title: てれびふりーく

text: なお、2017年1月からの基本的な放送時間は上記のとおりで当枠の放送開始時刻は15:50だが、第2部は全編ローカルセールス枠のため、編成の都合によっては『グッディ』（第2部）の放送が休止され、放送開始時刻が14:50に繰り上げられることがある。


title: てれびふりーく

text: 2016年4月からは連続ドラマの再放送において本放送時には無かった解説放送を新規追加。関西テレビ自社制作のドラマを中心に不定期に実施している。


title: 野田晋市

text: 野田 晋市（のだ しんいち、1968年8月2日 - ）は、日本の俳優。劇団リリパットアーミーII所属。


title: 野田晋市

text: 大阪府出身。


title: 三十二進法

text: 三十二進法（さんじゅうにしんほう）とは、32 を底（てい）とし、底およびその冪を基準にして数を表す方法である。


title: 三十二進法

text: 三十二進記数法とは、32 を底とする位取り記数法である。慣用に従い、通常のアラビア数字は十進数とし、三十二進記数法の表記は括弧および下付の 32 で表す。三十二進記数法で表された数を三十二進数と呼ぶ。


title: 三十二進法

text: 一般には、0, 1, …, 8, 9, A, B, …, U, V の 32 個の数字を用いる。A から V は、それぞれ十進での 10 から 31 を表す。右端あるいは小数点で 1 の桁を表す。数字の意味する数は、左に 1 桁ずれると 32 倍になり、右に 1 桁ずれると 1/32 になる。(11) という表記において、左の「1」は三十二を表し、右の「1」は一を表し、合わせて三十三を表す。


title: 三十二進法

text: 同様に、 (50) は 5×32 + 0×32 = 160 を表し、 (B4) = 11×32 + 4×32 = 356 を意味する。


title: 三十二進法

text: I と 1 および O と 0 は紛らわしいので、その二つを除いて A から X までを用いることもある。


title: 三十二進法

text: コンピュータでは二進法が使われるので、底が2の冪である記数法との変換は容易である。このため、一部で三十二進法が使われる。


title: 三十二進法

text: 上記の 0, …, 9, A, …, V を用いるエンコード方式を base32hex と呼ぶ。


title: 三十二進法

text: Base32 は 40 ビットを 8 文字に変換するエンコード方式である。Base64 と異なり、大文字、小文字の違いが無視される環境においても正しく処理できる。以下に Base32 で用いる文字を示す。O, I と紛らわしい 0, 1 はない。


title: 三十二進法

text: 変換後のデータが 8 文字に満たない場合は、 Base64 と同様に「=」で埋める。


title: 三十二進法

text: 三十二進命数法とは、32 を底とする命数法である。


title: 三十二進法

text: 自然言語では、コンゴ民主共和国のが三十二進法の数詞を持つ。内部に四進法を含み、減算も用いる複雑な体系である。


title: 三十二進法

text: 以下にンギティ語の数詞の一部を示す。


title: 憲法調査会

text: 憲法調査会（けんぽうちょうさかい）は、日本国憲法に関する調査・研究・審議等を行うために日本の国会の各議院、内閣、政党などに設置されている機関・組織である。


title: 憲法調査会

text: 国会の各議院の憲法調査会は、国会法の一部改正により2000年（平成12年）1月20日（第147回国会（常会）召集日）に衆議院と参議院に個別に設置された委員会的組織（それぞれの名称は「衆議院憲法調査会」、「参議院憲法調査会」）である。


title: 憲法調査会

text: 国会法の一部改正により2007年（平成19年）8月7日に両議院に後継組織として憲法審査会が設置されたことに伴い廃止された。


title: 憲法調査会

text: 内閣の憲法調査会は、憲法調査会法の規定に基づき1956年（昭和31年）6月11日に内閣に設置された委員会的機関である。構成は委員総数50人以内（うち国会議員30人以内、学識経験者20人以内）で、委員間の互選により会長1人、副会長2人が選出された。他に必要に応じ専門委員を増置するほか、常設の事務局が庶務を処理した。1964年（昭和39年）7月3日に内閣と国会へ「憲法調査会報告書」を提出し実質的な活動を終え、1965年（昭和40年）6月3日に廃止された。政党にも、必要に応じ憲法調査会の名称を持つ内部組織が置かれることがある。


title: エド・ハーマン

text: エド・ハーマン（Ed Herman、1980年10月2日 - ）は、アメリカ合衆国の男性総合格闘家。ワシントン州バンクーバー出身。チーム・クエスト所属。元ISKA MMA世界ミドル級王者。


title: エド・ハーマン

text: 関節技、絞め技に加え、レスリングをベースとしたグラウンド&パウンドを得意とする。


title: エド・ハーマン

text: 2002年、21歳で総合格闘技の練習を始めた。


title: エド・ハーマン

text: 2004年7月25日、初参戦となったパンクラスでヒース・シムズ、チェール・ソネンとともにパンクラスvsチーム・クエスト3対3対抗戦に出場。大将戦で三崎和雄に肩固めで敗れ、対抗戦も1勝2敗となりパンクラスチームに敗れた。


title: エド・ハーマン

text: 2005年3月26日、SportFightライトヘビー級タイトルマッチでグローバー・テイシェイラと対戦し、3-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。


title: エド・ハーマン

text: 2006年4月6日、リアリティ番組「The Ultimate Fighter」のシーズン3にケン・シャムロック率いるチーム・シャムロックのミドル級選手として参加。エリミネイションバウトではダニー・アバディを腕ひしぎ十字固めで破り、トーナメント準決勝ではローリー・シンガーにチョークスリーパーで一本勝ちし、決勝に進出。フィナーレでの決勝ではケンドール・グローブに判定で敗れ、トーナメント準優勝となった。


title: エド・ハーマン

text: 2007年6月16日、UFC 72でスコット・スミスと対戦し、チョークスリーパーで一本勝ち。サブミッション・オブ・ザ・ナイトを受賞した。


title: エド・ハーマン

text: 2007年11月17日、UFC 78でジョー・ドークセンと対戦し、左フックでKO勝ち。ノックアウト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。


title: エド・ハーマン

text: 2012年8月11日、UFC 150でジェイク・シールズと対戦し、0-3の判定負け。試合後の薬物検査でシールズに陽性反応が検出されたため、ノーコンテストに変更となった


title: エド・ハーマン

text: 2013年5月18日、Strikeforce初参戦となったでホナウド・ジャカレイと対戦し、キムラロックで一本負けを喫した。


title: エド・ハーマン

text: 2013年7月27日、UFC on FOX 8でトレバー・スミスと対戦し、2-1の判定勝ち。ファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。


title: エド・ハーマン

text: 2016年1月17日、ライトヘビー級転向初戦となったでティム・ボッシュと対戦し、右膝蹴りでKO勝ち。パフォーマンス・オブ・ザ・ナイトを受賞した。


title: エド・ハーマン

text: 2016年7月30日、UFC 201でライトヘビー級ランキング11位のニキータ・クリーロフと対戦し、左ハイキックでKO負けを喫した。


title: ルイージ・フィオラヴァンティ

text: ルイージ・フィオラヴァンティ（Luigi Fioravanti、1981年1月22日 - ）は、アメリカ合衆国の男性総合格闘家。イタリア系アメリカ人。フロリダ州セントピーターズバーグ出身。アメリカン・トップチーム・オーランド所属。


title: ルイージ・フィオラヴァンティ

text: 高校時代に柔道を学んだ。高校卒業後、アメリカ海兵隊に入隊し、2003年のイラクの自由作戦に派遣された。海兵隊員としてカリフォルニア、イラクに派遣されている間にブラジリアン柔術、キックボクシングのトレーニングを開始した。


title: ルイージ・フィオラヴァンティ

text: 2004年4月10日、プロデビュー。


title: ルイージ・フィオラヴァンティ

text: 2006年4月6日、UFC初参戦となったUltimate Fight Night 4でクリス・リーベンと対戦し、判定負け。プロデビューからの連勝は7で止まった。


title: ルイージ・フィオラヴァンティ

text: 2006年6月24日、The Ultimate Fighter 3 Finaleでソロモン・ハッチャーソンと対戦し、左フックでKO勝ち。ノックアウト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。


title: ルイージ・フィオラヴァンティ

text: 2006年9月9日、D.O.G VIIで門馬秀貴と対戦し、パウンドでTKO勝ち。


title: ルイージ・フィオラヴァンティ

text: 2008年6月21日、でディエゴ・サンチェスと対戦し、パウンドでTKO負け。


title: ルイージ・フィオラヴァンティ

text: 2009年2月7日、でアンソニー・ジョンソンと対戦し、パウンドでTKO負けを喫した。


title: ヘッドバンギング・エイリアン

text: 『ヘッドバンギング・エイリアン』は、ハイテクノロジー・スーサイドの3rdシングル。


title: ヘッドバンギング・エイリアン

text: 8cmCDだが、なぜか通常のCDケースに入っている。『FOOL'S MATE』誌インディーチャート4位。1000枚プレス。


title: マリア・ルイーゼ・フォン・ハノーファー

text: マリア・ルイーゼ・フォン・ハノーファー・ウント・クンバーラント（, 1879年10月11日 - 1948年1月31日）は、バーデン大公家家長マクシミリアン・フォン・バーデンの妻。


title: マリア・ルイーゼ・フォン・ハノーファー

text: ハノーファー王太子であったカンバーランド＝テヴィオットデイル公エルンスト・アウグスト（2世）とその妃であったデンマーク王女ティーラ（クリスチャン9世の三女）の間の長女として、グムンデンで生まれた。


title: マリア・ルイーゼ・フォン・ハノーファー

text: 1900年7月、バーデン大公子マクシミリアンとグムンデンで結婚。1男1女を儲けた。


title: フリーデリケ・シャルロッテ・フォン・プロイセン

text: フリーデリケ・シャルロッテ・フォン・プロイセン（Friederike Charlotte Ulrike Katharina von Preußen, 1767年3月7日 - 1820年8月6日）は、イギリス王族であるヨーク・オールバニ公フレデリックの妃。英語名フレデリカ・シャーロット（Frederica Charlotte of Prussia）。


title: フリーデリケ・シャルロッテ・フォン・プロイセン

text: のちのプロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム2世と、最初の妃エリーザベト・クリスティーネ・フォン・ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテルの一人娘として、シャルロッテンブルクで生まれた。わずか2歳の時に母の不貞が原因で両親が離婚し、母はシュテッティンに幽閉されたため、父の元で育てられた。


title: フリーデリケ・シャルロッテ・フォン・プロイセン

text: 1791年、ヨーク・オールバニ公フレデリックと結婚した。ロンドン市民に好意的に迎えられるが結婚生活は不幸で、2人はほどなく別居した。フリーデリケ・シャルロッテは子供のないまま、サリー州で没した。


title: 二郭一荘

text: 二郭一荘（にかくいっそう、）とは、日本プロ野球で活躍した郭源治、郭泰源、荘勝雄の3人の台湾出身投手を指す総称として、1980年代後半に用いられたことばである。中華職業棒球大聯盟の成立する以前から日本球界で成功を収め、日本における台湾人プロ野球選手のパイオニアとなり、台湾では国民的英雄と並び称された。郭源治と荘勝雄は日本に帰化した。1988年に呂明賜が一時的に活躍すると、二郭一荘呂という言い方もあらわれた。


title: EmPower

text:
EmPower（えんぱわー）は、最近の旅客機に搭載されている乗客席用の航空機内直流(DC)電源の世界標準規格。
DC10-15ボルトの電圧が出力される。コネクタは円形。中央に2本の接続端子がある。


title: EmPower

text:
航空機内DC電源の世界標準規格。
専用のコネクタやコンバータを接続することによりPSPなどの小型ゲーム機やノートパソコンの電源として使用することができる。ただし、あまり負荷の高い機器を接続すると通電されなくなることがある。


title: EmPower

text: 飛行機の肘パネル部分などに設置されていることが多い。


title: EmPower

text: 日本では知名度が低く様々な別名で呼ばれている。一部の航空会社では、家庭用コンセント（AC110Vなど）やUSB給電の提供も行われている。


title: 小林みどり

text: 小林 みどり（こばやし みどり、1951年1月 - ）は、日本の数学者（組合せ論・グラフ理論）。学位は博士（理学）（慶應義塾大学・1991年）。


title: 小林みどり

text: 長崎大学経済学部助教授、静岡県立大学経営情報学部教授、静岡県立大学経営情報学部学部長、静岡県立大学附属図書館館長などを歴任した。


title: 小林みどり

text: 1951年生まれ。


title: 小林みどり

text: お茶の水女子大学にて理学部数学科で数学を学んだ。同大学大学院の理学研究科にて修士課程を修了し、東京都立大学大学院の理学研究科にて博士課程に進んだ。1991年、論文「Exact coverings of 2-paths by Hamilton cycles(ハミルトン閉路による2通路の完全被覆問題)」にて慶應義塾大学より博士（理学）。


title: 小林みどり

text: 長崎大学に採用され、経済学部にて講師、助教授を務めた。さらに、静岡県立大学に転じ、経営情報学部にて助教授、教授を務め、学部長にも就任した。2016年3月31日、静岡県立大学の経営情報学部と大学院経営情報イノベーション研究科の教授を退任した。


title: 小林みどり

text: 専門は数学であり、グラフ理論など組合せ数学を中心とした研究を行っている。長崎大学経済学部や静岡県立大学経営情報学部では、これらの数学の諸分野の経済学や経営学への応用に取り組んだ。また、数学の専門書や論文も幾つか著している。


title: ヴァルダイ丘陵

text: ヴァルダイ丘陵（ロシア語：（）、ラトビア語：Valdaja augstiene、ドイツ語：Waldaihöhen、ラテン文字表記の例：Valdai）は、ロシアの丘陵地帯。ヨーロッパ・ロシア北西部の、モスクワとサンクトペテルブルクの間付近を南北に走る、長さ370km、幅89kmにわたる丘陵の連なりであり、ノヴゴロド州、トヴェリ州、プスコフ州、スモレンスク州にまたがる。地形はなだらかで森が多い。


title: ヴァルダイ丘陵

text: ヴァルダイ丘陵は、ウクライナからロシア南部にかけて広がる中央ロシア高地の北の延長上にあり、砂岩や石灰岩や粘土が多く、地表はターミナルモレーン（端堆石）やデトリタスなど、最終氷期にこの付近を覆っていた氷河の残した堆積物で覆われている。標高が最も高い部分は、ヴイシニー・ヴォロチョーク付近で海抜は346.9m。中部では標高は90mほどにとどまる。ヴォルガ川、ダウガヴァ川（西ドヴィナ川）、ロヴァチ川、ムスタ川、ドニエプル川などがこの丘陵地帯に発している。またセリゲル湖、ヴォルゴ湖、ペノ湖、ブロスノ湖、ヴァルダイ湖など多数の湖沼が散在する。


title: ヴァルダイ丘陵

text: バルト海や黒海やカスピ海などさまざまな方向へ流れる河川の水源であるヴァルダイ丘陵は、これらの河川交通の交わる地としても重要であった。標高が最も高いヴイシニー・ヴォロチョークの町は、バルト海に流れる（ムスタ川の支流）と、ヴォルガ川支流のトヴェルツァ川の間にある。かつてスカンジナビアやバルト海と、ヴォルガ流域やビザンチン帝国との間を交易する人々は、舟や貨物を持って二つの川の間の丘を越えていた。


title: ヴァルダイ丘陵

text: 現在のヴァルダイ丘陵は、湖水や歴史ある街が多く釣りなどを楽しめるリゾート地として人気がある。セリゲル湖畔のオスタシコフやノヴゴロド州南部のヴァルダイの町は、修道院などのある歴史都市として知られる。


title: オーガスタス・フレデリック (サセックス公)

text: 初代サセックス公爵オーガスタス・フレデリック王子（、1773年1月27日 - 1843年4月21日）は、イギリスの王族。


title: オーガスタス・フレデリック (サセックス公)

text: 英国王ジョージ3世の第6王子。英国王ジョージ4世、英国王ウィリアム4世、ハノーファー国王エルンスト・アウグストは兄。ヴィクトリア女王は姪にあたる。


title: オーガスタス・フレデリック (サセックス公)

text: 1773年1月27日、イギリス王ジョージ3世と王妃シャーロット・オブ・メクレンバーグ＝ストレリッツの第9子6男として、バッキンガム館(後のバッキンガム宮殿)で生まれた。


title: オーガスタス・フレデリック (サセックス公)

text: 彼は家庭教師による教育を受けた後、兄アーネスト（後のハノーファー王エルンスト）らと共にゲッティンゲン大学で学んだ。オーガスタスは気管支喘息の持病があったことから、兄弟達のように陸軍や海軍に入隊することはなかった。彼は周囲から、イングランド国教会の聖職者になるとみられていた。


title: オーガスタス・フレデリック (サセックス公)

text: オーガスタスはイタリアを旅行した際、第4代ダンモア伯ジョン・マーレイの次女と出会った。1793年に2人はジョージ3世の同意のないまま結婚した。ドイツで学生だった頃のお目付役エルンスト・ツー・ミュンスターがイタリアへ送られ、オーガスタスをロンドンへ連れ戻した。


title: オーガスタス・フレデリック (サセックス公)

text: 1794年8月、裁判所はオーガスタスとオーガスタの結婚を、1772年の王室結婚令に照らし合わせて、王の了解を得ていないことから無効だとした。それでもオーガスタスはオーガスタと1801年まで同棲した（1801年以降、彼は議会年金12,000ポンドをもらうためオーガスタとの関係を絶った）。オーガスタは子供達の保護権を保持し、年4,000ポンドの養育費を受け取った。


title: オーガスタス・フレデリック (サセックス公)

text: ジョージ3世は1786年にオーガスタスをガーター騎士とし、1801年11月27日にサセックス公、インヴァネス伯、へ叙した。


title: オーガスタス・フレデリック (サセックス公)

text: 1751年以来、とに分裂していたイングランドのフリーメイソンは1813年12月27日に連合グランドロッジとして再統合された。その初代グランドマスターには首位グランドロッジのグランドマスターだったサセックス公が就任した。以降彼は30年にもわたって同職に在職し、イギリス・フリーメイソンを指導した。


title: オーガスタス・フレデリック (サセックス公)

text: 1831年、オーガスタスは第2代の娘で、最初の夫と死別していたと結婚した。この結婚も王室結婚令に反する王の同意を得ないものだった。セシリアはサセックス公爵夫人とされることはなかったが、ヴィクトリア女王が彼女のことを不憫に思い、彼女自身の爵位として1840年にスコットランド貴族を与えた。


title: オーガスタス・フレデリック (サセックス公)

text: 1831年、オーガスタスの兄ウィリアム4世は、弟をセント・ジェームズ・パークとハイド・パークの管理者とした。1816年にオーガスタスは王立芸術協会（）の理事長に選出されており、この職位を終生務めた。また、1830年から1838年まで王立協会の会長であった。


title: オーガスタス・フレデリック (サセックス公)

text: オーガスタスは、女王ヴィクトリアのお気に入りの叔父であった。彼はヴィクトリアの結婚式で、姪を新郎アルバートへ渡す役割をつとめた。


title: オーガスタス・フレデリック (サセックス公)

text: 1843年、ケンジントン宮殿で薨去し、ケンサル・グリーン墓地に埋葬された。未亡人のインヴァネス女公爵セシリアは死去までケンジントン宮殿内に住み続け、没後に亡夫の隣に埋葬された。嫡子を残さなかったことから、爵位と称号は断絶した。オーガスタ・マレーとの間に庶子1男1女をもうけた。セシリアとの間に子供はなかった。


title: 接続詞省略

text: 接続詞省略（せつぞくししょうりゃく、または連（結）辞省略、Asyndeton, ）とは、一連の繋がりのある節から故意に接続詞を省略する修辞技法のこと。


title: 接続詞省略

text: 接続詞省略の最も有名な例は、「来た、見た、勝った（Veni, vidi, vici）」である。接続詞省略の使用は文のリズムを加速させ、ある概念をより記憶に残るようにする効果を持たせることができる。より一般的に、文法では、asyndetic coordination（接続詞省略の等位関係）は、連言肢間に等位接続詞が存在しない等位関係である。


title: 接続詞省略

text: アリストテレスはその著書『弁論術』（）の中で、接続詞省略は書かれた散文の中でより話される弁論の中でより効果的だと書いている。


title: 接続詞省略

text: アリストテレスは『弁論術』の最後でも接続詞省略の効果について書いていて、最後の一節では実際に接続詞省略を用いている。


title: 接続詞省略

text: 接続詞省略の有名な例は、アメリカ合衆国の政治的演説の中に多く見ることができる。


title: 接続詞省略

text: 「アメリカ独立宣言」にも、イギリス人に言及した部分で接続詞省略が使われている。


title: 接続詞省略

text: なお、この文（英文）は交錯配列法にもなっている。


title: 接続詞省略

text: ウィンストン・チャーチルの有名な演説「」は、接続詞省略を頻繁かつ広範に使用した例である。


title: 接続詞省略

text: 接続詞省略と対称的なのが、1個の等位接続詞を使って記述される「接続詞を含んだ構文」（, Syndetic Coordination）および、複数の等位接続詞を使って記述される「接続詞畳用（連辞畳用）」である。


title: 柱焼酎

text: 柱焼酎（はしらじょうちゅう）とは、江戸時代初期に存在した日本酒の伝統的製法用語の一つで、米焼酎や粕取り焼酎を、醸造する日本酒の醪や上槽した新酒に加える技法のこと。安全醸造の確立する前、すなわち明治時代の中ごろまでは一般的に普及していた。『童蒙酒造記』（どうもうしゅぞうき）に、醸造した酒に焼酎を入れると「味がしゃんとし、足強く候」というくだりがあり、それを以って「柱焼酎」と名付けられている。「足強く候」とは、「腐りにくい」「腐造しにくくなる」という意味に読み取れる。実際に江戸時代を通じて、酒造りは腐造の危険と背中合わせのリスクの多い事業であったため、腐造を防ぐためアルコール度数を高めるべく、焼酎を酒に添加していたと考えられる。この状況は安全醸造が確立される明治時代まで変わらず、明治中期ですら仕込んだ酒の10％は腐造して出荷できないとの計算のもとで酒蔵の経営は行なわれていた。『童蒙酒造記』（有力説1687年刊）は江戸時代初期の刊行にかかわらず、同書は江戸時代全般を通じて質・量ともに最高の内容を誇るとされる酒造指導書である。著者は不詳であるが、当時の伊丹における鴻池流の酒造技術について述べてあることから、その流派の杜氏が著したものとの見方がなされている。


title: 柱焼酎

text:
「味がしゃんとし」とは、すなわち「味がしまる」「辛口になる」といった意味に読める。したがって、現在の日本酒の製造工程におけるアルコール添加の原型であるとする識者は多い。これはすなわち「今日のアルコール添加は柱焼酎にまで遡ることができる伝統的な技法である」とする立場である。
当時は現代のような醸造アルコール（連続式蒸留焼酎）を作ることができなかったので、せめて当時に存在するアルコール度数の高い飲料である焼酎を用いたのだという考え方である。


title: 柱焼酎

text: これに対して「今日のアルコール添加の原型に柱焼酎という伝統的な技法を見ることはできない」とする立場がある。それは次のような理由による。以上のように、柱焼酎と現代アルコール添加の関係性については評価が分かれているが、かたわらでは江戸時代の柱焼酎、すなわち『童蒙酒造記』に書いてあるような、まず米焼酎から造ってそれを醸造酒に添加する方法でアルコール添加している日本酒も造られている。


title: Blue Sky (華原朋美の曲)

text:
「Blue Sky」（ブルー・スカイ）は、日本の女性歌手、華原朋美の17枚目のシングル。
Blue Sky


title: 全国社会人大会

text: 全国社会人大会（ぜんこくしゃかいじんたいかい）とは、


title: サン・ピエトロ広場

text: サン・ピエトロ広場（サンピエトロひろば、イタリア語：）は、バチカン市国南東端にあるカトリック教会の総本山、サン・ピエトロ大聖堂の正面にある楕円形の広場。ジャン・ロレンツォ・ベルニーニの設計により、1656-67年に建設された。4列のドーリア式円柱による列柱廊と140体の聖人像に囲まれた広場の中央にオベリスクが立つ。


title: サン・ピエトロ広場

text: ベルニーニは広場を、幅240メートルもある巨大な楕円形として完成させた。広場を取り囲んでいるのは4列に並べられた合計372本の石柱であり、柱の上には140体もの聖人像が広場に集まった人々を見守るように立ち並んでいる。ベルニーニは古代ローマの闘技場コロッセオからインスピレーションを受けていた。コロッセオが生み出した熱狂と興奮をもとに、ベルニーニはサン･ピエトロ広場を巨大な劇場空間へと変貌させようとした。


title: サン・ピエトロ広場

text: さらに、この形にはベルニーニの個人的な思いが隠されていた。設計の時に描かれたスケッチを見ると、大きく腕を広げた人体に重ねて大聖堂と広場が描かれている。


title: サン・ピエトロ広場

text: ベルニーニが何よりも重要視していたのは、世界中から救いを求めてサン･ピエトロ広場に集まる信者たちの心情であった。このためベルニーニは、広場を訪れる人々により大きな感動を与えようと、ローマの町に仕掛けを施した。広場に向かう信者たちが渡るサンタンジェロ橋に足を踏み入れると、ベルニーニが配した10体の天使が彼らを迎える形に配置されている。信者たちはこの橋を渡りながら、キリストの受難と自らの苦しみを思い、聖地へと向かう。重苦しい受難の道を越え、真っ直ぐ進んでいくと、そこには巨大な楕円形の広場が待っており、長い旅路の果てに辿りついた信者たちを、巨大な空間が出迎えているというからくりである。


title: サン・ピエトロ広場

text: ベルニーニの最後の仕掛けはサン・ピエトロ広場内にあった。特定の場所から見ると、壁に並んでいるような柱がピッタリ重なり合い広場の外がきれいに見える。実は4列に並ぶ柱はある場所を中心に放射状に立てられていた。ベルニーニは閉じながら、同時に世界が開かれている、その両方を満たす空間を作ろうとした。広場の中の信者にとって、そこは閉じられ守られた空間である。しかし、同時に世界中にいる信者たちにも救いをもたらすべき場であるとベルニーニは考えたのである。


title: サン・ピエトロ広場

text: 広場には円柱の中心（centro del colonnato）というマークがある。ここが先述の「特定の場所」であり、ここに立つと、重なり合う4列の円柱が一本に見えるようになり、広場の外の景色を見ることができる。


title: アドルファス (ケンブリッジ公)

text: アドルファス・フレデリック（Adolphus Frederick, Duke of Cambridge、1774年2月24日 - 1850年7月8日）は、イギリスの王族。ケンブリッジ公。


title: アドルファス (ケンブリッジ公)

text: イギリス王ジョージ3世と王妃シャーロット・オブ・メクレンバーグ＝ストレリッツの七男として、バッキンガム宮殿で誕生した。家庭教師による教育の後、1786年に兄たちとともにドイツのゲッティンゲン大学で学んだ。


title: アドルファス (ケンブリッジ公)

text: 1791年にハノーファー軍に入隊した。1803年に新設のキングズ・ジャーマン軍団（）の司令官となり、1813年には元帥に進む。1786年、父王によってケンブリッジ公、ティペラリー伯、カロドン男爵の称号を授けられ、1816年からハノーファー副王となる。


title: アドルファス (ケンブリッジ公)

text: 1817年、兄の摂政王太子ジョージ（のちのジョージ4世）の一人娘シャーロット・オーガスタ・オブ・ウェールズが産褥で急死した。当時、ジョージ4世以外の6人の兄弟たちは全員独身であった。王位継承者を作るため、ある者は長年の愛人との関係を断ち、配偶者選びを始めて競うように結婚した。そんな中、末弟のアドルファスは、1818年にヘッセン＝カッセル家のオーガスタ（アウグステ・フォン・ヘッセン＝カッセル）と結婚した。


title: アドルファス (ケンブリッジ公)

text: ケンブリッジ公は、ジョージ4世、ウィリアム4世の名代として副王を務めた。1837年、姪ヴィクトリア女王が即位すると、123年ぶりにイギリスはハノーファーとの同君連合を解消した（ハノーファー王国は女子の継承権を認めないため）。アドルファスの兄アーネストがハノーファー王となったことから、彼は家族を連れて帰国した。


title: アドルファス (ケンブリッジ公)

text: 1850年、アドルファスはピカデリーのケンブリッジ・ハウスで死去し、ウィンザー城内のセント・ジョージズ礼拝堂へ埋葬された。


title: 中国工程院

text:
中国工程院（ちゅうごくこうていいん、英文名：The Chinese Academy of Engineering）は、中華人民共和国における技術分野の最高研究機関であり、また国務院の直属事業単位であり、設立は中国科学院から分かれて独立した1994年とする。
中国工程院のメンバー（院士）は現在600余名であり、中国科学院と共に科学技術関係の「両院」と呼ばれている。


title: 中国工程院

text: 設立以来、中国工程院は関連する政府の部局や委員会からの委託を受けて、国家の主要な企画、計画、指針、政策についての助言を提供してきた。 中央政府と地方自治体の様々な省庁からの要請によって、中国工程院はメンバーを組織して研究を最前線で行い、戦略的な意見と提案を出してきた。 これらの受託研究は、国家のマクロ意思決定に対するメンバーの貢献を最大限に引き出す上で重要な役割を果たしてきた。それと同時に、メンバーは長期的に蓄積された自分の経験と視点、および国際的な工学や技術の発展傾向に基づき、定期的かつ積極的に意見や提案を出してきた。


title: 中国工程院

text: 中国工程院の実質的な前身は、中央研究院である。中央研究院は中華民国および国民政府の台湾移転に伴い、台北市へ移転し、そこで再建された。一方、北京では中華人民共和国の建国後、残った施設や人員により中国科学院が創設された。そこから1977年に中国社会科学院が創設されて、人文・社会科学の研究所はそちらへ移管し、またさらに1994年には中国工程院が別れ、設立された。


title: 中国工程院

text: 中国工程院の院士とは、中国における工学・技術科学分野における最高位の称号である。これは終身の称号である。新任の院士は既に院士である者たちによる選挙で選ばれる。中国工程院の院士は、院士、資深院士、外籍院士で構成される。


title: 中国工程院

text: 中国工程院の院士となる資格は、工学・技術科学の分野で顕著な創造的業績および貢献をなした、中国籍を有する（台湾、香港特別行政区、澳門特別行政区、および海外在住者を含む）上級技術者、教授、その他の学者や専門家とする。


title: 中国工程院

text: 中国籍を持たない場合は、外籍院士として選出される。


title: 中国工程院

text: 新任の院士の選挙は隔年で行われる。各回の選挙で選出される院士の総数は、中国工程院の指導部により決められる。候補者の試験と選出は学部別に行われ、投票は秘密投票である。投票結果は指導委員会により監査され当選が決定される。


title: 土本典昭

text: 土本 典昭（つちもと のりあき、1928年12月11日 - 2008年6月24日）は、記録映画作家、ルポルタージュ作家。


title: 土本典昭

text: 岐阜県土岐市生まれ。小学生で東京に移住し、麹町小学校を経て麻布中学校・高等学校に入学。中学時代は勤労奉仕に明け暮れ、「頭のてっぺんから足の先まで、本当に天皇のために命を捨てる青年として育てられた」が、終戦を機に「誰も本当のことを言ってくれなかった」という思いから、新聞記者あるいはジャーナリストを志す。早稲田大学文学部を学生運動のため除籍。在学中に日本共産党に入党し、1952年に山村工作隊の活動で逮捕される。山村工作隊では小河内ダム破壊を目指した小河内工作隊に所属し、ともに活動した勅使河原宏とは終生友人であった。


title: 土本典昭

text: 1956年岩波映画製作所入社、ドキュメンタリー制作に携わる。1957年フリーになり、民放へも活動の場を広げ、1963年、国鉄のPR映画「ある機関助士」で監督デビュー。また、黒木和雄、小川紳介らと「青の会」を結成。


title: 土本典昭

text: 1965年に初めて訪れた水俣市で、水俣病患者の現状に衝撃を受ける。『ドキュメント 路上』『パルチザン前史』（1969年）などを経て、1971年『水俣 - 患者さんとその世界』発表以降は、水俣病問題に取り組み続け、同作を含む17本の連作を主として青林舎に拠って製作した。


title: 土本典昭

text: また青林舎からは土本の助監督出身者として、小池征人、西山正啓、若月治、藤本幸久らがドキュメンタリー映画監督として巣立っている。


title: 土本典昭

text: ノンフィクション作家の土本亜理子は実娘。


title: 土本典昭

text: 1965年、30分テレビ番組の水俣病特集の為に訪れた水俣病患者多発地区の水俣市湯堂で患者家族から言われた「なして（フィルムに）撮るか」「撮ったって少しも体が良くならんばい、この子は。人を見せ物にして」という言葉が「茫然自失」となるほど深く突き刺さったという。その言葉は今まで撮り逃げしていたのではないかと自問し、魂の入った作品を制作することを決意させることとなる。その後、本格的に水俣に入り、家を借り現地の人々と生活を共にしながら撮影を行い、1971年「水俣 - 患者さんとその世界」を発表した。その後も水俣病やそれに関する作品を制作し続け、患者支援運動の関係者から「空気のようなカメラ。それが患者家族の外に向かって重く閉ざした扉の1つを開けた」と評された。


title: 土本典昭

text: 患者の遺影収集にも取り組んでいた。1996年に開催した「水俣・東京展」では、不知火海沿岸にある患者の遺族を一軒一軒尋ねて、約500人の遺影を集めた。


title: 藤原章生

text: 藤原章生（ふじわら あきお、1961年‐）は、日本のジャーナリスト、毎日新聞記者。福島県いわき市生まれ。


title: 藤原章生

text: 1961年、福島県いわき市生まれ。東京育ち。北海道大学工学部資源開発工学科卒業後、住友金属鉱山に入社。


title: 藤原章生

text: 1989年、毎日新聞社記者に転じる。長野支局を経て1992年より外信部。ヨハネスブルグ特派員（1995‐2001年）、メキシコシティ支局長（2002‐2006年）。メキシコシティ支局長時代の2005年に、アフリカを舞台にした短編集『絵はがきにされた少年』（『遠い地平』を改題）で、第3回集英社開高健ノンフィクション賞を受賞。2008年3月からローマ支局長。2012年4月から本社夕刊編集部を経て、2013年4月から郡山支局長。2014年4月から本社編集委員（地方部兼デジタル報道センター）。


title: 藤原章生

text: 主な著書に『絵はがきにされた少年』（集英社、2005年）、『ガルシア＝マルケスに葬られた女』(集英社、2007年)、『翻弄者』(集英社、2009年)、『ギリシャ危機の真実 ルポ「破綻」国家を行く』(毎日新聞社、2010年)、『資本主義の「終わりのはじまり」』(新潮選書、2012年)、『世界はフラットにもの悲しくて 特派員ノート1992-2014』（テン・ブックス、2014年）。


title: 藤原章生

text: 毎日新聞社ウェブサイトの「記者ページ」『藤原章生の“引き出し”』では、紙面掲載記事のアーカイブや、オリジナル連載コンテンツ『大衆作家・ガルシア＝マルケス』が公開されている。他に、社会福祉法人東京ヘレン・ケラー協会発行の点字月刊誌「点字ジャーナル」に長文コラム「自分が変わること」を連載中。


title: 藤原章生

text: 2014年より、毎日新聞（朝刊2面）の大型企画「戦後70年」で、『原子の森、深く』を連載。広島原爆で生死のふちをさまよい、湯川秀樹の下で理論物理を学んだ森一久は、戦後、ジャーナリストとして「実名」「筆名」「匿名」3本の筆を使い分けながら原子力問題を追い、30歳で自ら原子力の世界に入ってゆく。晩年は「原子力村のドン」と呼ばれた男の生涯に迫った評伝。第1部「広島の謎」（2014年9月23日‐10月29日）、第2部「孤高の闘い」（2015年2月5日‐3月7日、全25回）、第3部「湯川博士の影」（2015年5月19日‐6月20日、全25回）で完結。


title: 藤原章生

text: 南アフリカ共和国の報道写真家ケビン・カーターが、内戦と干ばつで飢饉にあえぐスーダンで撮影し（1993年）、1994年にピューリッツァー賞を受賞した写真『ハゲワシと少女』に興味を持ち、1997年から取材をはじめる。その内容を綴った短編が「あるカメラマンの死」というタイトルで『絵はがきにされた少年』（集英社、2005年）に収録されている。


title: 藤原章生

text: 「あるカメラマンの死」で、藤原は写真が撮影された現場でカーターのすぐそばにいたカメラマンのジョアオ・シルバにインタビューし、その際シルバが撮影した、目をふさいでいる少女の写真を見せられる。シルバの写真に写るやせ細った少女は、『ハゲワシと少女』の少女に似てはいるが別人で、少女たちの親は食糧配給を受けているところだったという。その時の様子について、シルバから「親？　親はすぐそばで食糧もらうのにもう必死だよ。だから手がふさがってるから、子供をほんのちょっと、ポン、ポンとそこに置いて」「ケビンが撮った子も同じ。母親がそばにいて、ポンと地面にちょっと子供を置いたんだ。そのとき、たまたま、神様がケビンに微笑んだんだ。撮ってたら、その子の後ろにハゲワシがすーっと降りてきたんだ、あいつの目の前に」という証言を引き出している。


title: 藤原章生

text: 『ハゲワシと少女』の写真には、なぜハゲワシに狙われている飢餓の少女を救わなかったのかという人道的立場から、批判の声も寄せられ、ピューリッツァー賞受賞直後に自殺したケビン・カーターについて、米国の雑誌『タイム』や『ニューズウィーク』がその背景をまとめている。藤原はそれらについて、次のように指摘。また、四国で少女が土佐犬に噛み殺された事故を引き合いに、アフリカを日本に伝える者として、悲劇のイメージばかりを送り出すことに違和感を持っているとも書いている。


title: 藤原章生

text: 『ハゲワシと少女』が撮影された背景についての藤原の指摘は『タイム』などのメディアで取り上げられている。


title: 藤原章生

text: 2003年3月31日、イラク戦争を始めた米政府をワシントンで取材していた折、米軍のクラスター爆弾で即死した乳児の遺体写真に衝撃を受け、同年9月にイラク入りした際、バビロン州の町ヒッラでその遺族を突き止めた。ロイター通信などの配信で世界中のメディアが大きく掲載した写真だったが、身元は不明なままで、遺族も藤原の訪問まで写真撮影の事実を知らなかった。乳児の名はヤコブで、兄姉５人も空襲から逃走中、同時に犠牲となり、重傷を負った父アブドゥル（当時47歳）と母アリアが生存していた。藤原は一連の事実を同年9月の毎日新聞連載「バビロンの“楽園”」などで報じた。


title: 藤原章生

text: 2007年刊行の『ガルシア＝マルケスに葬られた女』（集英社）では、コロンビア出身のノーベル賞作家ガブリエル・ガルシア＝マルケスが代表作『予告された殺人の記録』でモデルにした女性、マルガリータ・チーカの実像に迫り、マルガリータ・チーカが死の直前、自分を捨てた元夫を許したこと、ガルシア＝マルケスが病床に何度も電話をしてきたが、それに応えなかったことを新たな事実として伝えている。


title: 藤原章生

text: ラテン・アメリカ文学研究科で翻訳家の野谷文昭は『予告された殺人の記録・十二の遍歴の物語』（ガブリエル・ガルシア＝マルケス 著、野谷文昭 翻訳、旦 敬介 翻訳、新潮社、2008年）の「解説」で、『予告された殺人の記録』の理解にはマルケスの一族の家族関係が重要で、それを知る3著として、マルケスの弟、エリヒオが書いた『サンティアゴ・ナサールの第三の死――記録の記録』、シルビア・ガルビス著『ガルシア＝マルケス一族』と共に、藤原による『ガルシア＝マルケスに葬られた女』を挙げ、その理由を次のように書いている。


title: 藤原章生

text: また、野谷はマルケスが土地の隠語を多用させているくだりで、“著者が披露している例に、＜鶏冠のスープ＞というのがある。これはおそらく架空の料理と思われる。著者によれば＜鶏冠＞は隠語で処女膜を意味するという”と藤原の指摘を紹介してる。


title: 藤原章生

text: 2014年12月、衆議院総選挙の取材の応援で秋田に入り、12月19日付の毎日新聞秋田版の署名記事で「テカテカ光った自民党県連の幹部、オヤジたちの顔だ。当選が決まり、『ありがとう』と言ってはバンザイをし、カメラの前に居並び、乾杯までしている。めでたい、うれしいという無邪気さはどこから来るのか」と記述したが、当該記事に添付された写真には穂積志秋田市長、保守系市議会議員、後援会長らが写っていたのみで、自民党秋田県連の幹部は写っていなかった。


title: 藤原章生

text: 自民党県連はこの記事を含む計７カ所の事実関係について根拠を文書で回答するよう求め、表現について抗議。毎日新聞は2015年1月10日付の秋田版で「『自民党県連の幹部』が『カメラの前に居並び、乾杯までしている』と記し、写真を掲載しましたが、『自民党県連の幹部』はいませんでした。おわびして訂正します」と謝罪・訂正し、ニュースサイトから当該記事を1月9日夜に削除した。


title: 藤原章生

text: 毎日新聞の第三者機関「『開かれた新聞』委員会」での審議において、「テカテカ光った」という表現について「身体的特徴や生理現象についての描写に悪意を感じる」「悪意があると思われても仕方のない部分が散見される」との指摘を受けた。


title: 藤原章生

text: 2015年2月19日、毎日新聞秋田版と福島版にあらためてお詫びが掲載され、「思い込みが強く、悪意とも取れる表現もあり、礼を失する点がありました」と謝罪した。


title: 中央ロシア高地

text: 中央ロシア高地（ウクライナ語: 、ロシア語: 、英語: ）はロシアおよびウクライナの丘陵地帯。東ヨーロッパ平原の只中にあり、ヨーロッパ・ロシアの南西部からウクライナの北東部にかけて広がる。おおよその面積は50万km。標高は高い部分で287m。なお、ウクライナ語名からわかるようにこの地名は「中央ルーシ高地」と訳す方が適切である可能性があるが、日本では慣習的に「ルーシ」ではなく「ロシア」と訳している。


title: 中央ロシア高地

text: 中央ロシア高地はモスクワの南西にあるスモレンスク高地から南へに伸びている。丘陵地帯はドン川の西に沿って広がり、南はドン川の人工湖ツィムリャンスク湖（ヴォルゴグラードの南西）付近まで続く。また、スモレンスク州から北はヴァルダイ丘陵につながっている。


title: 中央ロシア高地

text: 丘や山の多い起伏のある地形であり、あちこちに高低差150mほどの峡谷が刻まれている。中央ロシア高地からはドン川、ドネツ川、オカ川、プショル川（ロシア語: , ウクライナ語: ）、オスコル川（ロシア語: , ウクライナ語: ）、セイム川（）などが発し、高地の北端にはウグラ川（）が流れる。主な都市にはカルーガ、トゥーラ、ノヴォモスコフスク、ブリャンスク、オリョール、クルスク、ベルゴロドなどがある。


title: カーネル密度推定

text: カーネル密度推定（カーネルみつどすいてい、）は、統計学において、確率変数の確率密度関数を推定するノンパラメトリック手法のひとつ。エマニュエル・パルツェンの名をとってパルツェン窓（）とも。大まかに言えば、ある母集団の標本のデータが与えられたとき、カーネル密度推定を使えばその母集団のデータを外挿できる。


title: カーネル密度推定

text: ヒストグラムは、一様なカーネル関数によるカーネル密度推定量と見ることもできる。


title: カーネル密度推定

text: "x", "x", ..., "x" を（未知の）確率密度関数 ƒ を持つ独立同分布からの標本とする。カーネル関数 "K"、バンド幅（平滑化パラメータ）"h" のカーネル密度推定量（）とは


title: カーネル密度推定

text: のことである。カーネル関数としては、標準的なガウス関数


title: カーネル密度推定

text: （平均がゼロで分散が1）を採用することが多い。


title: カーネル密度推定

text: あまり平滑でない推定器（例えばヒストグラム密度推定器）は漸近的に一致させられるが、他の推定器は不連続であるか、カーネル密度推定より収束が遅い。カーネル密度推定器は、標本を一定幅の箱に入れて数えるのではなく、カーネル関数から決定されたコブを各標本に与えるものと見ることができる。つまり、「コブの総和」によって推定が形成されるため、結果として非常に滑らかになる（下図参照）。


title: カーネル密度推定

text:
確率密度関数 ƒ の "L" リスク関数を formula_1 とする。確率密度関数 ƒ とカーネル関数 "K" に関する弱い仮定から次が得られる。
理論的リスク関数を最小化することで、最適なバンド幅は以下のように示される。
ここで


title: カーネル密度推定

text: である。最適なバンド幅を選択したとき、リスク関数は formula_2 であり "c" > 0 はある定数である。弱い仮定の下で、カーネル推定器より早く収束するノンパラメトリックな推定器は存在しないことが示される。なお、"n" という収束レートは、パラメトリックな手法での典型である "n" という収束レートよりも遅い。


title: 接続詞畳用

text: 接続詞畳用（せつぞくしちょうよう、または連辞畳用、polysyndeton）とは、たとえば「he ran and jumped and laughed for joy」のように、近くで連続して複数の接続詞を（省略可能でも省略せずに）使う修辞技法のこと。


title: 接続詞畳用

text: 接続詞畳用は様々な修辞的効果を得るために使われる。散文のリズムを変えてテンポを速く、または遅くしたり、厳粛な空気を付け足したり、逆に恍惚感や子供のような溢れる喜びを表現したりすることができる。


title: 接続詞畳用

text: また文法上、すべての合接詞が等位接続詞（英語では通常 and、but、or、nor）によって結合された等位関係を「接続詞畳用の等位関係」 (polysyndetic coordination) と呼ぶ。接続詞を省略しない接続詞畳用に対して、接続詞を含まない等位関係を「接続詞省略」(asyndeton)、接続詞を1つだけ使うものを「接続詞を含んだ構文」(, syndetic coordination) と呼ぶ。


title: 接続詞畳用

text: 接続詞畳用は、『欽定訳聖書』の中で広範囲にわたって使用されている。（接続詞は太字）


title: 接続詞畳用

text: 近現代の作家たちも接続詞畳用を使っている。


title: O2アリーナ (プラハ)

text: Oアリーナはチェコのプラハにある多目的アリーナ。旧名称はサズカ・アリーナ。収容人数は18,000名。2004年に完成。


title: O2アリーナ (プラハ)

text: Oアリーナはアイスホッケーのエクストラリーグに所属するHCスラビア・プラハの本拠地として使用され、また、バスケットボールのユーロリーグファイナルフォーの開催経験がある。


title: O2アリーナ (プラハ)

text: 2008年にチェコの現地法人テレフォニカOに命名権を取得し、現在の名称になった。ただし、ロンドンにあるOアリーナを区別するため、旧名称のサズカ・アリーナとも呼ばれることもある。


title: O2アリーナ (プラハ)

text: また、2004年のアイスホッケー世界選手権や、フロアボール世界選手権が2008年に開催された。2017年には欧州選抜と世界選抜によるテニスの非公式大会レーバーカップが開催された。


title: 七夕バルーンリリース

text:
七夕バルーンリリース（たなばたバルーンリリース）は、徳島市の新町橋東公園で2006年から行われている七夕のイベント。
7月7日7時7分7秒に、願い事を書いたバルーンを一斉に空に向かって放し、天の川へ願い事を届けようというイベントとして成長している。


title: 七夕バルーンリリース

text: 当日は、多くの親子連れや恋人同士が新町川沿いに集り、7時7分7秒のカウントダウンを行い一斉にバルーンを放す。近くのボードウォークでは、オシャレなカフェ「FIORE」が店を出したり屋台が出ている。


title: 七夕バルーンリリース

text:
現代社会では川に笹を流すことはゴミの不法投棄となり、願い事を書いた短冊を笹につるして流す事はできなくなっている。
しかし、このイベントで使う風船はエコ風船なので、約2ヶ月程度でゴムは自然に返ってしまい、海山に落ちても自然に返るようになっている。


title: 護山神社

text: 護山神社（もりやまじんじゃ）は、岐阜県中津川市にある神社。同市付知町に本社、同市加子母の国有林内に奥社が鎮座する。


title: 護山神社

text: 木曽山（美濃山）鎮護の守護神。木曽山林の総鎮守。付知町・加子母の総産土神。1838年（天保9年）江戸城・西の丸が焼失し、再建のため裏木曽・木曽山中より御用材を大量伐採した。伐採当初より山中で山鳴り・山火事等の怪奇現象が続出し、江戸城・大奥にまで怪奇現象が発生した。数々の怪奇現象は山神の祟りによるものとした江戸幕府は、即刻伐採した全ての切株に注連縄を張り巡らし、山神慰藉の祭典を執り行わせた。


title: 護山神社

text: 1840年（天保11年）、第12代将軍・徳川家慶の霊山（木曽山）鎮護を趣旨とする台命により奥社が創建された。さらに祭典・参拝の利便を図り、1843年（天保14年）に本社が創建された。奥社・本社創建に関わる現場の指揮と、創建後の神社経営は、木曽山林を管轄する尾張藩に託された。以来、尾張藩の祈願社・木曽林政の象徴として歴代藩主の崇敬篤く、当時は尾張十社の一つに数えられた。


title: 護山神社

text: 維新後、御料林（皇室所有の森林）・神宮御造営材備林（神宮備林）の守護神として帝室林野局から崇敬された。1873年（明治6年）付知村・加子母村を氏子区域として郷社に列格され、1923年（大正12年）に岐阜県の県社に昇格した。


title: 護山神社

text: 戦後、1958年（昭和33年）、岐阜県神社庁より金幣社に指定され、現在に到る。


title: 園田茂人

text: 園田 茂人（そのだ しげと、1961年 - ）は、日本の社会学者。東京大学大学院情報学環・東洋文化研究所教授。専門は中国社会論、比較社会学、アジア文化変容論。千葉県出身。


title: One Love (嵐の曲)

text: 「One Love」（ワン ラヴ）は、嵐の22枚目のシングル。2008年6月25日にJ Stormから発売された。


title: One Love (嵐の曲)

text: シングルは初回限定盤・通常盤での発売。初回限定盤には、DVDの他にボーナストラックとして漫画『花より男子』を原作としたドラマ『花より男子』『花より男子2（リターンズ）』、映画『花より男子F』の主題歌3曲をメドレーにしたものである「FINAL Remix feat.WISH, Love so sweet & One Love」が収録されており、これは2008年6月27日に生放送された『花より男子・特別編』でテレビ初披露になった。通常盤には、カップリング曲「How to fly」と、それぞれのオリジナル･カラオケが収録される。


title: One Love (嵐の曲)

text: 表題曲は、メンバーである松本潤が出演した映画『花より男子F（ファイナル）』（主演：井上真央）の主題歌。同作関連のタイアップは「WISH」、「Love so sweet」に続くものであり、映画主題歌としては「アオゾラペダル」以来である。歌詞は、結婚する男性が相手女性への思いを綴ったものとなっており、「COUNT DOWN TV」の「結婚式で聞きたい歌ランキング」（2009年6月）では1位、オリコンの「定番のウエディングソングランキング」（2009年）では3位となるなど、結婚式の定番曲となりつつある。PVは、嵐としては初のフルCGとなっており、「We can make it!」も手がけた福居英晃が監督を務めた。なお、この曲をテレビで披露する際には、嵐の曲の中では珍しいスタンドマイクを使用。これは11作目のシングル「ハダシの未来」以来であり、振り付けは屋良朝幸（Musical Academy）が担当。レコーディングをしている時点では「I LOVE YOU」というタイトルで進められていた。


title: One Love (嵐の曲)

text: 2008年8月5日に、『通常盤・映画「花より男子ファイナル」大ヒット!!記念仕様』が追加発売された。こちらは、通常盤の内容に加え、ボーナスコンテンツとして、メンバーの松本潤が演じる道明寺司の劇中におけるセリフが特別収録されている。


title: One Love (嵐の曲)

text: 2012年3月5日放送の『HEY!HEY!HEY!MUSIC CHAMP』で行った「今聴きたい!嵐の思い出の名曲集 嵐の名曲リクエスト TOP10」で1位を獲得した。


title: One Love (嵐の曲)

text: 本作から26枚目の「明日の記憶/Crazy Moon〜キミ・ハ・ムテキ〜」までのシングル曲は、オリジナルアルバムに収録されていない。


title: One Love (嵐の曲)

text: 2008年7月7日付のオリコン週間シングルランキングで、首位を獲得。嵐としては「PIKA★★NCHI DOUBLE」から11作連続、18作目の首位獲得となった。初動売上は約31.4万枚であった。


title: One Love (嵐の曲)

text:
2008年オリコン年間シングルチャートでは、集計期間内に約52.4万枚を売り上げ、次作の「truth/風の向こうへ」に次ぎ2位を獲得。累計売上は56万枚。同一グループでの年間1位、2位独占は1989年のプリンセス プリンセス以来（「Diamonds」、「世界でいちばん熱い夏」）19年ぶり・史上5組目となった。
※初回限定盤のみ


title: クイックン・ローンズ・アリーナ

text: クイッケン・ローンズ・アリーナ（Quicken Loans Arena）は、アメリカ合衆国オハイオ州クリーブランドに位置する屋内競技場。


title: クイックン・ローンズ・アリーナ

text: 1992年に完成。バスケットボールNBAのクリーブランド・キャバリアーズの本拠地だけでなく、アイスホッケー、アリーナフットボール、プロレスなどのスポーツの試合が行われている。完成から2005年まではガンド・アリーナだったが、クイッケン・ローンズが命名権を取得したため現在の名称になった。


title: クイックン・ローンズ・アリーナ

text: また、WWEではサマースラムが1996年に、2004年にはサバイバー・シリーズが開催された。2009年には全米フィギュアスケート選手権が開催された。


title: クイックン・ローンズ・アリーナ

text: 2016年には大統領選の共和党候補者を決める全国大会が当地で開催された。


title: LK (曖昧さ回避)

text: LK


title: 蓼科湖

text: 蓼科湖（たてしなこ）は、長野県茅野市北山にある湖で、灌漑用のため池。


title: 蓼科湖

text: 周囲約1キロメートル、面積0.08kmの人造湖で、湖面標高は1,250メートル。周囲をカラマツやシラカバの林に囲まれている。蓼科高原の観光資源の一つである。


title: 蓼科湖

text: 1952年に冷水を温めてから分流するための温水ため池として完工した。湖の直下に、水を滝之湯堰に9割、久保田堰に1割で分水する、直径7mの円筒分水がある。


title: 風吹けば恋

text: 『風吹けば恋』(かぜふけばこい) は、チャットモンチーの8枚目のシングル。2008年6月25日発売。発売元はKi/oon Records。CDコードはKSCL-1300。


title: 風吹けば恋

text: 資生堂「SEA BREEZE」CMソング (2008年4月〜)。3曲目に収録の「three sheep」は、自主作成CD『チャットモンチーになりたい』(2004年6月6日) に収録されていたものをセルフプロデュースにより再収録したものである。なおこの曲に限っては、武道館ライブ後の2008年4月5日に行われたライブ、「チャットモンチーちむどんどんツアー IN 沖縄」を行った後で、沖縄にて収録されたものである。


title: 風吹けば恋

text:
「風吹けば恋」は2008年3月31日の武道館ライブで初めて披露され、同時に会場で資生堂「SEA BREEZE」のCMも公開された。
PVは撮影に協力してくれるファン約1500人を集め、2008年5月15日にZepp Tokyoにて撮影された。


title: 風吹けば恋

text: Sony Music ShopにてCDを購入すると、先着購入特典として漫画家大橋裕之による「チャットモンチーVSチャットモンチー」というタイトルのオリジナルコミックがついてきた。


title: 1932年全米選手権 (テニス)

text: 1932年 全米選手権に関する記事。（アメリカ人シード選手：8名）


title: 1932年全米選手権 (テニス)

text: （外国人シード選手：8名）


title: 1932年全米選手権 (テニス)

text: （アメリカ人シード選手：8名）


title: 1932年全米選手権 (テニス)

text: （外国人シード選手：3名）


title: 1932年全米選手権 (テニス)

text: 準々決勝


title: 1932年全米選手権 (テニス)

text: 準決勝


title: ザンクト・ヤコブ・パルク

text: ザンクト・ヤコブ・パルク（）はスイスのバーゼルにあるサッカー専用競技場。収容人数はスイス国内最大のサッカー場である。FCバーゼルが本拠地として使用している。


title: ザンクト・ヤコブ・パルク

text: ザンクト・ヤコブ・スタジアムの跡地に建設され、2001年に完成。スーパーリーグのFCバーゼルの本拠地として使用されている。UEFA EURO 2008では開幕戦と決勝トーナメントの準々決勝と準決勝などが行われた。試合の開催日には、外観がFCバーゼルのチームカラーに発光する。


title: ザンクト・ヤコブ・パルク

text: スタンド部は客席の他に高齢者居住施設、一般人の利用可能な会員制フィットネスクラブなどが併設されており、グラウンドの下には地下3階建のショッピングモールがある。


title: ザンクト・ヤコブ・パルク

text: 旧スタジアムより "Joggeli" の愛称を引き継いでいる。正式名称に含まれるヤコブのバーゼル地方訛りが由来である。


title: ザンクト・ヤコブ・パルク

text: 比較的、建設の新しいスタジアムであるが数度、改修が行われ収容人数が変遷している。スタジアム開設当時の収容人数は33,433人であったが、UEFA EURO 2008の開催のため42,000人収容に拡張された後に現在の38,512人収容へと改修された。


title: ザンクト・ヤコブ・パルク

text: 2016年には当地でUEFAヨーロッパリーグの決勝が行われた。


title: ザンクト・ヤコブ・パルク

text: スイス連邦鉄道は2001年9月7日付けで当球技場の北側に臨時駅バーゼル・ザンクト・ヤコブ "Basel St. Jacob"を開設している。この駅は、バーゼルSBB駅からにつながる貨物線上に位置しているため、定期列車の臨時停車はなく、FCバーゼルの試合時などにはバーゼルSBB駅から臨時列車 "Joggeli-Shuttle" が運行されるほか、対戦相手の本拠地から直通する臨時列車が運行されることもある。


title: FIFAコンフェデレーションズカップ1999

text: FIFAコンフェデレーションズカップ1999（）は、1999年7月24日から8月4日にかけて、メキシコで開催された第4回目のFIFAコンフェデレーションズカップである。


title: スタッド・ドゥ・ジュネーヴ

text: スタッド・ドゥ・ジュネーヴ（Stade de Genève）はスイスのジュネーヴ州ランシーに位置するラグビー・サッカー兼用球技場。スーパーリーグのセルヴェットFCの主な試合会場である。こけら落としは2003年で、公式の開場はスイス対イタリアの親善試合が行われた4月30日とされているが、それに先立つ3月16日に行われたセルヴェットFC対BSCヤングボーイズが最初の試合だった。


title: スタッド・ドゥ・ジュネーヴ

text: UEFA欧州選手権2008ではグループAの試合が行われた。


title: スタッド・ドゥ・ジュネーヴ

text: スイス連邦鉄道は2003年3月16日付けで当球技場の裏手（西側）に臨時駅ジュネーヴ＝スタッド駅"Genève-Stade"（）を開設している。国際試合や野外ライブなどの際はコルナヴァン駅から臨時列車が運行されるが、セルヴェットFCの通常の試合の際は運行されず、公共交通機関によるアクセスは手前のからの徒歩又はバス、路面電車などの市内交通機関（ジュネーヴ公共交通）によることとなる。


title: スタッド・ドゥ・ジュネーヴ

text: なお、この臨時駅とは別に、2019年12月開通を目指す新線のカルージュ＝バシェ駅"Carouge-Bachet"が、本球技場の南約250mに建設中である。


title: ぼくの大切なともだち

text:
『ぼくの大切なともだち』 (Mon meilleur ami) は、2006年のフランス映画。友人のいない中年男が親友作りに奔走するコメディ映画。
美術商のフランソワ（ダニエル・オートゥイユ）は、自分の誕生日を祝う夕食会の席で、葬儀の参列者が7人しかいなかった話をすると、友達がいないからフランソワの葬式には誰も来ないと言われてしまう。そこで自分にも親友ぐらいいると言い張ったため、フランソワは十日以内に親友を連れてこれるかどうか、共同経営者のカトリーヌ（ジュリー・ガイエ）と賭けをすることになってしまう……


title: ぼくの大切なともだち

text: 2006年9月12日にトロント国際映画祭のガラで上映された。フランスではアラス映画祭で2006年11月19日に上映された後、同年12月20日に404館で公開され週間興行成績（2006年12月20～26日）で初登場4位になった。


title: ぼくの大切なともだち

text: 日本では2008年6月14日に渋谷Bunkamuraル・シネマにて公開された後、全国順次公開された。


title: ぼくの大切なともだち

text: この映画には、クイズ番組 "Qui veut gagner des millions?" が登場する。これはイギリスのテレビ番組『フー・ウォンツ・トゥ・ビー・ア・ミリオネア』のフランス版である。この番組は日本でも『クイズ$ミリオネア』の題で日本版が2000年から7年間レギュラー放送された。フランス版の司会はジャン＝ピエール・フーコーで、映画の中でも司会者を演じている。


title: コンシューマー・エレクトロニクス・ショー

text: CES(シーイーエス)は、毎年1月、全米民生技術協会 (CTA) が主催し、ネバダ州ラスベガスで開催される電子機器の見本市である。業界向けの見本市で、一般への公開はされていない。展示会には多くの新製品が出品され、プロトタイプ(試作品)も多い。当初から長らく名称はConsumer Electronics Showだった。現在、CESではConsumer Electronics Showとして紹介しないように公式に記している。(https://www.ces.tech/Media/fact-sheet-logo.aspx, PLEASE NOTE: The official name of the global technology event is "CES®." Please do not use "Consumer Electronics Show" or "International CES" to refer to the event. https://cdn.ces.tech/ces/media/pdfs/terms-ces-logo-name.pdf)


title: コンシューマー・エレクトロニクス・ショー

text: ラスベガス・コンベンションセンターを中心として開催され、一部の特定分野は別会場となっている。


title: コンシューマー・エレクトロニクス・ショー

text: 第1回は1967年6月、ニューヨークで開催された。


title: コンシューマー・エレクトロニクス・ショー

text: 1978年から1994年までCESは、ラスベガスで1月に開催される"Winter Consumer Electronics Show (WCES)"とシカゴで6月に開催されていた"Summer Consumer Electronics Show (SCES)"の年に2回開催されていた。


title: コンシューマー・エレクトロニクス・ショー

text: 1995年からラスベガスで年に1回だけ開催されるようになった。ラスベガスでも最大規模の見本市の1つである。


title: コンシューマー・エレクトロニクス・ショー

text: CESで発表された製品や技術には、以下のようなものがある。


title: 鯛島 (和歌山県)

text: 鯛島（たいじま）は、和歌山県東牟婁郡串本町にある古座川の河口から約1kmの沖合いに浮かぶ島。


title: 鯛島 (和歌山県)

text: 和歌山県東牟婁郡串本町に属する。鯛島のすぐ横には九龍島がある。


title: 鯛島 (和歌山県)

text: その昔、源平合戦に活躍した熊野水軍の拠点であったと言われる。現在では無人島であり、亜熱帯性植物が生い茂る島影を国道42号から見ることができる。


title: 鯛島 (和歌山県)

text: また、普段は無人島であるが、夏休みシーズン、特にお盆の時期は海水浴客で賑わう。最近はカヌーやカヤックなどで訪れる人々も多い。


title: スヴィシュトフ

text: スヴィシュトフ（ブルガリア語: / "Svishtov"）は、ブルガリア北東部の町、およびそれを中心とした基礎自治体。ヴェリコ・タルノヴォ州に属する。ドナウ川右岸に位置し、オスマン帝国の統治下ではジシュトヴィ（）と呼ばれた。


title: スヴィシュトフ

text: スヴィシュトフは、クラウディオス・プトレマイオスによって言及された古代ローマの植民市であるノヴァエ（"Novae"）と同定された。この町はローマ帝国による北方の蛮族に対する征伐に利用されてきた。


title: スヴィシュトフ

text: また同地は、短期間テオドリックによる東ゴート王国の首都がおかれていた。テオドリック大王はマケドニア、ギリシャを侵略した後、シンギドゥヌム（Singidunum、ベオグラード）を471年に征服し、その後483年にドナウ川下流のノヴァエ（スヴィシュトフ）に居を構えた。テオドリックは後年、活動の中心をイタリアに移す間での間、ノヴァエに留まった。


title: スヴィシュトフ

text: ノヴァエの町は613年以降に破壊された。これは、この土地で発掘されるコインは613年までに鋳造されたものであったことからわかる。その正確な位置は現在のスヴィシュトフの町よりも西のスタクレン（Staklen）であったが、16世紀にオスマン帝国との戦争によって町が破壊された後に町の中心は東へ移動した。


title: スヴィシュトフ

text: 1790年に署名された和平合意が結ばれた場所はスヴィシュトフであり、これによってオーストリアとオスマン帝国の国境が画定された。町は1810年にロシア人によって焼き払われたが、1820年以降に再建が始まり、ドナウ川下流への蒸気機関輸送の導入（1835年）によって町は栄華を取り戻した。ルーマニアの町アレクサンドリア（）は、露土戦争によって脱出したスヴィシュトフ出身者によって築かれた町である。また、スヴィシュトフは露土戦争によって最初に解放された町として知られる。


title: スヴィシュトフ

text: 南極、サウス・シェトランド諸島のリヴィングストン島にあるスヴィシュトフ洞窟はこの町にちなんで命名された。


title: スヴィシュトフ

text: スヴィシュトフ基礎自治体（）には、その中心であるスヴィシュトフをはじめ、以下の町村（集落）が存在している。


title: レッツィグルンド・シュタディオン

text: レッツィグルンド（Letzigrund, ニックネームをLetzi）は、スイスのチューリッヒに位置する陸上競技場（多目的スタジアム）。


title: レッツィグルンド・シュタディオン

text: 1925年2月22日に完成。FCチューリッヒの本拠地だけでなく、陸上競技のIAAFダイヤモンドリーグの大会「ヴェルトクラッセチューリッヒ」が毎年開催されている。2014年にはヨーロッパ選手権が開催された。UEFA EURO 2008ではグループCの3試合が行われた。


title: 小柳友貴美

text: 小柳 友貴美（こやなぎ ゆきみ、1958年4月9日 - ）は、日本の女優。東京都出身。旧芸名小柳 みゆき。ウイーズカンパニー所属。。


title: 小柳友貴美

text: 1977年、高校卒業と同時に「欽ドン劇団」に参加。


title: 小柳友貴美

text: 同劇団の解散後の1979年、萩本欽一の付き人になる。


title: 小柳友貴美

text: 1982年、『欽ドン!良い子悪い子普通の子』での「悪いOL」役で売れっ子になった（同番組で共演した生田悦子・松居直美と「よせなべトリオ」名義でレコーディングした楽曲「大きな恋の物語」もヒットした）。


title: 小柳友貴美

text: 『欽ドン!』への出演終了後は女優として活動。


title: 小柳友貴美

text: 1992年、小柳友貴美に改名（コサキンのラジオ番組で改名した理由を問われた際には「（みゆきだと）男運が悪い」と答えている）。


title: スタッド・ドゥ・スイス・バンクドルフ

text: スタッド・ドゥ・スイス, ヴァンクドルフ（Stade de Suisse, Wankdorf）は、スイスのベルンに位置するサッカー球技場。


title: スタッド・ドゥ・スイス・バンクドルフ

text: 1954 FIFAワールドカップの決勝戦が行われたヴァンクドルフシュタディオンを解体し、新築の上、2005年7月30日にこけら落としされた。スーパーリーグのBSCヤングボーイズの本拠地であり、サッカースイス代表の主な試合会場でもある。収容人数は32,000名。


title: スタッド・ドゥ・スイス・バンクドルフ

text: また、アイスホッケーの試合でも使われており、2007年1月に行われた試合では30,000名の観衆を集めた。UEFA欧州選手権2008では、グループCの3試合が開催された。


title: 新井宏之

text: 新井 宏之（あらい ひろゆき）は、アンテナ工学、衛星通信、移動体通信、マイクロ波工学を専門とする日本の工学者。横浜国立大学大学院工学研究院教授。


title: ブロードウェイ・サースト

text: ブロードウェイ・サースト (Broadway Thirst) は、テキーラベースのカクテルで、ショートドリンクである。このカクテルの作者は、イギリスのザ・サボイ・ホテルのハリー・クラドック。したがって、このカクテルはイギリス産まれである。カクテル名にある「ブロードウェイ」は、ニューヨークにあるブロードウェイのことだとする説もあるが、ブロードウェイという地名は各地に存在し、イギリスにもブロードウェイは存在するので、どこのブロードウェイを指しているのか不明。そもそもカクテル名（Broadway Thirst）を直訳すると「広い道が渇く」となり、ブロードウェイが地名を指しているのかどうかも不明である。テキーラ、オレンジ・ジュース、レモン・ジュース、粉砂糖をシェークして、カクテル・グラス（容量75～90ml程度）に注げば完成である。オレンジ・ジュースとレモン・ジュースは、その場でオレンジとレモンを絞ったものを使用するのがベストであるが、市販のジュースを用いても良い。


title: ブロードウェイ・サースト

text: テキーラ ： オレンジ・ジュース ： レモン・ジュース ＝ 3：2：1


title: ブロードウェイ・サースト

text: として、よりオレンジの甘味を効かせることもある。


title: LadyBird (目黒区)

text: 株式会社LadyBird（英文社名；"LadyBird Co., Ltd"）は、東京都世田谷区に会社を置いていた日本の古典的芸能プロダクション。


title: LadyBird (目黒区)

text: 2008年2月、磯部あやが東京都世田谷区に設立。


title: LadyBird (目黒区)

text: なお、株式会社フロム・ファーストプロダクション傘下の東京都千代田区に本社を置く芸能プロダクション「株式会社LadyBird」（設立：1989年1月）とは別会社である。


title: 栃木県道・福島県道290号那須甲子線

text: 栃木県道・福島県道290号那須甲子線（とちぎけんどう・ふくしまけんどう290ごう なすかしせん）は栃木県那須郡那須町から福島県西白河郡西郷村に至る一般県道である。


title: 栃木県道・福島県道290号那須甲子線

text: かつて、2008年（平成20年）8月31日までは大部分が那須甲子有料道路という有料道路として供用されていた。沿線にはマウントジーンズスキーリゾート那須や那須どうぶつ王国などの大規模な観光施設が控えており、那須湯本温泉からボルケーノハイウェイを経由して甲子温泉に抜ける観光周遊のために供された道路であったが、無料開放直後の9月21日に国道289号甲子道路が完成供用したことで、那須高原から南会津に抜ける新たな観光ルートが形成されることとなった。なお、本路線の起点で接続して那須湯本や那須高原に至る路線として供用されていた那須高原有料道路（ボルケーノハイウェイ）も2009年（平成21年）10月30日より無料開放されている。


title: 栃木県道・福島県道290号那須甲子線

text: また、沿線には那須平成の森という、今上天皇の意向によって那須御用邸用地の一部として管理されていた森を整備して2011年（平成23年）5月に開園した公園がある。


title: 栃木県道・福島県道290号那須甲子線

text: 那須甲子有料道路は、那須町の栃木県道344号湯本大島線交点から西郷村の国立青少年の家付近に至るかつての有料道路である。1978年（昭和53年）9月1日より栃木県道路公社および福島県道路公社が管理していたが、2008年8月31日をもって30年の償還期間が終了し、同年9月1日より無料開放された。


title: 栃木県道・福島県道290号那須甲子線

text:
有料道路時代の通行料金
※栃木県・福島県の両道路公社から回数券も発行されていた。栃木県那須郡那須町
福島県西白河郡西郷村出典


title: 大渡口区

text: 大渡口区（だいとこうく）は中華人民共和国重慶市に位置する市轄区。


title: 大渡口区

text: 区名は清代道光・光緒年間に長江渡し舟が設置されたことより大渡口と命名された。


title: 大渡口区

text: 下部に5街道、3鎮を管轄する。


title: 大渡口区

text: 大渡口区人民政府


title: 源義直

text: 源義直（みなもと の よしなお、生没年未詳）は、平安時代後期の武将。源義綱の七男。


title: 源義直

text: 旧駒ヶ谷村の歴史愛好者が発行した村史に「幼子源義直は、石橋の祖である」との記載があり、現在、通法寺在住の石橋氏は、この子孫である。


title: リャスコヴェツ

text: リャスコヴェツ（ブルガリア語: / "Lyaskovets"）はブルガリア北東部の町、およびそれを中心とした基礎自治体。ヴェリコ・タルノヴォ州に属する。ヴェリコ・タルノヴォから南東に10キロメートル、ゴルナ・オリャホヴィツァから南東に2キロメートル、ヤントラ川から南に5キロメートルであり、バルカン山脈の北に位置している。町の名前はハシバミを意味する「レスカ」（ / "leska"）、あるいはハシバミの実を意味するレシュニク（ / "leshnik"）に由来し、この地に豊富にハシバミがあることによる。トルコ語での名称はレスコフチャ（）である。


title: リャスコヴェツ

text: この地域は紀元前4千年紀ごろの人の居住が確認されているが、後の第二次ブルガリア帝国の時代に、ブルガリアの重要な町として中世に発展した。それは、町が帝国の首都であるヴェリコ・タルノヴォに近かったためである。聖使徒ペトル・パウェル修道院は、町の宗教的な拠点としての発展を支持した。リャスコヴェツを取り巻く5つの地区は、それぞれの地区にある教会の名（聖アタナス / "Sv. Atanas"、聖ヴァシル / " Sv. Vasil"、聖ゲオルギ / "Sv. Georgi"、聖ディミタル / "Sv Dimitar"、聖ニコラ / "Sv. Nikola"）で呼ばれ、それぞれ異なった時期に形成され後にリャコヴェツの町へと統合したものである。


title: リャスコヴェツ

text:
14世紀のオスマン帝国によるブルガリア征服の後、1538年にセリム2世の裁定によって
リャスコヴェツはゴルナ・オリャホヴィツァ、ドルナ・オリャホヴィツァ、アルバナシと共に自治を認められた。これは後の裁定によっても確認されており、たとえば1810年にはマフムト2世などに見られる。リャスコヴェツはブルガリア民族覚醒期には革命活動の拠点となり、18世紀から19世紀にかけて修道院から3つの武装蜂起が発生している。


title: リャスコヴェツ

text: リャスコヴェツはロシア帝国軍によって1877年6月に無血で解放された。リャスコヴェツ解放より前に、既にオスマン帝国の守衛軍はヴェリコ・タルノヴォがロシア側に制圧されたことを聞かされていたためである。リャスコヴェツの町はブルガリア公国の一部となった。1880年3月15日に村から町に昇格した。


title: リャスコヴェツ

text: 1913年にはマグニチュード7.0の地震が発生し、5つの教会を含む多くのレンガ造りの建物が破壊された。教会などは後に再建されている。地震によって7人の死者と30人の負傷者がでた。


title: リャスコヴェツ

text: 南極のリャスコヴェツ峰（）はこの町の名にちなんで命名された。


title: リャスコヴェツ

text: リャスコヴェツ基礎自治体（）には、その中心であるリャスコヴェツをはじめ、以下の町村（集落）が存在している。


title: ヨジェ・プレチニック

text: ヨジェ・プレチニック（Jože Plečnik、1872年1月23日 - 1957年1月7日）はスロベニア出身の建築家・都市計画家。リュブリャーナ生まれ。オットー・ワーグナーの下で働いたのち、ウィーン、ベオグラード、プラハ、リュブリャナで活動した。リュブリャーナの都市計画をはじめ、スロベニアに多くの作品を遺した。


title: ヨジェ・プレチニック

text:
1872年スロベニア（当時オーストリア＝ハンガリー帝国）のリュブリャナに生まれた。父親は家具職人で、家業を継ぐべくオーストリア・グラーツのギムナジウム、その後工芸学校に進学するが、そこで新環状道路計画の補助として参画することになる。
1892年、父が亡くなり、ウィーンに移る。1894年から1897年にかけてオットー・ワーグナーの下で学び、卒業後はワーグナーの主宰する設計事務所で働き、ウィーン分離派とも関わった。
その後ウィーンで数年間建築の室内装飾と家具デザインなどを多く手がける。
1900年に独立。1910年までウィーンで活動し、ツァッヘル・ハウスなどを設計した。1911年から活動場所をプラハに移し、プラハ工芸学校の講師に転進。その後プラハ城と大統領府の修築に関わることにもなる。10年ほど滞在した後、母国のスロベニアに戻った。スロベニアでは建築家、都市計画家として首都リュブリャナで活動した。


title: ヨジェ・プレチニック

text: 後年、その功績を讃えられ、500トラール紙幣の肖像になった。


title: モルニヤ軌道

text: モルニヤ軌道（モルニヤきどう、、）は、人工衛星の軌道のひとつで、軌道傾斜角を63.4°、近地点引数を270°とし、摂動による近地点引数の移動をほぼゼロになるよう選んだものである。きわめて軌道離心率が高く、楕円軌道におかれている。モルニヤ軌道は準同期軌道の一種で、公転周期が恒星日の半分である。


title: モルニヤ軌道

text: ソビエト連邦は大部分が高緯度にあるため、赤道上空の静止軌道に衛星放送を打ち上げると、仰角が低くなり通信の面で条件が良くない。そこで近点高度500km、遠点高度4万km、軌道周期が12時間（恒星日の半分）の楕円軌道に投入することが考えられた。この軌道にある衛星を高緯度地域から見ると、地平線から現れた衛星が速度を落としながら空を昇り、天頂近くを非常にゆっくりと移動したあと、速度を上げながら地平線へ沈んでいくように見える。このため、数機の衛星を間隔をあけて通過させることによって、通信衛星に好都合な天頂付近に常に衛星を置くことが可能となる。


title: モルニヤ軌道

text: モルニヤ軌道は、モルニヤ衛星とその後継のメリディアン衛星で用いられている他、早期警戒衛星の一部でも採用されている。


title: モルニヤ軌道

text: 1964年にモルニヤ軌道に向けて2機の衛星が打ち上げられたが、いずれも失敗に終わった。


title: モルニヤ軌道

text: 1965年4月、3度目の打ち上げで軌道投入に成功し、衛星にはモルニヤの名が与えられた。以降、年2-3機のペースで打ち上げが継続され、モルニヤ衛星だけで150機以上がモルニヤ軌道に投入された。


title: モルニヤ軌道

text: 2012年現在は、老朽化したモルニヤの後継機として、メリディアン衛星がモルニヤ軌道に打ち上げられている。


title: 泣かないで (羞恥心の曲)

text: 「泣かないで」（なかないで）は、羞恥心の通算2枚目のシングル。2008年6月25日にFLIGHT MASTER（ポニーキャニオン）から発売された。


title: 泣かないで (羞恥心の曲)

text: 2008年6月からフジテレビ系『クイズ!ヘキサゴンII』のエンディング・テーマとして、1stシングル「羞恥心」に代わりオンエアされた楽曲。「羞恥心」に続き、カシアス島田作詞・プロデュース、高原兄作曲で制作された。


title: 泣かないで (羞恥心の曲)

text: 振り付け担当も前作に続いてカーニバル三浦。振りの特徴の1つとして、サビのところで手を頭上で回転させる振りが前作から継承されている点が挙げられる。楽曲コスチュームは、裾の長い背広と白いシルクハットの紳士的な服装が特徴となっている。


title: 泣かないで (羞恥心の曲)

text: 失恋した女性を慰めてあげようとする男性を描いた歌詞。歌詞にある「TEQUIERO」（読み:テ・キエロ）は、スペイン語で「あなたを愛しています」であるが、楽曲中では「テキューロ」と歌われている。これについてリーダーのつるの剛士は「本当は好きな彼女に愛してると言いたいけど、うまく言えそうにないからあえてスペイン語で言ったけど、俺たち3人みたいなおバカな男の子が結局間違えて言ってしまった」という裏テーマがあると語っている。シャ乱Qのつんくが日本テレビ系『人生が変わる1分間の深イイ話』に出演した際、「泣かないで」の歌詞を絶賛していた。


title: 泣かないで (羞恥心の曲)

text: 上地が歌う「約束だよ」という最後の部分は当初はメロディが存在しCDでも普通に歌っていたものの、実際に歌を披露する際に「歌いにくい」という理由で上地がセリフ化させた。以降のPVも一部の部分に差異が出ている歌唱版（めったに見ることが出来ない）とセリフ版の2種類作られている。


title: 泣かないで (羞恥心の曲)

text: CDパッケージは、初回盤・通常盤ともにDVD付。ほか、初回生産分のみの特典として、トレーディングカードがランダムで1枚封入された（下記「封入特典（初回盤）」参照）。CD帯裏には、封入トレーディングカード全種が抽選でプレゼントされる応募券が付いていた。


title: 泣かないで (羞恥心の曲)

text: 発売日である6月25日に大阪（千里セルシー）、名古屋（アスナル金山）、川崎（ラゾーナ川崎プラザ）にて発売記念イベントを行った。観客動員数は大阪・名古屋では6000人、川崎では12000人と、それぞれの会場での観客動員数記録を更新した（2008年夏当時）。


title: 泣かないで (羞恥心の曲)

text: 2011年1月8日に日本武道館で行われた『ドリームジャンボつるの祭り』で、リーダーのつるのがこの楽曲をソロでカバーしている。その音源はiTunesでダウンロードできる。


title: 泣かないで (羞恥心の曲)

text: デイリーチャート初登場となった2008年6月24日付では、前作を大きく上回る指数で好発進したものの、同日発売の嵐「One Love」に倍以上の大差をつけられ2位となった。しかしその後、6月26日付では指数差約100にまで縮まり、6月27日付では指数差約5000でデイリーチャート1位を記録した。その後29日付まで3日連続1位を獲得した。その結果、週間2位であったものの、初動は前作を大幅に上回り、初動のみで20万枚を突破した。


title: 泣かないで (羞恥心の曲)

text: 当シングルの発売直後に1stシングル「羞恥心」の売上げも伸び、デイリーチャート7位・週間チャート9位にまで再浮上し、累積売上が40万枚を超えた。その後2008年11月24日付週間チャートまで21週連続200位以内にランクインした。


title: 泣かないで (羞恥心の曲)

text:
年間ランキングでは、15位のMr.Childrenの「GIFT」にごく僅かの差で16位となった。
1stシングルと同じように初回盤と通常盤があり、初回盤のみの封入特典としてトレカ1枚（全18種類、一部アンガールズなどが写り込んでいるものもある）が封入された。


title: 江北区 (重慶市)

text: 江北区（こうほくく）は中華人民共和国重慶市に位置する市轄区。


title: 江北区 (重慶市)

text: 明代は重慶府巴県江北里、江北鎮とされた。1745年（乾隆19年）、清朝により重慶府直轄の江北庁に改編された。


title: 江北区 (重慶市)

text: 1913年、中華民国により江北県に改編され、1933年の重慶市域の策定の際に重慶市の管轄となった。中華人民共和国が成立すると区域は第九、第十、第十六区に分割され、1950年6月に第九、第十区が合併し第二区に、第十六区は第七区に改編され、1952年に第七区が第二区に吸収され、1955年10月に江北区と改称され現在に至る。


title: 江北区 (重慶市)

text: 下部に9街道、3鎮を管轄する。


title: 江北区 (重慶市)

text: 江北区人民政府


title: ケツノポリス6

text: ケツノポリス6（ケツノポリスシックス）は、2008年6月25日に発売されたケツメイシの6枚目のアルバム。発売元はトイズファクトリー。


title: 象頭山 (香川県)

text: 象頭山（ぞうずさん）は、香川県の西部に位置する山である。隣の琴平山（標高524m）と共に「象頭山」として瀬戸内海国立公園、名勝、天然記念物に指定され、香川のみどり百選にも選ばれている。


title: 象頭山 (香川県)

text: 標高538m。北麓を善通寺市が、南麓を三豊市が占める。「象頭山」の名は、琴平街道から眺めた山容が象の頭を思わせることから付けられたという。地質は下位から花崗岩、凝灰角礫岩、讃岐岩質安山岩である。花崗岩の風化によって崩れている不完全なメサである。


title: 西予CATV

text: 西予CATV株式会社は、愛媛県西予市のCATV整備事業で設置されるケーブルテレビ施設により放送・通信のサービスを実施している企業。西予市が88.3%を出資する第三セクター企業である。CS放送


title: 広島県庁

text: 広島県庁（ひろしまけんちょう）は地方公共団体である広島県の行政機関（役所）である。"[表示]をクリックすると一覧を表示"


title: 広島県庁

text: "[表示]をクリックすると一覧を表示"


title: 広島県庁舎

text: 広島県庁舎（ひろしまけんちょうしゃ）は、広島県広島市中区基町にある広域自治体たる広島県の役所（県庁）の本庁舎。


title: 広島県庁舎

text: 1956年4月現在地に新築。公共建築百選の一つ。市内の中心部にあり、周辺にはさまざまな公共・商業・観光施設がある。本館1階に広島県庁内郵便局と広島銀行県庁支店が設置されている。


title: 広島県庁舎

text: 2016年に耐用年数60年となることもあり、2008年現在老朽化・IT化・耐震化から建替え論議されている。身体障害者及びオストメイト対応のトイレが南館1階に1ヶ所設置されている反面、未だに温水洗浄便座は導入されていない。（但し，敷地内に同時期に竣工した「自治会館棟」には導入されている。）


title: 広島県庁舎

text: 以下2013年現在用いられている庁舎の諸元である。以下2013年現在公表。


title: 広島県庁舎

text: 廃藩置県により広島城が県庁として用いられることとなり、知藩事であった旧広島藩主浅野長勲は政府から東京行きが命じられた。この際、領民がそれを阻止しようと「武一騒動」が起こっている。


title: 広島県庁舎

text: 1871年（明治4年）7月14日広島県発足により庁舎は本丸に置かれていたが、同年10月12日に城の三ノ丸に移転した。これは同年12月鎮西鎮台第一分営（のちの広島鎮台）が設置されることとなったため移転を余儀なくされたためである。更に1873年（明治6年）広島鎮台へ改称となったことから広島城内の軍施設が拡大され県庁舎の場所に兵舎建設が決定したため、また移転することになった。


title: 広島県庁舎

text: 1873年（明治6年）3月20日、国泰寺（右地図の城の南側参照）に仮庁舎として移転した。しかし1876年（明治9年）12月失火により庁舎が全焼し、藩制時代から引き継いでいた諸帳簿も焼失した。同年12月25日やむなく仏護寺（右地図の城の西側の中洲頂点部付近）に仮庁舎を移転した。


title: 広島県庁舎

text: この庁舎を転々としていた状況に、伊達宗興権令は県庁を尾道に移し広島県を「御調県」と改称する計画を提案した。これに前島密大蔵省官僚が県として手狭になることと無暗に移転することを嫌がり、強く否定したことにより実現しなかった。


title: 広島県庁舎

text: 1878年（明治11年）4月15日、本庁舎を広島藩中屋敷跡地に新築移転する。この地が選ばれた理由は、当時周囲に民家がなく火災の心配がなかったためである。ルネサンス様式の木造2階建で敷地面積約7,000坪、建坪576坪（付属物込）。入り口すぐ左側に階段があり、知事室は右写真における2階手前左端に設けられていた。


title: 広島県庁舎

text: なお、同時に西隣に県立広島病院が建てられている。また、道を挟んで東隣には1905年（明治38年）日本銀行広島出張所が、南側に隣接する形で1910年（明治43年）10月県会議事堂が建てられている。


title: 広島県庁舎

text: 1895年（明治28年）2月1日、日清戦争終結に向けた大日本帝国と清との会談である第一次講和会議がここで行われている。ただ清側の書類不備により決裂、のち下関条約が結ばれた。


title: 広島県庁舎

text: この庁舎はその後大正/昭和初期まで用いられていたが、1945年（昭和20年）8月6日、広島市への原子爆弾投下により庁舎は壊滅した。戦後ある時期まで観光用資源「原爆記念保存物」としてそのままの状況で保全され、1949年（昭和24年）10月当地に広島市中央卸売市場が開場、その後中央卸売市場の商工センター移設に伴い1991年（平成3年）1月アステールプラザが開場した。なお、当地には「広島県職員原爆犠牲者慰霊碑」が建っている。


title: 広島県庁舎

text: 1945年8月6日8時15分、被爆（爆心地から約900m）。庁舎周辺も含め壊滅した。


title: 広島県庁舎

text: 同日17時、戦災緊急避難先として指定されていた多聞院（右上地図の比治山公園の「比」の字の左側付近）に石原虎好警察部長により臨時「県防空本部」が設けられ、同日18時半には服部直彰中国地方総監府副総監が、同時刻頃福山市への出張によりたまたま難を逃れていた高野源進知事が到着、内務省への報告、救護班の出動命令が出されるなど、被爆直後の臨時の県庁として機能した。


title: 広島県庁舎

text: 翌8月7日朝、臨時県庁として東警察署（現広島銀行銀山町支店）に移転、救済活動や食糧放出などの対策が進められた。なお当地は現在広島銀行銀山町支店となっている。


title: 広島県庁舎

text: 8月20日、東洋工業（現マツダ）社長松田重次郎より土地を提供され、府中町の東洋工業講堂（3階建）に移転、全機関がこの敷地内で業務遂行を再開した。


title: 広島県庁舎

text: 戦後、当時中国地方行政事務局長を兼務していた楠瀬常猪知事は建物自体の被害が軽減であったことに加え最寄りの駅として宇品線上大河駅がある旧陸軍兵器補給廠を県庁舎として利用することを思いつき、1946年（昭和21年）2月国から賃貸の形で認可、同年6月移転、同年7月15日本格的に運用を開始した。


title: 広島県庁舎

text:
県庁舎として用いたのは旧兵器倉庫を中心とした8棟で、県の関係機関の他に国の出先機関も居を構えた、敷地内の利用状況は以下のとおり。
1949年（昭和24年）敷地内5号館と6号館の間に木造2階建の県議会議事堂を新築している。


title: 広島県庁舎

text: 基町に新庁舎が竣工される1956年（昭和31年）まで利用された。翌1957年（昭和32年）9月、同地は広島大学霞キャンパス/医学部・附属病院となった。なおその時点で国の出先機関も居を構えていたが、上八丁堀の合同庁舎建設に伴い1960年（昭和35年）に移転している。


title: 広島県庁舎

text: 現在、当時の縁のものは旧11号館の資材を再利用して外観復元された「医学資料館」のみである。


title: 広島県庁舎

text: この地はもともと旧陸軍「西練兵場」として用いられた場所で、戦後は「市民グランド」として一般開放されていた他、どさくさに紛れ農耕地や商店が開かれていた。。県では早い段階から新しい県庁舎予定地として目をつけ、1947年（昭和22年）4月国から土地借用した。一方、1952年（昭和27年）広島商工会議所から建設嘆願書が出され、1953年（昭和28年）2月定例議会に建設促進発議書が提出され、同年5月県庁舎建設調査会設置、同年7月全体委員会で了承された。同年11月広島市から認可され正式に県庁予定地となった。予定財源は県費2億円、起債6億円、寄付金1億7千万円。寄付金は各市町村役場や財界、県職員から集め、当初予定より多い2億3千万円にまで達した。


title: 広島県庁舎

text: 1954年（昭和29年）3月26日着工、1956年（昭和31年）2月29日竣工。特徴として、太田川下流域の広島デルタ内に位置する当地は軟弱地盤対策を施す必要があったが杭基礎を用いず浮函工法（舟形構造）を採用したことと、主要事務室を南向きに並列配置し風通しや日照を重視した点である。なお、110万時間連続無事故という、当時の建築業界記録も達成している。


title: 広島県庁舎

text: 落成式は同年4月19日に県庁講堂で行われた。


title: 広島県庁舎

text: 1990年代に入ると老朽化が目立つ状況になり、古い施設のためIT化対応が遅れてしまった。1995年、兵庫県南部地震発生をうけて耐震強度を計算したところ、震度6強の地震で倒壊の危険性があると評価された。


title: 広島県庁舎

text: これを受けて県庁整備検討懇話会を設立、新庁舎に対して協議を行い、建築のための基金の積立と具体化にむけての検討組織の設置を藤田雄山知事に要望した。この中で四ヶ所の建替え候補地が話し合われることになる｡


title: 広島県庁舎

text: 1999年、事業費を600億円と見込み、10年間で300億円を積み立てを行う計画を立案する。2002年2月、県議会定例会にて藤田知事が「現在、一番有力なのは広島大学跡地である。ただし、2005年までに現在地売却と跡地活用のメドが立つことが前提。」と表明する。その後2004年に財政難から積立金を止め、建て替え論議も止まってしまった。


title: 広島県庁舎

text: 2011年、現庁舎の耐震工事が決定し新庁舎構想は事実上白紙化した。


title: オープンソースグループ・ジャパン

text: オープンソースグループ・ジャパン (英語表記: Open Source Group Japan) は、2000年8月13日に八田真行、佐渡秀治らを中心に設立されたオープンソースまたはフリーソフトウェア文化の普及、啓蒙活動を推進することを目的とする非営利の任意団体である。オープンソースの定義、Open Source Initiativeが承認するオープンソースライセンスなどの日本語訳を公開している。また、日本国内においてオープンソース商標の管理も行っている。


title: アナハイム大学

text: すべての課程をオンラインで修了することのできる最初のオンライン大学の一つである。大学は米国カリフォルニア州オレンジ郡アナハイムを拠点とし、アーバイン（カリフォルニア州オレンジ郡）と東京都港区（日本）にブランチを有している。


title: アナハイム大学

text: アナハイム大学には教育修士課程、黒澤明スクールオブフィルム、盛田昭夫ビジネススクールの三つの課程がある。またデビッドヌーナン言語教育研究所、黒川紀章グリーンインスティテュートの機関がある。黒川紀章グリーンインスティテュートと盛田昭夫ビジネススクールの協同により世界初のオンライングリーンMBAとして学際的プログラム「Online MBA in Sustainable Management」が設置されている。


title: アナハイム大学

text: アナハイム大学はTESOL（英語を母国語としない学習者に対する英語教育）のオンライン修士課程でよく知られている。教育修士課程の教授陣にはRod Ellis, Kathleen Bailey, Ruth Wajnryb, そして David Nunanらがいる。


title: アナハイム大学

text: Distance Education and Training Council (DETC)のAccreditationを取得したCouncil for Higher Education Accreditation (CHEA)認定のアメリカの大学である。


title: アナハイム大学

text: アナハイム大学の本部は米国、カルフォルニア州、アナハイムに位置する。アナハイム大学スタジオ、デジタルフィルムスタジオは米国カルフォルニア州アーバインに位置する。アナハイム大学の出先は東京都港区南青山にあり、ソニー創業者の一人盛田昭夫の元邸宅地に位置し、日本およびアジアの他地域への拠点となっていると共に、週末のクラスルーム授業を開催している。


title: アナハイム大学

text: 大部分はオンラインで行われており、アメリカ合衆国における最も古いオンライン修士プログラムの一つである。


title: アナハイム大学

text: TESOL修士課程では、この大学院の学院長であり、前TESOL協会会長であった博士・デビッドニューナンを含む4人の著作家、言語学者による講義がある。TESOL修士課程の学科長は、博士Rod Ellis である。他には、アメリカ合衆国の言語学者であり前TESOL協会会長であるKathleen Baileyや、　オーストラリアの言語学者であるRuth Wajnrybらが教授として在籍している。


title: アナハイム大学

text: 黒澤明スクールオブフィルムは、映画学校である。名称は、映画監督・黒澤明に因む。初めてのプログラムは2010年3月に開始。


title: アナハイム大学

text: アキオ・モリタ スクールオブビジネス（Akio Morita School of Business）は、ソニー創設者の一人である盛田昭夫を称えてての命名であり、アメリカ・カルフォルニア州を本拠とするアナハイム大学による運営のもと、東京・青山の旧盛田邸宅地に設置されている。オンラインとオンキャンパスのMBAプログラムの他、持続可能な経営の視点を取り入れたオンライングリーンMBAというプログラムを提供している。学校長は、Andrew Honeycuttとなっている。


title: アナハイム大学

text: 黒川紀章グリーンインスティテュート（Kisho Kurokawa Green Institute）は、アナハイム大学の特別顧問委員長であった建築家・黒川紀章により創始されたとしている。同じくアナハイム大学のプログラムであるアキオ・モリタ スクールオブビジネスとの協同によるプログラムが提供されており、「サステイナブル マネジメント（持続可能な経営）」を目指すオンラインのMBAプログラムは、「オンライングリーンMBA」と称されている。ここではNPOアカデミアファンデーションと協同による児童生徒に対する環境教育促進のためのプログラム、「グローバルエコキッズプロジェクト」も運営している。


title: ヨードベンゼン

text: ヨードベンゼン（iodobenzene）は、ベンゼンが持つ6つの水素のうちの1つがヨウ素に置換した有機化合物である。無色透明の揮発性の液体だが、時間の経過と共に赤味を帯びる。水には不溶。


title: ヨードベンゼン

text: ヨードベンゼンは有機化学における有用な合成中間体である。その理由はC-I結合がC-BrまたはC-Cl結合よりも弱く、ブロモベンゼンやクロロベンゼンよりも反応性が高い為である。ヨードベンゼンはマグネシウムと反応させるとグリニャール試薬であるフェニルマグネシウムヨージドを生成する。フェニルマグネシウムヨージドはフェニルマグネシウムブロミドと同等であり、合成化学的にはフェニルアニオンシントンの等価体である。


title: ヨードベンゼン

text: また、薗頭カップリングやヘック反応などのパラジウム触媒-クロスカップリング反応の基質としても重宝される。消防法に定める第4類危険物 第3石油類に該当する。


title: ヨードベンゼン

text: ヨードベンゼンは市販品として入手することが容易であるが、実験室的にはアニリンからザンドマイヤー反応等により製造することができる。まず最初の段階では芳香族アミンの塩酸溶液に亜硝酸ナトリウムを氷冷下加え、ジアゾニウム塩を生成する。それに過剰量のヨウ化カリウムを加えて塩の交換を行う。温度を上げると窒素ガスを発生しながらヨードベンゼンが生成する。過剰の亜硝酸は強塩基で分解する。液性を酸性にして水蒸気蒸留すると目的物が得られる。


title: ヨードベンゼン

text: 代替法としては, ヨウ素 と 硝酸 と共にベンゼンを加熱還流する方法が知られている


title: Semantic MediaWiki

text: Semantic MediaWiki（セマンティック メディアウィキ）は、MediaWiki（メディアウィキ）の記事にメタデータを埋め込むための、MediaWikiの拡張である。


title: Semantic MediaWiki

text: SMWは、MediaWikiのデータの中に一定の意味付けを持ったタグを埋め込むもので、RDFを通じて検索や外部からの利用が行われる。


title: Semantic MediaWiki

text:
例えば、「東京は日本の首都である」ということを示す場合には、「東京」の記事の中に
といった記述を行う。


title: Semantic MediaWiki

text: SMWでは、「自動のリスト作成」「検索用の情報」「膨大なカテゴリの利用」「多言語での利用」「外部からの再利用」と言った目的を掲げている。


title: 1933年全米選手権 (テニス)

text: 1933年 全米選手権に関する記事。（アメリカ人シード選手：8名）


title: 1933年全米選手権 (テニス)

text: （外国人シード選手：8名）


title: 1933年全米選手権 (テニス)

text: （アメリカ人シード選手：8名）


title: 1933年全米選手権 (テニス)

text: （外国人シード選手：7名）


title: 1933年全米選手権 (テニス)

text: 準々決勝


title: 1933年全米選手権 (テニス)

text: 準決勝


title: A・P・ヒル

text: アンブローズ・パウェル・ヒル（、1825年11月9日-1865年4月2日）は、南北戦争の時の南軍将軍である。「ヒルの軽装師団」の指揮官として早くから名声を上げ、ストーンウォール・ジャクソンの有能な片腕となった。後にロバート・E・リーの北バージニア軍で軍団指揮を務め、南北戦争終結を目前にして戦死した。


title: A・P・ヒル

text: その部下たちには「小さなパウェル」と呼ばれたヒルはバージニア州カルペパーで生まれ、アメリカ陸軍士官学校を1847年に卒業した。この時の成績は同級38人中15番目だった。少尉として第1アメリカ砲兵連隊に配属された。米墨戦争とセミノール戦争に従軍し、1851年9月に中尉に昇進した。1855年から1860年、合衆国の海岸測量に携わった。1859年、若い未亡人キティ・モーガン・マクラーグと結婚し、後に南軍の騎兵将軍となるジョン・ハント・モーガンおよびベイジル・W・デュークとは義兄弟になった。


title: A・P・ヒル

text: 1861年3月、南北戦争が勃発する直前に、アメリカ陸軍から退役した。バージニア州が合衆国から脱退すると、第13バージニア歩兵連隊の大佐に任官され、第一次ブルランの戦いで頭角を現した。翌年2月には准将に昇進し、ポトマック軍の旅団を指揮した。


title: A・P・ヒル

text: 1862年の半島方面作戦では、ウィリアムズバーグの戦いでの功績によってさらに昇進を果たし、少将としてロバート・E・リーの北バージニア軍でも最も傑出して成功した師団指揮官の一人となった。ヒルの「軽装師団」（実際に南軍の中で最大）は七日間の戦い、シーダー山の戦い、第二次ブルランの戦い、アンティータムの戦いおよびフレデリックスバーグの戦いでその優秀さが認められた。その師団はストーンウォール・ジャクソン軍団の一部となった。1863年5月のチャンセラーズヴィルの戦いでジャクソンが致命傷を負った後、ヒルは短期間軍団の指揮を執り、自身も負傷した。ジャクソンが死んだ日のタッカー・レイシー牧師の証言に拠れば、ジャクソンは昏睡状態の中でヒルに対する指示として、「ペンドルトンさん、ヒル将軍は何処にいる？彼の旅団を前に出して敵の側面を一蹴しろと伝えてくれ。」と言ったとされる。チャンセラーズヴィルの戦いの開戦時にジャクソンの有名な側面行軍を思い出していた可能性がある。


title: A・P・ヒル

text: ジャクソンの死後、ヒルは中将に昇進し新しく創られたリー軍の第3軍団指揮官となった。ヒルはこの軍団を率いて1863年のゲティスバーグ方面作戦、同じ年秋の方面作戦およびオーバーランド方面作戦と1864年から1865年にかけてのピーターズバーグ包囲戦を戦った。ヒルは生きて南軍の崩壊を見たくないと言ったことがあり、1865年4月2日（リーがアポマトックス・コートハウスで降伏するちょうど7日前）に、わずか一人の参謀士官を伴い、馬でピーターズバーグの前線に出たときに、北軍第138ペンシルベニア連隊のジョン・E・モーク伍長に殺された。


title: A・P・ヒル

text:
ヒルは戦争中の論争を免れなかった。脆弱な体質でありしばしば病気に苦しめられて、ゲティスバーグ、荒野およびスポットシルバニア・コートハウスの各戦いではその有効性を減じた（歴史家の中には、ヒルが性病、恐らくは淋病の合併症を患っており、ウェストポイントの士官候補生時代に罹患したと信じる者が居る。士官学校病院の記録では、1844年9月9日に一時帰休した際に罹患した淋病の治療を受けたことを示している）。
歴史家のラリー・タッグはヒルのことを「常に感情的で...戦闘前にはひどく消耗しており、戦闘が始まろうとするときに体調が優れなくなる傾向が増した。」と言っている。この傾向は彼の示した自信たっぷりな態度と戦闘的な姿勢によってある程度釣り合わされていた。彼はしばしば赤い毛織りの狩猟用シャツを着ており、これを「戦闘用シャツ」と呼んだ。戦いがまさに始まろうとするとき、部下の者達は「ちいさなパウェルが戦いのシャツを着けた」という言葉を伝えて、武器のチェックを始めた。


title: A・P・ヒル

text: ヒルは一般兵にも愛着を抱いており、ある士官は彼のことを「リーの将軍達の中で最も愛すべき者」と言った。「彼のやり方はあまりに丁寧でほとんど決断を欠いた」とも言われたが、その行動は性急であり決断を欠いてはいなかった。ただし時には判断を欠いた。ゲティスバーグでは、リーの全軍が揃う前の7月1日にヒルの採った向こう見ずな行動は広く批判されてきた。


title: A・P・ヒル

text: それでもヒルはこの戦争で両軍から最も高く尊敬された将軍の一人だった。ヒルが少将の時、ロバート・E・リーは南軍の当時の少将では最善の者と書いた。ヒルはまさに決定的瞬間に戦場に到着し勝利を確保するという評判を受けた（例えばアンティータム、シーダー山、および第二次ブルランの各戦い）。ストーンウォール・ジャクソンはその死の床のうわごとでヒルに「戦闘準備」を要求した。リーもまたその臨終の時にヒルを呼んだ（ヒルに今来るように告げろ）という記録もあるが、最近の医学の意見では、リーは最期の病気の時に話すことも出来なかったと考えている。ロナルド・F・マクスウェルの南北戦争映画『ゲティスバーグ』（1993年）と『ゴッド&ジェネラル/伝説の猛将』（2003年）にヒルが登場する。ただし、演じた俳優は2つの映画で別の者だった。『ゲティスバーグ』では、歴史家で南北戦争の再現家パトリック・ファルシによって演じられ、『ゴッド&ジェネラル/伝説の猛将』では、性格俳優ウィリアム・サンダーソンが演じた。


title: ピエール・ヴェルニエ

text: ピエール・ヴェルニエ（Pierre Vernier、1580年8月19日 - 1637年9月14日）は、フランスの数学者、測定装置の発明者である。測定機の副尺（英語ではヴェルニエの名からバーニヤと呼ばれる）を発明した。


title: ピエール・ヴェルニエ

text: フランシュ＝コンテの（当時スペイン統治下のブルゴーニュ伯領）で生まれた。父親から科学の教育を受けて、スペイン王の軍人となり、後にオルナンの城主となった。さらにブルゴーニュ伯領における顧問官および財務長官となった。


title: ピエール・ヴェルニエ

text: 1631年にブリュセルで ""La construction, l'usage, et les proprietes du quadrant nouveau de mathematiques"" を著し、その中で副尺について記述した。


title: ピエール・ヴェルニエ

text: それまでの四分儀の目盛は、0.5度で刻まれていたのに対して、目盛の間隔の少し狭めて刻んだ目盛の動尺を組合わせることによって、角度を1分の精度でよみとることを可能にした。バーニヤは、ノギスやマイクロメーター、六分儀、気圧計（水柱式気圧計）などの測定値の読取に広く用いられた。クリストファー・クラヴィウスも同様なアイデアについて述べたが、実際に測定機につけることはしなかった。ポルトガルの数学者ペドロ・ヌネシュも異なる方法でアストロラーベに副尺を付けたことから、19世紀の始めまではバーニヤはノニウス（ヌネシュのラテン語読み）と呼ばれていた。ただ、現在でもノニウス（またはノニオ）と呼んでいる国は多数あり、日本での呼称であるノギスもノニウスが語源である。


title: IT-1

text: IT-1（ロシア語:）は、ソビエト連邦軍の対戦車ミサイルを主武装とする駆逐戦車である。


title: IT-1

text: ロシア語では誘導式のミサイルでも「ロケット」と呼ぶため、「ロケット戦車」とも呼ばれる。


title: IT-1

text: 1960年代、誘導式のロケット兵器（ミサイル）の発達に従い、西側諸国では対戦車ミサイルを搭載した戦車駆逐車や、戦車の主砲からミサイルを発射できるガンランチャーシステムが開発されたが、ソビエト連邦でも同様の兵器の開発が行われていた。


title: IT-1

text: ガンランチャーシステムを用いた主砲を装備する砲塔を持つ車両が開発される一方、T-54/55などの戦車を用いた実験では、砲塔後部にラックを設けてロケット（ミサイル）ランチャーを外部装備する試験が行われていたが、より本格的なロケット搭載戦車であるIT-1は、専用に開発された3M7ドラコーン対戦車ロケットを主兵装とし、専用の砲塔に隠匿式に搭載した本格的な駆逐戦車である。


title: IT-1

text: IT-1を誕生させた「既存の主力戦車の発展型として、誘導装置付きロケットの発射装置を搭載した本格的な戦闘車両を開発する」計画は1957年より始まっており、当初は第183工場によりT-54/55戦車の車体を用いたものとして進められたが、同年にはT-55の発展型である後継車輌の試作車（オブイェークト165）が完成し、実用化の目処が立ったため、翌1958年にはオブイェークト165（後のT-62）と同様の車体を用いるものとして修正された。


title: IT-1

text: '（オブイェークト150）の名称が与えられた車両の開発は順調に進み、1964年4月には2種類の試作車が完成して各種テストが開始された。1964年の末までに94回の3M7の試射が行われている。テストの経過は軍を大いに満足させるもので、1965年、'（IT-1）の制式名称が与えられて生産が開始された。


title: IT-1

text: 実戦部隊としては「ロケット戦車大隊」としてベラルーシ（白ロシア）に二個大隊が編成されたが、部隊配備されて実際に運用が開始されると、3M7ドラコーンは大きく重すぎる点で不評であり、小型、軽量で手軽な9M14マリュートカ（AT-3サガー）が大量に配備されたこともあって戦車を流用した専用の車両を装備することの存在意義が失われ、生産数は1968年から1970年までの間に約60輌に留まり、それ以上の生産は行われなかった。エンジンをGTD-1000ガスタービンエンジン（出力 1,100馬力）に換装したIT-1Tも開発されたが、試作のみに終わっている。配備された車両も生産完了後程なく部隊から引き揚げられ、編成された二個のロケット戦車大隊も解散した。


title: IT-1

text: 引き揚げられたIT-1は武装を撤去され多くが装甲回収車IT-1-T（IT-T）に改造されたが、これは回収車両としては能力不足で、砲塔も完全に撤去した仕様のBTS-4V回収車に再改修され、T-62を装備する戦車部隊などで使用された。


title: IT-1

text: 装甲回収車に改造されなかった1輌のIT-1が、クビンカ戦車博物館に現存している。


title: IT-1

text: IT-1の最大の特徴は、密閉式の旋回砲塔に収納式のミサイルランチャーを搭載した点である。そのため、外見は原型となったT-62から主砲だけを撤去したような特異なものとなり、ミサイルを射撃姿勢に展開しなければ何の為の車両なのか判別し辛い、独特のスタイルとなった。


title: IT-1

text: 砲塔は通常の戦車と同じく電動、または手動での旋回が可能である。搭載する対戦車ロケット（ミサイル）は自動装填式で、砲塔内で装填後に砲塔上のハッチから発射アームがせり出して跳ね上がるように展開し、射撃体勢に入る。ミサイルの予備弾は15発が搭載されている。照準装置には安定装置が装備され、赤外線暗視装置により夜間戦闘も可能であった。


title: IT-1

text: 3M7ドラコーン 対戦車ミサイルは無線を用いたSACLOS（半自動指令照準線一致式）方式の誘導装置によって目標に飛翔する。最大射程は3,300メートルで、記録映像では第二次世界大戦中に捕獲したドイツ軍のIII号戦車を標的に射撃実験を行い、撃破する様子が観られる。試験では実に96.7 %という高い命中率を記録したという。


title: IT-1

text: 主兵装であるミサイル発射装置の他に、砲塔前面左側にはPKT 7.62 mm 機関銃が副武装として装備され、弾薬2,000発を搭載した。


title: IT-1

text: IT-1は当時の主力戦車であったT-62から車体を流用しているため、同時期の西側ミサイル搭載型戦車駆逐車やソ連の装輪式ミサイル搭載装甲車などに比べて非常に装甲が厚く、平たい形状の砲塔は避弾経始も良好で防御力が高かった。T-62と同様シュノーケル装置を用いた潜水渡渉能力も有している。


title: IT-1

text: ソビエト軍ではIT-1の他に（タイフーン）対戦車ミサイルを装備した「（）」、ガンランチャー式の主砲を装備する「（オブイェークト757）」、「（オブイェークト775）」といった各種の“ロケット戦車”を開発・試作したが、いずれも試作の段階に留まっており、量産され実戦部隊に配備された車両はIT-1のみである。


title: IT-1

text: これは、歩兵が携行する、もしくは軽車両に搭載して運用できる軽便な対戦車ミサイルが発達すると、装甲防御力で優っているとはいえ大型・大重量の戦車車体に構造の複雑な発射装置を搭載した対戦車車両を運用する利点が低下したためで、T-64やT-80に搭載される125 mm 滑腔砲より発射する、9M119といったガンランチャー式の対戦車ミサイルに発展した一方で、IT-1の退役以後は“ロケット戦車”がソビエト／ロシア軍の戦闘兵器として用いられることはなかった。


title: 弦楽四重奏曲第23番 (モーツァルト)

text: 弦楽四重奏曲第23番 ヘ長調「プロシャ王第3番」K.590は、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトが作曲した弦楽四重奏曲。「プロシャ王セット」の3曲目であるとともに、モーツァルトの最後の弦楽四重奏曲である。


title: 弦楽四重奏曲第23番 (モーツァルト)

text: 第23番は1790年6月にウィーンで作曲された。前作の第21番、第22番に続けて書かれ、ほぼ並行して完成している。チェロをたしなむプロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム2世からの依頼で「チェロをやさしく」という条件で弦楽四重奏曲6曲を依頼された、とされているが、「第1番」と違って自作品目録には「プロイセン王のために」とは書かれていない上、モーツァルトの主張を裏付ける資料はプロイセン周辺では一切発見されておらず、はこれを疑問視している。


title: 弦楽四重奏曲第23番 (モーツァルト)

text: 実際には、モーツァルトは第21番と第22番においてチェロが活躍するように作曲したが、本作では第2楽章から第4楽章でチェロの活躍する局面を減らしている。


title: 弦楽四重奏曲第23番 (モーツァルト)

text: 結局これらの作品を、モーツァルトは妻コンスタンツェの療養費工面のためアルタリアに売却している。そして翌1791年12月にモーツァルトは死去し、直後に3曲は出版された。


title: 弦楽四重奏曲第23番 (モーツァルト)

text: 全4楽章の構成で、演奏時間は約26分。


title: 岡林裕二

text: 岡林 裕二（おかばやし ゆうじ、1982年10月31日 - ）は、日本のプロレスラー。大日本プロレス所属。


title: 岡林裕二

text: 2008年春、大日本プロレスに入団。6月27日、釧路市桜ヶ丘青雲台体育館大会での石川晋也戦にてデビュー。


title: 岡林裕二

text: デビュー直後の新人とは思えぬ体つきを誇り、2009年4月と6月には関本大介と2度にわたり、シングルマッチを行うが惜敗。その後、7月24日の後楽園ホール大会にて、関本と組んで竹田誠志&木高イサミ組に勝利し、BJW認定タッグ王座を獲得。


title: 岡林裕二

text: 2011年3月21日の全日本プロレス両国国技館大会にて、征矢学&真田聖也組の持つアジアタッグ王座に関本と共に挑戦し勝利、第85代王者となる。6月19日の全日本両国国技館大会で征矢&真田組に敗れたが、10月23日の全日本両国国技館大会で再び勝利し第87代王者となった。


title: 岡林裕二

text: 2012年7月15日には忍と組みBJW認定タッグ王座を再び獲得。11月24日に王座戦として行われた大日本最侠タッグリーグ戦優勝決定戦では自らデスマッチで望んだが、宮本裕向&木高組に敗れた。


title: 岡林裕二

text: 2013年6月15日、横浜にぎわい座大会にて、平田一喜を破りいつでもどこでも挑戦権を獲得する。6月23日DDT後楽園大会にて次回大会での挑戦権行使を宣言した。以降、挑戦権を防衛し7月21日DDT後楽園大会にて当時KO-D無差別王者だった入江茂弘に挑むも大激戦の末に敗れた。


title: 岡林裕二

text: 2014年1月5日、プロレスリング・ノアに初参戦。しかし、同月のドイツ遠征にて左肩を負傷し手術のため長期欠場を発表、復帰できるまでの全治は1年の見込みであったことから欠場中は肩に影響のない範囲内でスタッフとして積極的に大日本の大会に姿を見せ、デビュー前の練習生たちへの指導も行なっていた。12月13日に岡林の地元である高知大会で復帰を果たした。


title: 岡林裕二

text: 2015年は関本を破ってのBJW認定世界ストロングヘビー級王座戴冠やツインタワーズ（佐藤耕平&石川修司）からのBJW認定タッグ王座奪回などが評価され、プロレス大賞の敢闘賞を獲得した。


title: 岡林裕二

text: 2017年8月27日に両国国技館で行われた世界タッグ王座決定戦では関本大介とタッグを組み、KAIと野村直矢のタッグと対戦。開始早々野村直矢のショルダータックルでその巨体が倒される場面があった。8月1日の会見では「中途半端な気持ちで来るなよ」と野村を刺激した岡林であったが、試合では岡林が逆に奮い立たなければならないほどの当たりの強さを見せつけられた。野村にスピアでカウント2.9まで追い込まれる場面もあったが、最終的にはラリアット、ゴーレムスプラッシュと決め3カウントを奪った。記録は17分31秒で片エビ固め。岡林と関本のタッグが第77代王者となった。小さなころから過剰なぐらいに活発であり、2歳の歩き始めた頃には10kgのミカン箱を持ち上げたことがある。本人曰く人生で3回ほど死にかけたことがあり、1度目は実家がやっていた魚屋の七輪から出た煙で一酸化炭素中毒になり、2回目はカレーライスを食べてジャガイモのを喉に詰まらせた（よく噛まないで食べる子供であったため、食べ物をのどに詰まらせることは5回以上あった）。小学校に入ると父親が監督を務めていたこともあってわんぱく相撲を始め、いとこに宮城野部屋の力士もいた岡林家は根っからの相撲好きであった。勝てるようになった小学3年生の頃から相撲が面白くなり、県大会でも3位に入るほど強くなった（この時優勝したのは梶原大樹、後の豊ノ島である。）が「髷を結うのがカッコ悪い」ということで角界入りしたいとは思わなかった。そんな岡林のプロレスとの出会いは小学3年生の頃であり、放課後に近所の広場でかくれんぼをしていたら隠れていた大きな焼却炉の中から週刊プロレスが出てきた。プロレスに興味を持った岡林は、地元には民法が3局しかなくテレビでプロレス中継を見られなかったため、ビデオでアメリカンプロレスを見るようになった。


title: 岡林裕二

text: 中学に入ると柔道を始め、2年生の頃まではプロレスラーになりたいという願望を持っていたが、素行が悪くなり、徐々にプロレスへの熱が薄れていく。興味があるのはもっぱらファッションや音楽であった。仲間との遊びに明け暮れ、勉強をまるでしなくなったため高校進学すら危ぶまれ、近所の農業高校を受けるも不合格、最後の頼みで受験した私立高校の試験もほとんど問題が分からなかったが、最終問題「3-2」（岡林曰く、お遊び問題）をクリアしたのが功を奏したのか何とか入学に漕ぎ着けた。しかし高校では碌に勉強しなかったため留年を経験。留年を経験してからは、担任から「部活をやって授業中は寝るな。黒板に書いたことを全部写せ。そしたら卒業させてやる」と言われ、勉強にある程度真面目に取り組み、ウェイトリフティング部に入部した。この時について岡林は後年「そのときの監督が熱血過ぎてみんなから嫌われていたんですけど、自分はそんなこと思わなくて。何度も誘われていて、入ることになって喜んでくれたんですよ。2人いた先輩が卒業して、自分一人になって。先生と2人でいろいろ教わりながら、最初は嫌々やってたんですけど、記録がどんどん伸びるから面白くなってきて。卒業するためとか、ケンカに強くなるためとか、そういう理由で入ったのに、高2のインターハイが終わったくらいから気持ちを入れ替えて、ホントに一生懸命やりましたね。ただ、勉強はしてなかったですけど（笑）」と話している。


title: 岡林裕二

text: 高校卒業前に陸上自衛隊の勧誘が来て「自衛隊には体育学校があって、お金をもらいながらオリンピックを目指せますよ。岡林さん、こないだいい成績を取られたじゃないですか。それを三宅（義行）さんが見られて、どうしてもアイツに来てほしいって言っているんですよ」と言われた。自衛隊の試験に際して、1ヶ月で中3から高3までの基礎を叩き込み、おかげでかつて経験したことがないほどの問題もスラスラ解けて合格。教育学校を経て体育学校に配属されたが、この時面接で体育学校志望の書類が用意されていないことが発覚、結局最終的に体育学校に配属はされたものの三宅の推薦があったというのは勧誘のための口実であった。そのため最初は姫路駐屯地に配属された。自衛隊での生活は、それまで朝まで酒を飲んで学校には6時限目に行って部活だけやって帰ったこともあるなど怠惰な生活をしていた岡林にはきつく、ゴールデンウィークの5日間の休暇で帰省したきり戻ってこない隊員もいたという。自衛隊でもウエイトリフティングの選手を行っており、朝霞駐屯地内にある自衛隊体育学校に所属しオリンピック出場を目指していた。体育学校1年目で全日本選手権の標準記録を突破し、期待の選手として首位の注目を集めた。だが本番に弱く、いざ試合となると怪我が多く中々結果が出せなかった。通常3、4年で結果を出せなければ体育学校を除隊とされるが、岡林の場合は期待の大きさから鳴かず飛ばずの中で7年もの在籍を許された。しかしオリンピック出場はかなわず、体育学校を除隊となった。これについて本人は「やめる1年前に、全日本の前の年の優勝記録を練習で出したんですよ。『次は絶対いける』と思って。もう6年もやってるから試合までの調整の仕方も知ってるし。それで全日本に臨んだら、その年に急に強い大学生が5人くらい出てきて、ダメでした。6位には入ったんですけど、記録も良くなくて、監督に怒られたんですよ、『辞めろ』と。試合前からヤル気がなくて、『そりゃ上にいっぱい出てきたけど、最後までしっかりやれよ』って」と振り返っている。体育学校を除隊されて部隊に異動することが決まったときは残念に思う気持ちは全くなく、やり切ったという気持ちがあるのでむしろプレッシャーから解放されて毎日が楽しくなったという。部隊に異動してから、当時テレ玉で放送されていた大日大戦を見て、関本大介に衝撃を受ける（岡林は高知明徳義塾高校野球部からプロレス界に進むという当時の地元新聞の記事を見て関本の事を知っていた）。この頃プロレス入りを決したが、その背景には杉浦貴や谷口周平といった自衛隊出身のプロレスラーがいたことや体育学校の頃から自衛隊のレスリング選手に「プロレスラーになれよ」と言われたこと、そして関本が自身と大して変わらない体格であるにもかかわらず頑張っているということがあった。


title: 大河平氏

text: 大河平氏（おこびらし）は、日向国の氏族で、肥後国菊池氏の庶流。元の姓は八代氏で、弘治年間頃に日向の大名北原氏に仕えて大河平氏を名乗り、その後に島津氏に仕えて薩摩藩士として存続した。


title: 大河平氏

text: 菊池氏6代・隆直の三男・菊池五郎隆俊が八代に移り、八代隆俊を名乗り菊池宗家に従っていたが、菊池宗家は、隆屋が八代氏12代当主の頃に大友氏と争い敗れ、一族共々米良山中に逃れた。一部は米良に留まり、あるいは須木に移住し米良氏を称したが、隆屋は部下66家を率いて北原氏を頼り、真幸院・飯野（現・えびの市）の大河平郷に移り住んだ。その際、姓も大河平に改めたとされる。本貫地は終生変わらず、大河平のままであった。


title: 大河平氏

text: 永禄2年（1559年）北原家中の騒乱の際に隆屋は島津氏を頼り島津義弘に謁見、隆屋は大河平の旧領をそのまま与えられる。永禄5年（1562年）隆屋が病没すると、その隙に乗じて伊東義祐が450人の兵で大河平城を攻めた。しかし後を継いだ嫡孫の隆利（隆屋の嫡男・隆充の嫡子）はこれを守り抜く。義弘はこの働きに鍋・灰塚・榎田の地、計2,000石を与えた。


title: 大河平氏

text: その後、隆利は大河平城の西方に今城を築き自前の兵と島津からの派遣兵300人と共に入るが、永禄6年（1563年）1月に隆利も病没する。その後を隆利の弟の隆次が継ぐが、飯野城に住まう主君・北原兼親との関係が些細なことから不和となる。兼親は義弘に「飯野城と今城は余り遠くないため、すぐさま今城を救援できるので今城の守兵は撤収した方がよい」と進言したため、今城の派遣兵は撤収してしまう。伊東義祐はこれを聞き及び、永禄7年（1564年）5月に今城を攻撃する。隆次は叔父の大河平隆堅や同じ菊池氏庶流の八重尾氏などと共に奮戦するも、城兵130余人全員が討ち死にする。しかし、伊東軍も苦戦しており兵500余人を失うに至っている。


title: 大河平氏

text: その後、兼親では真幸院は守れないとの理由で、飯野城には島津義弘が入るが、永禄11年（1568年）に伊東氏が相良氏と共に、菱刈氏の大口城攻略中で義弘不在の飯野城を攻略しようと計画しているのが発覚。それを義弘に知らせたのが球磨皆越の地頭・皆越六郎左衛門の妻であり、その妻は隆次の姉のナミであったことから、義弘はナミに感謝し六郎左衛門に大河平氏を継がせて、名も大河平隆俊と改めさせ大河平氏の旧領を与えた。


title: 大河平氏

text: なお、今城が落城した際に6歳だった隆堅の子・隆重は家人に救いだされていたため、隆俊の養子となり大河平家を継いだ（但し『本藩人物誌』は隆堅の孫の隆商が養子となったとし、後述の系図もそれに準拠する）。


title: 大河平氏

text: 1877年（明治10年）に西南戦争が起こると、大河平の士族は西郷隆盛の薩軍に参加、14代隆芳の嫡子鷹丸もこれに加わったが、戦傷により帰郷し大河平の別邸（本邸は鹿児島）に妻子と共に在った。そこへ、小林に本営を置いた薩軍より、官軍が大河平にまで侵入すれば不利となるため、大河平の村々を焼くよう鷹丸へ指示が下る。鷹丸はこれに応じ、5月4日の夜半に60余村を焼亡させた。


title: 大河平氏

text: ところが、飯野越えを守備していた大河平臣下の川野通貫・清藤泰助らはこれを聞いておらず、6月13日の敗戦の折に大河平へ戻ると、灰燼と化した村々に驚愕し鷹丸らを追いかけて襲撃、鷹丸らは鍋倉の親戚の家へと逃れる。二日後、その鷹丸の元へ鷹丸の妻子がやってくると、川野らは鷹丸とその妻子ならびに従者の悉くを刺殺した（うち、鷹丸の次女と三女、及びセツという従者の三名は無事に逃れる）。


title: 大河平氏

text: 鹿児島の本邸でこれを聞き知った隆芳は鷹丸の仇討ちと称して、また、川野らが6月17日に官軍に投降していたことから薩軍は大河平士族の官軍への内通を疑い、大河平士族の拿捕を敢行した。また、士族の妻子も捕えられ、宮崎へ送られるとそこで処断された。


title: 大河平氏

text: 西南戦争終結後、隆芳は鷹丸を殺害した者達を告訴、密かに逃亡していた川野を除く全員が逮捕されたが、清藤は収監中に脱獄した。1879年（明治12年）、首謀者二人を欠いたまま下された判決は懲役1年というもので、隆芳はこれを不服として上告、また私財を投じて川野と清藤の捜索を行った。うち、川野は高鍋の山中に潜んでいるところを発見され引き渡される。そして1881年（明治14年）、川野には三度の裁判の末に死刑が宣告された。


title: 船戸陽子

text: 船戸 陽子（ふなと ようこ、1974年4月23日 - ）は、日本女子プロ将棋協会（LPSA）に所属する女流棋士である。また、ソムリエの資格も持つ。高柳敏夫門下。亜細亜大学出身。LPSA番号18。


title: 船戸陽子

text: 1974年生まれ、東京都渋谷区出身。 1986年に女流育成会に入会し、1988年に3級で女流棋士となった。1990年に1級、1991年に女流初段、2000年に女流二段となった。2008年6月30日付で日本将棋連盟を退会し、2008年7月1日より日本女子プロ将棋協会に入会した。日本女子プロ将棋協会設立当初ではなく、その後に移籍した初の例である。


title: 船戸陽子

text: 父の影響で将棋を始める。趣味は旅行、写真。パソコン操作などに明るく、日本将棋連盟所属時の女流棋士会のイベントパンフレットの多くは船戸によるデザインだった。


title: 船戸陽子

text: 日本ソムリエ協会認定ソムリエの資格を持っている。日本ソムリエ協会のソムリエ資格受験には飲食店での数年間の実務経験が必要なため、当時は昼は女流棋士、夜は飲食店勤務を掛け持ちする生活が続いた。また他にもカラーコーディネーター、フラワーデザイナーの資格を持っている。


title: 船戸陽子

text: 2011年に結婚した際には、将棋になぞらえ「私は四枚穴熊に自陣に馬まで引きつけていたにもかかわらず、彼の原始棒銀に寄せ切られてしまいました」とのコメントを発表した。


title: オッカム

text: オッカム () は、イギリス、イングランドのサリー州の村。


title: オッカム

text: 1086年のドゥームズデイ・ブックに として現れる。


title: オッカム

text: 神学者オッカムのウィリアムの生地と伝えられる。また、世界最初のプログラマーとして知られる女性数学者オーガスタ・エイダ・バイロンは、オッカムの第8代キング男爵ウィリアム（後の）と結婚したため、結婚後はオッカムに居住していた。


title: コラブリ・スプートニク

text: コラブリ・スプートニク（）とは、1960年から翌1961年にかけてソビエト連邦が打ち上げた一連の宇宙機のこと。ボストーク計画の有人宇宙飛行の前段階として7機が打ち上げられ、うち5機が地球周回軌道に達した。


title: コラブリ・スプートニク

text: コラブリ・スプートニクは、有人飛行に必要となる生命維持や大気圏再突入の技術を実証するために打ち上げられた。使用された宇宙船はボストーク1K型とボストーク3K型の2種類があったが、いずれも大気圏再突入のための帰還カプセルと、カプセルを大気圏に突入させるための逆噴射エンジンを備えた機械船から構成されていた。打ち上げにはボストークロケット（8K72と8K72K）が用いられた。


title: コラブリ・スプートニク

text: 宇宙船内には1匹ないし2匹の宇宙犬と、小動物や植物が乗せられた。ただし大気圏突入機能を持たない1号は生物を乗せなかった。これらは生命維持装置の機能の確認や、打ち上げ・大気圏再突入時の加速度と無重力環境の生物への影響を調査するために使用された。


title: コラブリ・スプートニク

text: 1960年には5機のボストーク1K型が打ち上げられ、1回のみ完全な成功を収めた。1961年3月には有人宇宙飛行に使用するのと同型のボストーク3K型が2回打ち上げられ、双方とも成功を収めた。この後の1961年4月、ボストーク1号による世界初の有人宇宙飛行が実行された。


title: コラブリ・スプートニク

text: コラブリ・スプートニクの打ち上げは、1958年から行われていた初期のルナ（1-3号）が終了した直後に開始された。最初の飛行は1960年5月15日で、簡略化された構造を持つボストーク1KP型が軌道投入され、コラブリ・スプートニク1号（別名：スプートニク4号）と名づけられた。この宇宙船は耐熱シールドを装備せず、先に完成していた他の技術を実証するために用意された。運用終了後に逆噴射によって大気圏に突入して燃え尽きるはずだったが、姿勢制御装置の故障で誤った方向に噴射を行い、より高い軌道に移動してしまった。


title: コラブリ・スプートニク

text: 同年6月28日には耐熱シールドを備えた最初の宇宙船が打ち上げられたが、発射数十秒後にロケットが爆発し失敗に終わった。中に乗っていた宇宙犬2匹を始めとする生物は死亡した。


title: コラブリ・スプートニク

text: 8月19日、コラブリスプートニク2号（スプートニク5号）が打ち上げられた。宇宙船は地上への安全な帰還に成功し、2匹の犬（ベルカとストレルカ）が地球周回軌道から生きて帰還した最初の生物になった。


title: コラブリ・スプートニク

text: 12月1日にはコラブリスプートニク3号（スプートニク6号）が打ち上げられた。飛行は順調だったが帰還の段階でトラブルが発生した。軌道を離脱するための逆噴射が正常に行われなかったため、帰還カプセルは急角度で大気圏再突入を行い、想定外の高温と衝撃に耐え切れずに破壊された。宇宙犬2匹などの船内の生物はすべて焼け死んだ。


title: コラブリ・スプートニク

text: 12月22日にはボストーク1K型の最後の打ち上げが行われたが、ロケットが故障したため宇宙船は地球を周回するのに必要な第一宇宙速度に達しなかった。宇宙船は上空でロケットから分離され、飛行経路上のシベリアに着陸した。二匹の犬は生きたまま回収された。この事故は、ロケットに故障が発生しても宇宙船を分離すれば乗員が無事に帰還できうることを示していた。


title: コラブリ・スプートニク

text: 1961年、有人飛行で使用するボストーク3KA宇宙船の試験打ち上げが行われた。船内には犬とマネキンが搭載されていた。マネキンはカプセルの着陸前に射出座席で放出され、パラシュートで別個に軟着陸した。これは実際のボストーク有人飛行で採用された手順を模したものだった。一方で犬はカプセルと共に着陸した。この新型宇宙船の打ち上げは3月9日のコラブリスプートニク4号（スプートニク9号）、3月25日のコラブリスプートニク5号（スプートニク10号）の2回が行われ、2度とも犬・マネキンを無事に帰還させた。


title: コラブリ・スプートニク

text: この成功を受け、1961年4月のボストーク1号によるユーリ・ガガーリンの世界初の有人宇宙飛行が行われた。


title: 横田雅文

text: 横田 雅文（よこた まさふみ、1936年3月18日 - 2018年8月20日）は、関西テレビ放送株式会社代表取締役会長、フジ・メディア・ホールディングス取締役。兵庫県出身。


title: AKP

text: AKP


title: 中央線快速

text: 中央線快速（ちゅうおうせんかいそく）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）管内の中央本線のうち、東京都千代田区の東京駅から東京都八王子市の高尾駅までの快速電車の運転系統の案内上および営業上の呼称である。路線図などの案内では山梨県大月市の大月駅までとなっているものもある。駅ナンバリングで使われる路線記号は JC である。


title: 中央線快速

text: 御茶ノ水駅 - 三鷹駅間の複々線区間のうち、快速電車と優等列車が走る線路は「中央急行線」が正式な名称である（詳細後述）が、書籍・雑誌・新聞やJRのプレスリリースなどでは東京駅 - 高尾駅・大月駅間の運転系統を「中央快速線」と表したり、JRの路線図や駅ホームなどでは「中央線（快速）」や「中央線快速電車」のほかに「中央線」の表記も多く見られる。


title: 中央線快速

text: 東京地区の電車特定区間（E電）の運転系統の一つで、東京都心と多摩地域の各都市とを結び、都心部では東京駅と副都心の一つである新宿を結ぶ役割を担っている。起源は1933年（昭和8年）に東京駅 - 中野駅間で運行が開始された“急行電車”であり、その後“快速”と改称されている。日本国有鉄道（国鉄）時代に投入された101系電車以降の車両にはオレンジバーミリオン（、国鉄朱色1号）が車体色に採用され、これが当路線のラインカラーとして旅客案内などにも使用されている。


title: 中央線快速

text: 基本的な運行系統は、電車特定区間内の東京駅 - 高尾駅間であるが、大月駅まで運行される列車や、立川駅から青梅線に直通して青梅駅まで乗り入れる列車も、ほぼ終日にわたって設定されている。一部は五日市線武蔵五日市駅（青梅線経由）、八高線高麗川駅（同）、富士急行線河口湖駅まで運行される。


title: 中央線快速

text: 2007年10月から、JR東日本八王子支社では「中央線が好きだ。」というポスターを製作し、駅や電車の中吊りに掲出している。


title: 中央線快速

text: 東京駅 - 神田駅間は東北本線、代々木駅 - 新宿駅間は山手線に属し、その他の区間は中央本線である。国鉄時代はこれらの2区間が重複所属であったが、民営化後に変更された。マルスシステムの経路表示は「中央東線」と称して区間は「東京 - 神田 - 御茶ノ水 - 代々木 - 新宿 - 韮崎 - 」としており、東京駅 - 神田駅間が「東北線」と重複して「山手線」の代々木駅 - 新宿駅間は分断されている。


title: 中央線快速

text: 当該区間のうち、御茶ノ水駅 - 中野駅間は国鉄時代に早くから複々線化されたことや、複々線の両方に旅客列車が走行し急行運転を行ってきたことから、現在も快速電車や長距離列車などが走る線路の正式な呼称は「中央本線（急行線）」である。


title: 中央線快速

text:
かつて、現在の快速電車は急行電車と称していたが、松本・甲府方面の準急が急行列車（有料）に格上げされたことから、料金不要の急行電車は快速電車と改称された。
甲武鉄道の東京都心乗り入れに際して建設された市街線（しがいせん）に、関東大震災後の復興事業での貨客分離および長距離列車と近郊電車との路線分離を行うために複々線化した上で、列車線兼貨物線として開業したのが現行の中央線快速の始まりとされる。


title: 中央線快速

text: 御茶ノ水駅 - 中野駅間で複々線が建設され、1932年（昭和7年）に完成した。計画当初は貨物輸送力の増強を企図していたが、完成後は一部時間帯に急行電車を運行させて旅客輸送力の強化を図った。この計画と同時に総武本線両国駅 - 御茶ノ水駅間も高架鉄道として建設され、ラッシュ時は東京駅発着の電車を急行電車として運行することとなり、各駅に停車する電車は一部の時間帯に総武本線へ乗り入れることとなった。


title: 中央線快速

text:
第二次大戦後は中央線の輸送力増大が重要な課題となり、1957年に東京駅 - 御茶ノ水駅間および中野駅 - 三鷹駅間の複々線化を決定するも実施に苦慮していたところ、1960年に帝都高速度交通営団から東西線との直通運転の提案を受け、東京 - 御茶ノ水駅間線増に代わるものとした。引き続き「通勤五方面作戦」が進む中で1966年（昭和41年）に中野駅 - 荻窪駅間の複々線化が完成し、中央緩行線の電車と営団地下鉄東西線（現在の東京メトロ東西線）乗り入れの電車がこの区間に運行されている。1969年（昭和44年）には複々線区間が三鷹駅まで延長された。だがそれ以降計画はほとんど進まず、三鷹駅 - 立川駅間の複々線化事業は事実上の凍結状態にある。
東京駅 - 高尾駅間のうち、御茶ノ水駅 - 三鷹駅間では急行線と緩行線から構成される複々線区間となっており、快速系電車は急行線を、各駅停車の電車（中央・総武緩行線）は緩行線を走行する。御茶ノ水駅付近では方向別複々線をなすが、以西では線路別複々線となる。中央線は貨客分離を優先とした大改修を行った上で旅客化されていることや、改修に際して渡り線を複々線区間の出入口に当たる地点にのみ設けた関係で、各駅停車以外は快速も特急もすべて急行線で運行されている。


title: 中央線快速

text: 定期列車のうち、かつての国電に相当する近距離電車については、停車駅の少ない順に通勤特快・中央特快・青梅特快・通勤快速・快速・各駅停車が設定されている。このうちほぼ終日運行されるのは中央特快・青梅特快・快速の3種別で、それ以外の種別は一部の時間帯のみ運行される。「特快」（とっかい）とは特別快速の略称であるが、現在では中央線や直通線区においては基本的に「特快」と略して使用されている。


title: 中央線快速

text: これらの快速系電車は、東京駅 - 新宿駅 - 立川駅間で日中1時間に14本（中央特快4本・青梅特快1 - 2本・快速8 - 9本）、平日朝は29本（新宿駅8時台上り到着本数）と高頻度で運行されており、緩行線（御茶ノ水駅 - 新宿駅 - 中野駅間で日中5分間隔で1時間に11 - 12本、平日朝2分間隔の24本）よりも運行本数が多い。


title: 中央線快速

text: 下り電車に関しては、特別快速と通勤快速は立川駅、快速は中野駅（土休日は吉祥寺駅）から先は各駅に停車するため、駅・車両ともに種別表示が消え「各駅停車」として案内される。上り電車も、御茶ノ水駅・神田駅では種別名を表示せず単に「東京行」としか案内しない場合もある。快速以上の種別の停車駅がすべて同一となる新宿駅・四ツ谷駅においては、同種別はすべて「快速」と案内される。中野駅においては案内の統一などは行われていない。


title: 中央線快速

text: 国鉄時代より高尾駅で運行系統が分断されているが、中央本線普通列車（中距離列車）の新宿駅への乗り入れ縮小（その後廃止）と引き換えに1986年11月1日の改正より大月駅までの直通運転が増えている。高尾駅を越えて大月方面に直通運転する列車は、高尾駅 - 大月駅・河口湖駅間では末尾が「M」の列車番号となり、高尾駅以東の種別に関係なくすべて「普通」（中距離列車）である。冊子の時刻表でも「東京・高尾間快速」などと注記されている。


title: 中央線快速

text: 特急列車は、東京と甲府・松本方面とを結ぶ「スーパーあずさ」・「あずさ」と「かいじ」がおおむね30分間隔で運行される。朝夜は成田国際空港へのアクセス特急「成田エクスプレス」が2往復運行されている。


title: 中央線快速

text: これらについての詳細は、それぞれの列車記事を参照。


title: 中央線快速

text: 東京駅・新宿駅 - 高尾駅（一部八王子駅発着）・青梅線青梅駅間で、1991年（平成3年）3月16日の改正より座席定員制のホームライナーが運行されている。運行当初は「おはようライナー高尾」「ホームライナー高尾」・「おはようライナー青梅」・「ホームライナー青梅」の列車名で運行され、2001年（平成13年）12月1日の改正から座席指定制に変更し「中央ライナー」・「青梅ライナー」として運行されている。


title: 中央線快速

text: 車両は、特急用のE257系が使用される。下りライナーは東京駅・新宿駅で乗車客扱いのみを、ほかの駅では降車客扱いのみを行う。上りライナーはその逆である。グリーン車の扱いは、首都圏の他路線のホームライナーとは違い指定席扱いとなる。


title: 中央線快速

text: 1993年（平成5年）4月10日より、遠距離利用の速達化および遠距離・近距離利用客の分離を目的として、平日朝ラッシュ時の上り東京行のみ設定されている種別である。略さずに「通勤特別快速」とも表記される。種別カラーはピンク。


title: 中央線快速

text: 高尾駅 → 御茶ノ水駅間で通過運転を行う。この区間の途中停車駅は八王子駅・立川駅・国分寺駅・新宿駅・四ツ谷駅で、国分寺駅 → 新宿駅間では中央特快・青梅特快の停車する三鷹駅・中野駅を通過して無停車で走行する、料金不要の列車では最も停車駅が少ない種別である。運行開始以来、停車駅の変更はない。大月駅 → 高尾駅間および青梅線内は各駅に停車する。


title: 中央線快速

text:
大月・青梅線青梅始発各2本、高尾始発1本の計1日5本が運行されている。立川駅と国分寺駅で快速と接続するほか、豊田駅・東小金井駅・三鷹駅・中野駅で快速を追い越す列車がある。
特別快速は、競合する京王線特急への対抗を目的に、国鉄時代の中野駅 - 荻窪駅間複々線化翌年の1967年（昭和42年）7月3日に運行を開始した快速の上位種別である。現在は早朝から深夜にかけて運行されており、中央線内のみで運行されるものが中央特快、青梅線に直通するものが青梅特快と称される。中央特快の種別カラーは水色で、青梅特快の種別カラーは緑。平日の朝ラッシュの上りと夕方ラッシュの下りは運転せず、代わりに通勤特快（上り）や通勤快速（下り）が運転されている。


title: 中央線快速

text: 快速よりも通過運転を行う区間が長く、中野駅 - 立川駅間でも通過運転を行い、下りの立川駅から先は各駅停車として案内される。平日深夜には新宿始発の中央特快が2本設定されており、この電車は中野駅を通過していたが、2017年3月4日に改正されて週明け月曜日の6日から適用されたダイヤで、東京始発の中央特快を0時まで拡大し、下りは臨時ホリデー快速列車と特急列車を除く全列車が中野駅停車に統一された。


title: 中央線快速

text: 中央線は国鉄で最初に「特別快速」が設定された路線であり、当時は、東京駅・神田駅・御茶ノ水駅・四ツ谷駅・新宿駅・中野駅・三鷹駅と立川駅 - 高尾駅間の各駅に停車していた。当初は1時間に3本設定され、1970年（昭和45年）10月より1時間の本数が4本に増発されたが、特快通過駅利用客から不満が発せられ1985年（昭和60年）3月14日に1時間に3本に戻された。民営化された1987年（昭和62年）4月1日時点では、特別快速は日中のみ設定されていた。


title: 中央線快速

text: 1988年（昭和63年）12月1日に国分寺駅ホームが2面4線に拡張され、青梅線直通の特別快速として「青梅特快」が新設された。従来の特別快速は「中央特快」に呼称が変更され国分寺駅も停車するようになった。1993年（平成5年）4月10日のダイヤ改正からは青梅特快も国分寺駅に停車するようになり、中央特快・青梅特快の中央線内での停車駅は統一された。以降、平日・土休日ともに日中は1時間に4本前後（およそ15分間隔）運行され、おおむね中央特快3本と青梅特快1本の割合で運行されていた。2013年（平成30年）3月16日改正からは、日中1時間に平日5本・土休日6本（中央特快4本、青梅特快平日1本土休日2本）に増発された。


title: 中央線快速

text: 三鷹駅、国分寺駅、上りは立川駅または豊田駅で快速に接続する（早朝・深夜の一部列車は各駅停車と接続。同時間帯の一部駅で接続はない）。多くは東京駅 - 新宿駅 - 高尾駅間の運転だが、一部列車は大月駅発着で、土休日は上下各2本が河口湖駅発着で運転される。青梅特快は東京駅 - 青梅駅間で運転されるが、土休日は上り1本が武蔵五日市始発と高麗川始発で運転し、拝島駅で連結する列車が設定されている。一部の中央特快（早朝深夜を除く大月発着または富士急行線直通河口湖行き）は高尾駅・相模湖駅・四方津駅のいずれかで特急の通過待ちを行う。上りで特急遅延の場合、八王子駅・豊田駅・立川駅・中野駅で行う場合がある。その場合、立川駅で接続する快速は国立駅で特快と特急を待避する。


title: 中央線快速

text: 国鉄最終年度の1986年（昭和61年）11月1日改正から運行されている種別である。種別カラーは紫。平日の東京発17時台 - 21時台の下りのみで特別快速に代わって運行されている。


title: 中央線快速

text: 運行開始当時は東京始発6本・新宿始発3本が設定されていた。東京駅 → 三鷹駅間（通過運転区間）の途中停車駅は神田駅・御茶ノ水駅・四ツ谷駅・新宿駅・中野駅で、三鷹駅から終点・高尾駅までは各駅に停車した。新宿始発の電車は中野駅を通過していた。後に、三鷹駅 → 立川駅間は国分寺駅のみ停車となり、1988年（昭和63年）12月1日に荻窪駅・吉祥寺駅に停車するようになり、現在に至る。2017年8月25日時点では、東京発17時台から21時台までの速達種別として1時間に4本が運行されている。特別快速との違いは、荻窪駅・吉祥寺駅にも停車することである。


title: 中央線快速

text: 三鷹駅・国分寺駅・立川駅で快速（各駅停車区間）との接続を行う。一部の通勤快速は豊田駅・高尾駅・相模湖駅・四方津駅のいずれかで特急の通過待ちを行う（ほとんどが大月行または河口湖行、高尾行は東京20:36発〈新宿20:50発〉のみ新宿21:00発特急「あずさ35号」を豊田駅で通過待ちする）。


title: 中央線快速

text:
現行ダイヤではほとんどの列車が高尾行きで運転されるが、大月・青梅・富士急行線河口湖行きがそれぞれ2本設定されている。
中央急行線で最も多く運行されている基本種別である。複々線区間である御茶ノ水駅 - 中野駅（土休日は吉祥寺駅）間で通過運転を行う（平日は中野以西、土休日は吉祥寺以西で種別表示を取りやめ、当該区間のホームでは「各駅停車」として案内される）。1933年（昭和8年）9月15日に「急行」の名称で運行を開始し、1961年（昭和36年）3月20日に現在の「快速」に改称された。種別カラーはオレンジ。


title: 中央線快速

text: 運行開始当時は、東京駅・神田駅・万世橋駅（のちに廃止）・御茶ノ水駅・四ツ谷駅・新宿駅と中野駅から先の各駅に停車し、平日ラッシュ時のみ運行されていた。その後1959年（昭和34年）11月から平日の日中、1966年（昭和41年）4月から休日の運行が開始されている。中野駅 - 三鷹駅間の複々線化後も平日は中野駅から先は各駅に停車し、土休日に限り高円寺駅・阿佐ケ谷駅・西荻窪駅が通過となった。日中時間帯は東京駅 - 新宿駅 - 立川駅間で1時間に9本（土曜・休日は8本）程度運行されている。2008年（平成20年）3月15日にダイヤが均等化されてから、2013年（平成25年）3月15日までは10本程度運行されていた。


title: 中央線快速

text: 1987年（昭和62年）4月1日時点で、東京発の快速は夜間（22時以降）はほとんどが武蔵小金井行きか立川方面・豊田行きのどちらかで、八王子駅・高尾駅まで行くのは少ない本数の各駅停車や通勤快速のみであった。


title: 中央線快速

text: 運行区間は原則として東京駅 - 新宿駅 - 立川駅・八王子駅・高尾駅間（一部は大月駅まで）および青梅線直通（青梅駅発着）が基本である。朝夕は武蔵小金井駅・国分寺駅・豊田駅・富士急行線河口湖駅発着および、青梅線河辺発・五日市線武蔵五日市駅発着が設定されている。土休日朝に東京駅 - 三鷹駅間のみを運転する区間列車も設定されている。このほか八高線直通の高麗川駅発着と箱根ケ崎行の電車も設定されており、折り返しは拝島行となり唯一の八高線内のみの電車となる。上りはほとんどが東京行だが、平日夜間や土曜・休日朝に新宿行の電車（折り返し新宿発の快速、ホリデー快速おくたま・あきがわの送り込みを兼ね、新宿駅では多くが下り線用11番線に到着）も設定されている。下りもほとんどが東京発で、早朝や朝夕の出庫電車に武蔵小金井・立川・豊田発がわずかにある程度である。


title: 中央線快速

text: 武蔵小金井駅・立川駅・豊田駅 - 八王子駅・高尾駅・大月駅間、武蔵小金井駅 - 河辺駅・青梅駅を運転する列車は通過駅はないが、種別上は快速となる。当該列車は全区間で種別表示がなされない。


title: 中央線快速

text: 青梅線奥多摩始発東京行の列車が早朝のみ設定されているが、逆の東京始発で奥多摩行になる列車は定期列車では設定されていない。


title: 中央線快速

text: 特急とは通常、新宿駅・三鷹駅・立川駅・八王子駅で連絡するが、かいじ121号とは四ツ谷駅で連絡する列車もある。


title: 中央線快速

text: 2017年3月6日から適用のダイヤでは、東京発22時台終わり（新宿発は23時過ぎ）に快速を増発し、23・0時台に新宿始発の列車が設定された。


title: 中央線快速

text: 1960年代の中央線複々線化工事の際には杉並区にある高円寺駅・阿佐ケ谷駅・西荻窪駅の3駅に快速（急行線）ホームを建設しない予定であったが、ホームを設け土曜日を含む平日に限り停車することになった。2018年現在も平日に限り停車し土休日ダイヤでは通過する。


title: 中央線快速

text: 緩行線が別線路で並行しているうえ、平日の快速区間の西限が中野駅で東京23区内であり、複々線区間の急行線の性格を持つ他路線（東海道線・総武快速線・宇都宮線・常磐快速線など）と比較して電車特定区間での各駅停車区間がかなり長いこと、この区間の特別快速等の上位種別がかなりの低速で運転しており運行の妨げになっていること、中野駅・荻窪駅・吉祥寺駅などと比較すると利用客数はかなり少ないことなどからこれら3駅には快速を停車させる必要がないのではという意見がある（いわゆる「杉並三駅問題」）。一方、この区間が線路別複々線であり乗り換えが大変なため、もし方向別複々線であったならば、通過しても問題は生じなかっただろうという見解もある。


title: 中央線快速

text: 各駅停車は基本的に急行線と併設された緩行線を使用し、すべての駅に停車する。種別カラーは黄色であるが、下り列車は三鷹駅以西で種別表示を取りやめる。定期ダイヤでは早朝・深夜以外の運行はなく、東京駅 - 御茶ノ水駅間および三鷹駅 - 高尾駅間は先述の快速が各駅停車の役割を果たし、御茶ノ水駅 - 中野駅 - 三鷹駅間は総武緩行線直通の各駅停車および東京メトロ東西線直通電車が運行される。


title: 中央線快速

text: 1933年（昭和8年）の急行電車の運行開始当時、急行運行時間帯の東京駅発着の中央線電車は半数が緩行線で運行されていたが、1941年 - 1942年ごろに中央線の運行本数が増発されたことにより御茶ノ水駅での急行線・緩行線の振り分けが困難となり、ラッシュ時の東京駅発着電車はすべて急行となった。その後も前述のとおり、平日日中は1959年（昭和34年）まで、休日は1966年（昭和41年）まで急行（快速）が運行されておらず、緩行線経由の各駅停車が東京駅に乗り入れていた（総武線電車は御茶ノ水駅折り返し）。


title: 中央線快速

text: 現在では、東京駅発着の各駅停車は早朝・深夜のみ（東京発で朝4時半から5時台までと、夜の22時55分ごろから0時半過ぎの最終）の運行となっている。運行時間帯は土曜・休日ダイヤでは朝・夜とも平日ダイヤより40分程度長い。1987年（昭和62年）4月1日時点では、東京発で朝4時半から6時半までと、夜の22時15分ごろから0時半過ぎの最終まで、各駅停車の設定があった。


title: 中央線快速

text: 朝夕ラッシュ時や日中時間帯の各駅停車は緩行線専用の車両で総武緩行線や東京メトロ東西線との直通運転を行っており、神田駅・東京駅および三鷹駅より先の武蔵境方面へは乗り入れていない。毎日早朝と土曜・休日の深夜上りは、ほぼ各駅停車のみの運行（ただし、早朝の上りは総武線直通電車も混在する）だが、平日深夜の上下と土曜・休日深夜の下りは、終電の少し前の時間帯まで特快・快速と各駅停車が混ざって走行する状態となる。深夜の下りは、山手線などとの接続の観点から、新宿駅で数分程度停車する電車がある。特に、新宿発1時過ぎの三鷹行き終電は、京浜東北線品川発1時過ぎの蒲田行き終電と並び、他会社の列車も含め、山手線の駅を最後に出発する放射路線の列車となる。上下線初電（各1本）と上り終電（2本）は中野駅発着である。土曜・休日の夜間には大月始発の東京行直通列車も存在する。2013年3月18日から2018年3月16日までは、平日にも設定されていた。なお、東京発大月行で各駅に停車する列車は設定されていない。


title: 中央線快速

text: この運行と前後して、早朝の上りと夜間の下りに武蔵小金井駅・立川駅発着および国分寺発のみの総武緩行線直通電車があり、それらには緩行線用のE231系、E231系500番台、209系500番台が運用されている。緩行線用の車両で運行される場合は、立川駅 - 三鷹駅間においても「中央・総武線（各駅停車）」のLED表記・車内自動放送が行われる。


title: 中央線快速

text: このほか、新宿駅跨線橋架け替え工事が行われる場合など、急行線が使用停止になる際には、快速電車の運行が中止され、終日東京駅発着の各駅停車が運行されることがある。この場合、総武線直通電車と交互に運行される（総武線直通と中央線の本数は通常より減り、東西線との直通運転は中止となる）。


title: 中央線快速

text:
E233系のグリーン車連結に伴うホームの12両対応への改築計画には、緩行線の駅は対象に含まれていない。
立川駅 - 高尾駅間には、中央本線大月・甲府方面の中距離列車である3ドアの普通列車も運行されている。高尾駅での列車番号・種別の変更はなく、立川駅 - 高尾駅間も「普通」のまま運転する。立川駅・豊田駅・八王子駅・高尾駅発着で、ほぼ半数以上が高尾駅での折り返し運転となっており、日中は高尾駅で中央特快との相互接続が行われている。時間帯によっては、途中駅発着の快速と高尾駅との接続列車にもなっている（例：快速豊田行から、立川始発の列車に接続など）。


title: 中央線快速

text: 1933年（昭和8年）7月15日以前は東京駅へも乗り入れており、1911年（明治44年）5月1日の全線開通時からしばらくは中央本線全区間を結ぶ列車も存在した。戦後「三多摩」周辺市街地の拡大や人口急増により、東京駅・高尾間の快速は101系・103系・201系といった最新鋭の4ドア通勤形電車が次々投入され、特別快速、通勤快速の設定により、近距離需要を重視した運行形態がとられ、3ドア・ボックス席の115系電車を用いる普通は新宿駅 - 立川駅間では過密状態になり、新宿駅発着列車が減少した（中央本線の定期客車列車が全廃された1970年代後半になると2時間に1本の割合にまで減少した）。同じく中電と通勤電車が混在する常磐線では、通勤電車まで15両編成化して需要増大に応えたが、中央線ではこのような措置は取られず、代わりに10両編成の快速を日中でも数分間隔で運転するという方針を採り、最大12両編成の中電が停車できるのは新宿駅 - 立川駅間で三鷹駅だけであった。このため、甲府駅・松本駅方面へは立川駅・高尾駅発着の短編成の列車が多くなった。なお、1984年（昭和59年）2月1日のダイヤ改正の時点で新宿発着は下り9本、上り7本（うち下り・上り1本ずつは夜行）となっていた。


title: 中央線快速

text: 新宿駅始発の普通列車は、立川駅・八王子駅と高尾駅以西の各駅に停車していたが、1986年（昭和61年）11月1日から三鷹駅にも（その後さらに西八王子駅も）停車を開始した。しかし、1993年（平成5年）12月1日に新宿駅発着が廃止され新宿駅 - 立川駅間での運行がなくなり、普通列車は立川駅・高尾駅発着のみとなり、1996年（平成8年）12月1日に日野駅・豊田駅にも停車するようになってからは通過駅がなくなった。


title: 中央線快速

text: 国立駅以西では、武蔵野線を経由して中央線沿線と東北本線大宮駅とを結ぶ「むさしの号」が運行されている。この列車は元来臨時快速列車であったが、2010年12月4日より定期列車化したことに伴い、同日付で列車種別が普通列車に変更された。車両は武蔵野線の205系・209系・E231系が使用されている。当初は中央線内では通勤特快と同じ停車駅（立川駅・八王子駅）であり、国立駅・日野駅・豊田駅の3駅は通過となっていた。


title: 中央線快速

text:
2014年3月ダイヤ改正で通過駅となっていた3駅はすべて停車となり、従来から各駅停車区間となっていた大宮駅 - 武蔵野線新小平駅間と合わせて、全区間各駅停車に変更された。
土曜・休日には行楽客などを対象にホリデー快速が運行される。


title: 中央線快速

text: このうち定期列車の青梅線直通「ホリデー快速おくたま」と五日市線直通「ホリデー快速あきがわ」は特別快速（電車）のグループに含まれるが、青梅線内でも通過運転を行う。


title: 中央線快速

text:
このほか臨時列車として、富士急行線に直通する「ホリデー快速富士山」、中央本線甲府・小淵沢方面へ直通する「ホリデー快速ビューやまなし」がある。こちらは列車種別が「快速」（列車）であるものの、特別快速より停車駅が少なく設定されている（新宿駅・三鷹駅・立川駅・八王子駅・高尾駅のみ停車し、中野駅・国分寺駅・日野駅・豊田駅・西八王子駅、ほか高尾駅以西の一部駅は通過）。これは、かつて存在した新宿駅発着の普通（前述）の上位種別として設定された列車であることによる。
ここでは、快速電車（かつての急行電車）としてこれまで運用されてきた車両について述べる。特急・急行、ホームライナー、中距離電車で運用される車両は「あずさ (列車)」「かいじ (列車)」「中央ライナー・青梅ライナー」「中央本線」を参照のこと。


title: 中央線快速

text: 現在中央線快速では、片側4扉の通勤型電車10両編成が運用されるが、10両貫通の編成と、6両編成と4両編成を連結した編成とが存在する（以降、後者の編成を「分割編成」、編成を分割する運用を「分割運用」と記す）。2023年度にグリーン車が導入される際、12両貫通の編成と、8両編成と4両編成を連結した編成となる。グリーン車付車両は、大月駅、青梅線青梅駅まで直通する。


title: 中央線快速

text: 中央線では1912年（明治45年）1月31日に昌平橋駅（同年4月1日万世橋駅開設に伴い廃止） - 中野駅間の登下校時間帯の電車に婦人専用車を連結したのが始まりで、戦後は1947年5月5日 - 1973年8月31日にも婦人子供専用車を設置していた。1957年に二等車を廃止した代わりに老人幼児優先車を翌年まで連結していた。


title: 中央線快速

text: 1973年（昭和48年）9月15日にシルバーシートを導入するとともに専用車両の扱いを取りやめたが、警視庁による首都圏鉄道路線の痴漢件数調査で、中央線は埼京線に次いで多かった。2005年9月5日より痴漢防止対策として平日朝ラッシュ時間帯の7時30分 - 9時30分に新宿駅を発着する上り快速・通勤特快で、東京寄りの一番前の車両にあたる1号車に女性専用車が設定されている。専用車両の設定はJR東日本で埼京線に続き2路線目だが、2006年の調査結果は痴漢件数が第1位であった。


title: 中央線快速

text: 最初に設定された時点では、分割対応編成は奥多摩駅・高麗川駅・河口湖駅への乗り入れ運用をこなす4両編成が東京寄りに連結される編成を組んでいたため、この4両編成が乗り入れる区間から女性専用車が設定されていた。しかし、2007年3月18日のダイヤ改正以降はE233系による編成分割運用が登場し、201系の分割対応編成も運用共通化のため編成の組み換えを実施した。分割対応編成は東京寄りに6両編成が連結される組成になり、女性専用車が4両編成側から6両編成側に移動したため、翌3月19日の電車からは設定区間が変更されている。201系の一部編成では女性専用車であることを分かりやすくするため、1号車に女性向け商品の車体広告がラッピングされていた。2006年12月から運転を開始したE233系では、1号車のみすべての吊り手や網棚の位置を優先席と同様に低くする工夫がなされている。


title: 中央線快速

text: 中央線と青梅線立川駅 - 青梅駅間では2023年度にグリーン車導入が予告されているが、女性専用車の取り扱いについては未定。


title: 中央線快速

text: 中央線の駅の発車メロディは、塩塚博作曲のSHシリーズが多く使用されているが、ご当地メロディーも多く採用されている。ご当地メロディーが使用されている駅は以下の通り。


title: 中央線快速

text: 日本の鉄道の中では定時性はあまり良くない路線として知られており、ラッシュ時には5分程度の遅れが頻繁に発生する。これは利用客の多さにより、10両でラッシュ時最短2分間隔運転と、すでに複線での輸送力のほぼ限界一杯に達しており、混雑の緩和が困難であることが大きな原因である。ほかにも、人身事故の多さや、30分に1本走る特急や特別快速、通勤ライナーなど多種多様な列車種別があること、青梅線などの支線が多く運行形態が複雑で遅れの回復が困難などといった理由もある。


title: 中央線快速

text: ほかの路線と比較して自殺、事故を含めた人身事故が多いとされているが、正確な統計が公開されていないためその真偽は不明である。ただし、特に1997年から1998年にかけて、事故や気象によるトラブルが重なった上に人身事故による列車遅延が頻発したことによってマスメディアに盛んに取り上げられるようになった。


title: 中央線快速

text: 自殺が多いとされることの原因については諸説あるが、自殺の名所というイメージが定着することによる負の連鎖反応によるものなどがあげられている。JRでは一部の駅でホームの両端に柵を設ける、照明を増やす、死角となる壁や柱を作らない、ホームの表面を明るい色にするなどの対策を行っており、荻窪駅では自殺を思い留まらせる目的でホームの向かい側に鏡を設置している。


title: 中央線快速

text: 荻窪駅と西荻窪駅では2009年9月15日より、自殺防止を目的として、ホームの端の蛍光灯を青色のものに変え、10月以降、東京駅 - 高尾駅間の24駅と、立川駅 - 八王子駅間の18の踏切に、青色LEDの照明を順次導入した。


title: 中央線快速

text: 開かずの踏切による街の分断と交通渋滞を解消するために、1996年（平成8年）度から、東京都やJR東日本などが事業主体となって、自動車税やガソリン税を財源として、東京駅 - 日野駅間40.8kmの連続立体交差化が決定され、三鷹駅 - 国分寺駅間7.3kmと国立駅 - 立川駅間3.0kmで連続立体交差事業が実施された。


title: 中央線快速

text: 本工事は1999年（平成11年）から始まり、2006年（平成18年）10月までに5回の仮線への切り替え工事が行われた。下り線は三鷹駅 - 国分寺駅間が2007年（平成19年）7月1日に、西国分寺駅 - 立川駅間が2009年（平成21年）1月11日に、上り線は三鷹駅 - 国分寺駅間が同年12月6日に、西国分寺駅 - 立川駅間が2010年（平成22年）11月7日に高架に切り替えられ、合計で18か所の踏切を解消した。これにより東京駅 - 日野駅間の立体交差化が実現し、同区間における開かずの踏切は解消された。その後上り線の新線路が、武蔵小金井駅で2012年（平成24年）5月20日に、国立駅で同年12月16日に増設された。そして2013年（平成25年）2月24日に武蔵小金井駅の車庫付近のポイント切り替え工事が行われたのを最後に、高架切り替え工事は終了した。同年までに仮線路や駅施設、および武蔵小金井駅前にあった歩道橋の撤去や側道の整備などを行い、2014年3月に事業は完了した。


title: 中央線快速

text: 最初の大規模な工事は2003年（平成15年）9月27日の夕方から翌28日朝までの予定で行われ、三鷹駅 - 国分寺駅間の上り線を仮線に切り替えた。27日は予定通り進んだが、翌28日朝になってから武蔵小金井駅で配線ミス（配線図そのものに誤りがあったり、つなぎ間違えやつなぎ忘れがあった。）でポイントが作動しないことにより運行再開できない状態が続き、終了予定時刻を8時間近く遅れた13時52分に国分寺発の列車から運行を再開した。JR東日本は運行再開までバス代行の運行時間を延長するよう各バス会社に要請したが、人員不足などを理由に1時間の延長で代行バスは終了し、同区間から立川・新宿方面への確実な移動手段がなくなったため大混乱となった。


title: 中央線快速

text: この前代未聞の事象に各種メディアは、「同社が関連会社に工事を丸投げして監督責任を怠っていたこと」「東海旅客鉄道（JR東海）が東海道新幹線品川駅工事の時に事前に工事リハーサルを行ったなどの例に比して、これだけの大規模な工事をぶっつけ本番で一挙に行う半ば無謀な計画であったこと」などと批判し、9月28日にJR東日本は記者会見を行ったが、その中で「もっとバスを借りられるように手配すべきであったが、ここまでの事態は予想できなかった。しかし、すべての乗客をそもそもバスに振り替えるのは無理。バス輸送は補完的なもので、隣接する私鉄に回って、と前からお願いしていた」と発言した。


title: 中央線快速

text: この仮線への切り替えにより、踏切の幅が広がって渡りきれないなどのケースや（翌2004年の7月と11月に行われた仮線への切替工事により、仮線切替前の横断距離に戻ったほか、2007年7月1日と2009年1月11日の下り線高架化により遮断時間・横断距離が短縮されている）、踏切の遮断時間が増えたため、国土交通省の指示によりJR東日本は歩行者・自転車用に架道橋を設置したりした。


title: 中央線快速

text: この後に実施された三鷹駅 - 国分寺駅間下り線の仮線化工事に際しては、切替工事に対するリスク管理のため、切替区間を分割して実施された。以降実施された切替工事に関してもリスク管理の徹底が図られ、すべて予定時間内に完了している。


title: 中央線快速

text: この高架化事業とは別に、三鷹駅 - 立川駅では複々線化が計画中である。複々線のうち急行線は高規格な地下路線となる予定で、実現した場合には中野駅 - 立川駅間を運行している快速の停車駅も変更を迫られると見られる。2015年頃までの完成を計画していたが、高架化工事の状況から見込みが立っていない。建設費は国土交通省の試算で約3,600億円と見積もられている。


title: 中央線快速

text: 三鷹駅 - 立川駅間の複々線化は1970年代にはすでに計画されており、そのさなかに開業した西国分寺駅のホーム構造を見れば明らかなように用地は確保されていた。しかし、複々線化工事の着工に手間取っているうちに法改正がなされ、高架化する際には、脇に側道を整備することが義務付けられたため、複々線の用地を環境側道に転用することになってしまった。このため、仮に複々線化が実現したとしても「緩行線は高架・快速線は地下」という構造になる見込みである。ただし、国分寺駅西側から国立駅東側までは掘割であり、既存線に並行して複々線を設置する用地もある。


title: 中央線快速

text: この複々線を利用する特急列車などの優等列車が三鷹駅から大深度地下を利用した高速地下鉄道によって新宿駅を経由し東京駅で京葉線につなげるという構想もある。ただし、そのための設備投資費用は約4,500億円とJR東日本だけが負うにはあまりにも巨額のため、国や自治体の道路建設や整備新幹線並みの援助が必要だろうといわれている。


title: 中央線快速

text: 東京駅の中央線快速ホームは、1995年7月2日に完成した3重層構造高架線の最上部にある（それ以前は現在の3・4番線の位置にあった）。東海道・東北・上越の各新幹線のホームを真下に見渡すことも、赤レンガ駅舎を真横に見ることもできるホームは、非常に近代的な構造となっている。


title: 中央線快速

text: 東京駅を発車すると、左半分が側道に架かる形になった高架線を34‰で下っていき、一層下の山手線・京浜東北線とフラットレベルになると首都高速八重洲線（地下）と交差、日本橋川と直上の首都高速都心環状線を潜り渡る。直後に右手の東北本線列車線（上野東京ライン）が急勾配で上ってゆく。まもなく神田駅に到着する。


title: 中央線快速

text: 高尾寄りで国道17号（中央通り）を跨ぐ。この付近は中小ビルが連なる中で商店も多く軒を連ねている。間もなく緩やかに左へカーブし山手線・京浜東北線・東北本線から分かれる。間もなく交通博物館および万世橋駅・昌平橋駅の跡地が見えると右手から神田川が近付く。間もなく総武本線支線（中央・総武緩行線）の松住町架道橋・総武線神田川橋梁が見え、中央・総武緩行線が合流し、聖橋を潜ると御茶ノ水駅に到着する。同駅は神田川を通すため武蔵野台地を削った谷にあり、都心部とは思えない崖に引っかかっているような駅となっており、眼下には川を渡る東京メトロ丸ノ内線を見ることができる。駅周辺は日本最大の学生街であり、明治大学や東京医科歯科大学などの教育施設がある。


title: 中央線快速

text: 御茶ノ水駅から複々線区間に入る。右へ左へとカーブを切りながら方向別複々線から緩行線が山側である線路別複々線となり、左手から崖がなくなると水道橋駅を通過する。水道橋駅・飯田橋駅・市ケ谷駅の各駅に快速電車は停車しないが、海側（千代田区北・西部、皇居の北・西側）は各企業の本社が集い、山手線沿線に引けを取らないオフィス街となっており、また飯田橋駅・市ケ谷駅は地下鉄とのジャンクション駅となっているため、各駅とも緩行電車単独でも乗車人員が多い。間もなく首都高速5号池袋線を潜り、神田川と別れ、左手に日本貨物鉄道（JR貨物）の旧本社ビルと合流してくる留置線が見えてくる。かつての飯田町駅はこの付近の本線上にあった。甲武鉄道のターミナルとして開業し、近年は紙の物流基地として栄えた飯田町駅だが、開発の進んだ現在はほとんどその面影がない。間もなく飯田橋駅を通過する。飯田橋駅を通過すると見えてくるのは旧江戸城の外堀となる。お堀の堤には青々と草が生えて桜の木も多く、さながら都会のオアシスのようである。市ケ谷駅下の外堀には釣り堀があり、毎日のように釣り人で賑わっている。


title: 中央線快速

text: 市ケ谷駅を通過すると並行していた外堀が消え（正確には、埋め立てられて二次利用されている）、左へカーブし南を向くと緩行線が急行線を跨いで海側に移り四ツ谷駅に到着し、国道20号（新宿通り）と東京メトロ丸ノ内線を潜る。高尾寄りがカーブ上にあり、再び南西を向く。四ツ谷駅も飯田橋駅・市ケ谷駅と同じく地下鉄とのジャンクション駅であるとともにオフィス街が近傍にあり、また快速電車が停車するため乗降客が非常に多く、特に丸ノ内線との乗換口は非常に混雑する。


title: 中央線快速

text: 四ツ谷駅を発車すると間もなく御所トンネルを抜ける。このトンネルは赤坂離宮（現・赤坂迎賓館）を潜るため、離宮内の土を開削しトンネルを建設した後再び廃土を埋め戻す、地下鉄の開削工法のような工事が行われた。御所トンネルを抜けると新宿区に入り、左手から首都高速4号新宿線が近付くと信濃町駅を通過する。なお、御所トンネル内で港区に接近するが、わずかに掠めない。


title: 中央線快速

text: 間もなく左手奥に明治神宮外苑が見えて渋谷区に入る。さらに右手に新宿御苑が見えると千駄ケ谷駅。並行していた首都高速4号新宿線が左へ分かれると右へカーブして北を向き、山手線・埼京線・湘南新宿ラインと合流して代々木駅を通過する。


title: 中央線快速

text: 間もなくバスタ新宿・ルミネが見えると勾配を下り再び新宿区に入り、国道20号（甲州街道）を潜ると新宿駅。JR以外に京王電鉄・小田急電鉄・東京メトロ・東京都交通局と、4社局の路線が接続するターミナル駅である。JRの1日の平均乗降人員が150万人（2005年度）で日本一、さらに接続する路線の乗降人員を含めると346万人（2004年度）に達し、世界一である。


title: 中央線快速

text: 駅東側はかつて甲州街道の第1宿（内藤新宿）や青梅街道が分岐する交通の要衝として発達し、伊勢丹などの老舗デパートや専門店・飲食店が立ち並び日本有数の繁華街となっており、特にスタジオアルタなどは全国的に知名度が高く、繁華街に北接する駅北東側の歌舞伎町は日本有数の歓楽街であり、飲食店やホテルが軒を連ねている。


title: 中央線快速

text: 一方の駅西側は戦前まで行楽地であったが、高度経済成長期の1960年代から1970年代にかけて京王百貨店・小田急百貨店・ヨドバシカメラが開店し、1971年に淀橋浄水場の跡地に建てられた京王プラザホテルを皮切りに続々と高層ビルが建設された。さらに1991年に千代田区丸の内から東京都庁が移転し、現在は新宿副都心として都心部に次ぐ商業集積地帯となっている。駅南側は再開発によって商業化が進み、前述のルミネのほか、新南口に隣接してタカシマヤタイムズスクエアがある。


title: 中央線快速

text: 新宿駅を発車するとガード（新宿大ガード）を渡り、西側に高層ビル群、東側に西武新宿駅を見ながら緩やかに左へカーブして湘南新宿ライン・山手線・埼京線から分かれ、間もなく大久保駅を通過、その先も緩やかにカーブし、カーブを抜けて西を向くと再び神田川を渡り中野区に入って東中野駅を通過、ここからはるか先の立川駅まで長い直線区間となる。東中野駅を発車し、東京都道317号環状六号線（山手通り）を潜ると、掘割の右手に桜並木が見える。左手に中野電車区が現れると東京メトロ東西線が地上に出て合流し、中野駅に到着する。


title: 中央線快速

text: 中野駅から荻窪駅までの区間は「中央線中野三鷹間線路増設計画」に基づき1961年12月から高架化工事が行われ1964年に工費260億円をかけて完成し、同年9月20日より上下線同時に運用が開始された。これによりそれまで同区間にあった24の踏切はすべて姿を消すこととなった。


title: 中央線快速

text: 同駅周辺は中野サンプラザや中野ブロードウェイを中心に繁華街が形成されて賑わいを見せている。高架駅だが、高架が低い上構内が広く、地上駅の様相を見せる。この先いったん高架線を降りるが、間もなく杉並区に入ると再び高架線を上り、東京都道318号環状七号線を跨いで、程なく高円寺駅に到着する。


title: 中央線快速

text: 高架線の下には住宅街が広がっているが、高円寺駅・阿佐ケ谷駅周辺はコンパクトに収まった商業地帯となっている。高架線の下に住宅街が迫り側道を作る余裕がないため、この区間の高架下には歩行者専用道路を作るなどの苦慮が施されている。いったん高架線を降り、東京都道5号新宿青梅線（青梅街道、都道4号と重複）を潜ると荻窪駅に到着する。東京都道311号環状八号線（環八通り）を跨ぐと再び高架を上り、善福寺川を渡る。


title: 中央線快速

text: 西荻窪駅は東京女子大学を中心とした文教地区にあり、駅周辺にはアンティーク雑貨店や古書店が立ち並ぶ。宗教団体の関連施設も多く、かつてオウム真理教の主要施設があったことでも知られる。発車すると間もなく東京23区を抜け、武蔵野市に入る。


title: 中央線快速

text: 東京都道7号杉並あきる野線（五日市街道）を跨ぐと左手に丸井とユザワヤ、右手に東急百貨店等が見え、大規模な繁華街に入り、吉祥寺駅へ。水道橋にあった同名の寺院の門前町の住民が五日市街道沿いのこの付近に移住し開墾したことから始まり、現在では京王井の頭線と接続して多摩地区有数の商業地帯となっている。発車すると間もなく両側の高層ビルはなくなり、再び住宅街を走る。駅から北へ15分のところには成蹊学園がある。南口は歓楽街として、夜になると別の顔を見せる。


title: 中央線快速

text:
そして再び高架線を下ったところが三鷹駅となる。駅直下に玉川上水が流れ、武蔵野市と三鷹市の市境となっている。北側（武蔵野市）には官公庁の施設が多く、南側（三鷹市）には南北に商店街が伸びている。ここで複々線区間は終わる。
三鷹駅を発車すると左手に三鷹車両センターが見えてきて、跨線橋をくぐると間もなく高架線をのぼる。再び武蔵野市に入り、左手の日本獣医生命科学大学を過ぎると武蔵境駅に到着する。甲武鉄道開業時からの駅であり周辺には商業施設も多いが、三鷹・吉祥寺の両駅に近く商業地帯としてはあまり大規模なものではない。


title: 中央線快速

text: 西武多摩川線の高架が地上に降りて左手に分かれると間もなく小金井市に入る。東小金井駅周辺は東京農工大学や法政大学など実に大学6校と高校3校が所在する文教地区だが、北口・南口共に大規模な商業施設はなく、少し閑散とした様相である。駅前ロータリーから50mほどのところに畑があるなど、近隣の他駅とくらべ郊外然とした雰囲気が特徴である。


title: 中央線快速

text: 武蔵小金井駅の手前（地上）には、開かずの踏切である東京都道15号府中清瀬線（小金井街道）の踏切があった。同駅を発車すると高架線から電車庫に通じる線路が分かれて下っていく。駅北西方向には東京学芸大学がある。右手に豊田車両センター武蔵小金井派出所（旧武蔵小金井電車区）を見ながら間もなく国分寺市に入る。


title: 中央線快速

text: 東京経済大学を左手に見ながら高架線を下りると、間もなく東京都道133号小川山府中線（国分寺街道）を跨いですぐ掘割となり、国分寺駅に到着する。元々快速と各駅停車のみの停車駅であったが、駅周辺の再開発によって大きく変貌し、現在では特別快速・通勤快速・通勤特快の全電車と成田エクスプレスが停車するようになった。並行してホームがある西武国分寺線との間にはかつて渡り線があり、貨物列車の受け渡しが行われ、甲武鉄道時代には飯田町駅 - 川越駅間（現在の西武新宿線本川越駅）間直通列車まで運行されていた。さらにかつて下河原線が分岐し、廃止後もホームが残されていたが、駅構造が大きく変化した現在ではその面影はほとんどなくなり、高尾寄りの線路脇に廃線跡が残るのみである。


title: 中央線快速

text: 国分寺駅を発車すると右手に西武国分寺線が並行するが、野川を渡ると間もなく分かれ、右側に住宅街と姿見の池緑地保全地域を見下ろす。かつては左手に中央鉄道学園があり、前述の下河原線の廃線が中央鉄道学園への引き込み線として使用されていた。現在跡地は再開発が進められており、西側が団地、東側が武蔵国分寺公園となっている。旧鉄道学園は線路よりやや高くなっている。間もなく再び切り通しに入り、西国分寺駅に到着する。同駅は住宅街に囲まれているため乗降客はそれほど多くないが、武蔵野線に接続するため乗り換え客が多く、特に朝夕ラッシュ時は混雑する。


title: 中央線快速

text: 西国分寺駅を発車すると間もなく府中市をかすめるが、駅はなくすぐに再び国分寺市に入る。勾配を上り切ると上下線の間が広がり、間から武蔵野線の短絡線が地上に出てくる。下り勾配となって短絡線と合流し、国分寺崖線を越え国立市に入る。間もなく掘り割りを出て高架線を上る。国立駅は箱根土地（後のコクド、現在のプリンスホテル）の堤康次郎が計画した学園都市の最寄り駅として開業した経緯があり、駅南口から南・南西・南東の3方向に放射状に道路が伸びる。三角屋根の国立駅旧南口駅舎の屋根の形状はこの道路の形状を現していると云われる。南へ延びる東京都道146号国立停車場谷保線（大学通り）に沿って一橋大学や桐朋中学校・高等学校など教育施設が多く立ち並び、駅から2km程南進したところに南武線の谷保駅がある。北側（所在地は国分寺市）には鉄道総合技術研究所があり、かつて同駅から引き込み線があったが、2004年に廃止され、現在その跡地は自転車駐輪場となっている。国立駅を発車すると両側に住宅街を見て走る。左側は学園都市の計画によって碁盤状に整備されている。


title: 中央線快速

text:
立川市に入ると次第に国立市から続く住宅街から商業地帯へと入っていく。前方にルミネが見え、高架線を下りると間もなく左手から南武線が合流、東京都道・埼玉県道16号立川所沢線（立川通り）を跨ぎ、立川駅に到着する。高尾寄りで直上を多摩都市モノレール線が跨いでいる。同駅はかつて日本国有鉄道東京西鉄道管理局が所在し、一部の中距離電車も発着する交通の要衝であり、現在は利用客の増加に伴い大規模な駅舎改良工事が進んでいる。駅周辺は多摩地区でも随一の繁華街であり、北側・南側共に商業施設が軒を連ねている。
立川駅を発車すると右手に青梅線が分かれ、その先で中央線快速→青梅線直通電車や貨物列車などが使用する青梅短絡線が分かれると大きく左へカーブし南西を向き、切り通しに入り勾配を下っていく。


title: 中央線快速

text: 切り通しが終わり、武蔵野台地を抜けると残堀川を渡り築堤となり、東京都道29号立川青梅線（新奥多摩街道）を跨ぐと多摩川橋梁にて多摩川を渡り、日野市に入る。日野駅は東京都道256号八王子国立線（甲州街道）との交差部の築堤上にあり、利用客に対してホームが大変狭く、危険な状態になっている。日野市の中心部にあり、駅周辺には商業施設が広がるが、市内の豊田駅、高幡不動駅と比べると農地や住宅地の占める割合が大きく、同規模都市の中心駅にありがちな賑わいは弱い。


title: 中央線快速

text: 日野駅を発車すると中央自動車道を潜り、日野台地に入る。切り通しに入ると鉄道総合研究所の研究施設と共に本線に挟まれたホームのない待避線が現れる。開業時はこちらに日野駅が設置され、1937年に現在地に移転した後も同駅発着列車の折り返しに使用されていたが、発着列車がなくなった現在では一部の回送列車や臨時列車が使用するのみである。


title: 中央線快速

text: 国道20号（日野バイパス）を潜ると日野台地を抜け築堤となり、緩やかに右へカーブしながら勾配を下っていく。カーブを抜けたところが豊田駅となる。同駅は日野台地南端の崖下にあり、駅北側は商業施設や工場が多いが、駅南側は北側ほど開発が進んでおらず少し閑散としている。発車すると間もなく左手に豊田車両センター（元豊田電車区）が広がり、E233系や211系、189系などさまざまな車両を見ることができる。周辺は住宅街だが、大規模な農地も多い。


title: 中央線快速

text: 右へ大きくカーブしながら新駅設置予定地を抜けて勾配を上ると切り通しに入りすぐに左へカーブする。ここは中央線で非常に有名な撮影スポットの一つで、列車の撮影をしている鉄道ファンの姿を目にすることも多い。そして切り通しと八王子盆地に入り、浅川を渡ると八王子市に入る。再び大きく右へカーブし北西を向くと右手に八王子卸売市場などの大型商業施設と日本オイルターミナルの引き込み線を見ながら勾配を上り、国道16号（八王子バイパス）を跨ぐと右手に八王子（貨物）駅（八王子オフレールステーション）を見る。前方にセレオ八王子（旧そごう）が現れると間もなく京王線を跨ぎ、右手から八高線が合流、さらに左手から横浜線も合流し、八王子駅に到着する。かつて八王子機関区も所在し、現在もJR東日本八王子支社とJR貨物八王子総合鉄道部が所在する多摩地区の交通の要衝であり、構内には多くの側線がある。駅北側はかつて甲州街道最大の宿場（八王子横山十五宿）であり、多摩地区の経済的中心として古くから発達、官公庁施設や大規模な商業施設が立ち並び、近年は中央大学を初め多数の大学を擁する学生街、学園都市として大きな繁華街を形成している（ただし中央大学は八王子駅よりは立川駅の方がアクセスが良い）。駅から北東へ0.4km程離れた繁華街の東側には京王線京王八王子駅がある。一方で駅南側は再開発が進んでおり、2010年（平成22年）秋に地上41階の複合ビルが完成する予定。これにあわせ南口も北口同様ペデストリアンデッキ化される。


title: 中央線快速

text: 八王子駅を発車すると勾配を上り、東京都内では珍しい国道16号（東京環状）の踏切を渡る。1.5km程走ると大きく左へカーブし南西を向き、西八王子駅に到着する。八王子駅から続く市街地にあるが、駅南側を中心に住宅街も広がっており、教育施設も多く、朝夕は多くの学生で賑わう。


title: 中央線快速

text: 発車すると前方には関東山地が現れ、市街地から抜け住宅街をほぼ一直線で抜けていくが、2km程走ると右手に駐車場と化した空き地が見える。ここは東浅川駅の跡地である。同駅は大正天皇の大喪列車の終着駅として設置され、その後も皇室の多摩御陵参拝に利用された。廃止後駅舎は八王子市に下賜され「陵南会館」という集会施設となっていたが、1990年の過激派による放火で焼失してしまった。


title: 中央線快速

text: 東浅川駅跡地を過ぎると右へカーブしながら勾配を上り、東京都道47号八王子町田線（町田街道）を跨ぎ勾配を上りきったところが高尾駅。左手に京王高尾線の高架線が見える。同駅は八王子盆地の西端にあり、駅北側と西側は共に山が迫る。駅南側は開発が進み、住宅街が広がっている。


title: 中央線快速

text: 東京駅 - 高尾駅間のもの（御茶ノ水駅 - 三鷹駅間では急行線に関するもののみ）。2017年度の最混雑区間（中野 → 新宿間）の混雑率は184%である。


title: 中央線快速

text: 朝ラッシュ時は新宿駅や中野駅、三鷹駅、国分寺駅、立川駅等の主要駅で相互発着をし、東京駅では車止めをホームの先端から数十メートル伸ばしたことで入線速度を高めるなど、運転本数を極限まで増やすための工夫がなされたことで、1960年台から毎時30本の運行を実現している。それでも輸送人員は他路線と比較しても非常に多かったことから、2006年度までは混雑率が200%以上で推移していた。近年は輸送人員が減少傾向であることから徐々に混雑は緩和されているが、現在でも混雑率は180%を上回る。近年の統計データ上では、首都圏の各鉄道路線の中で最も高い輸送力・輸送人員を持つ運転系統路線となっている。


title: 中央線快速

text: ここでは電車特定区間内（東京駅 - 高尾駅）の設置駅と停車種別・接続路線・所在地を一覧表形式で記述する。日野市には豊田駅 - 八王子駅間に西豊田駅（仮称）を設置する計画がある。そのため同区間の中間に設置を求める看板が設置されている。


title: 中央本線

text: 中央本線（ちゅうおうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から新宿区の新宿駅、長野県塩尻市の塩尻駅を経由して愛知県名古屋市中村区の名古屋駅までを結ぶ鉄道路線（幹線）である。


title: 中央本線

text: このうち東京駅 - 塩尻駅間は東日本旅客鉄道（JR東日本）、塩尻駅 - 名古屋駅間は東海旅客鉄道（JR東海）の管轄となっている。なお、塩尻駅はJR東日本の管轄である。「中央東線」や「中央西線」、「中央線快速」など、区間や系統別に様々な呼称がある（後述）。


title: 中央本線

text: 『鉄道要覧』上は、重複する東京駅 - 神田駅間は東北本線、代々木駅 - 新宿駅間は山手線となっている（詳しくは概要を参照）。


title: 中央本線

text: 地域ごとの詳細については、以下の記事も参照。東京から西へ延び、東京から下諏訪までは、ほぼ甲州街道に、下諏訪以西はほぼ中山道に沿って（ただし、釜戸駅から名古屋までは、中山道ではなく、尾張藩管理の脇街道である下街道ルートを採っており、本来中山道本道が向かう岐阜には接続しない）、山梨県・長野県南部・岐阜県南部を経由して名古屋までを結ぶ鉄道路線である。東京・名古屋の両都市から沿線各地域や信州地区を結ぶ特急列車が頻繁に運転されているほか、両都市圏では都心部への通勤輸送の役割も担う。また、日本貨物鉄道（JR貨物）による貨物列車も運転されている。


title: 中央本線

text: 国鉄分割民営化時に当時の運輸省に提出された事業基本計画、および国土交通省監修『鉄道要覧』では、東京駅 - 神田駅間は東北本線、代々木駅 - 新宿駅は山手線となっている。これは先行敷設路線との営業距離の重複計上を行わないためのものであり、線路は独立している。ただ、マルスのシステム上の経路表示における「中央（東）線」は、「東京 - 神田 - 代々木 - 新宿 - 韮崎 - 」となっており、東京駅 - 神田駅間は東北本線と重複、山手線の代々木駅 - 新宿駅間は分断された形になっている。なお、金山駅に東海道本線のホームが設けられたことで、同様に東海道本線と重複することになった金山駅 - 名古屋駅間（ただし同駅間にある尾頭橋駅に中央本線ホームはない）は、現在も重複計上されている。


title: 中央本線

text: 東京駅 - 塩尻駅間（支線含む）は旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「東京近郊区間」であり、そのうち東京都内である東京駅 - 高尾駅間が電車特定区間、加えて東京駅 - 新宿駅間が東京山手線内に含まれており、それぞれ区間外よりも割安な近距離運賃が適用される。御茶ノ水駅 - 三鷹駅間は、快速電車や特急列車が走行する急行線と各駅停車が走行する緩行線に分離された線路別複々線となっている。また、東京駅 - 塩尻駅（辰野支線を除く）はIC乗車カード「Suica」の首都圏エリア、中津川駅 - 名古屋駅間は同「TOICA」のエリアとなっている。


title: 中央本線

text: 旅客鉄道会社の支社ごとの管轄は以下の通り。JR東日本の管轄区間である東京駅 - 塩尻駅間のラインカラーおよび路線記号は、基本的に


title: 中央本線

text:
となっている。
しかし、2018年1月現在立川駅 - 高尾駅間に青を使用した駅名標はないほか、高尾駅 - 大月駅間では「オレンジのみを用いた駅名標」「青のみを用いた駅名標」「両方表記した駅名標」が最新の筐体においても混在しており、統一性がない状態である。


title: 中央本線

text: *印は鉄道要覧上のデータ。全長には括弧内の第二種鉄道事業のキロ程は含まない。本路線は「中央線」と「中央本線」の2通りの名称で呼ばれている。国土交通省などの公文書や鉄道要覧では中央線の名称が使用されることが多いが、JR各社を始めとする民間では、両方の名称が混用されている。


title: 中央本線

text: 一方、本路線の東京近郊を走る通勤形電車（各駅停車、快速電車）についてはそれぞれ中央・総武線（あるいは総武線）、中央線と呼ばれ、中央本線とは呼ばれていない。ただし、これは路線の名称ではなく列車の名称として用いられているもので、特急形車両や近郊形車両については同じ区間を走っていても、中央本線と呼ばれることがある。実例として、高尾駅・八王子駅・新宿駅では、普通列車および特急列車を中央本線、快速電車を中央線と明確に区別している。


title: 中央本線

text: この複雑な使い分けは、歴史的な経緯によるものである。国鉄時代の線路名称公告では、中央本線（本路線）とその支線（五日市線など）を指す総称として「中央線（中央線の部）」の名称が使用されていた。また、東京近郊を走る通勤形電車（国電）も「中央線」と呼ばれていた。しかし、国鉄分割民営化の際に策定された「日本国有鉄道の事業等の引継ぎ並びに権利及び義務の承継等に関する基本計画」において、本路線の名称が「中央線」とされたため、従来は中央本線と呼ばれていた本路線に対しても、公文書を中心にこの名称が使われるようになったのである。


title: 中央本線

text: 中央本線は、同じ区間を結ぶ東海道本線と比較して山間部を走る路線であり、勾配もきつく距離も長いため、全線を通しての通過輸送はほとんどない。1964年の東海道新幹線開業前は東海道本線のバイパスとしても利用されていたが、東海道新幹線開業後そのような機能はなくなった。しかし、東京と山梨県・長野県中南部、あるいは名古屋・京阪神と長野県を結ぶ重要な輸送ルートになっている。


title: 中央本線

text: こうした性格は、中央本線の輸送形態にも現れている。松本駅に連絡する篠ノ井線との連絡駅であり、JR東日本とJR東海の境界駅でもある塩尻駅を境に東京駅 - 塩尻駅を中央東線（ちゅうおうとうせん）、塩尻駅 - 名古屋駅間を中央西線（ちゅうおうさいせん）と呼び区別することがある。


title: 中央本線

text: 中央東線と中央西線では、1982年5月17日の塩尻駅位置移転以降、どちらの線の列車も、大半が塩尻駅から篠ノ井線松本方面に直通しており、両線を直通する旅客列車は2012年現在では基本的にはない。ただし、貨物列車や団体臨時列車などの一部の列車は旧塩尻駅構内敷地（いわゆる塩尻大門。塩尻駅構内扱い）の両線直通用の単線線路を通り、塩尻駅のホームを経由せず塩尻駅自体を通過する形で両線を直通している。また、後述の臨時急行列車「たてしな」、臨時特急列車「あずさ木曽」・「木曽あずさ」・「諏訪しなの」は、塩尻駅4番線ホームで折り返して運転した。なお、中央西線区間については、国鉄時代から、列車番号を路線本来の方向とは逆に、名古屋から塩尻へ至る方向（距離標の数字が下がっていく方向）を「下り」（奇数）としている。


title: 中央本線

text: 元来、岡谷駅から塩尻駅までの間は辰野駅を経由する約28kmの迂回ルートで開通したが、1983年7月に全長約6kmの塩嶺トンネルを抜けるみどり湖駅経由の短絡線が開通し、同駅間が約12kmに短縮されたことで、大幅な時間短縮が実現した。どちらの線区も中央本線に属し、旧来の区間（辰野駅経由）は支線となっている。


title: 中央本線

text: この支線は「辰野支線」または「辰野線」、あるいはみどり湖駅・塩嶺トンネル経由を「新線」と呼ぶのに対して「旧線」などと呼ばれる。また新線が開業するまで、この区間はZ字型に蛇行していたが、この路線を伊藤大八という代議士が誘致したという話から大八廻りとも呼ばれた。


title: 中央本線

text: 飯田線の大半の列車がこの支線のうち岡谷駅 - 辰野駅間に乗り入れている（「運行形態」の節を参照）。


title: 中央本線

text: 起点の東京駅を北に出発し、神田で山手線などと分かれて一路西へと向かい、武蔵野台地の東端の谷にある御茶ノ水駅で総武本線支線と合流。ここから複々線に入る。新宿駅までは山手線の内側を横断する形でS字型に路線が敷かれており、神田川や江戸城旧外堀などに沿って都心を走る。四ツ谷駅付近で地下鉄丸ノ内線をくぐり、トンネルを抜ける。代々木駅付近まで首都高速4号新宿線と並行する。特急のほとんどが発着する新宿駅でまた北向きになり、山手線をくぐって西に曲がって、東中野駅付近から立川駅付近まで線路はほぼ東西に直線となる。このあたりまでは、「ヨドバシカメラ」の歌にも織り込まれている。沿線は中野・杉並など東京のベッドタウンである。複々線は用地は直線だがホームに付帯する曲線がある。三鷹駅で複々線は終わり、多摩地区に入ると高い建物が減り、各駅の前後を除いてほぼ完全な直線区間となる。2010年11月7日に立川駅まで上下線の高架化が完了した。立川駅で南西に曲がって多摩川を渡り、日野駅から登り勾配にかかって多摩川と浅川の間の日野台地を切通しで越えると八王子盆地に入る。八王子駅の西側からは上り急勾配が始まる。


title: 中央本線

text: 東京都市圏輸送と郊外輸送の分界点となっている高尾駅を過ぎると、沿線は急に山岳地帯となり、遥か先の愛知県の高蔵寺駅に入るまで平野は途絶える。沿線の盆地には中小都市が並ぶ。上野原市・大月市などは、昭和末期ごろより東京への通勤圏となり、四方津・猿橋など宅地開発が進んだ駅も目立ち、朝夕などは東京方面への列車が頻繁に運行されているなど、沿線風景からは想像できない長距離通勤客も多い。


title: 中央本線

text: 中央東線は、東京から甲信地方へ向かう路線としてビジネスや観光に利用されているが、並行する中央自動車道経由高速バス（中央高速バス）との競争が激化しており、その対策として格安の回数券・「トクトクきっぷ」が設定されている。


title: 中央本線

text: 中央自動車道を北に見ながら小仏トンネル（小仏峠）を通過すると、関東平野から出て、神奈川県の北部をかすめ山梨県に入る。通勤形車両のE233系で、東京駅から大月駅や、さらに富士急行線の河口湖駅まで直通する列車もある。しかし、高尾駅 - 大月駅間は大雨による運転規制がかかりやすく、防災上の問題点を抱えており、これを解消するための防災工事も継続して行われている。この区間は相模川・桂川の河岸段丘上に路線が敷かれており、短いトンネルが断続してカーブも多い。


title: 中央本線

text: 大月駅を出るとリニア実験線とも並行するがトンネルの間の防音カバーが見えるのみである。ここから元スイッチバック駅が多数存在し、現在の各駅はホームが急勾配上に設けられている。なお旅客用ではないが初狩駅では道床に敷くバラストを運ぶ工事用臨時列車用のスイッチバックが今も現役である。


title: 中央本線

text: 笹子峠を笹子トンネルで越えて甲斐大和駅をすぎると新大日影トンネル、抜けるとようやく山が開け、甲府盆地を見晴らして下り勾配で滑り込む。この勾配のため路線は塩山駅へと大きく迂回している。甲斐大和駅 - 勝沼ぶどう郷駅間の下り線は1997年2月に新しいトンネル経由の新線へ切替えられた。


title: 中央本線

text: 沿線は山が多く、車窓からは甲斐駒ヶ岳や八ヶ岳などが見え、甲斐大和駅付近からは南アルプスも見える。甲府盆地は桃の栽培が盛んで、春には線路の両側がピンクに包まれ、文字どおり「桃源郷」の雰囲気を味わえる。またブドウの栽培も盛んで、線路沿いにブドウ棚を見ることもでき、富士山も海側に見える。


title: 中央本線

text:
酒折駅の先、身延線の善光寺駅の甲府駅寄りから同線が当線と並走する。中央本線の列車・善光寺駅ともに他方を望める。身延線の金手駅の横を通り、甲府駅に到着。特急「かいじ」は一部を除いてここが終着である。
甲府駅を過ぎると路線は竜王駅付近までは比較的平坦だがその後は次第に急勾配で北上し、韮崎駅からは八ヶ岳の尾根筋（七里岩）を上り、八ヶ岳の麓の高原地帯である小淵沢駅を過ぎると長野県に入る。この周辺区間では白樺林が絶景であり、標高も900mを越えて夏でも比較的涼しい高原地帯である。


title: 中央本線

text: 富士見駅からは下りに入り、飯田線からの直通列車が折り返す東限の茅野駅から特急停車駅が並ぶ。単線区間に入って諏訪湖沿いを走りつつ、日本のスイスとも呼ばれる諏訪市や岡谷市を抜ける。甲州街道はここ諏訪地方までで、ここから西は、北の高原を佐久から回り込んできた中山道と合流する。ただし、国道20号は中山道に合流して塩尻市まで進む。一方、中央自動車道は岡谷から西側は飯田線と並行して飯田を経由し恵那山トンネルを抜けて中津川に至る。


title: 中央本線

text: 塩嶺トンネルや辰野周りの旧線で松本盆地に入り、旧駅跡と名古屋方へつながる電留線を左手に、塩尻駅で「東線」と「西線」が背向する。東京方面から東線を走ってきた定期列車はここから篠ノ井線を松本方面に向かい、逆に西線を木曽福島・中津川・名古屋方面に向かう定期列車が松本方面から直通してくる。なお塩尻駅の乗り場案内は、ラインカラー青が中央東線に、橙が中央西線に当てられている。


title: 中央本線

text:
塩尻駅を出ると国道19号沿いに路線は南下し、鳥居峠を越えると深い木曽谷に入り、木曽川の渓谷に沿って渓谷美が楽しめる。単線も残り、旧線のままで制限速度が厳しい場所もある。森林鉄道のあった上松を通りすぎると、名勝「寝覚の床」があり、すぐ上を通るポイントでは、ダイヤに余裕があれば「（ワイドビュー）しなの」も速度を落としてゆっくり見せてくれる。田立駅 - 坂下駅間で岐阜県に入り、険しい山々が開けて中津川に着く。さらに、中津川から先は中央自動車道とも並行して走る。
岐阜県に入り木曽川と分かれると、線形が良くなり、徐々に沿線も宅地化が進んでくる。盆地や台地を頻繁に上り下りし、庄内川の上流、土岐川が並行するようになる。多治見駅を過ぎ、玉野渓谷に入り、愛岐トンネルを抜けると愛知県に入り、愛知環状鉄道と接続する高蔵寺駅を過ぎると完全に濃尾平野内の名古屋都市圏に差し掛かる。次の神領駅には車両基地（神領車両区）があり、春日井駅を過ぎたあたりから、次第に都会の喧噪に引き戻される。なお高蔵寺駅 - 勝川駅間は、瀬戸市と稲沢を結ぶ瀬戸線（一部は現在の愛知環状鉄道線と東海交通事業城北線として開業）が並走する計画だったため、線路の脇に線増できるよう土地が確保してあったが、現在は大半が民間に払い下げられ住宅が建ち並んでいる。庄内川と矢田川を越え、日本唯一のガイドウェイバスの起点がある大曽根駅を過ぎる。なお当駅を経由しナゴヤドームへ向かう人も多いため、ここから名古屋駅までの区間は野球の試合などのイベントにかかる時間帯は非常に混雑する。また大曽根駅 - 名古屋駅間の各駅で名古屋市営地下鉄の各線と接続するため相互間の利用も終日にわたって多い。そのため、快速以下はすべて各駅に停車する。金山駅で東海道本線と合流、そのまま名鉄名古屋本線を挟んで並走しながら程なくして両者の下をくぐり、南西から来る関西本線と合流すると、当線の終点である名古屋駅に到着する。
車両形式・系列は特記なければ電車。


title: 中央本線

text: 中央本線として全線を通して運行する列車は臨時列車のみである。「中央東・西線直通列車」の節を参照。


title: 中央本線

text: 特急「あずさ」「スーパーあずさ」が、新宿駅（ほか千葉駅、東京駅始発の「あずさ」が1本ずつある）を起点に塩尻駅から篠ノ井線に乗り入れ、松本駅や、大糸線白馬駅・南小谷駅まで運転されている（土・休日や多客期には増発される。上り「あずさ」には東京・千葉行きが、「スーパーあずさ」にも1本東京行きがある）ほか、これを補完する形で新宿駅（一部は東京駅）からの特急「かいじ」が多客期の土・休日のみの横浜方面からの「はまかいじ」とともに途中の甲府駅（一部は竜王駅、「はまかいじ」は松本駅）まで運転されている。また、長野県内の広域輸送として、信越本線長野駅と飯田線飯田駅、または天竜峡駅とを結ぶ快速「みすず」が、みどり湖駅を経由して塩尻駅 - 辰野駅間（途中の岡谷駅で方向転換）で運転されている。


title: 中央本線

text: また、主な臨時列車として以下の列車が運転されている。名古屋駅から篠ノ井線を経由して、信越本線長野駅まで特急「（ワイドビュー）しなの」が運転されている。また、臨時「しなの」の一部は大糸線方面まで乗り入れる列車もある。また、休日には名古屋駅 - 中津川駅間運行の定期列車の延長で塩尻駅まで快速「ナイスホリデー木曽路」が運転されている。また、ホームライナーも多数運行されている。


title: 中央本線

text: また、主な臨時列車として、以下の列車がある。本節では、「JR東日本管内」と「JR東海管内」の区間毎の輸送形態を記述する。


title: 中央本線

text: 東京都市圏輸送区間であり、通勤電車が1時間に20本以上の高頻度で運転されている。御茶ノ水駅 - 三鷹駅間は複々線であり、緩急分離運転が行われている。線路は「緩行線」「急行線」と呼ばれ、緩行線を各駅停車の電車（中央・総武緩行線、旅客案内上は「中央・総武線各駅停車」）が、急行線を快速電車（中央線快速電車）が走行する。


title: 中央本線

text: 各駅停車は、御茶ノ水駅から総武本線の緩行線に乗り入れ、千葉駅まで相互直通運転を行う。また早朝夜間には複線区間の立川駅まで運転されている。中野駅 - 三鷹駅間では、東京メトロ東西線との相互直通運転も実施されている。


title: 中央本線

text: 快速電車は、東京駅から高尾駅までが旧来からの運転区間であるが、都市圏の拡大により大月駅まで運転する本数が増えた。さらに一部は、大月駅から富士急行大月線・河口湖線に乗り入れ、河口湖駅まで直通運転を行っている。一方で、立川駅から青梅線拝島駅・青梅駅（・奥多摩駅（上り列車とホリデー快速おくたまのみ）方面、拝島駅から五日市線武蔵五日市駅方面、八高線高麗川駅方面へも直通運転を行っている。


title: 中央本線

text: 中距離列車を中心に運転される区間である。飯田線直通の「みすず」の一部や朝の大糸線からの直通列車を除き、全列車が普通列車で運転区間内の全駅に停車する。高尾駅（一部立川駅・豊田駅・八王子駅）から甲府駅を経て塩尻駅・篠ノ井線松本駅まで一体的に運転される。甲府・小淵沢・富士見発や飯田線直通の列車の中には松本駅からさらに篠ノ井線を進み、信越本線長野駅まで運転される列車や、大糸線と直通運転する列車もある。岡谷駅 - 塩尻駅間は先述のとおり原則的に本線（みどり湖駅）を経由して運転されており、支線区間（後述）とは半ば分断されている。支線区間へは、飯田線への直通列車（茅野・上諏訪・岡谷・塩尻・長野発）と一部の辰野駅経由の列車のみが直通運転する。


title: 中央本線

text: 立川駅・高尾駅発着列車は6両編成が基本となるが、山梨・長野県内で完結する列車については3両編成やE127系2両編成（主に篠ノ井線松本方面への直通）の運用もある。この区間で使用されていた115系は冬季のみドアが駅停車時に乗客自身が開閉できる半自動になった（厳密には、高尾駅 - 小淵沢駅間は特急列車の待ち合わせなど長時間停車する場合のみ半自動とした。なお、小淵沢駅 - 塩尻駅間はドア扱いが半自動となった）。211系・E127系・快速電車用のE233系のドア扱いは通年半自動になる。1時間あたりの運転本数は高尾駅 - 大月駅 - 甲府駅 - 小淵沢駅間では2 - 4本、小淵沢駅 - 塩尻駅間では飯田線直通列車を除いておおむね1本である。


title: 中央本線

text: 当区間の中距離列車とは、いわゆる旧形国電で運行されていた急行電車（現・快速）の運行上の終点である高尾駅を越える客車列車で、のちに70系電車が充当された（のちに115系電車、2014年からは211系電車を使用）。新宿駅始発の定期列車であった普通列車の停車駅は高尾駅までは立川駅と八王子駅のみであり、当時の急行電車（のちの快速・特別快速）より停車駅が少なかった。1985年（昭和60年）3月14日のダイヤ改正で一旦下りの夜行列車1本を除いて立川駅・高尾駅発着のみとなったが、山梨県側の要望もあり、1986年（昭和61年）11月1日のダイヤ改正で朝夕を中心に下り7本（うち1本は夜行）、上り4本が再び新宿駅発着となった。1986年（昭和61年）11月1日に三鷹駅にも停車するようになり、のちに立川駅発着の列車は西八王子駅（1996年〈平成8年〉12月に日野駅・豊田駅も追加）に停車をするようになった。その後、快速の201系電車による大月駅までの定期列車乗り入れと、富士急行線河口湖駅への乗り入れ拡大と引き換えに、徐々に新宿駅発着の普通の本数が削減され、最終的に残っていた朝晩の下り3本、上り1本の新宿発着の列車が1993年（平成5年）12月1日のダイヤ改正で廃止され、新宿駅 - 立川駅間を走行する定期の中距離列車は姿を消し、再び立川駅・高尾駅発着のみとなった。その名残で現在でもJTBなどの旅客向け時刻表における「中央本線」のページの新宿駅 - 立川駅間では、特急だけではなく、高尾駅以西に直通する快速も三鷹駅のみ時刻が掲載されている。なお、夜間大月発の中央線快速電車の一部に、中央緩行線直通各駅停車東京行きが存在する。


title: 中央本線

text: 立川以東にも直通する臨時の中距離列車として、以下の列車が運転されている。支線区間では辰野駅で運行系統がほとんど分断されており、全区間通して運転される定期列車はわずかしか設定されていないが、地元住民には必要な生活の足となっている。


title: 中央本線

text: 岡谷駅 - 辰野駅間を走る列車の大半は飯田線に直通する。この区間はJR東日本の管轄であるが、飯田線はJR東海の管轄のため、飯田線直通列車は辰野駅で乗務員交代が行われる。一部は岡谷駅から茅野駅や上諏訪駅まで直通する。みどり湖駅を経由して松本駅・長野駅に直通する列車もある（飯田線直通列車には、小野駅経由の松本方面発着列車はない）。また、一部列車ではJR東海の313系によるワンマン運転が行われる。1時間に1本程度の運転である。


title: 中央本線

text: 辰野駅 - 塩尻駅間は、中央本線の中では優等列車も含めた運転本数が最も少ない区間であり、普通列車が1 - 2時間に1本程度運転されるのみである。地元では「辰野線」と呼称され、この区間外から乗り入れる列車（主に篠ノ井線直通列車）は「小野経由」と案内されることが多い（前述の通り、塩尻駅から岡谷駅経由で辰野駅に至る列車もある）。ほとんどの列車がこの区間のみの折り返し運転となっているが、朝夕を中心に松本駅や岡谷駅まで直通する列車が設定されており、岡谷駅から、松本駅より先の大糸線信濃大町駅まで直通する列車も、朝方に1本設定されている。


title: 中央本線

text: なお、辰野駅以遠（宮木方面）と塩尻駅以遠（広丘または洗馬方面）の相互発着となる普通乗車券・回数乗車券は選択乗車が可能であり、小野駅経由の乗車券でも川岸駅・みどり湖駅経由で乗車することが出来る（逆も可能。ただしいずれの場合も券面表示区間以外での途中下車は不可）。


title: 中央本線

text: 塩尻駅から中津川駅までの間は、普通列車の運転本数は少なく、日中は2時間に1本程度の運転、中津川駅 - 南木曽駅間は区間列車も合わせて1時間あたり1本程度の運転である。基本的に313系2両編成によるワンマン列車で、1往復を除いて篠ノ井線松本駅まで乗り入れている。なおワンマン運転区間は中央本線の区間のみで塩尻駅 - 松本駅間は車掌が乗務する。またJR東日本長野総合車両センター所属の211系3000番台も運用に入り、こちらの場合は全区間車掌が乗務する。一部には松本駅 - 木曽福島駅・上松駅間および中津川駅 - 坂下駅・南木曽駅間の区間運転列車（南木曽・坂下発で朝の一部は名古屋行きの直通もある）も設定されている。朝には中津川駅より南の神領駅から松本駅まで運転される列車もある。全列車が運転区間内の全駅に停車する。


title: 中央本線

text: 運用される313系は1999年の投入当初はセミクロスシート仕様の3000番台だったが、2011年から転換クロスシート仕様の1300番台に置き換えられている。


title: 中央本線

text: 中津川駅から名古屋駅までは、名古屋圏の通勤路線として快速のほか、「ホームライナー」が運転されている。


title: 中央本線

text: 名古屋駅には昼間1時間あたり快速3本・普通5本が発着するが、高蔵寺駅・多治見駅・瑞浪駅で折り返す列車が多く、名古屋駅 - 中津川駅間の直通は昼間時間帯で快速列車が2本（多治見駅 - 中津川駅間で各駅停車）となる。朝には上りのみ坂下駅・南木曽駅から直通運転される快速列車もある。


title: 中央本線

text: この区間では座席指定制の「セントラルライナー」も毎時1本運転されていたが、2013年3月16日のダイヤ改正で廃止された。


title: 中央本線

text: 2005年の愛知万博の開催時には、名古屋駅から高蔵寺駅経由で愛知環状鉄道線万博八草駅（現在の八草駅）まで直通する「エキスポシャトル」が運行された。


title: 中央本線

text: 貨物列車の運行系統は、関東地方から南松本方面と、稲沢駅から南松本方面の2つに分かれている。定期貨物列車は、東線国立駅 - 塩尻駅間、西線塩尻駅 - 名古屋駅間である。2009年3月改正までは、辰野支線塩尻駅 - 辰野駅間でも貨物列車が運行されていた。


title: 中央本線

text: コンテナ輸送も行われており、寒冷地の山梨県・長野県への石油（灯油・重油・ガソリンなど）輸送が盛んである。石油は、京葉地区や京浜地区、中京地区にある製油所から内陸の油槽所へ送られている。輸送の高速化のために、タキ1000形貨車で編成された高速貨物列車も設定されている。なお、中京地区からの石油の輸送が行われている背景には、タンクローリーが中央自動車道の恵那山トンネルを通れない（延長5000m超のため、危険物積載車両通行禁止）という事情もある。


title: 中央本線

text: また、春日井にある製紙工場の製品を輸送する、コンテナ車を連結する専用貨物列車も稲沢駅 - 春日井駅間に設定されている。かつてはワム80000形有蓋車の運用も設定されていたが、2012年3月の有蓋車全廃に伴って廃止された。


title: 中央本線

text: 中央線の定期貨物列車が発着する駅は、八王子駅・竜王駅・多治見駅・春日井駅である。


title: 中央本線

text:
団体専用列車用車両（ジョイフルトレイン）はのぞく。キハとあるのは気動車、客車などの車種が記されていないものはすべて電車である。 101系以後の定期運用があった系列は以下のとおり。甲府電化以降の旧形車両では72系・70系・80系電車や、EF64形やさらにはEF13形、ED16形などの電気機関車にけん引された客車列車があった。
東線の高尾から西線の中津川までにかけては勾配のきつい山岳路線となるため、牽引定数や抑速ブレーキの関係上、乗り入れ可能な機関車が次のように限定されている。ただし、東線の国立駅 - 八王子駅間と西線の名古屋駅 - 多治見駅間は山岳区間に入る手前の平坦線区のため、南武線や武蔵野線、および東海道本線から乗り入れる次の平坦線区向け機関車も入線することができる。高尾駅 - 南木曽駅間には、非電化時代に断面の小さく作られたトンネルを路盤の掘り下げや改修をせずに特殊な架線（π架線）を使用して電化した区間が多数存在するため、電車においては高尾駅以東から直通する車両を含め、パンタグラフの取り付け部分または車両全体が低屋根化された車両や、パンタグラフを折りたたみ高さの小さい特殊なもの（PS23、PS24、シングルアーム）に交換するなどの対策がされた車両しか入線できない。このため車両製造会社の工場において落成した新車や私鉄などの転属車を回送する甲種輸送のルートからも中央本線は基本的に外される（例外的に新潟県中越地震の直後にE231系が通過した。同車は設計上はこの区間の走行も可能である）。ただし、構造上もともと一般型より車高が低い直流電気機関車や特急形車両（交直流電車や屋根上にヘッドライトを持つ車両などの例外を除く）はその限りではない。


title: 中央本線

text: 該当区間を通過する車両は、東線ではE233系・183・189系（2003年以降各種臨時列車のみ）・E353系（スーパーあずさ）・E257系（2003年以降のあずさ・かいじ）の各電車のほか、臨時列車で185系（はまかいじ）・215系（ビューやまなし）・253系（むさしのかいじ）・E259系（成田エクスプレス）・E655系がある。このうち、交直流電車のE655系は低屋根化することで入線が可能となっている。JR東日本所属の一般直流電車については、E231系以降高尾以西に入る可能性のほぼない山手線や京浜東北線用などの車両を含め、狭小トンネル対策の設計がなされている。


title: 中央本線

text: 名古屋方面からは383系および211系低屋根構造車（5600番台など）、311系、313系の各電車などが乗り入れている。JR東海所属の車両は小限界トンネル寸法に準拠したシングルアーム式パンタグラフの開発によって1995年に登場した373系より通常規格の設計が可能となり、中央線以上に限界制約がある身延線用の車両を含めて従来行われていたパンタグラフ取付部の低屋根化が不要となった。電気機関車 (EH200、EF64) は通過可能である。なお、通過できる車両には、車体に表記される車号の前に◆マークが付けられている。


title: 中央本線

text:
この区間は当初、中央東線として延伸開業したが、中央本線となった全線開通以降は、この区間を含めて塩尻駅 - 名古屋駅間が中央西線と通称されることになる。
輸送力の増強を計る目的で当初万世橋駅 - 中野駅の複々線化計画が存在しており、関東大震災後に利用度が更に増加したため、復興計画の一環として御茶ノ水駅 - 中野駅で複々線が建設され、1933年に完成した。また、一部時間帯に急行電車（現在の快速電車）を運行させた。また、この計画と同時に総武本線両国駅 - 御茶ノ水駅間についても高架鉄道として建設され、この結果、東京始発のものを一部の時間帯は急行電車として運転することとなり、各駅に停車する列車は一部の時間帯は総武本線に乗り入れることとなった。


title: 中央本線

text: 第二次世界大戦後、俗に言う「通勤五方面作戦」で中野駅以西の輸送力の増強を計ることになり、1966年に中野駅 - 荻窪駅間の複々線化が完成し、中央緩行線電車と営団地下鉄東西線乗り入れの列車がこの区間に運行されている。1969年には複々線区間が三鷹駅まで延長された。


title: 中央本線

text: 1999年3月より三鷹駅 - 立川駅間の連続立体交差化に着手している。これは、既存の複線の路線を主に高架にすることで道路との立体交差を実現し、踏切の解消を目的としているので、この工事が完成しても複々線とはならない。本来は高架敷地捻出のために設置した仮線部分が複々線用地であったが、用地取得を行っている1980年代に国民の環境意識が大きく変化し、日照権や騒音問題に関する環境基準が著しく厳しくなった。このため、高架を建設する際には一定幅の緩衝帯を設置しなければならなくなり、中央線高架の完成後も、仮線跡は側道や緑地帯に転用される見通しである。三鷹駅 - 国分寺駅間が2009年12月、国分寺駅 - 立川駅間が2010年11月に完成した。


title: 中央本線

text: 元々は、現在支線となっている辰野駅経由の別称「大八廻り」の方が本線だった。この部分については次のような話がある。


title: 中央本線

text: 中央本線の敷設時、諏訪付近から名古屋までの路線を木曾谷を通すか伊那谷を通すかで論争となり、結局木曾谷側が勝ってこちらに線路を敷くことになった。しかし、これで納得しなかった伊那谷出身の代議士で鉄道局長の伊藤大八が、下諏訪から塩尻峠をトンネルで抜けて塩尻へ向かう案を撤回させて、伊那谷の入口である辰野を経由させるようにした。そのため、この辰野を通るための迂回部分は、伊藤大八の名前を取って「大八廻り」とも呼ばれることとなった。