title: 変装

text: 戦争では敵兵の兵装を着用する変装や（偽装兵装。ジュネーヴ条約違反であるが、ゲリラ戦ではしばしば見られる）、民間人の衣服を着る変装（便衣兵。ただし、民兵の場合は変装の意図が無くても私服が用いられる場合がある）が行われてきた。


title: 変装

text: 物語の『乞食王子』や『シンデレラ』では、異なった身分の人間だと見せるために変装する場面がある。


title: 変装

text: スパイ・情報部・諜報部などを題材とした物語の作品では、必ずといっていいほど変装の場面が登場する。


title: 変装

text: また、探偵が登場する物語においても、変装する人物が登場することは多い。例えば江戸川乱歩の怪人二十面相シリーズに登場する「二十面相」は変装の達人である。また二十面相と闘う明智小五郎や少年探偵団の小林少年なども、怪人に負けじと変装をすることがある。探偵小説では尾行や身辺調査のために変装する設定が描かれることも多い。これらの中には、特定の人物に扮して家族や友人に間近に接して見破られなかったといったエピソードが登場することがあるが、もともと酷似した兄弟姉妹等がベースになる場合や、暗がり、遠距離などの条件下では別として、現実にここまで高度な変装技術が存在したという例はない。映画などでのメーキャップ技術でもまず不可能であり、こうした物語が映像化される場合は、ターゲットを演じる俳優に入れ替わってしまうことが通例である。


title: 変装

text: 東宝映画『クレイジーの怪盗ジバコ』では植木等が変装の名人という役柄で谷啓らに変装した。


title: 変装

text:
デモンストレーション行進に参加する人の中には、映像が記録され様々な媒体で自分の姿が公開されること（そして、いわゆる"当局"、公安警察・秘密警察などからマークされることなど）を警戒し、あらかじめ変装をして臨む者もいる。
特定の興行や物品販売の行列においても、自分がそこにいたことを知られたくないために変装する人がいる。


title: 変装

text: ビートルズもアイドル時代にファンから逃れるため変装していた。一番多用したのはポール・マッカートニーである。しかし、声でバレたと発言している。その一環は「ハード・デイズ・ナイト」のオープニングで見られる。


title: 変装

text: 変装に用いられることのある道具を挙げる。上記のような道具を使用し、メイクと組み合わせて女装または男装することも効果的な変装である。


title: 変装

text: また、高価で手間がかかるが、ほぼ完全に別人になる変装もある。その例を以下に挙げる。


title: 変装

text: なお、目立ってしまう難点はあるが、（かつて忍者が虚無僧や大道芸人に変装したように）ペイントや着ぐるみなどを着る（着ぐるみなどを着て仕事をしている人になりすます）変装もある。


title: 変装

text: 人でないもの(動物等)に変装する方法としては、次のようなものがある。


title: ササクレパンダ

text: 『ササクレパンダ』(ささくれぱんだ)とはちぃ制作のFlashアニメである。


title: ササクレパンダ

text:
ネットアニメのポータルサイト『ライブドアネットアニメ』上に『モフ☆モフ』と共に掲載されている、パンダのぬいぐるみを使った実験的なアニメ。
ちぃ自作のぬいぐるみのパンダが音楽に合わせてひたすら駄々っ子するという中毒性の高い作品。
ちぃの突然の思い付きによって制作が始まり、作中のパンダの人形の制作、作詞、歌唱、動画など全てをちぃが1人で務め、1日で制作された。


title: ササクレパンダ

text: 「ササクレパンダ」と、DVD限定収録の「ササクレ音頭」の2つのアニメーションがあり、「ササクレ音頭」にはファンによって編成された『モサモサ合唱団』による合唱バージョンもある。


title: ササクレパンダ

text: また、2008年10月、コロムビアミュージックエンタテインメントから発売された『モフ☆モフ』のDVDに同時収録された。


title: 戦時税切手

text: 戦時税切手（せんじぜいきって　英語:War tax stamp）とは、郵便税切手の一種で通常の郵便料金とは別に戦費調達の手段として全ての郵便物に添付を義務付ける切手である。日本では発行された事はない。


title: 戦時税切手

text: 郵便税切手は、ある一定期間に差し出される郵便物に対し添付を義務化することで、その収益を得ようとするものである。似たような切手に寄附金付切手があるが、こちらは任意的に行われる点が違う。そのため戦時税切手は「戦争終結」までの期限付きの税金として強制的に徴収させる場合が多い。


title: 戦時税切手

text: 最初に戦争税切手が発行されたのは1874年のスペインであった。また第一次世界大戦中には多くのイギリス連邦諸国で戦時税切手が発行された。多くの国と地域では"戦争税"と加刷切手として発行されたが、カナダのように正刷切手として発行された国もあった。


title: グラノリェース

text: グラノリェース（）は、スペイン・カタルーニャ州バルセロナ県のムニシピ（基礎自治体）。バルセロナの北約26kmの距離にある。


title: グラノリェース

text: バルセロナの北に位置するバリェス・ウリアンタル郡の郡都である。グラノリェースはバルセロナ都市圏に含まれるが、カノベーリャス、フランケサス・ダル・バリェスなどの近隣の小都市と共に地域都市圏を形成し、その中心都市として機能している。主な産業は製造業とサービス業である。


title: グラノリェース

text: グラノリェースはカタルーニャ沿岸盆地のなだらかな平地に位置する。


title: グラノリェース

text:
ローマ時代の廃墟跡が市内には確認されているが、グラノリェースの名前が歴史に登場したのは中世に入ってからである。
13世紀から15世紀の間、キリスト教会、ロカの領主及びアラゴン王家の間でグラノリェースの土地の権利をめぐって争いが続いた。最終的にはアラゴン王アルフォンソ4世が1万フローリンを払うことで決着がつき、それ以降王家の領土となった。しかし、1462年-1472年にはフアン2世の君主制支持者と共和制支持者との対立から内紛が起こった。この対立は君主制支持で落ち着いたが以降も内紛は絶えなかった。
16世紀には市制は安定し産業や人口増加などの繁栄を迎えた。この時期には多くの建物が建設された。この時代の建築物にはゴシック様式のサン・テステベ教会などがある。しかし、この繁栄期も長くは続かず、1640年 - 1659年のカタルーニャ反乱、1808年 - 1814年のナポレオン・ボナパルト軍によるスペイン独立戦争、さらには1875年のカルリスタ戦争など再び紛争が続いた。


title: グラノリェース

text:
19世紀後半、鉄道敷設、道路整備を機に産業革命の波がグラノリェースにも押し寄せ、製造業が盛んになり、再び繁栄期を迎えた。その後、第二共和政など社会的、政治的な変化の過程を経ながら、スペイン内戦に突入した。内戦による被害は多大で、特に1938年5月31日のドイツ・イタリア軍による空爆は多くの死者と町の破壊をもたらした。
内戦復興後は移民流入により都市が発展した。その一方、1960年代の繊維危機には他産業への転換が進んだ。1991年には2つの主要なスポーツ施設（カタロニア・サーキットとグラノリェース運動競技場）が開設された。市内の施設・行事


title: グラノリェース

text: 周辺の施設


title: パウキポディア

text: パウキポディア (Paucipodia) は、カンブリア紀に生息していた葉足動物の1属、澄江動物群に属する"Paucipodia inermis" 1種のみによって知られる。


title: パウキポディア

text: 全長は8.0cmほど。胴体は蠕虫状で、1対の爪の付いた葉足が9対並んでいる。体表からには特に硬質な組織や附属体が見当たらない。他の葉足動物に比べるとその外見はシンプルである。口には歯のような構造をもち、対をなす神経節らしき痕跡も発見された。


title: パウキポディア

text: 化石標本に保存された消化管の直径は多様で、高い可塑性を示唆する。内容物の立体構造が保存されたこともあるが、これは通常の立体内容物の化石のようなリン酸塩化によるものではない。白雲母と石英がほとんどであり、リン酸塩の成分は1%も満たさない。


title: パウキポディア

text: エルドニアと共に発見されることが多く、そこに宿って生活していたと思われる。


title: パウキポディア

text: 多くの葉足動物と同様に、パウキポディアの汎節足動物における系統的位置は議論的である。従来は有爪動物のステムグループ（初期脇道系統）に属すると考えられたが、基盤的な汎節足動物と見なす見解もある。


title: ルーリシャニア

text: ルーリシャニア (Luolishania) は、カンブリア紀に生息していた葉足動物の1属。澄江動物群に属する"Luolishania longicruris" によって知られる。


title: ルーリシャニア

text: 全長は1.5cmほど。背中には3列の棘が走り、体節に対応していた。爪を具えた14-16対の葉足をもち、前の5対は長く発達しており、繊毛状の構造が並んでいる。頭部には1対の単眼と触角を持つ。繊毛を持った葉足と消化管の内容物に基づいて、濾過摂食者であったと考えられる。


title: ルーリシャニア

text: ルーリシャニアの汎節足動物における系統的位置は議論的である。2010年代以降の多くの分岐学的知見では、ルーリシャニアはハルキゲニアなどの葉足動物と共に有爪動物のステムグループ（初期脇道系統）に属するとされる。一方で、これらを独立した別系統の汎節足動物と見なす知見もある。それ以前では、基盤的な葉足動物・節足動物の初期系統に属するなど、様々な系統的位置が挙げられた。


title: ルーリシャニア

text: ルーリシャニアに近縁と思われ、共にルーリシャニア科に属する葉足動物は、"Miraluolishania"、"コリンズ・モンスター"（"Collinsium" など）、オウァティオウェルミスなどが挙げられる。その中で、"Miraluolishania" をルーリシャニアのシノニムと見なす知見もある。ファシバーミスもこの類の近縁属であると考えられる。


title: 正しい戦争と不正な戦争

text: 『正しい戦争と不正な戦争』(Just and Unjust Wars) は、アメリカ合衆国の政治哲学者マイケル・ウォルツァーによって執筆され1977年に出版された、正戦論に関する著作である。


title: 正しい戦争と不正な戦争

text: 本書の章立ては、第1章「リアリズム」に抗して、第2章戦争の犯罪、第3章戦争のルール、第4章国際社会の法と秩序、第5章先制行動、第6章内政干渉、第7章戦争目的、そして勝利の重要性、第8章戦争の手段、そして正しく戦うことの重要性、第9章非戦闘員の保護と軍事的必要性、第10章民間人に対する戦争、第11章ゲリラ戦、第12章テロリズム、第13章復仇、第14章勝利と正しく戦うこと、第15章侵略と中立、第16章最高度緊急事態、第17章核抑止、第18章侵略という犯罪、第19章戦争犯罪から構成されている。


title: 正しい戦争と不正な戦争

text: ウォルツァーは本書で戦争に関する規範的議論を法学ではなく政治哲学の観点から基礎付けることを試みている。戦争の道徳的現実を明らかにすることが本書の研究の意図と位置づけられている。


title: 正しい戦争と不正な戦争

text: ウォルツァーは、戦争にはラテン語でいうユス・アド・ベルム (jus ad bellum)と、ユス・イン・ベロ (jus in bello)という2つの道徳に関わりがあるという。ユス・アド・ベルムは「戦争への正義」と訳されるが、正しい戦争目的に関する道徳である。ユス・イン・ベロとは「戦争における正義」であり、戦争で用いることのできる正しい手段に関する道徳である。ウォルツァーはこの2つの道徳は完全に独立しており、大義のある戦争が不正な手段で行われる場合もあれば、その逆もあり得るとする。


title: 正しい戦争と不正な戦争

text: ウォルツァーは戦争目的の正義を、自国内の人びとの法的立場から国際社会における国家の法的立場を類推する「国内類推」という思考方法で導き出し、正しい戦争目的とは自衛のための戦争だけであると主張している。ただし、自衛のための先制攻撃、内政干渉、人道的介入などグレーゾーンな問題もあると指摘している。正しい戦争手段に関してウォルツァーは戦争慣例を下敷きに、基本原則として戦闘員は戦場にあっては平等だが、非戦闘員は戦争に利用してはならず、保護されるべき存在とする。ただし、都市攻囲やゲリラ戦など、否応なく市民が巻き込まれるケースもあると論じる。


title: 正しい戦争と不正な戦争

text:
ウォルツァーが取り上げている論点の一つに勝利することと正しく戦うことのジレンマがあり、このジレンマを解決するためには切迫した危険に直面することで戦争法規を無効化する道徳的根拠を考察している。
ウォルツァーは戦争慣例を無視できる例外的な極限状態を「最高緊急事態」と呼び、第2次世界大戦で行われた都市爆撃は最高緊急事態の要件を構成していないと論じた。


title: 正しい戦争と不正な戦争

text: ウォルツァーは、現実の戦争は道徳に必ずしも従わないとする現実主義の立場を取った上で、ハーグ陸戦条約やジュネーヴ条約など戦争の違法化の中で確立された基本精神によって、戦争における道徳の領域を拡大する論を展開している。そして、戦闘員は一般市民を撃てないという戦争慣例から、非戦闘員を支配したいならば暴力のない強制を使わねばならないとし、この戦場における道徳が政治闘争としての戦争そのものの抑止に繋がると述べた。


title: ウティンガスピス

text: ウティンガスピス（"Wutingaspis"、武定虫）は、カンブリア紀前期に生息していた三葉虫の属の一つ。澄江動物群に属するが、中国のほかオーストラリアからも出土している。


title: ウティンガスピス

text: 前をむく横に広い眼を持ち、胸節は15個。尾節は小さい。全長は3.6cmほど。


title: Diggyism

text: 『Diggyism』（ディギーイズム）は、日本のMC、Diggy-MO'の1stアルバム。2009年3月25日に、SME Recordsからリリースされた。


title: ソーンピチャイ・クラティンデーンジム

text: ソーンピチャイ・クラティンデーンジム（Sornpichai Kratingdaenggym、1974年4月21日 - ）は、タイ出身の元男子プロボクサー。元WBA世界フライ級王者。ソーンピチャイ・シンワンチャーとも。


title: ソーンピチャイ・クラティンデーンジム

text: 1995年8月9日、プロデビュー。


title: ソーンピチャイ・クラティンデーンジム

text: 1996年6月7日、WBU世界フライ級王座を獲得。以後、5度の防衛に成功。


title: ソーンピチャイ・クラティンデーンジム

text: 1998年8月28日、PABAスーパーフライ級王座を獲得。以後、3度の防衛に成功。


title: ソーンピチャイ・クラティンデーンジム

text: 1999年9月3日、WBA世界フライ級王者レオ・ガメスと対戦し、8回TKO勝ちで王座を獲得した。デビューからの戦績は17勝無敗となった。


title: ソーンピチャイ・クラティンデーンジム

text: 2000年4月8日、ヒルベルト・ゴンザレスと対戦し、5回TKO勝ちで初防衛に成功した。


title: ソーンピチャイ・クラティンデーンジム

text: 2000年8月5日、2度目の防衛戦でエリック・モレルと対戦し、0-3の判定負けで王座から陥落した。プロデビューからの連勝記録は19でストップした。


title: ソーンピチャイ・クラティンデーンジム

text: 2000年12月16日、ベネズエラでアレクサンデル・ムニョスと対戦し、5回KO負け。


title: ソーンピチャイ・クラティンデーンジム

text: 以後、タイで試合を重ねる。


title: ソーンピチャイ・クラティンデーンジム

text: 2004年2月5日、後楽園ホールで鳥海純と対戦し、9回TKO負け。この試合を最後に引退した。


title: 今夜も万事快調!

text: 『今夜も万事快調!』（こんやもばんじかいちょう）は、2009年4月10日から2010年3月19日までテレビ西日本で毎週金曜 25:05 - 25:35に放送されていた情報バラエティ番組。


title: 今夜も万事快調!

text: 福岡の町を元気に明るくすることをコンセプトにした深夜番組で、「福岡で遊ぶ！福岡を応援する！」をキャッチフレーズに掲げていた。2009年10月からは、以下に挙げる「女神のプロフィール」と「ゴリパラ見聞録」を隔週で交互に放送していた。


title: 今夜も万事快調!

text: コンセプトは「福岡在住の女の子の本音トークを参考にしてモテる男を目指してもらう「完全モテマニュアル番組」」。


title: 今夜も万事快調!

text: 『恋のから騒ぎ』のように雛壇に並んだ女性出演者たちは「オトナリガールズ」と呼ばれ、毎回顔ぶれが変わっていた。地域密着の番組らしく、トークには地元の地名や店名が多く登場していた。


title: 今夜も万事快調!

text: テンパちゃんの実崎がトークを別室でモニタリングしており、番組最後には「実崎部屋」として女性出演者一人を招き入れ、コスプレ等をさせていた。"詳細はゴリパラ見聞録を参照。"


title: 今夜も万事快調!

text: 地元グルメや娯楽スポットを紹介する企画がメイン。ほかに、パラシュート部隊がプロデュースした4人組アイドルグループ「GORYON-SAN」を追いかけるコーナー、AV女優の範田紗々によるエンタメ紹介コーナーがあった。


title: エオレドリキア

text: エオレドリキア ("Eoredlichia") は、カンブリア紀前期に生息していた三葉虫の属の一つ。澄江動物群の1つである。中国のほか、オーストラリア・モロッコからも出土している。頭部から前方に1対の触角、尾部には小さなトゲがある。眼は比較的長細い。全長は11cmに達するものもいる。


title: 胡志強

text: 胡志強（こ しきょう）は、中華民国（台湾）の政治家（中国国民党所属）。前台中市長（3期目）。


title: 胡志強

text: 中国国民党軍将校の子として北京に生まれ、国共内戦で台湾に移る。1970年、国立政治大学卒業（外交学士）、1978年、英サウサンプトン大学修士課程修了（政治学修士）、1984年、英オックスフォード大学ベリオール・カレッジ博士課程修了（国際関係論博士）。1986年、国立中山大学教授となった。


title: 胡志強

text: 李登輝政権下の1991年から5年間、行政院新聞局局長兼政府スポークスマンを務めた。その後、駐米台北経済文化代表処代表、外交部長（蕭万長内閣）を歴任。2000年中華民国総統選挙の際には連戦候補（現在、党名誉主席）の選挙対策本部のトップを任されたが惨敗。2001年から地方政界に転身し、生まれ育った台中市長として台中市の改革に辣腕を振るう。2006年に再選、2010年には三選した。2009年4月13日には、台湾の市長として初めて香港政府の招待を受け香港を訪問した。


title: 胡志強

text: 馬英九、朱立倫とともに「馬立強」と呼ばれ、国民党の中堅世代の中心人物とされる。 2009年初めの世論調査で、現職の馬英九総統をおさえ、「最も総統にふさわしい政治家」に選ばれた。


title: 胡志強

text: 夫人も外省人である。


title: クーニャンギア

text: クーニャンギア ("Kuanyangia") はレドリキア科に属する三葉虫の属の一つ。カンブリア紀前期ボトミアン紀に生息していた澄江動物群の1つである。中国名は丘疹关杨虫。頭部から2本の触角が突き出し、全長は6.3cmほど。


title: ボック・グロビュール

text: ボック・グロビュール (Bok globule、ボーク・グロビュール) は、しばしば星形成が起きるような、ガスや塵が高濃度に密集した宇宙の領域である。HII領域の中に見られ、直径1光年程度の中に太陽質量の2-50倍の質量を持つ。分子状の水素、一酸化炭素、ヘリウムや1%程度のケイ素の塵が含まれる。一般に、ボック・グロビュールからは2つ以上の恒星系が作られる。


title: ボック・グロビュール

text: ボック・グロビュールは、1940年代にバルト・ボークによって初めて観測された。1947年に出版された論文で、ボークとE.F. Reillyは、これらの雲は、重力崩壊を経て恒星や星団ができるまでの昆虫の繭のようなものだという仮説を立てた。濃い雲が可視光を遮ってしまうため内部の観測が難しく、この仮説の証明は困難だった。


title: ボック・グロビュール

text: 1990年に発表された近赤外線を使った観測で、ボック・グロビュールの中で恒星が生まれていることが確かめられた。さらにその後の観測で、いくつかのボック・グロビュールの中には熱源があることが明らかになった。また、ハービッグ・ハロー天体や、分子ガスを噴出しているものも見つかった。ミリ波の輝線スペクトルの観測により、原始星の方へ周囲から物質が落ち込んでいる証拠も掴むことができた。


title: ボック・グロビュール

text: ボック・グロビュールは現在でも盛んに研究が行われている。8ケルビン程度と、宇宙で最も冷たい天体の1つとして知られ、構造や密度については謎に包まれている。


title: さいだん座ミュー星

text: さいだん座μ星（さいだんざミューせい、μ Arae）はさいだん座にあり、太陽系からおよそ50光年離れた位置にある恒星。この星には4つの惑星が発見されていて、そのうちの3つは木星に匹敵する質量を持つ。最も内側の惑星は最初に発見された「ホット・ネプチューン」（Hot Neptune）もしくは「スーパーアース」（super-earth）である。


title: さいだん座ミュー星

text: さいだん座μ星は我々の太陽よりわずかに重く太陽質量の1.10倍と見積もられている。鉄の豊富さから金属量は太陽のおよそ2倍とされ、金属が豊富（メタル・リッチ）な星とされる。この星の半径は太陽の31.5%増し、その光度は75%増しと見積もられている。


title: さいだん座ミュー星

text: 星の誕生から時間が経つにつれ、彩層の活動は落ち着くと予想される。この活動度を基に理論モデルで計算すると、この星の年齢は約64億1000万年、もしくは14億5000万年と見積もられている。別に恒星進化論からの推定方法がある。この方法によると年齢は約44億年である。


title: さいだん座ミュー星

text: この星のスペクトル型はG3IV–Vである。G3の部分はこの星が太陽（スペクトル型はG2V）に似た黄色い星であることを示す。星内部のコアで水素を使い果たし、主系列星から準巨星に進化している状態に入っているかもしれない。これは不確実な光度分類に反映されている。IVは準巨星、Vは主系列星（もしくは矮星）をしめしている。


title: さいだん座ミュー星

text: 2001年、アングロ・オーストラリアン天文台の惑星探索チームはレチクル座ε星の惑星軌道要素と共にこの星の惑星系の発見を発表した。さいだん座μ星bと命名された惑星は公転周期743日で軌道離心率が大きいと考えられた。惑星の重力が恒星を引っ張る結果として視線速度が変化することを分析しこの発見は得られた。これは恒星のスペクトル線のドップラー効果を観測することによって計測される。更に第2の惑星の発見が2004年に公表され、これは現在さいだん座μ星cとして知られる。この時、惑星の軌道要素は十分に同定されず、公転周期およそ8.2年、軌道離心率が大きいと考えられた。同2004年、さいだん座μ星dとされる小さい内惑星の発見が公表された。この惑星は天王星ほどの質量を持ち、公転周期が9日とされた。これは熱い天王星(hot Uranuses)クラスとして知られる惑星の最初の発見となった。この発見は高精度の視線速度観測によって生まれ、それは高精度視線速度惑星捜索（High Accuracy Radial Velocity Planet Searcher。略してHARPS）分光器により観測された。2006年にはKrzysztof GoździewskiとFrancesco Pepeの2つのチームによって独立に、視線速度の解析から4惑星のモデルが発表された。新しい惑星はさいだん座μ星eと呼ばれ、およそ311日の公転周期で円に近い軌道を巡っている。 新しいモデルは既知の惑星の軌道要素も改訂した。それは以前より軌道離心率が小さくなり、惑星eの軌道のより強力な特徴となっている。惑星が4つ発見されたのはかに座55番星に次いで2番目である。


title: さいだん座ミュー星

text: さいだん座μ星惑星系は9日で公転する天王星ほどの質量の内惑星と3つの大質量惑星からなる。その3惑星は巨大ガス惑星であり、円軌道に近い。それは他の太陽系外惑星が楕円軌道を描き、長い公転周期が典型的であることと対照を成している。天王星質量の惑星はクトニア惑星、つまり外層を星の放射ではがされた巨大ガス惑星のコア部分かもしれない。あるいはまた、さいだん座μ星惑星系の内側の領域で岩の多い「スーパーアース」として形成されたかもしれない。内側のガス惑星cとbは強い相互作用を受ける2:1軌道共鳴の近くに位置している。この系の最適解は実際に不安定である。シミュレーションはこの系が7800万年後に破壊されるのを示唆している。それはこの惑星系の推定年齢よりかなり短い。より安定した解はフィッティングが少し悪いデータに見つけることが出来、それはグリーゼ876の惑星系に似て、2惑星が共鳴状態のものも含んでいる。星間ディスクの観測がされたが、さいだん座μ星惑星系にカイパーベルトに類似のディスクの残骸の証拠を見つけられていない。もしカイパーベルトがあったとしても微かであり、現在の観測機器では見つけられないだろう。


title: さいだん座ミュー星

text: 巨大ガス惑星である惑星bはさいだん座μ星惑星系で液体の水が存在できる場所にある。これは地球のような惑星の形成を妨げる。しかし、その巨大ガス惑星を回る巨大衛星の表面に液体の水がある可能性は残る。一方、惑星の質量とその衛星系での見かけの相似則によって巨大衛星が巨大ガス惑星の回りに実際に形成されるかどうか、それは確かでない 。加えて恒星からの紫外線放射量は、どの居住可能な惑星も、また衛星も生体物質を形作る引き金になるには紫外線が十分でないかもしれない、ということを示唆している。惑星cは我々地球と似た量の紫外線を受けている。それゆえ紫外線は居住可能ゾーンではあるが、温度が高すぎて表面に液体の水は存在できないだろう。


title: さいだん座ミュー星

text: 太陽系外惑星会議及び国際天文学連合では発見順にローマ字のbから順に命名することを確立している。Goździewski率いるチームはこの命名規則を使っていた。一方Pepe率いるチームは、惑星の特徴順に指定する命名規則を提案していた。この当時、国際天文学連合では太陽系外惑星の命名規則を定めていなかったので、命名に関する問題は未解決であった。この惑星系に関してはPepeらの命名規則を採用した科学刊行物もあったが、2015年の命名に当たっては発見順で整理されている。


title: さいだん座ミュー星

text: （名称はExoplanets.orgによる）


title: さいだん座ミュー星

text: 2015年に国際天文学連合によって太陽系外惑星系の名前の公募が行われた際にこの星系も募集の対象となった。2015年12月15日、国際天文学連合より、スペインのパンプローナ・プラネタリウムの提案を採用し、以下の名称を選定したことが発表された。全て英語


title: モントリオール中央駅

text: モントリオール中央駅（モントリオールちゅうおうえき）（、）は、カナダ・ケベック州のモントリオールにあるVIA鉄道、近郊列車(AMT)の中・長距離列車のターミナル駅である。


title: モントリオール中央駅

text: 現在の駅舎は1943年に竣工。ホームは地下に21の線路と16のホームが設けられており、北側がモン・ロワイヤルトンネルに通じている。VIA鉄道によりカナダ国内各地と結ばれているほか、アムトラックによりアメリカニューヨークへの旅客列車も運行されている。そのほか近郊列車（AMT）の発着点でもあり4路線のターミナル駅となっている。年間利用客数は1100万人を超えるカナダ有数の鉄道駅である。また、モントリオール地下鉄の3つの駅（ボナヴァンチュール駅、マギル駅、ビクトリア広場駅）とも地下で結ばれており、巨大なモントリオール地下街を形成している。1968年から1982年までの間は営業最高時速193km/hを出す高速列車であったUAC ターボトレインも乗り入れていた。当駅にはカナディアン・ナショナル鉄道の本社が隣接している。


title: ルシアン・ラリエール駅

text: ルシアン・ラリエール駅（ルシアン・ラリエールえき）(Lucien-L'Allier)は、カナダ・ケベック州のモントリオールにある鉄道駅である。かつてはカナダ太平洋鉄道(CPR)のとして長距離列車の発着もあったが、CPRの旅客部門がVIA鉄道に譲渡され、ウィンザー駅から西へ移した場所に駅が移動して、近郊列車のAMTの三つの路線のターミナル駅となった。2001年まではウィンザー駅と呼ばれていたが、地下鉄乗換駅と同じ、ルシアン・ラリエール駅へと改名された。ウィンザー駅の跡地には駅舎と一部のコンコースのみ残され、プラットホームや線路があった場所には1996年にアイスホッケー競技場であるベル・センターが建てられた。ウィンザー駅駅舎は歴史的建造物に指定されている。モントリオールの長距離列車のターミナル駅であるモントリオール中央駅とはモントリオール地下街と一体となっており地下通路で結ばれている。


title: 普寧

text: 普寧（ふねい）とは


title: 湘央生命科学技術専門学校

text:
湘央生命科学技術専門学校（しょうおうせいめいかがくぎじゅつせんもんがっこう）は、神奈川県に綾瀬市にあるバイオ技術者・動物看護師・救急救命士を養成する専門学校。運営主体は学校法人湘央学園。同じキャンパスに『湘央医学技術専門学校』があり臨床検査技師を養成している。他にグループ校として、沖縄県に浦添看護学校と沖縄アカデミー専門学校の2校がある。
神奈川県綾瀬市小園1424-4


title: 東京バイオテクノロジー専門学校

text: 東京バイオテクノロジー専門学校（とうきょうバイオテクノロジーせんもんがっこう）は、東京都大田区北糀谷1-3-14にある専門学校。運営は学校法人東京滋慶学園（学校法人滋慶学園グループ）。


title: 東京バイオテクノロジー専門学校

text: 東京都大田区に所在し、遺伝子、動物、植物、醸造発酵、食品、化粧品、環境、海洋、分析の研究分野を支える専門技術者を養成する専門学校。


title: 東京バイオテクノロジー専門学校

text: 2014年4月　学校法人名を東京生命科学学園から東京滋慶学園へ変更。


title: 京都伝統工芸大学校

text: 京都伝統工芸大学校（きょうとでんとうこうげいだいがっこう）は、京都府南丹市園部町二本松にある私立専修学校。伝統工芸を学ぶことができる。通称は「TASK」。


title: 京都伝統工芸大学校

text: 1995年（平成7年）に京都伝統工芸専門校として開校。経済産業省より「伝統的工芸品産業の振興に関する法律」に基づく認定支援計画を受ける財団法人が連携・支援する教育機関である。


title: 京都伝統工芸大学校

text:
以上のコースの元に下記の専攻を設置する。
1〜9号館というように校地内に9つの校舎があり、主な施設として次のようなものがある。
なお、このほかに学生用の駐車場、校地周辺に学生寮、都島工芸美術館（旧・鐘紡繊維美術館）がある。


title: 関東工業自動車大学校

text:
関東工業自動車大学校（かんとうこうぎょうじどうしゃだいがっこう）通称:関東工大・KANTO　は、埼玉県にある、自動車に関する専修学校。国土交通大臣指定自動車整備士養成校。設置者は学校法人正興学園。
1.豊かな人間性を育み、生きる力を身につける教育理念に基づき多種多様な取り組みを実施。*正規授業の他に、視野を広げ感性を豊かにするための外部講師による特別授業。


title: 関東工業自動車大学校

text: 2.在学中に様々な資格取得ができ、社会人になるための資格・知識武装を目指す。*ガス溶接技能講習・有機溶剤作業主任者技能講習・アーク溶接特別教育・ソーシャル検定中/上級・低圧電気取扱特別教育・小型移動式クレーン運転技能講習・フォークリフト運転技能講習 等。


title: 越生自動車大学校

text: 越生自動車大学校（おごせじどうしゃだいがっこう）は、埼玉県にある、自動車に関する専修学校。越生工業技術専門学校から、2009年4月校名を変更した。


title: 新潟国際自動車大学校

text: 新潟国際自動車大学校（にいがたこくさいじどうしゃだいがっこう）は、新潟県新潟市にある自動車に関する専修学校である。運営主体は学校法人国際総合学園。自動車整備士、メカニックのほか、レーシングドライバーやカーデザイナー、カーモデラーなどを目指す教育をも行う。通称GIA。


title: 新潟国際自動車大学校

text: 平成6年（1994年）4月新潟工科専門学校自動車工学科として開校.平成19年（1998年）に自動車系の専門学校である新潟国際自動車大学校として独立、校名変更。


title: 新潟国際自動車大学校

text: 5学科2専攻


title: 東京自動車大学校

text: 東京自動車大学校（とうきょうじどうしゃだいがくこう、英称：Tokyo Automobile University School）は、東京都葛飾区にある自動車に関する専修学校である。運営主体は学校法人小倉学園。


title: 東京自動車大学校

text: 実習では、2輪4メーカー、国内10メーカーのほか海外5メーカーをあわせた百台規模で実習車を使用している。また、産業能率大学の通信制課程への進学（併修）の道を選択することも可能である。専門学校 東京自動車大学校


title: JTBトラベル&ホテルカレッジ

text: JTBトラベル&ホテルカレッジは、JTB（日本交通公社）グループが設立した旅行とホテルに関する専修学校である。1987年に「国際観光文化学院」という名称で開校、1999年に「JTBトラベルカレッジ」に、2007年4月に現校名に改称される。


title: JTBトラベル&ホテルカレッジ

text: 所在地は、東京都豊島区巣鴨である。


title: JTBトラベル&ホテルカレッジ

text: 昼間部


title: JTBトラベル&ホテルカレッジ

text: 夜間部


title: 駿台トラベル&ホテル専門学校

text: 駿台トラベル&ホテル専門学校（すんだい-せんもんがっこう）は、旅行とホテルに関する専門教育を行う専修学校。運営は学校法人駿河台南学園。1980年4月に駿台予備学校の姉妹校として設立。


title: 東京エアトラベル・ホテル専門学校

text: 東京エアトラベル・ホテル専門学校（とうきょう-せんもんがっこう）は東京都小金井市に所在し、学校法人田中育英会が経営している総合学院テクノスカレッジと称される専修学校の一つである。


title: 東京エアトラベル・ホテル専門学校

text: 同じ校舎で東京工学院専門学校との2つの専門学校で構成されている。


title: 東京エアトラベル・ホテル専門学校

text: 客室乗務員(CA)、ツアーコンダクター、鉄道の運転士、その他ホテルのスタッフやブライダルスタッフなど主にサービス業務の教育を行う。


title: 東京エアトラベル・ホテル専門学校

text: 通称エアトラ。


title: 専門学校日本スクールオブビジネス

text: 専門学校日本スクールオブビジネス（せんもんがっこうにほんすくーるおぶびじねす）は、1990年に開校した東京都杉並区高円寺にある専修学校。運営主体は学校法人立志舎。


title: 東京YMCA国際ホテル専門学校

text: 東京YMCA国際ホテル専門学校（とうきょうワイエムシーエーこくさいほてるせんもんがっこう）は、東京都新宿区西早稲田にあるホテル業界に関する業務知識を取得できる私立専修学校。


title: 東京YMCA国際ホテル専門学校

text: 6か月間に渡るホテル実習のほか、通学にはスーツを着用しての登校を特色としている。


title: 東京YMCA国際ホテル専門学校

text: 非営利公益団体のキリスト教青年会（YMCA）に加盟している公益財団法人の東京YMCAにより創立された専修学校である。


title: 東京ホテルビジネス専門学校

text: 東京ホテルビジネス専門学校（とうきょう-せんもんがっこう、英語:Tokyo Hotel Business College）は、東京都豊島区南池袋1-13-13にあった専修学校。学校の略称はTHC(てぃーえいちしー)。ホテル、ブライダル、レストランBAR業界への就職を希望する社会人や大学・短大の卒業者・在学者、および高等学校卒業者を対象に実習主体の専門教育を行うホテルに特化した単科校であった。学校法人食糧学院の学院改革の統合構想の一環として、平成26年3月末日で閉校した。


title: 東京ホテルビジネス専門学校

text: 「観光立国日本」を担う人材を養成するため昼間2年制の総合サービスビジネス科が設置され、ホテル・レストランコース、ブライダルプロデュースコースが開設されている。また、平成25年4月から昼間1年制の総合サービスビジネス科ホテル・レストランBAR・ブライダル就職コースが設置される。すべてのコースは実習授業が60％で、調理・レストランサービスが必修科目となっている。1年間で就職を目指すことを主眼にしているため、業界・企業研究、就職支援(応募書類作成指導、面接練習)の就職対策関連の授業が毎日開講されている。また、入学者に対し「プレカレッジ制度」を設け入学前からの就職支援活動を行っている。卒業後は外資系ホテルを中心に、結婚式場、ドレスショップ、レストランをはじめ、アパレル、ジュエリーショップ等ホテル業界のみならず広くサービス業界に進んでいる。


title: 東京ホテルビジネス専門学校

text: 平成25年4月より学科の新設が行われ以下のような変更される。


title: 東京ホテルビジネス専門学校

text: 社団法人日本ホテル・レストランサービス技能協会主催のHRSサービスコンテストにおいてカレッジ部門金賞（平成22年度、24年度）を受賞し同コンクール史上初の二冠を達成している。


title: 国際観光専門学校

text:
国際観光専門学校（こくさいかんこうせんもんがっこう）は、観光に関する2年制の私立専修学校
（専修学校専門課程認可校/文部科学省「専門士」称号付与認定校）。運営主体は学校法人高村育英会。東京校・熱海校・浜松校・名古屋校がある。


title: 国際観光専門学校

text: 2010年に、東京校は国際医療管理専門学校と統合し、国際デュアルビジネス専門学校となる。国際ホテル学科や医療医薬学科ではデュアルシステム制度を導入。医療医薬学科では「登録販売者」、航空貿易学科は「通関士」取得を目標とする。系列校に国際医療管理専門学校・国際ペットビジネス専門学校・国際外語学院を併設。


title: 国際トラベル・ホテル・ブライダル専門学校

text: 国際トラベル・ホテル・ブライダル専門学校（こくさい-せんもんがっこう）は、旅行業関連の業務を習得する私立専修学校。学校法人中村学園が運営主体。


title: 国際トラベル・ホテル・ブライダル専門学校

text: 千葉県唯一の観光専門学校である。


title: 国際外語・観光・エアライン専門学校

text: 国際外語・観光・エアライン専門学校（こくさいがいご・かんこう・えあらいんせんもんがっこう、英略："AIR"）は、新潟市中央区に所在する私立専門学校である。


title: 国際外語・観光・エアライン専門学校

text: 本校は1992年に、新潟ビジネス専門学校から独立して新潟市（現：中央区）笹口に開校した。


title: 国際外語・観光・エアライン専門学校

text: 2018年4月現在は9学科を有し、国際エアライン科においては学校間連携制度による自由が丘産能短期大学の併修制度を導入しているほか、6学科が文科省より職業実践専門課程に認可されている。


title: 国際外語・観光・エアライン専門学校

text: 学科は大きく分けて4つに分かれており、外国語・航空サービス・旅行業・日本語（留学生対象）の分野をカバーしている。


title: 国際外語・観光・エアライン専門学校

text: 校舎は新潟市内の繁華街である「古町」地区の中心部に位置する「NSGスクエア」と呼ばれる建物の中に設置されている。


title: 国際外語・観光・エアライン専門学校

text: 2018年5月1日現在、生徒は499名在籍している。このうち日本人向けの学科である「本科」に298名、留学生向けの「日本語科」に201名が在籍している。


title: 国際外語・観光・エアライン専門学校

text: （以下は学校概要に基づく沿革）


title: 国際ホテル・ブライダル専門学校

text: 国際ホテル・ブライダル専門学校（こくさい-せんもんがっこう）は、ホテル業関連と結婚式関連業界について取得できる専修学校。運営主体は学校法人国際総合学園。


title: 日本ビジネス綜合専門学校

text: 日本ビジネス綜合専門学校 （にほんビジネスそうごうせんもんがっこう）は、かつて存在した日本の専修学校。学校法人野又学園が運営主体。


title: 日本ホテルスクール

text: 専門学校 日本ホテルスクール（せんもんがっこうにほんホテルスクール）は、東京都中野区東中野にある私立専修学校。設置者は学校法人日本ホテル学院。主にホテル、レストラン、ブライダル業界などホスピタリティ業界への就職を志望する学生を対象にした専門教育を行っている。


title: 日本ホテルスクール

text: 専門学校日本ホテルスクールは、1971年（昭和46年）に、ホテルでの中堅管理者養成機関としてプリンスホテルの内部機関である「プリンスホテルスクール」の名称で設立。翌1972年（昭和47年）に第一期生160名を迎えたことに始まる。その後、1976年（昭和51年）、運輸大臣（現国土交通大臣）許可のもとで、「財団法人日本ホテル教育センター」を設立し、学校名を「日本ホテルスクール」に改称して再スタートを切り、1987年（昭和62年）には専修学校として東京都から認可された財団立の「専門学校日本ホテルスクール」となる。2009年（平成21年）には「学校法人日本ホテル学院」を新設し、経営母体を財団法人日本ホテル教育センターから同学校法人に移管された。2011年に創立40年を迎えた。2012年までに輩出してきた卒業生は約1万人。「人」がもっとも重要な要素であるホテル・レストラン・ブライダル業界において、日本国内で唯一の「ホテルがつくった、ホテルの学校」として、業界を支える人材の育成・養成に努めている。2012年現在、約1000名の学生を保有し、単体のホテル学校としては、日本で最大級のホテル学校となっている。


title: 群馬自動車大学校

text: 群馬自動車大学校（ぐんまじどうしゃだいがっこう、英称：Gunma Automobile University School、英略称：GAUS（ガウス））は、群馬県伊勢崎市にある自動車に関する専修学校。運営主体は学校法人小倉学園。


title: 群馬自動車大学校

text: 一級自動車整備科と二級自動車整備科は所定の課程を修めることができると専門士の称号を付与できる専修学校である。また、一部の学科では産業能率大学の通信制課程への同時進学の道を選択することが可能である。


title: 群馬自動車大学校

text: 専門学校 群馬自動車大学校


title: 国際航空専門学校

text:
国際航空専門学校（こくさいこうくうせんもんがっこう）は、埼玉県所沢市に設置された、航空従事者を養成する専修学校。
国土交通大臣指定航空従事者養成施設である。


title: 成田つくば航空専門学校

text: 成田つくば航空専門学校（なりたつくばこうくうせんもんがっこう、N-TAC Narita-Tsukuba Aviation College）は、


title: 成田つくば航空専門学校

text: 首都圏に位置する航空の従事者を養成する日本の私立専修学校。


title: 成田航空ビジネス専門学校

text: 成田航空ビジネス専門学校（なりたこうくうビジネスせんもんがっこう）は、航空ビジネスに関する知識を学ぶ私立専修学校。運営主体は学校法人翔陽学園。


title: 中央公論美術出版

text: 中央公論美術出版（ちゅうおうこうろんびじゅつしゅっぱん）は、美術・建築関連を中心とする学術出版社。1956年に、戦前・戦後の旧中央公論社の幹部だった栗本和夫により創業された。現在の中央公論新社（読売系）は株主ではあるが、編集上の関係はない。


title: 中央公論美術出版

text: 主な刊行書籍は、研究者の集大成として著作や、（下記の）著名な美術史家・建築史関連で大部な古典訳書、歴史資料集成などで、顧客も専門家、研究者、図書館向けが大半だが、一般的な美術書も多数刊行している。


title: 中央公論美術出版

text: 最初の出版物は「池大雅画譜」で、以後「浦上玉堂画譜」のほか、安藤広重、葛飾北斎などの浮世絵、良寛、斎藤茂吉、會津八一、村上華岳、安田靫彦、前田青邨、奥村土牛、上村松篁などの複製品や書画集を発刊しており、また芸術家自身が執筆した一次資料の収集にも力を入れている。


title: 中央公論美術出版

text: 自ホームページ内の会社案内説明によれば、「しかし小社の出版事業の根幹は 「日本彫刻史基礎資料集成」、「日本建築史基礎資料集成」 に代表される学術的な専門書であり、各種の美術史や建築史の論文集や著作集、数世紀に亘って読み継がれてきた諸外国の名著の紹介などであります」と説明している。


title: 中央公論美術出版

text: 1990年代に『バウハウス叢書』（全14巻別巻2）や、エルヴィン・パノフスキー『芸術学の根本問題』を刊行。他に、古典ではアルベルティの訳書、近代建築ではフランク・ロイド・ライトの自伝ほか、中国美術では『米芾「画史」註解 〈上下〉』（古原宏伸訳・解説）等々、多数の原典訳本の出版がある。


title: 中央公論美術出版

text: 日本美術の分野では、小松茂美が、中央公論社で編著『平家物語絵巻』（全12巻）を刊行後、大著『平家納経 平清盛とその成立』を刊行している。また仏教美術研究者の著作を多く刊行している。


title: 中央公論美術出版

text: 2007年から「日本美術年鑑」の出版を、国立印刷局（旧大蔵省印刷局）より引き継いでいる。


title: 中央公論美術出版

text: 2016年6月20日、代表取締役社長に日野啓一が昇任。旧社長小菅勉は退任し顧問へ、取締役石井一夫は退任した。


title: 中央公論美術出版

text: 2015年（平成27年）4月22日までは、〒104-0031 東京都中央区京橋2-8-7 読売中公ビル2階。


title: 中央公論美術出版

text: 同年4月27日より、〒101-0051 東京都千代田区神田神保町 1-10-1 IVYビル6Fへ移転した。


title: 鈴木慎二

text: 鈴木 慎二（すずき しんじ、2月18日生）は、日本の映像コンテンツの事業家・プロデューサー・演出家でもある。愛知県出身。


title: 鈴木慎二

text:
現在、Equity Pictures Japan, LLC. コンテンツ管理、製作事業会社社長兼最高経営責任者CEO/CCO。
プラネットエンターテイメント株式会社、取締役エグゼクティブプロデューサーも務める。


title: 鈴木慎二

text: 25年前から映像コンテンツビジネス中核にプロデューサー、ディレクター、メディアコンサルタント、マーケティングプロモーション、マーチャンダイジング、商業施設開発まで目標を定め、多岐にわたる国内外“総合エンタテインメント”事業で活躍。親交も積極的で多くの方々からワールドワイドに対応できるメジャーコンテンツ事業について、多くの貴重な事柄を学んでいる。それらを機軸にコンテンツ製作事業のインフラ整備を各企業に提案し、高い評価を得ている。


title: 鈴木慎二

text: 1984年～1991年　ビクター音楽産業株式会社（現 ビクターエンタテインメント株式会社）　エリアプロモーション部にて宣伝とプロモーションビデオ制作に従事。


title: 鈴木慎二

text:
1992年～1994年　株式会社マックレイ 設立参画　三菱商事株式会社と株式会社レイとの合弁会社のポストプロダクション。
CM・TV番組を中心とした企画・デジタル映像の知識を吸収し、ビジュアル・スーパーバイザーとしてポストプロダクション×制作プロダクションの融合（ポスプロからの演出・VFXなど効果的なビジュアル提案）を目指したプロデュース業務を提言展開。


title: 鈴木慎二

text:
1994年～　有限会社イクイティエンタテインメント 設立（現 イクイティピクチャーズ・ジャパン合同会社）　代表取締役 兼 CEO。TV・映画・音楽・アニメーション・スポーツ及びテーマパーク商業施設企画で“総合エンタテインメント”事業が出来る環境造りを目指す。
イクイティ社のTVオープニングタイトル（ドラマ・スポーツ・報道・バラエティ）制作はTV業界での草分的な存在であった。
現在は特に映画・TV・アニメーションのコンテンツ企画制作・ファイナンス事業を重点事業として積極的な活動を続けている。
＜以下、イクイティピクチャーズ・ジャパン合同会社と兼務＞


title: 鈴木慎二

text: 2005年〜2008年　株式会社ゴンゾ デジタルアニメーション企画制作改善の為、業務改革・プロジェクトマッチングコンサルタントとして企画部部長、企画製作部部長などを歴任。


title: 鈴木慎二

text: 2009年～2011年　株式会社ランドック・スタジオ 設立　インキュベーションコンサルティングとして、取締役副社長 兼 CCO(Chief Creative Officer)就任。2D・3Dデジタルアニメーションから実写に至る映像制作会社。設立については平成21年9月21日「映像新聞」など、メディアに発表されている。Queen『ボヘミアンラプソディー feat. 松本零士』を制作プロダクション第一弾として完成。


title: 鈴木慎二

text:
2010年～2013年　全世界ターゲットにした、TV & movies Web Site “Viki, Inc.” にて、Viki Japan office インキュベーションコンサルタント(日本オフィス代表・ゼネラルマネジャー)としてコンテンツ事業に従事。
2011年から現在、映画・アニメーション企画製作業務にてPlanet Entertainment, Inc.にて取締役・プロデューサー（非常勤）として現任。
ビジネススタイルの特徴としては、映像制作現場も熟知している事でクリエイティブセンスと事業組成の絶妙なバランスを備え持っている。それと、業界の後進育成も非常に熱心である。


title: 鈴木慎二

text:
「VJ Electronic Background」（1993年MTV) 企画プロデュース
　「TOH」（1993年MTV) 企画プロデュースなど多数


title: 鈴木慎二

text: など


title: 交響曲第27番 (ハイドン)

text: 交響曲第27番ト長調（Hob.I:27）『シビウ』はフランツ・ヨーゼフ・ハイドンの作曲した交響曲。コピーは1946年にシビウで見つけられた。オーストリアの現代音楽作曲家であるフランツ・コーグルマンは、この交響曲をモチーフとして「夜の散歩道」を作曲した。


title: 許容損失

text: 電子部品における許容損失（きょようそんしつ、英:Allowable power dissipation）とは、ある電子部品において、部品の性能を維持できる温度を超えない最大の消費電力のことである。最大許容損失とも呼ばれる。半導体などの電子部品の性能を表す指標として用いられる。


title: 許容損失

text:
あらゆる電子部品は部品に電流が流れる際にエネルギーが熱エネルギーとなる（超伝導のものを除く）ため、発熱し温度が上昇する。発生した熱がいつまでも電子部品内にたまると、温度が上昇し電子部品を破壊する。そのため、あらゆる電子部品はその熱を外部に排出しなければならない。
許容損失はある電子部品が単位時間あたりに放出できる最大の熱量とみなすこともできる。


title: 許容損失

text: ほとんどの電子部品は民生品を中心に熱を空気に放出する。空気中への放熱は気温が高ければ高いほど難しくなるため許容損失も小さくなる。そのため、消費電力の大きな電子部品は常温における許容損失だけでなく、回路の周囲に起こりえる最大の気温と許容損失の関係も部品の重要な特性となる。


title: 許容損失

text: ヒートシンクをつけたり筐体に密着させていない電子部品は発生する熱のほとんどが電極を通じて基板に放出される。これは電子部品のパッケージと空気の間の熱抵抗よりも電極基板間の熱抵抗の方が圧倒的に低いためである。基板に放出された熱は基板表面から空気中に放熱されるため、基板の広さや材質、導体箔面積によっても許容損失は変化する。一般的に大きな基板ほど許容損失は大きくなる。


title: 許容損失

text:
電子部品にヒートシンクなどを取り付けて許容損失を大きくすることができる。
一般的に、ヒートシンクと電子部品の間の熱抵抗は空気と電子部品の間と比べ低い。そのため、熱抵抗は空気とヒートシンクの表面において最大となる。この時、熱抵抗はほぼヒートシンクの表面積に比例する。表面積を増やすため、ヒートシンクの一部には剣山のような形状をしているものがある。
また、送風機等によりヒートシンク近辺の温度を低く保つことにより、系全体の熱抵抗を下げる事も行われる。これにより許容損失はさらに大きくなる。


title: 許容損失

text: スーパーコンピュータや一部のコンピュータにおいてヒートパイプを利用した冷却方法 (液冷) もある。この方法は熱抵抗が低い液体を利用するもので規模が大きなものになるが、最終的には熱交換器により空気中に放熱される。これも許容損失を増やす方法のひとつである。


title: 許容損失

text: 人工衛星においては空気中に放熱できないため、輻射による放熱しかできない。よって許容損失は大幅に小さくなる。


title: 白楯隊

text: 白楯隊（はくじゅんたい、レウカスピデス、希：Λευκάσπιδες, ラテン文字転記：Leukaspides）は、ヘレニズム時代にアンティゴノス朝によって編成されたファランクス部隊の一つである。


title: 白楯隊

text: 白楯隊はスパルタ王クレオメネス3世との戦い（クレオメネス戦争）にてアンティゴノス3世によって用いられた。また、アンティゴノス朝の滅亡を決定付けた紀元前168年のピュドナの戦いの時、彼らの楯は勝利したローマの戦利品となった。


title: ピュドナの戦い

text: ピュドナの戦い（ぴゅどなのたたかい、）は、古代ギリシアのピュドナで行われた会戦である。


title: 過去と未来の間

text: 『過去と未来の間』（かこのみらいのあいだ、Between Past and Future）はハンナ・アーレントの著作。1963年初版発行。古代ギリシャ、古代ローマの歴史や哲学者から始まってヘーゲルやカール・マルクス、などに至る西洋文明の歴史を辿りながら、歴史の本質に迫る。「歴史の概念」の他、「権威とは何か」「自由とは何か」「教育の危機」「文化の危機」「真理と政治」などもおさめられている。みすず書房に引田隆也、齋藤純一の翻訳がある。


title: ゆゆ式

text: 『ゆゆ式』（ゆゆしき、"YUYUSHIKI"）は、三上小又による日本の4コマ漫画作品。


title: ゆゆ式

text: 芳文社の月刊4コマ漫画雑誌『まんがタイムきらら』2008年2月号にゲスト掲載された後、同年4月号より連載されている。ゆずこ、唯、縁の3人が繰り広げるまったりとした学園生活を描いたゆとり系4コマ作品となっている。ゆゆ式の発音は、「由々しき事態」などのイントネーションとのことである。


title: ゆゆ式

text: 2012年8月にテレビアニメ化が発表され、2013年4月から6月まで放送された。2017年2月22日にOVAが発売された。


title: ゆゆ式

text: 大の仲良しである野々原ゆずこ、櫟井唯、日向縁の3人組は、高校生になっても変わらず友情をはぐくんでいた。その3人は学校に「情報処理部」という部活動があることを知り、そこに参加する。3人が行う情報処理部の活動内容とは、パソコン2台とホワイトボード1台の部室で気になった単語をインターネットで検索し、それで得た情報や知識を題材にしたとりとめのない雑談から得られた彼女たちなりの教訓を、ホワイトボードに記入するというもの。部活動の他にも優しい教師との触れ合い、新しい友人達との出会いなどを通じ、3人はまったりとにぎやかな学校生活を送ってゆくこととなる。


title: ゆゆ式

text: 書籍は全て芳文社より「まんがタイムKRコミックス」として刊行されている。


title: ゆゆ式

text: カバー下にはオマケの4コマ漫画が裏表で各1本ずつ（2巻と3巻は2本ずつ）収録されている。


title: ゆゆ式

text: 第2巻以降では各話3ページ目の柱（ページ端の縦長の余白部分）にて、ゆずこ・唯・縁の3人への一問一答（柱コメント）が書かれている。第1巻の柱コメントは第2巻の巻末に収録されている。


title: ゆゆ式

text: 巻末の作者あとがき欄にはキャラクターの昼寝シーンが描かれている。


title: ゆゆ式

text: 原作は4コマ漫画だが、こちらはストーリーアンソロジーコミックとなっている。『If you want to be happy, be.』のタイトルでRONDO ROBEから発売。2013年12月に開催されたコミックマーケットにおいて先行発売された後、2014年3月27日よりアニメイト限定で発売された。声優陣はテレビアニメと同一。


title: ゆゆ式

text: 2013年4月から6月にかけ、独立局ほかにて放送された。エグジットチューンズが製作に関与した初のアニメ作品である。また、キネマシトラスが『』（2012年10月から12月まで放送）に続いてアニメーション制作を担当した作品でもあり、秋谷有紀恵（同作ではキャラクターデザイン・総作画監督を担当）やかおり（同作では演出を担当）など、同作に参加していたアニメーターや演出家が本作にも多数参加している。


title: ゆゆ式

text: 公式サイトでは『きんいろモザイク』（まんがタイムきららMAX連載、2013年7月-9月にテレビアニメを放映）とのコラボレーションのエイプリルフール企画として、キャラクターの入れ替えが行なわれた。また、同作のテレビアニメ第6話では雑誌『アニメタイムきらら』の巻中特集という形で本作が登場し、エンディングにも製作委員会の「ゆゆ式情報処理部」が協力としてクレジットされた。


title: ゆゆ式

text: 2014年6月22日には、2013年から2014年にかけてアニメ化された『まんがタイムきらら』の作品群を出展するイベント『まんがタイムきららフェスタ』へ本作も出展され、主要声優陣が登壇した。イベントについてはまんがタイムきららフェスタを参照。


title: ゆゆ式

text: 2016年1月12日（1月11日深夜）からBS11で再放送された際、エンドカードが全話一新された。


title: ゆゆ式

text: 2016年3月26日に開催された『AnimeJapan2016』のステージイベント『ハロー!!きんいろモザイク&ゆゆ式 合同同窓会』にてスペシャルエピソードの製作が発表され、2017年2月22日にOVAとして発売された。OVAではキャラクターデザインが変更され、より原作に近いタッチとなった。販売元・発売元：NBCユニバーサル・エンターテイメントジャパン


title: ゆゆ式

text: 発売：エグジットチューンズ、NBCユニバーサル・エンターテイメントジャパン（OVA関連）


title: ゆゆ式

text: ゆゆ式 TVアニメ公式ガイドブック 〜情報処理部のライフログ〜


title: ゆゆ式

text: テレビアニメ版のガイドブック。各声優インタビューやスタッフインタビュー、設定資料やイラストなどが収録されている。


title: グロスター グリーブ

text: グロスター グリーブ（Gloster Grebe、グリーブはカイツブリの意味である）は1923年から運用が始まり、第一次世界大戦終了後のイギリス空軍の最初の戦闘機となった航空機である。実験機で後に練習機になったグロスター グルースから発展した。


title: グロスター グリーブ

text: 1923年にグロスター・エアクラフトは研究機・高等練習機のグロスター グルースの2機の製造を行った。航空省はジャガーIIIエンジンを搭載した戦闘機の試作機3機を発注し、ジャガーIVエンジンを搭載した生産型がグリーブIVとして生産が開始された。構造はグルースと同じく単座の複葉機で木製で羽布張りの構造で、ヴィッカース機銃2丁で武装した。第一次世界大戦期の戦闘機と比べて最大速度が進歩し、261 km/hを達成し、改造機はイギリスの速度記録、321km/hを達成した。


title: グロスター グリーブ

text: 1923年10月にイギリス111スコードロンに配備され、翼のフラッターに悩まされたので、ウィング・ストラットが追加された。複座の練習機を含めて133機のグリープが生産され、4機がMk IIであった。1929年にイギリス空軍を退役した。後継機はグリーブから発展したグロスター ゲームコックなどであった。


title: グロスター グリーブ

text: 2機のグリープが改造され、飛行船R33から発進するパラサイト・ファイターの実験が行われた。


title: グロスター グリーブ

text:
ヘンリー・ウィグラム卿（Henry Wigram）が1機をニュージーランドに寄贈し、さらに2機がニュージーランド空軍の前身であるNew Zealand Permanent Air Forceによって購入され、1928年3月から運用が開始され、1938年の半ばまで10年間運用された。2機は1943年から1944年まで訓練用の機体として用いられた。性能（目安）
武装


title: べこ

text: べこ


title: ナイン・ストーリーズ・オブ・ゲンジ

text: 『ナイン・ストーリーズ・オブ・ゲンジ』は、2008年（平成20年）10月に源氏物語千年紀を記念して新潮社から出版された、9人の現代作家による源氏物語を題材にしたアンソロジー作品集である。


title: ナイン・ストーリーズ・オブ・ゲンジ

text: 9人の現代作家がそれぞれの立場から源氏物語の各帖を題材として書き下ろした作品を集めた作品集である。9つの作品のうち、江國香織、角田光代、町田康、金原ひとみ、島田雅彦、桐野夏生の6人のものは当初同社の雑誌『新潮』2008年10月号の「源氏物語特集」に源氏物語の新訳・超訳「シックス・ストーリーズ・オブ・ゲンジ」として掲載されたものである。


title: ナイン・ストーリーズ・オブ・ゲンジ

text:
収録された作品には「源氏物語を題材にした」という以外に全体を通して一貫した方針は存在せず、参加した作家がそれぞれの立場から取り組んだものである。これに含まれている作品には設定やストーリーは原作を比較的忠実になぞっている「源氏物語の現代語訳」と言っていいもの（但しいずれの作品も叙述の順番を大幅に変えたり、有名なシーンをカットしてみたり、語りの視点を代えたりなどしている）から
のようなオリジナリティーの高い翻訳とは言い難い翻案作品も含まれている。


title: ナイン・ストーリーズ・オブ・ゲンジ

text:
雑誌掲載時には源氏物語の翻訳（新訳・超訳）とされていたが、単行本化された際には
などとされており、「翻訳」の表記は使用されていない。


title: ナイン・ストーリーズ・オブ・ゲンジ

text: 2011年（平成23年）5月には『源氏物語 九つの変奏』と改題して新潮文庫に収録された。


title: ナイン・ストーリーズ・オブ・ゲンジ

text:
各話の冒頭には「原典のあらすじ」が付されている。
※は雑誌『新潮』に掲載されていたもの。


title: ラーモア歳差運動

text: ラーモア歳差運動（ラーモアさいさうんどう、）は、物理学において、電子・原子核・原子などの粒子の持つ磁気モーメントが外部磁場によって歳差運動を起こす現象である。ジョゼフ・ラーモアにちなんで名づけられた。


title: ラーモア歳差運動

text:
外部磁場は、粒子の磁気モーメント、あるいは角運動量（スピン角運動量や軌道角運動量）にトルクを与え、それは以下のように表される。
formula_7は磁気回転比と呼ばれ、磁気モーメントと全角運動量の比例関係 formula_8を結びつける定数である。


title: ラーモア歳差運動

text: トルクを受けることで、粒子が持つ磁気モーメントベクトルformula_3、あるいは角運動量ベクトルformula_5は磁場方向を軸としてその周りを歳差運動する。このとき運動方程式は次式で表される。


title: ラーモア歳差運動

text: この回転運動の角周波数はラーモア周波数（Larmor frequency）と呼ばれ、以下で表される。


title: ラーモア歳差運動

text: ラーモア歳差運動は核磁気共鳴（NMR）、電子スピン共鳴（EPR）、強磁性共鳴（FMR）などにとって重要である。磁場中ではラーモア周波数を共鳴周波数とも呼ばれる。


title: ラーモア歳差運動

text: レフ・ランダウとエフゲニー・リフシッツによる1935年の有名な論文は、ラーモア歳差運動による強磁性共鳴の存在を予言した。それは1946年にJ. H. E. Griffiths、1947年にE. K. Zavoiskyによる実験で、それぞれ独立に確かめられた。


title: 1938年3月13日記念メダル

text: 1938年3月13日記念メダル（Medaille zur Erinnerung an den 13. März 1938） は、ナチス・ドイツの制定した記念章。アンシュルス（オーストリア併合）を記念して制定された。


title: 1938年3月13日記念メダル

text: ナチス・ドイツ総統アドルフ・ヒトラーは自身の故国であり、同じドイツ民族の国家であるオーストリアをドイツに併合することをずっと願っていた。そして1938年3月13日にとうとうアンシュルスにこぎつけたのである。これはヒトラーの最初の対外進出政策の成功でもあった。ヒトラーはこれを記念するために1938年5月1日にこのメダルを制定した。


title: 1938年3月13日記念メダル

text: アンシュルスの際に功績のあった者を対象とした。オーストリアナチ党員を中心にナチ党員でなくてもアンシュルスに功績があると認められたオーストリア人に授与された。さらにオーストリアへの行進に従軍したドイツ軍人、親衛隊員、警察官などに対しても授与された。このメダルは1940年12月13日まで授与が行われ続け、最終的に31万8689名が授与された。


title: 1938年3月13日記念メダル

text: メダルはリヒャルト・クライン教授によってデザインされた。表面にはナチスの舞台に乗る二人の男性が描かれている。乗り掛けている男性の右手には壊れた鎖が付いている。この男性はオーストリア人を象徴しており、オーストリアという呪縛から離れてドイツと一体となろうという姿が描かれている。裏面の中央にアンシュルスの日である「13. März 1938」（1938年3月13日）の日付けが入っている。そしてその周りを"Ein Volk, Ein Reich, Ein Führer" （一つの民族、一つの国家、一人の指導者）の文字が取り囲んでいる。


title: 陽川郷校駅

text: 陽川郷校駅（ヤンチョンヒャンギョえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区加陽洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(906)。


title: 陽川郷校駅

text: 相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。ホーム中程に改札口へ通じる階段とエレベータがある。


title: 陽川郷校駅

text:
改札口は一ヶ所、化粧室は改札外に1ヶ所、出口は8番まである。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。


title: 加陽駅

text: 加陽駅（カヤンえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区加陽洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(907)。


title: 加陽駅

text: 島式ホーム2面4線を有する地下駅で、内側2線は急行電車用ホーム、外側2線は一般電車用ホームと分けられている。日中時間帯は急行電車と各駅停車が緩急接続を行う。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段はホーム1面につき陽川郷校寄り、ホーム中程、曽米寄りの3ヶ所あり、エレベータはホーム1面につき曽米寄りに1ヶ所ある。


title: 加陽駅

text: 改札口は陽川郷校寄りと曽米寄りの2ヶ所あり、細い通路で繋がっている。出口は10番まであり、2番から9番は陽川郷校寄りの改札口と繋がっていて、1番と10番は曽米寄りの改札口と繋がっている。


title: 加陽駅

text: 化粧室は陽川郷校寄りの改札外にある。


title: 加陽駅

text: 周辺には住宅団地が多数建設され、駅の北側には漢江にかかる加陽大橋がある。近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。


title: 曽米駅

text: 曽米駅（チュンミえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区登村洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(908)。


title: 曽米駅

text: 相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段とエレベータはホーム中程にある。


title: 曽米駅

text: 化粧室は改札外にあり、出口は4番まである。


title: 曽米駅

text: 周辺は住宅団地が多い。近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。


title: 登村駅

text: 登村駅（トゥンチョンえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区登村洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(909)。


title: 登村駅

text: 相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアを有する。


title: 登村駅

text:
改札口は曽米寄りと塩倉寄りの2か所あり、それぞれ独立している。そのため、切符売り場は別々に設けてある。出口は8番まであり、曽米寄りの改札口は1,2,5～8番出口と繋がっており、塩倉寄りの改札口は3，4番出口と繋がっている。化粧室は曽米寄りの改札外に1ヶ所ある。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。


title: ダッジ・イントレピッド

text: イントレピッド（"Intrepid" ）は、大型4ドアのフルサイズ、前輪駆動 セダンである。機械的にはクライスラー・コンコード、クライスラー・LHS、クライスラー・ニューヨーカー、イーグル・ビジョンやクライスラー・300Mとも関連がある。イントレピッド、コンコードとビジョンはLHというクライスラーのコードネームのプラットフォームを使用した。ダッジの最大型車としてはダイナスティ（）とモナコ（）を代替し、カナダではクライスラー・イントレピッドとして販売された。同時にメキシコ市場へはそれまでクライスラー・ブランドで販売されていたダイナスティ（）を代替し、且つ初のダッジ・ブランドの車としてダッジのバッジを付けて導入された。


title: ダッジ・イントレピッド

text: イントレピッドのデザインは1986年にケヴィン・ヴァーダイン（"Kevin Verduyn" ）がナヴァホ（"Navajo" ）と呼ばれる新しい空力特性の優れたセダンのコンセプトモデルの初期外装デザインを完成した時まで遡ることができる。このデザインはクレイモデル段階以降には進まなかった。


title: ダッジ・イントレピッド

text: これと同じ時期にクライスラーは破産したイタリアのスポーツカーメーカー、ランボルギーニを買い取った。ナヴァホの外装デザインは仕立て直され、1987年のフランクフルトオートショーで発表されたコンセプトカーのランボルギーニ・ポルトフィーノとなった。ポルトフィーノは、クライスラーに"キャブフォワード（）"と呼ばれる革新的デザインの量産型セダンを生産することを決定させたデザイン的挑戦の先駆者であった。


title: ダッジ・イントレピッド

text: キャブフォワード・デザインは長く寝た前部ウインドと比較的短いオーバーハングという特徴を持っていた。車輪を効果的に車両の四隅に配することにより同時代の車よりかなり広い室内空間を実現していた。


title: ダッジ・イントレピッド

text: シャシの設計は、1987年にクライスラーがアメリカン・モーターズ（AMC）を買収した後の1980年代終わりに始まった。この時期にクライスラーは中級車（）のダッジ・ダイナスティ（）の後継車を設計し始めたところであった。当初、この車はダイナスティと類似したものであったが、元AMCの生産技術・開発担当の副社長だったフランソワ・キャスタン（）が1988年にクライスラーの車両技術担当の副社長になった後でこの車は完全に葬り去られた。キャスタン指導の下で新しい設計はイーグル・プレミアを土台にして始められた。


title: ダッジ・イントレピッド

text: プレミアの縦置きエンジン配置、前輪サスペンション機構とブレーキシステムが継承され、シャシ自体は前輪駆動と後輪駆動の双方（"LH"と"LX"）に対応できるような多様性に富む構成となった。


title: ダッジ・イントレピッド

text: シャシ設計はその後数年の間に洗練されていき、更に多くのクライスラーの試作車：1989年のクライスラー・ミレニアム（）と1990年のイーグル・オプティマ（）に使用された。


title: ダッジ・イントレピッド

text: トランスミッションはプレミアのアウディ製とZF製のオートマチックトランスミッション（AT）の影響を受けたもので、クライスラー製横置きATのA604（41TE）"ウルトラドライブ（"Ultradrive" ）"から多くの部品を流用したA606（としても知られる）となった。しかし1991年1月25日のニューヨーク・タイムズ紙は、コンシュマーズ・ユニオン（）が1991年2月発刊のコンシューマーズ・レポート誌（"Consumer Reports" ）上でこの"ウルトラドライブ"・トランスミッションを搭載した車両が信頼性に欠け安全上に問題があるとして消費者に購入しないように警告している旨を批評抜きで報じた。


title: ダッジ・イントレピッド

text: 1990年に新しい技術を搭載した先進的な車の動力源には新しい技術を搭載した先進的なエンジンが必要であると判断された。この時点では、3.3リットルOHVV型6気筒エンジンのみを使用することが確定していた。3.3リットル60度開度のV型ブロックはボアを広げて3.5リットルに拡大され、プッシュロッド駆動のバルブは1シリンダーあたり4バルブのSOHCに換えられ、先進的な3.5リットルV型6気筒エンジンとなった。第2世代のイントレピッド R/Tのエンジンブロックは広範囲な改良の一環としてアルミニウム鋳造製にされた。


title: ダッジ・イントレピッド

text: 第1世代のLHカーはデトロイトで開催された1992年の北米国際オートショーで3種の1993年モデル：クライスラー・コンコード、ダッジ・イントレピッド（カナダではクライスラーのバッジをつけて）、イーグル・ビジョンとして大々的に発表された。


title: ダッジ・イントレピッド

text: イントレピッドは2種類のグレード：ベースと4輪ディスクブレーキ、16インチ・ホイールと上級タイヤを装着し、硬めの"ツーリング"・サスペンションの設定をしたスポーティで装備が充実したESが選択できた。全てのイントレピッドにエアコン、4速ATと当時としては珍しかった前席エアバッグが標準装備であった。トラクションコントロールシステム、アンチロック・ブレーキ・システムとより強力な3.5リットルV型6気筒SOHCエンジン（最高出力214hp）はオプションであった。


title: ダッジ・イントレピッド

text: イントレピッドの最初の5年間の生産中での変更点はほとんどなかった。1994年にパワーステアリングが駐車時の操作力を低減し高速域でしっかりした操舵感を残した新しい可変アシスト量の物に変更され、この年にツーリング・サスペンション設定がベースグレードでも標準となった。ESグレードでは、1995年にアンチロック・ブレーキ・システムが標準装備となり、1996年にはオートスティック（）と呼ばれる手動変速機能を持ったATがイーグル・ビジョン TSiから継承された。これは主力車種に取り付けられたこの種のトランスミッションでは初めてのものであった。


title: ダッジ・イントレピッド

text: イントレピッドは元AMCの工場、元々イーグル・プレミアを製造していたカナダ、オンタリオ州、ブランプトンにあるブランプトン工場とアメリカ合衆国 、デラウェア州、ニューアークにあるクライスラーの工場で製造された。LHカーは1998年に根本的に刷新され、デザインは当時としては素晴らしくモダンで広く歓迎された。エンジンは新しい2種の総アルミニウム製でベースグレードは2.7リットルDOHC V型6気筒、ESグレードは3.2リットルV型6気筒SOHCに代替された。2.7リットルV型6気筒エンジンの中にはオイルスラッジの混入による故障に悩まされたものがあった。この問題はエンジンオイルの細い流路にスラッジが詰まり、しばしば致命的なエンジン故障を引き起こした（下記を参照）。オイルスラッジの問題は他の車でも起こるものであるが、イントレピッドでは頻繁にオイル交換を実施しても起こることから悪名高い問題となり、数知れないオーナーがこの問題に悩まされた。対処法は化学合成オイルへの交換、点検、エンジン自体を交換したオーナーさえいた。ベースグレードは通常の4速ATを使用し続け、ESグレードはオートスティックが標準装備にされた。


title: ダッジ・イントレピッド

text: 新しい最高グレードのR/Tが2001年に追加され、これの最も重要な要素は242hpを発生する再設計された3.5リットルV型6気筒エンジンであった。これと同時に3.2リットルエンジンはESグレードにはオプションとなった。


title: ダッジ・イントレピッド

text: 2001年にイントレピッドはNASCARサーキットにデビューし、16年間の中断後のクライスラーのNASCARレース復帰を表明した。当初のダッジ・チームは、ビル・エリオット（）、ジェレミー・メイフィールド（）、ワード・バートン（）、スターリング・マーリン（）、ジョン・アンドレッティ（）、バックショット・ジョーンズ（）、カイル・ペティ（）、ステーシー・コンプトン（）、デーヴ・ブラニー（）、ケーシー・アトウッド（）をドライバーに擁していた。マーリンは最初にダッジ・チームで勝利を掴み、これは1977年にニール・ベネット（）の運転で初勝利して以来であった。


title: ダッジ・イントレピッド

text: 2002年にR/TはPCMプログラムの変更で2hp出力が上がり、89オクタンのガソリンで244hpを出した。


title: ダッジ・イントレピッド

text: R/Tは2003年モデルでは廃止されたが、新しいSXTの3.5リットル高出力（"High Output" ）エンジンは250hpまで増強された。SXTは結局ダッジの製品ラインに共通のグレード名に使用された。イントレピッド SXTは基本的には、R/Tから受け継いだ3.5リットルH.O.エンジンを搭載したイントレピッド SEのベースモデルであった。このグレードは実質的にはES（SXT）と同等のお買い得グレードであったが、ESに高出力エンジンを取り付けて装備品を減らしたものであった。


title: ダッジ・イントレピッド

text: 12年間以上に渡る生涯でイントレピッドの人気は衰えて行った。キャブフォワードの外観はいまだに革新的であったしデザインはライバル車に比べよりモダンさを感じさせ魅力的であり室内も広かったが、2004年8月にイントレピッドはクライスラーの新しい後輪駆動のLXカーに後進を譲った。


title: ダッジ・イントレピッド

text: 更に、第2世代のイントレピッドは警察車両、消防指揮車や初期のシボレー・カプリスやフォード・クラウンビクトリアの様にタクシーに使用された。これらの仕様には特徴のある外観上の相違（ホイールのハーフキャップ等）があり、トランク部やフロントグリル横のストロボライトやフラッシュライト用の配線が追加されていた。これらの仕様と幾つかの非警察（非商用）仕様には制動能力向上のためにブレーキディスクの冷却用に気流を導くプラスチック製の導入管を付けたものがあった。


title: ダッジ・イントレピッド

text:
ダイムラー・クライスラー（現ダイムラー）は、2005年モデルのダッジ・マグナム ステーションワゴン、2006年モデルのダッジ・チャージャー セダンのために2004年モデルでイントレピッドを廃止した。
1990年代末にクライスラーはイントレピッドをディーゼル・エレクトリック方式 ハイブリッドカーの研究用プラットフォームに使用した。イントレピッド ESX、ESX II、ESX IIIの3種類が製造され、最初の車はシリーズ・ハイブリッド方式で製造されたが次の2車はマイルド・ハイブリッド（）が検討された。これらの車は1997年から1998年にかけて企画された。


title: ダッジ・イントレピッド

text: ESXの設計チームは34.5km/リットル（2.9リットル/100 km; 96 mpg）のガソリン消費率の車両の製作を目標に設定していたが、最終的には概算で23.3km/リットル（4.3リットル/100 km; 66 mpg）しか達成できなかった。この数値はこの手の車両にしては印象的なものであったが、この車には多くの希少素材を使用しており全規模量産に入った場合に莫大なコストが掛かるとみられた。この車の価格は8万USドルと見積もられ、これは通常のイントレピッドよりもおおよそ6万USドル高価であった。この価格高騰の大部分は鉛蓄電池の使用に起因していた。


title: ダッジ・イントレピッド

text: ESX IIの設計チームは幾らか控えめな29.4km/リットル（3.4リットル/100 km; 84 mpg）のガソリン消費率を目標に設定した。この車はアルミニウムと繊維強化プラスチック複合材料を使用して通常の車よりも軽量に仕上がっていた。この車の価格は3万7,000USドル位で済み、標準のイントレピッドよりも約1万5,000USドル高価であった。このモデルはニッケル・水素蓄電池を使用していた。


title: ダッジ・イントレピッド

text: 3番目のモデルのESX IIIは30.3km/リットル（3.3リットル/100 km; 86 mpg）のガソリン消費率を目標としていた。この車は繊維強化プラスチックの代わりにより安価な素材である射出成形の熱可塑性プラスチック（）を使用していた。価格は標準のイントレピッドよりも約7,500USドル高価な3万USドル辺りと見積もられていた。ESX IIIはリチウムイオン二次電池を使用していた。


title: ダッジ・イントレピッド

text: イントレピッドとコンコードは"カー・アンド・ドライバー"誌の1993年度と1994年度の10傑（）に選出された。第2世代のイントレピッドは1998年度と1999年度の10傑に再度選出された。第1世代、第2世代共にコンシューマーガイドの"Best Buy"賞を獲得した。


title: 塩倉駅

text: 塩倉駅（ヨムチャンえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区塩倉洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(910)。


title: 塩倉駅

text: 相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段とエレベータはホーム中程にある。


title: 塩倉駅

text:
改札口は1ヶ所、化粧室は改札外に1ヶ所、出口は4番まである。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。


title: サーブ・EV-1

text: サーブ・EV-1（"Saab EV-1" または"Saab 900 Turbo EV-1" ）は、スウェーデンの航空機メーカー・サーブの自動車部門（現サーブ・オートモービル）が1985年に開発した、完全に機能する路上走行可能な将来のデザインスタディ（EV-1はExperimental Vehicle Oneを意味する）である。


title: サーブ・EV-1

text: サーブ・900ターボ16Vを基にした楔形をした2+2のクーペであり、ボディは鋼板製で屋根は全てガラス製であった。デザインはビョルン・エンヴァールの作で、ガラス製の屋根に据え付けられた66個の太陽電池による太陽エネルギーで稼動する室内空調ファンの様な装置を含むボディワークはレイフ・メルベリ（"Leif Mellberg" ）の手によるものであった。この装置は太陽光の下で停車中に車内を冷やした。前後のバンパー（フェンダー）は複合材料で補強されたアラミド繊維（トワロン又はケブラー）製で、衝撃を吸収し元の形状に復元するように設計されていた。ドアにはカーボンファイバー製の側面衝突防御部材を備えていた。ほとんどの部品はサーブ・900ターボ16からの流用品か改造品であったが、シートはシボレー・コルベットの物を使用していた。エンジンは出力が285英馬力（213 kW）まで高められ、最高速度は275km/h、0-100km/hまでの加速は5.9秒であった。興味深い装置は速度計が現在速度の近辺のみが光るもので、これは改良されて後の量産型車で標準装備とされた。


title: サーブ・EV-1

text: 前面ガラスは側面まで回りこみ、この時代としては非常に深い急勾配で寝ていた。その一方でAピラーは垂直に近い角度で立ち素晴らしい視界を確保していた。


title: サーブ・EV-1

text: EV-1 は映画"バック・トゥ・ザ・フューチャー PART2"の背景で見ることができる。


title: 新木洞駅

text: 新木洞駅（シンモクトンえき）は、大韓民国ソウル特別市陽川区木洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は (911) 。


title: 新木洞駅

text: 相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。


title: 新木洞駅

text: 改札口は塩倉側と仙遊島側と2つある。切符売り場は仙遊島側の改札付近にあり、ホーム行きエレベーターは塩倉側の改札内のみある。


title: 新木洞駅

text:
出口は3番まである。駅西側に丸い形をしたコンコースがあり、1番・2番出口がこれと繋がっている。
駅の東側を安養川が流れ、西側には龍旺山がそびえる。ソウル地下鉄5号線の木洞駅とは、直線距離で約2.5km南西に離れている。近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。


title: カロッツェリア・ギア

text: カロッツェリア・ギア（Carrozzeria Ghia SpA、1915年にトリノで設立）は、最も有名なイタリアの自動車ボディーデザインスタジオ（カロッツェリア）、コーチビルダーの一つである。ギア社はジアッキント・ギア（）とガリーリオ（Gariglio）の二人により、カロッツェリア・ギア&ガリーリオ（Carrozzeria Ghia & Gariglio）としてトリノのヴァレンティノ通り（Via Valentino）コルソ（Corso）4番地に設立された。


title: カロッツェリア・ギア

text: ギア社は最初、1929年度のミッレミリアの記念すべき優勝車であるアルファ・ロメオ 6C 1500（）に代表されるような軽量アルミニウム製ボディの車を製造していた。


title: カロッツェリア・ギア

text: 第一・第二次世界大戦の間にはアルファロメオ、フィアット、ランチアの特製車をデザインし、なかでも最も有名なものはフィアット 508（）"バリッラ（Ballilla）" スポーツクーペ（1933年）であった。


title: カロッツェリア・ギア

text:
1943年に第二次世界大戦中の空襲で工場は破壊されたが、後にトマッシ・グロッシ通り（Via Tomassi Grossi）に再建された。
1944年にジアッキント・ギアが死亡したが、会社は戦後の1948年にマリオ・ボアノ（）とジョルジョ・アルベルティ（）に売却され、スイスのエーグル（）に支社のギア＝エーグル（）が設立された。


title: カロッツェリア・ギア

text: 1953年、カーデザイナーのルイジ・セグレ（）が入社してくる共に、フォード・モーター社（リンカーン・フューツラ： コンセプトカー）、フォルクスワーゲン社（カルマンギア）やボルボ社（ボルボ・P1800）といった海外の企業から多くのデザインを受注した。


title: カロッツェリア・ギア

text: 1953年にボアノがフィアット社へ去ると工場はアゴスティノ・ダ・モンテフェルトロ通り（via Agostino da Montefeltro）に移り、ルイジ・セグレがギア社を買い取った。その後ギア社はコーチビルダーであるピエトロ・フルアの会社を買収し、フルアをルノー・フロリード（）をデザインした"ギア・デザイン（Ghia Design）"（1957年 - 1960年）のトップに据えた。


title: カロッツェリア・ギア

text:
ルイジ・セグレ率いるギア社とクライスラー社のデザイナーであるヴァージル・エクスナー（）との密接なパートナー関係は、セグレ在籍期間よりはじまりセグレ死後の後も15年にわたり続くこととなる。その協力関係は18台のクライスラー・ギア（）の特製モデル（1951年 - 1953年）、K-310、クライスラー・ノーズマン（）、クラウン インペリアル・リムジン（ジャクリーン・ケネディ・オナシス、ネルソン・ロックフェラー等の著名人が所有した）、等々に結実した。その中にはギア社製ボディを架装した数台のフェラーリすらあった。
また、ギア社は短命に終わったデュアル＝ギア（）事業にも参画している。総じてギア社の生産数は常に極僅かであり、この生産数が他のイタリアのコーチビルダーの車よりも希少価値を高めていた。


title: カロッツェリア・ギア

text: 1963年セグレの死後、1966年にギア社はラムフィス・トロヒーヨ（）に売却され、1967年には再度ライバルのデザイン会社のオーナーであったの手に渡るなど、その経営環境は不安定であった。しかしこの間、1965年にはセグレの後任のチーフスタイリストとしてジョルジェット・ジウジアーロが入社しており、セグレ時代同様に多くの優れたデザインが製品化された。


title: カロッツェリア・ギア

text: この時代の代表作としてはマセラティ・ギブリ(1966年)、デ・トマソ・マングスタ・イソ・リヴォルタ・フィディア(共に1967年)がある。ギアは当時日本のいすゞ自動車をクライアントとしており、いすゞ・117クーペ(1966年プロトタイプ発表・1968年発売)もこの時期のギアの秀作の一つである。また、ジウジアーロのデザインではないが、いすゞ・フローリアン(1966年プロトタイプ発表・1967年発売)もこの時期のギア社のデザインである。


title: カロッツェリア・ギア

text: ギア社がデ・トマソの傘下に入った翌年の1968年、ジウジアーロはギアを辞めて自らの会社・イタルデザインを興した。後任のチーフスタイリストはで、フォード社製5,750 cc（351 cu in）OHV V型8気筒 エンジン搭載のデ・トマソ・パンテーラの開発に関わった。


title: カロッツェリア・ギア

text: アレッサンドロ・デ・トマソもギア社を収益性のある企業として経営することは困難であり、彼は1970年に自身の持ち株をフォード社に売却した。


title: カロッツェリア・ギア

text: 1973年からギアの名称はフォード社の主要モデルの高級グレードに付けられるブランド名となった。この命名法はフォードのヨーロッパ向けブランド（グラナダ ギア 、カプリ ギア 、コーティナ ギア、エスコート ギア、フィエスタ ギア、後にシエラ ギア 、オリオン ギア :、スコーピオ ギア、モンデオ ギア、フォーカス ギア）で始まり、続いてブラジルのフォード・デル・レイ ギアに採用されるなど世界中に広まり、特に米国、南アメリカ、オーストラリア市場で使用されることとなる。


title: カロッツェリア・ギア

text: しかしながら英国市場のフォード車において実際にギアの名称を使用する割合は徐々に減ってきている。2008年11月時点で僅かにモンデオとギャラクシーのみがギアの名称を使用しており、フィエスタ、、クーガやの例で分かるように高級グレードには「チタニウム（Titanium）」の名称が付けられるようになってきている。（フィエスタは英国市場でギア・グレードの名称を1977年2月から2008年11月までの31年半に渡る最も長い年月の間途切れることなく使用し続けていた。）


title: カロッツェリア・ギア

text: 現在、ギア・スタジオは、フォード社の看板の下で様々なコンセプトカーを製作している。


title: 仙遊島駅

text: 仙遊島駅（ソニュドえき）は、大韓民国ソウル特別市永登浦区楊坪洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(912)。


title: 仙遊島駅

text: ホームは地下3階にある。相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する地下駅であり、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。ホーム中程に改札口に通じる階段とエレベータがある。


title: 仙遊島駅

text:
改札口は地下2階に1ヶ所、化粧室は改札外地下1階に1ヶ所、出口は8番まである。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。


title: ブリストル スカウト

text: ブリストル スカウト（Bristol Scout）は民間のレース機として作られたロータリーエンジン単発、単座のシンプルな複葉機である。


title: ブリストル スカウト

text: 黎明期の軽量飛行機の例にもれず、イギリス海陸軍の航空隊によって索敵機（Scout）ないし高速偵察機として採用された。初期の単座機のひとつとして戦闘機としても使用されたが、当時は効果的な武装を取り付けることができず、またイギリスで同調式機銃が使用できるようになったころには本機は時代遅れとなっていた。イギリスでは1920年代初期まで、単座戦闘機の事をスカウトと呼んでいた。


title: ブリストル スカウト

text: ブリストル スカウトの試作機は1913年の後半にフランク・バーンウェルとハリー・バスティードによって設計された。初飛行は1914年2月23日にバスティードの操縦で行われ、1914年3月、ロンドン・オリンピア展示センターの航空ショーで一般に公開された。


title: ブリストル スカウト

text: スカウトは1913年から1914年の当時の単座軽量飛行機の流行である「レース用」の外見を持ち、胴体よりわずかに広いだけの39インチ（99 cm）幅の主脚と、わずか1.5度の上反角を持って正面からはほとんど水平に見える主翼を備えていた。エンジンカウルの前面には開口部がなく、ノーム・エ・ローヌ ラムダ7気筒80馬力ロータリーエンジンを冷却するために、下部が水平に切り取られていた。垂直尾翼には固定部分が無く、当時のニューポールやモラーヌ・ソルニエ、フォッカー等と同様に全体が可動式の方向舵となっていた。


title: ブリストル スカウト

text: ブリストル スカウトが活躍した1914年から1916年の時期は、戦闘機という機種が明確な形を取り始めた時期であり、イギリスの「牽引式」航空機に武装を施す初期の多くの試みが、ブリストル スカウトに対して実地に行われた。


title: ブリストル スカウト

text: 最初に試みられたのは2機目のスカウトB（RFCナンバー648）への2丁のライフル装備で、左右に各1丁ずつ、プロペラ回転面の外側に前方に向けて装着された。


title: ブリストル スカウト

text: イギリス陸軍航空隊（Royal Flying Corps（RFC））第6飛行中隊のラヌー・ホーカー（Lanoe Hawker）大尉が使用した2機のスカウトC（ナンバー1609および1611）には、それぞれ、ホーカー大尉の考案した架台によって胴体の左側に1丁のルイス機銃が装着された。それは2機目のスカウトBに試みられたライフルの装着方法とほぼ同じものだった。ホーカーは1915年7月25日、パッシェンデールとジルビーク（Zillebeke）の上空で、1611号機によって2機のドイツ軍機を撃墜し、3機目を戦闘不能にさせた。その功績により、彼はイギリス軍のパイロットとして初めて、空中戦の戦果に基づいてヴィクトリア十字勲章を与えられた。


title: ブリストル スカウト

text: 最初に製作された24機のイギリス海軍航空隊（Royal Naval Air Service、（RNAS））のスカウトCの武装はほとんどがルイス機銃1丁で、何機かにはニューポール 11に倣って上翼の中央に装備されたが、イギリス軍パイロットの多くは、ルイス機銃を前部胴体に装着するという、より不適切な方式を採用した。それはまるで後のプロペラ同調機銃のようにプロペラの回転面を通して前方に発射するものだったが、当時はまだ同調がなされておらず、そのためしばしばプロペラの深刻な破損事故が起きることとなった。ローラン・ギャロスがモラーヌ・ソルニエ N単葉機で試した弾丸偏向用楔のプロペラへの装着も1機のスカウトC（No.5303）で試験されたが、その場合にはモラーヌNと同様の巨大なシチュー鍋のようなスピナーを必要とし、それを使用することはスカウトCの80馬力ル・ローヌ・ロータリーエンジンに十分な冷却気を供給できなくなる結果をもたらした。そのため、弾丸からプロペラを守るための偏向楔の装着はそれ以上検討されることは無かった。


title: ブリストル スカウト

text: 戦争の初期には、ドイツのツェッペリン飛行船を撃墜するために、イギリス海軍航空隊のスカウトDにより「ランケン・ダート」という特殊な武器の使用が試みられた。それはひとつにつき1ポンドの爆薬が装填された、空中投下可能な矢型の爆弾だった。C・T・フリーマン飛行大尉の操縦するスカウトD （No.8953）は、飛行甲板を装備したマン島蒸気船ヴィンデックス（民間時代の船名「ヴァイキング」）の前半部分から飛び立ち、1916年8月2日、ランケン・ダートによるツェッペリンL 17の撃墜を試みた。ランケン・ダートはスカウトDの胴体のパイロットの足のすぐ後ろに垂直に置かれた2本の筒状の容器から発射された。しかしランケン・ダートはツェッペリン飛行船に損害を与えることが出来なかったばかりか、フリーマンはスカウトDをヴィンデックスに着艦させることが出来ず、陸地からも遠く離れていたため、海面に着水し、機体を放棄しなければならなかった。


title: ブリストル スカウト

text: 陸軍航空隊のスカウトへの同調機銃（後にソッピース パップ戦闘機で大成功を収めるマキシムタイプ・ウィッカース機銃の空冷バージョンに類似したもの）装備の試みは、まず1916年3月スカウトCの後期生産型 No.5313に対して行われた。そして、他にスカウトC後期型とスカウトD前期型の合計6機にもNo.5313と同様の装備が行われたが、これらすべてに用いられた大型のビッカース＝チャレンジャー同調装置はビッカース機銃を安全に発射するには不都合を抱えていた。これらのスカウトの1機が、テストにおいてすべての弾丸をプロペラ回転面を通して発射したのは1916年5月のことだった。


title: ブリストル スカウト

text: ブリストル スカウトを受領したイギリス陸軍または海軍の飛行隊のうち一つとして最後までスカウトを使い続けたところはなかった。1916年夏の終わりの時点では、陸海軍いずれの部隊にも新しいスカウトは供給されておらず、陸軍では推進式のエアコー DH.2単座戦闘機に交替したものが多かった。少数のスカウトは中東（エジプト、マケドニア、メソポタミア、パレスチナなど）に送られた。軍用最後のスカウトはかつてイギリス海軍航空隊に所属していたスカウトD（No.8978）で、オーストラリアのメルボルン近郊のポイント・クックの基地に1926年10月まで在籍していた。


title: ブリストル スカウト

text: ブリストル スカウトは最前線での任務から引退した後は公式には練習機に分類されたが、実際にはほとんど訓練部隊には送られず、上級士官の個人用「乗用機」として部隊に残った。スカウトの快適な飛行特性ゆえに、この目的の飛行機としては大変人気があった。


title: ブリストル スカウト

text: 1914年5月に初めて公開されたタイプは、その後、当初の22フィート（6.71 m）の幅を24フィート7インチ（7.49 m）に広げ、かつ上反角を1.75度に設定した主翼に交換して、「ブリストル・スカウトA」と呼ばれた。また方向舵は増積され、80馬力のグノーム・ラムダ・ロータリーエンジンは、前の開いた円形をしたより一般的な形式の「6分割」カウリングに収められていた。イギリス軍が1914年5月14日、ファーンボロ飛行場で最初にテストしたとき、スカウトAは97.5 mph（157 km/h）の最高速度を記録した。


title: ブリストル スカウト

text: スカウトAはまた、その夏2つのエアレースに参加した。それはイギリスのカーベリー卿がエンジン無しで400ポンドで購入したものに80馬力のル・ローヌ9C・9気筒ロータリーエンジンを取り付けた機体であった。このスカウトは2回目のエアレース参加時、イギリスのヘンドンとフランスのヴェルサイユ近くのビューク（Buc）飛行場を往復する途中で、燃料不足のためイギリス海峡に不時着水した。フランスで誤ってタンクの半分しか給油されていなかったことがその原因であった。


title: ブリストル スカウト

text: スカウトBは、2機のスカウトAにエンジンのル・ローヌ 80 hp ロータリーエンジンを装備した改良型として作られ、翼の下面に半円形の「そり」を装着し、方向舵の増積が図られていた。これは第一次世界大戦が勃発したことに対応して、軍用の仕様として作られたものである。これら2機のスカウトBは、イギリス陸軍航空隊のシリアル644と648として1914年9月20日から用いられたが、シリアル644の機体は、その年の11月20日、不時着に失敗して修理不能な損傷を受けた。


title: ブリストル スカウト

text: 「タイプ1 スカウトC」はスカウトBとほぼ同じであり、イギリス政府から、1914年11月5日に陸軍航空隊用の12機、同年12月7日に海軍航空隊用の24機の発注を受けた。両者とも、スカウトBと異なり、スカウトAと同じ80馬力のグノーム・ラムダ・ロータリーエンジンを装備していた。これら36機のスカウトCは、スカウトBの6分割カウルより正面開口部が大幅に狭い「ドーム・フロント」カウルを装備していた。これら初期のスカウトCはまた、主燃料タンクをパイロットの肩の部分の真後ろに置いていた。そしてタンクとその給油口の蓋に対応するために、パイロット席直後の背部に高いフェアリングが設けられていた。


title: ブリストル スカウト

text: 海軍航空隊向け50機と陸軍航空隊向け75機からなるスカウトC後期製作型は、グノーム・ラムダ・エンジンが用意できない場合は80馬力のル・ローヌ9Cエンジンに変更することができるように、カウルを正面がフラットで奥行きのあるタイプに変更していた。また、重量配分を改善し、エンジン駆動の信頼性を増すために燃料タンクをパイロットの前に移した。残りのスカウトCのカウルは、前部開口部の狭いドーム型のままだったがたが、冷却効果を上げるために、しばしばカウル下部の後端が切り取られた。


title: ブリストル スカウト

text: 最後の、そして最も多く生産されたタイプはスカウトDで、スカウトCへの一連の改善の結果として登場し、徐々に旧型と交替した。スカウトDへの変化のうち最初にあげられるのは75機の海軍用スカウトのうちの17機に適用された翼上反角の1.75度から3度への増加である。海軍用75機のうちのそれ以外の機体については尾翼面積の増大、補助翼幅の短縮およびエンジンカウルの前面開口部の増大が行われた。変更後のカウリングはスカウトBに類似していたがワンピースのものであり、また右舷下部にふくらみを持つものもあった。そのふくらみは、性能向上のためスカウトDの最後のバッチに導入された強力なグノーム・モノスーパープ・ロータリーエンジン（9気筒・100馬力）を納めるためのものだった。スカウトDは約210機が作られたが、その内訳は海軍航空隊発注分が80機、空軍発注分が130機であった。


title: 1938年10月1日記念メダル

text: 1938年10月1日記念メダル（Medaille zur Erinnerung an den 1. Oktober 1938）はナチス・ドイツの制定した記念章。チェコスロバキアからズデーテン地方を割譲させるのに成功したのを記念して制定された。飾板も制定され、こちらはチェコスロヴァキアの保護国化（ベーメン・メーレン保護領、独立スロバキア）に成功したのを記念して制定された。


title: 1938年10月1日記念メダル

text: ズデーテンは第一次世界大戦後、チェコスロバキア領となっていたが、ドイツ系住民が大半を占めており、ドイツへの復帰を求める住民が圧倒的多数であった。そんな経緯もあってヒトラーもかねてより併合を狙っていた。ミュンヘン会談においてイギリス・フランスにズデーテンのドイツ領有を認めさせたことで1938年10月1日にチェコスロバキアはドイツにズデーテンを割譲せざるを得なくなった。ヒトラーはこれを記念して1938年10月18日にこのメダルを制定した。


title: 1938年10月1日記念メダル

text: ズデーテン併合に功績のあった者を対象に授与され、ズデーテンの住民の他、ズデーテン進駐に従軍したドイツ軍人、親衛隊員・警察官などにも授与された。


title: 1938年10月1日記念メダル

text: デザインは1938年3月13日記念メダルにほぼ同様であり、表面にはナチスの舞台に乗る二人の男性が描かれている。乗り掛けている男性の右手には壊れた鎖が付いている。この男性はズデーテン・ドイツ人を象徴しており、チェコスロヴァキアという呪縛から離れてドイツと一体となろうという姿が描かれている。裏面の中央にズデーテン併合の日である「1. Oktober 1938」（1938年10月1日）の日付けが入っている。そしてその周りを"Ein Volk, Ein Reich, Ein Führer" （一つの民族、一つの国家、一人の指導者）の文字が取り囲んでいる。


title: 1938年10月1日記念メダル

text: 続いて1939年3月15日にチェコスロバキアの他の部分もベーメン・メーレン保護領、独立スロバキアとなり、ドイツ軍進駐を受けた。この際に従軍した者を対象として飾板が授与された。この飾板にはプラハ城が描かれている。


title: 1938年10月1日記念メダル

text: 1939年12月1日まで叙勲が行われ、116万2617人の者がメダルを授与され、13万4563人の者が飾板を授与されている。


title: 国会議事堂駅

text: 国会議事堂駅（ククェウィサダンえき）は、大韓民国ソウル特別市永登浦区に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は「914」。


title: 国会議事堂駅

text: 島式ホーム1面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。


title: 国会議事堂駅

text: 改札口は堂山側と汝矣島側の2ヶ所ある。ホーム行きエレベータは汝矣島側の改札内のみある。化粧室は汝矣島側の改札内と改札外に1ヶ所ずつある。出口は6番まであり、駅名の由来でもある国会議事堂は6番出口が一番近い。


title: 国会議事堂駅

text: 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。


title: オリファント (葉巻)

text:
オリファント(英語：DE OLIFANT)とは、オランダ及びインドネシアで生産されている葉巻の銘柄である。
1832年創業。数多くあるオランダ産の葉巻としては最高ランクとして認識されている。インドネシア共和国の最高級スマトラ葉、キューバ葉とブラジル葉のブレンド品として、純キューバ産とは違った爽やかな味わいとされる。ブランド名にある通り、鼻を上げた象のマーキングが特徴。日本国内の知名度は高いとは言えないが、オランダの植民地であったインドネシアに存在したオランダ東インド会社時代から生産されている老舗ブランドであり、西洋圏においては非常にポピュラーなブランドで、世界的なシェアを獲得している。豪華な木箱入りの数本セットで販売している事が多く、外観と本数からドライシガーと思われる事があり、事実カット済みで機械巻きのシガリロタイプの物も多くあるが、基本は加湿保存が必要なプレミアムシガー扱いである。


title: オリファント (葉巻)

text: プレミアム物は少ないが、各味わいを揃えた幅広いラインナップが存在する。


title: セッカン駅

text: セッカン駅（セッカンえき）は、大韓民国ソウル特別市永登浦区汝矣島洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(916)。汝矣島の南側に位置する。「セッカン」とは汝矣島の南側を流れる漢江の支流で、「間の川」という意味。


title: セッカン駅

text: ホームは地下3階にあり、相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段はホーム汝矣島寄りと中程にホーム1面につき1ヶ所ずつあり、エレベーターはホーム汝矣島寄りにホーム1面ごとに1基ずつある。


title: セッカン駅

text:
改札階は地下2階で、改札口は1ヶ所ある。改札外には円筒の形をした開放的なコンコースがある。化粧室は改札外にある。出口は4番まである。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。


title: 不動産協会

text: 一般社団法人不動産協会（いっぱんしゃだんほうじん ふどうさんきょうかい、"The Real Estate Companies Association of Japan"）は、不動産事業に関わる企業（主に大手デベロッパー (開発業者)）により構成される業界団体。元国土交通省所管。


title: 不動産協会

text: なお、名前がよく似た別団体の公益社団法人全日本不動産協会は中小不動産業者の団体である。


title: ノドゥル駅

text: ノドゥル駅（ノドゥルえき）は、大韓民国ソウル特別市銅雀区本洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(918)。


title: ノドゥル駅

text: 相対式ホーム2面2線の地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に繋がる階段とエレベータはホーム中程にある。


title: ノドゥル駅

text:
改札口は鷺梁津側と黒石側の2ヶ所ある。出口は5番まであり、鷺梁津側の改札口は1・5番出口と繋がっており、黒石側の改札口は2～4番出口と繋がっている。
「ノドゥル」は、「鷺が遊び歩いた飛び石(鷺石)」という意味の固有語で、今の鷺梁津周辺を指す。この近くにあった渡し場をノドゥルナルと呼んだが、日本統治時代にこれを漢字に変えた「鷺梁津」が定着した。


title: ノドゥル駅


title: かげろうお銀

text: かげろうお銀（かげろう おぎん）は、TBS系列の時代劇『水戸黄門』の第16部（1986年放映）から第28部（2000年放映）に登場する架空の忍者（くノ一）。配役は由美かおる。


title: かげろうお銀

text: 本項では、第29部（2001年放映）以降に登場し、お銀と同様に由美かおるが演じる後継キャラクター・疾風のお娟（はやてのおえん）についても記述する。


title: かげろうお銀

text: 以前から何度か水戸黄門にゲスト出演していた由美かおるが、第16部から正式にレギュラー出演することとなった。その際、制作の逸見稔から由美に対し「今までにない新しいキャラクターを登場させたい」という話があり、逸見の意向を受け、由美が自身の特技であったバレエのレオタードや網タイツをモチーフに紺色の忍装束のデザインを自分で行い、由美の知り合いの店に装束の製作を依頼してかげろうお銀のキャラクターイメージを作りあげていった。「かげろうお銀は由美さんのために作った役」と言われての起用であった。忍装束のデザインについて「江戸時代にブーツや網タイツはないだろう」と言うスタッフもいたが、アクション時の動きやすさを優先した。起用に疾風のお娟の衣装も含めて第43部まで忍装束の基本的なスタイルは同じであったが、シリーズが進むにつれて細部のデザインは変遷している。


title: かげろうお銀

text: 着物姿から宙返りをして一瞬で忍装束に着替える（変身）、颯爽と敵の目の前に登場し仁王立ちで立ちはだかる（決めポーズ）、跳び蹴りやハイキックといった特撮ヒーローが得意とする技を多用するなど、時代劇の登場人物でありながらそのキャラクター造形は1970年代・1980年代の特撮ヒーロー・特撮ヒロインのテイストを色濃く反映させたものであった。また、由美かおるの特技がバレエであったことを反映した為か、当初の立ち回り（殺陣）のシーンでは、お銀がバレエのピルエットのように片足を軸にしてクルクルとターンを繰り返しながら手に持った刀で周囲の敵に斬りつけるという技を繰り出すことがあった。


title: かげろうお銀

text: 大和国（現在の奈良県）・月ヶ瀬村出身。伊賀忍の上忍三家の一角である藤林一門の頭領・藤林無門（佐野浅夫）の孫娘であり、唯一の肉親である。今でこそお銀で通っているが、当初は「かげろう」が忍びの間での通称であった。


title: かげろうお銀

text:
初登場は上述の通り第16部第1話である。困窮する藤林一門の再興を果たすべく、何者かが懸けた500両の賞金を目当てに配下の火薬使いである煙の又平（せんだみつお）と組んで水戸黄門・光圀（西村晃）の命を狙い、光圀一行の目的地に先回りして立ちはだかる。しかし、第9話で祖父・無門に一喝され、またお銀が自分を狙っていた事情を知ってこれを赦した光圀の寛大さに触れたことで己の不明を恥じて光圀一行に加わり、以後も一行にとって不可欠な存在となった。しかし、無門に一喝される以前から光圀の暗殺に失敗した刺客が次々と始末される状況を目の当たりにし心境が変わりつつある描写もある。
第11話で水戸老公一行に追いつき、伴をすることを許されている。第14話では又平も追いついてきて、一行に加わる。ただし、第16部においては毎回登場していたわけではなく、風車の弥七（中谷一郎）とお銀・又平コンビの少なくともどちらかが登場する形になっていた。


title: かげろうお銀

text: 佐々木助三郎に気があるらしい描写が劇中で何度かあった。第16部最終回では助三郎の妻・志乃と初めて顔を合わせ（第1回にも志乃は登場していたが、お銀とは顔を合わせていなかった）、折に志乃の誤解を招いて喧嘩になっているが、仲直りし、志乃の最後の登場となった第17部第1話では志乃とすっかり親しくなっており、志乃が霞のお新にお銀を紹介した。その折に、水戸老公の供をしてきた先輩くノ一であるお新から激励されている。


title: かげろうお銀

text: なお、志乃とお新、お銀の女性キャラクター3人が登場したのは第17部第1話のみで、最終回には志乃とお新は登場しなかった。


title: かげろうお銀

text: 第18部で助三郎役が里見浩太朗からあおい輝彦に変わった際に助三郎の設定が所帯持ちから独身に変更されており、第18部以降の劇中では再び助三郎に気があるらしい描写が何度か出てくるようになったが、最終的に助三郎と結ばれることはなかった。


title: かげろうお銀

text: 風車の弥七を演じる中谷一郎の負担を軽くするために第16部からはお銀が、第17部からは柘植の飛猿（野村将希）が加わった。


title: かげろうお銀

text: 煙の又平は第17部第1話で命を落とし、第9話で又平の仇を討った。なお、このシリーズ以後、お銀と柘植の飛猿は毎回出演している（ただし第25部で、弥七の過去のエピソードが描かれた回には2人とも出演しなかった）。


title: かげろうお銀

text: 生年月日や年齢の詳細な設定は存在していないが、当初は少女らしい溌剌とした部分や若さ故の血気盛んな部分が強調されており、敵から「小娘」呼ばわりされることもあった。劇中の時間経過に伴い年齢設定が変更されていったキャラクターであり、シリーズが進むごとに溌剌とした少女から妖艶な大人の女性へと成長を遂げていくこととなった。


title: かげろうお銀

text: 向こう見ずでサッパリとした性格。情に厚い性格がいまいち忍向きではないと又平が漏らしていた。時に、忍びの掟で自決を遂げる忍者達の無情な末路に遭遇しては、忍びの道の厳しさに苦悶する一面も見せる。


title: かげろうお銀

text: 若くして武芸十六般と各種忍術を修めている天才的なくノ一であり、第16部第1話に登場した時点で、忍びの男3人に襲われても1人で撃退してしまえるほど単独での戦闘能力は高かった。反面、当初は経験が少なく精神的に未熟であった為にピンチに陥ったり敵に捕まったりすることもあった。


title: かげろうお銀

text: 光圀一行に加わった後は、戦闘だけでなく、悪人の屋敷に潜入して色仕掛けで悪人から証拠を奪うなどくノ一としての利点を活かした活躍を見せた。敵の忍び集団と対決の際には、敵の忍びと互角の戦いを演じ、時には敵の忍びを圧倒する活躍を見せることもあったが、敵の罠にかかったり、人質を取られて敵に捕まってしまう場合も多々あった。。敵に捕まった際には、敵のアジトで激しい拷問を受け、時には光圀をおびき寄せるための人質にされてしまう場合もあった。第16部・第18部で敵に捕まった際には、忍装束を脱がされ、レオタード姿で縄で縛られて、苦痛の表情を浮かべるシーンがある。


title: かげろうお銀

text: 普段は鳥追い（三味線奏者）に扮して助さん・格さん・うっかり八兵衛らの光圀一行と行動を共にすることも多いが、少し離れて行動し、同じ忍者である風車の弥七・柘植の飛猿らと共に別働隊として諜報活動に当たることも少なくない。


title: かげろうお銀

text: 最後の立ち回りの場面では忍装束姿で立ち回りを行うことがほとんどだが、鳥追いや芸者姿などで立ち回りを行うこともあった。


title: かげろうお銀

text: 戦闘スタイルは忍者刀や蹴りが主であり、由美の特技が合気道（四段）であることから、投げ技や固め技を用いることもあるが、こちらは立ち回りのシーンよりも、潜入時（後述の救出の任務の際など）に用いられることが多い。『水戸黄門外伝 かげろう忍法帖』や第24部では、敵の体に肩車の態勢で乗っかるなどして、両太腿で敵の首を絞めあげて倒すという大技を披露する事もあった。


title: かげろうお銀

text: 鳥追いの姿の場合は三味線による打撃や簪（銀針）を手裏剣のように扱う。また、この簪は忍装束姿でも使う場合もあり、弥七が使う風車のように矢文として活用したり錠前を解除する際にも使われる。


title: かげろうお銀

text: 稀に忍術を応用したとみられる、手妻（奇術）を用いることもあった。


title: かげろうお銀

text: 第28部では第1話から戦闘時の忍装束が従来の紺色から赤色のものに改められているのだが、その理由については触れられる事はなかった。また、赤い忍装束を着用していた際には同時に黒いマントを着用しており、立ち回りのシーンでこのマントを用いて敵を翻弄することもあった。第28部でも一部の話では従来通りの紺色の忍装束を着用しており、その場合には黒マントは着用していなかった。


title: かげろうお銀

text: 風呂に入っている時に「どうだい、この色艶」と自分の肉体美を自画自賛したり、悪人に対して「こんないい女を放っておくだなんて」と言い放つなど、自分の美貌と色香には自信を持っている描写がある。


title: かげろうお銀

text: 光圀一行が赤ん坊を拾った際、うっかり八兵衛から赤ん坊に乳をやってみたらどうだと言われて「生娘のアタイにお乳が出るわけないだろ」と返答している。この他に芸妓に扮して悪人の相手をしている時などにも自身が生娘であると発言したことがあるが、冗談を言っているとも受け取れる状況の為、真相は不明である。


title: かげろうお銀

text: お銀は劇中で専ら、色仕掛けで悪人に迫り上機嫌にさせたところで悪事を聞き出す、もしくは悪事の証拠（証書等）を奪取するといったパターンの諜報活動を行っている。その中でも、特に入浴シーンはお銀の代名詞とも言える存在になっており、番組中では終盤に印籠を出すシーンと並んでお銀の入浴シーンは視聴率が瞬間的に上がるとされていた。


title: かげろうお銀

text:
お銀の諜報活動は概ね、以下の4パターンのどれかに分類される。
1995年には第23部と第24部の合間にお銀を主人公とするスピンオフ作品『水戸黄門外伝 かげろう忍法帖』が制作された。


title: かげろうお銀

text: 第1話の冒頭で、お銀が「10年振りに故郷に帰る」と発言していることから、第16部から数えて約10年後の話であることが窺える。なお、劇中で悪人が所持している証書に「元禄十年」と記載されていることがある為、劇中の時間設定は元禄10年の可能性があり、その場合、第16部の時間設定は貞享4年の前後となる。


title: かげろうお銀

text: 2005年12月にタキコーポレーションよりDVD-BOXが発売された。


title: かげろうお銀

text: 詳細は作品の項目を参照。


title: かげろうお銀

text: 第28部で佐野浅夫が3代目光圀を降板し、第29部で石坂浩二が4代目光圀に起用されたことに伴いキャストがほぼ総入れ替えとなったが、由美かおるだけは疾風のお娟役としてレギュラーに残り、第41部まで出演していた。第42部では初回に出演し、一度は一行の旅に加わることを志願したが、光圀（里見浩太朗）の説得により旅には加わらず、かねてよりお娟に好意を寄せていた翁屋与右衛門（前川清）と結婚し、与右衛門と共に江戸に残ることとなった。なお、その後はお娟の代役として風車の弥七（内藤剛志）と知り合いで忍びの血を引く信州の問屋の娘であり、棒術を得意とする楓（雛形あきこ）が一行に加わり、光圀の警護に当たることとなった。なお2011年12月19日の最終回スペシャル（単発）では久しぶりに姿を見せた。


title: かげろうお銀

text: お娟は伊賀忍でなく風魔一門の山賊に育てられた女風魔の頭領で、せん（清水あすか）・みつ（児玉百合香）・ひで（尾上彩）のくノ一3名を配下とする。第29部ではお銀のイメージを払拭するためか男物の忍装束を身に付ける事や普段から男言葉を使っており、お銀のように色仕掛けを用いた諜報活動をすることも稀であったが視聴者の評判が芳しくなかったためか第30部ではお銀に近い忍装束に戻り、入浴シーンを始めとする色仕掛けを用いた諜報活動の機会も再び増加。配下のせん・みつ・ひでは第30部を最後に登場しなくなり、第31部以降におけるお娟の役回りはお銀時代とほぼ変わらなくなっている。


title: かげろうお銀

text: お銀は悪人から「小娘」呼ばわりされることもあったが、お娟はそのように言われたことは全くなく、年齢設定は第29部で登場した時点で二十代以上であると考えられる。芸妓に扮して諜報活動を行っている際、相手の悪人から「熟れた女」「熟れきった女」などと言われることがあり、その後に「誰が熟女だい」と不機嫌そうに呟くこともあった。


title: かげろうお銀

text: 第38部（2007年放映）以降では、お銀の頃には余り見られなかった他のゲスト出演者と共に入浴するシーンも増えており、これまでに小沢真珠・磯山さやか・山口あゆみ・安達祐実らが劇中でお娟と共に入浴している。第39部（2008年放映）ではお銀時代からの入浴シーン通算回数が200回に達し「1ドラマシリーズにおける1俳優の入浴シーン放映回数の世界最多記録」としてギネス・ワールド・レコーズに申請する予定であることが発表された。


title: かげろうお銀

text: なお最終回スペシャルの舞台設定は最後の旅（第43部）から数年後となっており、夫である翁屋与右衛門（前川清）は既に亡くなっている。お娟はその跡を継ぎ、高松で商人の女将として過ごしていた。


title: かげろうお銀

text: 出自が異なるので当然ながらお銀とお娟は別人だが、次第に両者の区別があいまいにされてきたとも言える。1,000回記念スペシャルにおいて、お銀の仲間であった柘植の飛猿が駆け付けた時に、お娟が飛猿に「よく来てくれたね」と感謝の言葉をかけたり、その後のシリーズでもうっかり八兵衛がお娟に懐かしげに言葉をかけるなど、2人が同一人物であるかのような描写がなされた。さらに、お銀自身の再登場がない事と、お娟の嫁入りの際に光圀へ長年世話になった事への感謝の言葉から、お銀とお娟のキャラクター設定は統一されたともとれる。


title: かげろうお銀

text: アルフレックスが2002年に可動式フィギュアの「かげろうお銀 アクションフィギュア」2種類を発売している。「くノ一バージョン」は忍装束のお銀を再現しており、小道具として刀や『かげろう忍法帖』に登場した光圀が各国の大名に宛てた書状（巻物）が付属している。もう一種類の「鳥追いバージョン」は旅姿のお銀を再現したもので、三味線が付属している。この他、フィギュアと組み合わせて使用する小道具各種が「かげろうお銀 湯煙セット」として別売されている。


title: かげろうお銀

text: これとは別に、タカラ（現タカラトミー）が2003年に発売したフィギュア付き入浴剤「水戸黄門 黄金の湯」ではシークレットフィギュアとしてお銀の入浴シーンが用意されている。


title: 黒石駅 (ソウル特別市)

text: 黒石駅（フッソクえき）は、大韓民国ソウル特別市銅雀区黒石洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(919)。「中央大入口」の副駅名がある。


title: 黒石駅 (ソウル特別市)

text: 相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に繋がる階段とエレベータはホーム中程より若干ノドゥル寄りにある。


title: 黒石駅 (ソウル特別市)

text:
改札口は1ヶ所、化粧室は改札外に1ヶ所、出口は4番まである。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。


title: 新盤浦駅

text: 新盤浦駅（シンバンポえき）は、大韓民国ソウル特別市瑞草区盤浦洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(922)。


title: 新盤浦駅

text: 相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段はホーム1面につき2ヶ所、エレベータはホーム1面につき1基ある。


title: 新盤浦駅

text:
改札口は1ヶ所、化粧室は改札外に1ヶ所あり、出口は4番まである。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。


title: 石戸蒲ザクラ

text: 石戸蒲ザクラ（いしとかばざくら）は、埼玉県北本市石戸宿にあるカバザクラの古木である。東光寺の境内にて生育している。


title: 石戸蒲ザクラ

text: 1922年10月12日、国の天然記念物に指定された。また、日本五大桜の1本に数えられている。


title: 石戸蒲ザクラ

text: 樹高は約12メートル、根回りは約7.2メートル。樹齢は約800年とされている。「石戸蒲ザクラ」という名前は、「蒲冠者」の異名を持つ武将・源範頼に由来するとされる。


title: 石戸蒲ザクラ

text: カバザクラはエドヒガンザクラとヤマザクラの自然雑種であり、自生するものは石戸蒲ザクラ1本のみである。花は小ぶりで淡いピンク色をしており、4月10日前後に見ごろを迎える。


title: 石戸蒲ザクラ

text: 石戸蒲ザクラは、往時は幹が4本あったが、昭和40年代に樹勢の衰退が進行し、昭和50年代半ばには幹が1本に減ってしまう。


title: 石戸蒲ザクラ

text: このため、石戸蒲ザクラの樹勢を回復させようという試みが行われるようになる。まず1973年に、根回りへの負担を減らすため、木の根元にあった板石塔婆10基を移転させる措置が取られ、その結果、1977年に石戸蒲ザクラは10年ぶりに開花した。その後も、木の周辺の環境整備や幹の腐朽部分の除去といった取り組みがなされていたが、2004年から、根を活性化させるために、液体肥料を土中に噴射するという土壌改良に取り組み、結果、花の付き具合を良くすることに成功している。


title: 日元貿易

text: 日元貿易（にちげんぼうえき）とは、日本と元の間で行われた貿易関係のこと。


title: 日元貿易

text: 日本と元の関係は2度にわたる元寇の発生によって両国間は政治的に強い緊張関係にあったという印象が強い。だが、元の日本侵略の要因として経済的な利権を求めたことが挙げられるように、元側に日本との経済的関係を望む意向が強く、反対に日本側も日宋貿易によって確立された中国大陸との経済的関係の維持を望む意向が強かった。このため、日宋貿易終焉後、日明貿易成立に至る時期（日本の鎌倉時代後期・南北朝時代に相当）も日本と元の間には政治的対立とは全く別に経済的・文化的交流が盛んになっていった。永仁6年（1298年）に「藤太郎入道忍恵」という人物が乗る商船が樋島（現在の長崎県新上五島町日島）沖にて大破したが、流出した荷物の中には北条得宗家関係者の荷物も含まれていたとされている（『青方文書』）。また、元亨3年（1323年）頃に現在の韓国全羅南道新安郡沖で沈んだ商船が昭和51年（1976年）に発見され、元から日本への輸入品とみられる大量の中国製陶磁器や銅銭をはじめ、日本・中国製の遺物が多数発見された（新安沈船）。この船は東福寺造営のために派遣されたと言われている。


title: 日元貿易

text: 元が南宋の首都臨安を攻略してその国土の主要部を奪った日本の建治2年（1276年）に日本の商船が明州（慶元）から無事帰国しているのを始めとして、元は日本商船の来航と貿易を容認する政策を採った。元は泉州・広州・慶元に市舶司を設置して貿易管理を行ったが、その統制は比較的緩やかであったために多くの中国船が東シナ海を航行した。弘安の役はこれを一時的に中断させたが、13世紀終わりには日本の朝廷や鎌倉幕府の許可の下に勧進活動を名目とした寺社造営料唐船（建長寺船・天龍寺船など）が派遣されるなど、日本側は元に対する警固体制を強化しつつも貿易については積極的にこれを奨励したため、準公式な貿易関係も成立するようになった。だが、一方で元寇（日本遠征）の失敗後、元の官吏の中には日本商船に高い関税をかけたり乗員に不当な圧迫をかけたりしたため、日本側も武装してこれに抵抗、初期倭寇の原因となった。


title: 日元貿易

text: 日本からの輸出品には金、銀、銅、水銀、硫黄、刀剣、扇、螺鈿・蒔絵製品などがあり、元からの輸入品には銅銭、陶磁器、茶、書籍、書画、経典、文具、薬材、香料、胡椒、金紗、金襴、綾、錦などで他にも日本の禅僧が貿易船に便乗して中国大陸に渡り修行する例もあった。鉱物、工芸品を輸出し、教養品・嗜好品に代表される「唐物」を輸入したことによって日本の経済・文化に大きな影響を与えた。また、銅材を輸出して銅銭（元銭）を輸入するという構造も当時、貨幣を鋳造することが出来なかった日本の特殊事情を反映したものである。更に日本刀は元において武具として珍重され、後世まで中国大陸への輸出が行われるようになった。


title: 日唐貿易

text: 日唐貿易（にっとうぼうえき）とは、日本と唐の間で行われた貿易関係のこと。


title: 日唐貿易

text: この時代の貿易は遣唐使に付随して行われる朝貢貿易（朝貢に対する回賜・購入）が主であったが、必ずしも民間の交易船が存在しなかったことを意味するものではない。例えば、養老令の関市令には外蕃に対する無条件の国家による先買権の存在が記されている。遅くても奈良時代後期には民間による貿易関係は成立していたとされ、新羅・渤海などを中継した貿易関係も存在したと考えられている。歴史上において、円仁の入唐求法を助けた新羅商人張保皐・金珍の存在が知られ、彼らは日本・新羅・唐の三国間交易に従事していた。また、菅原道真が遣唐使廃止について上奏した「請令諸公卿議定遣唐使進止状」（『菅家文章』）にも在唐中の僧侶が唐の商人に道真への手紙を託したことが記されている。更に今日かつての平安京からは当時の唐物の代表的商品である中国製陶器が多数発掘されており、遣唐使の減少にも関わらず平安遷都以後においても中国から大量の陶器が流入しており、それらの多くは民間の商人の手によってもたらされていたと考えられている。


title: 日唐貿易

text: 実際において唐など外国からの使者や商人などの来航者を乗せた船が九州に到着すると、大宰府から朝廷に報告が出され、これに対して、朝廷では大宰府に命じて来航者を博多津に置かれていた鴻臚館などの施設に引き止めて手厚く待遇し、弁官や蔵人を唐物使に任じて寄港地に派遣し、あるいはあらかじめ朝廷から送られた希望商品の明細に基づいて大宰府の官人が直接来航者と交渉・購入する形での国家による先買権の行使を行っていた。にも関わらず、情報を入手した中央の貴族が家来や商人に命じて大宰府よりも先に来航者と接触して交易を行う例がしばしば見られた。朝廷はこうした振る舞いを国家の先買権を犯すものとして禁令を出したが、禁令を制定する貴族が唐物に対する欲求からこうした違反行為を行った例が多かったために効果は乏しかった。やがて、博多津などを中心とする九州北部沿岸に唐や新羅商人による交易場が形成されるようになっていった。また、大宰府の官人など取り締まる側もこうした交易に参画するようになった。例えば、張保皐と接触を持っていた筑前守文室宮田麻呂が代表的な例と言える。


title: 日唐貿易

text: 遣唐使などの記録を見ると、日本より唐に対しては銀や織物、糸や布が輸出され、唐より織物や香料、薬品、仏具、経典・書籍などが輸入されたことが知られ、更にシルクロードを経由した西域の商品もあった。日本へ輸出した唐物の一端は東大寺正倉院の宝物や『日本国見在書目録』から推定可能である。


title: 中公クラシックス

text:
中公クラシックスは、中央公論新社（読売新聞グループ）が刊行している新書版シリーズ。
2001年4月に創刊。15年を経た2016年春時点で140冊を刊行（別冊を除く）。


title: 中公クラシックス

text: 1966年から1982年にかけ刊行した『世界の名著』、『日本の名著』の改訂新版を軸に、「名著」シリーズ以外で日本人の著作書目は、人文・社会科学系は宮崎市定、竹山道雄、林達夫、梅棹忠夫、高坂正堯、永井陽之助等、文学者では折口信夫、会津八一、谷崎潤一郎、坂口安吾等、中央公論社と関わりが深かった著者たちの代表作を多数刊行している。


title: 中公クラシックス

text: 当初は毎月1・2冊刊だったが、近年は数ヶ月に1冊である。別冊にテーマ別解説集「中公クラシックス・コメンタリィ」（現：「聖典」、「諸子百家～」、「鎌倉仏教～」、「ルネサンス」の全4巻）や、ガイドブック「古典の扉」（現：全2巻）がある。


title: 赤ヘルきっぷ

text: 赤ヘルきっぷ（あかへるきっぷ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が発売する特別企画乗車券（トクトクきっぷ）である。広島支社とその周辺で発売されている。


title: 赤ヘルきっぷ

text: MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島（マツダスタジアム）での野球観戦者向けの割引切符で、旧広島市民球場時代に球場入場引換券とセットとなった旅行商品として発売されていた時期もある（近年は「赤ヘル入場券」として球場入場引換券のみを発売していた）。「赤ヘル」はマツダスタジアムを本拠とする広島東洋カープの愛称の一つ。


title: 赤ヘルきっぷ

text: マツダスタジアムで公式戦・オープン戦が開催される日に有効な、発駅から広島駅（小倉・博多発着は広島市内）までの往復割引切符であり、購入時に旅行日（試合日）のマツダスタジアムの入場券（JR以外が扱ったものでも可）を窓口で提示する必要がある。


title: 赤ヘルきっぷ

text: 山陽新幹線各駅発着の新幹線用（有効期間2日）がある。新幹線用はのぞみを含む新幹線自由席が利用可能。ASSE（広島駅ビル）の割引クーポンが付随する。


title: 赤ヘルきっぷ

text: 発売開始以来、広島近郊各駅（おおむね広島シティネットワークエリア内）発着の在来線用（有効期間1日）もあったが、2012年度を持って一旦販売を終了した。2017年に、三次駅・由宇駅・大畠駅・柳井駅発着の在来専用が新たに発売になった。新幹線用と同様に有効期間2日となっている。


title: 赤ヘルきっぷ

text: なお、雨天等で試合中止となった際は無手数料で払い戻しを受けられる（旅行開始後でもかえり券の使用前に発駅まで戻ることを条件に無手数料で払い戻しが受けられる）。試合が行われた場合の払い戻しは通常の往復割引切符と同様（基本的に手数料が発生する）。


title: ダウジング

text: ダウジング "英" は、地下水や貴金属の鉱脈など隠れた物を、棒や振り子などの装置の動きによって発見できると謳う手法。ダウジングで用いられる用具にはペンデュラム・ダウジング（振り子）、ロッド・ダウジング（L字形・Y字形の棒）などの種類がある。


title: ダウジング

text: 1973年（昭和48年）12月からしばらくの間、武蔵村山市の水道担当部署では、水道管について知識及び経験が豊富な職員が武蔵村山市の組織とは無関係に個人の考えでLロッドを使って古い水道管を探していた。


title: ダウジング

text: 2010年、イギリスの会社が、手に持った金属棒などで地下に埋まっている物を検知すると一部で信じられているダウジングの“原理”を用いて作成した偽の検知機を作成。高性能爆弾探知機「」と称し販売、日本円で数百億円になる売上を得ていた。これは爆発物に反応すると謳っていたがそのような機能はなく、イギリス警察当局が詐欺容疑で同社製造販売会社の社長を詐欺で逮捕。イギリス政府もイラクなどへの輸出を禁じる措置を取った。商品の製造コストは1台あたり2、3ペンス（3～5円）。これを約4万5000ポンド（約650万円）で数千台以上販売していた。イラク政府はこの偽爆弾検知機を約1500台を購入し、バグダッド市内の検問所で使用していた。他にもパキスタンやレバノン、ヨルダンにも輸出されたといい、武器の専門家が数ヶ月前から同機器は役に立たないと指摘していた 。


title: ヴャーゼムスキー

text: ヴャーゼムスキー（、Vyazemsky）はロシア極東部、ハバロフスク地方最南部にある都市。州都ハバロフスクの南西130kmに位置し、中華人民共和国との国境であるウスリー川からは数kmしか離れていない。ウスリー川の対岸は中国・黒竜江省ジャムス市撫遠市に属する。ハバロフスクからは、日本海側の終点ウラジオストクに向かうシベリア鉄道が通っている。人口は、2002年全ロシア国勢調査で15,760人（1989年ソ連国勢調査で18,426人）。


title: ヴャーゼムスキー

text: ヴャーゼムスキーは1894年に、ハバロフスク・ウラジオストク間の鉄道（後のシベリア鉄道）建設用の集落として建てられた。この集落と1897年開業の鉄道駅は、この区間の主任技師であったオレスト・ヴャーゼムスキーの名にちなんで、ヴャーゼムスカヤ（）と名付けられていた。1938年に都市型集落となり、1951年に市となった。


title: ヴャーゼムスキー

text: 町の経済は周囲の森林からの木材を使った製材、建材、食品製造などが中心。またシベリア鉄道の運行に関わる仕事もある。


title: ヴャーゼムスキー

text: 町にはシベリア鉄道のヴャーゼムスカヤ駅（モスクワから8,651km）があり、ハバロフスクから南への近郊電車（エレクトリーチカ）の終点になっている。また自動車道M60「ウスリー」も通る。


title: 館哲二

text: 館 哲二 （たち てつじ、1889年8月18日 - 1968年9月27日）は、日本の内務官僚、政治家。参議院議員（3期）、府県知事。旧姓、木津。


title: 館哲二

text: 富山県高岡市出身。木津太郎平の二男として生まれ、後に館萩江の入夫となり改姓。富山県立高岡中学校、第一高等学校を経て、1914年（大正3年）7月、東京帝国大学法科大学政治学科を卒業。同年11月、内務省に入り岐阜県属として内務部学務兵事課に配属された。1917年（大正6年）10月、文官高等試験に合格した。


title: 館哲二

text: 1918年（大正7年）4月、岐阜県警部となる。以後、同県警視・警務課長兼工場課長、同県内務部産業課長、神奈川県外事課長、茨城県知事官房文書課長兼内務部社会課長、内閣書記官、内閣官房記録課長、同総務課長などを歴任。


title: 館哲二

text: 1931年（昭和6年）12月に 第27代鳥取県知事に任命。以降、第32代石川県知事・神社局長・第31代東京府知事を経て、1938年（昭和13年）に内務次官となる。翌年9月に内務次官を辞任し退官。その後、軍人援護会理事長、同胞援護会副会長兼理事長を務めた。


title: 館哲二

text: 戦後、1947年（昭和22年）4月に、公選初代の富山県知事に選出されるが、同年11月に公職追放を受けて富山県知事を辞任。追放解除を経て、1951年（昭和26年）11月の第2回参議院議員通常選挙補欠選挙（富山県選挙区）に出馬。当選して、3期務める。この間、参議院地方行政委員会理事・参議院予算委員長・参議院地方行政委員長・参議院予算委員長・参議院決算委員会委員を務める。


title: 館哲二

text: 1962年（昭和37年）5月に紺綬褒章を受章し、木杯一組台付（桐紋）を拝受。1965年（昭和40年）11月には銀杯一組（菊紋）を拝受し、1968年（昭和43年）に死去した際に従三位勲一等瑞宝章を受章した。


title: 自動車整備士養成施設

text: 自動車整備士養成施設（じどうしゃせいびしようせいしせつ）は、国道交通大臣が認可した自動車整備士の養成施設。


title: クリスティーン・ジョーゲンセン

text:
クリスティーン・ジョーゲンセン（、 1926年5月30日 - 1989年5月3日）は、性別適合手術を行なった世界初の人物である。1926年、ジョージ・ウィリアム・ジョーゲンセン・ジュニア（）という名前の男性としてアメリカ・ニューヨーク州のブロンクス区に生まれる。アメリカ軍の軍曹として朝鮮戦争にも参加。除隊後1950年デンマーク、コペンハーゲンに行き、クリスティアン・ハンブルガー博士の治療を受ける。4ヶ月のホルモン治療ののち、男性性器の除去と外見の女性化の手術を受けた。
1952年に名前を「クリスティーン・ジョーゲンセン」の女性名に改名。これが報道され有名になった。


title: クリスティーン・ジョーゲンセン

text: 1989年に肺がんのためカリフォルニア州サクラメントで死去。


title: 203号室の尽子さん

text: 『203号室の尽子さん』（203ごうしつのじんこさん）は、山田也による日本の漫画作品。


title: 203号室の尽子さん

text: 秋田書店の月刊漫画雑誌『ミステリーボニータ』にて、2007年8月号から2009年10月号まで全13話が不定期に連載された。単行本は全3巻。


title: 203号室の尽子さん

text: 色白で美人な女子高校生・尽子さん。彼女が人と少し変わっているのは、大食いなことと、霊たちと会話ができてしまうことだった。


title: 203号室の尽子さん

text: 今日も、203号室（自宅）の彼女の部屋を、霊たちが訪れる。山田也 『203号室の尽子さん』 《秋田書店・ボニータコミックス》


title: 三面記事

text: 日本において、三面記事（さんめんきじ）とは、日刊新聞の社会面のこと。政治・経済以外の記事という意味合いもある。センセーショナルな記事を指すことが多い。


title: 三面記事

text: 明治時代に乱立した新聞は差別化を図るまたは売り上げを伸ばすことを迫られる中で、社会で起きた衝撃的な事件などを取り上げる傾向が強くなった。この中で、1892年に創刊した萬朝報（よろずちょうほう）は、特にこうした傾向が強く、社会で起きた殺人、事故などのセンセーショナルな記事を、政治、経済を扱う一・二面の次の第三面で取り上げたことから「三面記事」という言葉を生んだ。この頃の新聞は4ページであることが多く、萬朝報に限らず他の新聞でも同じような構成のものが多く見られたので一般に新聞の社会面の記事を三面記事と呼ぶようになった。


title: 東海地方にある建造物の重要文化財一覧

text: 東海地方にある建造物の重要文化財一覧（とうかいちほうにあるけんぞうぶつのじゅうようぶんかざいいちらん）は、重要文化財の建造物のうち、東海地方にあるものの一覧である。


title: 東海地方にある建造物の重要文化財一覧

text: 文化財保護法では重要文化財は大きく「建造物」と「美術工芸品」の2つの部に分かれているが、本記事では建造物のみを扱う。なお重要文化財のうち特に価値の高いものは国宝に指定されており、国宝も重要文化財の一種である。


title: 東海地方にある建造物の重要文化財一覧

text:
岐阜県には、49件が指定されている（うち国宝3件）。
静岡県には、33件が指定されている（うち国宝1件）。


title: 東海地方にある建造物の重要文化財一覧

text: 愛知県には、79件が指定されている（うち国宝3件）。


title: 東海地方にある建造物の重要文化財一覧

text: 三重県には、25件が指定されている（国宝2件）。


title: マリナ・デル・レイ

text: マリナ・デル・レイ（）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡の南部にある国勢調査指定地域 () である。ヴェニス、デル・レイ、プラヤ・デル・レイに隣接している。


title: マリナ・デル・レイ

text: 世界最大のマリーナといわれ、近くにはロサンゼルス国際空港がある。


title: CONCACAF U-17選手権

text: CONCACAF U-17選手権（）は、北中米カリブ海サッカー連盟（CONCACAF）が主催する、17歳以下のナショナルチームによるサッカーの大陸選手権大会である。FIFA U-17ワールドカップ（2005年大会までは「FIFA U-17世界選手権」）の予選を兼ねて2年に1度開催される。


title: CONCACAF U-17選手権

text: 1983年に第1回大会が開催され、当時は16歳以下の大会であった。第2回大会から17歳以下の大会になった。1999年の大会から優勝国を決めずFIFA U-17ワールドカップの出場国を決める大会となったが、2009年の大会から再び優勝国を決めることとなった。ただし、2009年大会は開催国メキシコで発生した豚インフルエンザの影響で、グループリーグ終了後にCONCACAFは中止を発表した。


title: 一三

text: 以前は本名の屋宮一三(おくみやいちぞう)で活動していた。


title: ハーゲン (曖昧さ回避)

text: ハーゲン () は、ドイツ語圏の地名・姓。


title: 再版切手

text: 再版切手（さいはんきって　英語：Postage stamp reprint）とは、なんらかの事情により郵政当局自身が郵便切手を再生産した切手である。リプリント切手とも言う。ただし普通切手のように追加印刷されるのが前提のものではなく、印刷が終了した切手を再び印刷するために印刷原版から再生産するため、初版とは明らかに違う切手が完成するために区別が可能になる。


title: 再版切手

text: 再版切手が生じる原因としては次のようなものがある。


title: 再版切手

text: 日本の場合、再版切手としては手彫切手によるものがある。これは当初民間で印刷されていたものが政府管轄となったり、用紙が和紙から洋紙に変更されたことで相違が生じているものである。ただし、再版といわず初期印刷と後期印刷という場合が一般的である。組合せによっては希少性ゆえに非常に高額で取引される場合もある。具体例として1872年に政府印刷の桜切手20銭は未使用が現存せず、使用済はわずかしかないため、2009年2月に開運!なんでも鑑定団に登場した2枚セットは5000万円という高額評価であった。近年、日本郵便が以前発行したふるさと切手を再印刷する「増刷」が行われているが、大半は区別することが困難である。ただし、中には印刷元の相違や印刷方式の変更、さらには連刷切手のうち、一部図案のみを増刷した場合には明らかになる。また2009年4月には以前発行されたふるさと切手をシール式で発行しているが、これは単片になっても目打が異なることから区別は容易である。


title: 再版切手

text: 中国と北朝鮮で発行された再版切手は、後に外貨獲得のために郵政当局自身が再発行したものである。いずれの場合も再版切手の方が現存数が多いため、評価額は初版よりも下回る。中国の場合、凹版印刷による印刷原版のうち、線画が微妙に違うといった、わずかな相違で再版切手か否かの区別が判明する。しかし北朝鮮の場合、初版切手の印刷が粗雑であったものに対し、元の印刷原版を用いているのではなく、元の切手の図案を再現し比較的良好な切手であることから、明らかに「官製模造」であることがわかる。


title: 再版切手

text: 近年有名な再版切手としてはアメリカ合衆国郵政省が発行した、コンゴ民主共和国のコンゴ動乱の停戦調停に向かう途中に北ローデシア（現在のザンビア）のエンドーラ で航空事故に遭遇し殉職した国際連合事務総長であったダグ・ハマーショルドの追悼切手がある。この切手には黄色が印刷されていたが、そのなかに反転したエラー切手が出現した。そのため著しいプレミアが付く可能性があったが、郵政当局がこのエラー切手を「再現」した再版切手を新たに4000万枚発行したことがある。


title: 再版切手

text: なお、終戦直後に海外に輸出された日本切手の中には、スカシのない用紙に印刷され消印が押されたものがあるが、これは民間会社が無断印刷した偽造品であり注意が必要である。


title: めちゃモテ

text: めちゃモテ


title: 中森明菜のタスマニア紀行

text: 『中森明菜のタスマニア紀行』（なかもりあきなのたすまにあきこう）は、2009年3月28日に放送された紀行番組。TBSチャンネルで放送された。


title: 中森明菜のタスマニア紀行

text: 中森明菜がオーストラリアタスマニア州の自然・食・街並みに触れつつ、4軒のワイナリーを訪問し紹介する紀行番組。


title: 中森明菜のタスマニア紀行

text: 当初、メルボルン郊外を撮影予定で、番組タイトルを『中森明菜のオーストラリアワイン紀行』としていたが、2009年1月下旬に発生したメルボルン近郊の大規模な山火事により、ロケ地をタスマニア州に変更、番組タイトルも改めた。


title: 中森明菜のタスマニア紀行

text: 他


title: 本所奉行

text: 本所奉行（ほんじょぶぎょう）とは、江戸幕府の役職の1つ。江戸東郊の本所（現在の本所地区・深川地区）を管轄した。定員2名で通常は書院番・小姓番から1名ずつの出役が務めた。本所の民政・道路・橋・水路などを管理し、住民に上下水道の浚いや圦樋の修理、樋戸開閉の見回りなどを請負わせていた。


title: 本所奉行

text: 明暦の大火後、隅田川に両国橋が架けられて竪川・横川などの溝渠の構築が進行する等、従来江戸の範疇に含まれていなかった隅田川の東側にも市街地が拡大するようになった。これに対応するために万治3年3月25日（1660年5月4日）に書院番の徳山重政・山崎重政両名を「本所宅地并に溝渠の奉行」に任ぜられた。これが本所奉行の始まりとされている。


title: 本所奉行

text: 貞享2年（1685年）に一旦廃止されたが、元禄6年8月16日（1693年9月15日）もしくは18日に藤堂良明・多賀常之が任命されて復活した。


title: 本所奉行

text: その後、正徳3年閏5月11日（1713年7月3日）に本所の町並地は町奉行に移管され、続いて享保4年4月3日（1719年5月21日）には武家地は普請奉行、道路・橋・水路は勘定奉行に移管されて本所奉行は廃止された。一般行政や住民に請負わせていた事業の管理は町奉行に設置された「本所方」（与力1名・同心2名）が行うことになった。


title: 磐田市立城山中学校

text: 磐田市立城山中学校（いわたしりつしろやまちゅうがっこう）は、静岡県磐田市見付にある公立中学校。校訓は「強く 正しく 明るく 行う」で、それぞれ「健康 慧知 誠実 責任」を表している。


title: 磐田市立城山中学校

text: 城山中独自の活動として「誓いの唱和」がある。また、あいさつ運動にも力を入れている。


title: 磐田市立城山中学校

text: 「自己変革を目指す生徒」を学校教育目標とし、以下の三点を重点目標としている。


title: ダミー人形

text:
ダミー人形（ダミーにんぎょう、"Crash test dummies"）は、フルスケールの擬人テスト装置である。この装置は次元や体重といった人間の体を模し、乗り物の衝突実験のデータを取るのに用いられる。また学校や地域などの交通安全教室においてスケアードストレート技法を用いるのが困難な場合に用いられることがある。
このデータは速度や力の強さ、加速度やトルク、姿勢などを変えたりすることで、 テストにおける衝突の度合いの変化を図ることができる。
このダミー人形は人間工学の発達よって、自動車から飛行機まであらゆるタイプの乗り物に対応している。


title: ダミー人形

text: かつてはアメリカ空軍が1949年に開発した身長180cmのダミー人形が民間でも使われていたため、シートベルトが女性に適合しないなどの問題があったことから、現代では複数のサイズを使い分けている


title: ホセ・ルハノ

text: ホセ・ウンベルト・ルハノ・ギジェン（José Humberto Rujano Guillén、1982年2月18日 - ）は、ベネズエラ・メリダ州サンタ・クルス・デ・モラ出身の自転車競技（ロードレース）選手。


title: ホセ・ルハノ

text: 2003年にコロンビア＝セリェ・イタリアと契約を結んでプロ転向。


ホセ・ルハノ


title: ホセ・ルハノ

text: 2007年、ユニベット・ドットコムに移籍。


title: ホセ・ルハノ

text: 2008年、ケス・デパーニュに移籍したが、1シーズン限りで契約切れ。


title: ホセ・ルハノ

text: 2009年、ベネズエラ籍のゴベナシオン・メリダに移籍した。


title: ホセ・ルハノ

text: 2010年、ISD・ネーリに移籍。


title: ホセ・ルハノ

text: 2011年、アンドローニ・ジョカットーリに移籍。


title: ハインツ・ブラント

text: ハインツ・ブラント（Heinz Brandt, 1907年3月11日–1944年7月21日）は、第二次世界大戦中のドイツの軍人。ヒトラー暗殺未遂事件で暗殺された。大戦前は馬術競技者としても活躍した。


title: ハインツ・ブラント

text: ベルリン・シャルロッテンブルクに生まれる。1925年に士官候補生として第13騎兵連隊に配属される。1926年、下士官に任官。同年から翌年まで歩兵学校で学び、続いて1928年までハノーファーの騎兵学校で学んだ。1928年12月に少尉に昇進。1930年、騎兵学校の騎手となる。1931年、第2騎兵連隊に転属。1932年に中尉に昇進し、翌年騎兵学校特別部に転属。この部署でベルリンオリンピック開催の準備に携わる。このオリンピックではアルキミスト号に騎乗して障害飛越競技で金メダルを獲得した。オリンピック終了後の1936年10月、大尉に昇進して陸軍大学に学ぶ。卒業後第25歩兵師団参謀に転属。1939年4月、同次席参謀。


title: ハインツ・ブラント

text: 第二次世界大戦勃発後の1939年10月、国防軍最高司令部に転属し参謀となる。翌年2月、第297歩兵師団作戦部長。同年11月、陸軍総司令部作戦課主任参謀に転じる。1941年1月、少佐に昇進し、翌年4月に中佐に昇進、さらに1943年には大佐に昇進した。


title: ハインツ・ブラント

text: アドルフ・ホイジンガー作戦部長と共に大本営での作戦会議に出席していたブラントは、1944年7月20日、ヴォルフスシャンツェでヒトラー暗殺未遂事件に巻き込まれ、左足を失うという重傷を負った。ブラントはクラウス・フォン・シュタウフェンベルク大佐の仕掛けた時限爆弾入りのアタッシュケースを、机上の地図を見るのに邪魔に思い、足で動かして机の下に押し込み机の脚の裏に移動させていた。このためヒトラーは机により爆風から守られ軽傷を負っただけで済んだが、ブラントは搬送されたラステンブルクの野戦病院で翌日死亡した。7月22日に死後特進され、少将に昇進した。


title: ラズグラト

text: ラズグラト（ブルガリア語：、ラテン文字表記："Razgrad"）とは、ブルガリア共和国の北東部にある都市で、ラズグラト州の州都である。日本語では、ラズグラド、ラズグラット、ラズグラード等とも表記される。


title: ラズグラト

text: ラズグラトはベリ・ロム（）の丘にあった古代ローマ時代の都市アブリットゥスの跡地に建設された。ブルガリアで最もトルコ人比率の高い町の一つであり、1998年の時点で住民の27%が自身をトルコ人と規定している。


title: ラズグラト

text: 上述した如く、ラズグラトは元々アブリットゥスと呼ばれており、251年にこの地でローマ帝国とゴート族の間で戦闘があり、ローマ皇帝であったデキウスとヘレンニウス・エトルスクスが戦死したことで知られる（アブリットゥスの戦い）。


title: ラズグラト

text: ラズグラトには19世紀以降にランドマークとなる様々な建築物が造られた。博物館や時計塔、ミラのニコラオスから名付けられたミラクル・ワーカー教会などである。また、「イブラヒム・パシャ・モスク」（ブルガリア語:、トルコ語:）など、モスクも市内に多く存在している。


title: ラズグラト

text: オスマン朝の支配時代はヘザルグラド（Hezargrad）と呼ばれた。


title: 日蘭修好通商条約

text: 日蘭通商修好条約（にちらんつうしょうしゅうこうじょうやく）とは、安政5年7月10日（1858年8月18日）に江戸において日本（江戸幕府）とオランダとの間で結ばれた条約。全11条及び税則7則によって構成されている。日本側の調印者は永井尚志・岡部長常・岩瀬忠震、オランダ側の調印者はヤン・ドンケル・クルティウス（最後のオランダ商館長、実質上の初代総領事）。


title: 日蘭修好通商条約

text: 黒船来航後、日本とオランダとの間で日蘭和親条約及び日蘭追加条約が結ばれていたが、日米通商修好条約締結に合わせる形で締結された。なお、この条約によってシーボルト事件におけるシーボルトの処分は免責され、翌年彼は再来日を果たしている。


title: ノイズ (1999年の映画)

text: 『ノイズ』（"The Astronaut's Wife"）は、1999年のアメリカ合衆国のSFスリラー映画。が監督をつとめ、ジョニー・デップやシャーリーズ・セロンが出演した。音楽はが作曲を手がけた。


title: ノイズ (1999年の映画)

text: 1999年、シッチェス・カタロニア国際映画祭の最優秀映画賞にノミネートされた。


title: ノイズ (1999年の映画)

text: NASAの宇宙飛行士であるスペンサー・アーマコスト（ジョニー・デップ）は同僚のアレック・ストレックとともに宇宙で作業を行っていた際、何らかの爆発に巻き込まれ、2分間通信が途絶えたが、彼らは無事に帰還した。しかし、事故のことについては妻の前でも一切語らなかった。


title: ノイズ (1999年の映画)

text: 事故から少したった後、ストレックが脳卒中のため死亡。彼の喪があけないうちに、彼の妻ナタリーがAC電源のラジオにシャワーを浴びせている風呂場で座って自殺を図った。


title: ノイズ (1999年の映画)

text: スペンサーはNASAをやめ、ニューヨーク市にある軍用機メーカー、マクラーレンに転職し、重要な役職に着いた。彼の妻ジリアン（シャーリーズ・セロン）は双子を身ごもったことがわかるが、人が変わったスペンサーに不信感を持つようになり、2分間通信できなくなったときに何かあったのではないかとスペンサーに尋ねたが、ごまかされた。


title: ノイズ (1999年の映画)

text:
あるとき、宇宙飛行士生還後にNASAを辞めさせられたシャーマン・リースという人物がジリアンに会った。彼はスペンサーがもう昔の彼ではないことを話した。ジリアンは当初信じられなかったが、彼の話と夫の言動に類似点があることに気づく。リースはジリアンにもう一度会う約束をするが、約束を果たす前にスペンサーに殺され、持っていた小型かばんを奪われる。しかしリースはジリアンにあらかじめビデオテープを渡していた。
ビデオはあいまいな予言しかしていなかったが、スペンサーは、リースのかばんを持っていったところを見た、ジリアンの妹ナンを殺害した。


title: ノイズ (1999年の映画)

text: 夫の行動を疑ったジリアンは感電自殺を図って夫の野望を打ち砕こうとした。そこへやってきたスペンサーは感電し、彼をのっとっていた存在である触手の生えたエネルギー生命体がジリアンに憑依した。


title: ノイズ (1999年の映画)

text: 何年かして、ジリアンは戦闘機乗りと再婚し、双子の息子を学校へ送っていた。息子たちはスクールバスに乗った後、バスの中で、ノイズしか聞こえないヘッドホンを耳にしながら難しそうな本を読んでいた。興行成績は芳しくなく、予算が7500万ドルだったのに対し、北アメリカでの公開週末の売り上げは4,027,003ドルだった。全体の収入である19,598,588ドルのうち、8,926,022ドルが北アメリカ外からの収入だった。それでも、『ノイズ』は、1999年のシッチェス・カタロニア国際映画祭の最優秀作品賞にノミネートされた。


title: 入江葵

text: 入江 葵（いりえ あおい、1987年4月27日 - ）は、日本の女性ファッションモデル、タレント。埼玉県出身。青山学院大学卒業 。


title: 中広大橋

text: 中広大橋（なかひろおおはし）は、広島県広島市の天満川に架かる道路橋。


title: 中広大橋

text: 広島市道中広宇品線（城南通り）筋の橋。戦前にこの地区にあった「北広瀬橋」が被爆により落橋、その後中広大橋として現在のものに架け替えられている。


title: 中広大橋

text: 上流に国道183号（旧・国道54号）と広島電鉄横川線の併用橋・横川新橋、下流に広島市道天満矢賀線（相生通り）筋の広瀬橋がある。


title: 中広大橋

text: 東詰南側に広島市立広瀬小学校、東へ道沿いに進むと寺町通り（国道183号と広電横川線）との交点があり、広電寺町停留場が最寄の駅となる。さらに道沿いに東へ行き空鞘橋を渡ると広島市中央公園や広島城にたどり着く。


title: 中広大橋

text: 西詰北側に広島西年金事務所、西へ道沿いに行くと広島高速4号線（西風新都線）の中広出入口へたどり着く。


title: 中広大橋

text: 藩政時代、防衛のため城下には架橋規制が引かれており、天満川には下流にある西国街道筋の天満橋と、上流にある出雲石見街道筋の横川橋のみある状況であった。そのため北広瀬橋は、規制が解かれた明治時代以降に架けられたと思われる。現橋より少し下流側に架けられていた。


title: 中広大橋

text: 当時、ここから西に行くと福島川（現在廃川）に「天神橋」という木橋や山手川（現在は拡幅して太田川放水路）に山手橋があった。戦時中に入ると、寺町通りから北広瀬橋東詰まで建物疎開が行われた。1945年（昭和20年）8月6日に原爆被災 。木橋だったため自然に燃え上がり、午後2時には焼け落ちた。


title: 中広大橋

text: 戦後、太田川放水路改修工事に伴い、天神橋付近は埋め立てられている。1967年（昭和42年）3月、「中広大橋」として現在のものが開通した。


title: 練馬区立開進第三中学校

text:
練馬区立開進第三中学校（ねりまくりつかいしんだいさんちゅうがっこう）は、1947年（昭和22年）4月11日に設立された東京都練馬区にある公立の中学校。略称は開三中（かいさんちゅう）または開進三中（かいしんさんちゅう）。創立年月日は1947年（昭和22年）4月11日。
生徒主体の学校であり生徒会活動が盛んである。（生徒会活動参照）


title: 練馬区立開進第三中学校

text: 毎年、近隣町会や住民と共同の「合同防災訓練」が行われており、生徒は、東京消防庁練馬消防署員・消防団員からAEDの使い方や担架搬送、初期消火の方法などを学ぶ。2008年度には、消防総監賞を受賞した（同校玄関に賞状が飾られている。）。（練馬区立開進第三中学校パンフレット より抜粋）


title: 練馬区立開進第三中学校

text:
* 生徒の考案でできたキャラクター。あいさつ男（マン）と呼ばれる。
　* 読売新聞東京版の地域面、 朝日中学生ウィークリーに載った。


title: 練馬区立開進第三中学校

text: 2011年度入学生から新しい標準服となる。新制服の写真は同校ホームページで見ることができる。


title: 旧盤浦駅

text: 旧盤浦駅（クバンポえき）は、大韓民国ソウル特別市瑞草区盤浦本洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(921)。


title: 旧盤浦駅

text: 相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段はホーム1面につき3ヶ所、エレベータはホーム1面につき1基ある。


title: 旧盤浦駅

text: 改札口は1ヶ所、化粧室は改札外に1ヶ所あり、出口は3番まである。


title: 旧盤浦駅

text: 周辺は漢江沿いに住宅団地が並ぶ。駅名は「ソリッケ（）」を予定していたが、現在は使用されていない古い地名であることや、近隣にある「ソレ村（）」を混同させてしまうこと、ソリッケのケ（）を「犬」と思わせてしまうことから、駅名を「旧盤浦駅」か「盤浦本駅」に変更してほしいという著名運動が6,700人余りの近隣住民によって行われた。その結果、ソウル市メトロ9号線は「旧盤浦駅」に変更した。


title: 旧盤浦駅

text: 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: アレクサンダー・メグス・ヘイグ・ジュニア（Alexander Meigs Haig, Jr.、1924年12月2日 - 2010年2月20日 ）は、アメリカ陸軍の退役大将。日本の報道ではアレグザンダー・ヘイグと表記される場合もある。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: ロナルド・レーガン政権でアメリカ合衆国国務長官、リチャード・ニクソンおよびジェラルド・フォード政権で大統領首席補佐官を務めた。1973年、陸軍では2番目の職位となる陸軍参謀次長を務めた。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: ヘイグはまた、ヨーロッパ連合軍司令官を務め、ヨーロッパのアメリカ軍とNATO軍全てを指揮した。朝鮮戦争とベトナム戦争の古参兵であり、陸軍では英雄的行為に与える2番目の表彰である殊勲十字章を受けただけでなく、シルバースター及び同柏葉や、パープルハート章も受章した。2000年から2006年には、ワールド・ビジネス・レビューのアンカーを務めた。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: ヘイグはフィラデルフィアのセントジョセフ予備学校に通い、アードモアのローワーメリオン高校を卒業した。続いて1年間ノートルダム大学に行き、その後ウェストポイントの陸軍士官学校に転籍して1947年に卒業した。1954年と1955年にはコロンビア・ビジネススクールで経営管理学を学んだ。また1961年にジョージタウン大学から、国際関係学の修士号を受けたが、その時のテーマは、国策立案時の軍当局者の役割に焦点を当てたものだった。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: ヘイグは若い士官として、日本でダグラス・マッカーサー将軍の参謀を務めた。朝鮮戦争（1950年-1951年）の初期、マッカーサー将軍の戦況図を保守し、毎晩その日の戦闘の様子を説明する責任を任された。後にはマッカーサーの参謀長エドワード・アーモンドが指揮する第10軍団とともに戦闘に参加した。朝鮮戦争の間に、英雄的行為でシルバースターを2回、および"V"字デバイス付きブロンズスターメダルを受章した。仁川の戦い、長津貯水池の戦い（別名「凍れる長津」）および興南の明け渡しなど、7つの作戦に参加した。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: ヘイグはペンタゴンで陸軍参謀本部作戦部副部長室の参謀士官を務め（1962年-1964年）、次に1964年に陸軍長官スティーブン・エールズの軍事補佐官に指名された。さらに国防長官ロバート・マクナマラの軍事補佐官に指名された。この職は1965年暮れまで続け、その後にベトナムで第1歩兵師団の1個大隊を指揮した。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: 1967年5月22日、ヘイグ中佐は1967年3月のアプ・グの戦いにおける行動の結果として、ウィリアム・ウェストモーランド将軍から、英雄的行為に与える2番目の表彰である殊勲十字章を受章した。この戦闘間、当時中佐のヘイグの部隊（第1歩兵師団第26連隊第1大隊）は、戦力比で3対1と上回るベトコン部隊に相手に部隊行動を抑制された。戦場を調査するためにヘイグはヘリコプターに乗って接触点に飛んだ。そのヘリコプターはその後撃墜された。2日間にわたる流血の多い白兵戦が続く。ヘイグの公式陸軍表彰状では次のようになっている（抜粋）。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: ヘイグはベトナムでの遠征の間に殊勲飛行十字章とパープル・ハート勲章も受章した。ベトナムにいる間に最終的に大佐に昇進し、第1歩兵師団隷下の旅団長となった。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: ヘイグは1年間のベトナム任務が終わるとアメリカ本国に戻り、ウェストポイントの陸軍士官学校で士官候補生第3連隊の連隊長となり、同じように着任したバーナード・W・ロジャース准将の下に就いた（2人とも第1歩兵師団で従軍しており、ロジャースは師団長補、ヘイグは旅団長だった）。1969年、国家安全保障問題担当大統領補佐官ヘンリー・キッシンジャーの軍事補佐官に指名され、この職を1970年まで続け、その後にリチャード・ニクソン大統領がヘイグを国家安全保障問題担当大統領副補佐官（上司はキッシンジャー）に昇格させた。ヘイグはこの職にあって、南ベトナム大統領グエン・バン・チューが1972年に最終的停戦交渉を行うのを補佐した。ヘイグはこの職を1973年まで続け、陸軍参謀次長（大将に2階級特進）に指名されて、ニクソン大統領の在任最後の数ヶ月まで務め、陸軍現役のまま大統領首席補佐官となった。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: ヘイグはウォーターゲート事件の最中にある1973年5月から1974年9月まで大統領首席補佐官を務めた。これはウォーターゲート事件の告発という圧力下にあったH・R・ハルデマンが1973年4月30日に辞任した後を襲ったものだった。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: ヘイグは徐々に明らかになってきたウォーターゲート・スキャンダルで、大きな「危機管理」の役割を担った。ニクソン大統領がウォーターゲート事件の処理で時間を奪われている間に、ヘイグは政府の運営を続けさせることに大きく貢献したとされてきた。また最終的にニクソンに辞任を決断させることの推進役ともなった。著作家ボブ・ウッドワードの2001年の著作『シャドー』では、ウォーターゲート事件の最後の日々でニクソンとフォード副大統領の間に立って、ヘイグが中心的役割を演じたと書かれている。この著作に拠れば、ニクソン大統領からフォード大統領への権限委譲に関する微妙な交渉で、ヘイグが主要な舞台裏工作をしたことになっている。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: ヘイグはフォード政権の初期まで大統領首席補佐官に留まり、1974年9月にドナルド・ラムズフェルドと交代した。この時までにフォードはニクソンが大統領として犯したかもしれない犯罪について恩赦を与えるという、高度に議論を呼ぶ動きをした。ニクソン政権の1期目初期、国家安全保障会議でヘイグの同僚であり著作家でもあるロジャー・モリスはその著書『ヘイグ：将軍の昇進』の中で、フォードがニクソンに恩赦を与えたとき、実質的にヘイグにも恩赦を与えたと書いた。ヘイグはニクソンの減刑について一貫して提唱する者であり続けた。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: ヘイグは1974年から1979年に、ヨーロッパにおけるNATO軍の指揮官である欧州連合軍最高司令官、及び、アメリカ合衆国軍の欧州軍司令長官を兼務した。1979年6月25日、ベルギーのモンスでヘイグに対する暗殺未遂事件が起こった。ヘイグの乗っていた車が橋に差し掛かったときに地雷が爆発し、ヘイグの車は辛うじて難を免れたが、後続車にのっていたボディガード3人が負傷した。捜査当局は後に暗殺未遂の実行犯として赤軍派、すなわちバーダー・マインホフ・グループであると特定した。1993年、ドイツの裁判所が、元赤軍派テロリスト、ロルフ・クレメンス・ワグナーに暗殺未遂の廉で終身刑を言い渡した。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: ヘイグは1979年に大将としてアメリカ陸軍から退役し、民間企業に入った。ユナイテッド・テクノロジーズの社長、最高執行責任者 (CEO) および取締役となり、1981年までこの職にあった。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: 1981年1月、ヘイグはロナルド・レーガン大統領によって国務長官に指名され、アメリカ合衆国上院外交委員会で指名承認公聴会を始めた。公聴の大半はウォーターゲート事件の間のヘイグの役割についてだった。ヘイグは上院の票決93対6で指名承認された。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text:
1981年、3月30日に起きたレーガン大統領暗殺未遂事件に続けて、ヘイグは、レーガンの入院の結果「私がここを統制している」と記者団の前で主張した。
ヘイグは、大統領の承継順位と、大統領が任務遂行不能となった時にどうするかを規定する修正第25条との双方に関してアメリカ合衆国憲法を解釈を誤った。ただし、副大統領と国務長官の2つの役職の間の下院議長（当時はトーマス・P・オニール、民主党下院議員）と上院臨時議長（当時はJ・ストローム・サーモンド共和党上院議員）が大統領代理となるためには、連邦法（3 U.S.C. 19条）の規定上その職を辞する必要が生じ、単にブッシュ副大統領がすぐに対応できないということのみを考慮した場合、その実現性は乏しかった。つまり、ヘイグの言明は、法の下の実情を必ずしも示してはいないが、政治的な実情を反映したものであった。ヘイグは後に次のように語った。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: 1982年4月、アルゼンチンがフォークランド諸島に侵攻した後、ヘイグはブエノスアイレスのアルゼンチン政府とロンドンのイギリス政府の間で往復外交を行った。交渉は決裂し、ヘイグは4月19日にワシントンD.C.に戻った。その後イギリス海軍の艦隊が紛争地帯に入った。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: 1982年1月30日付けロナルド・レーガン大統領宛ヘイグの報告書は、ヘイグはイスラエルが僅かな挑発でレバノンに対する戦争を始め得ることを恐れていることを示していた。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: ヘイグの批判者は、1982年6月のイスラエルによるレバノン侵攻を「認めた」として非難した。ヘイグはこれを否定し、むしろ自制を促したと言った。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: タカ派のヘイグは、ヨーロッパにおける「核の威嚇」がソビエト連邦を抑止する効果があると示唆することで警鐘を鳴らした。ヘイグの国務長官としての任期は、より穏健な国防長官キャスパー・ワインバーガーとの衝突で特徴付けられた。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: ヘイグは1988年の大統領選挙で共和党の指名を求めたが成功しなかった。ヘイグは穏健派のジョージ・H・W・ブッシュの厳しい批判者であり、それが理由の一部となって大統領候補となることを求めたと憶測された。ヘイグが選挙戦から撤退したとき、カンザス州のボブ・ドール上院議員への支持を表明した。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: ヘイグは、テレビ・プログラム「ワールド・ビジネス・レビュー」のホストを数年間務めた。21世紀ビジネスのホストを務め、ビジネス・ソリューション、専門家のインタビュー、時事解説および現場レポートを含むビジネス教育講座を週1回で流した。コーカサスにおける平和アメリカ委員会では、ズビグネフ・ブレジンスキーやスティーブン・J・ソラーズと共にヘイグが共同委員長である。近東政策に関するワシントン諮問会議の一員でもある。アメリカ・オンラインを設立したときは、理事会の一員だった。2006年1月5日、ヘイグは、元国務長官と元国防長官の会合に参加して、ブッシュ内閣とアメリカ合衆国の外交政策を話し合った。2006年5月12日、2回目の元国務長官と元国防長官10人の会合がホワイトハウスで開催されヘイグも出席した。この会合ではドナルド・ラムズフェルドとコンドリーザ・ライスによる状況説明があり、その後ジョージ・W・ブッシュ大統領との議論があった。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: ヘイグは1992年に『インナー・サークルズ：アメリカが如何に世界を変えたか』と題する自叙伝を出版した。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: 2010年2月20日、ヘイグはメリーランド州ボルチモアの病院で死去。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: アレクサンダー・ヘイグは著作家ブライアン・ヘイグの父である。ヘイグの兄弟フランクはイエズス会司祭である。フランクはニューヨーク州シラキュースにあるルモアーヌ・カレッジの第7代学長であり、現在はロヨラ・カレッジ・メリーランド校で物理学を教えている。ヘイグの姉、レジナ・ヘイグ・メレディスはペンシルベニア州で資格付与された弁護士であり、ニュージャージー州プリンストンとトレントンにある会社、メレディス・メレディス・チェイス・アンド・タガートのニュージャージー側共同設立・経営者である。


title: アレクサンダー・ヘイグ

text: ヘイグは映画やテレビ・プログラムの中で次の俳優に演じられた。


title: 谷田部バイパス

text: 谷田部バイパス（やたべバイパス）は、茨城県つくば市内にある国道354号バイパスである。2014年現在、つくば市真瀬 - 同市谷田部の区間が部分供用中である。


title: 谷田部バイパス

text:
つくば市真瀬の茨城県道45号つくば真岡線・真瀬入口交差点から同市赤塚の学園西大通り・稲荷前交差点まで、現道の北側で平行する国道354号のバイパス道路。1999年に都市計画決定された真瀬入口交差点から学園東大通りの大角豆交差点まで結ぶ、都市計画道路真瀬大角豆線の西側部分にあたる。真瀬入口交差点から新都市中央通り線までの約2.1km区間は供用済で、ここから東側は未開通となっている。
2017年現在旧道区間は、上萱丸交差点～大和橋北交差点のみ県道や市道に降格されている。


title: 砂平駅

text: 砂平駅（サピョンえき）は、大韓民国ソウル特別市瑞草区盤浦洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(924)。


title: 砂平駅

text: 相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段は開花方面ホームがは3ヶ所、新論方面ホームは2ヶ所あり、エレベータはホーム1面につき1基ある。


title: 砂平駅

text:
改札口は1番出口方面の改札口と2番出口方面の改札口、合計2ヶ所ある。化粧室は1番出口方面の改札外にある。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。


title: M78ウルトラマンパーク

text: M78ウルトラマンパークは、富士急行が経営する遊園地「ぐりんぱ」に2008年7月19日に開業したテーマゾーン。


title: M78ウルトラマンパーク

text: ウルトラシリーズに登場するウルトラ戦士や怪獣達を可愛らしくデザインした独自の世界が広がっている。ウルトラマンのグッズが販売している。


title: M78ウルトラマンパーク

text: 「ウルトラマンカレー」や「ウルトらーめん」などのオリジナルメニューがある。壁一面にウルトラマン、ウルトラの父、ウルトラの母、怪獣などの絵が描かれている。


title: 地方財務協会

text: 一般財団法人地方財務協会（ちほうざいむきょうかい）は、「自主的にして健全な地方税財政制度の確立に寄与し、もって、地方自治の完成に資すること」を目的として設立された財団法人である。元総務省所管。


title: 地方財務協会

text: 1946年（昭和21年）7月に地方税財政に関する調査研究並びに中央省庁と地方自治体との連絡を目的として旧内務省内に設立された任意団体を、1949年（昭和24年）2月に財団法人に改組した組織である。会員向けに『地方税財政月報』・『地方財務協会時報』等の出版物の配布を行ったり、講習会を実施したりしている。


title: 地方財務協会

text: 自治省、警察庁、建設省、厚生省、労働省などの旧内務省系官庁に在籍する有資格者（キャリア官僚）の名簿である『内政関係者名簿』を編集・出版していた。都道府県及び政令指定都市。なお、正会員の会費による収入は年間約3,200万円である。


title: 地方財務協会

text:
正会員以外の市町村、各種団体等。賛助会員を対象として地方行財政講習会を開催している。同協会が東京都豊島区に所有する職員宿舎「地財ハイム」について、総務省の斡旋により、協会職員のみでなく総務省現役職員・OBや国会議員が低家賃で入居している問題について、2007年8月11日にTBSが報道し、「国民の皆さんから誤解を招く」として菅義偉総務大臣が陳謝するに至った。
なお、地財ハイムは駅徒歩5分の立地条件で、3LDK（約82平方メートル）の広さを有しており、家賃は6〜7万円程度、敷金・礼金をとらないほか、総務省などが住宅手当を支給するとされる。


title: アカンサス (装飾)

text:
アカンサスは、葉を表す装飾の中でも、非常に一般的なものである。
建築意匠の場合は、地中海産のアカンサス・スピノザ種の葉が岩石や材木に彫刻される。アザミやポピー、パセリの葉に若干の類似点が見られる。


title: アカンサス (装飾)

text:
アカンサスの装飾は、コリント式やコンポジット式のオーダーの柱頭、フリーズなど様々な部分に現れる。
古代ギリシア文化がこの装飾の起源であり、渦を巻く葉の先端はローマ人によって磨きをかけられた。
アカンサスのデザインの人気は、ビザンティン、ロマネスク、ゴシック建築の時期まで続き、ルネサンス期に復興、現在まで支持され続けている。


title: アカンサス (装飾)

text: アカンサスの装飾は、建物内装のクラウン・モールディングに用いられる。中世やルネサンス期に、特に彫塑や木彫、フリーズにも用いられた。


title: アカンサス (装飾)

text: アカンサスの装飾と植物との関係は、長年論争の的となってきた。有名なものとしては、アロイス・リーグルが自著『美術様式論 Stilfragen』で、アカンサス装飾はもともとはパルメット、すなわち扇形の葉を持つヤシを彫刻したものとして始まり、その後アカンサス・スピノザ種に似ているとされたにすぎないと主張している。


title: GGP

text: GGP


title: 日蘭追加条約

text: 日蘭追加条約（にちらんついかじょうやく）とは、安政4年8月29日（1857年10月16日）に日本（江戸幕府）とオランダの間で締結された条約のこと。


title: 日蘭追加条約

text: 日蘭和親条約締結後、オランダ商館長であったヤン・ドンケル・クルティウスがオランダの外交代表を兼務していたが、アメリカのタウンゼント・ハリスが和親条約よりも充実した内容の日米追加条約を結んだことを知って、オランダとも同様の条約の締結を求めた。これを受けて安政4年8月29日、長崎において日本側全権水野忠徳・荒尾成允・岩瀬忠震との間に40ヶ条からなる新条約を締結、付属文書として談判添書と公文を付した。これが日蘭追加条約である。


title: 日蘭追加条約

text: 自由貿易関係への移行を前提とした貿易規制の緩和、出島への自由な商人の出入と取引の許可、輸入品に対する従価35％の関税規定、箱館においても同様の市場を設置する許可、輸出禁制品は会所取引ほか商人から売渡を受けない旨を定めた。また、密貿易やアヘン貿易の禁止なども定められ、結果的に他の欧米諸国による日本へのアヘン輸出禁止を同意させる効果があった。その一方で、裁判権の俗人主義やオランダ人の信教の自由（キリスト教信仰）、片務的最恵国待遇をオランダ側に与える規定なども定められていた。


title: コールハープル

text: コールハープル（マラーティー語：कोल्हापूर、Kolhapur）は、インドのマハーラーシュトラ州の都市である。人口419,000人（2001年）、主に使われる言葉はマラーティー語である。マハーラーシュトラ州の西南部、パーンチガンガー川の両岸に位置する。コールハープル・マラーター王国およびコールハープル藩王国の首都でもあった。


title: コールハープル

text: 市内には宮殿、マハーラクシュミー寺院がある。


title: コールハープル

text: コールハープルチャッパル（皮製のサンダル）、コールハープルlavangi mirchi（唐辛子）、コールハープルgur（ヤシ糖）、コールハープルキュイジーヌ（ベジタリアン料理）など、市の名前をつけた言葉が多くある。


title: 中田商会

text: 中田商会株式会社（なかだしょうかい）は、埼玉県幸手市に本社を置くバス事業者である。貸切バスのほかに、路線バスとコミュニティバスの運行もしている。


title: イスラームにおけるイーサー

text: イスラームにおけるイーサー（、ラテン文字転写例: `Īsā）は、ナザレのイエスのイスラム教における呼称である。キリスト教においてキリスト（救世主）として信仰の対象とされるイエスは、イスラム教ではイーサーと呼ばれ、イスラエルの子ら（banī isrā'īl）を新しい啓示インジールのもと導くために送られた預言者と位置付けられる。本項ではイスラームにおける預言者としてのイーサーについて解説する。


title: イスラームにおけるイーサー

text: ムスリムはクルアーンを神からの最終啓示だと信じているが、これによればイーサーは、神アッラーの命じた奇跡すなわち処女懐胎の結果、（、Maryam、マリア）を母として生まれた。イーサーを探索する動きから逃れられるよう、イーサーは奇跡を起こす力を、すべて神の許しのもと得た。イスラームの教典によれば、イーサーは殺されることも磔にされることもなく、生き続けて天国に上がったとされる。イスラームの伝承では、イーサーは最後の審判が近づけば地上に戻り、司法を復活させて偽のメシア（al-Masīḥ ad-Dajjāl。偽メシア、反キリスト）を打ち負かすと考えられている。イスラームのすべての預言者同様、イーサーはムスリムであり、人々に向かって、神の意志に服従してまっすぐに進むよう説教したと考えられている。


title: イスラームにおけるイーサー

text: イスラームは、「イーサーは人の姿をした神である、あるいは神の子である」といった考え方を拒絶しており、「イーサーは常人であって、他の預言者同様、神の言葉を広めるために選ばれた人間である」と主張する。イスラームの啓典は、シルク（Shirk。神以外の者の神格化）を禁じ、タウヒード（tawhīd。神の唯一性の概念）を強調する。クルアーンの中で、al-Masīḥ（油を注がれた者、清められた者。メシア）など、多くの称号がイーサーに付けられるが、これはキリスト教の教義による意味付けとは一致しない。しかし、イスラム教の救世主とは、世界を支配し、平和を確立し、すべての宗教をイスラム教に持ち込み、宗教を正義とするために 、神がイエスを選択したことを意味する。しかし顕著な称号に限っては、アラブのキリスト教徒もしばしばこれを使用する。イスラームではイーサーは、ムハンマド（マホメット）の前駆者であり、ムハンマドの出現を予言した者と認識されている。


title: イスラームにおけるイーサー

text: ムスリムはマルヤムによるイーサーの処女懐胎を信じており（厳密な処女懐胎の記述はない）、クルアーンでもいくつかの章にわたって語られている。クルアーンの物語によれば、寺院にこもっていた不妊の女マルヤムを天使ジブリール（ガブリエル）が訪れる。神の行動や伝達をジブリールが代理することは、イスラームでは一般的である。彼はマルヤムにイーサーの受胎を告げる。マルヤムは驚愕したが、これは自らの処女性を神に誓約して保持するつもりだったからである。天使はマルヤムを安心させて、この受胎が神にとっては容易なことであり、神はマルヤムに人類へのしるし (āya) を示し、神からは慈悲 (raḥma) を示すことを望んだのだと告げた。クルアーンでは受胎は、アダムの創造と同じく、神の創造的天意による結果であると述べている。


title: イスラームにおけるイーサー

text: クルアーン釈義学者の幾人かは、この出来事はイーサーの懐妊に帰着すると解説する。その後、マルヤムは『遠い場所』に避難した。


title: イスラームにおけるイーサー

text: イーサーを産み落とした後、マルヤムは出産の痛みに襲われ、ヤシの木の幹の付近で休んだ。イーサーは揺りかごからマルヤムに、木を振ってその実を採り、イーサーの懐妊によるスキャンダルを心配するマルヤムの恐れを和らげるよう告げた。マルヤムは新生児を家族に見せ、口さがない噂を黙らせるためにイーサーは次のように宣言する。「見よ、私は神の使用人である。神は私に聖書を与え、私を預言者とした。どこにいようとも、神は私に祝福を与えた。神は私に祈りを命じ、施しを与え、私が生きる限り、同様に、母を大切にするよう命じた。」。


title: イスラームにおけるイーサー

text: イスラームの経典によると、イーサーは神に選ばれて、絶対唯一神の神託と神の意志への服従をイスラエルの子ら (banī isrā'īl) に説いた。ムスリムは、神はイーサーに新しい啓示インジール (Injīl) を示し、また以前の啓示トーラーの正当性をも宣言したと信じている。クルアーンはインジールの優位を説き、インジールはそれを支持する者に平穏で憐れみに満ちた心をもたらす聖書だと説いている。ムスリムは、これらの聖書が時とともに、文面、解釈ともにゆがめられたのだと信じている。


title: イスラームにおけるイーサー

text: イーサーは、彼のことばを信じた弟子たち (hawāriyūn) の援助を受け、自身らを『アンサール（ansār、神の助力者）』と称したとクルアーンは述べている。彼はまた、母マルヤムを訪れたのと同じ聖霊の支援を受けた。


title: イスラームにおけるイーサー

text: イーサーはイスラームにおいても、預言者の使命を与えられた証拠として、奇跡を起こしたと描写されている。こういった奇跡は、すべて神の許可を得て行われた。例えば以下のようなものである。ムスリムの記述の中には、イスラムの預言者ヤヒヤー・イブン・ザカリヤー（洗礼者ヨハネとしても知られる）がパレスチナに赴いた際に、ヨルダン川のほとりでイーサーに出会ったと記されたものもある。


title: イスラームにおけるイーサー

text: イスラームの記述では、ローマ人とユダヤ人の手によるイーサーの磔と死を、明確に否定している。クルアーンでは、ユダヤ人はイーサーを殺そうとしたが、殺しはせず磔にもしなかった、しかし同様のものが彼らに示されたという。代わりに、イーサーは生き延びて神のもとに昇ったという。


title: イスラームにおけるイーサー

text: ムスリムの伝承によれば、イーサーは替え玉とすり替わったのだという。その替え玉はキレネのシモンだったのではないか、またイスカリオテのユダのような弟子のひとりであったのではないかとする説がある。イスマーイール派の解説書の一部や合理主義者 (falāsifa) は、イーサーの体は磔にあったが、イーサーの精神は引き上げられたと主張する。しかし通常、この解釈は否定される。イスラーム百科事典によれば、磔を主張する説は満場一致で否決されたという。M.ハイエクのような現代の注釈者は、韻文を解釈し、磔が「彼ら（つまりユダヤ人）にはこのように思えた」のだと述べている。


title: イスラームにおけるイーサー

text: ムスリムであるイラン人の映画監督が「イエスは十字架につるされず、イエスを裏切ったイスカリオテのユダが代わりに十字架に掛けられて死んだ」という設定の映画を作り話題になることもあるなど、イスラム教徒の間で「イーサーは磔にあっておらず、代わりにユダが処刑された」という話は広く信じられている。


title: イスラームにおけるイーサー

text: ムスリムは、イーサーがこの世の終わりに近い時期に再臨すると信じている。クルアーンの一節は、将来のイーサーの復活について、以下のようにうたっている。


title: イスラームにおけるイーサー

text: イスラームの伝承によれば、イーサーはマフディー（正義の導き）による戦の最中に降臨すると考えられている。マフディーとは、イスラームの終末論ではイスラームの救世主として知られており、反キリスト（al-Masīh ad-Dajjāl。偽メシア）とその支持者に対抗する者である。イーサーは、ダマスカスの白い拱廊に、黄色いローブをまとい頭に油を塗って降臨し、マフディーに加わって偽メシアと戦う。イーサーは、イスラームではムスリムであり、イスラームの教えを遵守する者と思われている。最終的にイーサーは偽メシアを圧倒し、すべての啓典の民（ahl al-kitāb、ユダヤ教徒とキリスト教徒をいう）が彼に従ってイスラームの教団ひとつにまとまるという。


title: イスラームにおけるイーサー

text: マフディーの死後、イーサーは指導的役割を果たすことになる。これはイスラームの物語では、全世界の平和と正義の時となる。イスラームの文章もまた、ヤージュージー (Ya'juj) とマージュージー (Ma'juj)、つまり地上に破壊を引き起こし拡散させる古代巨人のゴグマゴグの様子に触れている。神はイーサーの祈りに応じ、彼らの首に虫の一種を送り込んで殺す。イーサーの統治は約40年で、その後彼は死亡するという。ムスリムはイーサーのために葬儀の祈り (Salat al-Janazah) をささげ、マディーナにあるムハンマド、アブー・バクル、ウマル・イブン・ハッターブ（ムハンマドの教友で、それぞれ第1代、第2代の正統カリフ）の傍らの空の墓に埋葬されるのだという。


title: イスラームにおけるイーサー

text: イーサーはクルアーンにさまざまな呼称で記述されている。最も一般的なのは「マルヤムの息子 (Ibn Maryam)」という形であり、しばしば別の称号の前に置かれる。イーサーはまた神のナビー (nabī) でありラスール (rasūl) であると認知されている。「ワッディー（wadjih。現世と来世の評価に値する）」「ムバーラク（mubārak。幸運な。他者への利益の源）」「アブドゥッラー（`abd-Allāh、神の召使）」の語すべてがクルアーンでイーサーを指している。


title: イスラームにおけるイーサー

text: しばしば使用される称号には、他にメシアを意味する『アル・マスィーフ (al-Masīḥ)』がある。これはキリスト教におけるメシアの概念とは異なり、例えばイーサーを含むイスラームのすべての預言者は死をまぬがれることはできず、いささかの神性をも分け与えられていないとみなす。ムスリムの釈義学者は、クルアーンの「メシア」の語の使用について、天の恵みと栄誉により聖別されたイーサーの地位を示すもの、あるいは盲人の目に油を注いで清めるなど病気治療を助けたことを示すものと説明している。そして、このタイトルは、イエスが世界の最後の日に正義と平和を確立する世界の天王であることを意味する。


title: イスラームにおけるイーサー

text: イスラームの経典は、イーサーは神の正当な伝達人であるという考えに従い、イーサーが神あるいは神がもうけた子であるとの考えを拒絶する。この教義は、イスラームによればシルクであり、神と対等な提携を結んで神の唯一性（タウヒード）を否定したに等しい。クルアーンの韻文には次のように記される。


title: イスラームにおけるイーサー

text: キリスト教の教義である三位一体の考えは、同様にイスラームでは拒絶される。こういったイーサーの神性の概念は、神の啓示を人がゆがめた結果生じたものだとムスリムは言う。イスラームの見解では、イーサーは普通の人間であり、神の意志への服従と、神だけへの崇拝が救済をもたらすと説いた人物である。このように、イスラムではイーサーはムスリムであり、すべてのイスラームの預言者と同等にとみなされる。


title: イスラームにおけるイーサー

text: イーサーはムハンマドの先駆者であり、ムハンマドの登場を予告した者であるとムスリムは信じている。クルアーンによれば、イーサーはアハマドという名の伝令の良い知らせを伝えたという。ムスリムはアハマドからムハンマドを連想する。どちらの名前も「H - M - D」の3子音語根の発音に由来し、称賛に値するものに言及する、つまりアハマドはムハンマドの名の一つなのである。ムスリムはまた、イーサーは新約聖書でパラクレートスに言及しており、この精霊の接近がヨハネによる福音書で予告されていると主張する。イスラームの注釈者は、キリスト教からイスラームに改宗した者を含め、原始ギリシア語「periklutos」が語源だと主張する。periklutosとは「有名な」「傑出した」「称賛に値する」といった意味で、アラビア語に翻訳するとアハマドとなるのである。また彼らは、この語はキリスト教徒によって「parakletos」に置き換えられたとも主張している。久保有政はこの「置き換え」についてムハンマドが不正確な聖書知識のもと誤解した結果としている。


title: イスラームにおけるイーサー

text:
イスラームの禁欲主義あるいは神秘主義的文学、例えばガザーリーの『宗教諸学の再興 (Ihya `ulum ad-Din)』といった文学の中で、イーサーはムスリムに広く崇拝されている。これらの作品は、イーサーの貧困、崇拝への没頭、世俗の人生からの乖離やその奇跡に重きを置いている。こういった叙述にはまた、イーサーが行ったと思われる勧告や説教が含まれている。のちにスーフィズムの注釈書は、キリスト教の福音のうち、自分たちの禁欲的描写に一致するものを翻案している。スーフィーの哲学者イブン・アラビーは、イーサーを「普遍的神聖のしるし」だとし、イーサーの信仰の美質、また「彼はliving breathの鍵を手にしており、また彼は現在in a state of deprivation and journeyingにある」ことをその理由とした。
広く認められた論によれば、以下の章句はマッカで啓示されたという。


title: イスラームにおけるイーサー

text: マディーナで記された章句の一覧は、以下のとおりである。


title: ジョン・ロス

text: ジョン・ロスは英語圏の人名である。


title: ソユーズTMA-9

text: ソユーズTMA-9は、国際宇宙ステーションへの往来を目的とした、ソユーズのミッションである。2006年9月18日にソユーズFGで打ち上げられた。9月20日5時21分（UTC）にISSとドッキングし、2007年4月21日に地球に帰還した。ソユーズTMA-9は、2人の第14次長期滞在乗組員と、欧州宇宙機関の代わりにいくつかの実験を行った1人の宇宙飛行関係者を宇宙へ運んだ。


title: ソユーズTMA-9

text: 当初は、榎本大輔が日本人初の宇宙飛行関係者として予定されていたが、2006年4月21日に、健康上の理由から飛行には不適切と判断され、アニューシャ・アンサリと交代し、バックアップに回った。ソユーズTMA-9は、ISSへの32回目の有人宇宙飛行である。2006年9月18日から21日の3日間は、コロンビア号空中分解事故後としては初めて、12人の人間が同時に宇宙にいたことで知られる。3人は第13次長期滞在でISSに、3人はソユーズTMA-9に、6人はSTS-115のミッションで、アトランティスにいた。


title: ソユーズTMA-9

text: アニューシャ・アンサリは、第13次長期滞在のPavel Vinogradov、Jeffrey Williamsとともに、2006年9月29日にソユーズTMA-8で無事に地球に帰還した。Lopez-AlegriaとTyurinは、6ヶ月間の滞在後、2007年4月21日に帰還した。


title: ソユーズTMA-9

text: ソユーズTMA宇宙船の保証期間210日間を超える215日の宇宙滞在は、ソユーズ宇宙船の最長記録である。


title: 水戸黄門外伝 DokiDokiアキの忍法帳

text: 『水戸黄門外伝 DokiDokiアキの忍法帳』（みとこうもんがいでん ドキドキ アキのにんぽうちょう）は、すぎ恵美子（「すぎえみこ」名義）による日本の漫画作品。小学館の学年誌『小学五年生』にて、2006年9月号から2007年3月号まで連載された。2007年2月号は休載で、全6話。


title: 水戸黄門外伝 DokiDokiアキの忍法帳

text: TBSの時代劇『水戸黄門』の外伝（スピンオフ作品）である。ただし、TBS及びドラマを製作しているC.A.Lの本作におけるクレジットは「原作」ではなく「協力」とされている。2017年現在、1969年に放映が開始された『水戸黄門』史上における公認漫画作品は本作の他に、リイド社『コミック乱TWINS』で2008年1月号より連載されている倉田よしみ『水戸黄門 食いしん坊漫遊記』がある。


title: 水戸黄門外伝 DokiDokiアキの忍法帳

text: ドラマと共通する登場人物は第31部から第37部まで出演したアキ（斉藤晶）と風の鬼若（照英）、鳴神の夜叉王丸（山口馬木也）の3名のみで、かつ登場人物の設定はドラマとは大きく異なっている。光圀や助さん・格さんらの「御一行」は、偽物が「なんかビミョーにちがう御一行」と称されて第2話で1コマだけ登場するに留まっている。


title: 水戸黄門外伝 DokiDokiアキの忍法帳

text: 小学生が祖父母らと番組を視聴するケースが多い点に製作者側が着目していたところ、小学館より企画が持ちかけられタイアップが実現。第36部の放送開始直後、2006年8月発売の『小学五年生』9月号より連載が開始された。


title: 水戸黄門外伝 DokiDokiアキの忍法帳

text: しかし、2005年頃から胃癌が原因の体調不良に苦しみ入退院を繰り返していたすぎは本作の連載中に癌が再発し、1号分の休載を経て3月号に最終話が掲載された直後の2007年2月10日に逝去。本作はすぎの遺作となり、5月に発売された単行本115ページには藤田和子と篠原千絵の追悼文が、116ページには『小学五年生』編集部名義の訃報が掲載された。なお、学年誌の読者が繰り上がる年度替わりの時期に重なったため、連載時と同じ読者がほぼいない『小学五年生』にも、また読者が連載時と共通するが編集部の異なる『小学六年生』にも訃報は掲載されず、単行本発行の広告内で前記の漫画家の追悼文が転載される形でわずかに触れられるのみに留まった。


title: 水戸黄門外伝 DokiDokiアキの忍法帳

text: 時は江戸時代。伊賀国・柘植の里の姫君であるアキは母からある使命を受ける。その使命とは、触れた者の願いを叶える力を秘めた宝珠を柘植の里の遥か東にある清龍の滝へ沈め、封印すること。伊賀の忍に代々、伝わり門外不出とされて来た宝珠の存在を知った甲賀の忍が柘植の里に襲撃を繰り返しもはや一刻の猶予も無い状況の中、アキとその守役である鬼若は清龍の滝を目指して旅に出る。小学館・てんとう虫コミックススペシャル刊。A5判。


title: クロアチアン・シープドッグ

text: クロアチアン・シープドッグ（）は、クロアチア原産の牧羊犬種である。姿のよく似たハンガリー原産のムーディの先祖でもある。


title: クロアチアン・シープドッグ

text: 古い犬種で、14世紀頃に作出された。アジア州の国から輸入されたトレセトニ（）とソイェニツキ（）という、犬種名以外が全て謎に包まれている犬とセルビアのプーリンという犬を掛け合わせる事によって作られた。


title: クロアチアン・シープドッグ

text: 主に牧羊犬として飼育され、羊の誘導を行っていたが、ガードドッグとしては使われていない。護畜犬としての役割はサルプラニナッツやカルスト・シェパードなどの専門犬種に任せるのが伝統である。しかし、羊に危機が迫ったときにはそれらと一緒に立ち向かう勇気も持ちあわせているため、番犬として飼育している人もいる。


title: クロアチアン・シープドッグ

text: もとは羊飼いによってのみ飼育されていた犬種であったため、2度の世界大戦によって非常に希少化し、絶滅寸前となった。戦後は子孫種であるムーディの血も導入しながら何とか生き残ることが出来、1969年にFCIに公認犬種として登録された。それにより原産地でさえあまり知られていなかった本種の知名度が上昇し、国外でも知られるようになった。そのため、現在は牧羊犬としてだけでなくペットやショードッグとしても飼育されている。しかし、その頭数は今でも非常に少なく、FCI公認犬種の中で最も絶滅する可能性の高い犬種の一つとしてリストされている。


title: クロアチアン・シープドッグ

text: 日本では2009年に初めて正式な国内登録が行われた。しかし、2010年度（09年）の国内登録頭数順位は最下位の犬種の一つであった。


title: クロアチアン・シープドッグ

text: 姿はムーディとそっくりだが、本種の方が体重は重い。日本犬のようなスピッツタイプの犬種で、三角の大きめの立ち耳、ふさふさの巻き尾である。コートは厚い巻き毛のショートコートであるが、顔と脚の前部のみスムースコートである。毛色は通常ジェット・ブラックであるが、ごく稀にホワイトの毛色のものもいる。目は小さく、瞳の色は琥珀色である。体高40〜51cm、体重13〜16kgの中型犬で、性格は大人しく従順だが、勇敢で警戒心の強い一面もある。しつけの飲み込みは早く、状況判断力も優れる。走り回ることが大好きで、運動量は多い。


title: クーバース

text: クーバース（）/ クヴァス（）とは、ハンガリー原産の護畜犬種である。犬種名の語源は不詳である。一説では古テュルク語の küvez「誇り高い」から来ていると言う説もあるが、この語はキプチャク語の qubas という犬種名とも関りがあると考えられている。これらの語はペルシア語の 「質、財」からの借用語なのかも知れない。しかし、この語は単に犬の鳴き声の擬声語から作られたという説もある。またモンゴル語の 「白い犬」はクーバースによく似た犬種を指すため、これが語源だと言う説もある。


title: クーバース

text: 数千年前から中央アジアから西アジアにかけての遊牧民の間で家畜を守るための飼われてきた大型犬の子孫で、チベタン・マスティフなどに起源を発する。東方（ウラル山脈南方）から騎馬民族であるハンガリー人（マジャル人）が895年頃中央ヨーロッパのカルパチア盆地に浸入し、そこに新たな祖国を建国（）したときにクーバースはマジャル人と共にやってきたとされている。クーバースは牧羊犬として、羊を狼や家畜泥棒から守るのに使われていた。ホワイトのコートは夜間でもはっきりと見えるため、もし羊泥棒などが侵入してきたとしても主人に犯人と間違われて誤射殺されないようにするために好まれて固定された。17世紀頃になると羊飼いだけでなく一般の人もクーバースをガードドッグとして使うようになり、本種は国内外に知られるようになり少数が原産地外へ輸出された。


title: クーバース

text: グレート・ピレニーズなどの他の親戚種と比べるとマズルが先細りで、コートは厚く短い巻き毛である。このコートは狼の牙から身を守るために発達した鎧のような物である。顔と耳、脚の前部を除く全身がこのコートで覆われている。毛色はホワイト若しくはクリームである。飾り毛のない垂れ耳、ふさふさした垂れ尾でがっしりした体格をしている。体高は雄71～75cm、雌66～70cm、体重は雌雄共に30～52kgの大型犬である。性格は知的で自己犠牲の精神を持ち、忠実である。友好的でしつけの飲み込みも早いが、家族に危機が迫ると勇敢に立ち向かう。なお関節疾患にかかりやすいため、大型犬種ではあるがあまり多くの運動量を必要としない。


title: ソマリア沖2009年4月10日の事件

text: ソマリア沖2009年4月10日の事件（ソマリアおき2009ねん4がつ10にちのじけん）は、ソマリア沖の海賊によってハイジャックされたフランス籍のヨットを奪還するために実施されたフランス海軍の作戦行動である。


title: ソマリア沖2009年4月10日の事件

text: 2009年4月5日、海賊はソマリア沖を航行中であったフランスのヨット「タニ」号を乗っ取り、乗員5名を人質に捕った。事件発生を受けてフランス当局は人質解放を求めて交渉をする。同月9日にフランス当局は海賊に対して人質交換を提案したが海賊はこれを拒否し、人質を1人ずつ殺害すると脅迫、さらにソマリア沿岸に近づき上陸の恐れがでたため救出が実行されることとなる。


title: ソマリア沖2009年4月10日の事件

text: ヨット捕獲の報を受けてフランス海軍艦船2隻はすばやく現場海域に展開し海賊と交渉を開始する。海賊の態度が硬化したためヨットのマスト1本を狙撃銃で破壊した。これにより交渉は有利に進むかに見えたが尚も海賊はフランス側の要求に拒否を示した。さらに人質を殺害するとしたため、実力による救出行動を開始した。


title: ソマリア沖2009年4月10日の事件

text: ヨットに甲板に現れた数名の海賊のうち2名を殺害し、残りの3分の一（1名）は海に転落、フランス軍狙撃手は残りの海賊が出現するまで待機した。


title: ソマリア沖2009年4月10日の事件

text: 海軍コマンド所属のコマンドー・ユベル隊員が2隻の舷外機付硬式ゴムボートに分乗し2方向からヨットに接近しヨットに乗り込む。この結果、海賊3名を拘束し、子供を含む4名は救出されたがヨットのオーナーである男性1名が流れ弾に当たり死亡した。


title: ソマリア沖2009年4月10日の事件

text: フランス海軍特殊部隊員の他、フランス海軍フリゲート「F-713 アコニト」、「F-730 フロレアル」、「F795 コマンダン・デュキン」およびドイツ海軍フリゲート「F218 メクレンブルク＝フォアポンメルン」が救出に参加していた。


title: ソマリア沖2009年4月10日の事件

text: 救出された人質はジブチに移送された。フランス軍はソマリア海賊に関する人質救出作戦を3回実行したが、人質が死亡したのは今回が初めて。


title: 平城・相楽ニュータウン

text: 平城・相楽ニュータウン（へいじょう・そうらくニュータウン）は、日本住宅公団関西支社初の大規模住宅地として平城山丘陵に開発された住宅都市。暮らしに必要な住宅団地や商業施設、学校の建設をはじめ、公園・緑地、歩行者専用道路等も整備され、快適に暮らすためのあらゆる都市機能を備えている。また、国家プロジェクト関西文化学術研究都市の住環境拠点でもあり、単に人が快適に住めるだけでなく、文化・学術・研究の中心になるのにふさわしい町を目指している。なお、ニュータウンは府県境を挟んで奈良県側の平城地区と京都府側の相楽地区に分かれており、両地区を合わせて平城・相楽ニュータウンと呼ぶ。


title: 平城・相楽ニュータウン

text: 大阪市から東に約27km、京都市から南方に約29km、奈良市旧市街地から北西約5.5kmに位置し、奈良市側は東西約3.5km・南北約1.0km、京都府側は東西約2.5km・南北約1.0kmにわたる。古くから平城山と呼ばれた平城京の青垣をなす丘陵地であったが、奈良市域では1955年（昭和30年）の奈良県新総合開発計画で住宅地とされたことを受けて近畿日本鉄道や京阪電気鉄道などが用地買収し、京都府域でも近畿日本鉄道が買収していた。一方、日本住宅公団は、近畿圏基本整備計画において奈良盆地北部の新規宅地面積が約1,000haと予定され、さらに公的機関による大規模な市街地開発に重点を置く方向であったことなどを受け、大阪から約30km圏内でありすでに近鉄京都線が整備されていた平城山丘陵にニュータウンを計画。日本住宅公団が用地を大手私鉄から引き継き、開発を行った。


title: 平城・相楽ニュータウン

text: しかし、京都府の南山城地域はすでに学園前などの開発が進んでいた奈良市とは違い、まだ都市化が進んでいなかったため広域計画・都市計画から始める必要があったが、京都府側の開発への意識が低いことやニュータウンの南西部を除く大部分が山田川流域に属し、行政界と分水界が異なっていることが影響し、京都府側の相楽地区は開発条件の調整に多くの時間を要することとなる。


title: 平城・相楽ニュータウン

text: 奈良県側の平城地区は、1965年（昭和40年）12月に公団法第34条に基づいて住宅建設計画と宅地造成計画について奈良県側の知事・市長への意見聴取が行われ、1968年（昭和43年）12月に土地区画整理事業の計画（区域）が決定。1970年（昭和45年）4月に公団法第36条協議に基づいて施工規定・事業計画を定めるため再び奈良県側の知事・市長への意見聴取が行われ、同年10月に平城土地区画整理事業の認可を受けた。一方、相楽地区も同様に1966年（昭和41年）9月に公団法34条に基づいて住宅建設計画と宅地造成計画について京都府側の知事・市長に対して意見聴取が行われたが、同年11月に京都府は再協議を求め、その後も日本住宅公団は河川改修計画等の説明・協議、地区公共下水道計画の要望を行ったが、平城地区の宅地債券用地の引き渡し期限や公団賃貸住宅用地の引き渡しなどが近づき、日本住宅公団は木津町と協議を重ねたうえで1970年（昭和45年）3月に覚書を締結してそのことを京都府に報告し、平城地区の造成工事に着手した。造成工事に着手できたことで日本住宅公団は京都府側との話し合いは付いたと考えたが、実際は奈良市側が開発が進むのとは対照的に京都府側との話し合いは進展しなくなる。これは、公害を恐れて下水の完全処理を要求した周辺住民に対して日本住宅公団が十分な解決策を示さなかったため、京都府が慎重な立場をとったためである。


title: 平城・相楽ニュータウン

text: 日本住宅公団は農業用水を得るための井戸を掘り、京都大学工学部平岡正勝教授の指導のもと超高級処理場を奈良市に建設するなどしたが、汚染処理水の放流や渋谷川の改修について同意は得られず、木津町が汚水処理水の放流を黙認する形で平城地区の入居開始が1972年（昭和47年）11月に行われた。しかしながら、地元から排水同意問題の解決を求められていた木津町当局もそれ以降は日本住宅公団との話し合いで消極的な対応をするようになり、さらに1973年（昭和48年）の精華町町長選挙での政争の混乱も影響して山松川・鹿川・山田川関連の河川改修の話し合いが進まず、相楽地区だけでなく平城地区の開発もそれ以降進むことはなかった。そうした中、1972年（昭和47年）10月に日本住宅公団南部哲也総裁と蜷川虎三京都府知事がトップ会談を行い、京都府が開発に協力する意思を表明。だが、地元の開発への同意がないことには話し合いに出席しないとの立場に変わりはなく、日本住宅公団は地元との交渉に入ったが、平城地区を先行して造成したことの地元民や木津町当局の不信感は根強く、交渉は困難を喫した。


title: 平城・相楽ニュータウン

text: その後、日本住宅公団は1974年（昭和49年）5月に陣容を新しくして問題点の洗い出しと対処策、問題点の切り離しなどを行ったうえで京都府・建設省と打ち合わせながら木津町・精華町両町への調整工作などを行い、木津町・精華町の開発への姿勢を確認した京都府は関係する各課と慎重に検討を重ねて1974年（昭和49年）9月に都市計画審議会で審議をし、翌月に相楽都市計画土地区画整理事業が成立。平城地区でも事業が遅れていることから施行期間を延長するため第1回事業計画変更認可の手続きが進められ、1975年（昭和50年）12月に認可された。そして、汚染処理水の問題は汚水処理水の放流を1975年（昭和50年）2月に地元が同意し、解決。1977年（昭和52年）8月に京都府・奈良市と日本住宅公団が河川改修工事の施行方法・施行分担などを定めた覚書を交換した。山松川への放流同意が得られたことで、平城地区の近鉄京都線東側での大規模な造成工事が開始。相楽地区でも1976年（昭和51年）5月に日本住宅公団南部総裁が蜷川京都府知事に事業促進について協力を要請したのを契機に1976年（昭和51年）5月に日本住宅公団と木津町が、同年7月に日本住宅公団と精華町が開発に関する基本協定を締結し、公団法36条協議を開始。1978年（昭和53年）3月に相楽都市計画事業相楽土地区画事業が認可され、1986年（昭和61年）4月に入居が開始された。


title: 平城・相楽ニュータウン

text: 1987年（昭和62年）10月には関西文化学術研究都市の文化学術研究地区に編入され、住宅都市としての整備と併せて、生活関連の文化学術研究施設の集積立地、都市的サービス施設等の整備を推進している。当初は住宅地区に指定される予定だったが、地元からの研究地区への昇格を望む声を受け、ハイタッチ・リサーチパーク構想などが考慮されての編入であった。文化学術研究地区に指定されたことで相楽地区では計画住宅用地が学研施設用地に変更されてハイタッチ・リサーチパークが誘致され、平城地区でもならやま研究パークが造られた。なお、精華町域は当初から研究施設は計画されていない。


title: 平城・相楽ニュータウン

text: 平城地区は1987年（昭和62年）に、相楽地区は1994年（平成6年）に開発が終了したが、その後も空いている土地での施設建設や入居は続いている。


title: 平城・相楽ニュータウン

text:
近畿圏における宅地の不足を緩和し、健全かつ良好な住環境を有する住宅が集約的に建設される宅地を開発することを目標として、勤労者のための宅地の大規模な造成と供給を行うとともに、公共施設の整備改善を図ること。大阪層群の砂および砂礫混じりの粘土層の互層からなる段丘性丘陵に立地する。南西部以外は南から北の方へ傾斜しており、3本の綾線が南北方向に走り、その間を渋谷川と山松川が流れる。近鉄京都線高の原駅西側の造成中には、メタセコイヤとナンキンハゼの実が多く見つかった。
ニュータウンの大部分は山田川流域に属し、鹿川や山松川、渋谷川、長谷川から山田川へと流れるが、ニュータウン南西部約30haは押熊川から秋篠川を経て大和川へ流れる。
幹線道路によって7住区に区切られており、それぞれが1小学校区となる。開発に当たっては、昭和50年度に導入された無利子措置法が適用された。なお、昭和40年代初頭の基本計画では奈良県側・京都府側両方を合わせて「平城ニュータウン」としており、地区公園は京都府側に、地区センターは奈良県側に、住宅地等は府県境を変更することを前提に配置されていた。相楽郡木津町と同精華町にまたがっていたことから郡名がそのまま地区名となった。開発にあたっては、昭和54年度に一般土地区画整理事業補助の第1号の一つとして採択された。


title: 平城・相楽ニュータウン

text: 2000年（平成12年）を境に人口が減少し始めたが、それに伴って1990年（平成2年）から急増していたニュータウンでの犯罪発生件数も2000年（平成12年）を境に減少している。


title: 平城・相楽ニュータウン

text: 現在の人口は2013年（平成25年）4月1日時点。入居開始以降増加を続けていたが、2000年（平成12年）を境に減少傾向に転じている。開発当初、公団団地に入居する人の割合が高かったことから奈良市旧市街地域と比較すると若い世帯が多かったが、その後若い世帯の割合は減少し、現在では平城第二団地が建っている右京二丁目では老人世帯、朱雀第一住宅街が建っている朱雀5丁目では50-60代人口の多さが目立っている。また、世帯数の伸び悩みと、核家族化と出生率低下に伴う一世帯あたりの人数の減少が、3つの近隣センター地区計画や公共施設の建設計画の遅れや規模縮小をもたらし、雑草が生い茂る空き地の景観や防犯の問題を起こした。


title: 平城・相楽ニュータウン

text:
現在の人口は、兜台・相楽台は2013年（平成25年）3月31日時点。桜が丘は2013年（平成25年）4月1日時点。
入居開始以降増加を続けていたが、2008年（平成20年）を境に減少傾向に転じている。
歩行者専用道路に接するように平城地区・相楽地区にそれぞれ、地区公園が地区中央部に1か所、近隣公園が4か所、街区公園が10か所以上配置されている。各住区に公立小学校1校、2つの小学校区（桜が丘のみ1つの小学校区）に公立中学校1校、2つの中学校区に公立高校1校となっている。
近鉄京都線高の原駅前に平城地区と相楽地区にまたがって地区センターが1か所、地区センターがある住区以外の住区に近隣センターが1か所ずつ設けられている。ニュータウン内に百貨店はないが、一時平城地区に近鉄百貨店が出店する計画があったこともある。和銅元年に平城遷都が決定されたあと、平城宮の内外には直営の工場が造られたが、その中で平城山丘陵は良質の粘土が得やすく、樹木が燃料として利用できることから各地に官営瓦工房が設けられて窯が造られ、瓦の大生産地となった。西から順に乾谷瓦窯、押熊瓦窯、山陵瓦窯、音如ヶ谷瓦窯、歌姫瓦窯、市坂瓦窯、梅谷瓦窯などがあり、西の方は早い時期に造られた登窯で、燃料である山林の伐採によって東に移行するにつれて効率のよい平窯へと変化している。


title: 平城・相楽ニュータウン

text: 多摩ニュータウンのタウンセンター、筑波研究学園都市のタウンセンターなどとともに、景観を損ねる電柱・配電盤の排除が検討された。その結果、例えば相楽地区では、コーナー部の鉄塔以外はデザイン・色彩に配慮した美化鉄塔が設置された。


title: 平城・相楽ニュータウン

text:
雨水は分流式で90%は渋谷川、山松川、鹿川および山田川から木津川へ、ニュータウン南西部約44haの10%は押熊川、秋篠川へと放流される。汚水は以下の通り。
相楽地区は通過交通防止のためにクルドサック型の道路構成を導入している。
高速自動車国道の最寄りインターチェンジ (IC) は、西名阪自動車道の郡山ICである。


title: 平城・相楽ニュータウン

text:
近隣にある一般国道有料道路の主な出入口として、第二阪奈道路（国道308号有料道路）の宝来ランプおよび、京奈和自動車道の山田川IC・木津ICがある。
ニュータウンに接する一般国道として国道24号奈良バイパス、国道163号がある。


title: 平城・相楽ニュータウン

text:
平城地区・相楽地区を合わせて延長8.7km、幅員4-15m。近鉄京都線高の原駅前の地区センターを核に、車道と立体交差する放射型変形ネットワークが形成され、小中学校や近隣センターなどへも歩行者専用道路を利用することが想定されている。樹々に沿って道路の両側には住宅や施設があるが、これは昔ながらの立ち話しのたまり場、幼少児の遊び場、そぞろ歩きなどの目的に適うものにしようと意図して設計されたものである。ちなみに、平城地区に設置されたものは奈良市長が提案・日本住宅公団総裁に直接要望したもので、それ以前にも久留米団地や高蔵寺ニュータウンに小規模なものがあったが、大規模なものは平城地区が初めてであった。近鉄京都線高の原駅周辺は自転車放置禁止区域に指定されているため、4つの駐輪場が設置されている。
2005年（平成17年）の道路法施行令の改正により道路上に駐輪場が設置可能になったため、奈良市内で初めて設置された路上駐輪場。設置前の高の原駅周辺には絶えず350-400台の違法駐輪があり、撤去台数も1ヶ月に平均で約114台に上ったが、設置後の半年間は同約26台に大きく減少した。