に応じて与えられる点数の年間合計により年度の優勝者を決める世界選手権構想が固まり、翌1950年からの開催が決まった。当初、選手権タイトルはドライバーのみであったが、1958年から製造者タイトルが設定された（当時はグランプリレースの世界選手権がドライバータイトル、1953年から始まった耐久レースのスポーツカー世界選手権が製造者タイトルと棲み分けされていた）。


title: F1世界選手権の歴史

text: なお、この世界選手権を「F1グランプリ」と呼ぶ例も多いが、歴史上「F1（レースカテゴリ）」と「グランプリ（各国最高峰のモータースポーツイベント）」と「世界選手権」は必ずしも同義ではなかった。日本グランプリやマカオグランプリなどF1以外で行われたグランプリもあり、イギリスのブランズハッチサーキットで開催されたレース・オブ・チャンピオンズ（1967年 - 1983年）のような非選手権F1レースも盛んに行われていた（イギリスや南アフリカではF1の国内選手権も開催された）。F1レースが「年間17戦前後のグランプリからなる世界選手権」という方式で定着するのは非選手権F1レースが廃止された1984年以降のことである。


title: F1世界選手権の歴史

text: F1世界選手権は1950年5月13日のイギリスGPで開幕した。1950年代はヨーロッパ各国のGPに加え、世界選手権という名目上アメリカのインディ500もカレンダーに組みこんでいたが、実際は欧米間の交流は疎遠であった。


title: F1世界選手権の歴史

text: 開幕時の構図はアルファ・ロメオ、フェラーリ、マセラティのイタリア3大ワークス・チームの争いとなった。アルファ・ロメオは「アルファの3F」と呼ばれるベテランドライバーを擁し初年度を全勝で飾ったが、1951年はフェラーリの猛追にあい、資金難のため撤退を強いられた。スーパーチャージャー式エンジンのアルファ・ロメオが去ったのち、F1では1970年代末まで自然吸気式エンジンの時代が続く。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1952年と1953年は参加台数不足の懸念からF2規定での選手権となった。フェラーリが2年間に15戦14勝と圧勝し、エースのアルベルト・アスカリは2連覇を達成した。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1954年にエンジン排気量を「自然吸気式2,500cc、過給式750cc」とする新規定が施行されると戦前の強豪メルセデス・ベンツが復帰し、斬新な技術を投入したマシンで再びGPを席巻した。1955年にかけて12戦9勝を挙げたが、ル・マン24時間レースで大事故を起こした責任から同年末にレース活動を休止した。その後はフェラーリ対マセラティの勝負となるが、イタリア勢はワークス活動の撤退や有力ドライバーの事故死などで徐々に勢いを失った。


title: F1世界選手権の歴史

text: この創成期において最も成功を収めたドライバーがファン・マヌエル・ファンジオである。8年間に5度のドライバーズチャンピオンとなり、2003年にミハエル・シューマッハに破られるまで46年間最多チャンピオン獲得記録者であった。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1950年代後半にはイタリアの自動車メーカー系コンストラクターに代わり、イギリスの独立系コンストラクターが躍進した。多くは「バックヤード・ビルダー（裏庭のガレージが作業場のレーシングカー製造者）」と呼ばれる小規模チームであったが、優れたシャーシ設計技術によりF1界の中心勢力となっていく。量販型コヴェントリー・クライマックスエンジン（元は消火用ポンプのエンジン）の登場もイギリス勢の追い風となった。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1958年にはヴァンウォールが初施行されたコンストラクターズ選手権の初代王者となり、ドライバーズ選手権もフェラーリ所属のマイク・ホーソーンが制した。また、「無冠の帝王」と呼ばれたスターリング・モスはイギリスの国民的ヒーローとなった。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1959年、1960年は独自のミッドシップマシンを熟成したクーパーがトップランナーに躍り出て、ジャック・ブラバムを擁しドライバーズ・コンストラクターズ選手権を連覇した。ミッドシップ革命は他チームにも波及し、アメリカのレース界にも影響を与えた。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1961年にエンジン排気量を「自然吸気式1,500cc以下（過給式禁止）」とする新規定が施行され、「葉巻型」と呼ばれる軽量マシンによる競争となった。ブラバム（ジャック・ブラバム）やマクラーレン（ブルース・マクラーレン）のようなドライバーがオーナーを兼任するコンストラクターも誕生した。


title: F1世界選手権の歴史

text: フェラーリは1961年と1964年にダブルタイトルを制覇したが、本社経営が安定せず成績不振に陥る。代わってコーリン・チャップマン率いるロータスがアルミ製モノコックシャーシなど革新的な技術を生み出し、F1界のトレンドリーダー的存在となった。チャップマンに見出されたジム・クラークは通算25勝と2度のチャンピオンに輝き、1968年に事故死するまで最速ドライバーの名をほしいままにした。その好敵手となったのがグラハム・ヒル、ジョン・サーティース、ダン・ガーニーらで、ヒルは伝統のモナコGPを5度制覇し「モナコ・マイスター」と讃えられた。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1960年代は北米レース界との交流が盛んで、クラークとヒルは1955年、1956年のインディ500を制覇した。ガーニーはイーグルを設立し欧米レース界で活動。マクラーレンもF1以前にカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ(Can-Am)シリーズで成功を収めた。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1966年にエンジン排気量規定が「自然吸気式3,000cc、過給式1,500cc」に改められ、初年度と1967年は信頼性の高いレプコエンジンを積んだブラバムがダブルタイトルを連覇した。1967年には安価で高性能な量販型エンジン、フォード・コスワース・DFVエンジンが登場し、以後20年近くにわたり多くのチームに供給され、通算155勝を挙げることになる。


title: F1世界選手権の歴史

text: 排気量が2倍になったためエンジンパワーの活用法が模索され、ダンロップ、グッドイヤー、ファイアストン3社の「タイヤ戦争」によりワイドトレッドタイヤが登場した（のちに溝無しのスリックタイヤへ移行）。


title: F1世界選手権の歴史

text: 四輪駆動車やガスタービンエンジン車の研究なども行われたが、後にレギュレーションで「後輪駆動の四輪車」などと明確化され禁止されるなどしたこともあり、こんにちのF1車への影響は目に見える形では少ない。


title: F1世界選手権の歴史

text: 前述のミッドシップに続き、この時代にあった最も大きな変化は、走行中の気流による空力において、抗力を減らすことのみに注力する方向から、抗力を少々増やしてでも大きなダウンフォースを発生させタイヤを路面に押しつけることで、中間加速や高速でのコーナリングや減速に必要なグリップ力を稼ぐようになったことであろう（つまり、前述のハイパワー化とも関連する）。このウイングは後にどんどん大型化し、1980年代頃に現在見られるような形態の基本形が完成した。レーシングカーの世界では以前から（抗力を減らす以外の）空力の活用例はいくつかあったが（ベンツ300SLRのエアブレーキなど）、この目的でのウイングはプロトタイプカーやカンナムカーから始まったものである。


title: F1世界選手権の歴史

text: ウイングは、F1では1968年に急速に広がり多種多様な形態が現れたが、効果を上げるためのハイマウント、最高速走行時にウィングを寝かせるなどの可変機構、直接タイヤを押さえつけるためにサスペンションよりタイヤ側へ取り付け、といったギミックは多数のトラブルを発生させたため危険であるとして、1969年のシーズン中に、「走行中の可変は禁止」「ボディに固定」という原則と、高さ・幅などの範囲がルール化された。以降のF1の形態の変化は、この原則内で可能なことを追求した結果とも言える。たとえば、サスペンションのバネが固くなった理由の一つとして、走行速度によるダウンフォースの変化の影響を減らしたいから、というものがある（サス下に取り付けられていればバネは影響されない。一方で車高の変化により空力も変化するため、空力の安定のために車高は変化させたくない、という相互関係もある）。


title: F1世界選手権の歴史

text: 商業的には、FIAが広告活動を解禁したことでタバコメーカーなどのスポンサーが参入し、F1界の商業的な拡大が始まった。伝統のナショナルカラーを捨て、F1マシンはカラフルなスポンサーカラーに彩られることになる。


title: F1世界選手権の歴史

text: DFVエンジンとヒューランド製変速機の普及により、新興コンストラクターが「キットカー」と呼ばれるパッケージマシンを製作して続々と参戦した。F1製造者協会(FOCA)会長バーニー・エクレストンの拡大路線により、F1は名実共に世界規模のモータースポーツイベントへ成長する。ドライバーも国際色豊かになり、世界各地を転戦しながら実力伯仲の戦いを繰り広げた。


title: F1世界選手権の歴史

text: ティレルはジャッキー・スチュワートを擁し、新興チームとして驚異的な活躍をみせた。スチュワートは3度のワールドチャンピオンに輝いただけでなく、安全面の啓蒙活動にも貢献した。ヨッヘン・リントは事故死後にチャンピオンの栄誉を授かり、若き王者エマーソン・フィッティパルディは後進のブラジル人ドライバーに大きな影響を与えた。マリオ・アンドレッティは欧米を股にかけて活躍し、ロニー・ピーターソンの豪快なドリフト走法が人気を集めた。


title: F1世界選手権の歴史

text: DFVエンジン勢の前に沈黙していた名門フェラーリはニキ・ラウダの抜擢により復活し、1970年代後半に黄金期を迎えた。ラウダは1976年中に瀕死の重傷を負いながら見事にカムバックし、引退・復帰をへて3度のワールドチャンピオンになるなどプロフェッショナルドライバーの規範を示した。


title: F1世界選手権の歴史

text: 空力デザインの試行錯誤により個性的な外観のマシンが登場した。サイドラジエター、ウェッジシェイプ（楔形）ボディ、スポーツカーノーズ、巨大な吸気ポッドなどが流行し、6輪車ティレル・P34のような奇抜なアイデアもあらわれた。


title: F1世界選手権の歴史

text: フェラーリ、アルファ・ロメオ（エンジンメーカーとしてF1復帰）などの12気筒エンジン勢に対し、馬力で劣るDFVエンジン勢は空力の追求に活路を求めた。なかでも1977年にロータスが開発したグラウンド・エフェクト・カーは一大発明となった。ベンチュリ効果によって車体底面の気圧を下げ「路面に吸いつくように走る」という画期的なアイデアはたちまち大流行し、その中から弱小ウィリアムズが上位進出のきっかけをつかんだ。また、同様の発想からファン・カーという奇策も登場した。


title: F1世界選手権の歴史

text: 同年にはルノーがターボエンジンを用いて参戦（ルノー・RS01）。トラブルを重ねながらも開発を進め、1980年代のターボエンジン時代の先鞭を付けた。フランス勢はルノー以外にもマトラ、リジェ、ミシュラン（ラジアルタイヤを導入）、エルフ支援のドライバーなど国を挙げてのF1進出が続いた。


title: F1世界選手権の歴史

text: F1がテレビ放映権料収入により巨大ビジネス化するなかで、運営を巡る権力争いが起きた。現場監督者のF1製造者協会 (FOCA) 会長バーニー・エクレストンと組織統治者の国際自動車スポーツ連盟 (FISA) 会長ジャン・マリー・バレストルの対立が表面化。コンストラクターもFOCA陣営（DFVエンジン勢）FISA陣営（ターボエンジン勢）とに分かれて一時は選手権分裂が危ぶまれた。両者は1981年のコンコルド協定で和解し、FISAが統轄面、FOCAが商業面を分担する体制を確立した。以後コンコルド協定は「F1界の法典」として機能するが、収入の分配や参戦資格などをめぐり様々な論争を起こしている。


title: F1世界選手権の歴史

text: FISA・FOCAの分裂騒動ではウイングカーの危険性が争点のひとつとなった。1982年にジル・ヴィルヌーヴをはじめ重大な死傷事故が相次いだことから1983年よりフラットボトム規定が施行され、ウイングカーは姿を消した。


title: F1世界選手権の歴史

text: 自動車メーカーが相次いでターボエンジンの開発・供給に乗り出すとDFVエンジンの共栄時代は終わり、1000馬力を超える熾烈なパワー競争が繰り広げられた。FISAが厳しいエンジン規制を課すなか、燃費と出力のバランスに優れたターボエンジンが勝利を独占する傾向が強まり、TAGポルシェ、次いでホンダが最強エンジンと呼ばれた。


title: F1世界選手権の歴史

text: この2メーカーと組んで一時代を築いたのがロン・デニス率いる新体制マクラーレンであり、1984年から1991年までの8年間に6度ダブルタイトルを制覇した（1984年には16戦12勝、1988年には16戦15勝を記録）。また、ジョン・バーナードの設計で1981年に実用化されたカーボン製モノコックは、車体剛性を高め安全性の面でも顕著な進歩をもたらした。


title: F1世界選手権の歴史

text: 80年代に3度のワールドチャンピオンを分け合ったネルソン・ピケとアラン・プロストを筆頭に、遅咲きのナイジェル・マンセル、そして新星アイルトン・セナを加え、ターボ時代の「四強ドライバー」と呼ぶ向きもあった。マクラーレンで最強コンビを組んだプロストとセナは2年続けて接触でチャンピオンを決するという遺恨を残し、熾烈なライバル意識がコース内外で注目を集めた。


title: F1世界選手権の歴史

text: しかし、耐久レースや世界ラリー選手権グループBなどの他カテゴリでターボエンジン搭載車の重大事故が続発した事により、行きすぎたパワー競争は終焉を迎える。FISAが1989年から「自然吸気式3,500ccエンジン、過給式エンジン禁止」とルールを改訂したため、ターボエンジン全盛の時代は幕を下ろす事となった。ただし、これを機に新興コンストラクターの参入が相次ぎF1は活況を見せ、1992年まで予備予選が実施されることとなる。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1980年代後半からの傾向としてテストの重要性が増し、テストの回数がそれ以前より大幅に増えたことが挙げられる。1988年を例にとると、FOCA主催の合同テストが6回行われ、トップチームはこれとは別にプライベートテストを20回以上行っている。1988年に不振に陥ったロータスは5月半ばの段階で既に9回ものプライベートテストを行っており、ドライバーのネルソン・ピケはこのような状況について「テストのスキをみてレースをやっているようなもの。体が持たない」と語っている。


title: F1世界選手権の歴史

text: その後、トップチームはレギュラードライバーとは別にテストドライバーを確保し、テスト専門のチームを作るなどしてレース活動におけるテストの比重は一層高まっていった。


title: F1世界選手権の歴史

text: ターボエンジンの禁止後は総合的なマシン開発が鍵となり、セミオートマチックトランスミッション、アクティブサスペンション、トラクションコントロールシステムなどの電子制御装置が普及した。ダウンフォース発生に効果的なハイノーズが登場し、エイドリアン・ニューウェイ、ロリー・バーンら空力追求派のマシンデザイナーが脚光を浴びた。


title: F1世界選手権の歴史

text: ウィリアムズはルノーとのジョイントで5度のコンストラクターズタイトルを獲得し、1990年代を代表するチームとなった。ルノーはホンダから最強エンジンの名を引き継ぎ、ベネトンも含めて6年連続チャンピオンエンジンとなった。一方で、ロータス、ブラバム、マーチといった名門でさえ資金難から撤退の道をたどった。


title: F1世界選手権の歴史

text: 北米のCARTが国際化して人気が高まり、F1との人材交流が活発化した。F1と並ぶ伝統を持つスポーツカー世界選手権が消滅したため、メルセデス・ベンツ、プジョーらはF1やCARTにエンジンメーカーとして関わるようになった。


title: F1世界選手権の歴史

text: 費用と安全面の懸念から、1994年には電子制御技術が大幅に規制された。しかし、セナの事故死など死傷事故が相次いだことから、さらなるスピード抑制対策が重ねられることになった。1995年にはエンジン排気量が「自然吸気式3,000cc」に縮小され、1998年からスリックタイヤに代わり溝付きのグルーブドタイヤが導入された。同年には35年間にわたり通算368勝の大記録を残したグッドイヤータイヤが撤退した。


title: F1世界選手権の歴史

text: 決勝中の燃料再給油が解禁されると、燃料搭載量やピットストップのタイミングなどのチーム戦略が勝負の要諦となり、これを完遂するベネトンのミハエル・シューマッハが時代の寵児となった。フランスやイタリアのドライバーは減少傾向となり、代わってシューマッハらドイツ勢が台頭した。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1996年、1997年の王者となったデイモン・ヒル、ジャック・ヴィルヌーヴは往年の名手、グラハム・ヒル、ジル・ヴィルヌーヴの息子であり、二世ドライバーの活躍はF1誕生から半世紀の歴史を象徴するものとなった。


title: F1世界選手権の歴史

text: ホンダ撤退後に低迷したマクラーレンはメルセデス・ベンツエンジンとブリヂストンタイヤとのジョイントで復活を果たす。ミカ・ハッキネンはF3以来のライバル、シューマッハとの対決を制して1998年、1999年のドライバーズチャンピオンに輝いた。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1983年以来長くタイトルから遠ざかっていたフェラーリは1999年にコンストラクターズタイトルを獲得すると、2000年から2004年までシューマッハとともに黄金時代を築いた。シューマッハは最多勝利（91勝）、ポールポジション獲得数（69回）などの歴代個人記録を更新し、2003年にはファンジオの持つワールドチャンピオン5回の大記録を塗りかえ、その数を7回まで伸ばした。


title: F1世界選手権の歴史

text: ポスト・シューマッハ世代のドライバーでは育成機関やGP2で経験を積み、20代前半で活躍する若手選手の存在が目立つ。フェルナンド・アロンソは2003年に最年少優勝（22歳25日）、2005年に最年少チャンピオン（24歳58日）を記録するなど早熟の天才ぶりを発揮した。キミ・ライコネンはシューマッハの後任としてフェラーリ入りした2007年にチャンピオンに輝き、ケケ・ロズベルグ、ハッキネンに続く3人目のフィンランド人王者となった。


title: F1世界選手権の歴史

text: 2008年には再び最年少記録が更新され、セバスチャン・ベッテルが初優勝（21歳73日）、ルイス・ハミルトンがチャンピオン（23歳300日）となる。ハミルトンはGP2出身者として、また黒人ドライバーとして初めての王者となった。


title: F1世界選手権の歴史

text: 自動車業界の再編が進むなか、これまでエンジン供給者の立場にいた自動車メーカーが既存のコンストラクターを買収して参戦し、企業ブランドを賭けて激突する時代に突入した。マシン開発では空力の絶え間ない進化が最重要課題となり、各チームは多額の費用をかけて大型の風洞施設やスーパーコンピュータを導入した。また、ブリヂストンとミシュランのタイヤ戦争も加熱し、レース結果を大きく左右する要素となった。一方で環境問題への配慮から、2009年には運動エネルギー回生システム (KERS) の導入が開始された。


title: F1世界選手権の歴史

text: また、世界的なタバコ広告禁止運動により長くF1界の主力スポンサーであったタバコメーカーが撤退し、新たに情報通信・金融企業などが参入した。伝統あるオールドサーキットに代わり、バーレーン・アブダビ・韓国など経済発展著しいアジア地域でのF1開催数が増え、贅沢な施設をもつサーキットが建設されている。


title: F1世界選手権の歴史

text: FIAのマックス・モズレー会長はトップチームで年間500億円超にまで上昇した参戦経費を抑えこむべく、自動車メーカーの反対を押し切りコスト削減策を断行した。2006年にはエンジンを「自然吸気式2,400cc V型8気筒」へ縮小、2007年にはタイヤもブリヂストンのワンメイクとなったほか、2008年にはECUもマクラーレンの関連会社製のワンメイクとなった。


title: F1世界選手権の歴史

text: これに対しメーカー連合はGPWC→GPMA→FOTAを結成。FIAと商業管理者のFOA・FOMに対し、運営の透明化と適正な利益配分を求める交渉を続けた。2009年にはバジェットキャップ制度の導入を巡りFOTAが新シリーズ独立を宣言し、FISA・FOCA戦争以来のF1分裂騒動となった。


title: F1世界選手権の歴史

text: 2008年末に世界経済を襲った世界金融危機は、F1参戦自動車メーカーとスポンサーを直撃した。2009年にかけてホンダ、BMWザウバー、トヨタが相次いで撤退した。


title: F1世界選手権の歴史

text: 前述したように、2000年代末から自動車メーカー系のチームが相次いで撤退したが、その流れは2010年代に入っても続き、2010年末にはルノーもチームを売却してエンジン供給のみに活動を縮小した。その一方で、2010年にはロータス（後のケータハム）、HRT、ヴァージン（後のマルシャ、マノー）という3つの独立系コンストラクターが新規参入し、F1と自動車メーカーの関係は新たな局面を迎えた。


title: F1世界選手権の歴史

text: 一方、2010年にメルセデスがブラウンGPを買収しワークスチームとして1955年以来のF1復帰を果たした。


title: F1世界選手権の歴史

text: また2010年にはブリヂストンが撤退し、2011年からは代わってピレリがワンメイクタイヤのサプライヤーとなった。


title: F1世界選手権の歴史

text: 2010年から2013年まではセバスチャン・ベッテルとレッドブルが4連覇を果たす独壇場であった。2010年はフェラーリに移籍したフェルナンド・アロンソとのチャンピオン争いを最終戦で制し、史上最年少チャンピオン（23歳134日）となった。2011年は19戦11勝、ポールポジション15回と圧倒し連覇。2012年は開幕から7戦続けて異なる優勝者が誕生する珍しいシーズンとなったが、最終的にベッテルとアロンソのタイトル争いとなり、最終戦でベッテルがアロンソを振り切り3連覇を果たした。2013年は19戦13勝（うち終盤戦で9連勝）と再び他を圧倒し4連覇となった。


title: F1世界選手権の歴史

text: 近年の産業界の傾向に沿い、F1にも環境問題への配慮が求められた。2009年のKERS導入に続き、排気エネルギーの再利用（ターボエンジンの復活）やバイオ燃料の使用も検討され、2014年からターボエンジン（シングルターボ、排気量1.6リットル、V6）と2つのERS（MGU-KとMGU-H）などから構成される「パワーユニット」が供給されることになった。


title: F1世界選手権の歴史

text: この規定変更で勢力図が一変し、ルノー製PUの不振に大きく足を引っ張られたレッドブルが急失速したのとは対照的に、最も上手く対応に成功したメルセデス1強時代を迎えることになった。2014年は19戦16勝、18ポールポジション、ワン・ツー・フィニッシュ11回と他を圧倒し、メルセデスは初めてのコンストラクターズチャンピオン（1954-55年はタイトルが制定されていなかった）、ルイス・ハミルトンはマクラーレン時代の2008年以来のドライバーズチャンピオンとなった。翌2015年も19戦16勝、18ポールポジション、ワン・ツー・フィニッシュ12回と上位を独占し連覇を果たしている。この勢いは2016年も変わらず、21戦19勝、20ポールポジション、ワン・ツー・フィニッシュ8回と圧倒し3年連続コンストラクターズチャンピオンとなった。ドライバーズチャンピオンはハミルトンとニコ・ロズベルグのチームメイトで争われ、最終戦でロズベルグが初のドライバーズチャンピオンを獲得したが、ロズベルグは引退を決断した。2017年はシャシー規定の変更もあり序盤は苦戦したものの、中盤戦以降は速さと信頼性の高さで他を圧倒してコンストラクターズ4連覇、ハミルトンがドライバーズチャンピオンを奪回。2018年はフェラーリ勢などに戦力差を詰められ、中盤までは一進一退の戦いになったものの、終盤戦で一気に差を広げてコンストラクターズ5連覇、ハミルトンもファンジオに並ぶ5冠目を達成した。


title: F1世界選手権の歴史

text: 2015年、マックス・フェルスタッペンが最年少出走（17歳165日）、最年少入賞（17歳180日）を更新し、翌2016年には最年少優勝記録（18歳227日）も塗り替えた。デビュー当初は若さや経験不足を懸念する意見もあり、スーパーライセンスの発給条件が厳しくされるほどであった。


title: F1世界選手権の歴史

text: リーマン・ショック以降続く経済難はF1でも例外ではなく、資金難から撤退に追い込まれる弱小チームが続出した。


title: F1世界選手権の歴史

text: 一方、2015年にホンダがマクラーレンにパワーユニットを供給する形でF1復帰を果たしている。2016年にはハースが新規参戦した。


title: F1世界選手権の歴史

text: リバティメディアによるフォーミュラワン・グループ買収が2017年1月に完了し、40年もの間F1の商業権を取り仕切ってきたバーニー・エクレストンがCEOから名誉会長に退いた。


title: F1世界選手権の歴史

text: 二輪の国際レースで成功を収めたホンダは四輪レース最高峰のF1への挑戦を決め、1,500ccエンジン時代の1964年シーズン中盤より参戦を開始。1968年に撤退するまでに優勝2回（1965年メキシコGP、1967年イタリアGP）を記録し、ハリウッド映画『グラン・プリ』にもホンダをモデルにした「ヤムラ」チームが登場した。国際的な認知度に比べ、日本国内ではスポーツカーレースにおけるトヨタや日産のワークス対決に注目が集まり、海外レースの情報は1カ月遅れの雑誌記事などに限られていた。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1974年よりマキがF1に挑戦したが、脆弱な体制のため決勝レース出場は叶わなかった。ドライバーでは生沢徹、風戸裕、桑島正美がヨーロッパのF2で実力を示したが、F1へのステップアップを果たせなかった。日本人初のF1ドライバーは1974年の非選手権レースにスポット参戦した高原敬武。鮒子田寛は1975年の選手権にマキでスポット参戦したが予選不通過に終わった。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1976年にはF1が日本で初開催され、富士スピードウェイで「F1世界選手権イン・ジャパン」が行われた。マキ、コジマら日本勢とブリヂストンタイヤが地元のみスポット参戦。高原のほか星野一義、長谷見昌弘ら国内トップドライバーも挑戦した。


title: F1世界選手権の歴史

text: 熱烈なスーパーカーブームの影響でF1への関心度も増し、F1を題材とした漫画・アニメーション・プラモデルなどが子供達の人気を得た。1977年は正式に「日本グランプリ」の名で開催され、コジマ、ブリヂストンタイヤ、高原、星野、高橋国光が参戦したが、決勝中に観客11名をまきこむ死傷事故が発生。F1開催は2年のみで終わり、再び空白期に入った。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1983年、ホンダはエンジンメーカーとしてF1に復帰し、ウィリアムズとマクラーレンとのジョイントで1986年から1991年まで6年間コンストラクターズチャンピオン連覇という最強時代を築いた。1987年には中嶋悟が日本人初のフル参戦F1ドライバーとなり、10年ぶりの日本GPが鈴鹿サーキットで開催された。


title: F1世界選手権の歴史

text: バブル景気下でモータースポーツ熱が高まる中、「ホンダ、中嶋悟、アイルトン・セナ」人気により若者世代を中心に空前のF1ブームが巻き起こる。F1関連商品や情報が各種メディアをにぎわし、フジテレビの日本GP中継は20%を超える視聴率を記録した。海外投資熱にわく日本企業が相次いでスポンサーに参入し、マーチ（レイトンハウス）、アロウズ（フットワーク）、ラルース（エスポ）、ブラバムではチーム買収により日本人オーナーが誕生した。


title: F1世界選手権の歴史

text: ホンダに続くエンジンメーカーとして1989年からヤマハ、1990年にスバル（モトーリ・モデルニとの共同開発）、1992年から無限ホンダ（現M-TEC）が参戦。ドライバーも中嶋に続き鈴木亜久里、片山右京がフル参戦し、服部尚貴、鈴木利男、野田英樹がスポット参戦した。鈴木亜久里は1990年の日本GPで3位入賞し、日本人で初めてF1の表彰台に立った。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1994年と1995年にはTIサーキット英田（現岡山国際サーキット）でパシフィックGPが開催され、鈴鹿の日本GPとあわせて選手権の2戦が日本で開催された。


title: F1世界選手権の歴史

text: ホンダは1992年末をもって第二期活動を終了する。バブル崩壊により日系スポンサーの撤退が始まり、1994年にはブームの中核にいたアイルトン・セナが事故死し、社会現象的な人気は終息に向かう。1996年には童夢がF1マシンを発表し、参戦を計画したが実現には至らなかった。日本GPの観客動員はその後も10万人以上を保ち、安定したファン層を保有しているものの、テレビ視聴率は伸び悩んでいる。


title: F1世界選手権の歴史

text: 1990年代後半には井上隆智穂、中野信治、高木虎之介らが参戦したが、下位チームに所属したため目立った成績は残せなかった。一方、全日本F3000選手権経由でF1へステップアップしたエディ・アーバイン、ハインツ＝ハラルド・フレンツェン、ラルフ・シューマッハらは優勝を争うトップドライバーに成長した。


title: F1世界選手権の歴史

text: 無限ホンダエンジンはリジェ、ジョーダンと組んで2001年までに通算3勝を記録した。1997年からタイヤ供給活動を始めたブリヂストンはグッドイヤー、ミシュランと熾烈なタイヤ開発競争を展開。フェラーリの最強時代を支え、2006年にはタイヤメーカーとしてF1通算100勝を突破した。


title: F1世界選手権の歴史

text: 2000年代はチーム・ドライバーとも自動車メーカーが関与し、総合的にF1にとりくむ姿勢が目立つ。F1活動を休止していたホンダは2000年よりエンジン供給を再開。2002年には自動車生産台数世界3位（当時）のトヨタがフルワークス体制を立ち上げ、大型参戦として話題を呼んだ。


title: F1世界選手権の歴史

text: 2001年にはホンダのSRS-F出身の佐藤琢磨がF1にデビュー。下部カテゴリのF3で国際的な実績を残してステップアップした新世代のドライバーとなり、2004年のアメリカGPでは日本人として14年ぶりの3位表彰台を獲得した。


title: F1世界選手権の歴史

text: 2006年、ホンダがB・A・Rを買収して38年ぶりにフルワークス参戦を開始し、ハンガリーGPで通算3勝目を記録した。また、ホンダの支援を受けて鈴木亜久里が代表を務めるスーパーアグリが誕生。同チームより井出有治、山本左近がデビューした。


title: F1世界選手権の歴史

text: 2007年には日本GPの舞台がトヨタ傘下の富士スピードウェイに移るが、初年度は施設・輸送面の不備が問題となった。トヨタのTDP出身の中嶋一貴がデビューし、中嶋悟を父にもつ日本初の二世F1ドライバーとなった。


title: F1世界選手権の歴史

text: スーパーアグリは小規模ながら健闘したが、参戦当初より資金面で苦戦し、3年目の2008年シーズン途中に撤退・チーム消滅へと追い込まれた。2009年以降日本GPは鈴鹿サーキットと富士スピードウェイの交互開催となることが決まったが、経済状況悪化のためシーズン終了後にホンダがF1活動撤退を発表した。


title: F1世界選手権の歴史

text: 2009年にはホンダの資産を引き継いだ新生ブラウンGPがドライバーズ（ジェンソン・バトン）、コンストラクターズの2冠を達成する快挙を演じ、トヨタではTDP出身の小林可夢偉が代役デビューで健闘した。しかし、2010年に向けては富士スピードウェイの日本GP継続断念に続き、本体のトヨタもF1活動撤退を発表。ブリヂストンも2010年限りでのタイヤ供給終了を発表するなど暗い話題が続いている。ホンダ、トヨタの突然の撤退決断の背景には、レース活動の中でも桁違いなF1コストの問題とともに、本業の急務である低公害車開発に資本と人材を集中するという理由がある。


title: F1世界選手権の歴史

text: 小林は翌2010年にザウバーのシートを獲得し、2012年の日本GPで3位となり、日本人3人目の表彰台に立った。しかし、その年限りでザウバーのシートを失い、1987年以降最低でも1人いた日本人F1ドライバーが2013年はついに不在となった。2014年にケータハムでF1に復帰したが、チーム消滅とともに再びF1から離れることになり、以後は日本人F1ドライバーが不在の状況が続いている。


title: F1世界選手権の歴史

text: 2015年からホンダがマクラーレンへのパワーユニット供給を行う形で復帰したが、前回両者のコンビで1988年から1991年にタイトルを独占した時とは違い、パワーの無さと信頼性の低さで苦戦を強いられ、3年目の2017年になっても改善の兆しは見られず、痺れを切らしたマクラーレンはホンダとのパートナーシップを解消、2018年はトロ・ロッソへ供給先を変更することになった。


title: F1世界選手権の歴史

text: 日本人F1ドライバーの不在、日本企業の不振のみならず、フジテレビがをもって地上波中継から撤退、そしてモータースポーツ自体の人気低下により、日本GPの観客動員は2006年を頂点に減少の一途を辿っている。


title: F1世界選手権の歴史

text: 括弧内はレースの勝者。


title: F1世界選手権の歴史

text: 記録は2017年シーズン終了時点。太字は現役参戦中のコンストラクター。


title: F1世界選手権の歴史

text: 記録は2017年シーズン終了時点。太字は現役参戦中のドライバー。


title: スレイド (バンド)

text: スレイド（SLADE）は、1966年にイギリスウェスト・ミッドランズ州ウルヴァーハンプトンで結成されたロックバンドである。1970年代にはグラムロックブームの一翼を担いつつヒット・チャートを席巻し、1980年代に入っても人気を得た。現在はハード・ロックバンドとしての評価もされている。イン・ビトゥインーズ（N'Betweens）名で1966年結成。同年キム・フォウリーのプロデュースでシングルをリリースしているが、この時点では単発に終わる。


title: スレイド (バンド)

text: その後元アニマルズのチャス・チャンドラーに見出され、1969年アンブローズ・スレイド（Ambrose Slade）名義でファースト・アルバム『ビギニングス（Beginnings）』を発表。このアルバムはスレイドのディスコグラフィーでもファースト・アルバムとして扱われている。


title: スレイド (バンド)

text: ここまではビート・ロックやサイケデリック・ロックの影響下にあるサウンドを聴かせていたが、チャンドラーの指導によりイメージ改革に乗り出すこととなる。スレイドへ改名し、派手な衣装をまとい、ポップなメロディーに豪快かつタイトなリズムを合わせたサウンドを創出。ティーンエイジャーから厚い人気を得るようになり、1971年のシングル『だから君が好き（Coz I Luv You）』で英国シングルチャート1位を初めて獲得。


title: スレイド (バンド)

text: また、時期を同じくしてライブ・パフォーマンスに対する評価が上がり、1972年発表のライブアルバム『スレイド・アライブ（Slade Alive!）』は英国アルバムチャート2位まで上昇。すかさず発表したスタジオ盤『スレイド?（Slayed?）』は1位を獲得。以降『スレイデスト（Sladest）』『大狂乱スレイド一座（Old, New, Borrowed and Blue）』の2枚のアルバムも1位を獲得。「シングル盤」も『Coz I Luv You』の後も『恋のバックホーム（Take Me Bak 'Ome）』『クレイジー・ママ（Mama Weer All Crazee Now）』『カモン!!（Cum on Feel the Noize）』『スクィーズ・ミー、プリーズ・ミー（Skweeze Me, Pleeze Me）』『メリー・クリスマス・エヴリバディ（Merry Xmas Everybody）』と1973年までに計6枚が1位に入った。また73年の「グッバイ・ジェーン」や「ムーブ・オーバー」なども人気曲である。英国内では、Tレックスやデヴィッド・ボウイ、スウィート、スージー・クアトロなどと並ぶ人気ミュージシャンになった。


title: スレイド (バンド)

text: 圧倒的な人気に乗りアメリカ進出も目論むが、芳しい成果は得られないまま終わる。英国でも1974年頃からチャートアクションが鈍り始め、1977年にはポリドールとの契約も切られてしまう。まもなくチャンドラーとも意見の相違から決別することとなり、スレイドのサウンドと相対する面があるパンク・ロック全盛の時代においては、しばらく低迷を味わうことになる。


title: スレイド (バンド)

text: 1980年、パンクのブームが終わり、NWOBHMの勢いが増すと、スレイド自体も徐々に人気を取り戻し、レディング・フェスティバルでの演奏も高く評価され、再びシングルがチャート上位に顔を出すようになる。


title: スレイド (バンド)

text: そしてスレイドの復活を決定的にしたのは、1983年にクワイエット・ライオットが『Cum on Feel the Noize』をカヴァーして大ヒットさせたことだった。これによりオリジナルのスレイドへの注目度が上がり、『マイ・オー・マイ（My Oh My）』『ラン・ラン・アウェイ（Run Runaway）』が英国チャートトップ10入り。アメリカでも『Run Runaway』が20位に入り、同地では1970年代を超える成功を収めた。


title: スレイド (バンド)

text: 1991年、ホルダーが体力の限界を感じ脱退したことをきっかけに、23年間の活動を終えた。この間一度もメンバー交代を行わなかった。


title: スレイド (バンド)

text: 近年はパウエルとヒルが新メンバーを迎え、スレイド・ツー（SLADEⅡ）名義での活動を行っている。2015年現在元のスレイドにバンド名を戻し活動している。


title: スレイド (バンド)

text: 2017年、43年ぶりの再来日が決定した。


title: スレイド (バンド)

text: 『Cum on Feel the Noize』は前述のクワイエット・ライオットの他にも、オアシス、ブラン・ヴァン3000、本城未沙子等がカヴァー・ヴァージョンを発表している。なお、BEAT CRUSADERSにも同名曲があるが曲自体は全く別のものである。


title: スレイド (バンド)

text: また、クワイエット・ライオットは『Mama Weer All Crazee Now』もカヴァーしている。


title: スレイド (バンド)

text: 逆に、スレイドが他のアーティスト・バンドをカヴァーした例としては、ムーディー・ブルース『Fly Me High』とBBCライブでは、『Nights In Whote Satin』、ザ・マザーズ・オブ・インヴェンション『I Ain't Got No Heart』、テン・イヤーズ・アフター『Hear Me Calling』、ステッペンウルフ『ワイルドで行こう（Born To Be Wild）』、ジャニス・ジョプリン『ジャニスの祈り（Move Over）』がある。http://www.slade.uk.com/　スレイド公式ウェブサイト


title: オースティン・チェンバレン

text: サー・ジョゼフ・オースティン・チェンバレン（Sir Joseph Austen Chamberlain、1863年10月16日 - 1937年3月17日）は、イギリスの政治家。バーミンガム出身。ジョゼフ・チェンバレンの長男。ネヴィル・チェンバレンは異母弟。


title: オースティン・チェンバレン

text: ケンブリッジ大学に学んだのち、1892年に自由統一党員として下院に入り、1900年から1902年に大蔵財務次官、1902年から1903年に郵政長官、1903年から1905年に財務相、第一次世界大戦中の1915年から1917年の連立内閣にインド事務相、戦後の1919年から1921年に財務相を歴任した。1924年から1929年に第2次ボールドウィン内閣の外相となり、1925年にロカルノ条約締結に成功してガーター勲章を授けられ、ノーベル平和賞を受賞した。また国際連盟を強力に支持して軍縮に尽力した。1931年、マクドナルドの挙国一致内閣に一時海軍相として入閣したがまもなく辞職し、その後政界の長老としてドイツにおけるナチス台頭の危険を警告した（1933年 - 1934年）。


title: オースティン・チェンバレン

text: 著書に『現代の平和』（1928年）がある。


title: 福井県道185号鯖江清水線

text:
福井県道185号鯖江清水線（ふくいけんどう185ごう さばえしみずせん）は福井県鯖江市と同県福井市を結ぶ一般県道である。別名、文殊近松通り。
鯖江市と福井市を結ぶ役割を担っている県道だが、終点までが重複区間のため、実質的には鯖江市と丹生郡越前町を結ぶ役割を担う県道となっている。嶺北中央部を網の目状に走る県道の一つであり、鯖江市から西に伸びることにより農村部と市街地を効果的に結んでいる。この地方の住民にとって重要性の高い路線といえるだろう。また終点が重複中に存在する希有な道路という側面も持っている。全線を通して片側1車線以上の道幅の確保された非常に走りやすい道路である。特に鯖江市の起点直後は片側2車線に側道を持つ非常に高規格な作りとなっている。単独区間、重複区間共に走りにくいところも無く渋滞するところもないため、越前町から鯖江市に向かう場合には重宝される道である。


title: アストン

text: 株式会社アストンは、埼玉県さいたま市南区に本社を置く、人材派遣・一般家庭向けPC設定サポート・Web制作・各種販促物制作などを行う企業である。


title: アストン

text: 旧独立行政法人雇用・能力開発機構より委託を受け、委託訓練として普通職業訓練短期課程（平成22年度はパソコンビジネス科、委託訓練型デュアルシステムコース）も実施していた。同時に。


title: Tokyo Stylish Party

text: Tokyo Stylish Party（トーキョースタイリッシュパーティー、略称：TSP）は、BS日テレにて2007年4月11日から2008年4月1日にかけて放送されていた情報バラエティ番組である。


title: Tokyo Stylish Party

text: サブタイトルは「加藤夏希のトレンド・ウォーク」。


title: Tokyo Stylish Party

text: 毎回、ファッションからトレンドスポット、ゲーム、映画、音楽に至るまで最先端の情報を発信する番組。


title: Tokyo Stylish Party

text: ※隔週で新作放送。※役職はいずれも出演当時のもの。


title: アメリカ陸軍航空隊

text: アメリカ陸軍航空隊（United States Army Air Corps, USAAC）は、かつて存在したアメリカ陸軍の部門。1926年に（US Army Air Service）の再編によって設立され、1942年にアメリカ陸軍航空軍（US Army Air Forces）に統合された。また、航空軍は1947年にアメリカ空軍となった。


title: アメリカ陸軍航空隊

text: アメリカ軍における航空戦力の始まりは、1907年8月1日に設置されたの（Aeronautical Division）まで遡ることができる。当時は専ら気球や飛行船等の運用を行っていた。1914年7月18日、航空機部門は（Aviation Section）に発展する。


title: アメリカ陸軍航空隊

text: その後、第一次世界大戦への参戦を経て、1918年5月24日には陸軍省直轄の組織としての（Army Air Service）へ改組され、さらなる航空戦力の充実が図られた。休戦の時点で、航空部の戦力は将校19,000名と下士官兵178,000名、航空機11,754機（主に）であった。その後の動員解除により、これらの人員と航空機の大半は失われることになる。


title: アメリカ陸軍航空隊

text: 第一次世界大戦を通じて航空戦力の重要性は広く知られるようになり、イギリスでは1918年4月に陸海軍から独立した空軍の創設を行っている。アメリカでもウィリアム・ミッチェルらが独立した空軍の設置を主張したものの、政府ではこれを認めなかった。1920年の陸軍再編法（The Army Reorganization Act）でも、航空部は依然として陸軍の部門と位置づけられていた。1926年7月2日、航空隊法（Air Corps Act）の元で航空部は陸軍航空隊（Army Air Corps）と改称した。


title: アメリカ陸軍航空隊

text: 当初、陸軍航空隊の各航空部隊は航空戦力による独自の作戦を行わず、地上部隊の指揮系統に従うものであった。陸軍航空隊の指揮系統においては、機材の購入や航空基地の管理、人員の訓練が主任務とされた。また、航空戦力の戦力の拡充については平時における軍事費の押さえ込みや大恐慌の影響により、1920年代においては活発なものではなかった。


title: アメリカ陸軍航空隊

text: 1935年3月1日、航空軍総司令部（General Headquarters Air Force, GHQ AF）が設置される。従来、航空戦力の戦術的運用は各軍団毎に個別で行っていたが、以後はGHQ AFが一括して指揮を執った。


title: アメリカ陸軍航空隊

text: 1939年9月、ナチス・ドイツのポーランド侵攻によって第二次世界大戦が勃発する。これを受け、当時26,000名の人員と2,000機程度の航空機を有していた航空隊は、将来的な参戦に備えて拡充を図ることになる。1941年6月20日、陸軍省は陸軍が有する全ての航空戦力を運用する部門として陸軍航空軍（Army Air Forces）を設置した。これはと同等の地位を有する部門と位置づけられ、航空隊よりも上位にあった。


title: アメリカ陸軍航空隊

text: 1942年3月9日、大統領令9082号の元、陸軍は地上軍、航空軍、の3部門に改組された。この際にGHQ AF司令官と航空隊総監（Chief of the Air Corps）の職務および権限が統合され、航空軍総司令官（Commanding General, Army Air Forces）の職が新設された。これにより組織としての航空隊は航空軍に統合され、消滅した。以後、「航空隊」（Army Air Corps）という言葉は歩兵などと同様に陸軍における兵科の名として扱われることになる。


title: アメリカ陸軍航空隊

text: 1947年、航空軍は独立した軍種としてのアメリカ空軍に発展し、航空隊は陸軍の兵科としての役割も終えることとなった。


title: アメリカ陸軍航空隊

text: ジュリオ・ドゥーエなどによる戦略爆撃理論の提唱および、大型機の単葉・高速化が進んだこともあり、1920年代から1930年代にかけては、世界的に爆撃機優位論が強くなっていた。陸軍航空隊もこの流れを受け、長距離爆撃機の開発・導入に動いている。1930年代初頭には戦闘機よりも高速な金属製・単葉の爆撃機としてY1B-9やB-10が開発されている。B-10は派生型のB-12も含めて150機以上が採用された。その後、XB-15の試験を経て、1935年にはB-17の開発に成功している。


title: アメリカ陸軍航空隊

text: 1933年頃には50個飛行隊（うち21個追撃、13個観測、12個爆撃、4個攻撃）を編成している。


title: ブズロン

text: ブズロン（Bouzeron）は、フランスのブルゴーニュ＝フランシュ＝コンテ地域圏にある村。ブーズロンとも表記される。人口145人の小さな村である。アリゴテ種のぶどうから作られる辛口の白ワインを産し、村独自のAOCを持っている。


title: ブズロン

text: ソーヌ＝エ＝ロワール県の北部、シャロン＝スュル＝ソーヌ郡シャロネーズ地区の最も北にある村で、小郡庁舎のあるシャニィの南西、この地区ではよく知られている赤ワインの産地メルキュレ村の北に当たる。


title: ブズロン

text: 以前から「ブルゴーニュ・アリゴテ」AOCワインを生産していたが、1998年に村名AOCが認められた。ぶどう畑は60haあり、すべて白ワインで、ラベル名は「ブズロン」または「ブズロン・アリゴテ」である。


title: 犀川大橋

text: 犀川大橋（さいがわおおはし）は、石川県金沢市千日町と片町一丁目を結ぶ犀川中流に架かる橋である。国の登録有形文化財に登録されている。


title: 犀川大橋

text: 車道は4車線（片側2車線）あり、橋の両側には歩道が設けられている。国道157号（国道305号重複）に指定されており、金沢市中心部と同市南部を結んでいる。


title: 犀川大橋

text:
車道上部の梁には橋名板が掛けられている。これは現在の犀川大橋が完成した1924年（大正13年）当時石川県知事であった長谷川久一が記した物である。犀川大橋の完成当時は鋼材が関東大震災の影響もあり入手し難く、英国産を一部使用している（橋脚鋼材の銘板には原産地であるMiddlesbroughという文字が見受けられる）。
2008年（平成20年）に行われた塗り替え工事は、サンドブラスト工法により、塗装を一旦剥がしてから塗りなおすものであった。犀川大橋は、この工事を除いて4回塗り替えがなされている。


title: NERD

text: NERD


title: リンカーン・ユナイテッドFC

text: リンカーン・ユナイテッド・フットボールクラブ（Lincorn United Football Club）はイングランド、リンカーンシャー州、リンカーンを本拠地とするサッカークラブチームである。2017-2018シーズンはノーザンプレミアリーグ・ディヴィジョン1・サウス（8部相当）に所属。


title: 近藤季用

text: 近藤 季用（こんどう すえもち、天正元年（1573年） - 慶長17年5月6日（1612年6月5日））は、安土桃山時代の武将、江戸時代初期の旗本。近藤秀用の長男。通称、勘助または登之助。室は小栗重勝の娘。子に近藤貞用、大沢基重室。弟に近藤用可（気賀近藤家祖・交代寄合）、近藤用宗、近藤用義（井伊谷近藤家祖）。姉妹は米倉平大夫室、小笠原権之丞室（のちに九鬼長兵衛室）、由良貞繁室。


title: 近藤季用

text: 天正18年（1590年）、井伊直政隊に属し小田原征伐にて戦功を挙げる。この功により豊臣秀吉から紅梅の胴服や黒馬を賜る。文禄元年には（1592年）金指1000石を賜る。この頃すでに、父と離れ徳川家康の直属となっていたようである。


title: 近藤季用

text: 関ヶ原の戦いの功により、遠江国井伊谷3050石が与えられた。後は長男の貞用が継ぎ、子孫は5450石の旗本として存続した。墓は浜松市都田町の龍洞院。


title: 井筒和幸

text: 井筒 和幸（いづつ かずゆき、1952年12月13日 - ）は、日本の映画監督。


title: 井筒和幸

text: 奈良県出身。カンドウ所属。代表作に『二代目はクリスチャン』『犬死にせしもの』『のど自慢』『パッチギ!』など、幅広いジャンルの作品で人気を集める。テレビ、ラジオのコメンテーターとしても活動する。テレビ出演も多く、辛口の映画批評で知られる。


title: 井筒和幸

text: アメリカン・ニューシネマに傾倒し、奈良県立奈良高等学校時代から8ミリ、16ミリ映画の製作を行っており、1975年に友人と映画制作グループ「新映倶楽部」を設立する。1975年にピンク映画『行く行くマイトガイ 性春の悶々』を初監督（「ゆけゆけマイトガイ性春の悶々」に後に改題。「井筒和生」名義）。なお、「ゆけゆけマイトガイ性春の悶々」は当時特にヒットしなかったがフィルムの原本が東京国立近代美術館のフィルムセンターに収蔵されており、井筒本人が有名になった後にソフト化されている。上京後もピンク映画を撮り続け、そのうちのひとつである『色情女狩り』から「井筒和幸」名義となる。並行して、関西の情報誌「プレイガイドジャーナル」にコラムを執筆。


title: 井筒和幸

text: 1981年、初の一般映画『ガキ帝国』（「プレイガイドジャーナル」がプロデュースしたATG映画）がヒットし、日本映画監督協会新人奨励賞を受賞。『赤い復讐 暴姦』を最後にピンク映画から遠ざかる。


title: 井筒和幸

text: 『ガキ帝国』のヒットを受け、同1981年のうちに続編『ガキ帝国 悪たれ戦争』を制作するが、主人公たちがアルバイトをしている「モスバーガー」店での喧嘩シーンで「この店のハンバーガーは猫の肉や」というセリフがあったため、モスバーガーからの強硬な抗議があり、早々に公開中止となる。この映画は、以降はソフト化もされない「封印作品」となっている。


title: 井筒和幸

text: 1983年には、あだち充原作の漫画『みゆき』の監督を打診され引き受けるが「電車内で初めて読んだ原作の内容の無さに呆れて本を放置した」と述べている。仕事を続けるものの撮影前のカット割をしているうちに鬱状態となる。精神科医に「仕事のストレスでの離人症のため、最低2ヶ月の療養が必要」と診断されるが、撮影は3日延期したのみで開始。抗欝剤を大量に飲みながら監督をつとめ、映画を完成させた。その後病気は嘘のように治ったという。


title: 井筒和幸

text: 1991年9月、大作『東方見聞録』の撮影中にエキストラの俳優を死亡させる事故を起こす（詳細は下記#映画撮影中の死亡事故を参照）。


title: 井筒和幸

text: 1996年公開の『岸和田少年愚連隊 BOYS BE AMBITIOUS』では、関西出身の監督らしく大阪の土着的な風景をフィルムに定着することに成功し、ブルーリボン賞作品賞を受賞した。その後、1999年の『のど自慢』や2003年の『ゲロッパ!』などを制作。


title: 井筒和幸

text: 2005年の『パッチギ!』はザ・フォーク・クルセダーズの「イムジン河」をテーマに、在日朝鮮人と日本人の高校生どうしの抗争と恋愛を描いたもの。2度目のブルーリボン賞作品賞のほか、多くの映画賞を受賞した。


title: 井筒和幸

text: 2008年の『TO THE FUTURE』は、朝日放送新社屋完成記念 Theショートフィルムズと題して、7月12日から21日まで新社屋の新・ABCホールにてオムニバス形式で上映された短編映画。近年、こどもを取り巻く環境下においてクローズアップされているモンスターペアレントをテーマに、現代社会に蔓延する問題を描いた作品。タイトルは、ターミナルで偶然見かけた自衛隊のポスターからヒントを得たという。


title: 井筒和幸

text: 2010年の『ヒーローショー』で、第25回高崎映画祭最優秀監督賞を受賞した（『ゲゲゲの女房』鈴木卓爾監督と同時受賞）。


title: 井筒和幸

text: 2012年、『黄金を抱いて翔べ』を監督。原作は高村薫のデビュー作であるサスペンス小説。舞台となった大阪の各所でロケを行った。


title: 井筒和幸

text: 1991年9月22日、井筒が監督を務める映画『東方見聞録』の撮影中に、エキストラとして出演していた当時21歳の俳優が、ロケ現場である静岡県駿東郡小山町上野で溺死する事故が発生した。現場には、滝つぼに落ちるシーンの撮影のため、川の流れを利用した水深2メートルの大がかりなセットが組まれていた。この俳優は総重量約8kgの鎧を着用した状態でセットに入ったところ、増水していた流れにのまれ、意識不明の重体となり病院へ運ばれたが、翌日死亡した。同年11月、遺族が業務上過失致死罪で告訴。演技上の安全を確保する義務を怠ったとして、井筒と助監督が書類送検された。


title: 井筒和幸

text: 事故後も撮影は続行されたが、事故が報じられて社会問題となり、1992年5月18日に予定されていた公開は中止された。製作会社であるディレクターズ・カンパニーは1992年に倒産。事故死したエキストラの遺族が起こした裁判で井筒側は敗訴し、遺族への補償金3000万円以上は井筒が支払うこととした。


title: 井筒和幸

text: 井筒は1993年に仙頭武則の依頼により『突然炎のごとく』で監督業に復帰。『東方見聞録』は、1993年8月1日にビデオ発売された。


title: 井筒和幸

text: 1990年代半ばからテレビやラジオのバラエティ番組や情報番組への出演、執筆活動のほか、映画評論や政治論評、自身の歴史観の主張等を行うようになった。映画監督のほか、自らの映画作品を原作とした舞台の演出も手がけている。週刊アサヒ芸能に「井筒監督の毒舌ストレート時評 アホか、お前ら！」を連載している。


title: エスペロ船団の戦い

text: エスペロ船団の戦い (Battle of the Espero Convoy) は、第二次世界大戦中に地中海で生起した海戦の一つ。1940年6月28日に、北アフリカへの輸送任務についていたイタリア海軍の駆逐艦3隻と、船団護衛のため出撃したイギリス海軍およびオーストラリア海軍の巡洋艦5隻が交戦し、イタリア側が駆逐艦1隻を失った。


title: エスペロ船団の戦い

text: イタリアはフランスとの休戦によりチュニジアが敵ではなくなったことでリビアへの船団を送れるようになったが、トブルクまで補給船団を送るのは困難を伴うため軍艦による輸送が決定された。リビアでは武器弾薬が至急必要となっていた。


title: エスペロ船団の戦い

text: 6月27日、対空砲10門、弾薬120トンと人員162名のリビアへの輸送を行うイタリア駆逐艦「エスペロ」（旗艦）、「ゼフィーロ」、「オストロ」がタラントから出航した。この部隊はエンリコ・バローニ (Enrico Baroni) 大佐が指揮した。


title: エスペロ船団の戦い

text: 一方、この時イギリス軍の船団護衛作戦（MA3作戦）も開始されていた。これはアレクサンドリアへ向かう、マルタからの船団2つとギリシャからの船団1つを護衛するというものであった。その護衛部隊の一つとして6月27日にアレクサンドリアから第7巡洋艦戦隊（軽巡洋艦「リヴァプール」、「オライオン」、「シドニー」、「グロスター」、「ネプチューン」）が出撃した。なお、この作戦のためには第7巡洋艦戦隊以外も出撃しており、それらはすべてジョン・トーヴィー中将の指揮下にあった。また、アレクサンドリアとマルタの偵察機も作戦の支援を行った。


title: エスペロ船団の戦い

text: 6月28日、マルタから飛び立ったサンダーランド飛行艇がザンテ島の西約50マイルの場所でイタリアの駆逐艦を発見した。この報告を受け、第7巡洋艦戦隊はイタリア駆逐艦の攻撃に向かった。


title: エスペロ船団の戦い

text: 18時30分（33分）、最も南に位置していたリヴァプールがイタリア駆逐艦を発見した。この時、第7巡洋艦戦隊はオライオン、ネプチューン、シドニーとリバプール、グロスターの二つに分かれていた。リバプールは18時33分（36分）に16000メートルの距離で砲撃を開始した。イタリアの駆逐艦は煙幕を張って南西に逃走した。リバプールからの報告を受け取ってもう一つの部隊も戦闘に加わり、5隻の巡洋艦がイタリア駆逐艦を追撃した。エスペロは機関に問題があり高速を発揮できなかった。このとこもあり、バローニは他の2隻を逃がすようにエスペロを行動させた。エスペロはオライオンに対して雷撃もおこなったが、命中はしなかった。19時20分までにリバプールとエスペロとの距離は12800メートルまで縮まり、被弾損傷したエスペロは20時頃には停止した。


title: エスペロ船団の戦い

text: トーヴィーは日没と弾薬不足のため残り2隻の駆逐艦の追跡は断念した。第7巡洋艦戦隊はこの戦闘でおよそ5000発の砲弾を消費していた。イギリス側の損害はリヴァプールに砲弾が1発命中したのみであった。第7巡洋艦戦隊はシドニーを残しマルタへ向かった。シドニーはエスペロを沈め、その生存者47名を救助した。そのほかに20日後に6名の生存者がイタリアの潜水艦に発見された。なお、バローニは戦死しイタリアの駆逐艦2隻は29日にベンガジに到着した。


title: エスペロ船団の戦い

text: この海戦の結果両軍で以下のような教訓が得られた。連合国側では、敵の方が高速な場合昼間の遠距離での海戦では決定的な勝敗はつきにくい、というものである。イタリア側では、偵察を行う航空機との協力が重要になるということである。イタリア軍機は海戦発生前に連合国の巡洋艦を発見していたが、3隻の駆逐艦は無傷で逃れることは出来なかったのである。


title: エスペロ船団の戦い

text: この海戦で消費した弾薬の補給が必要となったため、MA3作戦は中止されマルタからの船団の出発は2週間延期されることとなった。


title: 2008 AFC女子アジアカップ

text: 2008 AFC女子アジアカップ（）は、2008年5月28日から6月8日にかけて、ベトナムで開催された第16回目のAFC女子アジアカップである。


title: 松林

text: 松林（まつばやし、しょうりん）


title: コーチャン

text: コーチャン（コーちゃん）


title: BBCライヴ (レッド・ツェッペリンのアルバム)

text: 『BBCライヴ』（"BBC Sessions"）は、イギリスのロックグループ、レッド・ツェッペリンがBBC向けに録音したスタジオセッションとライブを収録したコンピレーション・アルバムである。


title: BBCライヴ (レッド・ツェッペリンのアルバム)

text: 本作は1997年11月11日にアトランティック・レコードから発売された。『最終楽章 (コーダ)』のリリース以来15年ぶりに未発表音源が公式発表されたことになる。ディスク1は1969年に3回行われたBBCでのセッションから構成されている。ディスク2はロンドンにあるで1971年4月1日に行われたコンサートの模様がほとんど収録されている。


title: BBCライヴ (レッド・ツェッペリンのアルバム)

text: シングルを発売しないレッド・ツェッペリンにとって、曲をラジオで流してもらうことはなかなか難しかった。そこで、ピーター・グラントはコネクションを利用してバンドをBBCのラジオ番組に出演させた。それを気に入ったバンドはその後数回にわたってBBCでライヴ演奏を行った。1971年以降はラジオ出演によるプロモーションを行わなくとも、ライヴへの集客は向上したため、バンドは「イン・コンサート」を最後にBBCには出演していない。


title: BBCライヴ (レッド・ツェッペリンのアルバム)

text: この録音を収録したブートレグは公式リリース前から大量に流通していた。近年まで録音の実態は不明であったが、BBCの記録から全てが解明した。本作は『永遠の詩 (狂熱のライヴ)』が1976年に発表されて以来のライヴ盤であった。また、一部の曲に編集が行われており、未発表曲が一部収録されていない。収録されなかった未発表曲として最も知られているのは1969年の「サンシャイン・ウーマン」を含むセッションと1971年のパリ・シアターにおける「胸いっぱいの愛を」のメドレー部分である。


title: BBCライヴ (レッド・ツェッペリンのアルバム)

text:
2016年、リマスター再発。未収録となっていた1969年4月14日のRhythm & Blues Session、1971年のパリ・シアターにおける「コミュニケイション・ブレイクダウン」等9トラックが追加された。
「」内は番組名。デイヴ・ルイス『レッド・ツェッペリン セレブレーション』 上西園誠訳、シンコーミュージック、2007年、p.102-111


title: そんな声だしちゃイヤ!

text: 『そんな声だしちゃイヤ!』（そんなこえだしちゃイヤ!）は、しがの夷織による日本の漫画作品。


title: そんな声だしちゃイヤ!

text: 漫画雑誌『少女コミック』（小学館）にて2003年の3・4号合併号から連載開始。全7巻。略称：声イヤ。


title: そんな声だしちゃイヤ!

text:
「声優」業を舞台にした恋愛作品。連載当時は、水波風南の『レンアイ至上主義』や新條まゆの『覇王愛人』と共に、過激な性描写を売りとする作品として知られていた。
各話の最後にはギャグキャラモード（擬人化された動物）で絵が書かれ、ストーリーのシリアス性に関わらず必ず掲載されている。ギャグキャラモード自体は、作中にたびたび登場する。
また、ギャグキャラモードで描かれた4コマ漫画が裏表紙とカバー下の表紙に描かれている。


title: そんな声だしちゃイヤ!

text: 女子高生新人アイドル声優の綾瀬雛は、人気漫画「ヴァンプ」のヒロイン「西条綺羅」役に大抜擢された。相手役は、23歳デビュー4年にして天才声優と呼ばれる蓮未ユキ。声だけで思うように表現できない雛は、蓮未の特別指導を受けることになった。単行本（フラワーコミックス）のワンポイント「fc」の「c」の中にあしらわれているのは、ほかの作品のような花ではなく、マイクロフォンになっている。


title: 極楽同盟

text: 『極楽同盟』（ごくらくどうめい）は、絵夢羅の連載漫画作品。漫画雑誌「花とゆめ」（白泉社）にて2004年の21号から連載開始。コミックス全4巻。


title: 極楽同盟

text: 鳳 ほまれの父親は借金を作り蒸発、母親はその借金を返そうと無理を押して働いた結果、意識不明の重体の状態が続いている。実家の旅館、「極楽荘」を活気ある旅館に立てなおそうと奮闘するほまれの前に、幼馴染の幸坂 吉平と、初恋の相手高科 音哉が現れ、旅館で働くことになった。


title: 宇佐美温泉

text: 宇佐美温泉（うさみおんせん）は、静岡県伊東市（旧国伊豆国）にある温泉。宇佐美定満などを代表とする宇佐美氏発祥の地。


title: H3スクール!

text: 『Hスクール!』（エッチスリースクール）は、高田りえによる日本の漫画作品。


title: H3スクール!

text: 漫画雑誌『少女コミック』（小学館）にて2003年の17号から2005年の1号まで連載された。単行本は全5巻。


title: H3スクール!

text: 「H」は、「HAPPY（ハッピー）」「HUSTLE（ハッスル）」「HIGH（ハイ）」の頭文字。


title: H3スクール!

text: 高校1年生の花美（はなび）が通う乙女女子学院は、2学期から明比男子高校と合併した。初めての共同始業式で出会った恭明（やすあき）の第一印象は最悪だったが、次第に惹かれていく。


title: 藤井寺市立藤井寺中学校

text: 藤井寺市立藤井寺中学校（ふじいでらしりつ ふじいでらちゅうがっこう）は、大阪府藤井寺市にある公立中学校。


title: 藤井寺市立藤井寺中学校

text: 1947年の学制改革の際、当時の南河内郡藤井寺町が藤井寺町立中学校を設置したことに始まる。校区は当時の藤井寺町全域だった。


title: 藤井寺市立藤井寺中学校

text: 学校発足当初は藤井寺町立小学校（現在の藤井寺市立藤井寺小学校）の一角を使用していたが、1949年3月に藤井寺町大字藤井寺字葉森（現在の藤井寺市立藤井寺西小学校敷地）に独立校舎を設置している。その後1960年に現在地に移転している。


title: 藤井寺市立藤井寺中学校

text: 現在の藤井寺市の市域は藤井寺町と道明寺町に分かれていたが、道明寺町在住の生徒は当時学校組合立誉田中学校（現在の羽曳野市立誉田中学校）に通学していた。1959年の藤井寺町・道明寺町の合併の際に、旧道明寺町を誉田中学校校区から藤井寺中学校校区に編入している。


title: 藤井寺市立藤井寺中学校

text: 地域の生徒数の増加に伴い、従来の校区の一部を分離して藤井寺市立道明寺中学校・藤井寺市立第三中学校の2校が開校している。


title: 50本塁打クラブ

text:
50本塁打クラブ（-ほんるいだクラブ）とはメジャーリーグベースボールにおいてシーズン50本塁打以上を打った選手の非公式な集団である。最初の達成者は1920年にシーズン54本塁打を達成したベーブ・ルースでシーズン終了時で29人が延べ45回達成している。
Single-Season Leaders & Records for Home Runs - Baseball-Reference.com


title: ハローバイバイ・関暁夫の都市伝説 信じるか信じないかはあなた次第

text: 『ハローバイバイ・関暁夫の都市伝説』（ハローバイバイ・せきあきおのとしでんせつ）は、お笑い芸人ハローバイバイの関暁夫の著書。都市伝説をネタとしている。2006年11月に『ハローバイバイ・関暁夫の都市伝説 信じるか信じないかはあなた次第』として竹書房から刊行され、以降続刊も発売されている。


title: ハローバイバイ・関暁夫の都市伝説 信じるか信じないかはあなた次第

text: シリーズ累計販売数は200万部を超えている（2012年8月時点）。


title: ハローバイバイ・関暁夫の都市伝説 信じるか信じないかはあなた次第

text: 前述のシリーズを原作としたコミック版も販売されている。


title: ハローバイバイ・関暁夫の都市伝説 信じるか信じないかはあなた次第

text: 『トンデモ本の世界Ｘ』（と学会）において山本弘は『ハローバイバイ・関暁夫の都市伝説 信じるか信じないかはあなた次第』に掲載されている内容について「世界各地の大地震は地震兵器による攻撃だという話」という記載内容を例に挙げ、被災者救援のためのチャリティーがフリーメーソンの資金源になっていると匂わせている悪質なデマがあり、これが元で募金額が減り、失われる命が発生することを懸念し、批判を行っている。


title: 残心

text: 残心（ざんしん）とは日本の武道および芸道において用いられる言葉。残身や残芯と書くこともある。文字通り解釈すると、心が途切れないという意味。意識すること、とくに技を終えた後、力を緩めたりくつろいでいながらも注意を払っている状態を示す。また技と同時に終わって忘れてしまうのではなく、余韻を残すといった日本の美学や禅と関連する概念でもある。


title: 残心

text: だらしなくない事や気を抜かない事や卑怯でない事であり、裏を返せば「美しい所作」の継続ともいえる。


title: 残心

text: 相手のある場合において卑怯でない、驕らない、高ぶらない事や試合う（しあう）相手がある事に感謝する。どんな相手でも相手があって初めて技術の向上が出来ることや相手から自身が学べたり初心に帰る事など、相互扶助であるという認識を常に忘れない心の緊張でもあり、相手を尊重したり思いやる事でもある。


title: 残心

text: 生活の中では、襖や障子を閉め忘れたり乱暴に扱ったり、また技術職の徒弟で後片付けなどを怠ると「残心がない」や「残心が出来ていない」といって躾けとして用いられる言葉でもある。仕舞いを「きちっと」する事でもある。ちなみに「躾け」とは「美しい」所作が「身」につく事を表した和製漢字である。


title: 残心

text: 武道における残心とは、技を決めた後も心身ともに油断をしないことである。たとえ相手が完全に戦闘力を失ったかのように見えてもそれは擬態である可能性もあり、油断した隙を突いて反撃が来ることが有り得る。それを防ぎ、完全なる勝利へと導くのが残心である。


title: 残心

text: この精神を詠った道歌に以下のようなものがある。


title: 残心

text: 武道の中には、空手・弓道・居合道など、技を行った後に特定の形（型 かた。体の構え）で身構える、相手との間合いを考慮して反撃方法を選ぶ、一拍おいて刀をおさめるといった一挙動を「残心」と呼ぶ。相手の反撃に瞬時に対応する準備と、更なる攻撃を加える準備を伴った、身構えと気構えである。これは、残心をより高いレベルに昇華し、一つの技を行う前・行っている最中・終えた後も引き続き一貫して維持される精神状態を体現したものである。芸道の残心と同じく、技を終えた瞬間に動作が終わるのではなく持続性（芸道でいうところの余韻）を持たせる。


title: 残心

text: たとえば弓道における残心は、矢を射た後も心身ともに姿勢を保ち、目は矢が当たった場所を見据えることである。剣道では、意識した状態を持続しながら、相手の攻撃や反撃を瞬時に返すことができるよう身構えていることを残心と呼び、残心がなければ技が正確に決まっても有効打突にならない。なぎなたの残心のルールは剣道とは異なるが、剣道同様、正確な攻撃であっても残心がないと無効とされる。剣道の試合において一本取った事を喜ぶ様（ガッツポーズなど）が見受けられれば、奢り高ぶっていて残心が無いとみなされ、一本を取り消される事がある。


title: 残心

text: 空手における残心とは完全に意識している状態で、自分の周囲と敵を把握し、反撃の準備もできていることである。柔術における残心は、拳は繰り出すスピードより早く引き戻す、また柔道においても、相手を投げた後もバランスを崩さない、寝技への移行を意識するなど次の攻撃の準備ができていることを意味する。合気道においても、自分が投げたばかりの受け（相手）を意識しながら、万一再攻撃があった場合に備えて体を構えることを残心という。


title: 残心

text: 武術における残心は、あくまで身構えに対する心構えの一つであり、流派によっては、前心・通心・残心を説いている。現代では武器武道において残心がよく説かれるが、本来、心構えは残心だけではないことに注意がいる。


title: 残心

text:
茶道における残心とは、千利休の道歌に表れている。
また井伊直弼は茶湯一会集において、客が退出した途端に大声で話し始めたり、扉をばたばたと閉めたり、急いで中に戻ってさっさと片付け始めたりすべきではないと諭している。主客は帰っていく客が見えなくなるまで、その客が見えない場合でも、ずっと見送る。その後、主客は一人静かに茶室に戻って茶をたて、今日と同じ出会いは二度と起こらない（一期一会）ことを噛みしめる。この作法が主客の名残惜しさの表現、余情残心であると述べている。


title: 残心

text: 日本舞踊における残心とは、主に踊りの区切りの終わりに用いられ、表現として「仕舞いが出来ていない」ともいわれる。弓道と同じように最後まで気を抜かず、手先足先まで神経を行渡らせ区切りの「お仕舞い」まで踊る事を指す。


title: 本庄東中学校

text: 本庄東中学校（ほんじょうひがしちゅうがっこう）


title: 関根雲停

text: 関根 雲停（せきね うんてい、1804年 - 1877年）は、幕末から明治にかけての博物画家。本名は栄吉。


title: 関根雲停

text: 雲停の生涯については、田中芳男が「博物雑誌」第一号に雲停翁小伝として記している。それによると、「関根雲亭通称を（栄吉）は、江戸四谷に生れ、幼い頃から体質が虚弱で絵を好み、大岡雲峰に弟子入りして絵を学び、花鳥図を得意とするようになる。大名旗本は争って雲停に絵を頼み、特に富山藩前田利保はその絵を賞賛した、描かれたものは花卉が多く、本草家（当時の植物学者）にも重用された、外国人に寄贈するために絵を描くこともあった。質素な身なりを気にせず、身分の高い人の前でも平然として動じず、一方で慎み深く倹約家で、少量の酒を嗜み、弟子を取らず、妻も娶ることもなかった。病に伏し、亡くなる数日前にも病状が軽くなった合間にも花鳥画を描きその生涯を閉じた」と紹介している。


title: 関根雲停

text: 服部雪斎、中島仰山らと共に活躍した雲停の作品は、対象となる動植物を博物画の使命である「真写」の枠を超える芸術的な表現力によって描かれている。


title: 関根雲停

text: 雲停の筆による本草書は、師雲峰との共作「草木錦葉集」や「草木奇品家雅見」などがある。その後、参勤交代で江戸に集まった大名（富山藩前田利保）や旗本（武蔵石壽、馬場大助）などによる博物学研究グループ「赭鞭会」の絵師として活躍した。


title: 関根雲停

text: 雲停の博物画は、「博物館獣譜」「博物館魚譜」「博物館禽譜」「博物館虫譜」などとして、田中芳男の監修によって東京国立博物館に収蔵されている。しかし、虫譜に見られるように原画が切り貼りされている。植物学者牧野富太郎は、イギリスのボタニカルアートの第一人者としてW.H.フィツチを賞賛しているが、雲停を「東洋のフィツチ」として敬意を払い、その植物画を蒐集し切り貼りされることなく高知県立牧野植物園に収蔵されている。


title: 福井県道189号青野鯖江線

text: 福井県道189号青野鯖江線（ふくいけんどう189ごう あおのさばえせん）は福井県丹生郡越前町と同県鯖江市を結ぶ一般県道である。別名、「吉川橋通り」。


title: 福井県道189号青野鯖江線

text: 越前町と鯖江市を結ぶ役割を担う県道である。越前町の中でも鯖江市に近い旧朝日町域と接続しており、この地方の住民が鯖江市に向かう際に重宝される路線である。嶺北中央部を網の目状に走る県道であり、この地方の交通を包括的に担っているともいえる。また国道8号と並行する国道417号との連絡路としても利用される用途の多い県道といえるだろう。ほぼ全線片側1車線の確保された県道らしい県道である。途中2箇所ほど案内無しの右左折があるので通行の際注意が必要だが、比較的分かりやすいルーティングなので特に問題にはならないだろう。また交通量もそれ程多くなく渋滞が起きるほどの混雑はほとんど起きないため、越前町から鯖江市に向かう場合、非常に有効な路線である。


title: OVERDOING

text: OVERDOING(オーバードゥイング)は、SHAKALABBITSのインディーズ1枚目のシングルで、LIMITED DISTRIBUTIONから2000年9月20日に発売。


title: OVERDOING

text:
OVERDOINGのレコーディングは初対面かつ閉鎖的なエンジニアとギスギスした緊迫感溢れる作業のせいであまり楽しくなかったらしい。
しかしその反動からかOVERDOINGを引っさげてのツアーは全国36ヶ所を回った。


title: OVERDOING

text:
本作に収録されている4曲はすべてオリジナル1stアルバム(EXPLORING OF THE SPACE)に収録されていない。
ジャケットのコンセプトは“evil design”（“ワルダクミ”）と“ハッピーバースデー”。ウサギのがカメラの近くに寄って来ていて、その後ろにかじった跡のケーキ。


title: OVERDOING

text: しかし最初に上がって来たのはもうちょっと可愛いうさぎだったが何回か顔を変えてもらい悪いことをした後の感じの感じにしてもらった。


title: Let's PARTY!!

text: Let's PARTY!!(レッツ・パーティー!!)は、SHAKALABBITSのインディーズ2枚目のシングルで、LIMITED DISTRIBUTIONから2001年5月16日に発売。


title: Let's PARTY!!

text: Let's PARTY!!はOVERDOINGと同様エンジニアとの関係があまりよくなかったが、そこからメンバーはレコーディングと言うものを学んでいった。


title: Let's PARTY!!

text:
本作に収録されている4曲はすべてオリジナル1stアルバム(EXPLORING OF THE SPACE)に収録されていない。
このジャケットは外部のイラストレーターに発注して、もっとレトロな50'sみたいな雰囲気な感じにしている。


title: 海老原敬吉

text: 海老原 敬吉（えびはら けいきち、1898年 - 1972年6月8日）は、理化学研究所・主任研究員、東京工業大学教授。高性能なピストンリングを大量に製造する方法「ピン止め加工」を確立し、理化学興業、後の株式会社リケンの技術的基盤を作った。


title: ROLLIE

text: ROLLIE(ローリー)は、SHAKALABBITSのインディーズ3枚目のシングルで、UNIVERSAL MUSICから2002年5月22日に発売。


title: ROLLIE

text: ROLLIEは1stアルバム『EXPLORING OF THE SPACE』に入っている曲で、SHAKALABBITS初の日本語の詞で書かれている。


title: ROLLIE

text:
ROLLIEを発売する前ギターのMASSYがいなくなり、その後にあったツアーはMAHと同郷であり専門学校時代からUKI、KINGともに仲のよかったTAKE-Cにギターを依頼した。
初の写真ジャケットでカメラマンは蜷川実花が担当している。


title: 亜細亜義塾

text: アジア義塾（ - ぎじゅく）とは、日本の右翼標榜暴力団の一つである。


title: 亜細亜義塾

text: 1979年（昭和54年）に設立。


title: 亜細亜義塾

text: 興亜の先達の遺訓を継承大アジア主義を掲げ、国内のみならず、広くアジアに目を向けた民族解放活動を支援、志向する熱血革命青年を育成して、日本国家再生の魁として行動し、戦後日本の不条理を撃ちてし止む民族精神の覚醒を促すことを目的としている。


title: 亜細亜義塾

text: 構成員は、下部関連組織7団体、亜細亜青年義塾、ｱｼﾞｱ会、大日本誠流社、大日本皇道社、坤龍社、新亜連盟などを含めて、総勢320名を擁していた。アジア民族の解放を掲げ中国民主化運動を支援、台湾、香港、上海のマフィア（洪門会)と連携し中国大陸内部での反中国共産党武装組織を組織している。


title: 亜細亜義塾

text:
1988年には亡命チベット人の独立運動家と共に西蔵独立義勇軍を結成し来日した李鵬首相と竹下首相を東京の新橋演舞場で襲撃している。
街宣活動でも中国民主化活動家と共に中国大使館前で中国語による演説街宣を繰り返していた。防共挺身隊の行動的な伝統を引継ぎ田中角栄、中曽根暗殺未遂事件や自民党本部襲撃事件、群馬県太田市での日本共産党襲撃事件などを頻繁に繰り返した。


title: 亜細亜義塾

text: しかし現在は、内部分裂と抗争で公安警察の弾圧と商法改正で資金難に陥り、経済的にひっ迫している。また、残った塾生も、50名ほどに減少している。山健組、国粋会に関係あり。


title: 亜細亜義塾

text: 近年は安藤宗展を中心に上海の台湾マフィア、民主化グループと共同で中国工作を主流とした少数精鋭主義の形をとりより過激な反中国武装団体として、現在でも公安当局から重点監視されている。また、街宣活動よりも、歩兵による直接行動を重んじ国内及び中国国内での反共民主化工作、またNPO法人を名乗り上海で餅つき大会を催し現地での工作などを行っている。


title: Head-scissors

text: head-scissors (ヘッド・シザーズ)は、SHAKALABBITSのメジャー1枚目、通算4枚目のシングルで、UNIVERSAL MUSICから2002年11月6日に発売。


title: Head-scissors

text: 虹が語る夢はSHAKALABBITSの曲で初めてTAKE-Cが参加した曲。head-scissorsのMV撮影の際メンバーでUNOをしたのだが、正式加入したTAKE-Cが大負けしたためもう1度サポートギターにもどった。


title: Head-scissors

text:
そのときのツアーのタイトルは四の字固めという意味の“FIGURE 4 LEG★ROCK★TOUR”。本当は固めるなので“LOCK”なのだがそこを“ROCK”。“FOR”も4人なので数字にしている。
ジャケットはうさぎのマスクを被ってPVの衣装を着たUKIがワニをヘッドシザーズ（首四の字）をしているというのがそのまま絵になっている。


title: サモス島

text: サモス島（ / ）は、エーゲ海の東部、トルコ沿岸にあるギリシャの島。トルコ語名はスィサム島（）。


title: サモス島

text: ギリシャ神話の主神ゼウスの正妻である女神ヘーラーの生まれた島とされ、彼女を祭った神殿遺跡は1992年に「サモス島のピタゴリオとヘーラー神殿」としてユネスコの世界遺産に登録された。エピクロスやピタゴラスの生まれた島でもある。


title: サモス島

text: サモス島はエーゲ海東部にあり、アテネから東へ約250km、レスボス島から南へ約175km、ロードス島から北西へ約190km、イズミルから西南へ約80kmの距離にある。トルコの沿岸に位置しており、両者を隔てる海峡の幅は最も近いところで1kmほどである。


title: サモス島

text: 東西43km、南北19kmの山がちな島で、最高峰は標高1,433mのケルケテウス山。


title: サモス島

text: 市域に含まれる人口1000人以上の都市・集落には以下がある（人口統計は2001年国勢調査による）。


title: サモス島

text: サモス県（）は、北エーゲ地方に属する行政区（ペリフェリアキ・エノティタ）である。カリクラティス改革（2011年1月施行）によってイカリア県が分離したため、現在のサモス県はサモス市1市のみからなる。


title: サモス島

text: サモス市（）は、北エーゲ地方レスヴォス県に属する基礎自治体（ディモス）である。レスヴォス島全体をその市域とする。


title: サモス島

text: 現在のサモス市は、カリクラティス改革（2011年1月施行）にともない、サモス島の4自治体が合併して発足した。旧自治体は、新自治体を構成する行政区（ディモティキ・エノティタ）となっている。


title: サモス島

text: 下表の番号は、下に掲げた「旧自治体」地図の番号に相当する。下表の「旧自治体名」欄は、無印がディモス（市）、※印がキノティタ（村）の名を示す。


title: 東毅

text: 東 毅（あずま たけし）は、日本の漫画家。熊本県熊本市出身。代表作はTVアニメ化も果たした『電波教師』。


title: 東毅

text: おもに『週刊少年サンデー超』でラブコメの読み切り作品を発表していた。長編作品の本格デビューは同雑誌で連載した『超弩級少女4946』である。『超弩級少女4946』連載終了後、『週刊少年サンデー』で新作『電波教師』の連載を開始する。なお、『電波教師』においては、ニコニコ動画で新キャラデザインを募集した。


title: 東毅

text: サークル名「ぷるぷるたいむ」で、コミックマーケットにも参加している。また、広江礼威と親交が深い。


title: 東毅

text: 地元のプロサッカークラブ・ロアッソ熊本についてはロッソ熊本時代からのファンであり、週刊少年サンデー2015年8月19日・26日号に掲載された『電波教師』ではロアッソくんを登場させている。


title: 第二十二航空隊

text:
第二十二航空隊（だい22こうくうたい）は、日本海軍の部隊の一つ。水上偵察機からなる偵察部隊として編制され、日華事変序盤に華中方面で偵察・臨検・爆撃に従事した。なお、二十二空は神川丸の就役とともに飛行隊に編入された。神川丸は昭和14年度に母艦任務からはずされ、艦載機は水上基地に移されて「第十六航空隊（初代）」を名乗った。本稿では初代十六空も述べる。
昭和12年7月7日、盧溝橋事件が勃発し、日中の武力衝突が始まるやいなや、海軍は事件からわずか4日後の11日に6個航空隊の大陸派遣を決定した。戦略爆撃を担当する第一連合航空隊は木更津海軍航空隊と鹿屋海軍航空隊からなり、制空を担当する2個航空隊と偵察を担当する2個航空隊は第二連合航空隊を編制した。二十二空は二連空の偵察部隊として佐世保海軍航空隊から6機を選抜して編制し、華中方面に投入された。


title: 第二十二航空隊

text:
当面の間、給油艦「鶴見」による補給支援を実施。
　　　　　　　　　以後、泗礁山泊地を拠点に上海の偵察・哨戒・船舶管制に従事。


title: 第二十二航空隊

text:
「神川丸」は第三航空船体に編入され、飛行隊は二十二空による二連空南京空襲後方支援任務を継続した。年が明けると華南に移り、他の水上機母艦と合同で華南方面の封鎖や内陸爆撃に飛行隊を運用した。13年春には陸海全戦力を投入した漢口攻略作戦に転用され、前路哨戒を担当している。漢口攻略が目前に迫った13年秋に広東攻略に向けた事前偵察・陸軍飛行隊の協力に従事し、昭和13年12月15日をもって航空機運搬艦に転用され、第一線から退いた。この転属のたびに佐世保や高雄に帰港し、機体・要員を交代させつつ大陸の航空任務を継続した。
昭和13年12月15日に神川丸が水上機母艦から航空機運搬艦に改編され、第一線から退くことから、艦載機は1年ぶりに水上基地に下りることとなった。華南方面には第十四航空隊と高雄海軍航空隊がおり、内陸への長距離爆撃を続行していたが、海上警戒に必要な偵察機が乏しかった。そこで神川丸艦載機のうち9機を、水上艦の拠点としていた万山群島に残留することとした。もっとも、神川丸は頻繁に万山群島泊地に立ち寄り、十六空を支援していた。
　　　　　　　　　以後、万山群島を拠点に沿岸の偵察・哨戒・船舶管制、内陸の陸軍部隊支援に従事。


title: 第二十二航空隊

text: 十六空そのものの行動は目立ったものではなかったが、日常的な偵察・哨戒任務をこなした。神川丸はさっそく水上機母艦としての任務を再開したが、早速12月に九塘に展開していた第五師団が敵軍に包囲される事態が起こり、三連空の救援攻撃作戦に加わった。救出された今村均師団長は三連空および神川丸に感状を送っている。以後、昭和18年5月29日に戦没するまでの長きに渡り、神川丸は母艦任務を貫徹した。


title: 第二十一航空隊

text: 第二十一航空隊（だい21こうくうたい）は、日本海軍の部隊の一つ。2代存在するが、初代・二代とも水上偵察機からなる偵察部隊として編制された。初代は日華事変序盤に華北・華中方面で偵察・臨検に従事した。二代目は太平洋戦争序盤にフィリピン戦線に投入された第三十二航空隊がカロリン諸島に転出して名乗ったもので、まもなく「第九〇二海軍航空隊」に改称し、内南洋の主力哨戒隊となった。


title: 第二十一航空隊

text: 昭和12年7月7日、盧溝橋事件が勃発し、日中の武力衝突が始まるやいなや、海軍は事件からわずか4日後の11日に6個航空隊の大陸派遣を決定した。戦略爆撃を担当する第一連合航空隊は木更津海軍航空隊と鹿屋海軍航空隊からなり、制空を担当する2個航空隊と偵察を担当する2個航空隊は第二連合航空隊を編制した。二十一空は二連空の偵察部隊として呉海軍航空隊から6機を選抜して編制し、華北方面に投入された。


title: 第二十一航空隊

text:
以後、大東湾を拠点に渤海湾・黄海の偵察・哨戒・船舶管制に従事。
　　　　　　　　　泗礁山泊地に進出、華中方面の偵察・哨戒・船舶管制に従事。徐州方面の内陸偵察に参加。
　　　　　　　　　二十一空を衣笠丸飛行隊に編入することとし、空船で旅順に向け呉を出航。二十一空も徐々に旅順へ撤退。
　　　　　　　　　二十一空を解散し、衣笠丸艦長隷下の飛行隊に改編。


title: 第二十一航空隊

text:
衣笠丸は年末まで華北に留まり、平時封鎖を続行した。年が明けると華南に移り、他の水上機母艦と合同で華南方面の封鎖や内陸爆撃に飛行隊を運用した。地上拠点がなかった華南に13年4月より三灶島飛行場を確保したことから、基地航空隊の第十四航空隊が進駐し、昭和13年4月28日をもって衣笠丸は任を解かれ、飛行隊は呉に帰還した。独立した航空隊の時代はわずか3ヶ月。半年にわたった衣笠丸飛行隊時代の半分の期間でしかない。
昭和17年2月1日にフィリピン向け偵察隊として編制された第三十二航空隊が、昭和17年6月20日に改称して二代目の二十一空を継承した。当初パラオ諸島・マリアナ諸島・カロリン諸島・マーシャル諸島に展開していた水上機部隊は、戦線の拡大とともに長距離偵察が可能な陸上攻撃機・飛行艇隊と交代し、順次解散しつつあった。しかし綿密な近距離偵察に適した水上機部隊のニーズもあり、フィリピン攻略の完了とともに遊兵化していた三十二空を内南洋哨戒に振り向けたのが二十一空である。改称から約半年後、海軍航空隊番号付与標準の制定による海軍航空隊の番号制度の改定が実施されて「第九〇二海軍航空隊」へと改称し、二代目もわずか半年で書類上から消滅した。九〇二空が解散するのは、マリアナ諸島が陥落した直後の昭和19年8月1日である。三十二空開隊から九〇二空解隊までの沿革・機種・歴代司令は第三十二航空隊の項を参照。


title: 東根氏

text: 東根氏（ひがしねうじ）は出羽国の有力国人で、東根城城主。通字は「景」。


title: 東根氏

text: 東根氏は清和源氏足利氏流斯波氏の一門最上氏から分かれた天童氏の一門。初代は天童頼直の子、東根頼高。


title: 東根氏

text: 宗家の天童氏は、戦国時代に最上氏から自立するようになり最上義光の時代には最上八楯を形成し、東根氏もこれに加わる。特に東根頼景は天童氏から入っており、結びつきを強めた。しかし、最上八楯は後に最上氏に敗れ、東根氏も里見景佐の裏切りによる内部崩壊の末、壮絶な討死をする。


title: 東根氏

text: 慶長出羽合戦後、東根氏は山形藩重臣として東根城1万2千石を与えられた。記録では「東根源右衛門」とあり、これは景佐の事だと思われる。1620年（元和6年）の景佐の死後、子の東根親宜が継いだ。この時、景佐の遺書に「最上家はあと三年しかもたない」といった内容の事が記述されることに注目されている。そして彼の予言通り、2年後の1622年（元和8年）最上氏は改易され、東根氏は後に徳島藩蜂須賀氏に仕えた。


title: 吉田翔 (俳優)

text: 吉田 翔（よしだ かける、1998年3月9日 - ）は、日本の俳優。群馬県出身。身長160cm。ニチエンプロダクション所属。


title: 伽奈

text: 伽奈（かな、本名非公表、1983年6月5日 - ）は日本の女性ファッションモデル。エトレンヌ所属。


title: 伽奈

text: 福井県鯖江市出身。血液型O型。


title: 伽奈

text: 趣味は野球観戦、映画鑑賞。特技はバスケットボール。


title: 伽奈

text: 福井県鯖江市生まれ。福井県立丹南高等学校、女子美術大学短期大学部卒業。


title: 伽奈

text: 短大卒業後、都内のアパレル会社で働いていた時、どうしても「自分にしかできないこと」がやりたいと思い、転職を考える。


title: 伽奈

text: ちょうどその頃、街でスカウトされたのをきっかけにモデルの仕事に興味を持ち、今の所属事務所のオーディションを受け、2005年、当時21歳の時にモデル業を始める。


title: 伽奈

text: 以前はコンビニエンスストア、郵便局、神社（屋台のヨーヨー屋）、食堂でアルバイトをしていた。


title: 伽奈

text: 流行通信や装苑などのハイファッション系のファッション雑誌やCM、CDジャケットなどでモデルとして活躍。


title: 伽奈

text: 高橋マリ子、杏、太田莉菜に続きウォータリングキスミントのCMに出演していた。


title: 伽奈

text: 2009年9月放映開始の映画「プール」（原作：桜沢エリカ、監督：大森美香）で女優デビューをした。出演のきっかけは、同映画のプロデューサーがブログを見て、ショートカットの似合う彼女の雰囲気が合っていると打診してきたもの。


title: 伽奈

text: 実家が近く幼馴染みである天谷宗一郎選手の入団がきっかけとなり、野球では広島東洋カープの大ファン。今でも時間があれば明治神宮野球場や横浜スタジアムに観戦に行き、見にいけない時はラジオを聴きながら、スコアブックを付けているという。広島アスリートマガジン2010年4月号よりカープについてのコラムをスタートしている。


title: 伽奈

text:
映画で共演した加瀬亮、もたいまさこによると「存在が面白くて、不思議な子」。
普段は大人しいが、野球の話をする時は饒舌になるという（後述の「ボクらの時代」での談）。


title: 伽奈

text: 野球観戦のほかには漫画を読むのが好き。さくらももこ、くらもちふさこ、「ジョジョの奇妙な冒険」、「カバチタレ」のファンでもある。


title: 伽奈

text: 愛猫家であり、2匹の猫を飼っている。


title: 伽奈

text: 「東京カワイイ★TVスペシャル・カワイイマップ　エコアウォードスペシャル」


title: タイス (小惑星)

text: タイス (1236 Thaïs) は、小惑星帯（メインベルト）の小惑星。ソ連の天文学者グリゴリー・ニコラエヴィチ・ネウイミンがクリミア半島のシメイズ天文台で発見した。


title: タイス (小惑星)

text: アレキサンダー大王配下の武将プトレマイオス（プトレマイオス1世）に寵愛されたギリシャの女性、タイス（：ギリシャ語表記：Θαΐς）から命名された。


title: Mahaloha

text: 「Mahaloha」（マハロハ）は、伊藤由奈の8枚目のシングル。2007年6月27日発売。発売元はソニー・ミュージックレコーズ。


title: トヨタ記念病院

text: トヨタ記念病院（トヨタきねんびょういん）は、愛知県豊田市にある医療機関。トヨタ自動車（メディカルサポート部）が運営する企業立病院である。地域周産期母子医療センター、救命救急センターなどの機能を有する。


title: 爲永ゆう

text: 爲永 ゆう（ためなが ゆう）は、日本の漫画家。


title: 爲永ゆう

text: 高校時代に週刊少年マガジンで2回漫画賞を受賞している。


title: 爲永ゆう

text: 瀬尾公治のアシスタントを務めていたが、『ヌードファイター柚希』の作風があまりにもハレンチすぎるとして、3巻のオビのコメントで「破門」宣告を受けた。


title: 三徳 (仏教)

text:
三徳（さんとく）とは、仏教でいわれる3つの徳のこと。仏・如来、また涅槃には3種類の徳が具わっているとされる。
なお三徳にはいくつかの種類がある。


title: 三徳 (仏教)

text: 仏・如来に具わる3種類の徳性。大般涅槃に具わる3種類の徳性。日蓮が、儒教やインドの哲学（外道）、そして仏教を比較して、最終的に仏教のみにすべて具わると判じた3つの特性。開目抄には「それ一切衆生の尊敬すべき者、三つあり。所謂、主・師・親これなり」と述べている。仏教以外ではこの三徳は部分的にあるが、仏教、とりわけ法華経にこの三徳すべてが具わっているとした。サーンキヤ学派などでは、物事の根本を成す3つの構成要素を三徳という。


title: 風の王国 (オンラインゲーム)

text: 風の王国(かぜのおうこく、)は金辰の同名の漫画が原作で、ネクソンで運営しているMMORPGである。サービスを始めたのは1996年4月で、ネクソンが出した初ゲームであり世界最古のMMORPGの1つでもある。韓国では2005年8月からアイテム課金制へ移行した。


title: 風の王国 (オンラインゲーム)

text: 日本でもサービスされていたが、2005年11月30日をもってサービス終了となった。


title: 風の王国 (オンラインゲーム)

text: 後のMMORPGに多くの影響を与えているオンラインゲームの一つである。風の王国には、「銭」と呼ばれる通貨が存在する。特定のモンスターを倒すと得られるが、基本的にモンスターを倒して得たアイテムをNPCに売って獲得するか、プレイヤー同士でアイテムの売買を行うことで取得する。また、銭自体をドロップするモンスターも存在していた。


title: 風の王国 (オンラインゲーム)

text: MPが少なくHPが多い。狩りに特化している。


title: 風の王国 (オンラインゲーム)

text: HPを消費するスキルが大半で、回復スキルがスズメの涙の様な物しか無い為、仙人とグループを組む事によって本領を発揮出来た。


title: 風の王国 (オンラインゲーム)

text: 戦士帝になると強力な全体攻撃スキルと強力な単体攻撃スキルを使用できる。対人戦に特化している。戦士と違いMPや特定の条件などによって高ダメージを出す職業


title: 風の王国 (オンラインゲーム)

text: しかし回復は戦士よりはマシ程度なのでやはり本領を発揮するには仙人とグループを組む必要があった。


title: 風の王国 (オンラインゲーム)

text: 義賊帝になると特定の条件を満たせば、超強力な単体攻撃スキルを使用できる。MP依存で高ダメージを出すが、MPを回復するスキルを持っている為　一人で狩りをする事に特化している。


title: 風の王国 (オンラインゲーム)

text: 強力な状態異常スキルも使える為ボス狩りなどする際には重宝された。


title: 風の王国 (オンラインゲーム)

text: 魔術師帝になると強力な全体魔法が使用できるようになる。回復や補助魔法に特化。直接的な戦闘能力は低い。パーティを組む際は必須とされる。


title: 風の王国 (オンラインゲーム)

text: HPが無くなり死亡していてもMPが残っていれば、限られた使用不可MAP以外では、その場で蘇生するスキルが使えた。


title: 風の王国 (オンラインゲーム)

text: 仙人帝になると一人で多くの人数を回復する事や強力な補助魔法を使用できるようになる。


title: 風の王国 (オンラインゲーム)

text: のちの多くのオンラインゲームで登場するギルドシステムやクランシステムと似たような門派システムがあった、


title: 風の王国 (オンラインゲーム)

text: 門派同士で同盟や敵対が出来、敵対している門派同士は街中ですら攻撃する事が出来た。


title: 風の王国 (オンラインゲーム)

text: また、侵略というシステムを利用し特定の門派に対して強制的に敵対状況にする事が出来た。


title: 風の王国 (オンラインゲーム)

text: 門派を立ち上げるコストも高く、侵略システムもある為、システムを利用しない裏門派と言われる集団も存在していた。


title: サンタアニタオークス

text: サンタアニタオークス（）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州アーケーディアのサンタアニタパーク競馬場にて、毎年4月に開催されるサラブレッド競馬の平地競走である。


title: サンタアニタオークス

text: 西海岸の有力3歳牝馬が多く集まる競走で、5月に控えたケンタッキーオークスへのプレップレースとして出走させる陣営も多い。グレード制の導入当初はG2競走として設定され、後の1979年よりG1競走となった。


title: サンタアニタオークス

text: 元々は2歳馬限定の競走サンタスサーナステークス（）として1935年に開始された競走で、その後1937年に3歳戦となった。1952年に競走名がサンタスサーナハンデキャップ（）になったが、1958年に元の競走名に戻されている。そして、1986年に現在の競走名であるサンタアニタオークスとなった。


title: キャロルハウス

text: キャロルハウス () は、アイルランドで生産され、イギリスで調教を受けた競走馬。イギリス・イタリア・ドイツ・アイルランド・フランス・日本の6か国で走り通算20戦7勝。1989年の凱旋門賞 (G1) をはじめヨーロッパのG1を3勝、G2を1勝した。現役引退後種牡馬となり日本に輸出されたが、のちにアイルランドへ再輸出された。


title: キャロルハウス

text: ※文中の馬齢は当時の日本で一般的であった数え年ではなく、現在使用されている方法に換算して表記する。


title: キャロルハウス

text: 2歳時の1987年にデビューし、2戦目に初勝利を挙げる。3歳ではクラシックの前哨戦を2戦した後、デルビーイタリアーノ（イタリアダービー）で2着。さらに準重賞を2勝し、秋にドイツのバーデン大賞でG1初勝利を挙げる。


title: キャロルハウス

text: 4歳では3戦目にプリンセスオブウェールズステークス(G2)を勝ち、キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークスではナシュワンの5着。秋にフェニックスチャンピオンステークス（現在のアイリッシュチャンピオンステークス）を勝ち、大一番の凱旋門賞に出走。レースでは最後の直線でキャロルハウスが先頭に立ったが、3歳牝馬ベヘーラの進路をカットする形となった。不利を受けたベヘーラは体制を立て直してセントアンドリュースを交わして2着に入線したが、先頭を走るキャロルハウスには及ばなかった。降着になりかねない斜行であったが、長い審議の末にキャロルハウスの優勝が確定した。その後、社台グループの吉田善哉が購入し、第9回ジャパンカップに出走するが、ホーリックスの14着（ブービー）に敗れる。


title: キャロルハウス

text: 5歳でも現役を続行するが、2戦して7着、4着に終わり、現役を引退した。


title: キャロルハウス

text: 1991年より社台スタリオンステーションで種牡馬となる。産駒は1994年にデビューするが、同じ社台の種牡馬としての同期に期待のサンデーサイレンスやジェイドロバリーがいたこと、また日本のスピード競馬に対応できなかったこともあって、重賞勝ち馬はエイシンサンサン（小倉3歳ステークスGIII）1頭のみと期待外れの結果に終わり、1997年にアイルランドに再輸出された。なおエイシンサンサンは2008年の阪神スプリングジャンプ勝ちのエイシンニーザン（父：フォーティナイナー）、2009年の京都ジャンプステークス及び2010年の京都ハイジャンプ勝ちのエーシンディーエス（父：デヒア）の兄弟を産み、これがキャロルハウスが母の父として名を残すケースのひとつとなっている。


title: キャロルハウス

text: 甥のフェニックスリーチ（2000年生、父アルハース）はドバイシーマクラシックと香港ヴァーズに勝ち、2004年のジャパンカップに出走した（6着）。


title: Jカーブ効果

text: Jカーブ効果（ジェイカーブこうか、）とは、短期的な期間、または、ある閾値までは、ある出来事から最終的に予想される変化とは逆方向に変化をすることを表す言葉である。そのグラフがアルファベットの「J」の字に似ていることから付けられた言葉である。Uカーブとも言われる。


title: Jカーブ効果

text: 飲酒量と総死亡率には相関関係があり、「適量飲酒をしている人々」が最も死亡率が低く、次に「飲まない人」、適量を超えて飲酒するほど死亡率が高くなっていく。J型のカーブを描くということ。2000年以降の政策に取り入れられた。


title: Jカーブ効果

text: しかしまとめから書くと、2010年代には飲酒しないことが最も健康を保つという研究結果が登場するようになり、後述するような研究が積み重ねられ、この結論は195か国の592研究のデータを分析したものである。


title: Jカーブ効果

text:
元は、1993年6月にアメリカ合衆国のアメリカ保健科学協議会(ACSH)で発表された「適量の酒を飲んでいる人の方が、酒を全く飲まない人、また大量に酒を飲む人に比べて、最も死亡率が低い」という疫学調査の結果に基づいて唱えられた考え方である。
批判も寄せられ、酒を飲まないグループには「禁酒」を余儀なくされているグループや、酒に強い・弱いという体質を考慮に入れていない等といったもので、続く調査はこうしてた点も考慮されるようになった。その結果、禁酒グループや体質別グループに分けても、同様のJの字状のカーブが認められ、世界的な通説となっていった。


title: Jカーブ効果

text: 2000年開始の健康日本21という政策でも、純アルコール量で男性20gを目安としており、1日に日本酒なら1合、ビールなら500mlと中瓶1本とされ、女性では男性より少ない量とされるがデータ上は男性の半分となる。また、飲酒を推奨するものでもなく、飲酒によって紅潮しやすいとか高齢者はより少なく、アルコール依存症の者は適切な支援が推奨される。


title: Jカーブ効果

text: 死亡につながる原因との関係を、日本でのコホート研究を1件ずつ紹介すると以下のようになる。


title: フロリダダービー

text: フロリダダービー（""）は、アメリカ合衆国フロリダ州のガルフストリームパーク競馬場にて、毎年3月末から4月初頭に開催される競馬の競走である。


title: フロリダダービー

text: 文字通り、フロリダのダービーとして位置づけられていて、フロリダを中心に、アメリカ東海岸の多くの有力馬が顔をそろえている。同時にこのレースをケンタッキーダービーへのプレップレースとして選択する3歳馬も多い。また、賞金総額100万ドルはケンタッキーダービーへのプレップレースとしては最も高額な賞金である。


title: アデール郡 (ミズーリ州)

text: アデール郡(Adair County)は、アメリカ合衆国ミズーリ州にある郡である。2000年現在の国勢調査では人口24,977人で、郡庁所在地はカークスヴィル (Kirksville)である。


title: アデール郡 (ミズーリ州)

text: 郡は1841年に組織されて、ケンタッキー州の知事ジョン・アデール () に因んで名付けられた。第18ミズーリ州上院地区 (代表ウェス・シューマイヤー) に属しており、並びに第1、第2ミズーリ州下院地区 (代表ブライアン・マジンガー、レベッカ・マクラナハン) に属している。


title: アデール郡 (ミズーリ州)

text:
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積1,475 km (569 mi) である。このうち1,469 km (567 mi) が陸地で、6 km (2 mi) が水地域である。総面積の0.41%が水地域となっている。
2000年現在の国勢調査で、この郡は人口24,977人、9,669世帯、及び5,346家族が暮らしている。人口密度は17/km (44/mi) である。7/km (19/mi) の平均的な密度に10,826軒の住居が建っている。この郡の人種的構成は白人95.82%、アフリカン・アメリカン1.20%、先住民0.26%、アジア系1.39%、太平洋諸島系0.05%、その他の人種0.41%、及び混血0.88%である。人口の1.26%がヒスパニックまたはラテン系である。


title: アデール郡 (ミズーリ州)

text: 9,669世帯のうち、25.20%が18歳未満の子供と一緒に生活しており、45.50%は夫婦で生活している。7.20%は未婚の女性が世帯主であり、44.70%は家族以外の住人と同居している。31.50%は独身の居住者が住んでおり、10.50%は65歳以上で独居である。1世帯の平均人数は2.29人であり、家庭の場合は2.90人である。


title: アデール郡 (ミズーリ州)

text: この郡内の住民は19.20%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が27.40%、25歳以上44歳以下が22.80%、45歳以上64歳以下が18.40%、及び65歳以上が12.30%にわたっている。中央値年齢は28歳である。女性100人ごとに対して男性は88.20人いる。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は84.50人いる。


title: アデール郡 (ミズーリ州)

text: この郡の世帯ごとの平均的な収入は26,677米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は38,085米ドルである。男性は26,323米ドルに対して女性は21,837米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は15,484米ドルである。人口の23.30%及び家族の11.90%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の16.80%及び65歳以上の12.00%は貧困線以下の生活を送っている。


title: アデール郡 (ミズーリ州)

text: 都市


title: アデール郡 (ミズーリ州)

text: 村


title: アデール郡 (ミズーリ州)

text: 町（未編入領域）


title: アデール郡 (ミズーリ州)

text: アデール郡は10の郡区に分かれている。


title: 桃林寺

text: 桃林寺（とうりんじ）


title: 桃林寺 (石垣市)

text: 桃林寺（とうりんじ）は、沖縄県石垣市にある臨済宗妙心寺派の寺院。山号は南海山。本尊は観音菩薩。八重山列島で最古の仏教寺院である。本項では、隣接する権現堂（ごんげんどう）についても併せて説明する。


title: 桃林寺 (石垣市)

text: 薩摩藩から八重山への社寺建築の進言を受けた琉球王国第二尚氏王朝7代目国王尚寧王によって、1614年に鑑翁西堂を開山とし桃林寺が創建されるとともに、隣地に権現堂が創建された。桃林寺は当初は真言宗であったが、禅宗となった後、現在は臨済宗妙心寺派の寺院になっている。権現堂には熊野権現（伊弉冉尊・速玉男尊・事解男尊）が祀られている。御神体の銅鏡は1772年に鋳造されたもので、沖縄県内で鋳造された最古のものである


title: 桃林寺 (石垣市)

text: 桃林寺本堂及び権現堂の屋根は当初茅葺であったが、1694年に桃林寺本堂が瓦葺きに葺き替えられ、1703年には権現堂も瓦葺きとされた。1736年から翌年にかけて桃林寺の境内が拡張され、仏殿が建立されるとともに、1737年に山門の仁王像が制作された。1771年には八重山地震による大津波（明和の大津波）で桃林寺及び権現堂の建造物が破壊されたが、桃林寺は翌年に再建され、権現堂も1786年に再建された。なお、明和の大津波では仁王像2体も流されたが、崎枝湾の海岸に打ち上げられているのを発見された。


title: 桃林寺 (石垣市)

text: 桃林寺は、1881年（明治14年）に改築された。1933年（昭和8年）に台風で山門や仁王像が被害を受けたが、1937年（昭和12年）までに修復された。現在の桃林寺本堂は1968年（昭和43年）に改築されたものである。


title: 桃林寺 (石垣市)

text: 権現堂は、1882年（明治15年）に神殿を改修。その際に、拝殿及び薬医門が建て替えられた可能性も指摘されている。第二次世界大戦で大破したが1947年（昭和22年）に修復された。また、1972年（昭和47年）には権現堂神殿の解体修理及び拝殿の屋根葺替・部分修理が、1984年（昭和59年）から1985年（昭和60年）にかけては権現堂拝殿の解体修理及び神殿の部分修理が行われている。2006年（平成18年）に台風13号の影響で権現堂神殿が破損したが、文化庁の国庫補助を受けて、2年間保存修理を行い、2008年に完了した。


title: モンメガンティク天文台

text: モンメガンティク天文台 (Observatoire du Mont Megantic) は、モントリオール大学とラバル大学が共同で運営するカナダの天文台である。1978年に設立された。カナダ東部で最大の天文台である。ケベック州で最も高い山、モンメガンティク(Mont Megantic)の頂上にある。IAUの天文台コードは301でモントリオールの東、ケベック市の南250kmの位置にある。


title: モンメガンティク天文台

text: 近代的な装置のついた望遠鏡が稼動している。赤外線撮像装置もあるが、しばしばCanada-France-Hawaii Telescope (CFHT) の観測に貸し出されている。現在の所長はピエール・バスティーンである。.


title: モンメガンティク天文台

text: 光害の防止のために国際光害防止協会 (International Dark-Sky Association :IDA) の機関が最初に設置された。天文台の周囲5500kmの暗い夜空が確保されている。


title: ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道

text: ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 ()は、イギリスにかつて存在した鉄道会社である。1921年鉄道法 () による 300 あった鉄道会社を強制的に 4 つにするグループ化の一環として1923年1月1日に合併により成立した。この合併は、世界最大の車輌運用母体兼最大運輸組織兼ヨーロッパ最大の企業体であり、最大のホテルチェーンを包含しているといわれた。1938年、LMS は総延長 6,870 マイル (11,056 キロメートル) の鉄道 (北アイルランドの路線を除く) を運用していたが、収益率は 2.7% に過ぎなかった。イギリスの他の鉄道とともに、LMS は1948年に国有化された。


title: ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道

text: 合併により LMS を構成した主な企業は以下のとおりである。


title: ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道

text:
この他に、上記の鉄道が賃借または運行する 24 の子会社があり、さらに多くの合弁鉄道 (これにはイギリス最大の合弁鉄道であるミッドランド・アンド・グレート・ノーザン () が含まれる)、果ては最も有名なサマセット・アンド・ドーセット () があった。アイルランドには以下の三鉄道があった。
上記の殆どは、後の北アイルランドで運行されていた。


title: ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道

text: 1923年の時点での LMS の総延長は 7790 マイル (12,537キロメートル)であった。


title: ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道

text: LMS を構成した鉄道の完全なリストは "" を参照。


title: ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道

text: LMS の主要幹線はウェスト・コースト本線及びミッドランド本線 () であり、ロンドン、ミッドランドの工業地帯、イングランド北西部、スコットランドを結んでいた。


title: ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道

text: LMS は主要工業中心地間の貨物輸送を収入の柱としていた。特に注目に値するのはトートン () - ブレント () 間の石炭列車で、ノッティンガムシャー炭鉱 () で産出した石炭をロンドンに運んでいた。


title: ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道

text: 設立当初、LMS は二大構成企業であると同時にかつての熾烈な競争相手でもあるミッドランド鉄道とロンドン・アンド・ノースウェスタン鉄道の間の抗争に明け暮れていた。どちらも自社のやりかたが唯一の正しい方法だと信じていたためである。旅客機関車や客車の塗色へのクリムゾンレーキの採用といったミッドランド方式の採用を通じて、ミッドランドが徐々に優勢となっていた。その最たるものはミッドランド鉄道のスモールエンジンポリシー () の継続であろう。1933年、ジョシア・スタンプ () がグレート・ウェスタン鉄道 () から新任の機械技師長に迎えたウィリアム・スタニアー () は、LMS の変革を先導した。スタニアーは内部抗争を続けるのではなく、新しいアイディアを導入していった。


title: ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道

text: 戦時輸送により疲弊した LMS は1947年輸送法 () により1948年に国有化され、イギリス国鉄の一部、ロンドン・ミッドランド鉄道局ならびにスコットランド鉄道局の一部となった。翌1949年、イギリス国鉄は北アイルランドの路線をアルスター運輸局 () に移管した。イギリス本土の路線は 1950 年代から 1970 年代にかけて淘汰合理化されたが、主要路線は存続し、一部では時速 125 マイルでのインターシティ運行のために強化された。


title: ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道

text: 四大私鉄の蒸気機関車は基本GWRを除き、入替・貨物・貨客両用機は黒地塗装になっていたが、LMSはこれに加え普通旅客機でも黒を採用しており、有彩色の地色は急行旅客用の機関車のみで基本的に小豆のような赤地（クリムソンレイク）に黒枠で薄黄色の帯（ストローライン）、貨客両用と普通旅客機が黒地に赤帯、貨物機と入替機が黒一色であった。客車は急行用機関車と同じクリムソンレイクに金帯である。


title: ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道

text: LMS は、モントゴメリシャー運河 ()、エレスメア運河()、チェスター運河 () を含む多数の運河を所有していた。


title: ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道

text: この運河の多くは LMS 主導で議会法 () により放棄された。放棄されなかった運河については国有化の際イギリス運輸委員会 () に移管され、その後さらに所有権がブリティッシュ・ウォーターウェイズ () へと移行した。


title: 長栄寺

text: 長栄寺（ちょうえいじ）


title: ゴールデンスパイク賞

text: ゴールデンスパイク賞（Golden Spikes Award , ゴールデン・スパイクス・アワード）は、1978年からはじまった、メジャーリーグ選手会の後援で選出される、全米アマチュア野球の最優秀選手に贈られる賞である。プレーや成績だけではなく、スポーツマンシップも審査対象となる。


title: ゴールデンスパイク賞

text: アマチュア全選手が対象となってはいるが、高校生等が選ばれたことはなく、実質的には全米大学野球の最優秀選手に贈られる。候補者が選ばれた後、最終的に5人にしぼられてその中から受賞者が決定される。受賞者はドラフト上位で指名されることが多いが、MLBで大成するとは限らない。には歴代受賞者の中から11名を選んだ25周年記念チームが発表された。


title: アンドリュー郡 (ミズーリ州)

text: アンドリュー郡(Andrew County)は、アメリカ合衆国ミズーリ州にある郡である。2000年現在の国勢調査では人口16,492人で、郡庁所在地はサバンナ (Savannah)である。


title: アンドリュー郡 (ミズーリ州)

text: 郡は1841年に組織されて、弁護士であったアンドリュー・ジャクソン・デービスに因んで名づけられた。隣接しているブキャナン郡とデカルブ郡、そしてカンザス州のドニファン郡を含めて聖ジョセフ・ミズーリ大都市圏（）を構成している。現在は第12ミズーリ州上院地区 (代表ブラッド・ラガー) に属しており、並びに第28ミズーリ州下院地区 (代表ロバート・シャーフ) に属している。


title: アンドリュー郡 (ミズーリ州)

text:
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積1,131 km (436 mi) である。このうち1,127 km (435 mi) が陸地で、3 km (1 mi) が水地域である。総面積の0.30%が水地域となっている。
2000年現在の国勢調査で、この郡は人口16,492人、6,273世帯、及び4,635家族が暮らしている。人口密度は15/km (38/mi) である。6/km (15/mi) の平均的な密度に6,662軒の住居が建っている。この郡の人種的構成は白人98.38%、アフリカン・アメリカン0.42%、先住民0.34%、アジア系0.22%、太平洋諸島系0.01%、その他の人種0.18%、及び混血0.45%である。人口の0.84%がヒスパニックまたはラテン系である。


title: アンドリュー郡 (ミズーリ州)

text: 6,273世帯のうち、34.50%が18歳未満の子供と一緒に生活しており、62.70%は夫婦で生活している。7.40%は未婚の女性が世帯主であり、26.10%は家族以外の住人と同居している。22.30%は独身の居住者が住んでおり、10.50%は65歳以上で独居である。1世帯の平均人数は2.59人であり、家庭の場合は3.03人である。


title: アンドリュー郡 (ミズーリ州)

text: この郡内の住民は26.40%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が7.90%、25歳以上44歳以下が27.60%、45歳以上64歳以下が23.70%、及び65歳以上が14.40%にわたっている。中央値年齢は38歳である。女性100人ごとに対して男性は95.00人いて、18歳以上の女性100人ごとに対して男性は93.00人いる。


title: アンドリュー郡 (ミズーリ州)

text: この郡の世帯ごとの平均的な収入は40,688米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は46,067米ドルである。男性は32,955米ドルに対して女性は22,586米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は19,375米ドルである。人口の8.20%及び家族の6.40%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の10.50%及び65歳以上の8.00%は貧困線以下の生活を送っている。


title: アンドリュー郡 (ミズーリ州)

text: 都市


title: アンドリュー郡 (ミズーリ州)

text: 村


title: アンドリュー郡 (ミズーリ州)

text: その他


title: アンドリュー郡 (ミズーリ州)

text: アンドリュー郡は10の郡区に分かれている。


title: テレビ派

text: 『テレビ派』（テレビは）は、広島テレビが放送している夕方ワイド番組である。2008年3月31日放送開始。ハイビジョン製作。2008年4月 - 2010年頃までデータ放送実施。ステレオ放送も実施している。2011年4月1日までの番組タイトルは『旬感★テレビ派ッ!』（しゅんかんテレビはッ!）であった（通称：テレビ派）。


title: テレビ派

text:
前述の通り、プロ野球・広島東洋カープ戦のナイター中継がある場合は18:15までの短縮放送となる（ローカルパートは17:53まで）。さらに、全国レベルの重大ニュースが発生し、通常広テレではネットしていない『news every.・第2部』を臨時ネットする場合は、17時台のローカルコーナーは全て中止される。
日替わり特集
※全て広島テレビアナウンサー。
月-木曜：エキキタ(広島駅北口) / 金曜：イオンモール広島府中


title: テレビ派

text: ※2018年度現在では、18時台の出演なし。出演者の都合によっては他の曜日に代理出演することがある。


title: コバラミン

text: コバラミン (cobalamin) には次の物質がある。


title: 長栄寺 (東京都新島村)

text: 長栄寺（ちょうえいじ）は、東京都新島村にある日蓮宗の寺院。山号は三松山。本尊は一塔両尊四菩薩。旧本山は、中山法華経寺。


title: 長栄寺 (東京都新島村)

text: この寺は、室町時代の応永年間（1394年～1428年）中山法華経寺の僧日英によって若郷村に創建されたのに始まり、その後現在地に移されたという。なお、この寺には新島に流罪となったものの墓地がある。


title: LRTセンカン線

text: LRTセンカン線は、シンガポールのSBSトランジットが運営する新交通システム、ライト・レール・トランジットの路線である。


title: LRTセンカン線

text: MRT北東線の乗り換え駅であるセンカン駅を中心に、8の字の線形をしている。営業線ではないがプンゴル線への短絡線（プンゴル線からセンカン車両基地への回送用）がある。東環状線、西環状線ともに無人自動運転が行われていて、全線で終日 双方向運転となっている。


title: LRTセンカン線

text: 2012年10月31日にシンガポール陸上交通庁（LTA）は2016年第1四半期までにセンカン線とプンゴル線で2両編成での運転を開始し、車両も16両増備して57両とすると発表した。これにより一度に2倍の乗客が乗れるようになる。合わせて信号設備や通信システムの増強も行われる。


title: LRTセンカン線

text: 2015年12月22日から2両編成での運転が開始され、1編成あたりの輸送力は105人から204人に増強された。また、5年間にわたって輸送力をさらに向上させる計画も明らかにされた。


title: ルネ・ラシーヌ (小惑星)

text: ルネ・ラシーヌ (45580 Renéracine) は、小惑星帯（メインベルト）の小惑星。カナダのデニス・ベルジュロン (Denis Bergeron) がケベック州のヴァルデボワ (Val-des-Bois) で発見した。


title: ルネ・ラシーヌ (小惑星)

text: カナダの天文学者でモンメガンティク天文台の所長を務めた、ルネ・ラシーヌから命名された。


title: 長栄寺 (名古屋市北区)

text: 長栄寺（ちょうえいじ）は、愛知県名古屋市北区柳原二丁目にある天台宗の寺院。山号は洞松山。本尊は準提観音（準提仏母）、地元では開山の豪潮律師を偲んで、「豪潮長栄寺」とも呼ばれる。


title: 長栄寺 (名古屋市北区)

text: この寺は、もとは現在の愛知郡東郷町にあった寺であるが、文政6年（1823年）当時の尾張藩主徳川斉朝が、天台宗の密教僧である豪潮律師を開山として現在地に復興した寺。濃尾地震や空襲などで被害を受けるも、大門は焼け残り、本堂も再建された。


title: 長栄寺 (名古屋市北区)

text: 豪潮律師を生涯の師と仰いだ光格天皇の中宮欣子内親王より、寛政2年（1790年）に賜った伽羅の香木製の準提観音（準提仏母）を本尊とし、この準提観音像は、大仏師定朝法印第三十一世・赤尾右京の作とされている。戦災の際には、準提観音像は信徒らの手により防空壕に納められていて難を逃れた。


title: 長栄寺 (名古屋市北区)

text: 以前は、毎月3日に豪潮律師の祥月命日を縁日として法要が行われていた。二代目の実戒和尚が説法をしていると、近隣の動物たちが皆集まって寺の境内で聞き耳を立てていたとの故事に基づき、現在はペット供養の寺としても知られている。


title: ミロメニル駅

text: ミロメニル駅（―えき、）は、フランス・パリ8区にあるパリメトロの駅。駅名は南北に走るミロメニル通りからとられている。


title: 日本のモータースポーツ

text: 日本のモータースポーツ（にほんのモータースポーツ）では、日本におけるモータースポーツの歴史と現状について述べる。


title: 日本のモータースポーツ

text:
日本で行われた自動車競技で記録として残る最古のものは、1908年に開催されたである。ニューヨークを出発してシアトルから渡航してきた車両を横浜から迎え入れ、日本海に抜ける為に敦賀まで480kmを縦断するものだった。ただし、これはあくまでコースの一部が日本を通過したに過ぎない。
日本国内で主催・開催された自動車競技で最古に記録されるものは1914年に東京の目黒競馬場にてアメリカ在住の日本人が4台の自動車を持ち込みデモンストレーションランを行ったが、興行的に失敗に終わっている。1922年には東京・洲崎にて報知新聞社の主催で「第1回日本自動車レース」が開催され、1926年まで計11回開催された。また1927年の中部巡回モーターサイクルレースなど、オートバイによるレースもこの頃開催された記録が残っている。


title: 日本のモータースポーツ

text: 1936年には多摩川河川敷に日本初の常設サーキットである多摩川スピードウェイがオープンし、同年6月には同サーキットにて「第1回全日本自動車競走大会」が開催された。このレースにはまだ当時浜松市で自動車修理工場を経営していた本田宗一郎も参加し、また日産自動車もダットサンで事実上のワークス参加をしていたことで有名。同レースは1939年まで計5回開催されたが、第二次世界大戦の勃発に伴い日本国内もモータースポーツの開催が厳しい状況となり、中断を余儀なくされていった。


title: 日本のモータースポーツ

text: 太平洋戦争により自動車を含む日本の産業基盤が大きく破壊されたことから、戦後の日本においては自動車よりも部品点数が少なく容易に生産が可能なオートバイによるレースの方が先に復活への動きを始めた。1949年には全日本モーターサイクル選手権大会開催を主な目的に日本小型自動車競走会が発足し、同年11月には多摩川スピードウェイで全日本モーターサイクル選手権大会を開催している。これが契機となり、翌1950年には小型自動車競走法が成立、同年10月に船橋オートレース場で初のオートレースが開催された。


title: 日本のモータースポーツ

text: さらに1953年には名古屋市を中心とした中京地区の公道を舞台とした「名古屋TTレース」や、富士山を舞台にした「富士登山軽オートバイ競走大会」が開催されたほか（同大会はその後4年間に渡り開催された）、1955年には群馬県の浅間山山麓にて「第1回浅間高原レース」が開催。同レースは日本の主なオートバイメーカーがワークス・チームを組織してレースに参戦した初のレースとなり、以後1959年まで計3回開催され、日本のオートバイメーカーの技術力向上に大きく貢献した。また本田技研工業（ホンダ）が1959年よりマン島TTレースへの参戦を開始するなど、国外のレースへ参戦する動きも徐々に始まっている。


title: 日本のモータースポーツ

text: 自動車によるレースについても、日産自動車が1958年にオーストラリアモービルガストライアルに参戦し、難波靖治がダットサン・210を駆りクラス優勝を遂げたほか、1959年に「第1回日本アルペンラリー」が開催されるなど、主にラリーの世界から復興が始まった。


title: 日本のモータースポーツ

text: 1960年代に入ると、日本でも本格的な常設サーキットを開設する気運が高まり、1962年にはホンダが三重県に鈴鹿サーキットを開設。これにより自動車によるレースが本格的に復活する環境が整い、翌1963年より日本グランプリがスタート。これに加え1965年には船橋サーキット、1966年には富士スピードウェイがオープンし、これらのサーキットを舞台にトヨタ自工（当時）・日産を中心としたメーカーのワークス・チームによる戦いが繰り広げられた。


title: 日本のモータースポーツ

text: またこれらのサーキットでは、ロードレース世界選手権（WGP）の日本グランプリを始めとしてオートバイによるレースも多く行われた。すでにホンダが1959年よりWGPへの参戦を開始していたが、これにヤマハ発動機ら他のメーカーも追随し、激しい戦いが繰り広げられた。1961年には日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）が発足し、1967年には全日本ロードレース選手権がスタートした。このほか1950年代の浅間火山レースの流れからモトクロスも盛んとなり、やはり1967年には全日本モトクロス選手権がスタートしている。


title: 日本のモータースポーツ

text: なおこの頃の日本の自動車レースは、ほとんどが現代でいうところのツーリングカーレースで、一部プロトタイプレーシングカーによるレースが含まれるという状態であった。1964年にホンダF1がF1への参戦を開始したほか、1966年には三菱重工がコルトフォーミュラを開発し日本グランプリに参戦するなど、一部でフォーミュラカーの開発・製造を行う動きもあったものの、大勢とはならなかった。


title: 日本のモータースポーツ

text: この頃の特筆すべき事項としては、まだ4輪レーシングカーを走らせるテクニックが未熟であったという要因から、オートバイを走らせることでスピード感等への慣れに一日の長があった2輪ライダーが数多く4輪のレーシングドライバーに転向したことが挙げられる。当時2輪から4輪に転向した有力ドライバーは生沢徹・高橋国光・長谷見昌弘・星野一義など多数に及び、特に日産は積極的に2輪ライダーを自社のドライバーとして採用した（これにはホンダのワークスライダーから日産のドライバーに転向した田中健二郎の影響も大きい）。一方トヨタは浮谷東次郎・式場壮吉・福澤幸雄といったライダー上がりではないドライバーを積極的に起用するなど、大きく方針が分かれていた。


title: 日本のモータースポーツ

text: 1970年代は、日本のモータースポーツにとっては「冬の時代」であった。1970年にはトヨタ・日産の2大メーカーが日本グランプリからの撤退を発表し同年の日本グランプリが中止に追い込まれたほか、1973年に発生した第一次オイルショックの影響で自動車メーカーが一斉にワークス活動を中止したことから、それまで自動車メーカーと契約してワークスマシンに乗ることで生活を成り立たせていたドライバーの多くが路頭に迷うこととなった。


title: 日本のモータースポーツ

text: しかしその中から、独自にレーシングガレージを設立してプライベーターとしてレース活動を継続しようとするものが複数現れた。既に1968年に日産・大森ワークスのドライバーである鈴木誠一が東名自動車（現・東名パワード）を設立したりしていたが、1972年にはシグマオートモーティブ（現在のサードの前身）、1973年にはノバエンジニアリング、1974年にはトムス、1975年には童夢が設立されるなど、現在でも日本のモータースポーツ界において有力チームとして活動している企業が相次いでこの時期に誕生している。


title: 日本のモータースポーツ

text: またレースシリーズとしても、1971年に富士グランチャンピオンレース（富士GC）がスタートしたほか、1973年にF2規定による全日本F2000選手権（現在のフォーミュラ・ニッポンにつながる国内トップフォーミュラシリーズの源流）が発足。このほか1973年に全日本カート選手権、1979年には日本F3チャレンジカップ（現・全日本F3選手権）、1980年にはFJ1600がそれぞれスタートするなど、若手ドライバーの育成に不可欠な下位カテゴリーもこの時期に発足したものが少なくない。なお1976年にはF1・日本グランプリが初めて開催されたが、翌1977年の日本グランプリで観客の死亡事故が発生したことや、興行的には大きな赤字が出ていたことも影響し、開催はわずか2回で打ち切られている。


title: 日本のモータースポーツ

text: オートバイレースも、1966年にホンダがWGPから撤退したこともあり、やはり自動車レース同様に一時下火となったが、その中でも全日本ロードレース選手権を始めとするシリーズは継続して開催されたほか、1978年には鈴鹿8時間耐久ロードレース（鈴鹿8耐）がスタートしている。またホンダも1978年にWGPへの復帰を決め、翌1979年から現在に至るまでWGPに継続参戦している。


title: 日本のモータースポーツ

text: なおこの頃は暴走族の活動が最盛期を迎えており、日本におけるモータースポーツの認知度がまだ低かったことも重なり、「モータースポーツは暴走行為を助長するものであり好ましくない」との論調が一部マスコミで展開されるなど、暴走族の存在がモータースポーツにもマイナスの影響を及ぼしていた（一時はこれを遠因として富士スピードウェイの廃止が親会社の三菱地所によって検討されたりもした）。


title: 日本のモータースポーツ

text: 1980年代に入ると、日本の自動車メーカーもオイルショックによる影響から完全に立ち直り、徐々にワークス活動を再開し始めた。まずその動きは、富士GCの併催レースとして行われたシルエットフォーミュラレースから始まり、1983年に全日本耐久選手権（後の全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC））が発足すると、トヨタ・日産らが同シリーズに独自開発のグループCカーを投入し始めた。また1985年にはツーリングカーレースの全日本ツーリングカー選手権（JTC）も発足し、これに全日本F2選手権（1978年に全日本F2000から改称）→全日本F3000選手権（1987年より）を加えた国内トップカテゴリーは大きな人気を博した。ただその一方で、1970年代の日本のモータースポーツを代表する存在だった富士GCシリーズが1989年に終了するなど、衰退するカテゴリーも出てきている。


title: 日本のモータースポーツ

text: 自動車メーカー側も、日産がニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（NISMO）、マツダがマツダスピード、三菱自動車がラリーアートといったレース専門子会社を設立するなどレース活動に本腰を入れ始めた。2輪でもホンダが1982年にレース子会社のホンダ・レーシング（HRC）を設立している。これに加え折からのバブル景気にも乗って、1980年代後半になるとレイトンハウスやキャビンを筆頭にモータースポーツへのスポンサードを行う企業が激増。このため各レースにエントリーする車の台数も非常に多くなり、当時の全日本F3選手権では予選を2組に分けて実施していたほどであった。


title: 日本のモータースポーツ

text: ホンダも1980年よりF2へのエンジン供給を再開し、1983年にはスピリットへのエンジン供給を皮切りにF1での活動を再開。1987年からは鈴鹿サーキットでF1日本グランプリが開催されるようになり、同年にロータスからF1デビューを果たした中嶋悟の存在、フジテレビによるF1全戦中継（F1グランプリ）の開始などの影響から空前のF1ブームが巻き起こった。


title: 日本のモータースポーツ

text: ホンダ以外のメーカーも海外のレースへ積極的に参戦するようになり、トヨタ・日産・マツダはル・マン24時間レースや世界スポーツプロトタイプカー耐久選手権（WSPC）に参戦したほか、トヨタは関連会社のトヨタ・チーム・ヨーロッパ（TTE）を通じて世界ラリー選手権（WRC）に、三菱はラリーアートを通じてダカール・ラリーに参戦。富士重工業（スバル）もF1のコローニチームにエンジンを供給したりした。2輪ではホンダ・ヤマハ・スズキの3メーカーがWGPにワークス参戦し激しい戦いを繰り広げた。


title: 日本のモータースポーツ

text: また鈴鹿8耐などを中心に、それまではあくまでレースの表彰台等に華を添える存在でしかなかったレースクイーンが数多く登場。芸能界への登竜門として注目を集めるようになり、実際岡本夏生などレースクイーンから芸能界への転身を果たす人間が複数現れるに連れてさらに人気が上昇するようになった。


title: 日本のモータースポーツ

text: 1990年代に入ると日本のモータースポーツもバブル崩壊による影響を受けることとなる。1992年には世界的なグループCカテゴリーの衰退の影響を受けてJSPCがシリーズを終了したほか、全日本F3000・全日本F3などもエントリー数が激減。「第2のマカオグランプリ」を狙って1990年にスタートした「インターナショナルF3リーグ」もわずか4回で開催休止に追い込まれた。2輪の世界でも全日本ロードレース選手権のGP500クラスが1993年を最後に終了、翌年よりトップカテゴリーがスーパーバイクとなるなどの影響が出ている。自動車メーカーも経営難に陥るところが増え、ホンダが1992年にF1から撤退、日産・マツダが1992年のJSPC終了を機に大幅にワークス活動を縮小するなど、メーカーのワークス活動にも影響が及んだ。


title: 日本のモータースポーツ

text: バブル時代に計画されたサーキットが次々とオープンしたのも90年代前半の特徴で、オートポリス、TIサーキット英田（現・岡山国際サーキット）、十勝インターナショナルスピードウェイなどがこの時期にオープンしているほか、旧西日本サーキットがMINEサーキットとしてリニューアルされたのもこの時期である。ただオートポリスはオープン後間もなく経営難となり運営会社が破産、TIサーキット英田も後に親会社が倒産するなど、自動車メーカー同様にバブル崩壊による影響が及んでいる。


title: 日本のモータースポーツ

text: その一方で、1990年にはN1耐久シリーズ（現在のスーパー耐久）、1994年には全日本GT選手権（JGTC）がスタート。同じく1994年には世界的なツーリングカーカテゴリー再編の動きに乗り、全日本ツーリングカー選手権が2L NAエンジンの4ドアセダンで争われる新規定（JTCC）に移行するなど、新たなカテゴリーも多数生まれた。ただし、JTCCはレギュレーションの解釈を巡りメーカー間で対立が生まれたなどの要因で、1998年を最後にシリーズが消滅している。フォーミュラカーの世界でも、1990年にF4、1991年にフォーミュラ・トヨタがスタートしているほか、1996年には全日本F3000がフォーミュラ・ニッポンへとリニューアルした。


title: 日本のモータースポーツ

text: またラリーの世界では、既に1980年代よりWRCに参戦していたトヨタ（TTE）の後を追うように、三菱がランサーエボリューション、スバルがインプレッサをWRCに投入して参戦を本格化。プジョーやシトロエンといったメーカーと激戦を繰り広げた。


title: 日本のモータースポーツ

text: 2輪の世界では、WGPにおいて原田哲也（1993年、250ccクラス）、坂田和人（1994年・1998年、125ccクラス）、青木治親（1995年・1996年、125ccクラス）といったライダーがシリーズチャンピオンを獲得。125ccクラスでは日本人が表彰台を独占する光景もよく見られた。従来「マシンは一流だがライダーは三流」と海外のメディア等で揶揄されることの多かった日本においても、世界選手権の舞台でタイトル争いのできるライダーが育つようになったことが証明された。その要因としてポケットバイクレースの普及による若年層からの才能育成がある。彼らは互いに競い合いながら成長し、激戦の全日本選手権を経て海外に進出。メーカーワークスの支援を受ける者以外にもプライベーターとして活躍し、海外チームと契約する者なども現れ、WGPにおける一大勢力となった。


title: 日本のモータースポーツ

text: 21世紀に入りまず大きく変化があったのがラリー界である。これまで警察の規制等の関係から、一般公道を使用した速度無制限のスペシャルステージを持つラリーの開催は国内では難しいと言われていたが、2001年にWRCへの昇格を目指したイベントとして日本アルペンラリー、ラリー北海道の2イベントが開始。2004年にはラリー北海道がWRCイベントに昇格しラリージャパンとして開催された。これに加え、WRCの下位カテゴリーであるプロダクションカー世界ラリー選手権（PWRC）において、2005年・2007年に新井敏弘がシリーズチャンピオンを獲得（これは日本人ドライバーとしては、FIA認定の世界選手権タイトルを獲得した初のケースとなる）。これにより、従来日本国内ではサーキットレースに比べ影の薄かったラリーに注目が集まりつつある。


title: 日本のモータースポーツ

text: サーキットレースでは、従来の全日本GT選手権が海外への本格的な進出もにらみ2005年にSUPER GTと名前も新たに体制を一新した。2009年からはフォーミュラ・ニッポンとSUPER GT・GT500クラスでエンジン仕様の共通化が図られる予定ともなっており、トップカテゴリーの再編が徐々に進行している。一方で、1992年のJSPC終了以後中断していたプロトタイプレーシングカーによるレースシリーズの復活を目指し、2006年には全日本スポーツカー耐久選手権（JLMC）がスタートしたが、参加チーム数の少なさなどから翌2007年でシリーズは打ち切られている。


title: 日本のモータースポーツ

text: 日本国外に目を向けると、ホンダが2000年よりB・A・Rへのエンジン供給のかたちでF1参戦を再開。これに加えトヨタも2002年よりトヨタF1をF1に参戦させた。さらにホンダは2006年よりB・A・Rを買収するかたちでフルワークス参戦を再開し、2008年までの2年間は日本の2大メーカーがワークスチームでF1に参戦するというこれまでにない状況が生まれた。さらに鈴木亜久里率いるスーパーアグリF1チームも2006年〜2008年にかけてホンダの支援を受けてF1に参戦した。このほか米国でもチャンプカーやインディカー・シリーズ等にトヨタ・ホンダがエンジン供給を行ったり、NASCARにトヨタが積極的に参入したりといった動きが見られる。WRCにおいては三菱やダイハツがワークス活動を停止し、スズキも2008年のみで本格的なワークス参戦を終了するなど、ホンダのF1撤退をきっかけに金融危機で2009年に自動車メーカー各社がモータースポーツ活動縮小を余儀なくされている。


title: 日本のモータースポーツ

text: 若手ドライバーの育成に日本の自動車メーカーが本格的に取り組み始めたのも、この時期の特筆すべき事項の一つである。既に1990年代よりホンダが鈴鹿サーキットレーシングスクール（SRS）、トヨタがフォーミュラトヨタレーシングスクール（FTRS）といったレーシングスクールを開設していたほか、1999年にはホンダがフォーミュラ・ドリーム（FD）をスタートさせていたが、2005年にはトヨタが、それまで欧州と日本で別れていた若手ドライバーの育成プログラムをトヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム（TDP）として一本化したほか、2006年にはトヨタ・ホンダに日産を加えた3メーカーが共同でフォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）を発足させた。これに伴うかたちで2007年には日産もニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム（NDDP）と題した育成プログラムを開始している。


title: 日本のモータースポーツ

text: またこの時期、従来のモータースポーツとは全く異なる新しい流れとして「ドリフト競技」が誕生した。2001年にスタートした全日本プロドリフト選手権（D1グランプリ）は、従来のモータースポーツファンとは異なる、いわゆるドリフト族達の熱狂的な支持を得ることに成功し、2005年には下位カテゴリーとしてD1ストリートリーガルを新設、2004年からはアメリカでもシリーズ戦が開催されるなど、今やロードレース・ラリー・ジムカーナ等に続く新たな4輪モータースポーツのカテゴリーとして定着しつつある。


title: 日本のモータースポーツ

text: オートバイレースでは、2004年に藤波貴久がトライアル世界選手権のシリーズチャンピオンとなったことで、これまでモトクロス・ロードレースに比べ認知度の低かったトライアル競技への注目が集まるようになった。


title: 日本のモータースポーツ

text: 現在日本の4輪モータースポーツは、原則として国際自動車連盟（FIA）に加盟するモータースポーツ統括団体（ASN）として日本自動車連盟（JAF）が管轄している。なお厳密に言えば、SUPER GTはFIA直轄のシリーズのためJAFの関与は限定的なものにとどまる。ドリフト競技は従来FIA/JAFの管轄外で行われていたが、2013年からはJAFがドリフト競技を公認対象に加えており、既存のドリフト競技シリーズ（D1グランプリ、ドリフトマッスル等）との関係が今後注目される。


title: 日本のモータースポーツ

text: カテゴリーとしては、スーパーフォーミュラ（旧：フォーミュラ・ニッポン）とSUPER GT（GT500クラス）という2大カテゴリーを頂点に、フォーミュラカー路線では全日本F3選手権やフォーミュラチャレンジ・ジャパン・F4・FJ1600・スーパーFJなど、ツーリングカー路線ではSUPER GT（GT300クラス）・スーパー耐久などのカテゴリーが存在している。またこれとは別個に、全日本ラリー選手権などのラリー、全日本ジムカーナ選手権を頂点とするジムカーナ、全日本プロドリフト選手権（D1グランプリ）を頂点とするドリフト競技といった流れも存在する。


title: 日本のモータースポーツ

text: 観客動員という点では、SUPER GT等のツーリングカーレースが人気を博する一方で、スーパーフォーミュラを頂点とするフォーミュラカーレースは動員が芳しくない状況が続いている。このためスーパーフォーミュラやF3の各チームはSUPER GTに比べスポンサーの獲得に苦戦する状況となっており、特にF3においては近年参戦台数が大きく減少する一因となっている。


title: 日本のモータースポーツ

text: 現在日本の2輪モータースポーツは、国際モーターサイクリズム連盟(FIM)に加盟するモータースポーツ統括団体である日本モーターサイクルスポーツ協会(MFJ)が管轄している。基本的に全日本格式のものだけであり、エリア選手権等は管轄下ではあるが関与自体は限定的なものである。なお日本における最大のオートバイレースイベントといえる鈴鹿8時間耐久ロードレースに関してはFIM世界耐久選手権の1ラウンドではあるが、MFJ管轄となっている。


title: 日本のモータースポーツ

text: カテゴリーとしては全日本ロードレース選手権、全日本モトクロス選手権、全日本トライアル選手権、MOTO1オールスターズ、全日本エンデューロ選手権の全日本格式となる各選手権と、MFJレディースロードレースを始めとして各サーキット単位で行われるエリア選手権が存在する。さらにサーキット等が独自に行っているレース等も存在している。


title: 日本のモータースポーツ

text: 観客動員に関しては、かなりの苦戦を強いられている。特に鈴鹿8時間耐久ロードレースを含め全日本ロードレースは最盛期ともいえる80年代後半〜90年代前半以降観客離れに歯止めがかからない状況となっている。


title: 日本のモータースポーツ

text: 日本のモータースポーツも決して順風満帆なわけではなく、数多くの問題点を抱えている。ここではその中からいくつか代表的なものを挙げる。


title: 日本のモータースポーツ

text: 日本のモータースポーツ界は、国内に複数の大手自動車メーカーや多数のレーシングガレージが存在することから非常に技術レベルの高い戦いが繰り広げられる一方で、世界の趨勢と異なる発展を見せる部分がある。フォーミュラ・ニッポンが国際F3000やGP2等との関わりを絶ち日本独自のレギュレーションによる運営を行っていたり、SUPER GTがドイツツーリングカー選手権（DTM）やFIA GT選手権等他国のGTレースと全く異なるマシンを使うレースとなっていたりする点にもそれが現れているが、このことをもって「海外のレースとの交流が困難となり、国際化という観点から問題がある」としてレース主催者等を批判する意見がある。


title: 日本のモータースポーツ

text: フォーミュラ・ニッポンでは2000年〜2002年にかけてアジア圏のドライバーのためのスカラシップ枠を用意し、アレックス・ユーンやナレイン・カーティケヤンといったドライバーがシリーズ参戦したこともあったが、この試みは大きな成果を挙げることなく中断。また日本国内のレースシリーズの海外進出も、SUPER GTが毎年マレーシア・セパンサーキット→タイ・チャーン・インターナショナル・サーキットでシリーズ戦を行っているのと、D1グランプリがアメリカでシリーズ戦を行っているのが数少ない成功例で、それ以外はほとんどが失敗に終わっている。逆に国外のレースの日本進出も、ル・マン24時間レースとの交流を大きな柱とした全日本スポーツカー耐久選手権（JLMC）がわずか2年で終了に追い込まれたのを筆頭に、これまでのところ不調に終わっている。


title: 日本のモータースポーツ

text: 欧米の有力チーム（シュニッツァー・モータースポーツなど）を日本のレースシリーズに呼び込む試みも過去何度か行われているものの、欧米とは距離が離れているという地理的要因から遠征経費がかさむという問題や、参戦自体が日本市場に対する欧米の自動車メーカーの販売政策に左右されるという問題が有り、いずれも一時的なものに終わっている。


title: 日本のモータースポーツ

text: アジア圏では、多くの国でモータースポーツが盛んになったのがここ最近の話ということもあり、交流を図れるようなレースシリーズ自体がマカオグランプリなど数が限られている。マカオグランプリには毎年日本からトムスなど数チームが遠征を行っており、これが現在継続している海外との交流例の一つといえる。過去には韓国のフォーミュラ・コリアに一時日本からシャシーを供給したり、フォーミュラ・BMWアジアのシリーズ戦をオートポリスで開催したりしたこともあるが、いずれも現在は中断している。


title: 日本のモータースポーツ

text: 近年自動車メーカーが自ら若手ドライバーの育成に取り組む事例が増えているが（トヨタのトヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム（TDP）など）、最近は佐藤琢磨がイギリスF3からF1へとステップアップした影響もあり、これらの育成プログラムの対象ドライバーの多くが日本国外のレースに参戦している。これは「若いうちに海外のレースを経験させることで、将来的にF1などにステップアップした場合に早く環境に順応できるようにする」ことが目的といわれているが、これに対し一部では「有能なドライバーが海外に流出してしまい、日本のレース界のレベル低下につながる」「日本のレースをないがしろにしている」との批判も出ている。


title: 日本のモータースポーツ

text: 日本のモータースポーツを興行という側面から見た場合に問題となるのが、「多くのレースシリーズにおいて、統一したレースプロモーターやディレクターが存在しない」という点である。


title: 日本のモータースポーツ

text: 日本のレース興行は元々各サーキットが独自にシリーズを運営する形から始まったため、1970年代には富士スピードウェイが富士GCを中心とするスポーツカー路線を取ったのに対し、鈴鹿サーキットは全日本F2000を中心とするフォーミュラカー路線で対抗するなど、サーキット同士が対立する事態もしばしば発生した。実際1976年には、鈴鹿サーキットが富士GCで使われるのと同じスポーツカーによるレースを企画した際に富士スピードウェイが強く反発し、「鈴鹿のレースに出場したドライバーは富士GCへの参戦を禁止する」とドライバーに通達したことすらある。


title: 日本のモータースポーツ

text: これらの要因から、現在もフォーミュラ・ニッポンを始めとする多くのレースでは、各サーキットが独自にレースディレクターや審判長を用意してレースを運営している。このため、異なるサーキットで同じような事故やレギュレーション違反が起こった場合に、サーキットによって処罰内容が違うといった事態が起こることがあり、チームやドライバーなどから問題視されている。レース参加者の間からは当然ながら「インシデント時の判断基準を統一して欲しい」といった要望が以前から挙がっており、実際SUPER GTでは、2005年にJAFの管轄から離脱したのをきっかけに統一したレースディレクター職を設け、2008年からは「ドライビングスタンダードオブザーバー」として服部尚貴を起用しより正確な判定の実現を目指すなどの対策を行っていたりするが、各サーキットのオフィシャルの運営体制の違いや経営に対する利害なども絡み、現在もこの問題は解消されていない。


title: 磐越

text: 磐越（ばんえつ）とは、磐城国（福島県東部）と越後国（新潟県の大部分）の意味。本来は福島県いわき市と新潟市を結ぶ交通路が両起点の旧国名をとって「磐越」の名を冠したものであるが、そこから転じて磐越両国の間に位置する岩代国（福島県西部）を含む「新潟・福島両県」といった意味合いでも使われている。


title: 二人の擲弾兵

text: 『二人の擲弾兵』（ふたりのてきだんへい、"Die beiden Grenadiere"）は、ドイツの作曲家ロベルト・シューマンの歌曲。『リートとロマンス第2集』作品49の第1曲。ドイツ・ロマン派の詩人ハインリヒ・ハイネの詩による。『歌の年』と呼ばれる1840年に作曲された。


title: 二人の擲弾兵

text:
なお、リヒャルト・ヴァーグナーも同じ年にフランソワ＝アドルフ・ルーヴ＝ヴェイマル(François-Adolphe Loeve-Veimar)の仏語訳による歌曲を作曲しており、ラ・マルセイエーズの引用という共通点があるのが特徴。
ナポレオン戦争直後、長らくロシアに囚われていた2人の擲弾兵が、ドイツを通って祖国フランスに向かおうとしている。その旅の途中に皇帝ナポレオン1世が囚われたという報を聞いた2人の対話が中心となっている。シューマンの歌曲の中ではドラマティックな構成を持ち、後半にはフランスの国歌「ラ・マルセイエーズ」のメロディを使用している。シューマンの内向的な音楽の性格からは大きく離れたものであるが、演奏効果は高く、演奏される機会は多い。ハイネの詩も特に優れたものとは言い難いが、愛唱されてきた。


title: 二人の擲弾兵

text: 1820年にハイネが作った詩である。


title: 二人の擲弾兵

text: "Die Grenadiere"


title: 二人の擲弾兵

text:
Nach Frankreich zogen zwei Grenadier,
Die waren in Rußland gefangen,
Und als sie kamen ins deutsche Quartier,
Sie ließen die Köpfe hangen.


title: 二人の擲弾兵

text:
Da hörten sie beide die traurige Mär:
Daß Frankreich verloren gegangen,
Besiegt und zerschlagen das große Heer -
Und der Kaiser, der Kaiser gefangen.


title: 二人の擲弾兵

text:
Da weinten zusammen die Grenadier
Wohl ab der kläglichen Kunde.
Der eine sprach: Wie weh wird mir,
Wie brennt meine alte Wunde!


title: 二人の擲弾兵

text:
Der andre sprach: Das Lied ist aus,
Auch ich möcht mit dir sterben,
Doch hab ich Weib und Kind zu Haus,
Die ohne mich verderben.


title: 二人の擲弾兵

text:
Was schert mich Weib, was schert mich Kind,
Ich trage weit beßres Verlangen;
Laß sie betteln gehn, wenn sie hungrig sind -
Mein Kaiser, mein Kaiser gefangen!


title: 二人の擲弾兵

text:
Gewähr mir, Bruder, eine Bitt:
Wenn ich jetzt sterben werde,
So nimm meine Leiche nach Frankreich mit,
Begrab mich in Frankreichs Erde.


title: 二人の擲弾兵

text:
Das Ehrenkreuz am roten Band
Sollst du aufs Herz mir legen;
Die Flinte gib mir in die Hand,
Und gürt mir um den Degen.


title: 二人の擲弾兵

text:
So will ich liegen und horchen still,
Wie eine Schildwach im Grabe,
Bis einst ich höre Kanonengebrüll
Und wiehernder Rosse Getrabe.


title: 二人の擲弾兵

text:
Dann reitet mein Kaiser wohl über mein Grab,
Viel Schwerter klirren und blitzen;
Dann steig ich gewaffnet hervor aus dem Grab -
Den Kaiser, den Kaiser zu schützen.


title: Wiiリモコン

text: Wiiリモコン（ウィーリモコン）およびWiiリモコンプラス（ウィーリモコンプラス）は、任天堂のWiiおよびWii Uで使用可能なゲームコントローラ。Wiiリモコンに関連した周辺機器や、改良型のWiiリモコンプラスについても記載する。


title: Wiiリモコン

text: Wiiリモコン（ウィーリモコン、Wii Remote）とは、Wiiの標準コントローラである。任天堂開発・発売。Wii本体セットやWiiソフト『はじめてのWii』に1つ同梱されている他、単体販売もされていたが、2010年11月11日以降の本体セットの同梱コントローラおよび単体発売は後継のWiiリモコンプラスに置き換わっている。2006年12月2日発売。価格は3,800円（税込）。型番は「RVL-003」。


title: Wiiリモコン

text:
従来のゲーム機で多く採用されていた、両手で包むように持つ横長のコントローラとは異なり、片手で持てる縦長のデザインである（ただし、横にして両手で持ち、従来のコントローラのような操作をすることも可能）。任天堂の据え置き型ゲーム機でメインコントローラーにアナログスティックが搭載されていないのはスーパーファミコン以来16年ぶりとなる（ただし、後述の拡張コントローラ「ヌンチャク」や「wiiクラシックコントローラ」「wiiクラシックコントローラRPO」など
には搭載されている）。


title: Wiiリモコン

text: コントローラという名称ではなく"Wiiリモコン"という呼び名を採用しているのは、テレビのリモコンのように家族全員が普通に手に取って操作して欲しい、という考えから、岩田聡社長が強く要望したものである。欧米ではWii Remote（ウィーリモート）、フランスではWiimote（ウィーモート）という名称で呼ばれている。


title: Wiiリモコン

text: 本体とはBluetoothによる無線通信で接続されるため、接続ケーブルを必要とせず、またセンサーバーに向けなくてもボタン操作等が可能。


title: Wiiリモコン

text: Wiiリモコンは直感的なビデオゲームの遊び方を実現している。これまでのボタン操作に替わり、コントローラそのものを実際に動かすことでのゲーム操作を実現した（Wiiリモコンから全くボタンが排除されたわけではない）。コントローラを様々なものに見立てて動かすことは、従来のボタン操作より見た目にも分かりやすく、直感的な操作感覚をもたらした。これは、両手操作でボタン数も増えた従来のコントローラでは初心者が恐れをなしてゲームに触れる前から敬遠してしまう、という判断に基づくものである。


title: Wiiリモコン

text:
具体的な操作方法は、
このように、コントローラを様々なものに見立てて実際に動かすことで、従来のような複雑なボタン操作をしなくても、ビデオゲームを遊ぶことができる。


title: Wiiリモコン

text: この操作方法を実現しているのは、Wiiリモコンに実装されたCMOSセンサー（赤外線）、および傾きや動きの変化を検出する3軸加速度センサである。


title: Wiiリモコン

text: Wiiリモコンには、これまでのゲーム機のコントローラに実装されていた振動機能に加え、スピーカーが実装されている。テニスや野球のようなスポーツゲームから剣や銃での戦闘まで、多スピーカーサラウンドシステムなどとは一味違う臨場感が演出される。また、約4KB（4,096byte）の保存領域が内装され、『似顔絵チャンネル』で作成された「Mii（ミー）」や『ポケモンバトルレボリューション』などのデータを保存できる。


title: Wiiリモコン

text: さらに、本体との通信のためにBluetoothを搭載しているため、非公式の使用方法であるが、Bluetoothに対応したパソコンに接続することが可能である。接続すると、「0軸0ボタンのHIDジョイスティック」として認識される。現在リモコンでマウスカーソルの操作を可能にするなど、パソコンからリモコンを制御するソフトウェア、ライブラリがユーザーの手によって非公式で開発され、フリーソフトウェアとして公開されている。


title: Wiiリモコン

text: このコントローラがリモコンの形状に決定するまでは紆余曲折あり、開発中は様々な形の試作型コントローラが作られた。リモコンの形状になり、一般発表された後も何度かデザインなどが変更されている。たとえば、名称がRevolutionだった頃（2005年）はスピーカーが無く、ボタンの形状や位置、表記（ロゴ、「1ボタン」「2ボタン」が「aボタン」「bボタン」だったなど）なども異なっていた。そのほか、従来のコントローラのように有線接続していた動画もあった。


title: Wiiリモコン

text: Wiiリモコンプラスは、Wiiリモコンに後述のWiiモーションプラスを内蔵したもので、従来のWiiリモコンの後継コントローラである。2010年11月11日以降に発売されているWii本体セットに（従来のWiiリモコンに置き換わる形で）1つ同梱されている他、単体販売もされている。2010年9月29日の『任天堂カンファレンス2010』で発表された。


title: Wiiリモコン

text: サイズ・重量は従来のWiiリモコンと同じで、外部拡張コネクタ付近にある「Wii MotionPlus INSIDE」という表示で判別が出来る。価格は3,619円（税抜）。カラーバリエーションは従来のシロ・クロ・アオ・ピンクに加え、アカが追加された。2013年11月21日にはマリオ・ルイージが追加され、2014年5月29日にピーチ・ヨッシーが追加され、2015年3月12日にクッパ・キノピオが追加された。


title: Wiiリモコン

text: Wii U発売後のWiiリモコンプラスは、Wii Uのコントローラとして販売されているもの、一部のWii U本体セットに同梱されているものがあるが、Wiiでも使用可能である（逆、またはWiiリモコンも同様）。


title: Wiiリモコン

text: 日本におけるカラーバリエーション。任天堂のゲーム機では、ゲームボーイアドバンスSPに充電バッテリー式が採用されて以降、電池式のゲーム機および周辺機器は発売されていなかったが、Wiiリモコンでは久々に乾電池式を採用している。これは、『充電式にして、置き場所を決めてしまうより、好きな場所において、気軽に手にとって欲しいから』との事。


title: Wiiリモコン

text: Wiiリモコンで使用できる電池は、


title: Wiiリモコン

text: 性能上、アルカリ乾電池（EVOLTAも含む）とオキシライド乾電池が最も使用可能時間が長く、逆にマンガン乾電池は他の乾電池に比べ使用可能時間が短くなる。充電式電池は購入時に費用がかかるが、何度も充電して利用できるため長期的に見ると最も経済的な電池である。中でもeneloop（三洋電機）は多くのWiiユーザーの間で使用されており、ゲーム雑誌などでお勧めの電池として紹介された事があり、2008年8月からは「eneloop 無接点充電セット」が正式なライセンス品として発売されている。ただし、任天堂はアルカリ乾電池の使用を推奨している。


title: Wiiリモコン

text: なお、2013年7月13日に任天堂より充電式のバッテリーパックが付属のWiiリモコン急速充電セットが発売された。


title: Wiiリモコン

text: センサーバーは、Wiiリモコンのポインター機能を利用するために必要な周辺機器である。本体セットに1つ同梱されている。単体販売は、任天堂オンライン販売のみで発売されているが、2012年12月8日発売の次世代機のWii Uではセンサーバーが同梱されていないため、あわせて店頭販売もされている。価格は1,785円（送料込み2,235円）。型番は「RVL-014」。（同梱のセンサーバースタンドには「RVL-016」が付番されている。）


title: Wiiリモコン

text: Wii本体と有線接続し、ディスプレイの上または下にディスプレイ面と平行に置く。センサーという名称がついているが、実際には電波などを送受信するセンサーは内蔵されておらず、赤外線LEDを左右に内蔵しただけのものである。その発光する左右の赤外線LEDを、Wiiリモコン搭載のCMOSセンサーで撮影することによって、Wiiリモコンからセンサーバーまでの距離とテレビ位置を検知する。そして、その情報を処理して、画面上のポインターを移動する。他にも、リモコンの姿勢情報や加速度センサの移動情報の補正も行っている。Wiiリモコンの情報の送受信は、Bluetoothで直接Wii本体と行われており、センサーバーは利用していない。そのため、横持ち操作などポインター機能を必要としないソフトでは、センサーバーを接続しなくてもプレイすることが可能である。


title: Wiiリモコン

text: Wiiリモコンの使用推奨距離はセンサーバーから1mから3mだが、本体設定でWiiリモコンのCMOSセンサーの感度を上げることで5m程まで対応できる。ただし、感度を上げることにより、日光や熱、赤外線を発する製品の影響を受けやすくなる。それらの物体がCMOSセンサーの捕捉範囲内に入ると正常に操作できなくなる場合がある。また、センサーバーの周囲に光沢の高い物体がある場合、センサーバーからの赤外線が反射され、同様に正常に操作できなくなることがある。


title: Wiiリモコン

text: 『テレビの友チャンネル Gガイド for Wii』のテレビリモコン機能は、このセンサーバーを制御しリモコン信号を生成、壁に反射させる形でテレビに信号を送っていた。


title: Wiiリモコン

text: いずれも任天堂製ソフト。太字は必ずWiiリモコン（Wiiリモコンプラス）が同梱されているソフト。


title: Wiiリモコン

text:
Wiiリモコンの同梱版が発売されているソフト
Wiiリモコンプラスの同梱版が発売されているソフト


title: Wiiリモコン

text: 任天堂からライセンスを受けてはいないが、Wiiリモコンと互換性のあるコントローラがいくつか市販されている。デイテルジャパンは2010年、Wiiモーションプラスの機能も内蔵した互換コントローラ「コントローラプラス」をWiiリモコンプラスに先駆けて発売している。また、アメリカではレゴのWiiリモコンが発売されている。


title: Wiiリモコン

text: ここでは、Wiiリモコンの外部拡張コネクタに接続して使用する周辺機器について記述する。


title: Wiiリモコン

text:
下記の他にも、2009年のE3では、指の静脈の形や状態を感知してゲームに反映させるWiiバイタリティセンサーが発表された。しかし個人差が大きい生体情報を扱うため開発に時間がかかり、「商品として受け入れていただくには不十分な仕上がりだ」としてペンディング状態となっている。
拡張コントローラとは、Wiiリモコンの外部拡張コネクタに有線接続して使用するコントローラである。よって、拡張コントローラ単体での使用は不可。


title: Wiiリモコン

text: ヌンチャク（Nunchuk）とは、コントロールスティック・Cボタン・Zボタン・3軸加速度センサが実装されている拡張コントローラである。Wiiリモコンと組み合わせて使用することによって、より高度なゲームプレイに対応できる。任天堂開発・発売。Wii本体セットに1つ同梱されている他、単体販売もされている。2006年12月2日発売。価格は1,800円（税込）。型番は「RVL-004」。


title: Wiiリモコン

text: ヌンチャクは対応していないソフト、対応しているが無くても遊べるソフト、接続しないとプレイ不可能なソフトがあり、特に接続しないとプレイ不可能なソフトでは、接続せずに起動したり、プレイ中にはずしたりすると、ゲームを強制的に中断してプレイヤーにヌンチャクを接続するように促すメッセージが表示される。


title: Wiiリモコン

text: FPSゲームに例えると、「コントロールスティックで敵の攻撃を避けつつ動いている敵に銃の照準を合わせる」「両手にWiiリモコンとこのヌンチャクを併せ持ち2本の剣を別々に振る」などの一連の操作を、従来より直感的かつリアルな感覚で楽しむことができ、「操作が直感的で誰もが同じスタートラインでゲームを楽しめること」と「従来のゲームもまったく新しい感覚で操作できること」を一度に実現させている形態である。


title: Wiiリモコン

text: 海外では、非ライセンス品だがWiiリモコンとワイヤレスで接続できる周辺機器が発売されている。


title: Wiiリモコン

text: Wiiリモコンとヌンチャクをそれぞれの手で持っている時の状態が、沖縄道具の「ヌンチャク」を持った時の状態に似ていることから、そのまま「ヌンチャク」という名称になった。


title: Wiiリモコン

text:
カラーバリエーション（日本）
仕様


title: Wiiリモコン

text: クラシックコントローラ（Classic Controller）とは、バーチャルコンソールなどで用いられる横持ちの拡張コントローラである。クラコンと略されることがある。任天堂開発・発売。2006年12月2日発売。価格は1,800円（税込）。型番は「RVL-005」。


title: Wiiリモコン

text: 形状がスーパーファミコンのコントローラと似ているが、ケーブルが下方から出ている点が異なる。ボタンの数はスーパーファミコンのものより多く、アナログスティックがデュアルショックに近い配置で2基搭載されている。LRボタンは、ニンテンドーゲームキューブのコントローラー同様にアナログ入力が可能。ZL、ZRボタンはL、Rボタンと縦（上下）ではなく、横（内側）に並んでいる。振動モーターは内蔵されていないため、振動機能（バーチャルコンソールのNINTENDO64ソフト含む）には対応しない。


title: Wiiリモコン

text: このコントローラは、主にバーチャルコンソールのソフトをプレイする際などに用いられるが、クラシックコントローラ対応のWii専用ゲームソフトでも利用可能である。Wiiメニュー自体もクラシックコントローラに対応している。


title: Wiiリモコン

text: ボタンの数はゲームキューブのコントローラとほぼ同じであるが、ゲームキューブのソフトを起動中は、Wii固有の機能すべてが無効になるため、使用することは不可能。


title: Wiiリモコン

text: 数量限定でWiiポイントプリペイドカード5,000ポイント分に価格据え置きで同梱されていたが、予定数量に達したため生産終了した。


title: Wiiリモコン

text: クラシックコントローラ PRO（クラシックコントローラ プロ、Classic Controller PRO）は、前述の「クラシックコントローラ」の改良版。任天堂開発・発売。2009年8月1日発売。価格は2,000円（税込）。型番は「RVL-005(-02)」。


title: Wiiリモコン

text: クラシックコントローラにグリップ（持ち手）を付けたような形状で、ニンテンドーゲームキューブのコントローラやPlayStationのデュアルショックに近い形となり、より持ちやすいように改良されている。他にも2つのスティックの間隔が従来のものに比べて若干広くなり、ZL・ZRボタンの位置がそれぞれL・Rボタンの上部に移動され、L・Rボタンもアナログ方式からデジタル方式に変更。接続ケーブルの位置も前方に変更された。なお、ボタンの数は変わっておらず、また従来のコントローラー同様振動機能はない。クラシックコントローラに対応した全てのソフトで使用ができる。


title: Wiiリモコン

text: 日本で同日に発売されたカプコン『モンスターハンター3』に合わせて任天堂が提案したもので、形状に関してはカプコンの開発スタッフの意見を取り入れてデザインされたという開発経緯がある。


title: Wiiリモコン

text: カラーバリエーション（日本）


title: Wiiリモコン

text: 通常版の他に、ソフトとクラシックコントローラPROの同梱版が発売されているソフト


title: Wiiリモコン

text: 仕様


title: Wiiリモコン

text: 拡張コントローラの中には、バーチャルコンソールで配信されている過去のハードのコントローラを復刻した物もある。他にもさまざまな拡張コントローラが発売されているが、ここでは任天堂のライセンスを受けている商品、およびサードパーティーソフトに付属・対応している物のみ記述する。Wiiモーションプラス（Wii MotionPlus, ウィーモーションプラス）は、Wiiリモコンの動きをより正確に検出するためにWiiリモコンの外部拡張コネクタに接続して使用する周辺機器である。任天堂開発・発売。『Wii Sports Resort』に同梱されている他、単体販売もされている。『Wii Sports Resort』同梱版・単体共に2009年6月25日発売。『Wii Sports Resort』同梱版の価格は4,800円（税込）、Wiiモーションプラス単体は1,500円（税込）。型番は「RVL-026」。（Wiiリモコンロングジャケット部には「RVL-027」が付番されている。）


title: Wiiリモコン

text: 「Wiiリモコンロングジャケット」の下部に組み込まれた形となっているため、基本的にはWiiリモコンロングジャケットとWiiモーションプラスはセットで扱う。ただし、WiiリモコンロングジャケットからWiiモーションプラスを取り外し、Wiiモーションプラスのみを接続することも可能である（非推奨）。Wiiモーションプラス後部にはWiiリモコンの外部拡張コネクタと同じ端子があり、このWiiモーションプラスをWiiリモコンに接続したままでもヌンチャクなどをさらに接続することができる。また、Wiiモーションプラスに対応していないソフトをプレイする際も、接続したままでプレイできる。因みに、Wiiリモコンプラスにも接続可能だが、接続しても意味はない。


title: Wiiリモコン

text: Wiiリモコンに内蔵されている3軸加速度センサは、重力を検出することによってリモコンの傾きを割り出すことができる。しかしこれは静止時やゆっくり動かした時の話で、大きく素早く動かしている時は重力の検出が難しくなり、傾きの割り出しが困難になる。特に、連続して大きく複雑に動かすような動作をした場合は、傾き情報を補正する間が少なくなるため、結果として動作が思い通りに反映されなくなる。この問題を解決するために登場したのがこの「Wiiモーションプラス」である。Wiiモーションプラスには、物体の角度や回転速度（角速度）を正確に検出するジャイロセンサが内蔵されている。初期位置（水平位置）からどれだけ回転したのかを検出するジャイロセンサは、大きく素早く動かした時であっても傾きを正確に捉えることができる。また同時に、ゆっくりした動きの検出精度も向上する。3軸加速度センサだけでは不十分だった傾き検出を、傾き検出に特化したこのアダプタに任せることによって、プレイヤーの動きをほぼ正確に捉える事が可能となった。ただし、ジャイロセンサは傾き情報に誤差が生じてもジャイロセンサ自体で補正することが出来ないため、適宜初期位置を設定し直す必要がある。『Wii Sports Resort』の場合、各ゲームを始める前に、Wiiリモコンを画面に向けてAボタンを押したり、机や床などの水平な場所に静止させるように指示される（この時に初期位置が設定される）。また、ゲーム中もWiiリモコンの加速度センサやセンサーバーを利用して微調整される。


title: Wiiリモコン

text: Wiiモーションプラスには高性能なジャイロセンサが採用されており、最大で1秒当たり約1600°（約4回転半）の回転を検出することができる。これは、デジタルカメラなどの手ぶれ補正機構に採用されている、一般的なジャイロセンサの検出可能な最大回転速度（1秒当たり300°程度）の約5倍に当たる。


title: Wiiリモコン

text: 対応ソフト


title: Wiiリモコン

text: 太字はWiiモーションプラス専用ソフト。


title: Wiiリモコン

text:
仕様
アタッチメントとは、Wiiリモコンや拡張コントローラを取り付けて使用する周辺機器である。よって、アタッチメント単体のみで使用することは不可能。


title: Wiiリモコン

text: Wiiザッパー（Wii Zapper）は、銃を模したアタッチメント。Wiiリモコンとヌンチャクを取り付けて使用する。単純にWiiリモコンとヌンチャクを銃の形で扱えるようにするだけのもので、対応ゲームは当製品がなくてもゲームプレイ自体は可能。任天堂開発・発売。単体販売は2007年10月25日より、任天堂オンライン販売のみで発売されていたが今は店頭でも販売されている。価格は店頭販売が1,500円（税込）、任天堂オンライン販売が1,950円（消費税、送料込み）。カラーは「白」のみ。型番は「RVL-023」。


title: Wiiリモコン

text: 基本的にWiiリモコンのボタンはトリガー（Bボタン）のみ使用して、その他の操作はヌンチャクのボタンを使用するが、ヌンチャクのモーションセンサーを必要とするソフトは、ヌンチャクをザッパーから取り外し、片手に持って使用する。現在の形に落ち着いたものの、初めて発表された当時のものとはかなり違っており、幾度となく変更と試行錯誤をされてきて、発表されるたびに進化してきた経歴を持つ。


title: Wiiリモコン

text: Wiiハンドル（Wii Wheel）は、自動車のハンドルを模したアタッチメント。Wiiリモコンを横向きの状態で取り付けて使用する。Wiiザッパーと同じく、Wiiリモコンをハンドルのように扱えるようにするだけのもので、当製品がなくても対応ソフトのプレイ自体は可能。任天堂開発・発売。『マリオカートWii』に同梱されている他、単体販売もされている。2008年4月10日発売。価格は1,200円（税込）。カラーは「白」のみが販売されているが、クラブニンテンドーにて、金色に塗装された「ゴールデンハンドル」が、2008年度プラチナ会員特典として配られた（非売品）。型番は「RVL-024」。


title: Wiiリモコン

text: 側面にはWiiリモコンのポインティング機能を妨げないための穴、背面にはストラップを出すための穴と押しやすくされたBボタンがある。後述のステアリングアタッチメントとは別物。


title: Wiiリモコン

text: 他にもアタッチメントには様々なものがあるが、ここでは任天堂のライセンスを受けている商品、およびサードパーティーソフトに付属・対応している物のみ記述する。Wiiリモコンには5分間何も操作をしないと、自動的にWiiリモコンの電源を切る省電力機能が搭載されているが、それとは別に、操作中急にWiiリモコンとWii本体間の接続が切れ、その後も操作が全く出来なくなってしまうことがある。さらに、電源を入れなおしても直らない場合がある。


title: Wiiリモコン

text: この現象が発生した場合は、以下の方法で解決できる場合が多い。


title: Wiiリモコン

text: これとは別に、Wiiリモコンに強い衝撃が加わった時に、ボタン操作は出来るが加速度センサが全く機能しなくなることがある。この場合は、WiiリモコンのAボタンと十字ボタンの中間あたりに軽い衝撃を加えることで直る場合が多い。


title: Wiiリモコン

text: 詳しくは、Wii公式サイトQ&Aを参照のこと。


title: Wiiリモコン

text: Wiiリモコンが手から飛び出すことを防止するため、付属の専用ストラップを手首に通して固定し、ゲームをプレイすることが強く推奨されている。型番は初期型が「RVL-018」、後述するストッパー付タイプは「RVL-018A」。


title: Wiiリモコン

text: Wiiが発売して間もなく、Wiiリモコンに取り付けてある専用ストラップがプレイ中に切れて、テレビなどを破壊する事故が発生したため、任天堂は2006年12月15日に、交換対象の専用ストラップをリコール（無償交換）すると発表した。


title: Wiiリモコン

text: 交換対象のストラップは、2006年12月上旬までに出荷された約320万個（うち国内約37万個）で、製造番号がLJH100419980以前とLJF103032000以前のWii本体に付属するWiiリモコン、初期出荷の『はじめてのWii』付属のWiiリモコン、初期出荷の別売のWiiリモコンに取り付けてある、Wiiリモコンとストラップとの接合に使われている接合部分の紐の太さが「0.6mm」の専用ストラップ。交換後の専用ストラップおよび同時期以降に出荷されていた専用ストラップは、紐の太さが「1.0mm」のものとなっている。


title: Wiiリモコン

text: 2007年秋以降出荷分の専用ストラップは、ストッパーが固定できるタイプのものになっている。


title: Wiiリモコン

text: 交換の申し込みは、専用の電話窓口か専用ホームページで行うことが出来る。


title: Wiiリモコン

text: Wiiリモコンジャケットとは、Wiiリモコンに取り付けるシリコンゴム製のカバーである。型番は「RVL-022」。


title: Wiiリモコン

text: これを装着することで次のような効果がある。2007年10月2日に任天堂は自社ホームページで、Wiiを所有している全てのユーザーに、Wiiリモコンジャケットを無償で提供すると発表した。専用の電話窓口またはWiiリモコンジャケットの専用ホームページで申し込みが可能となっていた。2014年8月31日をもってこの扱いは終了し、以降は任天堂オンライン販売からの有料購入のみとなっている。


title: Wiiリモコン

text: 2007年10月中旬以降出荷分の「Wii本体セット」「別売のWiiリモコン（単体）」「はじめてのWiiパック」には、Wiiリモコンジャケットが付属されている。


title: Wiiリモコン

text: 2006年10月に、クラブニンテンドーの2005年度プラチナ会員の特典としてWiiテレビリモコンがプラチナ会員にプレゼントされた。その名の通り、Wiiリモコンと全く同じ形をしたテレビリモコンで、Wiiリモコンとして使用することは出来ない。Wiiリモコンと区別をつけるため、LEDの色は緑になっている。


title: Wiiリモコン

text: 外科研修医や大学などの研究機関で、各々達の試作品の一部分にWiiリモコンが使われることがある。


title: エウヘメリズム

text: エウヘメリズム（euhemerism）とは、王や英雄といった偉人が死後に祭り上げられたのが神の起源であるとする説。紀元前300年代に『神論』を著したとされるエウヘメロスの名に由来する。


title: エウヘメリズム

text: 合理的な説明を試みようとしてなされた知的活動の一環だったが、神々も元は人に過ぎなかったとするこの説は後代のキリスト教教父達にとって異教を貶める格好の材料になった。


title: エウヘメリズム

text: 昔の王または皇帝が神格化されたような例は世界中の文化に見られる。実際、神話ではどこまでが神で、どこからが実在の人物なのか線引きするのは難しい。古代エジプトのように、まだ現世にいる王（ファラオ）が神と同一視されていた例もある。その権威性に裏付けられて多くの古代国家では神政政治が発達した。


title: エウヘメリズム

text: 日本については少し違う様相をみることが出来、恨みや不慮の死を遂げた者が死後祟るという怨霊信仰から、鎮めるために神として祀る形態が多い。菅原道真などが有名で、祟りの要素を含まない死後神格化の例としては徳川家康の東照宮などがある。


title: エウヘメリズム

text: 『ギリシャ神話』エンカルタ百科事典


title: カプリコルヌス

text: カプリコルヌス (Capricornus) は、ローマ神話の登場人物。名はラテン語で山羊 (caper) と角 (cornu) の合成語で、「角のある山羊」、つまり雄山羊を意味する。やぎ座に描かれているとされる。


title: カプリコルヌス

text: ユーピテルとティターン神族との戦いでユーピテルに味方した。


title: カプリコルヌス

text: ギリシア神話でやぎ座に描かれているとされるアイギパーンとしばしば混同される。アイギパーンがやぎ座に描かれる由来とされる神話についてはやぎ座#ギリシャ神話を参照。


title: カプリコルヌス

text: また、メソポタミア神話に登場する神エンキを表す象徴である、山羊と魚が後に統合され、カプリコルヌスとなったとの向きもある（エンキ参照）。


title: ロサンゼルス市警察

text:
ロサンゼルス市警察（ロサンゼルスしけいさつ、、略称：LAPD）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス市に本部を置く、アメリカ合衆国の警察である。日本ではロス市警とも呼ばれる。
ロサンゼルス市警察は、カリフォルニア州ロサンゼルス市に本部を持つ。合議制警察委員会（日本の公安委員会に相当する組織）の管理下に設けられており、警察官約9,500人と職員約3,000人を擁す国内で3番目に大きな警察組織であり、日本の警視庁の4分の1ほどの人員数である。


title: ロサンゼルス市警察

text: ニューヨーク市警察は住民228人につき1人、シカゴ市警察は住民216人につき1人の割合で警察官を配置しているが、LA市警察は住民426人につき1人の割合であり、常に人員不足に悩まされている。理由としては、ゴードン・ノースコット事件対応における失態や過去に起きた警察官の汚職事件、人種差別による暴動（ワッツ暴動やロス暴動）が問題となり「警察官は悪だ」とのイメージが定着したうえに、それを受けて隊員の資質向上のために採用基準を非常に厳格にしたのが要因とされる。


title: ロサンゼルス市警察

text: アメリカでもニューヨークに並ぶ多人種が住む大都市、州であるため、職員の人種構成はさまざまである。2008年1月時点では、白人がおよそ46%、ヒスパニック系が33%、アフリカ系が14%、アジア系および南太平洋諸国出身者が7%程である。


title: ロサンゼルス市警察

text: 市警のモットーは”to protect and to serve”（保護と奉仕）で、パトロールカーの側面にも記されている。アメリカ警察の特殊部隊であるSWATは、ロサンゼルス市警察が最初に組織したとされ、その練度の高さは随一であり、全米の警察で装備や戦術などが手本とされている。


title: ロサンゼルス市警察

text: かつて15年近く本部長を務め、在職中の1966年に急逝したを偲んで「パーカーセンター」の別名で呼ばれ親しまれていた本部庁舎であるが、2009年秋には市役所南に建設された新庁舎 (New Police Administration Building) へ機能を移転した。移転後のパーカーセンターは取り壊されている。


title: ロサンゼルス市警察

text: ロングビーチ出身のテリー・ハラは、2009年に日系アメリカ人（3世）として、初めて警察本部長補佐／警視長に就任。ハラは、1980年にロサンゼルス市警に就職し、1998年にナショナル大学を首席で卒業。同年、日系人初の警部に任命される。2013年に、小山田真が特別大使を務める南カリフォルニア日米協会会長に就任。


title: ロサンゼルス市警察

text: ロサンゼルス市警察は、カリフォルニア州ロサンゼルス市に、警察組織として1869年に創設された。


title: ロサンゼルス市警察

text: 日本で言う公安委員会に相当する組織。5人の委員で編成され、1人が委員長 (Comissioner President)、もう1人が副委員長 (Comissioner Vice President) を担う。委員は警察官ではない。


title: ロサンゼルス市警察

text: 日本の警視総監又は道府県警察本部長に相当する職。制服組の最高位。一名が担う。アメリカではキャリア制度がないため、巡査から市警本部長まで昇任することが可能である。


title: ロサンゼルス市警察

text: 警察長の職務を補佐する。


title: ロサンゼルス市警察

text: 地域・交通警察を担う部署。局長(Director、階級はAssistant Chief)の下に4管区と管区長。管区毎に1～2名の副管区長が置かれている。


title: ロサンゼルス市警察

text: セントラル、ランパート、ホーレンベック、ノースイースト、ニュートンの各警察署とセントラル地区交通隊。


title: ロサンゼルス市警察

text: ウィルシャー、ハリウッド、ウェストロサンゼルス、オリンピック、パシフィックの各警察署と空港地域隊、ウェスト地区交通隊。ウェストハリウッドのショッピングモール「ザ・グローブ」には、日本から持ち込まれ、他にはハワイ州ホノルルにしかない交番が設置されている。


title: ロサンゼルス市警察

text: ヴァンナイズ、ミッション、ノースハリウッド、フットヒル、デヴォンシャー、ウエストヴァレー、トパンガの各警察署とヴァレー地区交通隊。この管区のみ、副管区長は2人。


title: ロサンゼルス市警察

text: 77丁目、サウスウェスト、ハーバー、サウスイーストの各警察署とサウス地区交通隊。またこの地区はストリートギャングが多いことから、管区長直轄のギャング・殺人事件特別捜査課(Criminal Gang and Homicide Division)が設置されている。


title: ロサンゼルス市警察

text: 刑事部門と警備部門を擁する部署。各部で2名の副部長が各課・部隊を掌握する。テロ対策や重大事件対応など、警備や公安活動を行う部である。部長の下に次長2人が置かれている。


title: ロサンゼルス市警察

text:
警察官の監察を行う部署。監察部長の階級はDeputy Chiefで、他局の管区長や部長と階級の上では同格だが、監察部は警察長直轄となっている点で異なる。よって部長は警察長に対し直接責任を負う。
警務や通信、911番受付を担う部局である。この部署は執行組織ではないため事務吏員の役職者が多い。


title: ロサンゼルス市警察

text: ロサンゼルス市警察の警察官が主人公のテレビドラマ刑事コロンボの日本語翻訳版では、主人公「Lieutenant Columbo」を「コロンボ警部」に統一している。身分証の表記は「Lt. Frank Columbo A096824」。また実際の各階級の役職、役割、人員の構成比率などで較べた場合、ロサンゼルス市警察においては日本の警察では警視がもっとも近い階級である。


title: ロサンゼルス市警察

text: 通常のパトロールカーにはショットガン（M870やM590など）とアサルトライフル（M16）が積まれており、白バイにすら銃床折り畳み型のショットガンが搭載されている。これは、1997年に起きたノースハリウッド銀行強盗事件が要因である。この銀行強盗事件で、2人の銀行強盗はアサルトライフル（AK-47など）と防弾チョッキで武装し、通報で駆け付けたLA市警の警察官約50人と銃撃戦を繰り広げたのである。しかし、当時は一般のパトカーにはショットガンしかなかったため、犯人の確保に苦戦（最終的に2人の犯人は、1人が自殺、もう1人は負傷後確保されたが病院搬送後死亡している）。警察官12人と民間人8人が負傷した。警察官達は近隣の銃砲店から商品のAR-15を借り出して応戦、事態は最終的にSWATが駆け付けたことで収拾するが、通常の警察官も強力な火器で武装する必要があると考えられ、その後、上記のパトカーの重装備化や制服警察官も.40S&W弾や.45ACP弾を用いる拳銃を携行するようになる。


title: 金沢市立泉野図書館

text: 金沢市立泉野図書館（かなざわしりついずみのとしょかん）は、石川県金沢市泉野町にある金沢市立の公共図書館である。


title: 金沢市立泉野図書館

text: 国連寄託図書館、オアシスホール (多目的ホール) を併設する。当図書館の分館として、金沢市立平和町児童図書館（かなざわしりつへいわまちじどうとしょかん）が設置されている。


title: 金沢市立泉野図書館

text: など


title: 金沢市立泉野図書館

text: 金沢駅より北陸鉄道バス「30番：光が丘」、「31番：額住宅」方面利用。「泉が丘」下車すぐ。


title: サゴーエンタプライズ

text:
サゴーエンタプライズ株式会社は、静岡県浜松市中区に本社を置く、宿泊施設やショッピングモール、レストランなどを浜松市内で展開している企業である。
浜名湖遊覧船株式会社（はまなこゆうらんせん）は、浜名湖水域の瀬戸港 - 舘山寺港 - フラワーパーク港を結ぶ旅客運輸を業とする会社であり、伊豆箱根鉄道の子会社であったが、2009年9月30日に当社に株式譲渡され、子会社として継続されることになった。


title: ウィリアム・リビングストン

text: ウィリアム・リビングストン（英:William Livingston、1723年11月30日-1790年7月25日）は、アメリカ独立戦争中のニュージャージー邦知事であり、アメリカ合衆国憲法の署名者である。


title: ウィリアム・リビングストン

text:
リビングストンはフィリップ・リビングストンの息子であり、ニューヨークのオールバニで生まれた。14歳まで祖母に育てられた。1741年にイェール大学を卒業し、続いて法律を勉強した。1748年に法廷弁護士として認められ、ニューヨークで法律実務を始めた。1772年にニュージャージーのエリザベスに転居し、そこに大きな田舎家を建てて増えつつあった家族を収容した。この家は「リバティ・ホール」と呼ばれ、現在も残っている。
この家は、フランシス・バーバーの専門学校に近く、若い人が訪れてくることもあって、活動の中心になった（アレクサンダー・ハミルトンは専門学校の寮生であり、早くから度々訪れた）。リビングストンの3人の娘、サラ、スーザンおよびキャサリンは「3人の優雅」として知られるようになった。この時代の社交生活の頂点は、1774年4月にリバティ・ホールで挙げられたサラとニューヨークの若い弁護士ジョン・ジェイとの結婚式であった。


title: ウィリアム・リビングストン

text: リビングストンは1774年7月から1776年6月まで大陸会議代議員となった。1775年10月、ニュージャージー民兵隊の准将に指名され、ニュージャージー邦知事に選ばれる1776年8月まで従軍した。その8月、新しい国の邦政府の選挙が行われた時に、リチャード・ストックトンとリビングストンが邦知事を選ぶ第1回目の投票で同数の票を獲得した。次の投票でリビングストンが選ばれることになった。知事の職は1790年に死去するまで続けた。1776年から1779年の間の大半、家族は安全のためにパーシッパニーに疎開させていた。リビングストンを捕まえればそこそこの報償が得られるために、イギリス軍や海軍の兵士が度々リバティ・ホールを訪れた。家族は1779年に家に戻り、略奪された家の修復を始めた。


title: ウィリアム・リビングストン

text: リビングストンは1742年にスザンナ・フレンチと結婚した。13人の子供をもうけた。娘のスザンナは1780年にジョン・クリーブス・シムズ (1779～1829)と結婚し、後の大統領ウィリアム・ハリソンの継母となった。他の子孫としては、アメリカ合衆国国務長官とニューヨーク州知事を務めたハミルトン・フィッシュの妻、ジュリア・キーンがいる。


title: ウィリアム・リビングストン

text: リビングストンは1787年にフィラデルフィアで開催されたアメリカ合衆国憲法制定会議の代議員であり、憲法に署名した者の一人である。


title: ウィリアム・リビングストン

text: 1790年にエリザベスで死に、当初はトリニティ教会に埋葬されたが、1846年にブルックリンのグリーンウッド墓地に移葬された。


title: ウィリアム・リビングストン

text: リビングストンは革命政府となってからの最初の知事なので、初代ニュージャージー州知事と言われることが多い。


title: 埼玉県を舞台とした作品一覧

text: 埼玉県を舞台とした作品一覧（さいたまけんをぶたいとしたさくひんいちらん）では、埼玉県内を舞台とした小説、アニメーション、テレビドラマなどを記述する。「はやさいたま2000」、「まださいたま2000」が収録されている。


title: セリゲル湖

text: セリゲル湖（ロシア語：, ラテン文字転写：Seliger）はトヴェリ州に位置する湖であり、北端の一部はノヴゴロド州にかかっている。ヴォルガ川流域に当たるヴァルダイ丘陵の北西に位置する。水面の標高は205m、面積は212km²、平均水深は5.8m。湖からの唯一の流出先はセリジャロフカ川で、湖南端から流れ出してヴォルガ川へと合流する。


title: セリゲル湖

text: セリゲル湖は趣のある森と丘陵の風景の中にある。湖は自然保護の対象となっている。独特の多様な植物相と動物相を有する類似性から、稀に「ヨーロッパのバイカル湖」とも呼ばれる。


title: セリゲル湖

text: オスタシコフが湖畔の唯一の町であり、西ロシアで最も有名なリゾート地の1つである。


title: 少年王

text: 『少年王』（しょうねんおう）は、光文社から発売されていた隔月刊漫画雑誌。


title: 少年王

text: 松本零士などのベテラン漫画家の執筆、蜂文太によるワールドヒーローズの漫画化作品などを掲載して1994年10月1日に創刊されたが、1997年4月号を最後に休刊となった。


title: 神奈川県を舞台とした作品一覧

text: 神奈川県を舞台とした作品一覧（かながわけんをぶたいとしたさくひんいちらん）は、神奈川県内をモチーフあるいはロケーション撮影した映画・テレビドラマ・小説・アニメーション・ミュージックビデオなどを記述した一覧である。昔話についてはアニメ覧の「まんが日本昔ばなし」を参照。　正確には水没した横浜市を埋め立てて再開発されたかみかぜ市(架空の都市)が舞台。水没した建物群の中に、みなとみらい21地区や、傾いた横浜ランドマークタワー(水没しかけているため上層階のみ)が含まれているのが確認できる。


title: 矢頭保

text:
矢頭 保（やとう たもつ、1925年(?) - 1973年5月20日）は、日本の写真家。
兵庫県西宮市生まれ。1952年、宝塚歌劇団・男子研究生第4期生として入団。本名・高田実男。芸名は「高田延昇」。日本のメール・ヌード（男性裸体のアート写真）の第一人者と言われている。


title: 矢頭保

text: 1925年ごろ西宮で生まれたと言われているが、はっきりした生い立ちはわかっていない。　宝塚歌劇団・男子研究生（宝塚歌劇団・男子部）になり、その風貌と男性的体格から和製ターザンと呼ばれたが、1954年に軽演劇集団宝塚新芸座へ移った。ダンスが得意であった為、その後北野劇場ダンシングチームに移った。


title: 矢頭保

text:
1956年頃東京へ赴いて「日活」に所属し、1958年からは「高田保」、1961年からは「矢頭健男」の芸名を名乗って、アクション場面等に出演した。1959年葉山良二・赤木圭一郎出演の「大学の暴れん坊」に、「イタチの勝」役で出演し、赤木圭一郎との格闘シーンを演じた。
このシーンでは、体格・顔立ちをはっきりと確認する事ができる。


title: 矢頭保

text:
1950年代の中ごろ、東京在住の米国人で三島由紀夫の「仮面の告白」の翻訳者であり、出版社ウェザヒル社の経営者であり、元米軍情報関係将校のメレディス・ウェザビー（Meredith Weatherby 別名テックス・ウエザビー）と新宿のゲイ・バーで知り合い、ハーディバラックス（NSA＝米国国家安全保障局)に挟まれた麻布竜土町(現在の六本木7丁目)にあったウエザビー邸に同棲し庇護を受ける。英語版WikipediaのMeredith Weatherby 項目には「He was also a long-term patron and romantic partner of the photographer Tamotsu Yato.」と記載がある。
同邸には一時期、映画評論家のドナルド・リチーも居住していた。


title: 矢頭保

text: ウエザビーを通じて写真やアートの世界を知り、写真撮影を始める。作家や芸術家など文化人とも交流が始まり、三島由紀夫とも知己を得た。三島は、矢頭の日本で初期のゲイ写真集『体道～日本のボディビルダーたち』（1966年）や 『裸祭り』（1969年）に序文を寄せており、自身も褌姿でモデルを務め、その写真は『体道～日本のボディビルダーたち』に掲載されている。また、彼の「切腹写真」を撮影したのも矢頭保である。これらの写真は、三島由紀夫自身の求めで、撮影されたものと言われている。


title: 矢頭保

text: 1970年公開の20世紀FOX映画『トラ・トラ・トラ!』（TORA!TORA!TORA!）には、スチールカメラマンとして参加している。これにはウエザビーも大使役で出演している。


title: 矢頭保

text: 1970～71年ごろ、ウエザビーに新恋人が現れたことから同居を解消され、ウエザビー邸を出て高田馬場で一人暮らしを始めた。親しくしていた三島も同時期に亡くなったことも重なって、精神的に打撃を受け、鬱状態に陥った。失意の中、カラー写真による出版物を計画していたが（それまでの出版物は、モノクロであった）、1973年5月、睡眠中に心臓疾患で急逝。享年48。友人だった高橋睦郎は、当時矢頭は危険なセックスに悩んでいたようで、それも死の遠因でないかと語っている。ウエザビーは矢頭の死後、離日。葬儀は、かつて暮らしていたウエザビー邸近くの法庵寺で親しい友人によって執り行われた。死後、矢頭の親族が現れ、作品の発表や写真集の再版を禁じた。ネガやプリントは親族によってすべて処分されたが、東京とサンディエゴに一部秘匿されているという。


title: 矢頭保

text: 「矢頭保という伝説的カメラマンがいた。OTOKOという写真集が有名なんだけれども（三島由紀夫のヌードも撮ってろ）、彼の好みはゴツくて古風の日本的イモ青年だった。今では絶滅寸前天然記念物状態の胴長、短足、短髮エラのはったイモ兄ちゃんである。この写真集はそんなタイプの男が見られるという意味でも貴重本...」— 長谷川サダオ, Paradise Visions


title: サンタマルガリータインビテーショナルハンデキャップ

text: サンタマルガリータインビテーショナルステークス（Santa Margarita Invitational Stakes）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のサンタアニタパーク競馬場にて、毎年3月に開催される競馬の競走である。


title: サンタマルガリータインビテーショナルハンデキャップ

text: グレード制ではG2に類される。ダート9ハロンで施行され、出走条件は4歳以上牝馬。西海岸の有力古馬牝馬を中心に、有力馬が多く集まるレースである。サンタマルガリータ招待ステークスと表記されることも多い。主な勝ち馬は1945年のBusher、1950年のTwo Lea、1968年のGamely、1970年のGallant Bloom、1973年のSusan's Girlなど。


title: サンタマルガリータインビテーショナルハンデキャップ

text: 長らくG1に格付けされていたが、2019年よりG2に降格されることになった。


title: 高田周平

text: 髙田 周平（たかだ しゅうへい、1985年6月3日 - ）は、兵庫県西宮市出身の元プロ野球選手（投手）。現在は、阪神タイガースの打撃投手。


title: 高田周平

text: 実家は3歳の時まで甲子園駅前にあったため、に阪神タイガースが日本一となった際には、連日自宅で聞こえる熱狂的な歓声を子守唄にして育った。


title: 高田周平

text: 小学4年生のときに野球を始める。この頃から投手で、高須南ボブキャッツ・武庫川イーグルスに所属していた。小学6年生で中学受験に専念するために一度野球を辞めたが、関西創価中学校入学後に再開。


title: 高田周平

text: 中学の野球部引退後、高校の野球部寮に入寮するまでの期間、毎晩帰宅後の自主トレーニングを欠かさずに続けた。通学に2時間ほどかかる学校に通っていたので、野球部の練習を終え帰宅した頃には22時で、その後ストレッチ、ランニングなどのトレーニングに数時間を費やし、夕食を済ませ、床に就くころには深夜2時であったという。朝は5時半に起床し通学。しかし授業中は断固として居眠りをしないという生活を送っていた。


title: 高田周平

text: 関西創価高校時代は野間口貴彦とも共にプレーしていた。自身3年時はエースとしてチームを牽引していたが、夏の大阪大会直前に疲労骨折でコンディションを崩し、浪速高校に二回戦で敗退。2年半ぶりの甲子園出場を逃した。


title: 高田周平

text: 高校卒業後は創価大学に進学。その後、創価大は4年間で東京新大学野球連盟リーグ8連覇（秋～春）、明治神宮大会出場2回、全日本大学野球選手権大会4年連続出場（3年連続ベスト4）という成績だったが、高田自身はレギュラーメンバーに入ったり外れたりの繰り返しだったため、大学時代は実戦で投げることはほとんどなく、公式戦登板は4年間でゼロだった。引退後、同期の小早川伸仁、田中隆彦と共にプロ志望届を提出するも、3人ともドラフトにはかからず、髙田はBCリーグ・信濃グランセローズのトライアウトを経て信濃に入団した。


title: 高田周平

text: はホーム開幕戦で先発を任された。新人ながらエースとして唯一1年間フル稼働し、141回2/3を投げてWHIPは1.19だった。5月3日の初完投試合は同時に初無四球完封試合となった。初勝利は5月17日（1失点完投）。それまでの5試合で42回1/3を投げて防御率1.06だったが、打撃の援護がなく5度目の登板でようやく初勝利を掴んだ。


title: 高田周平

text: は4月11日の初戦で開幕投手として登板した。前シーズン同様主に先発として登板したが、6月は一時的にリリーフにまわり6月14日に自身初セーブを記録した。球速は最速で147 km/hと昨シーズンのそれよりも15km/h近く増した。奪三振数も飛躍的に伸び、127イニングを投げ119奪三振と前季の85を大きく上回った。与四球は昨シーズンよりも格段に減り、防御率は2年連続2点台の好成績を残した。


title: 高田周平

text: 2009年の育成ドラフトで阪神から1位指名を受け、11月22日に支度金200万円・年俸300万円で仮契約した。BCリーグから阪神に入団した選手は野原祐也に次ぐ2人目である。


title: 高田周平

text: はウエスタン・リーグで10試合に登板したが、はわずか3試合の登板に終わり、10月9日に戦力外通告を受けた。11月7日、自由契約公示された。


title: 高田周平

text:
、信濃グランセローズに復帰した。同年シーズンは、主に先発投手として起用され8勝を挙げたが、同年オフ、現役を引退した。
現在は、阪神タイガースの打撃投手を務める。


title: カーターハンデキャップ

text: カーターハンデキャップ（Carter Handicap）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州のアケダクト競馬場にて、毎年4月の初めに開催される競馬の競走である。


title: カーターハンデキャップ

text: グレード制ではG1に類される。ダート7ハロンで施行され、出走条件は3歳以上馬。競走名のカーターは、1895年の第1回競走の賞金のほとんどを提供した、タグボートキャプテンのウィリアム・カーターから。


title: カーターハンデキャップ

text: 現時点において、アメリカの競走としては唯一の「3頭による1位同着（triple dead heat・トリプルデッドヒート）」があった競走である。これは1944年の同競走において発生したもので、Brownie・Bossuet・Wait a Bitの3頭が優勝馬として記録されている。


title: サオハイ郡

text: サオハイ郡（サオハイぐん、タイ語: อำเภอเสาไห้）はタイ中部・サラブリー県にある郡（アムプー）である。


title: サオハイ郡

text: サオハイとは「泣く柱」という意味である。これには逸話がある。昔、バンコクをラーマ1世が建設した際、街の支柱（ラックムアン）を建てることになった。そこでラーマ1世は国中からラックムアンにふさわしい柱を集めるよう命令を出した、当時サラブリーと呼ばれていたこの地からは、ラックムアンにふさわしいタキエンの木 (, などのホペア属の木) が送られた。しかし、すでにバンコクにはラックムアンが建ったあとで、結局このタキエンの木はラックムアンに採用されなかった。ちなみに、タキエンの木は成長するとナーン・タキエン () と呼ばれる女性の霊が宿ると信じられているが、このタキエンの木に宿るナーン・タキエンはバンコクのラックムアンに採用されなかったことを悲しんでチャオプラヤー川を遡航し、パーサック川をさかのぼって、現在の郡庁の近辺まで着くと女の声で鳴き始めた。このため、この一帯はサーオローンハイ () つまり「泣く少女」と呼ばれるようになった。その後、「サーオ（少女）」と「サオ（柱）」を掛けて、さらに、泣くという意味の「ローンハイ」が「ハイ」に省略され「サオハイ」と呼ばれることになった。


title: サオハイ郡

text: 1549年チャクラパット王が軍事目的で、ロッブリーの管轄下にあった領地の一部と、ナコーンナーヨックの管轄下にあった領地の一部を合わせて、サラブリーを建設したとされるが、確かな起源は不明である。とにかく、サラブリーはタムボン・サーラーリーラーオ（現在のタムボン・ムアンカオ）にあった。


title: サオハイ郡

text: 1890年、時の国主であったプラヤー・サラブリー (リエン) が死ぬと、チャーレンという人物が国主の代わりを務めるがこのとき、サラブリーをタムボン・サーラーリーラーオから、タムボン・サオハイに移転、その後、プラヤー・サラブリー (キー) は再びサラブリーをタムボン・サーラーリーラーオに移転するが、この国主が死ぬと跡を継いだプラヤー・サラブリー (チューイ) によって再びサラブリーがタムボン・サオハイに移転した。