title: 北饗庭駅

text: 江若鉄道の最後の延伸区間として1931年（昭和6年）に安曇 - 近江今津間が開業した際、新儀 - 近江今津間に設置された饗庭駅は用地の問題もあって両駅の中間地点より南（新儀寄り）にずれた位置に設けられた。このため饗庭 - 近江今津間に位置する饗庭村の岡・地区の住民は駅が遠くなり、不便を強いられていた。この不便を解消するべく、両地区の住民の要望を反映して饗庭 - 近江今津間に設置されたのが当駅である。安曇 - 近江今津間開通の翌年、1932年（昭和7年）に開業した。


title: 北饗庭駅

text: 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。北饗庭駅は旅客の乗降のみを扱う旅客駅で、ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって左側）に1面のみ（単式ホーム）。ホームには瓦葺きの待合室が設置されていた。当初より駅員は配置されていない無人駅である。


title: 北饗庭駅

text:
初期の年間乗降客数の状況は以下の通り。
駅は田園地帯の中にあった。ただ、近くを旧国道が通っていたため利用する住民は多かった。


title: 北饗庭駅

text: 駅があった場所は旧国道と国道161号が交わる饗庭交差点のやや南に相当する。当駅付近の線路跡については、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線の線路の東側に一般道としてわずかに残されている区間があるものの、それ以外はおおむね湖西線に取り込まれている。


title: 饗庭駅

text: 饗庭駅（あいばえき）は、かつて滋賀県高島郡新旭町大字旭（現在の高島市新旭町旭）に存在した江若鉄道の駅（廃駅）。


title: 饗庭駅

text: 饗庭駅は江若鉄道の最終延伸区間である安曇駅 - 近江今津駅間の開通に伴い1931年（昭和6年）に開業した。この区間を建設する際、当駅の位置は新儀駅と近江今津駅の中間に近い位置に設置する計画であったが、用地の問題などがあったため両駅の中間から南（新儀駅寄り）にずれた位置に設けられることとなった。安曇 - 近江今津間の開通は当初1930年（昭和5年）8月末を予定していたが、翌年にずれ込んだのは当駅の設置に手間取ったことが一因であった。


title: 饗庭駅

text: 饗庭駅が予定より南に設けられたことにより当駅と近江今津駅の駅間距離は必要以上に長くなってしまったため、その隔たりを埋めるように北饗庭駅がのちに設置されている。


title: 饗庭駅

text: 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。饗庭駅は旅客と貨物の両方を取り扱うことができる一般駅で、ホームは1面のみだった。当初は2本の線路の間に挟まれた島式ホームで、列車交換が可能であったが、交換設備が撤去された結果列車交換のできない棒線駅となっている。貨物側線や貨物用のホームも有していた。


title: 饗庭駅

text: 晩年は委託駅であった。


title: 饗庭駅

text:
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
駅前には農協の事務所と倉庫が置かれ、周辺の村々で収穫された米が当駅から出荷されていた。駅の東側には帝釈天堂（田井帝釋天堂）がある。かつては境内に巨大な松の木が生え、滋賀県の天然記念物にも指定されていたが、松は1934年（昭和9年）の室戸台風により倒壊したとされ現存しない。


title: 饗庭駅

text: 江若鉄道の廃線後、当駅付近の線路跡は湖西線の用地に転用され、駅があった場所は空き地に変わった。ただその周囲には2015年現在も倉庫が建ち並んでおり、米の出荷拠点であった当駅の存在を偲ばせる。


title: 高島町駅 (滋賀県)

text: 高島町駅（たかしまちょうえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字勝野（現在の高島市勝野）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。


title: 高島町駅 (滋賀県)

text: 当駅は1927年（昭和2年）、江若鉄道が北小松駅から延伸し、高島郡内に初めて鉄道が開通した際に開業した。開通に際しては、当時の滋賀県知事今村正美も臨席しての大規模な祝賀会が挙行されている。この時開通したのは当駅までで、路線は2年後の1929年（昭和4年）にさらに延伸、安曇駅までの区間が開業した。


title: 高島町駅 (滋賀県)

text: 開業当時の町名は高島郡大溝町であり、駅名も大溝駅（おおみぞえき）と称していたが、1943年（昭和18年）に大溝町が周辺の村と合併して高島町となったのに伴い駅名も高島町駅に改称されている。合併を経たあとも駅周辺は町の中心地であり、商業や観光の拠点として賑わいを見せた。


title: 高島町駅 (滋賀県)

text: 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。高島町駅は2面のホームが2本の線路を挟んで向かい合う相対式ホームと呼ばれる構造をとる。このほかに側線や蒸気機関車の水の補給に使用される給水設備を有し、江若鉄道の中では規模の大きな駅であった。旅客と貨物の両方を取り扱うことができる一般駅で、列車交換が可能な交換駅。


title: 高島町駅 (滋賀県)

text: 開業当初の駅舎は線内の他駅とは異なり四角い洋館風の建築であったが、廃止時には瓦葺きの屋根が乗る形に改修されていた。


title: 高島町駅 (滋賀県)

text:
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。山側にある朽木村にマンガン鉱山があったため、一時は当駅からマンガンが発送されていた。
周辺はかつての大溝藩大溝城の城下町であり、駅は大溝城の水堀跡に立地していた。1956年（昭和31年）には駅前に高島診療所が開所し、病院利用者を当て込んだ商店なども駅前に出店している。


title: 高島町駅 (滋賀県)

text: 駅のあった場所は、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線近江高島駅の駅前広場に相当する。当駅より先、近江今津方面の線路跡については、近江高島駅の北側でカーブを描く湖西線の線路の外側に築堤や橋台が一部残されているのを確認することができるが、それ以降はおおむね湖西線に取り込まれている。


title: 水尾駅

text: 水尾駅（みずおえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字鴨（現在の高島市鴨）にあった、江若鉄道の駅（廃駅）。


title: 水尾駅

text: 当駅は1929年（昭和4年）、江若鉄道が大溝駅から安曇駅まで開通したのに合わせて開業した駅である。駅名は当時の地名である高島郡水尾村に由来する。駅のすぐ北側で路線は天井川である鴨川にぶつかるため、それを越えるために線路を敷設する際には築堤や高架橋が築かれた。


title: 水尾駅

text: 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。水尾駅は旅客と貨物の両方を取り扱うことができた一般駅。ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって右側）に1面のみ設けられていた（単式ホーム）。当初は列車交換が可能な駅だったが、交換設備が撤去された結果棒線駅となっている。


title: 水尾駅

text: 駅に設置されていた駅名標では、駅名が「みづお」と表記された。


title: 水尾駅

text:
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
駅は田園地帯の中にあり、開業当時は民家が3軒あった。駅があった場所は石材店に変わり、周囲には工場やアパートが立地している。


title: 水尾駅

text: 当駅付近の線路跡は江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の建設に利用され、新しく高架橋が築かれた。この高架橋はもとあった江若鉄道のものより高さがあったため、周辺の住宅では電波障害が発生したという。湖西線は線路跡をなぞるように伸びていて、江若鉄道の遺構はほぼ残っていない。


title: 白鬚駅

text: 白鬚駅（しらひげえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字鵜川（現在の高島市鵜川）に所在した江若鉄道の駅（廃駅）。全国の白鬚社の総本社である白鬚神社の南隣にあった。


title: 白鬚駅

text: 駅は琵琶湖の西岸を走る江若鉄道の線路が最も湖岸に接近する区間にあり、湖上に建つ白鬚神社の大鳥居を脇に見ながら湖のすぐそばを列車が走り抜けるという、沿線有数の風光明媚な光景を見ることができた。


title: 白鬚駅

text: 白鬚駅は1927年（昭和2年）、江若鉄道の北小松駅 - 大溝駅間が開通したのに合わせて開業した。鉄道の建設に際し、当駅前後の区間は琵琶湖に面した白鬚神社の前を通る県道（のちに国道161号となる）の、さらに湖岸寄りを埋め立てて線路を敷設。そのため当駅前後の区間は、江若鉄道の中で最も琵琶湖に接近する区間となった。


title: 白鬚駅

text: 琵琶湖に面する白鬚神社はその立地からかつては船による参拝が一般的であったが、当駅の開業以後は鉄道を利用しての参拝に取って代わり、当駅は神社参拝の玄関口としての役割を担った。9月に神社で行われる「なるこ参り」の際には一年で最も多くの参拝者が訪れ、駅周辺は出店などで大いに賑わった。


title: 白鬚駅

text: 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。白鬚駅は旅客と貨物の両方を取り扱うことができた一般駅。ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって左側）に1面のみであった（単式ホーム）。当初は列車交換が可能であったが、線路が撤去された結果列車交換ができない棒線駅となっている。普段は無人駅であったが、なるこ参りの際には駅員が配置され、臨時の乗降口を設けて乗客をさばいていた。


title: 白鬚駅

text: 駅舎があり、その入り口には唐破風の屋根が取り付けられていた。白鬚神社のすぐ近くにあることから、神社建築をモチーフにしたものとされる。


title: 白鬚駅

text: 初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。


title: 白鬚駅

text: 琵琶湖に向かって山がせり出してきている地にあり、白鬚神社があるほかには江若鉄道の線路と国道が通じているのみであった。


title: 白鬚駅

text: 駅のすぐ横には琵琶湖が広がり、駅北側の湖上には白鬚神社の大鳥居が造立されている。「近江の厳島」とも称される大鳥居と琵琶湖を背景に列車が湖のすぐそばを駆け抜けていく様子は、江若鉄道を代表する光景として親しまれた。


title: 白鬚駅

text: 江若鉄道の線路跡は国道161号の拡幅用の土地や歩道に転用され、鉄道の遺構は残っていない。白鬚神社の前を通る国道が湖と山に挟まれた土地にもかかわらず充分広い道幅を持っているのは、線路跡が国道の拡幅に使われたためである。また、江若鉄道の廃線後に開通した湖西線は白鬚神社裏手の山をトンネル（高島トンネルを参照）にて抜けることとなったため、かつてのように湖上の鳥居を眺めながら列車が駆け抜けるという光景は見られなくなっている。


title: 白鬚浜駅

text: 白鬚浜駅（しらひげはまえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字鵜川（現在の高島市鵜川）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。


title: 白鬚浜駅

text: 琵琶湖の白鬚浜水泳場の最寄り駅であり、夏の水泳シーズンのみ営業する臨時駅であった。


title: 白鬚浜駅

text: 白鬚浜駅は1951年（昭和26年）に開業した。開業と同じころには、白鬚浜水泳場が京都の観光事業会社によって開発されている。夏場の水泳客の便宜を図って設けられた臨時駅であり、当駅は白鬚神社への参拝を兼ねて琵琶湖での水泳を楽しむ行楽客で賑わいを見せた。なお、江若鉄道では当駅のほかにも青柳ヶ浜駅や近江舞子南口駅といった水泳客向けの臨時駅を開設していて（近江舞子南口駅はのちに常設駅に変更）、夏の行楽客輸送に身を入れていたことが窺える。


title: 白鬚浜駅

text: 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。白鬚浜駅では旅客のみを取り扱った。ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって右側）に1面のみであった（単式ホーム）。


title: 白鬚浜駅

text: 駅があった場所は白鬚浜水泳場の駐車場の南寄りに当たる。当駅から隣の高島町駅にかけて、江若鉄道の線路は打下日吉神社の境内を横断し、琵琶湖の内湖である乙女ヶ池の西岸を進んでいた。日吉神社のあたりからは線路跡が盛土となっていて、これを進むと江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の線路に行き当たる。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: F100はアメリカ合衆国のプラット・アンド・ホイットニーが開発した航空機用アフターバーナー付きターボファンエンジンである。F-15戦闘機とF-16戦闘機に搭載されている。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: 1967年、アメリカ海軍とアメリカ空軍は当時開発中のF-14とF-15用のエンジン提案を共同で要求した。この共同計画は「Advanced Turbine Engine Gas Generator（ATEGG）」と呼ばれ、推力の増大と軽量化によって推力重量比9を達成することが目標だった。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: 1970年プラット・アンド・ホイットニーが空軍向けのF100-PW-100と海軍向けのF401-PW-400の開発をアメリカ空軍と契約した。後に海軍は要求をキャンセルし、F-14にはF-111のTF30が搭載されることになった。。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: 1972年にF100-PW-100を搭載したF-15が初飛行を行ったが、初期から多数の問題が発生してF-15の導入遅延の一因となった。特にアフターバーナーに起因するスタグネーション・ストールの問題は重大であった。固定式の空気取り入れ口を採用したF-16での発生頻度は低く、複雑な衝撃波制御を行う可動式空気取り入れ口を採用したF-15との組み合わせに起因する問題だと考えられた。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: スタグネーション・ストールとは、リヒート時の点火ショックがバイパスダクトを伝搬してコンプレッサーを失速させ、スロットルを操作しても回転数が変化せずにファンタービン入り口温度が上昇する現象である。一旦エンジンを停止し、規定温度内に下がったところで再点火する必要がある。コアモジュールの過熱から火災に至ることもあるため迅速な再始動を要するが、この操作はエンジン停止による推力の消滅とあいまって戦闘機にとっては致命的な弱点となる。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: 高高度かつ低対気速度、アイドルに近い低回転数での飛行中にパイロットの操作による急なアフターバーナー点火が行われると、点火時の圧力波がバイパスダクトからファンにまで伝搬し、コンプレッサーを失速させる事により発生する。対策としてコア流とバイパス流を分岐させるスプリッタベーンを前方に延長する一方、該当条件下でのスロットル操作にMIL位置で一旦止めて燃焼の安定を図ってからリヒートさせるという運用上の対策もなされた。エンジンコントロールユニットの制御則の変更または追加が行われた可能性もあるが、このような改善は常に行われており、対策と言えるような変更であったかどうかははっきりしない。対策後、現在に至るまでにスタグネーションストールの発生は報告されておらず、航空自衛隊に於ける墜落事故で一時はその発生が疑われたものの、別の原因によるものと明らかになった。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: スタグネーションストールはごく初期に発生した問題であり、特に神経質なエンジンであるとも言われていない。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: 推力は。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: 日本では石川島播磨重工業でのライセンス生産がおこなわれておりF-15J/DJに搭載されている。（F100-IHI-100）


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: F-16はF100-PW-100とほぼ同じ仕様の、F100-PW-200を搭載して就役した。その後、F-16の増備に伴い運行リスクの削減を目指す空軍は1984年にエンジンを二重ソース化するAlternative Fighter Engine（AFE）計画を開始し、競争に勝ち抜いたエンジンを契約することになった。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: F-16C/D Block30/32はF100とGEのF110のどちらでも搭載可能な共通のエンジンベイを採用した最初の機体であった。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: F100-PW-220/220Eには、精度管理やデジタル電子エンジン制御（DEEC）による高い整備性、耐久性の向上、信頼性の高い冶金技術、熱伝導性など、利用可能な最先端の技術が取り入れられ、アメリカ空軍史上最も高い安全性と任務達成率を確立した。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: このモデルは1986年から導入され、F-15とF-16の両方に搭載することが可能である。本エンジンはノズルが可変する際に、独特の音を立てる。推力はドライで、最大。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text:
F100-IHI-100と同じく日本では石川島播磨重工業がライセンス生産している（F100-IHI-220E）。2017年12月18日には米国国内の業者の撤退等によりアメリカでの供給不足から日本でライセンス生産をしたプレートなど四点の部品のライセンス元への移転を国家安全保障会議（NSC）で、決定した。
F100-PW-220Uは、F-100-PW-220Eの派生型でX-47Bに搭載される。の推力を有する。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: F100-PW-229は、220Eを基にFADECの搭載、ファンと圧縮機段の改善、構成部品の寿命延長などにより、メンテナンスが簡素化されている。229は1989年に飛行し、ドライで、最大の推力を有する。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: F100-PW-229AにはF-22用のF119や、F-35用のF135の開発によって得られた技術が投入されており、最新素材のタービンが組込まれ、温度管理技術やコンプレッサーの空力設計、電子制御などが新しくなっている。なお、229Aは元の寸法を維持するためアフターバーナ部が229と比べ若干短くなっている。推力。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: F100-PW-229EEPは、リアルタイム監視システムの装備、デジタル電子エンジン制御（DEEC）システムをアップグレード等により、従来の4,300メンテナンスサイクルから6,000メンテナンスサイクルに改善されメンテナンス費用の削減が図られている。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: 229は主にF-15Eとその派生型に搭載されている。なお、-229系のうちF-15 ACTIVEに搭載されたものには三次元推力偏向ノズルが搭載されている。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: F100-PW-229のさらなる推力強化型。今のところ量産されていない（採用した機種にF-16E/F Block62があるが、実機は造られていない）。推力はとされている。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: F401はF-14Bに搭載されるため開発された型式で、F100と同じくJTF22を基に設計されている。F100との違いはファンとアフターバーナー部がF100より小さい事とファンの後方に余分な圧縮機段を持っている事、防塩対策などが施されている事があげられる。


title: プラット・アンド・ホイットニー F100

text: 本機を搭載しての最初の飛行は1973年9月9日に行われた。しかし、開発中に技術的な不具合に遭ったこと、F401エンジンを搭載したF-14のテスト結果が満足のいくものでなかったことによる開発延滞でコストがかさみ、加えて搭載機のF-14自体の機体価格の高さから生産そのものを問題視され、これ以上の予算獲得は困難となったためF401の開発計画は中止された。


title: サザンヘイロー

text: サザンヘイロー () とは、アメリカ合衆国の競走馬および種牡馬である。


title: サザンヘイロー

text: 競走馬としては重賞競走こそ勝てなかったものの、種牡馬としては産駒がアルゼンチンの大レースを数々優勝し、1994年から7年連続でアルゼンチンのリーディングサイアーを獲得した。また、日本の大種牡馬サンデーサイレンスと同じ父親（ヘイロー）であることから、日本においては「南半球のサンデーサイレンス」とも呼ばれる。2009年に種牡馬引退が決定した矢先、26歳で死亡した。


title: サザンヘイロー

text: 日本でもサンデーサイレンスの成功に触発されて2003年の一年のみリース供用されたことがあったが、フローラルカップを優勝したフェアリーライドが出た程度で成功したとは言い難い。外国産馬でもクリスタルカップ優勝のタイキバカラが出た程度である。


title: サザンヘイロー

text: また、祖国アメリカでもシャトル種牡馬として何度か供用されたことがあり、何頭かのG1競走優勝馬も出た。その中のモアザンレディが主に短距離路線で種牡馬として大きな成功を収めており、ヘイローの血をアメリカで再び広めている。ほか多数


title: ブレンドリータウン

text: ブレンドリータウン（Brindley Town）は、カナダのノバスコシア州（現ジョーダンタウン）、ディグビー市から南へ3Kmの位置にあった、ノバスコシア州で2番目に大きな黒人解放奴隷のコミュニティ。


title: ブレンドリータウン

text: 住民は、1783年アメリカ独立時に自由を求めてやって来た、イギリス王室に忠誠を誓った元奴隷の黒人や白人が中心であった。


title: ブレンドリータウン

text: 指導者は聖公会の牧師で、学校の教師でもあった黒人のジョゼフ・レオナルド。


title: ブレンドリータウン

text: 黒人達は新天地としてブレンドリータウンを開拓したが、荒れ地ばかりで、農耕に適した土地は貰えず、苦労していた。その様子を見ていた元奴隷のトマス・ピーターズは、奴隷廃止主義者のグランビル・シャープに事情を話した。その結果、1792年にブレンドリータウンの黒人約半数が、西アフリカのシャープら奴隷廃止主義者が計画した解放奴隷のシエラレオネ入植計画に参加し、同地へ移住していった。ブレンドリータウンに残った者は、近隣のウェイマウスやジョーダンタウンなどに分散していった。


title: 金森順次郎

text: 金森 順次郎（かなもり じゅんじろう、1930年（昭和5年）3月7日 - 2012年（平成24年）11月13日）は、日本の物理学者、理学博士。第13代大阪大学総長、前財団法人国際高等研究所所長、大阪大学名誉教授、財団法人国際高等研究所上級研究員、財団法人山田科学振興財団理事長を務めた。


title: 金森順次郎

text: 大阪市出身。近畿日本鉄道（近鉄）の実質的な創業者の一族に生まれたが、順次郎は嫡流でなかったこともあり、学界へと進んだ。


title: ゆうやみ特攻隊

text: 『ゆうやみ特攻隊』（ゆうやみとっこうたい）は、押切蓮介による日本のホラー漫画作品。『月刊少年シリウス』（講談社）に2007年1月号から2014年7月号まで連載された。単行本は全13巻。


title: ゆうやみ特攻隊

text: 心霊事件を扱う高校の部活「心霊探偵部」の活躍を描くオカルトアクション・ホラーストーリー作品であり、当初はシュールギャグとしての色が強かったが、第2巻よりバトル要素を加えたホラー漫画へ路線変更した。キャッチフレーズは「肉弾ホラーアクション」。ホラーを題材としながらもコメディ要素が強かったこれまでの押切作品とは違い、激しいアクションシーンや猟奇的な内容が含まれており、戦闘描写の迫力を藤田和日郎から激賞された。


title: ゆうやみ特攻隊

text: 姫山高校の心霊探偵部は報酬を受け取って心霊事件に挑戦する。気弱な少年・辻翔平は、悪霊の殺された姉・辻晴子の仇を討つため、実体を持たないはずの霊体に肉体的暴力を加えることができる特殊能力者・花岡弥依（通称：隊長）に弟子入りするため心霊探偵部に入部する。以降、隊長、部員仲間の越島カエデ（通称：カエ）と2号と共に、近隣で発生する怪奇現象を半ば強引なやり方で解決へ導いていった。


title: ゆうやみ特攻隊

text: そんな中、心霊探偵部一行は、依頼で偶然にも辻のかつての生家に訪れ、晴子が殺された事件の真相を知る。晴子を殺した悪霊の手掛かりを掴んだ隊長は、2号が念写した悪霊の写真を運営サイトに公開した後、心霊探偵部に乗り込み制裁を行おうとした刺客を返り討ちにする。刺客の正体は黒首島出身の女性・鉄松子であることが判明すると同時に、悪霊の在り処が黒首島であることを突き止める。


title: ゆうやみ特攻隊

text: 両親は黒首島の事件で出会った事実を知った辻は、冬休みを利用して単独で黒首島に向かう。が、その旅路に隊長、カエ、2号が同行する。彼女らは鉄家の内通者の依頼で黒首島に行くことになっていた。こうして心霊探偵部一行は黒首島に到着し、陰謀が渦巻く壮絶な戦いに挑むことになる。


title: 情報科教育学

text: 情報科教育学（じょうほうか きょういくがく）とは、教科としての「情報」をどのように運営するかを考究する分野のことである。


title: 情報科教育学

text: 情報科教育学は、情報教育論や教育情報学と異なり、あくまで教科として、一体的な「情報」の教育が行われることを前提として存在している分野である。


title: 情報科教育学

text: 情報科教育学は、高等学校教員の免許状の「情報」や「情報実習」に対応している分野である。そのため、後期中等教育において「情報」または「情報実習」を担任する職員の養成に関しても、研究がなされる。


title: 情報科教育学

text: 教科「情報」には、「普通教育に関する各教科」としての「情報」と、「専門教育に関する各教科」としての「情報」があり、教員の免許状においては、双方とも担任できることとされている。そのため、後期中等教育を行うすべての学校で行われる「普通教育」の視点に留まらず、専門分野の基礎として行われる後期中等教育における「専門教育」をどのように運営していくのかどうかという視点も、教科「情報」を担任する職員には、求められる。情報科教育学においては、免許状制度に対応して「普通教育」に係わる研究と「専門教育」に係わる研究の双方が扱われている。


title: 情報科教育学

text: また、情報科教育学においては、教科「情報」を担任する者が校内LANの設置・保守・管理などにもあたることも多いため、校内LANに関しても扱っている。


title: 外山秀一

text:
外山 秀一（とやま しゅういち、1954年6月 - ）は、日本の地理学者、考古学者。専門は考古地理学、環境考古学等。現在、皇學館大学文学部コミュニケーション学科教授。『山梨県史』編纂専門調査員。宮崎県日南市出身。
お酒の入った一升瓶を贈れば良いことがあるかも。
ジオとグラフィーが友達。


title: 瀬戸大橋記念公園球技場

text: 瀬戸大橋記念公園球技場（せとおおはし・きねんこうえん・きゅうぎじょう）は、香川県坂出市番の州緑町の瀬戸大橋記念公園内にある球技場。2004年4月に開場。


title: IMP

text: IMP


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text: Imp


title: IMP

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title: 不動産デリバティブ

text: 不動産デリバティブ（英語：property derivatives）とは、不動産に関連するリスクを対象とした金融派生商品の一種。不動産デリバティブを活用することにより、不動産を持っている人にとっては、不動産から得られる収益のヘッジを行うことが可能になる。また、不動産に投資したい人にとっては、実物の不動産を購入しなくても、不動産を購入したのと同様のリターンを得ることが可能になる他、不動産を売却したい人にとっても、実物の不動産を売却しなくても、不動産を売却したのと同様のリターンを得ることが可能になる。


title: 三浦堅治

text: 三浦 堅治（みうら けんじ、1962年12月27日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) ・美浦トレーニングセンターに所属する元騎手の調教助手。福島県出身。身長170センチメートル、体重56キログラム、血液型A型。騎手時代は障害競走専門騎手として活躍したが、平地競走の騎乗経験もあった。


title: 三浦堅治

text: 1982年、JRAの騎手免許を取得する。同期には杉浦宏昭現調教師らがいる。デビュー時は小西喜蔵厩舎所属だった。3月6日、JRA初騎乗となった中山競馬場での第6レースでは、14番人気だったショビンゴシスコに騎乗し5着で、10月2日の福島競馬場での第3レースに出走したサザンスポートで勝利しJRA初勝利を挙げる。


title: 三浦堅治

text: 1985年、フリーとなる。


title: 三浦堅治

text: 1993年、障害専門騎手となる。


title: 三浦堅治

text: 1997年、東京障害特別（春）をマイネルトレドールで制し重賞初勝利を挙げる。


title: 三浦堅治

text: 1998年、フランスに遠征し、騎乗2戦目となったアンギャン競馬場で行われた障害競走のシャラント賞をポピーデューに騎乗して勝利した。これは日本人として2人目となる日本国外の障害競走での勝利となった。


title: 三浦堅治

text: 2002年、JRA通算100勝（障害92勝、平地8勝）を達成する。


title: 三浦堅治

text: 2006年、1月9日の障害レースで落馬し、左鎖骨を骨折する。結果的にこれが最後の騎乗となった。3月31日付けで騎手を引退し、美浦・二ノ宮敬宇厩舎所属の調教助手となる。騎手成績は、1173戦107勝（うち障害941戦99勝、平地232戦8勝）、重賞4勝。


title: Sweets+

text: Sweets+（スイーツプラス）はファミリーマートが2006（平成18）年5月23日から展開しているデザートブランドである。


title: Sweets+

text: ファミリーマートのチルドデザートの購入客は男性の割合が高かった（男女比6対4）ために、女性客を取りこむことにより、売上の拡大をと図ったものである。しかしその一方で、既存の男性利用客向けにも「男のスイーツ」「俺の○○」を導入している。こちらは比較的ボリュームのある商品が多い。


title: Sweets+

text: ヒット商品としては島田紳助が多数のテレビ番組で紹介したことにより広まった「Wクリームエクレア」、ホイップクリームを大量に載せた「オニ盛り」シリーズがある。


title: Sweets+

text: 2010年5月からはデザートをアイスにアレンジした「Sweets+アイス」の、2012年5月からはロッテアイスとの共同開発によりジェラートの販売を、同年6月からは「新杵」との共同開発により和菓子ブランド「Sweets+和」の販売を開始。


title: Sweets+

text: コンセプトは『普通の“デザート”とはちょっと違う魅力を、＋（プラス）したワンランク上の、大人の嗜好品（しこうひん）』。


title: キャプテン翼II スーパーストライカー

text: 『キャプテン翼II スーパーストライカー』（きゃぷてんつばさツー ―）は、1990年にテクモより発売されたファミリーコンピュータ用のゲーム。


title: キャプテン翼II スーパーストライカー

text: 漫画『キャプテン翼』（1981年 - 1988年）が原作のゲーム第2弾。原作の「ワールドユース編」はまだ連載していなかったため、ストーリー自体はテクモのオリジナルである。本作以降、テクモ版は独自のストーリーを展開させていくようになり、ゲームオリジナルの選手・必殺技も多数登場する。音楽には斎藤幹雄（メタルゆうき名義）が参加している。


title: キャプテン翼II スーパーストライカー

text: 主人公のチームを操作し、試合に勝利することで進行する。試合に敗北すると再戦または前の試合に戻される。ストーリーの節目となる試合を終えると、味方チームが入れ替わる。ワールドユース編以降は全て全日本を操作する。


title: キャプテン翼II スーパーストライカー

text: 前作と同じく、パスワード方式（スコアメモ）でセーブを行う。前作及び他の作品と比較してパスワードの文字数は少ない。状況により、選択できる行動が異なる。空中戦は、PA内でパスかこぼれ球を受けた場合のみ発生する。全ての行動は、一定確率で必殺技と同等の効果を発揮する場合がある（強烈なシュート・鋭いパスなど）。


title: キャプテン翼II スーパーストライカー

text: 自チームの選手がボールを持っている時の状態。ボールを持っているGK以外の選手を操作でき、その他の選手は自動で動く。操作中は一定のタイミングで10秒ずつ時間が経過していく。任意の操作や敵選手との接触によりコマンドが表示され、ドリブル・パス・シュート・ワンツーの4つのコマンドを選択できる。必殺技を所持している選手はコマンドを選択後、さらに必殺技を選択できる。任意でコマンドを表示した場合のみキャンセル可能。敵チームの選手がボールを持っているときの状態。自チームの選手は1人のみ操作可能だが、オフェンス時とは異なり操作する選手を切り替えることができる。コマンド画面は敵選手と接触した時のみ自動で開く（任意では不可能）。地上と同様のコマンドは、浮き球に対応したパラメータが影響する。


title: キャプテン翼II スーパーストライカー

text: 自チームの選手にはレベルが設定され、試合中の各種行動の成功時や試合の終了時などに得られる経験値（確認不可能）を蓄積することで上昇する。レベルと共に各パラメータも上昇し、強いチームとも渡り合えるようになる。パラメータの上昇度合いは各選手により異なり、基本的には初期能力値が高いほど上昇の度合いも大きい。敵チームのパラメータは試合ごとに固定であり、同一選手でも試合ごとに能力値が異なる。また必殺技を持つ敵選手は、必殺シュートを持つならシュートが、必殺セービングを持つならキャッチが低いなど、威力に影響するパラメータが低い傾向にある。


title: キャプテン翼II スーパーストライカー

text:
フランス国際Jr.ユース大会での優勝から3年、サンパウロFCのユースチームのキャプテンとなった大空翼の新たなる戦いが始まる。
原作からの登場人物の詳細はキャプテン翼の登場人物を、ゲームオリジナルの登場人物の詳細はキャプテン翼 (ゲーム)を参照。


title: 中華人民共和国国家食品薬品監督管理局

text: 中華人民共和国の国家食品薬品監督管理局（こっかしょくひんやくひんかんとくかんりきょく, 国家食品药品监督管理总局, China Food and Drug Administration, CFDA)は、中国国務院の直属の機関である。日本の厚生労働省医薬食品局や米国のFDAに相当する。旧称はState Food and Drug Administration, SFDA。


title: 中華人民共和国国家食品薬品監督管理局

text: 食品、健康食品、化粧品の品質安全管理と医薬品（漢方原料、漢方薬、中国特許薬品、化学原材料とその製剤、抗生物質、生化薬品、生物製品、診断薬品、放射性薬品、麻酔薬品、毒性物質、向精神薬品、医療機器、衛生材料、医薬品梱包材料等）の研究、製造、流通、利用に際しての行政管理と技術監督、薬品全般、食品、保健品と化粧品の生産と品質の認証の管理監督業務を中国大陸で統括する。


title: ハーバート・ローフォード

text: ハーバート・ローフォード（Herbert Lawford, 1851年5月15日 - 1925年4月20日）は、イングランド・ウェストミンスター・ベイズウォーター出身の男子テニス選手。1887年のウィンブルドン選手権男子シングルス優勝者である。彼はトップスピン（順回転）をかけたフォアハンド・ストロークを編み出したことでも知られ、そのショットは彼の名前をとって「ローフォード・ストローク」（Lawford Stroke）と呼ばれた。右利きの選手。


title: ハーバート・ローフォード

text: 世界最古のテニス・トーナメントであるウィンブルドン選手権は、1877年に第1回大会が始まった。第2回大会以後は、「チャレンジ・ラウンド」（挑戦者決定戦）から「オールカマーズ・ファイナル」（大会前年優勝者とチャレンジ・ラウンド勝者で優勝を争う）への流れで優勝者を決定した。ローフォードは第2回大会の1878年から出場を始め、初参加時は準決勝でロバート・アースキンに敗れた。第4回大会の1880年、ローフォードは初めて「チャレンジ・ラウンド」を制覇し、大会前年優勝者ジョン・ハートリー（1849年 - 1935年）への挑戦権を得たが、オールカマーズ・ファイナルでハートリーに 3-6, 2-6, 6-2, 3-6 で敗れた。1884年から1886年まで、ローフォードは3年連続でウィリアム・レンショーと決勝対決をしたが、いずれもレンショーに敗れて準優勝になった。レンショーは1881年から1886年までウィンブルドン男子シングルス「6連覇」を達成したが、ローフォードはなかなか記録阻止に手が届かなかった。


title: ハーバート・ローフォード

text: 1887年、ウィリアム・レンショーはテニス肘（テニス・エルボー）のためウィンブルドン大会に出場せず、ここで自動的に連覇記録が止まる。オールカマーズ・ファイナル方式の場合、自動的に決勝に出場できる前年優勝者が出場しなかった場合は、チャレンジ・ラウンド決勝の結果を優勝記録表に記載する。1887年のチャレンジ・ラウンド決勝進出者は、ウィリアムの双子の兄であるアーネスト・レンショーとローフォードであった。ローフォードはアーネストに 1-6, 6-3, 3-6, 6-4, 6-4 のフルセットで勝ち、10年連続出場でようやくウィンブルドン初優勝を成し遂げた。この時、ローフォードは36歳を迎えていた。しかし、1888年のオールカマーズ・ファイナルで、ローフォードはアーネストに 3-6, 5-7, 0-6 のストレートで完敗し、大会2連覇を逃した。ローフォードは1890年のチャレンジ・ラウンド2回戦敗退を最後に、ウィンブルドン選手権から引退した。


title: ハーバート・ローフォード

text: ウィンブルドン選手権の男子ダブルスは、1879年から1883年までオックスフォードで開催され、1884年から男子シングルスと同じ「オールイングランド・ローンテニス・アンド・クローケー・クラブ」で行われるようになった。ローフォードはオックスフォード開催の男子ダブルスで、第1回大会の1879年にロバート・アースキンと組んだ優勝がある。1880年の男子シングルスでは、ローフォードはE・ルボックとともに「81本」ものラリーを続けたこともあった。（ルボックの名前はベスト8以上に載っていないため、それ以前の早いラウンドの試合になる。）ウィンブルドン選手権の黎明期を築いたハーバート・ローフォードは、74歳を迎える1ヶ月前の1925年4月20日にスコットランドで亡くなった。


title: 大日本帝国海軍艦艇類別変遷

text: 大日本帝国海軍艦艇類別変遷（だいにっぽんていこくかいぐんかんているいべつへんせん）は、日本海軍の艦艇類別の変遷。


title: 大日本帝国海軍艦艇類別変遷

text: 明治元年わずか4隻で始まった明治政府の海軍は明治初期には軍艦と運送船の分類しかなかった。なお明治20年まで正式艦名の最後に軍艦には艦を、運送船には丸をつけた。例えば「富士山」の正式艦名は「富士山艦」である。しかし、「和泉丸」は軍艦に類別されるなど例外もある。


title: 大日本帝国海軍艦艇類別変遷

text: その後は順次新たな類別がなされたが体系的に統一されたものはなかったようである。


title: 大日本帝国海軍艦艇類別変遷

text: 大正から昭和にかけての系統的類別は1898年（明治31年）3月21日海軍軍艦及水雷艇類別標準の制定に始まる。更に1900年（明治33年）6月22日に軍艦と水雷艇の類別を海軍艦艇類別標準として統合、以後これを基本として改訂が繰り返された。


title: 大日本帝国海軍艦艇類別変遷

text: また特務艦艇の類別は1920年（大正9年）4月1日海軍特務艦艇類別標準を制定、特務船を特務艦艇として独立させたことに始まる。この時特務艦艇と雑役船は特務艦、特務艇、雑役船と大別された。


title: 大日本帝国海軍艦艇類別変遷

text: 1945年（昭和20年）6月30日最後の改訂。


title: 大日本帝国海軍艦艇類別変遷

text: 1886年（明治19年）7月13日まで。艦艇類別は無く軍艦と運送船に大別するのみ


title: 大日本帝国海軍艦艇類別変遷

text: 軍艦と運送船の類別を廃止し、第一種から第五種へ類別


title: 大日本帝国海軍艦艇類別変遷

text: 第一種から第五種の類別を廃止し、下記の4種へ類別


title: 大日本帝国海軍艦艇類別変遷

text: 「海軍軍艦及水雷艇類別標準」の制定。上記の4種の類別は廃止。


title: 大日本帝国海軍艦艇類別変遷

text: 「海軍艦艇類別標準」制定。「海軍軍艦及水雷艇類別標準」は廃止。


title: 大日本帝国海軍艦艇類別変遷

text: 通報艦廃止など大幅な改訂。


title: 大日本帝国海軍艦艇類別変遷

text: 「海軍特務艦艇類別標準」制定、航空母艦新設など大幅な改訂。巡洋戦艦廃止など大幅な改訂。開戦時の類別。その後海防艦（1942年）と砲艦（1944年）は軍艦の類別から外れる。


title: 高松市屋島競技場

text: 高松市屋島競技場（たかまつしやしまきょうぎじょう）は、香川県高松市屋島中町にある陸上競技場である。前身は「香川県立屋島陸上競技場」で、2年半をかけて全面改装された後に現名称に変更して2017年春から営業を再開した。


title: 高松市屋島競技場

text:
1953年（昭和28年）に開催された第8回国民体育大会（四国国体）のメイン会場として香川県により整備され、「香川県立屋島陸上競技場」の名称で開場。高松以東では香川県内唯一の日本陸連公認陸上競技場である。2008年（平成20年）4月1日に香川県より高松市に移管された。老朽化により2012年（平成26年）10月31日に一旦閉鎖して観客席などを改築し、命名権を大阪市に本社を置く電子機器製造会社・レクザムに売却し、「屋島レクザムフィールド」の愛称で2017年（平成29年）4月23日に営業を再開した。
同競技場の改修後のコンセプトは、コンパクトで多機能性のあるスタジアム。メイントラックは日本陸連第2種公認のもので設計し、瀬戸内海や相引川などを連想し、屋島の景観とも調和したブルートラックを採用した。フィールドはサッカー・ラグビーなどの全国大会規模にも利用できるよう、天然芝を敷いている。なお収容人員がJ2以上に参加する基準を充足していないため、Jリーグの試合には使われないものの、カマタマーレ讃岐の練習、および四国社会人・大学のサッカーリーグ戦など、地域のアマチュア規模のレベルのサッカー・ラグビーの大会には使用されている。


title: 高松市屋島競技場

text: バックスタンドから西側スタンドに、棒高跳びの公認競技ができる室内競技場が全国で初めて併設されている。400メートルのトラックと同じ曲率の走路では、走り幅跳びなどができる。


title: 高松市屋島競技場

text:
駐車場から客席とトラックにスロープで移動できる。またエレベーターの設置などユニバーサルデザインの視点を取り入れた施設で、障がい者スポーツの拠点として利用できる。
条例および住民合意事項に基づき、「周辺住民が迷惑する太鼓などの鳴り物入りの応援」は、運営規則で禁止されている。


title: 高松市屋島競技場

text: 競技場の南側は相引川北岸であり、競技場の北側は高松琴平電気鉄道の車両が走行する。また東出入口の道路を隔て、高松市立屋島中学校があり、西出入口（正門）の道路を隔て、四国電力（株）総合研修所が立地する。


title: 高松市屋島競技場

text: 競技場の西出入口（正門）前の北西角の道沿いに、公衆トイレが設置されている。競技場前の県道は、四国霊場第八十四番札所屋島寺へのへんろ道で、表参道・屋島登山道・四国のみちなどと呼ばれている。


title: アキカラマツ

text: アキカラマツ（秋唐松、秋落葉松、"Thalictrum minus" var. "hypoleucum"）とは、キンポウゲ科カラマツソウ属の多年草。別名タカトウグサ（高遠草）。


title: アキカラマツ

text: 初夏から秋にかけて、カラマツの葉を思わせる黄緑色の小さな花を枝先に群がるように咲かせることから、「秋カラマツ」の名が生まれたとされる。


title: アキカラマツ

text: 日本では北海道、本州、四国、九州、南西諸島に、日本国外では朝鮮、中国に分布する。水はけがよい日当たりのよい場所を好み、主に草原や路傍、丘陵地などに生育するが、沖縄島では山地に生育する。


title: アキカラマツ

text: 多年草で、高さ60〜130cmになり、茎は直立し上部で枝分かれする。葉は、互生で3出複葉。小葉は円形〜広卵形、扇形など様々で先端は2〜3裂し、長さは約1cm。花期は7〜10月。花序は円錐花序で、茎の頂端に付き、多数の淡黄白色の小花をつける。花弁は無く、花弁のように見える長さ2mm、長楕円形のがく片が3〜4枚付き、開花すると落ちて糸状の雄しべが多数つき、長く目立つ。果実は痩果で紡錘形で枝はなく、長さ約3mmで筋が目立ち、2〜4個ほどが集まる。


title: アキカラマツ

text: なお、奄美大島と沖永良部島の分布については、標本が無く疑問視されている。沖縄島産のものは、北海道〜九州産のものと比べ、高さ15〜30cmと小形であり、生育環境も違うことから詳しい調査が必要であるとされている（沖縄県、2006年）。


title: アキカラマツ

text: カラマツソウに似るが、カラマツソウの花が白色に対して、本種は黄色みを帯びている。


title: アキカラマツ

text: コムギの赤さび病菌の中間宿主植物となっている。


title: アキカラマツ

text: 民間薬として胃腸薬等に用いられ、茎を天日で乾燥させてものを煎じて服用すると、腹痛など、下痢止め、食あたり食欲不振などに効能があるとされる。地上部の茎葉部を刈り取って日干しにしたものに、マグノフロリン（アルカロイド）、タカトニンなどを含んでおり、これらの成分は苦みが強いため口内の味覚神経を刺激して胃の粘膜に直接作用することから、胃液の分泌を促して胃の活動を活発化させることによって、健胃や整腸に役立つと考えられている。なお、生育地により含有成分に差違が生じているとする報告がある。


title: アキカラマツ

text:
一方、同じキンポウゲ科のカラマツソウ、オオカラマツ、シキンカラマツ、ツクシカラマツなどは、作用の激しい成分を含む毒草として扱われているため薬用には用いられない。
生育地である下記の地方公共団体が作成したレッドデータブックに掲載されている。


title: 北方民族文化誌

text: 北方民族文化誌（ほっぽうみんぞくぶんかし、）は、16世紀にスウェーデン出身のオラウス・マグヌスによって著され、1555年にローマで出版された書物。中世北欧の伝承・生活文化・自然などを全22巻にわたって広範に記述したものである。初版はラテン語であったが、イタリア語（1565年）やドイツ語（1567年）、英語（1658年）、オランダ語（1665年）などに翻訳され、広く読まれた。谷口幸男による日本語訳も入手可能である。


title: 北方民族文化誌

text: 本書の成立のきっかけは、トレント公会議の折に、著者オラウス・マグヌスがケルン大司教アドルフ・フォン・シャウエンブルク（）から北方の国々について尋ねられたことであった。オラウス・マグヌスは宗教改革の余波で故国を追われ、ローマで暮らしていた。そこで教皇パウルス3世の知遇を得た彼は、兄の後を継いで（名義のみだが）ウプサラ大司教位を受けて、公会議に参加していた。


title: 北方民族文化誌

text: 内容にはプリニウスやサクソ・グラマティクスからの引用も多い。本文には挿絵として481点の木版画が添えられている。この中には雪の結晶を描いたものとして最古とされる版画も含まれている。


title: 長沢琴枝

text: 長沢 琴枝（ながさわ ことえ、 1950年6月11日 - ）は、元女性フィギュアスケート選手で現在はコーチ。1972年札幌オリンピックペア日本代表。パートナーは長久保裕。


title: 佐藤紀子

text: 佐藤紀子


title: シリーン (曖昧さ回避)

text: シリーン


title: 香久丸 (特設水上機母艦)

text: 香久丸（かぐまる）は、国際汽船の衣笠丸型貨物船の三番船。日中戦争から太平洋戦争にかけて、特設水上機母艦、特設工作艦、特設運送船として運用された。


title: 香久丸 (特設水上機母艦)

text: 高速優秀船主義を採用し、船舶改善助成施設などを活用した大幅な船質改善の一環で国際汽船が建造した衣笠丸型貨物船の一隻であるが、ネームシップの衣笠丸が川崎造船所で建造されたのに対し、続く香椎丸と香久丸は播磨造船所で建造された。香久丸は1936年（昭和11年）6月30日に播磨造船所で竣工し、竣工後は日本郵船の委託船となってニューヨーク航路、ヨーロッパ航路に就航する。しかし1937年（昭和12年）7月に勃発した日中戦争により、商業航海から一時離れることとなる。8月25日付で日本海軍に徴傭され、同時に特設水上機母艦として入籍する。この時点では千歳型水上機母艦は竣工しておらず、かくて香久丸は特設艦船ながら若宮、能登呂、神威に続く日本海軍四番目の水上機母艦となったのであり、航空関係で動員された初めての特設艦船でもあった。横須賀海軍工廠での艤装工事が行われた。工事終了後、第三航空戦隊（寺田幸吉少将）に属して中国中部および南部方面に進出。九江攻略戦および漢口攻略戦を航空機隊をもって支援し、航空機隊は南寧攻撃では陸上戦闘機隊と互角に対戦した。やがて戦線が奥地へ移動したため水上機隊の作戦もとりあえず終了し、1938年（昭和13年）12月15日付で一般徴傭船に類別変更の後、1939年（昭和14年）1月15日付で特設工作艦となる。しかし、その期間は短く、4月20日付で解傭されて商業航海に復帰した。


title: 香久丸 (特設水上機母艦)

text: 商業航海に復帰後の9月4日早朝、ロサンゼルスから横浜に向けて航行中にの北太平洋上において濃霧に襲われ視界が利かなくなり、ロサンゼルスに向けて航行中の貨客船りおでじゃねろ丸（大阪商船、9,627トン）が突然目の前に現れ、香久丸の船首はりおでじゃねろ丸の左舷部に衝突する。香久丸はるおでじゃねろ丸の乗客51名を収容の後、曳航作業に取り掛かる。うねりのある洋上でロープを渡した後、18日間かけて紀淡海峡入り口まで曳航の後タグボートにりおでじゃねろ丸曳航の任を譲って、9月22日に神戸港に入港した。


title: 香久丸 (特設水上機母艦)

text: 1941年（昭和16年）10月31日、香久丸は日本海軍に再度徴傭され11月10日付で特設運送船として入籍した。11月11日から11月24日まで、三菱長崎造船所で艤装工事が行われた。開戦後はタラカン島攻略戦に特設運送船國川丸（川崎汽船、6,863トン）などとともに参加。その後はラバウル、サイゴンなど南方各地と日本本土との輸送に任じる。ヒ船団にもしばしば加入。1943年（昭和18年）11月16日、国際汽船が戦時統合により大阪商船に吸収合併されたことにより、香久丸も大阪商船に移籍する。1944年（昭和19年）9月10日、香久丸は陸軍特殊船吉備津丸（日本郵船、9,575トン）、特設運送船護国丸（大阪商船、10,438トン）とともにマモ03船団を編成してマニラを出港したが、途中、ヒ72船団と合流して門司に向かうもヒ72船団は9月12日にアメリカのグロウラー ("USS Growler, SS-215") 、パンパニト ("USS Pampanito, SS-383") 、シーライオン ("USS Sealion, SS-315") の3潜水艦のウルフパックにつかまり、 多大な被害を出した。船団は三亜に回航の上顔ぶれを改めて9月16日に出港するが、9月20日にB-24の攻撃を受けて特設運送船浅香丸（日本郵船、7,398トン）、海防艦御蔵とともに被弾損傷し、高雄に回航の上修理が行われる。修理後は基隆に回航の上で船団の航行を再開し、門司に到着した。


title: 香久丸 (特設水上機母艦)

text: 10月26日、香久丸はヒ79船団に加入して門司を出港した。10月30日に高雄に寄港の後、特務艦間宮とともに船団から外れ、新たに二等輸送艦4隻とともにタマ31A船団を編成して11月2日に高雄を出港する。ところが翌11月3日明け方、のサブタン島近海にさしかかった所でアメリカの潜水艦セイルフィッシュ ("USS Sailfish, SS-192") の雷撃に遭うもこれを回避した。ラポック湾で仮泊ののち、11月4日朝に航行を再開したが、リンガエン湾口を横切って南下していた17時48分頃、のサンチャゴ島沖を航行中にアメリカのレイ ("USS Ray, SS-271") 、ブリーム ("USS Bream, SS-243") およびギターロ ("USS Guitarro, SS-363") の3潜水艦からなるウルフパックの攻撃を受けた。最初に攻撃したのはギターロで、16時5分に「10,000トン級大型輸送船」、すなわち香久丸に対して魚雷を4本発射し、うち1本が命中した。続いて攻撃したのはブリームで、16時30分に香久丸に対して魚雷を4本発射し、うち1本が命中。香久丸は魚雷の命中により大火災が発生して航行不能となった。約2時間のちの19時2分、レイが停止している香久丸に対して魚雷を2本発射し、2本とも命中し香久丸は間もなく沈没した。残った二等輸送艦はに逃げ込んだ。1945年（昭和20年）1月10日付で除籍および解傭。香久丸の撃沈はレイ、ブリーム、ギターロの共同戦果として扱われた。


title: 香久丸 (特設水上機母艦)

text: なお主要目の一部数値が上方修正されているが、その理由は定かではない。


title: 国際学院中学校・高等学校

text: 国際学院中学校・高等学校（こくさいがくいんちゅうがっこう・こうとうがっこう、英称：Kokusai Gakuin Junior & Senior High School）は、埼玉県北足立郡伊奈町小室にある中高一貫制の私立中学校・高等学校。設置者は学校法人国際学院。


title: 国際学院中学校・高等学校

text: 国際学院中学校・高等学校は、1988年に国際学院伊奈高等専修学校として設置された。高等専修学校（専修学校高等課程）は修業年限3年の全日制高等課程を持ち、食品流通工学科、国際情報経営科、社会体育科の各学科を有していた。


title: 国際学院中学校・高等学校

text: 1998年に高等学校を設立し、2013年には中学校が開校し中高一貫校となった。併設型中高一貫校（別クラス型）であり、中学校から入学した内部進学の生徒が高等学校に進学する際、高等学校から入学してくる外部進学の生徒とクラス編成を別とし、内進生は高校卒業まで外進生とは別のクラスで授業を受ける。。


title: 国際学院中学校・高等学校

text:
ユネスコ・スクールに指定されており、国際連合教育科学文化機関の理念を達成するため持続発展教育（ESD）に取り組んでいる。
教育方針
「礼を尽くし、場を清め、時を守る」（凡事徹底）


title: 国際学院中学校・高等学校

text:
教育目標
「未来を創るグローバルリーダーの育成」（Global Leader Cultivation）


title: 国際学院中学校・高等学校

text: 国際学院中学校・高等学校は、1988年に国際学院伊奈高等専修学校として設置された。高等専修学校は修業年限3年の全日制高等課程を持ち、食品流通工学科、国際情報経営科、社会体育科の各学科を有していた。1998年に高等学校を設立し、全日制課程総合学科を設置、その4年後に通信制課程を設置した。2010年に埼玉県内の高等学校として初めてユネスコ・スクールに認定された。2013年には中学校が開校し中高一貫校となり、開校に伴い高等学校に普通科の課程が設置される。学園祭は「五峯祭」と呼ばれ、毎年9月に2日間の日程で開催される。各団体による展示や模擬店、バザーなどが催される。


title: 国際学院中学校・高等学校

text: アドバンスコースと中高一貫生は一部授業を除き、一緒に授業を受けている


title: 衣笠丸 (特設水上機母艦)

text: 衣笠丸（きぬがさまる）は、国際汽船の衣笠丸型貨物船のネームシップ。日中戦争から太平洋戦争にかけて、特設給炭油船、特設水上機母艦、特設運送船として運用された。


title: 衣笠丸 (特設水上機母艦)

text: 第一次世界大戦時、鋼材不足に悩むアメリカは、1917年（大正6年）に対日本向けの鋼材輸出を禁止する。当時、日本における造船用鋼材はアメリカからの購入に頼っていたので、禁輸措置によって日本の海運や造船業は大打撃を受けることとなった。そこで、松方幸次郎、金子直吉、浅野総一郎の尽力により、アメリカが完成船1重量トン当たり鋼材0.5トンを日本に提供し、日本側はその鋼材で建造した完成船をアメリカに引き渡すという日米船鉄交換契約を1918年（大正7年）4月に締結。これにより、日本の造船業はアメリカ提供分・日本提供分合わせて約100万重量トン分の貨物船を建造したが、条約締結後約半年で大戦が終結し、せっかくの完成船はダブついて過剰船腹状態となった。この過剰船腹対策として設立されたのが国策会社の国際汽船で、当初は目的どおり過剰に建造された大福丸型貨物船などを中心とする船隊を構成し、川崎造船所および川崎汽船と組んで「Kライン」を創設した。その後、「Kライン」からの離脱を経て1929年（昭和4年）ごろから高速優秀船主義を採用し、船舶改善助成施設を活用して大幅な船質改善を図ることとなった。


title: 衣笠丸 (特設水上機母艦)

text: 衣笠丸は第二次船舶改善助成施設の適用を受けて川崎造船所で建造され、1936年（昭和11年）2月28日に竣工した。竣工後の処女航海ではニューヨークに向かい、次いでヨーロッパ航路に就航。しかし、1937年（昭和12年）7月に勃発した日中戦争により、商業航海から一時離れることとなる。8月14日付で日本海軍に徴傭され、翌8月15日に特設運送船（給炭油）として入籍する。1ヵ月後の9月27日付で特設水上機母艦に類別変更され、横須賀海軍工廠で所定の艤装工事を終えた後第三艦隊（長谷川清大将・海軍兵学校31期）付属として中国沿岸部に進出し、杭州湾上陸作戦および南京攻略戦の支援や海上封鎖行動に従事する。やがて戦線が奥地へ移動したため水上機隊の作戦もとりあえず終了し、1938年（昭和13年）4月28日付で特設運送船に類別変更の後、1939年（昭和14年）9月10日付で解傭されて商業航海に復帰した。


title: 衣笠丸 (特設水上機母艦)

text: 1941年（昭和16年）11月4日、衣笠丸は日本海軍に再度徴傭され、11月10日付で特設運送船として入籍。11月5日から11月20日まで、日本鋼管鶴見造船所で艤装工事が行われた。太平洋戦争開戦後は1942年（昭和17年）4月まではミンダナオ島攻略戦、アンダマン諸島攻略戦に参加。5月から6月にかけてはアリューシャン方面の戦いに転じ、キスカ島攻略戦に加わった。その後は日本と南方各地を往復する輸送船として行動した。1943年（昭和18年）11月16日、国際汽船が戦時統合により大阪商船に吸収合併されたことにより、衣笠丸も大阪商船に移籍する。昭和18年7月から運航を開始したヒ船団にもしばしば加入した。


title: 衣笠丸 (特設水上機母艦)

text: 1944年（昭和19年）10月1日、衣笠丸は日本海軍の軍需部などの要員や民間人約1,000名を乗せ、ヒ77船団に加入して門司を出港した。ところが10月7日夜22時ごろ、の地点を航行中のヒ77船団は、アメリカの潜水艦ホークビル ("USS Hawkbill, SS-366") 、バヤ ("USS Baya, SS-318") およびベクーナ ("USS Becuna, SS-319") の3隻からなるウルフパックの攻撃を受けた。ただしベクーナは船団との距離が遠く攻撃に間に合わなかったが、ホークビルは21時47分に第一撃を仕掛ける事ができた。その攻撃は失敗に終わるも、30分後の22時24分に行われた第二撃では、浮上攻撃により魚雷を3本発射し、うち魚雷2本を「大型貨物船」に命中させた。バヤもホークビルの第二撃からわずか6分後の22時30分に「大型貨物船」に対して魚雷を6本発射し、うち2本を命中させた。一連の攻撃により魚雷が命中した衣笠丸はたちまち左に傾斜し、二度の爆発の後わずか8分で沈没した。便乗者の犠牲は10名と少なかったが、乗組員の犠牲者は32名を数えた。1945年（昭和20年）3月10日付で除籍および解傭。衣笠丸の撃沈はホークビルとバヤの共同戦果として扱われた。


title: 衣笠丸 (特設水上機母艦)

text: なお主要目の一部数値が上方修正されているが、その理由は定かではない。


title: 渡辺亮 (パーカッショニスト)

text: 渡辺 亮（わたなべ りょう、1958年 - ）は、日本のパーカッショニスト、画家。東京学芸大学非常勤講師。


title: 渡辺亮 (パーカッショニスト)

text: 1958年神戸市生まれ。武蔵野美術大学卒業。同大学在学中に音楽活動を開始。ブラジルの格闘技、カポエイラにおいて使われる4つの楽器のひとつである「ビリンバウ」の使い手として知られる。ボサ・ド・マーゴのメンバーとしても活躍していたが、同グループは2007年7月1日をもって活動を休止している。


title: 荒このみ

text: 荒このみ（あら このみ、1946年2月27日 - ）は、日本のアメリカ文学者、東京外国語大学名誉教授、立命館大学客員教授。


title: 荒このみ

text: 文芸評論家・荒正人の次女として埼玉県に生まれる。姉は英文学者の植松みどり。お茶の水女子大学文教育学部卒業、東京大学大学院英文学専攻博士課程中退。津田塾大学助教授を経て、東京外国語大学教授。2009年定年退職、同名誉教授、立命館大学客員教授。2001年「アフリカン・アメリカン文学におけるアメリカ的精神」で東京外国語大学博士（文学）。


title: 荒このみ

text: アメリカの黒人文学などを研究する。


title: 三井寺下駅

text: 三井寺下駅（みいでらしたえき）は、かつて滋賀県大津市大門通にあった江若鉄道の駅（廃駅）。


title: 三井寺下駅

text: 江若鉄道が開業した時の起点駅であり、駅に隣接して江若鉄道の本社や機関区が所在するなど路線の心臓部を担う駅であった。


title: 三井寺下駅

text: 当駅は1921年（大正10年）、江若鉄道の営業開始に合わせて三井寺駅（みいでらえき）として開業した。開通したのは三井寺から叡山までの6.0キロメートルの区間のみで、当駅はその起点だった。坂本地区まで並行路線となる大津電車軌道と交差せず、かつ国鉄の大津駅に近い場所として、三井寺下にあたる当地にとりあえずの起点を求めたのである。1925年（大正14年）には三井寺から新浜大津までの区間が開通し、起点は浜大津に移る。駅名が三井寺下に改称されたのもこの年のことであった。


title: 三井寺下駅

text: 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。三井寺下駅は旅客と貨物の両方を取り扱う一般駅。駅には隣接して江若鉄道の本社と機関区（三井寺下機関区）があり、同社の中枢部として社員と車両が集まり賑わいを見せていた。しかし駅のホームは1面のみで、列車交換可能な停車場ではあったものの通常のダイヤでは当駅での列車交換は設定されていなかった。臨時列車が運行される際に当駅で交換を行うことはあったが、その際下り列車はホームでなく地上から梯子を渡して客の乗降を扱っていた。


title: 三井寺下駅

text: 駅にはホームのほか駅本屋があり、駅前にあった広場は地域の催し物会場として使用された。


title: 三井寺下駅

text: 戦後は駅の山手側、皇子山一帯に展開していた占領軍のキャンプ大津A地区に向かって、物資輸送を行う側線が敷かれていた。


title: 三井寺下駅

text:
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
駅があった場所は大津市役所長等市民センター付近に相当する。廃線後に跡地は駐車場となり、敷地には枕木が長らく残されていたとされるが、2015年現在では失われている。周囲は宅地や道路に変わり、駅の存在を窺わせるものはない。


title: 三井寺下駅

text: 浜大津駅から当駅までの線路跡は明日都浜大津から伸びる遊歩道「大津絵の道」として整備されている。いっぽう当駅から滋賀駅方面に向かう線路跡は2車線の一般道路となり、皇子山総合運動公園の東縁に沿って伸びる。


title: 神川丸 (特設水上機母艦)

text: 神川丸（かみかわまる）とは、川崎汽船の神川丸型級貨物船のネームシップ。日中戦争から太平洋戦争にかけて特設水上機母艦、特設航空機運搬艦として運用された。


title: 神川丸 (特設水上機母艦)

text: なお、太平洋戦争後に川崎汽船の神川丸型貨物船（二代目）のネームシップとして同名の二代目船が建造された。1951年（昭和26年）に竣工後、北米航路で活躍。1972年（昭和47年）にパナマ企業に売却後、1979年（昭和54年）に解体された。また川崎汽船グループの川崎近海汽船が2002年（平成14年）にRO-RO船となる三代目船を建造し、現在は大阪港と釧路港の間を運航している。


title: 神川丸 (特設水上機母艦)

text: 1919年（大正8年）設立の川崎汽船は当初、川崎造船所で建造中のストックボートや、委託された造船所所有船などを船隊の主力とした。2年後の1921年（大正10年）には、川崎造船所および国策会社の国際汽船と航路の共同運営を開始。「Kライン」の始まりとなる。その後、1927年（昭和2年）の国際汽船の離脱および1934年（昭和9年）の川崎造船所の船主業撤退を経て、名実とともに「Kライン＝川崎汽船」となった。この時点での川崎汽船は船隊の主力は依然としてストックボートなど旧型船が多くを占めていた。そこで、川崎汽船では優秀船隊整備計画を掲げ、1935年（昭和10年）にタンカー「建川丸」（10,091トン）を建造して就役させたのを手始めとして、新鋭船を続々投入する事となった。


title: 神川丸 (特設水上機母艦)

text: 「神川丸」はニューヨーク定期航路用貨物船として川崎造船所で建造され、1937年（昭和12年）3月に竣工した。本船型4隻の船名の由来は「神聖君國」からきている。就航後は予定通りニューヨーク航路に就いたものの、4ヵ月後に勃発した日中戦争により、商業航海はわずか二往復しかできなかった。このため、川崎汽船は代替として、優秀船舶建造助成施設の適用を受けて、仕様を一部変更した「宏川丸」（6,872トン）を建造し、さらに火災事故により放棄されたイギリス船籍貨物船を購入して大修理を行い、「靖川丸」（6,770トン）として更生させてニューヨーク航路に投入した。


title: 神川丸 (特設水上機母艦)

text: 「神川丸」は1937年9月17日付で日本海軍に徴傭され、翌9月18日に特設水上機母艦として入籍。佐世保鎮守府籍となる。簡単な艤装工事を行って中国戦線に赴き、第三艦隊（長谷川清大将・海軍兵学校31期）に属して10月より中支方面で杭州湾上陸戦や南京攻略戦などを支援。12月からは第三航空戦隊所属艦として南支方面へ移動し、翌1938年（昭和13年）1月にかけて補給路遮断作戦に参加。水上機母艦「神威」の水上機隊と組んで軍用列車や船艇を繰り返し爆撃して多大な戦果を挙げた。この頃、艦内に酒保設置の申請が出される。やがて戦線が奥地へ移動したため水上機隊の作戦もとりあえず終了し、12月15日付で特設航空機運搬艦へ類別変更となる。


title: 神川丸 (特設水上機母艦)

text: 1939年（昭和14年）2月以降は海南島攻略作戦後の掃討作戦にも参加。9月17日、北部仏印進駐（IC作戦）に参加、重巡洋艦「鳥海」・第二航空戦隊などと共に第二遣支艦隊を編成し、本艦の九四式水上偵察機や九五式水上偵察機は洋上哨戒や日本陸軍の地上支援に活躍した。11月13日、重巡洋艦「足柄」水上機隊・水上機母艦「能登呂」を指揮下に入れ南寧市からの撤退作戦に従事した。作戦中の11月15日付で再度特設水上機母艦となり、支那方面艦隊（及川古志郎中将・海兵31期）に属して南支方面を転戦した。月平均20回、延べ120機が出動し、45日ごとに台湾・高雄に入港して補給、再出撃を繰り返していたという。1939年11月から1年間にかけて本艦は九五式水上偵察機4喪失・8名戦死と引き換えに、敵兵1万名を攻撃、戦車6両爆砕、自動車113両破壊、牛車725両損傷、ジャンク216隻を撃沈、倉庫357棟破壊または炎上、橋梁39大破という戦果を挙げた。


title: 神川丸 (特設水上機母艦)

text: 1941年（昭和16年）5月、佐世保海軍工廠に入渠して出師準備計画に沿った改装が行われ、カタパルトを1基装備した。また、零式水上偵察機を前甲板に2機と後甲板に2機の計4機、零式水上観測機を前甲板に2機と後甲板に6機の計8機搭載できるように改められた。兵装は12センチ高角砲2門から15センチ単装砲2門に換装され、対空機銃も装備された。


title: 神川丸 (特設水上機母艦)

text: 11月22日に佐世保を出港し、11月27日に三亞に到着。太平洋戦争緒戦では第十二航空戦隊の「神川丸」、「山陽丸」と第九根拠地隊の「相良丸」で馬来部隊の第二航空部隊を編成し、マレー半島への上陸作戦に参加した。その任務は船団の護衛、泊地の警戒および陸戦の支援であった。「神川丸」の水上機は索敵や船団の護衛、シンゴラでの陸戦支援などに従事した。「神川丸」は12月6日に三亞を出港し、カムラン湾へ向かった。12月7日、索敵からの帰投途中の「神川丸」の零式水上偵察機がイギリスのPBYカタリナ飛行艇と遭遇して交戦し、そのカタリナは陸軍機により撃墜された。同日、船団護衛に従事した「神川丸」の観測機1機が山に接触、1機が着水時に転覆して大破した。マレー沖海戦のあった12月10日、「神川丸」と「山陽丸」の水上機も索敵を行ったがこれらは「神川丸」の水上機がスウェーデン船を発見したのみでイギリス艦隊は発見できなかった。


title: 神川丸 (特設水上機母艦)

text:
次いでミリ、セリア、クチン攻略戦の支援を行った。
1942年（昭和17年）に入ってからはカムラン湾での整備作業に専念していたが、2月から3月にかけては蘭印作戦に協力し、パレンバン、ジャワ島作戦で搭載機による対潜哨戒などに従事した。3月10日付で第四艦隊（司令長官井上成美中将・海兵37期）付属となり、南東方面に転じる。
4月から5月にかけてはツラギ攻略作戦協力に続いて、ポートモレスビー攻略を目的とする珊瑚海海戦では、デボイネに前進水上機基地を設営し飛行機隊を移した後、近海で基地航空隊や掩護部隊の指揮を執った。ポートモレスビー攻略作戦が中止になるとショートランドに帰投し、ラバウルを経てサイパン島に移動した。


title: 神川丸 (特設水上機母艦)

text:
5月20日附で「神川丸」は正式に第十一航空戦隊（司令官藤田頼太郎少将）に編入された。これは同月1日に水上機母艦瑞穂（十一航戦所属）が撃沈された為である。
5月下旬から6月上旬にかけてのミッドウェー作戦における「神川丸」は、第十一航空戦隊（司令官藤田類太郎少将）を基幹とする航空隊（千歳、神川丸、駆逐艦早潮、第35号哨戒艇〔旧駆逐艦蔦〕、海軍陸戦隊1個小隊）として参加する。航空隊は、ミッドウェー島占領に向かう輸送船団と護衛隊（指揮官田中頼三第二水雷戦隊司令官）の対潜・対空警戒およびキューア島（クレ環礁、ミッドウェー島北西方向）の占領、作戦成功後のミッドウェー島水上機基地建設という任務を与えられた。
5月28日、航空隊4隻は他部隊と共にサイパン島を出撃。6月4日、航空隊4隻（千歳、神川丸、早潮、35号哨戒艇）は事前の計画どおり攻略船団と分離してキューア島に向かった。
6月5日、第一航空艦隊の主力空母4隻（赤城、加賀、飛龍、蒼龍）は米海軍機の空襲により炎上、戦闘不能となる。1000、攻略部隊指揮官近藤信竹第二艦隊司令長官は船団部隊（田中頼三司令官）に対し、第十一航空戦隊司令官指揮による輸送船団の避退と、第二水雷戦隊の攻略部隊本隊（第二艦隊）への合流を命じる。キューア島に向かっていた航空部隊は反転、速力24ノットの2隻（千歳、早潮）は同日1630に、低速の神川丸等は6月6日0400に、それぞれ船団部隊と合流。船団は、藤田司令官の指揮下で南鳥島方面への退避を続けた。同日夜、山本五十六連合艦隊司令長官は北方部隊増強を下令。神川丸は燃料補給を受けたのち、北方部隊に編入されることになった。
6月8日1710、神川丸（乗艦中の二聨特陸戦隊1コ分隊ふくむ）は船団部隊と分離。6月9日午前中に、第三戦隊第1小隊（比叡、金剛）等と合流して北方に向かった。同日正午より第五艦隊司令長官細萱戊子郎中将（北方部隊指揮官）の指揮下に入り、神川丸艦長指揮下の水上機部隊（特設水上機母艦《神川丸、君川丸》、駆逐艦汐風）を編成。アッツ島およびキスカ島攻略作戦にも参加した。6月15日、「神川丸」はキスカ島に到着、飛行哨戒を開始する。熱帯地作戦の装備のままミッドウェー作戦を経て北方海域に転進したため、「神川丸」は寒冷地作戦の装備がなく苦労することになったという。


title: 神川丸 (特設水上機母艦)

text: 7月14日付で、「神川丸」は第二艦隊（司令長官近藤信竹中将・海兵35期）麾下の第十一航空戦隊に編入され、再びショートランド方面に進出。ソロモン方面の作戦を支援した。1943年（昭和18年）2月1日、ショートランドで停泊中に爆撃を受け損傷する。修理後も横須賀とトラックおよびラバウル方面を往復する輸送任務に任じた。


title: 神川丸 (特設水上機母艦)

text: 1943年（昭和18年）5月14日、ラバウル向けの航空機や軍需品、酒保用品などを搭載して第3415船団に加入して横須賀を出港する。5月22日にトラックに到着後、編成替えを行って二隻の駆潜艇に護衛されて5月26日にトラックを出港。5月28日、視界内にB-24が出現して砲撃により追い払った後の12時3分、の地点に差し掛かったところでアメリカ潜水艦「スキャンプ」 ("USS Scamp, SS-277") に発見される。「スキャンプ」は魚雷を5本発射し、うち3本が船体の前中後部にそれぞれ1本ずつ命中し、航行不能に陥る。駆潜艇は爆雷攻撃を行い、「スキャンプ」は攻撃が静まるのを待って深海に潜み、攻撃が止むと浮上して最初の攻撃地点へと戻った。救援のためにラバウルから救難船「長浦」、カビエンから特務艦「宗谷」がそれぞれ現場に向かってエミラウ島かムッソウ島に曳航することとなり、救援が到着するまでの間、対潜および対空警戒を厳重にして応急処置を行っていた。そこに「スキャンプ」が浮上のまま接近してくる。翌5月29日0時16分、「スキャンプ」はの地点で浮上攻撃を行い、魚雷を2本発射。うち1本が命中し、急速に傾斜が増して被雷の5分後に沈没した。7月15日に解傭および除籍。


title: 聖川丸 (特設水上機母艦)

text: 聖川丸（きよかわまる）は、川崎汽船の神川丸型貨物船の二番船。太平洋戦争では特設水上機母艦、特設運送艦として運用され、戦争末期および戦後すぐに損傷、沈没したものの復旧して、再び貨物船として活躍した。


title: 聖川丸 (特設水上機母艦)

text: 当初予定されていた船名案は「清川丸」であった。川崎汽船では優秀船隊整備計画を掲げ、1935年（昭和10年）にタンカー「建川丸」（10,091トン）を建造して就役させたのに続いてニューヨーク航路用の貨物船4隻の建造を決めたが、その際に4隻の船名を川崎汽船社内で応募したところ、「神川丸」「清川丸」「君川丸」「國川丸」という船名案がそろった。しかし、「神聖君國」の意義付けとの兼ね合いもあり、最終的には「清」を「聖」に変えた。なお、「聖」と書いて「きよ」と読ませるのは、「聖」の名のりの一つとして存在している。


title: 聖川丸 (特設水上機母艦)

text: 川崎造船所にて竣工後、処女航海で横浜とサンフランシスコ間を10日19時間6分で走破して最短記録を更新している。その直後の8月12日、瀬戸内海中の瀬浮標北西にて宇高連絡船第一宇高丸（鉄道省、312トン）と衝突してこれを沈没させるという事故を起こす。日米通商航海条約失効後も北米航路に就航し続け、1941年（昭和16年）9月28日付で日本海軍に徴傭され、10月5日付で特設水上機母艦として入籍。徴傭に先立つ9月20日から横須賀海軍工廠で艤装工事が行われたが、工事に遅れが生じて 竣工は11月15日となった。11月10日 あるいは12月1日 に第四艦隊（井上成美中将・海軍兵学校37期）付属となり、12月2日にサイパン島に進出する。


title: 聖川丸 (特設水上機母艦)

text: 開戦劈頭のグアム攻略戦では飛行機隊のみが参加して偵察攻撃に従事。12月13日に出港してルオットに移動し、ウェーク島攻略部隊に編入され、第二次ウェーク島攻略作戦に参加。敵味方入り乱れる乱戦の最中に、搭載機をもって偵察攻撃に従事した。1機が燃料切れでウェーク島沿岸に不時着して特設巡洋艦「金龍丸」（国際汽船、9,309トン）に収容された他は、特に被害はなかった。年改まって1942年（昭和17年）1月のラバウル攻略作戦にも参加。次いで3月のラエおよびサラモア攻略戦に参加するが、3月10日にオーエンスタンレー山脈を越えて飛来してきた空母レキシントン ("USS Lexington, CV-2") 基幹のアメリカ第11任務部隊（ウィルソン・ブラウン中将）と、ヨークタウン ("USS Yorktown, CV-5") を基幹とする（フランク・J・フレッチャー少将）の艦載機による奇襲（）を受け、至近弾により機械室に浸水。攻略部隊の他の諸艦艇も多大な損害を蒙る。損傷復旧のため、飛行機隊をラバウルで降ろして 4月8日に横須賀に帰投後、三菱横浜造船所で修理が行われる。その最中の4月18日にはドーリットル空襲に遭遇する。修理後の6月にはラバウルに進出。ラバウル、カビエン、サラモアおよびツラギ島に派遣されている飛行機隊も哨戒や船団護衛に出動した。10月11日にはブカ島近海を行動中に爆撃を受けて損傷。その後、12月1日付で特設運送艦に類別変更された。


title: 聖川丸 (特設水上機母艦)

text: 特設運送艦となってからは、ニューギニアの戦いに投入される第四十一師団（阿部平輔中将）主力を青島からウエワクまで輸送する丙号輸送作戦のうち、「丙三号輸送」に協力。4月以降は南西方面艦隊（高須四郎中将・海兵35期）付属運送艦として、セレベス島方面で行動する。9月11日にはマカッサルで爆撃を受けて損傷。1944年（昭和19年）に入り、パラオおよびダバオ方面への輸送任務に従事。その最中の4月11日には、駆逐艦「秋雲」と会合してダバオからサンボアンガに向かう予定となっていたが、「秋雲」はアメリカ潜水艦レッドフィン ("USS Redfin, SS-272") の攻撃を受けて沈没してしまった。6月1日付で南西方面艦隊付属から補給部隊に転じ、アンボンからスラバヤを経由して昭南（シンガポール）に回航される。昭南回航後、ビンタン島産のボーキサイトを積み、7月14日昭南発のヒ68船団に加入して門司に向かう。ヒ68船団は7月20日にマニラに寄港して加入船の顔ぶれを一部改めた上で7月23日に出港。11.5ノットの速力で北上したが、7月25日に至ってアメリカ潜水艦アングラー ("USS Angler, SS-240") 、フラッシャー ("USS Flasher, SS-249") およびクレヴァル ("USS Crevalle, SS-291") からなるウルフパックの攻撃を受ける。7月25日午後の攻撃では陸軍輸送船「安芸丸」（日本郵船、11,409トン）と「東山丸」（大阪商船、8,666トン）がクレヴァルからの攻撃を受けたが、両船とも回避した。全速力で北上を続けたが、翌7月26日3時14分頃、フラッシャーからの魚雷が「安芸丸」、「東山丸」および2TMタンカー「大鳥山丸」（三井船舶、5,280トン）に命中して「大鳥山丸」沈没、「安芸丸」および「東山丸」航行不能の被害を受けたのに続き、5時ごろ、アングラーから発射された6本ないし4本の魚雷のうち、1本が一番船倉に命中して船首部が浸水する。一時は最大速力が7ノットしか出なかったが、やがて11ノットまで回復して海防艦「平戸」の護衛により高雄に入港。馬公に回航の上応急修理が行われ、修理後は基隆に移動し、タモ26船団に加入して門司に向かい8月27日に到着。呉海軍工廠で本格的修理が行われた。修理後の11月14日、ヒ81船団に加入して高雄に向かう。11月25日にヒ81船団と別れて高雄に入港し、荷役作業の後12月8日にマモ25船団に加入して門司に向かい、12月16日に到着した。


title: 聖川丸 (特設水上機母艦)

text: 1945年（昭和20年）1月29日、ヒ93船団に加入して門司を出港。中国大陸間沿岸部の島嶼間を縫って南下し、2月5日に船団と分離して海南島楡林に到着。帰途はヒ88C船団に加入して舟山列島まで同行し、次いでタモ44船団に加わって門司に到着。アメリカ軍が沖縄諸島に近接しつつある3月16日、モタ43船団に加わって基隆に向かう。船団は朝鮮半島南岸、黄海を通過して大陸沿岸部に取り付くが、3日後の3月19日に長江河口付近でアメリカ潜水艦バラオ ("USS Balao, SS-285") の雷撃により特設運送船「筥崎丸」（日本郵船、10,413トン）が沈没し、同じく特設運送船「辰春丸」（辰馬汽船、6,344トン）が大破して上海に入港した。この攻撃をかわして3月26日に基隆に到着し、航空燃料用ブタノールの原料となる砂糖と台湾からの引揚者を乗せ、台湾航路貨客船「日光丸」（東亜海運、5,057トン）とタモ53船団を構成して沖縄戦開始当日の4月1日に基隆を出港する。4月7日に青島に仮泊の後、山東半島沿いに東進するが、4月9日、山東半島東端沖に達した船団はアメリカ潜水艦ティランテ ("USS Tirante, SS-420") の攻撃を受け、「日光丸」が沈没した。「日光丸」の遭難者273名を収容した後、釜山を経て4月13日に門司に到着した。川崎重工業で整備の後、青島、上海方面に向かうため瀬戸内海を西航するが、5月24日に本山（山陽小野田市）沖で触雷して呉に入港し、呉海軍工廠に入渠した。その後は外洋に出ることもままならず、7月24日 にアメリカ第38任務部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）の艦載機の攻撃を受けて室津半島志田海岸（上関町）に擱座し、その状態で8月15日の終戦を迎えた。その後、11月22日に荒天により横転して沈没し、11月30日付に除籍され1946年（昭和21年）8月10日付で解傭された。


title: 聖川丸 (特設水上機母艦)

text: 1948年（昭和23年）、連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）は沈没船の引き揚げ復旧を許可。これを受けて川崎重工業のサルベージ部門の手によって引き揚げ作業が行われ、100トンの武装と200トンの泥などを取り除き、12月9日に浮揚。播磨造船所呉船渠で仮修理を行った上で川崎重工業に曳航して本格的な修理に取り掛かり、1949年（昭和24年）10月20日に復旧工事を終えて船舶運営会に引き渡された。なお、川崎重工業のサルベージ部門はこの引き揚げが最後の事業となり、1950年に廃止された。復旧なって早くも11月8日にフィリピンへ鉄鉱石を積み取りのため神戸港を出港し、ラングーン、バンコクおよびシンガポールへ米やボーキサイトの積み取りにも出向いた。


title: 聖川丸 (特設水上機母艦)

text: 翌1950年（昭和25年）、4月に船舶運営が民営に戻り、8月に北米航路の再開がGHQにより許可されるとシアトル航路に就航し、昭和25年8月24日に再開第1船として神戸港を出港しシアトルに向かった。1952年（昭和27年）には戦没した同型船の船名を襲名した神川丸型貨物船（二代目）3隻 と組んで、再開されたニューヨーク航路に復帰した。1953年（昭和28年）7月1日には、この日から稼動した川崎重工業の新造浮ドックに第1船として入渠した。1963年（昭和38年）8月15日、系列会社の神戸汽船に移籍し、以降も川崎汽船のチャーター船として活動した。その後1969年（昭和44年）12月14日に台湾の船主に売却され、解体のため高雄に到着した後に解体された。


title: 競輪場前駅 (滋賀県)

text: 競輪場前駅（けいりんじょうまええき）は、かつて滋賀県大津市二本松にあった江若鉄道の駅（廃駅）。大津市にあった大津びわこ競輪場の西隣にあり、競輪開催日のみ営業する臨時駅だった。


title: 競輪場前駅 (滋賀県)

text: 競輪場前駅は1950年（昭和25年）、びわこ競輪場の開設に合わせて競輪場利用客のために新設された駅である。しかし利用客の輸送をバスが担うようになり、駅は江若鉄道の廃止に先立つ1964年（昭和39年）に廃止された。


title: 競輪場前駅 (滋賀県)

text: 当駅は旅客のみを扱う旅客駅で、びわこ競輪の開催日のみ取り扱いを行う臨時駅だった。ホームは枕木などを土台とする簡単な造りで、線路の西側（近江今津方面に向かって左側）に設けられていた。駅舎のような設備は設けられなかったとされる。


title: 競輪場前駅 (滋賀県)

text: 駅があった場所は滋賀県道30号（神宮道）の二本松交差点の北側に相当する。沿線は田園が広がり、大津びわこ競輪場は駅の東側。。競輪場については2011年（平成23年）3月に開催廃止となっている。


title: 競輪場前駅 (滋賀県)

text: 当駅を含む三井寺下駅から滋賀駅までの線路跡は道路に転用されていて、大津市南志賀四丁目付近で江若鉄道の廃止後に開業した湖西線の高架橋に行き当たる。


title: 君川丸 (特設水上機母艦)

text: 君川丸（きみかわまる）は、川崎汽船の神川丸型貨物船の三番船。太平洋戦争では特設水上機母艦、特設運送船として運用され、アメリカ潜水艦の攻撃で撃沈された。


title: 君川丸 (特設水上機母艦)

text: 川崎汽船が掲げた優秀船隊整備計画の一隻として、1937年（昭和12年）7月15日に川崎造船所で竣工した。神川丸、聖川丸、君川丸、國川丸の四姉妹船は、『神聖君国』の四文字に川崎汽船の『川』を加えて命名された。当初艦内神社はなかったが、特設水上機母艦になった際、宇宿主一(君川丸)艦長が市川主計長に相談。そこで市川主計長の父が宮司を務める川崎稲毛神社（主祭神武甕槌神）を奉斎することになった。


title: 君川丸 (特設水上機母艦)

text:
竣工後はニューヨーク航路に配され、さらにはイタリアまで足を伸ばした。しかし、第二次世界大戦の勃発により商業航海の規模は縮小の一途をたどる。1941年（昭和16年）7月6日に日本海軍に徴傭されて特設水上機母艦となり、7月25日に入籍する。第五艦隊付属として開戦劈頭は幌筵島東方方面の哨戒にあたり、幌筵島と厚岸湾、大湊との間で行動した。アリューシャン作戦発動後は水上機部隊を編成し、第四航空戦隊の空母龍驤、隼鷹が第五艦隊指揮下にあった時期を除いて、北方で唯一の艦隊航空戦力だった。7月3日に沖で爆撃を受けて損傷し、横浜にて修理が行われた。以後も横須賀とアリューシャン方面を往復して哨戒行動や航空機輸送で活躍する。第五艦隊時に施されていた迷彩塗装は、福井静夫の手による相良丸（日本郵船、7,189トン）の迷彩塗装と並び、残されている写真の多さもあり有名である。1943年（昭和18年）5月上旬、横須賀を出港して北方方面へ移動中、アメリカの潜水艦に襲撃され右舷後方から魚雷3本を撃たれるが、かろうじて回避に成功した。
その後、1943年（昭和18年）10月1日付で特設運送船（甲）に類別変更され、11月18日から12月22日まで佐世保海軍工廠で特設運送船としての艤装工事を行った。


title: 君川丸 (特設水上機母艦)

text: 12月27日昼ごろ、2隻の掃海艇の護衛で特設運送船護国丸（大阪商船、10,438トン）とともに潮岬沖を東航中、アメリカの潜水艦トートグ("USS Tautog, SS-199") の雷撃により発射された6本の魚雷のうち1本が六番船倉に命中し、舵と推進器を破壊して3つの船倉に浸水し大破した。また、逸れた5本の魚雷のうち1本が、付近にあった漁船に命中してこれを粉砕した。袋港（串本町）に避難の後神戸港に曳航され、1944年（昭和19年）1月4日から6月24日まで、川崎重工業、次いで日立造船桜島工場で修理が行われた。修理完了後、便乗者1,100名と軍需品を搭載し、ヒ69船団に加入して昭南（シンガポール）に向かった。7月13日16時に六連島沖を出港した船団は、東シナ海を縦断して台湾海峡を通過して高雄に立ち寄り、昭南行とマニラ行に分離する予定であったが、加入船に故障が相次いだ上に悪天候にも見舞われたので、高雄寄港を取りやめてマニラ寄港に切り替えることとなった。7月18日夕刻には雷撃を受けるが、回避する。7月20日にマニラに到着してマニラ止まりの加入船と別れ、7月25日早朝に出港して7月31日に昭南に到着した。帰途はヒ74船団に加入する予定であったが、不具合が生じたのか陸軍タンカーはりま丸（石原汽船、10,045トン）と差し替えられた。改めてヒ76船団に加入し、10月2日に昭南を出港する。しかし、10月8日にの地点でアメリカの潜水艦ベクーナ ("USS Becuna, SS-319") の雷撃で左舷後部を損傷し、マニラに回航されて応急修理を行った。


title: 君川丸 (特設水上機母艦)

text: 10月20日23時40分、マタ30船団に加入して高雄に向かった。この時の積載品は正確には不明だが、ヒマの実があったという証言がある。船団の行く手は悪天候あり、潜水艦が多く伏在しているルソン島西岸部およびバシー海峡ありと前途は多難であった。10月23日正午ごろ、潜望鏡らしきものを発見して他の加入船に警戒を呼びかけた。それからおよそ5時間半過ぎた15時38分頃、アメリカの潜水艦ソーフィッシュ ("USS Sawfish, SS-276") がマタ30船団に接触していた。ソーフィッシュは2時間弱の追跡の後に17時24分に魚雷を5本発射し、間もなく左舷後部に1本ないし4本が命中し、2分30秒で沈没した。船員24名が戦死した。


title: 君川丸 (特設水上機母艦)

text: 12月10日に除籍および解傭された。太平洋戦争後に川崎汽船の神川丸型貨物船（二代目）の二番船として同名の二代目船が建造されている。1951年（昭和26年）に竣工後、北米航路で活躍。1972年（昭和47年）にパナマ企業に売却されたが、2年後の1974年（昭和49年）に座礁事故で沈没した。


title: 佐藤紀子 (フィギュアスケート選手)

text: 佐藤 紀子（さとう のりこ、1959年5月26日 - ）は、東京都出身の女性フィギュアスケート選手で現在はコーチ。1984年サラエボオリンピックアイスダンス日本代表。パートナーは高橋忠之。日本大学卒業。


title: 佐藤紀子 (フィギュアスケート選手)

text: 当初は関根章とカップルを組んでいたが、1979年より高橋忠之と組む。1980年から1985年まで全日本フィギュアスケート選手権6連覇を達成。1984年にサラエボオリンピックに初出場し17位となる。


title: 佐藤紀子 (フィギュアスケート選手)

text: 1985年に東京で開催された世界フィギュアスケート選手権では13位となった。これを最後にアマチュア競技者として引退。


title: 佐藤紀子 (フィギュアスケート選手)

text: 引退後、プリンスホテルが主催するアイスショー、プリンスアイスワールドの一員となり長年活躍する。プロスケーターに転向後はコーチ・振付師として活動している。


title: 叡山駅 (江若鉄道)

text: 叡山駅（えいざんえき）は、かつて滋賀県大津市下阪本にあった江若鉄道の駅（廃駅）。


title: 叡山駅 (江若鉄道)

text: 叡山駅は1921年（大正10年）、江若鉄道の開業に合わせて開設された駅である。当時開通したのは三井寺から叡山までの6.0キロメートルのみで、当駅が路線の終点だった。路線開業の翌日からは比叡山延暦寺で開祖最澄の1100年大遠忌が開催されていて、叡山までの開業はこの大遠忌へ向かう参詣客輸送に間に合わせるためであった。路線は2年後の1923年（大正12年）に叡山から先、雄琴まで延伸する。


title: 叡山駅 (江若鉄道)

text: 線内では日吉駅と並び比叡山参詣の玄関口を担う駅であった。江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止されている。


title: 叡山駅 (江若鉄道)

text: 叡山駅は旅客と貨物の取り扱いを行う一般駅で、構内にはホームと側線が設けられていた。列車交換が可能な停車場であり、ホームは2本の線路の間に置かれ、両側に線路が接する島式ホームが1面のみ。ホームには木が生えていた。


title: 叡山駅 (江若鉄道)

text: 広い構内を有する駅にはこのほかに貨物用のホームや材木の集積場、駅本屋があった。


title: 叡山駅 (江若鉄道)

text:
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
駅があった場所は下阪本4丁目交差点の南に当たる。江若鉄道の廃線後に開通した湖西線と国道161号西大津バイパスが通っていて、駅の痕跡は残されていない。


title: 叡山駅 (江若鉄道)

text: なお、湖西線にも当駅と同名の「叡山駅」が設けられた（1994年に比叡山坂本駅に改称）が、その位置は当駅ではなく隣の日吉駅に一致する。


title: 國川丸 (特設水上機母艦)

text: 國川丸（くにかわまる）は、川崎汽船の神川丸型貨物船の四番船。太平洋戦争では特設水上機母艦、特設運送船として運用された。


title: 國川丸 (特設水上機母艦)

text: なお、太平洋戦争後に川崎汽船の神川丸型貨物船（二代目）の三番船として同名の二代目船が建造された。1952年（昭和27年）に竣工後、北米航路で活躍。1973年（昭和48年）にパナマ企業に売却後、1977年（昭和52年）に解体された。


title: 國川丸 (特設水上機母艦)

text: 川崎汽船が掲げた優秀船隊整備計画の一隻として、1937年（昭和12年）11月1日に川崎造船所で竣工する。「神聖君國」を冠する姉妹船が全て出揃った事を記念し、川崎汽船の鋳谷正輔社長の揮毫による「神聖君國」の記念額が船内サロンに飾られる事となった。船首部分のブルワークが他の同型船と比べて短く、これが識別点となった。


title: 國川丸 (特設水上機母艦)

text: 竣工後はニューヨーク航路に配され、さらにはイタリアまで足を伸ばした。しかし、第二次世界大戦の勃発により商業航海の規模は縮小の一途をたどる。1941年（昭和16年）10月31日に日本海軍に徴用されて特設運送船（甲）となり、11月10日から19日にかけて大阪鉄工所因島工場で艤装工事を行う。入籍後は呉鎮守府籍となる。開戦後はタラカン島攻略戦に特設運送船香久丸（国際汽船、6,804トン）などとともに参加。次いで第十一航空艦隊（塚原二四三中将・海軍兵学校36期）の指揮下に入って、海軍徴傭船浅間丸（日本郵船、16,975トン）などと補給部隊に属し、アンボン、ケンダリ、マレー半島方面を行動する。1942年（昭和17年）4月10日付で第十一航空艦隊の指揮下を離れた後、國川丸は残余の輸送任務を終えて日本に帰投した。


title: 國川丸 (特設水上機母艦)

text: 7月14日、國川丸は特設運送船（甲）として除籍された後、特設水上機母艦として改めて入籍し、引き続き呉鎮守府所属とした上で第四艦隊（井上成美中将・海兵37期）付属となる。7月14日から8月23日まで呉海軍工廠で特設水上機母艦として艤装工事を行った後、ソロモン方面へ進出。ショートランドを中心に行動する。ガダルカナル島の戦いの序盤戦で、9月20日に前進部隊から除かれるまで搭載機による偵察行動を行い、9月22日からは第十一航空戦隊の指揮下に入って、ショートランドにおいて水上機基地設営の任務に従事する。11月に呉に帰投後、12月2日に横須賀を出撃してショートランドおよびラバウルに進出するが、当時輸送任務などに服していた僚艦神川丸と山陽丸（大阪商船、8,360トン）を修理などで欠いていたため、間もなく固有の飛行機隊をショートランドに残し、輸送任務に服するため横須賀に回航される。二式水上戦闘機や零式水上観測機、燃料、糧食を搭載して12月31日に横須賀を出港後、途中で主機械用電動機の整流子面を焼損する事故に見舞われながらも、1943年（昭和18年）1月16日にショートランドに到着するが、入港間際に國川丸はアメリカの潜水艦ノーチラス ("USS Nautilus, SS-168") の雷撃で発射された3本の魚雷のうち1本が右舷後部に命中するも、魚雷頭部が船体とほぼ平行になるような形で接触したため、幸い不発に終わった。以後も4月15日の第十一航空戦隊解隊の時まで横須賀とショートランド間の輸送任務を行い、第十一航空戦隊解隊と同時に飛行機隊が除かれて名実とともに輸送専任となった。


title: 國川丸 (特設水上機母艦)

text: 5月3日、國川丸は陸軍特殊船摩耶山丸（三井船舶、9,433トン）、特設運送船畿内丸（大阪商船、8,360トン）および特設給兵船辰武丸（辰馬汽船、7,068トン）の3隻とともに第2023船団に加入してラバウルを出港し、5月6日にトラック諸島に到着。ここで編成替えが行われて横須賀行きの第4508船団が編成される。新鋭船や優秀船で構成されて水雷艇鵯が護衛していたこの船団のネックは、辰武丸がラバウルで低質の石炭を搭載したがために、最高速力が9ノットしか出なくなっていたことだった。速力が遅いと潜水艦に狙われやすくなるため、辰武丸を船団から除外するか、船団を二手に分けて15ノット以上の速力を出せるグループを先行させるべきと意見具申したものの、いずれの案も却下された。こういった不安を抱えたままトラック北水道を通過して横須賀に向かうも、第4508船団はトラック出港直後からアメリカの潜水艦プランジャー ("USS Plunger, SS-179") の追跡を受け続けることとなった。翌9日未明2時11分頃、プランジャーからの最初の攻撃を受け、船首と船尾に1本ずつ魚雷が命中したが不発に終わり、別の1本は船底を通過していった。この攻撃により、第4508船団は偽航路など策を弄して北上を続けることとなる。16時ごろ、プランジャーは二度目の攻撃で魚雷を4本発射し、この攻撃も船首方向に2本が逸れ、1本は船体中央部の下方を通過していき、残る1本は船底に接触したものの爆発しなかった。魚雷の不発という幸運が続いたもののここに至って摩耶山丸とともに全速力で横須賀に向かう事となった。低速の辰武丸およびそれに付き添う畿内丸は後方に離れてゆく形となり、やがてプランジャーの攻撃により両船とも沈没する事となった。横須賀帰投後に提出された戦闘詳報において特設水上機母艦の運用方法について、ショートランドで集中的に爆撃を受けたことやプランジャーに複数回攻撃を受けたことを例に挙げ、「其ノ他特設艦ト同等ノ扱ヲ為スハ妥当ナラズ 航空母艦ト同一程度ノ取扱ヲ為スノ要アル」と苦言を呈している。この後も引き続き横須賀とラバウル間の輸送任務に就き、トラックからラバウルに向かう途中の10月1日に再び特設運送船（甲）へ類別変更された。10月16日、特設運送船（甲）五洲丸（五洋商船、8,592トン）と輸送船団を構成してラバウルを出港しパラオに向かうが、10月21日にアメリカの潜水艦スティールヘッド ("USS Steelhead, SS-280") の攻撃で五洲丸が被雷して損傷し、後事を護衛の駆逐艦太刀風に託して単独パラオに向かう。パラオに到着後、単独でフ101船団を構成して11月1日にパラオを出港し、呉に帰投後、11月10日から12月13日まで呉海軍工廠で特設運送船としての艤装工事を行った。國川丸の特設水上機母艦らしい活動は前述のガダルカナル島の戦いの時に1ヵ月弱行った程度で、残りほとんどの期間は輸送任務に徹した形となった。


title: 國川丸 (特設水上機母艦)

text: 12月21日、國川丸は諸資材や糧食を搭載してヒ27船団に加入し、昭南（シンガポール）に向かった。帰途にはビンタン島産のボーキサイト4,000トン、ゴム426トンおよび麻411トンなどを日本に持ち帰った。3月に入り、アンボン、ハルマヘラ島方面への兵員および資材輸送のため船団に加わって南下し、3月16日夜にはアメリカ潜水艦「レイポン」 ("USS Lapon, SS-260") の雷撃を受けるが國川丸はこれを回避した。アンボンとハルマヘラ島への輸送任務の後は、バリクパパン、スラバヤに立ち寄った後、再びビンタン島でボーキサイトを積み込んで日本に戻る予定だった。


title: 國川丸 (特設水上機母艦)

text: 4月18日、國川丸はの地点で触礁事故を起こして舵を亡失するも、翌4月19日にバリクパパンに到着する。昭南向けの資材などを積み込んで4月29日朝にバリクパパンを出港したが、同日9時35分頃に港口で触雷して大破した。沈没を防ぐため浅瀬に座礁した上で復旧作業に取りかかり、5月7日に浮揚して港内に曳航されるが、その途中で再び触雷。9月26日に再度浮揚して港内に曳航されたが、機関は長く水漬けになっていたため使用不能となっており、バリクパパン港内において時々対空戦闘を行いつつ、ひたすら曳船の手配を待つほかなかった。ところが、バリクパパン港内で待機している間に戦況は一気に日本の敗勢に傾いており、マリアナ・パラオ諸島の戦い、フィリピンの戦い、硫黄島の戦いはすでに終わって沖縄戦の段階に移っていた。バリクパパンのあるボルネオ島にも連合国軍が迫っており（ボルネオの戦い）、ここに至って曳航不可能と判断されて閉塞船としてバリクパパン港口に爆沈処分される事となった。5月6日付で國川丸の乗員は退船して残務整理やバリクパパン防衛などの任務にまわり、搭載兵器一切も暫時陸上に移動した。國川丸は総員退船後、5月21日に爆撃を受けて沈没した。國川丸は戦争終結後の11月30日に解傭された。


title: 永昌大君

text: 永昌大君（えいしょうたいくん、ヨンチャンデグン、、万暦34年3月6日（1606年4月12日） - 万暦42年2月10日（1614年3月19日））は、李氏朝鮮の第14代国王宣祖が54歳の時に生まれた末子で唯一の嫡出子。名は㼁（ウィ、）。母は仁穆王后。


title: 永昌大君

text: 永昌大君が生まれると、嫡流の後継者を望んでいた宣祖は次男（庶子）の光海君の代わりに永昌大君を世子に冊封しようと考え、柳永慶など小北派の支持を受けた。しかし、1608年に宣祖が急死すると、幼少の永昌大君ではなく光海君が即位した。


title: 永昌大君

text: 1613年、七庶獄事が起こると、李爾瞻率いる大北派の操作によって永昌大君と仁穆王后の父である金悌男に疑いがかけられた。金悌男は賜薬に処せられ、永昌大君は姉の貞明公主とともに、庶人（平民）に降格の上、江華島に流刑にされた。1614年2月10日、江華府使の鄭沆の手により極端に温度を上げたオンドル部屋に監禁され自身が寝ている間に蒸殺（焚刑）され、9歳（数え年）で死去した。ちなみにこの処罰法は朝鮮史上、大変罪の重い処罰法とされている。貞明公主はその後も生きていた。


title: 永昌大君

text: 1623年3月13日、仁祖の即位に伴い名誉を回復した。墓は京畿道安城市にある。


title: 高橋忠之

text: 高橋 忠之（たかはし ただゆき、1956年3月21日 - ）は、フィギュアスケート選手、コーチ。1984年サラエボオリンピックアイスダンス日本代表。明治大学卒業。パートナーは佐藤紀子。


title: 高橋忠之

text: 当初は坂野幸子とカップルを組み、鹿毛ゆみ子とカップルを組んでいたが、1979年より佐藤紀子と組む。1979年から1985年まで全日本フィギュアスケート選手権7連覇を達成。


title: 高橋忠之

text: 1984年サラエボオリンピックに初出場し17位となる。1985年東京で開催された世界フィギュアスケート選手権では13位となる。これを最後にアマチュア競技者として引退。


title: 高橋忠之

text: 引退後、プリンスホテルが主催するアイスショー、プリンスアイスワールドの一員となり長年活躍する。プロスケーターに転向後はコーチとして活動している。


title: 土侯国切手

text: 土侯国切手（どこうこくきって）とは、現在ではアラブ首長国連邦を構成する一部の首長国において、1963年から1972年にかけて郵便に使用する目的でなく、切手収集家目的に濫発された郵便切手に対する総称である。アラブ土侯国切手と呼称される場合もある。


title: 土侯国切手

text: いずれも休戦オマーンを構成していた。他にも北イエメン（1962年に共和政移行）の王党派（イエメン・ムタワッキリテ王国）や南アラビア保護領の首長国（いずれも現在のイエメンに統合）名義で発行された切手、またクウェート政府の許可をとらずに大阪の日本万国博覧会会場で販売された似非切手も土侯国切手に入る場合がある。


title: 土侯国切手

text: 切手収集の趣味は世界的なものであり、世界各国も比重に差こそあれ郵便事業の利潤獲得のために、収集家が喜んで購入し死蔵されるような美しい切手が発行されることは少なくない。また小国では国家財政の重要な歳入源になっている。


title: 土侯国切手

text: 郵便を目的としたものではないとされる切手を発行した国家は古今東西存在しており、1930年代に切手発行国だったタンヌツーバ（のちにソ連に併合され、現在のロシア・トゥヴァ共和国となる）があるほか、現在でも世界的に承認されていない旧ソ連から分離独立を目指す地域（沿ドニエストル共和国や南オセチア共和国など）や、1990年代前半からの内戦で長い間、国家として機能していなかったソマリア名義のものや、サハラ・アラブ民主共和国名義の切手も国際切手市場に多数存在する。また、存在した時期が短いため認知度が低く、架空の国家と誤認されることさえあった南モルッカ共和国名義の切手のようなケースもあった。


title: 土侯国切手

text: アラビア半島の休戦オマーンでは当初、イギリスが郵政事業を行い、イギリス領インド帝国の切手にクウェート、バーレーンの国名を加刷したものを切手として使った。インドが独立して以降はイギリスの切手に、現地で使われていたインド・ルピーの額面を加刷したものを切手として使用した。1963年にイギリスが休戦オマーンにおける郵政事業を取りやめ、オマーンを構成した首長国アジュマーン（アジマン）、アブダビ、ウンム・アル＝カイワイン、シャールジャ、ドバイ、フジャイラ、ラアス・アル＝ハイマに郵政事業が委ねられ、それぞれ独自に切手の発行を開始した。このうちアブダビとドバイは石油産出国のため財政が豊かで切手も実用的な範囲で発行されていたが、そのほかの首長国は石油が産出せず生産性が低い農業と漁業しか産業がなかったため、切手販売による現金収入目当てに、世界各国の切手収集家を狙ってすさまじい種類の切手を粗造濫発した。これらが今日、土侯国切手と呼ばれているものであり、このため世界中に大量の土侯国切手が流通した（現存する首長国と区別するために土侯国という表記が使われる）。


title: 土侯国切手

text: これら土侯国切手は現地で郵便に使えないわけではなかったが、しかし郵便事業の規模を考えれば実際には使われないような量の切手を濫発した。その結果、世界中の切手収集家の顰蹙を買うこととなった。伝統的な切手の収集家は、こうした郵便事業の趣旨から大きく逸脱した切手を「いかがわしい切手（doubtful stamps）」と呼んでいる。世界的な切手カタログである「スコットカタログ」にほぼ収録されていないほか、切手収集家による国際的な切手展（切手コレクションコンクール）の出品リーフに土侯国切手を入れると大きな減点にされる。


title: 土侯国切手

text: アラブ首長国連邦が1972年に各首長国の郵便事業を引き継いだことに伴い土侯国切手も同年限りで発行が終了したが、各土侯国が切手の製造販売を委託していたエージェントが契約終了直前に小型サイズの切手を濫発した。1960年代から1970年代にかけて発行された土侯国切手は8,000種類以上にのぼるとされる。単片ベースでは16,000種類に迫るという集計もある（発行枚数の節を参照）。


title: 土侯国切手

text: 土侯国切手の題材として、当地の文物や風景が登場することがほとんどなく、世界中の収集家に受け入れられるように、世界各国の動物や植物、著名な風景や絵画、そしてオリンピックやアポロ計画、日本万国博覧会などをテーマにした切手を濫発していた。その結果、日本でも1970年代の切手ブームの時には、同じく格安で販売されていた東欧の社会主義国の切手とともに駄菓子屋の景品として挿入されることが多かった。また切手の製造販売権を海外のエージェントに売り渡していたため、アジュマーンでは住民の大半を占める保守的なイスラム教徒の間では女性の肌の露出がタブー視されていたにもかかわらず、ヌード絵画が切手の図柄に採用されていた。


title: 土侯国切手

text: 1964年の東京オリンピックを経て日本の国際的な経済的地位が向上した結果、1966年から各土侯国は日本をモチーフとした切手を発行し始める。浮世絵の春画を切手にしたり、1971年の昭和天皇訪欧の際には昭和天皇と香淳皇后の肖像を使った切手を発行したため、宮内庁が正式に抗議する事態も発生した。また首長国のうちラアス・アル＝ハイマが1971年に札幌オリンピックを記念する切手を発行したが、スポーツとは関係のない風景と特産品がデザインされていた。そのうち札幌テレビ塔とサッポロビールが登場し、イスラム教徒にとって禁酒が教義であることを無視するような切手もあった。


title: 土侯国切手

text: 単片ベースで約1万6000種類。


title: 土侯国切手

text: 出典：Stamp Areas of the World


title: 相良丸 (特設水上機母艦)

text: 相良丸（さがらまる）は、日本郵船の崎戸丸型（S型）貨物船の六番船。太平洋戦争では日本海軍に徴傭されて特設水上機母艦、特設運送艦として運用された。


title: 相良丸 (特設水上機母艦)

text: 相良丸は、ニューヨーク航路用の長良丸級貨物船（通称N型貨物船）6隻、リバプール航路用の赤城丸級貨物船（通称A型貨物船）5隻に続いて建造された崎戸丸級貨物船（通称S型貨物船）の一隻として、1940年（昭和15年）11月15日に三菱重工業横浜船渠で竣工した。しかし、崎戸丸級貨物船が就役する頃には第二次世界大戦が勃発するなど国際情勢が厳しくなり、また1940年（昭和15年）9月27日に日独伊三国同盟が締結されると日米関係も微妙なものとなった。そこで、ニューヨーク航路からは保全のために優秀船を引き上げて旧型船を配した。相良丸もニューヨーク航路に代えてシアトル航路に就航する予定だったが、当時の情勢は相良丸に商業航海の機会をついに与えなかった。


title: 相良丸 (特設水上機母艦)

text: 1941年（昭和16年）1月16日付で日本海軍に一般徴傭され、マリアナ方面への兵器輸送任務に就く。9月11日付で改めて徴傭され、9月20日付で特設水上機母艦として入籍。10月31日まで三菱重工業長崎造船所で艤装工事を受け、同日第九根拠地隊に編入。11月26日に三亜に到着。


title: 相良丸 (特設水上機母艦)

text: 太平洋戦争緒戦では第十二航空戦隊の「神川丸」、「山陽丸」とともに馬来部隊の第二航空部隊を編成し、マレー半島への上陸作戦に参加した。その任務は船団の護衛、泊地の警戒および陸戦の支援であった。「相良丸」は12月3日（または2日）に三亜を出撃して12月5日にプロコンドル島に到着し、同島に水上機基地を設営した。その水上機は船団の対潜直衛やシンゴラでの陸戦支援などに従事した。「相良丸」は12月8日にはパンジャン島へ移動し、翌日にはリエム湾へ移動。12月10日にシンゴラ近海に到着後は、シンゴラを拠点として引き続き対潜哨戒に従事し、1942年（昭和17年）1月26日にはアナンバス諸島に移動してパレンバン攻撃支援などを行った。2月21日付で第一南遣艦隊（小沢治三郎中将・海軍兵学校37期）主力部隊に編入され、昭南（シンガポール）に進出して昭南近海やマラッカ海峡方面で艦載機による対潜哨戒、機雷および水中障害物の捜索を行う。3月9日にはペナンに到着して水上機基地設営の後、スマトラ島北部、アンダマン諸島方面の作戦に協力。一連の作戦が一段落した6月14日、ケッペル港第三船渠に入渠して福井静夫技術少佐の考案による迷彩塗装が施された。整備終了後は再びマラッカ海峡、アンダマン諸島方面での対潜哨戒に従事した。この後、12月1日付で特設運送艦に類別変更される事が内定したため、搭載航空機を東印部隊に移管した。


title: 相良丸 (特設水上機母艦)

text: 横須賀に帰投後、1943年（昭和18年）に入ってからはニューギニアの戦いに投入される陸軍将兵を輸送する丙号輸送作戦に従事する。丙一号輸送では、同じく特設水上機母艦から特設運送艦に転じていた讃岐丸（日本郵船、9,246トン）や第九戦隊（岸福治少将・海兵40期）の軽巡洋艦、大井および北上とともに第一輸送隊に属し、第二十師団（青木重誠中将）を釜山からパラオを経由してウェワクまで輸送。丙三号輸送でも第九戦隊、讃岐丸および特設巡洋艦護国丸（大阪商船、10,438トン）とともに第一輸送隊に属して、第四十一師団（阿部平輔中将）主力を青島からウェワクまで輸送した。丙号輸送作戦終了後は通常の輸送任務に就いた。


title: 相良丸 (特設水上機母艦)

text: 昭和18年6月23日未明、相良丸は駆逐艦澤風護衛の下にの神子元島沖を航行中、アメリカの潜水艦ハーダー ("USS Harder, SS-257") の魚雷攻撃を受けた。ハーダーは魚雷を4本発射して1本しか命中しなかったものの、損傷は大きく航行不能となった。相良丸は澤風に曳航されての天竜川河口に座礁後、浮揚作業が試みられた。しかし作業は進捗せず、7月4日にはアメリカの潜水艦ポンパーノ ("USS Pompano, SS-181") からの更なる魚雷攻撃を受けて魚雷2本が命中し、さらに激浪に翻弄されて船体の維持は困難を極める。7月14日、第26号駆潜特務艇が調査のため接近し、船橋直前より前部が屈曲しているのが確認された。相良丸の復旧は断念されて9月1日付で船体放棄され、除籍と解傭も同日に行われた。相良丸の不幸中の幸いは、乗員の喪失が一人もなかった事である。


title: 相良丸 (特設水上機母艦)

text: なお、崎戸丸型貨物船7隻のうち、相良丸以外の6隻は減トン甲板口を閉鎖して総トン数など主要目の数値が一部増加しているが、相良丸のみそのような措置はとられなかった。


title: 大塚栄三郎

text: 大塚 栄三郎（おおつか えいざぶろう、1953年11月12日 - ）は、JRA・美浦トレーニングセンターの武藤善則厩舎に所属する調教助手で、元騎手。板前の経験もある。東京都出身。身長155cm、体重52kg、血液型A型。


title: 大塚栄三郎

text: 中学校卒業後は3年間板前として修行していた。18歳のころから吉野勇厩舎で修行を積んだ。


title: 大塚栄三郎

text: 1977年、騎手免許を取得する。同期には根本康広（現調教師）、猿橋重利らがいる。3月5日、中山競馬場での第4レースでは、スタービートで勝利し初騎乗で初勝利を挙げる。


title: 大塚栄三郎

text: 1979年、北海道3歳ステークスをカツルーキーオーで制し重賞初勝利を挙げる。


title: 大塚栄三郎

text: 1984年、地方競馬に初騎乗。


title: 大塚栄三郎

text: 1984年、地方競馬で初勝利を挙げる。


title: 大塚栄三郎

text: 1987年、フリーとなる。


title: 大塚栄三郎

text: 1993年、10月17日に京都競馬場で騎乗（京都新聞杯のマイネルリマーク号など）する予定だったが、前日深夜まで飲食をしたために同競馬場の調整ルーム入りが3時間遅れ、なおかつ連絡を怠り、その日の全レースが騎乗停止となる。


title: 大塚栄三郎

text: 1996年、10月26日に藤原英幸騎手（当時）のゴール前のムチの使い方に不満を持ち、着順確定前の検量室で同騎手を殴打し、開催日4日間の騎乗停止となる。


title: 大塚栄三郎

text: 2006年、2月28日付けで騎手を引退した。しかし調教助手転身を希望するが、当時各厩舎に調教助手の空きがなく、さらに当時52歳ということで当初は進路未定となっていたが、のちに高松邦男所属の調教助手となり、高市圭二厩舎で調教厩務員を務めたのち、武藤善則厩舎で再度調教助手となっている。騎手成績は、JRA通算7728戦612勝（うち障害2戦0勝）、JRA重賞15勝、地方通算207戦29勝、地方重賞2勝。


title: 大塚栄三郎

text: 2011年、競馬情報サイト『ロンシャン』に在籍。


title: 雄琴温泉駅

text: 雄琴温泉駅（おごとおんせんえき）は、かつて滋賀県大津市雄琴にあった江若鉄道の駅（廃駅）。


title: 雄琴温泉駅

text: 関西の奥座敷と称される温泉街、雄琴温泉の最寄り駅だった。


title: 雄琴温泉駅

text: 当駅は1923年（大正12年）4月、江若鉄道の叡山駅から雄琴駅までの区間が開通したのに合わせて雄琴駅（おごとえき）として開業した。同年12月には雄琴から先、堅田駅までの区間も開通する。当時の雄琴（滋賀郡雄琴村）は農業と漁業を営む村であったが、翌24年ごろから雄琴温泉の開発が始まると、江若鉄道の開通も手伝って保養地へと変貌。戦前に発行された江若鉄道の観光案内図では雄琴が温泉地として紹介されていて、当地が早くから観光地として整備されていたことが窺える。


title: 雄琴温泉駅

text: 駅名が雄琴温泉駅に改称されたのは戦後。このころの雄琴は大津市への合併（1951年）を機に行われた新しい源泉の掘削事業が成功し、温泉旅館が新規開業するなど温泉街として発展を遂げていた。


title: 雄琴温泉駅

text: 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。江若鉄道の廃線後に開業した湖西線にも「雄琴駅」が設けられた（2008年におごと温泉駅に改称）が、その位置は温泉街の中にあった当駅よりも山側に離れている。


title: 雄琴温泉駅

text: 雄琴駅は旅客と貨物の双方を扱うことができた一般駅。列車交換が可能な停車場でもあり、2本の線路の間にホームが1面配されていた（島式ホーム）。このほか駅舎側にもホーム（貨物ホーム）があった。


title: 雄琴温泉駅

text: 駅舎は線路の西側（堅田方面に向かって左手）に存在し、西近江路に面して駅前広場があった。


title: 雄琴温泉駅

text: 駅に設置された駅名標では、廃止された1969年においても歴史的仮名遣に則り「をごとおんせん」と表記されていた。


title: 雄琴温泉駅

text:
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
駅は雄琴温泉の温泉街の中にあった。跡地には大津市役所雄琴市民センターやコンビニエンスストアが建てられている。当駅付近の線路跡については並走する国道161号の拡幅に利用されたが、駅の北方、衣川一丁目付近で国道から西へ分かれて山側に伸びる。その先、天神川の手前には未舗装のまま築堤が残されていて、江若鉄道が営業していた当時の状態を強く留めている。


title: 雄琴温泉駅

text: なお、江若鉄道廃線後に開通した湖西線は雄琴の温泉街を通らず、トンネルを利用し山側を抜けている。これは地形や地質の問題に加えて、温泉街の旅館が騒音や景観問題の点から路線の新設に難色を示したことによる。


title: 堅田駅 (江若鉄道)

text: 堅田駅（かたたえき）は、かつて滋賀県大津市本堅田にあった江若鉄道の駅（廃駅）。


title: 堅田駅 (江若鉄道)

text: 堅田駅は1923年（大正12年）12月、江若鉄道の雄琴 - 堅田間の開通に伴い開設された。堅田から先に路線が伸びるのは翌24年4月のことで、このときは和邇駅までの区間が開通した。


title: 堅田駅 (江若鉄道)

text: 堅田は琵琶湖の狭窄部に位置し、古くから水運の拠点として栄えていたが、鉄道の開通をきっかけに大規模工場の進出という新たな動きが見られた。当駅開業後の1926年（大正15年）より東洋紡績が堅田に工場の建設をはじめ、1927年（昭和2年）に操業を開始しレーヨンの生産に着手。これにより堅田には新しい産業がもたらされ、戦後まで町に大きな影響を与え続けた。


title: 堅田駅 (江若鉄道)

text: 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。


title: 堅田駅 (江若鉄道)

text: 堅田駅は旅客と貨物の双方を取り扱う一般駅。ホームは2本の線路の間に1面配置された島式ホームで、このほかに貨物用のホームや2本の側線があった。東洋紡績の堅田工場に向かっても専用側線が引かれていて、物資の輸送が行われた。


title: 堅田駅 (江若鉄道)

text: 列車交換が可能な交換駅。江若鉄道では比較的大規模な駅で、1955年（昭和30年）ころには駅長や助役をはじめ出札係や駅手など5、6人の駅員が配置されていた。


title: 堅田駅 (江若鉄道)

text: 開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。


title: 堅田駅 (江若鉄道)

text: 堅田の中心地であり、住宅も多い。駅前には江若バスの車庫が置かれていた。


title: 堅田駅 (江若鉄道)

text: 駅があった場所は国道161号沿い、江若交通の本堅田バス停留所付近に相当する。駅廃止後もしばらくは駅舎やホームが残され、本堅田のバス停として利用されたが、1985年（昭和60年）ころに解体。跡地には江若交通の系列会社によるスポーツクラブが建っている。


title: 堅田駅 (江若鉄道)

text: 当駅から真野駅に向かって、線路は国道の西側を並走するように伸びていたが、その痕跡は湖西線の堅田駅周辺の開発が進んだこともあってほとんど失われている。


title: 大川学園医療福祉専門学校

text: 大川学園医療福祉専門学校（おおかわがくえんいりょうふくしせんもんがっこう）は、埼玉県飯能市下加治に所在する専修学校。設置者は学校法人大川学園。


title: 真野駅

text: 真野駅（まのえき）は、かつて滋賀県大津市真野にあった江若鉄道の駅（廃駅）。


title: 真野駅

text: 真野浜水泳場の最寄り駅として、夏場には水泳客が多く利用する駅であった。


title: 真野駅

text: 真野駅は1924年（大正13年）、江若鉄道の堅田駅から和邇駅までの区間が開通したのに合わせて開設された駅である。江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。


title: 真野駅

text: 真野駅は列車交換が可能な交換駅。ホームは2本の線路を挟んで2面が向かい合わせに配されていた（相対式ホーム）。旅客のほかに貨物も取り扱うことができた一般駅で、側線が敷設されていた。


title: 真野駅

text:
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
琵琶湖の真野浜水泳場が近い。水泳場は1931年（昭和6年）に太湖汽船が開設したもので、夏場の真野駅は水泳客で賑わった。駅の周囲は松林が広がり、沿線に人家は少なかった。


title: 真野駅

text: 駅跡には江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の線路が通っていて、当駅の存在を示す痕跡はない。駅があった場所より北側の一帯は湖西線の開業に伴い「びわこローズタウン」として開発が進み、住宅が相次いで建設された。1988年（昭和63年）にはびわこローズタウン開発の一環として、それまで駅がなかった湖西線の堅田 - 和邇間に小野駅が新設されている。


title: 東岩槻

text: 東岩槻（ひがしいわつき）は、埼玉県さいたま市岩槻区の町名。現行行政地名は東岩槻一丁目から東岩槻六丁目。郵便番号は339-0005。


title: 東岩槻

text:
さいたま市岩槻区北東部に位置する。東武野田線東岩槻駅が設置されている。
住宅地の地価は2017年（平成29年）1月1日の公示地価によれば東岩槻3丁目3番5の地点で9万6900円/mとなっている。


title: 東岩槻

text:
当地は1889年（明治22年）4月1日の明治の大合併以前は南平野村の一部であり、その後合併し川通村となり、川通村はさらに合併して岩槻町・岩槻市の一部となった。岩槻市は平成の大合併でさいたま市と合併し、政令指定都市になり岩槻区の一部なった。
東武野田線東岩槻駅の開業後、土地区画整理事業により市街地が整備された。2017年（平成29年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。


title: 堀親昌

text: 堀 親昌（ほり ちかまさ）は、江戸時代前期の大名。下野国烏山藩2代藩主、信濃国飯田藩初代藩主。飯田藩堀家2代。


title: 堀親昌

text: 慶長11年（1606年）、烏山藩初代藩主堀親良の嫡男として誕生。


title: 堀親昌

text: 寛永14年（1637年）、父の死去により家督を相続する。この時、次弟・堀親智に3000石、三弟・堀親泰に2000石を分与した。親昌は領内で検地を実施する一方、烏山城の改修を行い藩政の基盤を固めた。寛文12年（1672年）、信濃飯田2万石に転封となる。


title: 堀親昌

text: 寛文13年（1673年）に死去し、飯田藩主としてはわずか一年弱で、跡を長男・親貞が継いだ。


title: 鈴木弘幸

text: 鈴木 弘幸（すずき ひろゆき、1959年3月5日 - ）は、福岡県出身の男性フィギュアスケート選手。現在はコーチ。1988年カルガリーオリンピックアイスダンス日本代表。明治大学卒業。パートナーは田中智子。息子は同じくアイスダンス選手の鈴木健太郎。娘はCoherent Dreamsのボーカル鈴木彩夏。


title: 讃岐丸 (特設水上機母艦)

text: 讃岐丸（さぬきまる）は、日本郵船の崎戸丸型（S型）貨物船の二番船。日本郵船所有船としては二代目にあたる。太平洋戦争では日本海軍に徴傭されて特設水上機母艦、特設運送艦として運用された。


title: 讃岐丸 (特設水上機母艦)

text: 日本郵船のニューヨーク航路に投入されていた貨物船陣はこれまで、対馬丸（6,754トン）に代表されるT型貨物船などの旧式船が主力であったが、国内外の他社が優秀船を配船するにいたって劣勢に立たされた。さらに、国内船会社のライバルである大阪商船が畿内丸級貨物船を就航させ、横浜とニューヨーク間を25日17時間半で結ぶにいたり、貨物船の高速化に一層の拍車がかかって貨物船同士が速力のレコードを競う時代が到来した。出遅れた日本郵船は遅れを取り戻すべく、第一次船舶改善助成施設で長良丸級貨物船6隻、通称N型貨物船を建造してニューヨーク航路に投入した。続いてリバプール航路用貨物船として赤城丸級貨物船5隻、通称A型貨物船を建造。そしてニューヨーク航路向けの高速貨物船の第二陣として崎戸丸級貨物船、通称S型貨物船を7隻建造する事とした。


title: 讃岐丸 (特設水上機母艦)

text: 讃岐丸は1939年（昭和14年）5月1日に三菱重工業長崎造船所で竣工した。竣工後は東回り世界一周航路に就航し、横浜とロサンゼルスを11日と7時間、パナマ運河を経てロンドンとの間を32日と23時間で走破して新記録を打ち立てた。しかし、第二次世界大戦が勃発するなど国際情勢が厳しくなり、また1940年（昭和15年）9月27日に日独伊三国同盟が締結されると日米関係も微妙なものとなった。ニューヨーク航路からは保全のために優秀船を引き上げて旧型船を配し、世界一周航路自体も昭和15年5月以降は運休に追い込まれることとなった。また、減トン甲板口を閉鎖して総トン数など主要目の数値が一部増加している。


title: 讃岐丸 (特設水上機母艦)

text: 讃岐丸は1941年（昭和16年）8月17日付で日本海軍に徴傭され、9月5日付で特設水上機母艦として入籍した。舞鶴海軍工廠での艤装工事の後、高雄に進出。12月8日の開戦と同時にバタン諸島攻略戦およびリンガエン湾上陸作戦を支援を艦載機をもって行う。12月8日、東港より発進した讃岐丸の零式観測機2機がバブヤン島、カミギン島、カラヤン島を偵察。1機が被弾して不時着し、乗員は12月9日に救助された。次いで零式観測機4機がバタン島のバスコ飛行場を攻撃した。12月10日、零式観測機6機がカミギン島に進出。ビガンの上空警戒などに従事し、12月12日に東港に戻った。


title: 讃岐丸 (特設水上機母艦)

text: 1942年（昭和17年）に入るとすぐ、タラカン島攻略戦を支援。次いでバリクパパン攻略戦に転じるが、讃岐丸はここで出血を見る。バリクパパン攻略戦自体はほぼ順調に行われたが、海上では1月24日未明のバリクパパン沖海戦や空襲、潜水艦の襲撃により少なからぬ損害が出ていた。海戦が起こった1月24日に、特設水上機母艦山陽丸（大阪商船、8,360トン）とともにタラカン島を出撃した讃岐丸は、翌1月25日にバリクパパンに進出して対潜哨戒等に任じる。バリクパパン泊地は依然として空襲が繰り返されていたが、1月25日と1月26日の空襲では被害がなかった。だが、1月27日の二度にわたる空襲により無数の至近弾を浴びて船体に破口が多数生じて浸水したほか、搭載していた零式水上観測機も破損したり火災が発生するなど大きな損害を受けた。決して小さくなかった被害だったにもかかわらず応急修理の上引き続きマカッサル攻略戦、スラバヤ攻略戦の支援に任じ、蘭印方面の南方作戦が一段落すると、3月10日付で第三南遣艦隊（杉山六蔵中将・海軍兵学校38期）に転属し、フィリピン方面の移動してリンガエン湾、マニラ湾およびスービック湾の警戒、セブ攻略戦などに従事した。フィリピン方面での作戦終了の後、7月2日にダバオを出港して佐世保に向かい、三菱長崎造船所で修理が行われた。


title: 讃岐丸 (特設水上機母艦)

text: 8月以降は外南洋部隊に編入されソロモン諸島方面に転戦することとなり、8月15日に佐世保を出撃して8月22日にラバウルに到着ののち、第十一航空戦隊の指揮下でショートランドを根拠地として行動する。9月24日、讃岐丸はショートランドでB-17の爆撃を受け、折からショートランドに入港しつつあった特設水上機母艦國川丸（川崎汽船、6,863トン）とともに対空戦闘を行い、至近弾を受けた。11月21日には、アメリカの潜水艦スティングレイ ("USS Stingray, SS-186") の雷撃で損傷を受けて航行不能となった山陽丸の支援にあたった。その後、12月1日付で特設運送艦に類別変更され、以後は輸送任務に従事する。ラバウルとトラック諸島で飛行隊関連物件を陸揚げしたのち、横須賀に回航された。讃岐丸を退艦して第九五八海軍航空隊に転属した飛行隊員18名のうち、飛行長以外の17名は末期に入っていたガダルカナル島の戦いで全員戦死した。


title: 讃岐丸 (特設水上機母艦)

text: 特設運送艦に転じた讃岐丸は1943年（昭和18年）に入り、ニューギニアの戦いに投入される陸軍将兵を輸送する丙号輸送作戦に従事した。丙一号輸送では、同じく特設水上機母艦から特設運送艦に転じていた相良丸（日本郵船、7,189トン）や第九戦隊（岸福治少将・海兵40期）の軽巡洋艦、大井および北上とともに第一輸送隊に属し、第二十師団（青木重誠中将）を釜山からパラオを経由してウェワクまで輸送。丙三号輸送でも第九戦隊、相良丸および特設巡洋艦護国丸（大阪商船、10,438トン）とともに第一輸送隊に属して、第四十一師団（阿部平輔中将）主力を青島からウェワクまで輸送した。しかし、ウェワクへの輸送からの帰途についていた昭和18年3月21日、讃岐丸はの地点を単独航行中にアメリカの潜水艦フィンバック ("USS Finback, SS-230") の魚雷攻撃を受けた。フィンバックは魚雷を3本発射し、うち2本が讃岐丸の船尾に命中して舵が折損し左推進器が脱落したが、讃岐丸は右舷側機械のみで航行を続けて4月1日に舞鶴に入港した。しかし、舞鶴海軍工廠のドックに余裕がないことから、約2ヵ月待機ののち、6月9日から9月24日まで生まれ故郷の三菱長崎造船所で復旧工事と特設運送艦としての艤装工事を行った。


title: 讃岐丸 (特設水上機母艦)

text: 復旧工事を終えた讃岐丸は、10月12日六連沖出港のヒ13船団に加入し、高雄、三亜、パラワン島東方を経て10月30日に昭南（シンガポール）に到着。その後はスラバヤを経由してモルッカ諸島方面に向かうが、12月4日にケンダリ港外で触雷して中破、損傷復旧後、1944年（昭和19年）3月11日昭南発のヒ48船団に加入して日本に向かうが、3月14日にの地点でまたもや触雷してしまった。復旧後日本に帰投し、5月13日門司発のヒ63船団で再び南へ下る。ビンタン島産ボーキサイトを搭載して6月17日昭南発のヒ66船団に加わって北上し、6月26日に門司に到着した後、7月6日から30日まで三菱重工業神戸造船所で修理を行った。修理後の9月1日、ヒ73船団に加入して南下中に「護衛の航空母艦雲鷹の搭載機の爆撃を受けて息苦しくなったアメリカの潜水艦タニー ("USS Tunny, SS-282") が讃岐丸の至近に急浮上したのち、間もなく潜没する」という出来事があったとする、艦船研究家の木俣滋郎の取材によるこのエピソードの出所は不明である。11月に入り、予科練200名を乗せてヒ83船団に加入し、高雄に向かう。高雄でヒ83船団から離脱したあと、タンカー日南丸（飯野海運、5,175トン）とタモ32船団を構成し、レイテ沖海戦で沈没した戦艦武蔵の生き残りと砂糖を乗せ、12月10日に高雄を出港して12月17日に門司に到着した。


title: 讃岐丸 (特設水上機母艦)

text: 1945年（昭和20年）1月26日、讃岐丸はヒ91船団に加入して門司を出港した。朝鮮半島南岸と西岸、山東半島沿いに迂回して南に下るが、出港2日目の1月28日未明、船団はの地点でアメリカの潜水艦スペードフィッシュ ("USS Spadefish, SS-411") 、ポンポン ("USS Pompon, SS-267") 、アトゥル ("USS Atule, SS-403") 、ジャラオ ("USS Jallao, SS-368") のウルフパックに発見された。レーダーでヒ91船団を探知したスペードフィッシュはポンポンおよびアトゥルと連携しつつヒ91船団に接近し、2時31分と2時33分に魚雷を合計7本発射した。魚雷は讃岐丸と護衛の海防艦久米に命中し、久米は火災を発して間もなく沈没、讃岐丸も右舷に魚雷が命中して大破ののち沈没した。讃岐丸は3月10日付で除籍および解傭された。


title: 田中智子

text: 田中 智子（たなか ともこ、現姓：鈴木、1958年7月25日 - ）は、元女性フィギュアスケート選手（アイスダンス）。1988年カルガリーオリンピックアイスダンス日本代表。パートナーは後に結婚する鈴木弘幸。息子は同じくアイスダンス選手の鈴木健太郎。娘はCoherent Dreamsのボーカル鈴木彩夏。


title: 近江今津駅 (江若鉄道)

text: 近江今津駅（おうみいまづえき）は、かつて滋賀県高島郡今津町今津住吉（現在の高島市今津町住吉）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。同鉄道の終着駅であった。


title: 近江今津駅 (江若鉄道)

text: 近江今津駅は1931年（昭和6年）1月1日、江若鉄道の安曇 - 近江今津間の開通に合わせて開業した。江若鉄道の最初の開通区間である三井寺 - 叡山間の開通から10年ほどの年月が経過しており、今津町の住民は長らく期待していた鉄道の開通を地域を挙げて歓迎したことが当時の新聞などによって報じられている。開通を祝して1月16日には町内の小学校で記念式典を開催、余興として花火の打ち上げや活動写真の上映が行われ、駅前はアーチや提灯で飾り立てられた。


title: 近江今津駅 (江若鉄道)

text: 江若鉄道はその名の通り近江（滋賀県）と若狭（福井県）とを結ぶべく建設されてきた鉄道であり、鉄道敷設の免許も今津町より先、福井県の三宅村（現在の三方上中郡若狭町）まで得ていた。しかし沿線住民が負担に協力した建設資金が枯渇し、三宅村への延伸は断念、結果として当駅が路線廃止まで終着駅であった。鉄道で果たせなかった当駅から三宅村へ至る路線はのちに自動車路線が受け継ぎ、1937年（昭和12年）に省営自動車の若江線が開通している（現在も西日本ジェイアールバスの路線として存続）。


title: 近江今津駅 (江若鉄道)

text: 町内に陸軍の饗庭野演習場（現在の陸上自衛隊饗庭野演習場）があったことから戦中は当駅から兵士が出征していくこともあり、その際には駅のホームや駅前の広場が見送りの場となった。また戦前には演習場の一部が饗庭野スキー場として開放されており、鉄道を利用して訪れるスキー客もいた。


title: 近江今津駅 (江若鉄道)

text: 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。近江今津駅は旅客と貨物の双方を取り扱う一般駅。ホームは1面あり、両側に線路が接する島式ホームであった。このほかにも貨物用のホームや機関庫、多数の側線や蒸気機関車の水の補給に使われた給水設備などを有し、駅構内は広かった。


title: 近江今津駅 (江若鉄道)

text: 駅舎は江若鉄道では珍しい三角屋根が乗る洋風のデザインで、先に開業していた大溝駅とともに目を引く存在であった。駅舎の東側が入口、西側が改札口である。


title: 近江今津駅 (江若鉄道)

text: 駅に設置されていた駅名標では、駅名が「おおみいまづ」と表記された。


title: 近江今津駅 (江若鉄道)

text:
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。地域住民はもとより町内にあった旧制今津中学校に通う生徒や陸軍の饗庭野演習場へ向かう軍人や兵士など、様々な人が駅を利用した。
駅前からは小浜方面・マキノ町方面へ向かうバスが発着していた。饗庭野演習場、およびその一部に開かれた饗庭野スキー場は徒歩圏内である。


title: 近江今津駅 (江若鉄道)

text: 駅のあった場所は江若鉄道の廃線後に開業した湖西線の近江今津駅の西側にあたり、Aコープ今津店になっている。江若鉄道の駅の中で唯一駅舎が現存しており、駅舎は農協関連施設（JA旅行センター）に転用されたのちに温浴施設、スーパーの現場建築事務所とその用途を変え、2012年の時点では無人となっている。駅構内、ホームがあった場所は道路に変わった。


title: 近江今津駅 (江若鉄道)

text: 当駅付近の線路跡については、湖西線近江今津駅の南に広がる留置線付近で確認することができ、の土手に橋台や築堤が残されている。このほかに痕跡はほとんどなく、線路跡は南を流れる庄堺川付近で湖西線に取り込まれている。


title: 山陽丸 (特設水上機母艦)

text: 山陽丸（さんようまる）は、大阪商船（現・商船三井）の畿内丸型貨物船の三番船。太平洋戦争では日本海軍に徴傭されて特設水上機母艦、特設運送船として運用された。


title: 山陽丸 (特設水上機母艦)

text: 「山陽丸」は三菱重工業長崎造船所で建造され、1930年（昭和5年）10月31日に竣工後、翌11月に処女航海を行いニューヨーク航路に就航する。航路の主要搭載品は生糸であったが、冷凍マグロを搭載する事もあった。後にはヨーロッパ航路にも配船され、第二次世界大戦勃発後も引き続き就航するが、イギリスによる拿捕の危機をはらみつつドイツからの貨物を搭載して日本に帰国する事もあった。1941年（昭和16年）5月2日に神戸を出港した航海が最後の商業航海であり、帰国後の8月6日に日本海軍に徴傭され横須賀鎮守府籍となる。8月15日に特設水上機母艦として入籍後、艤装工事を受けた。9月30日、第十二航空戦隊に編入。11月22日に第十二航空戦隊は佐世保を出港し、11月27日に三亞に到着。


title: 山陽丸 (特設水上機母艦)

text: 太平洋戦争緒戦では第十二航空戦隊の「山陽丸」、「神川丸」と第九根拠地隊の「相良丸」で馬来部隊の第二航空部隊を編成し、マレー半島への上陸作戦に参加した。その任務は船団の護衛、泊地の警戒および陸戦の支援であった。「山陽丸」はリエム湾へ進出し、その水上機は船団の護衛や索敵に従事した。12月9日、「山陽丸」はプロコンドル島へ向かった。マレー沖海戦のあった12月10日、カムラン湾から「山陽丸」と「神川丸」の水上機が索敵を行い、プロコンドル島に到着した「山陽丸」もその搭載機を索敵に向かわせていたが、これらはイギリス艦隊は発見できなかった。


title: 山陽丸 (特設水上機母艦)

text: 1942年（昭和17年）に入ってからは「神川丸」とともに蘭印作戦に転じ、1月はタラカン島およびバリクパパン攻略戦の支援にあたる。2月にはジャワ島西部に上陸する第十六軍（今村均中将）主力の援護を務め、3月下旬にはを拠点として水上機基地設営、マラッカ海峡警戒およびアンダマン諸島攻略作戦の援護を行った。7月下旬のタニンバル諸島平定戦に協力した後、「山陽丸」はガダルカナル島の戦いが始まったのをきっかけにソロモン諸島方面へと転戦する。


title: 山陽丸 (特設水上機母艦)

text: 「山陽丸」はショートランドに到着の後、ガダルカナル島方面の航空作戦の支援を行うが、11月21日未明にトラック諸島へ向けてショートランドを出港した直後、アメリカ潜水艦スティングレイ ("USS Stingray, SS-186") に発見された。スティングレイは魚雷を4本発射し、3本は回避したものの残る1本が船体後部に命中して航行不能となる。「山陽丸」は駆逐艦「高波、天霧」、特設水上機母艦「讃岐丸」（日本郵船、9,246トン）などの支援を受けてショートランドに引き返し、応急修理が開始された。しかし、度重なる空襲の影響で避泊地をしばしば変更し、12月21日には爆撃によって船体後部構造物に被弾し損傷する。1943年（昭和18年）1月9日、「山陽丸」は特務艦「鶴見」に曳航されてショートランドを出港し、1月17日にトラックに到着。工作艦「明石」による修理を受けた後、特設給兵船「興業丸」（岡田商船、6,353トン）に曳航されて呉に帰投。本格的な修理に入る。その後、10月1日付で特設運送船（雑用甲）に類別変更された。


title: 山陽丸 (特設水上機母艦)

text: 特設運送船となった「山陽丸」は、トラックおよびマリアナ諸島方面への輸送任務に就く。1944年（昭和19年）3月20日、東松三号特船団に加わって館山を出港し、3月28日にトラックに到着。4月に入り、「山陽丸」はサイパン島、メレヨン島への輸送を行う。この間の護衛は駆逐艦「雷」が務めたが、「雷」は4月13日午後にアメリカ潜水艦「ハーダー」 ("USS Harder, SS-257") の雷撃により沈没した。サイパン島経由で4月26日に横浜に帰投後、5月13日、「山陽丸」はヒ63船団に加入して門司を出港。5月18日にマニラに到着後にヒ63船団と分離し、軍需品を搭載してハルマヘラ島へ向かう。セブに寄港の後、ハルマヘラ島カウ湾に向けて航行中の5月26日16時25分、のマナド北方海域でアメリカ潜水艦カブリラ ("USS Cabrilla, SS-288") の魚雷攻撃を受けた。カブリラは魚雷を6本発射し、うち2本が4番船倉と6番船倉（右舷艦尾・機関部とも）付近に命中、航行不能となった。「山陽丸」は船尾から徐々に沈みはじめ、下士官兵達は酒保からサイダーや菓子を持ちだして最後の宴会を開いたという。その頃になって応急処置命令が出されるが既に右舷へ45度傾斜しており、手遅れであったという。「山陽丸」は19時40分に沈没した。7月10日に除籍および解傭された。


title: 週刊大衆

text: 『週刊大衆』（しゅうかんたいしゅう）は、双葉社から刊行されている週刊誌である。毎週月曜日発売。判型はB5。発行部数20万部は週刊実話に次いで業界第6位。


title: 週刊大衆

text: 1958年4月創刊。色と欲とスキャンダル路線を採用し、ブルーカラーと水商売向けの週刊誌として定着している。


title: 週刊大衆

text: ヤクザ、エロスとスキャンダルが売り物で、日本ジャーナル出版の『週刊実話』、徳間書店の『週刊アサヒ芸能』、三和出版の『実話時代』などと共に「実話誌」のジャンルでくくられる事もあるが、週刊実話やアサヒ芸能と同様に実話時代と比べるとやや内容が娯楽重視となっている。また、ヘアヌードをはじめとしたグラビアは袋とじが多く用いられている。


title: 週刊大衆

text: 増刊誌として、月刊の『増刊大衆（ぞうかんたいしゅう）』（1998年創刊、2015年休刊。毎週第三金曜日発売。判型：B5）や不定期の『週刊大衆臨時増刊（しゅうかんたいしゅうりんじぞうかん）』（判型：A4）、『週刊大衆ヴィーナス（しゅうかんたいしゅうヴィーナス）』（2018年休刊。判型：B5）、『週刊大衆特別増刊（しゅうかんたいしゅうとくべつぞうかん）』（判型：B5）がある。このうち、特別増刊については漫画雑誌『メンズヤング』の増刊として発行。それ以外は、『週刊大衆』のバックナンバーに含まれる。


title: 週刊大衆

text: また、増刊のうち、1987年から1989年まで発行されたパチンコ情報誌『パチンコ攻略マガジン』（1987年12月24日号から1989年3月24日号まで全8号。1989年5月に独立した雑誌として創刊）、1992年に1号のみ発行されたプロレス雑誌『超プロレス』（4月17日号）がある。


title: 週刊大衆

text: 別冊としては、1960年代から1970年の間に『別冊週刊大衆（べっさつしゅうかんたいしゅう）』を発行していた（1960年7月創刊と、1969年6月 - 1974年1月通巻56号発行の月刊）ほか、1960年頃から1962年4月にかけて漫画雑誌『別冊週刊大衆漫画Story（べっさつしゅうかんたいしゅうまんがストーリー）』を発行していた。


title: 週刊大衆

text:
姉妹誌は、月刊の『EX大衆（イーエックスたいしゅう）』（2005年8月創刊。毎月15日発売。判型：A4変形）があり、WEB版は『日刊大衆』（にっかんたいしゅう）がある。
AV女優による、性生活（性行為）に関する悩み相談及び自身の近況エッセイコーナー。
かつては1本だったが、麻美ゆまの病気療養による降板とその後の復帰により2本となった。
日刊大衆がダウンタウン『ガキの使い』でおなじみのガースー＆ヘイポーがリストラという内容を報じた。この嘘にダウンタウン松本人志が激怒し謝罪を要求した。


title: 週刊大衆

text: 日刊大衆がダレノガレ明美が独立するという内容を報じた。これについてダレノガレは全くの嘘でありこれ以上巻き込まないでほしいと否定した。


title: 荒野 (小説)

text: 『荒野』（こうや）は、桜庭一樹による日本の小説。「恋の三部作」とも呼ばれ、全3部からなる。


title: 荒野 (小説)

text: 初め『荒野の恋』（こうやのこい）の題名で、2005年に第一部、2006年に第二部が、ファミ通文庫からライトノベルとして刊行された。イラストはミギーが担当している。その後、桜庭は「『GOSICK -ゴシック-』以外のライトノベル作品は出さない」と発言しており、ファミ通文庫での刊行は未完となった。


title: 荒野 (小説)

text: 2008年5月、『荒野』と改題し、文藝春秋から一般文芸として単行本が刊行された。ファミ通文庫版を加筆修正した第一部と第二部に、書き下ろしの第三部を加え、1冊に収めて完結している。2011年に文春文庫版が3分冊で、2017年に文春文庫の合本・新装版が刊行された。


title: 荒野 (小説)

text: 山野内荒野は12歳の中学1年生。鎌倉の大きな屋敷に家政婦の奈々子さんと、プレイボーイの小説家の父親・正慶と暮らしている。荒野は、制服が電車のドアに挟まれたのを助けてくれた神無月悠也に一目ぼれするが、彼はなぜか荒野を避けていた。


title: 荒野 (小説)

text:
とある雨の降る日に、悠也は母親の蓉子さんと一緒に、荒野の家を訪ねてくる。そこで初めて、荒野は父親が蓉子さんと結婚するということを知らされたのだった。
少女漫画雑誌『なかよし』（講談社）にて、2011年9月号から2012年9月号まで連載された。原作としてクレジットされているのは文春版であるが、タイトルはファミ通文庫版にならって『荒野の恋』とされている。作画はタカハシマコによる。全12話。


title: 新旭駅 (江若鉄道)

text: 新旭駅（しんあさひえき）は、かつて滋賀県高島郡新旭町大字北畑（現在の高島市新旭町北畑）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。


title: 新旭駅 (江若鉄道)

text: 当駅は1931年（昭和6年）1月、江若鉄道の安曇 - 近江今津間の開通に合わせて開業した。この区間は当初1930年（昭和5年）8月末の開通を見込んでいたものの、安曇駅と当駅との間にある安曇川橋梁の架設に時間を要したことなどから開通が翌年にずれ込むこととなった。開業当初の駅名は当時の村名（高島郡新儀村）をとって新儀駅（しんぎえき）としたが、村が1955年（昭和30年）に合併して新旭町となると、駅名もそれに従って改称されている。


title: 新旭駅 (江若鉄道)

text: 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。新旭駅は2面のホームが線路を挟んで向かい合う相対式ホームという構造であった。列車交換が可能な交換駅である。旅客と貨物の双方を取り扱うことができた一般駅であり、駅には側線や貨物上屋が設けられていた。


title: 新旭駅 (江若鉄道)

text: 駅員が配置されていた有人駅である。


title: 新旭駅 (江若鉄道)

text:
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
駅の所在地である北畑やその周辺は新旭町の中心部で、町役場や中学校、銀行など町の公共施設や商店が集積していた。ただ駅の周辺に人家は見られなかった。


title: 新旭駅 (江若鉄道)

text: 駅があった場所は、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線の新旭駅から500メートルほど南方にあたり、2015年現在は大津第一交通高島営業所が付近に立地している。


title: 安曇川駅 (江若鉄道)

text: 安曇川駅（あどがわえき）は、かつて滋賀県高島郡安曇川町大字西万木（現在の高島市安曇川町西万木）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。


title: 安曇川駅 (江若鉄道)

text: 当駅は1929年（昭和4年）、江若鉄道の大溝駅から安曇駅までの区間が開通したのに合わせて安曇駅（あどえき）の名で開業した。駅名の「安曇」は当時の村名（高島郡安曇村）でもある。1931年（昭和6年）には安曇から先へ路線が延伸、近江今津駅までの区間が開通した。


title: 安曇川駅 (江若鉄道)

text: 高島郡内における主要な商業地であった安曇にとって鉄道の存在はかねてから希求されていたものであり、当駅まで鉄路が伸びた際には大規模な祝賀会が挙行された。住民は安曇駅に到着した一番列車を万歳で迎えたことが、当時の新聞によって報じられている。安曇村は町制施行と合併を通じて1954年（昭和29年）に安曇川町となっていて、当駅の名前ものちに安曇川駅へ改称されている。


title: 安曇川駅 (江若鉄道)

text: 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。安曇川駅は列車交換が可能な交換駅で、2本の線路の間に挟み込まれるようにホームが1面配されていた（島式ホーム）。旅客と貨物の両方を取り扱うことができる一般駅であり、駅には側線や貨物用のホームも設けられていた。


title: 安曇川駅 (江若鉄道)

text: また、駅の敷地内には大規模な木材の集積場が設けられていた。これは町の西隣の山間部に位置した朽木村から切り出された木材を当駅で貨物列車に積み込み、南へ輸送するためのものである。朽木の木材はかつて安曇川、琵琶湖を利用する舟運によって専ら輸送されていたが、当駅開業後はその輸送ルートの一端を鉄道が担うこととなった。


title: 安曇川駅 (江若鉄道)

text:
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
駅前には旅館や食堂などが軒を連ねる商店街が形成されていた。駅に隣接してバスの車庫があり、駅前からはバスが発着した。


title: 安曇川駅 (江若鉄道)

text: 安曇川は「近江聖人」と称された江戸時代の儒学者中江藤樹ゆかりの地であり、当駅は藤樹書院跡や藤樹神社など藤樹に関係する施設の最寄り駅であった。彼が修身の教材として採用されていた戦前・戦中期、これらの史跡は高島郡内有数の観光スポットであり、江若鉄道沿線を紹介する当時の観光パンフレットでも大きく取り上げられている。また駅に設置されていた観光案内板では、藤樹関連の史跡のほかに朽木スキー場や朽木渓谷など朽木村の名所も紹介されていて、当駅は朽木方面への観光の玄関口でもあった。


title: 安曇川駅 (江若鉄道)

text: 駅のあった場所は、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線安曇川駅のやや北方に当たる。駅の痕跡は残っていない。


title: クレンチ&ブリスタ

text: クレンチ&ブリスタ（クレンチ アンド ブリスタ）は、静岡県出身のClenchと茨城県出身のMr.Blistah の2MCからなるヒップホップユニット。2002年結成。所属事務所はARTIMAGE、所属レーベルはVenus-B（キングレコード）。VERBAL（m-flo）率いるMIC BANDITZに属している。


title: クレンチ&ブリスタ

text: 静岡県出身のClenchと茨城県出身のMr.Blistah によるアーバン・ヒップホップ・ユニット。


title: クレンチ&ブリスタ

text: 彼らの作り出す音楽は、本格派HIP HOPサウンドをベースとしながらも、誰とも類似しないオリジナルな声とラップのフロー、メロウなサビが特徴的である。


title: クレンチ&ブリスタ

text: m-floのVERBAL率いるヒップホップグループ・MIC BANDITZのメンバーとしても活動。倖田來未、SOUL’d OUT、Lead、MAY’S、May J.、杏里、岡本真夜などのアーティストとのコラボもしている。また、自身の活動に加え倖田來未へのfeat.やLeadへのリリック提供、その他、安室奈美恵、唐沢美帆、Crystal Kayなどの作品にも積極的に参加。


title: クレンチ&ブリスタ

text: インディーズ盤として2007年4月にリリースした「NON STOP DEMO TRACKS」が、わずか2週間で完売。


title: クレンチ&ブリスタ

text: 2007年8月8日、ミニアルバム「THE FIRST ATTACK」でメジャーデビュー。


title: クレンチ&ブリスタ

text: 2008年8月6日、「真夏のMemory... feat. Foxxi misQ」をリリース。


title: クレンチ&ブリスタ

text: 2009年4月1日、松尾”KC”潔氏をプロデューサーに迎え、「Wonder feat. May J.」をリリース。


title: クレンチ&ブリスタ

text: これを機に、英語表記の“Clench＆Blistah”からカタカナ表記の“クレンチ＆ブリスタ”に改名。


title: クレンチ&ブリスタ

text: 5人組スペシャル・ユニット“ Fivesta”を結成。


title: クレンチ&ブリスタ

text: Clench（MC）, Mr.Blistah（MC）, DEM（Vo）, jyA-Me（Vo）, No.5（Producer、Trackmaker）の5人が集結し、2011年3月16日にアルバム『Fivesta』をリリース。


title: クレンチ&ブリスタ

text: 2011年7月20日には、クレンチ＆ブリスタ結成10周年を記念して、初のベスト･アルバム『LOVE & MESSAGE』をリリース。


title: クレンチ&ブリスタ

text: クレンチは、


title: クレンチ&ブリスタ

text: Lily.「遠く離れた場所で feat.C 」


title: クレンチ&ブリスタ

text: Sweet Licious 「夜空のメロディー feat.C」


title: クレンチ&ブリスタ

text: ブリスタは、


title: クレンチ&ブリスタ

text: 倖田來未の5万枚限定生産盤である「Candy. feat.Mr.Blistah」


title: クレンチ&ブリスタ

text: 瑠奈 「これ以上…orbit.Mr.Blistah from クレンチ&ブリスタ」


title: クレンチ&ブリスタ

text: それぞれコラボレーションもしている。


title: クレンチ&ブリスタ

text: 現在、クレンチは株式会社エースクルー・エンタテインメントの取締役に就任。所属アーティストや関連会社への楽曲提供なども行っている。


title: クレンチ&ブリスタ

text: ブリスタにおいては地元茨城で飲食店経営の傍ら、music studio HIGH SPACE LABとしてダンス・ヴォーカルスクールの運営を行っており、2017年からは自らがオーガナイザーを努める野外フェスティバルも開催している。


title: クレンチ&ブリスタ

text: Clench （クレンチ）


title: クレンチ&ブリスタ

text: 静岡県出身。幼少の頃、当時の風見しんご氏のパフォーマンスに感銘を受けブレイクダンスを始める。完全にブラックミュージックに興味を抱く。当時の某深夜オーディション番組でKRUSH POSSEのメンバーだったMURO氏のRAPを見て日本語でもRAPできることに気づいた。後に、Clench & Blistahを結成しLIVEや制作活動を積極的に行う傍ら、他アーティスト楽曲への参加等でも幅広く活躍。歯切れのよいRAPとパンチ力のある声を武器とする。


title: クレンチ&ブリスタ

text: Mr.Blistah （ミスターブリスタ）


title: クレンチ&ブリスタ

text: 茨城県出身。10歳の頃、父がX'masプレゼントに買ってきてくれたマイケル・ジャクソンのテープを聴いて、世界にはこんな音楽があるのかと圧巻。それを機にブラックミュージックに憧れ、スティービー・ワンダーやヘビーD などを聴き始める。


title: クレンチ&ブリスタ

text: リスナーからプレイヤーに憧れ転向。DJを始めたのが19歳。その頃日比谷野外音楽堂で行われた、今ではJ-HIP HOPのクラシックとなったイベント"さんぴんキャンプ"に感銘を受け、J-RAPで自分のメッセージを表現するべく、マイクとペンを持ち出した。エンターテイメントを試みてライブを重ね、23歳の頃、自主制作で作ったCD『Key；zuna』を手売りで1,000枚完売。その後も活動を続け25歳の頃、デモテープを各音楽メーカーに送り、ユニバーサルから中森明菜氏のアルバムでフィーチャリングラップの依頼が入る。その後、Clench & Blistahとして積極的にLIVEや制作活動を行う傍ら、2006年1月には、倖田來未のシングル「Candy feat.Mr.Blistah」にもフィーチャリングで参加するなど幅広い活動を行う。独特の声とFLOWが特徴的である。


title: 日吉駅 (滋賀県)

text: 日吉駅（ひよしえき）は、かつて滋賀県大津市坂本にあった江若鉄道の駅である。


title: 日吉駅 (滋賀県)

text: 隣の叡山駅とともに、比叡山参詣の玄関口を担う駅であった。


title: 日吉駅 (滋賀県)

text: 日吉駅は1923年（大正12年）4月、江若鉄道の叡山駅 - 雄琴駅間の開通に合わせて使用が開始された。ただしこの時駅は完成しておらず、仮停車場としての開業だった。駅としての正式な開業日は同年8月1日である。


title: 日吉駅 (滋賀県)

text: 駅のあった坂本地区は比叡山麓に位置し延暦寺や日吉大社を抱える観光地であったことから、当駅開業に前後して他の輸送機関も当地区に進出している。1922年（大正11年）には比叡辻に新唐崎港が開港し汽船が乗り入れ、1927年（昭和2年）には琵琶湖鉄道汽船（のちに合併し京阪電気鉄道）が坂本駅（現在の坂本比叡山口駅）を開設。同年には比叡山鉄道が坂本と比叡山上を結ぶケーブルカー路線を開通させている。


title: 日吉駅 (滋賀県)

text: 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。


title: 日吉駅 (滋賀県)

text: 日吉駅は旅客と貨物の両方を扱うことができた一般駅。ただしホームは1面のみ、線路も単線の棒線駅であり、規模の小さい駅だった。かつては列車交換が可能だったが、線路が撤去された結果列車交換ができない棒線駅となっている。


title: 日吉駅 (滋賀県)

text: 駅にはその規模に合わず大きな木造の駅舎があり、委託駅員が配置されていた。


title: 日吉駅 (滋賀県)

text:
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
駅前の道を西に行くと京阪石山坂本線の終点、坂本比叡山口駅に行き着く。駅があった場所は江若鉄道廃線後に開業した湖西線の比叡山坂本駅に重なる。


title: 日吉駅 (滋賀県)

text: 滋賀駅付近から当駅までの江若鉄道の線路跡は湖西線に利用されている。いっぽう当駅から北へ伸びていた線路の跡は、山側を抜ける湖西線とは違い琵琶湖側に向かっているために道路として残されていて、3丁目交差点付近で国道161号に出合う。


title: 山陽丸

text: 山陽丸（さんようまる）


title: 村田光弘

text: 村田 光弘（むらた みつひろ、1970年1月26日 - ）は、日本の元フィギュアスケート選手（男子シングル）。現在はコーチ。1992年アルベールビルオリンピック23位。


title: 村田光弘

text: 青森県八戸市出身。明治大学卒。1983年全日本フィギュアスケートジュニア選手権優勝。1992年アルベールビルオリンピックに日本代表として出場し、23位。現在は、長野県スケート連盟専属コーチとして活躍。


title: デニス・ラルストン

text: デニス・ラルストン（Dennis Ralston, 1942年7月27日 - ）は、アメリカ・カリフォルニア州ベーカーズフィールド出身の男子テニス選手。フルネームは "Robert Dennis Ralston" （ロバート・デニス・ラルストン）という。1966年のウィンブルドン選手権男子シングルス準優勝者。キャリアを通じてダブルスに優れ、4大大会の男子ダブルスで通算5勝を挙げた。身長183cmほどの長身とほっそりした体格の持ち主で、サービス・グラウンドストローク・ボレーのいずれにも優れたオールラウンド・プレーヤーであった。右利きの選手。


title: デニス・ラルストン

text: デニス・ラルストンは1960年のウィンブルドン選手権で、南カリフォルニア大学のチームメートだったラファエル・オスナと組んで男子ダブルス優勝を果たした。この年から、ラルストンは男子テニス国別対抗戦・デビスカップのアメリカ代表選手になる。1961年から1964年まで、ラルストンは同じアメリカのチャック・マッキンリーとペアを組み、全米選手権の男子ダブルスで4年連続決勝進出を果たした。その間、1961年-1963年までメキシコペアのラファエル・オスナ＆アントニオ・パラフォックス組と3年連続の決勝対決をしている。1962年はオスナ＆パラフォックス組が勝ったが、1961年・1963年・1964年はラルストン＆マッキンリー組が3勝を挙げた。ラルストンとマッキンリーは、1964年までデビスカップのダブルス戦でもペアを組み、1963年のデ杯アメリカ・チームの優勝に貢献した。


title: デニス・ラルストン

text: 1966年、デニス・ラルストンのテニス経歴は最盛期を迎える。ダブルスでは、同じアメリカのクラーク・グレーブナーとペアを組み、全仏選手権で初優勝を飾った。ラルストンとグレーブナーは、決勝でルーマニアペアのイリ・ナスターゼ＆イオン・ティリアック組を 6-3, 6-3, 6-0 のストレートで圧倒した。続くウィンブルドン選手権で、ラルストンは男子シングルス・混合ダブルスの2部門で決勝に進出する。男子シングルス決勝では、ラルストンはスペインのマニュエル・サンタナに 4-6, 9-11, 4-6 のストレートで敗れた。混合ダブルス決勝は1962年以来4年ぶり2度目の進出で、パートナーはビリー・ジーン・キング夫人と組んだが、オーストラリアペアのケン・フレッチャー＆マーガレット・スミス組に敗れ、ラルストンは2部門とも準優勝に終わった。全米選手権では、男子ダブルスで2年ぶり5度目の決勝に進んだが、ラルストンとグレーブナーはオーストラリアペアのロイ・エマーソン＆フレッド・ストール組に 4-6, 4-6, 4-6 で完敗してしまう。この年を最後に、ラルストンはデ杯の米国代表選手から退いた。


title: デニス・ラルストン

text: 1968年、テニス4大大会にプロ選手の出場を解禁する「オープン化措置」が実施されると、ラルストンもプロテニス選手になった。1970年の全豪オープンに初出場した時、ラルストンはアーサー・アッシュとの準決勝を 3-6, 10-8, 3-6, 1-2 で途中棄権した。彼の4大大会シングルス成績は、全米選手権は1960年のベスト4進出、全仏選手権は1966年と1969年の2度しか出場記録がない。同選手権で男子ダブルス優勝を果たした1966年、シングルスは4回戦止まりに終わっている。


title: デニス・ラルストン

text: ラルストンは1972年から1975年まで、4年間デビスカップのアメリカ・チーム代表監督も務めた。就任1年目の1972年にアメリカはデ杯ワールドグループ決勝でルーマニアを破り、ラルストンは選手として1963年、監督として1972年のデ杯優勝に貢献した。1987年に国際テニス殿堂入り。引退後は南メソジスト大学でテニスコーチを務め、教育者としても高い評価を得ている。


title: アレン・スティール

text: アレン・スティール（Allen Mulherin Steele, Jr. 、1958年1月19日 - ）は、アメリカ合衆国テネシー州ナッシュビル出身のSF作家。近未来の歴史が改変された宇宙を舞台とした作品で知られているが日本では短篇しか紹介されていない。


title: アレン・スティール

text: 1996年にヒューゴー賞 中長編小説部門を受賞している。


title: アレン・スティール

text: アレン・スティールは、宇宙フロンティア財団のアドバイザーを務めている。


title: 観音寺市総合運動公園陸上競技場

text: 観音寺市総合運動公園陸上競技場（かんおんじし・そうごううんどうこうえん・りくじょうきょうぎじょう）は、香川県観音寺市の観音寺市総合運動公園内にある第3種公認陸上競技場。


title: Surfin'Dog

text:
「Surfin' Dog」（サーフィン・ドッグ）は、ハッチポッチとネロくんの1枚目のシングル。
Surfin' Dog


title: ジョアンナ・ラス

text: ジョアンナ・ラス（Joanna Russ、1937年2月22日 - 2011年4月29日）は、アメリカ合衆国の作家、フェミニスト。


title: ジョアンナ・ラス

text: ニューヨーク州ニューヨーク市ブロンクス区出身。コーネル大学で学び、同校、ニューヨーク州立大学で教鞭をとる。


title: ジョアンナ・ラス

text: 1983年に「祈り」 "Souls" がヒューゴー賞 中長編小説部門、ローカス賞 ノヴェラ部門を受賞。レズビアンであることを公表して活動を行っていた。アリゾナ州ツーソンで死去。。


title: キャッチあい

text: 『キャッチあい』は、あいテレビが1992年10月1日から2017年9月29日まで、開局以来放送してきた平日夕方のローカルワイドニュース番組である。


title: キャッチあい

text:
本項では、2009年3月30日に改題・リニューアルした『THE NEWS キャッチあい』（ザ・ニュース キャッチあい）および、2010年3月29日から再改題・リニューアルした『NEWSキャッチあい』（ニュースキャッチあい）を一括して取り上げる。
いずれも、出演時点ではあいテレビのアナウンサー。


title: 恋の季節

text: 「恋の季節」（こいのきせつ）は、ピンキーとキラーズの楽曲で、デビューシングル。1968年7月20日に発売。累計売上は270万枚を記録。なお、1969年2月には、同名の映画が奈美悦子主演によって松竹から公開された（後述）。


title: 恋の季節

text: 1968年12月、『第10回日本レコード大賞』新人賞（グループ部門）を獲得。なお当番組での歌唱披露時、ボーカルのピンキー（今陽子）は感極まって涙声となるシーンがあった。さらに当曲の演奏時には、作曲のいずみたくが指揮者を担当している。


title: 恋の季節

text:
1968年末の『第19回NHK紅白歌合戦』に初出場し、表題曲を歌唱した。
ちなみに、紅白歌合戦に男女混成グループが出場するのは初のことであった。


title: 恋の季節

text:
今陽子は、今作の作詞を手がけた岩谷を「音楽の母」、作曲を手がけたいずみを「音楽の父」と慕っている。また、マレーシアでは荘学忠によって【恋爱季节】のタイトルで北京語カヴァーされて広まっている。
本曲を題材にした歌謡映画は、1969年2月21日に松竹系で公開。カラー、シネマスコープ、87分。


title: 恋の季節

text:
東宝の「若大将シリーズ」や「クレージー映画」でお馴染みの田波靖男が脚本を手掛け、監督は日活出身の井上梅次。主演は奈美悦子で、ピンキラも助演している。
『永訣』


title: 札幌市立北白石中学校

text: 札幌市立北白石中学校（さっぽろしりつきたしろいしちゅうがっこう）は、北海道札幌市白石区北郷6条3丁目5番1号にある公立の中学校である。校名は白石区白石地区の北部の意から。


title: 札幌市立北白石中学校

text: 札幌市立北白石小学校が隣接する。2012年に新校舎になり北白石小学校と同じ建物になった。


title: 札幌市立北白石中学校

text: 職業体験をテーマに、総合的な学習の時間を使い、1年生は職場訪問、2年生は職業体験活動をしている。協力企業・施設はのべ100以上事業所にのぼる。学校で練習していない中体連などの大会に参加ができる部活動


title: 荘献世子

text: 荘献世子（そうけんせいし、チャンホンセジャ、雍正13年1月21日（1735年2月13日）-乾隆27年閏5月21日（1762年7月12日））は李氏朝鮮の第21代王英祖の次男。諱は（ソン、）。思悼世子（しとうせいし、サドセジャ、）とも呼ばれる。第22代王正祖の父。第23代王純祖の祖父、第24代王憲宗の高祖父、第25代哲宗の曾祖父である。


title: 荘献世子

text: 兄がいたが、早くも逝去し、弟という理由で2歳で王世子に冊立され、10歳で恵慶宮洪氏と結婚した。少論派の学者たちから学問を学び、朝廷を掌握した老論派と対立した。1749年 に世子が英祖の代理として政務を処理するようになると、老論派は貞純王后（英祖の妃）とともに英祖に讒言し、世子を陥れた。英祖との葛藤で世子の李は精神を病むようになったと『恨中録』（恵慶宮洪氏の随筆）には記録されている。


title: 荘献世子

text: 1762年 老論派が糸を引いた羅景彦が世子の非行を英祖に奏上した。英祖は羅景彦を死刑に処する一方、李を廃して米櫃の中に閉じこめ、李は8日後に飢死した（壬午士禍）。後にこれを悔やんだ英祖は「思悼綏徳敦慶弘仁景祉章倫隆範基命彰休賛元憲誠啓祥顕熙荘献世子」と諡し1777年 には正祖が「荘献」と追尊した。また現在のソウル市東大門区の梨峰山にあった墓を水原に移した。光武3年（1899年）、皇帝に即位した義理の玄孫である高宗により「荘祖」の廟号と、「神文桓武荘献広孝大王」、後に「懿皇帝」の諡号を追贈された。


title: 荘献世子

text:
妃嬪
王子


title: 荘献世子

text: 王女


title: 荘献世子

text:
英祖と正祖の2人の名君の間にあって、非業の死を遂げることになった荘献世子は、現代では歴史のミステリーとして韓国国民の興味を惹いており、「思悼世子刑死」を題材としたドラマは多い。
『王の運命-歴史を変えた八日間-（原題：思悼）』（2015年）、演：ユ・アイン


title: This Night

text: 「」は、CHEMISTRYの通算21枚目のシングル。2007年8月1日発売。発売元は、デフスターレコーズ。


title: This Night

text: 前作「空の奇跡」より約4ヶ月ぶりに発売される2007年第2弾シングル。「Wings of Words」以来約2年ぶりとなるアニメタイアップが付き、「地球へ…」の第2期エンディング曲として7月から使用されていた。初回盤は『地球へ･･･』ワイドキャップステッカー、キャラクターカード封入。ジャケットも二人の目線が異なるなど、通常盤とは若干異なる。収録曲は同一。


title: This Night

text: 「This Night」は初の女性目線による失恋を唄った曲。なお、この2曲は作詞・作曲共に谷口尚久による。ミュージックビデオ内では女性の心情を唄いながらも、女性を泣かせてしまう男性も演じている。堂珍はこの撮影に臨んで数日間の演技指導を受け、川畑は肉体改造に挑んだ。「約束の場所」以降続けていたポップス路線を一時終わりにし、二人が28歳になるということもあり「大人の魅力」を出していきたいこと、デビュー当初のコンセプトである「R&Bテイストデュオ」の再提示を試みた結果、今作が生まれた。曲自体は前作「空の奇跡」が発売された時点で既に完成しており、それを試聴した「地球へ･･･」スタッフの意向により、一切の変更なしに用いられることとなった。


title: This Night

text: カップリングに川畑単独で初の作詞・作曲を手がけたシリアス・ナンバー「ai no wa」を収録。精神的ダメージを抱え、苦しむ人たちへのメッセージソングになっている。楽曲コンペティションの際、川畑が持ち込んだデモが評判が良かったため収録されるに至った。なお、川畑ソロ名義の「BUGSY（バグジー）」ではなく「川畑要」で楽曲提供を行ったのは、「CHEMISTRY」の二人で唄うべき曲を目指して作られたものであるからと述べている。仮題は「愛の輪」。


title: This Night

text: なお、「This Night」のPV撮影で共演したモデルの高橋美紀と川畑は2008年3月6日に結婚した。


title: 陳玉成

text: 陳 玉成（ちん ぎょくせい、"Chen Yucheng"、1837年 - 1862年）は、太平天国の指導者の一人。


title: 陳玉成

text: 広西省藤県出身。14歳の時、叔父に従って金田蜂起に参加。1854年、第2次武昌攻略で功績をあげた。翌年、天官正丞相秦日綱に従って武昌・廬州・蕪湖を転戦し、冬官正丞相に昇進した。1856年、秦日綱に従って鎮江の救援に赴き、江北大営を破り、第一次江南大営攻略に参加した。1857年、捻軍と協力して桐城で清軍を破った。1858年、前軍主将に昇進し、李秀成とともに江北大営を再び破り、三河の戦いで勝利を収めた。


title: 陳玉成

text: 1859年、英王に封ぜられた。重要拠点の安慶を守っていたが、1860年に安慶の守りを葉芸来に任せて、第二次江南大営攻略に参加し、大勝を得た。その後安慶が清軍に包囲されると、包囲を解くために李秀成と陳玉成が二手に分かれて、武漢の攻略を目指すこととなった。陳玉成は武漢の近くの黄州に至ったが、イギリスの圧力により武漢侵攻を断念。安慶救援に全力を挙げたが、激戦の末安慶は陥落し、守将の葉芸来や救援軍の劉昌林らを失い、廬州に退いた。


title: 陳玉成

text: 陳玉成は扶王陳得才・遵王頼文光を西北に遠征させたため、本体の軍事力は弱体化することとなった。1862年、清軍が廬州に侵攻したため、陳玉成は寿州に脱出し、奏王苗沛霖と連携して河南省侵攻を目論んだ。部下は苗は信頼できない人物なので寿州を去るよう勧めたが、陳は聞き入れなかった。果たして陳玉成は苗沛霖に捕えられて清軍に送られ、6月に河南で処刑された。


title: 陳玉成

text: 陳玉成の死で、長江以北の太平天国軍は崩壊し、首都の天京は清軍に包囲されるようになった。


title: 股関節形成不全

text: 股関節形成不全（こかんせつけいせいふぜん）とは寛骨および大腿骨の発育異常。股異形成あるいは股関節形成異常とも呼ばれる。股関節が緩み、骨および関節の異常を引き起こす。ヒト以外の動物では犬、特に大型犬での発生が多く、その他として馬、牛、猫などで認められる。モンローウォークと呼ばれる独特な歩行様式を示し、重要例ではウサギ跳び様の歩行様式を示す。内科療法としては疼痛の軽減を目的とした非ステロイド性抗炎症剤の投与、体重管理を行う。外科的処置としては3点骨盤骨切術、転子間骨切術、大腿骨頭切除術、股関節全置換術などが行われる。


title: 近江木戸駅

text: 近江木戸駅（おうみきどえき）は、滋賀県滋賀郡志賀町大字木戸（現在の大津市木戸）にかつてあった江若鉄道の駅（廃駅）。単に「木戸駅」とも称された。


title: 近江木戸駅

text: 近江木戸駅は1926年（大正15年）4月に開設された。江若鉄道の和邇駅から当駅までの区間が開通したのに伴うもので、同年8月に路線は当駅から雄松駅まで延伸する。戦後の1949年（昭和24年）に青柳ヶ浜駅が開業するまでは、当駅が琵琶湖の青柳浜水泳場および松の浦水泳場の最寄り駅であり、夏場は水泳場を利用する行楽客でにぎわった。


title: 近江木戸駅

text: 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。


title: 近江木戸駅

text: 近江木戸駅は旅客と貨物の双方を扱うことができた一般駅。列車交換が可能な交換駅であり、ホームは2本の線路を挟んで向かい合わせに2面配される相対式ホーム。このほかに貨物側線を有した。


title: 近江木戸駅

text: ホームの脇には茶色の給水塔が建っていて、蒸気機関車の水の補給に使用された。


title: 近江木戸駅

text:
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
駅のあった場所は、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線の志賀駅におおむね一致する。当駅付近の線路跡には湖西線の線路が通っており、駅の痕跡は残っていない。


title: 近江木戸駅

text: 当駅と蓬莱駅の間には木戸川、当駅と青柳ヶ浜駅の間には大谷川という天井川が流れていて、江若鉄道はこの2河川をいずれもトンネルにてくぐり抜けていた。線内にあったトンネルはこの2か所のみである。


title: 青柳ヶ浜駅

text: 青柳ヶ浜駅（あおやぎがはまえき）は、かつて滋賀県滋賀郡志賀町大字荒川（現在の大津市荒川）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。


title: 青柳ヶ浜駅

text: 琵琶湖の青柳浜水泳場の最寄り駅として開設され、夏の水泳シーズンにのみ営業を行う臨時駅であった。


title: 青柳ヶ浜駅

text: 青柳ヶ浜駅は1949年（昭和24年）に江若鉄道の近江木戸 - 比良間に新設された駅である。青柳浜水泳場の最寄り駅として、水泳客の便宜を図って開設された。江若鉄道の沿線には水泳場が点在し、夏になると多くの水泳客が押し寄せた。当駅のような水泳客向けの駅の設置は、江若鉄道が夏場の水泳客輸送に力を入れていたことの表れでもある。


title: 青柳ヶ浜駅


title: 青柳ヶ浜駅

text: 青柳ヶ浜駅は旅客の乗降のみを扱う旅客駅。水泳客のための駅だったことから、夏期のみ列車が停車する臨時駅であった。ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって右側）に1面のみの片面ホーム。コンクリート製のホームに枕木を積んで作ったホームを接いでホーム長を延ばしていた。


title: 青柳ヶ浜駅

text: 駅出入口付近には水色の小屋があり、そこで駅業務が行われていた。


title: 青柳ヶ浜駅

text: 駅があった場所は大谷川のやや北側に相当する。江若鉄道の廃線後に開業した湖西線が江若鉄道の線路跡を利用し建設された中、当駅付近は線路跡と湖西線の位置がずれていて、湖西線の線路の東側に江若鉄道の路盤が残されているのが確認できる。ただし駅の痕跡は残されていない。


title: 近江舞子南口駅

text: 近江舞子南口駅（おうみまいこみなみぐちえき）は、かつて滋賀県滋賀郡志賀町大字北比良（現在の大津市北比良）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。開業当初は夏の水泳シーズンにのみ営業する臨時駅であったが、のちに常設化されている。


title: 近江舞子南口駅

text: 琵琶湖の近江舞子水泳場は北浜・中浜・南浜の3つに大きく分けられ、当駅はそのうちの南浜の最寄り駅として1953年（昭和28年）に開設された。水泳客の便宜を図って開設された駅であり、当初は夏期のみ客扱いをする臨時駅であったが、1962年（昭和37年）に国民宿舎の近江舞子ロッジが当駅近くに開業したのを契機に常設駅へ変更された。


title: 近江舞子南口駅


title: 近江舞子南口駅

text: 近江舞子南口駅は旅客のみを取り扱う旅客駅。線路の片側（近江今津方面に向かって右側）にホーム1面のみという簡単な造りの駅だった。駅員は配置されていない無人駅である。


title: 近江舞子南口駅

text: 駅は比良川の近くにあった。周辺には企業の保養所が建ち並ぶ。国民宿舎の近江舞子ロッジは駅に隣接して建っていたが、1997年（平成9年）に閉鎖されている。


title: 近江舞子南口駅

text: 当駅を含む比良駅から近江舞子駅までの区間はカーブが連続し、当駅から近江舞子駅にかけて線路は内湖の西岸を通っていた。江若鉄道の廃線後に開業した湖西線はこのカーブを避け、山側を短絡している。この区間の線路跡は自転車道を併設した県道に転用され、当駅跡も道路になっているが、当駅から近江舞子駅までの区間は線路跡と道路が完全には重なっておらず、路盤の跡を確認することができる。


title: 薪谷翠

text: 薪谷 翠（しんたに みどり、1980年8月15日 - ）は、和歌山県那賀町（現：紀の川市）出身の日本の女性柔道家。現在はミキハウス柔道部でコーチを務める。身長163cm。体重93kg。塚田真希とともに日本の女子柔道重量級を支えた選手のひとり。


title: 薪谷翠

text:
柔道は小学校4年の時に始める。
中学1年の時には全国中学校柔道大会56kg超級で1年生にして優勝を果たした。
また、柔道の他に寝技強化のためにレスリングも習い始めて、同じく中学1年の時には全日本レスリング選手権大会75kg級に出場して史上最年少の12歳で優勝を飾ったものの、柔道の強化にはならないと判断してレスリングはやめた。
その後、大阪工業大学高等学校、筑波大学体育専門学群を経て、2003年にミキハウスに入社する。


title: 薪谷翠

text: 2005年の世界選手権で念願の優勝を果たす。


title: 薪谷翠

text: 2008年の全日本女子柔道選手権を最後に現役からの引退を表明。全日本柔道連盟の女子シニア及びミキハウス柔道部のコーチに就任した。


title: 薪谷翠

text: 得意技は、燕返、小外刈。


title: 薪谷翠

text:
燕返の他にも、内股すかしや大内返等の同じ後の先の技となる返し技や袖釣込腰といった、難しい技を数多く持ち合わせている。
また、一本背負投もよく使っていたが、膝の故障がきっかけとなって、体落をマスターした。


title: 薪谷翠

text: 2013年3月には女子柔道強化選手への暴力問題で、連帯責任により受けていた戒告処分が取り消されることになった。しかし、新体制の代表チームコーチからは外れることになった。その後、代表チームにコーチとして復帰することになった。2016年10月には代表チームのコーチを退任した。


title: 松下敦

text: 松下敦（まつした あつし、1969年7月24日 - ）は、日本のドラマーである。バンド「ZAZEN BOYS」のメンバー。通称「柔道二段」。血液型B型。


title: 松下敦

text: 長崎県出身。小学3年生の頃からバンドを志し、最初はギターを担当していた。しかし中学に進学するとバンドを志す同志がみんなギターを希望したので、ドラムに転向した。


title: 近江舞子駅 (江若鉄道)

text: 近江舞子駅（おうみまいこえき）は、かつて滋賀県滋賀郡志賀町大字南小松（現在の大津市南小松）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。


title: 近江舞子駅 (江若鉄道)

text: 琵琶湖の代表的な水泳場である近江舞子水泳場のうち、中浜（雄松崎）の最寄り駅として多くの水泳客で賑わう駅であった。


title: 近江舞子駅 (江若鉄道)

text: 当駅は1926年（大正15年）、江若鉄道の近江木戸駅 - 雄松駅間の開通に合わせて雄松駅（おまつえき）として滋賀郡小松村に開業した。翌27年に路線はさらに延伸、北小松駅までの区間が開通する。


title: 近江舞子駅 (江若鉄道)

text: 江若鉄道では当初、沿線の各町村には原則として1駅を各町村役場の近くに設置する計画であったが、その計画に従うと木戸村の近江木戸駅から小松村の北小松駅まで8キロメートルにわたり駅がない状態となる。そのため木戸村と小松村、それに葛川村の一部の地区の住民はこの区間に駅を設置するよう1919年（大正8年）に江若鉄道に要望、当駅はその請願に応えて開設が決まった。


title: 近江舞子駅 (江若鉄道)

text: 雄松駅の名は、琵琶湖の景勝地「雄松崎」に由来する。琵琶湖の中でも遠浅の地形で水泳や観光に適していた雄松崎は、昭和に入ると観光地として開発が進み、白砂の砂浜が広がるその風景は兵庫の舞子の浜になぞらえて「近江舞子」と称されるに至った。当駅が近江舞子駅に改称したのも昭和のはじめ、1929年（昭和4年）のことである。当地には江若鉄道による鉄道路線のほか太湖汽船による観光船も就航し、キャンプ村やホテルといった宿泊施設の相次ぐ開設も奏功して夏場には水泳客が多く訪れる琵琶湖の代表的な水泳場となった。


title: 近江舞子駅 (江若鉄道)

text: 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。近江舞子駅は列車交換が可能な交換駅。ホームは1面で、2本の線路の間に配される島式ホームである。旅客と貨物の双方を扱うことができた一般駅であり、貨物線と側線を1本ずつ有した。


title: 近江舞子駅 (江若鉄道)

text: 駅舎は赤い瓦がふかれた三角屋根という特徴的な外観で、観光地らしくしゃれた雰囲気であった。


title: 近江舞子駅 (江若鉄道)

text:
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
駅前を進むと琵琶湖の近江舞子水泳場があり、夏場は水泳客で賑わった。当駅付近で線路は湖岸に接近し、北小松駅にかけての沿線には別荘や保養所が建ち並んだ。


title: 近江舞子駅 (江若鉄道)

text: 戦前は駅周辺に「千本桜」と称される桜並木が広がっていた。これは1936年（昭和11年）、当時の江若鉄道社長の要請に応じて植物学者笹部新太郎が育てていた山桜500本を植えたものであったが、戦時中の工場疎開により一部が伐採され、残りも手入れが行き届かず失われた。


title: 近江舞子駅 (江若鉄道)

text: 駅のあった場所は江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の近江舞子駅の南方にあたり、当駅から北小松駅にかけての線路跡は県道307号に転用されている。この区間は廃線後早いうちから生活道路として利用されていた。


title: ビタ

text: ビタ、びた


title: 田村聖子

text: 田村 聖子（たむら せいこ、9月25日 - ）は、日本の女性声優。東京都出身。アーツビジョン所属。かつては九プロダクションに所属していた。


title: 田村聖子

text: 太字はメインキャラクター。


title: 大阪大学医学部附属助産婦学校

text: 大阪大学医学部附属助産婦学校（おおさかだいがくいがくぶふぞくじょさんぷがっこう）は、かつて存在した大阪大学医学部附属の助産婦養成学校。


title: 北小松駅 (江若鉄道)

text: 北小松駅（きたこまつえき）は、かつて滋賀県滋賀郡志賀町大字北小松（現在の大津市北小松）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。


title: 北小松駅 (江若鉄道)

text: 当駅は1927年（昭和2年）4月、江若鉄道の雄松駅から北小松駅までの区間が開通したのに合わせて開業した。同年12月には北小松より先、大溝駅まで路線が延伸する。


title: 北小松駅 (江若鉄道)

text: 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。


title: 北小松駅 (江若鉄道)

text: 北小松駅のホームは1面で、両側に線路が接する島式ホーム。列車交換が可能な交換駅であり、日中は当駅で列車の行き違いが行われた。旅客と貨物の双方を取り扱うことができた一般駅で、駅には貨物側線も設けられていた。


title: 北小松駅 (江若鉄道)

text: 初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。


title: 北小松駅 (江若鉄道)

text: 山側には楊梅の滝がある。かつては駅から滝までのおよそ1キロメートルにわたって桜並木が続き「千本桜」と称されていたが、湖西線の建設や農機具の通行の妨げになることなどを理由に多くが伐採され失われた。また1950年（昭和25年）ころからは水泳客が北小松に訪れるようになり、1962年（昭和37年）には地域住民によって琵琶湖岸に北小松水泳場が開かれている。


title: 北小松駅 (江若鉄道)

text: 駅のあった場所は、江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の北小松駅の駅前広場にあたる。同駅の広い駅前広場は、江若鉄道の駅があったことの名残である。その北側には高島町駅方面に向かってカーブを描いて伸びていた江若鉄道の線路跡が築堤もそのままに残され、江若鉄道が運行されていたころの様子を色濃く留めていたが、2003年（平成15年）に舗装され道路に変わった。その先、鎧岩以北の線路跡は国道161号に転用されている。


title: 平泉隆房

text: 平泉 隆房（ひらいずみ たかふさ、 - ）は、日本の歴史学者、神職。金沢工業大学教授・平泉寺白山神社宮司・玄成院第二十六世・日本学協会理事長。専門は日本中世史、神道史。博士（文学）。


title: 平泉隆房

text: 福井県立勝山高等学校を卒業後、1976年（昭和51年）皇學館大学文学部国史学科卒業、同大学院文学研究科修士課程を経て、1981年（昭和56年）同博士課程単位取得退学。大学院では、。


title: 平泉隆房

text: 1981年（昭和56年）に皇學館大学文学部助手（はじめ神道学科、1984年（昭和59年）から国史学科に所属）、その後講師・助教授を経て、1995年（平成7年）から金沢工業大学助教授、2000年（平成12年）より同教授。。


title: 平泉隆房

text: 専門は日本中世史、特に神道史・神宮史・伊勢神道の研究で、平成8年度（1996年）には神道宗教学会奨励賞を受賞。2004年（平成16年）に「中世伊勢神宮史の研究」によって皇學館大学より博士（文学）の学位を取得している。


title: 平泉隆房

text: また、壇ノ浦の戦いからレイテ沖海戦に至る海戦史研究を趣味としている。


title: ツール・ド・フランス1980

text: ツール・ド・フランス1980は、ツール・ド・フランスとしては67回目の大会。1980年6月26日から7月20日まで、全22ステージで行われた。


title: ツール・ド・フランス1980

text: ジロ・デ・イタリアで初優勝を果たしたベルナール・イノーが初のダブル・ツール制覇に意欲満々。当大会の総合3連覇もかかっていた。


title: ツール・ド・フランス1980

text: 対して、当大会2年連続、総合2位は過去通算5回を数えるヨープ・ズートメルクが対抗格に挙げられるも、今大会も2位が精一杯ではないかという見方がされていた。だが、思わぬ事態が待ち構えていた。


title: ツール・ド・フランス1980

text: イノーは早くもプロローグの個人タイムトライアルを制したばかりか、第4ステージの個人タイムトライアル、第5ステージと連勝。個人タイムトライアルとなった第11ステージではルディ・ペフェナーフからマイヨ・ジョーヌを奪った。


title: ツール・ド・フランス1980

text: だが、この区間を制したのはズートメルク。しかもイノーに1分39秒の差をつけていた。そのため、イノーはズートメルクに総合タイムで21秒の差しかつけられず、今大会では唯一のピレネー超えステージとなる、第13ステージに向けて不安を残すことになった。そしてその不安が的中してしまう。


title: ツール・ド・フランス1980

text: 第13ステージ途中でイノーが膝を悪くして棄権してしまったのである。これでズートメルクが替わってマイヨを奪い、2位にハニー・クイパーが1分10秒差で続いた。


title: ツール・ド・フランス1980

text: 第16ステージからは4連続でアルプスステージとなったが、ズートメルクはじわりとクイパーに差を広げ、第18ステージでは名だたるクライマーを利して2番手集団でゴール。対してクイパーはこのステージにおいてズートメルクに2分45秒の差をつけられてしまい、総合タイム差は5分22秒差にまで広がったが、勝負はここでついた形となった。ズートメルクは第21ステージの個人タイムトライアルを制し、完全に今大会のマイヨの座を不動のものとした。


title: ツール・ド・フランス1980

text: これまで、エディ・メルクス、イノーの存在の影に隠れ、「万年2位」の座に甘んじてきたズートメルクがツール出場10回目にして総合初優勝を飾った。


title: 和邇駅 (江若鉄道)

text: 和邇駅（わにえき）は、かつて滋賀県滋賀郡志賀町大字高城（現在の大津市和邇高城）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。


title: 和邇駅 (江若鉄道)

text: 和邇駅は1924年（大正13年）、江若鉄道が堅田駅から和邇駅まで延伸開通したのに合わせて開業した。2年後の1926年（大正15年）には和邇から先、近江木戸駅までの区間が開通する。江若鉄道の当初の路線計画では、浜大津から福井県の三宅に至る本線のほかに、当駅から分岐して途中越をトンネルで抜け、京都府の大原・八瀬を経て二条駅に至る支線を敷設する計画が存在した。しかしこの支線については資金や技術面での裏付けがあったわけでもなく、鉄道敷設の免許申請をするも本線の開業に注力すべきとして却下され、未成に終わっている。


title: 和邇駅 (江若鉄道)

text: 江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。


title: 和邇駅 (江若鉄道)

text: 和邇駅は列車交換が可能な交換駅。ホームは2面あり、2本の線路の間にホームが1面配される島式ホームを有した。旅客と貨物を扱うことができた一般駅であり、駅には側線が引かれていた。


title: 和邇駅 (江若鉄道)

text: 駅に設置されていた駅名標では、駅名が「和迩」と略字で表記されていた。


title: 和邇駅 (江若鉄道)

text:
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
琵琶湖の和邇浜水泳場が近い。集落も多くあり、浜大津駅から当駅までの区間列車が設定されていたこともある。


title: 和邇駅 (江若鉄道)

text: 駅があった場所は江若鉄道の廃線後に開業した湖西線和邇駅の西寄りにあたる。跡地は長らく空き地のままであったが、平成期に入ってから住宅地に変わった。その北側を流れる喜撰川には江若鉄道の鉄道橋（喜撰川橋梁）の跡があり、橋台が草に埋もれながらも残されている。


title: 蓬莱駅 (江若鉄道)

text: 蓬萊駅（ほうらいえき）は、かつて滋賀県滋賀郡志賀町大字八屋戸（現在の大津市八屋戸）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。


title: 蓬莱駅 (江若鉄道)

text: 当駅は1926年（大正15年）、江若鉄道の和邇駅から近江木戸駅までの区間の開通に合わせて比良口駅（ひらぐちえき）として開業した。開業より当駅は蓬莱山を経由する比良山地への登山口たる駅と位置付けられていて、駅名は1941年（昭和16年）に蓬萊駅に改称された。


title: 蓬莱駅 (江若鉄道)

text: 1965年（昭和40年）には蓬莱山にスキー場を主とする娯楽施設のサンケイバレイ（1968年にびわ湖バレイに改称）がオープン、蓬萊駅はその最寄り駅としての性格も有するようになった。当駅からサンケイバレイの麓までは連絡バスが運行し、江若鉄道と連絡バス、それに場内の輸送施設である「動く登山路」カーレーターとの連絡切符も発売されていた。


title: 蓬莱駅 (江若鉄道)


title: 蓬莱駅 (江若鉄道)

text: 蓬萊駅は旅客と貨物の取り扱いを行うことができた一般駅。ホームは線路の片側に1面のみ配される（単式ホーム）。当初は列車交換が可能な駅だったが、側線が撤去された結果列車交換ができない棒線駅になった。


title: 蓬莱駅 (江若鉄道)

text: サンケイバレイの最寄り駅であったことから、駅構内には宣伝用の小旗が多く掲げられていた。駅は高台にあり、改札口越しには琵琶湖を望むことができた。


title: 蓬莱駅 (江若鉄道)

text: 駅名は「蓬萊」と表記するのが正しいが、ホームや駅舎に掲げられていた駅名標では「蓬莱」という表記も用いられた。


title: 蓬莱駅 (江若鉄道)

text:
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
駅の周りは木に覆われていた。比良山地の山々が迫り、山上に向かって伸びるサンケイバレイのカーレーターは車窓からも見ることができた。なおカーレーターについては、当駅廃止後の1975年（昭和50年）に廃止されている。


title: 蓬莱駅 (江若鉄道)

text: 駅のあった場所は、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線の蓬莱駅に重なる。当駅付近の線路跡には湖西線が通っていて、駅の痕跡は残されていない。


title: 寧夏省

text: 寧夏省（ねいか-しょう）は中華民国でかつて設置された省級行政区画。現在の寧夏回族自治区全域及び内モンゴル自治区一部の区域に設置されていた。


title: 寧夏省

text: この地が寧夏と呼ばれるようになったのは1227年元朝により西夏が滅ぼされ、「西夏平定、永遠の安寧」の願いを込め寧夏行省が設置されたことに始まる。明代には寧夏衛が設置されたが、清代には甘粛省の一部分とされた。


title: 寧夏省

text: 辛亥革命により南京国民政府が成立した後も寧夏地区は甘粛省寧夏道が設置され馮玉祥の勢力下に置かれていた。寧夏省の設置は1928年（民国17年）、当時内政部長に就任していた馮系の薛篤弼により甘粛省より寧夏及び青海省を分割設置する案が提出されたことに始まる。内政部は甘粛省の面積が広大かつ漢蒙が雑居する状態であり統治が困難であり、また開発を推進することを目的とするとその分割設置案の理由を述べている。同年10月17日、国民党中央政治会議159次会議で寧夏省の設置が正式に決定、行政区域は甘粛省寧夏道が管轄する8県及び寧夏軍使管轄地とされ、1929年（民国18年）1月1日、寧夏省が成立、省会は寧夏県に設置された。


title: 寧夏省

text: 1945年8月、省会は銀川市に移転、1市13県2設治局を管轄し、また管轄区域にはモンゴル2旗が設置されていた。


title: 寧夏省

text: 1949年9月23日、共産党軍は銀川市を「解放」、中華人民共和国が成立すると寧夏省は廃止され甘粛省の所管とされたが、1958年旧寧夏省南部20％の地域に寧夏回族自治区が、北部80％は内モンゴル自治区阿拉善和碩特特別旗と額済納旧土爾扈特特別旗（現在のアラシャン盟)が設置された。


title: 寧夏省

text: 下部行政区画は下記の通り。


title: ジェリー・ユルスマン

text: ジェリー・ユルスマン（Jerry Yulsman、1924年2月8日 - 1999年8月6日）は、アメリカ合衆国の写真家、小説家。


title: ジェリー・ユルスマン

text: フィラデルフィアで生まれ、高校中退後の1941年に空軍に入隊し世界各地で戦った。その後、写真家としてニューヨークで活躍する。1985年に処女作『エリアンダー・Mの犯罪』を発表した。1999年にペンシルベニア州で死去。


title: グレイシャーベイ国立公園

text:
グレイシャーベイ国立公園（"Glacier Bay National Park and Preserve"）は、ジュノーの近く、アラスカ州南部にある米国の国立公園である。グレーシャーベイ国立公園とも表記する。1925年2月25日、アラスカ州南東のグレイシャー湾の周辺地域は、最初は国定公園として布告された。1979年UNESCOの世界遺産の一部となった。1980年12月2日、アラスカ国家利益土地保護法 (Alaska National Interest Lands Conservation Act)によって、グレイシャーベイ国立公園となった。1986年、公園は生物圏保護区に包含されることになった。公園の面積は、13,287 km²（5,130 平方マイル）である。公園のほとんどは、自然保護地域に指定されており、その面積は公園の10,784 km²（4,164 平方マイル）に及ぶ。
公園に続く道はない。様々な国立公園局の連絡船又は小さなガスティヴァス (Gustavus) という町行きの飛行機で行くのが最も簡単である。道路がないにもかかわらず、年間の来園者は平均380,000人である（2006年は、413,382人）。


title: グレイシャーベイ国立公園

text: 雪をかぶった高山からグレイシャー湾に降りてくる氷河は、世界で最も壮大な氷と氷山が織りなす風景の一つを創造する。湾の最も有名な氷河は、おそらく幅約3 km（2 マイル）、高さ約80 m（265 フィート）のミューア氷河 (Muir Glacier)である。グレイシャー湾全域は、1750年まで氷河に覆われていた。


title: グレイシャーベイ国立公園

text: 探検家、ジョージ・バンクーバー提督は、1794年、グレイシャー湾の南端で、氷で詰まったアイシー海峡 (Icy Strait) を見つけた。グレイシャー湾自体がほとんど氷に覆われていた。1879年、自然主義者ジョン・ミューアは、氷がほとんど湾からなくなり、約77 km（48マイル）の距離を後退していることに気付いた。1916年、グランド・パシフィック氷河 (Grand Pacific Glacier) は、タール入り江 (Tarr Inlet) の奥、グレイシャー湾の入口から約100 km（65 マイル）まで後退した。これは記録に残されている中で最も早い氷河の後退である。科学者は、氷河活動がどのように気候変動に関係するのかを、氷河の後退から学びたいと考えている。


title: グレイシャーベイ国立公園

text: グレイシャーベイ国立公園には16の潮間氷河がある。12の潮間氷河が活発に割れ、湾内に氷山を流している。


title: グレイシャーベイ国立公園

text: クマ、シカ、シロイワヤギ、クジラ、水鳥といった野生動物が生息する。


title: グレイシャーベイ国立公園

text: クルエーン国立公園、ランゲル＝セント・イライアス国立公園、グレイシャーベイ国立公園、タッチェンシニー-アルセク公園から成るクルエーン/ランゲル＝セント・イライアス/グレイシャー・ベイ/タッチェンシニー＝アルセクという国境を越えた公園は、ハイイログマ、トナカイ、ドール・シープの生息地としての重要性だけでなく壮大な氷河と氷原の風景の故もあり、1979年にUNESCOの世界遺産に登録された。


title: ピーター・ゼルキン

text: ピーター・アドルフ・ゼルキン（Peter Adolf Serkin, 1947年7月24日-）は米国のピアニスト。


title: ピーター・ゼルキン

text: 父はピアニストのルドルフ・ゼルキンで、母は大ヴァイオリニスト、アドルフ・ブッシュの娘イレーネというニューヨークの音楽一家に生まれる。ピーターのミドルネーム「アドルフ」は、祖父アドルフ・ブッシュにちなんで名付けられたという。


title: ピーター・ゼルキン

text: 幼少期はカール・ウルリッヒ・シュナーベルからピアノを習う。1958年、11歳になったピーターはカーティス音楽院で音楽を勉強し始め、ポーランド出身のピアニストミエチスラフ・ホルショフスキ、アメリカ出身のピアニストリー・ルビージや父親ルドルフ・ゼルキンから指導を受けた。1965年に同音楽院を卒業。学んだ教師の中にはその他にエルンスト・オースター、マルセル・モイーズやカール・ウルリッヒ・シュナーベル等もいた。


title: ピーター・ゼルキン

text: 1959年には、父ルドルフ、祖父アドルフ・ブッシュが設立者の一員であるマールボロ音楽祭に出演し、初めてのコンサート出演を果たす。その演奏後、ジョージ・セル率いるクリーヴランド管弦楽団やユージン・オーマンディ率いるフィラデルフィア管弦楽団などを含む、実力のあるオーケストラから出演依頼が届くようになる。


title: ピーター・ゼルキン

text: 1966年、19歳のとき、グラミー賞にて最優秀クラシック・アーティスト新人賞を受賞。


title: ピーター・ゼルキン

text: 1968年、結婚し子供が生まれてから間もない頃、ピーターは音楽を演奏することを全く辞める決意をした。そして1971年の冬、彼は妻レジーナと小さい娘のカリーナを連れてメキシコの田舎の小さな町に越した。その地で8ヶ月が過ぎて行った。日曜日のある朝、ピーターは隣家のラジオからヨハン・ゼバスティアン・バッハの音楽が流れてくるのを聴いた。その音楽を聴いているうちに、「やはり僕は演奏をするべきなのだ、という気持ちが、触知できるほど明らかになっていくのが分かった」と彼は言う。そして休暇を終え、アメリカに帰ると、彼は改めて音楽家となった。


title: ピーター・ゼルキン

text: 1973年には、メシアンの「世の終わりのための四重奏曲」を勉強する為に、リチャード・ストルツマン、アイダ・カヴァフィアン、フレッド・シェリーらと共に現代音楽演奏団体「タッシ」を結成した。同年5月には、西武劇場（現・パルコ劇場）の同劇場オープニング記念講演である第１回「Music Today」（武満徹プロデュース）に出演（「タッシ」としてではなく単独でピアニストとして）。また、1978年5月〜6月開催の第５回「Music Today」（於・西武劇場）にタッシとして出演した。


title: ピーター・ゼルキン

text: 今は5人の子供と2人の孫がおり、妻と共にマサチューセッツで暮らしている。


title: 李世賢

text: 李 世賢（り せいけん、"Li Shixian"、1834年 - 1865年）は、太平天国の指導者の1人。広西省藤県出身。忠王李秀成の従兄弟に当たる。


title: 李世賢

text: 太平天国は天京事変と翼王石達開の離脱で、深刻な人材の不足に陥った。李世賢は勇壮をもって重用され、咸豊8年（1858年）に左軍主将に任命され、咸豊10年（1860年）に侍王に封ぜられた。同年の第二次江北大営攻略・第二次江南大営攻略に参加し、翌11年（1861年）には浙江省に進軍して金華を陥落させ、ここを太平天国の浙江の根拠地とした。しかし同治元年（1862年）に天京が湘軍に包囲されたため、金華には部下の李尚揚を残して、天京へと向かった。


title: 李世賢

text: 同治3年（1864年）、天京の食糧不足が深刻となり、食糧確保のため江西省を転戦していたが、7月に天京が陥落した。幼天王洪天貴福は李世賢軍に合流しようとしたが、李世賢は広東省にいたため果たすことができず清軍に捕らわれた。李世賢は福建省を転戦し、10月には漳州を占領して根拠地にしようとしたが、左宗棠の猛攻にあい、同治4年（1865年）5月に壊滅し、部下の劉肇鈞や潘起亮を失った。8月に広東省鎮平の康王汪海洋の率いる太平天国軍の下に逃れたが、数日後に汪海洋に殺害されてしまった。


title: うっ血

text: うっ血（鬱血、うっけつ、) は、血栓などの様々な要因によって臓器組織内の静脈や毛細血管内の血流が停滞し増加した状態を示す。充血の定義に含まれることもある。「鬱」の字が2010年の改訂までは常用漢字外だったため、まぜ書きで「うっ血」と書かれることがある。うっ血が持続すると局所の実質細胞は低酸素症のため変性、萎縮、壊死を起こす。局所の徴候として、暗赤色、冷感、腫脹が挙げられる。


title: うっ血

text: うっ血性心不全や心臓弁膜症、急性心筋梗塞などの心臓に起因する全身性、静脈血栓症のように静脈が血栓や炎症などにより閉塞もしくは狭窄する局所性などがある。


title: 草の根民主主義

text: 草の根民主主義（くさのねみんしゅしゅぎ、）とは、「草の根」の一般市民一人一人が積極的に政治に参加すること、またはそのような政治形態。


title: 草の根民主主義

text: 政治プロセスの一形態として捉えられるが、一般市民の意見を反映させるべきとする思想を指すこともある。既存の特定の政策に傾倒した大組織や富裕層によるものと対概念をなす。ジェファーソン流民主主義に淵源を持ち、フランクリン・ルーズベルトが用語を作ったとされる。市民活動や住民運動といった手法がとられる。アメリカ中西部で根付いたとされ、米国の地域政治のあり方などに用いられる。


title: 荒正人

text: 荒 正人（あら まさひと、1913年（大正2年）1月1日 - 1979年（昭和54年）6月9日）は、日本の文芸評論家。


title: 荒正人

text: 福島県相馬郡鹿島町（現・南相馬市）生まれ。旧制山口高等学校在学中、佐々木基一を知り、共にマルキシズムの学生運動に熱中した。東京帝国大学英文科卒業。戦後、埴谷雄高・平野謙・佐々木基一・本多秋五・山室静らと『近代文学』を創刊。「第二の青春」などの評論を発表し、世代論、知識人論で加藤周一、中野重治らと論争を交わした。夏目漱石の研究でも一家をなし、1975年、漱石の生涯を詳細に調べた『漱石研究年表』で毎日芸術賞を受賞。著作集全五巻がある。法政大学文学部英文学科教授在任中の1979年6月9日、東京都杉並区の駒崎病院において、脳血栓のため死去。66歳没。


title: 荒正人

text: 北欧文学にも造詣が深く、山室静とともにアイスランドを訪問し、ノーベル賞作家のハルドル・ラクスネスと会ったことがある。


title: 荒正人

text: また、推理小説を愛好し、推理小説関連の著作・訳書もある。第14回までの江戸川乱歩賞の選考委員をつとめた。初期の日本のSF小説の理解者としても知られる。


title: 荒正人

text: 英文学者の植松みどりは長女、アメリカ文学者の荒このみは次女。親戚の一人に新左翼党派「戦旗・共産主義者同盟」の元代表・荒岱介がいる。


title: マイケル・ハッチェンス

text: マイケル・ハッチェンス（"Michael Hutchence", 1960年1月22日 - 1997年11月22日）はオーストラリアの歌手である。ロックバンド、INXSのヴォーカリストとして1980年代から90年代に世界的に活躍。1996年には日本のアーティストCHAGE&ASKAの楽曲を世界中の一流アーティストがカバーするトリビュートアルバム「one voice THE SONGS OF CHAGE&ASKA」への参加などもしたが、1997年にシドニーのホテルで首を吊った状態で死亡しているのが発見された。


title: バンフ・スプリングス・ホテル

text: バンフ・スプリングス・ホテル（The Fairmont Banff Springs）は、カナダのカナディアン・ロッキー山中、アルバータ州のバンフ国立公園のリゾート地に立地するホテルである。国定史跡に制定されている。


title: バンフ・スプリングス・ホテル

text: 世界有数のリゾート・ホテルの1つとされ、併設されるゴルフ・コース（27ホール）も川に沿った自然の地形を利用しており評価が高い。


title: バンフ・スプリングス・ホテル

text: カナダ太平洋鉄道（CPR：Canadian Pacific Railways）のウィリアム・コーネリアス・ヴァンホーン（William Cornelius Van Horne）が鉄道経営と併行し、19世紀後半から20世紀初頭にかけて各地に建設したホテル・チェーン（CPH：Canadian Pacific Hotels）のうち、滞在型リゾートの目玉として建設された。


title: バンフ・スプリングス・ホテル

text: 峡谷沿いに川が蛇行する山間の盆地に拡がるバンフのリゾート・コミュニティの一画、ボウ川が滝となって落ちる場所を見下ろす山腹の森に壮観な外容を聳え立たせている。ホテルからは峡谷を隔てて、地層の露出する（2948m）の雄大な眺望を得ることができる。建物はブルース・プライス（）により「スコティッシュ・バロニアル（：スコットランドの男爵風）」と呼ばれるスタイルで設計され、ヴァンホーンがこれらのホテルをつくる際にイメージした、ヨーロッパのキャッスルやシャトーを思わせる巨大な外観で特徴づけられる。


title: バンフ・スプリングス・ホテル

text: 1887年、カナダ初の国立公園指定に合わせ建設に着手、翌1888年に開業した。その後、元の木造による建物は1926年の火災で焼け落ちるが、1928年には現在の形に拡張し再建される。1954年には、ロバート・ミッチャムとマリリン・モンローが出演した映画『帰らざる河（River of No Return）』（O・プレミンジャー監督）のロケーションにも使われて有名になった。雪深い冬季には閉鎖されていたが、1968年に全館にわたり暖房設備が施されて以降、年間を通して営業されるようになった。フェアモント社の運営に渡って、新たに温泉施設などが追加されたが、従前の壮大さは失わないまでも、渓谷に面したエントランスとロビーの配置が変更された。この改装について、建築家は「私のホテルを改悪するのか?」といったそうである。


title: バンフ・スプリングス・ホテル

text: 同じ設計家の手になる都市型ホテル「シャトー・フロンテナック」も州都ケベックのランドマークとして有名である。1999年には、CPR系のカナダ太平洋ホテルズ & リゾーツ社（CPHR：Canadian Pacific Hotels & Resorts、本社トロント）が、フェアモント・ホテルズ・アンド・リゾーツ社（Fairmont Hotels and Resorts）を買収、フェアモントのブランドでこれらのホテル経営にあたらせている。


title: 鈴木翔吾

text: 鈴木 翔吾（すずき しょうご、1995年10月22日 - ）は、日本の俳優である。劇団東俳所属。


title: エスカ

text: エスカ


title: ビッティ

text: ビッティ (Bitti) は、人口3,481人のイタリア共和国サルデーニャ州ヌーオロ県のコムーネの一つである。


title: ボロータナ

text: ボロータナ ("Bolotana") は、人口3,276人のイタリア共和国サルデーニャ州ヌーオロ県のコムーネの一つである。


title: ボーロレ

text: ボーロレ ("Borore") は、人口2,352人のイタリア共和国サルデーニャ州ヌーオロ県のコムーネの一つである。


title: ビーロリ

text: ビーロリ (Birori) は、人口591人のイタリア共和国サルデーニャ州ヌーオロ県のコムーネの一つである。


title: 香川県警察本部運転免許センター

text: 香川県警察本部運転免許センター（かがわけんけいさつほんぶ うんてんめんきょセンター）は、香川県警察が管理する運転免許試験場。所在地の名称から俗に「郷東」（ごうとう）と呼ばれる。


title: 香川県警察本部運転免許センター

text: 香川県の県庁所在地・高松市の北西沿岸部に位置する。人口密集地や大通りからは離れた場所にあり、周辺には準工業地域や新田が広がる。


title: 香川県警察本部運転免許センター

text: 愛国飛行場跡に造られた競馬場跡地に1953年（昭和28年）開設。開場当初の所在地は現在地の東隣に隣接する現在では香川県産業技術センター、香川県赤十字血液センター、香川県教育センター（西宝町から2014年1月閉鎖の県立がん検診センター跡に移転）が立地する一塊に位置していた。


title: 香川県警察本部運転免許センター

text: 〒761-8031 香川県高松市郷東町587番地138


title: ベルヴィ

text: ベルヴィ ("Belvì") は、人口741人のイタリア共和国サルデーニャ州ヌーオロ県のコムーネの一つである。


title: アウスティス

text: アウスティス (Austis) は、人口959人のイタリア共和国サルデーニャ州ヌーオロ県のコムーネの一つである。


title: 欧州連合の立法手続き

text: 欧州連合の立法手続きでは、欧州連合における法令の制定に関する手続きを概説する。手続きには複数の種類があるが、どの種類を用いるかは法令が扱う政策分野によって決められ、このことは基本条約において定められている。


title: 欧州連合の立法手続き

text: 欧州連合理事会が立法にかかわる場合においてもこの手続きと同様に、法令が扱う政策分野しだいで全会一致または条件付きの多数決で採決する。


title: 欧州連合の立法手続き

text: 意思決定の手続きとしてはおもに3つのものが用いられている。


title: 欧州連合の立法手続き

text: 通常立法手続きは指令や規則が採択されるさいに用いられるものである。欧州連合理事会と欧州議会は欧州委員会の提出した法案を共同で採択する。このとき欧州連合理事会は条件付き多数で採択する。欧州議会と欧州連合理事会はともに同一の文書を可決することが求められるが、欧州連合理事会が採択した文書に対して欧州議会が絶対多数で否決または修正案を3か月以内に出さなかった場合には、欧州議会もこの文書を採択したものとみなされる。


title: 欧州連合の立法手続き

text: この手続きは1993年発効の欧州連合条約で「共同決定手続き」として導入され、従来の協力手続きに替わるものとされていた。共同決定手続きは1999年発効のアムステルダム条約第2条 (44) で修正され、またこの条約やニース条約で共同決定手続きが適用される法令の分野が格段に増加した。


title: 欧州連合の立法手続き

text: リスボン条約では共同決定手続き（欧州共同体設立条約第251条における手続き）が「通常立法手続き」という表現に改められ、手続きの詳細は欧州連合の機能に関する条約第294条でうたわれている。


title: 欧州連合の立法手続き

text: 同意手続きは、欧州委員会の提出した法案に基づいて欧州連合理事会が採択し、その後欧州議会の同意を受けるというものである。このため欧州議会は法案の可否のみを決めるにとどまり、修正を求めることができない。ただし欧州議会は調停委員会を設けて中間報告書を作成し、欧州連合理事会に対して考えを表明したり、その考えに会わなければ同意しないということを突きつけたりすることができる。


title: 欧州連合の立法手続き

text: 同意手続きは欧州連合条約第49条に定めのある欧州連合への新規加盟などに適用される。


title: 欧州連合の立法手続き

text: 諮問手続きでは、欧州連合理事会は欧州議会の諮問を受けたのちに欧州委員会の法案をもとに政策分野によって全会一致または条件付き多数決で法令を採択する。このとき法案について欧州議会の諮問を要するものの、欧州連合理事会は欧州議会の立場に拘束されない。実際に、欧州連合理事会は欧州議会の主張を無視し、ときには欧州議会の意見を受け取る前に欧州連合理事会で合意に達したことすらあった。ところが欧州司法裁判所は、欧州連合理事会は欧州議会の意見を待たなければならず、欧州議会の意見を受け取る前に欧州連合理事会が採択した法令を無効とする判決を下したことがある。この判決を受けて欧州議会では、欧州議会が嫌う法案についてなんらかの影響をもたらそうとして意見の表明を遅らせるなどして、法令の成立を妨げるというがある。単一欧州議定書が発効するまではこの諮問手続きが欧州諸共同体において最も広く適用されていた。


title: 欧州連合の立法手続き

text: 諮問手続きはなおも以下の分野での立法のさいに適用されている。


title: 欧州連合の立法手続き

text: 諮問手続きは諸条約の定めにある特定の分野に影響する政策分野について、地域委員会や経済社会評議会といった欧州連合の諮問機関に諮るさいにも用いられる。このとき欧州議会では諮問手続き、または通常立法手続きが適用される。


title: 欧州連合の立法手続き

text: 協力手続きはかつて欧州共同体設立条約第252条で規定されていたもので、単一市場の創設に関してはとくに幅広く適用されていた立法手続きであった。協力手続きは欧州議会に実際的な権限を与えた第1歩と位置づけられる。協力手続きでは、欧州連合理事会は欧州議会の支持を受け、また欧州委員会の提案に基づいて法案を条件付き多数決で採択した。このとき欧州連合理事会は欧州議会が否決した特定の法案を全会一致で採択して覆すことができた。


title: 諮問手続き

text: 諮問手続き（しもんてつづき）は、欧州連合の3つの柱のうち第1の柱である欧州共同体分野の政策に関する立法手続きのひとつ。


title: 諮問手続き

text: 諮問手続きにおいて、欧州委員会は法案を欧州連合理事会と欧州議会の両方に提出することになっているが、実務の上では欧州議会や経済社会評議会、地域委員会といった機構に諮問するのは欧州連合理事会である。しかし欧州連合理事会は欧州議会の態度やほかの諮問機関に拘束されることはなく、あくまで欧州議会に対して事案を諮ることが義務付けられているのみであり、欧州議会ができるのは採択を遅らせることだけで、議案の変更や採択の回避はできない。欧州連合理事会が欧州委員会の法案に修正を加えるさいには全会一致で採択されなければならない。諮問手続きはとくに共通農業政策に関する事案を採択するさいに用いられることが多い。


title: 諮問手続き

text: 2000年2月の政府間協議において、欧州共同体と域外国や国際機関との間での通商協定の締結について、欧州委員会は諮問手続きを適用するべきであると主張した。


title: 諮問手続き

text: 事案によっては欧州議会に諮問することが義務とされているものがある。これは基本条約において諮問が求められているためであり、欧州議会が意見を示さない法案については、手続きに瑕疵があるとして法律として効力を持つことはない。他方、諮問手続きとすることが選択的であることがあり、これは欧州委員会が欧州連合理事会に対し、欧州議会に諮ることを持ちかける場合である。


title: 諮問手続き

text: 諮問手続きにおいて欧州議会は、欧州委員会の提出した法案について賛成、または反対の意見を表明し、あるいは修正を求めることができる。


title: 諮問手続き

text:
諮問手続きが適用される事案は以下のものである。
租税のような一部の政策分野については、欧州連合理事会は満場一致で決めなければならない。


title: 協力手続き

text: 協力手続き（きょうりょくてつづき）は、欧州連合(EU)の3つの柱のうち第1の柱である欧州共同体(EC)分野の政策に関する立法手続きのひとつ。


title: 協力手続き

text: 協力手続きはローマ条約第252条（修正前第189c条）に規定されており、単一欧州議定書により導入された。これにより欧州議会は、欧州委員会から送られた法案について2度の読会が実施されることで、以前より立法過程に大きく関与することができるようになった。


title: 協力手続き

text:
マーストリヒト条約の発効以来、協力手続きは以下の分野などで適用される。
その後アムステルダム条約により、協力手続きが適用される範囲は大幅に削減され、共同決定手続きの対象となった(ローマ条約第251条）。


title: 協力手続き

text: 協力手続きは従来、経済・通貨統合の限られた範囲で適用されていたが、2000年2月の政府間協議(IGC)において、欧州委員会がこれらの立法手続きついて協力手続きから共同決定手続きの対象にするべきであるとの主張を行った。


title: 共同決定手続き

text: 共同決定手続き（きょうどうけっていてつづき）は、欧州連合の3つの柱のうち第1の柱である欧州共同体分野の政策を採択するさいに用いられる主要な立法手続き。共同決定手続きの導入により、欧州議会は欧州連合理事会と共同で立法過程に携わることができるようになり、欧州委員会から送られた法案が法律として成立するには、全くの同一文書に対して両機関の同意が必要となった。


title: 共同決定手続き

text: ほかの欧州連合の立法手続きとの主な相違点は次のとおりである。


title: 共同決定手続き

text: 共同決定手続きにおいては、欧州委員会が作成した法案は欧州議会と欧州連合理事会に送られる。両者はそれぞれ個別に法案を審議し、また自由に修正を加えることができる。欧州連合理事会では、まずその法案に対応する作業部会で議論される。作業部会での結論は "orientation generale" といわれ、1回目の読会の最後に欧州連合理事会の基本的な立場 "common position" を示すものとなる。


title: 共同決定手続き

text: 同時に欧州議会は議員の1人をラポルトゥール "rapporteur" に任命し、委員会の場において法案についての方針を定める。ラポルトゥールは、地域委員会や経済社会評議会の勧告のほか、欧州議会の委員会による修正を法律草案に組み込ませることが求められている。