title: ニュー・ケベック・クレーター

text: 2007年5月、ラヴァル大学のReinhard Pienitz教授率いる調査団は、ニュー・ケベック・クレーター湖の深さ270mの湖底から8.5mにおよぶ堆積物コアを採集した。彼らは氷で覆われた湖の中央から孔を穿ち、花粉、珪藻、昆虫の翅の化石を含む堆積物コアを引き抜いた。同時に湖の透明度の測定と魚類の採集も行われた。予備的研究によると、堆積物コアには、少なくとも2つの珪藻類と黄金色藻類の化石を含む葉理の発達した暗灰色のシルト質部分と、灰白色の砂質部分が見い出された。暗い色の部分は間氷期、明るい色の部分は氷期の堆積物だと考えられている。


title: Silky heart

text: 「silky heart」（シルキー・ハート）は、堀江由衣の10枚目のシングル。2009年1月28日にスターチャイルドから発売された。


title: Silky heart

text: テレビアニメ『とらドラ!』エンディングテーマ『オレンジ』と同時発売。通常版と初回限定盤の2種リリースで、後者はデジパック仕様で、「silky heart」のPVを収録したDVDが同梱されている。


title: Silky heart

text: 2009年1月初旬頃からに発売告知のCMが流されていたものの、実際に本編で使用されたのはリリース日でもある第17話「クリスマスに水星は逆行する」からである。


title: Silky heart

text: 『silky heart』と『Love Countdown』のミュージッククリップは、映像作品『yui horie CLIPS 2』に収録されている。


title: ヨーロッパ室内陸上競技選手権大会

text: ヨーロッパ室内陸上競技選手権大会（European Indoor Athletics Championships）はヨーロッパ陸上競技連盟が2年に1回開催する室内陸上競技会である。


title: 原千華

text: 原 千華（はら ちはな、1989年4月13日 - ）は、埼玉県入間市出身の新体操選手。2008年北京オリンピック代表（新体操団体）。東京女子体育大学所属。新体操サークル入間出身。身長161.8 cm。


title: 原千華

text: 6歳から新体操を始める。2005年12月、新体操日本代表オーディションに合格。2006年4月よりフェアリージャパンに加入。2009年9月三重世界新体操選手権を最後に選抜団体メンバーからは引退。


title: 原千華

text: 新体操日本ナショナル選抜団体チームとして


title: 稲垣早織

text: 稲垣 早織（いながき さおり、1990年2月19日 - ）は、千葉県出身の新体操選手。2008年北京オリンピック代表（新体操団体）。日本女子体育大学卒業。イオン出身。身長164cm。


title: 稲垣早織

text: 6歳から新体操を始める。2005年12月、新体操日本代表オーディションに合格。2006年4月よりフェアリージャパンに加入。2009年9月三重世界新体操選手権を最後に選抜団体メンバーからは引退。以後、所属大学新体操部の団体メンバーとして活躍。大学卒業後の2012年4月から2015年3月までの3年間NHKラジオ・テレビ体操のアシスタントを務めた。


title: 稲垣早織

text: 新体操日本ナショナル選抜団体チームとして


title: 欧州男子ハンドボール選手権

text: 欧州男子ハンドボール選手権（）は、ヨーロッパ地域で2年に1度欧州ハンドボール連盟が開催する、男子ハンドボールのナショナルチームによる国際大会である。EURO（ユーロ）とも呼称される（大抵は年度を付加して“EHF EURO 2014”などのように使われる）。翌年の世界男子選手権のヨーロッパ予選を兼ねている。


title: 欧州男子ハンドボール選手権

text: 1946年に設立された国際ハンドボール連盟（IHF）は欧州の8カ国により設立された。しかし近年の世界選手権の欧州勢が上位独占する中で、1991年欧州ハンドボール連盟（EHF）を設立。同時に欧州選手権を1994年に初開催された。これにより世界選手権は隔年開催となった。


title: 欧州女子ハンドボール選手権

text: 欧州女子ハンドボール選手権は欧州ハンドボール連盟が世界女子選手権の中間年に開催されるハンドボール大会である。翌年の世界選手権のヨーロッパ予選を兼ねている。


title: ION

text: ION


title: モンシロドクガ

text: モンシロドクガ（紋白毒蛾、学名:"Sphrageidus similis"）は、チョウ目ドクガ科に属するガの一種である。


title: モンシロドクガ

text: 日本全国、朝鮮半島、シベリア、ヨーロッパに分布。


title: モンシロドクガ

text: 成虫の両翅は純白で、前翅後縁部に黒褐色もしくは薄い茶色の紋があるが、時に無紋の個体もいる。開張24 - 39mm。幼虫の体長は約25mm。2齢以降の幼虫は、胴体の背面および側面に毒針毛をそなえる。幼虫の色彩には黒色型(バラ科食)と黄色型(クワ類食)があり、前者は寒地、後者は暖地に多いとされる。黄色型は白黄色の地に黒い斑点が縦に並び、頭と尾は赤色を帯びる。黒色型はキドクガやリンゴケンモンの幼虫に似ている。


title: モンシロドクガ

text: 年2～3回発生する。平地に多く、成虫は関東では5-6月、8-9月頃出現する。幼虫で越冬する。越冬した幼虫は5月下旬頃蛹化する。雌は葉裏に卵塊を産み付ける。若齢幼虫は群集するが老熟すると分散する。繭は楕円形で褐色の糸に体毛を混ぜる。繭、成虫、卵、1齡幼虫ともに終齢幼虫の毒針毛を継承するため、一生を通じ毒針毛を持つ事になる。


title: モンシロドクガ

text: 幼虫はサクラ、ウメ、クリ、クワなどを食草とする。


title: 森健志

text: 森 健志（もり たけし、1976年9月25日 - ）は、日本のオンラインゲームプロデューサー。東京都出身。Q ENTERTAINMENT執行役員　兼　オンラインゲーム事業部部長。代表作は、『ストラガーデン』、『Xenepic Online』、『Angel Love Online』、など。また他社オンラインゲームのコンサルティングも行い、これまでに10タイトル以上のオンラインゲームに携わる。


title: SL冬の湿原号

text: SL冬の湿原号（SLふゆのしつげんごう）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が釧網本線釧路駅 - 標茶駅・川湯温泉駅間にて2000年（平成12年）1月8日から運行している、蒸気機関車 (SL) 牽引による臨時列車である。


title: SL冬の湿原号

text: 台湾鉄路管理局CK124SL列車と姉妹列車である。（2014年3月12日締結）


title: SL冬の湿原号

text: 2014年（平成26年）、JR北海道ではSLには新型の自動列車停止装置 (ATS) の搭載が難しく、北海道新幹線の開業準備を優先させる必要性があることから、同年度を最後にSL函館大沼号、SLはこだてクリスマスファンタジー号、SLニセコ号を廃止する検討に入ったが、SL冬の湿原号については存続の方針となっている。


title: SL冬の湿原号

text:
2月を中心に1月から3月まで運行される。2013年（平成25年）は、当時牽引機の一つであったC11 207の車輪トラブルのため、一部の日はディーゼル機関車牽引による「DL冬の湿原号」として運転された。
また2017年（平成29年）も、牽引機のC11 171の車輪に傷が発見され、2月11日以降は全日ディーゼル機関車牽引による「DL冬の湿原号」として運転された。


title: SL冬の湿原号

text:
釧路湿原を縦断するため、タンチョウ、エゾシカ、オオワシなどの大型野生動物に出会うことがごく普通であり、その際には列車を停止させてやり過ごすことがある。観光列車であるため、車内アナウンスによるガイドや乗車記念品の車内販売も行われる。また、この時期、JR北海道は知床斜里 - 標茶間で臨時バス「ツインクルバス知床号」を運転し、SL冬の湿原号と同様、2月を中心に1月から3月までの期間、網走 - 知床斜里間を運行する観光列車「流氷ノロッコ号」からの乗り継ぎを実施している。
一度の運行に約400人前後が乗車する、人気の高い観光列車である。


title: SL冬の湿原号

text: 釧路駅 - 東釧路駅 - 釧路湿原駅 - 塘路駅 - 茅沼駅 - 標茶駅


title: SL冬の湿原号

text: ※川湯温泉駅まで運行する場合は、摩周駅にも停車する上記の2両のSLが重連で運転されたこともあった。また、2001年（平成13年）1月21日に川湯温泉駅で開催されたイベント「北海道SLサミット」に合わせて、反向重連で運転されたこともある。


title: SL冬の湿原号

text: ヘッドマークは、「C11 171」と「C11 207」のいずれかが入った2種が牽引機に合わせて用意されていた。（C11 171用のみ番号の下に「SINCE 2000」が入る）。またイベントなどで特別なヘッドマークを掲出することがあった。牽引される客車の基本的な編成内容は以下のとおり。標茶方が1号車。座席車は全車両ボックスシートに統一されている。


title: ジョゼフ・スワン

text: サー・ジョゼフ・ウィルスン・スワン（Sir Joseph Wilson Swan、1828年10月31日 - 1914年5月27日）はイングランドの物理学者、化学者。その最も良く知られた業績は、白熱電球の発明である。


title: ジョゼフ・スワン

text:
スワンは1828年にビショップワーマス（、現サンダーランドの一部）のパリオン・ホール（）で生まれた。彼はこの地で薬剤師の徒弟となった。その後、ニューカッスル・アポン・タインのモースン社（Mawson's）という薬剤製造会社の共同経営者になった。この会社は1973年まで「モースン、スワンおよびモーガン社」として存続していた。
スワンは1894年に王立協会フェローに選出され、1904年にナイト爵に叙されている。彼は1914年にサリー州ウォーリンガム（）で没した。


title: ジョゼフ・スワン

text: スワンは1848年ごろには既に白熱電球の実験に取り組んでいた。減圧したガラス球の中に炭化した紙製のフィラメントを入れるというコンセプトであった。1860年までには試作品を実際に発光させることに成功し、不完全真空・炭素フィラメント・白熱電球の特許をイギリスにおいて認められた。だが彼の電球は、充分な真空度および電力供給が得られなかったことから、小型化と長寿命化は果たせなかった。


title: ジョゼフ・スワン

text: 15年後（1875年）、スワンはより優れた真空引き技術と炭素フィラメント（木綿糸を苛性ソーダで処理したのち炭化させたもの）をもって、電球の問題に再び取り組んだ。彼が開発した電球の特筆すべき点は、ほぼ真空である球内に微量の酸素を残留させていたことで、これによりフィラメントは燃えることなく定常的に白熱し、発光した。耐久性に関しても、1878年12月には40時間の寿命を達成した。しかしながらスワンのフィラメントは電気抵抗が小さいものだったため、電力の供給には太い銅線を必要とするという短所があった。


title: ジョゼフ・スワン

text:
スワンが電球に関する特許がイギリスで認可されたのは1878年のことであった。これはトーマス・エジソンのそれの一年前である。1879年2月、スワンはニューカッスル化学協会に成功の報告をするとともに、ニューカッスル・アポン・タインで電球に関する講義と実演を行なっている。同年、彼はイングランドの一般家庭と歴史的建造物に電球の導入を始めた。ゲイツヘッドのロウ・フェル（）にあった彼の家は、電球が灯った世界最初の家となった。1881年に彼は「スワン電灯会社」（The Swan Electric Light Company）を創立し、商業的に電球の生産を開始した。
1883 年、エジソン & スワン連合電灯会社（the Edison & Swan United Electric Light Company）が創設された。「エジスワン」（"Ediswan"）と通称されるこの会社は、スワンが1881年に発明したセルロース製フィラメントを用いた電球を販売した。セルロース製フィラメントは、エジソン社を除いて、業界における標準となった。エジソン社は竹製フィラメントを使い続け、セルロースに転向したのは1892年の合併でゼネラル・エレクトリック社が創立された後のことであった。


title: ジョゼフ・スワン

text: 1886 年、エジスワン社はロンドン北部のポンダーズ・エンド（）にあったジュート加工所跡に製造拠点を移した。エジスワン社がイギリス初の真空管を製造したのも、1916年、ポン ダーズ・エンドに設けた工場でのことだった。この地区は、20世紀における電子部品産業の中心地となった。エジスワン社は1920年代後半に 社と社に吸収されている。


title: ジョゼフ・スワン

text: 湿板写真に取り組んでいる際、スワンは臭化銀感光剤の感光度が熱によって増進することに気付いた。彼は1871年までには湿板の乾燥化法を考案し、写真術の世界に簡便性の時代をもたらした。8年後、彼は印画紙（今日に至るまで使用され続けている）の特許を取得した。


title: インソムニウム

text: インソムニウム（Insomnium）は、フィンランドのメロディック・デスメタルバンドである。


title: インソムニウム

text: 1997年にフィンランド東部の街ヨエンスーで結成。1999年に1stデモ『Demo '99』、2000年に2ndデモ『Underneath the Moonlit Waves』を製作した。2001年にヴィレ・ヴァンニ (G)が加入し、イギリスのキャンドルライト・レコードと契約。


title: インソムニウム

text: 2002年に1stデビューアルバム『In The Halls Of Awaiting』をリリースした。その後、2004年に2ndアルバム『Since The Day It All Came Down』をリリース。


title: インソムニウム

text: 2006年に3rdアルバム『Above The Weeping World』をリリースし、フィンランドの総合CD週間チャートで9位にランクインした。2週間TOP50入りした。翌2007年に、日本でも、同アルバムの日本盤がリリースされた。2009年秋に4thアルバム『Across The Dark』をリリース。同アルバムは、フィンランドの総合CD週間チャートで5位にランクインし、2週間TOP50入りした。また、「FINNISH METAL AWARD」のベスト・バンド、ベスト・アルバムに選出された。


title: インソムニウム

text: 4thアルバムリリース後、センチュリー・メディア・レコードに移籍。2011年に5thアルバム『One For Sorrow』をリリースする。同アルバムは、フィンランドの総合CD週間チャートで6位を記録し、3週間TOP50入りした。また、ドイツのCDチャートでも95位を記録している。同アルバムのプロデューサーはダーク・トランキュリティ、ディメンション・ゼロで活動するダニエル・アントンソンが務めた。


title: インソムニウム

text: 2001年からおよそ10年間不動のラインナップで活動していたが、2011年10月31日、ヴィレ・ヴァンニが外科医に専念するため脱退し、オムニアム・ギャザラムのギタリスト、マルクス・ヴァンハラ (G)が加入することが発表された。また、オムニアム・ギャザラムとの兼ね合いで、スケジュールに都合がつかない場合があり、その際には、ヴィレ・フリマンが参加していたエンター・マイ・サイレンスのツォーマス・ヤッピネンがサポートギタリストとして参加することも併せて発表された。


title: インソムニウム

text: 2012年1月にアヴァロン・レーベルから、『One For Sorrow』の日本盤がリリースされることとなった。2014年に6thアルバム『Shadows of the Dying Sun』をリリース。同アルバムは、フィンランドの総合CD週間チャートで最高2位を記録、計7週間TOP50入りを果たした。同アルバムは、ドイツで最高18位、オーストリアとスイスでは最高33位を記録するなど躍進の一枚となった。


title: インソムニウム

text: 2015年のツアーでは、多忙のヴィレ・フリマンに代わってライヴセッションを起用することが多かった。5月には、ヘッドライナーとして2回目の来日をし大阪、東京でライヴを行ったが、この際はプレッシャー・ポインツ等で活動するカリ・オッリがギタリストを務めた。北アメリカツアーの際には元アーチ・エネミーのニック・コードルがヴィレに代わってライヴセッション参加する予定だったが、ツアー前にニーロ・セヴァネンが近親者の急病により離脱し、元アビスマル・ダウンのマイク・ベアーがライヴセッションとして参加した。これにより北アメリカツアーはバンドメンバー4名中2名がライヴセッションを起用しての公演となった。更に10月に行われたヨーロッパツアーでは、ヴィレに代わって元ソナタ・アークティカ、現ケインズ・オファリングのヤニ・リーマタイネンがライヴセッションとして加わっている。


title: インソムニウム

text: 2016年に7thアルバム『Winter's Gate』をリリース。同アルバムは、約40分の楽曲1曲のみで構成されるという実験的なアルバムとなった。同アルバムは、フィンランドの総合CD週間チャートで1位を獲得。初の週間チャート1位の獲得であった。その一方で、TOP50入りは合計5週間と前作には及ばなかった。


title: 韓賢

text: 韓 賢（かん けん、? - 537年）は、中国の東魏の軍人。字は普賢。本貫は広寧郡石門県（現在の山西省晋中市寿陽県）。


title: 韓賢

text: 六鎮の乱のとき葛栄に従ったが、葛栄が敗れると并州におもむき、爾朱栄の下で側近となった。530年、爾朱栄が殺害され、爾朱世隆らが建州や石城を攻撃すると、韓賢はその下で戦功を挙げた。爾朱世隆らが長広王元曄を擁立すると、韓賢は鎮遠将軍・屯騎校尉に任じられた。爾朱度律の下で帳内都督となり、汾陽県伯に封じられた。


title: 韓賢

text: 531年、前将軍・広州刺史となった。高歓が起兵すると、爾朱度律は韓賢が高歓と知己であったので、使者を送って韓賢を召還しようとした。韓賢は爾朱度律の召還に応じず、ひそかに高歓とよしみを通じた。532年、高歓が洛陽に入ると、爾朱氏の配下の官爵はみな除かれたが、韓賢は高歓と通じていたため、その官爵はもとのままであった。中軍将軍・光禄大夫に累進し、建州刺史として出向した。


title: 韓賢

text: 534年、孝武帝が関中に入ると、韓賢は行荊州事に転じた。東魏が建てられると、洛州刺史となった。537年、西魏の行台の宮景寿らが洛陽に向かうと、韓賢はこれを討って敗走させた。洛州の韓雄らが西魏と結んで反抗すると、韓賢は慕容紹宗とともに韓雄を撃破した。戦後の巡検中に、屍体の間にひそんだ刺客に襲われ、その脛（スネ）を断たれて死去した。


title: 韓賢

text: 韓賢はかつて洛陽の白馬寺の経函を破壊したことがあり、それから幾ばくもなく死去したので、世間ではこのために禍を受けたものだと噂された。持節・都督定営安平四州諸軍事・侍中・大将軍・尚書令・司空公・定州刺史の位を追贈された。


title: 韓賢

text: 子の韓裔が後を嗣いだ。


title: デイブ・ハーマン

text: デイブ・ハーマン（Dave Herman、1984年10月3日 - ）は、アメリカ合衆国の男性総合格闘家。インディアナ州フォートウェイン出身。チーム・クエスト所属。


title: デイブ・ハーマン

text: 高校は飛び級で2年早く卒業したこともあり陸上を軽くやっていた程度であったが、インディアナ大学に入学して本格的にレスリングを始め、オールアメリカンに選出された。


title: デイブ・ハーマン

text: 2006年12月31日、総合格闘家デビュー。


title: デイブ・ハーマン

text: 2007年は8試合をこなし、10連勝を果たすとともに、デビュー以来の連勝記録を11に伸ばした。


title: デイブ・ハーマン

text: 2008年2月16日、初参戦となったEliteXCでマリオ・リナルディと対戦し、膝蹴りからのパンチ連打でTKO勝ち。


title: デイブ・ハーマン

text: 2008年6月14日、EliteXCでロン・ウォーターマンと対戦し、TKO勝ち。


title: デイブ・ハーマン

text: 2008年10月10日、ShoXCでケリー・ショールと対戦。首相撲から膝蹴りを放ち、最後はパウンドでTKO勝ち。


title: デイブ・ハーマン

text: 2008年11月22日、King of Kombatでクリス・ギレンと対戦し、TKO勝ち。デビュー以来の連勝記録を15に伸ばした。


title: デイブ・ハーマン

text: 2009年1月4日、戦極初参戦となった戦極の乱2009でチェ・ムベと対戦し、スタンドパンチによりTKO負けを喫し、プロキャリア初黒星となった。


title: デイブ・ハーマン

text: 2009年9月12日、Shark Fightsでドン・フライと対戦し、TKO勝ちを収めた。


title: デイブ・ハーマン

text: 2009年11月7日、戦極 〜第十一陣〜でBIG・ジム・ヨークと対戦し、グラウンドでの踵落としでKO勝ちを収めた。


title: デイブ・ハーマン

text: 2010年9月30日、Bellator初参戦となったBellator 31でマイケル・キタと対戦し、オモプラッタで一本勝ちを収めた。


title: デイブ・ハーマン

text: 2010年12月30日、戦極 Soul of Fightで中尾"KISS"芳広と対戦し、3-0の判定勝ちを収めた。


title: デイブ・ハーマン

text: 2011年6月11日、UFC初参戦となったUFC 131でユノラフ・エイネモと対戦し、パウンドでTKO勝ち。ファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。


title: デイブ・ハーマン

text: 2012年5月26日、UFC 146でロイ・ネルソンと対戦し、右フックでKO負けを喫した。


title: デイブ・ハーマン

text: 2012年10月13日、UFC 153でアントニオ・ホドリゴ・ノゲイラと対戦し、腕ひしぎ十字固めで一本負けを喫した。試合後、薬物検査でハーマンからマリファナの陽性反応が出た事が発表された。


title: デイブ・ハーマン

text: 2013年7月6日、UFC 162でガブリエル・ゴンザーガと対戦し、パウンドでKO負け。4連敗となりUFCからリリースされた。


title: 一枝梅

text: 一枝梅（いっしばい、イージーメイ、イルチメ）は、明および李氏朝鮮にて発表された複数の文筆作品に登場する架空の人物である。作品中では民の富を奪う悪徳官吏から財物を盗み取り、現場に一枝の梅の絵を置き去る義賊として登場する。映画やテレビドラマが登場した20世紀になってからは、中国語圏内および朝鮮語圏内において数多くの派生作品が制作された。


title: 一枝梅

text: 明後期の文人の小説集『』第39巻に収録されている「俠盜慣行三昧戲」の節中に登場した後、西湖漁隱主人作と伝えられている小説集『歡喜冤家』の第24回「一枝梅空設鴛鴦計」でも題材として取り上げられている。


title: 一枝梅

text: 李氏朝鮮に一枝梅の物語が輸入された時期は特定されていない。17世紀に中国の小説が非常に人気を博した時期の後、粛宗42年（1716年）9月4日付の承政院日記中に一枝梅を名乗る盗賊を捕らえ、その処罰について論じた事に関する記述が登場している。


title: 一枝梅

text:
また18-19世紀の詩人が自著『秋齋集』第7巻中にて次のように記している:
1967年、主演で映画『快侠 一枝梅』が制作された後、1994年にはアンソニー・ウォン主演で同一タイトルにて映画化されている。


title: 一枝梅

text: 2004年には香港の民放局無綫電視がデリック・ワン主演で『』を制作。2010年には中国のテレビ局が台湾の俳優ウォレス・フォ主演で『四人の義賊 一枝梅』を制作している。


title: 一枝梅

text: 1961年に監督、主演による『義賊 一枝梅』（）が発表された。この作品は剣客映画という当時の韓国では見慣れないジャンルながら興行的に成功した。チャン・イルホはその後、1966年の『一枝梅 必死の剣』（）、1967年の『一枝梅三剣客』（）と立て続けに一枝梅を扱った作品を発表している。


title: 一枝梅

text: 1975年から1977年にかけて、韓国の漫画家がスポーツ紙にてを連載した。この作品は2009年にMBCが制作したテレビドラマ『美賊イルジメ伝』の原作となった。


title: 一枝梅

text: 1993年に崔正柱が発表した小説作品は、同年チャン・ドンゴン主演でMBCがテレビドラマ化した。SBSが一枝梅を取り上げた作品を制作したのは2008年から2009年にかけてである。同局は2008年にイ・ジュンギ主演で『イルジメ〜一枝梅』を制作。同作品は最高視聴率30パーセントを越えるヒット作となった。同局は2009年に、前年制作のテレビドラマをアニメーション化した作品を制作・放送している。


title: 三美園駅

text: 三美園駅（さんびえんえき）は、かつて広島県尾道市美ノ郷町三成に位置していた、尾道鉄道の駅（廃駅）である。


title: 三美園駅

text: 単式ホーム1面1線の無人駅で、地上駅である。廃止前は、簡易待合室が設置されていた。


title: 酢酸フェニル水銀

text: 酢酸フェニル水銀（さくさんフェニルすいぎん、）は、化学式CHCOOHgCHで示される有機水銀化合物の一種で、かつては日本でも農業用殺菌剤として使用されていた。


title: 酢酸フェニル水銀

text: 稲のいもち病に対する殺菌剤として1948年9月27日に農薬登録。セレサンなどの商品名で販売され、塗沫や浸漬処理による種子消毒にも使われたが1973年10月29日に登録が失効し、現在は農薬としての使用は禁止されている。また、かつては殺精子剤として避妊具に使用されていた。


title: 酢酸フェニル水銀

text: 日本の毒物及び劇物取締法により毒物に指定されている。眼や気管などに対し腐食性があり、皮膚からも吸収されやすい。体内に入ると、数時間経過した後に腎臓障害が生じる。マウスに経口投与した場合の半数致死量は43mg/kgである。可燃性であり、燃焼すると水銀蒸気を生じる。


title: スターの恋人

text: 『スターの恋人』（スターのこいびと）は、2008年12月10日から2009年2月12日まで韓国SBSにて放送されたテレビドラマ。


title: スターの恋人

text: 日本では2009年5月1日から7月17日までWOWOWで毎週金曜20:00 - 22:00（2話ずつ放送）放送され、地上波では2009年8月25日から2009年11月16日までテレビ東京ランチチャンネル枠にて毎週月曜火曜12:05 - 13:00で放送。また、2010年9月27日から10月22日までTBSテレビ韓流セレクト枠でも放送された。


title: スターの恋人

text: 韓流スター、イ・マリ（チェ・ジウ）とマリのゴーストライターを引き受けることになったキム・チョルス（ユ・ジテ)のラブストーリー。


title: スターの恋人

text: 役名：俳優名（日本語版声優）


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text: 2009年オーストラリアグランプリは、2009年F1世界選手権第1戦として、2009年3月29日にアルバートパークサーキットで開催された。正式名称は"2009 FORMULA1 ING Australian Grand Prix"


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text: レギュレーションが大幅に変更されたシーズンの初戦ともあり、車検は注目された。車検の結果は全車が通過したが、開催前日の3月26日にフェラーリ、ルノー、レッドブルの3チームが、トヨタ、ウィリアムズ、ブラウンGPの3チームのマシンが規定に違反しているとして、大会審査委員会に抗議を提出した。大会審査委員会は同日、協議の結果、抗議を却下した。しかしその3チームはFIA控訴裁判所に控訴した。公聴会は次戦の第2戦マレーシアGP以降となった。


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text: また、今季から導入された運動エネルギー回収システム（KERS）は、マクラーレンの2台、フェラーリの2台、BMWザウバーのニック・ハイドフェルド、ルノーの2台の計7台だった。


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text: ドライタイヤは、スーパーソフトとミディアムのコンパウンドが持ち込まれた。


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text: また決勝スタート時の時間が夕方の17：00に変更された。


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text:
気温24℃、路面温度32℃の条件下で予選がスタート。
序盤に、3回のフリー走行すべてでトップタイムをたたき出したウィリアムズ勢がワン・ツー体制を築く。しかし、ブラウンGPがコースインすると、まずルーベンス・バリチェロが1'25.815を記録。ジェンソン・バトンも好タイムを記録する。地元レースとなったレッドブルのマーク・ウェバーがその後トップに立つも、ソフト側タイヤに交換したバリチェロ、バトンのブラウンGP勢に再びタイムを更新され、そのままQ1は終了。2008年のチャンピオンであるマクラーレンのルイス・ハミルトンは15番手というぎりぎりのポジションでQ2進出。トロ・ロッソ、フォース・インディアのそれぞれ2台とルノーのネルソン・ピケが脱落した。


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text: 序盤にレッドブルのセバスチャン・ベッテルが1'25.121でトップタイムを記録。しかし、ブラウンGPは速く、バリチェロとバトンの二人だけ唯一の1分24秒台を記録（バリチェロは1'24.783、バトンは1'24.855）。他チームを一気に突き放す。Q2もブラウンGPが1位2位を獲得。中嶋一貴、BMWのニック・ハイドフェルド、ルノーのフェルナンド・アロンソとマクラーレンの2台が脱落。ハミルトンはギアボックストラブルのため、タイムを記録することなく脱落した。


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text:
Q3に入ってもブラウンGPの速さは衰えることはなかった。2位に0.3秒、3位に0.6秒もの差をつけてバトンが自身4度目のポールポジションを獲得。2番手にはバリチェロが入り、ブラウンGPが参戦第1戦目でフロントローを独占した。
予選終了後の車検でトヨタのTF109のリヤウイングが規定違反（アッパーエレメントの強度が不足している状態だった）のため、予選から除外され、グリッドが最後尾になった。また、ハミルトンもギヤボックスを交換したこと（1台のギヤボックスを4レース使用しなければならないという規則に違反）から5グリッド降格となり、前述のトヨタ勢のペナルティから18位スタートとなった。


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text: 予選タイムを抹消されたトヨタ勢は、予選後にレギュレーション違反と判断されたリヤウイングを補強し、2台ともがピットスタートとなった。スタート時のタイヤ選択はフェラーリの両ドライバーとハミルトン、セバスチャン・ブルデーのみがスーパーソフトタイヤを選んでいる。


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text: スタートは、フロントローからスタートしたバリチェロはエンジンストールしかけて大きく順位を落とす。一方KERSを搭載しているフェリペ・マッサとキミ・ライコネンのフェラーリ勢は順位を上げた。タイトな1コーナーではクラッシュが発生。バリチェロとウェバー、ハイドフェルドとヘイッキ・コバライネンが接触し、ハイドフェルドが右リヤタイヤをパンクさせ、コバライネンは接触によってフロントサスペンションにダメージを受けた。ハイドフェルドとウェバーとエイドリアン・スーティルは1度ピットに入った。コバライネンは1周もできないままリタイヤした。


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text:
序盤は、バトンとベッテルがファステストラップを出し合い、3位以下との差が広がった。9周目以降、ソフト側のタイヤでスタートしたマシンはスピードが出ず、早々にタイヤ交換のためにピットインした。2番手を走行していたベッテルが16周目にピットインを行う。
18周目に中嶋が4コーナーの縁石に乗り上げ、そのままウォールに単独クラッシュ。マシン撤去のため、20周目にセーフティカーが導入され、導入中にすべてのマシンが1回目のピットインを終了した。21周目にバトンがセーフティカーの後ろにつき、20秒以上あいていた1位と2位の差がほぼなくなった。また周回遅れとなっていた、ハイドフェルドとスーティル、ウェバーは、トップと同一ラップとなった。


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text: 25周目のリスタートでは、ピケが1コーナーでスピンし、グラベルにはまった。ブレーキシステムの故障が原因で、そのままリタイヤとなった。それ以外はクラッシュはなく、上位の順位は変動しなかった。10位以下ではグロックがKERS搭載車のハミルトンとアロンソに立て続けに抜かれてしまう。その後再びバトンが2位のベッテルとの差を徐々に広げた。


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text: 34周目にロバート・クビサが最初に1分27秒台を記録し、36周目には更に更新した。


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text: 45周目に2位のベッテルが2回目のピットインをした。この時点で1位のバトンとは27秒もの差が生じていた。


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text: 47周目にバトンが2回目のピットイン。ギア操作を誤り13.2秒と長い静止時間だったが、順位は変わらなかった。差は5.7秒になった。


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text: 48周目にマッサがスローダウンしリタイヤ。同じく48周目に、ロズベルグがファステストラップを記録した。その後ペースが1分33秒台まで落ち、ポイント圏外へと順位が落ちた。


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text: 49周目に1分33秒台までバトンのペースが落ち、1位と2位の差が1.7秒まで縮まる。


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text: 残り3周となった56周目の3コーナーで、2位のベッテルと3位のクビサが接触。両車ともコースアウトし、クラッシュ。クビサはその場でリタイヤ、ベッテルは何とか走行するも左フロントサスペンションを大破させ、コース脇にマシンを止めた。その影響で、2回目のセーフティカーが導入された。その時点の順位は、1位がバトン、2位には一時10位まで順位を落としたバリチェロが、ピットスタートのトゥルーリが3位、18位スタートのハミルトンが4位まで上げた。セーフティカーが走行している間に、トゥルーリがコースアウトしハミルトンに抜かれてしまった。コースに戻ってハミルトンをオーバーテイクして順位を回復したため、トゥルーリが3位となった。


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text: 結局、セーフティカーが最後まで残ったままレースを終えることとなった。結果はバトンが一度も1位を譲らず、2006年ハンガリーグランプリ以来の優勝。2位はバリチェロと、ブラウンGPが初レースにして、ワン・ツーフィニッシュとなった。3位でチェッカーを受けたトゥルーリだったが、セーフティカー導入中にハミルトンを抜いたことから25秒加算のペナルティーを受けて一旦は12位となり、ハミルトンが3位に繰り上がった。初レースのブエミは7位となり、2ポイントを獲得した。


title: 2009年オーストラリアグランプリ

text: トヨタはトゥルーリに対するペナルティについて控訴したが、取り下げた。この件に関して、ハミルトンが「チームの指示で（トゥルーリを）先に行かせた」と報道陣に対して発言。しかし、レース終了後にレース審査委員に対してハミルトンからこの件に関する発言がなく、誤解を招くような情報を提供したとして、ハミルトンはこのレースは失格処分となった。そして、トゥルーリの3位入賞が決定した。


title: 井坂亮平

text: 井坂 亮平（いさか りょうへい、1984年10月19日 - ）は、茨城県取手市出身の元プロ野球選手（投手）。


title: 井坂亮平

text: 取手東中学校(現取手第一中学校)を経て、藤代高校に入学。2年生の、春のセンバツに出場し、初戦の四日市工業高校戦で完封勝利、3回戦で敗退した。


title: 井坂亮平

text: 東都の中央大学では、大学2年次に右肘を故障、3年次に右肘を手術した。4年次のにはエースとして活躍。東都一部リーグで4試合に登板し1勝0敗。2部リーグで17試合に登板し2勝2敗。中澤雅人は大学の同期である。また、後に楽天で同僚となる美馬学は高校・大学の後輩である。


title: 井坂亮平

text: 大学卒業後は住友金属に入社。野球部では1年目から活躍。第78回都市対抗野球出場に貢献したが、この際に肘を故障。8月に右肘の靱帯を手術。


title: 井坂亮平

text: 、チームは第79回都市対抗野球への出場は逃したものの、藤澤英雄らと共に富士重工業の補強選手として名前が挙がった。しかし、投手コーチの阿波野秀幸に肘の状況を心配され辞退。社会人野球日本選手権大会に出場し、故障明けながら最速148km/hを記録。


title: 井坂亮平

text: 2008年のNPBドラフト会議で、東北楽天ゴールデンイーグルスから3巡目で指名。契約金6,000万円、年俸1,200万円（金額は推定）という条件で入団した。入団当初の背番号は13。


title: 井坂亮平

text: には、知人の紹介で、不動産会社に1年間勤務した。藤代高校時代の監督だった持丸修一の紹介で、からシダックスに入社。入社後は、グループ会社のシダックスフードサービスで、東京都内担当の営業推進部員を務めている。


title: 井坂亮平

text: 186センチの長身から投げる平均球速約139km/h、最速153km/hのストレートとスライダー、カットボールを中心に、フォーク・カーブを駆使した投球術が持ち味。新人合同自主トレのときにブルペンで投球した際には、投手コーチの杉山賢人に「球の質は岩隈以上」と絶賛された。2011年には監督の星野仙一から直々にツーシームを教わり投球の幅が広がった。


title: 井坂亮平

text: 2008年4月、中学の同級生の女性と結婚。楽天入団時点で既に結婚していたため、チームの合宿所には入っていない。2009年9月18日に第1子（長女）が誕生した。


title: ジョージアナ・キャヴェンディッシュ (デヴォンシャー公爵夫人)

text: ジョージアナ・キャヴェンディッシュ（Georgiana Cavendish(née Spencer), Duchess of Devonshire, 1757年6月7日 オルソープ - 1806年3月30日 ロンドン）は、イギリスの貴族女性。初代スペンサー伯爵ジョン・スペンサーの長女で、第5代デヴォンシャー公爵の最初の妻。18世紀後半のロンドン社交界の花形で、夫と親友エリザベス・フォスターとの複雑な三角関係、また熱心な政治活動への参加でも知られる。姪に小説家キャロライン・ラムがいる。


title: ジョージアナ・キャヴェンディッシュ (デヴォンシャー公爵夫人)

text: 1774年6月6日、17歳の誕生日を迎える前日にデヴォンシャー公爵家の当主ウィリアムと結婚した。公爵夫妻の結婚式の様子はシェリダンの風刺劇『悪口学校』の中に描かれている。ジョージアナは何度もの流産を経験しつつ、4人の子供を出産した。うち3人は夫の子供だが、4番目に産んだ娘は第2代グレイ伯爵チャールズ・グレイとの間にもうけた私生児である。またジョージアナは、夫が女召使に産ませたシャーロット（Charlotte）という女児を、自分の子供たちと一緒に養育した。1782年、ジョージアナは夫に自分の親友エリザベス・フォスターを紹介し、以後24年間にわたる夫とエリザベスの情事に耐えた。デヴォンシャー公爵とエリザベスの間には1男1女の庶子が生まれ、ジョージアナの死後に2人は結婚した。


title: ジョージアナ・キャヴェンディッシュ (デヴォンシャー公爵夫人)

text: ジョージアナは美人の誉れ高い社交界の花形であり、周りには大勢の文壇や政界の名士が集まって、大規模なサロンを形成していた。また彼女は女性参政権が認められる1世紀以上も前に、政治活動に身を投じていた。実家スペンサー家と婚家キャヴェンディッシュ家はどちらもホイッグ党員であり、国王ジョージ3世と大臣たちがパトロネジを利用して庶民院への影響力を強めると、ジョージアナもまたホイッグへの支持活動を展開した。彼女が熱心に支援したのは、ウェストミンスター選挙区からホイッグ党候補として出馬した遠縁・友人の青年政治家チャールズ・ジェイムズ・フォックスだった。の時、ジョージアナは「フォックスに投票した者には、もれなくキスを振る舞った」と噂され、トマス・ローランドソンの版画「デヴォンシャー、あるいは最も定評ある票集めの方法（"THE DEVONSHIRE, or Most Approved Method of Securing Votes"）」を始め多くの風刺画などで中傷にさらされた。


title: ジョージアナ・キャヴェンディッシュ (デヴォンシャー公爵夫人)

text: ジョージアナは結婚生活や自らの破滅的な不倫関係、美貌とファッション・センス、政治活動などで有名だったのみならず、大のギャンブル好きとしても名が通っていた。彼女が死んだとき、彼女の実家も婚家も莫大な資産家であるにもかかわらず、彼女自身は借金まみれだったことが記録されている。彼女は1806年に48歳で亡くなった。死因はおそらく肝臓癌だった。ジョージアナはダービーのオール・セインツ教会に埋葬された。


title: ジョージアナ・キャヴェンディッシュ (デヴォンシャー公爵夫人)

text: 公衆の注目を集めた時代、ジョージアナはトマス・ゲインズバラやジョシュア・レイノルズに肖像画を描かせていた。フランス風の大きな帽子をかぶったジョージアナを描いたゲインズバラが描いた有名な絵（1787年制作）は、1876年にロンドン・ナショナル・ギャラリーから美術品泥棒によって盗まれ、長らく紛失状態にあった。この絵は1901年にピンカートン探偵社によって発見され、アメリカ人銀行家ジョン・モルガンの所有となった。この作品は1994年にサザビーズのオークションに出品され、第11代デヴォンシャー公爵に落札されて、200年以上を経てデヴォンシャー公爵家の本邸チャッツワース・ハウスに帰還した。


title: 2009年マレーシアグランプリ

text: 2009年マレーシアグランプリは、2009年F1世界選手権第2戦として、2009年4月5日にセパン・インターナショナル・サーキットで開催された。正式名称は2009 FORMULA 1 Petronas Malaysian Grand Prix。


title: 2009年マレーシアグランプリ

text:
マクラーレンのみがオーストラリアGPで使用したエンジンを搭載した。
金曜日のフリー走行2後にブラウンGPのルーベンス・バリチェロはギヤボックスを交換したため、決勝の5グリッド降格が確定している。また、前戦のオーストラリアGPでのロバート・クビサと接触・クラッシュしたセバスチャン・ベッテルは10グリッド降格ペナルティを受けている。
気温30度、路面温度40度、湿度76%の条件下で予選がスタート。


title: 2009年マレーシアグランプリ

text: 開始後まず中嶋一貴がターゲットタイムを記録した後、チームメイトのニコ・ロズベルグがトップタイムをマークする。そして開幕戦と同じく、ブラウンGPのジェンソン・バトンがここでトップタイムを記録する。そのままの状態で時間が経過していくが、残り2分30秒となった所でピケ以外の全車がコース上に出て、最後のアタックを行う。


title: 2009年マレーシアグランプリ

text: 最終的に、バリチェロがトップタイムを記録。フェリペ・マッサは現在のタイムでQ1を通過できると考え、再度アタックを行わなかったが、後からアタックしたマシンに次々にタイムを上回られ、16番手でQ1敗退。その他、ネルソン・ピケ、フォース・インディアの2台、セバスチャン・ブエミが脱落した。


title: 2009年マレーシアグランプリ

text: 気温30度、路面温度33度、湿度78%。


title: 2009年マレーシアグランプリ

text: まもなく雨が降る可能性もあったためか、開始3分ですでに10台の車が走行している。


title: 2009年マレーシアグランプリ

text: Q1と同じく、まず中嶋がターゲットタイムとなる1'35.118をマークする。各車ソフトタイヤでアタックを敢行する中、ブラウンGPの2台はハードタイヤでアタックを開始、バトンがトップタイムをマークする。その後、バリチェロとトヨタのヤルノ・トゥルーリがタイムを更新した。そして、残り5分の時点でようやくバトンとバリチェロはソフトタイヤに交換、タイムアタックを再開する。残り1分となった時にバトンがトップタイムをマーク。2位のトゥルーリに0.5秒差をつけてセッションは終了した。


title: 2009年マレーシアグランプリ

text: BMWのニック・ハイドフェルド、中嶋、マクラーレンの2台、セバスチャン・ブルデーがQ2で脱落した。


title: 2009年マレーシアグランプリ

text: 気温30度、路面温度36度、湿度79%。


title: 2009年マレーシアグランプリ

text: このセッションでもブラウンGPは速かった。セッション終了1分前までトゥルーリがトップタイムだったが、バトンに更新された。また、レッドブル・レーシングのベッテルが3位に、バリチェロが4位、トヨタのティモ・グロックが5位となった。


title: 2009年マレーシアグランプリ

text: 前述のペナルティの結果、決勝グリッドは、バトン、トゥルーリ、グロック、ロズベルグ・・・・となり、トヨタ勢が2・3位を獲得した。


title: 2009年マレーシアグランプリ

text:
決勝スタート時は、気温30度、路面温度38度、湿度75%のドライコンディション。
スタートは、フロントローのバトンとトゥルーリが遅れ、さらにBMWザウバーのロバート・クビサもエンジンのトラブルで遅れ、結局リタイヤ。一方、ロズベルグ、バリチェロ、KERSを搭載するルノーのフェルナンド・アロンソが順位を上げる。1コーナーはロズベルグが1位、トゥルーリが2位と続いた。アロンソは9番グリッドから一気に3番手まで順位を上げるも、ブラウンの2台にかわされた。


title: 2009年マレーシアグランプリ

text: 序盤はロズベルグ、トゥルーリ、バトン、バリチェロの上位4台で周回し、その後方でアロンソ、ライコネン、マーク・ウェバーがそれぞれ接近戦を展開。ヘイキ・コバライネンはコースアウトし、第1戦に続き1周目でのリタイアとなった。


title: 2009年マレーシアグランプリ

text:
5周目時点の公式の天気予報では、10分後（11周目ごろ）に雨が降ると予想された。
アロンソのペースが上がらないため、上位4台と5番手以降の差がみるみる広がった。11周目にライコネンが、13周目にウェバーがアロンソをオーバーテイクするも、前の4台とのギャップは大きい。上位は3番手のバトンがトゥルーリに迫っていった。


title: 2009年マレーシアグランプリ

text: 13周目にベッテルが最初の通常ピットイン。各チームも続くが、ほとんどのマシンがドライタイヤでピットアウトした。その中でフェラーリは、このあとすぐに雨が降ると予想し、5番手のライコネンのタイヤを深溝のウェットタイヤに変更。しかし、予想は外れ、しばらく雨は降らず、順位を落としていった。上位はロズベルグ、トゥルーリ、バトン、バリチェロの順にピットインした。バトンがピットイン前にペースを上げ、順位はバトン、ロズベルグ、トゥルーリ、バリチェロとなった。


title: 2009年マレーシアグランプリ

text:
上位勢が23周目に入るころから徐々に雨が降り始め、各マシン一斉にピットへ向かい、ウェットタイヤを装着。しかし、ウェットタイヤを使うには雨脚は弱く、その中でただひとり浅溝のインターミディエイトタイヤを履いていたグロックが大きく順位を上げる。その後、26周目にベッテルがインターミディエイトに履き替えた。これに続くマシンが出るも、直後に雷を伴う豪雨がサーキットを襲い、再びウェットタイヤへの変更を余儀なくされた。この混乱の中、ほとんどのマシンが3回以上ピットインを行なったが、唯一1度だけのピットインで済ませていたハイドフェルドが2番手に浮上。
雨は激しく降り続き、32周目で安全のためセーフティカーが導入されるが、33周目で赤旗が振られレースが中断された。40分以上様子を見たが、このままレース終了となった。


title: 2009年マレーシアグランプリ

text: セーフティカーが入る前の31周終了時点の順位でレースが確定し、終わってみればバトンが2戦連続のポール・トゥ・ウィンで通算3勝目を挙げた。ブラウンGPにとっては、F1が始まった初年度の1950年のアルファ・ロメオ以来のデビュー以来2戦連続優勝。ハイドフェルドが2位、グロックが3位で昨年のハンガリーGP以来自身2度目の表彰台。トヨタも2戦連続で表彰台を獲得した。トゥルーリが4位で入賞を果たした。なお、規定周回数の75％未満だったため、各ドライバーの獲得ポイントは半分となった。これは1991年第16戦オーストラリアGP以来18年ぶり5回目の出来事だった。


title: 八反安未果

text: 八反 安未果（はったん あみか、1980年10月3日 - ）は、日本の歌手、実業家。オセアンフーズ代表取締役社長。愛称は、はっちん・安未ちゃん。


title: 八反安未果

text: 埼玉県所沢市出身、栃木県宇都宮市育ち。所属レコード会社はRISING RECORDS。活動休止状態を経て、現在は昭和歌謡・ハワイアンなどの名曲を時代を超えて歌い継ぐコンセプト・カバーアルバム路線へと進んでいる。特技はクラシック・バレエ。


title: 八反安未果

text: 祖父は作詞家で元日本作詩家協会理事の八反ふじを、母は元歌手の八田富子、叔父は作詞家の青江ひとみ。


title: 八反安未果

text: 芸能活動における業務提携先はゼウス合同会社。


title: 八反安未果

text: 幼いころからバレエのレッスンに励み、1996年に全国バレエコンクールで優勝、1997年、世界的バレリーナの登竜門とも言われるローザンヌ国際バレエコンクールに出場。


title: 八反安未果

text: だが「バレリーナよりも歌手になって欲しい」という祖母の遺言をきっかけに日本音楽事業者協会主催の『第1回 THE JAPAN AUDITION』に応募し、約20万人の中からグランプリを獲得。


title: 八反安未果

text: 1998年より日本テレビ『THE夜もヒッパレ』に約2年間レギュラー出演。


title: 八反安未果

text: 1998年11月18日、伊秩弘将プロデュースにより、シングル「Miss You 〜忘れないで〜」でCDデビュー。


title: 八反安未果

text: 1999年5月26日リリースの3rdシングル「SHOOTING STAR」がテレビドラマ『L×I×V×E』の主題歌に抜擢され、。


title: 八反安未果

text: 1999年9月1日リリースのファーストアルバム『Autumn Breeze』がオリコン週間チャート最高2位を記録。


title: 八反安未果

text: 同年、第41回日本レコード大賞最優秀新人賞を受賞した。


title: 八反安未果

text: 2001年3月14日、セカンドアルバム『GRACE』をリリース。ジャケットは新進気鋭のフォトグラファーレスリー・キーが担当している。


title: 八反安未果

text: 2004年12月に約3年ぶりにシングル「TRAP」をリリース。この時のセミヌード・ジャケットが契機となり、2005年4月、写真集『Passion』DVD『True Love』を発売。


title: 八反安未果

text: その後、2007年にライジングプロダクション傘下のぱれっとに移籍。


title: 八反安未果

text: 2010年8月、食品輸入・販売と飲食店を運営するオセアンフーズの代表取締役社長に就任。ハワイアンカフェNaniNani（ナニナニ）のオーナーとして、ハワイの代表的スイーツマラサダやコナコーヒーを店舗や全国の催事で提供している。催事・イベント等への出演、またリボンレイ（ハワイの伝統的な装飾品）を手作りする教室なども行っている。


title: 八反安未果

text: 2013年、久々となる主催ライブを開催。5月24日に川口SHOCK ON、11月1日に大手町サンケイプラザのTerrasseで行われた。


title: 八反安未果

text: 2014年、リバイバルブームも伴い、バラエティ番組への出演が増加。


title: 八反安未果

text: 2015年、3月25日に写真集『八反安未果 HATTAN AMIKA PHOTOBOOK』 、6月26日にDVD『Amikalize』をリリース。ドキュメンタリー番組では18年ぶりのバレエに挑戦。


title: 八反安未果

text: 2017年6月16日、一般男性と結婚。10月20日、第1子妊娠を報告した。


title: 八反安未果

text: 順位はオリコンウィークリーチャート。


title: 第32回日本アカデミー賞

text:
第32回日本アカデミー賞は、2009年2月20日に発表・授賞式が行われた。司会は関口宏と樹木希林。
対象となるのは2007年12月から2008年11月までに1週間以上商業公開が行われた映画。


title: 第32回日本アカデミー賞

text: 授賞式の開催場所はグランドプリンスホテル新高輪、中継は日本テレビ。


title: 第32回日本アカデミー賞

text: 候補は2008年12月18日に発表された。


title: 熊本市営バス渡鹿長嶺線

text: 熊本市営バス渡鹿長嶺線（くまもとしえいバスとろくながみねせん）


title: 蒲生芳郎

text: 蒲生 芳郎（がもう よしろう、1928年12月4日 - 2011年）は、日本近代文学研究者、宮城学院女子大学名誉教授。


title: 蒲生芳郎

text: 山形師範学校で藤沢周平、松坂俊夫らと同人誌『砕氷船』に参加、東北大学仏文科を卒業後宮城県で高校教諭として教鞭を執る傍ら、森鴎外・夏目漱石など近代日本文学について論文を発表し、宮城学院女子大学教授となる。教授になってからは、山形師範同期の藤沢周平、東北大同期の山折哲雄とも親交を深めた。


title: 蒲生芳郎

text: 「堺事件」論争では大岡昇平と駁論した。また、旧友藤沢周平についても著作を著したほか『カラマーゾフの兄弟』『戦争と平和』の縮訳まで出すなど異能の国文学者である。


title: 蒲生芳郎

text: 晩年は、文学には必ずしも明るくない忙しい大人のため、大人が読むに堪える日本・世界文学の縮約本に情熱を燃やしたが、長年難病を患い、最終的には肺癌で没した。享年83。


title: 2009年中国グランプリ

text: 2009年中国グランプリ（2009ねんちゅうごくグランプリ）は、2009年F1世界選手権第3戦として、2009年4月19日に上海インターナショナルサーキットで開催された。正式名称は2009 FORMULA1 Chinese Grand Prix 。中国グランプリは初開催の2004年以来シーズン終盤に開催されてきたが、序盤に変更された。


title: 2009年中国グランプリ

text: 運動エネルギー回収システム（KERS）は、当初はマクラーレンの2台、BMWザウバーの2台、ルノーの2台の計6台が搭載して出走するといわれていたが、結局ルノーは最初から、BMWザウバーのロバート・クビサはフリー走行で試した結果、搭載を見送ったため、中国GPでKERSを使用するドライバーはマクラーレン勢の2台とBMWザウバーのニック・ハイドフェルドの計3台のみとなった。開幕戦と第2戦でKERSを搭載したフェラーリ勢は、このレースでは搭載しなかった。


title: 2009年中国グランプリ

text: ドライタイヤは、スーパーソフトとミディアムのコンパウンドが持ち込まれた。


title: 2009年中国グランプリ

text: 4月15日にFIA国際控訴裁判所は、開幕戦からトヨタ、ウィリアムズ、ブラウンGPが搭載していたダブルディフューザーが合法であることを発表した。そのため、マクラーレンのルイス・ハミルトンは暫定型のダブルディフューザーを、ルノーのフェルナンド・アロンソもダブルディフューザーを搭載していた。


title: 2009年中国グランプリ

text:
土曜日のフリー走行3後にトヨタのティモ・グロックはギヤボックスを交換したため、決勝の5グリッド降格が確定している。
気温24℃、路面温度38℃、湿度54％の条件下で予選がスタート


title: 2009年中国グランプリ

text: フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラを先頭に各車アタックに入る。トヨタ、ブラウンGP、レッドブルはハード側のタイヤ、その他のマシンはソフト側のタイヤでアタックを行う。序盤はウィリアムズのニコ・ロズベルグがトップに立つが、その後ブラウンGP、レッドブル、フェラーリ、マクラーレンのマシンが次々とトップタイムを更新していく。残り30秒でブラウンGP勢のワンツー体勢、2台ともノックアウトゾーンにいたトヨタも上位に上がってくる。残り時間がなくなり、トロ・ロッソのセバスチャン・ブルデーが15番手タイムを出すが、BMWのニック・ハイドフェルドが上回り、ブルデーがノックアウトゾーンに下がる。ブルデー、ルノーのネルソン・ピケ、BMWのクビサ、フォース・インディアの2台がQ1敗退。


title: 2009年中国グランプリ

text: ウィリアムズの2台を先頭に各車アタックに入る。レッドブルのセバスチャン・ベッテルのマシンを残し、他のマシンはソフト側のタイヤでアタックを続ける。そのベッテルは残り2分半になりやっとコースに出て、全車が最後のアタックに入る。最後にアタックに入ったベッテルは1発でトップタイムをマークし、Q3進出。ハイドフェルド、マクラーレンのヘイッキ・コバライネン、フェラーリのフェリペ・マッサ、トヨタのティモ・グロック、ウィリアムズの中嶋一貴がQ2敗退となった。


title: 2009年中国グランプリ

text: まず、ロズベルグがターゲットタイムをマークする。トロ・ロッソのセバスチャン・ブエミはソフト側のタイヤを使い切ってしまい、ハード側のタイヤでアタックに入る。ベッテルは再びピットに留まる作戦に出る。そのベッテルはQ2と同じく残り2分半でコースに入る。残り時間がなくなり、レッドブルのマーク・ウェバーがトップタイムを更新するが、その後ろからベッテルが1発でトップタイムをマーク、ルノーのフェルナンド・アロンソ、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロがアタックをするがベッテルには及ばない。


title: 2009年中国グランプリ

text: ベッテルはQ2，Q3はわずか1回のアタックでトップタイムをマークし、昨年のイタリアグランプリ以来、自身2度目のポールポジション獲得。フロントローにはアロンソが入った。開幕2連勝のジェンソン・バトンは5番手となった。雨によりセーフティーカー先導によるスタートとなる。マシンによってはストレートでアクアプレーニングを起こすほどの状態。4周目にスーティル、5周目にロズベルグ、7周目にアロンソがピットインをし、それぞれ18番手、19番手、20番手でコースに戻る。8周目にセーフティーカーが戻り、9周目からレースが始まる。上位勢は2分を切るペースで周回を重ねていく。12周目にハミルトンが10コーナーでコースオフしたために後続に立て続けに抜かれ、10番手まで下がる。13周目の14コーナーではハイドフェルドがグロックと接触し、大きく順位を落とす。6番手スタートのトゥルーリはペースが上がらず順位が下がっていく。レッドブルはベッテルよりもウェバーの方が燃料を積んでいるが、14周目にウェバーからピットイン。6番手でコースに復帰。ベッテルはファステストラップをマークし、次の周回でピットイン。3番手でコースに戻る。17周目、視界が悪く、最終コーナーでクビサがヤルノ・トゥルーリに後ろから追突。フロントウイングを破損し、そのままピットイン。トゥルーリはクビサとの衝突により、リヤウイングがなくなってしまう。これにより、19周目にセーフティーカーが入る。ピットストップを行っていないブラウンGPはこのタイミングでピットストップを行う。更にブエミが後ろからベッテルに追突。これでブエミはフロントウィングを破損してしまう。21周目、マッサがエンジントラブルにより、マシンを止めてしまう。


title: 2009年中国グランプリ

text: 22周目にセーフティーカーが戻り、23周目からレースが再開する。5番手走行中のハミルトンはタイヤの温まりが悪いライコネンをかわして4番手に上がる。そのライコネンは27周目にピットインを行う。下位の方では中嶋、ピケ、スーティルがスピン。29周目、14コーナーでバトンが止まれずに直進してしまう。その隙をついてウェバーが2番手に上がり、レッドブルのワンツー体勢となる。しかし31周目の最終コーナーでウェバーがオーバーランをし、バトンが2番手に戻る。3番手に下がったウェバーは次の周回でバトンをオーバーテイクし、再び2位に上がる。再びワンツー体勢となったレッドブルは互いにファステストラップを更新しながら3位以下との差を2秒ずつ引き離していく。


title: 2009年中国グランプリ

text: そのレッドブルは36周目にベッテル、38周目にウェバーがピットイン。バトンはもう1回ピットストップが残っているにもかかわらず、41周目にベッテルはバトンをコース上でかわし、トップに立つ。そのバトンは42周目にピットイン。次の周回でチームメイトのバリチェロがピットイン、5番手でコースに復帰。残り11周あたりから再び雨が強くなり、ペースが落ちてくる。ただ1台インターミディエイトタイヤを装着していたロズベルグはコースコンディションが悪化したためにタイヤ交換をしにピットストップを行う。残り10周、10コーナーでハミルトンがスピン、その隙にチームメイトのコバライネンに先行される。残り8周、最終コーナーでハミルトンがスピンし、その隙にスーティルが6番手に上がる。しかしそのスーティルは残り6周となったところ、4コーナーでスピンし、単独クラッシュ。フォース・インディア初のポイント獲得の可能性があったがこれにより、スーティルがリタイヤとなってしまった。


title: 2009年中国グランプリ

text: その後は大きな順位変動がなく、ベッテルは昨年のイタリアグランプリ以来、通算2勝目。そしてレッドブルに初優勝をもたらした。2位にはチームメイトのウェバーが入り、レッドブルのワンツーフィニッシュ。開幕2連勝のバトンが3位表彰台を獲得。4位チームメイトのバリチェロ、5、6位にはマクラーレンのコバライネン、ハミルトン、7位にグロック、8位にブエミが入り、ここまでがポイント獲得。フェラーリは28年ぶりの開幕3戦連続ノーポイントとなった。


title: ブルゴーニュ戦争

text: ブルゴーニュ戦争（ブルゴーニュせんそう）は、15世紀にヴァロワ家の分枝のブルゴーニュ公と宗家のフランス王の間で戦われた一連の戦争。後に（）も巻き込まれたが、スイスはこの戦争で決定的な役割を演じることになった。1474年に開戦し、ブルゴーニュ公シャルル突進公はナンシーの戦いで戦死した。ブルゴーニュ公の本領とその他の公領はフランスに併合されたが、ネーデルラントとフランシュ＝コンテ（ブルゴーニュ自由伯領）はシャルルの娘マリーが相続し、最終的にはハプスブルク家の所領になった。


title: ブルゴーニュ戦争

text: ブルゴーニュ公国はハプスブルク家とフランス王国が支配を確立するまで、およそ100年以上にわたり繁栄し続けていた。公国は本拠地のフランシュ＝コンテとブルゴーニュ公領の他にフランドルやブラバント、ルクセンブルクといった経済力のある低地諸国を有していた。概してブルゴーニュ公は拡張政策を採り、特にアルザスとロレーヌの獲得に対して積極的で、地理的に南北に離れた領地を1つにしようと目論んでいた。百年戦争ではブルゴーニュ公はイングランド側についており、フランス王とは既に対立していた。シャルルのライン川沿いへの進出はハプスブルク家、特に神聖ローマ皇帝フリードリヒ3世との争いの原因になった。


title: ブルゴーニュ戦争

text: 1469年に、チロル領主ジークムント大公はシャルル突進公と共にスイスの拡大を防ぐため、アルザスにある自分の領地を抵当としてブルゴーニュ公に譲渡した。しかしシャルルのライン川西岸との関係は、ジークムントが望んだようにスイスを攻撃する動機とはならなかった。シャルルはバーゼルやストラスブール、ミュルーズなどの都市に対抗して、通商の禁止を代官ペーター・フォン・ハーゲンバッハ（）に行なわせた。ハーゲンバッハは圧政を布いたため、ブルゴーニュに対する都市の住民の反感は強いものになり、都市はベルンに救援を求めた。シャルルの拡張戦略は1473年から1474年にかけて行なわれたケルン大司教に対する攻撃、ノイス包囲戦（）の失敗で初めて挫折した。


title: ブルゴーニュ戦争

text: 1474年、ジークムントはスイスとの和平を画策し、コンスタンツで後に「永久協定」（Ewige Richtung）と呼ばれる協定を結んだ。その一方で、ジークムントはシャルルに譲渡した領地を買い戻そうとしたが、これは拒絶された。同年4月30日、アルザスのブリザックで反ブルゴーニュ派に捕えられたハーゲンバッハが斬首刑に処された。アルザスやスイスの都市とジークムントは結束して「対ブルゴーニュ同盟」を結び、同年11月13日エリクールの戦い（）で勝利し、フランシュ＝コンテのジュラを征服した。翌1475年にはベルン軍がシャルルと同盟関係にあったサヴォイア公国のヴォー地方を征服して破壊した。ヴァレーでは1475年11月、プランタの戦い（）で独立共和国ジーベン・ゼンデンが、ベルン軍や他の同盟国の助力によりサヴォイア人を低地ヴァレーから駆逐した。1476年3月、シャルルは報復のためにサヴォイアのピエール・ド・ロモンの領地グランソン（）へ進軍した。そこは同年1月にブルゴーニュ軍が攻略した際に投降したスイス兵を見せしめのために絞首刑にし、湖で溺死させた因縁の地だった。スイス同盟軍が数日後に同地に到着し、シャルルはグランソンの戦いで手痛い敗北を喫した。彼は戦場から逃げざるを得なくなり、大砲や多くの糧食や財宝を残して撤退した。新たに軍を再編成したが、シャルルは再びムルテンの戦いでスイス軍に敗北した。1477年、シャルルはナンシーの戦いでロレーヌ公ルネ2世が率いるロレーヌ軍と彼に従うスイス兵と交戦し、戦死した。


title: ブルゴーニュ戦争

text: シャルルの死でブルゴーニュ公家（ヴァロワ＝ブルゴーニュ家）の男子は途絶えた。低地諸国は後の神聖ローマ皇帝マクシミリアン1世とシャルルの一人娘マリーとの結婚によりマリーの死後、ハプスブルク家領となった。ブルゴーニュ公領はルイ11世の治めるフランスに帰属した。フランシュ＝コンテもフランスに併合されたが、1493年のサンリスの和議でフランス王シャルル8世からマクシミリアン1世の息子フィリップ美公へ譲渡された。これは、シャルル8世のイタリア侵略に際して、マクシミリアン1世に中立の立場を保たせるための買収工作だった。


title: ブルゴーニュ戦争

text: また、当時ヨーロッパ最強と謳われたブルゴーニュ軍に勝利したことで、スイス軍はほぼ無敵であるという名声を得た。ヨーロッパ各地で槍兵こそが用いるべき歩兵だと考えられるようになり、フランドルの槍兵とドイツ諸都市の歩兵がスイスを模範として改良され、フランス軍でさえスイスと国境を接する山間の谷から槍兵を採用しようとした。そしてスイス兵は15世紀末で第一級の傭兵と認識されるようになった。


title: ブルゴーニュ戦争

text: 翻訳元


title: ブルゴーニュ戦争

text: 日本語訳書


title: 明治神宮外苑軟式グラウンド

text: 明治神宮外苑軟式グラウンド（めいじじんぐうがいえんなんしきグラウンド）は、東京都新宿区霞ヶ丘町にあるグラウンドである。軟式グラウンドという名称だが、使用種目は、軟式野球の他にソフトボール・キックベース・ティーボールがある。なお、硬球は一般市民の使用に関しては使用できない。


title: 明治神宮外苑軟式グラウンド

text: この中には、天然芝5面（日の丸・ヒマラヤ・桜・ケヤキ・大銀杏）、人工芝1面（コブシ）の計6面で形成されている。各々のグラウンドにはフェンス等の境はない。


title: 明治神宮外苑軟式グラウンド

text: ※コブシ球場（人工芝）では、稀に東京ヤクルトスワローズの選手たちが練習に来ることがある。これは、神宮球場・第2球場とも学生野球が使用順位で優先されることによるもので、学生野球シーズンは試合前の練習ができないためであるのと、第2球場は野球の試合がない場合はゴルフの練習所として使われ、一般開放していないためである。


title: 明治神宮外苑軟式グラウンド

text: このグラウンドでは、バット・グローブ・ミット・キャッチャーマスク・スパイクを1個500円で販売している。ただし、予約は受け付けていない。


title: 明治神宮外苑軟式グラウンド

text:
軟式売店では、軟式野球用ボールの他、ストッキング・ベルトなどの運動用品の販売をしている。また、飲料や弁当の販売、スワローズグッズの販売もしている。
神宮外苑花火大会の会場として使用される。（コンサートのステージとセット）定員25,000名。


title: 明治神宮外苑軟式グラウンド

text: また、旧国立競技場で行われた、1964年東京オリンピック、並びに1991年世界陸上競技選手権大会の開催時には、この軟式グラウンドの一部を仮設の補助トラックに改装したことがあった。2020年に予定される東京オリンピックの時も、同様に仮設トラックを設置する予定である。


title: 明治神宮外苑軟式グラウンド

text: "電車"


title: 美女と怪龍

text: 『 美女と怪龍』（かぶきじゅうはちばん なるがみ びじょとかいりゅう）は、1955年（昭和30年）10月3日公開の日本映画である。東映製作・配給。監督は吉村公三郎。モノクロ、スタンダード、100分。


title: 美女と怪龍

text:
歌舞伎十八番の一つ『鳴神』を映画化した作品。前進座創立25周年を記念して製作され、河原崎長十郎を始めとする前進座の俳優が総出演した。第29回キネマ旬報ベスト・テン第10
時代劇ながら、アイスキャンディーが登場したり、ヒロインらがマンボを踊るなど娯楽性の高い作品となっている。


title: 西行の娘

text: 西行の娘（さいぎょうのむすめ、推定生没年：1137年（保延3年） - 1199年（正治元年））は、平安時代末期から鎌倉時代初期にかけての尼僧。西行（佐藤義清）の娘で、俗名・法名とも不明であるため、一般には単に「西行の娘」と呼ばれている。


title: 西行の娘

text: 西行の娘は、西行が出家の際にすがりつく娘を蹴落として家を出たという『西行物語』に描かれた逸話で知られる。江戸時代に広まった『西行物語』の版本には、この他に「父と娘とが再会した話」、「父のすすめで出家した話」や「出家後は母と共に高野山の麓の天野の地で修行に明け暮れた話」、「生涯男を知らないままで死去した話」といったいくつかの逸話が含まれている。しかしそもそも『西行物語』は、生涯に何度かにわたって行われたと見られる西行の奥州など遠方への旅を一度きりのものとして描くなど、史実を忠実に記録したものではないと考えられている。加えて、『西行物語』は写本・版本間の異同が大きい作品であり、古い時代の写本（例えば鎌倉中期の伝阿仏尼写本）では父の出家時の逸話しか存在しないため、それ以外の話は後世の付加の可能性が高く、これらを元に史実を探ることは困難であるとする見方も存在する。


title: 西行の娘

text: 西行に娘がいたこと自体は、同時代の他の文献などからも確認出来るものの、断片的に触れているだけのものがほとんどであり、名前のことなど不明な点も多い。鴨長明の『発心集』では、西行が出家時に娘のことを弟に懇ろに頼んでいたとするなど、『西行物語』の記述とは大きく異なる記録も少なくない。


title: 西行の娘

text:
西行の妻と娘が修行しながら住んだと伝えられる和歌山県伊都郡かつらぎ町上天野には
といった遺跡が存在している。


title: 2009年バーレーングランプリ

text: 2009年バーレーングランプリは、2009年F1世界選手権第4戦として、2009年4月26日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催される。正式名称は2009 FORMULA 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix。


title: 2009年バーレーングランプリ

text: このレースから新たにフォース・インディアがダブルディフューザーを搭載した。


title: 2009年バーレーングランプリ

text: 気温38℃、路面温度51℃、湿度13%の条件下で予選がスタート


title: 2009年バーレーングランプリ

text: バーレーングランプリから新しいパーツを投入したフォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラが先頭でアタックに入る。砂漠の中のサーキットのためにコースが汚れているために時間が経過するほどタイムがどんどん上がってくる。残り2分半でトヨタのヤルノ・トゥルーリが全車を通じて初めて1分32秒台にをマークする。その後残り時間がなくなると同時にレッドブルのセバスチャン・ベッテルがトップタイムをマークしQ1が終了。チームメイトのマーク・ウェバーは他のマシンにアタックを妨害され、19番手でQ1敗退。その他、フォース・インディアの2台とトロ・ロッソの2台がQ1敗退となった。


title: 2009年バーレーングランプリ

text: 気温38℃、路面温度50℃、湿度13%


title: 2009年バーレーングランプリ

text: マクラーレンのヘイキ・コバライネンを先頭に各車ソフト側のタイヤでアタックに入る。残り8分半でベッテルが1分32秒474でトップに出る。その後トップタイムが更新されず、Q2が終了。コバライネン、ウィリアムズの中嶋一貴、ルノーのネルソン・ピケ、BMWザウバーの2台がQ2敗退となった。


title: 2009年バーレーングランプリ

text: 気温38℃、路面温度51℃、湿度14%


title: 2009年バーレーングランプリ

text: トヨタのティモ・グロックがまずターゲットタイムをマークする。そのタイムをチームメイトのトゥルーリが上回り、トヨタのワンツー体制となる。残り20秒でブラウンGPのジェンソン・バトンが一時トップに出るが、直後にグロッグが再びトップに出る。更にそのタイムをチームメイトのトゥルーリが上回り、ポールポジションを獲得。トヨタは3度目、トゥルーリは2005年アメリカグランプリ以来、4度目のポールポジション獲得。また、トヨタはチーム史上初のフロントロー独占となった。フォース・インディアのエイドリアン・スーティルが昨日の予選でウェバーのアタックを妨害したとして3グリッド降格のペナルティを受けた。


title: 2009年バーレーングランプリ

text: タイヤはコバライネン、ハイドフェルド以外は全車ソフト側のタイヤを選択。


title: 2009年バーレーングランプリ

text: 2番手スタートのグロックがチームメイトのトゥルーリをかわしてトップに立つ。5番手スタートのハミルトンは3番手まで順位を上げ、更にKERSにより一時2番手まで上がるが、4コーナーで膨らんでしまいトゥルーリにインからかわされる。2周目の1コーナーでバトンがハミルトンをオーバーテイク。燃料の軽いトヨタの2台はワンツー体勢のまま3番手以下との差を広げていく。後方では接触の影響によりBMWのロバート・クビサと中嶋がピットイン。更に次の周回でBMWのニック・ハイドフェルドとフェラーリのフェリペ・マッサがピットイン。予選で19番手に沈んだウェバーは11番手まで順位を上げてくる。トヨタの2台はファステストラップを更新しながら3番手バトンとの差を広げていく。そして11周目にトップのグロックがピットイン。次の周回でチームメイトのトゥルーリがピットイン。トヨタは2台ともハード側のタイヤに履き替え、燃料を多く積み、変則2ストップ作戦をとる。


title: 2009年バーレーングランプリ

text: ブラウンGPは14周目にバリチェロ、15周目にバトンがピットイン。同じ周回でハミルトンもピットイン。この3台はソフト側のタイヤでコースに戻る。このピットストップでバトンはトヨタの2台をかわすことに成功する。グロックは更にハミルトンにもかわされる。16周目にアロンソ、19周目にベッテルがピットイン。ベッテルはここでハミルトンの前に出る。21周目にライコネンがピットイン。


title: 2009年バーレーングランプリ

text: 第2スティントではトヨタのみが上位勢のなかでハード側のタイヤをはいているために、トヨタの2台はペースが上がらない。26周目にバリチェロがピットイン。バリチェロは3ストップ作戦にでる。ハード側のタイヤを履いていたグロックはタイムが上がらないために、33周目で早めにピットに入り、ソフト側のタイヤに履き替えてコースに戻る。トップのバトンは17番手のマッサまでを順調に周回遅れにし、37周目にピットイン。同じ周回でトゥルーリ、ハミルトンもピットイン。これで見かけ上トップにたったベッテルが順調にペースを上げ、40周目にピットイン。トゥルーリの前に出て実質2番手となる。


title: 2009年バーレーングランプリ

text: 2番手を走行していたライコネンが44周目にピットイン。ハードタイヤに履き替えてコースに戻るが、グロックに先を行かれてしまう。しかしライコネンは3コーナーのたちあがりでKERSによりグロックを抜き返す。47周目にバリチェロがピットイン。ライコネンの前5番手でコースに復帰。ここで全車ピットストップを終え、ここまでリタイヤしたマシンは0。


title: 2009年バーレーングランプリ

text: しかし48周目にウィリアムズの中嶋がリタイヤ。その後は順位変動がなくバトンが今期3勝目。2位にベッテルが入った。予選でフロントロー独占したトヨタはタイヤ戦略に失敗し、トゥルーリが3位、グロックが7位と決勝レースで沈んだ。フェラーリはライコネンが6位に入り、チームとしては史上ワーストの開幕4戦ノーポイントはなんとか逃れた。


title: 最高検察庁の位置並びに最高検察庁以外の検察庁の名称及び位置を定める政令

text: 最高検察庁の位置並びに最高検察庁以外の検察庁の名称及び位置を定める政令（さいこうけんさつちょうのいちならびにさいこうけんさつちょういがいのけんさつちょうのめいしょうおよびいちをさだめるせいれい、昭和22年5月3日政令第35号）は、検察庁法第2条第3項に基づき制定された日本の政令である。最終改正は平成17年3月19日政令第5号。


title: 最高検察庁の位置並びに最高検察庁以外の検察庁の名称及び位置を定める政令

text: その名の通り、最高検察庁の位置と、高等検察庁、地方検察庁、区検察庁の名称及び位置を指定する政令である。本文は第2条までしかないが、別表において、日本の全ての検察庁の名称及び所在地が定められている。


title: 最高検察庁の位置並びに最高検察庁以外の検察庁の名称及び位置を定める政令

text: 検察庁は各裁判所に対応して設置されるため、簡易裁判所の統廃合などに合わせてこれまでに何回か改正されている。


title: 小池菊江

text: 小池 菊江（こいけ きくえ、1919年 - 2000年12月30日）は、日本の浪曲の曲師。京都府京都市下京区出身。本名は小池 シズ。


title: 小池菊江

text: 母が浪曲の雲井式部。1931年に母・雲井式部に入門し雲井菊江。当初は浪曲の修行を積んだが、1934年に曲師に転向。1960年に小池菊江と改名。同時に初代京山幸枝若の曲師を務める。その後の藤信初子との二丁三味線で息の合った芸を披露した。幸枝若没後は3代目広沢駒蔵の曲師として活躍。


公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律第五十条第一項に規定する合議制の機関の組織及び運営の基準を定める政令（こうえきしゃだんほうじんおよびこうえきざいだんほうじんのにんていとうにかんするほうりつだいごじゅうじょうだいいっこうにきていするごうぎせいのきかんのそしきおよびうんえいのきじゅんをさだめるせいれい、平成18年9月21日政令第303号）は公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律第五十条第一項に基づき制定された日本の政令である。


title: 公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律第五十条第一項に規定する合議制の機関の組織及び運営の基準を定める政令

text: 国の公益法人制度改革により成立した公益法人制度改革関連3法のうち、公益法人の認定について定める公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律に基づいて制定された。同法五十条第一項には、「都道府県に、この法律によりその権限に属させられた事項を処理するため、審議会その他の合議制の機関を置く。」とあり、本政令はその具体的な組織や運営基準について定めるものである。


text: 現在、都道府県に設置されている都道府県公益認定等委員会などの合議制認定機関は、全てこの政令に基づいて運営されている。


title: 2009年スペイングランプリ

text: 2009年スペイングランプリは、2009年F1世界選手権第5戦として、2009年5月10日にカタロニア・サーキットで開催される。正式名称はFORMULA1 Gran Premio de España Telefónica 2009。


title: 2009年スペイングランプリ

text: ヨーロッパ初戦となったスペイングランプリ。フェラーリとBMWザウバーがアップデートを行ってきた。


title: 2009年スペイングランプリ

text: 開幕戦以来ニック・ハイドフェルドとバーレーンGPでロバート・クビサのマシンにKERSを搭載していたBMWだが、スペイン・モナコGPでは搭載しないことを明らかにした。このGPで投入される空力のアップデートパーツを搭載するには、KERSが邪魔になるためである。


title: 2009年スペイングランプリ

text: 気温23℃、路面温度40℃、湿度42％の条件下で予選がスタート。


title: 2009年スペイングランプリ

text:
まずレッドブル・レーシングのセバスチャン・ベッテルが1'20.715のタイムを出すが、フェラーリのフェリペ・マッサは1'20.484とトップタイムを更新する。チームメイトのキミ・ライコネンは1'20.291のタイムを残しピットへ戻る。マクラーレンの2台もタイムがなかなか上がってこない。他のチームはライコネンとヘイッキ・コバライネンのタイムを次々と更新していく。残り時間が0の中、トヨタのヤルノ・トゥルーリが15番手のタイムを出し、15番手だったライコネンがノックアウトとなる。
その他、トロ・ロッソのセバスチャン・ブルデー、コバライネン、フォース・インディアの2台がQ1で敗退。


title: 2009年スペイングランプリ

text: 残り13分となったところでウィリアムズの中嶋一貴を先頭に次々とアタックが始まる。レッドブルの2台がワン・ツー体勢を築く中、残り1分でマッサが2番手に入り、その後ブラウンGPのルーベンス・バリチェロがトップタイムを更新する。残り時間0の中ルノーのフェルナンド・アロンソが中嶋を上回り10番手となる。中嶋一貴、ルノーのネルソン・ピケ、BMWのニック・ハイドフェルド、マクラーレンのルイス・ハミルトン、トロ・ロッソのセバスチャン・ブエミの5台が敗退。


title: 2009年スペイングランプリ

text: 最初にトゥルーリがタイムを出すが、その後チームメイトのティモ・グロック、バリチェロ、ベッテルの順にトップタイムを更新していく。残り1分を切ったところでバリチェロがトップに出るが、ミスをしながらも再びベッテルがトップタイムを更新する。ここでグリッド確定かと思われたが、残り2秒でコントロールラインを通過したジェンソン・バトンがトップタイムをたたき出す。バトンは今期3度目のポールポジション獲得。


title: 2009年スペイングランプリ

text: 気温24℃、路面温度44℃


title: 2009年スペイングランプリ

text:
上位勢はソフト側のタイヤを選択。
フェラーリのキミ・ライコネンはフォーメーションラップの中、KERSにトラブルが発生した模様。
奇数グリッドが有利と言われる中、3番手のルーベンス・バリチェロがスタートに成功しトップで1コーナーを通過する。トヨタは2台ともスタートに失敗。フェリペ・マッサはKERSを使って1コーナー前でセバスチャン・ベッテルをオーバーテイク。後方ではフェルナンド・アロンソとの接触を避けるためにコースを外れたニコ・ロズベルグが2コーナーの終わりでコースに戻るが今度はヤルノ・トゥルーリがそれを避けるためにコースアウト。戻ってきたところにエイドリアン・スーティルが避けられずに衝突。そのすぐ後ろでセバスチャン・ブルデーがチームメイトのセバスチャン・ブエミに乗り上げるかたちで接触。4台がリタイアとなりセーフティーカーが入る。その隙に16番手スタートのライコネンが6つ順位を上げる。トロ・ロッソはスタート後わずか30秒余りで2台ともリタイヤとなる。


title: 2009年スペイングランプリ

text: 6周目にセーフティーカーが戻り、レースが再開される。ホームストレートでアロンソがマーク・ウェバーにバトルを仕掛けるが、ウェバーが5番手を守りきる。同じ周回でヘイッキ・コバライネンがスローダウンし、そのままリタイヤ。


title: 2009年スペイングランプリ

text:
ジェンソン・バトンはバリチェロよりも1周分燃料が軽いがバリチェロが前にいるためにペースが上がらない。
18周目でライコネンがスローダウンし、リタイヤ。その周回の終わりでバトンがピットイン。バリチェロに抑えられたことと、セーフティーカーが入ったことによりここで3ストップから2ストップに作戦を変更。次の周にバリチェロ、更に次の周にマッサとベッテルが同時にピットイン。1回目のピットインを終えて上位勢は順位が変わらない。


title: 2009年スペイングランプリ

text: 31周目でバリチェロが2度目のピットストップを終え、第3スティントに入るが、ペースが上がらずバトンとの差がどんどん開いていく。残り23周で再びマッサとベッテルが同時にピットイン。そのためベッテルはマッサの前に出られない。マッサとベッテルがここでハード側のタイヤに変わるがマッサのペースが極端に落ち、ベッテルがマッサに抑えられる形になる。残り18周でバトンがピットイン。2周後にバリチェロとウェバーが同時にピットイン。マッサのペースが落ちたためにウェバーが3番手に上がる。


title: 2009年スペイングランプリ

text:
残り14周でマッサに燃料が1周分足りないことが判明する。マッサはそのままのペースで走行し続けるが、残り4周で燃料をセーブするためにペースを極端に落とし、ベッテルが先行する。上位勢は変わらずバトンが1位でチェッカーを受ける。
2位にバリチェロが入りブラウンGPのワン･ツーフィニッシュ。3位は中国グランプリ以来の表彰台となるウェバー。
マッサはその後アロンソにも抜かれ、何とか6位でフィニッシュし今期初めてのポイントとなる。


title: 2009年モナコグランプリ

text: 2009年モナコグランプリは、2009年F1世界選手権第6戦として、2009年5月24日にモンテカルロ市街地コースで開催される。正式名称はFORMULA 1 Grand Prix de Monaco 2009。


title: 2009年モナコグランプリ

text:
ドライタイヤについては通常はソフトタイヤ、スーパーソフトタイヤのうちの1つがソフト側のタイヤ、ハードタイヤ、ミディアムタイヤのうちの1つがハード側のタイヤになるが今回は特別にスーパーソフトタイヤがソフト側のタイヤ、ソフトタイヤがハード側のタイヤとなっている。
気温24℃、路面温度45℃、湿度69％の条件下で予選がスタート。


title: 2009年モナコグランプリ

text: 予選が始まり各マシーンがコースに出始める。フェラーリのフェリペ・マッサがプールサイドでフロントノーズが壁にヒットするが何とかピットに戻る。残り時間が半分になる中、今度はマクラーレンのルイス・ハミルトンがミラボー･コーナーの入り口で体勢を崩し、タイヤバリヤーに接触。左のリアタイヤに大きなダメージを受ける。ハミルトンはピットまでマシンを戻せず、残り8分7秒で一時赤旗中断となる。ハミルトンは7番手のタイムを残し、マシンを降りることになる。


title: 2009年モナコグランプリ

text: 再開後ブラウンGPのジェンソン・バトンがトップタイムをたたき出す。残り時間が0の中ウィリアムズのニコ・ロズベルグがトップタイムを更新し、Q1が終了。フォース・インディアは初めて2台そろってQ2進出を果たす。トヨタの2台とBMWザウバーの2台が敗退、クラッシュしたハミルトンはその後16番手まで下がり、結局Q1敗退となった。


title: 2009年モナコグランプリ

text: Q2に入りロズベルグ、レッドブルのセバスチャン・ベッテル、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、レッドブルのマーク・ウェバー、マクラーレンのヘイッキ・コバライネンの順に1分15秒を切るタイムを出す。その後、フェラーリのキミ・ライコネンがトップタイムを更新し、Q2が終了する。中嶋一貴は今期初、通算2度目のQ3進出。トロ・ロッソの2台とフォース・インディアの2台、ルノーのネルソン・ピケがQ2敗退。


title: 2009年モナコグランプリ

text: 各マシーンはソフト側のタイヤでアタックに入るが中嶋は燃料を多く積み、ハード側のタイヤを選択する。ここから熾烈なポールポジション争いが始まり、まずベッテルが軽い燃料でトップに出る。しかし残り7秒でライコネンが1'14.927のタイムを出しトップに出るが、バトンがライコネンを0.025秒上回る1'14.902をマークする。その後ろから37歳の誕生日を迎えたバリチェロが迫るが1'15.077と3番手に留まる。バトンは今期4度目のポールポジション獲得。フェラーリはライコネンが2位、マッサが5位、マクラーレンはハミルトンがQ1で敗退するも、コバライネンが7位とフェラーリ、マクラーレンは復調の兆しを見せる。気温25℃、路面温度42℃、湿度58％


title: 2009年モナコグランプリ

text: ルイス・ハミルトンが前日のクラッシュによりギアボックスを交換し、最下位からのスタートとなる。トヨタのティモ・グロックがリアサスペンションを交換しピットレーンスタートを選択する。上位勢ではブラウンGPの2台とレッドブルのベッテルがソフト側のタイヤ、その他はハード側のタイヤを選択する。


title: 2009年モナコグランプリ

text: ブラウンGPの2台が好スタート。3番手スタートのルーベンス・バリチェロがキミ・ライコネンをオーバーテイクしブラウンGPがワン･ツー体勢を築く。フェリペ・マッサは7周目のトンネルでオーバーテイクを試みるが失敗し、ヌーベル･シケインをショートカット、セバスチャン・ベッテルを先に行かせるがその隙にニコ・ロズベルグにも先行されてしまう。ソフト側のタイヤを選択したマシンはペースが上がらない中、トップのジェンソン・バトンはソフト側のタイヤで2位以下との差を広げていく。フェラーリの2台はハード側のタイヤを選択したものの、ライコネンはバリチェロ、マッサはベッテルに抑えられタイムが伸びない。ベッテルは積載燃料が軽いにもかかわらずタイムがトップのバトンよりも4秒程遅く、3位のライコネンと4位のベッテルの差がみるみる広がり、更にベッテルから12位のセバスチャン・ブエミまでが数珠繋ぎになる。しかし10周目にきてここまで耐えてきたベッテルが立て続けに3台に抜かれ、ピットへ向かう。11周目の1コーナー手前でブエミがネルソン・ピケに追突し、両者リタイヤとなる。


title: 2009年モナコグランプリ

text: 結局ライコネンはバリチェロを抜くことができないまま15周目にピットイン。次の周回でバリチェロ、更に次の周でバトンがピットイン。16周目ベッテルが1コーナーでクラッシュし、リタイヤ。18周目にロズベルグ、20周目にマッサ、22周目にマーク・ウェバーがピットイン。1回目のピットストップを終えてマッサ、ウェーバーがロズベルグの前に出る。中嶋一貴が燃料を多めに積んでいたためにピットインはせず、8番手まで順位を上げる。


title: 2009年モナコグランプリ

text: 第2スティントでもブラウンGPのワン･ツー体勢の後ろにフェラーリの2台の展開が続く。29周目にロバート・クビサがアクシデントによりリタイヤ。35周目で中嶋が初めてのピットストップを行う。上位勢の2回目のピットストップはバリチェロ、バトン、ライコネン、マッサ、ウェバーの順に入ることが予想されるので、バリチェロ、ライコネン、マッサ、ウェバーの4台で2位を争う可能性が出てきた。


title: 2009年モナコグランプリ

text: 50周目にバリチェロが2回目ピットストップ。次の周回でバトンがピットストップを行い、ライコネンとマッサの間に戻る。52周目にヘイッキ・コバライネンが前日にマッサが接触したプールサイドでバランスを崩し、クラッシュ。53周目にライコネンがピットインするもピットストップに時間がかかり、バリチェロの前に出られない。マッサはファステストラップで周回を重ねていたが、ピットから出たばかりのバトンにつかまりタイムが伸びない。56周目にマッサ、ウェバーが同時にピットイン。マッサはバトンに抑えられたために順位を上げることができない。2度目のピットストップを終え、上位勢に変化はなくコース上での勝負となる。


title: 2009年モナコグランプリ

text: 中嶋は中盤に8番手まで順位を上げるが1ストップ作戦を取ったマシンに抑えられ順位を12番手まで落とす。更に77周目に前日ハミルトンがクラッシュしたミラボー･コーナーの入り口で体勢を崩し、タイヤバリヤーに接触。ここでレースを終えることになる。上位勢はその後変動がなくそのままチェッカーを受ける。バトンは2レース連続ポールトゥウィンで5勝目。2位はバリチェロでブラウンGPは2レース連続、今期3度目のワン･ツーフィニッシュ。3位は今期初の表彰台となるライコネン。マッサが4位に続いた。


title: 2009年モナコグランプリ

text: フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラが1ストップ作戦で9番手まで上がるがあと1歩でポイント圏内に届かなかった。フェラーリは復調の兆しを見せるがマクラーレンは予選でハミルトン、決勝でコバライネンがクラッシュし、結局ノーポイントに終わる。


title: 井上桃太

text: 井上 桃太（いのうえ ももた、1985年6月19日 - ）は、日本の女性漫画家。埼玉県出身。埼玉県立八潮高等学校、日本デザイナー学院マンガ科卒業。


title: 井上桃太

text: 『赤きエンザ』で第58回小学館新人コミック大賞児童向け部門大賞受賞（児童部門での大賞受賞は史上初）。この頃は「井上桃子」名義であった。『赤きエンザ』連載に伴いペンネームを「井上桃太」に改名した。また、原作でもある、2018年4月放送のアニメ『パズドラ』の社会放送に本人役で声優出演した。


title: サンギ

text: 株式会社サンギは、東京都中央区築地に本社を置く日本の日用品、化学品メーカーである。


title: サンギ

text: 一般には歯磨剤その他のハイドロキシアパタイト製品メーカーとして知られている。社名は孟子が唱えた「三儀」、すなわちに天の時、地の利、人の和に由来する。


title: サンギ

text: ハイドロキシアパタイトを含有する練り歯磨き粉であり、サンギを代表する商品。


title: サンギ

text:
1993年、ハイドロキシアパタイトが薬用成分としての認可を受けたのと同時に発売。当初は通信販売のみで展開していたが、翌1995年に他社がアパタイト含有の歯磨きを市販することを知り、当時の年商（20億円）の半分にあたる10億円の費用をかけて大々的にコマーシャルを展開することを決意。当初企画したキャッチコピー・「芸能人は歯が白い」は東京都福祉保健局によってクレームがつき、多少手直しした「芸能人は歯が命」を採用した。このコマーシャルの効果は凄まじく、当初1年分の在庫と想定していた30万本をわずか1週間で売り尽くしたという。
東幹久 と高岡早紀が「多忙すぎてデートできず、すれ違いばかりの売れっ子芸能人カップル」をコミカルに演じるCMが好評を博し、アパガードが人気商品となるきっかけとなった。
など


title: 2009年トルコグランプリ

text: 2009年トルコグランプリは、2009年F1世界選手権第7戦として、2009年6月7日にイスタンブール・パークで開催される。正式名称は2009 FORMULA 1 ING Turkish Grand Prix 。


title: 2009年トルコグランプリ

text: 気温28℃、路面温度46℃、湿度26％の条件下で予選がスタート


title: 2009年トルコグランプリ

text: 多くのマシンがハードタイヤでアタックを行い、その後ソフトタイヤに履き替えて2度目のアタックに出る作戦をとる。しかしマクラーレンはソフトタイヤに履き替えずにアタックを続ける。ヘイッキ・コバライネンはなんとか14番手に入るが、ルイス・ハミルトンは0.04秒届かずに2戦連続Q1敗退となった。トップはレッドブルのセバスチャン・ベッテルで、ベッテルからハミルトンまでの16台が1秒以内という混戦の中、トロ・ロッソの2台とルノーのネルソン・ピケ、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラがQ1敗退となった。


title: 2009年トルコグランプリ

text: 気温29℃、路面温度46℃、湿度27％


title: 2009年トルコグランプリ

text:
ウィリアムズの中嶋一貴を先頭に各マシンアタックに入るが、ソフトタイヤを履くマシンとハードタイヤを履くマシンに分かれる。ベッテルがQ1に続きトップタイムをマークする。最後にルノーのフェルナンド・アロンソが10番手に飛び込みQ2が終了。トヨタはヤルノ・トゥルーリが4番手に入るが、ティモ・グロックは13番手と明暗が分かれる。トップのベッテルから10番手のアロンソまでの差が0.457秒という大混戦となった。BMWザウバーのニック・ハイドフェルド、中嶋、グロック、コバライネン、フォース・インディアのエイドリアン・スーティルがQ2で敗退。
気温29℃、路面温度47℃、湿度26％


title: 2009年トルコグランプリ

text:
フェラーリのキミ・ライコネンを先頭に各マシンがコースにで出る。ベッテルがトップタイムのまま残り時間がなくなるが、チームメイトのマーク・ウェバーがトップタイムを更新する。その後ブラウンGPのジェンソン・バトンがウェバーのタイムを更に上回る。しかし最後の最後でベッテルが再びトップタイムを更新し、中国グランプリ以来今期2度目、通算3度目のポール・ポジションを獲得する。4年連続ポール・トゥ・ウィン、3年連続ハットトリックがかかっていたフェリペ・マッサは7番手に留まった。
気温32℃、路面温度50℃


title: 2009年トルコグランプリ

text: タイヤはルノー以外のマシンがハードタイヤを選択する。


title: 2009年トルコグランプリ

text: スタートではレッドブルのセバスチャン・ベッテルがトップを守り第1コーナーに入る。奇数グリッドが有利と言われるが2番手スタートのブラウンGPのジェンソン・バトンは2番手を守るが、3番手のルーベンス・バリチェロはスタートダッシュに失敗し、13番手まで大きく順位を下げてしまう。トップのベッテルが10コーナーの出口でコースアウトし、その隙にバトンがトップに出る。バリチェロはKERSを持つマクラーレンのヘイッキ・コバライネンの抑えられペースが上がらない。


title: 2009年トルコグランプリ

text:
7周目の最終コーナーでバリチェロが一時コバライネンを抜くが、ホームストレートで再び抜かれてしまう。続く8周目の9コーナーで再び抜きにかかるが、今度はコバライネンと接触し、バリチェロがスピン、17番手まで順位を下げる。上位勢ではバトンが2位以下との差を広げていく。ベッテルは燃料が軽いにもかかわらずペースが上がらない。12周目の最終コーナーでバリチェロはフォース・インディアのエイドリアン・スーティルを抜きにかかるが失敗し、再び接触、フロントウィングを破損したため、予定より早く次の周回でピットストップを行う。上位勢では14周目にフェルナンド・アロンソ、次の周でベッテルがピットインをするが、レッドブルはここでベッテルを3ストップ作戦に出る。17周目にバトンとフェリペ・マッサ、次の周回でウェバー、ニコ・ロズベルグ、キミ・ライコネンがピットイン。
第2スティントに入り、ベッテルは3ストップ作戦のために燃料が軽く、バトンとの差を次第につめていくが、結局バトンを抜くことができず、29周目に2度目のピットストップ。バトンに抑えられたことが影響し、ウェバーの後ろでコースに戻る。


title: 2009年トルコグランプリ

text: 40周目にロズベルグがピットイン、入賞圏内を走行していたチームメイトの中嶋一貴も43周目にピットストップを行うが、左フロントのタイヤ交換に時間がかかり、入賞圏外に大きく順位を下げることとなってしまう。43周目でバトンとウェバーが2度目のピットイン、48周目でベッテルが3度目のピットイン。48周目でバリチェロが今期初リタイヤ。ブラウンGPは今期開幕から唯一全レースで2人ともポイントを獲得していたが、バリチェロのリタイヤにより、途切れてしまうことになる。一方バトンは順調に周回を重ね、残り7周で早くもクルージングに入る。そのままレースに大きな変動はなく、バトンが今期6勝目。2位にウェバー、3位にベッテルとレッドブル勢が続くかたちになった。BMWザウバーのロバート・クビサが7位に入り、今期初ポイントとなった。トルコグランプリ4連勝がかかっていたフェラーリのマッサは6位に終わった。


title: スコット・デリクソン

text: スコット・デリクソン（Scott Derrickson、1977年3月18日 - ）は、アメリカ合衆国の映画監督、脚本家、映画プロデューサーである。『フッテージ』などを監督したことで知られている。


title: スコット・デリクソン

text: コロラド州デンヴァー出身。バイオラ大学を卒業した。その後、南カリフォルニア大学で映画製作について学んだ。


title: スコット・デリクソン

text: 2008年、キアヌ・リーブス主演のSF映画『地球が静止する日』を監督する。2012年、イーサン・ホーク主演のホラー映画『フッテージ』を監督する。2016年には、ベネディクト・カンバーバッチ主演のスーパーヒーロー映画『ドクター・ストレンジ』を監督した。


title: ナンシーの戦い

text: ナンシーの戦い（ナンシーのたたかい、仏：Bataille de Nancy）は、1477年1月5日、ロレーヌ公国の都市ナンシー郊外で、ブルゴーニュ公シャルルとロレーヌ公ルネ2世との間で起こったブルゴーニュ戦争最後の戦い。決戦となったこの戦いではルネの軍勢が勝利した。切り刻まれたシャルルの遺体が確認されたのは3日後だった。


title: ナンシーの戦い

text: 1476年、シャルルはロレーヌ公ルネの軍によりロレーヌ公国の首都ナンシーを奪還されたため、これを包囲していた。厳しい冬という状況にもかかわらず、シャルルは天候がひとたび好転すれば遅かれ早かれルネが救援の軍を率いて来るのがよくわかっており、何としても包囲戦を完了させるつもりだった。


title: ナンシーの戦い

text: 12月下旬、ルネはロレーヌとライン低地同盟から1万ないし1万2000人を、スイスから傭兵1万人を集結させ、1477年1月上旬ナンシーに向けて進軍を開始した。積雪があったにもかかわらず、彼らは1月5日早朝にはナンシーに到着した。シャルルはルネの軍が間近に迫ったことを知り、ナンシーの南にある強固な防衛拠点へ軍のほとんどを整列させた。そこは背後に渓流が流れる谷間のもっとも狭まった場所で、急斜面には木が生い茂っていた。シャルルはスイス軍が急斜面を下らなければならないであろうことを知っていた。彼が動かせた正確な人数を把握するのは難しいが、現代の評者は4,000人から8,000人の間でだったろうと見なしている。この戦いでは近衛兵すら定員割れし、兵力のほとんどは従卒であり、理論的には多く見積もっても実力の50%しか発揮できなかった。


title: ナンシーの戦い

text: シャルルはルネの軍勢が間近に迫っているという知らせを受けたものの、自ら戦略に厳密に従った対陣を組んだ。歩兵中隊と憲兵に30門の野砲を丘の頂上の正面に、騎乗した騎士と砲兵を両翼に配置した。


title: ナンシーの戦い

text: シャルルは6ヶ月前のムルテンの戦いの損失で偵察隊の不足に苦しんでいたが、連合軍はそうではなかった。視程が2ないし3ヤードを切る吹雪にもかかわらず、連合軍の偵察隊はすぐにブルゴーニュの陣地に対して正面攻撃を仕掛けると自軍に大きな損害をもたらすことを見分けた。スイス軍は歩兵7,000人の歩兵部隊と2,000人の騎兵部隊から成る前衛部隊（フォーアフート、Vorhut）が右翼からの攻撃を、8,000人の歩兵部隊と1,300人の騎兵部隊から成る主力部隊（ゲヴァルトフート、Gewalthut）はブルゴーニュ軍の左の横腹を攻撃すべく困難な道を迂回して行軍し、木が生い茂り雪が厚く積もった斜面の上に陣取ったが、ブルゴーニュ軍が待機している場所は目視出来なかった。手銃兵800人から成る小編成の後衛部隊（ナーハフート、Nachhut）は予備に回された。


title: ナンシーの戦い

text: およそ2時間にわたる行軍の後、主力部隊はブルゴーニュ陣営のすぐ後方の斜面の茂みからくさび形の方陣を組んで現れた。スイス軍の角笛が3回鳴り響き、スイス軍はブルゴーニュ陣営に向けて坂を下って突撃した 。大砲は対主力部隊向けに再訓練を受けていたが実戦で十分な威力を発揮出来ず、一度の一斉射撃で殺されたのは2人だった。ブルゴーニュ軍右翼の騎兵はスイス歩兵の集団を撃退したが、数に勝るスイス歩兵との多勢に無勢の一方的な戦いで、ブルゴーニュ歩兵の方陣は引かざるを得なかった。前衛部隊はブルゴーニュ軍左翼を撃退し、砲兵を敗走させた。シャルルと指揮官は最後まで崩れた軍勢を立て直そうと努力をしたが、成功しなかった。彼の小隊は敗走したが、最後にはスイス軍の一団に取り囲まれた。斧槍兵が素早い一振りをシャルルの頭に浴びせ、致命的な一撃をヘルメットに与えた。シャルルが倒れる姿は見えたが、その周囲は戦いでごった返していた。その変わり果てた遺体が見つかり、虐殺された残骸から本人であると特定されるまで3日かかった。こうしてヴァロワ＝ブルゴーニュ家の事実上最後のブルゴーニュ公は戦死した。


title: 長島吉邦

text: 長島 吉邦（ながしま　よしくに、1948年10月21日 - ）は、熊本県熊本市出身の元プロ野球選手（投手）。


title: 長島吉邦

text: 熊本工業高校から社会人野球の新日本製鐵名古屋に進み、のドラフト会議で広島東洋カープから4位指名を受け入団。オーバースローからのスライダー、小さなカーブとシュートで左右を丁寧についたピッチングが持味。


title: 長島吉邦

text: 1年目のにはオープン戦で活躍し、中継ぎとして一軍に上がる。7月8日に大洋ホエールズを相手に初先発を果たすが、2回に打ち込まれ降板。その後は登板機会に恵まれず、僅か2年で引退。打撃投手に転じ、1987年からスコアラーになった。広島市内で会社経営をしている。


title: 中平まみ

text: 中平 まみ（なかひら・まみ、1953年12月26日 - ）は、日本の小説家。


title: 中平まみ

text: 日活映画の監督を務めた中平康の娘として1953年に東京に生まれる。本名は中平眞實。


title: 中平まみ

text: 青山学院高等部卒。武蔵野音楽大学ピアノ科中退。


title: 中平まみ

text: テレビ朝日の「ニュースセブン」のアシスタントを経て、1980年に『ストレイ・シープ』で田中康夫とともに文藝賞を受賞して話題となり、作家デビューする。


title: 中平まみ

text: 自殺未遂、躁鬱病を体験し、『狂躁の日々』、『囚われた天使』にその体験を描く。


title: 中平まみ

text: 以前は、日本共産党の支持者であったが、2001年に行われた第19回参議院議員通常選挙に自由連合から比例代表で立候補した。1608票を得たものの落選した。


title: 中平まみ

text: 2013年6月、中平は、「1991年当時、猪瀬直樹と不倫関係にあり、ドライブデートをした際に、猪瀬が飲酒運転を行い、中央分離帯に衝突する事故を起こした」という内容の告白を『週刊文春』の取材に対して行った。当時書かれて雑誌に掲載され単行本未収録になっていた猪瀬をモデルとした小説は、『ポランスキーも小男だけど』として刊行された。


title: 住友不動産西新宿ビル

text: 住友不動産西新宿ビル（すみともふどうさんにししんじゅくビル）は、東京都新宿区西新宿の新宿新都心の一角にある超高層ビルである。竣工は2009年（平成21年）4月。他に近隣に2号館、3号館、4号館、5号館、6号館があるが（後述）これらは別館という位置づけではなく、独立した建物となっている。多くはオフィスがテナントとして入っているが、住友不動産西新宿ビルと住友不動産西新宿ビル5号館には同じ建物内に都心型高級賃貸マンションが入っている。


title: 住友不動産西新宿ビル

text: 西新宿七丁目の青梅街道に面しており、青梅街道をはさんだ向かい側に野村ビルがある。付近の再開発で誕生したビルで、青いガラス張りで統一されたデザインとなっている。高さは133メートル・33階建て。完成後は高層階（15階から33階）には企業などが入り、低層階は『プラティーヌ西新宿』という高級賃貸マンションになっており、オフィスと住居が一体となったビルとなっている。


title: 住友不動産西新宿ビル

text: テレマーケティング ジャパン、明光義塾本部、さくらインターネット、エックスワン、シジシージャパン、グッドコム、ヤマティー、経理バンク、トムス・エンタテインメント、エコ・プランなどがオフィスを置いている。


title: 犬山検査場

text: 犬山検査場（いぬやまけんさじょう）は、愛知県犬山市にある、名古屋鉄道の車両基地である。


title: 犬山検査場

text: 広見線の犬山駅と富岡前駅の間にある。


title: 2002年東地中海の火球

text: 2002年東地中海の火球（2002ねんひがしちちゅうかいのかきゅう、Eastern Mediterranean Event, または Eastern Mediterranean Fireball）は、2002年6月6日、ギリシャのクレタ島とリビアの間の地中海上空で、小天体が爆発を起こした事件である。小型の原子爆弾程度のエネルギーで爆発したが、この天体の地球への接近は検出されていなかった。海洋上の空中で爆発し、破片（隕石）などは回収されなかった。


title: 2002年東地中海の火球

text: 人工衛星や地震観測所で爆発は検出され、広島型原爆の2倍の規模のTNT火薬26キロトン相当の爆発エネルギーだったと見積もられた。


title: 宮島たかね

text: 宮島たかね（みやじま たかね）は日本の作曲家。


title: 宮島たかね

text: 2008年6月に開業した東京地下鉄副都心線の一部の発車メロディーを作曲した。また、2009年3月28日の丸ノ内線本格ワンマン化の際に本使用が開始される駅発車メロディーの作曲も一部担当している。詳細は谷本貴義を参照。


title: オラフ・ヘンリクセン

text: オラフ・ヘンリクセン（Olaf Henriksen、1888年4月26日 - 1962年10月17日）は、デンマーク・キルケルップ出身のプロ野球選手（外野手）。左投げ左打ち。


title: オラフ・ヘンリクセン

text: ニックネームは"Swede"（スウェード：スウェーデン人の意）。ただ一人のデンマーク出身のメジャーリーガーで、1910年代のボストン・レッドソックスで3度のワールドシリーズ制覇を経験した。


title: オラフ・ヘンリクセン

text: デンマークのシェラン地域の出身で、アメリカに移住した経緯などはよく判っていない。1911年にマイナーのニューイングランドリーグでプレーしている所を見出され、同年ボストン・レッドソックスに入団。以後1917年まで7年間レッドソックスに在籍した。


title: オラフ・ヘンリクセン

text: ヘンリクセンは外野手だったが、当時レッドソックスの外野はダフィー・ルイス、ハリー・フーパー、トリス・スピーカーの不動の3人で固められ、レッドソックスでは主に代打と、外野の控えとしての役割を担っていた。小柄で長打が少ないながら出塁率が高く、1911年から1914年の4年間の出塁率はいずれも4割を超えた。ワールドシリーズ制覇も3度経験しているが、1912年のワールドシリーズでは、最終戦で代打で出場し、相手ジャイアンツのクリスティ・マシューソンから同点の二塁打を放つ活躍も見せた。


title: オラフ・ヘンリクセン

text: 怪我などもあって、1917年シーズン途中でマイナーに降格し、再びメジャーに上がることはなかった。選手引退後はボストンカレッジの監督をつとめたこともある。1962年にマサチューセッツ州で死去。


title: 交響曲第2番 (ホヴァネス)

text: 交響曲第2番『神秘の山』は、アラン・ホヴァネスが1955年にレオポルド・ストコフスキーの依頼で作曲した交響曲である。初演は1955年10月31日にレオポルド・ストコフスキー指揮ヒューストン交響楽団により行われた。


title: 交響曲第2番 (ホヴァネス)

text:
フルート3、オーボエ2、イングリッシュホルン、クラリネット2、バスクラリネット、ファゴット2、コントラファゴット、ホルン5、トランペット3、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、チェレスタ、ハープ、弦五部、
3楽章からなる。演奏時間は約17分。


title: 編制

text: 編制（へんせい）とは、個々のものを集めて団体を組織すること。編制とは、日本の軍隊用語の1つであり、天皇の命令、つまり勅令によって定められた国軍の永続性を持った組織形態のことである。


title: 編制

text:
平時においては「平時編制」とされ、戦時には「戦時編制」とされた。
また、日本以外で君主制やそれに類する制度を持たない国の軍隊であっても、国軍の永続性を持った組織形態であれば日本語の「編制」をあてて呼んでいる。例えば米陸軍であればTOE（Table of organization and equipment）が編制にあたる。


title: 編制

text: 編制では隷下部隊の種類と数、それぞれの階級別将兵数が職務や特技と共に規定され、さらに、保有する兵器・機材の種類と数が定められている。


title: 編制

text:
編成と区別するために、「へんだて」と発音されることがある。（制の部首である立刀＝りっとうより）
編制と異なり「編成」（へんせい）は、一時的な組織構成や編制された部隊を半永久的に組合わせることを指す。
英語での"tactical organization"や"formation"が編成にあたる。


title: 編制

text: 編制と区別するために、「へんなり」と発音されることがある。


title: 幽ブックス

text: 幽ブックス（ゆうブックス、幽BOOKS）は、株式会社KADOKAWAが発行しているレーベル。編集は同社のブランドカンパニーの1つである角川書店が担当している。怪談文芸誌『幽』が母体となっている。監修統括は東雅夫が務めている。児童書から長編小説、短編集、実話系怪談集、古典の復刻、翻訳まで、幅広く怪談に関する本を出版している。小説作品の作風は、ファンタスティックなものもあれば、純文学的ものや怪奇小説的要素の強いものなど様々であり、怪談という枠組みの中で、それぞれの著者が才能を発揮している。『幽』文学賞受賞作品も本レーベルに収録されている。文庫化時にはMF文庫ダ・ヴィンチに収録される場合が多い。2013年9月までは発行・編集ともにメディアファクトリーが行っていたが、2013年10月、発行元が株式会社KADOKAWAへ移行した。2014年10月、編集担当が角川書店に移行する。


title: ウスバアゲハ亜科

text:
ウスバアゲハ亜科（薄羽鳳蝶 Parnassiinae）は、アゲハチョウ科に属する3亜科の1つである。
世界では約70種、日本では6種が生息している。ヨーロッパでは高山に生息し、氷河期以降は他の地方と交わらなくなったことから各地に模様の異なる個体群が生息する。標高400メートルから2000メートルにかけて観察され、個体の大きさは標高や食用植物と密接な関係がある。幼虫の食草はケマンソウ科のムラサキケマン、ヤマエンゴサク、エゾエンゴサクなど、また、ヨーロッパではマンネングサ属の植物など。成虫はアザミの花などの蜜を好む。
ウスバシロチョウ亜科と呼ばれることもある。


title: ウスバアゲハ亜科

text: 本亜科の特徴としては、前足ふ節の爪が非対称になっている。オスの交尾器が狭く、強く骨化している。メスの腹部の交尾口周辺が著しく骨化している。しかし、イランアゲハ属では上記のいずれの形質も観察されていないが、DNA解析の結果からウスバアゲハ属の姉妹群であることが分かっている。また、本亜科のメスは交尾後に顕著な受胎嚢をつけるものが多い。


title: ウスバアゲハ亜科

text: ウスバアゲハ亜科は、2族に分類されている。


title: 2009年イギリスグランプリ

text: 2009年イギリスグランプリ（2009ねんイギリスグランプリ）は、2009年F1世界選手権第8戦として、2009年6月21日にシルバーストンで開催されたイギリスグランプリ。正式名称は2009 FORMULA 1 Santander British Grand Prix。


title: 2009年イギリスグランプリ

text:
KERSはマクラーレンがフリー走行では搭載していたが、レースでは搭載を見送ったためにKERS搭載車はフェラーリの2台だけになった。
レッドブルがフロントノーズなどの大幅なアップデートを行ってきた。
気温が低いため、フリー走行ではタイヤの温まりなどに苦労するチームが多く見られた。


title: 2009年イギリスグランプリ

text:
気温16℃、路面温度25℃、湿度60％の条件下で予選がスタート。
気温が低い中、ソフトタイヤとハードタイヤに分かれる。
10分が経過し、レッドブルがワン・ツー体勢。ハードタイヤを履いたマシンは周回を重ねるごとにタイムが上がってくる。残り6分でフェラーリは2台ともノックアウトゾーンにいたが残り3分で2台ともタイムを上げてくる。逆にマクラーレンの2台がノックアウトゾーンに下がってしまう。残り時間が40秒余りでフォース・インディアのエイドリアン・スーティルが11コーナーでクラッシュ。残り時間で24秒で赤旗中断となり、実質的にここでQ1が終了。トップは赤旗中断直前にトップタイムをマークしたウィリアムズの中嶋一貴。
トロ・ロッソの2台とフォース・インディアの2台、マクラーレンのルイス・ハミルトンがQ1敗退となった。ハミルトンはこれで3戦連続のQ1敗退。


title: 2009年イギリスグランプリ

text: 気温16℃、路面温度26℃、湿度61％


title: 2009年イギリスグランプリ

text:
セッションが開始し、レッドブルの2台を先頭に各マシンがアタックに入る。そのレッドブルはハードタイヤ。そのほかのマシンはソフトタイヤを選択。レッドブルはフロントノーズをアップデートした効果が現れ、ワン・ツー体勢でQ2が終了。セバスチャン・ベッテルは各セクターではトップタイムをマークできなかったものの、Q2トップタイムをマーク。フェラーリのフェリペ・マッサ、マクラーレンのヘイッキ・コバライネン、
ルノーのネルソン・ピケ、BMWザウバーの2台がQ2敗退。


title: 2009年イギリスグランプリ

text: 気温29℃、路面温度47℃、湿度26％


title: 2009年イギリスグランプリ

text: ルノーのフェルナンド・アロンソを残し、各マシンがアタックを開始。レッドブルの2台とブラウンGPのルーベンス・バリチェロの3台でトップタイムを更新し合う展開となる。残り5分を切ったところで各マシンが一旦ピットに戻り、再びアタックに出る。残り1分でバリチェロがマーク・ウェバーのタイムを上回るが、その直後にベッテルが再びトップに立つ。今期2度目のQ3となった中嶋はミスによりタイムを上げられず、残り10秒を切ったところでコントロールラインを通過し、最後のアタックにかける。ウェバーもポールポジションを狙って最後のアタックに入るが、キミ・ライコネンをうまくかわせずタイムを上げられない。中嶋は最後のアタックでタイムをのばし、ジェンソン・バトンを上回って自己最高の5グリッドを獲得。ベッテルがトルコGP以来今期3度目のポールポジションを獲得。


title: 2009年イギリスグランプリ

text:
12:30時点では 気温16℃、路面温度24℃
フォーメーションラップ開始時には路面温度が30℃まで上がる。


title: 2009年イギリスグランプリ

text: 上位勢はウィリアムズの2台とルノーのフェルナンド・アロンソがハードタイヤを選択。


title: 2009年イギリスグランプリ

text:
スタートでは上位3台に変動は起こらなかったが、トヨタのヤルノ・トゥルーリ、ブラウンGPのジェンソン・バトンがスタートに失敗し順位を落としてしまう。その隙をついて中嶋一貴が5番手から4番手に、キミ・ライコネンが9番手から5番手に順位を上げる。5番手スタートのトゥルーリはハンガーストレートでニコ・ロズベルグにも抜かれ、7番手まで順位を下げる。オープニングラップで4位以下の順位が大きく入れ替わることになる。先頭のベッテルは上位10台の中で最も燃料を積んでいるにもかかわらず、2位以下との差を広げていく。後方ではBMWザウバーのニック・ハイドフェルド・アロンソ・ロバート・クビサ・ハミルトンの順番となり、BMW勢が元ワールドチャンピオンを抑える形になる。
燃料が最も軽い中嶋一貴は15周目に最初のピットイン。次の周回でライコネンがピットイン。中嶋は新品のハードタイヤのためにタイムが伸びず、ライコネンに交わされてしまう。上位勢では18周目にロズベルグ、トゥルーリ、バトンがピットイン。3台とも中嶋の前でコースに復帰。19周目にバリチェロ、次の周でウェーバーがピットイン。ここでウェバーがバリチェロをかわして2番手に上がる。トップのベッテルは21周目にピットイン。マッサは燃料を多く積んでいたために2番手まで順位を上げ、23周目にピットイン。5番手でコースに戻る。1回目のピットストップを終え、4番手以下の順位が再び大きく入れ替わる。


title: 2009年イギリスグランプリ

text: 第2スティントに入り、ベッテルは順調にタイムを伸ばしていき、後方のマシンを次々と周回遅れにしていく。ウェバーも3位以下を引き離し、レッドブルの完全なワン・ツー体勢を築く。34周目、ピットから出たばかりのコバライネンとスクーデリア・トロ・ロッソのセバスチャン・ブルデーが接触しコバライネンの左のリアタイヤがパンクし、2周連続でのピットインを余儀なくされる。ブルデーもフロントウィングを失い、ピットイン。その後両者はその後、リタイヤとなってしまう。


title: 2009年イギリスグランプリ

text:
上位勢の先陣を切って中嶋が40周目にピットストップを行う。その後、42周目にライコネン、43周目にロズベルグ、44周目にベッテル、45周目にマッサ、46周目にトゥルーリ、47周目にウェバーとバリチェロ、49周目にバトンがピットストップを行い、マッサが4番手に上がる。
残り10周を切り、6番手のバトンが4番手マッサ、5番手ロズベルグとの差を1～2秒ずつ縮めていくが抜くことはできない。結局その後大きな変動はなく、そのままレースが終了。ベッテルが自身初のハットトリックで今期2勝目、ウェバーが2番手となりレッドブルが圧勝、3番手にバリチェロ、以下マッサ、ロズベルグ、バトン、トゥルーリ、ライコネンとなった。今期初ポイントの期待がかかった中嶋はコース上では抜かれなかったものの、11番手に終わった。


title: デブバウィ・ケイバハリ地方

text:
デブバウィ・ケイバハリ地方（、ティグリニャ語:〔Zoba Debubawi Keyih Bahri〕）はエリトリアの行政区画。
デブバウィ・ケイバハリ地方は、エリトリアの行政区画。英訳名は Region of Southern Red Sea（南紅海州）。州都は紅海沿岸の都市アッサブ。エリトリアの紅海の海岸線のうち南半分を占める。セメナウィ・ケイバハリ地方（北紅海州）と北側で州境を接している。また、南から南西側にエチオピア、南東側にジブチとの国境を有している。面積は27,800平方キロメートル。行政官はツェゲレダ・ウォルドゲルギシュ（2007年現在）。


title: デブバウィ・ケイバハリ地方

text: 500キロメートル以上にも及ぶ海岸線を有しているものの、海岸から内陸部の国境線までの幅は最大でも50kmしかない。主要な部分をダナキル砂漠が占め、主要な町としてアッサブ、ベイルル、ラヘイタ、ティヨ、イディが挙げられる。地域内の最高地点はラムル山（標高2,248メートル）。全域が年間降水量300mmを下回る乾燥地帯であり、内陸部は地球上で最も荒廃した地域と一般に考えられている。


title: 宋丹

text: 宋丹（ソン・タン、1990年7月5日 - ）は、中国四川省成都市の温江区出身の女子槍投げ選手。2008年に開催された北京オリンピックに出場したものの、予選42位に終わり決勝進出はならなかった。


title: 宋丹

text: 彼女の自己最高記録は2008年3月に成都市で記録した60.68メートルである。


title: 宋丹

text: またネット上での中国の五輪選手人気投票では飛込競技の郭晶晶に次ぐ2位に入った。


title: 2009年ドイツグランプリ

text: 2009年ドイツグランプリは、2009年F1世界選手権第9戦として2009年7月12日にニュルブルクリンクで開催される。正式名称はFORMULA 1 Grosser Preis Santander Von Deutschland 2009。


title: 2009年ドイツグランプリ

text: マクラーレンはイギリスGPではKERS搭載を見送ったが、今回から再び搭載することとなった。


title: 2009年ドイツグランプリ

text: 雨が予想されるため、各チームはタイヤ、コースに出るタイミングなどで、難しい選択を迫られることになる。


title: 2009年ドイツグランプリ

text: 気温14℃、路面温度22℃、湿度71％の条件下で予選がスタート


title: 2009年ドイツグランプリ

text:
予選が始まり、全車がコースに出る。最初にレッドブルのセバスチャン・ベッテルがハードタイヤでターゲットタイムを出すが、ソフトタイヤのマシンが次々とタイムを更新していく。その後ベッテルがトップタイムを出し、更にチームメイトのマーク・ウェバーがトップタイムを更新する。残り時間が6分を切ってから雨が降り始め、タイムが出なくなる。ウェバーがトップタイムのままQ1が終了。BMWザウバーのロバート・クビサ、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラ、トヨタのティモ・グロック、
トロ・ロッソの2台がQ1敗退となった。


title: 2009年ドイツグランプリ

text: 気温14℃、路面温度22℃、湿度69％


title: 2009年ドイツグランプリ

text: セッション開始と同時にウィリアムズの中嶋一貴を先頭に全車がコースに出る。雨により路面が滑りやすくなり、中嶋、フェラーリのフェリペ・マッサがスピンしてしまう。その後、ほとんどのチームがインターミディエイトタイヤに履き替え、燃料を積むが、ウェバーのみがピットに戻らずにアタックを続ける。しかし、滑りやすい路面のためにタイムが出ずに、次の周回でピットに入る。残り9分を切ったところで各車タイムを出し始める。


title: 2009年ドイツグランプリ

text: 残り4分を切ったところでブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、ルノーのネルソン・ピケ、フォース・インディアのエイドリアン・スーティルがソフトタイヤでトップ3を占める。それを見て各チームがソフトタイヤに履き替えるが、2分を切ったところで再び雨が強くなり、タイムが伸びない。結局そのままQ2が終了し、BMWのニック・ハイドフェルド、ルノーのフェルナンド・アロンソ、トヨタのヤルノ・トゥルーリ、ウィリアムズの2台がQ2敗退。アロンソとニコ・ロズベルグは今期初めてQ3に進むことができなかった。一方ピケが今期初のQ3進出、スーティルがチーム初、自身にとっても初のQ3進出を果たす。


title: 2009年ドイツグランプリ

text: 気温13℃、路面温度19℃、湿度74％


title: 2009年ドイツグランプリ

text: ソフトタイヤかインターミディエイトタイヤか選択を迫られる。Q3が始まり、各チームはけん制し合う。1分が経過し、ブラウンGPのジェンソン・バトンの様子を見てから各マシンがコースに出始める。バリチェロがトップタイムのまま時間が過ぎるが、残り30秒を切り、マクラーレンのルイス・ハミルトンがトップに出る。残り時間がなくなる中、ウェバーがトップタイムを更新、その後、ベッテル、バトン、バリチェロがタイムを更新するも、ウェバーには及ばない。ウェバーはデビューから132戦目にして初のポール・ポジションを獲得。トゥルーリの119戦に続く最も遅い記録となった。ブラウンGPのバリチェロ、バトンが2番手、3番手に続いた。スーティルは自己最高の7番グリッドを獲得。気温18℃、路面温度29℃


title: 2009年ドイツグランプリ

text: スタート直後、KERSを積んでいるフェラーリ、マクラーレンの4台が順位を上げる。またウェバーとバリチェロが接触してしまう。1コーナーではハミルトンがオーバーランし、右リアタイヤをパンクさせ最下位まで順位を下げてしまう。レースが12周目に入ったところでスタート直後にウェバーがバリチェロに対して幅寄せを行ったとしてドライブスルーペナルティーが科せられる。上位勢は13周目にバトンが最初のピットイン。ここでブラウンGPは3ストップ作戦にでる。次の周でバリチェロがピットインすると同時にウェバーがペナルティを終える。3位のコバライネンが4位以下をおさえていたためにウェバーはトップでコースに復帰する。バリチェロはマッサとベッテルの間でコースに復帰。更に次の周でコバライネンがピットイン。19周目にウェバーがピットイン、ハードタイヤを履いて7番手でコースに復帰。レッドブルはブラウンGPとは反対に2ストップ作戦をとる。21周目にベッテルがピットイン。上位争いはバリチェロがマッサに、ウェバーとバトンがクビサに抑えられ、タイムが伸びない。そのクビサは23周目、マッサは25周目にピットイン。ここからウェバーとバリチェロのペースが上がる。


title: 2009年ドイツグランプリ

text: 27周目にスーティルがピットイン。2ストップ作戦でコースに戻る。しかし1コーナーでライコネンと接触し、フロントウイングを破損し、2周続けてピットストップを行う。この接触がレース後に審議対象となる。29周目にロズベルグが1度目、31周目にバトンが2度目、32周目にバリチェロが2度目のピットイン。しかしバリチェロの給油リグにトラブルが発生し、5秒ほどタイムをロスする。35周目にライコネンのマシンがスローダウンしそのままリタイヤ。


title: 2009年ドイツグランプリ

text: 43周目にウェバーがピットイン、ハードタイヤでコースに復帰。次の周でベッテルもピットインするが、ベッテルはソフトタイヤでコースに戻る。45周目にマッサがピットインハードタイヤに履き替える。ブラウンGPは残り10周でバリチェロ、残り9周でバトンがピットイン。タイヤはバリチェロがハードタイヤ、バトンがソフトタイヤのためにここで2台の順位が入れ替わり、5位、6位でコースに戻る。その後ろにはアロンソがファステストラップをマークし、7位まで順位を上げてくる。更にその後ろではコバライネン、グロック、ハイドフェルド、中嶋、フィジケラの5台で1ポイントを争う展開になる。


title: 2009年ドイツグランプリ

text: その後は大きな順位変動はなく、ウェバーがデビューから132戦目で悲願の初優勝。1981年ラスベガスグランプリで優勝したアラン・ジョーンズ以来28年振りのオーストラリア人の優勝となった。また132戦目での優勝はバリチェロの125戦を抜いて最も遅い記録となった。2位にベッテルが入り、レッドブルは3戦連続、今期3度目のワン・ツーフィニッシュ。3位には今期初の表彰台となるマッサ。4位以下も順位の変動はなく、ロズベルグ、バトン、バリチェロ、アロンソ、コバライネンまでがポイント獲得。


title: 飯田里樹

text: 飯田 里樹（いいだ さとき、1974年2月18日 -）は、日本の男性音響監督。元ダックスプロダクション所属。現在はフリーランス。


title: 飯田里樹

text: 1990年代後半から2000年代前半にかけて、Triangleや株式会社ウィルを中心に、数多くのアダルトゲームにて音響監督を務めた。平行してテレビアニメの音響制作も務め、1999年には『超特急ヒカリアン』にて、テレビアニメ音響監督としてのデビューを飾った。2004年頃から、徐々に一般向けアニメの音響作業に重点を置くようになり、近年は岸誠二監督作品の常連スタッフとしても活躍している。この他にドラマCDも多く手がける。


title: 飯田里樹

text: SEへのこだわりが強く、これは音響効果の奥田維城によるものが大きいとのこと。


title: 飯田里樹

text: 『瀬戸の花嫁』や『天体戦士サンレッド』のフィギュアを自作した事がある。


title: 飯田里樹

text: 『Angel Beats!』では音響監督の立場に留まらず脚本会議の段階から参加している。


title: 飯田里樹

text:
特に表記のない限りは、全て「音響監督」としての参加である。
1997年
1998年
2000年
2001年
2002年
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title: 飯田里樹

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2008年
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title: 飯田里樹

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2004年
2006年


title: 日奉宗頼

text: 日奉 宗頼（ひまつり の むねより、生没年不詳）は、は武蔵七党の1つ西党の党祖。子に日奉宗妙、日奉宗長、日奉宗楯、西宗頼。


title: 日奉宗頼

text: 日奉連の祖は、大伴氏と同じ高皇産霊尊の子孫といわれる。承平元年（931年）、京より武蔵守として下向し国府（府中）で政務にあたり、任期満了の後も帰郷せずに土着したともいう。また、西党の1つである小川氏に伝わる系図（『日奉氏小川系図』）では藤原宗頼の子で武蔵国に下ったとされているが、これを裏付ける史料は発見されていない。土着したのは、日野郷の土淵の地であり、近郷の油井の牧、小川の牧を支配した。彼の子孫は、武蔵国府の西側に勢力を拡げたので西党と呼ばれ、平山、小川、立川、由井、二宮、川口などの姓を称した。平山氏には一ノ谷の戦いで名をはせた平山季重がいる。宗頼は、日野宮神社（東京都日野市栄町）に祀られている。


title: 日奉宗頼

text: 異説として、下海上国造の流れを汲む他田日奉直氏の後裔、日奉宿祢姓。宗頼は万寿2年（1025年）に武蔵国多摩牧監に任命され、下総国海上郡から移り住んだという説もある。


title: 漢軍八旗

text: 漢軍八旗（かんぐんはっき、、転写：ujen coohai jakūn gūsa）は清朝の社会・軍事組織である八旗の一部である。


title: 漢軍八旗

text: 漢軍八旗の成員の大部分は、清朝が山海関以北の満州（中国東北部）に拠点を置いていた時期に政権に参加した非満州民族・非モンゴル人である。すなわち遼東半島一帯に居住していた漢民族・朝鮮人などである。漢軍八旗は満洲八旗・蒙古八旗とともに清朝初期の軍隊の主力をなした。八旗以外の漢民族はニカンと呼ばれ区別された。


title: 漢軍八旗

text: 1644年、李自成によって明朝の中央政府が崩壊すると、山海関の守将呉三桂は清に投降し、清は中原に入った。その後の20年間で清軍は李自成・張献忠・南明政権を次々と破り、中国全土を支配した。漢軍八旗は他の八旗兵と同様に清軍の主力部隊となり、大部分の戦闘に参加した。


title: 漢軍八旗

text: 漢軍八旗の成員は代々満州民族・モンゴル人と通婚し、まとめて「旗人」「旗兵」と呼ばれ、満洲民族やモンゴル人と同等の待遇と特権を得ていた。これにより漢軍八旗の伝統・習俗は、例えば纏足をしないなど、満洲民族に近いものとなった。しかし満漢偶数官制では漢民族として扱われた。このことは漢人任用枠に忠誠度の高い漢軍旗人をあてることが出来るため当初は有効であったが、民籍漢民族の科挙官僚の総督、巡撫といった役職への任用の増加や満洲人の漢語習得・漢文化吸収が進み漢軍旗人の重要度が低下し、乾隆帝時代には旗人の人口増加に伴う八旗の生活困窮が大きな問題となり、漢軍旗人を民間籍に移す「漢軍出旗」が行われた。


title: 漢軍八旗

text: 辛亥革命以降も漢軍八旗の子孫は旗人を自称し、中華人民共和国成立後の民族区分では大部分が満族に編入された。


title: 2009年ハンガリーグランプリ

text: 2009年ハンガリーグランプリは、2009年F1世界選手権第10戦として、2009年7月26日にハンガロリンクで開催された。正式名称はFORMULA 1 ING Magyar Nagydíj 2009。


title: 2009年ハンガリーグランプリ

text:
ドイツグランプリ終了後、トロ・ロッソがドライバーをセバスチャン・ブルデーからハイメ・アルグエルスアリへ交代することを発表
まず、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラとデビューレースとなるアルグエルスアリがコースに出てタイムを出す。その直後にチームメイトのセバスチャン・ブエミがトップタイムをマークする。


title: 2009年ハンガリーグランプリ

text:
半分近く時間が経過したところで各マシンがハード側のタイヤでタイムを出し始め、フェラーリのキミ・ライコネンがトップ、2番手、3番手にレッドブルの2台が同タイムで続く。その後ほとんどのマシンがピットに戻り、ソフト側のタイヤに履き替えて再びアタックに出る。
残り1分余りのところでアルグエルスアリが13コーナーでコースアウトのためにイエローフラッグが出てアタックが一時できなくなる。セッション終了直前にイエローフラッグが解除され各マシンが最後のアタックに入る。トップタイムは1'20.793でウィリアムズのニコ・ロズベルグ、BMWザウバーとフォース・インディアの4台とアルグエルスアリがQ1敗退となった。


title: 2009年ハンガリーグランプリ

text:
レッドブルのマーク・ウェバーがまずトップタイムを出す。その後チームメイトのセバスチャン・ベッテル、ロズベルグ、ルノーのフェルナンド・アロンソがトップタイムをマークする。
残り2分を切ったところでベッテルがもう一度トップタイムをマークし、その頃から路面状態が急激に良くなり、
アロンソ以外のマシンが最後のタイムアタックを行う。残り時間がなくなった直後、フェラーリのフェリペ・マッサが
4コーナーでクラッシュし、そのままセッションが終了。トヨタの2台、ブエミ、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、ルノーのネルソン・ピケがQ2敗退。バリチェロは今期初めてQ3に進出できなかった。


title: 2009年ハンガリーグランプリ

text: クラッシュしたマッサはコックピットから助け出され、メディカルセンターに運ばれる。またマッサの治療とクラッシュしたタイヤバリヤーの修復のために予選セッションが一次中断となる。


title: 2009年ハンガリーグランプリ

text: その後、バリチェロのマシンから脱落した約800グラムのサードダンパーのスプリングがマッサのヘルメットに直撃し、衝撃で意識を失いマシンはコースアウトしてタイヤバリアに激突したことが分かった。


title: 2009年ハンガリーグランプリ

text: 約30分程中断し、15時10分からQ3が始まった。マッサの負傷によりQ3は9台で争われることになった。ジェンソン・バトンはバリチェロと同じ部品が落ちないかどうかチェックを受けているために、8台でのポールポジション争いが始まる。残り時間が3分余りのところでバトンもコースに出てアタックを始める。1分を切ったところでロズベルグがトップタイムをマークするが、ここでタイミングモニターがおちてしまう。残り時間がなくなったところで一度もとに戻るがすぐにおちてしまう。最後のアタックを終えたドライバーたちは自分の順位が全く分からず、お互いのタイムを聞きあって自分の位置を確認し合う珍しい光景が見られる。数分後、モニターが復活し、アロンソがポールポジション、2位がベッテル、ウェバーはダメだと判断し、先に帰ってしまうが、3位だと分かり、連れ戻されることになる。


title: 2009年ハンガリーグランプリ

text: 予選Q2でクラッシュを喫したマッサは、決勝レースを欠場することとなった。


title: 2009年ハンガリーグランプリ

text: 気温23℃、路面温度36℃


title: 2009年ハンガリーグランプリ

text: スタート後の1コーナーでベッテル、ウェバー、ハミルトン、ライコネンの4台による激しい2位争いとなる。ベッテルはライコネンとの接触により2番手から7番手まで順位を落とし、更にフロントウイングにダメージを負ってしまう。この激しい2位争いによりアロンソは1台で逃げる格好になる。1周目を終えたところでスーティルがリタイヤ。スタートで中嶋一貴にかわされたバトンが2周目の1コーナーで中嶋を抜き返す。5周目に入りハミルトンが1～2コーナーにかけてKERSを使ってウェバーを抜き、2番手に上がる。その後3秒あったアロンソとの差を1秒以下にまで縮める。


title: 2009年ハンガリーグランプリ

text: 12周目に上位陣の先陣をきってアロンソが1回目のピットストップを行う。しかし右のフロントタイヤがしっかりはまっていなかったために順位を最下位まで落とし、更に右のフロントタイヤが外れ、次の周回で再びピットに戻る。結局アロンソはリタイヤとなってしまう。


title: 2009年ハンガリーグランプリ

text: その後19周目にライコネンとウェバーが同時にピットイン、ウェバーがピットストップに手間取り、ライコネンに先をこされてしまう。またリリースのタイミングが悪く、ライコネンと接触しそうになってしまう。20周目にハミルトンとロズベルグ、21周目にコバライネン、ベッテル、22周目に中嶋、25周目にバトンがピットイン。27周目、ベッテルのマシンに異常が発生し、2度目のピットイン。結局29周目でリタイヤとなる。グロックが燃料を多く積んでいたために32周目にピットイン、7番手でコースに復帰する。


title: 2009年ハンガリーグランプリ

text: 44周目にコバライネン、次の周にライコネンがピットインするが、ライコネンがピットからマシンを発進させられず、3秒ほどロスしてしまうが、何とかコースに復帰する。46周にハミルトン、48周目にロズベルグ、49周目にウェバーがピットイン。ウェバーがソフトタイヤでハードタイヤのロズベルクの前を抑える。ハミルトンは残り15周あたりで早くも回転数を落として走行する。55周目にバトンがピットイン、中嶋が次の周でピットインをするが、逆転できない。58周目にトゥルーリがピットインをし、辛うじて中嶋の前で戻る。60周目にグロックがピットイン、わずか5秒でコースに戻る。


title: 2009年ハンガリーグランプリ

text:
ここで上位勢のピットインが終了、その後もは大きな順位変動がなくレースが進み、そのままハミルトンが1位でチェッカーを受ける。ハミルトンが2008年中国グランプリ以来通算10勝目、今期初優勝、またKERS搭載車が初めて優勝した。2位にもKERS搭載のライコネン、3位にウェバー、以下ロズベルグ、コバライネン、グロック、バトン、トゥルーリまでポイント獲得。
中嶋一貴は惜しくも9位だった。


title: 情報セキュリティスペシャリスト試験

text: 情報セキュリティスペシャリスト試験（じょうほうセキュリティスペシャリストしけん、"Information Security Specialist Examination"、略称セキスペ、略号SC）は、情報処理技術者試験にかつて存在した区分。2016年10月21日の情報処理技術者試験規則改正により廃止された。


title: 情報セキュリティスペシャリスト試験

text: 廃止前の情報セキュリティスペシャリスト試験合格者は、後継資格の情報処理安全確保支援士（RISS）の有資格者となり、支援士制度開始から2年間の経過措置期間に情報処理安全確保支援士登録簿に登録することにより、情報処理安全確保支援士となることができる。


title: 情報セキュリティスペシャリスト試験

text: 試験制度のスキルレベル4（スキルレベルは1～4が設定されている。）に相当し、高度情報処理技術者試験に含まれた。


title: 情報セキュリティスペシャリスト試験

text: 情報セキュリティの技術的な専門性を有することを認定する国家試験であった。試験対象者には、情報セキュリティの専門家として、情報システムの開発プロジェクトや運用プロセスにおける技術面の支援および、企業の情報セキュリティ管理の品質を維持・向上する情報セキュリティマネジメントの実践能力も求められた。暗号化技術やサイバー攻撃対策といった情報セキュリティの一般知識に加えて、セキュアプログラミング、ネットワークといった要素技術も問われた。


title: 情報セキュリティスペシャリスト試験

text: 情報セキュリティ対策の需要と比例する形で試験の人気も上昇傾向が続き、春季・秋季試験いずれにおいても、高度情報処理技術者試験の中で最も受験者数が多かった。


title: 情報セキュリティスペシャリスト試験

text:
2017年春以降は「情報処理安全確保支援士（RISS）」の試験開始に伴い、情報セキュリティスペシャリスト試験は情報処理技術者試験から情報処理安全確保支援士試験へ移行した。
下記の試験に合格または基準点を得れば2年間、午前Iの科目免除が受けられた。


title: 2009年ヨーロッパグランプリ

text: 2009年ヨーロッパグランプリは2009年F1世界選手権第11戦として、2009年8月23日にバレンシア市街地コースで開催される。正式名称は2009 FORMULA1 Telefónica Grand Prix of Europe 。


title: 2009年ヨーロッパグランプリ

text:
フェラーリは前戦のハンガリーグランプリで負傷したフェリペ・マッサに変わりテストドライバーのルカ・バドエルがおよそ10年ぶりにグランプリ参戦となった。
ルノーはハンガリーグランプリ終了後、ネルソン・ピケからロマン・グロージャンにドライバーを交代することを発表。
気温30℃、路面温度44℃の条件下で予選がスタート


title: 2009年ヨーロッパグランプリ

text: 今回およそ10年ぶりにステアリングを握るフェラーリのルカ・バドエルを先頭に各車がアタックに入る。トロ・ロッソのセバスチャン・ブエミがトップタイムをマークするが、その後、マクラーレンのヘイッキ・コバライネン、ウィリアムズのニコ・ロズベルグ、マクラーレンのルイス・ハミルトン、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、ハミルトンの順にトップタイムを更新していく。


title: 2009年ヨーロッパグランプリ

text: 残り3分でウィリアムズの中嶋一貴が14コーナーのエスケープゾーンでマシントラブルによりマシンを止めてしまう。残り1分でノックアウトゾーンにいたレッドブルのマーク・ウェバーが5番手タイムを出し、かわりにブラウンGPのジェンソン・バトンがノックアウトゾーンに落ちる。しかし直後にそのバトンが4番手タイムを出し、今度は中嶋が16番手に下がり、Q1敗退が決定。


title: 2009年ヨーロッパグランプリ

text: その他、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラ、トヨタのヤルノ・トゥルーリ、トロ・ロッソのハイメ・アルグエルスアリ更にバドエルが19番手から1.5秒離され最下位でQ1敗退となった。


title: 2009年ヨーロッパグランプリ

text: 気温30℃、路面温度47℃、湿度64％


title: 2009年ヨーロッパグランプリ

text:
まず、フェラーリのキミ・ライコネンが1'38.823ターゲットタイムをーマークする。その後バリチェロ、バトン、コバライネン、ロズベルク、バリチェロ、ハミルトンとトップタイムをどんどんと更新していく。残り5分を切り、トップのハミルトン以外の14台がアタックに出る。
ルノーは2台ともノックアウトゾーンにいたが、残り3分を切ったところで2台ともピットに戻り、もう一度コースに出る。
残り時間がなくなり、アロンソは最終アタック第2セクターまでタイムが伸びないが、第3セクターで挽回し、なんとか8番手に滑り込む。この結果、BMWザウバーのニック・ハイドフェルド、フォース・インディアのエイドリアン・スーティル、トヨタのティモ・グロック、ルノーのロマン・グロージャン、トロ・ロッソのブエミがQ2敗退となった。


title: 2009年ヨーロッパグランプリ

text: 気温30℃、路面温度46℃、湿度65％


title: 2009年ヨーロッパグランプリ

text:
BMWのロバート・クビサがターゲットタイムを出し、ハミルトンが1'39.498とトップタイムを更新する。他のチームはKERSを搭載しているマクラーレンを牽制する展開となり、結局このままハミルトンがポール・ポジションを獲得。2位にコバライネンが入り、マクラーレンがフロントローを独占した。ハミルトンは去年の中国グランプリ以来のポール・ポジションとなった。
気温31℃、路面温度47℃、湿度56％


title: 2009年ヨーロッパグランプリ

text: タイヤはマクラーレン、フェラーリ、BMWがソフト、ブラウンGP、レッドブル、ウィリアムズ、ルノーがハードを選択。


title: 2009年ヨーロッパグランプリ

text: スタート後、上位3台は順位が変わらないが、ライコネンがKERSを利用し6番手から4番手まで順位を上げる。5番手スタートのバトンは8番手まで順位を下げた。後方ではブエミとグロックが接触。コーナーでは更にトゥルーリとグロージャンが接触。この影響でグロージャン、トゥルーリ、ブエミがピットイン。1周目の　コーナーでバトンがショートカットしたことから5周目にバトンがウェバーに順位を譲る。トップのハミルトンは軽い燃料のためにファステストラップで2位以下との差を広げていく。


title: 2009年ヨーロッパグランプリ

text: 上位陣の先頭を切ってハミルトンが16周目にピットイン。ソフトタイヤのままコースに復帰し、6番手でコースに戻る。同じ周回でベッテル、クビサもピットイン、ベッテルはハードタイヤのままコースに戻る。次の周回でコバライネン、アロンソ、そしてベッテルが再びピットイン、ベッテルは大きく順位を下げる。前が空いたバリチェロ、その後ろライコネンが自己ベストのペースで周回を重ねていく。19周目にライコネン、バトンがピットイン、次の周回でバリチェロ、ロズベルク、ウェバーがピットイン。バリチェロはコバライネンをかわしてコースに戻る。22周目にスーティル、ハイドフェルドがピットイン。24周目に入りベッテルがエンジントラブルによりリタイヤ。


title: 2009年ヨーロッパグランプリ

text: 28周目にグロージャンとバドエルが同時にピットイン、しかしピットロードを走行中にバドエルがグロージャンに前を譲ってしまう。更にピットアウトの際に白線をカットし、後にドライブスルーペナルティを科せられてしまう。


title: 2009年ヨーロッパグランプリ

text: 37周目、ハミルトンがピットインするが、ミスコミュニケーションによりタイヤが準備できていなかったために、ピットストップに13.4秒かかってしまう。ここからバリチェロがファステストラップで追い上げる。38周目にコバライネンがピットイン。39周目中嶋の左リアタイヤがバーストするが何とかピットまで戻る。このアクシデントでのセーフティーカー導入を見越し予定より早目の40周目にバリチェロがピットイン、ハミルトンを逆転してコースに戻る。同じ周回でライコネンもピットイン、コバライネンを逆転してコースに復帰する。6番手のコバライネンが燃料を積んでいるためにウェバーとバトンのペースが上がらない。42周目にアロンソとバトンがピットイン。次の周回でロズベルクとウェバーがピットストップを行うが、ウェバーはここでバトンにかわされてしまう。第3スティントではハミルトンがバリチェロとの差を縮めるが追いつくまでには至らずそのままチェッカーを受ける。


title: 2009年ヨーロッパグランプリ

text: バリチェロはフェラーリ時代の2004年中国グランプリ以来5年振りの通算10勝目、フェラーリ以外のチームで初めての優勝となった。2位、3位にはハミルトンとライコネンがハンガリーGPに続き連続表彰台となった。以下、4位コバライネン、5位ロズベルク、6位に母国グランプリとなったアロンソ、7位にポイントリーダーのバトン、8位にクビサが入り、ここまでがポイント獲得。コンストラクターズ2位のレッドブルはベッテルがリタイヤ、ウェバーがピットストップのタイミングで逆転されノーポイントとなった。


title: 2009年ベルギーグランプリ

text: 2009年ベルギーグランプリは、2009年F1世界選手権第12戦として、2009年8月30日に、スパ・フランコルシャンで開催される。正式名称は2009 FORMULA1 ING Belgian Grand Prix 。


title: 2009年ベルギーグランプリ

text: 気温15℃、路面温度27℃、湿度57％の条件下で予選がスタート


title: 2009年ベルギーグランプリ

text: まず、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラがトップタイムをマークする。その後、ルノーのロマン・グロージャンがトップタイムを更新する。直後にウィリアムズのニコ・ロズベルグがトップタイムを更新するが、グロージャンが次の周回で再びトップに立つ。7分が経過し、トヨタのヤルノ・トゥルーリが最初に1分45秒台のタイムをマーク。直後にトロ・ロッソのセバスチャン・ブエミ、フォース・インディアのエイドリアン・スーティル、BMWザウバーのニック・ハイドフェルドがトゥルーリのタイムを更新する。


title: 2009年ベルギーグランプリ

text:
残り1分でトヨタのワンツー体勢となる。レッドブルの2台が直後に2,3位に割って入り、直後にフォース・インディアの
ジャンカルロ・フィジケラがトップタイムをマーク。残り時間が0になったところでフェラーリのルカ・バドエルがスピン。実質ここでQ1が終了。トロ・ロッソの2台、ウィリアムズの中嶋一貴、グロージャン、バドエルがQ1敗退となった。


title: 2009年ベルギーグランプリ

text: BMWのロバート・クビサを先頭に各車アタックに入る。そのクビサは唯一ハードタイヤでアタックを行う。ロズベルク以外のマシンもソフトタイヤで次々とアタックを行う。


title: 2009年ベルギーグランプリ

text: 残り7分でロズベルクがハードタイヤでアタックに出る。ここまで唯一全レースでポイントを獲得しているブラウンGPのジェンソン・バトンは渋滞にかかり、タイムがのびない。残り20秒でフィジケラがトップタイムをマークする。残り時間がなくなり、バトンが最後のアタックを行い、タイムを更新するも、今期初めでQ3に進めないことが決まった。スーティル、ルノーのフェルナンド・アロンソ、バトン、マクラーレンの2台がQ2敗退となった。


title: 2009年ベルギーグランプリ

text: 気温16℃、路面温度30℃、湿度51％


title: 2009年ベルギーグランプリ

text: キミ・ライコネンが先頭でアタックに入る。その後を追ってBMWの2台とロズベルクがハードタイヤでアタックを行う。その他のマシンは全てソフトタイヤでのアタック。残り1分でBMWのワン・ツー体勢となるが直後にトゥルーリがトップタイムを更新する。しかし残り30秒でフィジケラがトップに出る。


title: 2009年ベルギーグランプリ

text:
結局その後はフィジケラのタイムを上回るマシンが現れず、フォース・インディアがストレートラインで伸びるマシンの特性を生かしてチーム初のポールポジション獲得。チームの前身時代を含めるとジョーダン・無限・ホンダ時代の1999年ヨーロッパグランプリ以来となった。フィジケラ自身はルノー時代の2006年マレーシアグランプリ以来4度目のポールポジション獲得となった。
気温16℃、路面温度30℃、湿度51％


title: 2009年ベルギーグランプリ

text: 上位勢ではフィジケラ、ライコネンがソフトタイヤを選択。その他のマシンの多くはハードタイヤ。


title: 2009年ベルギーグランプリ

text:
スタートではフィジケラがトップを守るが、バリチェロがスタート出来ずに一時は最下位まで後退。1コーナーではライコネン、バトン、バドエルがコースアウト。更にロズベルク、スーティル、アロンソが接触。しかしライコネンはKERSにより3番手まで順位を上げ、ケメルストレートでクビサをかわす。フロントロースタートのトゥルーリは5番手に後退。更に5コーナーでハイドフェルドと接触しフロントウィングを破損。その後ろの4コーナーではグロージャンが後ろからバトンに接触し両者コースアウト。それを避けるためにハミルトンが減速するが、今度はその後ろからアルグエルスアリが避けきれずに接触。オープニングラップで4台がリタイヤし、ここでセーフティーカーが入る。
ポイントリーダのバトンは今期初のノーポイントとなった。接触の影響でトゥルーリ、バリチェロ、スーティルがピットイン。


title: 2009年ベルギーグランプリ

text: 4周目でセーフティーカーが戻り、5周目にレースが再開。2番手のライコネンは1コーナーを立ち上がり、フィジケラの後ろをぴったりとマーク。ケメルストレートでフィジケラをオーバーテイクしトップに上がる。後方ではベッテルがロズベルクを、バリチェロがトゥルーリをオーバーテイク。バリチェロはその後バドエル、中嶋も抜いていく。トゥルーリはフロントウィング以外にもダメージがあったようで、最下位まで順位が下がる。


title: 2009年ベルギーグランプリ

text: 12周目にクビサとグロックがピットイン。14周目にトップのライコネンと2番手のフィジケラが同時にピットイン。ライコネンはハードタイヤに変え、フィジケラはソフトタイヤのままコースに戻る。更に同じ周回でウェバーとハイドフェルドもピットイン。ウェバーはチームの危険なリリースによりハイドフェルドと接触しそうになる。何とかハイドフェルドの前でコースに戻るが、ケメルストレートで順位を譲る。しかしこの2台が審議対象となり、ウェバーにドライブスルーペナルティが科せられる。第1スティントを伸ばし、トップを走行していたロズベルクは18周目にピットイン。10番手でコースに戻るが、すぐにスーティルにオーバーテイクされてしまう。


title: 2009年ベルギーグランプリ

text: 上位陣ではアロンソ、コバライネン、ブエミが燃料を積んでいたためにそれぞれ3,5,6位まで順位を上げる。21周目にブエミとトゥルーリがピットイン。しかしトゥルーリはマシントラブルのために次の周回でリタイヤとなる。24周目にアロンソがピットストップを行うが左フロントタイヤの交換がうまくいかず40秒ほどかかり、14番手まで順位を下げてしまう。結局アロンソはリタイヤ。26周目にコバライネンがピットストップ、ここでワンストップ作戦に出る。同じ周回でスーティルも3度目のピットイン。27周目にバリチェロ、30周目にクビサが2度目のピットイン。


title: 2009年ベルギーグランプリ

text: トップのライコネンと2番手のフィジケラは1秒前後の間隔を保ったまま周回を重ねていき、31周目に同時にピットインを行う。32周目にハイドフェルド、33周目にロズベルク、34周目にウェバーがピットイン。トップを走行していたベッテルが35周目にピットイン。クビサの前でコースに戻る。ベッテルは単独3位走行中で更に残りエンジンが1基しかないにもかかわらず、ファステストラップで前の2台を猛追する。


title: 2009年ベルギーグランプリ

text:
残り3周で7番手走行中のバリチェロのエンジンにオイル漏れが発生する。しかしバリチェロはマシン後方から青白い煙を吐きながら走行を続ける。このあとは順位変動がなく、ライコネンがトップでチェッカーを受け、フェラーリ今期初優勝、
ライコネン自身も昨年のスペイングランプリ以来の優勝となった。2位はポールポジションからスタートしたフィジケラ。フォース・インディアに初のポイントをもたらした。3位にはドイツグランプリで2位になって以来にポイントを獲得したベッテル。その後ろにクビサ、ハイドフェルドのBMW勢、コバライネン、バリチェロ、ロズベルクまでがポイント獲得となった。


title: 浜中湾

text: 浜中湾（はまなかわん）は北海道東部にある厚岸道立自然公園に属する湾で、南東に開け太平洋に面している。


title: 浜中湾

text: 湾口の幅は約6km、奥行きは約5kmと浅く開けた湾である。北岸および南岸の霧多布半島先端は崖地であるが、西岸は霧多布湿原と分ける砂州であり約4km続く砂浜海岸となっている。大きな河川の流入は無く、幌戸川などの小河川が流入しているのみである。南岸には浜中町霧多布の市街地があり、霧多布港がある。なお、霧多布半島基部の砂州は1960年のチリ地震津波により流出し、水道となった。ここには1972年に霧多布大橋が架けられている。


title: かごしま環境未来館

text: かごしま環境未来館（かごしまかんきょうみらいかん）は、鹿児島県鹿児島市城西二丁目にある公共施設である。主に県民や市民が環境への関心や理解を深め、それを日常生活において、環境保全活動に実施させることと活動の輪を広げていくことを目標に建設された施設である。施設は鹿児島実業高等学校の跡地に建設された。


title: 2009年イタリアグランプリ

text: 2009年イタリアグランプリは、2009年F1世界選手権第13戦として、2009年9月13日にモンツァ・サーキットで開催される。正式名称はFORMULA 1 Gran Premio Santander d'Italia 2009。


title: 2009年イタリアグランプリ

text: 第10戦ハンガリーGPで負傷したフェラーリのフェリペ・マッサの代役としてルカ・バドエルが出走していたが、このイタリアGPからはフォース・インディアに所属していたジャンカルロ・フィジケラがフェラーリに移籍し、最終戦まで出走する。


title: 2009年イタリアグランプリ

text: フィジケラの後任は、フォース・インディアのテストドライバーのヴィタントニオ・リウッツィが務める。


title: 2009年イタリアグランプリ

text:
モンツァは超高速サーキットでエンジンに対する負荷も大きく、エンジンの全開率は75%にもなる。そのため、マクラーレン、BMWザウバー、トロ・ロッソ、ウィリアムズF1、フォース・インディア、ブラウンGP、レッドブルのセバスチャン・ベッテルが新品エンジンを投入している。ベッテルとロバート・クビサは、レギュレーションでの規定数いっぱいの8台目のエンジンである。
また、高速サーキットであるために効果が見込めるとしてルノーがイタリアグランプリに限りKERSを搭載した。


title: 2009年イタリアグランプリ

text: 気温27℃、路面温度40℃、湿度33％の条件下で予選がスタート


title: 2009年イタリアグランプリ

text: フェラーリのジャンカルロ・フィジケラが先頭でコースに入る。イタリア人ドライバーがフェラーリのステアリングを握り、イタリアグランプリに参戦するのはイヴァン・カペリ以来17年振りとあり、スタンドは沸きあがる。まずフィジケラがターゲットタイムをマークし、それをチームメイトのキミ・ライコネンが塗り替える。その後、ライコネンとブラウンGPのルーベンス・バリチェロの2人でトップタイムを更新し合う。更にそのタイムをブラウンGPのジェンソン・バトンとマクラーレンのルイス・ハミルトンが上回る。


title: 2009年イタリアグランプリ

text: 残り時間が少なくなり、10番手以降の順位変動が激しくなる。残り1分を切り15番手タイムのウィリアムズの中嶋一貴が最後のアタックに入るが、1コーナーでミスをし、タイムを更新できない。


title: 2009年イタリアグランプリ

text:
トヨタのティモ・グロック、ウィリアムズの2台とトロ・ロッソの2台がQ1敗退となった。
トップタイムはライコネンで、15番手のトヨタのヤルノ・トゥルーリまでの差が0.665秒、19番手のトロ・ロッソまでが1秒以内と大混戦のQ1となった。


title: 2009年イタリアグランプリ

text: 気温27℃、路面温度40℃、湿度31％


title: 2009年イタリアグランプリ

text: バトンがハードタイヤを履き、先頭でコースに出る。4分を経過したところでBMWのニック・ハイドフェルドがエンジントラブルにより1コーナーでマシンを止めてしまう。6分を経過したところでバリチェロがハードタイヤで唯一1分22秒台をマークする。


title: 2009年イタリアグランプリ

text:
9分を経過したところで今度はロバート・クビサもエンジントラブルにより1コーナーでマシンを止めてしまう。イタリアグランプリで2台とも新しいエンジンを投入したBMWはエンジントラブルで2台ともQ2敗退となった。特にクビサは、今回故障したエンジンが8台目であったので、以後は中古エンジンを使うか、10グリッド降格を受けて新品エンジンを使うしかなくなってしまった。
残り時間がなくなる中ノックアウトゾーンにいたフォース・インディアのヴィタントニオ・リウッツィが5番手に入り、トヨタのヤルノ・トゥルーリがノックアウトゾーンに落ちる。


title: 2009年イタリアグランプリ

text:
トゥルーリ、ルノーのロマン・グロージャン、BMWの2台、フィジケラがQ2敗退となった。
フォース・インディアは初めて2台そろってQ3進出となった。Q3に進出したのは、ほとんどがメルセデスエンジンだった。


title: 2009年イタリアグランプリ

text: 気温27℃、路面温度40℃、湿度32％


title: 2009年イタリアグランプリ

text: ライコネンが先頭でコースに出る。ブラウンGPの2台はピットに待機し出るタイミングを伺う。5分程経過したところでブラウンGPの2台がコースに出る。ブラウンGPの2台と、マクラーレンのヘイッキ・コバライネンはハードタイヤを選択。残り時間がなくなり、エイドリアン・スーティルがトップタイムをマークする。しかしハミルトンが再びトップタイムをマークし、ポールポジション獲得。2番手は自己最高グリッドのスーティル。フォース・インディアは全戦のフィジケラに続いてのフロントロー獲得。以下、ライコネン、コバライネン、バリチェロ、バトン、リウィッツィとメルセデスエンジンを搭載した6台全てが7番手までに入った。


title: 2009年イタリアグランプリ

text: フォース・インディアは2，7番手とストレートラインスピードが速いマシン特性を生かすことができた。一方そのフォース・インディアから移籍したフィジケラはフェラーリで初めてのレースということもあり、マシンに慣れることが出来ずに14番手となった。


title: 2009年イタリアグランプリ

text: 予選終了後、トロ・ロッソのハイメ・アルグエルスアリはギヤボックスを交換したため、4レース1ギヤボックスの規定に違反したが、予選順位には変更はなかった。また、トヨタのヤルノ・トゥルーリはエンジンを交換しているが、使用エンジン台数が8台以内であるので、こちらもグリッドの変更はない。


title: 2009年イタリアグランプリ

text: 気温27℃、路面温度38℃、湿度37％


title: 2009年イタリアグランプリ

text: 予選終了後の発表された燃料により、上位3台は2ストップ、4番手以降は全て1ストップ作戦であることが分かった。


title: 2009年イタリアグランプリ

text: レッドブルがハードタイヤを選択、マクラーレンはハミルトンがソフトタイヤ、コバライネンがハードタイヤ、ブラウンGPもバリチェロがハードタイヤ、バトンがソフトタイヤとチーム内でもタイヤ選択が分かれる。


title: 2009年イタリアグランプリ

text:
スタートではライコネンがKERSを利用し、2番手に順位を上げる。同じくKERSを搭載したアロンソはスタートが悪く、
KERSのアドバンテージを生かすことができない。バリチェロもコバライネンをオーバーテイク。コバライネンは2コーナーでバリチェロを抜き返しにかかるが抜くことが出来ない。コバライネンはこれでやや失速、バトンが5コーナーでコバライネンのインをついていく。ウェバーが3コーナークビサと接触し、コースオフしてしまい、そのままリタイヤ。更にコバライネンはリウィッツィにも抜かれ、オープニングラップで順位を3つ下げた。アロンソは1周目でベッテルに抜かれるが、2周目に入り、2コーナーでベッテルを抜き返す。更にクビサもフロントウィングを破損しながらベッテルを抜いていく。


title: 2009年イタリアグランプリ

text: 4周目に入りコバライネンはアロンソにも抜かれてしまう。同じく4周目にロズベルクがピットインし、ハードタイヤからソフトタイヤに交換する。9番手走行中のクビサは8周目に入りオレンジポールが提示され、9周目にピットインし、フロントウィングを交換。ここでタイヤもソフトタイヤからハードタイヤに変える。


title: 2009年イタリアグランプリ

text: ハミルトンはファステストラップで後方との差を離していく。ライコネンとスーティルは自己ベストでハミルトンを追っていく。ハミルトンはライコネンとの差をおよそ7秒離し、15周目に1回目のピットイン。ここでソフトタイヤからハードタイヤに変えてコースに戻る。15周目にクビサがリタイヤ。2番手走行中のスーティルは17周目にピットイン。スーティルもここでハードタイヤを履く。19周目にライコネンがピットイン。ライコネンはソフトタイヤのままでコースに戻る。2ストップ作戦をとった予選上位3台が1度目のピットストップを終え、3台の順位は変わらない。同じく19周目にアルグエルスアリがリタイヤ。23周目、4番手を走行していたリウィッツィがギアボックスのトラブルによりリタイヤ。


title: 2009年イタリアグランプリ

text: 26周目に5番手を走行していたアロンソがピットイン、タイヤをハードタイヤに変えてコースに戻る。ここから1ストップのマシンのピットストップが始まる。27周目にコバライネンとベッテル、28周目にはバトンがピットイン。チームメイトのバリチェロは次の周にピットイン。後半はバトンがハードタイヤ、バリチェロがソフトタイヤ。30周目には地元グランプリのフィジケラがフェラーリで初めてのピットストップを行う。


title: 2009年イタリアグランプリ

text: 32周目にハミルトンはファステストラップをマークし、後続との差を引き離しにかかる。そのハミルトンは34周目にピットイン。しかしブラウンGPの2台に先を行かれてしまう。36周目にトップを走行中のライコネンがファステストラップをマークするが、2番手のスーティルもファステストラップをマークし、37周目に2台同時にピットイン。しかしスーティルは今期初ポイントがかかっているプレッシャーからかオーバーシュートしてしまい、ピットクルーを引いてしまう。更にこの際に右のミラーを破損してしまう。上位勢のピットインが全て終わり、2ストップ作戦をとった予選上位3台の前に1ストップ作戦のブラウンGPのワンツー体勢となった。


title: 2009年イタリアグランプリ

text: 10周を切ってバリチェロがトップを独走態勢。ハミルトンが2番手バトンに2秒差まで迫る。5番手スーティルはライコネンとの差を1秒以内に保ったまま周回を重ねていく。表彰台圏内3番手走行中のハミルトンは更なる順位アップを狙い、残り1周でバトンとの差を1秒までに縮め、更にプッシュする。しかしそれが仇となり4コーナーでウォールに単独クラッシュしリタイヤ。順位もポイント圏外まで落ちる。その結果4番手以下の順位が1つずつ繰り上がり、9番手だったベッテルが8番手とポイント圏内に入った。


title: 2009年イタリアグランプリ

text: レースはそのままバリチェロが優勝し、ヨーロッパグランプリに続く今期2勝目、チームとしては4度目のワンツーフィニッシュ。バリチェロが優勝でのワンツーフィニッシュは初である。3位は4戦連続表彰台のライコネン。4位はスーティルがフォース・インディアでの初ポイントを獲得し、チームは2戦連続でポイント獲得となった。以下、アロンソ、コバライネン、ハイドフェルド、ベッテルまでがポイント獲得。


title: 2009年イタリアグランプリ

text: この結果、ワールドチャンピオン争いはトップのバトンが80p、2位のバリチェロが66p、3位ベッテルが54p、4位ウェバーが51.5pとなり、実質ブラウンGP勢の一騎討ちとなった。


title: ジョン・マクヴィー

text: ジョン・グラハム・マクヴィー（John Graham McVie、1945年11月26日 - ）は、イギリスのベーシストである。ロックバンドのフリートウッド・マックの一員として広く知られている。彼はギタリストのピーター・グリーンがフリートウッド・マックを結成したすぐ後にバンドに参加し、最初のベーシスト、ボブ・ブランニングの代わりとなった。1968年、彼はブルース・ピアニストのクリスティン・マクヴィーと結婚した。彼女は2年後にフリートウッド・マックのメンバーとなる。しかしながら、2人は1977年に離婚する。この頃にバンドは『噂』を録音している。アルバムは芸術的・商業的成功を収めており、またその題名はマクヴィー及びバンドメンバーの結婚、人間関係の混乱状態から取られている。


title: ジョン・マクヴィー

text: ジョン・マクヴィーはロンドン西部のイーリングにおいてレグとドロシーのマクヴィー夫妻の間に生まれた。ウォルポール・グラマースクールに通っていた。14歳の時、シャドウズのカバーバンドでギターを弾き始める。 しかし、彼は友人皆がリードギターを練習していることに気付き、代わりにベースギターを弾こうと決意する。初めに、彼はベースパート演奏用に2弦（EとB）をギターから外した。両親が彼のギター演奏能力に気付いたとき、父は彼にピンクのフェンダー製ベースギターを買い与えた。偶然ではあるが、そのモデルはシャドウズのベーシストと同じものであった。マクヴィーが音楽的に影響を受けたジェット・ハリスである。ウォルポール・グラマーもその当時の他のロンドンのスクールと同じくブルース、ロック、ジャズのミュージシャンの人種のるつぼであった。ジョンはピアニストのハウエル教師が担任であった3Jクラスに度々行っていた。この「ファニー」な音楽への理解は示さなかったが、生徒達がやることに寛容であり、学校の施設を利用する時間と場所を与えた。その環境はニュー・ウェイブ（ブルース・ロック・ジャズ）を練習し聞くために使用された。


title: ジョン・マクヴィー

text: 17歳の時に学校を出てから、ジョンは課税査定官になる訓練を始めた。それは彼の音楽キャリアの開始時期と一致する。


title: ジョン・マクヴィー

text: ジョン・マクヴィーがベースプレイヤーとして最初に手に入れた仕事は「Krewsaders」と呼ばれたロンドン西部・アーリングのマクヴィーと同じ通りに住んでいる少年達が結成したバンドである。「Krewsaders」は主に結婚式やパーティーでシャドウズのカバーを演奏していた。


title: ジョン・マクヴィー

text:
マクヴィーが課税査定官の資格を得た頃、ジョン・メイオールはシカゴ・ブルースのバンド、ジョン・メイオール&ザ・ブルースブレイカーズを結成した。最初メイオールはシリル・デイヴィス・オールスターズに在籍するベースプレイヤーのクリフ・バートンを新しいバンドのリズム・セクションに招こうとしていた。バートンは断ったが、彼はジョン・マクヴィーの電話番号をメイオールに伝えた。メイオールは才能ある若いベースプレイヤーにブルースブレイカーズでのチャンスを与えたいという衝動に駆られた。メイオールはマクヴィーに会い、バンドのオーディションを受けるように頼んだ。そのすぐ後にマクヴィーはブルースブレイカーズでベース演奏を担当することになった。マクヴィーは要請を受け入れた。フルタイムでミュージシャンになる前に、9ヶ月間、昼間の仕事を続けていた。メイオールの指導の元、マクヴィーは音楽の形式的なトレーニングだけではなく、主にB.B.キングやウィリー・ディクスンのレコードを聴くことでブルースを演奏するということを学んだ。そのレコードはメイオールから彼がもらったものである。
1966年、若き日のピーター・グリーンはジョン・メイオール&ザ・ブルースブレイカーズの新しいリードギタリストとして参加するように要請された。オリジナルのギタープレイヤーであるエリック・クラプトンがバンドを出て行ってしまったのである。ピーター・グリーンの加入はミック・フリートウッドがエインズレー・ダンバーの代わりに新しいドラマーとなった時期と一致する。 グリーン、フリートウッド、マクヴィーはすぐに強い絆で結ばれ、ジョン・メイオールがグリーンの誕生日にスタジオを自由に使える時間を与えると、グリーンはマクヴィーとフリートウッドにレコーディング・セッションを一緒に行うことを提案した。マイク・ヴァーノンのプロデュースで彼らは3曲を一緒に録音した。「Curly」、「Rubber Duck」、そして「Fleetwood Mac」と呼ばれたインストゥルメンタルである。同じ年の終わりにミック・テイラーがブルースブレイカーズで後釜に座ってから、ピーター・グリーンは自身のバンドを結成することを選択する。バンドの事を彼は「フリートウッド・マック」と呼んでいたが、それは彼が好んだリズムセクション（マクヴィーとフリートウッド）のことである。ミック・フリートウッドはすぐにグリーンの新しいバンドに参加した。酒浸りのためにブルースブレイカーズから脱退させられていたのだ。一方、マクヴィーは最初フリートウッド・マックに参加することに気乗りしていなかった。仕事が保証されていて良い給料のブルースブレイカーズの仕事を捨てたくなかったからだ。グリーンは一時的にベーシストのボブ・ブランニングを雇わざるを得なかった。しかし数週間後、マクヴィーは考えを変えた。ブルースブレイカーズの音楽性がジャズに向きすぎていると彼は感じるようになったのだ。そして、彼はフリートウッド・マックにベーシストとして1967年12月に加入した。


title: ジョン・マクヴィー

text: マクヴィーがフリートウッド・マックに参加して、バンドはファースト・アルバムの「ピーター・グリーンズ・フリートウッド・マック」を数ヶ月間録音した。アルバムは1968年2月に発売され、すぐに国際的なヒットとなり、フリートウッド・マックはイギリスのブルース・ムーブメントの一角としての地位を確立した。フリートウッド・マックはイングランド中のブルースクラブやパブでライヴ・ギグ演奏を始め、ブルース界で知られる名前になった。それから3年間、バンドはイギリスにおいて数曲のヒットを飛ばし、ヨーロッパ大陸においても成功を楽しんでいた。


title: ジョン・マクヴィー

text: ツアー中、フリートウッド・マックはしばしば同業のブルースバンドであるチキン・シャックと開催地が一緒になることがあった。マクヴィーが将来の妻に会うのもそんな状況の中であった。チキン・シャックのリードシンガーでありピアノプレイヤーのクリスティン・パーフェクトである。たった2週間の短いロマンスの後、マクヴィーとパーフェクトは結婚した。ピーター・グリーンが付添人であった。カップルは一緒に長い時間いることが不可能であった。なぜならバンドがコンスタントにツアーを行っていたからである。クリスティンはチキン・シャックを脱退し、ジョンと長い時間を過ごそうとして主婦になった。しかし、ピーター・グリーンが1970年にフリートウッド・マックを脱退してから、マクヴィーは首尾良くクリスティンをフリートウッド・マックに参加するように説得したのだった。


title: ジョン・マクヴィー

text: それから数年間、フリートウッド・マックは数回の違うラインナップを経験した。そのことは時々バンド内の衝突や面倒の材料となった。そして、頻繁なツアー、ジョン・マクヴィーの多量の飲酒は彼の妻、クリスティンにとって重荷になってきた。1974年、マクヴィー夫妻はフリートウッド・マックの他のメンバーと一緒にロサンゼルスに移住した。ここでは短い間ジョン・メイオールと共に住んでいた。1975年、フリートウッド・マックはアメリカのシンガーソングライターデュオであるスティーヴィー・ニックスとリンジー・バッキンガムを加入させてからワールドワイドな成功を収める。しかし、バンドの成功に続いて深刻な結婚生活の問題がマクヴィー夫妻に起きてしまった。1977年、「噂」の録音中、ジョンとクリスティン・マクヴィーの結婚は破綻し、2人は同じ年に離婚した。傷を隠す方法として、アルバムにおけるクリスティンの曲の一部はジョン・マクヴィーについて書かれている。それは「ドント・ストップ」において顕著である。 ジョン・マクヴィーは1978年にジュリー・アン・ルーベンスと再婚しているが、多量の飲酒は続いていた。


title: ジョン・マクヴィー

text: 1981年、マクヴィーは再びブルースブレイカーズに参加し、「リユニオン・ツアー」と呼ばれるツアーに出ることを承諾した。ジョン・メイオールとミック・テイラー、コリン・アレンがメンバーだった。1982年の間バンドはアメリカ、アジア、オーストラリアでツアーをしていた。（ジョン・マクヴィーは1983年のヨーロッパツアーには参加していない。代わりにスティーヴ・トンプソンが参加した。）


title: ジョン・マクヴィー

text: アルコールは1987年に病気を引き起こし、ついに彼は飲酒癖を止めようと試みた。それからは今まで禁酒したままである。1989年、マクヴィーの妻、ジュリー・アンが初めての子供（娘）、モリー・マクヴィーを産んだ。彼のフリートウッド・マックにおける活動はコンスタントであるがとくに控えめである。しかし、事実としてバンドは「マック」という部分を彼の名前の一部から取っている。彼はバンド活動の中で共同制作として名を残している曲はごくわずかであり、「ステイション・マン」、「ザ・チェイン」位のものである。


title: ジョン・マクヴィー

text: イギリスの60年代における音楽シーンにおける他の多くのベースプレイヤー（ジョン・エントウィッスル、ジャック・ブルース、ポール・マッカートニー）と比べて、一般にジョン・マクヴィー及びフリートウッド・マックのロックへの貢献はしばしば見落とされた。彼のベース演奏は暖かくフルトーンであり、ミック・フリートウッドのビートから少しだけずれていて、そして簡潔でメロディックであり、絶妙なフレーズが展開される。彼の貢献はフリートウッド・マックの多くの曲に確固たるリズムの基礎を提供していることである。例えば「ドント・ストップ」や「リアノン」がある。どちらの曲も特筆すべき世界的なヒット曲となった。


title: 嚢胞性腎疾患

text: 嚢胞性腎疾患()とは嚢胞性の腎疾患の一群の総称である。多くの症候群からなるが多発性嚢胞腎()としては常染色体優性多発性嚢胞腎（ADPKD）、常染色体劣性遺伝をする多発性腎嚢胞（ARPKD）に分類される。ARPKDは小児の稀な疾患である。その他の疾患としては結節性硬化症、von Hippel-Lindau病などの先天性疾患や単純性腎嚢胞、多嚢胞化腎萎縮、髄質性海綿腎()などがあげられる。


title: 嚢胞性腎疾患

text: 遺伝子異常としてはPKD1（85%）、PFD2(15%)が知られている。腎嚢胞自体の症状としては腎腫大による圧迫や出血による血腫による圧迫による疼痛、予後不良因子にもなる蛋白尿、尿細管機能異常、嚢胞感染（腎盂腎炎に至り、場合によっては敗血症になる）があげられる。その他の症状としてはRA系の亢進による高血圧、肝臓。膵臓、卵巣、甲状腺に多発する腎外膿疱、弁膜症（ほとんど逆流）、脳動脈瘤、大腸憩室が知られている。疾患自体は腎機能障害が進行し、60歳までに終末期腎不全に移行する。脳動脈瘤による脳内出血、クモ膜下出血が起こると人工透析が必要にもかかわらず重度のADL障害となるため注意が必要である。そのたのMRAによる動脈瘤の検索は定期的に行われる。脳動脈瘤の発生頻度は5～20％と言われている。合併症としては尿路閉塞、嚢胞感染、嚢胞内出血、腎細胞癌の合併、破裂といったものが知られている。


title: 嚢胞性腎疾患

text: 注意すべき項目としては多発腎嚢胞との鑑別である。診断基準が存在し常染色体優性多発性嚢胞腎診療ガイドライン（第２版）によると家族歴がある場合は超音波検査で両側にそれぞれ3個以上の腎嚢胞が認められること、CTでは両側に腎嚢胞が5個以上認められることであり、家族歴がない場合は、多発性単純性腎嚢胞、尿細管性アシドーシス、嚢胞性異形成腎、多房性腎嚢胞、多胞性腎嚢胞、髄質腎嚢胞、後天性萎縮性腎嚢胞を除外したうえで、CT、エコーで腎嚢胞の数を数えて診断する。15歳以下ならば両側それぞれ3個以上16歳以上ならば両側それぞれ5個以上である


title: 嚢胞性腎疾患

text:
遺伝子異常としてはPKD1（85%）、PFD2(15%)が知られている。腎嚢胞自体の症状としては腎腫大による圧迫や出血による血腫による圧迫による疼痛、予後不良因子にもなる蛋白尿、尿細管機能異常、嚢胞感染（腎盂腎炎に至り、ばあいによっては敗血症になる）があげられる。その他の症状としてはRA系の亢進による高血圧、肝臓。膵臓、卵巣、甲状腺に多発する腎外嚢胞、弁膜症（ほとんど逆流）、脳動脈瘤、大腸憩室が知られている。疾患自体は腎機能障害が進行し、60歳までに終末期腎不全に移行する。
死因は他の透析患者と同様の心不全も多いがその他のCKD患者と比べて脳血管障害による死亡が多い。
脳動脈瘤の発生頻度は10～30％と言われている。そのためMRAによる動脈瘤の検索は定期的に行われる。30代のころより小さな動脈瘤が認められるようになり50代になると長径5mm程度にも関わらず破裂し、クモ膜下出血を引き起こすとされている。脳動脈瘤一般的な話であるが、破裂の危険因子は不明であり（喫煙、高血圧、飲酒はクモ膜下出血のリスクである）、抗血小板薬の投与は破裂を誘発せず、高血圧の程度がクモ膜下出血後の重症度に相関すると考えられている。多発性嚢胞腎の脳血管障害としては上記の脳動脈瘤が有名であるが直接死因としては脳内出血の方が多い。これはコラーゲンやエラスチンの異常にて血管壁が脆弱な上にCKDの進行で高血圧が進行するためと考えられている。透析が必要な状態で脳内出血がおこりさらにADLが低下すると通院維持透析も難しくなることもあるため予防が非常に重要視されている


title: 嚢胞性腎疾患

text: 新生児にみられ羊水過少による肺低形成などを伴いポッター症候群のⅠ型に分類される。集合管由来の2mm以内の微細な嚢胞が放射線状に多発する病態である。


title: 嚢胞性腎疾患

text: 多嚢胞性腎萎縮（ADCK）は腎不全に進行した後に嚢胞が両側腎に発生した病態である。嚢胞腎以外の疾患で腎不全への進展以降に腎嚢胞の形成が認められた場合はこの疾患を疑う。3年以上経過した透析患者の75%に認められる。高率に腎細胞癌の合併を認める。尿細管萎縮、嚢胞の形成、嚢胞上皮細胞の繊維化、癌化といった多段階プロセスをとる。腎移植によって嚢胞は退縮するが腎細胞癌抑制効果は明らかではない。嚢胞の感染や出血がない限り臨床的には無症候である。


title: 2009年シンガポールグランプリ

text: 2009年シンガポールグランプリ（2009ねんシンガポールグランプリ）は、2009年F1世界選手権第14戦として、2009年9月27日にシンガポール市街地コースで開催されたシンガポールグランプリ。正式名称は2009 FORMULA 1 Singapore Grand Prix。


title: 2009年シンガポールグランプリ

text:
昨年のレースから今年のレースにかけてコースレイアウトが一部変更された。変更点は、走行ラインと重なっていたピットの出入り口が長くなり、5から7コーナーの全開区間が一部再舗装された。更に10コーナーのシケインもストレートに抜けないようになり、オーバーテイクをしやすくする目的で13コーナーが緩くなり、14コーナーがタイトになった。
そのために1周の長さが6メートル程長くなり5.073kmとなった。
また周辺が建設ラッシュで埃がかなりまっており、そのためただでさえダスティな市街地コースであるのにさらにレコードライン以外はかなりほこりっぽくなっていた。


title: 2009年シンガポールグランプリ

text: また、直前のフリー走行でルノーのロマン・グロージャンが前年にピケJr.がクラッシュした所と同じ場所にクラッシュするというハプニングが起きた（故意ではなくただの偶然）ため場内はどよめきが起こった。


title: 2009年シンガポールグランプリ

text:
気温30℃、路面温度30℃、湿度74％の条件下で予選がスタート。
フェラーリのジャンカルロ・フィジケラを先頭に各車アタックに入る。ブラウンGP、マクラーレン、レッドブル、ウィリアムズのニコ・ロズベルグはハード側、その他のマシンはソフト側のタイヤでアタックを行う。ハード側のタイヤを履いているルーベンス・バリチェロが最初に1分47秒台をマークする。


title: 2009年シンガポールグランプリ

text:
残り時間がなくなる中、上位15台が1分48秒を切ってきたためにバリチェロが15番手ギリギリまで下がってしまったが、ソフト側のタイヤに履き替えて6番手タイムをマークする。ここでセッションが終了し、フォース・インディアの2台、
トロ・ロッソのハイメ・アルグエルスアリ、フィジケラ、ルノーのロマン・グロージャンがQ1敗退となった。マクラーレンのルイス・ハミルトンが唯一1分46秒台をマークし、Q1トップとなった。


title: 2009年シンガポールグランプリ

text: 気温30℃、路面温度30℃、湿度77％


title: 2009年シンガポールグランプリ

text: まず、ブラウンGPの2台がソフト側のタイヤでワンツー体勢となるが、直後にロズベルグが1分46秒台をマークしトップに立つ。


title: 2009年シンガポールグランプリ

text: 残り1分を切り、Q3進出争いが激しくなる。12番手のBMWザウバーのロバート・クビサが6番手タイムをマークし、バリチェロがノックアウトゾーンに落ちるが直後に6番手タイムをマークし、今度はマーク・ウェバーがノックアウトゾーンに落ちる。今度はそのウェバーが2番手タイムをマークし、次にウィリアムズの中嶋一貴が11番手に落ちる。中嶋は直後にアタックを行うが自己ベストを更新できず、Q2が終了。中嶋、ブラウンGPのジェンソン・バトン、フェラーリのキミ・ライコネン、トロ・ロッソのセバスチャン・ブエミ、トヨタのヤルノ・トゥルーリがQ2敗退となった。


title: 2009年シンガポールグランプリ

text: 気温30℃、路面温度30℃、湿度79％


title: 2009年シンガポールグランプリ

text: ロズベルグがトップタイムをマークし、直後にレッドブルのセバスチャン・ベッテルが上回ってトップに立つ。残り4分で今度はハミルトンがトップに立つ。


title: 2009年シンガポールグランプリ

text:
残り3分程になると各マシンが一度ピットに戻り、最後のアタックを行う。しかしバリチェロがウォールにクラッシュし、残り26秒で赤旗中断。実質ここで予選が終了しハミルトンが前戦イタリアGPに続き、2戦連続でポールポジションを獲得。ベッテル、ロズベルグ、ウェバーがそれに続き、クラッシュしたバリチェロが5番手となった。予選5位のバリチェロが予選前にギアボックスを交換していたために5グリッド降格のペナルティを受け、10番手スタート。予選7位のハイドフェルドは重量発表により、間違ったバラストを積んで走行していたことが分かり、ギアボックスとエンジン交換を行いピットレーンスタートを選択している。
タイヤはヴィタントニオ・リウッツィがソフト側、その他のマシンがハード側のタイヤを選択。スタートではポールポジションからスタートしたハミルトンがKERSにより1台だけ逃げる。その後ろでは奇数グリッドのロズベルグ、フェルナンド・アロンソがレッドブル勢をかわして1つずつ順位を上げる。11番手スタートのバトンは中嶋をかわして10番手に上がる。7コーナーでウェバーが外側からアロンソを抜き返すが、その隙をついて更にティモ・グロックがアロンソをかわして5番手に上がる。オープニングラップではスタートが偶数グリッドだったマシンの多くが順位を落としてしまう。3周目にグロージャンがブレーキトラブルにより早くもリタイヤ。オープニングラップでウェバーがコース外でアロンソをオーバーテイクしたことでペナルティをさけるため6周目にグロックとアロンソを前に出す。市街地コースのためにコースでは埃が舞っていたがこのあたりから路面から埃が飛ばなくなってくる。上位勢は段々と間隔が空いてくるが、14番手のアルグエルスアリのタイムが上位勢よりも3～4秒遅いために前のライコネンとも大きく差が開き、アルグエルスアリを先頭に6台の隊列ができる。


title: 2009年シンガポールグランプリ

text: 13周目、7～8コーナーにかけてグロックのマシンからパーツが落下したために、イエローフラッグが出される。17周目にベッテルが全マシンを通じて最初にピットイン。タイヤはハード側のままでコースに戻る。ほぼ同じタイミングで8コーナー手前にあったパーツが取り除かれ、19周目にイエローフラッグが解除される。18周目にロズベルグがピットインするが、ピット出口で白線をカットしてしまい、後にドライブスルーペナルティが科せられる。同じ周回でウェバー、フィジケラ、リウィッツィ、次の周回でグロック、バリチェロがピットイン。更に次の周回でトップのハミルトンがピットイン。トップのままコースに戻る。


title: 2009年シンガポールグランプリ

text: アルグエルスアリに抑えられていたエイドリアン・スーティルが20周目の14コーナーでインをつくが抜けずに接触しスピン、コースに戻ろうとしたところで後ろから来たハイドフェルドと接触。これによりスーティルのマシンからフロントウィングが落下。更にパーツが飛び散る。ハイドフェルドは右リアタイヤを破損しリタイヤとなる。ハイドフェルドはこのリタイヤで連続完走記録が41レースで止まってしまう。ここでセーフティーカーが入り、1度目のピット作業を行っていないマシンが次々とピットに入ってくる。新人ドライバーのアルグエルスアリはホースがついたまま発進してしまい、危うくホースを引きちぎってしまいそうになる。接触したスーティルは結局23周目にリタイヤとなってしまう。


title: 2009年シンガポールグランプリ

text: 25周目にセーフティーカーが戻り、26周目にレースが再開される。27周目にロズベルグがペナルティを消化したために14番手まで後退する。表彰台が確実と思われていたロズベルグがここでポイント圏外へと大きく順位を落とす。そのロズベルグはセーフティーカーねらいで34周目にピットイン。タイヤもソフト側のタイヤへ変え、タイヤ義務を果たす。


title: 2009年シンガポールグランプリ

text: 39周目にベッテルがピットイン。しかしここで痛恨の速度違反を犯し、後にドライブスルーペナルティが科せられる。43周目にベッテルがペナルティを消化し、9番手に下がる。44周目ウェバーのマシンからブレーキダストが出始める。直後にピットインし、ブレーキダクトの中をチェックしコースに戻る。45周目に2番手を走行していたグロックがピットイン。6番手でコースに復帰する。ブレーキに問題をかかえていたウェバーは46周目に1コーナーでスピンしウォールにクラッシュ。このタイミングでピットインを残していたマシンはセーフティーカーを警戒し、ピットに入り、作業を済ませる。しかしアロンソはピットインをせずにコース上に留まり、軽いマシンで2位ハミルトンとの差を離していく。バトンもピットインをせずに3番手まで順位を上げ、2番手のハミルトンを追う。トップを走行していたアロンソが残り11周でピットイン、4番手でコースに戻る。次の周回で今度はバトンがピットイン。バリチェロを逆転し、5番手でコースに戻る。バトンの前はチャンピオンシップを争うベッテル。ここでトロ・ロッソの2台とレッドブルの1台がブレーキトラブルによりリタイヤしたことが無線でバトンに伝えられる。しかし残り6周でバトンのマシンからブレーキダストが出始める。後方ではクビサ、中嶋、ライコネンが1秒ずつの間隔でポイント争いを演じる。その後は順位変動もなく、ハミルトンがポールトゥウィンで今期2勝目。2位はトヨタのグロック。トヨタは第4戦バーレーンGP以来の表彰台となった。3位は昨年のウィナーのアロンソ。ルノーは今期初表彰台。4～6位はベッテル、バトン、バリチェロとチャンピオンシップを争うドライバーが続いた。7位にコバライネン。8位争いは中嶋、ライコネンを抑えてクビサがポイントを獲得した。


title: 2009年シンガポールグランプリ

text: ブレーキトラブルによりリタイヤとなったウェバーはトップのバトンとのポイント差が31.5pとなりこれでワールドチャンピオンの可能性がなくなった。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text: 2009年ブラジルグランプリは、2009年F1世界選手権第16戦として、2009年10月18日にインテルラゴス・サーキットで開催された。正式名称はFORMULA 1 Grande Prêmio do Brasil 2009


title: 2009年ブラジルグランプリ

text: 前戦の日本GPでベッテルが優勝したことにより2007年以来の三つ巴状態で迎える事になった。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text: ポイントリーダのバトンがここで表彰台（3位以上）にあがればバリチェロ、ベッテルがどういう順位で終えても無条件でワールドチャンピオンになる。また、表彰台にあがれなくてもバトンが2人に10pt以上つければ（最低条件として、バリチェロ5位以下・ベッテル3位以下・バトン8位以上）、仮に最終戦アブダビGPで、バトンがライバルと同ptになっても優勝回数の多い方が1位の為（バトン6勝・ベッテル3勝・バリチェロ2勝）その時点でバトンがワールドチャンピオンになる。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text: 一方、コンストラクターズチャンピオンの方もブラウンGPとレッドブルとの差が35.5ptの為、このレースでブラウンGPが1ptとればその時点で決まる。逆に、レッドブルがコンストラクターズで勝つ為には、このブラジルGPと最終戦アブダビGPで1－2を決めブラウンGPの2台が2戦ともノーポイントでなくてはならない。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text: トヨタは、前戦日本GPで負傷したティモ・グロックに変わりテストドライバーの小林可夢偉が乗ることになった。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text:
気温17℃、路面温度17℃、湿度97％の条件下で予選がスタート。
コースに川ができるほどの大雨と、非常にコンディションが悪く、前戦の日本GPに続く大荒れの予選となった。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text: フリー走行3回目は豪雨のためセッションが大幅に遅延したが、Q1開始時にはコンディションも良くなりスケジュール通り開始されたものの、路面がウェットであることに変わりはなかった。雨により各マシンがウェットタイヤ（深溝）を履いて予選が始まる。4分が経過したところでフェラーリのジャンカルロ・フィジケラが2コーナーでスピン、アンチストールが作動せずコースに大きくまたがる形で止まってしまい赤旗中断となる。間もなくマシンの撤去は終了したものの、ストレートでもアクアプレーニングを起こすほどのコンディションのために、状態が改善されるまでセッションが中止される。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text:
14分後の14時18分にセッションが再開され、全マシンが燃料を積み、走り続ける作戦に出る。
この雨の中、タイトル争いにわずかな希望を残すレッドブルのセバスチャン・ベッテル、マクラーレンの2台、BMWザウバーのニック・ハイドフェルド、フィジケラがQ1敗退となった。今期全戦でQ3に進出し、逆転チャンピオンの望みをつなぐためには2位以内に入ることが絶対条件のベッテルにとって苦しい予選結果となった。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text: Q1終了後、コンディションの回復を待って14時57分にQ2が始まる。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text:
しかし2分半が経過したところでフォース・インディアのヴィタントニオ・リウッツィがホームストレートでアクアプレーニングを起こし、クラッシュ。ここで2度目の赤旗中断となる。
マシンはすぐに撤去されたものの、路面の状況が悪く中断が続き、15分おきにセーフティカーがコース状況を確認に向かう事態となる。そして、リウッツィのクラッシュから約70分後の16時10分にセッションが再開される。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text: Q2も後半になると、ウィリアムズの2台が初めにインターミディエイトタイヤ（浅溝）に交換し、再びアタックを行う。これに続きフェラーリのキミ・ライコネンなどもタイヤを交換してアタックを行う。この結果、ウィリアムズのワンツーでQ2が終了。小林、トロ・ロッソのハイメ・アルグエルスアリ、ルノーのロマン・グロージャン、ポイントリーダーのジェンソン・バトンがQ2敗退となった。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text: 気温17℃、路面温度17℃、湿度97％


title: 2009年ブラジルグランプリ

text: 16時32分、予選Q3が開始。Q3が始まったと同時に次々にマシンがコースに出て行く。Q2ではウェットタイヤだったマシンも全てインターミディエイトタイヤに変えてアタックを行う。タイヤへの入力が強いレッドブル系のマシンに乗っている、レッドブルのマーク・ウェバーとトロ・ロッソのセバスチャン・ブエミが序盤は上位に立つ。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text:
Q3も後半に入り、次々とトップタイムが更新され、ここまで、5人のドライバーが一時トップに立つ。残り3分で地元ブラジル出身のルーベンス・バリチェロが2度目のトップタイムをマークし、観客席が沸きあがる。この後、一時ウェバーにトップタイムを更新されるが、最後のアタックで再びトップタイムをマークし2004年ブラジルグランプリ以来5年ぶり通算14度目のポールポジション獲得となった。
2番手にはレッドブルのウェバー、3番手には大健闘のエイドリアン・スーティルが入り、以降の順位は4位にトヨタのヤルノ・トゥルーリ、5位にライコネン、6位に予選自己最高位となるブエミ、7番手にウィリアムズのニコ・ロズベルグ、8番手にBMWのロバート・クビサ、9番手に中嶋一貴、10番手はルノーのフェルナンド・アロンソとなった。気温24℃、路面温度34℃


title: 2009年ブラジルグランプリ

text: タイヤはライコネンとマクラーレンの2台、BMWのハイドフェルドがソフト側のタイヤを選択。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text:
5番手スタートのライコネンがKERSにより3番手まで順位を上げる。3コーナーではマクラーレンのヘイキ・コバライネンがハーフスピンをし、それに押し出される形でフィジケラは大きくコースオフしながらもコースに戻る。
ライコネンは更にバックストレートで2番手のウェバーに迫るが、ウェバーがラインを変えたためにライコネンと接触、ライコネンはフロントウイングを破損し最下位に順位を落とす。
更に5コーナーの外側から来たトヨタのトゥルーリとフォース・インディアのスーティルが接触。トゥルーリはその先のウォールにクラッシュしリタイヤ。スーティルはマシンコントロールを失い、アロンソに接触し、アロンソとスーティルもここでリタイヤ。これにより、オープニングラップで3台がリタイヤとなり、今期3度目(オープニングラップでの)のセーフティーカーが出動。また、トゥルーリは、コースマーシャルの指示に従わず接触したスーティルと言い合う姿が国際映像に映し出された。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text: 1周目が終わり、マクラーレンの2台とライコネンがピットイン。しかしここでロリポップマンのミスによりコバライネンが給油ホースを引きちぎって発進し、ピットレーンに燃料を撒き散らす。更にその燃料がライコネンにかかり、マシンが一時炎上するが、マシンにそれほどダメージがなかったために、ライコネンはコースに復帰する（レース後、ライコネンは目がひりひりすると言っていた）。コバライネンはブラウンGPのメカニックに給油リグを外してもらいピットアウト、コースに戻る。オープニングラップのトラブルにより、6番手位以下が大きく順位を上げる。タイトルを争うバトン、ベッテルもそれぞれ9位、11位と順位を上げた。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text:
5周目にセーフティーカーが入り、6周目にレース再開。ここで4番手のクビサが3番手、ロズベルグをオーバーテイク、
バックストレートでは中嶋が小林にオーバーテイクされる。中嶋は更にホームストレートでもバトンに抜かれ8番手まで下がる。バトンは更に小林も抜きにかかるが、小林もブロックラインを守り譲らない。後方ではベッテルも中嶋を抜きにかかるが、中嶋は何とかベッテルを押さえる。ここからチャンピオンシップを争う2台と2人の日本人を含めた4台の激しいバトルが始まる。ストレートラインスピードがのびない小林と中嶋はストレートでバトンとベッテルを押さえるのが精一杯の状態。小林はトップバリチェロよりも約1秒ペースが遅く、6番手小林から11番手ハミルトンまでの長い隊列ができる。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text:
トップのバリチェロは21周目にピットイン。中嶋とベッテルの間でコースに復帰。しかしベッテルは6コーナーでバリチェロをオーバーテイク。23周目にクビサがピットインバリチェロの前でコースに戻る。24周目にロズベルグとブエミがピットイン。ここまで18周にわたって小林はバトンを抑えてきたが、25周目の1コーナーでバトンが小林をオーバーテイク。更に次の周回で中嶋が一時小林の前に出るが小林が1コーナーで抜き返す。更にバックストレートでベッテルを含めた3台の争いになるが、順位は変わらない。26周目にウェバーがピットイン。バトンの前でコースに戻る。中嶋は小林に抑えられていたために予定より早く、26周目にピットイン。今度はベッテルが小林の後ろにぴったりとつくが、抜くことはできない。ピットストップ前に4番手を走行していたロズベルグがここでスローダウン、27周目にリタイアとなってしまう。
29周目にバトンがピットイン。次の周回で小林がピットイン。小林は中嶋の前でコースに復帰する。中嶋はバックストレートで小林を抜きにかかるが、小林と中嶋がともにイン側にラインをとったため、小林が中嶋にがかぶさる格好となり接触、中嶋はフロントウイングを失いウォールにクラッシュ。リタイヤとなってしまう。37周目にベッテルがピットイン。バトンの後ろ、7番手でコースに戻る。42周目にハミルトンがピットイン。ハミルトンはタイヤ義務を果たしているためにタイヤはハード側のままで9番手でコースに復帰する。次の周でライコネンがピットイン。ハミルトンとライコネンは序盤のセーフティーカーランの間に既に1度ピットインしているので、実質1ストップとなっている。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text: 2番手を走行していたクビサが46周目にピットイン。コースに戻り、バリチェロと順位が入れ替わる。そのバリチェロは50周目にピットイン。6番手でコースに戻る。トップのウェバーは52周目にピットイン。トップのままコースに戻る。55周目にバトンがピットイン。コバライネンの前でコースに戻るがコバライネンがすぐに抜き返す。次の周回でベッテルと小林がピットイン。ベッテルはコバライネンの前でコースに復帰。ベッテルはバトンを逆転する。59周目にコバライネンがピットイン。これでバトンの順位が1つ上がり6位になる。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text: 残り10周となったところでバリチェロのマシンの右フロントにバイブレーションが発生し、ハミルトンにかわされ4番手に下がる。しかしこの際にハミルトンの右フロントウイングとバリチェロの左リアタイヤが接触し、ハミルトンはウイングを破損、バリチェロはタイヤがパンクしてしまう。ここでバリチェロは緊急ピットインとなり8番手まで順位が下がる。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text: トップのウェバーは1度目のピットストップ以降はトップを独走し、そのままフェリペ・マッサのチェッカーを受け、ドイツGPに続く今期2勝目。2番手は今期初表彰台のクビサ。3位は戦略をうまく変えてハミルトンが表彰台獲得。4位にベッテル、そしてバトンが5位に入り、ドライバーズタイトルと、コンストラクターズタイトルのダブルタイトルが決定した。


title: 2009年ブラジルグランプリ

text: 昨年ここでタイトルを取ったルイス・ハミルトンと偶然にも状況が同じ（イギリス人、メルセデス・エンジン、カーNo.22、5位でフィニッシュ）である。


title: モデルイヤー

text: モデルイヤー (Model year) とは、北米において、製品が製造された年を大まかに表すために使われる年である。


title: モデルイヤー

text: なお、実際の年と必ずしも一致するわけではなく、例えば、自動車における2009年モデルは2008年の半ばから生産が開始され、第三四半期以降に販売される。ただし、販売量が少なく在庫が生じた場合は、モデルの変更が遅くなる場合がある。


title: モデルイヤー

text: モデルイヤーを日本国内で表記する場合、MYの略号が用いられる場合がある。たとえば、"北米における1981年モデルイヤー"を表す場合、"北米81MY"等と表記する。或いは単に81年モデルと短縮して表記する場合もある。


title: モデルイヤー

text: 1920年代のゼネラルモーターズで、アルフレッド・スローンによって、自動車を年ごとに小改良して顧客の購買意欲を高める計画的陳腐化と言うシステムが採用された。


title: モデルイヤー

text: 現在、アメリカでは主に前年の第3四半期にその年のモデルを発売する。これは、特に9月末に、エーシーニールセンによって定義されたテレビシーズンがあり、このテレビ放送の視聴率が高い時期に、新しいモデルのテレビCMの放映ができるためである。


title: モデルイヤー

text: なお、米連邦法改正などの理由によりモデルイヤー当初に発表された車種やグレードが翌年の1月1日を境としてカタログ落ちしたり、新たに追加される場合が稀にある。例えば1970MYにおけるの場合、1969年12月31日まではコンパクトカーに区分されるとして販売されていたが、1970年1月1日を境に前述の車種は廃止され、新たにであるフォード・トリノのラインナップの一つとして車名が存続する事になった。こうした状況の場合、前者のコンパクトカーとしてのファルコン及び、後者のミッドサイズカーとしてのファルコンはそれぞれ"1970½MY"と表記される事になる。


title: モデルイヤー

text: 日本市場の日本車においては、米国のような秋季を起点としたモデルイヤー制度は一般的ではなく、自動車検査証の記載事項の一つである和暦ベースの初度登録年月を直接引用した年式と呼ばれる表記が行われる事が多い。例えば、初度登録年月が平成3年4月の場合には、平成3年式若しくは1991年式と呼ばれることになる。


title: モデルイヤー

text: なお、天皇の崩御に伴う改元が行われた年の場合には、初度登録年月の状況に応じて二つの和暦年式が混在する場合もある。近年では昭和天皇が崩御した1989年に初度登録された自動車の場合、1月1日から1月7日までに登録された車台番号のもの（実際は官庁御用始めの1月4日から7日の3日間のみしか機会がなかった）は昭和64年式となり、それ以降のものは平成元年式となるが、西暦ベースではどちらも1989年式となる。


title: モデルイヤー

text: 平成は今上天皇(明仁)の譲位(生前退位)に伴い、2019年（平成31年）4月30日を以て新元号に改元される予定であり、2019年式についても1月1日から4月30日までに初度登録される平成31年式と、5月1日以降に登録される新元号の元年式の二つの和暦年式が混在する事になる見込みである。


title: モデルイヤー

text: 脚注


title: モデルイヤー

text: 注釈


title: HAKKA

text: 株式会社HAKKA（ハッカ） / 株式会社ファッション須賀（ファッションすが）はレディース・キッズファッション、カフェレストラン経営、雑貨の企画、製造、販売の、衣・食・住3部門から成る日本の企業。


title: HAKKA

text:
1974年創業のレディースブランド「白花」の音読みから “HAKKA”と命名。
会社設立より一貫してHAKKAトータルディレクターの葉山啓子がチーフデザイナーを務め、ブランドのデザインのほかカフェのディレクションなど、衣・食・住すべてをコーディネートしている。


title: HAKKA

text: ファッションブランド「HAKKA」は、1976年発足。1987年にスポーツブランドとして「SUPER HAKKA」が登場し、その路線を継承して1990年にはストリートカジュアルブランドに転身した。


title: 萌え米

text: 萌え米（もえまい）とはパッケージに萌え絵や美少女イラストを取り入れた米の販売形態の一種である。


title: 萌え米

text: 著名なものとしては、秋田県能代市の個人企業・BANS Corp.（バンズ コーポレーション）や、同雄勝郡羽後町のうご農業協同組合（JAうご）から発売されているあきたこまちがあり、パッケージには和風の美少女が描かれている。また、2006年には萌えみのりがイネの栽培品種水稲農林416号として登録され、2009年に発売された「鹿角の萌えみのり」はパッケージにイメージキャラクターの「みのりん」が描かれている。


title: 萌え米

text: 萌え米は、JAが米の需要拡大を模索していた中で、パッケージに当時大衆化しつつあったサブカルチャーの美少女キャラクターを起用し、アニメや出版業界とタイアップして全国的な著名性を獲得することとなった。


title: 萌え米

text: 米の通常の販路だけではなく、漫画やアニメ、ゲームなどを扱う店で販売されることもある。


title: 萌え米

text: 秋田県産のあきたこまちの精米・玄米の包装に、西又葵による市女笠姿の美少女イラストをあしらっている。JAうごの本所・営農販売課での販売の他、インターネット通販を行っている。羽後町出身で東京の出版社に勤める男性が仕掛け人となり、2008年9月22日の発売開始から同年10月末までに県外の若者男性を中心に2,500件、30トンの売上があった。羽後町では2007年から商店街の催事で美少女イラストコンテストを開催したりPOPが商工会マスコットや観光マップを手がけるなど、美少女イラストを活用した地域おこしに取り組んでいる。


title: 土井俊明

text: 土井 俊明（どい としあき、1959年10月10日 - ）は、日本の男性俳優、声優。身長171cm。体重72kg。かつては劇団ムーンライトに所属していた。


title: チャフィン農園の戦い

text: チャフィン農園の戦い（チャフィンのうえんのたたかい、英:Battle of Chaffin's Farm、あるいはニューマーケット高地の戦い、英:Battle of New Market Heights、またはハリソン砦の戦い、英:Battle of Fort Harrison）は、南北戦争終盤のピーターズバーグ包囲戦の一部として1864年9月29日から9月30日に、バージニア州ヘンライコ郡で行われた戦いである。


title: チャフィン農園の戦い

text:
この戦争の性格は南北戦争最後の10ヶ月間に劇的に展開していった。この方面作戦前の大規模で束縛の無い動きに代わって塹壕線に入っての静的な戦いが支配していた。これは1864年6月のコールドハーバーの戦いに始まり、ピーターズバーグの周りでの一連の戦いでは南の方に徐々に回っていく戦術が採られた。この事情で時として大規模な会戦が行われた。チャフィン農園の戦いは特に戦争終盤の戦いの特徴的な例となっている。
戦争の開始当初から南軍の工兵は熱心にリッチモンドの周りに恒久的な防御設備を構築していた。1864年までに首都の南ジェームズ川の地元住民の名前を採った大きくて広々とした崖、チャフィン農園で端を発するシステムを造り上げた。この外郭線は直接および内側のもっと首都に近い防御設備のシステムで支えられていた。
この防御線の強度は1864年9月まで試されることはなかったが、このとき北軍のユリシーズ・グラント将軍がジェームズ川の南北から同時に攻撃することでリッチモンドあるいはピーターズバーグを奪おうと試みた。


title: チャフィン農園の戦い

text: 川の北からの攻撃は9月29日に起こった。ベンジャミン・フランクリン・バトラー指揮する北軍ジェームズ軍が2面から攻撃を仕掛けた。北軍第10軍団はディープ･ボトムの北にあるニューマーケット高地に進み、第18軍団はハリソン砦を攻撃した。


title: チャフィン農園の戦い

text: デイビッド・B・バーニー少将は第10軍団をディープ・ボトムの橋頭から、南軍ジョン・グレッグ准将が守るニューマーケット高地頂上にある南軍工作物に向けて移動させた。アメリカ有色人部隊の1個旅団が高地を攻撃したが撃退された。黒人兵クリスチャン・フリーとウッドはこの攻撃での行動で後に名誉勲章を得ることになった。バーニーは攻撃隊を増強し、再度高地を襲った。アルフレッド・H・テリーの師団がうまく南軍の左側面に回りこみ戦闘の流れが変わった。このときハリソン砦に対する北軍の攻撃が成功したという報せがグレッグの元に入り、南軍はグレッグ、ジルマーおよびジョンソンの各砦まで部隊を退かせることになった。


title: チャフィン農園の戦い

text: バーニー軍団は一旦ニューマーケット高地を奪うと、ニューマーケット道路に沿って北西に転じハリソン砦の北でリッチモンドを守る第二の工作物線に対して動いた。デイビッド・バーニーの兄であるウィリアム・バーニー准将がジルマー砦の南にあるグレッグ砦に対してアメリカ有色人部隊の1個旅団を率いた。この攻撃は有色人部隊の英雄的行動で特徴付けられるが、最終的には撃退された。


title: チャフィン農園の戦い

text: バーニーの最初の攻撃が動き始めたのとほぼ同じ時に、北軍エドワード・オード少将の第18軍団がニューマーケット高地の西にあるハリソン砦を襲った。オードの襲撃はゲティスバーグの戦いにも参戦した古参士官ジョージ・スタナード准将に率いられた。スタナードの部隊は開けた野原を横切り砦の直前にあるわずかな凹みを遮蔽に使って短時間休息した後、砦を奪取した。南軍の守備隊は敗れて後方に下がり、第2防御線に逃げ場を求めた。北軍ハイラム・バーナム准将がこの攻撃で戦死した。北軍はその名誉を称えて奪取した砦の名前がバーナム砦と変えられた。


title: チャフィン農園の戦い

text: 北軍の攻撃隊は砦の内側に入ると秩序が乱れた。スタナードは負傷しており、その旅団指揮官3人とも負傷するか戦死していた。チャールズ・ヘックマン准将の支援隊が遥か北に進んで撃退された。オードは自ら部隊を再招集してそれまでの成功に付け込もうとしたが、オードも重傷を負って倒れた。指揮官を失ったことやジェイムズ川には装甲艦がいたので、ジェイムズ川沿いチャフィン崖での第18軍団の行動が止まった。


title: チャフィン農園の戦い

text: ロバート・E・リーはハリソン砦喪失の重大さを認識し、自らピーターズバーグからチャールズ・フィールド准将の指揮で10,000名の援軍をもたらした。9月30日、負傷したオードに代わってゴッドフリー・ワイツェル少将が指揮するハリソン砦に対して、リーは反撃と奪取を命じた。南軍の攻撃は協調が取れておらず、容易に撃退された。


title: チャフィン農園の戦い

text: グラントが予測していたようにチャフィン農園周りの戦闘で、リーはその部隊を移動させることになり、ピーターズバーグの南であったピーブル農園の戦いで北軍が勝利することに役立った。11月以降両軍は塹壕線に入ることになりそれが戦争の終わり近くまで続いた。チャフィン農園の戦いでは両軍合わせて5,000名近い損失が出た。


title: 妖怪アパートの幽雅な日常

text: 『妖怪アパートの幽雅な日常』（ようかいアパートのゆうがなにちじょう）は、香月日輪によるヤングアダルト小説作品。全10巻で講談社YA!ENTERTAINMENTから刊行されている。2004年、第51回産経児童出版文化賞フジテレビ賞を受賞。略称は「妖アパ」。番外編として『妖怪アパートの幽雅な食卓 るり子さんのお料理日記』『妖怪アパートの幽雅な人々 妖アパミニガイド』および『妖怪アパートの幽雅な日常 ラスベガス外伝』がある。2008年からは文庫版シリーズが刊行されている。深山和香によって漫画化され、『月刊少年シリウス』（講談社）2011年5月号に予告が乗り同年7月号より連載される。深山和香は講談社文庫の期間限定の特大帯（実質2枚目のカバー）も手がけている。


title: 妖怪アパートの幽雅な日常

text: 世界観は香月曰く『地獄堂霊界通信』とリンクしているという。本作の舞台と地理的に近いらしく、上院町・イラズの森・森住神社などの名称が度々登場する。


title: 妖怪アパートの幽雅な日常

text:
稲葉夕士は中学一年生の時に両親を交通事故で亡くしてから身を寄せていた伯父夫婦の下を離れ、学生寮つきの高校に進学する。ところが、入居予定の寮舎が火事で全焼したため、行き場をなくしてしまう。夕士は、不思議な声に誘われて訪れた不動産屋で、格安のアパート寿荘（ことぶきそう）を紹介され、入居する。そのアパートは霊能力者や古物商など癖の強い人間たちに混ざって妖怪・幽霊の類いが暮らす、妖怪アパートだった。夕士は当初戸惑っていたものの、住人たちとふれあううち、居心地の良さを感じるようになる。学生寮が再建され、夕士はアパートを出て引っ越しするが、他人行儀な寮生同士の関係などに違和感を覚え、考えた末に妖怪アパートへ舞い戻る。再びはじまったアパート生活で、夕士はひょんなことから魔道書「小（プチ）ヒエロゾイコン」の持ち主となり、様々な出来事に出会う。
小（プチ）ヒエロゾイコンに封じ込まれている妖魔や精霊達。大アルカナになぞらえたタイトルと番号が付けられている。
漫画単行本特装版に合わせての掲載誌付録。


title: 妖怪アパートの幽雅な日常

text: 2017年3月24日に漫画版のテレビアニメ化が発表され、同年7月より12月まで『あにめのめ』枠にて放送された。アニメーション制作は『ドラえもん』のシンエイ動画が担当している。


title: フリートウッド・マックのディスコグラフィ

text: シングルの地域別チャート順位は下の表に出ている。空白部分については、その地域においてシングルが発売されていないか、チャート順位の情報が分からないかのどちらかである。この表に出ている地域以外でも（例としてはイタリア）シングルは発売されていたが、チャート情報が利用できない。


title: フリートウッド・マックのディスコグラフィ

text: チャートの上にある表示: UK (イギリス)、US (アメリカ合衆国)、CA (カナダ)、AUS (オーストラリア)、IRL (アイルランド)、GER (ドイツ)、FR (フランス)、NL (オランダ)、NOR (ノルウェー)、AUT (オーストリア)、SP (スペイン)、SWE (スウェーデン)、SWI (スイス)、SA (南アフリカ共和国)、NZ (ニュージーランド).


title: 2009年アブダビグランプリ

text: 2009年アブダビグランプリは2009年F1世界選手権第17戦として、2009年11月1日にヤス・マリーナ・サーキットで開催されたレース。正式名称は、2009 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX。


title: 2009年アブダビグランプリ

text: 前年までチャンピオンシップ最終戦だったブラジルGPに代わり、最終戦として開催された。ただしドライバーズ・コンストラクターズともチャンピオンは前戦ブラジルGPで確定している。


title: 2009年アブダビグランプリ

text:
このレースは夕方からスタートしてゴールする頃には完全に日が落ちる世界初のトワイライトレースであった。
しかし視界は格段問題なく、むしろシンガポールよりもいいというドライバーさえいた。


title: 2009年アブダビグランプリ

text: シーズンの最終戦ゆえ、2009年のレギュレーションで戦われる最後のレースでもあった。特に2010年のレギュレーションではレース中の給油が禁止されるため、給油戦略が影響するレースはこれで（当分は）見納めとなった。また、コンストラクターではシーズン途中に撤退を発表したBMWザウバーにとってはこれが最後のレースであり、シーズン終了後に撤退を発表したトヨタF1も結果的にはこれが最後のレースとなった。