title: M68 (天体)

text: メシエは「うみへび座の星のない星雲。非常に微か。望遠鏡で見るのは大変難しい。近くに6等星がある」と記した。1786年ウィリアム・ハーシェルは「たくさんの微星に分解され、非常に密集しているので、大多数の星は径3'～4'の間に混じり合っている」とした。ジョン・ハーシェルは「球状星団。不正円形。中央部が次第に輝く。はっきり分かれる。12等星。周辺は乱雑でざらざらしている」とした。ウェップは「球状星団。よく分解される。12等星でそのうち1個は赤い」とした。


title: 鷲尾健三

text:
鷲尾 健三（わしお けんぞう、1907年4月24日 - 1985年5月28日）は、日本の建築構造学者。兵庫県出身。大阪大学名誉教授。
武田五一の教え子で、構造学の研究に関する業績を残している。


title: 鷲尾健三

text: 初期のラーメン構造学の研究に業績を残し、昭和30年以降は鋼構造、鋼管構造の普及に尽力する。また大阪大学などで教育に携わるほか、産学共同、建築と土木の融合をはかり、わが国独特の体系を国際的に通用するよう努めた。


title: 鷲尾健三

text: 軽量鉄骨建築の開発と普及には本格的に取り組み、研究仲間の伴潔らとともに全国各地に足をのばして僻地の技術者や職人に鋼構造の要点を説かれることが賜々あった。


title: 鷲尾健三

text:
また、高カボルトエ法の研究や学会の鋼管構造設計指針の作成などに
ついても先駆的な業績を残した。このような実践を通し、構造力学という純粋で厳密な学問の大切さとともに実務に密着する鋼構造学の設計・施工の実態を踏まえた地道な技術者教育とその基礎にある人間教育がすべての根源であるとの認識を固めたように思われている。


title: 鷲尾健三

text: ミゼットハウスを開発したダイワハウスの研究開発に協力をしたというエピソードもある。


title: 鷲尾健三

text: 1945年「鋼節骨組の解法理に関する研究」で工学博士。「不静定骨組解法理論の研究」で1943年度建築学会学術賞受賞。


title: 鷲尾健三

text: 鋼構造研究の姿勢は、ラーメン学に対する場合と同様に曖昧さを排して論理の緻密さを極めようとした。素直に実態を直視し、実情に則して考える姿勢を大切にし、研究と実務との調和に大胆さを発揮。研究テーマの選択や研究の進め方に常に重厚さが感じられたという。指迎を受けた門下生や私淑する研究者が、毎年秋の学会の時に出身校や所属研究室の垣根を越えて集い「西日本鋼構造研究者集会」を開催。


title: 鷲尾健三

text: 国際学会等の舞台で脚光を浴びるような華やかな振舞いを忌避し、また、設計業務の類に直接的なかかわりを持とうしなかったが、厳しい批判的立場に身を置くのが学者・研究者の本質であると説き、その姿勢を崩さなかった。教育に対する信念の強さも、接する人に何時も深い感銘を与えるものであったという。


title: 鷲尾健三

text: 昭和20年以降の10数年の間に、鋼構造建築技術は飛躍的な進展をとげており、鋼製形枠・足場に続いて軽景形鋼・デッキプレート・鋼管が登場し、高カボルト摩擦接合と溶接接合が建築鉄骨に全面的に採用され、やがてH形鋼や溶接性高張力鋼の普及とともに量産化・高層化が進んで、鉄骨建築の相貌は一変。これに歩調をあわせて学会活動も活澄化して研究者層は厚みを増し、おびただしい数の研究論文が発表される状況になった。


title: 鷲尾健三

text: このような劇的とも言える変化の背景に、大学側と鉄鋼業界との間に前例のない緊密な協同態勢（建設用鋼材研究会）が形成されていたことは極めて重要で、構造力学の研究に専念して来た鷲尾が満州時代からの知己の草野美男と語らい、東の仲．餡田、西の棚橋諒・伴潔らとともにこの奔流の起動力となっていく。長年の病もちであったがこれをこの当時からは克服し健康を取戻してから、極めて行動的であり積極的であったという。こうして産学共同を推進しながら、学校と社会での教育活動こそ命とし、日本建築学会、軽量鉄骨建築協会、鋼材倶楽部、日本建築協会、日本鋼構造協会、日本建築総合試験所における職責を誠心誠意果たし、幅広い活動をしたように見えながら、結局は教育者・研究者としての線を踏み外さず自己規制を厳しくしていた。


title: 万景台学生少年宮殿

text: 万景台学生少年宮殿（マンギョンデがくせいしょうねんきゅうでん）は、朝鮮民主主義人民共和国の首都平壌直轄市の万景台にある青少年向けの課外学習機関である。


title: 万景台学生少年宮殿

text: 「両手を広げ子供たちを迎え入れる」ようにカーブした特徴的な建物である。100以上の教室・体育館・飛び込み台のあるプール・2000席の劇場などがある。大理石や木材をふんだんに使用した内装、入口付近の巨大な吹き抜けなどを持ち、高級ホテルを彷彿とさせる。芸術・スポーツ・科学の面で優れた才能を持った子供たちが選抜され、学校の放課後にこの機関に通って文化教育を受ける。学費は無料である。上記の理由により見学は午後のみである。いくつかの教室を回って練習風景を見たのち、その集大成とも言えるコンサートを劇場で鑑賞する。外国人の主要な観光名所のひとつとして人気がある。数名から十数名の観光客でグループを作って移動する。各グループに案内役として女子生徒が一人ずつ同行する。写真やビデオの撮影は基本的に自由である。


title: 万景台学生少年宮殿

text: 1989年に平壌で開催された第13回世界青年学生祭典に先立って1988年に建設された。


title: 岡田慎吾

text: 岡田 慎吾（おかだ しんご、1983年9月12日 - ）は、群馬県桐生市出身のプロバスケットボール選手である。ポジションはシューティングガード。


title: 岡田慎吾

text: 7歳でバスケットボールを始める。桐生市立東中学校を卒業後、樹徳高等学校に進学。2001年、高校3年生の時、ウィンターカップに出場し、3回戦まで勝ち進む。1回戦の高知工業高校戦では38得点、2回戦の高岡工芸戦では27点、3回戦の福岡大大濠戦では33得点を挙げる。


title: 岡田慎吾

text: 高校卒業後は國學院大學を経て2006年にJBLのオーエスジーフェニックス東三河に加入。背番号は10。2008-09シーズンにチームがbjリーグに転籍した後も残留。背番号は11に変更。2010-11シーズンよりキャプテンに任命される。2度のbjリーグ制覇に貢献した。


title: 岡田慎吾

text: 2012年オフ、FA権を行使して故郷群馬からbjリーグに新規参入した群馬クレインサンダーズに移籍した。2シーズン主力としてプレーしたがチームの成績は振るわなかった。なお、群馬移籍後の2012年12月、コンビニエンスストア・セーブオンと岡田のコラボ企画商品が発売されている。


title: 岡田慎吾

text: 2014年6月、再びFA権を行使して浜松・東三河フェニックスに復帰した。2016年からはB.LEAGUE参入に伴い、クラブ名が三遠ネオフェニックスに変更。初代キャプテンを務める。


title: The Burn

text: The Burn（ザ バーン）は、毎週土曜日の5:00～8:00(JST)にFMヨコハマが生放送しているラジオ番組。


title: The Burn

text:
2004年4月から放送開始。マリンスポーツ、ウィンタースポーツ、フィールドスポーツなど、週末のアウトドア情報とテンションのあがる音楽満載で送る番組で、リスナーのことを同じアウトドアをする仲間としてマンゴー隊と呼ぶ。「終末お出かけアウトドアプログラム」を番組の柱としている。
ザバーンでは電話インタビューやゲストコーナーに出演し、アウトドアの楽しさを教えてくれる仲間や団体、コミュニティーをチームマンゴーと呼び、イベントの共同開催やマンゴーボックスへのプレゼント提供など、番組と様々な形で関わり合っている。


title: The Burn

text: +BCM Surf Patrol提供の波情報、ブログでも情報はアップされる。


title: The Burn

text: マンゴーボックスとは、メッセージを読まれたリスナーにプレゼントをする際に使用される。


title: The Burn

text: 様々なESが使われた後、最後にドラえもんが四次元ポケットから道具を出す際に使われていたESに近い音が出た後、パーソナリティが


title: The Burn

text: 「○○（商品名）が当たりました、おめでとうございます、ありがとうございます」と言う。


title: The Burn

text: マンゴーボックスを引く際に、坂口憲二、綾瀬はるか、Lisa Halim、F・大マン (AD) から引いてくれる人を選ぶことができたが、現在は概ね大介の「マンゴーボックス、カモン！」のかけ声でESが流れ、商品名のくだりに簡略化されている。不定期で他の著名人などから掛け声を出すこともある。


title: The Burn

text:
などで構成される。
サイズはXS,S,M,L,XLの五種類


title: The Burn

text: mont-bell ステンレス サーモボトル 0.45L（オレンジ 残り1個）


title: The Burn

text:
（「クラゲ」「タツノオトシゴ」「ウミウシ」「ダンゴウオ」の4種）
　（「クラゲ」「タツノオトシゴ」「ウミウシ」「ダンゴウオ」の4種）（塗って乾かすだけで手袋がスマホ対応に早変わり）


title: The Burn

text: マンゴー隊から届いた、番組内で読めなかったメールを番組ブログで紹介する。スペシャルウィークなどに突入するとプレゼント付きになることがある。


title: The Burn

text: カマゲンは大きく分けて下記に分類される。


title: The Burn

text:
アウトドア全般のマンゴー隊からの報告を紹介する。
マンゴーボックスやイベントでステッカーをGetしたマンゴー隊が
「ステッカーをアウトドアグッズに貼りました」や「ステッカーが縁で見ず知らずの人と盛り上がりました」などの報告メールをブログ内で紹介する。


title: The Burn

text: キラキラステッカーは「キラキラステッカー当選者の声」として別格で紹介される。


title: The Burn

text:
「釣果報告」
「登山報告」
「雪山報告」
「キャンプ報告(オートキャンプ)」
「BBQ報告」
などがあり「マンゴー隊、今週の釣果・登山報告」のように２つ組合せて紹介される事もある。
上記以外のThe Burnチームがブースを出すイベントに参加したリスナーからの報告メールや
ビーチクリーン活動などの社会貢献活動報告メール
夏のアウトドア全般の報告メールを紹介する「夏の思い出」などがある。
これらは、一般のリスナーも多い事からか「マンゴー隊」では無く「リスナー」と呼称する。


title: The Burn

text:
様々な企画を同時進行的に展開している、番組は週一回だが、番組公式ブログは毎日アップされている、そこでも多方面にわたり情報発信している。
「OJIと加賀谷はつみのマウンテン交換日記」が行われ、現在のザバーン登山部発足に至る


title: The Burn

text: 登山部の課外活動として、群馬県の最北端で利根川の源流である「みなかみ町」で行われた


title: The Burn

text: アウトドアツアー会社「ネイチャー・ナビゲーター」から日本ラフティング界のパイオニアである堅村浩一さん


title: The Burn

text: みなかみ町役場「まちづくり交流課ブランド推進室」松山さん


title: The Burn

text:
みなかみ町の町づくりに協力している会社「㈱ヤマノアンドアソシエイツ」の野嶋さん。
「アナタのクリックで女の子を振り向かせて下さい」を合い言葉に、ショップ店員やイベントコンパニオン、マンゴー隊の女の子の後ろ向き等の写真をクリックし正面の写真を見る、といったもの。


title: The Burn

text: アウトドア看板娘以外には


title: The Burn

text: などがあり、随時募集している。


title: The Burn

text: 自転車やサーフィンのトレーニングやレースを通じて自然と触れ合うプロジェクト


title: The Burn

text: 自転車部


title: The Burn

text:
《シクロクロス》
クロスカントリーの自転車版、代表的なレースは
の「60分エンデューロ」(60分に何周出来るかを競う)にザバーンチームの
クリスマス直前だった為、サンタクロースやトナカイのコスプレを身にまとってのレースだった為


title: The Burn

text:
《Mt.富士ヒルクライム》
富士山麓公園(料金所手前)からスタートし、富士山五合目までの
自転車で登るヒルクライムレースでザバーンチームは第一回目からフル参戦している


title: The Burn

text:
サーフィン(部？)
「Family Mart collection PRESENTS Fm Yokohama 84.7 Family Beach 2014江ノ島 with VERANDA」


title: The Burn

text:
不定期ではあるが様々な情報も発信している。
などが入る。


title: 花 (國府田マリ子の曲)

text: 花（はな）は、声優の國府田マリ子が出した6thマキシシングルである（8cmシングルも含めると17枚目のシングル）。品番はKICM-1044。


title: ワンダバ

text: ワンダバとは、ウルトラシリーズ等の特撮番組に登場する防衛組織が出動する時に使用される、特定の曲想を有するBGMの総称。転じて、そのBGMが使用される状況に対する呼称としても使用されるオタク用語の一種。「ワンダバダ」というコーラスが特徴で、多くの場合は男声コーラスで表現される。


title: ワンダバ

text: 業界用語が一般に広まった物で、元々はウルトラシリーズ制作関係者の間で使われていた言葉である。


title: ワンダバ

text: ワンダバの起源は『帰ってきたウルトラマン』（1971年）のBGM（関係者の間の呼称は「M-3」）だと言われている。


title: ワンダバ

text: 『ウルトラセブン』（1967年）で、挿入歌「ULTRA SEVEN」の前奏をカットして直接歌詞の「ONE, TWO, THREE, FOUR…」から使用したBGMを満田かずほ監督が使用したが、とりわけ男声による「ワン」の歌い出しの響きがスタッフやキャストに好評だったにもかかわらず、他の監督は満田に遠慮して同様の使用ができないという状況にあった。そのため、『帰ってきたウルトラマン』（1971年）の制作に際し、BGMを担当する冬木透には同一モチーフを誰でも使用しやすいよう「同じようなコンセプトのBGM」と発注され、これを受けた彼が「ULTRA SEVEN」の歌い出しと同様の語感と響きを持った男声合唱によるスキャットを援用し、「M-3」を完成させたことに端を発する。なお、録音されたテープのメモには「男声コーラス ワンダバ」と記されている。


title: ワンダバ

text: 「M-3」は防衛チーム・MATの出撃シーンや攻撃シーンで効果的に使用されて好評を博したため、シリーズ次作『ウルトラマンA』（1972年）でも防衛チーム・TACに男声コーラスを用いたBGM「M-2」が作られた。それ以降、「ワンダバ」はウルトラシリーズBGMの定番モチーフとして定着する。同曲の録音テープにも「ワンダバコーラス入り」とメモがある。BGMのマスターテープに添えられたメモは、日本コロムビアから発売されたCD-BOX『TSUBURAYA PRODUCTION HISTORY OF MUSIC』の付属冊子で詳細が確認できる。なお、ワンダバを歌詞に取り入れた「TACの一週間」（「TACのワンダバ一週間」）という挿入歌も用意されていたが、未使用に終わった。


title: ワンダバ

text: これに並行して円谷作品には防衛チームに男性コーラス付きのテーマ曲がつきものとなり、『ミラーマン』（1971年）の「シャバダバダ」（作曲：冬木透）、『ウルトラマンタロウ』（1973年）の「ダーダバ」（作曲：日暮雅信）、『ジャンボーグA』（1973年）の「ズビズバ」（作曲：菊池俊輔）など、各種亜流のテーマ曲が作られた。


title: ワンダバ

text: こういった背景から、「特撮やアニメなどで地球防衛軍が出撃する際のBGM」=「ワンダバ」（あるいはそれに似た曲調のBGM）という認識が生まれ、オマージュあるいはパロディとして「ワンダバ」に近い曲調のBGMが作られるようになった。中には『宇宙戦艦ヤマト2199』（2012年）のように、既存のBGMを再録音する際にあらためてワンダバを載せたという例もある。


title: ワンダバ

text: さらには、以上のような雰囲気といったようなものを指す「語」として、漫画等の作中でも、1980年頃から「ワンダバ」という語を使用している例も見られ、『Dr.スランプ』単行本第8巻P.173や『機動警察パトレイバー』単行本（新書刊）第8巻P.78などに見られる。


title: ワンダバ

text: 以上で例示した（漫画の例を除く）曲及び歌は、音楽的には、ドゥーワップもしくはスキャットに分類されるような特徴や雰囲気を持っている。


title: ワンダバ

text: 『帰ってきたウルトラマン』の「M-3」は、1978年にキングレコードから発売されたLPレコード『サウンド!ウルトラマン』に初収録された。『ウルトラマンA』の「TACの一週間」は、1979年に日本コロムビアから発売されたLPレコード『TVオリジナルBGMコレクション 冬木透の世界』に未発表音源として「TACのワンダバ一週間」に改題したうえで収録されたほか、『ウルトラマン80』放映と前後して複数のレコード会社から発売された過去のウルトラシリーズのBGMレコードにも、「ワンダバ」は収録された。


title: ワンダバ

text: CD時代に入ってから発売された商品では、「帰ってきたウルトラマン総音楽集」ほか亜流を含め、「ワンダバ」に類するBGMを擁する作品毎の音盤やオムニバスのコンセプト盤に収録されている。


title: ワンダバ

text: 2009年3月13日に初台の東京オペラシティで開催された『冬木透 CONDUCTS ウルトラセブン』～ウルトラセブンの音楽を創った男～では、少年少女の合唱団によって再現され、ゲストの中西圭三が「TACの一週間」を熱唱した。


title: ワンダバ

text: アニメージュ別冊付録「スタジオぬえ・デザインノート」に掲載された宮武一貴の言に「乗り込みパターン（内輪で言うワンダバ）」とある。これは、ロボットアニメなどでキャラクターがロボットに乗り込み基地や戦艦から発進するまで（主にバンク）の事を指す。宮武一貴はこれが似たり寄ったりになってきているといった、悲観する内容であった。


title: 夢とカプリッチョ

text: 夢とカプリッチョ（ゆめとカプリッチョ、"Rêverie et Caprice" ） 作品8は、エクトル・ベルリオーズが作曲したヴァイオリンと管弦楽のための楽曲。夢とカプリスとも。『イタリアのハロルド』を別にすると、ベルリオーズは協奏曲の分野ではこの1曲しか作曲していない。副題は「ヴァイオリンと管弦楽のためのロマンス」。


title: 夢とカプリッチョ

text:
元々は、オペラ『ベンヴェヌート・チェッリーニ』第1幕のテレーザのカヴァティーナの編曲であるが、このカヴァティーナ自体はオペラの初演前に削除された。ベルリオーズの自伝『回想録』によれば、1841年の3月にヴァイオリンと管弦楽のための協奏曲を書き上げられ、翌1842年2月1日に初演されたと書かれている。この曲にはプログラムが伝えられているが信憑性がなく、定かでない。
なお、演奏されることは稀で、滅多に聴くことはできない。


title: 夢とカプリッチョ

text: 自由な二部形式で、叙情的なアダージョの主題が2つの副主題を挟む形で現れ、全体が再現される。そして最後は情熱的なコーダで締めくくられる。


title: ロバート・インディアナ

text: ロバート・インディアナ（"Robert Indiana", 本名：ロバート・クラーク ("Robert Clark")、1928年9月13日 - 2018年5月19日）は、アメリカ合衆国の現代美術家・舞台美術家・コスチュームデザイナー。


title: ロバート・インディアナ

text: ポップアートの作家のひとりであり彫刻作品などで名高い。


title: ロバート・インディアナ

text: インディアナ州インディアナポリスの北東70kmにある小都市ニューカッスルに生まれる。1945年よりシカゴ美術館附属美術大学やエジンバラ芸術大学・ロンドン大学に学んだのち、1954年にニューヨークのローワー・マンハッタンにある芸術家街へ転居し、アグネス・マーチンやエルスワース・ケリーらと知り合った。出身州から取った「インディアナ」という名前はこのころから使用している。


title: ロバート・インディアナ

text: 1950年代末からのポップアート運動に関わった彼は、実存主義を交えたアプローチで広告サインなどの商業芸術を思わせる独特のドローイングを描いたが、やがて彼が「彫刻的ポエム」と呼ぶ立体作品群へと移っていった。このころ、友人アンディ・ウォーホルの実験映画『Eat』（1964年）に主演し、45分にわたり延々マッシュルームを食べる姿が捉えられている。


title: ロバート・インディアナ

text: 彼の絵画作品は、数字・多角形・単語など、太い線で書かれたはっきりとして単純なイメージが組み合わされたものが多い。これら、広告のグラフィックデザインを思わせる作品はステンシルを使って作られている。もっとも知られたものは、「EAT」「HUG」そして「LOVE」など人間の生の基本的な行為の単語をもちいたものであり、特に「LOVE」の文字を使った作品は絵画や版画、彫刻などの形で、様々な色の組み合わせを使って繰り返し制作され、世界各地の街角にパブリックアートとして設置されている。スペイン語・ヘブライ語などに訳された「LOVE」の彫刻も制作している。また彼の絵画作品には、ウォルト・ホイットマンらアメリカの代表的な詩人の作品を取り上げるなど、アメリカらしさのテーマも頻出する。


title: ロバート・インディアナ

text: 彼は舞台美術や衣装などのデザインも手掛けている。1976年にサンタフェ・オペラが公演した、スーザン・B・アンソニーの生涯に基づくヴァージル・トムソン作のオペラ『われらすべての母』（The Mother of Us All）が代表的なものである。ミルウォーキー・バックスのかつての本拠地メッカ・アリーナ（現USセルラー・アリーナ）のバスケット・コートにも、ミルウォーキーの頭文字をとった虹色の大きな「M」の文字をコートの半分ずつに描いている。


title: ロバート・インディアナ

text: その他の作品には、アメリカの画家マースデン・ハートレー (Marsden Hartley) の描いた、第一次世界大戦で死んだドイツ兵をテーマにした作品にオマージュをささげた連作『ハートレー・エレジーズ』 (The Hartley Elegies) 、2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件後に描かれた連作『ピース・ペインティングス』 (Peace Paintings) がある。


title: ロバート・インディアナ

text: 1978年以降は、メイン州の小島ヴァイナルヘイヴン () に居住し制作活動を行っていた。2018年5月19日、呼吸器不全のためメイン州の自宅で死去。


title: ロバート・インディアナ

text: 彼の作品の中でもっとも知られたイメージは大文字の「LOVE」であり、正方形の中に四つの文字が納められ「O」の字が右へ傾いている。このデザインは絵画や版画、彫刻と様々に活用されているがすべて同じ比率・同じ字体のデザインになっている。


title: ロバート・インディアナ

text: 彼は子供時代に通っていた教会の「神は愛なり」のサインに影響を受け、1960年代前半から繰り返しこのフレーズの派生形を用いてきた。1964年、クリスマスカードではじめて「LOVE」が登場。1965年、この4文字を使った作品を数多く制作。1965年、ニューヨーク近代美術館のクリスマスカードのデザインに採用され大成功をおさめた。1970年、インディアナポリス美術館に12フィートの大きさの「LOVE」彫刻を制作。1973年、アメリカの切手デザインに採用された。現在ではアメリカの主だった大都市や美術館にこの彫刻は置かれ、アメリカ国外でもスペイン、カナダ、シンガポール、台湾（台北101）、日本（新宿アイランドタワー）に設置されている。


title: ロバート・インディアナ

text: 彼はこの人気あるイメージの著作権をとっていないため非公式に複製されることを阻むことができないが、これはかつて彼が自分の使う言葉やイメージは「精神に固く結び付けられているもの」として著作権主張や作品へのサイン入れなどを拒み、複製の法的保護に反対していたことからきている。このため「LOVE」のイメージは世界中で何度も複製・模倣およびパロディの対象となっており、多くのポスターやグッズが公式・非公式問わず流通しているほか、エリック・シーガルの小説『ラブ・ストーリイ』（, 『ある愛の詩』の題名で映画化）の装丁、レイジ・アゲインスト・ザ・マシーンのアルバム『レネゲイズ』 () のジャケットなどに影響を与え、多くのデザイナーや美術家が異なった単語を使ったパロディ作品を作っている。またスケートボーディングの世界でも雑誌やビデオにこのデザインが頻繁に登場する。特にフィラデルフィアの公園にある「LOVE」のパブリックアートでのスケートボーディングが禁止された後、これに反対するために「LOVE」のエンブレムが多く使われた。また、日本国内ではラブホテルの広告看板に使用している事例がある。


title: フランソワ・シューベルト

text: フランツ・アントン・シューベルト（Franz Anton Schubert、1808年7月22日 - 1878年4月12日）は、ドイツの作曲家。ドレスデン生まれ。フランスで活躍したためフランソワ・シューベルト（François Schubert）とも呼ばれ、また名字もフランス語風にフランソワ・シュベールと発音される。フランツ・アントン・シューベルトの息子。オーストリアの作曲家フランツ・シューベルトは同姓同名の別人。


title: フランソワ・シューベルト

text: ヴァイオリン曲『みつ蜂』がしばしば演奏され、この作品によってのみ後世に名を残している。


title: フランソワ・シューベルト

text: 有名な方のフランツ・シューベルトの作品がフランソワ・シューベルトと印刷されて出版されている歴史的楽譜もあるため、注意を要する。


title: M69 (天体)

text: M69（NGC 6637）はいて座にある球状星団である。


title: M69 (天体)

text: 双眼鏡では、小さくやっと恒星との区別はつく程度である。口径15cmの望遠鏡では外周が僅かに不規則なことがわかり、すぐそばに8'北西に9等星1個が見える。口径30cmの望遠鏡でやっと周辺の星が分離できるようになる。南に低いため、口径40cmでもかわりばえがしない。


title: M69 (天体)

text: 1780年8月31日にシャルル・メシエによってM70と同時に発見された。メシエ自身は、1751年に南アフリカのケープタウンでニコラ・ルイ・ド・ラカーユによって発見された天体を再発見したものと考えていたが、後の研究によりラカーユが示した天体とは異なるものであるとされている。ジョン・ハーシェルは、「球状星団。明るくまるい。径3'。14～15等星にはっきり分離される」とした。カミーユ・フラマリオンは「星数が多く、そのまわりにそって星が冠状にならび、キラキラ輝く」とした。


title: スカイフック

text: スカイフック (skyhook)


title: 空の手のひら

text: 空の手のひら（そらのてのひら）は、声優の國府田マリ子が出した7thマキシシングルである（8cmシングルも含めると18枚目のシングル）。品番はKICM-1062。


title: 松下孝幸

text: 松下 孝幸（まつした たかゆき、1950年 - ）は、日本の形質人類学者。元長崎大学医学部教授。土井ヶ浜遺跡人類学ミュージアム館長。


title: 松下孝幸

text: 長崎県出身。山口大学文理学部卒業後、長崎大学医学部解剖学助教授となる。91年「南九州地域における古墳時代人骨の人類学的研究」で長崎大学医学博士。1993年に、土井ヶ浜遺跡人類学ミュージアム館長となる。中国大陸から弥生人が多く渡来したという学説を形質面から証明するため、中国を中心とした海外に赴いて人骨調査を行うなどの活動をしている。


title: 劉信 (汝陰侯)

text: 劉 信（りゅう しん、生没年不詳）は、中国の新代から後漢時代初期にかけての武将、政治家。荊州南陽郡蔡陽県（湖北省棗陽市）の人。父は劉顕。叔父は劉賜。更始帝劉玄の族甥にあたる。前漢末期に反王莽の挙兵を行い、翟義に天子として擁立された厳郷侯劉信とは別人である。


title: 劉信 (汝陰侯)

text: 父の劉顕が復仇のために殺人を犯し、役人に捕えられて処刑されると、これを怨んだ劉信は、叔父の劉賜と共に、家財を擲って刺客を雇い入れて復讐を果たしている。その後、劉信、劉賜らは新の追及を受けたが、幸運にも赦免された。地皇3年（22年）、劉縯が舂陵（南陽郡）で反新のために蜂起すると、劉賜はこれに従軍しており、劉信も叔父に追従した可能性が高い。


title: 劉信 (汝陰侯)

text: 更始1年（23年）秋頃、更始帝（劉玄）から大司徒に任命された劉賜が、汝南郡の劉望、荘尤（厳尤）、陳茂を討伐したが、苦戦してこれを鎮圧できなかった。そこで、同年10月、更始帝により劉信が奮威大将軍に任命され、叔父に代わって汝南討伐に従事した。劉信は更始帝の期待に応え、劉望、荘尤、陳茂を尽く斬り、汝南を平定した。この功績もあって、翌更始2年（24年）2月に更始帝が長安に遷都すると、劉信は汝陰王に封じられた。劉信はさらに江南一帯を平定し、豫章郡に駐屯している。


title: 劉信 (汝陰侯)

text: しかし劉秀が光武帝として即位した頃になると、劉信は勢力が低迷した模様で、遂には桂陽太守張隆に撃破されてしまう。進退窮まった劉信は、洛陽に参じて光武帝に降伏し、汝陰侯に封じられた。


title: 劉信 (汝陰侯)

text: 永平13年（70年）の楚王英の反乱に加担したとされ、劉信は改易された。なお、この際に関係者は死刑または流罪に処されているが、劉信に対する処分がどちらであったかは不明である。


title: 腹ペコ野良猫

text:
腹ペコ野良猫（原題："The Counterfeit Cat "　公開：1949年12月24日）は、アメリカ合衆国の映画会社、メトロ・ゴールドウィン・メイヤー(MGM)社に所属していたアニメーターのテックス・アヴェリーによる作品のひとつ。
監督　テックス・アヴェリー
制作総括　フレッド・クインビー
アニメーション制作　ウォルター・クリントン　マイケル・ラー　グラント・シモンズ
脚本　ジャック・コズグリフ　リッチ・ホーガン
音楽　スコット・ブラッドリー


title: 腹ペコ野良猫

text: 空腹の野良猫が、ある家に飼ってあるカナリアを狙う。しかし、そこには番犬のスパイクがいて容易に近寄れない。家の夫人が外出することになり、隣の犬以外は家に入れるなとスパイクに命じる。これを耳にした野良猫は隣の犬が寝ている隙に頭の皮を剥ぎ去り、それを頭に取り付けスパイクを騙し、カナリアを喰らおうとする。スパイクが近づいて来る度に骨を渡して追い払うが、カナリアによる抵抗もありうまく行かない。一方で、スパイクは欲張りで野良猫から与えられる骨に夢中となり、もらっては庭に出て穴を掘って埋める事の繰り返しで、番犬の役目を果たしていない。


title: 腹ペコ野良猫

text: しかし、ついには野良猫が化けていることに気づき、外に放り出すが、追い出された野良猫はスパイクが庭に埋めた骨を掘り返して全部持ち帰ろうとする。これを見たスパイクは、事もあろうにカナリアを取り出してその骨と交換しようと言う。交渉は成立したが、カナリアは抵抗の上、骨の入った袋を抱えて逃げ去ってしまう。何も得ることができなかった両者の横に現われたのは頭の皮を奪われ怒りの表情を浮かべる隣の犬。両者は責任をなすり付け合うが、あまりの醜態に隣の犬は激怒し、両者ともに頭の皮を剥ぎ取られ、入れ替えられるというきついお仕置きを受けるのであった。


title: 腹ペコ野良猫

text:
多分に社会風刺的な作品である。
TBS版の『トムとジェリー』の短編に挟まれて放映されていた。


title: Ta・ra・ra

text: Ta・ra・ra（たらら）は、声優の國府田マリ子が出した8thマキシシングルである（8cmシングルも含めると19枚目のシングル）。品番はKICM-1068。


title: Ta・ra・ra

text: シングル曲としては「大切に思えるものが一緒ならいいよね」以来4年5ヵ月ぶりとなる本人作詞の楽曲。


title: 中川暢三

text: 中川 暢三（なかがわ ちょうぞう、1955年11月30日 - ）日本の政治家。兵庫県加西市長（2期）、北条鉄道代表取締役社長、大阪市北区長等を務めた。


title: 中川暢三

text:
2016年10月、一般財団法人新国際学術センター理事長、一般社団法人新地域創生機構理事長に就任。
他に、早稲田大学パブリックサービス研究所招聘研究員・東洋大学PPP研究センター客員研究員・プラチナ構想ネットワーク特別会員・一般社団法人兵庫総合研究所政策顧問、等に就任している。


title: 中川暢三

text: 兵庫県加西市生まれ。兵庫県立北条高等学校、信州大学経済学部卒業。大学卒業後、鹿島建設に入社。


title: 中川暢三

text: 1980年、創設後間もない松下政経塾に入塾（第1期生、2年後に退塾)。塾友会の同期生には野田佳彦（第95代内閣総理大臣・民主党衆議院議員）、逢沢一郎（自由民主党衆議院議員）、鈴木康友（静岡県浜松市長）、小野晋也（元衆議院議員）らがいる。元財務大臣で東洋大学総長だった塩川正十郎にも影響を受けた。2002年、長野県知事選に出馬するも落選。2003年、大阪市長選に出馬するも落選。


title: 中川暢三

text: 2005年、出身地である兵庫県加西市の市長選に請われて出馬し、現職市長の柏原正之を破り初当選を果たす。


title: 中川暢三

text: 市長就任時、当時の市税収入の10年分超にも積みあがっていた過去の累積債務を実質6年間で33％削減した。教育や子育て分野、医療福祉分野、雇用や税収増に繋がる分野には税金を投入し、企業誘致や税収増や雇用増という実績を残した。


title: 中川暢三

text: 2007年4月、市役所の行財政改革を進める中川に対し、それを阻む抵抗勢力が起こした騒動(「市長が職員を不正に採用した」という事実をでっち上げ、毎日新聞に報道させ、それをきっかけにマスコミ各社が疑惑報道を繰り返した)があった。同年6月、加西市議会で2時間ほどの形式的で決めつけの百条委員会が開かれ市長不信任を受けたので、中川は対抗策で議会を解散させた。出直し市議選ではほとんど同じメンバーが再選され、今度は中川市長に対する二度目の不信任が可決され失職。中川は「採用のあり方をただしたものであり、不正採用はむしろ議長らが関与して過去の加西市にあった」として、自身の身の潔白と改革続行を訴えた出直し市長選で再選を果たした。


title: 中川暢三

text: 2011年5月、3期目の市長選では、市役所業務の多くを民間に移行する包括的民間委託、環境と景観のまちづくり、ICTや自動運転など先駆的な技術を取り入れたプラチナ都市構想を掲げて3選を目指したが、加西市の市職労執行委員長や加西市国保健康課長を務めた元加西市職員の西村和平に敗れた。


title: 中川暢三

text: 市長在職中は加西市や兵庫県が出資する第三セクター北条鉄道株式会社の社長も務め、全国初のボランティア駅長制度など、数々のアイデアで廃止寸前のローカル鉄道を軌道に乗せた。


title: 中川暢三

text: 退任後は政策シンクタンク一般社団法人兵庫総合研究所を設立し理事長に就任するも、大阪市北区長就任に際して政策顧問となった。


title: 中川暢三

text: 大阪市長に当選した橋下徹が実施した大阪市下24区長の公募により、2012年より北区の区長を務めた。


title: 中川暢三

text: 2014年2月、橋下徹市長の辞職に伴う出直し大阪市長選挙への立候補も視野に入れ、橋下市長の辞職に合わせて中川も北区長を辞任。大阪市役所を同日退職。このときの大阪市長選への出馬は見送ったが、以後様々な選挙に出馬した。


title: 遺伝カウンセリング

text: 遺伝カウンセリング（いでんしカウンセリング）とは、19世紀末から20世紀初頭の優生学の反省に端を発した遺伝性疾患に関する悩みを抱える当事者に対する医療行為の1つである。専門の医師や遺伝カウンセラーなどが遺伝学的情報を家族に説明するとともに心理的支援や社会的な支援を総合的に提供するものである。日本遺伝カウンセリング学会という学会も存在する。


title: 色素性痒疹

text: 色素性痒疹(しきそせいようしん)は、若年の女性に好発する皮膚疾患である。


title: 色素性痒疹

text: 胸や肩に痒みの強い紅色の丘疹の出現をみる。発疹が消えた後も網状の色素沈着を残す。発疹は発作性に生じ繰り返すことが多く、色素沈着もその度に増強する。


title: 色素性痒疹

text: 高ケトン血症の関連があるとされ、基礎疾患として糖尿病や無理なダイエットが考えられる。特に近年は後者の原因により若い女性に増えている。また、うつ病や拒食症など精神疾患などの合併例も多くなっている。


title: 西域番国志

text: 西域番国志（さいいきばんこくし、中:Xi yu fan guo zhi）は明朝の1414年（永楽12年）、吏部験封司員外郎の陳誠（字は子魯）と苑馬寺清河監副の李暹による西域見聞録。一部は朝廷に上呈された。18章に分かれる。


title: 西域番国志

text: 以下の街の記録があり、内容は山河風土・住民・史跡・物産・気候・宗教・民俗・言語・文字など多岐に亘る。永楽帝により史官にも渡された。明の永楽帝は、三宝宦官の鄭和を西洋に派遣して土地風俗を見聞させた。一方、陸路で結ばれている西域各国の土地風俗についても知る必要があると考え、陳子魯、李暹ら外交官5使を西域に派遣した。


title: 西域番国志

text: 馬歓の書いた『瀛涯勝覧』によって明朝永楽年間の海路沿いの西洋各国の状況が把握でき、陳子魯の『西域番国志』と『西域行程記』でティムール帝国を含んだ陸路西域各国の状況と朝貢関係が把握できるので、これらで明成祖の外交政策の全貌を知ることができる。


title: 西域番国志

text: 『西域番国志』の記録は『明太宗実録』、『大清一統志』、『殊域周咨録』、『咸賓録』などにも少なからず引用されていることからも、この書籍の重要性をうかがい知ることができる。


title: 吉村功成

text: 吉村功成（よしむら ことり、1965年3月- ）は長崎県生まれのゲームクリエイター・プログラマー。改名前の名前は吉村功成（よしむら かつのり ※同字異音）。通称うるにゃん(urdcat)。


title: 吉村功成

text: テクノソフトの創業時メンバーであり、在職時にサンダーフォース、プラズマラインなどを生み出す。


title: 吉村功成

text: 1985年8月にテクノソフトを退社し、同11月11日にアルシスソフトウェアの創業役員となる。ここでもスタークルーザー等の作品を残す。アルシスソフトウェアはサイバーヘッドへの社名変更を経て2001年に倒産するが、当人は故あって倒産直前に社長と縁を切り、離脱したと語っている。


title: 吉村功成

text: 2001年末にはトレジャーに入社。この頃スタークルーザー復活プロジェクトの立ち上げを宣言したが、2002年10月頃には解雇予告を受ける。会社に居ても暇だったから小説を作っていたと後に語った。


title: 吉村功成

text: トレジャーから解雇された後、同年末にはペガシスに入社。「今の時代の企業によるゲーム制作には向いていないと判断した」と後に語った。


title: 吉村功成

text:
ペガシスでは、MPEG，DVD関連のソフトウェア開発に従事。アセンブリ言語を用いたプログラミングの豊富な経験を生かし、Pentium4のアセンブリレベルでの高速化を担当。一方、スタークルーザー復活プロジェクトはいつの間にか趣味扱いになっていたが、開発スタッフの募集や会社に作品への要望を送るよう呼びかけるなど活動は行っていた。
2005年春、過眠症などの体調不良により勤怠状況が悪化する。その改善を図る中で性同一性障害(GID)である事を告白、極部分的ではあるものの半陰陽でもあるとも公言し、周囲を驚かせた。その後、勤怠状況は一時的に改善するも同年7月には再度悪化したために退職を余儀なくされた。


title: 吉村功成

text: ペガシス退社後、一年後を目処に法人化を目指して神楽坂ソフトウェア工房を立ち上げるが軌道に乗らず、2006年9月マインドウェアに入社。その後2008年10月末に解雇されている。


title: 吉村功成

text: 2008年12月から、別のゲーム制作会社へ入社。


title: 新正倶楽部

text: 新正倶楽部（しんせいくらぶ）は、大正・昭和期の衆議院に存在した院内会派（1925年5月30日－1928年1月21日）。


title: 新正倶楽部

text: 1925年3月14日に革新倶楽部と中正倶楽部が相次いで立憲政友会との合同を決議したが、これに反対する革新倶楽部の8名（尾崎行雄・清瀬一郎・林田亀太郎ら）らと中正倶楽部の20名（増田義一・長岡外史・堤清六ら）が共同で行動することとし、更に無所属2名を加えて計30名で結成された。憲政会・立憲政友会・政友本党に次ぐ第4会派の地位を保ったが、政局に影響を与えるには至らず3年で解散、立憲政友会・立憲民政党に加入する者、清瀬らの革新党の結成に参加する者、尾崎のように無所属に転ずる者などに分かれることになった。


title: 明治大学付属明治高等学校・中学校

text: 明治大学付属明治高等学校・中学校（めいじだいがくふぞくめいじこうとうがっこう・ちゅうがっこう）は、東京都調布市富士見町四丁目に所在し、中高一貫教育を提供する男女共学の私立高等学校・中学校。学校法人明治大学が運営する附属学校。高等学校において、中学校から入学した内部進学生徒と高等学校から入学した外部進学生徒が第1学年からクラスが混合する併設型中高一貫校。


title: 明治大学付属明治高等学校・中学校

text: 明治大学の直系付属校。通称は「明大明治」、「明明」。校内では「明治高校」、「明治中学」と呼ばれ、生徒は「明中生」（めいちゅうせい）、「明高生」（めいこうせい）、両者合わせて「明校生」(めいこうせい)と呼ばれる。


title: 明治大学付属明治高等学校・中学校

text: 1912年（明治45年）4月、旧制明治中学校として神田駿河台の明治大学構内にて開校。1922年（大正11年）に千代田区猿楽町に移転した。初代校長には極東国際軍事裁判日本側弁護団長にして西園寺公望や原敬のブレーンなどを務めた政治家でもあった鵜澤總明、教頭にはイェール大学大学院出身の村田勤が就任。当初は旧制麻布中学校、旧制開成中学校等と共に東京を代表する私学といわれるなど進学校の性格が強かったが、戦後は明治大学までの10年一貫教育を方針とした学校となり今日に至っている。


title: 明治大学付属明治高等学校・中学校

text: 大学受験において最も多くの志願者を集める人気校である明治大学の唯一の直系付属校であることなどから、大手進学塾日能研等による入試データでは早慶付属校などと並んで私大付属校としては最難関圏内にランクされている。


title: 明治大学付属明治高等学校・中学校

text: 2008年（平成20年）に調布市の日本航空グラウンド跡地へ移転し、同時に男女共学となった。新キャンパスへの移転により、総工費約240億円の最新鋭の施設での少人数教育、クラブ活動等、教育環境は大幅なレベルアップを遂げた。


title: 明治大学付属明治高等学校・中学校

text:
（沿革節の主要な出典）
2008年に完成した現校舎は、進学塾の説明会等では都内随一と形容されるなど、最新鋭の施設を誇る。総工費は約240億円。概要は下記のとおり。


title: 明治大学付属明治高等学校・中学校

text:
バレーコート4面を収容する第1体育館、バレーコート2面を収容する第2体育館、柔道場、剣道場及び、250mトラック、サッカーコート、テニスコート5面を擁する全面人工芝のグラウンド、蔵書数約4万冊の図書館、CALL教室、大小教室や音楽室・作法室等の特別教室、1450名収容の鵜澤總明ホール、350名収容の食堂・カフェテリア、コミュニケーションスペースにもなる幅6mの広い廊下。スクールバスは17台保有(調布営業所11台・府中営業所6台)。
生徒会本部 新聞班 放送班 応援指導班
吹奏楽班 図書班


title: 明治大学付属明治高等学校・中学校

text:
ESS マンドリン部 物理部 化学部
生物部 写真部 書道部 地理研究部
歴史研究部 美術部 JRC（青少年赤十字） 地学部
囲碁部 将棋部 映画部 コンピュータ部
鉄道研究部 剣道部 硬式野球部 高校軟式野球部
中学野球部 高校山岳部 水泳部
スキー部 卓球部 柔道部
ソフトテニス部 バレーボール部 バドミントン部
陸上競技部 サッカー部 バスケットボール部
硬式テニス部 ダンス部


title: デヴィッド・ファラガット

text: デヴィッド・グラスゴー・ファラガット（David Glasgow Farragut、1801年7月5日 - 1870年8月14日）は、アメリカ合衆国海軍の軍人である。アメリカ海軍では初の海軍少将、同中将、同大将に昇った。南北戦争のモービル湾の海戦で「機雷がなんだ。全速前進!」という命令を出したことで、大衆文化の中でも記憶されている。


title: デヴィッド・ファラガット

text: ファラガットは1801年に、テネシー州ホルストン川（現在のテネシー川）沿いのロウズフェリで、父、母エリザベス・シャイン（1765年-1808年）の息子として生まれた。父はスペインのメノルカ島生まれであり、母はスコットランド系アイルランド人の子孫で、ノースカロライナ州出身だった。その出生地はテネシー州ノックスビルに近く、キャンベルズステーションの数マイル南東にあった。父は渡し船を運航し、テネシー州民兵隊の騎兵士官も務めていた。父のスペイン名はジョルディ・ファラグート・メスキーダ（Jordi Farragut Mesquida、父姓はFerragutとも）であり、メノルカ島のスペイン商船船長となった父アントーニ・ファラグートと母ホアナ・メスキーダのもとに生まれていた。1766年にアメリカに渡って、名をジョージに変えた。アメリカ独立戦争ではアメリカ側に付いた。戦中に海軍大尉となり、初めはサウスカロライナ州海軍、後に大陸海軍に勤めた。戦後西のテネシー州に移住した。


title: デヴィッド・ファラガット

text: 1805年、父はニューオーリンズ港での役職を引き受けた。父が先ずニューオーリンズに旅立ち、家族がその後に続いた。雇った川水夫の助けを借りた平底船での1,700マイル (2,700 km) に及ぶ冒険旅行であり、当時4歳のファラガットにとって初めての旅だった。家族がニューオーリンズで暮らしているときに、母が黄熱病で死んだ。父は幼い子供達を友人の家族に預けて、世話をしてもらう計画を立てた。


title: デヴィッド・ファラガット

text: デヴィッド・ファラガットの生まれた時の名前はジェイムズだった。母の死後の1808年、父親同士が友人だった海軍士官デヴィッド・ポーターと暮らし、養子にされることになった。1812年養父の名を貰ってデヴィッドと名を変え、1810年後半には父と共に船に乗るようになった。養父の家は海軍一家だった。養家で兄弟になった中には後の南北戦争で海軍提督デイビッド・ディクソン・ポーターや海軍代将のウィリアム・D・ポーターがいた。


title: デヴィッド・ファラガット

text: ファラガットはUSS"フェレット"の副官に任命され、最初の巡航を終えた後、1823年9月24日にスーザン・キャロライン・マーチャントと結婚した。スーザンは数年間病気を患った後の1840年12月27日に死亡した。ファラガットは妻の病気療養中にその面倒を良くみたことで知られている。3年後の1843年12月26日にバージニア・ロイアルと再婚し、1844年10月12日に息子のロイアルが生まれた。


title: デヴィッド・ファラガット

text: ファラガットの海軍での経歴は9歳のときに士官候補生として乗り組んだことに始まり、40年以上の間に幾つかの戦争に従軍した。特に南北戦争では幾つかの海戦で決定的な勝利を挙げたことで知られている。


title: デヴィッド・ファラガット

text: ファラガットは1810年12月17日、9歳の時に養父の影響力でアメリカ海軍の士官候補生となった。12歳で捕獲品管理者となり、米英戦争ではデヴィッド・ポーター海軍大佐の下で戦った。USS"エセックス"に乗り組んでいた1812年8月13日、イギリス海軍のHMS"アラート"捕獲の現場にいた。この後、捕獲した"アラート"を安全な港まで回航する任務を与えられた。1813年、ヌークヒバ作戦で太平洋に向かい、太平洋ではアメリカ初の海軍基地と植民地建設に関わり、マディソンビルと名付けた。このとき島の敵対的な部族と戦闘になったが、同盟したテ・アイイ族の協力も得た。


title: デヴィッド・ファラガット

text: 1814年3月28日、チリのバルパライソ湾でイギリス艦と戦った時に、ファラガットは負傷し、捕虜になった。


title: デヴィッド・ファラガット

text: 1822年、ファラガットは海軍大尉に昇進した。西インド諸島の海賊に対する作戦を実行中だった。カリブ海で海賊と戦うために艤装された艦船の「モスキート艦隊」で任務に就いた。昔の艦長であるポーター准将が艦隊指揮を執ることを知ると、ポーターの弟であるジョン・ポーターが指揮する小艦の1つ"グレイハウンド"乗艦を求め、認められた。1823年2月14日、艦隊は西インド諸島に向けて出帆し、その後の6か月で、海賊をカリブ海から追い出し、様々な島の隠れ家から駆逐した。この作戦では"エクスペリメント"の副艦長になった。1824年、USS"フェレット"の指揮を任され、初めて指揮する艦となった。


title: デヴィッド・ファラガット

text: 1853年、アメリカ合衆国海軍長官ジェイムズ・C・ドビンが、サンパブロ湾のサンフランシスコ近くにメア島海軍造船所を造る役目にファラガット海軍中佐を選んだ。1854年8月、バージニア州ノーフォークの兵站部検査官補を努めていたファラガットがワシントンから呼び戻された。フランクリン・ピアース大統領がファラガットの海軍での経歴を顕彰し、新しい任務に付けさせたものだった。1854年9月16日、ファラガットはカリフォルニア州ヴァレーホのメア島海軍造船所の指揮官に就任した。この造船所はアメリカ西海岸で艦船を修繕する港になった。ファラガットは1858年7月16日に海軍大佐としてメア島任務を命じられ、1859年8月11日に英雄としての出迎えを受けて戻った。


title: デヴィッド・ファラガット

text: ファラガットは南北戦争前にノーフォークに住んでいたが、知人にはアメリカ合衆国からの脱退は反逆と見なすという考えを明らかにしていた。開戦の直前にバージニア生まれの妻と共に、ニューヨーク市からすぐ郊外にある小さな町、ヘイスティングス・オン・ハドソンに移転した。


title: デヴィッド・ファラガット

text: 北軍での就役を申し出たが、最初は海軍退役兵局での任務を与えられた。養家の兄弟であるデイビッド・ディクソン・ポーターから特殊任務の指揮を提案されたが、その標的がノーフォークになる可能性があることを知ると躊躇した。そこには友人や親戚が住んでいたので、標的が子供時代を過ごしたニューオーリンズに変更されたことを知って安心した。ファラガットは南部の生まれであり、その妻もそうだったので、海軍はファラガットの北軍に対する忠誠心をいくらか疑っていた。ポーターがファラガットの肩を持ち、ファラガットはニューオーリンズ攻撃の主要任務を担うことになった。


title: デヴィッド・ファラガット

text: 1862年2月3日、メキシコ湾封鎖戦隊の指揮官に指名され、秘密任務を受けた。その旗艦とした大砲25門搭載蒸気艦USS"ハートフォード"に、17隻の艦艇からなる艦隊を従え、ハンプトン・ローズを出港した。ミシシッピ川の河口に到着すると、その両岸には南軍のセントフィリップ砦とジャクソン砦があり、2つ合わせて100門以上の重砲があり、守備隊は700名がいた。ファラガットの艦隊が接近したことを知ると、南軍はニューオーリンズ港の外に16隻の砲艦艦隊を集合させた。


title: デヴィッド・ファラガット

text: 4月18日、ファラガットはポーターの指揮する迫撃砲艦隊に2つの砦への砲撃開始を命令し、そこそこの損害を与えたが、降伏を強いるところまでは至らなかった。2日間にわたる激しい砲撃戦の後で、ファラガットはジャクソン砦とセントフィリップ砦の下を通り過ぎ、さらにシャルメット砲台の下も過ぎて、4月29日にはニューオーリンズ市と港を占領した。この戦争では決定的な出来事になった。アメリカ合衆国議会は1862年7月16日に海軍少将（リア・アドミラル）の位を創設してファラガットに与えその栄誉を称えた。この階級はそれまでのアメリカ海軍には無かった。この時までアメリカ海軍は「フラッグオフィサー」という言葉を好み、アドミラル（提督）という階級を使わないようにしていた。これはヨーロッパ諸国海軍の階級に関する伝統とは区別するためだった。この年の7月、ファラガットはミシシッピ州ヴィックスバーグを守る砲台の下も通過したが、この時は成果を挙げられなかった。間に合わせの南軍装甲艦がファラガットの38艦の戦隊を後退させた。


title: デヴィッド・ファラガット

text:
ファラガットは好戦的な指揮官として、常に他者と協調できるわけではなかった。ポートハドソンの包囲戦では、当初の作戦が、ナサニエル・バンクス将軍指揮するメキシコ湾岸軍による陸からの陽動攻撃に支援されて、南軍の堅い要塞の下をファラガットの戦隊が通過することになっていた。行動開始は1863年3月15日午前8時と決められていた。ファラガットは3月14日に、行動開始時刻をその日の午後9時に勝手に繰り上げ、北軍陸上部隊が配置に付く前に砲台下の通過を始めさせた。北軍の協調が取られていなければ、南軍はファラガットの戦隊に攻撃を集中でき、その艦船に大きな損傷を与えた。
ファラガット戦隊は後退を強いられ、2艦のみが南軍の砲台下を通過できただけだった。ファラガットは砲撃を免れた後、ポートハドソンの戦闘には参加できず、バンクス将軍は海軍の支援という利点無しに包囲を続けることになった。北軍は砦に対して2度総攻撃を掛けたが、2度とも大きな損失を出して跳ね返された。ファラガットの戦隊は分裂していたが、残った2艦でレッド川河口を封鎖することはできた。ポートハドソンとヴィックスバーグの間のミシシッピ川を効率よくパトロールするのはできなかった。ファラガットの判断がアメリカ海軍と北軍陸上部隊にとって高いものにつき、このポートハドソンでは戦争全体の中でも高い損失率を出した。


title: デヴィッド・ファラガット

text: 7月4日にヴィックスバーグ要塞が降伏し、ポートハドソンはミシシッピ川で南軍最後の要塞となった。7月9日、南軍守備隊から降伏の意思表示があり、バンクス将軍はこれを受け入れた。アメリカ軍事史で最も長い包囲戦が終わった。ミシシッピ川を支配することは北軍戦略にとって最重要事であり、ポートハドソンの降伏によって南軍の支配地は2つに分けられてしまった。


title: デヴィッド・ファラガット

text:
1864年8月5日、ファラガットはモービル湾の海戦で大きな勝利を挙げた。モービルは南軍にとってメキシコ湾に開いた最後の港だった。湾は多くの機雷で埋められていた。当時は係留された機雷を魚雷（トーピードウ）と呼んでいた。ファラガットはその艦隊に湾突入を命じた。偵察艦USS"テクムセ"が機雷に触れて沈んだとき、その他の艦は後退を始めた。
ファラガットはその高い指揮台から艦船が戻ってきているのが見えた。ファラガットは旗艦USS"ハートフォード"の索具に自身の体を縛り付けていた。その旗艦の拡声器からUSS"ブルックリン"に向かって「何があったんだ？」と叫んだ。「機雷です!」という返事が返ってきた。「機雷がなんだ!」とファラガットは叫び、「鐘4打。ドレイトン艦長、前進! ジューエット、全速!」と続けた。艦隊の大半が湾の内に入ることに成功した。ファラガットはモーガン砦とゲインズ砦の砲台からの抵抗を乗り越え、フランクリン・ブキャナン提督の戦隊を破った。


title: デヴィッド・ファラガット

text:
1864年12月21日、エイブラハム・リンカーン大統領はファラガットを海軍中将に昇進させた。戦後の1866年7月25日には海軍大将に昇進した。最後の任務は1867年から1868年まで、スクリュー推進フリゲート艦USS"フランクリン"を旗艦とするヨーロッパ戦隊を指揮したことだった。ファラガットは生涯現役に留まっていた。このような海軍士官は他に6人しかいない。
ファラガットは1870年8月12日、休暇中のニューハンプシャー州ポーツマスで心臓発作のために死去した。69歳だった。ニューヨーク市ブロンクス区ウッドローン墓地に埋葬された。その墓所はアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。
アメリカ海軍の将校ではこれまでに4人が郵便切手の図案に使われたが、ファラガットは1回にとどまらず採用される栄誉に浴した。最初は1903年に発行された1ドル黒単色のものだった。2回目は1937年に発行された海軍切手であり、5種シリーズの1つだった。3セント紫単色であり、左にファラガット、右にデヴィッド・ポーター、中央に帆走航海中の戦艦を配した。最近のものでは1995年6月29日にペンシルベニア州ゲティスバーグで発行された32セント切手がある。


title: デヴィッド・ファラガット

text: ファラガットの子孫では1人だけが海軍に勤めた。6代後の甥ブレット・ヒンチ（オーストラリア人）が1985年から1995年までオーストラリア海軍に勤め、海軍中佐になった。


title: 地球の想い〜ほしの想い〜

text: 地球の想い〜ほしの想い〜（ほしのおもい）は、声優の國府田マリ子が出した9thマキシシングルである（8cmシングルも含めると20枚目のシングル）。品番はKICM-1079。


title: 君がいる空

text: 君がいる空（きみがいるそら）は、声優の國府田マリ子が出した10thマキシシングルである（8cmシングルも含めると21枚目のシングル）。品番はKICM-91122（初回特装版）、KICM-1122（通常版）。


title: 君がいる空

text: 初回特装版には「君がいる空」収録のDVD付き。


title: マックス・クラウゼン

text: マックス・クリスティアンゼン＝クラウゼン（Max Christiansen-Clausen, 1946年まではマックス・ゴットフリート・フリードリヒ・クラウゼン(Max Gottfried Friedrich Clausen), 1899年2月27日 - 1979年9月15日）は、ドイツ人の無線技士、スパイ。太平洋戦争直前の日本に潜入し、リヒャルト・ゾルゲの下でソビエト連邦の赤軍参謀本部情報局（GRU）のスパイとして働いたことで知られる。


title: マックス・クラウゼン

text: ドイツ最北部のノルトシュトラント島に、敬虔な石工の息子として生まれる。1914年、機械工の徒弟になることを望むが、経済的理由から断念して農家の使用人として働き始める。1年後に友人の父親の経済援助で徒弟の修業を始めるが、1917年に徴兵され第一次世界大戦に従軍することになる。配属された部隊は通信部隊で、電気技術の基礎を学ぶことになった。通信兵としてドイツ各地に無線塔を設置する。移動中のベルリンで、初めてドイツ社会民主党員と知り合い共産主義思想に興味を持つ。休暇から遅れて戻ったため懲罰として5日間営倉に入れられるが、そこで共産主義者と知り合い、ロシア革命について知らされた。


title: マックス・クラウゼン

text: その後、通信兵としてフランスの前線に送られてメッツ近郊に駐屯し、ドイツ軍による攻撃に参加する。そこではドイツ軍の毒ガス弾が撃ち込まれたが、風向きが変わって自軍に被害をもたらし、一週間血を吐く被害に苦しんだ。治療のため後送されたベルギーでドイツの敗戦を知る。ドイツに戻ったものの、自分の年齢の兵士は除隊されないと知ったクラウゼンは脱走を試みるが、逮捕されて一週間営倉送りとなる。その後、砲兵部隊に配属されたが、ベルリンでの暴動を鎮圧するため出動した際に、父の病気を理由に除隊を願い出て許された。1919年に父は死に、母は彼が幼時に死んでおり、また兄も大戦で戦死したため彼は天涯孤独になった。


title: マックス・クラウゼン

text: 再び機械工の修業を始めるが、呼吸器の病気のため中断。手術されると知って病院を脱走し、修業先の親方の元に逃げ戻った。しかし仕事が得られなかったためノイミュンスターに移って慈善団体の助手として働く。次いでハンブルクに移り、叔父の助けで船員としての仕事を見つける。クラウゼンは航海でヨーロッパや北アフリカ、アジアの幾多の港を知った。ドイツの政情が不穏になる中、1922年に共産党系の労働組合に加入。船員ストライキに参加して三ヶ月の懲役を受けている。仕事を失ったのち、ドイツ共産党の船員連盟で宣伝員及び労働組合勧誘員となる。1924年、帆船でムルマンスクに渡る機会を得て、ペトログラードで国際船員クラブで一週間を過ごす。翌年赤色戦線戦士同盟に加入。1927年にドイツ共産党に入党する。


title: マックス・クラウゼン

text: 翌年ハンブルクのコミンテルン活動家の招きに応じてモスクワに赴く。ところが入国の際パスポートに不備があるとしてソビエト連邦当局に足止めされた。そこでモスクワで訪ねるように言われた住所を国境官吏に示すと、すぐに釈放され入国出来た。その住所は赤軍情報局だったのである。モスクワでクラウゼンは局長のヤン・ベルジン将軍の前に出頭した。彼はマックス・スケンクという新しい名前を与えられ、短波通信の技術を教えられた。1929年3月に教育課程が終わり、最初の任務として上海行きを命じられた。その際名前は本名に戻されたが、新しいパスポートを受け取った。


title: マックス・クラウゼン

text: 上海では商店に偽装した拠点からウラジオストクに向けて打電する任務に就いた。そこでクラウゼンは携帯できるトランク大の通信機を作成する。折しも満州で中華民国とソ連が武力衝突していたので、彼はフランス領事館の臨時職員となってハルビンに赴き、ホテルの一室から無線で情報を送り続けた。任務を終え上海に戻ると、上司がリヒャルト・ゾルゲに交代した。ゾルゲに与えられた最初の任務は、広州市でエージェントのために通信機を作成することだった。この頃同じアパートに住むノヴォシビルスク出身の看護婦アンナと知り合う。クラウゼンと同年齢の彼女は、セミパラチンスクでフィンランド人と結婚したがロシア革命を避けて亡命した上海で未亡人となり、今はフィンランド国籍になっていた。のちにアンナはクラウゼンの妻となる。


title: マックス・クラウゼン

text: 広州での任務を終えて1931年に上海に戻った頃、満州事変が起きて日本軍が満州を占領した。クラウゼンは日本軍司令部のある奉天に赴き、そこで中国人協力者を使って日本軍を監視するよう指示を受けた。二年間その任務に従事したのち、1933年にモスクワに戻って黒海沿岸で6週間の休暇を与えられた。次いでドイツ系ハンガリー人ゴールドマンという名を与えられ、再び通信技術の教育を受ける。そこの校長は上海での以前の上司だった。オデッサに向かうよう命じられたが、妻との同行を主張して規律委員会にかけられた。1934年にはバルト・ドイツ人ラウトマンとしてヴォルガ・ドイツ人自治ソヴィエト社会主義共和国に送られた。そこではトラクター工場で働いた。彼はその仕事が気に入らなかったが、工場に作った通信局が評判となり、ヴォルガ・ドイツ人自治共和国全土にその通信網を広げるよう命じられた。ところがクリメント・ヴォロシーロフ将軍から新たな指令が下る。


title: マックス・クラウゼン

text: 今度の行先は日本で、ドイツ・日本との二正面戦争を避けたいソ連のために、日本とソ連の紛争を回避する工作だった。1932年に先に日本に赴いていたゾルゲには、ブルーノ・ヴェントという無線技術者がモスクワからあてがわれていたが、性格的にも技術的にも難があると見たゾルゲはヴェントを帰国させ、旧知のクラウゼンの派遣をモスクワに申請したのである。クラウゼンは1935年11月25日、東京に到着。友好国ドイツの国民として正規のパスポートで赴いたため、日本入国には何の問題もなかった。彼は上司のゾルゲと毎週火曜日の午後2時から4時に、偶然を装って山王ホテルで接触・連絡することになった。彼には「フリッツ」という暗号名がつけられる。日本に支店を開く商社員を装ってナチス党員のドイツ人と知り合い、以後はドイツ大使館員やジャーナリストが出入りするドイツ人経営の店で会うようになった。またフランスの通信社員で同じくソ連工作員のブランコ・ヴケリッチと接触し、彼の家で通信機を組み立てた。クラウゼンの妻アンナは直接日本に来ず上海に赴き、ドイツ総領事館に結婚を申請してドイツ国籍を取得、ドイツ人の正規パスポートで東京に来た。


title: マックス・クラウゼン

text: 1936年2月、別のドイツ人工作員の家でウラジオストクとの通信を開始。通信は安全のため時々場所を変えて行われ、茅ヶ崎の農家からも発信した。また妻アンナはクーリエとして上海と日本を18回も行き来して、フィルムや日本・ドイツ当局の機密書類を運んだ。クラウゼンは工具製作所を経営するドイツ人の元で働いていたが、やがてドイツからのオートバイ輸入業を始め、独自にコピー機製作所「クラウゼン商会」を経営した。その仕事で日本の軍人や実業家、大学教授に知遇を得た。その関係のおかげで、アンナは日本軍将校のはからいで日本の軍用機で上海に赴いたことさえあった。1938年からは通信を暗号化し、最後まで日本側は暗号を解読できなかった。満州で日本とソ連による国境紛争が起きた時、クラウゼンは即座に日本軍の動きを打電した。東京にはドイツの情報部員もおりゾルゲは監視されていたが、馬脚を現すことはなかった。しかし暗号化作業や偽装工作は心身に重圧を与えるものであり、1940年にクラウゼンは心臓発作で倒れ、ドイツ人医師の治療を受けて箱根で静養している。


title: マックス・クラウゼン

text:
やがて第二次世界大戦の緊迫する情勢の中、上海との連絡が難しくなり、東京のソ連大使館にいる担当領事との接触で連絡を取るようになった。これは危険を伴うので今まで避けられていたのだが、なおも暴露されることはなかった。1941年3月5日、クラウゼンは「ドイツ軍50個師団がソ連侵攻のため準備されている」という情報を送った。5月には「ドイツ軍の規模は150個師団、期日は6月15日（実際は22日）」という詳細な情報を送ったが、モスクワはこの情報を疑った。しかし現実に独ソ戦が始まり、情報の正確さが証明された。さらに9月、クラウゼンは日本軍がソ連極東に対する攻撃に乗り出すことはないという情報を送った。これにより極東ソ連軍がヨーロッパに送られ、ドイツ軍の進撃を止めた。
ゾルゲのグループは1936年から5年間で805の通信を行い、うち363が司令部や大臣に届けられる重要情報だったといわれる。日本側が傍受していたのはそのうち4分の1に過ぎなかったとクラウゼンは回顧している。


title: マックス・クラウゼン

text: ゾルゲのグループが逮捕されたのは、彼らに協力していた日本人の共産主義者から足がついたためだった。1941年10月18日、ゾルゲやクラウゼンは一斉に逮捕され、1943年にクラウゼンは無期禁錮の判決を、アンナは懲役7年の判決を受けた（ゾルゲは死刑）。検察が死刑を求刑して控訴したため刑が確定したのは1944年になってからだった。最初巣鴨刑務所で服役していたが、連合国軍による爆撃が激化したため仙台に移された。


title: マックス・クラウゼン

text: やがて1945年8月15日に終戦を迎え、日本に連合国軍が進駐すると、10月18日にクラウゼン夫妻は釈放された。釈放後夫妻は浦和に住み、やがて軽井沢に引っ越した。しかしアメリカ軍の情報部が彼らに関心を持っていることを知り、翌年日本を離れることにした。ただし、実際にはクラウゼン夫妻が日本でアメリカ陸軍情報部（MIS）から尋問を受けたことが、21世紀になって公開されたアメリカ国立公文書記録管理局所蔵資料に記録されている。


title: マックス・クラウゼン

text: ソ連大使館のはからいで夫妻はウラジオストクに飛び、4週間にわたり入院した。ついでモスクワで日本での活動を報告。クラウゼンはクリスティアンゼンという名を受けて"クリスティアンゼン＝クラウゼン"となり、ソ連軍占領下にある東ドイツに移った。


title: マックス・クラウゼン

text: クラウゼンはドイツ社会主義統一党に入党して労働組合活動に戻り、東ベルリンの造船所人事部に職を得た。東ドイツ政府からカール・マルクス勲章、祖国功労勲章金賞を、ソ連政府から赤旗勲章を授与されている。妻アンナは1978年に死去し、翌年その後を追うようにクラウゼンは住居のある東ベルリンで死去した。


title: マックス・クラウゼン

text: ベルリン・フリードリヒスハイン区の彼らが住んでいた通りは「リヒャルト・ゾルゲ通り」と改名され、「反ファシズムの闘士」クラウゼン夫妻を顕彰する銅板が現存する。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: 地球温暖化に対する懐疑論（ちきゅうおんだんかにたいするかいぎろん、Skepticism to Global Warming）とは、地球温暖化は人為的なものでない、地球は温暖化していない等とする学説や意見である。この項目では実在する主張や反論をそのまま記載する。反論に対する再反論は記載しない。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: 地球温暖化に関する科学的知見を最も包括的に評価した報告書がIPCC第4次評価報告書（以下AR4と略す）である。この評価結果は科学的・国際的に広く認められ、世界の動きはこれを主軸としつつある。AR4にはいくつかの誤記がみつかったがAR4の主要な結論は変わっていない。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: 一方、地球温暖化やその原因等に対し異論を主張する組織・個人が存在し、主な異論は当該分野の専門家による反論がある。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: 温暖化は二酸化炭素を主とした温室効果ガスの濃度増加に因るとの学術的知見に対する懐疑論や、気温上昇、氷河融解、海面上昇、動植物の生態系変化、気象の異常等が温暖化に起因して生じるとの学術的知見に対する懐疑論。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: 気温は上昇していない、もしくは、そのデータの信頼性に疑問がある。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: 温暖化は二酸化炭素を主とした温室効果ガスの濃度増加に因るとの学術的知見に対して、太陽活動の影響、宇宙線の影響、地球内部の活動、磁気圏の活動などが原因と主張する懐疑論。（地球寒冷化、#太陽活動参照）温室効果ガスの増加により気温上昇が生じているのではなく、気温上昇の結果二酸化炭素が増えているとの主張がある。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: これらの主張については、下記のように反論されている。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: 地球温暖化の原因や影響の予測には不確実性が伴い、科学的理解が不足する項目や専門家間での意見の不一致が残る項目がある（IPCC第4次評価報告書#使われている表記参照）。人為説は主に気候モデルの結果から導かれているが、以下のようにモデルの不完全さを批判する意見も見られる。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: モデルと現実の整合性や妥当性を問う批判南極やグリーンランドなどに大量にある氷河、氷床は降雪と融解が均衡していれば一定量を保つが、この均衡が崩れると海水準変動に繋がる。地球の平均気温が上昇すると融解（減少）が速まり、海面上昇の要因となる一方で、降水量（降雪量も含む）が増加し海面低下の要因となるとされる。AR4では、数千人の専門家の見解を勘案して、その時点で最も確からしいと思われる結論を記している。このため参加した専門家間でも見解の相違やばらつきがあり、報告書でも断りがある。このような合意（コンセンサス）形成方法に反発する意見がみられる。また、異論のある人物を集めて合意が形成されていないと主張する例が見られる。クラッキングにより暴露された気候研究者らのメールをもとに、懐疑論者らが地球温暖化が陰謀であると攻撃した事件。英国議会等の複数の調査で、具体的な不正や誤りの証拠は見当たらないとされた。（気候研究ユニット・メール流出事件参照）


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: 地球温暖化に限らず、自然科学においては客観的な研究がなされることが理論が成立するための前提であるが、地球温暖化に関しては、政治的な圧力がかけられたり、いわゆる陰謀だとする主張（陰謀論）がある。たとえば下記のようなものである。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: なお、支持派・懐疑派双方に見られる陰謀論は本質的な議論を遠ざけてしまうと懸念する意見もある。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: 二酸化炭素による地球温暖化説が広まった背景には、原発産業による意向が政府などを通して強く働いていたのではないか、いわゆる陰謀があるのではないか、との見方がある。原発産業による陰謀、とする説が生じてしまう背景には、次のような要因があげられる。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: 一方で、支持派からは懐疑論への石油メジャーなどの関与が指摘されている。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: 地球温暖化は温室効果ガスの増加と人間活動の拡大によるものであるとして懐疑論は反論されている。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: 2007年7月に米国石油地質協会（）が気候の基本的制御において人為的な二酸化炭素排出についての研究拡大が重要だと表明した。これ以来地球温暖化に対する人為的影響を否定する地質学関係の学術組織は無いとされる。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: 日本語での反論も為されており、国立環境研究所の「Q&Aココが知りたい温暖化」がある。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: 前東京大学総長で三菱総研理事長の小宮山宏は、「全てについて反論は用意されている」「温暖化懐疑論が問題になっているのは日本だけ」と述べている。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: 海洋研究開発機構の近藤洋輝は、NatureやScienceなどの著名学術誌に採用されていない異論が、メディアに安易に取り上げられることに懸念を表明している。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: トンデモ本を批判的に楽しむと学会の会長でSF作家の山本弘は著書において、武田邦彦や槌田敦らによる懐疑論に関して、誤った解釈や信頼性の低い論拠などの問題点を指摘した上で「素人の印象を信じるな。専門家の言うことに耳を傾けろ。」と述べている。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: 数学者イアン・スチュワートは『数学の魔法の宝箱』で「地球温暖化詐欺」における気温と二酸化炭素のグラフに関する誤解を取り上げ、幼稚な推論が原因であるとして数学的に解説している。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text:
懐疑派のサイトとして "The Week That Was" (TWTW)、支持派のサイトとして"RealClimate" などが挙げられる。両者とも各国の論文を集めているが、前者の論文は減っているとされる。世論は2008年5月の調査では平均約7割が地球温暖化が実際に起こっていると回答したが、支持政党によって大きな違いが見られた。オバマ前政権は環境・エネルギー分野への投資を戦略の柱の一つに据え、環境保護に積極的な人材の登用を決めていたが、
消極的なトランプ政権では石炭などの化石燃料を推進しており、環境保護とはかけ離れている対策を執っている。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text:
懐疑論は10年以上前から見られ、今でも『地球温暖化詐欺』のような映画が作成されたりしている（その他の懐疑論については上記を参照）。
このような懐疑論に対し2008年5月、欧州議会は「科学に不確実性はつきものであるが、気候変動の原因や影響に関する科学的な研究結果を、科学に基づかずに不確実もしくは疑わしいものに見せかけようとする試みを非難する」と表明している。世論は対策を支持しており、長期目標として気温上昇量を2℃で安定化することを掲げている。2008年12月には2020年までに温室効果ガスを1990年比で20%削減することを可決するなど、対策を進めている。


title: 地球温暖化に対する懐疑論

text: 2007年頃から懐疑論が目立ち始め、関連書籍はセンセーショナルな内容で売れ行きをのばした。そのような議論では海外の当該分野学術誌に発表していない「専門家」を名乗る人物などにより、温暖化の否定、CO原因説や人為説の否定、リサイクルなど対策の有効性の否定が主張されている（この項目で上述した内容、および武田邦彦を参照）。一方、そうした懐疑論に関してはその信憑性に関して様々な問題点が指摘され、また反論もなされている（#反論および学術的評価参照）。このような「遅れてやってきた」懐疑論が目立つ状況について、そのような主張はまともな議論とはみなされず、国際的にも通用しない、との危機感が表明され、行政・公的機関・専門家らによる懐疑論への反論サイトが相次いで設置されている（#外部リンク参照）。また専門家チームによる「懐疑派バスターズ」などの取り組みも行われている。


title: セブンシーズエンタテインメント

text: セブンシーズエンタテインメント株式会社 () は、かつて存在したセブンシーズホールディングスグループの音楽系事業統括会社（中間持株会社）。2007年6月に設立されたが、2010年9月に解散の手続きに入り、同年12月に清算された。


title: セブンシーズエンタテインメント

text: 略称SSEI : Seven Seas Entertainment Inc.


title: セブンシーズエンタテインメント

text: 2007年4月に世界最大のレコーディングスタジオであったニューヨークのソニーミュージックスタジオ閉鎖に伴い、残されたマネージメントチームとエンジニア、クリエイター達が集まり、出版事業でもコラボレーション効果の高いセブンシーズホールディングスに参画を依頼して、設立された。


title: セブンシーズエンタテインメント

text: リンカーン・センター、メトロポリタン歌劇場でのライブパフォーマンスデータのデジタルアーカイブ作業から、エンジニアやプロデューサー、アーティストマネージメント、ブッキング業務など、多くのクライアントがソニーミュージックスタジオからそのまま移行した。


title: セブンシーズエンタテインメント

text: フィル・ラモーンの最も信頼していたデビッド・スミス（2006年6月17日没）が所有していた世界的に有名なマイクロフォンコレクションと、ソニーミュージックスタジオが所有していたクラシカル・マイクロフォンキットは、全てセブンシーズスタジオに引き継がれた。


title: セブンシーズエンタテインメント

text: 2007年6月に当社が設立され、10月にはアーティストのマネジメント事業等を行う4メディアマネージメント（後のセブンシーズメディアマネージメント）の経営権を取得。11月にはスタジオ運営事業を行うセブンシーズスタジオを設立した。


title: セブンシーズエンタテインメント

text: 総床面積1,720平方メートルのセブンシーズスタジオを2008年初夏開業予定で建設していたが、中止された。


title: セブンシーズエンタテインメント

text: その後も営業は続けていたが、2010年3月にセブンシーズメディアマネージメントの持分を譲渡、同年9月には当社及びセブンシーズスタジオが解散手続きに入り、同年12月に清算手続きが完了した。


title: Clear (國府田マリ子の曲)

text: Clear（くりあ）は、声優の國府田マリ子が出した11thマキシシングルである（8cmシングルも含めると22枚目のシングル）。品番はKICM-91125（初回特装版）、KICM-1125（通常版）。


title: 自由な翼

text: 自由な翼（じゆうなつばさ）は、声優の國府田マリ子が出した12thマキシシングルである（8cmシングルも含めると23枚目のシングル）。品番はKICM-91135（初回特装版）、KICM-1135（通常版）。


title: ホップ・ステップ・ジャンプ

text: ホップ・ステップ・ジャンプ


title: 源義高 (清水冠者)

text: 源 義高（みなもと の よしたか）は、平安時代末期の河内源氏の流れを汲む信濃源氏の武将。清水冠者（志水冠者）と号す。木曾義高とも。源義仲の嫡男。母は中原兼遠の娘。諱（実名）は文献によって異なり「義高」は『吾妻鏡』の記述によるものである。『尊卑分脈』では「義基」、『平家物語』では「義重」となっているが他の史料との整合性や比較批評が必要である。説話的な題材や虚構も交えられていることもあり信憑性に乏しい。


title: 源義高 (清水冠者)

text: 寿永2年（1183年）、挙兵した父・義仲は以仁王の遺児・北陸宮を奉じて信濃国を中心に勢力を広げ、同じ源氏の源頼朝とは独立した勢いを見せた。また頼朝と対立していた叔父の志田義広と新宮行家を庇護した事により、3月には頼朝と義仲は武力衝突寸前となる。義仲が11歳の嫡子義高を人質として鎌倉へ差し出す事で、両者の和議が成立した。


title: 源義高 (清水冠者)

text: 義高は信濃の名族の子弟である海野幸氏や望月重隆らを伴い、頼朝の長女・大姫の婿という名目で鎌倉へ下った（なお、義高と大姫は又従兄妹にあたる）。同年7月、義仲は平氏を破って入京する。しかし義仲は京を治めることに失敗し、後白河法皇とも対立する。頼朝は都に源範頼と源義経を代官とした義仲追討軍を派遣し、寿永3年（1184年）1月、義仲は宇治川の戦いで追討軍に敗れ、粟津の戦いで討たれた。


title: 源義高 (清水冠者)

text: 父・義仲が討たれたことにより、人質として鎌倉にいた義高の立場は悪化する。4月21日（6月1日）、頼朝が義高を誅殺しようとしていることを知った大姫は、義高を密かに逃がそうとする。義高と同年の側近で、いつも双六の相手をしていた幸氏が義高に成り代わり、義高は女房姿に扮して大姫の侍女達に囲まれ屋敷を抜けだし、大姫が手配した馬に乗って鎌倉を脱出する。しかし夜になって事が露見し、激怒した頼朝は幸氏を捕らえ、堀親家ら軍兵を派遣して義高を討ち取るよう命じた。義高は4月26日（6月6日）に武蔵国で追手に捕らえられ、入間河原で親家の郎党・藤内光澄に討たれた。享年12。5月1日（6月10日）に義高の残党が甲斐と信濃に隠れ、謀反を企てているとして信濃国に大規模な軍兵の派遣が行われた。


title: 源義高 (清水冠者)

text: 義高の死を知った大姫は嘆き悲しみ病床に伏してしまう。母の政子は義高を討ったために大姫が病になってしまったと怒り、義高を討った郎従の不始末のせいだと頼朝に強く迫り、6月27日（8月5日）、光澄は晒し首にされた。


title: 源義高 (清水冠者)

text: 神奈川県鎌倉市常楽寺に義高の墓と伝わる塚（木曽塚）がある。


title: 源義高 (清水冠者)

text: 幸氏と重隆はその後も頼朝に仕えて鎌倉幕府の御家人となっている。


title: 源義高 (左兵衛権佐)

text: 源 義高（みなもと の よしたか、生没年不詳）は、平安時代末期の河内源氏の流れを汲む武将。源義忠の次男。


title: 源義高 (左兵衛権佐)

text: 父が暗殺されると、母方の平家で育てられた。左兵衛尉、左馬允、兵庫助などを歴任し、ついに官位は父を凌ぎ、従四位下左兵衛権佐にまでなった。そのため、当時の史料では源氏の棟梁を自負していたともされる。


title: 源義高 (左兵衛権佐)

text: 兄に経国がいるが、経国が関東に下ったのに対し、義高は都に住し、平家が勢力を強めるに従って順調な官途を進んだ。


title: 源義高 (左兵衛権佐)

text: 子に、従五位上河内守源義成がいる。実質的に源義忠の系統の嫡流は兄の経国に代わり、義高の子孫が継承する。義高の子孫は代々北面武士で河内国に領地を持つ武士として続いた。


title: 虹が呼んでる

text: 虹が呼んでる（にじがよんでる）は、声優の國府田マリ子が出した13thマキシシングルである（8cmシングルも含めると24枚目のシングル）。品番はKICM-91144(初回特装版)、KICM-1144(通常版)。


title: マルタ・ゲネンゲル

text: マルタ・ゲネンゲル（"Martha Genenger", 1911年11月11日- 1995年8月1日）は、ドイツの競泳選手。1934年に行われた欧州選手権の200m平泳ぎで優勝ヨーロッパチャンピオンとなっていた。1936年地元ドイツで行われたベルリンオリンピックで日本の前畑秀子と大接戦の末銀メダルを獲得した。タイムは3分4秒2で、前畑にわずか0.6秒の遅れであった。


title: マルタ・ゲネンゲル

text: ベルリン大会後はコーチとして水泳に携った。


title: マルタ・ゲネンゲル

text: 1977年、ベルリンにて前畑と再会した。二人は抱き合い、一緒に50mを泳ぎ自宅に泊めたという。


title: マルタ・ゲネンゲル

text: 1995年、前畑が亡くなってから約5ヶ月後に84歳で亡くなった。


title: 名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校

text: 名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校（なごやだいがくきょういくがくぶふぞくちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、愛知県名古屋市千種区不老町に所在し、中高一貫教育を提供する国立中学校・高等学校。名古屋大学教育学部の附属学校であり、国立学校では唯一の併設型中高一貫校である。略称は「名古屋大附属」、「名大附属」、「名大附」など。


title: 名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校

text: 名古屋大学教育学部の附属学校であり、教育学の実践と研究に取り組んでいる。


title: 名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校

text: 総合的な学習の時間が取り入れられる以前より科目「総合人間科」で総合学習を実践している。


title: 名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校

text: 中学は2クラス、高校は3クラスの小規模校であり、併設型中高一貫校の利点を活かして様々なプログラムが組まれている。


title: 名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校

text: 2006年以来、2016年から5年間（第Ⅲ期）までのスーパーサイエンスハイスクール (SSH) の指定を受けている。また、2015年から5年間、スーパーグローバルハイスクール (SGH) に指定されている。また、2010年7月にはユネスコ・スクールに登録された。プログラムはこれらの影響を大きく受け変更されている。


title: 名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校

text: 名古屋大学東山キャンパス西側に位置する。校紀は緩く、自主的に取り組ませる方針である。50分授業が6限まであるというのが一般的であったが、2006年度高校入学者以降学年進行で1週間に1日7限授業がある。2017年度現在水曜日である。


title: 名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校

text: 高校生の希望者対象に、大学と連携してより専門的な内容を学習する「学びの杜・学術コース」が設けられている。これを修了すると追加の単位として認定される（進級の際には使えない）。単位認定の根拠は学校教育法施行規則97条に基づく。


title: 名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校

text: 中学3年生の希望者にも「学びの杜・総合コース」が設けられている。内容は学術コースに比べ難易度は低い。これは1回で完結する授業で行われる。


title: 名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校

text: 運動設備は、それぞれバレーボールコート2面分の第1・第2体育館、テニスコート3面とグラウンド（野球場2面、ハンドボールコート1面）、小体育館、柔道場、プール、弓道場がある。


title: 名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校

text: 名古屋大学東山キャンパス内に立地している。そのため、授業・行事などで豊田講堂、博物館を利用することができる。


title: 名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校

text: 2013年-2014年にかけて大規模な校舎改修が行われ、2014年度5月までに交流棟、中学棟・高校棟・中央棟からなる新棟が中央棟の東側に完成した。耐震補強工事がされている。また、新棟の建設に伴い、学校の玄関は新棟2階東側の道路の高さになった。


title: 名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校

text: 任期は2年であり、再任されれば3年になる。教育学部の教授の中から選挙により決定される。


title: 名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校

text: 教員には、名古屋大学から採用されている教員と、愛知県や名古屋市から派遣される教師の2種類がある。前者は基本的に採用から定年まで名大附属で勤務するのに対し、後者は公立中学校と同じく基本4～7年で転勤する。本校の学校祭（文化祭、運動会）は光粒祭（こうりゅうさい）と呼ばれている。2002年度の学校祭のテーマで、「一人ひとりが光り輝く粒となり様々な人と交流していこう」という意味が込められている。翌年に学校祭のテーマを募集するときに前年度のテーマが大変良いものなのでこのまま残していこうということになり、「光粒祭」という名称に変更した。


title: 名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校

text: 光粒祭の期間中に演劇コンクールと体育祭（一般で言う運動会）が行われるのが通例だったが、正式な体育祭は2008年～2010年と中止され、2011年を最後に行われていない。また、2013年度には中学生徒会主導のミニ体育祭が実施予定だったが、雨天のため中止になっている。2014年度は、高校生のみの体育祭（名称：「炎天祭」）が開催されたが、2015年度は体育祭は行われないことが決定された。2018年度の体育祭は実施される予定となっていたが、雨天のため中止となった。大概9月の第3金曜と土曜に行われており、土曜が一般公開となっている（要事前登録）。小学生は、保護者と一緒に名前を記入し入場できる。2015年度は9月第1金曜と土曜に行われる。中学生・高校生は、制服を着用し、生徒手帳を持っていないと入場できない。名古屋大学の学生は、学生証を見せれば入場できる。卒業生は身分証明書を見せ、高3時の担任を答えることで入場できる。


title: 名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校

text: 各クラスで一つ台本を決めて演劇をし、それがいかに上手いかを競う。賞はいくつかあり、優秀賞・最優秀賞・最優秀主演賞・最優秀助演賞・生徒が選ぶ最優秀賞・大道具賞・音響照明賞などがある。なお、毎年賞は変わる。例年、1,2年生の発表は一日目に、3年生の発表は二日目に行うこととなっている。（中学のみ）


title: 名古屋大学教育学部附属中学校・高等学校

text:
通称「ホームルーム」、表記「HR」。その年の光粒祭のテーマに合ったテーマをクラスで考えさまざまな企画をして来場者に楽しんでもらうという企画。一種のクラス対抗戦。これにも賞があり、基本的には来場者の投票によって決まるが、その審査基準や必要性を巡りここ数年議論がある。（高校のみ）
（2018年8月現在）


title: カジ

text: カジ、かじ


title: ムク

text: ムク(MukまたはMook)は、ソバ、ゴマ、ドングリ等の穀物、豆、ナッツのデンプンから作る朝鮮の食物である。ゼリーのような食感となる。ムク自体にはほとんど味はないため、醤油やごま油、刻みタマネギ、韓国海苔、唐辛子粉等で味付けし、また様々な野菜と合わせる。


title: ムク

text: ムクには、以下のような様々なタイプがある。


title: 松下氏

text: 松下氏（まつしたし）は、日本の氏族のひとつ。


title: 松下氏

text: 松下氏（まつしたし）は、三河国碧海郡松下郷（現在の愛知県豊田市枡塚地区・矢作川の西岸）の氏族である。


title: 松下氏

text: 戦国武将として有名なものに、豊臣秀吉が少年時代に仕えた松下之綱らを出した遠江国頭陀寺城主の松下氏がある。


title: 松下氏

text: 家系は諸説があり、通説の近江源氏佐々木氏一族六角氏の庶流である近江国・円山城主（現在の滋賀県近江八幡市）の西條氏から分かれたとする説と、秦氏の系統とする説がある。傍系として松平忠輝の姉婿花井三九郎が出た花井氏がある。


title: 松下氏

text: その由来は、松下氏の祖にあたる西條高長はもともとは比叡山の衆徒であったが、下山して遠江国山名郡平河郷で還俗し、鎌倉時代末期に三河国碧海郡松下郷に移住し、これにより苗字を松下と名乗ってはじまったと伝わる。


title: 松下氏

text: 三河の松下氏で最も有名なのは、安土桃山時代から江戸時代初期にかけて大名となった之綱の系統である。之綱は遠江久野城主16000石となった。之綱の子・重綱は久野から転封され、常陸小張城主となり、「小張松下流綱火」（国の重要無形民俗文化財に指定）を考案して、領民に伝えたと言われている。その後、下野烏山城主を経て陸奥二本松城主5万石となった。重綱の子・長綱は年齢を理由に陸奥三春城主になり、土佐藩主・山内忠義の娘・喜与（喜代、清とも）と婚姻するが、縁戚であった加藤明成・明利の改易に連座して改易され、以後は上総・伊豆に所領を持つ交代寄合旗本3000石として存続した。江戸時代の旗本であった松下家は13家を数えるほどである。子孫の松下加兵衛重光は幕末維新には、箱根戦争で、木更津脱藩藩主・林忠崇（昌之助）や小田原藩の軍と戦っている。子孫の長至（ながよし・松下家14代）は明治31年（1898年）、親族の侯爵・山内豊景（とよかげ）や子爵・加藤明実（あきざね）、子爵・小笠原家の連名で、宮内大臣・田中光顕に対して男爵に推挙されたが、果たされなかった。なお、子孫は現在に至る。


title: 松下氏

text: 他には、徳川家康の家臣、松下清景（井伊直政の継父）・松下安綱（常慶）兄弟があり、清景の子孫の系統は、越後（井伊）与板藩の家老を代々務めた。常慶は家康の信任厚く、子孫は、火付盗賊改方を務めている。子孫は現在に至る。


title: 松下氏

text: 高知県には、土佐山内家の中老職を務めた之綱の弟・継綱の家系がある。また、荻野山中藩（神奈川県）の用人を務めた松下家（松下長範の子孫）では、幕末に松下祐信が出ている（厚木市）。子孫は現在に至る。


title: 1949年のロードレース世界選手権

text: 1949年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第1回大会である。6月にマン島TTレースで開幕し、イタリア・モンツァで開催される最終戦まで全6戦で争われた。


title: 1949年のロードレース世界選手権

text: 第二次世界大戦前に各国で開催されていたグランプリレースをFIMが統括し、統一のレギュレーションの元で初めて世界選手権シリーズとして開催したのが1949年である。4つのクラスが全6戦で行われたが全てのクラスのレースが開催されたのはオランダGP（ダッチTT）のみで、6つのグランプリ全てで開催されたのは500ccクラスだけだった。また、世界選手権とはいうものの開催されたのは全てヨーロッパであり、専用サーキットでのレースはイタリアGPが開催されたモンツァだけで他は全て公道を閉鎖した公道コースであった（後にクローズドサーキットとなるアッセンやスパも、この時代は公道を利用したコースである）。


title: 1949年のロードレース世界選手権

text: ただし、開催数こそ少ないものの1戦ごとのレース距離は過酷なもので、マン島では500ccクラスで420km以上、走行時間は3時間近くかかり、ダッチTTでも300km近いレース距離だった。ちなみに近年のグランプリのレース距離は100km程度で、1レースにかかる時間は40分ほどである。


title: 1949年のロードレース世界選手権

text: 選手権に出場したのは戦前から活躍していたライダーやメーカーが多かったが、ドイツ人ライダーやドイツのメーカーの参加はこの時点では許されておらず、戦前のマン島TTなどで好成績を残していたBMWやDKWは出場できなかった 。また、戦前のレースで流行したスーパーチャージャーなどの過給機は使用が禁止されたため、AJSやジレラは元々スーパーチャージャーの装着を前提にデザインされたマシンを自然吸気仕様にして出場した。


title: 1949年のロードレース世界選手権

text: ひとりのライダーが異なるファクトリーのマシンで複数のクラスに出場するということが普通に行われていたのも、後のグランプリでは見られなくなったこの時代の特徴である。


title: 1949年のロードレース世界選手権

text: 開幕戦のマン島でこそ信頼性に優れる単気筒のノートンに乗るハロルド・ダニエルが勝利したものの、ノートンはこの一勝のみでシリーズ全体では2気筒のAJSと4気筒のジレラの争いとなった。マン島でもスタートから3時間の時点ではAJSのレスリー・グラハムが2分リードしていたが、ゴール目前でマシントラブルによってストップ、マシンを押してのフィニッシュで10位となった。


title: 1949年のロードレース世界選手権

text: 残る5戦ではAJSのグラハムとジレラのネッロ・パガーニがお互い2勝ずつと互角の戦いを繰り広げた。残る1勝はベルギーでAJSのビル・ドランが記録したもので、最終ラップの最終コーナーでアルシソ・アルテジアーニとエンリコ・ロレンツェッティを抜き去って逆転するという劇的な勝利だった。


title: 1949年のロードレース世界選手権

text: シーズンの合計ポイントでは5戦全てに入賞したパガーニがグラハムを上回ったが、「上位入賞した3戦分のポイントを有効とする」というこの年の有効ポイント制により、タイトルは2位入賞が1度あったグラハムのものとなった。500ccクラスの初代チャンピオンとなったグラハムは戦前のレースですでにスターとなっていたライダーで、この年にはすでに37歳になっていた。これは最高峰クラスにおける最年長チャンピオン記録としていまだに破られていない（2010年現在）。


title: 1949年のロードレース世界選手権

text: イギリスのベロセットは戦前の単気筒モデルをベースにしたDOHCのマシンを500ccクラスと350ccクラスに投入していた。500ccクラスでは戦闘力を発揮することができなかったが、350ccクラスでは圧倒的な速さを見せた。ベロセットに乗るフレディー・フリースは開幕から3連勝を飾り、上位3戦の有効ポイント制のために第3戦のダッチTTで早々にチャンピオンを決定したのである。フリースは残る2戦も連勝し、クラス全勝でシーズンを終えた。


title: 1949年のロードレース世界選手権

text: 開幕戦のマン島ではノートンに乗るベン・ドリンクウォーターが4周目にクラッシュして死亡した。これがロードレース世界選手権における最初の死亡事故となった。


title: 1949年のロードレース世界選手権

text: イギリスのメーカーが中心となっていた大排気量クラスに対し、中小排気量クラスはイタリアのメーカーが主導権を握っており、250ccクラスを支配したのは水平単気筒エンジンのモト・グッツィだった。モト・グッツィはエースライダーのブルーノ・ルフォの他にもアイルランドのマンリフ・バリントンやスコットランドのベテランレーサーであるファーガス・アンダーソンら有力なライダーを揃えて臨み、ルフォが唯一ライバルと呼べる存在だったベネリのダリオ・アンブロジーニを降してタイトルを獲得した。


title: 1949年のロードレース世界選手権

text: 125ccクラスは2ストロークのMVアグスタ、モリーニと、4ストロークのモンディアルというイタリアの3メーカーの戦いになった。500ccクラスではジレラのマシンでランキング2位となったネッロ・パガーニがこのクラスではモンディアルに乗り、2勝を挙げてタイトルを獲得した。


title: 豊橋総合スポーツ公園

text: 豊橋総合スポーツ公園（とよはしそうごうスポーツこうえん）は、愛知県豊橋市神野新田町にあるスポーツ施設群を有する公園。都市計画事業の一環として建設され、市内のスポーツの拠点となっている。施設は豊橋市が所有し、複数の管理団体が指定管理者として運営管理を行っている。現在もいくつかの施設は建設中および整備中である。豊鉄バス豊橋市民病院線・卸団地線 「総合スポーツ公園」下車。


title: 竹村公太郎

text: 竹村 公太郎（たけむら こうたろう、1945年（昭和20年）10月12日 - ）は、日本の元・国土交通官僚、元・国土交通省河川局長、現・財団法人リバーフロント整備センター理事長、日本水フォーラム代表理事・事務局長。専門は、土木工学（特に河川）。博士（工学）。神奈川県出身。


title: 竹村公太郎

text: 建設省（現 国土交通省）在籍時より作家「島 陶也（しま とうや）」として、建設関係業界紙を中心に数々のエッセイを連載している。主に、竹村の専門である下部構造（土木に関する社会資本（インフラ））を中心に、日本史や世界史の仮説を立てており、「社会資本の論客」として注目されている。また、100年後には、北海道が日本の穀倉地帯になるという持論を持っている。また、建設（国土交通）行政に関する経験、意見等を述べる際は、「島 陶也（竹村公太郎）」と付記する場合もある。


title: 竹村公太郎

text: 中部地方建設局（以下、地建）河川部長在任時は、当時問題となっていた長良川河口堰建設問題で、当時保有していた地建の全生データを、パネルを用いて公開に踏み切った。


title: 竹村公太郎

text: また、河川局長在任時（当時、建設省）は朝日新聞のコラム「窓」の「建設省のウソ」におけるデータ等に対して、公開質問状のやり取りをインターネット上で全文公開し、物議をかもした。また、この責任は竹村自身が負ったとされる。


title: マリアンヌ・エメシェール

text: マリアンヌ・エメシェール（Maryanne Amacher、1943年2月25日 - 2009年10月22日）は、サウンド・インスタレーションで知られるアメリカ合衆国の作曲家。


title: マリアンヌ・エメシェール

text: ペンシルベニア大学でジョージ・ロックバーグとカールハインツ・シュトックハウゼンに作曲を師事し、1964年に美術学士号(B.F.A.)を取得。その後、イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校に進学し、音響学と情報工学を専攻した。1967年、《シティ・リンクス：バッファロー》と題したバッファロー市内にバラバラに取り付けられた5本のマイクによる28時間の作品を作曲。同作品はラジオ放送局WBFOによって生放送された。エメシェールの作品は特定の場所を用いるものが非常に多く、作品中に現れる心理音響的錯覚は建築物の音響が作り出している。これまでにデヴィッド・バーマン、スコット・フィッシャー、マーク・トレイル、アルヴィン・カランらとコラボレーションを果たした。


title: マリアンヌ・エメシェール

text: 2005年、プロジェクト《"TEO! A sonic sculpture"》により、アルス・エレクトロニカ賞（ディジタル・ミュージックス部門）を受賞。現在は、ニューヨーク州アナンデール・オン・ハドソンの名門教養大学、バード・カレッジで教鞭を執っている。


title: ダンドロッド

text: ダンドロッド（Dundrod）は、北アイルランド・アントリム州にある小村。イギリス2001年の国勢調査では人口63人。リスボン市議会の行政区域に属する。


title: ダンドロッド

text: ダンドロッドの指定建造物には、ダンドロッド長老派教会、元ダンドロッド国立農学校（現在は教会のホールとして使われている）がある。土地に根付いた建築物としては、1830年に農場構築物として建てられ1850年に転用された牧師館や、1937年建設のオレンジ党ホールがある。


title: ダンドロッド

text: またダンドロッドには、首府であるベルファストを見渡せる丘の上に、ダンドロッド・サーキットがある。全長7マイル505ヤード（約12.08km）のコースでは、かつてはFIMロードレース世界選手権アルスターGPやツーリスト・トロフィー・レースが、そして現在でも通算150回ものダンドロッド選手権が開催されている。


title: 翼 (BIIRの曲)

text: 「翼」（つばさ）は1999年7月28日にリリースされたBIIR（東芝EMI所属時）の4枚目のシングルである。


title: 柞

text: 柞


title: ネッロ・パガーニ

text: ネッロ・パガーニ（Cirillo "Nello" Pagani, 1911年10月11日 - 2003年10月19日）は、イタリア出身のオートバイレーサー、F1ドライバー。彼はロードレース世界選手権125ccクラス初代チャンピオンである。


title: ネッロ・パガーニ

text: ロンバルディア州ミラノ生まれ。1928年からレーサーとしてのキャリアを開始し、1955年まで現役を続けた。1949年から始まったロードレース世界選手権125ccではFBモンディアルを駆って2勝し、初代チャンピオンに輝いた。ダブルエントリーしていた500ccでもジレラで2勝を挙げたが、AJSに乗るイギリス人レスリー・グラハムとの激しいポイント争いの末、惜しくも2位で終わった。


title: ネッロ・パガーニ

text: 1950年6月4日には、初開催されたF1世界選手権の第4戦スイスGPにマセラティからエントリーした。予選を15位で通過したが、決勝では7位と、ポイント獲得には至らなかった。パガーニがF1で出走したのはこの1戦のみとなったが、同年のイタリア地方選手権では4位に入るなどの活躍をした。


title: ネッロ・パガーニ

text: 2003年、彼はブレッソで世を去った。


title: ネッロ・パガーニ

text: のポイントシステム


title: ネッロ・パガーニ

text: からまでのポイントシステム


title: ブルーノ・ルフォ

text: ブルーノ・ルフォ（Bruno Ruffo、1920年12月9日 - 2007年2月9日 ）は、イタリア出身のオートバイレーサー。彼はロードレース世界選手権250ccクラス初代チャンピオンである。


title: ブルーノ・ルフォ

text: ヴェネト州ヴェローナ生まれ。1949年から始まったロードレース世界選手権にモト・グッツィで250ccクラスに参戦し、1勝を挙げて初代チャンピオンに輝いた。1950年にはダブルエントリーした125ccクラスで、FBモンディアルを駆って優勝。しかし250ccクラスではチームメイトの勝利を優先する体制に悩みながら3位に終わった。しかし、1951年には250ccクラス・チャンピオンに帰り咲いた。


title: ブルーノ・ルフォ

text: 1952年、ブルーノは事故のために引退。後にヴェローナでハイヤー業で成功を収めていたが、2007年に亡くなった。


title: ブルーノ・ルフォ

text: のポイントシステム


title: ブルーノ・ルフォ

text: からまでのポイントシステム


title: フレディー・フリース

text: フレディー・フリース（Frederick L. "Freddie" FrithOBE、1909年3月30日‐1988年5月24日）は、イギリス・イングランドリンカンシャー州出身のオートバイレーサー。彼はロードレース世界選手権350ccクラス初代チャンピオンである。


title: フレディー・フリース

text: リンカンシャー州グリンスビー生まれ。石工やオートバイ取扱業などを経験したフレディーは、1935年にマンクス・グランプリのジュニアTTを洗練されたテクニックで制した。翌年からノートンのチームに加わり、マン島TTレースに出場し、セニアTT3位・ジュニアTT優勝を勝ち取った。1937年にはスネーフェル・マウンテン・コースを平均時速88.21mphで駆け抜け、セニアTT優勝をさらった。


title: フレディー・フリース

text: 第二次世界大戦による中断をはさみ再開された1947年マン島・セニアTTこそモト・グッツィで予選落ちしたが、翌年にはジュニアTTをベロセットで制した。そして1949年、第1回大会となるロードレース世界選手権350ccクラスで5戦5勝（ラウンド1のマン島ジュニアTTを兼ねたレースの連覇を含む）の完全制覇を成し遂げ、チャンピオンとしてその名を刻んだ。


title: フレディー・フリース

text: 1988年5月24日に死去。。


title: フレディー・フリース

text: のポイントシステム


title: High Definition Audio

text: High Definition Audio（ハイディフィニション オーディオ）はAudio Codec 97 (AC'97) の後継規格としてインテルが提唱したサウンドインターフェースの標準規格である。2004年に最初のRev.1.0が発表され、現在のPCサウンド機能の主流となっている。一般にHD Audio（エイチディー オーディオ）またはHDA（エイチディーエー）と略称されることが多く、本項においても以降はHD Audioと略称する。開発時はコードネームAzalia（アザリア）と呼ばれ、一部マザーボードのBIOSではそちらで表記されている製品も存在する。


title: High Definition Audio

text: 1996年に制定されたAC'97は短期間で広く普及しPCサウンド機能の主流となっていた。しかしAC'97規格上では高ビットレートコンテンツへの対応などに限界があり、拡大するPCのマルチメディア用途に対応する為の後継規格としてHigh Definition Audioがインテルにより制定された。従来のAC'97と同様に論理コントローラとアナログコーデックを分離する構造を採っている。アナログコーデックチップはAC'97と外見的に酷似しているが電気的な互換性は無い。また、システム基板上に実装されるフロントオーディオジャック用ピンヘッダの配列もAC'97とは互換性が無い。


title: High Definition Audio

text: 規格上ではAC'97を圧倒し本格オーディオ機器にも匹敵する高音質データを扱えるスペックであるが、実際の音質にはハードウェアの実装が大きく影響する。また、HD Audioは規格上の上限値としてステレオ192KHz/32bitのデータストリームまで対応しているが、全てのHD Audio対応機器がこのようなストリームを扱えることを意味するものではない点に注意が必要である。HD Audioは2004年に発表されたインテル社のI/Oコントローラハブ ICH6に搭載されて登場した。その後も搭載製品は増え、2006年ころにはほぼAC'97を置き換えることに成功している。


title: ハロルド・ダニエル

text: ハロルド・ダニエル（"Harold Daniell" 、1909年10月29日‐1967年1月19日）は、1940年代から50年代にかけて活躍したイギリス出身のオートバイレーサー。引退後はロンドンのフォレストヒルでノートンのオートバイディーラーを経営していた。


title: ハロルド・ダニエル

text: ハロルド・ダニエルはジョージ・ロウリーとともにAJSV4マシンを駆って1936年のマン島TTレースジュニアTTに出場したが、最高速や加速性能に劣り、さらにはメカニカルトラブルにも見舞われ9位（ジョージ・ロウリーは10位）と振るわなかった。しかし、ノートンのマシンで出場した1938年のシニアTTでは、タイム24分52.6秒・平均速度91mphでスネーフェル・マウンテン・コースを駆け抜け、優勝をさらった。この記録は12年間誰にも破られなかった。なお、2位のスタンリー・ウッズとのタイム差はわずか14.4秒だった。


title: ハロルド・ダニエル

text: 彼は1949年のロードレース世界選手権500ccクラスにもノートンでエントリーし、第1戦マン島TTレース(シニアTT兼)で優勝をさらい、年間ポイント17点でランキング6位となった。なお、開幕戦マン島TTでは350ccジュニアTTにも出場し、こちらは5位であった。


title: ハロルド・ダニエル

text: ハロルドは1930年から1950年までの21年間マン島TTレースに出場した。その間に、TTレースのクラス優勝は3度優勝し、またマンクス・グランプリをも戦った。


title: ハロルド・ダニエル

text: のポイントシステム


title: ハロルド・ダニエル

text: からまでのポイントシステム


title: 枹

text: 枹


title: 首提灯

text: 首提灯（くびぢょうちん）は古典落語の演目の一つ。原話は、安永3年（1774年）に出版された笑話本『軽口五色帋』の一遍である「盗人の頓智」。元は小噺程度の短いものであったが、4代目橘家圓蔵が一席物にまとめた。


title: 首提灯

text: 主な演者には、6代目三遊亭圓生（この噺で芸術祭文部大臣賞受賞）、そして林家彦六などがいる。


title: 首提灯

text: 酩酊状態の男が品川遊郭へ行こうと人気のない夜の芝山内に差し掛かった時だった。近頃、芝山内には追い剥ぎや辻斬りが出るという噂が立っており、さっさと通り抜けようとするところ、男は背の高い侍に突如声をかけられる。侍は道に迷ったと言い、麻布へはどう行けばいいかと尋ねてくる。


title: 首提灯

text: 噂の辻斬りと疑い内心で焦っていた男は虚勢を張るが、侍の口調に鈍りがあることに気づくと酔いも手伝って田舎侍と罵倒を始める。怒るものの、しょせんは酔っ払いが相手だと穏便に対応する侍であったが、これに気を良くして男はさらに増長し、罵詈雑言を浴びせた末に、痰を吐き掛ける。これについに侍は激怒し、目にも留まらぬ居合抜きで男の首を斬ると、その場を去る。


title: 首提灯

text: あまりにも見事な居合だったために、自分が斬られたことに気づかない男はそのまま歩みを始める。しかし、声が喉から漏れたり、段々首がズレたり、首元を触れば血糊がべったりとしていて、ようやく首を斬られたと気がつく。男はニカワでもあれは元に戻るかなどと軽口を言っていると、道先で火事が起こっていることに気づく。既に大量の野次馬がおり、人混みを無理に掻き分け進むと首が落ちてしまうだろう。そこで、男は首を掴むと提灯のように持ち「はいごめんよ、はいごめんよ」。


title: 首提灯

text:
立ち呑み屋で細かい持ち合わせがなく、近くの古道具屋で仕込み杖を買って金をくずした男。男はその夜、表の扉をわざと開けておき、案の定入って来た泥棒を仕込み杖でためし斬り。びっくりして逃げる泥棒の首が……という筋立てで、オチは同じ。
三部構成で、立ち飲み屋（上方では上燗屋という）での主人と酔客のやりとり。飲み代のつり銭がないため五円札を崩すため、酔客が道具屋から仕込み杖を買うくだり。最後は泥棒の首を討つという構成である。


title: 首提灯

text: 演出面では、第一部に重点が置かれていて、ここのみ「上燗屋」の題で演じられ、「・・・皆でいくらや。」「・・・・へえ。二十五銭でおます。」「安い！気に入ったで。おい、これから毎晩寄ったるからな。」「ありがとさんで。」「上燗屋。わいの顔よう覚えてんか。」「へえ。」「覚えたか。」「へえ。」「つけといて。」「・・・・あほなこと言いなはんな。」でサゲとなる。


title: レスリー・グラハム

text: レスリー・グラハム（Robert Leslie (Les) Graham、1911年9月14日‐1953年6月12日）は、1930年代から50年代前半に掛けて活躍したイギリス出身のオートバイレーサー。彼はロードレース世界選手権500ccクラス初代チャンピオンである。


title: レスリー・グラハム

text: レスリーは、リヴァプール市のダートトラックレース場・スタンリースピードウェイでキャリアの口火を切った。1929年にはオスウェストリーのレースに中古の-マシンで出場し、2位となった。その後ルッジ・ウィットウォースに乗り活躍を見せた。


title: レスリー・グラハム

text: 1936年、レスリーは社製250ccOHCエンジンのオートバイを入手した。これは既に型落ちの安価品だったが、彼はこれに手を加え同年のアルスターGPに出場した。しかし、サーキットを一周したところでエンジンが焼きついてしまった。しかし挫けず、翌年には改造を施してノースウエスト200にエントリーし、最終的にはエンジンバルブのギア破損のためリタイアしたが、一時トップを快走して見せた。修理はドニントンで行われた次のレースに間に合い、レスリーは優勝を遂げた。


title: レスリー・グラハム

text: この活躍に眼をつけたOK-Supreme創設者の息子ジョン・ハンフリーズは、レスリーをOHCエンジン製作担当兼レーサーとして採用した。程なく、レスリー・グラハム、アンディ・マッケイ、ジョン・ハンフリーズの三人はミッドランドで名を馳せたOK-JAPライダーとなった。サウスイースト・チャンピオンシップ、ギアボックスの故障で惜しくもリタイアするまで2位を疾走した1939年のマン島TTレースなどでレスリーは活躍を見せた。そんな彼に注目していたジョック・M・ウエスト（当時BMW社員）は、レスリーと1940年の契約を交わし、ベロセットのオートバイに乗る事になった（Classic MV Agusta : Library of Downloadable Files（ファイル一覧））。だが、第二次世界大戦が勃発し、この契約は実行されなかった。


title: レスリー・グラハム

text: レスリーはイギリス空軍に召集され、166戦隊に所属するパイロットとなった。アブロ ランカスターを操縦してドイツ上空を飛行するなどの兵役に服し、1944年12月には大尉に昇進して空軍殊勲十字章を授かった。その後1946年に退役するまで、彼は輸送部隊に属した。


title: レスリー・グラハム

text: 戦争が終結すると、空軍中佐として大英帝国勲章も授与されていたJ.M.ウエストは、AMCの販売担当兼レーサーとしてレスリーを誘い、レースの世界に呼び戻した。AMC傘下のAJSレーシングチームに属し、1946年にキャドウェルパーク・サーキットで開催された戦後初のレースに出場。ノートン350ccマシンで疾走し彼は優勝した。


title: レスリー・グラハム

text: 1947年にはマン島セニアTTにAJS『Porcupine』で出場したが、結果は9位で終わった。翌年にはジュニアTTで7位に入ったが、セニアTTはリタイタで終えた。この年、アウトドモーロ・デ・リナス・モントレでレスリーはウエストやフランス人ライダーのGeorges Monneretとともに、18個の世界最高速度記録を更新した。


title: レスリー・グラハム

text: 1949年に開催された第1回ロードレース世界選手権にレスリーはAJSからエントリーした。第1戦マン島レースでは、最初のラップで後続を90秒も引き離す快調ぶりを見せつけた。しかしながら、残り数マイルという所でメカニカルトラブルが発生してしまう。だがレスリーは諦めず、マシンを押してフィニッシュラインに向かい、レースを9位で終えた。レスリーは続くブレムガルテンで開催された第2戦スイスGPでは優勝、第3戦オランダGPは2位と順調にポイントを重ねた。第4戦ベルギーこそリタイアに終わったが、第5戦アルスターで再び勝利を掴み、ファーステストラップも記録した。最終戦イタリアGPでは地元の英雄でありポイントを競うジレラのネッロ・パガーニに優勝をさらわれ勝利数で並ばれたが、総得点で2点上回り、レスリーは500ccクラス最初のチャンピオンとなった。


title: レスリー・グラハム

text: 1950年は、ジレラを駆るイタリア人ウンベルト・マセッティと、台頭著しいノートンのジェフ・デュークの後塵を拝し、500ccクラスランキング3位に終わった。この年、ダブルエントリーしていた350ccクラスでも成績は1勝・ランキング3位だった。


title: レスリー・グラハム

text: 1951年、一向に開発が進まないAJSに不満を募らせていたレスリーは、ドメニコ・アグスタ伯爵の求めに応じイタリアのMVアグスタに乗った。当時のMVアグスタ500ccは、馬力に欠き、扱いづらい操作性から「手に負えない代物」との悪評を受けていたが、開発能力の高いレスリーの手腕によって同年500ccクラス2位を得た。ただし、更に評判が悪い350ccへの搭乗は避け、同クラスにレスリーはベロセット『MkVIII KTT 350』で出場した。彼は、スイスGPを制し年間ランキング6位を得た。なお、レスリーは125ccクラスにも出場したが、こちらは8位で終わった。


title: レスリー・グラハム

text: 1952年のシーズン500ccクラスでは、レスリーは第1戦でポイント獲得に失敗。第2戦ではギアの操作ミスや馬力不足が祟り、アイルランド人のレグ・アームストロング後塵わずか33.4秒及ばなかった。ゴール時、アームストロングはドライブ・チェーンが外れるアクシデントに見舞われていたが、不幸にもレスリーは追いつけなかった。以後、第3・4戦でもノーポイント。第5戦ドイツGPではファーステストラップを記録したが4位。第6戦でもファーステストラップを刻むが、ダンロップタイヤにトラブルが生じノーポイントと苦戦が続いた。だが、第7戦のイタリアGPでは、モンツァに押しかけた熱狂的な観客の声援に支えられ、MVアグスタ初の優勝とファーステストラップ記録を同時に成し遂げた。続く第8戦も勝利し、彼はジレラのウンベルト・マセッティに次ぐ2位でシーズンを終えた。なお、250ccクラス（ベロセット）と125ccクラス（MVアグスタ）では、それぞれ3位と4位につけた。


title: レスリー・グラハム

text: レスリーは選手権チャンピオン奪回の意欲に燃え、1953年のシーズン開幕を迎えた。シニアTTが500cc選手権第1戦を兼ねるマン島TTレースで、6月11日木曜日に開催された125ccのライトウェイトTTに出場した。彼はこれを勝利で飾り翌日の500ccレースに勢いをつけたが、これがレスリー最後の勝利となるとは誰も予想できなかった。


title: レスリー・グラハム

text: 明けて12日金曜日、ジレラのジェフ・デュークとの争いになるであろうと予想されていた500ccクラスは開幕した。高速で疾走中、突然レスリーはコントロールを失った。ブレイヒル(Bray Hill)のふもとに衝突し乗り上げた時には、レスリーは即死状態だった。カルロ・バンディローラらMVアグスタチームのメンバーは哀悼の意を示し、この年の選手権出場から撤退した（Classic MV Agusta : Library of Downloadable Files（ファイル一覧））。


title: レスリー・グラハム

text: 事故の原因については、ステアリングの破損によるもの、ジェフ・デュークから40秒遅れのピットサインに動揺したため、アールズフォークタイプのフロントサスペンションを使用したため、など諸説あるがはっきりしたことはわかっていない。現在、マン島にはグラハムの記念碑が立っている。


title: 樋口静雄

text: 樋口 静雄（ひぐち しずお、1911年（明治44年） - 1973年（昭和48年）1月24日）は昭和期の歌手。


title: 樋口静雄

text: 大分県日田市出身。1937年（昭和12年）、キングレコードから「満州娘」でデビュー。同年、林伊佐緒、近衛八郎と吹き込んだ「男なら」がヒットする。


title: 樋口静雄

text: 彼は、アメリカで流行していたクルーナー唱法を何とかして歌謡曲に取り入れようと努力するが、時局上軍歌などに押され、上手く発揮することは出来なかった。


title: 樋口静雄

text: 1939年（昭和14年）、不思議なユーモア歌謡「チンライぶし」が大ヒットする。このレコードは数十万枚を軍部に買われたという変わった実績を持っている。


title: 樋口静雄

text: その他、戦場の幽霊戦車隊現象を歌った、「幻の戦車隊」などがヒット。戦時中は戦線慰問などに出向き、「チンライ節」などを歌唱していた。


title: 樋口静雄

text: 同じくキングレコード専属だった三門順子と結婚。


title: 樋口静雄

text: その後、召集を受け陸軍に入隊。


title: 樋口静雄

text: 戦後は、「長崎シャンソン」などがヒットする。主に巡業生活を行い、1948年（昭和23年）歌手を引退する。


title: 樋口静雄

text: 1939年（昭和14年）に出した「戦友の唄」（西條八十作詞、大村能章作曲）が、「同期の桜」の原型であるという、いわゆる「同期の桜原作者騒動」が起こった際に再び脚光を浴び、1980年（昭和55年）に東京新聞が掲載した樋口静雄の消息記事によると、樋口の妹が日田市で発見され、樋口静雄は1973年（昭和48年）1月24日に亡くなっており、歌手引退後の彼は、職を転々とし、東京都葛飾区の金属工業会社でサラリーマンをしていたことが判った。宴会では、自分の持ち歌を披露していたという。


title: 樋口静雄

text: 現在、オムニバス盤の「青春歌年鑑・戦前編③Disk2の第19曲に、「戦友の唄」が収められており、彼の歌唱を偲ぶことができる。


title: FBモンディアル

text: FBモンディアル （"FB-Mondial" ）は、イタリア・ミラノのオートバイ製造会社。1948年にボゼッリ兄弟が設立し、1979年に解散。後、同社のブランドは他社に渡り、一度は復活に漕ぎ着けたが、その後は裁判管轄に置かれるなどの命運を辿っている。


title: FBモンディアル

text: 第二次世界大戦以前は配達用三輪バイクを製造していたボゼッリ兄弟は、戦後本格的なオートバイ生産に着手した。1950年代にはロードレース世界選手権で同社のマシンが活躍を見せ、延べ6人のチャンピオンを輩出した。FBモンディアルは、試作段階に止まりこそしたがドゥカティよりも早くデスモドロミック式バルブ機構を開発するなど高い技術力を誇ったが、1957年シーズン終了後にはジレラやモト・グッチなど他のイタリア系メーカーともども販売不振やコスト増大が問題となり、レースからの撤退を決断した。しかし、当時の高い技術力は世界が認めるもので、1957年、本田宗一郎は世界で戦う競争力を得るため、イタリア貴族を通じて125ccや250ccクラスでタイトルを獲得しながら同年をもって世界選手権からの撤退を決めていたFBモンディアルのレースバイクを譲り受け、これを研究、テストを重ねた逸話も残っている。このオートバイは現在、ホンダのツインリンクもてぎにあるコレクションホールに展示されている。


title: FBモンディアル

text: その後1979年に会社は一度解散する。


title: FBモンディアル

text: 1999年、若かりし頃バイクに熱中していたイタリア出版界の大物であるラストラ社のロベルト・ジレッティ(Roberto Ziletti)は、ボゼッリ兄弟の親族からFBモンディアルの権利を買い取り、高名なバイクメーカーを所有する夢を叶えた。彼は2000年、ホンダ・VTR1000 SP-1/2のエンジン融通を受けた『ピエガ』を発表した。基本的にエンジン単体等での他社への供給をしないホンダも、かつて自社のGPマシン開発のためにFBモンディアルのマシンを譲り受けた前述の経緯から協力的だったと言われている。


title: FBモンディアル

text: 父の死去に伴いロベルトがラストラ社を継ぎ、PS版など印刷機材事業を三菱化学から譲渡を受けると、FBモンディアルにかまけていられなくなってしまった。既に1100万ユーロ以上を同事業に注ぎこんでいたが、これをスイスの企業に運営委託させようとして失敗し、2004年7月にはアルコレの工場は35台の『ピエガ』とともにモンツァの破産裁判所に差し押さえられた。


title: FBモンディアル

text: アメリカ合衆国のアンドリュー・ライトは、2005年2月28日に裁判所を通じてFBモンディアル買収に動いていたとインタビューで答えたが、7月27日には別の買手が落札した。アンドリューは異議を申し立てが、当の本人が密輸・詐欺などの容疑で有罪宣告を受け、2006年12月に逃亡するなどFBモンディアルの権利を巡る状況は混沌としている。


title: モト・モリーニ

text: モト・モリーニ（"Moto Morini" ）は、イタリアのオートバイ製造会社（メーカー）。1937年にアルフォンソ・モリーニがボローニャで設立。


title: モト・モリーニ

text: 当初、モリーニはマリオ・マゼッティと共同で、MMというブランドでオートバイ製造を始めた。1987年にモト・モリーニはカジバに買収され、1996年には投資ファンドのテキサス・パシフィック・グループへ転売、1999年4月にはドゥカティの傘下に加わったが、ブランドの使用権はアルフォンソの甥であるフランコ・モリーニが1954年に設立したモリーニ・フランコ・モトリ社が買い戻し、現在に至る。


title: モト・モリーニ

text: 1898年1月22日に生まれたアルフォンソ・モリーニは、オートバイ修理業を経て、16歳の時に自分の店を持った。それはちょうど第一次世界大戦開戦直前の事で、戦時中彼はパドヴァに駐屯していた第8機動部隊（オートバイ部隊）の仕事を請け負った。


title: モト・モリーニ

text: 1925年、アルフォンソの腕を見込んだマリオ・マゼッティは、単気筒125ccエンジンの製造・設計・オートバイ製造担当そしてレーサーとして彼を迎え入れた。ふたりのMMブランド・オートバイは、アルフォンソのテクニックもあってレースで成功を収めた。1927年のモンツァでMM125は6つの世界記録を樹立し、これは後20年間破られなかった。また1933年には、175ccバイクで当時の最高速度162 km/hを樹立した。


title: モト・モリーニ

text: 1937年にマリオと袂を分けたアルフォンソは、モト・モリーニのブランドを立ち上げ、350ccと500ccのオート三輪の製造を始めた。これらの軽量で燃費の良いマシンは政府の規制に上手く合致し、さらに続くM610モデルはカルダン駆動方式同様高い機能性を誇った。しかし、第二次世界大戦が勃発すると、モト・モリーニの工場は航空機のコンポーネント製造を任され、オート三輪の製造は中断した。そして1943年、工場は爆撃を受け損傷した。


title: モト・モリーニ

text: 1946年、モト・モリーニは復活を果たした。ボローニャ・ベルティ通りの新工場は三段トランスミッション付き2ストローク単気筒エンジンを搭載したオートバイT125を世に送り出し、さらに1947年にはスポーツ・バージョンを発表した。1948年、モト・モリーニに乗るラファエル・アルベッティはイタリア選手権125ccクラス・チャンピオンに輝き、翌年ウンベルト・マゼッティが操る125cc4ストロークSOHCエンジン搭載のマシンは12bhp/10000rpm・最高速度140 km/hを誇り、連覇を成し遂げた。モト・モリーニは1949年からロードレース世界選手権125ccクラスにも出場しており、1952年にイタリアGPで初優勝、続くスペインGPでも連勝した。


title: モト・モリーニ

text: 1953年に発表された175cc4ストロークOHVエンジン搭載オートバイは、『Gran Turismo』『Settebello』『Rebello』『Supersport』『Briscola』『Tresette』『Tresette Sprint』などのモデル名で発売された。1956年、モト・モリーニはベルガミ通りに移転し、工場の規模を拡大した。1958年にアルフォンソはDante Lambertini、Nerio BiavatiとともにDOHCエンジンのGP250マシンを製作、これは同年のイタリアGPで一周目からトップを守り優勝を遂げた。このマシンは37bhp/11000rpm・最高速度225km/hを誇った。


title: モト・モリーニ

text: モト・モリーニを駆って栄光を掴んだライダーは多い。ジャコモ・アゴスチーニ（イタリアジュニアチャンピオンを経て1964年GP250参戦）、タルクィニオ・プロヴィーニ（1961-1962年イタリア選手権GP250連覇、1963年のロードレース世界選手権では激しく競い合ったホンダに敗れたがランキング2位）などが挙げられる。


title: モト・モリーニ

text: 1969年6月アルフォンソ・モリーニは71歳で亡くなった。娘のガブリエラ・モリーニが跡を継いだ。1970年には元フェラーリのフランコ・ランベルティーニ（前出のDante Lambertiniとは親類関係ではない）が加わりもした。


title: モト・モリーニ

text: 1970年代初頭、モト・モリーニはフランコ・ランベルティーニ設計、フランコとGino Marchesiniが製作した72度Vツインモデルを発表した。『Strada』や『Sport』などのブランドで発売されたこのオートバイは、144kgの軽量ながら350cc（実質344cc）の排気量を誇り、25mmVBHデロルトキャブレターが採用された。1977年にはVツイン500cc（実勢479cc）6段変速のモデルを発売した。これらは全てヘロンヘッド、鍛鉄成形クランクシャフト、ボールメインベアリング、大型平軸受け、ピン駆動コンロッド、前後のシリンダーを50mmずらしたオフセットレイアウトなどを搭載した。これらには、キックスタートタイプとセルモータータイプがそれぞれ用意された。鋼鉄製のデュプレックスフレームにマルゾッキ社のフロントフォークとチェリアーニ社のリア・サスペンションをそれぞれ取り付けられた。ブレーキは当初こそドラム式だったが、後にグリメカ社製の260mm径ディスク・ブレーキに換装された。


title: モト・モリーニ

text: 1981年11月、ミラン・ショーで500ccターボが発表された。84hp/8300rpmを発生するエンジンは量産されなかったが、耐久モデルとして『Camel 500』が、さらに1983年には『Kanguro 350』が発売された。1986年にはクルーズ仕様の『Excalibur』が350ccと500cc二つのタイプで発売された。ハーレーダビッドソンはモト・モリーニのV型エンジンに興味を持ち、小排気量モデルでの使用を検討したが、この計画はモト・モリーニの財政問題が浮かび上がったために頓挫した。


title: モト・モリーニ

text: モジュール式設計がされていた350ccエンジンは、単気筒への改造も容易であった。1975年には125H、1978年には250Tがそれぞれ発売された。これらは、Vツインの後ろ側のシリンダーを単純に外したような外見をしていた。これら単気筒オートバイは商業的には成功しなかったが、1985年にはKJ125が販売された。


title: モト・モリーニ

text: 1980年代に入るとモト・モリーニは販売台数減少と激しい労働争議に疲弊し、業績が悪化した。1987年2月18日、嫌気が差したガブリエラ・モリーニは工場をカジバに売却し、経営から退いた。こうしてドゥカティやハスクバーナを買収しオートバイ界で急速に勢いを増していたカジバは、モト・モリーニをも傘下に収めた。


title: モト・モリーニ

text: 1988年、カジバ傘下でモト・モリーニは、V型72度二気筒エンジンを搭載した『DART350』を発売した。1989年には、ニューヨークで最後の耐久仕様『Coguaro』とクルージング仕様が350ccと500ccの排気量で発売された。ただしこれらは旧来のモデルを基礎とした拡張版で、新技術は特に盛り込まれていなかった。カジバは技術開発には消極的で、フランコ・ランベルティーニが設計した新しい60度エンジンにも興味を持たなかった。そのため、彼はモト・モリーニを去り、ピアジオ傘下のジレラに移籍してしまった。


title: モト・モリーニ

text: この後のモト・モリーニは見る影も無かった。ベルガミ通りの工場は1993年に閉鎖され、『Excalibur』の生産はアゴスチーニ工場へ移された。1996年、モト・モリーニはドゥカティと一絡げにされてテキサス・パシフィック・グループに売却された。しかし、単なる投資ファンドだった彼らには、モト・モリーニを復活させようとする意志は微塵も無かった。


title: モト・モリーニ

text: 1999年、モリーニ・フランコ・モトーリ社がモト・モリーニを買い取った。同社は、アルフォンソ・モリーニの甥に当たるフランコ・モリーニが1954年に設立した企業で、伝統あるブランド復興に動いた。2003年、モリーニ一族とBerti の合弁で、モト・モリーニ社(Moto Morini SpA)が再興された。


title: モト・モリーニ

text: 2004年、モト・モリーニ復活のネイキッド・モデルである『コルサーロ1200』が発表され、翌年に発売された。さらに続けて『9 1/2』（ノヴェ・エ・メッツォ）が登場した。初期モデルにこそ燃料噴射機構のコンピュータ制御にトラブルがあったが、フランコ・ランランベルティーニ設計による「コルサ・コルタ」エンジン87°V型2気筒1187ccは140bhp/8500rpmを発生し、『コルサーロ』搭載モデルでは123bhp/6500rpm、『9 1/2』搭載モデルでは105bhp/8000rpmにそれぞれ調整されている。


title: モト・モリーニ

text: 2006年10月10日には新車『コルサーロ・ヴェロッセ1200』を発表した。


title: ブライトンフェスティバル

text: ブライトン・フェスティバル（Brighton Festival）はイングランドのブライトン・アンド・ホーヴで催される、英国でも最大規模の芸術祭である。 その歴史は1966年まで遡り、2006年には23日間にわたって200以上のイベントが開催され、50万人をこえる観衆をあつめた。


title: ブライトンフェスティバル

text: みどころは多岐にわたり、舞台、音楽、文学、視覚芸術など、ありとあらゆるメディアが動員される。そのなかでもよく知られるものは、Artists Open House　コンセプトで、その名のとおり、フェスティバル期間中に限ってアーティストや工芸家が自宅やアトリエを一般に開放する。


title: ブライトンフェスティバル

text: ブライトンフェスティバル合唱団は1968年に結成され、芸術祭を代表するDV8 Physical TheatreやFrantic Assemblyといったカンパニーと競演することを伝統としている。2006年にはブライトンを本拠とするYes/No Productionsの新作のこけらおとしにたずさわっている。フェスティバルは、また、多様な表現フォーマットのクロスオーバーを推進している。2006年の「Stories　In　Motion」はそのよい例で、チャック・パラニューク、アーヴィン・ウェルシュ、Orbitalのフィル・ハートノルのコラボが実現し、「Warp Moves」ではRandom Danceとワープ・レコーズが共作した。


title: ブライトンフェスティバル

text: フェスティバルの委員長はPolly Toynbee。


title: ウンベルト・マセッティ

text: ウンベルト・マセッティ（Umberto Masetti、1926年5月4日‐2006年5月29日）は、イタリア出身のオートバイレーサー。1950年と1952年に彼はロードレース世界選手権500ccクラスを制し、イタリア人としては同クラス初のチャンピオンとなった。


title: ウンベルト・マセッティ

text: パルマ県生まれ。マセッティはロードレース世界選手権には1949年の第1回選手権から3クラスにエントリーした。彼はモト・モリーニで出場した125ccクラスでは年間ランキング3位となったが、ベネリを駆った250ccでは同10位、ジレラに乗った500ccではランク外に終わった。


title: ウンベルト・マセッティ

text: 1950年にはベルギーGP500ccクラスで初優勝を遂げ、続くオランダGPも連勝し、ジェフ・デュークを下して年間チャンピオンに輝いた。翌年はジェフの後塵を拝したが、1952年にはまたもベルギーGPとオランダGPを制し、再びチャンピオンに輝き、同クラスを複数回制覇した初のライダーともなった。


title: ウンベルト・マセッティ

text: 1953年、250ccクラスにNSUから出場したマセッティは、イモラ・サーキットで事故を起こしシーズンを棒に振ってしまった。しかし1954年には復帰し、ジレラから500ccクラスに参戦し10位につけた。1955年以降はMVアグスタを駆ったが、思わしい成績を残せず、1958年を最後に引退した。ただし、1962年と1963年にもモト・モリーニから250ccクラスにスポット参戦している。


title: ウンベルト・マセッティ

text: その後マセッティはマラネッロに住み、2006年に亡くなった。


title: 鮫島一歩

text: 鮫島 一歩（さめしま いっぽ、1954年4月12日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) ・栗東トレーニングセンターに所属している調教師。


title: 鮫島一歩

text: 1979年、4月から栗東・増本豊厩舎所属の調教助手となる。


title: 鮫島一歩

text: 1999年、2月に調教師免許を取得する。


title: 鮫島一歩

text: 2000年、厩舎を開業し、3月4日に管理馬2頭が同じレースで初出走し、アイアルカングが7着、イケツキフジが12着となり、5月6日にギャンブルローズが勝利し、のべ21頭目で管理馬が初勝利を挙げた。7月17日に地方競馬への管理馬初出走となった金沢競馬場で行われたJRA交流ケヤキ賞にセレサスが出走して7着となった。11月8日に新潟県競馬組合主催で新潟競馬場で行われた柏崎特別をノムラセイランオーが制し、管理馬が地方初勝利を挙げた。


title: 鮫島一歩

text: 2002年、11月27日に兵庫ジュニアグランプリをエースインザレースが制し、管理馬が重賞およびダートグレード競走初勝利を挙げた。


title: 鮫島一歩

text: 2004年、1月18日に日経新春杯をシルクフェイマスが制し、管理馬が中央競馬の重賞初勝利を挙げた。7月11日に中央通算100勝を達成した。


title: 鮫島一歩

text: 2006年、優秀調教師賞（関西）を初受賞する。


title: 鮫島一歩

text: 2007年、12月8日に1957戦目で中央通算200勝を達成した。


title: 鮫島一歩

text: 2012年、パドトロワでサマースプリントチャンピオンになる。


title: 鮫島一歩

text: 2014年、リトルゲルダで8月24日の北九州記念を制すると、続いて9月14日のセントウルステークスも優勝し、サマースプリントチャンピオンに輝いた。


title: 鮫島一歩

text: 同年11月30日、京都8Rでグランプリナイトが1着になり、JRA通算400勝を達成した。


title: 鮫島一歩

text: ※括弧内は当該馬の優勝重賞競走、太字はGI級競走。


title: 鮫島一歩

text: ※太字は門下生。括弧内は厩舎所属期間と所属中の職分。


title: ノートン・モーターサイクル

text: ノートン・モーターサイクル（"Norton Motorcycle Company"）は、イギリスのオートバイ製造会社（メーカー）。1898年に設立された。1902年まではエンジンを外部から購入しオートバイを製造していたが、1908年には内製を開始。以後、長年にわたり単気筒車両を製造し続けた。ノートンはモータースポーツ界に高性能エンジンを提供し続けた、イギリスのオートバイ史上に栄誉ある名を刻んだ企業である。経営不振などによる何度もの倒産や合併・解散を経て現在に至る。


title: ノートン・モーターサイクル

text: 1948年からは二気筒エンジンに主力を移し、この伝統は1970年代に発売された500～850ccの排気量の『ドミネーター』、650ccの『アトラス』や『コマンドー』ブランドに継承され、当時の高級車としての評判を集めた。また「ノートン・フェザーベッド」や「アイソラスティック・フレーム」、ロータリーエンジンなどの革新的技術を開発・投入したオートバイを世に送り出した事でも知られる。


title: ノートン・モーターサイクル

text:
ノートンは、1898年にバーミンガムのによって設立された。当初は自転車メーカーであったが1902年1.5馬力のエンジンを積んだオートバイ一号車を製造しオートバイ製造に参入した。その後もフランスやスイスからエンジンを調達してオートバイの製造を続け、1907年にはプジョーから購入した726ccV2サイドバルブエンジンを搭載したオートバイで（新競技方式での）第1回マン島TTレース2気筒クラスを制した。1908年には自社製726ccV2エンジンを製造している。マン島TTレースでは以後戦時中を挟んで1954年までの間に通算10勝を挙げた。ジェームス・ノートンは1925年に56歳で世を去ったが、その前年にあたる1924年にはセニアTTレースとサイドカーレースでの勝利を見届けることが出来た。1927年に開発され1930年に改良が施されたシングル・カムシャフトのCS1エンジンは、1932年から第二次世界大戦勃発の影響で中断される1939年までのセニアTTで7度の優勝を飾るなど、レース界でのノートン伝説を創り上げた。
単気筒エンジンとギアボックス間に隙間を設けるレイアウトは高い信頼性と良好な操作性をもたらし、一般のライダーからも高く評価された。戦時中ノートンはイギリス軍にオートバイを供給し、1937年から1945年の期間に使用されたオートバイのうち四分の一、数にして10万台以上を占めた。主なモデルは単座の『WD 16H』やサイドカー『WD Big Four』などがあった。


title: ノートン・モーターサイクル

text: 戦後、かつてノートンが誇っていた優位性は消し飛び、レース界は多気筒エンジンを擁するイタリアメーカーやイギリスのAJSなどが勃興し、熾烈な競争の渦中にあった。再開された1949年のロードレース世界選手権500ccクラスでノートンは競り負けランキング5位に終わり、チャンピオンはAJSに奪われた。


title: ノートン・モーターサイクル

text: 1950年、後に「ノートン・フェザーベッド」（"Norton Featherbed" 、「ノートンの羽毛ベッド」の意）と絶賛されたマッカンドレス兄弟製の名フレームを得た伝説的な車種『マンクス・ノートン』（"Manx Norton" 、マン島仕様ノートン）は、ジェフ・デューク、ジョン・サーティース、デレク・ミンターなどのライダーが操り、活躍を見せた。「ノートン・フェザーベッド」はフレームの標準となり、ノートンは栄光を取り戻した。


title: ノートン・モーターサイクル

text:
これらレースで成功したスタイルは市販カフェレーサーへ反映された。「ノートン・フェザーベッド」フレームに他社から融通を受けたエンジンを搭載した数々のオートバイは、例えばトライアンフから二気筒エンジン供給を受けて製作された名車『トリトンズ』（"Tritons" ）など多数製造された。1952年の『ドミネーター88』（"Dominator88" ）もまた、このフレームを用いていた。
レースでの成功に関わらずノートンは財政難に陥り、1953年にはAMCに売却された。1962年、創業以来のバーミンガム工場は閉鎖され、生産はロンドン南東のウーリッジに位置したAMCの工場に集約された。


title: ノートン・モーターサイクル

text: しかし、この再編はノートンに優秀なギアボックスが提供されるという好結果をもたらし、1956年以降のモデルから搭載され始めた。この年600ccの『ドミネーター』（"Dominator 99" ）が発表された。さらに1962年、ノートンは同ギアボックスを搭載した『マンクス・ノートン』を世に送り出した。47英馬力/6,500rpmを発生する排気量499cc単気筒ベベルギアDOHC駆動2バルブのエンジンを搭載し、車重142kgのマシンは最高速度209km/hを誇った。ボア86mm×ストローク85.6mmとボア76mm×ストローク100mmのエンジンはどちらも圧縮比11：1に設定され、アマルGPのキャブレーターとルーカス・レーシングのダイナモを備えていた。価格は440ポンドで販売された。ノートンは1954年にレースから撤退し、この『マンクス・ノートン』も1963年を最後に販売中止となったが、プライベーターにとっては持って来いのベースマシンとして高く評価され、今に至るまで時々見受けられる。


title: ノートン・モーターサイクル

text: 1961年1月発売の『650SS』とアメリカ合衆国市場を狙い翌年に発売された『アトラス』（"Atlas 750" ）には引き続き「ノートン・フェザーベッド」フレームが使用された。しかし単気筒よりも出力曲線がスムーズなバーティカルツイン形式のエンジンの排気量を上げると、4,500rpm前後で振動の問題が表面化した。さらに『アトラス』は非常に高価で、コスト削減も難しい状態にあった。このような中、財政的な問題が頻発していた。


title: ノートン・モーターサイクル

text: AMC所有ブランドで『G15』モデルを共有したブランド『P11』の販売が1963年から開始された。マチレス製『G85CS』フレームに、『アトラス』のエンジンとホイールやフロントフォークを搭載したモデルは、AJSからは『モデル33』シリーズとして、マチレスからは『G15』シリーズとしてそれぞれ発売され、主に輸出用とされた。このモデルは「ノートン・フェザーベッド」フレームよりも制振性には優れており、1969年まで製造販売された。これとほぼ同時期に、AMCはノートンブランドで単気筒オートバイも製造販売していた。


title: ノートン・モーターサイクル

text: 1960年代末のイギリス・オートバイ産業は日本車との激しい競争に晒され、斜陽を迎えていた。1966年にAMCは倒産。ノートンはマンガニーズブロンズ傘下のノートン・ビリヤーズへと再編された。


title: ノートン・モーターサイクル

text: 優雅ではあるが操作性の悪さと振動で有名になった『アトラス750』の次期モデル設計に臨み、ノートンは対策としてエンジン変更ではなくフレームの見直しに着手し、画期的な「アイソラスティック・フレーム」を開発した。「アイソラスティック・フレーム」は、エンジン・ミッション・スイングアームおよび後輪を一体とし、フレームとの接続にはラバーマウントを介した構造を持つ独特のもので、大排気量二気筒エンジンが生む振動のフレーム・フロントフォークそして搭乗者自身への伝達を軽減している。ラバー素材には劣化がつきまとったが、定期的なメンテナンスを怠らず激しい使用がされない限り作動に問題は生じなかった。


title: ノートン・モーターサイクル

text: 1969年、この「アイソラスティック・フレーム」に強力なエンジンを搭載した『コマンドー』（"" ）が発売された。洗練されたデザインと革新的な技術に、バリエーションを取り揃えた『コマンドー』は営業的には成功した。


title: ノートン・モーターサイクル

text:
1972年1月には、『コンバット』（"Combat" ）エンジンが発表された。これは、それまでのシングル・ベアリングから変更された並列ローラーベアリング（ころ軸受け）・クランクシャフトを備え、圧縮比10:1で65英馬力/6,500rpmを発揮した。しかし信頼性に乏しく、日本車と比較される際に目立つ欠点とされてしまった。
1972年頃、ノートン・ビリヤーズ同様、名門トライアンフを抱えるイギリスの老舗企業バーミンガム・スモール・アームズも業績悪化に直面していた。1973年にイギリス政府の肝いりで両社は合併し、ノートン・ビリヤーズ・トライアンフ（"NVT" ）が設立された。同年4月、圧縮比8.5：1、ドイツのスーパーブレンド製ベアリングを採用した828ccの「850」エンジンが発表された。設計では発生馬力は51英馬力/6,250rpmであったが、実際の製造時にはトルク重視側にセッティングが変更となり、馬力は抑えられた。このエンジンを搭載した『828ロードスター』（"828Roadster" ）を始め、『Mark 2 Hi Rider』、『JPNレプリカ』（ジョン・プレイヤー・ノートン・レプリカ）、『Mk.2aインターステート』（"Mk.2a Interstate" ）などが発売された。1973年にはマン島TTレースF750クラスでピーター・ウィリアムズが105.47マイル/hのコースレコードで優勝、2位もノートンに乗るミック・グランドであった。


title: ノートン・モーターサイクル

text: しかし1974年にピーター・ウィリアムズがレース中のアクシデントで重傷を負って引退、また一時的に政府の補助金が削減されたり、生産拠点をウルヴァーハンプトンとバーミンガムのスモールヒースに集約する動きに反発したトライアンフの従業員協同組合によるストライキが影響し、経営は頓挫を見せ始めた。1975年には販売車両を『Mark 3 Interstate』と『ロードスター』（"Roadster" ）の2種類に集約する対応を取り、1976年にはレースからも撤退したが、政府が貸付金の返還を求めたり、必要な信用保証取り付けに失敗して輸出が滞るなどの問題が噴出し、1977年にNVTは倒産の憂き目を見た。


title: ノートン・モーターサイクル

text: NVT清算の余波によって、ノートンの権利はイギリス・ドイツ・アメリカなどの各国の拠点に分裂する形となってしまっていたが、1980年代に入ると、著名なブランドが惜しまれ復活に向けた策がいくつか具体化されようとしていた。そして1988年、イギリスのウェスト・ミッドランズ、スタッフォードシャーのリッチフィールドで野心的な規模を以ってノートンは復活を遂げた。


title: ノートン・モーターサイクル

text: ノートンはオートバイとしては珍しいロータリーエンジンを開発した。当初こそ商業車への復帰には慎重で、RACへの供給や、1987年から始まった警察の白バイ用に量産車『インターポール2』（"Interpol 2" ）を卸すなどに止まっていたが、1988年には水冷式ロータリーエンジン搭載の市販車『コマンダー』（"Commander" ）を発売した。


title: ノートン・モーターサイクル

text: 1991年には『RCW588』で、ロン・ハスラムを擁してブリティッシュスーパーバイク選手権を舞台にレース界に復帰し、翌1992年にはマン島セニアTTで勝利を挙げた。このレース用マシンをベースにスポンドン（"Spondon" ）製フレームを用いたレプリカ『F1』が発売され、これはよく売れた。その後やや価格を抑えた『F1 sport』も販売された。


title: ノートン・モーターサイクル

text: しかしこの頃には貿易産業省が財政担当のフィリップ・ルルーなど一部の社員による投資の不正運用に関する調査に動いていたという。ルルーは会社を去り、ノートンはオートバイ生産を停止した。現在、ノートンはパーツ類を製造する小規模な会社として存続している。


title: ノートン・モーターサイクル

text: ノートン製のロータリーエンジンは小型高出力なのでオーストリアのグループのダイアモンドエンジン社が改良、発展させてドイツのアレキサンダー・シュライハー社の動力格納式のモーターグライダーである、18mクラスや、2004年に初飛行したベストセラー練習機アレキサンダー・シュライハー ASK 21を基にしたASK21 Mi に自力で離陸できるように搭載される。


title: ノートン・モーターサイクル

text: アメリカ合衆国オレゴン州に拠点を持つノートン・モーターサイクルUSAの社長ケニー・ドレアは、現代的なデザインを施した『コマンドー』の復活販売を発表した。2005年に『952コマンドー』として限定台数が発売され、続けて『961コマンドー』（"961 Commando" ）などシリーズ化が検討された。しかしこの計画も2006年4月に報告されたニュースによると頓挫した模様である。


title: ノートン・モーターサイクル

text: 2009年、英国人実業家でありノートン・レーシング社長のスチュアート・ガーナー（"Stuart Garner" ）がノートンのブランドを買い戻した。これ以降、英ドニントン・パークに1400mの工場とオフィスを設置し、『コマンドー961SE』『コマンドー961カフェレーサー』『コマンドー961スポーツ』の市販を開始した。また、ロータリーエンジンを搭載したレース用マシンNRV-588／NRV-700の公道版の市販も計画している。


title: ノートン・モーターサイクル

text: ノートン車に乗った有名人の中には、当時医学生であった後のマルクス主義革命家チェ・ゲバラがいる。1951年、友人のアルベルト・グラナードと連れ立って愛称「The Mighty One」と名づけた1939年製ノートン500で南アメリカを放浪した様は、著書『モーターサイクル南米旅行日記』に綴られており、これを元にした映画「モーターサイクル・ダイアリーズ」にも実車が登場する。なお、愛車「The Mighty One」は道中で壊れてしまい、旅を全うすることは出来なかった。


title: ノートン・モーターサイクル

text: アメリカのコメディテレビドラマシリーズ、『サイク』（"Psych" ）の登場人物ショーン・スペンサーが乗るオートバイはノートンの『コマンドー750』である。また、ドラマ『ダークジャスティス』第1シリーズでは、主人公のニック・マーシャル裁判官は1969年製ノートン『コマンドー』に跨り活躍する。ただし、第2シリーズでは他のマシンに変わってしまった。


title: ベロセット

text: ベロセットまたはヴェロセット（"Velocette" ）は、イギリス・バーミンガム南部ホール・グリーンに本拠を置いたオートバイ製造会社ベロス（Veloce）が製造していたオートバイのブランド。


title: ベロセット

text: バーミンガムには数多いオートバイ製造メーカーがあったが、小さな家族経営のベロセットもその一つで、巨大なBSA・ノートン・トライアンフとは比べようもないわずかな台数を手作業で製造していた。しかしベロセットの性能は高く評価され、1920年代から1950年代までの様々なレースや1949年と1950年に連覇を成し遂げたロードレース世界選手権350ccクラスにおいて、「いつも写真に映る」（『"Always in the picture"』）と評される程の強さを発揮した。ベロスは小規模ながら、偉大な技術開発を次々と成し遂げ、特許を取得した。例えばそれは、今日のオートバイでは当たり前の機能である、シフトチェンジの位置調整が自動で決まるフットシフトであったり、油圧ダンパーを備えた後輪のスイングアームであったりした。


title: ベロセット

text: 会社は、ジョン・テイラーとウィリアム・グーのふたりが1905年に設立したTaylor, Gue Ltd.が元になっている。彼らは「ベロス(Veloce)」ブランドでオートバイの製造を始めたが、後にジョン・テイラーがベロスを設立し、単独でのオートバイと関連部品の製造に乗り出した。ベロスは当初4ストロークのマシンのみ製造していたが、1913年には2ストロークの『ベロセット(Velocette)』をラインアップに加え、そのうち、このブランドは全車種に用いられるようになった。


title: ベロセット

text: 1913年から1925年にかけて、ベロスは性能が良くかつ高価な2ストローク250ccオートバイ製造に集中していた。これらは高く評価され、マン島TTレースを数度制覇するなどレース競技で競争力を発揮した。この単気筒マシンはスロットルで給油ポンプを制御する装置など他には無い機構を備えていた。同社はこのオートバイを進化させ、『A』シリーズとして発売した。これには、コイルイグニッション2段変速の『AC2』、3段変速の『AC3』などがあった。このマシンはHシリーズ、モデルUを経て1930年にはGTPモデルへと引き継がれた。このモデルは1946年まで製造された、優れた操作性と充分なパワーを持つエンジンを組み合わせた、エレガントで信頼性の高い軽量オートバイであった。


title: ベロセット

text: 1920年代初頭、ベロスは事業拡大のためには何か高性能を打ち出したモデルが必要だと認識していた。1925年、彼らはそれまでの路線から大胆に軌道を変えたOHC350ccエンジンを搭載した、後にKシリーズと呼ばれるモデルを発表した。初期のトラブル出しを終えた翌年、ベロスはこのニューマシンでマン島TTレースやブルックランズレースなどに出場し、信頼性の高さやスムーズな操作性から多くの勝利を得た。このモデルは市販化され、『KSS』（スーパースポーツ）、『KTS』（ツーリングモデル）、『KTP』（twin exhaust ports）、『KN』（ノーマル）などへシリーズ展開された。OHCエンジンのシリーズは1948年の、高剛性フレームとと呼ばれる空圧フォークを持つ最終形KSSシリーズまで販売された。このKシリーズは旋回性とスピードに優れ、世界中のレースで使われた。


title: ベロセット

text: 1933年、ベロスはコストを削減し手軽に入手できるオートバイ製造を志向し、OHVシステムの導入を決定した。これは、Kシリーズのカムシャフト構造が製造に熟練を要するのに対し、OHV機構はシンプルで組み付けが単純であり量産効果も期待できたためである。このシリーズ第1号は『MOV』と名づけられ、ボア×ストローク比1：1(68mm)のシリンダーヘッドを持つ250ccのオートバイだった。この最高時速78mphと走行信頼性に優れたマシンは販売的に大成功を収めた。1934年に発売されたストローク長を変えて排気量を350ccに高めた『MAC』は更に人気を博し、ベロスは高い収益を上げた。1935年にはそれまでの2モデルをベースに開発された500ccモデル『MSS』が発売された。これは重厚なフレームを持ち、運送業向けのサイドカー用途を意識したつくりになっていた。『MSS』のフレームは改良されてレース用モデル『mkV』『KTT』に使われ、『KSS mkII』とともに1936～1948年のレース界を席巻し、ベロスに大きな名声と利益をもたらした。


title: ベロセット

text: 第二次世界大戦後、ベロスは個人向け市場の開拓を重視し、モデル『LE』を開発した。これは、水冷192cc水平対向2気筒サイドバルブエンジンと鋼鉄製フレームとテレスコピックフロントフォークとスイングアームを備えたもので、高価ではあるが洗練され、それまでのベロセットブランドの集大成とも言えるものであった。このモデルは過去最高の売上台数を記録したが、部品量産にかかる経費が会社の予想を超過してしまい、利益にはあまり繋がらなかった。しかし、モデル『LE』はイギリス警察庁が都市警ら向けに大々的に採用したことで有名になった。この頃、徒歩で警らに当たる巡査たちは、巡査部長や警部と出会った際には敬礼を求められていた。この伝統はバイクが導入されても引き継がれ、彼らは片手をハンドルから離し、ぐらついてしまうなどの危険を冒さなければならなかった。ベロセット『LE』はその安定性から優雅な敬礼を可能にし、その姿からバイクに乗る巡査には「ノディ」（1950年代に人気を博したTV番組のキャラクター）という愛称がつき、ベロセット『LE』は「ノディのバイク」として知られた。また、ベロセット『LE』特有の静かさを比喩して、犯人の後ろを気づかれずに尾行する「ささやくウィリー」(Whispering Willie)という愛称もあった。


title: ベロセット

text: 1949年・1950年とロードレース世界選手権350ccクラスをベロセットは連覇した。この年、200ccの『LE. mkII』が発売され、『MAC』にはテレスコピックフロントフォークが投入された。さらに、1952年から1953年にかけて『MAC』にはスイングアーム・リアサスペンション・デュアルシートが相次いで採用され、1954年には『MSS』が改良され、ニューエンジンが搭載された。1955年には『Scrambler』とアメリカン仕様の『MSS』が、1956年には三種類のスポーツタイプ『Venom』（500cc）・『Viper』（350cc）・『Valiant』（200cc空冷並列二気筒）が生産開始された。1958年から1959年に掛けては、足元で操作する四段変速にキックスターターを備えたカウリング装備の『L.E. Mk III』が販売された。


title: ベロセット

text: 1960年、ベロセットは250cc水平対向二気筒という非常に珍しい形式の2ストロークエンジンを持つスクーター『Viceroy』を発表した。このスクーターのユニークなところはエンジン形式だけではなく、エンジンを前方に、ガソリンタンクをレッグシールド下部に配置したレイアウトにもある。エンジン自身は極めてコンパクトで、フライホイールから伸びたドライブシャフトを経由した動力は後輪部でクラッチと駆動系に伝えられていた。12ボルトのセル・スターター、低重心の車体、速度65mph(105km/h)を誇る15bhpのエンジン、操作性の良さなど、『Viceroy』は一流の性能を誇った。だが市場の好みはスクーターから離れつつあり、高い性能の割には『Viceroy』は売れなかった。


title: ベロセット

text: 1960年代終盤にはベロスは経営危機に陥っていた。1968年には『Viper』や『Vogue』の生産は中止され、『Scrambler』と『Endurance』は1969年に、『Thruxton』は1970年に同じ運命を辿った。1971年2月、ベロセットはその歴史を閉じた。


title: AJS (オートバイ)

text: AJSは、イギリス・ウルヴァーハンプトンに本拠を置いていたオートバイなどの製造会社（メーカー）A. J. Stevens & Co. Ltdおよび同社が1909年から1931年にかけて製造していたオートバイや自動車のブランド。レース界において117の記録を持つ老舗のブランドは、その後売却されてAMC傘下のマチレス、そしてノートン‐ビリヤーズが製造する4ストロークオートバイに引き継がれたが、これも1969年には一度潰えた。しかし、1974年に小排気量2ストロークモデルの名として復活を果たした。


title: AJS (オートバイ)

text: 1897年にジョー・スティーブンスは初めてエンジンを組み上げた。3年後の1900年には排気量125ccのエンジン製造に踏み切り、他のオートバイ会社に供給し始めた。ジョーは会社Stevens Screw Companyを設立し、1905年にはJAP（イギリス人J.A.プレストウイッチのイニシャルから取られた）式V型二気筒エンジン製作に乗り出した。当時、この会社にはジョーの9人の息子のうち、ハリー、ジョージ、アルバート・ジョン（ジャック）およびジョー（父と同名）の4人が働き、1903年までには車体を含めたオートバイの一貫生産を行なうようになっていた。


title: AJS (オートバイ)

text: 1909年、A J Stevens & Co （略称AJS）が設立され、オートバイの自社製造販売業に進出した。この社名と新設されたブランド「AJS」は、兄弟のアルバート・ジョン・スティーブンスのイニシャルから取られている。何故彼の名を冠したかという理由については、アルバートが唯一洗礼名を持っていたからだと言われている。AJSが1911年に発売したモデル第一号は、排気量292ccサイドバルブエンジンと二段変則機構を備えたもので、この車種でマン島ジュニアTTレースにエントリーしたAJSは15位に入った。社名はデザインを担当するアルバートの名を取ったが、実質的に会社は兄弟の共同経営だった。1926年当時の役割を例に挙げれば、ハリーはエンジニアリングを、ジョージは営業統括を、ジョーは製造技術をそれぞれ担当していた。1914年までにAJSは350cc四段変速・チェーン駆動のオートバイを開発し、これは同年のマン島ジュニアTTレースで1・2・3・4・6位を占める活躍を見せた。


title: AJS (オートバイ)

text: 1916年11月3日、第一次世界大戦勃発により、イギリスの軍需品調達を担当する省庁は、軍事目的以外のオートバイ製造を禁止した。しかし1917年、ロシアから軍用オートバイ融通の要請を受けたイギリス軍はAJSに製造の一部を委託した。このため、1919年1月に軍が製造規制を解除するまでの期間も、AJSはオートバイの製造を継続することができた。


title: AJS (オートバイ)

text:
戦後の1920年、内拡式ドラムブレーキとチェーン式プライマリー駆動をそれぞれ導入し、再開されたマン島ジュニアTTでシリル・ウィリアムズが運転するAJSはレースを制し、翌年にはトップ3を独占した。セニアTTでもハワード・R・デービスが350ccマシンで優勝した。これは排気量500ccまでとレギュレーションで定められたセニアTTを350ccマシンで初めて制した例となった。1922年にはマン島生まれのトム・シェアードがAJSを駆ってジュニアTTを制し、同じくG・グリントンが2位に入った。この他にもAJSは800ccVツインを搭載する車種も製造していた。
1928年、AJSは二種類のOHC型新エンジン、349ccの『K7』・498ccの『K10』を発表した。これらを搭載したオートバイは翌年それぞれ『M7』『M10』として発売された。1929年のジュニアTTでウォル・L・ハンドリーが駆るAJSは2位に入り、1930年には250ccの排気量で争われるライトウェイトTTレースでジミー・ガスリーが勝利を挙げた。


title: AJS (オートバイ)

text: 1931年、AJSはシャフト式プライマリー駆動の横置き496ccV型二気筒のツアラー『S3』を発売した。ただしこれは高い開発費が災いして売れ行きは芳しくなく、世界恐慌も影響してAJSに深刻な財政難をもたらしてしまった。


title: AJS (オートバイ)

text: 二輪車で有名なAJSは1923年に自動車製造に挑戦し、ヘンリー・メドウズ製エンジンを用いて試作車を作ったが、これは量産されなかった。ただし車体の製造には乗り出して社用の受託製造を請け負っていた。ところが同社は1929年に倒産してしまい、その後AJSは自ら自動車製造に乗り出した。コヴェントリー・クライマックス1018cc24bhpエンジンの供給を受け、三段変速を備えた『Nine』が1929年に発売された。2シートで210ポンド、布製車体のサルーンカーで320ポンドと非常に高価だった『Nine』は約3,300台製造された。


title: AJS (オートバイ)

text: AJSはまた、バスや馬車の製造も手掛けた。最初に製造されたバスはヘンリー・メドウス製エンジンを、その後はコヴェントリー・クライマックス製L6などの供給を受けていた。バスの生産台数は通算で200台を越えた。


title: AJS (オートバイ)

text: 1931年、財政が悪化したA. J. Stevens社は破産。オートバイ関連の資産はコリアー兄弟がロンドンに所有していたマチレス社へ、自動車関連はクロスレー・モータースにそれぞれ渡り、企業としてのAJSはその歴史を閉じ、以後はブランド名として存続することとなった。


title: AJS (オートバイ)

text: 1931年12月から1932年5月の間にかけてクロスレー・モータースは、例えば四段変速ギアボックスなどAJSの技術を用いた自動車を約300台製造した。また、1500ccの自動車が企画されたが、これは1932年の英国国際モーターショーに出展されただけで具体化とはならなかった。オートバイの製造拠点はロンドンのプラムステッドに移された。1938年にコリアー兄弟はAMCを設立し、マチレスとAJSを二枚看板として子会社化した。以後、AJSブランドはマチレスとモデルを共有し、異なるブランドで販売する体制が採られた。


title: AJS (オートバイ)

text: AJSを手放したスティーブンス兄弟たちは、再びメーカーとして返り咲く挑戦を始め、Stevens Brothers (Wolverhampton) Ltdを設立した。彼らは1934年からオートバイの、続けて配送用三輪自動車の製造を始めたが、AJSブランドを冠させることは叶わなかった。三輪自動車は1936年まで、オートバイは1938年まで製造を続けたが、どちらも継続されることはなかった。後にこの会社は普通のエンジニアリング企業に業態を転換して、ジャック・スティーブンスも1956年までは同社に勤めていたが、その後はネジ製造会社に業種を転換し、これも1992年に閉鎖された。


title: AJS (オートバイ)

text: AMCでAJSブランドは本流（"bread and butter"）扱いをされていた。その一方でコリアー兄弟はAJSが為したレース界における数々の栄光を大切な遺産だと尊重した。こうして、AJSの名称はレース用マシンの名としても残り、革新的な機構をもたらし続けた。量産こそされなかったが、1935年のオリンピアショーでは空冷50度V4SOHCエンジンが展示された。1936年、マン島シニアTTにはスーパーチャージャー搭載のレース仕様車が投入された。これは高い馬力を誇ったが、レースでは加速に劣り、芳しい結果には繋がらなかった。


title: AJS (オートバイ)

text:
1939年、水冷495ccドライサンプ式エンジンオイル潤滑方式を採用したスーパーチャージャー搭載エンジンを積んだ、車重184kgの『V4』が満を持して投入され、当時レース界を席巻していたBMWと激しくしのぎを削り合った。同年のアルスターGPではラップ平均速度100mph越を記録した。最高速度135mphを誇った『V4』は将来の活躍を期待されたが、同年第二次世界大戦が勃発した。
戦争が終結し再びレースが開催されるようになると、AJSは前傾並列二気筒500ccエンジン搭載の『Porcupine』、OHC単気筒350ccで32bhpを発揮する『7R』を投入した。これらはAMCのマチレスブランドから発売された『G50』（『7R』と同形式を500ccまで高めたエンジンを搭載、1951年まで製造された）『G45』（500cc垂直二気筒エンジンを搭載）と兄弟車に当たる。シリンダーヘッドの冷却フィン形状から「ハリネズミ」の名がつけられた『Porcupine』は本来スーパーチャージャーを搭載する前提で設計されていたが、戦後のレースではスーパーチャージャーは禁止されてしまった。AJSに乗ってレースに出場したレスリー・グラハムは、『Porcupine』から過給機を取り外した『E90』を駆って、1949年のロードレース世界選手権第1回500ccクラス初代チャンピオンに輝いた。


title: AJS (オートバイ)

text: 1951年には開発担当のIke Hatchが、ボア×ストロークを75.5mm×78mmとした350cc『7R』の3バルブ形に当たる『7R3』を開発した。これは、多気筒エンジンを擁するイタリア車と伍するためにライダーからもたらされた要請に応じたものだった。この車種はそこそこの戦闘力を発揮したが、チャンピオンを獲得するには至らなかった。しかし1954年にチームのマネージャーだったジャック・ウィリアムズがエンジンマウント位置を変更して重心を下げ、また馬力を40bhp/7800rpmまで高める改造を施した。ファクトリースペシャルと呼べるこのマシンは1台のみが正式に製造され、もう1台はスペア部品を寄せ集めて組み上げられたものだったが、ロードレース世界選手権350ccクラス第1戦フランスGPと第2戦マン島TTを制した。しかし、年間チャンピオン獲得には至らず、また開発担当のIke Hatch が亡くなっ}たことも影響し、AMCはこの年限りでレースから撤退する方針を固めた。なお、同様に他国のメーカーと比較して競争力を発揮出来ていなかったノートンもAJSと同じくレース界から身を引いた。ただしAJSは2バルブ『7R』の量産は継続し、プライベーターへの提供は続けられた。


title: AJS (オートバイ)

text: AMCは市販車『G12』を発展させつつ、新設計の部品をふんだんに投入した『G15』シリーズを世に送り出した。これは、3つのブランド名を冠して発売され、AJSとしては『モデル33』として販売され、『M33Mk2』『M33CS』『M33CSR』へと引き継がれた。これらは『G15』シリーズは1963年から噂では1969年まで製造された。


title: AJS (オートバイ)

text: 1960年代末のイギリス・オートバイ産業は、日本車との激しい競争に晒され、斜陽を迎えていた。AJSのブランドは、1966年のAMC倒産と共にノートン・ビリヤーズに所有され、同社のオフロード用2ストローク車種『AJS Stormer』のブランドとして使用された。1968年末、プラムステッド Burrage Groveの工房が、グレーター・ロンドン・カウンシルからの強い要請を受けてAJSのオートバイを製作した。これは、エンジンをウルヴァーハンプトンから、フレームをマンチェスターから仕入れて組まれた完成車だった。また、この工房では同じ時期に『G15』の1969年型がサンプル製造されたとも言われているが販売には至っていない。工房は1969年7月に閉鎖され、結局AJSのロゴがあしらわれた最後の4ストローク車種は『モデル33』となった。


title: AJS (オートバイ)

text: 1974年9月、AJSの権利はフラフ・ブラウンが買い取り、生産拠点をハンプシャーのアンドーヴァー近郊にあるGoodworth Clatfordに移して生産が再開された。現在でも、250ccまでの小排気量車種や『AJS Stormer』ブランドのオフロード車の生産が続けられている。


title: チャニング・テイタム

text: チャニング・テイタム（Channing Tatum, 1980年4月26日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。


title: チャニング・テイタム

text: アラバマ州カルマン出身。6歳の時にミシシッピ州に移る。


title: チャニング・テイタム

text: 学生時代はアメリカン・フットボールや陸上競技、バスケットボールなど、様々なスポーツをしていた。1998年にフロリダ州タンパ市内の高校を卒業し、ウェストバージニア州のグレンヴィル・ステート・カレッジに進学するが中退。実家に戻り建設関係やセールスマンの仕事をしていた。また、この時期にストリップ・クラブでストリッパーとして働いていた。その後マイアミに移るが、スカウトされてモデルとして働き始める。


title: チャニング・テイタム

text: 2000年、リッキー・マーティンのPV『She Bangs』にダンサーとして出演。23歳でペプシコーラのCFの主役の座を射止め、マウンテンデューなど若者向けのCFに立て続けに出演する。


title: チャニング・テイタム

text: 2004年にテレビシリーズ『』にゲスト出演を果たす。


title: チャニング・テイタム

text: 2006年公開の『ステップ・アップ』で主役を演じ、ブレイクする。インディペンデント映画『シティ・オブ・ドッグス』の演技により、サンダンス映画祭で「最も期待できる新人スター」と評価され、インディペンデント・スピリット賞助演男優賞にノミネートされた。


title: チャニング・テイタム

text: 2012年、スティーブン・ソダーバーグ監督の『マジック・マイク』で主演のストリッパー・マイクを務め、人気を博した。同年の『ピープル』誌が選ぶ「最もセクシーな男性」に選ばれた。


title: チャニング・テイタム

text: 『ステップ・アップ』で共演したジェナ・ディーワンと2008年9月に婚約、翌年6月11日に結婚。2012年12月、来年第一子が誕生予定であることが報告された。2018年に離婚。


title: 趙鼎

text: 趙鼎（ちょう てい、生没年不詳）は、高麗の重臣。古代中国の趙の王族の末裔とされ、後唐の時代に朝鮮半島に渡った。咸安趙氏の始祖。高句麗、新羅、百済の滅亡後、高麗の太祖王建に重用され、931年に咸安（ハマン・現在の慶尚南道の一部。古代の伽耶国のあたり）の守護を命じられた。高麗建国に奏功したため、開国壁上一等功臣、大将軍、元尹を叙勲。


title: 趙鼎

text: 中国唐末（後唐）時代に朝鮮半島に亡命した3人の兄弟があった。 長男・趙鼎は新羅へ、次男は百済へ、三男は高句麗へと渡った。唐の国が弱体化すると、朝貢国である新羅も政治腐敗から国内が乱れた。新羅末の戦乱期に建国された高麗は、後百済、後高句麗を平定し、朝鮮半島を統一した。931年、高麗太祖王建の命により、趙鼎は安氏、李氏と共に三家の一として咸安の地の守護を任された。


title: ファーガス・アンダーソン

text: ファーガス・アンダーソン（Fergus Anderson、1909年2月9日 - 1956年5月6日）は、イギリス・スコットランド出身のオートバイレーサー。


title: ファーガス・アンダーソン

text: スコットランド生まれだったが、ファーガスはレース活動に集中するためにヨーロッパ大陸に居住した。彼はこのような例を取った初期のライダーの一人に当たる。1950年、ファーガスはモト・グッツィと正式な契約を交わし250ccクラスを中心に出場した。1953年にはモト・グッツィを説得し、350ccへクラスを変更した。彼が操ったオートバイは当初320ccしかなかったが、後に350ccへ排気量を上げたモデルが投入され、ファーガスは同年の世界チャンピオンを獲得し、翌年も同クラスを制覇した。これは、イギリス製以外のバイクが選手権を初めて制した例であった。


title: ファーガス・アンダーソン

text: ファーガスは1954年を最後に引退し、モト・グッツィのチームマネージャーに就任した。しかしながら、裁量権の問題でチームと揉めてしまい、退職した。再びレースの世界に戻るつもりでBMWと契約したが、1956年に出場したベルギー・フローレフで行なわれたレースでクラッシュし、バイクから投げ出された彼は亡くなった。。


title: ファーガス・アンダーソン

text: のポイントシステム


title: ファーガス・アンダーソン

text: からまでのポイントシステム


title: レグ・アームストロング

text: レグ・アームストロング（Reginald (Reg) Armstrong、1926年‐1979年11月）は、イギリス・イングランドマージーサイド州リヴァプール出身のオートバイレーサー。ロードレース世界選手権で多くのチームに属して出場、またマン島TTレースでも活躍した。引退後はホンダのチームマネージャーに就任し、計5つの世界チャンピオン獲得に貢献した。その後NSU・ホンダ・オペルのエージェントなども努めていた。


title: レグ・アームストロング

text: リバプールで生まれダブリンで育つ。アイルランド人の両親は決して裕福ではなかったが、父親はダブリンでエンジン製造業を営んでいたため、レグが始めたオートバイレース活動を支援できた。同様に援助を受けていた従兄弟のヘンリー・リンゼイとともに軍に加わったレグは、補給部隊に属している間ノートン『16H』を駆りながら、この従兄弟から操作技術を学んだ。


title: レグ・アームストロング

text: 1946年、北アイルランド・ダウン州バンゴール城で開催されたレースに戦前のマンクス・ノートンのマシンを持ち込み、初出場した。次のアントリム中部で開催されたハンディキャップ・レースでは5位に入った。続くスケリーズ(Skerries 100)では完走とならなかったが、彼は果敢にマンクス・グランプリにエントリーするが、18歳の誕生日が丁度レース当日であったため、規定により出場できなかった。翌年には500ccエンジンを借り受けてノートンのシャーシに搭載しマンクス・グランプリに出場したが、目だった成績は挙げられなかった。


title: レグ・アームストロング

text: 1948年、スケリーズ100にはトミー・アルターのAJS『7R』で出場し活躍したレグは、従兄弟のハリーの力添えを受けてトライアンフのGPモデルを手に入れてクックスタウンでのレース(Cookstown 100)に出場し、74.79mphのファーステストラップを記録した。翌年に彼は、この速度記録を75.84mphまで更新した。


title: レグ・アームストロング

text: レグの速さに目をつけたAJSは『Porcupine』を提供し、それを得て彼はアンスティーのレースで4位につけた。この結果を受けてAJSとレグは1949年のロードレース世界選手権350ccクラス出場についての契約を交わした。この年、レグはスイスGP4位、オランダPGとベルギーGPで5位、アルスターGP3位、イタリアGP6位にそれぞれつけた。全戦で優勝したベロセットのフレディー・フリースには及ばなかったが、彼は18ポイントを獲得して年間ランキング2位を得た。


title: レグ・アームストロング

text: 翌年はロードレース世界選手権にエントリーせず、僅かにマン島セニアTTレースにベロセットを駆って出場し、6位となった程度の戦跡しか残していない。しかし、にはふたたびロードレース世界選手権にAJSから返り咲き、500ccクラスで年間6位、350ccクラスで年間7位となった。評価を高めたレグは翌年の契約をノートンと交わした。そのシーズンオフに、スタンリー・ウッズと連れ立ってスイスにスキー旅行に出かけたが、そこで二人とも怪我をしてしまい、脛骨の骨折が癒えるまでの2ヶ月間当地に足止めを食らってしまった。


title: レグ・アームストロング

text: 治療はシーズン開幕に間に合い、1952年には契約どおりノートンから500ccと350ccの2クラスにエントリーした。第2戦マン島TT500ccクラスでレグはGP初優勝を遂げ、ドイツGPでも優勝を飾り、年間ランキング3位に食い込んだ。350ccクラスでもドイツGP勝利を含む24ポイントを得て年間2位となった。


title: レグ・アームストロング

text: 1953年以降は、マシンをジレラとNSUに乗り換え複数のクラスに出場した。彼は1956年まで出場を続けた。


title: レグ・アームストロング

text: 1956年当時、レグは故郷のアイルランドでNSUとホンダのエージェントを勤めていた。彼はビジネスが忙しくなり、同年でライダーとしては引退を決めた。ただしその後もNSUのマシンを多くの有力ライダーへ提供する形でレース界との関わりを維持した。


title: レグ・アームストロング

text: 1962年、ホンダはレグにレーシングチームのマネージャー就任を要請、彼はこれを受けた。この年、ホンダは3クラスで世界チャンピオンを得、翌年も2クラスを制覇した。


title: レグ・アームストロング

text: 一方で、ダブリンのに所有していた工場が組み立て事業をNSUからオペルに切り替え、レグもまたオペルのエージェントとなった。そのようなこともあり、1964年に彼は自動車レースにも出場した。また彼はクレー射撃もこなし、1978年に韓国で開催された世界選手権にもアイルランド代表として出場した。


title: レグ・アームストロング

text: 1979年11月、レグはアシュフォードの自宅に戻る途上、交通事故で亡くなった。52歳だった。


title: レグ・アームストロング

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title: レグ・アームストロング

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title: ボブ・フォースター (ライダー)

text: ボブ・フォースター（Bob Foster、1911年3月16日 - 1982年3月22日）は、イギリス出身のオートバイレーサー。


title: ボブ・フォースター (ライダー)

text:
ボブは、ベロセットを駆って1949年のロードレース世界選手権第1回から350ccクラスに出場を果たした。1950年同クラスでは年間チャンピオンに輝いた。また彼はマン島TTレースへも出場し、1947年にはジュニアTTでの勝利も遂げている。
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title: ボブ・フォースター (ライダー)

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title: ジョニー・ロケット

text: ジョニー・ロケット（Johnny Lockett）は、1940年代から1950年代にかけて活躍したイギリス出身のオートバイレーサー。


title: ジョニー・ロケット

text:
以前からノートンのワークスライダーとして活躍していたジョニーは、1949年のロードレース世界選手権第1回から出場を果たした。以後、一貫してノートンから出場し、引退した1951年350ccクラス3位が生涯の最高位だった。
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title: ジョニー・ロケット

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title: 大村能章

text: 大村 能章（おおむら のうしょう、1893年（明治26年）12月13日 - 1962年（昭和37年）1月23日）は昭和期の作曲家。本名大村秀弌。生誕地である防府市佐波神社には大村能章顕彰碑が建っている。


title: 大村能章

text: 自身が作曲した「同期の桜」（原題戦友の唄）については、死ぬまで自分が作曲したとは口にしなかったという。


title: アルシソ・アルテジアーニ

text: アルシソ・アルテジアーニ（Arciso Artesiani、1922年2月21日 ‐ 2005年3月16日）は、1940年代から1950年代にかけて活躍したイタリア出身のオートバイレーサー。


title: アルシソ・アルテジアーニ

text: アルシソは、1949年のロードレース世界選手権第1回にジレラから出場を果たした。以後はMVアグスタに乗り換えて出場し、1951年に引退した。彼が得た最高位は、1949年の500ccクラス3位だった。


title: アルシソ・アルテジアーニ

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title: ジレラ

text: ジレラ（"Gilera" ）は、イタリア・アルコレのオートバイ製造会社（メーカー）。1969年にピアッジオに買収されてからは、ジレラは同社が所有する6つのブランドのひとつとなった。


title: ジレラ

text: ジレラは、1909年にジュゼッペ・ジレラが創業した。同社は、世界で初めてオートバイ市販を行った。


title: ジレラ

text: 1935年にジレラはロンディネ（"Rondine"）から四気筒エンジンの権利を買い取り、100ccから500ccまでの4サイクルオートバイ製造に集中し、1937年には当時の最高速度170mphを記録した。この代表格が1939年の『Saturno』であり、後40年近くに亘るレース界での活躍の端緒ともなった。


title: ジレラ

text: 第二次世界大戦後に開催されたロードレース世界選手権初期、ジレラは500ccクラスを席捲した。ウンベルト・マセッティ、ジェフ・デューク、リベロ・リベラッティを擁し、8年間で6度のチャンピオン輩出を遂げた。しかしながら、戦後の自動車ブームのためにオートバイの販売は減少し、会社の収益は悪化した。1957年の選手権を最後に、ジレラは他のイタリア系オートバイメーカーとの紳士協定に基づき、経費削減のためにレース界から手を引いた。


title: ジレラ

text:
1969年にピアッジオの傘下に加わった後、ジレラは小型から大型までのスクーターを中心としたブランドとなった。これらはピアッジオを代表するスクーター・ベスパとは路線を異にするスポーティーなシリーズとして位置づけられている。
ジレラはレースにも復帰し、1991年にはダカール・ラリーへ出場。1992年からはGPにもマシンを送り出し、2001年のロードレース世界選手権125ccクラスではマヌエル・ポジアーリの運転によりチャンピオンを獲得した。2000年代からは、スポーツバイクも発表している。


title: 河野通軌

text: 河野 通軌（こうの みちのり）は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての武将。伊予国の戦国大名河野氏の一族。伊予河野氏の名目的当主であった。養父は河野通直 (伊予守)。


title: 河野通軌

text: 生年、没年ともに未詳。


title: 河野通軌

text: 豊臣氏によって大名としての河野氏が、養父通直の代で滅ぼされ、これに不満を持つ旧臣らによる文禄の役に赴く豊臣秀吉の暗殺未遂事件に関わったとされるが、真偽は不明である。


title: 河野通軌

text: 慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは、支援者である毛利氏に同調して西軍に与し、主力とは別に安芸国より毛利輝元の家臣・宍戸善左衛門（景好、通軌と同一人物説あり）および浪人・村上武吉、村上掃部、能島内匠、曽根兵庫ら諸将と旧領回復を目指して加藤嘉明が留守中の伊予国に兵2,500を率いて攻め込むが、嘉明の老臣・佃十成が兵200で三津で夜襲して撃破し、掃部・内匠・兵庫らが斬られ、（三津浜夜襲）さらに元吉が討死するなどして敗れてしまい、（三津刈屋口の戦い、四国攻め）、さらに河野氏残党の平岡善兵衛の立て籠もった久米如来寺も攻略されてしまう。蜂起した一揆勢もことごとく鎮圧され、関ヶ原の東軍勝利の知らせが届くと、毛利勢は撤退してしまい、河野氏の再興はならなかった。


title: 河野通軌

text: 通軌と宍戸景好は同一人物とされているが、「三丘宍戸家系」「宍戸系譜」「防長諸家系譜」には景好と通軌の関連については記されていない。また、宍戸景世（平岡通賢と同一人物説あり）が通軌であったともされる。「河野家譜 築山本」では、通直の後に宍戸氏出身の人物が河野氏を継ぎ、通軌と名乗ったとされ、同書は後に通軌が周防国山口で死去したと記している。しかし、通軌と自称した人物の存在を証明するものは確認されていない。


title: アーティ・ベル

text: アーサー・“アーティ”・ジェームス・ベル（Arthur 'Artie' James Bell、1915年‐1972年8月7日）は、イギリス・北アイルランド出身のオートバイレーサー。レースキャリアは短かったものの、第二次世界大戦後の1947年に出場したマン島TTレースでは全7周回中3ラップまでリードする活躍を見せたことで知られる。


title: アーティ・ベル

text: 北アイルランドの首府、ベルファストの出身。父親はアーティがオートバイレースを始めることに反対しており、アーティのオートバイ（製の「モデル9」）を取り上げるほどだったが、これを押し切って10代から友人から借りたオートバイでレースを始めた。地方の小レースで腕を磨き、1938年には・北アイルランド戦で2位となり次第に頭角を現していく。


title: アーティ・ベル

text: 第二次世界大戦後は1939年製ノートンに乗り試合に出場、1946年のでは時速76.6マイルのファーステストラップを記録した。また1947年のアルスターグランプリでは平均時速146km/h (91.25mph)・ファーステストラップ時の速度151.17km/h (94.79mph) で走破、2時間43分1秒のタイムで優勝した。


title: アーティ・ベル

text: 1947年、アーティはノートンでに出場し、7周回中3ラップをリードする活躍を見せた。結果は2位に終わったものの中古の500ccマシンを駆るパフォーマンスで多くの関係者に知られることとなった。同年のマン島TTレース後、翌シーズンを見据えたチーム・ノートンからワークス・ライダーとして迎えられる。1948年に出場したジュニアTTレースでは走破を果たせなかったものの、翌1949年のジュニアTTレースでは3位、さらにセニアTTでは優勝を果たした。


title: アーティ・ベル

text: 1949年、ロードレース世界選手権が初開催され、アーティもチーム・ノートンからエントリーした。マン島セニアTTレースを兼ねる第1戦での4位入賞を皮切りに、年間ランキング5位にも輝いた。1950年、ノートンは350ccジュニアレースと500ccセニアレースに合わせて傑作フレーム "Norton Featherbed"（「ノートンの羽毛ベッド」の意）を投入、これを得たアーティは開幕戦マン島TTで優勝を遂げ、また500ccでも2位に入る活躍を見せる。さらに同年のオランダグランプリ、スイスグランプリでも好成績を残し、この年のロードレース世界選手権で500cc部門7位、350cc部門4位に入賞を果たした。さらにこの年は自身3度目となるノースウエスト200への参戦を達成した。


title: アーティ・ベル

text: しかし同1950年、レース中に先行するマシン同士の衝突に巻き込まれポストに激突、そのキャリアを終えることとなる。当該のクラッシュはベルギーのスパ・フランコルシャンで行われたベルギーグランプリ500ccレースで、先頭に立つカルロ・バンディローラをレスリー・グラハムやアーティらが追走する形の場面で発生した。この3人らの先頭集団がラ・ソース・ヘアピンに差し掛かった際、バンディローラのブレーキングがやや早めだったためか、グラハムのAJS "Porcupine" がバンディローラのジレラ後輪に追突、マシンが乗り上げた。グラハムは投げ出されたが、走行中のアーティが残されたマシンに突っ込み、転倒して絡まり合ったままラ・ソース・ヘアピンのポストに高速で激突した。重傷を負ったアーティは一命こそ取り留めたが、よもやレースへの復帰は叶わず退いた。この年、彼は500cc年間7位、350cc年間4位にランクインした。


title: アーティ・ベル

text: 1972年8月7日、アイルランド島北東部のアルスター地方ダウン州の自宅で世を去った。没後20年を経た1996年には、アイルランド郵便局発行の偉大なアイルランド人ライダーを集めた切手シリーズになっている。


title: アーティ・ベル

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title: アーティ・ベル

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title: エンリコ・ロレンツェッティ

text: エンリコ・ロレンツェッティ（Enrico Lorenzetti、1911年1月4日 - 1989年8月8日）は、1940年代から1950年代にかけて活躍したイタリア出身のオートバイレーサー。


title: エンリコ・ロレンツェッティ

text:
ローマ生まれ。エンリコはロードレース世界選手権に1949年の第1回から出場し、1957年に引退するまで一貫してモト・グッツィのオートバイに乗り続けた。 彼は、1952年に250ccクラスでチャンピオンとなった。
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title: エンリコ・ロレンツェッティ

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title: 小石丸

text: 小石丸（こいしまる）は、蚕の品種の一つ。宮中の御養蚕所における皇后御親蚕に用いられる品種で、非常に細く上質の糸を産する。近似種に小石丸と海外種を掛け合わせて作られた「新小石丸」がある。


title: 小石丸

text: 奈良時代より飼育が開始された品種。現在のカイコの祖先ともいうべきであろう。繭からとれる糸が絹糸として著名なカイコ（家蚕）とは大きく異なる点がいくつかある。


title: 小石丸

text: 従って、普通のカイコの繭よりも高値で取引される。ちなみに、皇后美智子が約20年間育てた小石丸の絹糸を使って、正倉院にて保存されていた絹織物の修復が行われた。


title: 小石丸

text: 昭和期の一時期に飼育の中止が検討されたが、当時皇太子妃であった皇后美智子が残すことを主張し飼育は継続され絶滅を逃れた。その後日本全国で飼育されるに至る。現在は皇居を中心に全国で生産されている。しかし前述の通り飼育が難しいので、普通のカイコのように大量生産はできないままである。


title: 新町遺跡

text: 新町遺跡（しんまちいせき）は、かつて愛知県小牧市中部に存在した、戦国時代の城下町の遺跡である。1563年（永禄6年）7月に織田信長が居城を清須城から小牧山に移した後、山の南側に町が整備された。同遺跡は当時織田信長が整備した町の東端に当たり、発掘調査から主に武家屋敷や下級武士の住居があったことが解っている。1567年（永禄10年）に織田信長が岐阜城へ居城を移すと小牧山城は廃城になり、町は縮小された。その際西側は江戸時代初期まで続いたが、新町遺跡のある東側は堀が埋められるなど、居住域としては使われなくなった。1989年（平成元年）に遺跡が見つかり、数回にわたって調査が行なわれた。しかし小牧市立小牧中学校をこの地に移転させるため、遺跡部分は盛り土で覆い、地下に保存されることとなった。1998年（平成10年）に、同地に小牧中学校が移転。現在遺跡があった場所は、同中学校のグラウンドとなっている。


title: 手をつなごう

text: 手をつなごう（てをつなごう）


title: 手をつなごう

text: てをつなごう


title: エニーバンド

text: エニーバンド(Anyband) は、韓国・サムスン電子の携帯電話ブランドであるAnycall（エニーコール）によって、携帯電話の広報を目的に結成されたバンドである。


title: エニーバンド

text: 東方神起のジュンス、ジン・ボラ、BoA、エピック・ハイのタブロで構成されている。


title: エニーバンド

text: Anycallが主催するバンドである。タブロが作詞・作曲を行い、各ジャンルのミュージシャンが歌を担当している。2007年11月8日に1stシングル「AnyBand」が発表された。アメリカで撮影したMV（プロモーション・ビデオ）が制作された。シングルには「TPL (Talk Play Love)」と「Promise You」の2曲のみが収録されており、3曲目「Daydream」は同年11月27日のコンサートまで非公開であった。


title: エニーバンド

text: 本アルバムとは直接関係無いが、2009年3月17日に発売されたBoAの全米デビューアルバムの中にDaydreamと同じメロディーの楽曲「Scream」が収録されている。


title: 源義仲 (曖昧さ回避)

text: 源 義仲（みなもと の よしなか）


title: アルダ・トゥラン

text: アルダ・トゥラン（Arda Turan, 1987年1月30日 - ）は、トルコ・イスタンブール出身のサッカー選手。トルコ代表。イスタンブール・バシャクシェヒルFK所属。ポジションはミッドフィールダー。


title: アルダ・トゥラン

text: 2000年からトルコのガラタサライでキャリアをスタートさせ、2005年にトップチームに昇格した。その年、マニサスポルにレンタル移籍した。2008年にトルコ・スーパーカップ、トルコ・シュペルリガの2冠を達成し、自身もリーグ年間最優秀選手賞も獲得した。


title: アルダ・トゥラン

text: 2011年8月にアトレティコ・マドリードに1200万ユーロで移籍。契約は4年間。


title: アルダ・トゥラン

text: 2015年7月6日、FCバルセロナに移籍することを発表した。移籍金は3400万ユーロ（約46億円）に700万ユーロ（約9億5000万円）のボーナスが付いており、5年契約を結んだ。当時バルセロナに入団した選手において史上8番目に移籍金が高い選手となった。なお、FCバルセロナは補強禁止処分を受けているため、選手登録は2016年の1月からとなる。


title: アルダ・トゥラン

text: 2016年1月に正式に登録。背番号は7番。9日のグラナダ戦で移籍後初アシスト、3月3日のラーヨ・バジェカーノ戦で初ゴールを記録。


title: アルダ・トゥラン

text: 2016-17シーズン、スーペルコパ・デ・エスパーニャのセビージャ戦では2戦合計2ゴール1アシストを記録し、タイトル獲得に貢献した。12月6日のチャンピオンズリーグ、ボルシア・メンヒェングラートバッハ戦ではハットトリックを達成した。


title: アルダ・トゥラン

text: 2018年1月13日、イスタンブール・バシャクシェヒルFKにシーズンの残りとその後の2シーズンの期限付き移籍で加入。2018年5月4日のスィヴァススポル戦で判定に不満を持ち、副審に詰め寄り罵声を浴びせ両手で副審を強く押したことにより退場処分となった。この行為により、トルコサッカー協会より16試合の出場停止処分を受けた。この出場停止処分はトルコリーグ史上最長の処分となった。


title: アルダ・トゥラン

text: トルコ代表として各年代でプレーし、U-19代表の時はキャプテンも務めた経験がある。ユーロ2008ではミラクルターキーの中心選手として、チームをベスト4進出に導いた。


title: アルダ・トゥラン

text: 2012-13シーズンのコパ・デル・レイに優勝した際に、試合前の約束通り頭を丸坊主にした。


title: 締め込み (落語)

text: 締め込み（しめこみ）は、古典落語の演目のひとつ。同演題では、東京落語で広く演じられる。この項では、上方落語の盗人の仲裁（ぬすとのちゅうさい）についても記述する。


title: 締め込み (落語)

text: 原話は、1802年（享和2年）に出版された笑話本『新撰勧進話』の一編「末しら浪」。夫婦喧嘩を仲裁する泥棒の滑稽噺。


title: 締め込み (落語)

text: 盗人の挨拶（ぬすとのあいさつ）とも。主な演者に、初代桂春団治、5代目桂文枝らが知られる。


title: 締め込み (落語)

text: 時の氏神（ときのうじがみ）とも。演目の成立当初は、侍がヤカンを盗むというストーリーだったが、上方の『盗人の仲裁』の要素が移入され、現在の演じ方が成立した。主な演者に、4代目三遊亭圓生、3代目柳家小さん、5代目古今亭志ん生らが知られる。


title: 締め込み (落語)

text: 長屋の、戸締まりされていない部屋の留守を狙って、泥棒が忍び込む。ヤカンが火にかかっており、住人がすぐに帰ってくると判断した泥棒は、急いで物色した衣類を風呂敷に包む。そこへ部屋の主の男（『締め込み』では八五郎）が帰ってくる足音が聞こえてきたので、泥棒は裏口から逃げようとするが、戸を開けると高い塀が立ちふさがっていたため（あるいは、裏口自体がなかったため）、とっさに台所の床板を上げ、縁の下に潜り込んで身を隠す。


title: 締め込み (落語)

text: 男は泥棒が残した風呂敷包みを認め、「古着屋が見本に置いて行ったのだろうか」とつぶやきながら開ける。風呂敷の中に自分や妻の服が入っていることがわかると、「あの女は、俺の知らぬ間に間男を作って、荷物をまとめて駆け落ちをしようとしているのだ」と勘違いをし、激怒する。


title: 締め込み (落語)

text: 男の妻が帰ってくるなり、男は妻に「出て行きたければ出て行け」と怒声を浴びせる。事情が飲みこめない妻に対し、男は夫妻の服が詰め込まれていた風呂敷を見せる。妻は自分の服があるのを発見し、「私の知らぬ間に女をこしらえ、ひそかに贈ろうとしたのですね」と泣き出し、早口で罵倒する。言い返せなくなった男は、そばにあったヤカンを投げつける。


title: 締め込み (落語)

text: ヤカンは台所へ飛び、湯がこぼれて床下の泥棒にかかる。耐えかねた泥棒は飛び出して、「熱っ!!……待って、落ち着いてください。この風呂敷包みは私が作ったものです」と白状する。夫妻は「よく出てきてくださった。あなたが正直に話してくれなければ、自分たちは別れるところだった」と泥棒に感謝する。


title: 締め込み (落語)

text: 以降、東西で演じ方が異なる。


title: 締め込み (落語)

text: 夫婦喧嘩の声を聞いた隣人が心配し、男と妻の部屋に飛び込んでいさめる。男は「すまん、この盗人（ぬすと）はんが収めてくれましたのや」と言って、隣人に泥棒を紹介する。隣人は驚くあまり「わたい、口は悪いが、気のええ男でおまして……」と、硬い社交の挨拶を泥棒にしてしまい、


title: 締め込み (落語)

text: 「これをご縁に、うちにもちょいちょい寄っとくなはれ」


title: 締め込み (落語)

text: 夫妻は泥棒に酒をふるまう。3人がしばらく酒を酌み交わしているうち、泥棒は寝入ってしまう。男が妻に「俺たちも寝よう。泥棒が入ると不用心でいけねえから、表の戸締まりをしろ」と言うと、妻は「もう泥棒はうちにいるじゃない」と笑う。すると男は思わず、


title: 締め込み (落語)

text: 「表から心張りをかけておけ」


title: クォーターマス

text: クォーターマス（Quatermass）はイギリスのプログレッシブ・ロックバンド。


title: クォーターマス

text: イアン・ギラン・バンド、アンダーウッドはストラップス→へ。リッチー・ブラックモアはディープ・パープル在籍時にクォーターマスの1st収録曲"Black Sheep of the Family"の録音を提案したが他メンバーに拒否された。これがリッチー・ブラックモアのディープ・パープル脱退→レインボー結成の一因となった。詳細は同バンドの項目を参照。尚、同曲のレインボー版は、デビュー・アルバム『銀嶺の覇者』に収録されている。1st「Quatermass」録音。


title: クォーターマス

text: 最初のリハーサル後にトーメが脱退。


title: クォーターマス

text: 3曲入りデモ・テープ“Diamonds In The Rough”、“Walking The Thin Line”、“Rain Fall Down”を録音。


title: クォーターマス

text: 2nd「Long Road」録音。


title: ウメモドキ

text: ウメモドキ（梅擬、学名："Ilex serrata"）とは、モチノキ科モチノキ属の落葉低木。


title: ウメモドキ

text: 中国と日本の本州、四国、九州の落葉広葉樹林内に分布する。広島県では、吉備高原から中国山地の湿原や湿った林下に分布する。表六甲の中腹から裏六甲にかけて、広い範囲に点々と分布している。熊本県阿蘇郡の旧阿蘇町（現在の阿蘇市）の町の木であった。山形県でレッドリストの絶滅寸前、千葉県で危急種の指定を受けている種である。


title: ウメモドキ

text: 木の高さは2-3 m、雌雄異株である。葉は互生し、長さ3 - 8cm、幅1.5 - 3cmの楕円形で、先端が尖り葉の縁は細かい鋸歯形状である。葉の裏に毛がある。花は、淡紫色で5-7月頃、咲かせる。果実は9月頃から赤く熟し12月頃に落葉しても枝に残っている。このため落葉後の赤い実が目立つ。


title: ウメモドキ

text: 庭木、鉢植、盆栽、活け花に使われるが、鑑賞の対象は花より果実である。和名は、葉がウメの葉に似ていることや花も梅に似ているころに由来する。別名が、「オオバウメモドキ」。11月8日の誕生花である。


title: ウメモドキ

text: モチノキ属には多数の種があり、日本には以下の近縁種などが分布している。


title: ギュンター・ギヨーム

text: ギュンター・ギヨーム（Günter Guillaume、ただし死去時の姓はブレール（Bröhl）、 1927年2月1日 - 1995年4月10日）は、ドイツ民主共和国（東ドイツ）の軍人、スパイ。西ドイツ首相ヴィリー・ブラントの秘書になりすまして諜報活動に従事、ドイツ史上最も成功したスパイと言われる。1974年、その発覚によりブラント首相が辞任に追い込まれ、「ギヨーム事件」と呼ばれる。


title: ギュンター・ギヨーム

text: 音楽家の息子としてベルリンに生まれる。第二次世界大戦末期にドイツ空軍の対空砲助手を務める。歴史家のゲッツ・アリーの最新の研究によれば、ギヨームは1944年にナチス党に入党していたという。終戦後ベルリンに戻り、写真家として働く。


title: ギュンター・ギヨーム

text: 1950年、東ベルリンで「人民と世界」社の編集員となる。この年から1956年まで、ギヨームはドイツ民主共和国（東ドイツ）の国家保安省（シュタージ）にスカウトされ、西ドイツに潜入するための訓練を受けていた。1951年、同じくシュタージの工作員教育を受けていた秘書のクリステル・ボームと結婚した。2人は1男をもうけている。


title: ギュンター・ギヨーム

text: 1952年、ドイツ社会主義統一党（SED）に入党する。1956年、シュタージの指令を受け、身分を隠して亡命を装い西ドイツに移住し、フランクフルトに住んで喫茶店を経営する。


title: ギュンター・ギヨーム

text: 1957年、ドイツ社会民主党（SPD）に入党する。クリステルは同党ヘッセン州南部地区事務所の秘書となった。1964年から党の指導員として政治活動に従事する。フランクフルト地区の党事務局長となり、1968年からはフランクフルト市議会SPD議員団の事務局長となる。同年、市議会議員に当選する。翌年のドイツ連邦議会選挙に際しては、地元選挙区のSPD候補であるゲオルク・レーバー連邦交通相の選挙戦に従事、高い得票を得て、組織運営の才を発揮した。


title: ギュンター・ギヨーム

text: レーバーの推薦でギヨームは連邦首相府の経済・財政・社会政策担当秘書となり、ヴィリー・ブラント首相の信頼を勝ち取った。1972年、その勤勉さと事務能力を買われてブラントの個人秘書になる。こうして彼は、西ドイツ首相の極秘文書や内輪の会議の内容、さらには私生活までを知りうる立場となった。


title: ギュンター・ギヨーム

text:
既に1973年半ばから、西ドイツの防諜機関はギヨーム夫妻の諜報活動を疑っていたが、証拠を得て逮捕に至るまでは1年を要した。1974年4月24日、ボンの自宅で夫妻はスパイ容疑により逮捕された。その逮捕に際し、ギヨームは
と発言した。


title: ギュンター・ギヨーム

text: この事件は彼の姓をとって「ギヨーム事件」と呼ばれるようになり、西ドイツの内政に深刻な事態をもたらした。5月7日、ブラント首相は辞任した。6月6日、野党の動議により、連邦議会に事件の全容解明のため調査特別委員会が設置された。この委員会により、西ドイツ治安機関の監視体制が脆弱であることが明らかにされた。1975年12月、ギヨームは国家反逆罪により懲役13年、クリステルは同8年の判決を受けた。


title: ギュンター・ギヨーム

text: 1981年、東西ドイツ間のスパイ捕虜交換により東ドイツに戻り、公式に「平和の偵察者」（Kundschafter des Friedens）として顕彰を受けた。夫妻はカール・マルクス勲章を受章し、ギヨームは国家保安省大佐、クリステルは同中佐に昇進した。ギヨームはシュタージの工作員養成学校に名誉客員教官として招かれた。1985年、ポツダム法科高等専門学校（国家保安省大学校）はギヨームに対し「平和の保障と東ドイツ国家の強化に対する格別の貢献」により、名誉法学博士号を授与した。


title: ギュンター・ギヨーム

text: 英雄となったギヨームは一方、シュタージで看護婦として働くエルケ・ブレールと不倫関係になり、東ドイツへの帰還後間もない1981年12月に夫妻は離婚した。1986年にギヨームは15歳年下のエルケと結婚し、その姓ブレールを名乗るようになった。1986年と1988年に回顧録『告白』を発表した。東西ドイツ統一後はブランデンブルク州エッガースラントの自宅でひっそりと暮らし、1995年に腎臓癌のためでベルリンの病院で死去した。


title: ギュンター・ギヨーム

text: ギヨームと妻クリステルの一人息子ピエールは、両親逮捕後の1975年に東ベルリンへ移り、写真ジャーナリストとしての教育を受けた。彼はベルリンの壁崩壊直前の1988年に西ドイツへの移住を申請し、家族と共に移住した。シュタージが有名な「ギヨーム」の姓での西側への移住を許さなかったため、母の旧姓を取ってピエール・ボーム（Pierre Boom）と名乗った。2004年にピエールは『知らない父』という回顧録を出版している。同年3月、ギヨームの前妻クリステルは心臓病のため死去した。


title: 山崎保代

text: 山崎 保代（やまさき やすよ、1891年10月17日 - 1943年5月29日）は日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。太平洋戦争（大東亜戦争）中に、アッツ島の戦いを指揮し17日間の激しい抗戦の後戦死した。


title: 山崎保代

text: 山梨県南都留郡禾生村（現：都留市）出身。現在の都留市四日市場の保寿院住職の山崎玄洞の二男として生れる。日川中学校、名古屋陸軍地方幼年学校、中央幼年学校を経て、1913年（大正2年）5月、陸軍士官学校（25期）を卒業、同年12月、陸軍歩兵少尉に任官し歩兵第15連隊附となる。1918年（大正7年）4月から1920年（大正9年）12月までシベリア出兵に従軍。同連隊の大隊副官、中隊長を務め、1928年（昭和3年）5月、済南事変に出動。以後、同連隊の沼田中学校配属将校、大隊長を歴任し、歩兵第50連隊補充隊長、第36師団兵器部長などを歴任。1940年（昭和15年）3月に陸軍歩兵大佐に進級し歩兵第130連隊長を拝命。


title: 山崎保代

text: 1943年（昭和18年）2月に北海守備第2地区隊長に任命され伊31でアッツ島に着任した、同部隊の任務は独力で島を堅守することであった。


title: 山崎保代

text: アッツ島の戦いでは2,650名の守備隊を指揮し水際防御ではなく、のちのペリリュー島の戦いや硫黄島の戦いと同じく敵を島の内部や高地に引き込む戦略を採用し陣地を構築した。その結果上陸したアメリカ軍との戦闘は太平洋戦争の激戦のひとつとして記憶されることとなった。


title: 山崎保代

text: 1943年5月29日、山崎部隊長は守備隊の生存者に本部前に集まるよう命令し、旭湾（）近くの臥牛山附近のアメリカ軍陣地に最後の攻撃を行った。山崎は右手に軍刀、左手に日の丸の布を持って攻撃部隊の先頭に立ち、満身創痍の将兵約300名が後に続いた。山の斜面を駆け上ってアメリカ軍の哨戒線を突破、スピーカーから流れる降伏勧告を拒否して突撃し、アメリカ軍陣地で激しい白兵戦を展開した。しかし次第にアメリカ軍の圧倒的な火力が集中して攻撃部隊は壊滅、山崎も戦死しアッツ島守備隊は玉砕した。


title: 山崎保代

text: 死後二階級特進し、将軍である陸軍中将に進級。なお、戦後遺骨収集の際に攻撃部隊の一番先頭で遺品・遺骨が確認されたのは山崎である。指揮官先頭の伝統をよく守った最期であった。


title: 山崎保代

text: 保代没後の1954年（昭和29年）には、父親の山崎玄洞により生家の保寿院境内に「アッツ観音」が建立される。1994年（平成6年）にはさらに石碑も建立されている。


title: 鏡島駅

text: 鏡島駅（かがしまえき）は、岐阜県岐阜市鏡島（現・西鏡島1丁目）にあった、名古屋鉄道鏡島線の駅。


title: 鏡島駅

text: 鏡島線開業時の終着駅であった。


title: 鏡島駅

text: 1924年（大正13年）に鏡島線が美濃電気軌道の手により開通したのに合わせて開業した。開通時の終着駅である当駅にはアーチが設営され、鉄道の開業が祝われている。太平洋戦争下の1944年（昭和19年）には鏡島線の森屋駅から当駅までの区間が不要不急線に指定され、休止される。戦後、休止となっていた区間が森屋駅側から順次復活すると、従来の区間に加えて当駅から先、合渡橋駅（のちの西鏡島駅）方面へも路線が延伸された。しかし、そのころ沿線地域ではすでにモータリゼーションが進展、そのあおりを受けて鏡島線は1964年（昭和39年）に全線が廃止され、当駅も廃駅となった。1954年（昭和29年）に営業を再開してから10年目のことである。


title: 祇園会 (落語)

text: 『祇園会』（ぎおんえ）は古典落語の演目の一つ。原話は、天保年間に出版された笑話本・「如是我聞」の一遍である『都人』。別題は『京見物』。


title: 祇園会 (落語)

text: 京者の暴言に激怒し、怒り心頭で怒鳴りまくる江戸ッ子と、原因を作っておきながらいけしゃあしゃあと京の自慢を続ける京者の対比が特徴の噺。『祇園会』だけを演じる場合は、『片棒』と同じく祭囃子を口で演じる場面が入るのが通例となっている。


title: 祇園会 (落語)

text: 主な演者には、4代目橘家圓喬や8代目桂文治などがいる。とくに8代目文治の口演は演者自身が上方で修業したこともあり、上方と江戸の言葉の使い分けが絶品で、「祇園祭の文治」という通り名で呼ばれていたほど上手だったと言う。


title: 祇園会 (落語)

text: オムニバス形式の落語であり、演者によってさまざまな組み合わせが見られる。


title: 祇園会 (落語)

text:
八五郎が無尽に当たり、一晩で大金持ちになった。
「こりゃあいい」と大喜びしていたら、親戚一同に『宵越しの銭を持たないのが江戸っ子だ!!』と責められて旅に出る事に。


title: 祇園会 (落語)

text:
仲良しの熊五郎・半次を誘い、京都の叔父を頼って都見物にやってきたが、あいにくの旅疲れか八五郎一人がドッと患ってしまう。
病が長引いたので、友達二人は先に江戸に帰り、八公一人残って養生するうち、三月ほどしてようやく動けるようになった。


title: 祇園会 (落語)

text: 祇園会の時期。一度、話の種に見たいと思っていたので、叔父の案内で祇園新地の揚屋（あげや）の二階を借り、酒を飲みながら祭り見物をすることに。


title: 祇園会 (落語)

text: ところが、当日になって叔父さんが急に行けなくなり、代わりに叔父さんの友達だという男がやって来た。


title: 祇園会 (落語)

text:
源兵衛というその男と八、そして途中で知り合った上方者の都合三人で祭り見物。
江戸の祭と違い、山車（だし）の出が遅くて、四ツ（夜10時過ぎ）を過ぎてもなかなかやって来ない。


title: 祇園会 (落語)

text: おまけに源兵衛はやたらと国自慢ばかりする男で、何かにつけて「京は王城の地」とうるさいの何の…。


title: 祇園会 (落語)

text: 「酒は伏見、人は京。なんて言うたかて京は『王城の地』どすからな。江戸とは違いますわ。」


title: 祇園会 (落語)

text: ちょっとカチンときたものの、ここで怒っては江戸っ子の評判を下げるので、我慢をして聞いている八五郎。


title: 祇園会 (落語)

text: それに気をよくしたのか、源兵衛とうとうが言ってはいけない言葉を口にしてしまった!


title: 祇園会 (落語)

text: 「江戸ッ子なんか、所詮は東夷の田舎者どすな。」


title: 祇園会 (落語)

text: ここでとうとう八五郎が爆発!!


title: 祇園会 (落語)

text: 「いくら古いか知らないが、こんな抹香臭い所はもうたくさんだ!!」


title: 祇園会 (落語)

text: そこからは土地柄から食べ物、果ては祭囃子まで飛び出す壮絶なお国自慢が勃発。


title: 祇園会 (落語)

text:
「御所の紫宸殿の砂利を掴んでみなはれ、瘧（おこり）が落ちるちぃまんにゃ。」
「それが如何した!?　こっちだって江戸城の砂利を掴んでみろい…」
「どうなります?」
「首が落ちらぁ!」


title: 祇園会 (落語)

text: 大坂者のとりなしで何とか騒ぎも一段落し、しばらく経った所で八が「芸妓を一人買ってみてえ」と言い出した。


title: 祇園会 (落語)

text: しかし、今は祭礼の真っ最中。茶屋に残っている芸妓にはろくなのがおまへんと女将さんは渋い顔だ。


title: 祇園会 (落語)

text:
それでも一人いるにはいるが、その女は欲が深く、客の商売に応じて「あれが欲しい、それが欲しい」と無心ばかりするので評判が悪いのだという。
茶屋の女将が渋るのを、「八がねだってもとてもやれないような商売を言うことにしよう」と提案したので、それはおもろいとみんな賛成する。


title: 祇園会 (落語)

text: やってきたのは亀吉という芸妓。


title: 祇園会 (落語)

text: 鴨川の水で洗いあげ、なかなかいい女だが…。案の定、いきなり「お客はん商売は何どす?」ときたから一同呆れた。


title: 祇園会 (落語)

text: 源兵衛が飛脚屋だと言うと、「私の客が名古屋にいるよって、手紙を届けておくれんか?」


title: 祇園会 (落語)

text: もう一人が石屋だと言うと、「父親の七回忌だから、石碑を一本タダでおくれやす。」


title: 祇園会 (落語)

text:
「江戸はん、あんた商売は何どす?」
「聞いて驚くな。オレは死人を焼く商売だ!」
「そうどすか。おんぼうはんにご無心がおます。」
「おんぼうに無心とは何だ?」
「私が死んだら、タダで焼いておくれやす。」


title: 祇園会 (落語)

text: 今度は大坂見物になったが、また八と源兵衛の自慢合戦が始まってしまう。


title: 祇園会 (落語)

text: 妙国寺の大蘇鉄を見せられ、


title: 祇園会 (落語)

text:
「江戸へ帰んなはったら土産話にしなはれ。これが名代の妙国寺の蘇鉄だす。」
「なんだ、オレはまた、わさびかと思った。」


title: 祇園会 (落語)

text: 本作は古くからある江戸落語の連作長編「三人旅」の終わりの部分が独立した作品。昔は、東海道五十三次の宿場一つ一つに対応した噺が存在したが、現在では「神奈川」、「小田原」とこの「祇園会」しか残っていない。


title: Jin Nakamura

text: Jin Nakamura（ジン ナカムラ）は、日本の作曲家、編曲家、音楽プロデューサー。大阪府出身。ORCHELABO（オケラボ）主宰。JIN NAKAMURA、中村仁との記載もあるが、その多くはJin Nakamura表記に統一されている。


title: Jin Nakamura

text: 2001年デビュー。Crystal Kay、DOUBLE、EXILE、JUJU、Jasmine、Flower、YU-A、Ms.OOJA、CHEMISTRY、宮野真守、柴咲コウ、伴都美子、倖田來未、伊藤由奈、荘野ジュリ、東方神起、工藤静香などの楽曲を手掛ける。


title: エドワード・スタンリー (第17代ダービー伯爵)

text: 第17代ダービー伯爵エドワード・ジョージ・ヴィリアーズ・スタンリー（、1865年4月4日 - 1948年2月4日）は、イギリスの政治家、貴族。政治家として郵政相、陸軍相を歴任。競走馬生産者、馬主としても著名である。