title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 基本的なコンセプトは前作と同様。クリアすると時代が進み、ゲーム内容やグラフィックがレベルアップした新作がゲーム内で発売される。ハードが「ゲームコンピューター」の1種類のみだった前作に対し、本作では時代が進むにつれて新作発売とともに8bitから携帯ゲーム機へのシフトを経て、最終的には16bitといったように進化したハードが次々と登場する。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 今回もゲームの進捗に合わせて発売されるゲーム雑誌「ゲームファンマガジン」で隠れキャラや裏技が紹介されている。本作では「銀はがし」という要素が追加されており、裏技等の表記がスクラッチ加工で隠されている（DSのタッチスクリーンをペンで擦ることで銀はがしを再現）。誌面には番組でおなじみのスタッフらが編集者や開発者、広報として登場する。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: なおゲームによっては、前作ではプレイを見ているだけだった「ありの少年」と一緒にプレイする事が可能。主に「対戦」「協力」「交換」が行える。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 新たに追加されたコマンド「電話する」では、ありの少年の友人から攻略のヒントがもらえたり、雑談を聞ける。また、アリーノーに電話をかけた場合はクリアできない挑戦をギブアップする事が可能（ただし、ギブアップした挑戦は2度とプレイ出来ない）。「メモ帳」はゲームプレイ中でのみ選べるように変更されている。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 本作のセーブデータは統一されているため、前作にあった「やりこみ」モードは存在しない（「ストーリー」内で「やりこみ記録」を確認する事は可能）。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 第10シーズン番組内のコーナー「ゲームセンターCX ゲーム化計画2」で詳細が逐次放映された。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text:
発売日や価格などの詳細は、ゲーム内及び「パーフェクトガイド」の記述に準ずる。
ゲーム歴1984年10月5日発売。価格4800円。メディアは64KBカートリッジ（ゲームコンピューター）。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 本作と同じくバンダイナムコゲームス（ナムコ）制作の『パックマン』や『ドルアーガの塔』に似たアクションゲーム。ステージは全32フロアー。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 画面内にある赤・青のクリスタルを全て集めるのが目的。基本的なルールは『パックマン』と同様だが、クリスタルは同じ色の杖を持っていないと取れない。杖を所持している間は色に応じた魔法が使用でき、邪魔な敵を倒すことができる。白い敵はどの魔法でも倒せるが、赤色の敵は青色（氷）の魔法、青色の敵は赤色（炎）の魔法でしか倒せず、黒い敵はどちらの魔法でも倒せない。ただし相性の悪い魔法でも、設置することで敵の進路を妨害することはできる。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 各フロアーには光の魔法が使える「マジカルロッド」が隠されており、こちらは赤と青両方のクリスタルを取る事ができるが、『ドルアーガの塔』のアイテムのように、出現条件はフロアーによって全く違う。光の魔法は黒色の敵を含む全ての敵を倒すことができるが、その攻撃力は赤・青の魔法の半分である。ゲーム西暦1985年6月21日発売。価格4800円。機種は「ゲームコンピューター」のライバル機「ENTER-M2000」で、メディアは128KBカートリッジ。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: アイレムの『スパルタンX』やアタリの『カラテカ』などに似たゲーム。ステージは全5面の2周制。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 「日本に関心を持つ海外メーカーが作った」という設定で、本来の日本とは微妙に間違った世界観になっているのが特徴。画面などの雰囲気は番組で取り上げられた海外製ゲームである『プリンス・オブ・ペルシャ』や『アウターワールド』の影響も見られる。プレイモードが2種類あり、基本は「1P GAME」。通常の横スクロール面はパンチやキックで敵を倒しながら進む。吹き飛ばした敵で複数の敵をまとめて倒すと出現する「気マーク」を4つ集めると一定時間無敵になり、攻撃力が高い「無敵拳」を繰り出せる。ボス戦は『イー・アル・カンフー』のような格闘ゲーム風になる。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 「2P VERSUS」では、ありの少年と対戦する事が出来る。ルールは時間無制限の1本勝負となり、どちらかが倒れるまで戦う。上から降ってくる「気マーク」を4つ集めて「無敵拳」も発動できるが、「1P GAME」の時と違って発動中も若干ダメージを受ける。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text:
実は前作『有野の挑戦状1』でも「ゲームファンマガジン」に名前だけ記載されていた。ゲーム中には登場しないがゲームコンピューター版も存在しており、『2 形意拳の逆襲』と『3 ニューヨークに行く』という続編が発売されている。ゲーム西暦1986年9月26日発売。価格5800円。通称「デモリタ」。機種はゲームコンピューターで、メディアは512KBカートリッジ。
任天堂の『スーパーマリオブラザーズ』やハドソンの『高橋名人の冒険島』に似たゲーム。600万本以上を売り上げた大ヒット作で、社会現象にもなったなど、実際の日本ゲーム市場における『スーパーマリオブラザーズ』に相当する点が多い。ステージは全16面。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 「悪魔の姿に変えられた青年が冥界の女王にさらわれた姫を救い出す」というお約束のストーリー。残機制+時限式ライフ制を採用。アイテムのリンゴを取りながらクリアを目指す。「スピンクロー」で回転させた敵に乗る「デビルライド」が特徴。開発メーカー「デゴイチ」のモデルになったのはハドソン（所在地と、蒸気機関車に由来する社名から）。ゲーム西暦1987年4月2日（前編）・同年6月27日（後編）発売。価格は前編2600円、後編2500円。メディアは896KBフロッピーディスク。『さんまの名探偵』や『ファミコン探偵倶楽部』『探偵 神宮寺三郎』に似た推理アドベンチャー。前編・後編の2部構成で、機種はゲームコンピューターの周辺機器「フロッピードライブシステム」（元ネタはファミリーコンピュータ ディスクシステム。なおその後の凋落も忠実に再現されており、「ゲームファンマガジン」に詳しい記述がある）。副題は「ゲームコンピューター最後の日」。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: プレイヤーが勤める会社「ゲームセンターCX興業」で起きている七不思議の謎を、上司のありの課長と共に解明する。しかし単なる噂調査だったはずが思わぬ大事件に発展してしまい、事態は徐々にシリアスな方向へと向かっていく。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 「ツッコむ」「ボケてみる」「めいし（を手渡す）」など様々なコマンドでありの課長をサポートし、事件の真相を暴く。コマンド選択で捜査をするだけでなく、前編・後編それぞれに1本づつあるミニゲームをクリアしてシナリオを進める場面も存在する。なお、前編のクリアデータがない状態では後編をプレイする事が出来ない。歴代ADを含む番組スタッフやゲームメーカー社員らが実名で登場。さらには本人の許可を得てバンダイナムコゲームスの石川社長がゲームセンターCX興業の社長役として特別出演している。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: ※前編のみ（後編はアリーノーが用意するのを忘れたため挑戦なし）。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: ゲーム西暦1987年5月25日発売。価格5800円。機種はゲームコンピューターで、メディアは1MBカートリッジ。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 『ザナック』『ガンヘッド』『アレスタ』などに似たシューティング。ステージは全4コロニー。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 前作の「スタープリンス」が更にパワーアップしたもの。「ガンユニット」と呼ばれる7種類の武器からメインとサブの武器を同時に装備し、この2つをBボタンで切り替えながら進めていく。武器の組み合わせによって性能も戦い方も大きく変わる。敵機の一種「スパイカメラ」を倒すかどうかで難易度がSAFE→GOODLUCK→ALERT→DANGERの4段階に変化する。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 通常の1人プレイのほか、ありの少年との2人協力プレイが可能となっている。2人プレイでは自機が合体する「Gシステム」が使用可能。敵を多く倒すと出現するアイテム「Gマーク」を取ると発動し、より強い攻撃を繰り出せるようになる（取った側がメインで操作し、取らなかった側はサブ役に回る）。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: ※使用するとスコアの末尾が1になる。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: ゲーム西暦1989年6月14日発売。価格2800円。メディアは256KBカートリッジ。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 『コラムス』『ぷよぷよ』『Dr.マリオ』等に似た落ち物パズル。作中初の携帯ゲーム機「ゲームコンピューターミニ」での発売であり、当時の「ゲームボーイ」を髣髴とさせるモノクロ画面になっているのが特徴。メーカーが前作に登場した『からくり忍者ハグルマン』シリーズと同じ「GEARS」なためか全体的に和風テイストで、下記のようにハグルマンシリーズのキャラクターも登場しており、BGMも『ハグルマン』のものが一部使用されている。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 「トリオミノ」と呼ばれるブロックを操作して積み上げていき、同じマークのブロックが3つ縦か横に重なると消える。一定の条件で高性能の「マルチマークブロック」が出現するほか、『テトリス』のように横一列にブロックを並べて消すと「ラインスパーク」が発動し、同じマークのブロックを全て消せる。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: プレイできるモードは3種類存在し、ブロックをひたすら消していく「ENDLESS」、CPU10人との対戦を勝ち抜く「VS.RIVAL」、ありの少年との対戦プレイを楽しむ「VS.2P」がある。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: ※「VS.RIVAL」モード限定。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 2012年2月20日よりiOSに移植され、アプリとして配信された。価格は250円。移植の際にカラー版に変更されている。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: ゲーム西暦1991年12月13日発売。価格3980円。メディアは2MBカートリッジ。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 設定上はゲーム内で人気を博している「ガディアクエスト」シリーズの第3弾。上記の「トリオトス」と同様、携帯ゲーム機での発売だが、こちらは「ゲームコンピューターミニ カラー」であり、「ゲームボーイカラー」のようにカラー画面が採用されている。副題は「闇を創りし者」。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: ゲーム内で発売されているという、ゲーコン版「ガディアクエスト2」から数百年後の世界を描いたストーリーで、シリーズ完結編という設定。「ガディアマイスター」を目指す3人の若き勇者（男・男・女）が、復活した闇を倒すために冒険を繰り広げていく。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: フィールドが天界・地上界・冥界に増え、冒険の幅が広がったほか、本作では1キャラ毎にガディアの契約が可能。さらに特定のガディアマイスターを1人仲間に出来るなど、システム面の強化が施されている。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: また、『ポケットモンスター』のように2バージョン（光・闇）のソフトが発売されているという設定で、プレイヤーは光版をプレイする事になり、ありの少年がプレイしている闇版との間でガディアの交換が可能になった。ゲーム西暦1992年9月2日発売。価格8800円。メディアは16MBカートリッジ。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: ゲーム内で大ヒットを記録した「デーモンリターンズ」を16ビットの最新機種「スーパーゲームコンピューター」に移植させた正統進化系の続編。全16面。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: グラフィックが大幅に進化したうえ、4方向への攻撃や溜めによる必殺技「スーパースピンクロー」が可能になるなど、さまざまな新要素が追加されている。またマップも縦横無尽に広くなり、各ステージで隠しアイテム「DEMONスター」を探し出す探索・謎解きの要素も加えられている。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: オートセーブに対応していて、一度クリアしたステージはタイトル画面で自由に選択出来るようになり、いつでも好きな所からプレイ可能となっている。またコンティニューもコマンド無しで無限に行うことができる。上記9作品の挑戦状を全てクリアすると出現する。この挑戦はアリーノーに電話をかけてもギブアップする事が出来ない。ゲームは9作品の中から下記のように予め決まっている。余談だが、この「さらなる挑戦状」はゲーム西暦1993年2月21日に出題されている。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 以上9つのゲームと「さらなる挑戦状」を全てクリアするとスタッフロールが始まる。前作同様、スタッフロール自体が魔王・アリーノーとの対決となるシューティングゲームとしてプレイ可能。難易度は高いがアリーノーにタマを打ち込むことでアリーノーの状態が肌色、緑、赤、赤（煙が出る）と変わり、スタッフロールが終わるまでに破壊するとその後の展開が若干違う（このスタッフロールが終わると「おわり」という画面が表示されるが、この画面のまま放置しても、何のボイス等もなく、何の特典もない）。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 今回はアリーノーとは別の敵機（十字キーやボタンを模している）が8機編隊で襲い掛かってくる事もあり、逃さずに倒す事でアイテムが出現。取ると2段階まで攻撃がパワーアップする。なお、プレイヤーが女の子の場合のみオート連射が可能となる。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 以上で終了と思いきや、最後の最後で「全てのゲームのエンディングを見ろ」という難題が出される。上記9つのゲーム全てのエンディングを見れば挑戦成功となる。最後というだけあり、アリーノーに電話をかけてもギブアップする事は出来ない。クリア後はタイトル画面に「サウンドテスト」が追加される。なお、最後の挑戦はゲーム西暦1994年12月31日に出題されており、作中ではこの日を「16bit時代終焉の日」と呼んでいる。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: その後エピローグが流れ、「おしまい」の画面で1時間7分15秒待つと最後の特典が出現する。それまでは決まった時間に「本当に何もないって」等の異なった音声が流れ、特典出現後には「もう本当に何もありません」と表示される。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text:
本作では行動範囲が広がり、「お店に行く」のコマンドで「わくわくボーイ」というゲームショップへ移動する事が可能となっている。そこに設置されている試遊台では、ありの少年が持っていない5作品のゲームをプレイ出来る。そのうち4作品は前作に収録されたゲームのリメイク版である。お店なので説明書は読めないが、操作方法とやりこみ記録なら確認できる。上記の「最後の挑戦」では対象外。
ゲーム西暦1984年11月15日発売。価格5800円。メディアは64KBカートリッジ。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: ゲーム内で人気だった『コズミックゲート』を作中のマイナーハード「MASA-X」に移植したバージョン。移植をしたメーカー「ASOBII」はASCIIが、ハードの名称はMSXが元ネタ。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 前作の「ゲーコン版」に比べ、キャラクターに使用されている色が2色だけだったりとグラフィックは見劣りしているものの、「MASA-X」特有の強力な音源によりサウンドは派手になった。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 「ライセンス元に無許可で勝手に内容をいじった」という設定のため、アステロイドゾーンで巨大ボスが出現したり、特殊な敵が襲ってくるワープゾーン（元ネタは『ギャラガ』のチャレンジングステージ）を取り入れるなど、「ゲーコン版」にない独特のアレンジがあらゆる面で施されている。ステージは全16面で、64面もあった前作から一気に減っている。ゲーム西暦1986年春頃頒布。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 『ハグルマン』シリーズの人気キャラクター「小梅ちゃん」のファンクラブ会員にしか配布されない特典ソフトで、入手困難なプレミア付き非売品という設定。8フロアの無限ループ制で、エンディング画面は存在しない。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: その名の通り、前作ではサポートキャラだった「小梅ちゃん」が主人公のスピンオフ作品。前作のシステムを継承しているが、ステージは新たに作り直されていたり、新しい敵（量産型珍幻斎）も登場するほか、前作の小梅ちゃんのポジションに当たる新キャラクターとして小梅ちゃんの従姉妹・小夏ちゃんが登場する。ゲーム西暦1986年夏発売。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: ファンの要望に応え、タイムトライアル大会を春休みに開催。その日のために開発された特別仕様版という設定の「ラリーキング」。非売品のため遊べるのはゲームショップのみ。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 排気量（1000cc・1500cc・2000cc）別に分かれた難易度と、新しく設計されたコースの中で自己ベストタイムに挑む。ゲーム西暦1986年夏発売。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 『スタープリンス』発売から2ヵ月後の夏休みに開催されるスコアアタック大会（通称「シューティングの夏」）のために開発されたという設定の非売品ソフト。タイトルの「SA」とは「スコアアタック」の略称。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 残機数1機のみという状況から、制限時間（3分モードと5分モードの2種類）以内にどれだけ高いスコアを獲得できるかに挑戦する。敵の配置が前作から変更された。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: なお、3分モードはエリア2の前半、5分モードはエリア3の前半までしか進めないようになっている。ゲーム西暦1992年3月7日発売。価格7800円。メディアは8MBカートリッジ。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 『トリオトス』の続編にして「スーパーゲームコンピューター」移植版。最新機種という事でグラフィックは大幅に進化しており、カラー画面となっている。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 基本的なルールは通常の『トリオトス』と同様だが、ブロックを1つだけ補充できる「ホールド」というシステムが新たに追加され、より戦略性が広がっている。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: モードは前作同様の3種類。「ENDLESS」はひたすらブロックを消していくモード。「VS.RIVAL」は、本作ではハグルマンシリーズのキャラクター7人（+α）が対戦相手として登場するほか、負けてもコンティニューが可能となった。「VS.2P」はありの少年との対戦プレイを楽しめる。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 本作では1画面に相手側のフィールドも表示されるようになり、相手の状況を確認しやすくなった。『ゲーム&ウオッチ』及び『シュウォッチ』などの携帯ゲームを基に有野が考案した、アクションゲーム攻略に必要な「進む勇気」と「待つ勇気」を身に着けるためのトレーニングツール。タイトルは番組の名台詞に由来（「くぐれ!」は『スーパーマリオワールド』、「ギリジャン」は『アトランチスの謎』の回より）。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 右に強制スクロールするステージを移動とジャンプだけでひたすら前進するシンプルなゲームで、コースには落ちる床・動く床・鉄球などの仕掛けが満載されている。ダメージを受けたり穴に落ちるとミスになり、3回ミスした時点で終了になる。なお、ステージの配置は毎回ランダムに変化する。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 終了時に格付け判定（○○級（○には会社の役職）と表記）が行われる。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: DSのカレンダーと連動し、ゲーム魔王・アリーノーから毎日1つ挑戦状が送られるというもので、前作にあった「やりこみ」モードの代わりに新しく導入されたモード。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 挑戦するゲームは「ストーリー」の進行状況に関係なく、『ウィズマン』『コズミックゲート』『無敵拳カンフー』『ハグルマン小梅版』『デーモンリターンズ』『ラリーキングex』『ガンデュエル』『スタープリンスSA』『トリオトス』の順に日替わりで選出される。プレイ中の下画面の背景は常にありの少年の部屋である。


title: ゲームセンターCX 有野の挑戦状2

text: 挑戦をプレイした日には丸い「CXマーク」、挑戦をクリアした日には金の「CXマーク」が貼られ、マークに応じた量の「チャレンジスコア」ポイントが貯まる。貯まったポイント数に応じて様々な特典が追加されていく。


title: Avidemux

text: Avidemux（エイブイアイデマックス）は多目的のビデオ編集作業、及び処理のために設計されたオープンソースプログラムである。


title: Avidemux

text: Avidemuxは便宜さと処理速度を重視し設計されている。様々な形式への変換が可能で、フィルタ効果も多数揃えられている（いくつかのフィルタは、MPlayer、Avisynthから移植されている）。プログラム設計における中核には、SpiderMonkey（ECMAScript用の実行エンジン）を使用。これにより、作成中のプロジェクトをプロジェクトファイルとして保存することが可能となっている。Linux、Windows、macOSで稼動する。カットや結合といった基本的な編集のみなら再エンコード不要なコピーまたは一部のフレームだけ再エンコードするスマートコピーで出力する選択も可能。


title: Avidemux

text: 動画配信サイトの隆盛に伴い動画編集ソフトウェアの使用人口拡大が目立つ。Avidemuxはオープンソースで設計されている事、プラットホームが広い事、比較的簡単に操作できサポート形式が豊富であるという3点を合わせ持つため、上記目的でアマチュアが多々使用する。


title: 盧伯麟

text: 盧 伯麟（ノ・ベンニン、1875年1月10日（旧暦） – 1926年1月22日）は、朝鮮の独立運動家。号は桂園（ゲウォン、계원）。


title: 盧伯麟

text: 黄海南道松禾郡に生まれ、幼少時には漢学を学んでいた。1895年に、大韓帝国の官費留学生で選抜されて日本へ渡り、慶應義塾と陸軍士官学校（11期）を卒業した。


title: 盧伯麟

text: 1900年に帰国した後は、魚潭や尹致晟などとともに大韓帝国軍参尉に任官し、武官学校教官や研成学校校長などを歴任した。かねてから、魚潭など親日的な軍人達とは対照的に、第二次日韓協約や日韓併合条約など、日本に国権を委譲することとなる条約の締結には一貫した反対の立場を取っていた。1907年には、安昌浩や梁起鐸、李東寧などとともに新民会を組織し、1915年に中国を経てアメリカに亡命した。


title: 盧伯麟

text: アメリカではハワイに滞在しながら、アメリカ軍の援助のもと朴容万とともに韓人独立軍部隊を組織した。サンフランシスコに渡った後は、かねてから空軍の重要性を主張していたことから、カリフォルニア州北部に飛行学校を設立し、空軍部隊を養成した。


title: 盧伯麟

text: 1919年の三・一独立運動後に結成された漢城臨時政府では、軍務副総長を務め、上海の大韓民国臨時政府でも軍務総長に選出された。以降は、臨時政府の国務総理まで務め、李東輝や柳東説、申采浩、朴容万などとともに、武力による独立運動の展開を主張した。


title: 盧伯麟

text: 1926年に上海で病死した。1962年に、建国勲章大統領章が授与された。ちなみに3人の子供達にも、独立運動家として建国勲章が授与されている。


title: チューリング次数

text: チューリング次数（～じすう、）は、計算理論及び数理論理学に出現する次数であり、自然数の集合に対して付与され、その集合のアルゴリズム的な複雑さ（非可解性）の度合いを表す。名称はアラン・チューリングに因む。チューリング次数の概念は再帰理論と計算可能性理論において基本的である。これらの分野では、自然数の集合はそのまま決定問題の集合だと看做されることが多い。ある集合に付与されたチューリング次数は、その集合に関連付けられた決定問題を解くことがどの程度難しいかを示す。


title: チューリング次数

text: 任意の二つの集合間で非可解性の度合いが同等であるとき、それらはチューリング同値であると言う。個々のチューリング次数は、チューリング同値であるような一群の集合に対応する。二つの集合が相異なるチューリング次数に属するのは、正にそれらがチューリング同値では無い場合である。更に、チューリング次数は半順序を成すので、集合 formula_1 のチューリング次数が集合 formula_2 のチューリング次数よりも小さいならば、ある数が formula_2 に含まれるかを正しく判定するあらゆる（計算不可能なものも含む）手続きは、ある数が formula_1 に含まれるかを正しく判定する手続きに変換することができる。任意の集合のチューリング次数はこのような意味でその集合のアルゴリズム的な非可解性の度合いに対応する。


title: チューリング次数

text: チューリング次数はエミール・ポスト(1944)によって導入され、多くの基本的な結果はスティーヴン・コール・クリーネとポスト(1954)によって確立された。それ以来、チューリング次数は主要な研究分野の一つとなっている。関連する証明では優先度法と呼ばれる技法がよく使われる。


title: チューリング次数

text: この記事では以後「集合」と言えば「自然数の集合」を指すこととする。ある数が集合 formula_1 の元かどうかを、オラクル集合 formula_2 を持つ神託機械を用いて決定できるとき、formula_1 は formula_2 にチューリング還元可能であると言い、formula_9 と書く。


title: チューリング次数

text: 二つの集合 formula_1 と formula_2 について、formula_1 が formula_2 にチューリング還元可能であり、かつ、 formula_2 が formula_1 にチューリング還元可能であるとき、これらの集合は チューリング同値 であると言い、formula_16 と書く。formula_17 という関係は同値関係と捉えることができる。すなわち任意の集合 formula_1、formula_2、formula_20 について


title: チューリング次数

text: チューリング次数は関係 formula_17 の同値類である。formula_28 と書いて集合 formula_1 を含むような同値類を表す。 チューリング次数全体を表す記号として formula_30 と書く。


title: チューリング次数

text: チューリング次数は半順序 formula_31を持つ。定義として、formula_32 である必要十分条件は formula_33である。計算可能集合を全て含む特別なチューリング次数が存在し、この次数は他の如何なる次数よりも小さい。この次数は半順序集合 formula_30 の最小元なので、0（ゼロ）と書く。（チューリング次数を表記する際は、集合と混同しないように太字 (boldface) で書くのが普通である。混同する恐れが無いなら（例えば formula_28 ）太字にせずとも良い。）


title: チューリング次数

text:
任意の集合 formula_1 と formula_2 について、formula_1 と formula_2 の結び（ formula_40 と書く）を、集合 formula_41とformula_42の和集合として定義できる。
formula_40 のチューリング次数は formula_1 と formula_2 の次数の上限である。従って formula_30 は結びを持つ半束である。
次数 a と b の上限を a ∪ b と書く。下限を持たない次数の対が存在するので、formula_30 は束ではないことが知られている。


title: チューリング次数

text: 集合 formula_1 について、formula_1 をオラクルに持つときに停止する神託機械を指すインデクスの集合を formula_50 と書く。集合formula_50はformula_1のチューリングジャンプと呼ばれる。次数 formula_28 のチューリングジャンプは次数 formula_54 であると定義される。これはformula_16 であれば必ず formula_56 ことからも妥当な定義である。一つの重要な例として 0′があるが、これは停止問題の次数である。チューリング次数の構造については大変多くの研究がある。以下に示す一覧は、知られている結果のごく一部を示すに過ぎない。一連の研究から得られた一つの一般的な結論は、チューリング次数の構造が極端に複雑だということである。


title: チューリング次数

text:
帰納的可算集合を持つ次数は r.e.（recursively enumerable 帰納的可算）または c.e.（computably enumerable 計算可枚挙） と呼ばれる。全ての r.e.次数は 0′よりも小さいか等しい。しかしながら 0′よりも小さい全ての次数が r.e.次数という訳ではない。
エミール・ポストは r.e.チューリング次数を研究し、0 と 0′の厳密に中間であるような r.e.次数は存在するか、と問うた。このような次数を構成する問題（または、それが不可能であることの証明）はポストの問題として知られるようになった。この問題は1950年代に Friedberg と Muchnik によって独立に解決され、そのような中間の r.e.次数が実在することが示された。彼らの証明方法は、r.e.次数を構成するための同じ新技法をそれぞれが導入したもので、これは優先度法として知られるようになった。今日、優先度法は r.e.集合について何らかの結果を得る際には主役となるテクニックである。


title: チューリング次数

text:
r.e.集合 formula_1 を構成する上で、優先度法のアイディアは、formula_1 が満たさねばならない可算個の「要件」の列を作るというものである。
例えば、0 と 0′の中間である r.e.集合を作るには、全ての自然数 formula_71 について要件 formula_72 と formula_73 を満たせば十分である。ここで、formula_72 はインデクス formula_71 が指す神託機械が formula_1 から 0′ を計算できないという要件であり、formula_73 はインデクス formula_71 が指す（オラクルを持たない）チューリングマシンが formula_1 を計算できないという要件である。
これらの要件は「優先順序」（要件と自然数との間の明示的な全単射）に従って並べられる。
証明は個々の自然数毎に一つずつの「段階」を踏んで帰納法的に進む。ここでいう段階とは、formula_1 の内容を枚挙する過程だと思えばよい。
個々の段階では、何らかの数を formula_1 に加えるか、又は formula_1 に加えることを恒久的に禁止して、「要件」を満足させていく（つまり formula_1 の全てが枚挙されたなら全ての要件が成り立つように強いる）。
時として、ある数を formula_1 に加えると、一つの要件が満たされる代わりにそれまで満たされていた別の要件が満たされなくなる（「傷付けられる」と言う）ことが起きる。
この場合は要件の優先順序を用いてどの要件を満たすべきかを決定する。
大まかなアイディアとしては、もし何らかの要件が傷付けられるなら、それより優先度が高い他の要件が何れ全て傷付けられなくなれば、最終的には傷付けられなくなるだろう、ということである。とはいえ全ての優先度論法がこのような性質を持つ訳ではない。
出来上がった集合 formula_1 が r.e.であり全ての要件を満たすことを論証する必要がある。
優先度論法は r.e.集合に関する様々な証明に使える。所期の集合を生成するには、要件とその満たし方を注意深く選ばねばならない。


title: 洪江市

text: 洪江市（こうこう-し）は中華人民共和国湖南省懐化市に位置する県級市。長江の支流で、洞庭湖へ注ぐ沅江が流れている。


title: ブラザー記念病院

text: ブラザー記念病院（ブラザーきねんびょういん）は、愛知県名古屋市瑞穂区にある病院である。ブラザー健康保険組合が運営を行っている。


title: 会同県

text: 会同県（かいどう-けん）は中華人民共和国湖南省懐化市に位置する県。長江の支流で、洞庭湖へ注ぐ沅江が流れている。


title: 会同県

text: 北宋により1102年（崇寧元年）に三江県として設置され、翌年に会同県と改称された。


title: ゲン陵県

text: 沅陵県（げんりょう-けん）は中華人民共和国湖南省懐化市に位置する県。


title: ゲン陵県

text: 沅江とその支流・酉水が合流する位置にあたる。


title: 夏村辰男

text: 夏村 辰男（なつむら たつお、1921年7月21日 - 1989年7月16日）は、日本の騎手（日本競馬会）、元競輪選手（選手登録番号1094）、実業家、馬主、調教師（中央競馬（京都競馬場→栗東トレーニングセンター））。中央競馬史上7人目の1000勝調教師。


title: 夏村辰男

text: 子の夏村洋一は中央競馬の騎手・調教助手。福岡県小倉市（現在の北九州市小倉北区）三萩野出身。


title: 夏村辰男

text: 父親は小倉競馬場の厩務員で、幼少の頃から馬に親しんで育った。小倉市立北方小学校を卒業後、騎手を目指して1934年に小倉競馬場の坂本勇次郎厩舎に弟子入り。1937年3月に宮崎競馬場で騎手としてデビューした。デビュー5戦目で初勝利を挙げた（騎乗馬ホバシラヤマ）。翌1938年から満州に渡り、奉天、撫順などの競馬場で騎乗した。1940年に本土へ戻り徴兵検査に合格（甲種合格）し、九州の陸軍部隊に配属された。


title: 夏村辰男

text: 太平洋戦争終戦後は競馬とは関係のない商売で身を立てた。まず、陸軍の部隊が解散した後に残された軍馬を買い占めて農家に売り、その金をもとに下関港で魚を仕入れ、馬車で小倉まで運んで売った。1948年には当時小倉で人気を博していた競輪の選手となったが、朝鮮戦争の開戦とともに引退（1951年6月29日競輪選手登録消除）し、朝鮮半島へ出兵する兵士を相手にしたホテルとキャバレーを開業。さらに自転車タクシーを運営した。この時期の夏村は、本人曰くこの世に思い残すことはないと思うくらいの収益を挙げた。


title: 夏村辰男

text: 1951年、かつての師匠である坂本勇次郎と再会。坂本の頼みで馬主となり、坂本の厩舎に競走馬を預託した。これが縁となって実業家として活動する傍ら、坂本の厩舎の仕事を手伝うようになった。夏村が厩舎運営に携わるようになってから坂本厩舎には多くの馬が集まり、1958年に坂本が死去すると厩舎に馬を預託していた馬主の間から夏村に後を継ぐよう要請する声が多く挙がった。夏村は要請を引き受け、猛勉強の末翌1959年に調教師免許を取得。京都競馬場に厩舎を開業した。実業家から調教師になるというキャリアは当時の競馬界でも異色のもので、夏村曰く武田文吾に「映画の主人公みたいだ」と言われたこともあった。


title: 夏村辰男

text: 夏村は初出走となったレースを優勝し、さらに開業初年度に重賞（阪神牝馬特別）を優勝するなど開業当初から順調に成績を伸ばし、毎年リーディング上位の調教師として活躍。1963年と1973年、1981年にはリーディングトレーナーとなった。1970年に栗東トレーニングセンターが開設されると、他の競馬関係者に先駆けてトレーニングセンターの近くに外厩（競走馬の調教を目的とした、民間の牧場や調教施設のこと）を作り、管理馬の調整に活用した。1982年6月19日には中央競馬通算1000勝を挙げ、中央競馬史上7人目の1000勝調教師となった。


title: 夏村辰男

text: 1986年3月、夏村は突如意識不明の状態に陥り、その後受けた検査で肝癌を患っていることが発覚した。家族はその事実を本人は告げず、その後も夏村は活発に活動した。1988年に再び倒れて入院生活を送るようになり、1989年7月に病院で死去。死の前日まで元気で、病室から厩舎スタッフに指示を出していた。


title: 夏村辰男

text: 不明


title: 夏村辰男

text: 通算 10785戦1166勝（重賞24勝）夏村厩舎に馬を預託した馬主には九州出身者が多く、夏村は彼らを喜ばせるために小倉競馬場のレースを勝つことを重視した。そのため、管理馬には小倉競馬場で活躍した馬が多い。※太字は門下生。括弧内は厩舎所属期間と所属中の職分。


title: 五十猛のグロ

text: 五十猛のグロ（いそたけのグロ）は島根県大田市五十猛町の大浦地区（）に伝承される、左義長（どんど焼き）と同趣旨の小正月の行事で、国の重要無形民俗文化財に指定されている（2005年（平成17年）2月21日指定）。


title: 五十猛のグロ

text:
笹などで作られる仮小屋をグロといい、行事の呼称ともなっている。
グロの作成は「センボクサン」と呼ばれる高さ約20メートルの2本の青竹を束ねた柱を立てることから始められる。センボクサンには2か所に十字状の桁が組まれ、紙垂や吹き流しで飾られる。次にセンボクサンの周りに杭を打ち、壁面ともなる笹竹を放射状に組んで屋根の骨組みを作り、茣蓙で屋根を葺き完成となる。完成したグロは直径6メートル、高さ2メートルあまりとなる。


title: 五十猛のグロ

text: 室内のセンボクサンにホンダワラを取り付け、歳徳神（当地ではトシトコサンと呼ばれる）へのお供えとする。室内に設けられた囲炉裏の煙を浴び、そこで焼いたものを食べる事で1年間息災で過ごせると言われている。また、鏡餅を搗く作業で生じた鍋・釜の煤を顔につける事でも同様の御利益があるという。


title: 五十猛のグロ

text: 五十猛のグロは1月11日の早朝から始められ、15日までの5日間にわたって行われる。最終日には、グロを分解して正月飾りとともに焼き払うが、センボクサンは船材として焼かずに売却される。


title: 辰渓県

text: 辰渓県（しんけい-けん）は中華人民共和国湖南省懐化市に位置する県。


title: 辰渓県

text: 長江の支流で、洞庭湖へ注ぐ沅江が流れている。


title: ジョ浦県

text: 漵浦県（じょほ-けん）は中華人民共和国湖南省懐化市に位置する県。


title: ジョ浦県

text: 長江の支流で、洞庭湖へ注ぐ沅江が流れている。


title: ジョ浦県

text:
18の鎮と7の郷からなりたっている。
紀元前202年、義陵県として置かれ、唐武徳5年（622年）に漵浦県になった。


title: 中方県

text: 中方県（ちゅうほう-けん）は中華人民共和国湖南省懐化市に位置する県。長江の支流で、洞庭湖へ注ぐ沅江が流れている。


title: 新晃トン族自治県

text: 新晃トン族自治県（しんこう-トンぞく-じちけん）は中華人民共和国湖南省懐化市に位置する自治県。近年、漢代の夜郎国が存在した地であると主張している。


title: 新晃トン族自治県

text: 県域に行政区が設置されたのは唐代武徳年間に設置された羈縻州の晃州であり、清末まで沿襲された。中華民国が成立すると1913年（民国3年）、晃県が設置された。1956年12月5日に新晃トン族自治県に改称され現在に至る。


title: キュリー定数

text: キュリー定数（―ていすう）は、常磁性体の磁化率のキュリーの法則や強磁性体、反強磁性体のキュリー・ワイスの法則に表れる物質に固有な物性値である。


title: キュリー定数

text: ここで


title: キュリー定数

text:
または局在磁気モーメントの大きさの二乗平均formula_7を用いて、以下と表すこともできる。
これにより、キュリー定数を測定することで局在磁気モーメントの大きさを推定することができる。


title: キュリー定数

text: 磁気モーメントformula_9の2準位系（イジング模型）では公式は簡単に以下のように表せる。


title: キュリー定数

text: この定数は常磁性体の磁化率formula_11と温度formula_12の関係に関するキュリーの法則に表れる。


title: キュリー定数

text: ここでformula_14は磁化、formula_15は外部磁場。この公式はピエール・キュリーによって初めて導かれた。


title: シ江トン族自治県

text: 芷江トン族自治県（しこう-トンぞく-じちけん）は中華人民共和国湖南省懐化市に位置する自治県。


title: シ江トン族自治県

text: 秦代は黔中郡、漢代は潕陽県、南朝梁は竜檦県、唐代は巫州、後に沅州と改称され、宋代には瀘陽県の管轄区域とされた。


title: シ江トン族自治県

text:
1736年（乾隆元年）、芷江県が設置され湖南布政使司の管轄とされ、中華民国時代に沿襲されている。1945年（昭和20年）
の4月から5月にかけて日本軍は同地を占領すべく芷江作戦を発動したが、連合軍の反撃に遭い撤退している。1986年9月、民族県として認可され、芷江トン族自治県が成立した。


title: 通道トン族自治県

text: 通道トン族自治県（つうどう-トンぞく-じちけん）は中華人民共和国湖南省懐化市に位置する自治県。


title: 通道トン族自治県

text: 通道県は湖南省南西部、懐化市南端に位置する。


title: 通道トン族自治県

text: 635年（貞観9年）、朗州の下に恭水県が設置され、640年（貞観14年）に羅蒙県、642年（貞観16年）に遵義県と改称された。五代十国時代には誠州の管轄地域とされたが県名に関しては記録が残されていない。1103年（崇寧2年）、宋朝は羅蒙県を設置、翌年に通道県と改称された。


title: 通道トン族自治県

text: 1954年5月に自治県に改編され現在に至る。


title: 通道トン族自治県

text: 下部に9鎮、1郷、1民族郷を管轄する。


title: ノースカロライナ州立法府

text: ノースカロライナ州立法府（ノースカロライナしゅうりっぽうふ、North Carolina State Legislative Building）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州の州都ローリーに立地する同州議会の議場。1963年に落成し、それまでノースカロライナ州会議事堂にあった州議会の議場が移転された。立法府の庁舎は州会議事堂の1ブロック北に建っている。


title: ノースカロライナ州立法府

text: 庁舎の建設には建物と内外装をあわせて55億ドルの費用を要した。これはノースカロライナ州民1人あたり1ドル24セント（当時）ということであった。


title: ノースカロライナ州立法府

text: 約6.7mの幅を有する赤絨毯敷きの階段は正面玄関から3階にある上下両院の傍聴席まで続いている。屋上や四隅には小さな庭園が造られている。上下両院の本会議場の入口に設置されている両開きの扉は真鍮製で、その重さは約770kgである。ロタンダには直径約3.6m、重さ約340kgの真鍮製のシャンデリアがつけられている。本会議場およびメイン階段にも真鍮製のシャンデリアがつけられており、こちらは直径約2.4m、重さ約190.5kgである。


title: ノースカロライナ州立法府

text: 州立法府は週7日一般公開されており、見学ツアーもある。


title: 靖州ミャオ族トン族自治県

text: 靖州ミャオ族トン族自治県（せいしゅ-ミャオぞく-トンぞく-じちけん）は中華人民共和国湖南省懐化市に位置する自治県。


title: 留置ブレーキ

text: 留置ブレーキ（りゅうちブレーキ）は、停車中の鉄道車両が何らかの力で自然に動き出す（転動（てんどう）と呼ぶ）ことがないよう留め置くために用いられるブレーキである。自動車のパーキングブレーキに相当する。


title: 留置ブレーキ

text: 主に手ブレーキや側ブレーキなどの人力によるブレーキ装置が用いられる。また、新型車両の中にはばね式の駐車ブレーキを装備しているものもある。これはばねの力で制輪子を車輪に押し付けて制動力を得るものであり、先頭車両の前位寄り台車の制動用ブレーキシリンダ上に駐車ブレーキ専用のシリンダを設置しており、通常運転する際は圧縮空気を込めてばねの力が加わらないようにしているが、この空気を抜くことで駐車ブレーキを作動させることができる。


title: 留置ブレーキ

text: この他に、手歯止めを設置して転動を防止することもある。


title: 麻陽ミャオ族自治県

text: 麻陽ミャオ族自治県（まよう-ミャオぞく-じちけん）は中華人民共和国湖南省懐化市に位置する自治県。


title: 国鉄117系電車

text: 117系電車（117けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1979年から製造した直流近郊形電車。1979年から1986年にかけて、主に老朽化した153系の代替用として216両が製造され、1987年の国鉄の分割・民営化時には東海旅客鉄道（JR東海）に72両、西日本旅客鉄道（JR西日本）に144両がそれぞれ承継された。


title: 国鉄117系電車

text: 京阪神地区の東海道本線・山陽本線で運行している新快速には、1972年からそれまでの113系に代えて、山陽新幹線岡山駅開業に伴う山陽本線急行の淘汰で余剰となった153系が投入されていた。153系は113系と異なり、元々乗り心地の良い空気ばね台車を持ち、この時点でもほぼすべての新快速用の車両は既に冷房装置を搭載していたが、製造初年が1958年と古く、座席がボックスシートであり、並行する阪急電鉄京都線や京阪電気鉄道京阪本線の特急車両がいずれも転換クロスシートを採用していたのに比べると見劣りしていた。また、本来は急行形車両として設計された車両であり、通路が狭く、デッキ付きの乗降口を両端に有する客室構造はラッシュ時の輸送に難点があった。


title: 国鉄117系電車

text: 117系は153系のこうした問題点を解消し、かつ、並行私鉄に対抗できる客室設備を備え、京阪神地区の輸送事情に適合する車両として設計された。客室設備は1975年に北九州地区に投入されたキハ66・67系を基本としており、近郊形はおろか、一般的な急行形を大きく上回る設備水準の車両として構想され、それまで一貫して車両の標準化を推進してきた国鉄が地域の事情に応じて設計、製造した嚆矢となっている。そのため、準急形として設計されたものの、それよりも上位である標準的な急行形の設備水準をはるかに凌ぐ存在となった157系にも類似する。


title: 国鉄117系電車

text: 新造開始後、本系列による新快速には153系時代の「ブルーライナー」に対して、「シティライナー」という新たな愛称が与えられた。


title: 国鉄117系電車

text: さらに、1982年には東海道本線名古屋地区の快速に使用されていた153系の置換え用として、「東海ライナー」という愛称で名古屋地区にも投入されている。


title: 国鉄117系電車

text: ここでは0番台製造当時の構造について述べる。


title: 国鉄117系電車

text: 全長20 mで、各種の腐食対策が施された鋼製車体に片側2か所の半自動対応の両開扉を設置する。


title: 国鉄117系電車

text: 屋根部分は張り屋根となっており、車両妻面上部には押え用金具を確認することができる。車体番号は、車両側面にステンレス製の切り抜き文字を張り付けている。


title: 国鉄117系電車

text: 外観から見た側面の構造は先行するキハ66・67系・阪急2800系などに類似しているのが特徴で、戸袋部を除いて2段上昇式の窓を2セットずつ1組としたユニット窓が並ぶ。このため、窓配置は制御車がd1(1)D(1)2222(1)D(1)2（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓）、中間電動車が2(1)D(1)2222(1)D(1)2という独特の形態である（下図参照）。


title: 国鉄117系電車

text: 客用扉窓および戸袋窓に設置するガラスの支持方式を、従来のHゴム式から押え金式に変更した。


title: 国鉄117系電車

text: 前面形状も独自のもので、157系に類似する「鼻筋」の通った流線形の構体に高運転台、左右各2灯を腰部に備えた前照灯、中央窓下に設けられた列車種別表示器とタイフォン（警笛）、と従来にないデザインとなっている。


title: 国鉄117系電車

text: 塗装はクリーム（クリーム1号）を基本とし、マルーン（ぶどう色2号）の細帯が窓下に入る構成である。


title: 国鉄117系電車

text:
このクリームとマルーンの2色塗装は新快速のルーツである急行電車に使用されていた52系や、戦後の1950年に製造された80系の塗装に類似した、大阪鉄道管理局伝統のカラースキームに則った塗色が選ばれている。従来、国鉄の近郊形電車は電気方式が同じであれば同一の塗装を施すルールとなっていたが、本系列ではそのルールを打破して系列専用色が採用され、以後、105系などで地域固有色が採用される先駆けとなった。
冷房装置は国鉄標準のAU75B集中式冷房装置を屋根中央に搭載するが、その前後にキハ183系や781系などと同様に新鮮外気導入装置を設置している。そのため、従来の車両に取り付けられていた押込式通風器は廃止されている。


title: 国鉄117系電車

text: 座席は全席転換クロスシートでつり革は一切設けられず、車内妻面の化粧板を木目調の仕上げとして、さらに蛍光灯には乳白色のグローブ（カバー）が取り付けられるなど、近郊形電車としては破格の高級感を演出している。


title: 国鉄117系電車

text: 天井は平天井となったが、両隅（荷棚上部）に境目があり角張っている。この処理は製造初年が近い781系や185系も同様であり、本系列以前では新幹線0系や京成AE車にも見られた特徴である。また、編成中に1か所、和式トイレを備える。


title: 国鉄117系電車

text: なお、当初計画された車体は前面形状が異なり、客用ドアは実際に採用されたものより各々910mm車端寄りにあり、車体塗色は711系に倣い赤2号にクリーム4号で、車端部にロングシート、室内化粧板は薄茶色6号、屋根に押し込み式通風器があるというキハ66に近いものであった。


title: 国鉄117系電車

text: 設計当時の標準品を多用しているが、最高速度が従来の近郊形電車の標準である100km/hから110km/hに引上げられた関係から、その多くは上位機種を採用している。


title: 国鉄117系電車

text: MM'ユニットを採用し、M車（モハ117形）には主制御器・抵抗器 (MR136)・集電装置が、M'車（モハ116形）には電動発電機・電動空気圧縮機が搭載される。


title: 国鉄117系電車

text: 主制御器は CS43（381系）の流れをくみ、信頼性と保守性を考慮して417系で使用し、実績のあった電動カム軸式の CS43A で、抵抗制御と直並列制御を組み合わせて加減速を行う。勾配抑速ブレーキや条件が整っていれば並列段からの再加速が可能である。当時すでに16 - 17年に亘って増備が継続していた113系では153系と共通のCS12系が、115系では165系と共通のCS15系がそれぞれ最終増備車まで搭載されたが、新形式の本系列には、カム軸機構の改良などにより内部動作の多段化が行われスムーズな加速を可能とした、当時最新のCS43Aが採用されることになった。主制御器1基で2両8基分の主電動機を制御する1C8M方式である。主電動機は当時の国鉄電車の標準機種の一つであり、113系などと共通の直流直巻式整流子電動機であるMT54Dを装備し、歯車比も従来の近郊形と同様の1:4.82とされた。実用域の高速性能は153系と同等で、起動加速力は上回り勾配線区にも対応している。


title: 国鉄117系電車

text: 制御用や冷房用電源として、東芝が原設計を担当した電動発電機 MH135-DM92 を採用する。103系や113系・115系などで採用された実績のあるタイプであり、集電装置からの直流1,500Vを電源として三相交流440V 60Hz（定格容量160kVA・4両給電）を出力する。


title: 国鉄117系電車

text: 空気圧縮機は、集電装置からの直流1,500Vを電源とした2段圧縮直結駆動式の MH113B-C2000M を搭載する。


title: 国鉄117系電車

text: 台車は高速走行時の走行特性やDT24系空気バネ台車を装着していた153系からの置き換えであることなどを考慮し、近郊形標準のDT21系金属バネ台車ではなく、特急・急行形で使用実績のあるインダイレクトマウント空気バネ台車であるDT32E（電動車）・TR69H（制御車）を採用する（右図）。


title: 国鉄117系電車

text: 集電装置は設計当時に直流形電車の標準品であったPS16系菱形パンタグラフであるが、アルミニウム製の枠を使用し、湖西線での運用を考慮してばね部分にカバーを施した耐寒耐雪仕様のPS16Jが採用されている。


title: 国鉄117系電車

text:
連結器は国鉄標準の柴田式密着連結器を採用するが、153系の運用形態を踏襲し、ラッシュ時に6両編成を2編成組み合わせて12両編成で運用する計画であったことから、増解結作業の容易化のために、連結器には国鉄初となる自動解結装置と電気連結器が採用されている。
本系列の編成、および構成する諸形式を以下に示す。本系列は、電動車4両・制御車2両によるMT比2:1の6両編成を基本として計画・製造された。これは設計当時における国鉄の標準的な構成である。後年の編成組み換えにより、電動車2両・制御付随車2両による4両編成（MT比1:1）と電動車6両・制御付随車2両による8両編成（MT比3:1）が加わった。本系列においては、各派生番台も含め付随車は存在しない。1979年から製造された基本番台である。


title: 国鉄117系電車

text: 1979年9月12日に川崎重工業兵庫工場で量産先行試作車となる第1編成6両が竣工し、各種性能試験と習熟運転の合間に鉄道記念日イベントの一環として同年10月13・14日に大阪・京都・神戸・姫路の各駅で車両展示会を開催した。各編成の竣工日とメーカーは以下のとおり。


title: 国鉄117系電車

text: 営業運転は1980年1月22日に第1編成を当時運行されていた新快速・快速の内、分割併合を伴わない単独運用に充当する形で開始された。


title: 国鉄117系電車

text: その後は同年3月末までに8編成48両が宮原運転所（現：網干総合車両所宮原支所、以下同じ）に出揃って同数の153系（クハ165形を含む）が捻出され、このうち状態不良の25両を廃車、名古屋鉄道管理局へ19両、長野鉄道管理局へ1両、広島鉄道管理局へ3両をそれぞれ転属し、各局に在籍する153系老朽車との置き換えや車両増に充当された。


title: 国鉄117系電車

text: これにより新快速は本系列8編成、153系13編成となった。さらに同年4月から7月にかけて2期目の置き換え作業が実施され、本系列が13編成新造されて予備編成を含めた新快速運用の必要数である6両編成21本（126両）が宮原運転所に揃ったことで、1980年7月10日には全新快速運用の本系列への置き換えが完了し、1972年3月以来約8年に渡って新快速に使用されていた153系が完全に淘汰された。153系は状態不良車39両が廃車され、27両は名古屋鉄道管理局へ、12両は東京南鉄道管理局へ転属となり、それぞれ153系状態不良車との置き換えが実施された。


title: 国鉄117系電車

text:
さらに1982年には、名古屋地区用として、扉の半自動機能使用停止措置（戸閉機械は従来車と同一）および自動解結装置の省略、パンタグラフの暖地仕様化、クハ117形へのトイレの設置など一部仕様を変更の上、大垣電車区に6両編成9本（54両）が投入されている。
国鉄の分割民営化直前に実施された1986年11月1日のダイヤ改正にともなう、京阪神地区の新快速増発用および名古屋地区の編成短縮（6両→4両）による快速増発用に投入された増備車である。4年ぶりの増備であることから、その間の技術の進歩や運用実績を反映し、各部の設計が変更されている。主な変更点は以下の通り。


title: 国鉄117系電車

text: 本番台車は京阪神地区用に6両編成3本（18両）、名古屋地区用に先頭車のみ18両（クハ117形、クハ116形各9両）、計36両が投入された。


title: 国鉄117系電車

text:
クハ117形は、0番台では名古屋地区向けの増備車においてトイレ付きに変更されていたが、京阪神地区向けは従来車に合わせて再びトイレなしに変更された。一方、名古屋地区向け車は従来の6両編成を3両ずつに分割の上、それぞれに新造の先頭車を連結するという方式で投入されることとなった。よって、名古屋地区向けでは全ての編成で1両だけ形態の異なる先頭車が連結されることになった。なお、編成中のトイレを1箇所とするため、クハ117形100番台は京阪神地区向けと同仕様のトイレなしで、クハ116形は京阪神地区向けと異なるトイレなし仕様の200番台として投入された。なお、名古屋地区向けは編成短縮と同時に神領電車区に転属し、中央西線快速の増発にも充てられた。
本系列は新造以来国鉄分割民営化まで、京阪神・名古屋両地区において新快速・快速を中心に運用された。


title: 国鉄117系電車

text: 国鉄の分割民営化に際しては、京阪神地区への投入車は全車JR西日本に、名古屋地区への投入車は全車JR東海に承継され、両者間でのやりとり（連結・譲受など）は現在まで皆無となっている。2013年3月16日のダイヤ改正で、JR東海所属車は全て定期運用を失い、2013年度中に全て廃車された。


title: 国鉄117系電車

text: JR西日本発足時、144両（6両編成24本）が宮原電車区に配属されていた。


title: 国鉄117系電車

text: 1988年3月13日ダイヤ改正で運用範囲を彦根から米原まで延長するなど勢力を拡大し、翌1989年3月11日ダイヤ改正では朝ラッシュ時間帯に2編成連結した12両編成「新快速」での運転を開始した。しかし、同時に221系が登場し、徐々に新快速での運用を縮小することとなる。1990年3月10日のダイヤ改正から新快速の最高速度を115km/hに引き上げた。また、新たに福知山線（JR宝塚線）での運用を開始することになり、48両（6両編成8本）が福知山色（クリーム10号に緑14号の帯）に塗装変更された。


title: 国鉄117系電車

text: 1991年3月16日ダイヤ改正では早朝深夜を除いて新快速の最高速度が120km/hとなった関係で、新快速運用は米原 - 大阪と大阪 - 野洲の2本のみとなり新快速の運用が縮小したことから、6両編成10本（C11 - C20編成）を8両編成5本と4両編成5本に組み替え、4両編成は奈良線快速に、6・8両編成は米原 - 網干・播州赤穂間の快速列車に充当した。同年9月14日に北陸本線（米原 - 長浜間）の直流電化切り替えが完成したことから、運用範囲が長浜まで拡大している。


title: 国鉄117系電車

text: 1992年3月14日ダイヤ改正では、岡山・広島地区の115系非冷房車置き換えと岡山地区の快速「サンライナー」（岡山地区への転用を参照）充当のため岡山電車区・広島運転所（現・下関総合車両所広島支所）へ転属した。サンライナー向けに投入する編成は4両編成であり、その他組み替えで発生した余剰車を115系へ改造し組み込み115系非冷房車を置き換えた（115系3500番台への改造を参照）。これにより、117系として、初めて車両数が減少した。また、福知山線混雑対策として座席のセミクロス化を行った（300番台への改造を参照）。


title: 国鉄117系電車

text: 新快速用に残った117系も、片側2扉という構造で乗客数の増加に対応できず、さらに120km/h運転に対応できないことから日中とラッシュ時の新快速運用への充当が困難になり、1992年3月14日のダイヤ改正以降は新快速運用は原則的にダイヤと輸送力に余裕がある朝晩のみ、それも大阪 - 京都方面間限定とした。そして、1999年5月11日のダイヤ改正から新快速の西明石 - 草津間130km/h運転開始に伴い、定期新快速運用が終了した。


title: 国鉄117系電車

text: 2016年現在、原形をとどめるのは、吹田総合車両所京都支所（旧：京都総合運転所）の8両編成2本16両のうちの12両。残り4両にはトイレの増設とバリアフリー対応化改造が行われた。2004年10月10日に「リバイバル新快速」として、限定運用ではあったが再び新快速運用に充当された。また、2009年4月には湖西線の臨時列車で再び新快速運用に充当された。


title: 国鉄117系電車

text: しかし他線区へ転用された車両も、福知山線（JR宝塚線）では221系による丹波路快速が2000年3月11日に運転が開始されたことによって運用が削減。奈良線では2001年3月3日から221系によるみやこ路快速の運転開始に伴って運用が終了する一方、紀勢本線・和歌山線・山陽本線下関地区で運用が開始するなど、さらなる運用範囲の変化が発生している（下関地区の運用は2016年1月に終了）。


title: 国鉄117系電車

text: 福知山線（JR宝塚線）へ転用された編成は、当初塗装を変更したのみで客室設備は変更しなかった。しかし、片側2扉では乗降に時間を要することから、通勤時間帯を中心に慢性的な遅延が発生していた。そこで、混雑緩和対応策として改造されたグループが本番台である。車両番号は元番号+300となり、1992年3月以降に計58両が改造された。


title: 国鉄117系電車

text: 改造内容を以下に示す。


title: 国鉄117系電車

text: 新旧番号対応


title: 国鉄117系電車

text: 300番台への改造が施されても福知山線（JR宝塚線）のラッシュ輸送には対応しきれず、のちに比較的乗客の少ない早朝夜間の運用が主体となり、2000年3月より同線からの撤退を開始。JR福知山線脱線事故を受けてのATS-P保安装置設置を期に、機器未搭載だった残りの車両も尼崎 - 宝塚間運転再開（2005年6月19日）を前に全てが撤退した。これらの車両を転用したのが始まりである。


title: 国鉄117系電車

text: 当初は宮原運転所所属のままだったが、2006年5月から6月にかけて京都総合運転所に転属し、現在も湖西線・琵琶湖線・草津線で運用されている（当初は嵯峨野線でも運用されたが現在は撤退）。2002年から2009年にかけて福知山色の車両は順次オリジナル塗装に戻されたが、現在は緑単色塗装への変更が進んでいる。なお、2007年から2009年にかけてATS-P保安装置の取り付けが行われた。


title: 国鉄117系電車

text: 1992年に0番台4両編成6本（24両）が岡山電車区に転用され、快速「サンライナー」などで使用開始した。転用に際して、吹田工場で外部塗色を白に赤のグラデーションに塗り替え、トイレの汚物処理装置を循環式からカセット式に交換している。これらは1999年に後藤総合車両所でワンマン運転対応改造を施工されたが、車内で運賃を収受しないことから運賃箱などは設置されていない。転用車は次のとおり。


title: 国鉄117系電車

text: 100番台4両編成3本（12両）を宮原総合運転所から借入し、E11 - E13編成として岡山地区でのローカル運用を中心に米子地区での多客輸送臨時列車としても運用した。しかし100番台に装備されていたトイレの循環式汚物処理装置の抜き取り設備が岡山電車区にはなく、設備のある後藤総合車両所を拠点とする米子地区での運用時以外はトイレ使用停止状態で使用したため運用上の制約を生み、2005年10月までに下関車両管理室（現下関総合車両所）へ転用した。2010年2月8日に網干総合車両所に検査入場していたE05編成が濃黄色一色に塗り替えられて以降、順次塗装変更を行っていたが2016年7月のE04編成への施工をもってサンライナー色は消滅となった。


title: 国鉄117系電車

text: 2015年に下関総合車両所運用検修センターから100番台4両編成3本（12両）が転入し、0番台4両編成3本（12両）を廃車とした。転入に際しては、汚物処理装置のカセット式への換装とE08・E09編成の濃黄色への塗り替えが行われた。


title: 国鉄117系電車

text: 2016年7月から、サンライナー色消滅に伴いサンライナーのイラストが描かれた前面幕の表示を中止し、種別文字のみを表示するようになった。


title: 国鉄117系電車

text: 同年10月19日から2017年9月まで、E05編成が地元のサッカークラブ・ファジアーノ岡山FCのラッピングを施した「ファジアーノ岡山ラッピングトレイン」として運行された。


title: 国鉄117系電車

text: 1992年に本系列を「サンライナー」へ転用する際、短編成化（6両→4両）によって発生した余剰中間電動車が山陽地区で使用されている115系の先頭車と混結できるよう改造されたものである。


title: 国鉄117系電車

text: 2000年3月に、福知山線（JR宝塚線）用の300番台4両編成2本が福知山色のまま日根野電車区へ転属し、G801編成、G802編成として和歌山線全線で使用されるようになったのが始まりである。それまでの和歌山線専用の同区113系湘南色車（G416編成・G417編成）による朝夕ラッシュ時の運用をそのまま移管する形で運用された。なお、運用の間合いで阪和貨物線の路線維持回送列車（錆取り列車）としても使用された。


title: 国鉄117系電車

text: 運用上の常駐先であった新和歌山車両センター（現：吹田総合車両所日根野支所新在家派出所）のトイレ汚物処理設備が同車の循環式に対応しておらず、トイレは使用停止とされていた。2編成配置2運用使用であったため、日根野電車区での検査実施時には同区113系（阪和色車または湘南色車）が代走した。


title: 国鉄117系電車

text: 2001年3月、先述の通りみやこ路快速の運転開始によって宮原総合運転所所属車による奈良線運用が消滅したため、同所0番台の6両編成1本（C14編成）が原色のまま日根野電車区へ転属前提で貸し出された。このうち4両が予定通りG803編成として就役し、上記113系の検査代走の置き換えに使用された。


title: 国鉄117系電車

text: 同年12月、宮原総合運転所で余剰となった300番台先頭車（ともに308号）の2両と、上記G803編成とならなかった2両（40号電動車ユニット）が接客設備が異なったまま組み合わされ、ワンマン運転対応改造と外部塗装のオーシャングリーン地にラベンダー帯化が施工された上で、「G804編成」として翌年1月から和歌山線で運行を開始した。その後同区配置の残りの編成も順次ワンマン改造・塗装変更が行われた。


title: 国鉄117系電車

text: 2002年3月、宮原総合運転所から下関車両管理室に貸出され、宇部線「きらら博」臨時快速列車として使用されていた4両編成1本（C12編成）が返却時に転入し、4両編成5本の陣容（G801 - G805編成）となった。この時日根野電車区所属車の運用範囲が阪和線日根野 - 和歌山間、紀勢本線（きのくに線）和歌山 - 紀伊田辺間にも拡大。同時に全編成がワンマン対応、塗装変更され、和歌山線でワンマン運転を開始した。


title: 国鉄117系電車

text: この際、運用上の拠点も循環式汚物処理装置の抜き取り設備が設置されている日根野電車区になったことから、トイレも使用可能となった。同年11月、所属が新和歌山車両センターに変更され、阪和線と紀勢本線御坊 - 紀伊田辺間での定期運用が消滅した。この際に各編成のトイレの汚物処理装置を循環式から使い捨てのカセット式へ交換し、トイレの使用可能状態を維持している。さらに2008年8月、所属が日根野電車区に戻された。2012年現在は和歌山線で運用されているが、日根野電車区の113系の臨時検査入場などで編成不足が起きた場合、代走として紀勢本線を走行することもある。ただし、不足が2本以上の場合は本系列は使用されず、奈良電車区の221系を使用する。しかし日根野区所属の117系は2014年春のダイヤ改正できのくに線（和歌山 - 御坊）での運用が減少した。


title: 国鉄117系電車

text: 吹田工場に検査入場していたG3編成（現：SG3編成）が青緑色一色に塗り替えられ、2012年4月2日に出場した。


title: 国鉄117系電車

text: 2015年11月と2016年1月に300番台4両編成2本（8両）が下関総合車両所運用検修センターから転属。転属車のうち先頭車4両を廃車した上で、中間車4両をSG1・SG2編成に組み込み、代わりに0番台4両を廃車した。


title: 国鉄117系電車

text: なお、2018年3月7日に、JR西日本よりプレスリリースにて、2019年から2020年にかけて、227系電車での置き換えをすることが発表された。


title: 国鉄117系電車

text: 転用車は下記のとおり。括弧内は日根野電車区所属の2002年3月までの編成番号


title: 国鉄117系電車

text: 2005年3月ダイヤ改正にともない、新山口 - 下関間の車両数不足により宮原総合運転所所属車を転用して運用を開始した。


title: 国鉄117系電車

text: 2005年3月ダイヤ改正以前は、新山口 - 下関間でJR九州が所有する415系電車を一部便で使用していた。しかし同ダイヤ改正にて415系の下関以東への乗り入れは中止となり、新山口 - 下関間で車両が不足する事態となった。この事態に伴って宮原総合運転所所属の100番台2編成を岡山電車区に転属、岡山電車区から下関総合車両所への貸出という形で下関地区での運用を開始した。その後、100番台1編成と300番台2編成が下関での運用に追加される。2007年11月より正式に下関総合車両所の所属となった。


title: 国鉄117系電車

text: 転用に際しての塗装変更は行われず、100番台はクリーム地にマルーン帯のオリジナル塗装、300番台は白地に緑色の2本帯を巻いた福知山線塗装のまま転用された。ただし前面の表示幕は使用されなかった。


title: 国鉄117系電車

text: 2015年に、岡山電車区へ100番台4両編成3本（12両）が、吹田総合車両所日根野支所新在家派出所へ300番台4両編成1本が、それぞれ転出した。2016年1月に最後まで残った300番台4両編成1本が吹田総合車両所日根野支所新在家派出所に転出し、2016年4月時点では下関地区への配置はなくなっている。


title: 国鉄117系電車

text: 転用車は下記のとおり。


title: 国鉄117系電車

text:
民営化直後は、JR東海名古屋地区都市圏輸送（東海道本線、中央西線）の主力車として重用された。しかし、混雑の激しい中央西線ではその車体構造ゆえ乗客を捌き切れなくなり、1988年には3扉ロングシートの新製車211系5000番台に置換えられて撤退し全車が大垣電車区に転属した。東海道本線においては、後継の311系の登場によりメインの新快速を同系に譲ったものの快速用の主力として使用されてきた。しかし、1999年の313系投入に伴う運転速度引き上げが行われると、東海道本線の日中のダイヤは快速が最高速度120km/hとなり、普通についても211系5000番台3両編成 (2M1T) の走行性能を基準とするダイヤ編成となったため、最高速度、起動加速度ともに対応できない117系は日中時間帯の運用がほぼ皆無となり、朝晩のラッシュ時における金山駅 - 米原駅間の快速が中心となり、主に4両編成を2本連結した8両編成で運転された他、平日、あるいは土休日に1本程度の新快速運用が復活した。日中には浜松駅 - 豊橋駅間や大垣駅 - 米原駅間の運用が見られたが、ほとんどの編成は大垣車両区や留置線を多数備えた熱田駅、大府駅、豊橋駅構内などに留置されるようになった。2006年10月改正以降は大垣駅 - 米原駅間の日中の普通運用の大半を占めるなど、多少運用が増加した他、2008年3月改正以降は平日朝に増発された岡崎駅発着の新快速列車にも使用されるようになった。2011年3月改正では一部の快速、新快速運用は残存したが、岡崎駅以東の運用は消滅している。
塗装は311系登場の1989年にJR東海のコーポレートカラーであるアイボリーにオレンジ帯の試験塗装編成が登場したあと、全車が塗り替えられた。当時は雨樋に1本、窓下に太帯と細帯各1本の計3本の帯が入っていたが、1999年頃より試験塗装と同じ塗り分けに変更され、側面帯が窓下1本に簡略化された。


title: 国鉄117系電車

text: 前面の快速幕は、当時は白地に黄色で「快速」と表記され、文字の周りが黒く縁取りされており、視認性に問題があったため塗装簡略化とほぼ同時に交換された。列車番号表示器はJR東海では本来の目的では使用されないため、当系列の場合には大垣車両区における編成番号を表示していた (S1 - S18) 。


title: 国鉄117系電車

text:
S11編成は2009年8月に落成当時のクリーム地にマルーン帯の車体塗装に変更された。これは同年10月に佐久間レールパークで開催される見学ツアーでの運行に合わせ、登場時の塗色を再現したものであった。
1991年度末、クハ117-102とクハ116-30（当時のS3編成）およびクハ117-29とクハ116-201（当時のS10編成）に対して、運転席直後や車端部の転換クロスシートをロングシート化改造が施工された。運転台後方部分は3人掛け、便所部分は出入口前のクロスシートを残して3人掛け、それ以外の車端部は5人掛けのロングシートを設置し、つり手の新設がなされた。なお、晩年当時の運用状況を鑑みた追加改造は見送られた。


title: 国鉄117系電車

text: 1994年、集電装置がすり板をPS21と同等のものに交換され、PS16改とされた。


title: 国鉄117系電車

text: 2009年からは一部の編成にはATS-PT設置工事が施されたが、本系列では転落防止幌および車椅子スペース整備改造は行われなかった。


title: 国鉄117系電車

text: 2010年に313系4次車が投入されると、捻出された311系や313系0番台によって本系列の一部の運用が置き換えられ、2010年度中にATS-PT未設置の5編成20両が廃車された。このうちS1編成が、旧塗装を復元させたうえでリニア・鉄道館で静態保存されている。展示スペースの関係上、元の4両編成ではなくモハ116を外した3両編成での保存展示となっている。


title: 国鉄117系電車

text: 2013年3月16日のダイヤ改正で、JR東海の本系列は定期運用から退いた。同年12月27日と12月30日に残存していた車両のほとんどが廃車され、少数残った車両も2014年1月27日付で廃車され、JR東海が所有する117系は全廃された。


title: 国鉄117系電車

text: S9編成は2010年8月1日から同年9月26日までの土曜日・休日に飯田線で運行される観光列車「そよかぜトレイン117」用として、同年7月に改造工事が施工された。2号車に組成されるモハ116-45は客用扉部分に走行中でも外気を取り入れることが可能な展望柵を設置し、客用扉間の座席を撤去した上で窓に向けてベンチを配した「ウィンディスペース」に改装され、他の3両についても一部の座席の背もたれ部を撤去し大型テーブルが設置されていた。


title: 国鉄117系電車

text: JR東海の所有する本形式としては最後まで残ったが、2013年8月5日に浜松まで回送された。


title: 国鉄117系電車

text: JR西日本が1編成（6両編成を想定）を2020年夏までに改造し、新たな長距離列車に投入する計画が2017年6月の社長定例会見で明らかになった。「多様性」「カジュアル」「くつろぎ」をコンセプトに内装を全面改装し、個室及び1列ボックス型で夜行運転時には寝台転換できる構造のグリーン車と、普通車はノビノビ座席を中心にシートピッチを広く取ったリクライニングシートや、コンパートメントを備えた車両とすることが想定されている。デザインはえちごトキめきリゾート雪月花の設計・プロデュースや中村駅のリノベーションを手がけた川西康之が担当する。期間を定めて京阪神と山陰・山陽方面を結ぶ複数の区間で運行される予定。


title: 国鉄117系電車

text: 元S1編成であるクハ117-30、モハ117-59、クハ116-209 - リニア・鉄道館（名古屋市港区）、2010年11月に同館へ搬入された。


title: コタンの口笛

text: 『コタンの口笛』（コタンのくちぶえ）は石森延男の小説。また、それを原作とする成瀬巳喜男監督の映画。1957年（昭和32年）発表。第1巻「あらしの歌」と第2巻「光の歌」の全2巻で構成。アイヌを主人公とした物語であり、日本人（和人）による差別と彼らとの和解などを描いている。


title: コタンの口笛

text: 石森延男は当小説で第1回未明文学賞と第5回産経児童出版文化賞を受賞している。


title: コタンの口笛

text: 1959年3月29日、東宝の配給により映画化された。カラー、東宝スコープ。


title: コタンの口笛

text:
ロケは主に北海道千歳市で行われ、当時の市内の風景（千歳高校旧校舎など）も見られる。
『僕らの母さん』


title: 松本克也

text: 松本 克也（まつもと かつや）


title: 双峰県

text: 双峰県（そうほう-けん）は中華人民共和国湖南省婁底市に位置する県。漣水が流れている。


title: 双峰県

text: 13鎮、3郷からなる。2004年頃、本県出身のニセ証明書・ニセ公印製造集団が他の地域で頻繁に捕まえられたことから、メディアによると本県は「中国仮証之郷」（ニセ証明書の里）と呼ばれていた。こういった犯罪は警察による撲滅運動で下火になったが、近年には共産党幹部など目当ての合成エロ写真による脅迫犯罪や振り込め詐欺が頻発しているのでまた社会の関心を呼び起こしている。


title: アイヲクダサイ

text: 「アイヲクダサイ」は、ONE☆DRAFTの5枚目のシングルである。2009年1月14日発売。発売元はソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズ。


title: 黒森

text: 黒森（くろもり）


title: 新化県

text: 新化県（しんか-けん）は中華人民共和国湖南省婁底市に位置する県。本県は古来、骨董品の模倣品の製作が盛んに行ったが、現代になると、その技術を生かし、ニセの硬貨を製造する人が大勢出ていた。2004年頃に警察と銀行の取締によりその製造が一時的に沈静化したが、2008年にはまた大発生した。2009-2010年の硬貨偽造者の大量逮捕・公開判決以降、県内での製造が再び下火になった。一方、他地域では本県出身者による硬貨偽造も散発している。


title: 婁星区

text: 婁星区（ろうせい-く）は中華人民共和国湖南省婁底市に位置する市轄区。


title: 冷水江市

text:
冷水江市（れいすいこう-し）は中華人民共和国湖南省婁底市に位置する県級市。
アンチモンの都として知られる。
アンチモンの世界生産の60％を占め、アンチモン、石炭、鉄、鉛、亜鉛、マグネシウム、タングステン、シリカなど40以上の鉱物が埋蔵されている。


title: 冷水江市

text:
全市、丘陵地であり、年平均気温は16℃で、年間降水量1418ミリメートル。
16の郷、鎮、街道弁事処で構成されている。総人口は約37万人。
10の郷、鎮、街道弁事処で構成されている。


title: 冷水江市

text:
中国で有数の鉱物資源地で鉱物の品種が豊富である。中でも、アンチモン（昔の錫と呼ばれる）鉱石が埋蔵量が多く「アンチモンの都」の異称がある。
石炭6億トン以上の埋蔵量を活かし、60万キロワット出力の金竹山発電所の設備容量の建設は、湖南省の中で最も重要な火力発電所の一つであり、拡張する計画(2×600MWユニット)がある。


title: 冷水江市

text:
4000億立方メートルの天然ガス、550万トンの石炭埋蔵量があり、“アンチモンの都”、“江南煤海”、“有色金属の郷”などの異称がある。
また、鉄鉱石、亜鉛、石灰岩や他の鉱物資源も豊富。鉄鋼、肥料、ソーダなどの工業が盛ん。


title: 冷水江市

text: 流域面積326.5平方キロメートルの豊富な電力資源があり年間発電能力は56億キロワット


title: 楢原省吾

text: 楢原 省吾（ならはら しょうご、1898年3月31日 - 1944年7月19日）は、日本の海軍軍人。最終階級は海軍少将。


title: 楢原省吾

text: 1898年（明治31年）3月、高知県高知市水通町（すいどうちょう）で楢原多吉の息子として生まれた。1915年（大正4年）、県立第一中学校卒を経て、1920年（大正9年）7月、海軍兵学校（48期）を卒業。翌年6月に海軍少尉任官。その後、海軍水雷学校、海軍砲術学校、海軍潜水学校の各普通科を卒業した。


title: 楢原省吾

text: 1923年（大正12年）12月、「第22潜水艦」乗組となる。以後、潜水艦乗務が続き、1931年（昭和6年）12月、「呂号第27潜水艦」長に就任。1933年（昭和8年）11月、海軍少佐に昇進し、1934年（昭和9年）3月から7月まで潜水学校甲種学生として学んだ。


title: 楢原省吾

text: 1934年7月、「呂号第27潜水艦」長に復帰し、駆逐艦「朝風」「帆風」の各艦長、「伊号第54潜水艦」「伊号第71潜水艦」の各艦長、駆逐艦「江風」艦長などを歴任。1938年（昭和13年）11月、海軍中佐に進級。同年12月、「伊号第57潜水艦」艦長となり、「伊号第58潜水艦」「伊号第6潜水艦」の各艦長、「伊号第19潜水艦」艤装員長・艦長を歴任し、太平洋戦争を迎えた。真珠湾攻撃において第一航空艦隊の哨戒隊を務める。


title: 楢原省吾

text: 1942年（昭和17年）7月、横須賀鎮守府付となり、同月、第6潜水隊司令に着任し、1943年（昭和18年）5月、海軍大佐に昇進。以後、第33潜水隊司令、第34潜水隊司令、第12潜水隊司令、第7潜水隊司令等を歴任。1944年（昭和19年）7月、内南洋方面で乗艦「伊号第5潜水艦」が戦没。戦死と同時に海軍少将に特進した。


title: 漣源市

text: 漣源市（れんげん-し）は中華人民共和国湖南省婁底市に位置する県級市。


title: 漣源市

text:
市内は有色金属の品種が多く、石炭、鉄、アンチモンなど豊富な鉱物埋蔵量のことから湖南省重要な鉱工業都市とされており、“有色金属の郷”と讃えられている。
鉱業、冶金が発展しており、機械や建築材料などの産業も栄えている。


title: 漣源市

text: 雪峰山の東南にある麓で地形は丘陵と山地であり、年間平均気温は16℃，年間降水量1328ミリメートル。農業が盛んで米、サツマイモ、柑橘類、茶葉が作られ豚、牛、羊といった家畜も盛んである。鉄道:湘黔線


title: 漣源市

text: 道路：


title: System/88

text: System/88（S/88、システム/88、しすてむはちじゅうはち）は、IBMが1985年にリリースした無停止コンピュータ（フォールトトレラント設計のコンピュータ）である。


title: System/88

text: 正式名称は「IBM System/88」である。


title: System/88

text: IBM System/88は、ストラタスが開発したフォールトトレラント・コンピュータを、IBMがOEM提供を受けたものである。全てのハードウェア（部品）を二重化（多重化）し、オンラインの業務停止を最小化したい金融、小売、製造市場などで使用された。IBM System/88は、ストラタスコンピュータ（現 ストラタステクノロジー）のStratus/32をベースとし、IBMが以下の拡張を行ったものである。


title: System/88

text: IBM System/88は以下の4モデルがあり、モトローラの32ビットのマイクロプロセッサである68020 を搭載していた。


title: System/88

text: PL/Iで書かれた分散型のオペレーティングシステムは仮想記憶に対応しており、ユーザーアプリケーションを稼働させた。ハードウェア的には二重化（多重化）されていたが、ユーザーは単体でもネットワーク内でもシングルシステムイメージで使用できた。システムは統合されたトランザクション処理機能を維持し、ユーザーは6つの言語（PL/I、FORTRAN、COBOL、Pascal、BASIC、C）でアプリケーションプログラムを書く事ができた。


title: System/88

text: 主な競合相手はタンデムコンピューターズのNonStopシリーズであった。しかし1987年頃からIBMは製品系列を4つ（PS/2、AS/400、RS/6000、ES/9000）に集約し始めた背景もあり、このSystem/88の以前にも以後にも、IBMはSystem/88のようなフォールトトレラント専用のコンピュータは出荷していない。


title: 北谷公園

text: 北谷公園


title: 古丈県

text: 古丈県（こじょう-けん）は湖南省湘西トゥチャ族ミャオ族自治州に位置する県。


title: 古丈県

text: 洞庭湖へ向かう沅江の支流、酉水が流れる。県政府の所在地は古陽鎮。


title: 古丈県

text: 1727年に改土帰流が行われて土司が廃され、永順県に属した。1822年に永順県から独立して古丈坪庁となり、1913年に古丈県となった。


title: 美香がんばる 〜おしえてえっちなお勉強〜

text: 『美香がんばる 〜おしえてえっちなお勉強〜』（みか - おべんきょう）は、2004年5月9日に同人ブランド私立さくらんぼ小学校が製作、発売したアダルトゲームである。2008年には、CGをオールリメイクしたリニューアルDVD版が発売されている。


title: 美香がんばる 〜おしえてえっちなお勉強〜

text: 本作は、前作『こどもみるくぱふぇ』の登場人物の一人である加藤美香をメインヒロインとする作品である。また、前作で試みられた「女の子視点」を押し進めたものとなっており、シナリオ全編が「女の子視点」で構成されている点が特徴的である。つまり、美香が見聞きしたこと、話したこと、考えたことのみで本作シナリオは構成されており、選択肢も「どちらの勉強をするか」といった問いかけに対する美香の回答という形で行なわれている。なお、グラフィック部分は美香視点ではなく客観的に描かれている。


title: 美香がんばる 〜おしえてえっちなお勉強〜

text: 作品の冒頭と末尾ではそれぞれ前作の一幕が登場する。前作の最後で見られた翔と美香の掛け合いにおける、美香の発言の裏側が本作で明かされるようになっている。


title: 美香がんばる 〜おしえてえっちなお勉強〜

text: 2008年には、CGをオールリメイクしてVistaにも対応したリニューアルDVD版が発売されている。同ブランドには珍しく、DVD版ではCGモードも設けられている。同ブランドではイベントCG数が数千枚と非常に多い傾向にあるため従来はCGモードを設けていなかったが、ファンの要望により設けたとされている。


title: 美香がんばる 〜おしえてえっちなお勉強〜

text: ずっとあこがれていたお兄ちゃんが家庭教師としてやってくることに。一年ぶりに会えるお兄ちゃん改め先生は思っていたよりも素敵だった。そんな先生に釣り合うような女の子になりたい。だから、ちょっぴり大人のお勉強を教えて。前述の通り、冒頭と末尾では前作の一幕が登場し、そこでは前作の登場人物である「長谷川愛」「桜井彩」「藤原翔」が登場する。これらのキャラクターについては、前作の人物解説を参照のこと。


title: 美香がんばる 〜おしえてえっちなお勉強〜

text: 一般的なテキスト選択型アドベンチャーとなっている。シナリオエンジンは吉里吉里。途中の分岐はシーン選択という形でのみ影響し、エンディングには影響しない。


title: 竜山県

text: 竜山県（りゅうざん-けん）は湖南省湘西トゥチャ族ミャオ族自治州に位置する県。


title: 竜山県

text: 洞庭湖へ向かう沅江の支流、酉水が流れる。


title: 永順県

text: 永順県（えいじゅん-けん）は湖南省湘西トゥチャ族ミャオ族自治州に位置する県。


title: 永順県

text: 洞庭湖へ向かう沅江の支流、酉水が流れる。


title: 松本克也 (バスケットボール)

text: 松本 克也（まつもと かつや、1974年5月13日 - ）は、広島県出身のバスケットボール選手である。ポジションはセンター。ナカシマプロペラ所属。


title: 松本克也 (バスケットボール)

text: 美鈴が丘高校、青山学院大学を経て1997年に大和証券に入社。


title: 松本克也 (バスケットボール)

text: 2000年に大和証券から引き継いだ新潟アルビレックスに引き続き所属。


title: 松本克也 (バスケットボール)

text: 2004年に岡山実業団のナカシマプロペラへ移籍。国体など全国大会で活躍する。


title: 松本克也 (バスケットボール)

text: 小宮邦夫は大学と大和証券・新潟時代の同期で、浦伸嘉は高校及び新潟の後輩。高校の同期に自転車ロードレーサーの唐見実世子がいる。


title: 彩野市

text: 彩野市（あやのし）は、埼玉県蓮田市・南埼玉郡菖蒲町・同白岡町の3市町の合併によって誕生する予定であった市の名称である。


title: 彩野市

text: 蓮田市と白岡町は共に2001年より埼玉県東部の自治体による広域合併への参加を模索していたが、具体化に至らず2市町での合併を検討していた。これとは別に、2002年に菖蒲町が実施した住民アンケートでは久喜市・蓮田市・白岡町との4市町合併を支持する意見が最多であったことから北葛飾郡鷲宮町との合併協議に転じた久喜市を除く3市町での合併協議を呼びかけることになった。


title: 彩野市

text: 2003年3月、蓮田市で行われた住民アンケートでは蓮田・白岡の2市町合併に菖蒲町が加わることに対しては賛成が多数（79％）を占めたものの、同時期に菖蒲町で行われた住民投票では蓮田・白岡との合併が43.1％、久喜市・鷲宮町との合併が42.9％とほぼ二分された結果となり、僅差ではあるものの最多得票であった蓮田・白岡との合併協議に参加することを決定。7月1日付で3市町の法定合併協議会を発足させた。


title: 彩野市

text: 新市名は「南埼玉市」「南彩市」「彩野市」の3点が最終候補となり、2004年5月21日に「彩野市」を新市名とすることが発表された。一般公募では1位の「南埼玉市」・2位の「南彩市」に対して45位と遠く及ばない順位であったが、合併協議会では「彩の国の平野部」を意味する瑞祥地名として強く推す意見が有ったことから最終候補に残り、新市名に選ばれた。


title: 彩野市

text: しかし、この新市名の決定経緯に対する住民の評判が芳しくなかったことや、新市役所の位置が白岡になることに対して蓮田市民は批判的であり、菖蒲町ではなお久喜市や鷲宮町との合併を支持する意見が根強かったことなどから2005年1月30日に行われた住民投票では白岡町を除く2市町で反対票が過半数に達し、合併は白紙撤回されることになった。


title: 彩野市

text: 3月31日、住民投票の結果を受けて合併協議会は解散。その後、白岡町と菖蒲町はやはり幸手市・鷲宮町との合併（桜宮市）が住民投票により白紙撤回に追い込まれた久喜市との合併協議に2007年より参加するが白岡町は再度、当初の構想に基づいて蓮田市との合併方針に転換し協議を離脱。蓮田市と白岡町は2市町で合併し新市名を「白岡蓮田市」とすることでそれぞれ合意したが、白岡町側の住民アンケートで反対が多数を占めたことで合併は撤回され、それぞれ単独で存続することになった。また、菖蒲町は2010年3月に久喜市・北葛飾郡鷲宮町・同栗橋町と合併し久喜市（新設）となった。


title: 瀘渓県

text: 瀘渓県（ろけい-けん）は湖南省湘西トゥチャ族ミャオ族自治州に位置する県。


title: 瀘渓県

text: 長江の支流で、洞庭湖へ注ぐ沅江が流れている。


title: 瀘渓県

text: 標高300mから500mで最高地点は県南西部の山で884.3m。亜熱帯季節風気候に属し年間平均気温は17.5度で霜がない日は285日、日照時間は1500時間余りで年間降水量は1400mm


title: 瀘渓県

text: 7つの鎮と4つの郷からなる。


title: 保靖県

text:
保靖県（ほせい-けん）は湖南省湘西トゥチャ族ミャオ族自治州に位置する県。
洞庭湖へ向かう沅江の支流、酉水が流れる。


title: 益田一

text: 益田 一（ますだ はじめ 1921年 - 2005年12月8日）は、日本の写真家、魚類研究家。


title: 益田一

text: 1921年に東京で生まれる。慶應義塾大学卒業。1960年代以降水中写真家として活動し、多くの魚類図鑑を刊行した。1964年、伊豆海洋公園（静岡県伊東市）に伊豆海洋公園ダイビングセンターを設立、所長を務めた。また、東海大学の海洋学部アクアラング訓練所を改称し、潜水訓練センターを設立（1985年閉鎖）。1974年、株式会社益田海洋プロダクションを設立し、代表取締役会長を務めた。伊豆海洋公園での活動中、中村宏治、小林安雅、瓜生知史などの水中写真家・著述家達に大きな影響を与えた。また日本で初めて、自らが水中に入り、魚を観察する「フィッシュウォッチング」を一般ダイバーに提唱し、日本の海洋自然観察運動の礎となった。


title: 益田一

text: 2005年12月8日、脳梗塞のため死去。


title: 悦田喜和雄

text: 悦田 喜和雄（えつだ きわお、1896年（明治29年）8月21日 - 1983年（昭和58年）3月21日）は、徳島県海部郡美波町（旧由岐町）出身の小説家。


title: 悦田喜和雄

text: 小説家・武者小路実篤の「新しき村」に参加。「白樺」や「中央公論」等で活躍した。「四国文学」創刊。主な小説として『新しき日』、『綾の鼓』等がある。


title: 悦田喜和雄

text:
喜和雄の家は古い農家で、当時から木岐がもっぱら漁業で繁栄していたことを考えればむしろ貧しいと言ってよかった。
その悦田からはやがて当時の回船問屋としてここ一帯で栄華を誇っていた浜名家に養子として入るものもいた。
ちなみに浜名家は町長も務め、その功績を称えられて東条英機直筆の書状ももらっている。
悦田喜和雄はそんな街と有力者との縁組という交錯した境遇に育ってはいたが、突然のようにして文学を志したいと言った。
唯一、そんな若者の志を｢若いのだからやりたいようにやればええ｣と諭して周囲を説得したのはやはり悦田から養子に入っていた者であったという。


title: 悦田喜和雄

text:
恐らく、言ってみれば突然変異的に文学的な素養と文学的な趣味を突然に兼ね備えた者がいて、それがごく稀なる存在として田舎の漁師街に今となっては亜流の家系として出没した例かもしれず、今でもその謎は残っている。
浜名家の栄華を今も残す｢木岐夢ギャラリー｣の旧家を見ればその作家の存在とその出発を邪魔しなかった本家の対比には目を見張るところがあるかもしれない。


title: 花垣県

text: 花垣県（かえん-けん）は湖南省湘西トゥチャ族ミャオ族自治州に位置する県。


title: 吉首市

text: 吉首市（きつしゅ-し）は湖南省湘西トゥチャ族ミャオ族自治州に位置する県級市。洞庭湖へ向かう澧水が流れる。


title: 沼尻スキー場

text: 沼尻スキー場（ぬまじりスキーじょう）は、福島県耶麻郡猪苗代町に位置するスキー場である。


title: 沼尻スキー場

text: 1915年（大正4年）12月に開場、現存営業するスキー場では日本最古である。


title: ピーチツアー

text: 『ピーチツアー』は、遠藤淑子による日本の漫画作品。『夢幻アンソロジーシリーズ』（祥伝社）にて2006年から2007年にかけて連載された。全5話。コミックスは、同社の「幻想コレクション」より全1巻が刊行され、作者にとって初の白泉社以外の出版社から発行されたものとなった。


title: ピーチツアー

text: 桃太郎が鬼を退治してから数十年。鬼の残党が「ニュー鬼ケ島」に集結し復讐の機会をうかがっているとの噂が流れる中、桃太郎の孫娘・モモのところへ、鬼にさらわれた若様・雉若丸を助けて欲しいとの要請が入る。雉若丸のお付き・犬之助と共に雉若丸を助けたモモは、「鬼と話し合いたい」という雉若丸に賛同し、途中で出会った海賊の鬼申を一行に加え、ニュー鬼ケ島を目指して旅を続けることになった。遠藤淑子 『ピーチツアー』 祥伝社〈幻想コレクション〉、2007年5月発行、ISBN 978-4-396-79010-3


title: 大黒森

text: 大黒森（おおくろもり、だいこくもり）


title: 原敬太郎

text: 原 敬太郎（はら けいたろう、1885年10月13日 - 1963年1月13日）は、日本の海軍軍人。最終階級は海軍中将。


title: 原敬太郎

text: 1885年（明治18年）10月、高知城下本町（現在の高知市）に生まれた。高知県尋常中学校を経て、1905年（明治38年）11月、海軍兵学校（33期）を卒業。翌年12月、海軍少尉任官。海軍砲術学校高等科で学び、優等で卒業。次いで1920年（大正9年）11月、海軍大学校（甲種18期）を卒業。


title: 原敬太郎

text: 1920年12月、「扶桑」砲術長となり、海軍教育本部員に異動し、1921年（大正10年）12月、海軍中佐に進級。1923年（大正12年）4月、組織改正により海軍省教育局員となり、第1艦隊参謀兼連合艦隊参謀、横須賀鎮守府付を経て、1925年（大正14年）12月、海軍大佐に昇進。その後、欧米各国に出張。


title: 原敬太郎

text: 1926年（大正15年）10月、砲術学校教頭に就任し、横須賀鎮守府付、「羽黒」艤装員長・艦長、「伊勢」艦長、軍令部出仕、「長門」艦長などを歴任。1931年（昭和6年）12月、海軍少将に進級し砲術学校長に就任。第6戦隊司令官を経て、1935年（昭和10年）11月、海軍中将に進み第1戦隊司令官となった。


title: 原敬太郎

text: 1936年（昭和11年）6月、第3戦隊司令官に就任し、鎮海要港部司令官、軍令部出仕を歴任し、1938年（昭和13年）3月、予備役に編入。


title: 原敬太郎

text: 退役後は日本光学工業取締役を務めた。1963年（昭和38年）1月、77歳で死去。


title: 保安ブレーキ

text: 保安ブレーキ（ほあんブレーキ）は、日本の鉄道車両に備えられているブレーキ装置の1つで、常用のブレーキ装置が故障した時に用いられる多重化されたバックアップ用のものである。


title: 保安ブレーキ

text: 1971年（昭和46年）に富士急行大月線で、踏切に進入してきたトラックが列車と衝突し、列車の空気溜めを損壊してブレーキが全く使えなくなったことにより、列車が勾配区間を暴走して脱線転覆する事故が発生した。この教訓から、通常のブレーキ系統とは独立した保安ブレーキを設けることになった。


title: 保安ブレーキ

text: 保安ブレーキの機構は、常用ブレーキと同様に空気圧によりブレーキシリンダーを動かし、制輪子を車輪に押し当てて制動力を得る仕組みとなっている。このブレーキシリンダーや制輪子に関する基礎ブレーキ装置の部分は、常用ブレーキと共用となっている。空気圧を蓄積している空気だめが常用ブレーキとは別に独立して設置されており、常用ブレーキ系統からの空気圧とは逆止弁によって隔離する形で、1つのブレーキシリンダーに空気圧を供給している。


title: 保安ブレーキ

text: 保安ブレーキの制御は電気制御式、空気圧制御式、非常ブレーキの回路を指令回路に利用した方式などがある。


title: 保安ブレーキ

text: JRグループにおいては、電気制御式でオン電磁弁を用いた方式のことを直通予備ブレーキ（ちょくつうよびブレーキ）と称している。


title: 保安ブレーキ

text: 鉄道に関する技術上の基準を定める省令の解釈基準においては、電車や気動車など、動力分散方式の車両に関して保安ブレーキの装備を求めている。一方、機関車や客車、貨車など動力集中方式の車両にはこの義務はない。また保安ブレーキを装備していて、これにより留置中の車両の転動を防止できる車両は、留置ブレーキの設置を免除されている。


title: 高峯一愚

text: 高峯 一愚（たかみね いちぐ 1906年 - 2005年1月18日）は、日本の哲学者で西洋哲学を専門としていた。著作家、翻訳家でもあった。東京都立大学名誉教授。


title: 高峯一愚

text: 富山県氷見市生まれ。1930年東京帝国大学文学部哲学科卒業。台北高等学校教授、戦後は東京都立大学教授、1970年定年退官、名誉教授、帝京大学教授。日本カント協会の委員長を務める。『純粋理性批判』などの翻訳を行った。


title: 高峯一愚

text: 2005年1月18日に多臓器不全のため品川区の病院で死去した。


title: 恐怖新聞II

text: 『恐怖新聞II』（きょうふしんぶんツー）は、つのだじろうによる日本の漫画作品。『恐怖新聞』の続編にあたる。『サスペリア』（秋田書店）にて1990年より1993年まで連載された。単行本は全6巻。前半は恐怖新聞に翻弄される本堂幽子の物語だが、後半（雑誌掲載時のみ「真・恐怖新聞」のタイトルとなる）では九重みやびと悪の霊団の戦いが描かれる。


title: 恐怖新聞II

text: 『恐怖新聞』の物語から10年。今度は本堂幽子に「恐怖新聞」が届けられる。幽子は謎の少年・田垣と共に対抗しようと試みるが、力及ばず二人とも命を落としてしまう。恐怖は終わらないのか。今宵も誰かのもとに「恐怖新聞」が届けられる。だが、霊界から遣わされた九重みやびが悪の霊団に挑む。


title: 新東九州観光圏

text: 新東九州観光圏（しんひがしきゅうしゅうかんこうけん ）は、観光圏整備法（観光圏の整備による観光旅客の来訪及び滞在の促進に関する法律）に基づいて認定された観光圏である。対象地域は、大分県中部から宮崎県北部にかけての地域で、対象となる自治体は、大分県由布市、別府市、大分市、臼杵市、津久見市、佐伯市、宮崎県延岡市の7市。観光圏のサブタイトルは、「東九州東方見聞録泉と浦の旅」。


title: 新東九州観光圏

text: 観光圏整備法は、広域にわたる観光地が連携した「観光圏」を整備することにより、2泊3日以上の滞在型の観光地域を形成することを目的としている。本観光圏は、2008年10月に初めて認定された16の観光圏のうちのひとつである。


title: 新東九州観光圏

text: 新東九州観光圏では、2007年度の圏内の宿泊客数は320万人、1回あたりの平均宿泊数は1.48日/回であったが、2012年度にそれぞれ328万人、1.63日/回とすることを目標としている。計画期間は、2008年10月1日から2013年3月31日まで。


title: 新東九州観光圏

text: 具体的には、9地区の滞在促進地区を定めて、知名度の高い大分県中部の温泉と、潜在的な吸引力を持つ大分県南部から宮崎県北部にかけての日豊海岸とを、東九州自動車道などの交通機関で結びつけ、「泉から浦への移動」、「浦から泉への移動」、「浦から浦への移動」によって、滞在型の観光圏の形成を目指す。


title: 阿蘇くじゅう観光圏

text: 阿蘇くじゅう観光圏（あそくじゅうかんこうけん）は、観光圏整備法（観光圏の整備による観光旅客の来訪及び滞在の促進に関する法律）に基づいて認定された観光圏である。当初の対象地域は、熊本県の阿蘇地域と大分県のくじゅう地域にまたがり、対象となる自治体は、熊本県阿蘇市、阿蘇郡南小国町、小国町、産山村、高森町、南阿蘇村、西原村、上益城郡山都町、大分県竹田市の2市4町3村。2013年4月には、改正された新たな「観光圏の整備による観光旅客の来訪及び滞在の促進に関する基本方針」に基づき、宮崎県西臼杵郡高千穂町を加えた地域について観光圏整備実施計画の新規認定が行われた。観光圏のサブタイトルは、「風と歩く光に逢う彩に酔う阿蘇くじゅう時遊空間」。


title: 阿蘇くじゅう観光圏

text: 観光圏整備法は、広域にわたる観光地が連携した「観光圏」を整備することにより、2泊3日以上の滞在型の観光地域を形成することを目的としている。


title: 阿蘇くじゅう観光圏

text: 阿蘇くじゅう観光圏では、2007年度の圏内の観光入込客数は2,269万人（うち外国人は106万人）、宿泊客数は270万人（うち外国人は25万人）であったが、2012年度にそれぞれ2,382万人（うち外国人は132万人）、宿泊客数は297万人（うち外国人は37万人）とすることを目標としている。計画期間は、2008年10月1日から2013年3月31日まで。


title: 阿蘇くじゅう観光圏

text: 具体的には、阿蘇くじゅう国立公園を形成する熊本県の阿蘇山と大分県の九重連山にまたがる地域に、6地区の滞在促進地区を定めて、各エリアでの連泊や、阿蘇エリアとくじゅうエリア間での周遊、転泊によって、滞在型の観光圏の形成を目指す。


title: 温江区

text: 温江区（おんこう-く）は中華人民共和国四川省成都市に位置する市轄区。


title: 温江区

text: 4街道、6鎮を管轄する。


title: 崇州市

text: 崇州市（すうしゅう-し）は中華人民共和国四川省成都市に位置する県級市。


title: 崇州市

text: 1街道、18鎮、6郷を管轄する。


title: 杉山重雄

text: 杉山 重雄（すぎやま しげお、1949年7月9日 - ）は、長野県小諸市出身の元プロ野球選手（投手）


title: 杉山重雄

text: 野沢北高校では1967年夏の甲子園長野県予選で準々決勝に進出するが、辰野高に敗退。この大会では屋代高との対戦で、完全試合を記録した。駒澤大学へ進学。東都大学野球リーグでは1968年春季リーグで優勝を経験するが、自身の活躍の場はなかった。1年生からベンチ入りし、4年時の1971年にはエースとして春秋季リーグとも7勝をあげた。秋季リーグでは日大に優勝を譲るが最優秀投手、ベストナインに選出される。リーグ通算31試合登板、15勝5敗。同じ年齢の左腕投手である亜大の山本和行とは格好のライバルであり、リーグ戦で何度も投げ合っている。大学同期には二塁手の吉田和幸（クラレ岡山－神戸製鋼）らがいた。、


title: 杉山重雄

text: 1971年ドラフト会議でヤクルトアトムズから1位指名を受け入団。1年目の1972年には22試合に登板。9月23日の対広島戦では3回から登板、ロングリリーフで初勝利をあげる。同年のジュニアオールスターにも選出された。しかしその後は出場機会に恵まれず、1974年オフに松井優典とのトレードで南海ホークスへ移籍し、1975年に引退した。


title: 杉山重雄

text: ヤクルト入団時は、コントロールをつけることが課題だった。最初から巨人にはいきたくなかったという。当時の弱小・ヤクルトを自分の力で上位に導きたいという反骨精神を持ってのプロ入りだった。左のオーバースローからカーブ、シュート、胸元を突くストレートを武器とした。


title: ブラッカー・ボンバード

text: ブラッカー・ボンバード (Blacker Bombard) とは、第二次世界大戦でイギリス軍が使用した対戦車擲弾発射器である。開発者のスチュアート・ブラッカー中佐の名前にちなんで命名されている。構造的にはスピガット・モーターと呼ばれる迫撃砲の一種に近く、正式名称は29mmスピガット・モーターである。


title: ブラッカー・ボンバード

text: 1940年に、イギリス陸軍の砲兵将校であるスチュアート・ブラッカー（Stewart Blacker）中佐が個人的に行った設計を基に開発された。


title: ブラッカー・ボンバード

text: 砲口に弾体を装着する装填方式はスピガット・モーターに類似している。しかし、弾体の発射過程に強力なコイルばねを用いる点で独特の構造であった。すなわち、発射装置の底部のばねが解放されると、底板ごと撃針を押し上げて弾体の発射薬に点火するとともに、弾体を打ち出す仕組みになっていた。発射薬は少量だけで、黒色火薬が使用されていた。設計上は、発射薬の爆発の反動でばねが自動的に縮められて発射可能状態に戻ることになっていた。発射装置は砲身のような筒型の形状をもつが、発射時の爆風が射手に当たるのを防ぐためだけの構造で、通常の大砲や迫撃砲のように高いガス圧に耐えるようには設計されていない。後に携帯用の対戦車兵器PIATにも同様の構造が使用された。


title: ブラッカー・ボンバード

text: 対戦車用には9kgの安定翼付き榴弾を発射でき、初期のドイツ軍戦車に対しては十分な威力を有していた。射程は約90mであった。ほかに対人用の榴弾もあり、重量は約6kgで、射程は約450mだった。


title: ブラッカー・ボンバード

text: 発射装置は4本の支脚のある大掛かりなもので、重量は150kg以上あり、移動には多くの人員を必要とした。そのため、後にホーム・ガード（英本土防衛の民兵）に配備された際には、専用の固定陣地で使用するものとされていた。


title: ブラッカー・ボンバード

text: 1941年からイギリス陸軍の部隊に配備されたが、すぐにより軽快なPIATに置き換えられていった。余剰となったブラッカー・ボンバードは、ホーム・ガードの装備に格下げされた。イギリス海軍でも機動砲艇（MGB）への搭載研究を行ったが、採用されなかった。


title: ブラッカー・ボンバード

text: 実戦では北アフリカ戦線の陸軍部隊で少数が使用され、1942年6月にガザラの戦いで1両のドイツ戦車を撃破したと言われる。


title: 制輪子

text: 制輪子（せいりんし）またはブレーキシュー（）は、ブレーキ装置の一部で、自動車のドラムブレーキや鉄道車両の踏面ブレーキ、自転車のブレーキなどに用いられて、対象とする物体に押し当てて摩擦により制動力を得る部品である。ディスクブレーキにおいては、同様の部品をブレーキパッドという。


title: 制輪子

text: ブレーキシューにはブレーキライニングが取り付けられている。ブレーキが掛かると、ブレーキシューが動いてドラムの内側にライニングを押し付ける。ドラムとライニングの間に働く摩擦力により制動力が得られ、エネルギーは熱となって捨てられる。


title: 制輪子

text: 現代の自動車（乗用車と軽量な商用車）は、四輪ともにディスクブレーキを備えているか、あるいはフロントにディスクブレーキ、リアにドラムブレーキを備えている。ディスクブレーキとの比較においてドラムブレーキの主な短所は、熱を速く放散させることができず、過熱する恐れが大きいこと、冠水や泥による制動力喪失からの復帰が遅いこと、隙間管理が煩雑で、適正値を保っていないと片効きの懸念があること、ロック（滑走）に至るまでのコントロール性が劣り、素早い操作には慣れが必要なこと、設計にもよるが、部品点数やばね下重量の増加を招くことなどである。


title: 制輪子

text: それでもなおドラムブレーキが必要とされている理由は、ブレーキパッドを押し付けるだけのディスクブレーキに比べ、リーディング側で食い込む力（自己サーボ作用）が働くためにリーディング側とトレーリング側の組み合わせによって前方向にも後方向にも優れた拘束力が得られる点にある。このためパーキングブレーキと兼用される小型車の後輪や、車両総重量の大きな大型自動車の全輪でドラムブレーキが使われている。また、4輪ディスクブレーキの車両にもパーキングブレーキ専用のドラムが装備される場合があり、これらはドラム・イン・ディスクと呼ばれる。


title: 制輪子

text: オートバイでも1970年代まではフロントに２リーディング、リアにリーディングとトレーリングのドラムブレーキを採用する車種が多かった。レースではフロントに２リーディングを両面に装備する４リーディングにドラムの換気装置をつけたものもあったが、オートバイの動力性能が向上してくる中で、ドラムブレーキでは制動能力や耐フェード性、整備性に劣ることから、小排気量のものを除いてディスクブレーキへの移行が進んでいった。


title: 制輪子

text: しかし、現在でもレトロな雰囲気を楽しむタイプのオートバイなどでは前後ドラムブレーキを採用するものも多い。車種によっては前輪両面に２リーディングの合計４リーディングを実装していることもある。また一部のオフロードライダーは険しい山道で岩や倒木にローターやキャリパーが激突して破損したり、ブレーキホースが断裂するリスクを嫌い、敢えて前後ドラムブレーキの車種を好んで使用する者も存在する。これは、ワイヤー式のドラムブレーキは岩などに衝突した場合でもドラム本体が破損することは少なく、ブレーキアームが折損したりワイヤーが断裂してもワイヤーを強制的に緊縛することにより応急補修が可能である事がある。またディスクブレーキよりもブレーキの利きがマイルドで、ガレ場でのブレーキコントロールが行いやすく、長時間のブレーキングでもベーパーロック現象のリスクがなく、油圧系統のメンテナンスが不要でワイヤーの注油のみでほぼ日常メンテナンスが完了することなどが挙げられる。このような設計思想の元で製造された車両としてはヤマハ・TWの最初期型などが挙げられるが、現行型では走行安全上の理由からディスクブレーキに変更されている。


title: 制輪子

text: なお、オートバイの場合でも自動車の場合でも、1990年代以前の旧い車両のドラムブレーキをメンテナンスする場合には、ブレーキライニングにアスベストが使用されている可能性が高いため、シュー交換履歴が不明な車両のブレーキシュー交換の際にはブレーキダストを絶対に飛散させないように注意が必要である。


title: 制輪子

text: 鉄道の踏面ブレーキにおいては、ブレーキが掛かると車輪の踏面に制輪子が押し当てられる。これにより制動力を得るだけではなく、車輪の踏面をこすって綺麗に整える効果もある。


title: 制輪子

text: 踏面ブレーキ用の制輪子は当初は木で作られていたが、現代では普通鋳鉄制輪子、合成制輪子、焼結合金制輪子などが用いられている。


title: 制輪子

text: 普通鋳鉄制輪子は鋳鉄で作られており、安価でブレーキ効果に優れ、天候によるブレーキ効果の変化が少ないこともあって、広く用いられている。欠点としては、磨耗量が多く他の制輪子に比べて頻繁に交換が必要で、また制輪子そのものの重量が重い。また速度によってブレーキ効果が大きく変動し、高速域では効きにくく、低速になるに従って急激にブレーキ効果が高くなるため、高速鉄道では扱いにくい。磨耗量を減らすためにマンガンやクロムを添加した合金鋳鉄制輪子もある。これは高速域での摩擦特性が改善されており、高速鉄道や降雪地域などにおいて広く採用されている。


title: 制輪子

text: 合成制輪子は、合成樹脂に金属粉末や黒鉛を混合して加熱整形したものである。普通鋳鉄制輪子の3分の1ほどと軽量で磨耗量が少なく、速度による摩擦係数の変化が少なく高速域にも対応する。一方、投入初期には摩擦面が鏡面化する、車輪とレールの間の粘着が低下する、あるいは雨天時にブレーキ力が落ちる傾向がある、などとされたが、ブレーキライニングメーカーの努力により研磨材配合比率の最適化で解決されている。混合する添加物の配合比率や粉末形状を改良した、増粘着合成制輪子や耐雪形合成制輪子などが開発されている。ライニング生産は自動車用が圧倒的であり鉄道用からは撤退したメーカーも多いが、自動車用組成のラインアップが豊富であるため、その中から選択すれば十分事足りる。


title: 制輪子

text: 焼結合金制輪子は鉄粉、銅、黒鉛、金属酸化物などの混合物を加圧整形して焼結したものである。主に鉄系を基材とするものが在来線の高速車両などで用いられている。新幹線のディスクブレーキのブレーキパッドにも銅系を基材とするものが用いられている。金属成分主体のライニングはヨーロッパ製に多く見られ、日本製は樹脂系が多い。


title: 制輪子

text: 自転車のリムブレーキでは、制輪子（ブレーキシュー）はブレーキキャリパーに取り付けられた箱状の部品で、車輪のリムの部分をこすって減速させ停車させる。キャリパーに固定するためのボルトが一本生えており、古くから押出成型されたゴムブロックをプレス鋼板の枠で固定したものが用いられており、廉価車では現在も一般的に見かけられる。スポーツ用自転車では、金属製のパッド本体の表面に射出成型によりゴムを被覆した形態のものが主流になっている。廉価な日常車と比べ使用条件が厳しいスポーツ自転車用のシューは摩擦面のゴム部を薄く固くせざるを得ず消耗が早い。このためシュー交換作業の簡略化と低コスト化を兼ねて、摩擦面のみを交換可能なパッドとしている製品も少なくない。


title: 制輪子

text: 自転車用ディスクブレーキの制輪子はブレーキパッドと呼ぶことが多く、レジン（合成樹脂）製と金属製のものがある。


title: ヒ都区

text: 郫都区（ひと-く）は中華人民共和国四川省成都市に位置する市轄区。2016年までは郫県であった。


title: ヒ都区

text: 豆板醤の名産地であり、「郫県豆板醤」（ピーシェントウバンジャン、ひけんトウバンジャン、、）は四川料理における最高級豆板醤として名高い。日本でも中華食材専門店や中華街で入手可能。


title: ヒ都区

text: 2街道、13鎮を管轄する。


title: 新津県

text: 新津県（しんしん-けん）は中華人民共和国四川省成都市に位置する県。


title: 新津県

text: 県内の龍馬郷宝墩村では、新石器時代の巨大な囲壁集落遺跡（「龍馬古城」）が発見された。ここから発見された四川盆地の古代文化は宝墩文化と呼ばれている。


title: 新津県

text: 11鎮、1郷を管轄する。


title: 蒲江県

text: 蒲江県（ほこう-けん）は中華人民共和国四川省成都市に位置する県。


title: 蒲江県

text: 8鎮、4郷を管轄する。


title: ムラサキバレンギク属

text:
ムラサキバレンギク属（ムラサキバレンギクそく、学名："Echinacea"）は、キク科の属の1つである。
属名のラテン名でエキナセアまたはエキナケアとも呼ばれ、その容姿からパープル・コーンフラワーとも呼ばれる。


title: ムラサキバレンギク属

text: ギリシャ語のechino（はりねずみ）に由来する。管状花の部分がかなり堅く、はりねずみに似ているためである。これと同じ語源を持つ植物には、玉形サボテンの代表である金鯱をふくむエキノカクタス属 "Echinocactus" があるほか、同じキク科にルリタマアザミ属 "Echinops" がある。


title: ムラサキバレンギク属

text: アメリカ合衆国の中部から東部にかけて分布しており、現在9種からなっている。すべてが多年草で、草丈30cmから1mくらい、根生葉はへら形だが、かなり細いものもある。茎につく葉は互生する。全草が剛毛に覆われているものが多い。夏咲きで、頭状花は茎の先に単生し、直径5〜10cmくらい、舌状花は一般のキク科植物と違い、下向きの放出し、江戸時代に消防で使われた「まとい」を連想させる。


title: ムラサキバレンギク属

text: オオハンゴンソウ属（ルドベキア属）とは近縁で、オオハンゴンソウ属が黄花であるのに対し、ムラサキバレンギク属はピンクまたは藤色の花が咲くのが大きな違いとされていたが、本属にも黄花のパラドクサ "E. paradoxa" という黄花種がある。


title: ムラサキバレンギク属

text: 耐寒性のある比較的強健な多年草で、株分けもしくは春まきで翌年から花を楽しむことができる。タネは4月から5月にまき、2mmくらい覆土しておくと、十日くらいで発芽する。半日以上日が当たり、水がたまらない程度の所なら、栽培は可能である。


title: ムラサキバレンギク属

text: 日本では、ムラサキバレンギクのタネが昭和期に奈良県の平和圓によって発売され、切り花やドライフラワーとして利用されているが、あまり普及していない。イギリスなどでは数種のタネが発売されており、インターネットなどで購入することができる。日本でもかつては一部の植物が薬草として利用されていたが、現在はすべて花卉として栽培されている。欧米ではハーブティーや、下記に有るように生薬（風邪薬、インフルエンザ薬）としての利用が盛んで、アメリカや中国の大規模農園で栽培されている。


title: ムラサキバレンギク属

text:
北アメリカ先住民は、以下の3種類のエキナセアを歯痛や外傷、風邪、解毒の薬草として利用してきた。
19世紀後半には、折衷主義の医師を中心に呼吸器感染症や皮膚疾患の治療に取り入れられた。1930年代にはドイツを中心としたヨーロッパでのハーブ療法に盛んに用いられるようになった。


title: ムラサキバレンギク属

text:
ムラサキバレンギクの根は、天然の風邪薬（インフルエンザ薬）として使用されている。
抗体反応を高める、インターフェロンの数を増やすなど免疫機能の向上に関する研究結果があるが、詳細はエキナセアの品種や抽出法によって異なり、作用機序を含め研究が続いている。


title: ムラサキバレンギク属

text: ムラサキバレンギク生薬は胃痛やめまいなどの副作用や、キク科植物のアレルギー反応が出る事がある。また、肝臓の酵素の働きを抑制する働きがあるとも考えられており、他の薬剤との併用には注意が必要となる。


title: Cyberdog

text: Cyberdog（サイバードッグ）は、1990年代後半にアップルコンピュータ（現アップル）により開発されていたOpenDocコンポーネント形式のインターネットスイートソフト。


title: Cyberdog

text: ウェブブラウザ、メール、News Reader、Gopher、FTPクライアント、アドレスブックなどの機能を内包している。


title: 大邑県

text: 大邑県（だいゆう-けん）は中華人民共和国四川省成都市に位置する県。


title: 大邑県

text: 17鎮、3郷を管轄する。


title: 科学読物

text: 科学読物（かがくよみもの）とは、主に科学について書かれた子供向けの書籍のことである。


title: 科学読物

text:
「『仮説をもとにして実験観察をつみあげ、法則理論の体系をつくりあげていくような学問』―それだけを『科学』と定義すべき」であるとし、科学読物の役割は「『その時代時代に正当とされていた自然についての知識を教えること』ではなく、『そういう常識・権威ものりこえて、仮説をたて実験をすすめようという生き方を育てあげようとするもの』でなければならない」としている。
「科学読物はノンフィクションに止まらず、フィクションの一部であるSFや動物文学でも、自然への鋭い洞察あるいは自然への正しい描写、あるいは自然や科学への幅広い関心を育てるものであれば、すべて科学読物となりうる」
「科学読み物とは何か」という定義について、
この2つが長い間共存し、著者・編集者は2.の立場をとる場合が増えたが、まだ決定論と言うことには至っていないと指摘している。
「野に咲く雑草や、木に止まりさえずる鳥の名も知らないで、自然を見る目は育たない。専門家も親も教師も学生も児童も科学の本を読み自然を見つめよう。確かめよう。事実や本調べをしながら自然を知ろう。そしてふたたび本に帰って子どもと共に科学に親しもう。」


title: 科学読物

text: なお、「かがくよみもの」の表記には、「科学読物」、「科学読み物」、「科学よみもの」などがあるが、いずれも基本件名標目表（BSH）には記載されていない。


title: 科学読物

text: 科学読物の研究および普及を目的とした団体に科学読物研究会（1968-）や京都科学読み物研究会（1980-）がある。


title: 西南官話

text: 西南官話（せいなんかんわ、、英語：Southwestern Mandarin）は、中国語の北方方言（官話とも呼ばれる）の一種で、中国西南部の四川省、重慶、雲南省、貴州省の大部分の地区、湖北省の西部、湖南省の北西部、広西壮族自治区、陝西省南部、甘粛省南部、江西省の一部分、ミャンマーのコーカン特区で話されている。上江官話、上江方言とも呼ばれる。


title: 西南官話

text: 西南官話は中国語の方言の中で話者人口が最も多く、使用地区の面積も最も広い方言である。統計によれば、西南官話の話者人口はおよそ2億人で、全国の人口の5分の1を占め、北方方言（官話）の話者人口の3分の1を占める。これは湘語、粤語、閩語の話者人口の総数に相当する。


title: 西南官話

text: 下位方言として以下の12個が挙げられる。


title: TAMAYA

text: TAMAYA（たまや）


title: クレマカタラーナ

text: クレマカタラーナ（スペイン語：crema catalana）は、別名をクレマ・デ・サント・ジョゼプ（カタルーニャ語：Crema de Sant Josep）またはクレマ・クレマーダ（Crema cremada）ともいう、クレームブリュレによく似たカタルーニャ地方の洋菓子である。カスタードの上にパリパリしたカラメルがトッピングされている。通常、3月19日の聖ヨセフの日に食べられる。カスタードは卵黄と牛乳またはクリーム、小麦粉から作られ、砂糖、オレンジの皮、シナモンで味付けされている。食べる直前に冷やしたカスタードの上に砂糖をまぶし、バーナーで炙ることで、冷たく軟らかいカスタードの上に熱いパリパリしたカラメルの層ができる。バーナーが発明される以前は、サラマンドラという鉄製の火ごてをよく熱して砂糖の上にかざすことでカラメルを作っていた。


title: クレマカタラーナ

text: クレームブリュレの起源を主張する地域はたくさんあるが、カタルーニャ人も、クレマカタラーナはフランスのクレームブリュレの祖先であると主張する。2つの主な違いは、クレマカタラーナはクレームブリュレのように湯煎が行われないことである。また、クレームブリュレが主にクリームと牛乳の両方を使って作られるのに対し、クレマカタラーナは牛乳だけを使って作られる。


title: 池田政貞 (旗本)

text: 池田 政貞（いけだ まささだ、延享5年・寛延元年（1748年） - 文化14年4月23日（1817年6月7日））は、江戸時代後期の旗本。池田喜以の子。池田政勝の養子。妻は京極高常の娘。娘（池田喜生の養女となり、池田輝名の妻となる）がいる。初名は輝貞。通称は雅次郎。


title: 池田政貞 (旗本)

text: 延享5年・寛延元年（1748年）、池田喜以の子として生まれる。池田政勝の養子となり、明和8年（1771年）12月7日、遺領を継ぐ。安永2年（1773年）3月22日、書院番に列する。天明4年（1784年）1月11日、使番となり、寛政元年（1789年）1月15日より諸国巡見使として、阿波・讃岐・淡路・土佐・伊予・豊前・豊後などの国々を巡見し、同年9月7日、目付となった。その後も火付盗賊改、禁裏付などを歴任し、文化14年（1817年）、死去した。


title: 叙昆線

text: 叙昆線は、滇越線の完成を受け、1905年から計画された、現在の昆明北駅から宜賓市を結ぶ865kmの鉄道計画の名称。最終的には1944年に沾益までの173kmが開通し昆沾線と改名、その後、1958年に大部分の路盤が貴昆線の一部として転用されたが、現在も一部が昆小線として残っている。2003年、かつての計画とほぼ同じルートをたどる内昆線が全通した。


title: 叙昆線

text: 1905年、滇越線がベトナムから昆明まで開通すると、次に、昆明から商業都市である叙府（現在の四川省宜賓市）を結ぶ計画が立案され、民間で建設資金380万両が集められたが、政変などにより計画は実行されなかった。


title: 叙昆線

text: 1938年（民国27年）に四川省及び雲南省国民党政府の合意により建設が決定、同年11月1日に滇越線の鉄道規格（軌間1,000mmのメーターゲージ）に準じて建設が開始された。当初の予定では、昆明から曲靖、宣威、威寧、彝良、大湾子、塩津県、安阜（現在の水富市）を経由して宜賓に至る予定であった。最小曲線半径164m（山岳部では115m）、最急勾配20‰（山岳部では25‰）。


title: 叙昆線

text: 1940年（民国29年）の日本の仏印進駐により、資材搬入が不可能となったが、その際に日本軍の進入を妨害するために破壊した滇越線のレール162km分を転用しての建設が継続された。


title: 叙昆線

text: 1942年（民国31年）、日本軍によるビルマ占領にともない滇緬線の建設が中断、1944年（民国33年）に沾益県に飛行場が設置されると米軍の空輸支援を受け、滇緬線のレールも転用しての建設が続けられた。1944年（民国33年）5月1日に昆明-沾益間の173Kmが開通、昆沾線と改名された。


title: 叙昆線

text: 戦後、昆沾線はメーターゲージ鉄道として活躍したが、1959年に貴昆線の建設が開始されると、昆沾線の大部分はメーターゲージから標準軌に改軌され、残りの部分は1970年までに撤去された。現在、昆明北駅から小石壩駅までの僅かな区間が、昆小線としてメーターゲージで残っている。


title: 叙昆線

text: なお、2003年には貴昆線から分岐し、かつての叙昆線で目指した宜賓市を経由して内江市へ到る内昆線が開通している。


title: 大安区 (自貢市)

text: 大安区（だいあん-く）は中華人民共和国四川省自貢市に位置する市轄区。


title: 大安区 (自貢市)

text: 大安区は自貢市北東部に位置する。四川盆地南部の丘陵地帯により構成され、北高南低の地勢となっている。


title: 大安区 (自貢市)

text: 下部に4街道、9鎮、3郷を管轄する。


title: 自流井区

text: 自流井区（じりゅうせい-く）は中華人民共和国四川省自貢市に位置する市轄区。


title: 自流井区

text: 自流井区は四川盆地南部の丘陵地帯に位置する。


title: 自流井区

text: 後漢の時代より製塩業が発展しており北周の時代には塩井の「大公井」が設置され、富世県が設置され、唐代には富義県、明代には富順県と改称された。嘉靖年間には富順の製塩業の中心は西に移動、自流井等が新に開発されている。


title: 自流井区

text: 下部に6街道、3鎮、3郷を管轄する。


title: フーベルト・ノイパー

text: フーベルト・ノイパー（Hubert Neuper、1960年9月29日 - ）は、オーストリア、シュタイアーマルク州Bad Aussee出身の元スキージャンプ選手。アルミン・コグラーとともに1980年代前半のオーストリアチームのエースとして活躍したが、その全盛期は短かった。


title: フーベルト・ノイパー

text: 19歳で臨んだ1979-1980シーズンで1歳年長のコグラーを抑えてワールドカップ総合優勝を果たしたが、翌シーズン以降はコグラーが王者に輝き、ノイパーは国内でも世界でも2番手に甘んじた。


title: フーベルト・ノイパー

text: ノイパーは19歳であった1979/80シーズンのジャンプ週間で総合優勝し、続くレークプラシッドオリンピックで90m級個人銀メダルを獲得。70m級では6位入賞を果たした。またスキージャンプ・ワールドカップで3勝をあげ初代総合チャンピオンとなった。


title: フーベルト・ノイパー

text:
翌シーズンもジャンプ週間2連覇を達成、ワールドカップ総合でも4位となった。
さらに1981/82シーズンもワールドカップ総合で2位となり、ノルディックスキー世界選手権では団体戦で銀メダルを獲得した。


title: フーベルト・ノイパー

text:
しかし、このシーズンを最後に以後成績は急降下する。
1982/83シーズンの初戦となる1982年12月30日のオーベルストドルフこそ6位入賞したものの、その後ワールドカップで一桁順位を記録したことは無く、1985年には現役を退いた。
引退後はオーストリアのバド・ミッテルンドルフでスキースクールを経営している。


title: フーベルト・ノイパー

text:
1984年に結婚、娘が2人いる。
2003年に「Flatline」というタイトルの自叙伝を出版した。（ISBN 3850521761）


title: 榎本直樹

text: 榎本 直樹（えのもと なおき、1948年7月10日 - ）は、三重県南牟婁郡御浜町出身の元プロ野球選手（投手）。


title: 榎本直樹

text: 三重高校では1966年に、エース水谷孝の控え投手として春夏の甲子園に連続出場。春の選抜では2回戦（初戦）で宇部商に敗れ、榎本の登板機会はなかった。夏の選手権では2回戦に進出するが、平安の門野利治、池田信夫両投手の継投の前に2-7で敗退。この試合で水谷をリリーフし、1イニングだけ登板した。


title: 榎本直樹

text: 高校卒業後は、中京大学に進み、愛知大学野球リーグでは1968年秋季リーグから1970年秋季リーグまでの連覇に貢献。3年生春から4季連続で最優秀選手とベストナインに選ばれた。1970年の全日本大学野球選手権では、決勝で山口高志投手を擁する関西大学を降し、愛知大学野球連盟代表として初優勝を飾る。ただ山口は法大との準決勝で延長20回を投げ抜いており、この試合は登板を回避した。同年の明治神宮野球大会では、決勝でエース川端理史（住友金属）らのいた東海大学に敗れ準優勝にとどまった。愛知大学リーグ通算59試合登板、36勝7敗、防御率1.15、266奪三振。


title: 榎本直樹

text: 大学4年時の1970年秋には、ドラフト会議で大洋ホエールズから6位指名を受けるも、プロ入りを拒否。翌年、北海道拓殖銀行へ入行した。


title: 榎本直樹

text: 1971年のドラフト会議でヤクルトアトムズに2位指名され、入団。最も活躍したのは2年目の1973年で、松岡弘に次ぐ23試合に先発し5勝4敗、規定投球回（13位）にも到達した。しかし翌年は未勝利に終わり、その後は主に中継ぎとして起用された。


title: 榎本直樹

text: 1976年オフに、瀬戸和則投手との交換トレードで広島東洋カープへ移籍するも10試合のみの登板に留まり、1978年暮れに引退した。引退後は北海道にある夫人の実家で酪農業に従事する。


title: 榎本直樹

text: 左のサイドスローから、スライダーやシンカー、フォークボールなどの変化球を繰り出す、抜群のコントロールで勝負する技巧派投手。中でも特に、左腕特有の縦に割れるカーブは評価が高い。


title: 貢井区

text: 貢井区（こうせい-く）は中華人民共和国四川省自貢市に位置する市轄区。


title: 貢井区

text: 2街道、9鎮、2郷を管轄する。


title: 樹齢

text: 樹齢（じゅれい）とは木の年齢のことである。


title: 樹齢

text: 年輪を調べることで樹齢を決定することができ、これがもっとも確実な方法とされる。対象木が天然記念物であったり病気であったりするなど伐って年輪を調べることが困難な場合には、林野庁では「成長錘（せいちょうすい）」と呼ばれる細い円筒状のドリル状の器具を突き刺し、直径5mm程度の年輪の標本を取り出し、年輪を数える。抜き取った標本は測定終了後に元に戻している。これ以外にも樹高、幹の周径、根回りなどから推定したり、対象木の記載のある文献記録を調査する方法もある。


title: ヨッヘン・ダンネベルク

text: ヨッヘン・ダンネベルク（Jochen Danneberg、1953年4月9日 - ）は、東ドイツ、ハルバーシュタット（現在はザクセン＝アンハルト州）出身の元スキージャンプ選手。1973年から1980年にかけて国際大会で活躍した。


title: ヨッヘン・ダンネベルク

text: 1972/73シーズンのスキージャンプ週間で国際大会にデビューし総合10位となった。ジャンプ週間では1975/76シーズンと1976/77シーズンに2連覇を達成した。1976年のインスブルックオリンピックで70m級個人銀メダルを獲得、90m級個人でも4位入賞。


title: ヨッヘン・ダンネベルク

text: 東ドイツ選手権 では70m級で1976年と1979年に優勝、1974年は3位入賞した。また、90m級では1976年と1978年に2位となっている。


title: ヨッヘン・ダンネベルク

text: 1995年から2007年まで韓国ナショナルチームのコーチを務め、2007年にはアメリカのコーチに転じた。


title: 沿灘区

text: 沿灘区（えんたんく）は中華人民共和国四川省自貢市に位置する市轄区。


title: 沿灘区

text: 11鎮、2郷を管轄する。


title: 栄県

text: 栄県（えい-けん）は中華人民共和国四川省自貢市に位置する県。


title: 栄県

text: 21鎮、6郷を管轄する。


title: アルミン・コグラー

text: アルミン・コグラー（Armin Kogler、1959年9月4日 - ）は、1980年代前半に活躍したオーストリア、チロル州シュヴァーツ出身の元スキージャンプ選手。


title: アルミン・コグラー

text:
1981-1982シーズンから1982-1983シーズンにかけてワールドカップ総合優勝を果たし、1982年の世界選手権で個人金メダルを獲得したトップジャンパーだった。
1979年のスキーフライング世界選手権（ユーゴスラビア、プラニツァ）で優勝して頭角を現した。


title: アルミン・コグラー

text:
翌1979-1980シーズンの第一回スキージャンプ・ワールドカップで5勝をあげ、同僚のフーベルト・ノイパーに次ぐ総合2位になった。
レークプラシッドオリンピックでは90m級5位、70m級で12位となった。


title: アルミン・コグラー

text:
1980-1981シーズンはジャンプ週間で自己最高の総合2位、フライング選手権2位、またワールドカップでは3勝、表彰台12回で総合優勝を達成した。
1981-1982シーズンはオスロでの世界選手権で70m級個人金メダル、団体銀メダル、90m級個人で銅メダルを獲得し、ワールドカップでも総合2連覇を果たした。


title: アルミン・コグラー

text:
1984年サラエボオリンピックでは70m級52位、90m級6位。
1985年、地元オーストリアで開催された世界選手権では団体銀メダルを獲得した。同年札幌での90m級で5位になったのがワールドカップでの最後である。
ワールドカップ通算13勝（2位12回3位12回）。


title: アルミン・コグラー

text: 1979年と1981年、1982年の3回オーストリアスポーツマンオブザイヤーを受賞、1984年にはホルメンコーレン・メダルを受賞した。


title: アルミン・コグラー

text: コグラーは1989年からチロリアン航空のパイロットとして働くとともにオーストリア放送協会(ORF)のスポーツコメンテーターとして活動。2007年2月には精巣腫瘍を患ったが翌シーズンからコメンテーターに復帰した。


title: アルミン・コグラー

text: マルティン・コッホは甥にあたる。


title: 富順県

text: 富順県（ふじゅん-けん）は中華人民共和国四川省自貢市に位置する県。


title: 富順県

text: 富順県は四川盆地南部、沱江下流に位置する。東は隆昌市、西は沿灘区、南は瀘州市及び叙州区、北は隆昌市及び大安区と接している。


title: 富順県

text: 古代より製塩業が栄え多くの塩井が設置されていた。567年（天和2年）、北周により雒原郡富世塩井周辺地区に富世県を設置した。649年（貞観23年）に富義県と改称された。966年（乾徳4年）、宋朝により富義監に昇格、976年（太平興国4年）に富順塩監と改称された。元代になると1275年（至元12年）に富順安撫使司、1283年（同20年）には富順州に昇格している。


title: 富順県

text: 1371年（洪武4年）、明朝により富順県により降格され現在に至る。


title: 富順県

text: 下部に22鎮、4郷を管轄する。


title: 鞍馬天狗横浜に現る

text: 『鞍馬天狗横浜に現る』（くらまてんぐよこはまにあらわる）は、1942年製作の日本映画。監督・脚本は伊藤大輔、主演は嵐寛寿郎、製作は大映京都撮影所。尺長は全8巻。1942年10月29日公開。


title: 鞍馬天狗横浜に現る

text: 舞台は明治初期の横浜。悪徳商人ヤコブは、表向きは居留地で貿易商を営んでいるが、実は大量の贋金で暴利を得ていた。このままでは、わが国の財政は破綻するとの新政府の意向で、鞍馬天狗こと浪人倉田典膳は、ヤコブの経営する曲馬団ダフネに用心棒として潜入する。そのころ、盲目の女芸人お力と角兵衛獅子の杉作、チャコの兄妹が居留地に現れる。名医ヘボン博士にお力の目を治療してもらうためだ。杉作らは、ヤコブの陰謀に巻き込まれて死んだ造船技師小原の遺書を偶然手に入れ、探索中の倉田と知り合う。小原の遺書にヤコブの悪事の仔細が書かれているのを見た倉田は、杉作とともにヤコブの贋金工場を発見する。ヤコブは倉田を抹殺すべく、小原の従弟三浦勝比古に、兄を殺したのは鞍馬天狗で敵を討てと唆す。こうして、鞍馬天狗とヤコブとの戦いの幕が切って落とされる。


title: 鞍馬天狗横浜に現る

text: トーキー以後スランプに陥っていた伊藤大輔であったが、本作では趣向を凝らしたミステリー形式の時代劇として高い評価を得て、監督としての伊藤復活をファンに印象付けた。とくに嵐寛寿郎の十八番の鞍馬天狗を、曲馬団で傘張りをしたり、看板スターの美女の買物のお供をするくたびれた役柄に変えるなどパロディ化したり、幕末から開国後に舞台を移したことで、旧来の江戸と西洋文明とがまざりあった独自の世界を作り上げている。


title: 鞍馬天狗横浜に現る

text: 伊藤は、ロケ地の岡山県玉野市の造船所で、嵐寛寿郎に300メートル疾走しながらの乱闘をワンカットで撮るシークエンスを設けた。伊藤自身、寛寿郎の美しい殺陣を買っていたが「完成されすぎたうらみもあります。そこへいま一つ破調のリズムを、“戟”の波紋を投ずるべき」（竹中労『聞き書きアラカン一代　鞍馬天狗のおじさんは』1976年11月　白川書院）という狙いがあった。


title: 鞍馬天狗横浜に現る

text: 全力疾走でしかも刀を振り回しての立ち回りには、さすがの寛寿郎も「センセイ、これちょっと無理やと思いまっけどな。」と断ったが、伊藤は「ああ。そうですか。あなたには無理ですか。」と突っぱね、逆に寛寿郎を発奮させてこのシーンを撮った。試写を見た伊藤は、300メートル走りながら左右に敵を切り捨てる寛寿郎の裾が一糸も乱れていないのに感心し「あれほどの大移動で、裾が乱れておりません。きちっとさばいているのです。アラカン、このひともわざおぎです。」と賛辞を送った。寛寿郎も「すごい迫力や。走れるものやなあと我ながら感激してしもた。イドウダイスキ（移動撮影を得意とした伊藤監督のもじり）とはよういうた。なるほどと納得した。」と述べている（前述の竹中労の著作より）。なお、戦後の進駐軍の検閲により、このシーンは削除されて見ることは出来ない。


title: 鞍馬天狗横浜に現る

text: 戦後『鞍馬天狗・黄金地獄』と改題されてリバイバル上映された。


title: 鞍馬天狗横浜に現る

text: ほか


title: ライヴ・ウッド

text: ライヴ・ウッド（Live Wood）は、ポール・ウェラーが1994年に発表したライヴ・アルバム。ソロ名義では初のライヴ盤。


title: ライヴ・ウッド

text: ロンドン公演（1993年12月）、ウルヴァーハンプトン公演（1994年3月）、アムステルダム公演（1994年4月）、ブリュッセル公演（1994年4月）でのライヴ音源を使用。収録曲は、ソロ転向後のオリジナル曲と他アーティストのカヴァーから成り、ザ・ジャムやスタイル・カウンシルの楽曲は含まれていない。「マジック・バス」はザ・フーの、「ドミノーズ」はドナルド・バードの、「ウォー」はエドウィン・スターのカヴァー。


title: ライヴ・ウッド

text: ポニーキャニオンから発売された日本盤初回CD（PCCY-00601）は、「オール・ザ・ピクチャーズ・オン・ザ・ウォール」が収録されておらず、独自のボーナス・トラック2曲が収録された。ユニバーサルミュージックからの再発CDはイギリス盤に準じている。


title: ライヴ・ウッド

text: 特記なき楽曲はポール・ウェラー作。


title: 山本山 (曖昧さ回避)

text:
山本山（やまもとやま）とは、地名・社名・人名など。
山本山 - 東京都の海苔・緑茶製造メーカー。
山本山龍太 - 大相撲力士。


title: 重工記念病院

text: 重工記念病院（じゅうこうきねんびょういん）は、愛知県名古屋市熱田区外土居町にある病院である。元は三菱名古屋病院という三菱重工業の企業立病院であったが、2018年より医療法人桂名会の一員となり、それに伴って名称を変更した。


title: 重工記念病院

text:
1960年（昭和35年）3月、三菱重工業により開設された企業立病院で、当初は三菱重工名古屋関連会社の福利厚生施設として開院し、その後周辺地域にも開放された。また、スポーツ障害に多い膝関節や肩関節の手術に強みを持ち、中でも膝関節の手術では愛知県内の最多症例持つ。
2018年8月より療養病床を脳卒中などの疾患を対象とした回復期リハビリテーション病床へ転換。


title: 春日神社 (徳島市)

text: 春日神社（かすがじんじゃ）は、徳島県徳島市眉山町にある神社である。眉山東麓の大滝山に位置する。


title: 春日神社 (徳島市)

text: 武甕槌命、斎主命、天児屋根命、比売神の4柱で、奈良県の春日大社と同じ神々を祀っている。


title: 春日神社 (徳島市)

text: 大和国春日社領の富田庄（阿波国名東郡入田村（現徳島市入田町）一帯）に勧請された春日祠に起源を有つといい、蜂須賀家政の阿波入部に際して現在の大滝山東麓（眉山町大滝山1）に遷座されたと伝えるが（文化12年（1815年）の『阿波志』）、一説に天正14年（1586年）の家政による徳島城築城と共に、城下の鎮守として名東郡田宮村から迎えられ、同村から共に遷された勝福寺（通称春日寺）を別当寺とするようになったともいう（昭和48年（1973年）の『徳島市史』）。慶長年間（16世紀末から17世紀初）に蜂須賀氏が徳島藩主となって以後、「春日大明神」と称して歴代藩主からの崇敬を受け、祭祀料として毎年供米10石が春日寺充てに寄進されたという。


title: 春日神社 (徳島市)

text: 明治6年（1873年）に現社名に改め、県社に列せられた。境内には眉山湧水群のひとつ春日水がある。周辺には三島神社、諏訪神社がある。


title: 1997年のアメリカンリーグディビジョンシリーズ

text: 1997年のアメリカンリーグディビジョンシリーズ（"1997 American League Division Series, ALDS"）は、1997年9月30日から10月6日まで行われたMLBアメリカンリーグのディビジョンシリーズ（地区シリーズ）である。


title: 1997年のアメリカンリーグディビジョンシリーズ

text: 1997年の対戦は、アメリカンリーグ東地区優勝のボルチモア・オリオールズ対アメリカンリーグ西地区優勝のシアトル・マリナーズ、アメリカンリーグ中地区優勝のクリーブランド・インディアンス対ワイルドカードのニューヨーク・ヤンキースとの対戦となった。結果は、3勝1敗でボルチモア・オリオールズと、3勝2敗でクリーブランド・インディアンスが勝利し、リーグチャンピオンシップシリーズへ進出した。


title: 1997年のアメリカンリーグディビジョンシリーズ

text:
表中のRは得点、Hは安打、Eは失策を示す。日付は現地時間。
ワシントン州シアトル - キング・ドーム
ワシントン州シアトル - キング・ドーム
メリーランド州ボルチモア - オリオール・パーク・アット・カムデン・ヤーズ
メリーランド州ボルチモア - オリオール・パーク・アット・カムデン・ヤーズ
ニューヨーク州ニューヨーク・ブロンクス - ヤンキー・スタジアム
ニューヨーク州ニューヨーク・ブロンクス - ヤンキー・スタジアム
オハイオ州クリーブランド - ジェイコブス・フィールド
オハイオ州クリーブランド - ジェイコブス・フィールド
オハイオ州クリーブランド - ジェイコブス・フィールド


title: 福井県道152号波松芦原線

text: 福井県道152号波松芦原線（ふくいけんどう152ごう なみまつあわらせん）は福井県あわら市と坂井市を跨ぐ国道と集落を結ぶ一般県道である。


title: 福井県道152号波松芦原線

text: 海岸沿いの波松集落とあわら市中心地を通る国道305号を結ぶ役割を担う路線である。あわら市の海岸沿いから、坂井市を経由して同市の芦原温泉街へ至る。重複区間以外は直線的な路線であるため、海岸沿いの観光地から芦原温泉に向かう場合に利用されやすい。アクセス路として機能する道路である。ほぼ全線片側1車線の確保された一般的な県道である。しかし起点直後の重複区間までの区間のみ若干狭窄するが、アクセス路としてこの区間を走行する必要は全く無いので、それほど注意する必要は無い。夏場の海水浴やプールのシーズンには渋滞することもあるが、それ以外のシーズンには混雑することも無い計算できる道路である。


title: STRENGTH.

text: 「STRENGTH.」（ストレングス）は、abingdon boys schoolの5枚目のシングル。全曲　作詞:西川貴教　編曲:abingdon boys school


title: カシュテラ

text: カシュテラ（クロアチア語:）、あるいはカシテラは、クロアチアの都市。クロアチアのダルマチア地方沿岸部、スプリトの北西に位置し、海岸沿いに並ぶ複数の小規模な町であるが、全体でひとつの都市（grad）として扱われる。2001年時点の人口は34,103人であるが、人口2,500人から6,500人程度の7つの町に分かれている。


title: カシュテラ

text:
カシュテラとは、城（英語：castle）を意味するカシュテル の複数形である。カシュテラを構成する町は以下の通り。
カシュテラ・リヴィエラは長さ20キロメートルにわたる肥沃な土地であり、スプリトの北西の海岸に沿って広がり、古代ローマで初の浮きドックなどもある。カシュテラは、古い町や比較的新しい町を含む7つの町によって構成されている。カシュテラ地域は、穏やかなアドリア海と背後に広がる急峻な岩山という自然の造形、そして恵まれた土壌によって、先史時代から人をひきつけてきた。かつては古代ギリシャの港であり、ローマの退役軍人たちの訪問先であり、クロアチアの王たちのための場であり、そして現代ではリゾート観光の地となっている。長く伸びた砂浜にはテラスや展望所、テニスコートやその他のスポーツ・グランド、生い茂るマツとギョリュウの木が並ぶ。カシュテル・スチュラツの郊外には工業地帯が形成され、アルミニウム精製工場がある。また、スプリト・カシュテラ空港もカシュテラにある。また、カシュテラの郊外には、古代遺跡サロナがあり、古代ローマ以前の時代から都市か築かれていた。


title: カシュテラ

text: ヤドロ川は古代のディオクレティアヌス宮殿への水道であり、ソリン（サロナ）から流れ出し、スプリトとカシュテラに水を供給している。研究によると、ヤドロ川の源泉の水は極めて水質がよいとされている。複数の水文学の研究がこの地で行われている。


title: 高橋英二

text: 高橋 英二（たかはし えいじ、1949年10月29日 - ）は、宮城県出身の元プロ野球選手。ポジションは外野手。


title: 高橋英二

text: 大河原高校から仙台鉄道管理局へ入社し、1969年ドラフト会議で広島東洋カープから11位指名を受けるも拒否。


title: 高橋英二

text: 1970年ドラフト会議で読売ジャイアンツから6位指名を受け入団。


title: 高橋英二

text: 1975年に引退した。


title: 黒森山

text: 黒森山（くろもりやま）


title: Little PRINCESS

text: 『Little PRINCESS』（リトルプリンセス）は、パソコンゲーム制作会社である株式会社チャンピオンソフトが制作したアダルトゲーム。ジャンルはアドベンチャーゲーム。1987年11月にMSX2用ゲームとして発売。正式タイトルは英語で小文字と大文字が入り混じって書き難いため、現在では公式も含めて『リトルプリンセス』とカタカナで書かれることが多い。配布フリー宣言ソフト。


title: Little PRINCESS

text: ブランド「アリスソフト」の設立前であり、株式会社チャンピオンソフトが、まだチャンピオンソフト名義で制作していた時代の作品である。アリスソフトの立ち上げから発展の立役者であるTADAの初めて関わった作品。ただしTADAが行ったのは移植・改造作業のみである。移植元の美樹ちゃんシリーズ第1弾『LEMONADE創刊号 さらわれた美樹ちゃん』には関わっていない。


title: Little PRINCESS

text: 「ランス」シリーズでも活躍する健太郎・美樹を主人公・ヒロインとするゲームである。健太郎・美樹の登場は、PC-88用ゲーム『LEMONADE創刊号 さらわれた美樹ちゃん』が初めてであり、本作は美樹ちゃんシリーズの第2弾。ただし『Little PRINCESS』の内容は、実質的には第1弾『さらわれた美樹ちゃん』をMSXに簡易移植したものである。簡易移植のため、『さらわれた美樹ちゃん』よりも内容が削られている。


title: Little PRINCESS

text: 本作の続編、美樹ちゃんシリーズ第3弾『Little Vampire』が作られている。また、美樹ちゃんシリーズの設定はランスシリーズにも引き継がれている。本作のタイトル「Little PRINCESS」はランスシリーズでの魔王美樹の通称となっている。


title: Little PRINCESS

text: ただし、この頃はまだ設定が固まっていなかったため、魔王ガイが「ドラキュラ」と表現されビジュアルも異なる等、後期作品群の設定と矛盾する部分が多々ある。次作『Little Vampire』の前作のあらすじでは本作の内容が大幅に変更されている。


title: Little PRINCESS

text: 古いゲームのため現在パッケージを手に入れることは困難であるが、2000年代に配布フリーソフトとして登録されたため、インターネット上から無料でダウンロード可能。元々はMSX対象ソフトであるが、有志によってWindows版のエミュレータが作られているので、MSX本体を手に入れずともプレイできる。


title: Little PRINCESS

text: コマンド入力式アドベンチャーゲームのため、「行動」「スペース」「対象物」の順で入力していくことで進んでいく（例えば「木を見る」ときは「ミル キ」と入力する。ただし単純な移動は「キタ」などと方角を入力するだけ）。プログラムにない単語を入力すると「わかりません」と表示され、結果として正しいコマンドを見つけるため何度も入力することになる。ヒントは基本的に何もなく、コマンドは画面を見ながら推測して入力しなければならないばかりか、持ち物を間違った人物に渡すとクリアできず、凶悪な難易度を誇る。容量自体は少ないため攻略を見ながら行えば1時間もあればクリアできるが、自力でクリアを目指す場合はかなりの難易度になる。なおTADAが2013年にプレイした際に高難易度であることを強調している。


title: Little PRINCESS

text: 主人公が彼女の美樹とデートをしていると、空が突然真っ暗になりドラキュラが現れ、美樹をさらって穴の中に消えていった。主人公が美樹を追って穴を抜けると、そこは異次元世界であった。美樹を助けるために、主人公は単身ドラキュラ城に乗り込むことを決意する。


title: Little PRINCESS

text: 本作の設定を基本に記述する。現在における設定および後期作品も含めたシリーズ全体の設定など、詳しく知りたい場合はRanceシリーズの登場人物を参照のこと。


title: 真覚寺 (八王子市)

text: 真覚寺（しんがくじ）は東京都八王子市散田町五丁目にある真言宗智山派の寺院。山号は常光山。


title: 真覚寺 (八王子市)

text:
寺伝によれば鎌倉時代中期の文暦元年(1234年)に創建されたと言われる。
応永18年（1411年）に長山修理亮忠好が中興開基となり隆源が観音堂を創設。
明暦4年（万治元年・1658年）に鐘楼堂、嘉永5年（1853年に本堂が建立された。


title: 真覚寺 (八王子市)

text:
金銅薬師如来倚像（奈良時代前期）は、八王子市の有形文化財に指定されている（八王子市郷土資料館に寄託）。
また、心字池は、江戸時代には春先に関八州から数万匹のヒキガエルが集まって鳴き声を競い、その様子は「蛙合戦」と呼ばれたと伝えられる。
現在でもヒキガエルの生態と繁殖池（心字池）は、八王子市の指定天然記念物となっているが、周囲の宅地化にともないめったにヒキガエルを見ることはできない。


title: 真覚寺 (八王子市)

text: 境内には、正保安永年間に広園寺から移された高宰神社がある。


title: 真覚寺 (八王子市)

text:
南側の山は、京王めじろ台住宅の開発に合わせて整備された「万葉公園」となっており、その名称の由来は、1955年に南多摩郡横山村が
八王子市に編入される際にその記念として建てた万葉集の歌碑「赤駒を山野に放（はか）し　捕りかにて　多摩の横山かしゆかやらむ」があることによる。


title: 播磨町立播磨北小学校

text: 播磨町立播磨北小学校（はりまちょうりつ はりまきたしょうがっこう）は、かつて兵庫県加古郡播磨町北古田一丁目にあった公立小学校。


title: フェラーリ・F60

text: フェラーリF60 (Ferrari F60) は、スクーデリア・フェラーリが2009年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、アルド・コスタが設計した。2009年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。フェラーリとしてのコードナンバーは660。


title: フェラーリ・F60

text: F60は、「1950年のF1参戦開始から60年」を意味する。


title: フェラーリ・F60

text:
2009年のレギュレーション改正により、空力デザインが様々な規制を受けることになった。フロントウイングとリヤウイングともに2008年シーズンを走ったF2008とはまったく違うデザインとなっている。フロントウイングは2段式のままで、アッパーエレメントは装着されているが、中央部分はエレメントが1枚のみに制限されているため、F2008のようなノーズとの接合は見られず、翼端板に接続されているのみである。また、ノーズが前方に大きく延長され、ウイングステーも、ノーズから大きくウイングに向かって前方に突き出している。リヤウイングはシンプルな2枚エレメントで、補強のためにリヤクラッシャブルストラクチャーからステーによっても支持されている。後に、レギュレーションで制限を受けていないリヤウイング中央部分にスリットを入れて、擬似的に3枚エレメントのウイングと同等の効果を持たせたものに交換されている。
フロント周りは特にエアロダイナミクス面での制限が厳しいため、F2008まではサイドポンツーン上端からステーを伸ばしてミラーをつけていたが、F60ではサイドポンツーン外側にアンダーフロアから垂直にステーを伸ばす形となっている。そして、そのステーは複雑な形状を描き、ポッドフィンとして空力的に活かせるようにもなっている。サイドポンツーン前端にステーを装着するために、クラッシャブルストラクチャーを収めている部分であるインテークの車体側を除いて縁の部分が途中で一旦後退した形状となっている。その他にも、小さなバージボードも装着されている。このバージボードは厳しい規定の中で装着されているため、従来のマシンよりも小形である。


title: フェラーリ・F60

text:
インダクションポッドは大型化され、正面から見ると縦長の楕円となった。
ウイングレットやチムニーといったパーツがなくなり、シャークフィンが廃止されたので、すっきりとしたリヤカウルとなっている。また、上方排気のためのカバーも完全になくなり、エギゾーストパイプが直接外にむき出しとなっていた。この部分が違法（ボディワークとして扱うことのできるエギゾーストパイプは使用禁止）であると他のチームから指摘されている。その指摘を受けてか、1月22日以降のムジェロテストではパイプが短くなっている。その後、様々なタイプのエギゾーストパイプがテストされた。


title: フェラーリ・F60

text: KERSはマニエッティ・マレリと共同開発したものがF60に搭載されているが、当初は開発の遅れから、開幕戦のオーストラリアGPから使用するかどうかは未定だった。結局、開幕戦からKERSを搭載することが発表された。


title: フェラーリ・F60

text: 発表当日の1月12日に、レースドライバーであるフェリペ・マッサが、ムジェロサーキットでF60のシェイクダウンを行った。


title: フェラーリ・F60

text: また、この車からカラーリングが2007年モナコGPから2008年ブラジルGPまでのダークメタリックレッドから以前の明るい赤色に近いパールレッドに変更された。


title: フェラーリ・F60

text: ブラウンGPなどが採用しているダブルデッカーディフューザーを搭載し、6kg（15kgとも言われている）ほど軽量化されたシャーシを使用する改良バージョンである。イタリア・ヴァイラーノで5月1日にテストが行われ、第5戦スペインGPから投入された。


title: フェラーリ・F60

text:
軽量化したモノコックは、まず、マッサよりも体格が大きいキミ・ライコネンのマシン（シャーシナンバー279）として投入された。スペインGPから第7戦トルコGPまでのマッサ車は、モノコックは従来と同じままにエアロダイナミクス面でのアップデートのみが施された。F60BもKERSは搭載している。第8戦イギリスGPから、マッサ車にも軽量化したF60Bのモノコック（シャーシナンバー277）が投入された。
F60からの変更点としては、フロントウイングの翼端部分が持ち上がったことと、フロントウイング翼端板の形状変化、サイドポンツーン形状見直し、エンジンカウルの形状変更、ダブルデッカーディフューザーの搭載があげられる。


title: フェラーリ・F60

text: フロントウイング翼端板はブラウン BGP001のような二重構造となっているほか、エンジンカウル後端（フィアットとマールボロストライプ〈バーコード〉）付近に細長いエアアウトレットが設けられ、エギゾーストパイプ周辺も再び形状が見直されている。このエンジンカウル後端のマールボロストライプ付近のエアアウトレットは、次戦の第6戦モナコGP以降は採用されていない。サイドポンツーン後端にもエアアウトレットが設けられ、ラジエターからの熱気などはここから排出される。


title: フェラーリ・F60

text: 第7戦トルコGPではリヤウイング翼端板上方に切り欠きが設けられた。第8戦イギリスGPでは、マシンの重量配分をより前方に移動させ、フロントタイヤにグリップを増加させることを念頭に、フロントサスペンションの形状が見直され、ホイールベースを若干短縮した。また、軽量化したKERSも新たに投入された。


title: フェラーリ・F60

text: 第2戦マレーシアGPの金曜フリー走行では、KERSのトラブルによりライコネンのマシンのコクピット内が白煙に包まれ、ピットに戻ったライコネンがあわててマシンから飛び降りるという一幕があった。大雨の決勝レースでも絶縁体に浸水してKERSが故障した。続く第3戦中国グランプリでは搭載を控えたが、それ以外のレースではシーズン最終戦まで使用され続けた。


title: フェラーリ・F60

text: チーム代表のステファノ・ドメニカリは6月の時点でKERS導入が失敗だったと認め、KERSに費やした予算をマシン開発にまわしていれば結果は違っただろう、と語った。


title: フェラーリ・F60

text: 他チームがKERSの搭載を取りやめ、第8戦イギリスGPではフェラーリ勢の2台だけとなってしまったが、マッサはKERSの使用を継続するだろうと述べた。F60のパッケージはKERS搭載を前提にしているためであるが、2011年以降KERSが必須の装備になることが決定的で実戦でのノウハウが必要だったためでもある。


title: フェラーリ・F60

text:
第12戦ベルギーGPではライコネンが上り勾配のケメルストレートでKERSを有効に使ってジャンカルロ・フィジケラ（フォース・インディア）を抜き、そのままトップを守って優勝した。
2009年シーズン前半、KERSを搭載するチームは軒並み苦戦し、KERS非搭載組のブラウンGP、レッドブルが選手権をリードした。F60は開幕3戦ノーポイントに終わり、予選最終ラウンド (Q3) に進めないこともあった。チームはKERSの開発を継続しながら、ダブルデッカーディフューザーの導入にも追われた。


title: フェラーリ・F60

text: 第10戦ハンガリーGPの予選では、前走車からの落下物がマッサのヘルメットを直撃。マッサは頭部の負傷により残りレースを欠場することになった。代役としてミハエル・シューマッハの現役復帰が話題になるが、コンディション不良により実現せず、ルカ・バドエル（2戦）、ジャンカルロ・フィジケラ（5戦）は1ポイントも獲得できなかった。第11戦ベルギーGPでライコネンが挙げた勝利で、16年連続のシーズン1勝以上という記録を保つことができたが、終盤戦はアップデートを止め、次モデルF10の開発に移行した。


title: フェラーリ・F60

text: ライコネンは「ドライブしづらかったけれど、2008年よりは2009年のマシンの方が好きだった」と述べ、「でもフィジケラは2戦の間に10歳も老けちゃったね!」と冗談を飛ばした。


title: アデルバート・エイムズ

text: アデルバート・エイムズ（英:Adelbert Ames、1835年10月31日-1933年4月12日）は、アメリカ陸軍の職業軍人であり、南北戦争では北軍の将軍を務め、また米西戦争でも就役した。この間にミシシッピ州の知事と同州選出のアメリカ合衆国上院議員を務めた。1933年に97歳で死んだ時、南北戦争に従軍した将軍として最後の生き残りだった。


title: アデルバート・エイムズ

text: エイムズはメイン州ロックランドで、ジェシー・エイムズという船長の息子として生まれた。短期間父の船の商船員として働いた後、1861年に陸軍士官学校を卒業したが、これはサムター要塞が南軍の手で陥落させられた後のことだった。士官学校の同期45名の中で5番目の成績を取り、第2アメリカ砲兵隊の少尉に任官された。6日後には中尉に昇進した。1861年7月、第一次ブルランの戦いの時、右太腿に重傷を負ったが、その大砲から離れることを拒んだ。この後で少佐への名誉昇進を果たしたが、遅まきながら1893年にブルランでの英雄的行為に対して名誉勲章を受章した。


title: アデルバート・エイムズ

text: 翌春任務に戻り、半島方面作戦に参戦して、ヨークタウンの包囲戦、ゲインズミルの戦いおよびマルバーンヒルの戦いに加わった。ポトマック軍砲兵隊長のヘンリー・J・ハント大佐からマルバーンヒルでの功績を称賛され中尉に名誉昇進された。


title: アデルバート・エイムズ

text: エイムズは優秀な砲兵士官になっていたが、昇進しようと思えば歩兵隊でのみ可能だということを認識した。エイムズはメイン州に戻って歩兵連隊長に任官されるよう政治的働きかけを行い、1862年8月20日に第20メイン志願歩兵連隊長に任命された。第20メイン志願歩兵連隊はメリーランド方面作戦に参戦したが、アンティータムの戦いでは予備軍に留め置かれたために実戦にはほとんど参加しなかった。フレデリックスバーグの戦いでは、その連隊を率いてメアリーズハイツに対するその日最後の突撃を敢行した。1863年5月のチャンセラーズヴィル方面作戦では、第5軍団長ジョージ・ミード少将の副官を志願した。恐らくはこの参謀任務で影響力あるミードの近くにいたことで、戦闘の2週間後の5月20日に准将に昇進した。エイムズはポトマック軍第11軍団の旅団長となり、第20メイン志願歩兵連隊はジョシュア・チェンバレンに渡すことになったが、チェンバレンはこの連隊を率いて間もないゲティスバーグの戦いで名声を挙げた。


title: アデルバート・エイムズ

text: ゲティスバーグではエイムズ自身の功績はチェンバレンのものに届かなかったが、難しい状況下で行動した。7月1日の南軍リチャード・イーウェル中将による大規模攻撃のとき、エイムズの属した師団の指揮官フランシス・C・バーロー准将は第11軍団の他の部隊よりも前にその師団を出して現在はバーロー・ノールと呼ばれる小高い場所を占めた。この突出部は直ぐに攻略されて、バーローは負傷し捕虜になった。エイムズが師団指揮を取って代わり、ゲティスバーグの町を抜けてセメタリーヒルまでの撤退を指揮した。戦いの2日目である7月2日、エイムズのボロボロになった師団はイースト・セメタリーヒルで南軍ジュバル・アーリー少将の猛攻を受けることになったが、他の部隊の助けもあって重要な陣地を保つことができた。ある時点ではエイムズ自身が白兵戦を戦うことになった。戦闘後、第20メイン志願歩兵連隊の兵士達は尊敬の印としてその戦闘旗をエイムズに進呈した。


title: アデルバート・エイムズ

text: ゲティスバーグの後、エイムズは旅団長に戻されたが、正規軍の大佐に名誉昇進した。その師団はジョージ・ヘンリー・ゴードン准将が指揮を執り、南部方面軍に配転されてサウスカロライナ州とフロリダ州での任務に携わった。1864年、その師団はベンジャミン・フランクリン・バトラー少将が指揮するジェームズ軍の第10軍団の一部となり、バミューダ・ハンドレッド方面作戦とピーターズバーグ包囲戦に参戦した。だいぶ後になるが、エイムズはバトラーの義理の息子になった。その冬、その師団は第24軍団に配置換えとなり、ノースカロライナ州に派遣された。ポトマック軍の任務に続く2年間の間に、エイムズは旅団長と師団長の間を行き来したが（2つの機会では軍団長にもなった）、概して師団長と識別されている。第二次フィッシャー砦の戦いでは、第24軍団第2師団を指揮し、手ごわい海岸要塞に部隊兵を連れて踏み込み、その参謀達の大半が狙撃兵に倒される中で攻略に成功した。エイムズはこの戦闘での功績で志願兵の少将（正規軍の准将）に名誉昇進した。


title: アデルバート・エイムズ

text: 1868年、エイムズは連邦議会から暫定的ミシシッピ州知事に指名された。その統括範囲は間もなくミシシッピ州とアーカンソー州からなる第5軍事地区に拡張された。この任務にある間、解放奴隷の権利を改善する幾つかの手段を採り、州の歴史では初めて黒人の役職者を指名した。レコンストラクションに最も随わない形として、州内では白人至上主義者の暴力が横行したが、エイムズの任期中の1869年に一般選挙が行われ、翌年州議会が招集された。


title: アデルバート・エイムズ

text: ミシシッピ州議会は、州がアメリカ合衆国に再加入を認められた後で、エイムズをアメリカ合衆国上院議員に選出した。エイムズは共和党員としてこの職を1870年2月24日から1874年1月10日まで続けた。エイムズはワシントンD.C.でこの時アメリカ合衆国下院議員となっていた元の上官バトラーの娘、ブランチ・バトラーと出逢い、1870年7月20日に結婚した。夫妻にはアデルバート・エイムズ・ジュニアやバトラー・エイムズを含め、6人の子供ができた。上院議員としてのエイムズは有能な演説家となり、敵対する民主党員ですらその能力を認めるまでになった。


title: アデルバート・エイムズ

text: 上院では、上院登録法案委員会の委員長を務めた。1873年に再度ミシシッピ州知事に選出された時に、その職に就任するために上院議員を辞職した。1874年に就任する前ですら民主党支持者からかなりの敵意を受けており、1873年12月にはヴィックスバーグで暴動が発生し、黒人が圧倒的多数を占める共和党支持者に対する一連の報復が始まった。1875年の州選挙が近付くと、民主党は黒人に支持された共和党知事を排斥するために武装蜂起を計画した。共和党活動家に対する武装攻撃が急増し、エイムズ知事は連邦政府に救援を依頼したが拒否された。その年の11月、民主党は州議会両院の多数派となった。エイムズはその選挙が有権者に対する選挙妨害と欺瞞に満ちていると考えたので、連邦議会の干渉を要請した。州議会は1876年に招集され、エイムズ知事と州全体の役職者に対する弾劾文書を作成した。エイムズは議会が自分に対する弾劾文書を取り下げることに合意した数ヶ月後に知事職を辞任した。


title: アデルバート・エイムズ

text: エイムズは辞職した後で短期間ミネソタ州ノースフィールドに移り、そこで父や兄弟のやっていた小麦製粉業に合流した。そこに住んでいる間の1876年、ジェシー・ジェイムズとその元南軍ゲリラの一党が町の銀行に押し入ったが失敗した。その銀行にはエイムズ家が投資していることが強盗の大きな理由だった。エイムズはその後ニューヨーク市に移り、さらにマサチューセッツ州ローウェルで製粉業や他の事業の役員となった。


title: アデルバート・エイムズ

text: 1898年、エイムズは志願兵の准将に指名されて米西戦争のキューバで戦った。その後数年経って、ローウェルでの事業から引退した。その寡生活から書簡が集められて『19世紀の年代記』が1957年に死後出版され、娘のブランチ・エイムズ・エイムズ（彼女は別のエイムズ家の者と結婚した）は伝記『アルバート・エイムズ』を1964年に出版した。


title: アデルバート・エイムズ

text: エイムズはフロリダ州オーモンドビーチで友人のジョン・ロックフェラーの敷地に隣り合わせにあった冬の家で、1933年に97歳で死んだ。その死のときに少なくとも南北戦争に従軍した最後の将軍になっていた。息子のアデルバート・エイムズ・ジュニアは高名な科学者となり、娘のブランチ・エイムズ・エイムズは著名な婦人参政権論者、発明家、芸術家および著作家になった。ブランチは父の伝記を著した。彼女が設計して建てた邸宅は現在マサチューセッツ州のボーダーランド州立公園の一部となっている。曾孫にはジャーナリストのジョージ・プリントンがいる。エイムズはローウェルのヒルドレス墓地にある義母の家族墓所に埋葬されている。19世紀最大の貨物船のスクーナー"ガバナー・エイムズ号"はエイムズに因んで名付けられた。


title: アデルバート・エイムズ

text: ジョン・F・ケネディはジョージ・プリントンを通じて間接的にエイムズ将軍の伝記全文に関与した。『勇気の側面』の中でケネディはエイムズのミシシッピ統治に関する短期間だが衝撃的な姿を生み出すためにジム・クロウ法時代の歴史の文章に頼った。エイムズの娘のブランチはマサチューセッツ州で厄介な人物であり、その叙述に付いて苦情を述べた手紙を当時のケネディ上院議員に送りつけ、ケネディがホワイトハウスに入ってからも攻撃を続けた。ケネディ大統領は友人のプリントンを通じてその祖母であるブランチに彼女が「国の事業を妨害している」と伝えさせた。ブランチの回答はその父についての著書を書くことだった。『勇気の側面』が出版されてからの時代に歴史観が変わり、ミシシッピ州の政治家としてエイムズの役割はより好意的に見られるようになっている。


title: アデルバート・エイムズ

text: ジェフリー・シャーラの小説『神と将軍』を翻案した同名映画の中では、マット・レッチャーがエイムズを演じている。ニュート・ギングリッチとウィリアム・フォースチェン共著のもう一つの歴史小説『ゲティスバーグ』にもエイムズは登場している。またニコラス・レーマンの歴史作品『レデンプション』（贖罪）でも中心人物である。


title: アデルバート・エイムズ

text: 階級と組織：中尉、第5アメリカ砲兵隊。場所と日付：バージニア州ブルラン、1861年7月21日。入隊：メイン州ロックランド。出生地：メイン州イースト・トーマストン。発行日：1894年6月22日。


title: アデルバート・エイムズ

text: 表彰


title: 芸人くりそつネタバトル! THE MONOMANE

text: 『芸人くりそつネタバトル! THE MONOMANE』（げいにんくりそつネタバトル! ザ・ものまね）とはTBSにて2008年12月9日に放送されたものまねバラエティのお笑い特別番組であり、『ウンナン極限ネタバトル! ザ・イロモネア 笑わせたら100万円』の兄弟番組にあたる。


title: 芸人くりそつネタバトル! THE MONOMANE

text: 本番組は『ザ・イロモネア』や『あらびき団』（いずれもTBS系列）や『爆笑レッドカーペット』（フジテレビ系列）に出演しているお笑い芸人がものまねを披露するお笑い番組である。


title: 芸人くりそつネタバトル! THE MONOMANE

text: 本番組放送は『バラエティーニュース キミハ・ブレイク』枠にて放送されたため、『キミブレ』の生放送パートでもお笑い芸人によるものまねがテリー伊藤・鈴木おさむ・フラスンケビッチの前で行われた（詳しくは後述）。


title: 芸人くりそつネタバトル! THE MONOMANE

text:
2010年10月4日より、本番組を踏襲した『爆笑!ものまねウォーズ』が同局で放送されている。
ほか


title: 中城虎意

text: 中城 虎意（なかじょう とらい、1880年7月13日 - 1952年2月11日）は、日本の海軍軍人。最終階級は海軍少将。


title: 中城虎意

text: 1880年（明治13年）7月、高知県長岡郡三里村字仁井田（現在の高知市）で生まれた。海南中学を経て、1900年（明治33年）12月、海軍兵学校（28期）を卒業し、1902年（明治35年）12月、海軍少尉任官。日露戦争では「浅間」分隊長として出征し、日本海海戦に参加。1908年（明治41年）4月から12月まで、海軍大学校乙種学生として学び、さらに海軍砲術学校高等科で学ぶ。


title: 中城虎意

text: 1909年（明治42年）5月、第1潜水艇隊艇長に就任。造船監督官に転じ、1910年（明治43年）12月、海軍少佐に昇進。1911年（明治44年）8月、艦政本部艤装員となり、造船造兵監督官（仏国出張）、艦政本部出仕（1部）などを経て、1915年（大正4年）12月、海軍中佐に進級。1916年（大正5年）4月、潜水艇艤装員に発令され、海軍技術本部員、兼海軍教育本部員、兼海大教官、兼軍務局員などを歴任し、1919年（大正8年）12月、海軍大佐に昇進。


title: 中城虎意

text: 1920年（大正9年）10月、艦政本部員兼海大教官兼教育本部員となり、呉鎮守府付兼呉工廠建造潜水艦艤装員長を経て、1923年（大正12年）10月、海軍潜水学校長心得に就任。1924年（大正13年）12月、海軍少将に進み呉鎮守府付となり、1925年（大正14年）3月、予備役に編入された。1952年（昭和27年）2月、東京都で死去、71歳。


title: ミツボシ

text: 株式会社 ミツボシ（"MITSUBOSHI TEXTILE CO.,LTD."）は東京都新宿区市谷本町に本社を置く武道具製造企業である。2015年創業。


title: ミツボシ

text: 剣道で使用する防具や剣道衣、袴、竹刀に加え、柔道で使用する柔道衣や畳などといった武道関連用品を製造販売している。


title: ミツボシ

text: 剣道及びなぎなた用防具のシェアは、「武蔵号」ブランドで知られるオガタ武道具工業に次いで2位の位置にある。


title: ミツボシ

text: 個人商店クラスの武道用品メーカーが多い中、同社は剣道・柔道共に取り扱いのバランスが取れており、また柔道用品では早川繊維工業とならび、国際柔道連盟の公認を得ていることでも知られる。


title: 石原初音

text: 石原 初音（いしはら はつね、1958年11月20日 - ）は、日本の元女優である。岐阜県出身。渡辺プロダクション所属（活動当時）。左利き。


title: 石原初音

text:
岐阜県羽島市生まれ。二男二女の長女。1974年、羽島市立竹鼻中学校を卒業。岐阜県立羽島高等学校二年に在学中の1975年、「必殺仕置屋稼業」のオーディションに合格した。
渡辺プロのスカウトを受けて上京し、1977年、文華女子高等学校を卒業。
伴睦人の映画『杳子』や平凡パンチ、週刊プレイボーイなどの誌上に、その豊満な肢体を披露した。
キティアーティスト所属。


title: 中井正広のブラックバラエティの企画

text: 中井正広のブラックバラエティの企画（なかいまさひろのブラックバラエティのきかく）は日本テレビ系列で放送されている『中井正広のブラックバラエティ』の番組企画を記述する。特番のみの企画は『中井正広のブラックバラエティの特別番組』を参照。


title: 中井正広のブラックバラエティの企画

text:
毎週1～2コーナーで思い付きから始まるため、たびたび脇道にそれてしまい、ほとんどの企画が1回の放送に入りきらない。しかもエンディングでは「お約束の時間切れです」などわざわざ入りきらなかったことを認めるナレーションを入れたりもする。
ここでは過去2回以上放送されたもののみ紹介する。1回のみの放送については数が多いので省略とする。


title: 中井正広のブラックバラエティの企画

text:
また、この記事ではできる限り番組の呼び方に倣うため、中居正広は「中井」、竹山隆範は「さいとう」表記とする。かつては一時期、出川哲朗は「ヨシダマセキ」と表記していたが、最近は出川哲朗表記でも番組は成立している。
中井が生まれ育った地、神奈川県藤沢市のみで使われていた「片瀬ゴマ」を捜索。最終的には見つかり片瀬ゴマを製作。人面石によって壊れたかにみえたがちゃんとできており完結した。


title: 中井正広のブラックバラエティの企画

text: おかずストラックアウト、World super Bunt Attack、AMADOI2007については中井正広のブラックバラエティの特別番組を参照。中井がMC・進行となり、用意されたお題についてパネラーたちと議論していく。一応中井が番組を進める手はずなのだが、中井の理解力が乏しく話が前に進まなかったり、関連した話題に脱線することから1回の収録で消費されるテーマ数は非常に少ない。また、一部トークでは「ジャニーズ枠」を設けており、中井の後輩ジャニーズタレントを1人呼んでトークを行っている。


title: 中井正広のブラックバラエティの企画

text: 事前に用意された項目（寿司ネタ・人物など）を野球の打順に見立てて組んでいく。（例えば1番であれば打率がいい=よく使う（食べる）、速い=若手といったイメージ、4番ならメイン・大御所といったイメージなど。）


title: 中井正広のブラックバラエティの企画

text: 基本的には1番～9番（DH）の9個（テレビスタメンからは+先発・中継ぎ・抑えの12個）を決定するが、どうしても決められない場合は「ピッチャー」「対左用」といった名目で追加可能、また、選択肢の内、チョイスするのに恐れ多い場合は一覧から除外（「名球会」入り、「殿堂入り」名目）することも可能。逆に「助っ人」としてオススメを追加することも可能。


title: フランツ (企業)

text: フランツ（Franz Inc.）は、アメリカ合衆国のコンピュータ・ソフトウェア開発会社。カリフォルニア州オークランドに本拠を置き、Lispプログラミング言語処理系およびセマンティック・ウェブ関連技術の開発で知られる。社名は作曲家のフランツ・リストに由来する。


title: フランツ (企業)

text: 1970年代終わりから1980年代始めにかけて、カリフォルニア大学バークレー校では、リチャード・フェイトマンらによってFranz Lispと呼ばれるLisp処理系が開発されていた。Franz Lispはコンピュータ数式処理系“Macsyma”のホスト処理系として運用されることを主な目的としており、Macsymaの実装に元々使われていたMaclispをベースとしていた。


title: フランツ (企業)

text: 当初、Macsymaは主にDEC PDP-10上で動作していたが、当時としては巨大なシステムだったMacsymaを運用するにはPDP-10のアドレス空間では不十分であり、この問題を解消するため、MITではLispプログラムの処理に特化したLispマシンの開発が試みられた。しかし初期のLispマシンは量産もされておらず、一般には入手しづらかった。このためフェイトマンらは、汎用ミニコンとして新たに登場したDEC VAX-11/780上でMacsymaを運用できるLisp処理系の開発に着手した。作曲家フランツ・リスト(Franz Liszt)にちなんでFranz Lispと名付けられたこの処理系は、BSDの一部として無料で配布されたこともあって、1980年代半ばまでには、VAX上で動作する代表的なLisp処理系としての地位を確立していた。


title: フランツ (企業)

text: 1984年、当時カリフォルニア大学バークレー校の大学院生で、同学の科学ソフトウェアサポート部門の責任者だったフリッツ・クンツェは、Franz Lispの商業的価値に着目し、これまでの無料ではあるがサポート無しの流通形態から、有料ではあるが充実したサポートを行う方向性への転換を図ろうとした。同年、このクンツェの呼びかけによって、フェイトマンおよびその共同開発者ら（ジョン・フォデラーロ、キース・レイヤー、ジョン・スクロウア）とともに創立されたのが、フランツ(Franz Inc.)である。資本金は500ドルで、会社の本拠はクンツェ宅の客用寝室に置かれた。


title: フランツ (企業)

text: 当初は開発用のコンピュータを購入する資金すらなかったため、サン・マイクロシステムズから、同社の最新型ワークステーションにFranz Lispを移植することを条件にマシンを無料提供してもらい、開発を続けた。このような移植を条件とする契約を各社と取り結ぶことによって、Fraz Lispは数多くのマシンで稼働することとなり、フランツの業界での地歩を固めていくきっかけとなった。


title: フランツ (企業)

text: しかし1985年頃になると、Lisp処理系の世界では国防高等研究計画局の支援を受けて新たに策定されたCommon Lispが広まりをみせており、特にCommon Lisp標準化委員会および国防総省との強い繋がりがあったルシード(Lucid Inc.)の処理系“Lucid Common Lisp”が、次第に市場を席巻するようになっていた。この流れをうけてフランツは、それまでのFranz LispからCommon Lispへの路線変更を余儀なくされる。創立者の一人であるジョン・フォデラーロは1年間、自宅にこもって新たなCommon Lisp処理系の開発に専念した。


title: フランツ (企業)

text: 当時資金難に陥りつつあったフランツは、新開発のCommon Lisp処理系をルシードの製品より安価で提供することによって巻き返しを図ろうとした。1986年にリリースされた最初のCommon Lisp処理系は“ExCL”(Extended Common Lisp)と名付けられ、フランツはこの処理系をテクトロニクスに売り込むことに成功する。1988年、ExCLは“Allegro Common Lisp”に改称され、その直後、Cray X-MPスーパーコンピュータにも移植された。1994年にはライバルのルシードがC++処理系への事業転換に失敗して倒産（Lucid Common Lispの権利はその後、ハーレクイン(Harlequin Ltd.)、ザナリス(Xanalys Corp.)を経てLispWorksへと受け継がれている）。Allegro Common Lispはその軽量かつ高速な動作で成功をおさめ、現在ではCommon Lisp処理系市場においてLispWorks製品と並ぶ地位を確立している。


title: 古川親水公園

text: 古川親水公園（ふるかわしんすいこうえん）は、東京都江戸川区江戸川6丁目にある江戸川区立の公園であり、日本初の親水公園である。


title: 古川親水公園

text: 元々は、江戸時代に行徳塩田から江戸へ塩を運ぶために掘られた船堀川で、後に水運ルートが南側へと変更となった際、新しい運河を新川と呼ぶのに対して、旧船堀川を古川と呼び残された。


title: 古川親水公園

text: 古川は、江戸川や利根川からの物資を江戸へ運ぶ水運の役割を果たしてきたが、交通網が発達すると共にその役目は終わり、かわりに、人口の増加や産業の発展に合わせて、周辺には住宅や工場が立ち並び、生活排水や工場排水が流れ込むようになっていった。そのため、1970年頃までには悪臭が漂ういわゆるドブ川となっていた。


title: 古川親水公園

text:
江戸川区は、周辺の下水道の整備を進めると共に、川を埋め立てる予定であったが、川を残してほしいという地元の要望を受け、水の流れる公園として再生させることとなった。
1973年7月にはその一部が完成し、日本初の親水公園となった。
1974年5月には、全日本建設技術協会が与える全建賞を受賞。
1982年5月にはナイロビで開催された国連人間環境会議で紹介され国内外で大きな反響をよんだ。


title: 古川親水公園

text:
全長は約1200メートル、面積は9434平方メートルの細長い公園である。
水は旧江戸川から引き込み、途中環七通りをくぐって、新川の新川橋まで流れ下っている。


title: 古川親水公園

text: 周辺住民の散策路として親しまれ、途中2か所に人工の湧水設備で演出されているほか、岸辺に植えられた桜が春には咲きほこり、夏には子供たちが水遊びできるようになっている。


title: 谷山高明

text: 谷山 高明（たにやま たかあき、1950年10月8日 - ）は、高知県出身の元プロ野球選手（投手）。


title: 谷山高明

text: 伊野商業高時代は、同期に同じく投手の井本隆がいる。


title: 谷山高明

text: 高校卒業後、社会人野球の愛媛相互銀行を経て、1971年のプロ野球ドラフト会議で読売ジャイアンツから2位指名を受け入団。


title: 谷山高明

text: 1972年11月20日には、イースタンの教育リーグ最終戦のロッテ戦（巨人軍多摩川グラウンド）に2番手で登板し5回3分の1を4安打に抑える好投。「ウチには珍しいシュートで勝負する投手に成長するはず。もう少しコントロールさえつけば、来年は一軍でも十分通用する」と二軍監督の中尾碩志も太鼓判を押すほどだった。投法はスリークォーター。


title: 谷山高明

text: 自由契約となった1976年オフに日本ハムファイターズへ移籍し、打撃投手から再び一軍のマウンドに返り咲いた。1979年限りで現役を引退した。


title: 谷山高明

text: 引退後は、打撃投手やスコアラーとしてチームを支えた。


title: マイケル・アンガラノ

text: マイケル・アンソニー・アンガラノ（Michael Anthony Angarano, 1987年12月3日 - ）は、アメリカ合衆国出身の俳優。


title: マイケル・アンガラノ

text: ブルックリン生まれ。イタリア系。


title: Ju 89 (航空機)

text: ユンカース Ju 89は、第二次世界大戦に先立ってドイツ空軍のためにユンカース社により開発された重爆撃機である。2機の試作機が製造されたが、量産されること無く開発プロジェクトは放棄された。本機の設計要素は後のユンカース社の航空機に取り入れられた。


title: Ju 89 (航空機)

text: 1933年というドイツ空軍設立の非常に早い時期に、ヴァルター・ヴェーファー将軍（参謀長）は将来の紛争において戦略爆撃というものが果たす役割の重要性に気付いた。重戦略爆撃機（Langstrecken-Grossbomber）という機種がこの役割を果たすのに必要であった。


title: Ju 89 (航空機)

text: ウラル爆撃機計画という名の下にヴェーファーはドイツの主要な航空機製造会社であるドルニエ社とユンカース社の2社と長距離爆撃機の要求仕様について秘密裏に折衝を始めた。2社はそれぞれにとユンカース Ju 89を提案し、1935年にRLM（Reichsluftfahrtministerium 、ドイツ航空省）は双方の試作機を発注した。RLMは2機の試作機と9機の前量産型を要求したと言われている。


title: Ju 89 (航空機)

text: Ju 89とその競作機のドルニエ Do 19の両機の将来は約束されていたが、1936年にヴェーファーが航空機事故で死亡してしまったことで空軍内に起こった方針転換の犠牲になった。彼の後任のエルンスト・ウーデットとハンス・イェションネクは、原材料も工数もそれ程必要としないという理由でより小型の航空機を好んでいた。彼らは急降下爆撃機のユンカース Ju 87を支持しており、敵国の工業力を破壊するよりも近接支援と「戦場」で相対する敵国の空軍力を破壊する政策の支持者でもあった。


title: Ju 89 (航空機)

text: ウーデットとイェショネクは第一に陸軍の作戦に直接協力する戦術爆撃機の必要性を強調することによって、ヘルマン・ゲーリングに方針転換の正当性を確信させた。電撃戦の緒戦における戦果によってゲーリングのこの確信は裏付けられたように見えたが、戦略爆撃能力の不足はバトル・オブ・ブリテンでのドイツ空軍の活動に深刻な影響を与えた。


title: Ju 89 (航空機)

text: 1937年4月11日にJu89の試作初号機D-AFIT (V1, c/n 4911)はハッセルバッハ（Hesselbach）の操縦で初飛行したが、それから2週間半後の4月29日にRLMにより2機種の戦略爆撃機の開発はキャンセルされた。この段階でのキャンセルの理由は、重爆撃機の燃料消費量が多いということとユンカース Ju 88の様な中型爆撃機であれば多量に製造できるということであった。


title: Ju 89 (航空機)

text: ユンカース社はJu89の試作2号機 D-ALATを1937年7月に完成させた。ユンカース社は2機の試作機で大型機の安定性と操縦性の研究のために飛行テストを続けたが、試作3号機は開発がキャンセルされた後で組み立てが中止された。このテスト期間中にJu 89は、5,000 kg (11,000 lb) を搭載して 9,312 m (30,500 ft)と10,000 kg (22,000 lb) を搭載して 7,242 m (23,750 ft)という2つの積載高度記録を樹立した。


title: Ju 89 (航空機)

text: 1938年6月4日にユンカース社はJu89の試作2号機 D-ALATで5,000 kgのペイロードを積んで9,312 mの高度（同じペイロードを積んだショート スターリングより4,000 m以上高い高度）に到達した。1938年6月8日にD-ALATは10,000 kgのペイロードを積んで7,242 mの高度に到達した。1938年遅くに試作機は2機ともドイツ空軍に移譲され、大型輸送機として使用された。Ju 89の試作機は2機とも1939年末にスクラップにされたが、ある情報ではその翌年にノルウェーで使用されていたとも言われている。テスト期間中にルフトハンザ航空はJu 89派生の旅客機型に興味を示し、ユンカース社は未完成だった試作3号機をユンカース Ju 90として再組み立てした。


title: 李冰冰

text: 李冰冰（リー・ビンビン、1973年2月27日-）は、中華人民共和国の女優。日本では常用漢字を用い李氷氷と表記される場合がある。


title: 李冰冰

text: 1973年、黒竜江省ハルビン市五常市に出生。1993年に上海戯劇学院に入学し演技を学ぶ。1994年に女優デビュー以来、多数のテレビドラマと映画に出演している。2000年、張元（チャン・ユアン）監督の『ただいま』（主演）の演技により、第13回シンガポール国際映画祭最優秀女優賞を受賞。2008年には『雲水謠』で第17回中国金鶏百花電影奨・最優秀主演女優賞を受賞。同年公開の『ドラゴン・キングダム』で、ハリウッド映画デビューを果たした。2009年には『風聲』で第46回台湾金馬賞・最優秀主演女優賞を受賞。2012年9月、アメリカ映画『バイオハザードV リトリビューション』、2014年には『トランスフォーマー/ロストエイジ』、2018年には米中合作の新作『MEG ザ・モンスター（中国題：巨歯鯊）』に出演した。『MEG ザ・モンスター』での出演はハリウッド作品初のヒロイン役となっている。


title: Ju 90 (航空機)

text: ユンカース Ju 90は、第二次世界大戦の前にルフトハンザ航空が短期間使用した4発の40座席の旅客機である。Ju 90は、試作以上の段階には進まなかったユンカース Ju 89爆撃機を基にしており、ドイツ空軍はこの機を専ら軍事輸送に使用した。大日本帝国陸軍も購入を検討したが実現しなかった。


title: Ju 90 (航空機)

text: ユンカース Ju 90旅客機、輸送機シリーズは、長距離戦略爆撃機の製造を目的としたウラル爆撃機（Ural bomber）計画の候補機ユンカース Ju 89から生まれた。この構想はドイツ航空省（Reichsluftfahrtministerium、RLM）がより小型で高速の爆撃機を好んだために1937年4月に放棄された。


title: Ju 90 (航空機)

text: ルフトハンザ航空（Deutsche Lufthansa AG）は1933年の早期から長距離旅客機の要求を出していた。Ju 89の開発プログラムが空軍により放棄されたときには試作3号機が半完成状態であり、ルフトハンザ航空は、この機体を元の主翼と尾翼を残し、これに新規に製造した幅広い胴体を組み合わせて旅客機に改装するように要求した。この新しい機体はJu 90と名付けられた。


title: Ju 90 (航空機)

text: ユンカース Ju 90 は2枚の垂直尾翼が付いた水平尾翼をもつ4発の全金属製の低翼単葉機である。主翼前縁に顕著な後退角が付き、後縁はほぼ直線となっている。主翼構造は5本の管状桁に表面の滑らかな圧延外皮で構成されていた。ユンカース社特有の"2重翼（double wing）"と呼ばれる、全幅に渡る複合フラップ／エルロンが取り付けられていた。尾翼部分にのみユンカース社伝統の波型外皮を採用していた。垂直尾翼に顕著に突き出して装着された方向舵は水平尾翼の端に取り付けられ、方向舵は昇降舵とは隙間を置いて離れており別の形で2重翼を構成していた。これらの尾翼はJu 89からの流用であった。


title: Ju 90 (航空機)

text: 新しい胴体は圧延された滑らかなジュラルミン製外皮で覆われた円形断面で、左右5組の長方形の窓が付いていた。8座席のコンパートメント内には1組の窓と、中央の通路を挟んで相対する2座席が配されており、これが4つか5つあった。5つのコンパートメントを持つ機体は最大40名の乗客を収容できた。機体後尾にはトイレ、クロークルーム、郵便保管庫が備えられ、荷物は客室前方に搭載した。胴体は当時の標準としては大きかったが、その直径(2.83 m、9 ft 3.5 in)はボーイング737(3.52 m、11 ft 6.5 in)よりはかなり小さかった。


title: Ju 90 (航空機)

text: 尾輪は完全引き込み式で、単車輪の主脚は油圧で内側のエンジン内に引き込まれた。


title: Ju 90 (航空機)

text: 最初の試作機のJu 90 V1は820 kW (1,100 hp)のダイムラー・ベンツ DB 600C 倒立V型液冷エンジンを4基装備していた。このエンジンは前のJu 89と民間型生産機のJu 90のものより大出力であった。「大デッサウアー（Der Grosse Dessauer）」という名を付けられたこの機体は1937年8月28日に初飛行し、ルフトハンザ航空は8箇月に渡る飛行テストの後で長距離飛行テストを実施した。1938年2月6日に、この試作機はオーバースピード試験中に墜落した。


title: Ju 90 (航空機)

text: 試作2号機（V2）は1938年5月、テストのためにルフトハンザ航空に納入された。全ての民間型生産機のJu 90と同様に、この機には620 kW (830 hp) のBMW 132 星型エンジンが装着された。本機のエンジンを低出力エンジンへ変更した理由は、おそらくダイムラー・ベンツ社が生産するエンジンを、より戦略的に重要な第一線機に優先配分するためであった。この機は「プロイセン（Preussen）」と命名され、熱帯運用テスト中の1938年11月26日にガンビアのバサースト（）で離陸中に墜落した。この墜落は離陸中のエンジン故障に起因すると考えられる。


title: Ju 90 (航空機)

text: このようなつまづきにもかかわらずルフトハンザ航空は量産型のA-1を8機発注し、それとは別に続く2機の試作機も使用した。V3 「バイエルン（Bayern）」は1938年7月からベルリン - ウィーン間に就航し、1938年中に総計62,572 kmを飛行したと言われている。ルフトハンザ航空はA-1を7機しか受領できず、最後の1機は1940年4月に直接ドイツ空軍に納入された。


title: Ju 90 (航空機)

text: 南アフリカ航空も670 kW (900 hp)のプラット・アンド・ホイットニー ツインワスプ エンジン搭載の2機のA-1を発注した。これらの機体はBMW社製エンジンを搭載したZ-2と区別するために、Z-3というもう一つの名称を持っていた。これらの機体は南アフリカ航空には納入されず、代わりにドイツ空軍へ行った。戦争の進行に連れて残存していた6機のルフトハンザ航空の機体もドイツ空軍に徴発されたが、後に2機が返還された。元ルフトハンザ航空の機体の内4機がノルウェー侵攻に使用された。


title: Ju 90 (航空機)

text: 4番目の試作機V4が980 kW (1,320 hp) のユンカース ユモ 211F/L エンジンを搭載して1941年7月にドイツ空軍に就役した。


title: Ju 90 (航空機)

text: 1939年4月にRLMはユンカース社にJu 90のさらなる軍用輸送機としての開発を要求した。Ju 90 V5と V6はこの軍用仕様の試作機であり、翼長が伸ばされ（19%）、翼面積が拡大（11%）されて中間部の前縁が直線にされた新しい主翼を持っていた。降着装置は強化され2重タイヤになり、垂直尾翼はより丸い形状になったので初期型の特徴は失われた。窓は各側10の舷窓に交換された。Ju 90 V5は1939年12月5日に初飛行を行った。V5とV6の特別装備は、車両や大きな貨物を搭載するための、胴体の床に設けられた搭載ランプであった。このランプを開くと胴体を飛行時の水平状態まで持ち上げた。両機はより強力な1,200 kW (1,600 hp)のBMW 801 MA 星型エンジンを装備していた。


title: Ju 90 (航空機)

text: 最後の2機の試作機V7とV8は直接的にユンカース Ju 290の開発プログラムに繋がった。V7は胴体が1.98 m (6 ft 6 in)延長され、水平尾翼はヨーイングの不安定さを解消するため上反角がつけられた。偵察機型の試作機は空力的にV7と類似していたが、V8は2門の20 mm MG 151機関砲と9門の機関銃を胴体上面に2箇所、胴体下面に1箇所、尾部の銃座に装備していた。


title: Ju 90 (航空機)

text: Ju 90の中の数機はより大型の輸送、偵察機であるJu 290の試作機に換装された。より強力なエンジンと改良を施されたJu 90 V5とV7がこの方向で改装され、V7はJu 290 V3に転換された。Ju 90 V8は試作2号機のJu 290 V2となった。未完成であったAシリーズの11番目の機体はJu 290 V1に転換された。Ju 90 V6の機体はユンカース Ju 390の製造に使われた。


title: Ju 90 (航空機)

text: 1938年2月、日本陸軍は九二式重爆撃機の後継機「仮称キ90」（もしくはキ50）として本機に着目する。ユンカース社で10機を製作して空輸、購入代金は満州国の大豆をドイツへ売却した代金から充当するという方針であった。陸軍から依頼を受けた三菱重工は武田次郎本社営業課長をユンカース社に派遣、同年7月25日から交渉を開始した。だがユンカース社は返答を先延ばしにし、9月9日に拒否の方針を伝えた。


title: Ju 90 (航空機)

text: 結局、各型合計18機のJu 90が製造された。少なくとも2機が戦争を生き延び連合国軍の手に落ちたが、その後間もなくスクラップにされ現存機は無い。（Ju 90A1 又の名は Ju 90 Z2）


title: 池田喜生

text: 池田 喜生（いけだ よししげ、延享2年（1745年） - 文化10年7月24日（1813年8月19日））は、江戸時代後期の旗本。幼名は保次郎。官位は従五位下、但馬守。


title: 池田喜生

text: 延享2年（1745年）、豊前中津藩主・奥平昌敦の次男として生まれる。母は牧野貞通の娘・菊子（心源院）。奥平昌鹿の同母弟にあたる。のちに播磨福本藩（鳥取藩の支藩。実際には相続分与などの1万石割れのため、交代寄合）で、池田庸熈の死去によって婿養子を失った第4代・池田喜以から、改めて婿養嗣子に望まれ、喜以の娘を妻とし婿養子となる。


title: 池田喜生

text: 安永元年（1772年）4月10日、養父・喜以の辞仕に伴い家督を継ぐ。寛政3年（1791年）7月1日、大番頭となり、同年12月16日、従五位下但馬守に叙任した。同7年（1795年）12月12日には伏見奉行となった。文化10年（1813年）7月24日、死去した。跡を喜長（輝名の子）が継いだ。


title: 池田喜生

text: 弟に水戸藩家老の山野辺義風。養子に池田輝名がいる。養女には池田政貞の娘で輝名の妻、島津忠厚の娘の2人がいる。


title: Ju 390 (航空機)

text: ユンカース Ju 390は、Ju 290から派生したモデルで大型輸送機、洋上哨戒機、長距離爆撃機として使用されることを意図した航空機である。本機はお流れになったアメリカ爆撃機計画(Amerika Bomber project）に（メッサーシュミットMe 264やフォッケウルフ Ta 400と共に）提案された中の1機であった。


title: Ju 390 (航空機)

text: 2機の試作機が基礎となったユンカース Ju 90とJu 290の主翼に内翼を挿入し、胴体を延長して製造された。


title: Ju 390 (航空機)

text: 最初の試作機V1号機（登録記号 GH+UK）は、Ju 90 V6号機（製造番号J4918、1940年7月から1941年4月まで民間登録番号D-AOKD、その後1941年4月から1942年4月までKH+XCとしてドイツ空軍で使用された後にユンカース工場に戻されJu 390 V1に改造）を改造して製造された。V1号機は1943年10月20日に初飛行を行い良好な性能を示したためJu 390 A-1という名称で26機が発注されたが、1944年中頃にプロジェクトがキャンセルされた（Ju 290の生産に伴って）ために実際にはこれらの機体は製造されなかった。


title: Ju 390 (航空機)

text: 試作2号機のV2号機（RC+DA）は、Ju 290の機体（製造番号J900155のJu 290 A1）から改造されたためにV1号機よりも全長が長かった。


title: Ju 390 (航空機)

text: 洋上哨戒機型と長距離爆撃機型がそれぞれJu 390 BとJu 390 Cと命名された。爆撃機型は自衛用にMe 328 パラサイト・ファイターを携行することが提案され、フリッツX対艦誘導を搭載したJu 390の試作機がテスト飛行を実施したと信じられている。


title: Ju 390 (航空機)

text: V1号機はドイツのデッサウにあるユンカース工場で製造と大方の組み立てが行われ、1943年10月20日に初飛行を行った。この機の性能に満足したドイツ航空省は2機の試作機に続き26機を発注したが、1944年6月に26機のJu 390の契約がキャンセルされその年の9月には全ての作業が止められた。


title: Ju 390 (航空機)

text: 1943年11月26日にJu 390 V1号機は他の多数の新しい航空機や試作機と共に東プロイセンのインステルブルクでアドルフ・ヒトラーに披露された。


title: Ju 390 (航空機)

text: ユンカース社の元テストパイロットのハンス=ヨアヒム・パンヘルツ（）の飛行記録によると、Ju 390 V1号機はインステルブルクで披露された後すぐにプラハに運ばれ1944年3月までそこで空中給油のテストを含む多数のテスト飛行を実施した。


title: Ju 390 (航空機)

text: 1944年11月にJu 390 V1号機はデッサウに戻り、部品を外されて最終的には1945年4月の遅くにアメリカ軍の侵攻に伴い破壊された。


title: Ju 390 (航空機)

text: Ju 390 V2号機はベルンブルク（）で組み立てられ1943年10月に初飛行を行った。この機体は洋上哨戒機型仕様であったと言われている。胴体は8.2 feet (2.5 m)延長されFuG 200 ホーヘントヴァイル（Hohentwiel）空対艦（ASV、Air to Surface Vessel）レーダーと5門の防御用の20mmMG 151/20 機関砲を装備していた。ウィリアム・グリーン（Green, William）は自著の中で4門の20mmMG 151/20 機関砲と3門のMG 131 機関銃という異なる防御用の武装を記している。


title: Ju 390 (航空機)

text: テストパイロットのアイゼルマン（Eisermann）中尉は1944年の2月には試作V2号機（RC+DA）を飛行させたと飛行記録に記載している。しかしケスラー（Kössler）とオット（Ott）はJu 390 V2号機がようやく完成したのは1944年の6月で、テスト飛行が始まったのは1944年9月の下旬であったと述べている。


title: Ju 390 (航空機)

text: 1944年初めにドイツからケープタウンまでのテスト飛行を行ったJu 390はV2号機であるとかないとか言われている。この話の唯一の情報源は1969年のデイリーテレグラフ紙に掲載された「ヒトラーのニューヨーク爆撃計画」という憶測記事である。この記事によればハンス・パンヘルツが問題の飛行を実施したと言ったとされている。執筆者のジェームズ・ダフィー（James P. Duffy）はこの発言に対して広範囲な取材をおこなったが成果はなかった。ケスラーとオットは彼ら自身がパンヘルツにインタビューしたにもかかわらず、両人ともこのことについては何も言及してはいない。


title: Ju 390 (航空機)

text: Ju 390の北米への飛行が最初に公に言及されたのは1955年11月11日発行のイギリスの雑誌「イギリス空軍フライング・レビュー誌（RAF Flying Review）」の中で、編集員の1人が航空記者のウィリアム・グリーンであった。雑誌の編集員達は2機のJu 390が飛行したという話には懐疑的であったが、1956年3月に彼らはこのことを明確に記述した読者からの手紙を掲載した。この手紙には1機が飛行し、ニューヨークの直ぐ北のアメリカ東海岸まで12マイル（19 km）の地点に到達したと書かれていた。


title: Ju 390 (航空機)

text: グリーンによると、1944年6月に連合国軍の情報機関が捕虜を尋問して1機のJu 390が1944年1月にボルドー近郊のモン＝ド＝マルサン駐留のFAGr 5（第5長距離偵察飛行隊）に配備され、 アメリカ合衆国沿岸12マイル (19 km)以内、ニューヨークの北までの32時間に渡る偵察飛行を実施したことを訊き出した。しかし、これは戦後すぐにイギリス当局により否定された。航空史家のケネス・ウェレル博士（Dr. Kenneth P. Werrell）は、この話が1944年8月の捕虜の尋問の1部と表題を「航空機エンジンと航空機器に関する一般報告書」という2つのイギリス諜報機関の報告書が元になっていると述べた。後者にはJu 390がロングアイランドの海岸の写真を撮影したと記されているが、その写真は1枚も発見されていない。


title: Ju 390 (航空機)

text: 当該飛行については、イギリス空軍フライング・レビュー誌以降ウィリアム・グリーン自身の尊敬に値する著書「Warplanes of the Second World War (1968)」や「Warplanes of the Third Reich (1970)」を含める多数の書籍で言及されるが、どれも信頼性のある情報元からの引用ではないし、グリーンの著書を情報元としている著作者さえもいた。グリーン自身は、ずっと後年になってケネス・ウェレル博士にその飛行についてそんなに信憑性を感じていないと語った。


title: Ju 390 (航空機)

text: ウェレル博士は後年Ju 390の航続距離に関して可能性のあるデータを検証してみてこう結論付けた。フランスからニューファウンドランド島のセントジョンズまでの大円周回飛行は可能だが、セントジョンズからロングアイランドまでの更なる2,380 マイル (3,830 km)の周回飛行は「ほぼあり得ない」だろうと。


title: Ju 390 (航空機)

text: カール・ケスラー（Karl Kössler）とギュンター・オット（Günter Ott）も、彼らの著書「Die großen Dessauer: Junkers Ju 89, 90, 290, 390. Die Geschichte einer Flugzeugfamilie」の中でこの飛行について検証し、ロングアイランドへの飛行の謎を完全に明らかにした。最も重要なことは当該飛行が実施されたと思われる日時にフランスの近郊の何所にもそれに供されたと思われる場所が無いことである。ハンス・パンヘルツの飛行記録によると、Ju 390 V1号機は1943年11月26日にプラハに移送された。そこで一連のテスト飛行をこなし、それは1944年3月まで続いた。2番目に重要なのは、ケスラーとオットはJu 390 V1試作機が改造により構造上の強度に問題を抱えており、そのような飛行に必要な燃料を搭載して離陸する能力はありそうにないと指摘したことだった。当該飛行に必要な離陸重量は72トンであるが、V1号機の評価試験中の最大離陸重量は38トンでしかなかった。ケスラーとオットによると、Ju 390 V2号機はアメリカへの飛行はできなかった。その理由としてV2号機は1944年の9月／10月にはまだ実働状態になっていなかったことを示した。しかしながら1944年には洋上で長距離飛行任務に当たるJu 290を支援する為の空中給油機としてのJu390の運用実験が計画されており、1943年末の段階でドイツ空軍の空中給油システムが完成の域に達していた場合には、当然の事ながらJu390がプラハを発進した上でのニューヨーク到達が可能となる。


title: Ju 390 (航空機)

text: Ju 390の爆撃／偵察機モデルが設計されると、この超長距離航空機に日本陸軍航空隊が非常に興味を示した。1944年の秋に日本政府はユンカース Ju 390A-1の製造権を購入し、ライセンス生産の合意の下に1945年2月28日までに帝国陸軍の現地代表の大谷修少将（陸軍兵器本廠ドイツ駐在官）に詳細な製造図面が引き渡される予定であった。しかしながら契約のこの部分が履行されたかどうかの記録は残っていない。


title: Fw 300 (航空機)

text: フォッケウルフ Fw 300は、1941年から1942年にかけてフォッケウルフ社により提案された超長距離民間旅客機、輸送機、哨戒機である。本機はフォッケウルフ Fw 200 "コンドル"を代替する計画であった。


title: Fw 300 (航空機)

text: 提案されたFw 300は、全金属製の片持ち式低翼単葉機で50名までの乗客用の個室がある与圧式のキャビンを持っており、降着装置は引き込み式で4基のレシプロエンジンを主翼に配していた。2種類のエンジンの候補は、双方のエンジン共に液冷であった。


title: Fw 300 (航空機)

text: 軍用モデルの提案では、8名の搭乗員は与圧キャビンに収容されて防御用の銃塔は遠隔操作された。対艦任務では誘導ミサイルを搭載した。


title: Fw 300 (航空機)

text: Fw 300の設計作業は戦争の最初の年まで続けられたが、長距離爆撃機や長距離飛行の必要性が減り、他に優先すべき機種が出てきたためにFw 300は棚上げされた。試作機は完成しなかった。


title: Ta 400 (航空機)

text: フォッケウルフ Ta 400は、1943年にナチス・ドイツでフォッケウルフ社によりアメリカ爆撃機計画の有力な候補として開発された6発の長距離重爆撃機の試作機である。


title: Ta 400 (航空機)

text: Ta 400は複数の国で製造された部品を使用して開発された最初の航空機であり、第二次世界大戦中にフォッケウルフ社で設計された最も先進的な機体であった。クルト・タンクにより爆撃機、長距離偵察機として設計されたTa 400は4度の上反角を持った肩翼配置の主翼を持ち、最も顕著な特徴は6基のBMW 801D 星型エンジンであり後に2基のユンカース ユモ 004B-1 ターボジェット エンジンが追加された。


title: Ta 400 (航空機)

text: 1942年1月22日のドイツ航空省（RLM）のガイドラインに応じ、フォッケウルフ社は6基のダイムラー・ベンツDB 603もしくは6基のユンカース ユモ 222を搭載した爆撃機を設計した。アメリカ合衆国のボーイング B-29のように、Ta 400は与圧した搭乗員室とが与圧された通路で繋がっており、複数の遠隔操作銃塔を装備していた。膨大な量の燃料は32個の燃料タンクに収納されていた。もう一つの特徴は首車輪式の降着装置であった。9名の搭乗員は10門のMG 151/20 機関砲を含む重防御火器で守られていた。


title: Ta 400 (航空機)

text: Ta 400は最大24トン（53,000 lb）の爆弾を搭載できた。DB 603 エンジンを装備した全備重量80.27トンのモデルは偵察任務において巡航速度325 km/h(202 mph)で12,000 km(7,500 mi)を飛行できた。爆撃機型の全備重量76.07トンと80.87トンの2つのモデルは各々4,500 km (2,800 mi) と 10,600 km (6,600 mi)の航続距離があるものと予想された。計画されたユモ 004 ターボジェット エンジン付きのモデルは、長距離偵察型ならば14,000 km (8,700 mi)、爆撃機型では13,000 km (8,100 mi)を飛行できるはずだった。 Ta 400は水平尾翼の端に2枚の垂直尾翼が付いており、長い主翼の中央部分は真ん中のエンジンまで直線翼で構成され、外翼は鋭い先細り形状をしている。


title: Ta 400 (航空機)

text: Ta 400は本質的にはメッサーシュミットMe 264のバックアップ機であったが、Me 264よりも原材料や工数が掛かることから、RLMはこれ以上のTa 400の開発は無駄であると判断して1943年10月15日にフォッケウルフ社に開発中止を通告した。


title: オリホン島

text: オリホン島（Ольхон,Olkhon）はロシア・シベリアのバイカル湖に浮かぶ最大の島である。シベリア連邦管区イルクーツク州に属する。


title: オリホン島

text: 面積は730km²（参考：奄美大島：712km）。長さ72km、幅12kmで湖と同じ方向に沿って細長い形を成している。東岸には険しい山々が並び立ち、最高峰は湖面から818m（標高1,274m）の高さになる。その他に島内には（湖の島の中にある）湖、タイガ、ステップ、小さな砂漠があり、変化に富んだ地形をしている。


title: オリホン島

text:
人口は約1,500人で、多くは先住民族のブリヤート人である。
行政上の中心は島の西岸中央部に位置するフジル（,Khuzhir）で、ここに人口の大半である約1,200人が居住している。島民は漁業、農業、牧畜を営む他、近年は世界各地から訪れる訪問者のための観光業に従事する者も少なくはなく重要な産業の一つとなっている。


title: ジェラール・ポール・デエー

text: ジェラール・ポール・デエー（Gérard Paul Deshayes, 1795年5月13日 - 1875年6月9日）は、フランスの地質学者、貝類学者である。


title: ジェラール・ポール・デエー

text: ナンシーで生まれた。父親はムルト県のエコール・サントラルの実験物理学の教授であった。ストラスブールで医学を学び、1821年にパリで文学士号を得たが、博物学に専念するために医師をやめた。地質学の個人教師をしたあと、パリ自然史博物館の博物学の教授となった。


title: ジェラール・ポール・デエー

text: パリ盆地やその他の地域の第三紀の軟体動物の化石の研究で有名になった。化石と現生種の関係の研究から、1829年ころにはチャールズ・ライエルの生物進化における一様変化の考え方に近い意見をもつに至った。ライエルには第三紀の、鮮新世、中新世、始新世の分類に関して多くの助言を与えた。


title: ジェラール・ポール・デエー

text: フランス地質学会の創立者の一人で、1839年に著書『基礎貝類学論』 "Traite elementaire de conchyliologie" の著述を始め、1858年に完成した。1839年には政府の依頼でアルジェリアに渡り、3年の調査の後、1848年に主著『アルジェリアの軟体動物』 ("Mollusques de l'Algerie") を未完のまま発刊した。


title: ジェラール・ポール・デエー

text: 1870年にロンドン地質学会からウォラストン・メダルを受賞した。


title: 東区 (攀枝花市)

text: 東区（ひがし-く/とう-く）は中華人民共和国四川省攀枝花市に位置する市轄区。


title: 東区 (攀枝花市)

text: 9街道、1鎮を管轄する。


title: 福井県道166号北潟平山線

text: 福井県道166号北潟平山線（ふくいけんどう166ごう きたがたひらやません）は福井県あわら市と同県坂井市を結ぶ一般県道である。


title: 福井県道166号北潟平山線

text: 国道と主要地方道を結ぶ役割を担う路線である。坂井市とあわら市の海岸近くをクネクネと走り、この附近の集落同士を結んでいる。また沿線に福井県内で屈指のテーマパークである芝政ワールドを抱えるため、夏場はここへのアクセス路として非常な重要な役割を担っている。上記のように非常に多くの役割を果たす道路である。福井県道152号との重複区間までが狭窄したり、道路がクネクネと曲がりくねったりと走りにくい状況が続くが、重複してからは片側1車線の快走路が終点まで続く。夏場は芝政ワールドへのアクセス路となるため、渋滞することも多くここを目的とする場合以外は極力通行を避けたほうが良いであろう路線である。


title: 出血体

text: 出血体（しゅっけつたい、）とは、卵胞の排卵直後に形成される一時的な構造。出血体はその後黄体となる。


title: 西区 (攀枝花市)

text: 西区（にし-く/せい-く）は中華人民共和国四川省攀枝花市に位置する市轄区。


title: 西区 (攀枝花市)

text: 6街道、1鎮を管轄する。


title: 仁和区

text: 仁和区（じんわ-く）は中華人民共和国四川省攀枝花市に位置する市轄区。


title: 仁和区

text: 1街道、8鎮、4郷、2民族郷を管轄する。


title: 神谷百子

text: 神谷 百子（かみや ももこ、1965年2月15日－）は日本のマリンバ奏者。


title: 神谷百子

text: 国際政治学者の神谷不二と法学者の神谷笑子（えみこ）の娘として奈良県に生まれる。兄は国際政治学者の神谷万丈、伯母は宇宙物理学者の神谷美子。幼稚園時代、横浜市に転居。


title: 神谷百子

text: 慶應義塾幼稚舎在学中、7歳からマリンバを菅原淳に師事。慶應義塾中等部在学中に父の仕事の関係で渡米し、1年半を米国で過ごす。帰国後、慶應義塾女子高等学校を経て東京藝術大学器楽科に、マリンバ受験者として開学以来初合格した後、ジュリアード音楽院に留学。故エルデン・ベイリーに師事。同校を卒業。在学中に名誉奨学生としてナウムバーグ賞やソウル・グッドマン賞などを受賞。日本に帰国後、交通事故で左手に重傷を負う。恢復後、1990年、サントリーホールでデビュー。1995年、第3回ルクセンブルク国際打楽器コンクール・ソロ・マリンバ部門優勝。以後国内外で幅広く活動。2005年度川崎市アゼリア輝賞受賞。