title: グロスター F.5/34

text: グロスター F.5/34 ("Gloster F.5/34") とは、1930年代後半に航空機メーカーのグロスター・エアクラフトがイギリス空軍の仕様F.5/34に基づき試作した戦闘機。単発・単座・単葉の全金属製（ごく一部羽布張り）の機体で、降着装置は尾輪式、主脚には簡単な引き込み機構を備えていた。


title: グロスター F.5/34

text: 基本性能は優れていたものの、競合作である戦闘機スピットファイアやハリケーンが既に生産に入っていたため需要が得られず試作段階で開発は中止された。


title: グロスター F.5/34

text: グロスター F.5/34はグロスターが初めて製作した単葉機で、ヘンリー・フォーランド技師()が同社のために行った最後の設計である。本機は1934年にイギリス空軍が発布した仕様F.5/34に答えて開発されたが、このF.5/34は8挺の7.7mm機銃を装備し、最高速度480km/h以上の戦闘機を求めた仕様であった。なお、同じくF.5/34（正確にはそれを若干改変したF.36/34）に基づいて開発され、競作において本機を破って採用されたのがスピットファイアとハリケーンである。


title: グロスター F.5/34

text: 設計に際し、フォーランドは当時のヨーロッパで戦闘機用として主流であった液冷エンジンではなく、空冷エンジンを採用した。フォーランドはそれまでにもゴーントレットやグラディエーターといった空冷星型エンジンを搭載した戦闘機の設計を行っており、空冷エンジンのロバストさに信頼を寄せていたのである。F.5/34には星型9気筒のマーキュリー（IX型、840hp）が選択された。


title: グロスター F.5/34

text: エンジン選定以外も非常に堅実であった。片持式下翼配置の主翼は、左右翼端を結ぶ軽量合金製の梁と、鋼および軽量合金の管を繋ぎ合わせて作られた小骨と一体で製作された。主翼と尾翼の外皮はジュラルミンだったが、軽快な動作が求められるエルロンは羽布張りとされた。機体構造は鋼管骨組み構造に分類されるが、胴体については加工された円形の骨の周りにジュラルミンの外皮を張り合わせたモノコックであった。主脚は単純な後方引き込み式であったが、脚とタイヤは主翼下面に完全には収納されずにその一部がはみ出す形態をとっていた。


title: グロスター F.5/34

text: 本機の開発はグラディエーターの増産計画により遅延し、武装なしの初号機("K5604")の初飛行は1937年12月にずれ込んだ。一方、7.7mm機銃（ブローニングM1919重機関銃）8挺を装備した2号機("K8089")は1938年3月には飛行試験を開始している。しかし本機の飛行試験が始まった頃には、既にハリケーンの部隊配備およびスピットファイアの生産が開始されており、新機種の必要性が薄れていたためグロスターはそれ以上の開発を中止してしまった。試作機は1938年にヘンドンで開催された航空祭で一般公開されたものの、その後すぐに実験飛行部隊に追いやられ、1941年5月には地上教材用とされた。


title: グロスター F.5/34

text: 制式採用には至らなかったが、性能自体は同時代の機体と比べても遜色ないものであった。テストパイロットによると、本機は競合相手に比べて短距離離陸能力、初期上昇力に優れ、高速域でもエルロンが重くなり過ぎず効きが良く、操縦性が素直で機動力も高かったそうである。また、キャノピーは全周囲型であり、スピットファイアやハリケーンのようなファストバック型よりも視界が良好であった。


title: グロスター F.5/34

text: なお、本機の外見は零戦とよく似ているとし、性能値に漸近した点が話題になることもある。


title: グロスター F.5/34

text: 文献の具体名は参考文献欄を参照


title: 隈部崇之

text: 隈部 崇之（くまべ たかゆき、1945年2月13日 - ）は、元RKB毎日放送アナウンサーで、現在も福岡県を拠点に活動するフリーのスポーツアナウンサーである。


title: 隈部崇之

text: 福岡県北九州市出身。中央大学卒業後RKBに入り、プロ野球やマラソンなど、数多くのスポーツ中継にかかわった。2001年頃に早期退職してフリーとなってからも、引き続き地元に拠点を置いて野球中継などに携わる。


title: 隈部崇之

text:
息子が2人いるが、ともにラグビーをやっており、全国高校ラグビーの福岡県大会において2人が出た試合の実況を行ったという。そのことで隈部は当時スポーツニッポン西部版の取材を受けた。
また隈部本人も、ラグビー経験があった。花園ラグビー場からの中継では、メイン制作局のMBSやTBSのアナウンサーとともに実況していた。


title: 隈部崇之

text: RKBラジオのナイター中継では、「福岡の攻撃！」と実況し、当時の親会社である「ダイエー」の呼び方を避けていた。


title: 隈部崇之

text: 東京MXテレビで放送されている、福岡ソフトバンクホークス戦の実況を2009年まで担当していた。


title: 日本の客車史

text: 日本の客車史（にほんのきゃくしゃし）では、日本の鉄道における客車の歴史について述べる。本項目では、時代を大きく次の7つに区分して概説する。個々の客車については、各系列、形式等の項目に詳細を譲り、客車全体の発達と歴史的背景に重点を置いて記述する。


title: 日本の客車史

text: 1872年の日本の鉄道開業に際しては、客車は全てイギリスから輸入された。全て2軸車で、同年末で58両。内訳は上等車10両（定員18人）、中等車14両（定員22人）、下等車26両（定員36人）、緩急車8両である。『日本鉄道史』には全長5410mmの区分席形の超小形客車が[ 「最古客車図」 ]として載せられているが、実際にはより大きい車体の両端にオープンデッキの出入り口がある客車が使われ、この図のタイプは大阪・神戸間が開業したときに使用されたことが判明している。早期に国産化が計られ、1875年には神戸工場で完成。当時の客車は台車や台枠等は鉄製で輸入に頼ったが、木造の車体の工作は練達の日本人工員によってマスターされた。また最初のボギー客車は1875年から1877年に輸入され、少なくとも1両の車体は神戸工場で製作された。10名用の区分席を10組設けた下等車で後のコハ6500形である。ただし国産は新橋、神戸両工場のみにとどまり、官設鉄道、日本鉄道以外には供給できず、他の鉄道の客車は輸入に頼った。


title: 日本の客車史

text: この時期、客車は2軸車が主力だが、当初の9両で止まっていたボギー車も、東海道線全通の1889年にイギリスから合計56両が輸入され、同年に鉄道作業局新橋工場で同形の客車の製造が18両行われた。また新橋・神戸工場では寸法が異なるボギー客車も製造、日本鉄道にも供給した。1897年（明治30年）ごろまでは、この両工場のほかに製造能力を持つのは北海道炭礦鉄道の手宮工場に留まっていたが、のちには各大私鉄の工場および独立の民間車両会社での製造が行われるようになった。官鉄が寝台車を、九州鉄道がアメリカから「或る列車」の通称で知られた豪華客車を輸入したなどほかは、おおむね国内で自給できるようになった。もっとも、国内で自給といっても台車の輪軸や台枠用鋼材など重要部材についてはこの時点では未だ国産化に至っておらず、台車や車体の設計についても輸入品の模倣に終始する状況であった。


title: 日本の客車史

text: 客車のブレーキ装置は、従来全て非貫通の手ブレーキをそのための緩急車に設けていたが、1887年に真空ブレーキがイギリスから輸入されて一部で試用が行われた。


title: 日本の客車史

text: 日本初の食堂車は、1899年5月25日に山陽鉄道が運行した。また1900年に同じく山陽鉄道が神戸駅 - 三田尻駅（現・防府）間急行に1等寝台車を連結した。以後、官設鉄道や日本鉄道が追随し、特殊サービスのための客車も広がっていった。


title: 日本の客車史

text: なおこの時期までの客車は、官設鉄道のものも私有鉄道のものも全て、1928年の称号規程の改正以後は雑形と称され、2軸（4輪）車、2軸（4輪）ボギー車、3軸（6輪）ボギー車など、大まかな構造の相違ごとに与える番号帯に一定の区分を行った上で、1 - 9999の番号が付されることになった。


title: 日本の客車史

text: 1906年の鉄道国有法に基く国有化が終わり、1908年に鉄道院が発足、さまざまな統一志向の中で、客車についても製造についての統一基準が1910年に制定された。この仕様書に従う形で、国有化後初の制式客車として計画・製造されたのがホハ6810形を基幹形式とする系列で、基本形客車と呼ばれた。3軸ボギー台車と20m級車体の採用は一部の優等車に限られ、大半は17m級2軸ボギー車として製造された。車体幅が2705mmであることが共通している。屋根は二重屋根である。


title: 日本の客車史

text: なお国有化に伴っては1911年に称号規程の大規模な改訂も行われた。この規定では客車の形式は、1941年称号規程で鋼製客車について改訂される以前は、厳密には番号のみで表される。なお換算両数に関して、その後1913年6月1日の改訂、および1924年11月1日の改訂があり、これにより重量記号が変更されたものなどが多くある。


title: 日本の客車史

text: また1916年後藤新平の鉄道院総裁就任により、軌間の標準軌化の計画が一時推進されたことで、1918年度から1919年度にかけて、その準備として車体は従来と同様ながら、従来より大きな台枠とTR11など車軸を長軸に変更した台車を採用した車両が製作された。（長軸採用の客車には当初20000番台の番号が付された。国鉄客車の車両形式を参照。）


title: 日本の客車史

text:
以上の時期の客車は1928年の称号規程の改正以後は、中形と称され10000 - 19999の番号が付されることになった。
1918年の第一次世界大戦の終結後、鉄道省は旅客輸送力増強のために制式客車の大形化を企画した。まず、1919年に試作車を製造、これらを試運転後に実際の運用に投入して評価試験を行い、翌1920年には「大形客車車両限界」を制定、実際の車両運用に必要となる法規上の条件整備が実施された。


title: 日本の客車史

text: 最大幅2,900mm、車体幅2,800mmの大断面を採用し、天井も最大高が拡大されたこれらの客車は、大形基本形客車と呼ばれ、この系列は最終的に1927年のオハ31系客車への切り替えに伴う製造打ち切りまで大量生産され、第二次世界大戦後の鋼体化実施まで使用された。


title: 日本の客車史

text: なお連結器は、当初から緩衝器（バッファ）を併用するねじ式連結器を使用していたが、1925年（大正14年）7月に他の車両とともに一斉に自動連結器に交換された。これに伴い車端衝撃や車体重量を台枠中バリが集中して負担することから、魚腹形中バリを用いた台枠が1926年度からの新製車に用いられた。


title: 日本の客車史

text: 以上の時期の客車は1928年の称号規程の改正では、大形に区分され20000 - 29999の番号が付されることになった。


title: 日本の客車史

text: 1926年9月23日に、山陽本線特急列車脱線事故が発生、被害が拡大した原因の一つが、木造客車の脆弱性にあると考えられたため、鉄道省は翌年度から木造客車の製造を中止して鋼製客車の製造に切り替えた。


title: 日本の客車史

text:
これらはオハ31系と呼ばれるが、素材こそ鋼製に変わったものの、車体構造は木造制式客車とほとんど変わらず、魚腹形の強固な台枠を備え、その上に鋼材による柱や梁を組立てて、そこに外板をリベットを用いて打ち付ける、という従来通りの構造設計が採られている。車体長は2軸ボギー車は17m、優等車を中心とする3軸ボギー車は20mである。
ブレーキについては、従来客車では真空ブレーキが用いられていたところ、1919年に直通空気ブレーキの採用が決定された。客車は1929年から取付をはじめ、1931年7月までに全客車の改造を完成して，空気ブレーキに統一された。


title: 日本の客車史

text: なお1928年には、大幅な称号規程の改正が行われ、形式に大きな変更があった。


title: 日本の客車史

text: しかし最初の鋼製客車完成後に実施された荷重試験で、側構が荷重を負担でき必ずしも台枠を魚腹形とする必要はないことが判明した。その結果、1929年から製造したスハ32系以降の客車台枠は、原則的に溝形鋼を用いた、単純で軽量な長形台枠に変更された。それと同時に、車体長は等級・用途を問わず、全ての車種で20mに統一された。


title: 日本の客車史

text: 初期に製造された車両では、屋根は二重屋根（もや屋根とも言う）となっていた。この方式は、段差の部分に採光窓を設けることができるなどの利点があったが、構造が複雑で製造上工数もコストも大きかった。そこで単純な丸屋根への変更が検討されたものの、当初は形状が大きく変わることへの反対が大きく、実施には至らなかったが、1931年に製造された初の三等寝台車である30000形（のちのスハネ30形）において上段寝台のスペースを確保する目的で丸屋根が採用され、工数とコストの削減が確認された結果、他の車両についても増備車は丸屋根とすることとなり、1932年以降の新造車は全て丸屋根に変更となった。


title: 日本の客車史

text:
その改良形として、1930年代後半よりオハ35系の各車種が製造された。構造面では従来600mm幅が標準であった側窓が1,000mm幅を標準とするように変更され、過剰な補強材の省略、リベット接合が多用されていた組み立ての溶接への移行が進むなど、スハ32系の基本構造に従いつつ全面的な設計のリファインが実施され軽量化されているのが特徴である。ただし、その量産が戦前と戦後にまたがって継続された結果、車体構造は製造時期によって大きく異なる。
1941年には、鋼製客車について大きな称号規程の改正が行われ、形式に大きな変更があった。


title: 日本の客車史

text: 戦後の1946年当時、客車の総保有数は数字の上では戦前とほぼ同数であったが、実働可能な車両は総保有数の約7割にとどまる一方、旅客輸送需要は戦時中に比べて極端に増大し、また進駐軍に状態のよい客車を優先的に接収されるなどして（進駐軍用の多様な車両のカテゴリーとしては軍務車が臨時に設けられた）、客車の著しい不足を生じた。そこで、戦災を受けた客車・電車の台車・台枠・鋼体を再利用して車体のみを新製し、旅客輸送の用に供することが考えられた。この手法により製造された車両を戦災復旧車という。区別のため形式は70番台の番号を付されていたことから便宜上70系客車とも呼ばれる。


title: 日本の客車史

text: 第二次世界大戦後でもまだ国鉄保有客車数の約6割が木造客車であり、ローカル線の普通列車では木造客車が当たり前の状況であったが、製造後最低でも20年から40年程度が経過し、全体に老朽化が進行しており、早期に鋼製客車に置き換えることが強く望まれるようになった。だが当時は戦後の混乱期で短期間のうちに鋼製客車を大量に新製することはコスト的に困難とされた。また当時の鉄道運営を管轄していた進駐軍は、車両新造許可には消極的であった。


title: 日本の客車史

text: これらの課題の対策として、木造車の改造名目で安価に鋼製客車を製造する「鋼体化」と呼ばれる手法が取り上げられた。木造客車の台枠や台車、連結器などを再利用し、鋼製の車体のみを新製するもので、1949年から鋼体化改造に着手することになった。鋼体化改造の場合、客車の製造費用を従来の半分程度に抑えることができるとともに、安全対策を主眼とした既存車両改造名目のため、車両新造に関わる制約を受けずに済んだ。


title: 日本の客車史

text:
これらの鋼体化客車は他の制式鋼製客車などとの区別のために60番台の形式を付されており、便宜上、60系客車と呼ばれるようになった。
なおこれに伴い、1955年度末までに、国鉄では旅客営業用の木造客車は消滅した。
国鉄では1951年から急行列車への使用を主体とした車両としてスハ43系客車が製造された。オハ35系の改良版として設計され、在来形の客車に比して居住性を大幅に改善した画期的な客車であった。投入当初は急行列車などの優等列車で使用された。


title: 日本の客車史

text: オハ60形（1949年）で採用された完全切妻形車体（連結面に後退角がない車体）を採用して、客室の有効面積が拡がり、座席間隔が多少広くなった他、製造上もコストダウンにつながっている。


title: 日本の客車史

text: 台車は新形台車のTR47が採用された。これは、スハ42形客車で採用されたウイングバネ式鋳鋼台車であるTR40の設計を基本としつつ、乗り心地の改善を図ったものである。


title: 日本の客車史

text: 優等客車は、戦前以来3軸ボギー台車とするのが常識とされていた。しかし冷房装置などの追加に伴って床下機器搭載スペースの不足が問題となりつつあったため、TR40での成果を受けて見直しがなされ、新造される優等客車は3軸ボギー台車を止めて通常の2軸ボギー式台車を使用することとされた。


title: 日本の客車史

text: 三等客車の接客設備も43系では著しい改善が見られた。車内照明は従来天井中央に1列であったが、43系では2列配置とした。座席は背ずりの下半分の詰め物が厚くなるとともに、スプリングも軟らかくされ、座り心地が良くなった。また、座席の通路側には固定式の頭もたせが付けられた。なお私鉄における客車新製が稀になったこの時代、43系をベースとして造られたものとして南海サハ4801形客車がある。


title: 日本の客車史

text: 1953年には、1941年の改正が早くも行き詰まりをみせたため、客車全般について称号規程の改正が行われ、形式の変更が行われた。


title: 日本の客車史

text:
電車・気動車の普及により、年度末の統計では国鉄客車は1958年度をピークに以後減少傾向に転ずる。更に1960年（昭和35年）から開始された動力近代化計画によって客車列車の淘汰が進んだほか、私鉄では客車列車そのものが衰微の一途をたどり、中小私鉄などでこれ以前に属するタイプを使い続けるか、国鉄から旧形車の譲渡を受ける程度となる。
この時期国鉄は、当時軽量化設計で世界をリードしていた、スイス国鉄の軽量客車の影響を強く受けて、10系客車を1955年に開発・試作し、その後量産した。
革新的な設計の導入により、従来の鉄道車両に比べて格段の軽量化を実現し、輸送力増強や車両性能の向上に著しい効果を上げたほか、デザインの面でも、大形の窓を備えるなど軽快なスタイルとなり、国鉄車両に新風を吹き込んだ。


title: 日本の客車史

text:
従来の車体が、構造上土台となる「台枠」に強度の大きな部分を負担させたのに対し、10系では車体全体で衝撃を分散負担する構造を採用、梁や柱のプレス一体成型品への置換えや、側板厚の削減など、車体を大幅に軽量化した。
また内装にも軽金属や合成樹脂材料を多用、木材をほとんど廃した「全金属車体」となった。
台車についても重い形鋼や一体鋳鋼に代えて、プレスした鋼板部材を溶接して組立てることで重量の大幅な軽減を実現した。この軽量車体の考え方は以後の新性能電車などの構造にも取り入れられることになる。
また寝台車では、最大幅を2.9mに広げて裾を絞った車体断面を導入し居住性を改善、これも以後多くの車種に採用された。


title: 日本の客車史

text:
1958年には、寝台特急列車用客車20系客車を開発した。
日本で初めて、同一系列の車両による「固定編成」を組むことを前提に設計された客車であり、冷房装置や空気ばね台車の装備などで居住性を大きく改善した画期的な車両であった。通常編成端に連結される緩急車や荷物車は流線型デザインとされ、青一色に統一された外観は、以後の客車寝台特急も含めて「ブルートレイン」と呼ばれる起源となった。


title: 日本の客車史

text: 車体構造は、10系客車の延長上にある軽量構造で、国鉄で最初に、全車両に空調装置・空気バネ台車を完全装備し、著しい居住性の向上を成し遂げた。ただし扉はまだ自動ドアではなく、遠隔操作でロックが可能なだけである。


title: 日本の客車史

text: この時期は、動力近代化計画の進展によって電車・気動車が旅客輸送の主力となることにより、客車列車は特殊な存在となっていた。残る部門は、幹線の寝台列車、通勤通学列車、臨時列車・団体列車などの波動輸送用であったので、これらの専用車両が造られることとなった。


title: 日本の客車史

text: 1969年（昭和44年）から、急行形座席客車12系客車が製造された。当初から冷房装置を搭載し、また自動ドアの客車初採用などの改良で、旅客サービスや安全面の向上に大きな成果を挙げた。また編成端になる緩急車は折妻として貫通路の扉も含め統一したデザインとなったが、これは14系以後にも継承された。


title: 日本の客車史

text: このほか、客車のサービス電源（冷暖房用の電源）を床下のディーゼル発電機でまかなう「分散電源方式」を初めて採用し、2段式ユニット窓やFRP部材の採用など、多くの技術面でその後の国鉄客車の基本となった。稼働率の低い波動輸送向けに、動力装置を持つ電車・気動車を増備することは製造・保守のコストがかかること、戦前に製作された客車が多数在籍していたが、その老朽化による車両自体の取り替え需要が生じた一方、一般形の座席客車は10系客車以来増備されていなかったことが、客車として製造された理由である。


title: 日本の客車史

text:
1971年からは14系客車が製造された。12系客車での「分散電源方式」を採用しつつ、特急列車としての使用を前提とした車内設備を持たせた客車である。昼行特急列車や座席夜行列車に使用する座席車と、寝台特急列車に使用する寝台車があり、さらに寝台車は製造時期や仕様の違いにより、14形と15形に分かれているが、いずれも機器などは基本的に同一である。14形寝台車では、B寝台車のそれ以前の標準寝台幅52cmに対し、581系電車で採用したのと同様の70cmと大形化した。
また臨時特急列車にも使用していた12系は向かい合わせの固定式クロスシートであり、利用者の評判は芳しくなかったことから、特急電車と共通の回転式クロスシートをもつ波動輸送（臨時列車）用特急形車両として1972年より14系座席車が製造された。


title: 日本の客車史

text:
1972年に発生した北陸トンネル火災事故を機に火元となりうるディーゼルエンジンを客室の床下に置いた分散電源方式は防火安全対策上において問題があると指摘され、車体の基本構造は14系を踏襲しつつ、徹底した出火対策を施し独立した電源車から客車へサービス電源を給電する「集中電源方式」を採用した24系寝台客車が1973年から製造された。
初期の24形と25形とでB寝台車両の設備内容が変更されており、1973年度下期から製造された25形では山陽新幹線岡山駅 - 博多駅間の延伸開業によって寝台特急の利用客が減少することを見越して、定員を減らし居住性を改善するためB寝台車がそれまでの3段式から2段式に設計変更された。


title: 日本の客車史

text: 1970年代まで、地方都市圏の旅客輸送に使用していた旧形客車（10系以前の客車）は製造後20年から40年以上に達し、老朽化の進行により保守上の問題と乗客からの不評が生じていた。また、自動扉を持たないため、乗客が転落する危険があること、狭いデッキが乗降を遅滞させることも問題となっていた。


title: 日本の客車史

text: これらの改善に際しては、当時行われていた荷物・郵便輸送への配慮と、貨物輸送量の減少で機関車の余剰が発生していたことから、動力近代化には矛盾するものの客車の新形式を開発する方針が採られ、輸送力増強とサービス改善を安価に行うための車両として1977年から製作された車両群が50系客車である。


title: 日本の客車史

text: 窓構造が上段下降下段上昇窓（ユニット窓）に変更され、側面扉は従来の手動扉に代わり、幅を1000mmに拡大した片引戸で半自動操作も可能な自動扉とした。車内も旧形客車と異なり、主に通勤通学時間帯における運用を考慮し座席配置はデッキ付近をロングシートとしている。


title: 日本の客車史

text:
本形式の登場で旧形客車の置換えが進んだが、民営化直前の1985年前後より鉄道による郵便荷物輸送の縮小および廃止によって電車・気動車への置き換えが進み、2001年10月の筑豊本線部分電化の際に客車普通列車が全廃されるなどして、本形式を含め、一般形の座席客車は現在ではイベント用や特殊用途に使用されるごく少数が残存するのみである。
客車列車は寝台車を含めて国鉄分割民営化による各社の意思統一の困難、普通列車の短編成・高頻度運転の深度化に伴う電車化・気動車化の更なる進行、JRの旅客鉄道会社における機関車運転要員の縮小・廃止などで衰退が著しく、客車を用いた定期普通列車は2002年の快速「海峡」廃止によりJRから消滅し、定期優等列車も2016年の「はまなす」廃止により消滅した。


title: 日本の客車史

text:
一方で、首都圏 - 北海道連絡の寝台特急について、東日本旅客鉄道（JR東日本）により設備を一新した新系列の客車としてE26系客車が1999年に投入された。車体は大幅に軽量ステンレスを用い、ボギー台車間をバスタブ式に床面を落とし込んだ2階建て構造を採用している。ブレーキは電気指令式を常用として装備し、台車は軸梁式の軽量ボルスタレス台車である。中間車の連結器は電車と同様の密着連結器を採用している。集中電源方式であり、客室設備は全車がA寝台の個室とされている。
九州旅客鉄道（JR九州）が超豪華クルーズトレイン「ななつ星in九州」専用の77系客車が2013年に投入された。
寝台車以外では、西日本旅客鉄道（JR西日本）が「やまぐち」専用の35系4000番台客車が2017年に投入された。


title: ウルトラ・モーター

text: ウルトラ・モーター("Ultra Motor ltd")は、英国に本社を置く電動スクーターの生産、販売会社。


title: ウルトラ・モーター

text: 電動スクーターを欧州の他、アメリカ、インドなどで販売している。


title: ウルトラ・モーター

text: 同社の製品は、高い効率のモーターを武器としている。旧東ドイツでロシア人のワシリー・シュコンディンが思いついたアイデアを元に開発されたモーターは、既存のモーターよりも高いトルクを生み出すことができる。


title: ウルトラ・モーター

text: 本社は英国、技術開発はプーシノ（ロシア）、製造、組み立て工場は中国、台湾、インドにある。


title: ウルトラ・モーター

text: ヒーロー・グループと合弁会社を設立している。ブランド名は、「マキシ」及び「ベロシティ」。製品価格帯は750 - 900ドルで、累計販売台数は2万5千台以上（2008年4月時点）。ターゲットとする購買層は、通勤の足として使用する通勤客のほか、法律によりガソリンを燃料とする二輪車に乗れない18歳未満の者など。


title: ウルトラ・モーター

text: 足がかりとして、AECFを2007年9月に買収した。価格はインドよりも高く、2200ドル製品も投入が予定されている。リチウムイオン蓄電池を搭載するなど、性能が高い。顧客は、都市住民、郊外通勤客など。


title: 井伊岳夫

text: 井伊 岳夫（いい たけお、1969年6月5日 - ）は、彦根市職員、彦根城博物館館長。旧彦根藩主井伊家第18代当主。先代当主直豪の長女の夫（婿養子）にあたる。


title: 井伊岳夫

text:
井伊家の当主としては、本名ではなく井伊 直岳（いい なおたけ）と名乗っている。旧姓は羽中田（はなかた）。
三重県桑名市出身。


title: 井伊岳夫

text: 三重県立桑名高等学校を経て、京都大学大学院文学研究科博士後期課程単位取得退学後、彦根市教育委員会事務局市史編纂室に勤務（主任級職員）。


title: 井伊岳夫

text: 2000年1月、井伊家第17代当主井伊直豪の長女と結婚。7ヶ月後に直豪が死去したため、当主を継ぐ。


title: 井伊岳夫

text: 2008年5月23日、彦根城博物館の館長に38歳という異例の若さで抜擢された。理由は井伊家の当主であり、井伊家自体が彦根市の文化財であるとされた。


title: 日朝国交正常化推進議員連盟

text: 日朝国交正常化推進議員連盟（にっちょうこっこうせいじょうかすいしんぎいんれんめい）は、自民党の山崎拓と民主党の川上義博らが中心となって北朝鮮との交流を重視する議員を集めた超党派の議員連盟。2008年5月22日に設立総会を開き結成された。現在は自民党・立憲民主党・公明党・共産党・社民党の5党と無所属の国会議員などから構成される。


title: 日朝国交正常化推進議員連盟

text: 北朝鮮の核問題・拉致問題・ミサイルといった諸問題を解決するためには、日朝平壌宣言に基づき交渉を進めるべきとして、政府に働きかける一方、議連として訪朝するなどして、日朝国交正常化の早期実現を目指す。


title: 日朝国交正常化推進議員連盟

text: 当初100名近い参加者を予定していたが、国民世論の反発によって参加を渋る議員も増え、実質的に70名余りの参加者に留まった。しかし、参加・表明こそしていないがこの考えに近い議員もいる。


title: 日朝国交正常化推進議員連盟

text:
会長
顧問
筆頭副会長
副会長
事務局長
幹事
会計監査
役員
委員


title: 地平を駈ける獅子を見た

text: 『地平を駈ける獅子を見た』（ちへいをかけるししをみた）は、日本プロ野球のパシフィック・リーグに所属する埼玉西武ライオンズの球団歌である。作詞：阿久悠、作曲：小林亜星、編曲：高田弘、歌：松崎しげる。1979年3月25日にビクター音楽産業（現ビクターエンタテインメント）よりEP盤レコードとしてシングル発売。1989年2月21日にシングルCDとして再発売された。また、松崎しげるのベストアルバム『NEW BEST ONE』にも収録されている。


title: 地平を駈ける獅子を見た

text: 1978年オフに福岡県福岡市（平和台野球場）に本拠地を置いていたクラウンライターライオンズが西武グループに買収され「西武ライオンズ」が発足した際、先代の球団歌『君こそライオンズ』に代わり発表された。福岡県から埼玉県所沢市（西武球場）にチームが移転し、心機一転を図る意味もあって阿久悠・小林亜星といった豪華な顔ぶれによって曲が作られ、流行歌手である松崎しげるという当時としては異例のボーカル起用を行った。


title: 地平を駈ける獅子を見た

text: 歌詞には「ミラクル元年」という一節をおりこみ、また印象的に表現される空の青、風の白、地の緑、そして炎の赤は、西武ライオンズのチームカラーを表している。この配色はレオのマークとともに西武グループ全体のシンボルカラーとして活用されている（ライオンズカラー）。


title: 地平を駈ける獅子を見た

text: ライオンズが優勝した際には西武百貨店や西友・PePeなど旧セゾングループ各社による優勝記念セールや西武鉄道所沢駅構内などにおいてヘビーローテーションでかけられるのが恒例となっており、毎年のように優勝していた黄金期（1982年～1994年）の時期には頻繁に流れていた。現在はメットライフドームでの試合開始前等に場内外で流れる他、5回の攻撃開始時（1コーラス）、ライオンズの得点時（Bメロ以降のみ）や9回裏の攻撃時にビクトリーフラッグを振りながら合唱するなどして使用されている。2017年からはライオンズ勝利時にフルコーラスで流れている（その際スコアボードには歌詞テロップが表示されている）。


title: 地平を駈ける獅子を見た

text: 廣済堂出版『ホームラン』編集で毎年発売されている「12球団全選手カラー百科名鑑」では、各球団ごとに球団歌を掲載するのが基本であるが、西武に関してはこの曲ではなく1996年に発表された応援歌「吠えろライオンズ」の方を掲載している。


title: 地平を駈ける獅子を見た

text: ライオンズが4年ぶりの日本一に輝いた翌日の2008年11月10日、西武百貨店池袋本店にて行われた日本一記念セールのオープニングセレモニーに松崎しげるが登場し、この曲をフルコーラスで生歌唱した。


title: 地平を駈ける獅子を見た

text: カップリング（B面）は「Lets Go Lions」で、長戸大幸作曲のインストゥルメンタルの楽曲に「Lions! Lions!」と連呼したり「L! I! O! N! S!　Lets Go! Lets Go! Lions!」というコーラスが入るものだった。これは「TVSライオンズアワー」で1980年代一時期のエンディングテーマソングとして使われた時代があった。また同曲のエンド部を「文化放送ライオンズナイター」で1988年までCM前のジングルとして使用していた。


title: 地平を駈ける獅子を見た

text: プロ野球以外でにおける使用例では、ももいろクローバーZのライブで、松崎しげるがこの曲に合わせてサプライズ登場したことがある。


title: 地平を駈ける獅子を見た

text: 2018年には松崎が球団40周年PRアンバサダーに就任し。同年4月17日の対北海道日本ハムファイターズ戦（「ライオンズ・クラシック2018」、東京ドーム）、7月21日の対東北楽天ゴールデンイーグルス戦（「ライオンズフェスティバルズ2018」、メットライフドーム）各試合終了後に出演してブルーのペンライトをバックに「40thバージョン」を生歌唱した。


title: 地平を駈ける獅子を見た

text: 2019年に埼玉西武ライオンズが誕生して40周年となるのを記念して、2017年に本曲をリミックス・新録した『地平を駈ける獅子を見た（40thバージョン）』（歌：松崎しげる）と『地平を駈ける獅子を見た（Fan-MIX）』（歌：BLUE LEGENDS）がそれぞれ制作され、同年11月23日に開催された「LIONS THANKS FESTA 2017」にて前述の新曲2曲（＋カラオケバージョン）と原曲の計5曲を収録した球団歌CD『地平を駈ける獅子を見た-埼玉西武ライオンズ球団歌40周年記念盤-』が限定販売された。このCDはその後、2018年10月24日に徳間ジャパンコミュニケーションズより改めて一般流通盤として再発売された。


title: 三石町 (岡山県)

text: 三石町（みついしちょう）は、かつて岡山県南東部（備前地域）に存在していた町。和気郡。


title: 三石町 (岡山県)

text: 1971年、和気郡備前町と合併し、備前市となったため地方自治体として消滅した。


title: 三石町 (岡山県)

text: 旧町域は現在の備前市北東部に位置しており、三石小中学校区に相当する。


title: 三石町 (岡山県)

text: 現在の備前市三石、八木山、野谷に相当する。現在はいずれも備前市立となっている。


title: アルペン飯田号

text: アルペン飯田号（アルペンいいだごう）とは、1989年から1992年まで、大阪府大阪市と長野県飯田市を結んでいた高速バス。


title: アルペン飯田号

text:
現在はアルペン伊那号が上飯田・駒場に停車してカバーしている。
2012年11月より、伊賀良が復活し、事実上、飯田市内乗り入れが復活している。昼行便1日1往復。


title: アルペン飯田号

text: 大阪（阪急梅田駅・阪急三番街高速バスターミナル） - 新大阪（阪急バスターミナル） - 千里ニュータウン（北大阪急行桃山台駅） - 名神茨木 - 名神高槻 - 名神大山崎 - 京都深草 -（名神高速道路） - （東名高速道路） - （中央自動車道）- 駒場 - 伊賀良 - 飯田BC


title: アルペン飯田号

text: 原則として、全便化粧室付き4列シート車で運行。


title: 法服

text: 法服（ほうふく）とは、裁判官、検察官、弁護士、裁判所書記官、廷吏など、職務上法廷に立ち合う法曹関係者及び裁判所職員が法廷で着用する制服。


title: 法服

text: 明治政府が近代法制の整備を進める中、初期の法廷では判事・検事の服装もまちまちで、「甚だ見苦し」いとも評された。そこで、ヨーロッパ諸国で古くから使われてきたガウン型の法服（Court dress）に倣い、日本でも法廷で着用する制服を導入することが初代司法大臣山田顕義より提案された。これを受けて、1890年（明治23年）2月10日に制定された裁判所構成法では、公開の法廷に於いて判事、検事及び裁判所書記は制服を（同法114条第1項）、弁護士は職服を（同第2項）着用する旨が規定された。そして、明治23年10月22日勅令第260号（判事検事裁判所書記及執達吏制服ノ件）により判事、検事並びに裁判所書記が法廷で着用する制服及び執達吏の制服が制定され、続いて1893年（明治26年）、弁護士資格制度の施行に伴い明治26年4月5日司法省令第4号を以って弁護士の職服も制定された。


title: 法服

text: このうち執達吏の制服は、上着が紺又は黒の毛織製で（明治23年10月22日勅令第260号執達吏制服表）、立襟シングルブレストのフロック型（同第9図）。袴も紺又は黒の毛織製（同執達吏制服表）で長ズボン（同第10図）。帽子は黒ラシャ製で（同執達吏制服表）、帽章は五条の旭日章 であった（同第12図）。


title: 法服

text: 判事、検事並びに裁判所書記の制服及び弁護士の職服は、国学者で前年に開校した東京美術学校の和文・歴史教員であった黒川真頼により考案された。古代美術や有識故実に精通し、服飾史に関しても造詣の深かった黒川は、聖徳太子像より考証した古代官服風の東京美術学校最初の制服を考案しており、出来上がったものは東京美術学校の制服に似た古代官服風となった。そのため、黒川が裁判所に事件の証人として召喚された際、廷丁に判事と間違えられたという逸話もあり、刑部は「古代官服風の服制は（当時でも）稀有であった」と指摘している。


title: 法服

text:
司法官らの制服及び職服は上衣と帽から成っていた。帽は黒地雲紋で、古代の官人が被っていた冠に似た形状であった。上衣は黒地の闕腋袍で、襟と胸に唐草模様と桐の刺繍が施され、刺繍の色で官職、桐の個数で裁判所の等級を区別した。
服制を定めた当時、弁護士であった砂川雄峻は、「判事が職服を着て始めて訟廷に臨んだときは、言ひ合はした如く皆極まり悪る気に微笑を洩らして居つた」と回想する。
戦後、裁判所構成法が廃止され、裁判所法が制定されたとき、特に法服の規定はなかった。そのため、従来の法服を着用する者、法服を着用しない者とが混在した。


title: 法服

text: 最高裁は1949年（昭和24年）に「裁判官の制服に関する規則」（最高裁判所規則）で裁判官について新しく「制服」（法服）を定めた。なお、裁判所書記官も裁判官に似た法服を着用している。


title: 法服

text: 裁判官の法服着用を定める実質的な理由については、「法廷が非常に手続きが厳粛にかつ秩序正しく行われなければならない場所であるということからいたしまして、一方ではその公正さと人を裁く者の職責の厳しさをあらわすとともに、他方では法服を着用することによりまして裁判官みずからそのような立場にあることを自覚させるもの」と説明されている。イギリス及び一部の旧イギリス植民地だった国では、黒の法服とともに中世風の白いカツラを着用している。


title: 法服

text: アメリカ合衆国でも法服が使用されている。


title: 法服

text: 中華民国成立後の1913年、推事（裁判官）、検察官、律師（弁護士）、書記官、承発吏（執行官）、庭丁（廷吏）に法服が導入された。法冠には青天白日章があしらわれており、法服の袖と襟の刺繍で官職の区別をした。


title: 法服

text: 満州国では、1913年制定の中華民国の法服をそのまま採用していたが、中華民国から分離した以上、独自の法服の制定が必要との論議が高まった。


title: 法服

text: 法冠は当初、敦煌莫高窟に描かれた「獬豸冠」（獬豸は正義や公正を象徴する祥獣）を元にしようという意見があったが、不評であった。そこで発想を転換し、日本の鎌倉時代の青砥藤綱に倣い、折烏帽子型の法冠となった。


title: 法服

text: 満州国の法服には黒のビロードが付いていたのが大きな特徴であった。


title: 法服

text: 中華人民共和国では、これまで軍人や警察官のような制服を着用していたが、2001年5月に諸外国にあわせて黒の法服を着用するようになった。


title: 荻堂貝塚

text: 荻堂貝塚（おぎどうかいづか）は、沖縄県北中城村にある先史時代の貝塚遺跡。1972年（昭和47年）5月15日に国の史跡に指定された。


title: 荻堂貝塚

text: 沖縄本島東海岸の中城湾にのぞむ標高約140メートルの丘陵上に立地し、中城城近くの荻堂集落にある貝塚で、沖縄県では最古級の（2008年8月時点で更新されている可能性有り）琉球縄文土器時代前期の貝塚として有名である。


title: 荻堂貝塚

text: 1919年（大正8年）に東京帝国大学によって発掘調査がなされている。貝層は厚いところで1.2メートルに達し、各種の南島産貝類、魚骨、獣骨のほかに、石器・土器・貝製品が出土している。土器では、先が二又になったヘラで描く平行線文・山形文・爪形文などの文様を描いた伊波・荻堂式のものが出土する。これらの文様は九州の曽畑式土器や千葉県興津貝塚の土器との類似性が注目され、本土の繩文時代後期に並行する。出土品は南島先史時代研究の標準資料となっている。


title: 広島カンツリー倶楽部

text: 広島カンツリー倶楽部（ひろしま - くらぶ）は、広島県東広島市にある、一般社団法人広島カンツリー倶楽部が運営するゴルフ場である。


title: 広島カンツリー倶楽部

text: 「西条コース」と「八本松コース」があり、八本松コースでは全国規模の大会が過去複数回開催されている。


title: 広島カンツリー倶楽部

text: 1955年、地元財界の要望で誕生。同年10月に「西条コース」が丸毛信勝（アウトコース）上田治（インコース）の設計で開設。1963年、「八本松コース」が上田治の設計により開設。


title: 広島カンツリー倶楽部

text:
1972年、広島テレビ放送が開局10周年を記念して、八本松コースにて男子ツアー・広島オープンゴルフがスタート。翌年には女子ツアー・広島女子オープンゴルフが開催され、それぞれ2007年・1996年まで行われた。（ただし広島女子オープンゴルフは別コースで開催された時期もある。）日本女子オープンゴルフ選手権競技は過去2度、マツダジャパンクラシック（現:TOTOジャパンクラシック）は過去1度開催されたことがある。1994年アジア競技大会ゴルフ競技会場でもある。適度なアップダウンがあり、全体的に八本松コースよりも広く全ホールが松林によりセパレートされている。
ほとんどアップダウンを感じさせない設計で、全体的に西条コースよりもやや狭く戦略性が高い、全ホールが松林によりセパレートされている。


title: マルマデュケ・ピクタール

text: （モハンマド）マルマデュケ・ピクタール、英語：(Mohammed) Marmaduke Pickthall 、(1875年 – 1936年5月19日) は、クルアーン英訳を行ったイスラム学者、小説家、ジャーナリスト。


title: マルマデュケ・ピクタール

text:
ハーロー校で学び、東洋諸国を訪ね歩きながら中東研究を進める。
アル＝アズハル大学の監修のもとにクルアーン英訳版を出版。


title: マルマデュケ・ピクタール

text: ブルックウッド墓地（イングランド）に埋葬。


title: 北九州田野浦中継局

text: 北九州田野浦中継局（きたきゅうしゅうたのうらちゅうけいきょく）は、福岡県北九州市門司区にあるテレビ放送の中継局である。


title: 北九州田野浦中継局

text: 門司区の企救半島最端部にある田野浦地区は、対岸の山口県側からの電波はよく届くが、地元北九州の八幡テレビ・FM放送所からの電波はほとんど届かない。この状態を解消するために設けられた中継局の一つである。このため、デジタルテレビ放送についても中継局が設けられることとなった。


title: 北九州田野浦中継局

text: 全国区のNHK北九州放送局は「北九州田野浦中継局」を名乗るが、地元民放は全て単に「田野浦中継局」である。


title: 人間噂八百

text: 『人間噂八百』（にんげんうわさはっぴゃく）は、足立淳による漫画。


title: 人間噂八百

text: 2007年1月16日に創刊した無料漫画雑誌「コミック・ガンボ」（デジマ発行）に週刊連載（全46話）していたが、同誌が同年12月11日発行の第48号を最後に休刊したことにより未完に終わった。


title: 人間噂八百

text: 連載時の話数の単位は「ガセのn」。


title: 人間噂八百

text: 同誌で唯一、週刊ペースで休まず続いていた連載漫画。


title: 人間噂八百

text: 2008年5月23日に休刊による本誌未収録分5話を含めた単行本が、産経新聞出版より発売された。現在、作者のサイトにて不定期に新作が掲載されている。


title: 人間噂八百

text: 毎回、『"人間…　それは野に咲く彼岸花"』と語り始めて、色々な有名人の様々な噂・裏話を、4コマ形式で紹介していく漫画。連載分は1-46、47-51は単行本のみ掲載、52-は作者のサイトに掲載


title: フィン・ツグウェル

text: フィン・ツグウェル（Finn Tugwell、1976年3月18日 - ）は、デンマークの卓球選手。2008年12月時点での世界ランキングは91位。


title: フィン・ツグウェル

text: アテネオリンピックではメイスとのペアで、ロシアのマズノフとスミルノフのペアを破り銅メダルを獲得した。


title: フィン・ツグウェル

text: 世界選手権には1993年のイェテボリ大会に17歳で出場したのを皮切りに、1997年のマンチェスター大会、1999年アイントホーフェン大会、2000年クアラルンプール大会、2001年大阪大会、2003年パリ大会、2004年ドーハ大会、2005年上海大会、2006年ブレーメン大会、2007年ザグレブ大会、2008年広州大会に出場している。


title: フィン・ツグウェル

text:
小振りなスイングからの前陣両ハンドカウンターを得意とするヨーロッパでは珍しいスタイルの選手。
前陣での両ハンド攻撃はミスが多くなりやすいというリスクがあるため、時に格下の選手にあっさりと敗れることもあれば、強豪相手に接戦を展開することもあるという不安定な一面も併せ持つ。


title: ナース井手

text: ナース井手（なーすいで、1965年6月30日 - 本名（旧姓）：井手 リエ子）は日本の元タレント。1994年頃からは井手 えりとして活動。


title: ナース井手

text: 血液型O型。ナース井手としての活動時はシモンズプロに在籍。


title: ナース井手

text: 出身地は諸説あり、井手えり名義での活動時は兵庫県神戸市としていたが、ナース井手名義での活動時は神奈川県とするプロフィールもあった。


title: ナース井手

text: 1986年に結婚後上京。フジテレビ系の深夜番組『オールナイトフジ』の司会で人気を博した。芸名を命名したのは同番組の司会者だった片岡鶴太郎で、由来は准看護師の資格を持っているため。


title: ナース井手

text: 1980年代末からはテレビレポーター、ラジオパーソナリティとして活動、特に『夜はキラキラ寺チャンネル』（文化放送）では関西弁を交えたマシンガントークで人気を博した。


title: ナース井手

text: その後離婚に伴い、名前を井手 えりと変えて活動していたが、再婚に伴い芸能界を引退した。


title: 今日も明日も。

text: 『今日も明日も。』（きょうもあしたも。）は、絵夢羅による日本の漫画作品。


title: 今日も明日も。

text: 『花とゆめ』（白泉社）にて2008年5号から2011年20号まで連載された。少女漫画家を目指す主人公・笹神ちかと、彼女に漫画の描き方を教える現役少女漫画家・桃瀬稜とのやりとりを中心に描いたコメディー。単行本は花とゆめコミックス（同社）より発売されている。全11巻。


title: アミルウージニウム症

text: アミルウージニウム症（アミルウージニウムしょう、）とは"Amyloodinium ocellatum"の感染を原因とする海水魚の感染症。病魚には粘液過多、鰓に微小な白点の存在が認められる。アミルウージニウム症への対策として硫酸銅による薬浴が用いられる。


title: バヤ (潜水艦)

text: バヤ (USS Baya, SS/AGSS-318) は、アメリカ海軍の潜水艦。バラオ級潜水艦の一隻。艦名はスペイン語で「鹿毛馬」を表し、ハタ科の大魚ガルフ・グルーパーのスペイン名に因んで命名された。


title: バヤ (潜水艦)

text: バヤは1943年4月8日にコネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社で起工した。1944年1月2日にC・C・カークパトリック夫人（カークパトリック少佐の妻）によって命名、進水し、5月20日に艦長アーノルド・H・ホルツ中佐（アナポリス1931年組）の指揮下就役する。就役後の8月に真珠湾に到着する。


title: バヤ (潜水艦)

text: 8月23日、バヤは最初の哨戒でフィリピン近海に向かった。途中、フィリピン各地に対する空襲を実施する第38任務部隊（マーク・ミッチャー中将）への支援を命じられた。この支援にはバヤを含む10隻の潜水艦が従事し、フィリピンとパラオの間に日本海軍が採用したような二重の散開線を構成して配備された。この散開線は俗に「ハルゼー大将の動物園」（あるいは単に "Zoo" ）と呼ばれたが効果は全くなく、以後の作戦で二度と採用されることはなかった。「動物園」に参加したバヤ以下の潜水艦は、任務終了後ルソン海峡方面に移った。バヤも南シナ海に転じて哨戒を続けた。10月7日、バヤはの地点でヒ77船団を発見。僚艦ホークビル ("USS Hawkbill, SS-366") と協力して特設運送艦衣笠丸（大阪商船、8,407トン）を撃沈した。10月22日、バヤは57日間の行動を終えてフリーマントルに帰投した。


title: バヤ (潜水艦)

text: 11月14日、バヤは2回目の哨戒で南シナ海に向かった。12月27日に輸送船団に対して攻撃を行い、2つの命中音を聴取した。この哨戒では戦果を挙げることはなかったと判断された。1945年1月12日、バヤは55日間の行動を終えてフリーマントルに帰投。艦長がベンジャミン・C・ジャーヴィス（アナポリス1939年組）に代わった。


title: バヤ (潜水艦)

text: 2月10日、バヤは3回目の哨戒で南シナ海に向かった。3月4日、バヤはのインドシナ半島バレラ岬沖で輸送船団を発見した。これは南号作戦参加のヒ98船団で、タンカー2隻と海防艦4隻で構成されていた。バヤはタンカー2隻を一挙に撃沈すべく船団右後方から魚雷を発射。2本は良栄丸（日東汽船、10,016トン）に向かっていったが回避され、陸岸に命中して爆発。残り4本はぱれんばん丸（三菱汽船、5,236トン）の機関部と船体中央部に全て命中、ぱれんばん丸は大爆発を起こし炎上し、船尾が海底に着いた状態で轟沈した。バヤはこの後も同海域で哨戒を続け、3月21日には の地点で南号作戦参加のヒ88i 船団を発見。折から飛来したB-25の大群と呼応して船団を攻撃し、バヤは特設駆潜艇開南丸（台湾総督府、524トン）を撃沈した。この時、護衛の第9号駆潜艇が反撃し、爆雷を21発投下してバヤを深度81メートルの位置まで吹き飛ばした。バヤのジャイロコンパスは狂い始め各種バルブが緩んだが、致命傷を受けずに済んだ。3月27日、バヤは46日間の行動を終えてスービック湾に帰投した。


title: バヤ (潜水艦)

text: 4月20日、バヤは4回目の哨戒で南シナ海、タイランド湾およびジャワ海方面に向かった。5月2日、バヤはタイランド湾にタンカー1隻と護衛艦3隻で構成された船団を発見したことを、付近にいた僚艦ラガート ("USS Lagarto, SS-371") に伝えた。バヤはラガートともに船団を攻撃したが、護衛艦の反撃で撃退された。バヤとラガートは会合し、翌5月3日の日の出頃に改めて攻撃することとした上で、バヤが船団から距離を置いて追跡し、ラガートが潜航しながら船団の懐に入り込む戦法が採用された。バヤは5月3日から4日にかけて何度も船団に接近して攻撃を仕掛けたが、反撃のために一指も触ることが出来なかった。おまけに、ラガートとは3日の交信を最後に音信不通となっており、後日ラガートは喪失を宣告された。バヤは南下して獲物を求め、5月13日にの地点で小船団を攻撃し、タンカー洋制丸（拿捕船、元オランダ船ヨセイット/飯野海運委託、2,594トン）を撃沈した。5月18日、バヤは28日間の行動を終えてフリーマントルに帰投した。


title: バヤ (潜水艦)

text: 6月14日、バヤは5回目の哨戒でジャワ海および南シナ海方面に向かった。7月16日、バヤはの地点で、この時点でこの方面に残された数少ない日本艦艇である水雷艇雁を撃沈した。7月31日、バヤは41日間の行動を終えてスービック湾に帰投した。


title: バヤ (潜水艦)

text: バヤは1945年9月にスービック湾を出航、9月24日にサンフランシスコに到着した。その後まもなく不活性化のオーバーホールに入った後、1946年5月14日にメア・アイランド海軍造船所で予備役となった。バヤは1948年2月10日に再就役し、電子機材実験潜水艦に転換され、カリフォルニア州サンディエゴのの実験をサンディエゴ沖で行った。また、1948年11月および12月にはカナダ西部で科学的データを収集するためカナダ軍との合同調査を行っている。1949年7月から9月にかけて北極への巡航を行い、ベーリング海、チュクチ海で貴重な科学的データを収集した。1949年8月12日に AGSS-318 （実験潜水艦）に艦種変更され、1955年7月から10月にかけては、真珠湾でさらなる実験的研究上の展開を行った。


title: バヤ (潜水艦)

text: 1958年から1959年にかけて、LORAD（実験長距離ソナー）の実験を行うため、バヤはメア・アイランド海軍工廠で大改修が行われた。前方魚雷発射管は撤去され、艦首は円形の底部にマッシュルーム型錨を装着したものに交換された。前部魚雷室とバッテリー室の間に23フィートのセクションが挿入され、12人の科学者が乗り込む部屋が作成された。これらの改修により全長は330フィートに延長され、潜水時の排水量は2,600トンに増加した。また、最高速は10.5ノットまで低下した。


title: バヤ (潜水艦)

text: バヤは1972年10月30日に退役、同日除籍された。1973年10月12日にスクラップとして売却された。


title: バヤ (潜水艦)

text: バヤは第二次世界大戦の戦功で4個の従軍星章を受章した。また、合計8,855トンに上る4隻の日本船を単独で撃沈し、前述のように衣笠丸撃沈で2分の1隻、4,204トンの共同戦果を挙げた。


title: 堅下

text: 堅下（かたしも）は、大阪府柏原市内の一地域。


title: 堅下

text: 柏原市の北中部に位置し、柏原市の前身である南河内郡柏原町と合併する前の中河内郡堅下村であった地域である。


title: 堅下

text: 新住所表記では、法善寺、山ノ井町、平野、大県、太平寺、安堂町、大字安堂、高井田の各地域に該当する。


title: 堅下

text: （日本 > 畿内 > 河内国 > 大県郡 > 法善寺村、平野村、大県村、太平寺村、安堂村、高井田村）


title: 堅下

text: 古代、人々がこの地にある高尾山の山中に住居を構え、狩猟・漁癆の場にして生活していた。高尾山頂付近には高地性集落の跡が発見されており、「高尾山遺跡」という。また多鈕細文鏡など当時の朝鮮半島で作られたものが発掘されており、交流や交易を行っていたと考えられている。


title: 堅下

text: 古墳時代には多数の横穴墓が作られ、高井田地区に約200基ほどあり、現在は「高井田横穴群」とよばれる。


title: 堅下

text: 律令制制定以降は河内国大県郡に属する。『続日本紀』によると、堅上郡と堅下郡を合わせて大県郡が成立したとされる。このころには各方面を結ぶ道路が整備され、この地には後に「東高野街道」、「奈良街道」とよばれる道筋が出来、交通の要衝となっている。また、南には大和川が流れ、水運や渡船も用いられた。


title: 堅下

text: （日本 > 大阪府 > 中河内郡 > 堅下村）


title: 堅下

text: 江戸時代より平野村や大県村では家の庭先に日陰樹としてぶどうの木が植えられていたが、本格的なぶどう栽培が始まるのは甲州種が導入された1884年（明治17年）以降である。


title: 堅下

text: 鉄道の敷設や綿作の衰退と時期が重なったこともあり、明治20年代には堅下村全域にぶどう栽培が普及した。大正期には他府県への出荷も開始され、「堅下ぶどう」の名で知られるようになり、ワインの醸造も開始されている。ぶどう栽培は隣接する堅上・国分地区にもあたり一面がぶどう畑になるほどに普及し、1928年（昭和3年）から1935年（昭和10年）にかけて、大阪府が全国1位のぶどう産地となっていた。


title: 堅下

text: その後、伊勢湾台風・第2室戸台風による被害などを機に規模は縮小していったが、堅下地区は現在も大阪府におけるぶどう産地の中心である。


title: 堅下

text: なお、ぶどう畑開墾の過程で前述の高尾山遺跡が発見されている。柏原市の北中部に位置する。地域内は東部に高尾山がそびえる。平坦部は東高野街道以西、大和川右岸付近の限られた地域に限定される。


title: 堅下

text: 限られた平坦部に鉄道、道路が集中し、交通の要所となっている。


title: 堅下

text:
柏原市の二大市街地である柏原地区と国分地区の間に位置しており、安堂地区に市役所や市民会館が立地している。前述のとおり古来からの交通の要所であったが、公共バスは現在地域内では運行されておらず、無料循環バス（きらめき号）が平日に運行されている。
堅下地域の北西部に位置し、概ね平坦である。市町村制施行以前の法善寺村にあたる。


title: 堅下

text: （法善寺1 - 4丁目）


title: 堅下

text: 法善寺地区の東に位置し、集落は東高野街道の東・高尾山麓の緩やかな斜面に散在する。市町村制施行以前の平野村にあたる。


title: 堅下

text: （山ノ井町）


title: 堅下

text: （平野1,2丁目、大字平野）


title: 堅下

text: 堅下地区の中心部に位置し、もっとも賑わっている地区である。市町村制施行以前の大県村、太平寺村にあたる。


title: 堅下

text: （大県1 - 4丁目、大字大県）


title: 堅下

text: （太平寺、大字太平寺）


title: 堅下

text: 柏原市の中央部に位置し、市役所のある地区である。二つの街道（国道）が交わる交通の要所でもある。市町村制施行以前の安堂村、高井田村にあたる。


title: 堅下

text: （安堂町、大字安堂）


title: 堅下

text: （高井田）


title: ダイナボット

text: ダイナボット株式会社 ("DAINABOT CO., LTD.") は、かつて存在した日本の製薬会社。米アボット・ラボラトリーズと大日本製薬（現在は大日本住友製薬）との合弁会社として設立された。社名は大日本製薬の"Dain"(ihon)とアボット"Abbot"(t)を合わせて命名された。2003年にアボット・ラボラトリーズの傘下であった北陸製薬株式会社と合併し、アボットジャパン株式会社となり現在に至っている。診断薬機器事業を主力としていたが、後年、医療用医薬品に注力した。医療用医薬品はすべて大日本製薬から販売されていた。東京都港区に診断薬事業部、大阪市中央区に医薬品事業部の本社がそれぞれあった。


title: リカルド・オラバリエタ

text: リカルド・オラバリエタ（、1970年4月12日 - ）は、メキシコ出身のフィギュアスケート選手（男子シングル）。現在は審判員。1988年カルガリーオリンピック・1992年アルベールビルオリンピックメキシコ代表。


title: 中村善策

text: 中村 善策（なかむら ぜんさく、1901年12月29日 - 1983年4月27日）は、日本の画家。北海道小樽市生まれ。風景画の分野で優れた作品を多く残したことで知られる。本名は中村 善作（なかむら ぜんさく）。


title: 中村善策

text: 中村の風景画は写実を基にし、明るく開放感にあふれている。「善策張り」といわれるその画風は、荒々しい原始的な自然ではなく、人々の暮らしのなかで見られる人間味にあふれた風景が特徴となっている。


title: 中村善策

text: なお、中村の戦前二科展時代の作品は1945年4月の空襲により全て消失している。


title: タンカー戦争

text: タンカー戦争（タンカーせんそう、）は、イラン・イラク戦争中、イラン軍・イラク軍によるペルシャ湾を航行しているタンカー等の船舶に対する攻撃と関係各国による一連の対策をいう。


title: タンカー戦争

text: 1982年7月に実施されたラマダン作戦の実質的な失敗により、イラン軍にとりイラク領への侵攻作戦は一進一退の泥沼状態となった。イランはこの状況を覆し戦争を有利に展開（あわよくばイラクバアス党政権を打倒し、より親イスラム的な政権を樹立させる）する為あらゆる手段に打って出た。当初は石油採掘及び精製施設に対する攻撃であったが、やがて港湾施設、ついで航行中のタンカーに対する攻撃へとエスカレートしていった。


title: タンカー戦争

text: 一方のイラクも、イラン軍の反攻で痛手を負い是が非でもイランを停戦交渉へ向かわせる必要性にせまられていた。イラク空軍はその優勢な航空戦力を動員し同年7月14日にイラン領ハールク島の石油積み出し港を攻撃、8月12日にはペルシャ湾北西部一帯を航行禁止海域に設定した。


title: タンカー戦争

text:
イラクによるハールク島付近での海上封鎖戦は実際には激烈でなく、多数の船が同島に入港しておりブーシェフル港（ハールク島東南部）とバンダレ・アッバース港も使用しており損害は（全体としては）軽微であった。
航行禁止海域設定がなされる8月12日以前の8月9日には、ギリシャ籍の貨物船（5,000t）がイラク軍航空機によるロケット弾攻撃を受け沈没、乗員はイラン海軍艦艇に救出、韓国籍の貨物船も同じくイラク軍機による攻撃で炎上の末沈没、乗員9人が死亡または行方不明となった。イラクによる航行禁止海域設定はこの様な事態を防ぐための処置であると説明がなされたが、実質的にはイランに対する海上封鎖であった。


title: タンカー戦争

text: 9月4日には、トルコ籍の貨物船「マーズ・トランスポーター」号にイラク軍ヘリコプターまたは海岸から発射されたエグゾセが3発命中、乗員3人死亡、3人が負傷した。同時期にはカーグ島に対しての攻撃を強化した。これに対しイラン軍守備隊は防空部隊を強化、イラク軍機は損害を回避するために地対地ミサイルによる攻撃も併用した。11月には禁止海域を拡大した。


title: タンカー戦争

text: この時期のアメリカ合衆国、ソビエト連邦両超大国は基本的に静観していたが、ソ連は一方が強くなるともう一方に援助して強大な勢力を作り出さない戦略を志向する事となる（イブン・アキール作戦以降、完全にイラク援助に絞る）。アメリカはイラン革命政権と決定的な対決姿勢（イーグルクロー作戦以後、人質が解放されてもなお）を崩しておらず、必然的にイラクに援助が（なかには本来イラン・パフラヴィー政権向けの武器も含めて販売）行われた。同じくしてフランス、スペイン、エジプト、ブラジル、中華人民共和国から大量に武器を取得、さらに韓国などからも弾薬や一部小火器及びその他の軍需物資の取得がなされた。


title: タンカー戦争

text: イランは軍需物資調達に関しては孤立的状況にあったが、やがて北朝鮮から（軍事顧問込みで）少量ではあるが武器などが売却される。中華人民共和国は北朝鮮を仲立人に武器を売却し、のちに南アフリカ、イスラエル、シリア、リビア（イラン・コントラ事件を含めればアメリカ合衆国も）からも調達が行われるようになる。


title: タンカー戦争

text: アメリカ軍はイラン・イラク両国の海上における戦闘に対処するため、当初はカタールやバーレーン等湾岸諸国に駐留するつもりであったが、これらの諸国はアメリカの恒久的プレゼンスを構築されるのを嫌い、必要に応じての軍事援助だけを求めた。これに対し周辺国との摩擦も避けるためにアメリカ海軍はアラビア海上に艦隊を遊弋させ、アメリカ空軍はイスラエル国内の航空基地及びディエゴガルシア島の航空基地で待機し、ペルシャ湾岸諸国から要請があった場合のみ出動する態勢がとられた。


title: タンカー戦争

text: イランは、イラクによる船舶攻撃に対する有効な手段を持たず、小規模な船団を組んでこれに対抗し一部の作業は自動小銃を所持したままのイラン軍兵士が代行した。


title: タンカー戦争

text: 具体的には、シリー島及びラバン島沖の集合点を経由してブーシェフル港に入港（同港はイラク軍航空攻撃の限界距離にあたる）。出航する場合は夜明けとともにブーシェフル港を出発し護衛なしで貨物船はバンダレ・ホメイニ港に向かい、タンカーはハールク島かバンダル・ヌーシェル港に向かう。北緯29度線にあるホラ・ムサ海峡に入る前に水先案内人が乗船し、暗いうちに入港を済ませる。この間は船舶、灯台なども灯火管制の対象となり真っ暗闇であるが、代わりにイラン軍の沿岸レーダー管制を受ける。逆にブーシェフル港に戻る場合は護衛なしで昼間移動した。


title: タンカー戦争

text: さらに、ペルシャ湾内を航行する際は写真撮影や無線封鎖を徹底し、各船舶には元イラン海軍士官（彼等は革命前に西側諸国で訓練を受けている）が乗り込み航行を支援した。


title: タンカー戦争

text: ノールーズ油田攻撃後は付近を航行する船舶に対し無線通信を義務づけ、応答しない場合は友軍であっても拿捕した。これにより難民を乗せたイラン漁船多数が、無警告で撃沈された。


title: タンカー戦争

text: イラクは1983年になってもイラン艦艇・船舶に対する攻撃を継続した。それらの損害など詳細は不明であるが第三国も含めて、相当数の船舶が犠牲となった模様である。この年以降、イラク空軍及び海軍航空隊はフランスからミラージュF1とそのつなぎのシュペルエタンダールを29機及びエグゾセミサイルを取得し戦力の増強に務めた。（"フランス軍の介入についての詳細はイラン・イラク戦争における航空戦を参照"）。この年からイラク空軍は、イランの石油施設とそれに付随する港湾施設への攻撃を激化させた。ただし攻撃に使用された弾種は威力の低いロケット弾が主であったため損害は少なく、イランの石油積み出し能力は概ね前年と同じ水準であった。しかし、シャッタルアラブ川河口部にあるノールーズ海底油田採掘施設をイラク空軍機による攻撃で完全に破壊し原油が海面に流出、ホルムズ海峡まで広がった石油汚染はペルシャ湾岸諸国に深刻な影響をもたらした。


title: タンカー戦争

text: この頃にはイギリスのロイズ等の船舶保険の保険料は以前の200倍になり、ペルシャ湾を航行する船舶も激減した。さらに世界における石油需要は上昇していたものの、原油価格は下落が続いていた。これはイランを中心にペルシャ湾諸国での生産過剰が原因であった。


title: タンカー戦争

text: イランはエグゾセミサイル対策を講じた、一つは囮となる浮船を多数作りこれに反射器を載せエグゾセのレーダーを惑わせることを狙った。もう一つが同じく反射器を取り付けた無人機（或いは凧）を随行させ、これにミサイルを引きつけようとした。


title: タンカー戦争

text: 5月以降、今度はイラン空軍のF-4戦闘機やP-3Fが第三国籍タンカーなどに対して攻撃を開始。イラク空軍の作戦距離外及びサウジアラビア空軍のF-15戦闘機の警戒空域外にて間隙を縫うように活動した。ただし、使用したミサイルは（対戦車目的で作られた）AGM-65 マーベリックミサイルのように対戦車ミサイルが主流であり、船舶に命中しても小さな穴しか開けられず、大きな損害は発生しにくかった。


title: タンカー戦争

text: 本来であれば船舶による石油輸出に全面依存しているイランとしては、この種の攻撃自体自殺行為に近いが（イラクはトルコ経由のパイプライン輸送に移行しつつあった）イラクに援助しているペルシャ湾諸国に警告を与える為にあえて実行された。5月24日にはリベリア籍のタンカー「ケミカル・ベンチャー」号が被弾、この船は日本向けの定期傭船であり、日本に係る船舶が攻撃を受けたのはこれが初めてとなった。


title: タンカー戦争

text: この頃からイランは、石油輸出先側タンカーの空爆被害を減らすため、輸出先側タンカーの航行をなるべくハールク島から離れた海域までにとどめることとし、ペルシャ湾南部のシリー島海域での積み替え輸送を開始した。具体的には、イラン側でチャーターしたVLCC・ULCCクラスの大型タンカーを母船としてシリー島海域の泊地に停泊させ、ハールク島からシリー島までやはりイラン側チャーターのタンカーで石油をピストン輸送し母船タンカーに積み替え。そこから更に輸出先側タンカーに積み替えを行うという方法となった。


title: タンカー戦争

text:
1月、イラク空軍はシュペルエタンダールやシュペルフルロンに搭載されたエグゾセミサイルによって船舶5隻を大破させた。これらの攻撃は5月まで継続され相当数の船舶が犠牲となった。イラク空軍は対象となる海域を事前偵察を行わず、無差別に大型目標のみを照準して攻撃した。5月25日、バンダレ・ホメイニ港付近にて8隻からなる船団を撃破、次第に攻撃はエスカレートしていった。
夏ごろには船舶保険料が正常値に戻りつつあった。


title: タンカー戦争

text: 夏以降のフランスはイラクに対してのエグゾセミサイルの供給を渋るようになった。これはイランによるホルムズ海峡封鎖を恐れたためである。5月29日にはアメリカ合衆国はサウジアラビアに対しスティンガーミサイル400発の緊急援助をした。6月にはクウェート籍のタンカーをアメリカ海軍艦艇2隻で護衛した。


title: タンカー戦争

text: イランは1985年中に約50隻攻撃したとされるが実際には少なかった。石油輸出に関してはハールク島の機能を一部シリー島に移転させ被害を減らし、合わせて新規航路を開拓した。さらにイスラム革命防衛隊に海上部隊と航空部隊を新設、兵員3000人、哨戒艇12隻、パトロール艇10隻。航空部隊は人員2000人、航空機10機が整備された。


title: タンカー戦争

text: 年度初頭にイラク軍は16〜22隻程度の船舶を攻撃（不確実も含めれば50隻を超える）、そのうち5隻が被害を受けた。ハールク島の攻撃も続けていたが少数機による高高度攻撃であるため致命的な打撃を与えることができず、イランの石油輸出に重大な影響はほとんど無かった。ただし、テヘランの指導者層は事態が深刻な方向へ向かいつつあることを理解し始め、9月29日にアリー・ハーメネイー大統領の声明において、ハールク島の機能が完全喪失したならばホルムズ海峡を封鎖すると明言した。


title: タンカー戦争

text: 3月27日にイギリスタイムズ紙にてイランと中華人民共和国との間に武器購入協定が結ばれ、その一部の引渡しが始まったと報じたが、3月29日に中華人民共和国外交部はこの報道を否定した。しかし実際には北朝鮮を経由してイランに流入していた。


title: タンカー戦争

text: イラクもアルゼンチンからFMA IA 58 プカラ40機以上とその整備部品と訓練を含む契約が結ばれた。このCOIN機は人海戦術を採用しているイラン軍にとり脅威となると見られたが、後に契約はキャンセルされている。


title: タンカー戦争

text: 冬から春にかけてイラン海軍と革命防衛隊は臨検、拿捕を強化。空軍による船舶攻撃も平行して実施された。陸上においても第8次ヴァル・ファジュル作戦（第1次アル＝ファオの戦い）を発動、イラク軍のシルクワーム地対艦ミサイル基地を奪取し航路の安全を確保した。


title: タンカー戦争

text: この年8月には、輸出石油の積替え拠点となっていたシリー島も空爆を受けたため、ホルムズ海峡内のララク島付近の泊地へ積替え拠点を移動。ララク島泊地は「ホルムズターミナル」と通称されるようになる。


title: タンカー戦争

text:
3月18日、テヘランにあるテヘラン製油所をはじめアフヴァーズ製油所などへの爆撃を強化、ハールク島への攻撃も激化した。この3月末までにタンカーなど40隻以上が被弾、修復不可能な船舶の総トン数は第二次世界大戦で沈んだ船舶の五分の一に達していた。
この年にはイラン・コントラ事件が発覚、イランはアメリカ製兵器と交換部品の調達に成功したが、アメリカの対イラン関係は益々悪化した。ソ連はニコライ・ルイシコフ首相の親書を携えたコルニエンコ第一外務次官を団長とする外交使節団を派遣した。この交渉にて石油精製施設の修復と経済協力を謳った経済協力協定が結ばれた。フランスもイランに接触し、（原子力発電所建設に伴うフランス原子力庁がパフラヴィー朝から借款した10億ドルに及ぶ債務の問題こそあったが）兵器売却とレバノンにおける人質事件の解決（イランに影響を受けたシーア派系過激派が実行）及び戦後の経済復興について話し合われた。前年に報道された中華人民共和国からの兵器輸出は中国北方工業公司製を主体に10億ドル相当におよんだ。


title: タンカー戦争

text: イラン軍は3月にホルムズ海峡北岸部クヘスタクとケシム島の2箇所にシルクワームミサイル基地を配置、これで同海峡を封鎖できる態勢が整った。これに対してアメリカ合衆国は警告を行った。しかし、イランは年末までに更に2箇所増設しファオ半島にも配置され、中華人民共和国から購入した新型のC801ミサイルも配備された。5月6日ソ連貨物船を攻撃、5月16日にはクウェート沖にてソ連タンカーが機雷に触雷した。8月4日から8月8日かけてオマーン沖の空海域にて大規模な演習を実施、周辺諸国に圧力を加えた。しかしこの頃にはイラン海軍の戦意は低下しており、それに反比例して革命防衛隊海上部隊は訓練不足であったが戦意は旺盛であった。


title: タンカー戦争

text:
陸上ではファオ半島奪回を目指して準備を進めていたが、中・北部戦線の対処に忙殺され遅々として進まなかった。
5月16日夜間から5月17日にかけてイラク軍のミラージュF1がエグゾセミサイル2発を発射、アメリカ海軍スタークが被弾した。この事件とクウェート籍の船舶護衛問題（クウェートは自国のタンカーにアメリカ国旗を掲揚し、アメリカ籍の船舶扱いをさせるようアメリカに要請した）がきっかけとなり7月24日にアーネスト・ウィル作戦が発動、遂にアメリカの本格介入を招くこととなった。7月以降、各海域にて触雷事件が多発、8月に入って船舶保険料は高騰し始めた。8月10日にイギリス、フランスが、8月27日にイタリアが掃海艇等を派遣することとなった。他にも西側諸国を中心に派遣され、アメリカ8隻、ソ連4隻、イギリス4隻、フランス3隻、イタリア3隻、オランダ2隻、ベルギー2隻の合計26隻の大所帯となり掃海活動と自国船の護衛を実施した。一方、ペルシャ湾産石油の最大の受給者でもある日本に対して参加各国は何らかの行動に出るべきとの声が上がった。キャスパー・ワインバーガー米国防長官は日本国憲法の制約があることを理解した上で資金面での援助を行うことを示唆した。これに対し倉成正外務大臣は6月に開催されたサミットからの帰国途上イランに立ち寄り戦争終結に向けて交渉に臨んでいた。掃海問題に関しては資金と電波航法施設の援助及び国連への緊急拠出を行うこととなった。


title: タンカー戦争

text: 空軍機がノック・ネヴィスを撃沈している。


title: タンカー戦争

text: タンカー戦争により損害を受けた船舶の表である。


title: ルワンダ語

text:
ルワンダ語（-ご、Kinyarwanda、キンヤルワンダ、キニャルワンダ）は、バントゥー語群に属する言語の一つ。主にルワンダで話され、同国の公用語の一つとなっている。ウガンダ南部やコンゴ民主共和国東部でも話される。ルワンダ語は隣国ブルンジの公用語であるルンディ語（Kirundi）と相互に理解可能である。話者は約700万人。
ルワンダ語は声調言語である。


title: ルワンダ語

text: ルワンダ語アルファベット


title: ルワンダ語

text: 「k」は、「a」の前では、「o」「u」の前では、それ以外はと発音される。


title: ルワンダ語

text: 「ki」・「ke」の綴りで表現される音は、話者によって・とも・とも発音される。


title: ルワンダ語

text: 語末の「a」、「e」、「i」は、後ろに母音で始まる語が続くとき、日常の発話ではよく脱落する。例として、正書法の「Reka tukurate tukuvuge ibigwi wowe utubumbiye hamwe twese Abanyarwanda uko watubyaye berwa, sugira, singizwa iteka.」（ルワンダ国歌より引用）は、実際には「reka tukurate tukuvug' ibigwi wow' utubumiye hamwe twes' abanyarwand' uko watubyaye berwa, sugira singizw' iteka.」のような発音になる。


title: 国鉄8500形蒸気機関車

text: 8500形は、かつて日本国有鉄道の前身たる鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。


title: 国鉄8500形蒸気機関車

text: 元は、1905年（明治38年）に山陽鉄道が自社兵庫工場で2両を製造した、車軸配置2-6-0(1C)、ヴォークレイン4気筒複式の飽和式テンダ機関車である。山陽鉄道での形式は27形、番号は121, 122であった。1906年（明治39年）、山陽鉄道は国有化されたが、しばらくは山陽鉄道時代の形式番号で使用された。その後、1909年（明治42年）には鉄道院の車両形式称号規程が制定され、本形式は8500形（8500, 8501）に改められた。


title: 国鉄8500形蒸気機関車

text: 基本的なプラクティスは1893年（明治26年）にボールドウィンで製作された5形（後の鉄道院8450形）に準拠しているが、寸法的には翌年に製造された28形（後の鉄道院3380形）とは各部の寸法が共通であり、後年の鉄道省C12形/C56形と同様の系列設計となっている。先従台車はビッセル式で、炭水車は25形後期形（後の鉄道院6100形）と同じものである。


title: 国鉄8500形蒸気機関車

text: 本形式は、山陽線西部の勾配区間で使用され、配置は下関や柳井津であった。1923年（大正12年）1月に、廃車解体された。


title: 下田僚

text: 下田 僚（しもだ りょう、1950年（昭和25年） - ）は、日本の心理臨床家。


title: 下田僚

text: 新潟県長岡市出身。母方の血続きに「北越雪譜」や「秋山記行」などで知られる江戸時代後期の文人、鈴木牧之がいる。伯父下田一郎は大日本帝国海軍の軍人、(海軍兵学校第66期・第三二一海軍航空隊月光夜間戦闘機隊飛行隊長・戦死)で、阿川弘之著「山本五十六」や豊田穣著「ミッドウェー戦記」、淵田美津雄・奥宮正武著「機動部隊」等にもその名が登場する空戦の士であった。下田は新潟県立長岡高等学校に学んだが、同校の前身である旧制県立長岡中学校は山本五十六と伯父一郎の母校でもある。1年時に下田は、かつての伯父一郎と同じく柔道部に所属し、稽古の際には伯父の遺品である柔道衣を着用することを誇りとしていた。


title: 下田僚

text: 高校卒業後入学した国際基督教大学(ICU)では、文化とパーソナリティ研究で知られる星野命の許でロールシャッハ・テストの研究を行っている。その後、同大学大学院に進学し、引き続きロールシャッハ研究に携わるのと並行して、盲聾啞重複障害児の行動形成の研究で知られる梅津八三から心理学の理論的枠組みを、また日本にロジャーズ理論を導入した1人である都留春夫からクライエント中心療法のアプローチを学んだ。この3人の心理学者との出逢いは、下田の心理臨床家としてのアイデンティティ形成に深い影響を及ぼすこととなる。大学院時代の同期生には、国立特別支援教育総合研究所(旧国立特殊教育総合研究所)において梅津八三の研究を継承し発展させた中澤惠江(現学校法人横浜訓盲学院長・全国盲ろう教育研究会会長)がいる。


title: 下田僚

text: ICU大学院教育学研究科博士前期課程修了後、法務省心理技官、開業心理臨床家等を経て、中央大学文学部・大学院文学研究科教授（現職）。臨床心理士。専攻は臨床心理学、犯罪非行心理学。人間の変化・成長の契機としての心理カウンセリング、心理療法等臨床心理面接の治療構造を研究の対象としている。心理臨床のオリエンテーションは折衷的乃至は統合的。ロジャーズのクライエント中心・人間中心アプローチをメタ理論に、アイヴィのマイクロカウンセリングをメタ技法に据えている。認知行動的アプローチ、深層心理学やトランスパーソナル心理学的アプローチも含めた統合的なアプローチにより心理臨床を究めることを目指している。


title: TRIP (アルバム)

text: 『TRIP』（トリップ）は、日本の歌手・愛内里菜が2008年5月21日にGIZA studioから発売した6枚目のオリジナルアルバムである。（全作詞：愛内里菜）


title: TRIP (アルバム)

text: RINA AIUCHI R-Live vol.4 -THE FINAL TOKYO PARTY-


title: コードロン G.4

text: コードロン G.4は第一次世界大戦期のフランスの複葉双発複座の偵察・爆撃機である。設計者はガストン・コードロン（Gaston Caudron）。初飛行は1915年。


title: コードロン G.4

text: ガストン、ルネのコードロン兄弟が製作した前作のG.3は信頼性の高い偵察機ではあったが、爆弾架や旋回機銃の装備が困難であった。そのためG.3の双発型として開発を開始、1915年3月に初飛行した。機体の構造はG.3と同様だが、発動機は主翼間の操縦席両側にル・ローヌCまたはアンザニ10を1基ずつ装備した。また、4つある垂直尾翼は2つのみが方向舵として動き、翼面積も増加した。


title: コードロン G.4

text: 本機は1,358機がフランスで生産され、イタリアのA.E.R.で51機、ブリティッシュ・コードロンで12機が生産されている。


title: コードロン G.4

text: 1915年11月にフランス空軍初の双発機として運用が開始され、前線より更に後方のラインラントへの昼間爆撃に使用される。しかしドイツ軍戦闘機の性能が向上すると損害が増大した為に夜間爆撃に切り替えられた。1916年秋には爆撃任務から退いた。大英帝国海軍航空隊でも爆撃機として採用し、ベルギーにあるドイツ軍の水上機、飛行船基地への爆撃に使用した。1917年秋にハンドレページ O/100が投入され退役する。イタリアではその高空性能の良さがかわれ、アルプス戦線での偵察に使用され、ロシア帝国でも偵察機として運用された。フィンランド空軍では救急用飛行機として使用されている。


title: コードロン G.4

text: 第一次世界大戦中、連合国側最高のエースとされるルネ・フォンク（公式で75機撃墜。非公式を入れると127機）が最初に搭乗した機体として知られ、彼はC.47飛行隊に所属していた時期に鈍重な本機で敵機を計2機撃墜している。この内の１回は5機のアルバトロス戦闘機に襲われたのを返り討ちにして自身は無傷だったため、これが上層部の目に留まり、フォンクが戦闘機部隊（SPA.103飛行隊）へ転属するきっかけとなった。


title: コードロン G.4

text: 1920年（大正9年）に日本陸軍は、フランスからファルマン F.60を丁式二型爆撃機として導入することを決定したが、この機体が陸軍初の双発機だったことから双発機への転換訓練用の機体が必要という意見が出た。そこで、第一次世界大戦終戦後は練習機となっていたG.4を3機（10機とする資料もある）輸入し、1920年12月に戊式一型練習機として制式採用した。購入した機体は、全機所沢の陸軍航空学校に配備された。安定性、操縦性ともに良好な機体で操縦者からの評判もよかったが、丁式二型爆撃機も複操縦式で訓練にも利用できたため、本機はあまり利用されず、丁式二型爆撃機が就役した1922年（大正12年）には退役してしまった。


title: コードロン G.4

text: この他にも爆撃型や嚮導機型等がある。またG.6は本機の発展型で、胴体と尾翼の構造を改めた物である。


title: 地層同定の法則

text: 地層同定の法則（ちそうどうていのほうそく、law of strata identified by fossils）とは、同時期に堆積した地層にはそれに特有な化石が含まれ、その化石によって地層の時間的位置や、離れた地域間において同一時期に堆積した地層を同定できるというもので、地層累重の法則と並ぶ層位学の基本法則である。正式には化石による地層同定の法則という。


title: 地層同定の法則

text: 離れた地域間で異なる岩相をもつ地層の堆積時代を判断する手段として、特有の化石(示準化石）を用いることを明確化し、化石による層序（生層序）と時代区分（相対年代）との対比の基礎を確立した。


title: 地層同定の法則

text: 1816年、イギリスの土木技師ウィリアム・スミスが、著書『"Strata Identified by Organized Fossils"』において主張した法則である。彼は、堆積岩中に共通して含まれる化石を地層同定の手段とすることで、離れた地域間での地層の対比が可能とし、地層累重の法則とあわせることで、地層の発達において前後関係を比較可能な時間的尺度を与えられることを、実際に地質図を作成することで証明した。


title: 松永共広

text: 松永 共広（まつなが ともひろ、1980年6月27日 - ）は、静岡県焼津市出身の男子レスリング選手（55kg級）。ALSOK綜合警備保障所属。2008年北京オリンピック銀メダリスト。


title: 松永共広

text: 飛龍高等学校（旧沼津学園高等学校、同級生に伊代野貴照）、日本体育大学卒業。身長163cm。実家は常照寺という浄土宗寺院。


title: 松永共広

text: 北京オリンピックでは決勝でアメリカのヘンリー・セジュードに敗れるも銀メダルを獲得した。なお、準決勝では世界チャンピオンであるロシアのベシク・クドゥホフを破るも、その際にクドゥホフが松永の左頬骨を噛み付いてきたが、審判はそれに気付かなかった。


title: 松永共広

text: 6歳の時に得度しており、現役の僧侶である。北京オリンピックでメダルを獲得した際には、「阿弥陀さまに線香をあげて報告したい」とのコメントを残している。勝っても負けてもそれを表情に出さないクールな性格をみせる。


title: ボウモア蒸留所

text: ボウモア蒸留所（ボウモアじょうりゅうじょ）は、ビーム サントリーが保有するスコットランドのアイラ島のボウモアにあるウイスキー蒸留所である。


title: ボウモア蒸留所

text: ボウモア蒸留所は、多くのシングルモルト・ウイスキー蒸留所のあるアイラ島の中でも最古である。アイラ島の蒸留所の中で唯一エリザベス2世女王が訪問。その時には専用のウイスキー樽を作って歓迎、その後も倉庫の奥に飾っている。


title: ボウモア蒸留所

text: 操業開始は1779年。しかし、経営が悪化してからはオーナーが替わりつづけた。1989年、日本の酒類メーカーサントリー（現：サントリーホールディングス）によって30%の資本参入を経て、1994年には完全子会社化。以降サントリーがボウモア蒸留所のオーナーである。サントリーが資本参入する前は、経営が悪化していたため蒸留はあまりしておらず、熟成に用いる樽も古いものを再利用していた。サントリーは資本参入後、経営の建て直しを実施した。


title: ボウモア蒸留所

text: ボウモア蒸留所では、ピート（泥炭）の影響の濃いラーガン川を仕込み水の水源とし、バーボン樽やオロロソ・シェリー樽による熟成を行う。樽の熟成庫は、海に面し、一部は海水面より下にある。サントリーはボウモアを「アイラモルトの女王」と表現する。


title: ボウモア蒸留所

text: 2014年にサントリーホールディングスがビーム社を買収、ビーム社はビーム サントリーと改称した。現在はサントリーホールディングスがビーム サントリーを介してボウモア蒸留所を所有している。


title: ボウモア蒸留所

text: 前述のとおりサントリーがオーナーである事から、日本から輸出される山崎ならびに白州や響のイギリス国内の発売元も担当している。


title: ボウモア蒸留所

text: ボウモア蒸溜所で作られるシングルモルトウイスキーは「ボウモア」の名で流通している。日本ではサントリースピリッツが正規輸入元、サントリー酒類（二代目）が販売元である。


title: DRAMATIC-J

text: DRAMATIC-J（ドラマチック・ジェイ）は、関西ジャニーズJr.が出演する月変わりの単発テレビドラマ。関西テレビで2008年4月14日 - 9月22日、毎週月曜日深夜1:30 - 1:59に放送されていた。


title: DRAMATIC-J

text: 放送日：2008年4月14日- 5月5日。


title: DRAMATIC-J

text: 放送日：5月12日 - 6月2日


title: DRAMATIC-J

text: 放送日： 6月9日 - 6月30日


title: DRAMATIC-J

text: オムニバス形式。


title: DRAMATIC-J

text: 放送日： 7月7日 - 7月28日放送日：8月4日（前半）・8月11日（後半）


title: DRAMATIC-J

text: 放送日：8月18日・25日


title: DRAMATIC-J

text: 脚本：木村淳、タカミＫナミヲ（高見健次・川浪ナミヲ）


title: DRAMATIC-J

text: 放送日：9月1日・8日


title: DRAMATIC-J

text: 放送日：9月15日・22日


title: 小笠原長房

text: 小笠原 長房（おがさわら ながふさ）


title: 菅原智恵子

text:
菅原 智恵子（すがわら ちえこ、1976年8月15日 - ）は、日本の女子フェンシング選手。2004年アテネ、2008年北京、2012年ロンドンオリンピック3大会連続日本代表。宮城クラブ所属。
宮城県気仙沼市生まれ。。気仙沼市立条南中学校、鼎が浦高等学校（統合で現 宮城県気仙沼高等学校）、日本体育大学体育学部体育学科卒業。身長163cm。体重56kg。
中学まではソフトボールをしており、フェンシングは高校から始めた。


title: 菅原智恵子

text: 2004年のアテネオリンピックでは2回戦で敗退した。


title: 菅原智恵子

text: 2007年のフェンシング世界選手権フルーレ団体では、女王バレンチナ・ベッツァーリを下し、日本初となる銅メダルをもたらした。


title: 菅原智恵子

text: 2008年の北京オリンピックのフルーレに出場、2回戦では第5シードのを6-5で破り準々決勝に進出、準々決勝では南賢喜に10-15で敗れたものの7位に入賞した。日本人選手がオリンピックにおいて個人で入賞したのは初めてのことであった。


title: 菅原智恵子

text: 北京オリンピック後にナショナルチームを離れ、地方公務員として宮城県の高校教諭（体育教員）に復職。気軽に出場した全日本フェンシング選手権大会で2008年から4連覇を果たす。2011年に日本フェンシング協会からコーチとして招かれナショナルチームに復帰、6月には選手として復帰した。


title: 菅原智恵子

text: 2012年3月のワールドカップブダペスト大会に平田京美、西岡詩穂と共にフルーレ団体で出場、初戦でドイツに敗れた。


title: 菅原智恵子

text: 2012年6月、ロンドンオリンピック日本代表に選出。ロンドンオリンピックではフェンシング女子フルーレ個人で7位入賞。気仙沼市市民栄誉賞受賞（2012年8月）。


title: 西岡範敏

text: 西岡 範敏（にしおか のりとし、西岡ペンシル）は、日本のクリエーター、アートディレクター、デザイナー。西岡ペンシル代表。


title: 西岡範敏

text:
京都市生まれ。高槻中学校・高等学校、金沢美術工芸大学卒業。広告代理店 電通を経て2006年に株式会社 西岡ペンシル設立。
広告のアートディレクションから着物のデザインまで、様々な分野で仕事をしている。
グッドデザイン賞、日経広告賞、新聞広告賞、雑誌広告賞、世界ポスタートリエンナーレトヤマ、New York Art Directors Club Awards、New York Festivals Advertising Awards、London International Awards、Ad Spot Award、Cannes Lions International Advertising Awards ほか受賞


title: 高平成美

text: 高平 成美（たかひら なるみ、1989年7月29日 - ）は、日本の女優、声優。東京都出身。劇団ひまわり所属。日出高等学校卒業。


title: 高平成美

text:
太字はメインキャラクター。
2008年
2009年
2014年


title: 高平成美

text:
2008年
2009年
2010年


title: 高平成美

text:
2008年
2009年
2011年


title: 苅田中継局

text:
苅田中継局（かんだちゅうけいきょく）は、福岡県京都郡苅田町にあるテレビ放送の中継局。
NHKのチャンネル変更にあたっては、県内のデジタル中継局としては比較的高出力局であり、リパッキングにより影響を受ける世帯も多いことから、作業時間を確保するためサイマル送信方式がとられた。移行期間中は両方のチャンネルで送信されていた。


title: 新竹優子

text: 新竹 優子（しんたけ ゆうこ、1991年4月20日 - ）は、大阪府出身の体操選手。2008年北京オリンピック代表。大阪市立新東三国小学校、大阪市立東三国中学校、羽衣学園高等学校卒業。羽衣国際大学スポーツライフコース卒業。筑波大学大学院所属。羽衣体操クラブ出身。身長154cm。体重40kg。


title: ピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カー・ワークス

text: ピッツバーグ・ロコモーティブ・アンド・カー・ワークス(Pittsburgh Locomotive and Car Works)は、1865年にアンドリュー・カーネギーとT・N・ミラーによって設立された鉄道用機器を製造する会社である。本社は、アメリカ合衆国のペンシルベニア州ピッツバーグに所在した。


title: ピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カー・ワークス

text: 当社が初めて機関車を製造したのは、1867年4月のことである。1870年代の初めには、工場長でゼネラルマネージャーであったダニエル・A・ワイトマンのもとで大型蒸気機関車を製造していたことで知られるようになっていた。ここで生産された機関車は、インドや日本を含む全世界に輸出された。


title: ピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カー・ワークス

text: ピッツバーグ社は、1901年に他の7社とともにアメリカン・ロコモーティブ（アルコ）に統合されるまでの間、2400両を超える機関車を製造したが、1919年に工場は閉鎖された。


title: ピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カー・ワークス

text: ピッツバーグ社が日本市場への進出を果たしたのは、1896年（明治29年）のことで、太田鉄道（後の2代目水戸鉄道）へ納入された車軸配置0-6-0(C)形のタンク機関車2両（後の鉄道院1690形）が最初である。機関車の研究家の臼井茂信は、ピッツバーグ社製の機関車の品質は、ボールドウィン社製を上回り、スケネクタディ社製に迫ると評している。これは、アメリカの鉄鋼王カーネギーの系列会社で、良質の鉄鋼が供給されたからに他ならない。形態的には、動輪スポークの根元に水かきと呼ばれる補強を付けたことや、鉄製の運転室が特徴で、かなり癖の強いデザインではあるが、洗練されていた。結局生粋のピッツバーグ社製は、官設鉄道へは1両も納入されなかった。


title: ピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カー・ワークス

text: 日本に輸入された機関車で代表的なものとしては、後の鉄道院3400形となったタンク機関車がある。これは、南海鉄道、播但鉄道、豊州鉄道、横浜鉄道に1896年からアルコ統合後の1909年までに計23両が導入されたが、基本的なデザインラインを崩していない。変わり種としては未成となった伊賀鉄道向けに製造され、阪鶴鉄道と尾西鉄道に入った後の鉄道院2850形がある。これは、デザインラインが、ピッツバーグ社製の標準的なものから大きく外れており、むしろブルックスの流儀に近いものであった。


title: ピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カー・ワークス

text: テンダ機関車では、1897年（明治30年）に京都鉄道へ入った後の鉄道院5200形2両が最初である。京都鉄道では、延伸計画が頓挫したこともあって、これのみで止まったが、関西鉄道では、1898年（明治31年）に2シリンダ複式の早風クラス（後の鉄道院6500形）を6両、1906年（明治39年）に3両を増備している。増備車の発注はアルコ成立後のことであるが、先回と同じ物をピッツバーグ社の仕様を踏襲して納入したが、同時に発注された単式の追風クラス（後の鉄道院6000形）には、ピッツバーグ色が全く感じられず、翌年、官設鉄道に導入された後の鉄道院9050形も同様に、アルコ成立の中核となったスケネクタディ色が強い。


title: ナルモン・カンアン

text: ナルモン・カンアン（Narumon Khanan, 1983年1月26日 - ）は、タイの女子バレーボール選手。ポジションはセッター。バレーボールタイ王国女子代表。


title: ナルモン・カンアン

text: 北京オリンピック世界最終予選ではヌットサラ・トムコムの控えセッターとしての役割をこなした。ヌットサラに身長で勝るため、ワンポイントブロッカーとしての起用が多い。


title: 月光川

text: 月光川（がっこうがわ）は、山形県飽海郡遊佐町を流れ日本海に注ぐ二級河川。月光川水系の本流である。


title: 月光川

text:
山形県飽海郡遊佐町の北東に位置する鳥海山の南麓に源を発する。南西に流れJR羽越本線遊佐駅付近で北に転じ、河口付近で吹浦川と名を変えて遊佐町吹浦より日本海に注ぐ。時期になるとサケが産卵のため遡上する鮭川である。鳥海山の湧水を利用したサケの人工孵化事業が明治40年（1907年）から始まり、現在まで続いている。支流に洗沢川や牛渡川がある。昭和53年（1978年）上流に洪水調節と防災を目的として、有効貯水量167万トンの月光川ダムが建設された。東北地方では、宮古市の津軽石川と並んで、秋になると大量のサケが遡上する川として知られている。
月光の名称は薬師如来の脇侍の一つの月光菩薩に由来する。中世以来、本地垂迹の思想によって、鳥海山の祭神は鳥海山大権現、本地は薬師如来、垂迹は大物忌神とされた。この説に基づき薬師如来を山頂に祀る鳥海山を水源として、南面に流れ下る二本の河川を脇侍の月光菩薩と日光菩薩に見立てたのである。現在の月光川と、酒田市へ西流する日向川がこれにあたる。日向は「にっこう」と読む。鳥海山は中世後期以来、徐々に修験の修行場となり、南面からは蕨岡より登拝道をたどって山頂を目指した。江戸時代中期には登拝講が山麓に成立し、夏には多くの道者が登拝した。根拠地であった蕨岡は三十三坊を擁し龍頭寺を学頭とした。鳥海修験の山岳信仰の根底には、山を水分（みくまり）とする水への信仰があり、川は神聖視された。鳥海山へは、南は蕨岡と吹浦、北は矢島、滝澤、小瀧、院内などから登拝道が開けていた。江戸時代以降、蕨岡と矢島は当山派の醍醐三宝院末となり、真言系の修験となった。


title: 月光川

text: 慶長年間（1596年 - 1615年）には中流域の流路が一定していなかった。このため吉出村の佐々木義綱が平津山下から中流域の両岸に堤防を築いて流路を一条にまとめ、荒廃していた上野沢村・吉出村・大楯村・八日町村の新田50町余りを開いた。最上氏の領地であった時代、月光川と日向川を結ぶため庄内砂丘と並行するように全長7kmの西通川が掘られた。遊佐郷の年貢米を酒田蔵に運搬するために掘られた運河と伝えられ、江戸時代には船通川と呼ばれていた。


title: 月光川

text:
文化-文政年間（1804年 - 1830年）には漆曾根村・上江地村・宮田村と、下流菅野村付近の蛇行する川筋を改修した。また、下流部は蛇行しながら箕輪新田村を経て屈曲し日本海へ注いでいたため、吹浦・北目地域が洪水に悩まされていた。このため文化4年（1807年）から翌5年（1808年）にかけて、水はけを良くするための新川掘割工事が行われている。この工事の際、人夫一人につき米1升5合が庄内藩より支給された。さらに吹浦の河口両岸が風砂のため度々埋まったことから、吹浦村の阿部清右衛門が文政7年（1824年）から天保2年（1831年）にかけて私財を投じて工事を行うと共に、河口が風砂で埋まることを防ぐため植林を行った。
平成20年（2008年）に公開された映画『おくりびと』において月光川河川公園が舞台となったことから、観光スポットとして注目を集めた。


title: キム・ナムソク

text: キム・ナムソク（1985年3月27日 - ）は、韓国のプロレスラー。。韓国ソウル特別市出身。身長176cm、体重98kg。血液型B型。


title: キム・ナムソク

text: 韓国ではキム・イル（大木金太郎）が会長を務めていた、新日本と全日本のリングに参戦経験のあるイ・ワンピョ社長率いる韓国WWAの練習生として入団。


title: キム・ナムソク

text: 2004年5月4日、韓国WWA興行でデビュー。


title: キム・ナムソク

text: 悪役マスクレスラー・ミノタウルスKのリングネームで活動、その後兵役に備えWWA退団。K'ROWと改名し国内他団体に出場、兵役に入る。


title: キム・ナムソク

text: 数度のKAIENTAI DOJOへの練習のための来日を経てプロレス留学生としてKAIENTAI DOJOに入団。


title: キム・ナムソク

text: 2008年5月18日、千葉Blue FieldでのvsTAKAみちのく戦にて日本デビュー。


title: キム・ナムソク

text: 2010年3月に家庭の事情により、韓国へ帰国。


title: キム・ナムソク

text: 2016年現在、KAIENTAI DOJOの選手名鑑には記載されておらず、退団したと思われる。現在は韓国にて自分の道場を立ち上げている。


title: 沖口誠

text: 沖口 誠（おきぐち まこと、1985年11月22日 - ）は、大阪府出身の体操競技選手。コナミスポーツクラブ所属。2008年北京オリンピックに出場、男子団体競技で銀メダリスト。


title: 沖口誠

text:
大阪府泉南郡熊取町のトップスポーツクラブから大阪体育大学附属中学校、関西高等学校、日本体育大学体育学部体育学科卒業。身長161cm。体重57kg。北京オリンピック団体銀メダリスト。
大学時代からメキメキと力をつけ日本代表をする選手に成長する。得意種目は床。北京オリンピックは足を痛めての出場であったが、持ち前の粘りで床で高得点をだし、団体銀メダル獲得に貢献した。


title: 神戸市立長楽小学校

text: 神戸市立長楽小学校（こうべしりつ ながらしょうがっこう）は、かつて兵庫県神戸市長田区にあった公立小学校。


title: 神戸市立長楽小学校

text: 2006年に神戸市立二葉小学校と統合して神戸市立駒ケ林小学校となり、廃校となった。校舎は解体され、2008年には跡地に駒ケ林小学校の新校舎が建てられた。今井広史作詞・斎藤登作曲によるものであった。


title: 成都平原

text: 成都平原（せいとへいげん、、）、別名川西平原は、中華人民共和国の西南部にある平原。四川方言では「川西壩」と呼ばれる。


title: 成都平原

text: 成都平原は四川盆地の西部にあたり、四川省の中央部に位置する。成都平原は、北は岷山山脈や九頂山脈が迫る綿陽市まで、南は長江北岸の楽山市まで広がり、東は四川盆地の中央を南北に走る龍泉山脈によって区切られ、西は成都市西部の崇州市にある広袤平原にまで至る。


title: 成都平原

text: 成都市のうち金堂県・蒲江県・龍泉駅区を除く16県市区、徳陽市の旌陽区・広漢市・什邡市・綿竹市、綿陽市の遊仙区・涪城区・江油市・安州区、楽山市の市中区・夾江県、眉山市の東坡区・彭山県など29の県市区にまたがり、総面積は22,900平方km。平原のうち、成都市を中心とした一帯は、都江堰市で山岳部から出る岷江が形成する扇状地であり、この扇状地の面積は約6,000平方kmにわたる。


title: 成都平原

text: 気候は亜熱帯に属し、土壌は紫色土を主とし、主要な農産物は水稲。


title: 成都平原

text: 成都平原は「天府之国」の異名を持つ豊かな地である。諸葛亮は益州（四川盆地、漢中盆地）を評して、天然の要害で土壌も豊かな天府の地であり漢の劉邦の帝業の基礎となったと述べている（三国志・諸葛亮伝に曰く、「益州險塞、沃野千里、天府之土、高祖因之以成帝業」）。都江堰市より下流では、戦国時代に作られた水利施設・都江堰により岷江などの川の水で灌漑されており、都江堰建設により平原では水害も旱魃もなく、古代以来の中国で最も豊かな農業地帯となった。


title: 北陸製薬

text: 北陸製薬株式会社（ほくりくせいやく）は、かつて存在した日本の製薬会社。1920年創業。東証1部（4546）、大証1部、名証1部に上場していた。自社で研究開発を行い、呼吸器官用薬、消化器用薬、抗菌剤等を主力としていた。経営上の問題により1996年に外資系化学企業の独BASFの傘下に入った後、2001年BASFの医薬品事業部門（Knoll AG）の売却に伴い、米アボット・ラボラトリーズの傘下となった。2003年に国内で同じアボット・ラボラトリーズの傘下であったダイナボット株式会社と合併し、アボットジャパン株式会社となり現在に至っている。福井県勝山市にあった本社、研究所は閉鎖されたが、生産工場はアボットジャパンの勝山事業所として稼動継続している。


title: DVB-T

text: DVB-T（Digital Video Broadcasting - Terrestrial）とはDVB規格の中の地上デジタルテレビジョン放送の規格である。デジタルの音声と動画の信号を直交周波数分割多重方式（OFDM）のデジタル変調（COFDM）で送信する。情報源符号としては MPEG-2、さらに最近では H.264/MPEG-4 AVC を採用している。


title: DVB-T

text: DVB-Tは送信規格であり、特にデジタルテレビジョン放送で採用されている。例えばイギリスではがある。OFDMは広帯域のデジタル信号を多数の比較的低速なデジタルストリームに分割し、それらを互いに直交し近接する搬送周波数で送信する。発信局が何マイルか離れていれば同じ周波数で発信可能で、中間にある受信機は両方の局の信号を正しく復調可能である。


title: DVB-T

text:
この図に基づいて、個々のブロックの信号処理について以下に解説する。
受信機は送信機で使われている技術と対になる技術を使っている。出典2006年3月、DVBプロジェクトはDVB-Tの更新の検討開始を決定した。2006年6月、正式な研究グループ TM-T2 (Technical Module on Next Generation DVB-T) が結成され、第二世代の地上デジタルテレビジョン放送にふさわしい方式 DVB-T2 を検討することになった。


title: DVB-T

text: 2007年4月に発表された要求仕様によるとDVB-T2の第一フェーズでは既存のアンテナを使って固定の受信機と可搬型受信機（モバイルではない）向けに最適な方式とし、第二および第三フェーズではより多くのペイロードを送信し（アンテナも新たなものにする）モバイルでの受信も検討することになっている。既存のDVB-Tと同等の帯域条件でペイロードを最低でも30%増加させることが求められている。期待されている技術としては、以下のものがある。


title: DVB-T

text: DVB-T2の検討作業は近々完了し、2008年中にETSIにて規格案として提出される予定である。市場への展開は2009年になる予定。


title: DVB-T

text: BBC、ITV、チャンネル4、Fiveは規制機関・OfcomとDTTによるHDTV用帯域を増やすために帯域を明け渡すことに合意した。DVB-T2を使った放送は2009年11月に開始された。


title: DVB-T

text: 2008年4月、OfcomはDVB-T2とMPEG-4を使ったHDTVの周波数割当を決定した。


title: DVB-T

text: 2009年12月、日本のNECが世界初となる送信機をイギリスBBCに納入し、放送を開始している。


title: 内村航平

text: 内村 航平（うちむら こうへい、1989年（昭和64年）1月3日 - ）は、日本のプロ体操競技選手。オリンピック3大会（2008年北京、2012年ロンドン、2016年リオデジャネイロ）に出場し、個人総合2連覇を含む7つのメダル（金メダル3、銀メダル4）を獲得。また、世界体操競技選手権でも個人総合での世界最多の6連覇を含む19個のメダル（金メダル10、銀メダル5、銅メダル4）を獲得している。


title: 内村航平

text: 1989年（昭和64年）1月3日、福岡県北九州市に生まれる。


title: 内村航平

text: 父・内村和久は日本体育大学体操競技部出身で柳川高等学校時代に高校総体の種目別で優勝しており、母・内村周子も元体操選手、妹の春日（はるひ）も元体操選手（日体大）という体操一家である。1992年（平成4年）に両親が『スポーツクラブ内村』を開設し、長崎県諫早市に移住したのを機に、3歳で体操を始めた。


title: 内村航平

text: 両親の反対を押し切り、諫早市立諫早中学校卒業と同時に、塚原直也に憧れて上京し、朝日生命体操クラブに入門した。東洋高等学校を経て、日本体育大学体育学部体育学科に入学。大学では体操競技部に所属し、4年時には主将を務めた。高校生の時あん馬の種目で2点をたたき出したことがある。


title: 内村航平

text: 2010年TBS系ドラマ「タンブリング」第1話にて鷲津学院の生徒役でカメオ出演している。


title: 内村航平

text: 日体大卒業後の2011年（平成23年）4月、山室光史とともにコナミスポーツ&ライフ（現コナミスポーツクラブ）に入社。


title: 内村航平

text: 2012年11月11日、一般女性と入籍。


title: 内村航平

text: 2013年4月19日、夫人が第1子となる女児を出産した。


title: 内村航平

text: 2014年、totoのCMで13人のアスリートたちとStand by meのメロディを歌い継いだ。


title: 内村航平

text: 2015年、第2子となる女児が誕生。


title: 内村航平

text: 2016年11月、コナミスポーツクラブを退社してプロ活動を開始。


title: 内村航平

text: 2016年12月、アシックスジャパンとスポンサー契約を結ぶ。


title: 内村航平

text: 2017年3月、長崎ちゃんぽん店などを展開するリンガーハットと所属契約を結ぶ。


title: 内村航平

text: 2017年1月、復興大臣からの委嘱で東日本大震災の被災地を支援する「復興応援大使」に就任する。


title: 内村航平

text:
オリンピック、世界選手権の種目別で複数回優勝経験のあるような専門的な種目はないが、全ての種目を高レベルにこなすオールラウンダーである。
得意種目は2018年現在鉄棒（体操NIPPONオフィシャルファンサイトより）。世界選手権の種目別ではゆかの他、鉄棒と平行棒で優勝経験がある。


title: 内村航平

text: 幼い頃から両親の営むスポーツクラブ内村でタンブリング・トランポリンに親しみ、中でも当時、愛読していたガンバ!Fly highの影響で鉄棒とゆかにのめり込み、既に小学校高学年の時には（トランポリン上で）ひねり技を身につける など、高度な空中感覚に加え安定した着地感覚を身につけた。


title: 内村航平

text: 日本代表となった後も、新たな技に取り組む際はトランポリンを使って技の感覚を覚え体の動きをチェックしている。着地と空中姿勢には定評があり、2011年の世界選手権でロンジン・エレガンス賞を受賞。日本勢の受賞は2007年の冨田洋之・2010年の田中理恵に続いて3人目。


title: 内村航平

text: かつては極端な偏食家であり、野菜を連想させる緑色も大嫌いというほどの野菜嫌いで食事はほぼ米と肉のみだった。好物はバナナとチョコレート類。特にひいきだったのは有楽製菓の「ブラックサンダー」で、北京オリンピックには40個持ち込み、「勝負食」として競技前に食べていたことなどが報道された。また、喫煙者である。コナミスポーツ&ライフへの入社後に同社の指導により食生活の改善に取り組み、野菜を食べるようになり、チョコレートも断っているが、野菜は完全な克服には至っていない。


title: 内村航平

text: 愛読書はガンバ!Fly high。好きな体操選手は藤巻駿、好きな人物は織田信長・坂本龍馬、好きな城は姫路城。


title: 内村航平

text: 2007年（平成19年）ユニバーシアードの団体と種目別ゆかで優勝。2008年（平成20年）、初めてのオリンピック代表選考である二次予選では、二日間ともに冨田洋之を抑えてトップに立ち予選通過。最終予選のNHK杯体操選手権では優勝こそ冨田に譲ったが2位に入り、北京オリンピックの出場権を獲得した。


title: 内村航平

text: オリンピック本大会では、団体戦メンバーとして19歳で最年少ながら安定した堂々とした演技を披露、男子体操団体で日本の銀メダル獲得に貢献すると、その2日後の男子体操個人総合決勝では、苦手とするあん馬で2度の落下がありながらも他種目で23人を抜き、最終的には2位となって銀メダルを獲得した。日本人選手の個人総合でのメダル獲得は北京五輪代表監督の具志堅幸司がロサンゼルスオリンピックにおいて金メダルを獲得して以来24年ぶりであると同時に、10代での獲得は史上初である。


title: 内村航平

text: 2008年（平成20年）、全日本選手権で個人総合優勝を果たす。それまで男子体操を牽引していた冨田洋之が同年末をもって引退し、名実ともに日本の新たなエースとなった。2009年世界体操競技選手権（ロンドン）の個人総合決勝ではゆか、跳馬、吊り輪、鉄棒の4種目で1位の得点を記録し、トータル91.500で2位に2.251点の大差をつけて初優勝を達成。20歳での獲得は日本勢史上最年少であった。2010年世界選手権（ロッテルダム）でも全種目で15点以上のトータル92.331点で2位に2.283点差をつける圧勝で、日本人初の個人総合2連覇を達成した。また同年12月の全日本選手権種目別跳馬で、新技「伸身ユルチェンコ3回ひねり」を成功させている。


title: 内村航平

text:
2011年世界体操競技選手権（東京）は、社会人となってから初めての国際大会でもあったが、個人総合で全種目で3位以内の得点を記録し、国際大会自己ベストの93.641点をマーク。2位のP・ボイに3.101点の大差をつける圧勝で、世界選手権史上初の個人総合3連覇 を達成した。種目別には跳馬以外の5種目に出場。ゆかではG難度のリ・ジョンソンを成功させて金メダルを獲得。内村のひねりが速く、審判がこれを見落としていたため、日本チームの指摘により得点が訂正された。ゆかの種目別金メダルは1974年（ヴァルナ）の笠松茂以来34年ぶりの快挙。鉄棒でも銅メダルを獲得した。今大会での個人総合3連覇によりロンドンオリンピック代表選手に内定した。
2012年のロンドンオリンピックは、各国のメディアから個人総合「金メダル確実」と評され臨んだが、予選で鞍馬と鉄棒で落下するミスをしてしまう。男子団体では5種目で安定した演技を見せるも、最終種目鞍馬のフィニッシュで倒立から着地に移行する際に態勢を崩したため倒立の得点が認められず、一時は4位になったが日本選手団の正式な抗議により得点が見直され2大会連続の銀メダルを獲得した。しかし、インタビューでは「4位でも、2位でも、僕は、あまり、変わらなかった、と思う」と話し、笑顔はなかった。過去に例を見ない不調に個人総合金メダルへの心配する声も上がったが、団体でミスをした鞍馬を15.066点で乗り切ると3種目目の跳馬で完璧な着地を見せ16.266点の高得点で首位に立ち、全6種目を全て15点台以上でまとめるなど安定した演技を取り戻して最終得点は2位に1.658点の大差をつける92.690点をマークして金メダル。2大会連続のメダル獲得は前述の具志堅幸司以来28年ぶり。これまで長崎県は九州で唯一個人、団体種目を通じて金メダリストが出ておらず、内村は長崎県出身者として初めての金メダリストとなった。種目別決勝のゆかでは、一人目の演技者として登場し、15.800点で銀メダルを獲得した。埼玉県から彩の国功労賞を受賞。


title: 内村航平

text: 2013年世界体操競技選手権（アントワープ）の個人総合では、予選で91.924点を記録して2位に2.394点差をつけてトップ通過。決勝でもただ一人全種目で15点台かつ3位以内を記録する安定した演技でトータル91.990点をマークし、2位の加藤凌平に1.958点差をつけて個人総合4連覇を達成。種目別では平行棒で金メダル、ゆかと鉄棒で銅メダルを獲得した。


title: 内村航平

text: 2014年世界体操競技選手権（南寧）の団体総合決勝では5種目を終えた段階で日本がトップに立ち、その後日本が最終種目の鉄棒を先に終えて2位の中国の結果を待つという状況だったが、中国が鉄棒で高得点をマークして日本を逆転したため、自身初の世界選手権団体優勝はならなかった。個人総合ではただひとり全種目で15点以上の演技（ゆか、跳馬で1位）を見せて91.965点を記録し、2位のマックス・ウィットロックに1.492点差をつけて連勝記録を5に伸ばした。この個人総合での金メダル獲得で世界選手権での通算獲得金メダル数が7個目となり、監物永三と中山彰規が持っていた日本人選手最多記録に並んだ。また銀と銅をあわせたメダル獲得数でも15個目となり、監物永三と並んで日本人最多タイとなった。この後、種目別鉄棒で銀メダルを獲得し、世界選手権の獲得メダル数は日本人歴代最多を更新する16個となった。


title: 内村航平

text: 2015年世界体操競技選手権（グラスゴー）では、10月26日に出場した予選4種目目のゆかで競技開始前に前演技者の採点で10分以上待たされ、競技中にも前方宙返りで頭部を強打するアクシデントがあったが、個人6種目計でトップの90.654点をマーク。団体総合でも日本は358.884点で中国を抑えトップ通過。28日の団体総合決勝では鉄棒のカッシーナで落下するなど内容は完璧ではなかったが、6種目計で91.531点をマークし、世界選手権の団体総合では37年ぶり（オリンピックも含めた世界規模の大会では2004年アテネオリンピック以来）となる日本の金メダル獲得に貢献した。世界選手権での通算金メダル獲得数は8個となり日本人選手歴代単独1位となった。30日に行われた個人総合では、ゆかと跳馬で1位の得点をマークするなど、全6種目で5位以内に入る安定した演技で92.332点をマークし、2位のマンリケ・ラルドゥエト（キューバ）に1.634点の大差をつけて連覇を6に伸ばした。11月1日にも種目別鉄棒で自身初の金メダルを獲得。この大会で3個の金メダルを獲得し、自身が持つ世界選手権での日本人選手最多メダル獲得数記録を金10、銀5、銅4の計19個に伸ばした。また、オリンピックで獲得したメダル5個と併せた世界大会でのメダル獲得数も24個となり、監物永三と並び日本人選手歴代最多タイとなった。


title: 内村航平

text: 2016年リオデジャネイロオリンピックでは、予選の鉄棒で落下のミスにより種目別決勝を逃し個人総合では2位で決勝に進出。団体では全6種目に出場し、全てにおいて安定した演技を披露し、体操日本としてはアテネ大会以来12年ぶり自身にとっても悲願であったオリンピックでの団体金メダルを獲得。個人総合では4種目を終えた時点で、ウクライナのオレグ・ベルニャエフと0.401差の2位につける。5種目目の平行棒で0.901差に広がり逆転が厳しい状況になったが、最終種目の鉄棒では演技中にぎっくり腰を発症しながらも15.800の高得点をたたき出し、合計点92.365でベルニャエフを0.099差でかわし逆転で個人総合2連覇と団体との2冠を達成。オリンピックの個人総合連覇は歴代4人目、日本人では加藤沢男以来44年ぶりの快挙となった。


title: 内村航平

text: 2017年世界体操競技選手権（モントリオール）では、2種目目の跳馬の着地で負傷し途中棄権した。この棄権により2009年から続いた世界選手権個人総合での連勝記録は6で途絶えた。また、その他の国内外の大会を含めても2008年全日本学生選手権以来9年ぶりの敗北となり、個人総合の連勝記録は40でストップすることになった。


title: 内村航平

text: 2013年3月、出身地の諫早市に完成した諫早市中央体育館は内村の偉業を称え、その愛称を「内村記念アリーナ」とした。館内にはパネル展示コーナーが設置されている。


title: 焦電効果

text: 焦電効果（しょうでんこうか、）とは、温度変化によって誘電体の分極（表面電荷）が変化する現象をいう。この現象を示す物質は、焦電体と呼ばれる。焦電体は圧電効果を示すので、圧電体の一種でもある。また、強誘電体は必ず焦電体である。電気石は焦電効果を示すことからこの名前が付けられた。


title: 焦電効果

text: なお、pyroelectric は焦電気のほかにパイロ電気やピロ電気とも訳され、1824年にブリュースターによりギリシャ語で fire の意の pyro から名付けられた。


title: 焦電効果

text: 電気石や酒石酸といった誘電体の結晶はその一部に熱を加え温度を変化させるとその表面の両端に正負に分極された電荷が生じる。この現象やこれによって生じる電気を焦電気と呼ぶ。なお加熱時にプラスに帯電する端を同類端、マイナスに帯電する端を異類端という。1756年、ドイツの物理学者フランツ・エピヌスによって初めて確認されたものとされる。


title: 焦電効果

text: 焦電体は、温度変化の検出に用いられる。焦電体は、常温でも常に分極しているが、通常は表面にイオンを吸着しているので分極は観測されない。しかし、温度の変化によって分極が変化すると、変化分を電圧として検出することができる。この性質から、温度変化を電圧として取り出す焦電素子として用いられる。また、集光レンズと併用することによって赤外線センサに用いられる。


title: いすゞ・TX

text: TX（ティーエックス）は、いすゞ自動車が1947年-1979年にかけて製造・販売していた3.5-6.5t積みトラックである。


title: いすゞ・TX

text: なお、ここでは1947年以前のTXを取り巻く状況についても記述する。


title: いすゞ・TX

text: 東京石川島造船所 自動車部-石川島自動車製作所 時代


title: ギロダクチルス症

text: ギロダクチルス症()とはギロダクチルス属の単生類の寄生を原因とする魚類の感染症。ギロダクチルス症では粘液過多、稚魚や幼魚の斃死が認められる。対策として0.5ppm以下の濃度のメトリホナートの散布およびホルマリンの散布が行われる。


title: 佐々木正利

text: 佐々木 正利（ささき まさとし）は、日本のテノール歌手である。


title: 佐々木正利

text: 東京芸術大学声楽科卒業。同大学院修士および博士後期課程修了。須賀靖元（声楽）、服部幸三（音楽学）、小林道夫（演奏法）、森明彦（発声法）、松本民之助（作曲）、岳藤豪希（宗教音楽）に師事。


title: 佐々木正利

text: 1973年にJ.S.バッハ「クリスマス・オラトリオ」の福音史家で楽壇デビューして以来、バッハをはじめとする宗教音楽の専門家として活躍している。1979年シュトゥットガルトに渡りL・フィッシャー教授に師事。1980年第6回ライプツィヒヨハン・ゼバスティアン・バッハ国際コンクール声楽部門第5位入賞。同年より1982年までデトモルト北西ドイツ音楽大学に学び、H・クレッチマール教授に師事。在独中は欧州各国の演奏会に招かれ、特に1980年ウィーン楽友協会ホールでのマタイ受難曲では『若き日のペーター・シュライアー』と新聞各紙で絶賛される。帰国後もライプツィヒ・ゲヴァントハウス管弦楽団、ベルリン交響楽団、国立ブカレスト交響楽団、NHK交響楽団等、世界・日本の著名オーケストラのソリストとして度々起用され、クルト・マズア、H. シュタイン、H. ブロムシュテット、小澤征爾等、世界を代表する数々の指揮者と共演。またヘルムート・リリング、ハンス・ヨアヒム・ロッチュ、ミシェル・コルボ、R.ヤーコプス等率いる、シュトゥットガルト・バッハ合奏団、ゲヒンゲン聖歌隊、トーマス教会少年合唱団、RIAS室内合唱団等の演奏会に度々出演している。特にヘルムート・ヴィンシャーマン率いるドイツ・バッハ・ゾリステンの演奏会では度々共演している。


title: 佐々木正利

text: 1985年ザルツブルク音楽祭に招待され、R. バーダー指揮のモーツァルテウム管弦楽団、ベルリン聖ヘドヴィヒ聖歌隊とバッハのマニフィカト、モーツァルトの戴冠式ミサを共演した。在独中はヴェストファーレン州立歌劇場で「コシ・ファン・トゥッテ」のフェランド、「フィデリオ」のヤッキーノ、「グリゼルダ」のコッラード役で出演。現在までリサイタル21回を数え、レコード・CDも多数リリース。テレビ・FM等にも度々出演している。


title: 佐々木正利

text: 1970年東京芸術大学バッハ・カンタータ・クラブの創設に携わり、多くの後進を育てると共に指揮者としての活動を開始。以後約30年にわたって主に宗教曲の演奏活動に尽力する。特に盛岡バッハ・カンタータ・フェライン、仙台宗教音楽合唱団、岡山バッハ・カンタータ協会等を率いての8度にわたるドイツを中心とした欧州公演では『シュッツ、バッハの世界的担い手』とした最大級の賛辞が新聞各紙に掲載され、1993年のヘルムート・ヴィンシャーマンとのマタイでは、『マタイ演奏史上、最も特筆されるべき演奏の一つ』、1995年のJ. ツィルヒとの『天地創造』では『音楽と言葉の見事なまでの融合』と、その音楽作りが絶賛された。1987、88年には、リリング音楽監督のバッハ・アカデミーにてTen. マスタークラスの講師を務め、またコダーイ・サマースクールや古楽サマースクール等でも指導講師に招かれている。


title: 佐々木正利

text: 1994年長年にわたる顕著な演奏、教育の業績に対し、第47回岩手日報文化賞（学芸部門）が贈られた。現在、岩手大学教育学部教授、平成21年度より岩手大学教育学部附属小学校校長。二期会会員。グルッペ・ベッヒライン会員。日本声楽発声学会理事。日本発声指導者協会理事。日本音楽表現学会理事（副会長）。仙台バッハ・アカデミー理事。盛岡バッハ・カンタータ・フェライン、仙台宗教音楽合唱団、岡山バッハ・カンタータ協会各指揮者。岩手大学合唱団、東北大学混声合唱団各常任指揮者。オーケストラ・アンサンブル金沢合唱団、東京21合唱団各指揮者。山響アマデウスコア音楽監督。


title: 浪江インターチェンジ

text: 浪江インターチェンジ（なみえインターチェンジ）は、福島県双葉郡浪江町にある常磐自動車道のインターチェンジである。


title: 浪江インターチェンジ

text: 当初は2011年（平成23年）度の開通を予定に建設を進めていたが、建設予定地は2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により引き起こされた福島第一原子力発電所事故に関連する帰還困難区域（事故発生当初は警戒区域）に位置しており、立入禁止となっていた。警戒区域に指定されたことで建設は中断されたが、環境省による除染モデル事業が終了し、除染工事が実施されることになったため、2012年（平成24年）8月31日に当ICを含む広野IC - 南相馬IC間の工事を再開することが発表された。


title: 浪江インターチェンジ

text: 当IC - 南相馬IC間は2014年（平成26年）12月6日に、常磐富岡IC - 当IC間は2015年3月1日にそれぞれ開通し、これにより常磐自動車道は全線開通となった。料金所は終日無人のため、一般レーンを利用する場合は自動精算機にて精算することとなる。


title: 岩田ゆい

text: 岩田 ゆい（いわた ゆい、1991年9月8日 - ）は、日本のアイドル、女優。


title: 岩田ゆい

text: 北海道出身。キリンプロ所属。


title: 岩田ゆい

text: 2006年、姉の岩田麻衣が既に芸能活動を始めていた関係で同じキリンプロに所属し、芸能活動を開始。


title: 岩田ゆい

text: 2007年、上京、グラビアアイドルとしての活動を開始。東京では、姉の岩田麻衣・同事務所の秋山莉奈と同居(2008年8月より事情により一時実家に帰郷中)。


title: 岩田ゆい

text: 2008年、映画『トラ・コネ』で映画初出演・初ヒロイン役で女優デビューを飾る。週刊少年チャンピオンマスコットガール選手権において準グランプリを受賞。


title: 岩田ゆい

text: 2009年、ミスモバゲーグランプリ'09において審査員特別賞を受賞。


title: パナマの鉄道

text: パナマの鉄道では、パナマにおける鉄道について記述する。


title: パナマの鉄道

text: 2010年時点でパナマで現役の鉄道は、Panama Canal Railway Company（PCRC、パナマ運河鉄道、世界最古の大陸横断鉄道であるパナマ鉄道の後身）のみである。この鉄道は首都パナマ市とカリブ海の港町コロン区間で、乗客と貨物の輸送を行っている。歴史的にはかつて、チリキ県にFerrocarril de Chiriquí（チリキ鉄道）が存在していた。しかし、チリキ鉄道は20世紀後半に廃止されてしまっている。


title: パナマの鉄道

text:
19世紀前半において、パナマ地峡を横断する旅は危険かつ困難なものであった。米墨戦争の結果、アメリカ合衆国がカリフォルニア州を獲得して以降、より確実な大洋間の連絡手段を求める声が強まっていった。大陸横断鉄道の建設は1850年に始まり、1855年1月28日、両大洋岸を結ぶ最初の鉄道が開通した。しかし、鉄道建設によって工事労働者におそらく1万2000人を超える死者を出したとされている。
鉄道はパナマ運河建設に大きく寄与した。鉄道と運河は極めて近くを並走し、線路の一部は運河建設のために接収、またルート変更が行われた。鉄道会社にもかなりの資金補強がなされた。パナマ運河に並走する再構築・改善されたパナマ鉄道の工事は、1912年に完了した。


title: パナマの鉄道

text: 1979年、アメリカ合衆国政府からパナマ政府にパナマ鉄道が譲渡された。1998年6月19日、パナマ政府はパナマ鉄道を民間企業のPanama Canal Railway Company （PCRC、パナマ運河鉄道）に譲り渡した。パナマ鉄道は当初軌間5フィート（1,524mm）の軌道であったが、2000年に再敷設が行われ、軌間4フィート8インチ半（1,435mm）の標準軌に置き換えられた。


title: パナマの鉄道

text: 2010年時点で、パナマ運河鉄道はパナマ市からコロンまでの区間で旅客と貨物の輸送を行っている。


title: パナマの鉄道

text: 19世紀終わり、パナマ政府はさらなる鉄道建設の可能性を検討した。1910年にパナマ鉄道は、パナマ市からチリキ県のダビッドを結ぶ区間、及びコクレ県のアントンとロス・サントス県へと向かう支線の建設費用の見積もりを政府から依頼された。しかし、概算された費用があまりにも高額であったことから、政府はチリキ県内のみに新たな鉄道を建設する判断を下した。1914年にそれぞれチリキ県内の、ダビッド・ボケーテ・コンセプシオーンを結ぶ区間、ドレーガとポトレリージョスを結ぶ支線、ペドレガール港の短距離鉄道を建設する契約が締結された。1916年4月23日、ダビッドからボケーテまでの区間が開通した。


title: パナマの鉄道

text: Edwards Rail Car companyは、日付の記されていない受領書の中で、おそらく1920年代頃、チリキ鉄道へ鉄道車両を3両引き渡したと報告している。


title: パナマの鉄道

text: 1930年代と1940年代において、チリキ鉄道はパナマ国内でバナナ栽培と不動産管理を行っていたChiriquí Land Co.（チリキ・ランド・カンパニー、ユナイテッド・フルーツ社の関連会社）と接続していたと言及されている。チリキ・ランド・カンパニーではゼネラル・エレクトリック社の機関車が使用されていた。


title: パナマの鉄道

text: 1974年以降、チリキ鉄道のインフラ設備は公共事業省（MOP、Ministerio de Obras Públicas）に移管され、運行は停止された。21世紀初めころになって、廃止された鉄道軌道は解体され、農村地帯の橋梁の建設に再利用された。


title: 李尋

text: 李 尋（り じん、生没年不詳）は、前漢後期の人物。字は子長。平陵（咸陽市）の人。


title: 李尋

text: 書経を学び、洪範の災異説を好んだ。また天文、星暦、陰陽についても学び、星暦については丞相翟方進より教えを受けた。翟方進は李尋を丞相府の吏とし、李尋はしばしば翟方進のために意見を述べた。


title: 李尋

text: 外戚の大司馬驃騎将軍王根は李尋を厚遇し、当時災異が多いことについて意見を求めた。李尋は近く水害があると考え、優れた人物を探し出し登用して、残酷な統治を行う者を退け、堤防を整備し山沢の税を除くなどの陰の気を取り除くようにすることを述べた。そこで王根は李尋を推薦した。


title: 李尋

text: 哀帝が即位すると、李尋に最近の大水、地震、天文の動きの乱れなどについて意見を聞くと、李尋は外戚を抑えるべきことを説いた。当時、成帝の外戚であった王氏はまだ退けられておらず、また哀帝の祖母傅太后の勢力が強く、傅太后に皇太后の号を贈ることに反対する丞相孔光や大司空師丹が罷免されていた。哀帝は李尋の進言を受け入れることは出来なかったが、事あるごとに李尋に意見を聞き、その回答がよく的中したため、黄門侍郎に昇進した。さらに李尋は近く水害があると述べたので、李尋を騎都尉に任命し黄河の堤防の監督役とした。


title: 李尋

text: 成帝の時代、斉の人甘忠可が「漢の時代は終わろうとしているので、天命を再度受けなおす必要がある。天帝は真人赤精子を遣わして私にその方法を教えた」と主張し、夏賀良、郭昌らにそのことを教授していた。甘忠可は中塁校尉劉向に人々を惑わすものと弾劾されて獄死した。哀帝の時代になり、哀帝の重用されていた司隷校尉の解光が甘忠可の書のことを言上した。そのことを下された奉車都尉劉歆は反対したが、李尋も甘忠可の説を好んでおり、「父劉向が弾劾したものを子の劉歆が認めるはずがありません」と言った。また郭昌は長安令になっており、李尋に夏賀良らを助けるように勧めた。そこで李尋は夏賀良らに意見を聞くよう哀帝に勧めた。夏賀良らは「漢暦は衰えており、再度天命を受けるべきです。成帝は天命に応じなかったために世継ぎに恵まれなかったのです。今陛下が病気となり、天変地異も頻発しているのは天が譴責を与えているのです。急ぎ改元し称号を改めれば、寿命は延び世継ぎに恵まれ、天変地異も止むことでしょう」と述べた。


title: 李尋

text: 長らく病気に悩まされていた哀帝は益があることを願い、夏賀良らの進言に従って建平2年（紀元前5年）を太初元将元年と改元し、自分の号を「陳聖劉太平皇帝」と改めた。


title: 李尋

text: しかし1ヶ月あまり経っても自分の病状に変わりがなく、また夏賀良らが政治にも改変を加えようとすることに対し反対が多く、夏賀良らは大臣は天命を知らないから退けて解光や李尋を登用するべきだと上奏した。


title: 李尋

text: 哀帝は夏賀良らを獄に下すと共に改元、改号の詔を撤回して元に戻した。夏賀良らは光禄勲平当らの取調べを受け、皆処刑された。解光と李尋は死一等を減じられ、敦煌郡に配流された。


title: 東洋ガラス

text:
東洋ガラス株式会社（とうようガラス、英文名称；"Toyo Glass Co., Ltd.,"）は日本のガラス製品メーカー。主にガラス瓶の製造を行う。ガラス容器製造業界では、日本山村硝子に次いで国内第二位のシェア。
かつてはテレビCMも制作されており、特に北海道文化放送（フジテレビ系列）では『笑っていいとも!増刊号』『ねるとん紅鯨団』でローカルスポンサーを務めたことがある。


title: 阿波製紙

text: 阿波製紙株式会社（あわせいし、）は、日本の紙製品・繊維製品メーカー。各種産業用機能紙や不織布の製造を主力とする。


title: 南相馬インターチェンジ

text: 南相馬インターチェンジ（みなみそうまインターチェンジ）は、福島県南相馬市にある常磐自動車道のインターチェンジである。


title: 南相馬インターチェンジ

text: JR原ノ町駅から約6km西側に位置する。南相馬市原町区のほか、川俣町への最寄りのインターチェンジでもある。


title: 南相馬インターチェンジ

text: 当初は2011年（平成23年）度に当ICを含む常磐富岡IC - 相馬IC間の開通を目指していたが、2011年（平成23年）3月11日の東日本大震災及び東京電力福島第一原子力発電所事故の影響で建設中断となった。その後、同年6月に当IC - 相馬IC間を先行的に部分開通させることを決定し、当初の予定通り2012年（平成24年）4月8日に開通した。常磐富岡IC - 当IC間については、福島第一原発事故の帰還困難区域（事故発生当初は警戒区域）となっており、開通の目途が立っていなかったが、同年8月31日に浪江IC - 南相馬IC間を2014年度の開通を目標に建設を行うことが発表された。


title: 南相馬インターチェンジ

text: 当初は、建設中の仮称として「原町インターチェンジ」（はらまちインターチェンジ）という名称が使用されていたが、南相馬市による名称の意見募集や土地利用計画案の他、NEXCO東日本の開通予定区間一覧では「南相馬インターチェンジ」の名称が使用されるようになり、2012年3月9日に開通日時の発表と同時に南相馬ICという名称で正式決定された。料金所は終日無人で、一般レーンを利用する場合は自動精算機にて精算することとなる。


title: 益田ミリ

text: 益田 ミリ（ますだ みり、1969年 - ）は、大阪府生まれの日本のイラストレーター、漫画家、エッセイスト。


title: 益田ミリ

text: 京都芸術短期大学卒業。デザイナーを経てフリーのイラストレーターとなる。2001年に『OLはえらい』で漫画家デビューし、2006年の『すーちゃん』で注目を浴びる。2011年、『はやくはやくっていわないで』で第58回産経児童出版文化賞産経新聞社賞受賞。2013年には『すーちゃん』シリーズが『すーちゃん まいちゃん さわ子さん』のタイトルで映画化された。


title: 益田ミリ

text: ミリは本名ではなく、小学生の時につけられたあだ名。しかし、つけてくれた人に「どうしてミリなの?」と聞かないまま大人になり、今でもミリというあだ名の訳を自分でも知らない。


title: クラッカー・ジャック (ストリートファイター)

text: クラッカー・ジャック（Cracker Jack）は、カプコン、アリカの対戦型格闘ゲーム『ストリートファイターEX』シリーズ、およびアリカの対戦型格闘ゲーム『ファイティングEXレイヤー』に登場する架空の人物。


title: クラッカー・ジャック (ストリートファイター)

text: アーケード版『EX2 PLUS』まではC.ジャック（C. Jack）とも略記され、家庭用版『EX2 PLUS』以降は『EXレイヤー』も含めジャック（Jack）とのみ表記されている（名前の節を参照）。


title: クラッカー・ジャック (ストリートファイター)

text: 用心棒を生業としている風来坊で、ブレア・デイムのボディガードをしている。かつて所属していた、とある組織（後述）から狙われている。『ストリートファイターEX3』におけるメテオタッグコンボのパートナーはヴルカーノ・ロッソ。


title: クラッカー・ジャック (ストリートファイター)

text: 帽子を目深に被り、表情を隠している。好物はスコッチ。開発コードは「ミヤウチ」であり、関連書籍では「特撮番組『快傑ズバット』の主人公を演じた宮内洋に由来していると思われる」と書かれている。


title: クラッカー・ジャック (ストリートファイター)

text: 『ストリートファイターV』の公式サイト「シャドルー格闘家研究所」の「キャラ図鑑」にて個人プロフィールが明かされた。ここでは、ラスベガスの用心棒組織「クラッカーズ」の元構成員で、自由な生活とライバルとの戦いを終わらせるために組織から抜けたと語られている。


title: クラッカー・ジャック (ストリートファイター)

text: 『ファイティングEXレイヤー』では、ドンへの義を通すため、組織から抜けてアメリカの牧場で身を隠している。組織での弟分であったヴルカーノ・ロッソに探されていることに気付いており、組織からの追っ手の襲来を予感している。


title: クラッカー・ジャック (ストリートファイター)

text: 「クラッカー・ジャック」のゲーム分類商標権はアリカが所有していたが、同名のアメリカのスナック菓子ブランド「クラッカー・ジャック」との相談の結果配慮することになり、家庭用版『EX2 PLUS』以降は「ジャック」とだけ表記されるようになった。


title: クラッカー・ジャック (ストリートファイター)

text: 『ストリートファイターII』シリーズなどに登場するマイク・バイソンと同じ必殺技を使い、一撃のダメージ量が大きい。他にもサッカーボールキックや野球バットを使った攻撃などスポーツの動きを取り入れた技を持っており、バイソンに比べると技のバリエーションが豊富となっている。


title: クラッカー・ジャック (ストリートファイター)

text: また、一撃のダメージ量が大きい割りに、連係攻撃も豊富（初登場時は、ゲージが最大値あれば、即死コンボを繰り出すことが可能であったほど）。


title: ベクーナ (潜水艦)

text: ベクーナ (USS Becuna, SS/AGSS-319) は、アメリカ海軍の潜水艦。バラオ級潜水艦の一隻。艦名は全世界の熱帯・温帯の海域に生息するカマス科最大種オニカマスのキューバにおける通称に因んで命名された。


title: ベクーナ (潜水艦)

text: ベクーナは1943年4月29日にコネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社で起工した。1944年1月30日にジョージ・C・クローフォード夫人（クローフォード中佐の妻）によって命名、進水し、1944年5月27日に艦長ヘンリー・D・スター少佐（アナポリス1933年組）の指揮下就役する。7月1日にニューロンドンを出航し、7月29日に真珠湾に到着した。


title: ベクーナ (潜水艦)

text:
8月23日、ベクーナは最初の哨戒で南シナ海に向かった。10月8日未明、ベクーナはの地点でヒ76船団を発見し、元特設水上機母艦君川丸 （川崎汽船、6,863トン）に魚雷1本を命中させ、撃沈こそ出来なかったものの君川丸を船団から脱落させた。
翌10月9日には、のパラワン島北西海域でミ19船団を発見。タンカーさんるいす丸（三菱汽船、7,268トン）の船首に魚雷を命中させる（ただし沈没には至らなかった）。
続けさまにホークビル ("USS Hawkbill, SS-366") と共同で、の地点で応急タンカー徳和丸（日東汽船、1,943トン）を撃沈した。10月18日、ベクーナは56日間の行動を終えてフリーマントルに帰投した。


title: ベクーナ (潜水艦)

text: 11月15日、ベクーナは2回目の哨戒で南シナ海に向かった。この哨戒では、1945年1月2日にとの2カ所で、300トン級および800トン級の海上トラックを砲撃により撃沈した。1月8日、ベクーナは53日間の行動を終えてフリーマントルに帰投した。


title: ベクーナ (潜水艦)

text: 2月4日、ベクーナは3回目の哨戒で南シナ海に向かった。2月22日、ベクーナはのインドシナ半島ファンラン湾沖で南号作戦参加のヒ88H 船団を発見。応急タンカー日翼丸（日産汽船、1,943トン）に向けて魚雷を4本発射し、うち1本が日翼丸に命中しこれを撃沈した。3月22日、ベクーナは46日間の行動を終えてスービック湾に帰投した。


title: ベクーナ (潜水艦)

text: 4月15日、ベクーナは4回目の哨戒で南シナ海に向かった。しかし、この頃には南シナ海に日本の艦船の姿を見ることは出来ず、攻撃の機会もなく戦果はなかった。5月24日、ベクーナは39日間の行動を終えてフリーマントルに帰投。艦長がウィリアム・J・ブッシュ（アナポリス1938年組）に代わった。


title: ベクーナ (潜水艦)

text:
6月21日、ベクーナは5回目の哨戒で南シナ海に向かった。7月16日に一度のみ攻撃機会があったが、前回同様戦果を挙げることはなかった。7月27日、ベクーナは36日間の行動を終えてスービック湾に帰投した。
戦争が終わるとベクーナはスービック湾を後にしてアメリカ本国に向かった。9月、ベクーナはカリフォルニア州サンディエゴに帰還し、1949年4月まで太平洋艦隊潜水艦部隊での作戦活動に従事、その後大西洋艦隊潜水艦部隊、第8潜水艦戦隊に配属された。1949年5月から1950年5月までの間にベクーナは回復訓練演習を行い、ニューロンドンで士官候補生の訓練を支援した。1950年11月、エレクトリック・ボート社での近代改修のためのオーバーホールに入り、GUPPY 改修艦への転換が行われた。改修は1951年8月に完了し、ベクーナは公試のためカリブ海に向かう。ニューロンドンには9月に帰還した。改修後のベクーナは大西洋艦隊と共に活動し、第6艦隊との巡航で地中海、スコットランドを訪れた。これらの拡張巡航以外、大半はニューロンドンでの訓練で費やされた。ベクーナは1969年に AGSS-319 （実験潜水艦）に艦種変更され、1969年11月7日に退役、大西洋予備役艦隊で保管される。1971年に SS-319 に再度変更され、1973年8月15日に除籍された。


title: ベクーナ (潜水艦)

text: ベクーナは1976年6月21日にペンシルベニア州フィラデルフィアのに展示され、1996年に歴史的艦船ゾーンが出来てからは当該ゾーンに移動し、米西戦争でジョージ・デューイ元帥の旗艦である防護巡洋艦オリンピアと並んで展示されている。


title: ベクーナ (潜水艦)

text: 1986年には国定歴史建造物に指定され、2001年にはから「歴史的溶接構造物」賞を受賞した。


title: ベクーナ (潜水艦)

text: ベクーナは第二次世界大戦の戦功で4個の従軍星章を受章した。ベクーナは1隻の日本のタンカーを単独で、もう1隻のタンカーを共同で撃沈し、その合計は共同戦果の分も含めて1隻と2分の1隻、2,816トンに上った。


title: 天真学園高等学校

text:
天真学園高等学校（てんしんがくえんこうとうがっこう）は、山形県酒田市浜田一丁目にあった私立高等学校。
2018年4月、同系列の酒田南高等学校と統合し閉校した。


title: セイブ (スーパーマーケット)

text: 株式会社セイブは、茨城県内に展開する食品主体のスーパーマーケットチェーンストア。本社所在地は茨城県水戸市住吉町284-1。


title: セイブ (スーパーマーケット)

text: 1959年に「株式会社西部ストア」として創業。呉服店から1961年にスーパー事業に進出。1975年10月現社名にに改称。1980年にダイエーと業務提携を結び、一時期はダイエーグループ の一員であった。


title: セイブ (スーパーマーケット)

text: 名称が類似する西武グループ（西武鉄道他）とは関係がない。


title: 硝子の肖像

text: 「硝子の肖像」（がらすのしょうぞう）は、日本のロックバンド、Laputaの1枚目のシングル。1996年9月30日発売。発売元は東芝EMI。全曲 作詞：aki / 作曲：kouichi / 編曲：Laputa


title: 水石 (小惑星)

text: 水石 (すいせき、12515 Suiseki) は、小惑星帯に位置する小惑星。アリゾナ大学のスペースウォッチ計画によって発見された。


title: 水石 (小惑星)

text: 石を鑑賞する日本の文化（趣味）、水石から名づけられた。


title: Eve〜Last night for you〜

text: 「eve〜Last night for you〜」（イヴ・ラスト・ナイト・フォー・ユー）は、日本のロックバンド、Laputaの2枚目のシングル。1997年5月28日発売。発売元は東芝EMI。全曲 作詞：aki / 作曲：kouichi / 編曲：Laputa・八木橋カンペー


title: ジョン・デ・ランシー (音楽家)

text: ジョン・デ・ランシー（John de Lancie、1921年7月26日 – 2002年5月17日）はアメリカ合衆国の音楽家・教育者。フィラデルフィア管弦楽団の首席オーボエ奏者を長年にわたって務め上げた。


title: ジョン・デ・ランシー (音楽家)

text: 1921年にカリフォルニア州バークレーに生まれる。


title: ジョン・デ・ランシー (音楽家)

text: 第二次世界大戦に従軍した。従軍中の欧州滞在時にリヒャルト・シュトラウスと面談する機会を得て、オーボエ協奏曲を作曲する考えはありませんかとシュトラウスに持ちかけた。これがシュトラウスの《オーボエ協奏曲》誕生の契機となった。またジャン・フランセは、デ・ランシーの依頼に応じて《花時計》を完成させた。


title: ジョン・デ・ランシー (音楽家)

text: 1977年から1985年まで母校カーティス音楽院の教壇に立つ傍ら、その院長を務めた。亡くなる頃には、伝説のオーボエ奏者マルセル・タビュトー直系の弟子の、数少ない生き残りとなっていた。


title: ジョン・デ・ランシー (音楽家)

text: 2002年、カリフォルニア州ウォールナットクリークにて他界。80歳。


title: ジョン・デ・ランシー (音楽家)

text: 同名の息子ジョンは俳優であり、「スター・トレック」シリーズなどに出演する傍ら、カリフォルニアで演劇の教職を務めている。


title: ジョン・デ・ランシー

text: ジョン・デ・ランシー（John de Lancie）


title: ドイツ領東アフリカ

text:
ドイツ領東アフリカ（ドイツりょうひがしアフリカ、）は、東アフリカに存在した、後のブルンジ、ルワンダ、およびタンガニーカ（タンザニアの大陸部）の3地域を合わせたドイツ帝国の植民地。面積は994,996平方キロメートルでドイツ連邦共和国のドイツの3倍に近い。1880年代から第一次世界大戦にかけて存在し、戦後イギリス帝国とベルギーに占領された後、委任統治領となった。
1884年頃、探検家でドイツ植民協会の創設者カール・ペータースは、ザンジバルから海を隔てたアフリカ大陸東部に入り、原住民の首長らと「ドイツの保護を求める」契約をむすんだ。ベルリン会議終了後の1885年3月3日、ドイツ政府はドイツ保護領東アフリカを設立する意向であること、ペータースのドイツ植民地協会に（2月17日に密かに）ドイツ保護領東アフリカ統治を委託する勅許を与えたことを公表した。ペータースはその後、現地を縦断し南方ルフィジ川、および北方沿岸部ラム近くのヴィツ（、ウィトゥランド、スワヒリランドとも）へ展開する様々な専門家を募った。
ザンジバルのスルターン（アフリカ大陸インド洋沿岸部の実質的統治者だった）が、ドイツの進出に対して抗議した際、ドイツ宰相ビスマルクは5隻の軍艦（ビスマルク級コルベット「シュトッシュ」「グナイゼナウ」、ライプツィヒ級コルベット「プリンツ・アダルベルト」、アルコナ級フリゲート「エリーザベト」など）を派遣した。艦隊は8月7日に現地に到着し、砲口をスルターンの宮殿に向け威圧した。イギリス帝国（ザンジバルから支援を求められていたが、それに応えず自らも東アフリカに進出した）、ドイツおよびフランスが協議した結果、1886年に大陸部を分割してお互いの境界線（それに伴いザンジバルの支配地域も）を定め、イギリスは後のケニア（イギリス領東アフリカ）を、ドイツは後のタンガニーカを領有することとし、ザンジバルの支配地域はザンジバル島など東アフリカ沖の島嶼部および大陸沿岸から10マイル（16km）内陸までとされた。フランスはコモロ諸島領有の英独承認と引きかえにそれらの境界を承認した。イギリスの支援を得られなかったザンジバルは同意せざるを得なかった。
ドイツは速やかにバガモヨ、ダルエスサラームおよびキルワ地区を支配下に置いた。1888年アブシリの反乱が発生し、翌年に（イギリスの支援を受けて）鎮圧した。1890年、イギリスとドイツはヘルゴランド＝ザンジバル条約を締結、ザンジバルやウィトゥランドはイギリスの保護領に、北海のヘルゴランド島をドイツ領とし、ザンジバルの支配地域だった沿岸部を買収してドイツ領東アフリカの権限範囲を定めた（境界線は1910年まで不明確なままだった）。
1891年から1894年の間、首長ムクワワに率いられたがドイツの進出に抵抗したが、結局他の部族がドイツ側についたため敗北した。ゲリラ活動を続けた後、ムクワワは追い詰められ1898年に自害した。
1905年、マジ・マジ反乱が発生し、植民地総督グスタフ・アドルフ・フォン・ゲッツェン伯爵により鎮圧された。しかしその後まもなく腐敗と残虐行為の不祥事が明るみに出て、1907年ドイツ宰相ベルンハルト・フォン・ビューローは植民地省を設置し、ベルンハルト・デルンブルクを長官に命じて植民地統治の改善を指示した。それは植民地統治のモデルケースになり、第一次世界大戦中の原住民の驚異的な忠誠にその結果が現れた。
ドイツ人植民地管理官は秩序を保ち、徴税に関しては原住民部族の首長に厚い信頼をおいた。現地警察以外では駐留軍（、防衛隊）が110名のドイツ人将校（42名の軍医を含む）、126名の下士官および2,472名の原住民兵（アスカリ）で編成され、ダルエスサラーム、モシ、イリンガおよびマヘンゲに配置された。


title: ドイツ領東アフリカ

text:
第一次世界大戦勃発時、ドイツ領東アフリカ防衛隊は司令官パウル・フォン・レットウ＝フォルベック大佐（当時）に率いられ連合国軍と戦った。レットウ＝フォルベックはこの戦争を、3,000名のヨーロッパ人将校と1,1000名の原住民アスカリおよびポーターとともにイギリス軍を繰り返し攻撃して釘付けすることに費やした。イギリス軍は30万名を擁する強力な部隊で、この時第二次ボーア戦争を指揮したヤン・スマッツに率いられていた。レットウ＝フォルベックのもっとも大きな戦功はタンガの戦いにおける勝利で、彼は自軍の8倍以上のイギリス軍を打ち破った。
レットウ＝フォルベックはゲリラおよび奇襲作戦を展開し、最終的にイギリス軍に大量の物資と少なくとも6万人以上の損失を強いた。それにもかかわらず、圧倒的な兵力差（特にベルギー領コンゴ軍が西から攻撃してきた後）と補給の減少はレットウ＝フォルベックに撤退を余儀なくさせた。最終的にレットウ＝フォルベックは配下の小規模な部隊とともにドイツ領東アフリカを出てポルトガル領東アフリカ（後のモザンビーク）に侵入し、その後北ローデシア（後のザンビア）に侵入し、ドイツの休戦協定署名から3日後に休戦の知らせを受けて戦闘停止に同意した。
戦後、レットウ＝フォルベックと彼のドイツ領東アフリカ防衛隊は、第一次世界大戦において唯一敗北しなかった植民地軍（数で劣る敵に対してはしばしば退却したが）という、英雄として凱旋した。東アフリカでドイツ軍とともに戦ったアスカリにはのちにヴァイマル共和政および西ドイツから恩給が支給された。
ドイツ軍軽巡洋艦ケーニヒスベルクも東アフリカ沿岸で戦った。ケーニヒスベルクは燃料の石炭を使い果たし、1915年ルフィジ川河口で沈没した。乗組員はその後地上軍に参加した。
ヴェルサイユ条約によりドイツ領東アフリカは分割され、西側をルアンダ＝ウルンディ（後のルワンダとブルンジ）としてベルギー領に、ロヴマ川以南のキオンガ三角地帯（後のモザンビークの一部）をポルトガル領に、残りをタンガニーカと名付けイギリス領とした。
ドイツが東アフリカに進出した際、多くの地域ではそれまでザンジバルのスルターンが用いていた統治組織を受け継いだ。これは、各村にジュンベ（村長）を置き、いくつかの村を治めるアキダ（郡長）とよばれる中間統治者を政府が任命するというものだった。アキダは読み書きの出来る主にアラブ人やスワヒリ人が選ばれたが、後に教育を受けたその他のアフリカ人も採用された。ただし、内陸部の大規模部族に対しては、部族の首長を中間統治者として正式に、あるいは暗黙のうちに承認した。


title: ドイツ領東アフリカ

text: これら中間統治者は道路や橋などの土木工事への労働賦役、政府のキャラバン隊の荷役、ドイツ人の経営する農園への労働者などの供給、あるいは家屋税の徴税などを行った。首長あるいは村長は徴収した税金の5%を報酬として受け取った。納税は金納が原則であったため、換金作物の栽培が始まっていない地域では賦役（強制労働）で代用する制度も用意されたが、これは住民には不評だった。賦役に応じない住民に対してはアキダや首長により家屋が焼き払われたり家畜が没収されたりした。1905年にこの無報酬の労働賦役から賃金労働の制度に改められ、賃金の中から納税するようになり、また人頭税が導入され、家屋税から徐々に切り替えられていった。家屋税と人頭税を合わせた税収は1909年には311万マルクになり、植民地税収の34%を占めた。


title: ドイツ領東アフリカ

text: 内陸のハヤ族の住むブコバ地域、ルアンダ王国、およびブルンジ王国の3地域は人口が集中し中央集権的制度を持つ大規模な部族が支配する地域であったため、植民地政府は間接統治方式をとり3地域を自治区とし、王あるいは首長は内政に関する権限を与えられた。各自治区にはドイツ人駐在官が置かれ経済開発のアドバイザーとなるとともに、外国人や現地住民の出入国を監視した。これら自治区では経済開発が遅れ、徴税が実施されたのは1910年代に入ってからだった。


title: ドイツ領東アフリカ

text: 商業とその成長はドイツの指導の下で本格的に始まった。40,000ヘクタール以上に渡りサイザル麻が栽培されており、もっとも大きな収入源となっていた。大規模な綿花のプランテーションの他、2百万本のコーヒーの木と80,000ヘクタールに渡りゴムの木が植えられていた。


title: ドイツ領東アフリカ

text: 当初、ドイツはヨーロッパ人入植者を優遇する政策をとっていたが、マジ・マジ反乱の後、ドイツ植民地省初代長官デルンブルクおよびゲッツェンに替わり東アフリカ総督に就任したゲオルク・アルブレヒト・フォン・レーヒェンベルクは植民地政策の重点を少数のヨーロッパ人保護から現地アフリカ人による農業開発へと移した。


title: ドイツ領東アフリカ

text: 早くから経済の発展は信頼できる輸送手段に依存すると理解されており、これら農業生産品の市場への流通はタンガからモシへ至るウサンバラ鉄道（北方鉄道）が開通した1888年に始まった。もっとも長い路線（。現）はダルエスサラームからモロゴロ、タボラを経由しキゴマに至る全長1,250kmに及んだ。レーヒェンベルクは内陸部での換金作物導入を促すため鉄道建設を優先させ、最終的にタンガニーカ湖東岸まで開通したのは1914年7月で、それを記念し大規模で賑やかな祝典とともに農産物の見本市と貿易博覧会が首都で開催された。鉄道開通とインド人商人の働きなどにより内陸部で換金作物が急速に普及したが、鉄道建設はドイツ国庫からの建設借款により行われていたため、植民地政府は借款返済の大きな負担を抱えることになった。1914年の植民地政府歳入の32%が借款返済に当てられていた。


title: ドイツ領東アフリカ

text: 港湾施設は電気クレーン、鉄道敷設、倉庫などが建設あるいは拡充され、タンガ、バガモヨおよびリンディでは埠頭が改築された。1912年にはダルエスサラームおよびタンガに356隻の蒸気貨物船および旅客船と、1,000隻を超える湾岸船および域内貿易船が入港した。


title: ドイツ領東アフリカ

text:
1914年までにダルエスサラームおよび周辺地域の人口は166,000人となった（1,050人のヨーロッパ人を含み、ドイツ人はそのうち1,000人）。東アフリカ保護領全域では3,579人のドイツ人がいた。それ自体でダルエスサラームは全熱帯アフリカの模範的都市となった。
これらすべての努力にもかかわらず、ドイツ領東アフリカは決して祖国のために利益を上げたというわけではなく、本国財務省からの助成金を必要とした。
他のアフリカ植民地所有者ベルギー、イギリス、フランスおよびポルトガルとは違って、ドイツは初等学校、中等学校および職業訓練学校の開設といったアフリカ人教育プログラムを施行した。


title: ドイツ領東アフリカ

text: 1924年、第一次世界大戦が勃発して10年後、そしてイギリスが支配してから6年後、現地を訪れたアメリカフェルプス＝ストークス委員会は次のように報告している。


title: ドイツ領東アフリカ

text:
ドイツ領東アフリカで最初に郵便切手が発行されたのは1893年で、ドイツの切手に「」の文言とペサ（ドイツ領東アフリカの通貨）での額面が加刷されていた。1900年、ドイツはすべてのドイツ植民地で共通のデザイン（皇帝のヨット「ホーエンツォレルン号」が図案）を採用した切手「ヨット」を発行した。ドイツ領東アフリカの切手の額面に用いられた通貨単位は、現地通貨のペサおよびルピー（64ペサで1ルピー）であり、発行地域名は「DEUTSCH-OSTAFRIKA」と表記された。1905年、通貨単位が変更となり、新通貨「ヘラー」表記の切手が発行された(100ヘラーで1ルピー）。ドイツは、戦況が悪化し、植民地への切手の供給が困難となったのちも、切手を発行し続けた。1916年発行の透かし入り1ルピー切手はその好例である。この切手の真正な使用例は極端に珍しく、2万ドル以上に評価される。ドイツ領東アフリカ発行の切手の大半は、10ドル以下で売られているが、高額面の切手と、初期の加刷切手は100ドル以上に評価される。
ベルギーおよびイギリスに占領された後、それぞれの占領軍は臨時の切手を発行した。1916年、ベルギー占領地ではベルギー領コンゴの切手にいくつかの表記で加刷を行なった。最初は「RUANDA」および「URUNDI」と加刷されたが、実際には使用されなかった。次に二つの言語で「EST AFRICAIN ALLEMAND / OCCUPATION BELGE / DUITSCH OOST AFRIKA / BELGISCHE BEZETTUNG」と加刷されたシリーズが発行された。1922年、これらの切手は額面変更加刷をなされた。
1916年初頭、イギリスはニヤサランドの切手に「N.F.」（Nyasaland Force、ニヤサランド軍を示す）の加刷を行ない、その後1917年、東アフリカおよびウガンダの切手に「G.E.A.」と加刷した切手を発行した。同様の加刷は「東アフリカおよびウガンダ保護領」発行の切手にもみられるが、これらはタンガニーカ成立後に発行されたため、タンガニーカの郵便史の一部とみなされている。
鉱物資源の探査の際に南東部のリンディ方面の中生代の地層(テンダグル累層)から恐竜の化石が発見され、1909年にはこの場所からブラキオサウルスの全身骨格が発掘された。このブラキオサウルスの標本はドイツ本国に輸送された後、数十年の作業の末に復元され、世界最大級（当時）の標本として有名になった（現在ベルリンのフンボルト博物館に収蔵・展示）。ケントロサウルスの発見も同じ場所で、ドイツの発掘隊によるものである。


title: ステヴァン・ヨヴェティッチ

text: ステヴァン・ヨヴェティッチ（、1989年11月2日 - ）は、モンテネグロ・ポドゴリツァ出身のサッカー選手。リーグ・アン、ASモナコ所属。ポジションはFW。モンテネグロ代表。


title: ステヴァン・ヨヴェティッチ

text: 2000年から2003年までムラドスト・ポドゴリツァのユースチームで育った。2003年、ヨヴェティッチが13歳の時にパルチザン・ベオグラードに加入。下部組織に在籍にながらも、2006年4月8日に行われた国内リーグ戦の対ヴォツトヴァック戦において、才能を見抜いていたトップチームのユーゲン・レーバー監督によってわずか16歳でトップリーグにデビューした。2007年8月2日にはUEFAカップ、NKズリニスキ戦においてハットトリックを達成、5-0の勝利に貢献した。同月、パルチザン・ベオグラードと正式にプロ契約を結んだ。この頃にはすでにヨヴェティッチの名は、その才能とともにヨーロッパに認知されており、10月頃にはマンチェスター・ユナイテッドFCやレアル・マドリードといったビッグクラブが獲得に動いていた。2007年12月にはイギリスの大衆紙であるザ・サンに、「ヨーロッパにおける20歳以下選手のトップ20」に選ばれている。2008年1月にはレアル・マドリードの練習に参加し、ループシュートを決めるとなどその大物ぶりを見せ付けた。パルチザンはヨヴェティッチを引き止めるために（あるいは移籍金を引き上げるために）、同時期に冬の移籍市場でボルシア・ドルトムントへ移籍していったキャプテンのアントニオ・ルカヴィナの後釜に18歳のヨヴェティッチをキャプテンに据えた。セルビアのリーグ戦では17試合に出場して11ゴール、合計60試合で24ゴールを記録した。


title: ステヴァン・ヨヴェティッチ

text: 2008年2月に、ACFフィオレンティーナのスポーツディレクターであるパンタレオ・コルヴィーノに誘われメディカルチェックを受ける。その前月にレアル・マドリードの練習に参加しており、同クラブに移籍が確実だと思われていた最中であった。同年4月に正式にサインを交わした。移籍金は800万ユーロ。コルヴィーノは資金面では及ばない他のビッグクラブとの差異をアピールするためにヨヴェティッチと両親を一週間フィレンツェに招待し街の「美しさ」を訴えた。彼らは街の美しさを賞賛し、素晴らしい住まいやトスカーナ料理を絶賛、フィレンツェ市民の愛情に夢中になったという。


title: ステヴァン・ヨヴェティッチ

text: 2008-09シーズンが始まると、チーム内で絶対的なエースであるアドリアン・ムトゥの控えというポジションでスタートした。後半戦はムトゥの怪我による長期離脱もあり出場機会を増やし、2009年4月5日に行われた、カンピオナートのアタランタ戦においてPKによりセリエA初得点をする。試合に出場すれば随所に才能の片鱗を披露したが、得点に結びつけることは困難であり移籍初年度はリーグ戦で1得点するに留まった。


title: ステヴァン・ヨヴェティッチ

text: 2009-10シーズンは開幕時から好調ぶりを披露する。2009年8月26日には、UEFAチャンピオンズリーグの予備予選の対スポルティングCP戦において、チームを本戦に導く同点ゴールを決め、続くカンピオナートでのパレルモ戦、サンプドリア戦と続けざまに得点を記録、移籍1年目の懸案であった得点を量産する。同時期にはムトゥの不調や怪我、またチェーザレ・プランデッリ監督がヨヴェティッチを活かすシステムに本格的に変更したことなどから出場機会を増やしている。2009年9月30日に行われたUEFAチャンピオンズリーグのリヴァプール戦ではドッピエッタ（2得点）を記録しチームの勝利 (2-0) に貢献した。その後は怪我によりシーズン前半戦の約半数を離脱したが、チャンピオンズリーグなどの活躍により12月には2009年のモンテネグロ年間最優秀選手に選ばれた。


title: ステヴァン・ヨヴェティッチ

text: 2010-11シーズンは8月に行われたプレシーズンでのキャンプ中に右膝靭帯を損傷し、全治8か月と診断された。2011年の春に復帰する予定だったが、完治の目処が立たず、結局このシーズンは公式戦出場はゼロに終わった。怪我は6月にようやく完治し、4日のブルガリア代表戦で復帰を果たした。


title: ステヴァン・ヨヴェティッチ

text: 2011-12シーズン開幕前のキャンプ中に新シーズンの副キャプテンとなることが公式に発表された。同シーズン中の10月31日にクラブとの契約を2016年6月30日まで延長したと公式に発表された。


title: ステヴァン・ヨヴェティッチ

text: 2012-13シーズン終了後、移籍を志望し、ユヴェントスやアーセナルが獲得に動いた。2013年7月18日、ヨヴェティッチのマンチェスター・シティ移籍がクラブ間合意に達したとフィオレンティーナが発表。背番号はパルチザン在籍時に付けていた35番を選択。


title: ステヴァン・ヨヴェティッチ

text: 2014-15シーズンはプレシーズンマッチから好調なプレーを見せ、開幕してからも調子を維持していたが、度重なる怪我に泣き、遂にはCL登録メンバーからも外されてしまう。事実上の戦力外となり、シーズン序盤からイタリアへの帰還が噂され、ASローマやユヴェントスFC、古巣のフィオレンティーナへの移籍が何度も報道された。


title: ステヴァン・ヨヴェティッチ

text: 2015年7月31日、インテル・ミラノへ1年半の買取義務オプション付きレンタルで移籍。契約にはレンタル期間が終了したのちに2019年までの新契約を結ぶ内容が含まれており、推定移籍金は合計1500万ユーロ。当初背番号はマンチェスター・シティで着用していた35番だったが、マテオ・コヴァチッチのレアル・マドリード移籍に伴い空き番号となった10番を着用することになった。10番はロベルト・バッジョやヴェスレイ・スナイデルが着用していた番号でもある。2015年8月23日のセリエA開幕戦・アタランタBC戦で前半に負傷したマウロ・イカルディとの交代でピッチに入りインテルデビューを飾り、後半アディショナルタイムにインテルでの初ゴールとなる決勝点を挙げ勝利に貢献。8月30日のカルピFC戦でも後半43分に決勝点を記録するなど前半戦から好調を維持していたが、10月に負傷して以降は失速気味になり最終的にシーズン中に3度戦線を離脱し、6得点でシーズンを終えた。


title: ステヴァン・ヨヴェティッチ

text: 翌2016-17シーズン開幕前に監督がフランク・デ・ブールに就任すると出場機会が減少したが、2016年9月11日のペスカーラ戦でシーズン初の公式戦出場を果たしたため、インテル移籍の際に結ばれた契約条項によって本来の契約より半年早くインテルへ完全移籍を果たした。11月にフランク・デ・ブールが解任されステファノ・ピオリが就任した後も状況は変わらなかった。


title: ステヴァン・ヨヴェティッチ

text: 2017年1月10日、セビージャFCへシーズン終了後の買取オプション付きレンタルで移籍。買取オプションを行使した場合は1400万ユーロの移籍金が発生する。1月12日に行われたコパ・デル・レイ5回戦・レアル・マドリード戦では途中出場でスペインデビューを果たすと同時に初得点も記録。1月15日にはリーガ・エスパニョーラ第18節・レアル・マドリード戦でリーガデビューを果たし決勝点を挙げた。公式戦7ゴールを挙げる活躍を見せた。


title: ステヴァン・ヨヴェティッチ

text: 2017年8月29日、ASモナコと4年契約で加入することが発表された。


title: ステヴァン・ヨヴェティッチ

text: 2006年のUEFA U-17欧州選手権ではU-17セルビア・モンテネグロ代表のメンバーに名を連ねた。セルビア・モンテネグロ代表の解体後はモンテネグロ代表を選択しており、2007年にはU-21モンテネグロ代表に招集され、同チームでキャプテンを務めた。


title: ステヴァン・ヨヴェティッチ

text: 2007年3月に初の国際試合に臨むモンテネグロ代表のメンバーとしてA代表に初招集された。2008年8月20日のハンガリー戦で代表初ゴールを記録した。


title: ステヴァン・ヨヴェティッチ

text: デヤン・サビチェビッチ2世と称されるが、ことプレースタイルは異なる。サビチェビッチはドリブラーであったのに対し、ヨヴェティッチは得点能力に優れたセカンド・ストライカーでもあり、ボックス内で虎視眈々とゴールを狙う点取り屋である。そういった意味ではむしろロベルト・バッジョに近いと言えよう。フィジカルにも優れ豪快なプレーを持ち味とするが、柔らかなロビングや、相手ディフェンダーが予測することが困難な緩急自在のダイレクトパスを操り、また前線からのチェイシングを怠らずメンタル面や戦術理解度も優れており、現代サッカーに通用しうるモダンなファンタジスタである。2011年7月から2013年7月までフィオレンティーナの副キャプテンであった。


title: ステヴァン・ヨヴェティッチ

text:
負傷が多い選手として知られており、マンチェスター・シティ時代には2年間で6回負傷離脱している。シティ在籍時に監督を務めていたマヌエル・ペジェグリーニはヨヴェティッチについて「素晴らしい選手だが負傷が多すぎた」と語っている。 51||13||8||6||2||4||61||23
111||35||8||0||10||5||129||40
13||3||3||2||2||1||18||6
175||51||19||8||14||10||208||69


ステヴァン・ヨヴェティッチ


title: ターボット (潜水艦)

text: ターボット (USS Turbot, SS-427) は、アメリカ海軍の潜水艦。バラオ級潜水艦の一隻。艦名はカレイ目に属するイシビラメ、その代用魚のカラスガレイやボウズガレイ等の総称に因んで命名された。その名を持つ艦としては2隻目。


title: ターボット (潜水艦)

text: ターボットは1943年11月13日にペンシルベニア州フィラデルフィアのクランプ造船所で起工した。しかしながら、1945年8月12日に建造は取り消された。船体はその後1946年4月12日に進水し、1950年にメリーランド州アナポリスの海軍艦船研究開発センターに配属された。同センターで潜水艦の機械雑音の制御、縮小に関する研究開発に使用された。1958年に除籍され、メリーランド州スパローズ・ポイントのベスレヘム・スチール社にスクラップとして売却された。いくつかの機材は取り外され、保存される同型艦に使用された。6番魚雷発射管はカリフォルニア州サンフランシスコに展示されているパンパニト ("USS Pampanito, SS-383") に取り付けられた。


title: 揺れながら…

text: 「揺れながら…」（ゆれながら）は、日本のロックバンド、Laputaの4枚目のシングル。1998年2月4日発売。発売元は東芝EMI。全曲 作詞：aki / 作曲：kouichi / 編曲 Laputa・佐藤宣彦・奈良敏博（#1、#3）、Laputa・奈良敏博（#2）


title: 水石

text: 水石（すいせき）は、室内で石を鑑賞する日本の文化、趣味である。自然石を台座、または水盤に砂をしいて配置して鑑賞する。


title: 水石

text: 水石という呼称には、水盤に入れた石に水をふりかけると色が濃くなり、美しく見えるからであるという説と、古来、日本の公家社会・武家社会の茶席などで、床の間を飾る置物として、山水景を感じとれる石として重用された「山水石」もしくは「山水景石」が省略されたものであるという説がある。明治以前の鑑賞石はそのほとんどが山水石であったとされる。


title: 水石

text: 中国の南宋時代から始まった愛石趣味が日本に伝わったことに始まる。後醍醐天皇の愛石で中国から伝来した『夢の浮橋』が徳川美術館に収蔵されている。盆の中に山水景観を表現する盆石、盆景の中に自然石を置くことや、奇石の収集・鑑賞趣味として現在に伝わっている。


title: 水石

text: 有名な愛石家に江戸時代の頼山陽、明治時代の岩崎弥之助がいる。1961年に日本水石協会が設立され、第1回展覧会が三越で開催された。


title: 水石

text: 鑑賞される石は例えば、山景や海上の岩の姿を連想できる、山形石、遠山石、岩潟石、滝石など（後述）や、菊花石や虎石などの模様の珍しい紋石や、形の面白い姿石、色彩の美しい石などである。日本における名石の産地には石狩川（神居古潭）、加茂川、瀬田川、揖斐川、佐治川、などがある。


title: 水石

text: 日本では石質が固く黒いものが珍重されるため激流の川に良い石が多いとされる。中でも最上級の水石は石狩川（神居古潭渓流）ないし瀬田川と言われているが、どちらも現在は良質な石は枯渇しており大きな石の採取は望めない。


title: 水石

text: 山水石は多くの形（型）に分類されて扱われる。以下にその例を挙げる。


title: 尾西鉄道1000形電車

text: 尾西鉄道1000形電車（びさいてつどう1000がたでんしゃ）は、尾西鉄道が新製した木造電動貨車。


title: 尾西鉄道1000形電車

text: 1924年（大正13年）に1001 - 1006の6両が日本車輌製造で新製された。木造車体の四軸ボギー車で、主電動機は48.5kWのものを1両当たり4基搭載する。


title: 尾西鉄道1000形電車

text: 1925年（大正14年）、尾西鉄道が名古屋鉄道（旧）に合併すると、デホワ1000形に改称。1935年（昭和10年）にはデワ1000形に改称される。


title: 尾西鉄道1000形電車

text: 戦時中は電車不足を補うため、1003と1004は貨物室に窓を設置し、モ1300形電車（1301, 1302）として運用された。一応電車ではあるが、座席はなく、不評であったという。


title: 尾西鉄道1000形電車

text: 1954年（昭和29年）、デワ1000形とモ1300形電車は貨物室（客室）にエアーコンプレッサーを取り付けるなどの改造がされ、デキ1000形電気機関車となる。600V専用であったため、八百津線、広見線、小牧線などで使用された。


title: 尾西鉄道1000形電車

text: 電動貨車を改造した電気機関車だったことと出力不足と老朽化のため、1960年（昭和35年）ころから廃車となり、1964年（昭和39年）に全車廃車となった。そのうち1003は1963年（昭和38年）に北恵那鉄道に譲渡され、デキ501に改称される。主に国鉄中津川駅での貨車の受け渡しや、中津川駅と北恵那鉄道線中津町駅間の連絡線の貨車牽引、側線での入れ換えなどに使用されたという。1971年（昭和46年）に廃車となる。


title: 尾西鉄道1000形電車

text: 以下のデーターは、北恵那鉄道デキ501のものである。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: ミュールハウゼン（標準ドイツ語：Mühlhausen、アレマン語：Milhüse）は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州のカールスルーエ行政管区ライン＝ネッカー郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: ミュールハウゼンはライン＝ネッカー大都市圏に含まれる。クライヒガウ丘陵地の標高125mから250mに位置し、ハイデルベルクから南に20kmほどの距離にある。ミュールハウゼンを貫いてヴァルトアンゲルバッハ川が流れ、タイルンベヒレ川がこれに注ぐ。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: この町は、北をディールハイム、東をジンスハイム、南東をアンゲルバッハタール、南をカールスルーエ郡のエストリンゲンとバート・シェーンボルン、西をマルシュ、北西をラウエンベルクと境を接している。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: この町は3つの地区からなる。一つは町名になっている首邑のミュールハウゼン、あと二つは、首邑の南西に位置するレッティヒハイム地区と北東に位置するタイルンバッハである。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: 住民構成のうち北部地域は上部フランケン語（上部フランク方言）のうち南フランケン語を言語とするフランケン人、南部地域は低地アレマン語（アレマン語）を言語とするアレマン人が定住している。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: ミュールハウゼンは783年のロルシュ文書に Mulinhusaとして初めて記録されている。領主は何度も替わったが、モースバッハ修道院、ヴォルムス司教区、そして1272年以降のシュパイアー司教区がその主なものである。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: レッティヒハイムは、788年のやはりロルシュ文書に Radinchheimとして初めて記録されており、その後オーデンハイム修道院領となった。1338年にシュパイアー司教区がこの村の代官職と土地所有権を獲得した。さらに1546年にはこの村に関するすべての領主権を掌握した。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: タイルンバッハは1300年頃に最初の記録があり、この頃にはすでにシュパイアー司教本部領であった。宗教改革の頃にはこの村はヒルシュホルン家の所領となっており（従ってオーデンヴァルト騎士カントンに属した）、プロテスタントに改宗された。何度も領主が入れ替わった後、1735年にユーバーブリュック・ツゥ・ローデンシュタイン男爵がこの村を獲得した。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: 1803年にミュールハウゼンとレッティヒハイムはバーデン領となり、1805年にはタイルンバッハもこれに続いた。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: 長い間シュパイアー司教領であったミュールハウゼンとレッティヒハイムでは、カトリックが優勢である。宗教別人口分布はほとんど変化せず、1965年代の調査でも人口の90%以上がカトリックの信者であった。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: タイルンバッハには19世紀有力なユダヤ人組織があり、村にシナゴーグが造られていた。最盛期の1825年には村の人口の1/3がユダヤ人であった。その後ユダヤ人の流出が続き、その組織は消失した。1905年にはタイルンバッハの人口の99%がプロテスタントであった。第二次世界大戦後に、旧ドイツ領の東プロイセンやシレジア、チェコ領であったズデーテン地方などからの追放者を受け容れた結果、カトリック住民の比率は1961年には16%にまで増加した。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: バーデン＝ヴュルテンベルク州の市町村再編の時代、1972年1月1日にレッティヒハイムが、1975年1月1日にタイルンバッハが、ミュールハウゼンと合併した。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: ミュールハウゼンの議会は、議長の他に20人の議員からなる。議員は5年ごとの直接選挙で選出される。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: タイルンバッハ地区には、地区議会が存在する。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: 2012年1月以降イェンス・シュパンベルガーがミュールハウゼンの首長を務めている。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: 図柄: 上下に分割の上、下部はさらに左右に分割。上部は銀地に、4本スポークで8枚の羽が付いた黒い水車。下部の向かって左側は、青地に、2枚の銀の葉が付いた銀のブドウの房。下部の向かって右側は金地に緑のクローバーの葉。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: 1972年および1975年の町村合併以後、ミュールハウゼンはそれまでの紋章（水車）を変更した。紋章を3つに分割してレッティヒハイムのクローバーの葉の紋章と、タイルンバッハのブドウの房の紋章を元の紋章に要素として加えたものである。この紋章は黒 - 白の旗ともに申請され、1997年にライン＝ネッカー郡当局の認可を得た。ミュールハウゼンのカトリック教会聖チェリーリア教会の塔は14世紀の建物に由来する、八角形の鐘突室と尖塔を持つネオゴシック様式の建築である。平たい身廊は1805年の建造である。1881年の内陣は、1952年の拡張時に近代様式のアプスを有する翼廊が増築された。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: レッティヒハイムのカトリック教会聖ニコラウス教会は、1834年に後期古典主義様式で建設された。1956年に拡張されている。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: タイルンバッハ城は1736年に建造された。この建物は1905年から1975年までタイルンバッハの役場として使われていた。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: 現在のミュールハウゼンを構成する3つの村は何世紀にもわたって農業中心の経済であり、重要なブドウ生産地であった。19世紀から20世紀に、最初はタバコ工場による工業都市へ、次いで通勤者のための住宅地へと変貌していった。ヴィースロッホ、ヴァルドルフ、エストリンゲン、ハイデルベルク、マンハイムへと通じる交通の便がよいことから、シュパイアー - ヴィースロッホ - ジンスハイムという地域的な発展軸が形成されている。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: ミュールハウゼンは、6kmの距離にあるアウトバーンA6号線のヴィースロッホ/ラウエンベルク・インターチェンジから広域交通網に繋がっている。この他に連邦道B39号線が町内を走っている。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: 周辺市町村にはバス路線がある。ミュールハウゼンはライン＝ネッカー交通連盟のサービス提供地域に属す。


title: ミュールハウゼン (クライヒガウ)

text: かつてはヴィースロッホ＝ヴァルドルフからメッケスハイムへのローカル鉄道があった。1901年5月14日に開通したこの路線は、同年の10月16日には早くも、この路線から分岐し、ラウエンベルク、ローテンベルク、タイルンバッハ、ミュールハウゼン、アイヒタースハイム、ミヒェルフェルトを経由してヴァルトアンゲルロッホ（ジンスハイム市内）方面への支線が設けられた。しかし、この路線は1980年に旅客運行が、1990年には貨物運行も廃止された。


title: デルタ航空191便墜落事故

text: デルタ航空191便墜落事故（デルタこうくう191びんついらくじこ）は、1985年8月2日、フロリダ・フォートローダーデール発テキサス州ダラス・フォートワース経由カリフォルニア州ロサンゼルス行き、デルタ航空191便（ロッキード L-1011-385-1 トライスター）が、着陸前に急降下・旋回し、滑走路手前の高速道路・空地に墜落し、滑走路手前の空地のタンクに突っ込み、爆発炎上し、乗員乗客134名と高速道路を走行していた車のドライバー1名、計135名が死亡した事故である。


title: デルタ航空191便墜落事故

text: 乗員乗客163名のうち、被害が少なかった機体後方の乗客など29名（乗員3名、乗客26名）が生存した。予約した前方の座席が禁煙席だったことから、喫煙ができる後方に変更したことで難を逃れた乗客もいた。


title: デルタ航空191便墜落事故

text:
この事故では、IBM PCの開発を指揮したドン・エストリッジ (Don Estridge) を始めとした開発チームのオリジナルメンバーの大多数が犠牲となっている。IBMはスタッフを補充したものの、それ以降はチームに活気が失われIBM PCの不振の一因となったと言われている。またこの事故を切っ掛けとして、IBMを始めとした多くの企業で同じ便に搭乗する従業員数に制限を設ける様になった。
着陸のため降下中、機長は進路前方に嵐を確認し管制官に進路の変更を要請した。一度は嵐を回避したものの再び発生していた嵐に突入してしまう。
着陸進入中、突然機体が急降下し始めた。パイロットはエンジンを全開にし、しばらくして急降下はおさまったものの、さらにしばらくして右に傾きながら再び急降下し始めた。
墜落直前、機長は着陸復航を指示したが急激に降下している中では不可能であった。


title: デルタ航空191便墜落事故

text: 墜落直前、副操縦士は機体を水平に戻すものの地上からわずか数メートルしかなく、空地に接地した後に高速道路に突っ込んだ。その際、右エンジンが走行していた乗用車を直撃した。その後機体はわずかに上昇したものの、再び空地に接地した。コントロールを失った機体は空港敷地内にあった貯水タンクに激突し、垂直尾翼を含む機体後部を残して大破、炎上した。


title: デルタ航空191便墜落事故

text: 雷雲から雲が地上に向かって落ちてくる、マイクロバースト現象により発生した追い風と下降気流で機体が急降下し、一度は体勢を立て直したが、再び追い風に遭遇したことで機体が失速し、墜落した。原因となった雷雲は事故前より発生していたが（この時期のダラス空港は雷雨が頻繁に生じていた）、191便の直前に着陸進入中であったリアジェットが通常通り着陸していたことや、当時空港にマイクロバーストを検知するドップラー気象レーダーが設置されていなかったことから、事故直前まで管制官・パイロット共に予測できなかった。


title: デルタ航空191便墜落事故

text: この事故を契機にダウンバーストを観測できるドップラー気象レーダーの空港への設置が急がれ、また機体の気象レーダーも強化が図られた。


title: ウルア (潜水艦)

text: ウルア (USS Ulua, SS-428) は、アメリカ海軍の潜水艦。バラオ級潜水艦の一隻。艦名はハワイ語で「アジ」を意味し、ハワイ諸島近海に生息するアジ科の総称に因んで命名された。


title: ウルア (潜水艦)

text: ウルアは1943年11月13日にペンシルベニア州フィラデルフィアのクランプ造船所で起工した。しかしながら戦局の推移に伴い海軍の艦艇建造計画は削減され、1945年8月12日に建造は保留された。船体はその後1946年4月23日に進水し、メイン州キタリーのポーツマス海軍工廠に牽引、試験用船体として使用されるためのメンテナンスが行われた。1951年にバージニア州ノーフォークに牽引され、新型兵器および船体設計のための研究データを集めるための試験が行われた。ウルアの海軍での任務は終了し、1958年6月12日に除籍された。船体は1958年9月30日にスクラップとしてポーツマス・サルベージ社に売却された。


title: Feelin' the sky

text: 「Feelin' the sky」（フィーリン・ザ・スカイ）は、日本のロックバンド、Laputaの5枚目のシングル。1998年9月23日発売。発売元は東芝EMI。全曲 作詞：aki / 作曲：kouichi / 編曲：Laputa


title: 一川孝久

text: 一川 孝久（いちかわ たかひさ）は、日本の男性アニメーター、キャラクターデザイナー。スタジオメイツで活動した後に、土田プロダクションに移籍。その後、スタジオコメットの設立によりスタジオコメットの所属となる。


title: 一川孝久

text: 彼のキャラクターデザインの代表作に、『ツヨシしっかりしなさい』、『Dr.リンにきいてみて!』が挙げられる。


title: 王崇

text:
王 崇（おう すう）とは、古代中国の人物。
王 崇（おう すう、? - 3年）は、前漢の人物。琅邪郡皋虞県（現在の山東省青島市即墨区）の人。字は徳礼。王吉の孫で御史大夫王駿の子。王游の兄。


title: 王崇

text: 父王駿の任子により郎となり、刺史、太守を歴任するうち有能であると評判になった。建平3年（紀元前4年）、河南太守のときに御史大夫に任命された。


title: 王崇

text: その年、王崇は呪詛していたという罪に坐していた、上記の同姓同名の安成侯王崇の夫人の放を弁護したが、放と御史大夫王崇の家は姻戚関係にあったことから、哀帝は王崇を忠実ではないと思い、御史大夫を罷免して大司農に左遷した。


title: 王崇

text: 元寿2年（紀元前1年）に衛尉となり、次いで左将軍に遷った。


title: 王崇

text: その年に哀帝が死亡して平帝が即位し王莽が権力を握ったのち、大司空彭宣が職を辞したため、王崇が後任の大司空となり扶平侯に封じられた。


title: 王崇

text: 元始2年（2年）、王崇は王莽を避けるため病気と称して解任を求めて認められた。


title: 王崇

text: 翌、元始3年（3年）に王崇は婢に毒殺され、子にがあったが、国は没収となった。


title: 王崇

text: 後に王遵は後漢の光武帝に仕えて、中大夫となり、義郷侯に封じられた。


title: Breath (Laputaの曲)

text: 「Breath」（ブレス）は、日本のロックバンド、Laputaの6枚目のシングル。1999年1月1日発売。発売元は東芝EMI。


title: 小笠原長房 (若狭守護代)

text: 小笠原 長房（おがさわら ながふさ）は、南北朝時代の武将。一色氏の家臣。


title: 小笠原長房 (若狭守護代)

text: 小笠原氏庶流の幡豆小笠原氏出身とされる。幡豆小笠原氏は小笠原長清の子伴野時長の系統に属し、弘安8年（1285年）11月17日の霜月騒動の際、時長の孫である長泰、その子盛時・長直らが戦死、残された一族が安達氏の領地であった三河国太陽寺荘（愛知県豊橋市）に逃れ、その後、足利氏・吉良氏との結び付きを強めるため、吉良氏領地に隣接する西方の幡豆郡に移り住んで成立したとされる。幡豆小笠原氏の初代・小笠原泰房は盛時の子とされるが、長房の父・泰行は泰房の子とも伴野長泰の子とも言われ確定していない。


title: 小笠原長房 (若狭守護代)

text: ところが、近年になって河村昭一は長房を幡豆小笠原氏の出身としている系図に登場する人物と活動時期の不一致が多く正しい系図とは認められないこと、長房に関する史料に重大な誤認があるとして、阿波小笠原氏出身であるとする説を提示している（後述）。


title: 小笠原長房 (若狭守護代)

text: 当初、長房は京都において足利尊氏の近侍を務めていたらしく、康永4年/興国6年（1345年）の天龍寺落慶供養の際、随兵として登場する。長房を幡豆小笠原氏出身とする説ではこの時の史料に登場する「伴野長房」に比定する。ところが、これを否定した河村説は同じ史料に登場する伴野長房と同僚の随兵である「小笠原源蔵人」こそが当初は蔵人を称していたことが知られている小笠原長房であるとしている。この小笠原源蔵人については、『師守記』に記された康永3年/興国5年（1344年）5月17日条の足利直義の新熊野社参詣の随兵として登場する「小笠原新蔵人」と同一人物とする。


title: 小笠原長房 (若狭守護代)

text: 観応の擾乱の際は、小笠原氏の一族は信濃国守護小笠原政長の指揮下で足利直義軍と戦っているが、小笠原政長は直義側に寝返ると、一族の多くがこれに従った。その中で、幕府の実権を握った直義配下となった小笠原源蔵人は観応2年/正平6年（1351年）に阿波国牛牧荘を押領した新開氏の違乱を止める遵行使として阿波国に派遣されたにも関わらず、逆に三浦和田氏が持つ勝浦山を押領する事件を起こしている。河村説は室町幕府の遵行使は現地出身者を原則として起用しており、小笠原源蔵人＝小笠原長房は阿波国出身、すなわち阿波小笠原氏出身であったとする。その後、足利尊氏の反撃で直義は敗北し、小笠原氏一族も尊氏側に帰参したものの、一度敵に寝返った小笠原長房は以前のような重用は受けられなくなり、それが原因で一色氏の被官になったきっかけとも考えられる。また、長房の同族と推定される三河国の小守護代・小笠原長身が一色範光の子詮範の外家（＝外戚）であると記された文書が存在しており、河村昭一は将軍家直臣であった小笠原長房の姉妹が一色範光の室となって詮範を生んだ可能性が高いとしている。


title: 小笠原長房 (若狭守護代)

text: 一色氏の被官となった時期・経緯は不明だが、貞治5年/正平21年（1366年）に一色範光が若狭国守護となると、守護代に任命され若狭へ下向、一色氏領国化のために力を振るった。若狭の国人はこれに反発して、応安2年/正平24年（1369年）から応安4年/建徳2年（1371年）にかけ、三度にわたり「応安の国一揆」と呼ばれる蜂起を繰り返すが、いずれも長房や一色詮範が率いる軍勢に鎮圧された。


title: 小笠原長房 (若狭守護代)

text: 嘉慶2年/元中5年（1388年）に一色範光が没し詮範が家督を継ぐと、三河及び尾張国知多郡の守護代職も兼務。同じ頃、剃髪した。応永4年9月17日没。


title: Chimes (Laputaの曲)

text: 「Chimes」（チャイムス）は、日本のロックバンド、Laputaの7枚目のシングル。1999年3月17日発売。発売元は東芝EMI。


title: サン＝タムール＝ベルヴュ

text: サン＝タムール＝ベルヴュ(Saint-Amour-Bellevue)は、フランスブルゴーニュ＝フランシュ＝コンテ地域圏ソーヌ＝エ＝ロワール県にある人口460人の村である。


title: サン＝タムール＝ベルヴュ

text: ソーヌ・エ・ロワール県の南西端に当たる村で、西隣のジュリエナ村は、ローヌ県に属す。


title: インゴ・ゴリツキ

text: インゴ・ゴリツキ（Ingo Goritzki, 1939年2月22日 ベルリン - ）はドイツのオーボエ奏者。


title: インゴ・ゴリツキ

text: フライブルクでフルートとピアノを学ぶが、20歳の時にオーボエに転向する。モダン・オーボエとバロック・オーボエの両方を演奏するほか、コーラングレやヘッケルフォンも得意とする。デトモルトでヘルムート・ヴィンシャーマンに師事し、パリでは長年パブロ・カザルスやシャンドール・ヴェーグと室内楽演奏の共演者を務めた。バーミンガム、プラハ、ジュネーヴなど、国内外のコンクールでたびたび入賞している。バーゼル交響楽団やフランクフルト放送交響楽団では首席オーボエ奏者を務めた。


title: インゴ・ゴリツキ

text: 1976年にハノーファー州立音楽演劇大学の教授に就任し、その後はシュトゥットガルト音楽演劇大学に転任した。また、シュトゥットガルト国際バッハ・アカデミーやマインツ・ヴィラ＝ムジカ国営基金、ゲーテ・インスティトゥート・ミュンヘン、ザルツブルク国際夏季講習会、ロカルノ・ティチーノ＝ムジカ国際音楽祭、ロンドン王立音楽院、オーストラリア国立音楽院など、世界各地でマスタークラスを主宰している。


title: インゴ・ゴリツキ

text: バッハやモーツァルトの原典版復元にも力を入れ、その幾つかはヘンレ版として出版されている。


title: Virgin cry

text: 「Virgin cry」（ヴァージン・クライ）は、日本のロックバンド、Laputaの8枚目のシングル。1999年5月19日発売。発売元は東芝EMI。


title: Shape〜in the shape of wing〜

text: 「Shape〜in the shape of wing〜」（シェイプ・イン・ザ・シェイプ・オブ・ウィング）は、日本のロックバンド、Laputaの9枚目のシングル。2000年10月25日発売。発売元は日本クラウン。


title: 田中露央沙

text: 田中 露央沙（たなか ろおさ、1969年7月7日 - ）は、日本の元AV女優。


title: 田中露央沙

text: 1988年に「岡崎美央」の芸名でAVデビュー。また、「多岐川梨沙」の名前でも活動していた。


title: 田中露央沙

text: その後、AV監督・村西とおるが率いたダイヤモンド映像の専属女優「田中露央沙」となる。


title: 田中露央沙

text: 美貌は元より肉感的な肢体と巨乳、そして激しいカラミで人気を博し、同社を代表するAV女優の一人となり多数の作品に出演した。　他


title: 鉢虫綱

text: 鉢虫綱（はちむしこう、Scyphozoa）は、刺胞動物門に属する水棲の無脊椎動物であり、いわゆるクラゲとして知られる多くの種を含む。


title: 鉢虫綱

text: 漂遊生活（プランクトン生活）を行うクラゲ（メデューサ）世代を持ち、この世代で有性生殖を行う。また、ポリプ世代を有するものも多く、この世代ではしばしば無性生殖を行う。クラゲ世代が底生動物（ベントス）として生活する十文字クラゲ目 もかつてここに分類されていたが、現在では十文字クラゲ綱 に分割されている。


title: 鉢虫綱

text: ポリプは概して小型で単純。骨格や鞘を持たないのが普通であるが、イラモは鞘がある。口側は広く平坦な口盤となり、その周辺に1列の触手を持つ。触手は16本まで。体内には四枚の隔壁がある。この形のポリプを鉢ポリプと言い、この類を鉢虫というのはこれによる。


title: 鉢虫綱

text: クラゲは大型のものも多く、単体では最大になるのがこの群である。一般には傘状をしており、その辺縁には縁弁が並ぶ。触手は傘の縁に8本以上があり、その形はおおむね単純。また口の周辺に口腕が4本あり、複雑な形に発達する例もある。この群のクラゲを鉢クラゲという。


title: 鉢虫綱

text: 鉢虫類の生活史は、クラゲ一般と同じように、ポリプの世代とクラゲの世代を繰り返すものである。ポリプの世代では無性生殖が行われ、そこで生じたクラゲの世代では卵や精子を生じ、有性生殖が行われる。


title: 鉢虫綱

text: 一般的な形としては、受精卵は細胞分裂を続けて楕円形や卵形のプラヌラ幼生になる。プラヌラは適当な基盤を選んで定着し、ポリプになる。ポリプは様々な方法で無性生殖を行い、数を増やす。


title: 鉢虫綱

text: 決まった時期になると、ポリプからクラゲが形成される。この際に、この類ではポリプの先端部が横に縊れ、くびれの先の部分がクラゲに変化する。くびれが単一の場合も多数の場合もあり、後者ではそれに際してポリプが細長くなり、多数のくびれを生じ、結果として多数の皿を積み重ねたような形になる。この時期をストロビラ(strobila)と言い、この現象をストロビレーションと言う。これは鉢虫類の大きな特徴でもある。


title: 鉢虫綱

text: 切り離されたクラゲは、当初はその周辺に8つの突出部があり、これをエフィラ(ephyra)という。エフィラから成体のクラゲになるまでの段階のものをメテフィラ(metephyra)という。


title: 鉢虫綱

text: なお、違った形を取る例もある。オキクラゲではポリプが形成されず、プラヌラが直接にエフィラに変態する。これはこの種が外洋性であり、ポリプの付着する基盤がない環境にいるための適応と考えられる。エフィラクラゲはエフィラの形態のままに性的に成熟する。この種のポリプはイラモと呼ばれ、この類のポリプでは例外的に鞘を持っている。


title: 鉢虫綱

text: WoRMSによる。次のような系統樹が得られている。旗口クラゲ目や原管亜目は単系統群とならない。


title: Gライン石川

text:
Gライン石川（じーらいんいしかわ）とは「石川県ガス体エネルギー普及促進協議会」の通称で、石川県内のガス事業者や団体で構成されている業界団体である。
※なお、この項目では北陸地方での主要参加事業者を取り上げる。


title: 籠細胞

text: 籠細胞（）とは、小脳の分子層、海馬、大脳皮質で認められるGABA性介在ニューロンを抑制する細胞。


title: 籠細胞

text: 小脳においてプルキンエ細胞の細胞体上をシナプスする多極の星状であり、その樹状突起は複雑に広がっている。海馬の籠細胞は、錐体細胞の樹状突起基部および体細胞を標的とする。大脳皮質および海馬の籠細胞はパルブアルブミンを発現しており、fast-spikingがある。


title: Silent on-looker

text: 「Silent on-looker」（サイレント・オン・ルッカー）は、日本のロックバンド、Laputaの10枚目のシングル。2001年2月21日発売。発売元は日本クラウン。


title: なみきまさと

text: なみき まさととは、日本の男性アニメーター、演出家。本名の並木 正人名義での活動もある。


title: なみきまさと

text:
土田プロダクション、スタジオぎゃろっぷなどを経て1990年頃より演出家として活躍するようになり、RPG伝説ヘポイにて監督デビュー。
キテレツ大百科においては開始初期から携わり、絵コンテ・演出・作画監督の三役を兼任する時期もあったなど、制作に深く関わっていた。
1998年を最後にアニメ作品において名前が現れない事から、引退したと思われる。


title: なみきまさと

text: 並木正人 名義


title: なみきまさと

text: なみきまさと 名義


title: 深海/Brand-new color

text: 「深海/Brand-new color」（しんかい、ブラン・ニュー・カラー）は、日本のロックバンド、Laputaの11枚目のシングル。2002年6月21日発売。発売元は日本クラウン。


title: クック・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス

text: クック・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス(Cooke Locomotive and Machine Works)は、19世紀のアメリカ合衆国ニュージャージー州のパターソンにあった、機関車メーカーである。1852年に設立され、1901年に他の7社とともにアメリカン・ロコモティブ（アルコ）に統合された。1926年まで、アルコはこの工場で機関車の製造を続けた。


title: クック・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス

text: 初めはチャールズ・ダンフォースが経営する織機を製造するメーカーであったが、1852年にロジャーズ・ロコモティブ・ワークスから技師長のジョン・クックを迎えてダンフォース・クック(Danforth-Cooke)として機関車製造に乗り出した。後に、社名はクックのみとなり、その死後は身内が経営を引き継いだ。1901年、アルコの成立にともなって、同社のクック工場となり、1926年にアルコが工場を閉鎖するまで、3000両近くの蒸気機関車を製造した。


title: クック・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス

text: 次の表は、1901年のアルコ統合までにクックが製造した保存されている機関車のリストである。


title: クック・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス

text: アルコ成立前に日本に入った生粋のクック製機関車は、わずか2形式4両にすぎない。また、台湾総督府鉄道に入ったものを含めても、総計6形式50両しかなく、性能的にも形態的にも見るべきものがなかった。


title: クック・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス

text: 内地の鉄道でクック製の機関車を導入したのは、1897年（明治30年）の房総鉄道と1898年（明治31年）伊万里鉄道の各2両である。房総鉄道のものは車輪配置0-6-2(C1)のタンク機（後の鉄道院2700形（初代））で、伊万里鉄道のものは車輪配置0-6-0(C)形のタンク機でこちらは私鉄を渡り歩き国有鉄道に所属したことはない。


title: クック・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス

text: アルコ統合以降のクック工場製のものとしては、国有鉄道のD9クラス（後の鉄道院6300形）があるが、これはイギリス製機関車のデッド・コピーであり、見るべきものはない。樺太庁鉄道へは、クック工場製のものばかりが納入されており、1号機関車はサドルタンク式の車輪配置2-6-2(1C1)形で、後に3005形となったもの、その他に2940形タンク機関車や、8550形テンダ機関車がある。


title: クック・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス

text: その他、炭鉱鉄道などにも導入されている。貝島炭礦に入ったものは、昭和40年代まで現役で使用され、長命を保った。


title: 森本千絵

text: 森本 千絵（もりもと ちえ、1976年4月26日 - ）は、日本のアートディレクター、コミュニケーションディレクター。青森県三沢市出身、東京都育ち。goen°主宰、武蔵野美術大学視覚伝達デザイン学科客員教授。


title: 森本千絵

text: 1976年青森県三沢市生まれ、東京育ち。


title: 森本千絵

text: 千絵という名には「沢山の糸（ひと）と会う」という意味が込められている。


title: 森本千絵

text: 父は、渡辺プロダクションでザ・ピーナッツや沢田研二のマネージャーを務めた森本精人（現在はメリーゴーランドの代表）。


title: 森本千絵

text: 幼少期から生け花の先生である祖母とテーラーを営む祖父の影響で切り花や残布のコラージュで絵を描くことが好きになった。


title: 森本千絵

text: 目的があり、人に伝えるための絵作りに早くから目覚め、中学生の頃から広告会社を目指す。武蔵野美術大学視覚伝達デザイン学科を経て博報堂入社。


title: 森本千絵

text: 入社試験では、2tトラックサイズのポートフォリオを搬入して見事合格した。


title: 森本千絵

text: 2007年、もっとイノチに近いデザインもしていきたいと考え「出会いを発見する。夢をカタチにし、人をつなげる」をモットーに株式会社goen°を設立。


title: 森本千絵

text:
代表作にはNHK大河ドラマ『江〜姫たちの戦国〜』、朝の連続テレビ小説『てっぱん』のタイトルワーク、
松任谷由実『宇宙図書館』、Mr.Children『HOME』、『SUPERMARKET FANTASY』のデザイン、
SONY『make.believe』、組曲、Right-on、AZULのCM演出、
サントリー東日本大震災復興支援CM『歌のリレー』の活動、Canon『ミラーレス一眼 EOS M2』、KIRIN『8月のキリン』、『一番搾り』、『一番搾り 若葉香るホップ』のパッケージデザイン、など、広告の企画、演出、商品開発、ミュージシャンのアートワーク、本の装丁、映画・舞台の美術や、動物園や保育園の空間ディレクションを手がけるなど活動は多岐に渡る。


title: 森本千絵

text: 『男はつらいよ』の寅さん好きが縁で出会った9歳下の房俊介と、2014年に交際3ヶ月で結婚。翌2015年に長女を出産した。


title: 森本千絵

text: 他多数


title: 花谷正

text: 花谷 正（はなや ただし、1894年（明治27年）1月5日 - 1957年（昭和32年）8月28日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。


title: 花谷正

text: 岡山県勝田郡広戸村村長・花谷章の息子として生まれる。津山中学校、大阪陸軍地方幼年学校、中央幼年学校を経て、1914年（大正3年）5月、陸軍士官学校（26期）を卒業し、同年12月、歩兵少尉任官。歩兵第54連隊付となる。1922年（大正11年）11月、陸軍大学校（34期）を卒業した。


title: 花谷正

text: 参謀本部付勤務、参謀本部員、参謀本部付（支那研究員、鄭州駐在）、関東軍参謀などを経て、1929年（昭和4年）8月、陸軍少佐に昇進し歩兵第37連隊大隊長に就任。


title: 花谷正

text: 1931年（昭和6年）、関東軍司令部付（奉天特務機関）の時に、柳条湖事件を関東軍高級参謀板垣征四郎と関東軍作戦参謀石原莞爾と共に首謀。石原は、花谷の暴力を背景に、みずからの考えを通して行った。その後参謀本部員を経て、歩兵第35連隊第1大隊長となる。1933年（昭和8年）には軍部批判をした北陸タイムス社を大隊を率いて独断で攻撃。同年8月、参謀本部付として済南武官となった。


title: 花谷正

text: 1935年（昭和10年）8月、関東軍参謀となり、参謀本部付、第2師団司令部付、留守第2師団参謀長などを経て、1937年（昭和12年）8月、陸軍大佐に昇進。歩兵第43連隊長として日中戦争に出征。満州国軍顧問を勤めノモンハン事件で指揮をとる。1940年（昭和15年）3月、陸軍少将に進級。


title: 花谷正

text: 歩兵第29旅団長、第29歩兵団長を歴任し、太平洋戦争を第1軍参謀長として迎えた。1943年（昭和18年）6月、陸軍中将となる。同年10月に第55師団長に親補されビルマに出征し、第二次アキャブ作戦を指揮したものの無能で杜撰な作戦で大失敗となったが、責任を追及されることはなかった。


title: 花谷正

text: 能力ばかりか人格面においても極めて問題のある人物で、第55師団長時代は部下の将校を殴り、自決を強要することで悪評が高かった。また、日頃から陸大卒のキャリアを鼻にかけ、無天（陸大非卒業者）や専科あがりの将校を執拗にいじめ抜き、上は少将から下は兵卒まで自殺者や精神疾患を起こした者を多数出すなどしたため、部下から強い侮蔑と憎悪を買っていた。反面小心でもあり、行軍中も小休止の度に自分専用の防空壕を掘らせていた。


title: 花谷正

text: 1945年（昭和20年）7月、第39軍参謀長に就任しタイ王国に赴任、第18方面軍参謀長として終戦を迎えた。1946年（昭和21年）7月に復員し予備役に編入された。戦後は軍人恩給で暮らしながら「曙会」という右翼団体を一人で運営した。


title: 花谷正

text: 1955年（昭和30年）『満州事変はこうして計画された』（「別冊知性」 昭和30年12月号 河出書房）において秦郁彦の取材に答える形で、満州事変が関東軍の謀略であったことを証言した。この時、満州事変は自衛であるとし、関東軍による謀略を否定していた当時の関東軍指導者である本庄繁、板垣征四郎、石原莞爾らは物故していた。


title: 花谷正

text: 1957年（昭和32年）に病で倒れる。片倉衷が義捐金を募ったが、過去の悪行から花谷のことを嫌悪していた部下は一人としてこれに応じなかった。同年死去。旧満州関係者が列席して盛大な葬儀が営まれたが、部下は誰一人会葬しなかった。


title: ジェルヴァース・ドゥ・ペイエ

text: ジェルヴァーズ・アラン・ドゥ・ペイエ（Gervase Alan de Peyer, 1926年4月11日 - 2017年2月4日）は、イギリスのクラリネット奏者・指揮者。


title: ジェルヴァース・ドゥ・ペイエ

text: ロンドンに生まれ、私学ベダレス・スクールに学ぶ。


title: ジェルヴァース・ドゥ・ペイエ

text: 奨学金を得て王立音楽大学に進み、クラリネットをフレデリック・サーストンに、ピアノをアーサー・アレグザンダーに師事する。18歳の時、英国海軍軍楽隊に入隊するが、戦後に王立音大に復学し、それから2年ほどしてパリに留学してルイ・カユザックの薫陶を受けた。


title: ジェルヴァース・ドゥ・ペイエ

text: 1950年にメロス・アンサンブルの創設メンバーに名を連ね、1974年までその一員として演奏を続けた。1955年から1972年まではロンドン交響楽団の首席クラリネット奏者であった。


title: ジェルヴァース・ドゥ・ペイエ

text: 1969年には、リンカーン・センター室内楽協会の創設メンバーとなり、20年間そこで演奏を続けた。


title: ジェルヴァース・ドゥ・ペイエ

text: ソリストとしては、アーノルド・クック、セバスチャン・フォーブズ、アラン・ホディノット、ジョーゼフ・ホロヴィッツ、シーア・マスグレイヴ、エリザベス・マコンキー、ウィリアム・マサイアス、アドウィン・ロクスバーグらの協奏作品を初演してきた。指揮者としては、イギリス室内管弦楽団やロンドン交響楽団管楽器アンサンブル、メロス・シンフォニアと共演したほか、ハイドン管弦楽団の准指揮者に任命されている。


title: ジェルヴァース・ドゥ・ペイエ

text: 1959年からは、王立音楽院で教鞭を執っていた。


title: ジェルヴァース・ドゥ・ペイエ

text: 2017年2月4日にこの世を去った。。


title: 私が消える

text: 「私が消える」（わたしがきえる）は、日本のロックバンド、Laputaのインディーズ時代のシングル。


title: 菊地晶子

text: 菊地 晶子（きくち あきこ、1975年3月17日 - ）は日本の女性声優。神奈川県出身。身長157cm、血液型はO型。旧名はAKIKO。現在AKIKOを芸名として使っている声優とは別人。以前は、えりオフィスに所属していた。


title: 菊地晶子

text:
1996年
1997年
1998年
1999年
2000年


菊地晶子


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 潜宙艦（せんちゅうかん）は、アニメ「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」に登場する架空の宇宙戦闘艦。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 現実世界の潜水艦に相当する艦種。攻撃開始まで敵に探知されないように、特殊な艦体隠蔽能力が付加されており、隠密・奇襲戦法を主体とするが、攻撃方法自体に関しては各勢力でかなり差異がある。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 劇中では、主役艦であるヤマトの天敵として登場することが多く、いずれも苦戦を強いらせている。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 艦体の隠蔽方法は、アニメ版の白色彗星帝国の潜宙艦のみはステルス性によるものだが、それ以外は全て異次元・亜空間への潜航によるものとなっている。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 『宇宙戦艦ヤマトIII』に登場するガルマン・ガミラス帝国の艦艇。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 『宇宙戦艦ヤマト2199』に登場する大ガミラス帝星の艦艇。地球側では「潜宙艦」と分類識別されている。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』および『宇宙戦艦ヤマト2』に登場する白色彗星帝国の小型戦闘艦。デザイン担当は宮武一貴。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 『さらば』の台詞では潜空艦と呼ばれ、また『ヤマト2』第7話のサブタイトルでは、潜宙艦と書いてスペース・サブと読み仮名が付けられ、劇中でもそう呼称されていた。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 艦体の隠蔽方法は資料によって様々であり、「動力として無波動特殊推進機関（特殊無波動エンジン）を搭載しているから」あるいは「船体色を宇宙の闇に同化させ姿を消す」などがある。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: なお、本艦は単に「探知されない」というだけで、他勢力の潜宙艦のように亜空間断層や異次元空間に潜んでいるわけではなく、通常兵器でも攻撃が可能である。また、その探知されないという点に関しても、位置が掴めないだけでセンサー類に反応自体はする。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 初期デザインでは艦橋が上下についていた。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 『宇宙戦艦ヤマトIII』に制作スタッフとして参加した出渕裕は、本艦について「『潜宙艦』というからには亜空間にでも潜んでるのかと思ったら単に艦体を黒くしただけでガッカリした」と述懐しており、『ヤマトIII』での次元潜航艇のアイデアは、本艦へのアンチテーゼとして出したものであることを語っている。PS版『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』とPS2版『宇宙戦艦ヤマト 暗黒星団帝国の逆襲』に登場。宮武一貴によって新規に設定画が描き起こされている。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 『ヤマト2』とは異なり「スペース・サブ」とは呼ばれないが、初登場時のテロップでは「潜宙艦隊」に「スペースサブ・フリート」と読み仮名が付けられている。しかし、台詞ではいずれも「せんちゅうかんたい」と呼ばれている。全長・全幅・自重の設定値はアニメ版と同じ。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: ワープに利用される空間歪曲を艦体の遮蔽に応用し、異次元空間への潜航が可能という設定になっているが、攻撃時には通常空間へ浮上する必要がある。ゲームシステム上は、存在しているヘクスを相原義一が探信するか、艦艇や艦載機が同一ヘクス内に重なった場合に出現し、後者の場合は発見と同時に3D戦に突入する。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 劇中ではストーリー05「小犬座プロキオン宙域」において、第11番惑星での雪辱を果たそうとするナスカが率いる「太陽系侵攻前衛艦隊 特殊次元潜航艇師団」（通称「潜宙艦隊」）が登場する。相原が過去の経験からタキオン通信の通信波がワープ空間まで届くということを指摘し、レーダー波の代わりにタキオン通信波を用いた索敵を行ったため、位置を掴まれて各個撃破されていく。その後も、ストーリー11「牡牛座の2つの海峡」におけるアルデバラン宙域・ストーリー13「テレザート宙域」におけるテレザート星前面・ストーリー16「海王星 - 天王星軌道」における帰還時の太陽系内などで再三登場する。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 3D戦での武装は副砲1門と魚雷発射管2門。副砲が1000、魚雷が750と、通常の2.5倍の攻撃力があり、3D戦での艦対艦戦闘では強敵となる。一方、ヘクス上（マップ上）で行われる2D戦では、砲撃射程2マス、砲撃攻撃力200〜300という並程度の攻撃しか行ってこない。そのため、3D戦を避け、探信でヘクス上に出現させて2D戦で撃破する戦略が、ゲームシステムとしても前述したシナリオの流れとしてもスタンダードな攻略法となる。また、3D戦でも対空能力に関しては低く、航空機で挑めば優位に戦えるため、コスモタイガー隊に哨戒・戦闘を任せるという攻略法もある。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 『暗黒星団帝国の逆襲』では、回想ステージ「土星決戦」において、バルゼー艦隊の一部隊として登場する。武装は中口径主砲・平行発射ミサイル・上方迎撃ミサイル各1基で、『さらば』の時とは逆に各武装に対して10パーセント減の威力補正が掛かっている。また、次元潜航の描写は無く、少なくともゲームシステム上では単にレーダーに探知されにくいだけの艦となっている。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: PS版『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』に登場するゲームオリジナル艦。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 潜宙艦隊の旗艦を務める。全長は200メートル以上あり、上部構造物や艦後部の形状が通常の潜宙艦と大きく異なる。塗装は通常の潜宙艦と同様の青。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 劇中ではストーリー05「小犬座プロキオン宙域」において、ナスカが乗艦する「グラビート」が登場し、ヤマトを惑星ソーサナーの重力井戸に落とそうとする。しかし、思わぬ反撃で敗色濃厚となり、撤退しようと周辺環境も考慮せず不用意にワープしようとしたため、艦の安定を失ってソーサナーの重力井戸に引きずり込まれながら爆沈する。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: その後、別の艦が第七遊動艦隊の旗艦として、ストーリー13「テレザート宙域」においてテレザート星前面に登場するが、プレイの進め方次第では撃沈する前に撤退する。この本艦撃破の有無がマルチエンディングの分岐条件になっており、撃沈すれば『さらば』ルートへ、撃沈しなければ『ヤマト2』ルートへストーリーが進んでいく。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 『ヤマト2』ルートにおける終盤のストーリー20「地球圏・対都市帝国戦」のイベントムービー中では、サーベラーとゲーニッツが都市帝国から逃走する際に使用するが、デスラーによって撃沈されている。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 3D戦での武装は主砲（艦底部）と副砲（上甲板）各1基と、魚雷発射管2門となっている。潜宙艦とは異なり、武装の威力は通常通りである。ただし、へクス上での砲撃射程は3マス、砲撃攻撃力は700と高めになっている。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 『宇宙戦艦ヤマト 復活篇』に登場するSUSの大型戦闘艦。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: SUS超巨大要塞の内部に隠されていた艦。菱形を重ね合わせたような艦型をしている。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 他勢力の潜宙艦が潜航する空間が、いわば並行空間のようなものであり、潜航したままのワープが不可能なのに対し、本艦は次元を意のままに操り、潜航してから短時間で異なる位置および方向への浮上が可能である。そのため、機動力は巨体の割に高く、劇中では敵を攻撃して潜航した後、即座に敵の反対側に出現して再度攻撃を仕掛けるといった戦術も行っている。また、『復活篇』のディレクターズカット版では、潜航した際に発生する電磁波により、敵艦のレーダーを無力化することも可能であることが描かれている。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 武装は大型の主砲を1門備えており、艦首がクワガタの顎のように左右に展開され、砲門が姿を見せる。その他にも、艦体各所にビーム砲やミサイル発射を多数装備している。また、両舷部分は切り離して独立運用でき、敵艦を両側から挟み込み、表面に無数に備わったビーム砲で攻撃することも可能。なお、次元潜航艇などとは異なり、潜航した状態のまま攻撃は行わず、攻撃のたびに浮上する。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 近傍に設置した人工太陽をエネルギー供給源としており、これを破壊されると潜航状態を維持できなくなり、さらに艦体が崩壊を始める。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 劇中ではSUS要塞が崩壊した後、要塞跡の空間から出現し、ヤマトに対して一方的に攻撃を仕掛ける。しかし、潜宙艦が浮上する直前に太陽の輝きが増したのを古代に発見され、太陽が潜宙艦と連動したエネルギー供給源であることを看破されてしまう。その後、ヤマトの波動砲により人工太陽を破壊され、艦体が崩壊しながら、他の艦艇とともに人工太陽が崩壊した後の次元の裂け目に呑み込まれる。


title: 潜宙艦 (宇宙戦艦ヤマト)

text: 『YAMATO2520』に登場するセイレーン連邦の大型戦闘艦。