title: アハメド・アル＝マクトゥーム

text: 2004年アテネオリンピックに出場し、8月15日のクレー射撃トラップでは、144ポイントで、惜しくも1ポイント及ばず4位となり、アラブ首長国連邦にはじめてのオリンピックのメダルをもたらすことはできなかった。しかし、8月17日のダブルトラップでは、189ポイントのオリンピックタイ記録で優勝。同国初のオリンピックのメダル、それも金メダルをもたらした。


title: アハメド・アル＝マクトゥーム

text: 2008年北京オリンピックでも、前回と同じクレー射撃トラップとダブルトラップの2種目に出場したが、トラップで30位、ダブルトラップで7位という結果に終わっている。


title: スクール・オブ・フィルム

text: スクール・オブ・フィルムとは、ムービープラスで、2007年4月2日から2008年12月まで放送していた映画紹介番組である。


title: スクール・オブ・フィルム

text: 学校の教室を舞台に、主任教授に扮した勝村政信が生徒（視聴者）にさまざまな視点でその月に放送される映画の見所などを紹介する。


title: ギン

text: 『ギン』は、大久保海太通算2枚目のアルバム。2000年7月5日発売。発売元は アンティノス・レコード。


title: ギン

text: シングル「僕等の心臓」（1999.11.20、TBS系アニメ『未来少年コナンII タイガアドベンチャー』エンディング・テーマ）、先行シングル「スウェイ」（2000.4.5）と「旅立ちジェット」（2000.6.7、TBS系『COUNT DOWN TV』オープニング・テーマ）を含む、セカンド・アルバム。本人コメントが視聴可能なCDエキストラ付きの仕様でリリースされた。CD帯のコピーは、「アナタの心にギンの糸を垂らしましょう、このうたが伝わって落ちていきますように。」。


title: ギン

text: CDジャケットでは少女のモデルを起用。本人は裏ジャケットで横顔で掲載されている。ブック型の歌詞カードの他、ディスコグラフィ等や開催ライヴ情報を掲載した広告チラシが封入。


title: ギン

text: 7月1日からは全国23か所で「ヒトリOKUBO★ピン」ツアーを開催し、2年目となった海の日ワンマンライヴ終了後には本アルバムに連動した全国ツアー「チームOKUBO★ギン」が展開された。


title: ギン

text: ラスト・ナンバーの後にシークレット・トラックが収録されている。CDパッケージでの販売は終了しているが、音楽配信サービスでの購入が可能である（2008年現在）。


title: ギン

text: ※編曲者の表記はなし。


title: 旭川市立北門中学校

text:
旭川市立北門中学校（あさひかわしりつほくもんちゅうがっこう）は、北海道旭川市にある公立中学校。所在地は北海道旭川市錦町15丁目。
豊かな人間性を育て、輝かしい未来を築く、たくましい生徒の育成
男女ともブレザーであり、取扱店はまるや洋品店。ズボン、スカートのデザインは常盤中学校のものに似ているが、同校とは異なり男子はワイシャツにネクタイ、女子は丸襟のブラウスに白のベスト(袖なしのセーター状)を着用しリボンをすると言う形態である。また、外見上上着のデザインに男女の相違はない。


title: 旭川市立北門中学校

text: 知里幸恵（1903年 - 1922年）は19年の短い生涯のうち、大半を占める6歳から19歳までの約13年間を旭川で過ごしていた。彼女が旭川で生活していた場所が、現在の北門中学校の敷地だった。このことを後世に伝えるために1990年（平成2年）には校舎前庭に「知里幸恵文学碑」が建立され、1997年（平成9年）には校内の一角に「郷土資料室」、2007年（平成19年）に「知里幸恵資料室」が整備された。


title: 旭川市立北門中学校

text:
学区は以下に挙げる地域である
小学校の学区は、大有小学校、北光小学校学区の半分強、近文小学校学区の全域が該当する。但し、実際には旭町の大部分、川端町の約半分、北門町の一部は距離的には北星中学校のほうが近い。


title: 阿蘇観光ホテル

text: 阿蘇観光ホテル（あそかんこうほてる）は、かつて阿蘇郡長陽村（現在の南阿蘇村）にあった観光・リゾートホテルである。九州産業交通が運営していた。温泉も湧き出すことから別称「湯の谷温泉」とも呼ばれた。


title: 阿蘇観光ホテル

text:
1939年（昭和14年）7月、政府資金融資を受けた国策のホテルとして開業。当時では珍しかった回転ドア・水洗トイレ・洋式のバス・フルコース洋食ダイニングルーム・バーなどの設備を整えた本格的な洋式のホテルとして大きな注目を集めた。
太平洋戦争が終結し、敗戦後においては米駐留軍の保養施設として利用される（ゴルフ場やビリヤード・プールやクレー射撃場などの設備もこの頃設置された）。


title: 阿蘇観光ホテル

text: その後、九州産業交通が経営を引き継ぎ、同社の系列ホテルとして長きにわたり運営。


title: 阿蘇観光ホテル

text: 1957年（昭和32年）には、昭和天皇が熊本行幸の際に阿蘇にも立ち寄り、同ホテルに宿泊する事になり、施設の全館大改修がおこなわれている。以来、昭和天皇は同ホテルを大変気に入り、これ以降2度熊本を訪れた際には同ホテルを利用した。


title: 阿蘇観光ホテル

text: 1964年（昭和39年）7月9日に火災を起こし、本館3,500平米が全焼した。幸い宿泊客・従業員とも避難して死傷者は出なかったが、ロビーに展示されていた海老原喜之助が描いた絵画のほか貴重な美術品が焼失している。出火原因は漏電が疑われ、1年間の休業と復旧工事を経て営業を再開した。


title: 阿蘇観光ホテル

text: 赤い屋根が大きな特徴で、阿蘇山麓からのどこからでも見渡せるまさに目立つ建物として知られた。洋式の本館・和式の「蘇峰館」、家族や団体向けの別館といった3つの建物からなる熊本第一の避暑地として隆盛を誇ったが、九州産業交通の経営不振により同ホテルは1999年（平成11年）12月に閉館される事が決定し、翌2000年（平成12年）2月に約60年の長い歴史に幕が下ろされた。


title: 阿蘇観光ホテル

text: 跡地は現在も当時のまま残されている。閉館後、2005年には廃墟となった建物を用いて映画「輪廻」のロケが行われた。


title: 阿蘇観光ホテル

text: 同ホテル敷地内には「縁結びの石」と、その横には男性を表す「石灯篭」が置かれていた。この「縁結びの石」は三角形状の大きな岩で、その上部1箇所には大人の手が入るほどの穴が貫通しており、石の両側から男女が穴の中で固く手を結び合うとその二人は必ず結ばれるという言い伝えがあり、特に若いカップルや新婚夫婦などには永遠の愛を誓い合う場所として人気スポットの1つだった。


title: 阿蘇観光ホテル

text: 閉館に伴い人目に触れられなくなった事から、閉館後は「縁結びの石」・「石灯篭」ともに阿蘇下田城ふれあい温泉駅の駅舎横に移設され、現在も同駅横にて保存されている。


title: 白襷隊

text: 白襷隊（しろだすきたい）は、日露戦争、旅順攻囲戦、第3回総攻撃における特別支隊である。夜襲の際、味方を識別するために将士ともに白襷を掛けていたことに由来する名称であり、日露戦争後になってこう呼ばれるようになった（従って正式な部隊名ではない）。


title: 白襷隊

text: 1904年（明治37年）11月26日、第3回旅順総攻撃が開始されると第1師団特別歩兵第25連隊の二箇大隊、第12、第35連隊の各一個大隊、工兵第9大隊の一個小隊、第7師団衛生隊の総勢3100余名は、特別支隊として、決死隊を組織し、松樹山第四砲台を奇襲することとなった。水師営から松樹山北西麓に進み、26日21時、敵堡塁まじかの第一線散兵濠に突入したが、地雷の爆発により潰乱し、味方識別のために掛けていた白襷がロシア軍の探照灯照射によって反射し目立ったため大損害を受けた。後続部隊もまた同様で、支隊長・中村覚少将も敵弾に負傷した。死傷者のあまりの多さに11月27日2時退却の余儀なきに至って白襷隊の奮戦は失敗に終わった。


title: 白襷隊

text: 白襷隊の敗北の報を受けた司令官乃木希典は従来の方針を転換し、203高地の攻略を命じた。


title: マーガレット・フラー

text: サラ・マーガレット・フラー（Sarah Margaret Fuller, 1810年5月23日 - 1850年7月19日）は、アメリカ合衆国のジャーナリスト、評論家、女性権利の活動家。マサチューセッツ州ケンブリッジで生まれ。父のティモシー・フラーは、アメリカ合衆国下院のマサチューセッツ州選出の議員。


title: 鍋島

text: 鍋島（なべしま）


title: 酒まつり

text: 酒まつり（さけまつり）は、毎年10月第2土・日曜の2日間にわたって広島県東広島市西条町の西条中央公園と西条酒蔵通りを中心にして行われる祭りである。但し、2012年(平成24年)は、体育の日のハッピーマンデーである第2月曜日が8日であるので、併せて3連休となるの10月第1土・日曜の開催となっている(2012年10月6・7日は第1土・日曜である。)。2013年（平成25年）からは再び第2土・日曜に開催される。


title: 酒まつり

text:
酒まつりは、1974年に誕生した祭り「みんなの祭り」を、1990年に当時の商工会議所のメンバーが中心となり「酒」をシンボル化させ発展させた祭りである。以来、酒好きはもちろん、酒が飲めない人や家族など幅広い年齢層の人が楽しめる祭りとして酒都西条を代表する一大イベントとなった。毎年両日合わせて20万人が来場する。
西条中央公園がメイン会場。その他、各酒蔵や西条中央公民館などを中心に様々なイベントが催される。「CHEERS ! （乾杯）」


title: ビル・ブラウン (クリケット選手)

text: ウィリアム・アルフレッド・ブラウン（William Alfred Brown, 1912年7月31日 - 2008年3月16日）は、オーストラリアのクリケット選手。クィーンズランド州のトゥウンバ生まれ。1934年から1948年まで22回テストクリケットのキャプテンを務めた。


title: ROCK MARINE

text: 『ROCK MARINE』（ロック・マリン）は、大久保海太通算3枚目のアルバム。2001年6月27日発売。発売元は アンティノス・レコード。


title: ROCK MARINE

text: 先行シングル「夏は、いつ」（2001.5.23、BayFM成東ビーチステーション「Palm Terrace」イメージソング）を含む、「夏」「海」をテーマに製作されたコンセプチュアルな作品。一貫して季節感を押し出した作品となっている。


title: ROCK MARINE

text: 初回生産盤のみCD2枚収納可能な特殊ケース仕様で、CD円盤サイズのフォトカードがトレイの片方に収められている。裏側は、恒例の「海の日ライヴ」、及び本アルバムリリースに関連した全国ライヴ「"ROCK MARINE" AROUND」ツアーの広告を掲載。なお、CDジャケットではアンティノス・レコードから発表したCDで唯一、大久保がカメラ目線の写真を使用している。


title: ROCK MARINE

text: CDパッケージでの販売は終了しているが、音楽配信サービスでの購入が可能（2008年現在）。


title: ROCK MARINE

text: ※編曲者の表記はなし。


title: 村米制度

text: 村米制度（むらまいせいど）は、播磨地方の酒米産地と灘五郷をはじめ特定の蔵元との間で結ばれる、酒米取引制度（現:酒造業者）のことを言う。


title: 村米制度

text: 1875年（明治7年）に地租改正により、農家が納める税金は米から金に変わり、農家では収量を重視するようになり、米の品質が落ちてきたが、一方で、酒の需要が増加し、蔵元では酒米を確保しようとした。その結果、品質の良い酒米を求める蔵元と安定した販売先を求める農家の思いが一致し、この制度がはじまった。しかし、発祥地は二説あり、1893年（明治26年）に現在の三木市吉川町市野瀬の山田篤治朗が発起人となり、現在の西宮市にある蔵元の辰馬悦蔵と交渉し、取引を開始した説と、1891年（明治24年）から翌1892年（明治25年）頃に現在の加東市上久米集落の住民が現在の神戸市灘区の本嘉納商店と取引を開始した説がある。現在も三木市吉川町を中心に、村米制度が残っており、干ばつや水害、また、震災などの災害にも互いに助け合うなど、単に酒米の取引だけでなく、強いつながりが続いている。


title: ひとみ (人工衛星)

text: ひとみ (第26号科学衛星 ASTRO-H) は、2016年2月17日に打上げられた日本のX線天文衛星。宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所 (JAXA/ISAS) が中心となり、日本国内の諸大学、アメリカ合衆国およびヨーロッパ諸国との国際協力によって計画が推進されていたが、不具合により短期間で運用を終了した。


title: ひとみ (人工衛星)

text: すざくに続く日本で6番目のX線天文衛星として、 (NeXT) の検討が進められてきたが、2008年7月に開催された文部科学省宇宙開発委員会において、26号科学衛星として計画が推進されることが正式に決定された。


title: ひとみ (人工衛星)

text: 国際協力ミッションであり、アメリカ航空宇宙局 (NASA) がNeXT-SXSをエクスプローラー計画 (SMEX) の協同ミッション (MOO) に採択したほか、欧州宇宙機関 (ESA)、オランダ宇宙研究機関 (SRON)、カナダ宇宙庁 (CSA) などのチームが競争的資金を獲得して参加していた。また、国内の28の大学や研究機関、海外の23の大学や研究機関のグループが参加しており、約180名の研究者がプロジェクトチームと連携していた。 日本の負担総額は衛星打上げを含めて約310億円。


title: ひとみ (人工衛星)

text: 2015年12月11日、宇宙航空研究開発機構と三菱重工業は、2016年2月12日に種子島宇宙センターからH-IIAロケット30号機（202型）で打ち上げることを発表。2016年2月10日には、打上げ時刻を同年2月12日17時45分と発表したが、規定以上の氷結層を含む雲の発生と強風が見込まれることから翌11日に打上げ延期を発表した。その後、天候が回復した2月17日17時45分に打上げに成功し、名称をひとみと決定したことを発表した。


title: ひとみ (人工衛星)

text: 2016年2月29日、JAXAは、クリティカル運用期間を終えたことを発表した。この後、搭載機器の初期機能確認、較正観測を経て、運用が開始される予定であったが、3月26日に姿勢制御系の不具合により通信を途絶、4月28日に復旧を断念した。


title: ひとみ (人工衛星)

text:
名称の由来についてJAXAは、
という三つの理由を挙げている。


title: ひとみ (人工衛星)

text: 総重量約2.7トン、望遠鏡伸展後の全長14mと、ひとみ以前に計画された日本の天文衛星では最大規模となる。打上げロケットはH-IIAロケットで、高度575km、傾斜角31度の円軌道を取った。


title: ひとみ (人工衛星)

text: 従来より10倍以上優れたＸ線エネルギー計測精度を持つ革新的な軟X線超精密分光望遠鏡システム、広い視野を持つX線CCDカメラ、高精度イメージング能力により従来より10倍以上の高感度を持つ硬X線／ガンマ線検出器を搭載していた。また、すざくでは失敗したマイクロカロリメータによる観測を予定していた。複数の観測機器を組み合わせて観測することで最大ですざくの100倍の感度で天体を観測できる能力を持っていた。2月17日に打ち上げられたひとみは、同月29日にクリティカル運用期間を終え、3月は初期機能確認期間にあった。3月26日までには全観測機器の立ち上げを一通り完了しており、異常が発生した25日から26日にかけては、複数のX線天体による試験観測が行われていた。


title: ひとみ (人工衛星)

text: JAXA内之浦局 (USC) では、USCの可視時間の終了直前となる26日3時1分に、ひとみを活動銀河核に指向させるべくコマンドを送信。3時13分に可視時間を終了した。しかし、続いて5時49分のスペインJAXA GNマスパロマス局 (MSP) の可視時間に行われた通信において、姿勢の異常と発生電力の低下ならびに機体温度の変動を検知。最終的に16時40分のオーストラリアJAXA GNミンゲニュー局 (MGN) の可視時間において、通信途絶が判明した。後の推定では、ひとみはこの間の10時42分±11分頃に分解していたとみられる。


title: ひとみ (人工衛星)

text: 通信途絶直後は原因が特定できず、スペースデブリの衝突などの外的要因が疑われた。姿勢の乱れによる電力不足であれば徐々に回転が落ち着く設計となっていること、並びにごく短時間ながら電波が観測できたとの報告もあったことから、復旧への期待ももたれた。しかし、すばる望遠鏡などによる観測で、大小合わせて11個もの物体に分裂していることが明らかになったこと、事故原因が推定されたこと、並びにひとみからの電波とされたものも誤りであったと判断されたことから、4月28日には復旧を断念したことが発表された。


title: ひとみ (人工衛星)

text: ひとみの破片のうち2つは、4月20日と4月24日に大気圏に突入しており、燃え尽きたと推定される。


title: ひとみ (人工衛星)

text: 事故原因の推定シナリオの第一報は4月15日に公開された。このシナリオでは、ひとみは姿勢制御機能の異常により自ら回転を起こし、それが複数の事象と不具合の連鎖により、高速回転からの分解に至ったと推定されている。事象の詳細は次の通りである。以上の事象の結果、最終的にひとみは大きな角速度で回転しており、太陽電池パドル両翼とEOBが破断し分離、バッテリーは枯渇状態にあると推定。復旧は期待できないと判断された。


title: ひとみ (人工衛星)

text: 最終的に分解に至った原因は、不適切なスラスタ制御パラメータであるが、この不具合やそれまでの一連の動作が発生した背景も含めた原因調査が行われた。


title: ひとみ (人工衛星)

text: 直接的な再発防止策としては、以下の3点が提示されており、他の衛星への水平展開が行われた。さらに、本件はISASプロジェクトの運営に起因する部分も大きいことから、組織改革も図られる。


title: ひとみ (人工衛星)

text: JAXAはひとみの再製作を基本とし、対策を取り入れたひとみ後継機の打上げ目標を2020年としていたが、2021年度打上げに変更するとした。


title: ひとみ (人工衛星)

text: ひとみの後継としてX線分光撮像衛星（XRISM）を開発中である。


title: ソネラ・スタジアム

text: テリア5G＝アレーナ（Telia 5G -areena）はフィンランドのヘルシンキにあるサッカー専用競技場。


title: ソネラ・スタジアム

text: 2000年にフィンエアー・スタジアムとして完成。完成当初からHJKヘルシンキとサッカーフィンランド代表の試合がここで行われている。隣接するオリンピアスタディオンもあるが、キャパは10,770名収容である。また、2003 FIFA U-17世界選手権、2009年の女子ユーロの会場でもあった。2010年8月に命名権満了に伴い、ソネラが新たに命名権を取得した。


title: 山梨県道808号大城小田船原線

text: 山梨県道808号大城小田船原線（やまなしけんどう808ごう おおじろおだふなはらせん）は、山梨県南巨摩郡身延町を起点・終点とする一般県道である。門野の湯の来客者と周辺住民が利用している。


title: 中山絵梨奈

text: 中山 絵梨奈（なかやま えりな、1995年6月1日 - ）は、日本の女優、ファッションモデルである。千葉県出身。スターダストプロモーション所属。


title: カハルルィーク隕石

text: カハルルィーク隕石（カハルルィークいんせき、Kagarlyk meteorite）は、1908年6月30日にロシア帝国領ウクライナのキエフから約200km南の村、カガルルィーク（現カハルルィーク市）に落下した隕石である。隕石の落下はツングースカ大爆発の5時間後で、落下位置はツングースカの爆心地から経度差にして71度、すなわち地球が5時間で自転する距離に等しいので、ツングースカに飛来した隕石と同じ軌道を遅れて飛来した隕石であることも考えられている隕石である。


title: カハルルィーク隕石

text: 宇宙線照射年代は1620万年で、重量1.886kgのL6型のコンドライトである。


title: とちぎ蔵の街美術館

text: とちぎ蔵の街美術館（とちぎくらのまちびじゅつかん）は、栃木県栃木市にある栃木市立の美術館。2003年開館。その約15年前まで実際に使われていた、江戸時代に建てられた三つの質蔵を活用している。蔵そのものと関連資料を常設展示する「蔵の展示室」があるほか、地元ゆかりの絵画など芸術作品を約200点収蔵している。


title: とちぎ蔵の街美術館

text: 栃木市中心部は江戸時代に日光例幣使街道の宿場町であり、巴波川を使った河川舟運で商都としても栄えた。現代も当時の街並みが一部残り、「蔵の街」と呼ばれる（「小江戸」も参照）。


title: とちぎ蔵の街美術館

text: 美術館に転用された蔵は近江商人を祖とする善野家のもので、困窮人救済のため金銭や米を出した（あるいは失業の対策のため蔵を新築した）ことから「おたすけ蔵」の通称で知られる。東西に3棟の蔵が連なって形成されており、それぞれ建築年代は次のように判明している。


title: 佐伯伊多智

text: 佐伯 伊多智（さえき の いたじ/いたち）は、奈良時代の貴族。名は伊多治、伊太智、伊多知、伊達とも記される。征越後蝦夷将軍・佐伯石湯の子とする系図がある。官位は従四位上・中衛中将。勲等は勲二等。


title: 佐伯伊多智

text: 天平宝字8年（764年）衛門少尉の官職にあったが、藤原仲麻呂の乱が発生すると孝謙上皇方として活動する。9月11日に恵美押勝軍が宇治から近江国に逃亡しようとしたため、山城守・日下部子麻呂と共に田原道（東山道の一部）を先回りして近江国に出ると、勢多橋を焼き落としその気勢を削ぐ。慌てた押勝軍が高島郡に向かうのを見て、伊多智らは馬を駆って先に越前国に入り、押勝の息子である越前守・恵美辛加知を斬殺した。翌9月12日には伊多智らは越前国に入ろうと愛発関に至った押勝軍と交戦、伊多智らが放った矢により押勝軍の数名を殺傷するなど、押勝軍の越前入国を阻止する。この戦功によって、伊多智は直ちに従五位下に叙せられている。


title: 佐伯伊多智

text: 10月に逆徒追討の功労者に対する叙位が行われ、伊多智は従五位上に叙せられる。さらに従四位下まで昇進すると共に、翌天平神護元年（765年）勲二等の叙勲を受け、天平神護2年（766年）には功田20町を与えられた。神護景雲2年（768年）従四位上・左衛士督叙任される。


title: 佐伯伊多智

text: 光仁朝の宝亀2年（771年）それまでの中衛中将に下野守を兼ねている。


title: 佐伯伊多智

text: 『続日本紀』による。


title: 東京都道477号亀戸葛西橋線

text: 東京都道477号亀戸葛西橋線（とうきょうとどう477ごう かめいどかさいばしせん）は、東京都江東区内にある都道である。住宅地と集合住宅の間を通る道路である。


title: まるか食品 (広島県)

text: まるか食品株式会社（まるかしょくひん）は広島県尾道市に所在する、海産珍味とスナック類の製造・販売を行っている会社である。社名は創業者の姓の川原（かわはら）の「か」に「まる（丸）」をつけたものである。


title: まるか食品 (広島県)

text: なお、群馬県伊勢崎市に本社があり、「ペヤングソースやきそば」を主力商品とするまるか食品は同名の別会社であり、資本関係などはまったくない。


title: 酒楼 (広東式)

text: 酒楼（しゅろう）または酒家（しゅか）或いは茶楼（ちゃろう）は一種の広東式レストランで、広州に起源する。現在では広東と香港でおもに見られる。近年はおもに点心を提供し、ランチ、ディナーでは炒めた麺類、炒飯、「小菜」、「焼味」などの中華料理を提供する。


title: 酒楼 (広東式)

text: 前身は「茶楼」（茶屋）及び「酒楼」であり、清朝以前にすでに存在していた。茶楼はおもに点心を食べることと茶を飲むためのもので、決して他の種類の料理の供給はなかった。一方、昔の酒楼は酒席の方面に料理を提供することもできた。20世紀の初めから、酒楼は茶楼の業務を兼営し始め、たんに点心を提供する茶楼は次第に淘汰されていった。


title: 酒楼 (広東式)

text: 現在の酒楼は点心は一部として客を招き寄せる。香港では、酒楼は通常いずれも「海鮮酒家」と名乗り、酒楼の名称の一部は「火鍋」あるいは「焼鵝」とすることもあり、それらの茶式の看板としている。


title: 酒楼 (広東式)

text: 以前点心は朝食とアフタヌーン・ティーで提供されるだけだったが、現在は通常ランチにも点心の提供がある。1990年代中期に、香港では夜に茶を飲む「飲夜茶」の気風が現れ始め、ディナーの続きとして一部では深夜に点心を提供することがある。


title: 酒楼 (広東式)

text: ディナーでは通常「小菜」を提供する。いくつかの酒楼では結婚披露宴、満月酒、新年会、年越しなど各種の宴会を行うこともできる。近年香港の酒楼は、宴会業務の競争力を高め、ホテルからの脅しを受け、少なからずの人はホテルで結婚披露宴を行うが、ホテルの料金は比較的少し割高になることがあり、サービスは同質である。


title: ハイスクール・ミュージカル2

text: 『ハイスクール・ミュージカル2』（原題："High School Musical 2"）は、2007年にアメリカで放送されたテレビ映画。『ハイスクール・ミュージカル』（2006年）の続編。


title: ハイスクール・ミュージカル2

text: 待ちに待った夏休み。恋もバイトも……と最高の思い出作りに胸膨らますトロイとガブリエラたち。そんなトロイのもとに、シャーペイの父親が経営する豪華カントリークラブの支配人から、アルバイトの誘いが来る。喜ぶトロイだったが、すべてはトロイをガブリエラから引き離そうとシャーペイが仕組んだ計画だった。


title: ハイスクール・ミュージカル2

text: ところが、トロイだけでなくガブリエラや他の仲間も雇われたことを知ったシャーペイは、腹を立てて悪だくみを始める。シャーペイはトロイ以外の仲間たちを解雇させるため、支配人を使ってあの手この手の嫌がらせを始める。そんな妨害にもめげずに、毎夏恒例のクラブ内でのミュージカルコンテストに従業員みんなで参加することを決めるトロイたち。しかし有名人と親交の深いシャーペイの父親が登場し、トロイを気に入って特別待遇を始めたことによって、トロイと友人たちの関係は微妙に狂い始める……。全米では2007年8月17日にディズニー・チャンネルで午後8時（EDT）に初回放送。初回放送は1720万人が視聴した。


title: ハイスクール・ミュージカル2

text: 日本では同年10月13日にディズニーチャンネルで放送された（同年9月17日には舞台版のキャストによる吹替版がフジテレビで一部シーンがカットされ先行放送されていた）。劇中歌のひとつ「I don't dance」のプロモーションビデオのひとつは現役MLB選手たちが一人ずつサビの歌詞の「I DON'T DANCE!」を口ずさむ演出で進む。


title: ハイスクール・ミュージカル2

text: 曲の後半には当時セントルイス・カージナルスに所属していた田口壮が他の「I DON'T DANCE!」と歌う選手たちに混じって「僕は、踊りません!」と日本語でセリフを言っている。


title: 大宮城 (駿河国)

text: 大宮城（おおみやじょう）は駿河国大宮（現在の静岡県富士宮市）に存在した日本の城である。別名富士城。


title: 大宮城 (駿河国)

text: 大宮城の築城は、中世に富士郡の国衆である富士氏によって行われたとされるが、詳しい築城年は不明である。今川氏により富士氏が大宮城の城代に任ぜられていることから、戦国期には今川氏が管理する城であったと考えられている。このように戦国時代に大宮城は、甲駿国境の押さえの城としての主要な機能を果たしていた。永禄3年（1560年）の桶狭間の戦いによる今川義元敗死を契機に今川領国は動揺し、それまで同盟関係にあった甲斐武田氏との関係も険悪化した。永禄11年（1568年）に甲駿関係は手切となり、武田氏による今川領国への侵攻が行われた（駿河侵攻）。また今川氏の没落により、富士氏は後北条氏の庇護を受ける事となった。


title: 大宮城 (駿河国)

text: 駿河侵攻の際、大宮城城主である富士信忠らが大宮城に拠り武田勢に抵抗した。武田氏による大宮城への攻撃は三度行われた。一度目は永禄11年（1568年）12月、二度目は永禄12年（1569年）2月、三度目は永禄12年6月25日である。一度目と二度目の攻防戦では大宮城は落とされず、二度目は近接する河内領主の穴山信君や武田方に帰属した駿河国衆葛山氏元の連合軍を撃退する事にも成功するなど、対抗勢力としての役割を果たした。また、同じ富士郡の在地勢力である井出氏なども籠城戦に参加したという。


title: 大宮城 (駿河国)

text: 三度目での攻防戦では、武田信玄率いる本隊の攻撃に遭った。6月に信玄は大軍を率いて御殿場から駿河に入り、三島・韮山を進んだ後に進路を西にとり大宮へ向かった。大宮は駿府への進入口の重要な部分であり、大宮を落として進路あるいは退路を確保する必要があったためである。この際の戦について北条氏照の書状には「敵二千人手負死人仕出候」とあり富士氏は善戦したものの、信玄本隊による攻撃に苦戦を強いられた。また北条氏政はこの時援軍を送ることができず、富士氏に3通の文書を送り退城を勧めた。また同時に武田氏側との交渉を行い、穴山信君とで開城の交渉が進められ、7月3日には開城した。しかし富士氏は開城はしたものの、直ぐには武田氏に降りなかったという。その後富士信忠が甲斐に赴き、武田氏に帰属することが明確となった。


title: 大宮城 (駿河国)

text: その後の富士郡に対しては譜代家老原昌胤や市川昌房が取次を務めており、昌胤は大宮城代であったと考えられている。武田家滅亡後は徳川家康が駿河を確保したが、天正10年（1582年）に焼失したという。


title: 大宮城 (駿河国)

text: 城域における発掘調査では、建物跡・溝跡・土塁跡・堀跡・井戸跡などの遺構が検出され、城の構造としては、それぞれを溝で仕切った郭があり、主郭が西側に二ノ郭を、その前面に蔵屋敷を配置し、それらの周りを土塁と堀で囲んだ連郭式の構造をしたものと評価される。出土遺物においては鎌倉時代から戦国時代にかけての遺物が数多く発見され、中国からの輸入品である青磁や白磁などの貿易陶磁も確認されている。


title: ゆめいらんかね

text: 「ゆめいらんかね」はやしきたかじんの正式的なデビューシングル。


title: チャンチャン

text: チャンチャン


title: 東京都道480号品川埠頭線

text:
東京都道480号品川埠頭線（とうきょうとどう480ごう しながわふとうせん）は、東京都港区から品川区に至る特例都道である。大部分が6車線で、品川埠頭の連絡道である。
通称は特に存在しない。


title: 東京都道480号品川埠頭線

text: 24時間自動車類交通量（台/日）交差する道路の特記がないものは区道。


title: 高井戸町

text: 高井戸町（たかいどまち）は、かつて東京府豊多摩郡にあった町。前身の高井戸村についても、ここで記述する。高井戸町であった当時は農業が盛んに行われていた。特にキュウリ生産が盛んで、地域の名を冠した高井戸節成胡瓜という品種が作出され地域の特産となっていた。


title: 高井戸町

text: 1930年（昭和5年）時点の大字および小字は以下の通り。


title: 高井戸町

text: 以下の表記で記載。


title: 富川力道

text: 富川 力道（とみかわ りきどう、1963年7月11日 - ）は日本のブフ選手、大相撲研究家である。現在、和光大学および東京外国語大学非常勤講師、モンゴルブフクラブ会長、富川エンタープライズ代表。


title: 富川力道

text: 中国内モンゴルシリンゴル盟出身。モンゴル名はバー・ボルドー（Б.Болд）。1985年、内モンゴル大学外国語学部日本語学科卒業。在学中は、学生ブフ大会で3連覇を果たす。特に1986年、シリンホト市で開催されたブフ大会で当時の絶対王者チャガンジャーナーとS.ソヨイルに勝利した。1985年よりシリンゴル盟モンゴル族高校の教諭となる。


title: 富川力道

text: 1987-1988年、和歌山県立田辺商業高等学校に国費交換留学生として日本語研修を受ける。その後帰国し、国際旅行社シリンホト支社に勤めた。


title: 富川力道

text: 1992年に再訪日し、東京大学などで文化人類学を学んだ。2002年、ブフと相撲の比較研究で千葉大学大学院社会文化科学研究科より学術博士号を取得。共著に『レッスル・カルチャー』（岡井崇之編、風塵社、2010年）がある。ブフ文化の普及のために2000年に日本国内でモンゴル・ブフ・クラブを立ち上げ、毎年秋にブフ大会を開催している。


title: 富川力道

text: 2000年8月に日本国籍を取得。富川力道を名乗る。日本名の「力道」は力道山とは何の関係も無い。


title: 富川力道

text: 2003年にNHK衛星第1『ハローニッポン』で「モンゴル相撲を伝えたい!バーボルドーさん」というドキュメンタリー（20分）が放送された。2005年、内モンゴル衛星放送「スポーツ」番組で「ブフの運気を招く人」として4回シリーズで放送されブフの研究者としてもブフ文化の伝道師としても広く知られている。


title: 富川力道

text: 日本文学にも興味を持ち、1989年ごろから芥川龍之介などの小説を国内文芸誌でモンゴル語に翻訳。近年ではモンゴル俳句を和訳し『世界俳句』、『吟遊』に掲載する一方、日本の夏石番矢や鎌倉佐弓などの自由律俳句をモンゴル語に翻訳し『世界文学』（モンゴル語）に掲載している。世界俳句協会翻訳スタッフ。


title: 富川力道

text: 2010年10月から、日本ウェルネススポーツ大学で准教授を務めている。


title: 光文社ペーパーバックス

text: 光文社ペーパーバックス（こうぶんしゃぺーぱーばっくす）は、光文社が発行している書籍のレーベル。


title: 光文社ペーパーバックス

text: A5版の書籍だが、ハードカバーではなくソフトカバーである。コンビニコミックや洋書のように、ジャケットや帯を省略し、再生紙を用いるなど、省資源化を図った装幀になっている。既存の書籍との最大の違いは、本文が「横書き」になっていることである。これは、英語を理解できるビジネスマン層を読者対象にしているからであり、本文中にも英単語がいたるところに記述されている。ジャンルはビジネス書の範疇にあり、経済、投資、経営のほか、国際政治などを扱うこともある。全般的に事象に対して批判的、ジャーナリスティックなスタンスをとる。


title: 光文社ペーパーバックス

text: 2004年に『内側から見た富士通「成果主義」の崩壊』がベストセラーとなり、一般的に認知される。光文社の成功をへて、洋泉社からもペーパーバックスシリーズが刊行された。


title: アガメムノン (戦列艦・初代)

text: アガメムノン (HMS Agamemnon) はイギリス海軍の64門3等級戦列艦。アーデント級。ニュー・フォレストのビューリー川にあるバックラーズ・ハードで建造され、1781年4月10日に進水した。1809年、ラ・プラタ川河口で座礁して失われた。


title: アガメムノン (戦列艦・初代)

text: アメリカ独立戦争の最中に進水したアガメムノンはただちに任務に投入された。最初に東インド諸島に派遣されることになったが、その際イギリス海峡で大規模なフランス・スペイン艦隊を発見し、そのニュースを海軍本部に報告するためにイギリスに戻った。アガメムノンはその後海峡艦隊に加わった。1781年12月、ブレストから西インド諸島へ向かうフランス艦隊と輸送隊を阻止する任務を帯びたリチャード・ケンペンフェルト少将の12隻の戦列艦からなる戦隊に加わった。（第二次ウェサン島の海戦）


title: アガメムノン (戦列艦・初代)

text: 1782年初めにはリーワード諸島のイギリス艦隊に派遣され、セインツの海戦に参加した。


title: アガメムノン (戦列艦・初代)

text: アメリカ独立戦争が終了すると、1793年のフランス革命戦争の勃発まで（チャタムか?）保管船となった。


title: アガメムノン (戦列艦・初代)

text: 1793年にアガメムノンはホレーショ・ネルソン艦長によって再就役し、フッド卿の指揮する地中海艦隊に加わった。この体制は1794年、コルシカのカルヴィ攻囲戦でネルソンが右目を失うまで続いた。1796年夏にアガメムノンは戦いに疲れて本国に帰還した。ネルソンはそのときすでに戦隊指揮官（代将）として軍艦キャプテンに将旗を翻しており、アガメムノン艦上にはいなかった。


title: アガメムノン (戦列艦・初代)

text: 1805年7月22日、フィニステレ岬沖を航行していたロバート・カルダー中将が風上に西インド諸島から来たフランス・スペイン連合艦隊を視認したとき、アガメムノンはその指揮下の15隻の艦隊の中にいた。イギリス艦隊は単縦陣を形成し、濃霧の中で敵と戦った。アガメムノンはその5番目だった。戦闘によりアガメムノンは負傷者3名を出し、ウィンザー・キャッスルはマストを失った。日暮れとともに、カルダーは海に散らばった艦隊に戦闘停止の信号を送った。（フィニステレ岬の海戦）


title: アガメムノン (戦列艦・初代)

text: 1805年10月21日、アガメムノンはサー・エドワード・ベリー艦長の指揮下、トラファルガーの海戦に参加した。


title: アガメムノン (戦列艦・初代)

text: 1806年にはサン・ドミンゴの海戦に参加した。


title: アガメムノン (戦列艦・初代)

text: 1809年6月20日、嵐の中ラ・プラタ川に入り込んだアガメムノンは海図に無い浅瀬に乗り上げ、沈没した。それによる死者は無かった。


title: アガメムノン (戦列艦・初代)

text: 1993年にマルドナド（Maldonado）湾のゴリティ（Gorriti）島の北で残骸が発見された。海洋考古学者メンサン・バウンド（）の探検によって残存物の記録が行われ、またいくつかの人工物が回収された。


title: アガメムノン (戦列艦・初代)

text: アガメムノンは、パトリック・オブライアンによるベストセラー小説オーブリー&マチュリンシリーズの第4巻『攻略せよ、要衝モーリシャス(原題The Mauritius Command)』にて、ジャック・オーブリーがかつて海尉として乗り込んだ艦として言及されている。


title: 三重県総合文化センター

text: 三重県総合文化センター（みえけんそうごうぶんかセンター、英称：Mie Center For the Arts）は三重県津市に存在する文化施設である。開館以来、三重県の外郭団体である三重県文化振興事業団が運営を行い、2004年（平成16年）度より指定管理者になっている。


title: 三重県総合文化センター

text: 1994年に完成。こけら落としイベントは国民文化祭であった。また、オペラ、コンサート、ミュージカルなどに対応できる三重県文化会館、生涯学習センター、男女共同参画センター、三重県立図書館、放送大学学習センターなどがあり、複合文化施設になっている。


title: 三重県総合文化センター

text: 三重県文化会館は同センター最大の施設。1994年（平成6年）10月に開館する。開館時から三重県文化会館、三重県生涯学習センター、三重県男女共同参画センター「フレンテみえ」の3施設の運営を三重県文化振興事業団に委託していた。2004年（平成16年）度より指定管理者制度が導入され、事業団は指定管理者となった。


title: 三重県総合文化センター

text: 事業団は当初、三重県からの派遣職員23人を含む75人で運営していたが、県の外郭団体自立策の実施により、2007年（平成19年）に全職員が事業団の直接雇用した人材になった。これにより職員の専門性が高まり、年俸制の導入で職員の離職が減少した。また「入場料4,000円で1,000人集めるより、2,000円で2,000人」を掲げて低料金ながら高品質の自主事業（クラシックコンサート、演劇、落語など）を心がけ、2008年（平成20年）度には自主事業の平均入場率が日本全国の上位に食い込む90.6%に達し、自主事業が単独で黒字となった。貸しホール・貸し会議室事業においても夜間利用を可能とし、イベント時の看板作成・資料印刷の受注を開始し、2008年（平成20年）度に利用率75.2%を達成した。


title: 三重県総合文化センター

text: 2009年（平成21年）に開館15周年を迎え、記念事業として6月11日に松任谷由実コンサート、11月3日にディズニー・オン・クラシックを開催した。


title: 三重県総合文化センター

text: 三重県総合文化センター建設前の周辺地域は、第一種低層住居専用地域に指定されており開発が規制されていた。しかし、三重県総合文化センター建設のために一身田上津部田地区計画（16.3ha）を1990年（平成2年）12月に決定し、住居地域や近隣商業地域に用途地域の変更を行う規制緩和が実施された。津都市計画審議会はマンションなどが進出し、既存の住宅地に影響を及ぼすのではないかという意見が出されたが、結果的に高層住宅団地の開発が行われることとなった。


title: 三重県総合文化センター

text:
JR紀勢本線・近鉄名古屋線・伊勢鉄道伊勢線津駅西口より
伊勢自動車道津ICより、国道23号中勢バイパス・県道津関線経由、約10分。


title: 京田辺市立培良中学校

text: 京田辺市立培良中学校（きょうたなべしりつ ばいりょう　ちゅうがっこう）は、京都府京田辺市東七反割にある公立中学校。


title: 京田辺市立培良中学校

text: 田辺中学校より分離・開校した中学校で、京田辺市東部を校区とする。名称は京田辺市立草内小学校の前身である「培良校」に由来する。


title: Denemo

text: Denemo（デネモ）は、主にGNU LilyPond用のグラフィカルユーザインタフェース (GUI) を実現する楽譜作成用フリーソフトウェアである。


title: Denemo

text: GTK+ 2.0を使い、Linux、WindowsとmacOS上で動作する（macOS版の移植は別のグループが行っており、MacPorts () の一部として配布されている）。


title: Denemo

text: Denemoは出版用の記譜を容易にし、楽譜作成ソフトウェアGNU LilyPondでの植字用の記法を素早く実現する。楽譜はPCのキーボードでタイプするか、MIDI ポートから入力するか、サウンドカードにマイクロフォンを接続して演奏する事で記録できる。Denemoは効率的に記譜し編集できるかたちで楽譜を表示するだけである。Denemo自体が楽譜を製版するわけではなく、LilyPondのGUIだと言える。


title: Denemo

text: また、ユーザがCsoundを通して音を直接出力できる再生ユーティリティも持つ。内部サンプラを使用して演奏する他に、JACK/MIDI クライアントとして振舞うことも可能である。


title: Denemo

text: 教育目的の用法として、音を鳴らしての音階テストを行うことができる。


title: Denemo

text:
Denemoは楽譜の全体または一部を
などのファイル形式で出力する事ができる。


title: Denemo

text: Denemoはキーボード中心主義的に設計され、全ての記譜機能をキーボードショートカットを通じて使用できるようになっている。これは、コンピュータミュージックの記譜はキーボードのみを使用したほうがキーボードとマウスを併用するよりも素早く行なう事ができる、という設計哲学からきている。ただし、全ての操作はマウスでも行なう事ができ、キーボードショートカットは機能を呼び出すメニューアイテムを用いることで定義できる。


title: ジョン・バンヴィル

text: ジョン・バンヴィル（John Banville, 1945年12月8日 - ）は、アイルランドの小説家、ジャーナリスト。


title: ジョン・バンヴィル

text: 2005年出版の『海に帰る日』でブッカー賞を受賞。また、ベンジャミン・ブラック名義でミステリ作品も発表。


title: トヨタ自動車

text: トヨタ自動車株式会社（トヨタじどうしゃ、）は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。


title: トヨタ自動車

text: トヨタグループ全体の2017年の世界販売台数は約1038万台で3位、トヨタブランド単独では約847万台で世界第1位である。


title: トヨタ自動車

text: 本社が位置する豊田市は、奈良時代から約1,300年間「挙母（ころも、挙母市）」と称された地名を1959年に「豊田（豊田市）」へ改称することを市議会で決議し、本社所在地の表示が「挙母市大字下市場字前山8番地」から「豊田市トヨタ町1番地」に変更された。日本の企業城下町で、市名に企業名が採られた稀な事例である。


title: トヨタ自動車

text: 豊田佐吉（人名は「とよだ」と濁る）が創業した豊田自動織機製作所内（愛知県刈谷市）に、1933年9月に開設された自動車部がトヨタ自動車の起源で、自動車部設置にあたり、中京デトロイト構想創案者で大同メタル工業創立者の川越庸一が豊田喜一郎を説き伏せ、自動車部設置に至った。初代自動部部長に川越庸一氏を迎え入れた。佐吉の息子である豊田喜一郎が中心となって設立したが、初代社長は佐吉の娘婿で喜一郎の義兄である豊田利三郎が就いた。


title: トヨタ自動車

text: 織機製作における鋳造・機械加工技術等のノウハウを活かし、研究期間を経て1935年11月にG1型トラックを発表。翌1936年9月に、同社初の量産乗用車であるAA型乗用車と、同時にG1型の改良型であるGA型トラックを発表した。これまで豊田自動織機製作所の自動車部として刈谷市で開発・製造されていたが、1937年8月28日に独立した新会社が広大な敷地のある愛知県挙母市（現豊田市）に設立され、本社と工場が設置された。創立記念日は本社工場が竣工された11月3日としている。


title: トヨタ自動車

text: 豊田自動織機製作所自動車部時代は、社名中の「豊田」の読みが「トヨダ」であったため、ロゴや刻印も英語は「TOYODA」でエンブレムは漢字の「豊田」を使用していた。しかし1936年夏に行われた新トヨダマークの公募で、約27000点の応募作品から選ばれたのは「トヨダ」ではなく「トヨタ」のマークだった。理由として、デザイン的にスマートであること、画数が8画で縁起がいいこと、個人名から離れ社会的存在へと発展することなどが挙げられている。1936年9月25日に「トヨタ（TOYOTA）」の使用が開始され、翌年の自動車部門独立時も「トヨタ自動車工業株式会社」が社名に採用された。


title: トヨタ自動車

text: 1941年に利三郎は会長に退き、第2代社長に創業者の喜一郎が就任した。日中戦争および太平洋戦争中は主に帝国陸軍向けのトラックと、少数のAA型乗用車、派生型のAB型（ABR型）・AC型などを生産し、陸軍の要請で川崎重工業との合弁で後にアイシン精機となる東海航空工業を設立したり、トヨタも航空機部門を作って航空機用エンジンを製造した。大戦末期の1945年8月14日にアメリカ軍の爆撃で挙母工場の約4分の1が破壊された。


title: トヨタ自動車

text: 1950年にドッジ・ラインに伴うデフレと戦前の好調を支えた割賦販売方式の影響を受けてトヨタは経営危機に陥った。豊田喜一郎社長は辞任に追い込まれたが、直後に朝鮮戦争が勃発して軍用トラック特需があり倒産を回避、同時に技術者の中村健也の監督のもと、国産自家用車の開発を開始した。


title: トヨタ自動車

text: この経営危機時、都銀・地銀含めトヨタと取引のあった銀行24行による協調融資団が結成される中、帝国銀行、東海銀行を中心とする銀行団の緊急融資の条件として、販売強化のためにトヨタ自動車販売株式会社（トヨタ自販）が設立された。このとき融資に協力した帝国銀行と東海銀行が主力銀行となるが、融資条件に合理化も含まれており、トヨタは初のリストラを断行している。貸付金を回収した大阪銀行は、後継の住友銀行がさくら銀行と合併するまで50年のあいだ口座開設や取引はされなかった。千代田銀行は取引解消に至らずも再建策に消極的であったことから、後継の三菱銀行は住友銀行ほどではないが、海外の資金調達や決済など一部に限られて東京銀行と合併するまで45年のあいだ全面的な口座開設や取引はされなかった。


title: トヨタ自動車

text: 喜一郎の後を継いだ石田退三社長の時代にクラウン（1955年）、コロナ（1957年）、ダイナ（1959年）、パブリカ（1961年）などロングセラーカーを開発し、販売網の整備を推し進めた。1956年クラウンがロンドン-東京間を走破、国産自動車メーカー各社の自信となった。のちの中川不器男社長時代にスポーツ800（1965年）、カローラ（1966年）、ハイエース、2000GT（1967年）などを発売し、カローラの躍進によりトヨタはシェアトップを不動のものとした。このころから北米、タイ、ブラジルなどにも進出してカローラとランドクルーザーが一定の地位を築いた。


title: トヨタ自動車

text: この頃日本はOECDに加盟して外国車の輸入が自由化され、日本の自動車メーカーは生産力に勝るGMやフォードに対抗するべく業界再編が行われていた。シェア首位のトヨタは独占禁止法の関係で他社を合併吸収することが認められなかったため、1966年に日野自動車と、1967年にダイハツ工業と業務提携した。日野はトヨタの生産ノウハウを吸収してトヨタの小型車生産を請け負い、ダイハツはカローラやパブリカの事実上の上級モデルであるシャルマンとコンソルテを開発・販売しながら四輪開発の経験を積んだ。こうしてトヨタは「200万台体制」に向けた準備を整えた。


title: トヨタ自動車

text: 豊田英二社長の時代にセンチュリー（1967年）、スプリンター、マークII（1968年）、カリーナ、セリカ、ライトエース（1970年）、スターレット（1973年）、タウンエース（1976年）、ターセル、コルサ（1978年）、カムリ（1980年）、ソアラ（1981年）などを発売し、公害問題や排ガス規制などに対処した。1980年にビスタ店を設立し、トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、オート店（1998年に「（旧）ネッツ店」に改称）とともに「販売5チャネル体制」を確立した。


title: トヨタ自動車

text: 1982年にトヨタ自工とトヨタ自販が合併し、現在のトヨタ自動車株式会社となった。新会社の社長に喜一郎の長男・豊田章一郞が就任し、佐吉の甥である英二は会長に退いた。国内市場で1982年のビスタ、マスターエース、1984年のハイラックスサーフ、MR2、1985年のカリーナED、1986年のスープラ、1989年のセルシオ、1991年のウィンダムなど次世代のトヨタを担う車種を発売し、国内販売高トップの座を強固にした。


title: トヨタ自動車

text: 1989年にアメリカを主要マーケットとしたトヨタの上級ブランド「レクサス」を立ち上げた。レクサス・LS (日本名、セルシオ) の成功は、日本車が高級乗用車としても通用することを証明した。


title: トヨタ自動車

text: 1992年に章一郞は社長を退き弟の豊田達郎が社長に就いた。バブル経済の崩壊は自動車業界を直撃してトヨタも影響を受けた。時代はトヨタの得意とするセダン・クーペなどの高級感・格好良さより、SUVやミニバンなどの実用性を重視する分野へと移り変わって行き、シェアは一時40％を切った。トヨタはセダンに力を入れる一方、ミニバンのエスティマ（1990年）や、クロスオーバーSUV（CUV）の先駆けとなるRAV4（1994年）を投入して状況に対応した。不況の続く中、1995年に達郎は高血圧で倒れ、副社長の奥田碩が社長職を継いだ。


title: トヨタ自動車

text: 奥田は創業家出身の会長の章一郞を後ろ盾に、業績が下降していたトヨタを再生させ、積極的な海外販路拡大路線を開始した。1997年に高級SUVの先駆けとなるハリアーと、世界初の量産ハイブリッドカープリウスの販売を開始し、1999年のヴィッツ発売を機に張富士夫に社長の座を譲った。張は奥田の海外販路拡大路線を推進し、2002年 頃以降は年間50万台ものペースで海外販売台数が急拡大し始めた。2003年 に2代目プリウスの販売を開始したが、この成功は「ハイブリッドカーを擁する環境先進企業・トヨタ」のイメージを確立させる事に成功した。2000年から部品の設計開発段階からの原価低減を目指したCCC21活動を開始し、ピーク時の2003年に3,000億円の原価低減を達成した。2003年3月末集計における従業員数は65,551人、トヨタグループの連結子会社の合計は264,096人で日本最大、世界で第三位の企業規模となった。2004年に旧ネッツ店とビスタ店を統合して新生・ネッツ店として再出発した。


title: トヨタ自動車

text: 傘下企業の関係強化も進み、1998年にダイハツ工業、2001年に日野自動車の株式の過半数を取得した。


title: トヨタ自動車

text: 2005年に張の後任として渡辺捷昭が社長に就任した。渡辺も、奥田社長時代以降続いている拡大路線を継続しつつ、CCC21活動を発展させてシステム単位で原価低減を目指すVI活動を開始した。同年、トヨタ町の本社新本館が完成し地上14階、地下2階の一面ガラス張りの現代的な建物が完成。8月にレクサス店を日本へ導入した。10月にゼネラルモーターズが保有する富士重工業の約20%の株式のうち8.7%を取得し筆頭株主になった上で、提携を結ぶことを発表した。2007年に世界販売台数が過去最多の936万6,418台を記録し (世界2位、生産台数は世界1位)、2008年3月期の連結営業利益も過去最高となる2兆2703億円を記録した。2007年に、名古屋駅前にある豊田ビル・毎日ビルの建替えによる再開発で建設されるミッドランドスクエア内に新しい名古屋オフィスが完成し、元名古屋ビル、JRセントラルタワーズオフィス、本社機能の一部と名古屋市内と東京本社からそれぞれ日本国内・日本国外の営業部門が移転した。


title: トヨタ自動車

text: 2008年のリーマン・ショックで世界の自動車販売台数は急減し、トヨタも2009年3月期の連結営業利益が4,610億円で58年ぶりに赤字に転落した。2008年の年間世界販売台数はGMの販売台数が落ち込みが激しかったため、897万2,000台の販売台数を記録したトヨタグループが初めて販売台数世界一となった。この自動車市場の冷え込みに加えて、2009年 から2010年 にかけて大規模リコールが発生したため、トヨタの経営は一転して危機的状況に陥った。この危機に対して、2009年6月に新社長に就任したばかりの創業家出身の豊田章男は、トヨタが経営学者ジェームズ・C・ コリンズが言うところの企業消滅手前の「企業凋落の4段階目」に瀕していると表明した。2011年に東日本大震災、タイ大洪水が発生し、2010年から続く記録的な円高もあって、トヨタグループの世界販売台数はGMとフォルクスワーゲングループに抜かれて世界3位に後退した。2008年から、さらなる原価低減を目指す緊急VA活動を開始し、全社VA活動、VA開発部の発足まで発展させ、2011年から、意思決定の迅速化のために大幅に取締役を削減した上で海外事業体にいくつかの権限を委譲するなど、様々な企業努力を行った。


title: トヨタ自動車

text: 2012年に過去最多となる世界販売台数974万7,762台を達成し、2年ぶりに世界販売台数1位を奪還した。2012年末からのアベノミクスの金融緩和による円安で、2013年3月期はリーマン・ショック後初で5年ぶりとなる営業利益1兆円越えを達成する。


title: トヨタ自動車

text: 2013年4月にレクサス・インターナショナル、第1トヨタ、第2トヨタ、ユニットセンターの4つのビジネスユニットを新設し、意思決定を迅速化した。これは1982年の工販合併後の最大の組織改編であった。同年のグループ年間生産台数は1011万7274台を記録し、世界の自動車メーカーの中で初めての年間生産台数1000万台超えを達成し、翌2014年は、年間販売台数でも初の1000万台超えを達成した。2015年3月期は日本企業で初の純利益2兆円越えを達成し、2016年3月期売上高28兆4千億円は、5大商社である三菱商事、三井物産、住友商事、伊藤忠商事、丸紅を抑え日本1位である。


title: トヨタ自動車

text: 2015年に新しい設計開発思想「TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ)」の導入を開始し、さらなる原価逓減と「もっといいクルマづくり」の姿勢を鮮明に打ち出した。一般投資家向けに中長期保有を前提とした元本保証の種類株式『AA型種類株式』の発行を発表。即座に業績へ反映されない研究開発に投資するのが目的とされる。株式名はトヨタ初の量産乗用車AA型にちなんで命名された。


title: トヨタ自動車

text: 同年2月、トヨタは燃料電池車の特許5700件を無料開放。社会全体での水素技術の普及を図った。


title: トヨタ自動車

text: 2016年3月1日にヤマハ発動機に対抗するためヤンマーホールディングス（ヤンマー）とマリン事業分野で業務提携を発表、同年4月4日に米マイクロソフトと合弁でコネクテッドカー関連の研究開発および商品開発を行う新会社「Toyota Connected」（トヨタ・コネクテッド）設立を発表した。


title: トヨタ自動車

text: 2016年4月から、意思決定のさらなる迅速化と次世代リーダーの育成を目的に、専務役員がプレジデントを務める7つの部門からなるカンパニー制を導入した。


title: トヨタ自動車

text: 2017年2月にスズキと業務提携に向けて基本合意し、8月にマツダと株の持ち合いによる資本提携と技術提携を締結した。


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text: 2018年10月にはソフトバンクと新たなモビリティサービスの構築に向けて新会社「MONET Technologies（モネ・テクノロジーズ）」を共同設立することを発表した。


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text: （2018年6月14日時点）


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text: （2018年7月1日時点）


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トヨタ自動車工業株式会社・トヨタ自動車販売株式会社・トヨタ自動車株式会社の社長の変遷
トヨタ自動車工業株式会社・トヨタ自動車販売株式会社・トヨタ自動車株式会社の会長の変遷
トヨタ自動車は、戦後すぐに経営危機に陥った時に、日本銀行名古屋支店長の斡旋で、帝国銀行と東海銀行の融資により、これらを取引銀行としてきた。三井二木会・三井業際研究所・綱町三井倶楽部に加盟し、三井二木会にオブザーバーとして参加している。豊田章一郞（名誉会長）の妻は三井家の出身である。


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昔の六大企業グループとは、三菱金曜会、三井二木会、住友白水会、一勧三金会、芙蓉会、三和三水会である。
トヨタグループを形成した先人たちは創業以来の理念をまとめ、「豊田綱領」として制定して精神が長く継承されることを願った。この理念は、グループ各社の社是や基本理念に引き継がれ、それ以後グループに参画する会社も理念を共有してきた。


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text: 戦後国民所得が上昇すると、耐久消費財の需要が伸び、昭和40年代に入ると3C（カラーテレビ、カー、クーラー）が「新三種の神器」としてもてはやされた。しかし東京オリンピック後の不況で紡織は経営危機に直面し、日本電装（現・デンソー）から自動車用部品の生産を受け、事業の重点を自動車へと移していく。これは、トヨタグループがいよいよ自動車事業に主軸を置くグループになったことを象徴する大きな出来事であった。グループ各社は、現地との調和を図りながらグローバル展開を一段と加速させた。デンソーは、エアコンの生産会社を主要国に次々と設立したのをはじめ、燃料部品装置の生産会社を他国に設立した。豊田自動織機と共同出資の生産グループもドイツに設立した。トヨタグループは、世界最大の人口を抱え、市場の将来性が大いに期待される中国の事業を重要案件の一つに位置づけ、自動車産業の発展に貢献する活動を行っている。1994年9月の完成車と自動車部品の現地生産を推進する意思を正式に伝え、以後、トヨタグループの中国で現地生産が本格的に開始させたトヨタ自動車幹部の中国訪問の実現、トヨタ自動車（グループ）の生産拠点も豊田通商や現地部との合併を含めて相次いで開始され、2005年に50拠点にいたる。各社が生産拠点をもつ東南アジアで新たな拠点の新設と相互補完体制づくりが大きく進展した。中国と並んで21世紀の巨大市場と目され将来性が大いに期待される南アジアや南米でもグループの生産拠点に支えられ、トヨタの生産体制は強化された。


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2004年10月に名古屋で世界会議（ITS）が開催された。この年の世界会議でメイン会場となった名古屋国際会議場で夢いっぱいITS未来博が開催されたのを筆頭に、2005年に愛知県常滑市沖で中部国際空港「セントレア」が開港し、2006年3月に日本国際博覧会の「愛・地球博」を開幕させた。名古屋はセントレアと日本国際博覧会開催に向けて公共交通機関や新しい道路が整備され、名古屋駅前は再開発事業が進展した。トヨタグループの東和不動産は、2002年12月に名古屋駅前にセンチュリー豊田ビルを完成させ、2004年11月にトヨタと毎日新聞社などの3社共同によるミッドランドスクエアを完成させた。
「豊田家はトヨタグループの求心力であり、旗でもある」（当時の奥田会長談）として、創業者一族である豊田家はトヨタグループ各社の中核を担う。創業家の長期に渡る介入は、しばしば経営に混乱をもたらすことがあるが、トヨタの場合はむしろ巨大グループを安定的にまとめ上げる役割を果たしてきた経緯があるとされる。現職者・関連企業役員は下記のとおりである。


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text: ※丸数字は豊田本家の代数


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text:
1950年の経営危機を教訓とし、大野耐一が中心となって「改善（カイゼン）」の思想や、「必要な物を、必要な時に、必要な量だけ生産する」ジャストインタイム（JIT、カンバン方式）を考案し、トヨタ生産方式（TPS、Toyota Production System）の基礎が作られた。1965年に、豊田佐吉が開発した自動織機をヒントに異常を感知したら止まる工作機器を用いた「自働化」の概念が誕生した。ジャストインタイムも自働化も、大量生産や在庫の作り置きこそ正義という当時の風潮とは逆行するものであったが、最終的にトヨタ流製品開発（TPD）と並ぶトヨタ躍進の要素となった。一方で00年代に販売台数を大幅に伸ばしていた頃は設備をフル稼働する必要に追われてトヨタ生産方式が機能しなかったため、リーマン・ショック時に大量の在庫を抱えてしまう羽目に陥った。
1960年代以降は関東自動車工業（現・トヨタ東日本）・豊田自動織機・日野自動車・ダイハツ工業・ヤマハ発動機といった企業との資本提携を活用し、共同開発や生産・組み立ての委託でコスト削減をしつつ、グループ全体の工場の稼働率を高めている。エコ・自動運転技術開発の競争が激しくなった2010年代にはスズキ・マツダ・BMWなど、自グループ以外の企業と提携・共同開発をするようになった。


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text: 日本販売モデルは、現代の製造業で多く見られる生産拠点の海外移転はほとんど行わない。近年の円高が厳しい中でも『国内生産300万台体制』『国内販売150万台』に強いこだわりを持っており、北米を主力市場とするカムリも堤工場で生産を継続したり、ハイブリッドシステムを構成する主電池やインバータ、モータ内蔵トランスアクスルなどの大半を自社工場で生産するなどして日本の雇用創出に貢献している。一方で少子高齢化の進む日本市場の先細りには強い危機感を抱いており、現生産体制を維持するため様々な改革を行っている。


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text: 銀行融資に頼らず自己資本の充実に努め、名古屋式経営の見本ともされる無借金経営で優良企業の代表的企業とされるが、連結子会社には有利子負債が相応に存在し、顧客貸し出し（自動車ローン）事業をおこなう金融子会社が存在するため、連結決算で企業規模相応の有利子負債が存在する。一方で、多大な自己資本を抱え、トヨタ銀行とも称される。2002年3月期の通期決算で日本企業初の連結経常利益1兆円を超え、2004年3月期の通期決算は、連結純利益（米国会計基準）でも日本企業初の1兆円超えを達成した。2007年3月期連結決算（米国会計基準）で営業利益が2兆2,386億円となり、日本企業として初の2兆円の大台を突破し、2008年3月期に7年連続で最高記録を更新し営業利益を2兆2,703億円まで伸ばしたことからマスコミから絶賛された。2008年中頃から2012年末頃までリーマン・ショックや大規模リコール、東日本大震災やタイ大洪水等の天災、超円高などにより、業績が悪化したが、経営改革、商品力の向上、原価低減に努め、超円高が是正されたことで2013年3月期に業績が回復、2012年の年間販売台数も、2007年の販売台数を超えて過去最高となる974万7,762台を記録した。2014年3月期に営業利益が2兆2921億円となり6年ぶりに過去最高を更新し、2015年3月期でも営業利益2兆7556億円として過去最高を更新、純利益は2兆1733億円を記録し日本企業初の純利益2兆円超えを達成した。


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text: 近年は社会貢献活動に力を入れており、2006年1月からトヨタ社内に「社会貢献推進部」を設置し、交通安全や中国で植林活動、人材育成、自動車のリサイクルなどの環境への貢献などの社会貢献活動を積極的に行っている。


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text: 1955年発売の初代クラウンの中村健也以来、トヨタ車の開発責任者は「主査」（1989年以降はチーフエンジニア）と呼ばれる。豊田英二が「主査は製品の社長であり、（会社の）社長は主査の助っ人である」と語り、主査は自動車の設計・開発だけでなくマーケティングやコスト管理、売り上げまで含めて車両の最適化と責任を一手に引き受けているのが大きな特徴で、これにより才能ある人間が商品力の高い（=売れる）自動車を開発することができた。これは元戦闘機設計者であった長谷川龍雄の提案で、航空機開発のチーフデザイナー制が元になっている。ただしその分主査は才能・人格、幅広い分野の知識など様々な面で優れていなければならないため、主査を務められる人材の育成・見極めまできちんとする必要がある。また主査ごとに自動車に対する思想は異なるため、企業全体で見たときトップの思想・主張とは異なった自動車になることもある。


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主査制度は最初から並行して複数案を進めて絞り込んでいく「セットベース開発」、情報共有を円滑にする「A3報告書」と並ぶ「トヨタ流製品開発」(TPD、Toyota Product Development)の代表格で、これらは合わせて「リーン製品開発」としてアメリカで知られるようになり、シリコンバレーや他の国内自動車メーカーにも取り入れられた。企画・設計の段階で生産担当者や部品供給者が関わって、生産の川上で品質の8割を確保する「サイマルテニアス・エンジニアリング（SE）」も早くから採用され、「品質は工程でつくりこむ」を可能とした。一般にトヨタといえば生産の川下のノウハウであるトヨタ生産方式（TPS）の方が知られているが、近年はトヨタ流製品開発の方が注目され始めている。
一方でトヨタの場合は各主査が最適化を図るために細部を変更したため、後にプラットフォームや部品の種類が膨大に増えてコスト増加を招いた。市場拡大と技術発展の著しくなった80年代から、技術開発部門が12000人に膨れあがり技術も細分化されたことで技術開発部門の発言力が増した上、部署間の情報伝達や調整に莫大な時間がかかっていた。結果としてトヨタの開発は商品軸から機能軸へと傾き、主査が思う様な自動車を作れなくなる事態も発生した。これに対してトヨタは1992年に『開発センター制』を導入。主査は商品企画部長とセンター長の下に置かれて権限は弱体化したものの、情報伝達・調整が効率化されて再び商品軸で開発が可能になった。しかし技術部門の細分化は解消されず、技術者育成が停滞し、2008年のGI20で機能軸の開発体制に変更された。


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text: 2012年以降は主査とチーフエンジニアは分離されて別々の役職となり、チーフエンジニアが従来の主査に近い役割になった。チーフエンジニアは製品企画本部長の直轄となり権限が強化され、「お客様に一番近い開発総責任者」としての立場が明確にされた。2017年に激化する自動運転・EV開発戦争の時代に適応するため『社内カンパニー』制を導入、機能軸の横串を残しつつセグメント毎に独立した機能で顧客の要望に柔軟に対応しやすくし、再び商品軸中心の開発体制に戻した。


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text: 1961年にトヨタが発売した初代パブリカは、ラジオ・ヒーター・リクライニングシートなどの快適装備を一切排除して、安価さにおいては100点といえる水準を実現した。しかし販売は不振で、原因を分析したところ「少々高くてもいいから良い車を買いたい」という、高度経済成長の中の消費者心理の変化があることが分かった。そこでパブリカに快適装備を追加して高価にしたデラックスモデルを発売した結果、販売台数を大幅に伸ばすことに成功した。


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text: この時の教訓から『80+α点主義』という思想が生まれる。これは初代パブリカ及び初代カローラの開発主査である長谷川龍雄が打ち出した、次の考え方である。


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text: 初代カローラは快適性を80点にまで高めた上で「+α」をスポーツ性にすることに決まり、ライバルの日産・サニーを上回る「100ccの余裕」と、当時珍しかったマクファーソン・ストラット式サスペンションの前輪懸架、丸型メーター、フロア式4速シフトなどの先進技術が多数盛り込まれた。この結果カローラは国民車としての地位を確立し、後のトヨタ車やライバル会社にも大きな影響を与えた。


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text: トヨタはトータルバランスと信頼性の高さで国内シェア4割という大躍進を遂げた一方、この欠点を優先して潰していく思想は、やがて「+α」を無視した『80点主義』の名で独り歩きし、コアな車好きたちから「トヨタは退屈」「個性がない」「車を白物家電化させた」という非難を生む原因ともなった。乗用車の走行性能では他社に劣り、「目に見えないところで手を抜く」と批判などの批判を受けていたことから、時折退屈イメージからの脱却を図った。


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text: テストドライバーの成瀬弘の薫陶を受けた豊田章男が社長に就任した2009年から、トヨタは「もっといいクルマづくり」というスローガンを掲げ、実用性だけでなく自動車としての魅力やインパクトを持つクルマ作りを目指している。「キーンルック」やレクサスの「スピンドルグリル」といった個性的なデザインを採用して「退屈」から脱却を目指す他、悪路で知られるニュルブルクリンクやラリーでスポーツカー以外の乗用車も頻繁に走り込ませて、シャシーの出来を向上させる努力をしている。


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text: 2015年にクルマづくりの開発方針である「TNGA（Toyota New Global Architecture）」を導入した。これにより従来以上に大胆にプラットフォームやエンジン、部品などを共通化・モジュール化して集約して大幅な原価低減を図った。核となるプラットフォームは運転のしやすさ・低重心・ドライビングポジションなど46項目を徹底的に追求し、走行フィーリングの大幅な向上を目指している。


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text: トヨタ車は信頼性が高く故障が極めて少ないことで知られており、「耐久性＝トヨタ」のイメージは万国で共通になっている。国内シェア1位の乗用車もさることながら、ランニングコストが重要な商用車の需要も極めて高い。例えばタクシー専用車のコンフォートなどは100万キロ近く走行可能であるため業界シェアの8割を占めるほどの人気を示している。高品質とコストダウンを両立するノウハウは、自動車のみならずあらゆる製造業で参考にされるほど高水準で知られる。特にドアやトランクリッドなどと外板の隙間（チリ）を狭く均一に仕上げる技術や、ドアの閉まり音、遮音性といった品質管理は定評があり、信頼性調査や顧客満足度の順位は安定して高い。


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text: トヨタが世界をリードしている環境技術に、スプリット式ハイブリッド技術「トヨタ・ハイブリッド・システム（THS-Ⅱ）」と燃料電池車（FCV）がある。ハイブリッドは1997年12月に「21世紀に間に合いました」というフレーズで世界初のハイブリッド車、プリウスを市場に送り出した。初代はマイナーな存在であったが、二代目は原油価格高騰などを背景に販売台数を伸ばし、三代目に至っては最初の1か月間の受注台数が月販目標の1万台の18倍にあたる約18万台で、納車が最大で10か月以上待ちになるなど空前のヒットを記録し、「トヨタ=ハイブリッド」のイメージを不動のものとした。2017年2月にはハイブリッド車のグローバル累計販売台数が1000万台を突破している。近年は苦手とされていた高速走行を克服し、欧州でもハイブリッド車の販売が順調である。トヨタのグローバル販売台数におけるハイブリッド車の割合は12％と、世界の自動車メーカーの中で最も多いものとなっている。


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text: FCVの分野でも旗振り役となっており、2014年12月に世界初の量産型燃料電池車であるMIRAI（ミライ）を発売。試作車は1台数億円ともされたが技術開発により、売価は1台700万円とした。最初の1か月間の受注台数が年間販売目標400台を大きく上回る約1,500台を記録。約7割が個人客であり、北海道や岐阜県など遠方からの注文も相次いだ。


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text: 内燃機関技術ではヤマハ発動機にスポーツカーエンジンのDOHC化を委託したり、1970年代の排ガス規制下でホンダからCVCCの技術供与を受けたりするなど後れを取っているイメージがあるが、ホンダ・日産が規制の厳しさにDOHCエンジンを諦めてOHV・SOHCへと回帰する中でも、トヨタだけは頑強に三元触媒、TGP燃焼、酸化触媒の三方式にEFI（電子制御燃料噴射装置）、可変吸気システムなど様々な技術を開発してベースエンジンのDOHC化を可能にし続けた実績がある。1980年代には焼結中空カムシャフトや焼結鍛造コンロッドなど最新の生産技術を駆使した軽量・高機能なエンジン「LASRE（Light-weight Advanced Super Response Engine）」を推進し、低回転にも強いDOHCエンジンの「ハイメカ・ツインカム」を単独開発。それまでスポーツカーの象徴であったDOHCを、トヨタはいち早く全乗用車にラインナップした。1990年代には可変バルブ技術の「VVT-i」により大幅な燃焼効率アップを達成し、2005年には世界で初めて筒内直接噴射・ポート噴射を併用する技術である「D-4S」を誕生させている。2015年の4代目プリウスでは、最大エンジン効率40%を実現した。


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text: またクリーンディーゼル技術も戦前から研究が進められており、1959年のクラウンでは日本で初めて乗用車向けディーゼルを搭載した。その後は大型商用車・SUVをメインに開発が続けられ、2004年に日野と共同で小型トラック初のディーゼル・ハイブリッドを開発している。現在のトヨタのディーゼルは発展途上国の劣悪な環境や燃料でも使用できることを想定した高圧縮比ディーゼルで、マツダ・ボルボのような先進国向けの低圧縮比クリーンディーゼルと同水準の燃費を実現している。


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text: 1960年代の業界再編期以降はグループ内各社との共同開発も多く、小型車用エンジンの新規設計や一部の小型車の企画はダイハツ工業の、トラック開発は日野自動車の参画を得ている。また採算の取りづらいスポーツカーに関しては、2UR-GSEなどのエンジンはヤマハ発動機、86/BRZはSUBARUなどグループ外企業との共同開発でコストを削減し、消費者のニーズに応えている。逆にハイブリッド技術を日産、マツダ、BMWなどに提供したり、燃料電池車の特許5000点以上を無料で開放するなど、他社への技術供与も多く行っている。またロータス・カーズは、2006年以降の公道車は全てトヨタエンジンを搭載している。


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text: 2006年、トヨタの研究開発費は2位の米製薬会社ファイザーを抑え、世界一。2017年も国内企業で唯一年間1兆円を超える開発費をかけている。


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text: 又将来の中核事業としてロボット技術にも注力、実際の事業化前提の積極的な開発が行われている。各地のイベントでも家庭内や介護医療で使われる事を想定したトヨタ・パートナーロボットを披露している。


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text:
静岡県裾野市の東富士研究所と北海道士別市、田原工場内に巨大なテストコースを持っており、世界中の走行環境を再現した走行試験や、高速域や極寒冷下の試験などをはじめ、日本国外向け商品の開発にも多面的に取り組んでいる。
170の国・地域で展開され、単体でトヨタグループの約9割にあたる900万台を売り上げる、世界最大のブランドである。OEM・自社開発を問わず、軽自動車からミニバン、スポーツカー、SUV、セダン、ワゴン、トラック、商用車、重機に至るまで幅広いラインナップを揃えている。元来は創業者の名字のままに「トヨダ」であったが、1938年に語感の良さや画数の縁起から「トヨタ」に改名した。


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text: 戦後しばらくの間、トヨタの車はトヨペットのブランドで発売されていたが、1961年のパブリカ以降は再びトヨタブランドで発売される様になった。乗用車市場では特に日産自動車と激しく覇権を争い、特にカローラとサニーのシェア争いはCS戦争と呼ばれた。これはトヨタが勝利するが、結果的にこの競争が日本の自動車の高性能化と低価格化を促した。1970～1980年代にはスポーツカーの分野でトヨタのDOHC対日産のSOHCターボの戦争も勃発した他、1990年代のバブル崩壊時にはタクシー市場にも参入し、最終的に日産からシェア首位を奪った。


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text: カローラの圧倒的な成功以降は戦前から全国に根付いていた販売網に加え、多くの兄弟車・オプションを用意するという戦略で安定した売上を築いた。一方でセリカでスペシャルティカー、カリーナEDでハードトップ、ソアラでハイソカー、RAV4でクロスオーバーSUVなどの新たなジャンルを切り拓いたり、DOHCエンジン（ツインカム）をスポーツカー・乗用車問わず大量生産するなど、時代の先駆者としての役割も担った。トヨタブランドの国内シェアは常に40％以上を占め、大衆車、商用車、高級車に至るまで国民に広く普及した。しかし一方で北米では大衆車ブランドにすぎず、若者にとっては退屈の象徴であったため、のちにレクサスやサイオンブランドが登場することになった。


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text: 1997年に「21世紀に間に合いました」というフレーズで世界初の動力分割式ハイブリッド車、プリウスを市場に送り出した。時期尚早と見られていたハイブリッドカーを他に先駆けて成功させ、「トヨタ＝エコ」のイメージを定着させた。


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text: 2006年に日本国内にもレクサスが導入されるとトヨタブランドは高級車のラインナップをいくつか失ったものの、センチュリー、クラウン、ランドクルーザーなどは残されたためトヨタのブランドイメージは維持されている。


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text: 2010年以降は、モータースポーツ好きで知られる豊田章男社長が積極的にレースやニュルブルクリンクのイメージを市販車にリンクさせており、従来のエコ・丈夫だけではなく、より車の楽しさを感じられるブランド作りに向けた努力をしている。


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text: セダン・クーペ・SUVを主力とする、日本車で最大の高級車ブランドである。世界65か国で年間60万台以上を売り上げ、日本や北米市場でBMWやメルセデス・ベンツと激しく覇権を争っている。


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text: 1989年 、北米で高級車ブランド「レクサス」（"LEXUS" ）を創設し、大型高級セダンの「LS」（日本では後に「セルシオ」として発売）と「ES」（日本はトヨタ・カムリプロミネント」として発売）を発表した。従前、米国トヨタの最上位車種はクレシーダ（日本におけるマークII）であり、トヨタブランドで高級車種を販売することは限界があるとの判断からだった。開業後、日本の大衆車メーカーの参入余地がないと見られていた北米高級車市場でたちまち成功をおさめ、メルセデス・ベンツをはじめ、BMW、キャデラックなど欧米の高級車メーカーに強い衝撃を与え、北米における高級車の概念をも変えてしまった。また1998年発売のRX（日本名:トヨタ・ハリアー）はSUVが高級車の一形態としても成功するという例を示し、BMWやポルシェなどのSUV参入の遠因になった。


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text: 2005年8月から日本国内でもレクサスブランドを展開し、GS、SC、ISの3系列の日本での販売を開始した。レクサスの日本での展開もウィンダムは発売当初に放映されたCMでは「レクサスES300、日本名・ウィンダム」とのキャッチフレーズが流された。 2006年9月19日にレクサスの旗艦車種のLSが投入され、続いてRX、HS、CTが投入された。


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text: レクサスブランドは長年、日本独自のブランドデザインとして知的かつ先進的なステータスを与えたいとの考えから、華美な装飾を抑えた落ち着いた内装で、乗り心地・品質・性能に重点を置く一方で、走行性能は余り重視してこなかった。同様に販売戦略の観点から、レクサスブランドのレース参戦やターボ車の投入に慎重であった。しかし近年は操る楽しさや走行性能に特化した「F」シリーズを登場させたり、ISやNXなどにターボ車を投入したり、国内外のレースにレクサス車を参戦させるなど方針を転換してきている。


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text: 2012年に社内カンパニー『レクサス・インターナショナル』として、機能をトヨタから独立させた他、レクサス専用プラットフォームも開発してトヨタブランドとの差別化を図っている。


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text: 2017年に登場したスポーツカーブランド。2010年に誕生した『G's』を前身に持ち、黒と赤のロゴを特徴とする。GRは『GAZOO Racing』の頭文字で、モータースポーツ活動を統括する社内カンパニーの『GRカンパニー』がレースで得た知見や技術をフィードバックして開発する。利益はGRカンパニーへと還元され、景気動向に左右されないモータースポーツ活動を可能とすることを目的としている。キャッチフレーズは「IGNITE（イグナイト、着火の意）」。マーケティング戦略は「Face to Face」とし、各都道府県のディーラーの一部を「GRガレージ」に指定して、「GRコンサルタント」やファン同士の交流の場を設けている。


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text: グレードは限定生産の「GRMN」を頂点とし、本格スポーツモデルの「GR」、エントリーモデルの「GR SPORTS」、アフターパーツの「GR PARTS」の4つの階層に分けられている。基本的には86、ヴィッツ、マークX、アクア、ノアといった既存の乗用車のチューニングカーとなるが、空力・吸排気系・サスペンションなどに加えて、スポット溶接の打ち増しやトランスミッションの多段化など生産工程で強化されている点が、一般的なチューニングと異なる。「安全」「疲れない」「ずっと乗っていたい」クルマを目指しており、基本的にGRMN以外はエンジンに手を加えない。2019年にはGRブランド専用車として、GRスープラ（5代目スープラ）を発表している。


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text: なおレクサス・FもGRと同じように限定生産車（LFA）を頂点として「F」・「F SPORTS」と階層付けされているが、Fは「Fシリーズ」と称されていちブランドとして扱われていない点が異なる。またRC FやGS Fなどの「F」モデルはオーバーハングやボディラインなど、基本設計からベース車両と異なる。


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公募により1947年発売のSA型乗用車・SB型トラックの愛称を「トヨペット」とし、それ以降トヨタの小型車にトヨペットの名がつけられることになった。1954年に発売された1000ccのSKBトラック（トヨエース）は簡素なセミ・キャブオーバー型トラックだが、当時主流の三輪トラック（オート三輪）へ対抗した商品であり、あえて戦略的に低価格で販売したことで、トヨタ自動車始まって以来の成功を収めた。これをきっかけに、日本の小型トラック市場は、三輪から四輪に移行した。
1955年に初代クラウンとマスターが誕生。クラウンは外国メーカーと提携せずに前輪独立懸架や低床はしごフレームなど、アメリカ車並の構成を採った最初の純国産乗用車となった。1960年代にはコロナが日産・ブルーバードと「BC戦争」と呼ばれる激しい争いを展開した。関東自動車工業（現・トヨタ自動車東日本）の技術力で、当時トヨタ車唯一のモノコックボディーを採用してはいたが、既存コンポーネンツの寄せ集めで新味に欠けた初代（T10系）、初期型で強度や耐久性の不足が露呈した2代目（T20系）と、当初は劣勢であったが、「アローライン」スタイルの3代目（T40系）となった翌年の1965年1月、初めてブルーバード（510型系）をかわして国内販売台数で首位となった。


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text: 1956年、全国にトヨペット店が登場するが、既存のディーラーを納得させるため、クラウンとマスターはトヨペット店ではなくトヨタ店で扱われ、トヨペット店はコロナを除くと商用車ばかりのラインナップとなった。こうした矛盾からトヨペットの各モデルは段階的に廃止され、1978年の6代目コロナ（T130型）を最後にブランドと車名としての「トヨペット」は廃止されたが、今もなお販売チャネルにその名を残している。


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text: サイオン（"SCION" ）はアメリカの若者向けのブランドで2003年に開始。いわゆる「ジェネレーションY」と呼ばれる20代前半の若い世代をターゲットとする。トヨタの主要顧客は概して年齢層が高く、若年層の取り込みが課題であった。商品開発思想や広告展開まで新しい手法を用い、従来の“退屈なトヨタ車”のイメージを覆すことを狙った。クールでスタイリッシュな「ファッション性」を商品力とし、あらかじめ多様なカスタマイズを用意することで「個性化」を呼びかけた。マス（大衆）にもアッパーにも属さない新しいカテゴリの開拓を狙う。開始当時の車種はxA（日本名ist）、xB（初代は日本名bB、2代目はカローラルミオン）で、後に日本未発売のクーペtCが追加された。86は北米でサイオンブランドからFR-Sの名前で販売された。しかしサイオン登場時の若者が中年になり、現代の若者がトヨタの実用性・ブランド力を評価し始めたことでその役割を終えたとされ、2016年に廃止された。


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text: 1990年代末に20代から30代を中心とする「ニュージェネレーション層」をターゲットに、花王、アサヒビールなど他業種各社とともに立ち上げられた合同プロジェクト。トヨタは既存のプラットフォームを流用し、前衛的な技術やデザインの自動車を発売したが、2004年のプロジェクト瓦解とともに順次終了した。


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text: 創業当初から全国各地の地場資本に協力を求め、早期に販売網を整備した。現在国内でレクサスを含め5系統のディーラー網を傘下に持つ。


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text: 創業者の豊田喜一郎は車を作ることばかりに熱中して販売に無頓着であったため、車が完成する段階になってから日本GM副支配人・販売広告部長であった神谷正太郎（後のトヨタ自販初代社長）の元に赴き口説いた。神谷は既に高給取りであったが、豊田の熱意を買い引き抜きに応じた。豊田は神谷に販売に関する全権を委託した。神谷はそれまでの人脈とディーラーからの信頼により、多くのGM代理店をトヨタに引き込むことに成功、トヨタは戦前の日本自動車市場をフォードと二分した。戦時体制に伴うアメリカ車輸入・国内組み立て停止に乗じ、GM、フォードが開拓していた各道府県のディーラー網を自社ディーラー網として組織化して取り込んでいった。この作戦は戦後、自動車製造・販売が再び許可されてから大きく役立つことになる。


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text: 1949年にGHQによる生産制限が解除され、トヨタは売り上げを一気に伸ばした。既存の販売体制では追いつかないと神谷は判断し、クラウン・マスターなど乗用車を扱う既存のトヨタ店の他、商用車・小型トラックを中心に扱うトヨペット店、大衆車のパブリカを売るためのパブリカ店、大型トラックを売るためのトヨタディーゼル店を次々に誕生させた。パブリカは想定より売れなかったが、1966年発売のカローラが爆発的に売れたため、パブリカ店は1969年にカローラ店へと名称を変更した。カローラのあまりの伸びに販売体制が追いつかず、急遽カローラ・スプリンターとミニエースを専売とするトヨタオート店を設立している。


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text: 1975年に円高・貿易摩擦による業績悪化に対抗するため、上級小型車クレスタやダイハツ工業が生産する小型四輪駆動車ブリザードなど5車種を扱うトヨタビスタ店を設立。トヨタディーゼル店はカローラに移行して、トヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、トヨタビスタ店、トヨタオート店の5チャネル制が確立された。1998年にトヨタオートはネッツトヨタに改称、2004年にトヨタビスタとネッツトヨタは合併してネッツ店となった。2005年にレクサス車を扱うレクサス店が展開されて現在に至っている。2017年現在のトヨタの国内ディーラー数は約4900で、ホンダ・日産の倍以上である。この数が国内シェア50％近くを占めるトヨタの顧客対応を円滑にしており、トヨタブランドの信頼・安心感にも繋がっている。


title: トヨタ自動車

text: 全国の販売会社は地元の商業資本と連携しているため、他社が販売会社の再編成を余儀なくされた1990年代以降も地域に密着した販路を堅持し続け、地元企業などの社用車や個人の自家用車の需要に応じた販売を支えている。


title: トヨタ自動車

text: しかしマツダ、ホンダ、日産も相次いで廃止しているように多チャネル制はデメリットも多く、近年はトヨタもプリウス、アクア、シエンタ、86、C-HRを4ディーラーで展開するなどの動きを見せている。ただし長きに渡って各チャネルブランドを築き上げていたディーラーたちは強い反発を示しており、営業部門も多チャネル維持を明言しているため、完全に統合されることは当分は無いと見られる。


title: トヨタ自動車

text: その代わり2018年には多チャネルはそのままに国内営業体制を縦割りから横割りへと変更し、4ディーラーとは別に全国を七つの地域に分けてそれぞれに営業部を設けて管轄することを決定し、地域密着の方針を鮮明にした。また同年、東京の4販売店を統合して新会社を設立（チャネル自体は維持）することが決定している。


title: トヨタ自動車

text: 1950年代後半から1960年代にかけて、クラウン、コロナ、カローラ、パブリカの乗用車3車種を相次いで発売し、乗用車の基本ラインナップを構築した。


title: トヨタ自動車

text: 1960年代後半から各車種がモデルチェンジごとに大型化、上級化したことから、パブリカとコロナの中間にカローラを、コロナとクラウンの中間にマークIIを、カローラとコロナの中間にカリーナとセリカを配して中間モデルの充実を図り、パブリカをエントリーモデルにクラウンまでピラミッド型に商品を構成し、セリカでエンジンやインテリアを選べる「フルチョイスシステム」を導入してバリエーションを広げた。1980年代に用いられた「いつかはクラウン」のキャッチコピーは、当時の販売戦略を端的に表している。


title: トヨタ自動車

text: 同一シャシ・同一ボディでありながら販売店系列別に若干意匠を変えた「姉妹車」を投入し、系列間の競争を促してさらなる拡販を試みた。商品展開と販売会社構成など、顧客の動向を重視する経営姿勢は「技術の日産」に対し「販売のトヨタ」と評された。


title: トヨタ自動車

text: 1989年に「新しいトヨタが走り始めます」のコピーで新時代と新しいトヨタマークを宣伝した。国内仕様車は車のフロントグリルなどに車種ごとの異なるエンブレムを装着するものがある。


title: トヨタ自動車

text: 1957年にトヨタ自販とトヨタ自工は共同でハリウッドに米国トヨタを設立したが、当時のクラウンは高速走行時にエンジン出力が低下して騒音や変形による破損が発生するなどの問題があった。1960年にはコロナの輸出車車名であるティアラを投入したが、品質の問題は収まらず累計損失は142万ドルにも上ってしまった。そこでトヨタ自販は人員と車種を削減し、当時3代目となっていたランドクルーザーのみを販売したところ、これが好評を得て4年間で売上が10倍以上に伸びた。のちに品質の問題を解消してオートマティックトランスミッションを搭載したコロナを投入すると徐々軌道に乗り、販売店も増加してアメリカは最大の輸出相手国になった。


title: トヨタ自動車

text: 1968年にカローラもアメリカに上陸。初年度は9万8000台、1971年に40万4000台と圧倒的な売れ行きを見せ、ディーラー数も従来の倍近く増加した。1969年には米国の輸入車ランキングでフォルクスワーゲンに次ぐ第2位にのし上がった。


title: トヨタ自動車

text: しかし1971年8月のニクソン・ショック以後、円切り上げに伴う輸出車の値上げによって、米国の自動車市場は売り手市場から買い手市場へと急変した。それにともないトヨタはコロナ・ランドクルーザーに代わり、カローラ・セリカ・ハイラックスの3車種を重点推販車種とすることに決めた。1975年にオイルショックで販売が落ち込んだが、この時米国トヨタの牧野社長は全米のディーラーを回って「あなた方の繁栄がなければ、われわれの繁栄もない」と信頼関係を確認し、それを自ら示すためディーラーの在庫金利を負担した。港を中心に物流面も整備し、米国のトヨタは一週間の在庫で回ることができる様になった。こうした努力をしているうち、カローラ、セリカ、ハイラックスの販売も回復し、フォルクスワーゲンに代わり輸入車ランキングのトップを占めるまでになった。


title: トヨタ自動車

text: しかしトヨタが勢いづく一方でアメリカの自動車メーカーたちは伸び悩んでいたため、「日本は失業を輸出している」といった反発が米世論に湧き起こった。1980年になると全米自動車労働組合（UAW）は通商法の発動を提訴する行動に出て、フォードもこれに同調した。同時期レーガン大統領が日本政府に3年間の日本製乗用車の輸出を自主制限を要請し、最終的に日本はこれに合意した。これ以降トヨタは現地生産の必要性に迫られ、小型車のノウハウを欲していたGMと合弁会社NUMMI（ニュー・ユナイテッド・モーター・マニュファクチャリング）を1984年に立ち上げて足がかりとした。1985年にアメリカはケンタッキー州、カナダはオンタリオ州に現地工場第一弾を設立し、北米の人々の反発心を融和していった。1989年には高級車ブランドの『レクサス』が立ち上げられ、LSが従来の高級車に不満を抱いていた人々の心を掴み、大成功を収めた。また2003年に若者向けブランドのサイオンを立ち上げたり、2006年にテキサス州でタンドラの生産を開始してフルサイズピックアップトラック市場へ本格参入するなど、ラインナップの拡充に努めた。


title: トヨタ自動車

text: こうして現地生産、北米向けラインナップ、販売網などが強化された結果、1988年に90万台強だったのが1990年に105万台、2007年に262万台に達した。シェアも1988年の6.1％から、2001年に10％を超え、2007年に16.1％と、フォードを抜いて2位に達した。2009年にブランド別販売（トヨタブランド）で3年連続1位、レクサスがラグジュアリーブランドで10年連続1位、カローラとカムリが乗用車セグメントで1位と2位を獲得、ノンフリート（個人向け）販売でも初めてシェア1位を獲得した。小型ピックアップトラック市場においてもシェア首位を獲得し、2012年には同市場シェア70％を占めるまでになった。またパワフルで攻撃的なスタイルにした2代目タンドラが好評で、同市場を寡占していたビッグスリーのクライスラーに肉薄した。


title: トヨタ自動車

text:
2009年に大規模なリコール問題が発生し苦境に立たされたが、NHTSA（米高速道路交通安全局）と（NASA）米国航空宇宙局の包括的調査でトヨタの電子スロットルは欠陥がないことが認められた。この問題によりトヨタの販売は2011年までに50万台減少したが、2012年以降は反転回復傾向にある。2016年にはサイオンブランドを廃止した。
2017年にトヨタのメキシコ工場建設計画についてドナルド・トランプ大統領が激しく非難したが、トヨタはこれに対してケンタッキー工場に13億3千万ドルの追加投資を発表し、一転トランプはトヨタを評価するコメントを出した。


title: トヨタ自動車

text: 第一汽車集団と包括提携関係にある。2004年9月に広州汽車集団との間でも合弁会社を設立。


title: トヨタ自動車

text: トヨタの文化・企業風土をベースに競争力の源泉であるトヨタ生産方式と両輪を成す情報システム化が推進されている。TPSとITの最初の融合は「工場のライン側に対して、車のどの部品を組み付けるかなど生産指示のデータを打ち出し、作業手順をわかり易くすること」だったとされる。トヨタのIT活用は1960年代からスタートしているが、現在はトヨタの開発、調達、生産、物流、販売、金融といった自動車事業の全工程に適用され、他社に追随を許さない圧倒的な仕組みをグローバルに構築している。


title: トヨタ自動車

text: クルマはモノづくりの精神・技術の結晶であり、トヨタは先進的な情報技術を車に搭載することで「もっといいクルマ」を目指している。自動車に対する最初のコンピュートは1980年代に始まったエンジンのEFI（燃料噴射装置）とされるが、組み込みソフトウェアによる制御系・非制御系のインテリジェント化、マルチメディア化進行し、自動車とITの融合により安全性能の向上や自動運転機能の搭載、クルマが情報通信デバイスとなるコネクテッドカーが実現した（G-BOOK、T-Connect、）。


title: トヨタ自動車

text: トヨタは1980年頃、当時の豊田英二社長が「車は、いずれスタンドアローンの時代から、管理される時代へ変わっていく」との考えを示した事から車と社会の調和を図るためのIT化に注力、スマートモビリティ社会はICT（情報通信技術）によりクルマと人とコミュニティが相互に「つながる」社会であり、トヨタが目指す環境に優しい豊かな「もっといいクルマ社会」とされる。この取り組みでITS（高度道路交通システム）やテレマティクス、カーシェアリング、パートナーロボット等のモビリティ社会に対するIT活用を推進している。


title: トヨタ自動車

text: トヨタはコーポレートベンチャーとして自動車以外に住宅、金融、IT、マリン、バイオ・緑化などの事業を展開しているが、第3の事業としてIT事業（ITS、e-TOYOTA、GAZOO等）を推進している。トヨタが目指すITサービスは公共性、公益性が高く、自動車や住宅、その他の事業との融合が期待できる利用者のニーズに基づいたシームレスな統合型サービスとされる。車やモビリティの枠を超えて、人々の暮らしを豊かにして社会に貢献することを目指し、必要となる技術に対して積極的に取り組み、自動車以外の新しい産業を創出するとしている。


title: トヨタ自動車

text: 自動運転車や車載OSの分野で自動車メーカーに加えてIT企業が参入し始め、自動車とITの融合が加速している。Googleのセルフドライビングカーを代表とする無人自動車が登場し、人工知能技術の実用化が現実味を帯びた2016年に、トヨタはIT企業やベンチャー企業と競合する時代になった。トヨタは自動車が「グーグルのインフラ」的な「単なるハードウエア」になってしまうのを懸念し、グーグルとの提携を断っており、トヨタ独自で開発することを明確にしている。一方、IT業界以外の企業がシリコンバレーに研究開発拠点を設置する動きに同調し、トヨタもシリコンバレーで研究開発を加速させ、人工知能(AI)、自動運転、ロボット、バックエンドとなるIoTやビッグデータ、クラウドコンピューティングの領域でメインプレイヤーと捉えられている。


title: トヨタ自動車

text: ラリーとスポーツプロトタイプに始まり、フォーミュラカー、GTなどジャンルを問わず幅広くレースに参加してきた。世界選手権ではWRC（世界ラリー選手権）とWEC（FIA 世界耐久選手権）、北米でもNASCARやCART/インディカー、IMSAなどでチャンピオンを獲得した実績がある。かつてはコンストラクターとしてF1にも8年間参戦していた。また市販のトヨタ車は、ラリーレイドやオフロードレースなどでプライベーターチームからの人気が高い。


title: トヨタ自動車

text: アマチュアレースの振興にも力を入れており、ナンバープレート付き車両で参加できるネッツカップや86/BRZレース、TGRラリーチャレンジなどはイベントによっては参加100台の規模を誇る。


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text: 豊田章男の社長就任以降トヨタのモータースポーツ活動は、『GAZOO Racing』の名の下に人を鍛え市販車をより良くするためのものとして位置づけられ、社内で地位が高められた。2017年にカンパニー制を導入した際、持続的なモータースポーツ活動を目的としてGRカンパニーも創設された。


title: トヨタ自動車

text: トヨタ系のディーラーが自主的にレーシングチームを組織することも多く、スーパーフォーミュラで3年連続でチャンピオンを輩出しているINGING（山口カローラ）、スーパーGTで優勝経験のあるLM corsa（山口カローラ+大阪トヨペット+岡山トヨペット）、埼玉トヨペット Green Brave、aprとジョイントするトヨタカローラ三重などが有名である。また現トヨタ自動車社長の豊田章男や、埼玉トヨペット取締役専務の平沼貴之、トヨタカローラ三重社長の永井宏明など、ドライバーとしてステアリングを握る経営者も多い。


title: トヨタ自動車

text: 以前からヤマハ発動機のマリン関係部門と提携があったが、1997年にトヨタ自動車独自の造船部門「トヨタ・マリン」を設置した。分野を中小型の個人向けプレジャーボート「ポーナム」に絞り、漁船や貨物船など業務用の船舶は扱っていない。


title: トヨタ自動車

text: アルミ製船体の採用や自動車を制御技術を応用した各種安全装置、船体のデザインに自社のデザイナーを起用、生産工程の合理化やエンジンを自動車と共通化するなどのコストダウンを徹底するなど、自動車開発で培った各種ノウハウにより同クラスとしては比較的低価格を実現している。直営営業所の開設や全国規模の販売網など、販売体制も整備されている。


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text: 一方でリーマンショックの影響により2015年を目処としていた黒字化と独立が達成不可能となった他、シェアも約6%程度で、ヤマハ発動機やヤンマーの後塵を拝している。


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text: 2016年にはシェアでヤマハに追いつきたいヤンマーと、技術・生産部品などの幅広い部分での提携を発表。2017年にはレクサスブランドのプレジャーボートを公開した。2017年までのトヨタの国内の販売数は約850隻である。


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text: トヨタ・パートナーロボット等において人の活動を援助するロボットの開発をしている。T-HR3 (ロボット)、キロボなどが開発されている。


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text:
1950年から1960年代まで、トヨモータースやスズキのバイクをトヨタの販売店で売っていたことがある。
もともと航空機にも強い関心のあった豊田喜一郎は、1936年にフランスの航空機や海軍の払い下げ機を購入して挙母工場付近で開発を進め、1943年にヘリコプターの試作機を完成させた。動力面でも豊田佐吉の開発した環状単流原動機をロータリーエンジンとして受け継いで研究したり、ガスタービンの研究も進めた。


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text: 1942年に陸軍の要請で川崎重工業と共同出資し、東海航空工業（現アイシン精機）を設立した。トヨタにも航空機エンジンの開発・生産が要請され、社内に航空機部門が誕生。刈谷に新設した工場で航空機用空冷エンジン、排気管、冷却器などを開発・生産した。戦後にも航空機製造の禁止解除をにらんで航空機分野への進出を企画していたが、立川飛行機から招いた長谷川龍雄（後の初代カローラ主査）から現状のトヨタの体制では難しいと進言されて断念した。


title: トヨタ自動車

text: 現在はトヨタが筆頭株主のSUBARUが航空宇宙部門を持っている。また2008年には、三菱重工業が主体となっている国産旅客機MRJに対し製造・販売会社（三菱航空機）への出資を明らかにした。


title: トヨタ自動車

text: 1950年代 - 70年代、トヨタ自動車本社工場や元町工場から名古屋鉄道三河線土橋駅への専用線で、多くの小型ディーゼル機関車が運用されていた。これらは日本輸送機、加藤製作所、日本車輌の製造であったが、一部はトヨタ自動車工業で自社製造され、名古屋鉄道の車籍のものもあり、ガソリンエンジンの機関車（GB10形）も存在した。


title: トヨタ自動車

text: これらトヨタ製機関車は、トヨタ工場内専用線のみで使用され、台数、運用範囲も限定され、他の鉄道会社で使用されなかった。トヨタ製エンジンを用いた各地の森林鉄道、鉱山鉄道などの機関車は存在したが、トヨタ自動車製造ではない。


title: トヨタ自動車

text: 一般的な鉄レールの鉄道車両ではないが、2005年日本国際博覧会（愛・地球博）で、トヨタグループ開発の磁気誘導式の無人バスシステム「IMTS」が長久手会場で運用され、法的に鉄道（磁気誘導式鉄道）として取り扱われた。


title: トヨタ自動車

text:
トヨタ自動車の本社は豊田市と東京都に、名古屋市のミッドランドスクエアに名古屋オフィスがあり、ここに東京本社にある営業部門などが移転している。東京本社は1982年に完成。（26ヶ国、51社）トヨタ自動車の車種一覧については別項を参照。
他のメーカーが全店舗全車種扱いに移行していく中、依然としてトヨタ自動車はディーラーごとに取り扱い車種が異なる。特にネッツ店は、他のトヨタ系列との併売をしている車種が極端に少ない。かつては大阪府内のみトヨタ店とトヨペット店の取り扱い車種が逆だったが、現在は一部車種を除き他の都道府県と同様の取り扱いになっている。
この他、販売店ごとに以下の独自のキャッチフレーズもある。


title: トヨタ自動車

text: 現在の「TOYOTA」ロゴマークは1978年4月（アメリカ、カナダは1986年4月）から使用されている。


title: トヨタ自動車

text: 1967年から1978年3月(アメリカ、カナダは1986年3月)まで、新聞広告・雑誌広告・テレビCMで使われた「TOYOTA」ロゴマークは、書体が現在の物より細いゴシック体となっていた。国内で「進歩のマーク」「信頼のマーク」「'愛される車をめざして」のキャッチコピー、丸の中に片仮名で「トヨタ」と文字の入ったマークと共に使用され、日本国外でもカタログなどに使用された。


title: トヨタ自動車

text: 旧トヨタマークは戦前に一般公募を行い制定されたもの。社章・正社員章として現在も使われている。現在のトヨタマークは1989年10月からで、縦と横に組み合わされたふたつの楕円はトヨタのT、背後の空間はトヨタの先進技術のグローバルな広がりと未来へ翔ける無限の可能性を表している。同月にデビューした初代セルシオから採用された（商標登録日本第2392335号）。


title: トヨタ自動車

text:
トヨタ自動車は現在、子会社のトヨタすまいるライフ株式会社（旧トヨタ住宅）他と共同で住宅地をいくつか造成開発している。
トヨタ自動車が全額出資する大阪トヨタ自動車（旧大阪トヨペット）が、2004年、国産中古車を社員名義で自動車登録を行ない、販売実績を引き上げる架空販売を行なっていた大阪府警察は2006年10月10日、社員ら4名を電磁的公正証書原本不実記録、および供用の疑いで逮捕した。


title: トヨタ自動車

text: 日本のITにおける重要な基盤技術を担ってきたメーカーでありながら、総合的に厳しい状況にあるルネサスに対する、不当な安価の部品購入や人事介入など、「飼い殺して」いる一員であるとも報じられている。2010年2月22日、米ABCは南イリノイ大学のデビッド・ギルバート教授が行ったトヨタ車を急加速させる実験の映像を流し、車両に問題があることを示す報道を行ったが、翌月にトヨタ自動車側は報道された不具合は発生し得ないと指摘、それを受けABC側は同年3月12日に、該当の報道は映像に操作を施した捏造であったと認めた。


title: トヨタ自動車

text: 2010年4月14日、アメリカ消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」で特定の運転状況下で横転する危険性を指摘され、全世界でレクサスGX460の販売を一時停止し、4月19日に全世界で約1万3000台を対象に、車両安定制御装置ソフトウェアの修正を発表、同様にプラドも約2万1000台を対象に実施した。


title: トヨタ自動車

text: 2010年6月21日、中国の広州にあるデンソー系の電装（広州南沙）有限公司にて待遇改善を求めてストライキが発生し、トヨタの広州工場に対する自動車燃料噴射装置などの部品の供給が停止した。


title: トヨタ自動車

text: 2010年8月13日、米高速道路交通安全局(NHTSA)は、電子系統に異常がなく、事故のほとんどが運転者の人為的なミスによるものであると報告、2011年2月8日に、米運輸省は、NHTSAと米航空宇宙局（NASA）による10ヶ月の共同調査の結果を踏まえて、電子制御装置に欠陥はなかったと発表した。NASAは電子制御装置に異常は見られず、NHTSAは加速ペダルと運転席フロアマットの欠陥は問題は確認されたものの、急発進事故のほとんどが運転手のミスと確認された。ワシントン・ポストなど各新聞は、トヨタ叩きは政治的に引き起こされたヒステリーだったと議会などを批判した。一方、米消費者団体は政府の調査は不十分とした。


title: トヨタ自動車

text: 2014年3月19日、アメリカ司法省とトヨタ自動車は、リコール問題の最終的な和解案に合意。トヨタ側が12億ドルを和解金の支払いとリコールに対する約束事項の遵守を負うこととなった。巨額の賠償金もさることながら、折りしもゼネラルモーターズでも大規模なリコール問題が生じたタイミングであり、アメリカにおけるリコール問題処理の模範になるものとして注目され、日本国内でも連日報道されて大きな話題となった。


title: トヨタ自動車

text: トヨタのハイラックスやランドクルーザーは走行性能・耐久性に優れるとして中東の紛争で非常に愛用される。1980年代のチャドの内戦で政府軍・反政府軍ともにハイラックスの改造車で戦ったため、「トヨタ戦争」とも呼ばれるほどであった。イスラム国(IS) もトヨタの車両を愛用していることから「トヨタはイスラム国のスポンサー」と揶揄する声が聞かれ、実際に米財務省がトヨタに釈明を求めたこともある。これに対してトヨタの米国法人はテロ活動の恐れがある購入希望者に車両を販売しない厳格な規定を採用しているとし、一方で中古車の販売や盗難などの全ての経路を断つことは「どのメーカーでも不可能だ」と反論している。実際はアメリカ国務省がシリア自由軍への救援物資のリストにトヨタ車が含まれており、これが横流し・略奪されてISの手に渡っていたことが判明した。トルコ・ヨルダン・イラクなどからも調達できるルートが存在しているとされる。


title: トヨタ自動車

text: 1990年1月1日から2006年5月22日のあいだに北米の関連会社Toyota Motor Credit Corporationがアフリカ系アメリカ人（黒人）とヒスパニック系アメリカ人に対し、白人に対して融資する際の年率（APR）より高い値を設定し人種差別を基に不当に利益を上げていたとしてカリフォルニア州中央行政裁判所、およびサンフランシスコ群高等裁判所に起訴された。


title: トヨタ自動車

text: 2006年9月20日にフォード・モーター、ゼネラルモーターズ、ダイムラー・クライスラー、ホンダ、日産自動車と共にカリフォルニア州検事総長のビル・ロッキヤーによってオークランド地方裁判所に地球温暖化の対策を講じてこなかったとして起訴された。


title: トヨタ自動車

text: 2015年6月、アメリカ国籍の同社初の女性役員（チーフコミュニケーションオフィサー＝広報トップ）が、アメリカから麻薬成分を含む鎮痛剤オキシコドン57錠を、ネックレスと虚偽申告をした上で箱の二重底に隠して宅配便で密輸した疑いで、警視庁に麻薬取締法違反容疑で逮捕された。同年6月30日に容疑者の役員が辞表を提出してトヨタに受理され7月1日に辞任が発表された。7月8日、本人に違法性の認識が薄かったことや既に役員を辞任したことが考慮され不起訴処分で釈放された。いくつかの米メディアは背後でキャロライン・ケネディ駐日アメリカ大使が容疑者の役員辞任を条件に釈放を働きかけたこと、2月に発生した類似事件でも米国人釈放に関与していたことを報じている。


title: トヨタ自動車

text: 世界ラリー選手権のラリー用車両の開発などに絡んで同社が2014年度から2016年度までに海外企業などに支払った20億円超について、名古屋国税局の税務調査で所得税の源泉徴収漏れを指摘されていたことが、2017年10月に判明。本来一定割合を天引きして日本で納税すべきだったところ、海外子会社がある現地で納税していた。これ以外に海外で定年を迎えた出向者への退職金などで源泉徴収漏れを指摘されたという。こうした一連の経理上のミスは海外取引の増加や複雑化などが背景にあるとみられる。


title: シャンギロンゴ

text:
シャンギロンゴ (Changuirongo) は、テキーラベースのカクテル。スクリュー・ドライバーのバリエーションの1つで、ベースのウォッカをテキーラに替えたものである。
カット・オレンジ或いはスライス・オレンジを添えることもある。


title: ペルッティ・カルピネン

text: ペルッティ・カルピネン（Pertti Johannes Karppinen、1953年2月17日 - ）は、1976年モントリオールオリンピックから、モスクワ、ロサンゼルスとボート競技のシングルスカルで3大会連続金メダルを獲得したフィンランドの選手である。トゥルク・ポリ州南西スオミ県出身。


title: ペルッティ・カルピネン

text: カルピネンは、世界ボート選手権においても、1979年、1985年と2度世界チャンピオンに輝いている。また屋内ボート競技でも1度世界記録を樹立している。


title: ペルッティ・カルピネン

text: カルピネンは、序盤、スピードを抑えて、後半にスプリントを爆発させるというレーススタイルを得意とした。序盤に相手から数艇身離されても、ゴール直前で抜き去るというレースがよく見られた。


title: ペルッティ・カルピネン

text: カルピネンと同時代のライバルに、西ドイツのペーター＝ミヒャエル・コルベがいた。カルピネンとコルベは何度も激戦を繰り広げたライバルであった。コルベがオリンピックと世界選手権で獲得したメダルはカルピネンよりも多かったが、コルベは一度もオリンピックで金メダルを手にすることができなかった。1976年モントリオールと1984年ロサンゼルス大会では、コルベが終始レースをリードしていたにもかかわらず、ともにゴール直前数メートルのところでカルピネンに追い抜かれ銀メダルに終わった。（1980年モスクワオリンピックには、コルベは西ドイツがオリンピックをボイコットしたため出場していない。）


title: ペルッティ・カルピネン

text: カルピネンは1988年ソウルオリンピックに出場。しかし、決勝に進むことができず、順位決定戦で7位に終わった。一方でコルベは決勝に進出し、3個目の銀メダルを獲得している。カルピネンは、1992年バルセロナオリンピックにも出場。10位に終わり、彼の最後のオリンピックは終わった。


title: 2009年バスケットボール男子欧州選手権

text: 2009年FIBAヨーロッパ男子バスケットボール選手権（2009 European Basketball Championship）は、2009年9月7日から20日までポーランドで開催されたバスケットボール欧州選手権男子大会。通称「ユーロバスケット2009」。2010年バスケットボール世界選手権欧州予選も兼ねる。


title: 2009年バスケットボール男子欧州選手権

text: 16チームが参加。以下の8チームが予選免除で出場権を得ている。


title: 2009年バスケットボール男子欧州選手権

text:
開催国
北京五輪欧州予選通過国
北京五輪世界最終予選出場国


title: 2009年バスケットボール男子欧州選手権

text:
残る8チームを予選により決定。既に以下のチームが1次予選を通過し本大会出場権を獲得している。
最終予選の結果、以下のチームが出場権を獲得。


title: 大須301ビル

text: 大須301ビル（おおす301ビル）は、愛知県名古屋市中区の大須商店街にある地上12階地下1階の複合ビルである。


title: 大須301ビル

text: 大須30番第1地区第一種市街地再開発事業により2003年12月6日にオープンした複合ビルで1階から3階部分は商業施設が入り4、5階には病院や薬局6、7階にはオフィスが入る。なお、4階から12階はマンションとなっていて大須301ビルと一体化しているが、住所表示は異なる。


title: 大須301ビル

text: また、関連プロジェクトとして大須30番第2地区市街地再開発事業（万松寺ビル）がある。


title: 大須301ビル

text: 開業当初は複数の中華料理店・台湾料理店が入店して「大須中華街」と呼称していたが、2009年11月30日をもって閉店となった。その後、競艇の場外券売り場としてオープンする予定であったが景気悪化で採算が合わないと判断したため計画を断念。紆余曲折を経て現在はサイゼリヤなどが出店している。2011年夏以降、メイド喫茶や男装喫茶といったコスプレ系飲食店のほか、インド料理や韓国料理の店も出店しており、唯一の中国料理店は2011年12月に出店した明和酒家のみである。


title: MusE

text: MusE（ミューズ）は、Werner Schweer によって書かれた、レコーディングと編集機能を持ったMIDI/オーディオシーケンサーである。


title: MusE

text: MusEはLinuxでの完全なマルチトラック仮想スタジオを目指している：JACK及びALSAに依存しているために、他のプラットフォームでは完全なサポートは得られない。


title: MusE

text: GNU General Public License (GPL) 下のフリーソフトウェアである。


title: セペイアの戦い

text: セペイアの戦い（英：Battle of Sepeia）は紀元前494年にスパルタ王クレオメネス1世率いるスパルタ軍とアルゴス軍の間で起った戦闘である。


title: セペイアの戦い

text: 紀元前494年、デルフォイでアルゴスを占領できるとの神託を受けたクレオメネスはアルゴスに侵攻し、両軍はセペイアで対峙した。


title: セペイアの戦い

text: 敵の策略によって破れるのを恐れたアルゴス軍はスパルタ軍の伝令の指令と同じことをすることによってそれを避けようとした。これを知ったクレオメネスはそれを逆手に取り、伝令が食事の合図をしたならば武器を取ってアルゴス軍を攻撃するようスパルタ軍に命じた。この策を実行に移したスパルタ軍はアルゴス軍を多数殺傷し、アルゴス軍は国祖アルゴスの社の森に逃げ込んだ。


title: セペイアの戦い

text: スパルタ軍はこれを包囲し、既に身代金を受け取っていると言って一人ずつ呼び出し、誘い出された者を殺した。50人がそうして殺された後、アルゴス軍はそれに気付き、出て行かなくなった。そこで、クレオメネスは森に火を放ち、アルゴス軍を焼き討ちした。


title: セペイアの戦い

text: スパルタ軍の損害は不明であるが、アルゴス軍はヘロドトスによれば6000人、パウサニアスによれば5000人を失った。この戦いでの勝利によって、スパルタはペロポネソス半島での覇権を得、一方敗者のアルゴスはこの戦いによって男子のほとんどを失った。


title: セペイアの戦い

text: その後、なぜかクレオメネスはアルゴスを占領せずに撤兵した。監督官はこの件で彼を弾劾した。彼によれば、その理由はヘーラーの神殿で伺いを立てたところ、不吉な現象が起ったからだという。そして、この説明はもっともであるとされ、彼は無罪を勝ち取った。


title: アルビンとチップマンクス

text: アルビンとチップマンクス（Alvin & the Chipmunks）は、1958年米国のによって創作されたシマリスのキャラクター。大ヒットしたノベルティ・ソングより生まれ、沢山のアルバムのほか人形劇やアニメ番組、映画なども制作されている。


title: アルビンとチップマンクス

text: 3匹の歌うアニメのシマリスで構成されている。（アルビン：すぐにグループの主役になったいたずら好きのトラブルメーカー、サイモン：背が高くメガネをかけた知性派、セオドア：ぽっちゃりした体系で感化されやすく優しい心の持ち主）この三人組は人間の父親であり、相談相手でもあるデイビット・セビルによって面倒を見られている。(実はデイビット・セビルはロス・バグダサリアンのステージネーム。)また、彼らの名前は最初のレコード会社の重役の名前を取って名づけられた。（リバティ・レコード：社長のアルビン・ベネット、創設オーナーのSimon Waronker、技術主任のTheodore Keep）


title: アルビンとチップマンクス

text: チップマンクスの活動は当初、バグダサリアンの1950年代の斬新な作品で、"デイビット・セビルとシマリス達"と言う名で始まった。"エド・サリヴァン・ショー"の舞台の間で登場し、バグダサリアンは小さな人形劇の舞台の正面で、口パクしているチップマンクと共にデイビット・セビルの台詞に口パクをした。このパペットはいくつかの45RPMレコードのカーバーのチップマンクスのイラストを元に作られていた。このキャラクター達は空前の大成功を収め、チップマンクスとデイビット・セビルは擬人化されたシマリスとして、いくつかのアニメになり、幾度かリニューアルされ、ついには映画にもなった。


title: アルビンとチップマンクス

text: このグループの声は全て、ピッチの高いを声を作るために速い速度で再生したバグダサリアンの声によって演じられていた。この手法はバグダサリアン自身にとっては全く新しいものではなく、それ以前の"Witch Doctor"を含む2つの斬新な歌のプロジェクトでも使われていた。しかし、この手法はとても奇抜で、またうまく演じられていたため、3人組は2つのグラミー賞技術部門を獲得した。彼らのキャラクターはフィクションにもかかわらず、アメリカでNo1ヒットシングルとなっている"The Chipmunks Song"を含め、実にたくさんのアルバムやシングルをリリースした。1972年のロス・バグダサリアンの死後、彼らの声は"（映画）アルビン 歌うシマリス3兄弟"を除き全ての作品で、ロス・バグダサリアン Jr.とジャニス・カルマンによって演じられた。なお"アルビンと歌うシマリス3兄弟"で彼らの声はそれぞれ"ジャスティン・ロング","マシュー・グレイ・ギュブラー","ジェシー・マッカートニー"によって演じられた。


title: アルビンとチップマンクス

text: この音楽グループは過去6回、グラミー賞を獲得している。


title: アルビンとチップマンクス

text:
バグダサリアンは（デビット・セビルとして）1958年初頭、うまくいかない恋をしていた男があるまじない師()に出会い、女性への求愛のために“すべきこと”を教わるという内容のノベルティ・ソングをリリースした。歌の“魔法の言葉”の部分は、最初にバグダサリアンの声をピッチアップしたもの（後のチップマンク声の原型）で歌われ、次にバグダサリアンの通常の声とデュエットする。この魔法の言葉（""ウーイー, ウーアーアー, ティンタン, ワラワラ, ビンバン"" ）は無意味なものであり、歌の”ワラワラ”の部分はバグダサリアンの伯父の住んでいたを参考にして添えられた。
この歌はメジャーヒットし、同年8月に登場した"Billboard Hot 100"の前身である"Billboard Top 100"で3週間に渡ってNo.1を維持した。そしてこのまじない師の魔法の言葉は多くの国の子供たちによって歌われた。 これは当初シマリスとは何の関連も無いものだったが、あたかもチップマンクスがまじない師の声を提供していたものであるかのように、後の彼らのコンピレーションに時々収録されている。バグダサリアンはチップマンクスバージョンの""ウィッチ・ドクター""をレコーディングし、1960年にチップマンクスの2枚目のアルバムである""に登場させた。またこの歌は、1998年ににてカバーされたり、2006年にザ・シンプソンズの中でホーマー・シンプソンに歌われ、新たに注目を得た。
バグダサリアンによってレコーディングされた次の歌は"The Bird on My Head"と題され、バグダサリアンと鳥の声としてピッチアップした彼の声とでデュエットした。この歌もまたトップ40に達し,ピーク時は34位であった。


title: アルビンとチップマンクス

text: ウィッチドクターがヒットしてまもなくバグダサリアンに新曲の依頼が殺到した。彼はウィッチドクターを聞きながら、次回作には声の主が欲しいと考えていた時に、ヨセミテ公園で彼が運転する車に立ちはだかる一匹の根性のあるシマリスに遭遇し、キャラはシマリスに決定。彼はクリスマスソングの慣例（12月に発表する）を破って10月にChristmas Don't Be Lateを発表した。公式にチップマンクスが登場する最初のノベルティ・レコード。シマリス三人組の歌唱力を売りとする。この曲は7週間で400万枚以上を売る大成功を収め、シマリス達のスター街道を開いた。Billboard Hot 100では1958年12月22日からビートルズによって破られる1959年1月12日までの4週の間1位を維持、また3つのグラミー賞を獲得し最優秀レコード賞にもノミネートされた。その人気の絶頂では、バグダサリアンと口パクで歌う3匹のシマリスの人形が""に登場した。


title: アルビンとチップマンクス

text: 1959年12月にのシリーズからチップマンクスがコミックとして初めて出版された。この『スリー・チップマンクス』(The Three Chipmunks)ではレコードのジャケットと同様、アルビン、セオドア、サイモンがアーモンド型の目を持つ擬人化された齧歯類としてやや写実的に描かれており、ほとんど区別がない。その後のアニメ化時にこのデザインは一新され、レコードもそれに合わせ再発売された。


title: アルビンとチップマンクス

text: 彼らを主役にした最初のテレビシリーズ。このアニメで3匹のシマリスは明確に区別できる容姿と性格が与えられ、またデビットはバグダサリアン自身を適度に戯画化してデザインされた。1961年から1962年まで、CBSのプライムタイムに放送された数少ないアニメシリーズの一つだったが、決して即座に成功したと言えるものではなく、1シーズンで打ち切られすぐに番組販売の身となった。


title: アルビンとチップマンクス

text: 制作はによる。白黒放送だったもののカラーで制作されており、後の再放送時にはカラー放送された。


title: アルビンとチップマンクス

text: 1969年、初期チップマンクスとしての最後のアルバム『』がリリースされた。1972年にバグダサリアンが心臓麻痺で死去してからあとチップマンクスの活動は行き詰まっていたが、1979年、NBCが土曜の朝に"アルビン・ショー"の再放送を開始、翌年にはからチップマンクスの現代風のアルバム『』がリリースされた。バグダサリアンの息子がキャラクター達の声を演じている事を特徴とする。このアルバムと継続する再放送の人気は、更なる新曲のみならず新たなテレビ番組の制作を保証するに十分なものだった。そして1981年12月14日、チップマンクスとデビットはNBCのクリスマススペシャル番組、『チップマンク・クリスマス』でテレビに返り咲いた。


title: アルビンとチップマンクス

text: グループ名は"チップマンクス"("The Chipmunks") から"アルビンとチップマンクス"(Alvin and The Chipmunks)へと変更になった。 この改名はアルビンのソロ活動の噂を引き起こしたものの、1983年に彼らグループのための2番目のテレビアニメシリーズがからリリースされた。そのまま『アルビンとチップマンクス』と名付けられたこの作品の概要はオリジナルの『"アルビン・ショー"』によく似ており、また、より長い成功を収め1990年までの8シーズン継続した。その最初のシーズンではチップマンクスの女の子版であるが登場する。彼女らとセオドアの声は、すべてロス・バグダサリアン Jr.の妻、が担当した。


title: アルビンとチップマンクス

text: 1985年、チップマンクスはチペッツと共に『"Alvin and the Chipmunks and the Amazing Computer"』で舞台に登場。5シーズン目にあたる1987年には、初めてのアニメーション映画『""』が公開された。


title: アルビンとチップマンクス

text: 1988年から89年、番組の制作会社がへと変わる。また、2つのグループの存在を示すよう番組名はただの『ザ・チップマンクス』("The Chipmunks")に改題された。この1988年の終わりに『アルビンとチップマンクス』の番組販売が始まり、標準的な話数である65話に合わせるため追加11話がによって制作されている。


title: アルビンとチップマンクス

text:
1990年、番組名は再度変更され『』となる。このシーズンのそれぞれの話は『バック・トゥ・ザ・フューチャー』や『キングコング』等等、ハリウッド映画のパロディで構成されている。
この8シーズン目の終わりに番組は再び終了を迎えた。1990年、『アルビンとチップマンクス/Five Decades with the Chipmunks』という題名でこの番組のドキュメンタリーが制作される。同年、薬物乱用防止ための特別番組『』で他の有名キャラクター達（バックスバニーやガーフィールド等々）と一度だけ共演した。


title: アルビンとチップマンクス

text: 1996年、キャラクターの権利はユニバーサル・スタジオに買い取られた。この結果、チップマンクスは1999年、ビデオスルーの形で『』に再登場した。この作品は続編への期待をかきたてるに十分な成功を収め、2000年には『』が発表された。どちらもセカンドシリーズを再現したキャストで構成されており、雰囲気もよく似たものとなっている。


title: アルビンとチップマンクス

text: 2000年、はビデオスルー作品の契約がこじれた後、損害賠償の請求とチップマンクスの権利の奪還のためにユニバーサル・スタジオを契約不履行で提訴した。2002年バグダサリアン側が勝訴し、2004年に20世紀フォックスとリージェンシー・エンタープライズ、は、人気音楽グループと"アルビンとチップマンクス"によるCGI実写映画の制作を発表した。またこの年、チップマンクスとチペッツに人形を使用した実写映像作品のDVDが発売された。2006年、はパロディ作品"Chipmunkz Gangsta Rap"の作者を訴え、現在も係争中。


title: アルビンとチップマンクス

text: CGI映画『アルビン/歌うシマリス3兄弟』は2007年12月14日に封切られた。これはの血縁者がデビットもチップマンクスも演じていない初めての映像作品となる。批評家達の評価は厳しいものだったが、子供やその親達から成る観客達は映画館に殺到し、初週の興行収入は『アイ・アム・レジェンド』に次ぐ2位で44,307,417ドルを記録。2008年6月5日に上映が終了し、総計は北アメリカだけで217,326,974ドル、海外で144,004,149ドル、世界総計は361,331,123ドルに上った。


title: アルビンとチップマンクス

text: 2009年12月23日、CGI映画の続編『アルビン2 シマリス3兄弟 vs. 3姉妹』("")が封切られ、チペッツが登場。前作同様ひどく酷評されたものの公開最初の週末で興行収入は48,875,415ドル、5日で75,589,048ドルとなり、北アメリカでは『アバター』、『シャーロック・ホームズ』に次いで3位を獲得した。2010年5月20日の上映終了で、北アメリカ総計219,614,612ドル、海外で223,524,187ドル、世界総計443,138,799ドル。


title: アルビンとチップマンクス

text: チップマンクスの声は声優のセリフや歌を通常の半分の速度で磁気テープレコーダーに録音したものである。そのテープを通常の速度で再生すると、オクターブ一杯の高い声になる。この技術が使われたのはチップマンクスが最初というわけではない。例えば、『オズの魔法使』(1939)のキャラクター達の高い声や低い声は、高速と低速の音声録音によって得られた。また、の声は、いくらか高速にして特徴付けられている。しかしながら、チップマンクスがこの技術を膨大な期間使用し続けた事に、彼らの知名度も相まり、よくこの技術は彼らと結び付けられる。"chipmunk-voiced（チップマンク声の）"という表現は何か人工的な高い声を表す米語となった。現在、同様の効果はデジタル録音でを使用し通常の速度で行われている。


title: アルビンとチップマンクス

text: レコード所有者の間ではよく試されていたトリックだが、似た効果は33 1/3RPMで録音されたLPレコードを、45または78RPMで再生するだけで得られる。この場合歌の楽器演奏の部分も同様に高速になるが、曲が間違った速度で再生されている事は明白になる。バグダサリアンは自身のレコーディングで、ボーカルと伴奏を異なった速度でそれぞれ録音しそれを後から適正に重ね合わせた。


title: アルビンとチップマンクス

text: "チップとデール"をチップマンクスの模倣だと考えている人は多いが、それは誤りである。"チップとデール"はチップマンクスが作り出される10年以上も前の1943年にディズニーアニメ『プルートの二等兵』に登場している。ただしこの2匹が初めて異なる性格と衣服で登場する作品『チップとデールの大作戦』が制作されたのは1989年で、チップマンクスのデビューした1950年代よりずっと後となる。


title: アルビンとチップマンクス

text: 1959年、は3匹のトナカイのキャラクター、Dancer, Prancer and Nervousによるノベルティソング『The Happy Reindeer』をキャピトル・レコードから発表した。 また、チップマンクスが最初のテレビ放送の準備をしていた間に、模倣キャラクターである""がマーケットで先んじ、『アルビン・ショー』より丸1年程早い1960年9月にテレビ画面に登場した。1963年、カナダのレコード会社Arc Recordsが『Christmas With The Chippers』をリリースした。チップマンクスのスタイルと同じシマリス声でホリデー・ミュージックのアレンジを歌ったものだが、彼らのトレードマークであるユーモアの要素はほとんど欠けている。 1980年代には、The Happy Hamsters,と呼ばれるグループが存在した。明らかにチップマンクスの人気に便乗したものだったが、その後忘れ去られた。


title: アルビンとチップマンクス

text: 日本では『わんぱく三人組』として1964年に『アルビン・ショー』が放映された。1980年代にリメイクされた『アルビンとチップマンクス』ではキャラクターを一新し、より可愛く仕上げたのが特徴で、歌も現代的にアレンジ、日本では1990年代前半にNHK-BSで、2001年にカートゥーン ネットワークで放送された。その他にスペシャル版がWOWOWでも放送された。


title: アルビンとチップマンクス

text: スペシャル版邦題は『アルビンとチップマンクス/わんぱく3人組の受難』。


title: アルビンとチップマンクス

text: 左はNHK-BS、中はWOWOW版、右は『わんぱく三人組』のキャスト


title: 2001年バスケットボール男子欧州選手権

text: 2001年バスケットボール男子欧州選手権（2001 European Basketball Championship）は、トルコで開催されたバスケットボール欧州選手権男子大会。通称「ユーロバスケット2001」。


title: 2001年バスケットボール男子欧州選手権

text: 16カ国が本大会に出場し、ユーゴスラビアが2大会ぶり8度目の優勝を飾り、トルコ・スペイン・ドイツ・ロシアとともに2002年バスケットボール世界選手権出場権を獲得した。


title: 英領ウガンダ計画

text: 英領ウガンダ計画（British Uganda Programme）は、20世紀初頭にイギリス政府が、イギリス領東アフリカ（現在のケニアおよびウガンダ）の一部にユダヤ人国家を作ろうとした計画。


title: 英領ウガンダ計画

text: 1903年、当時の植民地相であったジョゼフ・チェンバレンがテオドール・ヘルツルらのシオニズム運動グループにアフリカでの母国建設を打診した。当時、ロシア帝国ではユダヤ人に対してポグロムが起こっていたが、チェンバレンは弾圧から逃れたユダヤ人のための行き場として今日のケニアにあるマウ高原の5,000平方マイル（約13,000平方キロメートル）の土地の提供をもちかけている。


title: 英領ウガンダ計画

text: この打診は1903年にバーゼルで開催された第6回シオニスト会議の議題に上り、激しい議論が起こった。このころ、イスラエルの地であるパレスチナへのユダヤ人入植は着々と進んでいたが、オスマン帝国の領内に独自のユダヤ人国家を築くという目標は行き詰まりを見せていた。アフリカの高原への入植を支持する者は、これをイスラエルの地への入植という最終目標に先立つ応急措置として「聖地への前室」（ante-chamber to the Holy Land）や「夜をしのぐための場所」（Nachtasyl）などと呼んだ。一方、この打診を受け入れてしまうと今後パレスチナへのユダヤ人国家建設が困難になってしまうと考え、強硬に反対する者もいた。採決の直前にロシアからの代表が抗議のため退出してしまう一幕もあったが、動議は295票のうち177票の賛成で可決された。


title: 英領ウガンダ計画

text: 翌年、現地視察のために3人の代表が高原地帯へ送られた。この高原は赤道直下にもかかわらず標高が高いため気候は穏やかで、ヨーロッパ人の入植には適した場所だと考えられていた。しかし代表たちは、ライオンほか危険な野獣が多いことを問題に挙げている。その上、ヨーロッパ人の入植を従順に受け入れそうにないマサイ族が大勢暮らしていることが問題であった。


title: 英領ウガンダ計画

text: この報告を受け、翌1905年のシオニスト会議ではイギリスによる打診を丁重に断ることを決めた。ユダヤ人の中には打診を断ったことを失敗と考えた者もいた。イズレイル・ザングウィルらはイスラエルの地にこだわるシオニストと対立し、世界のどこであれユダヤ人が住むに適する場所にユダヤ人の国を持つべきだという「領土主義」を主張してシオニスト会議から離脱し、ユダヤ領土主義組織（Jewish Territorialist Organization）を結成してアメリカやアジア、アフリカなどでの国家樹立を模索した。


title: 黒潮拳ノ川インターチェンジ

text: 黒潮拳ノ川インターチェンジ （くろしおこぶしのかわインターチェンジ）は、高知県幡多郡黒潮町拳ノ川にある高知自動車道に並行する自動車専用道路である窪川佐賀道路のインターチェンジである。高知方面出入口のみのハーフインターチェンジとなる。


title: 黒潮拳ノ川インターチェンジ

text: 2005年（平成17年）度に片坂バイパスとして事業化された。


title: 黒潮拳ノ川インターチェンジ

text: 無料区間のため設置されていない。


title: バルタサル・グラシアン

text: バルタサール・グラシアン・イ・モラーレス（Baltasar Gracián y Morales, 1601年1月8日スペイン・サラゴサ県のカラタユー地区（）ベルモンテ・デ・グラシアン（）生 - 1658年12月6日サラゴサ県タラソーナ没）は、スペインの黄金世紀の哲学者、神学者、イエズス会司祭で、教育的・哲学的な散文を数多く残した。彼の著作の中でも、『エル・クリティコン』（、"あら探し屋"の意）は、『ドン・キホーテ』や『ラ・セレスティーナ』と並んで、スペイン文学における最も重要な作品の一つであるとされる。『処世神託』（『神託提要・処世の術』とも、）の著者。


title: バルタサル・グラシアン

text: イエズス会の神学校で教鞭を取る傍ら著述活動を始める。その著作は数々の哲学者や思想家に多大な影響を及ぼした。またスペインと、フランスとカタルーニャの連合軍との間で戦われたカタルーニャ反乱では、スペイン軍に従軍してカタルーニャで戦い、兵士達から「勝利の司祭」と呼ばれ慕われた。


title: バルタサル・グラシアン

text: 邦訳書の大部分はスペイン語原典訳ではなく、英訳等から訳出され、ビジネス書として編集されたアンソロジーに類するものである。


title: 大田区立洗足池小学校

text: 大田区立洗足池小学校（おおたくりつせんぞくいけしょうがっこう）は、大田区南千束にある区立小学校。


title: 大田区立洗足池小学校

text: 校区は、大田区南千束。


title: 柳営補任

text:
柳営補任（りゅうえいぶにん）は、江戸幕府の諸役人の任免記録。編者は幕臣の根岸衛奮（ねぎしもりいさむ）。江戸時代末期の成立。20巻（続編も含むと計25巻）。
江戸時代の初期から幕末まで、幕府役人の任免記録を役職別に分類したもので、前職や異動年月日・加増石高も記載されている。原本は徳川宗家徳川恒孝所蔵。天保8年（1837年）正月編開始、安政5年（1858年）にいったん完成。ただし加筆され慶応期の記録も含む。のちに『柳営補任之余』（1巻）、『柳営補任巻之余』（乾坤2巻）、『柳営補任別冊』（乾坤2巻）の計5巻が増補された。


title: 柳営補任

text: 本来、江戸幕府の任官は江戸幕府表右筆付属の分限帳改役で公的な記録はなされた。けれども公的記録は伝わらず、江戸期を通じて個人編纂による任免記録が利用された。なかでも徳川家所蔵の柳営補任が最も整理されている。役職を多く網羅し、他の類書が江戸時代中途で終わるのに対して幕末の記録もあり、貴重な史料である。また江戸時代を通じての記録のため、通覧にも便利である。


title: 柳営補任

text: しかし私撰のため誤写や誤字などで不正確な部分もあり、『徳川実紀』や『寛政重修諸家譜』など他史料による傍証が必要となっている。特に幕府職制が定まる寛永年間以前は不正確度が高い。


title: 柳営補任

text: 『大日本近世史料』（東京大学史料編纂所刊行）に続編の5巻も含めた計25冊で収録されている。


title: 柳営補任

text: また、編者の根岸衛奮は『耳袋』の著者根岸鎮衛の曾孫にあたる。明治9年（1876年）8月3日没。


title: バンド・アパート

text: バンド・アパート


title: ティフィン・タイガー

text: ティフィン・タイガー (Tiffin Tiger) は、リキュールベースのカクテル。別名ティフィン・オレンジ (Tiffin Orange)。


title: 平成20年台風第13号

text: 平成20年台風第13号（へいせい20ねんたいふうだい13ごう、アジア名：シンラコウ〔Sinlaku、命名国：ミクロネシア、意味：伝説上の神〕）は、2008年9月に発生し、台湾に上陸後日本に接近した台風である。非常に強い勢力にまで発達し、その上先島諸島近海では動きが遅くなり（ほとんど停滞との解析されたこともあった）、与那国島などの先島諸島を長時間にわたって暴風域に巻き込んだ。その後台湾に上陸、いったん勢力は衰えたものの東シナ海の海水温が高かったことなどもあり再発達、 9月18日～20日にかけて日本の南海上を通過していった。このとき、中心の気圧は985～990hPaであったものの、中心付近の気圧傾度が大きく、最大風速は30m/sに達しており暴風域を伴っていた。


title: 平成20年台風第13号

text:
先島諸島では台風が接近した9月12日～9月14日にかけて、空の便・船がほとんど欠航するなど大きな影響が出た。
与那国島では9月13日に日降水量765mmを記録し、従来の記録491mmを大幅に更新した。
この台風は、発生当初から雲のバランスがよく海水温も高かったために、急激に発達した。また、通常の台風と比較して、鉛直構造が非常に強固だったため（一時200hPa面でも低圧部と解析された）、台湾に上陸してもその循環システム自体が崩壊することはなく、東シナ海に出たのち若干の再発達を見た。日本列島にはかなり接近したものの上陸せず通過し、2008年の日本への台風上陸はゼロに終わった。


title: 旭川市立向陵小学校

text: 旭川市立向陵小学校（あさひかわしりつ こうりょうしょうがっこう）は、北海道旭川市にある公立小学校。所在地は北海道旭川市住吉5条1丁目。道路を挟んで隣には北星中学校がある。2017年5月現在、1から6年生各2組、特別支援学級0組となっている。


title: 旭川市立向陵小学校

text:
陵に向かう。即ち高きに向かって一歩一歩前進する。単に高きを仰ぎ理想を夢みるというのではなく、確実に足をふんまえて力強く前進する努力を惜しまない人間に育ってもらいたい願いをこめて命名された。名付け親は開校当時の旭川市長坂東幸太郎。
2003年2月現在、1年生65人、2年生53人、3年生50人、4年生57人、5年生48人、6年生50人、合計323人となっている。


title: 四万十町西インターチェンジ

text: 四万十町西インターチェンジ（しまんとちょうにしインターチェンジ）は、高知県高岡郡四万十町金上野（きんじょうの）にある窪川佐賀道路のインターチェンジである。


title: 四万十町西インターチェンジ

text: 2005年に片坂バイパスとして事業化された。なお、出入口は宿毛方面のみのハーフインターチェンジである。


title: 四万十町西インターチェンジ

text:
計画・建設時の仮称は金上野インターチェンジ（きんじょうのインターチェンジ）だった。
新直轄方式のため、なし。


title: プライドキム

text: プライドキムは日本の競走馬。2004年の全日本2歳優駿の勝ち馬。そのほかクラスターカップ、兵庫ジュニアグランプリなどに勝利している。名前は「キムはプライドが高い」の意味。


title: プライドキム

text:
デビュー戦は2004年8月15日、札幌芝1200mの新馬戦に出走し9着に終わるが、ダート1000mの未勝利戦で後続に1.0秒差をつけ初勝利を挙げると、続く2歳500万下も快勝。デイリー杯2歳ステークスでは13着と大敗すると、陣営はダートグレード競走に矛先を向け、兵庫ジュニアグランプリ、全日本2歳優駿と2連勝。G1馬となり、2歳ダートの頂点に立った。
始動はトライアルのスプリングステークス。しかし勝ったダンスインザモアから2秒7離される13着と大敗。ここで陣営は芝路線に見切りをつけダート路線に転向。兵庫チャンピオンシップで3着に入るが、ユニコーンステークス、ジャパンダートダービーではカネヒキリの5着、6着と敗れる。その後剥離骨折を発症して休養に入る。
6戦するが、マーチステークスの2着を除いて結果を出せず、放牧中の9月に船橋の川島正行厩舎に移籍した。
地方所属としてのデビュー戦は船橋記念。長期休養明けなのに加え馬体が24キロ増となり、5番人気にとどまったが、逃げるグローリーウイナーを直線あっさり交わしてレコード勝ち。続く報知グランプリカップでは一転して単勝1.3倍の圧倒的一番人気に支持され、同厩舎のシーチャリオットを押えて連勝を果たした。しかし、その後、再び脚部不安を発症し、休養に入る。
再び船橋記念で復帰するが2着、報知グランプリカップでは2位入線も3着に降着。さきたま杯では4着に入ったが、京成盃グランドマイラーズでは12着と大敗。しかし、クラスターカップでは早めに抜け出してレコード勝ち。新人騎手であった鞍上の川島正太郎はダートグレード競走、重賞初勝利となった。その後は休養に入った。


title: プライドキム

text: 1年の長期休養を終えて2009年9月30日の東京盃で復帰したが、12着と大敗した。続くJBCスプリントでは9着に終わった。


title: プライドキム

text: 2010年1月13日の船橋記念から始動したが4着に敗れた。続くウインタースプリントでも4着だった。3月17日の名古屋大賞典では12着と殿負けに終わった。東京スプリントでは9着、かきつばた記念では7着と惨敗が続いている。その後地元重賞を3戦したがいずれも大敗し、7月9日付けで登録が抹消された。GI競走を制しているが功労馬繋養展示事業の対象馬になっておらず、その後の消息は不明である。


title: プライドキム

text: ※タイム欄のは、コースレコードを示す。


title: 黒龍丸

text: 黒龍丸（こくりゅうまる）は、大阪商船が所有していた大阪港・大連港連絡航路の貨客船。当時最新の機関を備えた高速船として1937年に建造された。太平洋戦争後期の1944年10月にアメリカ海軍の潜水艦により撃沈された。なお、大連汽船も同名の貨物船黒龍丸（6112総トン）を同時期に運航しているが、異なる船である。


title: 黒龍丸

text: 大阪商船は命令航路として大阪・大連航路の貨客船を運航していた。1930年代に船舶改善助成施設など政府の補助金交付による新型商船の建造が進む中、大阪商船は、助成対象船以外にも独自の船質改善を図ることにした。そのうち、満州国建国などで需要が高まっている大連航路増強のために計画されたのが、黒龍丸と鴨緑丸から成る黒龍丸型貨客船である。


title: 黒龍丸

text: 黒龍丸型は、1935年（昭和10年）に同じ大連航路へ就航したばかりの吉林丸型貨客船をさらに改良したもので、基本設計はばいかる丸以来うらる丸などの大連航路船の流れをくむ蒸気タービン推進の高速貨客船である。主任設計者は他の大阪商船新鋭船と同じく和辻春樹が担当した。和辻はシアー（, 舷弧：船首尾方向の甲板の反り上がり）とキャンバー（, 梁矢：船側方向の甲板の曲面）を廃止した高千穂丸の船体設計により居住性や建造の容易さを高めて好評を博していたところ、本船もシアー・キャンバーを廃した典型的な和辻デザインとなっている。


title: 黒龍丸

text: 新鋭の高速船ということで、機関関係の設備も優秀なものが搭載された。主機械には、吉林丸型や高千穂丸型で成功した三菱ツェリー（）の衝動式蒸気タービンエンジンを採用した。ボイラーは水管式で、27kg/cmの高圧を発揮する燃料効率に優れたものである。燃料は石油ではなく石炭であるが、新型のテイラー式下込め自動給炭装置を日本で初めて装備し、16ノットの高い航海速力を維持できた。


title: 黒龍丸

text: 建造は三菱長崎造船所に発注され、1936年（昭和11年）9月19日起工、翌1937年（昭和12年）2月進水、同年7月31日に竣工。8月14日就航した。


title: 黒龍丸

text: 1937年8月15日に神戸港から大連への初航海に出た。太平洋戦争が勃発しても前半は徴用されず、そのまま民間船として運航された。1943年（昭和18年）8月29日に、黄海で貨物船「長順丸」（大連汽船：2246総トン）と衝突し、相手方を沈没させる事故を起こしている。


title: 黒龍丸

text:
戦況が悪化した大戦後半になると、輸送船の不足から黒龍丸も日本陸軍に徴用された。ルソン島への増援部隊輸送のため、1944年（昭和19年）8月にヒ73船団に加入して門司港を出たが、機関の排煙の色が濃く敵潜水艦に発見される危険が高いとして瑞穂丸、あらびあ丸とともに分離された。3隻でモタ25船団を編成して海防艦3隻の護衛で9月4日に高雄港へ到着、さらに別の護送船団に加入してマニラに到着した。兵員や物資を揚陸後、日本へ帰国する遭難船員・一般民間人・傷病兵など695人を収容し、10月21日にマタ30船団に加わってマニラから高雄へ向かった。しかし10月24日0100、ルソン島ボヘアドール岬北西洋上で右舷2番船倉、機関室に魚雷1本ずつが命中し、1時半にスクリューをゆっくりと回しながら横転、船首から沈没した。乗員を除く乗船者のうち324人が行方不明となった。
その後、魚雷はシードラゴンからのものだと判断されたが、シードラゴンは黒龍丸の被雷時刻にはなんら戦闘行為を行っておらず、ほぼ同じ時刻に「7,500トン級輸送船」に魚雷を2本命中させたスヌークこそが、黒龍丸を撃沈した真の潜水艦の可能性もある。なお、スヌークの戦時日誌記載の時刻と日本側時刻との時差は約1時間である。


title: DeepFreezer

text: DeepFreezer （ディープ・フリーザー）は、アーカイバ・ファイル圧縮アプリケーションソフトウェアであり、無償で配布されている。テキストファイルの圧縮に適する。


title: DeepFreezer

text: 本項では DeepFreezer 固有の圧縮形式 yz1 についても述べる。


title: DeepFreezer

text: Windows アプリケーション「DeepFreezer」、および一対のコマンドライン プログラム（yzenc と yzdec）を一組として配布されており、コマンドラインプログラムには Windows 用に加え MS-DOS 用および Linux 用がある。 yzenc は一つ以上のファイルを圧縮・アーカイブ化するプログラム、 yzdec はアーカイブからファイルを復元（解凍）するプログラムであり、 DeepFreezer はそれら両方向の機能を含む。


title: DeepFreezer

text: LHA (LZH) や ZIP と同系統の独自圧縮方式 (yz1) により、同じくテキストファイルの圧縮に適するが、それらより圧縮率はやや高いとされる。ファイルの圧縮、および、解凍の速度はそれらと同等、あるいは、より高速という。その一方 bzip2, CAB や RAR 方式には、速度では勝るものの、圧縮率では劣る。


title: DeepFreezer

text: コマンドラインプログラム yzenc/yzdec は独自形式 (yz1) 専用である。 Windows アプリケーション DeepFreezer はこれに加え、自己解凍ファイル (EXE) を作成可能であり、また LZH (LHA), ZIP, RAR, および CAB の各形式アーカイブを yz1 形式と同様に解凍することができる（yz1 以外の形式を解凍するには各々対応 DLL が必要）。


title: DeepFreezer

text: ソフトウェア名称は、 Deep と Freezer の間に空白を入れず DeepFreezer とキャメルケース表記されるほか、空白を入れて Deep Freezer とも表記される。


title: DeepFreezer

text: DeepFreezer および yzenc は圧縮（アーカイブ作成）の際、簡易な機密保護として、アーカイブにパスワードを付加することができる。パスワード保護されたアーカイブは、解凍時にパスワード入力を要し、正しいパスワードを入力しなければ解凍できない。


title: DeepFreezer

text: DeepFreezer は、通常のパスワードに加え、公開鍵パスワード機能を持つ。圧縮（アーカイブ作成）の際、他人に知らせない「秘密パスワード」を指定すれば、 DeepFreezer は他人に知らせてよい「公開パスワード」を算出して表示し、アーカイブに公開パスワードを付加する。解凍の際は正しい公開パスワードを入力しなければならない。これは簡易なデジタル署名のように機能する。


title: DeepFreezer

text: 逆に、この公開パスワードを圧縮（アーカイブ作成）の際に指定すれば、解凍時には秘密パスワードが必要となる。これは簡易な公開鍵暗号のように機能する。


title: DeepFreezer

text: このパスワード機能および公開鍵パスワード機能は、パスワードを入力しなければ解凍できないようにするだけであって、共通鍵暗号や公開鍵暗号といった暗号技術によって暗号化しているわけではない。また、パスワードに対する総当たり攻撃や辞書攻撃も脅威となり得る。 PGP 等の暗号ツールと比べ、手間が少なく手軽に使用できる反面、各種の共通鍵暗号や公開鍵暗号のような安全性を目指した設計でないことには注意が必要である。


title: DeepFreezer

text: DeepFreezer は、作者が独自開発した圧縮形式 yz1 を採用している。これは ZIP 形式や LZH 形式と同様、 LZ77 系アルゴリズムとハフマン符号化の組み合わせであるが、辞書の作り方を工夫することで、圧縮・解凍速度および圧縮率に若干の改善がみられる。


title: DeepFreezer

text:
作者よりソース利用の許諾を受けた有志数名が、この圧縮・解凍処理部分を DLL 化している。この DLL により、統合アーカイバ仕様 DLL 対応アーカイバの一部、具体的には
Explzh,
LhaForge,
Meltice,
Noah,
等々が yz1 形式に対応している。


title: DeepFreezer

text: 作者自らの手により、性能向上を目指して yz1 圧縮形式の改良が試みられた。 IPA （情報処理推進機構、当時は情報処理振興事業協会）主催の平成12年度「未踏ソフトウェア創造事業」において、「次世代アーカイバソフト（圧縮形式名yz2）の開発」として採択された。約半年間の事業期間にて、ソースコードの公開に向けたリファクタリング、圧縮率向上、圧縮・解凍速度の向上が図られた。 yz1 で使用していたハフマン符号化を Range Coder に置き換えている。


title: DeepFreezer

text: 引き続き平成13年度の同事業において「次世代アーカイバ (yz2) の拡布と市販ソフトへの適応」とテーマを変え、性能向上の試みに加え、アルゴリズム実装の DLL 化、サンプル GUI (DeepFreezer2) の開発、およびソフトハウスと共同で市販ゲームソフトへの組み込みが行われた。


title: DeepFreezer

text: ここまでの成果が DeepFreezer2 および圧縮形式 yz2 の alpha 6 バージョンとして公開されている。上記事業としての圧縮形式 yz2 開発は一応完了しているが、作者は完成度に納得せずアルファ版扱いのままであり、アーカイブファイルの拡張子は ".yz2a6" である。


title: 越冬つばめ

text: 『越冬つばめ』（えっとうつばめ）は、1983年8月21日に発売された森昌子の41枚目のシングルである。


title: フォード・コンノ

text: フォード・コンノ（Ford Hiroshi Konno、日本語表記はフォード・紺野、1933年1月1日 - ）は、アメリカ合衆国の競泳選手。1952年ヘルシンキオリンピックの金メダリストである。


title: フォード・コンノ

text: ハワイ州出身の日系人。ホノルルのマッキンリー・ハイスクール、オハイオ州立大学でも競泳選手として活躍。


title: フォード・コンノ

text: 1952年ヘルシンキオリンピックと1956年メルボルンオリンピックに出場。ヘルシンキでは1500m自由形で18分30秒3のオリンピック新記録で金メダル。400m自由形でも銀メダルを獲得。さらに4×200m自由形リレーでも金メダルと、3個のメダルを獲得。4年後のメルボルンオリンピックでも4×200m自由形リレーで銀メダルを獲得した。なお、ヘルシンキ大会の1500m自由形では日本の橋爪四郎が銀メダル。日系ブラジル人のテツオ・オカモトが銅メダルを獲得している。


title: フォード・コンノ

text: また、コンノは、1953年・1954年に来日して日本選手権水泳競技大会男子400mに出場、連続優勝を果たした。1954年には200m自由形と400m自由形で世界新記録を樹立している（200m自由形:2分03秒9、400m自由形:4分26秒7）。


title: フォード・コンノ

text: コンノは、同じハワイ州からヘルシンキオリンピックの競泳に出場し、女子400m自由形、4×100m自由形リレーで銅メダルを獲得したエヴェリン・カワモトと結婚した。


title: 1935年バスケットボール欧州選手権

text: 1935年バスケットボール男子欧州選手権（1935 European Basketball Championship）は、スイス・ジュネーヴで開催されたバスケットボール欧州選手権男子大会。通称「ユーロバスケット1935」。


title: 1935年バスケットボール欧州選手権

text: 10カ国が本大会に出場。翌年の1936年ベルリンオリンピックでのバスケットボール採用に先行して行われた。


title: サイパン丸

text: サイパン丸（さいぱんまる）は、日本郵船の内南洋航路の貨客船である。内南洋航路は、南洋諸島居留民にとって生活必需品を補給し、生産物を出荷する重要航路であった。それにも関わらず旧式船中心だったところへ就航した新鋭船が、本船であった。太平洋戦争中にアメリカ潜水艦に撃沈されたが、約400人の乗客の多くを無事に避難させて、死者は一割以下に抑えた。


title: サイパン丸

text: 以下、トン数表示のみの船舶は日本郵船の船舶である。


title: サイパン丸

text: 第一次世界大戦の結果、南洋諸島は国際連盟の委任統治領として日本に託された。1922年に南洋庁が開設されると諸島の開発は一層進められ、人員や物資の往来は増加する傾向にあった。日本郵船が日本と南洋諸島を結ぶ航路を開設したのは、委任統治領になる前の1917年のことである。航路は神戸あるいは横浜を起点に、小笠原諸島父島、サイパン島、トラック諸島、ポナペ、クサイを経てジャルート環礁に至る東廻線と、サイパン島から分かれてテニアン島、ロタ島、ヤップ島、パラオを経てオランダ領東インドのダバオ、マナドに至る西廻線の二航路で構成されていた。東廻線は、日本領内のみを航行する航路としては、おそらく最長距離を行く航路である。その後、往来の増加に対応して諸島の東西を結ぶ航路などが順次開設されていった。この航路では、往路では食糧や燃料、生活必需品、各種機械が運ばれ、帰途には諸島産出のコプラ、砂糖、マニラ麻などが日本に運ばれていった。諸島に住む人々にとっては、この航路の船舶は一種の「宝船」であり、来航するたびに歓迎していた。


title: サイパン丸

text: この航路に就航していた船舶は山城丸（3,606トン）や近江丸（3,582トン）、泰安丸（3,135トン）、天城丸（3,165トン）など、明治時代末から大正時代に建造された主力を占めていた。昭和時代に入って、人員や物資の往来の更なる増加に対応して、新鋭貨客船を建造することとなった。その第一船として建造したパラオ丸（4,495トン）に続いて建造されたのがサイパン丸である。


title: サイパン丸

text: サイパン丸は1936年6月16日に三菱重工業長崎造船所で竣工した。船体は先に竣工したパラオ丸よりも1,000トン大きく、船客定員もパラオ丸より若干多かった。サイパン丸およびパラオ丸は、三連成レシプロ機関から排出された排気ガスでタービンを回し、出力を増す方式を採用していた。船名に関しても、海外の地名や国名を船名に取り入れる際には、例えばあるぜんちな丸（大阪商船、12,755トン）などのように、平仮名か漢字表記にすることが多かったが、サイパン丸とパラオ丸に関しては片仮名表記であり、「片仮名＋丸」の表記は少なくとも第二次世界大戦前の日本船舶の名前としては数少ない存在であった。


title: サイパン丸

text: サイパン丸はパラオ丸に続いて竣工後ただちに航路に投入されたが、1937年からの日中戦争に際し、青島の日本人居留民引揚げのため同年8月に、日本政府に一時傭船された。その後は1941年9月3日から6日まで日本海軍の裸傭船になった時期を除けば通常の航路に就航し続け、これは太平洋戦争開戦後も基本的には変わらなかった。変わった点と言えば、航路が船舶運営会による運営になったこと、航路に対する敵の攻撃に備え不定期運航になったこと、輸送船団に加入すること、帰途の船客に引揚げ者が目に付いたことが挙げられた。1942年の時点で、8月5日にパラオ丸が、12月28日に近江丸がそれぞれ戦渦により沈没していた。


title: サイパン丸

text: 1943年7月15日、サイパン丸はオ505船団に加入し、水雷艇鳩と第4号駆潜艇の直接護衛により佐伯を出港した。サイパン丸には船客の他味噌、醤油、石炭、雑貨など合わせて3,270トンが積み込まれていた。オ505船団は折りからの台風に翻弄され、低速力で進まざるを得なかった。船客の大半は船酔いに見舞われたが、それでも避難訓練はみっちり行われた。


title: サイパン丸

text: 7月21日、オ505船団はのパラオ北方980キロの地点に差し掛かった。12時30分、船団はアメリカ海軍潜水艦ハダック ("USS Haddock, SS-231") の攻撃を受け、サイパン丸の船尾に魚雷が命中。サイパン丸は推進器が脱落してメインマストが折れた。続いて12時38分に2本目、12時45分に3本目の魚雷が命中し、サイパン丸は船尾より沈没していった。サイパン丸の乗組員は自らの命を顧みず船客の避難誘導に務めた結果、2名の犠牲者を出しつつ船客422名のうち389名を救助することに成功した。これは、船酔いの船客が多数いたにも関わらずみっちり行われた避難訓練の賜物でもあった。


title: サイパン丸

text: この後、山城丸、泰安丸も沈没。やがてギルバート・マーシャル諸島の戦い、マリアナ・パラオ諸島の戦いを経て南洋諸島は日本から切り離され、航路は消滅した。


title: 過誤記憶

text: 過誤記憶（かごきおく）とは、英語の概念「」の日本語への訳語の一つ。同語のもう一つの訳語「虚偽記憶」に比べると、過去のエピソード記憶を叙述するクライエントに「嘘をつく」といった悪意がなく、「誤った記憶」を述べてしまったとするもの、という語義を持つのが特徴である。この特徴の発生については本項「日本への紹介と影響」にて詳述。


title: 過誤記憶

text: 精神分析の創成期にフロイトは、ヒステリー患者の心的現実（）に着目したが、やがて近親姦の記憶などを訴えるクライエントが彼の予想をはるかに上回って増えてきたために、「こんなに近親姦が多いわけがない」とフロイトの中で理論の撤退が起こり、かつて彼が心的現実と呼んだものは幻想（）へと変化していった。


title: 過誤記憶

text: そのような中でジャネの心的外傷に関する研究は続いたものの、1930年代は精神医学界では外傷概念に対する否認の時代であった。そのため、フロイトの継承者を自認するラカンなども、1930年代に彼の理論の土台を築いたために、外傷という概念を彼の理論体系のなかに組み込まなかった。


title: 過誤記憶

text: このプロセスと似たようなことが、1980年代以降のアメリカにおいて繰り返される。


title: 過誤記憶

text: 家庭内暴力や近親姦の被害を訴えるクライエントたちに、一部のカウンセラーがアミタールなどの催眠系薬物を使用する催眠療法である回復記憶療法（RMT:）を用いて、無意識の中から抑圧された記憶（）を引き出し、意識の上に回復された記憶（）として置きなおすことによって諸症状を治療しようと試みた。


title: 過誤記憶

text: 1988年、エレン・バスとローラ・デイビスの共著『』（邦題『生きる勇気と癒す力』）のなかで、女性の原因不明の鬱は幼少期に受けた性的虐待の記憶を抑圧しているからである可能性が高いから、虐待されたと感じているなら虐待されていると主張するべきである、ということが述べられた。


title: 過誤記憶

text: これが発端となって、アメリカでは多くの女性クライエントが、引き出された記憶をもとに、加害者である家族（近親姦をおこなった父など）を被告に相手どって法廷闘争をくりひろげるようになる。『』（邦題『心的外傷と回復』）の著者として名高い精神科医ジュディス・ハーマン（）なども原告側の立場に立ったが、司法の場は彼女たちに冷たいとあるていど予見していた。このあたりの経緯に関しては「虚偽記憶の歴史」に詳しい。


title: 過誤記憶

text: これに対して被告側の弁護に立った認知心理学者エリザベス・ロフタス（）が、「ショッピングモールの迷子」という実験をおこない、クライエントの訴える近親姦の記憶は、セラピストやカウンセラーが捏造した事件をクライエントに植え込んだものであると主張し、原告たちの一連の訴えを偽記憶症候群（にせきおくしょうこうぐん:FMS:）と名づけた。


title: 過誤記憶

text: また、虐待加害者として訴えられた親たちも、このロフタスと連動して、症候群の名前に基づいて1992年、偽記憶症候群財団（FMSF:）を設立し、財源的にも裁判を有利に闘っていく態勢をととのえた。


title: 過誤記憶

text: 実験「ショッピングモールの迷子」とは、家族から聞いたほんとうのエピソード3つに、ショッピングモールで迷子になったという虚偽のエピソードを1つ加えて、被験者がその4つともほんとうの話だと思い込むようになるかどうかを試すものである。


title: 過誤記憶

text: その結果、被験者の4分の1が、植え込まれた記憶もほんとうの自分の体験だと思い込んでいることを示した。しかも、偽りであるはずの記憶は非常に詳細であり、のちにこれが偽りであった事を知らされた被験者たちは皆驚いたという。


title: 過誤記憶

text: この実験に基づいて、家族という密室で起こった虐待などの犯罪を、司法の場で追及しようとした原告たちは敗訴し、原告たちから抑圧された記憶を引き出したセラピストやカウンセラーは莫大な賠償金を払わされることになった。また、これによって回復記憶療法も用いられなくなり、2000年までに完全に行なわれなくなってしまった。


title: 過誤記憶

text: このことを、精神医学の権力への敗退と後退だとして嘆く関係者は多い。


title: 過誤記憶

text: ロフタスの実験の素材は、家庭内虐待や近親姦といった外傷性を帯びていないエピソードであった。臨床的記憶の研究家がこの点について反論し、論争が起きた。これを記憶戦争またはメモリー・ウォー（）という。


title: 過誤記憶

text: アメリカでは、まず家庭内近親姦や性的虐待などの犠牲者（もしくは犠牲者を名乗る人）が原告となって、加害者（もしくは加害者とされる人）を被告として相手どり、裁判に訴えたところ、「虚偽記憶」という概念が提唱されて、それを通して原告の訴えが却下された。


title: 過誤記憶

text: ところが、日本においては、そのような犠牲者が実際に裁判に訴えることができる社会的土壌が整っていなかった1990年代に、いちはやくその対抗概念ともいうべき「虚偽記憶」や「FMS」といった概念がマスメディアによって紹介され、時間的な順序を逆にして一般に浸透した。


title: 過誤記憶

text: 「虚偽記憶」とは、あたかも「うその記憶」「うそつき」といったイメージが先行し、必ずしも適切ではなくなったために、精神科医の斎藤学らが過誤記憶という新しい訳語を提唱した。また、それに従って「偽記憶症候群」も過誤記憶症候群と訳されている。


title: 過誤記憶

text: 治療者がクライエントに捏造した事件を過去の外傷として植え込むことは可能である。そして、クライエントが診察室で語ることすべてが客観的観点から事実であることもない。また同時に、限りある診察時間で治療者の理解を得ようとするあまり、自らが受けた被害を象徴化したり、簡略化したり、ときには拡大・誇張して述べることはある。また、語っているうちに事件の脈絡を変えて、自分を気の毒な被害者として扱ってもらおうと努力することもあるであろう。稀なケースとして、健忘（）の対極にある過剰記憶（）や作話（）が起こる場合もある。


title: 過誤記憶

text: しかしこれらはクライエントが過去に受けた外傷を否定するものではない。むしろ、なぜ記憶の叙述に関して、そのクライエントが誇張や作話を行なうかに臨床的な関心は向けられるべきとされる。


title: 大気汚染注意報

text: 大気汚染注意報（たいきおせんちゅういほう）とは、大気中の大気汚染物質の濃度が増加して一定のレベルに達した場合に、都道府県が発令する情報。光化学オキシダント濃度の増加時（光化学スモッグの発生時）に発表される光化学スモッグ警報（こうかがく-けいほう）や光化学スモッグ注意報（こうかがく-ちゅういほう）などもこの1種。光化学オキシダントのほか、硫黄酸化物、二酸化窒素、一酸化炭素、浮遊粒子状物質(SPM)の合計5種が対象。


title: 大気汚染注意報

text: 大気汚染防止法第23条、同法施行令第11条などによって規定されている。大気汚染防止法第23条では「大気の汚染が著しくなり、人の健康又は生活環境に係る被害が生ずるおそれがある場合」として「政令（=同法施行令）で定める場合に該当する事態が発生したとき」に「その事態を一般に周知させる」としている。要するに、大気汚染が深刻化して高い濃度が観測されたとき、注意報などを発表して一般市民に知らせるということである。


title: 大気汚染注意報

text: 同法施行令別表第5には、大気汚染物質別に「注意報」「重大緊急時警報」の基準となる濃度が示されており、各都道府県でこの基準を使用している。また、多くの都道府県では注意報と重大緊急時警報の中間レベルにあたる「警報」などを設定して独自に情報のレベルを決めている。


title: 大気汚染注意報

text: 同法同条では、このような情報の発表時、ばい煙や揮発性有機化合物を排出している者（事業者、乗用車の使用者・運転者など）に排出制限などの自主的な行動をとってもらうよう協力を求められるとしている。また、気象状況などにより汚染が急激に悪化して、健康への悪影響が懸念されるときには、排出制限などの強制力のある措置を命じることができるほか、各都道府県の公安委員会に道路交通法（4条、110条2）に基づく交通規制を要請できるとしている。これに加え、各都道府県では大気汚染緊急時措置として詳細な行動を定めている。


title: 大気汚染注意報

text: 注意報などの発令基準値は、硫黄酸化物、二酸化窒素、一酸化炭素、光化学オキシダントの場合、測定装置により得られた各物質の、大気中含有率の1時間平均値（単位はppm）を使用する。ただし、硫黄酸化物は一部48時間平均値も使用している。また、浮遊粒子状物質の場合、大気中における単位容量あたりの重量の1時間平均値（単位はミリグラム毎立方メートル(mg/m)）を使用する。


title: 大気汚染注意報

text: 大気汚染物質の濃度の測定装置は、環境省や自治体などが各都道府県にまんべんなく数か所～数十か所設置している。各都道府県は、都道府県内をいくつかの地域に分けて、地域ごとに警報・注意報などを発令しており、各地域内に1か所以上は測定装置があるようになっている。


title: 大気汚染注意報

text: 硫黄酸化物の多くは二酸化硫黄（亜硫酸ガス）であるため、硫黄酸化物を二酸化硫黄と言い換えることも多い。二酸化硫黄の環境基準は1時間値0.1ppm以下である。また、日平均値0.04ppm以下という基準もある。一酸化炭素の環境基準は1時間値ではない。日平均値20ppm以下と、8時間平均値10ppm以下という2つの基準が定められている。二酸化窒素の環境基準は1時間値ではない。日平均値0.04ppm～0.06ppmまたはそれ以下という基準が定められている。


title: 大気汚染注意報

text: 一般に知られているのは注意報と警報だが、大気汚染防止法施行令で定められているのは注意報と重大緊急時警報（重大緊急警報、重大緊急報）だけである。都道府県によっては、注意報より軽い状態に当たる光化学スモッグ予報、あるいは注意報と重大緊急時警報の中間に当たる光化学スモッグ警報などが定められているところもある。濃度基準は光化学オキシダント（または単に「オキシダント」とも言う）にの値。


title: 大気汚染注意報

text: 注意報と重大緊急時警報の発令基準は、全国同じであるが、各都道府県独自の予報・警報などの区分・発令基準は各都道府県によって異なる。こちらも参照。


title: 大気汚染注意報

text: 予報や警報基準が若干異なるのは、都道府県によって光化学オキシダントの原因物質の排出量や飛来量、光化学スモッグができやすい気象条件が異なるためである。解除の基準は、濃度が基準以下に下がってその状態が続くと予想される場合としているところが多いが、予報・注意報の解除基準に「日没になったとき」を加えているところもある（福島県）。


title: 大気汚染注意報

text: 光化学オキシダントの環境基準は1時間値0.06ppm以下である。浮遊粒子状物質の環境基準は1時間値0.20mg/m以下である。また、日平均値0.10mg/m以下という基準もある。


title: 伊勢市立有緝小学校

text: 伊勢市立有緝小学校（いせしりつゆうしゅうしょうがっこう）は、三重県伊勢市船江二丁目にある公立小学校。


title: チュルボメカ マルボレ

text:
チュルボメカ マルボレ（）は、1950年代から70年代にかけてチュルボメカで生産された小型のターボジェットエンジンである。
このエンジンを最も使用したのはフーガ・マジステールとモラン・ソルニエ MS760 "Paris"である。
アメリカのコンチネンタル・モーターズでもJ69としてライセンス生産され、T-37およびテムコ TTに搭載された。


title: チュルボメカ マルボレ

text: 最初に量産されたバージョンはマルボレ II（ II"）で最大推力は回転数22,500 rpmにおいて880 lbf (3.9 kN)だった。形式は最も基本的で1軸式遠心式圧縮機ターボジェットである。燃料消費は109 gal/hである・軍用と民間用のバリエーションがある。いくつかの派生型では1段式の軸流式圧縮機を備え、性能を向上している。搭載機や設置状態に応じて外形寸法が異なる。


title: チュルボメカ マルボレ

text: より強力なマルボレ VI ( VI) シリーズに更新されつつある。推力は1080 lbf (4.8 kN)で燃料消費は119 gal/hである。推力は23%増加して燃料消費は9%以上増えた。結果的にVIシリーズはIIシリーズを搭載した航空機に換装され、マルボレ II エンジンはまだ入手可能で実験に使用される。


title: チュルボメカ マルボレ

text: マルボレの原型は III、IV、とV同様に番号だけで量産されなかった。


title: チュルボメカ マルボレ

text: このシリーズの重量は140kgまたは310ポンドである。


title: チュルボメカ マルボレ

text: "出典:"


title: ラビアン・ジュン

text: ラビアン・ジュン（Lovieanne Jung、1980年1月11日 - ）は、アメリカ合衆国出身のソフトボール選手。


title: ラビアン・ジュン

text: 右投右打。ポジションは二塁手。


title: ラビアン・ジュン

text: ハワイ州のホノルルで生まれたが、彼女がまだ幼いうちに家族とカルフォルニア州オレンジ郡に引っ越した。


title: ラビアン・ジュン

text: カリフォルニア州立大学フレズノ校に入学し、後にアリゾナ大学に転校した。女性大学ワールドシリーズには2回出場し、際立ったプレーを見せた。2004年にはアテネオリンピックに出場し金メダルを獲得、2008年の北京オリンピックでは主に8番を務めて打率.333の記録を残して銀メダルを獲得した。


title: ラビアン・ジュン

text: メジャーリーガーのジョン・ガーランドは長年のボーイフレンドである。


title: 伊奈貫太

text: 伊奈 貫太 （いな かんた）は、日本の俳優・殺陣師。時代劇総合事務所六真企画所属。


title: 伊奈貫太

text: 殺陣指導、乗馬指導の資格を持っている。


title: JACK Audio Connection Kit

text:
JACK Audio Connection KitもしくはJACKは低レイテンシーで呼び出されたJACK対応アプリケーション同士でのオーディオ、MIDIデータ両方の接続を提供するサウンドサーバデーモンである。
Paul Davisとその他の協力者によって製作された。このサーバーはGPLによってライセンスされると同時に、そのライブラリはGNU LGPLによってライセンスされている。


title: JACK Audio Connection Kit

text: JACKはALSA、PortAudio、CoreAudio、FreeBoB、FFADOと（まだ実験段階の）OSSのバックエンドで使うことができる。2008年現在、Linux、FreeBSDとmacOS上で動作している。また、バージョン2であるJACKDMPはWindows上でも動作する。


title: JACK Audio Connection Kit

text: JACKと共に動作する幾つかのアプリケーションを記載する:2007年現在、幾つかのアプリケーションがJACKでサポートされている。全ての著名な動画プレーヤーがJACKのオーディオ出力をサポートし、ほとんど全てのオーディオは、Linux上でJACKによる出力がサポートされているアプリケーションで再生される。


title: JACK Audio Connection Kit

text: こちらはあなたがJACK及びQjackCtlを動作させるときに助けになる幾つかのリンクになる：


title: 東南極

text: 東南極（ひがしなんきょく East Antarctica）は南極大陸のうち、主に東半球部にある地域を指す。一部は西半球にも含まれる。西南極と対になるものである。当初は子午線を境界にした便宜的な地域分類に過ぎなかったが、地形や地質において西南極と際立った対比を見せている。


title: 東南極

text: 東西は南極横断山脈が分断する。南極の地図を用いた簡便な方法は、まず南極点を中心に経度0度を上に経度180度を下に置き、このとき横断山脈がW60度方向から南極点を下を通ってE150度方向へ延びるが、山脈で分断された右側（東半球側）の2/3ほどが東南極である。


title: 東南極

text: 南極横断山脈よりインド洋側・大西洋側にあたり、コーツランド、ドローニング・モード・ランド、エンダービーランド、ウィルクスランド、ヴィクトリアランド等を含む。東南極の語は20世紀初頭には使われていたが、大きく使用され始めたのは1957年から1958年の国際地球観測年の時からである。


title: 東南極

text:
東南極はカナダ楯状地やシベリア大陸、（オーストラリア大陸西部）
などと並ぶ非常に古いクラトンである。西南極と比較して、東南極のほとんどは東南極氷床に覆われ、平均標高約 3,000m の氷床原は南極高原と呼ばれる。ドームAは東南極の最高点（4,093m）だが、ガンブルツェフ山脈を含む地盤は少なくとも 600m は氷の下にある。ボストーク湖は厚さ 4km の氷の下にある淡水の氷底湖で、少なくとも 42万年前から氷の下だったことがわかっている。


title: 男子ごはん

text: 『男子ごはん』（だんしごはん）は、2008年4月20日からテレビ東京系列で放送されている料理・バラエティ番組である。制作局のテレビ東京では、毎週日曜日の11:25 - 11:55（JST）に放送されている。


title: 男子ごはん

text: 開始から2012年7月29日までは、『太一×ケンタロウ 男子ごはん』（たいち・ケンタロウ-）として放送し、国分太一（TOKIO）とケンタロウの冠番組でもあったが、2012年8月5日から上記の『男子ごはん』として一時改題している（後述）。


title: 男子ごはん

text: 食べることは大好きだが料理をすることは初心者の国分太一（TOKIO）が、料理研究家のケンタロウとトークを展開しながら指導を受けつつ、料理を完成させ試食までを行う。毎回、完成後の料理は国分が撮影している。作る上でのコツ（番組内ではケンタロウズ・ポイント、略してKPと呼ぶ）や蘊蓄、便利な道具なども折に触れて紹介。使用する食材などを番組内で作ることもあり、豆腐やビール、果実酒、干し柿、チーズ、バター、ウスターソース、ポン酢、ピクルス、アンチョビ、豆板醤、味噌、梅干し、米、オリーブオイル、醤油、マッコリ、ラー油、スプラウト、イカ徳利、オイスターソース、にんにくなどが作られた。取り上げる料理は、基本的に食材の旬を重視し、季節感を出している。


title: 男子ごはん

text: 国分は当番組開始により、NHKおよび民放在京キー局すべてで同時期にレギュラー番組を持つことになった（番組開始当時）。


title: 男子ごはん

text: 稀に1時間または90分の拡大スペシャルを放送する場合、ゲストとしてナインティナインの岡村隆史が出演するのが恒例となっている。拡大スペシャルは年末年始の時期に組まれることがほとんどである。


title: 男子ごはん

text: 2015年1月4日 16:00 - 18:00には、当番組初となる2時間SPを放送。なお、レギュラー放送されている枠（11:25 - 11:55）ではない、夕方の時間帯に放送。また、上記の拡大スペシャルの恒例である、岡村隆史が“ゲスト出演”という括りではなく、“年一レギュラー”として年1回のレギュラー出演が決定した。


title: 男子ごはん

text: 2012年2月4日の深夜、ケンタロウがオートバイを運転中に、単独事故を起こし重傷を負った。このため、同月12日から26日までの3週分は「この番組は2月2日に収録されたものです」というテロップを表示して放送、さらに同月16日に収録予定であった「男子ごはん200回記念キッチンライブ」は無期延期とされ、200回目を迎える3月4日以降の番組の放送についても未定となっていたが、3月中は過去の放送分を「ベストセレクション」として再放送することになった。2月23日に行われた当時のテレビ東京の社長島田昌幸の会見で、「今週（2月26日）までは収録済みのものをお断りを入れて流しますが、来週（3月4日）からは過去にご出演された人達に出てもらってやりたい」と、番組を継続の上でケンタロウの復帰を待つ方針であることもわかったが、「どういう形で放送を継続させていくか、番組のタイトルも含め検討している」ともコメントしている。


title: 男子ごはん

text: 2012年4月1日の放送分で、国分がケンタロウの療養による休養について説明。そして同日からの放送は、ケンタロウの友人や番組にゆかりのある人物を「マンスリーゲスト」として、月替わりでゲストを招き、国分と一緒に番組を進めていくことになった。


title: 男子ごはん

text: 2012年6月28日、ケンタロウの所属事務所より「療養が長期化し、治療に専念したい」という理由で、正式に降板の連絡が入った。このため、『太一×ケンタロウ 男子ごはん』としては、同年7月29日で一旦終了。翌週の8月5日からは、タイトルも変更した上、ケンタロウに替わる固定料理人として、4月のマンスリーゲストとして出演した栗原心平が登場しているが、テレビ東京側は「ケンタロウが復帰した時には、再度出演をお願いしたい」としている。


title: 男子ごはん

text: 出演者は調理道具や食材のイラストで描かれ、番組内で度登場する。


title: 篠原正記

text: 篠原 正記（しのはら まさき、1926年12月28日 -2018年11月１日 ）は、日本の元俳優。本名同じ。


title: 篠原正記

text: 1957年に東宝に入社し専属俳優となるが、それ以前からエキストラとして『七人の侍』の百姓役や『ゴジラ』の船員と新聞記者役などで東宝作品に出演していた。


title: 篠原正記

text: ジャンルを問わず数多くの映画に出演しており、ひとつの作品で二役、三役を演じていることもある。数ある出演作の中では『怪獣大戦争』でスーツアクターを務めたラドン役が有名だが、これは篠原が自ら志願し、先輩俳優の手塚勝巳の口利きで実現したものである。


title: 篠原正記

text: 1971年の専属俳優一斉解雇の際に俳優を引退し、個人タクシー経営を経て引退。2018年11月1日死去。


title: 東京都道471号金町線

text: 東京都道471号金町線（とうきょうとどう471ごう かなまちせん）は東京都葛飾区内を通る都道である。全線2車線の道路であり、水元公園に行く公園客と周辺住民が利用している。金町バイパスが開通するまで、国道6号の一部であった。


title: 2014年FIBAバスケットボール・ワールドカップ

text: 2014年FIBAバスケットボール・ワールドカップ（FIBA Basketball World Cup 2014）は2014年8月30日から9月14日までスペインで開催されていた第17回FIBAバスケットボール・ワールドカップである。


title: 2014年FIBAバスケットボール・ワールドカップ

text: 大会開催地への立候補申請の受付は2008年1月10日より開始し、4月30日に締め切られた。、、、、、、、、の9ヶ国が立候補し、2009年5月23日にに決定した。同国での開催は1986年大会以来7大会ぶり2度目。


title: 2014年FIBAバスケットボール・ワールドカップ

text: 当初は5会場で開催予定だったが、後にバルセロナが追加された。決勝はマドリードで開催。


title: 2014年FIBAバスケットボール・ワールドカップ

text: 各グループ上位4チームが、決勝トーナメントに進出する。


title: 2014年FIBAバスケットボール・ワールドカップ

text: 日時はすべて現地時間(UTC+1)


title: 日本ライフセービング協会

text: 特定非営利活動法人日本ライフセービング協会（にほんライフセービングきょうかい、英字表記：JAPAN LIFESAVING ASSOCIATION、略称：JLA）は、日本でのライフセービング活動を統括する組織である。国際ライフセービング連盟に加盟しており、同連盟の日本代表機関である。


title: 日本ライフセービング協会

text:
同協会が掲げる目的は「国際的な視野から、海岸をはじめとする全国の水辺の環境保全、安全指導、監視・救助を行うライフセービングの普及および発展等に関する事業を行い、国民の安全かつ快適な水辺の利用に寄与すること」(本協会の定款第3条より)である。定款の第13条にある役員規定によると、理事は5人以上10人以内、監事は1人以上2人以内(理事長1人、副理事長3人以内を理事定数内で置く)としている。ただし、2018年7月時点の公式サイトでの組織概要では以下のように配されている。
JLA団体正会員 51団体 JLA団体一般会員 60団体（2017年5月現在）


title: 東京都道212号三宅循環線

text: 東京都道212号三宅循環線（とうきょうとどう212ごう みやけじゅんかんせん）は東京都三宅村内にある県道である。三宅島を一周する道路であり、周辺の集落を結ぶ道路でもある。


title: ダイアウルフ

text: ダイアウルフ（異称：ダイアオオカミ、カニス・ディルス、学名："Canis dirus"、英語名：Dire wolf）は、約30万- 約1万年前（新生代第四紀更新世中期- 完新世初期）のアメリカ大陸に棲息していた、イヌ属の1種。ネコ目（食肉目）イヌ科イヌ属に分類される絶滅種であり、既知のイヌ属では最大の種である。種小名の はラテン語で「恐ろしい」の意。"Canis dirus dirus"と"Canis dirus guildayi"の2亜種が知られている。タイリクオオカミの姉妹種とされるアームブラスターオオカミ（en）から進化したと推定されている。


title: ダイアウルフ

text: 北アメリカ大陸南部と南アメリカ大陸北部の、草原から山林に渡る広範囲に棲息していた。


title: ダイアウルフ

text: 頭胴長約125cm、尾長約60cm、体高約80cm。現生のタイリクオオカミの大型の亜種に近いサイズだが、よりどっしりとした体つきで、平均体重は現生の北米のタイリクオオカミの平均より重かったと推定されている。"C. d. dirus"は"C. d. guildayi"より四肢が長い。雄は現生のイヌ科の種に比べて際立って大きな陰茎骨を持っていた。頭部は幅広く、側頭窓と頬骨弓の拡大によって咬筋に大きな付着部を与えていた。また、顎は頑丈であり、タイリクオオカミより大きな歯を持っていた。


title: ダイアウルフ

text: 本種は群れを形成する捕食者であったと推測されている。また、スミロドンの食べ残しも利用していたであろう。頭蓋骨や歯の形態から、骨を噛み砕くことはあまりなかったと考えられる。歯や骨格に性的二形があまりないため、タイリクオオカミのように一夫一妻であったと考えられる。


title: ダイアウルフ

text: カリフォルニア州ロサンゼルスにあるラ・ブレア・タールピットにおいてスミロドンなどの他の動物とともに多数の化石が発見されている。タールに足をとられた草食動物を集団で襲い、同様に足をとられたものと思われる。


title: ダイアウルフ

text: ダイアウルフは最終氷期後に絶滅した。ダイアウルフの最も年代が新しい化石は、ミズーリ州で発見された約9440年前のものである。絶滅の要因として大型草食獣の絶滅、気候変動、ヒトを含む他種との競合などが考えられているが、はっきりしていない。


title: マリア・ヨーゼファ・フォン・エスターライヒ

text: オーストリア大公家に、マリア・ヨーゼファと呼ばれる人物は複数いる。


title: シャン・ド・マルス＝トゥール・エッフェル駅

text: シャン・ド・マルス＝トゥール・エッフェル駅(Gare du Champ de Mars - Tour Eiffel)、旧称シャン・ド・マルス駅(Gare du Champ de Mars)はフランス・パリの15区にあるフランス国鉄のRER C線の駅である。駅名はシャン・ド・マルス公園とエッフェル塔に由来する。


title: シャン・ド・マルス＝トゥール・エッフェル駅

text: シャン・ド・マルス広場は何度も万国博覧会の開場となっており、シャン・ド・マルス駅は1867年、1878年、1889年、1900年、1937年の5度に渡って万博の観客輸送に活用された。


title: シャン・ド・マルス＝トゥール・エッフェル駅

text: セーヌ川に添う形で相対式ホーム2面2線とその間に留置線1線がある。線路はセーヌ川の河原とほぼ同じ高さにあるが、上を歩道に覆われており地下駅のような構造になっている。セーヌ川に面した側面は開口部である。


title: シャン・ド・マルス＝トゥール・エッフェル駅

text: メトロ (パリ)6号線ビラケム駅との乗換駅である。


title: シャン・ド・マルス＝トゥール・エッフェル駅

text: 1867年の万博に合わせて、プティト・サンチュールからシャン・ド・マルスまでセーヌ川に沿う線路とシャン・ド・マルス駅が開業した。この時の駅は現在のRERの駅より南東側にあり、シュフラン大通り(Avenue de Suffren)に接して万博開場に向かい合う位置に駅舎が設けられた。


title: シャン・ド・マルス＝トゥール・エッフェル駅

text: 万博終了後は駅、路線とも一旦廃止された。


title: シャン・ド・マルス＝トゥール・エッフェル駅

text: 1878年の万博のため駅は再開業した。この時の駅は旅客用の頭端式ホーム2面4線と留置線数線からなっており、ホームの頭端側にジュスト・リシュの設計による駅舎が建てられた。駅舎の正面は赤煉瓦とガラス張であり、屋根は金属製だった。また中央の建物の他両側に「パゴタ」と呼ばれるコンコース用の建物があり、その屋根はプラットホーム上まで続いていた。また駅舎のシュフラン大通りに面する側には食堂が設けられていた。


title: シャン・ド・マルス＝トゥール・エッフェル駅

text: 駅は万博終了後も営業を続け、1889年の万博でも観客の輸送に用いられた。この時にクールブヴォアからセーヌ川左岸沿いにイシー＝レ＝ムリノーを経由してシャン・ド・マルスに至る路線（現在のトラムT2線）が開業した。


title: シャン・ド・マルス＝トゥール・エッフェル駅

text: 1894年には踏切の解消のため線路は休止され、駅も一旦閉鎖された。駅舎は1897年にパリ北西郊外のボア＝コロンブ(Bois-Colombes)に移築された。


title: シャン・ド・マルス＝トゥール・エッフェル駅

text: 1900年4月12日、アンヴァリッド駅からレ＝ムリノーに至る路線が開業し、シャン・ド・マルスはその中間駅となった。また同時にシャン・ド・マルスからルーエレ橋を経由しトロカデロ駅（現アヴェニュ・アンリ・マルタン駅）でオートゥイユ線（サン・ラザール駅からパリ市南西部に向かっていた路線）に接続する路線も開業した。


title: シャン・ド・マルス＝トゥール・エッフェル駅

text: シャン・ド・マルス駅には、セーヌ川に沿ってアンヴァリッド方面へ向かう線路上に相対式ホーム2面2線が設けられたほか、以前の駅を拡張した敷地に頭端式ホーム10面20線が設けられた。頭端式ホームは以下のように使い分けられ、多くの万博来場者を受け入れた。


title: シャン・ド・マルス＝トゥール・エッフェル駅

text: 万博終了後は頭端式ホーム部分の旅客営業は廃止され、アンヴァリッド方面に直通する2面2線のみが旅客用に用いられた。またルーエレ橋経由の連絡線も廃止された。頭端式ホームの跡地は貨物駅に転用され、主に石炭の輸送に用いられた。しかし都心部の、しかも観光客の多く集まる地区にこのような駅を置くことは不評であり、1937年の万博を控えて貨物駅はヴォージラール（現モンパルナス駅の一部）に移転した。


title: シャン・ド・マルス＝トゥール・エッフェル駅

text: その後貨物駅跡地は1971年までアンヴァリッド-ヴェルサイユ線の電車の車両基地として用いられた。その跡地は現在ではエミール・アントワーヌ陸上競技場(Stade Émile Antoine)や国際鉄道連合本部になっている。


title: シャン・ド・マルス＝トゥール・エッフェル駅

text: 1979年にアンヴァリッド駅とオルセー駅を結ぶ連絡線が開業し、シャン・ド・マルス＝トゥール・エッフェル駅はRER C線の駅となった。また1988年には、廃止されていたルーエレ橋経由の路線が復活し、駅はC線のヴェルサイユ方面とポントワーズ方面の分岐駅となった。


title: シャン・ド・マルス＝トゥール・エッフェル駅

text: エッフェル塔とシャン・ド・マルス公園は駅のすぐ東に位置する。またイエナ橋を挟んでセーヌ川の対岸にはシャイヨー宮が位置する。


title: シャン・ド・マルス＝トゥール・エッフェル駅

text: 南にはキョート（京都）広場に面してパリ日本文化会館があり、その先にはメトロ (パリ)6号線のビラケム駅とビラケム橋がある。ビラケム橋の中程からは白鳥の小径に降りることができる。


title: マリア・ヨーゼファ・フォン・エスターライヒ (1751-1767)

text: マリア・ヨーゼファ・フォン・エスターライヒ（Maria Josepha von Österreich, 1751年3月19日 - 1767年10月15日）は、神聖ローマ皇帝フランツ1世と皇后・オーストリア大公マリア・テレジアの九女。全名はマリア・ヨーゼファ・ガブリエラ・ヨハンナ・アントーニア・アンナ（Maria Josepha Gabriella Johanna Antonia Anna）。


title: マリア・ヨーゼファ・フォン・エスターライヒ (1751-1767)

text: 1751年3月19日、マリア・テレジアとフランツ1世の間に第12子としてウィーンに生まれた。


title: マリア・ヨーゼファ・フォン・エスターライヒ (1751-1767)

text: ナポリ・シチリア王子フェルディナンド（後の両シチリア王フェルディナンド1世）と結婚する予定だったが、天然痘のため1767年10月15日にウィーンのシェーンブルン宮殿で急死した。その後、フェルディナンドはマリア・ヨーゼファの妹であるマリア・カロリーナと結婚した。


title: マリア・ヨーゼファ・フォン・エスターライヒ (1751-1767)

text: マリア・ヨーゼファの遺骨はウィーン・カプツィーナー教会の皇帝納骨所（カイザーグルフト）に収められている。


title: ラヴィ・ヴァルマ

text: ラヴィ・ヴァルマ（Raja Ravi Varma, 1848年4月29日 - 1906年10月2日）は、インドの画家。叙事詩『マハーバーラタ』および『ラーマーヤナ』の絵を描いたことで知られている。


title: ラヴィ・ヴァルマ

text: ラヴィ・ヴァルマはケーララ州の州都ティルヴァナンタプラム（旧名トリヴァンドラム）から約40km離れたキリマノア（）宮殿で生まれた。若い頃から才能を示し、14歳でトラヴァンコール藩王国の藩王バララーマ・ヴァルマ2世の目にとまる。最初、宮廷画家のラーマ・スワーミー・ナーイドゥについて学び、それから、マハラジャの招きで1868年からトラヴァンコールに滞在していたイギリス人画家テオドール・ジェンソンに油絵を教わった。ラヴィ・ヴァルマはこの時、西洋絵画の力強さと表現に魅了された。


title: ラヴィ・ヴァルマ

text: ラヴィ・ヴァルナの名が知られるようになったのは、1873年のマドラス（現チェンナイ）の美術展とウィーンの美術展で賞を受けたことだった。翌1874年にもマドラスで金メダルを受賞。1880年にもプネーの美術展で金メダルを獲得し、その作品は1892年にシカゴで展示された。


title: ラヴィ・ヴァルマ

text: マイソール藩王国およびバローダ藩王国の藩王から肖像画の依頼を受けた。バローダ藩王国で、摂政マーダヴ・ラーオから作品を印刷して配布することを薦められ、ボンベイ（現ムンバイ）に多色石版術（）の工房を開いた。


title: ラヴィ・ヴァルマ

text: ラヴィ・ヴァルマは絵のテーマを求めてインド中を旅した。南インドの女性を美の理想とし、その特徴を有したヒンドゥー（）の女神たちの絵を描いた。ボンベイ時代には、サリーを着たマハーラーシュトラの女性の絵を描いた。


title: ラヴィ・ヴァルマ

text: しかし、ラヴィ・ヴァルマを一躍有名にしたものは、「ドフシャンタ王（）とシャクンタラー」や「ナラ王（）とダマヤンティー（）」といった『マハーバーラタ』の絵であった。これらの絵は広く大衆の目に触れ、ラヴィ・ヴァルマが描く神話の登場人物たちがインドの想像の世界に広く浸透した。19世紀の最後の四半世紀にはその複製がインド中に氾濫し、人々はその絵を家の壁に掛け、さらにはムールティ（。神像）のように崇めもした。20世紀初頭、アバニンドラナート・タゴール（）やノンドラル・ボース（）といった「ベンガル・ルネサンス」の画家たちがラヴィ・ヴァルマによる「西洋化」を、通俗的・感傷的・価値と意味の欠如と厳しく批判した。


title: ラヴィ・ヴァルマ

text: 1906年10月2日、ラヴィ・ヴァルマは糖尿病のためキリマノア宮殿で亡くなった。


title: ラヴィ・ヴァルマ

text: 作品のいくつかはティルヴァナンタプラムのネイピア美術館（）のシュリー・チットラ・アート・ギャラリーに展示されている。


title: シャン・ド・マルス駅

text: シャン・ド・マルス駅（Champ de Mars）


title: アンヴァリッド駅

text: アンヴァリッド駅()は、フランス・パリの中心部、オテル・デ・ザンヴァリッド（廃兵院）近くにあるフランス国鉄のRER C線の駅である。かつては西部鉄道のターミナル駅の一つだったが、1929年以降は近郊列車専用の駅となり、旧駅舎は後にエールフランスのシティエアターミナル(aérogare)となった。


title: アンヴァリッド駅

text: ここではRERの駅に隣接するメトロ8号線、13号線のアンヴァリッド駅(station Invalides)についても述べる。


title: アンヴァリッド駅

text: RERの駅はケ・ドルセ─通り（Quai d'Orsay、オルセー河岸）の地下にある。プラットホームは島式ホーム2面4線。改札口はホームより下の層にあり、ホームから地上に出るには一旦階段で下ることになる。改札口には自動改札機が設置されている。発着する列車はRERのみであるが、長距離列車用の切符売り場、自動券売機も設置されている。


title: アンヴァリッド駅

text: アンヴァリッド駅は、パリからフランス西部方面への路線を運営していた西部鉄道によって、1900年の万国博覧会に合わせて1900年4月12日に開業した。


title: アンヴァリッド駅

text: アンヴァリッド前広場への鉄道駅建設計画は1873年まで遡ることができる。この年セーヌ県議会は新路線の建設を支持する決議を行ったが、政府はセーヌ県内にローカル輸送用の路線は不要であるとして計画を却下した。


title: アンヴァリッド駅

text: しかし19世紀末になると、西部鉄道のターミナル駅であるサン・ラザール駅とモンパルナス駅のうち、モンパルナス駅の容量不足が問題になっていた。このため西部鉄道はアンヴァリッドに新たにターミナルを設け、アンヴァリッドからヴェルサイユの手前のヴィロフレーまで新線を建設し、ヴィロフレーでモンパルナス発の路線と接続させることにした。アンヴァリッド駅からパリ市外まではセーヌ川の左岸に沿う経路であり、一部はシャン・ド・マルス駅発の路線と重複する。


title: アンヴァリッド駅

text: 当初の計画では路線・アンヴァリッド駅とも地上に設けることになっていたが、パリ市が踏切の設置を認めなかったため、アンヴァリッド駅は地下駅に変更され、パリ市境（ブルヴァール・デ・マレショー）までの路線も地下または掘割と変更された。このためシャン・ド・マルス駅から市境までの路線も1894年に一旦休止され、立体交差化された。


title: アンヴァリッド駅

text:
アンヴァリッド駅の建設は1897年に始まり、1900年にアンヴァリッド駅とアンヴァリッド - レ＝ムリノー間の路線が開業した。ヴェルサイユ（ヴェルサイユ・リヴ・ゴーシュ駅）までの全通は、途中のムードン付近での高架橋やムードン - ヴィロフレ間にあるトンネルの工事に手間取り、1902年まで遅れた。
1900年当時の駅は現在のRERの駅よりも南よりの、アンヴァリッド前の広場(Esplanade des Invalides)の北にあった。ホームは長さ160mの頭端式6面12線が設けられた。ホームと線路の大部分は地下にあったが、ホーム端部のみは蒸気機関車のため 開口部とされていた。駅舎は建築家ジュスト・リシュの設計によるもので、ホームの頭端側に接する形でアンヴァリッド前の広場の北東角に、アンヴァリッドに対して直角の向きに建てられた。


title: アンヴァリッド駅

text: アンヴァリッド - ヴェルサイユ線は、ムードン - ヴィロフレ間に全長3.6km、勾配8パーミルのトンネルがあるため、蒸気機関車の運行には向かないとして、第三軌条方式（直流550V）で電化されていた。ただし1900年の部分開業時には電車の製造が間に合わず、アンヴァリッド - シャン・ド・マルス間などで電動荷物車が客車を牽引する列車が運転されていた。1902年からはアンヴァリッド - ヴェルサイユ間などで電車の運転が始まった。アンヴァリッド駅での入換用に圧縮空気を利用した無火機関車もあったが、1910年には使用されなくなった。


title: アンヴァリッド駅

text: アンヴァリッド駅はヴェルサイユなどへの近郊列車のほか、1907年からはグランヴィルやブレストなどノルマンディー地方南部やブルターニュ地方へ向かう長距離列車のターミナル駅としても使われた。なおこれら長距離列車は当初蒸気機関車牽引であったが、1920年代に電気機関車に置き換えられ、トンネル通過後のヴェルサイユ・シャンティエール駅で蒸気機関車との交換を行っていた。


title: アンヴァリッド駅

text: 1929年にモンパルナス駅近くにメーン駅(Gare du Maine)が開業すると、途中で機関車交換が必要なアンヴァリッド発の長距離列車はほとんどが廃止され、メーン駅にターミナル機能が移された。1933年の時点で、アンヴァリッド発の長距離列車はブレスト行とグランヴィル行が一日各2本のみとなっている。また1935年からは近郊列車の多くもモンパルナス駅に移り、アンヴァリッド駅はヴェルサイユ行きなど一部の近郊列車専用の駅となった。1937年の万国博覧会を控え、駅舎の地上部分はパリ市に売却された。旧駅舎は1948年からエールフランスにより、オルリー空港発着便の航空券販売や同空港へのアクセス拠点として用いられるようになった。


title: アンヴァリッド駅

text: 1970年代に入ると、RER計画の一つとして、アンヴァリッド駅とオルセー駅を地下線で結ぶとともに、電化方式を第三軌条方式から架空電車線方式の直流1500Vに変更することになった。アンヴァリッド駅では駅の西側から線路を付けかえ、旧ホームの北のケ・ドルセ─通り地下にホームが新設された。1979年5月27日には電化方式の変更が完了し、アンヴァリッド - ヴィロフレ間でZ5300型電車の運転が始まった。続いて1979年9月30日にはアンヴァリッド - オルセー間が開業し、南東部郊外との直通運転が始まった。メトロの駅はアンヴァリッド前の広場の東よりの地下、旧アンヴァリッド駅舎の南側にある。ホームは南北方向にあり、東側が8号線、西側が13号線である。


title: アンヴァリッド駅

text: 8号線の駅は相対式ホーム2面2線からなる。ほかに留置線1線があり、留置線にも単式ホームが接しているが、使われていない。


title: アンヴァリッド駅

text: 13号線の駅は単式ホームと島式ホームの2面3線からなる。東側の単式ホームが北行き、島式ホームの内側が南行きであり、その対面は専ら留置線として用いられている。この留置線はアンヴァリッド前庭の地下を一周する円形の線路につながっており、その途中から8号線への連絡線が分岐している。


title: アンヴァリッド駅

text: 8号線のアンヴァリッド駅を含む区間は1913年7月13日に開業したが、アンヴァリッド駅の開業はこれより遅れ、同年12月24日となった。


title: アンヴァリッド駅

text: 13号線の駅は、1923年12月30日に10号線の起点駅として開業した。当時の10号線は現在とは経路が異なり、アンヴァリッド駅から現13号線の線路をサン＝フランソワ＝グザヴィエ駅まで進み、そこから現在連絡線となっている線路を経由してヴァノー駅で現10号線の経路と合流し、オステルリッツ駅方面に向かっていた。この時の10号線アンヴァリッド駅は島式ホーム1面2線で、現在留置線となっている前庭の下のラケット型ループ線を利用して進行方向を変える構造となっていた。


title: アンヴァリッド駅

text: 1937年に8号線、10号線と当時の14号線（現13号線南部）の間で線路の付けかえと系統の変更が行われ、10号線アンヴァリッド駅は14号線（アンヴァリッド - ポルト・ド・ヴァンヴ）の起点となった。


title: アンヴァリッド駅

text: 1976年11月9日に13号線シャンゼリゼ＝クレマンソー - アンヴァリッド間が開業し、14号線は13号線に統合された。このとき13号線のホームは南北方向に通り抜ける構造に変更された。オテル・デ・ザンヴァリッド（廃兵院）はRER、メトロの駅の南にある。


title: アンヴァリッド駅

text: 駅の東にはフランス外務省の本庁舎があり、さらにその東はブルボン宮殿（国民議会議事堂）である。


title: アンヴァリッド駅

text: 駅のすぐ北にはセーヌ川のアレクサンドル3世橋があり、対岸にはグラン・パレとプティ・パレがある。


title: アンヴァリッド駅

text: 駅近くにパリ交通公団(RATP)の市内路線バスが停車するほか、オルリー空港行きのエールフランスバスの起点でもある。


title: オフィオライト

text: オフィオライト () とは、海洋地殻から上部マントルにかけての連続した層序がみられる岩体のこと。


title: オフィオライト

text: 沈み込み帯や大陸衝突境界などにおいて、海洋地殻などが大陸地殻に衝上し、地殻変動などによりその構造が地表に露出するようになったものである。マントル構成物質を直接採取できるものとして評価されている。


title: オフィオライト

text:
オフィオライトの層序は上位から
となっている。


title: エカテリーナ・サボー

text: エカテリーナ・サボー（Ecaterina Szabo、1967年1月22日 - ）は、ルーマニアの女子体操選手。1984年ロサンゼルスオリンピックの金メダリストである。ハンガリー系ルーマニア人。トランシルヴァニア地方コヴァスナ県ザゴン出身。


title: エカテリーナ・サボー

text: サボーは、ルーマニア代表の女子体操選手として、オリンピック、世界選手権で数多くのタイトルを獲得。特にその活躍が語られているのが、1984年ロサンゼルスオリンピックで団体総合の金メダルと、出場した3つの種目別での金メダル。そして、アメリカのメアリー・ルー・レットンと競いあった個人総合での銀メダルも有名である。


title: エカテリーナ・サボー

text: サボーは、1987年の世界体操選手権の団体総合でも、アウレリア・ドブレやダニエラ・シリバシュらとともにルーマニア代表としてソ連を下して金メダルを獲得した。


title: エカテリーナ・サボー

text: 2000年に国際体操殿堂入りを果たす。


title: 国際ライフセービング連盟

text: 国際ライフセービング連盟（こくさいライフセービングれんめい）は、世界的なライフセービングの統括団体である。GAISF、国際オリンピック委員会、国際ワールドゲームズ協会、国際スポーツ科学体育会議に加盟している。


title: アンドレア・デュラン

text: アンドレア・デュラン（Andrea Duran, 1984年4月12日 - ）は、アメリカ合衆国のカリフォルニア州セルマ出身の女子ソフトボール選手。アンドレア・ダランと表記される場合もある。


title: アンドレア・デュラン

text: 右投右打。ポジションは三塁手と外野手。


title: アンドレア・デュラン

text: 2006年と2007年の女子ソフトボール・ワールドカップに出場し金メダルを獲得し、2008年の北京オリンピックでは主に6番サードで出場、銀メダルを獲得した。


title: 自家用発電設備専門技術者

text: 自家用発電設備専門技術者（じかようはつでんせつびせんもんぎじゅつしゃ）は、一般社団法人日本内燃力発電設備協会が行う資格講習を受けた資格者である。


title: ササモト

text: ササモトは、千葉県匝瑳市を拠点として、観光バスを運行するバス事業者。


title: ササモト

text: レンタカーを前身とする、いわゆる新免に属する。観光バス、成田空港近郊ホテルのインバウンド輸送などを行っている。


title: ササモト

text: 車両については、大型車は最近導入されたものは深緑のボディカラーに統一しつつあるが、中古車の一部は奈良交通の面影を残しているものもある。


title: W91 (核弾頭)

text: W91は、アメリカ合衆国が開発していた核弾頭。


title: W91 (核弾頭)

text: アメリカ空軍が開発していたSRAM-T戦術核ミサイル用の弾頭（熱核弾頭）であり、1980年代にロスアラモス国立研究所において開発が進められた。重量は310ポンド（約140kg）、核出力は10ktないし100ktを選択できた。爆縮レンズ用に低感度爆薬のトリアミノトリニトロベンゼンが主成分のPBX爆薬が使用されたほか、コアの耐火性を向上させ、事故に対する安全性が増していた。


title: W91 (核弾頭)

text: 冷戦終結に伴い、SRAM-Tミサイルも開発中止となり、W91 核弾頭も1991年9月に開発中止となった。


title: 許海峰

text: 許海峰（きょ かいほう、Xú Hǎifēng、1957年8月1日 - ）は、中華人民共和国の射撃選手。1984年ロサンゼルスオリンピックの金メダリストである。福建省漳州市出身。50mフリーピストルを専門とした選手で、中国選手として史上初めてオリンピックで金メダルを獲得した選手である。


title: 許海峰

text: 1995年に現役を引退後、中国ナショナルチームのコーチに就任した。


title: 許海峰

text: 2008年北京オリンピックの開会式では、国家スタジアムに聖火を持って入場するという大役を務めた。


title: F4 (プロレス)

text: F4（エフフォー）は、小島聡が率いる全日本プロレスのプロレスラーユニット。「FRIEND（仲間）」、「FIGHT（戦い）」、「FAN（ファン）」、「FUTURE（未来）」の4つの頭文字より「F4」と名づけた。


title: F4 (プロレス)

text: 2008年、VOODOO-MURDERS（以下、本文中で同ユニットをVMの略称で呼ぶ事がある）を脱退した小島が、8月シリーズ開幕戦でTARUと激突。いつものように反則、セコンド介入などにより不利になったが、天山広吉、KAI、大和ヒロシが救援に駆けつける。その後のバックステージでKAIと大和がユニット結成を直訴。シリーズ中に本格的に活動を開始。この年に行われた最強タッグ決定リーグ戦では小島がゾディアックと組んで出場したが、ジョー・ドーリングからフォール負けしたことにより小島とジョーの三冠ヘビー級選手権試合が組まれることになった。TARUから「小島が負けたらF4を解散しろ」と揶揄された。試合は小島が勝ち、初防衛を果たしたが2月7日に敗者チーム解散キャプテンフォール・イリミネーションマッチとして行なわれることになった。最後は小島とTARUの一騎討ちになるも、TARUドリラーに沈み、僅か1年半での活動に終止符を打った。


title: 能郷白山神社

text: 能郷白山神社（のうごうはくさんじんじゃ）は、岐阜県本巣市根尾能郷（ねおのうごう）に鎮座する神社。奥宮は能郷白山（標高1617.3m）の山頂にある。元は奥宮が本宮であったが、地元の人々のために現在の本宮が築かれたという。養老2年（718年）、泰澄が加賀国白山比咩神社より勧請し創建したと伝え、「北陸七白山」の一つという（北陸七白山の他の神社の一つは大山白山神社という）。創建時は「白山妙理権現」といい、虚空蔵菩薩、十一面観世音菩薩、聖観世音菩薩が祀られていたという。


title: 能郷白山神社

text: 明治6年（1873年）6月郷社に列し、同30年（1897年）に現在の社殿が再建され、平成19年（2007年）、本宮の修復が行われる。


title: 能郷白山神社

text: 毎年4月13日の例祭では能郷の能・狂言が行なわれる。


title: 能郷白山神社

text: 現在の本殿は明治30年の再建である。本宮


title: 鐘馗寺

text: 鐘馗寺（しょうきじ）は、愛媛県松山市にある寺院である。唐の玄宗皇帝が熱病にかかったとき、夢に現われ病魔を救った守り神。一般的には鍾馗（かねへんに重）と表記されるが、当寺ではかねへんに童となっている。


title: 鐘馗寺

text: 宝亀3年（762年）、安養寺（現在の鐘馗寺）の前の古屋敷に夜な夜なお化けが出没するとの噂が立った。それを聞きつけた修行者が正体を見届けるべく屋敷で一夜を過ごした。すると、噂どおり怪しげな黒い影がスーッと壁に入っていった。その壁をよくよくみると鐘馗大神の御真影が貼られていた。そこで、その御真影を安養寺に移し、本尊として祀ることにした。


title: 鐘馗寺

text: その後は不思議なことにお化けは出なくなり、この地方に流行していた熱病も消え去った。以来、鐘馗大神は厄病除け、子供の守護神として親しまれている。


title: 鐘馗寺

text: また、昭和29年（1954年）に、松山市御幸1丁目の浄土宗菩堤山不退寺に檀家は合併され、鐘馗寺と改称し、法事も葬式もしない単立寺院となった。


title: 鐘馗寺

text: 毎年7月11日、12日に鐘馗祭が行われる。松山三大夏祭りの一つともいわれ、当日は本堂の御真影が開帳される。また、夕方からは付近の道路が歩行者天国となり、たくさんの露店が出て、多くの人が集まる。


title: 鐘馗寺

text: 鐘馗祭では鎮守鐘馗大神と書かれた御神札、鐘馗大神の御真影、お守りが頒布されているが、特に御真影については近隣地区を中心に魔除けとして門や玄関の外側に張られている。


title: ケリー・クレッチマン

text: ケリー・クレッチマン（Kelly Kretschman, 1985年2月6日 - ）は、アメリカ合衆国のフロリダ州インディアン・ハーバー・ビーチ出身の女子ソフトボール選手。


title: ケリー・クレッチマン

text: 右投右打。ポジションは外野手。


title: ケリー・クレッチマン

text: 打撃を得意としており、アラバマ大学在籍中に通算打点歴代2位、安打数5位、長打率が7位の記録を残した。2004年のアテネオリンピックでは打率.333、1本塁打、5打点、2008年の北京オリンピックでも打率.348、1本塁打、6打点と2回のオリンピックにおいて打撃で貢献している。


title: ケリー・クレッチマン

text: 北京オリンピックの決勝で敗退した後、ホームベースにスパイクを残し、タイリア・フラワーズと共に引退を表明した。


title: アストロンベルト

text: 『アストロンベルト』は、1983年5月にセガ（後のセガ・インタラクティブ）が開発・発売したアーケードゲーム。


title: アストロンベルト

text: 海外ではバリーミッドウェイが販売した。


title: アストロンベルト

text: アーケードゲームでは日本初のレーザーディスクゲーム。なお、北米では『ドラゴンズレア』の方が先にリリースされているため、2例目である。使用されているゲーム背景の映像は『宇宙からのメッセージ』と『宇宙刑事ギャバン』からの流用である。


title: アストロンベルト

text: 敵の宇宙船を破壊しながら宇宙基地に侵入し、司令艦を破壊する。画面に表示されているタイマーが0になると、ライフ制となる。得点によって自機が増える。進行により自動的に10点ずつ得点が入るほか、敵のUFOを破壊すると高得点が得られる。自機が全部破壊されるとゲームオーバーとなる。


title: アストロンベルト

text: 専用のコックピット筺体、アップライト筺体とセットで出回った。本作の筐体は、『スターブレイザー』、『アルベガス』、『サンダーストーム』、『宇宙戦艦ヤマト』など他のLDゲームにも改造し転用されたものもあった。


title: 振動工学

text: 振動工学（しんどうこうがく、）は、主に機械や建造物等の構造物の振動について考える学問で、機械工学等の一分野とされる。振動工学では機械等の振動系を、質量、弾性要素（ばね）、減衰要素（ダンパ）でモデル化し、振動系の周波数特性、固有振動数、減衰固有振動数、振幅倍率などについて考察する。特に固有振動数は、機械設計において共振を防ぐ上で重要なパラメータとされている。また、これらの振動を制御する制御工学の分野も含めて、振動工学と言う場合がある。


title: 振動工学

text: 工学としての振動学で重要なのは、不要な振動を抑えること、または振動を有用な形に利用することである。特に振動工学に関連する事故は多く、1995年に起きた高速増殖炉もんじゅのナトリウム漏洩事故の原因の１つに、流体振動が関連していると考えられている。振動を利用する例としては、工場内での部品の移動時に、レールをある振動数で振動させることにより部品をある方向に移動させる技術などが挙げられる。


title: アリーナミュージック

text: アリーナミュージック（Arena Music Co.,Ltd.）は音楽系事業統括会社。音源制作会社。プロダクション、マネージメント会社。イベント制作会社。


title: W33 (核砲弾)

text: W33はアメリカ合衆国が開発した核砲弾。203mm榴弾砲用のものである。2,000発が生産された。