title: 凍結融解作用

text: 上述した長期的な凍結融解作用と併せて起こる作用である。短期的な作用では、日的に生じるものと天気の変化によるものに区分される。日的に生じる変化では、主に太陽高度と太陽の方位角の変化によりもたらされる日射・地表での熱量の変化と関係している。また、雲の通過や少量の降雨といった局地的な天気の変化でも、地温に変動をもたらし、凍結や融解に影響を及ぼすことが多い。


title: 凍結融解作用

text: 凍結融解作用により地面の凍上が起こると、地中の礫や砂が地上に持ち上げられ、氷が融解することで移動する。この働きで構造土(patterned ground)と呼ばれる、地表に礫・砂の模様のある地面が作られる。構造土は主に裸地や草地ででき、草地においては草本の助けをかりて作られる構造土も存在する。また土地の傾斜の程度により作られる構造土が異なる。凍結・融解が著しく起こる亜極気候下では、活動上層部が融解・再凍結/加水・脱水/湿潤化・乾燥化 など様々な反作用を毎年経験することが調査研究により明らかになった。これらの作用が顕著な構造土を作り出していると言える。隙間や層理面などに存在する水分の凍結により、岩石が機械的な破壊・分解を起こす作用である。周氷河地域では、凍結破砕を受けた角礫・岩石等からなる地形が数多く見られる。実験により、大量の水分を供給される岩石の方が、少量しか供給されない岩石よりも分解量がはるかに多いことが明らかになっている。詳しくは凍結破砕作用の項目を参照。


title: 凍結融解作用

text: 移動する粒子を均一な粒径に淘汰する作用である。この作用についてCorteにより、以下の事項が明らかになっている。


title: 凍結融解作用

text: 寒冷地でも、建造物を構成するコンクリート内に同様の作用が見られ、それに伴って生じる冷害が問題視されている。欠陥部等よりコンクリート中に入り込んだ水分が凍結し、体積の膨張により欠陥部が拡大することでコンクリートが劣化、凍結と融解の作用が繰り返して行われることで建造物の損傷は更に拡大する、といったものである。冷害対策として、コンクリート内への水分侵入を防ぐために表面舗装を行ったり、冷害による劣化への耐性に特化したコンクリートや石材の使用等がなされている。


title: 中濱達也

text: 中濱 達也（なかはま たつや、1986年8月3日 - ）は、兵庫県出身の元男子バスケットボール選手。背番号は14。


title: 中濱達也

text: 土浦日大高校から東海大学を経て、日立に入社。（西村文男と同期入団。）


title: 中濱達也

text: 2002年の茨城インターハイでは3位。


title: 中濱達也

text: 2009年のユニバーシアードで日本代表に選ばれる。


title: 中濱達也

text: 2014年オフ引退。


title: カーラ・ロット

text: カーラ・ロット（Cara Lott、1961年8月6日 - ）はカリフォルニア州ハンティントンビーチ出身のアメリカ合衆国のポルノ女優。


title: カーラ・ロット

text: ロットはカトリックの中流家庭で育った。彼女のアダルト業界における経歴は18歳の時に始まった。ロットは友人に自身のランジェリー姿の写真を撮るように依頼し、ハスラーに写真を送った。程なく彼女は同誌1981年12月号の中央見開きページ（センターフォールド）を飾る事となった。その後モデルエージェンシーと契約し、男性誌のヌードモデルを務め始め、更にポルノ映画にも進出した。


title: カーラ・ロット

text: 1991年、ロットは健康科学の課程を修了するため大学に戻り、ポルノの仕事を休業した。その後1997年から1998年にかけてポルノ映画界にカムバックし、更に6本の映画に出演した。この時点で出演作は約300本に達していた。


title: カーラ・ロット

text: 2005年1月、彼女は「40歳を超えたモデル」としてアダルト業界に再度復帰し「MILF」女優として広く認知されるに到った。また熟女専門誌のGirls Over Forty誌やForty Something誌の表紙やグラビアを飾った。


title: カーラ・ロット

text: 座右の銘は「Carpe Diem!」（今を楽しめ!）。


title: 浦島慧子

text: 浦島 慧子（うらしま さとこ、1986年5月6日 - ）は、大阪府出身の元バスケットボール選手である。旧姓・別所。ニックネームは「ニナ」。ポジションはセンター。


title: 浦島慧子

text: 桜花学園高を卒業後、デンソーに入社。


title: 浦島慧子

text: 年代別代表として2007年のU-21世界選手権に出場。


title: 浦島慧子

text: 2009年にはウィリアム・ジョーンズカップ日本代表にも選ばれた。


title: 浦島慧子

text: 2014年、引退。


title: 岩田麻希

text: 岩田 麻希（いわた まき）はCMや雑誌、ＴＶなどを中心にスタイリングを手がけるスタイリスト。


title: 岩田麻希

text: 1998年に独立後、雑誌「Olive」を経て、ファッション誌を中心に活動。


title: 岩田麻希

text: 現在、雑誌「InRed」をメインに、数々のファッション誌はもとより、広告・アーティストも手掛ける。


title: ピーター・ゴルヴィッチ

text: ピーター・ゴルヴィッチ（"Peter Alexis Gourevitch"）は、アメリカ合衆国の政治学者。専門は、国際政治経済学、比較政治学。グレビッチとも表記される。


title: ピーター・ゴルヴィッチ

text: オベリン大学卒業後、ハーバード大学で博士号取得。ハーバード大学政治学部助教授・准教授、マギル大学政治学部准教授を経て、1981年からカリフォルニア大学サンディエゴ校教授。


title: ピーター・ゴルヴィッチ

text: 国際関係が国内政治の動向に影響を与える点を指摘した「逆第二イメージ（second image reversed）」を提唱したことで知られる。


title: 発行可能株式総数

text:
発行可能株式総数（はっこうかのうかぶしきそうすう）株式会社が発行することができる株式の総数のことで、発起人は、株式会社の成立の時までに、その全員の同意によって、定款でその総数の定めを設けなければならない（)。
授権株式数ともいわれ授権資本制度の外枠を維持するためのものである。


title: UEFAカップ1976-77

text: UEFAカップ1976–77は、ユヴェントスFCがアスレティック・ビルバオを降して優勝した。


title: 大路博美

text: 大路 博美（おおじ ひろみ、1929年 -　2011年2月18日）は、日本の法学者。九州国際大学（元・八幡大学）名誉教授。専門は民法（物権法）、契約法。福岡県出身。他


title: ベルント・フライターク・フォン・ローリングホーフェン

text: ベルント・フライヘア（男爵）・フライターク・フォン・ローリングホーフェン（, 1914年2月6日 – 2007年2月27日）は、ドイツの軍人。ドイツ国防軍少佐を経て、ドイツ連邦軍中将、ドイツ連邦軍総監代行。


title: ベルント・フライターク・フォン・ローリングホーフェン

text: ロシア帝国支配下のエストニア・アレンスブルクでドイツ系貴族の家庭に生まれる。1年間ケーニヒスベルク大学で法学を学んだ後、1933年に国軍に入隊。1937年に陸軍少尉に昇進した。


title: ベルント・フライターク・フォン・ローリングホーフェン

text: 第二次世界大戦では1942年にスターリングラード攻防戦に従軍、最後の飛行機でスターリングラードから脱出した。ドイツ十字章金章を受章。1944年7月20日にヒトラー暗殺未遂事件が発生した際、親族のヴェッセル・フライターク・フォン・ローリングホーフェンが実行犯の爆弾調達係をしていたため、加担の嫌疑をかけられた。しかし1944年7月から参謀本部少佐として、参謀総長ハインツ・グデーリアンやハンス・クレープスの副官を務め、総統地下壕で行われる毎日の作戦会議の準備を担当していた。ベルリンが陥落する直前、アドルフ・ヒトラーから脱出の許可を得て、大尉とともにハーフェル川を越えて西に逃れ、イギリス軍の捕虜となった。


title: ベルント・フライターク・フォン・ローリングホーフェン

text: 捕虜となっている期間、イギリスの歴史家ヒュー・トレヴァー＝ローパーからヒトラーの最期の日々についての聞き取りを受けている。1948年に釈放された後はミュンヘンに住んで出版の仕事をしたが、1956年に新生ドイツ連邦軍に加入。少将当時の1963年から翌年にかけて第19装甲擲弾兵旅団長。1967年から1969年まで、第5装甲師団長。1969年から1973年まで、ドイツ連邦軍総監代行を務めた。1973年に中将を最後に退役した。


title: ベルント・フライターク・フォン・ローリングホーフェン

text: ヒトラーに間近で接していた経験を持つことから、その体験談を尋ねられることが多かった。2004年の映画『ヒトラー 〜最期の12日間〜』の考証にも参画している。その体験談をまとめた書籍は2005年に最初フランスで出版され、ついでドイツ語や英語に翻訳されている。ミュンヘンで死去した。


title: ベルント・フライターク・フォン・ローリングホーフェン

text: フライターク・フォン・ローリングホーフェン家は12世紀から続くヴェストファーレン貴族の家系である。二度結婚し、二番目の妻との間に息子アルントをもうけた。アルントは2007年から2010年まで連邦情報局副長官を務めていた。


title: 北海道道1024号川向端野線

text: 北海道道1024号川向端野線（ほっかいどうどう1024ごう かわむかいたんのせん）は、北海道北見市端野町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。


title: 聖大ワシリイ聖体礼儀

text: 聖大ワシリイ聖体礼儀（せいだい - せいたいれいぎ、, , ）は、正教会における聖体礼儀の種類のひとつ。聖大ワシリイの聖体礼儀・大ワシリイの聖体礼儀・大ワシリイ聖体礼儀等とも表記される。


title: 聖大ワシリイ聖体礼儀

text: 4世紀のキリスト教の聖人、ケサリヤの大主教聖大ワシリイ（：ヴァシリオス・ケサリアス）によって編纂されたとされる聖体礼儀であるためにこの名がある。


title: 聖大ワシリイ聖体礼儀

text: 一般に見受けられる『大バシレイオスの典礼』といった表記は誤訳である（後述）。


title: 聖大ワシリイ聖体礼儀

text: 聖大ワシリイ聖体礼儀は、年間10回のみに行われる回数が限定される聖体礼儀の種別である。聖大ワシリイ聖体礼儀を特に行うように指定されたこの10回を除いた、聖体礼儀を行う事が出来る日には、聖金口イオアン聖体礼儀を行う。


title: 聖大ワシリイ聖体礼儀

text: 奉献礼儀（物品の準備）・啓蒙礼儀（心神の準備）・信者の聖体礼儀（機密執行と領聖）の三部から成るという基本的な構造の骨格は聖金口イオアン聖体礼儀と変わらないが、細かい違いは存在する。


title: 聖大ワシリイ聖体礼儀

text: 以下の日に、聖大ワシリイ聖体礼儀を行うよう定められている（年間10回。英語の"Liturgy"には「奉神礼」（「典礼」に相当する正教会の訳語）・「礼拝」の意味がある事から、正教会の聖大ワシリイ聖体礼儀（The Divine Liturgy_of_Saint_Basil）のことを「大バシレイオスの典礼」等と訳出するケースが一般に散見されるが、これらは誤訳である。


title: 聖大ワシリイ聖体礼儀

text: たしかに、正教会においても"Liturgy"（英語）は、狭義では「聖体礼儀」の語義がある一方で、広義には「奉神礼」という語義がある。


title: 聖大ワシリイ聖体礼儀

text: しかし英語の"Divine Liturgy"は正教会にあってはこれ以上の修飾語を伴わずとも聖体礼儀を指す語である。また、各国語で""（ギリシャ語）・""（ロシア語）・"of Saint Basil"（英語）という修飾語がついている場合、聖大ワシリイの名の修飾を伴う奉神礼は他に存在しない以上、"Liturgy"に聖体礼儀以外の意味は有り得ない。


title: 聖大ワシリイ聖体礼儀

text:
つまり「大バシレイオスの典礼」との訳については
という、二重の誤りが存在する。


title: 聖大ワシリイ聖体礼儀

text: なお、聖体礼儀を「正教会のミサ」と呼ぶケースも稀にみられるが、正教会の聖体礼儀をミサと呼ぶ事は英語圏でも少数例にとどまり、世界各国の多くの正教会で「ミサ」と呼ぶ事は無いか極めて稀である。


title: He 274 (航空機)

text: ハインケルHe 274はHe 177の高高度版として第二次世界大戦中に設計された4基のエンジンを備えた爆撃機である。


title: He 274 (航空機)

text: ドイツ空軍では通常、改良型はオリジナルの機体番号に100を加えた番号が振られる(Ju88⇒Ju188、Do217⇒Do317等)が、しかしHe 277は既に1943年の9月に開発が始められたHe 177の4発型に割り振られていたので別の番号が割り振られた。1943〜44年の冬の間にウィーン近くのハインケルの南部工場でHe 177Aに新設計の翼をつけた試作機が4機製作された。


title: He 274 (航空機)

text: He 274とHe 277の大きな違いは、He 177が2基の双子エンジンを使用しているのに対してHe 274は"TK 11B"排気タービン過給機付きの4基のエンジンを搭載、胴体の拡張と新型の翼、2枚の尾翼、一般的な主脚に2個の車輪(He 177は左右それぞれ2脚の主脚(合計4本)が出る独特の構造だった)が挙げられる。


title: He 274 (航空機)

text: He 274のオリジナルのデザインは1941年11月10日に設計された、He 177A-3の高高度型のHe He 177Hである。


title: He 274 (航空機)

text: He 274は排気タービン過給機を装備したため双子エンジンは不要になった。また、He 274は4名乗員の与圧キャビンを装備していた。このキャビンは高高度でも高度2,500m程度の気圧を保つ能力があった。


title: He 274 (航空機)

text: 防御武装として前方に13mm MG 131機関銃、背部と腹部に13mm MG 131機関銃を連装した遠隔操作の銃塔(背部の銃塔はキャビン上方のガラス製のドームから、腹部はゴンドラの後ろ部分から照準・射撃をおこなう)を装備している。


title: He 274 (航空機)

text: He 177の発展型の最終的な発展型としてHe 177H("H"は"Hohe"ドイツ語で高高度の意味の略)は想定されていたが設計しているうちに各パーツの互換性は失われてゆき、最終的にHe 274の名称で再設計されることとなった。


title: He 274 (航空機)

text: 1941年ハインケルは他の緊急のプロジェクトに没頭しなければならなかったため、He 274の設計はフランスのSAUFに委託された。


title: He 274 (航空機)

text: He 274 V1とV2の2機の試作機の製作はフランスのSAUFが行うことになっていたが、1943年まで着工されなかった。


title: He 274 (航空機)

text: 1944年7月、He 274 V1 は飛行試験の準備ができていたが連合軍の進出によりプロジェクトにかかわったハインケル社の人間は避難を余儀なくされた。


title: He 274 (航空機)

text: そのとき、細部の支障の為に飛行試験は遅れており、機体のドイツへの輸送は困難と判断され、ほぼ完成状態にあった機体は破壊されてしまった。


title: He 274 (航空機)

text: 比較的破損が少なかったHe 274 V1は連合軍が占領の後に修理を行った。


title: He 274 (航空機)

text: He 274 V1は修理され、"AAS 01A"と名称を変えて、フランス空軍の手により研究用の高高度飛行機として数年間運用されていた。


title: He 274 (航空機)

text: He 274 V2は結局は"TK 11"排気タービン過給機を備えて"AAS 01B"の名称で完成され、AAS 01Aの二年後(1947年12月27日)に初飛行を行った。


title: He 274 (航空機)

text: AAS 01は2機とも完成し数多くのフランスの初期のジェットエンジンやロケットエンジンの試験用の母機として使用された後、1953年の後半に解体された。


title: 唐津市近代図書館

text: 唐津市近代図書館（からつしきんだいとしょかん）は、佐賀県唐津市にある市立図書館である。


title: 唐津市近代図書館

text: 1910年（明治43年）開館の東松浦郡教育会図書館にはじまり、幾度の移転のなか名称は唐津町図書館、唐津市図書館と変遷する。1992年（平成4年）新館が唐津駅前に完成し唐津市近代図書館となった。唐津市出身の建築家・辰野金吾にちなみ近代建築の建物となった。


title: 唐津市近代図書館

text: 館内1階の美術ホールではたびたび美術展が開かれる。


title: 家電製品エンジニア

text: 家電製品エンジニア（かでんせいひんエンジニア）（旧称、電気・電子修理技術者資格）とは、家電製品などの設置、接続、セットアップ、リカバリー、修理、その他不具合症状の解消等に従事する者の知識や技能を認定する民間資格である。認定は、（財）家電製品協会が実施している。


title: 家電製品エンジニア

text:
認定する家電製品エンジニア資格には、
の2つがあり、両方を得ると家電製品総合エンジニアの称号を得ることが出来る。


title: 家電製品エンジニア

text: 認定のために期待されるレベルは次の通りである。


title: 家電製品エンジニア

text: AV情報家電に関する


title: 家電製品エンジニア

text: 生活家電に関する


title: 家電製品エンジニア

text: 年2回（3月、9月）


title: 家電製品エンジニア

text: 誰でも受験できる


title: マイケル・デ・ララベッティ

text: マイケル・デ・ララベッティ（"Michael de Larrabeiti", 1934年8月18日 - 2008年4月18日）はイギリスの小説家、ファンタジー作家、紀行文作家。


title: マイケル・デ・ララベッティ

text: デ・ララベッティは五人兄弟の一人としてで生まれ、ロンドン南部バタシーで育つ。母親はアイルランド系であり、生涯の大半をラベンダーヒルで過ごした。父親はビルバオ出身のバスク人であり、しばしば家を留守にした。1934年ウェスト・サセックスアランデルへ疎開し、また1940年サウス・ヨークシャードンカスターの鉱山の村アスカーンへとさらに疎開する。第二次世界大戦の終戦と共にロンドンへ戻り、イレブンプラス・テストに落ちるもクラッパム・セントラル・セカンダリ・スクールを卒業する。この学校でデ・ララベッティを教えた教員には、大戦に参加した元兵士が含まれ、世界を良くしていこうと決意する彼らにデ・ララベッティは多大な影響を受ける。後にこの経験を元に "Journal of a Sad Hermaphrodite" (1992) が書かれる。


title: マイケル・デ・ララベッティ

text:
16歳で卒業後、ロンドン南部アールスフィールドマグダレン・ロードの公立図書館の司書として働き始める。1952年
バタシー・ポリテクニックに参加し、大学入学を目指しを取るための勉強を始める。この過程で、主に財政的な理由により9年間もかかり、デ・ララベッティは様々な仕事を経験する。英国博覧会の開催中は、バタシー・パークフェスティバル・ガーデンで3Dシネマの映画映写技師を務めた。この時の経験は "A Rose Beyond the Thames" (1978) に書かれている。また、後にドキュメンタリー映画のカメラマンやフランスやモロッコで旅行ガイドとして働く。


title: マイケル・デ・ララベッティ

text: 1959年プロヴァンスの羊飼いのグループと知り合い、彼らと共に三千の羊の群を引き連れ、フランス・アルプスで冬場の牧草地から夏場の牧草地まで移動させた。そしてカサブランカで英語を教え、1961年にはマルコ・ポーロ・エクスペディションにおいてオックスフォード大学のカメラマンとなり、4ヶ月間オートバイに乗りやティム・セヴェリンらと共にアフガニスタンからインドまでを旅する。1961年から1965年トリニティ・カレッジでフランス語や英語を専攻し、パリ高等師範学校の奨学金を勝ち取り、そこで1965年から1966年まで学ぶ。後にオックスフォード大学キーブル・カレッジで博士課程へ進むが、文筆業に専念するため途中で断念する。


title: コンシステンシー (土質)

text: コンシステンシー（consistency）とは、地層・土が含水比によって液状から固体状にまで変化する性質のこと。


title: コンシステンシー (土質)

text: 細粒の沖積土が生成されるときには、まず水流の中に懸濁している土粒子が沈殿し、ついでにこの中の水分が圧密などの作用をうけて徐々に排除されて固化してゆく。沈殿した直後の土は、土粒子の間隙の中に多量の水分を含有するので、液体のように流動性を示すが、含水量が減少するに伴って、土は粘性を増し、塑性を帯びる。


title: コンシステンシー (土質)

text: さらに含水量が減少すると半固体の状態を経て固体状になり、一般に強度が大きくなる。細粒土の流動や変形に対する抵抗の大小を土のコンシステンシーという。細粒土の含水量が変化するのに伴い、土のコンシステンシーだけでなく、その体積も変化する。


title: コンシステンシー (土質)

text: 土質基礎として区分されるものは種々の粒度の土砂からなり、地質図には主に第四紀層（洪積層・沖積層）として取り扱われている部分で、現在の河川の流域、低地、台地などに分布するものである。これは現在人類の生活と密接な関係があり、都市の発達、耕地および工場の設置されるところである。しかし一般地質においては十分研究されていないが、応用地学、または土壌学、工学的の分野からみればそれぞれ異なった取扱いがなされる。


title: コンシステンシー (土質)

text: 土を工学的な材料として利用する分野ごとに分類表が作られるようになったが、その最も古いものが道路技術者が始めた道路材料としての分類方式であり、その後飛行場滑走路建設用、盛土やアースダム用土用など広く用いられるものができ、また一方では土を材料として取り扱うのではなく、建造物の基礎地盤土としての性質を考える分類表なども提案された。土を工学的に分類するためには、土は材料的に取り出したものとして考える場合と、地盤土として考える場合を区別するべきである。


title: コンシステンシー (土質)

text: 土を手にとった場合、まず考えられるのは粒度である。砂、粘土、というのは最初の見た感じと手触りからである。土は粒度さえはっきりすればその性質が推定でき、分類は簡単にできるという考え方があった。粗粒度はその通りであるが、細粒土はきわめて類似して土が全く異なる性質と強さを示すことが明らかにされ、土のコンシステンシーを粒度と同時に考慮することが必要である。


title: コンシステンシー (土質)

text: 土を材料として用いる場合の適否や透水性、変形、強度などの工学的性質を推定するには、土を固有の性質により分類し、誰もが共通の認識をもてるようになる必要がある。また、同じ土を手順どおりに分類すれば、誰が分類しても同じ名称がつくことも重要である。これを土の工学的分類といい、主に粒度とコンシステンシー限界を用いて種々の方法が提案されている。ここでは、日本の土に適用できるように定められた日本統一分類法を紹介する。


title: コンシステンシー (土質)

text: 統一分類法と呼ばれる分類方法は、はじめアメリカにおいて飛行場の建設のために行われ、AC法（Airfield Classification System）と呼ばれていたものであるが、飛行場や道路以外にも広く適用できるように1942年にキャサグランドがこの分類法を公にしてから用いられているものである。1952年にアメリカ開拓局とアメリカ陸軍技術部とがこの分類法を統一して採用したので、それ以来、土質分類と呼ばれている。日本ではこの方法にならって土の種類を二つのローマ文字で表し、その第1字は土の型を、また第2字はさらに細かい分類を示す方法がとられている。それぞれの文字を表現する意味粗粒度は、粒度試験の結果によって分類できるが、細粒土は粒度とコンシステンシー限界によって分類する。


title: コンシステンシー (土質)

text: 土質工学会は、土質工学的な目的のために土を分類する方法の基準として、1973年に日本統一土質分類法を提案した。この方法は、前述の統一土質分類法を基にして、日本の実情に適合するように修正したものである。


title: コンシステンシー (土質)

text: 含水比の減少に伴い、液体から塑性体、さらに半固体の状態を経て固体へと至る。液体と塑性体の境界を液性限界 (Liquid Limit; LL)、塑性体と半固体の境界を塑性限界 (Plastic Limit; PL)、半固体と固体の境界を収縮限界 (Shrinkage Limit; SL) と呼ぶ。


title: コンシステンシー (土質)

text: これらの境界の含水比を総称してコンシステンシー限界という。または、試験法の確立に功績のあった人の名をとって、アッターベルグ限界とよぶこともある。


title: コンシステンシー (土質)

text: コンシステンシー限界において土が急激な変化をするわけではない。たとえば、液性限界のおいて、土が急激に液体状に変化するわけではない。一つの目安として定められた基準である。


title: コンシステンシー (土質)

text: 細粒の沖積土が生成されるときには、まず水流の中に懸濁している土粒子が沈殿し、ついでにこの中の水分が圧密などの作用を受けて徐序に排除され、固化してゆく。沈殿した直後の土は、土粒子の間隙の中に多量の水分を含有するので流動性を示すが、含水量が減少するのに伴って、土は粘性を増し、塑性を帯びる。さらに含水量が減少すると、半固体の状態を経て固体状になり、一般に強度が大きくなる。このような性質の変化は、細粒土の流動や変形に対する抵抗の大小を土のコンシステンシーと呼んでいる。


title: コンシステンシー (土質)

text: 細粒土の含水量が変化するのに伴い、土のコンシステンシーだけではなく、その体積も変化する。すなわち、土の含水量が多く、液状であるときは、土の体積は最も大きいが、含水量が減少し塑性状になり、さらに半固体状になるにつれて、土の体積はしだいに減少する。しかし、さらに含水量が減り、土が固体状になると、それ以上含水量が減っても、体積の減少は見られなくなる。


title: コンシステンシー (土質)

text: このように、非常に湿った細粒土が乾燥して行く間に、経過する四つの過程、すなわち液体・塑性体・半固体・固体のそれぞれの状態の移り変わる境界に相当する含水比をコンシステンシー限界という。


title: 北海道道556号緋牛内北見線

text: 北海道道556号緋牛内北見線（ほっかいどうどう556ごう ひうしないきたみせん）は、北海道北見市内を結ぶ一般道道（北海道道）である。


title: 呉市立吉浦中学校

text: 呉市立吉浦中学校（くれしりつよしうらちゅうがっこう）は、広島県呉市狩留賀町にある公立の中学校。


title: 塚本洋太郎

text: 塚本 洋太郎（つかもと ようたろう、1912年1月3日 - 2005年3月12日）は、日本の園芸学者。専門は花卉（かき）園芸学。草花・花木・その他の観賞植物の研究を通じて花卉園芸学を学問的に体系化した。


title: 塚本洋太郎

text: 朝鮮の大邱生まれ。本籍は福岡県北九州市八幡西区。


title: 塚本洋太郎

text: 大阪府立豊中中学校（現・大阪府立豊中高等学校）から第五高等学校（現・熊本大学）を経て、京都帝国大学農学部農学科に入学。 大学では園芸学を専攻。京都帝国大学農学部農学科卒業後、助手として4年間園芸学第一研究室に勤務。大阪府立園芸学校に転出。この時期、第2次大戦中の園芸の荒廃を見て将来の花卉園芸学への道を決意する。戦後いち早く輸出用球根類の研究を開始。浪速大学（現・大阪府立大学）教授となり、1952年京都大学教授となる。講義、研究、著作、産地指導などで花卉園芸学を大成し、第一人者となる。美術についての造詣も深く、この方面の著作も多い。


title: 塚本洋太郎

text: 園芸学会副会長に選出される。京都大学定年退官後、名誉教授となる。


title: 塚本洋太郎

text: 1949年 京都大学　農学博士　論文は「柿果の黒変に関する研究 」。


title: 情報収集艦

text: 情報収集艦（じょうほうしゅうしゅうかん、）とは、主に電子情報を収集する軍艦。艦種記号AGI:INTERIGENCE SHIP。


title: 情報収集艦

text: 要は「スパイ船」。シギント、エリント、コミントを行い、おもに電子情報の収集といった電子戦を担当する。電子偵察機とほぼ同様の任務を持っているが、艦艇の持つ長期間の監視能力や、地表波の収集能力は航空機に勝っている。偵察衛星、偵察機と連携して、他国の情報収集に当たる。


title: 情報収集艦

text: 非武装の場合も多いが、一国の海軍に属する軍艦であり、海軍軍人の指揮下にある。ただし、実際の運用は情報機関が行なっていたり、海軍ではなく情報機関直属の場合もある。また、弾道ミサイル追跡など任務によっては、空軍軍人が乗り込む場合もある。


title: 情報収集艦

text: 平時においても活動し、敵国のレーダーサイトの電波の到達距離を計測することにより、敵国の防空能力を看破しうる。他国の情報収集艦が自国の沿岸海域に出現した場合、当事国は、レーダーサイトの周波数や伝播距離などの電子情報を秘匿するため、その活動を停止する場合が多い。このとき、航空機を低空侵入させ、当事国をスクランブルの状態にすることで、防空能力が暴露される。情報収集艦は、平時から行なわれる情報戦の有力なツールである。


title: 情報収集艦

text: なお、音響情報収集「アキント」を専門に実施する情報収集艦を音響測定艦といい、海洋観測艦や測量艦もこれに付随した任務を負う。


title: 北海道道558号白滝原野白滝停車場線

text:
北海道道558号白滝原野白滝停車場線（ほっかいどうどう558ごう しらたきげんやしらたきていしゃじょうせん）は、北海道紋別郡遠軽町白滝内を結ぶ一般道道（北海道道）である。
当初は起点 - 709番地先（白滝駅）であったが、白滝駅手前の交点から88番地先までの白滝村道（旧国道333号）を新たに認定したため、認定上は終点が2箇所存在する。


title: 金正日の歌

text: 金正日の歌（キムジョンイルのうた）は北朝鮮にある金正日を賛美する歌のこと。金正日が北朝鮮国内で存在感を強め権力を掌握していくにつれて次々と製作された。主に功勲国家合唱団や普天堡電子楽団（ポチョンボ電子楽団）、朝鮮人民軍協奏団、ワンジェサン軽音楽団が演奏しており日本のメディアでも放送がなされた事もある。上記の歌謡のうち著名な曲は「日本語版」も存在する。日本語版では音楽に合わせ日本語で歌えるようになっており若干歌詞も改変されている(翻訳歌詞の常の致し方ない押韻の問題は然る事ながら、字余りをかなり無理に詰込む或いは逆に間延びの傾向が強く目立つ。これは当局の公式翻訳としての指導の際、出来る限り「余さず意訳する」方針であった物として伺える)。また北朝鮮独自の言い回しである「錦繍江山」（「クムスガンサン」と読む。山河が錦を刺繍したように美しいという意味）や「三千里」（朝鮮半島南北の縦断距離。なお朝鮮での一里は300mである）などの言い回しは日本風にそれぞれ言い換えられている。


title: 金正日の歌

text: 朝鮮の声放送などの日本向け日本語放送の短波放送(一部中波)では、必ず朝鮮語のオリジナルバージョンが放送されるが、日本語版がピアノの伴奏を伴って放送される事もある。


title: 井口ひろみ

text: 井口 ひろみ（いぐち ひろみ、1971年 - ）は、日本の小説家。静岡県浜松市出身。愛知大学文学部西洋哲学科卒業。


title: 井口ひろみ

text: 1993年に愛知大学文学部卒業後、ヤマハリビングテックに就職。2007年、青春ミステリー「月のころはさらなり」で第3回新潮エンターテインメント大賞を受賞しデビューした


title: 井口ひろみ

text: スティーブン・キングと宮部みゆきの大ファン。「月のころはさらなり」の選考委員が宮部みゆきだったことと、彼女に非常に高く評価されたことを光栄に思っている。「会社にはいろいろ個性豊な人がいて、ドラマよりも面白いネタにあふれている。この会社勤めの経験が小説を書く上で大きな財産になっており、二足のわらじも悪くない」と語っている。


title: ジョアンナ・キャシディ

text: ジョアンナ・キャシディ（Joanna Cassidy、1945年8月2日 - ）はアメリカ合衆国の俳優。


title: ジョアンナ・キャシディ

text: ニュージャージー州で、ジョアンナ・バージニア・カスキーとして生まれる。1964年に結婚。1974年に離婚。息子と娘がひとりずついる。


title: FINAL BEST1987-1997 MY GENERATION

text: 「FINAL BEST1987-1997 MY GENERATION」（ファイナルベスト1987-1997 マイジェネレーション）は、JUN SKY WALKER(S)のベストアルバム。


title: アグネス・フォン・ヴァイプリンゲン

text: アグネス・フォン・ヴァイプリンゲン（ドイツ語：Agnes von Waiblingen、1072年 - 1143年9月24日）はザーリアー朝の皇族。神聖ローマ皇帝ハインリヒ4世と、サヴォイア伯オッドーネの娘ベルタとの間に生まれた娘。ハインリヒ5世の姉。


title: アグネス・フォン・ヴァイプリンゲン

text: 1089年、シュヴァーベン大公フリードリヒ1世と結婚し、11人の子女をもうけた。1105年にフリードリヒ1世が死んだあと、アグネスはオーストリア辺境伯レオポルト3世と再婚し、11人の子供をもうけた。『クロスターノイブルク年代記』続編によれば、アグネスはこの他7人の子供を持ったが、死産ないし夭折によって亡くしている。


title: 奥蓼科温泉郷

text: 奥蓼科温泉郷（おくたてしなおんせんきょう）は、長野県茅野市の八ヶ岳西麓に存在する温泉郷である。


title: スタン・ブッシュ

text: スタン・ブッシュ (Stan Bush 1953年 - )は、アメリカ合衆国の歌手であり、ギタリストである。


title: スタン・ブッシュ

text: 代表作は1986年の米国のアニメーション映画『ザ・トランスフォーマーズ：ザ・ムービー』(The Transformers: The Movie)サウンドトラック収録の"デアー"(Dare)と"ザ・タッチ"(The Touch)、及び英語吹き替え版アニメーションシリーズ『美少女戦士セーラームーン』(Sailor Moon)で客演した"シーズ・ゴット・ザ・パワー"(She's Got the Power)、映画『キックボクサー』()より"ネヴァー・サレンダー"(Never Surrender)、"ストリーツ・オブ・サイアム"(Streets of Siam)、"ファイト・フォー・ラヴ"(Fight for Love)、そして『ブラッドスポート』()のテーマ曲からの"ファイト・トゥー・サヴァイヴ"(Fight to Survive)と"オン・マイ・オウン－アローン"(On My Own – Alone)などがある。


title: スタン・ブッシュ

text: 1987年にブッシュとバックアップバンドの〔バレージ〕(Barrage)はバラッド曲"ラヴ・ドント・ライ"(Love Don't Lie)を制作･録音し、翌年〔ハウス・オブ・ローズ〕()にカヴァーされMTVで小さなヒットとなった。


title: スタン・ブッシュ

text: ブッシュは音楽2曲を2007年の実写映画『トランスフォーマー』(Transformers)のプロデューサーに提供したが、それらは最終的にサウンドトラックに収録されなかった。しかし2007年7月3日、ブッシュは自身のアルバム〈イン・ディス・ライフ〉に『トランスフォーマーズ』サントラに寄せた最新ヴァージョンの"ザ・タッチ"と、【ボットコン1997】(BotCon 1997)での彼の曲"グラウンド・ゼロ"(Ground Zero)を同じく最新版の"ティル・オール・アー・ワン"(Til All Are One)へと改題した2つのトラックを追加して再リリースした。ブッシュはまた、2009年の続編『』(Transformers: Revenge of the Fallen)に加わるに相応しい、更に著しく異なるヴァージョンの"ザ・タッチ"を録音した。2007年ヴァージョンの"ザ・タッチ"は後にTVゲーム『ギター・ヒーロー・ワールド・ツアー』()の無料ダウンロード可能なトラックとしてリリースされた。


title: 未完成作品

text: 未完成作品（みかんせいさくひん）とは、すなわち完成していない創作作品である。作者が何らかの意図で終わらせないことを選んだものや、作者の死などの不可抗力によって完成できなかったものがある。未完成作品は、完成していたらどうなっていたかという考察の対象になることが多く、また他人が完成させたり遺作として発表されたりすることもある。未完成作品という用語は、いずれ完成されるであろう進行中の作品にも使われるが、制作が終わったにもかかわらず完全な形になっていない「不完全作品」とは区別される。


title: 未完成作品

text: 作品が完成しなかった理由には様々なものがある。作者が死亡すると作品製作は通常中断される(とはいえ、健康の衰えに気づいた作者が完成させるためのプロジェクトを企画しているというような場合もある)。役者や肖像画に描かれる人物など、作品に複数の人々が関わる場合はその人物が制作に関われなくなったために中断される場合もある。あまりにも壮大で完成させることができない場合もあれば、他の条件は整っているにもかかわらず作者が気に入らなかったために中断することもある。


title: 未完成作品

text: 有名な作者による未完成作品が、制作が中断された時点の状態で公開されることもあれば、他の作者によってその作品が完成されることもある。ドナテッロのノン・フィニート()の技法のように、未完成のように見えるが実際は完成しているという場合もある。


title: 未完成作品

text: 有名作家も多く未完成作品を遺しており、その作品が未完成のまま、あるいは他人の手で完成されて死後に発表されることがある。


title: 未完成作品

text:
作家が死亡した後、遺された作品を管理するのは遺言執行者の仕事である。未完成の作品をどうするかは、明確な説明がなければ遺言執行者の判断に委ねられることになる。これによって作品がもともと意図されていなかった扱われ方をすることもある。例えばフランツ・カフカの未完成作品が、破棄して欲しいというカフカの意思にもかかわらずマックス・ブロートによって発表されたことがこれにあたる。これらの作品は西洋文学においてひとつの象徴となった。
また、ヘミングウェイの未完成小説の一部が死後に発表された際は、議論の的となった。数点の作品が、ヘミングウェイの親類や出版社の判断を仰ぐことなく公表されてしまったというのである。例えば、1968年にチャールズ・スクリブナーズ・サンズによってヘミングウェイの遺作『エデンの園』が公開されたが、この版はヘミングウェイの原文に修正は加えなかったとはいえ、原典の草稿を大幅に削ってしまっていた。
作者が繰り返し書き直しを続けたために、小説が未完成に終わることもある。素材が充分に揃っている場合、原作者以外の人物が複数の草稿から完成したストーリーを創作し、作品を修正・編集することがある。マーク・トウェインの『不思議な少年』は、20年の間に3つの異なるバージョンで執筆されたが、そのどれも完成していなかった。トウェインの伝記作家・文学者アルバート・ビゲロー・ペインはこれらのストーリーをまとめて、トウェインの死から6年後にペイン版の『不思議な少年』を発表した。同様に、ジョン・ロナルド・ロウエル・トールキンは『シルマリルの物語』を繰り返し書き直したが、ジョンの死亡時点でまとまった決定稿はなく、いくつかの章はきわめて断片的であった。ジョンの息子クリストファ・トールキンはファンタジー作家ガイ・ゲイブリエル・ケイの協力を得て作品の数か所を再構築し、1977年に最終稿を発表することができた。
1980年、クリストファは、ジョンの未完成作品のコレクションを、新たに『終わらざりし物語』("Unfinished Tales")のタイトルで公表した。1982年から1996年にかけて、クリストファは12巻の『中つ国の歴史』()を発表した。これは未完成・中途草稿のかなりの部分にあたる。2007年、クリストファはジョンの草稿を元にした『フーリンの子供たち』()を発表した。『シルマリルの物語』と同様、クリストファは様々な未完成草稿から『フーリンの子供たち』を編集している。


title: 未完成作品

text: プロジェクトのサイズが原因となって文学作品が完成しない、という場合もある。ジェフリー・チョーサーは、『カンタベリー物語』元々意図していた膨大な分量まで書ききることができなかった。しかしチョーサーはカンタベリー物語のかなりの部分を生前に書き上げており、またカンタベリー物語は未完成であるにもかかわらず名作として評価されている。イングランドの詩人エドマンド・スペンサーは、作品『妖精の女王』を12巻の作品として計画していた。結局スペンサーの生前に出版されたのは6巻と未完成ではあるのだが、それでもイングランド文学で最長の叙事詩である。オノレ・ド・バルザックは、100編近くの連作小説『人間喜劇』を執筆したが、計画していた残り48編は完成させられなかった。


title: 未完成作品

text: 作者が注釈やプロットの大枠を遺していたため、その後に誰かが引き継いで小説もしくは小説集を完成させることができた場合もある。フランク・ハーバートは、デューン世界( ハーバートの小説「デューン」シリーズの舞台になる世界観)についての膨大なメモを遺しており、これによってフランクの息子のブライアン・ハーバート()やSF作家ケヴィン・J・アンダースンが「デューン」シリーズの続編を書くことにつながった。


title: 未完成作品

text:
作品の中には、それぞれ別々の時期に書かれた複数の章立てで公表されるものもあり、このため作者が続編を書くつもりの作品が完成した作品のように見えるようなケースや、他の作家が、自身の作品が該当作品の一部であるかのように見せようとするケースもある。ジョージ・ゴードン・バイロンの物語詩、『ドン・ジュアン』()の最初の4編は1818年から1819年にかけて書かれたものだが、バイロンが1824年に死亡するまでさらに12編が執筆・発表された。様々な出版所から『ドン・ジュアン』の「続編」が出版され、中には物語の出来事の間の物語や、捏造された結末もあった。バイロンの死後第17編が発見されたことから、バイロンは『ドン・ジュアン』を続けるつもりであったことが分かっているが、どのような続編をどのように続けるつもりであったのかは明らかではない。それでも、『ドン・ジュアン』はバイロンの最高傑作の一つとして評価されている。チャールズ・ディケンズは、死亡時に月刊で『エドウィン・ドルードの謎』()を執筆しており、12巻のうち6巻しか完成していなかった。タイトルの通り、エドウィン・ドルードの殺害事件にまつわるストーリーだが、完成しなかったため犯人は明らかになっていない。
にもかかわらずこの作品は映画化・ミュージカル化されており、ミュージカルでは観客に対し、誰が犯人か投票してもらうという珍しい試みを行っている。


title: 未完成作品

text:
その他、未完成の文学作品には
などがある。


title: 未完成作品

text: 宗教文学にも未完成のものがあり、欠けている内容についての議論をひきおこした。マルコ福音書の現存する内容は未完成であると一般に考えられている。バーブ教の聖典であるバヤーンは、セイイェド・アリー・モハンマドの死亡によって未完のまま遺された。バーブ自身は「神が明らかにするであろう者」が補完すると言っていたが、他者によってテキストはすでに補完されているとする説もある。トマス・アクィナスは『神学大全』の執筆を1273年に中断した。この理由としてアクィナスはミサの間に起こった神秘体験を挙げている。『神学大全』の神の実在に関する議論は、700年以上にわたってキリスト教神学に影響を及ぼしている。ギリシャ哲学では、プラトンの『クリティアス』はプラトンの死去により未完成になっている。


title: 未完成作品

text: 計算機科学にきわめて大きな影響を及ぼしたジョン・フォン・ノイマンのEDVAC報告第1稿は、1946年に書かれた101ページの草稿で、他の要素を追記するために省略記号やスペースを雑多に書き散らした構成になっている。ノイマンはこれを完成させなかった。完成させようとした時にはすでにEDVAC報告第1稿が広まり、戦後の爆発的なコンピューター開発に影響を及ぼした後だったためである。EDVAC報告第1稿により成されたプログラム内蔵の概念およびコンピューター・アーキテクチャーの論理設計の定式化は（全てがノイマンのオリジナルの考えというわけではないが、数学的表現でまとめたのはノイマンが最初）、現代のノイマン型コンピューターシステムの中でなおも有効である。


title: 未完成作品

text: さまざまな理由から、芸術家達は未完成作品を残している。風景が変わってしまったり、描かれている人物が死亡してしまったりなど、題材が利用できなくなったことにより作品が完成しないこともある。エリザベス・シューマトフがアメリカ合衆国32代目大統領ルーズベルトを描いた『フランクリン・D・ルーズベルトの未完成肖像画』は、1945年4月12日の昼頃に描き始められたが、ルーズベルトがその日のうちに亡くなったため未完成のままになっている。この他にも、外部の状況によって本来完成したであろう作品を仕上げることができなくなる例もある。レオナルド・ダ・ヴィンチはグラン・キャヴァロの馬の、高さ24フィート(7.3メートル)の像に関してスケッチと模型を作っていたが、像に鋳造するための青銅が大砲を作るために徴発されてしまったのである。1999年、ダ・ヴィンチの資料を元にして2基の完全なサイズの像が完成した。


title: 未完成作品

text: 媒体にもよるが、別の芸術家が未完成作品を損傷させることなく完成させるのは時に困難である。芸術家の中には、師匠の絵の完成作業を行ったものもいる。たとえばジュリオ・ロマーノは、ラファエロ・サンティの『変容』()を、、ティツィアーノ・ヴェチェッリオはジョルジョーネの『眠れるヴィーナス』を完成させたとみられている。


title: 未完成作品

text:
未完成作品そのものを完成させるのではなく、(通常は未完成作品が作成されてからかなりの年月が経ってから)作品に刺激をうけた他の芸術家がそれぞれのバージョンを作成する、という事例もよく見受けられる。ミケランジェロは数点の未完成彫刻・絵画を残しており、そのスケッチや未完成絵画は他の芸術家を刺激している。注文を受けて作成される予定だった作品が完成しなかった場合、その作品は通常、他の作者の手にゆだねられることになる。サン・ドナト修道院のために描かれたレオナルド・ダ・ヴィンチの『賢者の崇拝』は、ダ・ヴィンチがフィレンツェからミラノへ移住した際に中止された。それでも祭壇画は必要であったため、サン・ドナト修道院はフィリッピーノ・リッピを雇って新たな祭壇画を作成させた。
現在、これらの絵画は両方ともウフィツィ美術館に展示されている。


title: 未完成作品

text: 通常、絵画は本格的な制作開始前にキャンバスにスケッチされる。また彫刻作品の構想を練る際にスケッチが使用されることもよくある。有名芸術家によるこのような中途作品は、完成作品と同様、あるいはそれ以上に探し求められることになる。というのも、これらによって芸術作品の製作過程を明らかにできるためである。バロック時代の彫刻家、ジャン・ロレンツォ・ベルニーニはプロトタイプ彫刻(ボツェッティ)を蝋や素焼きのテラコッタで制作して、依頼者に作品の完成予測を示していた。イタリアのピエトラサンタにあるMuseo dei Bozzetti(ボツェッティ博物館)など、彫刻スケッチに特化したコレクションを行う博物館もある。


title: 未完成作品

text: ルネサンス期において、ドナテッロは石を部分的に彫刻し、像が素材の中に埋まっているような姿の、まるで未完成であるかのように見える彫刻を作っている。ドナテッロはこの技法をノン・フィニート()と呼び、それからも数人の芸術家が同様の技法を用いた。


title: 未完成作品

text:
クラシック音楽が作られた当時、録音技術は存在せず、作曲作品は写本に綴られていた。このような写本には乱雑に書かれていたり、曲の余白に草稿が書き殴られていたり、未整理の楽譜の山に入っていたりすることがしばしばある。未完成楽曲の多くは、原作者の死後数十年間未完のままだったものが、他の音楽家によってオリジナルの草稿からつなぎ合わされたものである。未完成楽曲の最も有名な例のひとつに、フランツ・シューベルトの交響曲第7番があり、この曲は一般に「未完成交響曲」と呼ばれることが多い。その他の例としては、モーツァルトのレクイエムがある。この曲はモーツァルトの名作としても有名だが、製作に関わる噂や伝説でも有名である。グスタフ・マーラーの交響曲第10番は、第1・第2楽章の譜面、草稿、スケッチのみが残された未完の状態であった。この交響曲第10番には数人が補筆を行っているが、その完成度はまちまちである。デリック・クックによる「実演版草稿」が最も有名である。
未完成の楽曲が原作者のスタイルで作られている場合、そのスタイルに詳しい音楽家がスタイルを引き継いで楽曲を補筆することもある。18世紀中頃に発表されたヨハン・ゼバスティアン・バッハの「フーガの技法」は、「コントラプンクトゥスXIV」の途中で中断されている。再構築楽譜は数多く書かれたが、1991年にゾルターン・ゲンツ (Zoltán Göncz) が反行フーガの形式を用い、フーガの構造に関して大きな反響を呼んだ。エドワード・エルガーは交響曲第3番を作曲中に死亡し、130ページのスケッチを遺した。アンソニー・ペイン () はこのスケッチを整理し、エルガーのスタイルでオーケストレーションおよび編曲を行った。ペインの再構築楽譜は繰り返し演奏され、大いに賞賛された。


title: 未完成作品

text: きわめて有名な20世紀のオペラも、作者の死により未完成のまま遺されている。ジャコモ・プッチーニは『トゥーランドット』の最終幕を未完成のままにしており、1926年の初演の時点で欠けた部分の音楽はフランコ・アルファーノの手によるものである。近年では、ルチアーノ・ベリオが別のエンディングを作曲している。アルバン・ベルクはオペラ『ルル』の最初の2幕のみを書き終えた1935年に死去している。ベルクの妻の反対にあったため、完全版が演じられたのは1979年が最初であった。最終幕の音楽は、ベルクのスケッチを元にしてフリードリヒ・チェルハが作曲した。


title: 未完成作品

text: 録音技術は音楽創作にとってもはや切り離せない一部となっており、オリジナルのマスターテープとデモテープを使用して、完成している部分を集めて曲を構築することも可能になっている。アーティストがある歌を完成させられない（完成させたくない）場合、デモテープが公式に発表されたり、ブートレグとして出回る場合も多い。


title: 未完成作品

text: 1990年代中頃、いまだ人気を誇っていたビートルズは、すでに死亡していたジョン・レノンの未完成音源をバンドメンバーがつなぎ合わせて作成した『フリー・アズ・ア・バード』と『リアル・ラヴ』を発表した。2曲両方ともイギリスのシングルチャートでトップ5に入った。


title: 未完成作品

text: ロック音楽においてきわめて有名な未完成アルバムの一つに、ザ・ビーチ・ボーイズによる1967年のアルバム『スマイル』 () がある。『スマイル』は評判の高かった『ペット・サウンズ』の次に当たる野心作で、1966年から1967年に収録されていた。だがブライアン・ウィルソンの精神状況が悪化し、バンドメンバー感の対立が激化してきたため、ビーチボーイズはアルバムに収録する予定の膨大なレコーディングを終えながらも、プロジェクトを中止した。2004年、ブライアン・ウィルソンと共同執筆者のヴァン・ダイク・パークスがスタジオで新たに素材を録音し、完成品のソロ・アルバム『スマイル』としてリリースした。


title: 未完成作品

text: スタジオ作業の音源がアルバム完成前にインターネットに流出してしまう、という目にあったアーティストもいる。システム・オブ・ア・ダウンによる、『毒性』の次の2002年のアルバムの音源は、タイトルが命名される前にMP3ファイルとしてインターネットに流出してしまった。このアルバムが『スティール・ディス・アルバム!』として発表された際、収録曲は中途音源とはまったく異なったものになっており、タイトルや歌詞、メロディさえも異なっていた。この変更は、流出音源に対する不評をダイレクトに反映させた結果だとする見方もある。


title: 未完成作品

text: 健康状態のために続けられなくなる前に、作品の仕上がりを可能な限り確実にしようとするアーティストもいる。ジョニー・キャッシュは身体の不調に気づき、演奏は死後に完成させるものとして60以上の曲のヴォーカル収録を終わらせた。これらの曲はプロデューサーのリック・ルービンによって編集され、『アメリカンV: ア・ハンドレッド・ハイウェイズ』および『アメリカンVI』としてリリースされた。


title: 未完成作品

text: 映画作品が完成せず、製作のさまざまな段階で製作中止がかかる理由はいくつか考えられる。


title: 未完成作品

text: 映画製作にはきわめて多くの人々が関わっているため、人員の死傷によって映画が未完成に終わることは、大いにあり得る事態である。映画スタッフは（時にはプロデューサーや監督までも）交替になることがあるが、それよりもシーンの多くが撮影されている俳優を別の俳優に替えるほうがずっと困難である。例えば、1993年の映画『Dark Blood』は主演のリヴァー・フェニックスが死亡したため製作中止となった。また、こういったトラブルにもかかわらず完成した映画もある。ブルース・リーの『死亡遊戯』が有名な例で、この映画の撮影中にリーが死亡し、残りはリーのそっくりさんである金泰中（キム・タイチュン）と、当時スタントマンとして活動していたユン・ピョウを使って収録された。ブルース・リーの息子ブランドン・リーも同じ運命を辿った。ブランドンは『The Crow』の大部分を撮影した後に亡くなり、残ったシーンはスタントマンのチャド・スタヘルスキーが演じ、リーの顔が代役にデジタル合成された。


title: 未完成作品

text: 遅延が続いたために映画が完成しなくなることもある。1962年の映画『Something's Got to Give』の制作経緯は、主演女優のマリリン・モンローの解雇など、困難を抱えていた。モンローは後に復帰したものの、撮影が始まる前に死亡してしまった。制作の遅延がなければ完成していた可能性もある。


title: 未完成作品

text: オーソン・ウェルズの生涯において、その未完成映画は伝説的になっている。ウェルズは『ドン・キホーテ』を数十年かけて制作しており、2人の主役が死亡したにもかかわらず、完成させられると主張していた。『市民ケーン』は、ウェルズの意図通りに公開された数少ない映画の一つである。ウェルズの他の映画はほとんどが未完成に終わったか、映画会社によって変更が加えられている。ウェルズは1985年10月10日に死亡した時点で『The Other Side of the Wind』と『The Dreamers』の2作を制作中で、後者は完成間近であった。


title: 寺西加織

text: 寺西 加織（てらにし かおり、1990年5月8日 - ）は大阪府出身の日本のタレント、グラビアアイドルである。オレンジェニック所属。姉は元グラビアアイドルの寺西永里。


title: 北海道道1070号上武利丸瀬布線

text: 北海道道1070号上武利丸瀬布線（ほっかいどうどう1070ごう かみむりいまるせっぷせん）は、北海道紋別郡遠軽町丸瀬布内を結ぶ一般道道（北海道道）である。


title: キッド・カディ

text: キッド・カディ（英語：Kid Cudi）とは、アメリカ合衆国オハイオ州クリーブランド出身のラッパーである。1984年1月30日生まれで、本名はスコット・ラモーン・セグロ・メスカディ。カニエ・ウェストが主催するレーベル"GOOD Music"から登場した、期待の新人ラッパー。ヒップホップにエレクトロニカ・サウンドを融合させた新しいタイプのラップで、全米で人気を獲得。2009年8月に発売予定のデビューアルバム""Man on the Moon: The End of Day""からの先行シングル"Day 'n' Nite"は、全米シングルチャートで最高3位まで浮上するヒットを記録した。


title: キッド・カディ

text: また、2009年8月25日にはそのヒットシングル「"Day 'n' Nite"」を収録した1stアルバム「Man on the Moon: The End of Day」もリリースされ、全米アルバムチャートにて初登場4位を記録。現在までに50万枚以上を売り上げている。


title: キッド・カディ

text: 「クディ」と発音されがちだが、正しい発音は「カディ」である。


title: キッド・カディ

text: 学生時代にラップ活動を行っていた彼は、20歳になると共にニューヨークへ移住し、本格的にプロラッパーを目指すようになった。その後、自身初となるミックステープ「A Kid Named Cudi」をリリースした彼は、見事カニエ・ウエストの注目を引き、彼の主催する「GOOD Music records」と契約を結ぶ事になった。


title: キッド・カディ

text: 2009年8月25日、デビューアルバム『Man on the Moon: The End of Day』をリリース。全米アルバムチャートにて初登場4位を記録。


title: キッド・カディ

text: 2010年11月9日、2ndアルバム『Man on the Moon II: The Legend of Mr. Rager』をリリース。全米アルバムチャートにて初登場3位を記録。


キッド・カディ


title: 妙国寺 (高知市)

text: 妙国寺（みょうこくじ）は、高知県高知市にある日蓮宗の寺院。山号は天高山。本尊は十界曼荼羅。旧本山は京都頂妙寺。達師法縁。


title: 妙国寺 (高知市)

text: この寺は、1501年（文亀元年）細川勝益が京都頂妙寺の僧日祝を開山として迎え現在の高知県南国市田村に創建した桂昌寺に始まるとされる。1591年（天正19年）長宗我部元親が現在の高知市種崎に寺を建立して桂昌寺の住持を迎えた。その後、種崎の寺地が高知城下に移されて独立、1650年（慶安3年）には朝倉町に移り、1685年（貞享2年）寺号が妙国山大乗院と改められた。その2年後の1687年（貞享4年）現在地に移され、1726年（享保11年）現在の寺号の天高山妙国寺となった。日蓮宗は昭和16年に本末を解体したため、現在では、旧本山、旧末寺と呼びならわしている。


title: 招商銀行

text: 招商銀行（しょうしょうぎんこう、、、英称: China Merchants Bank Co., Ltd.）は、中華人民共和国広東省深圳市福田区に本社を置く銀行。略称は「招行」、英略称は「CMB」。招商局集団のグループ企業の一つとして、1987年4月8日に設立された。中国で初めての完全株式制の法人企業である。金融最大手の「八行五保」の一行である。


title: 招商銀行

text: 他行との違いは、国際クレジットカード業務に優れている点である。2002年12月にクレジットカード業務を開始し、2006年には500万枚のクレジットカードを発行している。


title: 北海道道493号奥瀬戸瀬瀬戸瀬停車場線

text: 北海道道493号奥瀬戸瀬瀬戸瀬停車場線（ほっかいどうどう493ごう おくせとせせとせていしゃじょうせん）は、北海道紋別郡遠軽町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。


title: 宮本直孝

text: 宮本直孝（みやもと なおたか、1961年4月5日 - ）は、日本のフォトグラファー


title: 早見多加志

text: 早見 多加志（はやみ たかし、1979年2月13日 -）は、地方競馬の大井競馬場鈴木啓之厩舎所属の元騎手である。


title: 早見多加志

text: 福永二三雄厩舎から騎手デビュー。2000年10月15日第12回大井競馬3日目第5競走C3三組条件戦イナリエキサイトで初騎乗（11頭立て6番人気9着）。同年11月3日第13回大井競馬5日目第10競走ぎょしゃ座特別（C1二組）をヘリオスヤマトで逃げ切り勝ちし、初勝利をあげる（14頭立て5番人気）。


title: 早見多加志

text: 福永二三雄調教師死去に伴い、月岡健二厩舎へ移籍。


title: 早見多加志

text: 2006年12月2日付けで月岡健二厩舎から荒井隆厩舎へ移籍。


title: 早見多加志

text: 2010年5月1日付けで荒井隆厩舎から鈴木啓之厩舎へ移籍。


title: 早見多加志

text: 地方通算成績は1099戦32勝・2着36回・3着53回・勝率2.9%・連対率6.2%（2011年12月31日現在）


title: 早見多加志

text: 勝負服は入門の福永二三雄調教師が騎手時代に使っていたものを受け継いでいる。


title: 早見多加志

text: 2012年10月16日付で引退した。


title: 鈴玉レンリ

text: 鈴玉 レンリ（すずだま レンリ、11月12日 - ）は、日本の漫画家。女性。主に成人向け漫画を執筆する。


title: 鈴玉レンリ

text: 2001年、コアマガジンの『漫画ばんがいち』2001年11月号に掲載された『想い出消しの涙』で商業デビュー。以降、主に同雑誌で作品が掲載されている。同社の『メガプラス』（休刊）でも掲載されていた。


title: 鈴玉レンリ

text: 同人サークル「ぱらだいすCity」で活動していたが、2005年以降は活動を休止している。


title: 鈴玉レンリ

text: 自画像はウサギで、単行本のあとがきや表紙カバー下の4コマ漫画に本人のアバターとして登場する。


title: 鈴玉レンリ

text: 男女の恋愛系のストーリーを得意としており陵辱系は皆無に近い。中分けになった髪型が好きで、作品に登場するキャラクターに反映されている。アーモンドのようなクリンとした瞳も特徴。


title: 鈴玉レンリ

text: 全てコアマガジンの『ホットミルクコミックス』から発行されている。約1年～1年半おきに発行されており同社で掲載している他の作者に比べ発行頻度が高い。


title: 鈴玉レンリ

text: タイトルに色の英単語が入るのが特徴で、1冊目を除く表紙ヒロインの髪色もそれに準じている。2冊目以降の表紙ヒロインは、あとがき以外には登場しない、いわばイメージガールである。


title: 鉄道敷設法別表第133号

text: 鉄道敷設法別表第133号は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。


title: ロザリンド・チャオ

text: ロザリンド・チャオ（Rosalind Chao、発音：ˈrɒzəlɪnd ˈtʃaʊ、1959年9月23日 - ） はアメリカ合衆国の俳優。夫は声優・俳優のサイモン・テンプルマン。


title: ロザリンド・チャオ

text:
カリフォルニア州アナハイムにて、中国出身の両親の間に生まれる。
彼女の両親はディズニーランドの向かいにある中国系アメリカ人向けのパンケーキレストラン Chao'sで財をなし、彼女自身も若いころから店の手伝いをした 。
それからしばらくしてガーデングローブからヴィラパーク（）へ引っ越し、ロザリンドはメリーウッドにある女子学校へ通うことになったが、その学校で白人でない生徒はロザリンドだけだった。


title: ロザリンド・チャオ

text: 彼女の両親は、彼女が俳優になりたいという夢を後押しし、彼女は5歳の時、両親と関係のあったカリフォルニア式京劇旅劇団 に参加し、夏の間、両親は芸能の才能を伸ばすために彼女を台湾へ行かせた 。


title: ロザリンド・チャオ

text: 10代のころ、1972年にCBSで放送された""でユル・ブリンナー演じる主役の長女役として俳優としての仕事をもらって以来、テレビコマーシャルへの出演やテレビシリーズへのゲスト出演が目立った。また、1972年にはCBSの"Here's Lucy"にも出演した。


title: ロザリンド・チャオ

text: その後、俳優業を休止して南カリフォルニア大学コミュニケーション学部に入学、 ジャーナリズムの単位を獲得した。1年後、CBSの傘下であるハリウッドのラジオ局でニュースライティングの研修生を務めた後、俳優業に復帰した。


title: ロザリンド・チャオ

text: "Anna and the King"出演後、プロデューサーのBurt Metcalfeにより『マッシュ』の最後のシーズンにおける、韓国側の難民Soon-Leeの役でブレイクした。このキャラクターはシリーズフィナーレ "Goodbye, Farewell and Amen"で マックスウェル・クリンガー(Jamie Farr)と結婚した。また、後日談の"AfterMASH"にも出演した。


title: ロザリンド・チャオ

text: 『新スタートレック』と『』で、日本人（熊本に祖母がいることが確認されている）のケイコ・オブライエン(旧姓：イシカワ)を演じ、『新スタートレック』では計8話、『』では1999年の放送までに19話出演した。


title: SFL

text: SFL（Structured Function description Language）は、ハードウェア記述言語である。


title: SFL

text: 記述対象を、単相の同期式回路に絞っていること、プロセッサのパイプライン等の記述を意識した、ステートマシンを記述できる言語機能を持っていること、などの特徴がある。


title: SFL

text: 見た目は、文の最後にセミコロンを置く、複数の文をまとめるのは（VHDLやVerilogと違い）begin〜end ではなく "{" "}" である、式の並びはコンマで区切り、引数は "(" ")" で括る、など、C言語に似ている。


title: SFL

text: ハードウェア記述において重要である並行性については、CSPを参考にしておりOccamからの影響がみられる。


title: SFL

text: 1980年代よりNTTによって開発が進められ、現在は大学での利用が主である。


title: SFL

text: 「パルテノン研究会」により、標準的な仕様が策定され、「SFL仕様書」が配布されている。一部旧来の実装と異なる点がある。インクルードとマクロには言及していない。


title: SFL

text: NTT電気通信研究所で、言語の開発と同時に開発された合成系であるPARTHENONシステムや、sfl2vlなどがある。PARTHENONシステムではPrologを使っており、独自のProlog処理系を含んでいる。次に述べるNSLの実装であるNSL CoreにもSFLを受け付けるオプションがある。


title: SFL

text: SFLの影響を受けたハードウェア記述言語に、IP ARCH, Inc. が開発し、オーバートーン株式会社がサポートしているNSLがある。SFLにはOccamの影響を受けた「par」という並列プリミティブがあったが、NSLではキーワードparを排して、単文のあるべき所に単に { } があれば並列動作とし、さらにSFLには存在しなかったOccamのSEQに相当するseqというシーケンシャルな動作（クロックドメインの動作）の記述のためのプリミティブがある。


title: ボンドサイクル

text: ボンドサイクル (Bond cycle) とは、次第に寒くなっている亜氷期と亜間氷期が最終氷期に繰り返して2 - 3回起きた後、海に大量の氷山が溢れ、最も寒い亜氷期を起こす。その後に二、三年から十数年の急激な温暖化が到来するという非常に大きな気候変動の周期のことである。


title: ボンドサイクル

text: コロンビア大学ラモント-ドハティ地球観測所の地質学者であるの名が由来である。


title: ボンドサイクル

text: ジェラード・ボンドと彼の同僚のミッシェル・A・コミンズは1993年にネイチャー誌に氷床コアと海洋堆積物の記録を関連づけた論文を発表した。その論文の中で、北大西洋の多くの堆積物をみてみると極寒期のあいだに寒暖を繰り返すダンスガード・オシュガーサイクルが、のこぎり歯のように何度か繰り返された後の層にハインリッヒ層というほとんどの層全体が氷山の運んだ岩屑でできた変則的な層が現れるというパターンについて説明した。そしてハインリッヒ層の直後に必ず暖かい時期がある、というパターンがのちにボンドサイクルとよばれるものである。この時点ではまだ彼らはこのような気候変動にどのようなメカニズムが働いているのかは、突き止めてはいなかった。この奇妙なパターンの原因を説明するのに多くの研究者達が二、三年かけて研究に研究を重ねたといわれている。


title: ボンドサイクル

text: 気候変動を研究する際、氷床コア標本を用いられることが多かったが、急激な温暖化という事象が記録されているのは岩床地面にきわめて近いところの氷であり、そこでは流れによる氷の薄くなり方がひどく、記録の読み方が困難であり、凸凹の岩床を流れていたことで記録が歪められているかもしれないという心配もあった。また、多くの氷床コアが採取される中央グリーンランドでの高い降雪スピードは過去十一万年の歴史を人強いし、年数を数えることを可能にしたが、一方で氷床を巨大にし急勾配にもした。そのため流れが速くなり、より古い氷を薄くし歪められてしまうため、より古い氷は折りたたまれるなどして記録がかき乱され、継続性がなくなってしまうという欠点がある。本当に長い期間の記録や、氷床コアには記録されない海の営みについて知るためには、海底の堆積物を研究する必要がある。


title: ボンドサイクル

text: そこでジェラード・ボンドはなるべく海の泥の部分を虫によってかき乱されていない堆積物のコア標本を見つけ、それによって北大西洋が過去にどれほど寒かったかをコア標本中にある温暖な気候を好む生物と寒冷な気候を好む生物の殻の量を比較することによって測定した。彼はまたコア標本中の石の数を数えた。石を大西洋の真ん中まで運ぶ唯一の方法は、石を氷山の底に入れて運び、氷山が融けると石が落ちるというものであるので、氷山の情報を得ることができるからである。


title: ボンドサイクル

text: そしてジェラード・ボンドは氷床コアと海の堆積物の記録を突き合わせ後にボンド周期と呼ばれる周期に気づいた。陸上でも海でも、規模の特に大きな温暖化の後では、1500年後にくる次の温暖化はとても前の温暖化程の暑さにはならず、次の1500年後の温暖化もその次の1500年後の温暖化も依然として少し涼しい。3から5回ほどの段階的な涼しいダンスガード・オシュガーサイクルを繰り返した後に、やっと大規模な温暖化が起きるのである。そしてその大規模な温暖化の直前の最も寒い時期は、北大西洋が氷山で溢れる時期であった。


title: ボンドサイクル

text: 急激な温暖化が起こる直前にできるの厚い部分は、ハドソン湾の中やその周囲によく見られるがほかではめったに見られない。地球の軌道が傾き、北半球に太陽光線がほとんど届かなくなると、ハドソン湾周辺のカナダ高地の氷床に雪が積もり始める。気温が温暖になっても毎年の平均気温は氷点下で地下には一年中凍ったままの層がある。氷床が氷期の積雪をたくさん溜めて厚くなってくると、冷たい氷はゆっくりと高地から拡がりハドソン湾を満たした。そのハドソン湾を満たした氷が湾底の泥や石を凍結させた。そして陸の上に多くの氷が積み上げられるとより地熱を捉えがちになる。そして氷の層がある一定以上厚くなると地熱を捉えすぎた湾底の氷が実際に溶け出してしまう。すると泥、石、そして水が働いて氷床が氷山となって北大西洋に流入し、泥と石を落としていく。この時落ちた泥と石が混ざった層がハインリッヒ・イベントである。


title: ボンドサイクル

text: ハドソン湾はほんの二、三百年で何千年もかけて厚くなった氷を放出してしまう。そしてまた氷が薄くなると冷たい氷床は湾底に移動し凍結する。すると氷の動きはほぼ停止し、また新たな氷床が次の周期に向けて成長し始める。ハドソン湾内の氷床の何千年もかけての生長と、たった二、三百年の縮小がボンド周期のゆっくりとした寒冷化の後の急激な温暖化の原因である。


title: ボンドサイクル

text: つまり、ハドソン湾内で氷床がゆっくりと生長している間に巨大な氷が風を押しやり、触れた冷気が周囲を冷やし、一気に氷床が一掃されたあとは周囲が暖かくなるのを助長したということである。


title: ボンドサイクル

text: 沖縄県伊江島の海底洞窟に見られる微小二枚貝の殻の酸素同位体比を測定したところ約100年に1回の高酸素同位体比多発現象がみられた。これは10度近い水温の低下が起きたことを意味する。この高酸素同位体比多発現象が見られる時期はちょうど北大西洋におけるボンドサイクルが起きた時期と同じである。つまり、約1500年周期で訪れる温暖化の周期に伴いブロッキング現象が発生し、冬期モンスーンが強化された結果、沖縄海域の海水は低下し塩分が増加したことが記録された酸素同位体比ができたと考えられている。


title: 鉄道敷設法別表第134号

text: 鉄道敷設法別表第134号は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。


title: 1961年のロードレース世界選手権

text: 1961年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第13回大会である。4月にモンジュイック・サーキットで開催されたスペインGPで開幕し、ブエノスアイレスの最終戦アルゼンチンGPまで、全11戦で争われた。


title: 1961年のロードレース世界選手権

text: この年はスペインGPとスウェーデンGPが世界選手権に復帰し、東ドイツGPとアルゼンチンGPが新たにカレンダーに加わって大会数が一気に11戦にまで増加した。ただし小排気量クラスのレースに人気の集まっていたスペインでは350ccと500ccのレースは行われず、この年全11レースが開催されたのは125ccと250ccクラスだけだった。また最終戦アルゼンチンGPは、初めてヨーロッパ以外の国で開催されたグランプリである。


title: 1961年のロードレース世界選手権

text: この年の1月、グランプリを支配し続けてきたMVアグスタが突如ワークスチームを撤退させることを発表した。アグスタ伯爵は当初はレースからの完全撤退を考えていたが、4輪のフェラーリと並ぶイタリアのシンボルとなっていたMVアグスタのマシンがサーキットから消えることをイタリア国民が許さず、イタリアのモーターサイクル協会の介入によって1960年型のマシンが前年に125cc・250cc・350ccの3クラスでランキング2位となったゲイリー・ホッキングに貸し出されることになった。マシンのMVアグスタのエンブレムの横には"Privato"の文字が書かれホッキングはプライベーターとしての出場となったが、500ccと350ccクラスにおいてはほとんど敵なしだったMVアグスタの4気筒の強さは前年までと変わることがなかった。


title: 1961年のロードレース世界選手権

text: MVアグスタのワークスマシンがいなくなった小排気量クラスは、初出場からわずか3年目のホンダが支配するクラスとなった。ホンダワークスと契約したトム・フィリスやジム・レッドマンに加え、マイク・ヘイルウッドやルイジ・タベリといった有力なライダー達がこぞってホンダのマシンを選んだこともあって、125ccと250ccの両クラスではランキング10位までの半数以上をホンダに乗るライダーが占めることになったのである。ホンダはこの勢いをもって翌シーズンからは大排気量クラスへの進出を果たす。対照的に前年のマン島でグランプリデビューしたスズキは、この年からホンダと同様に125ccと250ccクラスへの全戦参戦を開始するが、トラブル続きでマシンの戦闘力は上がらず、ポイントを獲得することなくシーズンを終えた。


title: 1961年のロードレース世界選手権

text: この年に起きたもっともセンセーショナルな事件は、小排気量クラスで唯一ホンダを脅かす存在となっていたMZのエースライダー、エルンスト・デグナーの亡命である。東西両陣営の対立が不安定な状況となり最初のベルリンの壁が作られたこの年、125ccクラスのタイトルを最後まで争っていたデグナーだったが、タイトルのかかった最終戦を目前にしてスウェーデンGPの会場から家族とともに行方不明となった。デンマーク行きのフェリー乗り場へ向かったデグナーは密かにNATOの職員と接触し、西ドイツへの亡命を望んだのである。前年のマン島で面識のあったスズキを頼ったデグナーは11月には日本に渡ってスズキと契約を交わし、2ストロークのスペシャリストであるデグナーを得たスズキのマシンは冬の間に劇的な進歩を遂げることになる。その一方でこの事件以降、東ドイツのライダーが同国内や隣国で同じ社会主義陣営のチェコスロバキア以外でのレースを走ることはほとんどなくなった。


title: 1961年のロードレース世界選手権

text: もうひとつ、後に大きな意味を持つことになるこの年の出来事が、日本からの第3のメーカー、ヤマハのグランプリ参戦である。すでに北米において海外でのレースを経験していたヤマハは、満を持してこの年のフランスGPから125ccと250ccクラスにロータリーディスクバルブを持つ2ストロークのワークスマシンを送り込んだ。125ccクラスではポイントを獲得することはできなかったが、250ccクラスではアルゼンチンGPでの伊藤史朗の4位を最高位に出場した5戦全てでグランプリでは先輩となるスズキを超える成績を残し、コンストラクターズポイント7点を獲得した。


title: 1961年のロードレース世界選手権

text: ただ一人MVアグスタの4気筒を駆るゲイリー・ホッキングにノートンやマチレスの単気筒勢は太刀打ちできず、ホッキングは開幕戦のドイツでは2位以下を全て周回遅れにするという飛び抜けた速さで500ccクラス初勝利を飾ると第8戦のアルスターGPまでに7勝を挙げてタイトルを獲得した。


title: 1961年のロードレース世界選手権

text: 唯一ホッキングに喰らいついていったのはスペシャルチューンのノートンに乗るマイク・ヘイルウッドで、ホッキングが落としたマン島で勝利するとその後の4戦でホッキングに次ぐ2位となった。ヘイルウッドはこの活躍を見たアグスタ伯爵からもう1台の4気筒を与えられ、MVアグスタでの初戦となったイタリアGPでは期待に応えて優勝している。


title: 1961年のロードレース世界選手権

text: 最終戦のアルゼンチンGPは、プライベーターとして参戦していたこのクラスのトップライダーの多くが経費のかかる南米への遠征を避けたために不出場となり、GP初優勝となったホルヘ・キスリングを初めとして世界的には無名の地元のライダーたちがポイントを獲得してランキングに名を連ねる結果となった。終盤の南米ラウンドにおけるこの傾向は、この後もしばらく続くことになる。


title: 1961年のロードレース世界選手権

text: 350ccクラスの開幕戦を制したのは、前年デビューして印象的な走りを見せたヤワのマシンに乗るフランタ・スタストニィだった。続くマン島ではノートンのフィル・リードがグランプリデビュー戦を勝利で飾るという快挙を成し遂げた。しかし、第3戦以降は500ccクラスと同様に唯一のMVアグスタを駆るゲイリー・ホッキングが4連勝を記録し、イタリアGPですでに前戦で決めていた500ccクラスに続いて350ccクラスのタイトルも獲得した。


title: 1961年のロードレース世界選手権

text: 開幕戦で勝ったスタストニィはその後もコンスタントに表彰台に上り、最終戦で2勝目を挙げてランキング2位を獲得した。


title: 1961年のロードレース世界選手権

text: シーズン当初はゲイリー・ホッキングが250ccクラスにも出場し、開幕戦のスペインGPで勝利した。しかし第2戦のドイツGPでホンダが前年型から大きく進化させた新型の4気筒マシンをデビューさせると、ここからホンダのライダーによる快進撃が始まった。ドイツでは高橋国光が日本人初のGP優勝を飾ると、続くフランスでは開幕戦で前年型のマシンで2位に入ったトム・フィリスが125ccクラスとのダブル優勝を果たす。そして第4戦マン島では、練習中の事故で北野元が重傷を負うというアクシデントがあったものの、念願のホンダのマシンを借り受けることに成功したマイク・ヘイルウッドが優勝、125ccクラスに続いてこのクラスでも5位までをホンダのライダーが独占したのである。その後もホンダの独壇場は続き、終わってみればホンダは第2戦以降の10戦を全勝し、フランス以降の9戦全てで表彰台を独占するという圧倒的な強さを見せつけた。そしてプライベーターとしての出場ながら4勝を挙げたヘイルウッドが、ファクトリー契約のトム・フィリス、ジム・レッドマン、高橋国光を抑えて初タイトルを獲得した。


title: 1961年のロードレース世界選手権

text: トム・フィリスがホンダの前年型のマシンで開幕戦スペインGPに優勝した。これが後にグランプリで600勝以上を記録するホンダの最初の1勝だった。幸先の良いスタートを切ったホンダは第2戦のドイツで新型のRC144をデビューさせたがこのニューマシンはオーバヒートの問題を抱えており、レースではエルンスト・デグナーに勝利を奪われた上、MZの2ストロークに上位を独占されてしまう。この結果にホンダはRC144のエンジンに早々に見切りをつけ、RC144のフレームに前年型RC143のエンジンを搭載した2RC143をフランスGPから投入した。この方針転換は成功し、フランスではフィリスが2勝目を挙げ、第3戦のマン島ではルイジ・タベリのスペアマシンを借りたマイク・ヘイルウッドが優勝した。ヘイルウッドはこの後の250ccクラスと500ccクラスでも勝利し、前人未踏のマン島3クラス制覇を成し遂げた。


title: 1961年のロードレース世界選手権

text: シーズンはオランダで3勝目を挙げたフィリスが勝てなかったレースでも表彰台には上るという安定した速さでタイトル争いをリードしたが、デグナーも地元の東ドイツGPやイタリアGPで勝利し、ただ一人ホンダ勢に割って入る活躍でタイトルの可能性を残していた。ところがスウェーデンGPでトップで飛び出したデグナーはわずか2周を走ったところでリタイヤ、そのままサーキットから姿を消してしまう。デグナーは西ドイツへの亡命を果たし、意外な形でライバルがいなくなった最終戦をフィリスが制してホンダに125ccタイトルをもたらした。


title: 鉄道敷設法別表第135号

text: 鉄道敷設法別表第135号は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。


title: 宇陀松山城

text:
宇陀松山城（うだまつやまじょう）は、大和国宇陀郡（現在の奈良県宇陀市）に存在した日本の城である。平成18年（2006年）に国の史跡に指定されている。別名は秋山城、神楽岡城。
城下町は重要伝統的建造物群保存地区に商家町として選定されており、現在も優美な町並みを残している。松山 (宇陀市)参照。


title: 宇陀松山城

text: 宇陀松山城は宇陀郡を領分する有力国人宇陀三将（秋山氏、芳野氏、沢氏）の一人、秋山氏が居城として古城山に山城を築いたのに始まる。築城時期についてはわかっていないが、南北朝時代には構えられていたと思われる。また、城名は秋山氏が居城としていた頃は松山城とは呼ばれず、秋山城と呼ばれていた。


title: 宇陀松山城

text: 天正13年（1585年）、豊臣秀長の大和郡山入部に伴い秋山氏は宇陀から退去した。以後、伊藤義之、加藤光泰、羽田正親、多賀秀種らの居城となり、改修が行われ近世城郭へと移行した。この間の大規模な改修により、宇陀松山城が大和郡山城や高取城とともに大和国支配の要として豊臣政権に認識されていたことが窺える。


title: 宇陀松山城

text:
慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いにおいて多賀秀種は西軍に属したため改易され、福島正則の弟福島高晴が入城した。
高晴は、豊臣政権下の大名の改修に加えてさらに大規模な改修を行った。近年の発掘調査により、本丸御殿をはじめとした礎石建物や大規模な石垣、瓦・陶磁器類などが出土し、当時の大改修の様子が明らかになってきている。これらの大名の大改修を機に、城名が松山城と呼ばれるようになったと考えられる。


title: 宇陀松山城

text: 元和元年（1615年）、大坂夏の陣において豊臣方に内通したとして、高晴は改易され城も小堀遠州らによって破却され廃城となった。破却の際の小堀遠州の書状が現存しており、城割（城を壊すこと）の内容が把握できる貴重な事例として注目される。


title: 宇陀松山城

text: 2017年（平成29年）4月6日、続日本100名城（166番）に選定された。


title: 鉄道敷設法別表第136号

text: 鉄道敷設法別表第136号は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: ピエールフランチェスコ・キリ ( "Pierfrancesco Chili", 1964年6月20日 - ) は、イタリア・ボローニャ出身の元モーターサイクル・ロードレースライダー。愛称は "フランキー" ("Frankie")。ロードレース世界選手権、スーパーバイク世界選手権で長年活躍し、2006年シーズンをもって現役を引退した。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: キリは1982年にレースを始める。1985年にロードレースヨーロッパ選手権125ccクラスのチャンピオンを獲得すると、翌にはロベルト・ガリーナ率いるハーベー(HB)・スズキチームに抜擢され、いきなりロードレース世界選手権の最高峰500ccクラスにデビューすることになった。スズキは当時ワークス活動を休止しており、ヤマハ、ホンダが優位に立っていたが、キリはスズキ勢トップとなるシリーズランキング10位に入る活躍を見せた。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: からチームはマシンをホンダにスイッチした。最新型のV型4気筒マシン・NSR500ではなく、V型3気筒のNS500だった。パワー不足に苦しみながらも、開幕戦鈴鹿で4位入賞、第8戦ル・マンでは2位表彰台に立つなどの活躍を見せ、47ポイントを獲得、シリーズランキングでは8位に食い込んだ。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: 翌にはNSR500を手に入れ、コンスタントに上位入賞が望めるようになった。表彰台の獲得こそ叶わなかったものの、110ポイントを獲得、シリーズランキングは9位だった。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: はキリにとって500ccクラスのベストシーズンとなった。第5戦ミサノで初優勝を飾ったが、これは複雑な状況下で得た勝利だった。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: レース前、ライダーたちはミサノの路面が非常にスリッピーであり、雨が降れば非常に危険だと述べていた。路面はドライだったが暗雲が立ちこめる中、ケビン・シュワンツをポールポジションにレースはスタートした。キリはうまくスタートを決めてホールショットを奪ったが、その後はシュワンツ、ウェイン・レイニー、クリスチャン・サロンの3名がリードする展開となった。間もなく雨が降り出したため、シュワンツは手を挙げてアピール、レースは中断された。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: トップライダーたちはミーティングを開き、ウェットコンディションでのレース再開の前にプラクティスセッションが必要だとの結論を出した。しかしオーガナイザーはこの要求を受け入れなかったため、ワークスライダーはほぼ全員がレースをボイコットすることになった。地元イタリアのキリは他のライダーを説得したが出場を得られず、キリの所属するハーベー・チームだけはレースへの出場を決定した。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: ハーベー・チームと、下位のプライベーターによる2ヒート目のレースが再開された。どしゃ降りのコンディションの中、スタンドからはエディー・ローソンが皮肉たっぷりに声援を送り、クリスチャン・サロンが投げキッスを送るという奇妙な状況となったが、キリは後続に30秒以上の差を付けて優勝を遂げた。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: この年の表彰台はこのレースだけとなったが、上位での完走をコンスタントに続け、シリーズランキングでは6位に入った。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: 翌はLa Cinq ROCチームに移籍し、第2戦ラグナ・セカでは3位表彰台を獲得するなど活躍していたが、第9戦スパでの転倒で腕を骨折し、シーズン後半に長期欠場を余儀なくされ、シリーズランキングは11位に終わった。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: シーズンより、キリは250ccクラスに戦いの場を移し、バレージ・レーシングチームでアプリリアを駆ることになった。第9戦アッセンでクラス初優勝を遂げ、シリーズランキングでは7位に入った。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: 翌はキリにとってGPでのベストシーズンとなった。新たにマッシミリアーノ・ビアッジをチームメイトに迎えたこのシーズン、キリはシーズン3勝を挙げ、ルカ・カダローラ、ロリス・レジアーニに次ぐシリーズランキング3位の成績を収めた。ちなみにチームメイトのビアッジは1勝でシリーズ5位だった。またこの年の第4戦ヘレスでは、レースが残り1周の時点でキリは2位を走行していたが、周回数を勘違いしてしまい、ファイナルラップなのにスローダウンしてガッツポーズを見せてしまった。この痛恨のミスによって、キリはほぼ手中に収めていた表彰台を逃してしまうことになった。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: 、チームはマシンをヤマハにスイッチし、チームメイトには前年の全日本ロードレース選手権チャンピオンのルーキー、原田哲也を迎え、チーム名は「テルコール・ヤマハ・バレージ」として、TZ250Mを駆ってシーズンを戦った。原田が4勝を挙げてチャンピオンを獲得した一方、キリは安定してポイント圏内での完走を続けたものの、比較的下位でのフィニッシュが多く、シリーズランキングは10位に終わった。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: 1年間の休養の後、にはワイルドカード枠でムジェロでの1戦のみ、カジバを駆って500ccクラスのレースに参戦した。3番グリッドからスタートし、10位で完走を果たしたこのレースが、キリのGPでの最後のレースとなった。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: また1995年からは、スーパーバイク世界選手権に、Gattoloneチームでドゥカティ・916を駆って参戦を開始した。デビューイヤーには、第4戦モンツァの第2レースで初優勝を果たし、シリーズランキングでは8位に入った。1996年には2勝を挙げてシリーズ6位、1997年は3勝でシリーズ7位となった。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: 1998年にはワークスチームのドゥカティ・コルセに移籍を果たし、この年がキリにとってのSBKベストシーズンとなった。シーズン5勝を挙げ、シリーズランキングでは4位を記録した。またこの年の第9戦アッセンでの第2レースでは、ファイナルラップに同じドゥカティ(チームは別)のカール・フォガティにコーナーでインに飛び込まれ、キリは転倒してしまった。これに腹を立てたキリはレース後にピットでフォガティに殴りかかる騒動を起こしてしまった。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: 1999年からはアルスター・スズキチームに移籍し、GSX-R750を駆ることになった。キリはシリーズ2勝を挙げ、スズキとしては過去最高となるシリーズ6位という成績を残した。翌2000年にはさらに成績を伸ばし、自身2度目となるシリーズ4位となった。2001年にはライバル勢とのマシンのパフォーマンスの差に苦しみながらも、1勝を挙げてシリーズ7位となった。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: 2002年にはNCRチームに移籍し、再びドゥカティのマシンを駆ることになった。シーズン前半は怪我による欠場などでノーポイントのレースが続き、中盤には持ち直してなんとかランキング8位には入ったものの、デビュー以来初めてとなる1勝もできなかったシーズンとなった。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: 2003年にはPSG-1チームに移籍したが、マシンは前年と同じドゥカティ998RSだった。移籍初年度はシリーズ7位、2004年にキリは40歳を迎えたが、1勝を挙げてシリーズ5位という安定した成績を残した。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: 2005年にはKlaffiホンダチームに移籍し、20歳年下のルーキー、マックス・ノイキルヒナーをチームメイトにCBR1000RRを駆ることになった。安定してトップ10圏内での完走を続け、チームメイトより上位となるシリーズ10位でシーズンを終えた。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: 2006年には D.F.X. Treme チームに移籍。マシンは引き続きCBR1000RRで、ミシェル・ファブリツィオのチームメイトを務めた。4月にミサノで行われた公式テストで、キリは骨盤と肋骨を折る重傷を負ってしまった。3戦欠場した後にレース復帰を果たしたが、第8戦ブランズハッチで、42歳のキリはこのシーズン限りでの現役引退を発表した。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: 20年以上の間、キリは世界の第一線で戦い続け、スーパーバイク世界選手権で樹立した276レース出走という記録は、引退当時の最多記録だった(のちにトロイ・コーサーが記録を更新している)。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text: 2009年現在、キリはガンダリーニ・レーシングのスポーティングディレクターを務め、マシンはドゥカティ・1098R、ライダーにヤコブ・シュムルツとブレンダン・ロバーツという体制でスーパーバイク世界選手権に参戦している。


title: ピエールフランチェスコ・キリ

text:
からまでのポイントシステム
からまでのポイントシステム
以降のポイントシステム
() （太字はポールポジション、"斜体"はファステストラップ）


title: サヨナラCOLOR

text: 「サヨナラCOLOR」（サヨナラカラー）は、SUPER BUTTER DOGのシングル。


title: サヨナラCOLOR

text: 収録作品は初出のもののみ記載する。


title: 鉄道敷設法別表第137号

text: 鉄道敷設法別表第137号は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。


title: 鉄道敷設法別表第138号

text:
鉄道敷設法別表第138号は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。
なし。


title: セルゲイ・サフチェンコ

text: セルゲイ・ロマノヴィッチ・サフチェンコ（ロシア語:、1904年 - 1966年）は、ソ連のチェキスト。中将。


title: セルゲイ・サフチェンコ

text: タヴリ県ドニエプロフスク郡スカドフスク市の農家に生まれる。地方自治会小学校と中学校を卒業し、夜間警備員、事務員、穀物検収員として働く。


title: セルゲイ・サフチェンコ

text: 1922年から国家保安機関。OGPU高等国境学校を卒業し、国境軍に勤務した。その後、国境学校で特殊規律の講師を務める。1943年～1949年、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国の国家保安機関を指揮する。


title: セルゲイ・サフチェンコ

text: 1949年9月～1953年1月、対外諜報の長を務める。1951年11月、ソ連国家保安次官兼第1総局長に任命。1953年1月5日、第1総局長を解任されたが、国家保安次官には留任した。


title: セルゲイ・サフチェンコ

text: スターリンの死後、国家保安省（MGB）が内務省（MVD）と統合されると、1953年3月17日、その第2総局（対外諜報）第一副総局長に任命された。同年5月、副総局長兼第7課長に異動。1953年9月～1954年末までMVD建設軍局で働く。1955年2月、「職務上の不一致」により退役させられる。


title: セルゲイ・サフチェンコ

text: レーニン勲章2個、赤旗勲章4個、二等クトゥーゾフ勲章、二等ボグダン・フメリニツキー勲章、赤星勲章、「NKVD功労職員」胸章を受賞。


title: 隣接リスト

text:
隣接リスト（英: adjacency list）は、グラフ理論でのグラフにある頂点または辺を全てリスト（一覧）で表現したものである。
一般に隣接リストでは順序は不定である。


title: 隣接リスト

text: 計算機科学において、隣接リストはグラフを表すデータ構造と密接な関係がある。隣接リスト表現では、各頂点について、1つの辺でその頂点とつながっている全ての他の頂点のリストを作る（これがその頂点の「隣接リスト」である）。例えば、ヴァンロッサムが示唆した表現では、各頂点とその隣接する頂点群の配列をハッシュテーブルで関連付ける。これは隣接リスト表現のインスタンスの1つと考えられる。また、Cormen らの表現では、頂点の番号をインデックスとする配列に各頂点の隣接する頂点群の片方向リストへの参照を格納する。


title: 隣接リスト

text: 隣接リスト構造の問題点は、グラフの辺についてのデータ（例えば、長さ、コストなど）を格納する明確な場所がない点である。その解決策として、例えば Goodrich と Tamassia の著書では、よりオブジェクト指向的に隣接リスト構造を変形し、各頂点に接合する辺を表したオブジェクトのリストを格納するオブジェクト（incidence list と呼ぶ）を提案している。この構造を完成させるには、各辺から2つの端点の頂点への参照を行う必要がある。このバージョンの隣接リストでは、辺オブジェクトが追加されるため、頂点だけをリストにしているものよりもメモリを余分に消費する。しかし、辺に関する情報を格納するには便利である。


title: 隣接リスト

text: 隣接リストの代替としては隣接行列がある。疎らな隣接行列となるグラフの場合、隣接リストの方がメモリを無駄にしない。これは、隣接リストの方が存在しない辺を表すメモリ領域を全く必要としないためである。32ビットのコンピュータ上で単純な配列による隣接リスト実装をすると、無向グラフでは8"e"バイトのメモリを必要とする。ここで、"e"は辺の数で、隣接リストでは辺が1つあると2箇所にそれに対応したデータが必要で、1つを4バイトと計算している。


title: 隣接リスト

text: 一方、隣接行列では1カ所には1ビットで済むため、非常にコンパクトに表現でき、"n"/8バイトしか要しない。ここで、"n"は頂点の数である。無駄な領域があるとしても、このコンパクトさは参照の局所性という点で好ましい。


title: 隣接リスト

text: "n"個の頂点のグラフでは、辺は最大でも（ループを許容しても）"n"であり、ここで "d" = "e"/"n" をグラフの密度とする。すると 8"e" > "n"/8、すなわち隣接リストが隣接行列よりもメモリを消費するのは "d" > 1/64 のときである。したがって隣接リスト表現がメモリ使用量という面で正当化されるには、グラフが十分に疎らでなければならない。しかし、以上の分析はグラフの連結構造だけを表現する場合の話で、その他の数値情報を格納する場合はまた別の考察が必要である。


title: 隣接リスト

text: メモリ使用量のトレードオフとは別に、データ構造にはそれぞれ適した操作が存在する。ある頂点に隣接する頂点群を探すことは隣接リスト表現では容易であり、単にその頂点の隣接リストを見ればよい。隣接行列では、1つの行全体をスキャンする必要があり、O(n) の時間がかかる。2つの頂点を結ぶ辺があるかどうかを知りたい場合、隣接行列では1回の操作で済むが、隣接リストでは、リストをたどって調べる必要がある。


title: 王子達は依存する

text: 『王子達は依存する』（おうじたちはいぞんする）は、桜田雛による日本の漫画作品。『Cheese!』（小学館）にて2008年11月号から2009年1月号まで全3話が連載された。単行本は同社のフラワーコミックスから全1巻が刊行されている。


title: 王子達は依存する

text: 高校生の良乃は、妹・媛子のことが好きだった。秘めてきた想いはしかし、親の再婚でできた義弟・椿の策略でバレてしまう。


title: ホーリネス・リバイバル

text: ホーリネス・リバイバルは中田重治監督の指導の下にあった日本のホーリネス教会（東洋宣教会ホーリネス教会）で大正中期（大正8年-9年）と昭和初期（昭和5年-8年）に起こった大規模なリバイバル（信仰復興運動）のこと。ホーリネス内部では、大正のリバイバルを「信仰のリバイバル」、昭和のリバイバルを「望みのリバイバル」と称して、ホーリネス教会史の中に位置づようとする立場がある。


title: ホーリネス・リバイバル

text:
大正のリバイバルは、秋山由五郎と柘植不知人というホーリネス教会からは独立した伝道者達がきっかけを作り、これにホーリネスの教会員が引き込まれていった運動である。
1919年11月17日に、秋山由五郎と柘植不知人と小原十三司と鈴木仙之助らは、信州飯田の教会の伝道会のために淀橋教会で徹夜祈祷会を開催した。祈祷会の途中午前2時30分頃、祈っていた一同は霊的な勝利を得た。そして、秋山、柘植、小原が夜行で飯田に向かい、昼は静想会、夜は祈祷会を4日間に渡って続けた。その結果飯田でリバイバルが起こった。11月23日に一向は淀橋教会に戻り集会を続行した。関西方面を巡回していた中田重治は、すぐに戻り集会の指導をした。11月28日には聖別会が行われ、11月30日の日曜日の礼拝ではペンテコステの日のような状況になった。その、雰囲気は、翌年になり、さらにエスカレートした。
1920年3月26日-30日に東京聖書学院で、秋山由五郎、御牧碩太郎、中田重治が発起人になって日本全国リバイバル集会が持たれ、バックストンの門下のグループと自由メソジストなどが協賛した、超教派の大会になった。その後、関西と中京と北海道、九州でリバイバル大会が行われた。このリバイバル運動の結果ホーリネス教会は急激に成長した。10年後には、1500名足らずの教会員が1万人を超える教派にまで成長することになる。


title: ホーリネス・リバイバル

text:
大正のリバイバル以降、リバイバル的な集会は盛んに行われていた。本当のリバイバルは携挙にいたるリバイバルであると頻繁に語られるようになった。聖書学院の学生70人が、祈祷会のためにカウマン・ホールに集まって聖霊の火を求めて祈っている時に、突然学生達が叫び踊りまわり、賛美の叫びと歌で充満した。これが、リバイバルの始まりである。この賛美と祈りは翌日も続き、学院全体がリバイバルの熱気に包まれた。満州に旅行中であった中田重治も電報で呼び戻され、指導にあたった。学院の教師と学生を通して、都内のホーリネス教会に広まり、全国のホーリネス教会に広がっていった。10月22日-26日には御牧碩太郎、中田重治、土山鉄次が大会委員となって「全国リバイバル大会」が開催された。大会の標語は「霊政復古」「聖霊の云える如くせよ。」が掲げられた。この集会には、ホーリネスだけではなく、日本自由メソヂスト教団、日本ナザレン教会、日本伝道隊などの教職と神学生も多数出席して、超教派のリバイバル大会になった。この大会では個人の内面の罪を告白して祈るということが強調された。大会の賛同者を中心に「再臨準備リバイバル同盟」といった組織が設立された。
1931年秋のリバイバル大会の標語は「我黎明を呼びさまさん」であった。海外からも多くの教職、信徒が参加した。主の再臨がそれまでになく強調された。1933年まで、このようなリバイバル精神が高揚していくなかで、再臨待望の熱気がエスカレートして行った。ホーリネス教会は急成長して、1930年には、4300名の受洗者があり、1932年には434教会、19523名の信徒を擁する団体に、数年で２倍以上に成長した。


title: ホーリネス・リバイバル

text:
しかし、リバイバルが進展していくなかで、幹部からも離脱者が現れる。中田羽後、ついで、1932年3月には金森通倫が脱会する。また1932年6月頃から、脱線も始まった。再臨待望の熱心のあまり、聖書学院の寮の中で神学書を焼いたり、冬物衣類を焼き捨てるという行き過ぎが見られた。これは、寮の指導をしていた中田あやめ婦人の影響だといわれる。
1930年5月19日、新宿柏木の聖書学院で昭和のリバイバルが起った。5月19日午後7時半に、時聖書学院の男子学生60人と女子学生50人が定期的な祈祷会で、一宮政吉の司会の下に、集まって聖霊の火を求めて祈っていた、突然学生達が叫び踊りまわり、賛美の叫びと歌で充満した。これが、リバイバルの始まりである。翌日の早天祈祷会でも熱烈な祈りが捧げられた。朝食の後で、中田あやめ婦人の聖言が取り次がれて、祈りに移った瞬間、激しいリバイバルが起こった。このようにして学院全体がリバイバルの熱気に包まれた。満州に旅行中であった中田重治も電報で呼び戻され、指導にあたった。学院の教師と学生を通して、都内の約40のホーリネス教会に広まり、全国のホーリネス教会に広がっていった。6月以降、全国でリバイバル聖会が持たれた。


title: ホーリネス・リバイバル

text: 1930年10月、「全国リバイバル大会」が開催された。大会の標語は「聖霊の言える如くせよ。」であった。この集会には、ホーリネスだけではなく、日本自由メソヂスト教団、日本ナザレン教会、日本伝道隊などの教職と神学生も多数出席して、超教派のリバイバル大会になった。 1931年秋にもリバイバル大会が開催された。海外からも多くの教職、信徒が参加した。主の再臨がそれまでになく強調された。1933年まで、このようなリバイバル精神が高揚していくなかで、再臨待望の熱気がエスカレートして行った。ホーリネス教会は急成長して、1930年には、4300名の受洗者があり、1932年には434教会、19523名の信徒を擁する団体に、数年で2倍以上に成長した。 しかし、リバイバルが進展していくなかで、1932年ころから、様々なリバイバル運動に付随した出来事が起こってきた。


title: ホーリネス・リバイバル

text: このリバイバルは中田たちによって再臨を待望した「最後のリバイバル」と位置づけられた。しかし、祈りの中から主の再臨が示されて、教団はそのことも熱心に待望するように導かれた。キリスト教の歴史上繰り返されたリバイバルと同様に、時として様々な問題も人間の弱さから起こってきたが、誰彼の責任に帰するものでは決してない。中田重治師自身がリバイバルには、当然サタンも介入してくるとの警告を口にしていた。日本のリバイバルとともに、千年王国の中心的な役割を果たすであろうイスラエルの救いを祈り求めはじめたのも特徴である。修養生寮の指導をしていた中田あやめ婦人の影響だとも思われる。リバイバル当時の中田監督と五教授派との救済論の意見の相違はあって和協分離とはなったが、互いの主張により当時は分離し、日本基督教団の第六部・第九部に統合されたかが、戦後はそれぞれ併せて１０以上の教団となった。かつてはお互いに背を向けていた、中田監督の弟子達は今は、日本福音連盟、日本聖化交友会などに収束されて親密な交わりをしている。また、日本のキリスト教界でも一定の勢力となるほどに成長している。


title: 東京外国語大学出版会

text: 東京外国語大学出版会（とうきょうがいこくごだいがくしゅっぱんかい）は、大学出版会である。


title: 東京外国語大学出版会

text: 東京外国語大学の有する世界諸地域の言語・文化・社会に関する教育研究成果の発信力強化を目的に、2009年に発足した。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: クライスラー・ニューヨーカー（Chrysler New Yorker）はアメリカの自動車メーカー・ クライスラーが1939年モデルイヤー（1938年後半）から1996年まで生産した高級車である。アメリカ車の車名の中では最も長期間にわたって用いられたものの一つである。後継車種はクライスラー・LHSとなる。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: 初代から最終モデルまで11代が存在する。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: 1938年にクライスラー・インペリアルのパッケージオプションとして登場、好評のため翌年から正式モデルとして独立。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: 完全な戦後型となり、「Prestomatic」2速自動変速機が選択可能となり、180馬力の「FirePower Hemi」V8エンジンもラインナップされ、0-60マイル加速10秒をマーク、 パワーアップ競争の先頭に立った。1952年モデルからはパワーステアリングも装備された。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: エンジン出力は1956年の「Hemi」で250馬力、1959年には350馬力までパワーアップされ、大型・豪華・ハイパワーを競うアメリカ車全盛期のモデルとなった。チーフスタイリストのによる、「Forward Look」と呼ばれたテールフィンを強調するデザインが1957年モデルから採用され、1959-61年にピークに達した。1957年のオートマチックの3段化、トーションバー式サスペンション採用、1960年には車体構造がunibody constructionと呼ばれるモノコック構造になった。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: テールフィンが消滅、クーペやコンバーチブルも消滅し、セダン・ワゴン・2ドアハードトップのみの車種構成となった。大馬力を誇るスポーティーな車から、ビュイックの上級モデルをライバルとする中上級車に性格付けが変えられたためである。他のクライスラー車同様、1963年モデルからは業界最長の5年/50,000マイルの長期保証が付けられ、販売台数を伸ばした。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: エクスナーの後継チーフ・スタイリストにより全面的にリデザインされ、ホイールベースは2インチ短縮され124インチ(3150mm)となった。 350馬力の「440　Firepower」エンジンがオプション設定され、チルト&テレスコーピックステアリングなどが新採用された。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: 1973年の第一次石油危機前に、燃費性能をあまり気にせず開発された、最後のフルサイズカーとなった。1976年には中止されたクライスラー・インペリアルのコンシールド型ヘッドライトを持つ外観デザインを譲り受け、リンカーン・コンチネンタルやキャデラック級の、クライスラー最上級車種となった。石油危機以降、ライバルはダウンサイジング化やキャデラック・セビルやなど小型ながら高級なモデルの追加投入を行っていたが、クライスラーはこうした対応に立ち遅れ、経営危機を招いた。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: 従来のインターミディエート級にダウンサイズしたと5200-5900ccのV8エンジン(従来は6600-7200cc)を持つ新型車にモデルチェンジされた。新たにサブネームが付けられクライスラー・ニューヨーカー・フィフスアベニューと呼ばれるようになった。また、安全規制の強化を受けて、車体は4ドア・ハードトップからピラー付に変更された。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: この年、ニューヨーカーは従来ラグジュアリー・コンパクト級であったクライスラー・ルバロンのを用いることになった。ホイールベースは112.6インチ(2860mm)と、最盛期の126インチ(3200mm)よりも34cmも短縮され、エンジンも直列6気筒が標準、V8・5200ccはオプションとなった。モケットシートのベーシックな「ニューヨーカー」と、本革シートなどを装備した「フィフス・アベニュー」の2種類があった。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: 翌1983年には「ニューヨーカー・フィフス・アベニュー」のみとなり、同年末には次世代モデルにチェンジした。なおその後8代目「ニューヨーカー・フィフス・アベニュー」は、1984年から「クライスラー・フィフスアベニュー」に再度名を変え別車種となった上で、1989年まで継続生産された。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: 前年登場したを用いるモデルは「ニューヨーカー・フィフス・アベニュー」として継続されたが、新たに前輪駆動の小型車用を用いた「ニューヨーカー」が誕生した。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: Eボディは1981年に遅ればせながら登場したクライスラーのコンパクトカー・の拡大版で、車体は､、そして短命に終わった同じクライスラーのと共通で、ホイールベース103.1インチ(2624mm)、全長4755mm、全幅1727mmと、日本の小型車枠にあと一歩で収まるまでに小型化された。エンジンも直列4気筒2200cc、同ターボ、2500cc、三菱自動車製直列4気筒2600ccとなり、僅か2年前まで5900ccエンジンが搭載されていた車の直接の後継車とは思えぬ急激な変化であった。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: しかし、クライスラーの最高級車種として、ランドートップやホワイトリボンタイヤ、本革シートや木目調ダッシュボードなどのアメリカの高級車の様式はキープされ、さらにデジタル式計器類や音声警告システム、独立温度調整式オートエアコンや集中ドアロックなどの新装備が採用された。また、クライスラーが販売するリムジンのベース車種ともなった。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: このモデルはメキシコのプエブラの工場でも生産され、同国でもクライスラーの最高級車種として販売された。1988年のみ「ニューヨーカー・ターボ」の名前で販売された。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: 新しいが採用され、全長も4917mmまで伸び、従来のようにKカーを直接的に連想させるスタイルではなくなったが、機構的にはEボディを踏襲していた。エンジンは三菱自動車のV6・3000/3300ccとなりアンチロックブレーキもオプション設定された。フロントグリルは1980年頃のKボディを思わせる、コンシールドヘッドライトを持つ懐古趣味的かつ個性的なものとなった。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: 1990年からは単独の「ニューヨーカー」の名前は廃止され、ベースモデルは「ニューヨーカー・サロン」となった。1991年には3800ccも追加され、1992年にはスタイルがやや丸みを帯びたものに改良された。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: 最終型となるニューヨーカーは、クライスラーの経営改善を象徴するかのようにぐっと若返ったLHボディで登場した。前年に登場したクライスラー・コンコード、ダッジ・イントレピッド、イーグル・ビジョンの上級車で、クライスラー・LHSの下級グレードとなった。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: ホイールベースは113インチ(2870mm)に延長され、エンジンもクライスラー自製のV6・3500cc214馬力となった。クライスラーはLHSをヨーロッパ志向のやや若向きのモデル、ニューヨーカーを保守層向けにしようと考えたが、実際の違いはニューヨーカーがコラムシフト・前席ベンチシートでLHSがフロアシフト・バケットシートで、ニューヨーカーの内外装が若干簡素だった程度で、1997年以後はLHSにもベンチシートが選択可能となり、ニューヨーカーは1996年モデルをもって58年間のモデルライフを終えた。


title: クライスラー・ニューヨーカー

text: 11代目を除き、各世代のニューヨーカーが日本にも輸入され、高級アメリカ車の代表的なモデルの一つとして用いられた。刎頚の友と呼ばれた政商・小佐野賢治がクライスラーのディーラーの一つであった国際興業のオーナーであったためか、著名人のオーナーの一人に田中角栄がおり、ロッキード事件の公判に通う田中を乗せた黒塗りの7代目ニューヨーカーの姿が、しばしば当時のテレビニュースで放映された。


title: 東芝の労働事件

text: 本項では東芝の労働事件について述べる。


title: 東芝の労働事件

text: 東芝やその関連会社に勤める社員の過労死認定等の労働事件は以前から存在していた。


title: 東芝の労働事件

text: 1965年社長となった土光敏夫は「社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く」と宣言し、労働運動への締め付けを強めた。1969年には、日本共産党党員及び同調者を排除するための非公然組織「扇会」が社内に作られたとされ、社内の「問題者」を監視。土光退任後の1974年に全国組織となり、労働運動、思想に対する弾圧を行った。また、労働組合の骨抜きを図るべく、組合にも扇会の会員が送り込まれた。電機連合委員長、連合副会長を歴任した鈴木勝利も、扇会の会員であったという。


title: 東芝の労働事件

text: 1981年には東芝府中事業所（府中工場）材料加工部製缶課で上司が社員に対して頻繁に始末書・反省書提出を強要、課員全員による無視（職場八分）するなどのいじめが行われた。社員は精神的に追い詰められ、7月には病院に運ばれ、2週間の欠勤を余儀なくされた。会社は欠勤分の給与をカット。被害にあった社員は1982年、会社と上司を相手取って賃金と慰謝料の支払いを求める民事訴訟（東芝府中人権裁判）を起こした。1990年2月1日、東京地方裁判所八王子支部は賃金と慰謝料の支払いを命じる判決を下した。会社は即日控訴したが、控訴審で扇会の内部資料が証拠提出されるなどし、1992年9月22日控訴を取り下げ。社員勝訴の1審判決が確定した。


title: 東芝の労働事件

text: 2008年、長時間労働など業務上のストレスで男性技術社員が自殺した事件において、労基署は、妻が詳細に記録していた男性の出勤時間や帰宅時間などを考慮し、1ヵ月あたり100時間前後の時間外労働が続いていたと認定し、労災を認めた（2008年4月）。この事件では、東芝側は「タイムカードの保存期間が経過した」などとして、労働時間記録の提出を行なわず、遺族に対して非協力的な態度を取っている。


title: 東芝の労働事件

text: 2009年では、東芝子会社「東芝電機サービス」に勤務する男性技術者が出張先で死亡した事件において、当該社員の死亡は過労死だったとして労災が認定されている（2月）。


title: 東芝の労働事件

text: さらに、2009年には、東京地裁によって東芝の元女性社員の労災認定がなされている（09年5月）。


title: 東芝の労働事件

text: 東芝がうつ病で休職していた元女性社員を解雇したが、解雇された元社員が業務による労災であるとして、2004年11月に解雇の無効と慰謝料の請求を求めて起こした裁判。この元社員の職場では、半年間に同僚が2名自殺している。東京地裁は「原告が平成13年4月にうつ病を発症し，同年8月ころまでに症状が増悪していったのは，被告が，原告の業務の遂行に伴う疲労や心理的負荷等が過度に蓄積して心身の健康を損なうことがないような配慮をしない債務不履行によるものであるということができる。」とし、元社員の業務が相当に過重であり、業務以外に鬱病を発症させる原因は無く、また東芝に安全配慮義務違反があるとして、当該解雇の無効と、東芝に対し未払い賃金や慰謝料等の支払いを命じた（2008年5月）。この事件においては、東芝は、会社ぐるみで口裏を合わせる等、原告の業務内容を隠ぺい工作したり地裁判決後、東芝広報室が「主張が認められず、大変遺憾。控訴の手続きを取った」と発表したりと、徹底的に争う姿勢を見せた。また、原告のホームページによると、当時東芝の寮に住んでいた原告に対し組織ぐるみの嫌がらせも行われた。


title: 東芝の労働事件

text: 控訴審中の2009年5月に、この元社員は国に労災認定されたが、労災認定された後も、東芝は、「業務上に当たらない」と書かれた東芝の産業医の意見書を提出し、徹底抗戦を続けた。しかし、東京高裁も業務とうつ病の因果関係を認め解雇を無効とし、東芝は再び敗訴した。


title: 東芝の労働事件

text: 一方、高裁判決において、原告が精神的健康に関する情報を東芝に申告しなかったことをもって過失相殺がなされたため、原告はこれを不服とし、最高裁に上告した。最高裁は、労働者が過重な業務によって鬱病を発症し増悪させた場合において，使用者の安全配慮義務違反等を理由とする損害賠償の額を定めるに当たり，当該労働者が自らの精神的健康に関する情報を申告しなかったことをもって過失相殺をすることができないとし、二審判決を破棄、審理を東京高裁に差し戻し、原告の全面勝訴が確定している（最高裁判決平成26年3月24日第2小法廷）。


title: 東芝の労働事件

text: この事件は、企業のメンタルヘルス対策に与える影響が非常に大きい事件とされて注目されている。


title: 東芝の労働事件

text: 東芝においては、職場の要求実現を求める労働者を排除し昇進昇格差別を行なってきたことが問題になったが、県労委だけでなく中央労働委員会も「組合に対する支配介入」と認定し東芝に是正を命じたため、2008年4月、全面和解に至った。


title: 東芝の労働事件

text: 社外の労働組合に加入している東芝社員に対してユニオンショップでも会社労組脱退認めた事件もあり、当該事件は、最高裁判決ということもあり、労働法上、重要な意義を持つ。


title: 東芝の労働事件

text: 工場での死亡事故もマスコミに報道されている。2011年2月には、東芝工場において、作業員1人が蒸気タービンの部品の下敷きになり、死亡する事件も起きている。


title: クマノミズキ

text: クマノミズキ（熊野水木、学名："Swida macrophylla"）はミズキ科ミズキ属の落葉高木。


title: クマノミズキ

text: 樹高は8-12m。若枝はほぼ無毛で4-6の縦稜がある。葉は、長さ1-3cmの葉柄をもって枝に対生し、形は卵形または楕円形で、先端は長い鋭尖頭で基部はくさび形、縁は全縁。葉身の長さ6-16cm、幅3-7cmで、裏面はやや粉白色になる。


title: クマノミズキ

text: 花期は6-7月。新枝の先に、径8-14cmの散房花序をつける。花は多数の白色4弁花。果期は10月。果実は核果で、径5mmほどの球形で紫黒色に熟す。


title: クマノミズキ

text: 和名は、三重県熊野に産するミズキの意味。


title: クマノミズキ

text: 日本では、本州、四国、九州に分布し、山地に自生する。アジアでは、朝鮮、台湾、中国、ヒマラヤ、アフガニスタンに分布する。


title: 櫻田有幾子

text: 櫻田 有幾子（さくらだ あいこ、1982年9月19日 - ）は、大阪府出身の元女子サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはミッドフィールダー。櫻田真平は弟。高校時代まではサッカー以外にダンス・水泳・バレエ・体操など幅広く習い事をしていた。親戚がダンススクールを経営している関係で、一時サッカー選手をやりながら同スクールのダンス講師を務めていた時代もあるという。またかつては芸能志向も強く、1999年には後藤真希が合格したモーニング娘。第2回追加オーディションを受験し、倖田來未らと共に2次審査を通過した経験を持つ。


title: 櫻田有幾子

text: 高校時代にサッカーで全国大会に出場するなどの活躍を見せたことから、2001年にTASAKIペルーレに入団するが、2002年に同チームを退団し一時サッカーから離れる。本人曰く「美容の道に進もうと思った」とのことで一度はネイリストとして働き始めるが、2004年のアテネオリンピックを見たことでサッカーへの復帰を決意し、スペランツァFC高槻で現役復帰。2008年にはASエルフェン狭山FCに移籍し、2009年シーズンはチームの副主将を務めた。


title: 櫻田有幾子

text:
2010年シーズン終了後現役を引退。同時に公式サイト・ブログも閉鎖された。
星村麻衣なども所属するハートボイススタジオと結んでいたマネジメント契約も引退と同時に満了。


title: 櫻田有幾子

text: その後2011年4月にエストレラ姫路サッカースクールコーチとなり、サッカー指導者としての活動を開始した。2013年現在は、埼玉県で女子サッカースクールを展開するモアスマイルズに所属している。


title: 櫻田有幾子

text:
26||0||2||0||||||||
40||3||1||0||5||2||46||5
66||3||3||0||||||||


title: 鉄道敷設法別表第139号

text:
鉄道敷設法別表第139号は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。
なし。


title: 鉄道敷設法別表第139号

text: ※ジェイ・アール北海道バスの各路線は、国鉄バス時代に「鉄道先行バス」として設定された路線ではない。


title: 富士松魯中

text: 富士松 魯中（ふじまつ ろちゅう）は、新内節（ただし初代が活躍した当時は富士松派は鶴賀新内の鶴賀派と疎遠状態だった為に新内節とは言わず富士松節と称した）の太夫の名跡。


title: 富士松魯中

text: （寛政9年（1797年） - 文久元年6月20日（1861年7月27日））本名は野中彦兵衛。俳名は魯中。


title: 富士松魯中

text: 新内節中興の祖と称される新作浄瑠璃の作品を多く残した名人。


title: 富士松魯中

text: 2代目鶴賀鶴吉の門弟で鶴賀加賀八太夫。2代目鶴吉の娘ひでとの浮気問題で鶴賀派と破門になり疎遠となる。長らく途絶えていた富士松派を再興し初代富士松加賀太夫と名乗る。後に俳名を用いて富士松加賀太夫魯中さらに富士松魯中と名乗り3代目富士松派家元となった。


title: 富士松魯中

text: 新内派から疎遠だったために従来の新内を語る事が出来ず、新作の発表に専念。主な作品に「真夢」「弥次喜多」等がある。


title: 富士松魯中

text: 長男が2代目魯中。


title: 富士松魯中

text: （嘉永5年（1852年） - 明治29年（1896年）11月29日）本名は野中福太郎。


title: 富士松魯中

text: 初代魯中の長男。弟が5代目富士松加賀太夫。富士松島太夫が1893年に2代目魯中を襲名。弟5代目加賀太夫没後6代目加賀太夫を襲名。


title: 田中壽一

text: 田中 壽一（たなか じゅいち、1886年（明治19年）10月5日 - 1960年（昭和35年）11月11日）は、日本の物理学者。学校法人名城大学創設者。福岡県山門郡柳河町（現・福岡県柳川市）出身。


title: 田中壽一

text: 柳河尋常小学校、柳河高等小学校、福岡県立中学伝習館（現・福岡県立伝習館高等学校）、東京高等工業学校（現東京工業大学）電気科電気機械分科を卒業（明治42年）。卒業後逓信省（現総務省）に入り、電気事業者届出落成電気工作物の検査・監査に当たった。その当時の部下が後に東海大学を創立した松前重義である。明治45年（1912年）4月、明治専門学校（現九州工業大学）助教授となったが、大正4年（1915年）8月東北帝国大学理科大学物理学科（現東北大学理学部）に入学して勉学に励んだ。大正7年（1918年）同校を卒業し、東京芝浦製作所に研究員として勤務、翌8年（1919年）、東北帝国大学の助教授となった。そのころ、助手には後の東京大学総長茅誠司がいた。大正11年（1922年）文部省の在外研究員として主にドイツに留学、2年後の大正13年（1924年）7月に帰国、浜松高等工業学校（現静岡大学工学部）教授に任ぜられ、初代電気工学科長となった。当時の部下であった高柳健次郎は日本初のテレビジョンを開発した。


title: 田中壽一

text: 大正15年（1926年）同校を休職し、かねてからの念願であった私立学校の設立を志して名古屋に移り、夜間の名古屋高等理工科講習所を開設。その後名城大学、名城大学短期大学部、名城大学附属高等学校を設置。1960年病没。


title: 田中壽一

text: 名城大学附属高等学校には胸像がある。


title: ポール・ラドニック

text: ポール・ラドニック（Paul M. Rudnick, 1957年12月29日 - ）は、アメリカ合衆国の劇作家・脚本家・小説家。


title: ポール・ラドニック

text: 劇作家としての代表作には『くたばれハムレット』（"I Hate Hamlet"）, 『ジェフリー』（"Jeffrey"）,"The Most Fabulous Story Ever Told", "Valhalla","The New Century" などがある。


title: ポール・ラドニック

text: ニュージャージー州ピスカタウェイ・タウンシップ育ち。ゲイであることを公表しており、Libby Gelman-Waxnerという変名で""誌に寄稿もしている。


title: ポール・ラドニック

text: 彼の小説には、イーヴリン・ウォーの初期作品、特に""を思わせるようなゲイを題材にしたコメディ『あそぶが勝ちよ』 （""、1986年）や、アメリカ合衆国におけるユダヤ人の生活を描いた『これいただくわ』（""、1990年）、そして "Extasy Club"（1997年）がある。


title: 五十嵐雄二

text: 五十嵐 雄二（いがらし ゆうじ、1968年8月28日 - ）は、埼玉県出身のプロゴルファーである。身長170cm、体重72kg。血液型O型。


title: ドミトリー・パヴロフ

text: ドミトリー・グリゴリエヴィッチ・パヴロフ（、1897年10月23日 - 1941年7月22日）は、ソビエト連邦の軍人。上級大将。ソ連邦英雄。独ソ戦初期の敗戦の責を取らされ、銃殺。


title: ドミトリー・パヴロフ

text: コストロム県ヴォニュフ村（現コストロム州コログリフスキー地区パヴロフ村）の農家に生まれる。1914年、ロシア帝国軍に志願したが、負傷し、捕虜となる。


title: ドミトリー・パヴロフ

text: 1919年から赤軍に入隊し、ロシア共産党（ボリシェビキ）に入党する。ロシア内戦時、騎兵連隊の小隊長、中隊長、連隊長補佐として、南部、南西、トルケスタン戦線で戦う。1922年、オムスク高等騎兵学校、1928年、M.V.フルンゼ名称軍事アカデミーを卒業。1928年、騎兵連隊長、後に機械化連隊長となり、東清鉄道の戦いに参加した。1931年、軍事技術アカデミー附属学術課程を修了。1934年～1936年、機械化旅団長。


title: ドミトリー・パヴロフ

text: 1936年～1937年のスペイン内戦時、共和国軍の戦車旅団長となり、ソ連邦英雄の称号を授与された。ソ連帰国後、1937年11月に労農赤軍自動車装甲戦車局長に任命。1938年、砲兵総局長グリゴリー・クリーク大将や、砲兵総局次長上級大佐、元自動車装甲戦車局長でスターリンの義兄弟である、キリル・メレツコフ大将らと共に国防人民委員クリメント・ヴォロシーロフ、そしてスターリンに手紙を送り、軍内の粛清中止を訴えた。1939年～1940年、ソ・フィン戦争に従軍。1940年6月から白ロシア特別軍管区司令官。1941年6月中旬、スターリンに電文を送り、部隊の野戦陣地への撤収、管区部隊の動員等を要請した。


title: ドミトリー・パヴロフ

text: 独ソ戦勃発後、リトアニア南部国境からプリピャチ川までの470kmの戦線をカバーする西部戦線司令官となる。西部戦線は、ドイツ中央軍集団の猛攻を受け、17日間で約42万人を失った（ミンスクの戦い）。パヴロフと彼の側近はモスクワに召還されて逮捕され、反逆罪で起訴された。パヴロフは、裁判で「自白」を否定したが、判決には影響せず、戦線通信部長A.グリゴリエフ、第4軍司令官A.コロブコフ、戦線参謀長V.クリモフスキーと共に銃殺された。


title: ドミトリー・パヴロフ

text: 1957年、ソ連最高裁判所軍事部会は、「犯罪構成要件の不在」でパヴロフに対する判決を取り消した。


title: ドミトリー・パヴロフ

text: ソ連邦英雄。レーニン勲章3個、赤旗勲章2個を受賞。


title: ドミトリー・パヴロフ

text: 第1期ソ連最高会議代議員。において、中央委員候補に選出。


title: Compiere

text: Compiere（コンピエール）は流通業やサービス業における中小企業向けのオープンソースの ERP・CRM ビジネスソリューションである。


title: Compiere

text: アプリケーションとソースコードは、オープンソースの GNU General Public License version 2 に基づいて提供される。Compiere社から商用ライセンス、ドキュメント、サポート契約を有料で利用することも出来る。


title: Compiere

text: Compiere はすべての重要な ERP の機能を含むが、情報の重複と同期の必要性を避けるため、ERP とは異なった方法で組織されている。Compiere のモジュールは、歩合表、支払請求書、CRM（顧客関係管理）、PRM（協業先関係管理）、SCM（サプライチェーン・マネジメント）、パフォーマンス分析、ウェブ店舗からできている。製造モジュールは独立したプロジェクトの CMPCS の範囲内で開発されている（#外部リンクを参照）。


title: Compiere

text: Compiere はビジネスの進化に追随するように設計されている。いつでも、顧客は、生産においてさえも、情報構造を変え、新しい情報ニーズに適応することができる。Compiere は実際の業務の詳細に基づくビジネス情報の複数の見方を提供する。この構造によって、アプリケーションが最大限に柔軟性を持ち、追加される外部の情報との統合を簡単にする。そして、情報が簡潔にビューとして表現されることから、Compiere の MVC 構造のおかげで、ビジネスのニーズに応じるために速やかにビューを変化することができる。


title: Compiere

text: Compiere は Active Data Dictionary (ADD) の考え方に完全に基づいているので、すべてのモジュールに渡って簡単な適合と一貫したルックアンドフィールを保証する。Compiere のデータ辞書はデータの実体（型、正当性、その他）の定義、表示の方法（スクリーンとレポート上のラベル、ヘルプ、表示順序、他のフィールドとの相対的な位置）、表示のルールを含んでいる。さらにセキュリティとアクセス規則をも含む。


title: Compiere

text: Compiere は Java EE で開発されている。


title: Compiere

text: Compiere は、長い間、オラクルデータベースへの依存のために純粋なオープンソース製品ではないと批判されてきたが、バージョン2.5.2からはデータベース依存をなくしている。プロジェクトではデータベースキットを提供し、Compiere を複数のデータベースに対応するようにした。PostgreSQL、MySQL、Sybaseとの連携がベータバージョンにある。


title: Compiere

text: CompiereユーザーコミュニティのメンバーとCompiere社との間に意見の不一致があったため、オープンソースプロジェクトがスピンオフする結果となった。論争の要点は、Compiere社がコミュニティの貢献と関与を無視してきた、というコミュニティメンバーの考えである。より直接的には、Compiereの継続した方針が、ユーザーコミュニティではなく、Compiere社に出資したベンチャーキャピタルよって主に行われたことである。新しいフォーク、Adempiereは2006年9月にで発足した。


title: 鉄道敷設法別表第149号

text: 鉄道敷設法別表第149号は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。


title: 鉄道敷設法別表第149号

text: 詳細は下記を参照のこと。


title: RAMBO (アーケードゲーム)

text: 『RAMBO』（ランボー）は、セガ（後のセガ・インタラクティブ）から発売されたアーケードゲームである。ジャンルはガンシューティングゲーム。


title: RAMBO (アーケードゲーム)

text: シルヴェスター・スタローン主演の映画『ランボー』シリーズをゲーム化した作品。プレイヤーはランボーとトラウトマン大佐となり、映画の舞台を再現したステージをサブマシンガンで突破する。3つのステージには、ゲームの進行具合に応じて、実際の映画のムービーシーンが挿入されている。


title: RAMBO (アーケードゲーム)

text: 海外市場を視野に入れて開発されたため、国内での稼働台数は比較的少なめである。同様に、海外向けの難易度設定のため、国内でのインカムが振るわず、多くの稼働店では比較的早くプレイ料金の値下げなどのテコ入れが行われた。


title: タンクモデル

text: タンクモデルとは、貯留関数型の物理モデル。ここで扱うタンクモデルは菅原正巳による手法であり、一般に長期流出に有効といわれているモデルである。近年この手法の特性を生かし、地下水の流況解析・水質解析にも利用されている。


title: 西風勲

text: 西風 勲（にしかぜ いさお、1926年 - ）は、日本の政治家、社会運動家。元衆議院議員。関西大学卒業。


title: 西風勲

text: 父・金之助は鉄工所勤務から1947年の第一回統一地方選挙で大阪市議会議員に当選（日本社会党→右派社会党→日本社会党→民主社会党→日本社会党）、7期務めた。勲も1950年代から大阪を基盤に社会党青年部で活動し、1960年日本社会主義青年同盟（社青同）創立にあたって初代委員長に選出される。1967年1月の第31回衆議院議員総選挙に、野原覚の地盤を引き継いで旧大阪1区より衆議院議員に当選。1969年総選挙で落選し、以後も立候補を続けるが当選することはなかった。社会党内では江田派に属し、1977年江田三郎の社会党離党で江田と行動を共にし、社会市民連合を経て社会民主連合に参加。1983年参院選で新自由クラブとの統一名簿「新自由クラブ民主連合」で比例区第7位に登載されるが落選、1992年参院選でも社民連の比例区第2位に登載されるも当選には至らなかった。


title: フニペロ・セラ

text:
フニペロ・セラ（スペイン語:Fray（修道士）Junípero Serra、セラの母語であるカタルーニャ語ではジュニーパ・セラ、Fra Juníper Serra、1713年11月24日 - 1784年8月28日）は、スペインのフランシスコ会修道士であり、アルタ・カリフォルニアで一連の伝道所を造ったコンキスタドール。1988年9月25日にローマ教皇ヨハネ・パウロ2世によって列福を受けた。
カリフォルニアのインディアンに対して行った残虐行為とその残忍性から、作家のはセラを「カリフォルニアのアドルフ・アイヒマン」と呼んでいる。


title: フニペロ・セラ

text:
セラはスペインのマヨルカ島ペトラで、ミケル・ホセプ・セラ・イ・フェレールとして生まれた。後にやはりフランシスコ会の者でアッシジの聖フランシスコの崇拝者である聖フニペルに因んでフニペロという名前を採用した。1730年9月14日、「小さき兄弟会」に入会した。学業の成績が良かったので、司祭職に叙階される前に哲学の読師に指名された。後にパルマ・デ・マヨルカにあるルーリアン大学から神学の博士号を授けられた。ここでは哲学のドゥンス・スコトゥスの地位を占め、その後1749年にサンフェルナンド・デ・メヒコ・カレッジの伝道団に加わった。
この年セラは北アメリカに旅し、初めはメキシコシティに行ってそこで教えた。ベラクルスから首都に向かうときにロバの背に乗っていたが、この時脚を負傷して生涯後遺症を残すことになった。それでもセラはできる限り徒歩で旅を続けた。セラは、サンティアゴ・デ・ケレタロの北90マイル (144 km) にあるケレタロ州シエラ・ゴルダのフランシスコ会伝道所群への転籍を希望し、そこで約9年間を過ごした。この期間、伝道師の上位にある者として務め、パメ族インディアンの言葉を学び、公教要理を彼等の言葉に訳した。セラはメキシコシティに呼び戻され、伝道師の中でも最も熱心で効果的な説教師として有名になった。その熱心さによって、人々を悔悛させるために特別な手段、たとえば説教壇にいるときに、石で自分の胸を叩いたり、自分を鞭打ったり、あるいは裸の胸に火の付いた松明を当てたり、を使うことになった。セラは9箇所の伝道所を建てた。


title: フニペロ・セラ

text: 1768年、セラはバハ・カリフォルニアのインディアン伝道のために選ばれた15人のフランシスコ会の者の上級者に指名された。スペイン国王カルロス3世が1768年2月3日に「ヌエバ・エスパーニャ」からイエズス会伝道団の追放を命じた後、フランシスコ会がバハ・カリフォルニア半島の伝道管理を肩代わりすることになった。セラは「ファーザー・プレジデンテ」（神父達の長）になった。1768年3月12日、セラは太平洋岸のサンブラス港から船に乗ってカリフォルニアに向かった。1769年早く、ガスパー・デ・ポルトローラ総督と共にそのアルタ・カリフォルニア遠征に同行した。その途中の5月14日にヴェリカタのサンフェルナンド・レイ・デ・エスパーニャ伝道所を建てた（バハ・カリフォルニア全体で唯一のフランシスコ会伝道所）。この隊が7月1日にサンディエゴに到着したとき、カリフォルニアの21の伝道所では最初のものであるサンディエゴ・デ・アルカラ伝道所を始めるために後に残った（近くのヴィジタ・デ・ラ・プレゼンタシオンもセラの指導で設立された）。


title: フニペロ・セラ

text: セラは1770年に現在のモントレーとなる地域に移動し、サンカルロス・ボロメオ・デ・カルメロ伝道所を設立した。セラはアルタ・カリフォルニアの「ファーザー・プレジデンテ」としてそこに留まった。1771年、伝道所をカルメルに移して「カルメル伝道所」となり、本部として機能した。セラの統率のもとに、サンアントニオ・デ・パドア、サンガブリエル・アルカンジェル、サンルイ・オビスポ・デ・トロサ、サンフアン・カピストラーノ、サンフランシスコ・デ・アシス、サンタクララ・デ・アシスおよびサン・ブエナヴェンチュラの各伝道所を設立した。1782年4月21日にサンタバーバラ・プレシディオ（砦）を造ったときもいたが、フェリペ・デ・ネヴェ総督の敵意のためにそこに伝道所を建てることはできなかった。


title: フニペロ・セラ

text: セラはカリフォルニアでの伝道（ミッション）を、イエズス会のやり方に倣った。武装したスペイン軍隊と共にセラはインディアンたちの平和な村々を襲い、酋長や呪い師を「異端者」として真っ先に捕え、拷問を加えて脅迫し、火炙りにしてこれを殺した。大人も子供も構わず、インディアンたちを動物のように捕まえ、柵の中に追い込み、「死にたくなければカトリック教徒に入信するように」とインディアンたちを脅迫し、逆らう者たちを殺した。


title: フニペロ・セラ

text: フランシスコ会の記録者神父の報告では、セラが指導したフランシスコ会士の支配による最初の3年の間、インディアンたちの大人と子供が76人が洗礼を受けさせられ、これを拒否した131人が殺されて埋められた。同時期にフランシスコ会がインディアンに対して行った他所でのミッション状況は以下のとおりである。「サンノゼ・デル・カボでのミッション」や、「サンチャゴ・デ・ラ・コラスでのミッション」については、あまりにも生き残ったインディアンが少なすぎて、報告書は残されておらず、パロウはただ「ほとんど全員が梅毒に罹った」とだけ書き記している。1602年にカリフォルニアに上陸したセバスティアン・ビスカイノを歓迎し、壊血病に苦しむ乗組員を助け、親切にもてなしたインディアンたちは、スペイン人が持ち込んだインフルエンザ、ジフテリア、麻疹、肺炎、百日咳、天然痘、マラリア、腸チフス、コレラ、結核、赤痢、梅毒、日常的なスペイン人移民の暴力によって、ここまででその数を2万人弱まで減らしていた。セラが引き継いだキリスト教伝道は、インディアンの減少をさらに加速させた。


title: フニペロ・セラ

text: セラが率いるフランシスコ会によるカリフォルニア支配が始まって3年の間に、カリフォルニアのインディアンの3分の1から4分の1が死んだ。イエズス会士が初期のミッションを担当した数十年間に、どれだけのインディアンが死んだかは今となっては分からない。イエズス会は殺したインディアンの数を「必要無し」として、記録していないからである。パロウはこう書き残している。「それがこの調子で続くなら、そう長くない間に、“懐かしきカリフォルニア”は終わりを告げるだろう」


title: フニペロ・セラ

text: フランシスコ会の伝道所のインディアンたちの数は、最初の3年間の壊滅的な虐殺の実行から次の10年までと、さらに19世紀末から着実に増加したが、これはそれだけ伝道所に捕らえられたインディアンの数に比例していた。セラによる暴力支配の下で、半世紀未満でインディアンの新生児の年次死亡者は定期的に、出生者数の2倍となってこれを超えた。この死亡率はどんな規模の人口であっても、完全絶滅を意味する数字である。伝道所の子供たちの死亡率は、さらに悪かった。セラによる強制洗礼制度導入後の幼児死亡率は、1000人当たり140～170人で、これは出生率の3～4倍であり、その後の3年間でこれは1000人当たり220人、265人、335人と増加した。つまり伝道所に拉致監禁されたあらゆる部族のインディアンの子供たちのうちが、6人中1人、数年後には3人中1人は必ず死んだのである。


title: フニペロ・セラ

text: これらの数字は、1930年代後期の資料を基にしているが、近年、18～19世紀にかけてサンタバーバラ、ラ・プリシマ、サンタ・イネスの伝道所の支配下に置かれた11,000人以上のチュマシュ族インディアンからのデータを基にした分析が行われている。このレポートによると、伝道所でのチュマシュ族の2歳未満の子供たちのうちの36パーセントが伝道所で死んでいる。この子供たちのほとんどは生後12か月未満だった。3分の2の子供たちが、5歳に達する前に死んだ。4分の3の子供たちが思春期に達する前に死んだ。同時に、女性の受胎率が着実に下降するなか、若い成人女性の死亡はほぼ2人中1人と、男性を上回った。8つの異なるフランシスコ会士伝道所の14,000人の「ミッション・インディアン」においても同様の報告が行われている。


title: フニペロ・セラ

text: セラは洗礼させたカフイラ族、セラーノ族、チェメフエビ族、ルイセノ族、クメヤーアイ族、キュペノ族など言語の違う多数のインディアンたちをひとまとめにし、伝道所へ拉致連行し、「ミッション･インディアン」として奴隷化した。


title: フニペロ・セラ

text: フランシスコ会のミッションは、洗礼するインディアンの数を維持するために、殺したインディアンたちの膨大な数を補って、ますます多くのインディアンたちを伝道エリアに追い込み、伝道所はさながらインディアンの人口レベルを保つための「死のるつぼ」と化した。これはカリフォルニアの至る所で見られたパターンだった。そしてこの死の伝道は南西部一帯にも及んでいった。例えば、初期の「アリゾナ・ミッション」での一つの調査では、現地のインディアンの子供たちの93パーセントが、10歳に達する前に死んだという驚異的な統計を示している。しかし、「外から補充する」という方法により、ミッション・インディアン自体の総人口は徹底的に「維持」されたのである。


title: フニペロ・セラ

text: 「ミッション・インディアン」は様々な方法で死んでいった。最も一般的なものは、スペイン人が持ち込んだ疫病だった。伝道所の砦の狭苦しい環境と栄養失調は、疫病を野火のように広がらせ、伝道所の中でこの原因により4分の1が死んでいった。


title: フニペロ・セラ

text: 伝道所で「ミッション・インディアン」にあてがわれた生活空間は、独身の捕虜1人につき約2m×60cmしかなく、夜になると男女に分けられた「談話室」に閉じ込められ施錠された。この部屋にある、地面に直接掘られた穴が彼らのための便所だった。これは、アフリカからの黒人奴隷の運搬船での状況よりは少しましな待遇だった。既婚のインディアンや彼らの子供の待遇については、ヴァーシリー・ゴローニンが1818年にこう報告している。


title: フニペロ・セラ

text: このような状況下で、スペイン人が持ち込んだ疫病は野放しだった。梅毒、結核、麻疹、天然痘、腸チフス、インフルエンザの流行が、すべてのインディアンたちを襲った。ゴローニンが「驚異的で、ヨーロッパでは聞いたことがない」と記した、「ミッション･インディアン」に強制されたプランテーションでの労働では、その農作物の収穫高や家畜牛の大群、簡単に手に入る海産物の恩恵に関わらず、インディアンたちを栄養失調で苦しめた。ゴローニンによると、伝道所のミッション・インディアンに与えられる食物は以下のようなものだった。


title: フニペロ・セラ

text: の分析によれば、平均して、プランテーションで働かされているミッション・インディアンのカロリー摂取量は、1日およそ1400カロリーだった。「サン・アントニオ」や「サン・ミゲル」のような伝道所では、1日当たり715または865カロリーの低さとなった。別に例を採ると、19世紀のアフリカ黒人奴隷のカロリー摂取量で最高予想値は、1日につき4000カロリー以上で、成人の男性農園奴隷の摂取量は1日ほぼ5400カロリーである。これは現代の標準では高く見えるが、農業労働者に要求されるカロリー値としては過剰ではない。この黒人奴隷のカロリー予想値の作成者は「単に人が奴隷のように働くのを可能にするため、必要なエネルギーは最低1日当たり、4206カロリー必要である」としている。セラの下で奴隷労働させられたミッション・インディアンたちは、同時期のミシシッピ州、アラバマ州またはジョージア州の平均的な黒人奴隷に与えられたカロリー摂取量の半分以下しか許されなかった。


title: フニペロ・セラ

text: 伝道所の軍司令官ですら、インディアンたちの食物がはなはだしく不十分であると認め、「彼らの労働が非常に苛烈であり」、それが「朝から晩まで続くこと」、そして、「彼らの労働の困難さ」を報告している。カロリー摂取量は十分な食事条件の1つに過ぎず、もう一つの問題として、栄養価の問題があった。セラがミッション・インディアンたちに強いた食事内容には、ビタミンAとC、さらに高品質のタンパク質とリボフラビンが深刻に不足していた。結果として生じるひどい栄養失調は、不潔で窮屈な生活環境の中で、彼らを感染症に一層かかりやすくしたのである。


title: フニペロ・セラ

text: カリフォルニアのミッション・インディアンたちの骨学上の分析によれば、彼らの骨格は、白人による侵略以前のそれよりもかなり小さくなり、急激に質的降下を描いている。他地域のそれと比較して、ことにミッション･インディアンにおいてはそれが顕著だった。発達成長の遅れは、セラによる「ミッション」での食事の栄養的な不足、または劣悪な食事と伝染病の複合影響に起因していた。


title: フニペロ・セラ

text: 伝道所によるプランテーション以外では、ミッション・インディアンたちはスペイン軍の野営地で強制労働を課せられた。1人のフランス人が19世紀前半に伝道所や軍での生活を調べた後に、宣教師たちとインディアンたちの関係についてこう述べている。「これは名義上異なっているだけの、奴隷所有者と奴隷だ。」。捕虜となったミッション・インディアンたちは、牢獄のような伝道所で性行為を控えるようになった。これに対しスペイン人聖職者たちは子作りを強要した。それでも拒んだインディアンの男女については、生殖器を強制検査した。それでも拒んだあるインディアン女性は50回も鞭に打たれ、「子供と思うように」と木製の人形を無理やり抱かされた。


title: フニペロ・セラ

text: 死期が来たと悟ったインディアンは、兵士たちによって「服従と沈黙を強めるため」に鞭で打たれながら礼拝堂まで連行され、ミサに出席することを強要される。彼らは抵抗した場合に備え、銃剣を持った兵士によって囲まれるが、この兵士たちは日常的にインディアン女性を強姦している「禁欲的な」聖職者達である。新改宗者（スペイン人が呼ぶところの「洗礼を受けたインディアン」）が集まるのに遅れたら、「大きな革紐の重い鞭が、彼らの裸の背中に打ち込まれた」。


title: フニペロ・セラ

text: セラはカリフォルニアでも、メキシコで行ったのと同様に、サンフアン・キャピストラーノでの儀式などで、石で自分の胸を叩いたり、自分を鞭打ったり、あるいは裸の胸に火の付いた蝋燭や燃えた炭を当てたりした。セラの振る舞いに、捕虜となったインディアンたちの中には恐怖で逃げ出す者もいた。また「伝道の旅」の途上で飢えたインディアンの捕虜たちが食料を失敬することもあった。セラはこういったインディアンの振る舞いに怒り狂った。セラはインディアン奴隷たちを即座に絞首刑にしようと息巻き、これを押さえるのに苦労したパロウ神父はこう述べている。


title: フニペロ・セラ

text: セラの下で奴隷化されたミッション･インディアンにも、軍の監視付きだが、わずかな間の里帰りが許されていた。ある外国人訪問者がこう書き残している。


title: フニペロ・セラ

text: セラの下から逃げ出したインディアンたちが捕えられると、彼らは重い丸太と鉄の手枷に縛り付けられ、100回の鞭打ちを受けた。子供であっても容赦はされなかった。普段でも、ちょっとした「罪」で宣教師たちはインディアンに鞭打ちを15回加えた。ある旅行者はこう書き記している。


title: フニペロ・セラ

text: 1773年、軍指揮官ペドロ・ファージェスとの問題があって、セラは副王アントニオ・マリア・デ・ブカレリ・イ・ウルスアとヌエバ・カリフォルニア総督からファージェスを外す交渉を行うために、メキシコシティに行くことを強いられた。メキシコの首都ではブカレリ副王の命によって、セラは32項からなる「レプレゼンタシオン」を書き上げた。ブカレリはファージェスを告発した32項目のうち30項目を取り上げ、1774年にファージェスを解任し、セラはカリフォルニアに戻って、再びインディアンに対する残虐行為に従事した。


title: フニペロ・セラ

text:
1778年、セラはカリフォルニアにおける忠誠について堅信礼の秘跡を管理する特免を与えられた。その特権を1年間行使した後、フェリペ・デ・ネヴェ総督がローマ教皇の声明を提示できるまでは秘跡の管理を停止するよう指示した。セラは2年間近くその特権を止められていたが、マホルガ副王がセラ神父にはその権利があるとする指示を出した。
セラの人生で残りの3年間、サンディエゴからサンフランシスコまでの伝道所を訪れて歩いた距離は600マイル (960km) を超え、洗礼を受けたものの堅信礼を行っていった。セラは不自由な脚と胸の病にひどく苦しんだが、治療をしようとはしなかった。セラは5,309人の堅信礼を行ったが、その者達は少数の例外を除いて1770年から14年間に強制改宗させられたインディアンだった。インディアンたちがセラの堅信礼に逆らえば、即座にスペイン軍によって殺された。
1784年8月28日、フニペロ・セラ神父はサンカルロス・ボロメオ伝道所で70年の人生を閉じた。セラはその祭壇の下に埋葬されている。


title: フニペロ・セラ

text: カリフォルニア州は1931年、アメリカ合衆国議会議事堂の国立彫像ホール・コレクションにセラの銅像を寄贈した。


title: フニペロ・セラ

text: セラと同じフランシスコ会の司祭であり、作家であるは、その著書であるセラの伝記でセラ神父を、南北アメリカで数100万人のインディアン民族を大量虐殺した一連のスペイン人による征服行為の歴史の中の、「最後のコンキスタドール」と称している。


title: フニペロ・セラ

text: 1769年にフランシスコ会の「ミッション」が設立されてから、1845年までに、カリフォルニアのインディアンの人口は、4分の1まで減少した。セラが敷いたカリフォルニアのインディアンたちの奴隷化は、アメリカ合衆国によって受け継がれ、インディアンの少年少女が好んで売買された。ニューオーリンズの綿仲介人はカリフォルニアのインディアンについて、「スペイン人は南部の黒人と同じくらい従順で控え目な奴隷に仕立て上げた」と書き、1846年にある白人牧場主は、カリフォルニアのインディアンたちが「黒人よりも、よりへりくだって鞭打たれる」ことをあげ、「彼らは奴隷として黒人よりさらに使いよい」と述べている。


title: フニペロ・セラ

text: 1980年代になって、ローマ教会はこのセラ神父を「聖人」に加える予定であると発表した。これに猛反発したのは、セラによる虐殺を生き延びたカリフォルニアのインディアンたちだった。その中の一人であるルパート・コストは、1987年に妻と共に『The Missions of California : a legacy of genocide』を発表。セラの残虐行為の詳細を丹念な分析で追ったこの書籍は、ローマ教会を慌てさせた。結果、ローマ教会は翌年にセラを列福はしたが、「聖人」への列聖は長い間見送られたままだった。ローマ教皇フランシスコが初めてアメリカ合衆国を訪問した時の2015年9月23日、フニペロ・セラを列聖に加えた。


title: プラメン・コンスタンティノフ

text: プラメン・コンスタンティノフ（、1973年6月14日 - ）は、ブルガリアの男子バレーボール選手、指導者。ソフィア出身。ポジションはウイングスパイカー。元ブルガリア代表。ブルガリア男子代表の監督を務める。


title: プラメン・コンスタンティノフ

text: 1986年、ブルガリアリーグのレフスキ・ソフィアへ入団。スラヴィア・ソフィアでのプレーを経て、イタリア、ギリシャ、トルコのクラブへ移籍。1999年から5年間はギリシャリーグの5つのクラブでプレーし、イラクリス、オリンピアコス、パナシナイコスでリーグ優勝を経験した。2004年からフランス、イタリア、ポーランド、ロシアのクラブを渡り歩き、2007年にイラクリスへ復帰すると、翌年ギリシャリーグで通算5度目の優勝を飾った。ギリシャリーグでは年間最優秀選手に2度選ばれている。


title: プラメン・コンスタンティノフ

text: ブルガリア代表に選出されて以来、ナショナルチームの中心選手として活躍し、23歳の時に1996年アトランタオリンピックに出場。世界選手権には3度出場し、2006年世界選手権ではキャプテンとしてチームを牽引し、20年ぶりの銅メダル獲得に貢献した。翌2007年ワールドカップでも銅メダルを獲得し、自身にとって2度目となる2008年北京オリンピックに出場した。


title: プラメン・コンスタンティノフ

text: 2014年7月8日、ブルガリア代表監督に就任した。


title: 林佳世子

text: 林 佳世子（はやし かよこ、1958年11月 - ）は、日本の歴史学者、東京外国語大学教授。専門は西アジア社会史、オスマン朝史。


title: ディド

text: ディド


title: 1962年のロードレース世界選手権

text: 1962年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第14回大会である。5月にモンジュイック・サーキットで開催されたスペインGPで開幕し、ブエノスアイレスの最終戦アルゼンチンGPまで、全11戦で争われた。


title: 1962年のロードレース世界選手権

text: 50ccクラスが新たに加わり、この年からロードレース世界選手権は全5クラスで争われることになった。50ccクラスは元々ヨーロッパ選手権として開催されており、西ドイツやイタリア、スペインといった国々のモペッドメーカーの活躍で人気のあったクラスだった。また、この年のグランプリは前年と同じ全11戦で争われたがスウェーデンGPはカレンダーから外され、代わりにフィンランドGPが新たに加わった。ただし11戦全てのグランプリでレースが行われたのは125ccクラスのみである。


title: 1962年のロードレース世界選手権

text: 前年、圧倒的な強さで小排気量クラスを制したホンダはこの年から350ccクラスと50ccクラスにもチャレンジを開始し、350ccクラスでは参戦初年度にして125ccや250ccクラスと同様の成功を収めることに成功した。一方、新設された50ccクラスではホンダに加えて西ドイツのモペッドメーカーであるクライドラー、そして日本のスズキという3メーカーの争いとなり、ホンダの4ストロークはクライドラーやスズキの2ストロークの後塵を拝することになった。前年、前々年と他のマシンと一緒に走るのが精一杯だったスズキは前年に東ドイツから西ドイツへの亡命を果たした元MZのエースライダー、エルンスト・デグナーと契約し、デグナーによってもたらされたノウハウによってスズキのマシンはシーズンオフの間に一気に一線級の速さを獲得したのである。また、クライドラーのマシンは50ccという小さなエンジンの出力を無駄なく使い切るために手と足を使った12段変速という他に類を見ないギアボックスを持っていた。あくまでも4ストロークに拘るホンダは軽量・高出力の2ストローク勢に対抗するためにシーズン中には2気筒の50ccエンジンの開発に着手し、これ以降より高回転・高出力を目指して多気筒化とギアボックスの多段化への道を進むことになる。なお、前年グランプリデビューを飾ったヤマハは、日本国内での新型モデルの商業的な失敗を理由にこの年のグランプリ参戦を見合わせている。


title: 1962年のロードレース世界選手権

text: ライダーにとってはこの年は陰惨なシーズンでもあった。幸先の良いスタートを切った高橋国光はマン島の125ccクラスでクラッシュし、治療に1年を要する程の重傷を負った。そしてその後の350ccクラスのレースでは、前年の125ccクラスチャンピオンのトム・フィリスが事故で死亡した。前年の500ccクラスチャンピオンでフィリスの友人でもあったゲイリー・ホッキングはフィリスの死に強いショックを受けてマン島の後に2輪レースから引退したが、この年の12月に南アフリカのダーバンで4輪のF1マシンでの練習走行中に事故死した。ホンダのジム・レッドマンもホッキングと同様にチームメイトだったフィリスの事故のショックから引退を考えたが、ボブ・マッキンタイヤからの強い慰留を受けて思い留まった。しかしそのマッキンタイヤ自身は250ccクラスでランキング2位につけながら、8月にイギリスで行われたノンタイトルレースでのアクシデントで命を落とした。


title: 1962年のロードレース世界選手権

text: プライベーターとしての参戦ながら、ゲイリー・ホッキングとマイク・ヘイルウッドが乗るMVアグスタは前年から出場した全てのレースで勝利を収めており、この年の開幕戦となったマン島でもディフェンディングチャンピオンのホッキングが優勝した。しかしホッキングは、直前の350ccクラスのレースで親友でもあったトム・フィリスが自分とのトップ争いの最中の事故で死亡したことにひどくショックを受け、レースが終わったその足でMVアグスタ本社に出向いてアグスタ伯爵にロードレースからの引退を伝えた。ホッキングの引退によって同じ4気筒に乗る者がいなくなったヘイルウッドは敵なしとなり、第2戦のダッチTTからイタリアGPまで5連勝で500ccクラスでは1度目となるタイトルを決めた。この時のヘイルウッドの22歳という年齢は、にフレディ・スペンサーが20歳でタイトルを獲るまで500ccクラスチャンピオンの最年少記録だった。


title: 1962年のロードレース世界選手権

text: この年2位に連続入賞してヘイルウッドに続いたのはマチレスG50を駆るアラン・シェパードだったが、シェパードがGP初優勝を挙げたフィンランドGPにはヘイルウッドは出場していなかった。また、最終戦のアルゼンチンも前年と同じく有力なライダーが出場せず、優勝したベネディクト・カルダレーラをはじめとして地元のライダーが揃ってポイントを獲得したが、レース内容は4位のライダーがトップから5周遅れになるというものだった。


title: 1962年のロードレース世界選手権

text: 350ccクラスにホンダが初めて投入したマシンは、前年250ccクラスのタイトルを獲った4気筒マシンRC162のボアを拡大して排気量284.5ccとしたマシンRC170だった。前年、いくつかのサーキットでRC162が記録したタイムが350ccのチャンピオンマシンであるMVアグスタにも匹敵するものだったという事実がホンダの勝算だった。開幕戦のマン島ではMVアグスタのマイク・ヘイルウッドとゲイリー・ホッキングに1・2フィニッシュを許した上にエースライダーのトム・フィリスを事故で失うという、ホンダにとっては惨憺たる結果に終わったが、続く第2戦のオランダではジム・レッドマンがヘイルウッドに30秒の大差をつけてホンダにクラス初優勝をもたらした。そして第3戦アルスターGP、ホンダが排気量を339.5ccまで拡大した上に各部に改良を加えたRC171を投入するとヘイルウッドのMVアグスタや前年ランキング2位に躍進したフランタ・スタストニィのヤワは太刀打ちすることができず、レッドマンが第5戦のイタリアまで4連勝を飾って250ccクラスとのダブルタイトルを決めた。


title: 1962年のロードレース世界選手権

text: 前年型からほんど変更のないマシンで250ccクラスを戦ったホンダだが、前年同様にRC162は圧倒的な速さを見せ、出場した9戦全てのレースで勝利した。開幕戦からの2戦はジム・レッドマンが勝利し、特に第2戦のフランスはホンダの3人が1/2秒差でフィニッシュし、しかも4位以下の全てのライダーを周回遅れにするというホンダの圧勝だった。マン島TTではデレク・ミンターがグランプリ唯一の勝利を記録したが、彼はホンダのファクトリー契約ではなくマシンはイギリスの輸入代理店を通じて手に入れたものだった。その後はレッドマンとボブ・マッキンタイヤが勝利を分け合ったが、マッキンタイヤはドイツGPの後にイギリスのノンタイトルレースで命を落としてしまった。結局6勝を挙げたレッドマンがシーズンを制し、マッキンタイヤは死後ランキング2位を手に入れることになった。


title: 1962年のロードレース世界選手権

text: 第8戦東ドイツGPではニコライ・セヴォストヤノフが5位に入り、ロシア人として初めてグランプリでポイントを獲得した。セヴォストヤノフはこの後の350ccクラスでも6位に入賞している。また、ホンダが出場しなかった最終戦アルゼンチンGPはモト・グッツィに乗るアーサー・ウィラーが優勝したが、これがグランプリにおけるモト・グッツィの最後の勝利になると同時に、46歳というグランプリ優勝の最年長記録だった。


title: 1962年のロードレース世界選手権

text: ホンダが投入した、前年型の2RC144から大きく改良されたRC145が125ccクラスを完全に支配した。ホンダが出場しなかった最終戦を除く10戦全てで1・2フィニッシュを飾り、さらにその内の6戦では表彰台を独占したのである。開幕戦のスペインから2連勝した高橋国光は第3戦マン島の1周目のクラッシュで戦列を離れたが、マン島では代わってルイジ・タベリが優勝した上に5位までをホンダのライダーが占めた。タベリはそのまま連勝を続けて第7戦アルスターGPで5勝目を挙げて初タイトルを決め、続く東ドイツでも勝利して連勝を6まで延ばした。


title: 1962年のロードレース世界選手権

text: 前年の2気筒マシンが全く良いところがなく終わったスズキはこの年は2ストローク単気筒のRT62を走らせたが、ヒュー・アンダーソンがホンダ勢が欠場した最終戦のアルゼンチンでクラス初勝利を挙げるのがやっとで、翌年は再び2気筒マシンを投入することになる。


title: 1962年のロードレース世界選手権

text: 元々ヨーロッパ選手権でモペッドメーカーが活躍していたクラスということもあり、世界選手権として初めてのレースとなった開幕戦のスペインではヨーロッパ選手権時代から常勝だったクライドラーのハンス＝ゲオルグ・アンシャイトが優勝し、2位にはホセ・ブスケのデルビが入ってスペインのメーカーとして初めてグランプリでポイントを獲得した。第2戦フランスでもクライドラーのヤン・ヒューベルツが勝利したが、第3戦のマン島では一転してスズキの2ストローク対ホンダの4ストロークという日本勢同士の争いとなった。そしてレースでは2ストロークのスペシャリストであるエルンスト・デグナーが乗るスズキが、「壊れやすい2ストロークは長く複雑で過酷なマウンテンコースには不利」という定説を覆し、120kmを超える平均速度でグランプリ初優勝を飾った。ロータリーディスクバルブを採用し8段ギアボックスを持つスズキのRM62はその後も安定した速さを発揮し、デグナーはドイツGPまで4連勝でポイント争いをリードした。アンシャイトもコンスタントに表彰台に上り続け、イタリアGPでは2勝目を挙げて総ポイント数ではデグナーを上回ったが、「成績の良い6戦分のポイントを有効とする」という有効ポイント制によってタイトルはデグナーとスズキのものとなった。


title: 1962年のロードレース世界選手権

text: ホンダはルイジ・タベリが第9戦のフィンランドGPでやっとクラス初勝利を挙げたが、単気筒のRC111では2ストローク勢に対抗できないとしてシーズン半ばには4ストローク2気筒マシンの開発に着手していた。しかしこの2気筒マシンRC112はこの年のグランプリには間に合わず、完成したばかりの鈴鹿サーキットの杮落しとして11月に開催されたノンタイトルの日本GPがデビューレースとなった。この日本GPにはデグナーも出場してポールポジションを取ったものの立体交差手前の右コーナーで転倒し、「デグナーカーブ」として名前を残すことになった。


title: 1900年のサッカー

text: 1900年（明治33年）における、日本および諸外国のサッカー事情。


title: 松永泰行

text: 松永 泰行（まつなが やすゆき、1963年8月- ）は、日本の政治学者。東京外国語大学総合国際学研究院（国際社会部門・国際研究系）教授。Ph.D. (政治学)。専門は国際政治学、比較政治学、イランを中心とした西アジア地域研究。福岡県出身。


title: 小清水亜美

text: 小清水 亜美（こしみず あみ、1986年2月15日 - ）は、日本の女性声優、舞台女優、歌手。所属はフリー。


title: 小清水亜美

text: 東京都出身。身長168cm、体重48kg、血液型はAB型。青森山田高校広域通信制課程卒業。代表作は『交響詩篇エウレカセブン』（アネモネ）、『ペルソナ4』（天城雪子）、『狼と香辛料』（ホロ）、『スイートプリキュア♪』（北条響 / キュアメロディ）などがある。


title: 小清水亜美

text: 中学2年生のときに劇団若草に入団。劇団の先輩飯塚雅弓の影響を受け、声優を志すようになる。


title: 小清水亜美

text: 2003年、『明日のナージャ』（ナージャ・アップルフィールド役）のオーディションに合格し、主演での声優デビューを果たした。『スクールランブル』（塚本天満役）、『おねがいマイメロディ』（桜塚美紀役）、『交響詩篇エウレカセブン』（アネモネ役）などで経歴を重ねる。


title: 小清水亜美

text: 同年、『コードギアス 反逆のルルーシュ』の紅月カレン役で第1回声優アワードサブキャラクター賞女優部門を受賞。2011年には『スイートプリキュア♪』（北条響/キュアメロディ役）にて、デビュー作以来2度目のABC日曜8:30枠主演となった。


title: 小清水亜美

text: 2011年9月30日、4年間所属していたぷろだくしょんバオバブを退所、同年10月1日よりアクセルワンに所属。


title: 小清水亜美

text: 2018年2月28日、アクセルワンを退所し、フリーとして活動していくことを発表した。太字はメインキャラクター。


title: クライスラー・インペリアル

text: インペリアル (IMPERIAL)は、クライスラーが製造・販売していた自動車である。


title: クライスラー・インペリアル

text: 1955年から1975年にかけて、及び1981年から83年にかけてはクライスラー・ブランドから独立した別ブランド・「インペリアル」として扱われた。1993年限りで消滅したが、リーマン・ショック前の時点では、デトロイトオートショーに「インペリアル」という名称のコンセプトカーが出品されるなど、当時のクライスラー社によってブランド・車名の復活が検討されていた。


title: 矢作紗友里

text: 矢作 紗友里（やはぎ さゆり、1986年9月22日 - ）は、日本の女性声優。東京都出身。アイムエンタープライズ所属。


title: 矢作紗友里

text: 1986年9月22日に東京都で生まれた。その後、一時期青森県八戸市に住んでいたこともあった。子供の頃は「アニメって絵がしゃべっていると思っていたんですよ。」と本人が語っており、友達が声優の話をするまでは声優について全く知らなかったという。それでも中学時代に、るーちゃんという友達から「アニメみたいな声だね」と言われたのをきっかけに声優を志す。ただ学校に演劇部が無かったため、学校での部活動は父親の勧めに従いソフトボール部に入部した。なおソフトボールでのポジションはピッチャーとショートであった。2005年にテレビアニメ『かりん』の主人公「真紅果林」役で、声優としてデビュー。2015年1月31日、所属事務所の公式サイトにて、一般男性と入籍したことを発表した。


title: 矢作紗友里

text: 様々な役柄を演じ分けることができる声優として知られる。例えば、明朗快活・純情派な少女や女性を演じることもあるが、『しゅごキャラ!』の真城りま、『黒執事』の藍猫のようなクールで無口な少女・女性も演じてきた。さらに悪役を演じることにも意欲的であり、アニメ『おとぎ銃士 赤ずきん』のDVD映像特典では、本作で演じたグレーテルを「悪役だからやりがいがある」と語っている。そして『セキレイ』の蜜羽や『夢喰いメリー』のミストルティンのような残忍な性格の悪役も演じてきた。特に『えむえむっ!』の柊ノア、『生徒会役員共』の萩村スズ、『マケン姫っ!』の姫神コダマなど、勤勉な天才肌を演じることも多い。特技としては裁縫が挙げられ、例えば白石涼子や佐藤利奈はブログで、矢作は裁縫が上手いと述べている。また、声真似を得意としており、過去に佐藤聡美、早見沙織の声真似をしたことがある。一番得意としているのは代永翼。またフラワーアレンジメントの資格を持っている。日笠陽子とは『生徒会役員共』や『ちゅーぶら!!』で共演する前から仲が良く、公私とも親睦を深めている。矢作はかつて部活でソフトボールをしていた際ピッチャーとショートを担当していたが、日笠陽子も一緒だった。また佐藤聡美とも『生徒会役員共』で共演する前から公私ともに親交がある。


title: 矢作紗友里

text: 花澤香菜と戸松遥は「花澤香菜の一人でできるかな？」のクリスマス回で2008年から出演し続けている。


title: 矢作紗友里

text: 佐倉綾音とは、ネットラジオで数年間共にパーソナリティを務めた仲である。


title: 矢作紗友里

text: 太字はメインキャラクター。太字は放送中。※はインターネット配信。


title: インペリアル (自動車)

text: インペリアル（"Imperial" ）は、1955年から1975年まで存在したクライスラーの高級自動車ブランドである。1981年から1983年までの短い期間一時的に復活した。


title: インペリアル (自動車)

text: クライスラー・インペリアルはクライスラーの最高級モデルであり、同社が1955年に別個の高級ブランドとして「インペリアル」を独立させようと決定したことは新しいモデルラインを創り出す手法としては当然の選択であった。インペリアルはクライスラーの中で独立したブランドと部門になった。インペリアルは2、3年周期で新しいボディスタイルを導入し、全モデルがV型8気筒 エンジン、オートマチックトランスミッション（AT）とクライスラーの下位モデルの兄弟車に採用される技術を先取りして搭載していた。


title: インペリアル (自動車)

text: 1955年にインペリアルはクライスラー・ブランドから独立したブランドとして導入、登録された。インペリアルは新しい「インペリアル ディヴィジョン・オブ・クライスラー コーポレーション」（"Imperial Division of Chrysler Corporation" ）の製品であり、1955年から1963年までのインペリアル車のボディデザインを決めていたヴァージル・エクスナー（"" ）によるフォワードルック（"" ）を採用していた。


title: インペリアル (自動車)

text: 1955年式モデルはエクスナー自身の1952年のショーモデルのクライスラー・インペリアル パレードフェートン（"" ）の影響を受けていると言われた。ボディシェルは同じ年式の大型クライスラー車と共有していたが、インペリアルは幅広の卵型分割グリル（ "エグゼクティヴ・ホットロッド" にも取り入れられた）と後部フェンダーの上に"照準"型テールライトを装着していた。車型は2ドアのニューポート ハードトップ・クーペ（3,418台生産）と4ドアセダン（7,840台生産）の2種類があり、エンジンはクライスラー製出力250馬力（186 kW）、排気量5.4L（331 cu in）の第一世代ヘミV8を搭載していた。


title: インペリアル (自動車)

text: 1956年式モデルは似通ってはいたがテールフィンは小さくなりホイールベースが多少伸ばされ、エンジン排気量は5.8L（354 cu in）に拡大され出力は280馬力（209kW）であった。車型には4ドアのサウザンプトン ハードトップ・セダンが追加された。


title: インペリアル (自動車)

text: 1957年式モデルはヴァージル・エクスナーの"フォワードルック"スタイリング（同時期の他のクライスラーのフルサイズ車にも使用された）を更に大幅に取り入れたより大型のボディシェルを採用しデザインが刷新された。この車は、弾丸型グリルと4灯ヘッドライトの複雑な顔（同時期のキャディラックに酷似している）、背の高いテールフィンとインペリアルのトレードマークの照準型テールライトを備えていた。（392 cu in）に拡大されたヘミ型エンジンは最初の2年間に装備され、このボディスタイルでの3年目で最終年の1959年式は（413 cu in）のウェッジ-ヘッド型エンジンに換えられた。コンバーチブルがインペリアルとしては初めて用意され、中間モデルのクラウンシリーズでも選択できた。エクスナーの"ahead of the competition"スタイリングのお陰で販売は好調で、1957年式は最も売れたインペリアルとなった。


title: インペリアル (自動車)

text: 1957年式からインペリアルでは3段階のトリム・パッケージ（）：スタンダード・インペリアル（インペリアル・カスタムとしても知られる）、インペリアル・クラウンと新しい超豪華なインペリアル・ルバロン（後者の名称はクライスラーが買収した戦前のクライスラー・インペリアルのシャーシに入念な架装をしたコーチビルダーに因んでいた。後年の安物クライスラー・ルバロンと混同しないように。）が選択できた。1950年代末から1960年代初めにかけてのスタイリングは、車に付けられたものとしては最大の大きさの羽を持つ"より長く、より低く、より幅広い"ボディになり続けた。


title: インペリアル (自動車)

text: 1958年式モデルは"自動操縦（Auto-Pilot）"と呼ばれるクルーズコントロール機能が導入されたことで特筆される。これはインペリアル、クライスラー・ニューヨーカーとウィンザーの各モデルで装着できた。


title: インペリアル (自動車)

text: 1959年式モデルには6ウェイ前席電動ベンチシートの機能の一部として回転シートが導入された。元々は前部ドアが開かれた時にケーブルによりシートが自動的に回転するものであったが、これは直ぐに取り外されレバー操作による手動式でのみ作動するようにされた。


title: インペリアル (自動車)

text: 最大の1959年式インペリアルのコレクションはこちら：http://www.1959imperial.shutterfly.com


title: インペリアル (自動車)

text: 1960年式インペリアルは多くの点でインペリアル車の中で最も象徴的かつアイコン的なモデルであった。1960年式モデルの外観は、攻撃的な形状の前部バンパー、大口の開いた網状ラジエターグリル、盛大に奢られたクローム類、庇のかかった4灯ヘッドライトといった非常に"1950年代"風な顔付きとボディ後部の羽を持っていた。幾つかのモデルではオプションでスペアタイヤを模したトランクの蓋のバルジ（張り出し）を注文できたが、この一過性の流行は1959年式モデルのプリムスでも取り付けられるようになるとインペリアルの購入者からは避けられるようになった。この年式のインペリアルの羽は、恐らく1959年式モデルのキャデラックを除けば今まで造られた中でも最も幅広で大きなものであった。この羽の最上部にはクロームの環状の傘に囲まれた砲弾型のテールライトが付いていた。1960年式モデルのラジエターグリルと前部バンパーは分厚いクロームの巨大部品であり、片側2灯式のヘッドライトの上に突き出した「畝の入った眉毛（'furrowed brows'）」状のフェンダーと共にこの車に重厚感を与えていた。ダッシュボード上のオートマチックトランスミッションを操作する押しボタンとクロームの凝った造作もこの車を際立たせていた。


title: インペリアル (自動車)

text: 1961年式モデルは前部フェンダーのえぐれた部分に短い支柱で「屹立」したヘッドライトを付けた全く新しい顔付きと更に背の高い羽を後部に持っていた。1962年式モデルでは羽は真っ直ぐに伸びたフェンダーに取って代わられ、1955年式モデルの様にその上に独立したテールライトが載っていたがこのライトは長さがあり流線型をしていた。ラジエターグリルは再び分割され、大きな屹立した円形の鷲のオーナメントが初めて付けられた。


title: インペリアル (自動車)

text: 技術陣は1962年式モデルに新しい細身のトルクフライト（）・オートマチックトランスミッションを与え、これで変速機用の床トンネルの「盛り上がり」が小さくて済んだ。このことにより前席中央に座る者は非常に快適であった。1962年式モデルはインペリアル専用組立工場で製造された最後の車でもあった。これ以降の全てのインペリアルは通常のクライスラー・ブランドの他のモデルと同じ工場で製造された。


title: インペリアル (自動車)

text:
1963年式モデルでは再び分割ラジエターグリルが消え、幾つもの長方形のクローム枠で仕切られた形となり、テールライトは時流に則って初めて後部フェンダーの内に置かれた。加えて、デザイナーは2ドア・ハードトップの屋根のラインを4ドアのモデルに似せるように変更した。
1963年式モデルは最後のヴァージル・エクスナー作のインペリアルであり、1953年式から1959年式モデルのインペリアルは自動車デザインとしての評価が最も高かった。


title: インペリアル (自動車)

text: 1960年代のインペリアルの主な特長はその頑丈さにあった。その耐衝突性能は壊すのが困難なためにデモリションダービー（）への出場を禁じられた。1960年にモノコック構造へ移行した他のクライスラーのブランド（プリムス、デソート：、クライスラー、ダッジ）とは異なり、インペリアルは頑固にも1966年モデルまで独立したペリメーターフレーム（）を持っていた。この堅固なフレームは「"x"」状のクロスメンバー（）を持ち、完全な箱型を形成していた。プロペラシャフトは「"x"」状のフレームに空いた穴を貫通していた。興味深いことにパーキングブレーキはクライスラー車代々の慣例通りプロペラシャフトを止める方式で、後輪のドラムブレーキには繋がっていなかった。


title: インペリアル (自動車)

text: 1961年にクライスラーは、フォード・モーターから1961年式リンカーン・コンチネンタル（：ジョン・F・ケネディ大統領が暗殺されたときに乗車していたのと同タイプ）をデザインしたエルウッド・エンゲル（）を獲得することに成功した。エンゲルのデザインはヴァージル・エクスナーの羽からは程遠い直線を基調としたより角張った親しみ慣れた「スリーボックス（"three-box"）」型であった。1964年式リンカーンと1964年式インペリアルはデザイン上で多くの同じ特徴を有していた。分割ラジエターグリルが復活し、擬似スペアタイヤ・バルジはトランクの蓋上から後部へ移り後部バンパーにまで及ぶ角張った瘤を形成していた。両端にテールライトを備える左右に広がるクロームの帯の中央部にある大きなインペリアルの鷲の紋章が描かれた大きな盾は実際には給油口の蓋であった。ベースモデルのインペリアル・カスタムは廃止され、4ドア・ハードトップセダン、2ドア・ハードトップ クラウン・クーペやコンバーチブルモデルではインペリアル・クラウンかインペリアル・ルバロン版の内装が提供された。この時期のルバロンは面積の小さいフォーマル・リアウインドを備えていた。


title: インペリアル (自動車)

text: 1965年式モデルの変更点は顔周りと外装飾りだけであった。分割ラジエターグリルはクロームの枠で囲まれた大きな十字を持つものに変わり、ガラス製のカバーで覆われたヘッドライトは（その年の300：とニューヨーカー：と同様に）グリルの中に配された。


title: インペリアル (自動車)

text: 1966年式モデルではグリルが仕切り板で細かく区分けされたものに変わった。また440 cu in (7.2 L)のV8エンジン（）が1960年式モデル以来標準だった413 cu in (6.8 L)に取って代わった。


title: インペリアル (自動車)

text: 1967年式モデルのインペリアルは外板の下は全く新規となり、他のクライスラーの車種に合わせて独立したシャーシからモノコック構造へ変更された。スタイリングは全般的に簡潔な線で構成されたエンゲルのテーマに沿ったものであったが、インペリアルをリンカーン調から独自の路線に引き戻すために細部には多数の変更が加えられた。車体後部の盾は残されたがスペアタイヤを模したバルジは完全に取り払われ、実質的に全幅に渡るテールライトは盾から左右に真っ直ぐに後部フェンダーのクローム製の後端部まで伸びていた。顔つきは幾分1966年式モデルに似ていたが、ヘッドライトのガラス製カバーは取り払われていた。


title: インペリアル (自動車)

text: この年の新しいモデルは、他のモデルの窓枠のないハードトップとは異なる窓枠付きの入門用モデルの「インペリアル・セダン」（"Imperial Sedan"）であった。より高出力を発生する440エンジン付きの"TNT"版がオプションで選択できた。


title: インペリアル (自動車)

text: 1968年式モデルのインペリアルは前年からほとんど変わらなかった。ラジエターグリルは、薄い水平の輝くクロームの棒が中央で縦のクロームの棒と円形のインペリアルの鷲紋章とで分割されていた。後部はテールライトを覆っていた水平の棒が取り払われていた。この年式がインペリアル・コンバーチブルの最後の年であった。


title: インペリアル (自動車)

text: 1969年式モデルの新しいスタイリングをクライスラーは「機体スタイル」（"Fuselage Look" ）と称した。1964年式から1968年式モデルにかけての角張った形に替わり1969年式モデルのインペリアルは、ベルトライン部（窓の下を走る線）が張り出しロッカーパネル部（ドアの下）で折り込まれる曲線を描く「タンブルホーム」（"Tumblehome" ）型のボディ側面を持っていた。1960-1968年のインペリアルと異なり、コスト削減のため同年代のフルサイズのクライスラーの車種と基本的にボディを共有していた。時流に乗り遅れないように僅かでも飾りを廃し外観はより滑らかになっていた。当時流行の全幅に渡るラジエターグリルにするためにヘッドライトは初めてカバーの裏に隠された。1969年式モデルはインペリアル・セダンにとっては最後で、2ドアのインペリアル・ルバロンにとっては最初のモデルイヤーであった。


title: インペリアル (自動車)

text: 外観以外ではほとんど変化はなく、ボディ構造は同じモノコックを使用し、エンジンと変速機も同一、前輪サスペンションにはいまだにトーションバー・スプリングを使用していた。


title: インペリアル (自動車)

text: 1970年式モデルの差異は小さなものであった。ラジエターグリルは仕切り板で大きく区分けされたものに変わった。前部のコーナーリングランプ（）は1969年式モデルの「鮫のエラ」状から長方形のものに変わった。ロッカーパネル部には幅広のクロームの線が追加され、ボディ側面のビニール製の飾りはオプションとなり、後輪の覆い（fender skirt）は（この年のみ）取り去られた。全長19 ft (5.8 m)のインペリアルはキャデラック・フリートウッド 75（）を除けば1970年で入手できる最も長い車であった。この年式はインペリアル・クラウン系の最後のモデルイヤーで、ルバロンのみが継続された。


title: インペリアル (自動車)

text: 1971年式モデルはインペリアル・ルバロンの2ドアと4ドア・ハードトップの僅か2モデルだけであった。ボンネット上のインペリアルの鷲紋章は廃されて「IMPERIAL」の文字に変わり、トランクの蓋に付けられたバッジには当初「IMPERIAL by Chrysler」と記されていた。1971年式のインペリアルはベンディックス（）製の4輪アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）を装着した米国初の量産車で知られるが、当時はめったに注文されないオプションであった。なお、ABSを装備した世界初の量産車はイギリスのジェンセン・FF（1966年）であり、ABSを装着した両車は、現在、世界初のABS搭載の量産車を標榜しているメルセデス・ベンツ・Sクラスよりおおよそ10年は先んじていた。


title: インペリアル (自動車)

text: ビニール張りの屋根（）は標準であったが、短期間バーガンディ色のボディ塗色には特徴ある模様の入ったバーガンディ色のビニールがオプションで設定された。このバーガンディ色のビニールは1969年式と1970年式モデルのダッジとプリマスのいくつかの車種に設定されていた「モド・トップ」（"Mod Top" ）模様のビニールの使い古したものを色付けし直したものだという噂が流れたが、クライスラーのデザイナーでありしばしば「コレクティブル・オートモビル」（"Collectible Automobile" ）誌に寄稿しているジェフリー・ゴッドシャル（"Jeffrey Godshall" ）によるとこの噂は誤りだということである。それを示す証拠は、バーガンディ色の塗装が剥げると紫色の模様"ペイズリー"が現れることである。クライスラーは標準の白色と黒色のビニールと共に様々な色の屋根を提供したが、残っている物は僅かである。


title: インペリアル (自動車)

text: 1972年式モデルは外板全てが新しくなった。前年の革新的な機体スタイルの度合いが幾分和らげられた。顔付きは全面的に刷新され豪華なものとなり、後部では側面のマーカーライトが鷲の印が貼られた盾型のものになる一方で初めて縦長の涙滴型テールライトが採用された。


title: インペリアル (自動車)

text:
1973年式モデルでは新しい連邦規制のバンパー（5マイル・バンパー）が標準となり、大きなゴム製のオーバーライダーを前後に備えた。これにより全長が6 in（152 mm）伸び、インペリアルは当時の北米で販売される最も全長の長い量産車となった。
クライスラーの50周年記念である1974年式モデルはモデルチェンジされた最後のフルサイズのインペリアルであった。この新しいモデルはクライスラーの新しいトレードマークである鼻先の最上部から下へと向かう「ウォーターフォール（'waterfall'）」ラジエターグリルを持っていた。この車は前年度よりも短く軽量であり、クライスラー・ニューヨーカーのシャーシを使用していた。1974年式インペリアルは、1949-1952年式のクロスレー（）や1950年代初期のクライスラー・インペリアル以来初めて4輪ディスクブレーキを標準装備した米国の乗用車であった。これ以前ではシボレー・コルベットのみが（当時の）近年ディスクブレーキを提供していた。点火装置は電気式となり、もう一つの初物は市販車でオプションとして盗難防止装置を設定したことであった。通常のルバロンの2モデルと共にゴールデン・フォーン（"Golden Fawn" ）塗色で仕上げられた50周年記念2ドア「ルバロン クラウン・クーペ」も57台のみ製造された。


title: インペリアル (自動車)

text: 1975年式モデルにほとんど変更はなかったがウォーターフォール・グリルと前部バンパーが延長され、細部に少し改善が図られた。この年式が独立したインペリアル・ブランドとしての最後の年であった。その代わりに同一の車がその後3年間に渡りクライスラー・ニューヨーカー ブロアムとしてやや低い価格で販売された。年々（コスト抑制のため）似通ってくるフルサイズのクライスラー車との価格差を正当化するのが困難になり、さほど販売数の多くないブランドの維持や市場展開を分けて行うことはどうあっても高くつきすぎた。


title: インペリアル (自動車)

text: クライスラーの独立ブランドとしてのインペリアルを見舞った最後の一撃は1975年の石油価格の高騰であった。インペリアル車の重量やお粗末な燃料消費率といった贅沢さを理性的に受け止めてくれる顧客はほとんどいなかった。


title: インペリアル (自動車)

text: この世代はインペリアルをスペシャリティカーとして復活させようといういささか急進的な試みを具現化したものであった。リー・アイアコッカが1960年代にフォードに在籍していた頃にリンカーン・マーク（Lincoln Mark） シリーズがこの市場で成功する手段となっていたことから考えると、彼がクライスラーの舵取りを任された後でこの車が出て来たことは偶然ではないであろう。クライスラー社は破産に直面していたが、アイアコッカは「新しいフラッグシップ車は、クライスラーには未来があることを消費者に確信させる。」と決断した。"


title: インペリアル (自動車)

text: 新しいインペリアルは、J-ボディと命名された112.7"のホイールベースを持つシャーシを第2世代のクライスラー・コルドバ（）とダッジ・ミラーダ（）と共有するより小型の2ドア車のみであった。インペリアルは十分な装備品を備え、ホイールとカーオーディオ以外には実質オプション品はなかった。エンジンは318 cu in (5.2 L)のV8が1種類のみであったが燃料噴射装置付きであった。この世代のインペリアルもクライスラーの名称は付けていなかった。


title: インペリアル (自動車)

text: 以前の他のインペリアルとは異なり、この車はインペリアルの鷲のロゴを使用していなかった。その代わりにこの時代のすべての製品と同じようにクライスラーの「5角星（Pentastar）」を着けていた。しかし、インペリアルとルバロン コンバーチブルのマーク・クロス エディション（"Mark Cross Edition" ）だけはボンネット上に宝石のようなカットクリスタル製のオーナメントを着けていた。かなり驚くべきことに（クライスラーのワークスとしての援助がなかったにもかかわらず）幾台かの車が1981年から1985年まで（バディー・アリントン：、リック・ボールドウィン：Rick Baldwin、セシル・ゴードン：、フィル・グード：Phil Goodeとモーリス・ランドール：Maurice Randallの運転で）NASCAR・サーキットのレースに参戦し、1982年夏のミシガン州・ブルックリン（Brooklyn）で開催されたレースで最高6位を記録した。NASCARの愛好者達は高級車がサーキットでレースに参加するのを観て驚いた。レースでインペリアルが使用された理由は、当時のダッジ・(ミラーダ：)よりも空力特性が優れていたからであった。アリントンのインペリアルは現在（2008年秋）タラデガ（Talledega：アラバマ州）のNASCAR博物館に置かれている。


title: インペリアル (自動車)

text: キャデラック・エルドラド（）やリンカーン・コンチネンタル マークVI（）の様な競合車種が1981年に小型化を図ったことによりインペリアルは意図した市場の車としては微妙な大きさとなってしまった。当時のエルドラドが成功の頂点を示した様に、この種の車を受け入れる市場の要求している車はインペリアルよりも小型のものであった。CMや雑誌広告にアイアコッカの友人で歌手のフランク・シナトラ（彼はハリウッドの友人の幾人かにこの車を購入するように勧めた）を起用するなど、重要なマーケッティングは新しいモデルに傾注していた。


title: インペリアル (自動車)

text: 新しいインペリアルは軌道には乗れなかった。故障しがちな燃料噴射装置以外にこの車には技術的な先進性はなく、クライスラーは1970年代の大失敗から続く品質に関する評判に悩まされていた。ディーラーは、しばしば燃料噴射装置をキャブレターに交換することがあった。キャデラックの議論を呼んだ1980年モデルのセビルにそこはかとなく似た奇妙な「バッスルバック（"bustleback"）」の後姿はスタイリング上の欠点となり、同じショールームで販売される、かなり安価で機構的には類似した（そして信頼性に富む）コルドバとの競合も同様に障害となった。


title: インペリアル (自動車)

text: 1980年代のクライスラーに関してよく言われた不運は、単純にキャディラックやリンカーンと同じクラスにそれらと太刀打ちできない名称を与えてしまったということであった。マスメディアがブランド名と結び付けて最も頻繁に使用した「"破産"」という言葉は、豊かさを象徴する車という物を購入しようとする消費者を魅了するものではなく、インペリアルの車自体も致命的な程信頼性に欠けていた。これは未成熟なエンジンの不具合によるエンジン停止であり電気系統の故障は再発することも知られており、全般的な信頼性は競合車のレベルには達していなかった。


title: インペリアル (自動車)

text: 現在ではその不成功によりこの世代のインペリアルは幾らかの希少価値を持っている。燃料噴射装置が交換されないままの固体は当時と同様に故障が付きまとうが、修理用の部品は稀少である。クライスラーのディーラーの中には318 cu in エンジンをキャブレター付きの360 cu in (5.9 L) V8 に載せ換えるところもあったが、この構成は工場出荷の正規の製品ではなかったが恐らく「"工場出荷正規品"」として扱われたと云われている。


title: インペリアル (自動車)

text: 1981年: 7,225台 1982年: 2,329台 1983年: 1,427台


title: インペリアル (自動車)

text: この時代の車は寿命が短かったにもかかわらず、著名人の名前にちなんで命名された非常に特別モデルが提供された。インペリアル「"FS"」は、自動車史上で数えるほどしかない著名人の名前を持った非常に希少な車の中の1台である。シナトラはリー・アイアコッカの友人であり、このモデルの存在はそのことを良く物語っていた。"FS"はグラシア・ブルー・クリスタル（Glacier Blue Crystal）色（シナトラの眼の色と合うように、と言われた）のみで、車体には特別な「"fs"」（小文字）バッジを着けていた。車内にはマーク・クロス製革ケース入りの16本のシナトラのカセットテープが備わっていた。リー・アイアコッカは1982年モデルのインペリアルを36 in (910 mm) 延長したリムジンを造らせシナトラに贈った。シナトラはこれをたいそう喜び、この車は現在（2008年春）でもカリフォルニア州、パームデザート（）のシナトラ家にある。


title: インペリアル (自動車)

text:
1955年から1956年にクラウン インペリアル・リムジンも提供されていた。ホイールベースを19 in（480 mm）伸ばした8座席（運転手を含めた3人が前席、3人が後席、2人が後ろ向きの折り畳み式ジャンプシート：）で、この車はクライスラー・ブランドが提供していた全てのロングホイールベース車を代替した。
1955年に172台、1956年に226台という僅かな数しか製造されず、これらは全てをデトロイトで造られた最後のクライスラー・ブランドのリムジンであった。


title: インペリアル (自動車)

text: 1957年から1965年までのロングホイールベースのクラウン インペリアルはイタリアのカロッツェリア・ギアで仕上げられた。2ドアハードトップのボディをより強固なコンバーチブル用のシャーシに載せて大西洋をまたいで送り出され、2分割されてから通常20.5in（521mm）延長された後に再度組み上げられた。1台仕上げるのに1カ月を要し、かかる時間に比例して価格も上がり、リムジン購入者の間で評判の高い類似のより安価なキャデラックのリムジン（キャデラック自製とキャデラックの業務用シャーシに様々なコーチビルダーが架装したものがあった）に比べて販売数は微々たるものであった。


title: インペリアル (自動車)

text: 1963年11月に行われたジョン・F・ケネディ大統領の葬儀で車列の先頭でジャクリーン・ケネディと子供達を乗せていたのがインペリアル・リムジンであった。


title: インペリアル (自動車)

text: "クラウン インペリアル"・リムジンは1965年に生産終了となったがインペリアル・リムジンは他のコーチビルダーによって生産が続けられた。1967年から1975年にかけてもう30台程のインペリアル・リムジンが生産された。1981年 - 1983年モデルも生産され、この中の2台は24-in（610 mm）、5台は36in（910mm）ストレッチされていた。""アメリカで最も入念に造られた車（America's Most Carefully Built Car）""


title: インペリアル (自動車)

text: ""アメリカで造られた最も素晴らしい車（The Finest Car America Has Yet Produced）""


title: インペリアル (自動車)

text: ""クライスラー社の最も素晴らしい製品（Finest Product Of Chrysler Corporation）""


title: バルコニーの男

text: 『バルコニーの男』（バルコニーのおとこ）は、ペール・ヴァールーとマイ・シューヴァル共著によるスウェーデンの警察小説「マルティン・ベック シリーズ」の第3作である。本作品が日本語翻訳版の第1作目に当たる。


title: バルコニーの男

text: 翻訳の原書は、アラン・ブレア（Alan Blair）訳、パンテオン・ブックス（）の英語版「The Man on the Balcony」。


title: バルコニーの男

text: 1967年6月10日、ストックホルムのヴァナディス公園で8歳の少女が暴行され殺されているのが発見された。犯行時刻と推定される前日には、同じ公園にある売店の店主が頻繁に発生している辻強盗に襲われるという事件も起きていた。


title: バルコニーの男

text: その数日後、タント公園でも同じ状況で少女の死体が発見され事件は連続殺人の様相を呈してきた。この事件では目撃情報が幼い子供の証言しか無く捜査は難航したが、そんな中で最初の事件と辻強盗の発生時刻が近く、辻強盗が殺人犯を目撃している可能性があることが分かった。


title: バルコニーの男

text: 密告情報から辻強盗の居場所が判明し、マルティン・ベックと辻強盗の担当のラーソンは逮捕に向かった。逮捕した辻強盗の証言から殺人犯の似顔絵を作成することができたが、その似顔絵を言葉に起こしたものを聴いたベックは何か引っかかる物を感じていた。


title: 笑う警官 (マルティン・ベック)

text: 『笑う警官』（わらうけいかん）は、ペール・ヴァールーとマイ・シューヴァル共著によるスウェーデンの警察小説「マルティン・ベックシリーズ」の第4作である。


title: 笑う警官 (マルティン・ベック)

text: 翻訳の原書は、アラン・ブレア（Alan Blair）訳、パンテオン・ブックス（）の英語版「The Laughing Policeman」。


title: 笑う警官 (マルティン・ベック)

text: 1970年度のエドガー賞 長編賞受賞作品。


title: 笑う警官 (マルティン・ベック)

text: 2013年9月に、柳沢由実子による新訳版がKADOKAWA〈角川文庫〉から刊行された。


title: 笑う警官 (マルティン・ベック)

text: 1967年11月13日23時3分、ストックホルムとソルナの市境で路線バスが道路から外れて停止する。通報を受けたパトカーが駆けつけると、瀕死の1人を除き乗車中の全員が死亡していた。現場に到着したマルティン・ベックは、被害者の中に部下のオーケ・ステントルムが含まれていることを知る。


title: 笑う警官 (マルティン・ベック)

text: 目撃者も存在せず、被害者のほぼ全員が死亡しているため、誰がどのような理由で狙われたのかも分からず、捜査は各被害者の背景を調べるところから始まった。地方からも応援を頼み捜査を続けるうち、被害者の何人かは裏に後ろ暗い事情を抱えていることが判明したが、その中に1人だけ身元不明の被害者がいた。


title: 笑う警官 (マルティン・ベック)

text: その一方、事件当時に非番だったステントルムは、ある未解決事件の独自調査を単独で行っていたことが判明する。


title: ヨンダーリング

text: 『ヨンダーリング』（"Yondering"）は、1996年に初演されたバレエである。


title: ヨンダーリング

text: ジョン・ノイマイヤーが、カナダのナショナル・バレエ学校に依頼されて創作した1幕の作品で、初演は5月16日（ハンブルク・バレエ学校）、5月29日（カナダ・ナショナル・バレエ学校）に行われた。衣装と照明もノイマイヤー自身が手がけた。日本では2009年のパリ・オペラ座バレエ学校公演の際に上演されている。


title: ヨンダーリング

text: また、この作品は2009年のローザンヌ国際バレエコンクールにおいて、フリー・ヴァリエーションの課題曲の一つに取り上げられた。なお、ノイマイヤー自身の言によると、「この作品はプロのカンパニーには踊らせない」ということである。


title: ヨンダーリング

text: トーマス・ハンプソン（バリトン歌手）歌唱によるスティーブン・フォスターの歌曲の録音を使用している。


title: 風音

text: 風音


title: ソフトウェアフレームワーク

text: ソフトウェアフレームワーク（英: software framework）とは、プログラミングにおいて、一般的な機能をもつ共通コードをユーザーが選択的に上書きしたり特化させたりすることで、ある特定の機能をもたせようとする抽象概念のことである。単にフレームワークとも呼ばれる。


title: ソフトウェアフレームワーク

text: ソフトウェアフレームワークは、はっきり定義されたAPIを持ち、具体的な実装を再利用可能な形で隠蔽しているという点でライブラリとよく似ている。しかし、ライブラリでは呼び出し側がプログラム全体の制御構造を指定できないが、フレームワークでは可能である。この制御の反転がソフトウェアフレームワークの特徴である。


title: ソフトウェアフレームワーク

text: ソフトウェアフレームワークは、システム構築に必須な標準的かつ低レベルの詳細を設計者やプログラマが検討する時間を省き、要求仕様の実現に多くの時間を割けるようにし、ソフトウェア開発を容易にすることを目指している。例えば、銀行のWebサイト構築にWebアプリケーションフレームワークを使っている開発チームは、要求処理や状態管理の機構を検討する時間を削減して、口座からの引き落としといった操作に注力できる。


title: ソフトウェアフレームワーク

text: 批判としては、フレームワークはコードを肥大化させるという主張もある。これは複数のフレームワークで競合する部分や補い合う部分があり、APIも複雑に絡み合っているためでもある。


title: ソフトウェアフレームワーク

text: フレームワークの使い方を学ぶ時間がかかるという主張もある。ただし一度フレームワークを学べば、同じフレームワークであれば、次のプロジェクトからはより素早く完璧な応用が可能となる。


title: ソフトウェアフレームワーク

text: フレームワークは他のプラットフォーム製品（オペレーティングシステム、DBMSなど）と同様に、特定のフレームワーク・ベンダーや、特定のバージョンに依存（ロックイン）されるリスクがあるとの主張もある。このため機能内容や代替製品などの確認も必要である。


title: ソフトウェアフレームワーク

text: いずれにしても、適切なフレームワークの選定は特に重要である。開発途中で、選択したフレームワークが開発要件を満たさないと判明した場合や、そのフレームワークの開発・提供が打ち切られた場合などは、開発途中で別のフレームワークに移行して（場合によっては基本設計から）再開発する必要が発生するためである。


title: ソフトウェアフレームワーク

text: ユーザーアプリケーションを立ち上げるのを助けるため、ソフトウェアフレームワークには一般にかなりの雑多なコードやユーティリティコードが含まれているが、全体としては特定の問題領域に注目した機能を提供している。以下に例を挙げる。


title: ソフトウェアフレームワーク

text: Preeによれば、ソフトウェアフレームワークには「凍った部分 (frozen spot)」と「熱い部分 (hot spot)」がある。「凍った部分」はソフトウェアシステム全体のアーキテクチャ（基本コンポーネント群とそれらの相互関係）を定義する。それらはそのフレームワークを使って何を実装した場合でも常に変化しない。一方、「熱い部分」はプログラマがプロジェクト固有の機能に対応したコードを追加できる部分である。


title: ソフトウェアフレームワーク

text: ソフトウェアフレームワークには、ソフトウェアアーキテクチャ内でアプリケーションプログラマが特定の機能に対応したコードを置ける場所（すなわち「熱い部分」）が定義してある。


title: ソフトウェアフレームワーク

text: オブジェクト指向環境では、フレームワークは抽象クラスと具象クラスから成る。フレームワークのインスタンス化とは、それら既存クラスのコンポジションやサブクラスの作成である。


title: ソフトウェアフレームワーク

text: 具体的なソフトウェアシステムをソフトウェアフレームワークを使って開発する場合、開発者は「熱い部分」を使い、そのシステム固有の要求やニーズを満たす。ソフトウェアフレームワークは「電話してくるな、こちらから電話する」というハリウッドの原則に依存している。すなわち、ユーザー定義の新しいクラス（フレームワーク提供クラスのサブクラス）は、既存のフレームワークのクラスからメッセージを受け取る。開発者は通常、スーパークラスの抽象クラスを実装することでこれに対応する。


title: カイル・マッセイ

text:
カイル・マッセイ (Kyle Massey, 1991年8月28日-) はアメリカ合衆国の俳優・声優・ラッパー。ジョージア州アトランタ出身。
代表作は『レイブン 見えちゃってチョー大変!』と『コーリー ホワイトハウスでチョー大変!』（いずれもコーリー・バクスター ）、 『ライフ・イズ・ワン!ダフル』、など。
弟は俳優の クリストファー・マッセイ。
2007年の映画『鉄ワン・アンダードッグ』の公開前にリリースされた"Underdog Raps"を含む彼の楽曲はウォルト・ディズニー・レコードとHollywood Recordsからリリースされている。


title: カイル・マッセイ

text:
兄と共にショッピングモールでスカウトされるまではミズーリ州に住んでいた。
両親はジョージア州アトランタに住んでいたが、カイルが生まれた時にミズーリに来た。
マッセイ兄弟はブロードウェイのミュージカルなどに出演し、"Outstanding Young Performer in Live Theatre" にノミネートされたこともあった。
また、カイルは、バーガーキングやディズニーへのCM出演もあった。
『レイブン 見えちゃってチョー大変!』とそのスピンオフ『コーリー ホワイトハウスでチョー大変!』でコーリー・バクスターを演じたことで注目を浴び、番組の最高視聴率獲得につながり、 Focus on the Family'の"Adventures in Odyssey"でマーヴィン・ワシントンを演じることにもなった。


title: カイル・マッセイ

text: 『レイブン 見えちゃってチョー大変!』とスピンオフ『コーリー ホワイトハウスでチョー大変!』では、ヒロインであるレイヴン・バクスターの弟コーリーを演じた。


title: カイル・マッセイ

text:
2005年、同じくディズニーチャンネルのオリジナル・ムービー『ライフ・イズ・ワン!ダフル』に出演。彼のラップのシングル "It's a Dog"は本編中で用いられ、『鉄ワン・アンダードッグ』にも用いられた。
そして、アメリカン・ドラゴンではHuntsboy 88 役で参加した。


title: カイル・マッセイ

text: 2006年に放送されたディズニー・チャンネル ゲームズの第1シーズンでは ルーカス・グラビール、アシュレイ・ティスデイル、マイリー・サイラス、エミリー・オスメント、ミッチェル・ムッソらとともにGreen Teamとして参加し、 Rock, Paper, Scissors challengeでMVPを獲得。翌年はYellow Teamのキャプテンとして参加し、しばらくして同じチームに参加した。


title: カイル・マッセイ

text: Aol'の"Top Tween (or teen) Acts"に選ばれたことがある。


title: カイル・マッセイ

text: DreamWorks Animationはトムとジェリーの新作に登場するジェリーの親友レオ役に彼を採用することにしたと発表した。


title: カイル・マッセイ

text: サウンドトラックへの参加やシングルのリリースはあるが、"Disney Adventures"誌のインタビューで、歌うことができずメインストリームのラッパーとして成功できるとは思えないためアルバムを出さないと話した。


title: カイル・マッセイ

text:
なお、テレビアニメ『イン・ヤン・ヨー!』の主題歌も担当しており、主題歌のPVにも出演した。
また、2007年の映画『鉄ワン・アンダードッグ』の公開前にリリースされた"Underdog Raps"を含む彼の楽曲はウォルト・ディズニー・レコーズとハリウッド・レコードからリリースされている。


title: カイル・マッセイ

text:
"Disney Channel Holiday"とShaggy Dogのサウンドトラックにも参加しており、『コーリー ホワイトハウスでチョー大変!』でも"It's a Dog"を披露した。
の第1話 Skillsでコーチとしてゲスト出演。


title: RATATATTAT!

text: 『RATATATTAT!』（ラタタッタ）は、ピストルバルブの2枚目のアルバムで、初のフルアルバム。2008年1月23日発売。発売元はR and C Ltd.。


title: RATATATTAT!

text: 初回限定版は、デビューから2008年までを振り返ったメンバーインタビューのDVDとミニポスター付き。発売日は、ピストルバルブがレギュラー出演するテレビ番組『ザ・ベストハウス123』にちなんで「ワンツースリーの日（1月23日）」となっている。2008年2月3日から3月20日にかけて、国内7ヶ所と、ヨーロッパ3ヶ国・7ヶ所を回る「RATATATTAT! TOUR '08」を行った。


title: RATATATTAT!

text: 〈日本〉


title: RATATATTAT!

text: 〈ヨーロッパ〉


title: 浜田幸一

text: 浜田 幸一（はまだ こういち、1928年（昭和3年）9月5日 - 2012年（平成24年）8月5日）は、日本の政治家、タレント。株式会社YAMATO名誉顧問。


title: 浜田幸一

text: 自由民主党の衆議院議員として通算7回の当選に及び、衆議院予算委員長、自由民主党広報委員長、自由民主党副幹事長などを歴任したが、国務大臣の任命経験が得られないまま、1993年（平成5年）に政界を引退した。


title: 浜田幸一

text: 「ハマコー」の愛称で知られ、また、「国会の暴れん坊」「政界の暴れん坊」の異名をもつ。政界引退後は「政治活動家」と自称していたほか、テレビ番組 『ビートたけしのTVタックル』（テレビ朝日）では、「悪党党幹事長」を名乗っていた。


title: 浜田幸一

text: 千葉県君津郡青堀町（現・富津市）出身。実家は大地主で、父・甚三郎は町助役を務めるほどの名士だったにもかかわらず、大政翼賛会の役員でもあったこともあって戦後、戦犯者に指定され公職追放された。その後博打にのめり込み破産した。母が引くリヤカーの後押しをしながら、幸一少年は「負けてたまるか、負けて。父が失ったものを、自分一代で取り返してみせる」と強く決心したという。


title: 浜田幸一

text: 1941年（昭和16年）に月謝免除の特待生として旧制千葉県立木更津中学校（現：千葉県立木更津高等学校）に入学。ちょうど太平洋戦争が勃発した時期であったことから、2年に上がった頃から学徒動員で板金工として第2海軍航空廠に奉職し、飛行機の翼を作るなどしていた。


title: 浜田幸一

text: 中学3年のときに土浦海軍航空隊に赴き、海軍飛行予科練習生の試験を受けるも、年齢的にまだ早いとのことで不合格となった。このことについて、「もし合格していたら戦後まで生きてはいなかっただろう」と回想している。


title: 浜田幸一

text: 1945年（昭和20年）には朝鮮出身の同級生とともに学校推薦で9月1日付で南満州鉄道に入ることが決まったものの、出発直前に終戦となって立ち消え、動員先の第2海軍航空廠で玉音放送を聴いた。ちょうどこの頃に兄が戦病死した。


title: 浜田幸一

text: それから日本大学農獣医学部拓植学科（現：生物資源科学部国際地域開発学科）に入学したが、翌1946年（昭和21年）まで芸者遊びや喧嘩に明け暮れる日々を送った。しかし、本人曰く「合格した確かな記憶が無く、籍があったかどうかも不確かだった。学歴詐称を疑われる恐れもあったので、大学の同窓会の誘いも丁重にお断りしていた」と言う。ただ、大学生時代に応援団の活動はしていた。東京の高田馬場に下宿していた当時、いつも連れ立っていた同郷の先輩に早稲田大学の学生が居たことから、早大に自然と出入りするようにもなり、早大の応援団に交じって東京六大学の応援活動をしていた。


title: 浜田幸一

text: 青年団活動を行っており、竹下登や野中広務と知り合う。君津郡連合青年団長、千葉県連合青年団長、日本青年団協議会顧問を務めた。


title: 浜田幸一

text: 富津町議会議員・千葉県議会議員を経て、2度目の挑戦となった1969年（昭和44年）の衆議院議員選挙で自由民主党から旧千葉3区で初当選し、川島派に加わった。以後、通算当選7回（当選同期に小沢一郎・羽田孜・梶山静六・奥田敬和・渡部恒三・綿貫民輔・塩崎潤・森喜朗・村田敬次郎・松永光・江藤隆美など）。


title: 浜田幸一

text: 1973年（昭和48年）には中川一郎・渡辺美智雄・石原慎太郎らと共に自民党の派閥横断的な政策集団である青嵐会を結成、マスコミ対応の事務総長を務めた。この頃から武闘派議員としても有名になり、数々の逸話を残す。農林水産政務次官・防衛政務次官・衆議院建設委員長・予算委員長などを歴任したが、予算委員長は「宮本顕治人殺し」発言で辞任を余儀なくされた（後述）。


title: 浜田幸一

text: 1990年（平成2年）の総選挙の際に暴漢に襲われて失語症の傾向が出たため、1993年（平成5年）7月に息子である浜田靖一に地盤を譲り、政界を引退した。当選7回を数えたが、国務大臣への就任は1度も無かった。


title: 浜田幸一

text: この間、勲2等の叙勲、国会議員表彰、共に辞退している。


title: 浜田幸一

text: 議員引退後の1993年（平成5年）12月に著書『日本をダメにした九人の政治家』（講談社）を出版し、1995年（平成7年）4月までに発行部数168万部のミリオンセラーとなった。同著では自分自身をその中の1人として自省している。またタレント活動を活発化させ、数多のバラエティ番組に登場。1994年（平成6年）には連続テレビドラマ『お玉・幸造夫婦です』で、八千草薫と夫婦役を演じた。その他にも主に政治を話題としたバラエティ番組に出演し、歯に衣着せぬキャラクターには一定の人気があった。


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text: 2007年（平成19年）の第21回参議院議員通常選挙では自由民主党の選挙用テレビコマーシャルに出演。


title: 浜田幸一

text: 2010年（平成22年）1月21日、アメーバブログにてオフィシャルブログを開設した。同年1月25日にはTwitterのアカウントを取得した。


title: 浜田幸一

text: 2010年（平成22年）8月10日、借金の担保として差し出したアドバンスト・メディアの株券800株を勝手に売却し、融資元の会社に2億円の損害を与えたとして、千葉県警察捜査2課などに背任罪で逮捕され、千葉地方検察庁は8月31日に、千葉地方裁判所へ起訴した。


title: 浜田幸一

text: しかしその後、認知症が進むなど訴訟能力に疑問が生じたため、公判は停止された。2012年（平成24年）8月5日、急性心不全のため富津市大堀の自宅で死去した。。背任罪の公判は、被告人たる浜田本人が死亡したことで、8月8日に刑事訴訟法の規定により公訴棄却が決定し終結した。


title: 浜田幸一

text: テレビ等のメディアにおいて「千葉でヤクザをしていた」と公言。自身の著書において、第二次世界大戦後、法律の枠外に置かれた在日朝鮮人の不良行為に対して我慢ならず現場を見つけては撃退していたと語っている。


title: 浜田幸一

text: 傷害事件を起こすなどし、以後、さまざまな非行を重ねて「木更津のダニ」（「町のダニ」とも）の悪名をとった。TVタックルでは、富津のダニと言っていた。この渾名は当時（1951年（昭和26年））の地元の新聞記事でも用いられている。24歳のころケンカに巻き込まれ、相手を刺してしまい、『日雇い人夫浜田幸一』の見出しで報じられた。この時、浜田の母が、木更津で最も有名な弁護士を雇い息子を助けた。


title: 浜田幸一

text: 自ら「尊敬する人物」と公言してはばからないのが熱海の暴力団、稲川会初代会長の稲川聖城であった。上記の事件で懲役1年の実刑判決を受け、刑務所へ服役、出所してみると所属していたヤクザ組織は稲川組に吸収されていた。1950年代半ば、所属する組の親分が死んだため稲川に相談したところ、別の道を考えたほうがよいと言われ、政治に関心があると答えると、児玉誉士夫に紹介してくれた。後年『新潮45』の企画にてビートたけしと対談した稲川は、「あれでいいところもあるから監督（たけしのこと。「芸人ビートたけし」としては五寸の挨拶は許されないため、「映画監督北野武」として処遇）も面倒みてください」と浜田を気遣っていた。


title: 浜田幸一

text: 児玉邸に2、3年住み込み下働きを務め、その後約10年間小佐野の経営する国際興業で不動産取引の勉強をした。児玉とかつて所属していた組に援助され、富津町議会議員から千葉県議会議員になった。公費では運転手は付かないため、そのあいだ浜田は移動用の車と運転手の面倒をみてもらった。この運転手が後のバーニングプロダクション社長・周防郁雄である。1969年（昭和44年）に衆議院議員選挙に挑戦して初当選した。国会議員になってからは児玉と小佐野賢治に加え笹川良一や町井久之が後援者に加わったとされる。に「あいつはヤクザじゃないか」と罵られた時、「自分は確かに、かつて一時期そういう時代もあった。それを否定しない。その過去を責められたら素直に認める。しかし、それをもって私の存在自体を否定したり、また再びチャレンジ（＝再チャレンジ）できないような社会をつくってはいけない」と述べている。


title: 浜田幸一

text: 政治学者の高畠通敏は、1980年代半ばのフィールドワークにおいて、当初はヤクザ上がりの政治家だと思っていたところ、「地元では、浜幸を"現役"ヤクザの一員として誰も怪しまない」ことに驚いたという。


title: 浜田幸一

text: 千葉県議会議員・千葉県選出の国会議員として成田空港問題とのかかわりが深い政治家であった。