10.6092/issn.2421-2695/6491
Il presente articolo approfondisce come le recenti trasformazioni tecnologiche abbiano contribuito ai profondi cambiamenti sociali e dei modelli di consumo e allo sviluppo della “nuova economia”. Alcuni degli approcci più recenti, fondati su basi economicistiche, propongono il ripensamento dei paradigmi tradizionali per dare contezza di come si sviluppano le relazioni tra gli “utenti” nell’economia digitale. Per verificare la validità di tali postulati, l’autrice si addentra nello studio dei rapporti di produzione all’interno dell’impresa Uber e delle condizioni di lavoro dei suoi “riders”, che tuttavia sono lavoratori subordinati.Allo stesso tempo, approfondisce la qualificazione giuridica di tali rapporti, le condizioni di lavoro applicate ai lavoratori e l’elevato livello di controllo esercitato su di essi dalle piattaforme digitali. Questi argomenti conducono l’A. alla conclusione di una mercificazione del lavoro nei casi oggetto di disamina e della prevalenza della logica economicistica sui diritti sociali. Infine, poggiandosi su tali basi, l’A. si oppone a quelle ricostruzioni che propongono un ripensamento dei paradigmi tradizionali del lavoro, che non sono di validità generale all’interno della nuova economia, posto che le teorie sul valore e sull’alienazione continuano ad essere valide per molti dei lavoratori della “new-economy”, come nel caso Uber e in altri casi similari.
application/pdf
2421-2695
6491
2
it
Marialaura Birgillito
Labour & Law Issues
economic freedom vs. fundamental social rights
Lavoro e nuova economia: un approccio critico. I molti vizi e le poche virtù dell’impresa Uber
Text.Serial.Journal
https://labourlaw.unibo.it/
2
Saggi
2016-12-15
2016-12-14
2016-12-15
2016-12-23
57-79
LLI
Marialaura Birgillito
2016/12/15
10.6092/issn.2421-2695/6491
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Università di Castilla-La Mancha
2421-2695
2
economic freedom vs. fundamental social rights
it
79
Valenduc G. - P. Vendramin P., Work on the digital economy: sorting the old from the new, ETUC Working Paper, 2016.
Lavoro e nuova economia: un approccio critico. I molti vizi e le poche virtù dell’impresa Uber
https://labourlaw.unibo.it/article/download/6491/6279
2
          Lavoro e nuova economia:
              un approccio critico.
I molti vizi e le poche virtù dell’impresa Uber




           MARIALAURA BIRGILLITO
        Universidad de Castilla-La Mancha




                vol. 2, no. 2, 2016
                  ISSN: 2421-2695
           Lavoro e nuova economia:
               un approccio critico.
 I molti vizi e le poche virtù dell’impresa Uber


                                                    MARIALAURA BIRGILLITO
                                               Università di Castilla - La Mancha
                                                         Marialaura.B_@uclm.es

                                  ABSTRACT

        This article examines how recent transformation technologies have
modified society and social patterns and developed the “new-economy”
model. The new recent approach, built on economic bases, appeals to a new
paradigm of the relations between the “users” in the digital economy. The
author focuses on the working relations in the Uber case and the working
conditions of its “riders”, who are nevertheless workers.
        Moreover, the analysis goes in depth into legal qualification, working
rights and the high level of platform’s control. These arguments lead the A. to
the conclusion of a commodification of work in the cases examined and the
prevalence of economic perspective over social rights. Finally, the A. argues
that the approaches aimed at rethinking the traditional paradigms of work are
not available in every cases, since value and alienation theory are still available
for many of the new-economy workers, as in the Uber and other similar cases.

Keywords: Technological innovation; new-economy; workers and working
conditions; commodification; economic freedom vs. fundamental social rights.
                           M. BIRGILLITO, Lavoro e nuova economia: un approccio critico




    Lavoro e nuova economia: un primo approccio critico.
        I molti vizi e le poche virtù dell’impresa Uber.

SOMMARIO: 1. L’economia digitale e le sue ambiguità. – 2. L’impulso prepotente del
    mercato nel modello europeo di economia digitale. – 3. Il lavoro nell’era della “gig-
    economy”. – 4. La natura del rapporto di lavoro instaurato tra il lavoratore e la
    piattaforma. Il caso Uber e le prassi fraudolente. – 5. Un lavoratore alle dipendenze e
    sotto il controllo della piattaforma. – 6. Potere e vanità delle piattaforme virtuali.
    Condizioni di lavoro unilaterali e imposte dall’alto per i lavoratori di Uber. – 7. Il
    licenziamento come l’ultimo atto dell’autoritarismo del potere privato. – 8. La
    destrutturazione (e ricomposizione) dell’elemento collettivo tra i lavoratori della
    “nuova economia”. – 9. La neolingua parlata dalla nuova economia. È possibile
    decodificarla utilizzando dei vecchi ripetitori?


1. L’economia digitale e le sue ambiguità.

        Le trasformazioni tecnologiche degli ultimi decenni e l’enorme
disponibilità di dati personali e geografici hanno favorito l’apertura di nuovi
spazi virtuali (1) di geografia mondiale e l’affermazione di nuovi modelli di
consumo (2).
        Negli spazi della post-modernità (3) si realizzano tra utenti brevissime
operazioni di scambio (economico o di altro tipo), orientate alla prestazione di
servizi4, alla produzione intellettuale, alla condivisione di beni o di contenuti
immateriali, allo scambio di informazioni, rese possibili dagli strumenti della
tecnologia digitale.
        Nella modernità liquida (5) da una parte si generalizza il modello
mercantile per valori e transazioni di ogni tipo (6), sul modello della


           (1) M. Cherry, Cyber Commodification, L. Rev., 2013, 381 ss. I. Maselli - K. Lenaerts - M.
Beblavy, Five things we need to know about the on-demand economy, CEPS Special Report, 21 gennaio 2016,
disponibile in https://www.ceps.eu/publications/five-things-we-need-know-about-demand-economy.
           (2) D. Boaventura de Sousa Santos, De la mano de Alicia. Lo social y lo político en la postmodernidad,
Ed. Uniandes, Santafé de Bogotá, 1998, 29.
           (3) D. Harvey, La condición de la posmodernidad: investigación sobre los orígenes del cambio cultural,
Amorrortu, Buenos Aires, 1998; D. Bell, The coming of post-industrial society: a venture in social forecasting,
Basic Books, Nueva York, 1973.
           (4) Sul lavoro sul web, si vedano i recenti contributi di P. Tullini, C’è lavoro sul web?, A. Donini,
Il lavoro digitale su piattaforma, e M. Forlivesi, I Makers: il lavoro agli albori della terza rivoluzione industriale,
LLI, 2015, vol. 1, 1.
           (5) Celebre espressione tratta dall’omonimo libro di Z. Bauman, Modernità liquida, Laterza,
2011.
           (6) Á. Martínez - Á. González-Tablas, Aspectos más relevantes de la globalización económica, in
AA.VV., La globalización económica. Incidencia en las relaciones sociales y económicas, Barañano Cid M. (dir.),
Consejo General del Poder Judicial, Madrid, 2002, 69-130., qui spec. 73.




        LLI, Vol. 2, No. 2, 2016, ISSN 2421-2695/DOI 10.6092/issn.2421-2695/6491                                   59
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soggettività individuale (7). Dall’altra, però, si aprono spazi di rottura della
logica capitalista dominante, che al di fuori delle convenzioni proprietarie
propongono l’affermazione di modelli radicalmente diversi, fondati sulla
condivisione e sulla solidarietà.
        All’interno di tale ambivalenza, favoriti dai grandi cambiamenti sociali e
tecnologici descritti, dalla diffusione di internet a grande scala e dalla
disponibilità di un’immensa quantità di dati personali e georeferenziati (8), si
sviluppano fenomeni molto eterogenei, col nome di “on-demand economy”,
“sharing economy”, “gig-economy”, “1099 economy” (9), “participatory
economy”, “peer-to-peer economy” (10).
        Il primo punto da chiarire è dunque chi e cosa compone il patch-
working “nuova economia”, quali sono i soggetti che vi operano, che tipo di
attività realizzano e, nel caso in cui queste siano riconducibili ad una finalità di
lucro, come si sviluppano al loro interno i rapporti di produzione (11).
        In quest’ultimo ambito in particolare le realtà sono le più variegate.
Alcune imprese realizzano attività tradizionali utilizzando le nuove tecnologie
e le piattaforme virtuali per facilitare la connessione con i loro clienti, impartire
istruzioni o realizzare il controllo sulla prestazione, come Uber o Lyft nel
settore dei trasporti. Altre (12) offrono i loro servizi direttamente online per
mezzo di una piattaforma informatica, nella quale i vari utenti/lavoratori
caricano dati o micro-compiti, che vengono organizzati dalla stessa
piattaforma secondo gli schemi del lavoro agile e che rispondono alla
flessibilità della domanda dei consumatori. Esistono poi altre piattaforme che
funzionano come un semplice spazio virtuale di comunicazione tra “utenti”
per la ricerca di determinati servizi, previo il pagamento di una commissione, o
dove si condividono informazioni, file o dati in forma onerosa o gratuita.

          (7) D. Boaventura de Sousa Santos, De la mano de Alicia. Lo social y lo político en la postmodernidad,
Ed. Uniandes, Santafé de Bogotá, 1998, 29.
          (8) G. Birgillito, Metodi di map-matching per l’identificazione degli itinerari dei ciclisti, “Tesi di Laurea”
inédita, Università Alma Mater Studiorum di Bolonia, 2016.
          (9) A. Aloisi, Case study research on labour law issues arising from a set of “on-demand/gig economy
platforms”, Comparative Labour Law &Policy Journal, 2016, 37; J. Prass - M. Risak, Uber, Taskrabbit and Co:
Platforms as Employers? Rethinking the Legal Analysis of Crowdwork, Comparative Labour Law and Policy
Journal, 2016, 37; R. Smith - S. Leberstein, Rights on Demand: ensuring workplace standards and worker security
in the on-demand economy, NELP (National Employment Law Project), Settembre 2015, disponibile in
http://www.nelp.org/content/uploads/Rights-On-Demand-Report.pdf
          (10) J. Schor, Debating the Sharing Economy. Essay, The Great Transition Initiative, Tellus Institute,
2014.
          (11) C. Degryse, Digitalistation of the economy and its impact on labour markets, Working Paper
ETUI,        2016.02,       17,      disponibile      in      https://www.etui.org/Publications2/Working-
Papers/Digitalisation-of-the-economy-and-its-impact-on-labour-markets.
          (12)     Un      elenco      dei     servizi      offerti      da        questi       nuovi       attori    in
www.collaborativeconsumption.com.




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         L’arcipelago di soggetti che si muovono nel “mare magnum” della
nuova economia è amplissimo. Il presente lavoro restringe il campo visivo alla
condotta di alcuni soltanto di essi, i quali, realizzando attività lucrative,
instaurano dei rapporti di produzione e di lavoro con gli “esecutori materiali”
dei loro prodotti o servizi. L’indagine si spinge allora a comprendere che tipo
di relazioni giuridiche s’instaurano tra questi e l’impresa madre, al di là delle
qualificazioni giuridiche del contratto, incentrandosi in particolare sul noto
caso Uber, e quali sono gli scopi ultimi della condotta delle imprese analizzate,
che cercano di mimetizzarsi con altri attori di questa realtà liquida. Infine,
l’analisi si propone di rispondere alla domanda se effettivamente i rapporti di
produzione impongano un vero cambiamento di paradigma dello stesso diritto
del lavoro o se invece essi possano essere letti inforcando gli occhiali delle
ordinarie ricostruzioni esegetiche dei rapporti di produzione, posto che non
tutto ciò che appare nuovo, in fondo, realmente lo è.


2. L’impulso prepotente del mercato nel modello europeo di economia
digitale.

        L’economia digitale ha suscitato anche l’interesse delle istituzioni
europee, che in distinte comunicazioni – sulle piattaforme digitali (13) e sulla
creazione di un mercato unico digitale (14) – hanno messo in risalto la
necessità di aprire un mercato interno virtuale, che si affianca al mercato
comune europeo (15). Non è ben chiaro cosa la Commissione sottintenda,
considerato che quelli prestati online non sono null’altro che beni e servizi
realizzati all’interno di spazi di mercato, la cui unica nota distintiva è
eventualmente – e solo in alcuni casi – la loro dematerializzazione,
l’organizzazione della forma di produzione e la modalità di inserimento nel
mercato.
        L’obiettivo della Commissione Europea appare più chiaro quando,
utilizzando l’accattivante espressione “Digital Single Market Strategy (16), torna

            (13) COM (2016) 180 final, Communication on Digitising European Industry – “Reaping the full
benefits of a Digital Single Market”.
            (14) COM (2016) 288/2 del 25 maggio 2016, Online Platforms and the Digital Single Market
Opportunities and Challenges for Europe.
            (15) La creazione di un mercato unico digitale si propone come una delle dieci priorità
politiche dell’Unione Europea, secondo quanto affermato nel sito istituzionale della Commissione
Europea Digital Single Market. Digital Economy&Society, disponibile in https://ec.europa.eu/digital-
single-market/node/78515#Article.
            (16) Documento della Commissione Europea sul Lavoro Digitale del 6 giugno 2016,
disponibile in http://ec.europa.eu/priorities/digital-single-market_es.




       LLI, Vol. 2, No. 2, 2016, ISSN 2421-2695/DOI 10.6092/issn.2421-2695/6491                     61
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a sottolineare l’importanza di investire nel “lavoro agile” (17) e nelle “nuove
forme di lavoro” (il telelavoro, il lavoro flessibile e il lavoro a chiamata), che si
tradurrebbero in un aumento della competitività e delle entrate, grazie
all’opportunità di “monetizzare qualunque cosa, dalla casa vuota alla
macchina” (18). Per raggiungere tale obiettivo, propone l’investimento
cospicuo di 50 bilioni di euro dei fondi pubblici e privati per ricavare dei
benefici economici stimati attorno ai 415 bilioni di euro all’anno, insieme alla
creazione (futura e incerta) di centinaia di posti di lavoro (19).
         Di fronte a tali dati, è comprensibile porsi più di una domanda circa la
contropartita che verrà esatta in cambio della distribuzione dei benefici
economici prospettati e della creazione di posti di lavoro difficilmente
quantificabili. Il dubbio è che questi doni (solo ipotetici) portati dal mercato
somiglino piuttosto a un Cavallo di Troia per la “città del lavoro” (20) e
l’intuizione guida verso una maggiore attenzione alle diffidenti parole di
Laocoonte: “Timo Danaos et dona ferentes!”.
         In effetti, la Commissione non si allontana dalla logica mercantile
quando scioglie i lacci che ostacolano la concorrenza senza fare alcun
riferimento alla dimensione sociale. Le garanzie del lavoro e la protezione dal
ricorso fraudolento al lavoro autonomo e dalla concorrenza al ribasso sui costi
sociali non vengono trattate in nessun passaggio dei suoi documenti,
riconfermando così indirettamente che lo spazio europeo è una zona di libero
mercato in fase di espansione nel quale le libertà economiche prevalgono sui
diritti sociali (21).
         In effetti, nelle sue comunicazioni la Commissione Europea sembra
impegnata a chiarire quali sono le condizioni richieste alle varie piattaforme
per accedere ai mercati, mal celando il debole sviluppato verso queste nuove
forme di produzione (22) con l’argomento dell’ostacolo alla libera concorrenza
che supporrebbero gli interventi pubblici (legali o collettivi) ispirati a logiche

           (17) Definizione in linea con la proposta italiana di regolazione del lavoro autonomo. A
questo proposito si legga M. Tiraboschi, Una regolazione agile per il lavoro che cambia, in E. Dagnino - M.
Tiraboschi (a cura di), Verso il futuro del lavoro. Analisi e spunti sul lavoro agile e lavoro autonomo, Adapt
Labour Studies e-Book series, 2016, 50, 3-7.
           (18) Documento del World Economic Forum di gennaio 2016, The Future of Jobs. Employment,
skills    and     workforce     strategy    for     the     fourth      Industrial Revolution, disponibile  in
http://www3.weforum.org/docs/WEF_Future_of_Jobs.pdf
           (19) Comunicazione della Commissione Europea, del 2 giugno 2016. I. Maselli - K. Lenaerts -
M. Beblavy, Five things we need to know about the on-demand economy, cit.
           (20) In ricordo della celebre espressione di B. Trentin, La città del lavoro. Sinistra e crisi del
fordismo, Feltrinelli, 1997.
           (21) N. Castelli, Contrato, consenso y representación, cit., 185.
           (22) W. Kowalsky, What a wonderful new world: the Sharing Economy, in Social Europe 13 giugno
2016, disponibile en https://www.socialeurope.eu/2016/06/wonderful-new-world-sharing-economy/




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antagonistiche (23). Così facendo, apre il cammino alla più ampia deregolazione
e insignisce la “corporate governance” del vessillo di soggetto privilegiato per
il governo privato dei processi economici e sociali (24).
        L’altra faccia della moneta è la legittimazione della regolazione
unilaterale e autoritaria dei rapporti di lavoro e l’applicazione di penose
condizioni di lavoro per i lavoratori e le lavoratrici, come dimostra il notorio
caso Uber (25).


3. Il lavoro nell’era della “gig-economy”.

        La necessità di comprendere come si articolano i rapporti di
produzione nella nuova economia conduce a scandagliare il lavoro che nasce e
si sviluppa all’interno delle piattaforme informatiche: quello che, con un
anglicismo ricorrente, viene denominato crowdwork e work-on-demand-via-app
(26).
        Il crowdwork27 designa il lavoro realizzato da un gruppo di lavoratori
della rete in favore dei clienti che si registrano e che hanno accesso alla
piattaforma informatica. Questa lo fraziona in compiti semplici e ripetitivi (28),
in una sorta di nuovo taylorismo, o più complessi: la pubblicazione di post sui
social network, la traduzione di testi brevi, la trascrizione di registrazioni audio
o la creazione di un logo, lo sviluppo di un software o di un sito internet.
        Il work-on-demand-via-app è invece una versione aggiornata del lavoro a
chiamata e consiste nella realizzazione di un’attività o di un servizio
tradizionale, come il trasporto o il lavoro domestico, che viene richiesto dai
clienti iscritti alla piattaforma per mezzo di un click (29); utilizzando la


            (23) A. Guamán Hernández, Derecho del trabajo y legislación de defensa de la competencia, Thomson
Aranzadi, 2008.
            (24) N. Castelli, Contrato, consenso, representación, Bomarzo, 2014, 185.
            (25) D. Boaventura de Sousa Santos, De la mano de Alicia. Lo social y lo político en la
postmodernidad, cit., 103.
            (26) V. De Stefano, The rise of the “just-in-time workforce”: on-demand work, crowdwork and labour
protection in the “gig-economy”, Conditions of Work and Employment Series, OIL, 2015, n 71; G. Valenduc - P.
Vendramin, Work on the digital economy: sorting the old from the new, ETUC Working Paper , 2016, 3 ss.
            (27) Il termine crowd-work venne ideato per la prima volta da J. Howe, The rise of Crowdsourcing,
Wired Magazine, 14 giugno 2006, disponibile in http://www.wired.com/2006/06/crowds/
            (28) A. Aloisi, Case study research on labour law issues arising from a set of “on-demand/gig economy”
platforms, cit.
            (29) R. Fast.Coexist.com, disponibile in http://www.fastcoexist.com/3022028/the-sharing-
economy-lacks-a-shared-definition; Smorto G., I contratti della sharing economy, Foro it., 2015, V, 3-15.; E.
Dagnino, Uber law: prospettive giuslavoristiche sulla sharing/ on-demand economy, Adapt Labour Studies,
giugno 2015.




        LLI, Vol. 2, No. 2, 2016, ISSN 2421-2695/DOI 10.6092/issn.2421-2695/6491                              63
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geolocalizzazione e la connessione internet, la piattaforma sua volta si mette in
contatto coi lavoratori disponibili, i quali realizzano il servizio.
        Gli attori di questo nuovo scenario sono già noti al grande schermo:
Uber, Lyft e Sidecar nei trasporti, Postmates, nella spedizione, Handy,
Taskrabbit, Carr.com, nel lavoro domestico, Amazon Mechanical Turk,
Crowdflower, Crowdsource, Clickworker, nei servizi di crowdworking. Sono
imprese che si muovono all’interno del mercato globale con l’appoggio di
grandi investitori (tra i quali Instangram, Whatsapp, Youtube, Dropcam, Uber,
Waze, Siri) (30) e che ricavano ingenti benefici economici (31), legati
fondamentalmente ai risparmi sui costi della produzione e del lavoro, resi
possibili grazie delocalizzazioni che vengono realizzate per mezzo della
tecnologia digitale (specialmente nel crowdworking) (32).
        Queste imprese hanno allora finalità di lucro, elemento che permette di
chiarire la prima grande ambiguità all’interno della quale si muovono molte
delle imprese della “new economy”, differenziando l’economia di mercato da
quella collaborativa. Quest’ultima, infatti, alla quale non appartengono di per
certo le imprese analizzate, si realizza fuori dai mercati tradizionali e favorisce
l’accesso temporaneo a beni o servizi sottoutilizzati, come il bike o il car-sharing,
senza ricercare la accumulazione del capitale in spazi solidari e il cui unico
obiettivo è il soddisfacimento di necessità comuni.
        Come si approfondirà nel corso dell’analisi, quest’argomento è stato
utilizzato dalle imprese di trasporti Uber e Lyft, per occultare le condotte
fraudolente tanto in materia di concorrenza quanto, soprattutto, sulle norme
lavoristiche, ricevendo più di una condanna da parte di distinti tribunali del
lavoro degli Stati Uniti e del Regno Unito (33).
        Detto elemento acquisisce una rilevanza ancora maggiore se si
considera il numero di lavoratori coinvolti in questo mercato e le ragioni per le
quali essi cercano un lavoro nel mondo del crowdworking. Sono
approssimativamente 20.000, molti prestano lavoro informale (34) e, secondo

          (30) C. Degryse, Digitalistation of the economy and its impact on labour markets, cit., 14 ss.
          (31) Il servizio Postmates ha aumentato il numero di spedizioni da 500.000 a 1.5 milioni in 30
settimane dal 2014 al 2015. La compagnia Handy è cresciuta da 3 milioni a 52 milioni di dollari in due
anni. J. Hall - A. Krueger, An analysis of the Labour Market for Uber’s driver-partners in the United States,
Working Paper Princeton University, Gennaio 2015, disponibile in https://s3.amazonaws.com/uber-
static/comms/PDF/Uber_Driver-Partners_Hall_Kreuger_2015.pdf.
          (32) D. Boaventura de Sousa Santos, De la mano de Alicia. Lo social y lo político en la
postmodernidad, cit., 106.
          (33) Per una panoramica completa delle controversie pendenti negli Stati Uniti, M. Cherry,
Beyond Misclassification? The digital transformation of work, Comparative Labour Law&Policy Journal, 2015, 37.
          (34) J. Berg, Income security in the on-demand economy: findings and policy lessons from a survey of
crowdworkers, Comparative Labour Law and Policy Journal, 2016, 37.




       LLI, Vol. 2, No. 2, 2016, ISSN 2421-2695/DOI 10.6092/issn.2421-2695/6491                           64
                          M. BIRGILLITO, Lavoro e nuova economia: un approccio critico




uno studio realizzato con i lavoratori della compagnia Amazon Mechanical
Turk, sono mossi dall’illusoria speranza di ricercare una forma di conciliazione
tra la vita familiare e lavorativa, di completare le entrate di altri lavori, a loro
volta mal retribuiti, o di incontrare una via d’uscita alla disoccupazione, in
attesa di un lavoro migliore che, tuttavia, come Godot, non compare (35).
        L’attività realizzata da queste piattaforme pone poi altri interrogativi di
ordine più strettamente giuridico: la natura del servizio prestato, la relazione
contrattuale instaurata con i providers, dietro il nomen iuris, e le condizioni di
lavoro realmente applicate. Questi elementi, congiuntamente considerati,
permetteranno forse di comprendere se, dietro l’etichetta del “nuovo”, si
nasconde la riesumazione di vecchie regole di gestione unilaterale e autoritaria
del lavoro.


4. La natura del rapporto di lavoro instaurato tra il lavoratore e la
piattaforma. Il caso Uber e le prassi fraudolente.

         Una volta puntualizzato che le imprese descritte, alle quali si limita il
campo di osservazione del presente lavoro, agiscono all’interno dell’economia
di mercato, la prima questione da chiarire è il ruolo rivestito dalla piattaforma
all’interno dell’organizzazione dell’impresa. In particolare, occorre verificare se
essa è solo uno strumento per mettere in contatto clienti e providers (36) o se,
invece, è lo strumento utilizzato per assicurare la realizzazione del servizio
all’interno del mercato e per esercitare i poteri datoriali di direzione e controllo
sui lavoratori. Questa prima questione si riconnette a una seconda: se i
providers/lavoratori (37) mantengono una relazione autonoma con l’impresa,
come nel primo caso, o se invece sono suoi lavoratori subordinati.
         A tal proposito, esemplare per chiarezza e ripercussione mediatica è il
caso di Uber; come già anticipato, di fronte ad un fenomeno così eterogeneo è
difatti è preferibile un’approssimazione casistica, nonostante essa possa
condurre a risultati solo parziali.
         Uber è stata destinataria di un provvedimento che ha considerato
negativamente la sua condotta, emesso dalla Inspección de Treball de


           (35) Come dimostra il documentario realizzato da Bassam Tariq, Turking for a living. The world of
Amazon’s Marketplace for work, disponibile in https://www.youtube.com/watch?v=BiPm9Esx4DE
           (36) Amazon Mechanical Turk, Punto 4 e) del contratto. A tal proposito si rinvia anche a A.
Todolí, El impacto de la “Uber Economy” en las relaciones laborales: los efectos de las plataformas virtuales en el
contrato de trabajo, IUSLabor, 2015, 3, 3 ss.
           (37) J. Prassl - M. Risak , Uber, Taskrabbit, & Co., cit., 10.




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Catalunya (38), e di una severa condanna riportata in particolare nei
procedimenti giudiziali più noti, dinanzi rispettivamente al Tribunale della
California, il primo, e a quello di Londra, il secondo. A questi si somma la
pendenza di una questione pregiudiziale interposta dinanzi alla Corte di
Giustizia dell’Unione Europea (39) dal Juzgado Mercantil n. 3 di Barcellona,
che ricorrendo alla prospettiva del diritto della concorrenza ha sollevato il
quesito concernente l’obbligo per la piattaforma di dotarsi di un’autorizzazione
amministrativa previa al fine di prestare il servizio di trasporto.
        Come dimostrano le recenti sentenze (40), gli argomenti di Uber sono
un evidente artifizio linguistico, dal momento che si fondano su un assioma
non rispondente al vero (41). Secondo la ricostruzione dell’impresa, la
piattaforma sarebbe un semplice strumento informatico che vende software e
dunque non le si applicherebbero le norme sulla concorrenza che prevedono
un sistema di licenze per la prestazione del servizio. Peraltro, l’impresa si
dichiara estranea al rapporto tra il cliente e il provider o il tasker (42) e
all’applicazione delle norme lavoristiche.
        Tuttavia, come afferma sagacemente il Tribunale britannico, la
descrizione di Uber come un mosaico di utenti connessi per mezzo di una
piattaforma comune che realizzano un servizio di trasporto sfiora la
fantascienza: se si ammettesse tale ricostruzione, il driver raggiungerebbe un
accordo con una persona a lui sconosciuta (considerato che Uber possiede
tutti i dati del cliente), per realizzare un itinerario che non conoscerà sino al
momento nel quale realizza effettivamente il servizio e senza poter negoziare
le sue condizioni, tra cui il prezzo, che viene determinato esclusivamente
dall’impresa.



           (38) Documento del 9 marzo 2015.
           (39) Si tratta del caso n. 929/2014D2 (ordinario) del 17 giugno 2015.
           (40) Si vedano i casi sollevati davanti al Tribunale della California O’Connor versus Uber
Techs y Cotter versus Lyft, sfavorevoli per le due grandi compagnie, che ricevono una condanna, ma
che hanno raggiunto con i lavoratori un accordo extragiudiziale rispettivamente di 100 e 12 milioni di
dollari. Uno sviluppo simile han avuto il caso Otey versus Crowdflower. Un approfondimento sul
punto in A. Aloisi, Case study research on labour law issue arising from a set of “on-demand/ gig economy”
platforms, cit,. e M. Cherry, The digital transformation of work, cit., che analizza le domande giudiziali
pendenti contro le imprese della on-demand economy.
           (41) Approfondisce tali aspetti B. Rogers, Employment as a legal concept, Temple University Legal
Studies             Research,          Paper         n.          2015-33,           disponibile           in
http://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=2641305
           (42) Nelle condizioni di contratto di Amazon Mechanical Turk (punto 2), TaskRabbit (parte
1), Uber (punto 2) e Lyft Terms of Service, (8 febbraio del 2016), disponibili rispettivamente in
https://www.taskrabbit.com/terms;                            https://www.uber.com/es/legal/terms/us/;
https://www.lyft.com/terms (ultimo acceso 8 luglio 2016).




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         È allora di tutta evidenza che non esiste nessun accordo tra i clienti e gli
autisti, i quali costituiscono il core-business dell’impresa di trasporto. Uber è
allora il soggetto che converte in merce il servizio e lo introduce nel mercato,
che ricava benefici economici e commerciali dalla sua commercializzazione,
che adotta tutte le decisioni economiche, commerciali e strategiche (il prezzo
di ciascun tragitto, l’ambito geografico di realizzazione del servizio, le sue
condizioni di utilizzo) e, infine, in accordo con la pronuncia del Tribunale della
California, quella che vende “rides” e non “softwares”.
         Questi elementi scoperchiano allora un vero e proprio vaso di Pandora,
posto che rivelano dei dettagli allarmanti sul sistema di frode messo in campo
e sull’assoluta assenza di protezione dei lavoratori. Il secondo punto da
chiarire è allora se il rapporto tra il conduttore e la piattaforma abbia natura
lavoristica, questione risolta positivamente dalle sentenze citate sulla base di
alcuni elementi: l’assenza di un’organizzazione d’impresa autonoma dei
lavoratori, l’eterodirezione, l’alienità della prestazione e l’assunzione del rischio
da parte di Uber.


5. Un lavoratore alle dipendenze e sotto il controllo della piattaforma.

        Nonostante Uber (e, secondo le recenti pronunce dei tribunali, anche
altre imprese della “new-economy”) neghi l’esistenza di un rapporto di lavoro
con i conducenti, essa esercita su di loro un penetrante podere di direzione e
controllo, rappresentando una commedia dell’assurdo: nonostante la sua
ricostruzione, non esiste infatti un’organizzazione d’impresa autonoma in capo
al singolo lavoratore (43).
        Uber mantiene un elevato livello di controllo sulle forze di produzione
– dato che sceglie la forza lavoro, la controlla e decide unilateralmente
l’assegnazione dei compiti corrispondenti – sull’utilizzo dei mezzi di
produzione, come il tipo di veicolo e le sue condizioni d’uso (44) (la pulizia e la
carrozzeria) e finanche sul modo di produzione, ossia la forma nella quale
organizza l’attività economica.
        Quanto al primo punto, l’impresa contratta la forza di lavoro e la
utilizza nel processo produttivo comprando non tanto il tempo del lavoratore,

          (43) Come brillantemente descritto da G. Debord, La sociedad del espectáculo, Ed. Naufragio,
Santiago de Chile, 1995.
          (44) J.E. De Resende Chaves Júnior, Caso Uber: regularização pode ser benéfica para os motoristas e
para o Mercado, 28 aprile 2016, disponibile in http://justificando.com/2016/04/28/caso-uber-
regularizacao-pode-ser-benefica-para-os-motoristas-e-para-o-mercado/




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quanto il diritto di utilizzare le sue capacità durante un certo tempo. I
conducenti sono sottoposti a un processo di selezione nel quale devono
accreditare il possesso di una serie di credenziali decise dall’impresa, come la
patente di guida, l’assicurazione dell’auto o certe conoscenze geografiche (45),
che vengono accertate per mezzo di un test.
         Uber realizza altresì un controllo penetrante e invasivo sulla forza
lavoro per mezzo della combinazione tra tecnologia e fattore umano, che, resta
a disposizione dell’impresa durante un certo tempo.
         Da una parte impone che tutte le interazioni tra clienti e lavoratori si
realizzino all’interno della piattaforma, in modo tale da controllarla nel suo
complesso. Utilizzando i dati del satellite, controlla in ogni momento dove si
trovano i veicoli e i lavoratori e i tragitti percorsi, identifica il conducente più
vicino e gli assegna il “ride”. Dall’altra parte, con il punteggio che gli stessi
clienti assegnano al servizio nella pagina web, controlla ex post sia il loro grado
di soddisfacimento che la corretta realizzazione del servizio e, al contempo,
utilizza tali valutazioni come meccanismo premiale per assegnare i compiti
meglio retribuiti ai lavoratori con il punteggio più alto, o come sistema
sanzionatorio, per disattivare l’account del lavoratore improduttivo secondo il
mercato.
         Uber realizza anche un elevato controllo sulle modalità di svolgimento
della prestazione, in quanto determina il modo, il tempo e il luogo della
prestazione. Per mezzo delle tecnologie GPS, impartisce istruzioni
sull’itinerario, sui comportamenti dei conduttori nei confronti dei clienti – che
devono accoglierli “con un grande sorriso e con una stretta di mano (46) – sulla
tipologia, sul volume della musica e sugli accessori disponibili. Tali prassi si
ripetono in altre imprese della “nuova economia”: sia in quelle che prestano
servizi per mezzo del lavoro a chiamata, che in quelle di crowdworking. Le prime
utilizzano le nuove tecnologie per controllare che i lavoratori arrivino in
tempo, che non restino connessi ai social network o che non realizzino
chiamate durante l’orario di lavoro47; le altre, come Amazon Mechanical Turk,


            (45) Dati che vengono riportati in A. Ginés I Fabrellas – S. Gálvez Duran, Sharing economy vs.
Uber economy y las fronteras del Derecho del Trabajo: la (des)protección de los trabajadores en el nuevo entorno digital,
InDret: Revista para el Análisis del Derecho, 2016, 1, 22 ss.
            (46) Secondo le condizioni di contratto di Lyft, disponibili in http://www.lyft.com/safety
(ultimo acceso dell’8 luglio 2016). I conduttori di Uber nella città di Barcellona ricevettero istruzioni in
senso similare. A tal proposito, A. Ginés I Fabrellas - S. Gálvez Duran, Sharing economy vs. Uber economy
y las fronteras del Derecho del Trabajo: la (des)protección de los trabajadores en el nuevo entorno digital, cit., 22.
            (47) C. Said, Honor lands 20 Million for senior in-home care agency, in San Francisco Chronicle, del 2
aprile 2015, disponibile in http://www.sfchronicle.com/business/article/Honor-lands-20-millon-for-
senior-in-home-care-6173606.php.




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TaskRabbit o Clickworker (48), determinano anche come caricare il lavoro sulla
piattaforma informatica e che informazione fornire (49).
        Infine, come accerta la stessa sentenza del Tribunale di Londra, Uber
detiene il controllo esclusivo sulla forma di organizzare l’attività economica.
Da un lato controlla in modo esclusivo la totalità dei rapporti di produzione
per mezzo della piattaforma informatica: gestisce l’informazione chiave (i dati
dei passeggeri) e la realizzazione della prestazione, irroga sanzioni disciplinari
in caso di violazione delle sue direttive e determina il prezzo del servizio.
Dall’altro, nelle condizioni di contratto esclude espressamente che i lavoratori
possano realizzare autonomamente la prestazione o mantenere contatti con i
clienti. Così facendo, entra ancora una volta in contraddizione con la
commedia dell’assurdo che pretende di recitare.
        In tal modo si svela l’arcano: se il lavoratore difetta di una propria
organizzazione per realizzare il servizio ed è obbligato ad accettare le
condizioni di produzione, è lo stesso Uber il soggetto che assume il rischio
della sua attività produttiva: è proprietario della piattaforma virtuale, acquista i
cellulari che consegna ai conducenti per la prestazione del servizio, assume i
costi di manutenzione e di riparazione del servizio ed è il titolare della polizza
assicurativa che copre i rischi di incidente per i conducenti e i clienti (50).


6. Potere e vanità delle piattaforme virtuali. Condizioni di lavoro
unilaterali e imposte dall’alto per i lavoratori di Uber.

       Il lavoratore incontra un altro ostacolo nell’esercizio del sedicente
lavoro autonomo all’interno della giungla del mercato. Se fosse realmente
libero di agire senza alcun condizionamento esterno, come le imprese cercano
di dimostrare, sarebbe padrone del proprio lavoro. Tuttavia, la sua libertà
sparisce nello stesso momento in cui il nostro Orfeo, di ritorno dal regno di
Ade per recuperare Euridice, la guarda in viso e lei sparisce.
       La flessibilità e l’indipendenza del lavoratore è quindi più apparente che
reale e si rivela null’altro che un’operazione di marketing (51). Quello che
realmente accade all’interno di Uber (e di altre imprese della new-economy) è

          (48)      Condizioni            di       contratto          di       Clickworker,        disponibili in
http://www.clickworker.com/en/about-us/clickworker-crowd (ultimo accesso dell’8 luglio 2016).
          (49) Condizioni di contratto di Amazon Mechanical Turk, Punti 3 b) e d).
          (50) A. Ginés i Fabrellas - S. Gálvez Duran, Sharing economy vs. Uber economy y las fronteras del
Derecho del Trabajo: la (des)protección de los trabajadores en el nuevo entorno digital, cit., 27.
          (51) Boavenura de Sousa Santos, La embestida de la derecha y su relación con el fascismo financiero,
intervista del 6 luglio 2016, pubblicata nel giornale online elviejotopo.com.




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l’esercizio unilaterale, rafforzato e continuativo dei poteri di direzione e
controllo dell’imprenditore: sia nella definizione delle regole alle quali il
lavoratore deve attenersi, sia nella determinazione delle condizioni di lavoro,
sia nella decisione di mettere fine al rapporto di lavoro. Questi elementi si
traducono in un’effettiva condizione di alienità nella realizzazione della
prestazione, che si evidenzia chiaramente rispetto ad alcuni dei suoi elementi
più caratteristici: la retribuzione e le condizioni di contratto, la relazione con il
mercato e l’assunzione del rischio d’impresa.
        Uber impone unilateralmente le condizioni contrattuali, si riserva il
diritto di cambiarle in maniera totalmente discrezionale e costruisce, con un
ordito di articolate formule giuridiche, un meccanismo di accettazione tacita
delle clausole, legata al continuativo utilizzo della piattaforma (52).
        Nonostante le condizioni di contratto affermino a grandi lettere che i
lavoratori sono “independent contractors”, essi sono strutturalmente integrati
nell’organizzazione imprenditoriale sotto una condizione di dipendenza
giuridica (53). In effetti, è l’impresa quella che impone indirettamente un orario
e quella che – come conferma il documento della Inspecciò de Treball de
Catalunya – stabilisce unilateralmente un sistema de produttività che impone ai
lavoratori di restare connessi un numero minimo di ore al giorno o alla
settimana. Essa ripartisce altresì i compiti, definisce il luogo di realizzazione
della prestazione e il prezzo (54) e riceve il pagamento del cliente, sia
direttamente sulla piattaforma, sia per mezzo di parti terze (55). Peraltro, fissa
unilateralmente il livello salariale, in accordo a parametri di mercato che essa
stessa stabilisce, come la distanza percorsa, il luogo, il tempo e la domanda del
servizio, e tramite un algoritmo da lei controllato (56).
        La piattaforma definisce in modo unilaterale anche la regolazione delle
condizioni di lavoro, libera della scomoda presenza del soggetto collettivo,
impone delle condizioni di lavoro dotate di un elevatissimo grado di


          (52) Condizioni di contratto di Amazon Mechanical Turk, Uber (punto 1), Lyft (punto 1) e
TaskRabbit (parte 8).
          (53) A. Ginés i Fabrellas - S. Gálvez Duran , Sharing economy vs. Uber economy y las fronteras del
Derecho del Trabajo: la (des)protección de los trabajadores en el nuevo entorno digital, cit., 24.
          (54)      Condizioni            di       contratto          di       TaskRabbit,         disponibile in
https://support.taskrabbit.co.uk/hc/en-gb/articles/208056003-How-Does-Pricing-Work-
          (55) Condizioni di contratto di Uber (punto 4), Lyft (punto 3), TaskRabbit (parte 4) e di
Amazon Mechanical Turk, punto 3 d).
          (56) In TaskRabbit, per esempio, quando il lavoratore termina il suo compito, il cliente riceve
una mail dettagliata con il numero di ore effettuate e il prezzo totale del servizio. Su quest’aspetto A.
Rosenblat - L. Stark, Uber’s drivers: information asymmetries and control in dynamic work, presentato nel
workshop organizzato dal CEPS Labour in the on-demand economy (23-25.11.2015), disponibile in
http://ssrn.com/abstract=2686227




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flessibilità, pretende una disponibilità costante e immediata dei lavoratori sotto
la minaccia di dar loro il benservito, offrendo il lavoro ad altri.
        Il grado di unilateralità nella determinazione delle condizioni di lavoro
si apprezza, peraltro, in tutta la sua evidenza, nella definizione della
retribuzione del lavoratore, chiara manifestazione dell’appropriazione da parte
del datore di lavoro dei risultati dell’attività produttiva (57).
        Per espressa determinazione contrattuale, l’impresa decide che il
pagamento resti sospeso sintantoché il cliente non accetta il servizio,
autorizzandolo a cancellare la richiesta in qualunque momento (58) con il
pagamento della parte corrispondente alla commissione di cancellazione.
        A questi elementi, sui quali i lavoratori non hanno alcun controllo (59),
deve aggiungersi che la retribuzione percepita dai lavoratori di Uber – e in
generale dai lavoratori della “new-economy” – è molto bassa. I lavoratori di
Amazon Mechanical Turk vengono, per esempio, pagati a cottimo: tra 1 e 5
centesimi di dollaro per ciascuna “task” completata, il 70% di loro a 5
centesimi e il 90% a meno de 10 centesimi, per un totale approssimativo di
due dollari l’ora (60), ben al di sotto di un salario decente.
        Quanto, poi, al rapporto con il mercato, la piattaforma Uber (alla pari
di altre piattaforme digitali) mantiene una relazione esclusiva, che si esprime
nel controllo totale della strategia imprenditoriale e delle condizioni di vendita
del suo servizio sul mercato. Si riserva così il diritto di modificare
unilateralmente il prezzo del servizio, pubblicandolo nella sua pagina web (61) e
mantiene una totale discrezionalità sulla fissazione o sulla modifica della
commissione di servizio che viene applicata all’utente per l’intermediazione
realizzata, sulla base di fattori da lei stessa decisi, come la zona geografica, il
bacino d’utenza, le fasce orarie, il prezzo di mercato legato alla domanda del
servizio (62).




        (57) J. Prassl - M. Risak, Uber, Taskrabbit, & Co., cit.
        (58) Condizioni di contratto di Uber, punto 4, y de Amazon Mechanical Turk, 3 a) e b).
        (59) Condizioni di contratto di Amazon Mechanical Turk, 3 a).
        (60) Eurofound, New forms of employment, 2015, 115 ss., disponibile in
http://www.eurofound.europa.eu/sites/default/files/ef_publication/field_ef_document/ef1461en.p
df.
        M. Cherry, Working for (virtually) mínimum wage: applying the fair labour standards act in Cyberspace,
Alabama Law Review, 2009, 5, 1077-1109.
        (61) Condizioni di contratto di Lyft, punto 3.
        (62) Condizioni di contratto di Uber, punto 4.




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       Aggiunge così un ultimo decisivo tassello al processo di mercificazione
del lavoro, il cui prezzo definisce sulla base della domanda di mercato, alla pari
di qualunque altra merce (63).


7. Il licenziamento come l’ultimo atto dell’autoritarismo del potere
privato.

        Nella prospettiva mercantilistica, il licenziamento, come atto unilaterale
estintivo del rapporto di lavoro, si misura esclusivamente in funzione dei
parametri economici forniti dal mercato (64) e la posizione del lavoratore resta
totalmente sottomessa alla volontà di un imprenditore che si riconosce come
soggetto creatore di ricchezza.
        Quest’elemento è particolarmente evidente nel mondo della nuova
economia.
        Uber e le imprese della “new economy” si riappropriano pienamente
della “licencia para despedir” (65), che esercitano sostanzialmente senza alcun
limite esterno. Privilegiando il contratto e riconducendo fittiziamente il
rapporto a una relazione “inter pares”, traducono il licenziamento nella
risoluzione di un contratto di diritto civile, senza nessun tipo di formula
risarcitoria o di preavviso, blindandolo di fronte a un controllo successivo,
collettivo o giudiziale.
        Come dimostrano le denunce dei lavoratori e gli stessi documenti delle
imprese – come il “Best practices for Tasker Success” (66), che determina tanto
le obbligazioni del lavoratore quanto le relative sanzioni, tra le quali la
sospensione dell’accesso allo spazio virtuale dell’impresa – le piattaforme
detengono il completo controllo sulla disattivazione dell’account del
lavoratore, che di fatto è un licenziamento in piena regola perché pone termine
al rapporto di lavoro: blocca di fatto l’acceso del lavoratore alla piattaforma e
la possibilità stessa di ricevere i compiti da eseguire (67).


          (63) C. Palomeque López, Derecho del trabajo e ideología, Akal, 1980, 10 ss.; A. Baylos, Derecho del
trabajo. Modelo para armar, Trotta, 1991.
          (64) A. Baylos - J. Pérez Rey, El despido o la violencia del poder privado, Trotta, 2009, 30 ss.; A.
Jeammaud, Mercado de trabajo y Derecho del Trabajo, RDS, 2007, 39, 9 ss.
          (65) Brillante espressione di U. Romagnoli , “Licencia para despedir”, Revista de la Fundación 1°
de Mayo, 2012, 36, 16.
          66 La guida “Best Practices for Tasker Success” è parte integrante delle condizioni generali di

contratto       di     TaskRabbit       (del   1     Marzo        2016)       ed      è     disponibile     su
https://www.taskrabbit.com/guidelines.
          (67) Condizioni di contratto di Amazon Mechanical Turk, punto 11, e de TaskRabbit, parte 8.




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        Come numerosi casi giurisprudenziali (68) hanno riconosciuto, si tratta
di un licenziamento illegittimo, per ragioni formali e sostanziali.
        La disattivazione è immediata e non viene quasi mai preceduta da una
comunicazione scritta, salvo – solo in alcuni casi – l’invio di una mail o di un
messaggio al cellulare, che non dà nessuna garanzia di ricezione, né tantomeno
viene accompagnata da una motivazione scritta, ostacolando la già difficile
tutela giudiziale del lavoratore.
        Da un’analisi dei forum di discussione dei lavoratori (69), le principali
cause alla base dei licenziamenti irrogati risiederebbero nelle regole di mercato
(la soppressione del servizio), nell’insoddisfazione dei clienti, secondo dei
parametri molto ristretti decisi dall’impresa (nel caso di Uber, una votazione di
4.6 su un massimo di 5 o la presentazione di reclami o di lamentele dei clienti)
e nelle ragioni legate alla realizzazione della prestazione o alla persona del
lavoratore: irregolarità dei documenti, indisponibilità del lavoratore o la sua
inattività per più di novanta giorni (70), o comportamenti contrari al codice di
comportamento o alle indicazioni dell’impresa (nel caso di Uber, per esempio,
fermare il veicolo per strada o scegliere i passeggeri).
        Uno dei punti più problematici di queste piattaforme è poi la totale
arbitrarietà del licenziamento dettato da una valutazione negativa del servizio
da parte dei clienti, sulla quale i lavoratori non hanno alcun controllo (71); non
può dunque escludersi che esso sia dettato da scelte irrazionali o che abbia alla
base ragioni discriminatorie.
        Tali prassi sono in aperto contrasto con i principi fondamentali del
diritto del lavoro nazionale e sopranazionale, con le Convenzioni OIL (in
particolare la Convenzione OIL n. 158 sul licenziamento) con la stessa
costruzione internazionale del lavoro decente: il diritto al lavoro e alla stabilità
nell’occupazione, il diritto ad una congrua motivazione del licenziamento che
abbia a fondamento una giusta causa e al congruo preavviso, ad una tutela
giudiziale effettiva, garantita dalla motivazione dell’atto impugnato e dalla

         (68) Si vedano a titolo esemplificativo i casi interposti dinanzi al Tribunale della California
O’Connor versus Uber Techs (N.D. Cal. 2014) e Cotter versus Lyft (N.D. Cal. 2015).
         (69) Turkopticon è una piattaforma virtuale nella quale si iscrivono i lavoratori di Amazon
Mechanical Turk per condividere informazioni di diverso tenore: il processo produttivo dell’impresa,
le condizioni di lavoro e i programmi utilizzati. E’ possibile consultarla su
http://turkopticon.ucsd.edu. Un forum permette peraltro che i lavoratori interagiscano tra loro in
maniera informale e contribuisce a creare una rete di solidarietà. Le ideatrici della piattaforma sono M.
Silberman e L. Irani, “Operating an employer reputation sistem: lessons from Turkopticon, 2008-
2015”, Comparative Labour Law&Policy Journal, 2016, 37.
         (70) Condizioni di contratto di TaskRabbit.
         (71) J. Prassl - M. Risak, Uber, Taskrabbit, & Co..”, cit.; M. Cherry, “Digital tranformation of work,
cit.




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terzietà ed imparzialità dell’organo giurisdizionale, e ad un risarcimento
congruo nel caso di licenziamento illegittimo.
        La decisione dell’impresa viene poi resa immune ad un controllo
esterno, tanto giudiziale quanto collettivo. Le piattaforme impongono infatti
delle clausole di arbitrato per la risoluzione extragiudiziale dei conflitti tra
utenti e piattaforma. Inoltre, come si analizzerà in seguito, impediscono la
penetrazione di un soggetto collettivo che possa esercitare un controllo
sull’impresa, sulle sue prassi e sulla salvaguardia dei diritti dei lavoratori,
denunciare le condotte illegittime e fraudolente, esercitare pressione e
negoziare migliori condizioni di lavoro e organizzare azioni collettive di lotta.
        La banalizzazione del licenziamento e la colpevolizzazione del
lavoratore che queste imprese praticano in maniera così disinvolta hanno
tuttavia un sapore amaro: incentivano l’espulsione della persona del lavoratore
dalla sfera sociale, culturalmente decisiva per la sua partecipazione nella
società, e la condanna all’esclusione sociale e alla perdita dello status di
cittadinanza del lavoro.


8. La destrutturazione (e ricomposizione) dell’elemento collettivo tra i
lavoratori della “nuova economia”.

          Il ricorso fraudolento al lavoro autonomo da parte di Uber e di altre
imprese della nuova economia (72) risponde ad evidenti ragioni di opportunità
(73): il risparmio sui costi del lavoro e l’incremento dei benefici per l’impresa.
          A fianco di tali ragioni, abbastanza ovvie, ve ne sono altre meno palesi
sulle quali vale la pena indagare.
          Il ricorso a prassi fraudolente o al limite della liceità, come il recupero
del modello del “1099 business”, persegue l’obiettivo di sabotare la città del
lavoro e i suoi tradizionali meccanismi di funzionamento: la solidarietà e
l’azione collettiva dei lavoratori. Così facendo, vuole liberarsi dall’ingombrante
regolazione collettiva dei rapporti di lavoro, dal pedante controllo del
sindacato e da una proposta collettiva, ostile al mercato, con un progetto di

          (72) Condizioni di contratto di TaskRabbit, parte 1.
          (73) Nel caso Zenalaj versus Handybook case le lavoratrici domestiche, reclutate con lavoro a
chiamata per mezzo di un’applicazione informatica, presentano un ricorso contro l’impresa
Handybook per il riconoscimento dello status di lavoro subordinato. Anche in questo caso l’impresa
pretende applicare la clausola di arbitrato delle condizioni generali di contratto per limitare la sua
responsabilità. Tuttavia, in un altro caso, Cobarruviaz versus Maplebear, l’impresa Instacart ha deciso
di riclassificare i suoi lavoratori con mansioni di fattorino come lavoratori subordinati. M. Cherry,
“The digital transformation of work”, cit.




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società alternativo al modello esistente. La costruzione delle regole del gioco –
l’isolamento dei lavoratori, l’apertura di una competizione fratricida per la
sopravvivenza, specialmente nel crowd-working, la scelta del cliente di una
sola delle prestazioni realizzate, quella che consideri migliore – è proprio
finalizzata a eliminare alla radice il germe di una coscienza collettiva e di un
sentimento collettivo di solidarietà tra i lavoratori in difesa di un interesse di
classe. Le tecnologie di deterritorializzazione inficiano di fatto la possibilità di
condivisione del luogo e del tempo, con il risultato finale di una oggettiva
impossibilità di ricomposizione sociale (74).
        Peraltro, la rottura dei vincoli di solidarietà accentra il meccanismo
decisionale sull’impresa, che può incrementare la flessibilità nel lavoro, ridurre
i costi legati ai momenti non produttivi, mantenere alta l’offerta e la
competenza tra i lavoratori e bassi i salari e moltiplicare i benefici economici.
        Il risultato è un lavoro che viene spogliato del suo valore politico,
privato di un soggetto collettivo che lo ponga al centro delle trasformazioni
sociali e impoverito in termini, economici, sociali ed esistenziali.
        Tuttavia, nuovi soggetti collettivi stanno nascendo dal magma della
nuova economia. La protesta dei lavoratori londinesi di Deliveroo e dei
torinesi di Foodora è il segno della nascita di una coscienza collettiva tra i
lavoratori del web che organizza azioni di protesta e che si riunisce attorno
all’elemento comune di migliorare le proprie condizioni di lavoro. Ancora una
volta, probabilmente, possiamo inforcare delle lenti già note: se i lavoratori
delle piattaforme virtuali si organizzano collettivamente e non lavorano, si
ferma la produzione, anche se di bene immateriale si tratta, e pertanto “there is
no Foodora or Deliveroo business” (75).


9. La neolingua parlata dalla “nuova economia”. E’ possibile
decodificarla utilizzando dei vecchi ripetitori?

       Il discorso neoliberista per il quale la gig-economy si presenta come la
terra delle grandi opportunità si dimostra palesemente falso.
       Come dimostra l’esperienza di Uber, alla base dello scambio lavoro –
retribuzione si mantengono delle relazioni di produzione basate sullo
sfruttamento del lavoro. La nuova economia, almeno nei molteplici esempi del


        (74) F. Berardi Bifo, L’anima al lavoro. Alienazione, estraneità, autonomia, Derive Approdi, 2016.
        (75) R. Ciccarelli, Delivery workers strike in latest flare up of gig economy conflict, in Il Manifesto del 12
Ottobre 2016.




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lavoro a chiamata e di alcune delle grandi imprese di crowdworking, non altera
la dinamica di produzione del valore proprio del modo di produzione
capitalista: la mercificazione del fattore lavoro, a prescindere dalla forma di
produzione (materiale o dematerializzata) e dal tipo di prestazione (ripetitiva o
di natura intellettuale o “cognitiva”) (76) permette al capitalista di ottenere dei
benefici economici appropriandosi del lavoro eccedente e non retribuito al
lavoratore e di aumentare la plusvalenza relativa incrementando il numero di
lavoratori impiegati, il tempo di lavoro e la produttività.
         La novità (eventuale) introdotta dalla “new-economy” è piuttosto
l’ulteriore dequalificazione del lavoro per mezzo del linguaggio, che si riferisce
al lavoro e ai lavoratori coniando i neologismi di radice anglofona “gig, task,
ride” o “providers, partners, turkers”, “kangaroos o rabbits” (77).
         L’opzione terminologica prescelta non è indifferente al significato,
posto che il linguaggio produce significati, ed è il segno ideologico della
mercificazione del lavoro che viene totalmente spogliato del suo valore
politico e del tentativo di rendere invisibile la persona del lavoratore.
         In effetti, perdono consistenza non solo il lavoro in sé (sebbene
continui a generare ingenti benefici per la piattaforma), ma anche il lavoratore
in carne e ossa. La neolingua della “corporate governance” elimina con
attenzione scrupolosa la parola “lavoro” e le sue declinazioni, poiché incarna
un valore politico contrario all’opzione dominante.
         Il discorso è poi specialmente insidioso, dal momento che non si dirige
soltanto contro il diritto del lavoro, colpevolizzandolo della crisi economica
per la sua eccessiva rigidità, ma lo considera ormai superato (78).
         L’analisi sulla “new-economy”, per mezzo del punto di osservazione di
Uber e dei suoi parenti più prossimi, permette di tracciare le linee lungo le
quali si muove il processo di destrutturazione del diritto del lavoro, che come
dimostra l’analisi dei rapporti di produzione nelle imprese del moderno lavoro
a chiamata applica un modello neofeudale dei rapporti di lavoro in
corrispondenza con l’espansione dei margini di operatività del mercato (79).


            (76) Tra gli altri, M. Lazzarato - T. Negri, Lavoro immateriale. Forme di vita e produzione di
soggettività, Ombre Corte, 1997; F. Berardi Bifo, La fabbrica dell’infelicità. New economy e movimento del
cognitariato, Derive Approdi, 2002; contra A. Jappe, Contro il dentro, Mimesis, 2013, 15- 34.
            (77) A. Aloisi, Case study research on labour law issues arising from a set of “on-demand/gig economy”
platforms, cit.
            (78) M. Alarcón Caracuel, La informatización y las nuevas formas de trabajo, in AA.VV., Nuevas
tecnologías de la información y la comunicación y Derecho del trabajo, Alarcón Caracuel M., Esteban Legarreta R.
(coord.), Bomarzo, 2004, 7-18.
            (79) N. Castelli, Contrato, consenso, representación, cit., 175 ss.




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                 Ancora una volta emerge in tutta la sua complessità la contraddizione
         tra il discorso ufficiale e la realtà fattuale. Il discorso dominante insiste sulla
         centralità del contratto come strumento privilegiato dei rapporti tra privati, che
         tuttavia non sono “pares” perché non sono egualmente liberi. Sul piano
         fattuale, questo rafforza uno schema puramente unilaterale e autoritario di
         regolazione dei rapporti tra un lavoratore debole e la piattaforma.
                 Nonostante il retrocesso di un diritto del lavoro verso elementi
         neofeudali (80), vale la pena tentare una riconquista della città del lavoro,
         rafforzando primariamente la sua definizione e il suo valore politico e
         democratico.
                 Il lavoro continua ad essere una parte centrale dell’identità
         dell’individuo e la parte preminente della sua vita sociale e privata; ha infatti
         ancora la potenzialità per esprimersi come elemento di trasformazione sociale
         e collettiva della società e del singolo nella direzione dell’eguaglianza
         sostanziale.


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                  (80) A. Baylos, Prologo in N. Castelli, Contrato, consenso, representació, cit., 4.




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