title: オクタヴァリウム

text: 『オクタヴァリウム』は、6枚目のスタジオ・アルバム『シックス・ディグリーズ・オブ・インナー・タービュランス』から始まったパターン、すなわち6曲でタイトルに「6」(six)があることを引き継いでいる。『トレイン・オブ・ソート』は、7曲を収録した7作目のスタジオ・アルバムである。バンドによる8作目のスタジオ・アルバム『オクタヴァリウム』は、すでに言及されたこととして、8曲でタイトルが「8」に関係するという、両方のアルバムで明らかな「傾向」を引き継いでいる。そのパターンは9作目の『システマティック・ケイオス』でも、全8曲のみだが最初の曲はちょうど9分という、異なった形で続いている。


title: オクタヴァリウム

text: また最初の曲「ザ・ルート・オブ・オール・イーヴル」は前作の最後の曲「イン・ザ・ネイム・オブ・ゴッド」の最後でジョーダン・ルーデスが鼻で演奏したピアノの音から始まっており、『メトロポリス・パート2: シーンズ・フロム・ア・メモリー』から続くアルバムの最後の音が次作の最初の音と繋がるパターンを踏襲している。ただしこちらのパターンは本作で完結している。


title: オクタヴァリウム

text: アルバムの全曲は異なった短音階で、F（ヘ短調）から始まり、それからG（ト短調）、A（イ短調）、B（ロ短調）、C（ハ短調）、D（ニ短調）、E（ホ短調）と続き、そしてF（ヘ短調）に戻る。これは、ライナーノーツ中のト音記号横の調号で明らかである。また、曲の組の間、すなわちCDにおいて先行する2番目のペアの曲での負の時間として表現される境界部（変わり目）は、それぞれのペアと関連付けられた臨時記号の一致によって作られる。例えば、「パニック・アタック」で続くシンセサイザーのソロ（ハ短調）は、次の曲の「ネヴァー・イナフ」（ニ短調）での負の時間として位置し、嬰ハ短調(C# minor)である。


title: オクタヴァリウム

text: 多くのファンは、黄金比への循環的参照、特にアルバムの絵の中の「5」や「8」について述べている。黄金比は、歴史的な芸術や自然において一般的にあらわれる。例えば、オクタヴァリウム (Octavarium) という言葉自身が5つの音節を持ち、8を暗示している（octaという8を表す接頭語からも）。「5」と「8」の使用は、1オクターヴでのピアノ上の白鍵（幹音・本位音）の数(8)と黒鍵（派生音）の数(5)に由来する。また、バンドが始まった1985年から2005年までのバンドメンバーの数と関係があり、オクタヴァリウムはバンドの8番目のスタジオアルバムで、続く「スコア」は5作目のライヴアルバムである。


title: オクタヴァリウム

text: いくつかの「5」と「8」をアルバムから参照することができる。表紙のニュートンのゆりかごと、詞的にかつ音楽的に全曲をつなげる音楽的なトラップは、アルバム全体が連続性を表現するコンセプト・アルバムとして意図された理論として現れている。


title: オクタヴァリウム

text: バンド名義の作曲クレジット（正確にはラブリエの参加）は、『』以来である。日本では、1994年10月発売の『アウェイク』以来、2度目のオリコンチャートトップ10入りを果たした。はじめにバンドがつけようとしていた名前は、ずばり「オクターヴ」だった。しかし、プログレッシヴ・ロックバンドのSpock's Beardが2005年の初めに（8作目の）アルバム"Octane"を発売したため、ドリーム・シアターは少し異なる名前をつけることを決めた。


title: オクタヴァリウム

text: やがて、"Octave"として知られる期間を参照しているカトリック教会の典礼書"Octavarium Romanum"を参考にしたタイトルを考えた。


title: オクタヴァリウム

text: また、タイトルは音楽用語「オクターヴ」にも共通している。最初の曲のタイトルは"The Root of All Evil"であり、「根音 (Root)」、2nd（2度）、3rd, 4th, 5th, 6th, 7th, 「オクターヴ」と続く。ほかにも、タイトルはラテン語で「様々な(varium)8つ(octa)」を意味し、そのことはアルバムが全8曲であり、バンドがアルバムの8曲がすべて異なったスタイルであることを示唆している。しかしながら、これは不正確なラテン語である。ラテン語で、8は"octo"であり"octa"ではなく、"varium"は複数を示すのであれば特異な表現である。"octavus"がラテン語で「8番目」を指すことから、以上はおそらくオクタヴァリウムがバンドの8番目のアルバムという事実から導かれたことである。


title: オクタヴァリウム

text: 別の解釈は、"-arium"の接尾語は何かが保持されている場所を指すために使われているということで、この場合は「オクターヴ」である。タイトルトラックの歌詞を考えると、"octave"と"-arium"の言葉からかばん語"octavarium"を作っているので、このことは真実に最も近いといえる。


title: オクタヴァリウム

text: マイク・ポートノイは、「パニック・アタック」のビデオクリップを「オクタヴァリウム」の発売4週間前にGigantourのウェブサイトに掲載していた。


title: バスウェイ

text: バスウェイ（）は、ブリスベントランスポートが主体となって建設しているバス専用道路の名称。2008年より混雑緩和のため、平日の15:30～19:00にブリスベンCBDの主要バス停（カルチュラルセンター、サウスバンク、マーターヒル、キングジョージスクエア、ローマストリート）へ入場するには、チケットもしくはゴーカードの所持が義務付けられた。チケットを持っていない乗客は、入り口にいるチケット販売のスタッフからチケットを購入し、入場することができる。


title: 学校法人トキワ松学園

text:
学校法人トキワ松学園（がっこうほうじんトキワまつがくえん）は、東京都目黒区碑文谷に本部を置く学校法人である。トキワ松学園小学校、トキワ松学園中学校・高等学校、横浜美術大学、を運営している。
三角錫子（みすみ すずこ）は1872年（明治5年）、旧加賀藩士三角家の長女として金沢に生まれた。女子高等師範学校を卒業し、札幌や東京で教職に就いた後、個性を尊重する自由で伸びやかな教育を目指して、1916年（大正5年）、渋谷常磐松町一番地に常磐松女学校を創立した。女性教育の先駆者として、女性も知識を付け、自ら考えることを提唱した。鎌倉の逗子開成ボート遭難事件の際、命を落とした生徒を悼み、唱歌「真白き富士の根」を作詞したことでも有名。


title: 学校法人トキワ松学園

text:
『鋼鉄（はがね）に一輪のすみれの花を添えて』
「長い年限を女学校に行かれないけれども学びたいという人のために建てた学校である。皆が自由に正しく学べばよい。子供たちがめいめい持って生まれた天分を伸ばしてあげればよいのだ。今のように、女学校の卒業証書が嫁入り道具の箪笥ならば、ここ（常磐松）のは小さな風呂敷ぐらいのものであろう。なにとぞ小さくともその中にしっかりした鋼鉄（はがね）に一輪のすみれの花を添えて包んでいってほしい。」（創立の言葉より）世田谷区に完全移転した東京農業大学以外は現在もこの一帯に校地を持っている。


title: マル6計画

text: マル6計画（まるろくけいかく）は、大日本帝国海軍の海軍軍備計画。正式名称は第六次海軍軍備充実計画だが、通称として○の中に数字を入れてマル6（まるろく）計画と呼ばれた。


title: マル6計画

text: 1940年（昭和15年）、アメリカでは日本海軍のマル4計画に対抗する第三次ヴィンソン案を成立させ、それに対し日本はマル5計画で対抗した。しかしアメリカは更に翌1941年にはスターク案（両洋艦隊法案）を発表した。日本海軍はそれに対抗して、対米7割の戦力を堅持するために、マル6計画を策定した。


title: マル6計画

text: 本計画はマル5計画と平行して研究された。しかしながら当時はまだマル5計画でさえも予算成立はしておらず、その後のミッドウェー海戦の敗戦で大きく計画修正が余儀なくされた中で、本計画は十分な検討がなされず、実現の可能性はほとんどなかったと思われる。1943年（昭和18年）4月にマル戦計画が策定された時にそのまま消滅したようである。


title: マル6計画

text: マル5計画とマル6計画は、マル4計画以降の日本海軍の兵力整備構想として検討が始められた。マル5計画は昭和17年度より同22年度までの6ヶ年計画、マル6計画は昭和19年度より同25年度までの7ヶ年計画であり、以下の艦艇を建造する構想であった。


title: マル6計画

text: 上表の通り、当初のマル6計画は空母と潜水艦の建造がマル5計画までで一区切りつき、重巡洋艦の更新に重点を置いたものであった。


title: マル6計画

text: など合計197隻、80万トン以上


title: マル6計画

text: 計画達成時には計200隊


title: PBM (航空機)

text: マーチン PBMはアメリカ合衆国のマーチン社が開発した飛行艇である。愛称はマリナー(MARINER)。


title: PBM (航空機)

text: "MARINER" とは“船員・水夫”の意。


title: PBM (航空機)

text: PBYカタリナの後継機として第二次世界大戦の中期以降、哨戒、海上救難、輸送等の任務で活躍し、1950年代まで一線で用いられ、アメリカ海軍のみならず、イギリス空軍やアメリカ沿岸警備隊でも運用された。


title: PBM (航空機)

text: アメリカ海軍は1937年にXPBM-1としてマーチン社に発注を行なっており、試作機が1939年2月18日に初飛行、1940年に量産が開始されている。生産機数は1,285機。


title: PBM (航空機)

text: レシプロエンジン双発の飛行艇であり、主翼はエンジンを海面から離すためにガルウイングである。補助フロートは引き込み式で、尾翼は上反角が付けられたH型となっている。


title: PBM (航空機)

text: 機体規模、性能ともにPBY-1を大きく上回っていた。PBM-3Dは、エンジンナセル内側の主翼下面にハードポイントが設けられ、2000lbの魚雷が装備できた。また、爆弾庫をエンジンナセル中央に設けてそれぞれ各種爆弾を収容できた。


title: フランソワ・コティ

text: フランソワ・コティ（François Coty, 1874年5月3日 - 1934年7月25日）は、フランスの香水商・実業家・富豪である。


title: フランソワ・コティ

text: コルシカ島のアジャクシオで父・ジャン＝バティスト・スポトゥルノと、母・マリー＝アドルフィーヌ・フランソワーズ・コティの子として生まれた。出生名はジョセフ・マリー・フランソワ・スポトゥルノ（Joseph Marie François Spoturno）。彼はイザベル・ボナパルト（ナポレオン・ボナパルトの叔母）の末裔であった。幼くして両親と死別し、曾祖母、祖母に育てられた。


title: フランソワ・コティ

text: 数年間の兵役を経て、のちに同じくコルシカ島生まれのエマニュエル・アレーヌと出会う。政治家を目指していたエマニュエルはコティを自身の秘書として雇い、1900年にパリへと進出する。時期を同じくして、コティはアレキサンダラン男爵の娘、イヴォンヌ・ル・バロンと結婚する。


title: フランソワ・コティ

text: パリでエマニュエルの右腕として活躍する傍ら、友人の薬剤師を通じて、香水の知識と調香を学び、自らの母の旧姓に由来してコティ社を創立。化学者のレイモン・コレリーの助力を得て、フランスでも香水のメッカとして名高かったグラース産の香水の製造・販売を始めると共に、1904年には最初の香水となる「ローズ・ジャックミノー」を発売する。


title: フランソワ・コティ

text: また香水をこれまでの素っ気のない瓶ではなく、アール・ヌーヴォーの宝飾家、ルネ・ラリックがデザインしたガラス瓶に詰めて売り出すなど、マーケターとしての先見性をも兼ね備えていたことで、コティ社の香水は、瞬く間に人気を博し、コティは巨万の富を得ることになる。その後も1906年には「ジャスミン・ド・コルス」、1909年には「ロリガン」などを発売し、ラリックのボトルデザインによる香水は人気を博してゆく。また1908年にはコティ社はシュレンヌに本社を構え、9000人の従業員を抱えるまでに成長していた。やがて第一次世界大戦にアメリカ軍兵士が多数フランスに上陸したことで、終戦後コティ社の香水はアメリカにまで、市場を拡大することとなる。


title: フランソワ・コティ

text: 香水の成功で得た資金を元に、1922年に保守系の新聞として有名だった『フィガロ』を買収。第一次世界大戦後、フランスを席巻していたナショナリズム・反共産主義・反ドイツ論調を前面に押し出した。これと前後して、コティは1926年に通貨を安定させるべく、基金を設立し、時の首相だったレイモン・ポアンカレに働きかけて、1億フランを無利息で貸し付けているが、コティの政治的主張は、時の内閣の他の大臣・議員らから疑問視され、基金の中心人物に座ることは出来ずに基金から追放される。


title: フランソワ・コティ

text: また1928年には、労働者向けの大衆紙として、『人民の友』("L'Ami du peuple") を創刊。安価な購読料と右翼的主張に加えて反ユダヤ主義・ファシズムを扇情的に鼓舞し、世界大恐慌やスタヴィスキー事件で第三共和政への失望が広まる中で多くの部数を売り上げた。さらにアクション・フランセーズやクロア・ド・フー、などフランスの主だった右翼団体に資金援助を行い、自らも1933年に上院議員選挙に打って出て当選を果たしている（直後に選挙違反で失格）。その後自らを組織、スタヴィスキー事件による共和制打倒を目指す動きに加わるなどした。


title: フランソワ・コティ

text: 1931年には故郷コルシカ島のアジャクシオ市の市長に就任する。


title: フランソワ・コティ

text: コティは先のイヴォンヌと結婚し、ローランとクリスティアーヌの2人の子をもうけた。しかし毎晩のように多数の愛人に囲まれて生活しており、愛人たちの間にも子供がいた。コティの香水販売が成功し、拡大してゆく一方、イヴォンヌとの関係は年々冷え切って行った。


title: フランソワ・コティ

text: その一方でコティは1906年にブローニュの森の近くにあるロンシャン城を買い取り、自身の開発した香水、ビン、包装と広告を設計する研究所として投資を続けるなど、香水で得た売り上げ金を湯水のように使った。


title: フランソワ・コティ

text: 両者は1929年に離婚。コティが3度にわたる分割払いにおいて、イヴォンヌに対し数百万フランもの慰謝料を支払うことで、離婚和解は規定したが、コティは1931年の最後の支払いを履行しなかったため、イヴォンヌは離婚裁判所へ訴えた。これが認められると、コティの財産を大部分を差し押さえると共に、コティ社の経営権ならびに先出の2紙の新聞社の経営権の所有を認めた。


title: フランソワ・コティ

text: 1934年、コティは肺炎を患い、ルーヴシエンヌの自宅で死去する。なお彼が設立したコティ社は、先の妻、イヴォンヌが「コティ家の人間がもう興味を示していない」との理由により、1963年にニューヨークに本社を置くファイザーへと売却された。その後コティ社の本社機能も長年置かれていたシュレンヌからニューヨークに移っている。


title: 水島司

text: 水島 司（みずしま つかさ、1952年8月 - ）は、アジア史学者、東京大学名誉教授。博士（文学）（東京大学　1992年）。史学会理事長。


title: 中島慎三郎

text: 中島 慎三郎（なかじま しんざぶろう、1919年 - 2011年11月23日）は、日本の通訳者、ASEANセンター代表。本名は中島進八郎。インドネシア料理店経営者。


title: 中島慎三郎

text: 大工になることを志し、1938年（昭和13年）、東京府立実科工業学校（現・東京都立墨田工業高等学校）を卒業し、陸軍航空本部建築課へ勤務。


title: 中島慎三郎

text: 1939年（昭和14年）、日本大学在学中に徴兵で陸軍野砲兵第一連隊入隊。南支、フランス領インドシナ、中支、マレー半島、シンガポール、スラバヤ、アンボン、西部ニューギニア等を転戦。最終階級は上等兵。インドネシア独立戦争に参加することなく1946年（昭和21年）帰国。


title: 中島慎三郎

text: 戦後は福田赳夫の通訳を務め、東南アジア問題では様々な献策も行う。また、保守系政治団体「日本を守る国民会議」が東南アジア各国の要人に取材して映画を製作した際には、そのうち数人を紹介する労を取るなど、東南アジア全般に広い人脈を持っていた。


title: 中島慎三郎

text: 1966年、ASEANセンターを設立し、主宰を務める。事務所は東京都港区にあるインドネシア料理店ビルの地下にあった。


title: 中島慎三郎

text: 2011年（平成23年）11月23日、死去。享年92歳。


title: キチジョウソウ

text: キチジョウソウ（吉祥草、学名："Reineckea carnea"）はスズラン亜科の常緑多年草。日本国内では関東から九州、また中国の林内に自生し、栽培されることもある。


title: キチジョウソウ

text: 家に植えておいて花が咲くと縁起がよいといわれるので、吉祥草の名がある。


title: キチジョウソウ

text:
地下茎が長くのびて広がり、細長い葉が根元から出る。
花は秋に咲く。根元にヤブランにやや似た穂状花序を出し、下部は両性花、上部は雌蕊のない雄花が混じり、茎は紫色。花は白い花被が基部で合生し筒状となり、先は6裂して反り返り、6本の雄蕊が突き出る。
果実は赤紫色の液果。


title: マツダ・T1500

text: マツダ・T1100およびT1500は東洋工業（現マツダ）が、かつて生産・販売していた小型三輪トラック（オート三輪）である。


title: 一本杉峠

text: 一本杉峠（いっぽんすぎとうげ）は日本に複数ある峠名。下記をはじめ、全国各所にある。


title: 一本杉峠

text: 一本杉峠（いっぽんすぎとうげ）は、茨城県石岡市と同桜川市の境にある標高430mの峠。南北に連なる筑波連山北部の峠の一つであり、丸山(576m)と足尾山(627.5m)の鞍部にあたる。筑波連山を東西に横断する県道218号大塚真壁線と筑波連山の稜線を南北に縦走する北筑波稜線林道が峠で交差している。峠には杉の木が立っている。


title: 一本杉峠

text: 県道218号は、山麓部以外は未舗装である。特に桜川市側は廃道同然に荒れており、四輪車の通行は不可能な状況となっている（2010年9月現在）。北筑波稜線林道は全区間舗装されている。


title: ビッグ・アップル (カクテル)

text:
ビッグ・アップルは、ウォッカベースのカクテルの一種である。スクリュー・ドライバーのオレンジ・ジュースをアップル・ジュースに変えただけだが、この名前はあまり知られていない。それはこのカクテルが単にウォッカ・アップル若しくはウォッカ・アップルジュースと呼ばれることが多いからと考えられている。グラスに氷を入れてから、材料を全てグラスに入れステアする。
日本では、上記にもある通り、ウォッカのアップル・ジュース割りというレシピが有名だが、全く異なるレシピのビッグ・アップルも存在する。こちらは、シャンパンとアップル・ブランデーを用いて作る。よく冷やしたシャンパンとアップル・ブランデーを、フルート型のシャンパン・グラスに注ぎ、軽くステアすれば完成である。
両者ともビッグアップル同様一般的にはあまり知られていないカクテルであり、居酒屋の一部でメニューに取り上げられている程度である。但しカシス・アップルは一部のカラオケボックスやメイド喫茶のメニューにも取り上げられている。


title: 益田克也

text: 益田克也（ますだ かつや、1958年 - ）は、石川県出身のアマチュアマジシャン、マジッククリエーター。


title: 益田克也

text:
本職は写真の製版業務だが、マジックの道具を考案するマジッククリエーターとしても活躍している。デビッド・カッパーフィールドも顧客の一人である。
2005年には第15回厚川昌男賞を受賞している。


title: 益田克也

text: 以下の作品は全て商品化されており、東急ハンズの手品道具売り場でも入手できる。


title: マーティン JRM

text: マーティン JRMは、アメリカ合衆国のマーティン社が第二次世界大戦中に開発した飛行艇である。愛称はマーズ（Mars：火星の意）。


title: マーティン JRM

text: 元々は大型哨戒爆撃飛行艇XPB2Mとして1938年8月に試作発注された。同社が太平洋航路用に開発した4発旅客飛行艇モデル130を全幅で1.5倍、全長で1.3倍、全装備重量に至っては3倍近くも上回る巨人機で、7000kmもの航続距離で広大なアメリカ本土沿岸や、ハワイ諸島周辺を効率的に防衛しようとする計画だった。


title: マーティン JRM

text: 機内には完全武装の兵員138名を収容できるほか、座席を取り外して担架84床と看護兵25名分のスペースも確保できる。


title: マーティン JRM

text: その巨大さゆえに製作に手間取り、1942年にようやく試作機1号機が完成し、1942年7月3日に初飛行成功したが、この頃には本機のような長大な航続距離を持たなくても陸上哨戒機で充分に機能を果たせることが判明していたため、長距離輸送機に転用されることになった。


title: マーティン JRM

text: 海軍は1945年1月に20機を発注したが、戦争の終結により6機生産された時点で残りの発注はキャンセルとなった。生産された機体はカリフォルニアの基地で輸送任務に従事した。


title: マーティン JRM

text: 2010年現在は1機が民間の森林消火機として運用されている。水上滑走中に約30tの水を機体の運動エネルギーによってタンクに送り込み、空中で3秒ほどで散布する。


title: マツダ・T2000

text: マツダ・T1500およびT2000は東洋工業（現マツダ）が、かつて生産・販売していた小型三輪トラック（オート三輪）である。マツダTシリーズの中では最も人気のある車両である。


title: 下関市立大学の人物一覧

text: 下関市立大学の人物一覧は下関市立大学に関係する人物の一覧記事。


title: 下関市立大学の人物一覧

text: 前身である下関商業短期大学も含める。


title: 下関市立大学の人物一覧

text: "この項目は、のを使用しています。"


title: アッパッパ

text: アッパッパ（up a parts）は女性用の衣服の一つ。夏用の衣服として着られる、サッカー生地など木綿製のワンピースである。簡易服、または清涼服などとも呼ばれる。


title: アッパッパ

text: くいだおれ創業者の山田六郎の考案である。なお、「アッパッパ」、「簡易服」、または「清涼服」は夏の季語でもある。独特な名前は、歩くと裾がパッパと広がることから付いたという説がある。元は近畿地方での俗語である。かつて西欧で流行したゆったりした（ハバード母さんドレス）のハバード(Hubbard)が訛ったものとの説もある。


title: アッパッパ

text: 大きめでゆったりとしたデザインが特徴。1920年代から1930年代にかけて流行した。1929年（昭和4年）の東京は40年ぶりの猛暑であり、清涼着と名づけて売りに出されたアッパッパが流行した。気候もこの衣服の流行の原因をなしている。当時依然として多くの女性が和装を普段着としていたところから、洋装化に寄与した衣服の一つと解釈することもできる。文芸春秋社は、佐藤愛子の著書『今は昔のこんなこと』の紹介において「女性解放の第一歩『アッパッパ』」としている。


title: 吉澤誠一郎

text: 吉澤 誠一郎（よしざわ せいいちろう、1968年8月1日 - ）は、近代中国史学者、東京大学教授。博士（文学）（東京大学 2000年）（学位論文「清末天津における政治文化と社会統合－中国近代都市形成史論」）。群馬県沼田市出身。


title: マツダ・K360

text:
マツダ・K360は東洋工業（現マツダ）が、かつて生産・販売していた軽三輪トラック（オート三輪）である。
けさぶろうの愛称で知られる。


title: マツダ・K360

text: 東洋工業初の軽三輪トラックとなり、同社のT600とは共通設計の姉妹車でもある。


title: マツダ・K360

text: 小杉次郎によるスタイリングと明るいツートーンカラーにより、商用車とは思えないスマートさで人気となった。K360が登場した1959年は、ダイハツ・ミゼットの丸ハンドル仕様となるミゼットMPシリーズの発売とほぼ同じ年であり、真っ向から比較される対象であったが、マツダ・K360の方が静粛性は優れており、また、タイヤサイズがミゼットの9インチに比べて12インチと大きいことから、ボディサイズが同等のミゼットよりもひとまわり大きく感じさせた。


title: マツダ・K360

text: メカニズムでは、エンジン自体とその搭載方法が特徴となっている。エンジンは空冷 4ストローク OHV V型2気筒のBA型ガソリンエンジンで、バンク角は76°、潤滑はドライサンプである。最高出力は11馬力 / 4300 rpm 、最大トルクは2.2 kg-m / 3000 rpm で、搭載位置はキャビン背後の荷台との間、いわゆるミッドシップに縦置きされ、それに続く3速マニュアルトランスミッションとプロペラシャフトを介し、後輪を駆動する。このエンジンレイアウトは荷台の絶対長では不利になるものの、2気筒エンジンをキャビンと隔離して搭載できるため、静粛性や低重心性、整備性という面では競合車種より優位であった。エンジンにアルミを多用することにより、軽量化も図られている。


title: マツダ・K360

text: トランスミッションは、前進が常時噛み合い式（コンスタントメッシュ）、後退が選択擦動式である。


title: マツダ・K360

text: フレームは三角形はしごフレームで、サスペンションは、前がリジッドフォーク + ボトムリンク + コイルスプリング、後は半だ円リーフスプリング + リジッドアクスルである。ショックアブソーバーは前輪にのみ、リーディング＆トレーリングシューの油圧式ドラムブレーキは後輪のみに備わる。フロントサスペンションはオート三輪の競合車種に多いオレオフォーク式でなく、旧式なボトムリンク式だが、上位のマツダオート三輪同様に耐久性を重視した結果である。


title: マツダ・K360

text: 操舵装置はラック・アンド・ピニオン、丸ハンドルとなっている。


title: マツダ・K360

text: なお、この車両とマツダ・B360は1960年代にミャンマーに輸出され、その後は1990年代中期頃まで現地生産が行われていたため、ミャンマー国内では現在でも現役の車両が多数見られるという。


title: ゲーリュオーン

text: ゲーリュオーン（, ）は、ギリシア神話に登場する怪物である。クリューサーオールとカリロエーの子で、エキドナと兄弟。


title: ゲーリュオーン

text: ゲーリュオーンはアイスキュロスおよびラテン語による表記で、叙事詩中ではゲーリュオネウス(, )、イオニア・アッティカ散文作品やアリストパネース、ピンダロスなどではゲーリュオネース(, )、ステーシコロスの抒情詩では 、カルキディアの壺絵の表記では となっている。エトルリア語ではケルン（Cerun）。日本語では長母音を省略してゲリュオン、ゲリュオネウス、ゲリュオネスとも表記される。


title: ゲーリュオーン

text: ゲーリュオーンの最大の特徴はその形態で、三頭、または三頭三体の怪物であるとされた。古注によると、ステーシコロスはゲーリュオーンには6つの腕、6つの脚があり、そして翼が生えていた、と歌っていたらしい。アポロドーロスはさらに詳細に、「三人の男の身体が腹で一つになっていて、脇腹と太腿からは三つに分かれた身体を持っていた」と叙述している。


title: ゲーリュオーン

text: ステーシコロスによるとゲーリュオーンは鎧兜をつけ、盾と槍でもって武装する古代ギリシア市民の重装歩兵の格好をしていた。対照的にヘーラクレースはライオンの皮一枚を身にまとい、武器は棍棒か弓矢、剣といういでたちだった。この対比は多くのギリシア美術に表現されている。ゲーリュオーンの牛獲りは古代ギリシアで非常に好まれたモチーフで、130ほどの事例が知られている。


title: ゲーリュオーン

text: ゲーリュオーンは、オーケアノス（大洋）の彼方にあり、まわりに海しかないエリュテイアの島（正確な場所は不明だが、スペイン南部のタルテッソスあるいはガデイラなどの説がある）で牛の群れを飼っていた。牛飼いはエウリュティオーンといい、牧犬は頭が2つあるオルトロスだった。ヘーラクレースは12の功業の十番目のものとしてエウリュステウス王にこの牛の群れを奪ってくるように命じられ、途中でさまざまないさかいを起こしながらも、エリュテイアに到着した。彼の姿を認めたオルトロスが襲撃したが棍棒で殺され、さらに犬を助けに来たエウリュティオーンまでも殺害された。これを知った別の牛飼いメノイテース（ハーデースの牛を飼っていた）がゲーリュオーンにこのことを告げ、ゲーリュオーンは牛を追っていたヘーラクレースに追いつき、戦いを挑んだ。しかし矢で射られて殺された。


title: ゲーリュオーン

text: ヘーラクレースは牛の群れを追っていたが、ローマの伝説によると途中でカークスという怪物盗賊がこれを盗み出した。ヘーラクレースはカークスを殺して再び牛を我が物とした。


title: ゲーリュオーン

text: ゲーリュオーンは死後、ウェルギリウスによれば冥界の住人となっていた。しかしスエトニウスの『ローマ皇帝伝』第3巻14によると、ティベリウスは遠征の道すがらパタウィウムの近くにあるゲーリュオーンの神託所に寄っておみくじを引いたという。


title: ゲーリュオーン

text: パウサニアースが伝えているところによると、上リューディア地方の小さな町テメヌ・テュライの丘が嵐のために割け、そこから巨大な人骨のようなものが露出した。あまりに大きいので、これはクリューサーオールの息子ゲーリュオネースの骨だと評判になった。近くには玉座もある、という噂まで立った。パウサニアースによれば、山の突端の岩塊に玉座のようなものが彫られていたという。パウサニアースが「彼はカデイラにいたはずだ」と反論すると、当地の神官たちは彼に「あの骨はガイアの息子であるヒュロスのものだ」と説明したという。


title: ゲーリュオーン

text: ゲーリュオーンの物語はヘーシオドスにみられるものが最古だが、すでに基本要素（オーケアノスにあるエリュテイア島、犬・牛飼い･三身の戦士との戦い、牛追い）は揃っていた。それ以降のペイサンドロス（断片6）、パニュアッシス（断片7A）にも基本要素は継承されている。


title: ゲーリュオーン

text: 前6世紀初期、ステーシコロスは抒情詩『ゲリュオネイア』を書いた（現在では断片が残っているのみ）。そのなかではゲーリュオーンは非常に優雅で高貴な人物として描かれ（母カリロエーとの対話も行なわれている）、むしろ侵略者であるヘーラクレースが野蛮人で暴力沙汰を好み、その犠牲になってしまった、というように歌われているのが特徴的である。こうした同情はピンダロスにも影響を与えた（上述のヘーラクレースとの外見の対比を参照）。ステーシコロスの書くところによるとゲーリュオーンのうちのひとつは矢で射られ、他の2つは棍棒で殴られたらしい。ギリシア美術でも1体だけ倒れ、他の2体は依然としてヘーラクレースに応戦しているという構図がいくつか見られる。ただしヒュギーヌスによれば、ヘーラクレースはゲーリュオーンを一本の投槍で殺したことになっている。


title: ゲーリュオーン

text:
シケリアのディオドロスはゲーリュオーン神話をエウヘメリズム風に解釈した。彼によるとクリューサーオールはイベリアの王であり、ゲーリュオーンはその3人の息子のことだった。3人はそれぞれ軍隊を率いていたが、すべてヘーラクレースに打ち滅ぼされてしまった。ヘーラクレースは各地を回り、シケリア島のアイギュリオンにおいてゲーリュオーンとイオラーオスの祭儀を創始した。
ダンテ・アリギエーリは『神曲』の地獄篇第16～17歌にゲーリュオーン（『神曲』でのイタリア語表記はジェーリオン、ジュリオーネ Gerione）を登場させている。『神曲』におけるジェーリオンは3頭の怪物ではなく、けばけばしい蛇の体を持ち、獣の脚、二股のサソリの尾、そして翼が生えている（この姿は「三体」という要素を「人間、獣、爬虫類」という三性質をもった体として表現したとする説がある）。美しい人間の顔を出しながらその首から下は怪物であるジェーリオンを、ダンテは「虚偽瞞着の厭わしい権化」と呼び、欺瞞の罪を犯した亡者のゆく地獄第8圏に棲むものとしている。ウェルギリウスは第7圏と第8圏の間にある断崖絶壁を降りるためにジェーリオンを呼び出す。2人を乗せたジェーリオンはゆっくりとらせん状の軌道を描きながら第8圏へと降り立ち、それから再びどこかへと飛び去っていった。


title: ゲーリュオーン

text: ゲーリュオーンは本来大地あるいは冥界の精霊だったとされている。近くにハーデースの牛飼いがいること、冥界の存在となったこと、神託を行うことなどがその理由として挙げられる。


title: J2F (航空機)

text:
グラマン J2Fダック (DUCK) は、アメリカ合衆国のグラマン社で生産した、水陸両用機である。胴体、フロート一体構造のユニークな外観の機体であり、フロート内の空間に燃料や貨物の収容ができた。又、フロート内の並列のシートに2名まで人員を乗せて輸送が可能だった。尾部には着艦フックを装備しており、空母への着艦も可能であった。1933年4月24日に原型となるJF-1が初飛行に成功してから1945年に戦争の終結によって生産がキャンセルされるまでの長期間にわたって約600機製造された。
J2Fは文字どおりの汎用機として哨戒、海難救助、輸送、連絡、観測、標的曳航、煙幕展開等の任務で活躍した。
1937年2月にはアルゼンチン海軍が　8機、39年11月に1機購入し、アルゼンチン空軍も3機購入している。


title: マツダ・T600

text: マツダ・T600は東洋工業（現マツダ）が、かつて生産・販売していた小型三輪トラック（オート三輪）である。なお、この車両とK360、及びマツダ・B360は1960年代にミャンマーに輸出され、その後は1990年代中期頃まで現地生産が行われていたため、ミャンマー国内では現在でも現役の車両が多数見られるという。


title: 日付変更線 (広瀬香美の曲)

text: 「日付変更線」（ひづけへんこうせん）は、日本の女性歌手、広瀬香美の24枚目のシングル。


title: 13管楽器のためのセレナード

text: 13管楽器のためのセレナードと呼ばれる楽曲には以下のものがある。


title: 金胎寺

text: 金胎寺（こんたいじ）は、京都府相楽郡和束町原山にある真言宗醍醐派の寺院。山号は鷲峰山（じゅぶせん、じゅうぶさん）。本尊は弥勒菩薩。開基は役小角（役行者）と伝えるが詳細は不明である。大和（奈良県）の大峯山に対し「北大峯」と称された、山岳信仰の霊地であり、山内には現在も奇岩怪石が連なる行場（ぎょうば）がある。


title: 金胎寺

text: 金胎寺は京都府の南東端に近い和束町にあり、標高682mの鷲峰山（じゅぶせん、じゅうぶさん）に位置する。南方に位置する笠置寺と同様、山内に奇岩怪石が多く、古くから山岳修行の地として開けていたと推定されるが、こうした山岳寺院の常として草創の経緯ははっきりわかっていない。


title: 金胎寺

text: 中世の記録である『興福寺官務牒疏』（嘉吉元年・1441年）によると、金胎寺は天武天皇の白鳳4年（675年）、役小角（役行者）の草創で、天武天皇白鳳4年（675年）9月、役小角（役行者）によって開かれたといわれる。養老6年（722年）、泰澄が再興。平城京の鬼門封じとして、聖武天皇によって堂が建立され勅願寺となる。さらに大同2年（807年）には興福寺の願安が再興したとするが、創建者を役行者とするのは山岳寺院の草創縁起にしばしば見られるもので、伝承の域を出ない。


title: 金胎寺

text:
永仁6年（1298年）には伏見天皇が当寺に行幸したとされ、勅願により多宝塔が建てられたという。この多宝塔は現存し、伏鉢（屋根上にある、椀を伏せたような形の部材）の銘から永仁6年の建立と認められている。元弘元年（1331年）には笠置へ落ち延びる途上の後醍醐天皇が当寺に立ち寄ったことが『太平記』に記され、そのため当寺も焼き討ちに遭ったというが、詳細は不明である。全盛期の当寺は「東塔」「西塔」に分かれた広大な山内に58もの坊舎を抱える大伽藍を誇ったというが、幾度の戦乱や出火で荒廃した。寺は康安元年（1361年）に再建された後、永正15年（1518年）に再び焼失。現在の寺観は近世末期に整えられたものである。
標高685mの鷲峰山山頂付近一帯が境内になっている。境には東海自然歩道に組み込まれ、金胎寺参道は、和束町原山口からの道が表参道としている。このほか、北の宇治田原町側からの登山道もある。山門から少し登ったところに本堂と多宝塔、そこからさらに登った山頂に石造宝篋印塔が建つ。境内東側には行場めぐりのルートがある（1周約3.2km、所要2時間）。
行場入り口からは、鈴鹿山系、曽爾高原、大峰山系が眺望できる。


title: ソン・ホヨン

text:
ソン・ホヨン（孫 昊永、1980年3月26日 - ）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州出身の韓国系アメリカ人で韓国にて活動する男性歌手。
韓国の男性グループgod (音楽グループ)のメンバー(ボーカル、ラップ担当)。
MMOエンターテインメント所属。


title: ソン・ホヨン

text: 身長177cm、血液型B型。慶煕大ポストモダン音楽学科卒業。


title: ソン・ホヨン

text: 1999年に男性5人組グループgodのメンバーとしてデビュー。2006年以降はソロ歌手、タレントとしても活動。


title: 上曽峠

text: 上曽峠（うわそとうげ）は、茨城県石岡市と同桜川市の境にある標高309mの峠。南北に連なる筑波連山北部の峠の一つであり、きのこ山 (527.9m) と弁天山 (414.4m) の間に位置する。石岡市方面と桜川市真壁町、筑西市方面を結び、筑波連山を東西に横断する県道7号石岡筑西線と、筑波連山の稜線を南北に縦走する北筑波稜線林道が峠で交差する交通の要衝でもある。


title: 上曽峠

text: しかし、自動車の相互通行が困難なほど道路幅は狭い部分があるうえ、冬季は凍結が発生し、雨の季節は崖崩れが多いなど危険な区間として知られている。冬の降雪時には特に危険が伴うため、年に数回ほど通行止めとなる年もある。このため、2001年（平成13年）7月5日のトンネル建設工事起工式からトンネル化工事が進められており、現在3.5kmに渡るトンネル掘削工事が行われている。開通すれば県道トンネルとしては全国最長クラスのものとなる。


title: アウトストラーダ A26

text: アウトストラーダ A26 (L'Autostrada A26) はリグーリア州とピエモンテ州の北西を通るイタリアの地方の高速道路である。アペニン山脈や亜高山帯針葉樹林を通り抜ける多数のトンネルにちなんで、アウトストラーダ・デイ・トラフォーリ（トンネルの高速道路）と命名されている。リグーリア海岸のジェノヴァから北に向かい、アペニン山脈を超えて、ポー平原を横断し、マッジョーレ湖とVal d'Ossola付近まで到達する。また、この本線に加えて、A26と、A7、A4とA8の連絡道路として機能する高速道路規格の3つの支線がある。A26はこれらの連絡道路と共にAutostrade per l'Italia S.p.A.によって管理される。


title: アウトストラーダ A26

text: A26はヴォルトリの町の中心から西側の海岸にあるジェノヴァ地域の近くから始まる。Passo del Turchino（532m）でアペニン山脈と交差し、オヴァーダを通り抜ける。Castelferro（プレドーザの分離集落）の近くで、東の支線（アウトストラーダ A7/A26）は、ノーヴィ・リーグレ、およびスピネート・スクリーヴィアの近くでトルトーナ南部へ至るアウトストラーダ A7（ジェノヴァ - ミラノ）に接続する。


title: アウトストラーダ A26

text: アレッサンドリア付近の、アウトストラーダ A21（トリノ - ブレーシア）とのジャンクションまで、A26は引き続き北向きである。道路はカザーレ・モンフェッラートのすぐ東でポーと交差する。


title: アウトストラーダ A26

text: ヴェルチェッリの南部では、西の支線（アウトストラーダ A4/A26）がサンティ付近でアウトストラーダ A4（トリノ - トリエステ）と接続し、引き続きアウトストラーダ A4/A5として、イヴレーアのすぐ南でパヴォーネ・カナヴェーゼに至るアウトストラーダ A5（トリノ - アオスタ - モンブラン）に続く。


title: アウトストラーダ A26

text:
より北側では、ノヴァーラ西部へ至るグレッジョおよびBiandrate Vicolungoの間で、A26は、アウトストラーダ A4（トリノ - トリエステ）と、セスト・カレンデでアウトストラーダ A8と交差する。更に、ロマニャーノセジア付近とValsesia出口があるゲンメを通過する。道は北東へと続き、アローナ出口でマッジョーレ湖岸へ、そしてBrovello-Carpugnino、バヴェーノ - ストレーザ、ヴェルバーニアおよび
グラヴェッローナ・トーチェへ至る。ここから北へ向かうストラーダ Statale SS 33 del Sempioneへと続き、当初はsuperstrada（高速道路の形式）としてドモドッソラへ、その後ヴァル Divedroを経由して、スイスの国境へ至り、シンプロン峠へのアクセスを提供する。


title: アウトストラーダ A26

text: アウトストラーダ A7/A26(L'Autostrada A7/A26、Diramazione Bettola-Predosa(A7/A26))は、プレドーザ付近のA26とベットレ（ポッツォーロ・フォルミガーロの分離集落）付近のアウトストラーダ A7を接続する17kmの高速道路である。全区間はアレッサンドリア県内にある。この路線にはノーヴィ・リーグレに向かう唯一のインターチェンジがあり、その町からA7およびA26へのアクセスを容易にする。


title: アウトストラーダ A26

text: アウトストラーダ A4/A26(L'Autostrada A4/A26、Stroppiana-Santhià (A4/A26))は、ストロッピアーナ付近のA26とサンティア付近のアウトストラーダ A4を接続する32kmの高速道路である。この道路は、シチリアのパレルモとオランダのフークヴァンホーランドを接続する、1,547kmの欧州自動車道路 E25の一部を形成する。この路線は片側2車線（計4車線）である。A26がストロッピアーナからグラヴェッローナ・トーチェまで延長される前、この路線は、当時A26 Voltri-Santhiとして知られていたA26の一部として扱われていた。


title: アウトストラーダ A26

text:
アウトストラーダ A8/A26(L'Autostrada A8/A26、Diramazione Gallarate-Gattico (A8/A26))は、ガッティコ付近のA26とガッララーテ付近のアウトストラーダ A8を接続する24kmの高速道路である。この路線は、ジェノヴァにフランス西部のナントを接続する、1,290kmの欧州自動車道路 E62の一部を形成する。道路は、ドモドッソラおよびシンプロン峠からミラノ、および半島のアペニン山脈の東の部分へ交通路を供給するために建設された。
この路線は、ガッララーテからセスト・カレンデまでが片側2車線（計4車線）、セスト・カレンデからガッティコまで片側3車線となっている。


title: STS-113

text: STS-113は、スペースシャトルエンデバーと国際宇宙ステーション（ISS）で行われたミッションである。


title: STS-113

text: 2002年末に14日間かけて行われたミッションで、エンデバーの乗組員はISSの骨組みであるP1トラスを伸長する作業と、Expedition 5とExpedition 6の乗組員の交代を行った。船長のJim Wetherbeeの指揮とパイロットのPaul Lockhartの操縦で、エンデバーは11月25日にISSにドッキングし、7日間で荷物や設備を運び込んだ。


title: STS-113

text:
これが、2007年に全面的な整備を行う前のエンデバーの最後の飛行となった。またコロンビア号空中分解事故が起こる前の最後のスペースシャトルの飛行でもある。
かっこ内の数字は、今回を含めたフライト経験数。


title: STS-113

text: STS-113の主目的は、ISSの強度を増進させる部品であるP1トラスを運んで接続することであった。P1トラスを稼動させるためミッションスペシャリストのJohn B. HerringtonとMichael Lopez-Alegriaは3度の宇宙遊泳を行った。今回の飛行で1969kgの部材がシャトルからISSへ運ばれた。


title: STS-113

text: STS-113によって、Expedition 6の乗組員は4ヶ月間宇宙に滞在した。またExpedition 5の乗組員は185日間の滞在を終え、地球に帰還した。


title: STS-113

text: STS-113は、エンデバーが12月7日にケネディ宇宙センターに戻ってきた時点で終了した。これはエンデバーにとって19回目の、スペースシャトル全体にとって112回目の飛行であり、16回目の国際宇宙ステーションでのミッションだった。着陸を試みてから4日目にやっと着陸ができたのは、初のことであった。


title: STS-113

text: STS-113によって、MEMSが初めて宇宙に持ち出された。このペイロードは15mの長さの綱で2つの小型衛星とつながっている。


title: STS-113

text: STS-113はコロンビア号空中分解事故（SST-107）が起こる前の最後に成功したミッションである。Christopher Loriaは本来このミッションでパイロットを務める予定だったが怪我によりPaul S. Lockhartに変更になった。


title: スコッチ・ウイスキー

text: スコッチ・ウイスキー（）とは、英国スコットランドで製造されるウイスキーのこと。日本では世界5大ウイスキーの1つに数えられる。現在のイギリスでは後述のとおり2009年スコッチ・ウイスキー規則により定義され、糖化から発酵、蒸留、熟成までスコットランドで行われたウィスキーのみがスコッチ・ウィスキーと呼ばれる。麦芽を乾燥させる際に燃焼させる泥炭（ピート）に由来する独特の煙のような香り（スモーキーフレーバーと呼ぶ）が特徴の1つだが、銘柄によってこの香りの強さはまちまちである。ウイスキーはイギリスにとって主要な輸出品目の1つであり、その輸出規模はおよそ200か国、日本円にして6000億円（注: 以下で取り上げられる値に関して。2009年のポンド―円為替相場は，1ポンド=約146円）。ウィスキーの全生産量のうち、およそ7割を占めているウィスキーである。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 2009年スコッチ・ウイスキー規則（The Scotch Whisky Regulations 2009）により次のように定義されている。


title: スコッチ・ウイスキー

text: スコットランドにおいて製造されたウイスキーであって、


title: スコッチ・ウイスキー

text: スコッチ・ウイスキーはまず、モルトウイスキーとグレーンウイスキーに分かれる。両者の違いには以下のような点がある。


title: スコッチ・ウイスキー

text: モルトウイスキーは「ラウドスピリッツ（主張する酒）」、「個性的で風味の豊かな」と評され、グレーンウイスキーは「サイレントスピリッツ（沈黙の酒）」、「風味に乏しく没個性的で、それを単体で飲むには不向き」と評される。両者を混ぜて作られるのがブレンデッドウイスキーで、「適度な力強さと穏やかさを兼備」していると評される。モルトウイスキー65%に対しグレーンウイスキー35%がブレンドの目安（クラシックブレンド）とされる。ウイスキーのブレンドはブレンダーと呼ばれる専門家が担当し、1つのブレンデッドウイスキーを作るために数十種類のモルトウイスキーと数種類のグレーンウイスキーが混合される。


title: スコッチ・ウイスキー

text: モルトウイスキーは製造工程の違いにより、シングルカスク、シングルモルト、ブレンデッドモルト(ヴァッテッドモルト)に分類される。2009年スコッチ・ウイスキー規則により、ヴァッテッドモルトと表記することは禁止された。


title: スコッチ・ウイスキー

text: シングルカスクは1つの樽で熟成されたモルトウイスキーのみを瓶詰めしたもの、シングルモルトは1つの蒸留所で作られたモルトウイスキーを瓶詰めしたもの、ブレンデッドモルトは複数の蒸留所で作られたモルトウイスキーを混合して瓶詰めしたものである。


title: スコッチ・ウイスキー

text: ピュアモルトという言葉があるが、これはブレンデッドウイスキーとの違いを示すために「モルトウイスキーのみを瓶詰めした」という意味で用いられる。シングルモルトとヴァッテッドモルトに使われるが、土屋守によると「スコットランドの場合、ピュアモルトといえば、まず99%シングルモルトのことを指すと思っていい」。2009年スコッチ・ウイスキー規則により、スコッチ・ウイスキーのラベルにピュアモルトと表記することは禁止されている。


title: スコッチ・ウイスキー

text: モルトウイスキーと同様、グレーンウイスキーにもシングルグレーンとヴァッテッドグレーンとがある。ただし個性の乏しいグレーンウイスキーについて製造した蒸留所の名前を強調したり混合することに意味はないと考えられており、流通量は非常に少ない。


title: スコッチ・ウイスキー

text: なお、ブレンデッドおよびヴァッテッドの熟成年数の表示については、混合するウイスキーの中で最も熟成期間が短いものの年数を表示しなければならない。


title: スコッチ・ウイスキー

text: ウイスキーの製法がスコットランドに伝わった時期は定かでないが、遅くとも12世紀から13世紀にかけてという見解が有力である土屋2008/8、10頁。。製法の要の一つである蒸留技術はアイルランドからキリスト教とともに伝来したとされ、パトリキウスによってもたらされたとする言い伝えもある。


title: スコッチ・ウイスキー

text: スコットランドにおけるウイスキーに関する現存する最も古い記録は、1494年のスコットランド財務省の記録で、「修道士ジョン・コーに8ボルのモルトを与え、アクアヴィテ（"aqua vitae"）を造らしむ」という内容である。アクアヴィテはラテン語で「生命の水」という意味で、これをゲール語で表すと「ウシュクベーハ」（"uisge beatha"、ウシュクは水、ベーハは生命の意）となり、そこから「ウイスキー」という英語が生まれた土屋2008/8、10-11頁。。ウイスキーという単語に関する最古の記録は1736年にスコットランド人が書いた手紙で、1755年には英語辞典に登場した。当初スコッチ・ウイスキーは薬酒として修道院が独占的に製造していたが、16世紀に宗教改革が起こり修道院が解散したことで蒸留技術が農家など民間に広まり、余剰生産された大麦の換金および保存の手段として製造が盛んになった土屋2008/8、11頁。。この時期のスコッチ・ウイスキーには熟成の工程がなく、蒸留したばかりの無色透明の液体が飲まれていた。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 1644年、スコットランド王国においてウイスキーに対する課税が始まった。1707年、スコットランド王国がイングランド王国と合同し、スコットランドは新たに成立したグレートブリテン王国の一部となった。1725年にウイスキーに対する課税が大幅に強化され（一説には15倍になったともいわれ、目的は対仏戦争の戦費の捻出にあった）。取締りに当る収税官がイングランド人だったこともあって、スコットランド人の反イングランド感情を刺激した。生産者の多くはこれに対抗して密造を行うようになった。皮肉なことに品質は密造ウィスキーが正規業者の製品を凌駕した。密造はハイランド地方の山奥で盛んに行われた。ジャコバイトによる反乱が鎮圧された後はその残党が加わって規模が拡大し、1823年に酒税法が改正され税率が引き下げられるまで続いた。この改正を巡っては、当時のイギリス国王ジョージ4世が腕利きの密造業者ジョージ・スミス製造のウイスキー「ザ・グレンリベット」を愛飲したため、王が密造酒を好むことがあってはならないと判断した側近が密造の原因を断つべく税率の引き下げを決断したとも伝えられている。酒税法改正後、ジョージ・スミス経営のザ・グレンリベット蒸留所（1824年）を皮切りに次々と政府公認の蒸留所が誕生した。その数は1820年代だけでおよそ250に上り、一方密造の摘発件数は激減した。なお、ウイスキーの密造が本格化した1710年代頃から、税率が大幅に引き下げられる1820年代までの間に、スコットランドで消費されたウイスキーの半分以上が密造酒であったという説もある


title: スコッチ・ウイスキー

text: 製法の多くは、密造時代に確立された。たとえば密造酒である以上販売の時期を選ぶことができなかったため、生産者は機会が到来するまでウイスキーを樽に入れて保管することにした。その結果長期間樽の中に入れられたウイスキーが「琥珀色をした芳醇でまろやかな香味をもつ液体」へと変貌を遂げることが発見され、蒸留したウイスキーを樽の中で熟成させる工程が製造法に加わることとなった。また、大麦麦芽を乾燥させるための燃料には、他に選択がないという理由でピート（泥炭）が使われた。さらに小さな単式蒸留器（ポット・スチル）を用いて2回蒸留する製法も、この時代に考案された土屋2008/3、83頁。。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 1826年、スコットランド人のロバート・スタインが連続式蒸留機を発明。これを改良したアイルランド人のイーニアス・コフィーが1831年に特許を取得した。連続式蒸留機はコフィーの名をとってコフィー・スチル、あるいは特許を意味する英語パテントからパテント・スチルと呼ばれるようになった。それまで用いられていた単式蒸留器では蒸留が終わる度に発酵もろみを投入するのに対し、連続式蒸留機では連続的に蒸留を行うことができた。連続式蒸留機の登場でウイスキーの大量生産が可能となった。エジンバラやグラスゴーなどローランド地方の生産者は連続式蒸留機を積極的に活用し、さらに原料をトウモロコシなど、大麦麦芽より安価な穀物に切り替えた。こうしてグレーンウイスキーが誕生した土屋2008/8、13頁。。一方、ハイランド地方の生産者は連続式蒸留機を採用せず、従来通り大麦麦芽を原料とし、単式蒸留器を使って蒸留する製法を維持した。この製法によるスコッチ・ウイスキーをモルトウイスキーという。1853年、エジンバラの酒商アンドリュー・アッシャーが、熟成年が異なるウイスキーを混ぜ合わせることを考案。その後1860年に、それまで異なるウイスキーを混合させてはならないと定めていた法律が改正され、保税貯蔵庫内であれば混合が可能となったことで、モルトウイスキーとグレーンウイスキーを混合したブレンデッドウイスキーと呼ばれるスコッチウイスキーが誕生した。ブレンデッドウイスキーの考案以降、「スコッチの歴史はブレンデッドの歴史」と評される。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 1870年代から1880年代にかけ、ヨーロッパではフランスのブドウがフィロキセラと呼ばれる虫によって壊滅的な被害を受け、ブドウを原料とするワインとそれを蒸留して造られるブランデーの生産が不可能となった。これをきっかけにブレンデッドウイスキーはロンドンの上流・中産階級に飲まれるようになり、さらにイギリス帝国全域に普及していった。1877年にグレーンウイスキー業者6社が設立したDCL社（現・ディアジオ）はスコッチ・ウイスキーの輸出を推し進め、ワインとブランデーの流通が再開するまでの間に世界各地に市場を確立することに成功した。1890年代はスコッチ・ウイスキーの第1の繁栄期と評されるが、蒸留所の建設が相次ぎ生産過剰となったことで1898年にブレンド会社大手のパティソンズ社が倒産。その影響が業界全体に波及したことで繁栄期は終わりを迎えた。なお19世紀後半にはガラス製品の大量生産が可能になったことにより、ウイスキーを詰める容器としてガラス瓶が定着するようになった。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 1905年にロンドンイズリントン地区の裁判所がグレーンウイスキーおよびそれを混ぜて作られたブレンデッドウイスキーはスコッチ・ウイスキーではないとする判断を下し生産者に衝撃を与えたが、1908年から1909年にかけて生産者の要求で開かれた王立委員会においてグレーンウイスキーおよびブレンデッドウイスキーもスコッチウイスキーであるという結論が出された。前述したスコッチウイスキー法におけるスコッチ・ウイスキーの定義は、この時の結論を引き継ぐ形で定められている。


title: スコッチ・ウイスキー

text: ウイスキーを入れる容器の蓋には長らくコルク栓が用いられていたが、ワインと異なり瓶の中で熟成することがなく、また開栓後すぐに飲みきれるわけではないウイスキーには不向きであった。1913年、ウィリアム・ティーチャーズ社が木製頭部付きのコルク栓を、1926年にホワイトホース社が金属製のスクリューキャップ（）を発明。この2つの発明により、ウイスキーの売り上げは飛躍的に伸びたといわれている。しかしながら同時期に2度の世界大戦と世界恐慌、さらにアメリカで施行された禁酒法により被った損害も大きく、多くの蒸留所が閉鎖を余儀なくされた。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 第二次世界大戦において、イギリスはウイスキーの輸出を積極的に推し進めた。その結果アメリカ兵がスコッチ・ウイスキーを愛飲するようになり、アメリカ経済が好況を迎えた1950年代から1960年代にかけて消費量が増大した。1980年代には消費量が低迷したものの、2000年代初頭においてはシングルモルトが好調である。


title: スコッチ・ウイスキー

text: スコッチ・ウイスキーはイギリスにとって5大輸出品目の一つであり、その輸出規模はおよそ200か国、6000億円を数える（スコッチ・ウイスキーのうちイギリス国内で消費されるのは1割に満たない）。輸出されるスコッチ・ウイスキーの種類を見ると、1990年代前半には約95%をブレンデッドウイスキーが占めていたが、2000年代後半にはシングルモルトの占める割合が15%を超えるようになった土屋2008/8、18頁。。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 2010年代に入ると、年代物のスコッチ・ウイスキーが高値で取引され始めた。2018年、香港で行われたオークションの例では、60年物のザ・マッカラン2本が200万ドル以上の価格で落札されている。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 製麦またはモルティングとは、大麦を発芽させて麦芽を作ることをいう土屋2008/3、92頁。。エタノールは酵母と呼ばれる微生物の力を借りてデンプンから生成されるが、酵母はデンプンそのものを摂取することはできないため、デンプンをグルコースやマルトースといった糖に分解して摂取させる。大麦は発芽の際にデンプンを分解する酵素を生成する性質があり、これを利用して少しだけ大麦を発芽させてから進行を止め、十分な量のデンプンとデンプンを分解する酵素がともに麦芽中に存在する状態を作り出す。この状態の麦芽をグリーンモルトという。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 大麦には穂の形状によって二条種、四条種、六条種などの種類があるが、モルトウイスキーの原料として使用されるのは粒が大きくデンプンを多く含む二条種である。大麦には種を蒔く時期によって春小麦（スプリングバーレー）と冬小麦（ウインターバーレー）とがあるが、春小麦を用いるのが一般的である。収穫後2か月間は発芽しないので、少なくともその間は保管する必要がある。水分が12%以下になるまで乾燥させると大麦を「眠り」につかせることができ、1年以上の間発芽を抑え品質を保持しつつ保管することが可能となる。


title: スコッチ・ウイスキー

text: まず保管していた大麦種子に水を吸わせ、さらに空気に晒して呼吸を促す（浸麦）。そうすることで大麦種子を「眠り」から覚まし、発芽を促すことができる。水は種子の重さの約30%に相当する量を吸わせ、水分含有率を44%ほどに高める（収穫時の水分含有率は16%）。浸麦は浸麦槽（スティーブ）で行われ、数時間浸した後で水を抜き、7時間ないし8時間空気に晒すという作業を繰り返す（ドライ・アンド・ウェット）。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 浸麦を終えた大麦種子はモルトハウスまたはモルトバーンと呼ばれる作業場のコンクリート製の床の上に広げられ、木製のシャベル（シール）を使って4時間ないし6時間おきに撹拌される。これにより均一に発芽が進行するようになる。芽の長さが種子の5/8ほどの長さになったら麦芽を乾燥させて発芽を止める。乾燥は水分が5%ほどになるまで続けられる。この時、温度が高すぎると麦芽に含まれる酵素の活性が失われてしまうため、温度を上げ過ぎずに、しかも素早く乾燥させる必要があり、そのためには送風速度をコントロールすることが重要とされる。乾燥のための燃料はガスや重油、炭が主で、ピート（泥炭）も用いられる土屋2008/3、90頁。。ピートを麦芽を乾燥させるための燃料として使用することで「スモーキーフレーバー」と呼ばれる煙臭が麦芽に染み込む。この煙臭は以降の製造工程でも失われることはなく、スコッチ・ウイスキーを特徴づける香りの一つとなる。スモーキーフレーバーの内容はピートが掘り出された場所や深さ、炭化の進み具合、ピートを焚く時間の長さなどによって異なる。


title: スコッチ・ウイスキー

text: なお、かつては蒸留所が自ら製麦を行っていた（自家製麦、フロア・モルティング）が、ほとんどの蒸留所がモルトスターと呼ばれる専門業者に委託するようになった。各蒸留所はモルトスターに対し製法や配合の指示を行い、モルトスターはコンピューター管理された巨大な乾燥装置を使って麦芽を大量生産する。キルンと呼ばれる麦芽の乾燥を行うための塔は蒸留所を象徴する建物であるが、1990年代には実際に稼働するものはほとんどなくなった。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 醸造工程では、仕込みと発酵を行う。仕込みの工程では麦芽から麦汁が作られ、発酵の工程では麦汁に酵母を加え発酵もろみを作り出す。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 製麦の工程で乾燥させた麦芽はゴミや小石を除去した上で粉砕され（粉砕された麦芽をグリストという）、マッシュタンと呼ばれる容器の中で温水と混ぜられる土屋2008/3、94頁。。すると麦芽中のデンプンに分解酵素が作用し、デンプンが糖に分解されて温水中に溶け出す。この時、グリストを混ぜた後の温水の温度は分解酵素が最も活発に作用するとされる63℃ないし64℃に保たれる。このようにして得られる液体を麦汁、糖液またはワート（ウォート）といい、グリストと温水を混ぜて麦汁を抽出することを仕込み、糖化、またはマッシングという。仕込みは3回前後繰り返される。1回目と2回目の仕込みで得られる麦汁は発酵の工程にかけられ、3回目以降で得られる麦汁は次回の仕込み用の温水として再利用される。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 仕込みには、蒸留所が独自に確保した水（仕込み水）が使われる。仕込み水は一般に硬水よりも軟水の方が適しているとされるが、中には硬水を用いて仕込みを行っている銘柄も存在し、例えばスコットランドで最も消費量の多いグレンモーレンジは硬水を使用している。仕込み水は仕込み以外にも浸麦や加水に使われる。グリストは粉砕後の粗さによって3段階に分類される（粗い順にハスク、グリッツ、フラワー）。このうちハスクはマッシュタンの底へ沈殿して濾過層となり、ウイスキーの濁りを取り除く役割を果たす。この濾過層の形成がうまくいかないと、ウイスキーの出来が落ちてしまう。ハスクを2割、グリッツを7割、フラワーを1割ほどに挽き分けるのが一般的で、各蒸留所はこれに微調整を加えてそれぞれの個性を出す。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 麦芽の搾りかすをドラフといい、蛋白質などの栄養分が残されている。ドラフは家畜用の飼料に加工される。


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text: 前述のように、1、2回目の仕込みで得られた麦汁は発酵（ファーメンテーション）の工程にかけられる。発酵とは麦汁に酵母を加え、濃度7%前後のエタノールを含む発酵もろみ（ウォッシュ）を作り出すことをいう土屋2008/3、95頁。。ウイスキー製造に適した酵母は数百種あるといわれ、一度に200kg近い量が使用される。発酵の工程に要する時間は48時間ないし70時間で、時間が長いほど発酵もろみの酸味が強くなる。


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text: 糖化の工程で得られた麦汁は、まず熱交換機（ヒートエクスチェンジャー、ワーツクーラー）を用いて20℃ほどに冷却される。次にウォッシュバック（発酵槽）と呼ばれる容量9000リットルないし45000リットルの容器に移され、酵母が加えられる。酵母が活動するのは1日から2日ほどの間である。伝統的な酵母はエールビールの醸造に使用されるエール酵母（ブリュワーズイースト）であるが、21世紀初頭においてはウイスキーの醸造向けに開発された酵母（ウイスキー酵母、ディスティラーズ・イースト）の使用が盛んで、さらに乾燥イーストや液状イーストの使用も増えつつある。酵母はエタノール以外にも様々なアルコールや酢酸エステル、エチルエステルなどのエステル、さらにはグリセロールを生成する。エステルは香りに、グリセロールは味に影響を与える。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 2種類の酵母を添加して発酵を行うことを混合発酵という。ウイスキー酵母とエール酵母を使って混合発酵を行った場合、香味について相乗効果が得られることが判明している。エール酵母は単独で添加した場合には発酵終了直後に死滅するが、ウイスキー酵母と混合して添加した場合生存期間が長くなり、そのことによって香味が良化する。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 前述のように麦汁に加えた酵母が活動するのは1日から2日ほどの間であるが、酵母と入れ替わるように活動を開始するのが乳酸菌である。つまり発酵の工程においては前期は酵母が、後期は乳酸菌が活発に活動するのである。古賀邦正は「ウイスキー造りにおける発酵とは、酵母と乳酸菌という微生物コンビが、香味豊かな発酵もろみをつくりあげている世界なのだ」と評している。乳酸菌は乳酸、エステル、フェノールを生成する。発酵にかける時間が長いほど発酵もろみの酸味が増すのは、酵母による発酵が不可能な非発酵性糖をもとに乳酸菌が乳酸を生成するためである。ウォッシュバックは木（具体的には北米産や南米産、シベリア産のマツなど）製のものとステンレス製のものとに大別することができるが、木製のウォッシュバックでは乳酸菌が活動しやすい傾向にある（ただし木製のウォッシュバックには温度管理や清掃がしにくいという欠点もある）。木製からステンレス製への転換を図ったものの、風味に違いが出ることから断念したケースもある。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 蒸留（ディスティレーションで）の工程では単式蒸留器（ポット・スチル）と呼ばれる銅製の装置を用い、発酵の工程で作られた発酵もろみからエタノール濃度約70%の蒸留液（ニューポット、ニュースピリッツ、ブリティッシュ・ファインスピリッツ）を得る。蒸留は蒸留棟（スチルハウス）と呼ばれる施設で行われる。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 蒸留の仕組みを簡単に説明すると、発酵もろみの主成分である水とエタノールとの沸点の違い（水は100℃、エタノールは78.3℃）を利用し、エタノールを優先的に蒸発させて再び液体に戻すことでエタノールの濃度を高めていくということになる。ただし前述のように発酵もろみの中にはエタノール以外のアルコールやエステルなど様々な成分も含まれている。これらについては、エタノールよりも揮発しやすい成分ほど蒸留が容易である。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 単式蒸留器の加熱方法には、石炭やガスによる直火炊き、単式蒸留器内部のパイプに蒸気を通す方式（蒸気蒸留方式）、加熱を単式蒸留器の外で行った後で中へ戻す特殊な方式（エクスターナル・ヒーティング）がある。直火炊きには焦げ付きやすいという欠点があり、主流は蒸気蒸留方式へと移行している。しかし直火炊きにはキャラメルのような甘い香ばしさを生みだす利点もあり、直火炊きにこだわる蒸留所も存在する。


title: スコッチ・ウイスキー

text: エタノール濃度を十分に高めるため、蒸留は2回行われることが多い土屋2008/3、96頁。。1回目の蒸留（初留）を行う蒸留器を初留釜またはウォッシュスチルといい、初留で得られる蒸留液をローワインという。2回目の蒸留（再留）を行う蒸留器を再留釜、ローワインスチル、またはスピリッツスチルという。スコットランドでは初留釜の一部が赤く、再留釜の一部が青く塗装される。再留釜は初留釜よりも小さい。


title: スコッチ・ウイスキー

text:
初留は5時間ないし8時間かけて行われ、体積が発酵もろみの約3分の1に減少し、エタノール濃度が約3倍の21%前後に上昇したローワインが得られる。初留の段階で発酵もろみに含まれるエタノールはほぼすべて気化する。再留でローワインを蒸留するとエタノール濃度はさらに約3倍に上昇し、およそ70%となる。発酵もろみからエタノールが気化した結果、初留釜に残された溶液をスペントウォッシュ、ポットエール、バーントエールといい、前述のドラフとともに家畜用の飼料となる。
再留は前留、本留、後留の3つの段階からなり、6時間ないし8時間をかけて行われる。その内訳は前留が10分ないし30分、本留が1時間ないし2時間で、後留の時間は全体から前留と本留を差し引いた時間である。前留で得られる蒸留液（フォアショッツ、ヘッド）は揮発性と刺激性が強いために、後留で得られる蒸留液（フェインツ、テール）は揮発性が低く味を落とす原因となる成分が多く含まれているためそれぞれ排除し、中留で得られる蒸留液（ミドル、ミドルカットハート）のみを採集するようにする。フォアショッツを排除することを前留カット、フェインツを排除することを後留カットという。前留カットおよび後留カットを行うタイミングは蒸留液の内容に影響を与えるため、その判断には熟練を要する。この作業を担当するのはスチルマンと呼ばれる職人で、温度計とアルコール比重計を操作することで作業を行う。温度計とアルコール比重計はスピリッツセーフと呼ばれるガラス箱上の装置の中にある。排除されたフォアショッツとフェインツは他のローワインと混ぜられ、次回の蒸留（再留）にかけられる。ミドルは次の工程である熟成に備え、フィリング・ステーションと呼ばれる、樽詰め作業が行われる施設へと運ばれる。この段階でミドルはニューポット、ニュースピリッツなどと呼ばれるようになる。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 単式蒸留器は釜、冷却器、釜と冷却器をつなぐパイプ（ラインアーム、ラインパイプ）の3つのパーツからなる、特徴的な形状をした装置である。釜で加熱され気化された発酵もろみはパイプを通って冷却器に運ばれ、そこで冷却されて再び液体（蒸留液）となる。釜の上部には、「かぶと」と呼ばれる膨らみがある。単式蒸留器の容量が大きいほど、蒸留液の仕上がりは軽くなる。単式蒸留器の最小容量は400ガロン（2000リットル）と法定されている。


title: スコッチ・ウイスキー

text: かぶとにはその形状（くびれ方）に応じて呼び名があり、ほとんどくびれのないものをストレートヘッド、くびれが1つのものをランタンヘッド、2つのものをボールヘッドという。かぶとの大きさや形状、パイプの長さや角度、釜の大きさや形状など、単式蒸留器の形状は様々で、その違いが生成される蒸留液の性質の違いをもたらす。釜で蒸発した成分が冷却器に運ばれる前にかぶとの壁に触れて液体となり、釜に戻ってしまうことがある（分縮）。分縮され釜に戻った成分は再び蒸留されることになり、その分濃度が高くなる。かぶとの表面積が大きいほど分縮の程度（分縮率）が上がり、すっきりと軽い味に仕上がることになる。


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text: ラインアームの角度もウイスキーの仕上がりに影響する。角度が上向きの場合、気化したエタノールの一部が途中で液体に戻り逆流、結果角度が下向きで逆流がない場合と比べて軽めの仕上がりになる。


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text: 単式蒸留器の素材が銅であることは重要な意味を持っている。発酵もろみには硫黄成分を含み悪臭を放つチオール化合物が含まれているが、銅にはチオール化合物と反応する性質があるため、チオール化合物は蒸留の工程で蒸留液から排除される。また熱効率がよく触媒効果をもつことにより、香り成分の生成などウイスキーにとって有益な反応を促進する。


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text: 蒸留によって得られた無色透明の蒸留液（ニューポット、ニュースピリッツ、ブリティッシュ・ファインスピリッツ）は、フィリングステーションと呼ばれる施設で樽詰めされた上で、保税貯蔵庫（ウエアハウス）に貯蔵される。貯蔵中には時間の経過とともに、熟成（マチュレーション）と呼ばれる性質の変化が起こる。スコットランドでは3年以上の熟成期間が法定されている。ただし実際は10年ないし12年にわたって品質の向上は続き、法定期間よりも長く熟成されるのが一般的である。モルトウイスキーの場合、18年間ないし20年間の熟成させたものが最も味わい深いとされる。


title: スコッチ・ウイスキー

text: まず、蒸留の工程で得たニューポットに加水し、エタノール濃度を63.5%程に下げる。約60%のエタノール濃度は、ウイスキーにとって重要な意味をもつ。なぜならば蒸留後に行われる熟成の過程においてエタノールは樽の木材に含まれる、ウイスキーの品質を基礎づける高分子成分を分解する（エタノリシス）が、このエタノリシスはエタノール濃度が約60%であるときにもっとも盛んになるからである。


title: スコッチ・ウイスキー

text:
ウイスキーの貯蔵に適しているのは、「あまり気温が高くなく、湿度の高い、清澄な環境」で、「めりはりの利いた四季の変化、適度な温度変化や湿度変化があることが望ましい」とされる。樽の中のウイスキーは湿度や温度の影響を受ける。例えば気温が上昇すると樽の中のウイスキーの容量が増加し樽内の気圧が上昇、その影響で揮発成分が樽の外へ蒸散する。逆に気温が低下すると樽の中のウイスキーの容量は減少し樽内の気圧が下降、樽の中へ外の空気が入り込む。
前者の現象は初夏から秋口にかけて、後者の現象は晩秋から初春にかけて起こる。このような気体の出入りは「ウイスキー樽は呼吸をしている」と表現される。樽に隙間が生じていたり木材の乾燥が足りないと、呼吸に過不足が生じることになる。
ウイスキー樽の「呼吸」により樽の外へ蒸散する揮発成分の量は、1年目は年2%ないし4%、2年目以降は年1%ないし3%にのぼる。この蒸散量を「天使の分けまえ（エンジェルズ・シェア）」という。蒸散する気体の中にはエタノールだけでなく、硫黄化合物などウイスキーの味を損なう成分も含まれており、古賀邦正によると「天使に『分けまえ』を差し上げる代わりに、暴れ馬のニューポットを品格あるウイスキーに育ててもらっている」。一方、樽の外から中へ入ってくる空気（正確には空気中の酸素）はウイスキー中に溶け、そこに含まれる成分を酸化させる。この酸化をきっかけとして、ウイスキーの熟成が始まる。酸素はウイスキーの色の変化にも関与しており、酸素が足りない環境で熟成されたウイスキーはどす黒く変色してしまう。水分も樽を出入りしており、出入りする水分と蒸散するエタノールの量のバランスによって熟成後のエタノール濃度は変動する。一般にスコッチ・ウイスキーが貯蔵・熟成される場所は湿度が高く、水分の蒸散が進みにくいため、貯蔵を続けるに従ってエタノール濃度が低下する傾向にある。なお、熟成を70年ないし80年続けると500リットルの樽の中身はすべて蒸発するとされる。マッカランの蒸留所で1926年に醸造を開始した500リットルの樽入りのウイスキーを1986年に瓶詰めしたところ、25リットル余りに減少していた。
樽を静置する方法には、静置した樽の上に敷いた板の上にさらに静置していくダンネージ方式と、貯蔵庫を予め複数段の床で仕切ってから静置するラック式とがあり、ダンネージ方式では3段ないし4段、ラック式では10段以上にわたって静置される。いずれの方式をとる場合でも、樽は横向きに倒して静置するのが基本である。縦向きに静置した場合樽の側板に負担がかかり、中身が漏れる状態が生み出されやすい。ウイスキーが入れられたパンチョンやシェリーバットの重さは600kgほどになるが、横向きにして転がすことで容易に移動・方向転換ができる。なお、貯蔵庫の中は低い位置は温度変化が少なく高湿度、高い位置は温度変化が激しく低湿度な傾向にあり、もとは同質のニューポットであっても樽を静置する高さによって仕上がりに差が生じるが、この仕上がりの違いは、段数が多く高低差の大きいラック式の貯蔵庫でとくに顕著にみられる。ちなみに伝統的な方法では、熟成開始後に樽を静置する場所が変えられることはない。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 樽の中に入れられた無色透明のニューポットは貯蔵開始から半年ほどで淡い黄色に、2、3年で黄褐色になり、さらに「明るく輝くような琥珀色」となった後、赤味を帯びる。この色の変化は、樽に由来する（樽から溶け出した）成分の作用による。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 熟成が進むにつれ、ニューポットが持っていたエタノールの刺激的な臭いは次第に消え、熟成香と呼ばれる臭いが出てくる。多くの場合、熟成による品質の向上は10年ないし12年ほど続き、それ以上向上が見込めないと判断されたウイスキーは熟成の工程を終える。「○年貯蔵」という表現は単にその期間貯蔵されたということを意味するのではなく、熟成による品質の向上がそれだけの間続いたということを意味する。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 樽の材料としてはブナ科のコナラ属に分類される木（オーク）のうち、ホワイトオークとヨーロピアンオークが主に用いられ、ミズナラ（ジャパニーズオーク）にも注目が集まっている。ホワイトオークは、ウイスキーの色と香味成分の形成に寄与するポリフェノールを多く含み、ヨーロピアンオークのうちコモンオークはフルーティーな風味を形成するとされる。


title: スコッチ・ウイスキー

text: ホワイトオークとヨーロピアンオーク、ミズナラに共通するのは、泡状の柔組織（チローズ）が道管の中に詰まっていることで、それにより密閉性が高くウイスキーを長期間熟成するのに適した樽を造ることができる。樽の密閉性を高めるには木材の切り出し方に工夫が必要で、柾目取りという方法がとられる。柾目取りを用いることで水分を通しやすい道管や放射組織が木材の表面に出ることを防ぐことができる。また、木材は乾燥すると収縮する性質があるため、樽に加工してから収縮し隙間を生じさせないよう、加工前に十分に乾燥させるようにする。さらに、乾燥による収縮度の違いから樽に歪みが生じないよう、乾燥が同程度に進んだ木材を使用するようにする。木材の乾燥は数年間の自然乾燥によって行われる。ウイスキーの熟成に用いられる樽は主に以下の5種類である。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 樽の容量はウイスキーの出来を左右する。容量の小さい樽はウイスキーの単位容量あたりの表面積が大きく、したがってウイスキーと接触する機会が多くなり、その木香はウイスキーに対しより強い影響を与える。ただし木香の影響が強すぎるとウイスキーの出来はかえって落ちる（この現象は「樽に負ける」と表現される）。一方、樽が大きすぎると熟成に時間がかかり、熟成が十分に進む前にエタノールが蒸散して風味を損なう。スコットランドでは法律により、700リットルを超える容量の樽の使用は禁止されている。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 木香を抑えたい場合にはニューポットを注入する前に樽の内側を焼き、木香を抑える作業（チャー、ファイアリング）を行う。チャーにはセルロース、ヘミセルロース、リグニンといった抽出成分（樽の木材からウイスキーに溶け出す成分）と香味成分を増加させる効果もある。もっとも、生産者の多くはチャーがさらなる効果をもたらすと体感しているが、その解明は十分ではなく、「大切なのはわかっているが、その理由はよくわからない」のが現状である。火を用いないチャーの手法（煮沸、遠赤外線照射など）も開発されている。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 同じく木香を抑えるため、通常は新しい樽ではなく、バーボン・ウイスキーやシェリーの貯蔵に使用したことのある樽を用いる。モルトウイスキーの熟成に用いられるのは1度使用した一空き樽（ファーストフィル）と2度使用した二空き樽（セカンドフィル）である。一空き樽からは、かつて詰められていたバーボンやシェリーの風味の影響を受ける。三空き樽（サードフィル）はグレーンウイスキーの貯蔵に、四空き樽は長期の熟成に用いられる。四空き樽になると樽の木香が落ち始める。五空き樽に対しては木香を取り戻すため、2度目のチャーが行われる（リチャー、ジュヴナイル）。スコッチ・ウイスキーの貯蔵に複数回使用したことがある樽をプレーン樽、ウイスキー樽、リフィル樽という。1つの樽は一般に、約70年間にわたって6回ないし7回使用される。樽は釘を用いずに組み立てられ、熟成を行うたびに補修が施される。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 役割を終えた樽の木材は、燻煙材（燻製を作る時に煙を発生させる燃料）やコースター、家具、スピーカー、建築物などの材料として再利用される。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 熟成を終えたウイスキーは加水、後熟（マリッジ）、低温濾過という過程を経て瓶詰めされ、出荷される。加水によりウイスキーのエタノール濃度は37%ないし43%に調整される。加水しない場合もあり、これをカスクストレングスという。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 後熟はウイスキーを数か月ないし1年間貯蔵することをいう。後熟が行われる前に、異なる樽で熟成させたウイスキーは混合（ヴァッティング）されるが、混合を行わなかった場合シングルカスクとなる。ブレンデッドウイスキーの場合、モルトウイスキーとグレーンウイスキーをそれぞれ個別に混合させた上で両者を混合させ、樽に入れる。後熟により、エタノールの刺激的な味にまろみが出る。なお、科学的には水とエタノールの混合液はまたたく間に均一化・安定化すると考えられており、後熟に数か月ないし1年間をかけることは意味がないと考えられる。この、科学的に意味がないはずの工程の存在は「後熟にひそむ謎」と呼ばれている。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 低温濾過（チルドフィルター）は、加水によりウイスキーのエタノール濃度が薄められることにより成分の一部が析出することを防ぐため、0℃近い状態で濾過を行い析出が予想される成分を除去する工程で、成分の析出によるウイスキーの濁りを指摘する消費者の声に応える形で行われている。ただしこの時濾過されるのはウイスキーの香味を構成する成分である。低温濾過を行わないスコッチ・ウイスキーもある。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 瓶詰めは、蒸留所やその親会社により行われる場合と、それらと関係のない商人が行う場合とがある。前者による製品をオフィシャル、または蒸留所元詰めという。後者の商人のうち、独自の保税貯蔵庫や瓶詰め施設をもち、蒸留所から樽ごと買い付けたウイスキーを商品化するものを瓶詰め会社またはボトラーズ・カンパニーといい、ボトラーズ・カンパニーによる製品をボトラーズ・ブランドという。一方、独自の施設を持たず、熟成までの工程を蒸留所に、瓶詰めをボトラーズ・カンパニーに委託するものをインディペンデント・カンパニーといい、インディペンデント・カンパニーによる製品をインディペンデント・ブランドという。


title: スコッチ・ウイスキー

text: グレーンウイスキーの製造工程は、多くがモルトウイスキーと同じであるが、主にモルトウイスキーと混ぜてブレンデッドウイスキーを作るために用いられることから、個性を抑えた仕上がりが目指される。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 原料は、主原料のトウモロコシと副原料の大麦麦芽（大麦は六条大麦が用いられることが多い）を5:1の割合で配合したものである。これを粉砕して温水と混ぜ、高温のパイプの中に流し込む。この間に大麦麦芽に含まれるデンプン分解酵素の働きによりトウモロコシのデンプンが分解され、糖化液が生成される。この仕込み方を連続蒸煮といい、モルトウイスキーの仕込み方法と比べて原料の特徴が出にくい。モルトウイスキーの仕込み方法との違いは、より高温で連続的に、短い時間で行うことにある。発酵の工程で用いられる酵母には、モルトウイスキーの場合よりも発酵もろみに与える個性が弱い種類のものが選ばれる。蒸留は連続式蒸留機を用いて行われ、エタノール濃度約90%の蒸留液（スピリッツ）が得られる。スピリッツはエタノール濃度を約60%に調整された後で樽に入れられ、熟成される。なおグレーンウイスキーはモルトウイスキーよりも熟成が早く進む傾向にある。また熟成の間、樽は縦置きで静置されることもある（パラタイズ方式）。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 連続式蒸留機は、基本的に粗留塔（モロミ塔、アナライザー）と精留塔（レクティファイアー）の2つの塔からなる、高さ10数mの装置である。発酵の工程を終えた温度約20℃ほどの発酵もろみは、精留塔の中を通るパイプ（ウォッシュ・パイプ）の中を通り、粗留塔に至る。粗留塔の内部には数十段の棚があり、棚には無数の穴があいている。発酵もろみは棚を上から下へと落ちていくが、その際粗留塔の下部から立ち上る蒸気とぶつかる。すると発酵もろみのなかのエタノール分が蒸気に取り込まれ、蒸気パイプと呼ばれるパイプを通って精留塔へと運ばれていく。理屈としては棚の穴一つが単式蒸留器一つに相当する。蒸気パイプを通って精留塔に至ったエタノールを含む蒸気は、精留塔の中を下から上へ移動する途中でウォッシュ・パイプにぶつかるが、ウォッシュ・パイプの中は温度約20℃ほどの発酵もろみが移動中であるため徐々に冷却されていき液化する。この時、純度の高いエタノールは精留塔内の高い位置に至ってエタノールを回収するためのパイプに入り、一方純度の低いエタノールはパイプに届かずに精留塔底部で回収されて再び蒸留にかけられる。連続式蒸留機では発酵もろみと蒸気を供給し続ける限り永久に蒸留が行われる。


title: スコッチ・ウイスキー

text: スコッチ・ウイスキーに限らず、ウイスキーにはストレート（ニート）、オン・ザ・ロック、ハーフロック、ハイボール、水割り、カクテル、ミスト、ホットウイスキーなど様々な飲み方が存在する。


title: スコッチ・ウイスキー

text: ストレートは「ウイスキー本来の風味を堪能できる」飲み方とされる。ストレートで飲む場合、チェイサーとして水などを用意し、ウイスキーと交互に飲むことが多い。


title: スコッチ・ウイスキー

text: 「香りの芸術品」と呼ばれるモルトウイスキーの場合、常温で飲むことが望ましく、氷を入れると香りが損なわれてしまう。水割りについては否定的な見解もあるが、土屋守によると「割ってもバランスの崩れないしっかりとしたモルトを選び、適度の水を加える」ことで風味を堪能しやすくなることもある。ただし水とモルトウイスキーの比率が重要で、1:1（エタノール濃度が20%ほどになる）以上に水の量を増やすと風味が損なわれてしまう。1:1で割ることをトワイスアップといい、ウイスキーの香りを堪能するのに最適な割合とされる。ただし水道水で割ると、そのカルキ臭などのせいで風味を損ねるため推奨されない。低温濾過を行っていないウイスキーに水を加えると成分が析出し、濁りが出ることがある。


title: スコッチ・ウイスキー

text: モルトウイスキーを入れる容器は、多様な飲み方ができるチューリップ型のグラスが最適とされる。薄いグラスを用いると口当たりが柔らかくなりモルトウイスキー本来の風味を感じることができる。そのため風味を堪能したい場合、材質はガラスよりも薄いクリスタルが推奨され土屋2008/3、37頁。、さらに手から体温が伝わらないよう、ステム（脚）のあるグラスが望ましい。


title: スコッチ・ウイスキー

text: スコッチ・ウイスキーは一般的に、カクテルの材料としては不向きとされる。原因の一つとして、果汁や甘いリキュールを加えることでピート香などの特徴が殺されてしまうことが挙げられる。


title: スコッチ・ウイスキー

text: なお、スコッチ・ウイスキーは伝統的に食前酒・食後酒として飲まれてきたが、食中酒としても注目を集めるようになった。


title: スコッチ・ウイスキー

text: スコットランド各地にはモルトウイスキーだけで100を超える蒸留所が存在する。伝統的には酒類生産免許に関する規制の違いに基づき、ハイランド、ローランド、キャンベルタウン、アイラの4地区に分類されるが、ハイランドからとくに蒸留所の数の多いスペイサイドと、オークニー諸島などの島嶼部（アイランド）を独立させ、6地区に分類する方法も採用されている。2009年スコッチ・ウイスキー規則は、スペイサイドをハイランドから独立させる形でハイランド、ローランド、スペイサイド、アイラ、キャンベルタウンの5つの地域を伝統的な生産地域に定め、その保護を謳っている。


title: スコッチ・ウイスキー

text: ダンディー - グリーノック間の想定線以北をハイランド地方といい、およそ40の蒸留所が存在する土屋2008/3、18頁。土屋守によると製造されるウイスキーは様々で共通する特徴を見いだすのは難しい。吉村宗之によるとピートがして飲みごたえのあるものが多く、北部ほどその傾向が強い。一般にハイランドは東西南北の4地区に分類される。


title: スコッチ・ウイスキー

text: ハイランド地方東部のスペイ川およびデブロン川、ロッシー川の流域をスペイサイドといい、スコットランド全土の約半数、およそ50の蒸留所が存在する土屋2008/3、16頁。。大麦の収穫量が多くピートが豊富な地域で、密造時代にはおよそ1000の密造所が存在した。土屋守は、「スペイサイドモルトは、全モルト中で最も華やかでバランスに優れた銘酒揃い」と評している。スペイモルトは全体的に華やかな甘みを有する。


title: スコッチ・ウイスキー

text: ダンディー - グリーノック間の想定線以南をローランド地方という。かつては多くのモルトウイスキー蒸留所があったが衰退し、1995年の時点で操業しているのは3箇所である。ちなみにグレーンウイスキーの生産やブレンド、麦芽製造については今なおローランドで最も盛んに行われている。他の地区の2回蒸留に対し3回蒸留を伝統としていたが、2008年3月の時点で3回蒸溜を行っているのはオーヘントッシャンのみ土屋2008/3、71頁。穏やかな風味のウイスキーが多い。


title: スコッチ・ウイスキー

text: ヘブリディーズ諸島の最南端に位置するアイラ島には8つの蒸留所がある。蒸留所は海辺に建てられており、その影響からアイラ・モルトはヨード臭がし、さらにピート由来のスモーキーさを持つ土屋2008/3、22-23頁。。アイラ島は気候が温暖で大麦の栽培に適し、ピートが豊富で良質の水が手に入ることから、伝統的にウイスキー造りの盛んな地域である。


title: スコッチ・ウイスキー

text: キャンベルタウンは、キンタイア半島先端にある町である。かつては30を超える蒸留所が存在し、モルトウイスキー造りの中心地であったが衰退し、2008年3月の時点で3箇所のみとなっている。禁酒法時代のアメリカに向け粗製濫造のウイスキーを密輸したため、禁酒法が解除になった際に見向きもされなくなったのが大きな原因とされている。キャンベルタウンモルトの特徴としては「香り豊かで、オイリー、塩っぽい風味を持つこと」が挙げられる。


title: スコッチ・ウイスキー

text: アイランズとは、オークニー諸島、スカイ島、マル島、ジュラ島、アラン島にある6つの蒸留所をいう土屋2008/3、24頁。。これは蒸留所が島にあるという地理的な分類であって、アイランズ・モルトに共通する特徴は見られない。2009年スコッチ・ウイスキー規則では独立させずにハイランドに含まれている。


title: スコッチ・ウイスキー

text: グレーンウイスキーの生産はローランド地方で最も盛んに行われている。歴史上初めてグレーンウイスキーを製造したのはキャメロンブリッジ蒸留所 ("Cameronbridge") である。


title: 秩序守護者

text: 秩序守護者（ピースメーカー）は、榊一郎の小説『スクラップド・プリンセス』に登場する架空の兵器。


title: 秩序守護者

text: アニメ版と小説版では設定に多少の違いがあるが、以下は小説版の内容を基本とする。


title: 秩序守護者

text: マウゼル教において崇められている「神の御使い」。教会の教義の中では、主神マウゼルに従い魔王ブラウニンと戦ったとされ、世界の秩序を乱す者に制裁を加える、世界の平和の守護者とされていた。


title: 秩序守護者

text: その正体は、竜機神（ドラグーン）と同じ、約5000年前、人類側の対HI（異種知性体：Heterogenous Intelligence）戦闘を担っていたブラウニン機関に作られた「汎環境邀撃型自由塑形兵器（All Round Free Forming Intercepter）」の5番目のモデル（M5）、戦天使（ヴァルキリィ）。「All Round Free Forming Intercepter」の頭文字をとって「ARFFI（アーフィ）」と呼称されるシリーズの一部である。


title: 秩序守護者

text: 戦天使（ヴァルキリィ）は、「狂竜（ラピッド・ドラゴン）事件」後、竜機神の抱える問題（安全性を確保するために導入した竜騎士（Dナイト）システムによって、稼動率が不安定になり、量産も難しくなっていた）を解決すべく、その後継機として開発された機体である。竜の形を模した竜機神とは異なり、人間的なシルエットと翼をもつ姿から、戦天使（ヴァルキリィ）と呼称される。竜機神（ドラグーン）に匹敵する高性能だが、拠点防衛に主眼を置いており、人類側の主星である地球を護衛するために配備されていた。


title: 秩序守護者

text: 「竜機神（ドラグーン）」がAIによって制御され、そのために「狂竜（ラピッド・ドラゴン）事件」を引き起こしたこと、また、狂竜化を免れた機体が人間的な思考形態を形成していたことを教訓に、AIは実在する人間の思考形態をコピーする形で作成された。これにより、狂竜化の可能性を排除したため、「竜機神（ドラグーン）」では叶わなかった無人機としての運用が可能となっている。しかし、この「人間」のコピーであるということが仇となり、「HI（異種知性体）」に説得され、人類を裏切る結果を招いてしまった。


title: 秩序守護者

text: 用途に合わせ、「シヴィリアン・タイプ」と「アーティラリィ・タイプ」の2つのタイプの機体が存在している。


title: 秩序守護者

text:
製造された総数は不明だが、「秩序守護者（ピースメーカー）」となった機体は計4体、「シヴィリアン・タイプ」と「アーティラリィ・タイプ」が各2体であった。また、「シヴィリアン・タイプ」と「アーティラリィ・タイプ」は対になっており、2体で1ユニットとなる。
秩序守護者（ピースメーカー）は、戦闘能力を段階的に開放することができる。これは、守るべき地球（又は封棄世界＝惑星カギロイ）を破壊することのないよう、ある種のリミッターとして設けられたものと思われる。
人間を核として作られる、ほぼ無限に再生、増殖し、他の生物を捕食、同化し続ける生きた肉塊。シヴィリアン・タイプの「秩序守護者（ピースメーカー）」のみが作成可能。殺すには、再生不可能なように、殲滅級の攻性魔法で完全に滅却する必要がある。また、中には、核となった人間の意識の一部を残し、その姿も保ったまま活動する個体もある。これらは、人間社会に溶け込み、情報収集等に用いられる。


title: 秩序守護者

text: 人間を攻撃できないという「竜機神（ドラグーン）」の特性に対応し、「秩序守護者（ピースメーカー）」の盾となることで、「秩序守護者（ピースメーカー）」が有利に戦闘を行うことができるよう利用されたこともあった。


title: 秩序守護者

text: 「秩序守護者（ピースメーカー）」の意志によって規律されており、その意志に従って「律法」の影響力を行使することも可能である。逆に、生物としては崩壊しており、自立できるものではないため、「秩序守護者（ピースメーカー）」のコントロールが失われると自滅する。


title: 秩序守護者

text: 原作の描写のままではグロテスクすぎる為、アニメ版ではいくらか簡略化されたデザインと設定で登場した。


title: アルボース

text: 株式会社 アルボース（"ARBOS corporation."）は大阪府大阪市中央区備後町に本社を置く業務用洗剤の製造販売をおこなう企業である。


title: アルボース

text: 業務用を中心とした消毒・殺菌を目的とした洗剤の大手メーカー。その他、病院向けの液体酵素系洗浄剤や自動うがい液なども製造している。


title: アルボース

text: 主にオフィス・工場・学校の3点に販売チャネルを絞っており、一般的に「アルボース」というと緑色の石鹸液というくらいにその分野での知名度は高い。


title: アルボース

text: ひと昔前までは日本万国博覧会へ参加した経緯などから、万博公園が近い、大阪府吹田市に本社を置いていたが、1990年代に日本精化（旧鈴木商店系列の精密化学企業）と密接となったことで、現在は同社の本社ビル内にオフィスが置かれている。


title: ペルネル・キャロン

text: ペルネル・ジャンヌ・カトリーヌ・キャロン（, 1986年8月20日 - ）は、フランス出身の女性元フィギュアスケート(アイスダンス)選手。パートナーはロイド・ジョーンズ、マシュー・ヨストなど。


title: ペルネル・キャロン

text: 2014年ソチオリンピックフランス代表。


title: ペルネル・キャロン

text: フランスのグレーズに生まれ6歳ころにスケートをはじめた。ノービス時代からエドワール・デズッターとカップルを結成しアイスダンス選手として活動。ジュニア転向後もISUジュニアグランプリで表彰台に上るなどしたが、2004-2005シーズン後にカップルは解散した。


title: ペルネル・キャロン

text: 2005-2006シーズンよりライバルチームの選手であったマシュー・ヨストとカップルを結成し、シニアクラスのISUグランプリシリーズに出場を果たした。翌2006-2007シーズン、2007年冬季ユニバーシアード競技大会で3位となり、欧州選手権では9位となる。


title: ペルネル・キャロン

text: 2007-2008シーズンのスケートカナダでISUグランプリシリーズで初の表彰台となる3位、エリック・ボンパール杯では5位となる。2度目の出場となった欧州選手権では自己最高得点をマークしたものの9位に終わった。


title: ペルネル・キャロン

text: 2008-2009シーズン、カールシェーファーメモリアルで国際大会初優勝を飾り、世界選手権では自己最高得点を更新したが、シーズン終了後にカップルを解散した。


title: ペルネル・キャロン

text: 2009-2010シーズンはイギリスのロイド・ジョーンズとカップルを結成し、フランス所属としてエリック・ボンパール杯に出場した。


title: ペルネル・キャロン

text: 2010-2011シーズンの終了後、アメリカにいるナタリア・リニチュクにコーチを変更した。2011-2012シーズン、中国杯ではISU主催の大会で初めてのメダルを獲得した。世界選手権ではショートダンスで獲得した要素の基礎点が最下位だったこともあり、フリーダンスに進むことができなかった。


title: ペルネル・キャロン

text: 2014年9月5日、引退を発表した。引退後はプロスケーターとして活動する。


title: 小杉健治

text:
小杉 健治（こすぎ けんじ、1947年3月20日 - ）は、日本の小説家。日本推理作家協会会員、1993年から1994年まで日本推理作家協会賞短編および連作短編集部門の選考委員を務めた。※ 注記：■＝原島保（弁護士）登場作品、■＝水木邦夫（弁護士）登場作品、■＝瀬能寿夫（弁護士）登場作品、■＝結城静代（弁護士）登場作品、■＝矢尋・知坂（刑事）登場作品、■＝桐生賢太郎（検事）登場作品
「」内が小杉健治の作品


title: マシュー・ヨスト

text: マシュー・ヨスト（, 1981年1月8日 - ）は、フランス出身の男性フィギュアスケートアイスダンス選手。2008年カールシェーファーメモリアル優勝。パートナーはペルネル・キャロンなど。


title: マシュー・ヨスト

text:
8歳ころにスケートをはじめ、1997年よりロクサーヌ・ペテタンとカップルを結成。1997-1998シーズンより
ISUジュニアグランプリに出場。シニア転向後もISUグランプリシリーズに出場し、2003年世界選手権にも出場を果たすが、表彰台に上ることはなく2005年に解散した。


title: マシュー・ヨスト

text: 2005-2006シーズンよりライバルチームの選手であったペルネル・キャロンとカップルを結成し、シニアクラスのISUグランプリシリーズに出場を果たした。翌2006-2007シーズン、2007年冬季ユニバーシアード競技大会で3位となり、2007年欧州選手権では9位となる。


title: マシュー・ヨスト

text: 2007-2008シーズンのスケートカナダでISUグランプリシリーズで初の表彰台となる3位、エリック・ボンパール杯では5位となる。2度目の出場となった2008年欧州選手権では自己最高得点をマークしたものの9位に終わった。


title: マシュー・ヨスト

text: 2008-2009年シーズン、カールシェーファーメモリアルで国際大会初優勝。キャロンとでは世界選手権にも初出場し9位に入ったものの、シーズン終了後にカップルを解消した。


title: マシュー・ヨスト

text: 2009-2010年シーズンにはオリガ・オルロワとのカップルを結成した。


title: 玉木正之

text: 玉木 正之（たまき まさゆき、1952年（昭和27年）4月6日 - ）は、京都府京都市出身の日本のスポーツライター。日本ゴルフ改革会議副議長。


title: 玉木正之

text: スポーツライター、音楽評論家として各種媒体や著作で活動。


title: 玉木正之

text: 「還暦を過ぎた2013年からはもう評論してもいい年齢になった」として、ジャーナリストよりもスポーツ評論家の肩書を好み「日本で初めてスポーツライターを名乗った」。


title: 玉木正之

text: 2009年に立教大学大学院非常勤講師と桐蔭横浜大学客員教授、2010年に立教大学非常勤講師と静岡文化芸術大学客員教授、2012年に筑波大学非常勤講師、2013年に石巻専修大学客員教授に就いた。


title: 玉木正之

text: 洛星高等学校在学時代はバドミントンでインターハイに出場して卒業後、1972年4月に東京大学教養学部へ入学し、在学中から新聞に音楽・映画評などを執筆して1975年に中退する。ミニコミ出版の編集者などを経てフリーの雑誌記者として小学館GOROの編集に関わり、以後、毎日放送『ちちんぷいぷい』、TBS『サンデージャポン』、NHK『クローズアップ現代』、東海テレビ『スーパーサタデー』などでコメンテーターを務め、小説『京都祇園遁走曲』がNHKドラマ新銀河でテレビドラマ化される。1980年代後半に、親交する牛島和彦のトレードを「川崎ノスタルジー」のコラムで描いた。


title: キオーナ・マクラフリン

text: キオーナ・マクラフリン（, 1992年9月25日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州出身の女性元フィギュアスケート選手。2010年四大陸フィギュアスケート選手権2位、全米フィギュアスケート選手権優勝2回。2007年世界ジュニアフィギュアスケート選手権、2006年ISUジュニアグランプリファイナル優勝。パートナーはロックニ・ブルーベイカーなど。


title: キオーナ・マクラフリン

text: カリフォルニア州のターザナに生まれ、母の影響で3歳からスケートを始めた。ノービス時代からイーサン・バージェスとペアを結成し、2004年全米選手権ノービスクラス3位、2005年全米選手権ではジュニアクラスで4位となるなど頭角を現し始めたが、同年にペアは解散。2006年よりロックニ・ブルーベイカーと新たにペアを結成した。


title: キオーナ・マクラフリン

text: 2006-2007シーズンからISUジュニアグランプリに参戦を果たし、JGPブダペストとJGP台湾杯で連続優勝を飾る。初進出のJGPファイナル優勝、2007年全米選手権ジュニアクラス優勝、2007年世界ジュニアフィギュアスケート選手権も制し、ジュニアタイトルを総なめにした。


title: キオーナ・マクラフリン

text: 2007-2008シーズンよりシニアクラスに参戦。初戦となる中国杯で2位となり、次戦のNHK杯でも2位となったが、初進出のグランプリファイナルではショートプログラム後に棄権した。2008年全米選手権では、シニアクラスで出場し初優勝を飾ったものの、自身の年齢制限により2008年世界選手権に出場はできず、パートナーのロックニ・ブルーベイカーの年齢制限により、2008年世界ジュニア選手権にも出場ができなかった。


title: キオーナ・マクラフリン

text: 2010年引退を発表。プロスケーターとして、ABCの番組「スケーティング・ウィズ・ザ・スターズ」にブランドン・マイケル・スミスのパートナーとして出演している。


title: ロックニ・ブルーベイカー

text: ロックニ・ブルーベイカー（、1986年6月21日 - ）は、アメリカ合衆国出身の男性フィギュアスケート選手(ペア)。パートナーはリンゼイ・デイヴィス、マリー・ベス・マーリー、キオーナ・マクラフリン、マリエル・ミラー。弟はアイスダンス選手のコリン・ブルーベイカー。妻はフィギュアスケート選手のステファニア・ベルトン。


title: ロックニ・ブルーベイカー

text:
全米フィギュアスケート選手権優勝2回（2008、2009年）。2007年世界ジュニアフィギュアスケート選手権優勝。
2013年2月2日に、イタリアのペアスケーターのステファニア・ベルトンにプロポーズをした。2015年6月5日にシカゴで挙式をした。


title: ロックニ・ブルーベイカー

text: ミズーリ州セントルイスに生まれ、5歳からスケートを始める。ノービス時代からマリエル・ミラーとペアを結成し、2003-2004年シーズンより本格的に国際大会へ出場。ISUジュニアグランプリで3度優勝、全米フィギュアスケート選手権ジュニアクラスで優勝を果たすが2006年に解散する。


title: ロックニ・ブルーベイカー

text: 同年春よりキオーナ・マクラフリンと新たにペアを結成、2006-2007シーズンのJGPブダペストとJGP台湾杯で連続優勝を飾る。初進出のJGPファイナル優勝。2007年世界ジュニアフィギュアスケート選手権も制し、ジュニアタイトルを総なめにした。


title: ロックニ・ブルーベイカー

text: 2007-2008シーズンより国内外ともにシニアクラスに移行。初戦となる中国杯で2位、次戦NHK杯でも2位となったが、初進出のグランプリファイナルではショートプログラム後に棄権した。2008年全米選手権ではシニアクラス初優勝を飾ったものの、パートナーのマクラフリンの年齢制限により2008年世界選手権に出場はできず、自身の年齢制限により、2008年世界ジュニア選手権にも出場ができなかった。


title: ロックニ・ブルーベイカー

text: 2010年マクラフリンの引退により、ペアを解消。新たに、マリー・ベス・マーリーとペアを結成した。


title: ロックニ・ブルーベイカー

text: 2012年8月14日、マーリーが摂食障害になり引退し、ペアを解消。アマンダ・エボラとトライアウトを行うも、地理的な問題もありペア結成には至らなかった。


title: ロックニ・ブルーベイカー

text: 2013年2月、弟のコリン・ブルーベイカーと一緒に練習をしていたカントンのリンクでリンゼイ・デイヴィスとペアを結成。しかしペアは1シーズンで解散した。


title: ロックニ・ブルーベイカー

text: 2014年、フォックスバレーアイスアリーナでスケーティングディレクターの仕事を始めた。2015年にはリーフスアイスセンターのスケーティングディレクターに、妻のステファニア・ベルトンと共に就任した。


title: TAMAYO

text: TAMAYO（タマヨ）


title: ジェシカ・ミラー

text:
ジェシカ・ミラー（, 1981年3月1日 - ）は、アメリカ合衆国オハイオ州出身の女性フィギュアスケート選手。パートナーはイアン・モラムなど。
アメリカ合衆国オハイオ州で生まれ、7歳でスケートを始めた。当初、アメリカ所属としてジュニア時代はケビン・ギャレットとペアを組み、シニア転向後はジェフリー・ワイスとペアを組んだ。2000-2001年シーズンにはISUグランプリシリーズのスケートアメリカに出場。またオンドレイネペラメモリアルでは3位になるなどしたが、同シーズン終了後にペアは解散。


title: ジェシカ・ミラー

text: 2002年よりイアン・モラムと新たにペアを結成、カナダ所属となり2006-2007年シーズンには再びISUグランプリシリーズに参戦した。


title: ジェシカ・ミラー

text: 2007-2008年シーズン、中国杯では自身初の表彰台となる3位。2戦目のエリック・ボンパール杯は6位となる。初出場の四大陸選手権では自己最高得点を更新し5位入賞を果たした。シーズン終了後、モラムとともに引退を発表した。


title: イアン・モラム

text: イアン・モラム（, 1980年2月8日 - ）は、カナダモントリオール出身の男性フィギュアスケート選手。パートナーはジェシカ・ミラーなど。


title: イアン・モラム

text: モントリオールに生まれ、10歳でスケートを始める。ノービス時代はメーラン・トロンブレイと組み、その後シャンタル・ポワリエとペアを組んだ。2001-2002年シーズンにはISUグランプリシリーズのスケートカナダに出場。またゴールデンスピンでは3位になるなどしたが、同シーズン終了後に解散。


title: イアン・モラム

text: 新たにジェシカ・ミラーとペアを結成し、2006-2007年シーズンには再びISUグランプリシリーズに参戦した。


title: イアン・モラム

text: 2007-2008年シーズン、中国杯では自身初の表彰台となる3位。2戦目のエリック・ボンパール杯は6位となる。初出場の2008年四大陸選手権では自己最高得点を更新し5位入賞を果たした。シーズン終了後、ミラーとともに引退を発表した。


title: ルナーボール

text: 『ルナーボール』 ("Lunar Ball") は、1985年にコンパイルが開発し、ポニーキャニオンが販売したゲームソフト。ビリヤードをモチーフにしてアレンジを加えたテーブルゲームである。


title: ルナーボール

text: 1985年6月にPC-8800シリーズ版が、同年12月にMSX版およびファミリーコンピュータ版が発売された。ファミリーコンピュータ版は北米、欧州では『"Lunar Pool"』というタイトルで発売された。


title: ルナーボール

text: ルナー（lunar）とは月のことで、舞台は宇宙に設けられたステージとなっている。ルールは非常にシンプルで、ルナーボール（いわゆる手球。以下、手球と表記）を撞いて番号の付いた的球（惑星）をポケット代わりのブラックホールに落とし、全部落とせばステージクリアとなる。


title: ルナーボール

text: ステージ数はPC-8800シリーズ版が20面、MSX版が32面、ファミリーコンピュータ版が60面で、MSX版およびファミコン版は最初からステージ選択が可能となっている。


title: ルナーボール

text: ステージの形状は変化に富んでおり、オーソドックスな6ポケットを初め、三角形、正方形、八角形、またアルファベットやデザインを象ったものや、中央に障害物が付いたもの、ブラックホールが幾つも仕掛けられたものなど様々である。また、ボールの配置は2種類ずつあり、ステージによって初めから配置が決められている。


title: ルナーボール

text: 全ての的球をポケット（ブラックホール）に落とせばクリアである。ただし、手球をブラックホールに落とすと1個失う（ビリヤードでいうスクラッチ）。3回のショットで1個も的球を落とせない場合も手球を1個失う。手球を全て失うとゲームセットであるが、手球はゲームスタート時に3個あり、1ステージクリアする毎に手球が1個増えるので、ゲームオーバーになりにくく、初心者にも易しい設定となっている。


title: ルナーボール

text: 得点は的球のナンバーの数に比例し、落とした的球の分だけ得点となるが、一度に幾つも落とすと高得点が稼げる。また、連続でポケットに的球を落とす毎に、得点のレートが上がっていくので、一層の高得点を稼ぐことが出来る（的球が落ちないショットをするか、スクラッチになったときにレートは1に戻る）。当該ステージにおいて全てのショットで的球を落としてクリアした場合はパーフェクトボーナスとなり、高得点が与えられる。


title: ルナーボール

text: 手球が増える要素としては「ステージクリア（1個）」、「パーフェクト（1個）」、「レートが21以上になった時点からレートが上がるたびに1個」が存在する。


title: ルナーボール

text: また、オプションで摩擦係数を変えることが可能である。摩擦係数は0～255（通常は32）まであり、数が少ないほどボールは止まりにくく（0だと延々と転がり続ける）、数が大きいほどほとんどボールが転がらなくなる。


title: ルナーボール

text: ゲーム誌『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、15.82点（満30点）となっている。また、同雑誌1991年5月10日号特別付録の「ファミコンロムカセット オールカタログ」では、「マニアっぽい人向き」と紹介されている。


title: 非常特別税

text: 非常特別税（ひじょうとくべつぜい）は、日露戦争中に第1次桂内閣が戦費調達のために行った臨時の増税のこと。


title: 非常特別税

text: 1904年4月1日（第1次）と1905年1月1日（第2次）の2度にわたって行われ、地租・営業税・所得税・酒造税・各種消費税を引き上げた他、新設の税として、第1次で毛織物消費税・石油消費税と煙草の専売を、第2次で相続税・通行税・織物消費税・塩の専売を開始した。


title: 非常特別税

text: 当初の規定では、「平和克復」の翌年末日――すなわちポーツマス条約が締結された翌年の1906年12月31日に廃止される予定であったが、開戦以前より財政難であった政府は1906年3月に廃止規定を削除、恒久税化を図った。その後、世論の反発に対処して1908年・1910年に税目の整理や減税措置を行ったが、その多くが1913年5月1日の法令廃止後も一般の税制に組み込まれて継続した。


title: シコルスキー S-69

text: シコルスキー S-69 (Sikorsky S-69 , 米陸軍の制式名 XH-59) は、ヘリコプターにおける同軸反転ローターの先進回転翼の実証計画の為に開発された複合ヘリコプター実験機である。初飛行は1973年7月26日。


title: シコルスキー S-69

text: この先進的な回転翼機には目的が2つあった。1つは従来の形式では高速飛行時に空気抵抗が増える領域での先進的な回転翼〔 ABCローター 、後述 〕によってもたらされる揚力を生み出す特性の検証、2つ目は互いに反対方向に回転する回転翼の羽根によって反動を相殺する事により、機体側がローターを回転させることの反作用として、ローターが機体を逆方向に回転させようとするモーメント (「反動トルク」、カウンタートルク) をテールローターによって打ち消す従来の非効率なトルク対策は不要である事〔 二重反転式ローター 〕を示すことであった。


title: シコルスキー S-69

text: S-69は、二重反転式ローターを発展させた形式としてアドヴァンスト・ブレイド・コンセプト・ローター（ABCローター）を初めて装備した。


title: シコルスキー S-69

text: これは主回転翼の各々の羽根の迎角を羽根の前進時から後退時に掛けて周期的に変化させる蝶番〔ちょうつがい〕こと「フェザリング・ヒンジ」のみで構成され、他の関節部を持たない「リジッドローター」を用いた二重反転式ローターのことで、上下に配置された各々の回転翼の前進側の羽根だけで全ての揚力を賄う〔 後退側は揚力を発生させないようにされ、利用しない 〕形式であり、後退側の逆流や失速による左右の揚力バランス喪失に対する解決策の1つとされている。


title: シコルスキー S-69

text: この形式では、より高速飛行に向いた翼型の回転翼の羽根形状を用いることが可能になるため、従来では不可能だった高速ヘリコプターが実現できるとされている。


title: シコルスキー S-69

text: 通常のヘリコプターではメインローターの前進側が遷音速に達し衝撃波が発生する速度が限界となり、解決策としてローター先端に後退翼をつけ、さらにその部分には遷音速翼型を用いるヘリも実用化されているが、シングルローターでは後退側の逆流と失速による限界があるので、この対策も大きな効果は見込めない。この問題は ABCローターを用いることで後退側ローターに依存しない飛行が可能になるため解決できるという。


title: シコルスキー S-69

text: またリジッドローターはヒンジが存在しないという性質上フラッピング動作も小さいため、高速飛行時における後退側の失速も抑え易く (前述の通り本来は後退側に依存しない形式ではあるが) なり、またローターの衝突防止のために上下間隔を広くとるために背が高くなる二重反転式ローターの欠点もある程度解決できる。


title: シコルスキー S-69

text: この手法は、その後の試作機「シコルスキー X2」、X-2 で収集されたデータを元に武装偵察ヘリコプターとして「シコルスキー S-97 レイダー」、さらに統合多用途・将来型垂直離着陸機計画 （Joint Multi-Role / Future Vertical Lift , 略語：JMR / FVL　）に提出されたシコルスキー=ボーイング企業連合の開発中の複合ヘリコプターであるSB>1 デファイアント〔 シコルスキー S-100 N100FV 〕まで継続して開発が進められ、シコルスキー社の技術熟成に資することになった。


title: シコルスキー S-69

text: 1981年に総計106飛行時間の試験飛行が終了し、引続き XH-59A としての実用化をアメリカ陸軍は要望したが、シコルスキーエアクラフト社は以後の開発費用を負担 しなかった (Sikorsky refused to pay a share of the costs.) ので、最終的に1982年になると計画は中止された。


title: シコルスキー S-69

text: その最高速度は最終的には水平飛行にて263ノット（ 487 km / h ; 303 mph ）を実測値として記録したが、一方で2基のプラット・アンド・ホイットニー J60-P-3A・ターボジェットエンジン ( 3,000 lbf , 1.350 kN ）を装備した状態 (推進専用のターボジェットエンジンは約2時間の作業により取りはずし可能で、この状態であれば垂直離着陸は可能。) では、P&WC PT6T-3 ターボツイン Pac ターボシャフトエンジン の出力不足 ( 1,360 kW / 1,825 hp ) により、ヘリコプター本来の垂直離着陸が出来ず、安全上の理由から短距離の滑走による離陸と着陸を余儀無くされるなど、実用化に向けての問題は大きかった。


title: シコルスキー S-69

text:
本機は推進専用にターボジェットエンジンを搭載したが、1つの機体に主機が 1基 、推進専用に 2基 の 合計3基 もの発動機を搭載する非合理性 (燃費 の悪化) に加え、元来ターボジェット及びターボファンエンジンは時速 700 km/h から遷音速（950 km/h - 1100
km/h ）に掛けて最良の効率を発揮する機関であり、このような速度域内では回転翼そのものが速度抵抗として不要になる抵抗源であり、目標とする速度と手段の不一致が明らかになった。


title: シコルスキー S-69

text: 本機の目標とする最高速度が 約 500 km/h から 600 km/h 以下の速度領域では、プロペラ が最も効率の良い推進力の手段であり、本機の初飛行 (1973年)から35年後に初飛行した次世代の複合ヘリコプター試験機「シコルスキー X2」では、主発動機であるターボシャフトエンジン・LHTEC T800の軸馬力を回転駆動軸にて尾部の6翅の推進式プロペラに伝達することで、複数の発動機を搭載する燃費の悪化と重量の増加を避けている。


title: シコルスキー S-69

text: また過度の燃料消費、高い水準の振動、そして2人のパイロットが常時注意を必要とする操縦系統の疲労度の高い操作機構の複雑さにより、シコルスキー社は次の試作機 シコルスキー X2 に向けて、これらの課題の解決を模索することになった。


title: ドイツ鉄道423形電車

text: ドイツ鉄道423形電車（"DBAG Baureihe 423"）は、ドイツ鉄道のSバーン向けに設計された交流電車である。従来の420形電車の後継ならびに大都市近郊の客車普通列車の置換用として、1998年から2007年にかけて4両編成462本が製造された。


title: ドイツ鉄道423形電車

text: 423形を基本とした派生系列として、ハノーファーSバーン用の424形、地域列車用の425形およびその2両編成版となる426形が製造されている。2007年以降のSバーン用電車の製造は改良型の422形に移行した。


title: ドイツ鉄道423形電車

text: 1編成4両で構成され、連接式となっている。編成長は67.5mで、これは420形電車（非連接3両編成）の編成長とほぼ同じである。


title: ドイツ鉄道423形電車

text: 車体はアルミニウム製で、軽量化や消費電力削減が図られている。前面は傾斜した非貫通形状で、大型一枚窓を有しており、上部に行先表示器、下部に密着連結器を備える。側面は1両につき両開きドア（半自動式）を3個有しているが、プラグドア方式で、ドアが閉まっている時は側面がフラットになる。


title: ドイツ鉄道423形電車

text: 車体色は、ドイツ鉄道のコーポレートカラーである「交通赤色」("Verkehrsrot")で、車体下部に灰色の細帯を、側窓上部と車体下部に白に細帯を有する。また、側扉は白に塗装されている。ただし、1等車の部分のみ、側窓上部の細帯は黄色（1等車を示す色）である。


title: ドイツ鉄道423形電車

text: 車内は、両端の運転室の後ろと運転室に最も近いドアとの間が1等席で、その他は2等席となっている。座席はクロスシートであるが、両端の車両には自転車を積み込むスペースがある。また、1両目にはトイレが設置されている。また、冷房付である。


title: ドイツ鉄道423形電車

text: 制御装置はインバータ制御方式で、編成中に5台ある台車のうち中央の1台のみが付随台車で、他の4台は電動台車となっている。集電装置は2両目にシングルアームパンタグラフを1台有する。電動機出力は1台あたり293.75kWで、編成全体で2,350kWとなる。最高速度は140km/hである。


title: ドイツ鉄道423形電車

text: 両端の先頭車は423形、中間の2両は433形を名乗る。車両番号は第1編成の場合で見ると、1両目から、423 001 - 433 001 - 433 501 - 423 501となる。3両目と4両目には500が加算される。


title: ドイツ鉄道423形電車

text:
現在423形は、フランクフルト都市圏・ミュンヘン都市圏・デュッセルドルフ・ケルン都市圏・シュトゥットガルト都市圏で主に運用されている。
ミュンヘンのSバーンは、30年以上運用された420形車両のため、ドイツで423形が投入された最初のSバーン路線網となった。しかし初期の列車は2000年にミュンヘンへ直接供給されなくて、ハノーファー万国博覧会で輸送車両として使用された。何故ならば、424形の車両の承認が遅れて、乗客に適しているサービスが不可能だった。2000年秋から2年以内に211本の車両がミュンヘンSバーンに供給された。420形と423形は互いに連結出来ないので、既存の420形は特定の路線で423形で置き換えられた。2004年23本、2005年4本の車両が供給され、2014年12月までミュンヘンSバーンでは423形だけが運用される事になった。車内には一等席がない。


title: ドイツ鉄道423形電車

text: バイエルン鉄道会社 (Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH、BEG) はバイエルン州とSバーン車両の改造契約を締結して、2018年3分期に最初の改造車両が出来た。座席は192席から166席に減少するが、乗車人員は544人から612人に増加する。それで乗客の荷物を置くところが最も確保される。運行情報の両面モニターは1両編成に対して八つ設置されて、列車の現在位置・乗り換え情報・機械故障や遅延時間情報が提供される。両先頭車内の多目的空間は自転車所持人・車椅子に座る人・乳母車を持つ人と一般乗客の間に衝突がほとんど起こらないように設定される。車内安全の改善の為に、きのこ形の把っ手 (Haltepilzen) 及び座席末の大きい把っ手が備えられる。窓側の上と真ん中の天井に、照度調節の可能なLED照明は新たに設置される。車内の改造作業以外に車両は維持・保守され、新たに塗装されてグラフィティー防止膜も備えられる。ライン＝マインSバーン路線の中でS2 - S6系統に現在423形のみ運用されている。S8・S9系統には423形の投入が稀な事だったが、2014年8月からこの電車はS9系統として平日に運行される。2010年初444 - 456番の編成車両が、扉の安全装置問題が解決された以後、初めに運用された。


title: ドイツ鉄道423形電車

text: 2013年から423形電車は430形電車の仕様にふさわしく改造されて来た。総費用は約一億ユーロで、改造はハーゲンの作業場で行われた。車両は新たに塗装され、安楽な座席とLED照明が車内で具備された。扉の周りは視覚障害人のために視覚的・触覚的に手直しされ、車内に運行案内スクリーンが設置された。車椅子使用者の為のボタンは追加され、天井と内壁が新たに塗装され、そして監視カメラが設置された。多目的空間には折り畳み座席が片側のみに設置され、向こう側に車椅子・自転車・乳母車を置く場所が確保されている。シュトゥットガルトSバーン路線の中でS1路線の一部区間及びS4～S6、S60系統に現在423形のみ運用されている。


title: ドイツ鉄道423形電車

text: 2013年から423形は、ライン＝マインSバーン車両と同じく、430形電車の仕様にふさわしく改造された。同年7月1日、1番目の改造車両が公式的に出品された。車両の塗装、座席の置き換え、LED照明及び運行案内スクリーンの設置はフランクフルトの車両と同じく行われた。2016年10月12日最後の改造作業はプローヒンゲンの作業場で終わった。1編成当たり投資金額は50万ユーロだった。ケルンSバーンは現在63本の423形電車を保有している。その中に27本はS11系統に投入され、車内には一等席がある。残りの車両は一等席なしでS12、S13、S19系統で運行されている。


title: 小国城

text: 小国城（おぐにじょう）


title: ミッキーマウス・クラブ

text: 『ミッキーマウス・クラブ』は、日本テレビ系列で放送されていた日本テレビ製作のテレビ番組である。


title: ミッキーマウス・クラブ

text: アメリカで放送されていた同名のテレビ番組（を参照）の日本版として製作・放送された番組。


title: ミッキーマウス・クラブ

text: 以下は特に注記しない限り、日本で放送された番組について説明する。


title: ミッキーマウス・クラブ

text: 1959年7月6日から1962年7月11日まで放送。


title: ミッキーマウス・クラブ

text: 放送開始当日の朝日新聞・毎日新聞・読売新聞などに掲載された番組宣伝広告によると、初回の放送は3部構成で、第1部と第2部では子供が興味を持ちそうな外国の話題を扱い、第3部ではミッキーマウスの短編アニメーションを流したとのことである。また、1960年秋に皇太子明仁親王がアナハイムのディズニーランドを訪れた時の模様を放送したこともある。


title: ミッキーマウス・クラブ

text: 1966年7月7日から1968年3月27日まで放送。


title: ミッキーマウス・クラブ

text: いずれも日本標準時。


title: ガムリン県

text: ガムリン県（ガムリンけん）は中華人民共和国チベット自治区シガツェ市の県の一つ。県名はチベット語で「長い谷」を指す。県政府所在地は卡嘎鎮昂仁。


title: ガムリン県

text: 2鎮15郷を管轄：


title: マンバ属

text: マンバ属（マンバぞく、"Dendroaspis"）は、有鱗目コブラ科に属する属。特定動物。


title: マンバ属

text: アフリカ大陸西部から南部にかけて


title: マンバ属

text:
最大種はブラックマンバで全長450cm。体形は細い。体色はブラックマンバを除いて緑色。ブラックマンバは褐色や暗緑色。眼は大型。
毒は神経毒。一般的に毒は獲物に注入して、獲物の神経を麻痺させた後に捕食するために用いる。


title: マンバ属

text: 森林や草原等に生息する。樹上棲だが、ブラックマンバは地表棲（木登りも上手い）。昼行性。性質は臆病だが、ブラックマンバの性質は荒い。


title: マンバ属

text: 食性は動物食で、鳥類、小型哺乳類等を食べる。


title: マンバ属

text: 繁殖形態は卵生。毒性は種にもよるが総じて強毒種のため、噛まれてすぐに適切な治療を受けなかった場合は命を落とすこともある。


title: 電子レンズ

text: 電子レンズ（でんしレンズ）とは、電磁界の作用を利用して電子線やを収束させるレンズである。電子顕微鏡などで用いられる。


title: 電子レンズ

text: 電場を用いて電子ビームを収束させる静電レンズ（電界レンズ）と、磁界を用いて電子ビームを収束させる磁界レンズ（電磁レンズ）が存在する。


title: 電子レンズ

text: 電子レンズは電子線を収束させる凸レンズの作用のみであり、光学レンズで凹レンズの様に電子線を発散させる事が出来ない為、収差の除去には選択肢が限られる。


title: 電子レンズ

text:
電子光学によると、回転対称を持つ電場や磁場は、近軸光線に対してレンズ作用を持つ。
また回転対称を持たない電場・磁場が作る円柱レンズを重ねたものを多極子レンズという。


title: 電子レンズ

text: 電子レンズは光学レンズに比べて光学的な収差が大きい。さらに電磁場の不安定性に基づく収差も加わるため、顕微鏡用の電子レンズでは開口角を小さくする必要がある。


title: 電子レンズ

text: 静電式電子レンズは多少の電源電圧の変動に耐える為、終戦後の電源電圧の安定しなかった時代に用いられた。一方、電源電圧が安定するようになると、電源電圧の影響を受けやすいが、性能の優れた電磁式電子レンズが主流となった。電磁式電子レンズの場合、磁場を強める事で電子線を収束させるので、静電式電子レンズに比べて電子顕微鏡に必要とされる特性が優れている。


title: 電子レンズ

text:
エルンスト・ルスカの特許の中に、電子レンズに関する特許が複数存在する。たとえば、,
,
,
 等を参照のこと。


title: ヘイロー系

text: ヘイロー系（ヘイローけい、）は、馬（主にサラブレッド）の父系（父方の系図）のひとつ。アメリカ合衆国産のサラブレッドヘイロー（）を祖とする系統で、ヘイルトゥリーズン系より枝分かれしたものである。


title: ヘイロー系

text: 日本では主にサンデーサイレンスによって知られるため、更に細分化されサンデーサイレンス系と呼ばれることもある。その活躍によって、ヘイロー直仔の種牡馬が1990年代を中心に、日本にも多数導入された。しかしサンデーサイレンス級の活躍を見せる種牡馬は、2012年現在出ていない。これはサンデーサイレンス系の馬が一流の繁殖牝馬を確保していたことも影響していようが、日本の繁殖牝馬にHaloの血を持つ馬が増えていたこと事も原因として考えられる。


title: ヘイロー系

text: サンデーサイレンス系以外ではヘイロー直子のデヴィルズバッグがデヴィルヒズデュー・タイキシャトルら活躍馬を多数輩出。デヴィルヒズデュー・タイキシャトル共に種牡馬としてそれなりの成績を収めたもののその次の世代（ロージズインメイ・メイショウボーラーなど）は苦戦を強いられており、父系がつながる可能性は低い。


title: ヘイロー系

text: 一方で直仔サザンヘイローがアルゼンチンで7年連続でリーディングサイヤーを獲得。アメリカでもG1馬を出すことに成功している。そしてその中のモアザンレディが種牡馬としてアメリカ・オーストラリアで大きな成功を収めており、ヘイローの血を再び広めつつある。


title: ヘイロー系

text: ---↓ヘイロー系


title: 加賀製紙

text: 加賀製紙（かがせいし）は、ボール紙等の生産、貼り合わせを専業とする製紙会社である。本社は石川県金沢市にある。


title: 日本橋小伝馬町

text: 日本橋小伝馬町（にほんばしこでんまちょう）は、東京都中央区の町名。丁番を持たない単独町名である。郵便番号は103-0001。


title: 日本橋小伝馬町

text:
日本橋地域の北側に位置し、千代田区との区境にあたる。北で千代田区岩本町、北東で千代田区東神田、日本橋馬喰町と、東で僅かに日本橋横山町、南で日本橋大伝馬町、西で日本橋本町と接する。東西を横断する国道6号（江戸通り）を跨いだ市街地である。オフィスと衣料品や服飾雑貨を中心に少数ながらの小物問屋が入り込む街並みで、小伝馬町の牢獄があったところとして知られる。
日本橋兜町に所在する 中央警察署及び日本橋消防署の管轄区域にあたる。交差点名に「小伝馬町三丁目」が残るが、現在は単独町名である。


title: 日本橋小伝馬町

text:
江戸時代には旅人宿の多い賑わった町で、繊維問屋や金物問屋も多く連なっていた。また、江戸幕府が牢屋敷を設置したことでも知られている。
名主・宮辺又四郎が伝馬役を司ったことに由来する。


title: 日本橋小伝馬町

text:
2017年（平成29年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。


title: STS-111

text:
STS-111は、スペースシャトルエンデバーと国際宇宙ステーション（ISS）で行われたミッションである。ISSへの物資の補給及びExpedition 4のクルーとExpedition 5のクルーの交代を行った。
かっこ内の数字は、今回を含めたフライト経験数。
STS-111の主目的は、ISSに滞在するクルーの交代であり、Expedition 4のクルー3人がExpedition 5のクルー3人と交代した。


title: STS-111

text: また多目的補給モジュール（MPLM）が運び込まれ、カナダアーム2が改良された。


title: STS-111

text: STS-111はフランス国立宇宙センター（CNES）の宇宙飛行士にとって最後の宇宙飛行となった。これをもってCNESは解散し、欧州宇宙機関（ESA）に引き継がれた。


title: トマス・モンタキュート (第4代ソールズベリー伯)

text: 第4代ソールズベリー伯トマス・モンタキュート（Thomas Montacute, 4th Earl of Salisbury, KG, 1388年 - 1428年11月3日）は、中世イングランドの貴族で、百年戦争期の主要な司令官の一人。


title: トマス・モンタキュート (第4代ソールズベリー伯)

text: 第3代ソールズベリー伯ジョン・モンタキュートとモード夫妻の長男だったが、1400年に父が失脚した前王リチャード2世の復位を画策して国王ヘンリー4世の暗殺を計画し、その計画が失敗して処刑されると、モンタキュート家の所領は没収された。この後トマスは父の失った所領の幾分かを取り戻し、エレノア・ホランドと結婚する事で財政的な助けを受けた。


title: トマス・モンタキュート (第4代ソールズベリー伯)

text: 1409年、トマスはソールズベリー伯としてイングランド議会の召集を受ける。また1413年にヘンリー5世が即位するとその側近となり、1414年にはガーター騎士団の一員になり、1415年7月にはケンブリッジ伯リチャード・オブ・コニスバラを国王に対する反逆罪で裁判にかけた7人の貴族の1人になった。


title: トマス・モンタキュート (第4代ソールズベリー伯)

text: その後、ソールズベリー伯はフランス戦線のヘンリー5世に合流し、同年のアルフルール包囲戦、アジャンクールの戦いに参加、数年間フランスにおける様々な会戦に従軍、1419年にはノルマンディーの陸将に任じられた。以降もボージェの戦い（1421年）、クラヴァンの戦い（1423年）、ヴェルヌイユの戦い（1424年）など数々の激戦に部隊を率いて参戦したソールズベリー伯であったが、1427年にウォリック伯リチャード・ド・ビーチャムと共同で行ったモンタルジ包囲はフランス軍に破られ敗退している。1428年になると、対フランス戦を主導していたベッドフォード公ジョン・オブ・ランカスターの方針に反発、強硬派の1人としてロワール川流域への南下作戦を強引に認めさせた。


title: トマス・モンタキュート (第4代ソールズベリー伯)

text: オルレアン包囲戦が始まる前に周辺の都市を次々と制圧、オルレアンを観察していた最中の10月27日、立っていた窓のすぐそばに砲弾が命中し重傷を負い、1週間後の11月3日に死亡した。後任にはサフォーク伯ウィリアム・ド・ラ・ポール、ジョン・タルボット、トーマス・スケールズの3人が任命されたが、ソールズベリー伯の戦死により戦局は膠着した。


title: トマス・モンタキュート (第4代ソールズベリー伯)

text: 死後、爵位は唯一の嫡出子で一人娘アリスの夫リチャード・ネヴィルが継承した。


title: トマス・モンタキュート (第4代ソールズベリー伯)

text: 2度結婚しており、最初の妻は第2代ケント伯トマス・ホランドの娘で、第4代ケント伯エドマンド・ホランドの妹かつ共同女子相続人エレノア・ホランド（1386年 - 1413年以後）で、彼女との間に一人娘アリス（1407年 - 1462年）を儲けた。アリスはリチャード・ネヴィルと結婚した。


title: トマス・モンタキュート (第4代ソールズベリー伯)

text: 2番目はジェフリー・チョーサーの孫娘でトマス・チョーサーの娘アリス・チョーサー（1404年 - 1475年）で、彼等はバークシャーのビシャム・アベィに住んだが、子は生まれ無かった。ソールズベリー伯の死後未亡人となったアリスはサフォーク伯と再婚した。


title: シェートンムン県

text: シェートンムン県（‐けん）は中華人民共和国チベット自治区シガツェ市の県の一つ。県名はチベット語で「望みの見る喜び」の意。県政府所在地は卡嘎鎮吉丁。


title: シェートンムン県

text: 1鎮18郷を管轄：


title: モガンボ

text: モガンボ


title: 日本橋大伝馬町

text: 日本橋大伝馬町（にほんばしおおでんまちょう）は、東京都中央区の地名で、旧日本橋区にあたる日本橋地域内である。「丁目」の設定のない単独町名である。郵便番号は103-0011。


title: 日本橋大伝馬町

text: 江戸最古の町のひとつであり、最大のメイン通りである日光・奥州街道で賑わいを見せた町で、神田祭などの筆頭氏子町会として山車を引いたことで知られる。現在はオフィス等連なる町並みで、べったら市などでにぎわいを見せる街である。


title: 日本橋大伝馬町

text: 江戸最大の繊維問屋街として名をはせるようになり、往時「木綿店」と通称された一角には、江戸時代には木綿問屋が74軒あり、その中でも6割以上が伊勢国（現在の三重県）の店が占め、かつ松坂出身の店が多くあった。また多数が戦後まで軒を並べていた。


title: 日本橋大伝馬町

text: 日本橋地域の北部に位置する。


title: 日本橋大伝馬町


title: グループN

text: グループNは、自動車レースに使用する競技車両のカテゴリーの1つ。


title: グループN

text: 1981年にFIAの下部組織だったFISA（国際自動車スポーツ連盟）によって、それまで1から8の数字によって形成されていたレギュレーション（国際スポーツ法典・付則J項）を、AからF・N・Tという8つのアルファベットへ簡略化したものの1つである。部門Ⅰ（量産車部門）に所属し、「プロダクションカー（無改造車）」と定義される。一般の市販車にレース用の改造を施すという点でグループAやグループBと同じだが、改造範囲は安全装備など最小限しか認められていない。現状FIAで最も市販車に近い規定である。


title: グループN

text: 連続した12か月間に2,500台以上（1993年より．それ以前は5,000台以上）生産された4座席以上の車両で、グループAのホモロゲーションを取得した車がホモロゲーションの対象となる。つまりグループNホモロゲーション取得車は、同時にグループAホモロゲーション取得車である。なおPWRCでは参戦車種を増やすための特例として、生産台数が1,000台以上ならホモロゲーション取得が認められていた。


title: グループN

text: 改造範囲は消火機器の設置などの安全対策、ロールケージを使用するなどの剛性アップ、サスペンション、ショックアブソーバーなどのみで最小限に抑えられており、排気量・最低車重・使用ホイール径・幅・前後最低地上高・前後最大トレッドは、車種毎に申請されたホモロゲーションシートの数値を遵守することが求められ、より市販車に近い状態の車両といえる。そのため、ベース車となる市販車そのものの性能の高さが要求される。公認には有効期限があり、生産を中止した日から7年後に公認が無効となる。ただしメーカーによっては公認を延長するところもある。


title: グループN

text: かつては排気量1400cc以下はN1、1401～1600ccはN2、1601～2000ccはN3、2000cc以上はN4にそれぞれ分類されていた。またターボ車は排気量に1.7倍を乗じた数を適用する。


title: グループN

text: 00年代前半以降のグループNで争われるPWRCは、N4のスバル・インプレッサと三菱・ランサーエボリューションの寡占状態となっていたため、他社の参入が難しい状況となっていた。そこでFIAはグループR1～R3やスーパー2000を同カテゴリに編入した。しかし今度はスーパー2000にN4が太刀打ちするのが難しくなってしまったため、N4の改造範囲を広げたグループR4を誕生させた。だが結局R4の戦闘力はスーパー2000に並ぶには至らず、2015年を持ってR4はFIA主催シリーズの欧州イベントでの使用が不可とされた。


title: グループN

text: グループN規定自体は現在も存在しており、WRC・WRC-2への参戦が認められているが、優勝を争うことは極めて困難なため、地元のプライベーターのスポット参戦がメインとなっている。また各国ASN管轄のや全日本ラリー選手権では現在も総合優勝を争うが、FIA管轄の地域選手権ではR5・スーパー2000の下位クラス（ERC-2、APRC-2など）に位置づけられている。以下はJAFの公認によりグループNと同等のレギュレーションの車両を用いるカテゴリ。以下はFIAのグループNのホモロゲーションを取得していないものの、JAFの公認によりグループNとほぼ同等のレギュレーションでスーパー耐久や全日本ラリー選手権等に出ている車種である。


title: Bohemia Interactive Studio

text: Bohemia Interactive Studio (BIS) は、チェコのプラハに本拠を置くコンピュータゲーム開発会社。代表作であるシリーズの技術を利用し関連会社が軍事機関向けシミュレータを開発・販売している。


title: Bohemia Interactive Studio

text: 1999年に設立した会社で、Windows用の戦場シミュレーションゲーム（軍事FPS）の開発元（デベロッパー）として知られる。代表者はMarek Španěl。会社の敷地内にはコレクションの軍用車両がある。


title: Bohemia Interactive Studio

text: 2001年に代表作である「」 (OFP: CWC、ArmA: Cold War Assault) 、2006年には後継作品に当たる「」 (ArmA) をリリースしている。


title: Bohemia Interactive Studio

text: OFPの発売元（パブリッシャー）はイギリスのCodemasters社であり、OFP用の拡張パックGold Upgrade（日本ではRed Hammer）で追加されたRed Hammerキャンペーンについては同社が開発した。ArmAの発売元は世界規模ではイギリスの505 Games社だが、国や地域よっては他の会社が行っており複数に分かれている。ArmAの世界的な題名はArmA: Armed Assaultだが、北米での題名はArmA: Combat Operationsであり内容も僅かに異なる。


title: Bohemia Interactive Studio

text: 2009年にリリースした「ARMA 2」は、BISにとってOFP: CWCの完全な続編という位置付けであり、以前は「Game 2」と呼ばれていたプロジェクトである。Codemasters社は、「Operation Flashpoint: Dragon Rising」 (OFP: DR) と呼ばれるOFP: CWCの続編を独自に開発しているが、これにBISは関与していない。


title: Bohemia Interactive Studio

text: 2011年にはARMA 2のエンジンをベースに、ヘリのフライトシミュレータとして変更、拡張を行った「Take On Helicopters」をリリースしている。


title: Bohemia Interactive Studio

text: また、BISはSF RTS「」をBlack Element Software社（BISと同じくIDEA Gamesのメンバー）と共同開発するとしており、パソコンと家庭用ゲーム機向けに2012年のリリースを予定している。この作品は1988年にAmigaやAtari ST向けに発売された「Carrier Command」のリメイクである。現在はプレオーダー購入のユーザーを対象にβテストが行われている。


title: Bohemia Interactive Studio

text:
Bohemia Interactive Australia (BIA) は、BISとデイヴィッド・ラゲッティー (David Lagettie) によって作られたオーストラリアの分社である。世界各国の軍事機関向けにWindows用の軍事訓練シミュレーションプログラム（シミュレータ）であるVirtual Battlespace (VBS) を開発しており、2002年に「VBS1」（OFP: CWCのエンジンを元に開発）、2007年に「VBS2」（ArmAのエンジンを元に開発）をリリースしていた。
現在は米国やチェコのオフィスも統合しBohemia Interactive Simulations (BISim) となっている。


title: Bohemia Interactive Studio

text: VBSはVirtual Battlespaceの略（VBS1の開発当初はVirtual Battlefield Systemと呼ばれていた）であるが、製品名ではVBS1・VBS2として販売されている。一般にもオンラインで販売されているが、BISの一般市場向け製品と比べると高価である。


title: 浜村蔵六

text: 浜村蔵六（はまむらぞうろく）とは、江戸時代中期から明治時代にかけて5代に亙って篆刻家として活躍した浜村家が名乗った名跡である。蔵六とは亀の異名とされ、初世が亀鈕の銅印を所蔵していたことから号とした。この銅印は代々宝印として伝えられ現在は東京国立博物館に所蔵されている。


title: ユンカース ユモ 210

text: ユンカース ユモ 210 （Junkers Jumo 210）は1930年代にユンカース社 () が開発した、航空用液冷倒立V型12気筒エンジン。


title: ユンカース ユモ 210

text: 610 - 700 ps クラスの出力で、ロールス・ロイス ケストレル等と競合した。


title: ユンカース ユモ 210

text: 1931年に社内コード L10 として着手し、翌1932年10月22日に初火入れされ、Ju W33 に搭載して飛行試験を重ねた。機械式過給機装備の1気筒当り3弁形式で、シリンダー一体鋳造型ブロックはラインボーリング加工され、各部プレーンメタルベアリング支持により小型かつ軽量で、生産性や堅牢性にも優れていたが、最高出力では他社機にやや劣った。


title: ユンカース ユモ 210

text: 最終発展型の Jumo 210G では、同社のアウグスト・リヒテが開発した世界初のガソリン直噴システムを搭載した。シリンダー内に別個ポペットバルブを設け、負圧により開閉するチェックバルブから燃料を滴下する初歩的なもので、高圧ラインからインジェクターにより霧化噴射する後の標準的形式ではなかったが、キャブレターを排したことで戦闘機の運動性が画期的に向上したため、他のドイツ製エンジンにも波及した。この Jumo 210G は、メッサーシュミットBf 109と Bf 110 の初期型にのみ搭載された。


title: ユンカース ユモ 210

text: 大排気量高出力のダイムラー・ベンツ DB 600 と時を同じくして、Jumo 211 へと発展した。


title: シャウレイ

text: シャウレイ（）は、リトアニア第4の都市。シャウレイ郡の中心都市。人口は128,396人（2007年）。


title: シャウレイ

text: この都市の郊外には、ソビエト連邦の圧制により処刑された人々やシベリアへ流刑された者を惜しんで5万以上の十字架が立てられた十字架の丘があり、ソ連軍が撤去する度に立てられ、現在のような状態が出来上がった。


title: 駅伝制

text: 駅伝制（えきでんせい）は、古代から近世までの日本に見られた使者や物資を馬で運ぶ交通制度である。特に、駅路における交通制度のことを駅制（えきせい）、伝路については伝制（でんせい）とよばれる。


title: 駅伝制

text: 古代においては、7世紀後半頃に律令制の中央・地方間の情報伝達システムとして駅制あるいは駅伝制と呼ばれる交通・通信制度である伝馬制が整備された。


title: 駅伝制

text: 律令時代の移動伝達の構想として、駅路と伝路からなる交通網を維持し、それらを利用した駅伝制を整備することにより中央集権を機能させようとしたことが伺われる。すなわち大化2年（646年）の詔勅に「初めて京師を修め、畿内の国司、郡司、関塞、斥候、防人、駅馬、伝馬を置く」（『日本書紀』）とあり、大化の改新に際して、政治・軍事と共に交通制度の全国的整備を行うことを意図したようである。


title: 駅伝制

text: その後、おそらく10世紀以降に古代伝馬制は廃れたが、中世に至り荘園領主や地頭らが居住地と自領を結ぶ伝馬を置きはじめた。戦国時代には、戦国大名らが自領内の街道に宿場を設け、本城と支城などを連絡する伝馬を設置した。近世に入ると、江戸幕府は諸街道を整備し、各宿場に伝馬を常設させた。


title: 駅伝制

text: この駅伝制は、 8世紀に制定・施行された律令において詳細な規定がおかれた。大宝元年（701年）の『大宝律令』の厩牧令（くもくりょう）では、駅の設置は大路30里（約16km）毎に一駅が原則であった。駅家に置く駅馬は、大路で20疋、中路で10疋、小路で5疋と定められており、諸国の間の緊急連絡、公文書の伝達、特別の要務による官人の旅行などに用いられた。駅馬を使者が利用するには、駅鈴（えきれい・やくりょう）を携行する必要があり、駅使（えきし）とよばれた。駅鈴は、使者の位階によって剋（きざみ）数がことなり乗用の駅馬の数が示され、剋が多ければ利用できる馬数も多くなった。駅制を使った情報伝達には、特定の使者が最終目的地まで赴く専使（せんし）方式と、文書などを駅ごとにあるいは国ごとにリレーで送っていく逓送使（ていそうし）方式があった。8世紀頃は逓送方式が取られ、専使は使者本人の口から文書の補足が必要な場合などに派遣されていた。しかし逓送方式の信頼性が失われていき、9世紀後半以降は、専使方式が中心となった。


title: 駅伝制

text: 古代律令制における交通制度は駅伝制と総称されるが、主に駅制、伝制の2システムに分けられる。『延喜式』諸国駅伝馬（えきでんま）条による。


title: 駅伝制

text: 駅制は中央と地方との間相互の緊急情報伝達を主眼とした駅路・駅家・駅馬が備えてあるシステムであり、そのため中央から地方へのびる幹線道路たる駅路と駅路沿いの一定距離ごとに駅家を整備して駅馬が常備され、通信連絡の駅使や一部の重要な官史の旅行など便宜を図るものである。情報伝達者（駅使）は駅鈴を必ず携帯し、駅家に各5 - 20疋（ひき）置かれた駅馬を利用して駅路上を通行していた。駅使の行程は、普通でも一日8駅以上（約128km以上）とされ、緊急の場合は駅使は飛駅（ひえき）と呼ばれ、一日10駅以上（約160km以上）を疾駆した。木簡などの通行手形から官道自体も固定的なものでなく、便宜に応じて、駅家の再配置も行われ、時代によりコースを変えていった可能性が高い。


title: 駅伝制

text: 駅路は目的地に最短距離で到達するように直線的路線をとって計画的に敷設され、幅10メートル前後の大道であった。七道のそれぞれに駅路が引かれ、原則として30里（約16キロ）を基準に 駅家（うまや・やくか）を配置し、定められた駅馬（えきば・はゆま）を置き、駅使の休憩・宿泊に備えた。各駅家は既存集落とは無関係に計画的に配置され、常備する駅馬の数は、その駅路の重要性や地形により増減された。駅路はその重要度から、大路・中路・小路に区分されたが、中央と大宰府を結ぶ山陽道と西海道の一部は、外国の使節が通行し宿泊する事が想定されたため、七道の中で唯一の大路に格付けされ最重視された。また中央と東国を結ぶ東山道・東海道が中路、それ以外が小路とされていた。


title: 駅伝制

text: 駅制機能の事実が最初に記録に現れたのは壬申の乱（天武天皇元年、672年）のときで、天智天皇が亡くなった671年に、吉野に隠棲していた大海人皇子（後の天武天皇）が政権掌握をするべく軍勢をつけるために東国入りを断行した際、駅馬利用のため駅鈴の交付を申請したが拒否される。駅路を速やかに通過する術を奪われた大海人皇子一行は、強行突破の策として吉野から東国へ向かう途中で、深夜に隠馬家（なばりのうまや、三重県名張市）、伊賀の駅家（三重県上野市）を焼いたという記録が残されている。また、『上野国交替実録帳』という史料に、670年（天智9年）に「駅家戸四」の記述により、駅家の仕事をする家が4戸あったことが示されており、この時点で東山道が上野国（現・群馬県）まで伸びていたと考えられている。これらの記録から、天智天皇の時代に駅路が機能し始め、天武天皇の時代には、全国的な展開がなされたというのが、古代交通史研究者の一般的な見方とされている。


title: 駅伝制

text: 伝馬制は、伝馬とそれを伝える道路である伝路からなるシステムで、伝制ともよばれる。駅制と異なり、使者を中央から地方へ送迎することを主目的として、特命任務を帯びた使者を中央から地方へ派遣するための制度として想定されていた。中央から地方へ派遣される使者は、伝符を携行し、郡家（ぐうけ）ごとに5匹ずつ置かれた馬（伝馬）を乗り継ぎ目的地へ到達した。使者の位階に対応して使用可能な馬の数が決められていた。伝符に使者の位階を示す刻みがつけられ、それにより判別可能であった。使者の宿泊や食糧などは、郡家が負担することとなっていた。


title: 駅伝制

text: 日本ではもともと国造などの地方豪族が分担した交通制度があり、これをもとに主に国府と郡衙・郡家を連絡する路線として整備した。駅制は令に詳細な規定があるが、伝制は令にほとんど記載がないため従来その実態の解明が遅れていた。伝制に基づく伝馬は郡家に置かれ、伝使（公用旅行者）の宿泊と食料の供給を行った。伝馬は郡家間を繋ぐ道路を通ったと思われるので、これが「伝路」と呼ばれている。


title: 駅伝制

text: 伝路は、駅路に比べ未解明な部分が多く、駅路のように計画的に造られたものは少なく、地域間の自然発生的な道路を主体としたものと考えられるのが通説となっている。郡家は旧来の地方中心地に置かれることが多く、これを結ぶ道路は古くから存在していたが、これを改良して幅6メートル前後の直線道路にすることが多かった。 「事急ならば駅馬に乗り、事緩ならば伝馬に乗る」（『公式令集解』）と、緩急二本建ての構想であったようである。ただし史料には「駅路」の用例は見られるものの「駅道」「大道」「達道」などとも記載され、伝馬が使う道については何も伝えられいないため、学術用語として「伝路」という用語が使用される。このことから、制度として明確に道が定められていたことも、また名称もあったわけではないと考えられている。


title: 駅伝制

text: 伝馬は、官馬（かんま、軍団の馬）から一律に5疋（ひき）ずつ充てられ、主として郡家（郡役所）に置かれ、駅路によっては駅家に併設して置かれている場合もあった。


title: 駅伝制

text: 実例としては、覓珠玉使、中宮職促稲使、検舶使、流人、流人部領使などがある。しかし、律令制初期から、新任国司の赴任交通手段として伝馬を利用する事例が見られ始めると、平安時代初期までに、伝馬制は新任国司赴任のための専用制度になった。10世紀初めに編纂された『延喜式』に伝馬を置く郡が列挙されているが、新任国司の通過路線に限定して伝馬が設置されるようになったことがわかる。


title: 駅伝制

text: 駅使（えきし）は、天皇から駅鈴を付与されて緊急で重要な任務を帯びて往来した。駅鈴は、諸国にも置かれた。隠岐の八稜鈴（はちりょうれい）が伝わっているが、論争がある。


title: 駅伝制

text: 駅路は、重要な情報をいち早く中央 - 地方の間で伝達することを主目的としていたため、路線は直線的な形状を示し、旧来の集落・拠点とは無関係に路線が通り、道路幅も6mを超えていた。（中央に近くなるとさらに広い道幅となり数十mとなった。）


title: 駅伝制

text: 駅には駅舎があり、駅長が一定の戸数から成る駅戸（えきこ）から選ばれ、人馬の継ぎ立て、宿泊・給食を処理した。駅長の下に、駅戸から徴発された駅子があり、駅馬をひいた。また駅の維持のために駅田（えきでん）が大路四町、中路三町、小路二町（『養老田令』）給され、駅戸が耕作に当たり、収穫される駅稲が駅便食料や駅馬買替料などにあてられた。駅子は大体120 - 130人だったと考えられる。特に旧山陽道沿いの各郡には、駅家郷があり、駅家を維持するために郷を充てていたのが伺える。


title: 駅伝制

text: なお伝馬は、中央から地方への使者を送迎することを目的に使うため、郡ごとに伝馬が5疋置かれる規定となっていた。このための伝路は各地域の拠点である郡家を結び、地方間の情報伝達も担っていたと考えられているが史料に伝路は見当たらず不詳である。おそらくは官道である駅路に倣い、伝馬とともに地方の国司に管理を任せていたと考えられる。道路幅は駅路よりやや狭い6m前後であったようである。


title: 駅伝制

text: 駅馬や伝馬の使用は特定の者に限られていたが、それ以外の官吏の旅行にも拡大され、駅と伝の使用区分が曖昧になった。規定を守らない不正使用も増大したので、度々指令を出したが効果がなかった。そのため、駅制に重点を置くため、延暦11年（792年）に全国の伝馬を廃止したが、延暦24年（805年）には山陽道以外の伝馬を復活している。律令制度の衰退とともに交通制度は乱れていった。以後は駅路に沿う郡に伝馬を置くことを原則としたらしい。


title: 駅伝制

text: 奈良時代最末期から平安時代初期にかけて、行政改革が精力的に行われたが、駅伝制においても駅家や駅馬、伝馬の削減などが実施され、伝路は次第に駅路へ統合されていくこととなった。ただし、中央の集権が弱まるとともに地域の実情と無関係に設置された駅路は次第に利用されることが少なくなり、国司や郡司の権力が次第に増すと、従来の伝路を駅路として取り扱うことが多くなった。これに伴い駅制が衰退すると、従来の駅路は廃絶していき、残存したのは伝路的な道であっただろうといわれており、存続したとしても6m幅に狭められることが多かった（広い幅員の道路を維持管理することには大きな負担が伴うからである）。


title: 駅伝制

text: およそ一世紀以上も継続されてきた交通システムも9世紀の前半過ぎ頃から、陸上交通中心の画一的な交通政策を見直し、都への物資輸送や国司の赴任などに船の利用が行われるようになった。


title: 駅伝制

text: 戦国期には戦国大名が領国内の商工業・流通を統制し、その一環として伝馬制が整備され、伝馬定書など伝馬制に関する文書が残されている。戦国大名は領国の拡大とともに領国要所に宿駅や関所を設置し、関銭を徴収して収入源とし、国境の警備も行っている。戦国大名の伝馬制は自国のみならず同盟関係を結ぶ他国の大名領国とも連絡されており、確定された伝馬制の交通路は近世以降の主要街道として引き継がれ、関所の位置は近世以降にも口留番所が置かれていることが多い。


title: 駅伝制

text: また、各地の戦国大名は城下の発展にあたって、物資の輸送手段としても伝馬を活用し、城下にこれらの伝馬所兼荷受所を置いた。物流の拠点が整備されたことにより次第に荷受問屋などが集まって商業が活発化し、これらは「伝馬町」と呼ばれて城下の中心街の1つとなった。ただし戦乱のため安定した城下町となることは少なかった。現在でも各地に残る伝馬町はこのとき発展した城下町の名残である。近世に続く伝馬町は多くが問屋場として発展している。


title: 駅伝制

text: 徳川幕府は慶長6年（1601年）東海道に伝馬制度を定めた。三河･尾張両国内には、二川（ふたがわ、豊橋市）・吉田・御油（ごゆ、豊川市）、赤坂（宝飯郡音羽町）、藤川（岡崎市）・岡崎・池鯉鮒（ちりゅう、知立市）、鳴海（名古屋市）、宮（名古屋市熱田）の九宿が配置され、それぞれ伝馬36匹の常備が定められた。交通量が増えるに伴い、寛永15年（1638年）には一宿につき、人足100人・馬100匹に拡充された。


title: 駅伝制

text: 中山道木曽路木曽11宿では木曽馬を使用し伝馬を行った。各宿場に人足50人、馬50頭を備えなければならなかったが、充足が困難だったために万治2年（1659年）幕府に25頭に減らしてもらえるように請願し、万治4年から25頭となったが、寛文5年（1665年）再び幕府は50頭とした。元禄13年（1700年）までたびたび馬の数を減らせるよう請願した結果元禄14年再び25頭体制となったが、勅使、公卿、老中等の往来が多く、重要な通交の際は尾張から美濃馬を借りて伝馬とした。


title: 駅伝制

text: 物流の中心としての伝馬の活用も引き続き行われ、徳川家康治世以降の江戸城下では、現在の小伝馬町・大伝馬町と京橋付近に伝馬町が置かれた。それぞれに近接する馬喰町と銀座は、同時に整備された江戸湊を経由する海上輸送の発展とともに物流網は全国におよび、問屋街や商家が集まって、現代につづく一大商業地になった。


title: 駅伝制

text: 外国の伝馬制


title: プロビデンス (原子力潜水艦)

text: プロビデンス(USS Providence, SSN-719)は、アメリカ海軍のロサンゼルス級原子力潜水艦の32番艦。艦名はロードアイランド州プロビデンスに因んで命名された。その名を持つ艦としては5隻目。


title: プロビデンス (原子力潜水艦)

text: プロビデンスの建造は1979年4月16日にコネチカット州グロトンのジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボート社に発注され、1982年10月14日に起工した。1984年8月4日にウィリアム・F・スミス夫人によって命名、進水し、1985年7月27日に艦長E・モロウ大佐の指揮下就役した。


title: プロビデンス (原子力潜水艦)

text: プロビデンスはトマホーク・ミサイルの垂直発射システム (VLS)を装備した最初のロサンゼルス級である。他の艦はテスト用の箱とプログラムを使用したが、プロビデンスは戦闘システム CCS MK1 および関連ソフトウェア C4.1 を使用して VLS からトマホークを発射した最初の潜水艦であった。


title: プロビデンス (原子力潜水艦)

text: プロビデンスは西大西洋、地中海およびペルシャ湾へ数回展開した。また、フロリダ州のポート・カナベラル、ポート・エヴァーグレーズ、プエルトリコのルーズベルト・ローズ海軍ステーション、ノルウェーのトロムセ、ジブラルタル、フランスのトゥーロン、クレタ島のサウダ湾、イタリアのラ・マッダレーナ、スロベニアのコペル、バーレーンのマナーマ、ドバイ、アラブ首長国連邦などを親善訪問した。


title: プロビデンス (原子力潜水艦)

text: プロビデンスは1998年、2001年および2003年にスエズ運河を通過した。ペルシア湾ではサザン・ウォッチ作戦、不朽の自由作戦、イラクの自由作戦に参加し、「紅海ウルフパックの大きな犬 "Big dog of the Red Sea wolf pack"」の愛称で呼ばれた。


title: プロビデンス (原子力潜水艦)

text: 2011年3月には、国連安保理決議1973で定められたリビア飛行禁止空域を実行するためにリビア沖に派遣され、オデッセイの夜明け作戦に従事した。


title: プロビデンス (原子力潜水艦)

text: プロビデンスはコネチカット州グロトンのニューロンドン海軍潜水艦基地で第4潜水戦隊に所属する。


title: プロビデンス (原子力潜水艦)

text: プロビデンスは3個の装甲軍遠征メダル、3個の海軍遠征メダル、4個の部隊勲功章、4個の海軍殊勲部隊章、5個のバトル「E」を受章し、最近ではテロ戦争遠征メダルを受章した。プロビデンスは1988年にトマホーク・ストライク・ダービーを受賞している。


title: 普通法

text: 普通法（ふつうほう）後三者は「共通法」とも訳する者もおり、一定していない。


title: 松久信幸

text: 松久信幸（まつひさ のぶゆき、1949年3月10日 - ）は、日本のシェフ、レストラン経営者。通名は「ノブ・マツヒサ」。


title: 松久信幸

text: 材木商の3男として埼玉県に生まれる。小学校1年生の時に父親を交通事故で亡くした。高校卒業後、東京・新宿2丁目の寿司店「松栄鮨」にて7年間修業し、同店の常客であった日系3世のペルー人実業家の誘いにより、24歳でペルーに渡った。


title: 松久信幸

text: 1973年には共同経営にてペルーに日本食レストラン「松栄鮨」を開業、しかし経営方針の相違からおよそ3年にて同店を離れ、アルゼンチンのブエノスアイレスにて勤務、その後アメリカ合衆国アラスカ州に自らの店を構えたものの、開業直後の火災により廃業した。


title: 松久信幸

text: 1977年からロサンゼルスの日本食レストラン「ミツワ」及び「王将」に勤め、1987年にビバリーヒルズ、ラシエネガ通り（La Cienega Blvd.）にレストラン「MATSUHISA」を開店した。同店は開業3年目にはザガット・サーベイに掲載・高評価を得た。同店の常客であった俳優ロバート・デ・ニーロの誘いにより、1993年8月ニューヨーク市トライベッカに「NOBU（NOBU New York City）」をデ・ニーロとの共同経営により開店した。2000年10月にはジョルジオ・アルマーニとの共同によりイタリア・ミラノに「NOBU Milan」を開店、他にロンドン、ギリシャなどにも展開、2005年にはさらにダラス、バハマなど4ヶ所に開業した。2007年11月時点で、世界中に展開されているレストランは合計21店舗に上った。


title: 松久信幸

text: 自身のレストランと料理に関する複数の著作があるほか、ロバート・デ・ニーロ主演の映画『カジノ』に出演、また『オースティン・パワーズ　ゴールドメンバー』（2002年）では、日本人ビジネスマン「Mr.ロボット」役として出演した。


title: 松久信幸

text: 1998年、東京・六本木通り沿いの南青山6丁目に店舗建物を建設して開店したが、2006年10月31日をもって廃業した。道路工事に伴う閉店という名目であった。同店を運営していたのは東京を拠点に「ソーホーズ（Soho’s）」「ロイズレストラン」「青龍門」などのレストランを展開するレストラン運営会社ソーホーズ・ホスピタリティー・グループであったが、同社は多額の負債を抱えており、2004年5月31日には民事再生法の適用を申請、倒産している。


title: 松久信幸

text: 松久はデ・ニーロとの共同出資により新会社を設立し、2007年1月に新たな店舗を東京・虎ノ門に再開業（「ノブ・トーキョー in 虎ノ門」）した。


title: 三里塚

text: 三里塚、三里塚（さんりづか）とは、起点から3里の距離にある道標の塚。→一里塚


title: パネヴェジース

text: パネヴェジース（、、）は、リトアニアの都市。


title: パネヴェジース

text: パネヴェジースはリトアニアの中部に位置する。バルト地方の中心地ヴィリニュスとリガの途中にある。良い道路基盤を持つ地理的位置と、国際高速道が、ビジネスの機会をパネヴェジースに提供している。市は鉄道でシャウレイとダウガフピルスに、狭軌によって同様にルビキアイ/アニクシュシャイとビルジャイともつながっている。この鉄道は歴史記念物として保存され、観光名所とされている。


title: パネヴェジース

text: パネヴェジースはアウクシュタイティヤ地方の中心に位置し、時に「アウクシュタイティヤの首都」と呼ばれる。パネヴェジース単体で都市自治体となっており、またパネヴェジース郡の中心都市ともなっている。


title: パネヴェジース

text: パネヴェジースが最初に歴史上に登場したのは1503年である。ポーランド王・リトアニア大公アレクサンドラス2世が、町に対し教会やその他建築物建設の権利を授けた文書にその名が現れた。アレクサンドラス2世はパネヴェジースの創設者とみなされており、2003年には500周年を祝った。市はネヴェジス川（）の古い平野の上にある。パネヴェジースという名は、ネヴェジス川沿い、という意味がある。16世紀を通じ、市は王立町の特権を維持した。14世紀の早い時期に、パネヴェジース地域へ移住したポーランド人、カライム人の自治体があった。


title: パネヴェジース

text: カライム人の（カライム人のシナゴーグ）、ポーランド人のギムナジウムが第二次世界大戦までパネヴェジースにあった。17世紀、ネヴェジス川左岸の市の一部が発展し始め、さらに拡大した。1830年の11月蜂起、1863年の1月蜂起ではパネヴェジースは重要な役割を演じ、独立闘争は1864年まで続いた。19世紀終盤の産業革命後、最初の工場が市内に設置され、工業が最新の機械を使い始めた。生産品が一般大衆の市場向けに適応できるよう、銀行業が強化され商業が増加した。教育制度がさらに得やすくなり、同様に識字率が上昇した。19世紀終わりから20世紀初頭、パネヴェジースは地方の強力な経済・文化中心地となった。当時、パネヴェジースはリトアニア第4の都市であった。地元の本の運び屋クニグネシャイ（）による活動の中心地でもあった。1月蜂起後にロシア帝国によるロシア化が推し進められ、ラテン文字を用いるリトアニア語の本は禁止されていた。クニグネシャイは、ロシア帝国内のリトアニア語地域にリトアニア語の本を密輸した個人の総称である。その一人、ユオザス・マシウリスは1905年に初めてリトアニア語書店と印刷所を開店した。建物は今もパネヴェジースのランドマークであり、地元住民は100年以上続く書店を誇りにしている。


title: パネヴェジース

text: 2つの大戦の間、リトアニアは独立国家となり、パネヴェジースの成長は続いた。1923年に政府が実施した最初の国勢調査によると、パネヴェジースの人口は19,147人、そのうち6,845人がユダヤ人（36％）であった。


title: パネヴェジース

text: ポネヴェズ・イェシーバー（）は、在リトアニア・ユダヤ史上最も有名な超政党派ユダヤ教のイェシーバーの一つで、パネヴェジースに置かれ繁栄した。ラビのヨセフ・シュロモ・カアネマン（、1886年-1969年）はロシュ・イェシーバー（）の称号を持つ学院長であった。彼はPonovezher Rovの名で知られたイェシーバーの学院長で、パネヴェジースのラビ指導者でもあった。彼はどうにかイギリス保護領パレスチナ（）へ亡命することができ、現在のイスラエル・で同じ名前のポネヴェズ・イェシーバーの再建に着手した。現在のポネヴェズ・イェシーバーは、若いタルムード学者の非常に大きな学生総数を持つ。


title: パネヴェジース

text: 1923年から1939年にかけ、パネヴェジース人口は26,000人に増加した。1940年6月15日、バルト諸国占領の結果としてソビエト軍が市を接収し、ソビエト連邦に併合された。何人かの政治犯が精糖工場近くで殺害された。大多数のレジスタンスはシベリアへ送られるか、別のかたちでの迫害を受けた。


title: パネヴェジース

text: ナチス・ドイツがソビエトに宣戦布告後、パネヴェジースは第一次世界大戦でそうされたようにドイツ軍に占領された。市は東方占領地域（）内の地区中心地（Gebietskommissariate）の地位を獲得した。ナチス占領の間、パネヴェジースにいたユダヤ人のほとんど全てが、ホロコーストで命を奪われた。ほんの少数の人々が逃亡でき、国外で亡命者保護を受けた。（"詳細はリトアニアにおけるホロコーストを参照"）


title: パネヴェジース

text: 第二次世界大戦後、都市の進化の自然なプロセスが崩壊した。ソビエト連邦共産党は独裁支配を行使し、市は主要産業中心地に転換された。1960年代から1980年代、いくつかの大規模産業会社が設立された。ソビエト当局はパネヴェジース旧市街を破壊した。旧市街の全体的な破壊が止められた後、地元住民の大きな不満だけが残った。


title: パネヴェジース

text: 1959年から1979年の間、41,000人から101,500人まで人口が増えた。1990年、リトアニア再独立後、人口は13万人に達した。市の産業はいくつかの大きな変化に直面した。しばらくの間、パネヴェジースではプラスチック協同組合が大きな利益をあげているとみられていた。郊外地域はまだ取り残されており、非常に大きくて奇怪な家を地元住民はプラスチック王宮殿と呼んでいる。


title: あさぎちゃんクライシス!

text: 『あさぎちゃんクライシス!』は弓長九天による4コマ漫画。芳文社の雑誌『まんがタイムラブリー』において2005年から2010年まで連載。とぼけた家庭教師に振り回されっぱなしの女子中学生（のちに高校へ進学）を主人公にしたコメディ。


title: あさぎちゃんクライシス!

text: 中学生のあさぎを教える家庭教師の河野は、マイペースが極まったよく分からない大学生である。豊富な雑学と予測不可能で突飛な行動であさぎの日常をかき回し、あさぎはあさぎで何度その餌食になってもまた引っかかるという稀有のいじられる才能の持ち主である。受験に合格しあさぎが無事高校生になってからも、理解のある両親の後押しもあって、2人の奇妙な師弟関係は続く。


title: あさぎちゃんクライシス!

text: 『まんがタイムラブリー』2005年10月号から連載開始した作品だが、実際には1999年に同誌にゲスト扱いで1年ほど掲載された同名作品（作者の初めての4コマ作品。河野が主人公で校医だった。）のリメイク作品である。なお、2005年12月号から2006年2月号までと2006年7、8月号は休載している。また同じ芳文社の雑誌『まんがタイム』2009年5月号にゲスト掲載が、『まんがタイムジャンボ』2007年12月号と2008年2月号に非4コマ形式の番外編掲載がある。


title: あさぎちゃんクライシス!

text: なお、単行本は全3巻で終了し、『ラブリー』2010年11月号以後の掲載分は収録されないことが、第3巻あとがき及び作者サイト上で明言されている。


title: ユンカース ユモ 004

text: ユンカース・ユモ004（）は世界で初めて実戦投入されたターボジェットエンジン、かつ世界で初めて実用化した軸流式ターボジェットエンジンである。第2次大戦末期に独ユンカースで約8,000基生産され、世界初のジェット戦闘機メッサーシュミット Me262 と、世界初のジェット爆撃機アラド Ar234 等の文字通り推進力になっただけでなく、戦後にも共産圏でコピー生産された。


title: ユンカース ユモ 004

text: 1937年夏、ハインケルの若手研究者ハンス・フォン・オハインが、独自に製作した遠心式ターボジェットエンジンの実験に成功した。


title: ユンカース ユモ 004

text: オハインの試作エンジンは非力かつ不安定で、この段階では未だ飛行に適する物ではなく、帝国航空省（）の大半の役人から無視されたが、イギリスのフランク・ホイットルら競合者の動きを察知し、高速ジェット機の将来性に確信を抱いていた技官（）と（）は、航空機エンジン製造各社にターボジェットエンジンの開発を非公式に打診した。


title: ユンカース ユモ 004

text: この提案に興味を示したユンカース発動機会社の（）取締役は、1939年にターボジェットエンジン開発を決断し、シェルプは同社で航空機エンジン用機械式過給機とターボ過給機の開発担当だったアンゼルム・フランツ博士に白羽の矢を立てた。フランツは航空省の下附で専用設計チームを組織し、開発番号 109-004 の基礎研究に着手した。


title: ユンカース ユモ 004

text: フランツはオハインらの遠心式圧縮機を避け、ゲッティンゲン航空技術研究所の協力を得て、ターボジェットエンジン用軸流式圧縮機を敢えて新規開発する困難な途を選んだ。軸流式圧縮機は小径で前面投影面積が少ないため航空機搭載に適し、78%の高効率を実地で発揮したが、遠心式に比べ部品点数が飛躍的に増大し、複雑化した。


title: ユンカース ユモ 004

text: 004 の試作機は1940年春に初火入れされ、4.2 kN (430 kgf) の推力を得た。圧縮機の熱振動に起因する排気脈動に手を焼いたが、 (Max Bentele) 博士考案になる新しい静翼が奏功し、8月には推力5.9 kN (600 kgf) に発展し、12月には9.8 kN (1000 kgf) の推力で10時間の連続運転にも成功した。


title: ユンカース ユモ 004

text: 先に着手された BMW 003 計画は大幅遅延していた。1942年3月15日に改良型 004A を懸架したメッサーシュミット Bf110 によって初の飛行試験が実施され、同年6月18日には最初からジェット推進機として設計されたメッサーシュミット Me262 の試作3号機に 004A が実際に搭載され、試験が行われた結果、未完成状態を脱せぬ 003 を破った 004A は航空省から80基の発注を受けた。


title: ユンカース ユモ 004

text:
004A は高温部に高価な耐熱合金を多用し、重量過大で、量産に適した構造ではなかった。生産型の 004B ではロストワックス製法で肉抜中空化された鋼製タービンブレードに多数穿孔し、バイパスした圧縮空気（ブリードエア）を内部から噴出させる事で表面冷却する技法を確立、後に標準化して製造コストを大幅に低減した。004B は 004A と同等の推力を保ちながら約100 kg軽量化され、1943年には定格出力で100時間以上の連続運転に成功した。
004B はリーデル (Riedel) の小型オートバイ用7 kW（10馬力）水平対向型2ストロークエンジンをインテークコーンに内蔵し、外部電源の支援なしで単独始動を可能にしていた。本体の 004B を始動するためには、先ずコーン先端の穴からケーブルを引き補助エンジンを人力始動する手順を要した。補助エンジンの燃料は主推進剤とは異なる通常のガソリンのため、小容量の燃料タンクが空気取入口上部に別途設置された。


title: ユンカース ユモ 004

text: 1943年末まで熱振動（排気脈動）は完治せず、ベンテレは音楽家の協力を得て、個々のブレードの固有共振周波数を開放弦で測定し、適切に選別し分散配置する事で、コンプレッサ/タービンユニット全体として共振周波数を持たせないようにする手法を編み出し、併せて最大回転数を9000 rpmから8700 rpmへ僅かに下げる等の妥協策を航空省首脳に示した。これにより熱振動問題は一定の解決を見たが、004B の本格量産開始は1944年初頭までずれ込み、Me262 の実戦配備を遅延させた。


title: ユンカース ユモ 004

text: 基本的に 004B の設計は高信頼性を目指した堅実なもので、003 のように野心的ではなかったが、戦局の悪化は良質の原材料の入手を困難にし、高温部に用いる耐熱鋼は低品質の物しか得られなくなっていたため、パイロットの技量にも左右されたが、通常の運用では10 - 25時間程度でオーバーホール（タービンブレード交換）を要した。また初期のターボジェットエンジンに共通する難点として、スロットルレスポンスが緩慢で、特に低空で性急に出力を上げると燃料消費量が急増し、オーバーヒートからタービンブレードが溶解する恐れもあった。しかし Me262, Ar234 の圧倒的優速と上昇力、高空性能は連合国側に多大な脅威と衝撃を与え、航空史上に不滅の金字塔を打ち立てた。


title: ユンカース ユモ 004

text: 大戦末期には幾つもの発展型が試作、開発中だった。004C はアフターバーナー付、004D は2段式燃料噴射装置を備え、改良型スロットル調整装置と共に燃調の洗練が図られた物で、004B と代替して生産開始間近だったが敗戦により実現しなかった。004E は 004D の発展型で、より高々度・大推力を目指した。


title: ユンカース ユモ 004

text:
特筆すべきは大型化・2軸化された 012 で、全高度に於いて圧縮機効率を60%以上に向上させ、燃料消費率も劇的に改善される予定だった。012 の縮小版 004H では、004B の1.39kg/kgf/hから1.20kg/kgf/hに15%の改善を見込んでいた。022 は 012 のターボプロップ版。
"構成: ax=軸流圧縮機段数、in=独立（カニュラー）燃焼筒数、tu=タービン段数"


title: ユンカース ユモ 004

text: チェコスロバキアは接収したMe262の残存機をアヴィア S-92、CS-92と改名して再配備し、その保守用に若干数の004Bをプラハ市のMalesiceにあった工廠でM-04の名で模造した。また開放後の仏では、鹵獲した004を用いてやSO.6000 トリトン、並びにを試作した。


title: ユンカース ユモ 004

text: 更に、ソ連に接収された 004B は、拉致同然に連行したドイツ人技術者達の手によってRD-10の名で、BMW 003(RD-20)と共に再生産された物が Yak-15他の初期ジェット機に多用され、更にアフターバーナーを付加される等独自の発展を遂げた。米のハードロックバンド、ブルー・オイスター・カルト の1974年のアルバム『Secret Treaties（邦題『オカルト宣言』）』に収録された「ME 262」に、""Junkers Jumo 004""という歌詞が出てくる。


title: ミルクマン (漫画)

text: 『ミルクマン』は南国ばななによる漫画。「ウンポコ」（新書館）において連載されていた。気持ち悪いほど従順な牛乳屋を始め、変人ぞろいのアパートでの騒ぎを描くギャグ漫画。


title: ミルクマン (漫画)

text: 駅から5分、築28年のアパートに牛乳を配達する牛乳屋がいる。誰に対しても腰が低いが、とくにアパートの大家に対しては忠犬のごとく仕える。百戦錬磨のポルノ男優や怖い造形が得意な人形師といった濃い住人達、ライバルのコーヒー牛乳屋に彩られた非日常的な騒動を綴る。


title: ミルクマン (漫画)

text: 季刊誌「ウンポコ」（新書館）vol.2（2005年6月30日発売）から連載開始。当初はアパートの住人達の物語という意味で「アパメン」というタイトルだったが、牛乳屋の個性が突出するようになり、第5話（ウンポコvol.6）から「ミルクマン」に改題された。BL風の耽美な絵柄でとくに男性の裸体ではその傾向が顕著だが、物語としては勢いで突っ走る、下ネタありのギャグ漫画になる。突っ込み役の出番は少なく、主人公の牛乳屋も含め全員でボケ倒す作風。作者は深夜番組的なノリであると自認している。


title: シュナイダープロペラ

text: シュナイダープロペラとは船舶用推進装置の一形態である。一般的な船舶では推進力を得るためにスクリュープロペラを使用し、方向を変える際に舵（かじ）を用いるのに対し、シュナイダープロペラは双方の機能を兼ねる。回転する円盤に垂直に取り付けられた羽根の角度を連続的に制御し、おのおのの羽根が次々と揚力（＝推力）を発生させることで瞬時に任意の推力、向きを得られる。


title: シュナイダープロペラ

text: シュナイダーとは、このしくみを発明したオーストリアの技術者エルンスト・シュナイダー（Ernst Schneider 1894-1975）を指す。シュナイダーが同機構を開発後、ドイツの機械メーカーフォイト社(Voith AG)によって船舶用推進器として改良─実用化され、1920年代に基本特許を得た。ゆえにフォイト・シュナイダープロペラ（VSP: Voith Schneider® Propeller）とも呼ばれる。また、このタイプのプロペラは航空分野での適用も模索されており、そこではサイクロイダル・プロペラと呼ばれている。


title: シュナイダープロペラ

text: 実用化については1928年からボーデン湖で小型船による試作・研究が行われ、1931年に建造されたドイツ帝国鉄道のボーデン湖遊覧船・ケンプテン（223t）が初めての実用搭載例となった。1935年にはドイツ海軍の700t級掃海艇2隻に試験的に採用されている。1930年代中期以降、各国で小型船を中心に試験的な導入が始まった。日本での最初の導入例は鉄道省が関釜連絡船用タグボートとして1936年に函館船渠で建造した「第一鉄栄丸」（130t）である。


title: シュナイダープロペラ

text: このプロペラを装備した船舶は旋回性能、コントロール性が大幅に向上する。一例として船首を中心にして360度の急旋回、反転が可能であり、静止状態から船体を前後に動かすことなく回頭もできる。


title: シュナイダープロペラ

text: このような特性から同推進器は主に狭い湾内で複雑な取り回しが必要なタグボートや、消防艇、離岸・接岸を頻繁に行うフェリー、正確な操船を求められる運河運搬船などで利用されている。また高機動性ゆえに中、小型軍用艦にも採用例がある。また、通常のスクリューに比べて音響雑音が少ない為、海洋調査船や掃海艇への使用も見られる。宇高連絡船の讃岐丸では実験船的な性格もあり、このプロペラを使用していた。


title: シュナイダープロペラ

text: シュナイダープロペラには上述のような特筆すべき能力があるが、推力をほとんど生じない羽根が常に存在するため、馬力あたりの推力という点ではスクリュープロペラに劣ってしまう。したがって直線的な航路が多い船舶では効率が悪く、外洋航行には基本的に適していない。そのため両者の利点を持つアジマススラスターの登場以降はシェアを落としつつある。とはいえ、羽根の形状が簡素でスクリューなどより製造、修理が容易なこと（低コスト）、舵によるパワーロスがないこと、内燃機関への適応力に優れること、喫水を浅くできることなどの理由により、現在でも根強い需要がある。


title: シュナイダープロペラ

text: このプロペラの羽根が「水を押し出すことにより推力を得る」と誤解されることがあるが、動作原理を示す図解のとおり、このプロペラの推力は推進軸線に近い側の羽根が発生しており、軸線から離れた両側の羽根は推力を生み出さない。


title: 連邦政府 (ベルギー)

text: 連邦政府（れんぽうせいふ、、、）は、ベルギーの中央政府。最大15名の閣僚で構成され、閣外大臣の補佐を受ける。また、複数の政党の連立から成る。


title: 連邦政府 (ベルギー)

text: オランダ語系とフランス語系の閣僚の人数を等しくしなければならないので、場合によっては首相を15名に含めない。したがって、首相は必ずしも言語的に中立とは限らない。


title: 連邦政府 (ベルギー)

text: 以下の行政機関がある。


title: 連邦政府 (ベルギー)

text: 現在の連邦政府はミシェル内閣である。


title: サンキスト

text: サンキスト


title: フィエスタス・デ・サンタフェ

text: フィエスタス・デ・サンタフェ（Fiestas de Santa Fe）は、ニューメキシコ州サンタフェで毎年秋に、通常は9月の第2週に開催されるフェスティバル。


title: フィエスタス・デ・サンタフェ

text: フィエスタス・デ・サンタフェは、ディエゴ・デ・バルガスが率いるスペイン人入植者たちが町に平和的に再移住した1712年から毎年開催されている。スペイン人居住者は1680年のプエブロの反乱で町を追放され、翌12年間を南のエルパソ・デル・ノルテ（現在のメキシコ、シウダーフアレス）で過ごした。スペイン王はデ・バルガスに追放された入植者を率いてサンタフェを再占領することを任命し、彼は1692年9月14日に無血で成し遂げた。デ・バルガスの死の8年後の1712年、再入植地を一年に一度祝賀することが宣言された。


title: フィエスタス・デ・サンタフェ

text: フィエスタスの始まりはゾゾブラと呼ばれる、15.2メートルの巨大な人形を燃やすことから始まる。ゾゾブラは、過去の苦境と絶望を象徴している。この後、ディエゴ・デ・バルカスの町への帰還の再現、子供たちのパレード、歴史的なパレード、舞踏会、感謝祭のカトリックのミサを含む、3日間の祝賀が続く。フィエスタスの間、サンタフェ・プラザは美術工芸品や食べ物のブース、マリアッチの演奏が町中に溢れる。フィエスタスは、殉教者に捧げるキャンドルライトの行列が続く聖フランシス大聖堂でのミサで終わる。


title: 実成寺 (会津若松市)

text: 実成寺（じつじょうじ）は、福島県会津若松市に所在する日蓮正宗の寺院。山号は久遠山（くおんざん）。


title: ジョセフ・リード・インガーソル

text: ジョセフ・リード・インガーソル（Joseph Reed Ingersoll, 1786年6月14日 - 1868年2月20日）は、アメリカ合衆国の弁護士、政治家。ペンシルベニア州選出連邦下院議員、駐イギリス公使を務めた。


title: ジョセフ・リード・インガーソル

text: 1786年6月14日、インガーソルはペンシルベニア州フィラデルフィアにおいて誕生した。インガーソルは古典語学校に学び、プリンストン大学に進学。1804年に卒業した。インガーソルは大学では法学を学び、弁護士として認可を受けた。その後、ペンシルベニア州フィラデルフィアで弁護士業を開業した。


title: ジョセフ・リード・インガーソル

text: インガーソルは1834年に国民共和党の候補として連邦下院議員に選出された。インガーソルは1835年3月4日から1837年まで連邦下院議員を1期2年務めた。インガーソルは1836年に再選指名を辞退した。連邦下院議員退任後は弁護士業に復帰した。


title: ジョセフ・リード・インガーソル

text: 1841年10月12日、インガーソルは欠員充当のためホイッグ党から連邦下院議員に選任された。インガーソルは1849年3月3日まで連邦下院議員を4期8年務めた。インガーソルは連邦下院において、1847年に司法委員会委員長を務めた。インガーソルは1848年に再選指名を辞退した。


title: ジョセフ・リード・インガーソル

text: 1852年8月21日、インガーソルはミラード・フィルモア大統領から駐イギリス特命全権公使に任命された。インガーソルは1852年10月16日に信任状を奉呈して着任した。インガーソルは1853年8月23日に召還されるまで公使職を務めた。


title: ジョセフ・リード・インガーソル

text: 1868年2月20日、インガーソルはペンシルベニア州フィラデルフィアにおいて死去した。インガーソルの遺体は聖ペテロ新教徒聖公会墓地に埋葬された。


title: ジョセフ・リード・インガーソル

text: 父親は連邦党の政治家ジャレド・インガーソル、母親はイングランドからの移民の子孫エリザベス・ペティト (Elizabeth Pettit) であった。インガーソルはアン・ウィルコックス (Ann Wilcocks, 1781-1831) と結婚した。2人の間に子供は生まれなかった。


title: 怪盗シュガー

text: 『怪盗シュガー』（かいとうシュガー）は、さいとう・たかをによる劇画。1972年から1974年まで『リイドコミック』に連載され、SPコミックスで全12巻の単行本が刊行された。


title: 怪盗シュガー

text: 主人公は、シュガーという通り名を持つ、世界中を舞台に窃盗を繰り返す泥棒。ただし自分のために盗むのではなく、依頼者から金銭を受け取って指定された品物を盗むことを生業としている。依頼の中には結果的に悪と対決する形になるものも存在する。この主人公の依頼の遂行の状況、および主人公を取り巻く人間模様などが描かれる。


title: 怪盗シュガー

text: 物語は、1エピソードごとに状況も場所も変化するため、主人公及び彼を追跡し逮捕しようとしている刑事以外のレギュラーはいない。ビック東海（現：TOKAIコミュニケーションズ）が制作したファミリーコンピュータ用のアクションゲーム。未発売。北米版でのタイトルは「Secret Ties」で、こちらも未発売。


title: 北海道ボランティアコーディネーター協会

text: 特定非営利活動法人北海道ボランティアコーディネーター協会（ほっかいどうボランティアコーディネーターきょうかい）は、特定非営利活動法人（NPO法人）の一つ。ボランティアコーディネーターを支援するためのNPO。道内の社会福祉協議会をはじめとする全道の各種機関で活動する「ボランティアコーディネーター」自身の資質向上と地位の確立を目標に、1999年1月31日に設立された。


title: 北海道ボランティアコーディネーター協会

text: 北海道勇払郡むかわ町駒場105番地 特別養護老人ホーム胆振東部鵡川慶寿苑内


title: 田村ゆきこ

text: 田村 ゆきこ（たむら ゆきこ、1979年10月11日 - ）は、日本の元お笑い芸人（ピン芸人）、プロショッパー。本名、田村 裕貴子（読み同じ）。


title: 田村ゆきこ

text: 東京都練馬区出身。芸人時代に所属していた事務所はSMA NEET Project。身長163cm、B92cm、W72cm、H94cm。


title: レーニア

text: レーニア (Rainier)


title: 大正まろん

text: 『大正まろん♥』（たいしょうまろん）は、たかまつやよいによる4コマ漫画。竹書房の雑誌『まんがライフ』において2003年3月号から2005年4月号まで連載された。単行本はバンブーコミックスのレーベルで全1巻。大正時代の女学生が主人公。


title: QUINCY/コノヨノシルシ

text: 「QUINCY／コノヨノシルシ」（クインシー／コノヨノシルシ）は、BoAの14枚目のシングル。


title: コグノス

text: コグノス（Cognos）は、かつてカナダ、オンタリオ州オタワに本社を置いていた、ビジネスインテリジェンス (BI) や業績（パフォーマンス）管理ソフトウェアなどを製造していた企業。現在はIBMのブランドの一つとなっている。


title: コグノス

text: 1969年に設立され、3500人ほどの従業員を抱え、世界135ヶ国以上で23,000以上の顧客を持っていた。当初の社名はクエーサー（Quasar）だったが、1982年にコグノスへ改称した。日本での販売を行ったのはコグノス株式会社（現在は日本アイ・ビー・エム株式会社）で、1989年に設立されたコグノスの100%子会社であった。


title: コグノス

text: 2007年11月12日にIBMがコグノスを買収すると発表され、翌2008年1月31日に正式に買収された。そして、2009年1月1日までIBMの完全子会社として運営され、その後IBMソフトウェアグループのInformation Managementブランドの一つになった。コグノス（Cognos）という名前は継承され、IBMのビジネス・インテリジェンス及びパフォーマンス・マネージメント製品ラインに生かされることになった。2010年1月、Cognosソフトウェアと最近買収されたSPSSソフトウェアは、IBMソフトウェアグループ再編成の一部として、ビジネス・アナリティクス部門を構成するため合併された。


title: コグノス

text: IBM Congnos 8 BI は2005年9月に発売された製品で、既存の複数の製品（ReportNet、PowerPlay、Metrics Manager、Noticecast、Data Manager）の機能を統合したものである。IBM Cognos 8 BI は数々の賞を受賞している。Analytics and Reporting の eWEEK Excellence Award、LOTUS ADVISOR "Editor's Choice" Award、TechTarget の SearchCRM.com 2005 Product of the Year などである。


title: コグノス

text: 2007年、『マクリーンズ』誌の Canada's Top 100 Employers に選ばれた。ソフトウェア企業でこれに選ばれた企業は非常に少ない。


title: コグノス

text: また、『Information Week』の InformationWeek 500 にも選ばれたことがあり、『START-IT』誌の "Hottest Companies of 2006" にも選ばれ、IBM Information Management Awards の "Best of Information On Demand Showcase" にも選ばれた。


title: コグノス

text: これまでに、4Thought、Relational Matters、LEX2000、DecisionStream、NoticeCast、Adaytum、Frango、Celequest、Databeacon といった企業を買収してきた。2007年9月5日、コグノスは Applix の買収を発表した。


title: 吉川淳

text: 吉川 淳（よしかわ あつし、1939年4月14日 - ）は、日本の経済学者、元経済企画審議官。大阪学院大学経済学部名誉教授。奈良県出身。


title: モンカルム (装甲巡洋艦)

text: モンカルム (Montcalm) はフランス海軍の装甲巡洋艦「ゲイドン級」の中で最も竣工年が早かった艦である。通商護衛から艦隊用巡洋艦を勤め上げるように設計された汎用型である。設計者は天才造船士官エミール・ベルタン。


title: モンカルム (装甲巡洋艦)

text: 1898年9月27日起工。1900年3月27日進水。公試完了前にモンカルムは大統領エミール・ルーベをロシアまで運び、1902年5月20日にクロンシュタットに到着した。1902年3月24日就役。


title: モンカルム (装甲巡洋艦)

text: 後にモンカルムは中国への航海をおこない、1921年11月にはジョゼフ・ジョフル将軍を乗せた。


title: モンカルム (装甲巡洋艦)

text: 1926年10月28日に退役。1943年に破壊された。


title: アウトストラーデ・メリディオナーリ

text: アウトストラーデ・メリディオナーリ社（Sam - Società Autostrade Meridionali S.p.A.）は、高速道路の管理運営業務を行うイタリアの企業。アウトストラーダ A3のナポリ - サレルノ間の運営をANASに委託された法人で、2012年12月31日が委託期限となっている。1925年5月21日にナポリを本拠とし設立され、ミラノ株式取引所に上場している。


title: ブレッド&ローズ

text: 『ブレッド&ローズ』（原題: "Bread and Roses"）は、2000年製作のイギリス映画。


title: ブレッド&ローズ

text: 監督ケン・ローチが初めてアメリカで撮影をした作品。中南米の移民労働者による労働条件改善運動に焦点を当てながら、体制批判映画にさせることなく、ユーモアを忘れず普遍的かつ優しい眼差しで描く。


title: ブレッド&ローズ

text: タイトルの『ブレッド&ローズ』とは、移民労働者が掲げたスローガンに由来する。“パン”は最低限の生活、“薔薇”は豊かに生きるための尊厳を意味を表している。


title: ブレッド&ローズ

text: 人は誰でも 誰かと つながっていたい。


title: ブレッド&ローズ

text: メキシコからアメリカへ不法入国を果たしたマヤは、ロサンゼルスで暮らしている姉ローサの家に辿り着く。マヤはローサの紹介で清掃員の仕事に就くようになる。その後、労働組合を組織するサムと出会い、彼が主催するデモに参加をする。同時にマヤの心にサムに対して特別な感情も芽生え始めていた。しかし、運動の輪は次第に広がり、成功するかに思われたが……。


title: しゅくはじめ

text: しゅくはじめ（しゅく はじめ、1976年11月5日 - ）は、日本のお笑い芸人（ピン芸人）。本名、宿輪 竜一（しゅくわ りゅういち）。


title: しゅくはじめ

text:
横浜市出身。浅井企画所属。神奈川県立和泉高等学校卒。
ピン芸人転向後の活動を記述。コンビ時代の活動はRまにあを参照。


title: TrES-4

text: TrES-4は、食検出法によってローウェル天文台で2006年に発見された太陽系外惑星の一つである。ヘルクレス座の方向に、地球から1400光年の位置にある。


title: TrES-4

text: TrES-4は主星の周りを3.5日に一度公転し、食を起こす。木星の0.84倍の質量であるが、直径は1.674倍であるため、平均密度は0.24g/cmしかない。そのため発見時は、知られている中で最も直径が大きく最も密度の小さい惑星であった。


title: TrES-4

text: TrES-4の軌道半径は約730万kmで、表面温度は1300℃と推定されているが、TrES-4がなぜこれほど大きいのかは現在分かっていない。


title: TrES-4

text: TrES-4の主星の質量は太陽の1.22倍である。水素を使い果たし、赤色巨星になり始めている。数十億年以内にはTrES-4を飲み込むと考えられている。


title: 順城区

text: 順城区（じゅんじょう-く）は、中華人民共和国遼寧省撫順市に位置する市轄区。旧名は郊区。


title: 順城区

text: 6街道弁事所、1鎮、2郷を管轄し、その下部72社区居委会、38村委会を構成する。


title: 三光神社

text: 三光神社（さんこうじんじゃ）は、大阪府大阪市天王寺区玉造本町の宰相山公園にある神社である。


title: 三光神社

text: 天照大神・月読尊・素戔嗚尊を祀る。


title: 三光神社

text: 反正天皇の時代の創建と伝えられる。創建以来、武内宿禰の末裔の武川氏が神職として奉職し、現在は86代目と伝える。社伝によれば、寛文元年（1661年）に一旦現在地の南東の鎌八幡の隣に遷座し、宝永3年（1706年）に再び現在地に戻ったという。かつては「姫山神社」と称し、一帯は「姫の松原」と呼ばれていた。


title: 三光神社

text: 中風封じの神として有名な陸前国宮城郡青麻（現 宮城県仙台市宮城野区）の三光宮（現 青麻神社）を勧請し、そちらの方が有名になった。明治15年（1882年）の『大阪名所独案内』に三光宮を勧請した旨が書かれており、勧請はそれ以前ということになる。明治41年（1908年）、姫山神社に境内社・三光宮を合祀し、社名を「三光神社」とした。3柱の神を祀ることから「三柱神社」とも、「日月山神社」ともいう。


title: 三光神社

text: 鎮座地の丘は宰相山とも真田山ともいう。かつては大坂城の出城「真田丸」が置かれ、大坂の陣のときには真田信繁が大坂城から当地までの抜け穴を掘ったといわれ、社殿の下に残っている。境内には黒田屏風に描かれた真田信繁を元にした像がある。千田嘉博によると、現在残っている抜け穴は真田信繁がつくったものではなく、真田丸を攻めた前田軍の塹壕の痕跡の可能性が高いとしている。


title: GLAY ARENA TOUR 2007“LOVE IS BEAUTIFUL”-COMPLETE EDITION-

text: 『GLAY ARENA TOUR 2007 “LOVE IS BEAUTIFUL” -COMPLETE EDITION-』（グレイ・アリーナツアー2007 ラブ・イズ・ビューティフル コンプリート・エディション）は、GLAYが2007年11月7日にリリースしたライブDVD。


text: 2007年1月13日の横浜アリーナから始まった『GLAY ARENA TOUR 2007 LOVE IS BEAUTIFUL』の最終公演、広島グリーンアリーナでの模様を完全収録。DISC 1は、同年にWOWOWにて放送された映像と同じ内容になっている。


title: 768

text: 768（七百六十八、ななひゃくろくじゅうはち）は自然数、また整数において、767の次で769の前の数である。


title: 岐阜県道79号関本巣線

text: 岐阜県道79号関本巣線 （ぎふけんどう79ごう せきもとすせん）は、岐阜県関市栄町から岐阜県本巣市金原に至る主要地方道（岐阜県道）である。


title: 岐阜県道79号関本巣線

text: 岐阜地区北部の東西を貫く幹線道路である。関市栄町の国道418号・岐阜県道281号関美濃線栄町3交差点を起点に西に進む。なお、関市栄町(栄町3交差点)～関市小屋名(小屋名交差点)の区間は国道248号線の旧道である。岐阜市北東部の三輪地区を通り、山県市に入る。山県市天王交差点で国道256号（現道）に接続する。ここから井戸尻交差点までは国道256号（現道）と重複、北進する。井戸尻交差点で西に折れるが、途中、山県市役所東交差点までは国道256号と重複している（建設中の高富バイパスと現道との接続のため）。その後山県市小倉を通り、再び岐阜市に入る。岐阜市雛倉で岐阜県道167号金原上西郷線と接続し、北に折れ、重複する。鹿穴峠を越えると本巣市外山に入る。このあたりに、道幅が1.5車線に狭くなる区間がある。金坂峠を越えて、本巣市金原の国道157号との交差点が終点。途中、長良川、武儀川（長良川支流）、伊自良川（長良川支流）を渡る。終点付近には根尾川が流れる。


title: 地向斜

text: 地向斜（ちこうしゃ、英: geosyncline）理論は、地殻変動と地質特性を説明する垂直地殻変動に関する理論だが、プレートテクトニクスに取って代わられた古い理論である。地向斜という言葉自体は、盆地に堆積した堆積岩層が圧縮変形して隆起してできた火山などを伴う山脈や線形の谷を表すのに今でも使われることがある。地向斜を構成する堆積岩塊は、褶曲、圧縮、断層などを伴った段階のものである。結晶性火成岩の貫入や谷の軸に沿った隆起などが、一般にその地向斜の終わりとなる。その後、褶曲山脈帯となるとされた。


title: 地向斜

text:
地向斜は、山系の識別可能な岩層の種類によって、ミオ地向斜（劣地向斜）とユー地向斜（優地向斜）に分けられる（1949年にマーシャル・キーが発表した学説）。
活発な地向斜的地形もいくつかある。最も有名なのはタフロ地向斜（taphrogeosyncline）であり、急角度の断層があるのが特徴で、地層の観察に適している。パラリア地向斜（paraliageosyncline）は、大陸辺縁部に沿って存在する海岸平野に変化する地向斜である。


title: 地向斜

text: 地向斜の概念は、アメリカの地質学者 ジェームズ・ホール と ジェームズ・デーナ が 1800年代半ばにアパラチア山脈を研究していたころに提唱したものである。「地向斜」という用語を最初に使ったのはデーナで、地球が冷却し収縮しているという概念に基づき、盆地における堆積が徐々に深まる地形を指して使った。地向斜理論は19世紀から20世紀にかけて、山脈の形成を説明する理論として広く認められ、1949年にコロンビア大学のマーシャル・キーが「地向斜」を出版した頃に全盛期を迎えた。その後 1960年代になって、プレートテクトニクスによる沈み込み帯やプレートの衝突による造山運動の理論に取って代わられた。用法は変わったものの、地向斜という用語は大陸辺縁部の盆地などを表すのに使われている。


title: 地向斜

text: 上記のように、この理論は大規模な山脈の地質の研究から生まれた。そのような地域の地層は、往々にして堆積岩であり、しかもその厚みが数千メートル、時に10kmになる例すらある。さらにその堆積岩を調べるとどの層にも荒い粒子、場合によっては礫さえも含んでおり、陸から遠い深海底に運ばれ堆積するのは考えにくいので、それが堆積したのは浅い海でなければならない。つまり、浅い海底に数千メートルの地層が堆積したことになる。これを説明するために、「その場は浅い海であったが、堆積層の増加とともに沈降し、そのために浅い海であり続けた。」とするのがこの理論である。さらに、そのような現象は大陸周辺で生じ、その後に造山帯となって、隆起して山脈を形成するのが一つの型と考えられた。このような一連の過程を時に造山輪廻と呼んだ。それは、おおよそ以下のようなものである。なお、このような地域では火山活動が盛んで、その初期にはより塩基性の、後期にはより酸性のマグマの活動が盛んになると考えられた。


title: 地向斜

text: ただし、1960年代後半にはすでに10kmもの沈降が起きることは疑問視されており、当時地震などで海底の土砂が毎秒数十メートルの高速で1000km程度も流動し（乱泥流現象）、この時に荒い礫でも運ばれることが確認されたため、「乱泥流現象で運ばれた堆積物を浅海性と見誤ってたのではないのではないか？」といった説が提唱されていた。


title: 最終回

text: 最終回（さいしゅうかい）は、複数の回に分けてテレビ番組やラジオ番組で放送されたり、雑誌や新聞で連載される作品において、その作品の放送や連載が行われる最後の回である。


title: 最終回

text: 一般に、放送時間や誌面の量的な制約や、視聴者の関心の維持などの理由から、放送や雑誌・新聞においては、作品を複数回に分けて放送・掲載することが行われている。この場合に、その最後の回のことを最終回という。最終話などと呼ばれることもある。


title: 最終回

text: 連載や放送期間を通じて単一の主題を巡って物語が展開される連載小説、ストーリー漫画、テレビアニメ、テレビドラマなどにおいては、一般に、最終回に向けてその展開が収束し、伏線が消化されて、最終回において何らかの結末に至る。


title: 最終回

text: 日本のテレビドラマ等の場合には、予め放送期間が決められていることが多く（例えば、ゴールデンタイムのテレビドラマの放送期間は3か月〈1クール〉が主流である）、必然的に最終回の放送時期や概要も予め決まっていることが多い。最終回に時間枠を拡大して放送することも多く行われる。


title: 最終回

text: また、最終回が掲載、放送された後に、続編が連載、放送されることもある。『宇宙戦艦ヤマト』、『機動戦士ガンダム』、『ポケットモンスター』や『水戸黄門』や『渡る世間は鬼ばかり』のようにシリーズ化されるものもある。この場合には各シリーズごとに最終回が放送されるが、その中で次シリーズへの伏線が提示されることもある。米国では特にこの傾向が強い（後述）。また続編が制作される可能性を考慮して、あえて最終回という表記をせず通常どおり「○○話」と表記する作品もある。


title: 最終回

text: 一方、各話（または数話）で完結する物語の集合体で、基本的なシチュエーションに大きな変化がないような漫画、アニメ、シチュエーション・コメディなどでは、最終回にも大きな転機は訪れず、放送や連載が終わってもその物語の世界が継続することを示唆する形で終了することが多い（例：漫画『サザエさん』）。ただし、中には、最終回間際で大きな転機を迎えて、最終回で物語が収束する場合もある（例：『ハクション大魔王』）。


title: 最終回

text: 前者のように明確な結末が示されない場合や、連載が終了しない場合には、架空の最終回が都市伝説のように広まったり、非公式に創作されることもある。有名な例としては、サザエさん（磯野家一家が乗った飛行機が事故に遭い、一家がそれぞれの名の元になった魚などになって海に戻る）や、ドラえもん（動かなくなったドラえもんを直すためにのび太が科学者を志し、成長したのび太がドラえもんを造る）がある。後者は同人誌にもなり、著作権上の問題も起きた。


title: 最終回

text: 一貫した物語が作品の核となっていない作品では、ひとつの作品について複数の異なる最終回が描かれることもある。例えば、ドラえもんは、複数の雑誌で連載された上、アニメ化もされており、それぞれで異なる最終回が描かれている（詳細は、ドラえもんの最終回参照）。


title: 最終回

text: なお、ドラえもん同様、サザエさんにも明確な最終回が存在しており、夕刊フクニチでの連載においてマスオとサザエの結婚で一度終了している。後に連載を再開するが、こちらは作者都合による打ち切りで終了している。


title: 最終回

text: ドキュメンタリーなどの物語性のない作品の場合にも、放送や掲載が複数回にわたる場合には、その最後の回が最終回と呼ばれることがある。


title: 最終回

text: 特に漫画の最終回は終わり方が様々で、裏事情と共に解説した書籍がいくつか出ている。


title: 最終回

text: 米国等においては、テレビドラマやシチュエーション・コメディ等は、通常、いつまで放送されるかは予め決まっておらず、6～9か月を単位として放送され、残りの期間の休止を挟んで、またその続きが制作・放送されることが多い。ひと続きの放送期間はシーズンと呼ばれ、シーズンの最終回はシーズン・フィナーレ（）と呼ばれる。視聴者の関心を次シーズンまでつなぎ止めるために、シーズン・フィナーレと次シーズンの初回放送とがひと続きのエピソードの前後編とされることも多く、このような最終回は特にクリフハンガーと呼ばれる。シーズン・フィナーレに対して、そのテレビ番組自体の最終回は、シリーズ・フィナーレ（）と呼ばれる。


title: 豚アデノウイルス病

text: 豚アデノウイルス病（ぶたアデノウイルスびょう、）とは豚アデノウイルス感染を原因とする感染症。豚アデノウイルスはアデノウイルス科に属するDNAウイルスであり、A、B、Cの3種に分類され、豚、猪を宿主とする。子豚で発症しやすく、成豚では不顕性感染が多い。発症動物は呼吸器症状などを示す。


title: 死亡診断書

text: 死亡診断書（しぼうしんだんしょ）とは、死亡事由などについての検案について記した書類で診断書の一つである。死体検案書と同様に死亡を証明する効力を持つ。診断した医師、歯科医師のみ（飼育動物が対象であれば獣医師のみ）が死亡診断書を発行できる。また、死因統計作成の資料としても用いられる。


title: 死亡診断書

text:
最終診察後24時間以内でなくても、死因が明らかに継続的に診療中のものであると予測される場合については死亡診断書が作成される。
それ以外の場合はたとえ病院内で死亡した場合であっても死亡診断書を作成することはできず、医師は死体を検案しなければならない。


title: 死亡診断書

text: 死体検案書と死亡診断書の書式は同一であるので、不必要な方を二重線で取り消さなければならない（死亡診断書を発行する場合は死体検案書記載に該当する部分を取り消す）。検案を行ってもわからない場合は「不詳」と、時刻・時間を正確に計算できない場合は「（推定）」と記載する。また記載する必要のない項目については偽造防止のために斜線を引く。医師が公務所に提出すべき診断書、検案書または、死亡証書に虚偽の記載をしたときは、3年以下の禁固、又は、30万円以下の罰金に処す。（）


title: NGC 5195

text: NGC 5195もしくはM51bは、子持ち銀河（NGC 5194、M51a）に付随する矮小銀河である。これらの銀河はりょうけん座の方向へ地球から約2500万光年離れている。この銀河は、天文学で最も有名な伴銀河である。


title: NGC 5195

text: NGC 5195は、1781年3月20日にフランスの天文学者ピエール・メシャンによって発見された。


title: NGC 5195

text: 上述したように、NGC 5195は天文学で最も有名な伴銀河である。これら2つの銀河の相互作用には古くから理論的な関心が持たれてきた。2つの銀河は満ち干きする宇宙塵の橋で結ばれ、この塵はNGC 5195の中心を浮かび上がらせている。この観測から、NGC 5195はNGC 5194の後ろに横たわるように存在していると考えられている。


title: NGC 5195

text: NGC 5194の重力の影響で、NGC 5195の形はかなりいびつに歪められている。そのため形態による分類は困難で、ハッブル分類ではしばしばレンズ状銀河もしくは不規則銀河として分類される。


title: NGC 5195

text: 1945Aは、NGC 5195の中で発見された唯一の超新星である。この超新星はウィルソン山天文台の100インチ望遠鏡を用いてミルトン・ヒューメイソンにより、銀河の北西部に1945年4月6日に発見された。この超新星はタイプ1に分類され、14.0等級に達した。


title: 俺たちフィギュアスケーター

text: 『俺たちフィギュアスケーター 』（原題："Blades of Glory"） は、2007年公開のアメリカ合衆国の映画。全米初登場1位で、興行収入も1億ドルを超える。


title: 俺たちフィギュアスケーター

text: フィギュアスケート界から追放された2人のスケーターが史上初の男子ペアを結成し、再び栄光を取り戻すスポ根コメディ。現役選手のほか、引退した選手も出演する。


title: 俺たちフィギュアスケーター

text: 全米選手権とワールドウィンタースポーツゲームズの撮影はロサンゼルス・メモリアル・スポーツ・アリーナで、追跡するシーンはモントリオールで撮影された。撮影中にジョン・ヘダーがけがをしたため、制作が多少遅れた。


title: 俺たちフィギュアスケーター

text: フィギュアスケート世界選手権シングル部門決勝。幼い頃に才能を見込まれ、養父から英才教育を受けてきた美青年ジミーと、アダルトかつ破天荒なパフォーマンスで観客を沸かせるチャズは、共にスター選手であり実力は互角なものの犬猿の仲であった。同点1位を獲得した2人は表彰式で互いの不満が遂に爆発、乱闘騒ぎを起こし、協会から金メダルの剥奪と参加部門からの永久追放処分を受けてしまう。


title: 俺たちフィギュアスケーター

text: それから3年半後、ジミーは養父から縁を切られてスケート用品店で、チャズはアイスショーで働いていた。ある日ジミーの店に、彼を長年ストーキングしているヘクターが訪れる。適当に相手をしていたジミーだったが、ヘクターは協会のルールブックを開きながら、ジミーにフィギュアスケートへの復帰を促す。そこには「追放された部門には復帰できない」と言う一文があったが、これは逆に言えば、追放されていない部門、つまり「ペア部門」には参加できる事を意味していた。フィギュアに未練が残っていたジミーは、すぐさま復帰するべく、かつて世話になっていたコーチに特訓を持ちかける。しかし、ペアの申し込み期限まではあまりに短く、そもそもペアの相手がまだ見つかっていないと言う理由で特訓を断られる。それでも諦められないジミーは、チャズのいるアイスショーの楽屋へ相手探しに向かう。そこで酒に酔った勢いでショーを台無しにし、クビにされたばかりのチャズと再会。またしても乱闘騒ぎを起こし、その模様がニュースで放映されてしまう。偶然そのニュースを見ていたコーチは二人の動きにペアとしての可能性を感じとり、特訓させることを決意。かくして、前代未聞のフィギュアスケート男子ペアがここに誕生する。ゲイと揶揄されつつも、二人が元スターと言う話題性もあって世間の大注目を浴びることに。最初こそいがみ合っていた二人だったが、特訓を重ねるうちに次第にお互いを認めるようになっていく。


title: 俺たちフィギュアスケーター

text: 一方その頃、ペア部門でトップ街道を突き進むウォルデンバーグ兄妹にとっては彼らの注目が面白くなく、末っ子のケイティを使って妨害工作を企む。3月30日にこの映画は北米 3,372カ所の劇場で公開され、公開週末の映画興行収入高は、33,014,202ドルで、これは1劇場あたり9,790ドルの興行収入になる。その結果、この映画は、それまで興行収入高1位だったディズニー映画『ルイスと未来泥棒』からその座を奪った。公開2週目での観客数は32%減少したものの、この映画は1位の座を守り切った。全世界におけるこの映画の興行収入は145,708,642ドルで、うち118,245,842ドルは北アメリカ内、残りの26,264,403ドルは北アメリカ外での興行収入である。


title: 黄エン

text: 黄 琬（こう えん、141年 - 192年）は、中国後漢末期の人物。字は子琰。曾祖父は黄香。祖父は黄瓊（黄琼）。荊州江夏郡安陸県の出身。


title: 黄エン

text: 幼少時に父を失い、祖父に養われた。三公の孫であるという理由で童子郎に選ばれ、都で名を知られるようになった。


title: 黄エン

text: 成長して五官中郎将となったとき、黄琬は陳蕃と共に政治の刷新を狙ったが失敗し、20年に亘り官界から追放された。光和年間末、楊賜の推薦で返り咲き、太僕などを歴任し、豫州牧となった。


title: 黄エン

text: 永漢元年（189年）、董卓が権力を握ると都に召還され司徒に、次いで太尉に任命された。しかし、董卓の長安遷都に反対し罷免された。後に光禄大夫として復帰し、さらに司隷校尉に転じた。王允・呂布らが董卓の暗殺を図ると、黄琬もこれに参画し暗殺を成功させた。


title: 黄エン

text: しかし間もなく、旧董卓軍の李傕・郭汜らが長安を占拠して王允を殺害、呂布を追い出してしまう。この際に黄琬も李傕らに捕らえられ獄死した。享年52。


title: 黄エン

text: なお小説『三国志演義』では、黄奎という架空の息子が登場する設定となっている。


title: エドワード・バーン＝ジョーンズ

text: 初代准男爵、サー・エドワード・コーリー・バーン＝ジョーンズ（Sir Edward Coley Burne-Jones, 1st Baronet, 1833年8月28日 - 1898年6月17日）は、イギリスの美術家。ラファエル前派と密接な関係を持つデザイナーで、ラファエル前派をイギリス画壇の主流に押し上げた。同時に、自身も数々の精巧で美しい芸術作品を作り上げた。フィリップ・バーン＝ジョーンズの父である。


title: エドワード・バーン＝ジョーンズ

text: バーン＝ジョーンズはバーミンガムのベネッツ・ヒルで、めっき師の息子として生まれた。彼の生家には、その誕生を祝うブルー・プラークが掲げられている。彼が生まれて6日と経たないうちに母親が亡くなり、父親と冷淡な家政婦によって育てられた。バーミンガムのキング・エドワード6世グラマースクールに通い、1848年から1852さらにオックスフォード大学エクスター・カレッジで神学を学ぶ。オックスフォード大学では、ウィリアム・モリスと友人になり、ジョン・ラスキンに感化された。同じ頃、その後の彼の人生に大きな影響を与えることになる、トマス・マロリーの『アーサー王の死』と出会った。