title: Dancing On The Fire

text: 2011年6月15日発売のアルバム『Mind Travel』には収録されず、その後もアルバム未収録の状態が続いていたが、2013年9月25日発売のベストアルバム『Superfly BEST』で初収録となった。※カラー／39分／ステレオ(リニアPCM48kHz/16bit)／16:9LBサイズ／リージョン2


title: Train Simulator 九州新幹線

text: Train Simulator 九州新幹線（トレインシミュレーター きゅうしゅうしんかんせん）は2004年に音楽館から発売されたPlayStation 2用鉄道運転シミュレーションゲーム。


title: Train Simulator 九州新幹線

text: Train Simulatorシリーズの1作で、総合プロデューサーは向谷実。九州新幹線800系電車とその運転台や計器類、D-ATC(KS-ATC)による列車の拳動を忠実に再現している。実写映像を用いた最高260km/hでの高速運転を初めて実現した。


title: Train Simulator 九州新幹線

text: 在来線では787系電車によるリレーつばめ、新幹線開業後に廃止となった特急つばめ（八代～水俣間）を運転できる。また、ダイヤによって途中、八代駅・新八代駅へと分岐が異なるため、鹿児島本線・肥薩おれんじ鉄道線（八代～水俣）とアプローチ線である副本線（千丁～新八代）の両方を別途収録している。新幹線・在来線共にデッドセクションも再現がなされている。（新幹線では標識は無いが、セクション通過時に一時的にモータへの通電が止まるので確認できる）


title: Train Simulator 九州新幹線

text: 通常の運転を行う運転モードと、試験を行いその運転評価を行う試験モードがある。また全ての試験を優で合格するとタイムアタックモードが登場し、JRの公式最速記録に挑むことができる。


title: Train Simulator 九州新幹線

text: 隠しダイヤとして登場。ノンストップつばめを用いて、JRの公式最速記録である32分56秒に挑むモード。如何に早く鹿児島中央駅に到着できるかを競うタイムアタックモード。全ての試験を優で合格すると新たに試験モードの一覧に追加される。


title: ニュー・アトランティス

text: 『ニュー・アトランティス』は、イングランド近世（ルネサンス期）のキリスト教神学者、哲学者、法律家フランシス・ベーコンによるユートピア小説で、未完の遺稿。1627年に ""New Atlantis"" として英語で出版された。この著書に出てくる架空の島の名はベンセレム（Bensalem）、理想の学問の府が「ソロモンの館」（Salomon's House) である。ベーコンはここで、科学技術の発達したユートピア世界と理想の国家を描いている。この著作は未完のまま、ベーコンの死後に出版された。ハーバード・クラシクスの第3巻に収められている。


title: ニュー・アトランティス

text: ペルーから船出した「われわれ」一行は、日本、中国を目指すが風に恵まれず、進退きわまっていた。そんな時にようやく未知の島「ベンセレム」にたどり着く。ここは「われわれ」と同じキリスト教徒の国であり、一行は異国人のための館に案内され手厚くもてなされると、この国の歴史や社会制度、慣習、「ソロモンの館」という学究機関の話などを聞く。それは科学技術の発達した理想郷のような世界であった。


title: ニュー・アトランティス

text: ※主な日本語訳は以下。OPACなどで確認できた訳書を挙げる。


title: 川勝政太郎

text: 川勝 政太郎（かわかつ まさたろう、1905年（明治38年）5月22日 - 1978年（昭和53年）12月23日）は、日本の考古学者、美術史家。文学博士。専門はサンスクリット、石造美術の研究。京都市生まれ。


title: 川勝政太郎

text: 1905年、京都府京都市生まれ。京都市立第一商業学校（現・京都市立西京高等学校）卒業後、建築史家の天沼俊一に師事し、石造遺品への関心を深めた。1929年、京都史蹟会の会誌『京都史蹟』の創刊に携わった。1930年、史迹美術同攷会（しせきびじゅつどうこうかい）を創立し、会の機関誌として研究雑誌『史迹と美術』を創刊した。1940年に京都帝国大学文学部史学科に選科生として入学し、1943年卒業。以来、近畿日本鉄道嘱託として近畿古文化を研究する一方、自らのライフワークである石造美術の研究に没頭しこの分野を確立するとともに、多くの後進を育てた。1958年に「日本石材工芸史」により國學院大學から文学博士の学位を受けた。大阪工業大学、大手前女子大学の教授を歴任。1973年、石造美術の研究により紫綬褒章を受けた。1978年12月23日没。享年73。墓所は、京都市上京区の本満寺。没後に、勲四等旭日小綬章を受章した。


title: 川勝政太郎

text: 特に石造美術の分野での業績は偉大で、「石造美術」の語も川勝が初めて唱えたとされ、今なお川勝を師として仰ぐ石造美術研究者は多い。主宰する史迹美術同攷会の会誌『史迹と美術』を拠点に多くの研究を発表するとともに、川勝の薫陶を受けた研究者たちが国内各地にある優れた石造美術を発見し世に送り出した。現在、多くの石造美術が国の重要文化財の指定を受けているがそのほとんどに川勝が関与しており、その足跡の大きさを知ることができる。『史迹と美術』誌は創刊以来現在に至るまで年10回の発行を続けており、主として在野の研究者のための発表の場として貴重な役割を果たしている。


title: 川勝政太郎

text: この他の多数の著書については、「川勝政太郎先生著作目録」、『歴史考古学』第11号、歴史考古学研究会 を参照のこと。また『史迹と美術』誌に多数の論文が載る。


title: 勝手にシネマニア

text: 勝手にシネマニアは、エフエム香川で放送されているラジオ番組である。


title: ウォード・ヴァン・オーマン

text: ウォード・ヴァン・オーマン（Ward Tunte Van Orman 、1894年9月2日 - 1978年3月11日）はアメリカ合衆国の技術者、発明家、気球乗りである。生涯を通じてグッドイヤー社で働き、膨張救命ボートや自動漏洩防止燃料タンクの発明者とされる。気球の国内レースで5回優勝し、気球の国際レース、ゴードン・ベネット・トロフィーに10度参加し、3回優勝した。(1926年, 1929年, 1930年)


title: ウォード・ヴァン・オーマン

text: オハイオ州ロレインに生まれた。少年時代から科学と機械を好み、自ら稼いだ資金でケース応用科学学校Case School of Applied Scienceを卒業した。1917年にオハイオ州アクロンのグッドイヤー社のスタッフとなった。1917年に気球と飛行船の免許を取った。1921年にガソリンタンクの漏洩防止カバーを発明し、1928年に最初の特許を得た。後に自動漏洩防止燃料タンクの開発をおこなった。発明家としての業績のほうが、気球乗りとしての業績よりも大きかったとされている。


title: ウォード・ヴァン・オーマン

text: 1925年の国際気球レースで、公海上の汽船の甲板に夜間に気球で緊急着艦した経験を持つ。1925年6月9日にブリュッセルを離陸した気球Goodyear IIIはフランスを越えて、スペインに向かったが、風向きが変わり大西洋上に流された。同乗者のカール・ウォラムは絶望してコニャックをあおり、2度まで飛び降りようとするのを押しとどめた。ヴァン・オーマンは海上に航海灯を見つけた。ドイツの小型貨物船ファーターラントであった。発光信号でモールス信号を送り、貨物船はすべての灯りを点して、気球の降下するほうに航行した。ヴァン・オーマンらは無事に貨物船の前部甲板に着艦した。ヴァン・オーマンと船長のルドルフ・ノルマンは生涯を通じて友人となった。この飛行は1925年の参加者中最長の飛行距離であったが、失格とされた。ゴードン・ベネット・トロフィーのルールに地上に着陸すること必要という項目が追加された。ヴァン・オーマンは15年後になってもこの決定への不満を述べた。


title: ウォード・ヴァン・オーマン

text:
1926年の国内レースで、新しく選んだパートナーのウォルター・モートンと勝利し、国際レースの出場権をえて、1926年アントワープからスウェーデンのSolvesborgまで飛行し、ゴードン・ベネット・トロフィーを獲得した。翌年のレースでは3位となった。
1928年5月30日にピッツバーグで行われた国内レースは悲劇的な結果となった。3台の気球が雷の直撃を受け、ヴァン・オーマンの気球にも落雷し、モートンが死亡し、気球も炎上した。気球は墜落したが気嚢に残されたパラシュートに助けられ、ヴァン・オーマンは失神していたが重大な負傷をすることなく生き残った。


title: ウォード・ヴァン・オーマン

text: その後もさまざまな出来事にあったが、生き抜いた。競争相手に雇われた男たちに襲われたり、違法な酒造を行っている場所に着陸し、警察と間違われ、散弾銃の銃撃を受けたりした。カナダの森林に不時着して、森林の中をさまよい、森の中を走る電話線を破壊し、修理の人々による救援をまったこともあった。


title: ウォード・ヴァン・オーマン

text: 1932年に妻を失い、子供を育てるために気球レースから引退した。気球レースから引退しても1962年までグッドイヤーでの研究を続けた。開発したものには燃料タンクや、ダイビング・スーツ用の防水繊維、プレッシャー・スーツ用のジッパーなどがある。


title: ウォード・ヴァン・オーマン

text: 引退後は全国で熱心に講演を行い、死ぬまで、時々は熱気球で飛行した。


title: 内山ユニコ

text: 内山 ユニコ（うちやま ユニコ、"Yunico Uchiyama" ）は、日本のアーティスト、画家またはイラストレーター。


title: 内山ユニコ

text: 北海道北見市出身。血液型はO型。独自のサイケデリック観をもって主にアクリル絵具または透明水彩で制作している。女性をモチーフとした作品が多い。


title: 内山ユニコ

text: 作家名である"ユニコ"は、手塚治虫の漫画作品から採られたものではない。また、名前と作風より女性と思わせがちであるが、男性である。


title: 内山ユニコ

text: 2000年、ライターで編集者の北沢夏音が主催するDJイベントにて作品を初展示。翌年、嘗て渋谷に在ったアートワッズ（宇宙百貨）で展覧会を開催。


title: 内山ユニコ

text: 自宅アトリエにシルクスクリーン工房を設け、Tシャツなどグッズを自ら生産していたが2018年現在は閉鎖している。


title: 内山ユニコ

text: 2013年秋より、オリジナルキャラクターである四本脚の「顔ちゃん 」がツイッターで人気になったが、2016年10月2日以降、アカウントの更新は途絶えている。


title: 内山ユニコ

text: 2014年9月より『オタク・イン・USA―愛と誤解のAnime輸入史』の著者、パトリック・マシアス原作によるSF小説『パラノイア・ガールズ』のイラストを担当。WEB上で連載中。


title: 内山ユニコ

text: 2015年6月、顔ちゃんトリビュート展を開催。参加作家は青い鳩・アガサ森田(小さいテレーズ)・荒川仁・市場大介・itta・eimi・エスコ・オートモアイ・風見2・キングジョー・SUNGUTS（いちみや忠義）・しおひがり・シカトコ・巽 千沙都・田森赤貝・ちくわミエル・Chimame・西村ツチカ・新田章・ninko ouzou・原田ちあき・はりー（はらだ有彩）・ぽすと・南Q太。


title: 内山ユニコ

text: また、女優の美保純は、顔ちゃん好き芸能人のひとり。『5時に夢中!』（2015年10月28日放送）では、ハロウィンに合わせて、顔ちゃんの仮装で登場するという惚れ込みようを見せた。


title: 内山ユニコ

text: アメリカのバンド、ツイン・シスター（2014年よりMr Twin Sisterに改名）のボーカリストで、映画『ヴェロニカ・マーズ ［ザ・ムービー］』（2014年）ではキャリー役で出演したアンドレア・エステラも、顔ちゃんに成りきった形態模写や、ソフビ人形と戯れる様子を自身のインスタグラムに投稿するなど、顔ちゃん好きを公表している。


title: 内山ユニコ

text: 元thee michelle gun elephantのドラマー クハラカズユキや、伊藤誠 (漫画家)とクラスメイトだった。


title: アルゼンチンの都市の一覧

text:
アルゼンチンの都市の一覧。
首都・最大都市はブエノス・アイレス。


title: 高階師尚

text: 高階 師尚（たかしな の もろなお、貞観6年（864年）？ - 延喜16年7月23日（916年8月24日）？）は、平安時代の貴族。下野守高階茂範の子。官位は従四位上・右中将。


title: 高階師尚

text: 『伊勢物語』の解釈を典拠として、在原業平と斎宮・恬子内親王の密通によって生まれ、その事実を隠蔽するため、伊勢権守兼神祗伯であった高階峯緒が師尚を引き取り、その息子茂範の養子としたとの風説が古くからあり、後世の各種系図上にも実父は在原業平である旨の記載がある。しかしながら、あくまでも伝承の域を出ず、詳細は不明である。


title: ボンバーマン (ニンテンドーDS)

text: 『ボンバーマン』（BOMBERMAN）は、2005年5月19日にハドソンより発売されたニンテンドーDS用アクションゲーム。


title: ボンバーマン (ニンテンドーDS)

text: ハドソンのニンテンドーDS参入第1弾ソフト。


title: ボンバーマン (ニンテンドーDS)

text: ニンテンドーDS用のボンバーマンシリーズ第1弾として、2画面、マイク、タッチパネルといったDSの機能を使ったゲームとなっている。


title: ボンバーマン (ニンテンドーDS)

text: 世界の果てにある神秘さと不気味さを兼ね備えた、不思議な輝きを持つ巨大な水晶「ボムクリスタル」が世界各地で起こる異常現象と共に粉々に砕け散ってしまった。そしてその中から凶暴なモンスターたちが現れ、恐怖と絶望が瞬く間に世界を覆い尽くした。そんな中、「ボンバーマン」という一人の少年が立ち上がった。世界の平和を取り戻すために、ボンバーマンはモンスターの住処となった「ボンバー・タウン」へと旅立つ。DSダウンロードプレイにより、1本のソフトで8人までの同時対戦が可能（1人でも、COMを1人以上入れればプレイできる）。トンネルによって往来できる上下2画面のステージ（上画面しか使わないステージも存在する）で構成されている。バトル開始前にアイテムを入手できるスロットも任意で選べるほか、開始前にハンデなどのルールが設定できる。


title: ボンバーマン (ニンテンドーDS)

text: 個人戦だけでなくチーム戦も可能で、COMを含め1チーム最大4人で自分の好きなプレイヤーと組める。ここでは2P～8Pの子機も、自分の好きなチームを構成できる。なお、残った味方の数で競うことはない。もちろん、味方を攻撃すると攻撃を受けたプレイヤーはミスとなる。


title: ボンバーマン (ニンテンドーDS)

text: 設定項目は以下の7つ。ステージによっては変更できない項目も存在する。


title: ボンバーマン (ニンテンドーDS)

text: ハンデ機能･･･特定のプレイヤーに最初から持たせたいアイテムを6つまで設定できる（パワーダウンアイテムを持たせることもできるが、デンジャラスボム・ドクロ・？アイテムは持たせることができない）。前述のスロットで獲得したアイテムとハンデで持たせたアイテムが使用ボタンと重複した場合、スロットで獲得した側が優先される。


title: ボンバーマン (ニンテンドーDS)

text: バトルの勝利条件は以下の3つ。


title: ボンバーマン (ニンテンドーDS)

text: ステージ上にさまざまな仕掛けが施された個性あふれる29+1ステージが遊べる。なお、上下画面をつなぐドカンは、例外を除き6本ある。


title: ボンバーマン (ニンテンドーDS)

text: ソフトブロックを壊していくとアイテムパネルが出現し、取ることでボンバーマンがパワーアップする（ノーマルモードではストックされ、タッチして使用する）。使用ボタンが重なる☆や★マーク同士は、重複せず、後から取った（ノーマルモードではタッチした）アイテムが優先される。なお、出現したアイテムに爆風を当てるとドクロ以外は消滅する（ペナルティーの敵は出ない）。バトルモードのみ登場するアイテム「ドクロ」をとることで生じる状態。治すためには、他のボンバーマンに触って移す（すでに病気のボンバーマンには不可。逆に自分に触れられると自分が病気状態になる）、一定時間の経過といった手段がある（倒されても病気状態は回復し、一定時間の経過と同じくステージのどこかにドクロアイテムが再度出現する）。病気状態は4つに分類され、どれになるかはランダムである（他のボンバーマンから移されたときも同様）。


title: 2012年の交通

text: 2012年の交通とは、2012年（平成24年）に起こった、交通関係の出来事をまとめたページである。


title: 2012年の交通

text: 2011年の交通 - 2012年の交通 - 2013年の交通


title: 堀雅哉

text: 堀 雅哉（ほり まさや、1986年11月8日 - ）は、日本の男性アシスタントディレクター、グルメリポーター。大阪府枚方市出身。同志社大学文学部哲学科卒業。愛称（一部出演名義）は「AD堀くん（エーディーほりくん）」。株式会社MNW所属。身長170cm、体重62kg。血液型はA型。


title: 堀雅哉

text: 学生時代に『水曜どうでしょう』を見て、テレビ番組の制作を目標とする。2009年春、同志社大学文学部を卒業後、制作会社に入社した。2009年3月より、テレビ朝日の番組『シルシルミシル』のアシスタントディレクターを務める


title: 堀雅哉

text: 店の紹介がメインであり食べる人に意味を持たせないようにするという鈴木忠親プロデューサーの考えにより、3月25日放送からの「外食店激戦地のお初」コーナーのグルメリポーターを務める。黄色いつなぎをトレードマークに、料理を必ず完食することと「とってもおいしいです」という締めの台詞、さらに純朴な人柄が話題となって人気者となった。9月にはテレアサショップなどで堀の顔と「とってもおいしいです。」という文字がプリントされている「とってもおいシール」が発売された。


title: 堀雅哉

text: 2010年1月号『JUNON』誌上での『シルシルミシル』の特集で堀が大々的に取り上げられた。mixi内の応援コミュニティには2010年2月時点で約50,000人以上のメンバーが参加している。2月5日放送の『サラリーマン金太郎2』第5話にゲストで出演し、ドラマデビューを果たした（出演時の名義は「AD堀くん」で、この名前はテレビ欄にも掲載された）。「とってもおいしかったです」の台詞一言に1時間もの時間をかけ、撮影した。


title: 堀雅哉

text: 2010年7月の改編前、銀座の縦28メートルのバナー広告には、司会のくりぃむしちゅーではなく、堀の全身写真が掲載された。


title: 堀雅哉

text: 2011年9月28日のネオバラ枠最終回をもって番組への出演を終了した。


title: 堀雅哉

text: 2012年6月24日放送の『日曜×芸人』「激うまロケ弁当でポジティブ!」の回で、同番組のレギュラー出演者・バカリズムがナレーションを務める『シルシルミシルさんデー』のロケ弁当を『日曜×芸人』の出演者が食べてもいいかを『シルシルミシルさんデー』のスタッフに交渉しに行った際に登場し、それを許可した。


title: 堀雅哉

text: 2013年5月1日放送の『バカリズム御一考様』内の企画「第3回 芸人笑喚カードバトル WARAUNO」で、芸人に代わって番組ADにお題を答えさせる「ADカード」が使用された際に登場。解答が観客の過半数の評価を得る。


title: 堀雅哉

text: 『シルシルミシル』内では番組MCの有田哲平（くりぃむしちゅー）に憧れているという設定で、ある回にて有田と同じ髪型にした。しかし、別の回では実は自分が憧れていたのは有田ではなく、番組ご意見番のいとうせいこうではないか、と悩むというシーンが放送された。番組内で有田に伸び放題になった髪形などだらしない身だしなみを注意されたのを受け、2010年3月3日放送回では若かりし頃のせいこうの髪型にして登場した。


title: 堀雅哉

text: 取材に対しては非常に真摯に取り組んでおり、出された料理はどんなに満腹でも必ず完食し、向かった店で取材拒否をされたり、閉店したりしているとひどく落ち込んでしまう。『シルシルミシル』でのグルメリポーターを務めるにあたり、その筋の大先輩である彦摩呂に指導を受けており、その様子は番組内でも流された。外食店激戦地の最初に出るプロフィールの「好きな食べ物」は、その時に食べるものとなっている。気を抜いた瞬間やショックを受けた際などに見せる、白目をむき顔全体の力が抜けたような「ウミガメ顔」も定番化しつつある。


title: 堀雅哉

text: 2009年10月7日放送の『シルシルミシル 強力版すごく調べましたスペシャル』で、東京都で1番古いラーメン店がどこかを調べている最中、女子高生から人生で初めて「カッコいい」と言われた。一方、2009年11月18日放送回の横須賀カレーの取材では、若い女性にさかなクンに間違えられた。


title: 堀雅哉

text: 2009年12月2日放送回の大阪お好み焼きの取材で、実家が紹介された。それによると家族構成は父、母、妹（3歳年下）。妹にはかなり慕われているようである。母の話によると子供の頃は目立たない存在だったという。子供時代の写真は番組内で複数紹介されている。同放送では、テレビ番組に出演するのが夢だという妹のために、堀が妹を取材に同行させた。これを番組MCの上田晋也（くりぃむしちゅー）は「やりたい放題じゃないか」と評した。


title: 堀雅哉

text: 番組初出演時から8、9kg太り、72kgまで増えたが、2011年2月2日放送回では10kg痩せたことを公言した。


title: 堀雅哉

text: 2010年の後半辺りから出番が減少し、久しぶりに出演した上記の放送回では、堀が出ていない回の方が視聴率がいいことをネタにされた。


title: アーサー帝戦記

text: 『アーサー帝戦記』は、本田透/著・前田浩孝/イラストによる日本のライトノベル。2009年に幻狼ファンタジアノベルス（幻冬舎）から第1巻が刊行された。


title: アーサー帝戦記

text:
アーサー王物語を題材としている。
特徴的な点をあげるなら、『アーサー王の死』などアーサー王を題材にした作品ではアーサー王よりも円卓の騎士や聖杯伝説の冒険が重点的に語られるところ、本作品ではアーサー王自身を主人公とし、またサクソン人とケルト人との対立を主にしていること。また、ファンタジー系の作品にはありがちな魔法は一切登場せず、登場人物は全て普通の人間であることなどである。


title: アーサー帝戦記

text: 一般的には「アーサー王」と表記されるのが一般的であるが、本作品で「アーサー帝」という表記が用いられているのは、『ブリタニア列王史』など初期の文献でアーサー王がローマに遠征し、ローマ皇帝を倒して自ら帝位に就いていることを反映しているため。なお、アーサー王のローマ遠征という題材はあまりに荒唐無稽と言うであるという理由で、現代風の作品では省略されていることが多い。


title: アーサー帝戦記

text: なお、著者は同じくアーサー王物語を題材にしたライトノベル、『円卓生徒会』も執筆している。同じ題材を扱っていながら両作品は大きく作風が異なっており、著者によれば、凄惨なシーンや暗いテーマをも扱っている本作品は「黒本田」、萌えやラブコメを中心とする『円卓生徒会』は「白本田」が担当しているとのこと。


title: アーサー帝戦記

text: 時はローマ帝国が衰退し始めたころ。数世紀にわたってブリタニアを統治し、防衛してきたローマはブリタニアから撤退した。ローマの庇護を失ったブリトン人は、サクソン人、ピクト人、スコット人など様々な民族の攻撃に晒される暗黒時代に突入した。この混沌の時代、ブリトン人にアーサーは、荒廃した国土を立て治すべく王位に就くのだった。


title: COSAG

text: COSAG（COmbined Steam And Gas turbine、コンバインド・スチーム・アンド・ガスタービン）とは、蒸気タービンとガスタービンエンジンを組み合わせた複合推進方式のこと。


title: COSAG

text: 低速・巡航時は蒸気タービンにより航行を行い、高速航行時にはガスタービンエンジンを併用する方式。


title: COSAG

text: ガスタービンエンジンは低速・巡航時の効率が悪いため、このような方式が採用された。しかしながら、低速・巡航時用の機関としては蒸気タービンよりもディーゼルエンジンのほうがさらに効率が高い事や、蒸気タービンは揮発性の高い燃料との相性が悪く、ガスタービンと燃料を統一した場合に問題となるため、採用例は少ない。


title: CATCH THE RAINBOW

text: 「CATCH THE RAINBOW」（キャッチ・ザ・レインボー）は、MISIAの21枚目のシングル。配信限定シングルは2008年8月30日、CDは2008年12月17日発売。発売元はBMG JAPAN。


title: CATCH THE RAINBOW

text: 配信限定シングルは日本をはじめ、台湾、シンガポール、中国、韓国、香港、マレーシア、タイのアジア各国一斉で配信リリースされた。


title: CATCH THE RAINBOW

text: CDは初回生産限定盤（1,890円）と通常盤（1,260円）の2種類でリリースされた。初回生産限定盤はSHM-CD+DVDの2枚組で、ホログラム・スリーブケース仕様。SHM-CDの発売は国内アーティストとしては史上初。通常盤はSHM-CDでなく、通常のCDのみである。


title: CATCH THE RAINBOW

text: 「CATCH THE RAINBOW」は、アジアツアー「OCN Presents THE TOUR OF MISIA DISCOTHEQUE ASIA」のテーマソング。キャッチコピーは『DIGITAL DISCOTHEQUE SOUND』。


title: CATCH THE RAINBOW

text: 7thアルバム『ASCENSION』、15thシングル「LUV PARADE/Color of Life」、ライブDVD「星空のライヴIII 〜Music is a joy forever〜」の再発盤と同時発売。


title: CATCH THE RAINBOW

text: 「CATCH THE RAINBOW」、カップリングの「JOYFUL MOMENT」はともにオリジナル・アルバム未収録。2013年リリースのベスト・アルバム『MISIA Super Best Records -15th Celebration-』には再録・リレコーディングがなされた「CATCH THE RAINBOW (15th ver.)」が収録されている。


title: チームK 5th Stage「逆上がり」

text: 『チームK 5th Stage「逆上がり」』（チームケーフィフスステージ さかあがり）は、AKB48チームK劇場公演の5th Stageである。


title: チームK 5th Stage「逆上がり」

text: 本項では、その後の別チームによる「おさがり」公演についても記述する。また、公演曲を収録したCD・DVDについても記述する。


title: チームK 5th Stage「逆上がり」

text: AKB48チームKの5th公演である。この公演は、SKE48チームEの2nd公演、NMB48チームBIIの3rd公演、SNH48チームNIIの2nd公演、NGT48チームGの1st公演としても使われている。


title: チームK 5th Stage「逆上がり」

text: アンコール※本公演では、「To be continued.」の前に、「高嶺の林檎」とメドレー（「HA!」、「三日月の背中」、「北川謙二」の3曲構成）が挿入されている。2014年6月15日公演より、「高嶺の林檎」が「イビサガール」に差し替えられた。


title: チームK 5th Stage「逆上がり」

text: ※本公演では、チームGメンバーにサポートメンバーを加えた14人で行われており、「愛の色」が4人での歌唱となっている。アンコール1曲目と2曲目が「春はどこから来るのか?」、「Maxとき315号」に差し替えられている。


title: チームK 5th Stage「逆上がり」

text:
公演曲を公演メンバーがスタジオ収録したものである。
劇場公演初、microSDでも販売が行われた。


title: ネイサン・フィリオン

text: ネイサン・クリストファー・フィリオン（Nathan Christopher Fillion, 1971年3月27日 - ）は、カナダ出身の俳優である。日本語では「ネイサン・フィロン」、「ネイザン・フィリオン」等とも表記される。


title: ネイサン・フィリオン

text: アルバータ州エドモントン出身。


title: ネイサン・フィリオン

text: 出演作としては『ファイヤーフライ 宇宙大戦争』やその映画版『セレニティー』、テレビドラマ『キャッスル 〜ミステリー作家は事件がお好き』のリチャード・キャッスル役などで有名であるが、スティーヴン・スピルバーグ監督作品の『プライベート・ライアン』にもジェイムズ･フレデリック･ライアン役（ミネソタ出身のライアン違い）で出演している。


title: ネイサン・フィリオン

text: 『キャッスル』でアメリカテレビ界での地位を不動のものとするが、これは先行する『BONES』との関連を指摘されている。なお、フィリオンは『バフィー 〜恋する十字架〜』のエンジェル役のオーディションでデヴィッド・ボレアナズに敗れ、端役のケイレブ役に回されるという因縁がある。


title: ネイサン・フィリオン

text: アメリカで人気のテレビゲーム『Halo』シリーズのファンらしく、『Halo 3』では海兵隊の声を担当し、続編の『』では主役、主人公のエドワード・バック軍曹として出演した。


title: ネイサン・フィリオン

text: また、2015年発売の最新作『』では、主人公の一人であるジェイムソン・ロックと常に行動を共にするファイヤーチームオサイラスのチームメンバーのエドワード・バックとして再び出演している。


title: 流星 (TiAの曲)

text: 「流星」（りゅうせい）は、TiAの楽曲。自身の2作目のシングルとして2004年8月4日に発売された。


title: 流星 (TiAの曲)

text: デビューシングル「Every time」から2ヶ月ぶりのリリース。宇多田ヒカルなどの楽曲の編曲を担当した編曲家・音楽プロデューサーの河野圭がプロデュースしている。


title: 流星 (TiAの曲)

text: 初回生産盤には『NARUTO -ナルト-』書き下ろしステッカーが封入。


title: ガステックサービス

text: ガステックサービス株式会社（）は、愛知県豊橋市に本社を置くLPガス事業者である。


title: ガステックサービス

text: サーラグループの1社でLPガスや石油製品の販売のほか、リフォーム工事の設計・施工、産業用機械や産業用資材の販売、ガソリンスタンドやホテル、飲食店の経営ほか多岐にわたる。


title: 浅利そのみ

text: 浅利 そのみ（あさり そのみ、1980年8月28日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。


title: 浅利そのみ

text: 山梨県南アルプス市出身。聖心女子大学卒業後、2003年FM FUJIに入社。2008年FM FUJI退社後はボイスワークスを経て、2009年4月TOKYO FMに入社。2012年4月よりフリーとなる。


title: はるのオールナイトニッポンR

text: はるのオールナイトニッポンR（はる-）は、2009年7月31日から2011年9月30日までニッポン放送の深夜番組オールナイトニッポンRで放送されたラジオ番組。ニッポン放送をキー局としたNRNの一部に毎月最終金曜日にのみ放送していた。※すべて毎月最終金曜日の放送。


title: 取材許可証

text: 取材許可証（しゅざいきょかしょう、）とはジャーナリストに与えられる取材上の証明書。記者証、取材証と呼ばれることもある。取材許可証によっては法的な特権がある場合がある。


title: 取材許可証

text: 取材許可証の効力の大小はその発行元による。取材許可証を発行する機関は大きく3つに分けられる。警察などの役所によるもの、各種催しの主催者が発行するもの、報道機関によるものである。取材許可証によって効力に違いがあるので、1人の記者が複数の取材許可証を持つ場合もある。


title: 取材許可証

text: なお、身分証明書でもある記者証と、入場許可証である取材許可証とは厳密には異なる。


title: 取材許可証

text: アメリカ合衆国では、市、郡、州などの地方警察が取材許可証を発行する。そのような取材許可証があれば、公務に支障を与えない限り警察や消防の立入禁止の線のなかに入ることが許される。


title: 取材許可証

text: 警察からの取材許可証を受けるには審査がある。面接が必要な場合もある。警察からの取材許可証が与えられるのはニュース速報を行う記者に限られる。編集者、編集委員、フリーランサー、ブロガーに与えられることは少ない。警察から出される取材許可証は政府記者会見などでは通用せず、あくまでも災害などで臨時に設けられた立入禁止区域に入るためのものである。


title: 取材許可証

text: 取材許可証に加えて、取材のための駐車許可証が与えられることもある。レポーター、カメラマンなどに与えられることが多い。アメリカ合衆国には「居住者のみ許可」の駐車地帯があるが、そこに駐車することができたり、パーキングメーターの費用が免除される場合もある。ただし、この駐車許可証があればどこに駐車してもよいわけではない。


title: 取材許可証

text: 見本市、フェスティバル、スポーツイベント、各種の表彰式などで発行されることが多い。記者バッジの形で与えられることも多い。イベントの主催者にとってもマスメディアの取材は歓迎されることが多いので、特権が与えられることが多い。通常、取材許可証を得るためには事前の申し込みが必要である。その際に、過去の発表資料（執筆実績を証明するもの。記者の署名入りで掲載された複数の記事の提出を求められることが多い）や、報道機関発行の推薦状が必要な場合もある。記者以外に許可証が与えられることは少ないが、審査に通ればブロガーに与えられることもある。見本市などでは、取材許可証と共に取材資料が送られてくることもある。取材許可証を与えられた者は要人へのインタビューが認められたり、特別な部屋（プレスルーム）を与えられることもある。


title: 取材許可証

text: なお、イベントに出演する芸能人の肖像権・パブリシティ権管理上の問題や、イベントコンパニオンを撮影しようとするいわゆるカメラ小僧への対策等の理由で、カメラマンに対しては通常の取材許可証とは別の撮影許可証を発行し、撮影許可証のない者についてはジャーナリストであっても撮影を拒否することがある。


title: 取材許可証

text: スポーツ競技や学校行事などのために取材許可証が発行されることもある。自由に取材ができる取材許可証である場合もあるし、そうでない場合もある。最前列の観客席を与えられたり、専用の部屋（プレスルーム）が用意される場合もある。スポーツ競技の場合には、スタジアムのすぐそばで発行されて、記者席を利用する権限が与えられることが多い。記者席の費用は一般入場者から徴収した料金で賄うことになるので、発行される記者席の数はそのイベント次第である。


title: 取材許可証

text: 一般に対して非公開の行事にも取材許可証が発行されることがある。ただし、公開行事に比べると取材許可証が与えられる条件が厳しく、その分野の専門記者などにのみ与えられることも多い。


title: 取材許可証

text: 報道機関自身が記者証を発行する場合がある。このような記者証には法律上の特権は無いし、イベントへの入場証の代わりにもならない。あくまでも身分証の一種にすぎない。


title: 取材許可証

text: イギリスではイギリスプレスカード協会の会員が全国標準の記者証を発行している。その会員である定期刊行物協会(PPA)は、「報道記者であるためには誰の許可も要らないが、この証明書があれば必要に応じて自分が報道記者であることを説明できるので便利である」と説明している。アメリカ合衆国のフリージャーナリストは国民記者協会から記者証をもらうことができるし、PPAから記者証をもらうこともできる。


title: 取材許可証

text: 取材を受ける側の団体があらかじめジャーナリストやカメラマンに対して取材許可証を発行し、その団体傘下の取材対象に対し円滑に取材が出来る体制を整えている場合も有る。偽造取材許可証が出回ることもある。偽造証そのものが売られることもあるし、その作り方を説明するウェブサイトもある。アメリカPR協会のジョン・スチュワートは「レストランや劇場のオープニング行事、スポーツ行事、演奏会、デモ活動などで偽造取材許可証を使う者は多い。犯罪現場の立入りに使う者さえいる。コンピュータとプリンタの発達により、誰でも数分で偽造ができるようになってしまった」と報告している。


title: 取材許可証

text: 偽造取材許可証の増加のため、偽造防止技術が使われることも多くなっている。ホログラムをカードに貼り付け、さらにその上から全体をラミネートするなどの方法が取られる。


『JAMBOREE TOUR 2009 〜さざなみOTRカスタム at さいたまスーパーアリーナ〜』（ジャンボリー・ツアー 2009 さざなみオーティーアールカスタム　アット-）は日本のロックバンド・スピッツのライブDVD。2009年11月4日にユニバーサルミュージックより発売。


title: JAMBOREE TOUR 2009 〜さざなみOTRカスタム at さいたまスーパーアリーナ〜

text: 5通常盤DVDと同内容だが、一部にはDVDには収録されていないMCが収録されている。


title: 丹東駅

text: 丹東駅（たんとうえき）は中華人民共和国遼寧省丹東市振興区にある、中国鉄路総公司（CR）の鉄道駅。


title: 丹東駅

text: 瀋丹線の終点の一等駅。北京、青島、チチハル、長春等からの長距離列車のほか、省内の主要都市との間の旅客輸送がある。中朝友誼橋の中朝国境には単線の線路が新義州方面に通じ朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の平義線に連絡しており、北京 - 平壤間の国際列車であるK27/28次列車も運行されている。また、瀋丹線と並行する瀋丹旅客専用線と、大連駅とを直接結ぶ丹大都市間鉄道（現在の金荘線と丹東側の貨物線を延伸して接続）が2010年3月に着工された。島式ホーム2面、単式ホーム1面、計3面5線の地上駅である。


title: 丹東駅

text: 乗り場の番号は線路1線ごとではなく、ホーム1面ごとにつけられている。


title: オールナイトニッポンR よしもと浅草花月

text: オールナイトニッポンR よしもと浅草花月は、ニッポン放送の深夜番組オールナイトニッポンRで放送されていたラジオ番組。よしもと浅草花月を会場に、よしもとクリエイティブ・エージェンシー所属の芸人が漫才・コント・漫談などを披露する。28時台前半には、浅草にある店舗を紹介しつつ飯田アナとよしもと芸人がトークするコーナー「オールナイトニッポンミニ in 浅草」もある。


title: オールナイトニッポンR よしもと浅草花月

text: 開始当初から2009年10月までは毎月最終土曜日に放送されていた。11月からは毎月第1金曜日に変更となりニッポン放送のみ2時間の放送に変わったが、ほとんどの放送局でネットワークの関係で打ち切りになった。


title: オールナイトニッポンR よしもと浅草花月

text: ※★は最終回より前に放送を終了した放送局。


title: トドス・トゥス・ムエルトス

text: トドス・トゥス・ムエルトス（Todos Tus Muertos） は、1985年に結成されたアルゼンチン出身のパンク、レゲエバンドである。1999年のフジロックフェスティバルでは3日間とも出演し、最終日にはクロージング・アクトも務めた。


title: 藤崎なぎさ

text: 藤崎なぎさ（ふじさきなぎさ・12月30日-）は、日本のグラビアアイドル。ピンキーネット所属。身長155cm。スリーサイズはB95（F-cup）-W74-H98。血液型A型。


title: ギデオン・エメリー

text: ギデオン・エメリー（Gideon Emery、1972年9月12日 - ）は、イングランド出身の俳優、声優。


title: ギデオン・エメリー

text: 4歳のときに南アフリカのヨハネスブルグに移住し、そこでは映画やテレビのモノマネをして演技の楽しさを知る。テレビではマイケル・ジャクソンやテレビドラマ『探偵ハート&ハート』が好きだった模様。


title: ギデオン・エメリー

text: 高校時代はイギリスに戻り、2003年後半にロサンゼルスに移住して現在に至る。映画やテレビドラマを中心に活躍しているが、ビデオゲームでも数多くの役をこなす。ゲームの中でもイギリス人役が多い。


title: コカラル堤防

text: コカラル堤防（こからるていぼう Dike Kokaral）は、アラル海に作られた締め切り堤防。その規模からコカラルダムと表現されることもある。北アラル海（小アラル海)の水位を守るために、南アラル海（大アラル海)との間に作られた。


title: コカラル堤防

text: アラル海は、ソビエト連邦時代の過剰な灌漑がたたり水量が激減。既に1990年代には、アラル海がいくつかの小さな湖に分裂し、将来的に消滅が危惧されるようになった。アラル海北側の比較的大きな湖水域（小アラル海）を治めるカザフスタン政府は、湖の水が溢水しないよう2003年より締め切り13kmに及ぶ堤防を建設、2005年に堤防が完成した。


title: コカラル堤防

text: コカラル堤防の完成で、小アラル海の水位は予想よりも早い回復が認められている。一方で下流の大アラル海では、堤防の建設により水位低下が加速していると考えられている。


title: シラス (人物)

text: シラス（ 、）は、新約聖書の登場人物。


title: シラス (人物)

text: 聖書によれば、アンティオキアに派遣された指導的な成員（使徒15:22）。預言者（使徒15:32）。ローマ人（使徒16:19、37-38）。


title: シラス (人物)

text: クリスチャンの間に割礼に関する問題が起きた時、エルサレム教会の代表者は会合を開き決定を下した（使徒15:1-32）。その決定を知らせる使者としてシラスとユダ (バルサバ)が遣わされた（使徒15:22）。アンティオキアの成員はその決定の手紙を歓び、シラスは兄弟たちを励まし強めた（使徒15:30-32）。その後、シラスは使徒パウロと共に第2回宣教旅行に出た（使徒15:40）。彼らは旅行中ピリピで捕らえられ、着物をはぎ取られ何度もむちで打たれ、二人は牢獄に監禁され足かせ台に繋がれた（使徒16:12、16:22-24）。それでもパウロとシラスは神に賛美の歌を歌い祈り続けていた。すると、大地震が起こり、牢獄の扉は開き、足かせは外れた（使徒16:25、26）。看守は恐れて自害しようとするが、パウロはそれを止めると、看守は二人の傷を洗い、看守とその家族はバプテスマを受けて信徒となった（使徒16:27-34）。その後、テサロニケに向かうが暴徒に襲われベレヤに逃げるが、暴徒たちは追いかけて来る（使徒17:1-13）。パウロは一人で旅を続け、シラスとテモテは意欲的な人々を援助するためにベレヤに留まる（使徒17:14）。シラスとテモテはコリントで再びパウロと合流する（使徒18:1-5、コリント二11:9）。


title: Yes Forever

text: 「Yes Forever」（イエス・フォーエバー）は、MISIAの20枚目のシングル。2008年4月30日発売。発売元はBMG JAPAN。


title: Yes Forever

text: デビュー10周年記念3ヶ月連続リリース第1弾。前作から約5ヶ月ぶりとなる。


title: Yes Forever

text: 初回生産限定盤（1,365円）と通常盤（1,260円）の2種類でリリースされた。初回生産限定盤はスペシャルポスター（720mm×477mm）封入紙ジャケット豪華仕様。


title: Yes Forever

text: 「Yes Forever」は、コーセー「雪肌精」（松嶋菜々子出演）CMソング。2009年には「いつまでも」が起用された。


title: Yes Forever

text: 9thアルバム『JUST BALLADE』には「Yes Forever (Piano Version)」が収録された。


title: シルワノ

text: シルワノ（ 、）は、新約聖書の登場人物。


title: シルワノ

text: シルワノはギリシア語のシラスのラテン語形。シラスと同一人物と考えられている。


title: Tp 43 (魚雷)

text: Tp 43は、スウェーデンで開発された短魚雷。Tp 42の後継となる対潜誘導魚雷であり、ボフォースなどにより開発された。1984年に発注が行われ、1987年より部隊配備が開始されている。


title: Tp 43 (魚雷)

text: Tp 42の発展型であり、スウェーデンの地政学的環境を考慮し、特に浅海域での性能向上を中心に誘導・航法・推進機の改良が行なわれた。Tp42との互換性を考慮し、胴体直径は同じとなっている。モジュール構造を有し、構成モジュールの差異による複数の型が開発されている。誘導方式は、魚雷のパッシブソナーを用い、母機から有線誘導を行うものであるが、自立誘導も可能である。スウェーデン軍の航空機・艦船に配備されているほか、1994年にはパキスタンへの輸出にも成功している。改良型としてTp 45も開発されている。


title: 群馬一家3人殺害事件

text: 群馬一家3人殺害事件（ぐんまいっかさんにんさつがいじけん）とは1998年1月、群馬県で発生した殺人事件。未解決となっている。


title: 群馬一家3人殺害事件

text: 1998年1月14日、群馬県群馬町（現：高崎市）で電気工事業を経営していた男性（当時48歳）とその妻（当時48歳）、男性の母（当時85歳）の一家3人が殺害された。


title: 群馬一家3人殺害事件

text: 群馬県警による捜査の結果、以前から経営者の長女に好意を持ち、電話したり、車でつけまわすなどのストーカー行為を繰り返していた男性（事件当時29歳）が容疑者と断定され、全国に指名手配された。


title: 群馬一家3人殺害事件

text: 犯行後の1月21日深夜、群馬県太田市や埼玉県熊谷市周辺で指名手配犯の愛車である黒色の日産・シルビアが確認されているが、以降足取りは途絶えている。指名手配犯名義の金融口座には全く動きがなく、本人の身柄はおろか逃走車両も見つかっていない。県警は逃走車両ごと自殺を図った可能性も視野に入れ、群馬県内外の湖沼約20個所を捜索したが成果はなかった。


title: 群馬一家3人殺害事件

text: 2007年11月1日、捜査特別報奨金制度の対象事件として告示される。報奨金額は300万円である。2018年11月7日、事件の遺族が指名手配犯の男に約1億370万円の損害賠償を求める訴えを前橋地裁高崎支部に起こしている事がわかった。訴状によると、「肉親を被告の身勝手な犯行により殺害され、突如失望と悲嘆のどん底に突き落とされた」などと主張。自身への慰謝料に相続した損害賠償請求権の分なども加え、約1億370万円の支払いを求めている。


title: リチャード・ファリーニャ

text: リチャード・ファリーニャ（Richard Fariña、1937年3月8日 - 1966年4月30日）はアメリカの作家でフォークシンガー。黎明期から60年代中頃までのカウンターカルチャーと、同時代に興り始めたフォークロックを代表する人物。トマス・ピンチョンの『重力の虹』は彼に捧げられている。


title: リチャード・ファリーニャ

text: ファリーニャはニューヨーク市のブルックリン区に生まれ、キューバ系とアイルランド系の血をひいている。コーネル大学で始めは工学を専攻したが後に英文学に転向している。在学中いくつかの短編小説を執筆し地元文芸誌だけでなくTransatlantic ReviewやMademoiselleといった雑誌にも投稿した。大学ではトマス・ピンチョンやピーター・ヤーロウらと親交を結んだ。学生デモに参加して停学処分になったのち復学するが1959年に卒業を目前にして大学を退学した。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: 『SPACE BATTLESHIP ヤマト』（スペース・バトルシップ ヤマト）は、2010年の日本映画。アニメ作品『宇宙戦艦ヤマト』の初の実写版映画である。2010年12月1日公開。キャッチコピーは「必ず、生きて還る。」


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: 「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」中、唯一の実写版映画である。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: 往年のアニメ『宇宙戦艦ヤマト』を実写化するという企画・構想案をTBSが立案。約5年かけてセディックインターナショナルと、西﨑義展の養子であるエナジオの西﨑彰司の協力の下、西﨑義展の許可を得て2009年10月3日に正式に製作発表された。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: 監督は山崎貴、主演にはSMAPの木村拓哉が起用された。木村は子供の頃に原作のファンであり、自身も出演するTV番組『SMAP×SMAP』内でも『ヤマト』のパロディで古代進を演じている。上記の正式発表以前から週刊誌には噂レベルの記事が掲載され、木村も自身のラジオ番組での発言に本作の製作を匂わせていた。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: 撮影は2009年10月12日より第一艦橋クルーを中心の基礎軍事訓練を皮切りに開始され、同年内12月29日にキャストによる撮影のほぼすべてが完了した。公開までの残り約1年をかけ、素材撮影・全体の80%に及ぶVFX部分を制作した。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: 基本的なストーリーは「宇宙戦艦ヤマトが地球滅亡の危機を救うため、宇宙の彼方にあるイスカンダルへ旅立つ」という『宇宙戦艦ヤマト』（第1作。特に『劇場版〜スターシア死亡編』）の展開に沿っている。『宇宙戦艦ヤマト』の生みの親の1人である松本零士の参加以前の「ラジェンドラ星」版ヤマトの他、『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』や『宇宙戦艦ヤマト 完結編』もモチーフにしている。特に後半は『さらば』の要素が強く（主要メンバーの多くが壮絶な戦死を遂げる）、最終シーンには『完結編』の要素が加わる。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: 地球側の登場人物も基本的にアニメ版に準拠しているが、一部の人物は性別や職務が変更されている。戦闘シーンは3DCGで表現され、メカニックデザインを実写用にアレンジしている。また、敵のガミラス側は設定もメカニックデザインもアニメ版から大幅に変更されている。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: 2010年1月1日よりテレビCM、新聞広告、劇場ポスターによる宣伝、公開日の告知が開始された。東宝曰く「2010年を『ヤマトイヤー』にする」とのことで、元日のみで1億の宣伝費をかけているという。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: また、2010年6月には原作同様36周年をむかえるハローキティとのコラボレーションが決定。同年7月3日より発売の前売り観賞券第1弾の特典として限定5万枚にヤマトのバトルスーツ（制服）を着たキティ（戦闘班）とダニエル（技術班）の携帯ストラップのどちらかが付くほか、サンリオピューロランドにて同年8月から約1か月に渡って映画PRの特別ショーが開催された。前売り鑑賞券第2弾の特典は、ヤマト／古代進（木村拓哉）のクリアファイルであった。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: タイトルに英語を取り入れているのは、海外進出を視野に入れているためである。2010年12月31日から台湾で公開されたのを皮切りに、香港・タイ・シンガポール・フランス・ドイツほか13か国での公開が予定されている。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: 全国440スクリーンで公開され、2010年12月4日・5日の週末2日間の動員が41万2129人で興収5億2821万5150円、12月1日 - 5日の累計動員は79万1012人で累計興収が9億4399万5550円となり、映画観客動員ランキング（興行通信社調べ）では『ハリー・ポッターと死の秘宝 PART1』などを抑え、初登場第1位であった。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: なお、本作公開前の2010年11月7日には、『宇宙戦艦ヤマト』の生みの親の1人である西崎義展が「YAMATO」という船から転落して事故死している。1年前の2009年12月には、西崎監督作の劇場版アニメ『宇宙戦艦ヤマト 復活篇』が257館で公開されて最終4億円という結果だった。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: 2012年4月11日にはTBS系で地上波初放送された。視聴率は7.9%。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: 西暦2199年、地球は謎の異星人「ガミラス」の攻撃で滅亡の危機に瀕していた。ガミラスの遊星爆弾による攻撃で海は干上がり、地球上の生物の大半は死滅した。残された僅かな人類は地下都市を建設してガミラスの攻撃に耐えていたが、地下にまで浸透してきた放射能によって人類の滅亡まであと1年余りに迫っていた。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text:
地球防衛軍は残された戦力を火星星域に集結、最終決戦に挑むも旗艦1隻を残してあえなく全滅した。その数日後、地球上に謎のメッセージカプセルが落下、付近にいたサルベージ業者・古代進によって発見された。そこに記されていたのは、波動エンジンの設計図とイスカンダルの正確な座標であった。地球防衛軍はカプセルの送り主には地球を救う放射能除去装置を渡す意思があると公表し、その情報を基に最後の地球脱出用船宇宙戦艦ヤマトを改造し、イスカンダルへの派遣を決定した。
第一艦橋には他、航海班の佐々木（ - 原田佳奈、原作未登場）という通信補佐の女性隊員がいる。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: 第一艦橋の席次は最前列右より島、進、南部、右舷前方より相原、佐々木、左舷前方より太田、真田、そして後方中央に沖田である。進（戦闘班）には南部、島（航海班）には相原と佐々木、真田（技術班）には太田がそれぞれ補佐についている。航海班は作戦行動中にヘッドセットを装着している。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: ノベライズ版でも第一艦橋には8人がいる（名前が確認できるのは、沖田、進、島、真田、相原、南部の6人）。他にも、杉山（- 南圭介、原作では戦闘班隊員で『パート1』での冥王星基地攻撃時に戦死している）、飛田（- 上野なつひ、女性パイロット、原作未登場）（共に元チーム古代）や星野（- 東海林愛美、女性パイロット、原作未登場）、根本（- 高味光一郎、原作では戦闘班隊員で『パート1』での冥王星基地攻撃時に戦死している）など複数のパイロットがいる。ガミラス上陸時には、雪と加藤以外は敵戦闘機からの激しい攻撃から真田たちが乗るカーゴを守り全滅、加藤も進たちをイスカンダルに無事着かせるために地上で空間騎兵隊と共にガミラス兵と激しい戦闘を行い戦死、ブラックタイガー隊では雪のみガミラスから生還した。空間騎兵隊は沖田艦にも乗船しており、収容され放射能洗浄中に逃走し沖田に殴りかかろうとした進を拘束しており、ジュニアシネマ文庫では営倉に収容している。ヤマトでも命令を無視し雪の救助に行ってきた進を沖田の命令で拘束、営倉に収容している。また、志願兵受付時には佐渡の下で受付説明や警備、支給品の配付を行い、ガミラス艦載機が収容された際は真田の下でサンプル回収の作業を行っている。このように、本来の任務である白兵戦、局地戦の他にMPの役割や他の班（生活班、技術班）の手伝いを行っている。進とは上記の流れからあまりいい関係とはいえなかったが、斉藤がデスラーに乗っ取られた時に進に助けられたことをきっかけに一緒に笑いながら酒を酌み交わす仲にまでなる。ガミラス上陸時には、真田と共にカーゴに乗り、地上では上陸用車両に乗ってガミラス兵の猛攻に応戦しながらイスカンダルに向かう。斉藤以外の空間騎兵隊隊員は進、雪、斉藤、真田をイスカンダルに行かせるために加藤と共にガミラス兵に応戦し壮絶な最期を遂げ、全滅する。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: 隊員は斉藤の他、砂岡（- 宇都隼平、原作未登場）、瀬川（- 廣瀬裕一郎、原作未登場）、山村（- 不明、上陸用車両を運転してガミラス兵に刺し殺される、原作未登場）、隊員（- 橋本望、役名不明）などがいる。上記以外に乗組員として、技術班の東田（☆：- 沢井美優、原作では『ヤマトよ永遠に』以降に登場）と西尾（- 村松和輝、原作では『ヤマトよ永遠に』以降に航海班員として登場、ガミラス戦闘機調査時に真田の助手を務める）、整備班の仁科（☆：- 松本まりか、原作では『Ⅲ』以降に戦闘班員として登場、佐渡にワープの説明をしている、左胸のネームに「M.NISHINA」とある）と赤城（- 日野誠二、原作では『III』以降に機関士として登場、初ワープ時、ブラックタイガー隊との打ち合わせ中に、雪にコスモタイガーBT1の出撃準備を依頼される、左胸のネームに「S.AKAGI」とある、Blu-ray、DVDの字幕では「赤木」となっている）といった原作由来のキャラクターが随所に登場している。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: 他、原作未登場のキャラクターとして戦闘班の島田（- 杉浦文紀）、整備班の高垣（- 寿大聡、古代のコスモゼロを担当、左胸のネームに「C.TAKAGAKI」とある）や航海班隊員（- 小山弘訓）、戦闘班隊員（- 高嶋寛、最所美咲）、 生活班隊員（- 梨本泰生、元「沖田艦」医療スタッフ）、生活班隊員（- 田中萌）、機関班隊員（- 上村圭将、岩田知幸）、技術班隊員（- 山根舞）、民間人から志願した隊員（- 照喜名円）（以上9名、役名不明）がいる。地球防衛軍指令センターには、難波（ - 飯田基祐、司令官、原作未登場）、結城（ - 石川紗彩 、オペレーターで島次郎が通信する際には横に付き添っていた、原作未登場）、オペレーター（ - 大塚麻恵、役名不明）などがいる。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: 「沖田艦」艦橋には真田、相原の他、本庄（- 柳東士、戦闘指揮、原作未登場）、井之上（- 山林真紀、操縦士、原作未登場）がいたが、ヤマトに搭乗したかは不明である。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: 藤堂や地球防衛軍指令センター勤務の将兵は、ヤマトを含む宇宙艦艇乗組員と比較して現代の軍人に近いデザインの、茶色を基調とした軍服を身に付けている。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: ヤマトと艦載機以外は、原作のデザインと大きく異なるものが多く、今作オリジナルデザインに近い。地球防衛軍宇宙艦隊はガミラスが襲来してから5年ほどはその侵攻を防いでおり，数に押されつつも防衛軍所属艦の攻撃及び防御の能力は十分有効であったらしい。最終的に圧倒されたのは劇冒頭の火星星域戦において「ガミラス艦の強度が以前のデータと異なっています（強度が増している）。」というセリフにあるとおり、「ガミラス兵器が徐々に学習・成長して地球兵器を凌駕するまでになった」からである。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text:
本編では「やはぎ」、「あかしも」、「はまかぜ」など、ノベライズ版では「いそかぜ」「はつゆき」「ひえい」「しらつゆ」などが地球防衛軍宇宙艦隊（ノベライズ版では地球連合艦隊）に所属していたが、火星星域戦ですべて撃沈された。
全て地球防衛軍の便宜上の名称。ガミラスは敵の武器に対し学習し対応できる能力を持つ。また、武器だけではなく戦術も進化しており、ガミラス（イスカンダル）到達時の会戦では一斉攻撃により戦艦への砲撃や艦載機の出撃（ターゲティングによる、戦艦砲撃時のロックオン（ターゲット・ロック））を防ぎ、惑星間ミサイルのアンカーの砲口封鎖により波動砲を使用不能にするという初期の攻撃（ターゲット・ロックによる戦艦砲撃、波動砲）に対応した戦術を採っている。
DVD、BDの特典ディスク1の「メイキング」より、撮影はされているが本編からはカットされたシーンとして以下の2つが上げられる。
また、映画雑誌「CINEMA SQUARE vol.34」に進が艦長代理に任命される直前、佐渡が医者として見守る中、艦長室で真田が沖田にガミラス（デスラー）についての報告をするシーンの写真がある（前の2シーンは部分カットだが、このシーンに関しては全シーンカットされている）。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: この3シーンは上映直前発行の小学館ジュニアシネマ文庫版にもある。その他、劇場パンフレットには地下都市で進が銀杏の葉を手にしているシーンの写真が載っている。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: ヤマトの食堂（YAMATO DINNING ROOM）の酒類の設定として、サーバーにスコッチ・ウイスキーは「マッカラン」、バーボンは「ジャックダニエル」、梅酒は「チョーヤ 」、ウォッカは「ペルツ」、イタリアン・ワインは「モンテプルチアーノ」、日本酒は「雨後の月（広島県呉市・相原酒造）」、麦焼酎は「いいちこ」などの実在する酒が入れられていることになっている。また、コーヒー用ミルクや塩などのパッケージにも「YAMATO DINNING ROOM」の文字が印刷されている。2011年6月24日、TCエンタテインメントより発売。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: DVD、Blu-rayともに発売と同時にレンタルを開始した。


title: SPACE BATTLESHIP ヤマト

text: オリコンDVD&ブルーレイ（BD）ランキング（7月4日付）によると、発売初週発売DVD約56000枚、Blu-ray約25000枚を記録しともに映画部門で1位となった（Blu-rayでは「踊る大捜査線 THE MOVIE3 ヤツらを解放せよ！ 通常版」を抜いて邦画歴代初週発売1位を記録した）。


title: 周生賢

text: 周 生賢（しゅう せいけん、1949年 - ）は中華人民共和国の政治家。中華人民共和国環境保護部部長などを歴任した。


title: 周生賢

text: 寧夏回族自治区呉忠市同心県出身、1968年7月呉忠師範学校卒業。1972年中国共産党入党。高級経済師高、中共第十六届中央候補委員、十七届中央委員。後日，全国政協十二届全国委員会常務委員会第九次会議は、全国政協第十二届全国委員会委員、全国政協人口資源環境委員会副主任に任命した。


title: 周生賢

text: 2013年4月、北京、上海等の代表が習近平に対して、周の罷免を求める署名を提出した。


title: 三鷹市居酒屋副店長強盗殺人事件

text: 三鷹市居酒屋副店長強盗殺人事件（みたかしいざかやふくてんちょうごうとうさつじんじけん）とは2005年11月に発生した殺人事件。警視庁による正式名称は上連雀二丁目居酒屋チェーン副店長強盗殺人事件。


title: 三鷹市居酒屋副店長強盗殺人事件

text: 2005年11月25日、東京都三鷹市の居酒屋副店長の55歳男性が自宅アパートで包丁で殺害される事件が発生した。被害者は真面目な性格であり、いつも定刻通りに出勤していたが、この日、全く連絡を寄せずに仕事を休んだ。そのため、身を案じた社員がアパートを訪れた所、殺害された副店長を発見した。


title: 三鷹市居酒屋副店長強盗殺人事件

text: 警視庁は被害者と同居をしていた無職の男（事件当時49歳）を指名手配した。この男は定職に就かず、知り合いの家を転々とする生活を送り、3ヶ月前に知人であった被害者宅に転がり込み、被害者の収入を当てにして金をせびり続けるという怠惰な生活を送り続けていた元暴力団関係者であった。


title: 三鷹市居酒屋副店長強盗殺人事件

text: 警察は、男は仕事を終えて帰宅した被害者を台所にあった包丁を使って殺害し、現金を奪ってアパートから逃げ去ったと見て行方を追っている。また、犯人の容貌などを公開し、情報提供を呼びかけている。


title: 三鷹市居酒屋副店長強盗殺人事件

text: 2007年11月1日、警察庁の捜査特別報奨金制度対象事件となった。


title: 山本晶子

text: 山本 晶子（やまもと あきこ）


title: 徐紹史

text: 徐 紹史（じょ しょうし、シュー・シャオシー、1951年10月 - ）は中華人民共和国の官僚。中華人民共和国国家発展改革委員会主任。地質学会会長。過去に、中華人民共和国国土資源部部長、党組書記、国家土地総督察を兼任。経済学修士。


title: 柳谷素霊

text: 栁谷 素霊（やなぎや それい、1906年11月6日 - 1959年2月20日）は、日本の鍼灸師である。籍名は清助。享年54（満52歳）。弟子に岡部素道、井上恵理、本間祥白、小野文恵がいる。


title: 柳谷素霊

text: 1906年（明治39年）11月6日、青森県青森市相馬町に生まれる。幼少期は函館市で過ごし、高等小学校卒業後、音尾正衛が校長を務める日本鍼灸専門学院に入学し、翌年1923年（大正12年）、鍼・灸術資格試験に合格。1927年（昭和2年）、日本大学法文学部宗教科に入学。素霊鍼灸塾（現・東洋鍼灸専門学校）を創設する。素霊と号す。1931年（昭和6年）、東京鍼灸医学研究所を結成、機関誌『東京鍼灸医学誌』を発行する。1934年（昭和9年）、日本漢方医学会を結成。1934年（昭和10年）日本高等鍼灸学院を創設。1937年（昭和12年）拓殖大学漢方医学講座が始まり講師となる。1938年（昭和13年）、雑誌『蓬松』を刊行。医道の日本社を創設。東亜医学協会の理事となる。1940年（昭和15年）に古典に還れをスローガンに岡部素道、井上恵理らと古典鍼灸研究会を創設。1943年（昭和18年）、日本鍼灸医学研究所を結成。顧問となる。所長に駒井一雄医師、副所長に竹山晋一郎、主任に本間祥白を迎え、弟子である岡部素道に（霊枢）、井上恵理に（難経）、小野文恵に（鍼灸重宝記）を研究するように命じた。「日本鍼灸医学術」発刊、全８巻。1955年（昭和30年）、フランス国際鍼灸会の招聘により渡欧、フランス、ベルギー、西ドイツの学会で日本の古典鍼灸術を紹介。フランス、パリ鍼学会顧問に就任。1957年（昭和32年）、東洋鍼灸専門学校を創設、初代校長に就任。1959年（昭和34年）2月20日に東京逓信病院にて、永眠。享年54（満52歳）。


title: オウル駅

text: オウル駅(、)はフィンランド・オウルにあるVRグループの鉄道駅である。ヴァーラ地区(Vaara)に位置しており、近くには長距離バスのバスステーションもある。駅は1886年にオストロボスニア鉄道線(Ostrobothnia,ボスニア湾沿岸鉄道)がオウルまで延伸された時に建てられた。


title: オウル駅

text: 首都ヘルシンキからオウルまでの電化完成は1983年であったが、その先のロヴァニエミ駅までの電化完成は2004年であった。2006年にはイーサルミまでの電化が完成している。ヘルシンキからはVRの最速列車であるペンドリーノによって結ばれている。


title: ハンター地域

text: ハンター地域（ハンターちいき、）は、より一般的にはハンター・バレー（）という名称で知られるオーストラリア・ニューサウスウェールズ州の地域である。


title: ハンター地域

text: ハンター地域の範囲は、シドニーの北、およそ120キロメートルから310キロメートル（75マイルから193マイル）におよぶ。適用される標準時は、オーストラリア東部標準時（AEST。UTC+10）およびオーストラリア東部夏時間（AEDT。UTC+11）である。


title: ハンター地域

text:
地域の人口は630,000人以上
。人口の半分以上の人々が、ニューカッスルとといった沿岸の都市に暮らしている。また、この地域を占める11の地域自治体（）の中に、谷全体に散存する他の多数の町と村がある。
これらの11の地域自治体は以下の通りである。ハンター地方は南北が高地地域となっており、ハンター川（）とその支流を有している。ハンター・バレーはニューサウルウェールズ州の沿岸にある最も大きな谷間の1つであり、そのワイナリーと石炭産業とで一般によく知られている。


title: ハンター地域

text:
ハンター地方は、オーストラリアの最も有名なワイン生産地帯の1つであり、その赤と白ワインの両方の種類で知られている。谷で最も有力な経済活動は、主に輸出のための石炭鉱業（たとえばリオ・ティントやBHPビリトンといった企業による）である。
他の主要な産業としては、エラリング（）、ベイズウォーター（）、リッデル（）、ムンモラ（）、レッドバンク（）そしてベールスポイント（）の各石炭火力発電所における発電、 酪農業と肉牛飼育業である。ハンター・バレーはまた、サラブレッド馬の繁殖と飼育においてオーストラリアでは主要な地域となっている。ニューカッスルの港は、石炭に関して世界最大の輸出基地となっている。石炭のほとんどは鉄道によって港に運搬されて来る。


title: ハンター地域

text: ハンター・バレーはニューサウスウェールズ州の主要な観光地であり、毎年250万人以上の人々が立ち寄る、オーストラリアでは6番目に多く訪問される場所である。ポーコルビン（）地区には、多数の葡萄園、レストラン、店舗、ゴルフコース、そしてカントリー風の民宿がある。ウォロンバイ・バレー（）とブロークフォードウイッチ・ワイン地方（）を含む谷の他の地域もまた、ワインで有名である。スコーン（）を囲むアッパー・ハンター地域は、世界的な、最も大規模な馬の飼育地の1つとなっている。


title: ハンター地域

text: 訪問客のためにハンターで開催される定期的な行事には、まず各月の最初の3回の日曜日にハンター・バレー蒸気機関車(Hunter Valley Steam Trains)の走行、そして、ハンター川とマッコーリー湖での定期的な観光クルーズが含まれる。


title: ハンター地域

text: ハンター川の川口に位置しているニューカッスルは、この地域で最も大きな都市である。その隣接した大都市圏はマッコーリー湖を含むが、統計的な区分は同様にレイク・マッコーリー・シティ（）、メートランド（）、、そしてポート・スティーブンス・カウンシル（）地域をも含む。ハンター地方の他の主な中核地域は、ダンゴッグ（）、フォースター（）/ タンカリー（）、グロスターシャー（）、クリー・クリー（）、マスウェルブルック（）、スコーン（）、そしてシングルトン（）である。


title: ハンター地域

text: ハンター地方は、経済的にも文化的にも発展を続けている。新しい住宅地は、雇用の機会、家族にやさしい環境と手頃な住宅相場によって地域に集まる人々の便宜を図るため、地域中で開発され続けている。州政府は地域自治体と共に、さらに数十年の間続けることになっている発展計画にかかっている。50,000軒を擁するニュータウンがブランクストン（）の近くに造られる計画さえもある。


title: ケリマネ

text: ケリマネ（Quelimane）は、モザンビークの都市。人口192876人（2007年）。モザンビーク中部の港湾都市で、モザンビーク海峡からクアクア川を20kmさかのぼった地点にある。ザンベジア州の州都。港湾施設のほか、空港を有する。主要部族はシュアボ族。ケリマネの名称は、現在も近郊に残る地名で“耕す所”を意味する“カリマニ”に由来する。


title: ケリマネ

text: 10世紀ごろにはイスラム化したスワヒリ商人たちが街を建設しており、季節風に乗ってやってくるアラブ人商人たちと金や奴隷の交易を行い、インド洋経済圏に組み込まれていた。


title: ケリマネ

text: 1498年1月25日、ヴァスコ・ダ・ガマ率いるインド航路開拓の探検船団がケリマネに上陸し、約一ヶ月間滞在した。ここがインドとの交易圏に含まれていたことから、ダ・ガマは探検の幸先が良いものと考えて、ケリマネが面しているクアクア川を“吉兆”を意味する“ボンス・シスナイス”川と命名した。また、準備していた幾つかの石碑のうちの一つを河口に建てた（これは潮に流され現存しない）。探検の途上に死亡した乗員も、ケリマネに埋葬された。


title: ケリマネ

text: ケリマネはその後のポルトガルのインド洋への進出の重要な寄港地の一つとなり、1544年にはケリマネに恒常的な交易拠点が築かれた。その16世紀中頃にはアラブ商人から交易の独占権を奪い、この地域は事実上のポルトガル領となった（18世紀中頃に正式に植民市の指定を受ける）。


title: ケリマネ

text: その後もこの地方の交易の中心として引き続き栄え、特に奴隷の主要な積出港となっていた。


title: ケリマネ

text: 1844年、ケリマネからテテにかけてのザンベジ川流域を中心に生物学調査を行っていたドイツの動物学者ヴィルヘルム・ペータースが、ケリマネの湿地で新種のハイギョ("Protopterus amphibius")を発見した。報告はベルリン大学のヨハネス・ペーター・ミュラーへと送られ、ミュラーによって学会に発表された。ペータースによる学術調査は生物学的な成果に止まらず、ポルトガル語の教育を受けた現地住民の協力の下に周辺の部族の言語を多数記録して言語学にも貢献した。


title: ケリマネ

text: 1856年3月2日にはデヴィッド・リヴィングストンがこの街で2年6ヶ月に及んだ第1次のアフリカ探検を終えている。さらに、リヴィングストンは一旦イギリスに帰国した後、1858年にケリマネのイギリス領事として赴任した（ニアサ湖への探検に向かった）。


title: ケリマネ

text: 20世紀にはいると、ドイツ人の入植者たちがサイザル麻のプランテーションを建設し、さらに農園開発が進んで茶やコプラなどの輸出品が生産された。


title: ケリマネ

text: 1978年から2007年まで、日本の水産会社のマルハがエビ漁の拠点を持っていた。


title: ミモザ館

text: 『ミモザ館』（みもざやかた、原題："Pension Mimosas"）は、1935年に製作・公開されたフランス映画。


title: ミモザ館

text: ジャック・フェデーと妻のフランソワーズ・ロゼーのコンビ作であり、フェデーがシャルル・スパークと共に脚本を執筆している。


title: 小泉保

text: 小泉 保（こいずみ たもつ、1926年2月20日 - 2009年12月18日）は、日本の言語学者、文学者。ウラル語圏が専門。関西外国語大学名誉教授。静岡県出身。


title: 小泉保

text: 東京大学文学部を卒業後、1971年静岡女子大学教授、1980年大阪外国語大学教授、1987-90年日本言語学会会長、1990年関西外国語大学国際言語学部教授、のち学部長・理事（-2004年）、2005年に関西外国語大学退職、1995-98年に日本音声学会会長を務めた。


title: 小泉保

text: フィンランド語を研究し、神話叙事詩『カレワラ』を完訳した。1985年フィンランド政府よりカレワラ・メダルを、リョンロート・メダルを授与、2004年瑞宝中綬章を受章、2005年フィンランド政府より第1級白バラ勲章を授与する。2009年に没した。


title: ウルグアイの都市の一覧

text: ウルグアイの都市の一覧。


title: 谷中敦

text: 谷中 敦（やなか あつし、1966年（昭和41年）12月25日 - ）は日本のミュージシャン。東京スカパラダイスオーケストラのバリトンサックス、フルート、ボーカル担当として活動。作詞家、俳優としても活躍している。


title: 巴里の屋根の下

text: 『巴里の屋根の下』（ぱりのやねのした、原題："Sous les toits de Paris"）は、1930年に製作・公開された「詩的リアリズム」の出発点というべきフランスの映画である。（撮影は1929年）


title: 巴里の屋根の下

text: ルネ・クレール初のトーキー映画であり、撮影は撮影所にパリの街並みをロシア人のが再現して行われた。空間のパースペクティブが奇妙にゆがみ、建物がわずかに不思議な傾斜をしている現実と非現実の微妙なバランスから生まれる美の感覚こそがリアリズムだという。


title: 巴里の屋根の下

text: ラウール・モレッティ作曲の主題歌も好評を呼んだ。


title: アドミラル・ナヒモフ号

text:
アドミラル・ナヒモフ号（, SS Admiral Nakhimov）とは、ソビエト連邦の旅客船。全長175.3m。トン数は竣工時は15,286 GRT、沈没時は17,053 GRT。
1925年にドイツで客船「ベルリン」（SS Berlin III）として竣工し、北ドイツ・ロイド社によるブレーメン・ニューヨーク間の大西洋横断航路に就航していた。第二次世界大戦時には軍に徴用され病院船となった。1945年1月末に東プロイセンからの避難民輸送のため航海に出たところ、スヴィネミュンデ入港時に機雷に接触して損傷し、さらにキールへ曳航されたところでまた機雷に触れて浅い海底に着底し放棄された。


title: アドミラル・ナヒモフ号

text: 1949年にソ連により引き上げられ、修復時に規模も大きくされた。「アドミラル・ナヒモフ」と改名され黒海のクルーズ船として活用され、ソ連各地からの保養客を運んだ。


title: アドミラル・ナヒモフ号

text: 1986年8月31日に保養地ソチへ向け航行中、大型貨物船ピョートル・ワセフ号(Pyotr Vasev, 1万8604トン)と衝突し沈没した。


title: アドミラル・ナヒモフ号

text: 8月31日深夜、旅客船アドミラル・ナヒモフ号は乗客・乗員1,234人以上を乗せ、黒海に面したノボロシースクを保養地ソチに向け出港した。その後突然激しい衝撃がナヒモフ号を襲い、その8分後には423人の生命を道連れに海底に沈んだ。


title: アドミラル・ナヒモフ号

text: ナヒモフ号のシミルノフ操縦手らが貨物船ピョートル・ワセフ号の接近に気付いたのは午後11時少し前。当直の上級船員が貨物船に無線で呼びかけ、シミルノフは方位を測定した。貨物船は真っ直ぐにナヒモフ号に向かってくる。ようやく貨物船から「心配するな。避けられる。必要な処置はとる」と返事があり、ぎりぎりのところで貨物船のエンジンは逆転し始めたが間に合わなかった。


title: アドミラル・ナヒモフ号

text: 事故原因について海洋船舶省のレオニード・ネジャク次官は「人為的ミス」と語った。ヘイダル・アリエフ第1副首相率いる調査団が衝突原因の究明にあたり、「初歩的な不注意と怠慢による衝突」と発表した。


title: 昆莫

text: 昆莫（呉音：こんまく、漢音：こんばく、拼音：Kūnmò、生没年不詳）は、中国前漢時代の烏孫の昆弥（こんび：烏孫の君主号）。難兜靡の子。昆莫というのは君主号（昆弥）であり、名は猟驕靡（りょうきょうび）という。


title: 昆莫

text: 匈奴の西境にある小国の王であった難兜靡の子として生まれる。


title: 昆莫

text: 匈奴によって父が殺されると、幼い昆莫は野原に棄てられた。しかし、昆莫の上空で鳥が肉をくわえて飛びまわり、狼がやってきて乳を飲ませたので、不思議がった単于（ぜんう：匈奴の君主号）は神だと思い、収容して育てることにした。昆莫が成長すると、兵を統率し、たびたび手柄を立てた。単于は昆莫の父の人民を昆莫に与え、首長として西城を守らせた。昆莫は周辺の小さな町を襲撃し、弓をひけるものは数万となった。単于が死ぬと、昆莫はその配下を引き連れて遠くに移動し、中立を保って、匈奴の会議に参加することも入朝することもしなくなった。匈奴は軍を派遣して攻撃したが、勝てず、逆に神と崇め敬遠するようになり、それからは服属させるだけで攻撃はしなくなった。


title: 昆莫

text: 昆莫には十人余りの子がおり、その中ほどに大禄（官号）というものがいて、強くて民衆をリードするのがうまかった。配下の人民を従え一万余りの騎兵を持ち、昆莫らとは別の土地に住んでいた。大禄の兄が太子であったが、太子には岑陬（官号）軍須靡という子がいた。太子は早くに亡くなり、臨終のとき父の昆莫に「岑陬を太子にして、他の者がその地位を取ることのないようにしてください」と言い残した。昆莫は哀れに思ってそのことを承知した。その結果、岑陬を太子に立てたが、大禄はこれに怒り、反逆し、岑陬と昆莫を攻撃しようと企んだ。昆莫は老齢なので、常に大禄が岑陬を殺害することを心配していたので、岑陬に一万余りの騎兵を与えて別の場所に駐屯させ、自分は一万余りの騎兵を持って万一に備えた。こういった経緯で烏孫は昆莫・大禄・岑陬の三つに分かれており、その大部分は昆莫が支配していた。


title: 昆莫

text: 漢の張騫は匈奴と烏孫を切り離し漢に服属させるべく、武帝に上奏。武帝は張騫を中郎将に任命し、三百人の部下と一人につき二頭の馬、数万の牛と羊を引き連れ、さらに数千万の黄金と絹織物を携えさせ、節をもった副使多数とともに烏孫へ派遣した。


title: 昆莫

text: 張騫が烏孫に到着すると、昆莫は匈奴の単于に対するのと同じ儀礼で漢の使節と面会し、天子の賜り物に拝礼したが、張騫は「天子よりわざわざ下賜された品々である。王が拝礼もしないのならば、賜り物を返してもらう」と言った（匈奴風の拝礼ではなく、漢風の拝礼をさせたかったのである）。昆莫は立ちあがって賜り物に対して恭しく拝礼した。張騫は「烏孫が匈奴の渾邪王の旧領に移住することに同意すればさらに漢の公主を昆莫王の夫人として差し上げる」と言った。しかし、昆莫自身は老齢で、まず漢がどのくらいの国なのかもわからず、さらにこのころの烏孫国内は三つに分裂しており、烏孫の大臣たちは匈奴を恐れており移住を望まなかったこともあって、昆莫が独断で決められることではなく、はっきりした返事を出さなかった。


title: 昆莫

text: そこで張騫は烏孫の者数十人を連れて帰国し、漢の偉大さを見せつけた。それから張騫は一年あまりして亡くなった。烏孫の使者たちは帰国すると、漢は人口が多く裕福であることを報告。烏孫の者たちはますます漢を尊敬するようになった。それからというもの烏孫をはじめ西域諸国は漢との交際を始めた。これを聞いた匈奴は烏孫に攻撃しようと決意した。これを恐れた昆莫は公主を娶り、漢と兄弟となることを希望した。烏孫は千匹の馬を結納として送り、漢は皇族の娘である江都公主を嫁にやった。昆莫は公主を右夫人とし、匈奴からもきた嫁を左夫人とした。しかし昆莫は老齢だと言って、公主を孫の岑陬に娶らせた。


title: 昆莫

text: その後、昆莫は亡くなった。


title: 八反田久恵

text:
八反田 久恵（はったんだ ひさえ、1980年11月17日 - ）は、フリーアナウンサー。10代で芸能界デビューし、モデルやバラエティー番組にタレントとして出演、最近はラジオやケーブルTV（ケーブルネット埼玉）のキャスターやリポーター、ブライダル司会からトークショー、イベント司会などフリーアナウンサーとして活動している。愛称ははったん。
その他にもモデルなどのタレント活動もしつつ、番組MCやリポーター、CMナレーション、企業VTRの出演、各種司会、ナレーターなどの仕事をしている。


title: 第201軍事基地 (ロシア陸軍)

text: 第201軍事基地（、略称201 ВБ）は、タジキスタン共和国に駐留するロシア陸軍の軍事基地（師団級）。旧第201自動車化狙撃師団であり、同師団の名誉称号「ガチン」、赤旗勲章2個を継承している。大祖国戦争中、師団からは3人のソ連邦英雄が輩出した。師団将兵には、レーニン勲章13個、赤旗勲章107個、一等祖国戦争勲章174個、二等祖国戦争勲章253個、赤星勲章1,260個、三等名誉勲章310個、「勇気に対する」メダル3,687個、「武勲に対する」メダル2,753個が授与された。第201師団は、第40軍の編成下で、アフガン戦争のほぼ全期間を戦った。アフガン戦争中、師団からは2人のソ連邦英雄（ナビ・アクラモフ、イーゴリ・プロスコノス）が輩出した。軍事基地への改編時の編成を一部修正。


title: 揖斐川電気モハニ1形電車

text: 揖斐川電気モハニ1形電車（いびがわでんきモハニ1がたでんしゃ）は、かつて揖斐川電気の鉄道線（現・養老鉄道養老線）で運用されていた電車である。


title: 揖斐川電気モハニ1形電車

text:
後に関西急行電鉄へ引き継がれ、モニ5001形となり、近鉄へ引き継がれた。
新製時


title: Spooky graphic

text:
Spooky graphic（スプーキーグラフィック）は「驚きをクリエイトするオバケ集団」をキャッチコピーにCGクリエイターのハヤシヒロミ、キャラクターデザイナーの梅北稔博、グラフィックデザイナーのフジサワトミオの3人を中心に活動しているグラフィックデザインチーム。
テレビやゲームを中心にキャラクターデザイン、ロゴデザインの提供やアニメーション作品の演出、制作等を行っている。


title: Spooky graphic

text:
2003年、オリジナルコンテンツの制作を目標に掲げ、CGクリエイターのハヤシヒロミ、キャラクターデザイナーの梅北稔博、グラフィックデザイナーのフジサワトミオ、web制作会社（有）ルート代表、竹内良介の4人を中心に結成される。
2005年、東京国際アニメフェア「クリエイターズワールド」に出展、オリジナル3DCGアニメーション「Pooky's」で注目される。
2006年、「Pooky's」が動画革命東京の第1次支援作品に選出される。
2008年、NHK教育テレビジョンにて放映された「リトル・チャロ　からだにしみこむ英会話」内のアニメーションにて、主役のチャロをはじめ、全てのキャラクターデザインを手がけるとともに、
アニメーションの監督、制作を担当。
2010年、東京メトロ内の中づり絵本にてオリジナル作品の「ゲンコとひょう太」を不定期連載中。


title: JEWELS 5th RING

text: JEWELS 5th RING（ジュエルス・フィフス・リング）は、日本の女子総合格闘技団体「JEWELS」の大会の一つ。2009年9月13日、東京都新宿区歌舞伎町の新宿FACEで開催された。


title: JEWELS 5th RING

text: 「ROUGH STONE GP 2009」が-48kg級、-54kg級、-60kg級の3階級で開幕。


title: JEWELS 5th RING

text: -48kg級に出場予定であったMIYOKOが怪我のため欠場となり、石川菊代は1回戦シード扱いとなった。


title: JEWELS 5th RING

text: -60kg級に出場した杉山しずかはアレクサンドラ・サンチェスに判定負けを喫し、6戦目でプロ初黒星となった。


『史上最強の移動遊園地 DREAMS COME TRUE WONDERLAND 2003』（しじょうさいきょうのいどうゆうえんち ドリームズカムトゥルー ワンダーランド トゥーサウザンドアンドスリー）は、DREAMS COME TRUEのライブビデオ。2003年12月17日発売。


title: 深瀬勝範

text: 深瀬 勝範（ふかせ かつのり、1962年11月 - ）は、経営コンサルタント。社会保険労務士。現在、三菱UFJリサーチ&コンサルティング株式会社に勤務。神奈川県横浜市生まれ。得意分野は、組織改革、経営分析。また、労働問題や社会保障問題にも詳しい。


title: 第102軍事基地 (ロシア陸軍)

text: 第102軍事基地（、略称102 ВБ）は、アルメニア共和国に駐留するロシア陸軍の軍事基地（師団級）。旧第127自動車化狙撃師団。


title: 大いなる幻影

text: 『大いなる幻影』（おおいなるげんえい、原題・）は、1937年に製作・公開されたフランス映画。


title: 大いなる幻影

text: 第一次世界大戦のフランスとドイツの戦いを背景に、ドイツ軍の捕虜になったフランス人の収容所生活と階級意識、彼らとドイツ人将校との国境を超える友情を描いて、鋭く人道主義的立場から戦争を批判した反戦映画である。ジャン・ルノワールが監督、ジャン・ギャバンが主演し、脚本はルノワールとシャルル・スパークが共同で執筆している。


title: 大いなる幻影

text: 作品は高く評価されて数々の映画賞を受賞、第11回アカデミー賞作品賞にもノミネートされた（後述）。


title: 大いなる幻影

text: 日本では1938年（昭和13年）に輸入された際、検閲により上映禁止となり、第二次世界大戦後の1949年（昭和24年）に公開が実現した。この年のキネマ旬報ベストテン第2位にランクインされている。


title: 大いなる幻影

text:
ランキング
以下は日本でのランキング


title: 大いなる幻影

text:
ルノアールは従来の戦争映画が、娯楽中心の安直な愛国精神を謳ったものばかりなのに不満を持ち、「戦闘員たちの真実の姿」を描く作品を作ろうと、自らの戦争体験（航空隊に所属し、空中から敵陣を撮影する偵察任務についていた。）を元に原型を作って行った。
初め「マルシャル大尉の脱出」との題で、スタッフ・キャストとも決定していたが、周囲の理解を得られず3年近くもお蔵入りしていた。悩んだルノアールは友人の監督ジュリアン・デュヴィヴィエに作品を譲ろうとしたが、こんな兵隊だらけの映画はつまらんと断られ、「仕方ない。私がつくるしかない。」と決めたと自伝で述べている。タイトルも容易に決まらず、撮影編集が済んだ時点で半ばいい加減な形で「大いなる幻影」と決められた。


title: 大いなる幻影

text:
ルノアールは徹底したリアリズムを用い、ギャバンに監督自身が着た軍服を用いるように言ったり、ドイツ側の資料には元ドイツ軍砲兵大尉で友人の監督カール・コッホの協力を求めるなど、極力、第一次大戦の再現に務めた。だが、シュトロハイムの軍服を事実よりも華美にするなど、演出上いくつかの点では写実を排するなどし、その理由を「良い作品を作り上げるために、どうしてもその部分が夢の要素を幾分なりとも含んでいることが、私にとっては必要」だとルノアールは述べている。とくに捕虜収容所を舞台とした点では彼自身の映画のテーマでもある「人間同士の邂逅」を狙ったもので、その後の戦争映画に大きな影響を及ぼしている。
キャストの中でも、もっとも存在感を出したのが、騎士道の権化のような軍人を演じたシュトロハイムであった。彼は、ルノアールの言葉を借りれば「ヘヴィー・ウェート級の巨人」のような重要な存在であった。元々シュトロハイムに対して崇拝にも近い念を抱いていたルノアールは、引き受けて貰えないだろうと思いつつ役のオファーを出したのだが、幸い引き受けて貰えたため、彼の演じる収容所長は、ギャバン、フレネーに負けないようにとそれまでの端役から重要な存在に書きかえられたほどである。


title: 大いなる幻影

text: 撮影に入ってからもルノアールはシュトロハイムに会えることを心待ちにしており、対面するなり、参考にしたいので何なりと意見を聞かせて欲しいと申し出たほどである。しかし、シュトロハイムの発言は彼の予想を遙かに超えた物だった。最初の撮影は、冒頭の酒保の場面でだったが、彼はどうして売春婦がいないのかと言い出したのだ。さらに、売春婦は役者ではダメだ本物でないと雰囲気が出ない、画面に映らなくても実際のように売春宿を隣に建てるべきだ、将校相手の売春婦は高級売春婦なのでそれなりの格好をさせなければいけない、そのためには下着一枚から最高級の物を用意しなければならないと捲し立てるように主張した（いずれも信じがたい話だが、実際に彼自身が過去に監督した作品で本当に行った演出方法である）。ルノアールはあまりのことに泣きだし「私にはとてもそこまでは出来ません。この作品は貴方にお譲りしますので、是非ご自分で監督なさってください」と申し出た。この態度には流石のシュトロハイムも恐縮して「この映画の監督は貴方なのだから、貴方の好きになさって良いのですよ。私は奴隷の従順さを持って指示に従いますから」と約束した。その後、シュトロハイムは長期のアメリカ在住でドイツ語をほとんど忘れてしまったにもかかわらず立派な演技をし、また演出に関しても適時、適切な助言を与え、その後のルノアールの演出方法に大きな影響を与えることとなった。


title: 大いなる幻影

text: ルノアールの評価


title: 大いなる幻影

text: 発表当時センセーショナルな反響を呼び、ルーズベルト大統領は「世界の民主主義者は見るべきだ！」と称賛したが、ドイツ、イタリアなどのファシスト国家では反戦的人道的内容が批判され、ゲッベルスは「民衆に敵対する映画第一位」と批判、フランス国内でも上演禁止騒ぎが起こるなど賛否両論を引き起こした。(自伝によると、ムッソリーニは内容はともかくも、作品の芸術性を評価し、1939年、ルノアールを映画専門の教育機関「チェントロ・スペリメンターレ」に招いて講義してほしいと正式に申し入れた。フランス政府は当時中立を保っていたイタリアの機嫌を損ねたくないとの意向もあって、ルノアールはイタリアに向かって講義を行った。）


title: 大いなる幻影

text: パリ占領後にはネガフィルムがドイツに持ち去られ行方不明となり、その後の戦火の中で完全版は消失した。戦後残された不完全版が公開されたが、反独感情の残る国々からは敵国同士の交流を描いた内容が不謹慎として批判されるなど、名作にも関わらずこの作品は政治の荒波の中で翻弄された。ルノアール自身「この映画で我が名声は上がったが、どれだけ誤解を招いたか。」と自伝で述べている。


title: 大いなる幻影

text: 不完全版に不満を持ったルノアールは復元版を完成させるべく、シネマテーク・フランセーズのルネ・リヒテイグの協力を得、1958年新たに発見されたネガをもとに「完全版」を作り上げ、パリで公開された。この年の「国際優秀映画祭」（ベルギーで開催）では5位に入賞新たにその価値が見直された。


title: 大いなる幻影

text: 1976年（昭和51年）、東京岩波ホールでルノアール編集の完全版が公開された。


title: 大いなる幻影

text: さらにソ連崩壊後、ネガフィルムがモスクワのフィルム・アーカイブで発見され（敗戦直後、ナチス高官が保管していたのを持ち去ったと言われている。）復元後、オリジナル完成時の姿で公開された。


title: 大いなる幻影

text: 第一次世界大戦の欧州戦線、ドイツ軍の捕虜となったフランス軍人、労働者のマレシャル中尉と貴族のド・ボアルデュー大尉は、ドイツ軍人ラウフェンシュタイン大尉や捕虜仲間でユダヤ人銀行家のローゼンタールなどと交流を深める。やがて祖国のために脱出を繰り返し、ボアルデューはラウフェンシュタインによって射殺され、マルシャルはローゼンタールとともにドイツ国内を逃げ回る。・・・その中で、民族とは、階級とは、戦争の悲惨さ、国家とは、などのさまざまなテーマが浮かび上がる。


title: 大いなる幻影

text: ジャン・ルノアール「自伝」　西本栄二訳　みすず書房　1977


title: エラ・ウィーラー・ウィルコックス

text: エラ・ウィーラー・ウィルコックス（、1850年11月5日-1919年10月30日）は、アメリカ合衆国の著作家、詩人である。その最もよく知られた作品は『Poems of Passion』（情熱の詩）である。不朽の名作と言えば、「貴方が笑えば、世界は貴方と共に笑う。貴方が泣くとき、貴方は一人で泣く。」という節がある『Solitude』（孤独）である。自叙伝『The Worlds and I』（世界と私）はウィルコックスが死ぬ1年前の1918年に出版された。


title: エラ・ウィーラー・ウィルコックス

text:
エラ・ウィーラーは1850年にウィスコンシン州ジェーンズビルの東の田園地帯、ジョンズタウンの農家で、4人兄弟の末っ子として生まれた。家族は間もなく北のマディソンに転居した。かなり幼い時から詩を書き始め、高校を卒業するときには州内で詩人としてよく知られていた。28歳のときにロバート・ウィルコックスと結婚した。この夫妻には息子が一人生まれたが、生後間もなく死亡した。結婚してから幾らも経たないうちに、夫妻は神智学、新思想および心霊主義に興味を持つようになった。
夫妻は結婚生活の初期に、先に死んだ者が戻ってきて残った者と対話を交わすと互いに約束しあった。夫のロバートが結婚してから30年以上経った1916年に死んだ。妻のエラは夫からの伝言が無いままに1週間1週間と過ぎていくうちに激しくなる悲しみに暮れた。エラがカリフォルニア州に行って、薔薇十字団の占星術師マックス・ハインデルに会って、その悲しみの救済を求め、夫から伝言が何故無いのか理解できないでいたのはこの頃だった。以下はエラがこの会見について語ったものである。


title: エラ・ウィーラー・ウィルコックス

text: 数ヵ月後、エラはマントラすなわち肯定の祈りを作成し、その中で「私は生きている証人です。死者は生きている。彼らは私たちを通じて話し、私たちに話しかけている。私はこの栄光ある真実を苦しんでいる世界に与える声です。準備ができています、神よ。準備ができています、キリストよ。準備ができています、ロバートよ。」と何度も何度も言っていた。


title: エラ・ウィーラー・ウィルコックス

text:
ウィルコックスは世界にオカルト（超自然的な力）の事柄を教えるように努めた。彼女の作品は実証主義で満ちていて新思想運動の中で人気があり、1915年にはその小冊子『新思想について知っていること』が、出版者エリザベス・タウンに拠れば5万部配布された。
次の談話は転生の中に新思想、心霊主義および神智学的信念をウィルコックスが特徴的に混ぜ合わせたものである。
文学的な詩人というよりも人気のある詩人であるウィリコックスの詩は、平明な文章で韻を踏ませ、快活で楽観的な感情を表現している。その世界観はその詩「何であっても、それが最善」という題に表れており、18世紀の詩人アレキサンダー・ポープの「何であっても、それが正しい」を写したことを示唆している。


title: エラ・ウィーラー・ウィルコックス

text: ウィルコックスの作品は文芸批評家F・O・マシーセンによる『アメリカの詩のオックスフォード・ブック』に載っていないが、ヘイゼル・フェルマンは『アメリカ人に愛された最良の詩』の中にウィルコックスの詩を13編以上選び、著作家マーティン・ガードナーは『最も記憶される詩』の中に『Solitude』と『The Winds of Fate』（運命の風）を選んだ。


title: エラ・ウィーラー・ウィルコックス

text:
ウィルコックスは『剥製のフクロウ：下手な詩の選集』や『大変下手な詩』のような下手な詩の選集にしばしば取り上げられている。小説家シンクレア・ルイスはその著作『バビット』が文学的洗練さが欠けていることを、「ラドヤード・キップリングの『If』やウィルコックスの『The Man Worth While』（価値がある男）のような古典的詩の一つ」として韻文に言及することで示した。
『The Man Worth While』は次の一節で始まる。


title: エラ・ウィーラー・ウィルコックス

text: 『Solitude』（孤独）冒頭の最も有名な一節は次のようになっている。


title: エラ・ウィーラー・ウィルコックス

text: 『The Winds of Fate』（運命の風）は全く安上がりであり、要約するには短すぎる。次が全文である。


title: エラ・ウィーラー・ウィルコックス

text: ウィルコックスの言葉「愛は憎しみが消すよりも多くの火を燃やす」がサンフランシスコ市ジャック・ケルアック・アレー（シティライツ書店の隣）の舗道石に刻まれている（上の写真参照）。


title: エラ・ウィーラー・ウィルコックス

text:
『Solitude』（孤独）は「ザ・ニューヨーク・サン」1883年2月25日号に初めて掲載された。この詩の題材を得たのはウィスコンシン州マディソンで知事の就任舞踏会に出席するために旅した時だった。祝いの席に向かう道すがら、彼女とは通路を隔てた向かいに座っている黒い服を着た若い女性がいた。その女性は泣いていた。ウィルコックスはその女性の隣に座り、旅の残り時間に彼女を慰めようとした。二人が目的地に到着したとき、ウィルコックスは大変落ち込んでいたので予定の祝宴に出席する気分になれなかった。鏡に自分の晴れやかな顔を写して見たとき、突然悲しみに暮れる未亡人を想い出した。『Solitude』の冒頭を書いたのがその時だった。
ウィルコックスはその詩を「サン」紙に送り、稿料として5ドルを受け取った。1883年5月、『Solitude』はウィルコックスの本『情熱の詩』に収録された。


title: エラ・ウィーラー・ウィルコックス

text: ウィルコックスの自叙伝『The Worlds and I』（世界と私）の最後の言葉は、「（神の、また精神的存在のヒエラルキーの）この力強い倉庫から、私たちは知恵と知識を集め、光と力を受け取り、私たちの父の家にある数知れない邸宅の中で唯一のものである地球の準備の部屋を通っていく。物事はこのように考えなさい。」となっている。


title: エラ・ウィーラー・ウィルコックス

text: エラ・ウィーラー・ウィルコックスは1919年、69歳の誕生日の1週間前に癌で死んだ。


title: エラ・ウィーラー・ウィルコックス

text: エラ・ウィーラー・ウィルコックスの名前は、イギリスのユーモア作家リチャード・マードックによる下手な詩に思いがけない印象を与え、アレクサンドル・ルイジーニのバレエ音楽「Ballet egyptien」（エジプトの踊り）の冒頭小節に使った。


『DREAMS COME TRUE CONCERT TOUR 2005 DIAMOND15』（ドリームズカムトゥルー コンサートツアー トゥーサウザンドアンドファイブ ダイアモンドフィフティーン）は、DREAMS COME TRUEのライブビデオ。2005年7月27日発売。
リミテッド・デラックス・エディションのみ付属


title: ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡

text: ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡（標準ドイツ語：Landkreis Weilheim-Schongau、バイエルン語：Landkroas Weilheim-Schogau）は、ドイツ連邦共和国バイエルン州オーバーバイエルン行政管区の南西部に位置する郡である。隣接する郡は北がランツベルク・アム・レヒ郡とシュタルンベルク郡、東がバート・テルツ＝ヴォルフラーツハウゼン郡、南がガルミッシュ＝パルテンキルヒェン郡、西がシュヴァーベン行政管区のオストアルゴイ郡である。


title: ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡

text: 西部のレヒ川、中央部のアムパー川（およびアンマー湖）、東郡境のロイザッハ川が郡内の重要な水域である。北東部はシュタルンベルク湖と境を接する。海抜988mのホーハー・パイセンベルクはショーンガウ地域とヴァイルハイム地域にまたがる。郡内の最高地点はヴィルトシュタイク付近のニーダーブライクで 1,589m、最も低い地点はフィッシェン・アム・アンマーゼー（ペール）付近のアムパー川河口で 533mである。


title: ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡

text: レヒ川は現在もバイエルン方言とシュヴァーベン方言の境界線とほぼ重なっている。


title: ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡

text: 現在の郡域には、1803年にヴァイルハイム地方裁判所とショーンガウ地方裁判所が設けられた。これらはイーザル・クライスに属した。このクライスは1838年にオーバーバイエルンと改称された。1826年、ヴァイルハイム地方裁判所とショーンガウ地方裁判所からそれぞれ同名のベツィルクスアムトが形成された。これらは1939年に「郡」と改名された。


title: ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡

text: 1972年のバイエルンの郡域再編により、ヴァイルハイム・イン・オーバーバイエルン郡とショーンガウ郡の大部分（ともにオーバーバイエルン行政管区）、それにマルクトオーバードルフ郡（シュヴァーベン行政管区）に属していた自治体インゲンリートが合併して新しい郡が形成された。この郡は最初「ヴァイルハイム・イン・オーバーバイエルン郡」の名を継承した。その後、旧ショーンガウ郡北部のいくつかの町村がランツベルク・アム・レヒ郡に、旧ヴァイルハイム郡南部のバート・バイエルゾイレンはじめ多くの町村がガルミッシュ＝パルテンキルヒェン郡やバート・テルツ＝ヴォルフラーツハウゼン郡の移管された。残った新しい郡は1973年に「ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡」と改名された。


title: ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡

text: この郡は、バイエルン州で失業率が低い郡のベスト10に入っている。これは工業、手工業、農業、商業、サービス業がバランスよく成長した経済構造によるものである。手工業者および中小企業が経済組織を構成し、郡内の住民の約2/3がこうした職場で働いている。ヴァイルハイムには、ミュンヘンおよびオーバーバイエルン手工業会議所の職業教育・技術センター (BTZ) がある。この施設はオーバーバイエルンの5つの郡を管轄している。


title: ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡

text: 2004年の住民1人あたりの所得税額は291ユーロ（連邦平均は216ユーロ）であった。また、2005年の住民1人あたりの購買力は約9,457ユーロ（連邦平均は8,523ユーロ）であった。


title: ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡

text: 郡内の交通は比較的乏しい。アウトバーン網に関して言えば、郡の東部をA95号線（ミュンヘン - ガルミッシュ）がかすめている程度である。主要な交通網は連邦道 B2、B23、B472、B17号線である。


title: ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡

text:
郡庁所在地のヴァイルハイムはローカル鉄道の乗換地点である。この都市は19世紀に自ら鉄道建設を主導し、経費を負担して以下の路線を開通させた。
バイエルン国営鉄道は、パイセンベルク・ノルト - パイセンベルク間（1875年）およびヴァイルハイム - ムルナウ間（1879年）を接続することで、この鉄道網を発展させた。1898年にはペンツベルクからコッヒェルへの延伸、アウクスブルク - ヴァイルハイム・アム・アンマーゼーとの接続がなされた。


title: ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡

text: ショーンガウは初め、レヒ川沿いにランツベルクと結ばれていた。上記の動きから30年以上を経た1917年にパイティングからパイセンベルクまでが結ばれ、ヴァイルハイムまでの列車運行が可能となった。ドイツ国営鉄道に移行後の1923年にショーンガウ - カウフボイレン間の支線が開通したが、1972年に廃止された。1984年にはショーンガウ - ランツベルク間の旅客輸送が廃止となり、現在はアウクスブルガー・ローカルバーンGmbHが貨物列車を運行している。旅客鉄道は建造された路線の約75%、約100kmが現在も営業されている。2014年の選挙の結果、郡議会の議席配分は以下の通り（計60議席）。


title: ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡

text: ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡郡議会の議決、オーバーバイエルン行政管区の賛成を経て、1974年5月21日に認可された同郡の紋章と旗は以下のようなものである。


title: ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡

text:
紋章の図柄
頂部は金地に、ゆっくりと歩みながらこちらを見る、赤い舌と爪を出した黒い獅子。その下の主部は青地で、十字に組まれた銀のシュレーゲルとハンマー（シュレーゲルは採鉱に用いるハンマーの一種）に重ねて金の修道院長杖が描かれている。


title: ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡

text:
意匠の意味
獅子はホーエンシュタウフェン家の紋章に由来する。ホーエンシュタウフェン家はヴェルフェン家の相続者として12世紀末からレヒライン上部で財を蓄え、シュヴァーベン公、ローマ王、ローマ皇帝として歴史上重要な役割を演じた。こちらを見る獅子は、さらにシュタインガーデン等に遺るヴェルフェン家の紋章の意匠でもある。ヴェルフェン家はショーンガウ地域に相続領を有していた。修道院長杖はこの地域に大きな文化的・経済的重要性を有したヴェッソブルン、ポリング、ハーバッハ、ベルンリート、ロッテンブーフ、シュタインガーデンの各修道院を意味している。採鉱用具であるシュレーゲルとハンマーは鉱業の紋章学的表象であり、ペンツベルクとパイセンベルクの瀝青炭鉱を表している。この鉱山は、19世紀以後に集中的に運営され、1960年代に最盛期を迎え、1966年から71年にかけて閉山された。紋章主部の銀と青の配色は、1268年以降の領主でバイエルンを治めたヴィッテルスバッハ家を暗示している。1974年以降用いられているこの郡の紋章は、旧ショーンガウ郡と旧ヴァイルハイム郡との合併を示している。つまり、旧ショーンガウ郡のシュタウフェンの獅子と旧ヴァイルハイム郡の修道院長杖およびシュレーゲルとハンマーとを組み合わせることで、両郡の領域が1972年からヴァイルハイムを郡庁所在地とするヴァイルハイム＝ショーンガウ郡を形成していることを意味しているのである。


title: ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡

text:
旗
この郡は、黒 - 黄 - 青の旗を用いている。


title: ヴァイルハイム＝ショーンガウ郡

text: この旗は紋章と同じく、1974年5月21日に認可を受けた。


title: チームB 4th Stage「アイドルの夜明け」

text: 『チームB 4th Stage「アイドルの夜明け」』（チームビーフォースステージ アイドルのよあけ）は、AKB48チームB劇場公演の4th Stageである。


title: チームB 4th Stage「アイドルの夜明け」

text: 本項では、その後の別チームによる「おさがり」公演についても記述する。また、それぞれの公演を収録したCD、DVDについても記述する。


title: チームB 4th Stage「アイドルの夜明け」

text: AKB48チームBの4thステージ公演である。1年を超えるロングランとなった。また、ほぼ同一内容で、AKB48チーム研究生公演も行われていた（研究生公演では、楽器演奏はない）。


title: チームB 4th Stage「アイドルの夜明け」

text: この公演の演目は、NMB48チームMの公演やAKB48チーム4の3rd公演でも使用された。


title: チームB 4th Stage「アイドルの夜明け」

text:
アンコール
※0 - 2がNMB48バージョンとなっている以外は、 AKB48チームBの4thステージ公演と曲目構成は同じである。
アンコール
※本公演では、アンコールにおいて、AKB48チームBの4thステージ公演における「B Stars」を除き、代わりにNMB48・AKB48のシングル曲による「メドレー」を「横須賀カーブ」と「アリガトウ」の間に挿入する曲目構成となっている。


title: チームB 4th Stage「アイドルの夜明け」

text: ※「B Stars」は「4 Stars」になる。


title: チームB 4th Stage「アイドルの夜明け」

text: ※「片思いの対角線」のバックダンサーは本公演では出演しない。


title: チームB 4th Stage「アイドルの夜明け」

text: ※ チームキャプテンの峯岸みなみによると、本公演を選んだのはNMBチームM公演に触発されたからとのこと。


title: チームB 4th Stage「アイドルの夜明け」

text: ※2014年12月21日公演から2015年2月26日公演の間は、オープニングアクトとして、バイトAKBの1名が前座ガールとして「ロマンスかくれんぼ」（チームB 5th Stage「シアターの女神」の楽曲）を披露した。


title: チームB 4th Stage「アイドルの夜明け」

text:
本編はAKB48チームB 4thステージと同じ曲目構成である。
アンコール公演曲を公演メンバーがスタジオ収録したものである。


title: チームB 4th Stage「アイドルの夜明け」

text: 通常盤は、チームB名義で出す初めてのCDとなった。


title: チームB 4th Stage「アイドルの夜明け」

text: Disc 2は、各楽曲のオフヴォーカルバージョン（再発盤のみ）


title: アートプロダクション

text: 株式会社アートプロダクション（Art Production）は、東京都渋谷区神南に所在する日本の芸能事務所。トゥエンティーワンコミュニティグループ系列である。


title: アートプロダクション

text: 2008年2月14日設立。南里美希、松山まみや川口りさ等のタレントや俳優・モデルが所属。


『DREAMS COME TRUE CONCERT TOUR 2006 THE LOVE ROCKS』（ドリームズカムトゥルー コンサートツアー トゥーサウザンドアンドシックス ザラブロックス）は、DREAMS COME TRUEのライブビデオ。2006年11月29日発売。
初回生産限定盤のみ付属。


title: DREAMS COME TRUE CONCERT TOUR 2006 THE LOVE ROCKS

text: CD。初回生産限定盤のみ付属。


title: 三重県道710号飯南三瀬谷停車場線

text: 三重県道710号飯南三瀬谷停車場線（みえけんどう710ごう いいなんみせだにていしゃじょうせん）は三重県松阪市から多気郡大台町に至る一般県道である。市郡境にある"相津峠"で知られる。


title: 三重県道710号飯南三瀬谷停車場線

text: 相津峠（あいづとうげ）は、松阪市と大台町の境をなす峠であり、三重県道710号の代名詞としても使用される。に位置する。生活道路として利用されるほか、ツーリングにも使用される。


title: 望郷 (1937年の映画)

text: 『望郷』（ぼうきょう、原題："Pépé le Moko"）は、1937年に製作・公開されたフランスの映画である。撮影は1936年。アシェルベ（アンリ・ラ・バルト）の小説を基にジュリアン・デュヴィヴィエが監督、ジャン・ギャバンが主演した。詩的リアリズム路線の代表作の一つとされる。当時のフランス領アルジェリアの中心都市・アルジェが主な舞台となっている。


title: 望郷 (1937年の映画)

text: 1938年にハリウッドで『』（監督：ジョン・クロムウェル、主演：シャルル・ボワイエ）としてリメイクされている。


title: 望郷 (1937年の映画)

text: アルジェの一角にあるカスバは路地が入り組み、諸国からの流れ者が集まる無法地帯となっている。フランス本国から逃れた犯罪者ペペ・ル・モコ（ギャバン）は、いつしかそこの顔役となり、情婦イネス（ノロ）、忠実だが若く思慮の浅い子分ピエロ、短気で金のことしか頭にないカルロス（ガブリオ）らに囲まれながらも、威信にかけて逮捕に臨むフランス警察の追及も厳しく、カスバから一歩も出ることができなかった。一方、地元の敏腕の刑事スリマン（グリドウ）は、ペペと普段から会う奇妙な関係を保ちながら、カスバの住人を敵に回すことを避け、ぺぺがカスバから出る逮捕のチャンスを伺っていた。そんなある日ぺぺは、逮捕を狙ったフランス警察の捜索（もちろん、逮捕は失敗）のどさくさで、カスバを訪れた故国の女性ギャビー（バラン）と知り合い、彼女に惹かれる。これをチャンスと見たスリマンは、ギャビーとぺぺの逢瀬の手引きをし、二人は恋仲になる。しかしスリマンの策略により、ギャビーはぺぺが死んだと教えられ、パリに帰ることにしたため、後を追おうとしたぺぺはまんまと波止場におびき出されるかっこうになり、客船に乗り込んでギャビーを探しているところを逮捕されてしまう。手錠をかけられ連行されるペペはギャビーの乗る客船を空しく見送る。そのとき、ギャビーが甲板に姿を現した。彼女に向ってペペは「ギャビー」と叫ぶが、その声は汽笛にかき消されてしまう。ペペは隠し持っていたナイフで腹を刺して死ぬ。


title: 孤立点

text: 位相空間論において、位相空間 の点 が の部分集合 の孤立点（こりつてん、）であるとは、 が に属し、かつ、 の近傍であって 以外の の点がひとつも含まれないようなものが存在することをいう。


title: 孤立点

text: 特に がユークリッド空間（あるいはもっと一般の距離空間）の場合に即して言えば、 が の孤立点であるとは、 を中心とする開球体のうち 以外の の点を含まないものが存在するということを意味する。


title: 孤立点

text: 別な言葉で言えば、点 が において孤立するための必要十分な条件は、 が の集積点とはならないことである。


title: 孤立点

text: 孤立点のみから成る集合を離散集合 という。ユークリッド空間における離散部分集合は可算である（これは有理数全体のなす集合 が実数全体のなす集合 において稠密であるという事実に基づけば、ユークリッド空間における部分集合の各点を孤立させるというのは、有理数を座標に持つ点（有理点）からなる集合に一対一に写すという意味になるためである）。一方、可算だが離散的でない集合が存在しうる（例えば有理数全体の集合 に差の絶対値を距離函数とした距離空間）。離散空間も参照。


title: 孤立点

text: 孤立点を持たない集合はであるという。孤立点を持たない閉集合をという。


title: 孤立点

text: 「孤立点の数」というのは位相的性質（）の一種である。すなわち、位相空間 と が互いに同相ならば、それらの持つ孤立点の数は必ず等しい。


title: 孤立点

text:
以下に示す位相空間は実数直線 の部分位相空間と見なす。実数直線内の開区間 に属する点 であって、その二進小数展開の各位の数 (digit) が以下のような条件をすべて満足するもの全体の成す集合を とする。
これは感覚的に言えば、 の二進小数展開の各位の数で に等しいものはどれも連続した の対で現れるが、最後の一つは孤立するということである。


title: 孤立点

text: さて は全く孤立点のみからなる陽に表された集合である一方で、 はその閉包が非可算集合になるという直観に反する性質を持つ。


title: 孤立点

text: 同様の性質を持つ集合 の別な例は、単位閉区間 内のカントール集合の補集合において、その各連結成分から一点（例えば中央点）を選び出すことでも与えられる。この集合の各点は孤立するが、 の閉包は とカントール集合との合併であり、可算でない。


title: 那古野

text: 那古野（なごの）とは、愛知県名古屋市中村区、西区にある町丁名、または円頓寺商店街及び名古屋市営地下鉄国際センター駅を中心として広がる繁華街をいう。


title: 那古野

text: 2013年現在の町丁としての「那古野」は、西区那古野一丁目、中村区那古野一丁目、西区那古野二丁目が存在する。これらは1977年（昭和52年）・1978年（昭和53年）・1981年（昭和56年）の3回にわたる住居表示実施により、西区志摩町・上畠町・沢井町・橋詰町・替地町の全域と西区那古野町・大船町・五条町・塩町・隅田町・菊井通・千歳町・明道町・裏塩町・新道町の各一部地域、中村区小鳥町・大船町の各一部地域から成立した。町丁名の由来となった那古野町の一部町域は、隣接する西区名駅二丁目・三丁目に組み入れられている。


title: 那古野

text: かつて愛知県愛知郡に存在した那古野村（なごやむら）が、1898年（明治31年）8月22日に名古屋市（なごやし）に編入され、1902年（明治35年）に那古野町（なごのちょう）となった。


title: 那古野

text: 名古屋駅からみて北東方向、徒歩圏にあり近い割には比較的静かな街である。名古屋でも屈指の下町であり、食堂、古い民家などが多い。特に堀川沿岸の四間道は1986年（昭和61年）に名古屋市の街並み保存地区に指定され、伊藤家住宅などの歴史的な建造物が残されている。


title: 那古野

text: かつては名古屋市営バスの那古野営業所が置かれていたが、名古屋市交通局旧那古野営業所用地活用事業として再開発され、2009年に名古屋プライムセントラルプロジェクトのオフィス棟「名古屋プライムセントラルタワー」とレジデンス棟「ブリリアタワー名古屋グランスイート」が完成した。


title: 新創世紀

text: 『新創世紀（しんそうせいき）』（英語表記:GENESIS/GODIEGO）とは、1976年7月25日に発売されたゴダイゴの記念すべき1stアルバムである。


title: 新創世紀

text: 漢字表記は、「新創世記」ではなく、「新創世紀」。


title: 新創世紀

text: また、イギリスなどで発売されたアルバム『THE WATER MARGIN』についても併せて解説する。LPでは、1〜5がA面で6がB面であるが、6は6つの曲が組曲として1つになっている。


title: 新創世紀

text: 前記したが、日本では、当アルバムのシングルカットとして、「僕のサラダ・ガール」をリリースしている他、イギリスにおいてもアルバム、シングルがリリースされている。ここでそれを纏める。各シングルへの詳細はその項目を参照のこと。尚、歌詞は全詞英語である。


title: 望郷

text: 望郷（ぼうきょう）


title: スウェーデン軍の階級

text: スウェーデン軍の階級について解説する。スウェーデン軍はスウェーデン陸軍、スウェーデン海軍、スウェーデン空軍、スウェーデン郷土防衛隊の4軍からなり、これにスウェーデン水陸両用軍団を加えて、それぞれが階級を設定している。現在の階級は2009年1月1日から採用されているものである。


title: 都市再生ファンド

text:
都市再生ファンド（としさいせいファンド）とは、全国で都市再生プロジェクトが進行する中で、国土交通省が中心となり、都市再生事業へ滞留する民間資金を注入し、動かせるプロジェクトをスタートさせようという視点で設立されたファンドのこと。
平成15年から、都市再生ファンド投資法人が、投資信託及び投資法人に関する法律第187条の規定によって総理大臣認可登録を完了し、業務開始をうけた。


『史上最強の移動遊園地 DREAMS COME TRUE WONDERLAND 2007』（しじょうさいきょうのいどうゆうえんち ドリームズカムトゥルー ワンダーランド にせんなな）は、DREAMS COME TRUEのライブビデオ。DVDは2008年2月27日、Blu-ray Discは2011年4月27日発売。


title: 史上最強の移動遊園地 DREAMS COME TRUE WONDERLAND 2007

text: 初回限定盤のみ付属。


title: 奇跡の地球物語〜近未来創造サイエンス

text: 『Canon Presents 奇跡の地球物語〜近未来創造サイエンス』（キヤノンプレゼンツ きせきのちきゅうものがたり きんみらいそうぞうサイエンス）は、日本のテレビ番組。2009年（平成21年）10月4日から2014年（平成26年）9月28日まで毎週日曜日の18時30分 - 18時56分（JST）に放送されていた、テレビ朝日のドキュメンタリー番組。キヤノンの一社提供番組だったが、2014年7月からはキヤノンを筆頭とした複数社提供になった。


title: 奇跡の地球物語〜近未来創造サイエンス

text: ハイビジョン制作・字幕放送。また、地上アナログ放送ではレターボックス形式で放送されている。


title: 奇跡の地球物語〜近未来創造サイエンス

text:
歴史や生物・自然などを最先端の科学で辿っていくドキュメンタリー番組。メインのナレーションは山寺宏一が担当するが、各回ごとテーマに合わせて著名な俳優やタレントがゲスト・ナレーターを週変わりで務める。2012年1月放送分（第106回）からナレーションは山寺に一本化されている。
2010年まで12月下旬の日曜日に行なわれた『M-1グランプリ』の決勝戦の日と、正月三が日が日曜日に当たる1月第1日曜日は、年始特別番組編成のため、放送休止となる。
また、2010年3月28日には『超タイムショック』(18:04 - 20:54) 放送のため、2010年9月12日は別の特別番組放送のため（18:00 - 18:56）、2010年9月26日には『痛快!ビッグダディ3時間スペシャル』（18:04 - 20:54）のため休止した。それ以降も色々な特番などで放送スケジュールの間隔が空く事が多い。
時期とは別に、2011年3月13日は前々日に発生した東日本大震災によるANN緊急報道特番のため休止となった。
2011年7月24日は『世界水泳選手権』中継のため、休止となった。
2012年3月11日は東日本大震災1周年特別番組が放送されたため、休止。
2012年8月にBS朝日で午前5時台及び午後6時台の時間帯などを中心に2本ずつ集中放送。


title: 水と土の芸術祭

text: 水と土の芸術祭（みずとつちのげいじゅつさい）とは、新潟県新潟市で開催される新潟市主催の芸術祭・現代美術展。第1回の会期は2009年（7月18日-12月27日）、第2回の会期は2012年（7月14日-12月24日）。


title: 水と土の芸術祭

text: 展覧会名は新潟市内を信濃川や阿賀野川が通り、古来より多くの土から恩恵を受けたことや、それらの生み出した災害に対する先人の知恵への敬意を示して名付けられた。総事業費は4億7千万円にものぼる大規模な芸術祭であり、ディレクターは北川フラム。


title: 水と土の芸術祭

text:
内容構成は、
の三つが柱になっており、美術作品や美術作品を巡る旅を通して地域の特性を見直すことが狙いになっている。


title: 水と土の芸術祭

text: 新潟市内各地にて日本国内のアーティスト他、海外13カ国からの芸術家による71作品が展示されている。


title: 水と土の芸術祭

text: 2009年10月9日、日本列島を襲った平成21年台風第18号の影響により中央区のやすらぎ堤にある台湾の王文志による作品、『Water Front 在水一方（通称:バンブーハウス）』が突風により崩壊した。同作品は竹で編まれている高さ13メートル、直径10メートルのドーム状の作品で、台湾からの留学生やボランティアの協力により作られたものだった。製作者の王文志の地元台湾も2009年に台風8号の被害を受けており、有志の手によりバンブーハウス前で募金活動が行われたこともあった。


title: 水と土の芸術祭

text: 再建を望む声が多かったことから、10月23日よりボランティアの協力などで復元が行われた。以前にあったものよりも高さは3メートル低くし、竹の数を増やして風の対する強度を高めたものが10月30日に完成した。同日の夜には記念セレモニーが行われ、作品は200本のろうそくでライトアップされ、製作者の王文志や、新潟市長の篠田昭が出席した。


title: クルト・ヘンゼル

text: クルト・ウィルヘルム・セバスチャン・ヘンゼル（独: Kurt Wilhelm Sebastian Hensel、1861年12月29日 - 1941年6月1日）は、ドイツの数学者。ケーニヒスベルク生まれ。


title: クルト・ヘンゼル

text: 父は地主で企業家であり、兄は哲学者（）、祖母は作曲家ファニー・メンデルスゾーン、祖父は画家ヴィルヘルム・ヘンゼルであり、その祖先は哲学者モーゼス・メンデルスゾーンである。


title: クルト・ヘンゼル

text: ベルリン大学とボン大学で数学を学び、レオポルト・クロネッカーやカール・ワイエルシュトラスに師事した。


title: クルト・ヘンゼル

text: 後にマールブルク大学の教授となり、1930年まで勤めた。また数学の学会誌 クレレ誌（"Crelle's Journal" ）の編集者も務めた。


title: クルト・ヘンゼル

text: 1897年、p進数を考案し、それを様々な形で導入したことで知られている。p進数は20世紀の数論や他の分野で重要性が増していった。


title: 田中一生

text: 田中 一生（たなか かずお、1935年11月21日 - 2007年3月9日）は、ユーゴスラビアの言語・文学研究者、翻訳家。


title: 田中一生

text: 北海道美唄市生まれ。本名・一夫。早稲田大学第一文学部ロシア文学科卒業。1962年、政府交換留学生としてベオグラード大学哲学部美術史科に留学。1968年に帰国後、大学講師などを務めながら、イヴォ・アンドリッチの翻訳のほか、セルビア語、クロアチア語、マケドニア語、スロベニア語、バルカン現代史を研究した。2006年には、バルカン地域の紹介などの業績に対し、当時のセルビア・モンテネグロから勲二等ヴーク・カラジッチ勲章が送られた。


title: レッグ・スプリッグ

text: レッグ・スプリッグ（Reginald Claude Sprigg、1919年 - 1994年）は、オーストラリアの地質学者。エディアカラ生物群の化石を発見したことで知られる。


title: レッグ・スプリッグ

text: レッグ・スプリッグは、サウスオーストラリア州の地質調査員をしながら、化石の研究を行った。特にアデレード北方、フリンダー山脈の西にあるエディアカラという丘陵から出る化石について、学生時代から関心を持ち、当時はカンブリア紀とされていたこの地層の年代を先カンブリア時代と考え、「最古の生物化石」との見当で研究を続けた。ただし周囲や先達も彼の判断を認めず、彼自身もその研究成果を「カンブリア紀の」としていたが、次第に彼の説も認められるようになり、1958年には国際的にも認められるようになった。


title: レッグ・スプリッグ

text: 後にコンサルタントとして独立、石油会社などを設立、科学機器の製作や科学図書の出版などにも手を染める。オーストラリア地質学会などの設立にも尽力した。彼は幼い頃から化石や岩石に強い関心があった。生地の近くには古生代の露頭があって、幼い頃からそこで化石を探していたという。また10歳頃には町の公立図書館で地質学の書籍を読みあさった。同地域の化石についての記事に関心を持ち、大学の研究者に連れられて化石採集をしたこともあった。また、もと鉱山技師から様々な鉱石などを見せてもらい、地質学全般への関心を高めた。


title: レッグ・スプリッグ

text: エディアカラ生物群に興味を持ったのは大学の頃で、自分が発見した化石の地層が、古杯類の出た地層より下であったことから、それを先カンブリア時代のものと考え、それらが最古の化石であると考えた。しかし、指導に当たるモーソン教授はこれを認めず、卒業時にこれを発表した際には、「そんなことをいうのは頭がおかしい」とまで言われたという。しかし彼はこの化石群と彼の考える「最古の化石」にこだわり続け、機会があるごとに調査を続けた。


title: レッグ・スプリッグ

text: 彼の研究で初めてまとまったものは1947年に発表されたが、この時には周囲への配慮からかその表題は「サウスオーストラリアのフリンダー山脈から産出したカンブリア紀初期（?）のクラゲ様化石」というものであった。しかし彼の報告は次第に多くの人に認められ、それが先カンブリア時代末期のものであるとの判断もまた認められるようになった。彼の名はエディアカラの動物（?）のひとつの名にスプリッギナとして残っている。これはアデレード大学のマルティン・グレッスナー教授が彼に献名したものである。


title: レッグ・スプリッグ

text: 彼は州の地質調査所に勤務し、各地の鉱物資源や石油資源の調査などを行った。特に地質図局は彼が自ら立ち上げたものであった。海洋調査船に乗り組んでニュージーランドやタスマニアの海底地質の調査にを行ったこともある。


title: レッグ・スプリッグ

text: この他、スキューバダイビングの資格を持ち、潜水では92mの記録を持っていた。


title: 筑紫野太宰府消防組合

text: 筑紫野太宰府消防組合（ちくしのだざいふしょうぼうくみあい）は、福岡県の筑紫野市と太宰府市で構成された消防組合である。管轄区域は筑紫野市と太宰府市。


title: Googleアラート

text: Googleアラート (Google Alerts) は、検索エンジン企業Googleが提供するサービスであり、ユーザーが選択したウェブやニュースの更新に関して電子メールまたはフィード (RSS) で通知する。


title: Googleアラート

text: Googleが提供するアラート検索は今のところ、ニュース、ウェブ、ブログ、総合、ビデオ、グループの6種類（日本語版ではビデオは無い）である。「ニュース」アラートでは、指定したキーワードでのGoogleニュースの検索結果の上位10件に新規ニュース記事が現れた場合にメールを送信する。「ウェブ」アラートでは、通常のGoogleの検索の上位20件に新たなウェブサイトが登場したときにメールを送信する。「総合」アラートでは、上述したニュースかウェブのどちらかが条件を満たしたときにメールを送信する。「グループ」アラートでは、指定したキーワードでのGoogleグループの検索結果の上位50位に新たな投稿が登場したときにメールを送信する。


title: Googleアラート

text: Googleアラートでは、検索結果をチェックする頻度をユーザーが指定できる。この場合選択できるのは、「1日1回」、「1週間に1回」、「その都度」である。これらの選択肢は必ずしもアラートを受け取る頻度を制御するとは限らない。例えば「1日1回」とした場合、アラートメールは最大でも1日に1回しか届かない。「その都度」とした場合、検索結果によっては1日に何度もアラートメールが届く。


title: Googleアラート

text: Googleアラートの送信するメールはHTML形式とテキスト形式がある。英語版では2008年10月からRSSのフィード形式でもアラートを受け取れるようになった。


title: 伊香保御用邸

text: 伊香保御用邸（いかほごようてい）は、1893年（明治26年）に造営された御用邸である。1945年（昭和20年）に廃止された。


title: 伊香保御用邸

text: 伊香保温泉は、古来より湯治場として著名であった。近代日本にリゾート思想を導入し、各地の温泉を広く紹介したドイツ人医師ベルツ博士によって、泉質、避暑地としての適性を評されたことが御用邸選定の契機となった。1890年（明治23年）、宮内省は元老院議官金井之恭の別荘とその周辺を買い上げて「伊香保御料地」とし、1893年に御用邸が造営された。


title: 伊香保御用邸

text: 数多くの皇族方に利用され、1911年（明治44年）の夏には、当時の皇太子家の迪宮裕仁親王・淳宮雍仁親王・光宮宣仁親王が避暑のため滞在している。


title: 伊香保御用邸

text: 1945年（昭和20年）、終戦に伴った皇室財産の整理によって御用邸としての歴史を終えた。1951年に文部省へ移管されたが、翌1952年7月24日の火災によって焼失した。現在、跡地には「群馬大学伊香保研修所」が立地し、敷地内に記念碑と当時玄関で使用された沓脱石が残されている。


title: 干場かなえの夢かなえ!

text: 『干場かなえの夢かなえ!』（ほしばかなえのゆめかなえ）は、2008年10月4日から2009年10月2日までSTVラジオで放送されていたラジオ番組である。パーソナリティは干場かなえ。


title: ヘリオス テクノ ホールディング

text: ヘリオス　テクノ　ホールディング株式会社（英文社名："Helios Techno Holding Co., Ltd."）は、兵庫県姫路市に本社を置く持株会社である。


title: Skew-T log-P図

text:
Skew-T log-P図（スキューティー ログピーず、Skew-T log-P diagram）とは、大気の熱力学的な状態を表す熱力学ダイアグラムの一種。英語名をそのまま読んで「Skew-T log-Pダイアグラム」、あるいは略して「SkewT図」と呼ぶこともある。
この図は1947年、N.Herlofsonによって発表された。エマグラムを改良したものである。T = temperature（気温）をskew（斜め、歪んだ形）の線で、P = pressure（気圧）をlog（対数）で表していることからこの名が付いた。


title: Skew-T log-P図

text: 縦軸に気圧または高度をとる。等圧線（等高度線）は図枠に対して水平である。一方の横軸には、気温、混合比、乾燥断熱減率、湿潤断熱減率、湿球温度などをとり、縦の曲線として等温線や乾燥断熱線などが描かれる。


title: Skew-T log-P図

text: 用途としては、ラジオゾンデの測定結果から上空の大気場を推定することが主である。ラジオゾンデから得られる気温と湿度（または露点温度・湿球温度）のデータを表に書き入れると、それによってその地点の混合比などが分かるようになっている。エマグラムと同様、数地点のデータを書き入れて順番に線で繋ぎ、大気場を推定する。アメリカを中心に北米で広く用いられている。


title: Skew-T log-P図

text: テヒグラムと類似していて混同されやすい。テヒグラムは等温線が斜めであることなどが相違点である。


title: 立川博章

text: 立川 博章（たちかわ はくしょう、1933年 - 2016年3月23日）は、日本の都市図画家、鳥瞰図絵師。名前は「ひろあき」と呼ばれる事もある。江戸時代の町並みを、明治陸軍の測量図、古文書、古地図、浮世絵等の情報から時代考証をして復元し、三点透視法によって江戸の鳥瞰図を作成している。


title: 立川博章

text: 1933年大阪府生まれ、大分県大分市出身。


title: 立川博章

text: 1956年武蔵野美術学校(現・武蔵野美術大学)を卒業。大学在学中から東宝映画「ゴジラ」の制作に参加。東宝映画に入社し、約50本の映画作品の美術を担当。時代劇のセット作りの際に時代考証力、建築知識を磨く。


title: 立川博章

text: 通産省に出向し、大阪万国博覧会の企画策定に携わり、日本政府館の企画等を策定する。


title: 立川博章

text: 1969年に独立して海洋開発デザイン研究所を設立。その後都市計画図、建築完成予想図などを多数描く。


title: 立川博章

text: 沖縄国際海洋博覧会(1975年～1976年)の提案者の一人で、企画策定に携わる。


title: 立川博章

text: 環境庁の依頼により知床半島の自然保護計画を作成する。その後雲仙国立公園(現在の雲仙天草国立公園)、大雪山国立公園、釧路湿原国立公園、層雲峡などで自然との共生を考慮した開発計画案を作成する。


title: 立川博章

text: ヤマハリゾートの葛城北の丸等の基本設計、全体の監修に携わる。ヤマハリゾートつま恋などの計画に携わり、完成予想図を作成する。


title: 立川博章

text: 六本木ヒルズ、幕張メッセ、横浜みなとみらい21、イクスピアリ、晴海アイランドトリトンスクエア等の都市再開発計画構想策定に携わり、完成予想図を作成する。


title: 立川博章

text: 2003年元旦の東京新聞に、立川博章の江戸鳥瞰図 愛宕山図が掲載される。その後連載記事「江戸宇宙」のイラストとして江戸時代鳥瞰図の浅草図、江戸城を中心とした江戸図、江戸城南図その一、その二が東京新聞に掲載される。


title: 立川博章

text:
2004年～2007年、江戸幕末の江戸各地の鳥瞰図を描く。
以下は多数の作品のうち、書籍等により一般に公になった作品のみである。立川博章の江戸鳥瞰図は、多くの資料、時代考証、古建築の様式に基づいて江戸時代当時の地形図や建物を忠実に立体化している。
技法として3点透視法を用いており、図面が歪まない自然な鳥瞰図になっている。色調を統一した陰影のある手描きの表現により、水と緑が豊かであった当時の江戸の町並みを、地図の正確さをもって描いている。


title: 立川博章

text: この江戸鳥瞰図は、明治初期の参謀本部陸軍部測量局の5千分の1東京図、同2万分の1図、「御府内沿革図書」、江戸切絵図、斎藤月岑「 江戸名所図会」、幕末期の景観写真、浮世絵(江戸名所絵等)などの多くの資料を元にして作成されている。


title: 20th Anniversary DREAMS COME TRUE CONCERT TOUR 2009 "ドリしてます?"

text: "ドリしてます?"


text: 『20th Anniversary DREAMS COME TRUE CONCERT TOUR 2009 "ドリしてます?" 』（トゥエンティースアニバーサリー ドリームズカムトゥルー コンサートツアー トゥーサウザンドアンドナイン-）は、DREAMS COME TRUEのライブビデオ。2009年10月1日発売。


title: ダイアデム (軽巡洋艦)

text: ダイアデム (HMS Diadem, 84) は、1942年進水のイギリス海軍の軽巡洋艦。ベローナ級。


ダイアデム (軽巡洋艦)


title: ダイアデム (軽巡洋艦)

text: 1944年3月、ソ連へ向かう船団JW58の護衛に加わる。4月にもソ連から戻る船団二つ（RA58船団とRA59船団）の護衛任務に従事した。


title: ダイアデム (軽巡洋艦)

text: 1944年6月、ノルマンディー上陸作戦に参加。作戦後はフランス沿岸でのドイツ艦船攻撃任務に当たり、8月12日にダイアデムと駆逐艦オンズロー、ピオルンはSperrbrecher 7を沈めた。


title: ダイアデム (軽巡洋艦)

text: 9月は再び北極海での船団護衛に従事した。この時はダイアデムはJW60船団とRA60船団の護衛に加わっていた。


title: ダイアデム (軽巡洋艦)

text: 1944年末は、航空機によるノルウェー沿岸への機雷敷設を行う空母の護衛に従事した。


title: ダイアデム (軽巡洋艦)

text: 1945年になると、再び北極海で船団護衛に就いた。ダイアデムが護衛した船団はJW63、RA63、JW65、RA65であった。また、この間の1945年1月28日にはダイアデムと軽巡洋艦モーリシャスはベルゲン沖でドイツ駆逐艦Z31、Z34、Z38と交戦した。ダイアデムとモーリシャスはZ31に大損害を与えたが、ダイアデムも命中弾を受け戦死者1名を出した。


title: ダイアデム (軽巡洋艦)

text: 1956年2月29日パキスタンに売却され、1957年7月5日バブール (Babur) と改名され就役した。


title: Re-Prologue

text: 『Re-Prologue』（リプロローグ）は音楽デュオclassの3枚目のスタジオ・アルバム。1994年4月25日発売。


title: 左目探偵EYE

text: 『左目探偵EYE』（ひだりめたんてい・あい）は、Hey! Say! JUMPの山田涼介主演で日本テレビ系列で放送された、単発および連続テレビドラマ。


左目探偵EYE


title: 左目探偵EYE

text: 2010年1月23日から3月13日まで土曜ドラマ枠で放映。単発版から3ヶ月後のストーリーとなっており、主演のHey!Say!JUMPの山田涼介は本作品が連続ドラマ単独初主演となる。全8話。また、1月クールの土曜ドラマ枠の作品としては例年よりも遅いスタートとなった。


title: 左目探偵EYE

text: キャッチコピーは「この目に映るのは、真実か。罠か。」


title: 左目探偵EYE

text: 重要キャストは単発版から変わらないが、寺脇康文は同時期に連続ドラマ（テレビ朝日系『853〜刑事・加茂伸之介』）に主演するため再出演はしない。その代わりとして福地役の佐野史郎が出演している。


title: 左目探偵EYE

text: データ放送では毎話ごとにスタンプラリーが実施されており、全8話分のスタンプを貯めると抽選で番組オリジナルグッズがプレゼントされる。


title: 左目探偵EYE

text: 全体的に暴力的な描写が多い。そのうち、第4話におけるライブのシーンについては、放送倫理・番組向上機構（BPO）から回答を求められる事態となっている。


title: 左目探偵EYE

text: 生まれつき左目がほとんど見えない主人公の中学生・田中愛之助は、唯一の家族である兄・夢人から角膜移植を受ける。左目が見えるようになって喜んだのもつかの間、夢人が何者かに殺される。そして、見えるようになった左目に衝撃を受けるたびに、今まで見た事のない映像が見えるようになる。


title: 左目探偵EYE

text: 左目に写る映像が、兄の謎の死になんらかの関係があると推理した愛之助は、通っている中学校の養護教諭・狭山 瞳と捜査を始めるのだが、そんな愛之助の行く手を阻むように、2人の前に正体不明の犯罪組織が立ちはだかる。左目の能力を駆使して、事件を解決した愛之助だが、事件を計画した犯人が兄の夢人であることが判明する。


title: 左目探偵EYE

text: この物語は、性悪説を信じる犯罪プランナーの兄と、それを阻止するために行動する弟との兄弟対決を描く、推理サスペンス作品である。


title: 左目探偵EYE

text: ※が付いている人物は単発・連続ドラマ版共通単発スペシャル


title: 左目探偵EYE

text: 第1話


title: 左目探偵EYE

text: 第2話


title: 左目探偵EYE

text: 第3話


title: 左目探偵EYE

text: 第4話


title: 左目探偵EYE

text: 第5話


title: 左目探偵EYE

text: 第7話


title: 左目探偵EYE

text:
最終話
　　　　　　　初回限定には「夢人のパソコンに貼られていた豚と鳥のステッカー」付き


title: J.P.リッチアーディ

text: J.P.リッチアーディ（J. P. Ricciardi、本名：ジョン・ポール・リッチアーディ、John Paul Ricciardi , 1959年9月26日 - ）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ウースター出身のMLB・ニューヨーク・メッツのGM特別補佐。


title: J.P.リッチアーディ

text: にセントレオ大学（）からニューヨーク・メッツとドラフト外で契約。マイナーリーグで2年間プレーしたが、通算打率は2割に満たず、限りで現役を引退した。現役時代の守備位置は主に二塁手であった。その後、ニューヨーク・ヤンキース、オークランド・アスレチックスの下部組織でコーチやスカウトを歴任した。


title: J.P.リッチアーディ

text: にアスレチックスのサンディ・アルダーソンGMの特別補佐に就任。アルダーソンの後を継いで就任したビリー・ビーンGMの下では、GMの右腕として「マネー・ボール」戦略を推し進めた。アスレチックスはに7年ぶりに勝ち越し、翌に8年ぶりの地区優勝、には11年ぶりのシーズン100勝をマークした。なお、ビーンGMとはマイナーリーグ時代のチームメイトであった。


title: J.P.リッチアーディ

text: アスレチックス時代の実績が評価され、11月14日にトロント・ブルージェイズのゼネラルマネージャーに就任した。アスレチックス時代と同様に、スカウトによる主観的評価よりも、セイバーメトリクスに基づく客観的評価を重視した補強を行った。「マネー・ボール」の原則通り、ドラフト上位指名選手は大学生中心だったが、トラビス・スナイダー（2006年）やケビン・アーレンス（2007年）のような例外もあった。


title: J.P.リッチアーディ

text: のシーズンオフにはテッド・ロジャース・オーナーから大幅な年俸総額の引き上げを認められたことで、GM就任以後最大の大型補強を行った。B.J.ライアンを5年4750万ドル、A.J.バーネットを5年5500万ドル（3年目終了時に契約破棄条項付き）で獲得すると、トレードでライル・オーバーベイ、トロイ・グロースも獲得。更に、ベンジー・モリーナを1年500万ドルで獲得。ロイ・ハラデイとも2008年から2010年まで3年4000万ドルで契約延長に成功した。リッチアーディは「オフに入ったときにプランは立てていたがこんなにうまくいくとは……」と大型補強を自画自賛した。その結果、はレッドソックスを上回り、以降では最高となる地区2位の成績を収めた。


title: J.P.リッチアーディ

text: はエースのロイ・ハラデーにトレード話が浮上し、高年俸選手のスコット・ローレン、アレックス・リオスを相次いで放出するなど、再建モードに入ったが、同年10月3日、契約を1年残したまま、GMを解任された。在任8年間で勝率5割以上を4度マークしたが、悲願のプレーオフ進出は最後まで実現できなかった。後任にはアレックス・アンソポロスが就任した。


title: J.P.リッチアーディ

text: GM解任後、リッチアーディはカナダメディアのインタビューに対し、「私は与えられた条件下でやれる限りのことをした。それでも、この地区で勝ちぬくには十分ではなかった」、「ヤンキースはその気になればペイロールを3億ドルまで増やすことができる。レッドソックスも資金は潤沢だ。この状況では、ブルージェイズがヤンキースやレッドソックスとの争いに勝ちぬくのは難しいだろう。誰がGMをやっても同じことだよ」と語った。


title: J.P.リッチアーディ

text: 2月、米国のスポーツ専門局ESPN「」の解説者に就任。


title: J.P.リッチアーディ

text: 同年11月2日、アスレチックス時代の上司であるサンディ・アルダーソンGMの招聘で、ニューヨーク・メッツのGM特別補佐に就任することが発表された。


title: J.P.リッチアーディ

text: リッチアーディは積極的な補強を行うことで、ヤンキース、レッドソックスと同地区という厳しい条件ながら2006年に87勝75敗で地区2位となるなど一定の成果を上げた。それ以外にも2003年と2008年に二桁の貯金を記録するなど、激戦区のア・リーグ東地区で健闘を見せた。また、生え抜きの実力者であるロイ・ハラデイ、アーロン・ヒルと金額の高騰を避けつつ長期契約を結んだことや、アダム・リンド、アーロン・ヒル、トラビス・スナイダー、ジェシー・リッチ、ショーン・マーカム、リッキー・ロメロ、ブレット・セシルら現在の中心選手をドラフトで指名したことは高い評価を受けている。トレードの成功例としては、ホセ・バティスタ、マルコ・スクータロらが挙げられる。マイナー契約で獲得したスコット・ダウンズは、後にリーグを代表する救援左腕へと成長した。


title: J.P.リッチアーディ

text: 一方で、リッチアーディが連発した大型契約は、ことごとく失敗に終わった。その結果、ブルージェイズの財政状況は悪化した。スポーツ・イラストレイテッド電子版は、2009年8月にMLBの現役選手を対象にした「最悪の契約」ランキングを発表し、11位にB.J.ライアン、7位にアレックス・リオス、1位にバーノン・ウェルズを選んだ。また、契約を結んだリッチアーディを痛烈に非難した。


title: J.P.リッチアーディ

text: 2009年7月のロイ・ハラデイを巡るトレード交渉では、あまりに強気な態度を貫いた結果、交渉を成立させることが出来なかったため、各メディアから「本気でチーム再建に取り組む心積もりがない」、「GMとしての想像力に欠けている」と批判された。


title: 花祭 (2009年のテレビドラマ)

text: 『花祭』（はなまつり）は、2009年10月3日の14:00～15:24に放送された中部日本放送（CBC中部日本放送）制作の単発テレビドラマ。


title: 花祭 (2009年のテレビドラマ)

text: 平成21年度文化庁芸術祭参加作品。


title: エクアドルの都市の一覧

text:
エクアドルの都市の一覧。
首都はキトで、最大都市はグアヤキル。


title: Hyper Night Program GOW!!

text: Hyper Night Program GOW!!（ハイパーナイトプログラム・ガウ）は、FM FUKUOKAで月曜-木曜16:30-20:25に、JR博多駅ビル「JR博多シティ」内にあるFM FUKUOKA JR HAKATA CITY Studioから放送されているラジオ番組。この番組の前身はSMASH WAVE（月-木・16:00-18:30）とGing Ging Sparkling（月-木・18:30-20:55）。2011年2月までは、本社6階Aスタジオからの放送だった。


title: Hyper Night Program GOW!!

text:
番組タイトルは「G＝グッドミュージックにのせて、O＝オリジナルに、W＝ワイルドに」の頭文字である。
キャッチコピーは「音を食べよ!!肉食系ラジオ誕生!!」。


title: Hyper Night Program GOW!!

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月曜-木曜 16:30-20:25
月曜-木曜 16:00-20:00
月曜-木曜 16:30-20:45
月曜-木曜 16:30-20:55
番組の途中で「FM FUKUOKA Today's Report」（ニュース）、「Weather Report」（天気予報）、「Traffic Report」（交通情報）が含まれる他、17:50には「NAGASE The Standard」（TOKYO FM製作）が挿入される。
また、SMASH WAVEやGing Ging Sparklingの流れを汲むコーナーも存在する。


title: サンシャイン牧場

text: サンシャイン牧場（サンシャインぼくじょう）とは、北海道沙流郡日高町（旧門別町）にあるサラブレッドの生産牧場である。


title: サンシャイン牧場

text: 1978年にオーナーブリーダーである伊達秀和によって設立された。事業形態は有限会社。


title: サンシャイン牧場

text: 2011年現在のオーナーは、秀和の次男にあたる伊達敏明（だて としあき、1966年5月14日 - ）で、弟の泰明とともに経営に携わっている。1998年に中央競馬の馬主となり、父が使用していた勝負服の柄（紫、赤山形二本輪、赤袖）を継承した。


title: サンシャイン牧場

text: 2013年現在ある牧場施設は豊郷にあるブリーディングファームと旭町にあるトレーニングファームのふたつ。かつては新冠町に本場を有していたが、パカパカファームのハリー・スウィーニィに譲渡した。


title: JR福知山線脱線事故

text: JR福知山線脱線事故（ジェイアールふくちやませんだっせんじこ）は、2005年（平成17年）4月25日に西日本旅客鉄道（JR西日本）の福知山線（JR宝塚線）塚口駅 - 尼崎駅間で発生した列車脱線事故である。乗客と運転士合わせて107名が死亡、562名が負傷した。


title: JR福知山線脱線事故

text: 2005年（平成17年）4月25日午前9時18分頃、兵庫県尼崎市久々知にある福知山線塚口駅 - 尼崎駅間の右カーブ区間（曲率半径300m。塚口駅の南約1km、尼崎駅の手前約1.4km地点）で宝塚発JR東西線・片町線（学研都市線）経由同志社前行き上り快速（列車番号5418M、7両編成）の前5両が脱線。うち前4両は線路から完全に逸脱。先頭の2両は線路脇の分譲マンション「エフュージョン尼崎」（2002年竣工）に激突。先頭車は1階ピロティ部の駐車場へ突入。2両目はマンション外壁へ横から激突しさらに脱線逸脱してきた3 - 4両目と挟まれて圧壊。外壁にへばりつく様な状態で、1 - 2両目は原形をとどめない程に大破した。また、3 - 4両目は反対側の下り線路を支障していた。


title: JR福知山線脱線事故

text: 事故列車は、直前の停車駅である伊丹駅で所定の停車位置を超過（オーバーラン）していた。これについて、事故が起きる前に運転士が車掌に対してオーバーランの距離を短くするように打診して、車掌が新大阪総合指令所（現在の大阪総合指令所）に対して約70mのオーバーランを8mと報告し、JR西日本も当初車掌の証言通り8mのオーバーランと発表していた。 このことから、事故後に他の路線や鉄道会社において発生した列車のオーバーランについても大きくクローズアップされた。さらにJR西日本が事故当日に行った発表の中で、線路上への置石による脱線の可能性を示唆したことから、愉快犯による線路上への置石や自転車などの障害物を置くといった犯罪も相次いだ。


title: JR福知山線脱線事故

text: 事故発生と同時刻には、並行する下り線に新大阪発城崎温泉行きの特急「北近畿3号」が接近中だったが、事故を目撃した近隣住民が近くの踏切支障報知装置（踏切非常ボタン）を押したため、特殊信号発光機が点灯。運転士が異常を察知し、およそ100m手前で緊急停止して防護無線を発報しており、二重事故は回避された。事故後、現場の曲率半径300mの曲線区間は制限速度70km/hから60km/hに、手前の直線区間は120km/hから95km/hへとそれぞれ変更された。


title: JR福知山線脱線事故

text: 事故列車は、4両編成と途中の片町線（学研都市線）京田辺駅で切り離す予定だった3両編成を連結した7両編成で運転していた。前から1・4・5・7両目の運転台のある車両に列車の運行状態（非常ブレーキ作動の前後5秒間）を逐一記録する「モニター制御装置」の装備があり、航空・鉄道事故調査委員会が解析を行ったところ、前から5両目（後部3両編成の先頭車両）と7両目に時速108kmの記録が表示されていた。ただし、これが直ちに脱線時の速度を示しているとは限らない。先頭車両が脱線、急減速した影響でジャックナイフ現象によって車列が折れ、連結器部分で折り畳まれるような形になったために、側面から玉突きになって被害が拡大したものとされる。


title: JR福知山線脱線事故

text: 当時、事故車両の1両目は、片輪走行で左に傾きながら、カーブ開始点付近の線路そば電柱に接触しマンション脇の立体駐車場と同スペースに駐車していた乗用車を巻き込むとともに左に横転、マンション1階の駐車場部分へと突入し奥の壁に激突。続く2両目も、片輪走行しながら、マンションに車体側面から叩きつけられる状態に加えて3両目に側面から挟まれるように追突されたことによって、建物に巻きつくような形でくの字型に大破。3両目は、進行方向と前後が逆になる。4両目は、3両目を挟むようにして下り線（福知山方面）の線路と西側側道の半分を遮る状態でそれぞれ停止した。なお、事故発生当初、事故車両の2両目部分が1両目と誤認されていた。のちに本来存在しているべき車両数（7両）と目視で確認できる車両数（6両）が一致しないことから捜索され、発見された。


title: JR福知山線脱線事故

text: 駐車場周辺において電車と衝突して大破した車からガソリン漏れが確認されており、引火を避け被害者の安全を確保するためにバーナーや火花が散る電動カッターを用いることができず、救助作業は難航した。また、3両目から順に車両を解体する作業を伴い、徹夜で続けられた救助作業は事故発生から3日後の4月28日に終了した。


title: JR福知山線脱線事故

text: 近隣住民および下り列車に対しての二次的被害は免れたものの、直接的な事故の犠牲者は死者107名（当該列車の運転士含む）、負傷者562名を出す、交通機関の事故としては歴史的な大惨事となった。犠牲者の多くは1両目か2両目の乗客で、多くは脱線衝突の衝撃で車体が圧壊し内装部材や車体に押し潰されたことによる頭部や胸腹腔内損傷、胸腹部圧迫による窒息死（圧死）、頚椎損傷、骨盤骨折による失血死やクラッシュ症候群（クラッシュシンドローム）などであった。同じ車両から救出された生存者であってもクラッシュ症候群により四肢切断など後遺障害を伴う重傷者が複数人確認されている。


title: JR福知山線脱線事故

text: JR発足後の死者数としては1991年（平成3年）の信楽高原鐵道列車衝突事故（死者42名）を上回る史上最悪となる死傷者を出した。国内の鉄道事故全般で見ても戦後（国鉄時代含む）では桜木町事故（106名）を上回り、八高線の列車脱線転覆事故（184名）、鶴見事故（161名）、三河島事故（160名）に続いて4番目、戦前・戦中に遡っても7番目となる甚大な被害を出した。


title: JR福知山線脱線事故

text: また犠牲者の遺族・友人、負傷しなかった乗客、事故列車が激突したマンションの住人、救助作業に参加した周辺住民や救急隊員など広範囲でPTSDを発症するなど大きな影響を及ぼした。


title: JR福知山線脱線事故

text: なお、マンションには47世帯が居住していたが、倒壊の恐れに備えてJR西日本が用意したホテルなどへ避難した。事故後も2世帯が残っていたが、8月上旬までに順次マンションを離れたため空家状態となった。その後、マンションは4階より上層階が取り除かれ、遺構の一部を取り込んだ慰霊施設「祈りの杜 福知山線列車事故現場」として整備され、2018年9月21日から一般公開されている。


title: JR福知山線脱線事故

text: 物的損害の全貌は詳らかではないが、駐車場にあって巻き込まれた多数の自動車がスクラップ同然の状態となった。


title: JR福知山線脱線事故

text: 阪神・淡路大震災（兵庫県南部地震）の経験が生かされ、迅速な救助活動が行われた。事故発生直後、いち早く現場へ駆けつけて救助を始めたのは近隣住民である。死傷者があまりにも多く、救急車のみでは搬送が追いつかなかったため、歩行可能な負傷者および軽傷者は警察のパトカーや近隣住民の自家用車などで病院に搬送された。また、多数の負傷者を一度に搬送するため、大型トラックの荷台に乗せて病院へ搬送する手段が取られた。通常、座席を持たないトラックの荷台に人を乗せて公道を走ると道路交通法違反であるが、兵庫県警は一刻を争う緊急事態であることに鑑み、白バイおよび機動パトロール隊（パトロールカー）の先導を条件に特例で許可した。これらの結果、負傷者の半数は近隣の人々が医療機関に搬送しており、震災当時にみられたボランティアの精神が生かされている。後に救助・救援活動の功績を讃えて、同年7月に76企業・団体と1個人に対して国から感謝状が、8月には48企業・団体と34個人に対して兵庫県警から感謝状が、9月には32企業・団体と30個人に対して尼崎市から感謝状がそれぞれ贈呈された。また、11月には日本スピンドル製造と1個人に対して紅綬褒章が授与された。


title: JR福知山線脱線事故

text: 一方、当該列車にJR西日本の社員2名が乗車していたことも判明している。この社員らが職場に連絡をしたところ、上司から出勤命令が出たため、この社員は救助活動をせずに出勤したことが判明。救助より出勤を優先させるJR西日本の人命軽視体質として大々的に報道された。この報道は世論を巻き込み、広く批判の対象となった。


title: JR福知山線脱線事故

text: 公的機関としては尼崎市消防局は県内消防本部の特別救助隊・救急隊に応援を要請（広域消防相互応援協定を含む）。兵庫県は緊急消防援助隊の応援要請、兵庫県警は広域緊急援助隊の出動要請をそれぞれ行った。さらに兵庫県は陸上自衛隊第3師団への災害派遣要請を行うも、同部隊の保有する救助資機材では引火の危険性があり使用できなかったため、同日17時には撤収した。現場はガソリンが流出しており引火の危険性が高く、その特殊性から救助活動は主に消防の特別救助隊が行い、警察やJR関係者、陸自（同日中に引き上げ）については搬送支援を行った。消防機関としては管轄の尼崎市消防局、県内の消防応援隊、緊急消防援助隊として大阪府の大阪市消防局・堺市消防局・枚方寝屋川消防組合、京都市消防局、岡山市消防局から特別救助隊や救急隊、航空隊等が293隊1095名が出動し、約240名を救出した。また、災害派遣医療チームが事故現場周辺に展開して大量の負傷者が発生した場合のトリアージを実施している。事故から約2時間後には、尼崎市により事故現場至近の大成中学校が開放されて避難所として利用されたほか、緊急車両の待機場や消防防災ヘリコプターの臨時ヘリポートとして活用された。


title: JR福知山線脱線事故

text: 広域消防相互応援協定により、複数自治体から応援があった一方で、負傷者の搬送先はそのほとんどが兵庫県下の病院となった。尼崎市と隣接する大阪府への搬送は転院が中心であり、直接の搬送は数件にとどまった。また、重傷者は神戸市消防局航空機動隊と兵庫県防災航空隊、大阪市消防航空隊の消防防災ヘリコプターによる搬送も行われた。


title: JR福知山線脱線事故

text: 兵庫県警察および航空・鉄道事故調査委員会による事故原因の解明が進められ、2007年（平成19年）6月28日に最終報告書が発表された。


title: JR福知山線脱線事故

text: 航空・鉄道事故調査委員会の認定した脱線の原因については「脱線した列車がブレーキをかける操作の遅れにより、半径304mの右カーブに時速約116kmで進入し、1両目が外へ転倒するように脱線し、続いて後続車両も脱線した」という典型的な単純転覆脱線と結論付けた。現在では現場のATSには速度照査機能が追加されたが、2005年（平成17年）6月 - 2010年（平成22年）10月までに速度超過で列車が緊急停止する事態が11件も起こっており、速度が出やすい魔のカーブとされている。


title: JR福知山線脱線事故

text: なお、この脱線事故の原因の究明および以後の事故防止のために調査を行う航空・鉄道事故調査委員会が調査を行った。同委員会は2008年（平成20年）10月1日に運輸安全委員会へ改組されているが、本項では組織名を航空・鉄道事故調査委員会のまま記述する。


title: JR福知山線脱線事故

text: 航空・鉄道事故調査委員会の鉄道事故調査報告書によると、当日、事故現場に至る以前から、JR東西線（京橋 - 尼崎駅の正式名称）にてATS-P曲線速照機能が動作したり、分岐器制限速度を超過したり、ATS-SWの確認扱いを怠って非常ブレーキを動作させたりするなど、通常の運転ではあまり見られない操作を繰り返していたことが記録より判明している。


title: JR福知山線脱線事故

text: また、始発の宝塚駅やその次の停車駅であるなど、不自然な運転を繰り返していたことも判明している。運転士がその遅れを取り戻そうと制限速度を超えた可能性、また、単純に焦りと動揺などからブレーキ開始位置を失念し掛けるのが遅れた可能性もある。さらに、事故報告書p.17 - 18によると、オーバーランした伊丹駅を発車後、最高速度いっぱいで力行・惰行の最中に運転士から車掌に車内電話があり、伊丹駅でのオーバーラン報告について「まけてくれへんか」と交渉されたと言い、このことに気を取られ過ぎて、ブレーキ位置を失念した可能性もある（運転士がブレーキを掛けなければ、そのままの高速度で70km/h制限の曲線に進入することとなる）。


title: JR福知山線脱線事故

text: なお当該線区に設置されていた自動列車停止装置 (ATS-SW) はJR西日本では最も古いタイプのものとされ、あたかもこれが事故を防げなかった原因であるかのような報道もあった。ATS-SWでも速度照査用の地上子などの設備を設置すれば速度照査機能の付加は可能であり、ATS-SWそのものが直ちに事故原因につながるわけではない。ちなみに事故現場には速度照査用の地上設備は設置されていなかった。


title: JR福知山線脱線事故

text: また、当該線区には新型のATSである自動列車停止装置 (ATS-P) の導入が予定されていたが、ATS-Pでも速度照査用の地上設備が設置されていないと、速度超過した列車を自動で減速あるいは停止させることはできないのは、ATS-SWと同様である。


title: JR福知山線脱線事故

text: 速度超過から脱線に至る原因は、せり上がり脱線説と横転脱線説の大きく2つの説があるが、レールの傷跡から後者と断定される。事故発生当初は、下記のように種々の原因が疑われた。しかし、最終報告書ではそのほとんどについてそれを裏付ける傍証は明示されなかった。


title: JR福知山線脱線事故

text: カーブ通過中に運転士が非常ブレーキをかけて車輪が滑走した場合、車輪フランジの機能が低下して脱線に至る可能性が大きいという説があり、当初、非常ブレーキを動作させなければ脱線および横転の可能性は少なかったと言われた。後の解析の結果、運転士はカーブ進入後、車体が傾きだしていたのにもかかわらず常用ブレーキを使用していたことが判明。非常ブレーキは脱線・衝突の衝撃で連結器が破損したことによって作動していた。


title: JR福知山線脱線事故

text: また、それ以前に運転士が数回にわたって非常ブレーキをかけていた原因については、0番台の車両と1000番台の車両のブレーキのかかり方の違いによるものであるという見方もある。0番台と1000番台ではブレーキの動作が違っているため、207系の運転経験がある運転士は（他形式とは違い）20mほど手前から転がして微調整をかけるような運転の仕方が必要と話す。


title: JR福知山線脱線事故

text: 運転士がカーブ手前でそれに気づき非常ブレーキをかけたために（後に否定される）車輪のフランジとレールとの間で非常に強い摩擦力が起き、2000年（平成12年）3月8日に発生した「日比谷線事故」と同じような車輪がせり上がって脱線した「せり上がり脱線」が起こり、事故につながったという見方もある。しかし、通常のせり上がり脱線が発生するためには車輪に非常に高い横圧がかかることが必要で、現場の半径300mのカーブ程度では通常は考えにくい。


title: JR福知山線脱線事故

text: また、あるところではせり上がり脱線ではなく上記に示した通り「非常ブレーキ」の作動によって列車のバランスが崩れ、進行方向（尼崎方面）向かって右側の車輪が浮き上がりそのまま左側に倒れ込んだ「横転脱線」ではないかとする見方もある。しかし、前述の通り、乗務員が使用したのは「常用ブレーキ」であり、「非常ブレーキ」が作動したのは脱線によって連結器が破損した後であると判明している。


title: JR福知山線脱線事故

text: 事故発生当初は、現場に大破した乗用車が存在することと列車の脱線の事実のみが伝わったことから、「踏切内で乗用車と列車が衝突し、列車が脱線した」との憶測が飛び交うなど情報が錯綜した。そしてJR西日本の当初発表が「踏切内での乗用車との衝突事故」だったため、報道各社はこのJR西日本発表を流した。発生2時間後の警察発表で否定されるまで、乗用車との衝突とする報道は続いた。


title: JR福知山線脱線事故

text: 塚口駅から同列車が脱線した地点までの区間に踏切は1つも存在せず、乗用車が近隣の建造物や立体駐車スペースから線路内へと落下した痕跡も確認されなかったことから、この説は明確に否定される。


title: JR福知山線脱線事故

text: JR西日本は事故発生から約6時間後の25日15時の記者会見の中で粉砕痕（置石を踏んだ跡）の写真を報道機関に示すなどして、置石による事故であることを示唆した。しかしJR西日本の置石説発表後に国土交通省が調査が済んでいない段階での置石であるとの断定を否定する発言を行い、JR西日本も原因が置石であるかのような断定を撤回する発言を行った。


title: JR福知山線脱線事故

text: その後も調査が進み、事故列車の直前に大阪方面へ向かう北近畿6号が通過するなど列車の往来が激しい区間であることから、多数の置石をするのが困難であること、置石の目撃者がいないこと、当初置石があった証拠として挙げられたレール上の粉砕痕は、航空・鉄道事故調査委員会の調査結果でその成分が現場のバラスト（敷石）と一致し、「脱線車両が巻き上げたバラストを、後部車両が踏んでできたものと考えるのが自然である」との調査委員会の見解が出された。


title: JR福知山線脱線事故

text: また、事故後しばらく、模倣とみられる置石事件で逮捕される者が相次いだ。


title: JR福知山線脱線事故

text: 複数の乗客から「油くさい臭いがした」「異常な揺れを感じた」との証言があり、ことから、新幹線などの高速車両にも搭載されている横揺れを抑える「油圧ダンパー（ヨーダンパー）」が故障していたのではないかとの説がある。


title: JR福知山線脱線事故

text: 油圧ダンパーの故障で空気バネをうまく制御できなかったことにより、直線区間で異常な揺れが発生し（油圧ダンパーや空気バネが正常であれば高速走行をしても極端な揺れなどは感じない）カーブに入った時に「空気バネの跳ね返り現象」（油圧ダンパーが故障していたことにより、カーブ突入時に本来内側に傾いたままであるはずの車体がバネの跳ね返りで外側に傾いてしまう現象）が起こり、車体全体が外側に傾いていた時に、たまたま運転士の焦りから通常減速すべきカーブを減速しないで加わった強力な横の重力もあって転覆に至ったのではないかとされている。


title: JR福知山線脱線事故

text: 油圧ダンパーが故障したとすると、空気バネの制御ができなくなるのと関連してブレーキの制動具合にかなりの影響を与えるという意見がある。つまり、乗客が多い場合と少ない場合で同じ位置に停止させようとすると異なるブレーキ力を働かせなければならないので、その調整を空気バネの制御で行っているのである。今回の事故において、空気バネの制御ができなくなっていたとするとブレーキの作動が非常に悪くなっていた可能性があることが専門家から指摘されている。


title: JR福知山線脱線事故

text: ただし、本来油圧ダンパーと空気バネは独立したものであり、207系自体、また類似構造の台車を履く221系も当初ヨーダンパーを装備していなかったことから、ブレーキの効き具合にも直接の影響はないとする意見もある。


title: JR福知山線脱線事故

text: 同事故においては以下のような多くの問題が指摘された。


title: JR福知山線脱線事故

text: 国鉄時代から並行する阪急電鉄などの関西私鉄各社との激しい競争にさらされており、その影響からか、民営化後のJR西日本にも競合する私鉄各社への対抗意識が強かったとされる。私鉄各社との競争に打ち勝つことを意識するあまり、スピードアップによる所要時間短縮や運転本数増加など、目前のサービスや利益を優先し、安全対策が追いつかなかったと考えられる。


title: JR福知山線脱線事故

text: また同社においては、先述の競争の激しさや長大路線を抱えている点から、従業員がダイヤの乱れた時における乗客からの苦情の殺到を過度に恐れていたとの指摘もある。


title: JR福知山線脱線事故

text: 同社の安全設備投資に対する動きが鈍かった背景には、先述の私鉄各社との競争環境に加え、民営化後多数の赤字路線を抱えていたこと、阪神・淡路大震災で一部の施設が全壊ないし半壊するなどの被害を受けたことや、山陽新幹線のコンクリート崩落問題で多額の支出を強いられたことなどが挙げられる。


title: JR福知山線脱線事故

text: 目標が守られない場合に、乗務員に対する処分として再教育などの実務に関連したものではなく、日勤教育という懲罰的なものを科していた。具体的には乗務員休憩室や詰所、点呼場所から丸見えの当直室の真ん中に座らせ、事象と関係ない就業規則や経営理念の書き写しや作文・レポートの作成を一日中させた。トイレに行くのも管理者の許可が必要で、プラットホームの先端に立たせて発着する乗務員に「おつかれさまです。気をつけてください」などの声掛けを一日中させたり、敷地内の草むしりやトイレ清掃などを命じるなど、いわゆる「見せしめ」「晒し者」にする事例もあれば、個室に軟禁状態にして管理者が集団で毎日のように恫喝や罵声を浴びせ続けて自殺や鬱に追い込んだ事例もある。それが充分な再発防止の教育としての効果につながらず、かえって乗務員の精神的プレッシャーを増大させていた温床との指摘も受けている。事故の当該運転士も、過去に運転ミスや苦情などで3回の日勤教育を受け、知人や友人に「日勤教育は厳しい研修だ」「一日中文章を書いていなければならず、トイレに行くにも上の人に断らなければならないので嫌だ」「日勤教育は社訓みたいなものを丸写しするだけで、こういう事をする意味が分からない」「給料がカットされ、本当に嫌だ」「降ろされたらどうしよう」と話していた。さらに、事故直前の伊丹駅での72mのオーバーランの後、車掌にオーバーランの距離を少なく報告するように車内電話で要請したことも明らかになっている。


title: JR福知山線脱線事故

text: 日勤教育については事故が起こる半年前に、国会において国会議員より「重大事故を起こしかねない」として追及されている。また、日勤教育は「事故の大きな原因の一つである」と、多くのメディアで取り上げられることになった。


title: JR福知山線脱線事故

text: 国土交通省の事故調査報告書は、日勤教育について「ほとんど精神論」と断じ、事故原因として「日勤教育等のJR西日本の管理方法が関与したと考えられる」と報告している。


title: JR福知山線脱線事故

text: 事故発生路線である福知山線は、阪急電鉄の宝塚線・神戸線・伊丹線と競合しており、他の競合する路線への対抗策と同様、秒単位での列車の定時運行を目標に掲げていたとされている。


title: JR福知山線脱線事故

text: 120km/h運転や停車時間が15秒などもともと全体的に余裕のないダイヤだった上、停車駅を次々と追加したにもかかわらず、所要時間は2003年（平成15年）12月に快速が中山寺駅に停車するダイヤ設定前と同じであったため、余裕時分を削って以前と変わりない所要時間で走らせ、慢性的な遅延が出ていることは問題視されていた。特に当該列車においては基準運転時分通りの最速列車で、事故発生区間である塚口駅 - 尼崎駅間では2004年（平成16年）10月のダイヤ改正によりさらに短縮されていた。


title: JR福知山線脱線事故

text: 当時のJR西日本は施策で「余裕時分全廃」を掲げていた。


title: JR福知山線脱線事故

text: 事故調査委員会が全国のJR・私鉄・公営鉄道事業者のダイヤを調べたところ、余裕時分のないダイヤを組んでいたのはJR西日本だけであった。


title: JR福知山線脱線事故

text:
当該事故発生前は運行本数が多く、速度も比較的高い大都市近郊路線であるにもかかわらず、速度照査用の自動列車停止装置設備が設置されていなかった。信号機に対する自動列車停止装置には、国鉄のATS-S形の上位互換機種であるATS-SW形が設置されていた。これは従来絶対停止機能と速度照査機能のなかった国鉄型ATSに対して、地上側の大規模な設備更新なしにこれらの機能を付加するもので、互換品はJR各社及びJRとの乗り入れが頻繁に多く行われる一部の私鉄（伊豆急行など）で採用されている。
しかし速度照査は点速度照査方式と呼ばれるもので、この場合速度照査用の地上子が必要だった。しかし該当区間には速度照査用地上子（SN照査子）が設置されておらず、事故前には速度照査は実施されていなかった。


title: JR福知山線脱線事故

text: また、JR東西線との直通に対応した尼崎駅の改良に伴い、過去の線路付け替えで曲線半径が小さくなった。これは、当初の上り線は現場マンションを挟んだ東側にあり、下り線に併設されていた尼崎市場への貨物線跡地などを利用する形で現在の上り線が敷設された。この時点で東西線区間にはATS-Pが設置されたが、福知山線においては付け替え区間を含めて設置されなかった。カーブでの高速運転をするためにカントを付けるが、現場は緩和曲線が短く、カントは上限105mmより少ない97mmなのでその分制限速度が5km/h低くなっていた。半径300mでカント105mm（上限値）での制限速度は75km/h。従前の「本則」では60km/h - 65km/h。


title: JR福知山線脱線事故

text:
方面については事故が発生した塚口 - 尼崎間を基準とする。
ブレーキハンドルについては、ハンドル位置に、常用最大ブレーキ（B8）と非常ブレーキの間にどちらのブレーキ指令も発せられないポイントが存在していた。この区間は、0番台・1000番台・2000番台とで異なる位置だった。また事故を起こした編成の7両目のマスコンは、そのポイントが11°あり、他の車両よりブレーキ緩解区間が広くなっていた。（事故報告書p.52 - 53）


title: JR福知山線脱線事故

text: 207系7両編成の前4両（0番台/日立製作所製）と後3両（1000番台/近畿車輛製）では、主電動機（モーター）の出力などの性能に微妙な差異がある（0番台は155kW・1000番台は200kW）。また、制御装置にも違いがあり前4両のうちモハ207-31, 206-17に三菱電機PTrVVVF制御装置、後ろ3両はクモハ207-1033に東芝GTOのVVVF制御装置である。ただし、同社の場合、他にも界磁添加励磁制御の221系とVVVF制御の223系6000番台との、全く異なる制御方式の系列同士の併結運転が行われていることや、私鉄各社でも制御方式の全く異なる車両を併結させることは珍しくなく、中には近鉄30000系ビスタカー（抵抗制御）と22000系ACE（三菱GTO-VVVF制御）や京急2100形（シーメンスGTO-VVVF制御→東洋IGBT-VVVF制御）と2000形（界磁チョッパ制御）のように特急列車での高速運転の例もある（先述の221系と223系列同士の運用の場合、最高時速は120km/h）。


title: JR福知山線脱線事故

text: 車両によってブレーキの利き方に違いがあり、事故車の先頭車は特に癖のある車両だったとの運転士の証言がある（）。ただし、これも上記の通り、ブレーキ読み替え装置を使っての電磁直通ブレーキ・単純発電ブレーキの旧型車と電気指令ブレーキ・回生ブレーキの新世代車を連結して高速運転している例は多くあり、各鉄道会社の運転士からは「（特定の編成または複数の編成の組み合わせによっては）癖があって正確に停車させるにも苦労する」と言う話は多数あれど、それが直接的・間接的要因となって発生した事故は皆無である。


title: JR福知山線脱線事故

text: 「使用している鉄道車両の台車がヨーダンパ付ボルスタレス台車（端梁なし台車DT50・TR235）であって、ねじれに弱い」と鉄道評論家の川島令三などが指摘している。そのねじれによりヨーダンパが跳ね上げ運動を起こし脱線したと論じており京浜急行電鉄・京阪電気鉄道・阪急電鉄などでは、台車は安全上軽量化すべき箇所ではないという考え方からボルスタアンカ付の台車を採用していることを論拠としている。また、異常振幅により空気バネが片方では大きく縮み、もう片方では大きく膨らんだため車体が傾いたのが脱線原因、とした報道もあった。


title: JR福知山線脱線事故

text: しかし一方で、軟弱地盤を抱えながらも高速運転を行っている東武鉄道では、古くからボルスタレス台車が使用されている。さらに、ボルスタレス台車の構造が事故原因とする川島令三の著書内容について、『鉄道ジャーナル』誌に鉄道評論家・交通研究家の久保田博による反論文が掲載。台車の基本的構造はボルスタアンカの有無にかかわらず変わるものではなく、また異常振幅に対するストッパは存在しており、空気バネが大きく伸縮することはあり得ないと反論した。


title: JR福知山線脱線事故

text: なお、福知山線事故・最終報告書は、台車については論じておらず、これに対してボルスタレス台車が事故原因である旨の具体的なデータを伴った充分な再反証は提出されていない。鉄道車両の台車 脚注89


title: JR福知山線脱線事故

text: 客室内設備についても、事故発生時における被害軽減の観点から、手すりの配置、形状の改善などを検討するべきとの航空・鉄道事故調査委員会からの所見を受けて、JR西日本では207系全車と117系・115系の一部車両について車内吊り手を増設している。


title: JR福知山線脱線事故

text: 事故を起こした207系車両がステンレス鋼製の軽量構造で、旧来の板厚の大きい鋼鉄製に比べ、車体側面からの衝撃に弱いという報道が相次いだ。しかし、一般的に、長尺物はその材質によらず、側面方向の衝撃が一点にかかるとそこにエネルギーが集中するので破壊がおきやすい（飲料水などの金属製の缶類がわかりやすい例として挙げられる）。ステンレス鋼自体も普通鋼と比べると、鋼板の粘りなどで有利な面もあり、一概に強度が低いとは言えないと言う反論もある。また、錆が出ないため、経年劣化が著しく少ないという点でも有利である。


title: JR福知山線脱線事故

text: また、207系車両は従来の車両に近い構造の車体設計となっており、のちに登場した同社の223系2000番台や321系においても、製造コスト削減と量産体制の簡素化を図りながら、従来の車両と同等の強度を確保することを両立させるため、梁を省略する代わりに車体側板の強度を上げることにより、車体全体を支える設計思想に基づく車体構造となっている（これはJR東日本の209系以降の通勤・近郊型車両でも、ほぼ同じ設計思想である）。


title: JR福知山線脱線事故

text: しかし、同年12月に発生した羽越本線特急脱線転覆事故でも、国鉄時代に製造された、旧来の普通鋼製車体の485系3000番台車両の一部が『くの字型』に折れ曲がったが、車内の生存空間は充分に開存していた。


title: JR福知山線脱線事故

text: 原型を留めること無くステンレス鋼体の車両が破壊された重大事故であることを鑑み、「客室内の空間が確保されるよう車体構造を改善することを含め、引き続き車両の安全性向上方策の研究を進めるべき」との所見が航空・鉄道事故調査委員会から提出されている。これをうけて、223系5500番台以降の新型車両で、屋根と車体側面、台枠と車体側面への結合部材の追加、戸袋部（ドア）柱への補強の追加、車体側面の外板の材質変更をおこなっている。また、JR東日本E233系も製造当初から側面の強化を実施した。


title: JR福知山線脱線事故

text: 全ての国鉄近代車両の設計に携わった、後の国鉄副技師長の星晃は、地方路線を高速で走る80系特急型気動車の設計に際して、事故を考慮すると先頭部分を客室にすることは出来ないと述べ、先頭部分に機械室を設けた。80系特急型気動車は、設計時点の最高運転速度は110Km/h（実際の最高運転速度は100Km/h）であるが、その後に登場した、最高運転速度120 km/hの181系特急型気動車では、機械室部分が延長された。また、山陽新幹線の博多延伸開業に際して製作されたキハ66・67では、国鉄設計事務所関係者は、柱をなす垂直部材を台枠に差し込んで連結を強固にして、安全性を高めたと述べている。逆に、軽量化に注力し、客席を車端まで設置した車両では、1984年（昭和59年）7月21日 に山陰本線で発生した特急「やくも」事故に見られるように橋脚がアルミニウム製車体の端部にめり込み、高運転台の運転士は助かった（後に自殺）が、乗客が死亡した事例がある。


title: JR福知山線脱線事故

text: 車両のメンテナンスが大味であるとの指摘もある。他の鉄道会社の車両でも日常的に起こっている車輪が滑走した際にできる偏摩耗の補修放置が最たる例で、放置すればするほどに車輪が真円でなくなり、走行中に非常に耳障りな音がでる。裏を返せばそれだけの負担を車輌にかけなければならない運行体制であるともいえる。ただし、この傾向は他のJR各社でも多かれ少なかれ見られる面もある。


title: JR福知山線脱線事故

text: また、4年に1度速度計の精度を検査するよう義務付けられているにもかかわらず、車両メーカーからの納入後1度も検査していなかったことが分かり、2 %までの誤差は許容範囲とされているが3 - 4 %の誤差があった可能性があったことが判明した。ただし仮にそのような誤差があったとしても、事故現場の制限速度が発生当時は70 km/hとなっていた事から4 %の誤差があったと計算して約73 km/hとなることから、これで事故が発生すれば発生現場での速度制限値自体の問題となり、当該事故の直接的な原因にはならなかったとの見方が強い。


title: JR福知山線脱線事故

text: 本件事故を起こした運転士は運転歴11か月で、運転技術や勤務姿勢が未熟だった可能性がある。この背景には、国鉄分割民営化後の人員削減策と定年退職による自然減を待って新規採用を本格化させたという人事戦略があるとされる。とくにJR西日本においては他のJR各社と比べ長期間にわたって新規採用者を絞り、定年退職者がまとまった数になったのを契機に採用者を増やしたために運転士の年齢構成に偏りが出て、その結果、運転経験の浅い若手に運転技術を教える中堅およびベテラン運転士が少なくなったといわれている。


title: JR福知山線脱線事故

text: 事故当日は、前日24日から2日間にわたっての勤務で、6時48分に放出駅から乗務し、松井山手駅まで回送し、松井山手発快速尼崎行き、尼崎発宝塚行き回送、宝塚発快速同志社前行きに乗務し、9時38分に京橋駅で乗務を終える予定だった。乗務開始から事故発生までに運転士は数回にわたってミスがあった。（前述の事故報告書記述と併せて参照されたい）


title: JR福知山線脱線事故

text: 9時前、宝塚駅停車中、折り返しのため、車掌が尼崎方1両目から7両目に移動した際、運転士が最後部の運転席で3分以上座っており、車掌に気付き室内から出た際、車掌が直前の停車に対して「(ATS) Pで止まったん?」との問いに運転士は不機嫌な様子で無言のまま立ち去った。


title: JR福知山線脱線事故

text: 9時1分頃、本来運転士が使用することのない無線の試験信号が指令所に受信される。事故調査報告書によると運転士は度重なったミスにより、宝塚駅到着前後には既に心身的に影響があったとしている。度重なったミスを車掌が指令所に報告しないか確認するため無線に気を取られ、伊丹駅手前の停車ボイスを聞き逃し、伊丹駅を72mオーバーランした。


title: JR福知山線脱線事故

text: 伊丹駅を1分30秒で出発後、車掌を呼び出し「まけてくれへんか?」と求める。車掌の「だいぶと行っとるよ?」との返答に再度「まけてくれへんか?」と言ったところで乗客が乗務員室の仕切り窓越しに車掌にクレームを入れたため、車掌から電話を切った。車掌側の状況を知らない運転士は虚偽報告を拒否されたと思い、再度運転士は車掌と指令員の交信内容に注意を払っていた。そのためカーブの認識が遅れ、ブレーキを操作するも間に合わず脱線した。また、運転士の右手の手袋が外れており、運転席に赤鉛筆が落ちていたことから、事故直前、運転士は交信内容をメモしていたと思われる（メモは運転士用時刻表のケースに記されたと思われるが、事故の衝撃でケースが粉砕されたため内容は確認されなかった）。


title: JR福知山線脱線事故

text: 報告書では、列車が事故現場のカーブを高速度で進入したのは運転士が意識的に行ったのではなく、車掌と指令員の交信に気を取られ、ブレーキ操作が大幅に遅れ、充分減速できないまま現場カーブに進入し、脱線したとしている。


title: JR福知山線脱線事故

text: JR西日本が絡んだ重大な列車事故として、1991年（平成3年）5月に発生した信楽高原鐵道での同社線内列車とJR西日本からの直通列車との正面衝突事故がある。JR西日本は信号システムを信楽高原鐵道に全く連絡せずに改変するなどの行為があったが、結局、刑事告訴はされなかった。しかし、その後、遺族側が事故原因を究明するため、1993年10月にJR西日本と信楽高原鐵道を被告とする民事裁判を提訴、1999年の大津地方裁判所判決で両社の過失が認定された。しかしJR西日本は過失責任を否定して控訴。2002年の大阪高等裁判所判決も同社の過失を認定、同社は上告を断念して判決が確定した。さらに、JR西日本が補償費用の肩代わり分として約25億円の支払いを信楽高原鐡道や県、市に求めた訴訟の判決で、大阪地方裁判所は2011年4月27日、JR西日本に3割の責任があると認定した。先の事故を起こした体質に対する反省や教訓が生かされぬまま、安全を軽視し、再び当該事故を招くことになったとの指摘がある。


title: JR福知山線脱線事故

text: また、事故列車にJRの運転士（非番）が2人乗車していたが、運転区長の業務優先や執行役員・大阪支社長の講演会への出席の指示により救助活動を行わなかったため批判された。鉄道事故調査報告書p.29にも、乗り合わせた職員（非番）と職場との遣り取りが記載されている。「『電車が脱線した。それに乗っている』と伝えたところ、『出勤は何時だ』と聞かれたので、『（所定の出勤時刻は）14時です』と答えると、『（その時刻までに）出てこられるな』」の遣り取りで終了し、そのまま職場へと向かったとある。自らの会社が起こした重大事故に対する、職場ぐるみでの認識の甘さが伺える。また、もう一人の職員は箝口したのか、報告書に供述の記載がない。


title: JR福知山線脱線事故

text: ほか、JR西日本管内のATSで制限速度の設定を誤っていた箇所が多数確認された。


title: JR福知山線脱線事故

text: 安全についての配慮は、当時のJR西日本資料において「安全」の記載が1箇所しかなく、軽視されていたとの指摘がされている。さらに、JR西日本は、列車の速度向上に、非常に執着しており、それは、500系新幹線の開発に見て取れるほか、JR発足当時の鉄道事業の責任である井澤は、在来線160Km/h以上、新幹線300Km/hの目標を掲げていた。井澤は信楽高原鉄道事故で失脚したが、思想は、新幹線500系の完成として実現、500系新幹線の許容速度は320Km/hである。


title: JR福知山線脱線事故

text: 電車が激突したマンションは、2002年（平成14年）11月下旬に建てられた。線路とマンション間の距離は6mに満たなかった。海外メディアは事故当初この点について指摘しており、例えばフランスのTGVでは、開業当時の線路と最寄の住居の距離は150mもあった、としている。


title: JR福知山線脱線事故

text: この事故により福知山線の尼崎駅 - 宝塚駅間で運転が休止された。また、同線を経由して運行されている特急「北近畿」「文殊」「タンゴエクスプローラー」も福知山駅以北の区間のみの運行となった。なお運休による減収は1日約3,000万円が見込まれていた。


title: JR福知山線脱線事故

text: 復旧工事は同年5月31日から開始され、その後、同年6月7日から試運転を開始した。2006年（平成18年）3月までの暫定的な運行ダイヤを提出し、同年6月19日午前5時、55日ぶりの全線運転再開となった。


title: JR福知山線脱線事故

text: 福知山線の運転休止期間中、福知山線沿線である兵庫県各市（三田市、宝塚市、川西市、伊丹市）周辺と阪神間を結ぶ経路において、振替輸送が実施された。事故後、福知山線利用者の多くは競合している阪急の振替輸送を利用し、事故から約1か月後の5月23日には阪急ホールディングス（現在の阪急阪神ホールディングス）が1日平均で約12万人の乗客を振替輸送していることを発表した。


title: JR福知山線脱線事故

text: 仮に並行私鉄である阪急宝塚線急行または、阪急神戸線特急と、西宮北口駅で阪急今津線を乗り継ぐ利用する方法で大阪（梅田）と宝塚の間を移動する場合、所要時間そのものは福知山線の快速を利用した場合に比べて約10分多く要する程度であるが、これに乗車駅や降車駅での乗り換え・乗り継ぎに要する時間がそれぞれ加わることによって、合計で20 - 30分程度の時間が余分に必要となり、通勤・通学など利用者の大きな障害となった。


title: JR福知山線脱線事故

text: また、振替輸送を行った路線では、事故以前からの既存利用者にも列車・路線バスの車内や駅などの混雑という形で影響が及び、ゴールデンウィークが明けた5月9日からは、混雑緩和のため阪神電気鉄道や同線に至る路線などが新たに追加された。振替輸送の他にも不通特約の切符を発行する措置もした。不通特約の切符とは、みどりの窓口の駅員が普通の切符に赤いペンで手書きで「不通特約」と書いただけの切符のことで、この切符は福知山線経由と同じ料金で山陰本線などの他の路線経由で目的地まで向かうことができる。主に尼崎駅 - 宝塚駅間をまたぐ長距離の利用客に発行された。発行された例として「東海道線・山陰本線京都駅経由の新大阪 - 福知山」「山陽本線・加古川線谷川駅経由新大阪 - 福知山」がある。


title: JR福知山線脱線事故

text: 復旧工事は5月30日午前8時から始まる予定だった。しかし、周辺の住民の同意を充分に得ないまま工事が行われようとしたとして一部から抗議が寄せられたため、工事は午前9時頃から中断し、30日の工事は中止になった。30日はJR西日本の担当者が周辺の住民を戸別訪問し、了解を取る作業を続ける。住民の同意が得られたとして工事が31日午後1時から始まり、6月3日に終わった。そして、住民への戸別訪問による工事終了の説明をして完了した。


title: JR福知山線脱線事故

text: 6月7日以降に行われた。7日には網干総合車両所の221系と201系による走行試験、8日には同所の207系によるATS-Pの作動試験が行われた。


title: JR福知山線脱線事故

text: 6月19日に尼崎駅 - 宝塚駅間で運転が再開された。ダイヤは事故前から大きく変更されて朝ラッシュ時間帯の快速の所要時間はおよそ1分30秒伸ばされ20分になった。


title: JR福知山線脱線事故

text: 当面の間、宝塚駅 - 尼崎駅間の最高速度は120km/hから95km/hに、事故のあったカーブの制限速度は70km/hから60km/hにそれぞれ引き下げられ、実際の列車走行時にはさらにそれより低い速度で運転されることも珍しくない。


title: JR福知山線脱線事故

text: 尼崎駅 - 新三田駅間に拠点P方式のATS-Pが導入され、6月19日から運用を開始する。従来のATS-SWも存置されているが、速度照査用地上子が設置され、事故現場においてATS-SWでの速度照査も開始された（詳細はJR西日本の速度照査に記載）。


title: JR福知山線脱線事故

text: 再開翌日の夕方、現場のカーブを通過しようとした特急「北近畿」15号が曲線の照査速度を超過したため緊急停車した。場所が場所、時期が時期なだけに報道陣の目の前での停車となって、皮肉にも速度照査機能が正常に作動したことを証明した形となる。即日のうちに、国交省より注意を受けた。


title: JR福知山線脱線事故

text: 事故を起こした列車の列車番号である「5418M」は無期限の欠番となり、同時刻を走る列車は「5818M」を名乗るようになった。その後この運転系統の快速列車には5420Mから始まる番号が振られるようになり、ほぼ同時刻を走る列車の列車番号は「5442M」となっている。なお、事故による欠番はこれまで鉄道業界では例がなかったが、航空業界では日本航空123便墜落事故での123便や、日本国外ではユナイテッド航空232便不時着事故での232便の例がある（同じく永久欠番）。


title: JR福知山線脱線事故

text: 2006年春に行われたダイヤ改正において、同社の路線全体におけるダイヤの余裕時分を増やし（例：新快速列車の三ノ宮駅 - 大阪駅間の所要時間が、現行の19分から20分に）、駅ごとの乗降数に応じて停車時間も10秒 - 1分ほど延長された。それに伴って乗務員が不足する状況への苦肉の策として、同社の路線全体で140本の列車が削減された。


title: JR福知山線脱線事故

text: この改正により、山陽本線（JR神戸線）の須磨駅 - 西明石駅間の各駅停車列車を現行の毎時8本から4本に半減させるなど、昼間時の利用率の低い区間の列車が削減されたが、2008年春に行われたダイヤ改正で昼間時の毎時2本がが再び西明石駅発着に戻っている。


title: JR福知山線脱線事故

text: 事故の後、乗客の一部がJR西日本の安全性、企業の姿勢に不安を感じ阪急宝塚線に流れたが、JR西日本の発表によると9割方の乗客が戻っている。ただし実数は未調査のため不明である。


title: JR福知山線脱線事故

text:
遺族感情への配慮などのためか、その後に登場した321系のラインカラーが、当初予定されていた青2色から、紺・オレンジを基本とする配色に変更された。なお、この件についてJR側の発表はなかった。また、事故列車と同じ207系も同年11月25日から同様に配色変更された車両の営業運転が順次開始され、2006年3月末までに対象車両全477両の配色変更を終わらせた。
地上側では速度照査機能を持ち、曲線区間の手前で充分に減速、あるいは非常停止が行えるATS-Pが、車上側では運転士のマスコン・ブレーキ・警笛・EBリセットスイッチなどの無操作が約60秒続くと5秒間警報が鳴動し、さらに操作がない場合は自動的に非常ブレーキが作動するデッドマン装置の一種である緊急列車停止装置（EB装置）と、列車の異常時に操作することで、防護無線をはじめとする必要な処置を一斉に行う緊急列車防護装置（TE装置）の導入が進んだ。しかしその後、同社がEB装置設置済みの車両について、一時的にしても取り外したままにしていたり、スイッチが切れていたりする状態で、福知山線や片町線、山陰本線、大糸線、湖西線、東海道本線、草津線などで運行していたことが判明している。


title: JR福知山線脱線事故

text: 事故車両は兵庫県警察に押収され、姫路市に保管されていたが、公判で証拠として使用することがなくなったとして、2011年（平成23年）2月1日付けでJR西日本に返還され、2018年（平成30年）11月17日、事故の風化防止および社員教育活用のため解体した4両を含め保存する意向を明らかにした。


title: JR福知山線脱線事故

text: JR西日本は電車が激突したマンションを買い取り、慰霊碑を建てることを検討していると発表した。しかし、マンションの住民のうち買い取りを望んでいない住民もいて、住民内でも意見が分かれている。2006年（平成18年）春までに解決する予定とのことだったが、10年が経過しても現場マンションは取り壊されていなかった。そして2016年7月より、マンションの4階までを階段状に残し、衝突跡が残る部分などを慰霊施設として保存する工事が開始された。


title: JR福知山線脱線事故

text: JR西日本は2007年（平成19年）10月に現場の線路脇に残る脱線の痕跡の上に砂とコンクリートを敷設して作業用の通路としたが、翌年現場を訪れた遺族がJR西日本に抗議した。同年12月5日に行われたJR西日本の掘り起こし作業により痕跡が残っていることが判明し、JR西日本は翌6日に保存を決めた。


title: JR福知山線脱線事故

text: 完成した慰霊施設「祈りの杜 福知山線列車事故現場」は2018年9月14～20日にまず遺族と負傷者を受け入れ、21日から一般公開された。


title: JR福知山線脱線事故

text: 運休が2か月近くに及んだため、駅周辺の商店街の利用者が激減し、営業時間の短縮・休業により商店街への売り上げの影響を受けた。福知山線の駅周辺の商店街が経営難に陥り、閉店する恐れがあると懸念されていると報道された。


title: JR福知山線脱線事故

text:
この事故で復旧するまでの間、JRと阪急の駅で、客足が大きく変化している。伊丹市の玄関口は阪急伊丹駅だが、かつての震災で全壊したことを機に、客足がJRの伊丹駅に移っていった経緯がある。ところが、事故後にJRが不通になると、阪急伊丹駅の乗降客数は震災前に記録された最多時期を超えて増え、事故前の乗客数 23,000人に対し、事故後は 47,000人と阪急にシフトした。
その結果、駅ビルのおよそ 1,200台収容できる地下駐輪所はすぐに埋まり、自転車放置禁止の場所にまで駐輪する者まで出る始末だったのに比して、JR伊丹駅周辺の約 2,000台収容できる駐輪所はガラガラの状態だった。
JR伊丹駅隣接のダイヤモンドシティ・テラス（現在のイオンモール伊丹）も、JRを利用して訪れる客が約2割ほどと見込まれていたが、事故後は1割ほど減っている。


title: JR福知山線脱線事故

text: 被害があまりにも甚大だったため、経営陣の引責辞任は不可避であると見られていたが、後継人事は難航した。結局、2006年（平成18年）2月1日付で南谷昌二郎会長と垣内剛社長は退任し、事故後就任した山崎正夫副社長が社長に昇格、外部の住友電工から会長として倉内憲孝を迎えることになった。なお、国鉄民営化の立役者としてJR西日本への影響力が強かった井手正敬相談役もその職を辞した。なおその後井手は交通道徳協会などの道徳を説く旧国鉄系団体の役員に就任している。（現在は退任）


title: JR福知山線脱線事故

text: 2009年（平成21年）7月8日、神戸地方検察庁は当時の安全担当役員だった山崎社長を業務上過失致死傷罪で在宅起訴した。これを受けて山崎社長は辞任し、後任として佐々木隆之副会長が社長に就任することとなった。


title: JR福知山線脱線事故

text: 2009年（平成21年）7月23日、JR西日本は山崎前社長の在宅起訴を受け、同社長のほか事故当時の会長であった南谷昌二郎、社長であった垣内剛両顧問のほか、幹部ら29人の処分（報酬減額など）を発表した。会見した真鍋精志副社長は「事故を組織的、構造的課題と認識しており、経営を担ってきた者に重い責任がある」とし、「会社全体の責任としてとらえなければならない」として、歴代の社長のほか事故当時の執行役員、現在の役員も処分の対象に加えたと説明した。


title: JR福知山線脱線事故

text: 2012年（平成24年）3月8日、JR西日本は事故の列車に乗務していた当時の車掌について、乗客の救護を怠ったことや他の列車に事故発生を知らせなかったことなどを理由に、出勤停止7日間の処分とした。この車掌は事故後、病気を理由に休職していたため処分が見送られており、その後復職したことを受けての処分となった。同社の産業医は、車掌を乗務可能と判断したが、会社が拒否した問題が報じられている。同社では、産業医による安全委員会がほとんど開かれていなかった問題も指摘されている。


title: JR福知山線脱線事故

text: JR西日本は関西財界の有力企業であるが、事故直後、南谷昌二郎会長が関西経済連合会副会長を退き、垣内剛社長は関西経済同友会代表幹事の内定を辞退した。その後も10年以上、同社役員は財界で目立った役職に就くのを避け、活動を自粛した。2017年に真鍋精志会長が関経連副会長に就任した際も当初は要請を固辞したとされる。


title: JR福知山線脱線事故

text: 2009年（平成21年）7月8日、神戸地方検察庁は、当時の安全担当役員だった山崎社長を業務上過失致死傷罪で在宅起訴した。起訴理由は、山崎社長が福知山線のJR東西線への乗り入れの線形改良工事の前年に函館本線で発生した日本貨物鉄道の脱線事故を受け、この事故が起きた地点の線形に注目し、当該区間にATS-Pを設置すれば事故が防げる趣旨の発言から、福知山線の線路付替の危険性を認識していたことを理由としている。


title: JR福知山線脱線事故

text: なお、山崎社長の上司役員は山崎社長から報告を受けていなかったとして、当時の社長を含めて関係する役員を不起訴処分とし、当時の事故車両の運転士も当人が死亡により同様に不起訴処分としている。しかし2009年（平成21年）10月22日、神戸第一検察審査会は不起訴となったJR西日本の歴代社長3人（井手正敬、南谷昌二郎、垣内剛）について「起訴相当」と議決したことを公表した。


title: JR福知山線脱線事故

text: 2009年（平成21年）12月4日、神戸地検は上記3人について再び不起訴処分としたが、検察審査会はその後、自動的に再審査を開始。2010年（平成22年）3月26日、神戸第一検察審査会が再び起訴相当と議決したため、強制起訴されることとなった。


title: JR福知山線脱線事故

text: 2010年（平成22年）4月23日、裁判所の指定する弁護士が、検察官に代わってJR西日本の歴代社長3名を起訴し、公判が始まった。2012年（平成24年）1月11日、神戸地裁（岡田信裁判長）はJR西日本の山崎前社長に対し「危険性を認識していたとは認められない」などとして無罪判決を言い渡した。検察側は控訴せず、無罪が確定した。


title: JR福知山線脱線事故

text: 2013年（平成25年）9月27日、神戸地裁（宮崎英一裁判長）はJR西日本の歴代社長3名に対し、無罪判決を言い渡した。指定弁護士は控訴。


title: JR福知山線脱線事故

text: 2015年（平成27年）3月27日、大阪高裁（横田信之裁判長）は歴代社長3名について、指定弁護士による控訴を棄却。指定弁護士は上告。


title: JR福知山線脱線事故

text: 2017年（平成29年）6月13日、最高裁第2小法廷は指定弁護士側の上告を棄却。これによりJR西日本の歴代3社長の無罪が確定した。


title: JR福知山線脱線事故

text: 2009年（平成21年）9月25日、事故当時鉄道本部長だった山崎正夫前社長が、先輩である当時の事故調査委員の1人であった山口浩一元委員に対し、鉄道模型などの手土産持参で接待し、事故の調査報告を有利にするための工作と情報漏洩が発覚した。結果的には、事故調査報告書に反映されなかったが、幹部が事前に内容を知っていたという事実が明らかとなった。


title: JR福知山線脱線事故

text: 翌9月26日、今度は幹部のJR西日本東京本部の鈴木善也副本部長が、先輩である航空・鉄道事故調査委員会の鉄道部会長だった佐藤泰生元委員に接触を図ったことが発覚。土屋隆一郎副社長（事故対応担当審議室室長兼任）から指示を受けて接触し、「中間報告書の解説や日程を教えてもらった」と説明。会社ぐるみで事故調の委員に接触を図っていた実態が判明した。鈴木副本部長は「情報を早く入手し、安全対策に貢献したかった。軽率で不適切だった。」と謝罪した。ただし「昔からの付き合い。会社ぐるみとは思っていない。」と釈明もした。


title: JR福知山線脱線事故

text: この2つの報告書漏洩を受け、JR西日本は山崎取締役と土屋副社長の辞任を発表した。


title: JR福知山線脱線事故

text: 報道では、事故が起こった路線名の表記が分かれた。朝日新聞、神戸新聞、サンテレビは、東海道本線大阪駅 - 尼崎駅間と福知山線尼崎駅 - 篠山口駅間の愛称である「JR宝塚線」または「尼崎JR脱線事故」を使用しているが、それ以外のマスメディアでは正式名称の「福知山線」を使用している。


title: JR福知山線脱線事故

text: 在阪テレビ局の社員も通勤中に事故に巻き込まれ、死亡あるいは負傷した者がいた。


title: JR福知山線脱線事故

text: テレビ各局は事故発生後40分前後から画面上へのテロップによる速報を流し始めた。その後、午前10時前にNHK総合が臨時ニュースを編成したあたりから、通常放送を中止して報道特別番組に切り替える動きが出始め、午前10時30分の時点で、NHKおよび民放各局が放送中の通常番組を打ち切ったり内容を変更して、列車事故に関するニュースを（おおむね午後6時台のワイドニュース終了時まで）報じた。


title: JR福知山線脱線事故

text: NHK総合では、事故を起こした電車に乗り合わせていた神戸放送局の小山正人チーフアナウンサーの第一報に基づき、午前9時43分08秒に速報テロップを送出。その後、『生活ほっとモーニング』を中断して、午前9時46分から11時54分まで特設ニュースを放送した。また、正午のニュースの後も、朝の連続テレビ小説『ファイト』の再放送を除き、午後6時15分までJR西日本の記者会見や、専門家の見方なども含めて、特設ニュースを放送した。さらに『NHKニュース7』を午後8時15分（45分延長）まで、『NHKニュース10』を午後11時10分（15分延長）まで延長して、この事故を伝えた。


title: JR福知山線脱線事故

text: 日本テレビ系の『ザ!情報ツウ』ではNHKでの報道開始とほぼ同じタイミングで事故の一報を報じ、10時前後より事故現場上空のヘリコプター空撮映像を交えて繰り返し報じたり、子画面に中継映像を出したりながら通常放送が行われた。


title: JR福知山線脱線事故

text: 一部の在阪民放局では午後7時以降も通常番組を中止し、報道特別番組を編成したほか、事故発生翌日以降も関連ニュースを特別番組などとして伝え続けた。


title: JR福知山線脱線事故

text: 事故直後の報道機関は、事故当日にJR西日本社員が「第1種A体制」を優先せず懇親行事を取りやめずに開催していたことが分かり、JR西日本の安全軽視体質を批判した。また関西本線・王寺駅では駅員を盗撮するメディアも現れたほか、懇親行事を行った京都府内のリクレーション施設の係員に対しても「なぜやめさせないのか」と質問し報道する事例もあった。このほか、読売新聞大阪本社の記者がJRの記者会見会場で度を過ぎた詰問調の質問（「暴言」）を浴びせたとされる事例もあり、後に同社は謝罪した。


title: JR福知山線脱線事故

text: また、直ちに危険に繋がるものではない（数メートル程度の）オーバーランは従来より全国各地で日常的に一定割合で発生しているものだが、この事故を契機に小規模なインシデント（事故を引き起こす危険性が高い事態だったが、実際には事故にならなかった案件）が連日取り上げられて報道されるようになった。2010年（平成22年）には、同様に全国で発生しているATSの作動による急ブレーキ作動の事案について、JR西日本がこれを公表していないとして多くの報道機関に報道されたが、この中では遺族に取材して「あきれました」などといったコメントを流す事例もあった。なお、ATSの作動による緊急停止の事案を全て公表している鉄道会社は他になく、公表の是非そのものに関しての考察は報道されなかった。


title: JR福知山線脱線事故

text: さらに事故当時、一部の報道機関が取材ヘリを現場に飛ばし、要救助者の声や生体反応をローター音で遮ってしまい救出活動を妨げたとされる。これは新潟県中越地震でも問題になっていた直後であるほか、昼夜問わず取材ヘリを飛ばしたため近隣住民の迷惑ともなったとされ、インターネットコミュニティ上で報道機関に対する批判が出た。脱線事故を受け、社内運動部であるJR西日本硬式野球部はすぐに活動自粛を発表、7月には日本野球連盟に休部届を提出して活動休止となり、毎年行われていたJRグループの対抗戦も中止となった。その後、8年間の休部状態を経て、2013年（平成25年）に活動を再開し、現在に至る。


title: JR福知山線脱線事故

text: この事故は日本国外でも大きな反響を呼び、各国の報道機関が報道した他、フランスのジャック・シラク大統領、ドイツのヨシュカ・フィッシャー外務大臣、アメリカ合衆国のコンドリーザ・ライス国務長官、王毅・駐日中華人民共和国特命全権大使、潘基文・大韓民国外交通商部長官も、日本国政府に弔意を表明した。


title: JR福知山線脱線事故

text: 事故発生後、これに関連・便乗した事件が発生した。以下はその一部である。


title: JR福知山線脱線事故

text: 急カーブを含む類似事故を以下に記す。


title: 所さんのワーワーブーブー

text: 『所さんのワーワーブーブー』（ところさんのワーワーブーブー）は、1993年10月3日から1995年3月までTBSで放送した深夜番組。


title: 所さんのワーワーブーブー

text: Daytona-TVの後継番組で、放送内容や制作スタッフはほぼそのままである。


title: 所さんのワーワーブーブー

text: TBS　火曜24:50-25:20


title: ガイアナの都市の一覧

text: ガイアナの都市の一覧。


title: 山交タウンコーチ静岡営業所

text: 山交タウンコーチ静岡営業所（やまこうタウンコーチしずおかえいぎょうしょ）は静岡県富士宮市にある山交タウンコーチの営業所である。山梨交通静岡営業所の業務を山交タウンコーチに移管したもので、山梨交通グループでは山梨交通直轄の時代から唯一、静岡県内にある営業所である。"PASMOなどの交通系共通ICカードが使用可能"


title: 赤穂化成

text: 赤穂化成株式会社（あこうかせい、英称:"Ako Kasei Co.,Ltd."）は、兵庫県赤穂市坂越に本社を置く海洋深層水を加工した飲料水や食品などを製造・販売する企業である。


title: 赤穂化成

text: 江戸時代より製塩の本場としてその名を知られる、兵庫県赤穂市では同社の前身となる、天然塩の製造をおこなう赤穂東浜塩業組合が存在していた。その赤穂東浜塩業組合が、1947年に天然塩と海水に含まれる成分を応用した食品、医薬品、肥料などを開発することを目的とした「化成品部門」を設立した。


title: 赤穂化成

text: 1971年、塩を効率的に生産できる「イオン交換樹脂脂製塩法」を開発したことで、塩田を利用した製造が廃止されたため、同組合が解散。その化成部門が独立・法人化されると共に同社が発足すると、1973年に「赤穂の天塩」を発売し、これを応用した商品も続々と開発されるようになる。


title: 赤穂化成

text: 1995年海洋深層水の研究・開発に着手。1999年には、「天海の水」などの海洋深層水の商品化を実現させると共に、2003年には、ユニチカが保有していた同社の株式を買い取って、自主独立化。深層水事業所が日本の深層水飲料メーカーとして初のHACCP認証を取得。2009年東京で行われた「世界料理サミット」で「海の深層水天海の水」「赤穂の天塩」がそれぞれ大会公認食品として認定された。また赤穂化成、天塩、アコールの3社で「AKOグループ」を結成すると共に、2008年には「熱中対策水」を開発・販売開始している。


title: 赤穂化成

text: 平成27年10月に「天塩東京スタジオ」、平成28年5月に坂越本社内に「天塩スタジオ赤穂」を開設。グループ名称は「AKOグループ」。


title: Mellow Prism

text: 『Mellow Prism』（メロウ・プリズム）は音楽デュオclassの1枚目のミニ・アルバム。1993年7月26日発売。


title: Mellow Prism

text: アルバム・バージョンとして収録した「夏の日の1993」を含んだ最大のヒット・アルバム。「セピア色の微笑」はメンバーによる初の自作曲。品番APCA-95


title: 魔法先生ネギま!

text: 『魔法先生ネギま!』（まほうせんせいネギま!）は、赤松健の漫画作品。略称は「ネギま｣。


title: 魔法先生ネギま!

text: 『週刊少年マガジン』2003年13号（同年2月26日発売）から2012年15号（同年3月14日発売）まで連載された。全355話。連載話数の単位は「○○時間目」。


title: 魔法先生ネギま!

text: 物語は魔法使いの少年、ネギが30人（実際は31人）の女子中学生のクラスの担任となる所から始まる。序盤は「子供先生」のネギが個性的な女子生徒達に振り回される「ドタバタラブコメ」風の展開を見せていたが、話が進むにつれて本来のテーマである「父親越え」が表面化し、それに関わる者達との「バトル」路線と、従来の「ラブコメ」路線とが交互に描かれるようになる。生徒たちの中にも魔法の存在を知ることになる者や、実は前から知っていたという者が現われ、ネギは彼女たちに支えられながら、魔法使いの世界で英雄だった父の足跡を追って成長していく。


title: 魔法先生ネギま!

text: 平成16年度には、第50回「小学館漫画賞」少年向け部門 最終候補となったほか、第8回「文化庁メディア芸術祭」マンガ部門でノミネートされた。メディアミックス展開も行われ、アニメ化、実写ドラマ化などされた。2004年に12ヶ月連続発表された『声のクラスメイトシリーズ』はオリコンチャートトップ10入りを果たした。


title: 魔法先生ネギま!

text: 第38巻を以って完結したが、2013年39号より本作品の続編にあたる『UQ HOLDER!』を連載中。UQ HOLDERにて本作で省略された｢ハッピーエンドの世界｣の詳細が描かれている｡


title: 魔法先生ネギま!

text: 連載当初は赤松健の前作『ラブひな』と同様の萌え路線、または恋愛物のようであったが、ストーリーが進みバトルなどの燃え展開や本格的なファンタジー世界が顔を見せるようになった。作者は燃えと萌えの融合を目指している。


title: 魔法先生ネギま!

text: 舞台となる麻帆良学園は、『ラブひな』の舞台となったひなた荘と同様に「みんな仲がよくて嫌なことがあまり起きない」場所として描かれている。『ラブひな』で癒しのある独特の作風は完成したと良く言われたことから、従来の作風からの脱却を狙って、本作品では従来の要素を残しつつも、少年漫画的な成長物語の要素が加えられている。


title: 魔法先生ネギま!

text: 本作品では、中学校の一クラス全員に設定を与えており、後から見返して、1巻目の最初の登場コマから、各キャラの行動に矛盾がないように描かれている。しかしながら、生徒31人全員が一時間目（第一話）から登場しているにも関わらず、ほとんどが読者に対して紹介されぬままに物語が進められており、読者は生徒の見分けがつかないが大勢でなにか楽しそうにやっているという雰囲気を感じ取ることになる。物語中では時折クラスメート編と呼ばれる個々の生徒に焦点を当てた回があり、読者は順番に生徒を覚えていくことになる。これはモーニング娘。のファンがメンバーを識別していく過程を参考にしている。


title: 魔法先生ネギま!

text: 前述の触れ込みの通りヒロインが31人という大所帯のため、当然各キャラクターの登場回数には大きな差が出てくる。そこで重要になってくるのが通称「ネギ・プリ」というマガジン本誌で行われる人気投票であり、2008年3月までに7回開催されている。この人気に応じてキャラクターの登場頻度が決まっていくというものであり、例えば第1回の人気投票で1位となった佐々木まき絵の登場頻度は当初の予定から大幅に変更された。ただ、現在では各キャラの立ち位置や登場予定はほぼ決まっており、人気投票結果による大幅なストーリー変更は考えていないという作者コメントもある。


title: 魔法先生ネギま!

text: 1990年代中頃からの声優ブームの仕掛け人であるスターチャイルドの大月俊倫がプロデューサーとなり、アニメ化以前からCDをはじめとしたメディアミックス展開が行われた。人気の主体となったのは、主人公と女子中学生に配された総勢32人の声優陣であった。2004年に12か月連続で発表された『声のクラスメイトシリーズ』は、オリコンチャートトップ10入りを果たした。声優陣は完結までに3人の交代があったことと、テレビドラマ関連展開での1人の交代を除き、2017年現在に至るまで変更されていない。そのほか、イベントやラジオ番組なども盛況を博した。ただ、テレビアニメだけは一概に成功とは言い切れない事柄が多く、大月俊倫は一時、企画から降りるという形を取っていた。


title: 魔法先生ネギま!

text: アメリカでは、「NEGIMA!」というタイトルでDel Ray社から英語版の単行本が6巻まで刊行されている（2005年6月現在）。なお、アメリカ版は第1巻のみ16歳以上指定（For mature audiences ages 16+）とされたが、これは該当の巻の一部表現が『ラブひな』と同じく、アメリカの出版規制に抵触したためである。


title: 魔法先生ネギま!

text: この他、韓国（発売：鶴山文化社、タイトル「!」）・台湾（発売 - 東立出版社、タイトル「魔法老師」）・クロアチア（発売 - Algoritam社、タイトル「Negima! Čarobnjak učitelj」）でも現地語訳による単行本が刊行されている。また台湾では、漫画週刊誌「」において日本より2 - 3か月遅れで連載されている。シンガポールでも、「MAGISTER NEGI MAGI」というタイトルで（Chuang Yi Publishing Pte Ltd.）より英語版の単行本が刊行されている。


title: 魔法先生ネギま!

text:
舞台は普通と変わらない現実の世界。しかし、その世界には迷信と信じられていた魔法が密かに存在していた。イギリスのウェールズにある、魔法使い達の村。その村のメルディアナ魔法学校を首席で卒業した、10歳の天才少年がいた。少年の名はネギ・スプリングフィールド（通称「ネギ」）。彼の目標は「立派な魔法使い（マギステル・マギ）」になって、行方不明になっている父親のナギ・スプリングフィールドを探す事である。魔法学校を卒業した後、ネギは「立派な魔法使い（マギステル・マギ）」になる為の修行として与えられた課題が日本の学校で教師をやる事だと知る。2003年2月、1人日本に向かったネギが辿り着いた先は巨大な学園都市「麻帆良学園」。その内の麻帆良学園本校女子中等学校でネギは自分の正体を隠したまま教育実習生として、2年A組の代理教師を務める事となる。2年A組で31人の女子中学生を相手にするネギだが、ほとんどの生徒には可愛がられ、時に振り回されたりするし、教師としても魔法使いとしてもまだ未熟なネギも学校で騒動を起こしてしまったりで、修行は思う様に上手く進まない。そんな中、着任初日に2年A組の生徒である神楽坂明日菜に自分の正体がバレたのをきっかけに、ネギの正体を知る生徒が増えてきてしまう。そして、修行に進めていく中で次々とネギの前に敵や困難が立ち塞がっていく。敵や困難を前にしたネギは生徒に迷惑をかけたくないと1人で危険に立ち向かうとする。一方、ネギの正体を知る生徒達はネギの助けとなろうとするが…。
以下、本作品における魔法などの概要について述べる。作中に登場する個々の魔法・技については、原作単行本各巻の付録に詳細な解説があるので省略する。講談社少年マガジンコミックス（限定版はプレミアムKC）。2016年12月からは順次新装版が刊行されている。


title: 魔法先生ネギま!

text: 「週刊少年マガジン」2004年1月号にて、総勢32人の声優が登場人物の「イメージキャラクターボイス」として発表された。テレビドラマを除く以後のメディアミックス展開の中心となっている。テレビアニメ2作はそれぞれオリジナルストーリー、白き翼以降のOVAシリーズは原作準拠のストーリーとなっている。