title: 伊藤五百亀

text: 1958年日展会員となり、1974年同展で文部大臣受賞、1982年には日本芸術院賞を受賞。


title: 伊藤五百亀

text: 1991年西条市功労賞受賞。彫刻家伊藤五百亀の顕彰施設であり、五百亀の作品や制作に使用した道具を展示する。2013年8月1日に五百亀の出身地である愛媛県西条市に開館した。


title: 伊藤五百亀

text: 記念館は愛媛県立西条高等学校に近接し、近傍には西条市立西条郷土博物館、愛媛民藝館が所在する。


title: 伊藤五百亀

text: 所在地：愛媛県西条市明屋敷238番地2


title: 花島公園

text: 花島公園（はなしまこうえん）は千葉県千葉市花見川区にある都市公園（総合公園）である。


title: 蕪湖道

text: 蕪湖道（ぶこ-どう）は中華民国北京政府により設置された安徽省の道。


title: 蕪湖道

text: 1914年（民国3年）5月23日、清代の安廬滁和道地区に設置された。


title: 蕪湖道

text: 道尹は蕪湖県に駐在し、下部に蕪湖、繁昌、当塗、広徳、郎渓、歙県、黟県、休寧、婺源、祁門、績渓、宣城、南陵、涇県、太平、旌徳、寧国、貴池、銅陵、石埭、東流、秋浦、青陽の23県を管轄した。1927年（民国16年）に廃止されている。


title: 蕪湖道

text: 廃止直前下部の23県を管轄した。（50音順）


title: 淮泗道

text: 淮泗道（わいし-どう）は中華民国北京政府により設置された安徽省の道。


title: 淮泗道

text: 1914年（民国3年）5月23日、清代の鳳潁六泗道地区に設置された。


title: 淮泗道

text: 道尹は鳳陽県に駐在し、下部に鳳陽、定遠、鳳台、懐遠、霊璧、寿県、宿県、阜陽、潁上、太和、霍邱、蒙城、渦陽、亳県、六安、英山、霍山、泗県、五河、盱眙、天長の21県を管轄した。1914年（民国3年）、鉄道の開通による省内交通の変化に従い、同年10月に淮泗道の六安、英山、霍山の3県が安慶道に移管され、安慶県の滁県、全椒、来安の3県が淮泗道に移管された。1927年（民国16年）に廃止されている。


title: 淮泗道

text: 廃止直前下部の21県を管轄した。（50音順）


title: K1 (機関短銃)

text: K1は、韓国で開発された小型アサルトライフルである。国防科学研究所（ADD）により開発された最初の銃器で、大宇精工によって生産され、大韓民国国軍では1981年に制式採用された。


title: K1 (機関短銃)

text: M3機関短銃の後継として開発されたため、小銃弾を使用するが「機関短銃」（）と呼称される。なお、「機関短銃」という言葉は第二次世界大戦前の日本でサブマシンガンの訳語として造語されたもので、これが戦後に独立した韓国でも継承された。


title: K1 (機関短銃)

text: 1972年に始まったM16の後継国産小銃開発（1984年にK2小銃として採用）の開始に伴い、韓国軍特殊戦司令部は、1976年に国防科学研究所（ADD）へ対して旧式化したM3サブマシンガンの後継となる新型火器の開発を要求した。


title: K1 (機関短銃)

text: ADDは国産小銃開発プロジェクトであるXBライフル計画の一環として新型機関短銃の開発を開始し、その達成目標として次の要件を掲げた。ADDではM16をベースに新型機関短銃の開発を進めた。伸縮式銃床を用いるためにM16では銃床内に配置されるリコイルスプリングをレシーバー内部へ移動、上部のキャリングハンドルを除きM16よりも小型化した試作品が1980年に完成し、1981年にK1機関短銃として制式採用された。


title: K1 (機関短銃)

text: K1は1981年に軍に採用されたが、初期型のフラッシュサプレッサー（初期の軽機関銃に用いられた喇叭型の形状である）に問題があり、配備後に以下のような問題点が指摘された。これらの問題は先行して存在したCAR15-SMGでも生じていた問題であり、同銃ではこれを解決するため大型のフラッシュサプレッサーを装着したが、K1もこれに倣って新型のフラッシュサプレッサーを開発することで解決された。


title: K1 (機関短銃)

text: 新しいフラッシュサプレッサーは発射光を従来の3分の1まで軽減し、上方右側に3つの穴を開けることでマズルジャンプを抑える効果が追加されていた。さらに、効果的な射撃を行うための三点バースト機構も追加され、改良型はK1A機関短銃と名づけられ、1982年から生産が始められるとともに、既に完成していたK1もK1Aの仕様へ改造された。


title: K1 (機関短銃)

text: 現在では、レシーバ（機関部）上部にピカティニーレールを備えたK1Aが製造され、各種の照準器やアクセサリの着脱が容易に行えるように改良されている。


title: K1 (機関短銃)

text: K1の伸縮式銃床はM3サブマシンガンのものに似ており、断面形がワイヤー状をしている。拳銃弾よりも強力な小銃弾を使うため、銃床を伸ばして連射するとワイヤーが上下にしなり、銃の安定を損ないやすいとの指摘がある。


title: K1 (機関短銃)

text:
K1はK2小銃の短縮版と誤解されることがあるが、次の点でK2小銃とは異なっている。
K1の輸出型として、を使用するMAX-1 と MAX-2 が存在する。


title: オリエンタル (プロレスラー)

text: オリエンタル（"El Oriental"）のリングネームで知られるノエ・アストロ・モレノ・レオン（"Noé Astro Moreno León"、1972年12月6日 - ）は、メキシコ出身のプロレスラー。


title: オリエンタル (プロレスラー)

text: 2010年7月まで覆面レスラーとして活動していた。


title: オリエンタル (プロレスラー)

text: 父は元レスラーでアレナ・アステカ・ブドーカンのプロモーターだったアルフォンソ・モレノ、兄弟にはモレノ4姉妹といわれるロッシー、エステル、シンティア、アルダ・モレノ（オリエンタルはシンティアとアルダの間）がおり、他に16人いるという。イホ・デル・ドクトル・ワグナーは甥（ロッシーの息子）。


title: オリエンタル (プロレスラー)

text: 父とブルー・パンテル、ドクトル・ワグナー等にルチャ・リブレを学ぶ。1992年10月23日にメヒコ州ネツァワルコヨトルにてアレナ・アステカ・ブドーカンでデビュー。その後、UWA、IWRG、EMLLを転戦し、1999年9月からはAAAに突如登場。


title: オリエンタル (プロレスラー)

text: 日本には1993年10月のみちのくプロレスへの初来日を皮切りに、CMLL JAPANや大阪プロレスのリングにも上がった。大阪プロレスではテクニコのメンバーで活躍。2000年にはスーパーJカップにも参戦。


title: オリエンタル (プロレスラー)

text: 2009年にはフリーとなりインディー団体を転戦。


title: オリエンタル (プロレスラー)

text: 2010年7月にコントラ・マッチでミスティコに破れ、デビュー以来マスクマンであったが素顔となった。他、メキシコのインディー団体のタイトルを獲得。


title: 都市計画道路郷州戸頭線

text: 都市計画道路郷州戸頭線（としけいかくどうろごうしゅうとがしらせん）は、茨城県守谷市の都市計画道路である。


title: 都市計画道路郷州戸頭線

text: 守谷市みずき野七丁目のみずき野十字路より、乙子の乙子橋（取手市境）に至る道路である。沿線は主に住宅街となっている。


title: 都市計画道路郷州戸頭線

text: みずき野十字路より北は県道谷井田稲戸井停車場線、乙子交差点より南は茨城県道・千葉県道47号守谷流山線となっており、乙子交差点から乙子橋までは守谷流山線と重複する。直通する谷井田稲戸井停車場線と併せて、乙子交差点以北のみずき野地内では｢いちょう通り｣となっている。みずき野地区の南北を結ぶ通りであり、その名の通り銀杏並木が続く。


title: 都市計画道路郷州戸頭線

text: 乙子交差点以南は守谷流山線全線との重複部分になっており｢守谷街道｣となっている。


title: ドラゴンボール レイジングブラスト

text: ドラゴンボール レイジングブラスト（DRAGON BALL RAGING BLAST）は、2009年11月12日にPlayStation 3とXbox 360で発売された3D対戦アクションゲーム。鳥山明原作のテレビアニメ『ドラゴンボールZ』を題材にしている。


title: ドラゴンボール レイジングブラスト

text: PlayStation 2・Wii向けに発売された『ドラゴンボールZ Sparking!』シリーズの流れを汲む作品で、戦闘システムもほぼ同一である。『レイジングブラスト』シリーズはPlayStation 3・Xbox 360向けの次世代機に移行したことにより表情の喜怒哀楽が描き分けられるといったグラフィックの向上や、60fpsの滑らかなアクションを実現している。両機種合わせた全世界累計販売本数は70万本。


title: ドラゴンボール レイジングブラスト

text: 主な登場キャラクターは『ドラゴンボールZ』関係に特化しており、『Sparking!』シリーズとは異なり『ドラゴンボール』・『ドラゴンボールGT』のキャラクター達は登場していない。また、前作までの重量級のキャラクター（例：大猿、ヒルデガーンなど）や舞空術ができないキャラクター（例：ミスター・サタン、ヤジロベー、亀仙人など）も登場しない。


title: ドラゴンボール レイジングブラスト

text: 『ドラゴンボール改』で担当声優が変更されたキャラクターは、変更後の声優が声を担当している。


title: ドラゴンボール レイジングブラスト

text: 本作が発売してから約2ヶ月後に老界王神役の田の中勇と、ミスター・サタン役の郷里大輔が死去。そのため、田の中が演じる老界王神と郷里が演じるミスター・サタンは本作が最後となった（以降のミスター・サタン役はアニメも含め石塚運昇が演じている）。


title: ドラゴンボール レイジングブラスト

text: 2010年11月11日に続編の『ドラゴンボール レイジングブラスト2』が発売された。内容は新システムや新キャラクターの追加のほか、1993年に発売したFC用ソフト『ドラゴンボールZ サイヤ人絶滅計画』をリファインした約30分のアニメーションが収録されている。両機種合わせた全世界累計販売本数は58万本。


title: ドラゴンボール レイジングブラスト

text: 2011年12月8日にさらなるグラフィックの向上や新システムを備えた『ドラゴンボール アルティメットブラスト』が発売された。オープニングをはじめ、ストーリーを攻略していくごとにアニメが観られる。さらに『ドラゴンボールGT』のストーリーが体験できたり、シリーズ初の重量級のキャラクターが登場する。だが今までのシリーズとはバトルなどでの操作方法が異なっている。★は『アルティメット』にも登場する戦士。■レイジングブラスト2で新たに参戦した戦士（全27体）


title: ドラゴンボール レイジングブラスト

text: ■アルティメットブラストで新たに参戦した戦士（全10体）


title: ドラゴンボール レイジングブラスト

text: ■プレイヤーキャラ以外のキャラ


title: ドラゴンボール レイジングブラスト

text: 全10種類


title: ドラゴンボール レイジングブラスト

text: ■レイジングブラスト2（すべてドラゴンボールの願いで入手）


title: ドラゴンボール レイジングブラスト

text: ■アルティメットブラスト


title: ドラゴンボール レイジングブラスト

text: 全30曲


title: ドラゴンボール レイジングブラスト

text: ■レイジングブラスト2


title: ドラゴンボール レイジングブラスト

text: 全55曲


title: ドラゴンボール レイジングブラスト

text:
■アルティメットブラスト
『DRAGON BALL 超サイヤ人絶滅計画』（ドラゴンボール スーパーサイヤじんぜつめつけいかく）は、『レイジングブラスト2』にゲーム内ムービーとして収録されている『ドラゴンボールZ外伝 サイヤ人絶滅計画』をリメイクした約30分のリバイバルアニメーション。視聴を終えるとハッチヒャックが使用可能になる。また予約特典として設定資料パンフレットも付けられた。


title: ドラゴンボール レイジングブラスト

text: 2011年11月には『DRAGONBALL SSSS PROJECT』（ドラゴンボールフォースプロジェクト）の一環として。『ドラゴンボールヒーローズ』公式サイトで期間限定無料配信された。『最強ジャンプ』2012年3月号に付録として『ドラゴンボール エピソード オブ バーダック』と共にDVDソフト化された。


title: ドラゴンボール レイジングブラスト

text: 『アルティメットブラスト』にゲーム内に収録されている。『ドラゴンボールZ』内での名場面をリメイクしている。ストーリーモードをクリアしていくことによって鑑賞できる。オープニングを含め全部で18種類ある。


title: ウェーブユーフォー

text: ウェーブユーフォーはバンダイが発売した携帯育成ゲーム。


title: ウェーブユーフォー

text: ウェーブユーフォーは宇宙人を育成することが目的の育成シミュレーションゲームである。携帯電話やPHSなどの電波を受信することで様々な宇宙人に変身する。デザインのみを変更した、映画「メン・イン・ブラック」とのタイアップ商品版も存在する。


title: 滇水道

text: 滇水道（てんすい-どう）は中華民国北京政府により設置された雲南省の道。


title: 滇水道

text: 1913年（民国2年）2月25日、清代の迤東道地区に設置され、観察使は昆明県に駐在した。下部に昆明、富民、宜良、呈貢、羅次、禄豊、易門、嵩明、晋寧、安寧、昆陽、武定、元謀、禄勧、曲靖、平彝、宣威、沾益、馬竜、陸良、羅平、尋甸、巧家、東川、昭通、永善、綏江、魯甸、大関、澂江、新興、路南、江川、鎮雄、彝良、楚雄、広通、摩芻、牟定、塩興、大姚、鎮南、姚安、塩豊の44県を管轄した。1914年（民国3年）6月24日に滇中道と改称。観察使は道尹と改められ、同時に大姚、鎮南、姚安、塩豊の4県が騰越道に移管され40県の管轄となった。1927年（民国16年）に廃止されている。


title: 滇水道

text: 廃止直前下部の40県を管轄した。（50音順）


title: バルブマチック

text: バルブマチック（VALVE MATIC）とは、トヨタ自動車が開発した4ストロークガソリンエンジン用の可変バルブ機構である。


title: バルブマチック

text: 一般的なガソリンエンジンは、スロットルバルブ（絞り弁）を用いてエンジンの吸気量を制限し、出力を調節している。このため、低負荷域ではスロットルバルブが閉じぎみとなり、吸気に伴う損失（ポンピングロス）の割合が大きくなる。そこで、吸気バルブのリフト量を連続可変とすることでスロットルバルブとして機能させ、吸気損失の低減による効率・燃費向上を実現したものがバルブマチックである。


title: バルブマチック

text: バルブマチックはバルブのリフト量のみを可変とし、バルブタイミング自体は不変である。そのため、既成のVVT-i（連続可変バルブタイミング機構）と組み合わせて使用することで、適切なバルブタイミングを実現している。


title: バルブマチック

text: 2012年現在、バルブマチック採用車はスロットルバルブも備えている。これはバルブマチックが万が一故障した場合においても、スロットルバルブのみでエンジン制御を可能とするためである（フォールトトレラント設計）。なお、運転条件によってはスロットルバルブがバルブマチックと協調動作を行う。また、バルブマチックによって吸気負圧が減少するため、ブレーキブースターを駆動する負圧確保のために、カムシャフトに直結するかたちでバキュームポンプが備え付けられている。


title: バルブマチック

text: バルブマチック採用車にはその証として、リアに「VALVE MATIC」エンブレムが装着される（ただし、輸入車種であるアベンシスには装着されていない）。


title: 蒙自道

text: 蒙自道（もうじ-どう）は中華民国北京政府により設置された雲南省の道。


title: 蒙自道

text:
1913年（民国2年）2月25日、臨開広道として設置、観察使は蒙自県に駐在した。下部に蒙自、建水、通海、河西、嶍峨、石屏、阿迷、黎県、箇旧、文山、馬関、広南、富州、広西、弥勒、師宗、丘北の17県を管轄した。1914年（民国3年）5月23日に蒙自道と改称。観察使は道尹と改められた。1927年（民国16年）に廃止されている。
廃止直前下部の40県を管轄した。（50音順）


title: 日本一きびだんご

text: 日本一きびだんご（にっぽんいちきびだんご）は、主に北海道で販売されている駄菓子である。


title: 日本一きびだんご

text: 岡山市の銘菓として全国的に知られているきびだんごとは、全く異なる菓子である。北海道に本拠を置く食品メーカー数社（谷田製菓、天狗堂宝船、国産製菓(2011年 天狗堂宝船に経営譲渡)など）が道内販売を目的に製造しており、独自の製法のものである。いずれのメーカーも『日本一きびだんご』を商品名として販売している。麦芽水飴・砂糖・生餡・餅米などを材料として、細長い板状に伸した餅をオブラートでくるんだものであるのが特徴である。


title: 日本一きびだんご

text: 北海道版きびだんごの語源は、関東大震災復興や北海道開拓に際しての「起備団合」とされている。


title: ドランシー

text: ドランシー （Drancy） は、フランスのパリ北東部の郊外にあるコミューンである。パリの中心部からは、10.8kmの距離に位置している。


title: ドランシー

text: 第二次世界大戦の間、ナチスによってドランシー収容所が建設され、ユダヤ人、ジプシーなどが収容されていた。彼らの多くは、その後ドイツ領内の他の収容所に移されたため、一時的な収容所としての位置付けが濃かった。


title: RhoファミリーGタンパク質

text: RhoファミリーGタンパク質（ローファミリージーたんぱくしつ）とは、低分子量Gタンパク質の一種で、主に細胞骨格の制御に関わる。代表的なRhoファミリー分子は、RhoA、Rac1、Cdc42の3つである。それぞれについて特異的なエフェクター（＝下流分子）が複数存在し、それぞれの特異的な機能を実現している。


title: RhoファミリーGタンパク質

text: 1992年に出たAlan Hallらの有名な論文で、Rhoがストレスファイバーと接着斑、Racが葉状仮足、Cdc42が糸状仮足を誘導すること、Cdc42→Rac→Rhoというカスケードが存在することという2つのドグマが提案された。その後、RacとRhoはむしろ相互の活性を抑制し、逆のはたらきを持つというデータが数多く報告されるようになり、現在はそちらの方が広く受け入れられている。


title: RhoファミリーGタンパク質

text: RhoファミリーGタンパク質は他の低分子量Gタンパク質と同様に、GTP結合型が活性型であり、GDP結合型が不活性型である。RhoファミリーGタンパク質は外部の刺激を受け取って下流分子に伝える分子スイッチなので、活性化状態を定量することがその解析に不可欠の手段となる。そのために主に3つの手法が使われる。


title: 海上保安庁観閲式

text: 海上保安庁観閲式（かいじょうほあんちょうかんえつしき）とは、不定期に東京湾羽田沖にて実施される海上保安庁の観閲式及び総合訓練である。観閲式は、観閲官等や一般参加者の乗船している観閲船隊と観閲を受ける側である受閲船隊・受閲航空機隊に分かれ、受閲船船隊は第一小隊から第四小隊及び関係機関船艇、受閲航空機隊は第一群から第五群までに分かれ観閲を受ける。毎年各管区から巡視船艇・航空機が参加するが、参加船艇は固定ではなく毎年選定され、基本的には最新鋭船艇は参加するようである。


title: 海上保安庁観閲式

text: また、観閲式の受閲船隊には参加せず、総合訓練にのみ参加する船艇等もある。（カッコ内は過去の参加船艇）


title: スマートブック

text: スマートブック（Smartbook）は、ほぼスマートフォンとネットブックの中間に位置する、インターネット用モバイル情報端末の1つである。


title: スマートブック

text: スマートブックの公式な規定は存在しないが、一般に以下のような構成のものを指す。


title: スマートブック

text: プロセッサはスマートフォンにも使われているARMコアの中でも比較的上位のものが当てられ、多くのネットブックで使用されるAtom+チップセットよりも低消費となる。カラー液晶画面は4-10型程度でスマートフォンと同等か少し大きめで、ネットブックよりは小さめのものが使用される。液晶画面にタッチスクリーン機能が付くものもある。フルキーボードが必ず付く。記憶装置はHDDは使わずにNANDフラッシュメモリを使うことで小型で低消費電力になる。OSにはLinux系が使われ、デスクトップ系OSをスマートブック用にカスタマイズしたものもしばしば見られる。英Canonical社がARMアーキテクチャ向けのUbuntuを開発している他、米グーグル社のChrome OSの採用も今後は見込まれる。


title: スマートブック

text: 重量は約900g（2ポンド）以下、厚みも20mm以下で8時間以上の電池駆動が可能とされる。当初、SCAD大学と米フリースケール・セミコンダクタ社がスマートブックのコンセプトモデルとして発表したものは奇抜なデザインだった。今後、全体の配置や外形はネットブック型のクラムシェル式に開くものか、一部のスマートフォンのようにスライド式キーボードを備える形式が主流となる可能性がある。


title: スマートブック

text: スマートフォンとネットブックの中間的な存在であるスマートブックは、両者の中間的な能力を備えることで、スマートフォンでは満足できない、より解像度の高い、又は画面が見やすいエンターテイメント系サービスや操作感の向上を与え、ネットブックほどの汎用的能力を必要としない代わりにより長い動作時間を求める使用者層に対応する。


title: スマートブック

text: 3Gを含む無線によってインターネットに常時接続できる能力を備えることで、高機能携帯電話やスマートフォンで広がり始めた多様なサービスの利用が可能になり、この点で無線LANが必須とされるだけのネットブックと位置づけが異なる。ネットブックとの差別化の1つに素早い起動があり、Linux系OSの採用によってWindows OSより早く使用可能な状態になる。また、低消費電力な構成なため電池駆動での使用時間もネットブックより長くなるとされる。米インテル社が提唱している「MID」（Mobile Internet divice）の位置付けが、スマートブックと重なっている。MIDではフルキーボードの搭載が必ずしも求められていない点ではスマートフォンに似ているが、画面サイズを含めてスマートフォンより高機能な用途を想定している点ではスマートブックに近い。Atom＋チップセットのコストが現状でも低価格であるので、インテルが言うように今後Atomの消費電力が大きく削減できれば、ARMコアのチップセットを使ったスマートブックに対抗したMIDにも成功の可能性があり、スマートブックにAtomが使われないとも限らない。その他、文書作成や電子辞書として使えるものもある。


title: スマートブック

text: 市場に流通している種類が少ないため単純な比較は出来ない。なお、シャープが2009年8月に発売したNetWalker（辞書なし）は3万円台から4万円台で流通している。


title: スマートブック

text: スマートブックとネットブックの構成部品コストを主な要素ごとに比較してみる。プロセッサとチップセットでは、スマートブックのARMコアチップのチップセットが70-75米ドル程度なのに対し、ネットブックのAtom＋チップセットは32-40米ドルと、半額程度でかなり廉価に購入できる。また、3G通信モジュールと搭載するとすれば、ネットブックでは個別に回路を必要とするのに比べ、スマートブックのARMコアチップのチップセットでは内蔵されたものを選べるので追加コストはあまりない。


title: スマートブック

text: OSのコスト差も大きい。Windows XP Home のネットブック向けライセンス料（先進国向けの推定額）は30米ドルと高く、スマートブックのLinux＋DVD再生ソフトなどは3-6米ドルでかなり安い。


title: スマートブック

text: 筐体、キーボード、液晶画面、電池、NANDフラッシュメモリ、グルー回路、配線基板、アンテナ、その他の部材は同一の物を使用し182-209米ドルだと仮定すると、両者の推定コスト合計は、スマートブックの299-339米ドルに対して、ネットブックは255-290米ドルとされる。


title: スマートブック

text: 米クアルコム社は2008年末、または2009年前半頃からスマートブックの名を示し、米フリースケール・セミコンダクタ社とも共同で提唱し始めた。なお2008年の段階では、クアルコム社はスマートブックに相当するものを、Pocket Computing Device（PCD）やMobile Computing Device（MCD）と呼んでいた。フリースケール・セミコンダクター社は2009年6月の Computex Taipei 2009 でスマートブックのコンセプトモデルを展示した。


title: ジージャー・ヤーニン

text: ジージャー・ヤーニン（全名：ジージャー・ヤーニン・ウィサミタナン,JiJa Yanin Vismitananda, 1984年3月31日-）は、タイ・バンコク生まれの女優。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 幼い頃は体が弱く、体力をつけるために11歳でテコンドーを習い始める。12歳で黒帯を取得、14歳でインストラクターになる。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 1996年のバンコク・ユース・テコンドー大会では金メダルに輝き、翌97年には国家が育成するテコンドー強化選手にも選ばれている。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 高校3年生の時、パンナー・リットグライ監督のアクション映画『七人のマッハ!!!!!!!』のオーディションを受ける。


title: ジージャー・ヤーニン

text: そこで同映画のプロデューサーを担当していたプラッチャヤー・ピンゲーオに見い出され、彼の監督作品である『チョコレート・ファイター』の主役に抜擢された。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 『チョコレート・ファイター』の撮影に至るまでの4年間はみっちりと基礎トレーニングを積み、更に撮影には2年ほどの歳月がかかっている。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 2010年に主演第3作目『チョコレート・ガール バッド・アス!!』、2011年には助演の『チョコレート・バトラー』を撮影した。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 日本では、2010年12月14日にNHK-BS1の『アジアンスマイル』というドキュメンタリー番組で、ジージャーを取材した「闘え! ジージャー　～タイのアクション女優～」が放送された。このドキュメンタリーでは、撮影中だった『チョコレート・ガール バッド・アス!!』での様子を見ることが出来る。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 『チョコレート・ファイター2』は、2011年4月から日本ロケの予定であったが、東日本大震災の影響などで撮影延期となった。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 中止の正式な発表はないが、今のところ、制作に関する話は全く出ていない。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 2012年、『マッハ!無限大』の撮影終了。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 8月29日にRCAのアートハウスシアター Houseで夫と共に会見を開き、結婚と妊娠を公表した。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 2013年1月21日、バムルンラート病院で男児を出産。夏、サハモンコンフィルムとの契約を継続しなかったことを発表。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 2014年3月24日、Asia United Entertainment Limitedと5年契約を結び、名前をジージャー・ヤーニン・ウィサミタナンからジージャー・チヤーニット・ウィサミタナン(จีจ้า ชิญานิษฐ์ วิสมิตะนันทน์)に改名したことを発表。さらに、新作の準備に入ることも発表した。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 7月、春に契約したAsia United Entertainment Limitedとの契約を破棄したことを発表し、フリーランスで仕事を受けることを発表。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 9月、FacebookとTwitterにオフィシャルアカウントを作成して、情報発信を開始。これを機に、芸名のアルファベット表記をJeeja Yaninと改めている。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 2015年、海外進出作品となる「マッド・ウォーリアーズ　頂上決戦」、「HardTarget2」の撮影に参加。


title: ジージャー・ヤーニン

text: タイのCh3のドラマ「อีสาวอันตราย(イーサーウアンタラーイ)」を撮影。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 同年、テレビドラマ「คงกระพันนารี(コンクラパンナーリー)」「เจ้าเวหา(ジャオウェハー)」を撮影。この2本は2016年に放送されました。


title: ジージャー・ヤーニン

text: そして、2016年には、HBO Asia制作の「Half Worlds season2」の撮影をしました。


title: ジージャー・ヤーニン

text: さらに、ドラマ「วายุพหุยุทธ์」の撮影をしました。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 2017年夏、離婚を発表。


title: ジージャー・ヤーニン

text: この年、「โอเวอร์ไซส์ ทลายพุง (英題: Oversize)」という作品に、ムエタイのインストラクター役としてゲスト出演しています。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 2018年「ลิขิตรัก　the crown princess」が放送されました。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 更に「モンキーファイト(Netflixオリジナルドラマ/原題:"Monkey Twins วายุเทพยุทธ์")」も放送されました。


title: ジージャー・ヤーニン

text: 現在、テレビドラマ「Diamond　Eyes 2」の撮影に入っています。公開予定作品


title: ポチノク

text: ポチノク（ポチーノク、、ラテン文字表記の例: ）はロシア・スモレンスク州の中部にある都市。人口は9,578人（2002年国勢調査。1989年ソ連国勢調査では人口10,753人）。


title: ポチノク

text: ポチノクはスモレンスク高地の周縁部にあり、ドニエプル川の支流ソジ川へと注ぐハマラ川（Khmara）が流れる。州都スモレンスクからは南東へ62キロメートル、首都モスクワからは西へ400キロメートル。東にはエリニャが、南東にはロスラヴリの町があり、ポチノクはスモレンスクとロスラヴリを結ぶ道路や鉄道沿いにある。ポチノクの南西50キロメートルほどのところにはロシアとベラルーシの国境が走る。


title: ポチノク

text: 主な産業は農業および農産物の加工になっている。


title: ポチノク

text: 1868年にリガ-スモレンスク-ロスラヴリ-オリョール間の鉄道にポチノク駅が開業した際、駅周辺にできた集落がポチノク市の起源になっている。駅名は同名の村からとられており、ポチノクというスモレンスク地方に多くみられる地名は古いロシア語で「空き地にできた新しい集落」を意味する。


title: ポチノク

text: 19世紀末には市場のある町として、この地域の農産物の集散地として急成長し、1924年には郡の中心地に、1926年には市となった。独ソ戦中の1941年7月から1943年9月にかけてはドイツ国防軍により占領されている。冷戦期、近隣のシャタロヴォ空軍基地はソ連空軍の訓練基地となってきた。


title: NTT東日本札幌病院

text: NTT東日本札幌病院（エヌ・ティ・ティひがしにほんさっぽろびょういん）は、札幌市中央区にある病院（企業立病院）。


title: あらい浜風公園

text: あらい浜風公園（あらいはまかぜこうえん）とは、兵庫県高砂市荒井町新浜2丁目2769 にある公園である。


title: あらい浜風公園

text: 古くから白松青砂が絶景だった高砂市の海岸線の殆どは、昭和30年代～40年代の高度経済成長期における工業化による埋立地の影響で失われてしまった。そんな中で、2006年11月19日に、海に通じる道として高砂みなとまちづくりの一環で、隣接する企業（神戸製鋼高砂製作所及び三菱重工業高砂製作所）の協力を得て本園が開園した。また近くには兵庫県立高砂海浜公園が隣接している。


title: 布引丸事件

text: 布引丸事件（ぬのびきまるじけん）とは1899年7月21日にフィリピン独立革命を支援するための武器弾薬を搭載した日本船籍の布引丸が東シナ海寧波沖で暴風雨によって沈没した事件。


title: 布引丸事件

text: フィリピン大統領エミリオ・アギナルドによって日本に派遣されたマリアノ・ポンセ（）は、宮崎滔天や中村弥六衆議院議員の支援を受けて、米比戦争のための武器弾薬（中古の村田銃）とそれらを運搬する布引丸を購入した。1899年7月19日に布引丸は長崎を出航したが、フィリピンへの航海中の7月21日午前、東シナ海寧波沖で暴風雨のため沈没した。布引丸には、フィリピン独立革命に参加するために日本人志士も同乗していたが、石川傅船長以下19名が犠牲となった。


title: 布引丸事件

text: その後、布引丸事件と日本人によるフィリピン革命参加の企てを知ったアメリカは日本に厳重に抗議し、日米両国による監視が厳重になった。これに加えフィリピン独立派による資金も枯渇したこともあって、日本からの武器購入・輸送計画は頓挫した。ポンセによって購入され、フィリピンに輸送されることなく大倉組の倉庫に眠っていた残余の銃器は、その後、ポンセの承諾を得て彼と親交のあった孫文の恵州事件の兵力として流用されることになっていたが、輸送の段になって中村弥六が既に無断で売り払い、かつ私消していたことが判明し、一大スキャンダルとなった（中村自身は冤罪であると主張している）。


title: 布引丸事件

text: この事件が要因となって、宮崎は浪花節入りしたという。


title: 近畿福音ルーテル教会

text: 近畿福音ルーテル教会（きんきふくいんルーテルきょうかい）は、大阪市港区に本部を置く、日本のプロテスタント・ルター派の宗教団体。兵庫県、大阪府、奈良県、三重県、和歌山県、を中心とする近畿地方で活動している。伝道船「真光丸」を所有して、教会のない地区での伝道も行っていた。大阪に、大阪ルーテルセンター、帝塚山に帝塚山学生センターを運営して、神戸ルーテル神学校の経営にも参加している。


title: 南アフリカグランプリ (ロードレース)

text: 南アフリカグランプリ（南アフリカGP、"South African Grand Prix" ）は、1983年から2004年までロードレース世界選手権の一戦として南アフリカ共和国で断続的に開催されていたオートバイレースのイベントである。


title: 南アフリカグランプリ (ロードレース)

text: からまでシーズンの開幕戦としてキャラミで開催されたが、南アフリカ共和国のアパルトヘイト政策に対する抗議のためにから中断された。にはアパルトヘイト撤廃を受けてシーズン最終戦として開催されたが、翌年から再び中断された。からは開催地をウェルコム・サーキットに移して復活し、まで開催された。


title: 藤田川藤介

text: 藤田川 藤介（ふじたがわ とうすけ、1866年 - 没年不明）は、明治時代の大相撲力士である。富山県出身で最高位は東三段目十八枚目。引退後は世話人。


title: 藤田川藤介

text: 力士としての実績は皆無であるが、あまりのドケチっぷりから、角界の隠語でケチなことを、彼の下の名前から「とうすけ」と言うようになった。


title: 藤田川藤介

text: 相撲は弱くて、しまいには稽古すれば腹が減る、一生懸命相撲を取っても怪我をしてはいけないと負けることに専念、場所が始まって3日もたてば休場していたという。本場所が年2場所の時代にあって連続32場所、16年も序二段だった。1908年（明治41年）に42歳で引退し、世話人に転向した。


title: ルドニャ

text: ルドニャ（ルードニャ、、ラテン文字表記の例: ）はロシア・スモレンスク州の西部にある都市。ロシアとベラルーシの国境にほど近い。人口は9,853人（2002年国勢調査。1989年ソ連国勢調査では人口11,032人）。


title: ルドニャ

text: ルドニャはヴィテプスク高地にあり、ドニエプル川の支流ベレジナ川へと注ぐマーラヤ・ベレジナ川（Malaya Berezina）が流れる。州都スモレンスクからは北西へ68キロメートル。


title: ルドニャ

text: 1868年に開通したスモレンスク-ヴィテプスク-ポラツク間の鉄道が通る。この鉄道は後にリガ-オリョール間の鉄道の一部となった。


title: ルドニャ

text: ルドニャは、1363年に「ロドニャ」（Rodnya）の名で記録に初出している。後にルドニャの名に変わり、1926年に市となった。


title: ルドニャ

text: 第二次世界大戦では1941年7月14日にドイツ国防軍に占領され、1943年9月29日にスモレンスクの戦いの一部をなすドゥホフシチーナ・デミドフ攻略作戦の過程で、赤軍カリーニン戦線により奪回された。


title: ルドニャ

text: 現在はおもに農産物の加工などが主産業となっている。


title: レスター・ヘイズ

text: レスター・ヘイズ（Lester Hayes 1955年1月22日- ）はテキサス州ヒューストン出身の元アメリカンフットボール選手。NFLのオークランド/ロサンゼルス・レイダーズでプレイした。ポジションはコーナーバック。ザ・モレスター（嫌がらせをする人）というニックネームを持っていた。


title: レスター・ヘイズ

text: テキサス農工大学時代には1975年、1976年とオールアメリカンのセーフティに選ばれた。1977年のNFLドラフトでレイダーズから指名されて入団後、コーナーバックにコンバートされた。1980年から1984年まで5年連続でプロボウルに選出され第15回、第18回と2度のスーパーボウル優勝メンバーになっている。1980年にはNFLトップの13インターセプトを記録し、最優秀守備選手に選ばれている。この年にはプレーオフでも5回のインターセプトを記録し2回はタッチダウンにつなげた。


title: レスター・ヘイズ

text: 1986年シーズン終了後通算39インターセプト（プロフットボール殿堂入りしているウィリー・ブラウンと共にチームタイ記録）の数字を残して現役を引退した。


title: レスター・ヘイズ

text: 2004年のプロフットボール殿堂入り選手の選出の際、ファイナリストに進んだ15人の1人に選ばれている。


title: レスター・ヘイズ

text: "Lester the Molester" "the Judge"と呼ばれたが彼はスター・ウォーズの大ファンであることから第18回スーパーボウル前のインタビューで唯一のジェダイと呼んでほしいと答えている。彼は対峙したワイドレシーバーへのバンプ・アンド・ランカバレッジ（ワイドレシーバーに予定したルートをQBとのタイミングどおりに走らせないためのテクニック）と（粘着力によってインターセプトの可能性を高めた）の使用で知られた。スティッカムの使用は1981年にNFLより禁止された。


title: レスター・ヘイズ

text: プロ入りまで吃音症であった。プロに入り治療によって克服してからは「奴を黙らせることはできない。」とジョン・マッデンに言わしめた。彼自身はこの病気の治療にはレイダーズのオーナー、アル・デービスの協力が欠かせないものであったと述べている。


title: レスター・ヘイズ

text: 現在はカリフォルニア州モデストに住んでいる。


title: レスター・ヘイズ

text: ドラフトでは地元から3000マイルも離れた本拠地のオークランド・レイダーズ、ニューイングランド・ペイトリオッツ、シアトル・シーホークスからは指名されたくないと願い、ヒューストン・オイラーズかダラス・カウボーイズに指名されることを願っていたがレイダーズでプレーできたことに感謝していると述べている。また自分の成功にはテッド・ヘンドリクス、レジー・ケンロー、ロッド・マーティン、マット・ミレン、ハウィー・ロング、ライル・アルゼイド、ボブ・ネルソンらの強烈なフロントラインのおかげであったとも述べている。


title: 日本女子プロ野球機構

text:
日本女子プロ野球機構（にほんじょしプロやきゅうきこう、通称：JWBL）は、2009年8月17日に日本における女子プロ野球リーグ創設の為、わかさ生活を株主として設立されたプロ野球リーグ運営法人。商号は一般社団法人日本女子プロ野球機構。本部は京都府京都市。年間MVP(角谷賞)は川保麻弥(スマイリーズ)が受賞。笠原 優子（京都フローラ）
坂東 瑞紀（埼玉アストライア）
加藤 優（埼玉アストライア）
榊原 梨奈（兵庫ディオーネ）
海老 悠（レイア）
大串 桃香（レイア）
村松 珠希（レイア）
松谷 比菜乃（レイア）
優勝　兵庫ディオーネ　18試合　13勝　3敗　2分　勝率.812
２位　京都フローラ　18試合　7勝　10敗　1分　勝率.411
３位　埼玉アストライア　18試合　6勝　11敗　1分　勝率.352
兵庫ディオーネ・里綾実選手の連続完投勝利や打線がかみ合い圧倒的な成績で前期優勝を飾る。


title: 日本女子プロ野球機構

text:
男子プロ野球とタイアップするのは、リーグ初の試み。
観客動員数は過去最高の7,823人。


title: 日本女子プロ野球機構

text: 女子プロ野球の最新情報の配信、リアルタイムな試合速報、球場で使えるクーポン配信など。


title: 日本女子プロ野球機構

text:
●3、4月・投手部門:里綾実/打者部門:大山唯
●5月・投手部門:里綾実/打者部門:寺部歩美
●6月・投手部門:小西美加/打者部門:中田友実
●7月・投手部門:磯崎由加里/打者部門:楢岡美和
●8月・投手部門:小西美加/打者部門:橋本ひかり
●9月・投手部門:小西美加/打者部門:楢岡美和
●10月・投手部門:里綾実/打者部門:厚ヶ瀬美姫


title: 日本女子プロ野球機構

text:
2016年4月16日
兵庫ディオーネ　大山唯
わかさスタジアム京都


title: 日本女子プロ野球機構

text:
2016年4月17日
京都フローラ　秋山かおり
わかさスタジアム京都


title: 日本女子プロ野球機構

text:
2016年5月28日
兵庫ディオーネ　田中朋子
わかさスタジアム京都


title: 日本女子プロ野球機構

text:
2016年7月16日
埼玉アストライア　楢岡美和
川口市営球場
・第6回 女子野球ジャパンカップ出場チーム
　＜高校＞神戸弘陵高校、神村学園高等部、福知山成美高校、京都外大西高校
　＜大学＞尚美学園大学、平成国際大学
　＜クラブチーム＞アサヒトラスト、MSH医療専門学校
　＜プロ＞兵庫ディオーネ、京都フローラ、埼玉アストライア2017年3月25日
埼玉アストライア　川端友紀
わかさスタジアム京都


title: 日本女子プロ野球機構

text:
2017年4月14日
埼玉アストライア　川端友紀
北神戸田園スポーツ公園野球場（兵庫）


title: 日本女子プロ野球機構

text:
2017年4月18日
兵庫ディオーネ　榊原梨奈
わかさスタジアム京都


title: 日本女子プロ野球機構

text:
2017年4月19日
京都フローラ　泉由希菜
わかさスタジアム京都


title: 日本女子プロ野球機構

text:
2017年5月7日
京都フローラ　小西美加
わかさスタジアム京都


title: 日本女子プロ野球機構

text:
2017年5月17日
兵庫ディオーネ　中田友実
わかさスタジアム京都


title: 日本女子プロ野球機構

text:
2017年5月17日
兵庫ディオーネ　みなみ
わかさスタジアム京都


title: 日本女子プロ野球機構

text:
・2017年度月間MVP
2010年のコンベンションにおいて、日本女子プロ野球機構代表の片桐諭は2012年に3球団目となるチームを参入させると明言した。本拠地は大阪になると報じられている。その後、2011年8月15日に「来季から3球団目となる新球団を関西地区で発足させる」と正式発表し、2011年12月13日に大阪ブレイビーハニーズの発足を発表した。また、選手の振り分けについては拡張ドラフトなどの戦力均衡化策は一切行わず、機構が一方的に指名した選手で構成されている。代表となる背尾匡徳は機構幹部も兼務しており、リーグの公平性に問題があると一部から批判されたが、後に背尾本人が機構の運営からは外れていると主張している。だがしかし女子プロ野球は経済面や集客面に大きな厳しさを抱えており、「経費削減のために対戦チームと同じバスに乗る」、「1週間のうち6日間はビラ配りによる宣伝活動」という厳しい実情が一部で報道されている。


title: 日本女子プロ野球機構

text: 2012年10月29日、次年度より東京に新球団設立が発表された。12月1日に、関東で新球団を設立と発表。新球団設立に伴い、ユースチームの関東チーム設立も発表。 しかし2013年1月17日の新体制発表では、関東を拠点とするチームの設立こそ発表されたものの、ユースチームについては言及されなかった。


title: 日本女子プロ野球機構

text:
監督・コーチは2018年10月8日時点のものである。
ヴィクトリア・シリーズでは、2013年度はウエスト・フローラとサウス・ディオーネが合流した「オールウエストJAPAN」、イースト・アストライアとノース・レイアが合流した「オールイーストJAPAN」の2球団により試合を行っていたが、2014年からは東西それぞれ2チームずつによる対抗戦（後述）となっており、連合チームとしての編成ではなくなった。


title: 日本女子プロ野球機構

text: リーグ設立当初は日本野球機構（NPB）で選手・監督などとして活躍した人物が監督を務めていたが、設立時からコーチとして選手の指導にあたっていた松村豊司と川口知哉が、松村は2012年途中から、川口は2013年からそれぞれ監督に就任。また2012年の川保麻弥を皮切りに現役選手が兼任コーチを務めたり、引退した選手がリーグに残って指導にあたることも多くなった。2013年途中には初のJWBL出身監督（同時に初の女性監督）として坪内瞳がレイアの監督に就任。2014年には前年限りで引退した川保と河本悠が監督に、新原千恵がコーチになるなど、JWBL生え抜きの指導者が多くなってきている。


title: 日本女子プロ野球機構

text:
京都アストドリームスと兵庫スイングスマイリーズによる前後期各20試合（ホーム・アンド・アウェー10試合ずつ）の2シーズン制を採り、それぞれのシーズンで優勝チームを決定する（勝利数が並んだ場合は優勝決定プレーオフを行う）。年間優勝は前後期の優勝チームが同じ場合はそのチーム、異なる場合は1試合制の年間優勝決定戦の勝者とする。
試合方式は前年度までと同様であるが、大阪ブレイビーハニーズが参入して3球団となったため、シーズンの各球団ごとの対戦数は20から10となった。また勝率1位が2球団ずつ以上出た場合は勝利数の多いチームを優勝とし、勝利数も同じ場合は優勝決定プレーオフを行うこととした。


title: 日本女子プロ野球機構

text: トーナメント戦である「ティアラカップ」とリーグ戦である「ヴィクトリアシリーズ」を並行して行う。ティアラカップは4球団による2日間のトーナメント戦を全国23地域で行い、それぞれの地域ごとに順位を決める（1地域で4試合、計92試合）。ヴィクトリアシリーズは、ウエスト・フローラとサウス・ディオーネの選抜チームであるオールウエストJAPANと、イースト・アストライアとノース・レイアの選抜チームであるオールイーストJAPANによるリーグ戦を9試合行う（各チームとも試合ごとに18選手を登録）。


title: 日本女子プロ野球機構

text: 基本的に大会は土曜・日曜の2日間のみとし、翌月曜日を予備日に設定している一部の大会を除き、雨天中止時は月曜日への延期は行わない。月曜日が予備日の場合にも、火曜日への順延は行わない。なお、当初はティアラカップを16地域で計64試合、ヴィクトリアシリーズを前後期12試合の24試合行う予定であったが、ティアラカップの開催希望が多かったため試合数を変更した。


title: 日本女子プロ野球機構

text: 個人賞については「ティアラカップ」「ヴィクトリアシリーズ」の各大会を通した通算成績によって決定する。


title: 日本女子プロ野球機構

text: 本年度はリーグ戦に当たる「ヴィクトリアシリーズ」を東西それぞれ2チームずつの対戦形式（西日本「フローラ対ディオーネ」、東日本「アストライア対レイア」をそれぞれ前期10、後期12の22試合）で行う。基本的に西日本→東日本…の順番で隔週ローテーション（週末を中心に各節2連戦を基本）で実施し、並行して年間4大会（前後期各2大会　1チームあたり8試合）のカップ戦「ティアラカップ」も実施する。これとは別にアマチュアチームを加えたカップ戦「ジャパンカップ」にも女子プロ野球参加4チームが出場する予定であるレギュラーシーズンは東地区は前期・アストライア、後期・レイアがそれぞれ1位となったために行われた地区優勝決定1ゲームプレーオフに勝利したアストライアが、西地区は前後期完全制覇でフローラがそれぞれ地区優勝となり、この2チームによる年間女王決定戦はフローラが2連勝してリーグ総合優勝となった


title: 日本女子プロ野球機構

text: 個人賞については地区年間優勝決定プレーオフを含めたすべての大会の成績を参考としてシーズン終了後に発表する。角谷賞（MVP）太田幸司賞・敢闘賞（投手部門と打者部門）・最優秀新人賞・新人特別賞が設けられた。


title: 日本女子プロ野球機構

text: 2015年度の公式戦は、正会員3チームは正規リーグ戦・ヴィクトリアシリーズ（他の2チームと年間24回総当たり=48試合）+育成型チームの東北レイアと3回総当たりを行うチャレンジマッチ（後述）、およびレイアを加えた4チームによるカップ戦「ティアラカップ宮城石巻大会・宮城利府大会」（2大会。1大会につき2試合）の年間55試合を組む。


title: 日本女子プロ野球機構

text: シーズン優勝決定は従来通り前後期2シーズン制で、前期25試合・後期30試合で、チャレンジマッチ・ティアラカップの成績（ヴィクトリアシリーズ=各ステージにつき12回ずつ総当たり24試合、チャレンジマッチ=前期1回、後期2回総当たり、ティアラカップ宮城石巻大会・宮城利府大会の2大会2試合ずつ）も通算した勝率によって決定（同勝率の場合は1ゲームプレーオフで1位を決定）し、それぞれのステージ勝率1位チーム同士で対戦するが、同一チームが前後期完全制覇した場合でも開催されることになり、この場合は年間勝率2位のチームにも年間女王決定戦への出場権が与えられる。年間女王決定戦は3戦2勝制とするが、前後期同一チームが1位となった場合はそのチームに1勝分のアドバンテージを与えるため2試合（2戦2勝）制とし、1位チームは1勝すれば優勝となる。


title: 日本女子プロ野球機構

text: レイアについては育成型チーム扱いとするため2015年度のヴィクトリアシリーズには参加しないが、他の3チームと3回総当たり（9試合）を行う「チャレンジマッチ」を実施する。なお「チャレンジマッチ」単体では優勝決定戦を行わないが、公式戦となるため、正会員3チームのヴィクトリアシリーズのチーム賞、並びに育成型・レイアを含む4チームの個人賞の成績には反映される。またシーズン終了後、正会員によるレギュラーシーズン通算3位（最下位）チームとレイアによるジャパンカップ出場チーム決定戦（1ゲームプレーオフ）を行い、そこで勝利したチーム（引き分けの場合はレギュラーシーズン3位チーム）がジャパンカップ出場権を獲得する。


title: 日本女子プロ野球機構

text: この他、前期と後期の中間に正会員3チームの選抜チームによるオールスター戦、7月には2回に分けて育成型・レイアを加えた4チームによるカップ戦「ティアラカップ宮城石巻大会、ティアラカップ宮城利府大会」（2大会それぞれで優勝を決めるが、同カップ戦のみでの年間総合優勝を決める方式とはしない）を行う計画になっている。正会員3チーム参加のリーグ戦を「ヴィクトリアシリーズ」（本拠地開催）と「シンデレラシリーズ」（地方開催）の2つに分けて実施。この他に育成型・レイアを加えた4チーム参加のカップ戦「ティアラカップ」、正会員3チームの選抜チームに育成型・レイアが挑戦する「チャレンジマッチ」の4大会+日本シリーズ女王決定戦（正会員による優勝決定戦）、ジャパンカップ出場チーム決定戦で構成される。


title: 日本女子プロ野球機構

text: しかし、「シンデレラシリーズ」は、特に公式発表もないまま開催中止となった。当初はリーグ戦にあたる「ヴィクトリアシリーズ」を年間84試合（正会員3チームが1チーム当たりのホームアンドアウェー28回総当たりの84試合を消化）とする予定だったが、けが人が多く、万全の状態で全試合を開催することは困難という理由で、24試合（2回総当たり相当分）を中止、年間60試合（1チーム当たりのホームアンドアウェー20回総当たりで60試合を消化）に変更された。日本シリーズ年間女王決定戦（1-2試合）、カップ戦（ティアラカップ2大会・8試合=1チーム当たり最大4試合、ジャパンカップ出場チーム決定戦=3位対育成型・レイアとの1試合）、およびオールスター1試合は当初の予定通りであり、個人賞の対象試合数は全体で95-96試合だったのを、71-72試合に変更された。また、育成型・レイアについては、2016年まで行った「チャレンジマッチ」は廃止され、ティアラカップ（最大4試合）とジャパンカップ出場チーム決定戦の5試合のみとなった。


title: 日本女子プロ野球機構

text: 年間順位の決定方法は、今季から1年通年制となった「ヴィクトリアシリーズ」と「ティアラカップ」の総合成績（年間最大44試合）をもとに決定し、同じ勝率の場合は当該チーム間の直接対決→得失点差の順で決定。このレギュラーシーズンの1位チームについては「2017年レギュラーシーズン優勝」として表彰される。その後、レギュラーシーズン上位2チームで争う優勝決定戦「日本シリーズ女王決定戦」は年間1位チームにあらかじめゲーム差に関係なく、1勝分のアドバンテージを与えた状態で最大2試合を行い、先にこのアドバンテージを含めた2勝を挙げたチームが「年間女王」（総合優勝）となる。


title: 日本女子プロ野球機構

text: 個人賞については、試合数が少ないレイアは表彰対象から外し、リーグ戦に参加する正会員3チームの成績を参考とする。また育成型・レイアから昇格した一部の選手は、新人賞審査のノミネート対象とする。


title: 日本女子プロ野球機構

text: また「チャレンジマッチ」を廃止した代わりとして、育成型・レイアの選手を対象とするトライアルゲームを随時実施する。レイアから正会員3チームへ昇格（移籍）する選手の選定については、毎月月末に発表し、翌月から試合出場権利を付与する。ただしトライアルゲームに出場するレイアの選手は、原則として投手30イニングス、打者60打席までとし、個人成績については公式戦の記録に反映、チーム賞についてはレイアの選手が「所属」する各クラブの選手の成績にそのまま反映する。また試合は対戦チームそれぞれのユニフォームを着用するが、背番号はレイア登録時のものと準ずる。なおレイアから正会員3チームに昇格（移籍）する選手が決定した場合でも、正会員3チームからレイアに降格することはない。


title: 新加茂町

text: 新加茂町（しんかもちょう）は、岡山県苫田郡にあった町。


title: 新加茂町

text: 現在の津山市加茂町宇野、加茂町倉見、加茂町黒木、加茂町齋野谷、加茂町小中原、加茂町塔中、加茂町戸賀、加茂町原口に当たる。


title: 新加茂町

text: これは、町村制時の東北条郡加茂村および、1942年5月26日までの苫田郡加茂町と同じエリアである。


title: 新加茂町

text: 津山市への合併に伴い、それぞれの大字に加茂町を冠することとなった。


title: 新加茂町

text: 旧町内を走る鉄道およびその駅なし


title: 新加茂町

text: 旧町内を走る高速道路なし


title: 新加茂町

text: 旧町内を走る国道なし


title: A quiet couple

text: 『a quiet couple』（ア・クワイエット・カップル）は、1995年11月1日に発売されたピチカート・ファイヴのインストゥルメンタル・アルバム。


title: A quiet couple

text: 1987年発売のスタジオ・アルバム『カップルズ』から、ヴォーカル・トラックを抜いた完全カラオケ盤。ブックレットには全曲のスコアのほか、朝妻一郎と長門芳郎による対談“「カップルズ」よもやま話”を収載、その対談で長門は孤島に持っていく3枚のアルバムにシュガー・ベイブ『SONGS』と細野晴臣『泰安洋行 - Bon Voyage co.』の2枚とともに、『カップルズ』を挙げている。


title: A quiet couple

text: 全曲リマスタリング。ジャケットは見開きで『カップルズ』とほぼ同じデザインで、内側に『カップルズ』のオリジナル・ジャケットがデザインされている。初回盤は紙ジャケット仕様。


title: 行徳船

text: 行徳船（ぎょうとくぶね）とは江戸から大正にかけて江戸と下総国行徳を結んだ船のこと。江戸小網町の行徳河岸から本行徳の船場を往復するところから「行徳船」と名づけられた。これらの船は行徳船のほか長渡船、番船などとも呼ばれた。


title: 行徳船

text: 行徳船の航路は当初、行徳塩田でつくられた塩を江戸へ運ぶために1632年（寛永9年）頃からはじめられたが、やがて小名木川、新川の航路も人や物資の回送に使われるようになった。就航する船は最初16隻ほどだったが、1671年（寛文元年）に53隻、1848年から1853年（嘉永年間）にかけては62隻に増加し、毎日午前6時から午後6時まで江戸と行徳の間を往来した。ふつう船頭ひとりが漕ぎ手となり、24人乗りの客船で、旅客や野菜や魚介類のほか日用品などの輸送を行った。


title: 富山県自動車学園

text: 富山県自動車学園（とやまけんじどうしゃがくえん）は、富山県内に6校の自動車教習所を展開する学校法人である。6校すべて富山県収入証紙の売りさばき所となっている。


title: 富山県自動車学園

text: 所在地


title: 富山県自動車学園

text: ※大型・中型・普通の◎は1・2種ともに実施、○は1種のみ。自二の●は大型・普通ともに実施、○は普通のみ。


title: 富山県自動車学園

text: 高岡のみ行われる。


title: 札幌市学校図書館地域開放事業

text: 札幌市学校図書館地域開放事業（さっぽろしがっこうとしょかんちいきかいほうじぎょう）は、札幌市教育委員会が中心となって実施する、札幌市立の小学校等の学校図書館を児童生徒の他、地域住民にも開放してサービスを提供する事業である。


title: 札幌市学校図書館地域開放事業

text: 学校図書館地域開放事業は子どもおよび地域の読書活動を盛んにし、読書を通じて子どもと大人、大人相互の交流の場を広げ、地域社会の教育力の向上に役立てることなどを目的として1978年に札幌市立みずほ小学校で開始されたのが始まりで、その後着実に実施館が増え、2013年5月20日現在で小学校・中学校併せて104校で実施されている。開放されている学校図書館（以下「開放図書館」と称する）のほとんどが小学校であるが、わずかながら中学校でも実施されている。


title: 札幌市学校図書館地域開放事業

text: 各学校の開放図書館の実施については各学校のPTAに委託され、PTA役員、教職員、ボランティア、地域の代表者などで構成する運営委員会の下、日常活動は地域のボランティアが行っている。


title: 札幌市学校図書館地域開放事業

text: 活動内容は本の貸出しや選定・整備のほか、読み聞かせや人形劇、大型紙芝居などの子ども向け行事、読書会や各種講座などの大人向け行事、さらに図書館の装飾や開放図書館だよりの発行等を行っている。


title: 札幌市学校図書館地域開放事業

text: 開館時間は原則として週3日、午後1時から午後4時までとなっているが、各学校で独自に設定しているところもある。


title: 札幌市学校図書館地域開放事業

text: 2013年5月20日現在、開放図書館がある学校は以下の通りである。


title: 大津町立大津中学校

text: 大津町立大津中学校（おおづちょうりつ おおづちゅうがっこう）は、熊本県菊池郡大津町にある公立中学校。


title: 大津町立大津中学校

text: 中でも女子バレー部、吹奏楽部は全国レベルの部活である。


title: 不思議遊星歯車機構

text: 不思議遊星歯車機構（ふしぎゆうせいはぐるまきこう）とは、1つの軸に取り付けられた歯数の異なる2つの歯車に転位歯車を用いることで、共通の歯車にかみ合わせて、高い減速率を得ることができる差動歯車機構のこと。高い減速比が得られることから、小型化に適している、部品点数が少なく低価格である、という特長を持つ。


title: 不思議遊星歯車機構

text: このときの減速比 "m"は次式となる。


title: 不思議遊星歯車機構

text: 例えば、"z"=18, "z"=21, "z"=57, "z"=60とした場合の減速比は次の通り。


title: 不思議遊星歯車機構

text: 小型の応用例として、プラスチック歯車を用いたφ4.3×L3 mmサイズで減速比79.2の超小型不思議歯車減速機が実用化されている。


title: 上加茂村 (岡山県苫田郡)

text: 上加茂村（かみかもそん）は、岡山県苫田郡にあった村。


title: 上加茂村 (岡山県苫田郡)

text: 現在の津山市加茂町青柳、加茂町河井、加茂町山下、加茂町知和、加茂町物見に当たる。


title: 上加茂村 (岡山県苫田郡)

text: 津山市への合併に伴い、それぞれの大字に加茂町を冠することとなった。


title: 上加茂村 (岡山県苫田郡)

text: 旧村内に現在教育機関なし旧村内を走る高速道路なし


title: 上加茂村 (岡山県苫田郡)

text: 旧村内を走る国道なし


title: 日本自動車学園

text: 株式会社日本自動車学園（にほんじどうしゃがくえん）は、福岡県北九州市小倉北区に本社を置く自動車教習所運営企業である。グループ全体で4社6校の運営を行っている。


title: 原寿雄

text: 原 寿雄（はら としお、1925年3月15日 -2017年11月30日）は、日本のジャーナリスト。ペンネームは小和田次郎である。


title: 原寿雄

text: 神奈川県生まれ。1950年、東京大学法学部卒業。社団法人共同通信社に入社。新聞労連副委員長、社会部記者、バンコク支局長、外信部長を経て1977年に編集局長、1985年に専務理事・編集主幹に就任。1986年から1992年まで社団法人共同通信社の傘下にある事業部門、株式会社共同通信社の社長を務めた。


title: 原寿雄

text: 2007年、松田浩・桂敬一・野中章弘が世話人を務める「原さん、永井さんをNHK会長候補に推薦する会」より、「日本における言論・報道界のご意見番的存在で、卓越した見識と知性を兼ね備えたジャーナリスト・文化人」と橋本元一の後任のNHK会長の推薦を受けた。


title: 原寿雄

text: 2017年11月30日午後6時5分、胸部大動脈瘤破裂のため神奈川県藤沢市の病院で死去した。92歳没。


title: 原寿雄

text: 「九条の会」傘下の「マスコミ九条の会」呼びかけ人を務めていた。


title: 専門図書館

text: 専門図書館（せんもんとしょかん、）は、図書館を設立主体によって分類した時の分類の1つで、大学図書館・学校図書館・公共図書館・国立図書館以外の図書館である。官庁や議会等の公的機関、研究所や美術館・博物館等の調査研究機関、企業、団体等が設置・運営する図書館が専門図書館に含まれる。また、特定分野の資料（公文書・新聞・雑誌・書籍など）を収集管理する図書館、あるいは例えば点字図書の提供等、特定の目的に特化した図書館も専門図書館であり、このような観点から見た場合には、国立図書館や大学図書館でありつつ専門図書館である場合もある。専門が指す意味は、設置目的でも利用者でも情報資源でも分野でも機能でもサービスその他でも構わない。特殊図書館（とくしゅとしょかん）と呼ばれるものもある。組織の名称を、「図書館」ではなく、資料センター・資料室等とするものも少なくない。


title: 専門図書館

text: 日本国内の専門図書館の連携をはかる団体に、1952年設立の専門図書館協議会があり、2014年時点の加盟機関は約460機関を数える。専門図書館協議会は3年毎に『専門情報機関総覧』を刊行しており、2009年版では1761機関、2012年版では約1700機関、2015年版では1660機関が掲載されている。


title: サフォノヴォ

text: サフォノヴォ（サフォーノヴォ、、ラテン文字表記の例: ）はロシア・スモレンスク州の中部にある都市。人口は48,209人（2002年国勢調査。1989年ソ連国勢調査では人口56,571人）。


title: サフォノヴォ

text: サフォノヴォはドニエプル川の支流ヴォペツ川（Vopets, ）が流れる。州都スモレンスクからは北東へ102キロメートル。サフォノヴォの南20キロメートルにあるドロゴブージが最寄りの町。スモレンスクとヴャジマを結ぶ道路や鉄道沿いにある。


title: サフォノヴォ

text: サフォノヴォは、1859年の記録にモスクワ・スモレンスク間の道沿いの村として文献に初出している。19世紀後半には鉄道が通り、サフォノヴォに駅が開業した。1918年にはこの地方の郡の中心地になり、1929年にはサフォノヴォ地区の中心になった。1930年代、褐炭の鉱脈がみつかったことでサフォノヴォは大きく発展し、1938年には村から都市型集落（町）になり、1952年に市となった。第二次世界大戦ではドイツ軍に占領され被害を受けている。


title: サフォノヴォ

text: サフォノヴォ地区には、ロシアの貴族の領地が多数存在していた。ガリツィン公、ウルソフ公、オゼロフ家、バリシニコフ家などの屋敷があったほか、後に赤軍の元帥となるミハイル・トゥハチェフスキーもこの地方の没落貴族の出身であった。


title: サフォノヴォ

text: サフォノヴォには大型の工場がいくつか立地している。「サフォノヴォ電機工場」（）は、大型の電動機や発電機などを製造している。「PO Avangard」社はガラス繊維強化プラスチックや炭素繊維強化プラスチックなどの繊維強化プラスチック製の部品類を製造している。その他、化学工場、アスファルト工場、煉瓦工場などもある。


title: サフォノヴォ

text: 一方で、サフォノヴォの発展のきっかけとなった褐炭炭鉱は、1980年代から90年代にかけて利益が上がらないことから閉鎖されている。


title: サフォノヴォ

text: サフォノヴォは交通の便もよく、モスクワからスモレンスクを経てミンスク、ワルシャワへ向かう高速道路M1（欧州自動車道路E30号線の一部）がある。また同区間を通る鉄道の駅もある。


title: 普ジ道

text: 普洱道（ふじ-どう）は中華民国北京政府により設置された雲南省の道。


title: 普ジ道

text: 1913年（民国2年）2月25日、滇南道として設置、観察使は普洱県に駐在した。下部に普洱、思茅、他郎、威遠、元江、新平、鎮辺、鎮沅、景東の9県を管轄した。


title: 普ジ道

text: 1914年（民国3年）5月23日に蒙自道と改称。観察使は道尹と改められ、道治も思茅県に移転、同時に緬寧県が設置されている。1926年（民国15年）、思茅県で発生した伝染病のため道治は寧洱県（1914年、普洱県より改称）に避難している。1927年（民国16年）に廃止されている。


title: 普ジ道

text: 廃止直前下部の10県を管轄した。（50音順）


title: アレクセイ・レブコ

text: アレクセイ・レブコ（, 1986年4月23日 - ）は、ロシアの首都モスクワ出身のサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。FCロートル・ヴォルゴグラード所属。


title: アレクセイ・レブコ

text: FCスパルタク・モスクワの最年少出場記録の保持者。UEFAチャンピオンズリーグ 2006-07のグループリーグ2試合（時間に換算すると13分）に出場した国際舞台の経験もある。A代表初招集は2006年9月2日のクロアチア戦。2度目の招集は同年11月15日のマケドニア戦である。いずれも出場機会がなかったが、3度目の招集となった2009年9月5日のリヒテンシュタイン戦でA代表デビューを果たした。


title: フリースタイルスキー・ワールドカップ

text: FISフリースタイルスキー・ワールドカップ（ふぃすフリースタイルスキー・ワールドカップ）は、国際スキー連盟(FIS)が主催するフリースタイルスキーのワールドカップである。


title: フリースタイルスキー・ワールドカップ

text: 出場するにはFIS公認大会で得られるポイント（FISポイント）を一定以上獲得しなければならない。さらに、国ごとに各国のスキー連盟の所属選手のFISポイントに応じた出場枠（最大12名、男女各7名まで）が設けられている為に、自国のスキー連盟のナショナルチームの選手に選ばれなければならない。各種目において成績に応じたポイント（FISポイントとは別）が与えられ、獲得ポイントの合計によって年間の総合成績が争われるが、ポイントの振り分けなどは1992-1993シーズンと2003-2004シーズンに改正が行われている。1991-1992シーズン以前は1位25ポイントから1点刻みで25位1ポイントまで点が与えられ、上位のポイント差がほとんど無かった。1992-1993シーズンからは1位を100ポイントとして4点刻みで25位4ポイントに、全てのポイントが4倍にされて順位に応じたポイント差が広げられた。さらに2003-2004シーズンからは1位100ポイントで2位80ポイント、3位60、4位50、5位45という風に上位ほどポイント差が大きくなる様に変更された（右表参照）。これによって総合成績における1位の重要性が大きく上がった。また、2002-2003シーズンまでは公平性を期すためとしてモータースポーツなどでも使用される有効ポイント制を採用しており、全大会の中で悪い成績だった数大会（全大会の25％）の成績はカットされていた。2003-2004シーズンからは悪い成績のカットが廃止されて全大会の合計点数で競われるようになった。また、各種目ごとに成績に加えて人柄や態度などを考慮してルーキー･オブ･ザ･イヤーが決定される。オーバーオール（全種目総合）の成績については大会数の違いによる不公平さを無くすために各種目の獲得ポイントの平均を合計した点数で競われる。また、国対抗の成績を競うネーションズカップもあり、各種目とオーバーオールでそれぞれ国ごとに上位の男女各2名（合計4名）のポイントの合計で競われる。


title: フリースタイルスキー・ワールドカップ

text: 1979年にFISに正式種目として承認され、1979-1980シーズンにフリースタイルスキー初の世界的な大会として開催された。1979-1980シーズンではあるが、最初の大会が1980年1月であり、単純に1980年より始まった大会とも言える。1999-2000シーズンからはオリンピックの中間年に4年に1度、アルペンやノルディック、スノーボードなどと共に最終戦を開催するグランドファイナルが開催されている。


title: フリースタイルスキー・ワールドカップ

text: 当初はエアリアル（略号AE）、モーグル（略号MO）、アクロ（略号AC）と3種目の総合成績で順位を決めるコンバインド（略号CO）の4種目で始まった。その後、1995-1996シーズンには新たにデュアルモーグル（略号DM）が追加され、シングルモーグルとデュアルモーグルがそれぞれ行われた。また、1996-1997シーズンを最後にコンバインドは廃止され、1999-2000シーズンにはジャッジが主観的に過ぎるなどの理由でオリンピックで正式種目にならず、選手数・観客数共に減少を続けたアクロが種目から除外された。2000-2001シーズンになるとニュースクール系のビッグエア（略号BA）とクォーターパイプの種目も将来的に加える予定として、手始めにエキシビジョン戦が行われた。しかし、当初の予定にあったビッグエアとクォーターパイプは正式種目とはならなかった。ニュースクール系から新たに加わる種目はスキークロス（略号SX）とハーフパイプ（略号HP）に変わり、2002-2003シーズンよりスキークロスが、2003-2004シーズンからハーフパイプが正式種目となった。2011-2012シーズンからはスロープスタイルが新たに種目に加えられた。また、デュアルモーグルは度々扱いが変化していて、2003-2004シーズンにはモーグルと統合されてデュアルモーグルのポイントがモーグルに含まれるようになったが、2005-2006シーズンにはデュアルが行なわれず、2006-2007シーズンになるとシングルとデュアルの総合ポイントでモーグルの総合優勝を決めて、さらにデュアル単独でも総合優勝を決めるというやや複雑なルールとなった。2007-2008シーズンには再びシングルと統合され、デュアル単独の総合成績は無くなった。


title: フリースタイルスキー・ワールドカップ

text:
当初はアメリカ、ドイツ、フランス、カナダの4カ国で開催された。翌年になるとイタリア、スイス、オーストリアでも開催されるなど開催国は増加していき、1987-1988シーズンにはアジア初となる日本でも開催され、1997-1998シーズンにはエアリアルのみではあるが、南半球初となるオーストラリアでも開催され、8～9月頃に第1戦として行われた。
以前はコンバインドが花形種目であったので、複数の種目に参戦して、それぞれでポイントを稼ぐ選手もいたが、コンバインドが無くなり、フリースタイルスキーは各種目が大きく異なることから選手のスペシャリスト化が進み、複数の種目に参戦する選手は少なくなった。また、同日や近い日程でそれぞれの種目が開催されるようになったため、複数の種目への参加は困難にもなっている。2000年代では何れかの種目の総合優勝者がオーバーオールの総合優勝も手にすることがほとんどであり、平均獲得ポイントにより選ばれることから圧倒的な強さで種目を制した選手が選ばれやすいと言える。
男子では連覇数はニコラス・フォンティーンの4連覇が最高で、総合優勝回数はスティーブ・オミシュルとニコラス・フォンティーンの4回が最多である（2012年現在）。女子では連覇数はマリー＝クロード・アスランとジャッキー・クーパーの3連覇が最高で、総合優勝回数はジャッキー・クーパーの5回が最多である（2012年現在）。
男子では連覇数はデイル・ベッグ＝スミスとエドガー・グロスピロンの3連覇が最高で、総合優勝回数はデイル・ベッグ＝スミスとエドガー・グロスピロンの4回が最多である（2012年現在）。男子でデュアルを連覇した選手はいない。男子でシングルとデュアルの2冠を達成した選手は1999-2000シーズンのヤンネ・ラハテラと2006-2007シーズンのデイル・ベッグ＝スミスの2人だけである。女子では連覇数はジェニファー・ハイルの4連覇が最高で、総合優勝回数はジェニファー・ハイルとドナ・ワインブレクトの5回が最多である（2012年現在）。女子でデュアルの連覇はキャンディス・ギルグの2連覇が唯一である。女子でシングルとデュアルの2冠を達成した選手は2006-2007シーズンのジェニファー・ハイル唯1人である。
男子では連覇数はハーマン・リートベルガーの5連覇が最高で、総合優勝回数もハーマン・リートベルガーの5回が最多である。女子では連覇数はジャン・ブッチャーの5連覇が最高で、総合優勝回数はジャン・ブッチャーの7回が最多である。
男子では連覇数はアラン・ラロッシュの3連覇が最高で、総合優勝回数はアラン・ラロッシュとエリック・ラボウレイの4回が最多である。女子では連覇数はコニー・キスリングの9連覇が最高で、総合優勝回数もコニー・キスリングの9回が最多である。
男子では連覇数はトーマス・クラウスの2連覇が最高で、総合優勝回数はトーマス・クラウスの4回が最多である（2012年現在）。女子では連覇数はオフェリー・ダビドがの7連覇が最高で、総合優勝回数もオフェリー・ダビドの7回が最多である（2012年現在）。
男子では連覇数はカーレ・レイノネンの2連覇が最高で、総合優勝回数もカーレ・レイノネンの2回が最多である（2012年現在）。女子では連覇は居らず、サラ・バークの総合優勝2回が最多である（2012年現在）。


title: 米津美和

text: 米津美和 (よねつ みわ、1979年12月4日 - )は、大阪府出身の元女子サッカー選手、サッカー指導者。現在はINAC神戸レオネッサの下部組織であるINAC神戸レオネッサU-15の監督を務めている。元サッカー日本女子代表。現役時代のポジションはフォワード。


title: 米津美和

text: 中学1年次に大阪府内所在のサッカークラブ、豊津女子フットボールクラブに入団した。1995年入学の茨木西高校女子サッカー部では山崎静代の1年後輩にあたる。卒業後は姫路学院女子短期大学に進学、全日本大学女子サッカー選手権大会にも出場した。この時のチームメイトのひとりに三浦香子がいる。


title: 米津美和

text: 短大卒業後大阪に戻り、地元のクラブチーム、豊津女子フットボールクラブを経て、2004年に当時関西女子リーグ所属のINAC神戸レオネッサに入団。小林未央･平野回梨佳･保手濱理恵らとともに攻撃の中核を担った。関西リーグ時代のチームメートが退団・引退していく中で、最後まで同クラブに在籍し、2011年度には1部リーグ優勝を経験した。


title: 米津美和

text: 2011年12月、同年度限りで現役を引退する事を発表し、現役最後の大会となった全日本女子サッカー選手権では優勝を経験した。


title: 米津美和

text: 2009年、日本代表に選出され、同年7月30日に行われたドイツとの国際親善試合にて代表戦に初出場した。


title: 米津美和

text: 2012年、INAC神戸レオネッサの下部組織であるINAC神戸レオネッサU-15の監督に就任した。


米津美和


title: 自由党 (日本 1881-1884)

text: 自由党（じゆうとう）は、1881年に板垣退助らが結成した、日本最初の近代政党。1884年に急進派の行動を抑えきることができず解散した。


title: 自由党 (日本 1881-1884)

text: 1880年（明治13年）国会期成同盟第2回大会において河野広中・植木枝盛・松田正久らから政党結成の提案が出され、これに基づいて同年12月15日に「自由党準備会」が発足した。


title: 自由党 (日本 1881-1884)

text: 翌1881年、国会開設の詔が出たことを受けて国会期成同盟を基盤とした政党作りの作業が進められるが、やがて実務責任者であった林包明ら地方出身者の集団と沼間守一ら都市出身者の集団の間で確執が生じ、沼間らは離脱した（後に立憲改進党に合流）。10月18日に地方出身者と反沼間派の都市出身者によって創立大会を開催、29日に盟約・規約・人事などを定め、初代総理（党首）は板垣、副総理に中島信行、常議員に馬場辰猪・末広重恭・後藤象二郎・竹内綱、幹事に林包明・山際七司・内藤魯一・大石正巳・林正明が就任した。フランス流急進主義の影響のもと、一院制、主権在民、普通選挙などを掲げた。


title: 自由党 (日本 1881-1884)

text: 自由民権運動の担い手として全国に組織を広げるも、集会条例による弾圧や1882年の岐阜事件、同年秋の板垣外遊の是非を巡る内紛による馬場・末広・大石の離党、更に板垣の留守中には、党内急進派が貧農層と激派を形勢して様々な事件を起こす。その後、1882年の福島事件、翌年の高田事件が勃発して弾圧が強化、更に過激な行動に奔るという悪循環となる。更に同じ民権派の立憲改進党との対立も党内の混乱に拍車をかけた。


title: 自由党 (日本 1881-1884)

text: 帰国した板垣は、党の先行きに不安を感じ、解党するか党再建のために10万円の政治資金を調達するかのいずれかの選択を提議した。だが、松方デフレによる有力な資金提供者であった豪農層の没落が相次いだため資金集めに失敗し、1884年3月には総理権限を強化して板垣の下に党員の結集を図るが、執行部は地方の急進派を押さえきれなかった。そして、9月の加波山事件によって解党論が高まり、10月29日に解党大会を開いた（なお、当時獄中にいた星亨が獄中から解党反対の電報を打って板垣からは「バカイフナ（馬鹿言うな）」と返電された）。


title: 自由党 (日本 1881-1884)

text: なお、急進派による最大の事件（事実上の反乱）である秩父事件はその直後に発生している。


title: アレクサンドル・ブハロフ

text: アレクサンドル・ブハロフ（Aleksandr BUKHAROV、1985年3月12日 - ）は、ロシア・ナーベレジヌイェ・チェルヌイ出身のサッカー選手。ポジションはフォワード。FCロストフ所属。


title: アレクサンドル・ブハロフ

text: 2005年夏季ユニバーシアードサッカー競技（男子）の得点王。2002年にFCクラスノダール-2000でプロデビュー。2004年にFCルビン・カザンに加入するが、最初の1年間は2軍チームで研鑚を積むこととなる。2005年にトップチームに昇格し、1年目は出場機会に恵まれなかったが、2年目からレギュラーを確保し順調な滑り出しを見せたが、2006年7月上旬、トレーニング中に右膝前十字靭帯を負傷し、全治6か月と診断された。2007年2月下旬に完治し懸命なリハビリに励んでいたが、5月上旬に同じ個所を負傷して長期離脱を余儀なくされ、2007年シーズンは屈辱の公式戦出場はゼロに終わった。それでもクラブはブハロフのことは見捨てず、2008年1月に新たに3年契約を結んだ。復帰後は再びレギュラーを確保し、2008年シーズンにはクラブ史上初のリーグ制覇を果たした。2009年シーズンはリーグ戦23試合に出場して、内2試合はハットトリックを挙げ、チーム内得点ランキング2位の16得点を挙げた。


title: アレクサンドル・ブハロフ

text: 2010年8月、ルビンでチームメイトであったセルゲイ・セマクと共にFCゼニト・サンクトペテルブルクへ移籍。


title: アレクサンドル・ブハロフ

text: 2014年1月、FCアンジ・マハチカラにレンタル移籍した。


title: アレクサンドル・ブハロフ

text: 2013-14シーズン限りでゼニトとの契約を満了し、7月にFCロストフに加入した。


title: アレクサンドル・ブハロフ

text: 2009年10月14日のワールドカップ予選アゼルバイジャン戦で代表デビュー。2017年3月28日のベルギーとの親善試合で代表初得点を挙げた。


title: 籠池通

text: 籠池通（かごいけどおり）は兵庫県神戸市中央区の町名。現行行政地名は籠池通一丁目から籠池通七丁目。郵便番号は651-0053。


title: 籠池通

text: 旧・葺合区北東部の住宅地域。東は灘区青谷町、南は中央区野崎通、南西で僅かに熊内町と接し、西は中尾町、北は中島通。東から順に一～七丁目が置かれている。


title: 籠池通

text: 『角川日本地名大辞典』によれば一丁目にカトリック聖ザベリオ宣教会・キリスト教神戸真教会、二丁目に市立籠池児童館・市立籠池老人いこいの家、四丁目に神戸労災病院、五丁目に小さき花の園幼稚園・灘カトリック教会、七丁目に霊法会本部があるという。


title: 籠池通

text: 籠池は漏水の激しい池の事をいい、旧筒井村の灌漑用水池があった事に因む（葺合懐古三千年史）。


title: 籠池通

text: 神戸市葺合町の一部から大正5年（1916年）成立した。昭和6年（1931年）から葺合区に属し、昭和55年（1980年）からは葺合区・生田区合併に伴い中央区に属す。


title: 騰越道

text: 騰越道（とうえつどう）は中華民国北京政府により設置された雲南省の道。


title: 騰越道

text: 1913年（民国2年）2月25日、滇西道として設置、観察使は大理県に駐在した。下部に大理、雲南、洱源、趙県、鄧川、賓川、雲竜、弥渡、麗江、蘭坪、鶴慶、剣川、維西、中甸、永昌、永平、永康、騰衝、竜陵、蒙化、漾濞、永北、華坪、順寧、雲県、緬寧の26県を管轄した。


title: 騰越道

text: 1914年（民国3年）5月23日に騰越道と改称。観察使は道尹と改められ、道治も騰衝県に移転、同時に緬寧県が普洱道に、また滇中道より姚安、鎮南、大姚、塩豊の4県が移管され29県を管轄するようになった。1927年（民国16年）に廃止されている。


title: 騰越道

text: 廃止直前下部の29県を管轄した。（50音順）


title: 自由党 (日本 1890-1898)

text: 自由党（じゆうとう）は、明治時代の日本の政党。1890年（明治23年）の結成時の党名は立憲自由党（りっけんじゆうとう）だったが、翌年に自由党へ改名した。1898年（明治31年）に憲政党の結成に伴い解散した。人脈の流れは、平成時代の自由民主党に至るまで続いており、過去50回近くの衆議院議員総選挙の3分の2において立憲自由党とその後継政党が比較第1党となっている。


title: 自由党 (日本 1890-1898)

text: 1890年（明治23年）8月25日、九州同志会、自由党、愛国公党、大同倶楽部の4派が新党組織のため会合を開き、9月15日に立憲自由党を結党した。


title: 自由党 (日本 1890-1898)

text: 第1回帝国議会では130名を占めて第1党となる（院内会派名は弥生倶楽部）。当初は立憲改進党とともに民力休養を掲げて、政党内閣の確立を目指した。


title: 自由党 (日本 1890-1898)

text: 1891年（明治24年）には山県内閣が提出した予算を巡って政府と激しく対立した。ところが、2月20日、大成会の天野若円が提案した大日本帝国憲法第67条に関わる予算削減について衆議院において審議する場合には事前に政府の了承を得るという提案を巡って、これに反対する党内の大勢にも関わらず竹内綱などの一部議員（土佐派）がこれに賛成した（実は提案自体が天野と土佐派幹部が政府に譲歩を促すために策して行ったものであったとされる）。これを巡って党内は紛糾し、土佐派は離脱して板垣退助を擁して自由倶楽部を設立するなど一時分裂するが、星亨の仲裁によって3月19日に板垣退助を総理（党首）に迎えて自由党へ改称、議会政党として組織強化に努めた。一方、盟主を失った自由倶楽部は同年に解散して復党し、分裂を回避した。


title: 自由党 (日本 1890-1898)

text: 同年、板垣は立憲改進党の大隈重信と会談して連携（民党連合）に合意する。これに対して第1次松方内閣は1892年（明治25年）の第2回衆議院議員総選挙において選挙干渉を行ったため、大井憲太郎や松田正久ら幹部を含めた多数が落選した。同年、星亨との主導権争いに敗れた大井憲太郎ら自由党左派は東洋自由党を結党した。


title: 自由党 (日本 1890-1898)

text: 第2次伊藤内閣になると、1893年（明治26年）の「和衷協同の詔（わちゅうきょうどうのしょう）」をきっかけに藩閥が超然主義を捨てて行財政改革を行うなら譲歩の用意があるとの路線に修正し、逆に立憲改進党が吏党である国民協会と結んで硬六派を組織したことを非難して民党連合を解消、伊藤内閣と自由党と硬六派の3つ巴の対立構造となる。だが、条約改正・日清戦争の遂行を目指す伊藤内閣は自由党に妥協して硬六派と対立する路線を選択し、1895年（明治28年）に両者の提携が宣言されて板垣が内務大臣として入閣した。同内閣の崩壊後に成立した第2次松方内閣では、立憲改進党の後身である進歩党と結んだことから再び野党となる。だが、地租増徴問題で進歩党が野党に回ると、これと連携する。これを機に合同論が浮上し、1898年（明治31年）6月20日に自由党と進歩党は合同して憲政党を結成した。


title: もりよし (列車)

text: もりよしは、秋田内陸縦貫鉄道が秋田内陸線で運転している急行列車である。


title: もりよし (列車)

text: 秋田内陸線が全通した1989年4月に1日2往復で運転開始。鷹巣 - 角館駅間などを結ぶ。


title: もりよし (列車)

text: 列車名は、沿線の森吉山にちなむ。AN8800形気動車が使用される。


title: もりよし (列車)

text: 2012年3月17日のダイヤ改正まではAN8900形気動車が使用されていたが、赤字経営による経費削減案の一策として専用車両による運行を取りやめた。車内は転換クロスシートで、サロンもある。同改正後は繁忙期および臨時で使用される予定。


title: もりよし (列車)

text: 2012年3月17日改正現在


title: もりよし (列車)

text: 鷹巣駅 - 合川駅 - 米内沢駅 - 阿仁前田駅 - 阿仁合駅 - 比立内駅 - 阿仁マタギ駅 - 上桧木内駅 - 松葉駅 - 西明寺駅 - 角館駅


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦（）は、アメリカ独立戦争中の1776年から1777年の冬にかけて、ニューヨーク市とニュージャージーの支配を巡って、ウィリアム・ハウ将軍指揮するイギリス軍とジョージ・ワシントン将軍指揮する大陸軍の間で行われた一連の戦闘である。ハウはワシントン軍をニューヨーク市から追い出すことに成功したが、ニュージャージーまで手を伸ばし過ぎたがために、1777年1月にはニューヨーク市近くに幾つかの前進基地を保持するだけで、活動できる作戦シーズンを終わらせることになった。イギリス軍は戦争の残り期間ニューヨーク市を保持し、他の標的に対する遠征軍の基地として使い続けた。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: ハウは1776年3月にボストン市を保持することに失敗した後、撤退した軍隊にイギリス本国からの援軍と、さらに神聖ローマ帝国の幾つかの侯国からドイツ人傭兵を加えて軍隊を集結させた。まず7月3日にイギリス軍がスタテンアイランドに無抵抗で上陸したことに始まり、8月には再度無抵抗でロングアイランドに上陸し、ワシントン軍をブルックリンやローワーマンハッタンから北のホワイトプレインズに追い出した。この時点でハウはマンハッタンに戻り、マンハッタン島の北部にワシントンが残していった部隊を捕獲した。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: ワシントン軍はボストン包囲戦に参加した部隊の他に遠くバージニアなどの植民地からの連隊も加えていた。その軍隊の大半はハドソン川を越えてニュージャージーに渡り、さらにデラウェア川を越えてペンシルベニアまで撤退したが、兵士の徴兵期限切れ、脱走および士気の低下もあって勢力が減退していた。ハウは12月に入ってその軍隊に冬季宿営入りを命令し、ニューヨーク市からニュージャージーのバーリントンまで一連の前進基地を構築させた。1776年暮れ、ワシントンは軍隊の士気を上げるために凍ったデラウェア川を渡って、ニュージャージーのトレントンにあったイギリス軍守備隊を急襲して成功し、ハウの前進基地の連なりをニューブランズウィックとニューヨークに近い海岸線まで押し戻した。ワシントン軍はニュージャージーのモリスタウンで冬季宿営を張った。その冬の残りは、イギリス軍がまぐさと食料を求めていたので、たびたび小競り合いを繰り返した。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: イギリス軍は1783年にアメリカ独立戦争が終わるまでニューヨーク市とその周辺の領地を支配し続け、北アメリカの他地域に対する作戦の基地として使った。1777年、ハウはフィラデルフィアを占領するための作戦を開始し、ニューヨーク市地域の指揮はヘンリー・クリントン将軍に任せた。一方ジョン・バーゴイン将軍がケベックからハドソン川流域の支配を目指して南下し、サラトガで挫折した。戦争の残り期間、ニュージャージーの北部と海岸部はニューヨーク市を占領するイギリス軍からの小競り合いや襲撃の舞台となり続けた


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: 1775年4月にアメリカ独立戦争が勃発してから間もなく、イギリス軍と植民地軍はバンカーヒルの戦いで激突した。その戦いでイギリス軍が勝利したものの、払った代償も大きかったという知らせがロンドンにもたらされた時、ウィリアム・ハウ将軍と北アメリカ植民地に対する担当官であるジョージ・ジャーメイン卿は、イギリス帝国中から集めた部隊に、神聖ローマ帝国のドイツ諸侯国から雇用した部隊を併せて、ニューヨーク市に対して「断固たる行動」をとるべきことに決めた。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text:
第二次大陸会議から大陸軍の総司令官に指名されたばかりのジョージ・ワシントン将軍は、ニューヨーク市が「絶対的に重要な地点」であると他の者に繰り返し語っており、ボストン包囲戦の指揮を執るためにボストンに向かう途中、ニューヨーク市に立ち寄ったときにそこで民兵隊の組織化を始めていた。1776年1月、ワシントンはチャールズ・リー将軍に部隊を立ち上げニューヨーク防衛のための指揮を執るよう命じた。1776年3月、ワシントンがボストン市の南にある高地を要塞化してイギリス軍に脅しを掛けた後、イギリス軍はボストンを明け渡した。リーがこの知らせを聞いた時は、ニューヨークの防御を固めているときだった。ワシントンはハウがボストンからニューヨーク市に直接艦船で向かうことを心配し、ボストンから陸路部隊を急行させた。その中には4月半ばにワシントンがニューヨーク市に到着するまで部隊を指揮していたイズラエル・パットナム将軍も含まれていた。4月末、ワシントンはジョン・サリバン将軍に6個連隊をつけて経過が思わしくないカナダ侵攻作戦を援護するための遠征軍を派遣した。
ハウ将軍はニューヨーク市に直接向かわずにノバスコシアのハリファックスに引いて、ヨーロッパ中の港から船出しニューヨークに向かっていたイギリス軍を乗せた輸送船団がハリファックスに集まり始める中で軍隊を再編成した。6月、ハウは全ての輸送船が到着する前に、ハリファックスに集結した9,000名の兵士と共にニューヨーク市に向けて出港した。主にヘッセン＝カッセルから雇用したドイツ兵とヘンリー・クリントンが指揮するイギリス兵の部隊は両カロライナに遠征を行った後にニューヨークでハウの艦隊と落ち合うこととされた。ハウの兄であるイギリス海軍のリチャード・ハウ提督はウィリアム・ハウ将軍が出発した後に輸送船団を率いてハリファックスに到着し、即座に後を追った。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: ハウ将軍の艦隊がニューヨークの外港に到着すると、7月2日には防御の施されていないスタテン島とロングアイランドの間のナローズを航行し、その日に無抵抗でスタテン島への上陸を開始した。ワシントンは捉えた捕虜からハウが10,000名の部隊を上陸させたが、さらに15,000名の到着を待っていることを知った。ワシントン軍の実効勢力はイギリス軍が揃った場合の勢力より小さい19,000名であり、イギリス軍とその作戦についてしっかりとした情報に不足しており、ハウがニューヨーク地域のどこを襲ってくるかも判断しかねていた。結果的に大陸軍はロングアイランドとマンハッタンおよび大陸本土の防衛陣地に軍を分けてしまった。さらにはニュージャージー北部に「フライング・キャンプ」までも設けた。この部隊はハドソン川のニュージャージー川岸でならばどこでも大陸軍の作戦を支援するように意図された予備隊だった。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: ハウ兄弟はイギリスの議会から休戦の使者としての権限を認められてきており、紛争を平和的に解決する限定付きの権限があった。イギリス国王ジョージ3世は休戦の可能性について楽観的ではなく、「私はやってみるべきだと今も思う。あらゆる活発な行動を絶え間なく実行すべきだ」と語っていた。ハウ兄弟の権限は「一般的および特別の恩赦」を認め、「国王の臣下である者と協議すること」に限られていた。7月14日、ハウ提督はこれらの権限を遂行するために、港の向こうに「ジョージ・ワシントン殿」と宛てた手紙を持たせた使者を派遣した。ワシントンの副官ジョセフ・リードはそのような肩書きの者はこの軍隊に居ないとその使者に丁重に返答した。ハウ提督の副官は「宛先の細部」で手紙を届けることを妨げるべきではないと記し、ハウは受け取り拒否に見るからに困っていたと言われていた。2回目の手紙は「ジョージ・ワシントン殿、等」と宛てられており、同じように受け取りを拒絶された。ただし、その使者はワシントンがハウの副官の一人と会う用意があると告げられた。7月20日に行われた会談では、反逆者（アメリカ独立推進者）は恩赦を求めるような悪事を働いたわけではないので、ハウ兄弟が認められている限定付きの権限は何の用もなさないとワシントンが指摘し、物別れに終わった。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text:
8月遅く、イギリス軍は約22,000名の軍（ドイツ人傭兵9,000名を含む）をロングアイランドに輸送した。8月27日のロングアイランドの戦いでは、イギリス軍が大陸軍陣地の側面を衝いてブルックリン・ハイツの砦まで後退させた。ハウは砦に対する包囲戦の手配を始めたが、ワシントンは夜陰に紛れてまだ抑えられていなかった後面のイースト川を渡ってマンハッタン島までの撤退を巧みに成功させた。ハウはその陣地を固めるために一旦行軍を停止させ、次の作戦を検討した。
ロングアイランドの戦いの後で大陸軍のジョン・サリバン将軍が捕らえられた。ハウ提督はサリバンに、フィラデルフィアの大陸会議に宛てた伝言を届けるよう説得し、仮釈放で解放した。ワシントンもそれを認めたので、9月2日にサリバンは大陸会議に行って、ハウ達が交渉を望んでおり、実際に与えられているものよりも幅広い権限を与えられていると語った。このことで急進的とは見られたくなかった大陸会議では、申し出を直ぐに拒否することがどのような事態になるかという外交上の議論が生じた。その結果大陸会議はおそらくは何も生まないだろうと考えていたハウとの協議に代表団を送ることに同意した。9月11日、ハウ兄弟はスタテン島和平協議でジョン・アダムズ、ベンジャミン・フランクリンおよびエドワード・ラトリッジと会見した。その結果はアメリカ側が予想していた通りとなった。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: こうしている間に、以前に大陸会議からニューヨーク市を死守するよう命令されていたワシントンは、マンハッタン島で自軍が包囲される恐れがあるので、次から次と罠から抜け出す方法を考えていた。北への脱出路を確保するために、当時はローワーマンハッタンを占めているだけだったニューヨーク市内には5,000名の部隊を置き、残りの部隊を率いてハーレムハイツに移動した。このとき、潜水艇"タートル"を使ってイギリス海軍の旗艦HMS"イーグル"を沈めようとする新しい試みが行われたが失敗した。これは戦争に潜水艦が使われた最初の記録となった。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text:
イギリス軍はロングアイランドを取った後で、マンハッタンを取るために動いた。9月15日、ハウは約12,000名の部隊をローワー・マンハッタンに上陸させ（キップス湾の上陸戦）、素早くニューヨーク市を占領した。大陸軍はハーレム・ハイツまで後退し、そこで翌日に小競り合い（ハーレムハイツの戦い）があったが、その陣地は確保した。ハウはワシントン軍の強固な陣地に対する2回目の攻撃でも側面を衝く戦術を選んだ。10月18日にウェストチェスター郡に幾らかの抵抗を受けながらも上陸した部隊を使って再度ワシントン軍を取り囲もうとした。ワシントンはその動きに対抗するために軍の大半をホワイトプレインズまで後退させ、10月28日のホワイトプレインズの戦いの後に、さらに北に後退した。このことでアッパーマンハッタンに残っていた大陸軍の部隊が孤立したので、ハウはマンハッタンに戻り、11月半ばにはワシントン砦を占領して守備隊約3,000名を捕虜に取った。その4日後、ワシントン砦からハドソン川を隔てて対岸のリー砦も占領した。ワシントンはその軍隊の大半を率いてハドソン川を渡りニュージャージーに入ったが、イギリス軍が攻撃的に進軍してきたために更なる後退を強いられた。
ハウ将軍はニューヨーク港周辺のイギリス軍の位置づけを確固としたものにした後で、その部下であるヘンリー・クリントンとヒュー・パーシーの2人に6,000名の部隊を付けて、ロードアイランドのニューポート占領のために派遣した。この部隊は12月8日に抵抗されることなくニューポートを占領した。さらにチャールズ・コーンウォリス将軍にはワシントン軍を追ってニュージャージーに向かわせた。12月初旬、大陸軍はデラウェア川を渡ってペンシルベニアに退却した。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: 大陸軍、ひいては革命そのものの将来性は風前の灯になった。トマス・ペインは著書『アメリカの危機』の中で「これは人々の心を試す時だ」と記していた。ワシントン軍の中で任務遂行に適した者の数は5,000名以下に萎み、その年の暮れに徴兵期間が過ぎた後はさらに減ずることになっていた。気力は低下し、民衆の支持は動揺し、大陸会議はイギリス軍からの攻撃を恐れてフィラデルフィアを放棄した。ワシントンは失敗したカナダ侵攻作戦から戻った部隊の幾つかに自隊と合流するよう命令し、またニューヨーク市の北部に残していたリー将軍の部隊にも合流するよう命令した。リーは当時ワシントンとの関係が難しくなっており、口実を作ってニュージャージーのモリスタウンまで移動しただけだった。リーがその部隊から離れていた12月12日、ロイヤリストの裏切りにあって、バナスター・タールトン中佐の率いるイギリス軍中隊にその泊まっていた宿屋を取り囲まれ、捕虜になった。リーの部隊の指揮はジョン・サリバンが引き継ぎ、トレントンから川を渡ってワシントンの宿営地に合流した。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text:
リーを捕獲したことはハウにとって問題のある捕虜を抱えたことになった。大陸軍の多くの指揮官達と同様、リーは以前にイギリス軍に仕えていた。このためにハウは当初リーを脱走者として扱ったが、これは軍隊の制裁を課する恐れがあった。しかしワシントンが調停して、リーを捕虜として扱うようにした。リーの待遇は良くなり、イギリス軍の指揮官に如何にしてこの戦争に勝つかを助言することもあった。大陸軍にはリーに匹敵する高官の捕虜がいなかったので、リーは1778年までニューヨーク市に捕虜として留め置かれ、その後にリチャード・プレスコットと捕虜交換になった。
大陸軍がニューヨーク市を守れなかったためにロイヤリストの活動が活発になった。イギリス軍は植民地民兵の連隊を作るためにニューヨークやニュージャージーで積極的に徴兵を行い、幾らかは成功した。地域のロイヤリストは大陸軍の兵士が徴兵期間を過ぎて故郷に戻ってきたのを見て動機付けられた可能性がある。あるニューヨークのパトリオット民兵指揮官は、部下の30名が彼と共に大陸軍に再入隊するのではなく、敵の部隊に入るための署名を行ったと記していた。11月30日、ハウ提督は英国王室に反抗して武器を取った者でも、英国王室に対する忠誠を誓えば恩赦を与えるという声明を出した。これに対しワシントンは、そのような誓言を拒否しなかった者は即座にイギリス軍前線の背後に行くべきだということを示唆する宣言を発した。その結果、ニュージャージーは内戦状態となり、戦争の残り期間、民兵の活動と共にスパイや逆スパイの活動が続くことになった。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: ニューヨークを占領したという知らせはロンドンで好意的に迎えられ、ハウ将軍はその功績に対してバス勲章を与えられた。さらにケベックが回復したという知らせもあり、イギリス指導者層にはこの戦争が1年かそこらで終わるものと考えさせる状況にあった。ハウ提督が恩赦を与えるという声明を出したという知らせは、その条件が政府の強硬派が予測していたよりも寛大だったので、幾らかの驚きをもって迎えられた。戦争に反対していた政治家は、この宣言が議会判断の優先に言及していないことを指摘した。さらにハウ兄弟は、彼らが行った様々な和平努力について議会に報告していなかったことを責められた。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: この年の作戦が明らかに終わりを告げた時に、イギリス軍はパースアンボイからボーデンタウンまで伸びる一連の前進基地を設立し、冬季宿営に入った。ニューヨークとニュージャージーの大半を支配しており、春に攻撃を再開し、反乱軍の首都であるフィラデルフィアを撃つための距離としては格好の位置づけにあった。クリントン将軍に占領させたニューポートは、将来ボストンやコネチカットに対する作戦の基地として使うことができた。ハウはジャーメイン卿に宛てた手紙で翌年の作戦を描いていた。ニューポートに10,000名、（ケベックから南下してくる軍隊に合わせて）オールバニへの遠征に10,000名、ニュージャージーを越えてフィラデルフィアを脅かすために8,000名、およびニューヨークを守るために5,000名としていた。もし外国の軍隊を使えるならば、南部の諸邦に対しても作戦を検討できるともしていた。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: ワシントンはいかにしてその軍隊を纏めていくかに苦慮する中で、比較的無防備なイギリス軍前進基地への攻撃を計画した。そこは民兵と軍隊による襲撃が続いたために常に不安定な状況になっていた。ドイツ人指揮官カール・フォン・ドノープとヨハン・ラールはその旅団が前進基地の並びの外れにあり、これら襲撃の標的にされることが多かったが、イギリス軍のジェイムズ・グラント将軍に繰り返し警告し、支援を求めても無視されていた。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: ワシントンは12月半ばからトレントンにあるラールの前進基地を2方向から攻め、ボーデンタウンにあるドノープの前進基地を3番目の部隊が陽動攻撃する作戦を立てた。この作戦は偶然ある民兵中隊がドノープの全軍2,000名をボーデンタウンから南に引き付け、12月23日のマウントホリーでの小競り合い（アイアンワークスヒルの戦い）に繋がったことで助けられた。その結果、ワシントンがトレントンに攻撃を掛けたときにドノープ隊がラール隊を助けられない位置におくことになった。クリスマスの夜、ワシントンと2,400名の部隊が密かにデラウェア川を渡り、12月26日朝のトレントンの戦いでラールの前進基地を急襲し、1,000名近いドイツ人傭兵を殺害あるいは捕獲した。この勝利で大陸軍の士気を著しく上げたが、コーンウォリスをニューヨークから引き出すことにもなった。コーンウォリスは6,000名以上の部隊を集結させ、その大半を率いてワシントンがトレントンの南に布いていた陣地に向かった。コーンウォリスは1,200名の兵士をプリンストンの守備隊として残し、1月2日にワシントンの陣地を攻撃したが、3度撃退され、その後に日が暮れた。ワシントンは夜の間にまたもやひそかに軍を動かし、コーンウォリス軍を迂回してプリンストンの守備隊攻撃に向かった。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text:
大陸軍の前衛隊を指揮していたヒュー・マーサー将軍はチャールズ・モーフッドの指揮するプリンストンからのイギリス部隊と遭遇した。その結果起こったプリンストンの戦いでマーサーが致命傷を負った。ワシントンはジョン・カドワラダー将軍の下に援軍を送り、モーフッドとプリンストンからの部隊を追い返すことに成功した。イギリス部隊はトレントンのコーンウォリス隊の所に逃亡した。この戦闘でイギリス部隊はその勢力の4分の1以上を失い、大陸軍の士気はさらに上がった。
ハウ将軍はこの敗北によってその軍隊の大半をニュージャージーから引き上げあせることとなり、ニューブランズウィックとパースアンボイの前進基地のみを残した。ワシントン軍はニュージャージーのモリスタウンで冬季宿営に入り、ニュージャージーの大半をイギリス軍から取り戻した。しかし、両軍共に糧食が足りなくなり、その指揮官達は部隊を派遣して食料などの物資を略奪させた。その後の数ヶ月間は「まぐさ戦争」と呼ばれ、互いに物資を求める敵部隊への襲撃を続けた。このことでミルストーンの戦いなど多くの小競り合いや小戦闘が起こった。イギリス軍は糧食の問題で仲間内でも詰り合った。パーシーはニューヨークとニュージャージーに物資を供給するためのニューポート基地の能力についてハウと意見の不一致が続いた後、その任務を辞した。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: イギリス軍はニューヨーク港とその周辺の農業地帯を支配下に収め、ニューヨーク市とロングアイランドは1783年の終戦まで保持した。大陸軍はかなりの損失を出し、重要な物資を失ったが、ワシントンはその軍隊の中核を維持し、この戦争を終わらせかねないイギリス軍との決定的な対峙を避けることができた。トレントンとプリンストンでの大胆な攻撃と勝利によって主導権を取り戻し、軍隊の士気を上げた。ニューヨーク植民地のニューヨーク市周辺、ニュージャージーおよびコネチカットは戦争の残り期間に打ち続く抗争の舞台になった。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: トレントンとプリンストンの戦いに関してハウがロンドンの上官に送った初期の報告書はその重大性を最小化しようとしており、トレントンの場合はラールを非難し、プリンストンの場合は防衛に成功したような印象を与えようとしていた。この報告に対してジョージ・ジャーメインを初め誰もが騙されたわけではなかった。ドイツのレオポルド・フィリップ・フォン・ハイスター将軍に宛てた手紙でジャーメインは、「（トレントンで）指揮を執った士官と、この不運が帰せられる者がその無分別で命を失った」と記していた。ハイスターは続いてその国王であるフリードリヒ2世 (ヘッセン＝カッセル方伯)に報告しなければならず、1個旅団全体が失われただけではなく、16の連隊旗と6門の大砲も失われたと知らせた。この報せにフリードリヒは激怒し、ハイスターに帰郷を提案したとされている。事実ハイスターはその通りに行い、ヘッセンの軍隊指揮をヴィルヘルム・フォン・クニプハウゼンに渡した。フリードリヒはさらに1776年の事件に関する広範な査問も命じ、1778年から1782年まで査問が行われた。これらの査問によりこの方面作戦に関する特徴ある史料が生み出された。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: ワシントンが戦いに勝ったという報せは重要なタイミングでパリにも到着した。駐フランスイギリス大使ストーモント卿はフランスの外務大臣ヴェルジェンヌ伯爵にフランスがアメリカの反乱者に与えていた財務と兵站の半ば秘密の支援に関して苦情を準備していた。ストーモントはアメリカ向けの物資がフランスの旗を掲げた船に積まれるようになるのを知った。それ以前はアメリカの旗を掲げた船に積まれていた。ストーモントはフランスの宮廷がその報せに著しく満足しており、フランスの外交的立場は大いに強化されたと記し、「ヴェルジェンヌ大臣はその心の中で敵対的であり、反逆者のの成功を切望していることは疑いが無い」とも記していた。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: イギリスは1777年の作戦シーズンのために2つの大きな作戦を立てた。1つ目はハドソン川支配のための海陸協働作戦であり、その主力はジョン・バーゴイン将軍の指揮でケベックからの軍隊がシャンプレーン湖を下って進むものだった。この作戦の実行は最終的に失敗し10月にニューヨークのサラトガでバーゴイン軍が降伏することで終わった。2つ目の作戦はハウ将軍がフィラデルフィアを占領するものであり、初めは難しかったが9月に成功を収めた。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: ワシントンの1777年の戦略は基本的に防御の姿勢を継続することだった。ニュージャージー北部ではハウが会戦に引き込もうとしていたのを避けることができたが、ハウがフィラデルフィアを占領するのを妨げることはできなかった。その代わりにバーゴイン軍の動きに対抗して防衛任務を与えられたホレイショ・ゲイツ将軍を支援するために物資を送った。ベネディクト・アーノルド少将とダニエル・モーガンのライフル銃隊がバーゴイン軍を破るために重要な役割を演じた。その後フランスが参戦した。


title: ニューヨーク・ニュージャージー方面作戦

text: マンハッタン、ブルックリンおよびトレントンの都市開発環境の中で、その周辺で起こった戦闘を記念する銘板などの記念物が置かれている。プリンストンの戦場跡やワシントンがデラウェア川を渡った跡はアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定され、州立公園でもこの方面作戦で起こった出来事の現場を全て保存している。モリスタウン国立歴史公園はこの方面作戦の終わりの冬を大陸軍が過ごした場所を保存している。


title: 日本自由党 (1945-1948)

text: 日本自由党（にほんじゆうとう）は、1945年（昭和20年）から1948年（昭和23年）まで存在した政党。


title: 日本自由党 (1945-1948)

text: 1945年（昭和20年）10月、旧立憲政友会（正統派）系の鳩山一郎、河野一郎、芦田均らを中心に、旧立憲民政党に属していた三木武吉らも参加して結党。直接の母体となったのは政党解消後に旧政友会正統派の翼賛政治に批判的な議員が中心となって結成した会派・同交会である。同交会は翼賛選挙で9名しか当選者を出せず1942年（昭和17年）5月に解散したが、その後も同志的結束を崩さず敗戦後直ちに自由党の結党に向かった。


title: 日本自由党 (1945-1948)

text: 鳩山一郎を中心とする自由党は、保守政党人や財界人らによって戦後保守政党の初名乗りを上げて結成された。「ポツダム宣言を実践し、軍国主義的要素を根絶」「自由な経済活動を促進」などを綱領に掲げ、軍国主義の打破と民主的な責任ある政治体制の確立、自由経済による経済再建、思想・学問などの自由の保障による文化の振興を掲げた。


title: 日本自由党 (1945-1948)

text: 1946年（昭和21年）、第22回衆議院議員総選挙で自由党が第1党となり、鳩山への大命降下（組閣指示）が確実であったが、連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）より公職追放命令が出たため鳩山は吉田茂に後継総裁へ就任要請し吉田は受諾。吉田は一旦総務になり、第1党の代表として大命降下を受け5月22日内閣総理大臣に就任した。その後、三木武吉公職追放後は総務会長に、そして、8月の党大会で正式に総裁に就任した。日本国憲法制定後の最初の第23回衆議院議員総選挙では日本社会党に敗れて第2党に転落、下野した。


title: 行徳塩田

text: 行徳塩田（ぎょうとくえんでん）は、江戸から近代を通じて下総国（千葉県）行徳（現在の市川市行徳地区及び浦安市）とその周辺地域に設置された塩田。関東地方で最も大規模に製塩が行なわれ、行徳塩田で作られた塩は行徳の塩と呼ばれた。


title: 行徳塩田

text: 行徳での製塩の創始は戦国時代に、後北条氏に年貢として納められていたといわれるが、もとは上総国五井で行なわれた塩焼きを本行徳村、欠真間村、湊村の3力村の者が習得し、塩焼きをはじめたと伝えられており、歴史的には、五井の製塩の方が古い。


title: 行徳塩田

text: 1590年（天正18年）、行徳の旧領主高城胤則（千葉氏重臣）が北条方に組した廉で所領が没収されると、江戸城に新しく入った徳川家康の所領に組み込まれた。当時は戦国の遺風が残り、家康も江戸城における籠城の際に塩を確保するために自領内での塩の安定供給に尽力しており、行徳を御手浜としてこの地の塩業を保護した。明和年間に行徳側が作成した『塩浜由緒書』によれば、鷹狩で東金御殿に出かける途中、行徳の塩浜をみて「軍用第一、領地一番の重宝」と述べたと伝えられている。行徳は東金に向かう街道のルート（行徳街道）として定められ、後には江戸から成田山新勝寺への参詣ルートとなり、沿道はその宿場町として栄えた。更に徳川家光の1632年には関東代官によって現在の日本橋小網町までの水路（小名木川の原型）設置が許可されて江戸と常総・利根川方面との水運の中心地となった。家康から家光までの3代の将軍は積極的に塩田開発のため資金貸付け（拝借金）を行ない、同地域の年貢は「3公7民」に抑制された替わりに塩による納税を奨励した。そのことは行徳の塩浜の面積が元禄検地の際には191町7反余・15か村、1810年代（文化末期）には136町4反余・16か村と、近世前期の方が面積は多かったことからも伺える。1702年（元禄15年）に実施された検地は後世「行徳検地」と呼ばれたもので、これまで江戸幕府の支配下にありながら、長年の社会通念に従って塩田＝無主地として扱われてきた行徳塩田はこれによって公式に幕府領の一部としてみなされるようになり、堤防の普請などの保護を受けやすくなった反面、1筆ごとの面積が固定化され、瀬戸内海沿岸のような生産規模の拡大が困難になった。行徳では田畑の村高（石高表示）とは別に塩田の反別高（永高表示）が把握され、これに基づいて塩浜役永（塩年貢）が賦課されることになり、1/4を塩納で、3/4は金納で納めることが定められたのもこの検地による。なお、延宝・元禄期には台風などの災害による塩田の復旧については、塩問屋などの江戸の有力商人からの借金によって賄ってきたが、1709年（宝永6年）以後幕末に至るまで、幕府による塩田や堤防の普請が行われるようになる。


title: 行徳塩田

text: 元禄期に塩浜面積の多かったのは、本行徳村、両妙典村、欠真間村等で、その製塩方法は、日光で塩水を干しあげ、塩分を含んだ砂をざるかごに入れ、その上から海水を流して塩分をとり、この塩水を塩釜に入れて焼いて塩をつくるもので、海水を干しあげるためには、時期的に暑い旧暦の6月、7月が最も塩づくりに適した時期だった。一方で塩づくりは、一度雨が降ってしまうと3～4日日照りが続かなければ塩稼ぎが出来ないといわれ、天候に大きく左右された。農間余業として行なわれた塩づくりも、塩田地主というほど大きな塩浜を持つ者はおらず、大きくても2町歩弱だった。当時1反歩の塩浜で20石弱の塩が生産された。


title: 行徳塩田

text: だが、海運が整備され西国との交流が活発になると、大量の下りもの（下り塩）が江戸市場に流入するようになった。特に赤穂・斉田などの瀬戸内海産の塩（十州塩）は質・生産量ともに行徳塩を上回ったのに対して、高潮や江戸川の氾濫に度々悩まされた行徳地域では、経営規模が小さく多額の資金をかけた塩業の技術革新は困難であった。また、江戸幕府も社会の安定化に伴って年貢の金納化を進めたこともあり、1702年（元禄15年）頃には1200石の塩を幕府に納めていたのに対し、1832年（天保3年）には、わずかに250石を納めるにすぎなくなっている。それでも、下り塩は天候次第によって入荷しなくなるリスクを抱えていたこと、徳川吉宗以後再び行徳塩田の保護に力が入れられたこともあり、江戸時代を通じてほぼ3万石から4万石の生産高を維持した。幕府による塩田普請と年貢減免の正当性を訴えるために『塩浜由緒書』が作成されたのもこの時期である。また、江戸の市場で圧倒された行徳塩は利根川をさかのぼって、十州塩の勢力が及ばない北関東の内陸部や上越地方に運ばれて苦汁を抜いて桝減を無くした囲塩（古積塩）の材料として広く使用された。


title: 行徳塩田

text: 1813年（文化10年）、幕府から行徳に塩会所の設置が認められると、江戸の地廻り塩問屋を介さずに積極的に販売が展開できるようになった。また、1841年（天保12年）には地廻り塩問屋の株仲間が廃止されると、棒手売と呼ばれる江戸への直接販売も積極的に行われるようになった。その後、江戸の地廻り塩問屋と行徳などの関東の生産地との間で訴訟に発展し、1866年（慶応2年）になって大師河原塩田の塩は六郷川、行徳塩田の塩は中川より内側では直接販売を行わない代わりに販売価格の基準を行徳の相場とすることで和解した。また、この時期には下り塩と行徳塩の接近が行われた。すなわち、下り塩のうち苦汁分が多いものを行徳側が買い入れて囲塩に加工して北関東に販売し、また災害時における塩年貢の不足に備えて買い入れが行われたのである。こうした行為を本来経由地である筈の江戸の下り塩問屋を経由しないことから江戸打越と称した。関東地方に入る下り塩は原則として浦賀・江戸を経由することになっていたが、幕末には浦賀から行徳を経由する塩が全体の4割を占める時期もあった。


title: 行徳塩田

text: 幕末から明治にかけて農業との兼業から塩場師と呼ばれる専門の職人による作業へと移行されて遅ればせながら近代化が始まるようになり、塩焼の燃料に石炭が導入されるなどの技術革新が行われた。また、維新期の混乱で下り塩の江戸（東京）への入荷減少を補うべく東京への販売を活発化させる一方、江戸幕府による普請に代わって小菅県後に千葉県の経済的支援を受けることになった。1893年には船橋などの周辺地域の塩田も加えて「行徳製塩協同組合」が結成されて地域全体の販売力強化や技術革新に乗り出し、1900年には「千葉県行徳塩業組合」が結成された。


title: 行徳塩田

text: だが日清戦争以後に安価な台湾産塩の流入が始まり、更に塩の専売制度が導入されて、政府によって塩の生産調整が行われるようになると、交通・輸送手段の発達も相俟って質の劣る行徳塩田は整理の対象となった。更に1917年の高潮（大正六年の大津波）によって行徳一帯の塩田のほぼ全部が決壊する被害を受けた事によって衰退に拍車がかかった。このため、行徳塩田は1910年から翌年にかけての第一次製塩地整理の対象からは外されたものの、1929年から翌年にかけての第二次製塩地整理の対象とされた。その結果昭和初期にはほとんどが廃絶となり、戦時中に一時的に復活したものの最後に残った塩田も1949年のキティ台風によって壊滅するに至ったのである。


title: 行徳塩田

text: その後市川市・浦安市の沿岸区域ともに東京都心から至近にある・税金が都内よりも比較的低廉であったことで塩田だった土地の埋め立てが昭和中期から進行するが、この塩田が存在する最大の理由であった少雨・乾燥の気候が評価され、湿気を嫌う業種の事業所・工場が多数立地するようになった。舞浜の東京ディズニーリゾート、塩浜のアマゾンジャパン・ロジスティクス本社がその最たる例である。


title: 行徳塩田

text: （単位:町）


title: エルザ・アンデルソン

text: エルザ・アンデルソン（Elsa Andersson (1897年 - 1922年1月22日）はスウェーデン最初の女性パイロットであり、観衆の見守るなかパラシュートのスタントに失敗して墜死した。


title: エルザ・アンデルソン

text: スコーネ県のStrövelstorpの農家に生まれた。母親は6歳の時に死に、兄は家族を捨てて、アメリカ合衆国に新しい生活を求めた。エルザも平凡に農民の妻などになることを嫌い、1920年に21歳の時に飛行を学び、スウェーデン最初の女性パイロットとなった。彼女のライセンス番号は203番であった。さらに満足することなくドイツにいき、パラシュート降下を学んだ。


title: エルザ・アンデルソン

text: 1922年、オレブロ県のアスケシュンドで行った彼女の3度目のパラシュート降下で、数千の観衆が見守るなかで、パラシュートを開くのに手間取り、やっと開いたのは数mの高さで、彼女は激しく地面に衝突し、死亡した。


title: エルザ・アンデルソン

text: 1926年、スウェーデン航空クラブは彼女の死亡した場所に記念碑を建立した。


title: エルザ・アンデルソン

text: 1996年にスウェーデンの小説家、Jacques Werupが『不完全な空』("Den ofullbordade himlen")でアンデルソンの生涯をとりあげ、2001年にヤン・トロエルによって"Så vit som en snö"("As White as in Snow")の題名で映画化された。この映画はスウェーデン評論家賞の年度最高映画に選ばれた。


title: 三浦誠司

text: 三浦 誠司（みうら せいじ、1976年4月18日 - ）は、日本の作詞家、作曲家、編曲家。茨城県出身。メロネスト所属。


title: 競争排除則

text: 競争排除則（きょうそうはいじょそく、Competitive exclusion principle）は、群集生態学において、同じニッチ（生態的地位）にある複数の種は、安定的に共存できないという原則である。 ソ連の生態学者であるゲオルギー・ガウゼ（）が提唱したため、ガウゼの法則（Gause's Law of competitive exclusion）とも呼ばれる。同じニッチを持つ複数の種が同所的に存在すると、必ず競争によって一方が排除されるため、他の環境要因などがない場合は安定的に共存することはないという考え方である。


title: 競争排除則

text: ガウゼは、同じ資源を利用する2種類のゾウリムシ（"Paramecium aurelia"と"Paramecium caudatum"）を用いた混合実験を行い、競争排除則を提唱した。その実験では、水や餌を十分与えたにもかかわらず、最終的に "P. aurelia" が"P. caudatum" を絶滅においやった。しかしガウゼが餌や水といった環境条件を変えると、"P. caudatum" が生き残るように操作することもできた。また、ガウゼは同様の実験をイースト菌でもおこなった。


title: 競争排除則

text: 競争排除則は、ロトカ＝ヴォルテラの競争モデルなどの数学的、統計学的モデルによって予測されている。競争排除則を支持する知見として、ダーウィンフィンチの例などが挙げられることもある。


title: 競争排除則

text: しかし、実際の生態系で競争排除則が観察されることはほとんどなく、生態学者の間ではこのモデルに懐疑的な声も上がっている。その最たる例が「プランクトンのパラドックス」（）である。これは、限られた資源しかない海中にプランクトンの多くの種が生息しているという状態をさしている。競争排除則に従うなら、資源の限られた海中では非常に限られた何種類かしか共存できないことになり、これは実際の海中で非常に多様なプランクトンが共存しているということと矛盾するというのである。


title: 競争排除則

text: このような競争排除則の問題点を部分的に解消する方法として、前提条件の見直しなどが考えられる。例えば複数資源を巡る競争や時間的ラグなどによって、競争が防がれるという場合を考慮するなどということが挙げられる。複数の種が、利用できる複数の資源を巡って競争する場合、食い分けなどによって共存することが可能であるが、そのようなことを競争排除則に組み入れることによって、問題点を解消することが出来ると考えられる。


title: 競争排除則

text: しかし、そのようなモデルはより解析しづらいものとなり、またその条件を考慮に入れると共存できる種数がほぼ無制限になる。そのため、安定的な共存を考慮に入れたモデルは、それもまた少数の種のみが同じニッチに生息している実際の生態系と矛盾する。


title: 競争排除則

text: 2000年代に入り、競争排除則の仮定を再考すべきであるという研究が示された。例えば、成長能力や体サイズが違う個体同士の場合は、（例えば、樹木間の競争と微生物間の競争では、その質が違うように）必ずしも競争によって種が排除されるとは限らない、という修正が提案されている。


title: 民主自由党 (日本)

text: 民主自由党（みんしゅじゆうとう）は、1948年（昭和23年）に結党された日本の政党。略称は民自党。


title: 民主自由党 (日本)

text: 前年暮れに日本社会党との連立政権に反対して離党した元民主党議員からなる同志クラブ・民主クラブと、野党であった日本自由党とが合同して民主自由党を結成した。昭和電工事件後に山崎首班工作事件などの騒動があったものの、吉田が再び内閣総理大臣となった。（参考文献：石川真澄（一部山口二郎による加筆）『戦後政治史』2004年8月、岩波書店・岩波新書、ISBN 4-00-430904-2）


title: 一ノ堰六地蔵尊駅

text: 一ノ堰六地蔵尊駅（いちのせきろくじぞうそんえき）は福島県会津若松市門田町大字一ノ堰字畑中にある会津鉄道会津線の駅である。


title: 一ノ堰六地蔵尊駅

text: 一ノ堰六地蔵尊にて行われた一ノ堰盆踊りまつりへの集客による地域振興を目的とし、2009年（平成21年）8月23日および8月24日の2日間限りの臨時駅、六地蔵尊駅として開設され、各日列車4往復が停車した。一旦廃止されたが、2010年（平成22年）にも駅名を一ノ堰六地蔵尊駅として再開設され、8月23日および8月24日に各日列車7往復が停車した。同様に2011年（平成23年）以降も、2013年（平成25年）まで開設されていたが、2014年（平成26年）は予算不足により開設されず、それ以降は開設の実績がない。


title: 一ノ堰六地蔵尊駅

text: 単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。


title: 一ノ堰六地蔵尊駅

text: ホームは鉄パイプに板組みの簡易なホームであり、初年度の設置費用には県の補助金などが充てられた。


title: 一ノ堰六地蔵尊駅

text: 2009年の廃止後、駅施設は撤去されたが、2010年以降の再開設時に、同様の施設が設置されている。


title: スィチョーフカ

text: スィチョーフカ（シチョフカ、、ラテン文字表記の例: ）はロシア・スモレンスク州の北東部にある都市。人口は8,683人（2002年国勢調査。1989年ソ連国勢調査では人口9,643人）。


title: スィチョーフカ

text: スィチョーフカは、スィチョーフカ・ヴャジマ高地の北縁、ヴォルガ川の支流ヴァズーザ川にロスミナ川が合流する地点にある。州都スモレンスクからは北東へ235キロメートル。


title: スィチョーフカ

text: スィチョーフカは、1881年に開通したリホスラヴリ＝トルジョーク＝ルジェフ＝ヴャジマ間の鉄道沿いにある。


title: スィチョーフカ

text: スィチョーフカの文献記録への初出は1488年である。当時のスィチョーフカはモスクワ大公イヴァン3世の息子、トヴェリ公イヴァン・マラドイの世襲地（votchina、ヴォチナ）であった。1493年にはヴャジマ郡の皇帝直轄の村（）となっている。1776年に市の地位を得た。


title: スィチョーフカ

text: スィチョーフカという地名は、ロシア語でふくろうを意味するスィチ（）から来ており、市の紋章にも描かれている。


title: スィチョーフカ

text: 第二次世界大戦（独ソ戦）では、1941年10月10日にドイツ国防軍に占領されたが、1943年3月8日にルジェフ・ヴャジマ作戦で赤軍西部戦線により奪回された。


title: スィチョーフカ

text: スィチョーフカには電機工場があるほか、製材工場、食品工場、印刷工場などもある。


title: 神田瀬川

text: 神田瀬川（かんだせがわ）は、徳島県小松島市を流れる二級河川である。


title: 神田瀬川

text: 同市小松島町に水源があり、小松島湾（紀伊水道）に注ぐ。


title: 神田瀬川

text: 上流は小松島市内田浦町北方と南方の清浄ヶ淵の両方に求めることができる。中流に河跡湖の菖蒲田池がある。位置・形態などから勝浦川の旧河道であることは明らかである。


title: 神田瀬川

text: 小松島港はその河港から発展したもので、現在も右岸には漁港がある。市街地の発展と工場建設による廃水のため、水質汚染が極度に達したが、浄化対策が進むにつれて幾分好転してきた。河口に近い千歳橋付近が小松島市の中心街である。


title: ラジオ離れ

text: ラジオ離れ（ラジオばなれ）とは、娯楽や情報収集の手段としてラジオを利用していたものの、別のメディアへの乗り換えにより人々のラジオの使用頻度が減少すること。


title: ラジオ離れ

text: 日本では過去にラジオから他メディアへの転換が進んだ時期は何度か存在している。


title: ラジオ離れ

text: 1950年代から1960年代にかけて、日本では全国各地で民放テレビ局の開局が相次いだ。その結果、1959年（昭和34年）にテレビとラジオの広告費が逆転し、ラジオの普及率が急激に減少し、1960年代に入るとラジオ番組からのスポンサー離れが進み、1962年（昭和37年）にはラジオの広告費が対前年比で初めて減少。以後1965年（昭和40年）までラジオの広告費が対前年比で減少を続けた。


title: ラジオ離れ

text: この結果多くのラジオ局でノンスポンサーの番組枠が急増し、一時ラジオ局の番組編成に支障をきたすほどの状況が生まれた。当時広告代理店勤務でニッポン放送担当だった半村良は、後にインタビューで当時を回想して「放送局の社員でもないのに、スポンサーさえ見つけてくれば勝手にキー局の時間枠を取って番組が作れる時代だった」「結局自分でパーソナリティを見つけてきて、自分で台本を書いて、自らディレクター代わりにキューを振ったりしていた」と語っている。


title: ラジオ離れ

text: これに対し、ニッポン放送では1964年（昭和39年）4月の番組改編で、トランジスタラジオやカーラジオの普及によりラジオの聴取スタイルがそれまでの「家族みんなで1台のラジオを聴く」形から「1人1台のラジオで好きな番組を聴く」形に変化しているとして、時間帯ごとに特定の聴取者層を想定してその聴取者にターゲッティングした番組を流す「オーディエンス・セグメンテーション」編成を実施。これが大きな効果を挙げたことに加え、1960年代後半からのいわゆる深夜放送ブームなどに乗る形で、パーソナルなメディアとしてのラジオの効果が再認識された。その結果、ラジオにも再びスポンサーが戻るようになり、多くのラジオ局は一時の経営危機を脱した。


title: ラジオ離れ

text: 2000年代以降のラジオ離れは、テレビのパーソナル化や衛星放送の普及、パソコン、携帯電話等の普及に伴うインターネット接続の定着化といったメディアの多様性やゲーム機等の普及に伴う娯楽選択の多様化が主因となっている。


title: ラジオ離れ

text: ラジオは既存のメディアの中でも特に厳しい状況に置かれており、日本国内のラジオ広告費も1991年（平成3年）の2,406億円をピークに長期的に減少を続け（以後対前年比でラジオ広告費がプラスとなったのは1995年（平成7年） - 1998年（平成10年）、2000年（平成12年）のみ）、2012年（平成20年）には1,246億円と、ピーク時の約半分にまで落ち込んだ。この結果、多くのラジオ局が赤字決算に転落しており、将来的には現在以上に酷い状態になると推測されている。


title: ラジオ離れ

text: なお日本において、ラジオ局同士の経営統合等はマスメディア集中排除原則との関係で従来非常に困難な状況であったが、2010年（平成22年）2月に日本民間放送連盟（民放連）ではラジオ局に対する同原則の大幅緩和を要望。また2010年（平成22年）4月には大阪府の第3FM局であるFM COCOLOが同じ大阪のFM802の関連会社に番組制作の大半を委託したことで事実上FM802傘下となるなど、同原則の緩和を待たずしてラジオ局同士の実質的な経営統合が進み始めたため、総務省では2011年（平成23年）3月にラジオ局に対する規制の大幅緩和を行う方針を明らかにしている（詳しくはマスメディア集中排除原則#制度改正とその動きを参照）。


title: ラジオ離れ

text: さらに、同年9月末には愛知県の第3FM局であるRADIO-iが放送を終了（廃局）しており、今後新たに放送休止・廃止となる放送局が出ることも考えられる。


title: ラジオ離れ

text:
このようなラジオ局の状況を受け、若者を中心とするラジオ離れへの取り組みとして、2009年（平成21年）に民放ラジオ101社のパーソナリティなどが、それぞれ地元の小中学校や高校を訪問するキャンペーン「ラジオがやってくる！」を展開。さらに2011年（平成23年）2月2日からNHKと民放連が共同で「はじめまして、ラジオです」と題した、高校生を主な対象としたキャンペーンを開始した。第1回はNHK放送センターを含む渋谷地区を舞台にNHKと中波・FMキー局が担当し、2011年（平成23年）5月15日午前9時 - 午後7時の予定で実施される予定だったが、2011年（平成23年）3月11日午後2時46分東北地方太平洋岸で発生した東日本大震災の影響で開催時期をずらし、改めて2011年（平成23年）10月2日午前9時 - 午後6時で開催されている。第2回は大阪、第3回は名古屋と各地へ巡回して開催されている。
2000年代に入りアメリカ合衆国では放送会社が所有するラジオ局の売却が相次いでいる。


title: ラジオ離れ

text: しかし、2000年から12歳以上のアメリカ人のオンラインラジオの聴取率を調査しているエディソン・リサーチ社の2017年の調査によるとオンラインラジオの月間ラジオリスナーは61%、聴取者推計値は1億7,000万人に達しており1週間の聴取平均時間は14時間39分（1日約2時間）で過去最長を記録した。


title: 自由党 (日本 1950-1955)

text: 自由党（じゆうとう）は、日本にかつて存在した政党である。後にこの党から鳩山一郎ら反吉田派が分離してできた自由党（鳩山自由党）と区別するために吉田自由党（よしだ じゆうとう）と呼ぶこともある。


title: 自由党 (日本 1950-1955)

text: 1950年（昭和25年）、前年の総選挙で第1党となった民主自由党は、分裂した民主党の合同支持派と合流して吉田自由党を結成した。


title: 自由党 (日本 1950-1955)

text: 総理総裁である吉田茂と吉田自由党の元で日本の復興とサンフランシスコ講和条約・日米安全保障条約（旧条約）の締結が進められた。公職追放が解除されて鳩山一郎らが復帰すると、日本社会党・日本共産党などの左翼勢力の台頭に対抗するため次第に逆コースと呼ばれる保守的な路線に政策転換した。


title: 自由党 (日本 1950-1955)

text: その後、バカヤロー解散のきっかけに見られるような吉田の「ワンマン」とも言われた政治手法への不満、吉田の総裁続投かあるいは鳩山の総裁復帰かという人事問題、戦前からの政治家と戦後に登場した政治家との対立から鳩山自由党の台頭など次第に亀裂が入るようになり、最終的に鳩山は離党して三木武吉・河野一郎・岸信介らとともに日本民主党を結成した。


title: 自由党 (日本 1950-1955)

text: 1954年（昭和29年）、吉田退陣後に緒方竹虎が総裁となったものの、首班指名選挙で日本民主党を率いる鳩山に敗れた。1955年（昭和30年）、日本民主党と合同（保守合同）して自由民主党を結党した。


title: 自由党 (日本 1950-1955)

text: （参考文献：村川一郎・石上泰州『日本の政党』1995年3月、丸善株式会社・丸善ライブラリー、ISBN 4-621-05153-9，衆議院・参議院『議会制度百年史　院内会派編貴族院・参議院の部』1990年11月、大蔵省印刷局、ISBN 4-17-164809-2）


title: 自由党 (日本 1950-1955)

text: （参考文献：村川一郎・石上泰州『日本の政党』1995年3月、丸善株式会社・丸善ライブラリー、ISBN 4-621-05153-9）


title: 自由党 (日本 1950-1955)

text: （参考文献：石川真澄（一部山口二郎による加筆）『戦後政治史』2004年8月、岩波書店・岩波新書、ISBN 4-00-430904-2）


title: 学習院輔仁会雑誌

text: 『学習院輔仁会雑誌』（がくしゅういんほじんかいざっし）とは、学習院の学生組織である学習院輔仁会（1889年開設）が発行する校友誌、機関誌である。1890年6月に創刊。学習院大学、学習院女子大学に在籍する有志により結成された、学習院大学の学生団体「輔仁会雑誌編集委員会」により編集されている。


title: 学習院輔仁会雑誌

text: 20世紀初頭には、のちに白樺派と呼ばれる、志賀直哉たちの交流の中心となった。1940年代には、作家三島由紀夫となる、平岡公威が作品を寄せていたことで知られている。


title: 池田敏子

text:
池田 敏子（いけだ としこ、1904年1月13日- 1984年7月5日）は、日本の評論家、池田書店創業者。
山形市生まれ。東京保母伝習所卒業。高山菊次と結婚、教材社を創業、高山晴洲の筆名で人生案内を著す。離婚後池田書店を創業し、『性生活の知恵』をベストセラーに、性に関する啓蒙書を多く出すほか、『下村湖人全集』などを刊行。近藤信緒の筆名で自らも多くの著書を著し、『人に好かれる法』はベストセラーとなった。


title: 池田敏子

text:
（高山晴洲）
（近藤信緒）
（復刊）


title: 日本自由党 (1953-1954)

text: 1953年（昭和28年）2月28日、衆議院予算委員会における首相・吉田茂の“バカヤロー”発言後、首相懲罰動議採決で欠席した吉田自由党鳩山派は、その後の内閣不信任案の採決にあたって、不信任案可決を狙い吉田自由党を離党。同じく懲罰動議採決に欠席し農林大臣を罷免されていた広川弘禅も加えて、分党派自由党を結成した。鳩山が党首であるので鳩山自由党とも呼ばれる。吉田自由党とまぎらわしいためマスコミがこのように呼び出したという説がある。


title: 日本自由党 (1953-1954)

text: 総選挙後に鳩山を含む大半は吉田自由党に復党したものの、三木武吉や河野一郎ら8名は復党せずに日本自由党を結成。


title: 日本自由党 (1953-1954)

text: （参考文献：戸川猪佐武『小説三木武吉』1983年1月、角川書店、ISBN 4-048-72351-0，水木楊『誠心誠意嘘をつく 自民党を生んだ男･三木武吉の生涯』2005年7月、日本経済新聞社、ISBN 4-532-16524-5）


title: 日本自由党 (1953-1954)

text: 自由党総裁


title: 日本自由党 (1953-1954)


title: 日本自由党 (1953-1954)

text: 日本自由党（にっぽんじゆうとう）は、分党派自由党から自由党に戻らなかった反吉田茂派の政治家が中心となって1953年11月に結成。


title: 日本自由党 (1953-1954)

text: 結成にあたっては三木武吉・河野一郎・山村新治郎・池田正之輔・松田竹千代・中村梅吉・安藤覚・松永東が参加し、彼らは後に当時流行した映画『七人の侍』（1954年春公開）をもじって八人の侍と呼ばれるようになる。その後も三木は吉田打倒を画策し自由党内の非主流派や改進党を糾合、翌1954年11月の日本民主党結成を見た。


title: 日本自由党 (1953-1954)


title: 自由党 (日本 1994)

text: 自由党（じゆうとう）は、1994年4月に渡辺美智雄の首相擁立を目指し、自由民主党の国会議員が離党し結成した日本の政党。同年12月に新進党結成に伴い解散。この自由党は党首の名前から「柿澤自由党」として区別されることもある。


title: 自由党 (日本 1994)

text: 細川護熙を首班とした政治改革政権が終焉の時を迎え、後継総理として野党第1党・自民党の渡辺美智雄を擁立しようという動きに伴い、渡辺の側近であった柿澤弘治、太田誠一、新井将敬、佐藤静雄、山本拓、米田建三の6人が先行して自民党を離党、無所属・無会派ながら前年の首班指名選挙では細川ではなく自民党総裁の河野洋平を支持した（後の山本の妻）高市早苗を加えた7人の代議士で結成した政党。（新井・高市は前年新党さきがけ参加を断られた共通点が有る）


title: 自由党 (日本 1994)

text: 党首は柿澤、代表幹事が太田。最終的に渡辺は自民党からの離党を断念したが、羽田孜を首班とした新生党政権で柿澤は外務大臣に、佐藤は北海道開発庁政務次官に就任した。同年7月海部俊樹を代表とする自由改革連合結成に参加し、同年12月の新進党結党により解散した。その後、上記7人全員が自民党に復帰した（その内、柿沢・佐藤は新進党不参加で自由連合を経て復党）。


title: 自由党 (日本 1994)

text: 渡辺美智雄は1995年9月に亡くなったが、息子の渡辺喜美が第41回衆議院議員総選挙で初当選し、柿澤と佐藤が所属する中曽根派に加入、2009年8月に自ら党首となって結党したみんなの党には柿沢や新井の秘書だった者が公認候補者となり佐藤自身も支援している。


title: 自由党 (日本 1994)

text: また、柿澤弘治の息子の柿沢未途はみんなの党の結成に参加し、同年の第45回衆議院議員総選挙から2期連続で同党所属の衆議院議員となったが、党内で渡辺喜美と対立した江田憲司幹事長を支持して2期目途中の2013年8月に同党を離党し、その後は結いの党を経て維新の党に参加した。


title: 仮説演繹法

text: 仮説演繹法（かせつえんえきほう、）という名前を最初につけたのはウィリアム・ヒューウェルであるが、これは科学的方法の記述として提案されたものである。


title: 仮説演繹法

text: この用語はカール・ポパーが引用して以降、世に広まった。この方法によると、観察可能なデータに基づいた検証による反証が可能であると考えられる形式で仮説が定式化されることによって、科学的探究は進む。その仮説の予測に反することができ、なおかつ実際に反する検証は、その仮説の反証とみなされる。その仮説に反することができるが実際には反しない検証は、その理論を裏づける。次に、競合する諸仮説がどれだけ厳格にそれらの予測によって裏づけられるかを検証することによって、それらの仮説がどれだけよく説明をするのかを比較することが企てられる。


title: 自由党 (日本 1989 - )

text: 新自由党（しんじゆうとう）は、高橋妙子と石川八郎が1989年に結成した日本の政党。石川は1998年に自由党（じゆうとう）を、1994年以降の法令では政党要件を満たさない政治団体として結成する。本記事ではこれらの党派について記述する。


title: 自由党 (日本 1989 - )

text: 1989年に結成。解散して当時3年が経っていた新自由クラブとは無関係。高橋妙子が党総裁、日本国民政治連合などから立候補歴のある石川八郎が党副総裁を務め、国政選挙に候補者を擁立し続けた。政見放送では和装の高橋と背広の石川が並んで登場するスタイルであった。


title: 自由党 (日本 1989 - )

text: 1998年、新自由党は、党名を自由党と改め、石川が副総裁（党首）に就任した。党首にもかかわらず肩書を「副総裁」としたのは、小沢自由党との混同を期待するためと見られている。「消費税廃止」「渋滞解消」などが主要政策。


title: 自由党 (日本 1989 - )

text: 自由党へ党名変更した直後の第18回参院選に、石川は愛知県選挙区から出馬したが、同じ参院選には小沢一郎が率いる自由党も候補者を多数擁立しており、2つの自由党が並立する異例の事態になった。


title: 自由党 (日本 1989 - )

text: もっとも、石川自由党は政党要件未達により「その他の政治団体」としてマスコミに扱われたが、小沢自由党も現職議員の都築譲を公認せず無所属で立候補させたため、石川自由党と小沢自由党とを混同した報道が一部で見られた。結局、石川は91,467票を獲得。落選したものの、国会に議席を有する既成政党の擁立した一部の候補者に得票数で肉薄した(なお、都築は218,403票を得たが落選)。


title: 自由党 (日本 1989 - )

text: 続く第19回参議院議員通常選挙でも、石川は愛知県選挙区から立候補したが、連続落選。この時は小沢自由党が宮田正之を公認したためか、石川の得票は18,584.777票と激減している（小数点以下は按分票。なお、宮田は131,886票を得たが落選）。


title: 自由党 (日本 1989 - )

text: 現在では、現存の「政党」（政党要件を満たし届けのあるもの）と同一または紛らわしい名称を「政治団体」が用いることは、政治資金規正法などにより禁止されているため、当時の選挙で「自由党」の名称が重複したようなことは起こらない。ただし、解散した政党の名称や、名称変更をした政党の旧名称についてはその限りではなく、既に解散していた新自由クラブに類似する名称を使用することは現在でも差し支えない。


title: ヴェリジ

text: ヴェリジ（、ラテン文字表記の例: 、）はロシア・スモレンスク州の北西部にある都市。人口は8,343人（2002年国勢調査。1989年ソ連国勢調査では人口9,100人ほど）。


title: ヴェリジ

text: ヴェリジは西ドヴィナ川（ダウガヴァ川）に沿う街で、ベラルーシとロシアの国境にほど近い場所にある。州都スモレンスクからは北西へ134キロメートル。


title: ヴェリジ

text: ヴェリジの名が記録に初出する14世紀末、ヴェリジはリトアニア大公国の国境の砦であった。15世紀末から16世紀にモスクワ大公国がヴェリジを奪った。モスクワ大公国が古い砦に代えて新たな砦を建設した1536年をヴェリジの町の建設の年としている。ヴェリジという名は、ダウガヴァ川上流の古名、ヴェリジャにちなむと考えられている。


title: ヴェリジ

text: ポーランド・リトアニア共和国とロシア・ツァーリ国は、16世紀後半のリヴォニア戦争から17世紀初頭の大動乱にかけて何度もこの一帯を争奪した。1580年にポーランド・リトアニア領となり、ロシア・ポーランド戦争で1655年にロシア領となった。しかし1678年に再度ポーランド・リトアニア領となり、再びロシア領になったのは1722年の第一次ポーランド分割の時である。


title: ヴェリジ

text: ヴェリジは1776年に市の地位を得た。当時の主産業は周囲の木材とダウガヴァ川を生かして、いかだやはしけを作ることであった。


title: ヴェリジ

text: 1920年代まではヴェリジには大きなユダヤ人共同体があったが、ロシア帝国の反ユダヤ感情の中で様々な圧力にさらされていた。ヴェリジでは1824年にいわゆる「血の中傷」により多くのユダヤ人が身に覚えのない罪に問われ、有罪判決を受けて投獄されたり拷問を受けたりした。この判決は1835年まで覆されることがなかった。


title: ヴェリジ

text: ヴェリジの街並みのほとんどは第二次世界大戦（独ソ戦）で破壊された。1941年7月14日にはドイツ国防軍により占領されたが、1943年9月20日にスモレンスクの戦いの一部をなすドゥホフシチーナ・デミドフ攻略作戦の過程で、赤軍カリーニン戦線により奪回された。


title: ヴェリジ

text: 当地のポーランド人貴族出身で中央アジアなどを探検した地理学者ニコライ・プルジェワルスキーの家はヴェリジの近くにあり、博物館として開放されている。


title: ヴェリジ

text: 主な産業は林業と製材、家具製造などで、その他には繊維工業や食品工業などが立地している。


title: 枚方八景

text: 枚方八景（ひらかたはっけい）とは、1984年（昭和59年）10月に、枚方市制35年を記念し、枚方市民から候補地を募集して制定した8箇所の景勝地。


title: 二番煎じ

text: 二番煎じ（にばんせんじ）


title: ランツベルク・アム・レヒ郡

text: ランツベルク・アム・レヒ郡（標準ドイツ語：Landkreis Landsberg am Lech、バイエルン語：Landkroas Landsberg am Lech）は、ドイツ連邦共和国バイエルン州オーバーバイエルン行政管区の西部に位置する郡である。


title: ランツベルク・アム・レヒ郡

text: 隣接する郡は北がシュヴァーベン行政管区のアイヒャッハ＝フリートベルク郡、北東がフュルステンフェルトブルック郡、東がシュタルンベルク郡、南がヴァイルハイム＝ショーンガウ郡、西がシュヴァーベン行政管区のオストアルゴイ郡とアウクスブルク郡である。


title: ランツベルク・アム・レヒ郡

text: ランツベルク・アム・レヒ郡はオーバーバイエルン西部に位置し、シュヴァーベン行政管区と境を接する。この郡は31市町村からなり、総面積は804kmである。レヒ川と多くの堰止め湖、アンマー湖があり、郡域の南部はアルプスの前山に達する。郡内をアウトバーンA96号線（ミュンヘン - リンダウ）と連邦道B17号線（ロマンティック街道の一部）が通り、その交差する地点にランツベルク・アム・レヒがある。郡内の最も低い地点はウンターベルゲン付近の海抜525mの場所、最高地点はシュヴァプゾイエン付近のシュテラーヴァルトで海抜805mである。


title: ランツベルク・アム・レヒ郡

text: 郡内をほぼレヒ川沿いにバイエルン語 − アレマン語の言語境界が走っている。ほんの数km離れただけで方言が異なるということがしばしば起こる。


title: ランツベルク・アム・レヒ郡

text: 紀元前4000年から1800年の最初の入植地跡がペステナッカーの南に遺されている。青銅器時代（紀元前1550年から1250年頃）やハルシュタット期（紀元前700年から450年）の丘陵墓やケルト式の方形集落が多く遺されている。紀元前15年からこの地域はローマ帝国のラエティア属州の一部となった。レヒ川の西側をクラウディア街道がアウクスブルクからヴェローナに通じていた。


title: ランツベルク・アム・レヒ郡

text: ローマ帝国の支配が終わると、5世紀から6世紀にはアレマン人やバイエルン人が土地の所有者となった。中世盛期にはディーセン＝アンデクス伯やヴェルフェン家の統治下に置かれた。これらは13世紀にヴィッテルスバッハ家が相続した。ヴィッテルスバッハ家はランツベルク地方裁判所を設けたが、その管轄地域は現在の郡域を越えて、北東（モーレンヴァイス、イェーゼンヴァング）や南（ヴェッソブルン、ロッテンブーフ）を包含していた。


title: ランツベルク・アム・レヒ郡

text: ランツベルクの判事は領主の代理人として重罪裁判権を行使し、多くの村の下級裁判をも裁量した。この他に貴族や修道院が下級裁判権を有するホーフマルクがこの管区内に30以上あった。こうした領主裁判所や荘園は1848年に廃止された。


title: ランツベルク・アム・レヒ郡

text: 1803年に地方裁判所の再編が行われ、一部新設されたものもあった。ランツベルク地方裁判所はその管轄区域が縮小され、ほぼ現在の範囲となったが、南のショーンガウとヴァイルハイムはその管轄下に残された。1823年に新たにブルック地方裁判所（後のフュルステンフェルトブルック）が設けられ、それまでランツベルク裁判所の管轄にあった北東部の町が移管された。


title: ランツベルク・アム・レヒ郡

text: 1862年に新しくディーセン地方裁判所が設けられた。この裁判所はランツベルク地方裁判所とともに行政官庁としてのベツィルクスアムト・ランツベルクを形成したが、1879年にディーセン地方裁判所は廃止された。その2年前（1877年）にはすでにランツベルク・アム・レヒがベツィルクスアムト・ランツベルクから分離され、郡独立市となった。ベツィルクスアムトがラントラーツアムトに、すなわちベツィルクスがラントラート（= 郡）に改名されたのは1939年である。初代の郡長はヘルマン・レフであった（1942年まで）。1940年にランツベルク・アム・レヒは再び郡に取り込まれたが、1948年にまた郡独立市に戻った。


title: ランツベルク・アム・レヒ郡

text: 1972年の郡域再編でランツベルク・アム・レヒ郡、ランツベルク・アム・レヒ市に加え、隣接するフュルステンフェルトブルック郡、ショーンガウ郡、カウフボイレン郡からの14町村が、新しいランツベルク・アム・レヒ郡として統合された。ランツベルク・アム・レヒ市は郡独立市の地位を失い、大規模郡都市となった。


title: ランツベルク・アム・レヒ郡

text: 2002年にこの郡の公式表記が「Landsberg a. Lech」から「Landsberg am Lech」に変更された。頂部は白と青の斜め格子模様。その下には赤地と銀地に左右二分割。向かって左は金の鷲。向かって右は赤い獅子。


title: ランツベルク・アム・レヒ郡

text: 農業の他、手工業が重要な産業である。ランツベルク郡には広く知られる企業がいくつかある。例えば、カウフェリングのヒルティ、デンクリンゲンのヒルシュフォーゲル、ランツベルク・アム・レヒのラティオナル AG、ADAC南ドイツ事故救済センターおよび技術センター、ウッティング・アム・アンマーゼーやランツベルク・アム・レヒのヴェバスト、クラウスナー・ホルツ・バイエルンなどである。


title: ランツベルク・アム・レヒ郡

text: 郡内にある2つの鉄道乗換駅、カウフェルングとゲルテンドルフは1872年から73年に開業したバイエルン国営鉄道ミュンヘン - ブーフローエ線の駅である。この路線はスイス行きの長距離列車も走っている。カウフェルングからは、1872年にはすでに郡庁所在地ランツベルク・アム・レヒへの路線が設けられていた。この路線は1886年にショーンガウにまで延長された。北方面は1877年にアウクスブルクにまでつながった。ゲルテンドルフでは、1898年からアンマーゼー鉄道アウクスブルク - ヴァイルハイム線が、東西に走るミュンヘン - ブーフローエ線と交差している。


title: ランツベルク・アム・レヒ郡

text: 全長90kmの鉄道網中、ランツベルク - ショーンガウ間（フックスタール鉄道）は定期旅客運行を停止している。この区間の貨物輸送についてはアウクスブルガー・ローカルバーンGmbHが運営している。


title: ランツベルク・アム・レヒ郡

text: 連邦アウトバーンA96号線がミュンヘンとアルゴイを東西に結んでいる。連邦道B17号線（ロマンティック街道の一部）がアウクスブルクからフュッセン、チロル方面へ走っている。


title: ランツベルク・アム・レヒ郡

text: かっこ内の単位のない数値は、現在の人口である。


title: ランツベルク・アム・レヒ郡

text: これらの文献は、翻訳元であるドイツ語版の参考文献として挙げられていたものであり、日本語版作成に際して直接参照してはおりません。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 九州新幹線（長崎ルート）（きゅうしゅうしんかんせん ながさきルート）は、福岡市と鹿児島市・長崎市を結ぶ整備新幹線計画（九州新幹線）のうち、福岡市（博多駅）と長崎市（長崎駅）を結ぶルートを指す。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 九州新幹線（長崎ルート）は1972年（昭和47年）12月12日、全国新幹線鉄道整備法第4条第1項の規定による『建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画』（昭和47年運輸省告示第466号）により告示され、1973年（昭和48年）11月13日に整備計画が決定された5路線（いわゆる整備新幹線）の路線の一つである。整備計画決定以降もルートや整備方式などをめぐって様々な曲折があり着工には至っていなかったが、上下分離方式により並行在来線をJR九州から経営分離しない方針が示されたため、2008年に武雄温泉駅 - 諫早駅間が着工された。その後、新鳥栖駅 - 武雄温泉駅間は在来線を活用し、軌間の異なる在来線（狭軌）と新幹線（標準軌）を直通できる軌間可変電車（フリーゲージトレイン、FGT）を導入する方針が決定され、2012年には諫早駅 - 長崎駅間が着工された。武雄温泉駅 - 長崎駅間は2022年度内に開業予定である。当初の計画よりフリーゲージトレインの開発が難航し2022年の開業に間に合わないため、2022年の暫定開業時点では武雄温泉駅で在来線と新幹線の対面乗り換え方式がとられる予定である。さらに、運営予定者の九州旅客鉄道（JR九州）が車両や保守費用が割高なフリーゲージトレインの導入を断念し、全線フル規格での建設を求める方針を示した。このような状況を踏まえて、2018年時点で未着工であり九州新幹線（鹿児島ルート）との分岐点である新鳥栖 - 武雄温泉間の整備方式について、フル規格新幹線やミニ新幹線方式も含めた整備方式の検討が行われている。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text:
国の整備計画では「九州新幹線（長崎ルート）」という名称だが、建設を行う鉄道・運輸機構や地元の長崎県、佐賀県は長崎ルートではなく「九州新幹線（西九州ルート）」という呼称を使用している。
計画時から「長崎ルート」と呼ばれてきたが、2005年（平成17年）10月に佐賀県・長崎県は独自に「西九州ルート」へと名称を変更した。これは「長崎ルート」表記だと長崎県がことさら強調されるため、同じく影響を受ける佐賀県民に配慮する形で名付けられたものである。JR九州も自主的にこれに対応し、「長崎ルート」の名称は併記される形となった。政府・与党・法令上の名称は引き続き「長崎ルート」の呼称を用いている。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 「九州新幹線」という呼称で既に営業している鹿児島ルートと区別するために「長崎新幹線」とも呼ばれることがあるが、マスコミによっては本来の呼称である「九州新幹線」を用いる例も見られる。例えばテレビではNHK佐賀放送局は「九州新幹線長崎ルート」をそのまま使用しているのに対し、地元唯一の民放テレビ局であるサガテレビは「九州新幹線西九州ルート」を使用する。また、地元紙の佐賀新聞社は「九州新幹線長崎ルート」、ブロック紙の西日本新聞は「九州新幹線西九州ルート」と分かれている。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 佐賀県


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 長崎県


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 九州新幹線のうち福岡市・長崎市の区間は1972年（昭和47年）12月12日、全国新幹線鉄道整備法第4条第1項の規定による『建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画』（昭和47年運輸省告示第466号）により告示された。その後、1973年（昭和48年）11月13日に東北新幹線（盛岡市・青森市）、北海道新幹線（青森市・札幌市）、北陸新幹線（東京都・大阪市）、九州新幹線（福岡市・鹿児島市）とともに整備計画が決定された。この整備計画において現在の九州新幹線（福岡市・長崎市）は主要な経過地として「佐賀市附近」、その他「九州新幹線（福岡市・鹿児島市）と筑紫平野で分岐するものとし、福岡市・分岐点間は共用する。」とされた。1985年（昭和60年）に国鉄は博多 - 長崎間の（早岐経由）ルートを公表した。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 1987年（昭和62年）、JR九州は「早岐経由では、全額公的負担で整備しても収支改善効果は現れない」との意見表明を行った。その後、1992年（平成4年）2月にJR九州は、長崎本線肥前山口 - 諌早間の経営分離を前提に、構造物は新幹線規格で建設するが、軌間は在来線と同じ狭軌で整備する新幹線鉄道規格新線（スーパー特急方式）での収支試算結果を公表した。同年6月には短絡ルートの通過地点となる佐賀県嬉野町が「九州新幹線長崎ルート『嬉野温泉駅』設置に関する陳情」を提出した。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 一方、新幹線の恩恵を受けにくく、長崎本線が並行在来線としてJR九州から経営分離されることを懸念した有明海沿いの鹿島市、江北町、福富町、白石町、有明町、塩田町、嬉野町、太良町が「JR長崎本線経営分離に関する要望書」を提出し、長崎本線の肥前山口駅 - 諫早駅が経営分離の対象にしないことを求めた。同年8月には江北町が江北町「九州新幹線長崎ルートの新整備案の早期実現とJR肥前山口駅への停車について」の陳情書を提出し、長崎本線・佐世保線の分岐駅である肥前山口駅を九州新幹線長崎ルートの停車駅にするよう求めた。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 1998年（平成10年）1月21日の政府・与党整備新幹線検討委員会における検討結果において、その他の区間として「（略）及び九州新幹線（長崎ルート）武雄温泉・新大村間については、需要予測や収支採算性の見通し等の基本条件の確認作業を行うに当たって必要となる、駅・ルート公表を速やかに行い、引き続き環境影響評価に着手するとともに、（略）及び九州新幹線（長崎ルート）長崎駅における駅部調査を開始する。」とされた。同年2月3日に日本鉄道建設公団は武雄温泉 - 新大村（仮称）間の駅・ルートを公表した。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 2000年（平成12年）12月18日の「整備新幹線の取扱いについて」政府・与党申し合わせの中で、九州新幹線については鹿児島ルートの全線をフル化し、今後概ね12年後の完成を目指す交通結節点として新島栖駅の整備を行うこと、長崎ルートの武雄温泉 - 長崎間は環境影響評価終了後工事実施計画の認可申請を行うことが示された。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 2002年（平成14年）1月8日に日本鉄道建設公団が武雄温泉 - 新大村（仮称）間および新大村（仮称） - 長崎間の環境影響評価書を佐賀県知事へ提出し、同日に武雄温泉 - 長崎間の工事実施計画をスーパー特急方式で認可申請した。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 肥前山口駅 - 肥前鹿島駅を上下分離方式によりJR九州が運営することや長崎県の応分の負担といった提案などの状況変化を踏まえ、2004年（平成16年）12月9日に佐賀県知事は並行在来線の経営分離はやむを得ないとの判断を表明、12月16日に「整備新幹線の取扱いについて」政府・与党申し合わせが公表された。この中で九州新幹線（長崎ルート）については「並行在来線区間の運営のあり方については、長崎県の協力を得ながら佐賀県において検討を行うこととし、速やかに結論を出すこととする。調整が整った場合には、着工する。その際、軌間可変電車方式による整備を目指す。 長崎駅部の調査を行う」とされた。この時点では佐賀県内のすべての沿線自治体からの同意が得られているわけではなかった。九州新幹線（長崎ルート）には平成17年度から毎年度10億円の予算が計上されていたが、着工の条件である並行在来線の経営分離の同意が得られていなかったため、着工には至っていなかった。その後、2005年（平成17年）12月に白石町が、2006年（平成18年）2月に太良町、同年3月に江北町が並行在来線の経営分離に同意した。2007年（平成19年）12月16日に佐賀県、長崎県、JR九州の三者は、1. JR九州は肥前山口駅 - 諫早駅の全区間を経営分離せず、上下分離方式により新幹線開業後20年間運行を維持する。2. JR九州は線路等の設備の修繕を行った上で、佐賀県・長崎県に14億円で資産譲渡を行う。という合意に達した。これにより2008年（平成20年）3月5日に政府・与党ワーキンググループにおいて、着工の基本条件が満たされたことが確認された。これを受けて3月19日に鉄道・運輸機構は九州新幹線西九州ルート（武雄温泉～諫早間）の工事実施計画を認可申請、3月26日に暫定整備認可された。同年4月28日には起工式が行われた。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 2011年（平成23年）12月26日に「整備新幹線の取扱いについて（政府・与党確認事項）」が公表され、九州新幹線武雄温泉・長崎間については想定完成・開業時期を「武雄温泉・長崎間を一体として、諫早・長崎間の着工から概ね１０年後」とし、「（注）現在建設中の武雄温泉・諫早間と新たな区間である諫早・長崎間を、一体的な事業（佐世保線肥前山口・武雄温泉間の複線化事業を含む。）として扱い、軌間可変電車方式（標準軌）により整備する。」という方針が示された。その後、2012年（平成24年）6月12日に九州新幹線武雄温泉・長崎間の認可申請（フル規格）が行われ、6月29日に認可された。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 2014年10月からフリーゲージトレインの3モード耐久走行試験が開始されたが、約3万km走行した時点で不具合が発生し12月に試験が一時休止された。2015年（平成27年）1月14日に「整備新幹線の取扱いについて」が公表され、整備新幹線の新規開業区間の貸付料収入を財源に北海道新幹線（新函館北斗 - 札幌間）、北陸新幹線（金沢 - 敦賀間）、及び九州新幹線（武雄温泉 - 長崎間）の完成・開業時期を前倒しする方針が示された。この中で九州新幹線（武雄温泉 - 長崎間）は「フリーゲージトレインの技術開発を推進し、完成・開業時期を平成34年度から可能な限り前倒しする。」とされた。しかし、フリーゲージトレインの開発方針が不透明となったことから、2016年（平成28年）3月29日の与党整備新幹線PT検討委員会、国土交通省、鉄道・運輸機構、長崎県、佐賀県、JR九州の6者による「九州新幹線（西九州ルート）の開業のあり方に係る合意」が発表された。この合意では、武雄温泉 - 長崎間が完成する2022年度にこの区間にフル規格車両を投入し、博多 - 武雄温泉間を走行する在来線特急との対面乗換方式により開業すること。および、これに関わる施設は整備新幹線スキームで整備すること。佐世保線肥前山口 - 武雄温泉間の複線化事業を整備新幹線スキームで段階的に行い、2022年度の開業時までに大町 - 高橋間の複線化を行うことなどが示された。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 2017年（平成29年）7月25日、JR九州の青柳俊彦社長は、「フリーゲージトレインによる運営は困難」だとして、長崎新幹線へのフリーゲージトレイン導入を断念すると発表。一般の新幹線より車両関連費が2倍前後かかり、全面導入すればJRにとっては年間約50億円の負担増につながると試算されたため「前提である収支採算性が成り立たない」とし、また安全性も「まだ確立できていない状態」であることを理由に述べた。同時に、博多 - 長崎間の全線フル規格での整備を求める考えも示した。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 上述のように、フリーゲージトレインの採用が断念されたことを受けて、武雄温泉以東の整備方式について再検討が行われているが、利便性・速達性が向上するとしてフル規格（標準軌新線）による整備を求める長崎県と、フリーゲージトレインに比べて費用負担が増大することや、並行在来線問題の懸念から、県内のフル規格整備に反対する佐賀県との間で対立が生じている。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text:
2018年（平成30年）3月30日、国土交通省は同日開催された与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム九州新幹線（西九州ルート）検討委員会にて、「九州新幹線（西九州ルート）の整備のあり方について（比較検討結果）」を報告すると同時に、対面乗換開業時・FGT・ミニ新幹線（単線並列と複線三線軌の2パターン）・全線フル規格の場合の所要時間の試算をそれぞれ公表した。
この比較案を元に、佐賀県は全線フル規格で整備した場合の負担額について独自に試算。国の交付金措置等を考慮しない歳出予算ベースで約2400億円と、佐賀県よりも利便性が向上する長崎県の負担割合（約1000億円）を上回り、ルールどおりであれば佐賀県の負担が大きすぎるとの見解を示した。佐賀県の試算に対し、与党プロジェクトチームでは佐賀県の求める「追加負担ゼロ」は現実的ではないとしつつ、JR九州との貸付料交渉と長崎県による協力により、佐賀県の負担をどれだけ減らせるか検討した上で佐賀県に提案する予定であるとしている。2018年7月19日に行われた与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム九州新幹線（西九州ルート）検討委員会の会合で、フリーゲージトレインの導入を正式断念する一方で、2018年夏までに一定の結論を出すとしていた全線フル規格かミニ新幹線方式かの整備方法決定について、佐賀県の財政面での見解を受けて、結論を先送りすることを決めた。
九州新幹線（長崎ルート）において並行在来線となる長崎本線のうち肥前山口駅 - 諫早駅間は上下分離方式により佐賀県・長崎県が鉄道施設を保有し、JR九州が経営維持するとされている。また、長崎本線の諫早駅 - 長崎駅間は経営分離されない。これについては様々な曲折があった。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text:
佐賀・長崎両県が当初示していた並行在来線の運行計画としては、以下の様なものであった。
佐賀・長崎両県は、以上の計画が実施され、普通列車の乗客数が現在と同じ水準であると仮定した場合、第三セクター鉄道の収支はほぼ均衡すると主張していた。この計画について、前述の運転計画とあわせた利便性の大幅な低下と、将来の並行在来線区間の（利用低迷による）廃線の可能性に懸念を示した鹿島市・江北町が肥前鹿島 - 諫早間の経営分離計画に同意せず、2005（平成17）年度以降長崎ルート（西九州ルート）の事業予算が毎年計上されながら工事着手が行えない状況が続いていた。同意しなかった2自治体は「JR長崎本線存続期成会」を結成し、並行在来線の第三セクター鉄道化に反対すると同時に、第一期工事の時間短縮効果が余り見込めない・費用対効果が悪い、といった主張を行っていた。また、両自治体は長崎本線の輸送改善は新幹線建設ではなく既存区間の複線化で対応できると期成会において主張していたが、両県（特に長崎県）は時間短縮効果がほとんどない、複線化費用に対する国の補助金額が少なく現在の国の補助予算規模では肥前山口 - 諫早間の複線化に60年近くかかる、補助金以外の費用はJR九州ならびに佐賀・長崎両県の負担となり、特にJR九州に負担の意思がない、等の理由を示し否定的見解を示し続けた。もちろん、この見解には将来の長崎新幹線の全線フル規格化を目論んでいる長崎県の意思が色濃く反映されている。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text:
新幹線計画を推進したい佐賀・長崎両県は両市町との協議を継続しつつ、並行して新幹線の工事着手が可能となる方法を模索していたが、2007年（平成19年）12月17日、佐賀・長崎両県とJR九州の話し合いにより「並行在来線を引き続きJR九州が運行する方向」で合意した。合意内容は、
というものであった。この合意内容について、佐賀県知事の古川康は記者会見で「これは経営分離ではない、JRがそのまま続けるということにほかならない」「今回の案、合意で、鹿島市と江北町の（経営分離に対する）同意は必要なくなった」という趣旨の発言を行った。また、当初は肥前山口 - 諫早間の地上設備はJR九州から無償譲渡される予定を14億円での有償譲渡に変更しているが、これについて佐賀・長崎両県は、第三セクター鉄道設立時に想定していた車両購入費等の開業時の初期費用約16.4億円よりは少ない、と説明した。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 一方でこの案については（経営分離への不同意を貫く）鹿島市・江北町長を疎外した推進派三者による恣意的な合意であり「実質的に経営分離ではないのか」との疑問の声が生じており、江北町長等も「経営分離にあたる」として直ちに異議を唱えたが、2008年（平成20年）1月23日に開催された政府・与党のワーキンググループ会合において、国土交通省はこの案は「経営分離にはあたらない」との見解を示した。同省内で新幹線の採算性などについての精査が終わり、2008年（平成20年）3月26日に工事着工が認可された。佐賀・長崎両県は2007年度内に着工認可が下りることを前提に2007年度補正予算案並びに2008年度本予算案に建設費を計上した。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: これに対し、2008年（平成20年）2月24日に投開票された江北町長選挙では、新幹線着工反対を訴えた現職の田中源一が新幹線容認派で新人の元県職員を破って5選を果たし、「選挙結果が（町民による）最大の意思表示」として町として改めて新幹線の着工に反対を表明しつつ、「着工が決まれば現実的に受け止めなければならない」と現実的対応も示唆した。2008年（平成20年）3月には佐賀県議会において民主・社民系会派等の共同提案により長崎新幹線の建設賛否を問う県民投票を実施する条例案が提出されたが、最大会派の自民党・公明党ならびに保守系会派の反対多数で否決された。田中はその後のシンポジウムの席上で「本格着工までは（新幹線建設への）反対を続ける」と明言した。その後、事実上「本格着工」となり建設工事は進んでいるが、田中は後述の通り機会を見ては建設中止もしくは凍結を求める発言を続けている。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 一方、鹿島市長の桑原允彦はJR長崎本線経営分離反対運動を終息させるとした。そのため、2011年（平成23年）9月現在、関係する自治体の首長で公式に長崎新幹線建設反対の立場を取っているのは江北町長の田中ただ一人となっている。また、民主党政権への交代後にフリーゲージトレインへの国費投入についてもいわゆる「事業仕分け」の対象となり、検討が行われたが、条件付きで継続となった。その際に田中は長崎新幹線建設自体についても「事業仕分け」の対象にすべきだった、と発言した。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 佐賀・長崎両県は、在来線維持のために両県が負担することとなる設備購入費を14億円、開業後20年間の維持管理費を46億円と見積もっているが、この計60億円を、長崎県が40億円、佐賀県が20億円負担することで2008年（平成20年）4月25日に合意した。この負担割合について長崎県の金子原二郎知事は、「佐賀県の理解と協力がなければ、新幹線は実現しなかった。長崎の誠意を具体化した」と述べている。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 一方、長崎県内の旧小長井町（諫早市に合併済）などではJR九州の運営となることで普通列車の運行本数増加と新駅設置という長崎県が将来の第三セクター鉄道転換の際に表明していた約束が実行されないのでは、という懸念を示す動きが出ている。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: 2016年（平成28年）3月29日の与党整備新幹線PT検討委員会、国土交通省、鉄道・運輸機構、長崎県、佐賀県、JR九州の6者による「九州新幹線（西九州ルート）の開業のあり方に係る合意」では在来線について以下のように記されている。


title: 九州新幹線 (長崎ルート)

text: フリーゲージトレインによる在来線活用計画であった長崎本線の新鳥栖駅 - 肥前山口駅間及び佐世保線の肥前山口駅 - 武雄温泉駅間は、フリーゲージトレインの開発の遅れによりフル規格新幹線、ミニ新幹線も含めた整備方式の再検討がなされているが、フル規格での建設となった場合、新たに並行在来線問題が生じる可能性がある。


title: 山村響

text: 山村 響（やまむら ひびく、1988年2月10日 - ）は、日本の女性声優、歌手。


title: 山村響

text: 福岡県出身。身長160cm、血液型はO型。声優・キャラクターソング等の名義は山村響、アーティストとしてはhibiku（ひびく）名義で音楽活動をしていたが、2019年3月発売のミニアルバムからは音楽活動も山村響名義に統一する。太字はメインキャラクター。


title: 山村響

text: 太字は放送中。※はインターネット配信。特記がない限りhibiku名義。


title: アンヘル・カセロ

text: アンヘル・ルイス・カセロ・モレノ（Ángel Luis Casero Moreno、1972年9月27日 - ）は、スペイン、バレンシア出身の元自転車競技、ロードレース選手。


title: アンヘル・カセロ

text: 1994年、ミゲル・インドゥライン擁するバネストと契約を結んでプロ転向。同年のツール・ド・ラブニールで総合優勝を果たした。


title: アンヘル・カセロ

text: 1995年、ブエルタ・ア・エスパーニャ初出場、総合13位。


title: アンヘル・カセロ

text: 1997年、ブエルタ・ア・カスティーリャ・イ・レオン総合優勝。カタルーニャ一周総合2位。ツール・ド・フランス初出場（総合27位）。


title: アンヘル・カセロ

text: 1998年、ビタリシオ・セグロスに移籍。国内選手権・ロードレース優勝。


title: アンヘル・カセロ

text: 1999年、国内選手権・ロードレース連覇。ツール・ド・フランス総合5位。


title: アンヘル・カセロ

text: 2000年、弟、ラファエル・カセロとともに、フェスティナに移籍。ブエルタ・ア・エスパーニャ総合2位。


title: アンヘル・カセロ

text: 2001年のブエルタ・ア・エスパーニャでは、最終第21ステージの個人タイムトライアルにおいて、前日まで総合首位のオスカル・セビーリャを逆転し、劇的な総合優勝を果たした。しかし、所属していたフェスティナは同年限りでチームを解散。


title: アンヘル・カセロ

text: 2002年、ドイツ籍のチーム・コースト（後にチーム・ビアンキ）に移籍。ブエルタ・ア・エスパーニャ総合6位。


title: アンヘル・カセロ

text: 2004年、2003年限りでビアンキが解散したため、コムニダ・バレンシアに移籍。


title: アンヘル・カセロ

text: 2005年、引退。


title: スーザン・ストラスバーグ

text: スーザン・ストラスバーグ （Susan Strasberg、1938年5月22日 - 1999年1月21日）は、アメリカ合衆国の女優。


title: スーザン・ストラスバーグ

text: 父親は演出家・俳優のリー・ストラスバーグで「アクターズ・スタジオ」の創立者の一人、母親は女優のポーラ・ストラスバーグ。ユダヤ系。


title: スーザン・ストラスバーグ

text: 1955年、18歳の時にブロードウェイの舞台『アンネの日記』に主演し、トニー賞にノミネートされる。同年、ジョシュア・ローガン監督の映画『ピクニック』に出演。シドニー・ルメット監督の『女優志願』、ジッロ・ポンテコルヴォ監督の『ゼロ地帯』などの作品で名を馳せる。


title: スーザン・ストラスバーグ

text: 1965年にクリストファー・ジョーンズと結婚するが1968年に離婚。


title: スーザン・ストラスバーグ

text: 1990年代半ばに乳癌を発病し、1999年1月21日、ニューヨークの自宅で息を引き取った。。


title: キッド・オリー

text: エドワード・“キッド”・オリー（。1886年12月25日 - 1973年1月23日）は、ジャズのトロンボーン奏者でバンドリーダーである。彼はルイジアナ州ラプレイス（）近くのウッドランド・プランテーションに生まれた。


title: キッド・オリー

text: オリーは幼少の頃、自作の楽器で音楽の演奏を始め、ティーンまでにはルイジアナ州サウスイーストでちゃんとしたバンドを率いていた。彼は家庭の決まりのため 21 歳の誕生日まで活動拠点としてラプレイスに留まったが、21 歳の誕生日を迎えると自分のバンドをルイジアナ州ニューオーリンズに移した。


title: キッド・オリー

text: オリーは1910年代にニューオーリンズでとりわけ有名なバンドを持っていて、ニューオーリンズの偉大なジャズ・ミュージシャンたちを数多く雇っていた。その中にはジョー・“キング”・オリヴァー（）、マット・キャリー（）、ルイ・アームストロング、それからクラリネット奏者のジョニー・ドッズとジミー・ヌーンらがいた。


title: キッド・オリー

text: オリーは1919年にロサンゼルスに引っ越し － その頃、多くのニューオーリンズのミュージシャンたちがそうしていた － 1922年にそこであるバンドと録音をした。そのバンドにはマット・キャリー、クラリネット奏者でピアニストのディンク・ジョンソン（）、コントラバス奏者のエド・ガーランド（）らがいた。ガーランドとキャリーは長年の仲間で、オリーが1940年代に復帰するまでの間も、なおそれでもオリーと演奏しようという意志を持っていた。1925年に、オリーはシカゴへ引っ越した。そこでは彼は非常に活動的で、ルイ・アームストロング、ジェリー・ロール・モートン、キング・オリヴァー、ジョニー・ドッズ、その他大勢の人々と仕事をし録音をした。


title: キッド・オリー

text: 世界恐慌の中、オリーは1933年に音楽から引退し、1943年まで再び演奏をしようとはしなかった。1944年から1961年頃まで、彼はその時期とりわけ頂点を極めるニューオーリンズ・スタイルのバンドのひとつを率いていた。マット・キャリー、エド・ガーランド、トランペット奏者のアルビン・アルコーン（）とテディ・バックナー（）もさることながら、クラリネット奏者のダーネル・ハワード（）、ジミー・ヌーン、アルバート・ニコラス（）、バーニー・ビガード、ジョージ・プロバート（）、ピアニストのバスター・ウィルソン（）、セドリッウ・ヘイウッド（）、ドン・イーウェル（）、ドラマーのマイナー・ホール（）達が、この時期、オリーの楽団員に混ざって演奏していた。


title: キッド・オリー

text: オリーのバンドはニューオーリンズ・ジャズへの関心を復興させ、録音のみならず人気ラジオ番組 － それらの番組の中にはオーソン・ウェルズの『オールマナック』（"Almanac"）の放送やスタンダード・オイル提供のジャズの歴史シリーズもあった － を製作させる有力な影響力を持った。


title: キッド・オリー

text: オリーは「マスクラット・ランブル」、「オリーズ・クレオール・トロンボーン」、「サヴォイ・ブルース」の作曲者でもあった。オリーは1966年に音楽から引退し、晩年はハワイ州で過ごし、ホノルルで死去した。


title: 骨盤位

text: 骨盤位（こつばんい）とは、子宮内の胎児が下半身を子宮口の側に向けた胎位をいう。俗に「逆子（さかご）」と呼ばれる。


title: 骨盤位

text: 出産の時期が近づくと、胎児は通常頭を子宮口の側に向けた「頭位」の姿勢をとる。そして、一番大きい頭から先に産道を通って分娩される。ところが、骨盤位ではこれとは逆に尻や足が子宮口の側を向いており、体の一部が胎外に出たまま頭が引っ掛かって分娩が滞る可能性がある。胎児はへその緒から酸素や栄養を供給されており、頭が母体内にあり未だ呼吸できない状態で産道のへその緒が圧迫されたまま時間が長引くと、死産や新生児仮死・低酸素症による脳性麻痺などの障害の危険を生じる。そのため、骨盤位では帝王切開が必要となるケースが多くなる。


title: 骨盤位

text: 妊娠月数が浅くまだ胎児が小さいうちは子宮内でさまざまな姿勢をとっており、分娩時期が近づくにつれて頭位に落ち着いてくる場合も多い。妊娠中期から7ヶ月までは約30%、8ヶ月で約15%、9ヶ月で6～7%程度に骨盤位が見られ、最終的に骨盤位のまま出産を迎えるのは3～5%ほどである。


title: 骨盤位

text: 以下のような諸条件があると、骨盤位の発生するリスクが上がる。しかし、これといってはっきりした原因がなく、不明の場合も多い。


title: 骨盤位

text: 子宮内の容積が狭いなど胎児が動き回る十分なスペースが不足している、あるいは逆にスペースが広すぎて胎児の位置が一定に定まらない場合に多い。


title: 骨盤位

text: 体が大きすぎるなど子宮内で十分に回転できない、あるいは逆に小さすぎて動き回れすぎ位置が一定しない場合に多い。


title: 骨盤位

text: 骨盤位の70～80%が臀位、20～30%が膝位で、足位は1%程度である。


title: 骨盤位

text: 臀位は、頭の次に大きい尻が子宮口側に向いており、十分に子宮口が広がりながら胎児が娩出されることも期待できるため、経膣分娩も比較的やりやすい。しかし、細い膝や足が下に来ている場合は、帝王切開が適用される。逆子では、足先が子宮口を刺激するなどして前期破水による早産を起こしやすいので、要注意である。


title: 骨盤位

text: 体をＶ字型に曲げ、両脚を上げて尻が下になっている状態。この状態であれば、経膣分娩でも安全性が高い。


title: 骨盤位

text: 尻が下になっているが、体育座りやあぐらをかいた状態のように脚もほぼ同じ高さにあり、尻と脚が同時に出てくる状態。尻が足よりも確実に下になっていれば経膣分娩も可能だが、単臀位よりはリスクが上がる。


title: 骨盤位

text: 膝立ちした状態で脚を曲げ、膝が子宮口側を向いて接している状態。


title: 骨盤位

text: 脚を伸ばして立ったように、足先が子宮口側を向いている状態。


title: 骨盤位

text: 胎児の姿勢によって産道からの通常分娩が可能であれば、そのまま出産が行われる。胎児が引っ掛かってなかなか生まれない場合、途中で緊急に帝王切開へ切り替えるケースもある。事前に骨盤位から頭位へ改善するよう、産科医から処置または指示が行われることもある。


title: 骨盤位

text: 効果のほどは必ずしも明確ではないが、妊娠後期に骨盤位が判明した場合、胎児の回転を促すための体操を指導されるケースも多い。ただし、あまり無理な力をかけないよう注意し、腹の張りが強まったりした時はすぐに中止することが重要である。


title: 骨盤位

text: 妊娠末期に骨盤位が治らない場合、医師による外回転術が施されるケースもある。医師が腹の上から押さえて胎児の体を骨盤の凹みから外し、外回転（反背中回りに回転）させていく処置である。ただし、場合によっては胎盤早期剥離や破水、胎児への何らかの負担、臍帯の圧迫や巻絡を引き起こしてしまうリスクもあり、緊急の帝王切開が必要になる場合もある。安全な外回転術の実施には、超音波モニターで胎児の様子を観察しながら慎重に行う必要がある。成功率は6～7割程度とされる。


title: 骨盤位

text: 外回転術を行うには、時期の選択も重要である。出産直前で胎児が大きくなりすぎた後だと、十分な回転スペースが確保できず動かせなかったり、胎児に無理な力が加わる可能性もある。一方、まだ出産時期までかなりの余裕がある時期では、放っておいても自然に頭位になる可能性もあり、回転スペースに十分な余裕があるということは施術後に再び回転して骨盤位に戻ってしまうケースもある。


title: 骨盤位

text: 骨盤位で経膣分娩に伴うリスクが大きければ、帝王切開が選択されるケースも多い。初産婦で帝王切開の理由を占める最大の原因は骨盤位である。かつて医療水準が低く帝王切開が普及していなかった時代には、逆子の死産率は正常な頭位に比べて数倍高かったが、帝王切開の実施によりかなり低下した。


title: 骨盤位

text: 医師の方針や国によっては、骨盤位では経膣分娩が選択肢とならず、全例で必ず帝王切開が適用されるケースもある。日本では従来、妊婦側からの自然分娩の希望も根強く、また、帝王切開に伴う手術リスクや次からの出産も帝王切開しなければならない確率が高まる等のデメリットから、可能であればまず経膣分娩の可否を検討する場合も多かった。しかし近年、帝王切開の技術向上や高齢出産などによる他のハイリスク要因併存の増加、少子化によるリスク回避傾向の強まり等から、骨盤位に対する帝王切開の実施率も上昇している。


title: 骨盤位

text: 古来より足の小指へのきゅうで治るとされ、鍼灸の世界では常識とされてきた。足の小指の爪の外側にあるツボ「至陰」がよく知られる。2016年4月にはタレントの釈由美子が、「三陰交」や「足三里」へのきゅうにより逆子をすぐに治した。三陰交は特に婦人科系でよく使われるツボで、足三里は胃腸や養生のツボとして知られる。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 九州新幹線（鹿児島ルート）（きゅうしゅうしんかんせん かごしまルート）は、博多駅から鹿児島中央駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の高速鉄道路線（新幹線）、およびその列車である。旅客案内上は単に「九州新幹線」の呼称で営業を行っている。また、直通運転を行っている山陽新幹線と総称して「山陽・九州新幹線」（さんよう・きゅうしゅうしんかんせん）とも呼ばれる。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 九州新幹線（鹿児島ルート）は1972年（昭和47年）に、全国新幹線鉄道整備法第4条第1項の規定による『建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画』により公示され、1973年（昭和48年）11月13日に整備計画が決定された5路線（いわゆる整備新幹線）の路線の一つである。国鉄の財政悪化により建設が一時凍結されたが、1991年（平成3年）に八代 - 西鹿児島間がスーパー特急方式で着工された。その後、起点が新八代に変更され、1998年に新八代駅 - 船小屋信号場（現 筑後船小屋駅）がスーパー特急方式で着工、2000年（平成12年）に残る博多駅 - 船小屋信号場間が着工、同時に全区間がフル規格化された。2004年（平成16年）3月に新八代駅 - 鹿児島中央駅間がフル規格で開業した。また、新八代駅では博多駅 - 新八代駅間の在来線特急「リレーつばめ」と同一ホームで接続することで、博多駅 - 鹿児島中央駅間の所要時間は大幅に短縮された。その後、2011年（平成23年）3月に博多駅 - 新八代駅間が開業し、九州新幹線（鹿児島ルート）は整備計画の決定から38年を経て全線開業し、同時に山陽新幹線との直通運転を開始した。鉄道建設・運輸施設整備支援機構が鉄道施設を建設・保有し、九州旅客鉄道（JR九州）により運営されている。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 九州新幹線には鹿児島ルートのほかに福岡市と長崎市を結ぶ長崎ルートがあり、整備計画では長崎ルートは福岡市（博多） - 分岐点（新鳥栖）間を鹿児島ルートと共用する計画となっている。しかし、鹿児島ルートと分岐する先の新鳥栖 - 武雄温泉間の整備方針は2018年時点で未決定である。同じく九州内にある小倉駅 - 博多駅 - 博多南駅については従前通り西日本旅客鉄道（JR西日本）が山陽新幹線・博多南線として営業している。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 九州新幹線新八代駅 - 鹿児島中央駅間の部分開業に際して、並行在来線である鹿児島本線は八代駅 - 川内駅間がJR九州より経営分離され、第三セクター「肥薩おれんじ鉄道」に転換された。博多駅 - 八代駅間と川内駅 - 鹿児島中央駅間は、都市圏輸送を担っており九州新幹線開業後も採算が見込めるため経営分離は行われず、九州新幹線開業後もこれまで通りJR九州が鹿児島本線として運営を行っている。このため、正式な線路名称においては、並行在来線を分離した新八代駅 - 川内駅間だけが独立した「九州新幹線」という線路名称を持ち（営業キロは実キロを使用）、博多駅 - 新八代駅間と川内駅 - 鹿児島中央駅間は鹿児島本線の無名枝線という扱い（営業キロは鹿児島本線の距離を使用）になっている。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 博多駅から博多総合車両所分岐（博総分岐）の間は、博多南線と線路を共用する。ただし九州新幹線上には博多南駅は存在せず、別系統である。全線を本社鉄道事業本部内の新幹線部が管轄している。ただし、博多駅から博多総合車両所分岐（博総分岐）にかけての区間はJR西日本新幹線管理本部の管理に置かれている。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 博多駅 - 新八代駅間の約3割、新八代駅 - 鹿児島中央駅間の約7割がトンネル区間で構成され、山陽新幹線と同様に総延長の半分（49%）がトンネルで占められる路線である。工費を節減するために新幹線としてはやや簡素な仕様で建設されている部分があり、筑紫トンネル博多側坑口側や、新八代駅 - 鹿児島中央駅間に、新幹線では最急の35パーミル勾配区間が設けられるなどの影響が出ている。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text:
構造種別延長割合は以下の通り。博多駅を除く各駅のホームには可動式安全柵が設置されている。また、博多駅以外のホーム有効長は8両分（博多駅11番線は10両分）だが、新鳥栖駅 - 熊本駅・鹿児島中央駅は10両分まで延伸可能な構造となっている。
2011年現在、九州新幹線内におけるすべての定期旅客列車が停車する駅の概要を記す。いずれも県庁所在地の駅となっている。前述のように急勾配区間が多い路線のため、対応可能な車両として800系とN700系7000・8000番台が開発・製造された。九州新幹線の発車メロディや車内メロディ（JR九州所属車のみ）には、キーボーディストの向谷実が作曲した曲が採用されている。曲名は「The Journey」。車内メロディは、標準メロディおよび博多・熊本・鹿児島中央それぞれの駅の発車・到着用特別メロディの計4曲がある（熊本駅は「おてもやん」、鹿児島中央駅では「おはら節」をアレンジしたもの）。発車メロディは、熊本駅と鹿児島中央駅は前述のアレンジのメロディ、JR西日本管轄の博多駅ではゴダイゴの「銀河鉄道999」、他の駅は「The Journey」となっている。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 九州新幹線の全線開業前は、発車メロディ・車内メロディ（このメロディは始発・終着用と途中駅用に分かれていた）として向谷実が作曲した「風は南から」が使用されていたが、全線開業を機に全て新しいメロディに切り替えられた。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: The Journeyと風は南からの両方とも、一曲として仕上げたバージョンがあり、iTunes Storeなどで販売されている。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: なお、JR西日本所属車では博多・熊本・鹿児島用の各特別メロディは流されず、車内メロディは「いい日旅立ち・西へ」が九州新幹線内でもそのまま使用されており、途中駅用（サビ）と始発・終着駅用（歌い出し）の2つの区別しかない。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 九州新幹線が全線開業した2011年3月12日にダイヤ改正が実施され、山陽新幹線との直通運転が開始された。また、博多駅始発・終着の列車についても博多駅での接続が考慮されたダイヤが組まれている。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 「みずほ」は、新大阪駅 - 鹿児島中央駅間で運転されている山陽・九州新幹線直通列車で、この区間における最速達列車である。種別カラーはオレンジ色。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 朝夕を中心に1日6往復運転されている。九州新幹線内での停車駅は博多駅・熊本駅・鹿児島中央駅に全列車が停車し、一部の臨時列車は久留米駅・川内駅にも停車する。所要時間は新大阪駅 - 鹿児島中央駅間が最速3時間42分、新大阪駅 - 熊本駅間が同2時間57分、博多駅 - 鹿児島中央駅間が同1時間17分、博多駅 - 熊本駅間が同32分。車両はN700系7000番台・8000番台が使用されている。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 当初、山陽・九州新幹線直通列車は「さくら」のみと発表されていたが、競合する航空機路線の対抗策として同列車が新たに計画された。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 「みずほ」は、季節運転の臨時列車などをのぞき、新大阪駅発着 - 鹿児島中央駅発着でのみ運行されており、それ以外の区間運転、および九州新幹線・山陽新幹線の各線内で完結する列車は運行されていない。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 「さくら」は、「みずほ」とともに新大阪駅 - 鹿児島中央駅間で運転されている山陽・九州新幹線直通の速達タイプ列車、または九州新幹線内で運行されている速達タイプ列車である。種別カラーはピンク色。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 車両はN700系7000番台・8000番台と、800系（九州新幹線内完結列車のみ）が使用されている。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 九州新幹線内の「さくら」は、博多駅 - 鹿児島中央駅間で1時間に2本運転されている。このうちの1 - 2本が山陽新幹線の新大阪駅まで直通運転を行っており、広島駅発着の列車も1往復ある。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 九州新幹線内では、博多駅・新鳥栖駅・久留米駅・熊本駅・川内駅・鹿児島中央駅に全列車が停車し、「さくら」は1時間に2本のうち1本が熊本駅 - 鹿児島中央駅間の各駅に停車する。このほか、筑後船小屋駅・新大牟田駅・新玉名駅に新大阪駅発着の列車が1日に2往復停車し、このうち上下各1本は博多駅 - 熊本駅間の各駅に停車する。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 列車名は公募により決定し、2009年2月26日発表された。「さくら」の名称は応募総数168,951通のうち最多となる7,927通を獲得し、新車両のコンセプトである「日本の美しさ」に合致することからも選ばれた。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 「つばめ」は、博多駅 - 鹿児島中央駅間で運転されている各駅停車タイプの列車で、運行する区間の全駅に停車する。種別カラーは水色。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 部分開通時の新幹線列車名は、速達・各駅停車問わず「つばめ」で統一されていたが、全線開通後「つばめ」は全区間各駅停車として運行している。2012年3月17日のダイヤ改正より上り2本が山陽新幹線に乗り入れ、1本は小倉行き、もう1本は新下関行きで運転されていたが、2013年3月16日のダイヤ改正で一旦山陽新幹線への乗り入れがなくなり、2017年3月4日のダイヤ改正で朝に1本小倉行きが復活した。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 九州新幹線内の全区間で運転されるが、熊本駅 - 鹿児島中央駅間では、日中は「さくら」のみで運行されており、鹿児島中央駅発着の「つばめ」は朝・夜の運行に限定される。したがって、日中は熊本駅 - 鹿児島中央駅間の各駅に停車する「さくら」が「つばめ」の代替となり、新八代駅 - 鹿児島中央駅間へのアクセスは「さくら」が主体となっている。「つばめ」は日中は博多駅 - 熊本駅間で運転されており、主にこの区間の地域間輸送としての役割を担っている。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: また下り始発と上り最終は川内新幹線車両センターへの入出庫列車として川内駅 - 鹿児島中央駅間の1区間運行になっている。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 運行車両は主に800系が使用されるが、朝夕の通勤時間帯などではN700系7000番台・8000番台も使用されている。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 九州新幹線は、2016年4月14日夜に発生した熊本地震によって全線運休となり、同年4月20日に新水俣駅 - 鹿児島中央駅間、4月23日に博多駅 - 熊本駅間、4月27日に熊本駅 - 新水俣駅間の運行が再開されたが（後節参照）、4月28日に「さくら」「みずほ」の運行および山陽新幹線との直通運転が再開されるまでは、全列車「つばめ」として運行された。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 山陽新幹線の影響で昼間時間帯は毎時の発車時刻・到着時刻がほぼ一定のダイヤが組まれているが、朝晩は「さくら」の停車パターンが若干変化したり、九州内で完結する速達タイプの「さくら」の一部が博多 - 熊本・鹿児島中央の「つばめ」として運行されたりと、やや変則的なダイヤとなっている。九州新幹線内完結の列車は、ほぼ全列車が博多駅で東海道・山陽新幹線「のぞみ」などと同一ホームで接続している。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 以下は2017年3月4日ダイヤ改正時点の日中の1時間帯の平均的なダイヤパターンであり、時間によって着発時刻は若干異なる場合がある。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: ●：停車、△：1日1本停車、→：通過、◆：臨時列車、※：日中の一部の時間帯では運転しない


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 2017年3月4日ダイヤ改正時点における号数の割り当ては次の通り。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 列車番号は、山陽新幹線直通列車（新下関駅・小倉駅発着列車をのぞく）は「号数+A」（臨時列車「6000+号数+A」は）、「つばめ」と新下関駅・博多駅発着の「さくら」は「5000+号数+A」が割り当てられている。後者の一部列車の号数は東京駅 - 新大阪駅間の臨時「のぞみ」と重複しているが、列車番号の重複はない。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 九州新幹線と山陽新幹線では1時間に1-2本程度の直通運転を行っているが、それ以外の列車は基本的に博多駅始発・終着の「さくら」・「つばめ」となる。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: これに伴い、博多駅始発・終着の列車は、ほとんどの列車が「のぞみ」などの東海道・山陽新幹線方面の列車と同一ホームで接続しており、山陽新幹線との直通列車がほとんど停車しない駅からの乗り継ぎの便宜を図るほかに、九州新幹線から乗り入れを行っていない東海道新幹線区間（東京駅 - 新大阪駅間）への需要にも対応する。また、新鳥栖駅 - 新玉名駅間の各駅では、駅の電光掲示板・構内放送などでも、「この列車は、博多駅で、のぞみ○○号東京行と接続しています」と案内されている。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: また、2012年3月17日のダイヤ改正で九州新幹線内完結列車の多くが行き止まりの博多駅11番線で折り返すようになったため同一ホームでの乗り継ぎが不可能になる列車が増え、さらに熊本駅 - 鹿児島中央駅間各駅停車の「さくら」に接続していた「のぞみ」がこの改正で削減対象になったため乗り継ぎ自体が不可能となってしまう事例も発生した。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 九州新幹線では各駅停車専用の列車として「つばめ」が運行されているが、「つばめ」は博多駅 - 熊本駅間での区間運行が大半であり、熊本駅 - 鹿児島中央駅間では博多駅 - 熊本駅間速達の「さくら」が各駅停車として運行される。このため、筑後船小屋駅・新大牟田駅・新玉名駅に停車する列車は、それぞれ1日1往復停車する鹿児島中央駅 - 新大阪駅間の「さくら」と、博多駅 - 鹿児島中央駅間を運行する上り6本・下り2本の「つばめ」を除き、大半が熊本駅発着となっている。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: そこで、熊本駅発着の「つばめ」と熊本駅 - 鹿児島中央駅間で各駅に停車する「さくら」は、一部を除き熊本駅の同一ホームで接続を取っており、新鳥栖駅 - 新玉名駅間の各駅の電光掲示板や構内放送でも、同一ホーム接続の列車については「この列車は、熊本駅で、さくら○○○号鹿児島中央行と接続しています」などと案内されている。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: なお、「みずほ」が運転される時間のうちの「つばめ」に関しては、鹿児島中央駅発着の上下各1本が熊本駅で「みずほ」と接続している。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 九州新幹線は、2004年3月13日に部分開業され、新八代駅 - 鹿児島中央駅間で営業運転を開始した。当時はまだ博多駅 - 新八代駅間が未開業であったため、現在とは全く異なる形態で運行されていた。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 以下に部分開業から全線開業までの約7年間実施された運行概況を記す。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 「つばめ」は新八代駅 - 鹿児島中央駅間の部分開業と同時に運行を開始した。上下ともに毎時2本が運行され、通過駅のある速達タイプと各駅停車タイプがそれぞれ毎時1本運行されていた（朝夕は各駅停車タイプのみ毎時2本）。東北・上越・長野新幹線同様、速達タイプと各駅停車タイプで同一名称が用いられていた。また、列車番号の後ろに付く英字も「A」ではなく「F」が使用されていた。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 博多駅 - 新八代駅間では在来線特急「リレーつばめ」が運転され、新八代駅で「リレーつばめ」と同一ホームでの対面乗り換え方式で接続し（接続時間3分）、「つばめ」と「リレーつばめ」は一体的に運行されていた。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 速達タイプ（1号 - 23号）は基本的に川内駅のみ停車。接続する「リレーつばめ」も鹿児島本線区間では停車駅の少ない速達タイプで運行されていた。各駅停車タイプ（31号 - ）も「リレーつばめ」と接続が基本であった。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 「つばめ」の名称は、一般公募で列車名を募った際の第5位の得票数であった。最多得票を集めたのは「はやと」であったが、スピード感があり、また南から北上して春を告げる鳥というイメージと、戦前から長年使われてきた伝統ある列車名であることから採用された。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 開業時から規則的なパターンダイヤを導入していたが、在来線と一体的な運用を行っていたことから他の新幹線と比べて毎時の発車時刻・到着時刻はあまり一定していなかった。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 以下は当時の昼間時間帯の平均的なダイヤパターンである。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: ●：停車、→：通過


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 2010年3月13日ダイヤ改正時点の号数の割り当ては次の通り。（ ）は接続する在来線特急「リレーつばめ」の始発・終着駅。九州新幹線鹿児島ルートが全線開業し、山陽新幹線との直通運転を開始した。山陽新幹線との直通列車は「みずほ」4往復、「さくら」11往復の計15往復が設定された。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: ●：停車、▲：どちらかの駅に停車、△：最低1本は停車、→：通過、★：どちらか運行（「みずほ」は朝晩に4往復、「さくら」はそれ以外の時間帯に運行）、◆：臨時列車●：停車、▲：いずれか停車、△：1日1本停車、→：通過、◆：臨時列車、※：朝夕に運行


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 2012年3月17日ダイヤ改正時点における号数の割り当ては次の通り。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 開業1年目で開業前予測（約250万人）を上回る約323万人を輸送した。これは新幹線開業前の鹿児島本線（八代駅 - 西鹿児島駅間）の利用者約140万人の2.3倍である。開業ブーム後の2年目も1年目を上回る約336万人を輸送、3年目こそは天候不順などで前年をわずかに下回ったものの、4年目は過去最高の利用率を記録し、なおも好調を維持している。特に鹿児島県内から博多までの利用者が多い。また、川内駅および出水駅から鹿児島中央駅までの短距離利用が目立つ。これは在来線との比較もさることながら、高速道路の南九州西回り自動車道が無料区間を含め一部開通しているものの一部未事業化区間があり全線開通のめどが全く立っておらず、山地に囲まれた沿線の道路事情がよくないこともあり、新幹線利用による速達効果が大きいことが最大の要因と見られる。朝夕は通勤・通学客も多くあり、新幹線定期券の利用も順調な伸びを示している。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text:
逆に、熊本県側の新水俣駅の利用者は部分開業時点では伸び悩んでいたが、これは同駅から熊本方面への新幹線の利用区間が隣の新八代駅までとなっており、県都の熊本市や九州の中心地である福岡市に出るには乗り換えを必要としたことや、肥薩おれんじ鉄道線に乗り換え可能とはいえ同駅の立地が水俣市の中心地から外れていることなど、新幹線の速達効果が出にくいことが大きな要因とされ、周辺住民にとっては全線開業で初めてその効果が出るものとされた。
JR九州が発表した2011年度（2011年4月 - 2012年3月）の決算資料によると、開業1年目にあたる2011年度の九州新幹線の輸送人員は1194万9千人、区間別では全線開業の日から1年間（2011年3月12 - 2012年3月11日）に博多駅 - 熊本駅間で896万人（1日平均24500人）、熊本駅 - 鹿児島中央駅間で514万人（1日平均14000人）を輸送したと発表した。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 開業当初は全線開業前日の2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響による自粛ムードもあり、利用客が伸び悩んでいたが徐々に自粛ムードも和らぎ、月を追うごとに利用客が増加していった。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 既開業区間を含む熊本駅 - 鹿児島中央駅間では、開業1年間で前年同月間対比の165%とJR九州が当初目標としていた同140%を大幅に上回り、月毎の前年対比でも全ての月で目標の140%を上回るなど驚異的な伸びを見せた。博多駅 - 鹿児島中央駅間の所要時間が全線開業前と比較して最大51分と大幅に短縮され、北部九州と鹿児島市との流動が活発になったことや、山陽新幹線との直通運転を開始したことにより、中国地方や関西地区からの観光客が増加したことが主な要因とされている。このほかに川内駅の利用客数が前年対比で約1割、出水駅で約2割増加し、熊本駅 - 新水俣駅間の定期乗車券での利用が前年と比較して3倍以上に増加するなど、鹿児島中央駅以外でも全線開業の効果が挙がっている。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 一方、博多駅 - 熊本駅間では、京阪神・中国地方 - 熊本県の鉄道のシェア、全体のパイ向上などの効果があったものの、開業1年間で前年同月間対比の137%とJR九州が想定していた同140%には届かなかった。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 近畿地方と九州中・南部を結ぶ交通機関としては、伊丹空港と阿蘇くまもと空港・鹿児島空港および関西国際空港・神戸空港と鹿児島空港の間を結ぶ航空便がある。新幹線開業前は博多駅、新八代駅での乗り継ぎを強いられていたため、2008年時点では大阪府と鹿児島県間を移動する旅客の交通機関別シェアは、JRが5.2%、飛行機が89.2%（2008年度の国土交通省の調査より）と航空機が圧倒しており、京阪神 - 熊本間でもJRは3割程度のシェアにとどまっていた。新幹線開業後、JR西日本が2011年9月14日の定例社長会見で発表した資料によれば、京阪神 - 熊本間ではJRのシェアが6割まで増加して航空機を逆転、京阪神 - 鹿児島間も4割に大幅増となったとしている。JR西日本では、単にJR（新幹線）が航空機の旅客を奪っただけではなく、熊本県・鹿児島県が近畿地方向けに九州新幹線全面開業前後から積極的に行ってきた観光PRやキャンペーンなどの効果により、京阪神と熊本間の流動が27%、京阪神と鹿児島間の流動が37%増加するなど需要の底上げが生じており、その増えた分をJRが吸収したと分析している。これに対して航空会社側も「客が新幹線に流れるのは当然想定していた」と述べている。JRや航空会社では主な施策として事前予約（e5489）の割引制度の導入（JR）や割引率の引き上げ（航空）などがある。一方で、格安航空会社 (LCC) のPeach Aviationが関西国際空港と鹿児島空港などの間に2012年3月以降随時就航しているが、JR西日本の佐々木隆之社長は「運賃だけでは対抗できない」として、車内での携帯電話利用可能範囲の拡大などの利便性で対抗する考えでいるという。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: このほか夜行高速バスとして大阪・神戸 - 熊本間に「サンライズ号」が、大阪・神戸 - 鹿児島間に「トロピカル号」が運行されている。このうち大阪 - 鹿児島間の高速バスについては、九州新幹線開業後の2011年のゴールデンウィーク期間中、前年比44.6%減（国土交通省九州運輸局調べ）と大きく影響を受けている。旅客運輸収入と区間ごとの平均通過人員は以下の通り。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 運賃は営業キロに基づいて算出され、営業キロは並行する鹿児島本線と同一となっている。ただし、並行在来線（鹿児島本線）が第三セクター化された新八代駅 - 川内駅間は実キロで算出されている。新鳥栖駅は鳥栖駅と、新大牟田駅は大牟田駅と、新玉名駅は玉名駅と同一位置とみなされて算出される。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 上限特急料金は「三角表」により各駅間個別に定められている。201km以上の料金水準としては、ほかの新幹線に比べてやや高めに設定されている。また、座席指定の際は東海道・山陽新幹線と同様に閑散期・通常期・繁忙期の設定が行われており、閑散期は一律200円引き、繁忙期は一律200円増しとなる（全線開業以前の座席指定料金は通年同額であった）。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: また、九州新幹線では以下の特定特急料金区間が設定されている。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: グリーン車を利用する場合には、自由席特急料金と同額（ただし、上記の特定特急料金区間のうち1.に該当する区間は1,230円）の特急料金に利用区間に応じたグリーン料金を加算した金額となる。「グリーン料金」を参照。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 一部直通運転を行う山陽新幹線とは特急料金・グリーン料金の算出にあたって営業キロを通算せず、博多駅までのそれぞれの個別料金を合算する。特定特急料金の対象となる区間（隣接駅間料金となる小倉駅 - 博多駅間・博多駅 - 新鳥栖駅間など）については、通常の計算ルールに基づく料金ではなく特定特急料金が合算の対象となる。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: なお、九州新幹線と山陽新幹線を通しで乗車する場合（直通列車に乗車、または博多駅で途中下車をせずに乗り換えた場合）の指定席特急料金については「自由席特急料金の合算額+520円（通常期）」となるように低減措置が行われる。この場合の自由席特急料金は特定特急料金により算出された額のケースを含むため、指定席特急料金の単純合算より1000円以上安くなる区間もある。この低減措置は山陽新幹線各駅と九州新幹線各駅の間を乗車する時に適用され、東海道新幹線（京都以東）から通しで乗車した場合は適用されない。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 「みずほ」の指定席については、山陽新幹線区間で「のぞみ」と同じ料金表を用いる（210 - 310円の加算料金が発生する）が、九州新幹線区間においては「さくら」「つばめ」と同じ料金表を用いる。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: "※詳細や設定区間については、JR九州の公式サイトなどを参照。"


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 九州新幹線の普通車に乗車できる2枚綴り回数券（2枚きっぷ）は『九州新幹線2枚きっぷ』の名称で発売されており、同新幹線内「みずほ」「さくら」「つばめ」の普通車自由席に乗車できる。普通車指定席を利用する場合には、指定料金券が必要となる。グリーン車を利用する場合には、グリーン料金券が必要となる。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 九州新幹線の駅相互間、熊本駅・鹿児島中央駅と九州新幹線を経由する在来線主要駅との間、福岡市内 - 宮崎駅間（鹿児島中央駅経由）などに設定されている。北九州市内発着も設定されるが、この切符では山陽新幹線小倉駅 - 博多駅間には乗車できない。北九州市内 - 博多駅間の移動については、在来線の鹿児島本線の普通列車、またはソニック、きらめきなど、同線経由の特急列車の普通車自由席に乗車できる。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: このほか、以下の「2枚きっぷ」が販売されている。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 出発日から起算して指定されている日数以前に往復分の列車を予約・購入することで、通常料金よりも割安な価格で購入できるタイプの企画乗車券である。当日まで購入可能な割引切符よりもさらに割安な価格で設定されていることが特徴である。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 九州新幹線では以下の早特往復きっぷを販売している。九州新幹線では「JR九州インターネット列車予約」での予約・購入限定の割引きっぷが発売されている。2枚きっぷや往復割引切符とは異なり、片道1名分からでも割安な価格で購入できることが特徴である。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 山陽新幹線と九州新幹線を跨ぐ割引きっぷはJR西日本のインターネット予約サービス「e5489」でも予約・購入することができる。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: インターネット予約専用の割引サービスとして以下のものがある。


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text:
JR九州管内の新幹線・特急列車を「JR九州インターネット列車予約」（以下、インターネットという）を利用して予約した場合に、列車・設備・座席数を限定しての適用となる。下記のきっぷは、小倉駅 - 博多駅間も含め、山陽新幹線には乗車できず、利用区間に同区間が含まれる場合は主に並行する鹿児島本線の特急列車などが対象列車となっている。九州新幹線と山陽新幹線を含むJR九州、JR西日本、およびJR四国の特急列車の相互利用で、JR九州の「JR九州インターネット列車予約」、JR西日本の「（新）e5489」（以下、インターネットという）で予約した場合に適用される。
以下は九州新幹線の全線開業以前に発売されていた割引きっぷである。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 九州新幹線用定期乗車券を、新幹線エクセルパスとして発売している。新幹線エクセルパスは「みずほ」「さくら」「つばめ」の普通車自由席に乗車可能で通勤用・通学用があり、期間は1・3・6か月の3種類。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 定期券専用新幹線特急料金回数券は、普通定期乗車券に組み合わせて九州新幹線の普通車自由席に乗車できる4枚つづりの新幹線特急料金回数券である。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 博多駅、熊本駅、鹿児島中央駅を中心とした一部の区間に設定されており、該当する区間を含む普通定期乗車券にのみ組み合わせて利用できる。在来線の駅が併設されていない新大牟田駅、新玉名駅については大牟田駅、玉名駅を含む定期乗車券とそれぞれ組み合わせることができる（博多駅 - 新鳥栖駅間は博多駅 - 鳥栖駅間の普通定期乗車券と組み合わせることはできない）。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: また、定期券以外の乗車券、SUGOCA定期乗車券と組み合わせることはできない。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 1969年（昭和44年）5月30日に「新全国総合開発計画」が閣議決定された。この中で主要開発事業の構想として「福岡と熊本を結び，九州南部に至る九州新幹線鉄道の建設を進めるとともに、西九州新幹線鉄道、東九州新幹線鉄道、九州・四国連絡新幹線鉄道（中略）等の建設を図る。」と現在の九州新幹線に相当する新幹線鉄道を含むいくつかの新幹線路線の建設構想が盛り込まれた。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 1970年（昭和45年）に全国新幹線鉄道整備法（以下全幹法）が公布された。この法律により、逼迫する幹線の輸送力増強を目的とした東海道・山陽新幹線とは異なり、経済発展や地域の振興を目的とした新幹線の建設が行われるようになった。1972年（昭和47年）6月29日に基本計画が決定、7月3日に全幹法第5条第1項の規定による「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画」（昭和47年運輸省告示第243号）により北海道新幹線（青森市・札幌市）、北陸新幹線（東京都・大阪市）、九州新幹線（福岡市・鹿児島市）の3路線の基本計画が告示された。この基本計画において九州新幹線（福岡市・鹿児島市）は福岡市を起点として鹿児島市を終点とすることが示された。


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text: 翌年の1973年（昭和48年）11月13日には前述の3路線に加え、東北新幹線（盛岡市・青森市）、九州新幹線（福岡市・長崎市）を含む5路線（いわゆる整備新幹線）の整備計画が決定された。九州新幹線（福岡市・鹿児島市）は主要な経過地として「熊本市附近、川内市附近」が示され、建設主体は日本国有鉄道（国鉄）とされた。


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text: 国鉄の経営悪化などを背景に1982年（昭和57年）9月の臨時行政調査会の基本答申に沿って、九州新幹線を含む整備新幹線計画を当面見合わせる閣議決定がなされた。


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text: 1986年（昭和61年）8月に八代 - 西鹿児島間の認可申請が行われた。国鉄改革や行財政改革の進展、沿線地域の建設促進への強い要望などを背景に、1987年（昭和62年）1月に整備新幹線見合わせの閣議決定が変更され、九州新幹線の建設に道が開かれた。しかし、建設費を削減するため、いわゆる「運輸省案」が考案され、九州区間については以下のような案が検討された 。九州では博多 - 鹿児島間の旅客流動が大きく、博多での乗り換えを解消する必要性は低いことから、時間短縮効果の大きい八代 - 西鹿児島間に、新幹線と同じ規格の新線を建設するが当面狭軌を敷設する新幹線鉄道規格新線（スーパー特急方式）による整備を行い、博多 - 西鹿児島間に最高時速200km/hのスーパー特急を運行するとされた。これにより博多 - 西鹿児島間は4時間6分から2時間7分に短縮されるとした。


title: 九州新幹線 (鹿児島ルート)

text: 1987年（昭和62年）4月に国鉄が民営化され、国鉄が建設主体とされていた九州新幹線は、日本国有鉄道改革法等施行法の附則により九州旅客鉄道（JR九州）が建設主体とされたが、同年9月に施行された「旅客鉄道株式会社が建設主体とされている新幹線鉄道の建設に関する事業の日本鉄道建設公団への引継ぎに関する法律」により、九州新幹線の建設は日本鉄道建設公団に引き継がれた。