title: 若月 (駆逐艦)

text:
ところが、この11月1日未明にアメリカ軍がブーゲンビル島タロキナ岬に上陸し、ブーゲンビル島の戦いが始まった。
これを受け、第五戦隊（司令官大森仙太郎少将・海兵41期）は、第一襲撃隊の妙高型重巡洋艦2隻（妙高、羽黒）、第三水雷戦隊（司令官伊集院松治少将・海兵43期）指揮下の第一警戒隊〔第二襲撃隊〕（川内、時雨、白露、五月雨）、第十戦隊指揮下の第二警戒隊〔第三襲撃隊〕（阿賀野、初風、若月、長波）、輸送隊（第11駆逐隊司令山代勝守大佐。駆逐艦天霧、文月、卯月、夕凪、水無月〈ブカ島行〉）を率いて11月1日14時30分にラバウルを出撃。26ノットの速力でエンプレス・オーガスタ湾のアメリカ艦隊および輸送船団目指して進撃。このうち輸送隊は逆上陸の見通しが立たなくなったことから、1日夜に反転してラバウルに帰投した（水無月はブカ輸送実施）。


title: 若月 (駆逐艦)

text: 翌11月2日未明、エンプレス・オーガスタ湾手前にてアーロン・S・メリル少将率いる第39任務部隊の軽巡洋艦と駆逐艦の部隊に遭遇し、ブーゲンビル島沖海戦（連合軍呼称「エンプレス・オーガスタ湾海戦」）が起こる。第39任務部隊は丁字戦法を以って第五戦隊以下の進撃を阻み、第五戦隊以下は突入を阻止された上に「妙高」と「初風」が衝突。2隻（軽巡〈川内〉、駆逐艦〈初風〉）が沈没。損傷艦多数を出し、米軍輸送船団撃滅の作戦目的を放棄してラバウルに帰投した。川内座乗の第三水雷戦隊司令官は呂号第104潜水艦に救助され、ラバウルに戻った。


title: 若月 (駆逐艦)

text: 11月5日、第38任務部隊（フレデリック・シャーマン少将）はラバウルに対する空襲を敢行（ラバウル空襲）。同地へ進出したばかりの第二艦隊司令長官栗田健男中将麾下の重巡洋艦部隊（愛宕〈第二艦隊旗艦〉、高雄、摩耶、鈴谷、最上、筑摩）は摩耶大破航行不能・愛宕艦長戦死等の大損害を受けた（ラバウル空襲）。「若月」は至近弾により、多少の浸水被害があった。南東方面艦隊司令長官草鹿任一中将は重巡部隊に帰投を命じ、栗田艦隊（大破した摩耶を除く）はラバウル進出中の2隻（鳥海、涼波）を含めてトラック泊地に戻っていった。


title: 若月 (駆逐艦)

text: 11月6日、南東方面部隊指揮官（草鹿中将）は第十戦隊・第二水雷戦隊・第三水雷戦隊の戦力でタロキナ逆上陸作戦を再開。支援部隊（第十戦隊司令官）指揮下の第一支援部隊（阿賀野、若月、風雲、浦風）、第二水雷戦隊司令官指揮下の第二支援隊（能代、早波、長波〈時雨は修理のためブカ島輸送組へ〉）、挺身輸送隊（第31駆逐隊司令香川清登大佐）指揮下の警戒隊（大波、巻波）、輸送隊（天霧、文月、卯月、夕凪）およびブカ島輸送隊（夕張、水無月、時雨）をもって輸送作戦を実施。水上部隊は同日13時にラバウルを出撃、挺身輸送隊は7日0007分にタロキナ上陸地点に到着し0045分に揚陸を終了。支援隊は2隻（阿賀野、若月）が空襲を受け軽微の被害を受けたが、各艦とも大きな被害はでず11月4日午前7時にラバウルへ帰投した。


title: 若月 (駆逐艦)

text:
ブーゲンビル島沖航空戦が展開中の同時期、太平洋艦隊司令長官チェスター・ニミッツ大将は南太平洋軍司令官ウィリアム・ハルゼー大将の要請を受けて、第50.3任務部隊（アルフレッド・E・モントゴメリー少将）を派遣する。ニミッツ大将はギルバート諸島方面の戦況をにらみつつ、を派遣することに決した。
11月11日朝、米軍機動部隊はふたたびラバウル空襲を実施。夕雲型駆逐艦「涼波」（第32駆逐隊）が沈没。駆逐艦「長波」（第31駆逐隊）が大破航行不能。「阿賀野」は魚雷命中により艦尾をもぎとられる。十戦隊（若月、浦風）も小破した。
草鹿中将（南東方面部隊指揮官）はラバウル所在水上艦艇のトラック泊地退避を下令。
第十戦隊の駆逐艦2隻（61駆〈若月〉、10駆〈風雲〉）は第二水雷戦隊各艦（軽巡〈能代〉、第32駆逐隊〈藤波、早波、第27駆逐隊〈五月雨〉）と共にトラックへ回航される高雄型重巡洋艦4番艦「摩耶」（第四戦隊）、潜水母艦「長鯨」を護衛してラバウルを出港したが、12日に十戦隊（阿賀野、浦風）は米潜水艦（スキャンプ）に襲撃され、被雷した「阿賀野」は航行不能となった。
3隻（軽巡〈能代〉、32駆〈藤波、早波〉）は若月等と分離して阿賀野・浦風の救援に向かった。それ以上の被害は出ず、トラック泊地からの救援艦（長良、涼月、初月）等と合流後、各艦は14日-15日にかけてトラック泊地に到着した（阿賀野は長良に曳航）。


title: 若月 (駆逐艦)

text:
つづいて十戦隊の駆逐艦2隻（61駆〈若月〉、第4駆逐隊〈山雲〉）は内地へ戻る3隻（潜水母艦〈長鯨〉、練習巡洋艦〈鹿島〉、特設巡洋艦〈護国丸〉）を護衛してトラック泊地を出発。
11月19日、「山雲」は艦隊を追跡する米潜水艦スカルピンを発見し、同艦艇を撃沈して生存者約40名を捕虜とした。「山雲」はトラック泊地に戻り、残る艦は内地の航海を続ける。
11月25日朝、日本近海で「若月」は鹿島以下瀬戸内海回航組と分離。11月26日に横須賀に帰投、同地で修理を実施する。修理と機銃増備工事が行われるも12月21日に缶室で火災事故が発生して修理完了が昭和19年1月9日となった。
修理中の12月12日、第61駆逐隊司令は大江大佐から泊満義大佐に交代（大江大佐は12月26日附で重巡洋艦摩耶艦長となる）。


title: 若月 (駆逐艦)

text:
1944年（昭和19年）1月16日、特設巡洋艦赤城丸を護衛中の第61駆逐隊所属2隻（涼月、初月）は、米潜水艦スタージョンに雷撃されて「涼月」が大破、泊大佐（第61駆逐隊司令）が戦死する。
修理を終えた本艦は横須賀から内海西部に移動。
2月6日、第十戦隊（軽巡洋艦〈矢矧〉、第10駆逐隊〈風雲、秋雲）、朝雲〉、第61駆逐隊〈初月、若月〉）は空母2隻（翔鶴、瑞鶴）、重巡洋艦「筑摩」を護衛して洲本沖を出撃し、各艦は2月13日-14日に昭南（シンガポール）へ到着。第61駆逐隊はリンガ泊地に回航されて訓練に入る。


title: 若月 (駆逐艦)

text:
3月15日、第61駆逐隊（初月、若月）は日本向けの輸送物件を搭載してシンガポールを出港し、3月21日に呉到着。
到着直前の3月20日附で天野重隆大佐（前職第10駆逐隊〈秋雲、風雲、朝雲〉司令）が第61駆逐隊司令に任命され、後任の第10駆逐隊司令は赤澤次壽雄大佐（涼月初代艦長）となった。


title: 若月 (駆逐艦)

text:
天野司令を迎えた第61駆逐隊（初月、若月）はリンガ泊地に向かう新鋭空母「大鳳」を護衛して3月28日に瀬戸内海を出撃。4月4日、シンガポールに到着した。
その後、修理中の涼月以外の第61駆逐隊（初月、若月、秋月）は対潜哨戒や第一航空戦隊（大鳳、翔鶴、瑞鶴）の訓練支援に従事する。


title: 若月 (駆逐艦)

text:
5月、第61駆逐隊（初月、若月、秋月）は第十戦隊各艦と共に行動。5月11日、あ号作戦準備発令に伴って機動部隊を護衛してリンガ泊地を出撃し、5月15日にタウィタウィに到着して湾外での対潜掃討に従事する。
6月6日、駆逐艦2隻（卯月型〈水無月〉、秋月型〈若月〉）は給油船「興川丸」を護衛、バリクパパン（ボルネオ島）を目指してタウイタウイ泊地（スールー諸島）を出撃。
同日夜、「水無月」はダバオ南東海上でアメリカ軍潜水艦「ハーダー」（"USS Harder, SS-257"）の雷撃により沈没。同航していた「若月」も雷撃されるが被害はなく、本艦は6月8日にバリクパパン着。
6月13日の第一機動艦隊（小沢治三郎中将）のタウィタウィ出撃には同行できず、第一補給部隊を護衛した後6月17日に第一機動艦隊に合流した。


title: 若月 (駆逐艦)

text: 6月19日のマリアナ沖海戦第一日目、「若月」は大鳳視界内にて直衛を務めるが、同艦は米潜水艦アルバコア ("USS Albacore, SS-218") の雷撃によって損傷。14時32分に大爆発を起して沈没の危機に瀕すると、第一機動艦隊司令部（司令長官小沢治三郎中将、参謀長古村啓蔵少将等）はカッターボートで「大鳳」から脱出、「若月」に移乗した。「若月」は小沢司令部が16時6分に重巡洋艦「羽黒」（第五戦隊旗艦、司令官橋本信太郎少将）に移るまで、第一機動艦隊の臨時旗艦となった。大鳳艦長菊池朝三大佐以下生存者は「磯風」に救助された。また同日午前11時、空母「翔鶴」も米潜水艦カヴァラに雷撃され、午後2時頃に沈没した。


title: 若月 (駆逐艦)

text: 海戦第二日目の6月20日、小沢長官は「羽黒」から翔鶴型2番艦「瑞鶴」に旗艦を変更。小沢中将直率の甲部隊（空母〈瑞鶴〉、第五戦隊〈妙高、羽黒〉、第十戦隊〈矢矧、磯風、浦風、初月、若月、秋月、霜月、朝雲〉）は輪形陣を形成、「若月」は旗艦「瑞鶴」の左後方に位置し、午後からのアメリカ第58任務部隊（マーク・ミッチャー中将）の艦載機による空襲に対して10センチ砲弾440発、機銃弾4,000発を撃った。海戦に敗れ、6月22日に中城湾に寄港の後、各艦は6月24日-25日にかけて瀬戸内海に帰投。


title: 若月 (駆逐艦)

text:
6月28日、秋月型2隻（若月、霜月）は当時の連合艦隊旗艦である軽巡「大淀」（司令長官豊田副武大将）を護衛して横須賀に向かう。
横須賀に到着後、横須賀海軍工廠で機銃増備と13号電探の設置工事が行われた。
7月1日附で若月水雷長は、森健二郎大尉から加藤文夫大尉（駆逐艦春雨沈没時の水雷長）に交代。


title: 若月 (駆逐艦)

text:
7月5日、秋月型2隻（若月、霜月）は横須賀を出港して呉に移動。呉に到着後は遊撃部隊乙部隊に加わり、第十戦隊（旗艦〈矢矧〉、第17駆逐隊〈磯風、浜風〉、秋月型2隻〈若月、霜月〉）は軍艦3隻（戦艦〈長門、金剛〉、重巡〈最上〉）を護衛して7月8日に呉を出撃する。
乙部隊は沖縄本島に配備される陸軍部隊を中城湾で降ろす。次いでマニラで軍需品を陸揚げしたあと、7月20日にリンガ泊地に到着。月末、本艦はシンガポールで入渠整備をおこなった。
8月、第十戦隊各艦と共に、リンガ泊地方面で哨戒と訓練に従事。
9月12日、第十戦隊の駆逐艦4隻（若月、磯風、浦風、浜風）はリンガ泊地を出港。
9月19日、呉に到着。同地で本艦は第17駆逐隊（磯風、浦風、浜風）と別れ、瀬戸内海において第二遊撃部隊（第五艦隊）、空母機動部隊とともに待機する。


title: 若月 (駆逐艦)

text:
10月に入り、第十一水雷戦隊各艦（松型駆逐艦）、第61駆逐隊、第41駆逐隊は機動部隊に編入。だが41駆の姉妹艦「冬月」は軽巡「大淀」護衛中に米潜水艦に雷撃されて損傷、呉で修理を余儀なくされた。
台湾沖航空戦の勃発にともない、第61駆逐隊は第六五三海軍航空隊の人員と基地物件を高雄へ輸送する任務を命じられた。この命令（任務）は間もなく取り消され、練習巡洋艦「鹿島」と第30駆逐隊（夕月、卯月）が担当することになった。
10月17日-18日、大分を出撃して九州沿岸を南下中の第61駆逐隊（涼月、若月）は、米潜水艦ベスゴ ("USS Besugo, SS-321")に襲撃され、魚雷2本（不発1本）が命中した「涼月」は中破。「若月」は爆雷攻撃を行い、「涼月」の避退を掩護した。だが「涼月」は入渠を余儀なくされ、レイテ沖海戦に参加できなくなった。


title: 若月 (駆逐艦)

text:
10月17日、アメリカ軍がフィリピンレイテ湾のに上陸（19-20日、レイテ島に上陸開始）。翌18日、日本軍は捷一号作戦を発動した。この作戦は小沢中将率いる機動部隊が囮となって第38任務部隊（マーク・ミッチャー中将）をひきつけ、その隙に第二艦隊司令長官栗田健男中将（海兵38期）率いる第一遊撃部隊がレイテ湾に突入し、アメリカ軍の上陸部隊を撃破するというものであった。
10月20日夕刻、小沢機動部隊（空母4隻〈瑞鶴、瑞鳳、千代田、千歳〉、航空戦艦2隻〈日向、伊勢〉、巡洋艦3隻〈大淀、五十鈴、多摩〉、秋月型駆逐艦4隻〈初月、秋月、若月、霜月〉、松型駆逐艦4隻〈桑、槇、杉、桐〉）は豊後水道を出撃。
10月24日、本隊から分離した前衛6隻〔第四航空戦隊（日向〈旗艦〉、伊勢）、秋月型4隻（初月、秋月、若月、霜月）〕は夜襲を試みるも成果なく（ただし米軍に発見されたことでハルゼーの反応を引き出した）、夜半過ぎに本隊に合流した。ハルゼー提督は「栗田艦隊は壊滅的打撃を受けた」をと判断し、標的を小沢機動部隊にむけた。
同日、松型2隻（桐、杉）は小沢機動部隊から分離、沖縄に退避した。


title: 若月 (駆逐艦)

text:
10月25日、小沢機動部隊はエンガノ岬沖で第38任務部隊の艦載機による空襲を受ける（エンガノ岬沖海戦）。空襲により姉妹艦「秋月」、軽巡「多摩」（空襲で被雷損傷して単艦退避中、潜水艦ジャラオによる）、空母3隻（瑞鶴、瑞鳳、千歳）は沈没。健在駆逐艦3隻（初月、若月、桑）は瑞鶴・瑞鳳乗員救助にあたった。
つづいて2隻（軽巡〈五十鈴〉、駆逐艦〈若月〉）は、当時まだ沈んでいなかった「千代田」救援のため南下、すると第38任務部隊から分離して日本艦隊を追撃中の第34任務部隊（ウィリス・A・リー中将）の巡洋艦部隊（司令官ローレンス・T・デュボース少将）と交戦することになった。デュボース隊は、まず「千代田」を砲撃して撃沈し、さらに小沢部隊を追撃した。第61駆逐隊司令天野重隆大佐は2隻（五十鈴、若月）を逃がすために司令駆逐艦「初月」を反転し、米艦隊と交戦の末に撃沈される。「初月」の決死の掩護により、若月以下各艦は死地を脱した。
避退後、「若月」は再度の夜襲を企図した伊勢・日向・大淀・霜月と合流した。「若月」は海戦を通じて機銃弾を多数受けたものの、それ以上の被害はなかった。また秋月・初月の沈没により、第61駆逐隊は2隻編制（涼月、若月）となった。
10月27日に奄美大島に到着後、「大淀」とともにマニラ方面への進出を命じられ、2隻（大淀、若月）は「霜月」以下各艦から弾薬を供給された。10月29日、2隻（大淀、若月）は奄美大島を出発。11月1日（10月31日着とする資料あり）、マニラに到着。「若月」は多号作戦支援部隊に編入され、「大淀」と分離した。


title: 若月 (駆逐艦)

text:
フィリピンにおける日本海軍最高責任者の南西方面艦隊司令長官三川軍一中将は、レイテ島に対する増援輸送作戦を多号作戦と呼称した（10月29日、NSB電令作第30号）。連合艦隊は、すでに10月27日に第31駆逐隊（岸波、沖波、朝霜、長波）を、28日に第二水雷戦隊（島風、第2駆逐隊〈秋霜、清霜〉、第31駆逐隊〈前日編入済み〉、第32駆逐隊〈浜波〉）を、第一遊撃部隊（栗田艦隊）から第二遊撃部隊（指揮官志摩清英中将、第五艦隊司令長官）に編入していた。機動部隊主隊からは、秋月型駆逐艦4隻（第61駆逐隊〈若月、涼月〉、第41駆逐隊〈霜月、冬月〉）を第二遊撃部隊に編入した。秋月型4隻のうち、涼月と冬月は損傷修理がまにあわず内地で待機（後日、空母隼鷹の第二次比島輸送を護衛）、若月と霜月がフィリピンに進出した。
11月1日、南西方面艦隊司令長官は三川中将から大川内傳七中将に交代した。大川内中将は、多号作戦の第三次から第七次までの実施計画を発令した。第三次輸送部隊と第四次輸送部隊は11月6日マニラ出撃の予定だった。


title: 若月 (駆逐艦)

text:
11月5日、マニラとクラーク地区は米軍機動部隊艦載機の空襲をうける。マニラ湾で重巡洋艦那智（第五艦隊旗艦、志摩長官以下司令部は陸上所在で無事）が沈没、多号作戦従事中の駆逐艦2隻（曙、沖波）が損傷した。空襲のため船団の出撃は遅延した。
翌7日、空襲はなかったが第14方面軍（司令官山下奉文陸軍大将）が大本営に「レイテ輸送作戦中止」を意見具申したため、船団は出撃しなかった。連合艦隊（司令長官豊田副武大将、参謀長草鹿龍之介中将、参謀副長高田利種少将、首席参謀神重徳大佐）は南西方面艦隊に対し「十一日を期し、第一遊撃部隊（指揮官栗田健男第二艦隊司令長官、旗艦「大和」）のレイテ突入と共に、第三次、第四次増援を強行するように」と通知した。


title: 若月 (駆逐艦)

text:
11月8日朝、「若月」は多号作戦第四次輸送部隊を護衛してマニラを出撃。第四次輸送作戦部隊は、マニラ空襲の影響で第三次輸送作戦部隊（指揮官早川幹夫第二水雷戦隊司令官）より先にオルモック湾へ向かう。
優速輸送船3隻（香椎丸、金華丸、高津丸）を第一護衛部隊（指揮官松山光治少将）の海防艦4隻（沖縄、占守、11号、13号）、第一水雷戦隊司令官木村昌福少将（海兵41期。「霞」座乗）指揮下の駆逐艦6隻（旗艦〈霞〉、第2駆逐隊〈秋霜〉、第7駆逐隊〈潮〉、第31駆逐隊〈朝霜、長波〉、秋月型〈若月〉）で護衛する。また別働隊の第一号型輸送艦3隻（6号、9号、10号）も同日夕刻にマニラを出撃した。
11月9日夕方にオルモック湾に到着するも、大発が揃わず揚陸作業は難航。兵員しか陸揚げできなかった。
11月10日朝、第四次輸送部隊はオルモック湾を出撃してマニラに向かったが、間もなくB-25爆撃機 とP-38戦闘機 の攻撃を受ける。海防艦11号、陸軍特殊船高津丸（山下汽船、5,657トン）と輸送船香椎丸（大阪商船、8,407トン）が沈没。木村少将は駆逐艦3隻（霞〈旗艦〉、朝霜、長波）に救助作業を担当させ、損傷した秋霜以下の艦艇を輸送船金華丸（大阪商船、9,305トン）の護衛につけてマニラへ先発させた。


title: 若月 (駆逐艦)

text:
この後、木村少将は麾下の駆逐艦3隻（若月、朝霜、長波）に対し、第三次輸送部隊と合流するよう下令する。分離を命じられた3隻は、21時にマスバテ島東方のブラックロック水道で多号作戦第三次輸送部隊（指揮官早川幹夫第二水雷戦隊司令官、旗艦島風。11月9日マニラ出撃、低速輸送船5隻、うちセレベス丸は座礁して脱落）に合流。一方、第三次輸送部隊から駆逐艦2隻（初春、竹）が分離、第四次輸送部隊の3隻（若月、朝霜、長波）と任務を交代した。
第三次輸送部隊は11月11日の正午ごろにオルモック湾に到着する予定であったが、その直前に第38任務部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）の艦載機347機による空襲を受ける。
輸送船4隻（泰山丸、三笠丸、西豊丸、天照丸）は沈没。続いて護衛艦艇も狙われる。
11時40分、「若月」の前部と後部に爆弾が命中しての地点に沈没。駆逐艦長鈴木保厚大佐、若月砲術長折笠重康少佐（キスカ島撤退作戦時の軽巡阿武隈航海長）など、290名が戦死。なお若月生存者のうち45名がフィリピンの戦いにおける陸上兵力に転用されたとの記録が残る。
第三次輸送部隊は「若月」をふくめ駆逐艦4隻沈没（若月、島風、浜波、長波）、輸送船団全滅、島風沈没時に二水戦司令官早川幹夫少将戦死および司令部全滅という大損害を受けた。マニラに生還したのは駆逐艦「朝霜」（他に駆潜艇46号とも）だけだった。


title: 若月 (駆逐艦)

text:
11月15日、第十戦隊は解隊されて、残存艦艇は第二水雷戦隊（20日の木村昌福少将任命まで二水戦司令官不在）に編入される。
同日附で第61駆逐隊も解隊。
既に沈没していた「若月」は、書類上第41駆逐隊に編入された。
翌年1945年（昭和20年）1月10日、「若月」は
帝国駆逐艦籍、
秋月型駆逐艦、
第41駆逐隊のそれぞれから除籍された。


title: 竇誕

text: 竇 誕（とう たん、生没年不詳）は、中国の唐の政治家。本貫は岐州平陸県。


title: 竇誕

text: 竇抗の三男として生まれた。隋の仁寿年間に、朝請郎として任官した。617年、丞相府祭酒として召され、殿中監に転じ、安豊郡公に封ぜられ、李淵の娘の襄陽公主を妻とした。李世民に従って薛挙に対する征戦に従い、元帥府司馬となった。刑部尚書・太常卿を歴任した。李淵の諸子でまだ幼い者たちの家事をつかさどった。また梁州都督として出向した。


title: 竇誕

text: 627年、右領軍大将軍に任ぜられ、大理卿に転じ、莘国公に進封された。太廟を修築して、五百段の織物を受けた。殿中監となったが、病気のため免職され、宗正卿となった。病のために受け答えに支障があり、失態が続いたので、太宗（李世民）の命により光禄大夫として致仕し、邸に隠居した。まもなく世を去った。工部尚書・荊州刺史の位を追贈された。諡を安といった。


title: 日本ローラースポーツ連盟

text: 特定非営利活動法人 日本ローラースポーツ連盟（にほんローラースポーツれんめい、, JRSF）は、日本におけるローラースケート、インラインホッケー、アグレッシブインラインスケート、ローラーホッケー、スケートボード、インラインアルペン、ローラーダービーを統括する国内競技団体である。国際ローラースポーツ連盟(FIRS)、アジアローラースポーツ連合、日本ワールドゲームズ協会に加盟している。


title: 蓮山駅

text: 蓮山駅（ヨンサンえき）は、大韓民国釜山広域市蓮堤区にある釜山交通公社の駅である。


title: シルヴィア・シドニー

text: シルヴィア・シドニー（Sylvia Sidney、本名：Sophia Kosow、1910年8月8日 - 1999年7月1日）は、アメリカ合衆国ニューヨーク市出身の俳優。


title: シルヴィア・シドニー

text: サイレント映画時代から70年以上のキャリアを誇るシルヴィアは、ロシア生まれの父とルーマニア生まれの母のもと、ニューヨークのブロンクスに生まれる。幼少期は両親も手を焼くほどの恥ずかしがり屋だったが、次第に舞台女優への憧れを抱き始める。後に演劇学校へ進学し、ブロードウェイで舞台女優として活躍し始める。


title: シルヴィア・シドニー

text: 1929年に『疑惑晴れて』で本格的に映画デビューを果たす。その後はフリッツ・ラングやアルフレッド・ヒッチコックなどといった巨匠監督の映画に続々出演。特にラングからは重要視されていたようで、何本かの主要作品に出演している。1973年にはアカデミー賞へノミネートされ、その演技を高く評価される。また、作家としての才能も発揮し、70年代に本を出版している。晩年はティム・バートンなどの映画に出演し、年を重ねてもその健在ぶりを発揮した。


title: シルヴィア・シドニー

text: 1999年に癌のため死去。


title: マグウェ地方域

text: マグウェ地方域（—ちほういき）はミャンマーの行政区画である。


title: マグウェ地方域

text: ミャンマーの中部に位置し、ザガイン地方域、マンダレー地方域、バゴー地方域、ラカイン州、チン州に接する。


title: 悟真寺 (豊橋市)

text: 悟真寺（ごしんじ）は、愛知県豊橋市にある浄土宗の仏教寺院。山号は孤峰山。院号は浄業院。寺紋は三つ葉葵。本尊は阿弥陀三尊立像（恵心僧都源信作）。


title: 悟真寺 (豊橋市)

text: 龍拈寺・神宮寺と共に吉田三ヶ寺の一つとされる。


title: 悟真寺 (豊橋市)

text: 開山は南北朝時代の正平21年/貞治5年（1366年）で法然の浄土宗藤田派4代唱名の高弟の善忠寂翁である。称名の法を広めるため関八州より海道を上り三州今橋（愛知県豊橋市今橋町）にて奇瑞があったという。そこに悟真寺を建立した。そこは後に吉田城三ノ丸となる。そして、京へ上洛し、後光厳天皇より勅願寺の綸旨と60貫の寺領を賜った。


title: 悟真寺 (豊橋市)

text: 天正18年（1590年）、関白豊臣秀吉の命で三河国吉田城に池田照政（後に輝政と改名）が入った。照政は城郭の拡張整備のため、当寺院を関屋（せきや）の現在地へ移転させ、跡地を城郭へ組み込んだ。文禄3年（1594年）、照政は、太閤豊臣秀吉の仲介によって徳川家康の娘の督姫と結ばれる。


title: 悟真寺 (豊橋市)

text: 慶長7年（1602年）、家康より当寺は朱印80石を受ける。翌年、徳川家康は京の朝廷より征夷大将軍の宣下を受ける。


title: 悟真寺 (豊橋市)

text: 吉田三ヶ寺に数えられ、龍拈寺（曹洞宗）・神宮寺（天台宗）とともに三河吉田藩では代表する寺院であった。寺紋は将軍家の"葵の御紋"を使用。将軍の宿泊所としても用いられ、朝鮮通信使の宿舎にもなった。


title: 悟真寺 (豊橋市)

text: 元和年間に後水尾天皇へ納豆（糸引き納豆ではない）を献上。「ひく汐に わたりかかれば 三河なる 浜名は落ちて ここは八橋」との御製を賜る。


title: 悟真寺 (豊橋市)

text: 元和元年以後、京の知恩院の直末となり宗派の名僧を住持とした。後は関八州の将軍家菩提寺の芝の増上寺の秀僧を招いた。


title: 悟真寺 (豊橋市)

text: 慶応4年（明治元年、1868年）の4月から6月まで三河裁判所が置かれた。総督は公家の平松甲斐権介時厚。三河裁判所は三河国・遠江国・駿河国の3か国のかつての幕府天領を管轄下にした。


title: 悟真寺 (豊橋市)

text: 明治2年（1869年）、三河吉田藩の藩名は伊予吉田藩（愛媛県宇和島市吉田町）と紛らわしいと明治政府から改名の命が下り、候補として「豊橋・関屋・今橋」を提出した。新政府は「豊橋」を選び、豊橋藩と成った。なお、当寺の所在地は愛知県豊橋市関屋町である。明治6年（1873年）には小学校に用いられた。明治11年（1878年）10月30日明治帝行幸の行在所（あんざいしょ）と成り、本堂前に聖蹟（せいせき）の立て看板がある。


title: 悟真寺 (豊橋市)

text: 日露戦争の時は俘虜収容所として用いられた。


title: 悟真寺 (豊橋市)

text: 昭和20年（1945年）6月、豊橋空襲に遭い、すべて炎上した。ただし、源信作の寺伝をもつ本尊は愛知県豊川市赤坂町の長福寺へ疎開していたため無事であった。


title: 悟真寺 (豊橋市)

text: 終戦後、本堂など再建。また、学校法人悟真寺幼稚園（当初は月影保育園として開園）も持つようになった。


title: 悟真寺 (豊橋市)

text: 愛知県豊橋市関屋町212番地


title: 宋津宇

text: 宋 津宇（ソン・ジヌ、1966年2月16日 - ）は、大韓民国忠清北道槐山郡曽坪邑（現在の曽坪郡）出身の元プロ野球選手（投手）。東国大学校卒業。2010年現在、韓国プロ野球唯一の200勝投手である。


title: 宋津宇

text: 1982年、高校2年生時に世光（セグァン）高校を黄金獅子旗全国高校野球大会で優勝に導き、翌83年には大統領杯で準優勝の経歴をもち、東国大学へ入学。大学でもチームを大統領杯に導いたが、一時期ひじの負傷で野球ができなかった。1987年ビングレ・イーグルスの指名を受けたが、1988年ソウルオリンピック参加のため、入団が1年見送られ、卒業後、実業団野球チームに進む。ソウル五輪代表でも活躍し、1989年、プロ野球のビングレ・イーグルスに入団した。


title: 宋津宇

text: 新人だった1989年には、デビュー戦となった4月12日のロッテ戦を完封勝利で飾ると、この年9勝10敗9セーブと活躍し投手陣の柱となった。キャリア序盤は主に抑えとして使われた。1990年には最優秀救援（27セーブポイント）、1992年には最多勝（19勝）、最優秀救援（25セーブポイント）のタイトルに輝き、ビングレの黄金時代を支えた。1991年には日韓プロ野球スーパーゲームにも出場し、甲子園球場で登板した際には、阪神のコーチから入団を勧誘されたほどだった。長良川球場で行われた第5戦では先発し、勝利投手になった。


title: 宋津宇

text: 投球スタイルは韓国プロ野球随一の技巧派として知られていた。左のスリークォーター気味のフォームから投じられるストレートは時速135km前後だが、スライダー、カーブなどの変化球がさえ、卓越した投球術で打者に凡打の山を築かせる。そのため奪三振率は高くないが、非常に安定した投球内容を続け、先発した試合のテンポも速い。


title: 宋津宇

text: 1994年にチーム名がビングレ・イーグルスからハンファ・イーグルスに変更された後も、右の鄭珉哲（チョン・ミンチョル）と共にチームのエースとして君臨し続けた。1997年、1998年はともに6勝どまりと不振だったが、1999年は15勝を記録しチームの韓国シリーズ優勝にも貢献した。2000年5月18日のヘテ・タイガース戦でノーヒットノーランを記録し、この年シドニー五輪にも韓国代表として出場して銅メダルを獲得。


title: 宋津宇

text: 2000年に設立された韓国プロ野球選手会の初代会長にも選ばれ、2005年までその職を務め、このとき「会長様」のニックネームがついた。2000年5月18日、ヘテ・タイガース戦で韓国プロ野球史上11人目のノーヒット・ノーランを記録した(これは2017年シーズン終了時点で韓国プロ野球で韓国人選手による最後のノーヒット・ノーランである）。30代中盤を過ぎてもその投球には衰えが見られず、2002年には18勝を記録して最多勝争い2位と活躍した。またこの年には宣銅烈の持つ韓国プロ野球個人通算勝利記録（146勝）を抜き、史上初の個人通算150勝も達成した。


title: 宋津宇

text: 2006年8月29日の起亜タイガース戦で、史上初の個人通算200勝を達成した。2007年5月には韓国プロ野球史上最年長登板、最年長セーブ記録（いずれも41歳3ヶ月）、9月には史上最年長勝利記録（41歳7ヶ月）を更新。これらの記録は彼が記録を重ねる度に更新されている。2008年シーズン、韓国プロ野球史上初めて実働20年を記録する選手になった。また、2008シーズン開幕時に満42歳を超えて、2007年のフェリックス・ホセの41歳11ヶ月を抜き、史上最年長現役選手となった。2009年まで韓国プロ野球現役最年長であり、1980年代入団選手の中で最後の生き残りでもあった。


title: 宋津宇

text: 2008年は先発ローテーションに復帰して個人通算2000奪三振を記録して、規定投球回数を満たすなど奮闘したが、成績は6勝止まり。プロ入り21年目、満43歳になる2009年も現役を続行し、開幕間もない4月9日に個人通算3000投球回を達成。だが力の衰えは隠しようもなく、その後すぐに2軍へ降格。チームが早くから最下位に転落してベテラン優遇から若返りに方針転換。夏場まで再び1軍へ昇格することのないまま、ベテラン組への戦力外通告が相次ぐ中で8月16日、2009年シーズン限りで現役引退を表明し、21年のプロ生活に幕を閉じることになった。そして背番号21は、ハンファでは3人目となる永久欠番となることが決まった。9月23日、ハンファの本拠地・大田で引退試合を行い、現役最後の試合で先発登板したが打者1人だけを相手にして降板し、その功績をたたえて球場のバックスクリーン横に背番号21のモニュメントも建てられた。


title: 宋津宇

text: 引退後は2010年3月から日本プロ野球・読売ジャイアンツの2軍で、同じ韓国出身の金玄旭とともにコーチ研修を受けた。2011年からは古巣・ハンファの2軍投手コーチに就任。2012年7月より1軍投手コーチに配置転換となった。2014年10月でハンファを退団し、野球解説者として活動する。2015年、WBSCプレミア12の韓国代表コーチに就任し優勝に貢献した。2017 ワールド・ベースボール・クラシックでも韓国代表の投手コーチを務めた。2017年10月、ハンファに投手コーチとして復帰することが発表された。


title: 宋津宇

text: 韓国プロ野球で個人通算最多勝利数以外にも、最多敗戦、投球回数、奪三振、四死球など数々の通算個人記録の持ち主である。


title: 宋津宇

text: 2009年にはプロ野球界の名選手たちによる「星球会」を設立しその会長に就任。慈善事業にも積極的に携わる。


title: WORKS -THE BEST OF TRF-

text: 『WORKS -THE BEST OF TRF-』（ワークス・ザ・ベスト・オブ・ティーアールエフ）は、日本の音楽ユニット、TRFの初のベスト・アルバムである。全作詞・作曲：小室哲哉（特記除く）


title: ウラディミール・カルペツ

text: ウラディミール・カルペツ（Vladimir Karpets、1980年9月20日- ）はロシア・サンクトペテルブルク出身の自転車競技選手。ウラジミール・カルペツという表記が使用されることも多い。


title: ウラディミール・カルペツ

text: 2003年、ツール・ド・フランス初出場を果たし総合100位。


title: ウラディミール・カルペツ

text:
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年、チーム・カチューシャに移籍。
2010年


title: ウラディミール・カルペツ

text: 2012年、チーム・モビスターに移籍。


title: ウラディミール・カルペツ

text: 平坦レースでの実績はほとんどないが、タイムトライアルや山岳コースをソツなくこなす、オールラウンダー型の選手。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: ブライス・キャニオン国立公園（"Bryce Canyon National Park"）は、米国ユタ州南西部に位置する国立公園である。公園内にはブライス・キャニオンがある。その名とは異なり、実は峡谷 (canyon) というより、むしろポンソーガント高原の東側沿いの浸食によってできた巨大な自然の円形劇場（アンフィテアトルム）である。ブライス・キャニオンは、「土柱」と呼ばれる独特の地質構造を有する。土柱は、風、水、氷による川床と湖床の堆積岩の浸食により形成されたものである。赤、橙、白の岩の色が、公園を訪れる人々に見事な風景を見せてくれる。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: ブライス・キャニオン国立公園は、近くのザイオン国立公園やグランド・キャニオン国立公園よりはるかに標高が高い。ブライス・キャニオンの縁は、海抜 2,400 m から 2,700 m （8,000 から 9,000 フィート）であるが、グランド・キャニオンのサウス・リムは 2,100 m （7,000 フィート）である。したがって、この地域の生態と気候はまったく異なり、それゆえこの地方を訪れる観光客（1回の休暇で3つの公園すべてを訪れることが多い）に彩を提供する。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: ブライス・キャニオンには1850年代にモルモン開拓者が住みついた。その名は、1875年にこの地に入植したエベニーザー・ブライス（Ebenezer Bryce）に因んだものである。ブライス・キャニオン地域は、1924年に国定公園となり、1928年に国立公園に指定された。公園の面積は、145km²（56平方マイル）である。離れた場所にあることが主な原因で、ザイオン国立公園やグランド・キャニオン国立公園と比べて訪問者が少ない。最近の年間訪問者数は140万人である。これら3つの公園の中間にカナブ（Kanab）の町がある。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: ブライス・キャニオン国立公園は、ユタ州南部、ザイオン国立公園から北東へおよそ 80 km （50 マイル）離れた、300 m （1000 フィート）高い場所にある。したがって、ブライス・キャニオンの天候はザイオンより涼しく、降水量も多い。近隣の例は、ブライス・キャニオンにとても似ているがより標高が高いシーダー・ブレイクス国定公園（Cedar Breaks National Monument）にある。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: 国立公園は、北米のコロラド高原 地理区分の中にあり、ポンソーガント断層（Paunsagunt Fault）の西のポンソーガント高原の南東端をまたぐ（「ポンソーガント」は、パイユート語で、ビーバーの家を意味する）。公園の訪問者は、公園の高原側から到着し、断層とそれを越えて流れるパリア川 (Paria River) のある谷の方向へ高原の端を見渡す(「パリア」はパイユート語で、「泥水」あるいは「シカの水」）。カイパロウィッツ高原（Kaiparowits Plateau）の端が、谷の反対側の境界となっている。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: ブライス・キャニオンは、中央を流れる川による浸食で形成されたものではない。つまり、厳密に言えば峡谷ではない。その代わり、頭部浸食は、新生代のポンソーガント高原の岩に巨大なアンフィテアトルムの形をした地物を掘り出した。この浸食は、60m（200フィート）にも達する土柱と呼ばれる壊れやすい色鮮やかな小尖塔を露にした。アンフィテアトルムは、公園の中で30km（20マイル）以上にわたって連続して伸びている。最大のものは、ブライス・アンフィテアトルム（Bryce Amphitheater）で、長さ19km（12マイル）、幅5km（3マイル）深さ240m（800フィート）である。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: 公園の最高地点は2,775 m（9,105 フィート）のレインボー・ポイント（Rainbow Point）で、この景色の良い道路の終点にある。そこからアクエリアス高原 (Aquarius Plateau)、ブライス・アンフィテアトルム、ヘンリー山脈（Henry Mountains）、ヴァーミリオン・クリフ（Vermilion Cliffs）、ホワイト・クリフ（White Cliffs）がみえる。公園の北東地区の出口のコープ・キャニオン（Cope Canyon）は、標高2,011 m（6,600 フィート）の公園の最低地点である。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: ブライス・キャニオン地域における昔の人類の暮らしについてはほとんど知られていない。ブライス・キャニオン国立公園とポンソーガント高原に関する考古学調査によれば、少なくとも10,000 年間、人類はここに住んでいた。数千年前のバスケット・メーカー期のアナサジ族の遺物が公園の南で見つかっている。プエブロ期のアナサジ文化とフレモント文化のその他の遺物（12世紀半ばまで遡る）も見つかっている。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: パイユート・インディアンがこの地の周辺の谷や高原に移り住んできたのは他の文化が滅びるのとほぼ同時期であった。これらのインディアンは、食料の大半を狩猟採集していたが、一部を農産物で補っていた。この地のパイユート族は、ブライス・キャニオンの土柱に関する神話を生み出した。彼らは、土柱をペテン師 コヨーテによって石に変えられた伝説の人々であると信じていた。少なくとも年老いたパイユート族の一人は、彼らの文化が土柱を「アンカ・ク・ワス・ア・ウィッツ」（Anka-ku-wass-a-wits）と呼んだと述べた。それはパイユート語で「赤く描かれた顔」を意味する。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: 最初の白人が人里離れた行きにくい場所を探検したのは、18世紀後半から19世紀前半にかけてのことだった。モルモン開拓者が、1850年代に農業開発、放牧地としての利用、定住の可能性を評価するため、この地を訪れた。


title: ブライスキャニオン国立公園

text:
この地への最初の大規模な科学探検は、1872年にアメリカ陸軍少佐ジョン・ウェズリー・パウエル（John Wesley Powell）に率いられて行われた。パウエルと地図製作者、地質学者のチームは、コロラド高原の広範な調査の一部として、スヴィア川（Sevier River）とヴァージン川（Virgin River）地域を調査した。地図製作者達は、パイユート族の地名の多くを記録した。
モルモン開拓者の小集団がこれに続き、パリア川沿いのブライス・キャニオンの東に定住しようとした。1873年、カナラ・キャトル・カンパニー（Kanarra Cattle Company）は家畜の放牧のための利用を始めた。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: 末日聖徒イエス・キリスト教会は、スコットランド系の移民エベニーザー・ブライスとその妻メアリーを、彼の大工としての技能がその地で役立つと考えパリア谷に定住させようと送り込んだ。ブライスの家族は、ブライス・キャニオン・アンフィテアトルムのすぐ下に住むことを選んだ。ブライスは、家畜を現在の公園の境界の内側に放牧し、通説ではアンフィテアトルムを「雌牛を失うひどい場所」（"helluva place to lose a cow"）と考えた。彼はまた薪と木材を集めるため高原までの道を造り、作物に水をまき家畜に水をやるために用水路を引いた。他の開拓者達は間もなくその変わった場所を「ブライスの谷」（"Bryce's canyon"）と呼び始め、後に正式にブライス・キャニオンと呼称された。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: 旱魃、過放牧、洪水が重なり、結局残っていたパイユート族はこの地を去り、開拓者はスヴィア川からの用水路を建設しようという試みに駆り立てられた。その努力が失敗したとき、ブライスの家族を含め開拓者のほとんどがこの地を去った。ブライスは家族と共に1880年、アリゾナ州に引っ越した。残った開拓者達は、スヴィア川の東支流からトロピック・ヴァレー（Tropic Valley）へ長さ 16 km（10 マイル）の水路をなんとか掘り抜いた。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: 森林監督官J・W・ハンフリー（J. W. Humphrey）のような人々は、ブライス・キャニオンのアンフィテアトルムの息を呑むような眺めを喧伝し、1918年までに全国に配布された記事も興味をかきたてるのに一役買った。しかし、辺鄙な場所で交通の便が悪く、宿泊施設がないため訪問者数は最小限に止まった。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: 後にルビー・シレット（Ruby Syrett）、ハロルド・ボーマン（Harold Bowman）、ペリー兄弟（Perry brothers）は、この地に控えめな宿泊施設を建て、「旅行サービス」を開業した。シレットは後にブライス・キャニオンの最初の郵便局長を務めた。訪問者数は着実に増加し、1920年代前半までにユニオン・パシフィック鉄道は、より多くの観光客が宿泊できるようにするため、鉄道輸送をユタ州南西部に拡大することに興味を持つようになった。1929年の訪問者数は2万2千人だった。


title: ブライスキャニオン国立公園

text:
同じ時期に、自然保護論者は、コロラド高原への旅の野放し状態に加え、過放牧と伐採によりブライス・キャニオンの脆弱な地物に加えられた損害に警戒感を強めた。間もなくこの地を保護しようという運動が始まり、国立公園局長スティーヴン・マーザー（Stephen Mather）はブライス・キャニオンを州立公園にしようという提案で応えた。しかしながら、ユタ州政府とユタ州議会は、地域を国家の保護下に置こうと働きかけた。マーザーは折れ、ウォレン・ハーディング大統領に推薦状を送った。大統領は、1923年6月8日、ブライス・キャニオンを国定公園に指定した。
同じ年にアンフィテアトルムの見晴らしの良い場所へ行きやすくするため、高原に道路が建設された。1924年から1925年にかけて、ブライス・キャニオン・ロッジが建てられた。


title: ブライスキャニオン国立公園

text:
1924年、米国議会議員は、ブライス・キャニオンの保護レベルを国定公園から国立公園へ引き上げ、ユタ国立公園を設立するために活動を開始することを決定した。国定公園内の私有地、州有地の所有権の連邦政府への譲渡手続きが始まった。ユタ・パークス・カンパニー（Utah Parks Company）が譲渡の大半の交渉を行った。4年後、提案された公園の境界線内の最後の土地が、連邦政府に売却された。そして、1928年2月25日、新たにブライス・キャニオン国立公園という名前で設立された。
1931年、ハーバート・フーヴァー大統領は、公園の南に隣接する地域を併合し、1942年には、さらに2.57 km²（635 エーカー）が加えられた。これにより公園の総面積は現在の145.02 km²（35,835 エーカー）となった。リム・ロードは、今日でも利用されている景色の良い道路であるが、1934年、民間資源局（Civilian Conservation Corps）によって建設された。ブライス・キャニオンの最初の責任者が管理を始める1956年まで、公園の管理は隣のザイオン・キャニオン国立公園から行われた。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: 駆逐艦母艦のブライス・キャニオンはこの公園に因んで名付けられ、1950年9月15日から1981年6月30日にかけて太平洋艦隊で補給工作船として任務を果たした。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: ブライス・キャニオン自然史協会（Bryce Canyon Natural History Association（BCNHA））は、1961年に設立された。同協会は、ビジター・センター内で書店を経営し、ブライス・キャニオン国立公園での国立公園局の利用案内、教育、科学活動を支援するために設立された非営利法人である。すべての書店の売上から生じる利益の一部は、公園等に寄付されている。1961年のBCNHAの設立当初からの寄付は、3.5 百万ドルを超える。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: 観光客の増加と交通渋滞に応じ、国立公園局は、2000年6月、無償の夏季限定の園内シャトルを導入した。2004年、老朽化し不十分な園内の道路網の再建が始まった。


title: ブライスキャニオン国立公園

text:
ブライス・キャニオン地域は、白亜紀の最後から新生代前半にわたる堆積の記録を示す。現在公園となっている場所の周辺地域の古代の堆積環境は、様々である。すなわち、
その他いくつかの地層も形成されたが、ほとんどはそれに続く2つの大きな隆起期に浸食されてなくなった。すなわち、


title: ブライスキャニオン国立公園

text: 縦方向の節理がこの隆起により生じ、結局優先的に浸食され、そしてまだ優先的に浸食を受けている。浸食を受けやすいクラロン層のピンク・クリフは、土柱と呼ばれる悪地に支柱なしで立っている尖塔を形成し、一方より浸食抵抗性を持つホワイト・クリフは、一枚岩を形成している。そのピンク色は、酸化鉄とマンガンによるものである。また、アーチ、自然橋、壁、窓も生み出された。土柱は、柔らかい堆積岩で構成され、風雨から土柱を守っているより硬く簡単に浸食されない石片をかぶっている。ブライス・キャニオンは、地球上で最も土柱が集中している場所の1つである。


title: ブライスキャニオン国立公園

text:
公園内で露出している地層は、グランド・ステアケースの一部である。この超長期間に及ぶ地層の中で最も古いものは、グランド・キャニオンで、中間のものがザイオン国立公園で露出し、最も新しいものがブライス・キャニオン地域でむき出しになっている。少量の重なりは、各公園の内部及び周辺で起きている。
ブライス・キャニオンの森林と草地は、鳥類や小型の哺乳類からキツネ、時にはボブキャット、ピューマ、アメリカグマまで、様々な動物の生命を育む生息地となっている。ミュールジカは、公園内で最も良く見られる大型哺乳類である。アメリカアカシカ、プロングホーンは、近隣に再導入されたのだが、時々公園に足を踏み入れる。アマツバメ、ツバメを含む160 種を超える鳥類が毎年公園を訪れる。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: ほとんどの鳥は冬には暖かい地域に移動するが、カケス、カラス、ゴジュウカラ、ワシ、フクロウはここに留まる。冬にはミュールジカ、ピューマ、コヨーテは低い場所に移動する。ジリスとマーモットは冬眠して冬を過ごす。


title: ブライスキャニオン国立公園

text:
公園には標高に基づく3つの生物分布帯がある。
また、公園には黒くでこぼこした非常にゆっくりと成長する土壌微生物のコロニーがあり、それは地衣類、藻類、菌類、藍藻で構成されている。これらの生物は一緒になって、浸食を抑制し、窒素を土壌に加え、土壌が水分を保持するのに役に立っている。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: 人間は米国のほとんどの場所で野生生物の生息地を大幅に減らしたが、ユタ州南部では水が相対的に稀少であったため、人間による開拓は制約を受け、地域の野生生物の素晴らしい多様性は守られた。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: 公園を訪れるほとんどの人は、アンフィテアトルムを見渡せる13の展望台に通じる29km（18マイル）の眺めの良い道路を使って観光する。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: ブライス・キャニオンには、1日（歩道の起点・終点間の往復時間）で歩いて回れる次の8つの道標のある維持管理されたハイキング用の歩道がある。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: これらの歩道のいくつかは交差しており、ハイキングをする人はより難度の高いハイキングをするため、ルートを組み合わせることができる。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: 公園にはまた2本の泊りがけのハイキング用の歩道がある。すなわち、長さ14 km（9 マイル）のリグズ・ループ歩道 （Riggs Loop Trail）と長さ37 km（23 マイル）のアンダー・ザ・リム・トレイル（Under the Rim Trail）である。いずれも奥地でのキャンプ許可が必要である。公園には全部で80 km（50 マイル）の道がある。


title: ブライスキャニオン国立公園

text:
長さ16 km（10 マイル）超の道標はあるが、整備されていないスキー用の道が、公園内のフェアリーランド、パリア、リムの各歩道から延びている。長さ32 km（20 マイル）の整備されたスキー用の連絡道が、近くのディクシー国有林（Dixie National Forest）とルビーズ・イン（Ruby's Inn）にある。
空気が非常に澄んでいるため大抵ヨビンパ・ポイント（Yovimpa point）とレインボー・ポイントから、140km（90マイ）離れたアリゾナ州のナバホ山とカイバブ高原（Kaibab Plateau）が見える。非常に良く晴れた日には、およそ320km（200マイル）離れたアリゾナ州東部とニューメキシコ州西部のブラック・メサ（Black Mesas）が見える。公園はまた7.3 等級の夜空を持ち、北米で最も暗い地域の1つとなっている。
したがって、ここでは天文愛好家は裸眼で7,500の星々を見ることができる。ここ以外のほとんどの場所では光害のため見える星は2,000に満たない（多くの大都市ではわずかに数十しか見えない）。公園管理官は、いくつかの公的な天体観測行事、天文学、夜行性動物、夜空の保護に関する夜の催しを主催している。ブライス・キャニオン天文フェスティバルが、通常は6月に開催され、多くの観光客を引き寄せる。この天文フェスティバルに敬意を表し、小惑星 49272はこの国立公園に因んで名付けられた。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: 公園には2つのキャンプ場、北キャンプ場（North Campground）とサンセット・キャンプ場（Sunset Campground）がある。北キャンプ場にあるループAは、1年を通して開いている。さらにいくつかの歩道とサンセット・キャンプ場は晩春から早秋まで開いている。キャンプ場以外に公園内にはブライス・キャニオン・ロッジがある。


title: ブライスキャニオン国立公園

text: ほとんどの観光客は風景写真を好んで撮影する。ブライス・キャニオンの高度と澄んだ空気のため、日の出と日没の写真は見応えがある。


title: 二名村

text: 二名村（ふたなむら）


title: 日本スカッシュ協会

text: 公益社団法人日本スカッシュ協会（にほんスカッシュきょうかい）は、日本におけるスカッシュの統括団体である。世界スカッシュ連盟、アジアスカッシュ連盟、日本オリンピック委員会に加盟している。名誉総裁は承子女王。


title: 建築コンサルタント

text: 建築コンサルタント（けんちくコンサルタント）とは、建築コンサルティングという方式で建築に関する相談に応じる専門家および専門家集団。建築士事務所や土地家屋調査士事務所などが、コンストラクション・マネジメント、補償コンサルタント、店舗コンサルタント、環境マネジメント、各種不動産業務、建築積算事務などを兼業している場合に、職能名称として名乗ることが多い。


title: 建築コンサルタント

text: このほか、「住生活エージェント」、「住環境アドバイザー」という名称で、地域密着の住宅会社を支援する「住宅コンサルタント」というスタイルを採ったり、バリアフリーデザインなど、個別の事例に関してアドバイスするといったスタイルの建築コンサルタントもあり、業務スタイルはそのコンサルタントによって様々である。


title: 建築コンサルタント

text: 建築に関するコンサルティング会社が台頭した背景として、建築施工に対しコンストラクション・マネジメントを採用する法人顧客の増加があげられる。また、建築設計などは本来顧客へのローンの相談から資金調達などのプランニングから、土地の確保・調査を行うなど細かいニーズをつかみながら行われるのであるが、例えば当初予算をオーバーする設計成果、施主の意見希望が通らない、さらに設計打ち合せなどや建築着工からは更に手間隙がかかり、当然人任せにはできないが、着工、工期が遅れる等などのトラブルを抱えたり、また、建売住宅のトラブル、竣工に際してのトラブルや日照紛争、ビル耐震補強、公団住宅建て替え、マンション関連の相談などといった、昨今の建築紛争に関する事項などが背景として挙げられる。


title: 建築コンサルタント

text: 建築コンサルタントは建築士事務所同様、あくまで顧客の立場に立った公正・中立な立場をとる。その上で建築に関するサービスを提供する。したがい、他の企業などと一切の資本関係を持たない立場で運営を行っている。顧客の細かいニーズに応えながらよりよい建築をより安価に提供することを可能にするため、建設会社の関連でも住宅メーカーでも建築設計事務所でもないコンサルタントも多い。宣伝広告費や営業人件費が経費として建築の価格に撥ね返るが、コンサルティングで造る場合、この経費を一切住宅価格に上乗せする必要がなく、実際住宅ならばメーカーや建築会社等の販売住宅価格より同じ仕様や設備でありながらも割安になることもある。


title: 建築コンサルタント

text: 建築に関するコンサルティング業務の事例として、下記のような業務内容に主に分類される。


title: 主権国家体制

text: 主権国家体制（しゅけんこっかたいせい、）とは、中世における普遍的世界の崩壊にともなって16世紀 - 18世紀のヨーロッパで形成された国家のあり方と世界秩序のことである。


title: 主権国家体制

text: 各国の個別性および領域支配を前提とし、ローマ教皇や神聖ローマ皇帝ではなく、君主ないし共和国の主権が最高で絶対な存在とされる。


title: 主権国家体制

text: 英仏間で戦われた百年戦争およびドイツを舞台に繰り広げられた三十年戦争を通じて形成され、両戦争によって近代国家のかたちが整えられていった。これが1、2箇所で出現するのではなく、諸国家のシステムとしてヨーロッパ全域で成立した点が重要である。


title: 主権国家体制

text: このシステムは、18世紀 - 19世紀を通じて世界的に拡大し、現代も基本的に踏襲されている世界政治システムである。


title: 主権国家体制

text:
近代世界秩序の基本的枠組みである主権国家体制は、
という諸特徴をもっている。このシステムの基礎は、後述するように16世紀から17世紀にかけてのヨーロッパで確立されたが、世界の一体化を経て、世界問題と呼ばれる問題群の登場によって、今日、変容を遂げつつある。


title: 主権国家体制

text: 中世ヨーロッパ世界は、社会的、地理的には分散していながらも、ローマ教会や神聖ローマ帝国、そしてラテン語という普遍性によって結びついていた。それはカール大帝の時代までさかのぼるが、中世末からは国王権の確立、国境や関税という考え方に現れる領域支配による個別国家の出現が相次いだ。また、16世紀以降のマルティン・ルター、フルドリッヒ・ツヴィングリ、ジャン・カルヴァンなどによる宗教改革、そしてイングランド国教会などの成立などによってローマ教会と相容れない教会および国家がそれぞれの個別性を主張し、おりからのルネサンスの人間中心主義の影響もあって、日常語としての国語も確立してきた。また、オスマン帝国の強盛は、ハプスブルク家はじめヨーロッパ諸勢力による不断の外交交渉を余儀なくし、さらにドイツを荒廃の極に陥れた三十年戦争はヨーロッパ各国が参戦、介入することとなって、たがいに外交使節を交換して条件を明示しながら和約や同盟を結ぶ外交慣例をしだいに形成していった。三十年戦争後のヴェストファーレン条約では、オランダ（ネーデルラント連邦共和国）とスイス連邦の独立が認められ、各国の国家主権の独立、主権対等など現代国際法の諸原則が生まれた。ここで確立した主権国家体制は、各主権国家が一定領域にたいして排他的に公権力を行使し、そのことを互いに承認することによって成立した世界秩序であった。


title: 主権国家体制

text: 主権国家体制は、以上のようにヨーロッパを中心に形成されてきたが、ヨーロッパを舞台にした第一次世界大戦を契機に変質をはじめることとなった。


title: カチン州

text: カチン州（カチンしゅう）はミャンマーの行政区画である。


title: カチン州

text: 1947年2月12日、アウンサン率いるビルマ政府は、シャン族・カチン族・との間にを調印した。協定は「フロンティア地域の内政に関する完全な自治」を原則的に受容し、憲法制定会議によるカチン州の建国すら想定していた。1948年、カチン州はイギリス統治下のビルマでの2つの地方民政管区、と（旧称はミイトキーナ）をより大きな北部管区のと一つにまとめて形成された。


title: カチン州

text: 広大な山間奥地には主にカチン族が居住しているのに対して、人口密度のより高い鉄道回廊と南部渓谷は主にシャン族とビルマ族が居住している。英国の植民地支配以前、カチン産翡翠（jadeite）全体の約75%は中国向けで、中国内では中国の国産翡翠（nephrite）よりもはるかに珍重されていた。ビルマ建国当初、北の国境は画定されておらず、中国政府はカチン州の北部半分（中国名：江心坡）が18世紀以来中国領土であったと主張していた。しかし、1960年に中国・ビルマ間で中緬辺界条約が締結されたことで、江心坡はビルマ領と画定した。


title: カチン州

text: カチン族軍隊は、以前はビルマ軍の主力を構成していた。1962年のネ・ウィン政権によるビルマ連邦憲法の一方的な廃止に伴い、カチン族の軍隊は撤収して (KIO)の指揮下にカチン独立軍 (KIA)を組織した。主要都市と鉄道回廊を別とすれば、カチン州は1960年代中頃から1994年まで事実上独立状態となり、経済は密輸・中国との翡翠貿易・麻薬で成り立っていた。1994年にミャンマー軍が攻撃して翡翠鉱山を制圧後、平和条約が締結され、ミャンマー軍の庇護のもと、KIOは州の大半の実効支配が許されている。この停戦は、直ちにKIOやKIAによるミャンマー軍事政権との偽和平合意に反対する数多くの分派の形成という結果をもたらし、その後の政治的状況は非常に不安定な状態に置かれている。


title: カチン州

text: 2011年、KIAとミャンマー軍の武力衝突が再開。2011年の6月から9月にかけて1,397世帯から計5,580人の国内避難民が発生し、カチン州のミャンマー政府管理地域の避難キャンプ（）に収容されている。2013年には、再び停戦の合意がなされている。


title: カチン州

text: ミャンマーの北部に位置し、シャン州、ザガイン地方域、中華人民共和国、インドに接する。東部のミッチーナーに流れるエーヤワディー川が、フーコン渓谷にはチンドウィン川(旧称「ニンビン川」)が流れ、第二次世界大戦中のビルマの戦いにおいて天然の障害物として両軍を苦しめたことで知られている。


title: カチン州

text: カチン州最北部に位置する標高5,881mのカカボラジ山は、ミャンマーの最高峰、そして東南アジアの最高峰であり、ヒマラヤ山脈の遠い支脈に位置する山である。


title: カチン州

text: 伝統的なカチン族の社会は、山間丘陵部の焼畑農業に依存している。フーコン渓谷がコハクや金の産地として開発され、現在、フーコン渓谷は「ゴールド・ラッシュ」であると云われている。


title: カチン州

text: パーカンでは、ヒスイ（硬玉）の採掘が行われており、2016年には5.8m、重さ170トン以上の世界最大級の原石が発見されている。


title: カチン州

text: 政治上の権力は、身近な近親者からのサポートに依存した族長に基づいていた。


title: カチン州

text: 人類学者は、カチン族の母方いとこ婚（maternal cousin marriage）の習慣に大いに注目している。カチン族の習慣では、男は「母の兄弟の娘」と結婚することは可能だが「父の姉妹の娘」と結婚することは許されないのである。


title: カチン州

text: 伝統的宗教はアニミズムであったが、英国植民地時代以来の伝道活動で人口の大多数がキリスト教（多くはバプテスト教会で、少数がカトリック教会）に転向した。


title: ソックスレー抽出器

text:
ソックスレー抽出器（ソックスレーちゅうしゅつき, Soxhlet extractor）は、固体試料から溶媒によって物質を効率よく抽出するための装置。1879年にドイツの化学者によって発明された。
一般的なソックスレー抽出器は、最下部に溶媒を入れたフラスコ、中間に固体の試料を入れたろ紙あるいは焼結ガラスでできた容器、最上部に冷却管がついた装置である。フラスコを加熱すると溶媒は蒸発し、最上部の冷却管で凝結する。この溶媒は滴下する際に固体試料に滴り落ち、目的成分を少量溶かしこんだ後、フラスコへと戻る。通常の場合、目的成分は溶媒より沸点が高いため、このサイクルを繰り返すことで、フラスコ内には徐々に目的成分が濃縮されていくことになる。還流する溶媒は目的成分を含まないので飽和することはなく、比較的少量の溶媒で効率よく抽出を行うことができる。


title: 福岡県道474号飯塚直方自転車道線

text: 福岡県道474号飯塚直方自転車道線（ふくおかけんどう474ごう いいづかのおがたじてんしゃどうせん）は、福岡県飯塚市から直方市に至る一般県道である。


title: 福岡県道474号飯塚直方自転車道線

text: 全線が自転車道に指定されており、ほぼ全線に渡って遠賀川と、飯塚市北部では福北ゆたか線（筑豊本線）と並行している。「遠賀川河川敷サイクリング道路」という別称もある。


title: 栗かの子

text: 栗かの子（くりかのこ）


title: 小浜宿

text: 小浜宿（こはまじゅく）は、有馬街道の宿場の一つ。江戸時代の摂津国川辺郡小浜町、現在の兵庫県宝塚市小浜にあった。京伏見街道、西宮街道も通り、交通の要衝であった。


title: 小浜宿

text: 小浜は伊丹台地の西端に位置し、平安時代に周辺が陸化するまで瀬戸内海が深く入り込む浜であった。9世紀に国府が置かれ、総社・売布神社が創設される。


title: 小浜宿

text: 15世紀末、覚如の末裔である一向宗（浄土真宗）の善秀が小浜庄を開き毫摂寺を建立。その際、周囲三方を大堀川が迂回する地形を利用して小浜を城塞化、寺内町として一向宗勢力の拠点となり、戦国大名や織田信長の一向一揆弾圧に備えた。信長が、荒木村重を伊丹城に攻めた（有岡城の戦い）際には、信長方に付いて難を逃れている。


title: 小浜宿

text: その後、有馬などの街道が通る交通の要衝としての地位を確立する。豊臣秀吉や秀次も有馬湯治の際に立ち寄ったが、秀次が毫摂寺の娘を側室にしたことから、秀次失脚の折、焼き打ちにあってしまう。


title: 小浜宿

text:
復興した小浜は、その後江戸幕府からも重視され、小浜宿が成立して発展。脇本陣や旅篭、木賃宿、商家、馬借が林立した。また、名水「玉の井」を使用した酒造「小浜流」が発達。摂津国鴻池村にて酒造業を起こしていた山中幸元（鴻池新六）の長男山中清直が、慶長19年（1614年）に分家し、小浜宿の「扇屋」を買収し酒造業を営んだ。灘五郷に先立つ大酒造業地となり、小浜の酒は江戸詰めの大名諸侯はじめ全国に知れ渡ったが、18世紀から次第に灘五郷へ譲渡されてほぼ消滅する。1723年には大工の集団「小浜組」が結成、大工の町としても知られるようになる。
小浜は、南西北の三方を迂回する大堀川に加えて東側に溜池を掘り、周囲に土塁を廻らして防御性を高めた城塞寺内町であった。街道ごとの三方には門を構え、東門は京伏見街道、北門は有馬街道、南門は西宮街道に通じていた。南北750m・東西400mの総構えで、小浜城とも呼ばれる。


title: 福岡県道611号西ノ浦今宿自転車道線

text: 福岡県道611号西ノ浦今宿自転車道線（ふくおかけんどう611ごう にしのうらいまじゅくじてんしゃどうせん）は、福岡県福岡市西区西浦から福岡市西区今宿に至る一般県道である。


title: 福岡県道611号西ノ浦今宿自転車道線

text: ほぼ全線が自転車道に指定されている。路線の大半が玄界灘沿いにあり、福岡県道54号福岡志摩前原線と並行している。


title: 福岡県道611号西ノ浦今宿自転車道線

text: 玄海自転車道、または玄海サイクリングロードと呼ばれることがある。


title: 福岡県道611号西ノ浦今宿自転車道線

text: 全線を政令指定都市である福岡市が管理する。県道54号線脇、二見ヶ浦に近い糸島市との市境付近を起点とし、今宿の国道202号交点に至る全長15.5kmの自転車道である。


title: 福岡県道611号西ノ浦今宿自転車道線

text: 起点から西浦地区の中心部までは県道54号線に沿って玄界灘沿岸部を通り、西浦地区の中心部から宮浦までは同じく県道54号線に沿って内陸部を通る。宮浦地区では中心市街地を通らず、県道54号線より離れ、市街地の南側の内陸寄りを通る。今津地区では県道54号線より離れ、北側（海寄り）の松林の中を通る。県道54号線脇の自転車歩行者専用道路橋を渡り今津地区を抜け、そこから今宿までは県道54号線に並行する。


title: 福岡県道611号西ノ浦今宿自転車道線

text: 途中、小田・今津の2か所に自転車休憩所が設置されている。


title: 福岡県道611号西ノ浦今宿自転車道線

text: 路線としての西ノ浦今宿自転車道線は今宿までであるが、玄海サイクリングロードは今宿大塚交差点を左折し国道202号を東進した先の室見川手前の福重4丁目まで続く。ただしこの区間はすべて国道202号に並行している。


title: イタリア戦線

text: イタリア戦線（イタリアせんせん）


title: 冷却器

text: 実験室において、冷却器（れいきゃくき、condenser）とは、蒸気や液体を冷やす実験器具・装置である。種類によっては 冷却管（れいきゃくかん）、還流管（かんりゅうかん）とも呼ばれる。通常、冷却管は太いガラス管の中に細いガラス管が入っている構造を持ち、どちらかに蒸気が、もう一方に冷却水が流される。蒸留や還流の操作に用いられる。


title: 冷却器

text: 実験器具の場合、蒸気や液体が進入していく入口の方は、通常すり合わせで別のガラス管と密着させる。逆に排出される出口側は密着させないか、通気口をつける。また、空気中の湿気が入らないようにしたいときは塩化カルシウム管を設置する。もし、出口の方まですり合わせやゴム栓で密閉してしまうと内部の気圧の上昇により器具の破損につながる。


title: イオラニ宮殿

text: イオラニ宮殿（イオラニきゅうでん、ʻIolani Palace）は、アメリカ合衆国内に現存する、唯一の宮殿（王宮）だった建造物である。ハワイ州の州都ホノルルのキングストリートに佇む。


title: イオラニ宮殿

text: ハワイ王国（1795年 - 1893年）7代目カラカウア王の命で（当時の金額で）36万ドルをかけて建てられた。施工中に全くタイプの異なる3人の建築家が採用され、アメリカン・コンポジット（総合アメリカ様式）、アメリカン・フローレンティン（アメリカ・フィレンツェ様式）などと称された。1882年に竣工が成り、1893年のクーデターで王政が廃止されるまで、カラカウア王とカピオラニ王妃、妹のリリウオカラニらが宮廷、公邸として使用した。当時はイギリスのバッキンガム宮殿にさえ無かった電気設備を備え、装飾品や食器什器など贅を尽くした造りとなっている。後にカラカウア王は宮殿建設費などの大きな負債により、アメリカ人勢力からの、王権縮小の圧力に苦しんだ。王制廃止後は、1969年にハワイ州庁舎が落成するまで行政府として使用された。現在、宮殿の維持、管理はハワイ王家を継承したカワナナコア家の1人で旧キャンベル財団の相続人の1人でもあるを中心として、ボランティア団体「イオラニ宮殿友の会」が行っている。2007年には大規模な改修が行われた。


title: イオラニ宮殿

text: 現在は日曜日を除き、ガイド（英語、日本語）による宮殿ツアーが毎日行われている。


title: 二名村 (愛媛県北宇和郡)

text: 二名村（ふたなむら）は、1954年（昭和29年）まで愛媛県北宇和郡にあった村。現在の宇和島市の北東部に位置する農村。昭和の合併で三間町，さらに平成の合併で宇和島市となり、現在に至っている。


title: 二名村 (愛媛県北宇和郡)

text: 現在の宇和島市の北東部。三間盆地のほぼ中央に位置する。村の南部を三間川が東西に貫流している。北はウネンボ山などの歯長山系の山々が野村町と隔てている。東の愛治村とは加町坂で接する。西の三間村や、東の好藤村とはほぼ平地でつながっている。


title: 二名村 (愛媛県北宇和郡)

text: 歯長山系から流れ出る金銅川、川内川（川之内川）などが村内で三間川に注ぎ込む。告森川は音地、黒川地区を南北に貫流し好藤村にて三間川に合流する。三間川は広見川と、更には四万十川と合流し、太平洋に注ぐ。


title: 二名村 (愛媛県北宇和郡)

text:
中世
藩政期
明治期
三間村成立後


title: 二名村 (愛媛県北宇和郡)

text:
明治の合併前の村である11箇村がそのまま大字となり、三間町となってからも続いた。
三間川にほぼ並行して宇和島線（今日の予土線）が走っており、次の2駅がある。


title: Don't repeat yourself

text: Don't repeat yourself (DRY) あるいはは、特にコンピューティングの領域で、重複を防ぐ考え方である。この哲学は、情報の重複は変更の困難さを増大し透明性を減少させ、不一致を生じる可能性につながるため、重複するべきでないことを強調する。


title: Don't repeat yourself

text:
DRY は、 と の著書 "" (邦題:達人プログラマー) において中心となる原則である。
彼らはこの原則を、データベーススキーマ、、ビルドシステムや、ドキュメンテーションにいたるまで非常に幅広く適用している


title: Don't repeat yourself

text: DRY 原則がうまく適用されたとき、システムに対するいかなる要素の変更も、論理的に関連のない他の要素の変更にはつながらない。さらに、論理的に関連した要素は予測できる形で統一的に変更され、したがってそれらの変更は同期が取れたものとなる。


title: Don't repeat yourself

text: DRY はアプリケーションに必要な情報（通例は設定情報）に対して言及しているという点で Once and Only Once (OAOO) 原則とは区別される。比較すると OAOO はコードの機能的な振る舞いについて言及しており、構造体やオブジェクト指向言語における継承の実現が必要な理由となっている。


title: Don't repeat yourself

text: たとえば、DRY はファイルの集合の場所はアプリケーションの中で一箇所に格納されるべきと主張するが、これらのファイルからデータを取り出す処理をアプリケーションの異なる箇所で記述する回数については寛容である。OAOO の原則は、これに対して、ファイルからデータを取得するコードは一度のみ書かれるよう求めるが、アプリケーション内でこれらのファイルを配置する場所が何箇所あるかについては寛容である。


title: Don't repeat yourself

text: さらに混乱を招きやすいのは、アプリケーションの中でオブジェクトは変数として格納され、オブジェクトは情報の一部として見られる点であり、それゆえに DRY はオブジェクトに対して適用される(インスタンスを一つだけ持つ) のに対して、OAOO はクラスに対して適用される。(アプリケーション内で、オブジェクトのクラステンプレートに同じ目的を持つほかのコードがない)という点である。


title: ダン・ラウリア

text: ダン・ラウリア（Dan Lauria、1947年4月12日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州出身の俳優。


title: ダン・ラウリア

text:
1947年、ニューヨーク州のブルックリンに生まれる。イタリア系。現在は二児の父。大柄の体格を生かし、コネチカット州の大学ではフットボール選手として活躍する。
ベトナム戦争にも出兵したことがあり、除隊後は俳優としての道を歩む。


title: ダン・ラウリア

text: 日本ではかつてNHKで放送されていたテレビドラマ『素晴らしき日々』の主人公ケビンの父親、ジャック・アーノルド役として知られている。同ドラマでは、厳格ながらも家族思いの静かな父親を印象的に演じており、米国国内でも高い評価を得ている。ちなみにラウリアは、1エピソードの監督も務めている。その後は、主に脇役が多いが舞台、映画、テレビドラマで活躍している。


title: ダン・ラウリア

text: 日本語表記は「ラウリア」であるが、英語発音だと「ローリア」に近い発音になる。


title: 黒崎猫

text: 黒崎 猫（くろさき ねこ）は、日本の女性声優。主にアダルトゲームで活動中。なお1人称として「わたし」の他に「猫」という呼称を使うこともある。他の人からは「猫ちゃん」などと呼ばれている。


黒崎猫


title: 黒崎猫

text: （18歳未満閲覧禁止のサイトを含みます）


title: ハンザ・ブランデンブルク CC

text: ハンザ・ブランデンブルク CCは、ドイツ帝国の（Hansa und Brandenburgische Flugzeug-Werke）が開発した、単発複葉単座の戦闘飛行艇（水上戦闘機）。第一次世界大戦中の1916年に初飛行。設計主務者はエルンスト・ハインケル。"CC"とは、ハンザ・ブランデンブルクの出資者であるカミリオ・カスティリオーニ（Camilio Castiglioni）のイニシャルからとられている。


title: ハンザ・ブランデンブルク CC

text: 本機は第一次世界大戦中に活躍した戦闘飛行艇の1つで、本国ドイツよりもでの活躍で有名である。機体塗装はクリアドープのみのナチュラルフィニッシュが基本で、一部艇体下面をライトグレーに塗装した物が在る位である。また、翼間支柱は「星状支柱」と呼ばれる独特の形状だったが、後年通常の形に改良されている。


title: ハンザ・ブランデンブルク CC

text: 生産は社だけでなくオーストリアのフェニックス社も参加、140機前後が生産されている。また、エンジンがベンツ直列、アウストロダイムラー直列、ヒエロ直列の物、機銃がlMG08/15 シュパンダウの物とシュワルツローゼ M.07の物など幾つかのバリエーションが生じている。


title: ハンザ・ブランデンブルク CC

text: オーストリア＝ハンガリーではアドリア海沿岸の作戦に投入され、イタリア機に対しその優速性で対抗したといわれている。なお、当機はオーストリア海軍航空隊のエース、大尉の乗機としても知られている。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林（きょうとだいがくフィールドかがくきょういくけんきゅうセンターしんりんステーションあしうけんきゅうりん、略称：京都大学芦生研究林）は、京都府南丹市美山町芦生にある京都大学の研究施設である。1921年に当時の京都帝国大学初の国内演習林として北桑田郡知井村九ヶ字共有林約4,200haに地上権を設定し、同地を芦生演習林と称したことから始まり、その後1923年の農学部設置に伴い学生や研究者向けの学術研究及び実地研究の場として活用されたほか、大学の財産形成の場として、伐採に伴う用材収入や製炭事業などでの収入が用いられた。近畿地方に残る数少ない大規模天然林であり、中には原生林もあることから、芦生原生林や芦生の森とも呼ばれることがあるほか、現在でも旧称の芦生演習林で広く通じている。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: この項では、基本として「研究林」の呼称を使うが、歴史的な記述を中心に「演習林」の呼称も併用する。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: 当研究林の所在地は、京都市内中心部から北北東に約35km離れた福井・滋賀両県と接する京都府北東部の由良川源流域である。南部および南東部は京都市左京区の広河原および久多地区に、北東部は滋賀県高島市の朽木地区に、北部は福井県おおい町の名田庄地区にそれぞれ接している。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: 地形は、当研究林が丹波高地東端部にあることから標高が高く、三国岳 (959m) を最高地点に、傘峠 (935m) や小野村割岳 (931.7m) など標高900m以上の地点が南部から東部にかけて点在し、標高600-800mの部分が全体の約2/3を占める。標高は西に向かって低くなり、研究林事務所では356m、最低地点では355mである。また、林内を由良川の源流がU字形に流れ、谷筋には大小の河谷が由良川源流に注ぎ込んでおり、全体的には丹波高地の各所で見られる準平原状の地形であるが、斜面部の傾斜は30〜40度と比較的急峻である。地質は丹波帯と呼ばれる中・古生層に属する砂岩や泥岩（頁岩）の基盤岩に東西に延びるチャート層を挟む、堆積岩で形成されたものであるが、チャートが卓越する場所では急崖や滝が形成されている。土質は大部分が褐色森林土であるが、標高800m以上の稜線部には局所的にポドゾル土壌が認められる。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: 当研究林全体が日本海側気候と太平洋側気候の移行帯に属しており、年間を通じて降水量が多い。事務所構内の年平均気温は11.7℃、降水量は2,353mmで、京都市内に比べると平均気温で3-4℃低く 、降水量は約1.6倍である。標高が事務所構内より約300m上昇する東部の長治谷（標高640m）では、事務所構内に比べて年平均気温が約2℃低く、降水量も400-600mm程度多くなる。また、豪雪地帯としても知られており、事務所構内の積雪深は1m前後、長治谷では2mを超える。その年の気候にもよるが、初雪は11月に降り、4月に入っても雪が舞うこともある。12月以降に降った雪は根雪となることが多く、長治谷をはじめ林内の多くの地域が12月から4月初めまで根雪に閉ざされてしまう。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: 前述のように当研究林が日本海側気候と太平洋側気候の移行帯に位置していることから、植生区分の上でも暖温帯林と冷温帯林の移行帯に属し、植物の種類が多い。当研究林内で確認されている種数は、木本植物が243種、草本植物が532種、シダ植物が85種を数える。その中には、下枝が雪の重みで接地することで発根し、やがて一個体として独立して増殖する、多雪地帯に特有の伏条更新を行うことで知られるアシウスギやアシウテンナンショウのように「芦生」の地名を冠した学術上貴重な植物が含まれている。また、多雪地帯に特有のエゾユズリハ、ヒメアオキ、ヒメモチ、ハイイヌガヤなどの植物が自生しているほか、氷河期の遺存種であるニッコウキスゲやリュウキンカも生育している。この他、年間降水量が多いことから、ナメコやヒラタケ、ツキヨタケをはじめ多様なきのこ類が繁殖している。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: 天然林では標高600m以下ではコナラやウラジロガシ、ソヨゴといった暖温帯林構成種が見られ、それ以上の標高になるとブナ、ミズナラなどを主体とした冷温帯林構成種が見られるが、その境界は不明瞭である。また、斜面に対応して樹木が分布しており、斜面上部ではアシウスギの分布密度が高く、中腹ではブナを主としてミズナラなどが優先し、沢筋ではトチノキやサワグルミなどが多く分布する。このような植生の多様性から、植物学者で東京大学教授の中井猛之進が『植物ヲ学ブモノハ一度ハ京大ノ芦生演習林ヲ見ルベシ』と研究誌に書いたことでも知られている。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: 当研究林は後述のように古くから利用されてきた森林であり、木材の伐採のほか、野田畑周辺では茅場として使用するために火入れが行われていた。演習林の開設後は、戦前は森林軌道が開通した由良川源流域を中心に伐採が行われ、伐採跡にはスギの造林が行われた。戦後は林道の開設に伴って大規模伐採を実施、1950年代後半から1960年代中期にかけてピークを迎えた。その後伐採規模は縮小し、1990年代以降はほとんど伐採されることがなくなった。現在、当研究林の総面積4,200haの約半分に当たる2,150haは少なくとも開設後は手の入っていない天然林で、この中には森林の成立以降人為的な力の加わっていないと考えられる原生林がある。天然林の伐採跡地のうち、大半の面積を占める約1,800haは伐採後再生した天然林（二次林）で、スギを主体とした人工造林の面積は約250haである。二次林にはミズメ、シデやクロモジなどが多い。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: 植生同様当研究林内には多くの生物が生息しており、哺乳類ではツキノワグマやニホンカモシカ、ニホンザル、ニホンジカ、イノシシ、タヌキ、アカギツネ、ニホンアナグマ、ニホンノウサギなどといった中大型の哺乳類をはじめ、ヤマネ、ムササビといった小型の哺乳類も生息しており、その中にはクロホオヒゲコウモリやミズラモグラなどの貴重な種も生存している。鳥類ではコノハズクやヤマセミ、オシドリなどをはじめオオタカやハイタカなどの猛禽類も見られ、まれにイヌワシも見られる。爬虫類ではニホンマムシやヤマカガシ、アオダイショウ、シマヘビ、ニホンカナヘビ、ニホンイシガメ、ジムグリ、シロマダラを見ることができる。両生類では特別天然記念物であるオオサンショウウオをはじめ、ハコネサンショウウオやヒダサンショウウオ、モリアオガエルやカジカガエルなどを見ることができる。昆虫もカブトムシやクワガタ、ミヤマカラスアゲハをはじめとした大型の個体から小型の個体まで、多く見られる種から貴重な種まで多種多様な昆虫が生息しており、中には芦生で新たに記録された種もいくつか見られる。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text:
大学は当研究林の設立時に、事前調査等を通じて以下の3点に注目していた。
実際、西日本有数の原生林の中で現在までに確認された植物の種類は約900種を数え、その中には前述のアシウスギやアシウテンナンショウのように「芦生」の名を冠されたものもあり、この豊富な植物相の中から、「植物ヲ学ブモノハ一度ハ京大ノ芦生演習林ヲ見ルベシ」という名言が生まれたといっていい。しかし、後述するように大学の研究施設でありながら財産形成の場として一定の利益を上げることを求められたことから、研究と利益確保の矛盾する命題を追う過程で、研究と施業の双方で妥協せざるを得ない場面に遭遇することもままあった。もっとも、ツキノワグマが樹液を吸うためにスギの樹皮を剥いで幹をかじるクマハギへの対策や人工林の育成および収穫技術に関する研究などのように、伐採や植林といった施業の中で進められた研究も少なくない。こうした施業を通じた研究をはじめとした林業や林産業に関する研究のほか、農林の多目的利用と森林情報の処理に関する研究、森林の保全機能や天然林の再生機構といった森林のメカニズムに関するもの、研究林内に生息する動植物の生態や分類に関する研究、気泡や地形といった自然環境に関する研究など、多様な分野で当研究林をフィールドとした研究が行われている。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: 教育の場としての研究林では、農学部、農学研究科をはじめとした京都大学の各学部および研究科の実習や教育プログラムの場として使用されているほか、京都造形芸術大学や同志社大学など他大学の実習や社会教育の場として使用されている。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: 当研究林には後述の通り由良川源流沿いに森林軌道が設置されている。日本の大学研究林（演習林）で森林鉄道が設置されたのは、奥秩父の山中にある東京大学秩父演習林内に設置された東京大学演習林軌道の他に例を見ない。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: 演習林開設以前、この地域には道らしい道が整備されていなかったことから、演習林の開設と同時に林道の整備を開始した。主要な林道はなるべく自動車の通行が可能なように整備されたが、やむをえない場所については軌道で整備されることとなり、演習林事務所から由良川源流に沿って中山に至る区間に軌道を敷設することが計画された。工事は1927年に事務所から大蓬までの軌道敷開削工事が完成、翌1928年には七瀬まで完成した。当初完成したのは路盤だけであったが、軌道の敷設工事も行われ、1934年には事務所 - 赤崎間にレールを敷設、1936年には大蓬まで延伸された。敷設された軌道の軌間は762mmで、レールの重さは6kgないし4kg、枕木は伐採された栗材やブナ材に腐食防止用のクレオソート油を塗ったものを使用した。しかし、当初計画区間のうち七瀬 - 中山間については路盤工事も行われず、歩道として整備されるにとどまった。その後、太平洋戦争が始まると林産資源確保のために小野子谷への軌道延伸が計画され、1942年に由良川を渡る橋が完成、1943年には小野子東谷にあった作業所まで軌道の延伸が行われ、七瀬までの本線区間が本谷軌道と呼ばれたのに対して小野子仮軌道と名づけられた。1944年には小野子仮軌道の途中から分離して小野子西谷を遡上する区間が延伸されたが、この区間は仮軌道とは言いながらも線路を内務省の由良川堰堤工事事務所から借用したものを使用するなど、路盤も線路も本谷軌道より高規格のものが使用された。また、小野子仮軌道にはループ線があったという話が残っている。


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text: 完成した軌道は伐採された材木や製造された木炭、栽培されたしいたけの搬出に使用されたほか、沿線に設けられた作業所や苗畑への通勤や資材の搬入にも使用された。また、灰野の住民への米やみそ・しょうゆといった生活物資の運搬にも使用された。小野子仮軌道からは主としてブナ材が搬出され、多くがプロペラのブレード（羽根）に加工された。


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text: 戦後の1947年には小野子西軌道が撤去され、レールは元通りの直線に延ばされて内務省由良川堰堤工事事務所に返却された。1949年7月に来襲したヘスター台風によって、森林軌道を全線に渡って大きな被害を受け、中でも小野子仮軌道は全区間埋没・流出して、その後復旧することはなかった。一方、本谷軌道については流出した由良川橋梁の復旧が行われたほか、1950年には軌道の敷設区間が野田谷まで延伸された。先に路盤が完成していた七瀬まであと少しの距離であったが、ついに七瀬までレールが延びることはなかった。


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text: 1950年代以降の大規模伐採の時代には、赤崎西谷や赤崎東谷に引込み線が設けられ、伐採された材木の搬出に活用されていたが、1960年代中期に沿線での伐採事業が終了すると森林軌道の利用価値は低下、沿線の苗畑や作業所への通勤や資材、苗の搬入に使われる程度となった。それも1975年前後に終了すると、使用頻度がさらに低下、1980年代以降になると施設の老朽化が進んだことから、灰野より奥へ運転されることはなくなった。一方、残された灰野までの区間については、この区間に道路がないことから、今後も軌道を使用するため、1973年にたびたび水害で流されてきた由良川橋梁を鉄筋コンクリート製の橋に架け替えたほか、枕木を一部コンクリート製のものにするなど軌道の整備が行われた。整備区間は年々奥へと延伸され、1993年には灰野橋が鋼鉄製の桁橋に架け替えられたことにより、整備区間が灰野の先まで延伸された。最近では由良川橋梁に、歩行者の転落防止のために手すりが取り付けられている。


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text: 車両は東京大学演習林軌道が大規模な伐採事業を行っていたことから本格的なガソリン機関車やディーゼル機関車を所有していたのに対し、当研究林では、当初、トロッコを人力や馬力で押し上げ、下りはブレーキを操作しつつ滑走していた。その後機関車を導入して作業の効率化を図ったが、機関車といってもトロッコの台枠に農業用のエンジンを搭載し、その上に簡単な屋根を乗せただけのものだったので、屋台形機関車と呼ばれていた。機関車以外にもトロッコの台枠にミゼットのエンジンを搭載した自走式人車もあり、こちらは林内の巡視などに使用されていた。また、大規模伐採時期には業者が機関車やトロッコを持ち込んで使用していたが、こちらの実態については不明である。


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text: 現在の森林軌道は林内の巡視などのために灰野までの区間で極めて不定期ながら運行されている。灰野から先は落石や倒木、あるいは赤崎の大Ωループ橋のように朽ち果てて倒壊した木橋などが連続しており、軌道の復活はおろか歩行も困難を要する。また、国土地理院の1/25,000地形図「中」では1979年修正、1981年5月発行版まで「特殊軌道」の記号で表されていたものが、1991年修正、1992年5月発行版では「徒歩道」の記号で表されている。


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text: この項では当研究林が発足するまで（第1期）、演習林発足から昭和戦前期まで（第2期）、昭和戦後（1970年代まで）期（第3期）、それ以降現在に至る歴史(第4期)に分けて紹介する。


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text: 当研究林のエリアも含めた旧北桑田郡および隣接する旧葛野・愛宕両郡北部の山林地域は、平安京遷都以降内裏の造営をはじめとした建築用材確保のための杣山として指定されるなど、旺盛な京都の材木需要に支えられて伐採〜更新のサイクルが繰り返されていた。もっとも、当研究林のエリアは由良川源流の最深部であり、大消費地である京都市内に搬出するには筏流しで由良川を下っても、途中で一度峠越えをして大堰川（桂川）水系に搬出して京都市内に輸送する必要があった。このような大規模需要のほかにも由良川流域の福知山、綾部、あるいは山を越えた小浜といった城下町における建築用材としての需要もあったほか、地元の用材や木工品の材料、木炭製造に関する需要もあった。こうしたことから、古くから材木の伐採や炭焼きに従事するために、山中には源流域の谷筋を中心に後の知井村を構成する九つの字から移住した山番が住みついていたほか、用材を求めて山中を移動する木地師が住みついており、木椀や盆などの木材加工品を製造していた。こうした山林利用の他にも、佐々里峠から灰野に出て、一度由良川源流を下り、現在の事務所付近から櫃倉谷を通って権蔵坂で若狭に抜ける街道もあり、京都と小浜を結ぶサブルートとしての役割を果たしていた。一方、現在の由良川最上流部である上谷と下谷の合流点である中山付近を境として、東部の長治谷から上谷にかけた一帯は古くから朽木村西部の針畑郷とのつながりが強く、用材も地蔵峠を越えて朽木方面に搬出されていた。また、中山から長治谷、野田畑にかけては大きな木地師の集落があり、下流の知井とはほとんど繋がりがないかわりに、針畑郷や若狭知三村と繋がっていた。現在でも野田畑の住居跡に、住民が植えた松やスモモの木が残っている。


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text: 江戸時代には現在の当研究林のエリアは、明治以降旧知井村を構成する北、南、中、下、江和、田歌、河内谷の各村が篠山藩領に、現在の事務所周辺に当たる芦生村をはじめ佐々里、白石、知見の四ヶ村が園部藩領となったのとは異なり、天領として京都代官所が支配し、当初は知井の他地域の山林同様知井九ヶ村惣山として一括して扱われていたが、他地域の山林の山検地が進むにつれて、知井九ヶ村の人々が利用している山は芦生奥山、針畑郷の人々が利用している山はおろし山として、それぞれ独立した扱いを受けるようになっていった。その境界付近にある中山社は「うつしの宮」と呼ばれており、周辺は「ちまた山」として両村の入会山であった。このように、古くから多くの人々が入山、居住していた地域であるが、江戸時代後期には大半の山番が下山、明治時代の初めには佐々里峠の入り口である灰野に残るのみとなった。木地師は山中を移動しながら村を構えていたが、別の山へ移住するものもあれば、時には飢饉で一村全滅という悲惨な事態を迎えた村もあった。こちらも明治初期には若狭から野田畑に3戸が移住して、杓子などの木製品を製造していた。ただ、これらの人々も明治中期までは知井村の人々と交流がなく、由良川上流から杓子が流れてきたことに驚いた灰野の村人が戸長役場に連絡、探検隊を組織してこれらの人々を「発見」し、1889年10月に戸籍を作成した。こうした経過が当時の新聞に「現代の桃源郷」や「明治村」として報道されたという話が残っている。


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text: 明治以降はこの地域全体が知井村となり、芦生奥山やおろし山などと漠然と呼ばれていた当研究林のエリアは、地租改正によって山林土地台帳も整備された。しかしながら、従来の九ヶ村惣山が九ヶ村共有林と呼び方が変わったにしてもこの地域における山林利用の形態に大きな変化はなく、従来同様知井や針畑から入山して、製炭を中心に、生活用品の原材料となる雑木を伐採して生計を立てていた。こうした山林利用の形態も明治中期以降から徐々に変化していく。雑木の利用から杉やヒノキといった用材を植林して山林経営を図るといった考え方が入ってくるようになり、面積広大な当研究林のエリアを事業の対象とする思惑が働くようになった。財政基盤の脆弱な知井村では広大な山林を対象とした事業の実施が困難であったことから、銀行の融資を受けて資金を確保しようとしたものの、木材を搬出するにしても交通の便をはじめとした地理的条件があまりにも悪いことから、融資の話もいつしか立ち消えとなった。その後もこの地域における山林経営が村政運営の課題として採り上げられたが、財政面や有力者の思惑などから手付かずのまま推移していった。また、野田畑に住んでいた人々も明治末期までに朽木村や名田庄村へと下山し、無住の地となった。


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text: 1910年8月25日に現在の山陰本線の園部駅 - 綾部駅間が開通、同日に和知駅が開設されると、伐採した材木を筏流しで由良川を和知まで流し、和知から列車で発送することで輸送コストの削減と大量搬出が可能になった。同時に、鉄道に欠かせない枕木の用材として栗材の需要が急増、樹木の豊かな由良川源流域から栗材を伐採、枕木に加工して散流（バラで流すこと）するか筏に組んで由良川を和知まで流すことが次第に増えていった。このような状況に目をつけた三井本社が、大正初期から中期にかけて、芦生奥山の林産資源確保のために知井村と予備交渉を持ったという話が残っている。


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text: 当研究林をはじめとしたこの地域の山林の所有形態は、明治以降も、他地域のように大規模な山林地主が所有するものでも、土佐や木曽のように江戸時代は藩有林だったものを皇室財産として宮内省帝室林野局に移管したものでも、農商務省山林局が監督する国有林でもなく、部落共有林として地域住民の共有財産として扱われていた。こうした共有林は、1889年の市町村制施行当初から、内務省では財政基盤確立と各市町村の体力強化のため、部落有林をはじめとした部落有財産を各市町村財産に統合することを推進していた。財産統合は各市町村内において有力者の利害関係や集落間の強弱関係が錯綜することから当初はなかなか進展しなかったが、日露戦争終了後の各市町村の財政窮乏を期に、明治後期から大正、昭和戦前期にかけて強力に進められるようになった。知井村では1902年に学校基本財産として学校林が設定されていたが、明治末期から部落有林の統一に向けた動きが多くの議論を重ねながら進められていった。


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text: この時期、京都帝国大学においてはそれまでの分科大学制を改めて学部制を採用することとなり、1923年に農学部を設置することが決定されたが、従来から存在する京都帝大の演習林は、台湾・朝鮮半島・樺太といった当時日本の海外領土であった地域にしかなく、国内で演習林を設置することが求められていた。こうしたことから京都府下や滋賀県内を中心に適地の調査が進められ、芦生奥山も候補地の一つであった。調査の過程で芦生奥山は演習林最適地との評価をつけられたほか、行政側においても、広大かつ地理的条件の悪い芦生奥山の管理は、部落有林の村有財産への統一後には知井村の手に余ることが予想されたことから、京都府では京都帝大の持つステータスを考慮して、北桑田郡長の陣頭指揮の下、芦生奥山への演習林誘致に向けた斡旋を進めていった。ここに大学側、行政側の動きが合致したことから芦生奥山が演習林として決定され、1921年4月4日に大学側と土地所有者（代表：知井村長）との間で99年間の地上権設定契約が締結され、ここに京都帝国大学芦生演習林が誕生した。


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text: こうして誕生した芦生演習林であるが、すでにあった東京帝国大学や北海道帝国大学といった他の帝国大学の国内演習林が国有林設定の形で演習林地を取得し、伐採した材木の販売益を100%自らの収入とできたのとは異なり、地上権を設定した借地契約であり、収益については当初40年間は地上権者が地権者に最初の5年は年5万円ずつ、残り35年間は毎年1万円ずつ支払い、その後は伐採した材木の販売益を地権者と折半する分収方式であった。これは先発の大学に早く追いつきたいが、広大な林地を買収するだけの財政的な裏付けがないことから、やむを得ず選択された手法であった。ところが、契約後間もない1922年3月に当初地権者と契約していた分配金5万円が支払われず、同年8月になって年間の伐採益の全額として村に支払われた金額が1万円だけだったことから、契約の不履行として、告訴も含めた大きな騒ぎとなってしまった。結局、大学、京都府、地元を交えた議論の中で調停が行われ、1923年4月に契約の一部を修正して、地権者側の伐採収益取得の権利を地上権者側に譲渡し、地上権者側は代償として、39年間の借地料金利の積算額である22万円を同年中に地権者側に支払うことで和解した。このような山林地上権での基準対価による契約更改は京都府下においては前例のないものであり、地上権を固定額で契約したことも含めて後々村側に不利になった側面があったことは否めない。ただ、知井村の側においてもこの22万円を基金として部落有林の一元化を実現しただけでなく、戦前には村の財政において演習林からの安定した財産収入が、昭和恐慌期において村財政を窮乏から救った効果は大きいといえる。また、契約時に木材搬出ルートの設定を、隣接する朽木村経由や佐々里峠を越えて広河原や花脊を経由するものではなく、村内を東西に横断する形で設定するよう求めたり、天然更新林での伐採や処分の権利が喪失しないように求めている。この他、演習林の開設によって地元芦生の住民をはじめ地域住民の雇用の場を創出した効果も大きいといえる。


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text: 一方でこのような騒ぎをよそに、施設の整備は進められていった。1923年に演習林事務所が建築されたのを皮切りに、林内での作業所や苗畑といった施設の設置が行われたほか、1925年には出合（現在の京都広河原美山線との分岐点）から演習林事務所に至る車道が開設され、1927年には由良川源流に沿って事務所から七瀬に至る森林軌道の軌道敷開削工事が開始、1934年には事務所 - 赤崎間にレールが敷かれた。なお、演習林事務所については1930年に現在の事務所が新築された。また、施業の面では1924年に造林事業が、1925年にはしいたけの栽培が開始され、 1933年からは木炭の製造も開始されている。造林事業については、当初杉の伐採を行ったところ林相の悪化を招いたために一時伐採を中止、その後はしいたけ栽培や木炭の製造のための雑木伐採、枕木用の栗材の伐採跡に杉の造林を行った。


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text: この時期の演習林では、学術的な研究を重視した経営方針が立てられていた。当時の京都帝大の演習林では台湾演習林において樟脳の生産が行われ、樺太演習林においては材木の伐採によって収益を上げていたが、芦生演習林においては学術研究の実地拠点にしようとする期待が大きく、学術的な成果を挙げようとする動きが強く働いたことから、「営利的施業より理想的な施業」として、営利目的より学術的な成果を重視する立場を取っていた。こうしたことから、並行して材木の伐採も続けられていたが、しいたけ栽培の原木と用材の択伐のほか、枕木用の栗材や木炭生産用の雑木の伐採が主であった。しかし、昭和恐慌から日中戦争を経て太平洋戦争へと続く時代の流れの中で、軍事費増大による大学予算の削減から大学の収入源確保を求められたことや、国策遂行のために協力を求められたことから、理想的な経営方針は変更を余儀なくされていく。1934年に開通した森林軌道の沿線を中心に、木炭用の雑木や枕木用の栗材が大量に伐採されたほか、ブナ材は飛行機のプロペラ用や梱包材として伐採された。中でも木炭の生産は年を追うことに増加し、昭和十年代における京都帝大の年間木炭需要1万4千俵を大きく上回る俵数を生産、余剰分は市中に販売されて貴重な収入源となったほか、「大学炭」として新聞にも紹介されるほどであった。太平洋戦争に突入後は、総力戦遂行のための林業資源確保のために、1943年には小野子谷方面へ森林軌道の延伸が行われ、伐採面積の拡大に対応していった。こうした伐採面積の拡大は同時に演習林の荒廃を進行させることとなったが、戦時体制の前では如何ともしがたく、このまま終戦を迎えることとなった。


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text: 大学本体は終戦後の1947年に京都帝国大学から京都大学に改称され、1949年には学制改革を実施して新制大学に改組されたが、演習林の体制に大きな変化はなかった。一方で戦時中から続く演習林の荒廃は戦後も改善されることはなく、それに追い討ちをかけるように3度の台風被害に見舞われることとなった。1949年7月のヘスター台風では演習林事務所で総雨量が519mm、東部の三国岳では推定600mmを超える記録的な大雨に見舞われ、演習林事務所を除く建物の大半が破損したり流失したほか、戦時中に開通した小野子東谷への森林軌道は全線流出・埋没するという大きな被害を受けた。翌1950年9月にはジェーン台風が来襲、室戸台風並みの暴風をもたらしたことから、風倒木被害が多発した。それから間もない1953年9月には台風13号が来襲、この台風では演習林事務所で総雨量361mmとヘスター台風の時には及ばなかったものの、ヘスター、ジェーンの両台風で弱っていた山林に止めをさす結果となり、土砂災害などの被害を受けることとなった。


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text: 演習林にとっては大きな試練となった災害であるが、その復旧工事とともに、施設や林道の建設も推進されていった。1950年には森林軌道が野田谷まで延伸されたほか、水力発電所を建設して電力の供給を開始、1952年には地元住民への給電を開始した。1961年には関西電力による電気の供給が開始されたが、このとき電気の来なかった灰野は住民が全員離村、最後まで残った山番の村も姿を消してしまった。林道の整備は内杉谷から下谷を経て長治谷に抜ける内杉林道を中心に進められ、1952年に落合橋まで開設されたのを皮切りに、1954年に幽仙橋まで延伸、その後もケヤキ坂を越えて工事は進められて1970年に長治谷作業所に到達した。この他にも落合橋で内杉林道から分岐して櫃倉谷を詰める櫃倉林道が1955年に開設され、1972年には長治谷作業所から地蔵峠を越えて朽木村生杉に抜ける峰越林道が開設されたほか、1980年代にかけて内杉林道中央部のケヤキ峠を中心に、北は杉尾峠直下に通じ、南はブナノ木峠の南に達する林道が開設された。


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text: 林道の整備は伐採面積の拡大を招くこととなった。本格的な林道の整備が始まった1952年以降から伐採面積が急激に拡大、1955年からは大面積の立木の直接売買も開始された。大規模伐採は1950年代後半と1960年代中盤に2度のピークを迎えているが、1950年代のピークは木材好況期にあたり、材木相場が高値で推移していたことが大きく、1960年代中期のピークは、1962年に当初の借地契約による分収金の効力が発生し、その支払いに充当するために大規模伐採を進めていたことが大きい。その一方で、天然更新、人工造林の双方とも演習林の開設当初から進められてはいたものの、伐採面積の拡大に追いつくものではなく、植林された杉の価値も天然木に比べると低いものであったことから、トチやケヤキなどの天然林が次々と伐採されていった。その後も造林面積の拡大は遅々として進まず、植林された材木の価値の向上もはかばかしくなかった。加えて、外材の輸入拡大に伴う国内材の価格低迷が重なったことから、伐採面積をさらに拡大して利益の確保を図るという悪循環に陥ってしまい、演習林の更なる荒廃を招く結果となった。また、1961年以降は伐採や搬出なども含めた造林をはじめ、苗圃、製材、林道工事などの分野で演習林での直接経営を拡大して研究面では大きな成果を挙げることができたが、大学側の一般経常費による補填が少なかったことから無理な経営を行わざるを得なくなった。そこに前述の木材価格の低迷が重なったことから、演習林の経営を圧迫してしまい、直営方式においても全面伐採から造林を繰り返すという悪循環から逃れられなくなってしまった。この間の1966年には折からのエネルギー革命と大学闘争の影響もあって、長らく続けられてきた製炭事業が廃止されている。


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text: こうした大規模伐採による演習林の荒廃が進むにつれて、大学関係者だけでなく地権者の側においても危惧と不安の声が上がるようになった。また、木材価格の低迷が長期化するにつれて、大規模伐採をこのまま続けても分収金の形で地域還元することが困難になってきていた。こうしたことから地権者への使用料支払い方法も、従来の分収金方式から借地料支払いに転換することが検討され、その場合の財源としては、大学一般財源で予算化することが望まれるようになった。1974年以降から国会の場においても議論が重ねられ、1981年からは借地料方式が導入されることとなった。このような動きに前後して、1970年以降は直営方式による演習林経営の規模が縮小されたほか、1975年以降は伐採面積が大幅に減少していったことから、1970年代後半から1980年代初めにかけて、演習林の利用形態も再び研究を主体としたものに変わっていった。


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text: 高度経済成長期の産業構造の変化と、外材輸入に伴う木材価格の低迷は林業の衰退と過疎化を招いた。演習林がある美山町（旧知井村）もまた例外ではなく、林業や製炭といった主力産業が年とともに衰退していったほか、京阪神都市圏に近接していたことから青壮年層を中心に人口の流出が続き、過疎化が進展していった。一方、京阪神都市圏では経済成長と人口増に伴って電力需要が増加、関西電力では木曽川流域や黒部川第四発電所及び黒部ダムといった黒部川流域での電源開発、都市臨海地域における火力発電所の整備を進めていたが、原子力発電にも着目して、若狭湾周辺で原子力発電所の建設を積極的に行っていた。それでもピーク時には電力不足が予想されたことから、夜間の余剰電力の有効活用を図ることができる揚水発電を組み合わせて電力需要の増加に対応することが計画され、1965年ごろには、名田庄村にこの揚水発電所の下部ダムの建設が、併せて上部ダムの建設が演習林内の下谷に計画され、それぞれの計画案が関西電力から関係者に対して提示された。こうした動きを受けて地権者である九ヶ字財産区から演習林の全部ないしは下谷周辺の一部返還要求が出され、ダム湖を生かした観光振興計画も立てられたが、その一方でダムの建設は大規模な自然破壊を伴うとして、反対運動も盛んに行われた。このダムの建設計画は、戦後の演習林の最大の問題として、大学関係者や地権者、行政、関西電力、住民を巻き込んで長年にわたり賛否両論の立場から議論が行われた。最終的にこの揚水発電計画は地元などの理解が得られないことから関西電力はこれを断念した。


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text: 前述のように、演習林の利用形態は再び研究中心に回帰し、林道の建設も1980年代までに一定の完成を見た。1990年代以降は伐採はほとんど行われず、1950年代以降の大規模伐採時期に植林された杉の人工林の保育が行われているほか、天然更新補助作業や広葉樹人工林の造成が試験的に行われている。また、揚水発電所の建設計画も京阪神都市圏の電力需要の伸びが鈍化したことや人々の自然環境に対する意識が変化していったことなどから、いつしか大きく採り上げられることもなくなった。


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text: 世論の自然環境に対する意識が従来の開発主体から環境の保全や育成の方向に変化するにつれて、健康維持に森林浴が注目されるようになったほか、中高年を中心に登山が静かなブームになってきた。また、森林軌道も日本に残る数少ない森林鉄道として、鉄道ファンに紹介されるようになった。それまでも京都市内中心部からほど近い所にある「秘境」的なイメージから、演習林がテレビや新聞で紹介されることはたびたびあったが、道路の整備が不十分であったことから、訪れる人も多くはなかった。それが1960年代以降国道162号や京都広河原美山線といったアクセスルートの整備が進み、1979年には京都広河原美山線のうち最後まで未開通であった佐々里峠の区間が開通、その後は道路狭隘部の拡幅やバイパスの開通が進められることによって走行環境が改善されていった。


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text: こうして、演習林が人々に注目されるようになり、アクセスも改善されたことから、1990年代に入ると近畿地方、それも大都市近郊に残された大規模な自然林と清流を擁する演習林を訪れる一般入林者が漸増するようになった。この頃から地元と旅行会社が共同でツアーを企画し、団体での見学も行なわれている。また地域振興などを鑑みて、1993年には美山町の自然文化村と京都府青少年芦生の家のツアーについて、特例として利用者心得の順守を条件に車での入山が許可された。このような活動を受けて、1997年には芦生研究林のガイド養成講座が開設され、同年に16名のガイドが誕生した。これは、一般への説明などの観点から研究林側にも歓迎されている。


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text: なお、1990年代後半から2000年代初頭の「みどりの日」には、毎日新聞で「芦生の森を世界遺産に」というキャンペーン記事が掲載されたこともあった。ところが、入林者の増加は下草の踏み荒らしやごみの放置、あるいはトイレの問題や水質汚染などといったオーバーユースの問題を招くこととなった。このような問題については、1998年に美山町自然文化村などとの間で研究林利用に関する覚書が交わされ、ガイド・車などの数に制限が設けられ、徐々に対策が取られている。一方で、被害に拍車をかけるように近年の暖冬傾向によってニホンジカの個体が増加、春から夏にかけて木々の若芽や下草を食べつくすという食害がひどくなっていった。オーバーユースや食害といった問題は、かつての大規模伐採とは異なった形で研究林（演習林）の荒廃を招くことから、大学側にとっても大きな問題である。なお、2000年前後には長治谷作業所が老朽化によって解体されている。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: 近年の大学改革の流れを受けて、京都大学においても学外研究施設の統合が実施され、芦生をはじめ北海道、和歌山、徳山に設置されていた演習林、白浜の瀬戸臨海実験所、串本の亜熱帯植物実験所、舞鶴の水産実験所がフィールド科学教育研究センターに統合改組され、従来の学部単位の施設から全学共同利用施設となった。名称も広く親しまれていた「芦生演習林」から「芦生研究林」に変更されて現在に至っている。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: 当研究林は、かつては自ら収益を上げることである程度の独立採算を図ることと大学の財政運営に寄与することが求められ、このことが借地の上に運営されていることと重なって、結果として大規模伐採〜森林の荒廃という悪循環を招くこととなった。また、昨今では利用者に対して門戸が広く開放されていることが研究林のオーバーユースを招き、結果として林内の環境悪化につながるという問題を抱えている。この項では研究林の課題について紹介する。


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text: 前述のように、国内の木材価格が高く、薪炭が熱エネルギーの中心だった時期においては、大学演習林において伐採した材木のほか木炭などの林産資源を売ることで収益を上げることは当然とされており、芦生演習林においても伐採と施業によって収益を上げることで、「大学財政に寄与する演習林の経営」という考え方があったのはある意味自然である。特に当時の京都帝国大学では国内演習林の開設が他大学に遅れた上、演習林開設に要した予算が当時の大学予算の約に達しただけでなく、1923年の契約更改で地権者に支払われた22万円は、こちらも大学予算の約に達する額であった。このような状況では、先発の大学国内演習林のように、地権者から土地を購入して演習林を開設することは無理な話であった。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: ところが、投資経費を回収するために伐採と施業を行っても、その収益は地形上・植生上から市場価値の高い材木が少なく、搬出も道路が未整備であることから、コストの高い筏流しに頼らざるを得ず、予想より低いものであった。もっとも、立地条件等を勘案して、大学当局も不利を承知で演習林を開設したものであるが、「帝国大学の演習林」という看板が地元に過度の期待を抱かせることとなり、結果として演習林開設当初の契約不履行問題となってはね返ってしまった。それでも、戦中戦後の混乱期を経ながらも伐採と施業によって一定の収益を上げることができ、大学の財産形成に寄与したほか、一定ながらも地域還元が行われた。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: その後、分収金の効力が発生すると、今度はその支払いに追われることとなった。前述のように天然更新や人工造林された材木の価値が低いとなると、つまるところ天然林の伐採に収益の主力を置くこととなる。そこに木材価格の低迷が重なって、地権者への分収金支払いのためにさらに天然林の大規模伐採を行うという悪循環に陥ってしまい、結果として収益を上げるどころか演習林の荒廃という事態を招くこととなった。また、借地であることから揚水ダム建設計画時に地元から演習林の返還要求が出されると、施設の存続が危ぶまれるような事態にまで発展することもあった。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: 大学側も地元側も、演習林の発足時に、「高収益の演習林事業」という夢を描いてしまい、そこからなかなか脱却できなかったことが演習林の経営に影をさす要因となったことは否めない。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: 最近の当研究林では、入林者の増加によるオーバーユースが大きな課題となっている。もともと大勢での利用を想定していないところに、最近の登山ブームで入林者が増加、中には数十人単位で訪れる登山ツアーの形態も見られるようになった。特に研究林東部の高島市（旧朽木村）側から地蔵峠を経て長治谷に向かうコースは、前述の通りアプローチが短く、容易に上谷から杉尾峠方面への核心部を訪ねることができることから、こちら側からの入林者が増加してしまい、結果、上谷の歩道は多数の歩行者によって周囲まで掘りえぐれてしまい、植物の生育に悪影響を与えている。この他、入林者の出すごみや排泄物も研究林の環境に悪影響を及ぼしている。このような問題は尾瀬や屋久島といった自然景観を求めて訪れる地域にはよく見られる現象であり、大学側においても大人数での入林をしないことや決められた歩道以外への入林禁止、ペット同伴での入林禁止といった啓発活動に努め、アンケートを通じて入林者に研究林の現状を知らせたほか、2006年からは高島市側からの入林を原則禁止するなどの措置を採った。ただ、歴史的な経過から高島市側からの入林を完全にシャットアウトすることは困難であり、2007年には三国峠からのコースに限って入林できるようになっている。2012年より研究林利用に際してのルールが変更となった。滋賀県側からの入林では、個人・団体を問わず許可を得た者以外は一切入林できない。入林希望者は、入林希望日の2週間前までに所定の手続きにより芦生研究林事務所へ申請を行い許可を得る必要がある。または針畑活性化組合が行うガイドツアーによっても入林が可能となっている。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: 当たり前の話であるが、入林者の側においても当研究林は大学の施設であり、一般的な観光地でないことを理解した上で、ルールを守って入林することが求められている。


title: 京都大学フィールド科学教育研究センター森林ステーション芦生研究林

text: また、ニホンジカが、近年の暖冬傾向で冬場に抵抗力のない子供や老年の個体が死亡する数が減っていることや天敵がいない自然環境に加え、研究林が禁猟区域であることから個体数が増加傾向にある。この結果、下草を食い尽くされるだけでなく、若木の樹皮も食べるなど、食害が年々拡大している。放置しておくと植生に悪影響を与えるが、有効な手立てがないだけに解決の難しい問題である。


title: Architectural state

text: architectural state（英: architectural state, AS）は、コンピュータのCPUの中でプロセスの状態を保持する部分で、下記を含む:


title: Architectural state

text: ここには、たとえばALU のような実際の演算装置は含まれない。


title: 神戸市バス魚崎営業所

text: 神戸市バス魚崎営業所（こうべしバスうおざきえいぎょうしょ）は、兵庫県神戸市東灘区にある、神戸市バスの営業所である。最寄バス停は魚崎車庫前である。配置車両に表示されている営業者を表す記号は「魚」である。


title: 神戸市バス魚崎営業所

text: 主として東灘区を通る路線を担当している。また、運行はすべて神戸交通振興に委託している。


title: 神戸市バス魚崎営業所

text: 担当路線は、大きく２つに分かれていて、御影系統が16、19、36、37、38、39系統、東部系統が、30、31、33、34、35、43、45、100、102、103系統となっている。


title: 神戸市バス魚崎営業所

text: 元は灘営業所（1983年廃止）から分離した営業所で、神戸市東部の路線を担当している。


title: 神戸市バス魚崎営業所

text: 2005年4月1日付けで、神戸交通振興に業務委託した。


title: 神戸市バス魚崎営業所

text: 魚崎営業所は、東灘区を走る市バス路線の全てを担当するほか灘区もエリアとしており、灘区内では石屋川営業所と多くのエリアが重複する。


title: 神戸市バス魚崎営業所

text: 近年は、石屋川営業所が担当していた路線を担当変更により移管されるケースも増えていたが、神戸交通振興の人手不足等により再び石屋川営業所への担当変更が行われている。直近では、2012年4月1日のダイヤ改正の際に、石屋川営業所が担当していた路線のうち32系統・100系統・102系統・103系統の4路線が魚崎営業所の単独担当に、26系統が共同担当に変更されていたが、2015年4月1日のダイヤ改正で26系統・32系統が石屋川の単独担当に変更され、2016年6月には36系統が共同担当に、2017年4月1日のダイヤ改正で16系統も共同担当に変更され、同時に100系統も中央営業所との共同担当に変更された。


title: 神戸市バス魚崎営業所

text: 運行区間


title: 神戸市バス魚崎営業所

text: 概要


title: 神戸市バス魚崎営業所

text: ダイヤ及び停留所いずれも日曜日・祝日は運休となる。


title: 神戸市バス魚崎営業所

text: 阪神・淡路大震災前は岡本2丁目～白鶴美術館前間を甲南市場前、東灘区役所前を経由する便も存在した。概要


title: 神戸市バス魚崎営業所

text: 沿革運行区間


title: 神戸市バス魚崎営業所

text:
概要2015年4月1日：開設
全線通しが基本であるが、平日ダイヤの朝には神大海事科学部前始発で、JR本山駅前を経て神大海事科学部前に戻る便が1本とJR本山駅前始発の神大海事科学部前行きが2本設定されている。


title: 神戸市バス魚崎営業所

text: 以前は三菱自動車（現・三菱ふそうトラック・バス）製で統一されていた関係で、魚崎営業所所属の車両の車両番号は三菱自動車製に割り当てられる001-299を使用している。現在は、日野自動車製、いすゞ自動車製、三菱ふそうトラック・バス製、UDトラックス（旧 日産ディーゼル）製の4メーカーがそろっている。


title: 神戸市バス魚崎営業所

text: CNG車は原則として30・33・34・35・43系統しか運用に入らない。CNG車には下水処理場から発生するメタンを利用したこうべバイオガスが燃料として使用されている。


title: メルヴィル・デイヴィスン・ポースト

text: メルヴィル・デイヴィスン・ポースト（Melville Davisson Post,1869年4月19日 - 1930年6月23日 ）はアメリカの推理作家・法律家である。名探偵 “アブナー伯父（アンクル・アブナー）” の生みの親として知られている。


title: メルヴィル・デイヴィスン・ポースト

text: 1869年ウェストヴァージニア州ハリスン・カウンティの富裕な農場に生まれる。ウェスト・ヴァージニア大学で文学、法学を修め、卒業後は弁護士となる。


title: メルヴィル・デイヴィスン・ポースト

text: 1896年、悪徳弁護士ランドルフ・メイスンを主人公とする短編集『The Strange Schemes of Randolph Mason』を発表して小説家としてデビュー。法の抜け穴を突くメイスンを主人公とした同シリーズの内容には賛否両論あったものの、ポーストは一躍流行作家となる。


title: メルヴィル・デイヴィスン・ポースト

text: 1903年、ヨーロッパへの船旅の途次で知り合った未亡人、アンと結婚した。1905年には長男をもうけたが、腸チフスに罹りわずか1歳半で死亡、傷心のポーストは法曹界から引退し、悲しみを癒すため夫妻でヨーロッパ周遊の旅に立った。


title: メルヴィル・デイヴィスン・ポースト

text: 帰国後、作家専業となったポーストは数多くの作品を執筆、1911年6月3日の「サタデー・イブニング・ポスト」には、名探偵アブナー伯父の初登場作品となる「天の使い」を発表する。その後 “アブナー伯父もの” は計22編発表され、開拓時代のヴァージニアを舞台に数々の難事件を解決するアブナー伯父の活躍を描いた同シリーズは、第26代大統領セオドア・ルーズベルトも愛読したといわれるほどの成功を収め、作家としてのポーストの名声を不動のものとした。


title: メルヴィル・デイヴィスン・ポースト

text: しかし、私生活では1919年に夫人が肺炎により他界、晩年は孤独だったという。寂しさを紛らわせるためか乗馬に熱中していたが、1930年6月10日に落馬事故を起こし、それがもとで同年6月23日に死去した。


title: 神戸市バス石屋川営業所

text: 神戸市バス石屋川営業所（こうべしバスいしやがわえいぎょうしょ）は、兵庫県神戸市灘区にある、神戸市バスの営業所である。最寄バス停は石屋川車庫前である。配置車両に表示されている営業者を表す記号は「石」である。


title: 神戸市バス石屋川営業所

text: 主として灘区を通る路線を担当している。


title: 神戸市バス石屋川営業所

text: 本節では、石屋川営業所が現在運行を担当している路線について記述する。現在、石屋川営業所が担当する路線は17路線（単独管轄5路線、共同管轄12路線）となっている。


title: 神戸市バス石屋川営業所

text: かつては、灘南北系統や16系統などの担当から外れ、多くの路線のエリアが重複する魚崎営業所に移管された。特に、2012年4月1日のダイヤ改正にあわせて行われた担当営業所の変更では、単独管轄路線のうち32系統・100系統・102系統・103系統の4路線が魚崎営業所に完全に移管されたほか、26系統も魚崎営業所との共同運行に変更されている（のちに、2013年の改正で26系統も魚崎の単独の担当に変更）。しかし、2015年4月のダイヤ改正で26系統、32系統、松陰女子大学輸送が再び石屋川営業所の単独管轄に変更された。また、2016年6月には36系統が魚崎営業所との共同管轄になり、2017年4月の改正では16系統が魚崎営業所との共同管轄になり、担当に再び戻った。さらに、2018年8月1日より中央南営業所が開設され、これに伴う担当営業所の変更が行われ石屋川営業所は中央南営業所と変わる形で2系統の担当から外れた。この代わりに、2018年8月9日より魚崎営業所の管轄路線である19、30、31、33、34、35、36、38、39、43、45系統の各路線の一部の便を受け持つようになった。このように神戸市バスではダイヤ改正等にあわせて営業所間での運行路線の配分・調整が比較的頻繁に行われている。運行区間


title: 神戸市バス石屋川営業所

text: 概要


title: 神戸市バス石屋川営業所

text: 沿革


title: 神戸市バス石屋川営業所

text:
ダイヤおよび停留所
概要
沿革
概要
ダイヤおよび停留所


title: 神戸市バス石屋川営業所

text: 運行区間


title: 神戸市バス石屋川営業所

text: 概要ダイヤおよび停留所


title: 神戸市バス石屋川営業所

text: 以前は三菱自動車（現・三菱ふそうトラック・バス）製で統一されていた関係で、石屋川営業所所属の車両の車両番号は三菱自動車製に割り当てられる000〜299を使用している。現在は、日野自動車製、いすゞ自動車製、三菱ふそうトラック・バス製、UDトラックス（旧:日産ディーゼル）製の4メーカーがそろっている。


title: 神戸市バス石屋川営業所

text: 石屋川営業所が、魚崎営業所のエリア内で、2008年10月から12月にかけて、無断で臨時バスを増発していたことが、2009年2月28日の各種報道で発覚した。他の営業所の路線で臨時バスを運行する際には、担当営業所からの応援要請が必要になるが、石屋川営業所は、これを受けないまま、1日1〜3本程度、阪神御影駅から六甲ケーブル下駅まで臨時バスを走らせていたという。また、これらの臨時バスを運転していた運転手が、総額約27万円の超過勤務手当を受け取っていた。事態を重視した神戸市交通局は、石屋川営業所の所長（53歳）や副所長（54歳）ら4人を減給、同営業所自動車部長（56歳）を訓戒などの懲戒処分とした。ただ、運転手については、運行管理の直接権限が無いとして、処分対象とはなっていないという。


title: 経済協力開発機構原子力機関

text: 経済協力開発機構原子力機関（けいざいきょうりょくかいはつきこうげんしりょくきかん、OECD Nuclear Energy Agency, OECD/NEA または単に NEA）は、原子力発電を安全で、環境に調和した経済的なエネルギー源として開発利用することを、加盟諸国政府間の協力によって促進する経済協力開発機構（OECD）傘下の国際機関である。NEAの活動は国際的な協力関係を築くため多岐の分野で行われ、以下の4点を目的として遂行される。


title: 経済協力開発機構原子力機関

text: NEA全体の政策的な決定はNEA運営委員会（年2回開催）にて行われ、詳細な活動内容は各国の専門家により構成される7つの常設技術委員会にて決定される。常設技術委員会の下部には各種専門分野によるワーキンググループ等が設けられている。各種核データおよび原子力コードの収集、有効性確認のための科学センターとしてNEAデータバンクが設置され、各国合同の共同事業が行われている。


title: 経済協力開発機構原子力機関

text: OECD加盟国の内、ニュージーランドを除く31カ国。


title: 南区 (蔚山広域市)

text: 南区（ナムく）は、蔚山広域市の区である。太和江を挟んで北に中区、北区と接する。東は、東区と接する。同じく南西は蔚州郡に接している。


title: 中ノ峠

text: 中ノ峠（なかのとうげ）は、石川県小松市と白山市の市境にある標高220mの峠。小松市中ノ峠町と白山市三坂町を通る国道360号上の中ノ峠トンネル手前にある。


title: エレクトロマイグレーション

text: エレクトロマイグレーション（）とは、電気伝導体の中で移動する電子と金属原子の間で運動量の交換が行われるために、イオンが徐々に移動することにより材の形状に欠損が生じる現象である。その効果は電流密度が高い場合に大きくなる。集積回路が微細化するにつれて、その影響が無視できなくなりつつある。


title: エレクトロマイグレーション

text: 同種の用語にエレクトロケミカルマイグレーション（イオンマイグレーション）があるが、こちらは電気化学的マイグレーションという点で本項と異なる。


title: エレクトロマイグレーション

text: エレクトロマイグレーションはフランスの科学者 Gerardin が発見した現象である。実用的な意味で注目されるようになったのは、1966年、集積回路が初めて製品化されたころからである。この分野の研究はジェームズ・R・ブラックが確立し、製品寿命の予測に用いられる「ブラックの式」に名を残している。当時、集積回路内の金属配線は約10マイクロメートル程度の幅だったが、2017年に10ナノメートルプロセスのCPUの市場投入が予定されるなど微細化が進行しており、これに伴って電流密度が増加しているためエレクトロマイグレーションの研究は重要性を増している。


title: エレクトロマイグレーション

text: エレクトロマイグレーションは集積回路の信頼性を損なう。最悪の場合、回路の一部が切断された状態となり、全く動作不可能になる。配線の信頼性は、宇宙開発や軍用の応用だけでなく、自動車のアンチロック・ブレーキ・システムなどの民生応用でも重要とされているため、この現象にはテクノロジー的にも経済的にも大きな関心が寄せられている。


title: エレクトロマイグレーション

text: 一般に、商用集積回路の製品寿命は、配線が機能を失うまでの期間よりもかなり短く、通常の製品でエレクトロマイグレーションの発生を考慮することはほとんどない。ブラックの式という数式で集積回路内の配線の寿命を予測でき、HTOLという検査技法でデバイスを高温かつ電流密度の高い状況で試験し、その結果から通常の状態での寿命を外挿して推定する。


title: エレクトロマイグレーション

text: エレクトロマイグレーションによる欠陥の蓄積した集積回路は全く機能しなくなるが、その兆候は間欠的な不具合として表れ、診断は非常に難しい。ごく一部の配線が先に途切れるので、回路は無作為なエラーを発生するように見え、（ESD故障など）他の故障と区別しにくい。実験室では電子顕微鏡によりエレクトロマイグレーションの様子を観察できる。


title: エレクトロマイグレーション

text: 回路が微細化するにつれて、エレクトロマイグレーションによる故障の可能性が増大している。これは、回路のサイズが 倍になると、電力密度は 倍、電流密度は 倍となり、エレクトロマイグレーションの影響も大きくなるためである。最近の半導体製造プロセスでは配線素材としてアルミニウムの代わりに銅を使うようになっている（銅は脆いが、導電率が高いため）。銅はエレクトロマイグレーションに影響されにくい性質があるが、全くないわけではないため銅配線のエレクトロマイグレーションの研究は今も続いている。


title: エレクトロマイグレーション

text: 現代の民生用電子機器では、集積回路がエレクトロマイグレーションによって故障することはほとんどない。何故なら、集積回路のレイアウト設計段階でエレクトロマイグレーションの影響を考慮に入れるからである。ほとんど全ての集積回路の設計はEDAツールを使っており、トランジスタのレイアウトレベルでエレクトロマイグレーションに関して検証することができる。メーカーが指定する温度と電圧で使用すれば、正しく設計された集積回路はエレクトロマイグレーションで故障する前に他の要因（γ線のダメージ蓄積など）で故障することになる。


title: エレクトロマイグレーション

text: とはいうものの、エレクトロマイグレーションによる故障の記録もある。1980年代後半、ウェスタン・デジタルのデスクトップ型ディスクドライブ装置が出荷後12カ月から18カ月でほぼ必ず故障するという事態が発生した。故障で返品された装置を調べたところ、他社製の集積回路コントローラの設計基準に問題があることが判明した。問題の集積回路を別の会社のものと置換したところ、故障は発生しなくなったが、それまでに同社は大損害を被った。


title: エレクトロマイグレーション

text: マイクロプロセッサのオーバークロック（特に電圧も通常より高くした場合）によってもエレクトロマイグレーションが発生しやすくなり、寿命がかなり短くなる。


title: エレクトロマイグレーション

text: エレクトロマイグレーションは低電圧パワーMOSFETのような電力用半導体素子の故障原因にもなる（ソース電極（通常アルミニウム）の電流密度が限界以上になることがあるため）。アルミニウム層がダメージを受けると、ON状態の抵抗値が増し、最終的に完全に故障する。


title: XB-42 (航空機)

text: XB-42 ミックスマスター（Douglas XB-42 Mixmaster）は、アメリカ合衆国で第二次世界大戦中にダグラス・エアクラフト（以下ダグラス）によって開発が進められていた試作爆撃機である。空気抵抗を最小限にする為に主翼を改良し、推進式プロペラを機体後部に配置するなど、従来にない様々な革新的な試みを盛り込んでいた。しかし戦後新たなパワーソース（推進力）としてジェットエンジンが登場したため、制式採用されることはなく試作のみで終わった。なおXB-42をジェットエンジンに換装したXB-43も開発が進められたが、こちらも制式採用されなかった。


title: XB-42 (航空機)

text: B-42計画とは、レシプロ機としては高速を出せる機体を生み出すためのものであった。当時の航空機のパワーソースはレシプロ動力（ピストンエンジン）が殆どであったが、すでに新技術であるジェットエンジンも実用化されつつあった。実際にドイツではジェットエンジン搭載の爆撃機の開発が進められてはいたが、当時のジェットエンジンは重量と比較して推進力が弱く、かつ燃料消費量も莫大であり航続距離も極端に短かった。そのため、ダグラスはレシプロ機の次期爆撃機の開発に着手するが、この計画コンセプト自体アメリカ陸軍航空軍（現在のアメリカ空軍）と連携を取って進められたものではなく、当初は実用化される見込みは全くなかった。しかし当時進められていた重爆撃機B-29の開発が失敗した際の保険（後継機という位置付け）として軍から開発が承認され予算を獲得した。


title: XB-42 (航空機)

text: 開発された機体は、当時のレシプロ動力飛行機としては優れた高速性能を発揮したが、制式採用には至らず、純ジェット機XB-43に改造されるも、これも採用には至らなかった。


title: XB-42 (航空機)

text: 高速爆撃機XB-42の開発はアメリカ陸軍航空軍の要請を受けたものではなく、当初はダグラスの自社資金によって進められていた。その後1943年5月、軍部より開発計画が提示され、この計画に対し2機の試作機と1機の機体構造試験機の受注に成功した。


title: XB-42 (航空機)

text: 当初、XB-42は中型攻撃機に位置付けられていたため制式名はXA-42であったが、その後、爆撃機の分類とされXB-42に変更される。開発時は第二次世界大戦中であり、ダグラスでは爆撃機や輸送機の大量生産に追われている中ではあったが、事前に開発が進められていたこともあり1944年5月6日に初飛行に成功した。


title: XB-42 (航空機)

text: 機体コンセプトは可能な限りの空気抵抗を無くすことを目的としていた。牽引式プロペラでは機体前部に設置するため機体を"引っ張る"形になり、機体周辺を流れる気流を撹乱することになり空気抵抗が大きくなる。それを解消するため機体後部にプロペラを設置する推進式（プッシャー式）を採用していた。なお、このデメリットを解決する手段として主翼にエンジンを設置することも出来たが、ダグラスではこの方式はエンジンナセルという空気抵抗が生じるとして採用しなかった。


title: XB-42 (航空機)

text: さらに機体の空気抵抗を軽減する為に、防禦用火器である機関銃を左右主翼後縁に内蔵しており、使用時のみ遠隔操作で銃身が扉から姿を出す構造になっていた。


title: XB-42 (航空機)

text: 操縦席は通常のものでは空気抵抗を生み出すとして独特のものを採用した。2人の操縦乗員にほぼ360度の視界を確保するため、別々の水滴型キャノピー（風防）を機首上左右に並べて設置していた。その結果、まるで2つの目が付いているような外見をしていた。しかしながら、この方式は乗員間の意志の疎通の障害（いちいち機内電話で会話しなければならない）となり、緊急事態発生時に迅速な対応が出来ない恐れがあった。この水滴型キャノピーは同じダグラスのC-74でも当初は採用されていたが、ユーザーたるパイロットに不評だったため後に通常のものと交換された。


title: XB-42 (航空機)

text: 推進力を生み出すエンジンとして、アリソン社のV-1710-V型12気筒液冷エンジンを搭載していた。このエンジンは当時のアメリカの戦闘機などに装着されていたものであったが、爆撃機に液冷式のエンジンを搭載した例はボーイング社のY1B-9試作爆撃機（1931年進空）以来のことであり、当時のアメリカの輸送機や爆撃機で主流となっていた空冷エンジンを使用しない機体であった。なお、XB-42が液冷式を採用したのは機体内部にエンジンを押し込めた為、空気冷却が出来なかったからに他ならない。


title: XB-42 (航空機)

text: プロペラはレシプロエンジン2基で作動した。またエンジンは他のレシプロ爆撃機が機首ないし主翼に搭載していたのに対し、胴体前部の内部に収納されていた。そのためプロペラを稼動させるため、延長軸を使用して胴体後部のプロペラに動力を伝えていた。またプロペラは二重反転式を採用していた。この方式はプロペラ後流の偏向を正逆回転の組み合わせで相殺できるため、垂直尾翼の小型化が可能となり、空気抵抗の減少やプロペラ効率の向上などが得られるというメリットがある反面、複雑な機構となり高度の技術が必要となる。実際に同時期に開発されていたYB-35でも、この二重反転式が採用されたが、わずかな飛行回数でエンジンに金属疲労を生じており、通常のプロペラに換装された事例がある。しかしながらXB-42のそれはレシプロエンジンでは例外的に成功していた。愛称の「ミックスマスター」は強力な推進力が生み出す渦を連想して付けられたものであった。


title: XB-42 (航空機)

text: なお、大口径のプロペラが後ろにあるため、万が一乗員が緊急脱出する際には回転するプロペラに巻き込まれる危険性があり、脱出直前にプロペラの結合部を爆破して先に脱落させて安全性を確保することとしていた。


title: XB-42 (航空機)

text: このXB-42は1944年12月にロングビーチからワシントンDCまでのアメリカ大陸横断飛行で平均時速704Km/h（433.6mph）の速度記録を作り、高速性能を示した。


title: XB-42 (航空機)

text: 結局、第二次世界大戦後にはレシプロ爆撃機が活躍する場が失われ、XB-42が制式採用されることはなかった。XB-42のうち1機は事故で喪失した。残された1機は改良型XB-42Aに改造された。この機体では、主翼にウェスチングハウス社の 19B-2ターボジェットエンジン2基を主翼下に吊り下げた為、レシプロ・ジェットの混合動力機となった。この改造により最高時速は785km/hにまでアップした。だが1947年に22回目の試験飛行の着陸時に損傷し、修理されずそのまま退役した。


title: XB-42 (航空機)

text: ダグラスではXB-42を純ジェット化したXB-43ジェットマスターを開発し、これはアメリカ合衆国で最初に飛行したジェット爆撃機となった。だが、胴体にジェットエンジンを埋め込むコンセプトはのちのジェット機の主流にはならず、こちらも制式採用されなかった。


title: XB-42 (航空機)

text: 戦後最初の戦略爆撃機は、XB-42Aと同様なジェット・レシプロ機のB-36戦略爆撃機であったが、朝鮮戦争時には実戦投入されず1958年に退役する。B-36の退役をもってアメリカ空軍の保有する爆撃機は全てジェット機となる。


title: XB-42 (航空機)

text: なお残されたXB-42Aであるが、1949年に登録抹消され国立航空宇宙博物館で保存されることになり、分解後運搬されるが、主翼部分は輸送中に紛失してしまう。


title: XB-42 (航空機)

text: また、ダグラスはXB-42の設計を低翼に変更し、エンジン位置を移動させて胴体部に最大48席の客席を設けた旅客仕様のDC-8 スカイ・バス（後のジェット旅客機のDC-8との関連はない）を構想して航空会社に売り込んだが、関心を集められず、実現することは無かった。


title: XB-42 (航空機)

text:
XB-42（初期製作時）
（以上、国立航空宇宙博物館より、英語表記）


title: 神戸市バス中央営業所

text: 神戸市バス中央営業所（こうべしバスちゅうおうえいぎょうしょ）は、兵庫県神戸市中央区小野浜町にある、神戸市バスの営業所である。最寄バス停は「第五突堤」である。配置車両に表示されている営業者を表す記号は「中」である。


title: 神戸市バス中央営業所

text: 主として中央区を通る路線を担当している。


title: 神戸市バス中央営業所

text:
神戸市営バス神戸北町操車場（こうべしえいばすこうべきたまちそうしゃじょう）は、兵庫県神戸市北区大原にある神戸市営バスの操車場である。最寄バス停は「神戸北町」。事実上、中央営業所の出張所にあたる。2001年12月に、それまで64系統の回転地として使用されていた神戸北町詰所を格上げして操車場としたものである。
給油施設を持ち合わせていない為、谷上駅付近のガソリンスタンドで給油する。


title: 神戸市バス中央営業所

text: 29系統・64系統・111系統を担当する。


title: 神戸市バス中央営業所

text: 運行区間


title: 神戸市バス中央営業所

text: 概要


title: 神戸市バス中央営業所

text: ダイヤ及び停留所現在は阪急バスの単独運行路線となったため廃止。


title: 神戸市バス中央営業所

text: 現在は落合営業所に単独担当。


title: 神戸市バス中央営業所

text: 以前はいすゞ自動車製で統一されていた関係で、中央営業所所属の車両の車両番号はいすゞ自動車製に割り当てられる300〜599を使用している。現在は、日野自動車製、いすゞ自動車製、三菱ふそうトラック・バス製、UDトラックス（旧:日産ディーゼル）製の4メーカーがそろっている。


title: 小浜

text:
小浜、小濱、小濵（おばま）
小浜（おはま）
小浜（こはま）
小浜（こばま）


title: JXTGエネルギー横浜製造所

text: JXTGエネルギー横浜製造所（ジェイエックスティージーエネルギーよこはませいぞうしょ）は、神奈川県横浜市神奈川区にあるJXTGエネルギーの工場である。


title: JXTGエネルギー横浜製造所

text: 新日本石油精製時代の2008年（平成20年）4月に横浜製油所から横浜製造所へ改称した。


title: JXTGエネルギー横浜製造所

text: 製油所から調達した原料を使用し、潤滑油などの石油製品や試験製品を生産している。また、炭素繊維・燃料電池の開発、一般事業者が電力会社（東京電力）に電力を供給するIPP事業の拠点でもある。


title: 神戸市バス松原営業所

text: 神戸市バス松原営業所（こうべしバスまつばらえいぎょうしょ）は、兵庫県神戸市兵庫区にある、神戸市バスの営業所である。最寄バス停は松原通五丁目、最寄り駅はJR神戸線兵庫駅で、駅から営業所まで徒歩10分程度である。配置車両に表示されている営業者を表す記号は「松」である。


title: 神戸市バス松原営業所

text: 灘区、中央区、兵庫区、長田区、須磨区南部を通る路線を担当している。また、運行はすべて阪急バスに委託している。運転士用時刻表や販売用カード入れに、市直轄の営業所のものとは形式が異なっている、阪急バス標準形式のものを使用している点などで違いを見つけることができる。一方、運転士氏名票や名札は市直営営業所と同じものを使用している。また、車両の日常整備も阪急バスに委託されており、阪急阪神エムテックが担当している。


title: 神戸市バス松原営業所

text: 運行区間


title: 神戸市バス松原営業所

text: 概要


title: 神戸市バス松原営業所

text: ダイヤ及び停留所


title: 神戸市バス松原営業所

text:
運行区間
概要
ダイヤ及び停留所
運行の変形


title: 神戸市バス松原営業所

text: 4：神戸駅前 - 新開地 - 兵庫駅前 - 西市民病院前 - 地下鉄長田駅前 - 丸山 - 大日丘住宅前


title: 神戸市バス松原営業所

text: 路線の形態


title: 神戸市バス松原営業所

text: かつての4系統


title: 神戸市バス松原営業所

text: 運行の変形


title: 神戸市バス松原営業所

text:
歴史
（以上の内容は、関連文献「神戸市交通局八十年史」を参考にしたものである。）


title: 神戸市バス松原営業所

text:
運行区間
概要
ダイヤ及び停留所


title: 神戸市バス松原営業所

text: ７：神戸駅前 ‐ 新開地 - 湊川公園西口 - 平野 - 山本通 - 三宮駅前 - 中央区役所前 - 磯上公園 - 市民福祉交流センター


title: 神戸市バス松原営業所

text:
9：神戸駅前 - 大学病院前 - 平野 - 石井町 - 湊川公園西口 - 地下鉄上沢駅前 - 地下鉄長田駅前 - 西市民病院前 - 兵庫駅前 - 吉田町一丁目
神戸駅前から新開地・夢野・名倉町を経て、板宿へ向かう路線である。兵庫区・長田区の山間部住宅街の足となっている。


title: 神戸市バス松原営業所

text: 以前は三宮まで足を伸ばす便や、大学病院・平野経由の便も存在したが、前者は神戸市営地下鉄海岸線の開通に伴い廃止、後者は2005年度より110系統として分離独立された。


title: 神戸市バス松原営業所

text: 管轄は松原営業所が担当。かつては落合営業所、須磨営業所、中央営業所も担当していた。


title: 神戸市バス松原営業所

text:
神戸駅前 - 板宿の通し運用が基本で、1時間に5本程度運行されている。このほか、入出庫の関係で宮川町9丁目 - 板宿間の区間便が設定されており、早朝に宮川町9丁目発が、夜間に宮川町9丁目行きが運行されている。この区間便については、バス車両の系統表示は「臨11」と表示される。　開設当時は、新開地、名倉町経由であったが8系統廃止に伴い兵庫駅前経由に路線変更された。
　また、当初は神戸駅前まで運行されていたが、2014年の路線再編で兵庫駅止まりとなった。
　*おおよそ1時間に1本の運行である。
　*路線再編以前は正月三が日の1月1日から3日までの間は、長田8丁目から地下鉄長田駅前（五番町七丁目）までの間である市道長田線が車両通行止の規制を敷く為に、通常に運行する事が出来ない。その為、この期間は臨時の路線で運行される。路線は、113系統時代の行路を運行していた。しかし、2015年より三が日は運行を休止する。40：神戸駅前 - 新開地 - 湊川公園駅前 - 菊水町 - 房王寺町 - 丸山 - 大日丘住宅前
路線の形態


title: 神戸市バス松原営業所

text: 高尾台と新長田を結ぶ系統。JR鷹取駅北口にバスロータリーが完成した後、同じ天井川～大田町2丁目間を走行する8系統（廃止）はJR鷹取駅を経由するようになったが、本系統は従来どおりJR鷹取駅は経由せず、JR鷹取駅を利用する際は三ノ井橋で下車する必要がある。また、高尾台地区の交通機関はこれまで本系統のみであったのだが、2013年より75系統（区）も高尾台まで乗り入れるようになったものの、本数はかなり少なく1日に5本（平日）もしくは4本（休日）しかない。


title: 神戸市バス松原営業所

text: 始発から8時までと16時から最終までは1時間に1本であり、それ以外の日中は2時間間隔である。神戸駅前から大学病院・平野・名倉町・板宿を経て、JR鷹取駅へ向かう路線である。鷹取駅北口のバスターミナル完成に伴い、11系統の大学病院・平野経由便を分離・延伸する形で、2005年4月から運転を開始した。


title: 神戸市バス松原営業所

text:
誤乗防止の為に、11系統時代の頃から青地に白文字の方向幕を採用している。
2017年4月のダイヤ改正で日中の運用は廃止され、朝晩のみの運用となっている他、21時以降は板宿止まりの便が設定される神戸駅前から大学病院・平野・名倉町・前池橋・天井川を経て、JR鷹取駅へ向かう路線である。鷹取駅北口のバスターミナル完成に伴い、11系統の大学病院・平野経由便を分離・延伸する形で、2005年4月から運転を開始した。
この系統は板宿には行かない。
2005年11月新設。
1時間に1本運行されている。
JR鷹取駅前行きは前池町には止まらず、神戸駅前行きは前池橋には止まらない。
前池橋は前池町から少し先に行った橋の上に停留所が置かれている。


title: 神戸市バス松原営業所

text:
早朝には地下鉄長田駅前始発がある。
日中は約半数がひよどり台止となっている。
一時期、落合営業所も共同運行を行っていたが、2014年のダイヤ改正で再び松原営業所の単独運行になった。
2015年のダイヤ改正で二葉町が終点となり、駒ケ林公園停留所は廃止された。また、担当が落合営業所へ再び変更になった。神戸駅から有馬街道を経由して鈴蘭台まで向かう路線。以前は須磨営業所→中央営業所と担当していたが、移譲直前は松原営業所が担当だった。同路線は神戸市営バスでは最後まで残っていたツーマン路線だった。阪急バス（唐櫃営業所担当。神鉄バスから委譲）と共同運行（阪急バスは7系統）である。このうち湊川公園西口経由の便は市バスのみが運行。2013年5月1日をもって阪急バスの単独運行となり神戸市バスとしては廃止される。同時に阪急バスの系統番号は61に変更されるほか、湊川公園西口経由も運行する。
2014年4月の路線再編に伴い廃止。新長田以東を循環する路線に再編され、七宮町経由は96系統、新開地経由は95系統に変更された。再び落合営業所の単独運行となった。


title: 神戸市バス松原営業所

text:
再び落合営業所の単独運行となった。
また、2014年の路線再編に際し、廃止。
以前は日野自動車製（車体は西日本車体工業製）で統一されていた関係で、中央営業所所属の車両の車両番号は日野自動車製に割り当てられる700-999を使用している。1995年に神戸市バスで初めて、UDトラックス（旧:日産ディーゼル）製（こちらも車体は西日本車体工業）の天然ガスバスが1台導入されたが、これは1998年に中央営業所と垂水営業所で神戸市バス初のノンステップバスが導入されるまでは唯一の日産ディーゼル製であった。現在は、日野自動車製、いすゞ自動車製、三菱ふそうトラック・バス製、UDトラックス（旧:日産ディーゼル）製の4メーカーがそろっている。


title: 牛ノ谷峠

text: 牛ノ谷峠（うしのやとうげ）は、福井県あわら市と石川県加賀市の県境にある標高80mの峠。


title: 牛ノ谷峠

text: 国道8号上にある。近くに北陸本線牛ノ谷駅がある。


title: 公平

text: 公平（こうへい）は、公に平らなこと、すなわち一定の集団において、偏らないということである。


title: 公平

text: 人間には、「先に手を出したもの勝ち」とか、偏り、えこひいき、仲間外れなどがつきものである。公平とは、義務履行の結果として、平らに報じるとの概念である。


title: 公平

text:
集団において「公平」を目指し、公平に物事を進めるためには、その集団における個の軽重に拠らない。従って、個人の利益を優先したり、個人の主観で判断することは避けなければならず、このため公平無私という概念も存在する。ちなみに、「この上なく公平であること」を意味する「至公至平」という言葉が存在するが、めったに使われない。その一方、集団や個人において、公平の否定形である不公平の概念も使用される。
東洋においての平等は、差別・不正・独占などを排し、履行しない者に対しても優遇せず、義務に準拠しない者に対しても偏りなく分け合う概念を表す場合が多い。


title: 公平

text: 「公に平等」という意味の公平であるが、実際には「平等」とは異なるものと言える。例えば、3個のリンゴを3人で分けるとき、1人1個ずつなら平等かというと、リンゴの大小や味などの要素があり、厳密には異なる。大きさについては、歳の順で年少からあるいは年長から大きいものをとっていくなどという決め方も考えられるが、味のほうは外見ではわからないので、結果が平等とは限らない。また、カステラを3等分する場合、もし金尺とノギスを使って厳密に測って3等分しようとしても、真ん中と端では異なる。そもそも、物差しがあってもふつうは目測で3等分することになる。厳密に3等分されることは期待できないので、おおよそ3等分だろうというところを切り、切らなかった人から好きなところを取っていくなどのやり方をしたり、あるいはじゃんけんで決めたりする。「俺はカステラ嫌いだから2人で半分ずつにしてくれ」と1人が言う場合もあるだろう。いずれも、少なくともその場にいる3人が納得していれば、「平等よりは公平がふさわしい」場合と言える。


title: 公平

text: しかし、現実に「公平」という概念が適用されるのは、具体的卑近な事例だけではない。社会学の分野では、例えば「公平判断は、当該社会における社会的資源や生活機会を所与としたときに、評価者が正しいと考える配分原理をもとに生じるであろう仮想的配分を基準にして、現実の配分状況（の認知）がどれだけ逸脱しているか、という評価である」といった定義がなされることがある。(1)人間の社会的資源や生活機会はリンゴやカステラの分配にとどまるものではないことは自明であろうが、(2)評価者が正しいと考える原理に基づく配分結果と現実の配分状況との異なり具合を評価するということは、「公平かどうか」の判断が評価者によって異なる、すなわち評価者の主観（依拠する原理）次第で「公平な結果」が異なってくることを示唆している。(3)そして、人間の社会的資源や生活機会には抽象的な存在（物ではなく事柄）も多数含まれ、その配分自体が評価することの困難な場合も、少なくない。(4)したがって、人によって「公平」が異なることが十分に考えられる。


title: 公平

text: その場合、客観的巨視的な「公平」とは別に、分配に参加する人々の「公平感」を失わないような分配方法を重視することがある。人によって異なる「正しいと感じることのできる配分原理」にどうやってあてはまる分配方法にするのか、他に分配対象者がいても「自分の一人取りが正しい」という人もいるかもしれず、運営が困難な局面も出てくることになる。


title: 公平

text: 公平感については、社会全体における資源（人々の欲求の対象）や（その利用）機会の分布、あるいはその配分原理の正当性を、どう感じ、解釈するかとかかわるものとも言え、社会全体の中で特定の人が得ている資源や機会に対して抱く「満足感」と対比される概念であると言うことができる。


title: 公平

text: 一方、個人的主観をも含む「公平」とは異なる、客観的巨視的、あるいは一般的な、「公平」も議論されている。応用数理学における「公平分割理論」などがそれに該当する。


title: 公平

text:
公平性を担保する一つの条件として、同一条件同一処遇が挙げられる。1つの条件に対し対応する「処遇」が2つある場合、数学的に写像ではなく、不公平が生じる前提となる。
例えば同一条件で5時間働いた人物に対し、最初から「1万円払う」「無報酬とする」という2つの処遇が示されている場合である。


title: 公平

text: また、1963年発表された『Equity Theory』の中で、J.S.アダムズは人々が「投入に対する報酬の比」が「すべて一定であると感じること」を「equity」（衡平 ＝ 公平）としており、この場合、「参加者の交換率の平等」が「公平」の本質であるということもできる。


title: 公平

text: このような処遇が示されている場合、同一学年に対する処遇は常に一定であり、この意味では公平である。しかし、果物の種類や個数の設定は平等とは言いがたく、また果物である以上それぞれのばらつきも考慮しなくてはならない。特に学年別の部屋ではない場合、「公平な処遇とは感じづらい例」と言える。


title: 神戸市バス垂水営業所

text: 神戸市バス垂水営業所（こうべしバスたるみえいぎょうしょ）は、兵庫県神戸市垂水区にある、神戸市バスの営業所である。最寄バス停は垂水警察署前である。


title: 神戸市バス垂水営業所

text: 配置車両に表示されている営業者を表す記号は「垂」である。


title: 神戸市バス垂水営業所

text: 主として垂水区を通る路線を担当している。また、垂水営業所担当のほとんどの路線で山陽バスとの共同運行となっている。


title: 神戸市バス垂水営業所

text: 運行は神戸市交通局の直営で行っている。


title: 神戸市バス垂水営業所

text: 垂水営業所は、垂水区内のバス路線を担当する営業所として、1976年に「垂水運輸事務所」として誕生した。その際、元々この地区の路線を担当していた「玉津運輸事務所」が、操車場に格下げの上で垂水運輸事務所の支所となった。


title: 神戸市バス垂水営業所

text: 垂水営業所の担当する路線では、1982年に変更されるまで、「前乗り後降り」方式の乗降方法を採用していた。この為、同営業場に配置されていたバスの仕様は、他の営業所の車両とは異なり、車体側面の方向幕が前扉の直後に設置されていた。但し玉津操車場の担当路線は、早い時期に「後乗り前降り」方式に変更された為、方向幕が後部扉の前に設置されるなど、垂水営業所の管理下でありながら、仕様は異なっていた。


title: 神戸市バス垂水営業所

text:
垂水営業所が「後乗り前降り」方式に変更されてからは、車体仕様も他の営業所と同じ様になっている。
2014年12月1日より「つり銭方式」から「両替方式」に変更された。
ほとんどの路線が山陽バスと共同運行している。また、57、59、121、171系統以外が西神営業所と競合管轄である。


title: 神戸市バス垂水営業所

text: 市バス普通区全線定期券と4000円市バス昼間専用カードでは乗車できない。


title: 神戸市バス垂水営業所

text: かつて当営業所において、カーテンをなくし、代わりに茶色系のスモークガラスを採用したツーステップバス（日野・ブルーリボン）が試験的に1台導入された。スモークガラスにおいては、1999年式のノンステップバスから緑系のものが本格採用されたが、近年の新車は青系のものが本格採用されている。


title: 横浜製油所

text: 横浜製油所（よこはませいゆしょ）


title: 神戸市バス落合営業所

text: 神戸市バス落合営業所（こうべしバスおちあいえいぎょうしょ）は、兵庫県神戸市須磨区にある、神戸市バスの営業所である。最寄バス停は須磨東高校前である。配置車両に表示されている営業者を表す記号は「落」である。


title: 神戸市バス落合営業所

text: 主として須磨区を通る路線を担当している。また、運行はすべて神姫バスに委託している。


title: 神戸市バス落合営業所

text: 西神ニュータウンの開発により、同地区にバス路線が新設された。当初は須磨営業所が出張所（高倉出張所）を設けて対応していたが、路線数が増えたことから、神戸市交通局では営業所の設置を決め、1983年に開設されたのが落合営業所である。


title: 神戸市バス落合営業所

text: 落合営業所へは、同時に廃止された灘営業所に所属していた車両（全て三菱ふそう車）の半数と、高倉出張所の全所属車（全ていすゞ車）が転入し、当時としては珍しく、一営業所に三菱ふそうといすゞの2社が混在していたが、のちに三菱ふそうに統一された。


title: 神戸市バス落合営業所

text: 2005年4月には、須磨営業所の廃止に伴い、5号・71号の各系統がすべて落合営業所担当となった。さらに、2006年4月 より、運行業務を神姫バスに業務を委託した。


title: 神戸市バス落合営業所

text: 二葉町から新長田駅前方面へと行く末端一方向循環になった。しかし、二葉町が終点となるため、二葉町から引き続き乗車する場合でも一旦下車する必要がある。これは、入庫する場合を考慮したものになっている。


title: 神戸市バス落合営業所

text: 神戸駅前 - 新開地 - 湊川公園 - 菊水町10 - ひよどり台


title: 神戸市バス落合営業所

text: 神戸駅前から新開地、鵯越駅を経由しひよどり台に至る路線である。阪急バス150系統が全線で並行して走る。平日は1時間に2本から6本、土休日は1時間に1本から4本である。神戸駅発の平日ダイヤは、乗客の流動の観点から朝ラッシュよりも夕ラッシュのほうが本数が多くなっている。日中はおおむね30分間隔になっているが、同一区間を走る阪急バスの150系統も30分間隔で運行しているため、65系統と150系統が15分間隔で交互に運行される形になっている。


title: 神戸市バス落合営業所

text: 神戸駅前⇔多聞通5丁目⇔新開地東口⇔新開地⇔湊川公園西口⇔東山町⇔熊野橋⇔夢野町2丁目⇔夢野町3丁目⇔鵯越町⇔菊水町10丁目⇔滝山町⇔鵯越駅前⇒ひよどりインター前⇒ひよどり台1丁目⇔ひよどり台センター前⇔ひよどり台（⇔ひよどり北町⇔ひよどり台ホーム：2015年廃止）


神戸市バス落合営業所


title: 神戸市バス落合営業所

text:
名谷駅前-落合団地前-白川台南口-白川台センター前-白川台←白川台(回転地)
名谷駅と白川台を結ぶ路線。神姫バスの14系統(北別府線)の区間便のような路線となっている。なお、14系統は2005年まで神戸市バスも運行されていた。


title: 神戸市バス落合営業所

text: 14系統がおおむね1時間に1本程度に対し、70系統は日中は1時間に4本運行されている。ラッシュ時は朝は名谷駅前行き、夕方は白川台行きの本数が多くなる。


title: 神戸市バス落合営業所

text:
須磨一の谷 - 須磨駅前 - 離宮公園前 - 高倉台南口 - 奥須磨公園前 - 多井畑厄神 - 友が丘 - 北須磨団地
須磨一の谷と北須磨団地を結ぶ路線。奥須磨公園前と多井畑厄神を経由する便としない便があり、後者の場合はバス車両に表示される系統表示が「71」ではなく「直」と表記される。


title: 神戸市バス落合営業所

text: おおむね1時間に1〜3本だが、運行のない時間帯もある。多井畑厄神経由の便が1日4〜5本設定されている。名谷駅→竜が台中学校前→名谷南センター→菅の台1丁目→菅の台小学校前→北須磨団地→北須磨団地東口→友が丘→啓明学院前→妙法寺駅運行区間


title: 神戸市バス落合営業所

text: 概要


title: 神戸市バス落合営業所

text:
沿革
ダイヤ及び停留所


title: 神戸市バス落合営業所

text:
神戸市営地下鉄名谷駅から神戸医療センター、神の谷5丁目を経由し名谷駅に向かう一方通行の循環路線である。時間帯によって経由地が違っており、始発から14時までは神戸医療センター先行、15時から最終までは名谷公園先行で運行される。これは落合営業所からの出庫のためである。
1時間5本程度の本数となっている。また、朝夕には本数が増える。最終便は23時05分であるため比較的利便性がある。
運行区間
概要
ダイヤおよび停留所
また、平日の昼間に須磨東高校始発が2本設定されている。土曜、日曜は朝に１本設定されている。


title: 神戸市バス落合営業所

text: 名谷駅前→東白川台→東白川台南通り→東白川台東通り→東白川台北通り→東白川台西通り→東白川台→名谷駅前


title: 神戸市バス落合営業所

text:
名谷駅としあわせの村を結ぶ路線で、しあわせの村発着路線では最も距離が短く、須磨区内の停留所は名谷駅前と落合団地前のみであるが、2013年のダイヤ改正から2016年のダイヤ改正までは、ごく一部の便が若草町を経由していた。車両面では、しあわせの村発着路線ではいち早く、2002年12月6日から全便ノンステップバスでの運行となり、それ以前はリフトバスでの運行だったため、他のしあわせの村発着路線と比べれば早くからバリアフリーの面では充実されているといえる。
1時間に1本程度の運行


title: 神戸市バス落合営業所

text:
妙法寺駅前→若草町→妙法寺駅前
妙法寺駅前から清水台・車竹ノ下や若草町を経由して妙法寺駅前に戻る神戸市営バスの路線である。
元は、臨時5系統として1988年から妙法寺駅前から赤十字病院前（2016年4月より停留所名を車竹ノ下に変更）を経由して若草町へ、2000年からさらに若草町1丁目も経由して運行されていた。だが、清水台地区のバス路線の必要性が高まったことや阪神高速妙法寺出入口付近の市道が整備されたため、2003年に125系統として清水台地区を経由するバス路線が新設された。
平日は、7時～21時にかけて毎時1～2本運行されている。土曜ダイヤと日祝ダイヤは同じで、7時～20時にかけて毎時1～2本運行されている。全日共通で、13時までに妙法寺駅前を出発するバスは車竹ノ下先行で13時から出発するバスは清水台先行である。沿線には、清水台停留所付近に大型マンションがあり、その他の全線にかけては一戸建ての住宅街と小型のマンションが建ち並んでいる。
11の停留所があり、125系統開通と同時に清水台と車大道北の停留所が新設された。


title: 神戸市バス落合営業所

text:
現在は阪急バスの単独運行となったため神戸市営バスでの運行は廃止となった。
開設時には、同時に廃止された灘営業所の三菱ふそう（三菱ふそうトラック・バス）製バスと、路線移管によって須磨営業所から転属してきたいすゞ自動車製のバスが混在していたが、新車は三菱ふそう製のみが投入され、やがて全車三菱製に統一された。その関係で、落合営業所所属の車両の車両番号は三菱自動車製に割り当てられる000-299を使用している。現在は、日野自動車製、いすゞ自動車製、三菱ふそうトラック・バス製、UDトラックス（旧:日産ディーゼル）製の4メーカーがそろっている。2012年頃から車両番号が800番台の垂水・西神・松原の各営業所、400番台の中央営業所からの転属車が増えて運用に入っている。落合営業所からも他の営業所へ転属された車両もある。


title: ポール・ダノ

text: ポール・ダノ（Paul Dano, 、本名: Paul Franklin Dano, 1984年6月19日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。


title: ポール・ダノ

text: ニューヨーク生まれ。サラという名前の妹がいる。子供のころにコネチカット州ウィルトンに移り、そこで育つ。高校卒業後は再びニューヨークへ渡り、演劇を専攻した。


title: ポール・ダノ

text: 10歳の頃にスカウトされて、12歳の時にブロードウェイ・デビュー。ジョージ・C・スコット、チャールズ・ダーニングらそうそうたるメンバーとの共演舞台だった。17歳の時にブライアン・コックスと共演した『L.I.E.』で映画デビュー。2005年にはガエル・ガルシア・ベルナル主演の『キング 罪の王』やアカデミー賞受賞俳優ダニエル・デイ＝ルイス主演の『The Ballad of Jack and Rose』へ出演。若くして多くのベテラン俳優たちと共演して、引けを取らない演技を披露。2006年公開の『リトル・ミス・サンシャイン』の根暗な一家の長男役や、2007年公開でダニエル・デイ＝ルイスと再共演を果たした『ゼア・ウィル・ビー・ブラッド』のポール/イーライ役で注目を集め、後者の作品では英国アカデミー賞 助演男優賞にノミネートされた。


title: ポール・ダノ

text: 出演作品では共演者に恵まれており、ダニエル・デイ＝ルイス、マイケル・ケイン、ブラッド・ピット、アラン・アーキン、ブルース・ウィリス、トム・クルーズ、ハリソン・フォード、ロバート・デ・ニーロなど名高い俳優たちとの共演作品が多い。舞台ではイーサン・ホークが演出家デビューしたオフ・ブロードウェイ作品にも出演した。今後控える作品にも注目が集まる若手俳優の一人である。


title: ポール・ダノ

text: Mookというバンドで、ギターを担当している。


title: ポール・ダノ

text: 2007年より女優のゾーイ・カザンと交際している。2012年にカザンが脚本を手がけた『ルビー・スパークス』において、劇中でも恋人同士を演じている。カザンとの間には2018年8月に女児が生まれている。


title: メモリレベルの並列性

text:
メモリレベルの並列性（メモリレベルのへいれつせい、英: "Memory level parallelism", MLP）はコンピュータアーキテクチャにおける用語で、
複数のメモリ操作、特にキャッシュミスを同時に遅延させられる能力を指す。


title: メモリレベルの並列性

text: MLP は ILP、すなわち命令レベルの並列性の一形態と考えることもできる。しかし、ILP は しばしばスーパースケーラ、すなわち複数の命令を同時に実行できる能力と混同される。たとえば、インテルの Pentium Pro は 5-way のスーパースケーラであり、あるサイクルに 5 つの異なるマイクロ命令の実行を開始できるが、最大 20 の異なる load マイクロ命令に対して 4 つの異なるキャッシュミスを扱うことが可能である。


title: メモリレベルの並列性

text: 一つのマシンがスーパースケーラでなくとも高い MLP を持つことはありうる。


title: フレッド・サベージ

text: フレッド・サベージ（Fred Savage, 1976年7月9日 - ）は、アメリカ合衆国イリノイ州出身の元子役、俳優、声優、映画監督。


title: フレッド・サベージ

text: 1976年、イリノイ州のグレンコールに生まれたサベージは、早い頃からコマーシャルなどに出演し始めて演技のキャリアを積み、4歳で映画デビュー。特に日本、アメリカで知られ始めたのは人情ドラマ『素晴らしき日々』のケビン・アーノルド役。アメリカでは1988年-1993年まで放送され人気を博し、日本でもNHKで1992年から放送され、今も尚多くのファンを誇っている。


title: フレッド・サベージ

text: スタンフォード大学を卒業して、最近では2004年に結婚したジェニファー・リン・ストーンとの間に男児を儲けている。ちなみに同じくNHKで放映された『ボーイ・ミーツ・ワールド』に出演していたベン・サヴェージは実の弟にあたり、同ドラマにはゲスト出演している。また同作品の2エピソードも監督した。


title: フレッド・サベージ

text: 俳優業だけに留まらず、多くのテレビドラマなどを監督し、2007年にはキューバ・グッディング・Jr主演の『チャーリーと18人のキッズ in ブートキャンプ』で映画監督デビュー。それ以降はディレクターとしての腕も認められ、2007年にはディズニー・チャンネルの『22世紀ファミリー フィルにおまかせ』の9エピソードを監督し、全米監督協会の監督賞にもノミネートされた。


title: カヤー州

text: カヤー州（—しゅう）はミャンマーの行政区画である。


title: カヤー州

text: 1988年以前の名称は「カレンニー州」であった。カレンニー族の強制移住や弾圧および民族浄化活動を行なっている政府軍と民主カレン仏教徒軍に対して、独立を目指しているカレンニー軍との間で銃撃戦が頻繁に起こっている。


title: カヤー州

text: ミャンマーの東部に位置し、シャン州、カレン州、タイ王国メーホンソーン県に接する。


title: ブイヨン (曖昧さ回避)

text: ブイヨン (Bouillon)


title: 神戸市バス有野営業所

text: 神戸市バス有野営業所（こうべしバスありのえいぎょうしょ）は、兵庫県神戸市北区に存在した神戸市バスの営業所である。最寄バス停は「有馬中学校前」であった。配置車両に表示されている営業者を表す記号は「有」であった。


title: 神戸市バス有野営業所

text: 主として北区を通る路線を担当しており、2004年4月以降は運行をすべて他事業者に委託していた。


title: 神戸市バス有野営業所

text: 2013年5月1日より、当営業所の担当する路線は全て民間事業者に移譲された。60・62・63・67系統については阪急バス（山口営業所）、68・69系統（神姫バスと共同運行している路線）については神姫バス（三田営業所）へと移譲され、いずれも移譲以降はスルッとKANSAIカードなど磁気カードの使用が不可となった。以前はいすゞ自動車製で統一されていた関係で、有野営業所所属の車両の車両番号はいすゞ自動車製に割り当てられる300〜599を使用していた。廃止時点では、日野自動車製、いすゞ自動車製、三菱ふそうトラック・バス製の3メーカーが配置されていた。


title: めがひらスキー場

text: めがひらスキー場（めがひらスキーじょう）は広島県廿日市市吉和にあるスキー場。


title: めがひらスキー場

text: 女鹿平温泉に併設されている。


title: めがひらスキー場

text: 毎年11月下旬から3月下旬まで滑走可能。


title: めがひらスキー場

text: 中国自動車道 吉和ICから国道186号・県道296号経由で2km（吉和ICからの所要時間3分）


title: めがひらスキー場

text:
女鹿平山（1,082m）の東北面に位置し、頂上から山麓（スキーセンター）に至るセンターコースを中心に複数のコースが存在する。
その他、ファミリーゲレンデとちびっこ広場（そり専用ゲレンデ）がある。


title: 中村幸四郎

text: 中村 幸四郎（なかむら こうしろう、1901年6月6日 - 1986年9月28日）は日本の数学者。専攻は数学基礎論、数学史。大阪大学名誉教授、関西学院大学名誉教授、兵庫医科大学名誉教授、文学博士。従四位勲三等旭日中綬章。


title: 中村幸四郎

text: トポロジーを日本に最初に導入し、「位相幾何学」と翻訳した。また、エウクレイデスの『幾何原本』を「原論」と訳した。東京文理科大学で下村寅太郎と数学史の研究を始め、大阪大学で原亭吉と研究を進めた。


title: 中村幸四郎

text: 数学の参考書では、数研出版から『チャート式　基礎からの基礎解析』、『チャート式　基礎からの代数・幾何』、『チャート式　基礎からの微分・積分』などを著している。


title: 神戸市バス西神営業所

text: 神戸市バス西神営業所（こうべしえいバスせいしんえいぎょうしょ）は、兵庫県神戸市西区にある、神戸市バスの営業所である。配置車両に表示されている営業者を表す記号は「西」である。


title: 神戸市バス西神営業所

text: 主として西区を通る路線を担当している。また、運行はすべて神姫バスに委託している。


title: 神戸市バス西神営業所

text: 西神営業所の前身となる「西神操車場」は、1987年に神戸市営地下鉄西神・山手線が西神中央駅まで延伸開業され、同駅を中心として神戸市西区のバス路線を整備するのに合わせて、それまで神戸市バス垂水営業所の出張所であった「玉津操車場」が移転して出来たものである。その後、利用者数の増加や路線数の増設により、垂水営業所の出張所から独立し、「西神営業所」となった。


title: 神戸市バス西神営業所

text:
「玉津操車場」は、神戸市営バス松原運輸事務所の出張所として1964年に開設され、一時期「玉津運輸事務所」となったものの、神戸市営バス垂水運輸事務所の開設に伴い、操車場となったものである。垂水区西部（のちの西区地域）を中心に、明石市にも乗り入れており、明石駅や大久保駅
を起終点とする系統を数多く持っていた。


title: 神戸市バス西神営業所

text: 西神営業所になってからも明石市への乗り入れは続いていたが、2005年に路線変更が行われ、乗り入れは廃止された。その後は、西神中央駅を中心とした路線に整理されている。


title: 神戸市バス西神営業所

text: 2006年4月1日より、同営業所は神姫バスに業務を委託された。


title: 神戸市バス西神営業所

text:
西神5号線を経由する、春日台4丁目までは神姫バス・43・92が同じ経路を走行しているが、朝夕ラッシュを中心に利用客が多い、かすがプラザ始発便の設定がある。
朝夕ラッシュ時は西体育館行きが大半を占めるが、日中は春日台から、樫野台を経由し、西神中央駅に戻る循環系統になる。かすがプラザ始発、終着便の設定もある


title: 神戸市バス西神営業所

text:
平日昼間は循環系等が1時間に4本（15分間隔）で、土日は1時間に3本（20分間隔）の運転となっている。西神中央駅前 ～ 西神工業会館 ～ 高塚台2丁目 ～ 興亜池公園 ～ 西神工業会館 ～ 西神中央駅前
朝夕ラッシュ時のみ運行で、朝は工業団地・夕方は食品団地先行の循環路線となっている。


title: 神戸市バス西神営業所

text:
西神中央駅前～西神工業会館～狩場台5丁目～西神戸医療センター～西神中央駅
循環路線であるが、日中はすべて狩場台5丁目～西神戸医療センター～西神中央駅の区間便のみの運行となっており、西神中央～西神工業会館～高塚台4丁目間は狩場台方面が6時～8時(平日ダイヤは9時)、西神中央方面が17時以降のみの運行となっている
2018年4月より神姫バス西神営業所が共同運行を開始した。


title: 神戸市バス西神営業所

text: 先述のとおり西神中央駅～西神戸医療センター～狩場台5丁目間の運行がほとんどであり、この区間は日中はおおむね２０分間隔である。平日昼間時は樫野台から、春日台を経由し、西神中央駅に戻る循環系統が1本、西体育館行きが3本となる、土日昼間は西体育館となり、循環系統は運行されない。春日台4丁目始発、終着便の設定もある。


title: 神戸市バス西神営業所

text: 平日は上記合わせて1時間に4本（15分間隔）で、土日は1時間に3本（20分間隔）の運行となっている。実質22系統の反転ルートを走行する。


title: 神戸市バス西神営業所

text: 47：西神南駅-井吹西公園-西神南駅


title: 神戸市バス西神営業所

text:
直：西神南駅 - (直行) - 明生支援学校
西神南駅前から竹谷公園→井吹西フレア→井吹台西町3を経由し西神南駅前へ戻る片循環運行である


title: 神戸市バス西神営業所

text: 西神南駅前→竹谷公園→井吹台谷口公園→井吹台西町4丁目→井吹台西町5丁目→井吹台西公園→井吹台西町6丁目→井吹西フレア→井吹台西町3丁目→井吹台西町1丁目→西神南駅前


title: 神戸市バス西神営業所

text: 日中・19時以降は30分間隔であり朝・夕ラッシュ時は1時間に3本運転している


title: 神戸市バス西神営業所

text:
朝霧駅前～神陵台～伊川谷駅前
55系統の路線を伊川谷駅まで延長した路線であり、2005年以降は西神営業所の管轄路線で唯一の対区間制運賃となっている。


title: 神戸市バス西神営業所

text: 1～2時間におおむね1本程度の運行。


title: 神戸市バス西神営業所

text:
以前は日野自動車製で統一されていた関係で、西神営業所所属の車両の車両番号は日野自動車製に割り当てられる700-999を使用している。前面の方向幕は、垂水営業所と同様に系統番号と行き先が一体になっているものを使用している。2004年に西神営業所の管轄範囲の縮小により、落合営業所や松原営業所などに転属した車両は前面幕を系統番号と行き先を別々にする改造が行われているが、枠自体はそのままで、分割しているところに桟を入れただけなので幕がややずれて見える。現在は、日野自動車製、いすゞ自動車製、三菱ふそうトラック・バス製、UDトラックス（旧:日産ディーゼル）製の4メーカーがそろっている。
神戸市営バスでは初めてブルーリボンシティハイブリッドバスが３台入っている。


title: 昨日達…

text: 『昨日達…』（イエスタデイズ）は、シンガーソングライターさだまさしの1981年11月18日発表の初のオリジナル・ベスト・アルバムである。


title: Crimson (相川七瀬のアルバム)

text: 『crimson』（クリムゾン）は、1998年7月8日にcutting edgeからリリースされた日本の女性歌手相川七瀬の3枚目のオリジナルアルバムである。


title: フロントライン フュエル・オブ・ウォー

text: 『フロントライン フュエル・オブ・ウォー』（"Frontlines: Fuel of War"　略称:"FFoW"）は、枯渇した石油資源をめぐって2024年に起きた近未来の戦争をテーマに描いたファーストパーソン・シューティングゲーム。


title: フロントライン フュエル・オブ・ウォー

text: ゲームには現在、現役で使用されている物や開発段階の物を元にデザインされた戦闘機や戦車など約60種類の兵器車両や武器が登場する。中には2003年以降のイラク戦争で米軍が初めて投入したロボット型の無人兵器をイメージさせるようなドローン兵器も存在する。オンラインのマルチプレイではこれらの兵器を使用した多人数（Windows版：最大64人、Xbox360版：最大50人）での対戦が可能。


title: フロントライン フュエル・オブ・ウォー

text: 今作はKaos Studioが最初にリリースしたゲームであり、開発チームがバトルフィールド1942の大型MOD『DesertCombat』の制作に関わっている事、バトルフィールド2の拡張パックの開発にアドバイザーとして関わっていた事、同作の有料MODを開発していた事などからバトルフィールドシリーズの影響が随所で見受けられる。


title: フロントライン フュエル・オブ・ウォー

text: そう遠くない未来、中東地域の石油資源が枯渇し、「終わらぬ危機」と呼ばれる時代が到来する。


title: フロントライン フュエル・オブ・ウォー

text: 資源の枯渇により各国の軍隊は衰退し、それを補うためロシアや中国、アジアの国々を中心とする「レッドスター同盟」と、アメリカやEU諸国を中心とする西側「連合軍」の2大勢力に分断されることとなった（日本は連合軍側である。そして韓国、オーストラリアも連合国側と思われる。）。


title: フロントライン フュエル・オブ・ウォー

text:
主な産油地帯はカスピ海のみという状況になってしまい、連合軍とレッドスターが付近に大規模な兵力を展開し一触即発の膠着状態となった。
その後レッドスターによる連合軍石油採掘プラントの強襲を狼煙に両者の戦いは電撃的に幕を上げ、「戦争の燃料」（フュエル・オブ・ウォー）が眠る中央アジアで激しい攻防戦を繰り広げることとなる。


title: フロントライン フュエル・オブ・ウォー

text: このようにして第三次世界大戦とも呼べる大戦が勃発し、広範囲にわたって様々な戦闘が行われているが、勝利するためにひとつだけ明らかなルールが存在する。それは敵軍を撃退し、「最前線」つまり”フロントライン”を敵陣後方に押し出すことだ。


title: 憐 Ren

text: 『憐 Ren』（れん）は、 角川スニーカー文庫から発行された水口敬文（イラスト：シギサワカヤ）による日本のライトノベル。全4巻。


title: 憐 Ren

text: 第9回スニーカー大賞奨励賞受賞作。応募時のタイトルは『彼女の運命譚』。


title: 憐 Ren

text: 退院した鳴瀬玲人は、久しぶりに来た教室で見知らぬ少女・朝槻憐を見つける。転校生かと思うが、他のクラスメイトは前からいると言う。彼女の謎に触れようとした時に傍にいた関係者に異変が起きるなど、不可解に思っていた玲人は教室で憐と二人だけになった時、不気味な違和感を確信する。彼女は、「時の意志」という巨大なものに関係する存在であった……。


title: 憐 Ren

text:
自殺をもいとわぬネガティブな少女と、どうしようもなく前向きな少年が織り成す希望の物語。
2008年7月26日、渋谷Q-AXシネマのレイトショー枠で公開。


title: 憐 Ren

text: 岡本玲の初主演映画。


title: 憐 Ren

text: 『空色のミライ』：食い逃げリーダー


title: 南蟹谷村

text: 南蟹谷村（みなみかんだむら）は、かつて富山県西礪波郡に存在した村。


title: 南蟹谷村

text: 1955年4月1日をもって福光町に編入し消滅。


title: 港区立六本木中学校

text: 港区立六本木中学校（みなとくりつ ろっぽんぎちゅうがっこう）は、東京都港区六本木六丁目に位置する区立中学校。 1998年4月に、港区立城南中学校と、港区立三河台中学校が統合する形で創立された。


title: 港区立六本木中学校

text: 1998年に開校。現校舎は2000年に竣工した港区では初の、全国的にも珍しい教科教室型校舎である。実技科目以外でも教科ごとに教室移動をする仕組みであり、始業・終業時のチャイムは鳴らされない。この為、生徒は時間を意識して行動する事が求められている。しかし4代目校長の意向により、教科教室型、ノーチャイム制は廃止された。


title: 港区立六本木中学校

text: 授業では習熟度別授業や少人数授業を行い、学力並びに進学実績の向上を目指している。また大手進学塾と提携して土曜特別講座として補習授業を実施している。港区内の学校選択制に於いては人気校の一つとして位置付けられている。近隣各校と同様に中学校入学時から越境通学する生徒の割合も高い。


title: 港区立六本木中学校

text: 旧城南中学校跡の現校地（旧麻布区麻布日ヶ窪町）には府立第三高女（現在の都立駒場高校）が在った。


title: 港区立六本木中学校

text: 毎月第三金曜の早朝にはボランティア活動として、生徒・教職員・保護者による地域清掃が行われている。元々は旧三河台中学校が行っていた活動であり、現校舎に移転してからは学校周辺や麻布十番商店街入口付近を中心に行っている。


title: カレン州

text: カレン州（カレンしゅう、）はミャンマーの州である。


title: カレン州

text: カレン州 () は旧称で、現在の州名はカイン州 () である。ビルマがミャンマーと改名されたのと同じ1989年に改名された。


title: カレン州

text: 州都は。


title: カレン州

text: 現在のカレン州を形成する地域は、11世紀中頃のパガン王朝の成立以来、歴代のビルマの王国の版図に含まれていた。13世紀から16世紀にかけて、領域のほとんどが下ビルマのペグー王朝に属していた一方で、北部は上ビルマのシャン族が建国したアヴァ王朝の属国だったビルマ族のタウングー王朝に属していた。16世紀から19世紀にかけて、上ビルマと下ビルマがともにタウングー王朝に統一されるとカレン州全域が属領となり、タウングー王朝が衰亡するとコンバウン王朝に属していた。 (1824-1826)の後、サルウィン川以南のカレン州の1/3の領域が大英帝国の支配下に入り、残りの領域も1852年の以後、植民地化された。


title: カレン州

text: 英国植民地時代の末期 (1945年 - 1948年) にかけてカレン族指導部は、イギリス領インド帝国ビルマ州内の今日のカレン州・モン州の大半・タニンダーリ地方域をカバーする分離州を主張した。彼らはの為の基礎であった1947年2月のへの署名を拒否し、1947年4月の独立前選挙を拒否した。 それにも拘らず、憲法はカレン州を認めた。もっともカレン族指導部がイギリスからの分離を希望した領土より少ない面積だったが。憲法は10年後のビルマ連邦からの独立権も保障した。"(パンロン協定はシャン族とカチン族に州を与えるものである；実際、署名をしたには州が与えられなかった。)" カレン指導部の多数派であるカレン民族同盟(KNU)はこれに満足せず、完全な独立を要求した。1949年、KNUは、今日まで続いている武力闘争を開始した。 KNUは1月31日を「の戦い」で地下活動に入った日を記す「革命日」として祝っている。


title: カレン州

text: その時以来、州のほぼ全域が戦場となっている。民間人は戦争を矛盾と受け取っている。今日、KNUは世界で最も長く行われているレジスタンスを組織している。1989年、ミャンマー軍事政権は、州の英語名をカレン州からカイン州へ変更した。


title: カレン州

text: 2010年総選挙の際にはカレン州から3政党が立った。その選挙の結果、カレン人民党（KPP）が6席、パロン・サウォ民主党（PSDP）が9席、カレン州民主発展党（KSDDP）が2席を獲得した。


title: カレン州

text: ミャンマー南部に位置し、マンダレー地方域、シャン州、カヤー州、バゴー地方域、モン州、タイ王国（メーホンソーン県、ターク県）に接する。


title: カレン州

text: カレン州は3県、7郡区に分かれ、4092集落、1市、9町が位置する。


title: オスカル・モラヴェッツ

text: オスカル・モラヴェッツ（Oskar Morawetz, 1917年1月17日 - 2007年6月13日）は、カナダの作曲家。


title: オスカル・モラヴェッツ

text: ボヘミア（現チェコ）のスベトラ・ナド・サザボウで生まれる。プラハでピアノと音楽理論を学んでいたが、1938年にナチス・ドイツによって祖国チェコスロバキアが解体されると、ウィーン、ついでパリに逃れて学習を続けた。最終的に1940年にヨーロッパを離れてカナダに亡命した。1946年にはトロントの王立音楽院で教壇に立ち、1952年から1982年までトロント大学の作曲の教授を務めた。1989年にはカナダ勲章を受章している。


title: オスカル・モラヴェッツ

text: 色彩的なオーケストレーションが特徴的で、20世紀の様々な技法を取り入れている。しかし十二音技法や電子音楽・偶然性の音楽などを採用することはなかった。


title: オスカル・モラヴェッツ

text: 代表作には『マーティン・ルーサー・キングの思い出に』、『アンネ・フランクの日記より』などがある。


title: 超劇場版ケロロ軍曹3 天空大冒険であります!

text: 『超劇場版ケロロ軍曹3 天空大冒険であります!』（ちょうげきじょうばんケロロぐんそうスリー てんくうだいぼうけんであります!）は、バンダイナムコゲームス（後のバンダイナムコエンターテイメント）より2008年2月28日に発売されたニンテンドーDS用ゲームソフト。


title: 超劇場版ケロロ軍曹3 天空大冒険であります!

text: 同年3月1日公開の映画『超劇場版ケロロ軍曹3 ケロロ対ケロロ天空大決戦であります!』に併せて発売された。


title: 超劇場版ケロロ軍曹3 天空大冒険であります!

text: 『ケロロ軍曹』のDS版ゲーム作品としては初の横スクロールアクションゲーム（それまでの作品はミニゲームが主体だった）。


title: 超劇場版ケロロ軍曹3 天空大冒険であります!

text: 随所に、プロデューサーである吉沢秀雄が開発した『忍者龍剣伝』（テクモ）や、かつてナムコが発売したアクションゲームのオマージュが組み込まれている。ギミックを扱ったパズル要素を含むアクションは、『風のクロノア』の携帯ゲーム機版の流れを汲んでいる。


title: 超劇場版ケロロ軍曹3 天空大冒険であります!

text: 更に、各ワールド最後のボス戦はナムコが過去に発売したレトロゲーム（『ギャラクシアン』、『ボスコニアン』、『モトス』）のパロディになっている。


title: 超劇場版ケロロ軍曹3 天空大冒険であります!

text: ステージ内で拾った超メダルで各キャラクター固有の必殺技が出せる。超メダルは下画面（タッチパネル上）にストック可能で、好きな時に必殺技を発動できる。


title: 超劇場版ケロロ軍曹3 天空大冒険であります!

text: 音楽をJAZZIDA GRANDEが担当している。


title: 超劇場版ケロロ軍曹3 天空大冒険であります!

text: 予約特典は『ケロロ軍曹特大リバーシブルクリーナー』。


title: モラヴェッツ

text: モラヴェッツ（Moravec, Morawetz）はチェコ系の姓。英語圏ではモラヴェックとも発音される。


title: 馮野王

text: 馮 野王（ふう やおう、生没年不詳）は、前漢後期の人物。字は君卿。先祖は上党の人だが杜陵に遷った。秦の馮毋択、馮去疾、馮劫や漢の馮唐は同族である。


title: 馮野王

text: 父は左将軍に至った馮奉世。妹が元帝の後宮に入り、男子（中山王）を産み昭儀となった。


title: 馮野王

text: 博士より詩経を学んだ。父の任子により太子中庶子となり、18歳で長安県令となることを自ら願い出た。宣帝はその志をよしとしたが、丞相魏相が許さなかった。その後、当陽県長、櫟陽県令、夏陽県令と昇進した。元帝の時には隴西太守となり、成績が良かったことから永光2年（紀元前42年）に左馮翊に昇進した。


title: 馮野王

text: 管内の池陽県令は貪欲だったが、馮野王が年少の外戚であったため彼を軽んじ、行いが改まらなかった。馮野王は部下に調査させて収賄を摘発、逮捕しようとしたが、池陽県令が縛に就かなかったため彼を殺した。池陽県令は冤罪だと訴えたが、調査した部下は自殺して馮野王に誤りがなかったことを証明したため、都はその威信を称えた。建昭2年（紀元前37年）には大鴻臚に遷った。


title: 馮野王

text: 竟寧元年（紀元前33年）、御史大夫李延寿が病死すると、大臣の多くは後任に馮野王を推薦し、成績でも馮野王が一番だった。しかし、元帝が権力を握る中書令の石顕に尋ねたところ、「寵姫の兄である馮野王を選べば、後世の者は陛下が寵姫の親族を贔屓して三公にしたのだと思うでしょう」と答えたため、馮野王より下位にあった太子少傅張譚が御史大夫となった。馮野王は「人は女寵によって出世するというのに、われらだけは女寵によって賤しくなるのか！」と嘆いた。


title: 馮野王

text: その年に元帝が死亡し、成帝が即位すると、中山王の外戚であることから九卿にいるべきではないとの議論があり、秩禄はそのままで上郡太守となった。朔方刺史の蕭育は成帝に馮野王を朝廷に呼び戻すべきだと進言し、成帝も皇太子時代から馮野王を知っていたため、馮野王が病気を理由に辞職すると黄河の堤防を視察する使者とし、琅邪太守に任命した。


title: 馮野王

text: その後、京兆尹王章が権力を握る大将軍王鳳に代えて馮野王を用いるべきと成帝に進言し、成帝もその策を用いようとしたが王章が誅殺されるという事件があった。馮野王は累が自分に及ぶのではないかと恐れ、病休を取り、三か月が経ったので妻子とともに実家のある杜陵に戻った。大将軍王鳳は御史中丞にこの件を「太守でありながら勝手に郡を離れた」と弾劾させた。大将軍の幕府に居た杜欽は、これは律令や詔に無いことだと反対したが、王鳳は聞かず、馮野王は罷免となった。それ以降、太守が病休三か月になっても家に帰ることは許されなくなった。


title: 馮野王

text: 馮野王は父の死とともに関内侯を継承し、太守を罷免されて数年後に家で死んだ。爵位は子の馮座が継いだ。孫の代になり、平帝の中山太后の事件（王宇、呂寛らが平帝の生母中山太后を長安に引き入れようとして王莽に誅殺された。馮氏は平帝の祖母の一族である）に連座して断絶した。


title: 馮野王

text: 『漢書』巻19下 百官公卿表下、巻79 馮野王伝、巻93 石顕伝、巻97下 馮昭儀伝


title: 富士食品工業

text: 富士食品工業株式会社（ふじしょくひんこうぎょう、英文名称"Fuji Foods Corporation."）は、オイスターソースやインスタントスープを製造する調味料メーカー。テーブルマークの子会社であり、JTグループの一員。


title: 富士食品工業

text: 初代社長の松倉賢治は太平洋戦争に徴兵され東南アジアに出兵、戦後、イギリス軍の捕虜となり、収容先で出された固形コンソメスープの味と簡便さに感動し、これを下着に隠して日本に持ち帰り、日本で初めて固形コンソメスープの製造販売を行った。1961年に開発した即席麺用別添粉末スープは、従来の麺に味を染み込ませるタイプに比べ日持ちするため、高いシェアを獲得した。


title: 富士食品工業

text: 同名である、富士パン粉工業の前身会社及び栃木県のもやし製造会社との直接の関係はない。


title: 楽陽食品

text: 楽陽食品株式会社（らくようしょくひん、英文名称"RAKU-YOU.INC."）は、中華食材を製造する食品メーカー。本社事務所を東京都足立区に、登記上の本店を横浜市戸塚区に置く。


title: 楽陽食品

text: 赤い箱の横浜名物チルドシウマイ（通称「赤箱」）、黒豚を使った黒豚焼売（通称「黒箱」）を販売。また、豆富とおからを原料とした「とうふシウマイ」（通称「青箱」）も販売している。全ての商品が国内工場で製造されている。


title: パイオラックス

text:
株式会社パイオラックス（英文名称"PIOLAX, Inc."）は、
横浜市保土ケ谷区に本社を置く金属製品メーカー。ばねを主力とし、自動車部品の他生活機器・医療機器・セキュリティ製品の製造などを行う。旧社名は加藤発条株式会社。


title: 愛媛県道40号松山東部環状線

text: 愛媛県道40号松山東部環状線（えひめけんどう40ごう まつやまとうぶかんじょうせん）は、愛媛県松山市を通る県道（主要地方道）である。


title: ジールアソシエイツ

text: 株式会社ジールアソシエイツ（"ZEAL associates."）は、東京都渋谷区に所在する日本の広告キャスティング会社。有限会社ジールアビリティ（"ZEAL ability."）は、芸能事務所。主たる業務は舞台制作、音源制作、映像制作、タレントのマネージメントなど。有力芸能事務所バーニングプロダクション系列の企業。


title: ジールアソシエイツ

text: 株式会社ヒラタオフィスの芸能統括本部長であった舛岡宏一が、ヒラタオフィスから粟田麗、牛尾田恭代、ヒラタオフィスの関連会社である株式会社ビッグアップルから、井上晴美を引き連れて独立し、「有限会社ジールアソシエイツ」として1995年に設立。その後、商号を株式会社に変更した。ACTRESS


title: ジールアソシエイツ

text: ACTRESS


title: ジールアソシエイツ

text: 格闘家


title: ジールアソシエイツ

text: 舞踊家・振付師


title: 大阪北生活協同組合

text: 大阪北生活協同組合（おおさかきたせいかつきょうどうくみあい）は、かつて存在した生活協同組合。大阪府豊中市に本部をおき、大阪府内で最も歴史のある地域生協であった。


title: 大阪北生活協同組合

text: 店舗は大阪北摂地区を中心に、淀川から北の地域で展開していた。


title: 大阪北生活協同組合

text:
2009年時点でのデータ。
コープ


title: 大阪北生活協同組合

text: コープミニ


title: カウントダウン (曖昧さ回避)

text: カウントダウン（Count Down）


title: カウントダウン (曖昧さ回避)

text: 一般的な用法


title: シャン州

text: シャン州（シャンしゅう）はミャンマーの行政区画である。州都はタウンジー。複数の国と隣接する関係で、多くの自治区、独立紛争を抱える地区を擁する。


title: 死六臣

text: 死六臣（しろくしん、、）とは、世祖によって王位を追われた端宗の復位を図ろうとして処刑された李氏朝鮮時代の6人の政治家を指す言葉。


title: 死六臣

text: 一般的に死六臣は次の人物を指す。


title: 死六臣

text: 異説として、死六臣と共に連座して処刑された金文起（キム・ムンキ）を兪応孚または柳誠源の代わりに数えることがある。


title: 死六臣

text: 世宗の長男にして世祖の兄である文宗が在位2年で早世し、その子である端宗が1452年に王位を継いだ。まだ幼かった端宗を補佐した首陽大君（後の世祖で、端宗の叔父）は1453年に端宗に従う重臣を殺害して権力を掌握した（癸酉靖難）。その後、首陽大君は錦城大君を配流し、譲寧大君（世宗の実兄）や権擥、韓明澮らの後押しにより1455年閏6月に端宗から王位を禅譲させ（これにより端宗は上王となった）、自らが世祖を名乗り王位に就いた。


title: 死六臣

text: この頃、明で起きた奪門の変の影響で、端宗の上王が廃位され、魯山君に封じられたのちに庶人へ落とされた。これにより、錦城大君や世宗によって集賢殿に抜擢された学者・政治家であり、文宗から幼い端宗を補佐するよう遺命を受けていた成三問らは、端宗の復位を図って同志を募った。しかし世祖を殺害して復位を実現しようとする計画は成三問らと共に行動するはずであった金礩の裏切りと密告によって発覚し、関与した者たちは世祖に捕らえられた。死六臣を含め、捕らえられた者は鞭打ちの拷問の後、凌遅刑（牛を用いた八つ裂きの刑）などで処刑された。このとき処刑された者は成三問の父である成勝なども含め70余名に上る。


title: 死六臣

text: 錦城大君、端宗もこの事件により賜死となり、賜薬に処せられた。


title: 死六臣

text: その後、朝鮮王朝で成宗の時代より士林派が台頭し、名分論に基づいて世祖の権力掌握が簒奪と見なされる（戊午士禍）ようになると、これに抗して忠義に殉じた臣下たちが顕彰されるようになり、端宗復位事件で処刑されたうちの主要な6人が「死六臣」として讃えられるようになった。粛宗の時代の1691年に、彼らの名誉も回復されて漢江の南・鷺梁津に愍節書院が建てられた（現・銅雀区の死六臣公園）。


title: 死六臣

text: また、世祖の即位を認めず官職を辞してその後も一切官職につかなかった「生六臣」（せいろくしん）も、死六臣と一対の忠臣たちとして顕彰されている。


title: 死六臣

text: 2007年に死六臣を題材としたテレビドラマ（日本語題・死六臣）が大韓民国で製作・放映された。


title: サムソンビッグ

text: サムソンビッグは日本の競走馬。1994年のきさらぎ賞優勝馬。


title: サムソンビッグ

text: ※戦績の馬齢は旧表記（数え年）とする。


title: サムソンビッグ

text: 中央競馬で競走生活を送る。3歳時の1993年7月10日に札幌競馬場でのデビュー戦を勝利で飾る。その後2レースは15着、5着に終わるが、4戦目の函館3歳ステークス（GIII・函館競馬場）ではマリーゴッドの2着に入り、ナリタブライアン（6着）に先着を果たす。その後も福島3歳ステークス（福島競馬場）の2着をのぞけば大敗を繰り返し、初のGI出走となった朝日杯3歳ステークス（中山競馬場）は勝ったナリタブライアンから2秒8離された14着（ブービー）に終わる。


title: サムソンビッグ

text: 4歳となった1994年もシンザン記念（京都競馬場改装の関係で阪神競馬場で開催）ではブービーの11着。続いて阪神競馬場2000メートルでの開催となったきさらぎ賞に出走する。さすがに11頭立ての最低人気であったが、スローペースで逃げて後続馬を寄せ付けず、良馬場にもかかわらず2分7秒4という遅い走破タイムであったが勝利を収めた。このレースでの単勝オッズは172倍であった。


title: サムソンビッグ

text: その後は大敗を続け、この年の皐月賞・東京優駿（日本ダービー）・菊花賞の三冠レースには三冠馬のナリタブライアンとともにただ2頭全レースの出走を果たしたが、皐月賞はブービーで、ダービー・菊花賞は最下位と、もう少しで「逆三冠」を達成するところであった。


title: サムソンビッグ

text: 古馬になってからも苦戦は変わらず、5歳時に3着となった秋野ステークス（新潟競馬場1800メートルのオープン特別）をのぞいてほとんどが二桁着順の大敗。暮れの愛知杯13着（最下位）を最後に障害競走に転向する。


title: サムソンビッグ

text: すると明けて6歳となった1996年緒戦の障害未勝利戦ではいきなりレコードタイムで圧勝。しかし、そこから障害400万下で3連敗を喫する。400万下4戦目で勝ってオープンに昇級するが、故障で1年の休養を余儀なくされた。7歳での復帰後はオープンで3戦するが、3着が最高で小倉障害ステークス（7頭立て6着）を最後に現役を引退。


title: サムソンビッグ

text: 引退後は去勢されて乗用馬となった。


title: サムソンビッグ

text: 通算 平地競走27戦2勝、障害競走8戦2勝


title: サムソンビッグ

text: 4代母イチジヨウは1953年のクモハタ記念の勝ち馬。5代母に名牝クリフジを持つ。


title: サムソンビッグ

text: いかつい名前とは逆の小柄なおとなしい馬で、洗い場から厩舎に戻るのに引き綱なしでも人間のあとをついていったという。このエピソードから本馬の大ファンになったというよしだみほ (いわく「お座敷馬として私が自分チで飼いたい」) の漫画『馬なり1ハロン劇場』ではナリタブライアンの唯一の親友という設定が与えられ、同漫画の定番ネタのひとつとなった。


title: 先読み!夕方ニュース

text: 『先読み!夕方ニュース』（さきよみ!ゆうがたニュース）は、2015年3月30日から2018年3月30日まで平日17時から18時50分（原則）に放送されたNHKラジオ第1放送、NHKワールド・ラジオ日本の報道番組である。本稿はその前身、2008年度から2014年度まで放送された『私も一言!夕方ニュース』（わたしもひとこと!ゆうがたニュース）も含めて説明する。


title: 先読み!夕方ニュース

text: 1992年から2008年まで平日18時～18時50分の枠で放送されていた『NHKラジオ夕刊』の放送枠を2時間に拡大し、1日の動きをより深く、判りやすく、またリスナーにも番組に参加してもらいやすい報道・情報番組を目指そうというコンセプトの下に、2008年3月31日から『私も一言!夕方ニュース』という題名で放送が開始された。


title: 先読み!夕方ニュース

text: 具体的には、その日毎に「ニュースここ一番」と銘打って、時事の問題（例・特定財源関連、高齢者の医療保険制度変更、食料や原油など生活関連物資の値上がりなど）を取り上げ、専門家（NHKの解説委員やシンクタンクの研究員、大学の教授など）による解説と、これに対するリスナーからの投稿（電子メール、ファクス、留守番電話、Twitter）も交えて番組を進めるスタイルを主体にする。


title: 先読み!夕方ニュース

text: これに伴い17時・18時台のニュース（17時02分頃から約13分間、18時00分から約5分間）を内包・統合する。ニュースは、17時台は2分ごろが番組パーソナリティの両人が担当し、18時台はその日担当する13:00、15時台、16時台のラジオ第1ニュースのアナウンサー（日替わり）が担当する（ただし、大相撲中継期間中や国会中継などで18時台のみ放送の時はそのまま番組パーソナリティが担当）。


title: 先読み!夕方ニュース

text: 2008年度は原則祝日も放送していたが、2009年度から祝日は休止（特集番組に差し替え。ニュースは17時・18時にそれぞれ5分間放送）となった。2011年度の祝日は4月29日（昭和の日）に通常放送を行った。


title: 先読み!夕方ニュース

text: 2015年度からは番組タイトルを『先読み!夕方ニュース』に改題してリニューアルし、畠山智之、黒崎瞳が担当している。


title: 先読み!夕方ニュース

text: 2018年3月30日をもって終了。10年の歴史に幕を閉じた。このコンセプトは4月2日から、18時から20時に「NHKきょうのニュース」をフロート番組のコーナーとして内包した「Nらじ」に引き継がれた。この番組は17時台を中心に地域番組に差し替えられることがあるが、2013年度はその傾向がより強まっている。但し、この番組の内容によっては全国ネットを放送するケースもあるほか、差し替える地域でもネットラジオサービス2者（「らじる★らじる」及び「radiko」）で東京を選択した場合、NHKワールド・ラジオ日本（18時台冒頭15分は除く）で常時聴取可能。放送日については、特記のないものは平日の毎日となる。


title: 山田果琳

text: 山田 果琳（やまだ かりん、1998年12月30日 - ）は、日本の子役である。パワーピット所属。


title: 夜はぷちぷちケータイ短歌

text: 『夜はぷちぷちケータイ短歌』（よるはぷちぷちケータイたんか）は、NHKラジオ第1放送で2008年4月から2012年4月1日まで毎週日曜21時5分から21時55分に放送された短歌を題材としたラジオ番組である。2009年4月5日以降は、同日開始された若者向けワイド番組「渋マガZ」（毎週日曜19:20 - 21:55）の20時台の内包コーナーとして放送された。


title: 夜はぷちぷちケータイ短歌

text: 2005年から3年間土曜日の夜に放送されてきた「土曜の夜はケータイ短歌」を、日曜日に移動してリニューアルしたものである。


title: 夜はぷちぷちケータイ短歌

text: 前身番組の「土曜の夜は- 」同様、あるテーマに基づいて短歌を募り、リスナーが携帯電話やパソコン（インターネット）の番組ウェブサイトから作品を送信してもらう形である。作品短歌は、毎回のゲストやレギュラー歌人、司会のだいたひかるが感想を述べながら紹介する。また、短歌の作者とスタジオの出演者が電話で対談し、制作の動機などを聞いたりしてリスナーとのつながりを深める。この番組が対象とする年齢層は、「土曜の夜は- 」同様に主に若年層である（実際には幅広い年齢層から投稿がある）。


title: 夜はぷちぷちケータイ短歌

text: 2008年4月のNHKラジオ第1放送の改編で同様に放送時間が変更された若者向け番組「きらり10代!」から21時の定時ニュースをはさんで続く形になり、「きらり- 」番組内でのPRや、双方の公式サイトに相互バナーリンクが張られる。2008年6月1日の放送では、「きらり- 」MCを務める浜口順子がゲストとして出演した。


title: 夜はぷちぷちケータイ短歌

text: 2009年4月の改編で、「きらり- 」の後継番組「渋マガZ」（青井実が総合司会）の20時台のコーナーに内容はそのままで組み込まれ、2012年4月1日の最終回まで続いた。「天の川」（甲斐名都）


title: マカビ (潜水艦)

text: マカビ () は、アメリカ海軍の潜水艦。バラオ級潜水艦の一隻。艦名は熱帯に生息し体長3フィートに成長するソトイワシ科に属する大魚ボーンフィッシュのスペイン語名に因んで命名された。


title: マカビ (潜水艦)

text: マカビは1944年5月1日にウィスコンシン州マニトワックのマニトワック造船で起工した。9月19日に夫人（カーペンダー少将の妻）によって命名、進水し、1945年3月29日に艦長アンソニー・S・ドロップ中佐（アナポリス1932年組）の指揮下就役する。ミシガン湖での公試後、マカビはイリノイ州で浮きドックに納められ、ミシシッピ川に向けてを通過し、4月26日にニューオーリンズに到着した。その3日後、マカビはパナマ沖での整調に出航する。マカビは6月3日にパナマ運河地帯のバルボアを出航し、真珠湾で最後の訓練を行った。


title: マカビ (潜水艦)

text: 7月6日、マカビは最初の、そして唯一の哨戒でトラック諸島方面に向かった。グアムアプラ港での補給と整備を経て哨区に向かう。7月21日にトラック沖の救助配備担当海域に到着。およそ10日後にモエン島沖で航空攻撃を受け、潜航を強いられた。その後、マカビは一旦アプラ港に戻り、8月4日から13日まで修理を行う。終戦時には修理を終えて再度トラックへ向かう途中であった。マカビは帰還命令を受けた。8月27日、マカビは42日間の行動を終えて真珠湾に帰投した。2日後の8月29日まで真珠湾に停泊した後出航し、9月5日にサンフランシスコに到着した。12月12日にメア・アイランド海軍造船所入りし不活性化オーバーホールを行った後、1946年6月16日に退役した。


title: マカビ (潜水艦)

text: 1960年4月1日にアメリカ海軍とアルゼンチン海軍はマカビおよびランプレイ (') の2隻の潜水艦を移籍させる協定に署名した。マカビは相互防衛援助計画の下1960年8月11日にアルゼンチン海軍へ貸与された。マカビはサンティアゴ・デル・エステロ (') と改名され、ランプレイはサンタフェ ("") と改名された。サンティアゴ・デル・エステロの艦長はフリオ・A・アウレジであった。2隻の潜水艦は1960年9月23日にサンフランシスコを出航し、11月30日にマル・デル・プラタ海軍基地に到着した。その後、マカビはアメリカ海軍から除籍され、1971年9月1日にアルゼンチンに完全に売却された。1年後の1972年にはアルゼンチン海軍から除籍され、僚艦修理のための予備部品として解体された。


title: 杜周

text: 杜 周（と しゅう、? - 紀元前94年）は、前漢の人で、字は長孺。南陽郡杜衍県（現在の河南省南陽市臥竜区）の人。武帝時代の酷吏。


title: 杜周

text: 義縦が南陽太守の時に杜周を腹心とし、彼を張湯に推薦した。張湯は彼を廷尉史にした。辺境の兵卒が逃亡した案件を取り調べ、多くの者を死罪とした。上奏が皇帝の意に叶い、重く用いられるようになった。十数年にわたり、減宣と互いに御史中丞となった。元封2年（紀元前109年）に廷尉となった。


title: 杜周

text: 彼は頭の回転が速い方ではなかったが、法律の適用は骨まで達するほど厳しかった。左内史減宣や廷尉杜周の治績は張湯に倣ったもので、皇帝の意を伺うことが得意であった。皇帝が陥れようと思っている相手であれば法を適用して罪に落し、皇帝が許そうと思っている相手であればわざと取り調べずに無罪の証拠が出るのを待った。客が「貴方は天下の裁判を司りながら律令に従わず、君主の指図によって獄を左右していますが、獄というのはそういうものでしょうか？」と言ったが、杜周は「律令というものもその時の君主が、その時に正しいと思って作ったものであって、古から不変の法などではないのだ」と答えた。


title: 杜周

text: 杜周が廷尉の時には詔獄も多く、二千石の官僚も100人以上が獄に繋がれていた。また郡から廷尉に挙がる案件も1年で1000件にも及んだ。吏は案件に書かれている通り関係者を責め、それを認めなければ拷問して認めさせた。そのため獄に関ると知った者はみな逃亡するようになった。獄が長い者は十年以上過ぎても続いた。詔獄の案件は6,7万人にも及び、更に取り調べの吏によって10万人以上が追加された。


title: 杜周

text: 杜周は一度罷免されたが天漢2年（紀元前99年）に執金吾となり、桑弘羊や衛皇后の一族でも構わずに逮捕したため、武帝は無私の心で尽力する人物と思い、翌天漢3年には自殺した王卿の後任の御史大夫となり、太始3年（紀元前94年）に病死した。


title: 杜周

text: 杜周が廷尉史になった時には馬を一頭有しているだけであったが、本人は三公にまで至り、二人の子が黄河を挟んで太守となり、家は巨万の富を蓄えるようになった。彼の子供たちもみな父を見習った統治であったが、杜延年だけは緩やかな統治を行い、御史大夫に至った。


title: 杜周

text: 子孫に三国時代に西晋に仕え呉を滅ぼし「破竹の勢い」という故事を残した杜預、さらにその子孫には唐の詩聖杜甫がいる。


title: 杜周

text: ちなみに、横山光輝の『史記』にて、「酷吏時代」として杜周が史記の最後の主人公として描かれている。


title: 世の中面白研究所

text: 『世の中面白研究所』（よのなかおもしろけんきゅうしょ）とは、NHKラジオ第1放送とNHKワールド・ラジオ日本で、2008年3月31日から2015年3月23日まで放送された情報番組である。2008年2月11日にパイロット版を放送した。


title: 世の中面白研究所

text: 日々の生活で疑問に思ったこと、知りたいと思ったことを現場レポートを通して解明していく番組である。司会は「研究所長」小堺一機と「副所長」森山春香（NHKアナウンサー）である。現場レポーターは「研究員」と呼ばれ、取材とスタジオでの報告を行う。研究員には特にローテーションはなく、さまざまなタレント・俳優が登場するが、小堺と同じ浅井企画に所属するタレントの出番が比較的多い（ずん、イワイガワなど）。「非常勤研究員」のくどうみやこはほぼ毎週出演する。またみうらじゅんが「特別名誉顧問」として年に1回出演する。


title: 世の中面白研究所

text: 放送時間は毎週月曜日の20:05 - 20:55である。実質的には『ふれあいラジオパーティ』（火曜日 20:05 - 20:55）を系譜するもので、『おしゃべりクイズ疑問の館』、『新・話の泉』は火曜日に移動（事実上枠交換）する。


title: 世の中面白研究所

text:
2015年3月23日で終了、7年間の歴史に幕を閉じた。
2012年3月までは、番組中盤で音楽を流し、20:30から2分間ニュースを放送したが、4月以降は音楽・ニュースともに放送しなくなった。


title: 冒険者 (アルバム)

text: 『冒険者』（ぼうけんしゃ）は、ロックバンド「安全地帯」のギタリスト、矢萩渉の1stアルバム。


title: ロックマンエグゼ バトルチップGP

text: 『ロックマンエグゼ バトルチップGP』（ロックマンエグゼ バトルチップグランプリ）は、2003年8月8日にカプコンから発売されたゲームボーイアドバンス専用のコンピュータゲームである。開発はインティ・クリエイツが担当。


title: ロックマンエグゼ バトルチップGP

text: 『ロックマンエグゼ N1バトル』（ロックマンエグゼ エヌワンバトル）についても、対応機種がワンダースワンカラー、スワンクリスタルである点を除けば発売日、開発元、内容がほぼ同じ作品のため、本項で説明する。


title: ロックマンエグゼ バトルチップGP

text: ロックマンエグゼシリーズに登場したバトルチップに焦点が絞られており、シリーズ本編の、アクションゲームの反射性とトレーディングカードゲームの戦術性を融合させたシステムとはまた異なり、アクション性を廃した、戦術性重視の本作独自のものでバトルが行われる。プレイヤーはネットナビとバトルチップで構成された「プログラムデッキ」を使って数々のトーナメントを勝ち上がり、最終的にマスタートーナメントで優勝するのが目的となる。


title: ロックマンエグゼ バトルチップGP

text: プレイヤーは、熱斗とロックマンのみならず、新登場の2組を含めた全6組のキャラクター&ナビから主人公を選択することができ（『N1バトル』は熱斗とロックマンしか選べない）、それぞれ異なるストーリーが展開する。


title: ロックマンエグゼ バトルチップGP

text: セーブデータは2つまで作成することが可能。また、通信ケーブルを介さずとも24文字の「ナビコード」を使用することでプレイヤーのデータをやり取りすることができ（『バトルチップGP』『N1グランプリ』間でも可能）、それを利用した最大128人のトーナメントを開催することもできる。


title: ロックマンエグゼ バトルチップGP

text: また、『ロックマンエグゼ N1バトル』はカプコンが発売した唯一のワンダースワン用ソフトだった。


title: ロックマンエグゼ バトルチップGP

text:
プレイヤーとなるのは以下の6人とそのナビである。キャラクターはその名前と別に、大会参加時にプレイヤーが自由に「エントリーネーム」をつけることが可能。これ以外にも、『ロックマンエグゼ』～『ロックマンエグゼ3』で登場したネットナビとそのオペレーターが（本編では戦えないモブキャラクターやナビも含め）グランプリ参加者などで多数登場する。本作はすべて1対1のナビ同士のバトルであり、プレイヤーは、お互いにバトルチップで構成した「プログラムデッキ」を使用して戦う。
最大11枚（9枚+2枚）までのバトルチップと、ナビチップ1枚で構成する。


title: ロックマンエグゼ バトルチップGP

text:
戦闘は自動で行われ、進行の早送りも可能。
以上をどちらかのナビのHPが0になるか、10ターンが経過するまで繰り返す。10ターン経過しても決着がつかなかった場合は判定となる。


title: グレープ わすれもの せせらぎ コミュニケーション

text: 『グレープ わすれもの せせらぎ コミュニケーション』は、フォークデュオ・グレープが解散後の1977年4月5日にリリースされた3枚組ボックス・セット・アルバムである。カセット・テープのフォーマットでは『グレープのすべて』と題されていた。


title: グレープ わすれもの せせらぎ コミュニケーション

text: グレープ解散から約1年後にリリースされたボックス・セットである。オリジナル・アルバム3種（『わすれもの』、『せせらぎ』、『コミュニケーション』）がセットされたものであり、価格が6,000円と1枚ずつ求めるよりは割安ではあった。しかし装丁や解説書は簡素なものであった。『わすれもの』に関しては、同盤の解説書には「雪の朝」、「精霊流し」の2曲のみ楽譜が記されていたが、本アルバムでは収録曲の全曲の楽譜が掲載された。


title: サムデイ (芸能事務所)

text: 株式会社SOMEDAY（サムデイ、英文社名；"SOMEDAY Inc."）は、東京都港区に本社を置く日本の芸能プロダクションである。


title: サムデイ (芸能事務所)

text: 1995年に設立。タレントや歌手を「ENTERTAINMENT」、元アスリート選手を「SPORTS」と2つの部門に分けてマネジメントを行っている。取締役の木村正明は、大物歌手や有名芸能人のイベント企画を多数手掛けている株式会社オフィスプロペラの代表取締役社長である。バーニングプロダクションの系列会社として数えられている。また、同じバーニングプロダクション系列の株式会社プロシード、株式会社ビッグアップル、株式会社プロダクションオーロラの取締役にも名を連ねている。尚、ビッグアップルは同事務所が入居しているビルの3階に所在している。


title: もぎたて!北海道

text: 『もぎたて!北海道』（もぎたて ほっかいどう）は、NHKラジオ第1放送の番組である。


title: もぎたて!北海道

text: 2008年、北海道で洞爺湖サミットが開催されたのを記念して企画された番組である。2008年4月1日放送開始。NHK札幌放送局をキーステーションに、北海道内各地の放送局との連携を深めて、北海道の魅力を全国に伝えていく。※北海道地方の総合テレビでは放送日の1週間ほど前から30秒の予告CMが放送され、現地で録音取材した様子とスタジオの収録の様子が放送される。また、放送日当日は『つながる@きたカフェ』でも予告を兼ねて現地で録音取材した様子とスタジオの収録の様子が放送される。


title: もぎたて!北海道

text: 2014年4月から新番組「ミュージック・イン・ブック」（平成26年度国内放送番組編成参照）を編成するのに伴い、水曜日に放送した地方局制作全国ネット番組を終了するのに伴い2014年3月5日の放送分を持って終了となった。


title: 麻生えりか

text: 麻生 えりか（あそう えりか、1961年10月19日 - ）は、日本の女優。大阪府出身。身長157cm。MC企画所属。


title: 麻生えりか

text: 1980年、NHKドラマスペシャル『ザ・商社』で女優デビュー。


title: 麻生えりか

text: 1981年には『の・ようなもの』（森田芳光の劇場映画デビュー作）や『夏の別れ』などの映画に出演。話題作で多感な女子高生の役柄を演じ、演技力や存在感を高く評価された。


title: 麻生えりか

text: 1982年度、大阪映画祭の新人賞を受賞。


title: 麻生えりか

text: 映画『夏の別れ』や時代劇ドラマ『付き馬屋おえん事件帳 に出演。


title: 麻生えりか

text: 中年期に達した現在も、映画、Vシネマ、テレビドラマ、舞台などで活躍中。