title: キジ湖

text: 周囲280km（水位による）。水深3～4メートル以内。面積280km²。アムール川右岸付近にあり水路で結ばれる。アイスキー湾（）、下キジ（）、上キジ（）といった水域に分かれる。間宮海峡との間は低く（55m）狭い（8.5km）土地で隔てられる。この低地を通る運河が計画中で、これにより狭く危険で長期間氷に閉ざされるアムール河口を通らずに済み、経路も短縮される。


title: キジ湖

text: 文化六年(1809年)、東韃地方(マンチュリア)を調査するために沿海州を訪れた間宮林蔵はキジ湖を経てアムール川流域に入った。間宮林蔵はキジ湖をキチー湖と記し、湖岸には石崖が多いこと、時には湖水が半減することもあり、その際には現地住民は泥の上を苦労して船を挽いてアムール川を目指すことなどを記録している。


title: 豊田市立猿投台中学校

text: 豊田市立猿投台中学校（とよたしりつ さなげだいちゅうがっこう）は、愛知県豊田市青木町にある公立中学校。


title: 豊田市立猿投台中学校

text: 「純真 敬愛 希望」を目標にしている。


title: 豊田市立猿投台中学校

text:
豊田市立青木小学校との交流が多く、殆どの青木小学校卒業生は猿投台中学校に入学する。
また、豊田市立西広瀬小学校の卒業生らもバス通学、又は自転車通学で猿投台中学校に通っている。以下の小学校区。


title: 豊田市立猿投台中学校

text: 両校はそれぞれ離れた位置にあるという珍しい学区編成となっている。


title: 殷承ケン

text: 殷 承瓛（いん しょうけん）は清末民初の軍人・政治家。中国同盟会に属した革命派の人物で、後に雲南派の軍人となり、護国戦争（第三革命）では護国軍に参加した。字は叔桓。


title: 殷承ケン

text: 廩生（食禄を支給された生員）であった殷承瓛は、1903年（光緒29年）に日本へ留学する。東京振武学校を経て、陸軍士官学校第5期工兵科で学んだ。また、この際に中国同盟会に加入している。帰国後、雲南の新建陸軍第19鎮に加入し、正参謀官、正参議などを歴任した。雲南陸軍講武堂の創設にも関与している。


title: 殷承ケン

text: 1911年（宣統3年）の辛亥革命では、殷承瓛は革命派における主導者の1人として、蔡鍔、唐継尭らとともに謀議に参加した。そして10月30日に、革命派は昆明で蜂起を決行した（昆明重九起義）。蜂起成功後に、蔡を都督とする大漢雲南軍都督府が樹立されると、殷は同政府の参謀部総長に任命された。


title: 殷承ケン

text: 1912年（民国元年）6月、殷承瓛は西征軍総司令官（援蔵司令官）としてチベットに出征し、各地でチベット軍を破った。この際に、四川都督尹昌衡も同じくチベットに出征し、作戦上の齟齬から、雲南軍と四川軍の間で紛争が発生しかけている。しかし同年12月、殷は大過なく軍を昆明に帰還させた。同月29日、北京政府から陸軍少将兼陸軍中将銜を授与され、翌1913年（民国2年）4月12日には陸軍中将に昇進している。


title: 殷承ケン

text: 1913年（民国2年）10月、蔡鍔が雲南都督を離任して北京に赴くと、殷承瓛もこれに随従して、北京総統府顧問官に任ぜられた。1915年（民国4年）1月、全国経界局清丈処処長（全国経界局督弁は蔡鍔）となる。殷は東三省や朝鮮に赴き、中国における土地の現状を学んだ。その上で、経界局秘書長周鍾嶽とともに、田地調査のための法規制定や研究に尽力している。その成果として、『経界法規草案』、『中国歴代経界紀要』、『各国経界紀要』の3つの著作をまとめた。


title: 殷承ケン

text: 同年、袁世凱が皇帝即位を画策すると、殷承瓛は蔡鍔とともに北京から逃亡し、雲南へ戻る。12月、袁が皇帝に即位すると、蔡は唐継尭らと協力して、袁討伐のための護国戦争（第三革命）を昆明で発動した。殷は蔡が率いる護国第1軍参議に任命され、四川へ出兵した。


title: 殷承ケン

text: 護国戦争勝利後の1916年（民国5年）8月13日、殷承瓛は劉鋭恒の後任として川辺鎮守使に任命された。しかし翌1917年（民国6年）、同じ雲南派の軍人である羅佩金が四川で敗北し、雲南へ撤退してしまう。そのため殷も地位を保つことができず、やはり雲南へ引き上げた以後、殷は軍事や政治に関与しようとせず、引退した。


title: 殷承ケン

text: 殷承瓛の最期については、説が様々に分かれている。『陸良県志』は、引退後に上海へ赴いてチベット密教に傾倒し、1945年（民国34年）に上海で死去としている。しかし『雲南省志 人物志』は、同年に昆明で死去としており、『中国国民党百年人物全書』 は1946年（民国35年）中に死去して同年9月10日に国民政府から追悼・顕彰を受けたとし、さらに『民国人物大辞典 増訂版』は1946年（民国35年）12月1日、昆明で死去としている。


title: 山口玲子

text: 山口 玲子（やまぐち れいこ）は、日本語の人名。


title: オトメインコ

text: オトメインコ（"Lathamus discolor"）は、オウム目インコ科オトメインコ属に分類される鳥類。本種のみでオトメインコ属を形成する。


title: オトメインコ

text: オーストラリア固有種


title: オトメインコ

text: 夏季にタスマニア島やファーノー諸島で繁殖し、冬季になると多くの個体はオーストラリア南東部（タスマニア島に残る個体もいる）へ北上し越冬する。


title: オトメインコ

text: 全長25cm。全身は緑色の羽毛で覆われる。体側面に赤い斑紋が入るが、個体により変異がある。額や喉は赤い羽毛で覆われ、赤色部は黄色く縁取られる。尾羽上面は赤褐色の羽毛で覆われ先端が青く、尾羽下面は淡灰色の羽毛で覆われる。翼は緑、赤、水色、暗青色の羽毛で覆われる。


title: オトメインコ

text: 森林に生息する。樹上棲で主に樹冠部で生活し、飲水時を除いて地表に降りることは無い。非繁殖期には食物を求めて放浪する。


title: オトメインコ

text: 食性は植物食傾向の強い雑食で、主に花の蜜や花粉を食べるが果実、種子、昆虫類なども食べる。


title: オトメインコ

text: 繁殖形態は卵生。9-翌1月にユーカリの樹洞に木屑を敷き詰めた巣を作り、1回に3-5個の卵を産む。メスのみが抱卵（薄明薄暮時にオスから食物を受け取るため巣を離れる）し、抱卵期間は約20日。雛は孵化してから約6週間で巣立つ。


title: オトメインコ

text: 果樹園の作物を食害する害鳥。


title: オトメインコ

text: 開発による生息地の破壊、狩猟、害鳥としての駆除などにより生息数は減少している。オーストラリアでは法的に保護の対象とされているが、密猟が行われたりタスマニア島では害鳥としての駆除が行われている。


title: 東証コンピュータシステム

text: 株式会社東証コンピュータシステムは、東京証券取引所機械計算部門から分離・発足した東京証券取引所の元子会社。親会社が2度にわたり異動し、現在は、富士ソフトグループの傘下に入り、富士ソフト65%東京証券取引所35%が株式を保有している。尚、平成25年度以降売上高は公開されていない。


title: 東証コンピュータシステム

text: かつて東証の子会社であったが現在は富士ソフトの子会社になっている。東証が35%株式保有してはいるが東証のシステム運用保守は別会社の東証システムサービスが総ておこなっている。


title: 判例百選

text: 判例百選（はんれいひゃくせん）とは、株式会社有斐閣が、雑誌「ジュリスト」の別冊として発行する判例集のシリーズである。法律学の分野別に1冊当たり概ね100個の裁判例を厳選し、概要と評釈を掲載したものである。「百選」と略称されることも多い。


title: 判例百選

text: 現在では、法分野の名称を付して『●●判例百選』といった題名が付されている。二分冊になることもあり、その場合には合計して概ね200個の裁判例が掲載されることとなる。


title: 判例百選

text:
各裁判例ごとにその分野の研究者や実務家による評釈がつけられている。
基本的には事案の概要と判旨と解説が1つの事例につき見開き2ページで完結するようになっているが、『民事訴訟法判例百選（第四版）』のように一部の事件が4ページにわたり紹介されているものもある。


title: 判例百選

text: 掲載される裁判例の数が100個を大幅に超えていることもある（例えば『憲法判例百選I（第五版）』は117個、『行政判例百選I（第六版）』は138個である。）。


title: 判例百選

text: これ以降の判例百選は別冊ジュリストとして発売されている。


title: 松田慶三

text: 松田 慶三（まつだ けいぞう、1975年12月21日 - ）は、日本のプロレスラー。__目次強制__


title: オーバーナイト・サクセス

text: 『オーバーナイト・サクセス』（"Overnight Success"）は、テリー・デサリオの2枚目の12インチシングルおよび5枚目のアルバム。アルバムの名義は作詞者・作曲者・プロデューサーも含まれ「テリー・デザリオ、ジョーイ・カーボーンとリッチー・ズィトー」。


title: 4-ニトロアニリン

text: 4-ニトロアニリン、または "p"-ニトロアニリン（パラニトロアニリン） は、有機化合物のひとつで、ベンゼンのパラ位の水素がアミノ基とニトロ基が置き換わった構造を持つ。色素や医薬品合成の中間体、酸化防止剤、ガソリンのガム状化防止剤、家禽の医薬品、腐食防止剤としての用途がある。


title: 4-ニトロアニリン

text: 下に 4-ニトロアニリンをアニリンから得る合成経路を示す。鍵となる段階はアニリン (1) からアセチル保護したアセトアニリド (2) のアミノ基のパラ位を、混酸によりニトロ化する芳香族求核置換反応である。このとき少量生じる副生物の 2-ニトロアセトアニリド (3a) を精製で除去し 4-ニトロアセトアニリド (3b) を得て、引き続きアセチル基を加水分解で脱保護して 4-ニトロアニリン (4b) を得る。


title: 4-ニトロアニリン

text: アニリンを直接ニトロ化しようとすると酸化による分解やアニリニウム塩形成による配向性の変化が起こる。これを防ぐためにアセチル保護が施される。


title: 4-ニトロアニリン

text: 4-ニトロアニリンは最初のアゾ色素として知られるパラレッドを合成する原料となる。


title: 4-ニトロアニリン

text: 4-ニトロアニリンは被曝、誤飲、吸収によって毒性を示すため、取り扱いには注意を要する。ラットにおける半数致死量 (LD50、経口) は 750 mg/kg とする報告がある。強い甘味があるため第二次世界大戦後の混乱期には砂糖の代用品として使用され、多くの中毒者を生んだ。応急処置にはブドウ糖やビタミンC、メチレンブルーの静脈注射が有効である。特に水生生物にとって危険であり、汚染物質として洩れた場合に長期にわたる影響を残す可能性がある。


title: 相田みつを美術館

text: 相田みつを美術館 （あいだみつを びじゅつかん、英語表記：） は、東京都千代田区の東京国際フォーラム内にある美術館。詩人で書家の相田みつをの作品を所蔵している。館長は、みつをの長男である相田一人。みつをは生前「世の中にとって必要なものであれば、自然に残っていく。必要ない物はどんなに残そうと思っても残らないんだ。美術館をつくろうなどとはゆめゆめ思うんじゃないぞ」と美術館には反対していたが、書籍等に印刷された「文字」とは異なる相田みつを直筆の「書」を広く知ってもらいたいという長男相田一人の願いから、東京都中央区銀座に開館した。


title: 相田みつを美術館

text: 株式会社組織によって運営されている。「美術館は接客業」という相田一人の信念に基づき、接遇教育には力を入れており、目や耳の不自由な入館者のため、手話や誘導の研修も行っている。リピーターのための「友の会」（2010年の会員数：約3,500人）もある。


title: 相田みつを美術館

text:
開館10周年にあたる2006年（平成18年）には、来館者の累計が380万人を数え、個人名を冠した美術館ではトップクラスの来館者数といわれている。2009年度の入館者数は約46万人。創設以来、堅調に推移している。来館者の特徴として、相田一人は
の2点をあげている 。


title: 相田みつを美術館

text: 作品鑑賞に1時間、鑑賞後の余韻に浸りながら過ごすのに1時間という意味で、「人生の2時間を過ごす場所」をコンセプトに設計、普通の美術館が疲れるのは「作品に触れたことでわき上がった思いを、そのまま消化できずに帰宅するからではないか」という考えに基づいている 。館内は、相田みつをが毎日散策した栃木県足利市にある八幡山古墳群をイメージし、くつろぎのスペースを設け、作品を鑑賞した後にゆったりと過ごすことができるように作られている 。


title: 相田みつを美術館

text: 両ホールの行き来は館外の通路を使用する必要があり、入場券の半券の提示で自由にできる。


title: 相田みつを美術館

text: 「ライバルは東京ディズニーリゾート」（相田一人）というだけあり、美術館らしからぬ数々の“アトラクション”が用意されている。


title: 相田みつを美術館

text: 月に1回は文化人やタレントといった有名人を招いてトークショーなどのライブを開催。2009年の七夕には浴衣姿のスタッフが出迎え、入館者が書いた短冊を日枝神社でお焚き上げした。毎年ゴールデンウィークに開催されているクラシック音楽の音楽祭・「ラ・フォル・ジュルネ・オ・ジャポン 「熱狂の日」音楽祭」では歌曲や独奏曲などの演奏会場として使用されている。


title: 湯浅宗貞

text: 湯浅 宗貞（ゆあさ むねさだ）は、戦国時代の武将。丹波国世木城主。


title: 湯浅宗貞

text: 丹波湯浅氏は丹波の国人。中世紀伊国において最大の武士団を率いた湯浅党の一族であり、湯浅宗重の曽孫である宗親の末裔・宗朝が丹波世木郷を領したことに始まる。


title: 湯浅宗貞

text: 宗貞は丹波守護代・内藤国貞に従って波多野氏と争っていた。天文22年（1553年）、八上城主・波多野元清が内藤領へ侵攻し、国貞が本梅郷の戦いで討死した。この時、国貞には一子・千勝丸（内藤貞勝）がおり、宗貞は園部城において千勝丸を匿い、松永長頼の援軍が到着するまで持ちこたえた。長頼は八木城を奪取した後、千勝丸の後見を務め、尚且つ、内藤氏の名跡を受け継ぎ、内藤宗勝と改名した。


title: 湯浅宗貞

text: 永禄5年（1562年）、教興寺の戦いにおいて、丹波国人衆の一人として内藤宗勝に従って三好長慶方に属する。対する畠山高政方には同族の湯浅宗政、保田知宗らが属しており、一族で戦うことになったが勝利を収めた。元亀元年（1570年）、突如、世木城主の地位を捨てて帰農した。家督は子・宗清に譲ったという。


title: 田井安曇

text:
田井 安曇（たい あずみ、1930年2月19日 - 2014年11月2日）は日本の歌人。本名、我妻 泰（わがつま とおる）。ペンネームの安曇は安曇野よりとっているが出身は飯山市である。クリスチャン。
長野県飯山市出身。旧制飯山中学校（現・長野県飯山北高等学校）、岡崎高等師範学校（現・名古屋大学）社会科卒業。中学校の社会科教師となる。立原道造の影響で詩作を始め、のちに短歌に専念。「花実」を経て、1950年に「アララギ」中部青年の会「環」に参加。1951年には近藤芳美を中心にして創刊された短歌雑誌「未来」の創刊に関わる。岡井隆は同じく創刊メンバーである。秋村功と歌誌「河」を編集。1988年「綱手」創刊。


title: 田井安曇

text: 1984年「経過一束」で第20回短歌研究賞受賞。2000年「田井安曇著作集」で島木赤彦文学賞受賞。2010年「千年紀地上」で第25回詩歌文学館賞受賞。


title: 田井安曇

text: 2014年11月2日に肺炎のため死去。84歳没。


title: 第24回日本レコード大賞

text: 第24回日本レコード大賞（だい24かいにほんレコードたいしょう）は、1982年（昭和57年）12月31日に帝国劇場で行われた、24回目の『日本レコード大賞』である。


title: 第24回日本レコード大賞

text: 第24回の大賞は、細川たかしの「北酒場」に決定した。細川たかしは初の受賞。TBSの『ザ・ベストテン』年間ベストテン1位の楽曲が受賞したのは、第23回（1981年）に続いて2年連続。


title: 第24回日本レコード大賞

text: 「第13回日本歌謡大賞」のグランプリを受賞するなど、大ヒットした岩崎宏美の「聖母たちのララバイ」は外国人の作曲作品で審査対象外だったため、ノミネートを見送られた。


title: 第24回日本レコード大賞

text: 1982年は「花の82年組」と称される新人アイドル豊作の年で、中森明菜と小泉今日子らは新人賞5組の枠に入れず落選した。


title: 第24回日本レコード大賞

text: 視聴率は4P下落し31.3%に落ち込む。


title: 第24回日本レコード大賞

text: なお、福島県のレコード大賞が福島テレビにネットされるのは、この年が最後となった。


title: フリオニール

text: フリオニール


title: オシツブシ

text: オシツブシは囲碁用語の一つで、相手の二団以上の石を同時にアタリにし、二眼を確保する手段。文字通り相手を押しつぶすイメージであることからつけられた。着手禁止点を利用して生きる手筋である。


title: オシツブシ

text:
黒1が「オシツブシ」の手筋。白は自殺手禁止のルールによりaの点にツグことができず、いずれ黒がaに打って白2子を同時に抜き、二眼を確保して生きとなる。
図1で、白が生きるには図2の白1ホウリコミしかない（さもなくば五目ナカデで生きられない）。黒2と取ったら、白3とオシツブシて生きとなる。aのダメが詰まっていると、白3に打てずコウとなる。


title: ソユーズTM-21

text: ソユーズTM-21 ( / Soyuz TM-21)は、宇宙ステーション・ミールへの往来を目的とした、21回目の有人ミッションである。コールサインは「ウラガーン（嵐）」。


title: ソユーズTM-21

text: アメリカ合衆国とロシアが共同で行うシャトル・ミール・プログラムの一環で、ソユーズロケットによってバイコヌール宇宙基地より打ち上げられた。この時は、史上初めて13人の人間が同時に宇宙にいたということで、特筆すべきものである。3人はソユーズ、3人はミール、7人はSTS-67ミッションでスペースシャトル・エンデバーに乗っていた。


title: ソユーズTM-21

text: アメリカ人宇宙飛行士として初めてソユーズとミールに乗り込んだノーマン・サガードを含む3人のクルー（ミールEO-18）は、アトランティスによるSTS-71ミッションで打上げられた次のクルー（ミールEO-19）と交代して、アトランティスで帰還した。EO-19はソユーズTM-21で帰還した。


title: 国鉄クラ9000形貨車

text: 国鉄クラ9000形貨車（こくてつクラ9000がたかしゃ）は、1974年（昭和49年）に郡山工場で1両が試作された、日本国有鉄道（国鉄）の低床式ピギーバック輸送用車運車である。


title: 国鉄クラ9000形貨車

text: この項目では、この車両を改造して製作したチサ9000形についても述べる。


title: 国鉄クラ9000形貨車

text: 道路と鉄道を一貫して貨物輸送を行うために、当時次第に普及しつつあったコンテナに続いて、トラックをそのまま貨車に搭載して走るピギーバック輸送の導入が検討された。車両限界の関係から、通常の貨車にトラックをそのまま積載して走ることは日本では不可能で、このことからまずトラックのタイヤを台枠内側の収納部に格納して高さを下げるカンガルー方式ピギーバックの車両が1967年（昭和42年）にクサ9000形として1両試作された。これに続いて、貨車の台枠をできるだけ下げた低床式のピギーバック輸送について検討が行われ、そのための小径車輪装備台車の試験を行うために製作されたのがクラ9000形である。台車の試験用の車両であるため、車運車に区分されてはいるが実際には1台の自動車も積載することはできない構造であった。


title: 国鉄クラ9000形貨車

text: 超低床車両を実現するために、まず半径の小さな車輪を装備した台車を開発した。車輪径は350mmと、通常の日本の鉄道車両でよく用いられている860mmに比べて半分以下のものとなっている。また、小さすぎる車輪では分岐器通過に際してうまく案内ができないため、三軸台車を採用している。軸重は6tである。三軸台車は、一軸台車を3つ並べてその間を連結したような構造で、上下に撓むことができるようになっており、これにより軌道への追従がよく三軸台車で95 km/hを実現できる。ボルスターなしで側受けにより車体を支えて、台車高さは400mm程度となっている。踏面ブレーキではブレーキ力が不足するために、車輪両側面を制動するディスクブレーキで、また台車に基礎ブレーキ装置を装荷するスペースがないため車輪ごとにブレーキシリンダーが取り付けられている。


title: 国鉄クラ9000形貨車

text: まず1971年（昭和46年）度にトーションバーとコイルばねの併用式のばね装置のTR900形台車を日本車輌製造で、重ね板ばねのTR901形台車を日立製作所でそれぞれ1つずつ製作して試験を行った。これに、1972年（昭和47年）度に国鉄郡山工場でトキ15000形の台枠を基に仮車体を製作して装備して、工場内での実験を行った。この時、トラックを搭載した時の重心を想定してやぐらのような構体を車体上に組んでいる。実験の結果がよかったTR901形台車をもう1つ製作して装備し、1973年（昭和48年）度には狩勝実験線などで実験を行った。1974年（昭和49年）度に運輸大臣の特認を得てクラ9000形の形式が与えられ、本線上での試験が行われた。


title: 国鉄クラ9000形貨車

text: 試験では軸受グリスの高温耐久性などの問題があったものの、それほど大きなものではなかった。しかしコンテナ輸送が本格的に普及していたことから、1976年（昭和51年）度の走行実験で一旦は開発が打ち切りとなった。


title: 国鉄クラ9000形貨車

text: 1983年（昭和58年）度になって、トラックのピギーバック輸送に対応した貨車の開発が再開された。幡生工場においてクラ9000形の改造名義により、TR901台車を再用し、新たに製作した車体を組み合わせてチサ9000形が製作された。


title: 国鉄クラ9000形貨車

text: 本形式は、全長16,925mm、全幅2,660mm、全高1,096mm、自重18.3t、荷重20tでCL方式空気ブレーキを装備する。台車は軸受グリスの高温耐久性を改良し、また制輪子を合成制輪子から焼結合金制輪子に交換するなどの改良を行っている。TR901台車の上に平台枠の車体を載せたとしても、十分大きなトラックを積載することができないため、台車の間の部分を低床化した構造となっている。この低床部分の高さは400mmで、通常の平台枠貨車の1,100mm前後から比べてかなり低いものとなっている。これにより積載できるトラックの最大高さは3,800mmを確保している。トラックは1両に1台のみ搭載する。車体の塗色は、インクブルー（青15号）である。長物車に分類されているが、実質的には車運車である。


title: 国鉄クラ9000形貨車

text: 荷役は、貨車の外に設置したランプウェイからトラックが自走して行う。台車の上の部分は中間部より高くなっているが、低床部へ移行する部分はトラックの自走に問題がない構造となっている。


title: 国鉄クラ9000形貨車

text: 低床貨車のため、連結器の設置位置が通常の860mmより低く、621mmの低床貨車の標準位置にある。ただしこの車両は1両のみの試験車両であることから、片方は機関車と連結できるようにするために860mmに設定されており、この部分はトラックが荷役で通過する時に支障しないように、開閉式の端梁となっている。もう一端は621mmの高さに設定されており、このため控車としてコキ50000形のコキ51424の片方の連結器を下げる改造を行って実験時に連結している。


title: 国鉄クラ9000形貨車

text: 1984年（昭和59年）2月から3月にかけて山陽本線で試験走行を行い、さらに1985年（昭和60年）11月から1986年（昭和61年）3月にかけて実際にトラックを積載しての長期試験輸送を行っている。東京貨物ターミナル駅 - 浜小倉駅間で通常のコンテナ貨物列車に併結して走行していた。


title: 国鉄クラ9000形貨車

text: 実験の結果技術的な目処は立ったものの、依然としてトラックの積み荷の高さに制限を加える必要があり、また有蓋タイプのトラックの多くは積載できないこと、荷役に手間が掛かることなどから、実用化はなされなかった。その後使用は行われていないものの、日本貨物鉄道（JR貨物）に継承され、2010年（平成22年）4月の時点で1両が在籍。


title: プロソポグラフィ

text:
プロソポグラフィ（英:Prosopography, プロソポグラフィーとする場合もある）とは主として西洋古典歴史学で用いられる歴史学研究法である。
語源はギリシア語で「人物」という意味のプロソーポンと「記述」という意味のグラフィアとを合わせた造語で、「身元調べ」や「人別帳」の意味となるが、日本においては現在のところ定着した訳語はない。また、古典ギリシア語においてもこの語の用例は確認できていない。最初の用例は1743年にゴドフレドゥスが校定したテオドシウス法典の巻末付録に見出されるという。


title: プロソポグラフィ

text:
実際の作業は総合的な経歴調査である。対象とする社会に現れる人物の生没年時、出生地、婚姻の有無、家族構成、住所、学歴、財産、職業及び職歴、宗教など一定の項目に関する伝記資料を収集・整理し、それをもとに政治や社会の問題を考察する。
研究には大きな二つの流れがあり、一つは指導者と関連する人物の相互関係として扱い、それらについての血縁や人脈を詳細に追う事例研究が中心である。もう一つは世論の動向に関心を置き、思想と環境と政治的・宗教的行動との関係を取り上げ、事例研究よりも統計資料の活用を中心としている。


title: プロソポグラフィ

text: プロソポグラフィ研究の基礎となる、長い間に蓄積されてきた役職者名簿，系図，人名事典等が19世紀末までに整理されたことによって、20世紀に入り急速に発展した。


title: プロソポグラフィ

text: 歴史研究でプロソポグラフィを用いて最初に成果をあげたのは、1913年に「アメリカ合衆国憲法の経済的解釈」で合衆国憲法の成立を建国者たちの経済的，階級的利害の分析によって論じたアメリカのチャールズ・ビアードであるといわれている。同じくアメリカのアーサー・パーシヴァル・ニュートンは経済的関係だけでなくビアードの研究では顧みられていなかった親類関係の要因を取り上げ、さらなるプロソポグラフィの活用を試みている。


title: プロソポグラフィ

text: プロソポグラフィを用いた歴史研究を大きく発展させたのがイギリスのルイス・バーンスタイン・ネイミアとロナルド・サイムである。ネイミアとサイムは詳細な事例研究を行い、親類縁故，仕事上の付き合い，恩典の貸し借りなどの人物の利害を解明し、プロソポグラフィを用いた歴史の重要問題の見直しを行った。ネイミアとサイムの研究は、その後の歴史研究に大きな影響を及ぼし、事例研究と統計処理はさまざまな分野に採用されることとなった。


title: プロソポグラフィ

text:
プロソポグラフィ研究は史料の量と質の制約を大きく受ける。特に研究の基礎となる記録が乏しい近代以前はその傾向が顕著である。また調査によってわかることには限界がある。（例えば、史料に現れない人物の存在など）
また、社会的地位の低い者ほど資料に痕跡を残すことが少ない。既成の秩序に反抗して取締りを受けた少数の者だけは例外的に資料の多い場合があり、これらの点には慎重に注意を払わなければならない。さらに、経済的な利害は様々にぶつかり合い、たとえ親類関係があっても対立抗争する例は少なくないことから史料の解釈には注意をはらわなければいけない。


title: プロソポグラフィ

text: 歴史を支配層を中心としてみる傾向があるということも課題の一つである。サイムは「どのような政治体制のもとでも、寡頭政が陰にひそんでいる。」と述べているが重要な変化が下層において進行するということはありうる。政治の運動、とくに革命を、指導者の研究だけで説明しきることは不可能である。人間の利害関係のみを見て、思想や心情といった面についての配慮を欠いている点については多くの研究者が指摘している。


title: ハヤテのごとく!! ナイトメアパラダイス

text: 『ハヤテのごとく!! ナイトメアパラダイス』は、2009年3月26日にコナミデジタルエンタテインメントから発売されたPlayStation Portable用ゲームソフトである。


title: ハヤテのごとく!! ナイトメアパラダイス

text: 2009年1月発売の「週刊少年サンデー」にて、アニメ第2期の情報とともに初公開された。本作の絵はJ.C.STAFFが担当している。


title: ハヤテのごとく!! ナイトメアパラダイス

text: 本作は、通常版・特別版・豪華版の3つのタイプが販売される。豪華版はコナミスタイルのみで販売する。特典は3つのタイプ全てに「ハヤテのごとく!TCG」限定プロモーションカード1枚、特別版・豪華版はUMDの特典ディスクが添付される。更に豪華版は『武装神姫』バージョンの三千院ナギ（以下、神姫ナギ）のフィギュアが付属する。


title: ハヤテのごとく!! ナイトメアパラダイス

text: 本作は「映画」がテーマになっている。プレイヤーは主人公綾崎ハヤテとなり、6人のヒロインの「夢」「現実」の世界を行き来しながら物語が進行する。「夢」は恋愛ADVもの、ヒーローものなど様々な種類がある。登場するヒロインは以下の通り。


title: 2℃目の彼女

text: 「2℃目の彼女」（にどめのかのじょ）は、シドのメジャー2作目のシングル。2009年1月14日にキューンレコードから発売された。


title: 活魚車

text: 活魚車（かつぎょしゃ）は、かつて日本で運行されていた鉄道貨車（有蓋車）の一種で、魚類を生きたまま輸送するための車両である。活魚車の日本国有鉄道（国鉄）の形式記号は「ナ」で、由来については、「さかな」のナという説と生魚のナという説がある。


title: 活魚車

text: 養殖業の技術が発達した1926年頃から、琵琶湖の特産品であるアユの稚魚を全国の河川に放流するという試みが行われるようになりつつあった。


title: 活魚車

text: それは、琵琶湖の湖水の水質が貧栄養性で、同湖で養殖した場合に稚魚が十分食用に足る水準まで成長するのが難しいことの対応策として考案されたもので、栄養状態の良い水系に放流された琵琶湖産稚魚が食用水準まで成長することが確認されたため、本格的な実施に移されたものであった。


title: 活魚車

text: この稚魚の長距離移動に鉄道輸送が行われたが、当初は通常の有蓋車に水槽を搭載して水槽2つにつき一人の担当者を乗務させ、彼らに昼夜を分かたず柄杓で水を攪拌させ、稚魚を入れた水中の溶残酸素量を一定に保たせるというあまりにも前時代的な手法を用いた。このため輸送需要の増大に十分対応できず、また輸送中の稚魚の斃死率の点でも無視できない損失が発生していた。


title: 活魚車

text: そこでこれらの問題を解決すべく、1931年春に専用の貨車としてナ1形活魚車が試作された。これは魚を冬眠状態にして運ぶようになっており、魚の生存率が大幅に向上、大きな成功を収めた。そのため、翌1932年4月には量産車としてこれを改良したナ10形10両が製作され、主にアユ、フナ、コイなどの稚魚輸送を主体に用いられた。


title: 活魚車

text: 魚を冬眠状態で生きたまま輸送することを至上課題として開発されたため、他に例のない循環系を構築していることが特徴である。その構造は試作車であるナ1形と量産車であるナ10形で基本的には共通するが、前者の使用実績を反映して後者では多くの改良が加えられている。


title: 活魚車

text: 車内には枕木方向に平行になるように4つの大型水槽（魚槽）を床上に搭載してここに冷水と輸送されるべき魚を入れ、天井から吊り下げ式で円筒形の貯水槽（容量0.5t）を2つずつレール方向に平行になるように合計4つ装架、必要に応じここから水を各水槽へ噴霧させることで長時間の停車時などに水中溶残酸素量が低下した際に酸素濃度を引き上げることを可能としている。この水の噴霧で溢れた水は床下あるいは床上に設置された貯水槽（水揚水槽）に一旦送られた後、ここから再度天井の貯水槽へ送られるようになっており、その動力源にはナ1形では水槽内の水循環や溶残酸素濃度制御と同じくブレーキ管から供給される圧縮空気を用い、ナ10形では揚水のみ別途車軸駆動ポンプを用いた。ただし、前者は入換作業などのブレーキ管切り離し時には当然ながら空気圧が供給されないため、また後者は停車時にポンプが駆動されないため、それぞれの間の循環を維持するための手押しポンプを搭載しており、3名ないしは2名が乗務した付添人が手動でこのポンプを駆動して揚水する必要があった。


title: 活魚車

text: また、水槽に入れて水を冷却するための氷を入れておく貯氷箱が一端に設けられており、ナ10形では長時間の停車中などに備えて酸素ボンベも搭載していた。付添人がこれらの水流や酸素の管理を行っており、そのための乗務員室も一端に設置されていた。


title: 活魚車

text: 1931年（昭和6年）に、昭和天皇の即位の礼に用いられる馬車を輸送する車運車であったクム1形（クム27）からの改造により、試作車としてナ1形が1両製作された。その後、1950年（昭和25年）5月20日通達「車工第376号」による第二次貨車特別廃車の対象形式となり廃車となった。


title: 活魚車

text: 続いて1932年（昭和7年）と1935年（昭和10年）のそれぞれ5両ずつ、同じくクム1形からの改造で量産車のナ10形が合計10両製作されている。新旧番号の対照は、次のとおりである。ナ10形は、1968年（昭和43年）まで在籍していた。


title: 活魚車

text: 第二次世界大戦で一時的に輸送が中断した後、戦後に輸送が再開された時には、特殊な機械装置の扱いの問題から、再び有蓋車での輸送に戻された。なお、1987年（昭和62年）には、より高度な機能を備えた活魚輸送用のU8Dコンテナが開発されている。


title: 活魚車

text: なお、現在の自動車にも、トラックの荷台に大型水槽を設置し、電動循環ポンプと酸素ボンベを備えた活魚専用車がある。


title: 56式自動歩槍

text: 56式自動歩槍（）は、1956年から中華人民共和国でライセンス生産されたAK-47III型のコピーである。中国北方工業公司（ノリンコ社）が製造を担当し、現在までに1,000万から1,500万挺が製造されたといわれている。ソ連崩壊時にAK-47の生産元が民営化されてからは、中国の独自開発と主張してライセンス料を支払っていない。中国人民解放軍全体で使用された他、様々な国の軍隊や武装勢力に供与された。歩槍は中国語で歩兵銃、小銃の意である。


title: 56式自動歩槍

text: 中華人民共和国が製造した銃には56式自動歩槍と同様に“56式”の名を冠した（SKSカービンのライセンス生産品）と（RPD軽機関銃のライセンス生産品）が存在するが、これ以降は特に必要が無い限り56式とのみ表記する。


title: 56式自動歩槍

text: 基本的な構造はAK-47のIII型をベースとしている。前期生産型はAK-47と同様にフレームを削り出し加工で作っていたが、1960年代中ごろ以降の生産型ではAKMと同様のプレス加工に変更されている。


title: 56式自動歩槍

text: 56式の最大の特徴はフロントサイトのカバーであり、ソ連を初めとする他の国で製造されたAKはカバーが上部まで達していないのに対して、56式は上部まで覆われ円柱形になっている。


title: 56式自動歩槍

text: また、自国向けのモデルは切替軸部の表記が漢字で、輸出モデルは単射がD（単、ダン）で連射がL（連、レン）となっているようだが、実際は人民解放軍の写真でも両者が混在するものが見られる。


title: 56式自動歩槍

text: ちなみに、銃口に取り付けられる折り畳み式のスパイク型銃剣が特徴と思われる事が多いが、重心が前方により過ぎる上、実戦に使える代物ではなかったため、特にゲリラや民兵といった規律が厳しくない集団が使用する場合、銃身から取り外されていることが多く、輸出型ではオリジナルや東欧諸国製のAK-47/AKMと同じ着脱式ナイフ形銃剣を装着するようになっていることも多い。


title: 56式自動歩槍

text: さらには、多くのソ連製以外の7.62mm口径のAKがAKMをベースとしているのに対し、56式は比較的古い時点のライセンス生産品であるため、斜めに切り落としていない銃口、銃身に対して並行になっていない曲銃床、強化リブの付いていないレシーバー上部のダストカバー、左右へのふくらみのない下部ハンドガードなど、AKMよりも原型のAK-47に近いデザインをしている部分が多い。


title: 56式自動歩槍

text: 元傭兵の高部正樹は56式について「ＡＫのバリエーションでは駄作に入る。バヨネットや構造のせいで他国のＡＫに比べて重く、命中精度も悪い」と自著や取材で述べている。アームズマガジン2002年1月号の特集ではニカラグアの紛争地域で「中国製ＡＫは単発でも10発ほど撃つと銃身付近に陽炎が発生して照準が定まらなくなる。作りが粗く命中精度も悪い」という現地兵の発言を載せている。


title: 56式自動歩槍

text: 中国はワルシャワ条約機構に加盟こそしていなかったものの、1960年代に対立が表面化するまでは共産主義国家としてソ連から軍事援助を受けており、東側兵器の多くを製造していた。56式もその内の一つだが、中国ではソ連から購入した生産ライセンスの期限が切れた後も製造を続け、第三国の軍隊に供与、或いは売却した。


title: 56式自動歩槍

text: 特に有名なのはベトナム戦争における北ベトナム軍と南ベトナム解放民族戦線であろう。北ベトナム軍とベトコンでは56式はソ連製や東欧製のAKと共に使用されており、1979年の中越戦争においても使用されている。中国人民解放軍自身も中越戦争のときの主力小銃は56式であった。


title: 56式自動歩槍

text: また、1980年代のソ連のアフガニスタン侵攻においてはCIAの資金援助によって大量の56式がムジャーヒディーンに供与されており、ソ連軍撤退後に続いた内戦においてもターリバーンや北部同盟をはじめとする各軍閥や政府軍においてソ連製オリジナルや東欧諸国製のAKに混じって使用され続けた。特にターリバーンの兵士には大量の56式がパキスタンから供与されて普及していた。また、ニカラグア内戦ではアメリカ合衆国に援助されたコントラに供与された。


title: 56式自動歩槍

text: イラン・イラク戦争においても中国はイランとイラクの双方に56式を輸出し、双方が使用した。


title: 56式自動歩槍

text: 1983年から始まったスリランカ内戦においては、スリランカ政府軍が1980年代中ごろからFN FALとH&K G3の後継小銃に56式を選定して使用したほか、タミル・イーラム解放のトラも政府軍から鹵獲した56式を使用している。


title: 56式自動歩槍

text: ミャンマー（ビルマ）では、1960年代後半から同国内での反中運動の高まりに対する同政府の対応への不満と、中国の文化大革命の「革命輸出」路線により、中国に接するシャン州北部を支配下とするビルマ共産党に対して中国が支援を行うようになった。これは大々的に行われ、一時期は紅衛兵や軍事顧問の派遣すら行われた。こうした同共産党への軍事支援の一環として56式など中国製の装備が大量供与された。90年代以降、中国とミャンマー政府が急速に接近し、同共産党も内部崩壊したものの、中国からの支援は細々と続けられており、ワ州連合軍などの分裂した後身の少数民族民兵組織（軍閥）が使用している。これらの民兵組織は中国式の（旧式の）装備を保有し、中国式の訓練を施されている。また、1960年代から北部カチン州で抵抗運動を続けているカチン独立軍（分派を含む）にも供与されている。一方、ミャンマー政府軍はH&K G3及びガリルを主力小銃とし、国内でライセンス生産して装備している。しかし、少数の鹵獲・押収した56式も一部の部隊で運用していると見られる。


title: 56式自動歩槍

text: クロアチア紛争及びボスニア・ヘルツェゴビナ紛争ではクロアチアが56式を導入した他、コソボ紛争においてもコソボ解放軍がアルバニアから流出した56式を使用した。


title: 56式自動歩槍

text: イギリスでは1987年のでの犯行に使われ、半自動武器の所持が規制されるきっかけとなった。


title: 56式自動歩槍

text: アメリカ合衆国では56式のスポーターモデルが販売されたが、1989年のストックトン銃乱射事件に凶器として使われ、これを受けてが制定されて当時の大統領だったジョージ・H・W・ブッシュはアサルト・ウェポンの輸入を禁ずる大統領令に署名し、1994年のの制定をきっかけに民間への販売が禁止になるも1997年のノースハリウッド銀行強盗事件では再び使われ、余剰在庫となった56式がFARCなどコロンビアのゲリラに流出する事件も発生した。また、2005年にアサルト・ウェポン規制法が無効になった後も、中国がイランのミサイル開発に協力していたことへの制裁から56式の輸入禁止が解除されることはなかった。


title: 56式自動歩槍

text: 政府の正規軍ではないゲリラや民兵、テロリスト、海賊などが56式を他国製のAKと共に用いることも多いが、それらは横流し品が兵器の闇市場で売買された物か、特定の国から供与されたものであることがほとんどである。ガザ地区を実効支配するハマスが使用する56式はイランが、ダルフール紛争で戦闘を繰り返している民兵組織ジャンジャウィードの装備する56式はスーダン政府がそれぞれ供与したものと見られている。


title: 56式自動歩槍

text: この他フィンランドが戦時用ストックとして相当数を購入している他、アメリカ海軍の特殊部隊ネイビー・シールズが他国製のAKと共に運用していた事が有るなど西側でも限定的に使用されていた。中国から共産主義的な軍事政権への援助が行われた場合、必ずといって良いほど56式とそのバリエーションが供与された。現在はそこからさらに第三国の軍事政権やゲリラ、民兵、テロリストへと流れ、大きな社会問題にもなっている。


title: 56式自動歩槍

text: ここでは、現在までに56式自動歩槍を制式に採用した経験のある国のみを表記する。


title: 56式自動歩槍

text: 56式シリーズはAK-47シリーズとほぼ同一の外見を持ちながらも、AK-47に比べて遥かに多い生産数を誇り入手が容易であること、程度の良いソ連製オリジナルのAK-47にはある程度のプレミアがつくことから、映画などではコスト削減のため、AK-47シリーズの代用品として用いられる事が非常に多い。特にハリウッド映画のプロップガン（実銃を改造したもの）などは、大概56式が改造ベースであると考えていい。


title: ドコモCS東北

text: 株式会社ドコモCS東北（ドコモシーエスとうほく）は、NTTドコモの完全子会社であり、NTTドコモ東北支社の機能分担会社である。


title: ドコモCS東北

text: 2014年7月1日に、主に技術系業務を行ってきたドコモエンジニアリング東北株式会社が、主に営業系業務を行ってきたドコモサービス東北株式会社を吸収合併し、現在の商号に変更した。


title: ドコモCS東北

text: 主に東北地方6県（青森県、岩手県、秋田県、宮城県、山形県、福島県）を事業区域としている。


title: ドコモCS東北

text: 旧ドコモエンジニアリング東北株式会社時代からの業務としては、NTTドコモの基地局設備の構築や保守、携帯電話の故障受付関連のとりまとめ、情報システム部門の委託業務、2008年に解散したドコモ・センツウより引き継いだ衛星携帯電話（ワイドスター）の販売・保守業務、携帯電話を使ったの安否確認システム（ASP）などのアプリケーション開発、販売、保守運用がある。


title: ドコモCS東北

text: 合併した旧ドコモサービス東北株式会社からは、ドコモショップ（10店舗）の運営、コールセンター業務など営業関係業務を継承している。


title: ドコモCS東北

text: 現在の本社はドコモ東北ビルにあるが、旧ドコモエンジニアリング東北株式会社時代の本社は、旧エヌ・ティ・ティ・ドコモ東北（現・NTTドコモ東北支社）がドコモ東北ビルへの移転前に本社としていたアーバンネット五橋ビルにあった。旧ドコモサービス東北株式会社の本社があったドコモ東北仙台ビルには、旧ドコモエンジニアリング東北がかつて本社を置いた時期があり、本社移転後も2009年3月31日まで仙台サービスセンターを置いていた。


title: ドコモCS東北

text: また技術系業務を行っていた旧ドコモエンジニアリング東北も、かつてはドコモショップを1店舗のみ手がけたことがある（宮城野区のDS扇町店）。


title: ドコモCS東北

text: 2015年3月現在、各県庁所在地に1店舗ずつ所在（うち5店は、ドコモビル内に所在）。


title: 日本陸上競技選手権大会男子20キロ 女子20キロ競歩

text: 日本陸上競技選手権大会男子20キロ 女子20キロ競歩（にほんりくじょうきょうぎせんしゅけんたいかいだんしにじっきろ じょしにじっきろきょうほ）は毎年2月中旬に開催される陸上競技大会である。現在の開催地は兵庫県神戸市。一般公道を使用するため、マラソンや男子50km競歩同様、一般種目の日本陸上競技選手権大会とは別日程・開催場所で行なわれる。


title: 日本陸上競技選手権大会男子20キロ 女子20キロ競歩

text: 男子・女子20km競歩の日本一を決める大会で、その年の主要国際競技大会（オリンピック、世界陸上選手権、アジア大会等）同種目の日本代表選手選考会としては最も重要な大会である。各国際競技大会の参加標準記録Aを突破した本大会の優勝者は自動的に日本代表に内定する。


title: 日本陸上競技選手権大会男子20キロ 女子20キロ競歩

text: 1955年第39回大会より男子20km、1987年第71回大会より女子10kmが実施された。開催地は各都道府県持ち回りとなっていたが、1989年より兵庫県神戸市に定着した。1991年世界陸上選手権対策を目的として、1989年から1993年までは神戸市北区のしあわせの村園内周回コースで毎年8月に開催されていた。しかし、アップダウンの激しいコースと真夏の暑さでは記録が望めず、1995年度から開催時期を1月に変更し、現在の神戸市東灘区六甲アイランド内周回コース（1周2km）で開催されるようになった。但し、1995年は大会4日前に発生した阪神・淡路大震災の影響で、2月に千葉市で代替開催された。1999年第82回大会以降、女子も10kmに替わり20kmの距離で実施されている。2010年より片道1kmの折り返しコースとなり、2011年から2月開催に変更された。


title: 日本陸上競技選手権大会男子20キロ 女子20キロ競歩

text: 現在のコースは起伏のほとんど無い平らな走路で、2009年時点では男女20km競歩の日本記録がここで樹立されている。2000年第84回大会の男子20km競歩では当時の日本歴代記録のうち1位から5位までが塗り替えられた。多くの選手がこの大会で自己記録を更新しており、日本随一の高速コースとして知られる。


title: 日本陸上競技選手権大会男子20キロ 女子20キロ競歩

text:
また、ジュニア選抜競歩としてジュニアの部も開催され、将来を見据えたハイレベルな争いが展開される。ジュニアの部の参加資格はその年の12月31日に20歳未満である者が対象であり、一般・大学生も出場可能である。その他、2008年まではジュニア男子3km競歩とジュニア女子3km、2003年には一度だけ選抜男子50km競歩が行なわれた。1988年第71回大会以降の男女歴代優勝者記録である。女子は1998年第81回大会まで10km競歩として開催されていた。
2007年3月能登半島地震の際、4月に日本陸上競技選手権大会50キロ競歩開催を控えた石川県輪島市が被災。兵庫陸上競技協会は1995年に阪神・淡路大震災のため本大会が千葉市で代替開催されたときの恩返しとして、すぐさま六甲アイランドを代替開催地として名乗りを上げた。こうして、2007年度日本陸上競技選手権大会50キロ競歩は4月15日、六甲アイランドで開催され、12年越しの恩返しがかなうこととなった。


title: ピリュラー

text:
ピリュラー（, ）は、ギリシア神話の女神、あるいは女性。
ピリュラー（, ）は、ギリシア神話の女神である。「菩提樹」の意。オーケアノスの娘で、クロノスとの間にケンタウロスのケイローンと、ドロプスを生んだ。


title: ピリュラー

text: ゼウスが子供のころピリュラーは黒海沿岸の島に住んでいたが、島でクロノスは馬の姿となり、ピリュラーと交わった。しかしレアーに発見され、クロノスは馬の姿となって逃げ、ピリュラーも島を去り、ペラスゴスの山中でケイローンを生んだ。


title: ピリュラー

text: また一説に、クロノスはかくまわれているゼウスを探しているときに、トラーキアで馬の姿となり、ピリュラーと交わりケイローンをもうけた。しかしピリュラーは生まれた子の姿を見て悲しみ、ゼウスに願って菩提樹（ピリュラー）に変えてもらったという。


title: 岩本 (小惑星)

text: 岩本（岩本、4951 Iwamoto）は、小惑星帯に位置するS型小惑星。岐阜県の可児市で水野義兼と古田俊正が発見した。


title: 岩本 (小惑星)

text: 徳島県のアマチュア天文家、岩本雅之に因んで名付けられた。


title: 岩本 (小惑星)

text: 2006年12月から2007年3月にかけて、世界各地の天文台で行われた光度曲線観測によって、主星とほとんど同じ大きさ（直径3.5±0.7km）の衛星（または二重小惑星の伴星）が発見され、S/2007 (4951) 1 という仮符号が付けられた。両者の間隔は約30kmで、互いに同じ面を向け合ったまま回っている。


title: 陳遐齢

text: 陳 遐齢（ちん かれい）は中華民国の軍人。西康地域などで活動した。字は立鶴。号は雲皋。


title: 陳遐齢

text: 1894年（光緒20年）、甲午武挙に合格する。後に日本へ留学して陸軍士官学校を卒業した。1907年（光緒33年）、標統として四川省に赴任した。


title: 陳遐齢

text: 1917年（民国6年）10月、護理川辺鎮守使に任ぜられ、西康地域に割拠した。翌年2月、熊克武の後任として正式に川辺鎮守使に任命された。4月、チベット軍が西康を攻撃してくると、陳はこれを迎撃した。しかし、北京政府中央の支援が望めなかったため、8月、和議を結んでいる。以後、7年に渡り陳は川辺鎮守使の地位にあり、1922年（民国11年）、北京政府から康威将軍の位も授与された。


title: 陳遐齢

text: しかし1924年（民国13年）5月に劉湘が川辺（川康）防務督弁に任じられると、川辺鎮守使の陳遐齢と鼎立関係になった。その後、陳は川軍指揮官である劉成勲の攻勢に押され、劉成勲は同年12月に劉湘の後任として川辺防務督弁に任じられている。1925年（民国14年）2月、川辺防務督弁は西康屯墾使に改組され、引き続き劉成勲がその地位に就いた。一方の陳は、大勢が決したと見て下野し、同時に川辺鎮守使も廃止されている。


title: 陳遐齢

text: 下野後の陳遐齢はしばらく北京に隠居していた。1937年（民国26年）に帰郷する。その後は、湖南省参議会参議員などの職をつとめ、地方の名士として様々な社会事業に取り組んだ。中華人民共和国成立後も、そのまま故郷に留まっている。


title: 陳遐齢

text: しかし1950年12月、陳遐齢は反革命罪を問われて中国共産党により殺害された。享年78。1984年5月、共産党は冤罪による処刑であったことを認めて陳の名誉を回復し、あわせて「愛国人士」との認定も行っている。


title: 全国民主非政党連盟

text: 全国民主非政党連盟（ぜんこくみんしゅひせいとうれんめい、）は中華民国（台湾）の小政党。1991年10月16日創立。党の主席は歌手、元立法委員の葉憲修。


title: 全国民主非政党連盟

text: 全国民主非政党連盟は「全国性政治団体」の第16号として登記され、1991年10月19日中華民国の第66号政党に転換した。


title: 全国民主非政党連盟

text: この連盟は1995年の立法委員選挙の際、高燁珍の澎湖県での立候補について推薦したが当選しなかった。。また1998年の立法委員選挙の際は、俳優の姜厚任の他、葉憲修、劉八郎、蔡中涵、瓦歴斯・貝林（ワリス・ペリン）の5人の候補を推薦し、葉憲修、蔡中涵、瓦歴斯·貝林の3人を当選させた。


title: 岩田亜矢那

text: 岩田 亜矢那（いわた あやな・1983年11月13日 - ）は兵庫県神戸市西区出身の女優・タレント・モデル・モデル事務所美人社長である。


title: 岩田亜矢那

text: 愛称は「あやにゃん」。


title: 井上孝 (都市計画家)

text: 井上 孝（いのうえ たかし、1917年 - 2001年）は、日本の都市計画家。技術者。都市工学者、都市研究者。建設官僚。東京大学名誉教授。東京大学工学部、横浜国立大学工学部教授を歴任し、全国各地の都市計画に関する審議会や委員会委員をつとめて全国各地や海外の計画に関与、また長きにわたり都市計画の研究と人材の育成につとめる。戦後結成された国際住宅都市計画連合IFHPでは初代理事で後に会長。米国生まれ。


title: 井上孝 (都市計画家)

text: 1917年、アメリカ合衆国ニュージャージー州ウェストフィールド生まれ。生まれたころ父親は三井物産ニューヨーク支店に勤務していた。


title: 井上孝 (都市計画家)

text: 東京府立第一中学校 （旧制：後の東京都立日比谷高等学校）をへて、第一高等学校 （旧制）に入学。矢内原忠雄の聖書講習会に参加、無教会派のクリスチャンとなる。


title: 井上孝 (都市計画家)

text: 一高卒業後は東京帝国大学（現・東京大学）工学部土木工学科に入学、都市計画を榧木寛之に学ぶ。1942年に卒業し、海軍技術士官として大湊海軍施設部に勤属、樺太および千島列島海軍基地防衛計画に参画、また中標津空港などの施設計画および設計にあたる。


title: 井上孝 (都市計画家)

text: 1946年、東京都建設局都市計画課に転属、石川栄耀から実務指導を受ける。さらにその後首都圏建設委員会事務局に勤務。1953年からは1年間イギリスに留学、ロンドン大学でウィリアム・ホルフォードに師事する。


title: 井上孝 (都市計画家)

text:
帰国後の1954年から首都圏整備委員会事務局調整官補佐、その後建設省計画局区画整理課・都市計画課建設専門官、1961年、首都高速道路公団技術部計画課長をへて、1962年に建設省都市局区画整理課長に就任。土地区画整理事業の国費補助率増大を実現する。
同年、東京大学工学部に新設された都市工学科教授に就任。1965年にはIFHPの国際会議東京大会誘致を実現。


title: 井上孝 (都市計画家)

text: 1978年から1983年までは横浜国立大学に在職。1983年からは建設コンサルタントの財団法人計量計画研究所理事長をつとめる。1988年、勲二等瑞宝章授与。


title: プロンター

text:
プロンターは、
である。プロンター（"Prontor" ）シリーズはデッケルのコンパーに次ぐ高級シャッターの代名詞となり、他社のシャッターを採用したカメラであっても「プロンタータイプのシャッターを採用」などといったコピーが付けられるほどで、後に社名になった。日本ではコパル（現日本電産コパル）がプロンターのコピーをしていた。


title: 法学セミナー

text: 『法学セミナー』（ほうがくセミナー）は、日本評論社から出版される法律系月刊誌。略称は法セミ。


title: 法学セミナー

text: 1956年4月に法律時報の学生版として創刊。2009年現在は法学部生のみならず、法科大学院生もターゲットにしている。同種の雑誌に有斐閣の発行する法学教室がある。


title: 法学セミナー

text: 2004年4月号より本文を横組みにする。


title: コパ・マステル・デ・スーペルコパ

text: コパ・マステル・デ・スーペルコパ（）は、かつて南米サッカー連盟（CONMEBOL）の主催により行われていた、クラブチームによるサッカーの国際大会である。スーペルコパ・スダメリカーナの歴代優勝クラブが参加した。


title: コパ・マステル・デ・スーペルコパ

text: 1992年大会にはスーペルコパ・スダメリカーナの1988年から1991年大会までの優勝クラブ4チーム（ラシン・クラブ、ボカ・ジュニアーズ、オリンピア、クルゼイロ）が出場した。


title: コパ・マステル・デ・スーペルコパ

text: 1994年大会は翌1995年3月に開催され、クルゼイロとオリンピアの2チームのみが参加し、2試合の合計で優勝クラブを決定した。


title: コパ・マステル・デ・スーペルコパ

text: 1998年大会は過去のスーペルコパ・スダメリカーナのすべての優勝クラブ（8チーム）が参加してFIFAワールドカップ・フランス大会の直前に開催される予定だったが、スポンサーが見つからないため延期され、結局開催されなかった。


title: SCENE II

text: 『SCENE II』（シーン・ツー）は、ASKAの2枚目のオリジナル・アルバム。1991年6月5日に発売された。発表元はポニーキャニオン。


title: SCENE II

text: 1995年2月27日にMT、2001年7月18日にCDとして、2018年11月21日には『SCENEⅡ - Remix ver. -』というタイトルでUHQ-CDによる再発売がされている。


title: SCENE II

text: 1988年に発売された『SCENE』以来となるソロ・アルバム。初回限定盤はスリーブケース・ブックレット付。


title: SCENE II

text: 収録曲数10曲のうち、5曲が他のアーティストに提供した楽曲のセルフカバーである。


title: SCENE II

text: ASKAはこの頃の作風について、「デイヴィッド・フォスターに影響を受けていて、彼を意識した曲作りが多かった」と述べている。


title: SCENE II

text: 「はじまりはいつも雨」の人気もあり、本作はオリコンアルバムチャート初登場から2週連続1位を獲得。その後、CHAGE&ASKAのシングル「SAY YES」の爆発的ヒットもあって、8月26日付のオリコンアルバムチャートで再び返り咲きの1位となる。そしてミリオンセラーを達成し、1991年度年間アルバムセールス第6位となる。


title: SCENE II

text: 2005年11月23日には、本作から14年ぶりとなる『SCENE』シリーズ『SCENE III』が発売される。また、本作と『SCENE』を含んだBOXセット『SCENE I & II limited edition』も期間限定で同時発売された。


title: Milk/嘆きのキス

text: 「milk／嘆きのキス」（ミルク／なげきのキス）は、日本のシンガーソングライター・aikoが2009年2月18日にポニーキャニオンよりリリースした25作目のシングル。


title: Milk/嘆きのキス

text: 前作から約7ヶ月振りのリリースで、2009年にリリースされた唯一のシングル。また「星のない世界/横顔」以来3作振り、2作目の両A面シングルとなった。


title: Milk/嘆きのキス

text: 2009年3月2日付オリコン週間シングルチャートで1位を獲得し、1998年のメジャーデビューから11年目にして初の同チャート1位獲得作品となった。なお、デビュー10年以上のアーティストによる初の同チャート1位獲得は竹内まりやの「カムフラージュ/Winter Lovers」（1998年11月18日発売）以来10年3ヶ月振りの記録となった。


title: Milk/嘆きのキス

text: 全作詞・作曲：aiko


title: はじめてのあく

text: 『はじめてのあく』は、藤木俊による日本の漫画作品。『週刊少年サンデー』（小学館）にて、2009年6号から2012年24号まで連載されていた。「My First Mr.Akuno」という英題が付いている。略称は「はじあく」。単行本は全16巻。


title: はじめてのあく

text: 「こわしや我聞」に続く藤木俊による2作目の長期連載作品。三葉ヶ岡高校を主な舞台として繰り広げられるラブコメディーで、作者としては3年ぶりの連載作品。読み切り漫画『進めギガグリーン』の世界観が背景にあり、作中で出ている悪の組織の名前が共通している。作者がおまけを描くのが好きで、単行本はオマケページが充実している。キャラクターの名前などに特撮ヒーローものに対するリスペクトが強く感じられる他、藤子不二雄や石ノ森章太郎への敬意も垣間見られる作品でもある。


title: はじめてのあく

text: ごく普通の女子高校生・渡恭子（キョーコ）は高校1年生の春のある日の朝、突然得体の知れない男に改造されそうになる。危機一髪で難を逃れたキョーコだったが、その男はキョーコも長らくその存在を知らなかった従兄弟・阿久野ジローだった。おまけに、彼の一家は世界征服を狙っていたこともある「悪の組織」なのだという。ジローは組織が正義の人達によって壊滅させられたため、姉のエーコと共に渡家に居候することとなるのであった。キョーコの受難の日々の始まりである。


title: はじめてのあく

text: 年齢は登場時のもの。物語の中で時間が進行しており、学年の進級やキャラクターの誕生日などを迎えている。キョーコをアイドル視する4人によるファン集団。通称『渡クラブ』。初期は作中でも「変態集団」「一歩間違えればストーカー」等と描かれる有様だったが、根は気のいい人物揃いであり、しだいに非常識な行動は少なくなった。ジローに対しては当初は妬みの念を持っていたものの、誤解が解け、また共に死線をくぐったことで和解。以後はキョーコ達とも打ち解けて部室で一緒に遊んでいたりしている。奇人変人ぞろいではあるが、皆成績優秀で、学年でトップレベルの学力を持つ者ばかりである。また、全員が色に因んだ苗字となっている。


title: はじめてのあく

text: 福岡の筑後に構えていた悪の組織で、先祖代々の老舗。地元では有名で、廃品回収を手伝ったり、近道のルートの橋を建てたり、住民からも評判が高い。「人にやさしい世界征服」がモットー。福岡には他に博多中心の大組織と、筑後にもう一つ組織がある。九州はどの県も組織が多くて激戦区らしい。設定が福岡なのは作者の出身地であることに由来する。この他の組織の人物は、阿久野家の節を参照のこと。


title: はじめてのあく

text: キルゼムオールとはライバルの悪の組織。キルゼムオールが潰れたせいで、正義側のあたりがきつくなっているらしい。


title: はじめてのあく

text: 九州にある悪の組織。代々ヴァンパイアの一族で引き継がれてきたが、ルナの能力が低いため潰れる寸前だった。強大なスポンサーの資金力を背景にのし上がってきた悪の組織。タワー状のビルやドーム球場らしいシルエットの描写がある。


title: はじめてのあく

text: 長野の悪の組織。長野では悪の組織は珍しいため、フランくらいしか活動していないらしい。先祖代々、正義の味方の家系。しかし、近くに悪の組織がいなくなったために先代が正義の活動を中止。そのため、正義見習いとなり収入源が無くなり家計は火の車。正義のため、ごはんのため、ジローに目をつけて監視している。


title: はじめてのあく

text: 「極東方面第3部隊」として活動している。


title: Inoda+Sveje

text: Inoda+Sveje（イノダ＋スバイエ）は、イタリア・ミラノ拠点のデザインチーム。


title: Inoda+Sveje

text: 日本人女性のインダストリアルデザイナー、大阪府出身、猪田恭子（いのだ　きょうこ、1971年8月14日-）とデンマーク人男性の建築家兼インダストリアルデザイナー、オーフス出身、Nils Sveje（ニルス　スバイエ、1969年8月16日-）による、2000年結成。家具、医療器具をメインに活動。


title: 篠原敬介

text:
篠原 敬介（しのはら けいすけ、1959年6月12日 - 2011年8月17日）は、東京都杉並区出身の日本の作曲家、編曲家、指揮者。
東京音楽大学付属高等学校を経て1982年に東京音楽大学（音楽学部器楽科）卒業。テューバを田中真輔に師事、作曲を浦田健次郎に師事、その後、ラトローブ大学、ビクトリア芸術大学に留学。作曲をクリーブ・ライスターに師事。留学中から作曲活動を始め、1985年に帰国後は三枝成彰音楽事務所に所属。


title: 篠原敬介

text: 1988年に独立し、篠原音楽事務所を設立。1991年に音楽担当した『NHKスペシャル・アインシュタインロマン』シリーズで脚光を浴び、以後NHKスペシャルやTV、アニメ、映画、舞台などの音楽を数多く作曲した。


title: 篠原敬介

text:
国内のオーケストラは勿論チェコ・フィルハーモニー管弦楽団やロンドン交響楽団など、海外のオーケストラとの共演も多く、ウラディーミル・アシュケナージを始め指揮者・ソリストからの信任も厚かった。
アシュケナージは自らピアニスト、音楽アドバイザーとして参加した劇場映画「ピアノの森」の音楽作曲者に篠原を指名し、作曲されたテーマ曲Forest of the pianoやオリジナルサウンドトラックを絶賛した。


title: 篠原敬介

text: 2010年には世の中の究極に美しい旋律を極上の作曲、編曲、極上の演奏で聞かせるCDシリーズGOKUSEN-極旋-(ミューズエンターティンメントMEPL-0102、ソニーダイレクト企画制作)を全国リリースしジャンルに拘らずエンニオ・モリコーネ、やフォーレ、ドビュッシー、ラフマニノフ、井上陽水、さだまさし、などの美しいメロデイを庄司知史の秀逸なオーボエと美しい室内合奏団と言う組み合わせで聞かせた。


title: 篠原敬介

text: 篠原は近未来映像システム、NHK放送技術研究所開発のスーパーハイビジョン22.2chサラウンドに並々ならぬ創作意欲を示し、冒険的作品として、愛知万博作品（グローバルハウス）、や横浜港150年記念の開国博Y150の映像作品の音楽を、大編成のオーケストラと合唱団と言う組み合わせなどで発表した。


title: 篠原敬介

text: 2011年8月17日　心不全のため急逝（享年52）。


title: FCヴァード

text: FCヴァード（F.C. Vado）は、イタリア・リグリア州ヴァード・リーグレにホームを置くサッカークラブである。2015-16シーズンはセリエD・ジローネAに所属している。


title: FCヴァード

text: 1922年に行われたコッパ・イタリア第1回大会において決勝戦でウディネーゼを下して初代カップウィナーとなった。セリエAとそれ以前のイタリア選手権時代を含めて、トップディビジョンに所属した経験はない。なし公式サイト


title: VSS (狙撃銃)

text: VSS（ 日本語訳：特殊用途狙撃銃）は、1987年に開発された自動消音狙撃銃。7.62x39mm弾をベースに作られた9x39mm SP-5, SP-6という専用の亜音速弾を使用する。愛称はヴィントレス（Vintorez , （糸鋸）。


title: VSS (狙撃銃)

text: 1980年代、当時のソ連は冷戦の真っ只中であり、アフガニスタンやチェチェンなど、多数の戦場を抱えており、特殊部隊（スペツナズ）の隠密潜入作戦やゲリラ作戦用消音銃の開発は急務であった。当初はAKMやAK-74、AKS-74Uにサプレッサーを取り付けて使用したが、初速が音速を超えることで衝撃波を発生させる小口径高初速の5.45x39mm弾ではサプレッサーの効果は薄く、無理に装薬を減らせば射撃精度が著しく不安定になってしまうことがわかった。


title: VSS (狙撃銃)

text: そこでソ連軍は、銃そのものを消音化するだけでなく、専用の弾薬も含めた狙撃システムの開発に着手した。ソ連は当時の西側諸国のように、既存のライフルの精度を高めつつ消音加工を施すことに限界を感じ、まったく異なるアプローチを開始したのである。開発にはヴォログダ州キリロフ地区の特殊研究所TsNIITochMash（ 中央科学精密機械建造研究所）のペテロ・セルジェコフとバルディミール・クラスコフが設計を担当し、AS Valとほぼ同時期の1987年に完成、トゥーラ工場が製造している。


title: VSS (狙撃銃)

text: 作動機構はガス圧利用式でボルトを回転させ、銃身とロックするターン・ロッキングが組み込まれている。ボルト本体の仕組みや構造はAK-74と共通点が多いなど、構造的にはAK-74を踏襲している。先端左右にはロッキング・ラグを持つ。


title: VSS (狙撃銃)

text: AK-74でいうマガジンの直前まで全長を切り詰めている。後述するバリエーションを見ればわかる通り、レシーバーはもちろんバレルも非常に短く、全長のほとんどは大型のサプレッサーと木製のストックで構成されている。通常10連ショートマガジンを使うが、弾数の多い20連マガジンも使用できる。ハンドガードやマガジンはプラスチック製にして軽量化しており、バレルを覆うような大型のサプレッサーはバレルそのものよりも長いほどである。固定式の照準装置や大きく肉抜きされた木製ストック、スコープの取り付け方法など、SVDを参考にしたと思われる部分が多く見られる。スコープはPSO-1の9x39mm弾仕様でレティクルなどが異なるPSO-1-1が使用される。サプレッサーとストックをレシーバーから取り外せば、アタッシュケースなどに収納可能である。


title: VSS (狙撃銃)

text: 開発時に要求された性能が「400m以内から敵の防弾チョッキを貫通する完全消音狙撃銃」であったため、長距離での精密狙撃ではなく、中距離から短距離の狙撃、並びに近距離での銃撃戦を前提に設計されている。そのため、銃身長は比較的短く、20連マガジンを使ってのフルオート射撃も可能である。


title: VSS (狙撃銃)

text: VSSの最大の特徴は、使用する弾薬にある。VSSで使用される9x39mm弾は、ライフル弾でありながら銃口初速が音速を超えず、衝撃波が発生しないため、ソニックブームによる断続的な音波が生じない。この弾薬と消音器を組み合わせることによって驚異的な消音効果が発揮され、排莢口の真横に立っていない限り、ボルトが動作して弾薬を排莢する際の金属音しか聞こえなくなる。


title: VSS (狙撃銃)

text: 銃声というものは、通常二種類の音で構成される。火薬の燃焼による炸裂音と、弾丸が音速を超える際のソニックブームである。多くの軍用ライフル弾は、弾丸を音速まで加速させることで貫通力、破壊力を生み出している。しかし、たとえ小さな弾丸といえども、物体が大気中で音速の壁を突破すれば強烈なソニックブームが発生する。このような弾丸では、サプレッサーを使用しても消えるのは火薬の炸裂音であって、ソニックブームによる音を完全に消すことは出来ない。


title: VSS (狙撃銃)

text: これまでは、最初から初速が音速を超えない.45ACPや.22LRといった拳銃弾か、音速を超える弾薬から装薬量を減らすなどして亜音速に変えたものを使うしかなかった。そこでソ連は、一定の威力を維持した亜音速弾を作るため、大口径の弾丸を従来型のライフルカートリッジで撃ち出すという方法を考案した。


title: VSS (狙撃銃)

text: 9x39mm弾は、5.45x39mm弾をベースとしたほぼ円筒状の（実際にはボトルネックはほんの僅かに残されている）ケースに、全長はそのままに口径が9mmまで大型化、重量は二倍に増した弾頭を装着している。装薬量（とそこから生じる発砲時の運動エネルギー）はライフル弾に匹敵するが、弾頭重量が大幅に増加しており、銃口初速が音速を超えないように調節されている。


title: VSS (狙撃銃)

text: カタログ上の有効射程は400mとなっているものの、通常のライフル弾を使った狙撃以上にその弾道は遠方に行くほど落ち込む（弾道低落量の大きい）軌道を描くことになる。同時にその運動エネルギーが一定値まで維持できる間に限り、風などの影響を受けにくくなっている。また、弾頭が重い上に口径も大きいため、標的に命中すれば通常のライフル弾以上のダメージを与えられる。


title: VSS (狙撃銃)

text: こうして、「初速は遅いが射程内なら一定以上の威力を維持できる亜音速弾薬」が完成した。具体的な数値でいうと、銃口初速が290m/s、エネルギー値は516ft・lbfとなる。参考までに、5.45x39mm弾は初速が940m/sでエネルギー値は971ft・lbf、9x19mm弾は初速が350m/sでエネルギー値は394ft・lbfである。


title: VSS (狙撃銃)

text: また、弾頭や用途に応じて幾つかのバリエーションが存在している。


title: VSS (狙撃銃)

text: 現在はSP-5とSP-6を中心に、狙撃銃以外のカービンやサブマシンガンといった同型弾薬を使用する銃の種類を増やすことで需要を増やし、消費量と生産頻度を上げてコストを減らそうとしている。


title: VSS (狙撃銃)

text: VSS以外にも、同じ9x39mm弾を使用する銃器が多数存在する。


title: 保衛中華大同盟

text: 保衛中華大同盟（ほえいちゅうかだいどうめい、）は、中華民国（台湾）の政党。2005年3月12日に林正杰が結党、中華民国第109番目の政党として登録された。中国統一を政治的立場とする。2005年9月9日に中華統一促進党を結党し、発展的に解消した。


title: 模型航空

text: 模型航空（もけいこうくう）は、模型航空機に関連した趣味的な活動の総称である。具体的には、模型航空機を作る活動と、飛ばし、操縦する活動がある。広義には、それらに関連するサポート活動など、あらゆる活動を含める場合もある。


title: 模型航空

text: 模型航空活動を手順を追って列挙すれば、以下の項目になる。


title: 模型航空

text: 実物の航空機は、多くの技術のピラミッド的結合の産物であり、各方面に多くの接点を持っている。模型航空機も同様であり、加えて急速な技術進歩を追って変化してきた歴史を持つため、基本的に革新的であり、体質的に新しい事柄を取り入れやすい体質である。狭義の模型航空は、上記の3）、と4）、を主体とした活動といえるが、その内容も多彩化する傾向にあり、同時にその前後の1）、2）、5）も取り入れ、範囲を拡大する傾向にある。


title: 模型航空

text: 学術面においては、昔は実物航空機の体系をそのまま利用していたが、研究が進むにつれて模型機独自の面が明らかになり、「模型航空力学」と呼べる分野も生まれた。


title: 模型航空

text: 製作面では、古くはバルサ材の取り入れがあり、最近ではプラスティック系の新素材や工作機械による金属加工など、工法が多彩化している。


title: 模型航空

text: 飛行活動においては、サポート活動として、模型機の飛行に特化した航空気象の研究と応用、野外料理やキャンプなどのアウトドアライフのノーハウの取り入れ、飛び去った機体の回収を迅速に行うためのクロスカントリー走やオリエンテーリングなど、豊富な発想に基づく活動範囲の拡大が見られる。


title: 模型航空

text: 飛行させ、操縦すると言うスポーツ的な活動は、競技の形で集団的に行われる場合が多く、組織化されやすい。模型航空活動は、国際的にはF.A.I.（国際航空連盟）のC.I.A.M.（模型航空小委員会）によって、国内的には各国のN.A.C.（国立飛行倶楽部）によって、組織・統括される。日本でN.A.C.に相当する組織は日本航空協会（J.A.A.）であり、実際の統括活動を行っている団体はJ.A.A.の下部組織である日本模型航空連盟（J.M.A.）である。


title: 模型航空

text: 模型航空機の飛行活動は、鉄道模型、船舶模型、自動車模型などの他種模型の走行活動に比べて競技のウエイトが大きい。特にラジオコントロール普及以前には、その傾向が著しかった。J.M.A.などの統括団体が管理している活動は主としてこの部分である。


title: 模型航空

text: 模型航空機を自作すると言うホビー的な部分は、個人的な活動であって、組織によって管理されることは少ない。 模型航空機は、モノ作りの対象としては仕様・材料と工法が多彩であり、個別性が強い。また成果は、滞空時間などの動く機能の良否によって自己評価できる。


title: 模型航空

text: 活動を行う個人単位でみれば、全体を通して活動する場合（自作機を飛ばす場合）や、部分的に活動する場合（購入機を飛ばす場合）など、様々な関わり方がある。かつては全体を通して行うことが本筋と考えられていたため、1960年代以前の模型航空の競技規定には、「自作機条項」が含まれていた。これは「B.O.M.条項：Builder Of the Model」と呼ばれ、競技者は自分で製作した機体で競技に出場することが求められていた。


title: 模型航空

text: 現在でも、設計まで含めてB.O.M.にこだわり実行するモデラーもいるが、この場合は成果の全責任が自分にあるわけで、頭脳と製作技術と体力の総合的な評価を受けるわけである。近年は、市販完成機による公式競技参加が認められたので、優秀機を購入して参加する飛行技能のスペシャリスト選手もいる。この変化は、模型航空がホビーとスポーツの複合体から、道具を使う普通のスポーツにシフトしつつあることを示す。


title: 模型航空

text: 模型航空機は、原理的には実物航空機と同じで、総合的な科学技術に立脚している。完成機を購入して飛ばすという単純な関わり方でも、飛行に関する最小限の知識が無いとうまく飛ばない。製作や設計に関わり、競技などでより高度な飛行を指向するならば、関係する科学技術の研究や調査が不可欠である。


title: 模型航空

text:
これらの研究や調査は、遊び・楽しみとしての学問であり、模型航空機・模型航空を楽しむ場合の重要な要素である。
一般のモデラーが、模型機の正則な手順による設計や、性能の予測・推定計算などを行うようになったのは、1930年代くらいからである。きっかけは、実機の航空研究所などから翼型などの風洞測定データが公表され、モデラーがこれを利用できる用になったためと思われる。同時に、この時代（第2次大戦の直前）に、軍事教育を兼ねた模型航空教育が大掛かりに行われ、科学的に模型飛行機を製作・飛行することが啓蒙されたこともある。


title: 模型航空

text:
模型航空を科学的・理論的に行うことは、初期的には計算の精度が極めて低く、信頼できる性能推定値が出せなかったために、なかなか普及しなかったが、戦後になり良質な基礎データが得られるようになって、役に立つようになった。
戦前の模型機の性能計算は、実機のデータ・方法を使ったもので、それゆえに大きな誤差を生じたが、現在では模型機独自のものも研究され、「模型航空力学」と位置づけられる分野も提唱されている。
地球外惑星の大気内を飛行する調査用無人飛行機の飛行条件は、地球上の模型飛行機に近いといわれ、模型航空力学の知見が役立つ。


title: 模型航空

text: 模型航空力学とは、小型で低速の模型航空機に独特の航空力学的諸性質を解明する学術分野である。この分野は、低速領域の航空力学、あるいは低レイノルズ数の航空力学と位置づけられる場合もある。


title: 模型航空

text: 小型で低速な模型航空機の空力特性は、大型で高速の実機と異なる。スケール・モデルなど実機と完全に相似した外形であっても、発生する空気力は必ずしも相似せず、異なった飛び方になる。 風洞などで精密に測定され、公表されている翼型などの特性、つまり揚力係数や抗力係数の変化などは、一般的には大型で高速な実機を対象にしたデータである。実物の航空機の性能計算はこれを基礎に行われ、概ね正確な推定値を得ることができる。しかしながら、小型で低速な模型航空機の性能推定に上記の実機用空力データを使うと、一般に過大な、良すぎる性能値が算出される。


title: 模型航空

text: 滞空時間の長い優秀な競技機を設計・製作するためには、正確な翼型特性による優秀な翼型の探索と選択が不可欠である。1930年頃より、NACA（現NASA）などから、翼型の風洞測定データなど、航空機の性能推定の基礎データが公表されるようになった。モデラーは当初は無批判にこのデータを利用した。この時代はモデラーに対する航空理論の啓蒙も行われたため、模型飛行機の性能計算も可能であり、当時の模型機は滞空競技型であった。他方、その現実性能は滞空飛行時間にはっきり表れ、性能推算値と明確に対比できた。その結果、高性能であるはずの優秀な（実機用）翼型を使った場合でも、理論計算値を大幅に下回る劣悪な滞空性能しか発揮できない機体が続出した。


title: 模型航空

text: 現在の知識によれば、模型機の性能低下は翼型のレイノルズ数が低い場合の早期剥離・早期失速に起因するものであり、実機用の大きなレイノルズ数の翼型データを使ったことが性能の過大推定の原因である。当時はこの原因がすぐにはわからなかったため、一部には模型飛行機の性能計算など理論的なアプローチに対する不信感が生じた。その反面、模型機独特の空気力学的特性の研究を指向した動きも促進された。これが模型航空力学の発端と言える。


title: 模型航空

text: 当時のナチス治下のドイツでは、青少年の模型航空教育が推進されていたこともあって、模型航空力学分野の研究が国家によって援助される状態にあった。 この環境下で、F．W．シュミッツは、独自の低速風洞を使って模型機の翼の特性を精密に測定して、はじめて信頼できる模型飛行機用の翼型特性データを作った。


title: 模型航空

text: 1930年代末から40年代前半は第二次世界大戦下にあり、各国の国情の差もあったが、模型機と実機と空力特性が違うと言うモデラーの認識は、ドイツ、アメリカ、日本などの文献で確認されている。これに関連して、体験的に、翼の上面に突起を付け、あるは粗面にした場合、失速が遅れ性能が向上する場合があることが発見されていた。日本では粗面翼の実験が『模型航空』誌に掲載されている。


title: 模型航空

text: アメリカでは、翼上面に数本の細い桁材を突出させた「多桁構造翼」が、桁の突出によって翼の上面に乱流境界層を作り、剥離を遅らせて性能向上を生ずることを、簡単な煙風洞実験で発見していた。以降、アメリカのフリー・フライト種目における多桁構造翼は、同級の定番構造のひとつになっている。これらが乱流翼の概念の始まりで、上記の知見を役立てたモデラーによる現場的対応である。


title: 模型航空

text: F．W．シュミッツの測定と研究の結果は、戦後出版された文献にまとめられ、戦後のフリー・フライト用模型機の発展・向上の理論的基礎となっている。同時に、書名から「模型航空力学」と言う名称が言われるようになった。シュミッツの研究は、模型航空機の速度・大きさ・構造の翼を、特別の風洞によって測定したデータを基にしており、それまでに公表されていたNACAなどの実機ベースのデータとは基礎から異なったものである。第二次世界大戦の継続によって、その公表は1940年代の戦後まで遅れたが、戦後の模型航空復興期にはドイツのみならず各国の前衛的モデラーに参考にされ、設計や模型機性能の大幅な進歩をもたらした。


title: 模型航空

text: 戦後しばらく経過すると、現実の模型航空機の翼の寸法と構造（例えばバルサ骨組みに紙張り）を使い、フリー・フライト種目の模型航空機の速度（概ね5メートル毎秒）で飛行した場合、翼型特性の測定値は実機と大きく違うと言うことが常識化していった。つまり、模型航空力学の特殊性が多くに認められていったわけである。現物の模型航空機の翼を使った風洞測定に、シュトゥットガルト大学のDIETER ALTHAUSの研究成果があり、この測定データによって模型航空機の性能推定の精度は向上した。当該測定は、各種の形式の乱流翼を含んでおり、その効果も確認されている。模型航空力学の成果のひとつである「乱流翼」は、模型航空競技で実用化され、近年のフリー・フライト種目の世界選手権出場機の多くが乱流装置をつけている。


title: 模型航空

text: なお、1940年頃、航空研究所の木村秀政工学士（当時）は、同所風洞で大毎・東日A級ライトプレーンの空力特性の測定を行っている。同機は戦中の国民学校の教材に使われ、戦後もしばらくベストセラーであったモデルである。世界に先駆けた模型機そのものの測定であった。


title: 模型航空

text: 近年、地球以外の惑星の地上を飛行機によって観測する計画が検討されるようになった。地球以外の惑星の大気の組成や重力では、地球上よりもレイノルズ数が大幅に低下する。従って惑星観測飛行機の設計は模型航空力学を利用した模型飛行機に近いものになる可能性がある。学会誌などでも低レイノルズ数の場合の研究が散見され、模型航空力学の新しい応用分野となる可能性がある。


title: 模型航空

text: 設計とは、概念を形にすることであり、「形にされたもの」には、単なる外形のみの場合と、機能の裏づけのある場合があるが、航空機・模型航空機の「設計」は後者である。


title: 模型航空

text: 設計者が自分の考え、理想を具現化する場合、多くの場合は製作者は別人である。この場合は、製作者など第三者に対して考えを伝達するための図面などの情報を、作成する作業が設計になる。 模型機の場合は、設計者と製作者が同一人物であることが多い。そのため、図面など情報を仲介する手段を飛び越して、アイデアを直接にモノ・物体にしてしまうことがあるが、これも上記の定義では設計に含まれる。 しかしながら、一般には再現性・固定性が求められるから、図面をひくことが設計を象徴する作業である。


title: 模型航空

text: 図面はアイデア情報を視覚的に固定・表現したもので、図面を作るためにアイデア情報を創る過程が、設計の実態である。 模型航空の設計は、一般に、無償の、楽しみのために行われる活動である。但し、模型メーカーなどで、営利目的の仕事として行われる場合もある。


title: 模型航空

text: 設計は形を創る作業であり、美的感覚はその一要素である。航空機の設計の参考書において、美学・芸術の資質の学習が推奨され、航空工学科の講座にビーナス石膏像のデッサンが加えられていた。


title: 模型航空

text: 模型航空機の設計を始めるに当っては、一定の目的と枠組みが必要である。方向性がバラバラのアイデアでは、それぞれ矛盾してまとまらない。目的・枠組みは、所与の部分が多く、設計者が自ら決定できる部分は少ない。


title: 模型航空

text: 競技用模型機を設計する場合は、当該競技級の仕様に当てはめることが条件になっている。商品のキットを作るような営利目的ならば、顧客の意向や市場調査の情報によって目的や大枠を決めなければならない。いづれにしても、「どのような模型航空機を作るか」と言うことは、はじめから枠をはめられているのが通例である。枠組み例として、以下の説明では競技種目の規格に合わせる場合を想定するが、競技規格に捉われない場合も概ね同様の制約を受ける。


title: 模型航空

text: 競技機の場合、当該級の規定は機体の基本的な大きさを指定または制限している場合が多い。例えば、機体の重量、翼面積、全長、全幅、動力の大きさ（エンジンの行程容積、電池や動力ゴムの量など）の一部または全部が規定されている。 また、飛行の安全を確保するために、最小限の強度を保証する構造や寸法、危険な部品や形の禁止、特別な保安部品の使用などが要求される。


title: 模型航空

text: 以上に加えて、外部的・付帯的な制限が加わる場合もある。例えば、公共交通を利用する場合の持込寸法制限や自動車のトランク寸法のような運搬上の問題、入手できる部品・材料の種類や品質、予算とコスト、工作机の寸法や手持ちの工具など製作上の限界など、いずれも設計の自由度を低下させる。


title: 模型航空

text: 以上の枠組みを満足した上で、設計者の意思によるアイデアが投入され、機体の形が決定されることになる。 機体の形を決めるに当っては、同級機・類似機などの資料が不可欠である。 現実に、模型航空機の設計の初歩は、実績のある優秀機を基本に、小部分を自分の考えで変更し、習熟するにつれて変更部分を増やすという漸進的な方法が採られることが多い。


title: 模型航空

text: 航空機は、機体表面に作用する空気の圧力で機能するから、空気に対する外形の決定、つまり「空気をどのように流してやるか」という点が最も重要である。 機体に影響する空気力の内、主翼に働く力が最も大きく、設計はこの部分から開始する。 具体的には、翼型（翼の断面形：別掲）の選択と、翼の平面形・上反角の決定になる。


title: 模型航空

text: 次に、安定を保つための水平尾翼・垂直尾翼の面積と形、ならびに胴体の長さが同時的に決定される。重心位置と尾翼の距離（近似的には主翼と尾翼の間隔）は、安定が乱されたときの復元力のモーメント・アーム（梃子の腕）であるから、長ければ小さな尾翼でも安定は保てる。そのために、胴体の長さと尾翼の大きさの反比例関係の利害を測って、同時的に決められることになる。


title: 模型航空

text: 以上の外形の大枠決定に続き、細部の外形とその構造がほぼ同時的に決定される。実機と異なり設計者と製作者が同一であるから、連携は極めて良く、同時決定が能率的である。 模型機においては材料と構造が多彩であり、強度計算法が未開発であるので、構造決定に当っては成功した前例に倣う方法が採られている。従って、構造に関する資料・データの収集は、空力データ以上に重要である。


title: 模型航空

text: ここまでの作業で、一応の設計は出来上がったことになるが、成否は保証されていない。 成否を確認するためには、重量推定と性能推定が必要である。重量推定は、材料積み上げ法または同種部材比較法で行われる。材料積み上げ法は、桁材や枠材や外皮・外板の寸法から容積を計算して、比重をかけて積算する方法である。


title: 模型航空

text: 同種部材比較法は、例えば収集された類似した構造の翼のデータ（翼面積と翼重量）から、1平方dm当たりの重量を算出し、当該設計の翼面積に換算する方法である。胴体については長さ1cm当たりの重量を使う。 いずれにしても、収集したデータが多いほど精度が向上する。また、両方法を共に行い、結果を照合すると更に精度が向上する。 エンジンなどの搭載機器・単独部品に付いては、現物あるいはカタログ数値によって重量を求め、機体重量に加算する。


title: 模型航空

text: 機体の全重量の重量推定計算によって、競技規定などで決められている重量に合致しているか判定できる。過不足がある場合は、設計変更が必要になる。各部品の重量と、当該部品の機首からの距離がわかれば、積和計算によって重心位置を求めることが出来る。重心位置と主翼平均翼弦との関係位置が設計と違う場合は、飛行の釣り合いが変わってくるから、部分的な重量軽減によって修正する必要があり、場合によっては設計変更になる。


title: 模型航空

text: 模型航空機の性能の推定については、その要否について両論があった。1930年頃、NACA（現NASA）などより飛行機の翼型の風洞測定データが発表され、同時に模型航空に対して理論的なやり方が啓蒙されたため、模型飛行機の性能計算が行われるようになった。しかしながら、当時の翼型データは実機のレイノルズ数の測定によるものであり、模型機の現実の翼型特性よりもはるかに高性能であった。そのために、計算された模型機の性能は、現実よりかけ離れて優秀で、当時の性能計算が不正確であると印象付けた。信頼できる模型機用の翼型測定データは戦後まで得られなかったので、模型飛行機の性能計算の不要・無効論が長く続いた。


title: 模型航空

text: 1970年代以降になると信頼できる模型機向けの翼型データが揃ってきて、それを基礎としたフリーフライト模型機の滞空時間の推定は、現実の記録と合うようになってきた。現在では模型機の性能計算の実施によって、機体を作る前にその性能を推定し、設計目標を達成できるかどうか評価できる。従って、性能計算による事前評価を行い、必要に応じて設計変更を行うことが可能となった。


title: 模型航空

text: 模型航空機の工作法は、多くの選択肢があるのが特色であり、その使い分けが重要である。模型航空機は種類や大きさが様々で、部品の種類が多く、材料も様々である。従って、製作法を「木工」・「金工」などのように材料の種類によって括ることが出来ない。工法や用具も多彩で、大工道具、機械修理用具、裁縫道具、等々、臨機に使い分けられる。 実機を作る航空工業が、あらゆる工業技術が揃っている先進国においてのみ可能であるように、模型航空機の製作も間口の広い技術の展開を必要とする。


title: 模型航空

text: しかしながら模型航空機の製作は、個人が、限られた時間と費用で行うホビーであるから、高い水準の設備と技術を備えることは不可能である。この矛盾を埋めるために、模型航空機の製作においては、特異な、ある場合は邪道とも見える、材料や工法が利用されることが多い。この部分のノーハウの蓄積が、模型航空における製作活動の本質である。


title: 模型航空

text: 航空機は、機体の表面に作用する空気力によって飛行する。設計・製作者が目的とする「良好な」飛行をもたらす空気力は、機体の外形や表面状態にのみ依存し、機体の色彩や製作者など関係する人間が感じる美醜の感覚とは無関係である。模型飛行機の製作は、一般に、このような「機能」を目的とする活動であり、美術品や芸術品の制作ではない。


title: 模型航空

text: 模型航空機の製作は、「飛ぶ」と言う目的のためには軽量であり、空気力を有効に利用するためには正確な外形を必要とし、加えて空気力を受けても壊れない丈夫さを備える必要がある。動く機能を要求されない製作物、静置されて美的に観賞される製作物はこの対極にあり、上記のような条件を必要としない。 模型航空機の製作活動は、製作物がある動的な機能で評価されるところに特徴がある。


title: 模型航空

text: 以上の目的に対処するために、模型航空機の製作法は、バルサのような軽量で加工が簡単な材料を使い、適当な外形に削り出した部品を細い桁材で組み立てる方法が採られた。空気力を受ける機体表面は、紙・絹・フィルム、ならびに薄い軽量な板材が張られる。 従って模型航空機は、細かい部品を多数組み立てた、外寸に比べて部品の占める空間の少ない、中空の構造になる。 上記の組立てには、各種の接着剤が使い分けられる。


title: 模型航空

text: 上記の軽量化要求によって、離れた位置にある多数の小部品を組み立てる構造を採り、それを正確に作るためには、一般に、各種のジグ（治具）が使われる。模型航空機製作用の基本的なジグは、概ね機体の大きさに対応する平らな板（定板）で、これを基準として真っ直ぐな、捩れていない翼や胴体などが組み立てられる。 模型航空機の製作は他のホビー工作に比べて、ジグの利用度は圧倒的に高く、機種によってはジグ製作が機体そのものよりも重要であり、多くの工数が投入される。 従って、模型飛行機の製作は、ジグを重用するところにも特徴がある。


title: 模型航空

text: 特に室内機や、プロペラ部は細く弱い部品を組み立てた軽量構造であるから、組み立てるときにはジグの使用が不可欠である。


title: 模型航空

text: 模型航空機は、機体表面に空気力を受けて飛行する。この力は、機体全体に平均してかかり、部分的に見れば小さい。 他方、エンジンなどの推進力、離着陸のときの降着装置の衝撃力、操舵するときの舵面の力、更には発航するとき、運搬するときに飛行者が持つ場所には、機体全体に近い重みが集中してかかる。 模型航空機製作では、これらの2種類の荷重に対応しなければならないので、場所に応じて材料や構造が使い分けられる。


title: 模型航空

text: 前者には、軽量材の、小さな部品と、薄い被覆材が充てられ、それに適応した工法（前述）が使われる。 後者には、重構造が必要で、金属やプラスティックや硬木・合板などが使われる。工法や工作用具もそれに対応し、大工道具など硬木の重切削が可能な刃物、ヤスリやドリルや卓上旋盤などの金属用の工作用具、エポキシ系接着剤やハンダ付けなどの強力な接着手段など、空気力を対象とした部分とは異なる工作法が使われる。


title: 模型航空

text: 以上は、基本的には小さな軽量木製部品を組み立てる「木細工」と、一部の重構造部分に使われる金属や硬い木の工作であるが、これらはいずれも固形物に関わる工作である。空気力を受けるために、機体の表面に紙やフィルムのような薄くやわらかい膜を張る作業は、障子・襖張り、提灯・唐傘張りに類した仕事になる。 更に、機体に張られた紙などの耐久力をつけ、色彩を加えるためにラッカーなどの塗料を塗装する工程は、塗装屋の仕事である。使用される塗料と塗装技術には、模型航空機独自の軽量化の要求や、湿度によるたるみ対策、加熱状態で排気口から機体に吹き付けられる特殊燃料に対する耐久力など、独特のノウハウを必要とする。


title: 模型航空

text: 以上のように、模型航空機の製作活動は極めて多彩な要素を含み、ホビー活動の中でも特異な内容を持つ。加えて、元々が多彩であるだけに様々な分野との接点があり、後記のように時代を追うごとに他分野の新技術が取り込まれている。


title: 模型航空

text: FAIは、フリー・フライト競技を、機種別にF1A～Q級の14種目に分けている。 これについては「模型航空競技#競技種目」を参照。


title: 模型航空

text: 上記と別に、スケール・モデルのフリー・フライト競技は、F4グループに4種目が区分されている。これらの区分については「フリーフライト (模型航空)」を参照のこと。


title: 模型航空

text: 草創期には距離競技と速度競技も行われていたが、記録の向上によって測定が困難になり、1920年代には種目の中心は滞空競技となった。


title: 模型航空

text: 模型グライダーの曳航発航は凧揚げに例えられることが多く、発想の起源は古くまで遡ることになるが、意図的・組織的に開発されたのは、1930年頃のドイツに於いてである。


title: 模型航空

text:
グライダー（実機）は、第1次世界大戦後に発達を始める。
第1次世界大戦に敗れたドイツは、ヴェルサイユ条約によって飛行機とエンジンの製造が厳しく制限された。航空技術は研究対象が無い環境下では衰退するので、制限に触れないグライダー（実機）に向けられた。グライダーの製造と研究は強力に推進され、航空スポーツも奨励された。模型グライダーもその一環として推進されている。終戦直後の1920年から、この目的で「レーン（地名）滑空大会」が毎年開催され、以降グライダーの性能は急速に向上している。


title: 模型航空

text: グライダーは動力を持たないので、飛行するためには他から力を借りて、機体を上空に上昇させる必要がある。レーン大会で、大、中型の模型グライダー向けに「索をつけて凧のように曳航して上昇させる」方法が開発された。索を曳く方法は、飛ばす人が走って引っ張る「直接曳航」が一般的であるが、ハンドグラインダーにドラムをつけて索を巻き取る「ウインチ式」や、ゴム索と曳航索をつないでゴム索の弾力で曳く「ショックコード式」もあった。


title: 模型航空

text:
1935－7年の各国の模型グライダーの状況を見ると、種目が整備されていて水準が高い国はドイツで、当時の英米や他のヨーロッパ各国は一歩遅れていた。当時の日本は日独同盟時代であり、ドイツからは青少年に対する模型航空教育が伝達されている。その内容に模型グライダー曳航法も含まれていた。
1940年頃から第2次世界大戦が始まると、模型飛行機に使うゴム、ガソリン等が軍需に向けられて手に入らなくなったため、消耗品の要らない模型グライダーが奨励され、戦後に模型グライダーが発展する基礎となった。


title: 模型航空

text:
戦中の模型グライダー競技方法を規定する「日本模型航空機記録規程」は、記録飛行を計測するための手順書のようなものであった。その中で、模型グライダーの曳航は文末の＜資料1＞のように規定されている。
これは、現在の競技規程（スポーティング・コード）に相当する文書である。模型グライダー曳航の規定部分を、文末の＜資料2＞に示すが、曳航方法が進歩して巧妙・複雑になった結果として規定も長文になった。


title: 模型航空

text:
当時の滑空調整は直線飛行が正常であり、現在のように意識的に旋回させることは行われなかった。それでも多少の旋回癖は出たようであり、初期の曳航の問題点は、機体を逸らさないようにまっすぐ引き上げる事であった。機体に付けるフックの位置も実機のように機首寄りで、索の角度が立ってくると曳航しても上昇しなくなる。当時は、追従性を良くするためには、フック取り付け位置を前進させるべきと考えられていたが、後年の研究によるこれは必ずしも正しいとは言えない。
当初は、グライダーがある程度上昇すれば合格で、曳航索の長さだけの高度は取れなかった。当時の手引書によると、曳航からの離脱は「静かに飛行姿勢にいれて」行うのが良いとされ、後述するように加速して高度を取ること、意識的にサーマルに引きずり込むなど、積極的・競技的な技巧は生まれていない。


title: 模型航空

text:
1948年にFAIがノルディックA/2級（現F1A級）曳航グライダーを国際競技種目に制定し、平時の模型グライダーの国際競技が始まった。当初は、戦中の技術や設計の踏襲であったが、機体に関しては1950年頃より、F.W.シュミッツの研究（「模型航空力学」、「乱流翼」を参照）を取り入れた革新的な薄翼・大縦横比の設計が登場している。
他方、曳航技術に関しては、曳航索が戦中と同じ100mで、曳航者の操作に対して機体が反応しにくい状態にあり、後年の戦術的・スポーツ的な曳航は見られなかった。
1955年に曳航索の長さが50mに切り下げられると、曳航中の機体の操作が容易になり、積極的に各種の操作を行う傾向が強まった。


title: 模型航空

text:
機体側の条件として、飛行パターンが従前の直線滑空から、サーマル内に止まれる旋回滑空に変わっている。従って、旋回方向に逸れようとする固有の癖を持った機体を、まっすぐに曳き上げる方法が必要となった。当初は、曳航者の修正技術だけで引き戻す方法や、曳航フックを機軸から旋回内側方向にずらして取り付ける「オフセット・フック」などが使われた。
最終的には、曳航中は中立で、曳航索が外れると旋回方向に操舵される「オートラダー（自動方向舵）」に収斂した。この装置は、輪ゴムで一方（旋回方向）に操舵されている方向舵を、曳航フックにつながる操縦索で引っ張って中立にする機構であって、操縦索は曳航するときに機体にかかる力で引っ張られる。
これは戦前に既に発明されていたが、当時は「舵を動かす」というアイデアやメカニズムに縁がなく、信頼性が確認されるまでに時間がかかった。1950年頃の初期のノルディック級）でも、オートラダーを付けていない機体が多かった。
オートラダーは、より精緻な機構となったが、現在でも使われている。


title: 模型航空

text:
オートラダーなどの装置を使い、50mの曳航索で操作しながら、1955年の世界選手権でR.リンドナー（独）は分単位の長時間の「戦術的曳航」を行い、優勝している。普通の風速のもとで、50m索をつけた模型グライダーを頭上まで曳き上げる時間は30秒もかからないから、リンドナーはその何倍も上空で曳きまわし、上昇気流を探しまわったことになる。
以来、曳航中に上昇気流を探し、その中に引き込む戦術的な曳航法の開発が各国でも行われるようになった。同時に、曳航に使うハードウエア面でも研究が行われ、新しい素材や機構が登場している。


title: 模型航空

text: 曳航索は、従前のタコ糸や裁縫糸から、釣り用のナイロン・テグス（単線）、鋼線など、軽く細いものが模索された。鋼線は細く延びないので操作性が良かったが、電線に触れて感電事故を起こしたので、現在では使用を禁止されている。1955年当時は曳航索の長さを自由長で測ったから、力がかかったときの伸びが大きい細いナイロン索が好まれた。


title: 模型航空

text: 曳航技術が進むにつれて、フックは後方になり、重心位置直下に近づいた。機体は概ね曳航者の頭上まで引き上げられ、当時の50m索の離脱高度は、索の伸びと曳航者の身長と、ジャンプを加えて52mくらいとされていた。その後、曳航索に引っ張り荷重をかけて計測するように改正され、現在の規定では5kg荷重で50m長の索を使っている。


title: 模型航空

text: 機体を操る技術や曳航フックの形式が進歩すると、今まで風上にだけ曳航することが常識であったものが、横や風下に引き戻すことも出来るようになった。


title: 模型航空

text:
曳航中に上昇気流の一端をかすめたことが感じられた場合、Uターンして引き戻し、その上昇気流の真ん中に入れなおすような機動や、索を付けたまま何回も旋回させて上昇気流を待つテクニックも開発された。前者の機動は、発明者G・リッツ（1959年世界戦主権者・米）の名前から「リッツ・ターン」と呼ばれ、後者は「サークリング」と呼ばれる。
これらの曳航テクニックは、従来よりも長時間の曳航を可能にしたから、間歇的なサーマルの発生とグライダーの離脱とを同期させることが可能であった。特にサークリングは理論的には無限に続けることが可能であるので、10分を越える曳航も行われている。


title: 模型航空

text:
このような長時間曳航は、索の離脱によって起動する時計式タイマーの出現によって離脱時期を自由に選べるようになり、実用化された。
フリーフライトの滞空競技用模型機には、機体が飛びすぎ行方不明にならないように、一定時間で降下させる「デサマライザー（上昇気流離脱装置）」が標準装置として付いていた。デサマライザーは1940年頃考案されたが、作動時期を制御する手段には軽く確実である火縄が使われ、その利点のために現在でも一部で使われている。


title: 模型航空

text: 1950年代も火縄で一定時間後に尾翼を動かして降下させる方法が主流であったが、その点火は出発時に行うために、時間設定（火縄の長さ）は予想曳航時間と予定飛行時間の合計になる。従って、予想以上長時間にわたって曳航すれば、予定飛行時間以前に機体を降下させることになり、競技成績は下がる。逆に、速く離脱させれば飛行時間が長くなり、遠くまで流されて回収が困難になる。従って曳航時間は制限を受けて、自由なタイミングで離脱することができない。


title: 模型航空

text: 1970年代になると、曳航で高度を取ってから加速をして、その勢いで曳航索の長さ以上に高度を稼ぐ「カタパルト・ランチ」も行われるようになった。「カタパルト」は、紙飛行機に使う、棒につけたゴムで射出する飛行法の名称でもあるが、曳航グライダーの場合は、ダビデが使った古代の投石器と同じように、ひもの先に引っ掛けて振り回して投げ出す方式を指す。


title: 模型航空

text: カタパルト・ランチを有効に機能させるには、機体が高速である必要がある。昔のように機体を滑空姿勢に入れて静かに離脱させた時代は、低速でも沈下速度は小さい高揚力型の翼型も、サーマル内部に止まりやすいと言うメリットがあったので使われたが、上記の条件で淘汰され、グライダーでも高速型翼型が主流となったまた強い加速を加えられるように、曳航索は太く、伸びの少ないものに変わった。


title: 模型航空

text: 初期のカタパルト・ランチには、従前の構造の機体がそのまま使われた。高速型翼型を使った設計は適性が高く、、離脱位置よりも概ね10m上昇したと言われる。F1A級グライダーの沈下速度は0.3m／秒くらいであるから、30秒強の滞空時間増加が見込まれることになる。


title: 模型航空

text:
カタパルト・ランチによって加速して、高速度で離脱したグライダーを惰力で上昇させるとき、水平尾翼（昇降舵）を操作して、主翼を抗力の少ない迎え角にすると効率よく高度を獲得することが出来る。上昇時に水平尾翼の取り付け角を変えて主翼の抗力を削減する手法は、1960年頃F1C級エンジン機に導入され、同級ではすぐに普及した。
この手法は、曳航グライダーに応用できるが、水平尾翼の角度変更操作はエンジン機が1回で済むのに対して2回必要になり、機構・操作ともに複雑になるので導入は遅れた。


title: 模型航空

text: グライダーの場合、地上を出発するときは水平尾翼の取り付け角は概ね滑空時と同じ（一般的には主翼取り付け角より3度くらい少ない）にセットされる。その角度で風上に向かって曳航・上昇させ、必要に応じてサークリングなどの横方向の機動を行い、サーマルが見つかったときに曳航者のダッシュと索の急激な引き込みによって機体を加速する。曳航フックは一定の荷重（競技者ごとの秘密であるが、機体重量410gの数十倍と言われる）で索を離脱する構造になっていて、離脱と同時に水平尾翼の取り付け角を数度増やして、機体の釣り合いを滑空時より抗力の少ない状態にする。


title: 模型航空

text: 機体は加速された惰力を使い、水平尾翼の取り付け角の減少によって効率よく上昇する。上昇が頂点に達したとき、水平尾翼の取り付け角を滑空状態に戻し、同時にオートラダー（方向舵）を操作すれば、離脱高度より25mくらい高い高度から滑空を始めることができる。離脱以後の水平尾翼（昇降舵）とオートラダー（方向舵）の操作は、多機能タイマーによって管理されるが、そのタイミングも競技者の秘密事項と言え、RCグライダーの操舵のシミュレーションによって煮詰められた例もある。


title: 模型航空

text:
上記と同じ上昇時の抗力削減効果は、主翼のフラップの上下によっても生じる。この場合は主翼の翼型抗力も減るから、効果はより大きく、獲得高度は40mに達する。
但し、装置が大掛かりになり、構造が複雑になり、主翼の強度保持が困難になるなど、実用化の障害があり、開発途上である。


title: 模型航空

text: フリーフライト・グライダーの曳航は、模型航空の最もスポーツ的な分野といえる。


title: 模型航空

text: F1A級グライダーの飛行速度は概ね5m／秒であり、無風時の曳航速度はこれと同じになる。一般的な気象条件として、地表でも数mの風があり、50m上空の風速はそれより大きいから、曳航者は状況に応じて走り、歩き、立ち止まる。風の強い場合は機体に向かって風下方向に疾走しなければならない場合もある。


title: 模型航空

text: サークリングやリッツ・ターンのような横方向の機動は、強風下では困難である。風が弱くても、機体が風下方向に曳航されている状態では、風速と飛行速度が合成されるから、曳航者は速く走らなければならない。


title: 模型航空

text: カタパルト・ランチを有効に行うためには、機体を強く加速しなければならない。無風時には、曳航速度と索の引き込みだけで機体を加速しなければならないので、足が速いほど有利になる。


title: 模型航空

text:
風速や地面の整い方によって様々な場合が生ずるが、グライダーの曳航は短時間の全力疾走を含み、複雑な方向転換や加減速を行う機動である。その点では、陸上競技よりもフットボール系の走法に近いが、常時50m上空の機体の挙動を注視しなければならない点が独特である。
グライダーは、離脱後3分程度の飛行の後、風下約1kmの地点に降下するから、競技者はその追跡と回収も自分で行う場合が多い。フリーフライト。グライダー競技は、曳航と追跡・回収を概ね1時間おきに1日で5～7回以上繰り返すから、気象状況によっては肉体的に過酷である。


title: 模型航空

text: ＜資料1＞日本模型航空機記録規程（1940年頃）


title: 模型航空

text: 第4、競技用模型航空機ノ出発ニ関スル規則


title: 模型航空

text: （1、2項　略）


title: 模型航空

text: 3、滑空機


title: 模型航空

text: イ、手ヨリ出発スル場合＝競技者ハ平地上ニ立ツコト


title: 模型航空

text: ロ、ゴム索を応用シテ出発スル場合＝ゴム索ノ自由長3メートルヲ最大限度トス


title: 模型航空

text: ハ、駈走シテ曳航シ出発スル場合＝不伸張曳航索ノ長サハ100メートルヲ最大限トシ、競技者ハ75メートル以上駈走ヲナサザルコト、而シテ競技者ノ停止位置ヲ以ッテ出発点トス


title: 模型航空

text:
（「模型航空機―理論と工作―」：中正夫：三省堂：昭和17年）
＜資料2＞F.A.I.のスポーティング・コード（2008年現在）


title: 模型航空

text: 3.1.4 公式飛行の定義


title: 模型航空

text: a) 3.1.5.の定義で不成立とされたアテンプト以外の1回目のアテンプトで達した飛行時間．（もし3.1.5f の理由によりアテンプトが不成立で、かつ2回目のアテンプトが成立しない場合は、第1アテンプトの飛行時間が公式飛行時間となる．）


title: 模型航空

text: b) 2回目のアテンプトで達した飛行時間．もし、2回目のアテンプトが3.1.5.a., 3.1.5.b., 3.1.5.c、3.1.5.d. あるいは3.1.5.e.の定義により不成立の場合は、飛行時間は0である．


title: 模型航空

text: 3.1.5 不成立アテンプトの定義


title: 模型航空

text: グライダーが発航して、次のような結果の少なくとも一つが起きた場合はそのアテンプトは不成立とする．1回目のアテンプトでこれが生じたときは、競技者は2回目のアテンプトを行う権利を有する．


title: 模型航空

text: a) グライダーが曳航索を離脱することなしに、地上に戻った場合．


title: 模型航空

text: b) 曳航索の離脱の瞬間が計時員により確定できなかった場合．


title: 模型航空

text: c) 曳航中または飛行中に、模型の1部分が脱落した場合．


title: 模型航空

text: d) 競技者が、曳航索との接触を失ったことが計時員に明らかで、かつ競技者またはチームマネージャーが（不成立）アテンプトの宣言を選択した場合．


title: 模型航空

text: e) 競技者が、曳航索との接触を失ったことが計時員に明かで、かつ、曳航索が競技者以外の人間により操作された場合．


title: 模型航空

text: f) 飛行時間が20秒以内の場合でかつ飛行がデサマライザーの動作により終了しない場合．


title: 模型航空

text: 3.1.6 以下の場合、アテンプトの繰り返しが出来る．


title: 模型航空

text: a) 模型が発航中、当人以外の発航中の人に衝突した場合．


title: 模型航空

text: b) 曳航中、グライダーが飛行中の模型に衝突した場合（ただし、曳航中または曳航索のついた模型を除く）、および曳航が正常に継続出来ない場合．


title: 模型航空

text: c) グライダーが飛行中、他の飛行中の模型あるいは自己の曳航索以外の他人の曳航索に衝突した場合．この場合、グライダーが正常な状態で飛行を続けることが出来れば、競技者はその飛行を公式飛行として承認するよう要求出来る．この要求は飛行の終了後に行ってもよい．


title: 模型航空

text: （中略）


title: 模型航空

text: 3.1.11. 発航装置


title: 模型航空

text: a) 1本の索によりグライダーを発航しなければならない．索の長さは離脱装置および発航装置を含めて5kgf の引張り荷重を掛けたときに50m を超えてはならない．この引張り荷重試験は競技者の求めに応じて競技前および競技中に、さらに役員の求めに応じて競技中に模型の少なくとも20%の検査を行うときに適当な装置により行うものとする．金属ケーブルの使用は禁止する．


title: 模型航空

text: b) この索によるグライダーの発航は、ウインチ、単数又は複数の滑車など各種の装置の助けによって、またはランニングなどによって行うことが出来る．競技者は曳航索を除くこれらの装置を投げ上げてはならない．違反した場合、その飛行は無効となる．曳航索とその端部につけた（リング、ペナントあるいは小さいゴムボールのような）軽量の目印を離しても構わない．


title: 模型航空

text: c) 観測と計時を容易にするため曳航索には最小面積2.5dm2、最小幅5cmのペナントを直接取り付けること．


title: 模型航空

text: d) いかなる種類の曳航索安定補助装置も禁止する．ペナントの代わりにパラシュートを使用できるが、グライダーに取り付けてはならず、索が離脱するまで折り畳まれた状態で（パラシュート）の働きをしてはならない．


title: 模型航空

text: 3.1.12. 発航の方法


title: 模型航空

text: a) 競技者は地面上にいなければならない．また発航装置は自分で操作しなければならない．


title: 模型航空

text: b) 曳航索を最良の使用状態にするために発航装置を投げることを除き、すべての行動及び運動の自由が許される．


title: 模型航空

text: c) 模型は出発ポール位置から約5m 以内の地点から発航させなければならない。


title: 模型航空

text: （日本模型航空連盟ホームページの公式訳より引用）.


title: 模型航空

text: 模型航空気象とは模型航空機が飛行する空域の気象を言い、安全に、良好な飛行をさせるためには極めて重要である。全般的な天候の変化は、他の野外スポーツと同様に、競技の進行に影響する。模型航空は精密な機材を使うために強く影響され、それによる競技の打ち切りや変則ルールの臨時採用などあるので、予知できれば有利である。模型航空機の飛行する空域の大きさは、機種によって異なるが、概ね水平方向1キロメートル、垂直方向0.1キロメートル程度である。コントロール・ライン種目においては、索の長さに制限されるために、半径25メートル程度の半球になる。


title: 模型航空

text: 飛行空域の気象に最も影響を受ける種目は、フリー・フライト滞空競技と、ラジオ・コントロール・グライダーである。一般に、出力が弱く、低速な機体ほど、気象の影響を強く受ける。室内機は、閉じられた空間を飛行する機種であるが、屋根や壁や窓などに対する日照などの屋外の状況、建物の微小な隙間、選手・役員の体温などによって、室内に気流が生じ、飛行に影響する。その予測と解明は、気象学と空調工学が重なる分野である。


title: 模型航空

text: 模型航空気象の主対象は、風（特に垂直方向の上昇・下降気流）、ならびに天候の推移である。気温・気圧・湿度も飛行に影響する。上昇・下降気流は滞空時間に直接的に影響するため、最も重要であり、観測や予知の手法が多く研究・開発されている。初期においては、気流の動きを直接視認するために、シャボン玉や浮遊性の草の種子（キャット・テイル、タンポポ、ススキのようなもの）を飛ばした。


title: 模型航空

text: 熱上昇気流は、空気が相対的に高温な地表の上で加熱されて、相対的に高温な気泡が作られ、ある程度成長すると地面を離れて上昇する。従って、温度が周期的に変化し、地面を離れた瞬間は風速と風向が変化する。 近年は、知識やデータが蓄積されたので、これらの動きを解析できるようになり、より間接的な手法によって上昇気流の動きが推測できるようになった。用具としては、特殊な吹流し（ストリーマー）と、サーミスター温度計が多い。


title: 模型航空

text: このストリーマーは、長さ数メートルの軽いプラスティック・テープ（録音テープなど）を、長い釣竿の先につけたもので、先端の触れ方で風向のほかに、熱上昇気泡（サーマル）の発生や成長が読み取れる。 サーミスター温度計は、気温の微小な変化を敏速に示すことが出来るので、温度の自記グラフを使ってサーマル発生の周期や成長程度を判断することが出来る。


title: 模型航空

text: 地表の場所による温度差は、草地・裸地、乾燥・湿潤など地表の状態によって暖まりやすい場所の見当はつく。従って、上記のストリーマーなどとの相対位置は既知であり、その知見を含めてサーマルの評価が行われる。サーミスター温度計が利用できなかった時代でも、人間の五感によってサーマルの予知は行われていた。訓練により、顔の表面でも温度の微変化は察知できる。また、より敏感に察知するために、気温が低い条件でも半裸で競技する選手も存在した。 熱気泡が地表を離れて上昇すると、周囲から風が吹き込むので、サーマルの生成場所に無い臭いがする場合がある。田園で飛ばしていて、突然花の香りや肥溜めの臭いがした場合は、そこの熱気泡が離陸したときである。


title: 模型航空

text: 水平方向の風向と風速は、飛行コースに影響を与える。フリー・フライト種目の場合は、風下に流されるので、強風のときは流される距離と自身の追跡能力を比較して、機体の追跡と回収の可能性を計って飛ばす必要がある。 風向と風速は、地表と上空と異なる場合があり、模型機の飛行は上空の状態で判断する。 上空の風速は一般に地表の1.5～2倍で、流される距離はそれだけ長くなる。


title: 模型航空

text: 気温・気圧・湿度は、エンジンや動力ゴムの出力や特性に影響する。エンジンの出力は気圧の低下に伴って低下し、それによって飛行特性も影響される場合がある。特に、高高度の高原で競技する場合は影響が大きい。動力ゴムは、気温が低いほど巻き数や出力が低下する。これを防ぐために、胴体を懐炉などで加熱することが行われた時期もあったが、現在では禁止されている。従って、寒冷地の競技では出力低下を見込まなければならない。湿度は、翼の被覆材をたるませる場合があり、捩れや強度の低下を生じ、飛行特性が変わる場合がある。さらに、重量増加や重心位置の移動も起こる場合がある。


title: 模型航空

text: フリーフライト機が3分の飛行を行った場合、その時の風速が5m／秒ならば機体は風下に約1km流される。


title: 模型航空

text: 競技が行われる場所としては、飛行場、農閑期のタンボ、演習場（草原）などがあるが、飛行場を除いて地表は平坦ではなく、見通しも効かない場合が多い。1kmさきに模型機が着陸した場合、飛行場ならばそれが視認でき、回収のためには1kmをまっすぐ歩いて往復すればよいが、それでも20分はかかり、残される準備や飛行の持ち時間は40分になる。


title: 模型航空

text: 追跡のとき、田んぼの場合はあぜ道伝いに、荒地の場合は障害物を避けながら進まなければならない。風向きが一致しない場合は、ジグザグコースで機体着地点に向かうことになる。飛び越せない水路等がある場合は、迂回しなければならない。そのため、機体回収のために移動する距離は、出発点より着陸点までの直線距離の少なくとも20－30%増し、条件が悪いと50%以上長くなる。さらに、足場も悪ければ移動速度は低下する。


title: 模型航空

text: 追跡行動を「走るスポーツ」の分類で考えるならば、1000－1500mのクロスカントリーに相当するが、模型機の回収の場合はコースが明示されていないので、走ることに専念するわけには行かない。常に上空の機体を見失わないように注意しながら、あぜ道のどの角を曲がり、水路のどの橋を渡り、先方の林のどちら側を通れば見失わずに先にいけるかなど、あちこちに目を配りコースを判断しながら走る。だから、つまずいて転ぶ危険があり、崖から落ちたり、肥溜めに飛び込んだりした事故もあった。


title: 模型航空

text:
加えて、決まった距離にゴールのある陸上競技と違って、フリーフライト機の追跡では風やサーマルの変化によって、距離がどんどん延びる場合が珍しくない。デサマライザー（一定時間経過したら機体を降下させるタイマー装置）が故障でもすれば、無限に近い追跡を覚悟しなければならない。従って、＜1500m＞というような一定距離を前提としたペース配分は不可能で、距離が延びることを想定した控えめの速さで走る必要がある。
健康な成人は、一般に世界記録の半分くらいの速さで走れる。
陸上競技場のような条件のよいコースならば1マイルは4分だから、モデラーでも着陸点まで8分弱でいける。しかしながら、前述のようにトラック競技に比べると格段と条件が悪く、時には立ち止まって機体の飛行方向を確認しなければならないので、平均速度はさらに減り、1500mの距離を進んで着陸点に到着するのに15分以上かかる場合がある。
着陸点から出発点まで機体を持ち帰る場合は、風上に機体を運ぶので、壊さないようにゆっくりと進まざるを得ない。早足で6km／時位とすれば復路も15分くらいかかる。
したがって、出発点と着陸点の往復に、30分以上かかることになる。


title: 模型航空

text:
フリーフライトで着地点がはっきり判り、機体を探さないで済むケースは、場所の条件が非常に良いか、特別に運が良いときだけである。一般の場合は飛行中に障害物のかげに隠れてしまい、着地点の確認は出来ない。
この場合、機体を見失った現在地点から、着地点への推定見通し線を引き、距離を推定し、探しに行く。多くの場合、機体の流される方向に進んでいないから、いずれの推定もかなり大幅な誤差が見込まれる。前述の条件で推定した場合、僅か3度位の方向誤差でも700m先では35m位左右に偏れる。距離の推定誤差はもっと大きく、縦横の誤差を考えるとサッカー場程度の広さを探す必要がある。2m先もわからない潅木や背の高い草の生えている場所もあり、見える距離は様々だが、捜索時間は10分程度が必要である。
以上の追跡、捜索、回収を合計すると、40分以上になり、追跡・捜索・回収に移動する距離は、機体が流された直線距離を往復する2倍くらいである。機体整備と発航準備に向けられる時間は、僅かしか残らない。7ラウンドすべてならばハードな運動になるが、朝凪と夕凪のために早朝と夕方のラウンドは比較的楽で、出発点付近に機体が下りてくることもある。特別に天候が悪いときを除けば、上記は7回のうち何回かだけですむ。
しかしながら模型航空競技は全天候戦であるので、体育的な訓練も必要であり、オリエンテーリングのテクニックのいくつか、たとえば見通し線を見失わない迂回の方法、コンパスの使い方、歩測、目標のつかみ方等も役に立つ。強風、悪天候のもとのフリーフライト競技は、限りなく鉄人競技に近い。


title: 模型航空

text: 模型航空競技は単純な体育スポーツではなく、頭脳や工作技術などを総合した能力を競うものであるから、機体の追跡・回収に様々な機器を利用するハードウエア的な対処も行われている。現在の模型航空の公式競技規定においては、この種の飛行をサポートする機器については定めていないため、役に立つ道具は何でも使える。但し、飛行場所によっては安全対策として、例えばオートバイなどの原動機つきの移動手段を禁止している場合もある。


title: 模型航空

text: 追跡の移動手段として、自転車、スクーター、オートバイなどが利用される場合がある。但し、これらは飛行場まで模型機と飛行のための機材を運搬する手段としては不適当であるので、折り畳み式など車載可能型が好まれ、飛行場までの交通手段としては自動車による場合が多い。また、復路は風上に走るので、回収した機体が強い気流にさらされることになり、走行速度が制限される。これを避けるために機体を収容する箱などを装備する場合もあるが、大型になるので追跡時の行動が制限を受ける。


title: 模型航空

text: 立ち木のある環境では、機体が木に引っかかることが多い。葉の付いている樹木は、周りより低温なため下降気流の発生源となり、機体を吸い込む。これを「着木（ちゃくぼく）」と呼ぶ。


title: 模型航空

text: 着木点の高さが10m以下で、あまり高くないときは、長い釣竿の先にフォーク状の鋼鉄線をつけたもので機体を引っ掛けて、回収することが出来る。


title: 模型航空

text: それ以上高い着木の場合は、機に登って同様の操作を行う。木登り補助具として、林業や電工（電柱の登攀）に使われる特殊スパイクなども使われたという。また、弓で紐の付いた矢を放ち、枝に引っ掛けて揺さぶることも試みられている。


title: 模型航空

text:
長距離・大規模の追跡には、様々な回収用具を搭載した自動車が使われ、理想的には梯子を積んだ消防車に近いものになる。広大な原野で行われた世界選手権大会においては、渡河のための臨時架橋装置やゴムボートが必要になった例もあるという。
1969
B*radley,Ian&Hallows,N., Sharpening Small Tools, Model&Allied Publications, 1971


title: アンリオ HD.1

text: アンリオ HD.1（"Hanriot HD.1"）は、第一次世界大戦中にフランスで開発された単座戦闘機である。フランス軍航空隊では、同時期に登場したスパッド VIIが用いられたために実戦には使われなかったが、ベルギー、イタリアに供給されて大きな成功を収めた。全生産機数・約1200機のうち、831機がイタリアにおけるライセンス生産であった。


title: アンリオ HD.1

text: アンリオ社は戦前、一連の先駆的な単葉機を作り上げたが、1916年、HD.1を送り出す前にはイギリスのソッピース社のライセンス生産会社となっており、有名なソッピース 1½ ストラッターの生産を行っていた。


title: アンリオ HD.1

text: HD.1 は、明らかにソッピース機の特徴を受け継いで作られた戦闘機で、頑丈だが軽く、簡潔なラインと低い翼面荷重を持っていた。特に胴体上で上翼を支える支柱は、ソッピース 1½ ストラッターの名称の由来となった、長い支柱と短い支柱を組み合わせた（正面から見て）Ｗ字の形式が踏襲されていた。一方、“本家”であるソッピース社が同時期に製作したソッピース キャメルとは逆に、独自の特徴として、下翼は水平で上翼にのみ顕著な上反角を付けており、操縦士の視界をよくしていた。


title: アンリオ HD.1

text: 110馬力の「ル・ローン」ロータリー・エンジンを搭載し、目覚しく早いとは言えないものの、運動性は高く、操縦士にとっては安全で飛ばしやすい飛行機であった。ただし、同時期のより強力なエンジンを積んだ機体と競り合える上昇性能と高空性能を持たせるためには、搭載するヴィッカース機銃は1 丁に限らなければならなかった（実際には、性能低下と引き換えに2丁を積むこともあった）。機銃は左舷にオフセットされて装備されており、不時着の際に操縦士が銃尾に頭を打ち付けずに済んだ。ただし、HD.1 を多用したイタリア航空隊では、中央に装着する方を好み、後にはベルギー航空隊でも中央装備を採用した。


title: アンリオ HD.1

text: 少数の機体は特別装備として、対飛行船/対観測気球攻撃用に主翼支柱へ計8発のル・プリエールロケット弾を装備可能である。


title: アンリオ HD.1

text: イタリアでは、ヴァレーゼのニューポール・マッキ社において、1917年から1919年の間に約900機がライセンス生産された。


title: アンリオ HD.1

text: HD.1 はニューポール 17に替わる新型機として開発されたが、フランス航空隊は代替機としてスパッド VIIを選んだため、結局余剰となってしまった。数機はフランス海軍に供給されたが、うちいくつかは、後にアメリカ海軍に渡された。海軍用のアンリオは尾翼を増積し、フロートを付けた水上機に改造、もしくは最初からその形態で生産された（HD.2）。


title: アンリオ HD.1

text: フランス本国における初期の量産機の大半は、ベルギー軍向けに転用された。しかし、同盟国で不用とされた戦闘機を押し付けられたベルギー軍航空隊で、HD.1 は有効性を立証することとなった。


title: アンリオ HD.1

text: HD.1 は、大戦終結までベルギー軍航空隊の主力戦闘機として使われた。中でもベルギーのトップ・エース、ウィリー・コッペンはHD.1で最も成功を収めた操縦士で、機体は目もさめるようなブルーに塗装され、ル・プリエールロケット弾を装備していた。なお、彼の撃墜数は35機であるが、内32基は観測気球で、世界的にも珍しい「バルーンエース」でもあった。


title: アンリオ HD.1

text: また、少数のHD.1がイタリアに輸出され、さらに多数がイタリア国内で生産された。イタリアにおいて、HD.1 はニューポール機だけでなく、すでに供与されていたスパッドをも代替することになった。イタリア軍操縦士には、HD.1 はスパッド XIII 以上にオールラウンドな戦闘機として好まれたためである。ベルギー同様、イタリアでも主力戦闘機として使われ、1918年11月時点で、活動中の戦闘機18個中隊のうち、17が本機を装備していた。


title: アンリオ HD.1

text: 戦後、スイス空軍は若干のHD.1 を使用した。また、アメリカ海軍工廠において、10機が製作（もしくは水上機型から改造）されて、主に練習機として使用された。また、艦上機として試験された機体は、機銃2丁を装備していた。1機はイギリス海軍向けに、車輪前方に水切り翼、主翼下に浮き袋を持った形態に改造された。


title: FCルビン・カザン

text: FCルビン・カザン（、 ）は、ロシア・タタールスタン共和国・カザンに本拠地を置くサッカークラブである。


title: FCルビン・カザン

text: ソビエト連邦時代はトップリーグに昇格したことはなかった。2001年に就任したグルバン・ベルディエフ監督の下で2003年にロシア・プレミアリーグに初めて昇格すると、最初のシーズンに3位となってUEFAカップ出場権を得た。2004年は成績がふるわず10位に沈んだが、2005年は再びUEFAカップ出場圏内の4位でシーズンを終えた。


title: FCルビン・カザン

text: 2008シーズンは開幕から7連勝して、それまでディナモ・モスクワが持っていた開幕連勝記録を塗り替えた。シーズン終了まで3試合を残した第27節にリーグ優勝を決め、クラブ創設50年目で初めてのチャンピオンとなった。


title: FCルビン・カザン

text: そのため、2009-10シーズンはUEFAチャンピオンズリーグに初出場をした。グループリーグ第3節のFCバルセロナ戦（アウェイ）では2-1と大金星を挙げ、ホームの試合(0-0)では引き分けに持ち込むなどした。


title: FCルビン・カザン

text: 2009シーズンのリーグ戦では磐石の強さでロシアリーグ2連覇を果たした。


title: FCルビン・カザン

text: UEFAチャンピオンズリーグ 2010-11のグループリーグでは、2年連続バルセロナとあたり一敗一引き分けとした。バルセロナとの通算成績は1勝1敗2引き分けである。


title: FCルビン・カザン

text: 2012年9月、マーケティングリサーチ会社のAC Nielsenがロシア国内の38都市で延べ1万9千人から「何処のファンか」問うたところ、全体の4位である5%がルビンのファンだと答えた。


title: GRAND FINALE

text:
『GRAND FINALE』（グランド フィナーレ）は、BREAKERZの4枚目のシングル。2009年2月18日にZAIN RECORDSから発売された。
「GRAND FINALE」Music Clip＋Music Clip告白シーン「GRAND FINALE」LIVE＋LIVEオフショット


title: パエトゥーサ

text:
パエトゥーサ（, ）は、ギリシア神話の女神あるいはニュムペーである。長母音を省略してパエトゥサとも表記される。
の2人が知られている。以下に説明する。


title: パエトゥーサ

text: このパエトゥーサは、太陽神ヘーリオスとネアイラの娘で、ラムペティエーと姉妹。ラムペティエーとともにヘーリオスの不死の家畜たちをトリーナキエー島に移して世話をしたとされる。


title: パエトゥーサ

text: このパエトゥーサは、太陽神ヘーリオスとエチオピア王メロプスの妻クリュメネーの娘たちヘーリアデスの1人で、パエトーンと兄弟。一説に母は河神アーソーポスの娘ロデーで、ラムペティエー、アイグレー、パエトーンと兄弟であるという。パエトゥーサはパエトーンが死んだとき、他の姉妹たちとともにポプラの木に変わった。


title: 二条定高

text: 二条 定高（にじょう さだたか）は、鎌倉時代前期の公卿。藤原北家勧修寺流九条家、参議・九条光長の子。官位は正二位・権大納言、按察使。二条東洞院に邸宅を有していたため「二条」と称される。


title: 二条定高

text: 建久9年（1198年）に六位蔵人となり、同年従五位下に叙される。以後、諸国の国司を歴任。承元3年（1209年）、兄・海住山長房の参議辞任による譲りを受けて右少弁に抜擢される。建保2年（1214年）に右大弁兼蔵人頭となり、安房国を知行国として与えられる。建保6年（1218年）には参議に任じられ、承久元年（1219年）に従三位に叙され、翌承久2年（1220年）に権中納言に昇る。


title: 二条定高

text: 葉室宗行から従四位下を譲られる程、親しかったが、承久の乱においては定高は兄・長房と共に後鳥羽上皇の挙兵に反対する立場に回り、宗行と運命を分けた。九条道家から信頼が厚く、特に承久の乱後にはその政治顧問の最上位を占めて平経高らと道家を支えた。特に承久の乱での経緯から鎌倉幕府からは好意的に見られ、関東申次であった道家の下で実際の幕府との交渉を行っていたのは全て定高であったとされている。また、斎宮であった後鳥羽上皇の皇女・煕子内親王を深草の別邸で引き取ったことでも知られている。貞永元年（1232年）に正二位に昇るが権中納言を辞任、嘉禎2年（1236年）に按察使に任ぜられる。


title: 二条定高

text: 暦仁元年（1238年）の病のために出家、間もなく薨去した。


title: アタリス

text: アタリス（"The Ataris"）とは、アメリカ合衆国インディアナ州アンダーソンにて結成されたポップ・パンクバンドである。


title: アタリス

text: 1995年の結成当初、バンドはヴォーカル、作詞作曲、ギターを担当するクリストファー・ロウとギタリストのジェイソン・トーマソンしかいなかった。そしてドラマーを探しながら、彼らはロウの寝室で4曲入りのデモテープをドラムマシーンを用いて作成した。バンドに転機が訪れたのは1996年、ロウがオハイオ州シンシナティーでクラブボガートのショーに出席していた時だった。彼はバンドのデモテープの中の一つを地方公演マネージャーに渡し、そのデモテープはヴァンダルズのベーシストでもありKung Fu Recordsのオーナーでもあるジョー・エスカランテの手に渡った。その数週間後にKung Fu Recordsから連絡があり、たとえドラマーが不在だったとしても彼らの出すレコードに興味があるという旨を伝えられ、アタリスはKung Fu Recordsと契約した。そして、ラグワゴンのデリック・プロードをドラマーとして迎え、1997年4月29日にデビューアルバム""Anywhere but Here""をリリースした。


title: アタリス

text:
1997年6月、ロウはインディアナ州アンダーソンからカリフォルニア州サンタバーバラへと移り、その短い間マルコ・デサンティスがベースとして加入した。今までベースを勤めていたトーマソンはインディアナに残ることを決めバンドを脱退した。
その後アタリスは一度解散し、ロウは金欠に陥った為インディアナに戻ることも考えていたが、Dance Hall Crashers、Unwritten Lawとのツアーを控えていたためにサンタバーバラの友人であるマイク・ダヴェンポートをベースとしてバンドに迎え活動を続けることに決めた。ダヴェンポートは別のバンドのメンバーで友人のマルコ・ペーニャと小さなスタジオを共有しており、ペーニャのバンドのドラマーであるクリス・ナップについて話を聞き、彼らはすぐにでもアタリスに加入しないかとナップに頼み加入することとなった。さらにその後ペーニャも2人目のギタリストとして加入したが個人的な事情ですぐにバンドを去り、代わりにパトリック・ライリーが加入した。


title: アタリス

text: そこからアタリスはツアー等の活動を通して安定感を増し、アンダーグラウンドシーンで人気を博していった。2枚目のEP""Blue Skies, Broken Hearts...Next 12 Exits""では幅広い賞賛は受けなかったが、3枚目のEP""Look Forward to Failure""により成功を収めた。その後、ライリーは学業に専念するためにバンドを脱退し、ペーニャが再びメンバーとして加わる。


title: アタリス

text: 2001年には3rdフルアルバム""End is Forever""をリリース。この時、持続的にツアーをこなしていたため収録された楽曲は短時間で作られたものが多かった。また、ロウはひどく風邪をこじらしてのレコーディングだったため、この作品について「半分も満足していない」と語った。


title: アタリス

text:
2002年、アタリスはKung Fu Recordsとの契約を解消して新たにコロムビア・レコードと契約する。そして2003年4月4日、ロウ・ジョルダンをプロデューサーに迎え4thフルアルバムでありメジャーデビューアルバムの""So Long, Astoria""をリリースした。短いスパンのツアー中でのレコーディングだったが、幅広い層から評価された。ロウが自身のギターパートの収録に5～8時間ほどかけたエピソードは良く知られる。リズムトラックの多くも現代のポピュラー音楽において使われるデジタル編集が行われた。
"So Long, Astoria"は""In This Diary""や""The Saddest Song""などのヒットシングル曲が収録され、今までの作品よりは内面的な部分は抑えた楽曲が多く、Jimmy Eat Worldのようなより洗練された作風に仕上がっている。
また、このアルバムにはドン・ヘンリーの""The Boys of Summer""のカバーが収録されているが、元々""My Reply""を2ndシングルとして出そうとしていたところ偶然にもこの曲がラジオで放送され始めたため、この曲を2ndシングルとしてリリースした。このシングルは、ビルボードのデイリーチャート20位にランクインした彼らの最高売上シングルである。結果的に"So Long, Astoria"は約50万枚の売り上げを記録した。


title: アタリス

text: 2003～2004年初頭にかけては、そのほとんどを"So Long, Astoria"を引っ提げてのツアーに費やした。同年にライヴアルバム""Live At The Metro""をリリースし、スパイダーマン2のサウンドトラックにも参加するなどバンドとしての知名度や実力を着実につけていった。


title: アタリス

text: 2004年の夏～秋にかけて、バンドメンバーは音楽性の違いや経済的側面などを理由に別々の道を進むことを決断した。ダヴェンポートは今より激しい音楽に興味を持ち、Versus the Worldというバンドを結成し、ナップは音楽活動を止めサンタバーバラに戻った。ロウとコルラは休暇をとり、次のアルバム製作のためにニューヨークへと移った。


title: アタリス

text:
ロウとコルラは休暇を経て、"So Long, Astoria"に続くアルバム""Welcome the Night""の為の曲作りを開始した。この時、セッションメンバーであったPark Rangerのショーン・ハンセンをベース、シェーン・チックレスをドラム、ポール・カラベロをサードギター、さらにPollenのボブ・ホーグをキーボード、アンガス・クークをチェロとしてバンドに迎える。
2006年6月10日、アタリスはコロムビア・レコードの内部崩壊のためにレーベルを去り、同年11月新たに自身のレーベルであるIsola RecordingsをSanctuary RecordsとRED Distributionを通して設立。そして、2007年2月20日に5thアルバム""Welcome the Night""をリリースした。この作品はビルボードチャート85位にランクインし、1万枚以上を売り上げた。アルバムのリリース後、アタリスはアメリカとヨーロッパのツアーに着手した。


title: アタリス

text:
2007年9月に、次のアルバムについてのインタビューでクリス・ロウは「新たな材料によって""End is Forever""に見られるような作風に原点回帰し、それよりさらに良質の作品になるだろう」と述べている。
2008年春には、インディアナ州を本拠地とするバンドThe Windows Jenkinsから3人のメンバーがアタリスに加入した。バンドは次のアルバムに向けてレコーディングを開始しており、ロウはアルバムに関し「ただメロディックに、生々しく、キャッチーで陽気なロックソングを歌う。すべての曲が滑らかで艶のある曲とは完全に正反対だ。」と説明した。


title: ペーミオス

text: ペーミオス（, ）は、ギリシア神話の人物で、イタケーの楽人である。長母音を省略してペミオスとも表記される。オデュッセウスが帰国しない間、ペーネロペーの求婚者たちはペーミオスを無理やりオデュッセウスの館に連れて行き、詩を歌わせた。


title: ペーミオス

text: 『オデュッセイア』1巻では、ペーミオスがトローイアからギリシア軍が帰国する物語を歌ったためにペーネロペーは涙を流した。オデュッセウスが求婚者たちを誅殺したときには、ペーミオスはゼウスの祭壇に逃げるか、オデュッセウスに命乞いをするか迷ったすえに、竪琴を床に置いてオデュッセウスにすがりつき、求婚者たちに無理やり連れて来られたと言って弁解し、命乞いをした。そこでテーレマコスはメドーンとともにペーミオスを弁護し、ともに許された。


title: 李難勝

text: 李 難勝（り なんしょう、549年 - 570年）は、中国の北斉の廃帝高殷の妻（正妻ではあるが正式な皇后になっていない）。高殷の生母である李祖娥の姪で、高殷の従妹にあたる。本貫は趙郡柏人県。


title: 李難勝

text: 李祖勲の娘として生まれた。559年、10歳で皇太子妃に立てられた。同年に文宣帝が死去して高殷が即位するが、李難勝が皇后に立てられる間もなく、翌560年に高殷は廃位され、済南王に落とされた。李難勝も済南王妃に降った。


title: 李難勝

text: 561年、高殷が殺害されると13歳で出家して尼となり、法名を等行と称した。570年5月14日、妙勝尼寺で死去した。享年22。


title: マアカル地方

text: マアカル地方（ティグリニャ語:〔Zoba Ma'akel〕、英：Maekel,MaakelまたはCentral region）は、エリトリアの行政区画。


title: マアカル地方

text: マアカル地方は、エリトリア最小の地方であり、首都アスマラを含む地方である。この地方は海岸線を持たず、北西にアンセバ地方、北東にセメナウィ・ケイバハリ地方（北紅海州）、南にデブブ地方、西にガシュ・バルカ地方との州境を持つ。 行政官はテウェルデ・カラティ（2007年）。建造物の大半はイタリア植民地時代の影響を受けた19世紀から20世紀前半のものである。


title: 斛律皇后

text: 斛律皇后（こくりつこうごう、生没年不詳）は、中国の北斉の後主高緯の1人目の皇后。斛律光の娘。朔州勅勒部の出身。


title: 斛律皇后

text: 高緯にとついで皇太子妃となった。565年4月、高緯が即位すると、皇后に立てられた。572年1月、娘を生んだが、高緯は斛律光を喜ばせようとして、男子を生んだといつわり、このために大赦をおこなった。7月に父の斛律光が処刑されると、8月に皇后は廃位されて庶人に落とされ、別宮に幽閉された。後に尼となった。北斉が滅ぶと、開府儀同三司の元仁（元景安の子）の妻となった。


title: ジル・バイデン

text: ジル・トレイシー・ジェイコブス・バイデン（ , 1951年6月3日 - ）は、アメリカ合衆国の教育学者。第47代アメリカ合衆国副大統領ジョー・バイデンの2番目の妻でもある。2009年1月20日からアメリカ合衆国のセカンドレディの役割を担った。


title: ジル・バイデン

text: 1977年に連邦上院議員のジョー・バイデンと結婚した。ジョーの最初の妻と乳児の娘は1972年に自動車事故で死別しており、ジルはジョーと前妻の息子であるボー・バイデンとを育てた。1981年には娘のアシュリーが誕生している。


title: ジル・バイデン

text: ジル・トレイシー・ジェイコブスは1951年6月3日にアメリカ合衆国のニュージャージー州にて出生した（2009年の『ワシントン・ポスト』などに記載されている誕生日6月5日は間違いである）。その後に一家は移住し、ジルと彼女の4人の妹はペンシルバニア州で子ども時代の大半を過ごした。父親のドナルド・カール・ジェイコブス（1927–1999）はを務め、貯蓄貸付組合の頭取に昇進した。シチリア出身者を祖先に持つジルの家系の姓は元々はジャコッポであったが、途中からイギリス化をしてジェイコブスに改称した。母親のボニー・ジーン・ジェイコブス（1930–2008）は主婦であった。


title: ジル・バイデン

text: キャリアを求めて15歳の時にアルバイトを始めた。1969年にを卒業した。


title: ジル・バイデン

text: ペンシルベニア州の短期大学に入学したジルはファッションのマーチャンダイジングについての勉強を始めたが、すぐに自分にとって満足のいくものではないことに気付き、学校を去った。彼女は1970年2月にビル・スティーブンソンと結婚した。二人は一緒にに通うことを決め、ジルは英語を専攻した。


title: ジル・バイデン

text: それから数年してスティーブンソンはデラウェア州ニューアークのデラウェア大学近くに「ストーン・バルーン」をオープンした。このバーはアメリカ国内でも最も商業的に成功を収めた大学のバーの一つとなった。ジルは十分なお金を稼ぐために地元の代理店のモデルを務めたりしたが、スティーブンソンとは次第に疎遠になっていった。


title: ジル・バイデン

text: その後にジルは大学に戻った。1975年3月に連邦上院議員ジョー・バイデンが広告に掲載されたジルの写真を見て一目惚れし、ジョーの弟のフランクは兄のために二人のブラインドデート（初対面相手とのデート）を設定した。ジルは同年に文学士号を取得してデラウェア大学を卒業し、高校の英語教師の道を歩み始めた。その一方で、彼女はスティーブンソンとの大荒れの離婚訴訟を経験していた。裁判では彼女が望んでいた「ストーン・バルーン」の利益の半分の分け前を受け取れていなかったとする判断が下され、1976年に終了した。


title: ジル・バイデン

text: 1977年6月17日にジョー・バイデンとジル・トレイシー・ジェイコブスはニューヨークにある国際連合礼拝堂で結婚式をあげた。バイデンの最初の妻と乳児の娘が自動車事故で死亡してから4年半の歳月が経過していた。ジルは事故を生き延びたバイデンの幼い2人の息子であるボーとの継母となることに躊躇し、バイデンが5度結婚を申し込んだ末にこれを受け入れた。


title: ジル・バイデン

text: 妊娠中も高校教師を続け、1981年に（読解分野）の教育学修士を取得した。同年に二人の間の唯一の子どもである娘のアシュリーが出生し、義理の息子のボーとハンターを含めた3人の子どもを育てるためにひとまず教職を離れた。


title: ジル・バイデン

text: その後に学校に復帰して（非英語話者向けの）英語教師・読解専門家の仕事と情緒障害の学生を指導する活動を再開した。彼女は1980年代の5年間にロックフォードセンターの精神科病院で思春期プログラムの教育も担当した。1987年に2つ目の学術修士をヴィラノヴァ大学（英語分野）で取得した。バイデンは1988年アメリカ合衆国大統領選挙に民主党候補の一人として名乗りを上げた。この時にジルはもし自分がファーストレディになったとしても、情緒障害の子どもに教える仕事はこれまで通りに続けると述べている。彼女は公立高校の教師を13年続けた。


title: ジル・バイデン

text: 1993年から2008年まではで講師を務めた。彼女は生徒に自信を植えつけることに重きを置き、やリメディアル教育を行った。


title: ジル・バイデン

text: 乳がんと診断された4人の友人を持つジルは1993年にデラウェア州内の学校などに乳房の健康意識を向上させるためのプログラムを無償で提供する非営利団体「バイデン乳房健康イニシアチブ」を創設している。組織は20年あまりで1万人以上の女子高生に乳がんの早期発見の重要性を強調する指導を行った。2007年に低所得層の子どもたちに本を提供する「ブック・ベイビーズ」のプログラムに対する支援を行い、アメリカ軍関係者とその家族を支援する「デラウェアブーツ・オン・ザ・グラウンド」でも非常に精力的に活動している。週に5回、5マイル（約8km）の距離を走り、にも参加している。


title: ジル・バイデン

text: 2007年1月、55歳の時にデラウェア大学での教育学博士を取得した。彼女の学位論文『』のコピーはオンライン上での購入が可能である。


title: ジル・バイデン

text: 2004年アメリカ合衆国大統領選挙でジョージ・W・ブッシュがアメリカ合衆国大統領に再選された後、ジルは夫に大統領選挙に再挑戦するように促した。彼女は後年に、夫ならイラク戦争など状況が刻々と悪化している世情を変えることができると考えたと述べている。


title: ジル・バイデン

text: ジルは期間中も教師としての務めを続ける傍ら、週末は夫のキャンペーンに参加した。彼女はファーストレディになった後も肥満や喫煙の危険性、若い女の子向けの乳がんに関する知識向上と乳房自己検診の重要性など健康上の問題も含めた教育が活動の中心になると述べた。また、基本的に政治に無関心なので、閣議への参加を求めるつもりはないことも述べている。


title: ジル・バイデン

text: バイデンが2008年アメリカ合衆国大統領選挙に民主党の大統領候補として出馬するバラク・オバマのランニングメートとなった後、ジルはキャンペーンを再開した。彼女は義理の息子のボー・バイデンのイラクへの従軍にかんがみ、「」のピンバッジを身に着けていた。洗練された政治の話はできなかったが、観衆とのつながりや感情的な共鳴によって支持を獲得することに成功した。ミシェル・オバマとの共演も何度か果たした。夫がアメリカ合衆国副大統領候補として名乗りを上げた後、2008年秋学期もデラウェア工科短期大学で平日は授業を行い、週末に夫と合流してキャンペーンに参加した。


title: ジル・バイデン

text: ジルはアメリカ合衆国のセカンドレディとしてアメリカ海軍天文台敷地内の（ワシントンD.C.に位置する副大統領公邸）に移住したが、彼女はワシントン地区のコミュニティ・カレッジでも教職を続けることを意図し、そのうちの数か所は彼女を採用した。2009年1月にアメリカで2番目に大きいコミュニティ・カレッジである（NOVA）のアレクサンドリア・キャンパスでとして英語2コースを教え始めた。ジルはコミュニティ・カレッジの公共の擁護者としての役割を担い、関連した教育政策についてオバマ政権に提言することを予定した。現職副大統領の配偶者であるセカンドレディが仕事をすることは稀であり、ジルはセカンドレディになった後もそれ以前からの有給の仕事を続ける初のセカンドレディではないかと考えられている。ホワイトハウスの公式ホームページなどでは彼女は本人の好みにより、「（ジル・バイデン博士）」と呼ばれている。


title: ジル・バイデン

text: セカンドレディの役割を担うジルの専属スタッフチームのメンバーには連邦上院外交委員会の元顧問であるキャサリン・ラッセルがまず首席補佐官に選ばれた。ハワード・ディーンとの元スポークスパーソンであるコートニー・オドネルがに任命され、法律事務所「」の弁護士を務めるキルスティン・ホワイトが政策ディレクターに任命された。セカンドレディとしてジルは合わせて8人の専属スタッフを抱えており、そのオフィスはアイゼンハワー行政府ビルの一角を占めている。


title: ジル・バイデン

text: ジルはバラク・オバマの第一期大統領就任式直前に『オプラ・ウィンフリー・ショー』に出演してバラク・オバマがアメリカ合衆国国務長官になるかアメリカ合衆国副大統領になるかを選択する権利を夫に与えたという爆弾発言をしたため、バイデンのスポークスパーソンは副大統領職しか打診されていないとして、これを否定する声明を発表している。


title: ジル・バイデン

text: 2009年6月にニューヨーク市ブルックリン区にある（KBCC）でを行った。2009年秋もNOVAで英語のリーディング&ライティング2コースの授業を続けた。2010年1月にはデラウェア州の冬に卒業式がある主要な大学で卒業式のスピーチを行った。2010年8月にはアメリカ軍人とその家族への関心を高めることを目的として「」のテレビドラマシリーズ『アーミー・ワイフ』に自分自身の役で出演した。


title: ジル・バイデン

text: ミシェル・オバマのファーストレディとして初の単独外遊となった2010年4月のメキシコ訪問の旅にジルも同行した。二人は途中で予告なしにハイチに立ち寄り、同年に発生したハイチ地震による被災状況などを視察した。2011年4月にジルとミシェルはアメリカ軍人とその家族にスポットライトを当て、その支援体制を強化することを目的とした国家主導の構想「ジョイニング・フォーシズ」を起動させた。2011年9月に1300万人に影響を与えるアフリカの角における飢饉、戦争、干ばつによる危機的状況への人々の意識を向上させることを目的としたアメリカ合衆国国際開発庁（USAID）の国民啓発キャンペーンに参加した。ジルはNOVAで教職を続けている。2011年には終身雇用の准教授に任命されて週2日は英語ライティング・コンポジション3コースの授業を行っていた。


title: ジル・バイデン

text: バイデン夫妻はオブザーバトリー・サークル1番地に移住した後も夫婦生活や近くに住む孫たちと一緒に過ごす時間を大切にしており、公的活動よりも非公式な活動の方を優先している。2012年6月に出版された子ども向けの本『』は義理の息子ボーの従軍が彼の若い家族にどのように影響を与えたかについて書いたものである。同じ月にデラウェア州の青少年とその家族のためにソーシャルワーカーとして働く実の娘アシュリー・ブレイザーが結婚した。


title: ジル・バイデン

text: ジョー・バイデンが副大統領の再選を狙って2012年アメリカ合衆国大統領選挙に出馬したが、ジルは人前での話と政治の話の両方を嫌っているため、選挙キャンペーンには控えめに関与した。コミュニティ・カレッジの授業スケジュールは削減せず、キャンペーンに姿を見せないことが何度かあった。


title: ジル・バイデン

text: 2013年1月の後の舞踏会にはヴェラ・ウォンが手がけたシルクの青いガウンを身にまとって出席した。


title: ジル・バイデン

text: セカンドレディとして第二期に入った後も切断患者のためのリハビリテーション施設「」を何度も訪問したり、ロンドンで開催の「」の開会式に出席するなど、アメリカ軍人とその家族に対する支援を続けている。中は注目度の高い選挙戦が繰り広げられたコロラド州のとジョージア州のを含む多くの民主党候補のためにキャンペーンに積極的に関与した。


title: ジル・バイデン

text: ジョー・バイデンが2015年10月21日にで、同年5月に長男ボーが脳腫瘍で亡くなった悲しみがまだ癒えていないことを理由に2016年アメリカ合衆国大統領選挙への不出馬を表明したとき、バラク・オバマとともにその記者会見の場に立ち会った。夫が大統領にふさわしい人物だと確信するジルはその後のインタビューで「最高の大統領になれたでしょう」と話し、彼の決定に失望を隠すことができなかった。


title: ジル・バイデン

text:
ジルはNOVAでの授業を続け、2015年秋の英語5コースをすべて引き受けた。
2016年は夫ががんの撲滅を目指し、主導するプロジェクト「」のリスニングツアーに同行した。2016年3月にから地球へ帰還したアメリカの宇宙飛行士スコット・ケリーを大勢のNASA職員らとともに出迎えた。


title: エンティティ

text: エンティティ（）


title: 横山雄一

text: 横山 雄一（よこやま ゆういち、1965年11月12日-）は、元騎手、調教助手。1999年引退。


title: 広島スカラ座

text: 広島スカラ座（ひろしまスカラざ）は、広島市中区基町にあった映画館である。


title: 広島スカラ座

text: 広島朝日ビルディング（朝日新聞広島総局が入居しているビル）の7階にあった。座席数は828席と、中国・四国地方、さらには西日本で最大の規模を誇る映画館であった。広島スカラ座のあった場所は、以前は広島朝日会館で、2003年（平成15年）3月まで営業していた。朝日会館としての最後の映画は『タキシード』。映画館の生き残り策として同年7月、座席数が多い現在の場所に移転した。


title: 広島スカラ座

text: 以前はえびす通り商店街の福屋八丁堀本店の横に初代の広島スカラ座はあった。現在は、ネットカフェになっている。1972年（昭和47年）から1975年（昭和50年）の松竹東洋座・広島名画座の立て替え時には、一時的に松竹封切館業務も行っている。


title: 広島スカラ座

text: 東京の丸の内ピカデリー1・2・3系の松竹東急系の洋画の大作と邦画が上映されていた。


title: トーマス・エドワード・ケッチャム

text: トーマス・エドワード・ケッチャム（Thomas Edward Ketchum, 1863年10月31日 - 1901年4月26日）は別名ブラックジャック・ケッチャム（Black Jack Ketchum）と異名を取ったアメリカニューメキシコの犯罪者で1901年に絞首刑になった。彼はアメリカで最も有名な絞首刑の写真に登場する人物である。


title: トーマス・エドワード・ケッチャム

text: 彼はニューメキシコ準州で仲間と列車強盗を行っていた強盗団の一員だった。


title: トーマス・エドワード・ケッチャム

text: 1899年8月16日に列車強盗を行おうとして車掌にショットガンで腕を打たれて落馬し、倒れているところ発見され病院で手当てを受けて、治療のために腕を切断された。裁判のためにクレイトンへ送られると、重罪たる鉄道への攻撃（felonious assault upon a railway train）により死刑が宣告された。この罪で死刑になったのはニューメキシコ準州で彼1人だけである。


title: トーマス・エドワード・ケッチャム

text: クレイトンで絞首刑が執行されたが、クレイトンでは誰も絞首刑を執行した経験者が居なかったために手間取り、絞首刑が執行された時、ロープが長すぎたため、首がちぎれてしまった。遺体は千切れた首を縫い合わせてクレイトン墓地に埋葬された。この時の絞首刑の写真は絵葉書になって広く販売され、現代でも有名な絞首刑の写真として使用されている。


title: FOXTROT (相川七瀬のアルバム)

text: 『FOXTROT』（フォックストロット）は、2000年2月16日にcutting edgeからリリースされた日本の女性歌手、相川七瀬の4枚目のアルバムである。


title: トミカヒーロー レスキューファイアー

text: 『トミカヒーロー レスキューファイアー』 （Tomica Hero Rescue Fire） は、2009年4月4日より2010年3月27日までテレビ東京系列(TXN)で毎週土曜8:00 - 8:30に放映された日活・テレビ愛知制作の特撮テレビドラマ。『トミカヒーローシリーズ』の第2弾。ハイビジョン制作。


title: トミカヒーロー レスキューファイアー

text: 『トミカヒーロー レスキューフォース』の続編として制作され、一部の設定も引き継いでいる。制作会社は松竹から日活に変更されたが、スタッフの多くはそのまま移行している。日活が特撮テレビドラマを制作するのは1974年の『電撃!! ストラダ5』以来であった。


title: トミカヒーロー レスキューファイアー

text: 戦いよりも人命救助を優先するという各回のパターンは前作を踏襲している。ただし、前作が敵との戦いを放棄してでも人命救助を優先するという描写が散見されたのに対し、本作は人命救助を終えた後に敵怪人である火炎魔人との戦いに挑むというパターンになっており、アクションに特化した内容になっている。


title: トミカヒーロー レスキューファイアー

text: ストーリー展開上の主な特徴は前作が主人公を取り囲む環境がその理解者で固められていたのに対し、本作では主人公・炎タツヤに対する批判者を設定することで彼が周囲の登場人物との性格の不一致による衝突や葛藤を繰り返しながら成長していくと同時に、彼の存在が周囲に影響を与えていく過程を描いていることが挙げられる。また主人公のみならず、登場人物一人一人の過去を描くことで彼らの心境の変化や人間性を深く掘り下げる描写もなされている。


title: トミカヒーロー レスキューファイアー

text: 主題歌は、タカラトミーがスポンサーの作品として初めて、JAM Projectが担当している。また、この関係から音楽制作会社を契約レコード会社であるランティス（メインレーベルのLantisレーベル）へ変更された。


title: トミカヒーロー レスキューファイアー

text: キャラクターデザインのベースは消防士であり、スーツやツール、1号ビークルであるファイアードラゴンなどに表れている。


title: トミカヒーロー レスキューファイアー

text: 第5話までは、前作と同じくアバンタイトルで主人公たちから視聴者への注意を呼びかけるメッセージがあったが、第6話以降では廃止された。その代わりに前作にもあったビークルやファイナルレスキューを紹介するコーナー「きょうのレスキュー講座」が追加された。これがない場合、予告が通常よりも長くなる。また、第33話以降からはタイトル表示にて、東映の『スーパー戦隊シリーズ』と同じようにタイトルコールが追加された。


title: トミカヒーロー レスキューファイアー

text: また、レスキューフォースのビークルや隊員が出た際、ファイナルレスキューやマックス着装や合体などのCGは前作の映像を使用している。また、第37・38・43・44話ではレスキューフォース放送時に使われたBGMも流れた。しかし、スーツアクターは前作とは異なる。


title: トミカヒーロー レスキューファイアー

text: 2009年（平成21年）、世界消防庁の組織レスキューフォースの活躍により、悪の組織ネオテーラは壊滅し世界は平和を取り戻した。しかし平和は長くは続かなかった。北極の氷河に封印されていた謎の古代種族ジャカエンが活動を始め彼らが操る炎によって超災害以上の脅威「超火災」が世界各地で発生する。


title: トミカヒーロー レスキューファイアー

text: 「超火災」を爆裂的に鎮火するため、海外に活動の場を移したレスキューフォースに変わり、世界消防庁は新たなるレスキューチーム「レスキューファイアー」を結成した。


title: トミカヒーロー レスキューファイアー

text: レスキューファイアーとは、レスキューフォースの技術を元に世界消防庁が結成した「消防・救急活動」に特化したレスキューチームである。着装ブースを使わずにどこでも着装が可能・ファイナルレスキューを上官からの許可無しで使用できる・ビークルは小型の方が先に出場し火炎魔人が巨大化した際に大・中型ビークルを出場させる・小型ビークル発射機能をファイナルレスキューに活用するなどといった、技術や権限がレスキューフォースからさらに発展されている。メインテーマは前作の「超災害の鎮圧」に対し、今作では「超火災の鎮火」に変更されている。ネオテーラ壊滅後に現れた火の生命体の一族。地球温暖化によって氷が解けたことにより復活した。世界征服を目論み世界各地で超火災を起こす。体を冷やされることは彼らにとって拷問に等しい苦痛のようで、三幹部は作戦に失敗すると、ドンカエンの命令によりお仕置きが行われる。序盤は体を冷やされるお仕置きが多かったが、次第にその回に登場した火炎魔人の特徴に応じたお仕置きが行われることが多くなる。レスキューファイアーのビークルは大型および中型ビークルは移動用のスクランブルモードと消火および救助活動用のレスキューモードの2形態に変形が可能となっており、レスキューファイアーが乗り込むビークルには、数字が振られている。また、前作のレスキューフォースのビークルも使用されている。


title: トミカヒーロー レスキューファイアー

text: レスキューファイアーの精神状態と連動しているかのような描写がされていることから、彼らの意思がビークルの機動性の良し悪しを左右していると言える。なお、ファイナルレスキューは敵を氷漬けにするなどを行ってから小型ビークルを発射する2段階攻撃となっているが氷漬けなどの技のみや小型ビークル発射のみでも可能となっている。


title: トミカヒーロー レスキューファイアー

text:
『宇宙船 YEAR BOOK 2010』では、総称を「合体ビークル」と記載している。余談だが、本作の合体ビークルは前作のそれと比較して切り離されて余るパーツが少なくなっている。
レスキューファイアーの共通装備である強化スーツ。レスキューフォースのレスキュースーツからさらに発展されており、モチーフは消防服。ベースカラーは隊員ごとにそれぞれ異なる。ラインのカラーは黄色。コードネームは胸部の装甲とバックパックの中央部にある。


title: トミカヒーロー レスキューファイアー

text: ヘルメットの顔の部分のメッシュバイザーで覆われている。また、額の部分には龍の頭部の飾りがある（色はスーツのカラーと同じだが、ファイアー2のみ赤色）。また、バイザーと龍の飾りの宝石の部分はファイアー1、ファイアー2が青、ファイアー3がオレンジ色。パトライトは頭頂部にあり、ファイナルレスキューの際に点滅する。ヘルメット部は着装後の着脱が可能。


title: トミカヒーロー レスキューファイアー

text: バックパックにトライバッシャーが収納されている。レスキューフォースのスーツ左肩に装備されていた酸素マスクも装備しているが、普段はどこに収納されているかは不明。最大の特徴として隊員ごとにヘルメットの形状も異なっており、ファイアー1のものを基本に、ファイアー2は顎の部分にバケット状のプロテクター、ファイアー3は頭部に2つのファンがついている。ファイアー1Xはバイザー（赤）がXの形になっている他、胸部や脚部パーツが変化し、スーツに赤のラインが入っている。


title: トミカヒーロー レスキューファイアー

text: またスカイチームのものは装甲が鋭角的になっており、メット部分のデザインが他のメンバーとは大幅に異なっていて、頭部の飾りが隼のものになり、パトライトがメットに埋め込まれている他、バイザー（黄色）はビークルの操縦や必殺技の発動させる際に顔を覆う。形状はファイアー4のものを基本にファイアー5は側面にプロペラ状の飾りがある。


title: トミカヒーロー レスキューファイアー

text: 基地内でしか着装できなかったレスキューフォースと違い、レスキューメガホーンやジェットカリバーがあれば現場で着装が可能である（前作の劇場版に登場したR0の着装システムを参考に作られたと思われるが、R0がコアストライカーファイヤーのトランク部分に収納された装置を用いて着装しているのに対し、ファイヤースーツはそれらを用いらずに着装している点が異なる）。スーツアクターはOPで表記されている。キャンペーンオリジナルムービー。それぞれ連動した特別オリジナル映像となっている。『テレまんがヒーローズ』2009年春号では2作品の交代劇が描かれる、漫画『レスキューフォース&レスキューファイアー 〜受け継がれるレスキュー魂〜』が掲載。2009年夏号ではファイアー4&5が着任した直後のエピソード『トミカヒーロー レスキューファイアー -超特別編-』を掲載。どちらも著者は松本久志。


title: トミカヒーロー レスキューファイアー

text: セガ開発のアミューズメントのレースゲーム『最強最速バトルレーサー』とのコラボレーション企画。ファイアードラゴンのマシンカードを使うことによりレース参戦できる。


title: SATURDAY NIGHT

text: SATURDAY NIGHT（サタデー・ナイト）はBLANKEY JET CITYの17枚目のシングル。2000年7月5日発売。


title: SATURDAY NIGHT

text: 解散発表後にリリースしたラストシングル。


title: 島ゆいか

text: 島 ゆいか（しま ゆいか、1996年9月20日 - ）は、日本の女優、歌手。熊本県出身。アミューズ所属。可憐Girⅼsの元メンバー。


title: 島ゆいか

text: 2008年6月、テレビ東京系アニメ絶対可憐チルドレンで、1年限定で結成されたユニット可憐Girl'sにAYAMI（武藤彩未）SUZUKA（中元すず香）と共にYUIKA名義で参加。2009年3月31日に番組終了とともに活動も終了した。また、このアニメ番組の中でYUIKA役として声優に初挑戦している。


title: 島ゆいか

text: 2012年、遠山昇司監督の映画「NOT LONG,AT NIGHT ‐夜はながくない‐」に出演、女優としての活動は本作が初演となる。遠山監督が"盲目の少女"という神秘的な役柄を演じる女の子として、未知数の可能性を秘めた女の子を探していた際、撮影監督の森賢一の推薦により出演が決まった。同映画は、第25回東京国際映画祭 日本映画・ある視点にノミネートされた。


title: 島ゆいか

text: 2014年4月2日開始のアニメ『くつだる。』（NHK Eテレ）のメインキャストである「立花くらら」の声優を担当。同アニメの声優を担当する4名（堀内まり菜、金井美樹、佐藤日向、島ゆいか）でユニット「マボロシ☆ラ部」を結成し、同年11月19日に主題歌と挿入歌を収録したデビューシングル「Merry Go World」を発売。また、同年8月より、飯田來麗と共にUstreamにて番組「スピカの夜」を開始し、MCを務める。2015年2月1日、同番組の公開生放送で飯田來麗と共に音楽プロジェクトを始動させる事を発表。ユニット名は番組名と同名の「スピカの夜」。3月18日に1stデジタルシングル「SPICA」をiTunesとアミューズ公式音楽配信サイト「A! MUSIC」にて発売。2017年9月にスピカの夜の活動を終了。


title: 島ゆいか

text: 憧れのアーティストは、女優の天海祐希、上野樹里、黒木メイサ、モデルの長谷川潤。趣味は、映画鑑賞、カフェ巡り。好きな映画は、アバウト・タイム〜愛おしい時間について〜とレ・ミゼラブル。


title: スヘルデプライス

text: スヘルデプライス（Scheldeprijs）は、例年4月中旬にベルギーのアントウェルペン州で開催される、自転車競技・ロードレースのワンデーレース。シェルデプライスとカナ表記されることもある。


title: スヘルデプライス

text: 当レースには別名がいくつか存在した。フロト・スヘルデプライス（Grote Scheldeprijs）、グランプリ・ド・レスコー（Grand Prix de l'Escaut）と呼ばれる他、スヘルデプライス・フラーンデレン（Scheldeprijs Vlaanderen）という俗称もあり、この俗称は、日本の自転車競技雑誌、Webでもよく使用されていた。


title: スヘルデプライス

text: フランスのエーヌ県を源流とし、ベルギー、オランダを経由して北海へと流入するスヘルデ川にちなんで名づけられ、1907年に創設された。スヘルデ川はフランス語でエスコー川と呼ばれることから、上記のグランプリ・ド・レスコーの名称でも親しまれている。


title: スヘルデプライス

text: 当レースは、フランデレン地域で行われている最古のロードレースでもある。アントウェルペンをスタートし、スホテンをゴールとする、全行程155km程度の距離で、1300～3000m程度の石畳が7つ設定されているが、全般的に平坦部分がほとんどで、スプリンター向けのレースとなっている。現在はUCIヨーロッパツアーの1.HCクラスのレースである。


title: 武田英明

text: 武田 英明（たけだ ひであき、1985年5月22日 - ）は、埼玉県出身の元サッカー選手。


title: 武田英明

text: ポジションは、FW。


title: 武田英明

text:
前橋育英高校から流通経済大学を経て、2008年ファジアーノ岡山FCへ加入。2010年4月より、ネクスト所属 となる。更に経験を積むため、2010年8月、JFL・松本山雅FCへ期限付き移籍 するも、リーグ戦1試合出場に留まった。期限付き移籍期間満了後、チームを退団。その後、渡米。アメリカのインディアナ・インベーダーズFCでプレーする。2011年8月、ラトビア1部・FBグルベネへ移籍。2012年3月よりエストニア1部・ノーメ・カリュFCでプレー。同年7月、FBグルベネへ復帰。2012シーズンを持って現役引退を表明した。41||2||colspan="2"|-||1||0||42||2
48||7||colspan="2"|-||4||2||52||9
12||4||colspan="2"|-||0||0||12||4
colspan="2"|-||colspan="2"|-||0||0||0||0
16||5||colspan="2"|-||colspan="2"|-||16||5
25||12||colspan="2"|-||colspan="2"|-||25||12
13||0||0||0||1||4||14||4
2||1||colspan="2"|-||colspan="2"|-||2||1
157||31||0||0||6||6||163||37


title: 捕食寄生

text: 捕食寄生（ほしょくきせい）とは、生物に見られる寄生の一つの型で、寄生者が宿主を必ず殺してしまう寄生のことである。昆虫に例が多い。


title: 捕食寄生

text: 寄生虫などと言えば、宿主に深刻な害を与える存在であると考えられがちであるが、必ずしもそうではない。例えば、体長が数mにも達するサナダムシの場合は、宿主には軽微な被害しか与えていない場合が多い。むしろ、宿主に被害を与えると、寄生者自身の生活や生命を危うくするから、被害を少なくする方向に進化したものが目立つ。


title: 捕食寄生

text: これが寄生バチの場合では、親が宿主に産卵すると幼虫は宿主の栄養を取って成長し、成長するとその体を抜け出して成虫になるが、その際に宿主の体を食べ尽くしてしまう例が多い。そこで、これを一般の寄生と区別する場合に、より捕食に近い寄生という意味で、これを捕食寄生と呼ぶ。この語は英語のparasitoidの意訳であるが、直訳的な意味合いとしてはむしろ「寄生に似たもの」に近い。この術語はO.M.Meuter(1913)の造語である。


title: 捕食寄生

text: 一般的な寄生者の場合にも、宿主を死に至らしめる程の健康被害をもたらすものもあるが、捕食寄生者の場合は必ず宿主を殺す。その寄生者の生活史のある段階を経るためには宿主を殺す必要があるということである。


title: 捕食寄生

text: 真の寄生者の中に宿主を殺してしまうものがある、特に寄生者が中間宿主から終宿主に移行するときに後者が前者を捕食する必要がある場合には、健康被害のみならず寄生者が宿主の行動を制御して捕食されやすくすることも少なくないということが知られる一方で、後述のように捕食寄生者の仲間で宿主の器官の一部だけを食い尽くすが必ずしも個体の命を奪うわけではないものもある。このため両者は連続している側面があり、捕食寄生を真の寄生と区別しない立場もある。


title: 捕食寄生

text: 捕食寄生のものには、以下のような特徴がある。


title: 捕食寄生

text: もっとも、後の二つの特徴は、普通の寄生者にも見られることがある。また、寄生バチのコバチ類やコマユバチ科の一部のように宿主よりはるかに小さいことも少なくないが、その場合、最終的に1個体の宿主から脱出してくる寄生者の個体数は非常に多くなり、そのバイオマスの総量は宿主のバイオマスに比して非常に大きなものとなる。


title: 捕食寄生

text: 動物寄生性の寄生バチの大部分はこの例に当たる。寄生バエにもその例が多いが、ヤドリバエ科のカマキリヤドリバエのように宿主に対して寄生者の体サイズがかなり小さい場合や、同じ科のヒラタヤドリバエ亜科の一部のように幼虫が主にカメムシの生殖腺を摂食するため生命維持に必要な組織の損傷が少ない場合には、宿主の生命を奪うに至らない場合がある。それらの大部分は他の昆虫を宿主とするが、クロバエ科の"Onesia"属のようにミミズに寄生するハエや、やはりクロバエ科のコクロバエ亜科のように陸生貝類（カタツムリやナメクジ）に寄生するハエなど、昆虫以外の宿主に対して捕食寄生を行う例も知られる。ヒツジバエ科やヒフバエ科のように哺乳類の皮下組織や粘膜に寄生するハエもあるが、これは普通の寄生であって宿主を食い殺すわけではない。ただし、クロバエ科のラセンウジバエやトウヨウラセンウジバエでは人畜の傷口に幼虫が集団で食い込んで組織にひどい損傷を与えるため、宿主を死に至らしめることも少なくない。


title: 捕食寄生

text: なお、ツチハンミョウやヤドリニクバエ類など狩りバチやハナバチの巣に寄生するものでは、寄生者はしばしば宿主の卵や幼虫は食い尽くすが、それだけでは成長を全うするには不十分で、宿主の親が蓄えた餌（麻酔されている獲物や花粉団子）を食べて成長を完了する。幼虫が生存できない寄生である点では捕食寄生と同じであるが、宿主の親が幼虫のために餌を蓄えた巣を乗っ取る寄生型のハナバチや、近縁のアリの巣を乗っ取って奴隷化するサムライアリなどとともに、労働寄生に分類されることが多い。


title: 捕食寄生

text: また、幼虫が宿主の卵塊や蛹室・繭に侵入して卵や蛹を食い尽くして成長する、という型の生活史をもつものがあり、マメハンミョウ（宿主：バッタ）やミイデラゴミムシ（宿主：ケラ）、カマキリモドキ（宿主：日本で確認されている種ではクモ）などの例がある。これも寄生と見なす場合が多く、その場合にはこれも捕食寄生的であるが、この範疇に含めるかどうかは意見が分かれる。


title: 捕食寄生

text: 寄生性の微生物で宿主を殺すものはむしろ病原体と言われるが、捕食寄生であると言われる例もある。例えばハエカビは昆虫の体内で増殖し、昆虫が死ぬと内部には休眠胞子を形成し、外に向けては分生子を作るようになる。また冬虫夏草類はやはり昆虫に寄生し、殺した後に体外に子実体を形成する。これらは宿主を殺すことで生活環を完了できるから、捕食寄生的と言える。よりそれらしいのは、トリモチカビ科のゼンマイカビで、アメーバなどの微生物に寄生するものだが、普通は宿主一個体に一つだけが寄生し、その内部に渦巻いた菌体を形成し、外部に胞子を作る。


title: 捕食寄生

text: このような型の寄生生物は、いくつかの点で一般的な寄生生物とは異なった特徴をもつ。普通の寄生虫は宿主を殺さないので、必ずしも宿主の天敵としては機能しない（生殖能力を失う例はある）。例えば害虫防除のために天敵を利用する場合、病原菌かこのような捕食寄生のものがよく使われる。通常の寄生虫ではこのような効果は期待できない。


title: 捕食寄生

text: 生態学で群集や種間関係を考える場合も、この二つを区別して考える必要があることもある。例えば食物連鎖を考える場合、一般の寄生者と宿主の関係は、捕食者と被食者との関係とは見なせない。寄生者と宿主だけを取れば確かに栄養を宿主から得ると言えるが、宿主に対する捕食者から見た場合、餌に寄生生物が入っているかどうかは問題にならない。したがって、食物連鎖全体で見れば、寄生者と宿主の関係は宿主体内の問題に押し込まれた形で見えなくなる。しかし、捕食寄生の場合には、寄生生活中は一般の寄生者と同じに考えられるが、そう長くない期間の間に宿主を殺して独立してしまうから、捕食-被食関係と見なせる。


title: 洗足学園音楽大学の人物一覧

text:
洗足学園音楽大学の人物一覧は洗足学園音楽大学に関係する人物の一覧記事。ほか
※五十音順で表記


title: 映天

text: 株式会社映天（えいてん）は、日本のDVD委託販売専門会社である。


title: 映天

text: 社名は、全てのジャンルの販売DVDを取り扱う「映像天国」になるという考えと、人間の脳内で著しくドーパミンを分泌し、快感を生じさせるA10神経（エーテンしんけい）とをかけている。


title: 市川市役所

text: 市川市役所（いちかわしやくしょ）は、日本の地方公共団体である市川市の組織が入る施設（役所）。※本庁舎建て替えのため、2017年5月より、本庁舎機能を市川市南八幡2丁目20番2号の仮本庁舎に移転している。(移転期間中も郵便番号に変更はなし)


title: ドミグラスソースカツ丼

text:
ドミグラスソースカツ丼（ドミグラスソースカツどん）とは、丼物のひとつで、カツ丼の一種である。岡山市のご当地グルメ。
デミグラスソースカツ丼（デミグラスソースカツどん）とも呼ばれ、デミカツ丼（デミカツどん）、ドミカツ丼（ドミカツどん）等の略称で呼ばれることが多い。
この記事内では、以下「デミカツ丼」の略称を用いるものとする。


title: ドミグラスソースカツ丼

text:
デミカツ丼とは、丼に飯を盛ってデミグラスソースをかけ、その上に千切りキャベツを乗せ、その上から揚げたての豚カツをいくつかに切り分けて乗せてその上からデミグラスソースをかけるもの、あるいは、デミグラスソースの中にくぐらせた豚カツを乗せるものである。トッピングとして、グリーンピースを数個乗せたりうずらの生卵をのせたりする場合も多い。
なお、店や調理者によって若干特徴が異なる。例として、千切りキャベツの代わりに乱切りしたキャベツの茹でた物をのせる、キャベツ自体を使用せず飯の上に直接、豚カツを乗せる、飯の上にはデミグラスソースをかけず豚カツのみにデミグラスソースをつける、等が挙げられる。


title: ドミグラスソースカツ丼

text:
岡山市の料理店「味司野村」の創業者である野村佐一郎が、東京のホテルで料理修行中に考案した。その後、1931年の味司野村の創業時に提供を開始した。
その後、評判を呼び大衆食堂や喫茶店、洋食店、ラーメン店などでも同様の料理を提供しはじめ、いつしか岡山市中心市街地では多くの店がデミカツ丼をラインナップするようになった。
特に有名なお店は、ラーメン屋のだて、洋食屋のやまと、お寿司のもりや寿司などがある。
なお、デミカツ丼を古くから提供している店はデミカツ丼を単に「カツ丼」としてメニューとしており、通常の卵とじのカツ丼も並行しておいてある場合は「卵とじカツ丼」、「卵カツ丼」、「カツたま丼」などの名称を用いている。最近になってデミカツ丼をメニューとした店では、デミカツ丼は「デミカツ丼」の名称で提供する場合もある。
また、これらの特長は岡山市の中心市街地（つまり元々の岡山市）にみられるものである。郊外（合併によって岡山市となった地域など）ではこうした特長はあまり見られない。
ちなみに、考案店の「味司野村」は会席料理のほかカツ丼の専門フロアも営業している。


title: ドミグラスソースカツ丼

text:
市販されているものや、他の料理で使用されるデミグラスソースをそのまま使う場合は少なく、店や調理者が独自のソースを作って使用している場合が多い。
ソースのベースとして使用されるものとして、煮干しや鶏ガラなどの出汁、フォン・ド・ボー、中華スープ、ウスターソースなど様々なバリエーションがある。
なお、岡山市中心市街地においては、ラーメン店にてラーメンとともに提供されることも多い。これは、ラーメンの出汁がデミグラスソースに応用ができるからとの説がある。


title: ドミグラスソースカツ丼

text:
前述のとおり、岡山市中心市街地においてラーメンとともにデミカツ丼を提供しているラーメン店が多い。ラーメンとのセットメニューとなっている場合も多く、それらの店ではラーメンとともに人気メニューとなっている。
ラーメン店でデミカツ丼が提供される理由として、ラーメンの出汁がデミグラスソースのベースとして応用できる、この地域での大衆食として定着しておりサイドメニューとして適切であった、当時の人気ラーメン店が提供していたために対抗して競合他店でも提供しだした、といった説がある。


title: ドミグラスソースカツ丼

text: 「カツライス」や「洋風カツ丼」といった類似の料理は日本各地にあり、ドミグラスソースを用いたカツ丼は岡山市独特のものではない。


title: 乙バイパス

text: 乙バイパス（きのとバイパス）は、新潟県胎内市桃崎浜から村上市南新保に至る国道113号のバイパス道路。国道113号の本道路開通前の区間は1993年に延長指定された区間であり、全体的に道幅が狭隘で、右左折を繰り返すなど、通過交通の障害となっていた。そのため、荒川道路とともに本道路が整備され、この道路の開通により国道345号・国道7号間の交通が円滑に走行できるようになった。


title: 乙バイパス

text: （新潟方面）新新バイパス - 現道 - 乙バイパス - 荒川道路（相馬方面）


title: 阪東ヒーロー

text: 阪東 ヒーロー（ばんどう ヒーロー、男性、1980年11月29日 - ）は、日本の元プロボクサー。愛媛県出身。本名は阪東 浩徳（ばんどう ひろのり）。兄の阪東タカ、従兄弟の阪東竜もプロボクサー。元日本スーパーフェザー級1位。フォーラムスポーツボクシングジム所属。


title: 阪東ヒーロー

text: 1998年、プロデビュー戦に1RKOで勝利。


title: 阪東ヒーロー

text: 1999年、フェザー級新人王戦に出場。東日本決勝で雄二・ゴメスにKO負けを喫した。


title: 阪東ヒーロー

text: 2005年9月25日、当時連続1RKO記録を継続していたベネズエラの怪物エドウィン・バレロとの対戦公募にノーランカーながら名乗りを上げる。1R持ちこたえれば賞金100万円が貰えるという契約であった。阪東はクリンチすることなく打ち合いに応じたが、2度のダウンを奪われ1RKO負けを喫した。


title: 阪東ヒーロー

text: 2006年8月11日、イケメンボクサーを集めた企画興行「DAVID（ダビデ）II 」では村田昌隆（白井・具志堅）と対戦し、3-0の判定勝利を収めた。


title: 阪東ヒーロー

text: 2006年11月11日、渡嘉敷ジム会長渡嘉敷勝男プロデュースの賞金マッチ「モンスター」第2弾では、フィリピンフェザー級2位で無敗のレイ・ラバオに3-0の判定勝利を収めた。


title: 阪東ヒーロー

text: その後、日本と東洋でランク入りを果たし、2008年6月12日に東洋太平洋スーパーフェザー級タイトルマッチに出場。王者の内山高志に挑むも判定負けを喫した。


title: 阪東ヒーロー

text: 2009年1月28日、OPBFスーパーフェザー級9位・日本同級2位として清水秀人（木更津グリーンベイ）と59.5kg契約8回戦を行い、5RTKO勝利を収めて再起を果たした。清水はこの試合のダメージにより、開頭・開腹手術を受けた。


title: 阪東ヒーロー

text: 2009年8月13日、OPBFスーパーフェザー級5位・日本同級1位として福原力也（ワタナベ）とスーパーフェザー級8回戦で対戦し、0-3の判定負けを喫した。


title: 阪東ヒーロー

text: 2012年4月、公式ブログにおいて持病の眼筋麻痺に完治の見込みが立たないことから引退を表明した。


title: 松戸市役所

text: 松戸市役所（まつどしやくしょ）は、日本の地方公共団体である松戸市の執行機関としての事務を行う施設（役所）。


title: 松戸市役所

text: 本館（地下1階、地上3階）は1958年に建設。新館（地下1階、地上9階）は1969年に建設された。第9代市長・松本清が在任中の1969年10月6日に「市役所は『市民に役立つ・役に立つ人がいる、所』」をモットーに、日本初の即応部門として設置した。部署名は“すぐ出来る事はすぐやる”から。当初の職員は課長・臼井銀次郎と課員1名。発足2日目に44件もの要望が入ったため急遽3人増員、課長他4人態勢となった。2017年現在は9人で構成される。


title: 松戸市役所

text: この思想は日本各地の首長に支持され、1975年（昭和50年）には全国315の地方公共団体で同名部署や同じ役割の部課が出来た。なお、“すぐやる課”で対応出来ない件は担当部署に回付、“可及的速やかに”処置する事になっている。


title: 松戸市役所

text: コロムビアからすぐやる課を題材にしたレコード『すぐやる課』（歌：仲清史）も発売された。1977年には臼井課長の一家をモデルとしたドラマ「すぐやる一家青春記」も制作されている。


title: ドリュッソス

text: ドリュッソス（希：, ラテン文字転記：Doryssos, ? - 紀元前820年, 在位：紀元前840年 - 紀元前820年）はアギス朝のスパルタ王である。


title: ドリュッソス

text: ドリュッソスは先王レオボテスの子で、次代の王アゲシラオス1世の父である。ドリュッソスはスパルタとアルゴスとの戦いの最中に戦死した。


title: Aleph (宗教団体)

text: Aleph（アレフ）は、2000年2月4日に発足した宗教団体。オウム真理教からアレフと改称して発足し、2003年2月にアーレフに改称、さらに、2008年5月にはAlephに改称した。前身のオウム真理教が1995年までに立て続けに起こしてきたオウム真理教事件を理由として、団体規制法に基づく観察処分を受けている。日本国内では、宗教法人として認証をされていない。


title: Aleph (宗教団体)

text: 本記事では、アレフに改名後の団体について扱う。改名前については、オウム真理教を参照。


title: Aleph (宗教団体)

text: オウム真理教事件の後、法人としてのオウム真理教は破産し、破産管財人からその名称の使用を禁止されたために、「アレフ」、後に「アーレフ」に改称し、さらに「Aleph」（日本語での発音はアレフ）に改称した。アーレフないしアレフとはヘブライ文字の第一文字 א の名称で、「一から出直して再出発するためこの名称とした」と説明されたが、後に警視庁の押収資料から麻原彰晃自身が逮捕される前に決定していたことが判明した。


title: Aleph (宗教団体)

text: 団体名称は「Aleph」であり、「オウム真理教」の名称は使用していない。しかし公安調査庁は、無差別大量殺人行為を行った団体の規制に関する法律（団体規制法）の観察処分の対象団体を正式には「麻原彰晃こと松本智津夫を教祖・創始者とするオウム真理教の教義を広め、これを実現することを目的とし、同人が主宰し、同人及び同教義に従う者によって構成される団体」としており、これを略して「オウム真理教」と通常は記載している。これには、アーレフないしAlephは完全に含まれ、その他の分派も含まれる可能性が高い。2007年3月にアーレフを脱退した上祐史浩が同年5月に設立した「ひかりの輪」についても、公安調査庁は団体規制法に基づく観察処分対象としている。上祐のアーレフ脱退以降は、アーレフないしAlephの活動を特に区別する場合、公安調査庁は「オウム真理教主流派」、「教団主流派（反上祐派）」といった表現をもちいている。2010年10月には新拠点と目される東京都足立区で足立区反社会的団体の規制に関する条例（アレフ規制条例）が制定され、監視対象となっている。


title: Aleph (宗教団体)

text: また、マスコミでは現在でも「オウム真理教（アーレフ）」「オウム真理教（アレフ）」のように、「現在はアレフに改称」などと注釈をいれつつオウム真理教を前面に出して報道している。前述のように団体規制法とそれによる公安調査庁の観察処分を前提として、アーレフないしAlephの活動を「オウム真理教の活動」と報道することが主流となっている。一般論としてはマスコミが特定の団体などの固有名詞について旧名称のまま報道することはほとんどないため、極めて例外的ではある。『A』など教団に関するドキュメンタリー作品を発表しているドキュメンタリー監督の森達也は、マスコミは言葉の使い方に作為や意図があることに対して無自覚になっていることが一番危険だと指摘している。


title: Aleph (宗教団体)

text: 1999年頃より、一連の事件に対して全く反省していないオウム真理教に批判が集中した。これにより、無差別大量殺人行為を行った団体の規制に関する法律（オウム新法）が制定されることになった。


title: Aleph (宗教団体)

text: 1999年9月29日、教団は、批判に対応した措置として、対外的な宗教活動の休止と教団名の一時使用停止からなる「オウム真理教休眠宣言」を発表し、さらに同年12月1日、教団は新法逃れのために「正式見解」を発表、事件の関与を認め謝罪し、賠償を行うことになった。しかし、その直後にオウム新法は成立し、公布・施行された。


title: Aleph (宗教団体)

text: 時同じくして1999年12月29日、上祐史浩は広島刑務所を出所し、教団に復帰した。上祐は「正大師」の称号を返上したとされ、2000年1月18日に教団は会見を開き、上祐の謝罪・反省の弁と村岡代表代行による教団改革の発表を行ったが、時は既に遅く、教団はオウム新法の観察処分に処されることになった。ともあれ、発表された教団改革の内容にあわせ、2000年2月に新団体「宗教団体・アレフ」が発足され、教団の活動はアレフへと移行した。アレフの初代代表には、麻原逮捕後からオウム真理教代表代行を勤めてきた村岡達子がそのまま就任した。


title: Aleph (宗教団体)

text: 2000年9月14日の公安調査庁によるアーレフ施設の立入検査にあたっては、教団と関係の深いフリージャーナリストに検査の動向を撮影させるなど、当初は立入検査における妨害行為や敵対行為もあった。


title: Aleph (宗教団体)

text: 上祐は教団復帰直後の新団体「アレフ」発足においてこそ教団役員にならなかったが、「正大師」という立場を背景に実権を握った。2001年8月に「旧宗教法人問題担当」として役員に就任したのち、2002年1月30日に正式にアレフ代表に就任した。


title: Aleph (宗教団体)

text: 上祐史浩は、組織防衛のために「麻原外し」路線を推進、麻原を「開祖」「尊師」ではなく、「旧団体代表」と定義し、麻原の肖像を本尊とすることを禁じた。この方針に、麻原を崇拝する多くの信者が反発することになった。


title: Aleph (宗教団体)

text: なお、2003年2月に団体名を、ファミリーレストランの「びっくりドンキー」等を展開する「株式会社アレフ」との誤認を避けるため「アーレフ」に改称した。


title: Aleph (宗教団体)

text: 2003年夏頃になると、上祐史浩の路線に対する不満が顕在化し、同年10月に上祐は「修行に専念（事実上の失脚）」することになり、教団の運営は旧長老部の手に移ることになった。


title: Aleph (宗教団体)

text: 2004年11月になって教団運営に復帰したが、反上祐派との対立は深まるばかりで、教団の分裂状態が加速されていった。


title: Aleph (宗教団体)

text: 2006年5月には、上祐が「人を神としない、新教団を2007年2月までに作る」ことをセミナーで宣言した。2006年7月には財政面、実務面ともに教団本体からの分離分裂が行われた。


title: Aleph (宗教団体)

text:
その間、麻原夫人の松本知子一家に対して「松本知子作の絵画の使用料」名目で教団が資金援助を行っていたこと、松本一家が間接的ながらも教団に影響力を与えており、そのことが上祐派の排除に繋がっていることが明らかになった。
代表派（上祐派）に対する各正悟師の立場は以下の通りである。


title: Aleph (宗教団体)

text: 2007年5月7日、上祐史浩は新団体「ひかりの輪」を設立し、アーレフから完全に脱会した。これに伴って公安調査庁に提出された報告書によれば「ひかりの輪」は上祐史浩を代表役員に据え、主流派（反上祐派）は上田竜也・杉内伸浩を共同幹事とした


title: Aleph (宗教団体)

text: 上祐派脱会後も内部対立は続き、新代表の野田成人は主流派から完全に無視されており後に脱会、杉浦兄弟も脱会、村岡達子も実質的運営から排除され、現在では「師」レベルの主流派幹部が実権を握っている。


title: Aleph (宗教団体)

text: 2007年9月30日、『JNN報道特集』においてアーレフへの長期潜入取材による特集が報道された。フリージャーナリストが2006年から2007年8月にかけて潜入して撮影した映像を主体としたものであった。


title: Aleph (宗教団体)

text: そこでは、上祐派脱会後に教団内で麻原信仰が強化され、麻原彰晃を教祖・グルとして信仰し教育していくむねの教団幹部の発言や、アーレフ発足時に封印したはずのタントラ・ヴァジラヤーナやポアについて麻原が説法するビデオが教材として用いられている様が報じられた。また、ヘッドギアを使用する信者の映像も報じられた。これらの映像をもとに滝本太郎弁護士や公安調査庁の担当課長による危機感を表明するインタビューが併せて放映され、また、野田成人は教義におけるタントラ・ヴァジラヤーナの復活について、制止するだけの実権がないとして、報道を歓迎するむねコメントした。一方、野田から実権を握ると名指しされた荒木浩広報部長は取材を拒否した。


title: Aleph (宗教団体)

text: 2008年5月20日、教団は名称の「Aleph」への改称、および旧役員に代えて合同会議による教団運営を主要な内容とする新体制発足を発表した。合同会議は運営委員会が主宰し、その共同幹事である上田竜也と松下孝寿が教団を対外的に代表するとしている。さらに、これまで新代表を名乗ってきた野田成人に対し、教団役員の地位の失効と代表地位の無効を通告した。


title: Aleph (宗教団体)

text: 新体制発足により、活動方針には麻原回帰の傾向がみられるとして公安当局は警戒しているという。


title: Aleph (宗教団体)

text: 2011年11月17日、Alephが公安調査庁に報告した信徒数が1000人を超えたことが明らかとなった。公安は「事件を知らない若い入会者の伸びが目立つ」と指摘、警戒している。さらに、Alephは麻原彰晃の「生誕祭」を祝い、肖像を掲げるようになっている他、以前の修行法や教本も復活させるなど原点回帰も鮮明になっているという。公安調査庁の立入検査には非協力的で、2013年には公安調査官や警察官、滝本太郎弁護士、オウム真理教に関する書籍の著者など、敵対する者の写真を複数枚重ねて日本刀を模したナイフで串刺しにしたものを祭壇に置くなどしていた。


title: Aleph (宗教団体)

text: スピリチュアルブームや社会不安を追い風に年200人規模で勢力を拡大し、2013年7月1日公安調査庁の発表によると、ひかりの輪と合算した信徒数は2011年10月の1500人から1650人と約10%増加し、2000年の信徒数まで戻した。ただし出家信徒は、組織統制の強化に伴う組織運営に不満を持つ者などが多数脱会したことなどから、減少傾向にある。またAleph側によると、信徒数はこの間減少しているが、公安調査庁は退会者（Aleph、ひかりの輪どちらにも属していない）であっても、偽装退会と見なした人員を信徒数に計上しているとのことである。


title: Aleph (宗教団体)

text: 公安調査庁によれば、Alephの最近の勧誘方法は以下のようなものがある。


title: Aleph (宗教団体)

text: その他、東日本大震災による福島第一原発事故に関連し、Alephの修行で放射線被害は乗り越えられると主張している。教団のヴァジラハーサ師によれば、Alephが実践するアーサナ（体位法）やウインド・トレーニング（独自の気功法）、ムドラー（霊的覚醒の技法）など修行によって、身体のヴィヤーナ気（オーラ）を強めることで肉体が放射線から守られる可能性は高まる、あるいは、被爆後2-3週間以内に出る症状である免疫力の低下や貧血、出血に対しては、骨髄機能を活性化させるための修行であるクンダリニー・ヨーガが一定の効果があると主張している。


title: Aleph (宗教団体)

text: ひかりの輪によると、Aleph内では、麻原彰晃の次男を復帰させる動きを見せる麻原の妻松本明香里（松本知子）・二ノ宮耕一ら主流派と反対派が対立。この内紛の中、2014年頃から山田美沙子率いる金沢支部は独立行動をとるようになり、事実上分派化した。この分派は「山田らの集団」と呼ばれる（公安調査庁の定めた便宜上の呼称であり、正式な団体名は不明）。


title: エケストラトス

text: エケストラトス（希：, ラテン文字転記：Echestratos, 在位：紀元前900年 - 紀元前870年）はアギス朝のスパルタ王である。


title: エケストラトス

text: エケストラトスは先王アギス1世の子であり、次代の王レオボテスの父である。彼の治世にスパルタは「キュヌリアからの盗賊がスパルタ人と同族のアルゴス人の住むアルゴリス地方に被害を与え、キュヌリアさえもアルゴリス地方に侵入している」という口実の下でアルゴスとの境界に位置するキュヌリアを征服し、壮年男子を追い出した。


title: バンザイ・パイプライン

text:
バンザイ・パイプラインはハワイ・オアフ島のノースショアを代表するレフトブレイクのサーフポイント。
冬になると良質かつ危険な波が炸裂する。ボトム（海底）は岩に覆われワイプアウト（波に巻かれる）すると岩にヒットし、死亡するケースもある。
強烈に巻き上げ土管のような空間（チューブ)となりエキスパートを唸らせる。一般サーファーを寄せ付けない波である。


title: 星間飛行

text: 「星間飛行」（せいかんひこう）は、ランカ・リー=中島愛の1作目のシングル。2008年6月25日にFlyingDogから発売された。


title: 星間飛行

text: MBS・TBS系テレビアニメ『マクロスF』の挿入歌。作中ではヒロインの1人であるアイドル歌手、ランカ・リーの曲として使用された。ランカ役の声優である中島愛にとっては、これがデビューシングルとなる。ランカのテレビアニメでのデビュー曲は第9話でティッシュ配りのキャンペーンを行った際に用いられた「ねこ日記」であるが、小説版では本曲がデビュー作となっている。


title: 星間飛行

text: 『劇場版 マクロスF 恋離飛翼 〜サヨナラノツバサ〜』ではライブバージョンの「星間飛行（LIVE in アルカトラズ）」が使用された。こちらはサントラ『劇場版マクロスF サヨナラノツバサ netabare album the end of "triangle"』に収録されている。


title: 星間飛行

text: 作曲の菅野よう子は「ランカのデビュー曲は、いわゆる堂々としたメロディと歌詞の曲が似合う」と考え、松田聖子らアイドル歌手の作詞を多数手がけた松本隆に依頼した。松本自身は「初代の頃からマクロスはやりたいと思っていた」と語っている。


title: 星間飛行

text: 松本は「銀河一のアイドルのデビュー曲」という依頼に対して、異星人（ゼントラーディ）にも愛されるような普遍的な愛を歌う歌詞にしようと判断。歴代マクロスシリーズ作品へのオマージュを織り込みながら、身近なイメージから、徐々に宇宙的な広がりを見せるようなラブソングを作詞した。菅野は「この曲のおかげで、初めて本気で音楽の力で戦争って止められるかもしれないと思ったんです」と述べている。


title: 星間飛行

text: なお、「星間飛行」というタイトルはサン＝テグジュペリの小説『夜間飛行』をもじったものである。


title: 星間飛行

text: 振り付けはPaniCrewのYOHEY（佐々木洋平）が担当した。『マクロスF』公式サイトではデフォルメされたキャラクターが踊るFlashアニメの振り付けムービーが公開されていた。


title: 星間飛行

text: CD発売週末に放送されたアニメ第12話で、ランカが「星間飛行」を歌うシーンが初登場。その際に披露された振り付けは、インターネットを中心に話題となった。とくにサビ直前のフレーズとアイドル的な決めポーズが反響を呼び、他のキャラクターに置き換えた動画投稿も盛んに行われた。


title: 星間飛行

text: このフレーズは当初メロディに組み込まれており、音程が低く目立たなかったが、菅野の判断によりレコーディング現場で台詞っぽく高く発声する形にアレンジされた。菅野は「曲とはまったく違うところから、ぽたって落ちてきたようなものが欲しい」「コンビニとかで流れていて、耳に残るような存在感にしたい」という理由からこのフレーズだけを別録りし、あえて不自然に耳を惹くよう、数テイク録った中から「一番ひどいもの」を選んだという。菅野はフレーズに星印を足すアイデアも出した。


title: 星間飛行

text: 右手の親指・人差し指・小指を立てる決めポーズは国際手話の「愛している」のサイン（小指が"I"、親指と人差し指が"L"、人差し指と小指が"Y"で「I Love You」）と同じである。


title: 星間飛行

text:
『マクロスF』の制作スタッフは菅野の提出したデモ音源に衝撃を受け、この歌が引き立つようシナリオや演出を変更した。振り付けや画面上に星が飛ぶエフェクトのタイミングまで試行錯誤を重ねており、河森正治総監督は「これを聴かせるためだけに第12話が作られていると言ってもウソじゃありません（笑）」とコメントしている。また、反響の中には「主題歌じゃないんですか」という声もあったため、第17話のみ特別に星間飛行バージョンのオープニング映像を制作した。河森の思いつきで放送2週間前に決まったため、歌手の中島自身が放送を見て驚いたという。
星間飛行は、後にNHK総合で2010年3月29日から放送された「あさイチ」でタイトルジングルとして開始当初、一時的に採用された。


title: 丸山富洋

text: 丸山 富洋（まるやま ふみひろ、1976年4月3日 - ）は、広島県広島市出身の元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはディフェンダー。


title: 丸山富洋

text: 2006年から2008年まで所属していたFCガンジュ岩手では主将で、選手兼コーチを務めた。2009年よりアンソメット岩手・八幡平の選手兼監督に就任。2011年よりラインメール青森のコーチに就任。2012年よりアンソメットの代表兼GM、ラインメールの選手兼監督に就任。


丸山富洋


title: 那覇市役所

text: 那覇市役所（なはしやくしょ）は、日本の地方公共団体である那覇市の組織が入る施設（役所）である。


title: 那覇市役所

text:
戦後、那覇市は米軍の管理下に置かれ、住民の立ち入りは禁止されていた。その後、1945年11月に那覇市壷屋地区の窯業関係者たちが立ち入りを許可され、約100人の職人が入市。この際に、壷屋のある民家に事務所が設置された。これが戦後の初めての那覇市役所庁舎である。
その後、現在の国際通りが商業地として発達していく事に対して、市役所庁舎も国際通り付近である現在の牧志公設市場敷地に移転。さらに当時の開南小学校敷地内、旧グランドオリオンホテル敷地内、天妃小学校敷地内と幾度が移転を行っており、最終的に現在地に県内初の大型施設として建設されることになった。宮平建築設計事務所が設計にあたり、1964年2月28日に設計完了した。当時の沖縄において最も高い建物として設計され、前庭に噴水や緑地帯を配置する当時としては新しい試みがなされている。建物本体は善太郎組、電気工事は金城電気、水道工事は永山組が担当した。同年5月27日に地鎮祭が行われ、15か月の工期で完成、1965年に移転した。


title: 那覇市役所

text:
1980年代後半からは、本庁舎の老朽化や耐震不足が問題になった為、移転計画が持ち上がり、那覇新都心に新庁舎建設用の土地を購入し、移転が行われる予定であった。しかし、財政的な問題から頓挫し、建設予定地が売却され、現在地において建て替え計画が進められており、2009年9月18日の業務をもって本庁舎を閉庁し、連休中に移転作業を行い、同年9月24日から上之屋に建設したプレハブ3棟から構成される仮庁舎に移転し業務を開始。仮庁舎移転後、旧庁舎は建て替えに入り、2009年度末（2010年3月まで）に取り壊し完了。新庁舎の起工式は2010年7月8日（なはの日）に行われ、2012年12月18日に完成・引き渡し、同年12月22日に新庁舎落成式が行われた。新庁舎は地上12階、地下2階建てで、仮庁舎のほか、教育委員会、銘苅庁舎の部局も移転し、総合庁舎としての役割となる。新庁舎の完成に伴い、仮庁舎は同年12月28日で業務を終え、年末年始閉庁の期間を利用し移転作業を行い、2013年1月4日から新庁舎での業務を開始した（移転作業の関係上、教育委員会は1月7日、銘苅庁舎にあった部局は1月15日から新庁舎での業務を開始した）。
路線バス
ゆいレール（沖縄都市モノレール線）


title: アバークロンビー (モニター・初代)

text: アバークロンビー (HMS Abercrombie) はイギリス海軍の艦艇。アバークロンビー級モニターの一隻。


title: アバークロンビー (モニター・初代)

text: 1914年12月12日起工。1915年4月15日進水。同年5月12日就役。艦名は最初はアドミラル・ファラガット (Admiral Farragut) であり、M1と改名された後、1915年6月19日にアバークロンビーとなった。


title: アバークロンビー (モニター・初代)

text: アバークロンビー級モニターは4隻ともガリポリの戦いへの投入が決まり、アバークロンビーは1915年6月24日にイギリスを離れ、巡洋艦シーシュースに曳航されてダーダネルス海峡へ向かった。


title: アバークロンビー (モニター・初代)

text: ガリポリの戦い後も、アバークロンビーは終戦まで地中海で活動した。


title: アバークロンビー (モニター・初代)

text: 1919年4月19日にイギリスに帰還し、5月9日に退役。


title: アバークロンビー (モニター・初代)

text: 1927年解体。


title: 西垣仁貴

text: 西垣 仁貴（にしがき よしき、1985年6月5日 - ）は、京都府京都市伏見区出身のプロバスケットボール選手である。ポジションはポイントガード、シューティングガード。


title: 西垣仁貴

text: 桃陵中学校を卒業後、名門洛南高校に進学。2年でウィンターカップ優勝に貢献。


title: 西垣仁貴

text: 東海大学進学後も3年次にインカレ優勝とオールジャパンベスト4を経験する。


title: 西垣仁貴

text: 卒業後の2008年、富山グラウジーズに入団。


title: 西垣仁貴

text: 竹内譲次は高校・大学の1年先輩に当たる。


title: Feedback

text: Feedback（フィードバック）は、沖縄県を中心に運営している音声制作プロダクション会社。Podcast番組のポータルサイト「CLICK VOICE」を制作、配信している。その他　各番組オープニングタイトル／ジングル


title: 藤沢モノレール

text: 藤沢モノレール（ふじさわモノレール）とは、神奈川県藤沢市の辻堂駅から湘南ライフタウンまでを走ることになっていた、実際に着工されることはなく計画段階で終わったモノレールである。


title: 藤沢モノレール

text: ここでは、1973年（昭和48年）9月に湘南モノレール株式会社と日本モノレール開発株式会社により運行計画が作成されたものを「1973年計画」、1982年（昭和57年）7月に社団法人日本モノレール協会が公表した計画を「低廉化システム計画」として記述する。


title: 藤沢モノレール

text: なお、藤沢市はこれらの計画に直接関わっていない。


title: 藤沢モノレール

text: 1971年（昭和46年）から藤沢市の都市計画事業として開発が行われていた湘南ライフタウン（当時の名称は西部ニュータウン）の交通問題解決策として、藤沢モノレールの建設が提唱された。1973年（昭和48年）9月には湘南モノレールと日本モノレール開発によって計画は作成された（それによると藤沢モノレールの事業主体には第三セクターを想定していた）。しかしながら利用者・時間が朝夕1時間ほどの通勤・通学者に限定されて採算が取れないため、実際に着工することはなく廃案となってしまった。


title: 藤沢モノレール

text: 2両連結6編成（1編成あたり乗客最大340名）で運行し、路線全長は5km、運行想定速度は時速30km、始発駅から終着駅までの予定所要時間は10分となっている。方式は湘南モノレールや千葉都市モノレールと同じく懸垂式（サフェージュ式）。通常時間帯では12分間隔、ラッシュ時には6分間隔で運行する予定であった。


title: 藤沢モノレール

text: 辻堂駅 - 神台2丁目駅 - ゴルフ場駅 - ニュータウン入口駅 - 大庭台第1駅 - 大庭台第2駅 - 羽根沢駅 - 遠藤駅 - 矢向駅1975年度、1976年度に藤沢市は、辻堂駅から湘南ライフタウンを通りさらに北へ向かう公共交通機関のルートについて、「西部開発線」として都市モノレール等調査を行った。


title: 藤沢モノレール

text: これは都市モノレール及び新交通システムを検討する自治体が、建設省の補助を受けて基礎調査を行うもので、藤沢市の場合は都市モノレールではなくAGT等の新交通システムの導入を検討していた。


title: 藤沢モノレール

text: しかしこの動きを知った日本モノレール協会は、辻堂 - 湘南ライフタウン間の都市モノレールの導入を提案し、藤沢市に「藤沢市モノレール低廉化システム計画（提案書）」を提出した。


title: 藤沢モノレール

text: 提案書の概要は、日本モノレール協会から1982年7月に「藤沢市(西部開発線)モノレール試案」として公表されている。


title: ヘイブロック (モニター)

text: ヘイブロック (HMS Havelock) はイギリス海軍の艦艇。アバークロンビー級モニターの一隻。


title: ヘイブロック (モニター)

text: 1914年12月12日起工。1915年4月29日進水。同年5月26日就役。艦名は最初はジェネラル・グラント (General Grant) であり、M2と改名された後、1915年6月19日にヘイブロックとなった。


title: ヘイブロック (モニター)

text: アバークロンビー級モニターは4隻ともガリポリの戦いへの投入が決まり、ヘイブロックは1915年6月30日にイギリスを離れ、巡洋艦ジュノーに曳航されてダーダネルス海峡へ向かった。


title: ヘイブロック (モニター)

text: ガリポリの戦いが終わると、アバークロンビー級4隻のうちヘイブロックとロバーツはイギリスに戻された。2隻は1916年2月14日にリムノス島を離れ、4月にイギリスに戻った。その後はローストフトに配備され、終戦までそこに留まった。


title: ヘイブロック (モニター)

text: 1919年5月14日に退役。


title: ヘイブロック (モニター)

text: 1927年解体。


title: グレゴリ・デランジェール

text: グレゴリ・デランジェール（Grégori Dérangère, 1971年3月27日 - ）は、フランス・モンペリエ出身の俳優。


title: 12月19日

text: 12月19日（じゅうにがつじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から353日目（閏年では354日目）にあたり、年末まであと12日ある。


title: 金沢市役所

text:
金沢市役所（かなざわしやくしょ）は、日本の地方公共団体である金沢市の組織が入る施設（役所）である。
主要施設のみ掲載する。


title: Bリーグチアリーディングチーム一覧

text: Bリーグチアリーディングチーム一覧は、2017年7月現在の日本プロバスケットボール・JPBL及びB3.LEAGUE各球団のチアリーディングチームの一覧である。


title: Bリーグチアリーディングチーム一覧

text: 2007-08シーズンからはbjリーグアワードにおいて、ベストパフォーマンス賞が設けられていた。


title: ランカ・リー

text: ランカ・リー（Ranka Lee、蘭花 李）は2007年以降にテレビアニメや劇場用アニメなどで発表された『マクロスF』関連作品に登場する架空の人物。声の出演および歌唱パートは「ビクターボーカル&ボイスオーディション」にて約5000通の応募の中から選ばれた中島愛。


title: ランカ・リー

text: 2007年12月23日放送の特別編を皮切りにテレビアニメ、漫画、小説、劇場版映画などで発表された『マクロスF』の登場人物。歌が好きな少女で、銀河の妖精と呼ばれるトップシンガー「シェリル・ノーム」と出会ったことをきっかけに歌手を目指すようになる。やがて芸能プロダクションに入り、映画出演をきっかけに「超時空シンデレラ」と呼ばれるスーパーアイドルになってゆく。


title: ランカ・リー

text: もう一方のヒロインであるシェリルが大人びた女性であるのとは対照的で身長は小さく、ボディラインも幼さが残る。性格は引っ込み思案で、不器用な面もあるが、ここ一番には肝が座る。


title: ランカ・リー

text: ふとしたことから主人公の「早乙女アルト」と知り合い、親交を深めて行く。自分が歌手になるための後押しをしたアルトのことを好きだと気づくが、一方でシェリルもアルトに惹かれており、三角関係になる。その行方は多くの視聴者の興味を引いた。


title: ランカ・リー

text: キャラクターデザインは江端里沙。ランカ・リー＝中島愛名義でCDも発売され、ファーストシングルの「星間飛行」はオリコン初登場5位にランクインした。


title: ランカ・リー

text: テレビ放送と時期を合わせてオフィシャルブログも更新され、アニメのキャラクターながら、実在するかのような演出が行われた。フィギュアやCD、本、プラモデルほか、関連商品も多数発売されている。


title: ランカ・リー

text: このオーディションには後に『マクロスΔ』でワルキューレメンバーとなる安野希世乃も参加しており、中途審査で落選したものの、中島が同年代だったので応援していたと言う。


title: ランカ・リー

text: この項目では架空の人物である「ランカ・リー」のキャラクター設定を紹介する。ここではとくに断りのない場合、テレビ版『マクロスF』における設定について述べる。その他の作品における設定・経歴については後述。


title: ランカ・リー

text: 『マクロスF』の物語開始直後（2059年3月）は15歳で、劇中で誕生日を迎えて16歳になる。この時点での身長は156cm、体重は42kg。地球人とゼントラーディ人のクォーターで、血液型はOz（ゼントランのO型）。ソーシャルセキュリティナンバーは624-31-9124。ゼントラーディの血を引くことから髪は緑色で、体も頑丈。ショートの髪型は垂れ下がった犬の耳のように見え、後ろ髪をリボンで縛っており、頭頂部付近にはいわゆる「アホ毛」がある。垂れ下がった部分の髪は感情に応じて動くことがある。メールや手紙では日本語を用いる。


title: ランカ・リー

text: 銀河中心付近を航行する移民船団「マクロス・フロンティア」のアイランド1、サンフランシスコエリア（381 Dox Street,Frontier Midtown,AS 13451）に義兄のオズマ・リーと一緒に住んでいる。


title: ランカ・リー

text: 名門の「お嬢様学校」である聖マリア学園に通いつつ、中華料理チェーン店「娘娘」（にゃんにゃん）でアルバイトをする。仕事中は制服の赤いチャイナドレスを着用している。友人は同じ「娘娘」のアルバイト仲間の松浦ナナセ。


title: ランカ・リー

text: 11年前にバジュラによって壊滅させられた第117次大規模調査船団の生き残り。解離性健忘により当時の記憶を全て失っているが、親しい人間の危機に直面すると記憶がフラッシュバックし、錯乱状態に陥る。事故以前の唯一の記憶が、全編を通して彼女のテーマソングとなる「アイモ」。事故の際にランカを救出した新統合軍パイロット、オズマ・リーの妹として育てられた。引っ込み思案な性格で、人前で歌うことを避けていたが、アルト、シェリルとの出会いと激励をきっかけとして、自分の歌をみんなに聞いて欲しいという願いから歌手を目指すようになる。


title: ランカ・リー

text: ミス・マクロスコンテストに応募し、最終選考にまで残るがミスの座は得られず終わる。その後、街で歌っている姿をエルモ・クリダニクに見出され芸能プロダクションに入り、芸能活動のために美星学園芸能科に編入。デビュー曲は「ねこ日記」。