title: キン肉マン消しゴム

text: 基本的には約4cm程度の大きさのものが大半だが、メーカーやシリーズなどにより、でかキン消し、チビ消しシリーズ、SDシリーズなど大きさ・形の異なるものも製作されている。その人気により、玩具菓子、テーマソング「キンケシ子守唄」など派生した展開も行われた。


title: キン肉マン消しゴム

text: その種類は非常に多く、バンダイが発売した正規品のレギュラーシリーズだけでも418種類があり、メジャーな超人からマイナーな超人まで様々な超人の消しゴム人形が製作され、中には超人が超人に技を掛けているものなども存在する。


title: キン肉マン消しゴム

text: レギュラーシリーズは基本的に、ペールオレンジ・赤・青・黄色・緑の5色で成型されているが、一部では黒・ベージュ・クリアカラー・ラメ入りなどのものも存在する。


title: キン肉マン消しゴム

text:
「消しゴム」と呼ばれてはいるがあくまでも玩具扱いであり、文房具の消しゴムとしては用途を成さない。
同様の物に「ガシャポン戦士」や「スーパーカー消しゴム」などが在る。


title: キン肉マン消しゴム

text: 主に1983年 - 1987年（レギュラー版）、1991年 - 1992年（王位争奪編）、1998年 - 1999年頃（復刻版）、2008年 - 2009年（キンケシ復刻版）の4期に大別される。


title: キン肉マン消しゴム

text: 1983年発売当時の商品名は「キン肉マン PARTxx」とされており、「キン消し」は正式名称ではなかった。2008年の復刻版では正式名称を「キンケシ」とした（「キンケシ」表記はバンダイの商標となっている）。


title: キン肉マン消しゴム

text: 1983年 - 1987年（レギュラー版）のみの累計販売数は約1億8000万個にも及ぶ。


title: キン肉マン消しゴム

text: 1991年 - 1992年に日本テレビ系でテレビアニメ『キン肉マン キン肉星王位争奪編』が放送されたことに関連して、キンケシ「キン肉星王位争奪編」がバンダイより発売された。


title: キン肉マン消しゴム

text: 1998年 - 1999年頃、リバイバルブームの影響によって「キン肉マン復刻版」（バンダイ、全22種類）、「復刻KINKESHI」（ユタカ、フルカラー・肌色各10種類）、「キン肉マン・キン消し」（バンプレスト、王位争奪編の復刻版）、「でかキンケシ」（バンダイ、丸越が発売していたデカケシの復刻版）など数々の復刻版キン消しが相次いで発売された。


title: キン肉マン消しゴム

text: 2007年夏、キン肉マンの版権元である東映アニメーションがバンダイに「全418種類のキンケシをキン肉マンDVD-BOXの封入特典とすることは可能か?（大意）」との問い合わせを行った事や『キン肉マン』誕生29周年記念が制定されたことがきっかけとなってキン消し復刻版が発売される運びとなり、2008年3月よりガシャポンによって人気のある既存の種類を復刻版として販売、誕生29周年記念商品として「純金製キンケシ」も通販サイトにて期間限定発売。2008年12月20日に特典として「キンケシ復刻版418体」付きの『キン肉マン コンプリートDVD-BOX』（生誕29周年記念完全予約限定生産）が発売された。キンケシ復刻版自体は6弾から「キン肉マン29周年記念」の冠を外し（実際リリース年が2009年になっていたこともあるため）、2009年11月リリースの11弾技ケシスペシャルをリリース、新規アイテムを合計35種生み出し終了している。


title: キン肉マン消しゴム

text: また『キン肉マン』だけでなく、ゆでたまごの他の漫画作品『闘将!!拉麵男』や『SCRAP三太夫』などにおいても登場キャラクターの消しゴム人形が製作され、ガシャポンなどで発売された。など。


title: オリンパス μ1020

text: オリンパス μ1020はオリンパスが2008年2月に発売を開始したμ（ミュー）シリーズのコンパクトデジタルカメラである。μシリーズ伝統の生活防水機能が搭載されていない機種である。


title: デイン・クック

text: デイン・クック（、本名：Dane Jeffrey Cook、1972年3月18日 - ）は、アメリカ合衆国のコメディアン、俳優。


title: デイン・クック

text: マサチューセッツ州ケンブリッジで生まれ、アーリントンやボストンで育つ。両親はアイルランドの家系。


title: デイン・クック

text: 1990年にスタンダップ・コメディアンとしてキャリアを始め、1997年に『レイト・ショー・ウィズ・デイヴィッド・レターマン』でテレビに初出演する。以後、人気コメディアンとして地位を確立する。


title: デイン・クック

text: 映画には1990年代後半から出演しており、2006年公開の『"Employee of the Month"』で初主演を果たす。2007年公開の『Mr.ブルックス 完璧なる殺人』ではケヴィン・コスナーやデミ・ムーアと、『噂のアゲメンに恋をした!』ではジェシカ・アルバと共演した。


title: デイン・クック

text: これまで4枚のCDを発売しており、『"Retaliation"』は45万枚を越えるセールスを記録している。


title: エウネーオス

text: エウネーオス（, ）は、ギリシア神話の人物である。長母音を省略してエウネオスとも表記される。イアーソーンとレームノス島の女王ヒュプシピュレーの子で、ネブロポノス、デーイピュロス、あるいはトアースと兄弟。


title: エウネーオス

text: ヒュプシピュレーはレームノス島の女たちが男たちを殺したとき、父トアースを殺さなかったため、ネメアーの王リュクールゴスに奴隷として売られた。そして王の子オペルテースを世話しているときに目を放したすきにオペルテースを蛇に殺されてしまい、リュクールゴスに殺されそうになった。成長したエウネーオスは兄弟とともに母を捜してネメアーを訪れ、ヒュプシピュレーと再会し、許されてともにレームノス島に帰り、レームノス島の王となった。


title: エウネーオス

text: トロイア戦争ではエウネーオスはギリシア軍のために多くのブドウ酒を送った。またアキレウスに捕らわれたプリアモスの子リュカーオーンを祖父トアースの宝物である銀の混酒器で買い取った後、インブロス島の王エーエティオーンに3倍の値段で売った。


title: ヒルトン・ガーデン・イン

text: ヒルトン・ガーデン・イン（Hilton Garden Inn）はヒルトン・ホテル社（Hilton Hotels Corporation）が北米を中心に展開しているミッドクラスホテルチェーンのブランドである。


title: ヒルトン・ガーデン・イン

text: 1986年、中級クラスの宿泊施設を持っていなかったヒルトン・ホテル社により始められたブランド。当初25軒程度から始めるつもりが加盟ホテルが集まらずアメリカ・ペンシルベニア州ランカスター、カリフォルニア州ランカスター、ミシガン州サウスフィールド、イリノイ州バッファローグローブの4軒から始めた。


title: ヒルトン・ガーデン・イン

text: ヒルトン・ガーデン・インはスタジオタイプ中級ホテルチェーンで、朝食、昼食、夕食を提供するレストランとフロントデスクに併用するコンビニエンスショップが併設されている。コンビニエンスショップから買った食品は食器や電子レンジを備えた施設が提供され、その部屋で調理することが出来る。無料で利用できるジムが存在する。客室には無料の高速インターネット設備が備えられているのが特徴。朝食は宿泊料金には含まれていない。ホテルはすべてフランチャイズで直営ではない。現在、北米以外でイタリアとドイツにも加盟ホテルがある。2007年4月時点で312軒開業、開業予定が120軒


title: モグモグ風林火山 (5号機)

text: 『モグモグ風林火山』（モグモグふうりんかざん）は、2008年4月にネットより発売されたパチスロ機（5号機）。4号機で人気を博した『モグモグ風林火山』『真モグモグ風林火山』に続くモグモグ風林火山シリーズの第3弾である。


title: モグモグ風林火山 (5号機)

text: 設定は1・3・5・7の4段階。液晶画面の両サイドに巻物役モノが付属しており、演出によって回転したり傾いたりアクションを起こす。


title: モグモグ風林火山 (5号機)

text: ビッグボーナスとレギュラーボーナスの2種類のボーナス、レギュラーボーナス後に必ず突入するチャンスゾーンである「モグモグタイム」(MT) と、ロングリプレイタイムである「スーパーモグモグタイム」(SMT) を搭載している。


title: モグモグ風林火山 (5号機)

text: ビッグボーナスは七揃い・モグ揃い・モグモグ七・七七モグの4種類で獲得枚数345枚（純増約308枚）。レギュラーボーナスはモグモグBAR・七七BARの2種類で純増は約182枚。レギュラー終了後はMTに突入する。


title: モグモグ風林火山 (5号機)

text: レギュラーボーナス後に必ず突入する30Gのチャンスゾーン。リプレイ確率が大幅にアップし、30Gの間に特殊リプレイが揃うとスーパーモグモグタイムへと突入するが、揃わなければ30G後に通常画面へと戻る。また、MT中にボーナスに当選しても終了する。


title: エルボラーチョ

text: エルボラーチョ (Elborracho) は福岡市中央区に本社を置く株式会社EFMが運営するメキシコ料理レストラン。福岡市と東京で店舗を展開する。


title: エルボラーチョ

text: エルボラーチョはスペイン語で「酔っ払いの男性」を意味しており、その名の通りメキシコのお酒であるテキーラを100種類以上揃えている。2013年7月には、日本人向けにアレンジした独自のテキーラ「雫」を発売した。その他にも、自家製のサルサやタコスなど、テクス・メクス料理ではない本格メキシコ料理を提供している。サルサには石垣島の契約農場で栽培したハバネロやハラペーニョを使用している。


title: エルボラーチョ

text: オーナーの杉山芳文は別府市の出身で、最初はサラリーマンとして働いていた。しかし大分市内のメキシコ料理店に通ううちに、自分も店を出したいと考えるようになり、1999年にメキシコに渡った。その後の2年間、現地のレストラン5店で働き、500種を超えるメキシコ料理を習得して帰国した。


title: エルボラーチョ

text: 2002年、福岡市中央区大名に最初の店舗を開店した。それまで一般的だったアメリカ風にアレンジされたメキシコ料理とは異なる本場の味が支持された。2007年には事業を法人化し、7月には中央区高砂に2号店「ラボラーチャ」（後に「エルボラーチョ ロスティ」に改名）を開店した。2005年にはネット通販に参入、店舗向けにメキシコから仕入れた食材の一般販売を開始した。当時は本格的なメキシコ料理の食材の販売店が少なかったことから、こちらも支持され、月商が300万円に達したこともあったという。


title: エルボラーチョ

text: 店舗数も拡大し、2011年にはJR博多シティの10階に出店、18坪32席と小規模店ながら月商850万円を達成した。2014年3月にはイタリアン、スペイン料理の店と共同で3店合造の「メルカドサンミゲル」を出店、また関係会社のピオネーロが運営する形で、東京日本橋に開業した商業施設「コレド室町2」に出店した。11月にはこの年開業した福岡パルコの新館に出店し、この年の出店は3店舗に及び、オーナーの杉山もFC化して全国展開も考えている、と構想を示した。2015年にはメキシコのカンクンにも出店した。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text:
第一次世界大戦におけるアフリカ戦線（アフリカせんせん）は、アフリカ大陸に点在するドイツ帝国植民地とその周辺において、中央同盟国ドイツ軍と連合国軍との間で発生した戦闘である。
アフリカのドイツ植民地には、ドイツ領カメルーン、ドイツ領トーゴラント、ドイツ領南西アフリカ、およびドイツ領東アフリカがあった。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: ほぼ世界中の制海権を握るイギリス帝国は、第一次世界大戦勃発時にドイツの植民地を征服するだけの戦力と物資を持っていた。アフリカ大陸にあったドイツ植民地のほとんどは獲得してまだ日が浅く、十分な防衛体制がなされていなかった（ドイツ領東アフリカは例外）。そしてそれぞれが連合国植民地（イギリス、フランス、ベルギー、およびポルトガル）に囲まれている状態だった。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: アフリカ大陸のドイツ植民地はそれぞれ単独で戦わざるをえず、次々に連合軍に制圧されたが、パウル・フォン・レットウ＝フォルベックに率いられたドイツ領東アフリカ軍だけは大戦期間中戦いつづけ、最終的に降伏したのは、本国ドイツの休戦協定署名後のことだった。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: 西アフリカでは、2つの小規模かつ短期間の軍事作戦が行われ、ドイツの植民地トーゴランド（のちのトーゴ共和国）およびドイツ領カメルーン（のちのカメルーン共和国およびナイジェリア連邦共和国東部の一部地域）が占領された。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: 小さな植民地だったトーゴランドは、ほとんど開戦直後に征服された。連合軍は英領ゴールド・コースト（のちのガーナ共和国）の王立西アフリカ辺境軍（; RWAFF）およびフランス領西アフリカ・ダオメー（のちのベナン共和国）のセネガル原住民部隊（）が侵攻し（フランス軍は小規模部隊）、戦闘は1914年8月27日までに終了した。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: ドイツ領カメルーンには約3,000名のアフリカ人兵士に支援された約1,000名の駐留ドイツ軍がいた。イギリス軍はイギリス領ナイジェリアから3個縦隊で東のカメルーンへ侵攻した。しかし、3つの部隊はすべて、その地形、悪路、およびドイツ軍の待ち伏せ攻撃などが組み合わさり撃退された。フランス軍はチャドから南のカメルーンへ侵攻し、を占領した（）。9月初旬、ベルギー＝フランス合同軍は沿岸のリンベを占領した。この部隊は移動砲台として4隻のイギリスおよびフランス巡洋艦の援助をうけ、1914年9月27日に植民地首都ドゥアラを占領した（）。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: ドイツ軍の抵抗地区はヤウンダ（Yaounda）のみとなった（）。ベルギー＝フランス合同軍部隊はドイツが敷設した鉄道路を内陸部へたどっていき、ドイツ軍の反撃を撃退し、11月にはヤウンダは占領された（）。生き残ったドイツ兵のほとんどは中立地帯である（のちの赤道ギニア共和国）のリオ・ムニへ脱出した。カメルーンにあった最後のドイツ軍要塞は武器弾薬を使い果たし、1916年2月に降伏した。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: 南西アフリカでは、開戦とともに南アフリカ連邦がイギリスに代わりドイツ領南西アフリカ（現在のナミビア共和国）を攻撃、征服した。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: ドイツ領南西アフリカは広大で乾燥した地域だった。完全に荒涼としたナミブ砂漠は海岸に隣接しており、ほとんどのドイツ人は大西洋からおよそ320km内陸の植民地首都ヴィントフーク周辺を本拠としていた。現地には防衛隊（）3,000名がおり、ドイツ入植者のうち成人男性7,000名の大部分からの支援を期待できた。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: 1914年8月、ヨーロッパでの戦争が拡大の兆しを見せ始めた頃、南アフリカ連邦政府はドイツ植民地と国境を接していることの重要性に気付いていた。南アフリカ連邦首相ルイス・ボータはロンドンに対し、南アフリカは自身を守備することができること、駐留イギリス軍をフランスに派遣できることを伝えた。イギリス政府がボータに対しドイツ領南西アフリカに侵攻できるかどうか尋ねたとき、ボータは南アフリカにはそれができ、そうするだろうと返答した。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: 1914年9月初旬、南アフリカ連邦軍は司令官と中佐指揮の下、両国国境沿いに動員された。その後まもなく、別の部隊がリューデリッツ港を占領した。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text:
当時、南アフリカ連邦のブール人の間ではドイツに共感をもつ者がかなり多くいた。それは、第二次ボーア戦争においてドイツは彼らを支援しており、それからまだ12年しか経っていなかったためであった。はドイツとの開戦に反対し南ア国防相を辞任、オラニエ自由州知事代理らとともにボータらと対立した。ドイツ領南西アフリカとの国境に展開した南アフリカ連邦軍部隊の指揮官マリッツは、以下の宣言を行った。
マリッツと数名の高級将校は速やかに総勢約12,000名の反乱部隊をトランスファール州およびオラニエ自由州に集結させ、戦闘の準備を行った。これがブール反乱（マリッツ反乱とも呼ばれる）の始まりである。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: 1914年10月14日、南アフリカ連邦政府は戒厳令を布告、ルイス・ボータ指揮下の政府に忠誠を誓わせ、ヤン・スマッツは反乱の鎮圧を開始した。10月24日、マリッツは敗北し、ドイツ領に逃亡した。反乱は1915年2月初旬には事実上鎮圧された。ド・ヴェトらブール反乱の首謀者は6-7年の禁固刑および2,000ポンド前後の罰金刑を受けた（が、1-2年後に釈放される）。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: 1915年3月、南アフリカ軍67,000名は4個縦隊で南西アフリカへ侵攻を開始した。南アフリカ軍は練度が高く、現地と同種の地形で生活した経験があった。彼らは馬に乗り、何もない土地を数百kmあまり縦断した。ドイツ軍は遅滞戦術を展開しようとしたが成功しなかった。ボータ自身が軍を率い、ウォルビスベイおよびスワコプムントを占領した。進撃中、部隊は頑強な抵抗だけでなく、地雷原と有毒物質の井戸に遭遇した。3月12日、植民地首都ヴィントフークは占領され、この時までに南アフリカ軍は南西アフリカのほとんどを手中に納めた。この段階でドイツ軍に降伏勧告がなされたが不首尾に終わり、ドイツ軍を徐々に領土の北西に押し込みながら戦闘は続いた。1915年7月1日、ドイツ軍はで敗北し（）、7月9日、（）で降伏した。南西アフリカは以後70年に渡り事実上南アフリカに支配された。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: 東アフリカではドイツ領東アフリカ（のちのタンガニーカ（タンザニア連合共和国大陸部の一部）、ブルンジ共和国およびルワンダ共和国）から戦闘が始まり、最終的にポルトガル領東アフリカ（のちのモザンビーク共和国）、イギリス領東アフリカ（のちのケニア共和国）、北ローデシア（のちのザンビア共和国）、（のちのウガンダ共和国）、ベルギー領コンゴ（のちのコンゴ民主共和国）に波及した。イギリス軍は4年の努力と何万もの犠牲者（その多くは風土病による）を出しながらドイツ植民地の占領あるいはドイツ軍の鎮圧ができなかった。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: パウル・フォン・レットウ＝フォルベック大佐（のち少将）に率いられたドイツ植民地軍は、奇襲、ヒット・エンド・ラン攻撃、および待ち伏せ攻撃を繰り広げた。再三再四、イギリス軍はレットウ＝フォルベックの部隊を陥れる計画を練ったが、彼を捕まえることはできなかった。ドイツ軍はドイツ領東アフリカ全土を動き回り、土地のものを食べて生活し、イギリスおよびポルトガルの物資を奪った。レットウ＝フォルベックは第一次世界大戦を通して戦い抜き、ドイツの休戦協定署名後になって降伏した。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: ドイツ領東アフリカは広く、地形が複雑な地域だった（大地溝帯の一部、タンガニーカ湖、およびヴィクトリア湖が含まれる）。それは豊富な水源となる山脈や北西部の肥沃な土地、乾燥し、砂と岩だらけの中央部、野生生物の豊富な北東部の草原、広大な無人の森林地域のある南東部など変化に富んでいた。沿岸部にはとアラブ商人が居住し、アラブ人はイギリスが支配するザンジバルとのちのケニアおよびモザンビークの沿岸部とともに、中部アフリカとの貿易を牛耳っていた。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: 戦争勃発時、ドイツ植民地の管理責任者であるハインリヒ・シュネー総督は敵対的行動をとることのないよう指示した。北のイギリス領東アフリカ（ケニア）では、イギリスの総督が、イギリス領東アフリカは「現在行われている戦争には関心が無い」との声明を出した。その理由の一つにはどちらの植民地も多くの兵がいなかったからということがあった。しかし、東アフリカの小規模なドイツ軍の指揮官フォン・レットウ＝フォルベック大佐はシュネーを無視し、戦闘に向けて軍を召集した。開戦時ドイツ防衛隊（）には約200名の将校と1,700名のドイツ人兵士、2,500名のアスカリがいた。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: ドイツ領東アフリカでの戦闘は1914年8月に始まった。8月15日、ルアンダ＝ウルンディのドイツ軍はベルギー領コンゴの数ヶ所の村を砲撃した。8月22日、タンガニーカ湖のドイツ軍艦はアルバートヴィル（のちのカレミ）の港に対して砲門を開いた。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: 9月、ドイツ軍は隣接するイギリス領東アフリカおよびイギリス保護領ウガンダに侵入した。また、レットウ＝フォルベックはヴィクトリア湖に小艦隊を創設し、それは小さな戦果で大きな衝撃を与えた。イギリス軍はヴィクトリア湖での制水権を回復するため、数隻の砲艇を分解して鉄道で湖へ運んだ。また、1914年11月2日にイギリス領インド軍2個旅団がタンガへの上陸を試みたが、ドイツ軍は上陸部隊を撃退する（タンガの戦い）。正確で激しい砲撃が浜の上陸部隊の進撃を阻止し、3日後には上陸部隊を船へ押し戻した。砂浜にはドイツ軍が翌年まで本拠を維持できるだけの物資が残されていた。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: 1915年、ドイツ軍が優勢であったタンガニーカ湖にイギリス軍はモーターランチを送り込んだ。中佐指揮の下、この2隻は1915年12月26日にドイツ軍のキンガニと交戦しこれを捕獲した。1916年2月9日にはと改名されたキンガニとミィミィがドイツ軍武装商船を撃沈した。ドイツ側は特設砲艦「グラーフ・フォン・ゲッツェン」を就役させたが、連合軍の水上機によって撃破した。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: 1915年にはレットウ＝フォルベックの部隊には3,500名のドイツ兵とおよそ12,000名のアスカリが加わっていた。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: イギリス軍の将軍はドイツ軍との戦闘の指揮官に任命されていたが、南アフリカへの航海中に肺炎に罹り、指揮をとることができなくなった。1916年、ヤン・スマッツ将軍がレットウ＝フォルベック撃破の任を受けた。スマッツは（その地域では）大規模なおよそ13,000名のブール人を含む南アフリカ兵、イギリス兵およびローデシア兵のほか、7,000名のインド人およびアフリカ人兵士を擁していた。また、彼の直属では無いが同じ連合軍としてベルギー軍と、ポルトガル領東アフリカには大規模だがまったく頼りにならないポルトガル人部隊がいた。イギリス軍に指揮されたアフリカ人ポーターによる大規模な運搬兵団（）が、鉄道や道路がいたるところで寸断されている内陸部に入ったスマッツの軍に物資を供給した。これらはそれぞれ別々の国の部隊であったが、原則的に南アフリカ軍のスマッツに指揮された。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: 参戦したベルギー領コンゴ軍はかなり大規模だった − 戦闘部隊を含まない後方支援部隊だけでおよそ260,000人の運搬兵が動員された。将軍、モリトール大佐およびオルセン大佐に率いられたベルギー領コンゴの植民地軍（公安軍）は1916年4月18日に参戦した。彼らは5月6日にキガリを占領した。ブルンジのドイツ軍は善戦したが、数で勝るベルギー領コンゴ軍に屈服せざるをえなかった。6月6日、彼らはウスンブラを攻略し、その頃にはルワンダとブルンジを完全に制圧した。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: スマッツ軍は複数方面から攻撃した。主攻勢は北のイギリス領東アフリカから、同時にベルギー領コンゴの相当数の部隊が西から2個縦隊で進軍しヴィクトリア湖を越え、大地溝帯に侵入した。もう一つの部隊が南西からニヤサ湖（マラウイ湖）を越え進軍した。これらすべての部隊はレットウ＝フォルベックを捕らえることができず、全員が進軍中に重い病気を患った。例えば第9南アフリカ歩兵隊は2月には1,135名いたが、ほとんど戦闘することもないまま10月には116名にまで減っていた。しかし、ドイツ軍は、ほとんどいつも大規模なイギリス軍に対すると撤退し、1916年9月までにはダルエスサラームの海岸からウジジに至るドイツの鉄道はすべてイギリスの支配下になった。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: ベルギー領コンゴ軍はその後タボラ占領作戦を開始した。彼らは3個縦隊でタンガニーカに進撃し、ビハラムロ、ムワンザ、カレマ、キゴマおよびウジジを攻略した。数日に渡る激戦の後彼らはタボラを制圧した。ベルギーがドイツ植民地に対する権利を主張するのを恐れたスマッツは、あわててルワンダとブルンジを占領したベルギー軍をコンゴへ返させた。将軍指揮のベルギー軍はドイツ領東アフリカ中央部にある行政の中心地タボラを占領した。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: これによりレットウ＝フォルベックの軍はドイツ領東アフリカ南部に閉じ込められたため、スマッツは彼の南アフリカ兵、ローデシア兵およびインド人兵をアフリカ人兵と交代させ、後方へ下がらせた。1917年初頭にはイギリス軍の半数以上はアフリカ人により構成されており、終戦の頃になるとほぼすべてがアフリカ人部隊になっていた。スマッツは1917年1月にこの地を去り、イギリス戦時内閣に入閣するためロンドンへ向かった。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: しかし、イギリス軍は1917年にベルギー領コンゴ軍に対し再び援軍を求めざるをえなくなった。以降、両軍は行動をともにした。イギリス軍はレットウ＝フォルベックの軍を捕縛あるいは撃破するために作戦を続けていたがドイツ軍の抵抗を鎮圧することはできなかった。まずイギリスの王立アフリカ小銃隊のホーキンス将軍が指揮を引き継ぎ、次いで南アフリカのファン・デフェンテル将軍が指揮を執った。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: 1917年7月、ファン・デフェンテルは攻勢に出た。レットウ＝フォルベックの軍は3個のグループに分かれ、そのうち2個グループはなんとか攻勢から逃れることができたが、タフェル指揮のおよそ5,000名からなる第3グループは投降を余儀なくされた。ドイツ軍は大規模なイギリス軍を釘付けにし、時には敗退させた。例えば、ドイツ軍は1917年10月にマヒワ近郊にてイギリス軍を破った（）。ドイツ軍は100名を失ったのに対し、イギリス軍は1,600名を失った。それでも、イギリス軍はドイツ軍に迫った。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: 1917年11月23日、レットウ＝フォルベックは南の（のちのモザンビーク共和国）領内に入った。彼は小規模のポルトガル駐留部隊を捕らえ、新兵と物資を獲ることに望みをかけた。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: 彼はその後の約9ヶ月間に渡り捕縛を避けながらポルトガル領東アフリカ領内を進撃したが、ほとんど戦力を強化することはできなかった。その後再びドイツ領東アフリカに戻り、1918年8月に今度は北ローデシアに侵入した。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: 11月11日にヨーロッパでドイツが休戦協定に署名していたが、その2日後の11月13日にレットウ＝フォルベックのドイツ軍は彼らが最後に攻略したカサマの街を焼き、イギリス軍から退避した。次の日、（コンゴ川の最上流部）でレットウ＝フォルベックはドイツが休戦協定に署名したことを告げる電信を受け取り、戦闘停止に同意した。11月23日、要請に従い、レットウ＝フォルベックは残余の部隊を率いて北ローデシアのまで行進し、そこで正式に投降した。レットウ＝フォルベックの部隊は戦闘においてほとんど敗北することがなく、ドイツに英雄として凱旋した。ザンビアにはフォン・レットウ＝フォルベック記念碑が建てられている。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: この戦線では1人が戦死するごとに30人が病気で死ぬか戦闘不能になった（イギリス軍側）。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text:
シリル・フォールズは述べている。
歴史家フレッド・レイドは次のように評価している。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: コンゴにいた無名のベルギー人宣教師は当時のコンゴ人の生活について書いている。「父親は前線にいて、子供たちが前線に食料を運んでいる間、母親は兵士のために雑穀を挽く。」コンゴ人はヨーロッパで戦うことは無かったけれども、コンゴの人々もまた戦争で多くの犠牲を払った。


title: アフリカ戦線 (第一次世界大戦)

text: 戦争によりドイツ植民地帝国は短命に終わった。イギリスとフランス、ポルトガル、イタリア、ベルギーなとはドイツ植民地を分配したが、彼らの植民地支配もまた短命に終わる。ほとんどの元ドイツ植民地は1960年までに独立を勝ち取り、最後に残ったナミビア（ドイツ領南西アフリカ）も1990年に完全独立を成し遂げた。


title: 青砂ヶ浦天主堂

text: 青砂ヶ浦天主堂（あおさがうらてんしゅどう）は、長崎県南松浦郡新上五島町にあるキリスト教（カトリック）の聖堂。五島列島の中通島北部に位置し、2001年（平成13年）に国の重要文化財に指定されている


title: 青砂ヶ浦天主堂

text: 青砂ヶ浦天主堂は、長崎県を中心に数多くの教会堂建築を手がけた鉄川与助が建てた3つ目の教会堂であり、煉瓦造りの教会としては2つ目となる。ユネスコの世界遺産（文化遺産）暫定リストへ掲載が決まった「長崎の教会群とキリスト教関連遺産」を構成する教会の一つであったが、構成資産の見直しにより外され、「世界遺産の構成資産と一体的に保存・継承していく資産」とされている。


title: 青砂ヶ浦天主堂

text: 平面規模は間口11.3メートル、奥行23.4メートル。外壁はイギリス煉瓦積。西側正面は3層に区切り、バラ窓や縦長のアーチを設ける。正面入口左右には柱頭に葉形装飾のある円柱があり、その上部を尖頭アーチとする。内部はアーケード（連続アーチとそれを支える柱列）によって身廊と左右の側廊に分け、身廊、側廊ともに天井は四分割リブ・ヴォールトとする。内部壁面は漆喰塗で、側廊窓にはステンドグラスを設ける。この天主堂は内外ともに意匠が優れ、日本人の手になる初期煉瓦造キリスト教建築の代表的作品の一つである。


title: 青砂ヶ浦天主堂

text: 〒 857-4402 長崎県南松浦郡新上五島町奈摩郷1241


title: 東松山市立松山中学校

text: 東松山市立松山中学校（ひがしまつやましりつ まつやまちゅうがっこう）は、埼玉県東松山市にある公立中学校。通称は「松中」（まっちゅう）、「松山中」（まつやまちゅう）など。


title: ワシノミカ

text: ワシノミカ（1976年6月3日 - ）は、日本のファッションデザイナー、ウェブデザイナー、イラストレーター。本名、鷲野 未佳（わしの みか）。


title: ワシノミカ

text: 東京都板橋区出身。東京都立北園高等学校卒業、東京モード学園中退。


title: ワシノミカ

text:
専門学校在学中の1995年よりインディーズブランド・クラブマニアを立ち上げる。
1997年、東京モード学園中退、2002年3月までフリーのデザイナーとして活動。
2002年以降は個人活動の傍ら、ウェブデザイナーとして勤務。また、コラムの執筆も行っている。


title: ワシノミカ

text: ほか。


title: 荒地出版社

text: 荒地出版社（あれちしゅっぱんしゃ）は、かつて存在した日本の出版社。


title: 荒地出版社

text: アメリカの20世紀文学の翻訳・紹介、アメリカ合衆国の音楽の紹介などを主とした出版活動をしていた。サリンジャー、スコット・フィッツジェラルドなどの作品を翻訳紹介していることで知られる。


title: 荒地出版社

text: 社名は現代詩の同人誌『荒地』にちなみ、早川書房を退職した詩人伊藤尚志が鮎川信夫をブレインとして1952年に創設。創設当初は『荒地詩集』を刊行していた。


title: 荒地出版社

text: 2008年11月に、株式会社中経出版の子会社の株式会社荒地出版社（新社）が株式会社荒地出版社（旧社）から営業権を取得。


title: 荒地出版社

text: 2009年10月に、姉妹企業の新人物往来社へ吸収合併され解散。


title: ヴルチャク

text: ヴルチャク（マケドニア語:、ラテン文字転写:"Vrčak"、英語:Vrchak）、本名"ラデ・ヴルチャコフスキ"（、"Rade Vrčakovski"、1980年11月17日 - ）はマケドニア共和国のラップパフォーマー、ソングライター。


title: ヴルチャク

text: 国際的には、ユーロビジョン・ソング・コンテスト2006のマケドニア共和国代表エレナ・リステスカの曲の歌詞を書いたことで知られている。ヴルチャクはスコピエの聖キリル・メトディイ大学で薬学を学ぶ学生であるが、彼の父と同じく音楽の道を歩むことを目指した。ヴルチャクの2006年のアルバム、『』はマケドニア共和国で大ヒットとなり、最もよく売れたアルバムのひとつとなった。同アルバム収録曲はラジオやテレビで繰り返し放送された。アルバムはヴルチャクにとって華々しい音楽業界への復帰となり、彼をマケドニアで最も有名なアーティストの一人へと押し上げた。


title: ヴルチャク

text: ヴルチャクは1999年に最初のアルバム『Kako Da Pobegnam Od Sè』をリリースしていたが、2001年にはMakfestに参加した。このときヴルチャクはアンドリヤーナ・ヤネフスカ（）と共演し3位に入賞している。2004年にもMakfestに参加、ロベルト・ビルビロフ（Robert Bilbilov）と共演し再度3位入賞を果たした。2006年にはタマラ・トデフスカと共演してついに1位を獲得した。


title: ヴルチャク

text: 2008年、ヴルチャクはタマラ・トデフスカ、アドリアン・ガジャと共演してユーロビジョン・ソング・コンテストのマケドニア共和国代表選考に参加し、「」を歌い優勝、ユーロビジョン・ソング・コンテスト2008のマケドニア代表に選ばれた。本選では同曲の英語バージョン「Let me love you」を歌ったが準決勝10位となり、決勝進出はかなわなかった。


title: メアリー・モースタン

text: メアリー・モースタン（"Mary Morstan"）は、アーサー・コナン・ドイル作の小説シャーロック・ホームズシリーズの登場人物。『四つの署名』事件の依頼者。後にジョン・H・ワトスン夫人となる。


title: メアリー・モースタン

text: 小柄なブロンドでなよやかな身体つき。大きな青い瞳。


title: メアリー・モースタン

text: インドで幼少期を過ごしたが後に帰国、母親とはすでに死別しており本国にも身寄りが無い事などから、エディンバラの寄宿学校にて17歳まで過ごす。後にフォレスタ家の家庭教師となる。


title: メアリー・モースタン

text: 雇い主であるフォレスタ夫人の手厚い扱いや、ワトスンの「悲嘆にくれた人々がまるで鳥が灯台へ集まるように妻の所へやって来る」という発言（『唇のねじれた男』）から、周囲には慕われているとみられる。また『四つの署名』の終盤、ホームズをして「あの人になら仕事を手伝ってもらっても良い」と言わしめるほど、そうした方面の才能に恵まれているようだ。また、ホームズは結婚後のワトスンに協力を求める際は、メアリーを気遣う発言を多々している。もっとも、メアリーもワトスンとホームズの関係を良く理解しているので、ホームズがワトスンを助手として連れて行く事には特に文句はないようである。


title: メアリー・モースタン

text: 父親はアンダマン島囚人警備隊将校アーサー・モースタン大尉で、1878年12月3日に休暇を取って帰国した際にロンドンにて謎の失踪を遂げた。この4年後から毎年同じ日に大粒の真珠が送り主不明で届くようになり、更にその6年後の1888年、「未知の友」を名乗る人物から面会申込があったことから、ホームズの元に相談に訪れることとなった（『四つの署名』）。


title: メアリー・モースタン

text: 友人に、学生時代から親しいケート・ホイットニーがいる。


title: メアリー・モースタン

text: 詳細は明かされていないが、『空き家の冒険』でワトスンは「悲しい別れ」があったと語っており、『最後の事件』から『空き家の冒険』までの間にワトスンとは死別したと考えられている。


title: メアリー・モースタン

text: 基本的に「四つの署名」以外の作品では「妻」と触れられており、メアリーの名前は出ていない。


title: メアリー・モースタン

text: 以下は、直接登場しないが存在が語られる作品。イギリスのグラナダTV制作の『シャーロック・ホームズの冒険』では、ワトスンとメアリーは結婚しない。ラストでメアリーはベーカー街から去り、それを見送りながら「魅力的な女性だったなぁ」と呟くワトスンに対してホームズが「そうかい?僕は気付かなかったね」と返すというシーンで終わっている。


title: メアリー・モースタン

text: 舞台を現代に移したBBCの『SHERLOCK』ではシーズン3の第1話で初登場。原作ではホームズが死んだと思われていた時期にワトスンと死別したとされるのと反対に、シャーロックが姿を消していた間にジョンと知り合う。彼女の存在は帰還したシャーロックを戸惑わせたがやがて和解し、シャーロックもふたりの結婚式ではやや不器用ながら祝辞を述べている。夫となったジョンにも言えない秘密を抱えており、それを知る恐喝王マグヌッセン（原作のミルバートンにあたる人物）と対決し、その過程でシャーロックを負傷させてしまうが、結果的にはジョンにも秘密を受け入れられる。本作においては「メアリー・モースタン」は通称で、本名は彼女を含む4人から成るスパイチーム「A.G.R.A.」の「R」にあたるロザムンド・メアリー・モースタンとされている。(後に、シーズン4で出産した娘の名前を自身の本名のファーストネームでもあるロザムンドに名付けた。)


title: 計画的偶発性理論

text: 計画された偶発性理論()とは、スタンフォード大学のジョン・D・クランボルツ教授らが提案したキャリア論に関する考え方。


title: 計画的偶発性理論

text: 個人のキャリアの8割は予想しない偶発的なことによって決定される。その偶然を計画的に設計し、自分のキャリアを良いものにしていこうという考え方。


title: 計画的偶発性理論

text: その計画された偶発性は以下の行動特性を持っている人に起こりやすいと考えられる。


title: 首藤康之

text: 首藤 康之（しゅとう やすゆき、1971年11月11日 - ）は、大分県大分市出身のバレエダンサー、俳優。


title: 首藤康之

text:
家業はホームセンター経営。
大分市で開催された森繁久弥の「屋根の上のバイオリン弾き」に触発され9歳でバレエを始め、中学時代に単身ニューヨーク・ロンドンに渡ってレッスンを受ける。帰国後、東京バレエ団のモーリス・ベジャール振付『ザ・カブキ』を見て感銘を受け、15歳の時同バレエ団のオーディションを受け入団。17歳でベテラン藤堂真子のパートナーに抜擢され、90年には『眠れる森の美女』の王子役で主役デビューを果たす。92年にはロシア・ボリショイ劇場とマリインスキー劇場で、『ラ・シルフィード』のジェームスを踊って評判となり、代表作の一つとなった。コンテンポラリーでもモーリス・ベジャール作品を中心に実力を発揮し、ベジャールの『M』』『くるみ割り人形』『ペトルーシュカ』『ボレロ』、シルヴィ・ギエムと共演した『春の祭典』などは高く評価されている。また、イリ・キリアンの『パーフェクト・コンセプション』、ジョン・ノイマイヤーの『スプリング・アンド・フォール』を初演している。


title: 首藤康之

text: 古典作品で見せる穏やかで温かみのあるイメージと、現代作品で見せる激しく官能的な踊りとのギャップも、魅力の一つとなっている。


title: 首藤康之

text: 2004年4月に東京バレエ団を退団し、特別団員となる。同時に過去の全レパートリーを封印することも明らかにし、以後は『牧神の午後』『ギリシャの踊り』などの新作を発表する一方で、『ニジンスキー』『SHAKESPEARE'S R&J』『空白に落ちた男』などのストレートプレイや、映画『トーリ』など、俳優の分野にも活動の幅を広げている。


title: 首藤康之

text: 代表作は上記の他に、『ジゼル』、『リア王―プロスペロー』（モーリス・ベジャール振付）、『白鳥の湖』（マシュー・ボーン振付）など。


title: 首藤康之

text: 2012年、芸術選奨文部科学大臣賞舞踊部門を受賞。


title: 北近畿開発促進協議会

text: 北近畿開発促進協議会（きたきんきかいはつそくしんきょうぎかい）とは、近畿北部（北近畿地方）の整備及び開発等に関する計画の立案・調整を行う任意団体。


title: 北近畿開発促進協議会

text: 地域振興等をテーマに北近畿各地でシンポジウムの開催や、国などへの要望活動を行っている。


title: 春日井市立神領小学校

text: 春日井市立神領小学校（かすがいしりつじんりょうしょうがっこう）は、愛知県春日井市にある公立小学校。〒486-0821 愛知県春日井市神領町1丁目1番地8


title: 春日井市立神領小学校

text: 校内のグラウンドは庄内川の堤防に沿っており、隣接地に春日井市立神領保育園がある。近隣の貴船神社ではかつて神領銅鐸が出土している。


title: 春日井市立神領小学校

text: バッテリー型校舎を採用しており、各2教室が公共スペースを挟んで対になっている。


title: 春日井市立神領小学校

text: 「ふれあいＪ(神領)班」という異学年交流のための縦割り班制度があり、スポーツ大会や庄内川での凧揚げなどの様々な交流行事が開催されている。


title: 春日井市立神領小学校

text: 徳島県名西軍神山町に同名の小学校(神山町立神領小学校)がある。広報「春日井」2018年3月1日


title: 福井県道253号清水麻生津線

text: 福井県道253号清水麻生津線（ふくいけんどう253ごう しみずあそうづせん）は福井県福井市内の主要地方道と県道を結ぶ一般県道である。


title: 福井県道253号清水麻生津線

text: 平成の大合併以前の旧清水町域と旧福井市域を結ぶ役割を担う県道である。しかし最も重要な清水町と福井市の境を流れる日野川に橋が架かっておらず、この周辺で分断している点線県道である。将来的に分断区間が解消されれば、日野川西岸と東岸を結ぶ数少ない路線の1本となり重要度が格段に上がるものとみられる県道である。起点から分断区間までは歩道も整備された片側一車線の快走路であり、非常に走りやすく交通量も多い。旧清水町域では生活道路として非常に重要な道路である。しかし旧福井市域では狭路や案内無しの右左折の連続し、県道としての役割はほとんど果たせていない状況である。2008年現在では日野川西岸の区間と東側の区間で重要度が大きく異なる路線であり、分断が解消された場合東岸の狭路に多くの車両が流れ込み混雑が起きることが予想され、改善策が模索されている状況である。


title: 福井県道253号清水麻生津線

text: 2015年現在、旧福井市域の区間は福井バイパスまで道なりに結ばれ整備されている。


title: クラリアント

text:
クラリアント（Clariant）はスイスムッテンツに拠点をおくスペシャルティケミカル企業。
2014年度の売上高は61.2億スイスフラン（約60億USD）、EBITDA利益率は14.2%である。


title: クラリアント

text:
日本法人はクラリアントジャパン株式会社。
（本社所在地：東京都文京区本駒込二丁目28-8、文京グリーンコートセンターオフィス 9F）
主に顔料、界面活性剤、および高分子化学に基づくスペシャルティケミカルの研究・開発・製造。添加剤、触媒、ファンクショナルミネラルズ、機能化学品、マスターバッチ、オイル＆マイニングサービス（米テキサス州ヒューストンが本拠地）、顔料の7つの事業部門に分かれる。


title: ピアノ協奏曲第4番 (サン＝サーンス)

text: ピアノ協奏曲第4番 ハ短調 作品44は、カミーユ・サン＝サーンスが作曲した4番目のピアノ協奏曲。


title: ピアノ協奏曲第4番 (サン＝サーンス)

text: 1875年に作曲され、同年10月31日にパリでサン＝サーンス自身のピアノ、エドゥアール・コロンヌの指揮でコンセール・シャトレ芸術協会（Association Artistique des Concerts du Châtelet）の最初の演奏会において初演された。音楽的な観点から見れば、5曲のピアノ協奏曲の中でも成功した部類に入り、サン＝サーンスの器楽作品の中でもコンサートなどで取り上げられることが多い作品である。ピアノと管弦楽の対等な扱いの中で交響的な構築が目指されており、実際に素材の一部は1854年に書かれた交響曲のためのスケッチから転用されている。


title: ピアノ協奏曲第4番 (サン＝サーンス)

text: また、ここで用いられているのが、セザール・フランクやその弟子たちが推進した循環形式である。循環形式を作曲技法として発展させたのはフランクの功績と見なされることが多いがサン＝サーンスも循環形式のアイディアを独自に育てていた。このピアノ協奏曲においてサン＝サーンスはフランツ・リストのいう「主題変容」の方法を用い、主題を循環させて全曲の音楽的統一を高めた。


title: ピアノ協奏曲第4番 (サン＝サーンス)

text: 楽譜は1877年に出版された。2台ピアノ版がガブリエル・フォーレによって編曲されている。


title: ピアノ協奏曲第4番 (サン＝サーンス)

text: 独奏ピアノ、フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン2、トランペット2、トロンボーン3、ティンパニ、弦五部


title: ピアノ協奏曲第4番 (サン＝サーンス)

text: サン＝サーンスのピアノ協奏曲の中で唯一、2楽章で構成されている。これ自体協奏曲では珍しいが、各楽章はさらに細かく分けられている。第1楽章は2部分からなり、第2楽章は3部分(または2部分)からなっている（後にヴァイオリンソナタ第1番（1885年）、交響曲第3番（1886年）が同様の形式を採用している）。演奏時間は約25分。


title: エセル・バリモア

text: エセル・バリモア（Ethel Barrymore, 1879年8月15日 - 1959年6月18日）は、米国の舞台女優、映画女優。


title: エセル・バリモア

text: ペンシルベニア州フィラデルフィア出身。本名エセル・メイ・プライス。父はイングランド人俳優モーリス・バリモア（、本名 Herbert Arthur Chamberlayne Blythe）、母は米国の女優ジョージアナ・ドリュー（）。


title: エセル・バリモア

text: 1894年から舞台女優として活躍、サイレント映画にも出演した。


title: エセル・バリモア

text: 兄ライオネル・バリモア、弟ジョン・バリモアも俳優で、後に3人は「バリモア一家」と呼ばれる名優たちになった。1932年『""』では3人が初共演した。


title: エセル・バリモア

text: ジョン・バリモアの死後、ライオネルとエセルは『"Main Street to Broadway"』で共演するが、偶然にもライオネルの遺作になった。


title: エセル・バリモア

text: 映画、舞台、そしてTVでも活躍した。


title: エセル・バリモア

text: 1951年、アカデミー賞授与式でジュディ・ホリデイが欠席したため、彼女の代理として、オスカー像を受け取った。


title: エセル・バリモア

text: 重要な役回りを演ずる作品では、彼女がしばしば病気がちの女性を演ずるか、時にはベッドの上で死んでしまう配役が多かった。


title: エセル・バリモア

text: エセルと兄ライオネルは、最初にオスカーを獲得した兄妹である。


title: エセル・バリモア

text: 1944年『""』（日本劇場未公開だが後に『孤独な心』の邦題でテレビ放送された）に出演してアカデミー助演女優賞を受けてから主な活動の場は映画に移り、品の良い老婦人を演じ続けた。1959年79歳で死去。


title: 千里阪急ホテル

text: 千里阪急ホテル（せんりはんきゅうホテル）は大阪万博に合わせて開業した大阪府豊中市の千里ニュータウンにある阪急電鉄系のホテルである。


title: 千里阪急ホテル

text: 現在は阪急阪神第一ホテルグループに所属している。


title: 千里阪急ホテル

text: 千里阪急ホテルは、千里ニュータウンの中心となる千里中央駅前に位置している。


title: 千里阪急ホテル

text: 大阪国際空港（伊丹空港）へは大阪モノレールで、梅田や難波など大阪の中心地へも北大阪急行と地下鉄御堂筋線（直通運転）で、ともに乗り継ぎなしで行けるという交通利便の地にある。


title: 千里阪急ホテル

text: また、周辺はみどりが豊かな場所にあり、環境は落ち着いている。


title: 永易克典

text: 永易 克典（ながやす かつのり、1947年（昭和22年）4月6日 - ）は、日本の銀行家。三菱UFJ銀行相談役。


title: ニシン科

text: ニシン科（Clupeidae）はニシン目の科の一つ。世界のほとんどの海域に分布し、水産資源、食用魚として極めて重要な存在である。口は体の先端にあるか、やや上向きについている。歯の発達は悪く、プランクトン食性。少数の例外を除き、腹部に稜鱗をもつ。多くの種類は体長25cm未満。


title: ニシン科

text: 4亜科に約50属200種が属する。


title: ニシン科

text: かつての体系では本科は次の6亜科に分けられていたが、2014年に上の4亜科に再編された。


title: ニシン科

text: 次のような系統樹が得られている。


title: 豊川市立中部小学校

text: 豊川市立中部小学校（とよかわしりつ ちゅうぶしょうがっこう）は、愛知県豊川市中部町一丁目にある公立小学校。


title: 豊川市立中部小学校

text: 豊川市の中心市街地である諏訪地区の南側に位置し、市内で最大規模のマンモス校である。児童数は763人、クラス数は25（2013年度）。学校近くには佐奈川が流れている。


title: 山本平弥

text: 山本 平弥（やまもと へいや、1922年（大正11年）- 2012年（平成24年））は、日本の学者、海上保安官、海軍軍人（予備将校）である。最終階級は海軍大尉。工学博士。


title: 山本平弥

text: 新潟県長岡市において生まれる。1943年（昭和18年）東京高等商船学校機関科（現・東京海洋大学）卒業。


title: 山本平弥

text: 大阪商船に入社するも、海軍に応召。重巡洋艦「足柄」、防空駆逐艦「秋月」に乗り組み、機関科分隊士として軍務につく。1944年に乗艦「秋月」が沈没し、九死に一生を得る。その後、横須賀海軍砲術学校教官に転任し、海軍予備生徒の教育に従事。終戦時は海軍大尉。


title: 山本平弥

text: 戦後は、大阪商船に復帰するが、間もなく海上保安庁に入庁し、巡視船機関長等を歴任し、海上保安大学校教授（現・名誉教授）、第七管区海上保安部長、海上保安学校長を歴任。退官後は海技大学校長をつとめた。大阪大学から工学博士の学位を受けている。


title: 山本平弥

text: 著書に『海軍予備士官の太平洋戦争―風呂敷に包まれた短剣』（光人社、ISBN 4-7698-0479-2 C0095）があり、戦時中の高等商船学校出身の予備将校の活躍が詳しく書かれている。


title: ビューティーこくぶ

text: ビューティーこくぶ（1973年11月12日 - ）は、日本のものまねタレント。本名、国分 秀之（こくぶ ひでゆき）。


title: ビューティーこくぶ

text: 東京都渋谷区出身。ビッグワールド所属。中学生時代に教室などで余興でものまねを始める。


title: ビューティーこくぶ

text: ある精密機械測定メーカーに営業マンとして勤務していた時に、知人にそっくり館キサラに連れて来られ、いきなりステージでものまねショーを演じたということがものまねタレントとなるきっかけとなった。なお、その時は『キサラ』に来たのは全く初めてで、演じたのは米米CLUBのものまねだった。


title: ビューティーこくぶ

text: それからしばらくの間は営業マンとものまねタレントとを並行して活動していたが、次第にものまねに手応えを感じるようになり、後に会社を退職してものまね芸に専念することになる。当初は米米CLUBのものまねを中心に演じていたが、徐々にレパートリーを増やしていった。『そっくり館キサラ』でデビューしてから約2年半後の2002年に『爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル』のレギュラーとなる。


title: ビューティーこくぶ

text: その後、2008年頃よりジャワネットたかな名義で『エンタの神様』に出演し、高田明のものまねで出演している。それに目を付けたジャパネットたかた側が2009年1月から3月まで彼をCMに起用し、高田本人と共演している。


title: ビューティーこくぶ

text: 2012年12月28日放送の『日本一は誰だ!? ものまね王座大決定戦 最強トーナメント 超下克上スペシャル!!』で2回目の出場で初優勝を果たした。


title: ビューティーこくぶ

text: 『ものまね王座決定戦』では、以後も出場を続けており、2013年〜2015年は優勝を逃すも3年連続で決勝戦まで勝ち進める。


title: ビューティーこくぶ

text: 2016年11月25日放送の『日本一のものまね王者が今夜決定! ものまね王座決定戦 年に一度の鉄板ネタガチンコバトルスペシャル』で2回目の優勝を果たした。


title: ビューティーこくぶ

text: 2017年の『ものまね王座決定戦』では、準決勝戦でエハラマサヒロに、2018年では準決勝戦でノブ&フッキーに敗れた。


title: ビューティーこくぶ

text:
主に歌まねが多い。
など


title: 1811年委員会計画

text: 1811年委員会計画（1811ねんいいんかいけいかく、）は、ニューヨーク市マンハッタンのハウストン通り以北における街路網の原案で、今日のマンハッタンに配置されている無数に連続した短冊形の街区（方格設計）を定義した都市計画である。これは「ニューヨーク市の発展において最も重要な文章」とされており、計画は「統制と均衡、反自然といった共和主義的性格」を包含する傾向にある。策定した委員会によれば「美観並びに規則性と利便性」の結合を理念としている。


title: 1811年委員会計画

text: 元々はニューヨーク市議会が、14丁目からワシントンハイツまでの均衡ある開発と土地の供給を目的に発議したことがきっかけであるが、地方自治制度の問題や地権者からの反対によって実現させることができなかったため、要請に基づいてニューヨーク州議会が引き継いだものである。それを受けた州議会は1807年に全権を持たせた委員を任命し、1811年に原案の答申に至る。


title: 1811年委員会計画

text: 委員は、アメリカ建国の父であるガバヌーア・モリス、元上院議員で弁護士の、州調査・鑑定技監のである。また、この委員会の調査鑑定主任であるは若干20歳の任命であった。


title: 1811年委員会計画

text: この委員会計画は「グリッドプラン」と呼ばれる方格設計の最も著名な実行例であるとともに、後世の評価においては多くの歴史家によって遠大かつ先見性を有する計画であったと評価されている。一方で、道路配置の不規則な古来の都市に比べ、景観が画一的で単調なものになったという批判も当初からあるものの、近年の都市計画家からはより肯定的にみられている。


title: 1811年委員会計画

text: このように無数に連続した格子状の街路であるが、一部で公共用地に利用されている切れ目がある。マディソン・スクエア公園の前身であり、23丁目と33丁目の間にあったグランド・パレード、同様に四角形をしたブルーミングデール、ハミルトン、マンハッタン、ハーレム、卸売市場、貯水池といった用地がそれにあたる。また、東西を8番街から5番街まで、南北を59丁目から110丁目までを占める巨大都市型緑地「セントラル・パーク」は、この計画時点では想定されておらず、他の地区と同様に格子状の道路が建設された。


title: 1811年委員会計画

text: 計画の実行にあたり規則的な格子状の道路の整備と、島の地形に左右されない土地の境界線制定が要求された。南北の通りを「アヴェニュー」（日本語では『"～番街"』）、東西の通りを「ストリート」（日本語では『"～丁目"』）とした。ハドソン川に平行するアヴェニューには16の番号と文字が割り振られ、島の北端と南端を除くと、ストリートは東が1番街から始まり、西は12番街で終わるようになっている。後にイースト・ヴィレッジとして知られるようになる地域のアヴェニューは1番街より東側に存在するため、西から順にAからDまでの文字が振られ、文字通りアルファベット・シティと呼ばれている。


title: 1811年委員会計画

text: それらアヴェニューと直角に交差する道路、ストリートは155本あり、その位置は道路に囲まれた土地が5エーカー（3ヘクタール）分の区画になるよう設定された。基準点は、アベニューBとハウストン通りの交差点からバワリー通り（The Bowery）とブリーカー通り（Bleecker street）の交差点を結ぶ1丁目で、短くて目立たない通りであるが現在も存在している。ハウストン通り、1丁目、1番街が交差して出来た小さな三角公園ペレツ・スクエア () の存在は、それ以南の不規則な道路と以北の道路の規則性を象徴している。


title: 1811年委員会計画

text: アヴェニューの幅員は100フィート (30m)、島の内陸部で922フィート (281m) 間隔で配置されているが、沿岸部ではわずかに間隔が狭くなっている。それは、島を南北に貫くアヴェニューはどれも主要な道路であるが故、商工業の発展しやすい埠頭が並ぶ川沿いでは、内陸部よりその間隔を狭くし交通の恩恵を少しでも広くもたらそうとしたためである。


title: 1811年委員会計画

text: ストリートの幅員は60フィート（18m）、約200フィート（61m）間隔に配置された。その結果最終的には約2000もの細長い区画が出来ることになった。それぞれの区画とそれに接するストリートを合わせると約260フィート（79m）であるため、アヴェニューの1マイルあたりの区画数は20区画になった。ストリートのうち以下の15路線が他より一際広い幅員100フィート（30m）で設計された。


title: 1811年委員会計画

text: これら番号式の通りを建設していくこの計画は最終的に、155丁目の北まで続いた。そしてこの番号式の通りはブロンクス区まで続いているが、特に区の北端付近では通りが東側と西側で多少ずれている。またこの番号式の通りを整備するにあたり誕生し、北限をワシントン・スクエア公園、南限をブロードウェイと4丁目の交差点にもつ5番街によって、マンハッタンは地理的に東（イースト・サイド）と西（ウエスト・サイド）に分けられる。


title: 1811年委員会計画

text:
大部分のアヴェニューは路線の一部または全線にわたって路線名が改称されたが、1番街、2番街、3番街、5番街は一度も改称されたことがない。5番街とパーク街（旧4番街）の間にあるマディソン街と、パーク街と3番街の間にあるレキシントン街の2つのアヴェニューは計画には無かった通りで、後から建設された通りである。同じように開発がアッパー・マンハッタンに及ぶにつれ、リバーサイド・ドライブやクレアーモント街、セントニコラス街などのアヴェニューが造られ、この格子状を成す通りの一部に加わった。また1811年の地図にみられるマンハッタン北部の旧道のうち、ブルーミングデール・ロードはその後のブロードウェイの前身である。
出典


title: FJ-1 (航空機)

text: FJ-1 フューリー（）は、ノースアメリカン社が開発したアメリカ海軍初の作戦用ジェット戦闘機（艦上戦闘機）のひとつ。社内呼称は試作機がNA-134・NA-135、生産型がNA-141。ノースアメリカンFJは各型とも「フューリー」と呼ばれるが、FJ-2以降はアメリカ空軍のF-86の海軍仕様機なのでF-86の項で説明することとし、本項ではFJ-1のみ扱う。


title: FJ-1 (航空機)

text: XFJ-1は1944年にマクダネルF2D（F2H）、ヴォートF6Uとともに設計指示が出された。フューリーは直線翼と前輪式着陸装置を持ち、ターボジェットエンジン1基を胴体を貫く形に装備する設計だった。主翼、尾翼とキャノピーはピストンエンジン戦闘機の傑作P-51 マスタングの設計を流用していた。このデザインはアメリカ空軍の戦闘機F-86セイバーの原型であるXP-86のベースにもなった。


title: FJ-1 (航空機)

text: 試作機の初飛行は1946年9月11日に行われ、生産型30機の配備は1947年10月から始まった。フューリーの航空母艦への最初の着艦は1948年3月10日、航空母艦「ボクサー」において行われた。配属先はVF-5で、航空母艦でのジェット機の運用の道をひらき、またジェット機の離艦時におけるカタパルト装備の必要性を印象付けた。フューリーはカタパルトなしでも発艦することができたが、混雑した飛行甲板では実用性は低かった。また、ジェットエンジンは低速域では極めて効率が悪く、燃料も多量に消費する。当然ながら速度ゼロの発艦時には、ジェットエンジンの効率は最低となる。ジェット機の運用においてカタパルトなしで発艦するのは、非常に危険、かつ上昇力は低く、また発艦時には多大な燃料を消費し航続距離は小さくなり、通常任務に適したものではなかった。


title: FJ-1 (航空機)

text: 当時は音速域付近において衝撃波発生を遅らせる手段としての後退翼は知られておらず、FJ-1も上記の通りP-51から流用した直線翼を採用していた。しかしP-51の層流翼は当時としては最新の翼型であり、FJ-1開発当初においてこれより新型の翼型の採用など思いもよらない事であった。F-86/FJ-2において後退翼が採用されたのは、第二次世界大戦の終了によりドイツより後退翼の技術の導入があったためである。1940年代は航空技術が急速に発達した時期で、僅かな差によって決定的な性能の差異が生じる事があり、その顕著な例のひとつである。


title: FJ-1 (航空機)

text: また主翼にはダイブブレーキが装備されたため折り畳みには適さず、翼の折り畳み装置は装備されなかった。その代わり格納庫スペースを節約するために「頭下げ機構」が装備され、前方のFJ-1の上げた尾部の下に頭を入れるような仕組みになっていた。これは旋回させることのできる前輪とともに本機の特徴であった。


title: FJ-1 (航空機)

text: 量産型（社内呼称NA-141）は当初100機の発注を受けたが、主にノースアイランドでの試験に使用する30機に減らされ、また1948年8月から実戦部隊のVF-5A（後にVF-51と改称）が使用した。VF-51は1949年5月まで航空母艦「ボクサー」で任務に就いたが、その後、F9F-3パンサーと交替して段階的に姿を消した。


title: FJ-1 (航空機)

text: FJ-1は1953年にはアメリカ海軍予備部隊からも引退した。その短い配備期間の1つのハイライトは、1948年9月のジェット機のためのベンディクス・トロフィー・レースでのVF-51の優勝だった。VF-51は7機のFJ-1でエントリーし、カリフォルニア州ロングビーチから飛び立ち、オハイオ州クリーブランドまで飛行した。VF-51はカリフォルニア州空軍のF-80シューティングスター2機を抑え、4位までを独占した。（同等の機体）


title: ラショウモンカズラ

text: ラショウモンカズラ（羅生門葛、学名：" Meehania urticifolia "）は、シソ科ラショウモンカズラ属の多年草。


title: ラショウモンカズラ

text: 茎は直立して高さは15-30cmになり、長い毛がまばらにはえ、草全体に芳香がある。花後、地上を這う長い走出枝を茎の下から出す。葉は対生し、長さ2-3cmの葉柄があり、形は三角状心形で、長さ2-5cm、幅2-3.5cmになり、葉の縁はあらい鈍鋸歯になり、基部は心形になる。


title: ラショウモンカズラ

text: 花期は4-5月。萼は長さ約13mmの筒状になり、15脈あって先端は浅く5裂し、まばらに開出毛がはえる。花は唇形の鮮やかな紫色で、2-3個のまとまりになって数段につける。花冠は長さ4-5cmになり、上唇は短く2裂し、下唇は3裂しその中央裂片は大きく、下方に反り返って2つに浅く裂け、白地に濃紫色の模様があり、のど部の先端に開出する長毛がある。花の付け根につく包葉は、最下のものは葉とほぼ同じで、上にゆくと小さくなる。萼片は花より濃い赤紫色で花後も目立つ。


title: ラショウモンカズラ

text: 日本では本州、四国、九州に、日本国外では朝鮮半島、中国に分布し、山地の林内の湿った場所や渓流沿いに自生する。


title: ラショウモンカズラ

text: 名前はこの花を、渡辺綱が羅生門で切り落としたとされる鬼女の腕に見立てたものとされる。


title: 五番街

text: 五番街（ごばんがい、5番街とも表記）


title: 飯盛城

text: 飯盛城（いいもりじょう）


title: 北国の二人

text: 「北国の二人」（きたぐにのふたり）は、1967年9月15日に発売されたジャッキー吉川とブルー・コメッツの楽曲である。作詞は橋本淳。


title: 北国の二人

text: 北海道をイメージして書き上げたもので、作曲はこれまでと同じく井上忠夫が手がけた。B面は「銀色の波」。「北国の二人」でのメインボーカルは三原綱木が務めている。前作までのGS調の曲から、より歌謡曲的な要素を強調した結果、そこそこの人気を得た。この後、ブルー・コメッツは歌謡曲色の濃いナンバーを発表していくことになる。


title: 北国の二人

text: また、「ブルー・シャトウ」「マリアの泉」ではバックの演奏にオーケストラを用いていたが（双曲共に森岡賢一郎によるアレンジ）、この曲と次回作の『こころの虹』では再びメンバーの演奏のみになっている。なお、この曲は現在のテレビ番組の出演の際にもよく歌われる曲である。


title: 北国の二人

text: オリコンシングルチャートにおいて、正式集計開始前の非公式のチャートで1位を獲得した。


title: Major Wave シリーズ

text: Major Wave シリーズは、ハムスターが発売しているプレイステーション用廉価版ソフトのシリーズである。


title: Major Wave シリーズ

text: ヒューマンやパイオニアLDC（現・ジェネオン・ユニバーサル・エンターテイメントジャパン）、東芝EMI（現・EMIミュージック・ジャパン）などのソフト販売権を引き継ぎ、廉価版として再発売したものである。日本一ソフトウェア作品などを除き、多くの作品は販売権の継続やライセンスの再契約がなされ、ゲームアーカイブスで配信されている。


title: Major Wave シリーズ

text: 他社から発売されたアーケードゲーム移植作品の再発売。


title: フロリダ諸島

text: フロリダ諸島(Florida Islands)は南太平洋にある諸島。ソロモン諸島中部に位置し、行政面では中央州(Central Province)にある。ンゲラ諸島(Nggela Islands)とも言う。主な島はンゲラスレ(Nggela Sule)島、ツラギ島、ガブツ(Gavutu)島、タナムボゴ(Tanambogo)島。フロリダ島の名前自体は諸島で最大の島、ンゲラスレ島にも使われる。


title: フロリダ諸島

text: フロリダ諸島は第二次世界大戦のガダルカナルの戦いで有名なガダルカナル島の北にある。隣接するガブツ島に日本軍によって水上機基地が設置され、ンゲラスレ島には1942年4月に守備隊が置かれた。同年8月7日にアメリカ軍海兵隊が島に上陸し、隣接するツラギ島攻撃を援護した。フロリダ島はガダルカナル島ほど有名にはならなかったが、太平洋での戦争継続において、アメリカ軍の作戦の重要な基地として機能した。日本軍を駆逐したのに続き、アメリカ軍の水上機基地が設置された。次いで島の地下水を引いてアメリカ海軍の給水場所となった。


title: マンソン裂頭条虫

text: マンソン裂頭条虫（マンソンれっとうじょうちゅう、学名："Spirometra erinaceieuropaei"）は、擬葉目裂頭条虫科に属する条虫の1種。人獣共通感染症を引き起こす。


title: マンソン裂頭条虫

text: 1882年にがアモイで人間の死体から孤虫を発見し、1916年に山田司郎が人体に寄生していた孤虫を犬に与えて成長させ、成虫が裂頭条虫であると突き止めた。成虫が判明しているが、人体に寄生する症状が慣習的にマンソン孤虫症と呼ばれる。又、芽殖弧虫発見時に、マンソン裂頭条虫がとあるウイルスに感染したものと診断された時がある。又、この患者は死亡した。


title: マンソン裂頭条虫

text: 成虫の体長は1-2m、体幅約1cm、ストロビラは1000個以上でありその前方は未熟片節、後方は成熟片節からなる。虫卵は長径50-70μm、短径30-45μmの褐色、左右非対称のラグビーボール状であり、一端に小蓋を有し、1個の卵細胞と多数の卵黄細胞を含有する。


title: マンソン裂頭条虫

text:
第一中間宿主はケンミジンコ、第二中間宿主はカエル、ヘビ、亀、ライギョ(けつ魚、貴魚)、ドジョウなどであり、ヘビは待機宿主にもなり得る。終宿主はネコ、イヌ、タヌキ、キツネなど。生活環は糞便とともに虫卵は外界に排出され、水中で孵化してコラシジウムに発育する。コラシジウムは第一中間宿主に捕食され、その体腔でプロセルコイド（前擬尾虫）へと発育する。プロセルコイドは第一中間宿主とともに第二中間宿主に捕食され、その体内でプレロセルコイド（擬尾虫）へと発育して皮下や筋肉に移行する。プレロセルコイドは第二中間宿主とともに終宿主に捕食され、その小腸で成虫へと発育する。プレパテント・ピリオドは7-10日。
プレロセルコイドが寄生したカエルなどをヘビが捕食するとその皮下や筋肉で発育を行わずに寄生する。ヘビ以外にも、ヒトを含めた様々な動物の皮下、腹腔、筋肉内に寄生することがある。このような状態のマンソン裂頭条虫を「マンソン孤虫」と呼ぶことがある。


title: マンソン裂頭条虫

text:
北米を除きほぼ世界中に分布している。日本国内では猫での発生が多く、地域によっては30〜45%と高い感染率を示すが、犬ではほとんどの地域で数%程度である。中間宿主の減少により都市部では近年ほとんど感染例がなく、地方都市や郊外での発生が多い。
国内におけるヒトのマンソン孤虫感染は百数十例報告がある。


title: マンソン裂頭条虫

text:
病原性はあまり高くないが、頭節の固着により小腸壁が損傷し、軽度の貧血を起こすことが報告されている。
猫の重症例では下痢、栄養障害、削痩、幼若動物の場合発育不全などがみられることがある。ヒトのマンソン孤虫感染では、皮下に寄生することが多く、その部分に無痛性(痒くなることがある。)の腫瘤（こぶ）を形成する。虫体の移動に伴い、腫瘤も移動する（移動性腫瘤又は虫性移動腫瘤）。犬、猫は毛皮があるため、このような腫瘤がどれくらい発生しているのかは不明である。又、腫瘤が眼球に移動すると、失明する危険がある。腫瘤は、様々な所へ移動できるので、脳、肝臓、心臓、肺に移動して死亡することがある。


title: マンソン裂頭条虫

text:
産卵数は非常に多いものの、糞便中への排出虫卵数は変動するため、複数回検査をすることが望ましい。多くの場合、寄生虫体数は1虫体である。回虫と違い、駆虫剤での虫体の検出は難しい。
犬・猫における診断法は、通常は糞便の虫卵検査によるが、片節が便とともに排出されることもある。


title: マンソン裂頭条虫

text:
小腸に寄生している成虫に対してはプラジカンテルなどの駆虫薬を用いる。組織内に寄生したプレロセルコイドに有効な駆虫薬はないため、外科的に摘出することが有効である。
予防としては、待機宿主、中間宿主となる動物を生食しないことであり、猫の排泄物等を素手で触らず、猫との積極的な接触は避ける。生水は飲まないか、煮沸、殺菌(次亜塩素酸ナトリウムでの殺菌では中毒の危険のため、濃度は最大で0.01%が限界である。)してから飲むことが望ましい。
しかし放し飼いの猫の場合、完全に予防することは難しいと考えられる。


title: 新椿橋

text: 新椿橋（しんつばきばし）は、新中川に架かる橋のひとつで、東岸の東京都江戸川区春江町二丁目と西岸の一之江二丁目を結ぶ。すぐ下流側には首都高速7号小松川線と南椿橋が平行して近接する。


title: 新椿橋

text: 首都高速7号小松川線の両側（高架橋下）には区道が通り、上流側の区道は新椿橋、下流側の区道は南椿橋が架かる。また、新椿橋は東岸（春江町）方向への一方通行路、南椿橋は西岸（一之江）方向への一方通行路となっている。


title: 新椿橋

text: 初代の橋は1960年（昭和35年）新中川掘削工事に伴い、架橋された。その後、交通量の増加等による老朽化により、江戸川区の新中川橋梁整備計画の第五弾として、1997年（平成9年）に現在の橋に架け替えられ橋名を「新椿橋」に改称した。


title: 新椿橋

text: 当時の橋名は「椿橋」で幅員が狭く歩道のない橋で、対面通行で東西岸を結んでいた。その後、すぐ下流側に南椿橋が新設され、西岸方向へ渡る一方通行路として開通したため、椿橋は東岸方向へ渡る一方通行路となった。「水と緑の連続」をテーマに3橋（新椿橋・首都高速道路・南椿橋）が近接して重なることによる景観的一体性に配慮し、一之江境川親水公園との連続性を図り、緑の軸として整備されている。


title: 新椿橋

text: 歩行者ネットワークづくりを積極的に進め、緑のリズムをモチーフに演出されている。また、近接する首都高速7号小松川線橋脚との材質（コンクリートの肌合い）の調和を図られている。


title: ピアノ協奏曲第5番 (サン＝サーンス)

text: ピアノ協奏曲第5番ヘ長調作品103は、カミーユ・サン＝サーンスが作曲した最後のピアノ協奏曲。「エジプト風」の愛称で呼ばれる。


title: ピアノ協奏曲第5番 (サン＝サーンス)

text: サン＝サーンスがピアニストとして聴衆の前に初めて登場したのは11歳の時であるが、その50年目にあたる1896年に、長い音楽活動を祝うための記念コンサートがパリのサル・プレイエルで開かれた。同年の3月から4月にかけて作曲された第5番の協奏曲はその際に初演され、当時61歳だったサン＝サーンスがピアノ独奏を受け持った。楽譜は同年に出版されている。2台ピアノ版は献呈先のルイ・ディエメによって編曲された。


title: ピアノ協奏曲第5番 (サン＝サーンス)

text: 避寒先のカイロで書かれた第5番には、この国での見聞や、東方的でエキゾティックな雰囲気が反映されている。そのため、サン＝サーンスとしては珍しく、表題的な雰囲気を持った「絵画的な」協奏曲が生まれた。またここでサン＝サーンスは、ピアニストが大仰に振舞う巨匠型のピアノ協奏曲からは離れ、洗練された手法で地中海の空気を思わせる明朗な響きを構築している。


title: ピアノ協奏曲第5番 (サン＝サーンス)

text: なお技巧的な問題からか、この曲が演奏される機会はあまり多くなく、世界初録音は1943年（草間加壽子のピアノ、尾高尚忠の指揮、東京交響楽団）のことであった。


title: ピアノ協奏曲第5番 (サン＝サーンス)

text: 独奏ピアノ、ピッコロ、フルート2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン4、トランペット2、トロンボーン3、ティンパニ、タムタム、弦五部


title: ピアノ協奏曲第5番 (サン＝サーンス)

text:
3楽章構成で、演奏時間は約28分。
ヘ長調、4分の3拍子。ソナタ形式。シンプルな第1主題と、ニ短調でヘミオラが特徴的な第2主題は共にピアノに提示される。サン＝サーンスの作品によく見られることだが、提示部ではこれらの他にも多彩な楽想が現れる。


title: ピアノ協奏曲第5番 (サン＝サーンス)

text:
「エジプト風」の呼称の由来となった楽章。ニ短調、4分の3拍子。三部形式をとっているが主部の再現は短縮されている。両端部分はエキゾティックな情緒が濃く、第1楽章とのコントラストが鮮やかである。
中間部ではト長調、4分の2拍子に転じ、サン＝サーンスがナイル川で聴いたヌビアの愛の歌によるメロディが切々と歌われ、「コオロギやカエルの鳴き声」（サン＝サーンスによる）が聞かれる。後半にはガムランを思わせる響きも現れる。
メロディーに12度、長17度上（第3、第5倍音）の音を付加して特殊な効果を狙う部分があり、保守的な作曲家と思われているサン＝サーンスが行った音響実験として特筆される。


title: ピアノ協奏曲第5番 (サン＝サーンス)

text: ヘ長調、4分の2拍子。自由なソナタ形式で書かれている。サン＝サーンスは「航海の楽しみ」と表現しており、船のプロペラの動きが模されているという。清新なひびきはサン＝サーンスの特色の一つだが、このフィナーレはとりわけその傾向が強く現れている。16小節の導入の後、ピアノが軽快に第1主題を提示する。経過部の後、ト長調の第2主題が弦で提示され、ピアノが繰り返す。コデッタ主題もピアノが提示し、展開部はコデッタ主題が取り扱われて開始される。再現部の第1主題は新たな発展が見られ、その後は第2主題、コデッタが続く。最後はコデッタと第2主題によるコーダで締めくくる。


title: ピアノ協奏曲第5番 (サン＝サーンス)

text: 後に、この楽章のみ練習曲Op.111-6としてピアノ独奏のために編曲された。


title: ピアノ協奏曲第5番 (サン＝サーンス)

text: 『最新名曲解説全集9 協奏曲II』音楽之友社、1980


title: ピアノ協奏曲第5番 (サン＝サーンス)

text: ミヒャエル・シュテーゲマン、西原稔訳『サン＝サーンス』音楽之友社、1999


title: 三枝蓊

text: 三枝 蓊（さえぐさ しげる、天保11年（1840年） - 慶応4年3月4日（1868年3月27日））は、幕末日本の僧侶、勤王活動家。天誅組の挙兵に参加後、慶応4年（1868年）にイギリス公使ハリー・パークス一行を襲撃した。別名：諱は真洞、僧名・浄尚、雅号・骨堂 、変名は青木・市川精一郎。


title: 三枝蓊

text: 天保11年（1840年）、大和国椎木村（現在の奈良県大和郡山市椎木町）浄蓮寺に生まれる。藤本鉄石に絵画を、伴林光平に国学・和歌を学びつつ尊王攘夷を志す。


title: 三枝蓊

text: 文久3年（1863年）8月、藤本・伴林に従い天誅組の挙兵に参加。挙兵が失敗に終わると逃亡し、因幡・伯耆・但馬を転々とし、鳥取藩国学方飯田年平の元で潜伏したりする間に詩・書画を残す。


title: 三枝蓊

text: 慶応3年（1867年）12月、鷲尾隆聚、田中顕助らの高野山義軍に参加し大和方面を転戦した。その後、義軍は京都に入り解散し、朝廷御親兵となる。


title: 三枝蓊

text: 大政奉還後、新政府が攘夷を捨て外国との交際を行う事が明らかになると、三枝ら攘夷志士は朝廷に失望する。更に慶応4年（1868年）2月15日、堺で乱暴を働いたフランス水兵と警備の土佐藩兵の衝突事件（堺事件）が発生し、新政府がフランス公使の抗議を受け、土佐藩士を切腹させた事を知ると、三枝は憤激し独自に攘夷の断行を決意する。


title: 三枝蓊

text: 慶応4年（1868年）2月30日、イギリス公使ハリー・パークスが明治天皇に謁見するため宿所の知恩院から御所に向う途上、三枝は同志朱雀操と2人でパークス一行に斬り込んだ。三枝らはイギリス兵9人に負傷を負わせるが、一行の警備は厳重であり、朱雀はパークスに同行していた護衛の薩摩藩士中井弘との斬り合いで胸部を刺され、後から駆けつけた土佐藩参政後藤象二郎に斬られて倒れたところを中井に首を刎ねられ、三枝も重傷を負ったところを警備兵に捕縛され襲撃は失敗に終わる。3月4日、三枝は粟田口刑場で斬首され、朱雀の首と共に3日間晒された。享年29。


title: 三枝蓊

text: 処刑2時間前の三枝と中井弘により首を打たれた朱雀の写真が今に残されている。この襲撃を共謀した川上邦之助、松林織之助、大村貞助らは密かに隠岐島送りとされた。


title: 三枝蓊

text: 新政府では三枝らの身分を武士から平民に落し罪人として処刑、尊王攘夷の志士としての経歴を持ちながら、殉国の志士を記した殉難録稿には掲載されず、靖国神社にも祀られていない。墓所は京都市東山区・霊山墓地。


title: 日比谷濠

text: 日比谷濠（ひびやぼり）は東京都千代田区日比谷にある皇居外苑を囲む濠（堀）のうち祝田橋から馬場先門までの濠である。江戸城内濠の一部。


title: 日比谷濠

text: 濠は外苑角部で西方向と北方向のL字形となり、濠の南を走る晴海通り沿いに日比谷公園、西を走る日比谷通り沿いに帝国劇場、丸の内警察署、ザ・ペニンシュラ東京、DNタワー21（第一農中ビル）がある。DNタワーは旧第一生命館でGHQ本部となり、マッカーサーと昭和天皇が会見した場所でもある。


title: 日比谷濠

text: また、濠の内側の皇居外苑には、楠木正成像およびレストハウスと接している。


title: 日比谷濠

text: 徳川氏の江戸城入城時には、日比谷あたりは、入り江の海岸線であった（日比谷入江）。神田山切崩しや、半蔵門から桜田門にかけて桜田濠が掘られ、その土で日比谷の入り江が埋め立てられて行き、大名屋敷が造られていった。日比谷濠は、このように入江の埋め立てと江戸城整備に伴って1608年ごろまでに出来上がった。現在の日比谷交差点の位置には、日比谷御門があり、近縁に屋敷を構える大名たちは門をくぐり日比谷濠に沿い桜田門ないし馬場先門方面に向かった。


title: 日比谷濠

text: かつては外濠の山下橋付近に向かってかぎ状に濠がつながっていたが、埋め立てられている。


title: 日比谷濠

text: 1906年（明治39年）に、日露戦争の戦勝を記念して外苑を縦断する形で凱旋道路が造られ、外苑南面に祝田橋（土橋）が架けられた。このことにより日比谷濠は東西に別れ、西側（桜田門側）が凱旋堀となり、東側のみが日比谷濠と呼ばれるようになった。


title: 高橋健二 (音楽家)

text: 高橋 健二（たかはし けんじ、本名：高橋 隆、1938年7月9日 - ）は、日本の音楽家、ベーシスト。


title: 高橋健二 (音楽家)

text: 東京都出身。東京都立王子工業高等学校卒業。


title: 高橋健二 (音楽家)

text: 中学生当時から音楽に興味を持っており、トランペットを吹いていた。


title: 高橋健二 (音楽家)

text: 高校卒業後に同級生仲間とウエスタンバンドをやっていたところ、1962年に大橋プロダクションを設立し、社長に専念することになった当時のブルー・コメッツのベースギター奏者大橋道二の後釜としてスカウトされ、ジャッキー吉川とブルー・コメッツに参加。


title: 高橋健二 (音楽家)

text: 1963年、家業の関係で活動を一旦脱退するが、1965年5月に復帰した。


title: 高橋健二 (音楽家)

text: ブルー・コメッツ在籍中に自らも作曲を担当し、「別れの指環」（LP『オリジナルヒット第2集』収録。作詞：橋本淳）「小さな秘密」（「さよならのあとで」のB面。作詞：橋本淳、「愛の子守歌」（「虹と雪のバラード」のB面。作詞：橋本淳）などの作品を手がけた。


title: 高橋健二 (音楽家)

text: 1971年にブルー・コメッツが実質的に解散し、高橋自身も音楽から離れていた時期があったが、2000年、メンバーだった井上忠夫が死去したことをきっかけとして2002年にGS時代のメンバーでブルー・コメッツが再結成される。


title: 高橋健二 (音楽家)

text: 趣味は釣りであり、大会で優勝するほどの腕前を持つ。


title: 1番街 (マンハッタン)

text: 1番街（いちばんがい、、1st Avenueとも表記）はアメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタン区イースト・サイドを南北に縦断する「アヴェニュー」と呼ばれる通り。ハウストン・ストリートを起点にウィリス・アベニュー橋 () まで北へ125ブロック以上を経由し、ハーレム川沿いの東127丁目でブロンクスのウィリス・アベニューに接続する。ハウストン・ストリート以南は、アレン・ストリート () に名を変えキャナル・ストリートに接続している。1951年6月4日から、北行きの一方通行となった。


title: 1番街 (マンハッタン)

text: 2011年、50丁目より南の区間には車道の左側に自転車道が整備された。


title: 1番街 (マンハッタン)

text: ほとんどが住宅地を通り、また42丁目と45丁目 () の間は国連本部ビルに接しているため4車線の地下道になっている。


title: 1番街 (マンハッタン)

text: マンハッタン島内の通りは南北を縦貫する通りを「アヴェニュー」といい、東西を横断する通りを「ストリート」という。1番街はマンハッタン内の主要なアヴェニューと同様に、1811年委員会計画の一環で、島を縦貫する12本のアヴェニュー（1番街から12番街）の一つとして設計された。


title: 1番街 (マンハッタン)

text: かつてハウストン・ストリートから23丁目まではIRTの2番街線 () の高架があった。2番街線は1番街23丁目交差点から西へ折れ、2番街23丁目交差点を北進していたが、1942年に廃止された。


title: オー・シャンゼリゼ

text: オー・シャンゼリゼ（原題："Les Champs-Élysées、"（ ）は、パリのシャンゼリゼ通りをモチーフとした歌曲。


title: オー・シャンゼリゼ

text: シャンソン及びフレンチポップスであるかのイメージが根強くあり、特に日本でフランスの歌として大ヒットしたがために、長年シャンソン若しくはフレンチポップスの扱いされてきた。元々は1968年にイギリスで発表された“Jason Crest”（ジェイソン・クレスト） というサイケデリック・バンドの4枚目のシングル曲『ウォータールー・ロード(Waterloo Road)』が原曲となっている。ジェイソン・クレストのプロデューサーであったフリッツ・フライヤー(2007年死去)が彼らの作曲能力に限界を感じて、 のマイク・ウィルシュ(Mike Wilsh)とThe Jugular Vein のマイク・ディーガン(Mike Deighan)が作った曲の権利をビートルズのアップルレコードから買い戻して提供したとのこと。


title: オー・シャンゼリゼ

text: これにフランスの作詞家ピエール・ドラノエ（Pierre Delanoë）が仏語詞をつけ、ロンドンの「ウォータールー通り」を舞台としていた歌詞をパリのシャンゼリゼ通りに差し換え、当時ロンドンに滞在していたフランス在住アメリカ人の人気歌手ジョー・ダッサンがアレンジして1969年に自らのアルバムに加えたのが「オー・シャンゼリゼ」となった。ウォータールーは、フランスがイギリスに敗れた地名であるため、フランスではそのままでは発売できないためである。


title: オー・シャンゼリゼ

text: 1971年に発売されたダニエル・ビダルのレコードが日本でヒットし、後に越路吹雪（岩谷時子訳詞）やザ・ピーナッツ、南沙織（安井かずみ訳詞）などがカヴァーした。またレイモン・ルフェーブルがイージーリスニングにし、世界的にヒットした。小中学校の音楽の時間に取り上げられたり、たびたびCMにも使われたりもした。


title: オー・シャンゼリゼ

text: 1972年の「第23回NHK紅白歌合戦」では、司会も務めていた佐良直美によって歌唱された。


title: オー・シャンゼリゼ

text:
2017年、オー・シャンゼリゼはZAZのアルバムPARIS〜私のパリ〜／ZAZに登場する。
オーシャンゼリゼの紹介番組で、ZAZがロシアの極東のフランス語を学ぶ人からの招待で出向いた時、オーシャンゼリゼを聴衆が空で歌えるのを見て感動して、このアルバムに収録することにしたと語っている。
邦題の「オー・シャンゼリゼ」はフランス語で「シャンゼリゼ通りには」、「シャンゼリゼ通りで」を意味する歌詞「aux Champs-Élysées」に由来し、発音は [o ʃɑ̃zelize] （オ・シャンゼリゼ）となる。


title: オー・シャンゼリゼ

text: 「オ」は方向や目的点等を示す前置詞 à と複数形の定冠詞 les が合わさった縮約形であり、英語の感嘆詞の「oh」や日本語の「おお」とは異なるが、安井かずみの日本語歌詞で「オー」は感嘆詞として扱われている。


title: カーチフ

text: カーチフ (kerchief) は、主に頭を覆うのに使われる、正方形の大きな布。主にヨーロッパの女性が使い、農民の民族衣装によく現れる。


title: カーチフ

text: 語源はcover chief（頭を覆う）に相当するノルマン語のcourchefで、この場合のchief (chef)は現代英語とは違い「頭」を意味する。


title: カーチフ

text: ネッカチーフ (neckerchief)、ハンカチーフ (handkerchief) などもカーチフの種類である。通常の頭を覆うカーチフを特にヘッドカーチフ (head kerchief) ということもある。


title: カーチフ

text: 装身具としての意味あいが強く、刺繍・染物などで模様が描かれていることも多い。


title: Kahala compilation

text: 『kahala compilation』（カハラ・コンピレーション）は、日本の女性歌手、華原朋美の1作目のベストアルバム。小室哲哉プロデュースによるアルバムである。


title: Best Selection (華原朋美のアルバム)

text: 『Best Selection』（ベスト・セレクション）は、日本の女性歌手、華原朋美の2作目のベスト・アルバム。


title: 鴫原正世

text: 鴫原 正世（しぎはら まさよ、1946年 - ）は、日本の教育者。 光塩学園女子短期大学の学長である。管理栄養士の肩書きをもっている。北海道網走市出身。


title: 足利城

text: 足利城（あしかがじょう）は栃木県足利市の標高250mの両崖山に平安時代後期に築城された日本の城（山城）で、両崖山城、飯塚山城、小屋城、栗崎城などとも呼称される。1512年以降は長尾氏によって支配された。


title: 足利城

text: 足利城を巡り、1455年、1564年、1584年、1590年の4度合戦が勃発しており、それぞれ足利城の戦いと呼称される。


title: 足利城

text: 第一次合戦は関東管領の山内上杉憲忠を殺害した鎌倉公方の足利成氏と上杉氏家臣の長尾氏との間で起こった。『正木文書』に収録されている1455年5月13日の足利成氏書状写には、足利義明が足利城へ赴いたことを受け、計略をめぐらせるよう岩松右京へ命じる旨が記されていた。また、『赤堀文書』に収録されている同年8月29日の書状写には赤堀政綱に対し、近日中に上杉勢が足利庄内へ進駐してくることから、軍勢を整え、軍議をなすよう命じる旨が記されている。『真壁文書』にも真壁尚幹に対し同様の伝令があった旨が記されていたが、これらの結果、軍の対峙のみで終わったのか、合戦が起こっていたのかは現状の資料からは明らかにされていない。


title: 足利城

text: 第二次合戦は上杉謙信と佐野昌綱の間に勃発した。1564年11月、上杉謙信は佐野氏が支配する唐沢山城を攻撃するにあたり、足利、館林、新田領などに火を放ち、沼尻に築陣したという記録が残されている。この結果、当地を守護していた長尾政長は、下野国足利衆として上杉方へ属した。


title: 足利城

text: 第三次合戦は小田原北条氏の下野国侵攻が本格化した1584年に勃発している。『古今消息集』に収録された4月22日の北条氏勝感状写にて、足利城で長尾顕長と佐野宗綱の戦闘があった事が記されている。


title: 足利城

text: 豊臣秀吉により小田原征伐がなされた1590年ごろ、足利城で第四次合戦が行われていた事が示唆されており、『木島文書』『平沼伊兵衛氏所蔵文書』『宇津木文書』などにある1月28日北条氏直感状写には反町大膳亮、辻新三郎、宇津木下総守らに宛てた足利城での戦功を称える言葉が認められている。ただし、本件に関しては相手方がどこであったかについては言及がなされておらず、不明となっている。


title: 三田村 (和歌山県)

text: 三田村（さんたむら・さんだむら）は、和歌山県海草郡にあった村。旧名草郡。


title: 三田村 (和歌山県)

text: 現在の和歌山市三田地区に相当する。村域のほとんどは水田で、村域北部では和田川が東西に貫いて流れており、北東部には山東軽便鉄道が走っている。尋常小学校のほか、農業補習学校や女子補習学校が置かれていた。


title: 三田村 (和歌山県)

text:
田尻、坂田、和田の3つの共通文字が田であることから。
読み方は和歌山県史によると「さんだ」だが、海草郡誌の記述では「さんた」である。現在は「さんた」とよむ。


title: 拳の記憶

text: 『拳の記憶』（こぶしのきおく）は、2005年に公開された、河野和男監督の短編映画。第1回CON-CAN MOVIE FESTIVAL 入選作品。


title: 拳の記憶

text: かつて街を支配していたゴロツキどもが10年ぶりに再会し、最強を問う。しかしかつて最強だったリュウは日が暮れて現れなかった。


title: 拳の記憶

text: 非常にライブ感の強い仕上がりのためアクションシーンは地味だが痛々しい。


title: 藤原俊忠

text: 藤原 俊忠（ふじわら の としただ）は平安時代後期の公卿、歌人。藤原北家御子左流、大納言藤原忠家の次男。従三位・権中納言。二条を号す。


title: 藤原俊忠

text: 応徳3年（1086年）、侍従に叙爵。嘉承元年（1106年）3月、蔵人頭左中将、同年12月に参議に任ず。永久2年（1114年）に従三位となり、保安3年（1122年）に権中納言に至る。


title: 藤原俊忠

text: 堀河朝において歌人として活躍し、源俊頼や藤原基俊といった同時代の歌人と親交があった。長治元年（1104年）には自邸で「左近権中将俊忠朝臣家歌合」を開催し、これらの歌人を招いている。家集として『俊忠集』を残している。『金葉和歌集』（二度本）の3首をはじめとして、以降の勅撰和歌集に29首が入集している。


title: 藤原俊忠

text: 清廉であり、参議のまま16年の歳月を経て権中納言になった時にも、私的な懇願などは一切行わなかった。このことについて『古事談』は、懇願の末に権中納言に昇進した源顕雅の例と対比して、「消息を書かざる人の卿相に昇る事は、俊忠卿より始まる」と賛辞を贈っている。


title: 立川聖苑

text:
立川聖苑（たちかわせいえん）とは東京都立川市にある一部事務組合立川・昭島・国立聖苑組合が運営する公営火葬場である。
12月31日 - 1月3日及び友引。
鉄道


title: 潮見諭

text: 潮見 諭（しおみ さとし、1974年4月30日 - ）は、日本の俳優、モデル。愛媛県出身、AB型。


title: 潮見諭

text:
1993年、高校卒業と共に単身渡米。ニューヨークでの学業の傍ら1997年からモデルとしての活動を開始。モデル事務所としては世界最高峰のElite Modelと契約。Eliteではアジア人男性として初の契約となる。その後CM、PV、映画と活動分野を拡大。
2004年に帰国し、国内で俳優・モデル活動を開始。


title: 潮見諭

text: 『夢十夜海賊版』の一編（第三夜、白土潔監督）で主演を果たし、その後『クワイエットルームにようこそ』（松尾スズキ監督）、『ガール・スパークス』、『ばけもの模様』（以上、石井裕也監督）に出演。舞台では『リュウカデンドロン』（黒色綺譚カナリア派）に出演。また、英語力を生かして映画翻訳も手がけるなど、その活動は多岐に渡っている。石井裕也監督作品の字幕翻訳も行っている。


title: 潮見諭

text: 他


title: 小滝橋通り

text: 小滝橋通り（おたきばしどおり）は、東京都新宿区西部にある道路。全線新宿区内を走っている。全長約1.9キロメートル。起点の新宿西口大ガード西交差点付近は新宿駅周辺の繁華街にあたり人・車の往来が多い。


title: 小滝橋通り

text: 終点付近の神田川に架かる「小滝橋」から。


title: 第15回ゴールデンラズベリー賞

text: 第15回ゴールデンラズベリー賞は、第67回アカデミー賞授賞式前日の1995年3月26日にエル・レイ・シアターで発表・授賞式が行われた。


title: 第15回ゴールデンラズベリー賞

text: 受賞は太字、それ以外はノミネートである。


title: 飛行場大隊

text: 飛行場大隊（ひこうじょうだいたい）とは、日本陸軍の部隊編制の一つで、航空機の整備・補給や飛行場の警備などの航空部隊の後方支援を任務とした大隊のことである。


title: 飛行場大隊

text: 1930年代後半、日本陸軍がソ連を仮想敵国とした満州での戦闘を想定する中で、航空兵力の劣勢が問題となった。そこで1937年に、航空部隊のうち整備などの地上部門を別部隊として独立させる、空地分離方式の導入が決まった。これは、多数の支援部隊を事前に各地へ展開させておき、身軽な空中部隊だけを戦況に応じて機動させて運用効率を高め、兵力の劣勢を補おうとする戦略であった。


title: 飛行場大隊

text: そして、この空地分離の地上部門の一部として編成されたのが飛行場大隊であった。主な任務は中間整備とされ、空中部門である飛行戦隊直属の整備班が行う日常的な戦闘整備よりは本格的で、野戦航空廠が担当する後方整備（オーバーホール等）よりは簡易な範囲で行うという分担となった。このほか、飛行場の警備なども任務とされた。1938年末までに19個大隊が誕生した。このうち、満州や中国戦線に配備された部隊は形式的に完全な空地分離がなされて飛行戦隊から独立し、地上部門を統括する航空地区司令部の隷下にあった。他方、日本本土の部隊は、固定的な防空任務が予定されていて空地分離の意味が乏しいために、各飛行戦隊の隷下に1個大隊ずつ配備された。


title: 飛行場大隊

text: もっとも、満州などの外地部隊の場合も、特定の飛行戦隊と提携関係を結ぶこととされていたため、実質的にはあまり空地分離になっていなかった。これは、整備員（地上勤務者）・操縦者（空中勤務者）間の信頼関係が重視されたためと、飛行戦隊ごとに装備機材にばらつきがあり、特に新型機に対応できる整備員が限られて融通が利かなかったためであった。そのため、飛行戦隊の移動にあわせて、提携飛行場大隊も移動するという運用状況になってしまった。


title: 飛行場大隊

text: 太平洋戦争が始まった1941年には、飛行場大隊は41個に増えていた。太平洋戦争中も航空戦の激化に対応するために増強が進められ、1943年末には55個大隊、1944年初めには140個大隊にまで達した。しかしながら、整備要員の養成が追いつかず、また大隊単位での特定戦隊との提携運用も海上輸送力の関係で困難となったことから、1943年9月に任務の改正が行われ、整備機能が除かれることとなった。整備機能は飛行戦隊直属の整備班へと集約され、ほぼ空地分離前の状況に戻った。以後は、飛行場大隊の機能は燃料弾薬の補給や空中勤務者の休養、飛行場の警備のみとなった。


title: 飛行場大隊

text: 当初の計画では、大隊本部の下に整備中隊2個と警備中隊を置く約650名の編制とされ、第1整備中隊が提携関係にある飛行戦隊の支援を担当し、第2整備中隊はその他の航空部隊に随時協力することが予定された。しかし、実際には1個の整備中隊しか持たないことが多かった。警備中隊は歩兵中隊に準ずる編制だったが、初期には、小銃のほか少数の軽機関銃を持つ程度の軽装備にとどまった。


title: 飛行場大隊

text: 1943年9月以降、飛行場大隊から整備機能が除かれると、整備中隊は補給中隊と名を変えた。他方、警備中隊は可能な限り武装が強化され、20mm高射機関砲など若干の対空砲も装備するようになった。


title: 飛行場大隊

text: 飛行場大隊と同じ任務を持つ、より小規模な部隊として飛行場中隊も編成された。戦況に応じて投入される予備兵力としての運用と、飛行戦隊よりも小規模な独立飛行中隊の支援任務が特に期待された。編制は、飛行場大隊をそのまま1/3程度に縮小したものであった。1941年には17個中隊、1944年初には73個中隊が存在した。


title: Natural Breeze 〜KAHALA BEST 1998-2002〜

text: 『Natural Breeze 〜KAHALA BEST 1998-2002〜』（ナチュラルブリーズカハラベスト）は、日本の女性歌手、華原朋美の3作目のベスト・アルバム。


title: ディエゴ・ゴディン

text: ディエゴ・ロベルト・ゴディン・レアル（Diego Roberto Godín Leal, 1986年2月16日 - ）は、ウルグアイ・コロニア県出身の同国代表サッカー選手。ポジションはディフェンダー（センターバック）。リーガ・エスパニョーラのアトレティコ・マドリード所属。スピードがあって組み立て能力の高いディフェンダーであり、高い身体能力も兼ね備える。


title: ディエゴ・ゴディン

text: コロニア県・ロサリオに生まれ、17歳の時にCAセロからデビュー。2006年には強豪ナシオナルに移籍し、プロ意識の高さからすぐにキャプテンに任じられた。


title: ディエゴ・ゴディン

text: 2007年8月2日、チリ人のマヌエル・ペレグリーニ監督率いるリーガ・エスパニョーラのビジャレアルCFに移籍し、5年契約を結んだ。2試合目となる10月7日のCAオサスナ戦 (2-3) で移籍後初得点を記録した。移籍初年度の2007-08シーズンのビジャレアルはFCバルセロナを抑え、優勝したレアル・マドリードに次ぐ2位と躍進。自身は24試合に出場した。2008-09シーズンはUEFAチャンピオンズリーグに出場し、準々決勝に進出した。ゴディンは守備の要として活躍し、ビジャレアルでは主にアルゼンチン代表のゴンサロ・ロドリゲスとセンターバックのコンビを組んだ。2009-10シーズンは36試合に出場して3得点を挙げた。


title: ディエゴ・ゴディン

text: 2010年8月4日、アトレティコ・マドリードに移籍して5年契約を結んだ。基本となる移籍金は800万ユーロ（約660万ポンド）と報じられており、3年前にゴディンと同じようにビジャレアルからアトレティコに移籍したディエゴ・フォルランとチームメイトになった。8月27日、UEFAスーパーカップのインテル（イタリア）戦 (2-0) でデビューしてフル出場し、ヨーロッパ到着後初のタイトルを獲得した。9月26日のレアル・サラゴサ戦で左膝靭帯を痛めて3週間離脱し、10月30日には虫垂炎の手術を受けて1ヶ月離脱したものの、2010-11シーズンは25試合に出場した。2011-12シーズンのUEFAヨーロッパリーグ決勝トーナメント1回戦・SSラツィオ戦セカンドレグ (1-0) ではヘディングで決勝点を挙げた。


title: ディエゴ・ゴディン

text: 2013-2014シーズン、バルセロナと競り勝ち、18年ぶりとなるチームのリーガエスパニョーラ制覇に貢献した。同じシーズンのUEFAチャンピオンズリーグ決勝では先制点を決めたが、試合終了間際に同点ゴールを決められると延長の末にレアルマドリードに敗れ、2冠達成はならなかった。2017-18シーズンのUEFAヨーロッパリーグでは決勝ではマルセイユを破り、2度目のヨーロッパリーグ制覇を助けた。


title: ディエゴ・ゴディン

text: 19歳の時、グアダラハラで行われたメキシコとの親善試合でウルグアイ代表としての初キャップを刻み、その後代表に定着。2007年にはコパ・アメリカ2007に出場した。


title: ディエゴ・ゴディン

text: 2010年には南アフリカで開催された2010 FIFAワールドカップのメンバーに選出され、グループリーグ初戦のフランス戦 (0-0) では3バックの左、2戦目の南アフリカ戦は4バックの中央でフル出場したが、コンディション不良のために最終戦のメキシコ戦には出場しなかった。決勝トーナメント1回戦の韓国戦は前半45分間の出場にとどまり、準々決勝のガーナ戦は欠場した。準決勝のオランダ戦、3位決定戦のドイツ戦にはフル出場したが、いずれも2-3で敗れた。


title: ディエゴ・ゴディン

text: 2011年にはコパ・アメリカ2011に出場するウルグアイ代表に選出され、チームは優勝したが、自身は負傷の影響もあって若手のセバスティアン・コアテスにポジションを譲り、決勝のパラグアイ戦の終盤に途中出場した1試合の出場に留まった。


title: ディエゴ・ゴディン

text: 2014 FIFAワールドカップのメンバーに選出され、グループリーグ第2戦のイングランド戦、第3戦のイタリア戦ではキャプテンとしてプレー。イタリア戦ではウルグアイの決勝トーナメント進出を決める決勝点を挙げた。2016年6月13日、コパ・アメリカ・センテナリオのジャマイカ戦で代表100試合出場を達成した。


title: 雷神山古墳

text: 雷神山古墳（らいじんやまこふん）は、宮城県名取市植松にある古墳。形状は前方後円墳。国の史跡に指定されている。


title: 雷神山古墳

text: 東北地方では最大規模の古墳で、4世紀末-5世紀前半（古墳時代中期）頃の築造と推定される。仙台平野一帯を支配した広域首長の墓とされる。


title: 雷神山古墳

text: 本項では、雷神山古墳に隣接する小塚古墳についても併せて解説する。


title: 雷神山古墳

text: 名取平野の西縁には南北に高舘丘陵が延び、南の福島県浜通りから続く海岸平野の西縁に連なる丘陵群の一部をなすが、この高舘丘陵から東方の名取平野に突き出した舌状丘陵の愛島丘陵東端、平野を一望する位置において、前方部を南西に向けて築造された前方後円墳である。後円部墳頂には雷神を祀る祠があり、「雷神山」の古墳名はこれに由来する。


title: 雷神山古墳

text: 墳丘の大部分は、自然丘を削り出して、その削り出された土を盛土として使用して築造されている。墳丘長は168メートルで、東北地方では最大であり、東北地方の第2位以下が120メートル以下であるのに比して突出する規模になる。また古墳が築造された古墳時代前期では、東日本で見ても最大級の規模になる。墳丘は前方部が2段築成、後円部が3段築成。前方部が丘陵上に築造されているため前方部が発達した古墳となるが、前方部の一部は後世の開墾により削平を受け、現在も一部が墓地化している。墳丘は葺石を伴い、周囲には周堤と周濠を有する。周堤と周濠を含む古墳の領域は、南北約210メートル、東西約140メートルにも及ぶ。埴輪は全て壺形埴輪であり、各段の裾周りに巡らされたと推定されている。


title: 雷神山古墳

text: 埋葬施設は未調査（未発掘）のため明らかでない。2011年（平成23年）の東日本大震災に際して後円部墳頂に部分的な陥没が生じたことから、竪穴墓壙における粘土槨または木棺直葬と推測する説がある。


title: 雷神山古墳

text: この雷神山古墳は、発掘調査により出土した壺形埴輪や底部穿孔壺型土器などの分析結果や、古墳の築造方法などから、およそ4世紀末-5世紀前半の築造と推定される。仙台平野・名取平野全域では突出する規模であり、被葬者はこれらの地域を支配した広域首長墓と見られる。雷神山古墳の北方では、雷神山古墳以前に名取平野を抑えた古墳時代前期の首長墓群として、前方後方墳からなる飯野坂古墳群の築造が知られる。それら古墳群に次ぐ世代の首長が墳形を前方後方形から前方後円形に変え、さらに飯野坂古墳群とは異なる位置に築造したのが、この雷神山古墳に相当する。仙台平野では雷神山古墳に次ぐ大規模古墳として同時期に遠見塚古墳（宮城県仙台市）の築造も知られるが、両古墳は仙台平野から大崎平野にも及ぶ支配を物語るものとして注目されている。古墳の規模は次の通り。


title: 雷神山古墳

text: 雷神山古墳の後円部側には、隣接して小塚古墳（こづかこふん）がある。この小塚古墳は直径54メートル、高さ8メートルの円墳。墳丘は3段築成で葺石を伴い、周囲には周濠が巡らされている。この小塚古墳は雷神山古墳の陪塚と推定される。


title: 雷神山古墳

text:
現在、小塚古墳の古墳域は国の史跡「雷神山古墳」のうちに包含して指定されている。
注釈
出典


title: ウィリアム・チェゼルデン

text: ウィリアム・チェゼルデン（William Cheselden, 1688年10月19日 - 1752年4月10日）は、イギリスの外科医、解剖学者である。外科手術を科学的な医療として確立するのに大きな影響を及ぼした。


title: ウィリアム・チェゼルデン

text:
イングランドのレスターシャー州サマーバイで生まれる。ロンドンでウィリアム・カウパーに解剖学を学び、1710年にロンドンの床屋外科医組合へ加入。翌1711年には王立協会の会員となった。1713年にラテン語ではなく英語で書かれた『人体の解剖』という著書を出版し、イギリスとアメリカで16版を重ねる重要な教書となった。1718年にロンドンの聖トマス病院で下級外科医に任命され、翌年には常勤外科医となった。更に1733年の聖ジョージ病院の設立の際には、同院の外科医の一人として選ばれた。
1733年に『オステオグラフィアあるいは骨格の解剖学』を出版し、それはカメラ・オブスキュラを利用してイギリスで初めてヒトの骨格系を全て正確にスケッチした骨格図版であった。


title: ウィリアム・チェゼルデン

text: 1738年に聖トマス病院を退職し、まもなく王立チェルシー病院に移籍した。1739年の孤児養育院設立の勅許には「チェルシー・カレッジ」としてチェゼルデンの住居が記載されている。彼はこの慈善事業の創立者でもあった。1744年には床屋外科医組合の組合長に当選し、続く1745年に床屋の業務から外科手術を分離し、外科医組合として独立した。この組織は後に勅許を得て、かの有名な王立外科医師会となる。


title: ウィリアム・チェゼルデン

text: 1749年、当時21歳のジョン・ハンターを弟子に迎えた。1751年に病に倒れ、翌1752年にバースで死去。


title: ウィリアム・チェゼルデン

text: チェゼルデンは膀胱結石を摘出するための切石術で高い評判を得ており、フランス人医師のフレール・ジャック・ド・ビューリーの方法を参考に、側方切石術を完成させた。会陰を切開する際に、従来イギリスで行われていたように正中線に沿って切開するのでなく、一インチ側方を切開することで人体への危険性をより軽減する方法である。彼は1723年の段階で既にこの術法を考案しており、「結石のための高度手術」という論文として発表している。1727年にこの術式は初めて臨床試験され、わずか数分間で手術が行われたために、患者の死亡率は80例中6例と麻酔術以前としては驚異的な成果であった。


title: ウィリアム・チェゼルデン

text: 彼の考案した虹彩切除手術もまた、眼科手術の発展に大きく影響を与えており、1728年には、人工的な瞳孔形成術によって盲目疾患の治療を行っている。また、ヒトの消化における唾液の役割も紹介している。


title: ウィリアム・チェゼルデン

text: アイザック・ニュートンの死期を看取り、またアレキサンダー・ポープとハンス・スローンの親しい友人でもあった。。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: グレート・ウェスタン鉄道（グレート・ウェスタンてつどう、、略称GWR）は、ロンドンと南西・西部イングランドおよびウェールズの大半を結んでいた、かつてのイギリスの鉄道会社である。1833年に設立され、1835年の議員立法で鉄道の敷設許可を得て、1838年に列車の運行を開始した。イザムバード・キングダム・ブルネルが技術者を務め、7フィート4分の1インチ（2,140ミリメートル）軌間の広軌を採用したが、1854年以降の一連の合併により、4フィート8.5インチ（1,435ミリメートル）軌間の鉄道も運行するようになった。広軌での列車運行は1892年に終了した。GWRは鉄道会社の四大グループ化を促した1921年鉄道法でも独立を保った唯一の会社で、周辺地域に残っていた鉄道会社を合併した。最終的に1947年末に国有化されてイギリス国鉄の西部局（ウェスタン・リージョン）となった。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: グレート・ウェスタン鉄道はその略称GWRにちなんで、「神の素晴らしい鉄道」() とか「大遠回り」() などと呼ばれたが、サウス・ウェスト・イングランドのリゾート地へ多くの人々を運んだことから、「休日線」() としても知られた。会社の機関車は多くが自社のスウィンドン工場で製造され、ブランズウィック・グリーンで塗装されていた一方、客車はその期間中の大半、チョコレートとクリームのツートーンカラー塗装を採用していた。貨車は当初赤で塗装されていたが、後に灰色に変更された。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: GWRの長距離列車には、フライング・ダッチマン、コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス、チェルトナム・スパ・エクスプレスなどがあった。また多くの近郊列車、地方の列車なども運行しており、一部は蒸気動車や（制御客車と蒸気機関車を組み合わせた固定編成方式の列車）などで運転されていた。またイギリスで一般的なものより大型で経済的な貨車の使用を開始した会社でもある。またバス網も運営しており、という航空会社の運営に参画し、また船舶、桟橋、ホテルなども所有していた。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: GWRは、ブリストルの港がイギリスで2番、そしてアメリカとの貿易では1番であることを維持し続けたいというブリストルの商人たちの望みから発祥している。船の規模が次第に大型化し、またブリストルを流れるに土砂が堆積しつつあったことから、リヴァプールがますます魅力的な港となっており、さらに1830年代にはリヴァプールとロンドンと結ぶ鉄道が建設中であったことから、ブリストルの地位は脅かされていた。これに対するブリストルの回答は、ロンドン側での関係者と協力して、ブリストルとロンドンを結ぶ独自の鉄道路線を、リヴァプールへ建設中の路線をはるかに上回る水準で建設することであった。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 会社は1833年にブリストルで開かれた公開集会で設立され、1835年の議員立法により法人格を得た。当時29歳だったイザムバード・キングダム・ブルネルが技術者に任命された。これはその時点までで彼にとって群を抜いて大きな契約であり、彼は2つの論議を巻き起こす決断を行った。まず、高速で安定した走行ができるように、車体の外側に大きな車輪を装備できるよう、約7フィート（2.13メートル）の広軌を選んだことがある。2番目にマールバラ・ダウンズの北を通るルートを選択したことがあり、そこには重要な都市はなかったが、オックスフォードやグロスターへ将来的に接続の可能性があった。多くの助けを得ながら、ロンドンからブリストルまでの全線を彼自身が調査した。その助けの中には、ブリストルの法務事務所から雇った彼の事務弁護士のジェレミア・オズボーン () がおり、ある機会には彼自身がエイヴォン川でボートを漕いで、岸辺のルート調査を行うブルネルを案内したこともあった。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text:
はこのプロジェクトにおいて技術者として重要な役割を果たし、テムズ川に架かるおよび、そしてパディントン駅などを含む2つの工区の監督をしたとされる。大規模な土工作業に関わったことがクラークに地質学や考古学への関心をもたらしたと思われる。後にクラークは匿名でこの鉄道に対する2冊のガイドブックを書き、1冊はによるリトグラフを挿絵としており、もう1冊にはブルネルのやり方と広軌採用への批判を含んでいた。
パディントン駅からまでの最初の22.5マイル（約36キロメートル）の区間は、1838年6月4日に開通した。が完成して1839年7月1日にまで延長され、深いを通ってまで1840年3月30日に開通した。この切通しでは2年後に、地すべりに貨物列車が突っ込んで、無蓋貨車に乗っていた10人の旅客が死亡する事故（）が発生した。この事故が、鉄道会社に対してより良い客車を旅客に提供することを求める1844年鉄道規制法をイギリスの議会が制定するきっかけとなった。レディング駅からまでの次の区間ではテムズ川を2回渡り、1840年6月1日に開通した。さらにまでの7.25マイル（約12キロメートル）が1840年7月20日に開通した。この間、ブリストル側でも工事が開始されており、1840年8月31日にブリストルからまで11.5マイル（約19キロメートル）が1840年8月31日に開通した。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 1840年12月17日にロンドン側からの路線はスウィンドンの西にあり、ロンドンのパディントン駅から80.25マイル（約129キロメートル）の地点にある暫定的なターミナルであるまで開通した。ウートン・バセット・ロード駅からまでの区間は1841年5月31日に開通し、同時にまでのが接続するも開業した。この路線はGWRが工事をした独立路線で、1841年6月14日にブリストルからまでの最初の区間が開通したと同様である。GWRの本線で最後の区間となったのが全長1.83マイル（約2.95キロメートル）のボックストンネルで、1841年6月30日に開通し、これによりロンドンのパディントン駅からブリストルを通りブリッジウォーター駅まで152マイル（約245キロメートル）に列車が運行されるようになった。1851年にGWRは、ロンドン、レディング、バース、ブリストルを結ぶ競合輸送事業者であったを買収した。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: GWRは、チェルトナム・アンド・グレート・ウェスタン・ユニオン鉄道やブリストル・アンド・エクセター鉄道を含め、いくつかの広軌の鉄道会社と緊密にかかわっていた。は1849年に開通して広軌の線路がまで伸び、そこからがロイヤルアルバート橋を渡ってコーンウォールまで1859年に開通して、最終的にによりにまで1867年に到達した。ただしウェスト・コーンウォール鉄道は当初は4フィート8.5インチ（1,435ミリメートル）の標準軌（当時は狭軌と呼ばれていた）で建設されていた。はとの間を1850年に開通させ、ブルネルが建設したにより1852年にGWRと接続された。大西洋横断航路の港が開設されたまで1856年に開通した。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: セヴァーン川の河口が横断するにはあまりに広すぎたことから、当初はロンドンからウェールズまで直結する路線は無かった。代わりに列車は、橋を架けられるくらい川幅が狭くなるグロスターまで遠回りな経路を走らねばならなかった。セヴァーントンネルの工事は1873年に始まったが、予期しない地下水の噴出により工事は遅れ、開通は1886年まで遅れることになった。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 1844年に広軌のが開通したが、グロスターには既に標準軌のの路線が開通していた。この結果軌間の断絶が生じて、南西部と北部の間を移動するすべての乗客と貨物が列車の乗換・積み替えを強いられることになった。これが軌間戦争の始まりで、議会が軌間委員会を招集することになった。委員会は1846年に標準軌に好意的な結論を出した。同年ブリストルとグロスターの間をミッドランド鉄道が買収し、1854年にこの区間を改軌してブリストル・テンプル・ミーズ駅まで三線軌条とし、これにより広軌・標準軌の双方の列車が走れるようになった。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text:
GWRはミッドランド鉄道およびロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道と競争し、ウェスト・ミッドランズへと路線を延長していった。バーミンガム・スノーヒル駅までは、経由の路線が1852年に、そして経由の路線が1854年に開通した。ここが広軌の到達した最北地点であった。同年、とがGWRに合併したが、これらの路線は標準軌であった。またGWR自身がオックスフォード以北に建設した路線も、三線軌条で建設されていた。この三線軌条区間はオックスフォードから南に伸ばされ、1856年末にまで開通して、これにより経由でイングランド北部からの貨物が積み替えなしに南海岸まで運べるようになった。
ベイシングストークまでの路線は当初、GWRの領域からロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道の標準軌路線を締め出しておく目的で、により広軌で建設されたが、1857年にGWRとロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道は南海岸にあるまで共同路線を開通させた。この路線はGWRのチッペナム経由のものと、が開通させたものであった。さらに西へ、ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道は、広軌の、、そして標準軌のを買収した。これらのロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道の鉄道網から離れた場所にあった鉄道が連絡されるまでには数年かかり、直通貨物はGWRとその関連会社が取り扱っていた。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: この時点までに軌間戦争は広軌の敗北となり、1861年にはパディントンまで三線軌条が敷かれ、ロンドンからチェスターまで直通旅客列車が走れるようになった。広軌のサウス・ウェールズ鉄道は1862年にGWRに合併し、もこれに続いた。当初はミッドランズへのさらなる広軌路線として計画されながら、政治的・物理的な争いの結果標準軌で建設されたも、ウェスト・ミッドランド鉄道とともにGWRへ合併した。1869年4月1日に、オックスフォードからウルヴァーハンプトンの区間と、レディングからベイシングストークまでの区間で、広軌の使用が停止された。8月にはからまでの区間が広軌から標準軌に転換され、スウィンドンからグロスターを通ってサウス・ウェールズまでの区間の全線も1872年5月に同様に転換された。1874年には本線における三線軌条がチッペナムまで延長され、そこからウェイマスまでの路線は標準軌に転換された。翌年ボックストンネルも三線軌条となり、広軌の列車はブリストル以遠といくつかの支線への直通列車のみとなった。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: ブリストル・アンド・エクセター鉄道はGWRへ1876年1月1日に合併した。この会社は既に三線軌条への転換を開始しており、までの区間はGWRにより1876年3月1日に完成した。この駅はロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道と1862年から共同利用していた。この競合会社がエクセター・アンド・クレディトン線をさらに西へ伸ばし1876年にプリマスに到達し、これがサウス・デヴォン鉄道を刺激してGWRと合併することになった。コーンウォール鉄道は名目上は1889年まで独立した会社として存続したが、GWRが会社の大株主であった。最後に広軌で新線が開通したのが西コーンウォールにあるで、1877年6月1日に開通したが、その後1879年にプリマスのサットンハーバーで小さな広軌の延伸区間もあった。サットンハーバーには三線軌条の分岐器の一部が残存しており、広軌の軌条がそのままに残されている数少ない例である。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: GWRがロンドンからペンザンスに至る全線を支配下に収めた後、残された広軌の線路の改軌作業を始めた。最後の広軌の列車はパディントン駅を1892年5月20日金曜日に出発した。その後の月曜日から、ペンザンス始発の列車は標準軌の機関車で運転された。


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text: 1892年以降、2つの軌間での列車を運行するという重荷が無くなり、会社は新線の建設や既存路線で遠回りをしていた区間を短絡する改良工事などに取り組み始めた。開通した主な新線としては以下のようなものがある。一般的に保守的な傾向にあったGWRが、第一次世界大戦前の時期に他に実施した改良としては、食堂車の導入、三等客車の改善、蒸気暖房の導入、急行列車のスピードアップなどがあった。こうした改善はおもに主任技術者のT.I.アレンと、エドワード7世の治世下における鉄道を率いた一連の有能な経営者たちによるものであった。1895年から1905年まで会長を務めたエムリン子爵、1896年から1903年までゼネラルマネージャーを務めたジョセフ・ウィルキンソン卿、その後継者で前の主任技術者であったジェームズ・イングリス卿、そしてやはり主任技術者を務めたジョージ・チャーチウォードらである。田舎に新線を建設する代わりにバスの営業を始めたり、既存の支線でより安く運行するために蒸気動車の使用を開始したりしたのもこの時期であった。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 1914年に第一次世界大戦が勃発し、イギリスにおけるほとんどの主要な鉄道同様、GWRは政府の管理下に入った。多くの職員が軍に志願し、設備の建設・維持が平時以上に困難になった。戦争終結後、政府は恒久的な国有化も検討したが、代わりに鉄道網を四大グループ化する強制的な合併を行うことにした。1922年から1923年にかけて小さな鉄道会社が4つの大きな会社に吸収されたが、GWRは唯一、大合併後も元の名前を維持した。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 新しいGWRはウェールズ地方にさらに多くの路線を抱え、旧の295マイル（約475キロメートル）、旧の124マイル（約200キロメートル）などが増加した。イングランド地方においてもいくつかの路線が加えられ、かつてはミッドランド鉄道と共同で運営していたはGWRに帰して、北部からチェルトナム、アンドーバーを通ってサウサンプトンへの直通輸送を行う路線と、スウィンドンにおける第2の駅がGWRのものとなった。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 1930年代は困難な時代となったが、世界恐慌にもかかわらず会社は比較的健全な財務状態を保った。1929年開発（融資・保証・助成）法によりGWRは資金を得て、その代わりに雇用を刺激する策を採ることになり、この資金でロンドン・パディントン駅、ブリストル・テンプル・ミーズ駅、などの改良工事が行われ、また車両基地の改良、混雑緩和のための追加の線路の工事などに使われた。バスの運行は地域のバス会社に譲渡されたが、代わりにGWRはバス会社の株を得た。また航空輸送に参入した。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 広軌の名残として、GWRはイギリス基準では車両限界を大きくとっており（軌間と車両限界は直接関係あるわけではないが、広軌の方が横転しにくいと考えられていたので黎明期でも余裕をもって設定されていた。）、最大高と最大幅が他のイギリスの鉄道が13ftから13ft1in（3,962～3,988mm）・9ft（2,793mm）程度が一般的だったのに対し、GWRのみ4,110mm・2,946mmと現代日本のJR（4100mm・3000mm）なみの大きさであり、これにより1929年に大西洋横断航路の旅客をロンドンに運ぶ豪華なが造られた。1935年に会社が百周年を迎えた際には、「センテナリー」（、百周年という意味）の客車がコーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス用に製造され、これにも大型の車両限界が生かされた。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 1939年の第二次世界大戦の勃発とともに、GWRは再び政府の管理下に入り、戦争が終わるころには労働党が政権についていて、再度鉄道網の国有化を計画し始めた。数年にわたって戦災からの復興に取り組んだ後、グレート・ウェスタン鉄道は1948年1月1日にイギリス国鉄西部局となった。GWRという会社自体は法的にはさらに2年ほど存続し、1949年12月23日に公式に解散した。GWR設計による機関車や車両はしばらくの間製造が続行され、また駅や急行列車などにチョコレートとクリームの塗装をするなど、地域の特徴も保たれていた他、蒸気機関車の塗装に至ってはGWRの「ブランズウィック・グリーンにオレンジと黒の帯」がイギリス国鉄の旅客機の色に制定された。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 国有化後40年してイギリス国鉄は民営化され、旧GWRの区間で南ウェールズや南西イングランド方面への旅客輸送を行う列車運行会社はグレート・ウェスタン・トレインズとして古い名前を復活させた。この会社はその後ファーストグループのファースト・グレート・ウェスタンとなったが、2015年にブランド名変更によりグレート・ウェスタン・レールウェイとなった。線路は上下分離方式によりレールトラックに移管され、その後ネットワーク・レールが引き継いでいる。これらの会社が駅や橋などを適切に保存しており、歴史的なGWRの構造物を今でも見ることができる。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 当初のグレート・ウェスタン本線はロンドンパディントン駅からレディング、ディドコット、スウィンドン、チッペナム、バースを通ってブリストルのブリストル・テンプル・ミーズ駅までを結んでいた。この路線はさらに西へエクセター、プリマスを通ってトルーロやイングランド最西端の駅であるペンザンスまで延長された。ブルネルやグーチはGWRの機関車工場をスウィンドンの村の近くに設定し、初期には多くの列車がここで機関車交換を行っていた。ロンドンから西へここまではゆったりとした上り勾配であったが、ここからは急な勾配となり、ブルネルの時代の原始的な機関車では、勾配に適した小さな車輪を持った機関車で運転するのが好ましかった。この勾配はどちら向きにもあり、最初はウートン・バセットを通りエイヴォン川を渡るまで下り、その後再び上ってチッペナムを通りボックストンネルに入り、そこから再びエイヴォン川の谷に沿って下ってバースやブリストルへ向かう。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: スウィンドンは、北西方向へグロスターへ、そしてそこからセヴァーン川の反対側をカーディフやスウォンジー、西部ウェールズへと通じる路線の分岐点でもあった。この路線は後に、セヴァーントンネルを通ってもっと直接的に東西を結ぶ路線が開通したことによって短絡された。さらにディドコットからオックスフォードへの路線があり、そこからはウルヴァーハンプトンまで、バーミンガム経由とウースター経由の2通りの路線があった。ウルヴァーハンプトンから先では、路線はシュルースベリー、クルー、チェスターを通ってバーケンヘッドへと通じていた。他社との運行協定により、GWRの列車をマンチェスターまで運転できた。ロンドンとブリストルを結ぶ本線の南側では、ディドコットからニューベリーを経由してサウサンプトンまでと、チッペナムからウェストベリーを経由してウェイマスへの路線などがあった。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 地域横断路線網がこれらの本線間を連絡しており、この他に多くの支線網があった。3.5マイル（約5.6キロメートル）の短いから、23マイル（約37キロメートル）のいくらか長いマインヘッド支線などもあった。ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道がニューベリーにやってくることを防ぐために建設されたのように、他社との競争対策でGWR自身が建設した路線もある。しかし多くの路線はローンストン支線やブリクサム支線のように、地域の鉄道会社が建設して後により大きな隣接鉄道会社に対して売却したものであった。また輸送対象でも大きな差異があり、セント・アイブス・ベイ支線のように休日の観光客を運ぶもの、ウィンザー支線のように貴賓客を運ぶもの、カービス・ワーフ支線のように貨物専用のものなどである。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: ブルネルはGWRが大西洋を横断して続くことを計画しており、ブリストルからニューヨークへ旅客を運ぶために蒸気船のグレート・ウェスタンを建造した。まもなく、北アメリカと結ぶ多くの需要はより大きなリヴァプールの港（ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の領域である）を利用するようになったが、それえも一部の大西洋横断旅客はプリマスに上陸して、ロンドンまで特別列車を利用していた。GWRの船舶はグレートブリテン島とアイルランドやチャンネル諸島、フランスなども結んでいた。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: GWR道の本社はパディントン駅に置かれていた。機関車およびその他の車両はスウィンドン工場において製造・整備されていたが、他社を吸収合併したことによりウルヴァーハンプトンのスタッフォード・ロード工場やニュートン・アボットにある工場など、他の工場も保有していた。レディング駅の北側にレディング信号工場が設置され、また後年トーントンにコンクリート製造工場が設置されて軌道用品から橋桁に至るまでが製造された。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 路線開通後150年以上経っても、当初開通した本線は鉄道設計の傑作と歴史家に評されている。パディントンから西へ向けて出発し、路線はの谷をで、テムズ川をで越える。メイデンヘッド橋は煉瓦アーチ橋として建設当時最大のスパンを実現したものであった。を通ってレディングへ到達し、その後テムズ川をとの2回渡る。チッペナムとバースの間には、当時世界最長の鉄道トンネルであったボックストンネルがある。数年後にGWRはイングランドとウェールズを結ぶ新線を通すセヴァーントンネルをセヴァーン川の下に開通させる。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 小さな会社がGWRに合併した際にいくつか特徴的な構造物が増えている。サウス・デヴォン鉄道のや、コーンウォール鉄道のロイヤルアルバート橋、カンブリアン鉄道のなどである。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: GWRの創始期には、会社はブリストルとロンドンの2つの取締役会によって管理されていた。この2つの取締役会はすぐに統合されて、パディントンのオフィスにある取締役会となった。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 取締役会は会長が率い、その他の役員が参加していた。最初の機関車総監督 () はダニエル・グーチで、1915年に職名は技師長 () に変更された。貨物管理者は最初は1850年に任命され、1857年からジェームズ・グリアソンが務め、1863年に彼は最初のゼネラルマネージャーとなった。1864年に路線総監督の職が置かれ、列車の運行を監督した。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 初期の列車では、一等車と二等車を連結していた。1840年に選択肢が増え、遅い貨物列車に乗っていくことができるようになり、これがのちに三等車となった。1844年鉄道規制法により、他のイギリスの鉄道会社と同様に、すべての駅に対して1マイル当たり1ペニーを超えない運賃の三等車付列車を12マイル毎時以上の速度で運転しなければならなくなった。1882年には、三等車が最急行列車以外のすべての列車に連結されるようになった。また法律の定めにより、1868年から喫煙車を連結するようになった。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 周遊用の特別割引乗車券は1849年5月から発売され、定期券は1851年に発売された。1869年まで収入の大半は二等車の旅客によるものであったが、三等車の旅客数が増加し、結果として二等車は1912年に廃止となった。により、労働者向けに特定時間帯に特別に安い運賃の列車を走らせるようになった。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text:
主な急行列車には鉄道員があだ名を付けていたが、後にこれは公式に時刻表に表示され、機関車にヘッドマークが掲出され、客車の窓の上に表示されるようになった。たとえば、ロンドンとエクセターを結ぶ午前中の急行列車「フライング・ダッチマン」は1849年のダービーステークスおよびセントレジャーステークスの優勝馬ザフライングダッチマンに由来している。1867年末にいったん運転終了したが、ブリストル・アンド・エクセター鉄道からの要望により1869年に復活し、プリマスまで運転するようになった。1869年6月から午後の急行列車が同じルートで運行されるようになり、ザ・ズールー () と呼ばれるようになった。3番目の西部方面の急行列車は1890年に運転開始し、ペンザンスまで運転してと名付けられた。ロンドンとペンザンスをプリマスに止まらずに運転する新しいコーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレスは1904年7月1日に運転を開始したが、1904年と1905年は夏期のみの運転で、1906年から定期運転となった。
チェルトナム・スパ・エクスプレスは、スウィンドンとロンドンの間77.25マイル（約124.3キロメートル）を毎時71.3マイル（約114.7 km/h）で結ぶダイヤが設定された当時、世界最速の列車であった。この列車はチェルトナム・フライヤーというあだ名を付けられ、GWRが発行していた全年齢の少年向けの本にも取り上げられた。他の愛称つき列車としては、ロンドンとブリストルを1935年から結んでいた、ロンドンとキングスウェアを結んでいたなどがあった。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: こうした多くの急行列車には、駅を通過中に停車せずに本体の列車から車掌が切り離して、そのまま駅にその客車だけを停車させるような、特別な車両「スリップ・コーチ」が連結されていた。スリップ・コーチが最初に運用されたのは、フライング・ダッチマンのブリッジウォーター駅において1869年のことであった。会社の最初の寝台車は、パディントンとプリマス間に1877年に運転された。1892年10月1日にはパディントンからバーケンヘッドまで、最初の貫通路付の列車が運転され、またその翌年には機関車から客車に引き通された蒸気パイプを使って送った蒸気で暖房する設備が使用開始された。1896年5月には一等用の食堂車が導入され、1903年には全等級にサービスが拡大された。三等寝台車は1928年から連結されるようになった。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 自走できる蒸気動車は、ストーンハウスとチャルフォードの間で1903年10月12日に使用開始され、5年の間に100両が製造された。これらの車両には、イングランドの標準より低いプラットホームのある駅で使える、折り畳み式のステップを装備していた。この蒸気動車は多くの路線で成功をおさめ、運転台付の付随車を増備することになり、1904年末から使用開始した。翌年から多くの小型蒸気機関車がこうした制御付随車と組み合わせて走れるように改造され、組み合わせた編成はオートトレインと呼ばれるようになり、最終的に蒸気動車を置き換えることになった。ディーゼルカーは1934年に導入された。ディーゼルカーの中には完全に流線形となっているもの、長距離輸送用にビュッフェカウンターを備えているもの、小荷物輸送用になっているものなどもあった。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 貨物輸送が専用の列車で開始された時点では、GWRにおいては旅客輸送が主な収入源であった。ウェールズやミッドランズの炭鉱・工業地帯に路線網が到達すると、貨物輸送は重要なものとなった。1856年にルアボン炭鉱会社がGWRと石炭をロンドンまで特別価格で輸送する契約を結んだ際には、特別価格によるものであるにもかかわらず少なくとも年4万ポンドの収入となった。機関車が大型化するにつれて貨物列車は長くなっていき、二軸の貨車にして40両ほどから最大で100両ほどにもなったが、路線の勾配によって列車長は制限された。典型的な貨車には8トンまたは10トン、後には12トンを積むことができたが、場合によってはわずか1トンしか積まないこともあった。こうした搭載量の少ない貨車の多くは近くの積み替えセンターへ送られ、そこで長距離輸送用にまとまった搭載量になるように積み替えが行われた。少量の積み荷を積んだ貨物列車を特定駅に/から運ぶ550本以上の"station truck"と呼ばれる列車と、ある駅群から少量の積み荷を集配する200本以上の"pick up truck"と呼ばれる列車が運転されていた。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: GWRは、大きな輸送量のある品目向けに特別な貨車、取り扱い・貯蔵施設を用意していた。たとえば、ウェールズの炭鉱は石炭の大半を、GWRが大半を保有する、海岸にある桟橋へ送っており、またコーンウォールにおいてもカオリナイトの生産の大半を同様に取り扱っていた。これらの輸送向けに用意された貨車は、GWR所有のものも鉱山会社所有のものも、車両の妻面にドアが用意されていて、桟橋に設けられた貨車の傾斜装置によって船倉へそのまま流し込めるようになっていた。火薬、飛行機、牛乳、果物、魚など、多くの輸送品目用に専用車両が造られていた。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: イングランド南西部の農業・漁業地域から、多くの輸送が行われていた。しばしばそうした輸送は、高速の「生鮮品貨物列車」によっていた。たとえば、1869年6月までの12か月間で、グラムパウンド・ロード駅から3,500頭以上の家畜が発送され、1876年にはコーンウォールの西部からロンドンへほぼ17,000トンの魚が輸送された。19世紀の生鮮品貨物列車は、高速走行ができるように真空ブレーキと大型の車輪を備えた、客車と同じ基準で造られた貨車を使っていた。GWRの通常の貨車は、他の当時のイギリスの鉄道会社と同様に、2つの車軸の間隔（ホイールベース）が短く（約9フィート、2.7メートルほど）、手ブレーキのみを装備していた。1905年にGWRは、小型の車輪ではあるが真空ブレーキを備えた新しく製造された貨車を用いて、真空ブレーキ使用による一般貨物列車をロンドンとブリストルの間で初めて運転した。これはさらに他の列車にも広がり、生産の中心地と人口密集地を結ぶ高速貨物網が整備されるようになり、こうした高速貨物列車は平均毎時35マイル（約56 km/h）で運転されていた。他の鉄道会社でも同様に真空ブレーキを装備した貨物列車の運転を始めて、GWRに続くことになった。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: GWRは、やなど、多くの運河を所有していた。これは競争を回避したり、新線建設に反対していた競合運河事業者を排除したりする目的で買収したものであった。こうした運河のほとんどは、GWRにとってはほんの一部の事業に過ぎなかったが、それでも運営が続けられていた。1929年の時点で、運河は16,278ポンドの収入があったが、この年の貨物列車の収入は1700万ポンドを超えていた（2013年の価格にするとそれぞれ83万8000ポンドと8億7500万ポンドである）。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: カーディフ、バリー、スウォンジーなど、南ウェールズにある大きな石炭桟橋のほとんどは、1921年鉄道法によってGWRの所有に帰した。元から会社が所有していたイングランド南海岸の少数の桟橋と合わせ、GWRは世界最大の桟橋運営事業者となった。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: GWRが船を運航する権利は、1871年に議会によって承認された。翌年、ウェールズのネイランドとアイルランドのウォーターフォードを結ぶ航路を運営していたフォード・アンド・ジャクソンから船を買い取った。ウェールズ側の港は、1906年に鉄道が開通したフィッシュガード・ハーバーに変更された。また、それ以前はウェイマス・アンド・チャンネル・アイランズ汽船・小包会社が運営していたウェイマスとチャンネル諸島を結ぶ航路も運営していた。またGWR所有の小型の船舶が、プリマスの桟橋やセヴァーントンネル開通までセヴァーン川を渡るの船舶に対するテンダーボートとして使われていた。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 鉄道会社がバスの運営を始めたのもGWRが最初で、1903年8月17日にヘルストン駅との間であった。会社はこれをロード・モーター () と呼んでいた。チョコレートとクリームに塗られたバスが、鉄道に対するフィーダー輸送と遊覧旅行向けにGWRの営業範囲全体で運行されていた。1930年代にこうしたバスは地域のバス会社に移管されたが、そうしたバス会社のほとんどはGWRが出資していた。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: GWRは、と協力して、航空輸送をカーディフ、トーキー、プリマスの間で開始した。これがのちにに発展することになる。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: GWRは当初機関車を濃いウグイス色に塗っていたが、その後大半の期間はクロムとブランズウィック・グリーン（濃緑色）に塗っていた。また台枠はチョコレートブラウンかインディアンレッドに塗られていたが、20世紀に入ってから黒に変更された。名前や番号の入ったプレートは一般に、黒の背景に磨き上げられた真鍮となっており、また煙突には銅製のキャップがはめられていることがよくあった。


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text: 合併後のGWRは四大私鉄の中で唯一核となる鉄道会社が周りを吸収する形で大きくなったため、塗装は旧GWRのルールが引き継がれており、合併後の他3社ではそれまで会社ごとに色が付けられていた蒸気機関車を旅客用を除き、「黒一色」か「黒に赤もしくは緑のライン」という塗装で統一してしまったのに対し、GWRのみ旧来のブランズウィック・グリーン（合併前に比べるとやや明るい）を貨物・入替機にも適応していた（完全に旅客機と同一ではなく紋章やボイラー部分の「オレンジ枠に黒の帯」が貨物機などにはない）。


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text: 一方客車は1864年までは茶色か赤一色で、その後1907年まで上部がクリーム色で下部がチョコレート色になり、その後また茶色か赤一色に戻るも、大合併後は再びクリーム色とチョコレート色の塗装に戻っている。荷物車や関連車両はツートーンで塗られることはほとんどなく、茶か赤で塗られており、「茶色の車」として知られるきっかけになった。


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text:
各時代の塗装
機関車


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text: GWRの最初の蒸気機関車は、イザムバード・キングダム・ブルネル本人の設計によるものであったが、不成功に終わった。当時20歳だったダニエル・グーチがまもなく機関車総監督に任命されて、信頼できる機関車を確立すべく取り組み始めた。彼はロバート・スチーブンソン社から2両の機関車を購入し、ブルネルの設計以上の成功作であることを示し、続いて標準化された一連の機関車の設計を開始した。1846年からは、新しく設立された自社のスウィンドン工場で、こうした標準化された機関車群の製造をできるようになった。彼はやアイアン・デューク級など、拡大しつつある7フィート0.25インチ（約2,140ミリメートル）の広軌鉄道網向けに何種類かの機関車を設計した。1864年にグーチの後をジョセフ・アームストロングが継いで、彼が標準軌の経験をGWRに持ち込んだ。アームストロングが設計した機関車の中には、異なる車輪を装備することで広軌向けにも標準軌向けにも製造されたものがあった。また炭水車を必要とする機関車には、運用終了した古い広軌機関車から炭水車を転用した。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: ジョセフ・アームストロングは1877年に早く亡くなり、次の世代の機関車設計の責任はウィリアム・ディーンに委ねられた。ディーンはそのころまで急行列車を牽引していたシングルドライバー（動輪が1軸の機関車）の車軸配置2-2-2あるいは4-2-2の機関車に代えて、車軸配置4-4-0の急行用機関車の開発を行った。ディーンは1902年に引退し、ジョージ・チャーチウォードが後を継いだ。彼は使いやすい車軸配置4-6-0の機関車を導入した。職名が「機関車総監督」() から「主任技師長」（、CME）に変更されたのは、チャーチウォードの在職期間中であった。チャーチウォードの後を1921年にチャールズ・コレットが継いだ。彼はまもなく、1921年鉄道法による合併を経てGWRが運行するようになった、より多くの機関車群に対して責任を負うようになった。彼は古くなっていたり、1つの形式で少数しか存在しなかったりする機関車を置き換えて、それ以外の機関車はできるだけGWR標準の部品を使ったものに改造する取り組みを始めた。また4073形（キャッスル級）や6000形（キング級）など、標準部品を使った新しい機関車の設計も行った。最後の主任技師長が、1941年に就任したフレデリック・ホークスワースで、戦争で物資が欠乏する時代の鉄道を監督し、また国有化以降までGWR設計の機関車を造り続けた。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: ブルネルもグーチも、個別の機関車を区別するために機関車に名前を付けていたが、GWRに合併した標準軌の鉄道会社は機関車に番号を付けていた。このため、1864年まで広軌の名前付きの機関車と標準軌の番号付きの機関車が共存していた。アームストロングの着任後、広軌・標準軌ともにすべての新造機関車および他社から購入したもともとは名前が付いていた広軌の機関車に対しても番号が付けられるようになった。ディーンは1895年に旅客用テンダ機関車に番号と名前の両方を与える方針を導入した。各形式はある特徴のあるテーマに沿った名前を与えられ、たとえば6000形は国王の名前が、4073形は城の名前が付けられた。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 客車


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: GWRの客車は数多く種類も様々で、1838年の当初の広軌路線で走っていた4輪あるいは6輪の客車から、1947年まであるいはそれ以降も走っていた全長70フィート（約21メートル）のボギー客車まである。19世紀中に真空ブレーキ、ボギー車、貫通路式の客車が使用開始されており、1900年に最初の電灯付の客車が運用を開始した。1920年代になると鋼製車体に自動連結器を備えた車両も現れた。


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text: 初期の客車は多くの会社によって製造されていたが、1844年にスウィンドン工場での自社製造を開始し、最終的にGWRの大多数の車両を製造することになった。特別な車両として、寝台車、食堂車、スリップ・コーチなどがある。また旅客輸送にはレールモーター（蒸気動車）、オートトレイン（蒸気機関車と制御客車の組み合わせ）、ディーゼルカーなども使用されていた。客車扱いされていた小荷物車で小包、馬、牛乳などを急行輸送していた。


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text: GWRの初期には、貨車は茶色に塗られていたが、これは広軌が廃止される前に赤に変更された。よく知られている暗い灰色の塗装は1904年頃に導入された。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 初期の貨車のほとんどは4輪無蓋貨車であったが、特別な積荷用に6輪貨車もいくらか用意されていた。有蓋貨車も導入され、当初は家畜輸送用であったが、後には一般貨物や壊れやすい貨物も運ぶようになった。最初のボギー貨車は1873年に特別に重い貨物向けに導入され、1898年に大型4輪石炭車が導入されたのに続いて1904年にはボギー石炭車が製造された。これらの石炭車は荷重20トンで、当時の典型的な貨車の2倍の容量であったが、1923年になってから初めて会社はこの容量の石炭車と桟橋の積み降ろし設備に大規模な投資を始めた。こうした貨車は、その使用を推進したGWRのゼネラルマネージャーの名前にちなんで、フェリックス・ポールと呼ばれた。コンテナ車は1931年に、自動車輸送用の専用貨車は1933年に登場した。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: GWRの創業時には、イギリスにおいて真空ブレーキを備えた列車は運行されておらず、個別の車両に手ブレーキを備え、また制動手が乗務してブレーキを取り扱う緩急車が列車に連結されていた。最初に真空ブレーキを装備した貨車は、旅客列車に連結されて魚などの生鮮食料品を運ぶ貨車であった。バラスト散布用のホッパ車には1903年12月から真空ブレーキ装備車が登場し、一般貨車は1904年から真空ブレーキの使用が開始されたが、1948年に国有化されてイギリス国鉄が発足した時点ではまだ、真空ブレーキ未装備の貨車が大半を占めていた。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 一般輸送に供されているすべての貨車には、電報で使うためのコードが割り当てられていた。このコードは一般的に貨車に書かれていたため、一般貨車を"Mink"、冷蔵車を"Mica"、ボイラー車を"Crocodile"、緩急車を"Toad"と呼ぶのは一般的に行われていた。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 線路については、ブルネルは薄い木材の板が連続的に軽いレールを支えるブルネル式の線路（と呼ばれる）を使用することを決めた。通常の線路と異なり、レールと同じ方向に枕木が敷かれており、レールを連続的に支えていた。より薄い木材製の横梁が、レールの下の枕木同士が正しい距離に保たれるように敷かれている（見た目は鉄のレールの下に木のレールがあり、これらのレールと直角な枕木（本当は横梁）がまばらにある線路といった外見）。これにより、線路はより平滑になり、広軌の線路については全体として建設費が通常の横向きに並べられた枕木を使った場合に比べて安くなることが証明された。しかし標準軌や三線軌の線路については、路線全長に比べて必要な木材の長さが大きくなるので、この利点は失われた。在来からの線路の形態が後に採用されたが、このブルネル式の線路は20世紀前半の時期には側線などでなお見ることができた。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: ブルネルは列車の運行を制御するために、円板方形板信号機と呼ばれるシステムを開発した。しかし信号機を操作する人たちは、列車が次の信号機の地点まで予期せず停車することなく到着したことを推測することしかできなかった。世界で最初の商用電信線は、パディントンとウェスト・ドレイトンの間の13マイル（約21キロメートル）に敷設され、1839年4月9日に使用開始された。これがのちに鉄道網全体に広がり、各駅が電信により信号扱手に列車が安全に到着したことの伝達が可能になった。早く送信でき意味が明快な電文を作成できるように、長い電信コード表が作られた。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text:
その後時間をかけて、一般的なが円板方形板信号機を置き換えて行った。他のイギリスの鉄道会社は、信号機を進行現示にする際に上に腕木を動かす方式に変えて行ったのに対して、GWRは下に腕木を動かす方式に拘った。特に混雑した駅では後に、サーチライト式の電灯信号機が導入された。この信号機は、腕木式信号機の夜間の現示と同じ、赤と緑、または黄と緑の現示ができた。1906年から、停止現示の信号機を冒進すると列車にブレーキを掛ける安全装置が導入された。
GWRは、称賛して「神の素晴らしい鉄道」() として知られることもあったが、一方で初期の路線の中には最短距離で結んでいなかったものがあったため、冗談で「大遠回り」() としても知られていた。しかしGWR自身は、多くの観光客をウェールズや南西イングランドのリゾートへ輸送したことから、1908年から自社のことを「休日線」() として宣伝していた。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 人気のある目的地や、1851年のロンドン万国博覧会のような特別なイベントでは、割引乗車券の発売や周遊列車の運転がされたりした。後にGWRのバスは列車が直接行けない場所へのツアーを実施し、あるいはGWRの船はプリマスのような場所からのクルーズを実施した。老朽化して余剰化した客車はに改造されて、ブルー・アンカーやマラジオンのような地方や海沿いの駅に配置されて、列車でやってきた観光客が借りて滞在した。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: GWRは初期から主な駅でホテルを経営していたが、1877年にコーンウォール、セント・アイブスのにカントリーハウススタイルのホテルを初めて開業した。後にウェールズのフィッシュガード・ベイホテルと、デヴォンのモアトンハンプステッドのメイナー・ハウスが増え、さらに1930年にはゴルフコースが開設された。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 1908年からは、一連のポスター、葉書、ジグソーパズル、書籍などを通じて、自身のことを休日線と宣伝するようになった。GWRの沿線各所の魅力を紹介する「休日のたまり場」() や、の「コーニッシュ・リヴィエラ」、A.M.ブラッドレーの「サウス・ウェールズ: 城の地方」など地域にちなむタイトルのものなどがあった。またガイドブックでは列車の窓から見える光景を描いていた。その他のGWRの書籍は、GWR自身に対する興味を惹くようになっていた。「全年齢の少年向けの本」() では、「10時30分の特急」や「ロイヤル・ロードの機関車」といった題材が取り上げられていた。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: GWRは初期から芸術家の関心を惹いてきた。による「グレート・ウェスタン鉄道の歴史と解説」は1846年に刊行され、鉄道を描いた一連のリトグラフによって、写真が出現する以前の時代のGWRがどのような様子であったかを知ることができる。ジョゼフ・マロード・ウィリアム・ターナーは、メイデンヘッド橋をいく列車の窓から見た光景を基に、1844年に『雨、蒸気、速度――グレート・ウェスタン鉄道』を描いた。また1862年にウィリアム・フリスは、パディントン駅のプラットホームの群衆を描いた「鉄道駅」() という作品を描いている。絵画の中の駅自体は、建築家のスコット・モートンによってフリスのために描かれており、列車もGWRによって絵の制作用に特別に準備されたもので、その前には様々な旅行者や鉄道員が生き生きとした焦点を構成している。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text:
GWRは1980年のBBCの子供向けドラマシリーズ「神の素晴らしい鉄道」など、多くのテレビ番組に取り上げられている。またによるアニメーション映画「グレート」でも知られ、この作品はブルネルの技術的な偉業を描いて1975年のアカデミー短編アニメ賞を受賞した。
これ以外だとウィルバート・オードリー牧師の『汽車のえほん』（きかんしゃトーマス）では劇中何度かグレート・ウェスタン鉄道の名前が出てきており（邦訳は「大西部鉄道」）、ここ出自と明記された機関車が何台か登場するほか、同鉄道所属だったという設定の緩急車の名前が「トード（Toad）」だったり（第23巻3話）、信号の腕木が進行時に上がるものと下がるものの違いがある（11巻1話）などといったGWRがらみの小ネタが何度か登場している。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: GWRの記憶は、かつてのスウィンドン工場の場所にあるや、広軌の列車が運転されているなど、いくつかの博物館に保存されている。グレート・ウェスタン鉄道に関する保存鉄道としては、（トトネス-バックファストリー間）、（ペイントン-キングスウィア間）、（ビショップス・リディアード-マインヘッド間）、（キッダーミンスター-ブリッジノース間）などがある。他にも多くの保存鉄道や博物館で、GWR由来の車両が走っていたり展示されていたりする。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: ネットワーク・レールが運営している多くの駅で、GWR時代の名残がみられる。これはパディントン駅（1851年建設、1915年拡張）やブリストル・テンプル・ミーズ駅（1840年、1875年、1935年の建設・改良）のような大きな駅だけではなく、バース・スパ駅（1840年建設）、トーキー駅（1878年建設）、ペンザンス駅（1879年建設）、トルーロ駅（1897年建設）、ニュートン・アボット駅（1927年建設）といった例でも見られる。小さな駅の多くは、需要の増加に対応して改造する必要が無かったので、開業当時からあまり変わっておらず、ヤットン駅（1841年建設）、フローム駅（1850年建設、ネットワーク・レールで唯一残るブルネル式のトレイン・シェッドがある）、ブラッドフォード・オン・エイヴォン駅（1857年建設）、セント・ジャーマンズ駅（1859年建設）などにその例を見ることができる。駅が改造された場所であっても、案内標識やマンホールのふた、ベンチといったものに"GWR"と入っているのを見ることができる。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 国際連合教育科学文化機関 (UNESCO) は、グレート・ウェスタン本線を世界遺産として登録する提案を検討している。この提案はイングリッシュ・ヘリテッジにより支援されており、7か所の個別地点を含んでいる。7か所はブリストル・テンプル・ミーズ駅（ブルネルの事務所、取締役会室、トレイン・シェッド、ブリストル・アンド・エクセター鉄道事務所、エイヴォン川に架かる高架橋）、バース駅とトワートントンネルからシドニー・ガーデンズまでの区間、ミドルヒルとボックストンネル、スウィンドン工場と村を含む周辺地区、メイデンヘッド橋、ワーンクリフ高架橋、パディントン駅である。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: 「グレート・ウェスタン」という名前を付けられた機関車が何両かある。最初にこの名前を付けたのは、1846年製の広軌機関車アイアン・デューク級で、初めて自社のスウィンドン工場ですべて製作された機関車であった。これは1870年に運用終了したが、1888年に新たに製造された機関車が再び同じ名前を付けた。しかしこの機関車はその4年後、広軌が廃止された際に運用終了した。標準軌のの3012号が次にこの名前を付けた。GWRの機関車として最後にこの名前を付けたのは、4073形（キャッスル級）の7007号で、これはイギリス国鉄になってからも同じ名前のままであった。


title: グレート・ウェスタン鉄道

text: その後、イギリス国鉄のディーゼル機関車にも再び名前が付けられている。最初は47500号機関車で、1979年から1991年までこの名前であった。2005年に同じく47形の47815号がこの名前を付けて、2009年現在はがこの機関車を運用している。インターシティー125の動力車であるの43185号も同じ名前を付けており、ファースト・グレート・ウェスタンが運用している。


title: 大町 (仙台市)

text: 大町（おおまち）は、宮城県仙台市青葉区にある地名である。17世紀初めの仙台建設時に、仙台城方面から東に通じる大町通（おおまちどおり）に沿って東西に細長く設定され、江戸時代には仙台藩から営業上の特権を得て富み栄えた。明治時代以後しだいに地位が低下したが、町の東端はマーブルロードおおまちとして、仙台の中心商店街たる中央通の一角を占めている。1970年の住居表示制導入の際にマーブルロードおおまちを含む芭蕉の辻以東は一番町の一部とされ、残りが面積を拡張して大町とされた。2008年現在の大町1丁目・2丁目の人口は1,655人、面積は0.15km²である。


title: 大町 (仙台市)

text: 道路としての大町通は、仙台駅の西口北端と西公園南東角を直線で結ぶ狭い道路の西半分にあたる。東半分は中央通というアーケード商店街である。大町通の一本南で並行する幅が広い道路が青葉通で、これは仙台駅前から西に伸びて、西公園の交差点で大町通と合流する。青葉通に対して大町通は鋭い角度で交わり、脇道のようになっている。


title: 大町 (仙台市)

text: 街区としての現在の大町一丁目は、東西南北をそれぞれ国分町通（かつての奥州街道）、晩翠通、青葉通、大町通と肴町通との間にある細い道で区切られたブロックである。二丁目は、晩翠通、西公園通、青葉通、広瀬通で区切られる。21世紀現在では中心街に隣接する一街区にすぎないが、江戸時代にはもう少し東の東二番丁までが大町であった。


title: 大町 (仙台市)

text: 仙台の大町の起源は米沢にあり、そこの大町が伊達氏の転封とともに岩出山に移り、仙台の開府とともに仙台に移った。大町通は城下町を設計するときに東西の基線とされた。南北に通る奥州街道と交わる場所を芭蕉の辻といい、そこが城下町の中心であった。大町は西から東に五丁目まで丁目で分けられ、一二丁目と三四五丁目の二つを独立した町として組織した。三四五丁目は6つある御譜代町の筆頭であり、城下に24ある町人町の筆頭でもあった。江戸時代初期の大町は仙台藩から主要商品の専売特権を与えられ、中期以降も問屋機能について同様の特権を保ち、富み栄えた。


title: 大町 (仙台市)

text: 明治に入ると大町の特権はすべて失われ、他の町が台頭した。大町はなおも商業中心の一角であったが、賑わいの重心は仙台駅に近い大町五丁目に移った。三、四丁目にはしだいに銀行・保険会社の本店・支店が集まり、一、二丁目は商業地としての地位を低下させた。


title: 大町 (仙台市)

text: 第二次世界大戦後にすぐ南に並行して青葉通が作られ、そちらが自動車交通の要路となった。五丁目は1964年にアーケードを作り、やがてそれを歩行者専用にして、「マーブルロードおおまち」と称した。もう一つのアーケード街である東一番丁との交差点に接し、中心商店街の要地として21世紀現在も繁栄している。五丁目を除いて、大町は中心街そのものではなく、商業地としては中心街に隣接する一街区程度の重みに低下した。1970年には町名変更により、大町一から四丁目は今までの丁目と無関係の一丁目と二丁目にまとめられ、五丁目は一番町三丁目に入れられた。


title: 大町 (仙台市)

text: 旧五丁目は大町五丁目繁昌会という町内会を作り、クリスロード商店街振興組合、名掛丁繁栄会とともに中央通連合会という連合町内会に属する。その他は仙台市大町会で、広瀬川の両岸にまたがる立町地区町内会連合会に属する。


title: 大町 (仙台市)

text: 2017年（平成29年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。


title: 大町 (仙台市)

text: 大町の住民は、仙台の創建時、慶長6年（1601年）に岩出山から移転させられた。新しい城下町の建設に際しては、大町通が東西方向の基線とされ、これを基準に他の道路が設定・拡張された。仙台城の大手門から東に行く道は、大橋で広瀬川を渡る。そこから大町頭までは武家屋敷で、その続きが大町となる。大町は城に近い西から東へ一丁目から五丁目に分かれ、五丁目より東には日形町（後に新伝馬町）が続いた。ちなみに南北方向の基線は奥州街道で、大町四丁目で大町と交わる交差点が、芭蕉の辻である。


title: 大町 (仙台市)

text: 直行する道路との関係は図の通り。西の端で交わる柳町は、後に移転したため元柳町になった。そのすぐ東では、まず北に大町二丁目横丁が出て、その少し東で南に良覚院丁が出た。次は北に細横丁が出る。現在の晩翠通だが、江戸時代には南に突き通らなかったのでT字路である。次の辻からは、北に荒町通、南に荒町が出た。後に荒町が移転すると道の名は本荒町通、本荒町となった。その次が芭蕉の辻で、北に国分町、南に南町が出た。現在は両方あわせて国分町通である。これが道路としては奥州街道にあたることは上で触れた。奥州街道から一つ東の交差点からは北に糠倉町、南に塩倉町が通じ、東一番丁にあたる。次は北に末無横丁（後に五丁目新丁）、南では少し西にずれたところから南光院横丁（南光院丁）が出た。最後の百騎丁は東二番丁ともいう。現在の国道4号、東二番丁通である。


title: 大町 (仙台市)

text: 交差点の角の屋敷は二つの道に面するが、その場合屋敷はすべて大町に属した。そこで、東一番丁のような南北に長い街区は、大町によって切断された。


title: 大町 (仙台市)

text: 丁目の境は東一番丁との交差点を境とする大町四丁目と五丁目の境を除き、道路と一致しない。道の途中で丁目が変わった。道路に従って丁目を割り付けるのではなく、岩出山の大町一丁目の住民が仙台に移されたときにまとまって住んだ地区を大町一丁目にした、というような割り付け方をしたのではないかと思われる。。


title: 大町 (仙台市)

text: 仙台の町（まち）は道路をはさんで両側に町人が住む町屋敷が並ぶ地区（町人町）で、武家屋敷が並ぶ丁（ちょう）と区別された。町人町は町ごとに統治され、内部で自治を行なった。仙台の町には、上から任命される役人として検断・肝入が各1名置かれた。町の正規の構成員は幅六間を単位とする町屋敷を持つ者で、五人ごとに五人組を組織した。六間幅を一軒、その半分を半軒として、これを単位に町役という労役・税を負担した。町役には様々な名目があったが、労働力の提供と金銭の納付の大別して二種類があった。城下町の創建期には町人が総出で働くこともあったが、時代とともに金銭に変わる傾向があり、労役の場合も町が出した金銭で人足を雇って提供するのが通例となった。


title: 大町 (仙台市)

text: 大町では、統治・自治の単位としての町が、慶長10年頃（1605年）に大町一二丁目と大町三四五丁目という二つに分けられた。町列第一位の地位を引き継いだのは三四五丁目で、城に近い一二丁目は全体の中でも18番目の下位に置かれた。


title: 大町 (仙台市)

text: 三四五丁目の検断は青山家が、肝入は只野家が代々世襲した。青山には大町の中に屋敷が四軒、只野には屋敷が一軒与えられ、その屋敷に課される税は町の他の住民が負担した。いずれの家も米沢時代からの大町検断・肝入であって、古い昔に伊達氏に仕えた武士が町の支配を役目として委ねられたものである。町人でありながら帯刀を許され、組抜並の待遇で士分とされた。検断の青山は、他藩に対して大名主を称することを許された。


title: 大町 (仙台市)

text: 一二丁目は町列の18番目であった。他の町と異なり検断・肝入が置かれず、月行仕という役についた町人が輪番で行政事務を引き受けた。承応2年（1653年）に月行仕が廃止され、月行仕の一人だった米川家が年行仕として常任・世襲することになった。米川家の記録によると、かつて大町一二丁目は検断を持たないまま三四五丁目より上位に置かれたが、年行仕という役職を新たに設けたとき、他の町の検断との序列調整のために町の序列が下げられたという。また、天和元年（1681年）8月に守谷惣兵衛が肝入に就いてから、一二丁目にも肝入が置かれるようになった。米川家は、享保9年（1724年）から明和2年（1765年）にかけて、他の町と同じく検断という名で呼ばせてほしいと願い出たが、実らなかった。世襲後も、一二丁目の「町内」は年行仕と時として交渉・対立する自治的性格を強く持っていた。米川家は10代めの米川元直が享和3年（1803年）に国分町の検断に転じ、それからはそちらを世襲した。


title: 大町 (仙台市)

text: 江戸時代の大町は、仙台藩から格別の商業特権を与えられた。江戸時代の初期には、9月の間だけ御譜代町の1つが主要27品目の販売を独占する九月御日市の特権があった。大町も御譜代町であるから、6年ごとに城下の商人はみな大町で店を借りて商売をしなければならなかった。この特権は1651年（慶安4年）10月に廃止され、かわりに、御譜代町は毎年総額70貫480文を6年一巡で商人判（営業許可証）を持つ商人から徴収することになった。


title: 大町 (仙台市)

text: これと別に、城下町建設の際に御用捨という品目を決めた通年の商業独占権（一町株）も与えられた。大町一丁目は古手（古着）、大町二三四丁目は絹物・木綿・小間物、大町五丁目は油である。一から四丁目の特権は、大町検断の青山出雲が伊達政宗に城下町繁栄のために建策し、容れられたもので、寛永8年（1631年）に政宗の黒印状で確認されたと伝えられる。元和6年（1620年）に、他国の商人が大町二丁目ではなく四丁目でも商売をさせてほしいと願い出た文書があり、それから考えると初めのうち二三四丁目も丁目ごと別々に品目が決められて、商人の願いによって統合されたようである。


title: 大町 (仙台市)

text: この特権は他の町や領外の商人の商売を禁止する趣旨ではなく、大町に来て店を賃借することを奨励するものであった。城下町の形成期には他国から行商で来て一時的に滞在する商人が多く、不案内な者に確実に客が集まる店舗を提供することに意味があった。が、商業が発展するとすぐに不自由と感じられるようになった。この特権は、小売については延宝3年（1675年）の売り散らし令で廃止され、日市廃止のときと同様に城下の商人から営業税を取り立てて町に与えることで替えられた。


title: 大町 (仙台市)

text: ただし、大町一丁目の古手だけは、寛保元年（1741年）までに復活した。城下の人々が自家の古手を売るのも、近郊の質屋が質流れになった古手を売るのも禁じ、すべて一度一丁目の古手屋に売ることが定められた。


title: 大町 (仙台市)

text: さて、一町株による問屋の独占権は、宝暦10年（1760年）頃に六仲間と総称される同業者組合に集約された。仙台領外の商人は、仲間に属する商人に荷を卸さなければならず、領内の小売商人は仲間の商人から商品を購入しなければならない。ただし、大町を中心にした、しかし仲間ごとに異なる特定の町に家を持つか店を借りるかすれば、自由に加入できたので、完全に閉鎖的な特権ではない。これは、仙台の町においては中心街の振興と小売商人に対する問屋の優越を意味するものだったが、離れた地域ではその地域の商業の抑圧と不合理な輸送費加算を招いた。そのため、仙台領内の南北に知行地を持った領主・商人と、大町の検断・肝入・商人は、江戸時代を通じて藩当局に対して陳情合戦を繰り広げた。また、六仲間は頻発する他地域・領外の商人による密荷取締りにも乗り出したが、そのときにも安永4年（1775年）に大町三四五丁目の肝入只野利右衛門が立ち入り捜査権を藩に要請するなど、大町は六仲間と一体の利害をもって動いた。


title: 大町 (仙台市)

text: 町屋敷の軒数は、史料によって異なるが、大町一二丁目は約60軒、三四五丁目は約90軒であった。人口は、安永元年（1772年）に2441人、嘉永5年（1852年）に2289人（うち一二丁目は978人、三四五丁目は1311人）という数値がある。人口で24町の約10パーセントを占め、屋敷や蔵の充実ぶりからも、江戸時代の大町は名実ともに仙台の町人町の頂点にあった。


title: 大町 (仙台市)

text: 大町を含む一帯は、大水とはほぼ無縁であったが、しばしば大火に見舞われたので、町人屋敷も焼失と再建を繰り返した。江戸時代の絵図からの推測では、瓦葺きの家は初期にはほとんどなく、18世紀半ば以降も芭蕉の辻を中心にした中心街だけが瓦葺きで建てられた。大町の富強はこうした建物の姿にも現れた。大町に与えられた商業特権は、目抜き通りに賑わいがなければ城下の飾りを欠く、という都市政策的な目的で与えられたものであった。


title: 大町 (仙台市)

text: 神明宮という神社があったが、正徳2年（1712年）に榴岡に移った。


title: 大町 (仙台市)

text: 江戸時代の仙台の町が総力を挙げる最大の祭りは、1655年（明暦5年）に始まる仙台祭であった。仙台東照宮の祭礼である。祭の目玉は各町が趣向を凝らして制作した山鉾で、大町は各丁目ごとに、またはいくつかが連合して、あるいはそれに加えて一人の商人が単独で、山鉾を出した。


title: 大町 (仙台市)

text: 戊辰戦争で敗れた仙台藩は、減封後にめまぐるしい制度改革を実施した。その一つとして、1871年（明治4年）に検断・肝入を通じた支配を改め、町人地の支配のために市長・副市長を任じ、その下の各町に町人代を置いた。大町の町人代は一丁目の桜井伊三郎と三・四丁目の佐々木重兵衛である。彼らが一二丁目と三四五丁目を分担したのであろう。市長・副市長・町人代は、同年の廃藩置県の後もしばらく存続したが、翌年廃止された。


title: 大町 (仙台市)

text: 1872年（明治5年）に施行された大区小区制で、大町は小6区の一部と小7区の一部に分けられた。芭蕉の辻から東が小6区、西が小7区である。1876年（明治9年）に小区が大きくまとめられることになったとき、大町は全体が仙台西南部を画す小7区の一部になった。1878年（明治11年）には郡区町村編制法によって仙台区が発足した。このとき、区内の地域割りとしては、1番から5番の組が設けられた。境界がまた芭蕉の辻に置かれたので、大町もそれより西が二番組、東が四番組に入れられた。


title: 大町 (仙台市)

text: 区割りの変更はまだ続いたが、大町一二丁目、三四五丁目を単位とする行政単位は大区小区制の導入で消え、以後、江戸時代のまとまりはそのままの区割りでは復活しなかった。


title: 大町 (仙台市)

text: 廃藩後、大藩の城下町としての需要がなくなった仙台は、深刻な不況に落ち込んだ。1872年（明治5年）に、明治新政府によって六仲間の特権は廃止された。


title: 大町 (仙台市)

text: 明治政府は仙台を東北地方の政治・軍事の中心都市と位置づけたが、仙台商工業の不振はなかなか挽回できなかった。地価でみると、地租改正のために作られた1877年（明治10年）の宮城県庁見込み地価は、市内で高い順から大町四丁目、国分町、大町三丁目、河原町、大町五丁目、大町二丁目、大町一丁目となっており、明治初めまでは芭蕉の辻を中心に大町全体が栄える江戸時代の序列が維持されていた。


title: 大町 (仙台市)

text: 市内では、武家屋敷での商業禁止の廃止や、町の特権の廃止により、他の地区の発展の機会が開けた。1887年（明治20年）に鉄道が開通すると、駅に近い方向に町の重心が移った。こうした変化をうけて、もと武家屋敷だった東一番丁や、駅に近い新伝馬町が新興商店街として台頭してきた。大町の中では芭蕉の辻から駅に近い大町五丁目に商店街の中心が移動した。ただ、この時代の大町におきたのはオフィス街に向けた変化であって、商店街の要素が減ったことをもって商業地としての凋落とは言えないところがある。


title: 大町 (仙台市)

text: 問屋にかわって商店街の顔になったのは、1882年（明治15年）にできた芭蕉の辻勧工場（後に芭蕉の辻商館）、明治34年（1901年）に伊沢商館といった勧工場（百貨店の前身となる大規模店）であった。地元の小売店舗からは、呉服店の大内屋が1879年（明治12年）に一丁目から五丁目に移った。同業の藤崎も二丁目から四丁目を経由して五丁目に移転して、大内屋と向かいあわせになった。


title: 大町 (仙台市)

text: 江戸時代にあった店の大多数が、新しい店や移転してきた店に入れ替わったが、明治時代末の仙台の高額納税者は、藤崎三郎助（藤崎）、佐々木重兵衛（佐々重）、大内源太右衛門（大内屋）で、いずれも大町五丁目に店を構えた老舗の小売店舗の主であった。


title: 大町 (仙台市)

text: 歩行者天国になるのは戦後であるから、当時の大町通には時代の変化につれて人力車、馬車、自動車、自転車が行きかい、昭和初期にはバスが運行していた。


title: 大町 (仙台市)

text: 1926年（大正15年）11月に、仙台市電が仙台駅前から大町一丁目まで開通したが、その路線は南町通を通り、大町を迂回した。1928年（昭和3年）に南町から芭蕉の辻までの芭蕉の辻線が開通したが、314メートルの盲腸線で、利用は低調であった。


title: 大町 (仙台市)

text: 明治時代にも山鉾を繰り出す仙台祭は続いた。不定期な数年おきで、仙台東照宮の祭礼とは限らず「天長節奉祝」、「桜ケ岡神明宮祭礼」など様々な名目で挙行された。しかし、市内の道路に電線が張り巡られさて山鉾の通行が困難になり、1899年（明治32年）を最後に行なわれなくなった。


title: 大町 (仙台市)

text: 七夕は江戸時代に日本全国に普及した年中行事で、明治時代の仙台市内では肴町の商店や常盤丁の遊郭で凝った七夕飾りが作られていた。大町でも、裁縫の上達を祈るという元々の七夕の趣旨から、四丁目の仙台裁縫学校、一丁目の彤管学校がそれぞれ生徒が制作した飾りを出していた。


title: 大町 (仙台市)

text: 1926年（大正15年）に、大町五丁目を含めた仙台の主要商店街はそれぞれ七夕の飾りつけを行ない、連合大売り出しによって盛況を得た。1928年（昭和3年）、東北産業博覧会を機に、大町五丁目の佐々木重兵衛（佐々重7代目）と三原庄吉（三原屋本店）の提案で、仙台協賛会（仙台市観光協会の前身）と仙台商工会議所が七夕飾りつけの競技会を開催した。これに11の町会が参加し、8月6日から3日間の七夕を開催した。これが全国的な名声を得た仙台七夕の起源である。大町五丁目はこの年から3年連続で優勝した。


title: 大町 (仙台市)

text: この頃の大町の多くの商店は、古風な蔵造りの建物であった。店舗横の細い路地から裏に入ると、二、三軒の貸家があり、一般家庭が暮らしていた。道路に面したところが店で、その後ろに貸家が並ぶという土地利用は、江戸時代からのものであった。


title: 大町 (仙台市)

text: 近代建築としては、1922年（大正11年）に完成した明治生命館が、地上3階、地下1階、ロマネスク建築式で煉瓦の壁にみかげ石を貼り、市中でも一、二の豪華な建物であった。1933年（昭和8年）完成の藤崎、カルトンも鉄筋コンクリート3階建てである。他には建物の上に楼閣を上げた大内屋、時計塔を載せた三原時計店が目だった。


title: 大町 (仙台市)

text: 1933年（昭和8年）に東一番丁に仙台三越ができると、三越と藤崎という二大百貨店を結ぶ東一番丁が仙台でもっとも繁華な商店街となった。大町では芭蕉の辻周辺に金融機関が集まりはじめた。はじめ大町1丁目に本店をおいた七十七銀行は、1878年（明治11年）に芭蕉の辻に本店を移した。1922年には上述の明治生命が支店を構え、1941年（昭和16年）には芭蕉の辻商館の跡に日本銀行が仙台支店を置いた。


title: 大町 (仙台市)

text: 日中戦争がはじまり、やがて太平洋戦争に突入すると、物資の統制が厳しくなり、商店街の活気はなくなった。かつて五丁目の商店街が共同で立てた鋳鉄製の鈴蘭灯という名の街灯は、金属資源として供出されてなくなった。


title: 大町 (仙台市)

text: 第2次世界大戦末期の1945年（昭和20年）7月10日未明に、仙台はアメリカ軍の空襲にさらされた。仙台空襲で大町を含む市街の中心部は壊滅し、多数の死者を出した。


title: 大町 (仙台市)

text: 戦後の復興計画では、仙台駅から西に通じる駅前通として青葉通が新設され、これが大町の南を並行して通ることになった。幅36メートルの青葉通りが自動車交通の要路となり、大町五丁目が属する中央通は幅11メートルの一方通行になった。


title: 大町 (仙台市)

text: 1946年（昭和21年）に復活した仙台七夕の中心は、東一番丁になった。この後もアーケード設置や歩行者天国への転換で、東一番丁が中央通・大町をリードする時代が続いた。しかし、芭蕉の辻周辺への金融機関集積は戦後も続き、1950年代には仙台の金融の中心街であった。1952年（昭和27年）の固定資産税評価額換算の地価では、大町五丁目、新伝馬町、東一番丁の順になり、五丁目がなお東一番丁をおさえてトップである。一から三丁目は大きく後退した。


title: 大町 (仙台市)

text: 仙台市は、1970年（昭和45年）2月1日にこの地区の住居表示を定めるに際して、道路の両側を一つの町とするかつての区分方法を改め、広い道路によって画される大きなブロックで分割する方式をとった。このとき、大町と東一番丁はそれぞれその名を大町、一番町として留めることになったが、東一番丁と大町通の交差点にあたる大町五丁目は一番町に属すことを望んだ。その結果、芭蕉の辻から東は一番町三丁目になり、芭蕉の辻から晩翠通りまでが大町一丁目、それより西が肴町まで含めて大町二丁目となった。江戸時代には仙台城に近い西のほうを一丁目として東に向かって番号を増やしたのに、このときは仙台駅を中心としてそちらに近い東のほうから番号を振った。また、南の境界は新しく作られた青葉通になったため、それより南は片平1丁目に入った。


title: 大町 (仙台市)

text: バラックから始まった店舗は、しだいに鉄筋コンクリート造りのビルに建てかえられ、その1、2、地階を店にあてるようになった。かつてあった路地裏の貸家はなくなり、店の奥行きが長くなった。それ以上に大町の姿を変えたのは、五丁目のアーケード設置と歩行者専用道路化である。中央通へのアーケード設置は1964年（昭和39年）で、1977年（昭和52年）に改装した。商店街として純化した旧五丁目は、視覚的にも以西との違いを明確にして、東一番丁と中央通でできるT字のアーケード街の一部になった。


title: 大町 (仙台市)

text: 元の四丁目以西では、芭蕉の辻付近の金融機関は残ったが、青葉通への集中に比べると劣るようになった。なおも商店やオフィスビルが並ぶ商業地ではあるが、仙台の中心と言えるような富強の町ではなくなっている。


title: 大町 (仙台市)

text: 2006年の人口は、一番西の大町2丁目が1106人、真ん中で面積が狭い大町1丁目が86人、その東にあって旧大町五丁目が半分を占める一番町3丁目が103人で、住宅地の大町2丁目とそれより東の商業地との違いがはっきり出ている。また、一番町3丁目の2001年度年間小売販売額783億6102万円は、仙台の中で最高であった。


title: ジャーティ

text: ジャーティ（、「出自」・「生まれ」の意）とは、インド亜大陸の地域社会において実際のカースト制度の基礎となる共同体の単位であり、ヒンドゥーの日常生活において現実的に独自の機能を果たす排他的な職業・地縁・血縁的社会集団、階層を示す用語である。インド社会において、現在でも内婚集団として機能しており、その範囲内における浄性を共有し、水のやり取りや共食、婚姻を許容する集団であり、また、主として男系をたどる職業の継承体でもある。


title: ジャーティ

text: ジャーティの枠組みはヒンディー語で「ジャーティ・プラター」と呼ばれ、バラモン、クシャトリヤ、ヴァイシャ、シュードラより成るヴァルナ（四種姓）、およびその枠組みである「ヴァルナ・ヴィャワスター」とならんで、いわゆる「カースト」を構成する要素のひとつである。現在でも大多数のヒンドゥーは、不可触民に属する人びとも含め、自分がいずれかひとつのジャーティに帰属しているとの意識をもっている。


title: ジャーティ

text: 4ヴァルナの区分が社会の大枠を示したものであるのに対し、ジャーティの区分はたとえば「壺つくりのジャーティ」、「清掃のジャーティ」、「羊飼いのジャーティ」というように、特定の伝統的な職業や内婚集団によってなされる場合が多く、その数はインド全体で2,000とも3,000ともいわれている。ジャーティとヴァルナの間には、内婚、職業との結合、上下貴賤の関係など共通する性格も認められ、不可触民のジャーティを除いたほとんどすべてのジャーティは同時に4ヴァルナのいずれかに帰属している。


title: ジャーティ

text: ジャーティがインドの社会秩序においてどのような地位を占めるかの基準は、人格や専門性などではなく、その職業をおこなうにあたっての接触する物体の浄・不浄の度合いによって決められているとされる。汚物清掃人（バンギ）、洗濯人（ドービー）、皮なめし職人（チャマール）などは、不浄なものに触れやすいとして、特に低い地位におかれている。


title: ジャーティ

text: ジャーティについては、当初バラモンを中心としたヴァルナの枠組みがあって、後世それが細分化されたものとする見解がある。それに対し、ヴァルナの枠組みが成立していくのと平行して、ジャーティの細分化もまた進行し、あるとき両者が合体してヴァルナ概念により整理され、秩序づけられたのではないかとする見方もある。一方、ヴァルナの枠組みに包摂されない不可触民の存在などに着目し、インドにおいては伝統的に「ジャーティ・プラター」と「ヴァルナ・ヴィャワスター」とは、お互いまったく別のものとして把握されてきたことを強調する立場もある。


title: ジャーティ

text: ジャーティも含めたカースト起源論には、ヴェーダ至上主義・サンスクリット典籍主義、古代家族制度起源論、先住民起源説、職業起源説、人種起源説、宗教起源説などの諸説があるが、これらは互いに排他的な意見ではなく、むしろ多分に相互補完的である。


title: ジャーティ

text: 上述のヴァルナの細分化がジャーティをもたらしたという見解にしたがえば、紀元前1500年頃のアーリア人の北インド侵入にその起源が求められる。すなわち、征服者となったアーリア人がドラヴィダ系の先住民とのあいだの混交を望まず、ヴァルナの枠組みを設け、アーリア系とドラヴィダ系との婚姻を禁じる法律を発したことが端緒となり、そののち、職業差別にもとづく区分がなされて他の階層や下位区分が生じていったというものである。そこでは、人びとの心にある区別好みと複雑化への志向がそれを促し、いくつかの技芸区分が確立し、新しい移住民の絶え間ない流入によっていっそう階級分化が進んだとされる。また、移住のほか、異民族の侵入や宗派・雑婚（ヴァルナ・サンカラ）・慣習などの複合にその原因を求める見解もある。


title: ジャーティ

text: ジャーティをヴァルナとは別に発生したものとして、その起源を中世に求める見解もある。それによれば、ジャーティとは世襲制をともなった中世的な身分制度であり、一種の氏族制度であるゴートラなど中世社会に特有の諸要素がからみ合って生まれたものとしている。


title: ジャーティ

text: 史料の不足もあって、ジャーティ相互の分業に基礎をおく村落がいつ、どのようにして生まれていったのかは必ずしも明らかではない。そうしたなかで、4世紀から6世紀にかけてのグプタ朝の衰退以降、都市経済が衰え、地域的な自給自足化が進んだ時期に少しずつ形成されていったのではないかという見解も示されている。また、近年では、クラン（氏族組織）や古代サンスクリットにみえる「ジャナ」（部族）がジャーティに変化したことに起源を求め、それはインド社会の変容に対応したものであったという見方が示され、その過程で、食物の生産様式だけでなく摂取にかかわる規制にも変化が生まれ、それらが新たな禁忌を生んで、共食や婚姻の範囲を制限していったのではないかとする所論も展開されている。


title: ジャーティ

text: なお、在来語としてのジャーティが、「生まれ」という原義から離れて意味内容を拡大し、浄・不浄、共食（ともに食事をすること）、通婚、職業継承の単位となって、さらにそこに多様な慣行を保持する主体としての意味づけがなされるようになったのは比較的新しく、19世紀半ばから20世紀初めにかけてであったろうとする見解がある。


title: ジャーティ

text: ジャーティは、以下のような伝統的機能と特質をもってきた集団単位である。


title: ジャーティ

text: 各ジャーティはしばしば固有の職業をもち、成員はその職業を世襲する。そのため、ジャーティの名には職業にかかわるものが少なくない。たとえば、鍛冶職人のジャーティであるローハールは「鉄」を意味するローハ、陶工のジャーティであるクンバールは「陶器」を意味するクンバをそれぞれ語源としている。ただし、ジャーティと職業の結びつきは固定したものではなく、現実には同一のジャーティに属する者が異なる職業に従事することも少なくない。しかし、最下層に位置する不可触民のジャーティ集団の就業状況をみれば、伝統的な職業に従事している割合はまだかなり高い。


title: ジャーティ

text: 上述のように、農作業はすべてのジャーティに開かれており、したがって、様々なジャーティが様々なかたちで農業に参加する。図式的にいえば、上層は地主として、中層は自作農として、下層は小作農として、最下層は農業労働者としてというようなかたちで参入する。もちろん、村によってその様相は異なる。


title: ジャーティ

text: ヒンドゥー教徒にとって食事は一種の儀礼でもあって、穢れから食事を守るためには細心の注意が払われる。原則的には異なるジャーティに属する者とともに飲食すること、下位のジャーティに属する者から水や食べ物を受けることは禁じられるが、ジャーティによって、また、地方によって多様であり、つねにこの原則が守られているわけではない。また、他のジャーティからは同等とみなされるジャーティ相互では相手の食物を拒否しあうことが少なくない。ここでは、より高い浄性をたがいに競う心理がはたらいている。


title: ジャーティ

text: 飲食物に関しては、高い階層ほど禁忌とされるものが増え、バラモンのなかには完全な菜食主義を守るジャーティもある。中位・下位は鶏、山羊、魚などの肉を食べるが、牛肉食や豚肉食は一部不可触民ジャーティに限られる。


title: ジャーティ

text: それぞれのジャーティには、上述したように結婚、食事、職業に関する諸慣行が掟として存在しており、違反者に対しては長老会議や成員による集会によって、罰金支払を含むさまざまな制裁が加えられた。ジャーティからの追放もそのひとつであった。一時追放の場合は復帰の手段もあったが、永久追放された場合は他のジャーティから受け入れられることもなく、家族からも見放された。こうした掟は、ジャーティ内の結束と地域社会における地位を保持していくためには遵守される必要があった。その意味で、個人の自由はきびしく制限されたが、他方、ジャーティに帰属して先祖以来の職業に就く限り、最低限の生活保障はなされてもいた。その意味では、個人あってのジャーティではなく、ジャーティあっての個人であった。


title: ジャーティ

text: インドの伝統的な地域社会にあっては、一般に1つの村に10から30程度のジャーティ集団があり、ジャーティ間の分業体制が成り立ってきた。たとえば、農村において職人は、必要とする村の成員にサービスを提供する代価として、かつては村で収穫される穀物の一定割合を受けとっていた事例がある。こうしたジャーティ間の相互関係を、北インドではジャジマーニー制と呼称している。しかし、近年では村全体でかかえこむようなスタイルでのジャジマーニー制は姿を消している。


title: ジャーティ

text: 営農上または生活上のすべての必要を村のなかだけでまかなうとすれば、35から40という多数のジャーティを必要とする。村は決して孤立してきたのではなく、村内でまかなえない仕事があれば、人びとは他の村々のジャーティに依頼して農と生活の営みをつづけてきたのである。


title: ジャーティ

text: 歴史的には、前近代のヒンドゥー教改革運動において、新教派やジャーティの連合が確立されようとするとき、人びとがそれまでの紐帯を断ち切って、新集団に帰属していることを互いに確認するため、共食や通婚が求められた事実が確認されている。そこでは、ジャーティ・プラターの枠組みは否定しないまでも、その許容範疇の組み替えが希求されたこととなる。


title: ジャーティ

text: また、19世紀の北インド内陸部においては、穢れをこうむる怖れから、海外渡航に対する強い忌避感が存在していた。しかし、イギリスへの留学が帰国後、弁護士や高等文官など栄達へ結びつくことが一般に知られると、浄化や贖罪の便法が急速に普及し、やがて禁忌とはされなくなった。浄・不浄観念も決して不変のものではなかったのである。


title: ジャーティ

text: ジャーティにおける慣行と序列はインド社会を停滞化・膠着化させた元凶といわれ、封鎖的で独善的な諸傾向を助長し、愛郷心や愛国心の発達を疎外したと指摘されることが多い。しかしこの制度は、前近代における経済発展の一定段階においては生産力を向上させ、それを保持していくのに効果があった。また、特殊技能を高度で精緻な段階に引きあげる役割を果たし、自給自足経済に呼応した安定性も有していた。このように、為政者にとって都合のよいものだったため、ヒンドゥー王国の支配者のみならずムガル帝国などのイスラーム政権もこれを温存し、その上に君臨するという手法を採用した。後述するように、それはイギリス帝国も同様だったのである。


title: ジャーティ

text: 一方、上述したように、ジャーティが自治的機能を有する共同体であり、個人の最低限の生活を保障する役割を果たしてきたため、被支配者であった民衆もまたこれを維持しようとしてきた側面がある。各ジャーティがもつネットワークは、婚姻を通じて拡大し、それぞれの文化や生活、習慣の遵守によって強化され、今日でもジャーティ内部の争いの調停、就職支援、病人・貧困者に対する扶助などもそのなかでおこなわれている。個々人におけるジャーティへの強力な帰属意識は、相互に直接の血縁関係はなくても「大家族」の原理をそのまま拡大したに等しいものであった。インド大反乱の契機がスィパーヒーの使用する銃の薬莢に牛脂・豚脂が塗られているという噂から発生した背景には、禁忌を犯してジャーティから排除されることはインド社会では破滅であり、生きるすべを失ってしまうという事情が介在していた。


title: ジャーティ

text: 倫理的ないし宗教的要因としては、ヒンドゥー教における浄・不浄観念と業・輪廻思想があげられる。


title: ジャーティ

text: 浄・不浄の思想はいずれの宗教においてもみられるものであるが、ヒンドゥー教のもとでこの思想は極度に発達し、そこでは、物理的な不浄不潔と精神的価値とが混在してみられる。それぞれの職業や慣行は浄・不浄の観点から評価され、バラモンを最高位とする序列がなされている。それぞれのジャーティがもつ不浄性は集団的なものであると同時に、いずれのジャーティもそれぞれにふさわしい浄性を保たなければならないとされてきた。そうしなければ、みずからが属するジャーティのインド社会における序列の低下をまねいてしまう。すなわち、ヒンドゥーにおける独自の浄・不浄観念は、インド社会をジャーティに分割する原理になっているとともに、その集合体から成る社会の秩序原理ともなってきたのである。


title: ジャーティ

text: また、ヒンドゥー教徒は、霊魂が前世になした行為（業）によって縛られ、さまざまな姿となって生まれ変わて現世を規定すると信じてきた。これが輪廻の思想であるが、同時に現世の自分の階層や職業に没頭することで来世の幸福が約束されることでもあり、この思考の枠組みによれば、下の階層はバラモンなど上位の階層に尽くすことこそが、自らを救済する道となる。こうした徹底した宿命観が、浄・不浄の観念と相まってヴァルナおよびジャーティの枠組みを支えてきたといえる。


title: ジャーティ

text: なお、浄・不浄観念でカーストをとらえようとした先駆者のひとりにフランスの社会学者L.デュモンがいる。デュモンは、浄をバラモンが、不浄を不可触民が体現するという両極を設定し、政治権力や経済力は両極をゆるがさないとの論を唱えた。異論もあったが、反響もまたきわめて大きいものであった。ただし、ジャーティをふくむカースト機能論には、近年、浄・不浄のイデオロギーではなく、吉・凶イデオロギーを重視する立場や、支配・従属関係を基本軸とする王権論でとらえようとする立場も生まれている。


title: ジャーティ

text: ジャーティ相互には上述した村落内での分業関係のほか、上下関係も存在する。それは通常、バラモンを最上位とし不可触民を最下位とする儀礼的な序列である。この上下関係には地域差もあり、職人ジャーティなど中間ジャーティの上下関係は曖昧な場合も少なくない。たとえば散髪人の序列は北インドではきわめて低く、一般に不可触民に位置づけられるのに対し、南インドではそれよりも上位に位置することが多い。隣りあう村でさえ、序列が微妙に異なることすらある。


title: ジャーティ

text: ジャーティが序列化され、階層をなしていることについては、4ヴァルナがバラモンを頂点に階層化されていることの延長ないしは類推によって理解しようとする場合が少なくない。しかし、同一ヴァルナに帰属するとされるジャーティ間相互の序列は、それでは、うまく説明がつかない。また、浄・不浄観念を上下関係の基準におくとする考えもある。しかし、それでは不可触民とそれ以外については説明できても、地域社会全体における上下関係のすべてを説明しきれるものではない。


title: ジャーティ

text: また、各ジャーティのヴァルナ帰属も歴史的にみれば必ずしも絶対不変だったわけでもなかったのである。


title: ジャーティ

text: 歴史的変遷のなかで序列化、階層化が生じるのはインド社会にかぎられない。しかし、インドでは階層化されたヴァルナの枠組みと雑婚にかかわる規定がすでに存在し、そこには浄・不浄観念が織り込まれていたため、階層化や上下関係を説明する際に、これらが容易に参照されていたことも事実である。


title: ジャーティ

text: ただし、それが社会的に広く共有されるにあたっては別の力が作用した。それは、植民地時代以前にあっては在地の王権であり、植民地化されてのちはイギリス領インド帝国の権力であった。とくに後者は、序列化の調停役を果たし、国勢調査報告者や地誌はジャーティの序列にしばしば言及し、司法（裁判所）は、序列の証明となる慣行を登録して、随時裁可を与えていたのである。序列化を広く社会的に押しひろげていく要因のひとつには植民地支配があった。


title: ジャーティ

text: 元来、バラモンと不可触民の両極端をのぞけば、各ジャーティ間の序列をきめる絶対的な基準があったわけではなく、あくまでも相対的なものである。したがって、序列の近接するジャーティ相互では、その上下をしぶしぶ認め合っているケースも少なくない。そこでは、相手よりも序列の順位をあげようと機会をうかがう姿勢が顕著にみられる。イギリスからの独立運動に際してはヴァルナやジャーティの枠を超えた連帯があり、独立後のインド国勢調査では、指定された不可触民とトライブを除いて人口統計はとられなくなり、ジャーティの位階についても言及されなくなった。序列を社会的に表明する環境にも変化が生じたのであり、ジャーティ間の序列競争がみられるようになってきた。


title: ジャーティ

text: あるジャーティが序列における順位を向上させるためには、経済力の上昇や政治的地位の向上だけでは不充分であり、序列の頂点を占めると自他ともにみとめるバラモンの生活様式を模倣して、これまでの生活をより浄性の高い方向に変更することが求められる。具体的には、より頻繁に祭式をバラモンに執り行ってもらうこと、肉食をやめて菜食に変えること、禁酒などである。こうしたかたちでの序列上昇をめざす動きは「サンスクリット化」と呼ばれている。これは、一人ひとりや個々の家族がめざしても効果がなく、村の同じジャーティに属する全家族、全構成員が実行できなければ地位の向上にはつながらない。上昇の単位は個人ではなく、あくまでもジャーティなのである。「サンスクリット化」の一方では、近年の経済発展にともなう職業構造の変化によって経済力も生活様式も低落し、最下層への編入が余儀なくされつつあるジャーティもみられる。


title: ジャーティ

text: 1970年代以降の都市化、近代化、産業化の急速な進展は、職業選択の自由の拡大をもたらし、近代的な工場はさまざまなジャーティによって担われている。


title: ジャーティ

text: 固定した世襲的職業の継承というジャーティの機能のひとつは、ここでは成り立たなくなってきている。都市におけるさまざまな飲食店では、だれがつくったか分からない料理を食べることになる。共食についても、このような状況下では従来の規制を遵守することは難しい。鉄道やバスなどの公共輸送における混雑も同様で、他のジャーティとの皮膚の接触は浄・不浄観念からすれば避けるべき禁忌であったが、そうも言ってはいられない状況にある。


title: ジャーティ

text: 近代化や都市化の影響は農村にもおしよせ、ジャーティの伝統的職業に大きな影響をあたえている。


title: ジャーティ

text: 伝統的な報酬に代わり貨幣の支払いが求められるようになり、陶工たちは工場製の陶磁器やプラスチック製品の普及により職業転換をせまられ、金銀細工師に属するジャーティも村からの需要にたよっていたものが、村人が町の金銀細工師に注文するようになって自転車修理などへの転業を余儀なくされた。石鹸の普及によって、洗濯が家事のひとつとなった結果、洗濯人ジャーティは注文をほとんど失い、その多くは農業労働者となった。反対に、従来、不浄で賤しい仕事とされてきた洗濯業に至上の浄性をもつはずであったバラモンが進出した例がある。それは、ドライクリーニングの登場によってであった。技術革新が伝統的な浄・不浄観念を変えてしまった例といえる。


title: ジャーティ

text: このように現実のインド社会では、ジャーティ集団と伝統的職業の関係はかなり稀薄になってきている。その一方で、従来の序列関係は必ずしも政治経済的な上下関係とも一致しない。南インドにおいては、反バラモン運動（）によって、中位の集団が政治的・経済的に上昇した例があり、村落社会において不可触民のあるジャーティ集団が最大を占める村では、その不可触民ジャーティから村長が選出される例さえあった。


title: ジャーティ

text: このような動きに対し、上述した序列競争とくに「サンスクリット化」や選挙制度の導入の結果、ジャーティによる統合がかえって強まり、各種規制（菜食、禁酒、寡婦再婚禁止など）の強化が広がるという逆行現象も生じており、複雑な様相を呈している。


title: ジャーティ

text: 独立後のインド憲法では、カースト差別を禁止し、留保制など不可触民や部落民の社会的・経済的向上を図るための特別の保護政策がとられるなど、立法と行政の力による社会改革が試みられている。ジャーティの枠組みはかつてのような機能を果たさなくなってきているが、近代的司法制度や福祉政策が社会のすみずみにまで行きわたっていない状況にあっては、村落を中心に依然根強い影響力をもち続けているのである。


title: ボウ

text: ボウ（英語: bow）もしくは蝶ネクタイは、服飾用語としては、体（首、腰など）に巻き付けた1本の紐や細長い布の両端を、蝶結びにしたもの。


title: ボウ

text: 帯、たすき、ネクタイ、リボンなどがボウに結ばれる。


title: ボウ

text: 衣服を留め合わせる技術としてはほかにボタン、ファスナーなどがあるが、それらより歴史は長い。そのほか、髪留めや、純粋に装飾として使われる。見た目が華やかなため、女性用の衣服やアクセサリーに特によく使われる。


title: ボウ

text: ボウに結んだネクタイをボウタイ (bow tie, bowtie) と呼ぶ。これはネクタイの一種であり、男性のファッションである。襟下に挟むこともある。


title: ボウ

text: ボウは歴史が長いため、下記のような様々なタイプが存在する。


title: 町村小夜子

text: 町村 小夜子（まちむら さよこ、1973年3月17日 - ）は、日本のAV女優。アスタープロモーション所属。


title: 町村小夜子

text: 北海道出身（東京都出身とするプロフィールもある）。血液型:O型。身長:153cm。スリーサイズ:B86(F)・W58・H83。


title: 町村小夜子

text: 趣味・特技:料理


title: 町村小夜子

text: 2007年にデビューした熟女系のAV女優である。


title: 町村小夜子

text: 他※以下は、18禁サイト


title: 京丸

text: 京丸（きょうまる）は、静岡県内の地名である。浜松市天竜区春野町小俣京丸。かつて、一部からは仙境視、秘境視され、伝承、風俗が民俗学者などの興味を引いた。享保年間に起きた洪水の際に、下流の石切村に流れ着いた椀が発見されるまでは、存在を知られていなかった隠れ里とされる。柳田國男や折口信夫も興味を持ち、折口信夫は実際に来訪し、村の藤原本家に宿泊して、実地調査を行った。


title: 京丸

text:
石切川の水源をなす山中にあった。
特殊なボタン（牡丹）を産するといい、そのボタンが咲くときは遠方からこれを認めることができ、落花が渓流を流れて来るという。
ボタンは文献によってその花の色は異なり、また、7年、10年、また60年毎に咲くともいう。この牡丹については悲恋の伝説が残っている。昔、村に迷いこんだ若者と、村の娘が恋に落ちた。が、村には里人以外と婚姻してはならないという掟があり、悲嘆した二人は大きな牡丹に変じたのだという。また最後の住人であった藤原忠教は若い頃、この巨大牡丹を見たと証言しているが、現地住民の間では一種のシャクナゲを誤認したのであろうといわれている。
住民は京都から世を避けて隠れ住んだ、藤原左衛門佐という者の子孫であるといい、全員が藤原姓であったが、これは山村の神人の家に例が多い。最後の住人であった藤原忠教が死去した後は、廃村となっている。
京丸という地名は京人が住むからであるという。
「掛川志」には、遠江奥山郷について「御料の地であつて、三年毎に上番をした、仕丁一人ありこれを京夫丸といふ」とあるので、一説に奥山郷に隣接する京丸は、京夫丸の転訛であるという。
貴人が隠棲した地であり、それは平家の残党であるとか、後醍醐天皇、あるいは宗良親王であるとかいい、応永年間の「浪合記」その他の記述からは、遠江、三河などの山地に伝わる尹良親王と関係があるという。
里おさの屋敷の結構、阿弥陀堂に伝わる親鸞上人筆と称される画像、葬式に僧侶がおらず阿弥陀の画像を導師とすること、などから仙境の地であるとされた。
葬式に阿弥陀の画像を導師とするのは、周智郡内の山村、三河、飛騨などでも行なわれた。


title: 京丸

text: 柳里恭「雲萍雑志」には、浜松から「十五里ほど山に入れば、遠江と信濃の国のさかひなる川そひの地に、京丸と呼ぶところあり、その地は他より人の行きかふべきところにもあらず、国の境に、藤の蔓もて長さ五六十間もあらんとおもふほどの桟をかけたり、その地は家わづかに四五軒ありて、農の業はすれども、常の食は米は聊かも食はで、稗にあづきをまじえて粮とす」とある。


title: 京丸

text: 西村白烏「煙霞綺談」には、ボタンについて「険阻なる山のはらに大木二本あり、遠く見渡すところ、一本は凡そ四囲、一本は二囲ほどにて、初夏に花を発く、其色白く径尺ばかりに見ゆる、外に類すべきものなく、牡丹なりしといへり、古しへ内裏の跡にて、其時の花壇なりと土俗いひ伝へり」とある。


title: 京丸

text: 文献としては、「遠江風土記伝」、「秉穂録」、「煙霞奇談」、「遠山奇談」、「東海道名所図会」、「遠山著聞集」、曲亭馬琴の「山牡丹」など諸書に言及、記述があるが、そのほとんどは伝聞である。町内の警察の管轄区域は以下の通りである。


title: 中野警察署 (東京都)

text: 中野警察署（なかのけいさつしょ）は、警視庁が管轄する警察署の一つである。第四方面本部所属。


title: 中野警察署 (東京都)

text: 中野区の南部と新宿区のごく一部を管轄している。庁舎は青梅街道に面している。署員数約300名、識別章所属表示はPIである。現在、庁舎建替え計画が進行中である。


title: Super Best Singles 〜10th Anniversary〜

text: 『Super Best Singles 〜10th Anniversary〜』（スーパーベストシングルス 10th アニバーサリー）は、日本の女性歌手、華原朋美の4作目のベスト・アルバム。


title: 高田川 (奈良県)

text: 高田川（たかだがわ）は、奈良県北西部を流れる一級水系大和川の支流。


title: 高田川 (奈良県)

text: 金剛山地の麓を水源とする。当初は北東方向に流れるが葛城市にある近鉄御所線の大和新庄駅付近を過ぎてからは概ね北流し、河合町と川西町との境界付近で曽我川と合流する。従って大和川と直接に接しているわけではない。


title: 高田川 (奈良県)

text:
流路上にある高田は江戸時代の中期以降木綿の産地として栄えるが、この時高田川は産品の運搬路とされた。しかし高田川が氾濫すると直ちに市街地が被害を受けたため昭和初期に付替え工事が実施され、旧流路は戦後になってから道路とされた。現在国道166号や県道5号となっている箇所がそれで、カーブが連続する道路線形や沿道に残る橋の欄干跡などにその名残を留めている。
中将姫伝説と非常に深い関係があるとされ、別名を中将川とも云い、安部には中将姫が上陸した伝説から中将橋が掛かる。
1948年（昭和23年）、大中公園付近の川辺両岸2キロに渡り1000本余りの桜が植樹され、春の開花時期には花見の名所の1つとしてにぎわう。


title: 耿況

text: 耿 況（こう きょう、? - 36年）は、中国の新代から後漢時代初期にかけての武将、政治家。字は侠遊。司隷扶風茂陵県（陝西省興平市）の人。雲台二十八将の1人である耿弇の父。子には他に、耿舒、耿国、耿広、耿挙、耿覇がいる。


title: 耿況

text: 初めは新の王莽に仕え、経書に明るいことから郎に任命された。また、王莽の従弟王伋と共に安丘望之の下で『老子』を学び、後に朔調連率（上谷太守に相当）に任命された。この時、上谷郡出身の寇恂の才能を認め、功曹として抜擢している。


title: 耿況

text: 劉玄が更始帝として即位すると、その使者が上谷を訪れ、「率先して降伏した者は、その爵位に復す」と告げたため、耿況はただちに印綬を使者に引き渡した。ところが一晩たっても使者が印綬を耿況に返還しようとしなかったため、寇恂は使者から印綬を奪還してこれを耿況に引渡し、使者もやむを得ず耿況をその地位にとどめた。


title: 耿況

text: 更始1年（23年）末、河北に王郎が割拠すると、王郎は使者を上谷に派遣して、軍を発するよう要求した。しかし、寇恂や門下掾閔業の進言を容れて、耿況は劉秀（後の光武帝）に味方する決心をする。耿況は、寇恂を漁陽太守彭寵の下に派遣し、共に劉秀を救援するとの約束を取り付けた。寇恂が首尾よく戻ると、耿況は次官の景丹、寇恂、耿弇に突騎2千騎と歩兵1千人を統率させ、呉漢らが率いる漁陽の突騎と合流して劉秀の援軍に向かわせた。この来援をきっかけに、劉秀は王郎を攻め滅ぼすことに成功している。


title: 耿況

text: 王郎滅亡後、更始帝が代郡太守趙永を徴しようとしていたが、耿況は趙永にこれに応ずに、劉秀に会うように勧めた。劉秀は趙永を代郡太守として郡に復らせた。また、五校（河北の民軍）が20万の大軍で上谷を攻撃してきたが、耿況は子の耿舒と協力してこれを撃破した。


title: 耿況

text: 建武2年（26年）、彭寵が漢に叛逆すると、彭寵は自分と同様に耿況も冷遇されていると考え、反乱に呼応するよう使者を派遣して促した。しかし耿況はこれを拒否し、使者を斬り捨てた。また、彭寵軍に包囲されて薊城内で困窮していた幽州牧朱浮の下に援軍を派遣し、これを救出している。建武4年（28年）、耿弇が彭寵を討伐した際には、耿況は子の耿国を光武帝の下に近侍させた。光武帝はこれを嘉し、耿況を隃麋侯に封じている。同年、軍都（広陽郡）の彭寵軍を攻撃して、落城させた。翌建武5年（29年）に彭寵が平定されると、耿況は邸宅（原文「甲第」）を賜り、あわせて朝請を奉じることになった。


title: 耿況

text: 建武12年（36年）、耿況は病に倒れ、光武帝は見舞った。同年、死去し、烈侯の号を追贈された。


title: ボー (曖昧さ回避)

text: ボー、ボウ


title: 野方警察署

text: 野方警察署（のがたけいさつしょ）は、警視庁が管轄する警察署の一つである。第四方面本部所属。中野区の北部と杉並区高円寺北の僅かな部分を管轄している。


title: 野方警察署

text: 署員数およそ300名、識別章所属表示はPJ。


title: PTP

text: PTPとは:


title: オンファールの糸車

text: 『オンファールの糸車』（オンファールのいとぐるま、"Le Rouet d'Omphale" ）作品31は、カミーユ・サン＝サーンスが作曲した交響詩。


title: オンファールの糸車

text: サン＝サーンスは17歳のときフランツ・リストに出会い、以来2人はお互いに深い尊敬を与え合っていた。30代の後半から40代の前半にかけてサン＝サーンスは、リストが創始した交響詩という楽曲形式に関心を抱き、有名な『死の舞踏』を含む4作の交響詩を作曲した。これらどの曲においても、知的で均整の取れた作風とオーケストレーションが遺憾なく発揮されているのを見ることができる。また、4曲のうち3曲までがギリシア神話に基づいて書かれていることは、サン＝サーンスの古典に対する教養の深さを物語るものとして注目される。


title: オンファールの糸車

text: 『オンファールの糸車』は、『ヘラクレスの青年時代』と同じくギリシア神話の英雄ヘラクレスの物語から題材をとったもので、4曲の交響詩の中で一番早く1871年（当時36歳）に作曲されている。2台ピアノ版が先に完成されて1871年12月7日にサン＝サーンスとアレクシス・ド・カスティヨンによって初演され、管弦楽版は1872年に完成し4月14日にコンセール・ポピュレールによって初演された。後にサン＝サーンスによってピアノ独奏版も作られている。


title: オンファールの糸車

text: 作品は1872年に出版され、オーギュスタ・オルメスに献呈された。オルメスはこの作品におけるオンファールのモデルとなったと言われており、2台ピアノ版の初演を担当する予定でもあった。


title: オンファールの糸車

text: ヘラクレスは、ギリシア神話の主神ゼウスとアルゴス王のひとり娘アルクメネーとの間に生まれた英雄で、名前から剛力無双の勇者を意味する代名詞のようになっている。しかし、ゼウスの妻ヘラの怒りを買い、何度か発狂し、妻子も殺したりもして、かなりの情緒不安定な英雄だった。この「オンファールの糸車」は、2度の殺人の償いとして、小アジアの女王オンファールの下で奴隷として働くヘラクレスを描いたものである。オンファールは、好んで男装をしていたといわれる容姿の美しい女性で、ヘラクレスはその魅力の虜になり、3年間この女王のご機嫌とりに汲々としていた。この曲は、そうしたヘラクレスの姿を借りて、女性の魅力を描いている。


title: オンファールの糸車

text: 6/8拍子、イ長調。アンダンティーノ。演奏時間は約9分。


title: オンファールの糸車

text: 曲は3つの部分から構成されている。最初に、弱音器を付けた第1ヴァイオリンとフルートに、6連音符の細かな音型が現れる。これは女王オンファールの回す糸車を暗示するもので、中間部を除いて、全曲を通して現れる。さらに続いてフルートと第1ヴァイオリンが、挑発するようにオンファールの主題を奏する。


title: オンファールの糸車

text: 中間部は弦と管楽に男性的な主題が現れる。これはヘラクレスを現しており、作曲者によれば、「断ちがたい鎖に縛られてうめいたりするヘラクレスの姿を描いたもの」といっている。この男性的で力強い主題はやがて力を失い、オンファールの魅力に屈服する。


title: オンファールの糸車

text: 再び最初の部分が繰り返され、女性の力を暗示するかのように糸車の主題だけが残り、静かに曲を閉じる。


title: ブリ連鎖球菌症

text: ブリ連鎖球菌症（ブリれんさきゅうきんしょう）とはラクトコッカス・ガルビエ（"Lactococcus garvieae"）感染を原因とするブリ属魚類の感染症。α溶血性連鎖球菌症とも呼ばれる。外部所見として眼球周囲の出血、鰓蓋内壁の膿瘍形成、病理所見として心外膜炎、化膿性炎、肉芽腫性炎が認められる。外観症状を示さず狂奔遊泳を呈して死亡する脳炎型も存在する。治療にはマクロライド系抗生物質、塩酸リンコマイシンの経口投与が有効である。日本では単味ワクチン、二種混合ワクチン及び三種混合ワクチンが市販されている。


title: 14丁目 (マンハッタン)

text: 14丁目（じゅうよんちょうめ、）はニューヨーク市マンハッタンを東西に横断する「ストリート」と呼ばれる通りの一つ。マンハッタン内で「ストリート」でありながら、それより規模の大きいとされる「アヴェニュー」に匹敵する規模の通りで、多くの事業拠点が集積している。


title: 14丁目 (マンハッタン)

text: かつてこの界隈は高級住宅地であったが、マンハッタンの市街地が北へ広がるにつれ次第にこの地区の魅力とステータスは失われていった。この通りはブロードウェイとの交差点にあるユニオンスクエアの南端を形成しており、グリニッジ・ヴィレッジとイースト・ヴィレッジの北限、チェルシー、フラットアイアン地区、グラマシーの南限を担っている。


title: 14丁目 (マンハッタン)

text: また、マンハッタンの地理的にもこの通りは重要な意味を持っていて、この通りを境に以北の道路は完璧な格子状をしているが、南にいくにつれ次第に完全な格子状は崩れていき、ロウアー・マンハッタンやグリニッジ・ヴィレッジまでいくと格子状をした道路は完全に消滅し、不規則で入り組んだ道路を形成している。


title: 14丁目 (マンハッタン)

text: ニューヨーク市地下鉄の路線のうち14丁目の地下を交差する全ての路線に駅がある。


title: 14丁目 (マンハッタン)

text: カナーシー線は8番街からイースト・リバーまでの14丁目の下を並走し、1番街駅、3番街駅、6番街駅、14丁目/ユニオン・スクエア駅、8番街駅の駅がある。うちL系統では終日運転が行われている。


title: 山浦久司

text: 山浦 久司（やまうら ひさし、1948年5月11日 - ）は会計学者、監査論研究者。明治大学大学院教授。前会計検査院長、会計検査院顧問。日本監査研究学会会長などを歴任。商学博士（一橋大学）。


title: マギボン

text: マギボン（Magibon、別名：Magi、Magibonchan, Magichan, MRirian、本名：Maggie/Margaret Lilian Adams、1986年8月9日 - ）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州出身のネットアイドル。


title: マギボン

text: 2006年夏にYouTubeに初めて自分の動画を投稿。当初は無言のまま顔をアップで写すだけだったが、アメリカ合衆国で謎の美少女として人気を集めた。5回目の投稿で初めて言葉をしゃべったが、それは日本語での自己紹介であった。本人は、ペンシルベニア州の田舎町の周囲に日本人などがまったくいない環境で育ったが、インターネットで日本語や日本の文化を学び、日本の芸能界の情報にも詳しい。マギボンの「ボン」は、加護亜依のニックネームのあいぼんを真似たもの。


title: マギボン

text: 一方、日本語をしゃべる正体不明のネットアイドルとして町山智浩のブログで紹介されたことなどから、日本でも注目を集めるようになった。YouTubeでの閲覧回数が300万アクセスを記録し、現在も記録は更新されている。


title: マギボン

text: 2008年4月7日～13日に日本のメディアを通じての来日を果たし、TBSラジオやGyaOに出演したほか週刊プレイボーイなどの取材を受けた。さらに同年10月18日からの第21回東京国際映画祭出席の為に再来日し、優木まおみらとともにグリーンカーペットを歩いた。同年11月から本格的な芸能界デビューを目指し、日本に滞在する。


title: マギボン

text: 2009年夏、日本国内の無線LAN接続サービス「Wi2 300」（株式会社ワイヤ・アンド・ワイヤレス）のイメージキャラクターに抜擢され、同年8月に行われたキャンペーンのプロモーションを担った。


title: アラン・カイディック

text: アラン・ビト・フローレス・カイディック（Allan Vito Flores Caidic、1963年6月15日 - ）は、フィリピン・パシッグ出身の元プロバスケットボール選手である。ポジションはシューティングガード・スモールフォワード。


title: アラン・カイディック

text: 現在はフィリピンプロバスケットボールリーグ（PBA）、バランガイ・ヒネブラキングスのアシスタントコーチ。


title: アラン・カイディック

text: マニラ東大学からNCCを経て、1985年にグレートテースト・コーヒーメーカーズにドラフト全体1位指名を受け、1987年よりプレー。同年の新人王を獲得。1990年にはMVPを獲得。


title: アラン・カイディック

text: 1992年のチーム消滅後は、サン・ミゲル・ビアメンに移籍。1993年にはオールスターゲームMVPを獲得。


title: アラン・カイディック

text: 1999年、バランガイ・ヒネブラキングスに移籍。同年引退。


title: アラン・カイディック

text: 背番号8はサン・ミゲルとバランガイ両球団の永久欠番となった。PBAで唯一2球団の永久欠番となっている選手である。


title: アラン・カイディック

text: フィリピン代表にはNCC時代の1985年より選ばれ、同年の東南アジア競技大会金メダルを獲得、アジア選手権でも優勝したが、世界選手権はエドゥサ革命のためチームが出場を辞退した。


title: アラン・カイディック

text: アジア競技大会には1986年より4大会連続出場で銀メダル1個銅メダル2個を獲得した。


title: 建部政辰

text: 建部 政辰（たけべ まさとき、延宝元年（1673年） - 享保14年7月23日（1729年8月17日））は、播磨国林田藩の世嗣。3代藩主・建部政宇の長男。通称、主水。


title: 建部政辰

text: 林田藩嫡子として生まれ、貞享2年（1685年）徳川綱吉に拝謁する。しかし、家督を継ぐことなく元禄16年（1703年）に病弱を理由に廃嫡される。代わって、一族他家の養子となっていた弟の政周が嫡子となった。享保14年（1729年）、57歳で没した。


title: ヌアディブ

text:
ヌアディブ(アラビア語：نواذيبو)は、モーリタニアのダフレト・ヌアジブ州の州都。フランス領時代の名称は、ポート・エティエンヌ(port etienne)
2013年の人口は11万8167人。
人口は首都のヌアクショットに次いで第2位。
西サハラの国境に近い。
主な産業は漁業だが、内陸のズエラットまでモーリタニア鉄道が通じており、鉄鉱石などの積出港としての役割も果たしている。


title: マリー＝テレース・ナディヒ

text: マリー＝テレース・ナディヒ （Marie-Theres Nadig 1954年3月8日 - ）はスイスのザンクト・ガレン州フルムス出身の元アルペンスキー選手。


title: マリー＝テレース・ナディヒ

text: 1970年に国際舞台にデビュー。