title: 牧野貞勝

text: 天保12年（1841年）2月28日に江戸城西の丸大手御門番に任じられるが、6月20日に死去した。享年18。ただし藩では7月25日に21歳で死去したという虚偽の報告を行なった上で、貞久に跡を継がせている。


title: こぶ

text: こぶは、


title: 宇治 (砲艦・初代)

text: 宇治（うじ / うぢ）は、日本海軍の砲艦。


title: 宇治 (砲艦・初代)

text: 進水日の1903年3月14日に命名および二等砲艦への類別を済ませ、呉造船廠で1903年8月11日に竣工した。


title: 宇治 (砲艦・初代)

text: 日露戦争では、1904年は南満州・朝鮮北部沿岸警備に従事、翌年には樺太作戦に参加した。第一次世界大戦では、青島攻略戦、南シナ海警備作戦に参加した。


title: 宇治 (砲艦・初代)

text: 1931年6月1日、砲艦に類別変更。翌年の第一次上海事変において、揚子江方面の警備に従事した。1936年4月1日に特務艇に編入され潜水艦母艇に類別され、同年8月25日に除籍となった。


title: チェビー・チェイス

text: チェビー・チェイス （"Chevy Chase", 1943年10月8日 - ）はアメリカ合衆国ニューヨーク出身のコメディアン、俳優、脚本家。エミー賞脚本賞を受賞している。1975年から『サタデー・ナイト・ライブ』に出演。


title: チェビー・チェイス

text:
1943年にニューヨーク・ロウアーマンハッタンに生まれる。父親は雑誌記者であり編集者で、母親はピアニストだった。高校卒業後はマサチューセッツ州やニューヨーク州の大学を経て、1967年に卒業。
絶対音感の持ち主であり、学生時代はいくつかのバンドでドラムスやキーボードを担当。そのうちのひとつ、レザー・キャナリーを率いていたのはのちにスティーリー・ダンを結成するドナルド・フェイゲンとウォルター・ベッカーであった。また、別のバンド、カメレオン・チャーチでは、MGMレコードにアルバムレコーディングの経験がある。(ただしレコード会社側が同盤をソフト・ロック寄りのサウンドにするべく、チェビーのドラムスのキックをミュートするなどの手を加えたため、最終ミックスを聴いた彼は激怒した)


title: チェビー・チェイス

text: その後コメディアンとして活動を始め、ラジオに『ナショナル・ランプーン・ラジオ・アワー』というレギュラーも持ち始める。それがきっかけでオフ・ブロードウェイなどへも出演し始め、人気コメディ番組の『サタデー・ナイト・ライブ』のレギュラー出演においてその知名度が一気に上がった。人気はそのままうなぎのぼりに上がり、映画やテレビドラマなどへも出演。人気コメディ俳優としての地位を確立した。


title: チェビー・チェイス

text: これまで3度の結婚歴があり、1982年に現在の妻ジェイニー・チェイスと結婚。現在は娘が3人いる。


title: Joyeux Noel -聖なる夜の贈りもの-

text: 「Joyeux Noёl〜聖なる夜の贈りもの〜」（ジョワイユ ノエル -せいなるよるのおくりもの- ）は、野川さくらの6thシングルである。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリンSバーン (S-Bahn Berlin) は、ドイツの首都ベルリンにおける都市高速鉄道網（Sバーン）である。ドイツで最初のSバーンであり、第三軌条方式による電化が採用されている。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリンのSバーンは、東西ドイツ統一以降も数年間は旧西ベルリン側と旧東ベルリン側で別々の事業者が運営していたが、1994年1月1日にドイツ鉄道 (DB) が発足したことで同日より同社による一元運営となり、さらに1995年1月1日からはDBの完全子会社であるS-Bahn Berlin GmbH（Sバーンベルリン社）に移管されている。


title: ベルリンSバーン

text: 1995年当時の年間輸送量は約2億4,500万人であったが、その後毎年、年平均で2%程度の利用客増加があり、10年後の2005年の年間輸送量は3億5,600万人であった。ただしこれは、Sバーン網の復活による総営業距離の伸びを考慮する必要がある。2006年の年間輸送量は、ドイツで開催されたサッカーワールドカップの効果もあり、前年比5.3%増の約3億7,500万人（1日平均で約100万人）を輸送し、1995年以降で最高となった。ただし、ベルリンのSバーンとして最も利用が多かったのは、第二次世界大戦中の1943年で、年間約7億3,700万人（1日平均で約200万人）の利用があった。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリンのSバーンは全て各駅停車で、Sバーンとしての快速運転は行われていない。路線によっては、ベルリン市内と郊外を結ぶ中・長距離列車（REまたはRB）が快速の役割を果たしている。東京における京浜東北線と東海道線・宇都宮線・高崎線・上野東京ライン、あるいは総武緩行線と総武快速線の関係に近い。


title: ベルリンSバーン

text: 土曜・休日には、終夜運転が実施される。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリンSバーンには、以下の16系統が設定されている（2018年12月ダイヤ改正時点。公式サイト路線図）。一部の系統では、途中駅で折り返し運転となる列車も設定されている。


title: ベルリンSバーン

text: 左側が北方向、右側が南方向である。


title: ベルリンSバーン

text: 左側が西方向、右側が東方向である。


title: ベルリンSバーン

text: ドイツの鉄道は右側通行であるため、外回り・内回りは、日本とは逆になる。区間はSバーン運転区間に限る。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリン市街の中心部の地下を南北に貫く、Sバーンの重要路線である。沿線にはフンボルト大学ベルリン、ウンター・デン・リンデン、ポツダム広場、ブランデンブルク門といった観光名所のほか、国会議事堂などの政府・行政機関、あるいは商業施設や企業のオフィスなどが集中しており、利用客も多い。


title: ベルリンSバーン

text: Sバーン専用の複線路線である。北側のフンボルトハインではシュテティーン線に直通、南側のアンハルト駅では二手に分かれ、とアンハルト線に直通している。また、フリードリヒ通り駅でベルリン市街線（シュタットバーン）と直交する。


title: ベルリンSバーン

text: 南北地下線の構想自体は19世紀から存在するが、アドルフ・ヒトラー政権による社会基盤整備の一環として、また、ベルリンオリンピックを控えての都市交通の拡充のため建設された。オリンピック開幕直前の1936年7月に北半分のウンター・デン・リンデン駅（現：ブランデンブルク門駅）まで開業、1939年に2段階に分けて延長され、第二次世界大戦勃発直後の同年10月に全通した。


title: ベルリンSバーン

text: 「ベルリンの壁」時代（1961年 - 1989年）は、西ベルリン側の路線となっていたが、地下線の大部分は東ベルリン側に存在していたため、東ベルリン側の駅は、検問所が置かれたフリードリヒ通り駅を除き、全て閉鎖されていた。ベルリンの壁崩壊後は、閉鎖されていた駅は順次、営業を再開した。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリンとバルト海沿いの港町シュテティーンを結ぶ約134 kmの路線の内、ベルリン側約23 kmにあたる。ベルリン北東部のパンコウ区などを経由して、ブランデンブルク州のに至る。


title: ベルリンSバーン

text: 1924年8月に電化され、電車によるSバーンの運行が始まった。もともとはシュテティーン駅（の旧称）を起点としていたが、南北地下線の開通でひとつ手前のフンボルトハインから同線と直通するようになる。


title: ベルリンSバーン

text: 戦後、ボルンホルム通り駅から環状線のの間に連絡線を敷設。壁建設ではボルンホルム通り駅が東側管轄地域となり駅営業を休止、西側Sバーンは通過扱いとし、東側は西側路線と離れた位置に線路を移設し、路線が分断された。現在は列車線とSバーンの路線別複々線となっている。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリンとドイツ北部の港町シュトラールズントを結ぶ約220 kmの路線の、ベルリン側約26kmにあたる。ベルリン北部の地区などを経由して、ブランデンブルク州のオラーニエンブルクに至る。1925年6月 - 10月に電化され、電車によるSバーンの運行がはじまった。ボルンホルム通りからシュテティーン線経由で都心方向へ向かう。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリンの壁建設で（西ベルリン側）と（東ドイツ側）の間で分断された。この時、オラーニエンブルクへは外環状線を経由し、シュテティーン線と接続することで運行を継続した。なお、東西再統一後、この区間が再び接続されたため、もとの運行形態に戻り、外環状線経由の列車はビルケンヴェルダー駅止まりとまった。


title: ベルリンSバーン

text:
本来、列車線とSバーンの路線別複々線であるが、ボルンホルム通り - ホーエン・ノイエンドルフの間は壁建設で列車線が剥がされたままになっている。
ベルリンの北西の町を結ぶ約37 kmの路線のうち、ベルリン側約19 kmにあたる。1927年3月に電化され、電車によるSバーンの運行がはじまった。シェーンホルツから北部線・シュテティーン線経由で都心へ向かう。


title: ベルリンSバーン

text: もともとヘニヒスドルフから数駅先のまでがSバーン運転区間だったが、壁建設で（西ベルリン側）とヘニヒスドルフ（東ドイツ側）の間で分断された。その後、東側区間も1983年に電車運転を取りやめた。また西側区間は1984年のBVG移管時に引き継がれず廃止された。東西再統一後、1995年にテーゲルまで、1998年にはヘニヒスドルフまで復活したが、その先は見送られている。もともとは列車線と共用の複線だったが、現在は単線となり、また途中のテーゲル附近には踏切が存在する。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリン市街中心部を東西に貫く高架線で、Sバーンの重要路線である。 沿線にはベルリン動物園、シャルロッテンブルク宮殿、カイザー・ヴィルヘルム記念教会、ティーアガルテン、ベルリンテレビ塔、シャルロッテンブルク宮殿といった観光名所のほか、南北地下線同様に、政府・行政機関、あるいは商業施設や企業のオフィスなどが多く、利用客も多い。また、2006年5月に開業したベルリン中央駅も通る。


title: ベルリンSバーン

text: Sバーンと長距離線の路線別複々線である。東側のベルリン東駅でシュレージエン線・プロイセン東線・同線経由ヴリーツェン線と直通、西側のヴェストクロイツでヴェツラー線・シュパンダウ郊外線と直通する。フリードリヒ通り駅で南北地下線と直交する。


title: ベルリンSバーン

text: 19世紀後期に、分散していたベルリンの鉄道ターミナルを都心経由で結ぶべく計画・建設され、1882年に開業した。大都市の中心部を貫く鉄道は、当時としては世界的にも珍しいものであった。「都市鉄道」を意味する "Stadtbahn" は、現在の "S-Bahn" の語源になったとされている。もっとも、ベルリン以外の都市ではS-bahnは高速鉄道 (Schnellbahn) が語源とされており、ドイツ語辞書でもこちらが記載されている。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリンの壁時代は、レールテ駅（現：中央駅 西ベルリン側）とフリードリヒ通り駅（東ベルリン側）の間のシュプレー川が東西境界となっていた。ただし、西ベルリン側の電車は、検問所があるフリードリヒ通り駅まで直通しており、東ベルリン側とは厳重な管理の下で隔てられていた。ベルリンの壁崩壊後は再び1本の路線として運営され、1990年代には列車線の電化や駅の改装をはじめとする大幅な改良工事が実施された。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリンとシュレージエン地方のブレスラウ（Breslau, 現在はポーランド領ヴロツワフ）を結ぶ約329 kmの路線（ベルリン-グーベン線）の、ベルリン側約24 kmにあたる。ベルリン東駅からその東部のケーペニック () 地区を経由してブランデンブルク州のエルクナー (Erkner) に至る。1928年7月に電化され、電車によるSバーンの運行がはじまった。なお、ベルリン東駅 - オストクロイツ間のSバーンは、ベルリン東線とは別に当線用の複線もあって路線別複々線の状態であった。同区間は改良工事を経て現在は方向別複々線で運行されている。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリン市街を取り巻く形で敷設されている環状路線であり、環状線の内側が都心部となる。路線の総延長は山手線よりもわずかに長い。ノイケルンで分岐しゲルリッツ線バウムシューレンヴェークへ至る連絡線があるほか、放射方向の路線との連絡線がトレプトウ公園 - シュレージエン線／プロイセン東線ワルシャワ通り、トレプトウ公園 - ゲルリッツ線プレンターヴァルト、シェーンハウザーー・アレー - シュテティーン線ボルンホルム通りの各所にあり、列車が直通している。なお戦前にはパーペ通り（現・ズュートクロイツ）およびシェーネベルクの両駅から北へ枝線が分岐し、両方からの枝線が途中で合流してベルリン･ポツダム駅（環状線駅）に至る路線があった。これは環状線本線が市外周部を囲む路線だったために市中心部のポツダム広場への連絡を図ったもので、列車の運転も休日を除きベルリン・ポツダム駅から出発した列車が内回り・外回りともに環状線をほぼ一周 してベルリン・ポツダム駅に戻る運行形態で、純粋な環状運転ではなかった。


title: ベルリンSバーン

text: 放射方面の各線とは、オストクロイツ、ヴェストクロイツ、ズュートクロイツは直角交差だが、ゲズントブルンネンはシュテティーン線と方向別ホームによる対面乗り換えとなっている。


title: ベルリンSバーン

text: 19世紀中ごろに、ベルリンから放射状に延びる鉄道路線を相互に連絡するために計画・建設され、1871年から数年間かけて順次開業し、1877年に環状線が 全通した。環状線の開業までは、ベルリンの鉄道は、ベルリンと郊外あるいは他都市を結ぶ列車が主流であったが、環状線の開業により、各路線を相互に連絡する旅客・貨物列車が運転されるようになったほか、ベルリンの都市鉄道としての役割も担うようになった。そのため環状線は、現在のベルリンSバーン網のルーツとされている。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリンの壁建設により、北側がゲズントブルンネン（西ベルリン側）とシェーンハウザー・アレー（東ベルリン側）の間 で、南側がトレプトウ公園（東ベルリン側）とゾンネンアレー（西ベルリン側）の間で分断され、東西で別々に運行されていた。西ベルリン側の環状線は1980年に運行中止となり、壁崩壊時点でも復旧していなかった。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリンの壁崩壊以前から環状線の復旧工事は西側で一部着手されていたが、壁崩壊により工事が強力に推進され、1993年にノイケルン - ヴェストエント間が再開、以後9年の歳月をかけて、2002年のヴェストハーフェン（Westhafen）- ゲズントブルンネンの再開により全線復旧し、41年ぶりの全線開通となった。2006年には、45年ぶりの完全環状運転も復活している。


title: ベルリンSバーン

text: Sバーンと列車線の線路別複々線である。列車線はトレプトウ公園 - ゾンネンアレーの間で途切れているため、完全な環状線ではない。また、フランクフルター・アレー - トレプトウ公園の間は東ベルリン時代に路線が剥がされている。


title: ベルリンSバーン

text: 環状線の更に外側の郊外部を走る形の路線である。列車線は環状路線を形成しているが、Sバーンが走るのはそのうちの一部区間のみであり、すべて放射状の路線との直通運転になっている。Sバーンが走るようになったのは東西分断後であり、ホーエン・ノイエンドルフ - ブランケンブルク間は1961年、ヴァルテンベルク - シュプリングプフール間は1984・1985年からである。Sバーンの線路と列車線の線路は分離されているが、列車線は全線複線であるのに対し、ホーエン・ノイエンドルフ - ブランケンブルク間の一部には単線区間が存在する。


title: ベルリンSバーン

text: 電化路線のみ


title: ベルリンSバーン

text: 上記の路線は、復活したとしても2020年以降か、廃止の見込みである。ジーメンス線はUバーンが並行しており復旧の見込みは非常に少ない。ハンブルク線・レールテ線は厳密には休止線ではなく、列車線が整備され近距離列車が多数運行されている。ポツダム線は復活する場合にはSバーンではなく列車線としての復旧となる。フリートホーフ線のみが将来S25系統がテルトウ市駅から延長された時に、一体化して復活する計画がある。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリンSバーンでは専用に設計・製造された電車が使用されている。車両塗装はドイツ鉄道の標準塗装を採用する他都市と異なり、伝統色である黄色と赤のツートン塗装を維持している。


title: ベルリンSバーン

text: 戦前から使用されてきた旧型車（475, 477など）は、488形電車に改造された車両を除き、2002年までに全て営業運転から撤退している。ベルリンSバーンは、ベルリン市内とブランデンブルク州の公共交通機関によって組織される「ベルリン・ブランデンブルク運輸連合」 (VBB: Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH) の一員であり、チケットは他の加盟交通機関と共通化されている。


title: ベルリンSバーン

text: またベルリン近郊の交通機関の運賃は基本的に「ゾーン制運賃」が採用されており、乗車券に指定されたゾーン（Aゾーン（環状線内）・Bゾーン（環状線外のベルリン市内）・Cゾーン（ベルリン市外））のどこからでも乗車でき、どこでも降車できる。


title: ベルリンSバーン

text:
つまりSバーン、地下鉄、近郊電車、トラム、、
は、追加の初乗運賃なしで乗り換えが可能である（ただし短距離券の扱いは異なる）。


title: ベルリンSバーン

text: また観光に便利な一日切符の設定もある。打刻当日から翌日の午前3時まで使用可能である。また追加料金を払うことで、自転車の車内持ち込みも可能である（混雑時間帯を除く）。


title: ベルリンSバーン

text:
ヨーロッパでは一般的な「信用乗車方式」が採用されており、駅には改札はないが、抜き打ちの検札が行われることがある。そこで不正乗車が発覚した場合は、理由のいかんにかかわらず罰金を徴収される（無賃乗車の罰金は60ユーロ）。
ドイツの鉄道における列車は多くの場合1等車と2等車が連結されているが、ベルリンのSバーンは2等車のみである。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリンの鉄道は1838年に、ポツダムへの路線（ベルリン・ポツダム駅 - ポツダム）が開通したことにはじまる。以降、ハンブルク、シュテティーン、アンハルト、ゲルリッツなど国内各地へ放射状の路線網が建設されてゆく。これらを環状に結ぶ路線も整備された、1850年代にはターミナル同士を直接結んでいたが、市街地の発展に応じ、1870年代には各起点駅から一駅ほど郊外側を結ぶようになった。現在の環状線である。一方、シュレージエン駅からシュプレー川に沿って、都心を西に横断する路線が建設された。1882年に完成した市街線である。


title: ベルリンSバーン

text: 本来、長距離輸送を目的とした鉄道ではあるが、ベルリンでは、ここに市内移動用の列車を走らせた事が特徴である。1871年の環状線での運行が起源とされ、のちにSバーンとして発展してゆくことになる。施設面でも、長距離線と市内移動用路線の路線別複々線を備えるものが多く なった。


title: ベルリンSバーン

text: 列車の電化は1903年にアンハルト線ポツダム（環状線）駅 - リヒターフェルデ東で実施されたものの、その後は大戦などの影響で途絶える。本格的なものは第一次大戦後の鉄道国有化後である。利便性を向上し、市内の他の交通機関に対抗するためであった。


title: ベルリンSバーン

text: 1924年8月8日、シュテティーン線シュテティーン駅 - ベルナウで電車運転が開始され、これがSバーンのはじまりとされる。つづいて、翌1925年には北部線、1927年にはクレメン線と北部方面の電化が完成。そして、1928 - 1929年に都市線など東西方向の各線と環状線が電化され、のちのET・EB・ES165形（ET165形）が大量に製造された。これらは「大電化」と呼ばれる。


title: ベルリンSバーン

text: その後、1933年に、ポツダム線とそれに並行するヴァンゼー線が電化され、ほぼ戦前の電化区間が揃うことになる。なお、レールテ駅を起点とする路線、および非電化区間への直通するSバーンは蒸気機関車牽引の列車のままであった。


title: ベルリンSバーン

text: 1933年、ナチスが政権をとると、ベルリンでのオリンピックの開催と、それに合わせた都市基盤整備が行なわれた。この一環として、都心を南北に貫く地下線が建設され、1936 - 1939年に開通。北側からはシュテティーン駅を起点とする各線が、南側からはポツダム駅を起点とするヴァンゼー線とアンハルト線が乗り入れた。なお、この地下線は、アンハルト駅 - ゲルリッツ駅、レールテ駅 - ポツダム広場などにも建設計画があり、一部着工したものの完成することはなかった。


title: ベルリンSバーン

text: その1939年9月1日、ドイツのポーランド侵攻により第二次世界大戦がはじまる。末期にはベルリンで激しい地上戦が行なわれ、鉄道施設は崩壊した。とくに南北地下線はベルリン市街戦において運河を潜る区間がナチス親衛隊によって爆破され水没、避難民など多数の犠牲者を出し、また復旧まで時間を要することになる。


title: ベルリンSバーン

text: 1945年5月8日、ドイツが降伏し、ドイツとその首都ベルリンは、それぞれ戦勝4か国（米国、英国、仏国、ソ連）に分割統治されることになった結果、2つの政治体制が生まれ、1949年5月には米・英・仏の統治地域がドイツ連邦共和国（西ドイツ）、同年10月にはソ連の統治地域がドイツ民主共和国（東ドイツ）としてバラバラに独立。鉄道も西側はドイツ連邦鉄道 (DB) となり、東側は引き続きドイツ帝国鉄道 (DR) の名称が使用され続けた。東西ドイツ間の行き来は大きく制限されることになる。


title: ベルリンSバーン

text: しかし、ベルリンに関しては米・英・仏の統治地域が西ベルリン、ソ連の統治地域が東ベルリンになったものの、名目上は4か国による統治のままであった。また、ベルリンは東ドイツの中にあるため同じ政治体制の両者は一体化したが、東西ベルリン（および西ベルリンと東ドイツ）の間の往来も場所は限られているが自由だった。鉄道は運営一元化の観点から、東西ベルリンともにSバーン・長距離線が東ドイツ国営鉄道（DR）、Uバーンがベルリン交通公社（BVG）による運営となった。しかし後者は東西ベルリンが異なる政治主体となった時に分裂している（以下、単にBVGと表記した時は西側のそれを指す）。


title: ベルリンSバーン

text: 戦災、ならびに敗戦後ソ連軍による施設の接収もありズタズタになったSバーンは、1947年ごろには戦前の規模を取り戻している。またマールスドルフ - シュトラウスベルク、グリュナウ - ケーニヒス・ヴスターハウゼンなど、おもに東側で路線の延長が行なわれている。一方で、長距離線は戦前のターミナルの殆どが西ベルリン側になったため、復興は最低限の区間に留まった。


title: ベルリンSバーン

text: このように東西問わずベルリン市民の足としてSバーンは復興した。しかし、東西ベルリン間の通行が自由なことが、東ドイツ国民（東ベルリン市民含む）の西ドイツへの逃亡を、また逆に西側諸国のスパイの東ドイツ入国を許すことになっていた。これは東ドイツにとって死活問題であった。


title: ベルリンSバーン

text: それらを阻止するために、東ドイツの手で建設されたのがベルリンの壁である。1961年8月13日未明、東西ベルリン（および西ベルリンと東ドイツ）間の通行は、突如として全面的に遮断された。Sバーンも分断され、西側区間と東側区間で完結するようになる。この時に、リヒターフェルデ - テルトウ、シュパンダウ以西、ヴァンゼー以南など東西を跨ぐ末端区間は廃止になっている。


title: ベルリンSバーン

text: しかし、壁建設後もSバーンは全てがDRの経営であることに変わりはなかった。そのため、西側では「Sバーンの運賃は鉄条網（壁）に払われる」「ウルブリヒトには1ペニヒも払うな」としてボイコット運動が行なわれた。また並行してバスやUバーンなども整備されたため、利用客は減少の一途を辿る。赤字額は年々膨らむ一方となり、保守も満足に行なえない状態になった。それでもDRによって細々と運行が続けられていたが、ついには1980年9月に待遇改善を求める西ベルリン居住の従業員によるストライキが発生。これを機に大多数の従業員が解雇され、環状線など多くの路線が休止（廃止）となった。そして、壁建設前は70万人いた利用者は1983年には1万人を割ってしまった。


title: ベルリンSバーン

text: ここに至り西側当局も市内約150kmにおよぶSバーン施設が廃墟となることを放置できず、東側との交渉に入り、1984年1月から西ベルリン側のSバーンについては、西ドイツ政府の補助のもとにBVGが列車運行を引き継ぐことになった。長距離線はDRの運営のまま残った。なお、当時西ベルリンの動物園駅と西ドイツのハンブルク・ハノーファー・ニュルンベルクを結ぶ回廊列車が運行されていたが、列車の運行はフリードリヒ通り駅を起点としていた。


title: ベルリンSバーン

text: 当初、市街線・ヴェツラー線（フリードリヒ通り - ヴェストクロイツ - ヴァンゼー）、ドレスデン線（アンハルト駅 - リヒテンラーデ）で営業を開始、以降、ヴァンゼー線（アンハルト駅 - ヴァンゼー）、南北地下線・北部線（アンハルト駅 - ゲズントブルンネン - フローナウ）が復活した。これが西ベルリンにおけるSバーンの最終形となる。車両の面では、480形電車が数編成投入された。


title: ベルリンSバーン

text: 一方東側では、ベルリンの壁建設を期に外環状線の一部区間を電化してSバーンが乗りいれた。その後も、ヴリーツェン線の電化など運転区間の拡大が実施された。これは、ベルリンの地下鉄網が連合国の取り決めにより一部区間（U2の東側区間および全線が東側であったU5）を除き西側管轄で、東側はSバーンが主力交通機関であったためである。しかし車両の面では前述のボイコット運動による西側路線の需要減少およびソ連からの接収車両の返還による余剰車両の発生、新形式ET170の開発失敗もあって、冷戦末期の485形登場まで全く置き換えが進まなかった。そのほかの背景に電車の生産能力不足もあり、Uバーンにおいても壁崩壊直前のU5（東側管轄）延伸開業時、西ベルリンBVGより中古車100両以上の譲渡を受けている。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリンの壁崩壊およびドイツ再統一後もしばらくは西ベルリン地区はBVG、東ベルリン地区はDRの運行のまま残ったが、1994年に旧ドイツ連邦鉄道（DB）およびDRの合併・民営化によって成立したドイツ鉄道（DB）発足に伴いBVGの路線もDBに移管された。1995年以降はDBの完全子会社であるによって運行されている。


title: ベルリンSバーン

text: 壁により分断されていた路線はその多くが復活したものの、Sバーンに並行していた列車線は未だに復活していない区間も多い。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリンの南西に位置する付近には、があった（同所はドイツ鉄道との賃貸契約が更新されず閉鎖。別所での再開は2019年にずれ込む見通し）。


title: ベルリンSバーン

text: ベルリンSバーンが架線集電式ではなく第三軌条式電化を推進した背景には将来の市内中心部への地下乗り入れ時にトンネル断面を小さくする意図があったといわれる。ハンブルクSバーンも当初は架線集電式を採用したにもかかわらず、同様の理由から途中で第三軌条式に変更している。しかし新路線建設費低減の一方で特殊規格の車両仕様を生み、交流電化の進んだ現在では車両運用も限定されてしまうことから、戦後にSバーン網を整備したミュンヘンなどのドイツ他都市では採用されなかった。


title: ベルリンSバーン

text: 日本では明治時代に、東京の中央停車場（現在の東京駅：1914年（大正3年）開業）を建設するにあたり、頭端式ではなく、通過式を採用することで計画された。これは、ベルリンの市街線（シュタットバーン）の建設に携わった鉄道技師で、20世紀初頭に来日したお雇い外国人であるヘルマン・ルムシュッテルやフランツ・バルツァーのアイデアで、二人は当時のヨーロッパ各都市での頭端式ターミナルの失敗とシュタットバーンの利点を念頭に強力に提言したとされる。八重洲口側に客車ヤード・貨物ヤードを設け、将来の需要増大の用地確保に備えたのも、先を見据えたバルツァーのアイデアである。もっとも、バルツァーがデザインした当初の和風建築の駅舎案、および東海道本線と東北本線との列車線直通運転は結果的には採用されなかった。


title: ベルリンSバーン

text: 東京駅から新橋駅に至る赤煉瓦の高架線もバルツァーが基本設計し、彼の薫陶を受けた日本人技術者により建設され完成した。そのため、その構造・外観はベルリンのシュタットバーンと酷似している。東京 - 御茶ノ水間は一見煉瓦造り高架橋であるが、レンガ貼りの鉄筋コンクリート製でシュタットバーンの仕様とは異なる。


title: ベルリンSバーン

text: ルムシュッテルとバルツァーは当時未完であった山手線の環状運転化などの東京の鉄道路線網の整備を提言した。当時のベルリンの鉄道網を理想形に修正した内容だが、都内の国鉄鉄道網設は総武快速線の地下乗り入れをもってほぼこの二人の立案したスケッチ通りの路線網が完成している。実現していなかった東海道本線と東北本線の直通運転も、2015年3月上野東京ラインの開業とともに開始された。


title: モニカ・ブライプトロイ

text: モニカ・ブライプトロイ（Monica Bleibtreu, 1944年5月4日 - 2009年5月14日）はオーストリア・ウィーン出身の女優、脚本家。


title: モニカ・ブライプトロイ

text: 父親は舞台監督のレナート・アッティリオ・ブライプトロイ、祖母は舞台女優のマクシミリアーネ・メブス（旧姓ブライプトロイ）。女優のヘートヴィヒ・ブライプトロイは大伯母である。


title: モニカ・ブライプトロイ

text: 幼少時代から舞台に立ち、ウィーン音楽・表現芸術大学のマックス・ラインハルト・ゼミナールで演技を学んだ。1966年にテレビ映画でデビューし、生涯で100本ほどの作品に出演する傍ら、ベルリンのシラー劇場、ミュンヘンのカマーシュピーレ、ウィーンのブルク劇場などの舞台に出演した。また、1993年から1998年まで、ハンブルク音楽演劇大学で教授として演劇を教えた。2006年にはドイツ映画『4分間のピアニスト』に出演し、ドイツ映画賞主演女優賞およびバイエルン映画賞最優秀女優賞を受賞した。


title: モニカ・ブライプトロイ

text: 私生活では1971年に俳優ハンス・ブレナーとの間に、後に俳優となる息子のモーリッツ・ブライプトロイをもうけたが、ブレナーとは事実婚のままだった。1980年代前半頃の数年間、俳優のハンス・ペーター・コルフと結婚していた。


title: モニカ・ブライプトロイ

text: 2009年5月14日未明、長年患っていたガンによりハンブルクで死去。墓はハンブルク市内のオールスドルフ墓地にある。


title: ムアンカムペーンペット郡

text: ムアンカムペーンペット郡は、タイの北部、カムペーンペット県にある郡（アムプー）。カムペーンペット県の県庁所在地（ムアン）でもある。


title: ムアンカムペーンペット郡

text: カムペーンペットとは、「ダイヤの城壁」を意味する。旧称はナコーンチュム ()、チャーカンラーオ ()。日本語表記ではカンペーンペット、カンペンペット、カムペンペットなど揺れがある。


title: ムアンカムペーンペット郡

text: 『シンハナワットクマーン年代記』には、918年にタイ族のプロム王が入植し、その後モン族の勢力に押され、タイ族が多数移住したとの記録があるが、多分に伝説的である。


title: ムアンカムペーンペット郡

text: 考古学的調査から明らかなのは、カムペーンペットには様式の建築物もあり、クメール王朝時代から人が住んでいた形跡が見られること、また、スコータイ王朝時代にはすでに主要都市として機能していたということである。これらの時代の遺跡はカムペーンペット歴史公園で見ることができる。


title: ムアンカムペーンペット郡

text: しかし、スコータイでリタイ王（マハータンマラーチャー1世）が死去すると急速にスコータイのカムペーンペットに対する支配力は失われ、アユタヤの属国と化した。『アユタヤ王朝年代記ルワン・プラスート本』によれば、アユタヤ王朝時代にカムペーンペットはアユタヤ王パグワ（ボーロマラーチャー1世）によって攻撃されている。1373年ないし1374年、アユタヤによる最初の攻撃があり、1736年ないし1737年に再び攻撃、1378年ないし1379年の攻撃でついにカムペーンペットはアユタヤ王朝に帰順した。しかし、10年後カムペーンペットは離反し、再びパグワにより攻撃を受けるが、パグワはこの遠征で病気にかかり死亡した。


title: ムアンカムペーンペット郡

text: その後、1451年カムペーンペットは南進を目指していたラーンナー王朝のティローカラート王の攻撃を受けたが、ティローカラートはカムペーンペットを取ることはできなかった。その後は、ビルマに対する防衛都市としてアユタヤ王朝、トンブリー王朝下で機能することとなる。


title: ムアンカムペーンペット郡

text: ラッタナコーシン王朝期にはラーマ1世の命でカムペーンペットの国主がパッターニーを攻撃し勝利を収め、捕虜を100世帯を移住させた。また、ラーマ5世（チュラーロンコーン）の治世に、ヴィエンチャンの遠征に参加、捕虜100世帯を市内に移住させた。


title: ムアンカムペーンペット郡

text: 1921年、カムペーンペット県の成立にともない、ムアンカムペーンペット郡が成立した。


title: ムアンカムペーンペット郡

text: ピン川の形成した平地にあり、市の西側には山がある。


title: ムアンカムペーンペット郡

text: 交通は、国道1号線（パホンヨーティン通り）が南北に通っており、北はターク、南はナコーンサワンに通じる。国道115号線は市から東に延びてピチットと繋がる。また、101号線が東北に延びておりスコータイと繋がっている。


title: ムアンカムペーンペット郡

text: カムペーンペットの主要な産業は農業で、主要な産物は米、サトウキビ、トウモロコシなどを生産する。ただし、カムペーンペット県全体の名産物はバナナであり、カムペーンペット市はその集積地であるため、名産物はバナナである。また、市内の名物はバミー・チャーカンラーオと呼ばれる麺料理である。


title: ムアンカムペーンペット郡

text: 郡は16のタムボンと215の村（ムーバーン）に分かれる。市内には自治体（テーサバーン）が4つ設置されている。また、市内には15のタムボン行政体が設置されている。なお、以下の表で、番号の欠けているタムボンは、現在市から分離し、コーサムピーナコーンを形成しているタムボンである。


title: ポール・オニール (野球)

text: ポール・アンドリュー・オニール（Paul Andrew O'Neill、1963年2月25日 - ）は、アメリカ合衆国オハイオ州コロンバス出身の元プロ野球選手。左投左打。ポジションは外野手。背番号は21。ニックネームは「heart and soul」、「Warrior」。


title: ポール・オニール (野球)

text: 、オッターベイン大学からドラフト4巡目でシンシナティ・レッズに入団。、メジャー昇格。その後は鳴かず飛ばずだったが、からレギュラーに定着し、のワールドシリーズ制覇に貢献。には自己最多の28HRをマークし、オールスターにも選出された。しかし、長打を狙う傾向にあったため高打率は残せていなかった。


title: ポール・オニール (野球)

text: 、ニューヨーク・ヤンキースに移籍。移籍後は無理に長打を狙わず打撃の確実性が増し、6年連続で打率3割以上をマーク、には打率.359で首位打者を獲得した。不動の3番打者として、4度のワールドシリーズ制覇に貢献、1990年代後半のヤンキース黄金時代を支えた。


title: ポール・オニール (野球)

text: 2001年のワールドシリーズ限りで現役引退。


title: ポール・オニール (野球)

text: 現在はYESネットワークで、主にヤンキース戦の解説者を務めている。


title: ポール・オニール (野球)

text: 闘志を剥き出しにするプレースタイルで、凡退した時にはバットやヘルメットを叩きつけたり、審判に激しく抗議していた。それがヤンキースの選手に相応しくないと批判されたこともあったが、その熱い姿勢がファンから支持される要因ともなった。


title: ポール・オニール (野球)

text: レッズ時代の7月5日のフィラデルフィア・フィリーズ戦で右翼前を転がっていたボールを拾って送球せず、キックして一塁へ「送球」した。


title: ポール・オニール (野球)

text: ドラマーとしての一面も持ち、ヤンキース時代にバーニー・ウィリアムスやジョン・ウェッテランドとクラブハウスで演奏を披露したこともあったという。


title: カリギュラ (戯曲)

text: 『カリギュラ』（）は、アルベール・カミュの戯曲。1945年初演、4幕。暴君として知られるローマ帝国第3代皇帝カリギュラを題材にした作品で、作者より「異邦人」「シーシュポスの神話」とともに「不条理」をテーマとする連作の一つとして位置づけられている。成立は1938年ころ、故郷であるアルジェリアに滞在していた時期と推測され、カミュの戯曲第1作にあたる作品である。ただし初演は「誤解」のほうが早い。


title: カリギュラ (戯曲)

text: 舞台はカリギュラの宮殿。最愛の妹であり情婦であったドリュジラを失ったカリギュラは、3日間失踪したのち人々の前に姿を現す。それまで理想的な君主であった彼はその日を境に豹変し、月を手に入れるといった不可能事を求めはじめ、神に代わる者として気まぐれな圧制を敷くようになる。それから3年の間、カリギュラは民から財産を奪い、臣下を殺し、妻を奪い、また自らグロテスクな仮装をして乱痴気騒ぎをするといったことを続ける。臣下は恐れをなしているが、彼に父を殺された少年シピオンや年増の情婦セゾニア、奴隷出身のエリコンらは彼を憎むことができない。しかし、冷静な臣下ケレアは着々と暗殺計画を進める。その計画は回状のかたちで事前にカリギュラに露見するが、カリギュラは自分に逆らうのも休息になると称して、ケレアの前でその証拠の回状を破棄する。そして「死」を題材にした詩のコンクールを開き、反逆のざわめきが響き始めるなかでセゾニアを絞め殺したのち、押し入ってきたケレアたちの手にかかって自らも息絶える。


title: カリギュラ (戯曲)

text: 1945年9月26日、パリのエベルトー座にて初演。演出はポール・エルトリー、主演はジェラール・フィリップ。当時まだ若手の無名役者だったフィリップの好演もあって記念碑的な成功を収め、50年代にも様々な役者で繰り返し再演された。日本初演は1968年、劇団こだま公演。


title: バイオアベイラビリティ

text: バイオアベイラビリティ（）または生物学的利用能（せいぶつがくてきりようのう）とは、薬剤学において、服用した薬物が全身循環に到達する割合をあらわす定数である。定義上、薬物が静脈内に投与される場合、そのバイオアベイラビリティは100%となる。一方、薬物がそれ以外の経路（例えば経口摂取など）により投与される場合は、全身循環に到達するまでに不十分な吸収と初回通過効果を受けるため、そのバイオアベイラビリティは減少する事になる。静脈内投与以外の経路で投与する際、投薬量の計算にバイオアベイラビリティを考慮する必要がある事から、バイオアベイラビリティは薬物動態学において必須のツールである。


title: バイオアベイラビリティ

text: バイオアベイラビリティ"F" は、投与された薬物量 "DOSE" のうち、未変化体のまま全身循環に到達した薬物量 "X" の割合である。


バイオアベイラビリティ


title: バイオアベイラビリティ

text: 絶対的バイオアベイラビリティ（）は、薬物を非静脈内投与（経口、直腸、経皮、皮下投与など）した後、体循環においても活性な薬物の割合を求めるものである。薬物動態学において、薬物の絶対的バイオアベイラビリティを決定するためには、静脈内投与 (iv)、非静脈内投与いずれにおいても単位時間あたりの血漿薬物濃度の推移を取得する必要がある。絶対的バイオアベイラビリティは、一定量の薬物を非静脈内投与した場合に算出される濃度曲線下面積 (AUC) を、同じ量で静脈内投与 (iv) した場合に算出されるAUCで除すことにより求められる。たとえば、経口投与 (po) される薬物の絶対的バイオアベイラビリティFを計算する場合、その式は下記となる。


title: バイオアベイラビリティ

text: したがって、一般的には静脈内投与される薬剤の絶対的バイオアベイラビリティは1であり、他の投与法では1未満となる。


title: バイオアベイラビリティ

text: 相対的バイオアベイラビリティ（）は、異なる投与経路においてその吸収性の違いを評価するために用いられるもので、その式は下記となる。


title: バイオアベイラビリティ

text: 従って、対照となる投与経路が静脈内投与であれば、その値は絶対的バイオアベイラビリティとなる。また、相対的バイオアベイラビリティは、ある薬物の吸収性を対照薬の吸収性と比較する際にも用いられる。例えば後発医薬品においては、対象となる先発医薬品を対照薬とした相対的バイオアベイラビリティが、生物学的同等性を評価するために用いられる。


title: 福田陸太郎

text: 福田 陸太郎（ふくだ りくたろう、1916年2月9日 - 2006年2月4日）は、英米文学者、比較文学者、詩人、東京教育大学名誉教授。


title: 福田陸太郎

text: 石川県羽咋市生まれ。1940年、東京文理科大学英文科卒業。東京高等師範学校勤務を経て、1947年、東京教育大学助教授、のち教授。1949年から三年間ソルボンヌ大学留学、1961年から一年間フルブライト交換教授として米国諸大学に派遣。1977年、東京教育大定年退官、日本女子大学教授、1984年、大妻女子大学教授、のち共栄学園短期大学学長、理事を経て、東京成徳短期大学教授。


title: 福田陸太郎

text: 1969年、『ホイットマン詩集』で、1974年、バーナード・リーチの翻訳で日本翻訳出版文化賞受賞。1981年、紫綬褒章受章、1988年、勲三等旭日中綬章受章。歿時、叙・従四位。


title: 福田陸太郎

text: 1948年、太田三郎、中島健蔵らと日本比較文学会を創立、1977年、2代目会長となる。日本未来派に属する詩人でもあった。語学教育研究所第六代所長を務める。著作集全7巻がある。


title: 牧野貞一

text: 牧野 貞一（まきの さだかつ）は、常陸笠間藩の第5代藩主。成貞系牧野家8代。


title: 牧野貞一

text: 文化12年（1815年）5月21日、第4代藩主・牧野貞幹の次男として生まれる。文政2年（1819年）11月25日に貞一と名乗った。文政11年（1828年）に父が死去したため家督を継ぎ、12月25日に江戸城桜田門番を勤めている。文政12年（1829年）12月16日に従五位下・越中守に叙位・任官された。


title: 牧野貞一

text: 積極的な藩政改革に乗り出し、農民の食糧確保や米の買い入れ、藩内の穀物調査や囲米の強化、上層農民からの借上、農業奨励による再生産の維持など、主に自給自足体制を整えるための政策を行なっている。この政策のおかげで、天保の大飢饉では被害を最小限で乗り切ることに成功した。天保6年（1835年）には藩士の練士場を創設して訓練を行なうなど、藩政の立て直しに辣腕を振るっていたが、天保11年（1840年）11月27日に死去した。享年26。


title: 牧野貞一

text: 子の貞久は幼少のため、弟の貞勝が養子となって跡を継いだ。


title: チャアム＝フワヒン

text: チャアム＝フワヒンとはタイ王国中部に位置する2つの郡チャアム郡とフワヒン郡の総称である。海水浴場があり、国際的な観光地として知られている。


title: もっっと!

text: 「もっっと!」は、野川さくらの7枚目のシングル。2006年1月25日にLantisから発売された。


title: もっっと!

text:
表題曲「もっっと!」は、テレビアニメ『マジカノ』のオープニングテーマ、カップリングの「Always」は、『野川さくらのマシュマロ♪たいむ』2代目オープニングテーマとして使用された。
全作曲:影山ヒロノブ


title: サッダーム・フセインの死刑執行

text: サッダーム・フセインの死刑執行（サッダーム・フセインのしけいしっこう）では、サッダーム・フセインの死刑確定後から執行後の反応までの状況を記述する。


title: サッダーム・フセインの死刑執行

text: 2006年12月30日、イラクのサッダーム・フセイン元大統領の死刑が、バグダードで執行された。12月26日の死刑確定からわずか4日での執行となった。2006年12月30日イラク時間午前5時半頃、アメリカ軍の拘置施設「キャンプ・ジャスティス」からイラク当局に引き渡され、手錠を掛けられたまま死刑執行室に入れられた。拘置所を出るときはもがくようだったが、最後にはほとんど抵抗せず、執行の進行に従順であった。刑場への護送用装甲車に乗せられても、車中で米軍関係者に「最後は私を釈放するつもりなんだろう」と何度も問いかけていたという。


title: サッダーム・フセインの死刑執行

text: ルバーイー国家安全保障顧問によると、サッダームは脅えており、恐怖が顔に表れていたという。また、自分に言い聞かせるように「怖がることはない」と話していた。サッダームは何故か、クルアーンを所持しており、これをバンダルという人物に渡すことを求めていたという（このバンダルとは、元革命裁判所長官のアワド・ハマド・バンダルの息子のことであると一部報道では伝えられている）。そしてサッダームは、首にロープを巻かれる前に刑の立会人から勧められた恐怖と苦痛を和らげるための目隠しを拒否し、「アッラーフ・アクバル（神は偉大なり）。この国家は勝利するだろう。パレスチナはアラブのものだ」などと叫んだ。


title: サッダーム・フセインの死刑執行

text: イラク時間午前6時5分頃、首都バグダードにて絞首による死刑が執行された。イラク高等法廷の判事は「自分の周りで起きていることに、全く無関心の様子だった。死を恐れていないようだった」とCNNに話した。


title: サッダーム・フセインの死刑執行

text: 首にロープを巻かれた際の祈りともとれる信仰告白（シャハーダ）を別にすれば、サッダームの最後の台詞は「この雑魚が」であると報道されたが、隠し撮りされた執行直前の映像によると、刑執行の直前には執行人のひとりが、サッダームと一族に渡って敵対して処刑されたシーア派指導者、の名前を挙げ、叫んだことに対して、サッダームがあざけるようにバーキルの孫に当たるムクタダー・サドルの名前を口にして、これを最後に死刑が執行された。


title: サッダーム・フセインの死刑執行

text: 死刑執行は当初、行われないという観測もされていたが、死刑確定後わずか4日という異例の展開となった。この背景にはマーリキー首相を中心とするシーア派政党主導の現政権の大部分が速やかな年内の死刑執行を望んだこと、またイラク情勢の早期打開を狙うブッシュ政権の思惑もあると思われる（ただし、イラク駐留アメリカ合衆国軍のコールドウェル報道官が拙速な死刑執行に不快感を示し、またアメリカ合衆国国務省のマコーマック報道官は死刑執行の延期を働きかけていたと表明している。これは当日が犠牲祭の祝日であったことから事態の泥沼化を懸念してのことだと思われる。


title: サッダーム・フセインの死刑執行

text: ニューヨーク・タイムズの報道によれば、サッダーム・フセインの死刑執行は、かつて筆舌に尽くしがたい弾圧を受けたシーア派主導のヌーリー・マーリキー首相が（マーリキー自身、旧政権下で死刑判決を受けた経緯がある）、米国やジャラール・タラバーニ大統領を半ば押し切る形で行われたとされている。米国は死刑執行に対し反対はしないがイスラム教の犠牲祭後が望ましいとしていたが、ルバーイー国家安全保障担当顧問が強硬にサッダームの身柄引き渡しを主張。米側との引渡し協議は28日には決裂したが、翌29日には米側が折れ、ザルメイ・ハリルザド大使がイラク政府の意向をコンドリーザ・ライス国務長官に伝え身柄引き渡しが了承された。身柄は29日午後、イラク政府に引き渡され翌日早朝、刑が執行されることになった。死刑執行を巡っては、もう一つ重大な障害があった。同国の憲法下では死刑執行には大統領の署名が不可欠であるが、タラバーニ大統領が死刑廃止論者であるため、タラバーニが署名権限を委譲、委譲された権限をマーリキーが代理署名するという異例の手続きがとられた、また前述のイスラム教の犠牲祭の間は死刑執行が法律上禁じられているため（スンナ派が30日、シーア派が31日から）前述にあるように米側を説得する緊急性に迫られていた。当初、サッダームと共に死刑が執行される手はずだったバルザーン・イブラーヒーム・ハサンら側近2名の執行に関しては翌年に延期された。


title: サッダーム・フセインの死刑執行

text: この死刑執行については、死刑制度に反対するEU各国や人権団体などから非難の声が上がっているほか、イラク国内でもスンナ派の一部住民が死刑に反対する抗議デモ活動を行った他、爆弾テロも発生し70名余りが死亡した。


title: サッダーム・フセインの死刑執行

text: 尚、サッダームの逮捕や裁判判決がアメリカの中間選挙の直前というタイミングで行われていることから、劣勢が伝えられていたブッシュ共和党政権の選挙対策に利用されているのではないのかという論調も存在する。また、この死刑に関して、かつてアメリカと蜜月の関係にあったサッダームの口を封じる狙いもあったのではないかという意見も出ているが、死刑を決めたのはイラク人であり、また死刑宣告から4日間の間にそのような発言は一度もしなかった。


title: サッダーム・フセインの死刑執行

text:
サッダームの死体はイラク国旗のペイントのされた棺に納められ、故郷であるティクリート近郊のアル＝アウジャ村へ移送され、12月31日に埋葬された。葬儀には、地元住民やサッダーム支持者の他、サラーフッディーン県知事やスンナ派政党の政治家やスンナ派部族長らも出席した。また、他県からも多くのスンナ派住民が墓前に訪れた。イラク政府は、サッダームが確実に執行されたことを示す必要があると判断し、絞首刑執行時の映像を公開する方針を明らかにした。内外のメディアに映像が提供された。アメリカ合衆国、CNNは映像を入手し放映する場合は視聴者に対して事前に内容を警告した。
イラク国営テレビは、「サッダームの死刑執行は、イラクの歴史の暗い時代に終止符を打った」と伝えた。


title: サッダーム・フセインの死刑執行

text: サッダームの死刑が執行された日の翌12月31日に、インターネット上にてカメラ付き携帯電話で撮影されたとみられるサッダームの死刑執行の様子を写した映像が掲載された。国営テレビが放送した映像とは別のもので、絞首台の下からサッダームを見上げる位置で撮っている。映像では立会人の間からサッダームに向けて「地獄に落ちろ」と罵声を浴びせる音声も聞かれた。2007年1月2日、サーミー・アル＝アスカリー首相顧問は、マーリキー首相が事実関係を調査する委員会を設置したと発表した。


title: サッダーム・フセインの死刑執行

text: 死刑に立ち会ったファールーン検事は、デンマークのテレビ局に対し、アメリカ兵が事前に立会人全員の携帯電話を押収したにもかかわらず、政府高官2人がカメラ付きの携帯電話を掲げて撮影していたと証言。罵声については、死刑執行室の外にいた高官の警護官が叫んだと語った。 ファールーン検事は高官の名前を明らかにしなかったものの、ルバーイー国家安全保障顧問とアスカリー首相顧問ら政府高官数人のほか、高等法廷判事、医師、スンナ派ウラマー、 旧政権の犠牲者の遺族数人が立ち会ったとされている。 アスカリー顧問は映像を撮影したのが警護官であると語ったが、ファールーン検事は「映像を撮影したのは警護官では無い」と断言。死刑執行には、裁判を担当した検事の立ち会いが法的に義務づけられており、サッダームへの罵声が酷くなったことから、ファールーン検事は執行を停止させるために退室する、と訴えたことも明らかにした。　1月3日、AFP通信は首相報道官の話として、この事件に関して警護官一人が逮捕されたと報じた。


title: サッダーム・フセインの死刑執行

text: 1月9日、今度は死刑執行後のサッダームの遺体を秘かに撮影した映像がネット上に掲載された。この中で、遺体は白いシートに包まれて担架に乗せられており、首は右側に大きくねじ曲がり、 喉には絞首時についたとみられる大きな傷が見える。映像は遺体安置所のような場所で以前の映像と同じく携帯電話付属のカメラで撮られたとみられる。


title: 稲垣実花

text: 稲垣 実花（いながき みか、1986年8月15日 - ）は、埼玉県出身の元グラビアアイドル。所属事務所はグレアープロモーション→A-PLUSだったが、現在は退所している。


title: ヨシエビ

text: ヨシエビ（葦海老、学名 "" ）は、十脚目（エビ目）クルマエビ科に分類されるエビの一種。インド太平洋の沿岸域に分布する中型のエビで、重要な食用種である。


title: ヨシエビ

text:
日本での地方名はアキエビ、イシザキエビ、マエビ(石川県七尾)、シバエビ(石川県穴水)、ガスエビ(石川県宝立、山口県秋穂)、カワツ(福井県)、シラサ、シラサエビ(福井県、京都府、和歌山県)、スエビ(東京、西日本）、ドロエビ(石川県能登島)、ミズエビ(京都府栗田)、モロゲエビ（宍道湖）等がある。
成体の体長はオス150mm、メス180mmほどに達し、同属種のシバエビやモエビより大型になる。額角は水平で、上縁だけに6-9（通常7-8）個の歯がある。甲は薄くて柔らかく、全面に細毛がある。新鮮な個体は褐色の地に細かい黒点が密布し、触角、脚、尾扇が赤褐色を帯びる。


title: ヨシエビ

text: インド洋産の "Metapenaeus monoceros" (Fabricius, 1798) はヨシエビとよく似ていて、かつては同一種とされていたが、交尾器の形状が異なるので別種とされた。他の類似種はシバエビ、モエビ、サルエビ類などもいる。シバエビやモエビは小型で体色がやや淡いこと、サルエビ類は体型が太く短いことで区別がつく。


title: ヨシエビ

text: 産卵期は6月中旬-9月中旬で、一度に30万粒ほどの卵を放出する。成長した稚エビは秋が深まると群れをなして深場に移る。この群れは冬になるとほぼ解消されるが、冬でも群れていることがある。寿命は1年-1年半だが、2年ものの大型個体もいる。


title: ヨシエビ

text: 富山湾・東京湾以西の西日本からオーストラリア、インドまで、西太平洋・インド洋の熱帯・亜熱帯域に広く分布する。


title: ヨシエビ

text:
水深30mほどまでの、内湾や汽水域の砂泥底に生息する。標準和名はこのような水域の岸辺に生えるヨシ（葦）に由来する。昼は砂泥に潜り、夜に活動する。食性は肉食性で、貝類や他の甲殻類を捕食する。
海岸部に生息する大型種で、個体数が多く味も良いことから、分布域では重要な水産資源となっている。ウシエビやクルマエビ等に迫る大きさまで成長し、食用としての商品価値もこれらに次ぐものとされている。


title: ヨシエビ

text: 日本では刺し網や底引き網等の沿岸漁業で漁獲される他、養殖や放流も行われる。旬は多獲される夏-秋。料理法は多様で、刺身、塩茹で、天ぷら、唐揚げ、煮付けなどに利用される。島根県では宍道湖七珍のひとつ挙げるほど重要な食材のひとつで、夏に唐揚げなどにして食べることが多い。


title: ヨシエビ

text: 香港や広東省では、「基圍」（広東語 ケイワイ）と呼ばれる沿岸に掘った養殖池で、クルマエビ類を養殖、捕獲し、「」（ケイワイハー）と称して、体長8cm前後のものを活きた状態で流通させているが、その主要品種がヨシエビである。他に、底引き網漁も行われる。中国語の標準名は「刀額新對蝦」であるが、広東の地方名は「麻蝦」、「泥蝦」などといい、台湾では「沙蝦」という。広東料理では、茹でて、醤油と生の唐辛子などを合わせたたれにつけて食べるのが最も一般的であるが、ニンニク蒸し、炒め物、卵焼き、エビ餃子、ワンタン、「蝦乾」（ハーコン）という大きな乾しエビなどにも加工される。


title: Dual Love on the planet -葉ノ香-

text:
「Dual Love on the planet〜葉ノ香〜」（デュアル・ラブ・オン・ザ・プラネット -はのか-）は、野川さくらの8枚目シングルである。
2009年現在で、ランティスからリリースされたシングルでは、この作品が最後となっている。


title: 于毒

text: 于 毒（う どく、? - 193年）は、中国後漢時代末期の武将。


title: 于毒

text: 黒山軍（黒山賊）の部将の一人。ただし、常山郡の張燕の指揮下にあったとは言い難い。


title: 于毒

text: 初平2年（191年）、眭固や白繞とともに10余万の大軍を率いて挙兵し、東郡太守王肱を撃破した。しかし、白繞が援軍として出兵した曹操に濮陽で撃破されたため、曹操が新たに東郡太守となった。


title: 于毒

text: 翌3年（192年）春、于毒は曹操が頓丘に出陣した隙を狙い、曹操の本拠地であった東武陽を攻撃した。ところが曹操は、さらにその裏をかいて于毒の根拠地を急襲した。慌てて于毒は引き返したが、途中で曹操軍の伏兵に遭い、眭固と友軍の於夫羅が撃破されるという敗北を喫している。


title: 于毒

text: 翌4年（193年）3月、袁紹軍に所属する魏郡駐屯中の一部の部隊が反乱を起こしたため、于毒はこれと連合した。于毒と反乱軍は鄴城を陥落させ、魏郡太守栗成を殺害した。また、董卓が任命した冀州牧の壺寿とも同盟している。


title: 于毒

text: しかし袁紹が反撃に出ると、反乱軍の一員であった陶升が袁紹に内応したため于毒らは劣勢となった。同年6月、于毒は朝歌県の鹿場山（鹿腸山とも）の蒼巌谷に追い込まれてしまい、5日間の包囲を受けた後に敗北し、壺寿とともに斬られた。


title: 于毒

text: なお、小説『三国志演義』には登場しない。


title: 牧野貞幹

text: 牧野 貞幹（まきの さだもと）は、常陸笠間藩の第4代藩主。成貞系牧野家7代。


title: 牧野貞幹

text: 天明7年（1787年）1月16日、第3代藩主・牧野貞喜の次男として生まれる。長兄の貞為が享和3年（1803年）2月に早世したため、5月21日に世子に指名された。文化元年（1804年）12月16日に兵部少輔に任官され、文化11年（1814年）2月12日に左京亮に遷任された。


title: 牧野貞幹

text: 文化14年（1817年）10月21日、父が足病を理由に隠居したため家督を継ぎ、従五位下・越中守に叙位・任官する。文政11年（1828年）8月18日に死去した。享年42。跡を子の貞一が継いだ。


title: 牧野貞為

text: 牧野 貞為（まきの さだため、天明2年（1782年）6月 - 享和3年2月16日（1803年4月7日））は、江戸時代後期の常陸笠間藩の第3代藩主・牧野貞喜の長男で世子だった人物である。母は伊達村候の娘。正室は松浦清の娘。日向守。しかし享和3年（1803年）2月16日に父に先立って早世した。享年22。このため、弟の貞幹が世子となって藩主を継ぐこととなった。


title: 坂下昇

text: 坂下 昇（さかした のぼる、1933年3月9日 - 2003年8月13日）は、日本の経済学者。筑波大学名誉教授。専門は計量経済学、都市経済学、地域経済学。経済学博士（東京大学、1965年）。東京都出身。


title: 胆沢

text: 胆沢（いさわ）とは


title: 沈桂芬

text: 沈 桂芬（しん けいふん、"Shen Guifen"、1818年 - 1881年）、字は経笙または小山。清末の官僚。


title: 沈桂芬

text: 江蘇省呉県（現在の蘇州）出身。1847年、進士となり庶吉士に選ばれる。1863年、戸部左侍郎・山西巡撫代理となり、任地ではアヘン栽培を厳禁した。1867年に軍機大臣となり、1869年には総理各国事務衙門大臣となった。同期の進士に李鴻章・沈葆楨・郭嵩燾・馬新貽・何璟らがおり、相互に助け合って洋務運動を推進していった。沈桂芬は中央政府で洋務運動を推進した漢人の代表であった。梁啓超は「清朝で漢人が政権を掌握する嚆矢となった」と評している。沈桂芬はまた清廉なことでも知られていた。死後に文定の諡号を贈られた。


title: 佐藤嘉尚

text: 佐藤 嘉尚（さとう よしなお、1943年11月8日 - 2011年11月19日）は、秋田県出身の作家、編集者。


title: 佐藤嘉尚

text: 秋田県山本郡二ツ井町（現在の能代市二ツ井町）に生まれる。秋田県立秋田高等学校を経て、浪人時代に山下力と知り合う。1966年に慶應義塾大学文学部国文科を中退して東京新宿の小出版社である大光社に入社。最初に企画した丸山明宏（後の美輪明宏）著『紫の履歴書』がベストセラーになったため、1969年、入社3年目で編集長に昇進。金子光晴の『人非人伝』、吉行淳之介『生と性』『なんのせいか』、大岡昇平の『戦争』、泉靖一や西江雅之などの共著『構造主義の世界』、大島渚の『青春』や、中原弓彦の『笑殺の美学』などを刊行。


title: 佐藤嘉尚

text: 1971年に同社から独立して株式会社面白半分を設立、同社社長に就任。同年12月より月刊雑誌『面白半分』を発行。吉行淳之介、野坂昭如、開高健、五木寛之、藤本義一、金子光晴、井上ひさし、遠藤周作、田辺聖子、筒井康隆、半村良、田村隆一らを同誌の歴代編集長に迎え、同誌を1970年代活字文化を代表する月刊雑誌に育てる。


title: 佐藤嘉尚

text: 1972年、永井荷風作と伝えられる好色小説「四畳半襖の下張」を同誌に掲載したことにより野坂昭如とともに猥褻文書頒布罪で起訴され、1980年、最高裁判所で罰金15万円（野坂には罰金10万円）の有罪判決を受ける。同誌は1980年に終刊を迎えた。


title: 佐藤嘉尚

text: 翌1981年、房総半島南端の千葉県館山市に移住しペンションかくれんぼを経営。1988年、かくれんぼを含む7軒のペンションを統合し、ホテルオーパ・ヴィラージュ開設に関わる。


title: 佐藤嘉尚

text: 1991年の自民党総裁選挙においては宮澤喜一の広報を担当し、宮澤政権の誕生に貢献。


title: 佐藤嘉尚

text: 佐藤が提唱した「伊能ウォーク」（平成の伊能忠敬・ニッポンを歩こう）は、1999年から2001年までの2年間、朝日新聞創刊120周年記念事業として実施された。


title: 佐藤嘉尚

text: 株式会社フォーメンズ出版編集長。


title: 佐藤嘉尚

text: 2011年11月19日、肺がんのため千葉県市川市の病院で死去。68歳没。


title: Cherries

text: 『キャラクター&テーマソングベスト Cherries』（キャラクター・アンド・テーマソングベスト チェリーズ、"Character & Theme Song Best Cherries"）は、野川さくらのベストアルバムである。2005年8月3日にLantisから発売された。


title: Cherries

text: 本作までに発表されたキャラクターソングやテーマソングから選ばれた曲が収録されている。


title: 大阪大学生活協同組合

text: 大阪大学生活協同組合（おおさかだいがくせいかつきょうどうくみあい）は、大阪大学の大学生協。通称は「阪大生協（はんだいせいきょう）」。


title: 大阪大学生活協同組合

text: 大学自体の規模が大きい上（大阪外国語大学との合併後、入学定員が国立大学で最大）、キャンパスが広大で、更に吹田・箕面キャンパスの周囲には店が少ないこともあり、生協の店舗が多いことに加え、サービスも多岐に渡り、全国でも有数の大学生協である。そのため組合員は、阪大生協で大概の用を足すことができる（組合員ではなくても、一部を除き、店舗・サービスの利用は可能）。


title: 大阪大学生活協同組合

text: なお、大学本部が吹田キャンパス内にあるのに対して、生協の本部は豊中キャンパス内にある。


title: 大阪大学生活協同組合

text: 食堂の運営を行う。食堂の詳細については後述。


title: 大阪大学生活協同組合

text:
また、昼休みには、「ホッかる弁当」と称する弁当の販売なども行っている。
※2014年4月より廃止


title: 大阪大学生活協同組合

text: 文具、雑貨、食品、阪大オリジナルグッズ、電化製品、パソコンなどの販売、取り寄せ、修理など。DPE、名刺作成、コピーなどのサービスも取り扱う。購買店舗は豊中・吹田・箕面合わせて全7店舗。


title: 大阪大学生活協同組合

text: 箕面店では阪大オリジナルグッズとは別に、阪大外国語学部オリジナルグッズも扱っており、阪大の学章ではなく旧大阪外国語大学の学章と同一の阪大外国語学部のシンボルマークがあしらわれている。様々なサービスの企画と運営を行う。


title: 大阪大学生活協同組合

text:
学生が所属し、生協の運営を助けたり、企画をしたりする。サークルの一種。
部局制で、受験生・新入生向けに活動する新学期班と総代会に向けて活動する総代班にわかれて活動する。また、以下の5局に分かれて活動も行う。
学内の食堂や購買店舗でSummerFestivalなどの企画を行う。
生協の機関紙・フリーペーパー「HandaiWalker（阪大ウォーカー）」の編集・発行を行う。毎月3000部発行。
大学祭で環境活動を行う。
新入生に卒業生などから集めた家電などを再使用してもらう「リユースマーケット」も行う。
共済の啓発活動を行う。
「たぬろー」は、大学生協の学生総合共済のキャラクター名。
脱出ゲームなどの交流イベントを企画する。


title: 大阪大学生活協同組合

text: 豊中キャンパス内の豊中福利会館(旧厚生センター)4階に本部事務所（経数管理部）がある。


title: 大阪大学生活協同組合

text:
住所は、豊中市待兼山町1番9号
食堂部がキャンパス内で食堂の運営を行っている。しばしば、「マグロの解体」や「アイスフェア」などといったイベントが企画される。


title: 大阪大学生活協同組合

text: なお、阪大のキャンパス内には、生協の運営でない食堂・レストランが多数存在する。


title: 大阪大学生活協同組合

text: 大阪大学と大阪外国語大学が統合するに伴い、両大学の生協合併の必要性も出てきた。2生協の代表は、2007年6月14日に合併契約書を締結。同年11月17日に「生協合併のための総会」を実施し合併が承認され、2008年3月1日に合併した。


title: 馬新貽

text: 馬 新貽（ば しんい、"Ma xinyi"、1821年 - 1870年8月22日）は、清末の官僚。字は穀三。ムスリム。山東省菏沢出身。


title: 馬新貽

text: 道光27年（1847年）の進士で、李鴻章と同期。安徽省の太和・宿松などの知県を務めた。太平天国と捻軍に対しては団練を組織し、安徽省北部を転戦して、廬州知府代理、安慶知府に抜擢された。咸豊11年（1861年）に父の死により郷里に帰ったが、捻軍が山東省に侵入したため、防衛の指揮を執った。翌同治元年（1862年）に安徽省に戻り、袁甲三に従って廬州の奪回に功績があった。同治2年（1863年）、安徽北部の団練の苗沛霖が反旗を翻し蒙城で包囲されたが、守り抜くことに成功し安徽布政使となった。


title: 馬新貽

text: 翌3年（1864年）に浙江巡撫に昇進し、政治・軍事ともに実績を上げた。同治6年（1867年）に閩浙総督に就任し、翌7年（1868年）に曽国藩の後任の両江総督に異動となった。しかし両江総督在職中の同治9年（1870年）、張文祥によって衆人環視のもと刺殺された。張文祥は処刑されたが原因は不明に終わったため、馬新貽の暗殺は清末四大奇案の1つとして数えられ、演劇・映画・テレビドラマの題材として幾度かとりあげられた。死後は直隷総督だった曽国藩が両江総督に復帰、李鴻章が直隷総督に就任した。


title: マセラティ・MC12

text: MC12は、イタリアのマセラティが開発したスーパーカーである。


title: マセラティ・MC12

text: マセラティはフェラーリ・エンツォフェラーリをベースとしたマシンをFIA GT選手権に導入する予定だったが、諸事情でキャンセルし、代わりにエンツォフェラーリの構成部を流用したレースカーを開発することにした。当初レースカーの名前は「MCC」（"Maserati Corse Competizione" ）で、のちに「MC12」と改められ、マセラティ創立90周年に当たる2004年のジュネーブショーで発表された。


title: マセラティ・MC12

text: シャーシはカーボンモノコックを基本とし、ノーメックスハニカム構造を採用している。また、安全のためにロールケージを備えている。サスペンションはダブルウィッシュボーン式を採用し、フロントのみ車高などをボタンで調整できる。ブレーキはブレンボ製でドリルドディスクに前6/後4ピストンキャリパーを装備。また、ボタンにより「スポーツ（通常モード）」と「レース（TCSをオフにした状態）」の2つのモードを選択できる。


title: マセラティ・MC12

text: ボディはフランク・ステファンソンの設計によるもので、サイズは全長5,143mm、全幅2,096mm、全高1,205mmとエンツォフェラーリより拡大されている。ボディはカーボン製で、着脱可能なルーフを備えている。ウイングは固定式で、角度の調節はできない。重量配分は前41%：後59%である。ボディカラーは「Bianco Fuji」と呼ばれる、マセラティブルーとホワイトのツートンカラーのみしか存在しない。このボディカラーのネーミングは、日本の富士山に由来している。


title: マセラティ・MC12

text: エンジンは、エンツォフェラーリ用のエンジンをベースとした6.0L V12 DOHCエンジンを搭載。最高出力は632PS/7,500rpm、トルクは66.5kg·m/5,500rpmを発生し、0-100km/h加速3.8秒、0-400m11.3秒、最高速度330km/hという高い性能を発揮する。トランスミッションは「カンビオコルサ」と呼ばれる6速セミATで、ギアチェンジの時間はわずか0.15秒と言われている。ハンドル横のパドルシフトで操作を行う。


title: マセラティ・MC12

text: ホモロゲーションモデルであるにもかかわらずインテリアは豪華で、マセラティブルーに染められたレザー、アルミ・カーボン素材で構成され、シートはスパルコ製のセミバケットシートを採用している。センターコンソールにはイグニッションボタンと、マセラティではお馴染みの楕円形のアナログ時計に加え、車名・シャーシナンバー・オーナー名がローマ字で刻印されているプレートがついている。なお、エアコンは装備されているが、カーステレオはない。


title: マセラティ・MC12

text: MC12は1台約1億円といわれ、2004年に30台（うち5台は販売用ではない）、2005年に25台が生産された。なお、日本においては保安基準に適合しないため現状ではナンバー登録して公道走行はできないが、ルームミラーの追加装着やリヤスポイラーの小型化または形状変更などの保安基準の適合対策を取れば、ナンバー登録しての公道走行は可能である。


title: マセラティ・MC12

text: 2004年、MC12のレースカー「MC12 GT1」2台がFIA GT選手権のGT1クラスに出走、イモラ・サーキットでのレースがデビュー戦となり、2位と3位でフィニッシュ。次のオッシャースレーベンでのレースは、アンドレア・ベルトリーニ/ミカ・サロ組が初の1位を獲得。最終戦珠海では、MC12が1位を獲得し、総合7位でその年のレースを終えた。


title: マセラティ・MC12

text: 2005年、GT1クラスでヴィタフォンレーシングがチームタイトルを、JMBレーシングが総合2位を獲得。ドライバーズランキングでもヴィタフォンレーシングチームのミハエル・バーテルス/ティーモ・シェイダーが2位になっている。


title: マセラティ・MC12

text: 2006年、MC12で参加したチームはヴィタフォンレーシング（ミハエル・バーテルス/アンドレア・ベルトリーニ）のみだったが、ドライバーズカテゴリでシーズンタイトルを獲得し、チームも総合優勝を果たした。


title: マセラティ・MC12

text: 2006年シーズンにチーム郷が、マセラティの協力のもと「STILE CORSE」（スティーレ・コルセ）というチーム名で、まったく新しい体制でSUPER GTのGT500クラスにMC12で参戦する予定だったが、マシン開発が間に合わなかったなどの理由で参戦を見合わせた。


title: マセラティ・MC12

text: 以降海外車両でのスポット参戦はあるがフル参戦への動きはない。


title: マセラティ・MC12

text: 2006年のFIA GT選手権のドライバー・チーム優勝を記念して、2006年12月のボローニャモーターショーで発表されたMC12の限定モデルが「ベルシオネコルセ（単に「コルセ」とも）」である。


title: マセラティ・MC12

text: 755PSまで強化された6.0L V型12気筒エンジンとカンビオコルサを採用し、最高時速は323km/h、0-200km/h加速は6.4秒というポテンシャルを発揮する。ボディカラーは「ブルービクトリー」のみだが、顧客の要望にも応じるという。


title: マセラティ・MC12

text: MC12ベルシオコルセは限定12台、1台100万ユーロ（約1億5300万円）で発売されたが、ヨーロッパの安全基準や排ガス規制を満たしていないことから、公道を走ることはできない。


title: マセラティ・MC12

text: なお日本ではKRH社長の青山光司が1台所有していた（現在は売却済）。ボディカラーはシルバーに変更され、内装の色も変更されている。また、富士スピードウェイでプロドライバーが走らせると1分30秒を切るタイムでラップするとのことである。


title: 道の駅美濃白川

text: 道の駅美濃白川（みちのえき みのしらかわ）は、岐阜県加茂郡白川町にある国道41号の道の駅である。


title: 道の駅夜叉ケ池の里さかうち

text: 道の駅夜叉ヶ池の里さかうち（みちのえき やしゃがいけのさとさかうち）は、岐阜県揖斐郡揖斐川町坂内広瀬にある国道303号の道の駅である。


title: 道の駅夜叉ケ池の里さかうち

text: 情報館と物産館が駐車場に対しハの字に配置されている。


title: 王文韶

text: 王 文韶（おう ぶんしょう、"Wang Wenshao"、1830年 - 1908年）は、清末の官僚。字は夔石、号は耕娯または賡虞、晩年は退圃と号した。洋務運動を推進した。浙江省仁和（現在の杭州市）出身。


title: 王文韶

text: 咸豊8年（1858年）、進士となり戸部主事の職を授かった。後に郎中、湖北省安襄鄖荊道となる。ここで才幹を左宗棠と李鴻章に認められ、湖北按察使に推薦され、さらに湖北布政使となった。同治10年（1871年）には湖南巡撫代理となり、兵部侍郎や礼部侍郎を歴任、光緒15年（1889年）に雲貴総督となった。


title: 王文韶

text: 日清戦争後の光緒21年（1895年）に責任を問われ失脚した李鴻章の後任の直隷総督・北洋通商大臣となり、李鴻章の推進した洋務運動を継続した。在任中に余剰兵力の整理、水師学堂・武備学堂の創設、水運輸送に関する弊害の除去、鉱山の開山、京漢鉄道の建設などの事業を行っている（ただし、李鴻章が作り上げた淮軍は胡燏棻が解散して定武軍に再編成した）。また北洋大学堂・鉄路学堂・育才館・俄文館の設立を上奏して認められている。光緒24年（1898年）に軍機大臣となり、戸部尚書・協弁大学士も兼ねた。


title: 王文韶

text: 光緒26年（1900年）、義和団の乱の際は外国を挑発することには反対の立場をとった。北京陥落後には軍機大臣としてただ1人西太后・光緒帝ら帝室が西安に避難するのに随行したため体仁閣大学士に昇進した。後に外務部会弁大臣・全権大臣・政務処大臣・督弁路砿大臣を歴任し、文淵閣大学士、武英殿大学士を授かっている。死後、文勤の諡号を贈られた。


title: 王文韶

text: 著作には『王文勤公全集』『王文韶日記』などがある。


title: 塩水駅

text:
塩水駅（えんすいえき）は、台湾台南市塩水区にあった、台湾糖業鉄道の駅（廃駅）である。台湾語では「塩水」と書いて「鹹水」（キャムツイ）と訓読みする。
※太子宮駅との間には南門駅があったが、1928年6月12日開業、戦後は廃止された。


title: 道の駅ラステンほらど

text: 道の駅ラステンほらど（みちのえき ラステンほらど）は、岐阜県関市洞戸菅谷にある国道256号の道の駅である。


title: 道の駅ラステンほらど

text: 駅名はドイツ語で休憩、あるいは自然に囲まれた安らぎ空間を意味するラステンと、設置当時の自治体名の洞戸村に由来する。地域の特産物キウイフルーツをモチーフにしたモニュメントが目印。


title: 道の駅ラステンほらど

text: 運営は第三セクターが行っていたが、関市との合併後の2006年（平成18年）9月に、関市が保有していた株式を売却、民営化された。


title: 応用生物学部

text: 応用生物学部（おうようせいぶつがくぶ）は、応用生物学（生体工学）を教育研究するために大学におかれる学部の1つである。


title: 応用生物学部

text: 応用生物学とは、「生物学」と「工学」とを融合させた学際領域である。


title: 応用生物学部

text: 応用生物学部は、生物の生体や機能、特性に学び、それらを社会生活に役立てる研究を行う学部である。


title: 応用生物学部

text: 取り扱う分野としては、ロボット等の機械、電気電子機器から、医療、薬品、食品、化粧品、資源、自然、環境などに渡り幅広い。


title: フィギュア王

text: 『フィギュア王』（フィギュアおう）は、ワールドフォトプレスから出版されるムック。毎月24日発売。月刊ペースでの刊行だが、分類はムックである。1997年2月4日創刊。


title: フィギュア王

text: その名のとおりフィギュア関連を扱うフィギュア専門雑誌。ただ、おもちゃや食玩なども扱うので総合ホビー誌ともいえる。主な競合誌として、『ハイパーホビー』や『フィギュアマニアックス』、そして『電撃ホビーマガジン』が挙げられる。


title: ヴィエルニ

text: ヴィエルニ（）は、ポーランドの都市。人口は約2万4千人。1999年からはウッチ県に属している。1975年から1998年まではシェラツ県に属していた。


title: ヴィエルニ

text: 1939年9月1日、ドイツ空軍により爆撃され、第二次世界大戦の始まりとなった。ドイツ空軍は街の中心部のほとんどを破壊し（明確に病院と分かる建物や歴史的なゴシック様式聖堂を含む）、およそ1200人の市民が犠牲となった。ヴィエルニの約75%の建物が破壊された。


title: 道の駅馬瀬 美輝の里

text: 道の駅馬瀬 美輝の里（みちのえき まぜ みきのさと）は、岐阜県下呂市馬瀬地区にある岐阜県道431号下山名丸線の道の駅である。


title: 道の駅馬瀬 美輝の里

text: 向かいに郷土料理レストラン「美津輝ー」（ミッキー）、隣接して自然体験施設「マウンテンライフ飛騨」がある。


title: いっしょけんめいハジメくん

text: 『いっしょけんめいハジメくん』は、1981年から1985年にかけて「ヤングジャンプ」（集英社）に連載されたコンタロウの漫画作品。ヤングジャンプコミックス全17巻。


title: いっしょけんめいハジメくん

text: 『いっしょうけんめい - 』と誤記されがちであるが、『いっしょけんめい - 』の表記が正しい。


title: いっしょけんめいハジメくん

text: それまで『1・2のアッホ!!』『ルーズ!!ルーズ!!』などナンセンスなギャグマンガを描いてきた作者が、ギャグマンガのテイストは残しつつも、初めてサラリーマンものというジャンルに挑んだ作品である。


title: いっしょけんめいハジメくん

text: 私立K・O大学（ケーオーだいがく）を卒業して商事会社「大手商事」に就職した天地ハジメが、様々な失敗を繰り返しながらもサラリーマンとして成長していく姿をコミカルに描く。


title: 寺岡精工

text: 株式会社寺岡精工（てらおかせいこう）とは、計量器やPOSを製造、販売している企業。食料品店や食品加工工場に強い。粘着テープの製造で知られる寺岡製作所とは無関係である。2010年代以降、量販店向けにスピーディな支払いシステムの一つとして「チェックアウトレボリューション（スピードセルフ・スマイルセルフ、運営会社で名称は異なる）」という名称のセミセルフシステムを開発・提供している。自社のレジと精算機でのワンセット対応が基本だが、イオングループでの導入例の様に他社（この場合は東芝テック製）の読み取りシステム（既存のレジを活用）と自社の精算機を組み合わせて使用する場合もある。


title: 寺岡精工

text: 1955年（昭和30年）発売の「オートテラI」でカメラに参入したが、1959年（昭和34年）発売のオートテラスーパーを最後に撤退した。


title: 寺岡精工

text: その中で1987年（昭和62年）4月スタートの文化放送の人気昼ワイド「吉田照美のやる気MANMAN!」（2007年3月30日で番組終了）の1コーナーのスポンサーに昇格して、物議を醸した（当初のコーナー提供枠は「おっと危ない照美倶楽部」後に「午後2時の興味津々」へコーナーを移動する）。


title: 寺岡精工

text: 同番組を途中で降板した後はニッポン放送の朝ワイド番組内で7:39頃〜7:44頃までの間に月〜金の帯で20秒ラジオCMを流している。


title: M46パットン

text: M46 パットン（）は、アメリカ合衆国で開発・製造された戦車である。同車の愛称であるパットンは、第二次世界大戦中にヨーロッパ戦線で活躍したジョージ・パットン陸軍大将に由来する。


title: M46パットン

text: 同車は、M1エイブラムスが開発されるまでアメリカ軍の主力戦車であったM47/M48/M60で構成されるパットンシリーズの元祖である。


title: M46パットン

text: 第二次世界大戦が終結すると、アメリカの戦車生産・開発は事実上ストップした。1950年代に向けての構想はあったものの、従来のM24 チャーフィー軽戦車、M4A3E8 シャーマン中戦車、M26 パーシング重戦車で機甲力の任務はカバーできるとされた。開発予算は航空機製造に回されがちで、地上兵器は既存車両の近代化計画で乗り越えることとなった。これは、1940年代末の国際情勢の悪化でも変わらなかった。


title: M46パットン

text: 1946年5月、アメリカ陸軍はM26 パーシングを更新する戦車の開発を開始した。M26は、エンジンの出力不足による登坂力不足を指摘されていたため、より高出力のエンジンであるコンチネンタル AV-1790-3と、新型トランスミッションであるアリソン CD-850-1を搭載した試作車M26E2が開発され、試験が行われた。搭載する90mm砲を長砲身のT54に変更する案もあったが、結局従来の90mm砲に新設計の排煙器とマズルブレーキを装備したM3A1が採用され、試作車も新たにT40の名が与えられた。結果が良好であったため、1949年には新しい形式番号M46とパットン将軍の名を与えられ、制式採用された。


title: M46パットン

text: M46は新規生産ではなくM26の改造による生産であり、その途中で新型のM47が開発されたが、初期トラブルが多発して生産が遅れ、つなぎとしてエンジンをAV-1790-5Bに、トランスミッションをCD-850-4に変更し、ブレーキ周りなどを改良したM46A1が追加生産された。およそ2,000輌生産されたM26のうち、800輌がM46に、360輌がM46A1に改造されている。


title: M46パットン

text: M26とM46の外見は非常に似通っているが、エンジングリルが大きく異なり、起動輪と最後部の下部転綸の間に追加された小型転綸で容易に識別できる。M46とM46A1は外見が同じで、登録ナンバー30163849以降であればA1と識別できる。


title: M46パットン

text: 母体となったM26と共に朝鮮戦争に実戦投入され、朝鮮人民軍のT-34-85よりも優れた性能を発揮したM46は、この戦争で計12回の対戦車戦闘を経験し、8輌を失っている。後期には戦車戦の機会が無くなり、砲撃支援や車体を壕に隠すことで、トーチカ代わりとして働いた。


title: M46パットン

text: アメリカ軍のM46は、1957年2月に後継のM47とM48にその座を譲り、全車退役した。


title: 道の駅茶の里 東白川

text: 道の駅茶の里 東白川（みちのえき ちゃのさと ひがししらかわ）は、岐阜県加茂郡東白川村にある国道256号の道の駅である。


title: 島田一男

text: 島田 一男（しまだ かずお、1907年5月15日 - 1996年6月16日）は日本の小説家、脚本家。


title: 島田一男

text: 京都府京都市出身。明治大学中退。1931年に「満洲日報」に入社し新聞記者となり、敗戦までの約15年間をほぼ従軍記者として過ごす。終戦後は同社の社員たちと「大陸情報通信社」を設立、在満邦人の引揚げ運動に尽力する傍ら執筆活動を続けた。


title: 島田一男

text: 1946年に短編「殺人演出」が雑誌「宝石」の第1回短編懸賞に入選し、翌年掲載される。


title: 島田一男

text: デビュー当初は『古墳殺人事件』や『錦絵殺人事件』のような衒学的な本格推理を得意としていたが、1949年からは自身の経験を生かした新聞記者ものの推理小説を書き始め、1951年に短編「社会部記者」（別題「午前零時の出獄」）「遊軍記者」、「新聞記者」、「風船魔」で第4回探偵作家クラブ賞を受賞する。


title: 島田一男

text: 1958年から約8年間、NHKのTVドラマ「事件記者」の脚本を担当する。


title: 島田一男

text:
1971年に松本清張の後を受けて、日本推理作家協会理事長に就任した。
推理小説を中心に非常に多くの小説を執筆した。推理小説以外にも時代小説、怪奇小説の作品がある。
東京中央鉄道公安室の捜査班長・海堂次郎を主人公としたシリーズ。
警視庁鉄道警察隊の清村公三巡査部長を主人公とした全3作のシリーズ。
（このほか、警察医もの、監察医もの等、社会派作品が多数。）


title: トーテム

text: トーテム（）とは、特定の集団や人物、「部族」や「血縁（血統）」に宗教的に結び付けられた野生の動物や植物などの象徴のこと。20世紀におけるトーテムの重要な批判者に文化人類学者のクロード・レヴィ＝ストロースがいる。レヴィ＝ストロースは、これまで神秘主義的なまどろみとされていたトーテムを、一定の理論性を持った為政者による部族団結の装置と考えた。精神分析創設者のジークムント・フロイトは、「トーテムとタブー」という論文を著している。


title: トーテム

text: 1609年に書かれたフランス語の歴史書には、「トーテム」に類似する意味を持つ ' というアルゴンキン語族の言葉を話すノバスコシアのミクマク人もしくは周辺の民族の言葉が記載されている。英語の文献では1791年にイギリスで刊行された書物が ' の語の初出（厳密には ' ）である。その本は、1760年代に北米大陸のオブジワ人と交易したジェイムズ・ロングという名の交易者の報告として、意図せず偶然に熊を殺してしまったオブジワ人の狩人が「自分の ' であるビーヴァーが怒ってしまったため、もはや狩をすることができなくなった」とロングに言った話を収録している。ロング自身はこの ' を「守護精霊」と誤解して報告したが、半世紀後には、オブジワ人のメソジスト派宣教師が自身の編纂した辞書の中でより正確なニュアンス等を西洋世界に伝え、その後、' の語は学術用語として用いられるようになった。なお、ロングが聞き取った ' は、オジブウェー語で「クラン」を意味する "/-doodem-/" と考えられている。また、オジブウェー語で ' は「はらから」を意味する。


title: トーテム

text: 「トーテム」の定義については、後述する「トーテミズム」を論じる論者ごと存在するのが現状である。フランス国立科学研究センターが提供する語彙集は「祖霊が生まれ変わり、家族、部族、民族の標章として機能する具象物であって、動物や植物、場合によっては、その他の物」という定義を与えている。『ブリタニカ百科事典』オンライン版は、「ある血縁集団や個人に互いに影響しあうと考えられ、当該集団や個人の標章又は象徴として機能するもの」という定義を与えている。


title: トーテム

text: 同一のトーテムと関係を有する人間の集団を「トーテム氏族」（）という。トーテムがトーテム氏族の先祖であると考えられている場合には（各トーテムと先祖とを結び付けて考えないトーテミズム社会も多々存在することが判明している）、そのトーテムを「トーテム先祖」と呼ぶことがある。


title: トーテム

text: トーテムを信仰の対象、基礎とし、崇拝する信仰形態を指して「トーテミズム（トーテム信仰）」と呼ぶ。また、食のタブーにも結びついている。ただし、これはある一定の「トーテム信仰である特徴」に該当している宗教形態全てを指すのであって、一つの宗教、または固有の宗派を指して用いられるのではない。


title: トーテム

text: トーテミズムは主に未開社会や古代文明に多くみられるが、発展を遂げた社会に身をおきながら、同族間の伝統、儀礼として現代でもトーテミズムを継承している地域も存在する。


title: トーテム

text: また、アメリカのインディアン部族には、氏族（クラン）を「狼」や「亀」、「ざりがに」といったトーテムで分けたものが多い。またトーテムから姓名を引用するものもあり、こうした習慣は大自然や超常現象から特別な力と加護を授かりたいと願うトーテミズムのひとつだともいえる。


title: トーテム

text: 日本の神道を含めた自然崇拝の信仰形態において、部族や血縁に対し、生きる縁を与えるものとしてLife・Index あるいはLife・Tokenと呼ばれる、「自分と似たようなもの」が祝福あるいは生命力を与えると考えられた。彼らは、部族ごとに石、光線、動物、植物とさまざまな形で表され、異なる世界から来るマナを、共有していると考えられた。また、説明体系として「われわれは○○の子孫である」というものがあるため、ハレの日にその動物を食べる、逆に食べない、といったタブーが存在する。


title: トーテム

text: 南方熊楠は、トーテムを族霊と訳し、日本にトーテミズムがあるとしたが、発表したものが、「個人の守護霊」であり、部族の守護霊ではないという批判があったため「トーテムと人名」で、改めて論じ直し 大物主は、明らかに蛇トーテムであり、三島の神池での鰻取り、祇園の氏子とキュウリ、富士登山の際のコノシロのタブーをトーテムとした。


title: トーテム

text:
南方熊楠によれば、起源は諸説あるものの、
また
という妥当な説の、まずa説のような説明が発生し、後にb説と説明しなおされた、とする。


title: トーテム

text: 古代中国の殷王朝は青銅器の生産と加工が盛んであり、遺跡からは動物を模ったものが大量に出土した。これら鋳造の青銅器へ施された動物のモチーフや銅像は古代中国において祭政一致の「神権政治」が行われていたことの裏付けだとされ、世界で最も古いトーテミズムのひとつである。


title: トーテム

text: トーテムポールは、北米先住民族が制作する彫刻を施した標柱である。彫刻のモチーフとして、制作者の属するクランのトーテムが選ばれることが多いが、トーテムポール自体が信仰の対象ではない。トーテムポールは仏像のような偶像とは異なる。


title: アテン群

text: アテン群（アテンぐん）またはアテン型小惑星（アテンがたしょうわくせい、Aten asteroid）とは、地球近傍小惑星の分類の一つで、1976年にこのグループで最初に発見された小惑星 (2062) アテンから名づけられた。軌道長半径が1天文単位より小さいことにより定義される。ただし離心率が高い軌道もありうるため、これは必ずしも、軌道の全てが地球の軌道の内部にあることを意味しない。実際に現在知られているほとんど全てのアテン群小惑星の遠日点は1天文単位よりも大きい。遠日点が0.983AU未満の物はアティラ群 (Atira asteroid) と呼ばれる別の分類に属する。2013年6月26日現在、アテン群は784個発見されている。


title: アテン群

text: 2008年までに発見された、軌道長半径が最も小さい小惑星は (0.635 AU)で、次に小さいのが (0.642 AU) である。


title: アテン群

text: また、2007年までに発見されたアテン群の小惑星で近日点が最も太陽に近いのは (0.0920 AU) だが、アポロ群の はさらに内側 (0.0713 AU) まで入り込む。


title: アテン群

text: 2004年の暮れ、（翌年に (99942) アポフィスと命名）という小惑星が2029年に地球に衝突する可能性があると報じられた。その後の観測で衝突の危険性はほとんどないと分かった。2036年にも衝突する可能性はまだ少し残っていたが、2013年の観測でその可能性もなくなった。


title: アテン群

text: 2006年に発見されたは、2006年9月から2007年6月の間、地球の周囲を3回公転し、一時的な地球の衛星となっていたことが分かった。


title: アテン群

text: 2011年2月4日、という小惑星が地球表面からわずか5,480kmまで最接近した。あまりにも近づきすぎたため、軌道が60°も折れ曲がり、アポロ群からアテン群へと変化した。


title: マクシム・ゴーリキー (軽巡洋艦)

text: マクシム・ゴーリキー（ ）は、ソ連の巡洋艦（）である。艦名は、ソ連の大作家マクシム・ゴーリキーを記念したものである。艦の規模からは軽巡洋艦、ソ連には無関係であるが、ロンドン海軍軍縮条約の規定に沿った分類では重巡洋艦に分類される。


title: マクシム・ゴーリキー (軽巡洋艦)

text: マクシム・ゴーリキーは、26号計画に沿って設計が開始された。しかし、26号計画に沿って建造された1・2番艦には装甲が脆弱であることなどいくらかの欠陥があることが判明したため、その3番艦として予定されていたマクシム・ゴーリキーおよび4番艦となるはずであったモロトフには改設計が施されることとなった。26-bis号計画と名付けられた改計画は1930年代に合わせて4隻が起工され、第二次世界大戦前にソ連で建造された大型艦艇の内、最大勢力を持つグループとなった。


title: マクシム・ゴーリキー (軽巡洋艦)

text: 改設計を経たマクシム・ゴーリキーは、1936年12月20日にレニングラート(現サンクトペテルブルク)のオルジョニキーゼ記念工場(第189造船所)で起工、1938年4月30日に進水、1940年10月25日に竣工して赤旗バルト艦隊に配属された。


title: マクシム・ゴーリキー (軽巡洋艦)

text: 1941年6月22日に大祖国戦争が開始されると、即日赤色海軍は最新鋭巡洋艦マクシム・ゴーリキーを中心とした小艦隊を編成し、フィンランド湾における機雷戦を開始した。しかし、A・N・ペトローフ中佐を艦長とするマクシム・ゴーリキーは、作戦開始初日の6月23日早朝にの海域において触雷し、艦首部分を失うという憂き目に見舞われた。マクシム・ゴーリキーはどうにか自力でヴォルムシ島まで辿り着き、翌24日には救難艦ネプトゥーン、海洋観測艦ロオト、4 隻の駆逐艦、4 隻の掃海艇、3 隻の小型駆潜艇および魚雷艇に付き添われてタリンに回航された。しかし、正午過ぎには先頭を航行していた掃海艇T-208が触雷により沈没し、艦隊はヴォルムシ島へ引き返した。その後、18時15分に艦隊は再びタリンを目指して出航し、翌日目的地へ到着した。6月26日深夜2時には、マクシム・ゴーリキーは3 隻の駆逐艦、6 隻の掃海艇、6 隻の魚雷艇、4 隻の警備艇に付き添われてクロンシュタットへ向けて出航した。クロンシュタットへは日中に到着し、そこで8月1日まで修理に入った。その後、航行試験を受けたため、ドイツ空軍のクロンシュタット大空襲を免れた。


title: マクシム・ゴーリキー (軽巡洋艦)

text: 9月8日には、ドイツ軍に向けて初めて主砲を放った。陸上部隊への援護射撃は、12月25日まで継続された。この間、9月17日と18日に150 mm砲弾5 発を受けた。9月21日には、さらに1 発の砲弾を受けた。そのため、9月22日には再び修理に入った。その後、11月23日には直撃弾を受け、損傷を負った。


title: マクシム・ゴーリキー (軽巡洋艦)

text: 1942年1月7日には、新たにI・G・スヴャトーフ中佐が艦長に任官した。1月21日には、またしても直撃弾を受け一時戦列を離脱せざるを得なくなった。


title: マクシム・ゴーリキー (軽巡洋艦)

text: 2月9日には、敵部隊に対して20 発の砲弾を発射した。4月4日には、航空機より至近弾を受けた。4月22日には18 発の砲弾を敵の砲兵隊に向けて発射した。4月24日には空襲により損傷を受けた。このとき、4 名が戦死し、8 名が負傷した。4月28日には、艦は修理に入れられた。


title: マクシム・ゴーリキー (軽巡洋艦)

text: 戦列へ復帰したのちも、6月27日には砲撃により損傷を受けた。7月9日と8月28日には対地砲撃を実施した。


title: マクシム・ゴーリキー (軽巡洋艦)

text: 1943年2月13日には、A・G・ヴァリファチエフ中佐が艦長に就任した。


title: マクシム・ゴーリキー (軽巡洋艦)

text: ナチス・ドイツ軍の包囲によりレニングラート防衛戦が始まると、マクシム・ゴーリキーはその海上支援に従事した。1944年1月13日に赤軍が最後の攻勢を掛けた際には洋上よりドイツ軍陣地に向けて艦砲射撃を実施した。1月19日まで継続された砲撃の間、マクシム・ゴーリキーは主砲だけで674 発もの砲弾を発射し、ドイツのレニングラート包囲軍に止めを刺した。このときの功績により、同年3月22日には艦は赤旗勲章を授与された。


title: マクシム・ゴーリキー (軽巡洋艦)

text: その後、1944年5月18日にはネパートィ居住区を砲撃し、6月9日にはフィンランド軍要塞の破壊作戦に参加した。


title: マクシム・ゴーリキー (軽巡洋艦)

text: 大祖国戦争の期間中、マクシム・ゴーリキーは2311 発の180 mm砲弾を使用し、100 mm砲弾は582 発を発射した。また、戦闘中における艦砲の用法は、その44 %が両用砲として用いられ、水平射撃に用いられたのは30 %に過ぎなかった。


title: マクシム・ゴーリキー (軽巡洋艦)

text: 1946年2月25日には、マクシム・ゴーリキーは南バルト艦隊(海軍第4艦隊)に編入され、リエパーヤおよびバルチースクに回航された。マクシム・ゴーリキーは南バルト艦隊の旗艦となり、同年10月から5 隻の駆逐艦を率いて洋上軍事演習に従事した。1947年11月7日には、革命記念パレードのためレニングラートを訪れた。


title: マクシム・ゴーリキー (軽巡洋艦)

text: 1950年12月には、P・M・ゴンチャール中佐の指揮下にあったマクシム・ゴーリキー艦上においてソ連最初の艦載ヘリコプターとなるKa-10が初飛行を果たした。


title: マクシム・ゴーリキー (軽巡洋艦)

text: 1953年夏には、マクシム・ゴーリキーはクロンシュタットに回航された。これは、秋より近代化改修を兼ねたオーバーホールに入れられるためであった。6月16日には、マクシム・ゴーリキーはクロンシュタット海軍要塞所属艦となり、翌月の海軍記念日にネヴァ川で開催されたパレードに参列した。これが、マクシム・ゴーリキーにとって最後の晴れの舞台となった。


title: マクシム・ゴーリキー (軽巡洋艦)

text: オーバーホールと近代化改修は、12月より第194工場で開始された。しかし、1956年2月17日にマクシム・ゴーリキーはバルト艦隊の戦力から外され、試験巡洋艦に改修された。1958年4月18日には海軍から除籍され、解体処分となった。


title: ジャクリーヌ・ササール

text: ジャクリーヌ・ササール（Jacqueline Sassard、1940年3月13日 - ）は、フランスの女優。プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏アルプ＝マリティーム県ニース出身。


title: ジャクリーヌ・ササール

text: 6歳まで内務省の高級官吏であった父親の赴任地であるカメルーンのドゥアラで過ごした後、母親と共にニースへ戻った。1956年にニースでオットー・プレミンジャー監督と出会い、フランソワーズ・サガン原作の『悲しみよこんにちは』（1956年）に出演できる機会に恵まれたが、英語が話せなかった為に映画出演の話は無くなった。


title: ジャクリーヌ・ササール

text: しかし、この事がきっかけとなり『芽ばえ』（監督アルベルト・ラットゥアーダ）の原案を書いたヴァレリオ・ズルリーニに見出されて1957年にこの映画で本格的に映画デビューする。その後、『三月生れ』（1958年）、『お嬢さん、お手やわらかに!』（1959年）、『みんなが恋してる』（1959年）等の映画に主演し、イタリア映画の青春アイドルスターとして活躍する。この頃のササールの髪型がササール・カットとして注目された。


title: ジャクリーヌ・ササール

text:
また、彼女が『三月生れ』（1958年）で着ていたコートにヒントを得て、日本のアパレルメーカーがこの名前で提案し、1950年代末頃から流行した、幅広のテーラードカラー、肩章、ベルト付のダスターコート（）の事をササール・コートという。
1968年に27歳で芸能界を引退した。


title: M47パットン

text: M47 パットン（）は、アメリカ合衆国によって開発された第二次世界大戦後第1世代型主力戦車（中戦車に分類される場合もある）である。


title: M47パットン

text: M4シャーマンおよびM46の後継車両として設計されたパットンシリーズの第2弾である。


title: M47パットン

text: アメリカ陸軍は、1948年8月より、新型の中戦車としてT42の開発に着手するとともに、漸進的な改良型として、1949年には、M26パーシングのエンジンとトランスミッションを換装してM46を完成させた。しかし、朝鮮戦争によって新型戦車に対する切実なニーズ（必要性）が生じたことから計画は前倒しされ、M46の車体にT42の砲塔を搭載する、新古車とでも言う車両がデトロイト造兵廠で設計されることとなった。これは1951年、M47の制式番号を与えられて採用された。


title: M47パットン

text: T42砲塔の最大の変更点は、新しい90mm戦車砲であるM36砲の搭載である。これは、M46以前で使用されていたM3 90mm戦車砲をもとに、より高初速の弾薬に対応するなどの改良を加えたものであった。また、T42砲塔では、遠距離でも高い命中精度を確保するため、砲塔左右の半球形張り出しにステレオ式光波測距儀を装備した。しかし、その配置が砲塔前部で主砲に近すぎた結果、砲撃時の衝撃で射線軸が狂ってしまうという欠陥があった。そのため、アメリカでは早期にM48に更新されたが、北大西洋条約機構および東南アジア条約機構の加盟国やその他の同盟国に広く供与された。


title: M47パットン

text: M47は、1970年代に実弾射撃の標的として用いられ、M47の装甲はもっとも分厚い正面でもM60A1の105mmHEAT弾が直撃すれば簡単に貫通されてしまうことが判明した。この事実は、M60戦車の乗員に対して従来の均質圧延装甲に対する現代対戦車兵器の威力をこの上ない形で実証した。アメリカ軍がM48を制式採用すると、更新されて余剰となった多数のM47が世界中に売却・供与された。結果、M47はM48／M60と並んで西側標準戦車としての地位を築いており、長らく使われた。


title: M47パットン

text: スペイン軍のM47は、ハリウッド映画『バルジ大作戦』で、ティーガーII役を演じている。


title: M47パットン

text: オーストリア軍のM47は退役後、国境警備用のトーチカとして再利用された。このうちの一輌はアーノルド・シュワルツェネッガーがオーストリア陸軍戦車兵時代に搭乗していたもので、後にシュワルツェネッガーはスクラップの扱いで購入し、走行可能な状態にレストアし私有している。


title: M47パットン

text: 陸上自衛隊は、それまでもM4 シャーマンやM24 チャーフィー、M41 ウォーカー・ブルドッグを運用し、アメリカ製戦車に高い評価を与えていたことから本車についても採用を検討し、アメリカ側も供与計画を立案したが、西ドイツへの1,500両にのぼる大量供与と時期が重なったことから、アメリカに供給余力がまったくなくなった。そこで、M47の供与を受ける代わりに在日米軍の削減によって浮く駐留軍経費の転用などをもって国産の新型戦車（STA、後の61式戦車）が開発・生産されることとなった。


title: M47パットン

text: 結果、M47は1両のみがSTA開発の参考として供与され、技術解析やSTAの試作車両との比較に用いられた後に用途廃止となりスクラップとして払い下げられたが、そのスクラップ扱いの物を再生した車両が2014年現在も民間企業によって保管されている（一般公開はされていない）。


title: 太陽にほえろ!のセミレギュラー一覧

text: 太陽にほえろ!のセミレギュラー一覧（たいようにほえろのセミレギュラーいちらん）では、テレビドラマ『太陽にほえろ!』のセミレギュラー（身内、レギュラーの関係者など）出演者を列挙し、以下をレギュラーとして『太陽にほえろ!』内（太陽にほえろ!PART2含む）の「登場人物の紹介」で説明する。


title: フィンシュハーフェンの戦い

text: フィンシュハーフェンの戦い（フィンシュハーフェンのたたかい、英:Battle of Finschhafen）は、太平洋戦争（大東亜戦争）中のニューギニア戦線における日本軍とアメリカ・オーストラリア軍との間の戦闘である。パプアニューギニアのモロベ州北東部のフィンシュハーフェンにおいて、1943年9月22日から同年12月下旬まで行われた。結果は、戦術的・戦略的にも日本軍の惨敗であった。


title: フィンシュハーフェンの戦い

text: フィンシュハーフェンはニューギニア島東部の東に突き出たフォン半島に位置しており、船舶の隠しやすい港と、まだ整備されていなかったものの滑走路が存在していた。日本軍は、1942年3月10日にフィンシュハーフェンへ上陸し占領した。日本軍にとってはニューブリテン島のラバウルからダンピール海峡を通って対岸のニューギニア島へ通じる補給路の要所であり、連合軍にとってはビスマーク海からニューギニア島西部へ向けての進攻路に位置していた。


title: フィンシュハーフェンの戦い

text: 1943年9月当時、フィンシュハーフェンに展開していた日本軍は、第1船舶団司令部と第41師団歩兵第238連隊第1大隊基幹の750名、海軍第85警備隊の一部（435名）のほか、第51師団第4野戦病院と入院中のラエ・サラモアの戦いでの傷病兵にすぎなかった。しかも8月15日に編成されたばかりの海軍第85警備隊は本来の陸戦要員400名が未到着で、先行した本部20名の下に現地所在の雑多な部隊を寄せ集めただけであった。これらのフィンシュハーフェン防衛部隊は、第1船舶団長の山田栄三少将が総指揮を執っていた。このほかに付近には、1943年1月下旬にウェワクに上陸した第20師団（兵力約1万3千名）が存在していた。第20師団は、マダンに航空基地を建設した後、4月以降、マダンからラエまでの道路を建設している最中で、300キロにわたる工程のうち途中60キロまで工事を終えていた。ラエでの戦闘が激化する中、フィンシュハーフェンの防衛が手薄なことに危険を感じた第18軍 司令官安達二十三中将は、8月10日、第20師団の一部にフィンシュハーフェン防衛のための移動を命じた。


title: フィンシュハーフェンの戦い

text: 第18軍の命令を受けて、第20師団の一部はフィンシュハーフェン防衛のため移動を開始した。歩兵第80連隊のうち約200名は、舟艇機動によりフィンシュハーフェンに急行し、8月26日に到着した。しかし、9月4日にオーストラリア軍がラエへの上陸作戦を開始すると、第51師団の救出とフィンシュハーフェン防衛のため、第20師団主力のフィンシュハーフェンへの移動が決定され、歩兵第80連隊の残部も野砲兵第26連隊第3大隊（山砲編成）とともに陸上移動し、9月20日前後に到着した。これにより、同地の日本軍は陸軍約4000人と海軍約450人となったが、輸送力の不足のため師団主力の集結は10月上旬と予想された。


title: フィンシュハーフェンの戦い

text: 歩兵第80連隊長の三宅貞彦大佐は、防備の重点をフィンシュハーフェン南方へ置いていた。しかし、9月22日に侵攻してきたオーストラリア軍第9師団第20旅団（兵力約5,000名）は、日本軍の予想に反してフィンシュハーフェン北方10キロのアント岬へ上陸した。連合軍は駆逐艦5隻と充実した航空機により上陸を支援し、着実に兵力を揚陸させていった。対して日本軍はアント岬には歩兵第80連隊の約1個中隊しか配置していなかったうえ、大半の部隊が到着したばかりだったため物資の補給が間に合っておらず、上陸作戦の妨害はほとんど行うことができなかった。山田少将は、橋頭堡への反撃を行うため、歩兵第80連隊などをフィンシュハーフェン西方5キロのサッテルベルク高地へ後退させ、集結を図った。


title: フィンシュハーフェンの戦い

text: 港湾地域に駐留していた日本海軍第85警備隊は、山田陸軍少将から死守命令を受けた。9月23日以降、陸軍部隊と十分に連絡ができない状態で激しい戦闘を展開し、10月1日にようやく伝令を受けてサッテルベルク高地へ撤退した。翌10月2日になって、連合軍は、第85警備隊が去ったフィンシュハーフェンを占領し、10月11日までに、オーストラリア軍第9師団の第26旅団が増援として到着した。同じく10月2日、第85警備隊は今度は元の陣地を奪還するよう命令を受けたが、撤退時に兵器の多くを失ったことなどから命令を拒絶して参加せず、以後は後方警備任務についた。この間、早くも10月4日には連合軍はフィンシュハーフェンの飛行場を整備し戦闘機を推進していた。これによって同地の制空権は完全に連合軍の手に握られ、その後部隊の移動や補給の実施は極めて困難になった。


title: フィンシュハーフェンの戦い

text: 10月11日、第20師団長の片桐茂中将率いる歩兵第79連隊ほか第20師団主力（1個連隊欠）は、険しい山道を踏破してサッテルベルク高地に到着した。主力部隊は陸上から侵攻する一方、歩兵第79連隊第3大隊の一部（杉野挺身隊）184名を海上機動して逆上陸させる総攻撃作戦が立案された。ところが、総攻撃前の15日に日本軍将校が落とした荷物から師団作戦命令書が連合軍に回収され、奇襲のはずの逆上陸は予知されてしまっていた。


title: フィンシュハーフェンの戦い

text: 主力部隊は前進を開始したものの道に迷ってしまい、17日の総攻撃開始に間に合わなくなってしまった。杉野挺身隊は、3隻の大発を使って連合軍の背後、スカーレット海岸への逆上陸作戦を予定通り決行した。1隻は途中ではぐれ、2隻が17日午前1時30分にスカーレット海岸へ上陸した。逆上陸を予知していたオーストラリア軍部隊が海岸で待ち伏せをしており、多数の曳光弾が上陸直後の杉野挺身隊を襲った。第20師団主力は戦闘の発生に気がついたが、道に迷っていたために挺身隊を見殺しにせざるを得なかった。挺身隊の兵員184名中72名が戦死、杉野中尉以下18名が重傷を負い、生還したのは僅かに7名のみだった。


title: フィンシュハーフェンの戦い

text: 第20師団主力は18日から総攻撃を開始したが、ジャングルに仕掛けられていたマイクによって行動を探知され、猛砲撃を受けて大損害となった。そのうえ、同日午後に入ると陸空両方からの攻撃を受けて後退を余儀なくされた。第20師団はフィンシュハーフェンへ急行する際に火砲の大半を残置していたため、各砲兵中隊は山砲1門程度しか持っておらず、有効な火力支援を得ることができなかっただけでなく、補給も不十分な状況では攻勢を継続することができない状況だった。その後も連合軍の追撃を受けたため、遂に10月24日には総攻撃中止を決心した。


title: フィンシュハーフェンの戦い

text: 補給不足の日本軍は、すでに総攻撃の頃には、周辺の原住民の畑を荒らして食糧の補給を行う状況に陥っていた。1日あたりの食糧は、小さなタロイモ1個程度となった。この事態に、10月20日から陸海軍共同で物資空中投下による食糧補給を図ったが、制空権が無いため輸送機に被害が続出し27日までで打ち切られた。


title: フィンシュハーフェンの戦い

text:
日本軍は、10月28日からは防勢に転じた。
サッテルベルク高地に対するオーストラリア軍の本格的攻勢は11月17日に開始され、マチルダⅡ戦車からなる戦車部隊が本格的に投入された。
サッテルベルク高地の日本軍は激しく抵抗したものの同高地は11月27日に連合軍が奪取した。11月頃の米豪軍は、既に岡部支隊のサラモア撤退によるワウ占領で4つ、ラエ地区に9つの航空基地を設営済みで、航空機約900機を使用してマダン・ホーランジア・アイタペ方面への空襲を続けていた。地上部隊も、11月1日までにオーストラリア軍第4旅団と第24旅団が到着して、計4個旅団に膨れ上がっていた。


title: フィンシュハーフェンの戦い

text: 12月3日にオーストラリア軍はマチルダⅡ戦車を前面に出して北進を開始した。


title: フィンシュハーフェンの戦い

text: 12月19日に第20師団は転進（撤退）命令を出し、日本軍はフォン半島北部シオ・ガリ地区のキアリへ向けて後退していった。これでフィンシュハーフェン周辺は連合軍の制圧下となった。


title: フィンシュハーフェンの戦い

text: キアリにはフィンシュハーフェン方面から撤退してきた第20師団などの残存兵力と、ラエ方面からサラワケット越えで撤退してきた第51師団の残存兵力など計1万3,000名が集結した。第20師団の兵力は、フィンシュハーフェンに向かった人員12,526名が、キアリで再集結したときには55パーセントにあたる6,949名に減少していた。


title: フィンシュハーフェンの戦い

text: ところが1944年1月2日、キアリとマダンのほぼ中間にあるサイドル（グンビ岬）に、アメリカ軍第32師団第126連隊戦闘団約7,000名が上陸し、またも日本軍は退路を絶たれてしまった。シオ・ガリ地区に集結していた日本軍は海岸を迂回し、フィニステル山系の中腹を横断してマダンへ撤退した（ガリ転進）。第51師団将兵にとってはサラワケット越えに続く2度目の山越えであった。将兵は険しい山道と飢えに苦しみ、山脈の中腹では山の上に降ったスコールが鉄砲水となって襲い掛かってくることもあった。1か月後、マダンに到着できた人員は9,000名だった。


title: フィンシュハーフェンの戦い

text: 連合軍はオーストラリア軍第20旅団を主力として追撃し、1月15日にシオを占領した。これでフォン半島での主要な戦闘は終わった。オーストラリア軍第9師団は、フィンシュハーフェン上陸以来の戦闘で戦死283含む1,028名が負傷した。


title: 阿武天風

text: 阿武 天風（あぶ てんぷう、1882年（明治15年）9月8日 - 1928年（昭和3年）6月22日）は日本の軍人、小説家、編集者。雑誌『冒険世界』の主筆を務めるなどして、冒険小説を多く発表した。代表作に『太陽は勝てり』など。


title: 阿武天風

text: 本名は阿武 信一（あんの しんいち）。別名義に「髭の少尉」、「虎髯大尉」（こぜんたいい）、「阿武激浪庵」、「怒濤庵少尉」、「黒面中尉」、「黒面魔人」などがある。ただし、これら別名義に関しては、河岡潮風など阿武の周囲の人物が用いていた場合もあり、これらの名義で執筆された文章の全てが阿武のものであるというわけではない。


title: 阿武天風

text: 山口県阿武郡三見村（現・萩市）出身。1901年（明治34年）、萩中学校（現・山口県立萩高等学校）を卒業し、海軍兵学校（32期）に入学。3年間の訓練ののちに少尉となり、千代田、扶桑などの乗組員として日露戦争に参加する。1906年（明治39年）2月、左足を負傷したことから退職。


title: 阿武天風

text: このころから文筆で生計を立てようと考えるようになり、冒険小説家の押川春浪と友人になったこともあって、押川が主筆を務める雑誌『冒険世界』（博文館）で小説や翻案を発表するようになる。天風というペンネームを使うようになったのは1908年（明治41年）からで、これはいくつかの案の中から押川がクジ引きで決めたものであった。


title: 阿武天風

text: 1911年（明治44年）、押川が「野球害毒論」に関して博文館上層部と対立してこれを退社し、新たな雑誌『武侠世界』を創刊することになったため、『冒険世界』の主筆となる。この時、押川や阿武の所属していた社交団体「天狗倶楽部」のメンバーにはこれが阿武の裏切りに映ったため非難を浴びたが、後に和解した。『冒険世界』の主筆は1917年（大正6年）まで務めたが、この年、追い出される形で博文館を退社。『武侠世界』へ移籍する。


title: 阿武天風

text: 1918年（大正7年）、『武侠世界』の特派員としてシベリアへ渡っている。この頃の阿武については、その後ハルビンで新聞『西伯利新聞』を発行していたことが判明している程度で、詳細なことは分かっていない。


title: 阿武天風

text: 帰国後、1926年（大正15年）から『少年倶楽部』で日米未来戦争小説である『太陽は勝てり』の連載を開始したが、翌1927年（昭和2年）、病気のためこれを中断。そのまま回復することなく、翌1928年（昭和3年）6月22日に死去。45歳。


title: 阿武天風

text: 軍事的要素と「空中戦艦」などのSF的ガジェット、この二つを特徴にした軍事冒険小説が主であり、押川春浪の影響が強い。


title: 阿武天風

text: 長所として、従軍経験を活かし軍人の心理などがリアルに書かれている、短所として、科学知識に乏しかったためかSF的ガジェットに科学的な裏付けの要素が少ない、などといった点があげられる。


title: Nimoca

text: nimoca（ニモカ）は、西日本鉄道（西鉄）の完全子会社である株式会社ニモカなどが発行する、九州地方を中心とした各地域の鉄道・バス事業者で導入されているサイバネ規格のICカード乗車券である。


title: Nimoca

text: 2008年（平成20年）5月18日、西鉄においてサービスを開始した非接触型ICカードで、鉄道・バスの乗車カードに加え、電子マネーとしても利用出来る。導入当初は西鉄電車・西鉄バスの乗車カードおよび西鉄グループの商業施設における電子マネーとしての性質が強かったが、大分（別会社を設立、詳細別記）・熊本・宮崎・函館に展開するなど、近年は西鉄グループ以外、さらには九州以外でも導入が進んでいる。エリアの拡大に当たっては、導入エリアを単純に拡張するのではなく、新たに交通系ICカードを導入する地域へシステムをパッケージとして提供する形でサービス展開を図っているのが特徴といえる。


title: Nimoca

text: 2010年（平成22年）3月13日から、SUGOCA（JR九州）、はやかけん（福岡市地下鉄）、Suica（JR東日本・東京モノレール・東京臨海高速鉄道他）との相互利用が開始、2013年（平成25年）3月23日には交通系ICカード全国相互利用サービスにも加わり、PASMO、manaca、TOICA、PiTaPa、ICOCA、Kitacaと相互利用を開始している。


title: Nimoca

text: 名称の由来は、Nice Money Card の略（NiはNishitetsuのNiを兼ねている）と「バスにも、電車にも、買物にも、いろいろ使えるオールラウンドなカード」という意味が込められている。サイバネ規格を採用したICカードの中で最初に多区間におけるバス定期乗車券の機能を搭載する。


title: Nimoca

text: カードの裏面の右下に記載の番号は「NR」で始まる15桁の英数字である。


title: Nimoca

text: イメージキャラクターはフェレット。特に名前はつけられていない。デザインはスケアクロウマンやモダンペッツで知られるplay set products。フェレットは、2008年（平成20年）6月5日、東京・国立代々木競技場第一体育館で開催された、映画「インディ・ジョーンズ/クリスタル・スカルの王国」のジャパン・プレミアのレッドカーペットに、大阪・道頓堀の「くいだおれ太郎」や中日ドラゴンズの「ドアラ」と並んで、インディ・ジョーンズのトレードマークである“帽子”と“ムチ”を携えて登場した。


title: Nimoca

text: 発行枚数は2016年（平成28年）10月18日に300万枚を突破した。


title: Nimoca

text: 以下の各鉄軌道・バス事業者が導入している（一部路線のみの導入の事業者も含む、詳細な利用範囲は後述）。天神大牟田線、太宰府線、甘木線の全61駅ではサービス開始当初から導入し、貝塚線各駅では、貝塚駅で接続している福岡市地下鉄のICカード「はやかけん」と「nimoca」の相互利用開始にあわせる形で2010年（平成22年）3月13日にサービス開始した。


title: Nimoca

text: ICカード対応の新型自動改札機（緑色）でのみ通れるようになっており、従来の自動改札機（青色）はICカード非対応であるため通過出来ない。nimoca対応・非対応の自動改札機が混在している改札口では、このように色での区分の他、新型自動改札機の下部と手前にnimoca対応のステッカーを掲示する事で識別出来るようにしている。


title: Nimoca

text: 自動改札機が設置されていない駅ならびに無人駅では、出入口にあるICカード専用の簡易改札機にカードをタッチする事になる。櫛原駅など一部の小駅ではnimoca導入当初に新型自動改札機が導入されず、ICカード非対応の自動改札機の手前に簡易改札機を設置していたが、現在は新型自動改札に交換され、簡易改札機も撤去されている。この場合、nimocaでの入出場時は簡易改札機、磁気券での入出場時は自動改札機と使い分ける形となっていた。


title: Nimoca

text: nimocaエリア内では残額が初乗り運賃に満たない場合でも入場出来るが、残額が10円未満の場合は入場出来ない。


title: Nimoca

text: 天神大牟田線・貝塚線の一部の駅（春日原駅・西鉄久留米駅・試験場前駅・大善寺駅・西鉄柳川駅・貝塚駅）ではnimoca利用者を対象とした駐車料金割引サービスが行われている。駅周辺の指定駐車場利用日に西鉄電車を利用した場合に適用対象となり、割引額はいずれの駅も200円となっている。


title: Nimoca

text: 熊本市電全線で利用可能。2014年3月28日に「でんでんnimoca」の名称で導入している。同局では1998年より市営バス（2014年度限りで廃止）・熊本都市圏の民営バスと共通の磁気式プリペイドカード「TO熊カード」を導入していたが、これの代替としてICカードを導入するにあたり、カード事業者の公募を行ったが、応募したのは（株）ニモカ1社だけだったため再公募をおこなった。しかし、結局同社以外の応募はなく、nimocaが採用される事になった。交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応する。


title: Nimoca

text: 熊本市電は運賃が全線均一で整理券は発行しないが、nimocaを使用する場合は、入口のICカードリーダーにタッチして乗車し、降車時に運賃箱に設置されたICカードリーダーにて精算処理を行う。


title: Nimoca

text: TO熊カード同様、辛島町電停での20分以内のA・B系統相互乗り換え時には乗換券の発行を受けずにカードでの乗車・精算処理のみで運賃が通算される他、市電同士を60分以内に乗り継ぐ場合は大人20円の乗り継ぎ割引が受けられる。


title: Nimoca

text: 2014年10月1日より定期券がでんでんnimocaに移行した。


title: Nimoca

text: 熊本市電では熊本県内の私鉄・バス各社が導入している熊本地域振興ICカード（通称：くまモンのIC CARD）も利用可能である。熊本都市圏の民営バス各社は導入コストが抑えられる事や独自のポイントサービス付与が可能である事を理由として、市電と異なり県内限定の独自ICカードを導入した。その後、2015年8月7日に熊本市電（熊本nimocaエリア）でくまモンのIC CARDの片利用を開始し、2016年3月23日より交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードのくまモンのIC CARDエリアでの片利用を開始してエリア限定相互利用の形となっている。


title: Nimoca

text: 筑豊電気鉄道全線・全駅で利用可能。2015年3月14日に導入した。熊本市電同様、乗車時および降車時に車内のICカードリーダーにタッチして精算する。


title: Nimoca

text: 導入と同時に定期券もnimocaでの発行に変更されている他、以下の独自サービスを導入している。


title: Nimoca

text: 函館市電全線・全駅で2017年（平成29年）3月25日に「ICAS nimoca」（イカすニモカ）の名称で導入。熊本市電・筑豊電鉄同様、乗車時および降車時に車内のICカードリーダーにタッチして精算する。


title: Nimoca

text: これは、函館バスとの共通利用を前提として函館市が実施したIC乗車券委託事業者を選定する公募型プロポーザルでニモカ、西鉄、西鉄エム・テック、西鉄情報サービスの4社による企業体が選定された事を受けて導入されるもので、2017年3月15日以降、函館市企業局交通部庁舎と函館バスの営業所や案内所、指定の取扱店などで発行される。また、無記名式カードの車内販売は、サービス開始当日からの対応となる。ネーミングは函館市電で導入されていた磁気式乗車カード「イカすカード」の名前を踏まえたもので、ICASは「Intelligent CArd System」の略とされている。


title: Nimoca

text: ICAS nimocaを含むすべてのnimocaでの利用時に、以下の乗継割引が行われる（nimoca以外の交通系ICカードでは適用外）。


title: Nimoca

text: なお、箱館ハイカラ號については、全国交通系ICカードのうちPiTaPaでの利用に対応しない他、乗り継ぎ割引が適用されない。


title: Nimoca

text: 導入からおよそ1か月後の4月23日時点での発行枚数は、函館市交通部が1934枚、函館バスが4188枚で、その他の交通系ICカードを含めたカード利用率は函館市交通部が約10％、函館バスが約7％となっていたが、現在は後述するIC定期券の導入や各種施策によって利用率が増加傾向にある。


title: Nimoca

text: 西日本鉄道ならびに分離子会社（西鉄バス参照）の全ての一般路線で使用可能で、高速バス（西鉄高速バス）は近距離路線（後述）のみ利用出来る。コミュニティバスは太宰府市のまほろば号、那珂川市のかわせみバス、春日市のやよい号、宗像市のふれあいバス、大野城市のまどか号、小郡市の七夕ふれあい号、基山町のきやまコミュニティバスけやき台・高島線が対応している。


title: Nimoca

text: 対応車両には順次、前面下部と乗り口横にそれを示すステッカーを貼付した。しかし全車対応が完了した現在では、前面のステッカーの新規貼付をせず、側面のステッカーも相互利用を告知するものに改めている。


title: Nimoca

text: 定期券類のnimoca対応は、2009年3月16日の福岡地区を皮切りに始まり、11月9日に完了した。


title: Nimoca

text: バスカード・よかネットカードで導入されていた乗継割引制度は、nimocaにもそのまま引き継がれている。


title: Nimoca

text: 昭和自動車（昭和バス）では一般路線（糸島市コミュニティバス、相知コミュニティバス、広滝スクールバス、乗合タクシー路線を除く）および高速バス「いと・しま号」「からつ号」「いまり号」で使用可能。福岡地区および高速バスでは2010年（平成22年）2月27日から西鉄グループ以外の交通事業者として初めて導入し、佐賀地区では2018年（平成30年）3月12日から導入している。


title: Nimoca

text: 佐賀県内の唐津大手口バスセンター・唐津営業所・伊万里営業所では2017年9月4日より佐賀県オリジナルデザインの「tsu-tsu-nimoca」を発売している。


title: Nimoca

text: 2018年8月21日より西鉄やJR九州バスなどで採用されている乗り継ぎ割引を導入した。nimocaを使い、同一停留所で昭和バス同士を90分以内に乗り継いだ場合は乗り継いだ後のバスの運賃が80円割引される。乗り継いだ後の運賃が180円未満であった場合は100円になる。糸島市内路線（200円均一）は対象外となる。


title: Nimoca

text: 昭和バスの定期券はnimocaに搭載出来ない。


title: Nimoca

text: 大分市内を中心にバスを運行する上記3社では、（株）ニモカや大分の地場企業らと共同出資し、システムの管理運営を行う「大分ICカード開発株式会社」を設立。「めじろんnimoca」の名称で大分交通・大分バスでは2010年（平成22年）12月26日より、亀の井バスでは2011年（平成23年）3月20日よりそれぞれ導入した。3社の一般路線の他、大分交通の運行する空港連絡バス「エアライナー」「佐臼ライナー」でも利用可能（ノースライナー・湯布院高速リムジンバスでは利用不可）。


title: Nimoca

text: 当初はクレジットカード機能付きのものを除き大分県の応援団"鳥"である「めじろん」を入れたオリジナルデザインのカードを発行していたが、在庫がなくなって以降、案内上では「めじろんnimoca」の呼称を残しながらも西鉄などと同一デザインのnimocaを発売している。


title: Nimoca

text: nimocaを使い、同一停留所で上記3社バス同士を60分以内に乗り継いだ場合は乗り継いだ後のバスの運賃が60円割引される。乗り継いだ後の運賃が160円未満であった場合は100円になる。


title: Nimoca

text: 日田バスでは同社の運行する高速バス全路線と、日田市内循環バス「ひたはしり号」で利用可能。


title: Nimoca

text: 2009年7月24日に福岡 - 日田線「ひた号」にnimocaを導入した。導入当初は日田発の朝の3便と福岡発の夕方～夜の3便が利用出来なかったが、2012年3月31日よりこれらの便でも利用が可能になったため、現在は全便で利用が可能となっている。


title: Nimoca

text: すでに西鉄バスにおいてnimocaが利用可能なエリアに乗り入れていた久留米 - 浮羽 - 日田 - 高塚間と朝倉街道 - 杷木 - 日田 - 高塚間の急行路線でも利用が開始されたが、2012年と2013年にこれらの急行バスが廃止された。


title: Nimoca

text: JR九州バスの直方線（宮若市コミュニティバスを除く）で利用可能。


title: Nimoca

text: 2013年（平成25年）4月1日に当時運行していた「駅バスふくま〜る」を含めて導入された。JR九州バスの親会社である九州旅客鉄道では独自の交通系ICカード「SUGOCA」を導入している。相互利用によりSUGOCAでも利用可能であるが、SUGOCAのポイントサービスの対象とはならない。


title: Nimoca

text: nimocaを使い、同一停留所でJR九州バス同士を60分以内に乗り継いだ場合は乗り継いだ後のバスの運賃が80円割引される。乗り継いだ後の運賃が180円未満であった場合は100円になる。


title: Nimoca

text: 宮崎交通では一般路線全線で利用可能である。


title: Nimoca

text: 2015年（平成27年）11月14日に導入された。宮崎交通では2002年から独自のICカード「宮交バスカ」を導入していたが、交通系ICカードの全国相互利用を行うためにnimocaに切り替える事となった。定期券・悠々パス・宮崎市敬老バスカを含めて2015年度中にnimocaに移行した（2016年3月31日までは「nimoca」「宮交バスカ」の併用が可能であった）。


title: Nimoca

text: nimocaを使い、同一停留所で宮崎交通バス同士を90分以内に乗り継いだ場合は乗り継いだ後のバスの運賃が30円割引される（運賃100円の区間は除く）。


title: Nimoca

text: nimoca導入開始時にオリジナルデザインの「みやこうnimoca」を枚数限定で発売したが、それ以後は西鉄などと同一デザインのnimocaを発売している。


title: Nimoca

text: 佐賀市営バスでは2017年（平成29年）2月16日より全線において導入された。2018年（平成30年）3月1日より定期券もnimocaでの発売となった。


title: Nimoca

text: 昭和バスと同様、2017年9月4日より佐賀県オリジナルデザインの「tsu-tsu-nimoca」を佐賀駅バスセンターと交通局局舎で発売している。当面の間は通常版のnimocaと平行して販売する予定。


title: Nimoca

text: nimocaを使い、同一停留所で佐賀市営バス同士を60分以内に乗り継いだ場合は乗り継いだ後のバスの運賃が50円割引される。


title: Nimoca

text: 函館バスでは2017年（平成29年）3月25日に函館市電と同時に「ICAS nimoca」を導入した。市電との乗り継ぎ割引（前述）の他、函館バス同士の乗り継ぎ割引（同一停留所及び乗継指定停留所で60分以内に乗り継いだ場合、前後のバス運賃のうち、安い方の運賃から50円を引いた額（最大160円）を割引）が適用されている。


title: Nimoca

text: 西鉄グループが運行に関与する以下の近中距離高速バス・特急バス路線（予約が不要な路線）で利用可能。※印は西鉄グループ運行分のみnimocaに対応。


title: Nimoca

text: 西鉄タクシーグループ各社のうち、福岡西鉄タクシー、柳川西鉄タクシー、久留米西鉄タクシーがnimocaに対応している。いずれもnimocaでの料金支払いが可能である他、ポイントサービスがある。


title: Nimoca

text: 久留米西鉄タクシーでは2009年5月18日より導入した。導入するのは久留米西鉄タクシーが保有する小型車両全172台（鳥栖営業所の16台は除く）となっている。


title: Nimoca

text: 福岡西鉄タクシーは同じく福岡市内の東福岡西鉄タクシーとともに2012年7月1日に導入した。その後、東福岡西鉄タクシーは福岡西鉄タクシーに吸収合併された。


title: Nimoca

text: 柳川西鉄タクシーは2015年12月21日に導入。


title: Nimoca

text: この他西鉄グループ以外で導入しているタクシー事業者がある。またSUGOCAとの相互利用として利用可能なタクシー事業者もある。


title: Nimoca

text: 商業施設については、西鉄電車各駅・西鉄天神高速バスターミナル・久留米バスセンターの売店や西鉄ストア・スピナ・スピナマートなど、西鉄グループの商業施設を中心に順次対象店舗を拡大している。また、西鉄グループ以外でも博多大丸（福岡天神店及び福岡空港店）、福岡三越、岩田屋本店、福岡パルコ（一部店舗）などの天神地区の商業施設や天神大牟田線沿線のフタタ・福岡 ヤフオク!ドーム（ポイント付与の対象外）などでの利用を拡大している。


title: Nimoca

text: コンビニエンスストアでは、福岡県・大分県内のローソンに導入している。


title: Nimoca

text: また、ショッピングサービスでもSUGOCA・はやかけん・Suicaなど「全国相互利用サービス」対応カード（PiTaPaを除く）との共同利用を行っており、各ICカードの利用可能な商業施設でも利用可能となっている。


title: Nimoca

text: 2014年7月22日からWii Uの支払い決済に、PiTaPaを除く他の全国相互利用サービス対応の交通系電子マネーと共に利用出来るようになった。


title: Nimoca

text: 以下の種類がある。


title: Nimoca

text: クレジットカード機能のないnimoca。西鉄電車・バスの定期券（エコルカード・ひるパス・ひるパスロング・グランドパス65・得パスを含む）を搭載する事ができ、券面に区間および期限が印字される。昭和バス・相互利用他社の定期券は搭載出来ない（ただし西鉄電車・地下鉄連絡定期券など一部を除く）。


title: Nimoca

text: 小学生以下を対象とした小児用カードと、障がい者（身体障害者手帳・療育手帳・精神障害者保健福祉手帳所持者）を対象とした「障がい者用カード」の設定がある。定期券発売所などでのみ購入でき、所定の申込用紙に住所・氏名・電話番号・生年月日などを記入し、登録する事が必要。小児用カードはnimoca導入全事業者および相互利用対応の各事業者において小児運賃で運賃が引き去られる。障がい者用カードは鉄道・バス利用時に障害者手帳を提示しなくても自動的に割引運賃で運賃が引き去られるが、相互利用・片利用の他社では利用出来ない。


title: Nimoca

text: nimocaは記念カードを定期券や記名カードにする事が出来る。ただし、デザインnimocaとして発売されたカードを除く（後述）。クレジットカード機能のあるnimoca。各銀行のクレジット一体型キャッシュカードにnimoca機能を追加したカードを含む。西鉄電車・バスの定期券など、nimoca・スターnimocaと同様に定期券を搭載可能で、カード裏面に区間および期限が印字される。


title: Nimoca

text: クレジットの有効期限到来に伴う差替については、取扱窓口で新旧カード両方を提示し、旧カードから新カードにチャージ残高を含むデータの移行を行う事で、新カードのアクティベーションが行われる形となり、その時点で新カードが利用可能となる。デビットカード機能のあるnimoca。各銀行のデビットカード一体型キャッシュカードにnimoca機能を追加したカード。西鉄電車・バスの定期券など、nimoca・スターnimocaと同様に定期券を搭載可能で、カード裏面に区間および期限が印字される。表面に任意のデザインを施す事の出来るnimoca。企業・団体などが記念カードやイベント用カードとして制作する事を目的としており、法人からのみの受付で、500枚以上での申し込みが必要。チャージ額は申込者が任意に設定可能。デポジットはない。記名式カードにしたり、定期券を搭載したりする事は出来ない。


title: Nimoca

text: Jリーグ・アビスパ福岡では、ファンクラブ「AVIGO!」の会員証の一部をnimoca付き会員証「AVISPA-nimocaカード」として発行していた。Jリーグ全試合対象観戦記録システム「ワンタッチパス」に対応している。「AVISPA-nimocaカード」の新規発行は2016年シーズン限りで終了しているが、それ以前に「AVISPA-nimocaカード」を使用しているファンクラブ会員は継続使用出来る。


title: Nimoca

text: nimoca付き学生証は以下の各学校で導入している。


title: Nimoca

text: nimocaのチャージはICカードチャージに対応した券売機や精算機、バスや電車の運賃箱、駅や商業施設等に設置されているチャージ機、交通系ICカードチャージに対応したレジのある商業施設やコンビニエンスストア等で行う事が出来る。チャージ可能な金額は1,000円以上20,000円まで（1,000円単位）。ただし、バス・電車内では残高が10,001円以上の時はチャージ不可となっている。なお、一部駅で運用している新型券売機及びチャージ機では10円単位でのチャージも可能。


title: Nimoca

text: クレジットカード機能搭載nimocaで使用出来る機能であるオートチャージについては、一日の限度額が10,000円、1か月50,000円までチャージが可能である。


title: Nimoca

text: 2015年4月1日からはクレジットカード機能搭載nimocaに限り、新型ポイント交換機で素早くチャージ出来るクイックチャージサービスがスタートした。


title: Nimoca

text: 2018年10月15日より、セブン-イレブンやイトーヨーカ堂などに設置のセブン銀行ATMにてnimocaを含めた交通系電子マネーのチャージも可能になった。


title: Nimoca

text: 各nimocaにはポイント機能がついており、利用金額によってポイントがたまる。たまったポイントは、1ポイント1円換算でSF（ストアードフェア）として使う事が出来る。電車・バス・買い物（スターnimoca・クレジットカード機能搭載nimocaのみ）・クレジット利用（クレジットカード機能搭載nimocaのみ）でポイントがつく。買い物の場合は支払いがnimocaではなく現金やクレジットでもかまわない（一部店舗は電子マネー利用のみ）。電車・バス利用でついたポイントは「カードポイント」、買い物・クレジット利用でついたポイントは「センターポイント」とそれぞれポイントの種類が異なる。また、それぞれ加算率が異なる。


title: Nimoca

text: カードポイントは多機能券売機・バス車内等の各所で交換出来るが、センターポイントに関しては駅窓口・定期券発売所・バス営業所・ポイント交換機のみでの交換となる。また、バス車内でチャージした場合は、チャージした時点でカードポイント分を自動的に交換する機能を備えている。


title: Nimoca

text: 各ポイントの有効期限は、付与日翌年の12月31日まで。なお、ポイント付与の際1ポイント以下（小数点以下）の端数は切り捨てとなる。加算タイミングは即時。加算タイミングは翌日以降。


title: Nimoca

text: 「nimoca」導入に伴い、磁気式の定期券・回数券類の一部では発売が終了したり取扱縮小が進んでいる。2016年3月23日現在、以下のICカードとの相互利用・片利用を実施している。


title: Nimoca

text: 上記の相互利用の各カードを導入していても、全国相互利用サービスに非対応のため、nimocaが使用出来ない事業者・路線が存在する（千葉都市モノレール、PiTaPaエリアの一部の事業者など）。またグリーン車Suicaシステムなどのようにnimocaで利用不可能なサービスもある。


title: Nimoca

text: 相互利用の対象は、ストアードフェア機能と電子マネー機能に限られ、ポイントシステムは各社局とも対象に含まれていない。なお、相互利用のテストを兼ね、ベスト電器福岡本店では2009年3月からnimocaに加えSUGOCAにも本対応している。


title: Nimoca

text: 全国相互利用サービスに参加している各カードとも、nimocaエリア内のすべての事業者・路線で使用可能である。ただし上記のようにポイントシステムは相互利用の対象外である他、西鉄・大分バス・大分交通・亀の井バス・熊本市電が実施しているnimocaでの乗り継ぎ割引は相互利用のカードでは利用出来ない。


title: Nimoca

text: nimoca・はやかけん・manacaに設定されている特割用（障害者割引用）ICカードは相互利用の対象外となっており、各カードのエリア外では利用出来ない。


title: Nimoca

text:
東海道・山陽新幹線のエクスプレス予約による、新幹線―JR在来線の直接乗換口での「IC乗継サービス」は、SUGOCAエリアの博多・小倉の両駅、およびSuicaエリアの首都圏（東京～熱海間）、TOICAエリアの東海地区（三島～名古屋間）、ICOCAエリアの関西・山陽地区（米原～広島間）と東北・上越・北陸新幹線の内、Suica首都圏エリアの東京～那須塩原・高崎間、同仙台エリアの郡山～仙台、同新潟エリアの長岡～新潟間、ICOCA北陸エリアの金沢駅の各在来線連絡駅で利用可能である。ただし各種IC乗車カードは、いずれも原則として会社間、および同一カードの個別のエリア間を跨ぐ利用は出来ないため、状況によっては利用出来ない事もあるため、事前に確認する必要あり。
※予定事項を含む


title: Nimoca

text: 表記は「支社名・営業所名」とする（例：「北九州・門司」であれば、西鉄バス北九州の門司営業所の事）。また、「本体」はその営業所が西日本鉄道の直営営業所である事を指す。


title: Nimoca

text: 無印は西鉄ストア、★はスピナ、☆はスピナマート。


title: エルンシェルツビク

text: エルンシェルツビク(Örnsköldsvik 発音例)は、スウェーデンオンゲルマンランド地方のヴェステルノールランド県にある町。人口は約29,000である。ボスニア湾の天然港であり、世界遺産となっているクヴァルケン群島とヘーガ・クフテンの最も北部にあたる。


title: エルンシェルツビク

text: ヒトが住みついた記録は青銅器時代の遺跡記録が残っている。町の郊外には「Gene fornby」と呼ばれる観光人気スポットとなっている鉄器時代の遺跡がある。都市としての歴史は若く1842年に商業地となり1894年に都市となった。主要な産業は交易と重工業でありパルプの製造が盛んである。


title: エルンシェルツビク

text: この地域の大学としてはミッドスウェーデン大学とウメオ大学がある。


title: エルンシェルツビク

text: 主要な道路としてEuropean route E4がある。またストックホルムとの間をスカンジナビア航空の路線が毎日飛んでいる。またペガサス航空のチャーター便がトルコとの間を結んでいる。高速の鉄道路線も建設されている。港を通して貨物船によって材木などの輸送が行われている。


title: エルンシェルツビク

text: 山に囲まれた土地のためハイキングやハイコーストを歩き回ることが人気となっている。スキーとアイスホッケーが人気でありクロスカントリースキー、アルペンスキー、スキージャンプなどが行われている。町の近くの海岸はキャンプ地にもなっている。屋内ウォーターパークもあり、ここにはヨーロッパで最も長いウォータースライダーが設置されている。


title: エルンシェルツビク

text: スポーツもさかんで町のアイスホッケークラブのMODO Hockeyは1979年と2007年に国内優勝を果たしている。あまり実績がないが地元のサッカークラブとして、Friska Viljor FC、Anundsjö IFの2チームがあり共に人気である。


title: エルンシェルツビク

text: 町の中心より南にアイスホッケーのスーパースター、ピーター・フォースバーグによってゴルフコースが造られている。


title: エルンシェルツビク

text: 更に4年に1度開催されている身体障害者による国際大会のパラリンピックの夏季・冬季通して記念すべき第1回大会が開催された場所が此処でパラリンピック 発祥の地とも謳われている。


title: エルンシェルツビク

text: ピーター・フォースバーグ、マーカス・ラズランド、ニクラス・サンドストロム、双子のダニエル・セディン、ヘンリク・セディン、サミュエル・パールソンら何人ものアイスホッケーのスーパースターがここの出身である。アイスホッケー以外ではサッカースウェーデン女子代表のキャプテンを務めるマリン・モストレムやクロスカントリースキー、バイアスロン選手のマグダレナ・フォシュベリ、彫刻家のハンス・エドバーグ、1940年代から1950年代初めに活躍したクロスカントリースキー選手のマルタ・ノルドバーグなど。


title: アレクセイ・ゴルラッチ

text: アレクセイ・ゴルラッチ（Alexej Gorlatch, 1988年5月23日 - ）はウクライナ・キエフ生まれのピアニスト。


title: アレクセイ・ゴルラッチ

text: 7歳からE.G.ゲオルギュー、12歳からベルリン芸術大学にてM.ヒュッヘ、現在はハノーファー音楽大学にてK.＝H.ケマーリングに師事。ソリストとしては、バイエルン放送交響楽団、ウクライナ国立管弦楽団、ドイツ室内管弦楽団、ミュンヘン・ユース・オーケストラ、東京交響楽団、名古屋フィルハーモニー交響楽団、ＮＨＫ交響楽団、読売日本交響楽団など多くのオーケストラと共演。


title: 血漿タンパク質

text: 血漿タンパク質（けっしょうタンパクしつ）とは、血漿の約7%を占めるタンパク質のことである。血漿タンパク質はアルブミン、グロブリン、フィブリノゲンの3種類に大別される。この項では血漿タンパク質の重要な役割について述べる。


title: 血漿タンパク質

text: 血漿タンパク質は毛細血管壁を透過しないため、膠質浸透圧（膠質はねばりのある性質のこと）を発生し、毛細血管領域における水の濾過量の決定要因として重要である。浸透圧の高いほうへ水が移動するからである。膠質浸透圧の発生には、アルブミンが最も重要である。


title: 血漿タンパク質

text: グロブリンのうち、γ（ガンマ）グロブリンとよばれる分画は、免疫グロブリン（めんえき-、immunoglobulin）ともよばれ、リンパ球によって産生される抗体である。免疫グロブリンには、IgG、IgA、IgM、IgD、IgEの5種類がある。


title: 血漿タンパク質

text:
血管が損傷して血液が流出すると、出血を止めるべく血管と血液に変化が生じる。
第1段階では、血小板が凝集して血小板血栓が形成され、一時的な止血を行う。つづく第2段階でフィブリノゲンがフィブリンに変化し、血小板血栓を包み込んで補強する。


title: イザラ

text: イザラ（バスク語:izarra）は、フランスのバイヨンヌで生産されるリキュールのブランドである。黄色（izarra jaune）と緑色（izarra verte）の2タイプが存在し、これらはそれぞれ、イエロー、グリーンなどとも呼ばれる。ブランド名の「イザラ」はバスク語で「星」を意味する。


title: イザラ

text:
イザラは、バスク地方の薬剤師のジョセフ・グラトー（Joseph Grattau）が開発し、1835年に発売したリキュールである
。地元のピレネー山脈に自生するハーブ以外にも、モロッコ産のハーブ、セイロン産のサフラン、フランス産やイタリア産のエルダー（スイカズラ）の花液などを使用して製造される。イザラは、ヘミングウェイが愛飲したことでも知られている。イザラ社が製造している。既述のように、イザラにはイエローとグリーンの2タイプが存在する。


title: イザラ

text: イザラ・イエローは、中性スピリッツをベースとした、リキュールの銘柄の1つである。イザラ・ジョーヌ（Izarra Jaune）とも呼ばれる。32種類のハーブやスパイスを中性スピリッツに一定期間浸漬して作った混成酒を蒸留し、その後からイザラ社と関係のある、バ・ザルマニャック地区のクレ・デ・デューク蒸留所産のアルマニャックを、少量添加して作られる。製品のアルコール度数は40度、エキス分は21.5％。そのまま飲用されることもあれば、カクテルなどに利用される場合もある。


title: イザラ

text: イザラ・グリーンは、中性スピリッツをベースとした、リキュールの銘柄の1つである。イザラ・ヴェール（Izarra Verte）とも呼ばれる。16種類のハーブやスパイスを中性スピリッツに一定期間浸漬して作った混成酒を蒸留し、その後からイザラ社と関係のある、バ・ザルマニャック地区のクレ・デ・デューク蒸留所産のアルマニャックを、少量添加して作られる。製品のアルコール度数は48度、エキス分は22.5％。そのまま飲用されることもあれば、カクテルなどに利用される場合もある。


title: 甲斐利幸

text: 甲斐　利幸（かい としゆき、1942年10月22日 - ）は、日本の政治家。元熊本県上益城郡山都町長（2期）。


title: 甲斐利幸

text: 大阪大学を卒業後、矢部町役場職員を経て1991年4月から2005年2月10日まで矢部町長を4期務める。合併により失職するが、山都町長選挙に立候補し無投票当選。2009年山都町長選挙が行われ、旧清和村長の兼瀬哲治を破り、2期目。


title: エターナル・フレーム

text: 「エターナル・フレーム」（"Eternal flame"）は、1989年に全米で第1位となった、バングルスのヒット曲。邦題は「胸いっぱいの愛」。日本では結婚式のBGMなどでよく使われている。


title: エターナル・フレーム

text: ヴォーカルのスザンナ・ホフスと、ビリー・スタインバーグ、トム・ケリーの3人による共作。スタインバーグとケリーは、マドンナの「Like a Virgin」、ハートの「Alone」、ホイットニー・ヒューストンの「So Emotional」、シンディ・ローパーの「True Colors」など数多くのヒット曲を生み出したソングライターコンビとして知られる。


title: エターナル・フレーム

text: 1989年2月11日にリリースされ、Billboard Hot 100で1位を獲得した。その他、イギリス、オランダ、オーストラリアなど9カ国でシングルチャート1位を獲得した。


title: シアン化物

text: シアン化物（シアンかぶつ、）とは、シアン化物イオン (CN) をアニオンとして持つ塩を指す呼称。シアン化合物（シアンかごうぶつ）、青酸化合物（せいさんかごうぶつ）、青酸塩（せいさんえん）、青化物（せいかぶつ）とも呼ばれる。代表例としてはシアン化ナトリウム (NaCN)、シアン化カリウム (KCN) など。


title: シアン化物

text: 広義には、配位子としてシアン (CN) を持つ錯体（例: フェリシアン化カリウム、K[Fe(CN)]）、シアノ基が共有結合で結びついた無機化合物（例: シアノ水素化ホウ素ナトリウム、NaBHCN）もシアン化物に含まれる。


title: シアン化物

text: それぞれの化合物の化学的性質は、シアン化物イオンやシアノ基が他の部分とどのように結びついているかにより大きく異なる。


title: シアン化物

text: 有機化合物のうちニトリル類（例: アセトニトリル、別名: シアン化メチル、CHCN）は「シアン化～」と呼ばれることがあるが、性質は大きく異なる。


title: シアン化物

text: シアン化合物は、一般に人体に有毒であり、ごく少量で死に至る。このことから、しばしば、シアン化合物による中毒死を目的として、毒殺や自殺に利用されてきた経緯がある。


title: シアン化物

text: シアン化物はある種のバクテリア、菌類、藻類によってつくられ、食物や植物の中にはシアン化物を含むものがある。例えばリンゴの種やアーモンドに微量ではあるが含まれている。植物でシアノ基は、糖質分子に結合したシアン配糖体として存在し（例: アミグダリン）、草食動物に対する防御としてはたらいている。熱帯で食用とされるキャッサバの根はシアン配糖体を含んでいる。


title: シアン化物

text: 鉄ヒドロゲナーゼやニッケル・鉄ヒドロゲナーゼは、活性部位の金属クラスター上にシアノ配位子を持つ。ニッケル・鉄ヒドロゲナーゼの生合成においては、カルバモイルリン酸からシステインのチオシアン酸エステルを介してシアン化物イオンがつくられる。


title: シアン化物

text: シアン化水素は燃焼により生じる。内燃機関や喫煙における燃焼や、アクリル繊維などアクリロニトリルを原料とする高分子が燃えるとシアン化水素が発生する。


title: シアン化物

text: シアン化カリウム、シアン化ナトリウムは、シアン化物イオンの源として有機合成で用いられる。シアン化物イオンは求核剤としての性質を持ち、適当な炭素求電子剤に置換、あるいは付加して対応するニトリルを与える。


title: シアン化物

text: ハロゲン化アルキルとの求核置換反応


title: シアン化物

text: ハロゲン化アリールを芳香族ニトリルとするためには、遷移金属化合物を利用する。シアン化銅を用いる古典的な手法は Rosenmund-von Braun 合成と呼ばれる。


title: シアン化物

text: ザンドマイヤー反応も、シアン化銅を求核剤とすることができる。


title: シアン化物

text: カルボン酸ハロゲン化物とシアン化物が作用すると、シアン化アシルが得られる。


title: シアン化物

text: アルデヒドやケトンにシアン化物イオンが付加するとシアノヒドリンを与える。さらにアンモニアを共存させておくと、イミンへの付加により α-アミノニトリルが得られ、これはストレッカー合成におけるアミノ酸へ向けた中間体となっている。これらの詳細は項目: シアノヒドリン、ストレッカー合成 を参照のこと。


title: シアン化物

text:
これらの反応は基質から炭素が1個増える増炭反応である。導入されるシアノ基はカルボン酸やアミン、アルデヒドなどへ容易に変換可能であることも特長となっている。シアン化水素やシアン化トリメチルシリルを用いることもある。
シアン化カリウムはベンゾイン縮合において触媒として用いられる。


title: シアン化物

text: ガッターマン反応では、シアン化亜鉛と塩化水素により芳香環が求電子的にホルミル化される。


title: シアン化物

text:
青酸中毒死は、工業用に使用されている関係上、男性に多く、自殺の手段として使用されることも多い。水に溶けやすく、メッキ工場のシアンを含む排水の放流によって、魚が死んで浮くこともある。人体に対しても猛毒で現れる中毒作用として、消化管粘膜の腐食、血液に対する作用、酵素活性の阻害、呼吸中枢を冒すなどがあげられる。症状としては、吸入、内服後、数秒～1分程度で、失神、痙攣、呼吸麻痺が生じ、死亡する。
個別の化合物については例えば次の各説明を参照のこと。


title: シアン化物

text: 塩類の摂取による中毒は、シアン化水素ガスの吸入によるものに対し進行が遅く、救命できる可能性が高い。


title: シアン化物

text: まず医療機関に連絡する。シアンによる中毒であることを忘れずに伝える。救助者が患者の呼気を吸わないように対策を行ってから開始する。当然、マウストゥマウスの人工呼吸は厳禁。摂取量が少なく、患者に意識があるなら、吐かせて胃洗浄を繰り返す。


title: シアン化物

text: シアン化合物の解毒剤としては、亜硝酸化合物のうち亜硝酸アミルが気化しやすいことを利用して吸い込ませる方法が主にとられる。救急処置として亜硝酸アミルが選ばれるのは、医療資格を必要とする注射の必要がないからである。酸素吸入と亜硝酸アミルの吸入（15秒嗅がせ、15秒空気または酸素を吸入させる措置を、5回繰り返す）を行う（シアン化合物を扱う事業所では、小型酸素吸入器と亜硝酸アミルの試薬を用意しておくべきかもしれない）。解毒のメカニズムとしては、亜硝酸アミルがヘモグロビンのヘム鉄のFeを酸化させてFeのメトヘモグロビンとなり、さらにシアンがメトヘモグロビンのFeと配位結合しシアンメトヘモグロビンとなることによって、動物ミトコンドリアの酸化型のシトクロム酸化酵素複合体(COX)のFeへのシアンの配位結合を防いで無毒化される。さらに、シアンメトヘモグロビンから徐々に解離するシアンと別に投与したチオ硫酸ナトリウムが結合してチオシアン酸になる。


title: シアン化物

text: 他に医療の分野ではシアン化物（青酸カリなど）中毒の解毒剤としてシアンを一旦メトヘモグロビンに結合させ徐々に解毒するために、チオ硫酸ナトリウム水溶液の連続静脈注射と亜硝酸化合物を併用する。この際、チオ硫酸ナトリウムはシアン化物をチオシアン化物へ変化させる。チオシアン酸も毒性を持つがシアンよりも弱い。亜硝酸塩は血液中のヘモグロビンと反応してメトヘモグロビンとなる。メトヘモグロビンはヘム鉄やチトクロームの鉄よりもシアンと強く結合するのでシアンの中毒症状の発現を遅らせる働きがある。


title: シアン化物

text: 鉱物としてシアン化物が存在するのは非常に珍しい。ヨアネウム石 (・Cu(CNOH)(NH)) が、知られている唯一のシアン化物の化学組成を持つ鉱物である。


title: フレキソ

text: フレキソ印刷（フレキソいんさつ、）とは、凸版印刷方式の一種。版の素材にゴムや合成樹脂を使用し、液状インキ（水性インキやUVインキ）を用いる印刷方式。ダンボールやフィルム、布などの表面印刷に利用される。最近は、レーザー彫刻と印刷技術の向上により高精度の印刷が可能になり、新たな需要拡大が見られる。


title: フレキソ

text: フレキソ印刷には水性インキが最適と言われている。環境問題にとりくんでいるヨーロッパでは、このことから環境にやさしい印刷方式としてフレキソ印刷ののびがめざましい。日本で印刷における環境問題は、まだまだの感があり、フレキソ印刷は一つの解となりうる。


title: ケリガン・メイハン

text: ケリガン・メイハン（"Kerrigan Mahan"、1955年1月27日 -）は、アメリカ合衆国の男性声優、俳優。別名はライアン・オフラニガン ("Ryan O'Flannigan") 。カリフォルニア州ロサンゼルスエンシノ出身。元妻は女優・声優のジョイス・カーツ。


title: ケリガン・メイハン

text: 1970年代から舞台俳優として活動し、1980年代から声優の仕事を主としている。


title: ケリガン・メイハン

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title: ケリガン・メイハン

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title: ケリガン・メイハン

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title: ケリガン・メイハン

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ケリガン・メイハン


title: クラリセージ

text:
クラリセージ（英：clary sage, 学名：'）はシソ科アキギリ属の一種で2年草のハーブ。別名オニサルビア。民間療法として種子がよく目の疾患に用いられてきたため、「奇麗な目」として知られてきた。鋸歯のある葉は観賞用にもなる。
セージ（ヤクヨウサルビア）とは同属別種。ヨーロッパから中央アジアにかけての地域が原産地。


title: クラリセージ

text:
アロマテラピーで香りを吸入することで気分を穏やかにし、幸福感を起こさせるといわれる。
抗痙攣性があり、消化器疾患、たとえば腸内ガスと消化不良などに用いられる。強壮作用と鎮静作用も認められ、神経疲労、月経痛と月経前の障害を軽減する。また、エストロゲン刺激作用があり、無月経、月経不順、更年期障害のほてりにも有効。痔にも効果があるという。


title: クラリセージ

text: 70％までがエステル類。酢酸リナリル、リナロール。ジチルペンとタンニンを含有する。ただし、精油を内服しないこと。妊娠中使用禁止。（セージ類は流産や奇形を引き起こす可能性があると言われる）


title: 名古屋市道江川線

text: 名古屋市道江川線（なごやしどう えがわせん）は、名古屋市西区の秩父通交差点から中村区、中川区、熱田区を経て港区の名古屋港ガーデン埠頭に至る、名古屋市の市道である。


title: 名古屋市道江川線

text: 名古屋市により「江川線」が公式な愛称として制定されている。


title: 名古屋市道江川線

text: 秩父通交差点から浅間町交差点までは名古屋市営地下鉄鶴舞線が、日比野交差点から終点までは地下鉄名港線が、それぞれ地下を通っている。国道や県道ではないが、名古屋市を南北に抜ける道路として重要であり、交通量が多い。


title: 名古屋市道江川線

text: 西区庄内通から中川区山王まで名古屋高速6号清須線および都心環状線が上を通っている。また、山王から港区役所付近までは名古屋高速4号東海線が通っている。


title: 名古屋市道江川線

text: 江川線の名前の由来は、もともと、「江川」と呼ばれた用水路（正式には「庄内用水の東井筋」であり、庄内川から堀川の西側を流れていた）を大正時代に暗渠化して道路とした事からその名称がついている。また、1984年（昭和59年）に名古屋市が市内の道路の愛称を公募した際に、従来から用いられていた通称をそのまま道路の愛称として制定した。


title: 名古屋市道江川線

text: かつては名古屋市電（浄心延長線・上江川線・押切線・下江川線・野立築地口線・築港線）が敷設されていたが、交通環境の変化もあって1971年（昭和46年）までに廃止された。


title: 麻生学

text: 麻生 学（あそう まなぶ）は、日本のテレビドラマディレクター、映画監督、脚本家。。


title: 麻生学

text: 以下、監督、演出。


title: マイケル・ソリッチ

text: マイケル・ソリッチ（Michael Sorich、1958年3月23日 -） は、アメリカ合衆国の男性声優、俳優。カリフォルニア州バーバンク出身。ADR US社CEO。


title: マイケル・ソリッチ

text: 別名はジョン・ホームズ（John Holmes） 、マイケル・J・ソリッチ (Michael J. Sorich) 、マイク・ソリッチ (Mike Sorich) 。


title: マイケル・ソリッチ

text: アメリカン・アカデミー・オブ・ドラマティック・アーツ・ロサンゼルス校を経て、リバーサイド・コミュニティ・カレッジで政治学を学んだ後、サンディエゴ州立大学で舞台芸術の学位を取得。


title: マイケル・ソリッチ

text: 過去にはサバン・エンターテイメント、Foxファミリー・ワールドワイド、メディア・コンセプツ、サバン・ブランドなどでADRディレクター、脚本家としても活動していた。


title: マイケル・ソリッチ

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title: マイケル・ソリッチ

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title: マイケル・ソリッチ

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title: マイケル・ソリッチ

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title: マイケル・ソリッチ

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title: マイケル・ソリッチ

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title: マイケル・ソリッチ

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マイケル・ソリッチ


title: マイケル・ソリッチ

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title: マイケル・ソリッチ

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title: デイヴ・マロウ

text: デイヴ・マロウ（Dave Mallow、1948年10月19日 - ）は、アメリカ合衆国の男性声優、音響監督、ラジオパーソナリティ。イリノイ州パークリッジ出身。別名はコリン・フィリプス（Colin Phillips）、デイヴ・J・マロウ（Dave J. Mallow）。


title: デイヴ・マロウ

text:
メイン・サウス高校を経てドレイク大学でファインアートと舞台芸術の学位を取得。父親はラジオ局とテレビ局に勤めていた。1969年にアイオワ州でラジオパーソナリティとしてデビューし、1973年からはミズーリ州カンザスシティで、1974年からニューヨークで活動。1984年にロサンゼルスに移住し、チャーリー・アドラー、マイケル・ベルなどから演技を学んだ後、声優として活動を始めた。米国テレビラジオ芸能人連盟、映画俳優組合会員。1985年
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title: デイヴ・マロウ

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title: デイヴ・マロウ


title: デイヴ・マロウ

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title: デイヴ・マロウ

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出演年不明
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title: デイヴ・マロウ

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title: デイヴ・マロウ

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デイヴ・マロウ


title: デイヴ・マロウ

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title: デイヴ・マロウ

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title: 名古屋市道金城埠頭線

text: 名古屋市道金城埠頭線（なごやしどうきんじょうふとうせん）は名古屋市港区内を通る、主要地方道たる名古屋市の市道である。名古屋市により「金城ふ頭線」が公式な愛称として制定されている。


title: 名古屋市道金城埠頭線

text: 名古屋市港区港陽（国道23号・国道154号・名古屋市道江川線との交点である築地口）を起点として西方向へ進み、稲永へ向かう。その後南下して金城埠頭に入る手前の金城橋交差点（名古屋市港区空見町）が終点となる。


title: 名古屋市道金城埠頭線

text: 正式な路線名「名古屋市道金城埠頭線」とは別に「金城ふ頭線」が道路愛称として制定されている。この名は、1984年（昭和59年）に名古屋市が市内の道路の愛称を公募し制定した際のものである。


title: デイヴィッド・ステンストローム

text: デイヴィッド・ステンストローム（David Stenstrom, 1953年11月10日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優、声優、司会者。


title: デイヴィッド・ステンストローム

text: コロラド・ウーマン・カレッジとアビラ大学で演劇を学んだ後、1980年からロサンゼルス・シェイクスピア・フェスティバルで活動。2006年から2011年まで劇団マウンテン・シェイクスピア・フェスティバルの代表を務めた。


title: デイヴィッド・ステンストローム

text: 趣味はサイクリングとゴルフ。テレビラジオ芸能人連盟、映画俳優組合、俳優組合会員。声質はバリトン。


title: デイヴィッド・ステンストローム

text: 俳優業以外では2006年から宿泊施設オールド・ベアー・ベッド & ブレックファストを経営し、2007年にカリフォルニア州立大学ロサンゼルス校で複数の教員免許を取得。


title: MicMacオンライン

text: 『MicMacオンライン(ミックマックオンライン、MicMac Online)』は、韓国のJOYSPELL社が開発したMMORPGで、日本では、株式会社ベルクス(株式会社ベクターの子会社、2007年9月1日よりベクターからベルクスに運営が移行)が運営をしていた。ベクターグループのオンラインゲーム参入第一弾である(第二弾はArsMagnaであり、同じアカウントでArsMagnaもプレイできる)。ネットマーブルからもプレイできた。2006年6月1日〜15日にクローズドβテストが実施された。同年7月7日よりオープンβテストが開始され、同年11月1日に正式サービスへ移行した。参考までに、MicMacはフランス語で、混迷、混乱、紛糾、陰謀、悪巧み、企みなどの意味であり、「MicMacれぃでぃお(オープンβ中にキャンペーンとして行われた)」等によると「ごちゃまぜ」の意味が込められているという(#ベルクス公式サイトの本ゲームの紹介ページにも「ごちゃまぜ」の意味であると記述されていた)。MicMacOnlineを略すとMMOになる。2008年9月30日にサービスを終了した。


title: MicMacオンライン

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キャッチフレーズは「いつでもいっしょ〜MicMacオンライン」。オムニバスワールド(夢の世界)を舞台にしたファンタジー3DMMORPG。二人一組でキャラクターを共有する#ソウルメイトシステムと二つの職業を選択できるデュアル転職システム(未実装)が特徴的。プレイヤーキャラクターの種族は人間の男女(性別は装備する防具に区別があるものの能力に違いは無い)。クリックゲーム。キャラクターステータスはレベルアップ制。スキルはレベルアップ制を基本にし、スキルツリーを含むスキルポイント制。デスペナルティは経験値2%。基本的に戦闘対象はモンスター。キャラクター間の戦闘(対人戦、PK)は無い。ギルド間の戦闘は実装予定。ギルド用のHP(ブログ)が充実している。パーティは6人以内。ソロプレイでのキャラクター育成は、ほとんどの職業で可能。生産システムは限定的。露店無し(公式の取引所有り)。乗り物(課金アイテム)有り。ペット無し。プライベートダンジョン有り。キャラクター名のあとからの変更は不可。サーバーはアルピニアサーバーの一つのみ(4ch、他にダンジョン専用サーバーが2ch)。1アカウント3キャラクターまで(1サーバー3キャラであり、サーバーが一つしかないため)。定期メンテナンスは毎週水曜日の14時〜17時(以前は11時〜15時や10時〜14時だった)。基本プレイ無料（アイテム課金制）。課金ポイントの決済は、クレジットカード、WebMoneyなど。nProtect:GameGuardが導入されている。みんどこを公認している(ベクターで運営しているので当然だが)。
「いつでもいっしょ〜MicMacオンライン」と謳いながら3年持たなかった。


title: MicMacオンライン

text: 人々の想像力と言葉の力によってオムニバスワールド（夢の世界）が誕生し、そこに世界樹ティリア（人々の想像力〈夢〉をオムニバスワールドの魂に変え、オムニバスワールドに生命を与える）が誕生する。ティリアがアルバス（白いカラスの姿をし、人々の夢をオムニバスワールドへ導き、ティリアの意志を代弁する）を創造する。アルバスが5つのロド（魂）を召喚し、ロドはそれぞれ、アルペオン（大地）、インフェロス（火）、アクアオン（水）、アエリス（空気）、ルクシアン（光）の世界を創造する。ティリアは、人々の想像力（夢）とその想像力の根源となる物語からソウェル（生命の魂、生命と魂の宝石）を創り出して、（ティリアの子である）木の妖精とともに夢の民たちに分け与えた。オムニバスワールドは繁栄していった。ティリアは門の神イヌアスを創造し、各界間の移動を安全に行えるようにした。だが次第に人々は夢を失っていき、オムニバスワールドで挫折した人々は、破壊的で暴走するようになった。それに乗じてラムペルが、オブスキュラン（闇）、イレカル（混乱）、オブラバ（亡失）という界を用意し、そこにオムニバスワールドで挫折した人々が滞在するようになった。そしてついに誰も夢を見なくなった日が訪れ、ソウェルを失ったりソウェルが闇に染まりモンスター（デビル）となった人々がオムニバスワールドを破壊し始めた。オムニバスワールドが破壊されると、現実世界の夢も失われるという負のスパイラルに陥っていった。完全なソウェルをかろうじて持っていた一部の夢の民たちは、現実世界に助けを求め始めた。ちょうどその時、無貌の神（非存在という存在、ニヒル）が、ティリアの界の片隅でラムペルの界でもないところから進入してきた。ラムペルは無貌の神に同属嫌悪の感情を抱き、無貌の神もラムペル・ティリアの界全体に憎悪、反発、執拗な妬みの心を持っていた。無貌の神はこれらの界全体を破壊するため、まずラムペルを攻撃した。ラムペルはオブスキュラン、イレカル、オブラバの君主たちに無貌の神を攻撃するように命じたが、3君主は破れ無貌の神により二つに分けられ、6君主となって無貌の神の部下となってしまった。無貌の神はこの戦いの後、勝つ度に、非存在であるはずの自分の姿が現われ、弱くなっていくことに気が付いた。そこで無貌の神は3君主の恨みを集めてオムニデクロンという恐怖の君主をつくり、姿を隠した。ティリアの五元素ロドは、無貌の神の攻撃に対するために、生命と流れの元素である火（ウォーリア）、風（アーチャー）、水（ウィザード）の（極めた者が、無貌の神から界を守ることができる）人間完成の道を示した。この段階では人間完成の道にはティリアだけが介入した。オムニデクロンは永遠でない自分たちの実体を確実にするために必要な界を作るための財源を得るためにティリアの界を一斉に進撃し始めた（2次侵攻）。オムニデクロンは、まず界の中心にある元素の柱の一部を奪取し、それから各存在界に部下を送って侵攻し始めた。侵攻以後、各界は創造界から闘争界へと変化し、人間完成の道は欲望的で戦闘的な道へと変化してき、4〜5段階の昇給段階に体系化していった。そして、ラムペルはティリアに、勇者は創造界・外界すべてで必要であるから、人間完成の道の中間段階へ来た者はラムペリアンとティリアナという2つの成長の道から一つを選択しなければならないようにすることを提案し、受け入れられた。ティリアナとラムペリアンの勇者たちが、自分の居場所の創造界を望んだので、アルバスとアルターは中間界の廃墟領域に、デクロン軍団の攻撃から守るための砦として、ラムペリアン村、ティリアナ村を作った。（以上公式サイト世界観の要約）


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text: オムニバスワールド（夢の世界）が舞台とされるが、それは現実世界の人々が夢を失った（夢を見られなくなった）時代の夢の世界であるという。プレイヤーキャラクター（スプリアン）は世界を守るためにオムニバスワールドに降り立ったというところか。人間完成（キャラクター育成）の道は生命と流れの元素である火（ウォーリア）、風（アーチャー）、水（ウィザード）であるという。キャラクター作成前には、キャラクターの代わりに赤、緑、青の宝石状のものが表示されるが、火、風、水を象徴しているのかもしれない。ファンタジーとスチームパンクの要素が融合された世界であると思われる。他に風車が各地に建てられているのが目に付く。登場するモンスターが独特（いわゆる良く知られたモンスターはほとんど登場しない）である。日本風の装備（巫女・祝人）に関わる説明に「失われた東方の皇国」とある。


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text: アクティブバトル形式(クリックゲーム)を採用、キーボードでの移動は基本的にできないが、コマンドも少なく使うキーも少ないので、初めての人でも覚えやすいと言える(逆にプレイヤースキルが反映されにくいとも言えるが)。Tabキーにより近くの#モンスターをターゲットできる(Tabキーターゲット可能な範囲に複数のモンスターが存在する場合、最も近いモンスターをターゲットするが、既にそのモンスターをターゲットしている場合は次に近いモンスターをターゲットする。このため、Tabキーを何度押しても近くの2体を交互にターゲットするだけである)。またShft+Tabキーによりパーティメンバーを順次ターゲット(2006年11月29日実装)できる。ユーザー定義のショートカットは、1から0の10個×5(それぞれに装備武器を割り当てることもできる，F1~F5キーで切り替え)のクイックスロットにセットできる。デスペナルティは#経験値2%のみである。アシスト機能(パーティメンバーリストの各キャラクターのレベルの数字付近を右クリック)が実装されており特に後衛では重要である。脅威(ヘイト)値によりモンスターは攻撃相手を決めているようであるが、#回復系のスキル(ヒールやキュア)の脅威値が大きい。#スキルの振り方は自由であるが、回復系のスキルを使用するキャラクターは#特性スキルにより脅威を下げたほうが良いかもしれない。


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text: 一般モンスター、ボスモンスター、Namedモンスターがいる。モンスターを倒すと、ゴールド/アイテム(#精錬材料、#武器、#防具、#ソウェル、#聖水、#HP/MP回復薬、#装飾品)をドロップする(#盾はドロップしない)。ドロップしたゴールド/アイテムは拾わないと、その場に残る。モンスターには狼系、パラソル系など種族があり、同じ種族は(パラソル系は弱い、キャット系は攻撃力が強いなど)おおむね特徴が似ている。現状モンスターの攻撃は殴る蹴るの物理攻撃だけであり、#スキル攻撃はしてこない(#ダンジョンモンスターを除く)。時折普通の攻撃よりも威力の大きな連続攻撃をしてくることがある。モンスターは、単独で行動する単独モンスターと複数体で行動する集団モンスターに分類することができる。モンスターは倒されて一定時間後に再出現するのであるが、集団モンスターは、集団の一部が倒されても再出現しない。集団が全滅して一定時間後に揃って再出現する。


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text: 移動手段の基本は徒歩。#乗り物(#プレミアムアイテム)を使うと多少速くなる。テレポートに柔軟性が無く、移動手段のバリエーションが少ないと言えるかもしれないが、本ゲームのマップはそれほど広くなく、現在のところ新しく追加される上位レベルのマップは既存の町に近い場所に配置されているので、移動の不便さはそれほど感じないと言える。また(特に平地では)かなり遠くを移動先としてクリックできるので、移動のためのマウスクリックは少なくてすむ。マップウィンドウに、自キャラクター位置は黄色で表示され、同一チャンネルの同一マップにいる場合に、#ソウルメイトはオレンジ、#パーティメンバーは緑で居場所が表示される。


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text: MICシステム(ダンジョン)


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2007年3月14日に実装された(実装にともない攻略コンテストが開催された)。MICは、MicMac Individual Chamberの略。プライベート(インスタンス)ダンジョンである。ダンジョンの入場に特別なアイテムやゴールドなどは必要ない。入り口に行くだけである。パーティ毎に個別のダンジョンが生成される。ダンジョンというものの、地形は固定であり、全マップを最初から見渡すことができ、モンスターの配置も固定である。各ダンジョンの定員は50パーティずつであり、越えて入れなかったパーティは順番待ちとなる。順番待ちはシステムで自動的に処理され、ダンジョンの前で待っている必要は無く、自由に行動できる。レベル10代と20代パーティ用ダンジョンの二つが実装済み。10代用ダンジョンを10代ソロでクリアするのは難しい(20代用も同様)。ダンジョン内のキャラクターとの#ささやきチャットに不具合(ダンジョンの外からはささやきができるが、逆はできない)がある。2007年5月16日難易度が下方修正された。
 各マップの位置関係


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主なNPCの町毎の配置
基本的に、消化できるレベルになってから各クエストを受け取り可能になる(クエスト発生の条件は基本的にキャラクターレベルであるが、あるクエストの消化が別のクエスト発生の条件となっていることもある)。受け取り可能なレベルを過ぎて消化した場合、報酬は相対的に見るとかなり低くなってしまうが、#ダンジョンのクエスト等、受け取ってすぐ消化するのは難しいものもある。受け取り可能になると「〜の誰かが呼んでいます」というメッセージが表示される。各クエストを発行するNPCの位置は全体マップに「！」マークで表示される。クエストは同時に12個まで受けることができる。クエストを破棄するともう一度受け取り可能になるが、最初からではなく、ほとんどは途中からのやり直しになる。クエストを消化すると報酬として、ゴールド、#経験値、アイテムなどがもらえる。


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text:
1次転職(レベル5から)、2次転職(レベル24から)、3次転職(レベル40から)、4次転職(レベル60から)、5次転職(レベル83からを予定、未実装)。ステータスの上昇値が、各職業ごとに固定である(ウォーリア系は#力、アーチャー系は#敏捷、ウィザード系は#精神力の上昇値が大きい)。キャラクターのレベルアップによって直接上昇するステータスは、力、敏捷、#体力、#エネルギー、精神力、#幸運の6つである。高次の職業のほうが、その職業に必要とされるステータスの上昇値が大きいため、一般的に転職できるレベルに達したら転職する方が有利である。現時点での事実上のレベルキャップは77である。2007年9月12日のスキルバランス調整前までは片手剣ウォーリアがゲームをプレイする上で有利であった。盗賊(シーフ)は無いが、アーチャー系の#潜行特性と#ダメージ技術特性に盗賊に近いスキルがある。全般に職業の種類が少ないとも言えるが、デュアル転職(未実装)とスキルポイント制で補っているようである。例えばウィザードで言うと、本ゲームには他のRPGでいうところの黒魔法使いや白魔法使いなどの区別は無く、全て職業としてはウィザードである。だが、スキルの振り方によって黒にも白にも中間にもできる。このことは基本特性で特に言えることではあるが、専門特性を振ることが可能になっても、例えば回復に重点を置いたウォーロックを作ることもできる。このスキルの振り方によってキャラクターの特徴を出すことはウォーリア系やアーチャー系についても言えることではあるが、特にウィザード系においては#装備武器に縛られないため、スキルリセット(#プレミアムアイテム)によって、すぐさま特徴を変えることができることで顕著である。
主なキャラクターステータス


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text: スキルポイント制を採用。レベルアップ時に獲得するスキルポイント(1レベルにつき2ポイント、レベル4までは加算なし)を割り振ることによってスキルを習得することができる(ポイントは攻撃スキル/特性スキル共通なので、極端に言えば攻撃スキルのみ、または逆に特性スキルのみに振ることも可能)。一部のMMOに見られるスキルを使うことによりスキルポイントが得られるということはなく、スキルポイントはレベルアップによって得られるものだけである。割り振るときに特性スキルを左クリックした場合は確認のメッセージが表示されるが、それ以外の場合やり直しが効かない。また、いわゆる罠スキルも存在する。アクティブアタック/サブスキルにはキャストタイムとクールタイムが存在する。4次、5次職の専門特性スキルは実装済みであるが、4次攻撃スキルは未実装である(もちろん5次も)。スキルの大幅な見直し中であると何度かアナウンスされていたが、2007年9月12日にスキルバランスの調整が行われた。また、調整されなかった専門特性スキルの調整時に、1~3次のスキルの再調整の予定であるとアナウンスがあった(4次攻撃スキルについての言及は無かった)。


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text: 攻撃スキルは高次の#職業に転職するにつれて選択できるスキルが増えていく。ほとんどの攻撃スキルに付加効果があり、付加効果は一部を除きDEBUF効果である。ウォーリア系とアーチャー系では攻撃スキルを発動する場合に装備武器の条件がある。ウォーリア系武器は、#片手剣、#槍、#両手剣の三種、アーチャー系武器は#弩、#長弓、#バリスタの三種である。ウィザード系も装備武器の条件(#杖またはスタッフ)はあるものの、杖とスタッフ以外に武器が無いため、事実上武器の制限は無い。その代わりにウィザード系攻撃スキルは属性によって系統立てられる。ウィザード系#攻撃スキルの属性の種類は火、水、大地、気候(風)、闇、光(光は、特性スキルは実装されているものの、攻撃スキル自体は未実装)の6種である。特性スキルの各武器の修練(ウォーリア系、アーチャー系)や各属性の研究(ウィザード系)にポイントを振らないと、攻撃スキルにポイントを最大に振ることはできない(初期状態で最大5p、修練や研究に2p振るごとに1pずつ最大が増えていき、最終的に10pが最大となる)。


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text: 特性スキルには、基本特性(1〜3次)と専門特性(4次、5次)がある。特性スキルはスキルツリーの形式をとっている。アクティブサブスキルとパッシブスキルがある。性別を問わず、二人のユーザー(二つのアカウント)間でソウルメイトを組むことができる。お互いのキャラクターを(憑依によって)共有できる(3キャラクターそれぞれに共有の許可/拒否の設定ができる)。ソウルメイトとの距離・ソウルメイトレベルに応じて獲得#経験値にボーナスがつく。ソウルメイト専用のスキルを使うことができる。#ソウルメイト専用のチャットを使うことができる。などゲームを有利に進めることができる。


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text: さまざまな外見の外形アイテム(武器盾防具)と、それらの能力を決めたり、キャラクターの#ステータスを強化するソウェル(Soul(魂)+Jewel(宝石)の合成語)という鉱物の組み合わせによってキャラクターの能力が決まるため、個性的な外見のキャラクターを作ることができる。武器、防具、盾、ソウェルは強化することができる(ソウェルは強化不可のものもある)。


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text:
キャラクター作成時に装備される初期装備、武器防具商店(NPC)の販売品、#モンスターのドロップ品、精錬NPCでの#組み立て品、#プレミアム装備がある。イベントなど期間限定で入手できた装備品もある(ウッドポーク、いちご、クラン名入り短剣、三角帽子&王子帽子(正式サービス開始記念#クエスト)、闇桜、秋Ver.ウッドポーク、桜ウッドポーク)。一部のMMORPGに見られる女性用装備だけが充実しているということは、本ゲームについては(デザインを気に入るかは別として)バリエーションの数では当てはまらない。男女同じ数の装備が実装されている。#ソウェルを外すと装備の耐久が減少し、0になると消滅してしまう(攻撃をしたり攻撃を受けたりで耐久が減ることはない)。耐久の回復は武器防具強化か、プレミアムアイテムのレストアリキッドを使うしかない。武器には転職段階制限(例：1次転職以上)とキャラクターレベル制限が設けられている。防具には#職業制限(例：グラディエーター以上。プレミアム防具の場合一次転職の職業(ファイター、レンジャー、メイジ)以上となっている)と性別制限、キャラクターレベル制限が設けられている。盾は基本的にウォーリア専用(無制限の円形シールド以外はファイター以上)でキャラクターレベル制限がある。それらの条件を満たしていないと装備することができない。装備は#精錬NPCを通じて#強化を試みることができ、成功すると発動率が上昇する。また10回強化に成功した装備は#名品となり、#補助ソウェルの効果が増大する。
ソウェル商店(NPC)販売品、#モンスタードロップ品(モンスタードロップ品のなかで#ダンジョンモンスターのドロップ品は特徴がある)、初期配給品、#クエスト報酬品がある。


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text: 武器・防具の基本的な能力を決める。強化可能である天然ソウェルのうち、低いレベルのものはソウェル商店(NPC)より購入し、高いレベルのものはモンスターからのドロップである。人造ソウェルはソウェル商店(NPC)から購入または穴掘りで得られる。また、キャラクター作成時やクエストの報酬としてもらえるものもあるが、強化はできない。強化には、武器ソウェルは各種チタン聖水、忍耐のソウェルは各種オリハルコン聖水を消費する。レベル制限が設けられていて、制限レベルに満たないと装備品へ装着することができない。(ダンジョンドロップ以外の)武器/防具用メインソウェルは一回の強化成功につきキャラクターレベル制限が2レベル上昇する。初期は奇数レベル、中盤、後半は偶数レベルの2レベルごとに武器/防具用メインソウェル強化の時期がやってきて、強化することにより攻撃力や防御力が大きく上昇する。武器/防具用メインソウェルを装備から外すと装備品の耐久が30減る。


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text: キャラクターの各#ステータスを上昇させる。一部を除き強化できる。強化にはカーボン聖水を消費する。補助ソウェルにはレベル制限が設けられていて、制限レベルに満たないと装備品へ装着することができない。一回強化するごとに制限レベルが3上昇する。ダンジョンドロップ品の補助ソウェルは、10段階まで強化可能で、強化によって制限レベルが上がらないが、強化による能力の上昇が少ない。ダンジョンドロップの補助ソウェルは、普通のソウェルに比べ装着個所(武器/防具)に制限がある。補助ソウェルを外すと装備品の耐久が5減る。補助ソウェルは各装備に0から3個付けられる。本ゲームの特徴として、補助ソウェルのステータス上昇効果が大きく、レベルアップにより上がった本来のステータスよりも、補助ソウェルによる補正値のほうが大きくなるステータスもある。本ゲームには、もう一つの特徴として#レベル差によるダメージ補正が大きいことがあるため、レベルアップと補助ソウェル強化/#名品でどちらが強くなるとは、いちがいに言うことはできないが、特徴的なシステムである。


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text: 各種ソウェルの強化/浄化に使用する。入手方法は主に#雑貨商店。クエスト報酬で貰うこともある。錬金で生産可能な聖水もあるが錬金成功率は低い。武器/防具ソウェル用聖水の高位のものはモンスタードロップ。


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text: #ソウェル、#聖水、#精錬材料、HP/MP回復薬、装飾品、矢筒、帰還の書(位置セーブした町に#テレポート)、復活の書(死んでいる他のキャラクターをその場で生き返らせる)、シャベル、呪文書などがある。入手方法は、#モンスタードロップ、雑貨商店、#精錬、#穴掘り、#クエスト報酬、#プレミアムアイテムガチャなどである。


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text: ベクター(クレジットカード/WebMoney)・ネットマーブル(クレジットカード/銀行振り込み/NET CASH/Webmoney/コンビニ決済/携帯払いサービス/MPクーポンなどでMP(マーブルポイント)をチャージし、MPをMACにチャージする。商品購入や資料請求、会員登録などでもMPをチャージできる。)のサイトでMACをチャージをし、ゲーム内NPCよりMACを使って購入する。ヘアーサロン以外のプレミアムアイテムは購入時に、自分のインベントリー/倉庫に購入する以外に、そのときログインしているキャラクターにプレゼントすることも選べる(もちろん自分に購入した後で手渡しでプレゼントも可能であるが)。プレミアムアイテムは、正式サービス開始に伴い実装された(ネットマーブルではMAC販売が一ヶ月遅れて開始された)。プレミアムアイテムは、最初は種類が少なかったものの、正式サービス開始から2007年冬頃までは毎週のように追加された。2007年夏頃からは月に1~2回、主に装備品とそのガチャが追加されている。アイテムは、インベントリー・倉庫に格納される。アイテムはスタックされるものとされないものがある(アイテムのスタックはシステムで自動的に行われる)。


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text: 2006年7月26日実装された。取引所は(現在サーバーはアルピニアサーバー1つだけであるが)サーバー毎であり、同一サーバーならチャンネルを問わず共通である。取引所は#アルピニアと#プレミオにある。取引所は販売登録だけで、買い取り登録は無い。取引所を使わずにキャラクター間での直接取引きも可能であるが、露店ではなく公式の取引所(NPC)でアイテム取引を行うため、(相場よりかなり高い値段が付いている場合もある)詐欺などが起こりにくいと言える。また、取引所に登録すればゲームにインしている必要が無いので、無駄にゲームが重くならないと言える(逆に賑わいが無くなるとも言えるが)。#一般アイテムと#装備&#乗り物はアイテム登録のカテゴリーが分かれている。アイテム登録の際に希望売価を設定(販売する側が価格を決める。最高1億G(手数料100万G)まで設定できるようである。)し、その1%を仲介料としてNPCに支払う。取引所へのアイテムの登録期間は1時間〜24時間の選択肢から選択し、登録期間満了したアイテムは手動で回収する。取引所に登録期間満了後2週間以上(#倉庫代わりに)アイテムを置いたままだと、アイテムが削除されることがある。#プレミアムアイテムのうち装備、乗り物以外の#機能性アイテムは取引所に出品できない(キャラクター間の取引は可能)。#ソウェルを装着した状態の装備品は、取引(取引所、キャラクター間ともに)できない。装備アイテム(ネックレス、指輪は一般アイテムである)は一度でも装備すると(取引所、キャラクター間ともに)取引できなかったが、2007年9月5日より、一部を除き取引できるようになった。一部、取引(取引所、キャラクター間ともに)できないイベント配布アイテム((緑の)ウッドポーク装備や闇桜)があったが、2007年9月5日以降、闇桜については取引不可のままのようである(ウッドポーク不明)。


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text: #アルピニア、#シラリス、#プレミオの各町にいる精錬NPCを通じて行う。


title: MicMacオンライン

text: 穴掘りはシャベル(携帯シャベル(初期所持)、普通のシャベル(#雑貨商店で販売)、工兵のシャベル(穴掘りで発掘))を使用することによって行う。穴掘りには、マップごとに掘り出されるものが違い、マップごとにレベルキャップがある。#精錬材料、#回復薬、#装飾品、#ソウェル、宝箱(宝箱は#ガチャ と同じように空けてみるまで何が出るか分らない。中身は、ウルトラパンチ(用途不明、はずれか?)、#プレミアム回復アイテム、#プレミアム靴等である)、工兵のシャベル等が掘り当てられる。


title: MicMacオンライン

text: 10〜30名(当初の構想では50〜70名だったようだ)。設立時に、親睦を目的とした平和クランと他のクランと戦闘できる戦闘クランの二種類から選択できるが、クラン間戦闘が未実装のため、現在のところ違いは無い。クランに加入するとキャラクター名の上にクラン名が表示されるようになる。また、クランメンバー同士で#クランチャットを使用できる。ベクターがサービスするブログのMaglogにMicMacクランというカテゴリがあり、クランのブログをそこに開いて、クランメンバーの交流やメンバーの募集、活動報告などに利用しているようである。なおmaglogサービス前の試験(クローズドβサービス)として、MicMacクラン専用maglogが提供されたという経緯もある。2006年8月下旬に、クラン専用コミュニティサイト「クランへの道」がオープンしているが、あまり利用されていないようである。


title: MicMacオンライン

text: 友達を50人まで登録できる。登録に相手の許可はいらないが、礼儀として許可を求めることが多いようである。友達のレベル、職、現在インしている#マップを知ることができる。また、#ささやきを簡便にできるようになる。#クランリストにはインしているマップが表示されないため、同一クランでも友達登録をする場合もある。登録に許可が要らないことから(公式の処罰対象であると思われるが)ストーカー行為に利用される危険はある。


title: MicMacオンライン

text: 不適切な表現・言葉が含まれる内容をチャットに書き込もうとしたとき、書き込もうとした内容の代わりに、「正しくきれいな言葉を使用します。」と書き込まれることがある。初期状態でノーマルチャットとささやきチャットのみが全チャットウィンドウに表示されるようになっているが、このままだとクランチャット等を見逃すこともあるので、好みによるがオプションを変更して全てのチャットが全てのチャットウィンドウに表示させるようにしたほうが良いかもしれない(エラーで落ちたときなどにチャット表示のオプションが初期状態に戻る)。


title: 長崎バス時津営業所

text: 長崎バス時津営業所（ながさきバスとぎつえいぎょうしょ）は長崎県西彼杵郡時津町日並郷字1085番地110にあり、主に時津町内や長与町内の路線を担当する長崎自動車の営業所である。社屋内にバスの待合所を併設した事業所であり、主に大串線乗り継ぎの拠点として運用されている。かつては国道206号と国道207号の交差する時津町交差点の側、時津ウォーターフロント公園の前に事業所を構えていたが、2015年春のダイヤ改正で移転が行われ、バスターミナル併設型の事業所となった。四代目となるターミナル併設の営業所は三代目までの社屋を置いていた場所から北西に約3km程度離れており、大型店舗密集地区の片隅に建てられている。ターミナル併設の建屋には事務所と待合所、トイレのみを設け、整備工場は敷地内に別の建屋として設置されている。また、建物と給油設備、洗車機以外の敷地はバスなどの車庫として使用されている。ターミナルは大串線、桜の里ターミナル発着便、一部の通学用路線が経由地として使用するが、日並郷を通るその他の路線は営業所から見て裏通りに位置する旧道を経由する。


title: 長崎バス時津営業所

text: 瀬戸営業所（西海市）がさいかい交通に移管されたため、現在長崎バスで唯一長崎市外にある営業所となっている。長崎バスの営業所としては中程度の規模となる。


title: 長崎バス時津営業所

text: ※は一部の便のみ始発・終点として使用する。


title: 長崎バス時津営業所

text: 2006年（平成18年）9月1日運行開始。ベッドタウン同士である長崎市北部の横尾地区と長与町の長与ニュータウンを結ぶ小型バス路線で、日中は1時間に1本の間隔で運行される。データイムの一部便が北東部の時津七工区を経由、平日のみ一部の便がミスターマックス時津店に乗り入れる。発着地の長与ニュータウン内とミスターマックス時津店では行き先に関係なく全便が右回りで運行される。愛称は長与町の名物であるミカンにちなみ「みかんちゃん」或いは「みかんバス」。運行車両にはミカンが描かれている。ベッドタウン同士である長崎市北部の葉山地区と長与町の長与ニュータウンを結ぶ小型バス路線で、1時間に1本の間隔で運行される。当初は寺川内発着だったが、平成30年（2018年）4月のダイヤ改正で横道までに短縮された。平日のみイオンタウン長与を経由する。発着地の長与ニュータウン内では、上り下りに関係なく全便が右回りで運行される。愛称は長与町の名物であるミカンにちなみ「みかんちゃん」或いは「みかんバス」。上横尾線と同じ車両で運行される。


title: 長崎バス時津営業所

text: 経由番号は時津方面行が1番、中央橋行きが20番である。ただし川平有料道路経由には経由番号が振られない。※は一部の便のみ始発・終点として使用する。


title: 長崎バス時津営業所

text: 大村湾南岸の都市である時津町周辺と長崎市中心部を結ぶ時津営業所のメイン路線。朝と夕方の一部路線は金堀団地・七工区発着便や新地ターミナル周辺を経由する便など、普段は市内直通便のない地区にも乗り入れている。溝川行きは長崎市と時津町西部を結ぶ主要路線であり、10 - 15分に1本の間隔で運行される。かつては茂木方面発着の長距離路線であったが、2015年春のダイヤ改正で茂木からの直通運行が廃止され、中央橋発着となった。中央橋では終点・始発共に肥後銀行前の停留所を使用している。中央橋行きは出島表門橋経由として運行される。


title: 長崎バス時津営業所

text: また、2004年秋のダイヤ改正以後、朝と夕方のみ井手園交差点から川平有料道路へ入り、西山トンネルを経由することで一般道経由よりも短時間で長崎市中心部と時津を結ぶ路線（通称川平バイパス線）が運行されている。経由地の経済学部前（長崎大学片淵キャンパス）と上長崎小学校前（旧：西山郵便局前）は長崎県営バスの営業範囲であり、当初はクローズドドアシステムを採用していたが、2013年4月のダイヤ改正より乗降への制限がなくなった。


title: 長崎バス時津営業所

text: 基本的には時津町と長与町を結ぶ路線だが、西海市西彼町まで足をのばす長距離便も存在する。運行本数は少なめで、とくに日祝日は1往復のみの運行と極端に少なくなる。長与ニュータウン内では、上り下りに関係なく右回りで運行される。青葉台団地周辺では昭和町方面側に時津方面行き、長与駅方面側に長与ニュータウン行きが停車する。


title: 長崎バス時津営業所

text: 経由番号は長崎新地発大串・三重方面が1番、長崎新地ターミナル行が20番である。※は一部の便のみ始発・終点として使用する。


title: 長崎バス時津営業所

text:
外海（三重）方面
西海方面
時津周辺


title: 長崎バス時津営業所

text: 西彼杵半島の根元にある長与・時津と半島中部の琴海町尾戸や西海市西彼町を結ぶ。西彼杵半島一円はかつて長彼自動車の運行だったが、1940年（昭和15年）11月に長崎バスが路線ごと買収を行い、以後長崎バスの路線となっている。長崎バスの西海経由の路線としては1941年（昭和16年）頃から運行開始。1974年（昭和49年）9月2日より琴海ニュータウン線が運行を開始し、1977年（昭和52年）5月20日より風早まで乗り入れるようになった。2015年度（平成27年度）のダイヤ改正以降、大串線は日中はほとんどが時津北部ターミナル乗り換えとなっており、大串行きや新地ターミナル行きの発車時刻が時津北部ターミナル行きの到着後に設定されている。


title: 長崎バス時津営業所

text: 時津北部ターミナル乗継便はバイパス日並バス停を経由するが、乗継便以外は基本的にバイパス日並バス停を通らず、旧道の日並バス停を経由して運行される。また、時津北部ターミナル経由の長崎新地ターミナル行きは右側ではなく、行き先欄に「時津北部ＴＭ 新地ターミナル」と表示される。大波止経由長崎新地ターミナル行きは出島表門橋経由として運行される。


title: 長崎バス時津営業所

text: 時津 - 小口港線は長浦 - 小口港間の渡船が1996年に廃止されたのに伴って同年から運行を開始した。琴海町合併後の2005年から自証寺前 - 小口港間が「琴海尾戸線」として長崎市コミュニティバスの一路線となったが、運行形態は従前のまま時津からの直通運転が続けられており、バスも通常路線と同じ大型車が使用されている。


title: 長崎バス時津営業所

text: 桜の里ターミナル行きと石原行きは時津経由以外に滑石経由等も運行されるため、それぞれ「時津北部 桜の里ターミナル」、「時津経由 石原」という行き先表示を用いて滑石経由等と区別している。


title: アンリエット・ピュイグ＝ロジェ

text: アンリエット・ピュイグ＝ロジェ（Henriette Puig-Roget, 1910年1月9日 コルシカ島バスチア - 1992年11月24日 パリ）はフランスのピアニスト・オルガニスト・作曲家・音楽教育者。


title: アンリエット・ピュイグ＝ロジェ

text: アンリ・ロジェ将軍の娘に生まれる。1919年にパリ音楽院に進み、1926年から1930年までソフィ・シェネ、アベル・エティル、イシドール・フィリップ、ジャン・ギャロン、ノエル・ギャロン、モーリス・エマニュエル、マルセル・デュプレらに師事し、ピアノ、和声法、音楽史、伴奏法、対位法、フーガ、オルガンを学んで6回首席に輝く。また、シャルル・トゥルヌミールに室内楽を師事する。


title: アンリエット・ピュイグ＝ロジェ

text: 1933年にローマ大賞第2位となり、翌年からパリ大シナゴーグ（ - 1952年）とルーヴル・オラトリオ修道会（1979年）のオルガニストに指名される。パリ・オペラ座のレペティトゥールを務めるのと併行して、1935年から1975年までフランス放送協会のピアニストとしても活動を続けた。


title: アンリエット・ピュイグ＝ロジェ

text: ソリストとしてはフランス国立放送管弦楽団やコロンヌ管弦楽団、パリ音楽院協会管弦楽団などと共演しており、音源としては、マルカントワーヌ・シャルパンティエやドラランド、ベルニエ、リュリやサン＝サーンス、フォーレ、ドビュッシー、アレハンドロ・ガルシア・カトゥーラやアマデオ・ロルダンらの作品の演奏を残している。


title: アンリエット・ピュイグ＝ロジェ

text: ラモン・ピュイグ＝ヴィニャルス（Ramon Puig-Vinyals）と結婚してから、1957年よりパリ音楽院で伴奏法を指導する。1979年に退官してから来日し、東京藝術大学ピアノ科にて教鞭を執った。主要な門人に、ジルベール・アミ、アラン・ルヴィエ、ダニエル・ロート、藤井一興、田隅靖子、滑川真希、坂戸真美、根本雄伯ら。1988年モービル音楽賞受賞。


title: アンリエット・ピュイグ＝ロジェ

text: 主要な作品に、管弦楽曲、室内楽曲、宗教音楽、オルガン曲『葬送行進曲』（"Cortège funèbre" ）、『厳粛なトッカータ』（"Toccata severa" ）、『聖週間の詠嘆』（"Deploracion de la semana santa" ）など。日本では、子供向けの連弾曲が出版されている。


title: 衛生害虫

text: 衛生害虫（えいせいがいちゅう）とは、人間や家畜に対して害を与える昆虫およびダニ類などのことである。


title: 衛生害虫

text: 種類としては「毒・吸血などで直接的に害を与えるもの」、「病原体を媒介するもの」、「不快感を与えるもの」などが挙げられる。また、間接的な害を与えるものしては森林および農作物に食害を与えるものが存在する。


title: 衛生害虫

text: また1995年には外来種であるオーストラリア原産のセアカゴケグモが大阪府で確認され、 以来2013年（平成25年）現在で全国23自治体が確認されている。


title: タニヤ・シェフチェンコ

text: タニヤ・シェフチェンコ（ドイツ語:'；ウクライナ語:'；ロシア語:、1977年7月26日 - ）は、ドイツ出身の女性フィギュアスケート選手。1994年リレハンメルオリンピック女子シングルドイツ代表。1994年世界フィギュアスケート選手権3位。ウクライナ系ドイツ人。


title: 元利均等返済

text: 元利均等返済（がんりきんとうへんさい）とは、住宅ローンや、いわゆる奨学金という名で行われている学資ローンなどの返済方式のひとつ。元利均等方式、元利均等返済方式とも呼ばれる。


title: 元利均等返済

text: 毎回の返済額となる元金と利息の合計が、返済開始から決められた期間の終了まで均等となる利息の算出方式。


title: 元利均等返済

text:
毎回の返済額が一定であるため、無理の無い返済が出来るのが特徴。その代わり最初のうちの返済額の利息の割合が高く、結果としては元金の減りが遅くなり、完済までの期間が長くなる。そのため、元金均等返済と比較すると利息総額（＝返済総額）が増えるという結果になる。
※1円未満の端数は四捨五入としている。
借入総額がformula_1（円）、借入金利（年利）がformula_2（月利がformula_3ということ）、借入期間がformula_4（年）（返済回数がformula_5（回）ということ）、金利支払方法が後払いという条件の場合、第formula_6回の返済額について、元金返済額をformula_7とし、支払金利額をformula_8とすると、毎月の返済額（formula_9、一定）については、


title: 元利均等返済

text: と表せることが知られている。


title: 元金均等返済

text: 元金均等返済（がんきんきんとうへんさい）は、住宅ローン等のローンの返済方式の1つ。元金均等方式、元金均等返済方式とも呼ばれる。


title: 元金均等返済

text: 毎回の返済額が元金を均等割にした額と利息の合計となる利息の算出方式。


title: 元金均等返済

text: 最初のうちの返済額は多いが、元金の減りに比例して利息分が減り返済額が減少していくという特徴がある。元金が均等に減るため元利均等返済と比較すると利息総額（＝返済総額）が安いという結果である。


title: 元金均等返済

text: 民間の住宅ローンよりも公庫での融資で利用された。


title: 元金均等返済

text: ※1円未満の端数は四捨五入としている。


title: マリエンバード

text: マリエンバード ("Marienbard") はアイルランドで生産されイギリス（のちにアラブ首長国連邦）で調教を受けた競走馬。現役引退後は種牡馬。第81回（2002年）凱旋門賞の優勝馬である。


title: マリエンバード

text: デビューから3連勝で準重賞を制すと初重賞挑戦となったグレートヴォルティジュールステークス (G2) でも2着に食い込む。初G1挑戦となったセントレジャーでは6着と惨敗してしまうも、古馬になってシェイク・モハメド率いるゴドルフィンにトレードされてから初戦のヨークシャーカップ (G2) で初重賞勝利を挙げる。その後は長距離路線を歩み、アイルランド、フランス、オーストラリアにも遠征したが、勝ち切れなかった。


title: マリエンバード

text: 5歳になるとドバイシーマクラシック4着のあと、ジョッキークラブステークス (G2) で約1年ぶりの勝利を挙げる。コロネーションステークス4着を経てドイツ賞で初G1勝利を挙げると続くバーデン大賞も勝利し、G1を連勝。勢いで臨んだ凱旋門賞も8番人気と低評価ながら、当年のジョッケクルブ賞勝ちのスラマニ (Sulamani) や次走でブリーダーズカップ・ターフを勝つハイシャパラル (High Chaparral) 以下を破って優勝した（ちなみに日本馬のマンハッタンカフェもこの競走に参戦していた。結果13着）。この1戦を最後に引退、種牡馬入りした。


title: マリエンバード

text: 引退後は日本に輸出され、イーストスタッドで種牡馬入りした。産駒は馬格はあるが、あまり勝ち上がり率は高くない。中央競馬における代表産駒であるマイネルダイナモは洋芝を使う函館競馬場の条件戦を連勝している。2008年の種付けシーズン終了後に、生まれ故郷であるアイルランドに輸出された。


title: 中間仰木彬記念球場

text: 中間仰木彬記念球場（なかまおおぎあきらきねんきゅうじょう）は、福岡県中間市にある野球場である。旧称は中間市営野球場。


title: 中間仰木彬記念球場

text: 本球場は1978年に建設・開場された。


title: 中間仰木彬記念球場

text: 2012年に施設の老朽化の為に改装・修繕工事を実施。この際にはスポーツ振興くじ助成事業による資金交付を受けた。


title: 中間仰木彬記念球場

text: 本球場では高校野球の県大会や、当市出身の野球選手・監督であった仰木彬を記念して2016年より中間市内の4中学校の野球部及び福岡県内の12校の中学校の野球部を招待して『仰木彬記念野球大会』を開催している。


title: 中間仰木彬記念球場

text: 中間市は仰木彬顕彰事業の一環として、2017年4月1日より本球場の名称を『中間仰木彬記念球場』と変更した。


title: シルウェステル3世 (ローマ教皇)

text: シルウェステル3世（Silvester III、生年不詳 - 1063年10月?）はローマ教皇（在位：1045年1月20日 - 1045年3月10日?）。ローマ生まれ。実名はクレッシェンツィ・オッタヴィアーニのヨハネス "Ioannes Crescenzi Ottaviani"。


title: シルウェステル3世 (ローマ教皇)

text: 先代の教皇ベネディクトゥス9世がローマを放逐された1044年、激しくそして長期の内輪揉めを経て、1045年1月にサビーナ司教であったヨハネスが教皇に選出されシルウェステル3世を名乗ることとなる。シルウェステル3世は賄賂によって教皇に選ばれたと後世非難されたが、その証拠は確認されていない。


title: シルウェステル3世 (ローマ教皇)

text: ヨハネスがシルウェステル3世に就任して間もなく、ベネディクトゥス9世はシルウェステル3世の破門を発布し、3カ月以内にローマに帰還。そしてローマからヨハネスを追放した。そのヨハネスはサビーナに戻って司教職に再任した。


title: シルウェステル3世 (ローマ教皇)

text: およそ2年後の1046年12月に神聖ローマ皇帝ハインリヒ3世によって開催されたストリ教会会議では、ヨハネスの司教職と司祭職の剥奪、および修道院送致が決定された。しかし、この処罰が延期されたことは明らかとなっている。というのもヨハネスがサビーナの司教であったという1062年までの記録が残っているからである。ヨハネスの後任の司教は1063年10月に就任したとの史料もあり、そこではヨハネスの死去に伴う後任であると記載されている。


title: シルウェステル3世 (ローマ教皇)

text: シルウェステル3世を対立教皇と見做す意見も多く存在するが、バチカンの歴代教皇の一覧には正式な教皇として名を連ねており、在位は1046年とされているという。


title: モニク・ド・ラ・ブリュショルリ

text: モニク・ド・ラ・ブリュショルリまたはブルショルリ（Monique de la Bruchollerie, 1915年4月20日 パリ - 1972年12月14日 ブカレスト）はフランスのピアニスト。ブリュッショルリと表記されることもある。


title: モニク・ド・ラ・ブリュショルリ

text: ド・ラ・ブリュショルリ家は音楽家の家系であり、フランソワ＝アドリアン・ボイエルデューやアンドレ・メサジェが祖先にいる。7歳でパリ音楽院に入学し、両親の親友イシドール・フィリップに師事。1928年に音楽院を首席で卒業する。その後はパリでアルフレッド・コルトーに、ウィーンでエミール・フォン・ザウアーに、ベルリンでラウル・コチャルスキに入門。1932年にシャルル・ミュンシュの指揮で協奏曲を演奏して、ピアニストとしての突破口を開く。1936年から1938年まで数々のコンクールで成功を収めており、1937年にはワルシャワのショパン国際コンクールに入選した。


title: モニク・ド・ラ・ブリュショルリ

text: 第2次世界大戦後に米国やポーランドなどで国際的な活躍を始め、オイゲン・ヨッフム、エルネスト・アンセルメ、ヤン・クレンツ、ヘルベルト・フォン・カラヤン、セルジュ・チェリビダッケらの著名な指揮者と共演するも、1966年12月にルーマニアで自動車事故により左手の機能を失い、演奏活動から引退を余儀なくされる。晩年は教育活動に献身し、ジャン＝マルク・サヴェリ、, シプリアン・カツァリスらを育成した。


title: 正規行列

text:
数学の特に線型代数学において正規行列（せいきぎょうれつ、）は、複素数に成分をとる正方行列であって、自身のエルミート共軛と可換となるような行列を言う。式で書けば、複素正方行列 が正規であるとは、
が成り立つことを言う。ただし、 の共軛転置を で表した。


title: 正規行列

text: 成分が実数の行列 に対しては が成り立つから、それが正規であるのは が成り立つときである。


title: 正規行列

text: 正規性に対しては、対角化可能性を調べるのが便利である。すなわち、行列が正規であるための必要十分条件は、それが対角行列とユニタリ行列に関して相似となることである。即ち、 を満たす任意の行列 は対角化可能である。


title: 正規行列

text: 正規行列の概念は無限次元ヒルベルト空間上の正規作用素の概念、および"C"-環における正規元の概念に拡張することができる。行列の場合には正規性は可換性を保つが、非可換な状況に置いても拡張は可能である。これにより、正規作用素や "C"-環の正規元は、より解析学と馴染む。


title: 正規行列

text:
複素行列の中でもユニタリ行列、エルミート行列、歪エルミート行列はすべて正規であり、実行列の場合に直交行列、対称行列、歪対称行列はいずれも正規である。しかし全ての正規行列がこれらのうちの何れかに分類されるというわけではない。例えば行列
は正規だが、ユニタリでもエルミートでも歪エルミートでもない。


title: 正規行列

text: 二つの正規行列の和や積は必ずしも正規ではないが、その二つが可換であるときには正規になる。


title: 正規行列

text:
"A" が三角行列でも正規行列でもあるならば、 は対角行列である。これは "A" が三角でも正規でもあるときの および の対角成分をみればわかる。具体的に を上半三角として、 および は任意の対角成分が等しいから、第 1-行のノルムと第 1-列のノルムは等しく
が成り立つ。故に第 1-行と第 1-列の成分は等しく、第 1-列の 2 番目から "n" 番目までの項は（上半三角だから）0 であり、従って第 1-行もそうである。同じことを 2 番目から "n" 番目までの行と列の組に対して行えば "A" が対角行列となることがわかる。


title: 正規行列

text: 正規性の概念の重要性は、正規行列がスペクトル定理がはっきりわかっている行列であるということにある。スペクトル定理を別な形で述べれば、正規行列は の適当な正規直交基底に関して対角行列として表されるような行列である。あるいは、行列が正規となる必要十分条件は、その固有空間が を生成し、かつ各固有空間はどの二つも の標準内積に関して直交することである。


title: 正規行列

text: 正規行列に対するスペクトル定理は、より一般の任意の正方行列に対する結果であるシューア分解の特別な場合と見ることができる。実は、 が正方行列ならば、シューア分解により上半三角行列 にユニタリ相似となる。 が正規の場合には、先に述べたように正規な上半三角行列は対角行列ゆえ、 は対角行列でなければならない。


title: 正規行列

text: スペクトル定理により、正規行列をそのスペクトルによって分類するということができる。例えば、正規行列がユニタリであるための必要十分条件は、そのスペクトルがガウス平面上の単位円に含まれることである。あるいは、正規行列が自己随伴であるための必要十分条件は、そのスペクトルが実数直線上にあることである。


title: 正規行列

text: 一般に二つの正規行列の和や積は必ずしも正規でないが、 および が正規で を満たす特別の場合には も も正規である。さらに言えば、この二つの行列は、すなわち と は同じユニタリ行列 によって および がともに対角行列となるようにすることができる。この特別の場合において、 の列ベクトルは と に共通の固有ベクトルで の正規直交基底をなすものからなる。このことは、代数閉体上でな行列がであることと、正規行列が対角化可能なことを組み合わせれば従う。


title: 正規行列

text: 正規行列を定義する条件には互いに同値な命題が非常にたくさん知られている。 を 複素行列とすると、以下は何れも同値である。


title: 正規行列

text: 上記の全てではないがいくつかは無限次元ヒルベルト空間上の正規作用素に対しても一般化される。例えば、上記の極分解に関する条件を満足する有界作用素は準正規作用素であることまでしか言えない。


title: 正規行列

text:
正規行列 の作用素ノルムは のおよびスペクトル半径に等しい（この事実は正規作用素に対して一般化できる）。これを明示的に書けば、
が成り立つということである。


title: 正規行列

text: 各種の正規行列の間の関係性を各種の複素数の間の関係性との類似として考えることは、折々有用（だがたまに誤解を生む）である。