title: サターンI

text: サターンI（英語ではサターン・ワンと発音される。日本ではサターン1型（さたーんいちがた）ロケットと呼ばれるのが一般的である）は、アメリカ合衆国が特に地球周回軌道に衛星を乗せることを目的に開発した初めてのロケット（宇宙専用機）である。第一段は、新規に大きなエンジンを開発するのではなく、すでに完成されている小さいロケットエンジンを組み合わせる (clustered) ことによって大推力を発生させていることが特徴である。このクラスター方式は「技術の停滞だ」と批判されたこともあったが、サターンはこの方式が、より手堅くて融通のきくものであることを実証してみせた。


title: サターンI

text: サターンIは、元々は1960年代において全世界を射程圏内に収める軍用ミサイルとなるべきはずのものであったが、実際には10機のみが、より強力な第二段ロケットを搭載したサターンIBが登場するまでの短期間、アメリカ航空宇宙局 (NASA) によって使用されただけだった。


title: サターンI

text: サターン計画は、アメリカ国防総省から出された「通信その他を目的とした次世代の衛星を軌道に乗せるための、より大きなペイロード（搭載能力）を持つロケットを開発せよ」という要請に応えるための、いくつかの案の中の一つとしてスタートした。この要請書は、当時は非公式の存在だった国防高等研究計画局 (Defense Advanced Research Projects Agency) が作成したもので、具体的には能力が求められていた。既存のロケットでは1,400kgの衛星までしか第一宇宙速度に到達させることはできなかったが、新しい強力な上段ロケットを搭載すれば、その能力は4,500kgにまで拡張できる可能性があった。いずれにしても1961年から1962年初頭の段階では、そのような上段ロケットは準備されておらず、いまだ要請に応えられるような状態ではなかった。


title: サターンI

text: そんな中で、当時陸軍弾道ミサイル局 (U.S. Army Ballistic Missile Agency) に在籍していたウェルナー・フォン・ブラウン博士が率いる研究者チームは、1957年4月に国防総省の要請に対する研究を開始した。彼らの計算によると、必要とされる第一段ロケットの推力は、発射時において約6,700kNであった。空軍はすでにその線に沿って研究を開始しており、後にそれはサターンVの一段目に使用されるF-1エンジンとなって実現されることになるが、それでは国防総省が要請した期限にはとても間に合わない。そのためブラウン博士らは、出力を4,500kNにまで落として新型エンジンの実現の可能性を模索した。


title: サターンI

text: もう一つの可能性として、当時すでにロケットダイン社が開発していた、推力36万 - 38万ポンド（163 - 171トン）を発揮するE-1エンジンを4基束ねるという方法（クラスター方式）があった。この方式ならば、新規にエンジンを開発することなく国防総省の要望に応えることができる。燃料タンクも既にあるジュピターIRBMの周囲を8本のレッドストーンSRBMで取り囲むという形にすることで、開発の時間を省略する。こちらの案のほうがより望ましいと考えられたので、1957年12月、ブラウン博士は「ミサイルおよび宇宙機に関する国家統合計画」という題名（単に『スーパー・ジュピター』と呼ばれるほうがよく知られている）で、この方式の概要を国防高等研究計画局に提出した。


title: サターンI

text: この報告に基づき、クラスター方式の第一段の上に、アトラスかタイタンIのどちらかの第二段を搭載するなどのいくつかの提案がなされたが、当時はアトラスの生産のほうが最優先事項であり、流用できる機体は少なかったため、弾道ミサイル局はタイタンのほうが望ましいと考えた。


title: サターンI

text: 1958年2月に国防高等研究計画局が公的な機関になり、ブラウン博士の提案に対して一点だけ変更の要望が出された。新型ロケットの開発を速やかに実行段階に移らせるために、エンジンは完成後間もないE-1ではなく、信頼性の高い他のものを使用することである。弾道ミサイル局は、E-1エンジン4基の代わりに、ジュピターやソーIRBMに使用されているS-3Dを改良したH-1エンジンを8基搭載することで、この要望に速やかに応えた。この変更により、開発費は600万ドル、期間は2年間縮小できると見積もられた。ブラウン博士は、以前に宇宙計画に使用されたレッドストーンおよびジュピターミサイルを、それぞれジュノー1 (Juno I) およびジュノー2 (Juno II) と命名し、今回の多段式ロケットに関する提案をジュノー3 (Juno III)、ジュノー4 (Juno IV) と呼んでいたので、必然的にH-1エンジンに変更されたものはジュノー5 (Juno V) と呼ばれることになった。最終的に1958年から1963年までの間にかかった開発費は、総額で8億5000万ドル（2007年の貨幣価値に換算すると、約56億ドル）にのぼった。


title: サターンI

text: 提案の内容に満足した国防高等研究計画局は、計画を実行段階に移すよう指示した。1958年8月15日の日付が記された、14から59番指令書の中では、この計画の目的は以下のように記されている。


title: サターンI

text: 「既存のロケットエンジンを組み合わせることにより、約150万ポンド（2,038トン）の推力を持つロケットを開発せよ。なお本計画の直接の目的は、1959年の終わりまでに巨大ロケットを発射して、国威を発揚することにある」


title: サターンI

text: 続く1958年9月11日には、ロケットダイン社がH-1エンジンに関する作業の契約を獲得した。9月23日には、国防高等研究計画局と陸軍造兵局ミサイル司令部 (Army Ordnance Missile Command, AOMC) は計画の範囲を拡張し、


title: サターンI

text: 「国威の発揚に加え（中略）この計画は、1960年9月頃までに推進飛行試験を準備する段階にまで拡張するべきであるということに、ここに至って合意する」


title: サターンI

text: という内容の追加の合意書を作成した。さらにまた、彼らは陸軍弾道ミサイル局に対し、より小型の3種類のロケットを開発することを要請した。


title: サターンI

text: ブラウン博士は、このデザインは他の推進システムにとって優秀なテストモデルになるかもしれないと感じ、大きな望みを抱いていた。彼はジュノー5の使用法について、宇宙兵器の研究・開発のための運搬手段というアウトラインを描いていた。宇宙の軍事利用については、すでに各軍事機関によって様々な構想が出されていた。たとえば航法衛星（海軍）、偵察・通信・気象衛星（陸・空軍）、あるいは空軍の有人実験飛行や、陸軍の6,400km以上の長距離における兵站のサポートなどである。ブラウン博士はまた、ジュノー5 を彼の構想する有人月飛行計画「ホライゾン」において、月飛行のための基地として使用することも提案していた。15機のジュノーを使用して90,000kg以上もの基地を地球周回軌道上に建設し、そこから月に向かう、というものである。


title: サターンI

text: またこの時点において、この計画の名称には「Jupiter（木星）」の次に来るものとして、「Saturn（土星）」も並行的に使用されていた。国防高等研究計画局は、ある初期の文書で「史上初の旅客機であり、航空業界で現在でも息長く使用されているダグラス DC-3のように、サターンは史上初の真の宇宙機になるだろう」と述べている。1959年2月には、この計画の名称は公式に「サターン」と変更された。


title: サターンI

text: 1958年7月29日、混在する重量級ロケットの開発計画を将来に向けて一本化するために、NASAが組織された。その時点で、陸軍はサターン、空軍は宇宙発射システム (Space Launching System, SLS) という、それぞれ異なる計画を持っていた。SLSは、様々な発射形態や搭載物重量に応えるために、固体燃料式のブースターや液体酸素・液体水素を燃料とする上段ロケットといった共通のモジュールを組み合わせて使用するというものである。それぞれのグループは、また独自の有人月飛行計画を進めており、陸軍弾道ミサイル局のホライゾン計画は地球周回軌道ランデブー方式によって巨大な月ロケットを建設するというものであり、空軍のルネックス計画 (Lunex Project) はSLS方式によって最大級のロケットを作り、一気に月まで行ってしまおう、というものであった。これに対してNASAの技術者たちが独自に計画していたのは、ノヴァ (Nova) という巨大ロケットを使って直接月まで行くというもので、空軍の構想と同じものであった。


title: サターンI

text: そこでこれらの混在する計画を比較検討するための委員会が立ち上げられ、フォン・ブラウン博士が議長に任命され、どれが最も適切な方法であるのかを検討し報告するよう要請された。これを受け7月18日に提出された報告書は、冒頭でアメリカの宇宙計画がそれまでいかにぞんざいに扱われてきたのかを批判し、ソ連の宇宙計画は明らかにアメリカより先んじているということを指摘していた。


title: サターンI

text: 報告書はまた、1) 初期のヴァンガード (Vanguard) から始まり、2) ジュノー、3) アトラスやタイタンなどの大陸間弾道弾、4) サターンのようなクラスター式ロケット、そして究極的には 5) F-1エンジンを組み合わせて600万ポンド（2,718トン）もの推力を発揮する機体へと続く、ロケットの開発に関する過去から将来への5つの世代の構想を描いていた。さらにそれらのロケットが使用可能になった段階で、1) 1961年までに4人が滞在できる小型宇宙ステーションを建設し、2) 1965年から66年までにクラスター式ロケットを使用して人間を月面に到達させ、3) 1967年までに50人が滞在できる大型宇宙ステーションを建設し、4) 1972年までに大型ロケットを使用してより大がかりな月面探査を実行し、5) 1973年から74年にかけて、恒久的な月面基地を建設し、6) 1977年までに有人惑星間宇宙船を発進させるという、今後の有人宇宙計画の概略も示していた。


title: サターンI

text: 12月には陸・海・空軍すべてのグループが出席して、おのおのの計画案について報告した。翌年1月6日に、NASAはその中から特にブラウン博士の案を強く推薦し、1月の終わりには開発計画の概略案を完成させた。その中では、ジュノー5やノヴァと同様、ヴェガ (Vega) ロケットとセントールロケットを上段に使用することが予定されていた。ヴェガはNASAがデザインしたものにおよそ匹敵する性能を持っていたが、後に上段ロケットのアジェナに関する秘密が漏洩したことにからんでキャンセルされた。


title: サターンI

text: サターンの開発計画は順調に行なわれているように見えた。H-1ロケットが陸軍弾道ミサイル局に到着したのは1959年4月のことで、燃焼試験は5月に行なわれた。ケープカナベラル空軍基地の第34発射台が建設されるのは、この年の6月のことであった。


title: サターンI

text: 1959年6月9日、国防総省調査技術局長官のハーバート・ヨークは、突如としてサターン計画の中止を表明した。誰も予期しないことであった。後に彼はその理由について、「この計画には、国防高等研究計画局が実際に計画を進行させるよりも多くの予算が使われているという懸念があり、また既存の大陸間弾道弾を改良したほうが、より短期間に要求される能力を持つロケットを開発できると考えられたからだ」


title: サターンI

text: と説明している。これに対し陸軍弾道ミサイル局長官のジョン・B・メダリスは、


title: サターンI

text: 「この時私の鼻には、何か生臭いものが感じられてならなかった。私は猟犬を放つように、我々の身の回りで何が起きているのか、そして我々は誰と競合すべきなのかを慎重に見極めようとしていた。そして我々は、空軍が我々の知らないところで、サターンとは完全に異なる新型ロケットの提案をしていたことを知った。それはタイタンロケットのエンジンを、一段目ロケットが離陸するのに必要な推力が得られるまで性能を向上させ、複数組み合わせることにより、ダイナソア・ロケットのエンジンとして使用するというものであった。このロケットは、『スーパー・タイタン』あるいは『タイタンC』などと命名されていた。この計画は特に急がれていたものではなかったが、しかしながらこのタイタンCを二段あるいは三段ロケットにしてしまったほうが、我々がすでに何か月もかけて作業しているサターンよりも、よほど早く発射できるのではないかというクレームが寄せられた。この当時はコストよりも日程のほうがよほど重視されていて、そしてそれは悪く言えばプロパガンダとして利用されていたのだ」


title: サターンI

text: と証言している。この突然のキャンセルに対し、国防総省と国防高等研究計画局のメンバーたちは独自に覚え書きを提出して対抗した。だがこの時、陸軍とNASAは新型ロケットに関するいかなる必要条件も持ってはいなかった。1959年9月16日から18日にかけて会合が持たれ、ヨークとドライデンはサターンの将来について再調査を行い、タイタンCとノヴァの役割についても議論した。結果は意外なもので、ヨークは中止を延期し、短期間ながら資金の援助を継続することに同意した。しかしながら同時にNASAは、陸軍弾道ミサイル局のメンバーを引き継ぎ、国防総省の援助なしに開発を継続することにも同意した。三軍の協力を得られなければ、開発計画そのものが危機に瀕してしまうのではないかというのがNASAの懸念であった。


title: サターンI

text: 会合は次の週にも継続して行われ、その結果新たな合意が引き出された。サターンの開発は、弾道ミサイル局のフォン・ブラウンのチームが主導して開発を継続することと、全体の機構はNASAの指揮下に置かれるということである。1960年3月15日には、弾道ミサイル局はマーシャル宇宙飛行センターと名称を改め、NASAの下部組織に位置づけられた。


title: サターンI

text: 1959年7月、国防高等研究計画局から上段ロケットに関する新たな要求が出された。二段目ロケットのエンジンに、液体酸素と液体水素を使用する推力2万ポンド（9トン）のより強力なエンジンを使用し、第三段ロケットのエンジンには、セントールロケットに使用されているより高性能化されたものを使用せよ、というものである。この変更について、メダリスは以下のように述べている。


title: サターンI

text: 「我々は財政に関わる四つの問題点を指摘し、そしてそれは受け入れられるところとなった。第二段を製作するに当たり、我々はそのロケットの直径を、タイタンの一段目と同じ120インチに合わせなければならない。ところでロケットのタンクなどの主要な構造物を組み立てる際、その作業をするための工場にかかる設備費は、多くの場合、ロケットの直径によって左右される。長さはそれほど問題にはならない。我々が指摘した四つの問題点とは、1) 燃料タンクを機体内部でどのように分割するのか、2) 内部構造をどのように補強するのか、3) 大推力のロケットエンジンを機体底部にどのようにして取りつけるのか、4) 直径の違うロケットをどのようにして接合させるのか、という点であったが、これらのことは、技術的にはさほど問題があるわけではなかった。それよりも問題なのは直径を変更するということで、それが設備・コスト・時間についての最も主要な問題になると考えられた。その後また突然、第二段に関する作業を一時中止せよとの指令が出た。青天の霹靂であった。この計画全体にかかる費用と時間を見直し、なおかつ第二段の直径を160インチに拡大せよというのである。この指令にはヨーク博士が関わっていたようで、彼は先に『タイタンの一段目と同じ120インチに合わせよ』という指示を出しておきながら、それとは全く矛盾する、ダイナソア・ロケットの将来的な需要を強調したそうである。彼はまた、サターンのデザインを空軍が計画するものに変更することが可能であるかどうかという質問まで提出してきた。我々は衝撃を受け、呆然としたが、こんなことは日常茶飯事だった」


title: サターンI

text: 12月には、NASA、空軍、国防高等研究計画局、陸軍弾道ミサイル局そして国防総省から出向してきたメンバーたちは、シルバースタイン委員会 (Silverstein Committee) の管轄下に置かれた。その中でフォン・ブラウン博士は「上段ロケットには液体酸素・液体水素を燃料とするロケットを使用するべきだ」と主張し、委員会は当初は不安視していたものの、やがてブラウン博士に説得されるところとなった。ひとたびこの変更がなされると、NASAの計画は、ようやく軍の干渉から完全に自由になった。


title: サターンI

text: 委員会はロケットの形態についていくつかの異なる案を提示し、研究者たちを大まかに三つのグループに分け、それぞれの案を担当させた。Aグループが担当したのは、以前に提出されたサターンのデザインと内容は同じで、最もリスクが低いものである。その中でさらに、「タイタンロケットを第一段、セントールロケットを第二段に使用するもの」をA-1、「第一段をタイタン以外のロケットのクラスター方式にするもの」をA-2と呼んだ。B-2のデザインは、前記のA-2で第一段に4機のH-1ロケットを使用するものである。最後に、上段ロケットのエンジンに液酸・液水ロケットを使用するC型ロケットの案が三種類あった。そのうちC-1のモデルは、既にあるS-I を第一段に使用し、第二段には推力15,000 - 20,000ポンド（6.8 - 9.0トン）のエンジンを4基搭載したS-IV、第三段にはセントールのエンジンを2基搭載した、今日ではS-Vという名で知られるロケットを乗せるというものである。C-2のモデルは、第一段に推力150,000 - 200,000ポンド（68 - 90トン）のエンジン2基を搭載した新型ロケットS-IIIを使用し、第二段にS-IVまたはS-Vを使用するものである。最後にC-3のモデルは、第一段にS-IIIと同じエンジン4基を搭載したS-IIロケットを使用し、第二段にはS-IIIまたはS-IVを使用するというものである。C案はAおよびB案に比べ、相互に交換が可能であるという点や、様々なペイロードに対する要求に応えることができるという点で、より優れていると考えられるようになった。


title: サターンI

text: 皮肉にも、上記の多数のデザインの中でS-IVだけは委員会の報告に描かれてはいなかった。開発のスケジュールを合わせるために、第二段にはセントールのエンジンを6基搭載した「新」S-IVロケットが使用されることになった。性能的には、原案の出力を向上させたエンジンを4基搭載したものとほぼ同じであった。なおロケットというのは、小さいエンジンを多数搭載するよりも、大きいエンジンを少なく搭載したほうがより能率的で信頼性は高まるものである。このため、後にはより高性能なJ-2エンジンを一基だけ搭載したS-IVBロケットが開発されることになった。S-IVBは後にアポロ宇宙船を打ち上げるなど、計り知れないほど重要な役割を果たすことになる。


title: サターンI

text: タイタンCは結局実現されることはなく、空軍はかわりに固体燃料補助ロケットを搭載して推力を増強したタイタンIIを開発した。さらにそれを改良したタイタンIIIは、国防総省によって長く使われ続けることになった。タイタンIIIはサターンIBとほぼ同じ打ち上げ能力を持ちながら、製作や発射にかかる費用はサターンIBよりも安いのである。しかも有人月飛行計画のためだけに設計されたサターンに比べ、タイタンIIIは多様な衛星を搭載できる柔軟性を持っていた。この柔軟性という点を考慮に入れると、上記のサターンに関する様々な計画案は次々と脱落していき、最終的にS-Vの形を変えたサターンVだけが生き残ることになった。


title: サターンI

text: サターンIで打ち上げられた主な搭載物はアポロ宇宙船の実物大模型だったが、X-20ダイナソア (X-20 Dyna-Soar) や、月飛行計画のためのジェミニ宇宙船を打ち上げることが検討されたこともあった。


title: サターンI

text: S-Iは、H-Iエンジンを8基搭載している。本体はジュピター・ロケットのタンクの周囲を8本のレッドストーン用のタンクが取り囲むという形で構成されており、中央のジュピターのタンクには液体酸素が搭載され、外周のレッドストーンのタンクのうち、白く塗られたものは液体酸素、黒く塗られたものはケロシンが搭載される。エンジン8基のうち、中央の4基は固定されており、周囲の4基はジンバル（首振り）機構を持っていて、ロケットの軌道を制御する。また底部には、姿勢を安定させるための翼も8枚搭載されている。S-IVは6基のRL-10エンジンを搭載した大型ロケットで、それぞれのエンジンはジンバル機構を備えている。液体酸素と液体水素のタンクは直接仕切られており、これによって約10トンの重量を削減している。サターンIの第一期生産型（アポロSA-1からSA-4まで）では、自動制御装置は第一段S-Iの上部に設置されており、姿勢安定装置にはレッドストーンにも搭載されていたST-90が使用されていた。初期の4回の飛行では弾道飛行が行われ、地球周回軌道には乗らなかった。また第二段にはジュピター・ロケットの先端部分がダミーとして搭載され、第一段と分離することはできなかった。


title: サターンI

text: 続く第二期生産型（アポロSA-5からA-105まで）では二種類の上段ロケットが搭載され、地球周回軌道に到達した。最初のSA-5では、自動制御装置はS-IVの上部に独立して搭載された。初期型は直径3,900mm、高さ1,500mmで、設計と製作はマーシャル宇宙飛行センターによって行なわれ、航法・データの送受信・軌道の追跡・電源などの装置が、円筒の中に放射状に区画された気密容器の中に設置されていた。この装置はSA-5からSA-7まで使用され、続くA-103からA-105では、直径は同じながら高さを860mmに縮小し、気密容器のかわりに円周の内壁に装置を取りつけて重量を削減した改良型が使用された。


title: サターンI

text: 航法コンピューターには、IBM製のASC-15が使用されていた。自動制御装置の役割は、文字どおりロケットの飛行を自動的に制御することであるが、同時に後の飛行に役立てるために地上にデータを送信する装置も搭載されていた。ST-90姿勢安定装置はSA-5とSA-6の第一段に使用された能動的制御装置で、ST-124はSA-6以降のミッションで継続して使用されることになる、ロケットにかかる加速度や、ロケットの姿勢を計測する装置であった。自動制御装置には、発射前に機器をそろえるための光学用窓が設置されていた。


title: 服育

text: 服育（ふくいく）とは、主に衣服に関連する事項を通して、TPO・マナーなどの社会性、環境問題、健康・安全、国際性・文化等に対する理解を深めさせ、子どもの生きる力を育てようという取り組み。2004年に大阪の繊維専門商社チクマが提唱し、日本の教育関係者の一部に広がっている。


title: 服育

text: 課題の例として、衣服のTPOや服装マナー（社会性の向上）、衣服の3R（リデュース・リユース・リサイクル）や、クールビズ・ウォームビズ等（環境問題）、衣服の防護機能（健康・安全）、地域ごとの衣服文化（国際性・文化理解）が挙げられている。


title: 福岡県道718号吉井妹川線

text: 福岡県道718号吉井妹川線（ふくおかけんどう718ごう よしいいもがわせん）は、福岡県うきは市内の吉井町から浮羽町妹川に至る一般県道である。吉井から妹川へは南へほぼ真っ直ぐの方向であるが、整備されていない峠を越えるため、主要地方道52号に迂回することが勧められる。吉井町の中心部と福益地区を結ぶ路線として利用されている。


title: 福岡県道718号吉井妹川線

text: 起点のうきは警察署入口交差点を出発し、筑後吉井駅前を通過して久大本線と交差してからはまっすぐ南へ向かう。福益地区を通過すると道は牛鳴峠に向かっていく。この峠は神輿を背負った牛が涙を流して鳴いたと伝えられるほど険しい峠であるが、八女地域から福益地区や吉井地区への最短ルートである事から、この峠越えルートは昔から人々の生活通路として使われてきた歴史がある。峠を通過すると道は下り坂に変わり、妹川の集落で福岡県道52号八女香春線に合流する。


title: あんたがたどこさ (テレビドラマ)

text: 『あんたがたどこさ』は、TBS系列局で放送されていたテレビドラマである。いずれもTBSとテレパックの共同製作。


title: あんたがたどこさ (テレビドラマ)

text:
1973年10月2日から1974年3月26日まで放送。全26話。放送時間は毎週火曜 21:00 - 21:55 （日本標準時）。
1975年4月1日から同年9月30日まで放送。全27話。放送時間は毎週火曜 21:00 - 21:55 （日本標準時）。


title: 上田容三

text: 上田 容三（うえだ ようぞう、1950年6月14日 - ）は、奈良県出身の元プロ野球選手。ポジションは投手。


title: 上田容三

text: 智辯学園高校では、エースとして1968年夏の甲子園県予選決勝に進出。郡山高を無安打1失点に抑え、甲子園に初出場。2回戦（初戦）で佐野仙好三塁手のいた前橋工を完封し、3回戦に進むが秋田市立高に敗退。卒業後は松下電器に入社、しかし福間納をはじめ好投手が多く出番はあまりなかった。


title: 上田容三

text: ロッテオリオンズのテスト生となり、1971年ドラフト会議で同球団から9位指名を受け入団。左腕投手の少ないロッテの貴重な戦力と期待され、1年目の8月から先発に抜擢され、翌月には先発2戦目でプロ初勝利。しかしその後は結果を残せず、登板機会も減って1976年に引退した。オーバースローからシュート、カーブを武器とした。


title: 奥田直也

text: 奥田 直也（おくだ なおや、1953年6月21日 - ）は、大阪府出身の元プロ野球選手（投手）。


title: 奥田直也

text: 大鉄高校では1971年の春の選抜に出場。控え投手であったが、主力投手の相次ぐ故障で先発に回る。2回戦（初戦）で作新学院を完封、その後も勝ち進み決勝に進出。日大三高のエース渡部良克（日大）と投げ合うが、1安打完封を喫し準優勝にとどまる。1年下のチームメートに左翼手の岩木哲がいた。


title: 奥田直也

text: 1971年ドラフト会議でロッテオリオンズから12位指名を受け入団。


title: 奥田直也

text: 1973年には一軍初登板を果たすが、シーズン途中に佐藤政夫とともに、水谷則博、土屋紘との交換トレードで中日ドラゴンズへ移籍。同年は5試合に登板するが、その後は活躍の機会に恵まれず1974年限りで引退した。


title: 奥田直也

text: 間合いを十分取りゆっくりとしたモーションでサイドから外角へ逃げるカーブ、内角低目に速球、シュートなどを投げた。


title: DEAD SPACE

text: 『Dead Space』（デッドスペース）は、Visceral Games（旧称:レッドウッド・ショアーズ）が開発し、北米で2008年10月14日にエレクトロニック・アーツから発売されたサードパーソン・シューティング形式のビデオゲームである。


title: DEAD SPACE

text: 本作は、謎の事件に巻き込まれた宇宙船において異形の生き物との戦いを繰り広げるサードパーソン・シューティング（TPS）ゲームである。手足などの部位破壊に代表される過酷な行為が描写に留まらずゲームのメカニズムや戦術に組み込まれていることが特徴で、残酷描写の規制のためか日本や中国では発売されていない。当初ドイツでも販売が自粛される方針だったが、後に発売された。その他の地域では通常通り販売されている。アジア版のタイトルは『絶命異次元』である。


title: DEAD SPACE

text:
この作品は、Visceral Gamesのメンバーが『バイオハザード4』をリスペクトしていたため、同じような作品を作りたいという熱意の下に製作されており、作品の随所に同作品の要素が込められている。バイオハザード4のディレクターである三上真司は今作をサバイバルホラーゲームとして高く評価している。
また『エイリアン』、『遊星からの物体X』のようなホラー映画の影響も受けている。


title: DEAD SPACE

text: また、ゲームレビューサイトIGNの"ここ数年で最も怖いゲーム"の第7位に輝いた。


title: DEAD SPACE

text: 2009年12月、エレクトロニック・アーツより続編『Dead Space 2』の開発が発表され、主人公が一作目と同じアイザック・クラーク（Issac Clarke）であることなどが明かされた。同作は2011年1月に発売された。


title: DEAD SPACE

text: 2013年には3作目である『Dead Space 3』が発売された。


title: DEAD SPACE

text:
時は26世紀、地球の資源が枯渇し、世界中の国々が宇宙開拓へと乗り出していった。2508年、惑星イージス7で資源を採掘していた採掘艦USG Ishimuraからの救難信号を受け、USG Kellionが調査と復旧のために派遣される。Kellionのエンジニアである主人公アイザック・クラーク（Isaac Clarke）は、Ishimuraに勤務していた元恋人ニコルの安否を心配しながら、ケンドラ、ハモンドらと共にIshimuraに乗り移るが、そこで乗組員たちの夥しい数の死体を発見し、さらに醜い姿をした無数のエイリアンに襲われてKellionに戻れなくなる。アイザックはニコルの消息を探るため、そして自身の生き残りのために戦うが、やがてこの災厄の根源であるMarkerと呼ばれる遺物の存在にたどりつく。
このゲームに登場する敵は「ネクロモーフ」（Necromorph）と呼ばれる変異生命体であり、その大半に対しては、胴体や頭への攻撃ではあまりダメージを与えられない。その一方で、脚や腕、触手などへの攻撃はその部位を破壊・切断でき、これにより攻撃力や移動速度を削ぐことができるだけでなく、胴や頭より大きなダメージを与えられるように設定されている。頭部を破壊した場合は視覚を奪って混乱させるなどの効果がある。したがって、これらの部位を狙って攻撃することで戦いを有利に進められるという戦術要素が盛り込まれている。


title: DEAD SPACE

text: ただし、脚や腕のどちらかを切断しただけでは倒せない場合が多く、「主人公を殺すまでどこまでも追い続ける」AIにより、ジャンプや這いずりなどで追ってくるほか、主人公が隣の部屋に逃げても通気口を通って襲ってくることがある。


title: DEAD SPACE

text: 部位破壊の対象となるネクロモーフは、人間の死体が変化したものではあるものの、人間性を失った異形の怪物として描かれている。ただし、船内に遍在する乗組員の死体に対しても攻撃が可能であり、しかも死体がネクロモーフに変貌するケースがあるため死体をあらかじめ損壊しておくと有利になることがある。


title: DEAD SPACE

text: ゲームであることを意識させず、まるで自分がそこにいるような臨場感あるプレイが楽しめるような配慮が、随所に徹底されている。


title: DEAD SPACE

text: ゲームを進めると、しばしば死体や機械などが浮遊する無重力空間で行動する場面に遭遇する。無重力空間では床・壁・天井の区別がなくなり、ジャンプで飛び移って壁や天井に「着地」し歩くことができるが、ジャンプの方向を誤ると宇宙空間に飛び出してしまうこともある。


title: DEAD SPACE

text: また隔壁が損傷しているエリアや船外を移動しなければならないエリアは、ほとんど音の聞こえない真空となっている。主人公のスーツには酸素供給装置が装備されているが、装置が表示する制限時間が尽きる前に真空エリアから出るか、特定アイテムや船内設備で酸素を補給しないと、即座にゲームオーバーとなってしまう。さらに、真空中でも敵は活動可能だが、空気中と違って敵の接近を知らせる物音や叫び声が聞こえにくいため、集中したプレイを要求される。毒ガスで満たされた特定エリアについても真空と同様に扱われる。


title: DEAD SPACE

text: 宇宙船内にはストア（STORE）と呼ばれる自動販売設備が点在しており、ゲーム中に取得したクレジット（CREDIT）を消費してアイテムを購入したり、不要なアイテムを売却あるいは保管したりできる。また船内の各所で入手できる設計図（Schematics）を与えることで、キーアイテム以外の武器や弾薬、回復アイテム、スーツなどほとんどのアイテムを購入できるようになる。


title: DEAD SPACE

text: 宇宙船内にあるワークベンチ（BENCH）では武器や装備の性能を強化することができる。船内各所で拾ったりストアで購入したりすることで入手できるPower Nodeを、ワークベンチ上に表示されるすごろく風の回路に埋め込んでいくことで、武器の射程や威力を強化する。また武器だけでなく後述の「ステイシス」「キネシス」「リッグ」も強化可能。Power Nodeは10,000クレジットと大変高価なアイテムであり、取得数も限られているため、どのような強化を行うかがゲームの攻略上重要な要素となってくる。


title: DEAD SPACE

text: ストアとワークベンチでの表示も全てホログラム表示であり、操作中もゲーム内の時間進行は止まらない。つまり操作中であっても敵の襲撃を受ける危険性がある。


title: DEAD SPACE

text: 本作の舞台であるUSG Ishimuraは採掘船であり、戦闘を前提とした武装がないため、採掘作業用の工具を武器として使っていくことになる（パルスライフルのみ警備用の武器）。全ての武器には通常のショットとは異なる性質を持つ「セカンダリ」という機能がある。12チャプターから成る。チャプターの頭文字を取って並べると、「NICOLE IS DEAD」という言葉になる。


title: DEAD SPACE

text: クリア後、同難易度であれば全ての武器、能力などを引き継いでプレイすることができる。


title: DEAD SPACE

text: 本作はシングルプレイヤー専用で、マルチプレイヤーモードは提供されない。続編の『Dead Space 2』ではマルチプレイヤーモードが追加されている。


title: DEAD SPACE

text: エレクトロニック・アーツではWindows PC向けゲームに対し、ソニーが開発した不正コピー防止ソフト「SecuROM」を採用しており、本作のPC版にもこのソフトウェアが含まれている。


title: DEAD SPACE

text: ゲーム本体をインストールした際には「SecuROM」も秘密裏にインストールされ、ユーザーから見えない形で常に動作している。インターネット経由で認証を行い、3回ないし5回以上のゲームのインストールを拒否する。


title: DEAD SPACE

text: ゲームをプレイしていない時にもバックグラウンドで稼動し、PCの処理能力が低下する、iPodやUSBメモリなどの周辺機器が使用不能になる、などの不具合を引き起こす事態が指摘されている。また「SecuROM」はゲーム本体をPCから削除した後も常駐し続け、通常の手順で削除はおろか、Windows自体をクリーンインストールしても完全な削除は不可能である。


title: DEAD SPACE

text: アメリカのカリフォルニア州では、「SecuROM」の組み込まれたゲームを購入したユーザーが、「SecuROM」をPCから削除できずに不利益を被ったとして、エレクトロニック・アーツに対して集団訴訟を起こしている。


title: DEAD SPACE

text: エレクトロニック・アーツは「SecuROM」に関連した対応として、「SecuROM」がPCへのインストールを認証する回数をリセットし、再インストールを可能とするツール「EA De-Authorization Tools」をリリースした。


title: DEAD SPACE

text: 本作の開発に参加していたベン・ジョンソンによると、無重力バスケットボールのミニゲームが存在するが、コンテンツをロックする2週間前に再現性の低いハードクラッシュを引き起こすようになってしまった。コードを完全に書き直したが、結局のところなぜ安定して動作しているのかはわからないままだったという。


title: アメリカン・ジゴロ

text: 『アメリカン・ジゴロ』（"American Gigolo"）は、1980年に公開されたアメリカ映画。監督はポール・シュレイダー。ジェリー・ブラッカイマーがプロデュースを担当している。


title: アメリカン・ジゴロ

text: 主人公ジュリアンは、ビバリーヒルズの金持ち婦人を相手に稼ぎまくるジゴロ。彼は引きも切らないコールを受ける売れっ子であった。ある日、彼の客の金持ち女性が殺害された。ジュリアンはその犯人として逮捕されてしまう。彼のアリバイを証言してくれるはずの女性は、彼との関係が公になるのを恐れ、事実を葬り去る。しかし、数日前に偶然出会い、客として過ごした上院議員夫人の存在が、予想だにしない光明を彼にもたらすのだった。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: 『デイズ・オブ・サンダー』（"Days of Thunder"）は、1990年に公開されたアメリカ合衆国の映画。監督はトニー・スコット。脚本はロバート・タウン。トム・クルーズ主演。日本では1990年6月29日に公開された。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: 2009年4月24日にBlu-ray Disc版を発売。本編の他に特典映像として劇場予告編を収録。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: なお、本作は同年に結婚するトム・クルーズとニコール・キッドマンが共演した最初の作品であり、その後2001年に離婚するまでに『遥かなる大地へ』(1992年)と、『アイズ ワイド シャット』(1999年)にて共演している。


title: デイズ・オブ・サンダー

text:
才能と野心にあふれ勝利への執念に燃えるドライバー、コール・トリクル。かつて米国自動車クラブ選手権で数々の勝利を収め、インディアナポリス500の勝利を目指しながらもフォーミュラカーのレーサーとしては挫折した経験をもつコールは、シボレーディーラーの大物でNASCARチームオーナーでもあるティム・ダランドによって、ストックカードライバーとしての才能を見出される。コールと同じくかつては伝説的なクルーチーフとして名を馳せながらも、担当ドライバーの事故死により現場を離れていたハリー・ホッジは、ティムによりコールの走りに引き合わされて現役復帰を決意、コールの為にを製作し、コールと共にデイトナ500のウィンストン杯を目指す。ハリーは時にコールと意見を衝突させながらも、クルーが交わすNASCAR特有の用語を理解せぬままトラックを走り続けているコールの実態を見抜き、ストックカー特有のの極意を伝授して次第にコールの実力を引き出していき、やがてコールはダーリントンで初の勝利を手にする。しかし、新たなスポンサーを獲得して挑んだデイトナ500の前哨戦、にて、コールはライバルのロウディと共に激しくクラッシュし、危うく再起不能になりかけてしまう。美しい女医のクレアの介抱によりコールは回復を果たす一方、ロウディには怪我の後遺症が残り復帰が困難となった。ライバルを失った失意が癒えぬまま、ティムのチームに復帰したコールを待っていたのは、コールが欠場中にティムが新たに見出した若手ドライバー、ラスであった。ラスと激しい競争の中でコールは冷静さを失っていき、のレースでラスの策略で勝利を逃したコールは、怒りに駆られてウィニングラン中のラスの車体に自らの車体を激突させてしまう。ティムはコールとハリーを共に解雇。自信を失ったコールを支えるクレア、そしてコールに自らの夢を託すロウディ、更にはハリーの奔走によりコールは新たな車体、新たなチームメイトと共にデイトナ500の舞台に立つ。そしてコールはレースに必要な、勝つための、そして生きるための、本当の勇気を取り戻すのである。
主要撮影は1990年早期に、シャーロットとデイトナで行われた。スコットとシンプソン、ブラッカイマーの間でどのような構図で撮影を行うかの議論が度々紛糾し、タウンはスケジュールの遅延に悩まされ、撮影スタッフは長時間手持ち無沙汰となり、後に彼らは割増賃金は四ヶ月間完全な休暇を取得するのに十分だろうと述べた。当初は同年5月初頭の完成を目指していたが、実際の完成期日は三ヶ月以上後で、その間何度も延期が繰り返された。撮影スタジオを統括するは三度目の遅延の段階で匙を投げ、シンプソンとブラッカイマーに対して「もはやスケジュールは重要な問題ではない」と告げた。
デイトナでは、シンプソンとブラッカイマーはホテルの空き店舗に「デイズ・オブ・サンダー」の大きなネオンサインを掲げ、内部を私的なジムに改装する為に40万米ドルを費やした。シンプソンは自分のアシスタント達がビーチでナンパした魅力的な女性に提供する為にクローゼットをダナ・キャランのドレスで埋め尽くし、友人とのプライベート・パーティーにはラッパーのを呼んだりした。タウンは撮影済みのいくつかのシーンの出来映えを不服としてフィルムを破棄し、撮り直しを要求した為にフィルム代が余計に嵩む事態となった。当初約35万ドルの撮影予算はほぼ倍増し、最終的に約1億ドルが必要となった。トム・クルーズが第62回アカデミー賞にて『7月4日に生まれて』の作品賞受賞を逃した事も、一部の予算がカットされる理由とされた。と遅延にも関わらず、彼らはクランクアップ後のフィルムの多くを放置した。その中にはコール・トリクルのマシンがデイトナのフィニッシュラインを横切るシーンも含まれていた。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: コール・トリクル、ロウディ・バーンズ、ラス・ウィーラーの車両はヘンドリック・モータースポーツが提供した。スタントドライバーは当時現役NASCARドライバーであった、、、が担当した。本物のレース映像を提供する為に、実際にNASCARウインストンカップ・シリーズのとの3つのレースイベントの予選中に撮影が行われた。最初に(フェニックス・インターナショナル・レースウェイ)でハミルトン(#51エクソン・シボレー)とサックス(#46シティシェビー・シボレー)の運転で撮影され、ハミルトンは予選を5位で通過し、本戦ではエンジンブローでリタイヤするまでに5周のラップリードを取ったりもした。1990年に入り、年初のエキシビションであるデイトナのにて、サックスとエリスの運転でのシーンの撮影が行われ、その後サックスは#46シティシェビー・シボレーでエキシビジョンにも出走、4周のラップリードを取り2位でフィニッシュした。その後ダーリントンのでサックス(#46シティシェビー・シボレー)とストリックリン(#51エクソン・シボレー)の運転で最後の撮影が行われ、本戦ではサックスがクランクシャフト破損でリタイヤするまで上位と絡む活躍を見せた。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: なお、作中のコールの最初の車のスポンサーであるシティ・シェビーは、ノースカロライナ州シャーロットでリック・ヘンドリックが実際に経営しているシボレーの自動車ディーラーである。また、2番目の車のスポンサーであるスーパーフローは、エクソンのエンジンオイルの商標であり、作中エクソンはライバル同士のコールとロウディ双方のスポンサーを行っていたという状況が発生している。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: 劇中音楽はハンス・ジマーが編曲し、ギター演奏はジェフ・ベックが担当した。主題歌の"Last Note of Freedom"はトム・クルーズ本人のリクエストにより、ホワイトスネイクのデイヴィッド・カヴァデールが歌唱した。カヴァデールのボーカルパートの録音はスリップ・オブ・ザ・タングのレコーディングと平行して行われたという。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: によると、本作は伝記映画ではないが、主人公コール・トリクルの人物像の多くの部分は、本作の前年にエイズで死去したティム・リッチモンドの経歴と重ね合わせたものとされる。また、いくつかのシーンは現実のやNASCARの歴史に基づいたものとされている。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: ビッグ・ジョンがコールとロウディに語りかけるシーンは、現実に1980年代にビル・フランス・シニアがデイル・アーンハートととの間で行った会談のシーンを元にしているし、コールが意図的にエンジンをオーバーレブさせてエンジンブローを起こすシーンは、ティム・リッチモンドがのチャンピオン・スパークプラグ400(現:)で行った事件に基づいている。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: 別のシーンでは、コールがピットクルーから「アイスクリームを食べているのでピットインできない」と言われるが、この事件は1987年ので、ヘンドリック・モータースポーツのクルーチーフであったハリー・ハイドと、当時エイズの療養で戦線を離脱していたティム・リッチモンドの代役として起用されたとの間で起きた事件を元にしている。また、作中にインスパイアされた事件の一つとして、マーティンズビル・スピードウェイでハイドが慣れないショートオーバルに苦しむパーソンズに皮肉を込めて言い放った「リスタートの直後にペースカーに追突してみろ！　今日お前はトラック上のあらゆるモノに激突したと愚痴ってるが、まだペースカーが残っているだろうが！」という無線通信も参考にされているという。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: また作中、コールとロウディが互いのレンタカーをぶつけ合って破壊しながら競争するシーンは、1950年代にとの間で起きた事件が元となっている。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: 作中のデイトナ500では、ハリーはコールに対して「エンジン交換の必要がある」と述べ、コールに「そのエンジンはどうしたんだ」と聞き返された際に、ハリーは「盗んできた」と答えるが、実際にはそのエンジンは前オーナーのティムから送られた物である事が示唆される。後日これと類似した話が現実に発生している。1990年シーズンはデイル・アーンハート(、シボレー・ルミナ)と(、フォード・サンダーバード)が僅差でドライバーズタイトルを争っており、決着は最終戦の500(現:)にもつれ込んだ。マーティンの車のセッティング状態が思わしくないと見た同じフォード系のを率いるは、テスト走行の際に同チームのの車両をマーティンに貸し出した。フォードの勝利を願っていたイエーツはレースでもマーティン車をチームを挙げて支援したが、ポイントスタンディングではマーティンは26ポイント差でアーンハートに敗れ去った。マーティンはシーズン序盤のデイトナ500でキャブレターに1/2インチのスペーサーを挟んでいた(溶接であれば問題とはされなかったが、着脱可能なボルト止めであった事から問題にされた。)為に-46ポイントのペナルティを受けており、これによりアーンハートの最終戦での逆転を許してしまったのである。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: 本作は1990年6月27日(水曜日)に米国で公開され、$157,920,733の興行収入で成功を収めた。ビデオ販売でも成功を収め、レンタルビデオでは4000万ドルを稼ぎ出す人気作となった。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: の第16戦にて、カート・ブッシュが搭乗するの#1が本作の#46シティシェビーのカラーリングで出走し、4位入賞を果たした。このイベントはブッシュの発案が発端で、フェニックス・レーシングにエンジンを供給していたヘンドリック・モータースポーツ及びオーナーのリック・ヘンドリックの了解が得られた事で実現した。レースでは作中同様にピットクルーにアイスクリーム・サンドが振る舞われ、クルーチーフのニック・ハリソンは「レースは映画の結末のようにはならなかったが、ブッシュはコール、私はハリーの役になりきってレースを楽しめた。」とコメントした。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: また、作中の最終戦でコール車が身に纏ったメロー・イエローのスポンサードカラーは、にて現実のものとなる。SABCOレーシングの#1、車に実際にスポンサーとして付き、1991年からに掛けて、映画のカラーリングが再現された。また、メロー・イエローは1990年から94年までの冠スポンサーも努めた。2015年、チップ・ガナッシ・レーシングはにて、#42シボレー・SS、カイル・ラーソン車をメロー・イエローカラーで出走させる事を明らかにした。ラーソンは予選を16位で通過し、本戦では8位入賞を果たした。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: 米国では多くの批評家が本作について、本作の4年前に大成功を収めたトップガンの大筋のプロットをストックカーの世界観に焼き直したものだとして否定的な評価を下した。作中の特殊効果もトップガンと類似しており、「トップガン・オン・ホイール」や「トップガン・イン・レースカー」などといった蔑称さえ付けられた。は「ありふれたファミリー向け物語の域を出ない」と評し、は「派手で騒がしいスター、トム・クルーズの乗る車が、ストックカーに似た道路をただグルグルと回っているだけの単純な映画」と評した。Rotten Tomatoesの批評では58人のレビュー中支持率は38%であり、「トム・クルーズを引き立たせる演出は多いが、他のキャラクターの説明や、使い古されたプロット、稚拙なシナリオを補うには至らない」といった意見が多くを占めた。NASCAR史上の無数のネタを織り込んだ要素はあったものの、NASCARが決してメジャーではない地域ではそうした方向性もあまり理解されず、日本でも概ね米国の批評と似た論評が多くを占めている。


title: デイズ・オブ・サンダー

text:
本作について肯定的な評価を下したロジャー・イーバートは、以下のように指摘している。
「本作はある意味で"トム・クルーズ映画"と呼べる様式に正確に則った作品である。トップガン、ハスラー2、カクテルで同じ様式が用いられており、一部では嫌悪の声も挙がり始めているが、本作の成功はクルーズ映画の主要成分がまだ有効と言うことを示している。それは以下のようなものが含まれているであろう。」
1990年ののクルーズ特番の中で、イーバートはクルーズ映画の構成要件として、上記の9項目に加えてクルーズ演じる若者が感情的に試練に立ち向かう切っ掛けとなる存在として「瀕死の友人」の存在を追記した。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: 一方、本作は1990年の第63回アカデミー賞において、録音賞(、ドナルド・O・ミッチェル、リック・クライン、ケヴィン・オコネル)にノミネートされている。また、否定的な評価が多い一方で本作は同年の第11回ゴールデンラズベリー賞には候補作としても入っていない。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: 2012年にスコットの死に際して、のライターであるスティーブン・メトカーフは本作を「アメリカの映画産業の歴史の中で重要な転換点となった」と主張した。メトカーフはスコットの撮影した最高の作品がクリムゾン・タイドである事は疑いようもなく、トップガンの途方も無い大成功により、本作の10年前にアメリカの映画産業に破壊的な影響を及ぼしたマイケル・チミノの天国の門のショックから映画産業を立ち直らせた功績はあったものの、ある意味ではチミノの行為と変わらない事を行っていたシンプソンとブラッカイマーのような制作者を抱えながらも、本作が一定の成功を収めてしまった事で、それまでチミノの事例を教訓としていたハリウッドの業界人の風潮を変えてしまう悪い影響を残したとしている。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: なお、クエンティン・タランティーノは本作をお気に入りの作品と述べており、「(本作に否定的な論者である)あなた方は嘲笑するかもしれないが、本作はグラン・プリや栄光のル・マンと並ぶ程大好きだ。大きな予算、大スター、大監督であるトニー・スコットの存在ばかりが注目されるが、本作は初期のアメリカン・インターナショナル・ピクチャーズ作品の良い面を引き継いでいると思う。作中の何もかもを真剣に受け止めてしまって論ずる事がばかりが正しい事とは私は思わない。」とコメントしている。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: 本作は2度に渡りコンシューマーゲーム向けのゲームソフト化が行われている。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: 開発はで、最初にPC/AT互換機版が登場し、その後NESとAmigaに移植された。1992年にはゲームボーイ版もリリースされ、後年PlayStation NetworkやiOSでも遊べるようになった。


title: デイズ・オブ・サンダー

text: 開発はで、2009年にiOS版がリリースされた後、2011年にPlayStation 3、Xbox 360、PlayStation Portable版が制作された。プレイヤーはコール、ロウディ、ラスの中から操作キャラクターを選択し、デイトナやタラデガを含む12のNASCAR公認トラックでレースを行う。PS3版は「NASCAR Edition」と副題が付いており、デニー・ハムリン、ライアン・ニューマン、トニー・スチュワートを含む12人のNASCARスプリントカップ・ドライバーから操作キャラクターを選択できるようになっている。


title: ヒュー・デイリー

text: ヒュー・デイリー（Hugh Ignatius Daily、1847年7月17日 - 没年不詳〈1923年以後〉）は、アメリカ合衆国メリーランド州ボルチモア出身のプロ野球選手（投手）。右投げ右打ち。ニックネームは"One Arm"。事故で片腕を失った投手だったが、メジャーリーグに6年間在籍し、1試合19奪三振やノーヒットノーランなどの記録を残している。


title: ヒュー・デイリー

text: 生まれた時の名前は"Harry Criss"という。幼い時に拳銃の事故が元で左腕を切断、その後地元ボルチモアのプロ野球チームで投手を務めるようになった。メジャーリーグのバッファロー・バイソンズに入団したときは既に34歳だったが、周囲との口喧嘩が絶えなかったそうで、メジャーリーグ6年在籍の間に7チームを渡り歩いた。


title: ヒュー・デイリー

text: 1883年に45試合に登板し23勝19敗の成績を上げ、この年の9月にはノーヒットノーランを達成している。翌年1884年にユニオン・アソシエーションが創設されるとリーグを移籍し、シカゴ・ブラウンズで27勝27敗の成績を残した。また同年記録した奪三振数はユニオン・アソシエーション最多の483に及んだ。また同年7月7日の試合では、1試合9イニングで19奪三振という当時のメジャーリーグ記録を作っている。


title: ヒュー・デイリー

text: 1885年にナショナルリーグに復帰するが、登板数はわずか11試合だった。1887年に当時アメリカン・アソシエーションに加盟していたクリーブランド・スパイダーズで16試合に登板したが、4勝12敗に終わり同年メジャーリーグから退いた。


title: ヒュー・デイリー

text: 引退後の経歴について詳しいことは判っていない。正確な没年も不明だが、野球史研究家 Richard Malatzky の調査によると1923年頃までボルチモアで生存していたとされている。


title: 高塔正翁

text: 高塔 正翁（たかとう まさおき）は、日本の俳優、男性声優。旧芸名：高塔 正康。


title: 高塔正翁

text: 宣弘社の初期製作作品の常連俳優であった。その後「高塔正翁」に改名し、主に声優として活動していた。


title: 高塔正翁

text: 没後に持ち役を引き継いだ人物は以下の通り。


title: 中村太郎 (大久保利通従者)

text: 中村 太郎（なかむら たろう、嘉永5年（1852年） - 明治11年（1878年）5月14日）は、初代内務卿・大久保利通の従者。


title: 中村太郎 (大久保利通従者)

text: 大坂の生まれだが、親のない捨て子であったのを大久保に拾われて「中村太郎」の名を与えられたという。以後は大久保によく仕え、二頭立ての馬車を引く際には御者を務めた。明治11年（1878年）5月14日、赤坂仮皇居へ向かう途中に島田一郎・長連豪ら不平士族6名に襲われて大久保は殺害され、自身も喉を突かれて殺害された（紀尾井坂の変）。


title: 中村太郎 (大久保利通従者)

text: 5月17日、青山墓地に設けられた祭典場で大久保とともに葬所式が行なわれ、「中村太郎及び馬の遺骸も、大久保のすぐかたわらに埋葬された」。


title: SHOW ME

text: 「SHOW ME」（ショウ・ミー）は、のデビューシングル。1987年に発表された。


title: SHOW ME

text: 日本ではオリコン洋楽シングルチャートで1987年11月16日付から12週連続1位を獲得した。


title: SHOW ME

text: 1987年に森川由加里がシングルでカバーしたのを初め、様々なアーティストにカバーされている。


title: SHOW ME

text: 森川由加里の通算2枚目のシングル。1987年10月26日発売。


title: SHOW ME

text: TBS系のテレビドラマ『男女7人秋物語』の主題歌として起用されて大ヒットした。この曲で1987年日本有線大賞新人賞など数々の音楽賞を受賞しており、名実ともに森川の代表曲である。


title: SHOW ME

text: 当時の好景気に沸く日本の世相を象徴する楽曲として、同じく『男女7人』シリーズ主題歌で前年大ヒットした「CHA-CHA-CHA」とともに、（楽曲の内容とは関係なく）バブリーなお立ち台ディスコや着飾った男女の映像と共にTVで紹介されることも多い。テレビ放送局の人間においてはバブル時代の代表曲として位置づけられているものとみられる。


title: SHOW ME

text: TBS系『ザ・ベストテン』では、1987年11月19日付で第3位で初登場。その後、翌1988年2月4日付の第8位まで、10位以内に合計11週間ランクインされる。第2位には5週間、第3位にも5週間ランクされるが、第1位獲得はならなかった。


title: SHOW ME

text: カップリング曲の『眠らないままで』は、シンディ・ローパーが1984年に発表した『』のカバーである。


title: SHOW ME

text: テレビ東京系アニメ・ジュエルペット サンシャイン14話「ドキドキ花火でイェイッ！」で挿入歌として使われた。


title: SHOW ME

text: 2018年には、創味食品の「創味シャンタン」CMで、サビの「SHOW ME」を「ソーミー」と歌った、替え歌が使用されている。


title: 下野紘&梶裕貴のRadio Misty

text: 下野紘&梶裕貴のRadio Misty（しものひろとかじゆうきの らじおみすてぃ）は、インターコミュニケーションズの提供するインターネットラジオ番組。パーソナリティは声優の下野紘と梶裕貴。


title: 下野紘&梶裕貴のRadio Misty

text: 2008年7月4日より、インターコミュニケーションズ公式HP内の特設ページにて配信開始。隔週金曜日21時頃に更新していたが、2009年7月3日より毎週金曜日21時頃の配信となった。バックナンバーは最新分含め3回分が視聴可能。また、インターコミュニケーションズのプレミア会員は第1〜26回を除く全てのバックナンバーを聞くことができる。


title: 下野紘&梶裕貴のRadio Misty

text: 番組内ではコーナー内で提供元であるインターコミュニケーションズ制作ドラマCD作品（レーベル問わず）の情報告知コーナーがあり、キャストコメントや作品のダイジェストCMが流れる。メールが読まれたリスナーには番組特製グッズ（第30回からはえっちー付箋）、その中から抽選で3名にパーソナリティ2人のサイン色紙が当たる届くメール数に比べてあまり読むことができていない「（作品紹介コーナー以外の）コーナーがふつおただけの回」を月に一度のペースで配信している。


title: 下野紘&梶裕貴のRadio Misty

text: 「えっちー」という名前のエチゼンクラゲをモチーフとした番組イメージキャラクターが存在する。原案・デザインはパーソナリティの梶。額には「Misty」の頭文字であるMが刻まれている。


title: 下野紘&梶裕貴のRadio Misty

text:
第100回配信予定日を前にした2010年12月1日、インターコミュニケーションズは東京地方裁判所に破産申立てを行った。これを受けて、番組公式HPへのアクセスは不能となり、第100回配信も行われていない。
番組中では行われない番組レギュラーコーナー。
第52回のクリスマススペシャルとして番組内で流れたミニドラマ。仕事中に愚痴を零すサンタクロースとそのパートナーであるトナカイのクリスマスの話。キャストは#Radio Misty 特別版 クリスマス&バレンタイン ショート・ドラマ Dear…を参照。
第79〜87回までの番組内で隔週配信された番組オリジナルドラマ。親友3人で過ごした高校時代の記憶と、それから5年経った現在の物語。全5話。また、このドラマは2010年9月末までの期間限定配信。公開録音会場では、開催時期などに因んだ公開録音限定販売の番組特製グッズが販売される。番組特製Tシャツ（通称「ミスT」）は第1回公開録音開催時から必ず制作され、開催毎にデザインは異なる。隔週配信していた1年間分の過去のバックナンバー（「作品紹介のコーナー」とエンディングにあるサイン色紙抽選部分は除く）と、パーソナリティの録り下ろしコメントを収録した番組CD。毎巻、初回特典として「えっちーステッカー」が付く。2009年4月から2010年4月まで毎月25日に1巻ずつ発売された。最終巻であるVol.12.5には録り下ろし回として『今暴かれるえっちーの謎!?』と題したえっちーのプロフィールについてのトークなどが収録されている。


title: 下野紘&梶裕貴のRadio Misty

text:
番組2周年記念として、「へーんしん!特別バージョン」や、兄弟番組『Dolce compagni』のパーソナリティである立花慎之介と前野智昭からの祝杯コメントを収録した完全録り下ろし内容のDJCDが発売された。初回特典はメッセージカード。
下野紘と梶裕貴がしもかじ。というユニット名で歌う音楽CD。


title: 熊本市営バス上熊本営業所

text: 熊本市営バス上熊本営業所（くまもとしえいバスかみくまもとえいぎょうしょ）は熊本市交通局のバス営業所の一つであった。2011年（平成23年）4月1日に熊本都市バス株式会社に譲渡され「市バス上熊本営業所」としては廃止された。


title: 熊本市営バス上熊本営業所

text: 2009年（平成21年）3月31日まで上熊本営業所本山車庫（旧・本山営業所）が存在したが、先に熊本都市バス株式会社に移管され熊本都市バス株式会社の本社になっている。


title: 熊本市営バス上熊本営業所

text: 1985年（昭和60年）7月20日に坪井営業所から移転開設された。主に熊本市北部の路線を担当。その他、渡鹿・保田窪・長嶺など東部地区の路線も小峯営業所と分担して運行していた。2011年（平成23年）4月1日から熊本都市バス(株)に移管された。


title: 熊本市営バス上熊本営業所

text: 1955年（昭和30年）8月2日に交通局自動車課を下記の所在地に移転開業。元々は当局の本山営業所とした1つの営業所であったが2000年代半ばに廃止となり、廃止翌日から2009年3月まで上熊本営業所の本山車庫とした位置付けとなっていた。現在は熊本都市バス株式会社の本社ならびに同社本山営業所となっている。


title: 熊本市営バス上熊本営業所

text: 2009年3月の廃止時点まで担当していた路線においては一部路線を除きほとんどを熊本都市バス(株)本山営業所に継承している。詳しくはこちらを参照（一部同社の発足後に新規開設した路線を除く）。


熊本市営バス上熊本営業所


title: 熊本市営バス上熊本営業所

text: 旧・池田大窪線2010年3月まで


title: 春川文化放送

text: 春川文化放送株式会社は大韓民国江原道嶺西の中·北部を放送エリアとする放送局。略称は春川MBC。テレビ局とラジオ局はMBC系列局。リモコンキーIDは11-1。1968年開局。2012年10月25日終了


title: ブライス

text: ブライス (, , , )


title: 清州文化放送

text: 清州文化放送株式會社は大韓民国の忠清北道放送エリアとする放送局。略称はMBC忠北。テレビ局とラジオ局はMBC系列局。1970年10月23日開局。リモコンキーIDは11-1。 2016年10月1日にMBC忠北に統合され、


title: 僕は君のために蝶になる

text: 『僕は君のために蝶になる』（原題：蝴蝶飛、Linger）は2008年の香港映画。


title: 僕は君のために蝶になる

text: 香港映画の鬼才であるジョニー・トー監督が、1996年公開の香港映画『ラヴソング』の脚本を手がけたアイヴィ・ホーを迎えて贈るラブストーリー作品。主演は、今作品で映画デビューとなったヴィック・チョウと、2008年公開のアメリカ映画『ドラゴン・キングダム』のリー・ビンビン。


title: 僕は君のために蝶になる

text: 大学生のエンジャ（リー・ビンビン）は、学校中の憧れの的であるアトン（ヴィック・チョウ）を密かに思い続けていた。だが、アトンにはミス・キャンパスにも選ばれた恋人がおり、なかなか思いを告げる事が出来ない反動から、逆にアトンに対して無愛想な態度で接するようになる。そんな日々が続くうちに、今まで周囲にいないタイプのエンジャに次第に惹かれ始めたアトンは、やがて恋人としてエンジャを選び、二人は付き合うようになるが……。販売元はOcean Butterflies


title: 僕は君のために蝶になる

text: 販売元はジェネオン エンタテインメント


title: 伊勢崎勝人

text: 伊勢崎 勝人（いせざき かつひと、1949年 - ）日本の洋画家。白日会会員、日展準会員。宮城県仙台市在住。


title: 岡井崇

text: 岡井 崇（おかい たかし、1947年8月6日 - 2017年12月21日）は、日本の医師、産婦人科医、小説家。昭和大学病院総合周産期母子医療センター長。医学博士（東京大学）。2007年に、無過失医療事故を世に問うミステリー小説『ノーフォールト』を早川書房より上梓した。


title: 岡井崇

text: 1947年、和歌山県生まれ。大阪教育大学附属池田小学校、灘中学校・高等学校を経て、1973年東京大学医学部医学科卒業。東京大学医学部助教授、総合母子保健センター愛育病院副院長などを経て、2000年より昭和大学産婦人科学教室主任教授。この頃から、厚生労働省の「小児科・産科の若手医師の確保と育成に関する研究」の班員として産科医師不足の原因分析にあたり、産科医の過酷な労働条件と、それを敬遠する学生気質ならびに訴訟の多さに注目するようになる。


title: 岡井崇

text: しかし、一般社会の理解を得ることの難しさを痛感し、小説『ノーフォールト』としてまとめることでこの問題を世に問うことになった。ほかに共著で『壊れゆく医師たち』（岩波ブックレット、2008年）などがある。日本医療機能評価機構内にある産科医療補償制度原因分析委員会委員長として分娩時に発生する脳性麻痺の原因分析に情熱を注いだ。


title: 岡井崇

text: 2013年3月、昭和大学産婦人科学教授を定年退職し、前職の総合母子保健センター愛育病院に院長として復帰。


title: 岡井崇

text: 皇太子徳仁親王妃雅子が敬宮愛子内親王を出産した際には超音波診断担当医を務めた。


title: 岡井崇

text: 2017年12月21日、肺癌により死去。70歳没。


title: 岡井崇

text: 自他共に認める熱狂的な阪神タイガースファンである。


title: ΜTorrent

text: μTorrent（マイクロトレント、ミュートレント、uTorrent（ユートレント）詳細は後述、略称はμTもしくはuT)とは、BitTorrent, Inc.によって開発されているフリーウェア・クローズドソースのBitTorrentクライアントソフトである。WindowsとmacOSで利用できる。どちらのバージョンもC++で記述されている。名前のμはSI接頭辞において100万分の一を意味する「マイクロ」からとられたもので、μTorrentのメモリ使用量の小ささを表している。μTorrentは、VuzeやBitCometなどと比較して、機能を使用している際に使うコンピュータリソースを小さくするよう設計されている。


title: ΜTorrent

text: 一部の古くからのユーザーからは「ミュートレント」と呼称されている場合もある。マイクロトレントかミュートレントか、より親しまれやすい呼称が選ばれるべきである。現在でも二分されており、淘汰されていない状況である。


title: ΜTorrent

text: μTorrentは、機能・パフォーマンス・安定性・古いハードウェアや古いバージョンのWindowsへの対応により、安定した高評価を得ている。μTorrentが最も使用数の多いBitTorrentクライアントであり、P2Pアプリケーションでは2番人気だという報告もある。


title: ΜTorrent

text:
2005年の最初のリリース以来、活発な開発が続いている。元々の開発者はLudvig Strigeusであったが、2006年11月7日から、BitTorrent, Inc.がソースコードを所有し、開発を引き継ぐことになった。ソースコードはまた、同社のクライアントソフトウェアであるBitTorrent clientバージョン6.0の基礎に使用されたため、BitTorrent clientはμTorrentの再ブランド化バージョンということになる。
2011年7月15日、BitTorrentはuTorrent Plus（有料版）を提供すると発表した。


title: ΜTorrent

text: ソフトウェアの肥大化への不満を背景に、Serge PaquetはLudvig Strigeusに軽量で便利なBitTorrentクライアントを作ることを勧めた。Strigeusはプログラム開発の計画を練り始めたが、この当時は多機能なクライアントを作ることは構想に入っていなかった。2004年秋、Strigeusは一ヶ月ほどの最初の作業(主に仕事前後の空き時間を使った)の後、μTorrentのコーディングを一年ほど休止した。ファーストビルドの日付は2004年10月17日になっている。2005年9月15日に作業を再開し、三日後に最初のパブリックリリース(1.1ベータ)がフリーウェアとして提供され、フィードバック作業が開始された。


title: ΜTorrent

text: 初期のバージョンでは、検索バーからnanotorrent.com(BitTorrent検索サイト。現在は存在せず)経由でのweb接続機能を組み込んでいたが、この検索バーにはブラウザフレームによる広告が表示されていた。ユーザーの中には、この広告をダウンロードしたIPアドレスを記録することで追跡に利用できるのではないかといぶかしむ者もおり、また、どのようなWebインターフェイスであろうと、検索機能があればユーザー情報を簡単に追跡できると考えるものもいた。短いテスト期間の後、これらの懸念を払拭するため、広告は取り払われることになった。


title: ΜTorrent

text:
これ以降のバージョンでは、広告の代わりに「全てのサイトを検索する」機能が設けられた。これはキーワードベースの検索バーで、様々なトラッカーからトレントファイルを検索して列挙する機能である。検索機能が使用されると、最前面に広告が表示された。バージョン1.5以降は、プログラム全体を通して一切広告は表示されなくなっている。
ビルド463より、高度なオプションでウェブ転送機能が使用できるようになった。


title: ΜTorrent

text:
ver3.3.1の時点においては無料版にて広告が表示されているが設定を変更することにより非表示にすることができる。
また、インストール時に他社アプリケーションや検索ツールバーなどのバンドルを行うようになっている。こちらもインストールオプションにより除外できるが、デフォルトではチェックされている。


title: ΜTorrent

text: 2006年3月4日、PeerFactor SARLはStrigeusと「Web上でのコンテンツ配信用の新しいアプリケーション」開発のための6ヶ月契約を締結したと発表した。PeerFactor SARLは、フランスの著作権保護団体の子会社であるPeerFactorの元社員によって設立された新会社である。


title: ΜTorrent

text: Strigeusは、PeerFactor SARLでのコーディングの目的は、BitTorrentプロトコルを最適化する専門技術を活用して、PeerFactor SARLのファイル配布の共通規格の一部として使う予定のDLLを作成することであると語った。 当時、μTorrentはPeerFactorのためにユーザーを監視するように仕様変更されている、という憶測が存在していた が、今までのところ(BitTorrent, Inc.の所有後も)この主張を裏付ける証拠はない。


title: ΜTorrent

text: μTorrentのオフィシャルフォーラムによれば2006年11月7日、μTorrentはBitTorrent, Inc.に買収された。今のところ、μTorrentはオフィシャルサイトとコミュニティを続ける方針で、ソースコードも非公開を続ける予定である。Strigeusは技術顧問として貢献を続けているが、μTorrentの開発の大部分はBitTorrent, Inc.が担当することになる。


title: ΜTorrent

text: 2007年9月18日、BitTorrent Client6.0がリリースされた。これはμTorrentの再ブランドバージョンである。このためBitTorrent Client6はクローズドソースになり(5.x以前はオープンソース)、Windowsのみ対応になった。


title: ΜTorrent

text: ここ数年間をかけて、macOS版のμTorrentの開発が進められている。2008年11月27日の時点で、オフィシャルサイトの別セクションからβ版がダウンロードできるようになっている。


title: ΜTorrent

text: 2010年からμTorrentのホームページ上で始まったユーザーからのアイデアを募集するIdea BankにLinux版の開発を求める声が多かった為にLinux版の開発が始まり、2010年の夏、終了時期のリリースを目標に非公開の形で開発がされている。


title: ΜTorrent

text: 2005年にStrigeusは、「僕は(μの字が)uに見えるから、普段はユートレント(you torrent)と読んでいる」と書いており、読み方の候補として「マイクロトレント」や「マイトレント」を挙げている。μの記号はもともとギリシア語のミュー(Μ)の小文字で、SI接頭辞では100万分の一を表す「マイクロ」であり、μTorrentの使用領域の小ささを表している。


title: ΜTorrent

text: 元々の開発者はLudvig Strigeus(通称ludde。スウェーデン)。リリースコーディネイターはサージ・パケット(Serge Paquet)(通称vurlix、カナダ)で、Linux・Mac OS X版の作業をする予定だった。2005年の終わりまでμTorrentのサイトとフォーラムを運営していたが、今はもう関わっていない。


title: ΜTorrent

text: BitTorrent社による買収の後は、グレッグ・ヘーゼル(Greg Hazel、通称alus)、アーヴィッド、ノーバーグ(Arvid Norberg、通称arvid)、リチャード・コイ(Richard Choi 通称rchoi)、ライアン・ノートン(Ryan Norton、通称RyanNorton)といったBitTorrent社の開発者によって開発された。Strigeusも技術顧問として残っている。


title: ΜTorrent

text: その他の仕事も後任者によってなされている。ジャンカルロ・マルチネス(Giancarlo Martinez 通称Firon プエルトリコ)はμTorrentのフォーラム・FAQの管理をしている。カーステン・ニーブール(Carsten Niebuhr　通称Directrix、ドイツ)はμTorrentのWebインターフェイスの開発・管理をしている。ティモシー・スー(Timothy Su 通称ignorantcow　マレーシア)は現在のオフィシャルサイトの管理人である。


title: ΜTorrent

text: 現在のμTorrentの機能には以下のようなものがある。


title: ΜTorrent

text: μTorrentは、スタンドアロンの圧縮実行ファイルで配布されているため特にインストール作業は必要ないが、簡易的なインストーラも用意されている。最近のバージョンでは、初回起動の際にインストールを行う機能が付属している。実行ファイルの縮小を実現するために多くのライブラリの使用を避けており、特にC++の標準ライブラリやストリーム機能を切って、μTorrentのための代替コードを記述している。さらに実行ファイルをUPXで圧縮し、コンパイル・リンク済みのサイズから約半分にまで圧縮している。


title: ΜTorrent

text: 複数のBitTorrentクライアントがWeb UIと呼ばれるサーバ機能を備えているが、μTorrentとBitTorrentにおいては攻撃者がこの機能を悪用することで、使用者のコンピュータにリモートアクセスできる脆弱性が長年に渡り放置されていたことが、2017年11月にGoogleのセキュリティ研究者Tavis Ormandyによって公表された。特にμTorrentのバージョン3.xにおいては、設定上でWeb UIを無効にしていたとしても第三者によるリモートアクセスが可能な状態であった。Tavis Ormandyは、Googleの脆弱性発見チームProject Zeroの方針に基づき、90日のデッドラインの後に問題のソースコードを公開すると警告した。BitTorrentは2018年2月22日にリリースされたμTorrentのバージョン3.5.3および、BitTorrentのバージョン7.10.3において、この問題を解決したと述べている。


title: ΜTorrent

text: μTorrentは、他のクライアントソフトとは一線を画す小さいディスク領域とリソース使用量の少なさが評価されており、通常、批判されているのはクローズドソースであることのみである。PC Magazine誌(アメリカのコンピュータ雑誌)は、μTorrentを「すぐれた一連の機能を詰め込んでいる」と高評価し、同誌の「Best free 157 software tools」にもリストアップされている。またPC World誌(同じく、アメリカのコンピュータ雑誌)の「101 Fantastic freebies」(素晴らしい無料提供【ソフト】101本)にも挙げられている。マニラ・スタンダード・トゥデイ紙(フィリピンの新聞)は「Windowsの大容量ファイルダウンロードユーティリティで明らかに最高のもの」だと評した。TorrentFreak.comは、現在使用できるBitTorrentクライアントの中でμTorrentが最も機能が豊かだと評した。All Aboutは、μTorrentの小ささ、コンピュータの処理速度への影響の小ささを挙げて、最高のBitTorrent clientだと評した。Wired.comは、「メモリー使用量も笑えるほど小さい」と評した。PC Authority magazineは、最高評価の6つ星を挙げている。Lifehacker.comは最高のBitTorrentクライアントという評価を続けている。CNETは最高評価の5つ星を挙げ、「軽量で素早いダウンロード」が特徴と評している。Sakaal Times紙(インドの新聞)でも触れられた。


title: ジョン・ケイル

text: ジョン・ケイル（John Cale、1942年3月9日 - ）は、イギリスのウェールズ出身のミュージシャン。アメリカでヴェルヴェット・アンダーグラウンドのオリジナル・メンバーとして活動した後、自己名義の作品を多数発表し、音楽プロデューサーとしても活動。


title: ジョン・ケイル

text: 幼い頃からヴィオラやピアノを学び、ロンドン大学のゴールドスミス・カレッジで音楽を学んだ後、1963年にアメリカ合衆国に渡って勉強を続け、ジョン・ケージ等と共演。


title: ジョン・ケイル

text: その後、シアター・オブ・エターナル・ミュージックという音楽家集団に所属し、ミニマル・ミュージック作品を作曲。この頃の作品は、2001年にテーブル・オブ・エレメンツというレーベルからCD化された。そして、1965年にルー・リードと出会い、ヴェルヴェット・アンダーグラウンドを結成。『ヴェルヴェット・アンダーグラウンド・アンド・ニコ』（1967年）、『ホワイト・ライト/ホワイト・ヒート』（1968年）の2作に参加した後、ルーとの関係が悪化。ケイルはルーによってヴェルヴェット・アンダーグラウンドを脱退させられる。スターリング・モリソンによれば、ルーは「もしケイルが辞めないなら自分が辞める」とまで発言したという。


title: ジョン・ケイル

text: 1970年にソロ活動を開始。音楽性は、ボーカル入りのロック・アルバムや、インストゥルメンタルによる実験音楽等、多岐に渡る。また、テリー・ライリーやブライアン・イーノ等と共演した他、音楽プロデューサーとしてザ・ストゥージズ、パティ・スミスなど様々なアーティストの作品を手がけてもいる。


title: ジョン・ケイル

text: 1990年、旧友ルー・リードとの共作アルバム『ソングス・フォー・ドレラ』発表。1993年には再結成ヴェルヴェット・アンダーグラウンドのヨーロッパ・ツアーに参加した。


title: ジョン・ケイル

text: 『I SHOT ANDY WARHOL』（1996年公開）、『バスキア』（1996年公開）、『アメリカン・サイコ』（2000年公開）等の映画音楽も担当した。


title: 豊中不動尊

text: 豊中不動尊（とよなかふどうそん）は、大阪府豊中市にある不動尊。正式名称は宗教法人豊中不動寺という。山号は紫苑山。宗派は真言宗（単立）。本尊は不動明王。近隣住民からは「豊中のお不動さん」と呼ばれている。祈祷を中心とする祈祷寺でもある。


title: 豊中不動尊

text: この不動尊は、万葉集にも詠まれる島熊山の上部にある。


title: 豊中不動尊

text: 〒560－0002 大阪府豊中市緑丘2丁目14番8号


title: 松山市立北条小学校

text: 松山市立北条小学校（まつやましりつ ほうじょうしょうがっこう）は、愛媛県松山市にある公立小学校。


title: 松山市立三津浜小学校

text:
松山市立三津浜小学校（まつやましりつみつはましょうがっこう）は、愛媛県松山市にある公立小学校。
三津浜地域の中心部に位置し、在籍児童2000人強を数えた時期もあったものの、現在は児童数240人（2014年4月現在）の小規模校となっている。
校内に、松山藩主が参勤交代の折に立ち寄った「お茶屋井戸」が残る。
私服の登校は可能だが、ジャージは指定のものが存在する。


title: 大洲市立大洲小学校

text: 大洲市立大洲小学校（おおずしりつ おおずしょうがっこう）は、愛媛県大洲市にある公立小学校。


title: 大洲市立平野小学校

text: 大洲市立平野小学校（おおずしりつ ひらのしょうがっこう）は、愛媛県大洲市にある公立小学校。


title: 大洲市立平野小学校

text: 大洲市立平野中学校と隣接している。


title: 青空エール

text: 『青空エール』（あおぞらエール、"YELL FOR THE BLUE SKY"）は、河原和音による日本の漫画作品。


title: 青空エール

text: 『別冊マーガレット』（集英社）2008年9月号から2015年11月号まで連載された。単行本全19巻。


title: 青空エール

text: 吹奏楽部の名門・白翔高校に入学し、トランペットを始める小野つばさ。夢は、幼時から憧れた普門館への出場。彼女は、高級な部の只一人の初心者であり、その苦戦が続く中、勇むのは同級生の野球部員、山田大介。お互い夢に挑んで励まし合う二人は、或る約束を交わす。一年生の夏、地区予選の決勝戦まで到る野球部を吹奏楽部が応援。ところが途中出場した大介の失敗で敗退。棒立ちとなったそんな大介のために、つばさは違反して一人でトランペットを吹き出し、謹慎処分となる。心配して訪ねて来た大介への想いに溢れてつばさは告白するが、失恋してしまう。大介は、仲間の夢を失望させた自分が赦せないでいた。二人は恋を遂げぬままそれぞれの夢を追い駆け、そして、遂に最後の夏を告げるその青春の青い空がやって来る。


title: 青空エール

text: 声の項はVOMIC版のもの。


title: 青空エール

text: 2009年3月5日より、集英社が運営するインターネットラジオサイト、ヴォイスコミックステーション（VOMIC）にて公開中。


title: 青空エール

text: 2016年8月20日に公開。出演は土屋太鳳、竹内涼真、葉山奨之。監督は三木孝浩。


title: 青空エール

text: 土屋と松井は2014年から「ガーナミルクチョコレート」CM（バレンタイン編・母の日編）、土屋と葉山は2015年のNHK連続テレビ小説『まれ』で姉弟役、土屋と竹内と堀井は同年のTBS日曜劇場『下町ロケット』で共演している。


title: 済州文化放送

text: 済州文化放送株式会社は大韓民国済州特別自治道を放送エリアとする放送局。略称は済州MBC。1968年5月20日に設立して、1968年9月4日に開局。本社を済州特別自治道済州市に置く。


title: 済州文化放送

text:
テレビ局とラジオ局はMBC系列局。リモコンキーIDは11-1。
2011年6月29日午後2時終了


title: サー (楽器メーカー)

text:
サー・ギターズ（英称： Suhr Guitars）はアメリカ合衆国カリフォルニア州レイクエルシノア市の楽器製造会社である。正式名称はJS Technologies Inc（略称：JST）。
主にエレキギターやエレキベース、エフェクター、ギターエフェクター、ギターアンプなどを製造している。


title: サー (楽器メーカー)

text: 1974年から1976年の間、ニュージャージー州にて高校生であったジョン・サーは近所に住んでいたギター職人のロバート・ベネデットの元で師事しギター製作のキャリアをスタートさせる。その後、楽器業界に興味を持ったジョン・サーはドルー大学を卒業後の1980年に楽器店のRudy's Music Stopでリペアマンとしてアルバイトを始める。1985年にはギター製作の実力が認められ、Rudy's Music Stopのプライベートブランドのペンサの企画制作に加わり、店長との共同名でペンササー(Pensa Suhr)ブランドなども発表した。1991年にカリフォルニア州へ移住し、Custom Audio Amplifierに就職し、ギターアンプ"OD100"などを設計する。1993年には当時、技術力不足で優秀な人材を探していたフェンダーから誘いを受け、フェンダー・カスタム・ショップのシニア・マスタービルダーに就任する。マイケル・ランドウやスコット・ヘンダーソンはこの頃からの顧客である。1997年にフェンダーのCNCルーターのエンジニアで同僚であったスティーブ・スミスと共に自らのブランドであるSuhr Guitarsを設立し、念願の独立を果たした。


title: サー (楽器メーカー)

text: 2015年6月に、アメリカのAvalanche InternationalがJS Technologiesを買収すると発表された。 Avalancheは電子タバコの会社を傘下に持つ会社であり、なぜギターメーカーのSuhrを買収したのか注目されたが理由は明らかにならず、結局1年後の2016年7月に買収は破棄された。 買収の破棄後、ジョン・サーは海外のフォーラムにおいて、今後も変わらず楽器の続ける旨の投稿をしている。


title: サー (楽器メーカー)

text: 現在は概ね3000ドルから4000ドルのオーダーメイドの高価なハイエンドギターを中心に製作している。2006年には選択できる仕様を限定して作り置きし2000ドル代までコストダウンしたモデル、Proシリーズを販売開始。カスタムオーダーから得られたユーザーの人気の高いスペックに限定して取り込むことにより、コストパフォーマンスの高い人気シリーズとなっている。その他、フェンダー・カスタム・ショップの元同僚であるJ.W.BlackとコラボレーションしたAntiqueというモデルもある。また開業当初はペグはスパーゼルやヒップショット、ゴトーなどのメーカー市販品を採用していたが、2013年からゴトー(後藤ガット)が製造協力の元、ロック-ソリッド機能を搭載したギア比が1:18のサーロックペグを共同開発し、採用開始した。ゴトーとは以前にもサドルの弦間が10.5mmのシンクロナイズド・トレモロである1055を共同開発し、2007年に自社製品に採用したりAllPartsから販売もしている(現行モデルは510Tシリーズを採用している。)。


title: サー (楽器メーカー)

text: ギター本体以外の製作でもラインナップを展開しており、例えばCAE社での経験を生かしオリジナルアンプやCAE社とコラボレーションしたギターアンプも製作、販売している。アンプ以外にもエフェクターも製作し、Riot、Shiba Driveなどといったディストーション系から、コンプレッサーやトレモロなども取り揃える。また、ギターPUも自社で製作しており、SSH+、SSV、MLなどと言ったPUは定番として製品に搭載されている。PUは単体での販売も行っている。


title: サー (楽器メーカー)

text: Suhrは原則として受注生産であるためユーザーが製品を手にするまでに半年程度かかるが、代理店によってはショップオーダーとして店頭に売られていることがある。


title: サー (楽器メーカー)

text: 日本国内では代理店のオカダインターナショナルがショップオーダーをし、非正規で『Jシリーズ』とし通常のおよそ2倍の価格の40～80万程度で各楽器店に卸している。


title: モニター (ウガンダの新聞)

text: 『モニター』は、アーガー・ハーン4世の所有するケニアのナイロビに本社を置くネーション・メディア・グループ系（株式の約60%を保有）の"モニター出版社"の発行するウガンダの日刊英字新聞。ウガンダでは『デイリーモニター』と日曜紙『サンデーモニター』などを発行している。商業紙であるため国営紙の『ニュービジョン』と比較すると編集の独立が保たれているが、ヨウェリ・ムセベニの対立候補となったキイザ・ベシジェの裁判の弁護費用の支援の広告の掲載に対して家宅捜索を受けるなど、ウガンダでは特に政治面で報道の自由が乏しく、また毎年の営業許可料が高額であることが他社の経済的な参入障壁となっている。ネーションメディアグループはケニアの有力紙『デイリーネーション』も発行している。


title: アルカエオグロブス綱

text: アルカエオグロブス綱（-こう、Archaeoglobi。アーケオグロバス綱）は、ユーリ古細菌に属す超好熱菌の1綱である。


title: アルカエオグロブス綱

text: 2009年現在、"Archaeoglobus"、"Ferroglobus"、"Geoglobus"の1目1科3属が知られている。典型的な古細菌と同じように、いずれも形態は1μm前後の不定型の球菌で、多数の鞭毛を備えており運動能力を持つ。表層はS層と呼ばれる糖たんぱく複合体の細胞壁によって覆われている。3属とも属名に-globusが付いているが、これはラテン語で球を意味しており、その丸い形態に因んだものである。


title: アルカエオグロブス綱

text: 分布は地上では限られている。至適増殖温度は85前後、生育温度は最低でも60と高いため、深海の熱水噴出口など嫌気性の熱水環境に分布している。深い油田中からも分離されるため、地下生物圏の一部を構成している可能性もある。これらの環境でアルカエオグロブス綱に属す生物は、有機物や水素、硫化水素、第一鉄などを硫酸塩、硝酸塩、第二鉄などで嫌気的に酸化することによって増殖する。系統的にメタン生成菌に近く、一部の種は非常に微弱ながらもメタンを生成する。


title: アフガン難民

text: アフガン難民（あふがん なんみん）とは、アフガニスタン紛争などを避けるためにアフガニスタンから国外に逃れた人々のことである。2014年現在はイランやパキスタンを中心に259万人の難民が居り、総数で世界第2位の座を占めている。アフガニスタン難民とも呼ばれる。


title: アフガン難民

text: アフガニスタン国内に留まる国内避難民も「アフガン難民」と呼んで間違いではないが、一般には国外に逃れた人達を指すことが多い。


title: アフガン難民

text: 最初にアフガン難民が問題になったのは、1979年12月のソ連軍によるアフガニスタン侵攻の頃である。最初に60万人の難民が発生し、1990年までにパキスタンに330万人、イランに300万人が避難した。欧米各国はパキスタンのアフガン難民支援のために1979年から約20年間で10億ドル以上の資金を提供し、パキスタンにはやジャロザイ・キャンプのような難民キャンプが沢山作られた。難民キャンプは対ソ連イスラム抵抗組織「ムジャーヒディーン」の拠点としても機能し、キャンプ内に設けられたイスラム教の学校マドラサは多くのターリバーンを輩出した。一方、イランにも難民キャンプや難民キャンプのような難民キャンプが出来たが、1979年のイラン革命の影響で欧米からの資金援助は1.5億ドルに留まった。1980年からはイラン・イラク戦争が始まったが、難民の受け入れは続けた。


title: アフガン難民

text: 1992年に誕生した人民民主党政権はすぐに瓦解し、その後10年間内戦が続いた。1990年時点でパキスタンとイランに630万人の難民が居たが、1992年にパキスタンから127万人、1993年にイランから60万人の難民が帰還し、2001年までに460万人が帰還した。


title: アフガン難民

text: 2001年9月11日にアメリカ同時多発テロ事件が発生し、多国籍軍がアフガニスタンに侵攻した（アフガニスタン紛争 (2001年-)）。アフガン難民は9月10日時点でパキスタンに200万人、イランに150万人、その他周辺諸国に46万人の難民が居り、国内難民も96万人存在したが、新たな戦乱により年末までにパキスタンに500万人、イランに240万人に増加した。アフガン難民は世界各地に保護を求め、2001年の申請者数は5万人を超えた。8月には難民船がオーストラリアに受け入れを迫り（タンパ号事件）、日本に対しても78人が難民申請を行った。


title: アフガン難民

text: 国連は11月14日に国際連合安全保障理事会決議1378を決議し、難民の帰還促進支援を行うことにした。2002年1月、東京でアフガン復興支援国際会議が開催され、難民・避難民の再定住などに対して資金援助を行うことにした。その後日本は2011年末までにアフガニスタンに対して総額約33億ドルの資金援助を行った。しかし日本はアフガン難民の受け入れには消極的で、1999年からの3年間で132人のアフガン難民が難民申請を行ったにも関わらず、難民認定したのは9人だけだった。在留特別許可ですら厳しく、1999年からの3年間で17人しか受ける事が出来なかった。アフガン難民の中にはアリ・ジャンやアブドル・バセルのように難民不認定処分の取消しを求めて訴訟を行う者も居たが、なかなか上手く行かなかった。同年8月、在留特別許可で日本に滞在していたアフガン難民のユノス・タヒリが妻子の空爆死を知って自殺した。


title: アフガン難民

text: その後2003年までにパキスタンから約190万人のアフガン難民が帰還した。2004年、パキスタン政府は治安上の理由により難民キャンプの閉鎖を始めた。同年3月にシャルマン難民キャンプ、7月にスピンボルダック国内避難民キャンプが閉鎖された。イランでも難民キャンプが閉鎖された。日本も日本人と婚姻関係にある等の6人のアフガニスタン人に在留特別許可を出しただけで、消極的な方針は変えなかった。結局、2006年までにパキスタンから約270万人のアフガン難民が帰還した。


title: アフガン難民

text: アフガン難民は2006年の時点でパキスタンに260万人、イランに92万人が残存していた。2007年にパキスタンから帰還したアフガン難民は35万人だったが、パキスタンの北西辺境州（80％）から隣接するナンガルハール州に帰る（57％）というような短距離の帰還が多かったようである。パキスタンは難民の地位に関する条約に加盟していないので個人の人権は無いに等しい。また教育を受ける事が出来ずに低賃金の肉体労働を強いられている。しかしアフガニスタンの治安や帰還後の生計の不安、生活の基盤がパキスタンにあるなどの理由で、2007年時点で200万人の難民がパキスタンに残留していた。一方、イランは難民に対して寛容な態度をとっており、正規の難民なら大学に行く事が出来た。しかし難民だけでなく経済難民や麻薬・兵器の密輸業者などが入り込んでくる事に対しては苛立っていた。日本はアフガン難民の受け入れには引き続き消極的で、人道的配慮により2005年に4人、2006年に1人、2007年と2009人に３人ずつの在留を認めただけだった。しかし日本にはアフガニスタン人が居ない訳ではなく、2006年時点で646人の在日アフガニスタン人が居り、居住地のトップ5は千葉県156人・愛知県103人・東京都78人・北海道34人・茨城県と埼玉県32人だった。一方、アフガン難民の難民申請は2001年から2003年まで急激に減少し、2004年以降は1万件を下回っていたが、2008年から2009年にかけて急激に増加し、約3万件になった。


title: アフガン難民

text: 2002年から2011年までにイランやパキスタンから帰還したアフガン難民は550万人以上で、約3000万人のアフガニスタンの人口の2割を占めた。しかし2011年時点のアフガン難民は約266万人で、イラク難民（約143万人）を押さえて世界第1位だった。パキスタンから帰還したアフガン難民は2010年は11万人、2011年は5万人であり徐々に帰還のペースが落ちている。2012年時点でのアフガン難民はイランに100万人以上、パキスタンに170万人居り、都市部や難民キャンプで生活していた。イランでは難民の大半は都市部に住んでいるがインフレや交付金の停止による生活難があり、移動の自由が制限されていて低賃金の肉体労働を強いられ、車や土地を持つ事もできない不自由な生活を送っていると言う。2011年、国連難民高等弁務官事務所はイランの内務省外国人移民管理局（BAFIA）と共に医療保険制度（HISE）を設立し難民に対する医療支援を充実させた。また日本の援助などで難民のための学校を建設した。一方、パキスタンでは難民の4割が難民キャンプで暮らしており、治安悪化の原因と看做されている。国連難民高等弁務官事務所は地元対策として難民受け入れ地域支援プログラム（RAHA）を実施しているが、政府は難民登録と身分証明書の発行を進め、ビザの延長を停止し不法移民の国外退去を促している。2012年7月、東京でアフガニスタンに関する東京会合が開催され、日本も資金援助を継続することにした。しかし2014年のアフガン難民は259万人で、シリア難民（388万人）に次ぐ世界第2位だった。アフガン難民はユーラシア大陸を遠くまで逃げ居ていくようで2014年に欧州に不法越境したアフガン難民は約2万人で第4位を占めた。その結果、難民申請は2012年に約5万件に達し、2014年には約6万人に及んだ。


title: アフガン難民

text: アフガン難民は現在でもパキスタンに150万人居る。イランには登録難民が95万人、不法入国も含めると250万人以上の難民がいるといわれている。2015年、欧州にアフリカや中東から56万人の難民が押し寄せて国際問題になったが（2015年欧州難民危機）、そのうちの20％以上がアフガン難民で、10月には陸路でドイツやスイスを目指していたアフガン難民がブルガリアで国境警備隊に射殺される事件が起きた（ブルガリア難民射殺事件）。アフガン難民の中には経済難民が沢山居ると言われており、難民が命がけで目指したはずのドイツでは本国送還の対象になっている。難民として欧州に向かっているのはターリバーンに目の敵にされている警察官の子弟やイランで不自由な生活を送っているアフガン難民、果ては現役州知事まで様々である。2015年、イランは不法移民に対しても正規の学校教育を提供することにした。一方、2015年6月現在の在日アフガニスタン人は2323人で、トップ5は千葉県769人・愛知県199人・茨城県173人・東京都161人・福岡県116人である。


title: 根小屋城

text: 根小屋城（ねごやじょう）は、群馬県高崎市山名町城山に存在した戦国時代の日本の城。形式は山城。


title: 根小屋城

text: 烏川と鏑川に挟まれた丘陵帯のうち、北方向に張り出した丘陵の先端に位置する山城である。標高は180mほどで南北に280m、東西250mに広がる。また南の尾根続きの南東丘陵部には山名城が存在する。


title: 根小屋城

text: 築城は永禄11年（1568年）または同13年（1570年）とされる。永禄11年（1568年）に甲斐国の武田信玄が駿河国・今川氏の領国への侵攻すると（駿河侵攻）、武田氏と相模国の北条氏康との間で甲相同盟が崩壊する。これにより武田氏と後北条氏の領国が接する上野は係争地となり、武田氏は後北条氏への備えとして、山名城・鷹ノ巣（茶臼山城）の間に根小屋城を築城した。築城された当初は狼煙台としての機能が主であったという。


title: 根小屋城

text: 根小屋城には武田家臣・信濃国佐久郡望月城主の望月甚八郎、および伴野助十郎、仁科加賀守信盛が守将となっている（『上野誌』、『関東古戦録』）。


title: 根小屋城

text: 武田氏の勢力が上野国から退いたのちの消息は不明となった。廃城時期も不詳である。


title: 根小屋城

text: なお、根小屋城の名称は東麓の根小屋村に由来するが、この名は江戸時代に呼称されたもので、築城時の名は不詳。『日本城郭大系』では新城という名と推測している。


title: 北川有広

text: 北川 有広（きたがわ ありひろ、1976年2月1日 - ）は日本の元ラグビー選手。ポジションはプロップ(PR)。大阪市出身。174cm、102kg


title: 江良至

text: 江良 至（えら いたる、1961年3月13日 - ）は、日本の脚本家。熊本県出身。


title: 江良至

text: 大東文化大学文学部日本文学科卒業。


title: ジーニー・ペッパー

text: ジーニー・ペッパー（Jeannie Pepper、1958年7月9日 - ）は、アメリカ合衆国出身のポルノ女優。アフリカ系アメリカ人。


title: ジーニー・ペッパー

text: 1984年後半、26歳の時に映画『ブラック・タブー』でポルノ界にデビューし、以来200本以上のポルノ映画に出演した。異人種間、黒人同士、レズビアン、アナルセックス、二穴（膣とアナルへの同時挿入）など様々なシーンに出演している。


title: ジーニー・ペッパー

text: 1997年にレジェンズ・オブ・エロティカとAVN殿堂双方のメンバーに加えられた。いずれもアフリカ系アメリカ人としては初であった。皮肉にもこれによりギャラが跳ね上がり、オファーが減少して女優としては半ば引退状態となった。ポルノ映画に散発的に復帰する以前の1998年、1年間ヨーロッパに滞在してダンスツアーにスポット参加した。その後も両大陸で活動している。2001年には自身のウェブサイトを開設し、活動の拠点としている。2008年にはXRCO殿堂のメンバーにも加えられた。


title: ジーニー・ペッパー

text: 2002年10月、イーストコースト・ビデオショーにおいてペッパーが特別功労賞を受賞した際プレゼンターを務めたロン・ジェレミーは彼女を「最も初期にスクリーン上に登場した魅力的なアフリカ系アメリカ人女性の1人」と評した。ジェレミーはペッパーと共演しているだけではなく、『ブラック・チックス・イン・ヒート』(1988年)や『ブラックス・ネクスト・ドア』(1988年)などの彼の初期の監督作品には彼女が出演している。


title: ジーニー・ペッパー

text: 『ザ・マリブ・ビーチ・バンパイアズ』(1991年) や『ハイスクール・ハイ』(1996年) などの一般映画にジョーン・ルーデルスタイン(Joan Rudelstein)の名で出演している。


title: ジーニー・ペッパー

text: ジョン・ドラゴンというドイツ人カメラマンと結婚していた。ドラゴンは妻のポルノ出演には一定の理解を示し、結婚期間中も出演をセーブする事は無かったが、のちに結局離婚している。ドラゴンは1994年にペッパーが主演した『スウィート・センセーションズ』という映画で監督を務めている。


title: 1ヶ国限定プラン

text: 1ヶ国限定プラン（いっかこくげんていプラン）とは、2008年4月22日にSkypeが提供開始したプランである。Skypeが指定する下記34ヶ国の中からユーザーが1ヶ国を選択し、その国への電話発信が実質通話無制限となる。なお、時間帯や曜日などの制限はなく、付帯条件はない。


title: 1ヶ国限定プラン

text: ※うち、カナダ、シンガポール、米国、香港、タイへは固定電話ならびに、携帯電話への通話も『実質通話無制限対象内』に含まれる。


title: 1ヶ国限定プラン

text: PayPal、Visa、マスターカード、JCB、ダイナースクラブ、Money bookers、通常の銀行振込、コンビニ決済ファミリーマート・ローソン


title: 1ヶ国限定プラン

text: 月にSkype換算で10,000分までとなる通話上限があるが、10,000分は1日あたり5時間以上に相当することから、実質無制限での通話となる。


title: 1ヶ国限定プラン

text: 契約期間は1カ月、3カ月、12カ月からの選択が可能で、長期割引サービスもある。


title: 宅急便タイムサービス

text: 宅急便タイムサービス（たっきゅうびんタイムサービス）とは、ヤマト運輸が扱う宅急便サービスのひとつ。


title: 宅急便タイムサービス

text: 航空機を使うなど、従来の宅急便よりも迅速に輸送するサービスである。「翌朝一番に行う会議に間に合うように届けたい」「急に工場から資材を取り寄せたい」といった急を要する際に、夕方までに出した荷物の配達について、「朝10時までに」もしくは「17時までに」という指示ができるようにしている。


title: 宅急便タイムサービス

text: 本商品発売当初は、個人宛に発送することが不可能であった。


title: 宅急便タイムサービス

text: 集荷と営業所のみの取り扱いで、取扱店では受け付けていない。また、着払いや複数口割引は適用されない。「クール宅急便」「スキー宅急便」「ゴルフ宅急便」、「空港宅急便」との併用は不可。


title: 宅急便タイムサービス

text: タイムサービスと類似したサービスだが、こちらはさらに早く翌朝9時までの配達となっている。また、法人のみ利用可であり、届け先も法人、さらに配達先も一部の主要都市に限られている。


title: 宅急便タイムサービス

text: タイムサービスと同様、集荷と営業所のみの取り扱いで、取扱店では受け付けていない。また、着払いや複数口割引は適用されない。「クール宅急便」「スキー宅急便」「ゴルフ宅急便」、「空港宅急便」との併用は不可。届け先が法人である関係上、日曜・祝日の配達は不可。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 長崎電気軌道600形電車（ながさきでんききどう600がたでんしゃ）は、長崎電気軌道に在籍する路面電車車両である。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 元は熊本市交通局（熊本市電）の車両であり、170形として1953年（昭和28年）に製造された。熊本市電において余剰化したことから1970年（昭和45年）に長崎電気軌道が購入し、同社の600形となった。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 本形式は、元来は熊本市交通局が「170形」として導入した車両である。メーカーは新木南車輌で、1953年（昭和28年）3月に製造。導入数は2両 (171・172)。1949年（昭和24年）導入の120形から数えて熊本市電では5形式目となるボギー車であり、この増備でボギー車は計20両となった。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 熊本市電での運用は10年余りであり、1968年（昭和43年）までに2両とも運用を外れた。熊本市電では他の形式に比して小型車であったが、長崎電気軌道では自社発注車201形・202形などとほぼ同じサイズの車両であることから、同社がワンマン運転拡大と木造車両の置き換えを進めるため購入し、1970年（昭和45年）より「600形」(601・602) として導入した。長崎では自社発注車500形に続く11形式目のボギー車である。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 1980年代に進められた冷房化改造の対象から外れており、非冷房車であるため徐々に稼働が減少し、1987年（昭和62年）に2両のうち1両が廃車された。従って2018年（平成30年）4月1日現在で在籍するのは601号の1両に限られる。この車両は5両あるイベント車（動態保存車）の1両で、熊本市電時代の塗装が復元されている。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 本形式は半鋼製車体を持つボギー車である。全長は11.0メートル、最大幅は2.277メートル、高さは車体高さ3.17メートル・パンタグラフ折畳み高さ3.83メートル。自重は熊本時代の資料では14.2トン、長崎時代の資料では14.0トン。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 車体前面（妻面）は、中央に幅広の大型窓を配する3枚窓のスタイルである。窓の上下にウィンドウシル・ウィンドウヘッダーを設ける（側面も同様）。前面窓は原型では下降窓（落とし窓）であったが、熊本市電在籍中に188・190形に倣った上部固定・下部上昇式の二段窓に改修された。中央の窓は長崎移籍後も一枚窓のままであったが、601号のみ1980年（昭和55年）ごろに二段窓へ改造された。前照灯は窓下中央部に配置し、正面から見て左横に尾灯を配置する。方向幕は中央窓上にあり、601号に限り中央窓改造と同時期に小型化（当時の200形と同寸法）された。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 側面の客室扉は左右対称に配置されており、車体の前後に片側1か所ずつ、計4か所に設置されている。長崎電気軌道でのワンマン運転方式では後扉が乗車口、前扉が降車口となる（後乗り前降り）。扉は折り戸で、幅は前後とも86.0センチメートル。ドア間の側面窓は片側8枚ずつの設置で、上段固定・下部上昇式の二段窓である。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 車内の座席はロングシートで、ドア間に窓6枚分の長さの座席を配置する。定員は座席28人・立席42人の計70人。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 台車は住友金属工業製KS-40J形を装備する。製造番号はH-2069。このKS-40J形（旧型式名：KS-40L形）はブリル77E形台車に類似する、台車枠側梁と平行に重ね板バネを渡す点が特徴の低床台車であり、製造当時のメーカーにおける標準型路面電車用台車であった。この台車は、熊本市電では1050形・1060形、長崎電気軌道では150形も装着する。軸箱支持方式は軸ばね式、軸距は1,626ミリメートル、車輪径は660ミリメートル。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 主電動機は出力38キロワットのSS-50形を1両につき2基設置する。この電動機は製造当時の標準軌路面電車用標準電動機（直流直巻電動機）で、その主要諸元は電圧600ボルト・電流73アンペア・回転数820rpm。長崎電気軌道では200形から370形までの各車が同型の主電動機を使用する。新造時は東洋電機製造製のものを搭載していたが（熊本市電では同社製が標準装備品）、長崎電気軌道では三菱電機製のものを用いる。歯車比は59:14で、駆動は吊り掛け駆動方式による。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 制御器も熊本時代と長崎時代でメーカーが異なり、熊本市電時代の制御器は東洋電機製造製のDB1-K4形直接制御器を設置していたが、長崎電気軌道では三菱電機製のKR-8形直接制御器を用いる。ただしどちらも同一仕様の制御器であり、制御方式は直並列組合せ制御、制御器のノッチは直列4ノッチ・並列4ノッチ・電制7ノッチとなっている。ブレーキシステムはSM3直通ブレーキを使用する。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 熊本市電での車体塗装は他のボギー車と同様で、車体下部がパープルブルー、上部がクリーム色、屋根部分がライトグリーンであった。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 熊本市電においては、本形式より先に導入された120形から160形までの4形式18両が全長12.8メートルの3扉車、本形式以後の180形から350形までの5形式30両が全長12.0メートルの前・中扉式の2扉車であることから、全長11メートルの前後扉式2扉車である本形式は2両のみの少数派であった。また熊本市電では珍しい折り戸を採用する点、両端出入り口のため混雑時にドア付近に乗客が集中する傾向がある点が乗務員に嫌われた。一方、工場関係者には側面にスカートがなく床も平面であるため検査・修理が容易で好評であったという。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 熊本市電では1966年（昭和41年）2月よりワンマン運転が始まり、車両の改造が順次行われたが、本形式はその対象から外れ、172号は1966年6月4日付、171号は1968年（昭和53年）1月31日付でそれぞれ休車となった。休車後、電装品の一部が大阪市電から移籍した1000形に転用されている。廃車は2両とも1969年（昭和44年）8月22日付である。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 熊本市電での廃車から半年後の1970年（昭和45年）2月6日付で、旧171号は601号、旧172号は602号としてそれぞれ長崎電気軌道で竣工した。チューブランプの室内灯や張り上げ屋根、側面の窓数、正面窓の構造などに違いはあるが、長崎電気軌道の自社発注車201・202形に車体寸法や形態が類似する。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 木造車両の置き換えとワンマン運転の拡大を目的に導入したもので、同様の目的により本形式導入以後都電から移籍の700形・800形、仙台市電から移籍の1050形と中古車両導入が相次いだ。本形式については購入後九州車輌でワンマン改造が施工されており、就役当初からワンマンカーとして運用された。なお運行開始当初は主に3系統の運用に充てられた。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 長崎での塗装は上部クリーム色、下部緑色のツートンカラーであったが、601号については1985年（昭和60年）9月に長崎電気軌道開業70周年記念として熊本市電時代の塗装に塗り替えられた。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 602号は1300形の導入に伴い1987年（昭和62年）12月10日付で廃車された。601号はその後も残るが、1980年代に行われた冷房化改造の対象にはならず非冷房のままであり、夏季を除く朝ラッシュ時の運用などに用いられる予備車兼動態保存車となった。2016年（平成28年）には、平成28年熊本地震の被災者支援のため4月26日から5月末にかけて、車内に義援金募金箱を設置して「がんばれ!!熊本号」として通常のダイヤに組み込んで運行された。


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 書籍


title: 長崎電気軌道600形電車

text: 雑誌記事


title: モデナ (曖昧さ回避)

text: モデナ、モーデナ（ ）


title: 朝の情報番組

text: 朝の情報番組（あさのじょうほうばんぐみ）では、早朝から朝にかけて放送される日本の情報番組を中心に解説する。


title: 朝の情報番組

text:
朝の情報番組の先駆けは、1952年に放送を開始したアメリカNBC『トゥデイ』。
概ねキャスター（司会）が番組進行と主要ニュースを担当し、その他のニュース・スポーツニュース・芸能ニュース、新聞紹介や天気予報をそれぞれの担当キャスターが伝える。


title: 朝の情報番組

text: 1970年代に入ると生番組が多く始まるが、報道局が制作する報道番組と分離して放送されることとなった。この状態は暫く続き、生中継を多用した日本テレビ『ズームイン!!朝!』や新聞記事を中心に展開するテレビ朝日『やじうまワイド』など様々な趣向を凝らした番組が制作された。1980年代に放送開始時刻が概ね午前6時台となり、1990年代に入ると日本テレビが午前5時台に天気予報を番組の中心とした『朝一番天気!あさ天』を開始、「お天気番組」などと称された。また、これがきっかけとなって“お天気キャスター”が注目を集める。


title: 朝の情報番組

text: 1990年代後半からはフジテレビ『めざましテレビ』以後、複数の制作部署を跨っての共同制作体制となり、日本でもニュースの他に天気予報やスポーツニュース・芸能ニュース・新聞記事紹介にトレンド情報など、取り上げる範囲が広くなった。そのため、ジャンルごとにキャスターを割り振っている。


title: 朝の情報番組

text: 以前は他の時間帯・ジャンルと同様に、番組の直前・直後にステーションブレイクが設けられていたが、1990年代頃からは設けられないケースも多くなってきている。


title: 朝の情報番組

text: 年末年始は放送休止となる番組が多いが、一部は大晦日・元旦等も編成されている。一方、年末年始以外の祝日は通常通り編成される番組が多い。


title: 朝の情報番組

text: お天気カメラや中継車を用いた屋外からの中継が行われる例も多い。


title: 朝の情報番組

text:
平日
週末


title: 322

text: 322（三百二十二、さんびゃくにじゅうに）は自然数、また整数において、321の次で323の前の数である。


title: 328

text: 328（三百二十八、さんびゃくにじゅうはち）は自然数、また整数において、327の次で329の前の数である。


title: 329

text: 329（三百二十九、さんびゃくにじゅうきゅう）は自然数、また整数において、328の次で330の前の数である。


title: 世界中どこでもプラン

text: 世界中どこでもプラン（せかいじゅうどこでもプラン）とは、2008年4月22日にSkypeが提供開始したプランである。Skypeが指定する下記63か国すべての国の固定電話への発信が一定量まで定額となる(2013年2月13日現在)。なお、時間帯や曜日などの制限はないが、基本的に対象は固定電話への発信のみである(携帯電話への通話は一部国に限り、日本は非対応)。また制限として1か月あたりの通話時間は10,000分(約166時間40分)までとされる。


title: 世界中どこでもプラン

text: ※メキシコ、ロシアについて、1ヶ国限定プランの中には「都市限定プラン」というものが存在するが、世界中どこでもプランでは国内のすべての固定電話へ無料となっている。


title: 世界中どこでもプラン

text: PayPal、Visa、マスターカード、JCB、ダイナースクラブ、Money bookers、通常の銀行振込、コンビニ決済ファミリーマート


title: 世界中どこでもプラン

text: 月にSkype換算で10,000分までとなる通話上限があるが、10,000分は1日あたり5時間以上に相当することから、実質無制限での通話である、とスカイプ社(現マイクロソフト社)はしている。


title: 世界中どこでもプラン

text: 契約期間は1か月、3か月、12か月からの選択が可能。


title: 世界中どこでもプラン

text: 2013年4月15日現在の料金


title: 334

text: 334（三百三十四、さんびゃくさんじゅうよん）は自然数、また整数において、333の次で335の前の数である。


title: 長崎電気軌道1050形電車

text: 長崎電気軌道1050形電車（ながさきでんききどう1050がたでんしゃ）は、1976年（昭和51年）に登場した長崎電気軌道の路面電車車両。1976年に同年3月で営業廃止となった仙台市電のモハ100形電車を譲り受けて誕生した。


title: 長崎電気軌道1050形電車

text: 1976年3月に廃止された仙台市電（仙台市交通局）のモハ100形電車5両（117 - 119・121・124）を、西鉄北九州線100形の廃車発生品であるK-10型台車を組み合わせた、ワンマン運転対応の半鋼製ボギー電車である。


title: 長崎電気軌道1050形電車

text: 車体を流用した仙台市電モハ100形は、1952年（昭和27年）7月に新潟鐵工所で製造された旧モハ80形（1954年にモハ100形へと形式変更）で、製造当初は前面3枚窓、前後扉だったものを、1969年（昭和44年）のワンマン化改造で左右非対称の変則2枚窓、前中扉となり、1976年の廃止時まで使用された。


title: 長崎電気軌道1050形電車

text: 長崎電気軌道での運行開始にあたり、仙台市電とは軌間とワンマン装備が異なることから、福岡県の西鉄産業で、台車変更とそれに伴う台枠部の改造、台車まわりの側板切込みの拡大、固定式前面窓の一部開閉式化、ワンマン設備の長崎仕様化などが実施されている。また、一部の機器は自社保有の予備品に取り替えられている。


title: 長崎電気軌道1050形電車

text: 形式は当初「900形」が予定されていたが、9という数字が苦・窮といったマイナスイメージを連想させることから、仙台にちなんだ「1000」と、譲渡・運行開始の1976年の元号である「昭和51年」にちなんだ「50」を組み合わせて「1050形」と命名された。


title: 長崎電気軌道1050形電車

text: 1976年10月6日に仙台市交通局職員参加のもと運行開始式が行われ、その後一般の営業運転に投入された。冷房装置を装備していないことから、1982年（昭和57年）の1200形登場以降は稼働率が低下し、1990年（平成2年）以降は老朽化により廃車が発生した。


title: 長崎電気軌道1050形電車

text:
2016年4月現在、1051の一両が在籍する。同車は1985年（昭和60年）に開業70周年記念事業の一環として仙台市電当時の塗色に戻されている。冷房装置がないため通常の営業運転では使用されないが、イベント時などには臨時運行される。
方向幕が小さいため系統番号を併記できず、系統板を掲出して表示する。長崎スマートカードにも対応済み。


title: 長崎電気軌道1050形電車

text: 東北地方が甚大な被害を受けた東日本大震災発生直後の2011年（平成23年）3月24日から4月20日にかけて、この車両がかつて仙台市を走っていたことにちなみ、「がんばれ!!東北号」として東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）被災地支援のための募金箱を設置して運行された。最終的に32万1230円の義援金が寄せられている。


title: 335

text: 335（三百三十五、さんびゃくさんじゅうご）は自然数、また整数において、334の次で336の前の数である。


title: 338

text: 338（三百三十八、さんびゃくさんじゅうはち）は自然数、また整数において、337の次で339の前の数である。別な言い方としては『さんさんぱー』など。


title: 339

text: 339（三百三十九、さんびゃくさんじゅうきゅう）は自然数、また整数において、338の次で340の前の数である。


title: 340

text: 340（三百四十、さんびゃくよんじゅう）は自然数、また整数において、339の次で341の前の数である。


title: 341

text: 341（三百四十一、さんびゃくよんじゅういち）は自然数、また整数において、340の次で342の前の数である。


title: 342

text: 342（三百四十二、さんびゃくよんじゅうに）は自然数、また整数において、341の次で343の前の数である。


title: 344

text: 344（三百四十四、さんびゃくよんじゅうよん）は自然数、また整数において、343の次で345の前の数である。


title: 345

text: 345（三百四十五、さんびゃくよんじゅうご）は自然数、また整数において、344の次で346の前の数である。


title: 346

text: 346（三百四十六、さんびゃくよんじゅうろく）は自然数、また整数において、345の次で347の前の数である。


title: マセラティ・ビトゥルボ

text: ビトゥルボ（"Biturbo" ）はイタリア の自動車メーカー・ マセラティが1981年から1994年まで製造した乗用車である。創業以来スーパーカーメーカーとして知られていたマセラティにとっては初めての量産車で、当初は2ドア4人乗り クーペとして登場したが、後に2座席オープンや4ドアセダンも追加投入された。 ビトゥルボという名前はそのV6SOHCエンジンに2つのターボチャージャーが備え付けられていたことに由来する（ツインターボのドイツ語表記）。ターボチャージャーは石川島播磨重工業（現IHI）製。


title: マセラティ・ビトゥルボ

text: ビトゥルボの名が消滅した後も、カリフ・228・・シャマル・ギブリIIなど、V8エンジンを搭載する大型のクアトロポルテIII（1984年にロイヤルに改名）以外の、1997年までの間に生産された全てのマセラティ車のベースであった。


title: マセラティ・ビトゥルボ

text: デ・トマソは1976年シトロエンからマセラティを買収した。当時の同社は第一次オイルショックによる主力の北米市場での販売減退、親会社シトロエンの経営行き詰まりとプジョーによる救済合併という状況下、存亡の危機にあった。マセラティを手に入れたデ・トマソは、この名門スポーツカーメーカーのブランド力をもっと買いやすい価格の乗用車の販売に利用したいという野心を抱き、2リッター級の4座席スポーティカーの開発に着手した。


title: マセラティ・ビトゥルボ

text: 設計は同社のエンジニア、ピエランジェロ・アンドレアーニ（"Pierangelo Andreani" ）が担当した。内外装のデザインも自社で行われたが、フロント周りやウッドパネルや本革をふんだんに用いた内装に当時のマセラティの主力車種でジョルジェット・ジウジアーロがデザインしたクアトロポルテIIIとの近似性が現われている。


title: マセラティ・ビトゥルボ

text: こうして1981年12月14日・マセラティの創業記念日に発表されたビトゥルボは純粋なスポーツカーというよりスポーティーな乗用車であり、2ドアノッチバック・クーペの車体寸法は当時のBMW323i（E21系）よりもやや小さいが、豪華な内装と高度な設計のエンジンを持ち、価格はBMWよりも高い、という独自のポジショニングを狙った商品であった。


title: マセラティ・ビトゥルボ

text: アルミ製90度V6SOHCツインターボ付きエンジンはメラクの2,000ccモデルをベースにしたもので、元をたどればマセラティの名技師長（"Giulio Alfieri" ）が設計したF1レーシングカー用V8エンジンに由来する。デビュー当初はキャブレター付1,995cc180馬力で、最高速度は215km/hをマークした。


title: マセラティ・ビトゥルボ

text: 当初の2,000ccという排気量はそれを越える乗用車には車両価格の38%の特別税が課せられるイタリア国内向けに用意されたもので、1982年にはエンジンを2,491cc185馬力に増強した輸出向けの「ビトゥルボE」が投入された。


title: マセラティ・ビトゥルボ

text: ビトゥルボは当初マーケットに好評で迎えられ、ピーク時には年産5,000台以上を記録してマセラティを倒産から救ったが、信頼性の低さや維持メンテナンスの困難さから次第に人気は低下した。ただし、1994年にフィアット傘下に入ってからのギブリII・クアトロポルテIVなどの後身車種では、次第に信頼性は高まったとされる。


title: マセラティ・ビトゥルボ

text: 1983年には黒塗りのフロントグリルやボンネット上のエアスクープでスポーティな外観とし、ターボチャージャーにインタークーラーを装備して1,995cc205馬力、2,491cc196馬力にそれぞれ強化した「ビトゥルボS」が誕生した。


title: マセラティ・ビトゥルボ

text: 1986年にはドイツ・ボッシュのK-Eジェトロニック電子式燃料噴射付きとなり、1,995cc185馬力のイタリア国内向け「ビトゥルボi」、225馬力の「ビトゥルボSi」、2,491cc188馬力の「ビトゥルボ2.5Si」となった。


title: マセラティ・ビトゥルボ

text: 1988年にはマイナーチェンジとともにビトゥルボの名が落とされ、イタリア国内向け「マセラティ・2.24V」（4バルブ1,996cc245馬力、1990年以降触媒マフラー付きで240馬力）、「222E」・「222SE」・「222SR」（2,790cc250馬力、1990年以降225馬力）、「222 4v」（4バルブ2,790cc279馬力、触媒マフラー付）となった。また最高性能版として1,996cc285馬力の「マセラティ・レーシング」も1991年に作られた。


title: マセラティ・ビトゥルボ

text: マセラティがデ・トマソからフィアットに売却された翌年の1994年、ビトゥルボ系は大幅なマイナーチェンジを受けて、ギブリIIに発展した。


title: マセラティ・ビトゥルボ

text: 1983年には4ドアセダンが追加投入された。ホイールベースは2,600mmに延長されて後席居住性に配慮がなされた。当初は2,491cc200馬力の「ビトゥルボ425」として登場し、その後イタリア国内向けの「ビトゥルボ420」（1,995cc180馬力）が登場、1986年以降はクーペ同様燃料噴射付きとなり、「ビトゥルボ420i」（1,995cc190馬力）・「420S」（ビトゥルボ210馬力）・「ビトゥルボ425i」（2,491cc188馬力）・「ビトゥルボ430」（2,790cc225馬力）となった。


title: マセラティ・ビトゥルボ

text: 1990年以降は2ドア同様ビトゥルボの名が落とされ「4.18v」（1,995cc220馬力）・「4.24v」（1,996cc4バルブ240馬力）・「430 4v」（2,790cc4バルブ279馬力）に車種が整理され、1994年にはクアトロポルテIVに発展した。


title: マセラティ・ビトゥルボ

text: スパイダーは1984年ので発表された。セダンとは逆にクーペのホイールベースを2,400mmに短縮し2座席として、カロッツェリア・ザガートがオープンボディを架装した。クーペ同様「ビトゥルボi」「ビトゥルボ2.5」「ビトゥルボ2.8i」その他のモデルが用意されたが、1991年以降は「スパイダーIII」に車名変更された。


title: マセラティ・ビトゥルボ

text: 日本へは当時の総代理店ガレーヂ伊太利屋によって各種モデルが相当数輸入された。


title: マセラティ・ビトゥルボ

text: 新車当時は特にその豪華な内装がバブル景気にさしかかりつつあった当時の日本で話題を呼び、ダッシュボード中央にアナログ時計を設置するデザインは当時の三菱・ディアマンテや日産・ローレルなどにコピーされた。


title: 呼吸商

text: 呼吸商（こきゅうしょう、）とは、ある時間において生体内で栄養素が分解されてエネルギーに変換するまでの酸素消費量に対する二酸化炭素排出量の体積比のことである。呼吸率、呼吸係数とも呼ばれる。これを求めることで、体内でどのような割合で栄養素が燃焼しているのかという概要がわかる。


title: 呼吸商

text: 計算式は以下の通り。


title: 呼吸商

text:
呼吸商 = 単位時間当たりの二酸化炭素排出量 ÷ 単位時間当たりの酸素消費量
基質1gあたりの発生・消費量表
ブドウ糖は、CHOで表せ、炭素と酸素の数が同じなので、生成する酸素と二酸化炭素のモル数は等しくなる。式で表すと、


呼吸商


title: 呼吸商

text:
であり、このときRQ=6CO/6O=1.0となる。タンパク質や脂質は分子中の酸素原子含有量が炭水化物より少ないため、より多くの酸素が必要となる。
脂質は種類によって違うが約0.7程度である。ある種の有機酸の呼吸商は1.0より大きい。
脂質が全てパルミチン酸だった場合、2CHO+145O→102CO+ 98HO、RQ=102/145=0.703となり、脂質全体を平均すると、0.707となる。


title: 呼吸商

text:
タンパク質は体内で完全に燃焼しないので計算は簡単ではないが約0.8となる。
体内では、糖質、タンパク質、脂質が燃焼するので呼吸商は通常1.0～0.7の間を移動するが、安静時には脂質が優先して燃焼するため（20分たたないと脂肪が燃焼しないというのはデマである）、呼吸商は0.75～0.80程度で、運動量が大きくなると、糖利用が増加するため、呼吸商は1.0に近づき、さらに激しい運動の際には1.0を超えることがある。これは、乳酸生成で体内がアシドーシスになるため(このため、乳酸性作業域値というのが存在する)、これを調節するために、二酸化炭素が排出されるためと考えられる。よって、激しい運動を行うときは、「呼吸商」ではなく、呼吸交換比という言葉を用いる。


title: 呼吸商

text: タンパク質に含まれる平均窒素量は16%であるため、100/16=6.25となり、これを窒素係数とよぶ。体内に吸収されたタンパク質の窒素は主に尿素の形となり、すべて尿中に排出されるため、尿中窒素量に窒素係数を乗じることで「体内で燃焼したタンパク質量」を求めることができる。これに上記呼吸商表におけるタンパク質1gあたりの酸素消費量と二酸化炭素生成量を乗じると、燃焼したタンパク質による酸素消費量と二酸化炭素生成量を出すことができる。


title: 呼吸商

text: この値を、一定時間の酸素消費量、二酸化炭素生成量の実測値から引けば、体内で燃焼した糖及び脂質の混合体による酸素消費量(仮にMOCとする)、二酸化炭素生成量（仮にMCPとする）を求めることが出来る（ここで求まる呼吸商を非タンパク呼吸商(NPRQ)と呼ぶ）。


title: 呼吸商

text: ここで、脂質の呼吸商が0.71であり、糖質の呼吸商が1.0であることから、


title: 呼吸商

text: 脂質のみによる酸素消費量(L)を仮にLOCとすると、


title: 呼吸商

text: 脂質のみによる二酸化炭素生成量は0.71（呼吸商）×LOCと表せる。


title: 呼吸商

text: 上記より糖質のみによる酸素消費量(L)をMOC-LOCと表せるため、


title: 呼吸商

text: 糖質のみによる二酸化炭素生成量は1.0（呼吸商）×（MOC-LOC）と表せる。


title: 呼吸商

text: よって、MCP=0.71×LOC＋1.0×(MOC-LOC)、これを式変形するとLOC=(MOC-MCP)÷0.29となり、


title: 呼吸商

text: これにMOCとMCPの値を代入すればLOCが求まる。LOCが求まれば、上記呼吸商表より、LOC÷2.03(L)=一定時間下の脂質の体内での燃焼量と、（MOC-LOC）÷0.75(L)=一定時間下の糖質の体内での燃焼量を求めることができる。


title: 呼吸商

text: 実際の運用においては、上記連立方程式を毎回解くのは面倒なので、ツンツ・シュルンベルグ・ラスクの表と非タンパク質呼吸商を用いて計算する。


title: もも子、かえるの歌がきこえるよ。

text: 『もも子、かえるの歌がきこえるよ。』（ももこ、かえるのうたがきこえるよ。）は、2003年に公開された日本のアニメーション映画（親子映画）である。原作は星あかりの児童向け小説「もも子・ぼくの妹」。養護学校の教師である作者の実体験をもとに書かれている。


title: もも子、かえるの歌がきこえるよ。

text:
倉本もも子は知的障害と身体障害があり、常に酸素ボンベで呼吸しながら特別支援学校に通っている。もも子は「お兄ちゃんだけ小学校へ行って、ずるい!」と駄々をこね、双子の兄・力（りき）を困らせてしまう。ある日、授業参観に訪れたもも子を成績優秀なクラスメイト・竜二が馬鹿にしたため、力は思わず彼を殴ってしまう。力はもも子の病気のために我慢を強いられ苛立っていたが、死への不安と戦いながら闘病生活を送る彼女を見て考えを改め、支えることを決心する。
ほどなくして支援学校との交流で力の小学校にもも子が来る。最後まで諦めず課題に取り組むもも子のひたむきさにクラスメイトも心を開いていくが、もも子の容体は日に日に悪化していくばかりだった。
数日後、運動会のクラス対抗リレーに出ることになった力はもも子に「必ず一等を取るから元気になってくれ」と約束する。竜二は相変わらずもも子を見下すが、病気に苦しむ彼女を目の当たりにして力と和解し、父の反対を押し切ってリレーに出場。もも子への想いを胸に優勝した力達。しかし、もも子の容体が急変し幼くして息を引き取る。竜二を含めたクラスメイト達はもも子の好きなかえるの合唱で彼女を見送る。


title: Prof.Moriarty & Smiley-Todd

text:
Prof.Moriarty & Smiley-Todd(プロフ モリアーティー アンド スマイリートッド)は、日本の音楽ユニット。「青少年よ、大志を抱け」(廃盤)
　1.クレーター
　2.What's the LIFE?
「青春ラプソディー」(廃盤)
　1.1903
　2.What's the LIFE?
　3.クレーター
　4.いずれ
　5.うたうべきうた
　6.河原を走る
「宇宙/受話器の向こう側」(廃盤)
　1.宇宙
　2.受話器の向こう側
「PICK-UP PROJECT/TWIST」オムニバス(廃盤)
　3.ミッドナイト
「テトラグラフ」初盤(廃盤)　PMST-0003 2004.10.13 　1. 9th　2.トロイメライ　3.ミッドナイト
　4.宇宙
　5.受話器の向こう側
「HI-STYLE VOL.9」オムニバス(廃盤) HIST-0013 2005.3.25　3.遠い街
「通天MUSIC-関西早耳アワード'05-」オムニバス(廃盤) TTCD-1001 2005.5　9.9th　10.トロイメライ
　2005.4.2に大阪福島2nd.LINEにて行われた通天MUSIC-関西早耳アワード'05-のライブ音源
「テトラグラフ」第二盤(廃盤)　PMST-0003 2005.6.29
　歌詞カードの写真変更、中ジャケット追加、裏ジャケット追加
　ボーナストラック6曲目に追加収録「からっぽな世界～ぷろふん家」
「先行サンプル音源」2005.8.16、8.23、8.24、8.27、9.8、9.12、9.28
　2005年8月～9月のライブのプロフメール予約者特典
　ミニアルバム「さよならリフレイン」の中の希望曲1曲、先行サンプルCD-R


title: Prof.Moriarty & Smiley-Todd

text: 「さよならリフレイン」　ATRT-101 2005.10.12 \1260 1.さよなら明日　2.ローリン　3.遠い街　4.さよならTシャツガール　5.運命線　「遠い街」はボーカル新テイク


title: Prof.Moriarty & Smiley-Todd

text: 「さよなら明日」PV 2005.12.18 スピカレコードの「さよならリフレイン」購入者先着特典　2005.12.18のインストアライブにて引き換え


title: Prof.Moriarty & Smiley-Todd

text: 「Quip Magazine Sampler CD」 2006 サニー


title: Prof.Moriarty & Smiley-Todd

text: 「似たものどうし」　PMST-0004 2006.7.16 \1260 1.深草　2.グリコ　3.生活　4.バンソウコウ　5.似たものどうし　6.雨の日に考えたこと　ボーカル堀江のソロ：セノビチームの音源


title: Prof.Moriarty & Smiley-Todd

text: 「クレナイ」　ATRT-102 2006.8.9 \1050 1.クレナイ　2.あざだらけ　3.vesper初の全国流通音源


title: Prof.Moriarty & Smiley-Todd

text: 「第3世代 コンピレーションアルバムVOL.2」 KTM-002 2006.8.9 \1890 12.サニー


title: Prof.Moriarty & Smiley-Todd

text:
「君と僕のこと」　ATRT-103 2006.12.6 \2415 1.君と僕のこと　2.りっちゃん　3.クレナイ　4.まつげ　5.うたうべきうた　6.9th　7.手紙になりたい　8.運命線　9.宇宙　10.have to go 5、6、9は新テイク
「君と僕のこと」PV集　2006.12.6　1.りっちゃん　2.クレナイ　3.さよなら明日　4.バンドプロフィール　5.PVメイキング　タワーレコードの「君と僕のこと」購入者先着特典


title: Prof.Moriarty & Smiley-Todd

text: 「Quip Magazine Sampler CD vol.30」 2007 5.9th


title: 瓊瑤

text: 瓊瑤（けいよう）は台湾の恋愛小説家、女性。本名は陳喆（ちん てつ）。主要作品は『一簾幽夢』『還珠格格』など。


title: 瓊瑤

text: 繊細な筆触で浮世離れした恋愛模様を生々しく描くため、「男性は金庸を読み、女性は瓊瑤を読む」と言うほど、中華圏では絶大な人気を誇り、多くの作品は映画やテレビドラマに改編された。


title: 瓊瑤

text: 1949年、16歳の時に発表した『彩雲』で小説家デビュー、1963年発表の『窓外』によりヒット作家となった。


title: 瓊瑤

text: 作品のテーマは主に既婚者との不倫、身分差・年齢差恋愛、教師と生徒の恋などであるが、耽美主義的な作風は多くの人の心を惹きつけた。ただし、古典を多用し、文学性が高いにもかかわらず、恋愛感情を過剰に美化し、現実味を帯びないため、台湾の文学界では長い間、読者に良い影響を与えない通俗小説と見なされた。一方、封建制や階級社会の桎梏を打破し、純粋な恋愛感情を神聖化するため、父母の命令による強制結婚がまだ多かった当時では彼女の作品に好感を持つ人も多かった。


title: 瓊瑤

text: 1959年に6歳年上の男性と結婚したが、1964年に離婚。のち自分の担当出版社の所有者の男性と恋に落ちたが、その男には妻と3人の子供がいた。男はのちに妻と離婚し、2人は1979年に結婚した。


title: 瓊瑤

text: なお、武侠小説家の金庸とは遠戚に当たるが、血縁関係がない。


title: 348

text: 348（三百四十八、さんびゃくよんじゅうはち）は自然数、また整数において、347の次で349の前の数である。


title: 350

text: 350（三百五十、さんびゃくごじゅう）は自然数、また整数において、349の次で351の前の数である。


title: 356

text: 356（三百五十六、さんびゃくごじゅうろく）は自然数、また整数において、355の次で357の前の数である。


title: 358

text: 358（三百五十八、さんびゃくごじゅうはち）は自然数、また整数において、357の次で359の前の数である。


title: プライスの襲撃

text: プライスの襲撃（プライスのしゅうげき、英:Price's Raid、またはプライスのミズーリ遠征、英:Price's Missouri Expedition）は南北戦争のミシシッピ川流域戦線において、1864年に南軍騎兵隊が行った襲撃である。スターリング・プライス少将がミズーリ州とカンザス州で数多くの戦いを行い、最後はアルフレッド・プレソントン少将の北軍騎兵隊に敗北した。これはミシシッピ川の西では最後の主要作戦となった。


title: プライスの襲撃

text: 1864年秋のアメリカ合衆国大統領選挙が近付くにつれて、南軍は絶望的な状況になっていた。エイブラハム・リンカーン大統領の再選は南軍側にとっては最悪の事態になることが分かっていたが、国中の戦場での結果はリンカーン有利に働いていた。ユリシーズ・グラントは南軍のロバート・E・リー軍をピーターズバーグ包囲戦で閉じ込めていた。ジュバル・アーリーはワシントンD.C.郊外から撤退させられ、フィリップ・シェリダンがシェナンドー渓谷に追っていた。ウィリアム・シャーマンはアトランタを占領していた。


title: プライスの襲撃

text: その年の初夏、南軍指導層はミシシッピ川流域軍指揮官エドマンド・カービー・スミス中将に、リチャード・テイラー指揮下の軍団をミシシッピ川の東に派遣し、アトランタやモービルの防衛を支援させるよう命令した。ミシシッピ川を渡し船や歴史の中でも最長となったことであろう舟橋で渡るということは、北軍の砲艦が常に哨戒していたために不可能と考えられ、テイラーは別の目的に当てられた。


title: プライスの襲撃

text: カービー・スミスは、テイラーに提案された渡河から北軍の注意を逸らせるための準備によって一部思いついた支援計画があった。スミスはミズーリ州を占領（彼の考えでは再占領）すれば、北部大衆の考え方をリンカーンに反対するものに変えられると考えた。これを成し遂げるために、セントルイスの方向にスターリング・プライスを大騎馬隊襲撃に送った。プライスの作戦はセントルイスとその豊富な軍需物資倉庫を占領することだったが、もしそれらが厚く防御されていると分かった場合、そこを省略して西に回り、州都ジェファーソンシティを占領するというものだった（このことは明らかに心理的打撃になるであろうし、1861年以来ミズーリ州の星を南軍の旗に翻させていることの正当化になるものと思われた）。プライスはそれから西への移動を続けてカンザス州を横切り南のインディアン準州に向かって、「国中のロバ、馬、牛および軍需物資を攫ってくる」つもりだった。


title: プライスの襲撃

text: プライスは1864年8月28日にアーカンソー州カムデンからその騎兵隊「バセップホールズ」と分かれた。翌日、プリンストンで2個師団と合流し、9月13日にポカホンタスで3番目の師団と落ち合った。その合同隊は9月19日にミズーリ州に入り、ほとんど毎日となるミズーリ州民兵隊との小競り合いを始めた。


title: プライスの襲撃

text: プライスはミズーリ軍と呼ばれた騎兵隊を集め、総勢は12,000名だったが、そのおよそ3分の1は作戦当初武装もしていなかった。3個師団で構成され、それぞれジェイムズ・F・ファガン少将、ジョン・S・マーマデューク少将およびジョセフ・O・"ジョー"シェルビー准将が指揮した。


title: プライスの襲撃

text: 北軍はこの作戦を民兵隊とアンドリュー・J・スミス少将の第16軍団に、ウィリアム・ローズクランズのミズーリ方面軍から派遣されたアルフレッド・プレソントン少将の騎兵師団が補充されて始まった。ローズクランズはスミスの軍団が（プライスの初動の時に、海軍の輸送船に乗っておりイリノイ州カイロを出発してジョージア州のシャーマン軍に加わる予定だった）この脅威に対応するためにミズーリ州任務を割り当てられることを要請した。陸軍参謀総長ヘンリー・ハレックは直ちに要求に応じてスミスに上流に向かうよう命じた。10月半ばまでに新しく起こされた境界軍の指揮官サミュエル・R・カーティス少将（ピーリッジの戦いでプライスの旧敵）の指揮下でカンザス州境から追加部隊が到着した。カーティスはジェイムズ・G・ブラント少将（騎兵師団）、ジョージ・W・ディーツラー少将（カンザス州兵師団）、プレソントンの騎兵隊およびスミス軍団から派遣されたジョセフ・J・ウッズとデイビッド・ムーア各大佐の歩兵師団を指揮し、総勢は約35,000名となった。


title: プライスの襲撃

text: 北軍トマス・ユーイング・ジュニア准将は援軍と共に、プライス軍の前進を妨害するため、セントルイスからミズーリ州アイアントンに向かう鉄道を下った。9月27日の朝、プライスが攻撃して北軍を後退させピローノブに近いダビッドソン砦を端とする防御線に追い込んだ。その日の午後遅くプライスは何度も砦を急襲したが失敗し大きな損失を蒙った。夜の間に、北軍は砦を放棄した。プライスは兵士の生命という大きな代償に加えて、北軍が勢力を集中させ襲撃に対応するために必要な時間を与えてしまった。


title: プライスの襲撃

text: 同じ日にセントルイスの西でウィリアム・"ブラッディ・ビル"・アンダーソン中尉が率いる南軍のゲリラ隊がミズーリ州セントラリアを襲って焼き討ちし、セントラリアの虐殺と呼ばれることになった。アンダーソンは悪名高いウィリアム・C・クアントリル大佐の仲間であり、フランクとジェシーのジェイムズ兄弟を伴っていた。これら2つの出来事に対応して、第16軍団はセントルイスに向かいプレソントン部隊で補強され、プライスは西のジェファーソンシティ方面に進路を変えた。


title: プライスの襲撃

text: プライスはグラスゴーに分遣隊を送りそこにあると言われている武器倉庫の武器と物資を「自由にする」という決断をした。この歩兵、騎兵と砲兵の混成軍は町とヒアフォードヒルの防御陣地を包囲した。10月15日の夜明け前、南軍の大砲が砲撃を始め、グラスゴーに向かって様々な径路から前進し、北軍を後退させた。北軍は町から出て丘に上がりヒアフォードヒルの防御陣地に向かった。そこで防御線を布いたが南軍は前進を続けた。北軍のチェスター・ハーディング大佐は南軍の次の攻撃に対して防御できないと判断し、午後1時半頃に降伏した。ハーディングは幾つかの北軍倉庫を破壊していたが、プライス隊はライフル銃、上着および馬を発見した。南軍は3日間町に留まり、その後新しい物資と武器を持って主部隊と合流するためにカンザスシティ方面に進んだ。この勝利と物資や武器の確保でプライス軍の士気が上がった。


title: プライスの襲撃

text: プライスのミズーリ川に沿った行軍は緩りとしたものであり、北軍は集中する機会を得た。ミズーリ方面軍を指揮するウィリアム・ローズクランズ少将はプライスとその軍隊を捕まえるために挟み撃ちを提案したが、カンザス方面軍指揮官のサミュエル・R・カーティス少将と連絡が取れず作戦が成立しなかった。カーティスはその部隊兵の多くがカンザス州兵であり、ミズーリ州に入ることを拒んだので問題に直面していたが、ジェイムズ・G・ブラント少将指揮下の2,000名の部隊がミズーリ州レキシントンに向けて進発した。10月19日、プライス軍はレキシントンに接近し、北軍の前哨隊や斥候隊と午後2時頃に衝突し、これを撃退して主力部隊との戦闘になった。北軍は初めは抵抗したが、最終的にプライス軍が北軍を町を抜けて町の郊外まで押し出し、夜が来るまでインデペンデンス道路に沿って追撃した。カーティスの全軍ではないので北軍はプライス軍を止められなかったが、南軍の緩りとした行軍をさらに遅らせることができた。ブラントはプライス軍の勢力と配置について貴重な情報を掴んだ。


title: プライスの襲撃

text: 10月20日、ブラント隊はミズーリ州インデペンデンスの8マイル (13 km)東にあるリトルブルー川に到着した。北軍は川の西岸に強力な防御陣を布いて再度南軍との交戦に備えた。しかし、カーティスはブラントにインデペンデンスに入るよう命令し、リトルブルー川にはトマス・ムーンライト大佐の小部隊を残した。翌日、カーティスはブラントにその志願兵全てを率いてリトルブルー川に戻るよう命じた。ブラントが川に近付くと、ムーンライトの小部隊は命令通り橋を焼き、敵と交戦し、先日占領した強力な防御陣からは撤退し、川を渡ったことが分かった。ブラントは戦闘に割って入り、再占領したいと考える防御陣の向こうに敵軍を押し返そうとした。北軍は当初南軍を後退させたが、南軍の方が勢力で優勢であり5時間の戦闘で北軍が損失を多く出した。北軍はインデペンデンスまで後退し、暗くなった後に宿営に入った。南軍は再度その歩みを鈍くされカーティスの下に多くの援軍が到着していた。


title: プライスの襲撃

text: プライス軍は西のカンザスシティに向かった。10月21日の夜はインデペンデンスで宿営し、翌朝ジョー・シェルビー師団を先導に、続いてマーマデュークの師団、後衛はファガンの師団という順序で西行を再開した。シェルビー隊はバイラムズフォードに出たが、他の2個師団はうまく事が運ばなかった。プレソントンの北軍騎兵隊がリトルブルー川を渉り、ファガン師団の1個旅団を叩き、インデペンデンスを占領した。マーマデューク師団がインデペンデンスの西約2マイル (3 km)でプレソントン隊と遭遇して激しく攻撃し、後退させて10月23日の朝まで追い詰めておいた。しかしプレソントンの行動はプライスとその軍隊を脅かし、影響を与えた。南軍はビッグブルー川を越えた後でその輜重隊をスコット砦道路のリトルサンタフェまで送った。


title: プライスの襲撃

text: プライスのミズーリ軍が西のカンザスシティやレブンワース砦に向かっていたので、ウェストポート周辺にいたカーティスの境界軍が南軍の西行を塞ぎ、プレソントンの騎兵師団はプライス軍の後衛を圧迫していた。プライス軍には500両近い荷馬車があり、ビッグブルー川を渉るにはそれら輜重隊を通す良い浅瀬が必要だった。バイラムズフォードはその辺りでは最善の浅瀬であり、ウェストポート周辺の戦闘では戦略的地点になった。10月22日、ブラント師団がビッグブルー川西岸で防御的陣地を布いた。午前10時頃、シェルビー師団の一部がブラント隊に正面攻撃を掛けた。この攻撃はシェルビー隊の残りが急拵えの防御線を布いたブラント隊の側面を付いたので作戦的にうまく行き、北軍をウェストポートまで後退させた。その後プライスの輜重隊と5,000頭の牛がバイラムズフォードでビッグブルー川を渉り、南のリトル・サンタフェの安全地帯に向かった。プレソントンの騎兵隊がプライス軍の行路で活動しており、マーマデューク師団がバイラムズフォードでビッグブルー川西岸を守り、プレソントン隊がプライス軍の後衛を攻撃することを妨げた。プレソントン隊は10月23日午前8時頃バイラムズフォードでマーマデューク隊を攻撃した。3時間後、マーマデューク隊は十分に戦ったとしてウェストポート方向に後退した。プレソントン隊は川を渉り、ウェストポートでカーティスの境界軍と戦っているプライス軍には新たな脅威になった。プライスは南に後退する必要があった。


title: プライスの襲撃

text: プライスはその前面と後部でカーティス軍とプレソントン隊に対応する必要があり、一つずつ攻撃することにした。プレソントン隊はまだ後方にあったので、プライスはまずウェストポートでカーティス軍を攻撃することを選んだ。カーティスは強力な防御線を構築し、4時間に及ぶ戦闘の間、南軍は猛然とぶつかっていったが効果はなかった。南軍は北軍の前線を破れず、南に後退した。ウェストポートはプライスの襲撃の行方を決めた戦いであり、この時点から南軍は後退を続けた。


title: プライスの襲撃

text: プライス軍が南に後退し、戦場を差配したプレソントンの隊がカンザス州まで追撃し、リン郡トレーディングポストのメルダジーン川岸で戦った。午前4時に始まった砲撃戦の後、プレソントン隊が激しく攻撃した。プレソントン隊は数では劣勢だったが南軍の前線を叩き、後退させた。


title: プライスの襲撃

text: トレーディングポストの約6マイル (10 km)南で、プレソントン師団のフレデリック・ベンティーン大佐とジョン・F・フィリップス大佐の2個旅団がマインクリークを渉っている南軍に追いついた。南軍は輜重車を浅瀬で渡すために立ち止まっており、マインクリークの北岸で戦列を布いた。北軍はここでも勢力で劣っていたが、戦闘中にプレソントン隊の支援部隊が到着したので騎兵攻撃を敢行した。北軍は南軍を包囲し、約600名の兵士とマーマデュークおよびウィリアム・L・キャベル准将の2人の将軍を捕虜にすることになった。プライス軍は多くの兵士を失いその運命が見えてきた。友邦の領土に退くことが唯一の選択肢になった。


title: プライスの襲撃

text: プライスはカンザス州のスコット砦に向けてその荷馬車運搬を続けた。10月25日午後遅く、プライスの輜重隊はマーミトン川浅瀬を渉るために苦労し、マインクリークの時と同様立ち往生した。プレソントン騎兵師団の2個旅団を率いるジョン・マクニール准将が南軍を攻撃し、プライスとその士官達はかなりの数の非武装兵士も含め部隊を再結集させた。マクニールは南軍の勢力を観察したが、その多くは武器を持っていないことが分からず、全力攻撃を差し控えた。約2時間の小競り合いの後、プライス軍は後退を続け、マクニールは効果的な追撃が出来なかった。プライス軍はこの時までに崩壊し、友邦の領土までどれだけ多くの兵士が到着できるかということが唯一の問題になった。


title: プライスの襲撃

text: プライス軍の残存部隊はその撤退を中断してミズーリ州ニュートニアの南約2マイル (3 km)で休息した。その後間もなく、ブラントの北軍が南軍を急襲し、追い始めた。鉄の旅団を含むジョー・シェルビー師団が前面に出て馬を降りて北軍と交戦し、他の南軍はインディアン準州方向に撤退した。その後ジョン・B・サンボーン准将が北軍の援軍を連れて現れ、そのことでシェルビーは後退を決めた。北軍は南軍に後退を強いたが、その破壊や捕獲には失敗した。


title: プライスの襲撃

text: プライス軍は再度アーカンソー州に入り、スミス砦は避ける必要があったので回り込んでインディアン準州からテキサス州を回り、わずか6,000名となった残存兵とともに12月2日にアーカンソー州に戻った。プライスはカービー・スミスの下に出頭し、「1,434マイル (2,308 km)行軍し、43度の戦闘と小競り合いを行い、3,000名の北軍兵を捕まえて釈放し、18門の大砲を捕獲し、...ミズーリ州の1,000万ドルの価値がある資産を破壊した」と報告した。自軍の損失は1,000名と主張したが3ヶ月以上の強行軍の中で6,000名近くが失われていた。その任務は失敗し、ここで北軍が成功を積み重ねたことで、リンカーンの再選に貢献した。南北戦争のミシシッピ川流域では最後の主要攻撃となった。


title: Nothin' but love

text: nothin' but love（ナッシン・バット・ラブ）は、日本の音楽バンド。


title: 368

text: 368（三百六十八、さんびゃくろくじゅうはち）は自然数、また整数において、367の次で369の前の数である。


title: シュド・エスト SE.100

text: シュド・エスト SE.100（Sud-Est SE 100）は、1939年に初飛行したフランスの双発複座戦闘機である。量産は1940年遅くに始まる予定であったがフランスの降伏のために実現しなかった。


title: シュド・エスト SE.100

text: SE.100の始まりは1937年の国有化でシュド・エスト（SNCASE）社が発足する前であった。本機はリオレ・エ・オリビエ社で（）、（Jacques Lecarme）により当初はLeO 50として設計された。2基のではアンダーパワーだったので、LeO 451爆撃機と同じより強力な-20/21 エンジンを使用するように再設計され名称もSE.100に変更された。SE.100は通常の全金属製構造の中翼配置で、当時のフランスのほとんどの双発機と同様にトルクを最小限に抑えるために片側のエンジンは時計回りに回転し他方は反時計回りに回転した。本機は双尾翼型式であり、量産型は生産を容易にするためにLeO 451と同じ主翼を使用するように再設計することが計画されていた。胴体は長い機首と非常に短い尾部で短く見え、操縦席と後部の銃座が窓の付いた通路で繋がっていた。降着装置は1930年代のフランス機には珍しく首輪式で、後輪は通常の主翼やエンジンではなく2枚の垂直尾翼に引き込まれた。SE.100はイスパノ・スイザ HS.404 機関砲を機首に4門、後部銃座に1門装備していた。


title: シュド・エスト SE.100

text: SE.100の最初の試作機は1939年3月29日にアルジャントゥイユで初飛行し、テスト中に幾つかの改善が必要な箇所が見つかった。試作初号機は1940年4月に墜落大破してしまったが、SE.100は フランス空軍の現行の双発戦闘機であるポテ 631より100 km/h以上速いこともあり量産が承認された。


title: シュド・エスト SE.100

text: テストが実施されている間に、変更が盛り込まれた試作2号機が製造されていた。最も顕著なものは胴体内の窓の付いた通路を取り止め、その代わりに増加燃料タンクを設置したことだった。武装の機関砲は機首に6門、後部銃座に2門、そして後部銃座の下側に1門に増やされた。試作2号機が製造されている間にシトロエン社は同社のパリ工場でSE.100を量産する準備を進めており、1940年遅くから納品する予定であった。


title: シュド・エスト SE.100

text: エンジンをプラット・アンド・ホイットニー R-1830に換装したSE.101と異なる仕様のグノーム・ローヌ 14N エンジンを装備したSE.102という少なくとも2種類の派生型が研究されていた。


title: 370

text: 370（三百七十、さんびゃくななじゅう）は自然数、また整数において、369の次で371の前の数である。


title: 371

text: 371（三百七十一、さんびゃくななじゅういち）は自然数、また整数において、370の次で372の前の数である。


title: 372

text: 372（三百七十二、さんびゃくななじゅうに）は自然数、また整数において、371の次で373の前の数である。


title: 374

text: 374（三百七十四、さんびゃくななじゅうよん）は自然数、また整数において、373の次で375の前の数である。


title: 375

text: 375（三百七十五、さんびゃくななじゅうご）は自然数、また整数において、374の次で376の前の数である。


title: 376

text: 376（三百七十六、さんびゃくななじゅうろく）は自然数、また整数において、375の次で377の前の数である。


title: 380

text: 380（三百八十、さんびゃくはちじゅう）は自然数、また整数において、379の次で381の前の数である。


title: 381

text: 381（三百八十一、さんびゃくはちじゅういち）は自然数、また整数において、380の次で382の前の数である。


title: 382

text: 382（三百八十二、さんびゃくはちじゅうに）は自然数、また整数において、381の次で383の前の数である。


title: ピラタス P-3

text: ピラタス P-3は、スイスのピラタス社で製造された軍用練習機である。


title: ピラタス P-3

text: P-3は初等、高等（夜間飛行、エアロバティック、計器飛行を含む）練習機として設計され、軍用モデルはP-3-03という名称であった。本機は引き込み式首車輪降着装置を持った全金属製のタンデム複座機で、簡単な武器訓練のため左翼下に爆弾、ロケット弾、機関銃ポッドを取り付ける懸架装置が用意されていた。


title: ピラタス P-3

text: 試作初号機は1953年に組み立てられ、同年9月3日に初飛行した。


title: ピラタス P-3

text: は72機のP-3を受領し、ブラジル海軍が6機を購入した。スイス空軍はP-3を1983年まで飛行訓練に、その後の10年間を連絡機として使用した。1993年から1995年にかけて65機の元スイス空軍機が民間市場に売却された。（Pilatus P-3-03）


title: 388

text: 388（三百八十八、さんびゃくはちじゅうはち）は自然数、また整数において、387の次で389の前の数である。


title: ピラタス PC-21

text: ピラタス PC-21は、スイスのピラタス社で製造されている単発ターボプロップ高等練習機である。


title: ピラタス PC-21

text: 現代の戦闘機は高度なアビオニクスを搭載するため、戦闘機パイロットの教育もそのようなアビオニクスの操作に重点が置かれるようになった。逆に、超音速ジェット戦闘機の黎明期には早期から超音速飛行に慣れることが必須と考えられたが、現在では超音速域と亜音速・遷音速域の飛行に大きな差はないと認識されており、超音速を発揮できるほどの速度性能は高等練習機であっても重視されなくなっている。そのため、純粋な練習機としては、調達経費も運用コストも高価なジェット機を使うのは目的に比して不経済になってきた。こうした点に目を付けたピラタス社は、長期に渡って広範囲な調査と研究を実施し、こうした訓練を効率よく行うには運用コストの低いターボプロップ練習機が最適であるという結論に至った。


title: ピラタス PC-21

text: ピラタス社は1997年11月に、次世代ターボプロップ練習機の改善点をテストするためPC-7 Mk.IIの改造型を飛行させた。一連のテスト結果を受けて、同社は1998年11月に新しい訓練システムの開発に資金を拠出することを決定し、PC-21の開発を1999年1月に開始した。開発にあたっては、今日のターボプロップ練習機を凌ぐ空力特性、より強力で柔軟性に富み、かつ費用対効果に優れた統合訓練システム、現行のターボプロップ練習機を大きくは越えないライフサイクルコストなどが基本主眼に置かれた。


title: ピラタス PC-21

text: 試作初号機は2002年4月30日にスイスのシュタンス（Stans）にあるピラタス社の工場からロールアウトし、同年7月1日に初飛行を行った。試作機の中の1機HB-HZBが2005年1月13日にスイスのでエアロバティック飛行の練習中に墜落し、操縦士が死亡、地上にいたもう1人が怪我を負う事故によって失われた。他の試作機のHB-HZA と HB-HZCは現在でも飛行中。


title: ピラタス PC-21

text: PC-21は全く新しい航空機である。エンジンはPC-9のPT6A-62(857kW)よりも高出力のPT6A-68B(1192kW)を採用し、その大きなパワーを受け止め高速飛行や高機動飛行を可能にするためにプロペラは5翅のブレードを装備している。これによって最高速度は時速700km近くとプロペラ機としては極めて高速なものとなり、ジェット戦闘機で多用される訓練速度域をある程度カバーしている。機首上面には大きな傾斜が付けられており、前席・後席ともに良好な下方視界を確保する。また、主翼は前縁にのみ約12度の後退角をつけ幅を切り詰めたテーパー翼としており、ロールレートは毎秒200度と、このクラスのターボプロップ機としては驚異的な速さを発揮する。機体の制限荷重も+8G/-4Gとジェット戦闘機なみである。さらに、プロペラトルクの影響を防ぐための自動修正機能によって操縦性をよりジェット機に近づけている。


title: ピラタス PC-21

text: タンデム配置のコックピットはバードストライク対策の施された全周視界の風防で覆われ、3つの大型液晶ディスプレイやヘッドアップディスプレイ、HOTASコントロールを備えたグラスコックピットとなっている。ディスプレイやスイッチの機能は、スイス空軍の主力戦闘機であるF/A-18と同一にされており、F/A-18への直接的な移行を容易にしている。また、要望があればミラージュ2000やユーロファイター、グリペンといった他の戦闘機に仕様を合わせることも可能としている。ディスプレイは暗視ゴーグル対応型なので、暗視ゴーグルを使用した訓練にも対応できる。そして、機体に統合された訓練システムにより武装の運用シミュレーションを実施することができ、空対空戦闘も2対2までならシミュレートできる。ほかにも機上酸素発生装置や、マーチン・ベイカー製のゼロゼロ式射出座席（速度、高度が共に「ゼロ」でも作動可能）も標準装備されている。


title: ピラタス PC-21

text: これによってジェット練習機とほぼ同様の訓練が可能になり、さらに初等訓練をフライトシミュレーターで行うことで全ての訓練課程に1機種で対応できることが証明されたとされているが、さすがにジェット戦闘機特有の空中戦闘機動の訓練を行うことは不可能であり、PC-21導入国の中には、より高性能なジェット練習機と併せて運用している国もある。ただし、超音速ジェット戦闘機の性能をフルに発揮する最高度ランクの訓練においては、複座型の存在する実機があればそちらを使えばよいという見方もあり（練習機の種類の項目を参照）、実際にスイス空軍ではジェット練習機を全て退役させ、複座戦闘機で高等練習を行っている。


title: ピラタス PC-21

text: ピラタス社の練習機はその性能ゆえ、しばしば武装して実戦投入されることがスイス国内で論争となっている。ただしPC-21の場合は「コンピューター制御の非常に複雑な航空機であるため、ピラタス社の協力なしに武装することは不可能」とされている。


title: ピラタス PC-21

text: スイス空軍は6機のPC-21を受領し、最初の4機が2008年4月に配備された。同年には早くも最初の訓練が開始され、経済効率の良さを証明した。


title: ピラタス PC-21

text: 2008年1月21日にシンガポール空軍向けの最初のPC-21が就役に先立って行われた納品テストを完了し、同年7月13日にはシンガポール空軍に配備された。更に6機が、同年8月に配備予定の7機と共に現在順次配備中である。


title: ピラタス PC-21

text: アラブ首長国連邦は2009年に25機の発注を発表し、最初の機体は2010年11月22日に初飛行した。


title: ピラタス PC-21

text: その後も発注数を伸ばし続けており、ピラタス社では将来的に1,000機程度の需要があると見込んで販売活動を行っている。（PC-21）


title: 391

text: 391（三百九十一、さんびゃくきゅうじゅういち）は自然数、また整数において、390の次で392の前の数である。


title: 393

text: 393（三百九十三、さんびゃくきゅうじゅうさん）は自然数、また整数において、392の次で394の前の数である。


title: 394

text: 394（三百九十四、さんびゃくきゅうじゅうよん）は自然数、また整数において、393の次で395の前の数である。


title: 395

text: 395（三百九十五、さんびゃくきゅうじゅうご）は自然数、また整数において、394の次で396の前の数である。


title: 坂部十寸穂

text: 坂部 十寸穂（さかべ としお、1877年12月1日 - 1930年11月4日）は、日本陸軍の軍人。最終階級は陸軍中将。


title: 坂部十寸穂

text: 徳島藩士・寺沢男也の三男として生まれ、元徳島市長・坂部広織の養子となる。徳島中学校を経て、1895年（明治28年）12月、士官候補生となり、翌年9月、陸軍士官学校に入学。1897年（明治30年）11月、陸士（9期）を卒業。翌1898年（明治31年）6月、砲兵少尉に任官し野戦砲兵第15連隊付となる。


title: 坂部十寸穂

text: 1901年（明治34年）12月、陸軍砲工学校高等科を卒業。1902年（明治35年）6月、陸軍野戦砲兵射撃学校教官となり、野戦砲兵第15連隊中隊長を経て、1903年（明治36年）8月、陸軍大学校に入学。日露戦争勃発により1904年（明治37年）2月、陸大を中退。1905年（明治38年）8月、第4軍副官となり出征。1906年（明治39年）3月、陸大に復校し、1908年（明治41年）11月、同校（20期）を優等で卒業した。


title: 坂部十寸穂

text: 1908年12月、砲兵少佐に昇進し参謀本部員に就任。1909年（明治42年）6月、ロシア差遣（ハバロフスク駐在）となり、1910年（明治43年）6月に帰国。同年11月、陸大教官兼参謀本部員に就任。1914年（大正3年）9月から1916年（大正5年）5月までロシア軍に従軍した。


title: 坂部十寸穂

text: 1915年（大正4年）4月、砲兵中佐に進級し参謀本部付となり、参謀本部員、シベリア出張などを経て、1918年（大正7年）8月、浦塩派遣軍参謀に発令されシベリア出兵に出征。同年11月、砲兵大佐に昇進。1919年（大正8年）11月、近衛野戦砲兵連隊長となり、第14師団参謀長、参謀本部課長などを経て、1923年（大正12年）8月、陸軍少将に進級し陸大幹事となった。


title: 坂部十寸穂

text: 1927年（昭和2年）7月、野戦重砲兵第4旅団長に就任し、1928年（昭和3年）3月、陸軍中将に進み砲兵監に就任。1930年（昭和5年）8月、第3師団長に親補されたが、同年11月に現職で死去した。


title: 396

text: 396（三百九十六、さんびゃくきゅうじゅうろく）は自然数、また整数において、395の次で397の前の数である。


title: アエルマッキ S-211

text: アエルマッキ S-211 (Aermacchi S-211) は、元々イタリアのSIAI-マルケッティ社でS.211として開発されたジェット軍用練習機である。約60機が海外の空軍に販売された。1997年にアエルマッキ社が製造権を購入し、現在はアレーニア・アエルマッキ社で改良型M-345が開発されている。


title: アエルマッキ S-211

text: SIAI・マルケッティ社は自社のSF-260 ピストンエンジン練習機を使用している既存ユーザーである小国の空軍に採用されることを見込んで、1976年に基本練習機S.211の開発作業をプライベートベンチャーとして始めた。翌年にパリで正式発表され、十分な反響を得たため2機の試作機を製造することになった。最初の試作機は1981年4月10日に初飛行し、1983年にシンガポール空軍が最初に10機を発注した。


title: アエルマッキ S-211

text: S-211はプラット・アンド・ホイットニー・カナダ JT15D-4C ターボファンエンジンを1基搭載し、引き込み式首車輪降着装置を持った小型のタンデム複座の型翼配置の単葉機である。本機は副次的に近接支援任務をこなせるように考慮されており、翼下に4つのハードポイントを設けている。


title: アエルマッキ S-211

text: S-211AはS-211を小改良し近代化した派生型で、アメリカ合衆国の統合基本練習機システム（、JPTATS）に応募したが7機種がエントリーした結果レイセオン／ピラタス（Raytheon/Pilatus）社の機種が選ばれ、これが後にT-6 テキサン II になった。S-211はグラマン社、1994年以降はノースロップ・グラマン社との共同提案であった。


title: アエルマッキ S-211

text: 多くの軍用練習機と同様にS-211は、武器訓練や地上攻撃任務に使用できるように武装できた。1992年9月21日にフィリピン空軍の機体がのから離陸後、海に墜落。フィリピン空軍では乗員と機体の双方とも行方不明と発表。


title: アエルマッキ S-211

text: （S-211）Jane's All the World's Aircraft 1988-89


title: 398

text: 398（三百九十八、さんびゃくきゅうじゅうはち）は自然数、また整数において、397の次で399の前の数である。


title: 399

text: 399（三百九十九、さんびゃくきゅうじゅうきゅう）は自然数、また整数において、398の次で400の前の数である。


title: 慕容復

text: 慕容復（ぼよう ふく）は、金庸の武俠小説『天龍八部』の登場する架空の人物。武術の達人で、4人の主人公中の敵役として活躍する。


title: 慕容復

text: 眉目秀麗で瀟洒な若者であり、周囲の人望を集めているが、その実、陰険で冷酷な性格である。この点は、慕容復と並んで「二大俠客」と称される蕭峯のような豪放磊落さとは異なる。復讐心が非常に強く、段誉らが忘れてしまうほど過去の恨みを、かなりの長期に渡って引きずる傾向もあった。また、野心のためなら女性も捨ててしまう性格は、段誉とは全くの正反対であり、愛情のためには王位をも捨ててかまわないかのような段誉に不信を感じてもいた。


title: 慕容復

text: また、相当な野心家で燕国の復興のためなら手段を選ばない。思想的に権力や社会的地位にこだわらない段誉や蕭峯らとは好対照をなしている。


title: 慕容復

text: 既に滅びた鮮卑系・慕容部の血を引いており、名前の「復」は「燕を復興する」という意味で名づけられたもの。


title: 慕容復

text: 物語の初期から「北の喬峯、南の慕容」と称され、天下の二大俠客として名前だけ登場。本格的に物語に姿を見せるのは物語半ばからであるが、段誉は、人望があり、自身の思い人である王語嫣からも一途に愛されている慕容復に嫉妬心を抱いていた。


title: 慕容復

text: ただ、行動規範として義俠心を旨とし、正々堂々と行動する蕭峯らと異なり、名声・権力を求め、どこか裏で陰謀を企てる慕容復は、あまりいい人間とは描かれていない。特に、燕復興のためとは言え、段延慶の義子になろうと目論み、それを不義・不忠・不孝の振る舞いとして諌めた包不同を手討ちにした点は致命的。これまで慕容復に忠義を尽くしてきた義兄弟全員に愛想をつかれてしまうと言う大失敗を犯してしまった。


title: 慕容復

text: 初期においては、喬峯（のちの蕭峯）と並び、天下で一、二を争う武術の達人。天下の武術に精通しており、あらかたの武術は使用可能。対戦相手の得意技をコピーし、それをそのまま返すため、「彼の道をもって、また彼の道に施す」というのが慕容復のキャッチコピーであった。


title: 慕容復

text: しかし、物語中の他の主人公である段誉、虚竹らが急成長を遂げると、相対的ではあるが地位は低下。ついに少室山で不完全ながらも「六脈神剣」を会得した段誉に痛恨の敗北を喫し、また不意打ちを仕掛けたところを蕭峯に叩き伏せられるという失態をさらしてしまった。


title: アエロ Ae-45

text: アエロ Ae-45（Aero Ae-45）は、第二次世界大戦後にチェコスロバキアの社で製造された双発レシプロエンジンの民間多用途機である。本機は戦後初めてチェコスロバキアで製造された航空機で非常な成功作であり、製造された590機の内の多くが輸出された。


title: アエロ Ae-45

text: Ae-45の開発は1946年に始まり、設計技師のJiři Bouzek、Ondřej Nemec、František Vikらにより完成された。試作機（登録記号：OK-BCA）は1947年7月21日に、登録記号OK-CDAの試作2号機は1年後に初飛行した。飛行テストは事故も無く進み、1948年に量産が始まった。"45"という型式番号は戦前のアエロ社の命名規則に則ってはおらず、この機体が4／5座席であることに由来していた。


title: アエロ Ae-45

text: Ae-45の試作機は海外にも広く宣伝され、1949年8月に登録記号OK- DCLの機体が英国で催されたノートン・グリフィス・レース（Norton Griffiths Race）で優勝した。Ae-45は幾つかの世界記録も樹立し、その結果を受けて東側諸国とは別にイタリアやスイスでも購入された。1958年8月10日 - 11日にイタリアのAe-45が南アメリカからダカールまで南大西洋横断の3,000 kmを翔破した。（チェコスロバキアの機種としては初めてのことであった）1981年にはヨン・スヴェンセン（Jon Svensen）がAe-45S でヨーロッパからアメリカ合衆国まで飛行した。


title: アエロ Ae-45

text:
Ae-45はチェコスロバキアで使用され、中華人民共和国、東ドイツ、ハンガリー、イタリア、ポーランド、ルーマニア、ソビエト連邦やスイスに輸出された。中でもハンガリーは主要なユーザーであり、Ae-45は"Kócsag"（ハンガリー語で"オオシラサギ"）の名で知られた。
（Super Aero 45）


title: ゲイドン級装甲巡洋艦

text: ゲイドン級装甲巡洋艦（）は、フランス海軍の装甲巡洋艦の艦級で3隻が就役した。設計者はルイ＝エミール・ベルタン。


title: ゲイドン級装甲巡洋艦

text: 本級は単艦での通商破壊戦から艦隊直衛艦までの汎用装甲巡洋艦として1897年計画で3隻の建造が議会で認められた。本級の元となったのは「ジャンヌ・ダルク」で、その小型版として設計された。また、仏装甲巡洋艦としてボイラーの燃料を石炭と重油を使用できる混焼缶を採用した初のクラスである。


title: ゲイドン級装甲巡洋艦

text: 船体形状は前型と同じく高い乾舷を持つ長船首楼型船体で外洋での凌波性は良好であった。艦首から前向きに19.4cm速射砲を治めた単装式の主砲塔1基を配置、司令塔を組み込んだ艦橋構造は箱型で両脇に船橋（ブリッジ）を持っており、その上に二段の見張り所を持つミリタリー・マストが立つ。


title: ゲイドン級装甲巡洋艦

text: 艦橋の背後に4本の煙突が立っているが、ボイラー室を前後に振り分けた缶室分離配置を採っているために煙突は2番煙突と3番煙突の間は広く取られており、間に四角形の通風筒が立っている。


title: ゲイドン級装甲巡洋艦

text: 煙突の周囲は艦載艇置き場となっており、舷側に設けられた2本1組のボート・ダビッドが片舷4組ずつ計8基で運用された。4番煙突の背後に簡素な後部マストが立ち、19.4cm単装主砲塔が後ろ向きに1基配置されたところで船首楼が終了し、そこから甲板一段分下がって後部甲板上となった。


title: ゲイドン級装甲巡洋艦

text: 副砲は等間隔に配置された舷側のケースメイト（砲郭）から16.3cm速射砲が単装砲架で片舷4基ずつ計8基を持つ。他に甲板上に10cm速射砲が単装砲架で4基、4.7cm速射砲が単装砲架で16基が配置され、ミリタリーマストの見張り所に3.7cm単装機砲が6基が配置された。


title: ゲイドン級装甲巡洋艦

text: 「ゲイドン」のみ第一次大戦後も砲術練習艦として改装され、旧来の武装はすべて撤去され、13.9cm単装速射砲10基に統一され、主砲と副砲のあった場所に配置された。他に対空火器として7.5cm高角砲が単装砲架で4基を搭載した。艦橋構造も多層化し、新型の測距装置が搭載されて近代化された。


title: ゲイドン級装甲巡洋艦

text: 主砲は「Model 1893-96 19.4cm（40口径）速射砲」を採用した。これを単装式の砲塔で2基を搭載した。砲架の俯仰能力は仰角20度・俯角5度で旋回角度は左右150度の旋回角度を持っていた。砲の旋回、砲身の上下・砲弾の装填の動力は電力で補助に人力を必要とした。発射速度は毎分2発である。


title: ゲイドン級装甲巡洋艦

text: 副砲として「Model 1893-96 16.3cm（45口径）速射砲」を採用した。52kgの徹甲弾を仰角20度で射程16,100mまで届かせられる能力を持つ砲を単装砲架で8基を搭載した。砲架の俯仰能力は仰角25度・俯角10度で旋回角度は150度の旋回角度を持っていた。砲の旋回、砲身の上下・砲弾の装填の動力は電力で補助に人力を必要とした。発射速度は毎分3発である。


title: ゲイドン級装甲巡洋艦

text: 他に対空火器として「Model 1895 10cm（45口径）単装砲架で4基、オチキス Model 1885 4.7cm（40口径）機砲16基、オチキス Model 1884 3.7cm（23口径） 単装機砲6基を搭載した。対艦攻撃用に45cm水中魚雷発射管単装で艦首と艦尾に計2基搭載した。


title: ゲイドン級装甲巡洋艦

text: 「ゲイドン」の主砲として、同時期の「クールベ級戦艦」や「プロヴァンス級戦艦」の副砲にも採用されていた新設計の「カネー Model 1910 13.9cm（55口径）速射砲」を採用した。その性能は重量39.5kgの砲弾を仰角25度で16,100mまで届かせることができた。砲架の俯仰能力は仰角25度・俯角7度で、旋回角度は左右160度の旋回角度を持っていた。装填形式は自由角度装填で、発射速度は人力装填のため毎分5～6発であった。これを単装砲架で10基を搭載した。


title: ゲイドン級装甲巡洋艦

text:
対空兵装として「Model 1927 7.5cm（50口径）高角砲」が採用された。この砲はロングセラーで、続く「シュフラン級重巡洋艦」と戦利巡洋艦にも搭載された。その性能は重量5.93kgの砲弾を仰角40度で14,100mまで、最大仰角90度で高度8,000mまで届かせることができた。 砲身の俯仰能力は仰角90度・俯角10度で、旋回角度は左右150度の旋回角度を持っていたが実際は遮蔽物に制限された。装填形式は自由角度装填で、発射速度は人力装填のため毎分8～15発であった。
本級の装甲板はハーヴェイ・ニッケル鋼で、チーク材の上にリベットで張られた。水線部には高さ1.35mの装甲板が艦首から艦尾の4m手前まで張られ、それぞれ厚さは艦首と艦尾40mm、船体中央部は150mmの厚さの水線部装甲が張られた。主甲板の防御は水平部が40mmで舷側装甲と接続する傾斜部は55ｍｍであった。甲板上の主砲塔の基部（バーベット）は最大で200mm装甲で防御された。副砲の収められた砲郭は120mm装甲、司令塔は160mm装甲であった。


title: ゲイドン級装甲巡洋艦

text: 本級の主ボイラーはフランス海軍で初めて竣工時から石炭と重油を燃料とする混焼缶が採用された。性能を比較するために各艦とも異なる形式を採用しており、「ゲイドン」がニクローズ式、「デュプティ・トゥアール」はベルヴィル式、「モンカルム」がノルマン・シガーティ式であった。搭載数は3隻とも28基で、これに推進機関として三段膨張型四気筒レシプロ機関3基3軸推進で最高出力19,600馬力で速力21ノットを発揮した。なお、「デュプティ・トゥアール」は最大出力20,000馬力で22ノットを発揮した。


title: 吉田知加

text:
吉田 知加（よしだ ちか、1979年9月11日 - ）は、ビーインググループのレーベル・GIZA studioに所属していた日本のシンガーソングライター。身長165cm。
京都出身の“京都系”シンガーソングライター。


title: 吉田知加

text: 2000年9月20日にシングル「こうぶつ」でメジャーデビューし、6枚のシングルと1枚のスタジオ・アルバムをリリース。


title: 吉田知加

text: 2002年、音楽活動を休止。


title: Gö 9 (航空機)

text: ゲッピンゲン Gö 9（Göppingen Gö 9）は、長い延長軸を通してエンジンから離れた位置にある推進式プロペラを駆動する航空機の実用性を研究するために製造された実験機である。


title: Gö 9 (航空機)

text: 1937年にクラウディウス・ドルニエは、スピードを増加させようとして航空機にエンジンとプロペラを追加するとより大きな抗力をも発生させてしまうことに気付いた。彼は、増大する抗力は2つ目のプロペラを機体の後部に配することにより最小限に抑えられると考えた。しかしながら機体後部に重量が偏るのを避けるためにエンジンは機体後部より遥か前方に配置する必要があった。ドルニエはこのアイデアで特許をとり、これを評価するために実験機を発注した。


title: Gö 9 (航空機)

text: 実験機はドルニエ Do 17の縮小版としてウルリッヒ・ヒュッター（Ulrich Hütter）博士が設計し、シェンプ＝ヒルト社（）で製造された。この機体は全木製で主翼近くの胴体内部に エンジンを搭載しており、エンジン配置以外で唯一特徴的なのは胴体下の大きな尾翼であった。この尾翼には小さな車輪が付いており、これが胴体後端に装着したプロペラが離着陸時に地面と接触しないようにするのを助けていた。この実験機Gö 9にはD-EBYWという民間機の登録記号が付けられた。


title: Gö 9 (航空機)

text: 1941年6月に飛行テストが始まり、当初は曳航されて飛行していたが後に自力で離陸するようになった。Gö 9によりドルニエのアイデアは実証され、彼は自身の本来の計画であった機体の前後にプロペラを備えた高性能の航空機の製造へと進み、ドルニエDo335を製造した。Gö 9が最終的にどうなったかは不明。


title: Gö 9 (航空機)

text: （Gö 9）


title: Gö 9 (航空機)

text: Selinger, P E. "Segelflugzeuge Vom Wolf zum Discus". Motor Buch Verlag, Stuttgart 1989


title: CELL No.9

text: 『CELL No.9』（セル ナンバーナイン）は、TROPICAL GORILLA×BEAT CRUSADERSがリリースした、スプリット・ミニアルバムである。2006年10月11日、デフスターレコーズよりリリース。


title: CELL No.9

text: BEAT CRUSADERSスプリット3部作の第2弾。本作ではTROPICAL GORILLAと共演している。


title: CELL No.9

text: 共作曲2曲、各々の新曲、互いの楽曲のカバーという6曲での構成である。これは3部作共通である。


title: 溝部洋六

text: 溝部 洋六（みぞべ ようろく、1881年（明治14年）6月27日－1919年（大正8年）11月6日）は、大日本帝国海軍の軍人。最終階級は海軍大佐。大分市出身。


title: 溝部洋六

text: 溝部竹太郎（三男、四女）の長男として、府内城下中上市町（現大分市中央町）に生まれる。1894年（明治27年）大分県尋常中学校入学。四年の課程を終え、五年次の8月に海軍兵学校を受験し合格。入校時成績順位は137名中第5位。1898年（明治31年）12月海軍兵学校入校（第29期）。卒業時成績順位は125名中第1位（首席、望遠鏡を下賜さる）。1913年（大正2年）海軍大学校（甲種13期）に入学し首席卒業、恩賜の長剣を拝受する。


title: 溝部洋六

text: 資性闊達にして明敏、帝国海軍きっての逸材であり将来は将官と期待されたが、戦艦伊勢にて大演習中に病に罹り、38歳の働き盛りで病没。同期には品川一郎（優等卒業、黄海海戦において戦死。三笠に「勇士戦死のところ」の銘版あり）、米内光政、佐久間勉らがいる。


title: 溝部洋六

text: 同郷堀悌吉中将（海兵32期首席卒業）については、その父親は悌吉が医者に成る事を希望していたり、中学の教員も合格を危惧していたが、とにかく洋六の例を話して海軍兵学校を受験したという。


title: 溝部洋六

text: 自らの遠洋航海が終了した翌年、30期生の遠洋航海に候補生指導官として厳島乗船。また明治37年12月20日、32期堀悌吉以下191名（少尉候補生）の振天府拝観の付添いを命じられる等、指導力もあり後輩から人望のある性格であった。兵学校時代の明治32、33年の両度にわたり品行善良章を受ける。


title: 溝部洋六

text: 中学時代は「高山彦九郎」を以って自ら任じていた事や「海へ」等の著書を出版している事などから海大卒業後は、海国思想の啓発者、普及家への道を目指していた。また軍人には似合わず全く酒を嗜まなかった。


title: 溝部洋六

text: 竹田市広瀬神社に納められている広瀬中佐佩用の長剣は、嘗て軍神広瀬の精神をつぐものとして、広瀬家より溝部に譲与された。しかし溝部の没後は溝部家より同神社に奉納された。


title: ペンティ・エーリス・エスコラ

text: ペンティ・エーリス・エスコラ（Pentti Eelis Eskola、1883年1月8日 - 1964年3月25日）はフィンランドの地質学者である。変成岩の研究で知られる。


title: ペンティ・エーリス・エスコラ

text: Turku-Pori の Lellainen で生まれた。ヘルシンキ大学で化学を学び、記載岩石学（petrography）を研究分野とした。1921年から2年間、アメリカ合衆国のカーネギー研究所の地質学研究所で研究した後、1924年にヘルシンキに戻りヘルシンキ大学の教授となり、1953年までその職にあった。


title: ペンティ・エーリス・エスコラ

text: 赤鉄鉱グループのエスコライト（eskolaite、CrO）に命名された。1963年にフィンランド地質学会はエスコラ・メダルを創設した。


title: Ka-226 (航空機)

text: カモフ Ka-226「セルゲイ（"Sergei"）」は、ロシアの小型双発多用途ヘリコプターである。本機の特徴は、通常の客室にだけではなく様々な設備や機器が利用できるようにした交換可能なミッション・ポッドである。Ka-226は2002年に運用に入った。


title: Ka-226 (航空機)

text: Ka-226は、と同系統のため、この3機種は「フードラム（Hoodlum）」という同一のNATOコードネームを持っているがカモフ自身のKa-226の名称はセルゲイである。


title: Ka-226 (航空機)

text: 成功作であるカモフ Ka-26のターボシャフト エンジン搭載型であるKa-226は最初1990年に発表された。元々はロシア非常事態省の要求に応じて開発され、1997年9月4日に初飛行した。2003年10月31日にロシアの輸送カテゴリーAP-29 'A' と 'B' の認証を取得し、ウクライナ、ザポロージエ州の"Motor Sich"社で生産に入った。


title: Ka-226 (航空機)

text: 設計は実績のあるKa-26を洗練して交換可能なミッション・ポッドを備えたものであり、新しいローターと視界を拡大した機首に新たに設計された客室を持っていた。Ka-226は大部分が複合材で出来ており、新しいトランスミッションも備えていた。


title: Ka-226 (航空機)

text: Ka-226はカモフのトレードマークである先進的な設計のローターを備え、これにより高い運動性を確保しテールローターを不要としている。


title: Ka-226 (航空機)

text:
ロシア非常事態省向けに捜索救難、航空救命（medivac）、災害救助、パトロール用のモデルが、ロシア政府向けには救命搬送（Air ambulance）、警察、消防用が開発された。
（Ka-226A）


title: 神戸市立有瀬小学校

text: 神戸市立有瀬小学校（こうべしりつ ありせしょうがっこう）は、兵庫県神戸市西区有瀬字金井場にある公立小学校。伊川谷町有瀬（第二神明道路以西）・潤和（伊川以南）・別府（山陽新幹線以南）・今寺


title: 神戸市立有瀬小学校

text: 中学校の進学先は地区によって違う


title: 密着!音楽空間

text: 密着!音楽空間（みっちゃくおんがくくうかん）とは2008年10月2日から12月25日の毎週木曜25:30～25:59（金曜未明午前1:30~1:59）までテレビ東京ミュージックが製作し、テレビ東京で放送された音楽ドキュメンタリー番組である。全13回・ハイビジョン制作（アナログはレターボックス放送）。


title: 密着!音楽空間

text: それまで放送されていた『アリケン』が土曜深夜枠に移動し、土曜深夜の『やりすぎコージー』が月曜21時台に移動したことに伴い、それらの枠と入れ替わる形で始まった番組である。


title: 密着!音楽空間

text: 番組は、毎回一組のアーティストに密着し、彼らの魅力を余すことなくドキュメントで紹介していた。


title: 密着!音楽空間

text:
例えば、
を放送していた。


title: 密着!音楽空間

text: ※ avex、ソニー・ミュージックエンタテインメント、ユニバーサルミュージックに所属しているアーティストを取り上げていた。


title: ベル 214ST

text: ベル 214STは、UH-1 ヒューイ シリーズから派生した中型の双発ヘリコプターであり、ベル・ヘリコプター社が製造した中で最大の機種である。214STはベル 214と機種名を共用しているが、214STはより大型で全く異なった外観をしている。


title: ベル 214ST

text: ベル 214ST（元々は"Stretched Twin"、後に"Super Transporter"）は、2基の1625 shp ゼネラル・エレクトリック CT7-2Aターボシャフト エンジンを装備して乗客16か17名が搭乗できる。


title: ベル 214ST

text: 214STは、元々ベル 214B ビッグリフター派生の軍用モデルとして、特にイランで製造することを考慮しイラン政府の資金でベル・ヘリコプター社で開発された。暫定試作機は1977年2月にテキサス州で初飛行し、3機の確定試作機が1978年に続いた。


title: ベル 214ST

text: イラン革命によりベル・ヘリコプター社は214STを自社のダラス-フォートワース工場で製造し、軍用モデルより民間モデルとして販売するように生産計画を変更した。軍用モデルは民間モデルに続いて1982年に生産に入った。


title: ベル 214ST

text: 214STはベル・ヘリコプター社の製品としては以下の様な革新的な機構を導入した。ベル・ヘリコプター社は、1988年にイラクに納入された45機の軍用モデルを含む総計100機の214STを製造した。その他にブルネイに1機、ペルーに11機、タイ王国に9機、ベネズエラに4機が販売された。214STの製造は1991年に終了した。


title: ベル 214ST

text:
日本国内では、合計3機が輸入された。
2017年7月13日現在耐空証明が残ってるのは、国土交通省 関東地方整備局が使用してるJA9683 １機のみである。


title: ベル 214ST

text:
イラクの機体を除いて39機の214STが現役で使用されており、数機が石油会社で使用されその長い航続距離と双発エンジンは沖合いでの運用に重宝されている。
（ベル 214ST）


title: 柴田理恵認定 ゆるゆる富山遺産

text: 『柴田理恵認定 ゆるゆる富山遺産』（しばたりえにんてい ゆるゆるとやまいさん、通称：ゆるゆる富山遺産）は、2005年8月11日からチューリップテレビで放送されているローカルバラエティ番組である。ほか


title: ロビン・フッド/キング・オブ・タイツ

text: 『ロビン・フッド/キング・オブ・タイツ』または『ロビン・フッド 伝説のタイツ男』（）は、ロビン・フッドの伝説を基にした、1993年のコメディ映画。監督・脚本・製作はメル・ブルックス。


title: ロビン・フッド/キング・オブ・タイツ

text: 12世紀、英国。十字軍の遠征によるリチャード王（パトリック・スチュワート）の不在をいいことに、弟のジョン王子（リチャード・ルイス）とロッティングハムの代官（ロジャー・リース）は結託して悪政を敷いていた。神経症の王子は魔女ラトリーン（トレイシー・ウルマン）に頼りきり。その魔女はロッティングハム（腐ったハムと言う意味）の代官にゾッコンだが、代官は王族の娘マリアン（エイミー・ヤスベック）に恋している。マリアンは、いつか本当の恋人が現れると信じ、貞操帯を付けてその人を待ち続けていた。


title: ロビン・フッド/キング・オブ・タイツ

text: 十字軍に参加した若き英国貴族ロビン（ケイリー・エルウィス）はイスラエルで捕虜となるが、ムーア人のアスニーズ（アイザック・ヘイズ）の協力で脱走に成功。イングランドまで泳いで帰った彼は、盲目の従者ブリンキン（マーク・ブランクフィールド）、アスニーズの息子アチュー（デイヴ・チャペル）、大男のリトル・ジョン（エリック・アラン・クレイマー）、ナイフの名手スカーレット（マシュー・ポレッタ）らを連れて反乱ののろしを上げた。城中に乗り込んだロビンはマリアンとひと目で恋に落ちる。彼は圧政にあえぐ庶民を集めてゲリラ隊「メン・イン・タイツ」を組織し、特訓を開始した。


title: ロビン・フッド/キング・オブ・タイツ

text: 一方、ロッティングハムの代官はひそかに殺し屋の親分ドン・ジョヴァンニ（ドム・デルイーズ）を呼び、ロビンを暗殺する計画を練る。はたしてロビンは、魔女や殺し屋を擁して罠を張る王子一味を倒し、囚われながらも理想の男性を待つマリアンを救い出せるのか……。


title: ロビン・フッド/キング・オブ・タイツ

text: 「メン・イン・タイツ」団員


title: ロビン・フッド/キング・オブ・タイツ

text: ジョン王子一味


title: ロビン・フッド/キング・オブ・タイツ

text: マリアンとその理解者


title: ロビン・フッド/キング・オブ・タイツ

text:
その他の登場人物
ネットフリックスによって日本語吹き替えが製作されているが、キャストは不明。


title: ピクミン2

text: 『ピクミン2』（ピクミンツー、"Pikmin 2"）は、2004年4月29日に任天堂より発売されたニンテンドーゲームキューブ用ゲームソフト。『ピクミン』の続編であり、ピクミンシリーズの第2作目。


title: ピクミン2

text: 2009年3月12日には『Wiiであそぶ ピクミン2』としてWiiに移植された。


title: ピクミン2

text: キャプテン・オリマーが隕石に衝突し、ドルフィン号と共に未知の惑星に不時着、殆どのパーツを失い、絶望していたが、そこで出会ったピクミンの力を借り、どうにか、脱出に成功。そして勤め先のホコタテ運送へ帰り着いた。しかし、そこでも新たなトラブルに見舞われてしまう事になる。新米社員のルーイがゴールデンピクピクニンジンを配達中に宇宙ウサギに襲われ、すべて食べられてしまったことでホコタテ運送は10100ポコという莫大な借金を抱え、倒産寸前の危機的状況に陥っていた。おまけにオリマーに無許可で愛機ドルフィン号が売り飛ばされてしまう始末。ショックの余り、ふらついたオリマーがピクミンの星からの土産物を落としてしまう。これに会社創業時からあったドルフィン初号機が強い反応を示したのだ。このピクミンの星の土産物に相当な価値（100ポコ、オリマー曰く｢高級料理が山ほど食べられる｣らしい）があることが判明。ホコタテ運送の社長は、その星にはまだまだ他にも沢山のお宝が眠っているかも知れないと聞くと、帰ってきたばかりのオリマーにルーイを伴ってピクミンの星へいき、『お宝』をかき集めて戻るようにと命じるのであった。


title: ピクミン2

text:
前作『ピクミン』から、約2年半振りのピクミンシリーズで、本作では、オリマーと新入社員「ルーイ」のコンビがピクミンたちを率いて行動する。オリマーとルーイは通常は一緒に、必要に応じて別々に行動する。ピクミンもそれぞれについて行くように分けることができる。また、本作では2人同時プレイによる協力プレイが可能（チャレンジモードのみ）。この場合の画面表示は上下分割になっており、1Pの上画面がオリマーで2Pの下画面がルーイを操作する。1人プレイと同様に一緒に行動したり別れて分担作業も可能である。
更にピクミンを掴んだまま、別の色のピクミンまたは、葉、蕾、花の種類別に持ち替えられるようになっており（この要素は、後のWii版の『ピクミン』や『ピクミン3』でも継承されており、『3』ではピクミンを掴んでいなくても任意で投げられるピクミンの種類を設定できるようになっている）、連投スピードも前作では、隊列を動かして、オリマーの元に近付けなければ早く投げられなかったが、今作では、隊列を動かさなくても、ある程度早く投げられるようになった。


title: ピクミン2

text:
また、前作と違い、回収するお宝によっては、宇宙服を強化して改造出来るようにもなっており、ダメージ軽減や、間欠炎からの炎のダメージを受けなくなったり、移動速度が速く出来たりするようになった。代わりに、宇宙服のダメージを修復して回復させる事は出来なくなった。(但し、地下洞窟でならダメージを負っても、地上に戻ればダメージを修復する事は可能)
目的は各地に散らばる「お宝」を、ホコタテ星の通貨にして10000ポコ以上持ち帰ることである。「お宝」については実在する企業がスペシャルサンクスとして協力している。また、前作では日数制限で30日以内に一定のパーツの数を集めなければならなかったが、今作は日数制限がなくなって無限になったことで日数制限によるゲームオーバーで最初からやり直すことがなくなり、時間を気にせずにじっくりプレイできるようになった。


title: ピクミン2

text: 前作に無い要素として地下洞窟がある。地上と地下洞窟の間は強力な磁場の影響でゆがんでおり、入るたびに地形が変わる。二人とピクミン達が「ドルフィン初号機」から分離した探査ポッドとともに洞窟へ進入し、お宝を探査ポッドに詰め込んで地上へ脱出する。また、『ピクミン』では壊せなかった間欠炎（一定時間ごとに炎を噴き出すもの）が壊せるようになった。間欠泉の用途も大きく変わり、『ピクミン』ではオリマーが高いところに上がったり近道をしたりするための用途だったが『ピクミン2』では地下洞窟から抜けるためのものとして使われる。ちなみに、ピクミンがフロア内に埋まったままで下の階層に進もうとする・地上へ脱出しようとすると選択肢が表示される際に警告音が鳴り、「ピクミンの芽がおきざりになります!」と表示されコマンドの「やめておく」が「助けにいく」に変わる。


title: ピクミン2

text: 新たなトラップとして、一定時間ごとに両極の間で放電する電極、電流が流れている電気ゲート、常に毒ガスを放出しているガス管、ガス管+土の壁のガスゲートが追加された（すべて破壊可能）。その代わりに壁の耐久力が低くなった。(地上の黒い砂壁は、耐久力が微量に上がった)


title: ピクミン2

text: バクダン岩の使用法も大きく変わっている。前作では黄ピクミンの武器であったが、今作ではより大きくなった上でトラップに変わっており、黄ピクミンは扱えなくなったが、オリマーパンチやピクミンの攻撃のあと一定時間で爆発する。これにより、黄ピクミンを使わずともバクダン岩で原生生物にダメージを与えられるようになったうえ、前作にあった岩の壁（バクダン岩でのみ壊せる）はなくなっている。(『ピクミン3』では復活し、今度は黄ピクミンのみではなく全ピクミンが持てるようになった。)中には、完全なトラップとして上から落ちてきて一定時間の後に爆発するものもある。(地下洞窟のみ)ゲキニガスプレーで石化する事も出来、この状態で攻撃を行った場合、爆発する事なく消滅する。なお、vsモードではオリマーとルーイがバクダン岩を持ち、投げることができる。


title: ピクミン2

text: 今作では、新たにピキノツユクサから取れる実から、特殊な効果をもたらすスプレーか導入されており、赤い実はピクミンの攻撃力と移動速度を一定時間上昇させるゲキカラスプレー、紫の実は原生生物を一定時間石化させて活動を停止させるゲキニガスプレーがある。ゲキニガスプレーで石化させた原生生物は倒すと死骸が残らない代わりに大地のエキスを落として消滅する。後発の『ピクミン3』ではゲキカラスプレーのみが登場、継承されている。


title: ピクミン2

text: オリマーたちホコタテ星人は、身長が3cmほどの小さな種族である。彼らにとってピクミンの星の大気中に含まれる酸素は猛毒である（純酸素は我々人間にとっても有毒である）。今作では生命維持装置の準備が万端のため期限を気にせず冒険できる。


title: ピクミン2

text: 前作でオリマーが乗っていた愛船ドルフィン号は今作の冒頭で借金のカタに売り飛ばされてしまったが、代わって社長の愛船ドルフィン初号機が登場しオリマーとルーイが乗って冒険する。初号機は2人のナビゲーターとしても活躍するが、やかましい一面もある。お宝を10000ポコ集めた後にはルーイが行方不明になってしまい、ルーイの代役は社長が務める。


title: ピクミン2

text:
ピクミンはオリマーが墜落した惑星で遭遇した、植物とも動物ともつかない奇妙な二足歩行生物である。
今作では、前作に登場した3色に加え、新たに紫・白のピクミンが登場する。
ピクミンを以下の全5種類各20匹、計100匹を連れて歩くとピクミンたちは前作のイメージソング「愛のうた」を歌う。オリマーたちが冒険する地域には、ピクミン以外にも数多くの種類の原生生物が生息している。いずれもが奇妙な形態と生活様式を有し、しかもその多くはオリマーたちやピクミンに対して攻撃的であり、彼らを捕食あるいは排除しようと攻撃を仕掛けてくる危険な存在である。また、これらの生物には捕食を行わない種が多く見られる。それらは分解者に属するとも考えにくい物が多く、現状では説明のつかない部分も多い。
本作で登場する生物は、前作が20数種類だったが、今回はその倍以上に種類が増えており、単に種類が増えただけでなく、前作に登場した生物の亜種に相当する種類が多数登場したりしているなど生物によっては、大幅にバリエーションが増えた種類もある。更には本作で初登場する生物も多数存在する。また、『1』にて登場した生物によっては、戦闘能力が『1』よりも弱体化された種類もいるが、逆に強化された種類も存在する。


title: ピクミン2

text: 洞窟名の後ろにあるカッコ内の数字はその洞窟の階層数を表す。また、4つのそれぞれのステージは、春夏秋冬の四季をイメージした要素が含まれている。


title: ピクミン2

text:
ゲームの最初に降り立つ、雪に覆われた冬のイメージのステージ。オリマーたちがアカコチャッピーと戦っている赤ピクミンに会う。最初のステージではあるが結構奥深く、「辺境の洞窟」などは難度が高い。また、一部の地面はアスファルトやレンガの歩道、横断歩道などがあり、もともと道路であったことが分かる。
お宝は7個。今作で唯一の完全新作のステージである。


title: ピクミン2

text:
桜の花びらが散る春のイメージのステージ。「始まりの洞窟」で「スフィアマップ」を運ぶことで探索可能になる。前作の「希望の森」とまったく同じつくりをしているが、以前にはあった水場が無くなっている、オニヨンの着地地点が変わっている、配置されている敵が一新されているなど大きく内容は変更されている。オタマも成長したらしくイモガエルが見られる。青ピクミンに会えるが、彼らは電撃ゲートの奥にいるため先に黄ピクミンと会うことが必要になる。ガス管や電撃ゲートが初登場。
お宝は7個。


title: ピクミン2

text:
蝉の鳴き声がする、夏のイメージのステージ。めざめの森で「ジオグラフィックシステム」を運ぶと探索可能になる。黄ピクミンと初めて会えるエリア。前作の「大水源」とほぼ同じつくりをしているが、ドドロのタマゴがなくなっている、ゲート（壁）の種類が変わっているなど、細かい点は変化している。また、31日目以降の一の位に「1」がつく日にはダマグモとクマチャッピーが出現する。夕方になるとヒグラシの鳴き声になる。
お宝は7個。


title: ピクミン2

text:
紅葉が見られる秋のイメージのステージ。集めたお宝と原生生物の価値の合計が10000ポコを超え、借金を返済し、ねむりの谷「始まりの洞窟」の「スフィアマップ」、めざめの森地上の、「ジオグラフィックシステム」を回収すると探索可能になる。前作の「遭難地点」と「最後の試練」を合わせたような地形をしている。ルーイがこのステージに落ちてしまったため社長がルーイの代役を務める。ちなみに地面に「止まれ」と書いてある場所がある。
お宝は5個。


title: ピクミン2

text: タイトル画面で選べるモードの1つ。一人でも一応は遊べるがモードの名の通り本来は二人で遊ぶモードである。まずは10種類のステージの中の一つのステージを選んで対戦を開始する。1Pはオリマーを操作して2Pはルーイを操作する。1Pは赤ピクミンが味方で2Pは青ピクミンが味方である。1P側には赤オニヨンがあり2P側には青オニヨンがある。1P側は赤のチームで2P側は青のチームである。このモードでは1Pと2Pは敵対関係となっている。「黄色いビー玉を4個回収する」「敵チームと同じ色のビー玉を回収する」「敵チームのピクミンが全滅」「敵チームのリーダーがダウン」の中の一つを先に達成したチームの勝ちとなる。全てのステージは「〇〇コース」という名称になっておりなにかしらの地下洞窟を元にして作られている。原生生物も登場し、「ゲキカラスプレー」「ゲキニガスプレー」も存在する。


title: ピクミン2

text: ルーレットは他にも存在する。


title: ピクミン2

text: 前作同様にチャレンジモードが存在するが、目的は大きく異なる。これをプレイするには地下洞窟「クモの根城」でボスのダマグモが持つお宝「あのカギ」を回収することが必要である。


title: ピクミン2

text: ステージは本編では登場しないオリジナルの地下洞窟であり、全30ステージある。ステージごとにあらかじめ決められた数のピクミンしか連れて行くことができず、ゲキニガ・ゲキカラスプレーの数もあらかじめ決められている。各ステージには本編の地下洞窟同様にいくつかの階層があり、入るたびに地形が変化する。各階層には一定数のお宝が配置されているが、必ずその中に「カギ」が存在し、これを回収すると最終層以外では次の階層へ行く穴が出現し、最終層では脱出するための間欠泉が出現する。間欠泉の場合はすぐには使えず、ピクミンにたたかせて水を出す必要がある。各階層ごとに制限時間が設けられており、時間内にお宝をできるだけ多く集めて洞窟を脱出することが今作のチャレンジモードの目的である。制限時間の1単位は約2秒であり、次の階層へ行くときに残っていた制限時間は引き継ぐことが可能である。なお、お宝はオリジナルではなく、本編に登場するものが使用されている。お宝は本編における「探検キット」としての利用はできない。また、各階層にいる原生生物は倒すと必ずお宝を落とす。階層ごとのお宝の数は一定なので、本編の地下洞窟のように出現する原生生物の数が変化することはない。


title: ピクミン2

text: 最終層を脱出すると洞窟をクリアしたことになり、得点が集計される。得点は、「集めたお宝・生物の価値の合計」×10+「脱出時に残っていたピクミン数」×10+「脱出時に残っていた制限時間」で計算される。また、すべてのステージで1匹もピクミンを死なせずにクリアするとあるムービーが見られるようになる。


title: ピクミン2

text: 以下はステージとなる洞窟の一覧である。(　)内の数字は階層数を表す。ボスがいる場合はボス名を併記する。ピクミンパズルカードe+とはカードeリーダー+とゲームボーイアドバンスとカードのピクミンパズルカードe+を使用して遊ぶピクミンを使ったパズルゲームである。ゲームキューブのピクミン2から3種類のゲームをカードeリーダー+にダウンロードし、カードをリードすることによって遊べる。ピクミン2のみで使用できる。ちなみにWii版では遊べない。


title: ピクミン2

text: ゲームは大きく分けて3つある。


title: ピクミン2

text: カードをカードeリーダー+にリードさせるとゲームが可能であり、カードは別売りで1パック5枚入り200円である。シリーズ1は2004年4月29日、シリーズ2は同年7月29日に発売した。シリーズ1,2ともに赤黄青の3色を発売し、それぞれ赤にはひっこぬき～、黄にはてくてく～、青にはつなげて～のゲーム用のカードが入っている。その他にもピクミン2同梱のおためしカードやファミ通の付録、クラブニンテンドーの景品などのカードがあった。また、カードにはゲームに登場する生物の説明や画像が記載されている。


title: ピクミン2

text: （順不同）


title: さくら国際高等学校 東京校

text: さくら国際高等学校 東京校（旧東京国際学園高等部）は、東京都渋谷区にある通信制高校分校。


title: さくら国際高等学校 東京校

text:
2006年より高等学校通信教育における長野県の広域制の単位制・通信制の実施校である学校法人上田煌桜学園さくら国際高等学校の東京校である。通常であれば学習相談センターに類されるが、この施設で行う授業は実施校であるさくら国際高等学校の運営法人である学校法人上田煌桜学園が運営し、学園長の荒井裕司が常勤として勤務しているほか、学校法人化する以前にもさくら国際高等学校東京事務局が東京国際学園高等部に存在したことから学習センターとしてではなく分校として表記する。
文化部は教室や校舎内施設で、運動部は各部活で校舎内施設や必要な施設を借りて活動を行っている。


title: 長谷実果

text: 長谷 実果（はせ みか、1984年10月20日 - ）は日本の歌手。


title: 長谷実果

text: 2000年、15歳でイギリスに渡り、インディーズとしてMLP recordsより「Secret Garden e.p.」をリリース。


title: 長谷実果

text: 2001年、16歳で「KISS」をリリースしメジャーデビュー。


title: 長谷実果

text: 2002年、1stアルバムをリリースする予定であったが、音楽活動から引退。この時のアルバムには、「泣いて、泣いて」「仮フラワー」等を収録予定であった。尚、これらの曲はcorin.より提供されたものである。


title: 長谷実果

text: その後「Mika」の名で音楽活動を再開。2013年には久々にアルバムをリリースした。


title: NIGHT ON THE PLANET (アルバム)

text: 『NIGHT ON THE PLANET』（ナイト オン ザ プラネット）は、ASPARAGUS×BEAT CRUSADERSがリリースした、スプリット・ミニ・アルバムである。


title: NIGHT ON THE PLANET (アルバム)

text: 2007年1月17日、デフスターレコーズよりリリース。


title: NIGHT ON THE PLANET (アルバム)

text: BEAT CRUSADERS スプリット3部作の第3弾。本作ではASPARAGUSと共演している。


title: NIGHT ON THE PLANET (アルバム)

text: 共作曲2曲、各々の新曲、互いの楽曲のカバーという6曲での構成である。これは3部作共通である。


title: NIGHT ON THE PLANET (アルバム)

text: ヒダカトオルは本作のコンセプトとしてYOUR SONG IS GOODの「横乗り」、TROPICAL GORILLAの「縦乗り」に対して、ASPARAGUSの「ナナメ乗り」を意識して制作した旨を発言している。（スペースシャワーTV『WORLD RIDE』）


title: 鋳物筆

text: 鋳物筆（いものふで）は、鋳物砂で鋳型を製するときに用いられる毛筆である。その用途は、込型を砂から抜き出す前に、木型と砂とが接する面に水分を与えて砂が崩れるのを防ぎ、また砂型の破損部を補修修繕するのに際してあらかじめその箇所に補給の砂が容易に密着するように水分の付与すること、および出来上がりの型面の清掃、黒煙マイカ粉末の塗布である。種類としては、前者用の水を含ませる水筆と後者用の板筆とがある。


title: ピクミン

text: 『ピクミン』（"Pikmin"）は、2001年10月26日に任天堂より発売されたニンテンドーゲームキューブ用ゲームソフト。ピクミンシリーズの第1作目。


title: ピクミン

text: 後にシリーズ化され、2004年には、『ピクミン2』が、2013年には、『ピクミン3』が、2017年には、『Hey! ピクミン』が発売された。


title: ピクミン

text: 2008年12月25日には『Wiiであそぶ ピクミン』としてWiiに移植された。


title: ピクミン

text:
ゲームキューブ発表の席上におけるデモンストレーションにおいて流された映像の一つに、128人のマリオが画面を所狭しと走り回る、というものがあった。他社の機種と違ってこのようなことが簡単に行える、という趣旨であったが、これ以降から現在まで実際に100人のマリオが走り回るゲームは作られていない。しかし100体のキャラクターというアイデアは、宮本茂曰く、「蟻を見ていて思いついたのではなく、作っている物を整理していくうちにこれは蟻として作るのが一番良い。」「蟻というのは子供の頃の経験なんですよね。今でも見ますからね。だからわかりやすく「庭の蟻」と答えるんですけど、
別にうちの庭を取材しながら作ろうと思ったわけではないんです。」と松本人志との対談で答えた。


title: ピクミン

text: N64時代にも試作が存在していたらしいが、ゲームとして成立するほどの数は動かせず、そのままお蔵入りになっていたようである。ゲームキューブの性能なら200～300人動かすことも可能であったそうだが、ゲーム性などから現在の数に落ち着いた。


title: ピクミン

text: 任天堂の公式サイト、およびパッケージではジャンルは「AIアクション」（AIはArtificial Intelligenceの頭文字）となっている。コンシューマゲーム機向けに大きなアレンジされているものの、その独特のシステムは海外では「リアルタイムストラテジー」の一種と見られることも多い。


title: ピクミン

text: ピクミンの名前の由来は、もともとのゲーム企画のキャラクター、「ピキ」（それから海外でも発音しやすいように「ピッキー」となる）からである（ゲーム中では後述のように「ピクピクニンジン」という野菜からとされている）。ちなみにピクミンというゲームはこの企画が商標の問題などの理由で改めて出された案の一つである。


title: ピクミン

text: 2001年11月に『ピクミン』のTVコマーシャルで用いられたCMソングが話題となり、ピクミンが食べられるCGや、さながらサラリーマンの悲哀を歌ったかのような歌詞もあって、様々な替え歌が作られるほどの人気を博した。


title: ピクミン

text: このCMソングは歌詞を若干の改変の上で「愛のうた〜ピクミンCMソング」（歌：ストロベリー・フラワー）としてCD発売され、ソフト自体とは別にヒットした。CMソングの売上は90万枚に達し、これは日本国内での『ピクミン』の売上50万本を大きく上回った。


title: ピクミン

text: 無論、これはゲームソフト自体の宣伝・売上本数の増加にも大きく貢献したが、『ピクミン』自体は日数制限があるなどシビアなゲーム内容であったため、『ピクミン2』では「日数制限はなし」といったことが強調され広告されることとなった。


title: ピクミン

text: テレビ東京系『おはスタ』のエンディングでは「愛のうた〜ピクミンCMソング」のテクノバージョン「ピクミンダンス」（演奏：ストロベリー音楽団）が使われまた、フランスでも『ピクミン』のTVコマーシャルが放映され、「VOS MEILLEURS AMIS - SONG OF LOVE」（歌：ジュリエット・キャッツ）というフランス語版のCDが発売された。


title: ピクミン

text: 『ピクミン2』では一定の条件を満たすことにより、隊列のピクミン達が「愛のうた」を鼻歌で歌う。


title: ピクミン

text: また、オリマーとピクミンがプレイヤーキャラとして登場している『大乱闘スマッシュブラザーズX』では、ピクミンシリーズを舞台としたステージ「とある星」のBGMとして、「愛のうた」「愛のうた フランス語CMヴァージョン」（前述したフランス放映版）「種のうた」（『ピクミン2』のCMソング）が収録されている。同作品に収録されている音楽の中で本来ゲーム中のBGMではないCMソングはこの3曲のみである。


title: ピクミン

text: 『Wiiであそぶピクミン』のCMでも、再び「愛のうた」が使用された。


title: ピクミン

text: ホコタテ星では比較的名の知れたホコタテ運送会社のベテラン社員、キャプテン・オリマーは、連日の忙殺から気ままな一人旅を思いつく。しかし、旅の途中で思わぬアクシデントから未知の惑星へと墜落してしまう。その惑星は猛毒の大気（酸素）が多量に含まれており、なおかつ自身の生命維持装置も30日間しか保たない上、宇宙船のドルフィン号は大破。そんな絶望の中でピクミンという不思議な生命体と出会い、彼らと協力し、宇宙船の修理も目途が立ち始めたのであった…。


title: ピクミン

text: プレイヤーは主人公「キャプテン・オリマー」として、奇妙な生物「ピクミン」の群れを率いて行動する。オリマーは宇宙船「ドルフィン号」とピクミンの家のような物体「オニヨン」（作中では「母体」とされる）の着陸した一帯を拠点として行動する。ピクミンはステージ上に最大100匹まで出現する。ピクミンを能力や状況に応じて、投げつけたりまとめて移動させたりして利用し、敵と戦わせたり、ステージ上の仕掛けを動かしたり、倒した敵やドルフィン号のパーツを運ばせたりする。オリマーとピクミンが行動できるのは朝から夕方までの間（画面上の「太陽メーター」で表示される。12目盛りあり、1目盛りが約1分7秒なので実時間にして約13分24秒）であり、夜は夜行性の原生生物からの捕食を防ぐためドルフィン号とオニヨンが揃って上空へと避難する。1日が終了したとき、ピクミンの数などが集計され、オリマーが日誌をつづる。パーツを回収するたびにドルフィン号が元の姿に戻っていき、どんどん行動範囲が広がっていく。そして30日以内にドルフィン号のすべてのパーツを回収し完成させ、ピクミンの星から脱出するのが目標である。


title: ピクミン

text: "※この節ではこのゲームで判明することのみ記述する。『ピクミン2』で判明することはピクミン2を参照。"


title: ピクミン

text: ホコタテ星人（オリマー）は、身長が3cmほどの小さな種族である。ホコタテ星人にとってピクミンの星の大気中に含まれるある種の気体は猛毒である（純酸素は我々人間にとっても有毒である）。


title: ピクミン

text: なお、ホコタテ星の名前は任天堂本社の所在地である京都府京都市南区上鳥羽鉾立町（ほこたてちょう）にちなむ、とされる。


title: ピクミン

text: "詳細はキャプテン・オリマーを参照"