title: Ci son volte

text:
Davide,,,, <_...@libero.itNOSPAM> wrote in message
> Graziano Ledda e Sandrino O' Mazzulatore wrote:
> Bravi. Capite di macchine.
> Siete gli italianetti medi che dicevo.
Siamo gli italianetti medi non solo per questo, ma specialmente
per il fatto che amiamo darti dell'idiota. Pare infatti che questo
sia un nuovo sport nazionale e sta diventando una vera e propria
moda; dagli altri NG arrivano a frotte per togliersi questo sfizio.
---
Graziano Ledda
1-800-MARROW-2


title: Ci son volte

author: Graziano Ledda

text:
Davide,,,, <_...@libero.itNOSPAM> wrote in message
>> La "Giaguar" è la vera macchina da cafoni, specie la tua,
> Anche tu hai la Vectra?
Ne ha una la mia fidanzata, modello familiare.
La prima che ho guidato è stata la sua ...
Io ho la Kadett, sempre familiare.
E senza turbo ...
---
Graziano Ledda
1-800-MARROW-2


title: Ci son volte

text:
Davide,,,, <_...@libero.itNOSPAM> wrote in message
>> Semplicemente non credo che lui abbia una Golf GTI.
> E invece ce l'ho. Golf GTI 1800 (turbocompressa)
Ci credo, quando l'ho scritto non ero più aggiornato alle nuove tendenze.
Da quando la Golf è diventata una macchina da grezzi non hai resistito
all'impulso di comprarla, vero ?
>> Perchè lui cos'ha, qualcosa di più di una S-type ?
> Eh già.
> XK8 Convertibile.
Carina, ha classe e stile da vendere ... peccato che questi tu non te
li possa comprare neanche con tutto l'oro del mondo. Spero che tu sia
stato tanto accorto da far mettere i vetri a specchio, sarebbe un
peccato rovinare il design della vetturetta con il tuo stupido faccione ...
---
Graziano Ledda
1-800-MARROW-2


title: Ci son volte

text:
BakuniN <n...@life.now> wrote in message
>>> Non sai neppure che la golf GTI e' turbizzata da anni.
>> La ritieni una lacuna grave ?
> Per un web designer no.
> Per uno che va in giro a millantare crediti di grande esperto d'auto si'.
Non ho mai millantato niente, di auto sono veramente un esperto. Tanto
da non essere tenuto a conoscere le caratteristiche delle auto di grande
serie, dei cavalli della fiesta HLMX non me ne potrebbe fregare di meno.
> Sei un peracottaro e non fai nulla per farcelo dimenticare.
Nuovo termine, vedo ... cosa significa, di grazia ?
Uno che mangia pere cotte ?
>> io direi di no, visto che l'ho colmata in dieci secondi.
> Certo, perche' te lo hanno fatto notare.
> Come sempre, d'altronde.
Certo, mi hanno informato di una cosa che non sapevo. Cose che non
capitano certo a te, che sai tutto. Peccato che non capisci un cazzo,
altrimenti saresti perfetto anche come uomo, oltre che come coglione.
>> Che io non sia aggiornato alle ultime novità non
>> è certo una novità,
> La GTI turbo esiste da anni, deficiente.
Oh, il signor tuttologo mi informa che la GTI turbo esiste da anni ...
Ma lo sai almeno cos'è un turbocompressore, mentecatto ?
>> ma bisogna ammettere che la filosofia GTI è
>> stata stravolta, un vero "all change here" ...
> "all changed", deficiente.
Hai visto quegli apostrofini doppi che ho messo prima e dopo la frase ?
Si chiamano virgolette e significano che sto citando e se non capisci
cosa, abbi il buon gusto di tacere, scimunito.
>>> poi ti seppellisco sulle referenze del Giorgetto
>>> (per inciso un vero designer di merda).
>> Attendo fiducioso. A mio avviso è il migliore del secolo, ovvero
>> di tutti i tempi automobilistici, nonchè l'antesignano del vero
>> design ... prima di lui si parlava di stile ...
> Si', come no.
> Adesso mi vieni a dire che Giugiaro ha inventato l'industrial design.
E' stato il primo che l'ha applicato all'automobile, questo è certo.
E la Golf è stato il primo progetto integrato interamente concepito fuori
dai centri di ricerca delle case automobilistiche.
>>>> Tornatene alle tue ragna-tele
>>>> o murales o scatole di merda che siano
>>> Barattoli di merda, per l'esattezza.
>> Un'esattezza di merda,
> "Esattezza", lerda, sii preciso quando scrivi.
Sei esigente quando leggi, dovresti esserlo altrettanto quando scrivi.
Ma sono di indole buona e sono disposto ad accettare critiche anche
da chi martoria la lingua italiana scrivendo "nacqui", "rifuggiarsi", "ditti"
eccettera eccettera ...
>> un barattolo è pur sempre una scatola.
> Benissimo, da oggi parleremo molto male del tuo barattolo cranico.
Idiota, tutti i barattoli sono scatole, ma non tutte le scatole sono
barattoli. Come sempre mi inciampi sulla matematica e perdipiù sull'
insiemistica, roba che insegnano alle elementari.
> Per inciso, di chi erano i barattoli di "Merda d'artista"?
Lascia perdere i quiz, magnagaule.
Piuttosto, dimmi ... la merda era dello stesso artista che la confezionò
o se l'è fatta produrre da qualche suo collega ?
---
Graziano Ledda
1-800-MARROW-2


title: Ci son volte

author: Sandrino O' Mazzulatore

text:
"Davide,,,,":
> > Le auto sono tutte uguali, per trovare qualcosa di diverso bisogna
> > passare i 100.000.000 dove contano meno i grandi numeri e si cerca
di
> > più l'immagine
>
> Esatto.
Esatto cosa?
Se mi dai ragione, spiegami allora la Golf GTI che ce ne ha una uguale
il mio verduriere, e la Z3 che ne ha una sputata uguale l'impiegato
delle poste.
Secondo te un'auto prodotta in decine di migliaia di unità all'anno,
il cui modello base ha la stessa cilindrata di una Punto, è d'élite?
> p.s. ma non ti montare la testa Sandrino. la Jaguar te la faccio
> lavare.
Stai zitto, se no ti interrogo a sorpresa sull'XK8, e chissà che
belinate ne salterebbero fuori.
Ciao
Sandrino


title: Ci son volte

text:
"Pikkiatella":
>
> > Non č stata la prima autovettura Lamborghini.
> >
> > Ciao
> > Sandrino
>
> E' possibile levare 'sto benedetto crosspost e spostarlo a vs
piacere su
> it.arti.fantamotori o it.alt.quelcazzochevolete?
Il solito squallido snobismo degli pseudo-letterati.
Ciao
Sandrino


title: Ci son volte

text:
"Graziano Ledda" <
gui...@tiscalinet.it
> ha scritto nel messaggio
news:8klgt4$48j$1...@lacerta.tiscalinet.it...
>
>
> Pikkiatella <
pikiki...@virgilio.it
> wrote in message
>
> > E' possibile levare 'sto benedetto crosspost e spostarlo a vs
piacere su
> > it.arti.fantamotori o it.alt.quelcazzochevolete?
>
> Non siamo OT, le auto sono una forma d'arte e noi ne stiamo
scrivendo ...
> Magari male, ma ne stiamo scrivendo.
>
> Se non volevate ignoranti come Sandrino o Davide,,, potevate
chiamarlo
> it.arti.scrivere.bene, il vostro cazzo di niusgup ...
Mi adonta alquanto l'accostamento che hai fatto a D4V...
Ciao
Sandrino


title: Ci son volte

text:
"BakuniN":
> > Io sono un nostalgico, preferisco le auto anni '60 '70 ai
plasticoni
> > che girano oggi; e Giugiaro è un industriale tanto quanto
Pininfarina,
> > nel senso che è orientato alla logica del mercato che impone un
> > prodotto standard da vendere in centinaia di migliaia di unità.
>
> Si chiama industrial design, nulla di trascendentale, e' dai tempi
della
> Bauhaus che 'sta robaccia e' in circolazione.
>
Che robaccia?
1) Le auto anni '60 - '70 ?
2) L'industrial design di quegli anni, quello a base di plasticoni
colorati?
3) Il prodotto standard in genere da vendere in migliaia di unità?
Se intendi il punto 1), non sono daccordo. Le linee arrotondate, il
cofano motore lungo tipico delle sportive anni '60 - primi anni '70,
le cromature e il largo uso del metallo piuttosto che la plasticona
sono, a mio avviso, caratteristiche oggi ineguagliate, quando si cerca
di abbattere i costi il più possibile appiattendo il prodotto; però
per fare un'auto accattivante, ci si ispira proprio a quegli anni
(vedi l'ipotetica XK8 di D4V, la versione moderna della Jaguar E).
E automobili che allora erano normali berline sportive tipo l'Alfa
Romeo giulietta, l'Alfa GT, il duetto, utilitarie tipo mini, Fiat 500
o maggiolone, hanno una linea che desta dopo 30 e passa anni
interesse, e conservano o incrementano il loro valore; una golf II°
serie che era così da "vip" poco più di 10 anni fa, vale zero e ha una
linea che fa vomitare, una Maserati degli ultimi anni della serie
"biturbo" e derivate, vale meno di una panda e ha la stessa
attrattiva.
Se intendi il punto 2), sono daccordo, l'uso smodato della plastica
non mi piace.
Se intendi il punto 3), non sono daccordo, perché a mio avviso si
possono produrre oggetti da vendere a migliaia di unità con stile, ed
eleganza, con un design che rimane nel tempo, anche a costi contenuti.
Il primo esempio che mi viene in mente è la produzione della Brionvega
di quegli anni: cavolo, la radio disegnata da Zanuso (quella
rettangolare, incernierata a metà che si apre in due come una
Graziella e con la maniglia cromata estraibile) chissà in quante unità
è stata venduta, ma si può paragonare a una radio analoga di oggi
della Sony?
Io non cederei la mia, rossa e perfetta, manco morto.
Chissà perché la Brionvega è fallita?
(che bello, ho fatto un elenco come piace a te).
E' questo che intendi, o cosa?
Ultima considerazione: purtroppo il mercato appiattisce il prodotto
per uniformarsi ai gusti del cialtrone medio, convincendolo in più che
un prodotto di grande serie tipo una Golf è di gran classe, che il
grigio chiaro metallizzato è un colore brillante, che il cellulare WAP
è irrinunciabile (quanti sfigati continuamente al telefono con la
mamma, mio Dio), che sei figo se hai l'auricolare (sembrano tanti
vecchi duri d'orecchio con l'Amplifon che parlano da soli), che
l'antenna parabolica sul tetto ci sta bene e fa figo e puoi vedere
alla TV dei canali bellissimi... ma come cazzo si fa a stare in casa
alla sera davanti alla TV, mi domando?
Ciao
Sandrino


title: Ci son volte

text:
"Davide,,,,"
> Più che altro è che la macchina la prendo se mi piace, le
> cilindrate le lascio agli italiani medi come te.
Infatti, la Golf è proprio un modello particolare, ce ne sono solo
alcuni milioni in giro.
> > > Sandrino, pensa che sei uno sfigato e che la vita è stata
> > > inclemente con te e rimuginaci sopra, lascia perdere i
> > > 200 cc differenza.
> > Va bene, adesso parliamo di classe per un'autovettura: perché a
tuo
> > avviso è più di classe e di prestigio una Golf piuttosto che una
> > Vectra?
>
> Non so nemmeno come si fatta una Vectra, l'ho nominata a caso.
> Ho sbagliato perchè voi italianetti medi vi siete subito infuffati
dicendo:
> "non si dica mai che non so le cilindrate delle auto!!!"
Ma no, la cilindrata te la passo.
E' che non mi è chiaro come un'auto di grande serie e con un marchio
con una storia pari a zero, possa essere più di classe di un'auto di
grande serie, con un marchio dalla storia pari a zero.
Ciao
Sandrino


title: Ci son volte

text:
"Mario Giagnori" <
chilo...@tin.it
> ha scritto nel messaggio
news:8kkhvd$2m2kf$1...@ID-30844.news.cis.dfn.de...
> Un thread senza fine per  parlare di nulla.
> Eppure avevo sentito dire che ci sono persone intelligenti su IDL, e
> questi chi sono, le riserve?
Come le riserve?
Noi mettiamo sempre in campo i campioni!!
Ciao
Sandrino


title: Ci son volte

author: Pikkiatella

text:
Graziano Ledda <
gui...@tiscalinet.it
> wrote in message
8klgt4$48j$1...@lacerta.tiscalinet.it...
> Non siamo OT, le auto sono una forma d'arte e noi ne stiamo scrivendo ...
> Magari male, ma ne stiamo scrivendo.
Ledda, questo non è it.arti.TUTTEQUELLECHEVUOI, è it.arti.scrivere, quindi
le macchine sono OT.
E poi tu, col tuo ditongo, saresti OT anche se parlassi di Proust, qui da
noi :)
> Se non volevate ignoranti come Sandrino o Davide,,, potevate chiamarlo
> it.arti.scrivere.bene, il vostro cazzo di niusgup ...
Bairindi.
> Graziano Ledda
Pikkiatella


title: Ci son volte

author: Leo Battaglia

text:
Pikkiatella wrote:
> Leo Battaglia wrote:
> > P.S.: alla faccia di Buscaglia, ho rimesso il xpost :-)
>
> 'stardo ;)
Non dire cosi'! ...l'ho fatto per amore...
E, per ammmore (con ben tre emme) lo rifaccio.
--
Leo Battaglia


title: Ci son volte

text:
"Pikkiatella":
> > > E' possibile levare 'sto benedetto crosspost e spostarlo a vs
> > piacere su
> > > it.arti.fantamotori o it.alt.quelcazzochevolete?
> >
> > Il solito squallido snobismo degli pseudo-letterati.
>
> La noia pura di gente normale che si trova a scaricare suo malgrado
> intestazioni cosě cretine da far venire i crampi.
Potrebbe diventare una malattia professionale, il "crampo da
intestazione cretina".
> Gli altri xpost di idl erano spassosissimi, probabilmente ha ragione
Mario a
> dire che ci hanno mandato le riserve.
Ho mentito a Mario, e tu sai quanto lui abbia sempre ragione:
confesso, abbiamo messo in campo le riserve.
(Ho rimesso l'x-post)
Ciao
Sandrino


title: Ci son volte

text:
Pikkiatella wrote:
> Sandrino O' Mazzulatore wrote:
> "Pikkiatella":
> > Il solito squallido snobismo degli pseudo-letterati.
>
> La noia pura di gente normale che si trova a scaricare suo malgrado
> intestazioni cosě cretine da far venire i crampi.
Ah! mio malgrado, devo darti ragione...
> Gli altri xpost di idl erano spassosissimi, probabilmente ha ragione
> Mario a dire che ci hanno mandato le riserve.
Purtroppo (o meglio: per fortuna!) e' estate e l'aria calda e
spesso umidiccia ha ottenebrato la verve (scusa l'assenza
dell'accento, ma la tastiera che utilizzo proprio non ne ha...)
dei pochi rimasti in giro.
Hai per caso chiesto in giro ieri sera notizie del tuo sederotto?
Sono ancora in attesa di aver informazioni a proposito delle rotondita'.
Ciao! Sei simpaticissima!
--
Leo Battaglia
P.S.: xposto per amicizia e solidarieta'.


title: Ci son volte

text:
Pikkiatella wrote:
> Leo Battaglia wrote:
> > Ad esempio, dopo aver letto le tue parole ho capito che
> > il tuo sederino (o sederone: non e' importante la quantita')
> > e' sicuramente tondo, come piace a me.
>
> Contento tu :)
Quindi e' tondo?! WOW!
> > Leo Battaglia
> > P.S.: ho rimesso il xpost ;-)
> > P.S.2: COSA FA LA TUA GATTA SUL TETTO?!
>
> Sburta :)
> La gatta SBURTA.
> Dovresti chiedere ad un triestino od un furlano, la traduzione :)))
...eddai...dimmelo tu...
> Ah.. ho tolto il xpost ;)
...veramente? ;-)))
AVE ATQUE VALE
--
Leo Battaglia


title: Ci son volte

text:
Sandrino O' Mazzulatore wrote:
> (Ho rimesso l'x-post)
Sandrino,
credo di essermi innamorato di Pikkiatella...
Dici che ci sono buone possibilita'
per un icastico e profittevole connubio?
--
La S. M. R.


title: Ci son volte

text:
"Leo Battaglia":
> > > Il solito squallido snobismo degli pseudo-letterati.
> >
> > La noia pura di gente normale che si trova a scaricare suo
malgrado
> > intestazioni cosě cretine da far venire i crampi.
>
> Ah! mio malgrado, devo darti ragione...
Condivido sempre quello che scrivi.
Ciao
Sandrino


title: Ci son volte

text:
"Pikkiatella" <
pikiki...@virgilio.it
> ha scritto nel messaggio
news:8kminj$5gk$2...@nslave2.tin.it...
>
> Leo Battaglia <
TAKEleoITb...@hotmail.com
> wrote in message
>
> > Sandrino,
> > credo di essermi innamorato di Pikkiatella...
> >
> > Dici che ci sono buone possibilita'
> > per un icastico e profittevole connubio?
>
> Argh. :)
Hai dimenticato il cross-post...
Ciao
Sandrino


title: Ci son volte

text:
"Pikkiatella":
> > Potrebbe diventare una malattia professionale, il "crampo da
> > intestazione cretina".
>
> Giusto. Inseriscila in un manuale di 626 :)
Ci sarà una cura?
> > Ho mentito a Mario, e tu sai quanto lui abbia sempre ragione:
> > confesso, abbiamo messo in campo le riserve.
>
> Vedo.
>
> > (Ho rimesso l'x-post)
>
> Vedo anche questo.
Eh, ma non ti sfugge niente.
 Ciao
Sandrino


title: Ci son volte

text:
Pikkiatella wrote:
>
> Argh. :)
Pikkiatella mi sorride...la tachicardia aumenta...
--
Leo Battaglia


title: Ci son volte

text:
Pikkiatella wrote:
> Leo Battaglia wrote:
> > > Sburta :)
> > > La gatta SBURTA.
> > > Dovresti chiedere ad un triestino od un furlano, la traduzione :)))
> >
> > ...eddai...dimmelo tu...
>
> Se togli il xpost te lo dico ;)
Xpost tolto (per ora... ;-) )
Ciao !
--
Leo Battaglia


title: Ci son volte

text:
Sandrino O' Mazzulatore wrote:
> "Leo Battaglia" wrote:
>
> Condivido sempre quello che scrivi.
Mi hai rubato le parole dal browser... :)
--
Leo Battaglia


title: Ci son volte

text:
Sandrino O' Mazzulatore wrote:
> "Pikkiatella":
> > > (Ho rimesso l'x-post)
> > Vedo anche questo.
>
> Eh, ma non ti sfugge niente.
Pikkiatella e' simpaticissima, intelligente, colta,
sveglia ed ha il culetto tondo.
Cosa volere di piu'?!
...ah! l'ammmour... :-]
--
Leo Battaglia


title: Ci son volte

author: Steve

text:
In article <
396EDA8E...@hotmail.com
>,
TAKEleoITb...@hotmail.com
 says...
>Pikkiatella e' simpaticissima, intelligente, colta,
>sveglia ed ha il culetto tondo.
>Cosa volere di piu'?!
Sapere se č aperto.


title: Ci son volte

text:
In article <8kmipe$1f3$
1...@nslave1.tin.it
>,
pikiki...@virgilio.it
 says...
>>E com'č stato la prima volta? Ti ha bruciato molto?
>Pietoso.
Mh, peccato...
La prossima volta usa Primicia, lubrificante a base acquosa.
>Ma che ti tengono a fare su idl?
Non mi "tiene" nessuno, ci sto in assoluta autonomia.
Tu, piuttosto: stai su un ng di presunti amanti della scrittura, non
riesci a tirare fuori qualcosa di piů immaginifico per esprimere la tua
indignazione?
>Pure'?
>Puah.
Nemmeno a me il purč fa impazzire.
Ma con il cotechino, in inverno, con un rosso adeguato, ci sta bene.


title: Ci son volte

author: Uncombed.

text:
Graziano Ledda <
gui...@tiscalinet.it
> wrote:
>Non siamo OT, le auto sono una forma d'arte e noi ne stiamo scrivendo ...
>Magari male, ma ne stiamo scrivendo.
>Se non volevate ignoranti come Sandrino o Davide,,, potevate chiamarlo
>it.arti.scrivere.bene, il vostro cazzo di niusgup ...
Giusto.
Ma, ue', se vi diamo disturbo ditelo, non fate complimenti.
--
Uncombed.


title: Ci son volte

author: Mario Giagnori

text:
Steve <
muline...@lycosmail.com
> ha scritto
> Tu, piuttosto: stai su un ng di presunti amanti della scrittura, non
> riesci a tirare fuori qualcosa di più immaginifico per esprimere la
> tua indignazione?
Ddu' paaalle!
Mario


title: Ci son volte

author: Attachment

text:
Leo Battaglia <
TAKEleoITb...@hotmail.com
> wrote in message
396ED9D4...@hotmail.com...
> Xpost tolto (per ora... ;-) )
>
> Ciao !
Miao :P
P.


title: Ci son volte

author: Buttha

text:
Pikkiatella <
pikiki...@virgilio.it
>, nel post
> Leo Battaglia <
TAKEleoITb...@hotmail.com
> wrote in message
>> > Sburta :)
>> > La gatta SBURTA.
>> > Dovresti chiedere ad un triestino od un furlano, la traduzione :)))
>> ...eddai...dimmelo tu...
> Se togli il xpost te lo dico ;)
no dai, ora siamo troppo incuriositi.
Buttha
--
* Per rispondere in email rimuovere la prima i dall'indirizzo
*
http://members.xoom.it/buttha/
* Paperino e' felice perche' si fa le paperine, Topolino e' felice
  perche' si fa le topoline, Pippo e' triste.


title: Ci son volte

author: Davide,,,,

text:
Sandrino O' Mazzulatore wrote:
> la Z3 che ne ha una sputata uguale l'impiegato
> delle poste.
Avrà comprato la mia.
> > p.s. ma non ti montare la testa Sandrino. la Jaguar te la faccio
> > lavare.
> Stai zitto, se no ti interrogo a sorpresa sull'XK8, e chissà che
> belinate ne salterebbero fuori.
Yak yak yak (tm)
Dai, forza!
Non so un cazzo della XK8 ma mi basta aprire lo sportellino
e prendere il libretto d'uso che ti faccio fare la figura del coglione.
(Lo sportellino è all'interno della mia Jaguar XK8 Convertibile).
--
Davide,,,, - Il Faro di IDL - Massimo postatore di alt.fan.anna-paquin
You can see your breath hanging in the air,
you see homeless people but you just don't care.
                      (South Park - The movie)


title: Ci son volte

text:
Steve wrote:
> Giusto per amore di scommessa, facciamo che se alla prossima cena arrivi
> con quella offro io per te, e viceversa. Ti va?
Ok.
> >ma è da macellaio. Oggettivamente.
> Ma a parte questo, anche se tutti i macellai se la comprassero, non mi
> piacerebbe di meno.
Bene. E' da macellaio ma ugualmente ti piace.



title: Ci son volte

author: BakuniN

text:
Ho fatto qualche modifica giusto per essere in topic, almeno nel
subject.
Sandrino O' Mazzulatore
> > > Io sono un nostalgico, preferisco le auto anni '60 '70 ai
> > > plasticoni che girano oggi; e Giugiaro è un industriale tanto
> > > quanto Pininfarina, nel senso che è orientato alla logica del
> > > mercato che impone un prodotto standard da vendere in centinaia
> > > di migliaia di unità.
> > Si chiama industrial design, nulla di trascendentale, e' dai tempi
> > della Bauhaus che 'sta robaccia e' in circolazione.
> Che robaccia?
L'industrial design.
"Robaccia" e' un modo di dire.
Tutto sta nel non farsi travolgere da alcun tipo di nostalgia ne' di
moralismo sulle forme e sui materiali ('couse they're only sign of the
times).
Semplicemente nell'epoca del boom della societa' dei consumi, i consumi
stessi di beni e merci hanno avuto una cosi' brusca impennata che anche
il design che stava dietro a confezionarne packaging & plusvalore si e'
dovuto dare una mossa.
Ed ecco nascere il moderno ID; all'epoca l'Italia non era mica indietro
come oggi.
Possiamo ricordare episodi memorabili, tipo il "Grillo" della Siemens
(Zanuso&Saper), Le poltrone di Gae Aulenti per Poltronova, le
calcolatrici di Sottsass jr. per Olivetti e le auto di Giorgetto e di,
ad es. Bertone.
O le bellissime lampade di Munari, o ancora, per restare in topic, il
tubo portacenere/cestino di Mari (1964) che per decenni ha imperversato
in qualsiasi ufficio pubblico del regno.
> 1) Le auto anni '60 - '70 ?
Episodi piu' o meno felici.
> 2) L'industrial design di quegli anni, quello a base di plasticoni
> colorati?
Non corretto.
Sarebbe piu' corretto valutare la curva della produzione e delle
scoperte sui nuovi materiali plastici e le applicazioni del design sugli
stessi.
Non dimenticarti il fervore attorno agli ultimi ritrovati dell'industria
petrolchimica dell'epoca, e l'eroica lotta, non solo dei ricercatori, ma
anche dei designers attorno alle problematiche specifiche di quei nuovi
materiali; non si trattava solo di dargli forma e struttura, si trattava
di lavorare in tempo quasi reale, per esempio, con i laboratori del
PoliMi.
Per quel che riguarda le auto, non si poteva certo utilizzare ne' il
futuro PVC ne' la vecchia bachelite per modellarne le forme (Ledda, stai
buono, sono eufemismi!), si utilizzava ancora il metallo, con tutto
quello che comporta la messa in forma di quel materiale economicamente
poco domabile e pesaaante.
I fasti Hi-Tech delle resine dovevano ancora venire, per la gioia di
centinaia di migliaia di carrozzieri sparsi in tutto il mondo :)
> 3) Il prodotto standard in genere da vendere in migliaia di unità?
Altro segno dei tempi.
L'impennata gia' citata dei consumi ha decretato, all'epoca, un acceso
dibattito nel mondo dell'arte, dell'architettura, del design.
C'era chi parlava di morte dell'arte, parafrasando Hegel.
Mentre sarebbe piu' giusto dire che: "Quella che si chiama morte
dell'arte non e' altro che l'avvenuta scadenza di un insieme di tecniche
artigianali non piu' coordinato con il sistema industriale della
produzione; in molti casi, della produzione degli stessi tipi di cose
che erano prodotti dall'arte. E' indubbio, pero', che questa scadenza ha
creato un vuoto culturale, per il momento non ancora colmato"
(G.C.Argan).
Parole profetiche, dato che IMHO, nonostante noi siamo gia' alla fine
dell'eta' postindustriale, non abbiamo ancora colmato tale gap.
La riprova e' come i quattrovirgoluti si ritrovino a cercare plusvalore
nel possedere specchietti per allodole che vendono come plusvalore la
loro assoluta artigianalita'.
Una mela bacata di coltivazione biologica vale oggi al Supermercato il
triplo di una arianissima e lucidissima Stark.
La riprova e' come oggi, in marketing, si perda di vista l'ergonomia e
la soddisfazione dell'utenza a vantaggio del packaging e della
pubblicita' (vedi il bricco di Grillo).
La riprova e' che l'ID ha troppra fretta di essere applicato per
soffermarsi il tempo necessario per valutare l'effettiva congruita' dei
suoi prodotti: i suoi tempi biologici non sono piu' dettati dalle
necessita' di testing ma dalle curve del mercato; e questo e'
comprensibilissimo.
> Se intendi il punto 1), non sono daccordo. Le linee arrotondate, il
> cofano motore lungo tipico delle sportive anni '60 - primi anni '70,
> le cromature e il largo uso del metallo piuttosto che la plasticona
> sono, a mio avviso, caratteristiche oggi ineguagliate, quando si cerca
> di abbattere i costi il più possibile appiattendo il prodotto;
Beh, io vedo fior di oggetti in "plasticone" per nulla appiatiti, dal
punto di vista del design, spiegati meglio.
> però
> per fare un'auto accattivante, ci si ispira proprio a quegli anni
> (vedi l'ipotetica XK8 di D4V, la versione moderna della Jaguar E).
Non dimenticare a quale tipo di utenza tale Jaguar e' dedicata.
A parte gli arricchiti, tale macchina e' ad uso e consumo di chi ancora
rimpiange i bei fasti passati, non ci trovo nulla di strano nei rimandi
temporali.
> E automobili che allora erano normali berline sportive tipo l'Alfa
> Romeo giulietta, l'Alfa GT, il duetto, utilitarie tipo mini, Fiat 500
> o maggiolone, hanno una linea che desta dopo 30 e passa anni
> interesse, e conservano o incrementano il loro valore; una golf II°
> serie che era così da "vip" poco più di 10 anni fa, vale zero e ha una
> linea che fa vomitare, una Maserati degli ultimi anni della serie
> "biturbo" e derivate, vale meno di una panda e ha la stessa
> attrattiva.
Another sign of the times.
Hai citato dei capisaldi del design automobilistico, studiati ancora
nelle universita' quali esempi da seguire nello sviluppo di un
"concept".
In effetti e' bizarro come nulla degli anni ottanta, al giorno d'oggi,
sia considerato degno di menzione, dal punto di vista del design (forse
la Uno? Ricordi la Uno Turbo? :). Probabilmente ci sara' qualche
riflusso, fra una decina d'anni.
> Se intendi il punto 2), sono daccordo, l'uso smodato della plastica
> non mi piace.
Io non esprimo preferenze sui materiali, dico solo che un materiale vale
per la sua effettiva utilita'.
Stabilito questo, ogni materiale si puo' formare piu' o meno bene;
diventa una questione di gusto.
Ieri, dal concessionario Honda, ho visto una nuova CBR 600 con una
carenatura nuovissima e da urlo; ho dovuto legarmi le mani e passare
dritto, sudando; ti giuro che non e' stato facile.
Li' vicino c'erano due modelli di scooter (design Honda, mica cazzi).
Un Pantheon 150 nero e una Shadow, credo 125, nera.
Il primo ha una linea moderna ed e', IMHO, tra gli scooter, il piu'
filante ed essenziale, non ha un fronzolo in piu' nella carena ed e' un
salotto.
La Shadow e', IMHO, la classica moto per nostalgici dei bei tempi
andati, dove addirittura simulano le forme della lamiera con le resine.
Ora, fermo restando che difficilmente si potranno eguagliare gli eroici
tempi delle Vespe e delle Lambrette (Who are you? Who-who who-who?), non
credi che la Shadow sia uno specchietto per allodole mentre il Pantheon
sia invece un nuovo tassello nell'evoluzione del concept degli scooter?
Sempre che di evoluzione si tratti?
> Se intendi il punto 3), non sono daccordo, perché a mio avviso si
> possono produrre oggetti da vendere a migliaia di unità con stile, ed
> eleganza, con un design che rimane nel tempo, anche a costi contenuti.
Ultravero.
Anzi, ti diro' di piu', e' tipico dell'industria creare prima un bacino
di gusto e stile, tramite l'induzione del desiderio.
Caro mazzuolatore, viviamo in tempi rovesciati, non scordarlo mai.
> Il primo esempio che mi viene in mente è la produzione della Brionvega
> di quegli anni: cavolo, la radio disegnata da Zanuso (quella
> rettangolare, incernierata a metà che si apre in due come una
> Graziella e con la maniglia cromata estraibile) chissà in quante unità
> è stata venduta, ma si può paragonare a una radio analoga di oggi
> della Sony?
Calcola anche la complessita' delle funzioni. Non credo esistano piu'
radio "liscie".
Al giorno d'oggi, per vendere, devono fare anche il caffe'.
E poi le radio mica le devono vendere a te, che probabilmente hai gusti
piu' sobri di un monaco stilita.
Le devono vendere a schiere di ragazzini che hanno formato il loro gusto
estetico sui videogiochi e le luci colorate dei club notturni.
Senza per questo nulla togliere ai videogiochi e ai club notturni.
> Io non cederei la mia, rossa e perfetta, manco morto.
> Chissà perché la Brionvega è fallita?
Tienila stretta, cosi' come io tengo stretti i miei tre "grillo".
> Ultima considerazione: purtroppo il mercato appiattisce il prodotto
> per uniformarsi ai gusti del cialtrone medio, convincendolo in più che
> un prodotto di grande serie tipo una Golf è di gran classe, che il
> grigio chiaro metallizzato è un colore brillante, che il cellulare WAP
> è irrinunciabile (quanti sfigati continuamente al telefono con la
> mamma, mio Dio),
Bah, per il momento esiste solo un unico cellulare wap degno di questo
nome: il Nokia 7110 (IMHO bruttissimo).
Per quel che riguarda l'appiattimento del gusto medio: attenzione.
Non puoi dire che nei '70 il gusto medio fosse migliore: semplicemente
era ancora in fieri.
Mentre i ricchi si struggevano sulle Jaguar i "medi" giravano in 127 e
in 124, con terribili cuscini che gli decoravano il pianale posteriore.
Ora anche una Punto, una Brava, hanno un loro perche' e un design piu'
che decente.
Che poi il gusto medio sia sempre orientato verso il basso e' presto
detto, con la legge dei grandi numeri.
>  che sei figo se hai l'auricolare (sembrano tanti
> vecchi duri d'orecchio con l'Amplifon che parlano da soli),
L'auricolare, ad es. e' molto comodo ed io lo uso senza remore.
> che
> l'antenna parabolica sul tetto ci sta bene e fa figo e puoi vedere
> alla TV dei canali bellissimi... ma come cazzo si fa a stare in casa
> alla sera davanti alla TV, mi domando?
Noto un lieve giudizio morale nelle tue affermazioni.
Capisco la volgarita' dell'uso smodato di queste nuove tecnologie, ma
hai mai provato l'ebrezza dei canali tematici e l'effettiva migliore
qualita' dei programmi che recuperi via satellite?
--
Bakunin
ICQ 13249673


title: Ci son volte

text:
Graziano Lerda:
> >>> Non sai neppure che la golf GTI e' turbizzata da anni.
> >> La ritieni una lacuna grave ?
> > Per un web designer no.
> > Per uno che va in giro a millantare crediti di grande esperto d'auto
si'.
> Non ho mai millantato niente, di auto sono veramente un esperto.
Tanto da non sapere che da molti anni il golf GTI monta un
turbocompressore.
Sei un asino, ecco cosa sei.
> Tanto
> da non essere tenuto a conoscere le caratteristiche delle auto di
grande
> serie, dei cavalli della fiesta HLMX non me ne potrebbe fregare di
meno.
Allora perche' non taci invece di secernere la tua ignoranza in giro,
per di piu' in X-post?
> > Sei un peracottaro e non fai nulla per farcelo dimenticare.
> Nuovo termine, vedo ...
No, questo termine e' in giro da anni, lerda.
> >> io direi di no, visto che l'ho colmata in dieci secondi.
> > Certo, perche' te lo hanno fatto notare.
> > Come sempre, d'altronde.
> Certo, mi hanno informato di una cosa che non sapevo.
Ma non eri un esperto d'auto, lerda?
> >> Che io non sia aggiornato alle ultime novità non
> >> è certo una novità,
> > La GTI turbo esiste da anni, deficiente.
> Oh, il signor tuttologo mi informa che la GTI turbo esiste da anni ...
Gia', da molti anni.
> Ma lo sai almeno cos'è un turbocompressore, mentecatto ?
Puoi sempre dirmelo tu, lerda.
> >> ma bisogna ammettere che la filosofia GTI è
> >> stata stravolta, un vero "all change here" ...
> > "all changed", deficiente.
> Hai visto quegli apostrofini doppi che ho messo prima e dopo la frase
?
Si', in italiano "plain ASCII" le virgolette indicano una frase in
lingua straniera, dato che non si puo' utilizzare il corsivo.
Avessi un buon NR potresti scrivere ^i^, oppure taggare cosi'
<i>lerda</i>.
Ma tu questo non lo sapevi perche':
> Si chiamano virgolette e significano che sto citando e se non capisci
> cosa, abbi il buon gusto di tacere, scimunito.
Le virgolette per le citazioni, se non chiudono con un (cit. o nome
dell'autore) non vogliono dire un cazzo, come ti ho appena spiegato,
bestia ignorante.
Vatti a ripassare le convenzioni tipografiche, lerda, esistono da molti
anni.
> >> Attendo fiducioso. A mio avviso è il migliore del secolo, ovvero
> >> di tutti i tempi automobilistici, nonchè l'antesignano del vero
> >> design ... prima di lui si parlava di stile ...
> > Si', come no.
> > Adesso mi vieni a dire che Giugiaro ha inventato l'industrial
design.
> E' stato il primo che l'ha applicato all'automobile, questo è certo.
'nzomma... e Bertone dove lo lasciamo?
Tu che ami tanto le auto americane dovresti sapere di cosa parlo,
bestia.
> E la Golf è stato il primo progetto integrato interamente concepito
fuori
> dai centri di ricerca delle case automobilistiche.
Si', ed io sono una gnocca vikinga e tu un ragazzo molto intelligente.
> >>>> Tornatene alle tue ragna-tele
> >>>> o murales o scatole di merda che siano
> >>> Barattoli di merda, per l'esattezza.
> >> Un'esatezza di merda,
> > "Esattezza", lerda, sii preciso quando scrivi.
> Sei esigente quando leggi, dovresti esserlo altrettanto quando scrivi.
Giusto, ma a parte gli specchietti e le frittate rigirate, ricordati che
sei tu quello che va a correggere la gente in giro.
Salvo poi rimediare clamorose figure di merda, turbo e con ditonghi.
> >> un barattolo è pur sempre una scatola.
> > Benissimo, da oggi parleremo molto male del tuo barattolo cranico.
> Idiota, tutti i barattoli sono scatole,
Chi te lo ha detto questo?
E tu ci hai creduto?
> ma non tutte le scatole sono barattoli.
In effetti nessuna scatola e' mai stata un barattolo, e viceversa.
Cosi' mi suona meglio.
> Come sempre mi inciampi sulla matematica e perdipiù sull'
> insiemistica, roba che insegnano alle elementari.
Considerando che qui parliamo di packaging, posso dirti che ti sei
portato a casa un'altra bella busta di merda.
Ah, una busta e' un barattolo o una scatola, lerda?
> > Per inciso, di chi erano i barattoli di "Merda d'artista"?
> Lascia perdere i quiz, magnagaule.
> Piuttosto, dimmi ... la merda era dello stesso artista che la
confezionò
> o se l'è fatta produrre da qualche suo collega ?
Prima dimmi di chi e' l'opera, poi io soddisfero' la tua domanda.
--
Bakunin
ICQ 13249673


title: Ci son volte

text:
Pikkiatella
> > Non siamo OT, le auto sono una forma d'arte e noi ne stiamo
scrivendo ...
> > Magari male, ma ne stiamo scrivendo.
> Ledda, questo non è it.arti.TUTTEQUELLECHEVUOI, è it.arti.scrivere,
quindi
> le macchine sono OT.
> E poi tu, col tuo ditongo, saresti OT anche se parlassi di Proust, qui
da
> noi :)
Ma scherzi? Tu non lo sai ma il lerda ha in mano degli inediti che se
divulgati darebbero una nuova luce all'opera del prolifico scrittore
francese.
Ad esempio:
"Du Côté de chez Scheisse"
> > Se non volevate ignoranti come Sandrino o Davide,,, potevate
chiamarlo
> > it.arti.scrivere.bene, il vostro cazzo di niusgup ...
> Bairindi.
Oppure:
"À la cendre du plateau perdu".
Con immutata stima
--
Sainte-Beuve


title: Ci son volte

text:
BakuniN <n...@life.now> wrote in message 8kn0bl$9g7$3...@news.flashnet.it...
> Ma scherzi? Tu non lo sai ma il lerda ha in mano degli inediti che se
> divulgati darebbero una nuova luce all'opera del prolifico scrittore
> francese.
> Ad esempio:
> "Du Côté de chez Scheisse"
Commistioni franco-tedesche?
Nouvelle cuisine?
La ricetta della maideleine?
Allora non dovresti chiamarlo "LeRda" ;)))
> > Bairindi.
>
> Oppure:
> "À la cendre du plateau perdu".
Non è vero.
Il titolo esatto era "A su cendre du plateau (arrettu)perdiu" :)
Questa volta la commistione era palesemente franco.sarda ;)
> Con immutata stima
> --
> Sainte-Beuve
Con impellente bisogno di un caffè.
Gerardine De Nervosal :)


title: Ci son volte

text:
BakuniN wrote:
>
> Ho fatto qualche modifica giusto per essere in topic, almeno nel
> subject.
Ottimo.
Nel fine settimana preparero' per gli amici di IAS
(ma soprattutto per quella dolce animella dal nick
Pikkiatella) i seguenti articoli:
- *Metastasio e Ledda: l'anarchia ante/post litteram*
- *L'analisi tecnica del listino MIB vista dai fratelli Karazov*
- *Gorgonzola vs. Pecorino: un nuovo umanesimo all'orizzonte?*
--
Leo Battaglia, che brama Pikkiatella.


title: Ci son volte

text:
Pikkiatella wrote:
> BakuniN <n...@life.now> wrote:
> > Ma scherzi? Tu non lo sai ma il lerda ha in mano degli inediti che se
> > divulgati darebbero una nuova luce all'opera del prolifico scrittore
> > francese.
> > Ad esempio:
> > "Du Côté de chez Scheisse"
>
> Commistioni franco-tedesche?
...brelibatezze alsaziane...
Amore mio, quando potro' baciarti tra le preziose
vetrate della cattedrale di Strasburgo?
> Nouvelle cuisine?
Giammai!
> La ricetta della maideleine?
Se vorrai,
la ricercheremo insieme al tempo perduto...
> Allora non dovresti chiamarlo "LeRda" ;)))
BakuniN ha il diritto ed il dovere di
chiamare Mr. Graziano Ledda un po' come gli pare;
e son certo che il LeRda sia d'accordo con me.
--
Leo Battaglia


title: Ci son volte

text:
"BakuniN":
> > > Si chiama industrial design, nulla di trascendentale, e' dai
tempi
> > > della Bauhaus che 'sta robaccia e' in circolazione.
> > Che robaccia?
>
> L'industrial design.
> "Robaccia" e' un modo di dire.
> Tutto sta nel non farsi travolgere da alcun tipo di nostalgia ne' di
> moralismo sulle forme e sui materiali ('couse they're only sign of
the
> times).
> Semplicemente nell'epoca del boom della societa' dei consumi, i
consumi
> stessi di beni e merci hanno avuto una cosi' brusca impennata che
anche
> il design che stava dietro a confezionarne packaging & plusvalore si
e'
> dovuto dare una mossa.
> Ed ecco nascere il moderno ID; all'epoca l'Italia non era mica
indietro
> come oggi.
> Possiamo ricordare episodi memorabili, tipo il "Grillo" della
Siemens
> (Zanuso&Saper)
Pensa che un simpaticone della Telecom, mi ha proposto di cambiare il
mio "Grillo" con l'attuale telefono a tastiera, dicendo una frase tipo
"non può continuare ad andare avanti con un telefono così vecchio, le
faccio un favore e glielo cambio con l'ultimo modello..."
Ti è già capitato che se un ospite ti chiede di telefonare, schiacci i
tasti senza girare la rotella e quindi ti chiami dicendo "il tuo
telefono non funziona"?
> Le poltrone di Gae Aulenti per Poltronova, le
> calcolatrici di Sottsass jr. per Olivetti e le auto di Giorgetto e
di,
> ad es. Bertone.
> O le bellissime lampade di Munari, o ancora, per restare in topic,
il
Di Sottsass ricordo alcune lampade molto colorate (credo in plastica),
a mio avviso brutte; viceversa ne ho una di cui ora mi sfugge il nome,
in metallo e vetro, che (sempre a mio avviso) reputo molto bella.
Non so, ma la plastica per le lampade, che di per se è molto più
modellabile del metallo (o almeno con poco sforzo, visto che è
stampata) mi dà l'impressione di essere meno adatta perché più
triste...
A differenza di te, io (forse sbagliando) faccio distinzione tra i
materiali... adoro il legno e il metallo, non amo la plastica almeno
per certi oggetti.
Una poltrona, una lampada di plastica... mah.
Ho preso la settimana scorsa una lampada 801A della Artek, design
Aalto, e di plastica manco a parlarne (beh, effettivamente non erano
quelli gli anni della plastica); tutta un'altra cosa, a mio avviso.
Anzi, se ti interessa, sappi che la Finn Form di Milano che era
importatrice esclusiva della Artek sta chiudendo e svende tutto il
materiale rimasto a magazzino; non è rimasto più molto dopo la mia
calata e quella di altre cavallette (sono almeno 3 mesi che svende,
purtroppo sono arrivato in ritardo e molti dei pezzi più belli erano
già andati), però qualcosa è rimasto. Devi avere la partita IVA.
Questo non c'entra, ma siccome mi sembri ferrato sull'argomento te lo
dico: ti sei mai chiesto perchè le lampade dei designers più famosi
non facciano luce, le loro poltrone siano scomode?

Hai visto che colorino hanno preso le poche Citroen Mehari
ex-arancioni ancora in circolazione?
> I fasti Hi-Tech delle resine dovevano ancora venire, per la gioia di
> centinaia di migliaia di carrozzieri sparsi in tutto il mondo :)
>
> > Se intendi il punto 1), non sono daccordo. Le linee arrotondate,
il
> > cofano motore lungo tipico delle sportive anni '60 - primi anni
'70,
> > le cromature e il largo uso del metallo piuttosto che la
plasticona
> > sono, a mio avviso, caratteristiche oggi ineguagliate, quando si
cerca
> > di abbattere i costi il più possibile appiattendo il prodotto;
>
> Beh, io vedo fior di oggetti in "plasticone" per nulla appiatiti,
dal
> punto di vista del design, spiegati meglio.
Nel campo automobilistico, intendo dire che si è abbandonata un certo
tipo di "forma" almeno per quelle autovetture da vendere in centinaia
di migliaia di unità, in quanto più difficile e quindi costosa da
realizzare, in favore di vetture tutte molto simili, stessi pianali
stessi motori, e ampio uso di plastica per paraurti, cruscotti,
rivestimenti, eccetera.
> > però
> > per fare un'auto accattivante, ci si ispira proprio a quegli anni
> > (vedi l'ipotetica XK8 di D4V, la versione moderna della Jaguar E).
>
> Non dimenticare a quale tipo di utenza tale Jaguar e' dedicata.
> A parte gli arricchiti, tale macchina e' ad uso e consumo di chi
ancora
> rimpiange i bei fasti passati, non ci trovo nulla di strano nei
rimandi
> temporali.
Considera i prototipi presentati negli ultimi anni dall'Italdesign,
dove si è cercato di stupire con una linea spinta e futurista su
meccaniche di automobili di prestigio e costo adeguato; non posso
credere che uno che ha disegnato la Bizzarrini strada, le Maserati
Merak o Ghibli possa presentare certi orrori.
> > E automobili che allora erano normali berline sportive tipo l'Alfa
> > Romeo giulietta, l'Alfa GT, il duetto, utilitarie tipo mini, Fiat
500
> > o maggiolone, hanno una linea che desta dopo 30 e passa anni
> > interesse, e conservano o incrementano il loro valore; una golf
II°
> > serie che era così da "vip" poco più di 10 anni fa, vale zero e ha
una
> > linea che fa vomitare, una Maserati degli ultimi anni della serie
> > "biturbo" e derivate, vale meno di una panda e ha la stessa
> > attrattiva.
>
> Another sign of the times.
> Hai citato dei capisaldi del design automobilistico, studiati ancora
> nelle universita' quali esempi da seguire nello sviluppo di un
> "concept".
> In effetti e' bizarro come nulla degli anni ottanta, al giorno
d'oggi,
> sia considerato degno di menzione, dal punto di vista del design
(forse
> la Uno? Ricordi la Uno Turbo? :). Probabilmente ci sara' qualche
> riflusso, fra una decina d'anni.
Non credo, da allora sono passati quasi 20 anni, il tempo necessario
perché per un'autovettura si possa distinguere tra "bidone" e
"storica".

Tre, un bel numero. Sei un accaparratore.

Hai ragione.
> Capisco la volgarita' dell'uso smodato di queste nuove tecnologie,
ma
> hai mai provato l'ebrezza dei canali tematici e l'effettiva migliore
> qualita' dei programmi che recuperi via satellite?
Si, la qualità è migliore, ma è pur sempre bassa.
Ciao
Sandrino


title: Ci son volte

text:
Sandrino O' Mazzulatore <
SandrinoOM...@usa.net
> wrote in message
> Mi adonta alquanto l'accostamento che hai fatto a D4V...
Per questo lo feci ... ma capisco di aver calcato troppo la mano e
pertanto mi scuso prontamente.
Amici come prima, OK ?
---
Graziano Ledda
1-800-MARROW-2


title: Ci son volte

text:
Pikkiatella <
pikiki...@virgilio.it
> wrote in message
>> Non siamo OT, le auto sono una forma d'arte e noi ne stiamo scrivendo ...
>> Magari male, ma ne stiamo scrivendo.
> Ledda, questo non è it.arti.TUTTEQUELLECHEVUOI, è it.arti.scrivere, quindi
> le macchine sono OT.
Un qualche argomento di discussione bisogna pur averlo, no ?
> E poi tu, col tuo ditongo, saresti OT anche se parlassi di Proust, qui da
> noi :)
Si chiama PROST, non Proust. Dio come sei ignorante ...
>> Se non volevate ignoranti come Sandrino o Davide,,, potevate chiamarlo
>> it.arti.scrivere.bene, il vostro cazzo di niusgup ...
> Bairindi.
Bogaminci tui, chi c'arrenexis, pittikkedda ...
>> Graziano Ledda
> Pikkiatella
Ohi !
---
Graziano Ledda
1-800-MARROW-2


title: Ci son volte

text:
BakuniN <n...@life.now> wrote in message
>> Non ho mai millantato niente, di auto sono veramente un esperto.
> Tanto da non sapere che da molti anni il golf GTI monta un
> turbocompressore. Sei un asino, ecco cosa sei.
Non credo, molti asini erano al corrente del fattaccio e tu ne sei la
prova provata. Quindi la tua considerazione non è pertinente.
>> Tanto da non essere tenuto a conoscere le caratteristiche delle auto di
>> grande serie, dei cavalli della fiesta HLMX non me ne potrebbe fregare di
>> meno.
> Allora perche' non taci invece di secernere la tua ignoranza in giro,
> per di piu' in X-post?
Se avessi taciuto sarei rimasto ignorante, così invece so una cosa in più.
>> Certo, mi hanno informato di una cosa che non sapevo.
> Ma non eri un esperto d'auto, lerda?
Lo sono per quel che concerne le tematiche importanti, tecniche e stilistiche,
non certo per queste cazzate. Se vuoi possiamo discutere della ricaduta degli
stilemi della Mercedes CL sulla nuova classe C o delle discrete reminescenze
della Buick Lacrosse. Oppure del parallelogramma di Watt unito al ponte De Dion,
o dei sistemi di sterzatura corretta o dell'importanza del braccio terra negativo ...
Vedi tu cosa importa per un esperto, se questi temi o le valvole della Agila ...
>> Ma lo sai almeno cos'è un turbocompressore, mentecatto ?
> Puoi sempre dirmelo tu, lerda.
Perchè dovrei ? non ho ricevuto bonifici con questa competenza.
Se non lo sai, perche' non taci invece di secernere la tua ignoranza in giro,
per di piu' in X-post ? Ci sono ottimi libri sul tema, potresti valutare l'idea
di comperarne uno ...
> Si', in italiano "plain ASCII" le virgolette bla bla bla bla bla ...
La mia citazione riguardava semplicemente una composizione artistica
avente quel titolo, che mi ricordava quanto una filosofia possa essere
stravolta pur di conseguire il risultato. Chiuso il discorso.
> Vatti a ripassare le convenzioni tipografiche, lerda, esistono da molti
> anni.
Sono in grado di scriverti un testo conforme alle norme ISO volendo.
Solo che non me ne frega niente di farlo in questa sede.
>> E' stato il primo che l'ha applicato all'automobile, questo è certo.
> 'nzomma... e Bertone dove lo lasciamo?
Lasciamolo a riposare in pace, se c'è uno stilista che mi sta sulle balle
è proprio lui. Lo considero un asino vestito e calzato, esattamente come te.
Le uniche cose buone le ha fatte Giorgetto quando lavorava da lui (vedi la
Miura e la Montreal). Bertone può piacere a te e ai tuoi contorsionismi estetici
e alla tua predilezione per le sovrastrutture, non certo ai palati fini del gusto
automobilistico, nel cui mondo non ha albergo.
> Tu che ami tanto le auto americane dovresti sapere di cosa parlo,
> bestia.
Invece non risco a cogliere il nesso. L'unico legame di Bertone con gli US
è la famigerata Fiat X19 (mi pare si chiamasse così) che il pedreste valligiano
produceva nei suoi oscuri opifizi.
>> E la Golf è stato il primo progetto integrato interamente concepito
>> fuori dai centri di ricerca delle case automobilistiche.
> Si', ed io sono una gnocca vikinga e tu un ragazzo molto intelligente.
E qualche fatto a smentita non lo vogliamo allegare ? vuoi forse farla
franca con una miserrima battutina degna del peggior bagaglino ?
>>>> Un'esatezza di merda,
>>> "Esattezza", lerda, sii preciso quando scrivi.
>> Sei esigente quando leggi, dovresti esserlo altrettanto quando scrivi.
> Giusto, ma a parte gli specchietti e le frittate rigirate, ricordati che
Gnegnegne, graziano mi ha fatto lo specchietto ...
> sei tu quello che va a correggere la gente in giro.
In questo caso sei stato tu, invece. E adesso piangi pure perchè ti ho
risposto a specchio ma la verità dei fatti andava ristabilita.
> Salvo poi rimediare clamorose figure di merda, turbo e con ditonghi.
>> Idiota, tutti i barattoli sono scatole,
>> ma non tutte le scatole sono barattoli.
> In effetti nessuna scatola e' mai stata un barattolo, e viceversa.
> Cosi' mi suona meglio.
Come ti suona non importa, le cose stanno come ho detto io, punto.
> Prima dimmi di chi e' l'opera, poi io soddisfero' la tua domanda.
Figurati se lo so. Ho ben altre cose che mi impegnano, nel mio piccolo
mondo antico la merda finisce dritta nel cesso.
---
Graziano Ledda
1-800-MARROW-2


title: Ci son volte

text:
BakuniN <n...@life.now> wrote in message
>>> Si chiama industrial design, nulla di trascendentale, e' dai tempi
>>> della Bauhaus che 'sta robaccia e' in circolazione.
>> Che robaccia?
> L'industrial design.
> "Robaccia" e' un modo di dire.
Una repentina marcia indietro era prevedibile e prevista, la cazzata era
troppo grossa persino per te ...
Per il resto benino, hai studiato o copiato bene.
> Hai citato dei capisaldi del design automobilistico, studiati ancora
> nelle universita' quali esempi da seguire nello sviluppo di un
> "concept".
Chissà chi era il designer ... fammi mente locale che non mi sovviene ...
> In effetti e' bizarro come nulla degli anni ottanta, al giorno d'oggi,
> sia considerato degno di menzione, dal punto di vista del design (forse
> la Uno? Ricordi la Uno Turbo? :).
Già, la Uno ... chi l'ha disegnata, che non mi ricordo ... Bertone ?
E della Megagamma hai mai sentito parlare, Magnagaule ?
No, vero ?
Lo supponevo ...
---
Graziano Ledda
1-800-MARROW-2


title: Ci son volte

author: SamaeL

text:
Uncombed. <
unco...@freemail.it
> wrote in message
> >> >Dio mio, sono la stessa persona!!!
> >> Mi sta venendo un dubbio.
> >Attento.
> >Sai benissimo di essere allergico ai fake.
> Me li vado a cercare col lanternino, io.
> P.S. com'e' che siamo in xpost con IAS?
Una cosa che va a nozze con la mia sign, direi.
> Ragazzi, diamo fastidio?
Ma no, basta che gli portiamo qualche trancia di Ledda e sono felici.
--
§amaeL
[Mi spieghi cos'e' un ditongo ?]
"Sono due lettere che stanno assieme, tipo il *cq*."
Tarzano Ledda


title: Ci son volte

text:
Pikkiatella <
pikiki...@virgilio.it
> wrote in message
> > Non siamo OT, le auto sono una forma d'arte e noi ne stiamo scrivendo
...
> > Magari male, ma ne stiamo scrivendo.
> Ledda, questo non è it.arti.TUTTEQUELLECHEVUOI, è it.arti.scrivere, quindi
> le macchine sono OT.
> E poi tu, col tuo ditongo, saresti OT anche se parlassi di Proust, qui da
> noi :)
rotfl.



title: Ci son volte

text:
Graziano Ledda <
gui...@tiscalinet.it
> wrote in message
8knb2i$sta$2...@pegasus.tiscalinet.it...
>
> Si chiama PROST, non Proust. Dio come sei ignorante ...
ROOOTFL!!!!!!!!!!
Ma sei vero!?! Non PUOI umanamente essere cosě stupido! Non puoi!
Mona, io parlavo dello scrittore e NON del pilota, razza di deficente :DDD
Pikkia a ribaltoni dal ridere :)))


title: Ci son volte

text:
SamaeL <Ete...@dream.zzz> wrote in message 8kndvf$5co$5...@nslave2.tin.it...
>
> rotfl.
ma, come vedi, il meglio č venuto dopo ;))))))))
Ritiro tutto, lasciatelo qui che fa tanto bene, ridere cosě ;)))))
> §amaeL
>
> [Mi spieghi cos'e' un ditongo ?]
> "Sono due lettere che stanno assieme, tipo il *cq*."
> Tarzano Ledda
Pikkia


title: Ci son volte

text:
SamaeL <Ete...@dream.zzz> wrote in message 8kndus$5co$2...@nslave2.tin.it...
> Una cosa che va a nozze con la mia sign, direi.
>
> > Ragazzi, diamo fastidio?
>
> Ma no, basta che gli portiamo qualche trancia di Ledda e sono felici.
>
>
> --
> §amaeL
Ma spiegami una cosa.. lo fa apposta Ledda a dire quello che dice, oppure è
_davvero_
così stordito?
Ciao
Pikkia


title: Ci son volte

text:
"Graziano Ledda":
> > 'nzomma... e Bertone dove lo lasciamo?
>
> Lasciamolo a riposare in pace, se c'è uno stilista che mi sta sulle
balle
> è proprio lui. Lo considero un asino vestito e calzato, esattamente
come te.
> Le uniche cose buone le ha fatte Giorgetto quando lavorava da lui
(vedi la
> Miura e la Montreal).
Non ci siamo. La Montreal è completamente disegnata da Marcello
Gandini quando lavorava alla Bertone, e non potrebbe essere altrimenti
essendo che il prototipo è stato esposto a Montreal nel '67 quando
Giugiaro era alla Ghia da un paio di anni, mentre la versione
definitiva è uscita nel '71; quanto alla Miura, commercializzata dal
'67, rappresenta il primo lavoro di Gandini alla Bertone dopo che
Giugiaro se ne era andato appunto alla Ghia, anche se (pare) derivi in
parte da una ri-elaborazione di disegni di Giugiaro.
> Bertone può piacere a te e ai tuoi contorsionismi estetici
> e alla tua predilezione per le sovrastrutture, non certo ai palati
fini del gusto
> automobilistico, nel cui mondo non ha albergo.
.............
> > Tu che ami tanto le auto americane dovresti sapere di cosa parlo,
> > bestia.
>
> Invece non risco a cogliere il nesso. L'unico legame di Bertone con
gli US
> è la famigerata Fiat X19 (mi pare si chiamasse così) che il pedreste
valligiano
> produceva nei suoi oscuri opifizi.
X1/9
> Figurati se lo so. Ho ben altre cose che mi impegnano, nel mio
piccolo
> mondo antico la merda finisce dritta nel cesso.
Anche nel mio, però quanto a conoscenza di design di automobili, non è
che ti discosti tanto da D4V...
(e qui mi rifaccio dal tuo vile accostamento)
Ciao
Sandrino


title: Ci son volte

text:
"Pikkiatella":
> > Si chiama PROST, non Proust. Dio come sei ignorante ...
>
> ROOOTFL!!!!!!!!!!
Questo suono gutturale "ROOOTFL!!!!!!!!!!" non č un poco fuori luogo
in it.arti.scrivere?
> Ma sei vero!?! Non PUOI umanamente essere cosě stupido! Non puoi!
> Mona, io parlavo dello scrittore e NON del pilota, razza di
deficente :DDD
Suppongo fosse una battuta, non puoi essere cosě stupida da averla
presa per vera.
Suppongo.
> Pikkia a ribaltoni dal ridere :)))
Ciao
Sandrino


title: Ci son volte

text:
graziano lerda, poveretto:
> >> Non ho mai millantato niente, di auto sono veramente un esperto.
> > Tanto da non sapere che da molti anni il golf GTI monta un
> > turbocompressore. Sei un asino, ecco cosa sei.
> Non credo,
Perche' sei un'incosciente.
Un esperto di macchine come te dovrebbe sapere che il Golf GTI monta il
turbo da molti anni. Sei un cialtrone, ecco cosa sei.
> molti asini erano al corrente del fattaccio e tu ne sei la
> prova provata.
Ohhh...uno specchietto!
Resta il mistero insondabile del perche' tu ti consideri un esperto di
automobili e non avevi la minima remora ad affermare che le Golf GTI non
hanno mai montato un turbocompressore.
Ti rendi conto di quanto sei cialtrone, lerda?
> >> Tanto da non essere tenuto a conoscere le caratteristiche delle
auto di
> >> grande serie, dei cavalli della fiesta HLMX non me ne potrebbe
fregare di
> >> meno.
> > Allora perche' non taci invece di secernere la tua ignoranza in
giro,
> > per di piu' in X-post?
> Se avessi taciuto sarei rimasto ignorante, così invece so una cosa in
più.
E c'era bisogno di mostrare la tua ignoranza in un campo in cui ti
ritieni un esperto, per di piu' in X-post?
> >> Certo, mi hanno informato di una cosa che non sapevo.
> > Ma non eri un esperto d'auto, lerda?
> Lo sono per quel che concerne le tematiche importanti, tecniche e
stilistiche,
> non certo per queste cazzate.
Sapere che una delle macchine piu' note e vendute al mondo monta o meno
un turbocompressore e' una cazzata?
Lerda, se non sai come uscire da questa situazione ti conviene fare
finta di nulla e tacere, invece di dimenarti in questa maniera cosi'
scomposta, rileggiti:
> Se vuoi possiamo discutere della ricaduta degli
> stilemi della Mercedes CL sulla nuova classe C o delle discrete
reminescenze
> della Buick Lacrosse. Oppure del parallelogramma di Watt unito al
ponte De Dion,
> o dei sistemi di sterzatura corretta o dell'importanza del braccio
terra negativo ...
> Vedi tu cosa importa per un esperto, se questi temi o le valvole della
Agila ...
E tutto questo solo perche' ti ho chiesto: "ma non eri un esperto
d'auto, lerda"?
Non solo sei un cialtrone in ogni argomento dello scibile umano, ma
quando te lo fanno notare ti inalberi e tieni esilaranti concioni sul
nulla e per il nulla.
Sei un mentecatto, oltre che un cialtrone.
> >> Ma lo sai almeno cos'è un turbocompressore, mentecatto ?
> > Puoi sempre dirmelo tu, lerda.
> Perchè dovrei ?
Per rendermi edotto circa una caratteristica dei motori moderni che io
non conosco, avendo compiuto altri studi e non facendo alcuna fatica ad
ammerlo.
Altri studi, per esempio il design, lerda :)
> non ho ricevuto bonifici con questa competenza.
Quindi ti pagano per fare il capro espiatorio di IDL?
Minchi, un notizione :)
Quanto prendi per ogni figura di merda che fai?
> Se non lo sai, perche' non taci invece di secernere la...
Ma smettila, lerda, mica mi sono messo ad insegnarti cosa sia un
turbocompressore o meno.
Ti ho fatto semplicemente fatto notare che la Golf GTI monta il turbo da
anni, particolare che ti sfuggiva, oh esimio esperto di automobili del
menga.
> > Si', in italiano "plain ASCII" le virgolette bla bla bla bla bla ...
> La mia citazione riguardava semplicemente una composizione artistica
> avente quel titolo, che...
'fotte sega della tua citazione.
Volevo informarti che se vuoi che venga riconosciuta tale devi usare il
tag apposito, non mi pare difficile.
> > Vatti a ripassare le convenzioni tipografiche, lerda, esistono da
molti
> > anni.
> Sono in grado di scriverti un testo conforme alle norme ISO volendo.
Certo. Compresi "ditonghi" e periodi ipotetici, come vedo.
Ora spiegami perche' il mio virgolettato non ha il tag, mister ISO :)
> >> E' stato il primo che l'ha applicato all'automobile, questo è
certo.
> > 'nzomma... e Bertone dove lo lasciamo?
> Lasciamolo a riposare in pace,
Non intransitivare quando non ce n'e' bisogno, lerda, non e' ISO e
rischi di apparire piu' ignorante di quello che sei.
> se c'è uno stilista che mi sta sulle balle
> è proprio lui.
Infatti non e' uno stilista, cerca di essere piu' ISO, asino.
> Lo considero un asino vestito e calzato, esattamente come te.
Certo che questo detto da uno che affermo':
"Bella macchina l'Alfasud, anche se un po' delicata di carrozzeria"
e' proprio un colpo al cuore.
> Le uniche cose buone le ha fatte Giorgetto quando lavorava da lui
(vedi la
> Miura e la Montreal).
Certo, e la Chevrolet Corvair Testudo del 1963 non e' considerata una
punta di diamante del design italiano.
> Bertone può piacere a te e ai tuoi contorsionismi estetici
> e alla tua predilezione per le sovrastrutture,
Lerda, sai almeno cosa sia una sovrastruttura o stai sparando alla cazzo
di cane?
E cosa intendi per contorsionismi estetici?
Su', spiegati in italiano corrente.
> non certo ai palati fini del gusto
> automobilistico, nel cui mondo non ha albergo.
Palati fini che: "Bella macchina l'Alfasud, anche se un po' delicata di
carrozzeria"?
Chiedi ai palati fini che ne pensano della Chevrolette Corvair Testudo
del 1963.
> > Tu che ami tanto le auto americane dovresti sapere di cosa parlo,
> > bestia.
> Invece non risco a cogliere il nesso. L'unico legame di Bertone con
gli US
> è la famigerata Fiat X19 (mi pare si chiamasse così) che il pedreste
valligiano
> produceva nei suoi oscuri opifizi.
Perche' ignori l'esistenza della Chevrolet Corvair Testudo del 1963, mi
pare ovvio.
E non e' usando termini imbecilli come "opifizi" che te la puoi cavare,
oh esperto lanacaprinologo.
> >> E la Golf è stato il primo progetto integrato interamente concepito
> >> fuori dai centri di ricerca delle case automobilistiche.
> > Si', ed io sono una gnocca vikinga e tu un ragazzo molto
intelligente.
> E qualche fatto a smentita non lo vogliamo allegare ?
Possiamo parlare della Chevrolet Corvair Testudo del 1963, se vuoi.
> vuoi forse farla
> franca con una miserrima battutina degna del peggior bagaglino ?
Vacci piano con la satira politica, lerda, potresti inciampare in un
ditongo (senza virgolette, tie').
> > sei tu quello che va a correggere la gente in giro.
> In questo caso sei stato tu, invece.
E chi lo dice lo e' e tu sei lerda piu' di me.
Mica ti ho corretto, deficiente, ho solo dato un'altra bottarella a
quella povera larva della tua autostima.
Correggerti e' impossibile, non toccherei la tua sintassi neppure con i
guanti.
> E adesso piangi pure perchè ti ho
> risposto a specchio ma la verità dei fatti andava ristabilita.
Vero.
Con questo post credo di aver dimostrato, qualora ce ne fosse bisogno,
la tua totale cialtronaggine in qualsiasi argomento, anche su quelli dei
quali meni vanto, esperto stocazzologo.
> >> Idiota, tutti i barattoli sono scatole,
> >> ma non tutte le scatole sono barattoli.
> > In effetti nessuna scatola e' mai stata un barattolo, e viceversa.
> > Cosi' mi suona meglio.
> Come ti suona non importa, le cose stanno come ho detto io, punto.
Se vuoi bypassare la lingua italiana fai pure, dato che mi pare tu
faccia parecchia confusione tra il termine "scatola" e il termine
"contenitore".
Certo che io non ho voglia di fare figure di merda andando in giro a
chiedere delle scatole di vernice e dei barattoli di scarpe; mica mi
chiamo lerda, io.
> > Prima dimmi di chi e' l'opera, poi io soddisfero' la tua domanda.
> Figurati se lo so.
Ma che pretese che ho, certe volte.
> Ho ben altre cose che mi impegnano,
Tipo lo studio del design e dei nuovi materiali?
> nel mio piccolo
> mondo antico la merda finisce dritta nel cesso.
No, lerda, non lo fare :)
--
B.


title: Ci son volte

text:
lerda [daddai_che_forseccelaffai...]
> >>> Si chiama industrial design, nulla di trascendentale, e' dai tempi
> >>> della Bauhaus che 'sta robaccia e' in circolazione.
> >> Che robaccia?
> > L'industrial design.
> > "Robaccia" e' un modo di dire.
> Una repentina marcia indietro era prevedibile e prevista, la cazzata
era
> troppo grossa persino per te ...
Lerda, ma di cosa stai parlando?
Spiegati meglio.
> Per il resto benino, hai studiato o copiato bene.
Ti spiego un segreto:
Non sono nato acculturato.
Ed in effetti il design l'ho studiato, avendolo sbiennato in accademia
con il massimo dei voti ben sette anni fa.
Anche sandrino se la cava bene.
Ma non possiamo certo essere contenti delle tue performance.
Hai scritto una tale pletora di stronzate che era dai tempi della
"ceramica" che non prendevi una tale quantita' di mazzate sui denti,
confermandoti per l'ennesima volta il campione della cialtronaggine e
del pressapochismo a "NG unificati" (Pirotti TM, un tuo consimile).
Ed ora continuiamo, dovro' pur difendermi dalle tue terribili bordate.
> > Hai citato dei capisaldi del design automobilistico, studiati ancora
> > nelle universita' quali esempi da seguire nello sviluppo di un
> > "concept".
> Chissà chi era il designer ... fammi mente locale che non mi sovviene
...
Di quali delle sette macchine citate da sandrino?
Sii piu' preciso, cribbio.
> > In effetti e' bizarro come nulla degli anni ottanta, al giorno
d'oggi,
> > sia considerato degno di menzione, dal punto di vista del design
(forse
> > la Uno? Ricordi la Uno Turbo? :).
> Già, la Uno ... chi l'ha disegnata, che non mi ricordo ... Bertone ?
> E della Megagamma hai mai sentito parlare, Magnagaule ?
Guarda che qui non stiamo parlando di partigianerie, lerda.
Perche' ce l'hai tanto con Bertone?
Ha forse scopato la tua beneamata dolly?
Sara' colpa sua se ha iniziato il percorso dorato dei designer
automobilistici italiani?
--
Bakunin
ICQ 13249673


title: Ci son volte

text:
In article <8kmsl6$bvl$
1...@nslave1.tin.it
>,
sgr...@sgrunt.com
 says...
>>Tu, piuttosto: stai su un ng di presunti amanti della scrittura, non
>>riesci a tirare fuori qualcosa di più immaginifico per esprimere la tua
>>indignazione?
>Fai pena è un modo di dire piuttosto abusato.
Lo so benissimo, sono nato prima di te.
>Ma non vali altri sforzi, nè banda.
Cielo, frasi come queste non ti fanno dormire la notte...
P.S. devi avere il niusrider difettoso: continua a eliminare il cross.


title: Ci son volte

text:
Sandrino O' Mazzulatore <
SandrinoOM...@usa.net
> wrote in message
> > Ma sei vero!?! Non PUOI umanamente essere così stupido! Non puoi!
> > Mona, io parlavo dello scrittore e NON del pilota, razza di
> deficente :DDD
> Suppongo fosse una battuta, non puoi essere così stupida da averla
> presa per vera.
> Suppongo.
Ti dimentichi che l'ha fatta il ledda.
--



title: Ci son volte

text:
"SamaeL":
> Sandrino O' Mazzulatore <
SandrinoOM...@usa.net
> wrote in
message
>
> > > Ma sei vero!?! Non PUOI umanamente essere così stupido! Non
puoi!
> > > Mona, io parlavo dello scrittore e NON del pilota, razza di
> > deficente :DDD
> > Suppongo fosse una battuta, non puoi essere così stupida da averla
> > presa per vera.
> > Suppongo.
>
> Ti dimentichi che l'ha fatta il ledda.
>
"Suppongo"....
(cavolo, "suppongo" fa rima stranamente con "ditongo"... mi starò
lerdizzando?)
Ciao
Sandrino



title: Ci son volte

text:
Sandrino O' Mazzulatore
[sul grillo]
> Pensa che un simpaticone della Telecom, mi ha proposto di cambiare il
> mio "Grillo" con l'attuale telefono a tastiera, dicendo una frase tipo
> "non può continuare ad andare avanti con un telefono così vecchio, le
> faccio un favore e glielo cambio con l'ultimo modello..."
Molto furbo l'uomo.
> Ti è già capitato che se un ospite ti chiede di telefonare, schiacci i
> tasti senza girare la rotella e quindi ti chiami dicendo "il tuo
> telefono non funziona"?
No, ma in effetti il grillo e' una bella rottura di maroni.
Uso solo telefoni a tastiera, sono pigro e li trovo comodi, sopratutto
in tempi di 1088, prefissi integrati nel numero di telefono, cellulari
dai numeri chilometrici et similia.
Continuare ad usare il grillo ed il mitico "grigione" sarebbe alquanto
lezioso, non trovi?
> Di Sottsass ricordo alcune lampade molto colorate (credo in plastica),
> a mio avviso brutte; viceversa ne ho una di cui ora mi sfugge il nome,
> in metallo e vetro, che (sempre a mio avviso) reputo molto bella.
Pochi elementi per valutare, e io non ritrovo il tomo di Design per
aiutarti.
> Non so, ma la plastica per le lampade, che di per se è molto più
> modellabile del metallo (o almeno con poco sforzo, visto che è
> stampata) mi dà l'impressione di essere meno adatta perché più
> triste...
Manno', dai, ci sono tante di quelle lampade, alcune veramente buffe, in
svariati materiali plastici...
Oltretutto sono anche interessanti le plafoniere miste, acciaio&resine
traslucide.
> A differenza di te, io (forse sbagliando) faccio distinzione tra i
> materiali... adoro il legno e il metallo, non amo la plastica almeno
> per certi oggetti.
Ho visto, in veneto, oggetti in legno di tutti i cattivi gusti.
Ho visto collezioni (costosissime) di oggetti in plastica di grande
valore.
Rimango dell'idea che sia il design il discriminante, il materiale e'
solo un mezzo espressivo che vale solo per come e' usato, non certo per
il suo valore intrinseco (a parte ori e pietre preziose, e qui vale lo
stesso discorso dei mobilieri veneti, vedi gli orefici di Valenza Po)
> Una poltrona, una lampada di plastica... mah.
> Ho preso la settimana scorsa una lampada 801A della Artek, design
> Aalto, e di plastica manco a parlarne (beh, effettivamente non erano
> quelli gli anni della plastica); tutta un'altra cosa, a mio avviso.
Beh, design Aalto, mica cazzi.
> Anzi, se ti interessa, sappi che la Finn Form di Milano che
[cut] danke.
> Questo non c'entra, ma siccome mi sembri ferrato sull'argomento te lo
> dico: ti sei mai chiesto perchè le lampade dei designers più famosi
> non facciano luce, le loro poltrone siano scomode?
Perche' a volte ci si dimentica che il design e' l'arte del compromesso
tra il valore d'uso e il plusvalore dato dallo studio della forma, dal
prestigio della griffe and so on.
> Considera i prototipi presentati negli ultimi anni dall'Italdesign,
E' ovvio che i designer della Italdesign siano dei giovinotti che di
Giugiaro hanno solo la griffe aziendale.
Non per nulla l'azienda si chiama Italdesign, e non Giugiaro Studio.
E come tali lavorano seguendo gusti differenti, pur mantenendo intatta
la tradizione di qualita' della casa (si chiama brand, fidelity, o
qualche altro cazzo di termine esotico).
E trovo giustificatissimo il loro modo di lavovare, si svaluterebbero se
facessero del gusto retro' la loro caratteristica.
D'altronde giorgetto, all'epoca, come studi di firome e soluzioni dei
materiali era assolutamente all'avanguardia.
Cosi' loro.
> dove si è cercato di stupire con una linea spinta e futurista su
> meccaniche di automobili di prestigio e costo adeguato; non posso
> credere che uno che ha disegnato la Bizzarrini strada, le Maserati
> Merak o Ghibli possa presentare certi orrori.
Ancora moralismi, sandrino?
> Non credo, da allora sono passati quasi 20 anni, il tempo necessario
> perché per un'autovettura si possa distinguere tra "bidone" e
> "storica".
Forse hai ragione.
> > Capisco la volgarita' dell'uso smodato di queste nuove tecnologie,
> > ma hai mai provato l'ebrezza dei canali tematici e l'effettiva
migliore
> > qualita' dei programmi che recuperi via satellite?
> Si, la qualità è migliore, ma è pur sempre bassa.
Parliamo sempre di televisione, non di massimi sistemi.
--
Bakunin
ICQ 13249673


title: Ci son volte

text:
Pikkiatella <
pikiki...@virgilio.it
> wrote in message
> > Ma no, basta che gli portiamo qualche trancia di Ledda e sono felici.
> Ma spiegami una cosa.. lo fa apposta Ledda a dire quello che dice, oppure
è
> _davvero_
> così stordito?
Non lo fa apposta: lo dimostra il fatto che se tenta di farti ridere di
proposito, non ci riesce.
E' il piu' grande comico involontario dopo Emilio Fede.
Piu' che' stordito, io lo definirei cocciuto come un asino e ignorante come
il membro dello stesso.



title: Ci son volte

text:
Sandrino O' Mazzulatore <
SandrinoOM...@usa.net
> wrote in message
> > > > Ma sei vero!?! Non PUOI umanamente essere così stupido! Non
> puoi!
> > > > Mona, io parlavo dello scrittore e NON del pilota, razza di
> > > deficente :DDD
> > > Suppongo fosse una battuta, non puoi essere così stupida da averla
> > > presa per vera.
> > > Suppongo.
> > Ti dimentichi che l'ha fatta il ledda.
> "Suppongo"....
Il ledda da solo certezza di serieta', quando dice cazzate.
> (cavolo, "suppongo" fa rima stranamente con "ditongo"... mi starò
> lerdizzando?)
Corri a tuffarti a Lourdes, subito.



title: Ci son volte

text:
BakuniN <n...@life.now> wrote in message
>>>> Che robaccia?
>>> L'industrial design.
>>> "Robaccia" e' un modo di dire.
>> Una repentina marcia indietro era prevedibile e prevista, la cazzata
>> era troppo grossa persino per te ...
> Lerda, ma di cosa stai parlando?
> Spiegati meglio.
Volentieri. Hai fatto un'affermazione e te la sei rimangiata nel breve volgere
di un post. Ma hai fatto bene, non ti contesto niente, anzi ti ammiro per
questo. Saper correggere i propri strafalcioni, le cose che si pensano e si dicono
senza riflettere, a caldo, con altre più meditate è segno di buon senso.
>> Per il resto benino, hai studiato o copiato bene.
> Ti spiego un segreto:
> Non sono nato acculturato.
Sicuramente, nessuno nasce acculturato, neanche se nasce da molti materni
orifizi, come nel tuo caso. Però lo sei diventato e questo è indubbio.
> Ed in effetti il design l'ho studiato, avendolo sbiennato in accademia
> con il massimo dei voti ben sette anni fa.
Si, ho visto che conosci l'argomento e che la pappardella non ti manca.
> Anche sandrino se la cava bene.
Ho visto anche questo e la cosa mi compiace...
> Ma non possiamo certo essere contenti delle tue performance.
Vedo anche del pregiudizio in quanto affermi. E una pluralità di identità
che non riscontro nei fatti.
> Hai scritto una tale pletora di stronzate che era dai tempi della
> "ceramica" che non prendevi una tale quantita' di mazzate sui denti,
> confermandoti per l'ennesima volta il campione della cialtronaggine e
> del pressapochismo a "NG unificati" (Pirotti TM, un tuo consimile).
Tipica reazione di animale ferito e all'angolo, che mostra i denti,
secerne bava e rizza il pelo nella vana speranza di farla franca.
> Ed ora continuiamo, dovro' pur difendermi dalle tue terribili bordate.
Possibilmente con qualche argomento, i lettori te ne saranno grati.
>>> Hai citato dei capisaldi del design automobilistico, studiati ancora
>>> nelle universita' quali esempi da seguire nello sviluppo di un
>>> "concept".
>> Chissà chi era il designer ... fammi mente locale che non mi sovviene
> Di quali delle sette macchine citate da sandrino?
> Sii piu' preciso, cribbio.
La Panda, ovviamente. Le altre non fatto testo in quanto a originalità
e non rientrano nel settore dell'industrial design, che a quanto mi consta
non hai ancora capito che cosa sia. Forse, ma forse, possiamo considerare
anche il maggiolino, ma questa è un'altra storia ...
Evidente che fai confusione tra Stile, Design, Industial Design.
E sicuramente sei un profano dell'automobile, su questo non ci piove.
>> Già, la Uno ... chi l'ha disegnata, che non mi ricordo ... Bertone ?
>> E della Megagamma hai mai sentito parlare, Magnagaule ?
> Guarda che qui non stiamo parlando di partigianerie, lerda.
> Perche' ce l'hai tanto con Bertone?
Appartiene ad una scuola diversa dalla mia, a quella dello "styling"
appariscente e dozzinale. Non ha mai rispettato gli stilemi e le
peculiarità dei marchi e non ha mai resistito alla tentazione di infondere
la sua impronta ovunque mettesse la matita. Non ha mai dato alcuna
importanza alla funzione e di conseguenza non ha mai apportato
alcuna innovazione archittettonica nell'impostazione dei volumi e
sostanzialmente ha svolto un ruolo di retroguardia.
I suoi lavori più ammirati sono maquette da salone, veri e propri simulacri
del suo modo di intendere l'automobile, ovvero come vetrina per il suo
ego smisurato.
Nel breve volgere di pochi anni i suoi lavori assumono sembianze ridicole
e le disarmonie formali appaiono in tutta la loro evidenza.
Ha basato la sua fortuna sul lavoro degli altri e da questi
non ha imparato niente. Un esempio classico del suo lavoro è l'Alfa 90,
che ha avuto dal mercato la risposta che si meritava.
Oggi la sua azienda produce auto di piccola e media serie disegnate da
altri, come (mi pare) il Pajero Pinin e in passato il fiorino pickup.
> Ha forse scopato la tua beneamata dolly?
> Sara' colpa sua se ha iniziato il percorso dorato dei designer
> automobilistici italiani?
E' stato solo un abile imprenditore, di automobili non ha mai capito
un cazzo. E di stile ancora meno.
Se ti metti tu in persona a disegnare auto è facile che riesci a fare
delle cose migliori. La sua mano pregevole la potrai notare nei
prototipi BAT 5, BAT 7 e BAT 9. Più che batmobili non ha mai disegnato,
e le vere batmobili sono assai più armoniose delle sue.
Meglio il suo quasi omonimo e pressochè sconosciuto Flaminio Bertoni, che
ha visto la sua opera esposta al MOMA, cosa rivelatasi possibile anche per
Giugiaro e per l'oscuro disegnatore della Multipla, ma non per Nuccio.
---
Graziano Ledda
1-800-MARROW-2


title: Ci son volte

text:
BakuniN <n...@life.now> wrote in message
> Perche' a volte ci si dimentica che il design e' l'arte del compromesso
> tra il valore d'uso e il plusvalore dato dallo studio della forma, dal
> prestigio della griffe and so on.
Minchia, questa è da signature ...
>> Considera i prototipi presentati negli ultimi anni dall'Italdesign,
> E' ovvio che i designer della Italdesign siano dei giovinotti che di
> Giugiaro hanno solo la griffe aziendale.
E' ovvio che Sandrino si riferisce ai prototipi di auto, dall'ItalDesign
non escono altro che auto.
> Non per nulla l'azienda si chiama Italdesign, e non Giugiaro Studio.
Sbagli, l'ItalDesign è esclusivamente dedicato alle auto, l'azienda che
si occupa di telefoni, lampade, spaghetti e altre minchiate si chiama
proprio "Giugiaro Design", con il suo nome bene in evidenza perchè
questo vuole il branco di arricchiti che adorna le sue abitazioni con
questi orpelli e rinnova l'arredamento con la stessa periodicità con
cui si cambiano le mutande.
>> Non credo, da allora sono passati quasi 20 anni, il tempo necessario
>> perché per un'autovettura si possa distinguere tra "bidone" e
>> "storica".
> Forse hai ragione.
Che la Uno sia stato un bidone ? ROTFL !
---
Graziano Ledda
1-800-MARROW-2
Il design e' l'arte del compromesso tra il valore d'uso e il
plusvalore dato dallo studio della forma ...
[ Bakunin o chi per lui ]


title: Ci son volte

text:
BakuniN <n...@life.now> wrote in message
Questa mi era sfuggita:
> Mentre i ricchi si struggevano sulle Jaguar i "medi" giravano in 127 e
> in 124, con terribili cuscini che gli decoravano il pianale posteriore.
> Ora anche una Punto, una Brava, hanno un loro perche' e un design piu'
> che decente.
Saresti così gentile da spiegarmi perchè " Ora anche una Punto, una Brava,
hanno un loro perche' ", mentre 127 ( PS: lo sai chi l'ha disegnata ?) e 124
non lo avevano, un loro perchè ?
Quanto alla decenza del design di Punto (nuova) e Brava preferirei stendere
un velo pietoso, mai tanto obbrobrio fu varato da un centro stile degno di
questo nome.
Al confronto la 124 (che aveva un buon stile) e la 127, che pure era un'accozzaglia
di motivi decorativi, a dispetto del rigore e della coerenza delle forme
e persino della fattibilità operosa, possono essere considerate dei superlativi
esempi di stile e, persino se dotate di cuscini all'uncinetto, non sfigurano
al confronto.
---
Graziano Ledda
1-800-MARROW-2


title: Ci son volte

text:
Sandrino O' Mazzulatore <
SandrinoOM...@usa.net
> wrote in message
>> Le uniche cose buone le ha fatte Giorgetto quando lavorava da lui
>> (vedi la Miura e la Montreal).
> Non ci siamo. La Montreal è completamente disegnata da Marcello
> Gandini quando lavorava alla Bertone, e non potrebbe essere altrimenti
> essendo che il prototipo è stato esposto a Montreal nel '67 quando
> Giugiaro era alla Ghia da un paio di anni, mentre la versione
> definitiva è uscita nel '71; quanto alla Miura, commercializzata dal
> '67, rappresenta il primo lavoro di Gandini alla Bertone dopo che
> Giugiaro se ne era andato appunto alla Ghia, anche se (pare) derivi in
> parte da una ri-elaborazione di disegni di Giugiaro.
Difficile che io mi sbagli, i due anni sono plausibilissimi tenendo conto
dei tempi di sviluppo di allora. Del resto, lo stile è una firma e che quelle
due vetture siano di Giugiaro mi sentirei di metterci la mano sul fuoco.
Per la Miura, che è del 1966, non ho alcun dubbio, mi risulta da fonte
certa, ovvero proprio da Marcello Gandini che ho conosciuto a Torino
nel 1985, presso il laboratorio di Mario Vaio, quando stava sviluppando i
primi modelli 1/10 della Diablo, sui quali ho avuto l'onore di stendere una
mano di clay. E' probabile, conoscendolo, che sua sia la Countach.
Di sicuro so che è sua la Renault Supercinque, che è stato il suo primo
lavoro da free-lance. E questo non lo sapevano tutti ...
> Anche nel mio, però quanto a conoscenza di design di automobili, non è
> che ti discosti tanto da D4V...
Se lo dici tu ... sono certo che hai tutte le carte in regola per distribuire
titoli e competenze ...
> (e qui mi rifaccio dal tuo vile accostamento)
Mi sono scusato, cazzo. Devo fare un sacrificio umano per lavare l'onta ?
---
Graziano Ledda
1-800-MARROW-2


title: Ci son volte

text:
Sandrino O' Mazzulatore <
SandrinoOM...@usa.net
> wrote in message
>> Ma sei vero!?! Non PUOI umanamente essere così stupido! Non puoi!
>> Mona, io parlavo dello scrittore e NON del pilota, razza di
>> deficente :DDD
> Suppongo fosse una battuta, non puoi essere così stupida da averla
> presa per vera.
> Suppongo.
Forse hai una concezione troppo elevata della natura umana e una
bassa concezione di IDL ... ci capita un grasso esemplare di demenza
precoce, già bendata per giocarci a moscacieca e tenti di aprirle gli
occhi ?
Ti sei invaghito di lei, per caso ?
---
Graziano Ledda
1-800-MARROW-2


title: Ci son volte

text:
BakuniN <n...@life.now> wrote in message
>> molti asini erano al corrente del fattaccio e tu ne sei la
>> prova provata.
> Ohhh...uno specchietto!
Non ti meravigliare, se da asino dici asino agli altri non ti puoi aspettare
niente di diverso che uno specchio in cui ammirarti. E dovrà essere
abbastanza grande da contenere persino le lunghe orecchie.
> Sapere che una delle macchine piu' note e vendute al mondo monta o
> meno un turbocompressore e' una cazzata?
Esatto, una vera cazzata.
> Lerda, se non sai come uscire da questa situazione ti conviene fare
> finta di nulla e tacere, invece di dimenarti in questa maniera cosi'
> scomposta, rileggiti:
Bella sintassi ... come zoppica lei nemmeno un poliomelitico ...
Ricordati che siamo in crosspost con i nostri amici di IAS, e costruire
una frase traballante non è certo paragonabile a un banale refuso.
> E tutto questo solo perche' ti ho chiesto: "ma non eri un esperto
> d'auto, lerda"?
Volevi sapere le cose che contano e ti ho accontentato. E, lasciandoti
senza altri argomenti, ho accontentato anche me, è evidente che quanto
ho citato è arabo per te e la cosa non può che compiacermi.
>>>> Ma lo sai almeno cos'è un turbocompressore, mentecatto ?
>>> Puoi sempre dirmelo tu, lerda.
>> Perchè dovrei ?
> Per rendermi edotto circa una caratteristica dei motori moderni
Ti mancano le basi matematiche per capire la geometria di una turbina
e i fondamenti della termodinamica. Non ce la farai mai, ma se te ne
disinteressi ti farai solo del bene. La qualità della vita degli asini non
ha mai subito scossoni per la mancanza di queste conoscenze.
> che io non conosco, avendo compiuto altri studi e non facendo
> alcuna fatica ad ammerlo.
Studi storici e classici, che peraltro non sono serviti a migliorare il
tuo lessico di derivazione agro-pastorale.
> Altri studi, per esempio il design, lerda :)
Certo, hai studiato a memoria i nomi degli oggetti (e dei loro autori)
più di moda nei negozi di sofisticate chincaglierie.
Te lo ripeto, tu l'Industial Design non sai nemmeno cosa sia e non perdi
occasione di darmene conferma.
> Ma smettila, lerda, mica mi sono messo ad insegnarti cosa sia un
> turbocompressore o meno.
Ma cosa vorrai insegnare mai, deficiente.
> Ti ho fatto semplicemente fatto notare che la Golf GTI monta il turbo da
> anni, particolare che ti sfuggiva, oh esimio esperto di automobili del
> menga.
Oh, la flame ! mi hai fatto notare che la Golf GTI monta il turbo da anni,
particolare che mi sfuggiva ... un'impresona, da vero titano della flame.
> Certo che questo detto da uno che affermo':
> "Bella macchina l'Alfasud, anche se un po' delicata di carrozzeria"
> e' proprio un colpo al cuore.
Lo ribadisco e me ne assumo tutta la responsabilità.
> Certo, e la Chevrolet Corvair Testudo del 1963 non e' considerata una
> punta di diamante del design italiano.
Ma da chi, di grazia ?
Dove cazzo hai letto una simile stronzata, minchione ?
La Corvair era una tipica espressione dello stile yankee di quegli anni che
in Europa ebbe persino i suoi infelici emuli: la Fiat 1300 e la NSU Prinz.
La versione di bertone è semplicemente ridicola e non si mostra niente
di rilevante, a parte il tetto ad apertura integrale che fece scalpore per
i pochi giorni di durata del salone. Sotto il profilo stilistico non presenta
niente di rilevante e niente di "italiano", essendo una brutta scopiazzatura
dei motivi stilistici in voga negli USA all'epoca.
Sicuramente non l'ha disegnata Giugiaro che in quegli anni era in forze
presso di lui; sua è indubbiamente, invece, la Canguro del 64, su base
Alfa Romeo, una vetturetta che ancora oggi si presenta armoniosa e
mostra alcuni stilemi che appariranno sulla Montreal e sulla Miura.
> Chiedi ai palati fini che ne pensano della Chevrolette Corvair Testudo
> del 1963.
> Perche' ignori l'esistenza della Chevrolet Corvair Testudo del 1963, mi
> pare ovvio.
> Possiamo parlare della Chevrolet Corvair Testudo del 1963, se vuoi.
Parliamone pure, cita le tue fonti.
Chi l'ha definita "punta di diamante del design italiano" in un periodo
in cui ancora non si parlava di design, almeno in campo automobilistico ?
> E non e' usando termini imbecilli come "opifizi" che te la puoi cavare,
> oh esperto lanacaprinologo.
Meglio se uso "orifizi", da molti dei quali, essendo materni, ricevesti i natali ?
>> E qualche fatto a smentita non lo vogliamo allegare ?
> Vacci piano con la satira politica, lerda, potresti inciampare in un
> ditongo (senza virgolette, tie').
Ho capito, non lo vogliamo allegare. Millantavi, come tuo solito ...
"Niente di nuovo sotto i ponti" (TM Coglionin).
Ho citato bene ? era a norme ISO ?
>>>> Idiota, tutti i barattoli sono scatole ma non tutte le scatole
>>>> sono barattoli.
>>> In effetti nessuna scatola e' mai stata un barattolo, e viceversa.
>>> Cosi' mi suona meglio.
>> Come ti suona non importa, le cose stanno come ho detto io, punto.
> Se vuoi bypassare la lingua italiana fai pure, dato che mi pare tu
> faccia parecchia confusione tra il termine "scatola" e il termine
> "contenitore".
Nessuna confusione, "contenitori" è un insieme ancora più vasto che
comprende i precedenti. Avremo pertanto:
Tutti i barattoli sono scatole.
Tutte le scatole sono contenitori.
Tutti i barattoli sono contenitori.
Tutte le scatole sono contenitori ma non tutte sono barattoli.
Non tutti i contenitori sono scatole o barattoli. Un secchio, per esempio,
è un contenitore ma non è nè scatola e nè barattolo.
CVD
> Certo che io non ho voglia di fare figure di merda andando in giro a
> chiedere delle scatole di vernice e dei barattoli di scarpe; mica mi
> chiamo lerda, io.
Chiedi allora della carne in barattolo e non ci sarà bisogno di aggiungere
che sei un idiota, lo capiranno da soli.
>> Ho ben altre cose che mi impegnano,
> Tipo lo studio del design e dei nuovi materiali?
Anche, è un'attività che mi ha impegnato parecchio, ultimamente ...
---
Graziano Ledda
1-800-MARROW-2


title: Ci son volte

author: Carlo Trobia

text:
Steve, vacci piano, ha gia' i suoi problemi ( mailbox su
virgilio.it
)
Carlo


title: Ci son volte

author: Lyapunov

text:
Carlo Trobia wrote:
>
> Steve, vacci piano, ha gia' i suoi problemi ( mailbox su
virgilio.it
)
>
> Carlo
AH AH AH!!!


title: Ci son volte

text:
Un velleitario ledda mi scrive:
> > Ohhh...uno specchietto!
> Non ti meravigliare,
Non lo faccio, calco l'accento sulla tua poverta' dialettica.
> > Sapere che una delle macchine piu' note e vendute al mondo monta o
> > meno un turbocompressore e' una cazzata?
> Esatto, una vera cazzata.
Ma vera.
Una macchina tra le piu' note del mondo monta da anni un
turbocompressore.
Cioe' una peculiare caratteristica meccanica di una notissima
autovettura ti sfugge, mentre nel frattempo affermi di essere un grande
esperto di automobili.
E poi ti meravigli se ti danno del cialtrone, ma guarda un po'.
> > Lerda, se non sai come uscire da questa situazione ti conviene fare
> > finta di nulla e tacere, invece di dimenarti in questa maniera cosi'
> > scomposta, rileggiti:
> Bella sintassi ... come zoppica lei nemmeno un poliomelitico ...
E' colloquialmente corretta, lerda.
Qui non si scrivono libri ne' fondamenti della letterattura, qui ti si
crocifigge.
Tra un "ditongo" e un altro.
> Ricordati che siamo in crosspost con i nostri amici di IAS,
Lo so perfettamente, come loro sanno benissimo chi sei, viste le tue
ultime performance estive.
Una persona normale si sarebbe quantomeno vergognata di fare le figure
di merda che sei solitamente fare, ma tu non puoi, il tuo ego e' nelle
mie mani e non sai come riottenerlo.
> e costruire
> una frase traballante non è certo paragonabile a un banale refuso.
E ad un ditongo?
Ti sarai mica "evolvuto"?
Ti rendi conto che dal basso della tua pochezza cerchi di catalogare la
mia sintassi?
Ti pare bello tutto cio'?
> > E tutto questo solo perche' ti ho chiesto: "ma non eri un esperto
> > d'auto, lerda"?
> Volevi sapere le cose che contano e ti ho accontentato.
No.
Giochiamo ancora un po, non sei tu che puoi definire cio' che conta o
meno.
Hai affermato:
1) che la golf GTI non monta turbocompressori
2) che l'unica tua referenza circa Bertone e il mercato americano
dell'auto era la Fiat X79 (sic).
Ed hai detto due solenni stronzate.
Io volevo solo calcare l'accento su questo, ed anche farti produrre
questo balletto scomposto per vederti giustificare come l'ultimo dei
miei schiavi.
Target completed.
> >>>> Ma lo sai almeno cos'è un turbocompressore, mentecatto ?
> >>> Puoi sempre dirmelo tu, lerda.
> >> Perchè dovrei ?
> > Per rendermi edotto circa una caratteristica dei motori moderni
> Ti mancano le basi matematiche per capire la geometria di una turbina
> e i fondamenti della termodinamica.
Non c'e' bisogno di questo, non fare il difficile, tanto non ci crede
nessuno.
Fai finta di spiegare cos'e' un turbo ad un allievo della scuola guida.
E' una prassi comune, fidati.
> > Ma smettila, lerda, mica mi sono messo ad insegnarti cosa sia un
> > turbocompressore o meno.
> Ma cosa vorrai insegnare mai, deficiente.
I "ditonghi" ed i periodi ipotetici, tanto per iniziare.
E ti ho anche insegnato che le golf GTI montano i turboprocessori e che
uno dei lavori piu' famosi di Bertone negli Usa risale al 1963.
> > Ti ho fatto semplicemente fatto notare che la Golf GTI monta il
turbo da
> > anni, particolare che ti sfuggiva, oh esimio esperto di automobili
del
> > menga.
> Oh, la flame ! mi hai fatto notare che la Golf GTI monta il turbo da
anni,
> particolare che mi sfuggiva ... un'impresona, da vero titano della
flame.
Che ci vuoi fare, sono cosciente che hai fatto figure di merda di ben
altra portata, ma andiamo avanti, lerda.
> > Certo che questo detto da uno che affermo':
> > "Bella macchina l'Alfasud, anche se un po' delicata di carrozzeria"
> > e' proprio un colpo al cuore.
> Lo ribadisco e me ne assumo tutta la responsabilità.
Tu e la responsabilita' avete litigato da piccoli.
Guarda come ti sei ridotto e chiedi venia, lerda.
> > Certo, e la Chevrolet Corvair Testudo del 1963 non e' considerata
una
> > punta di diamante del design italiano.
> Ma da chi, di grazia ?
Da tutti i libri di testo che parlano di design, per esempio.
> Dove cazzo hai letto una simile stronzata, minchione ?
Vuoi le referenze dell'IED o ti basta Giulio Carlo Argan?
> La Corvair era una tipica espressione dello stile bla bla bla...
[un due tre, un due tre, un due tre, casche']
Prima di ballare la mazurca ai miei comandi apri qualche libro.
Ovviamente aspettero' altre tue performance prima di postare le mie
referenze, spero tu non te la prenda, ma la vita e' dura, lerda.
Se permetti, preferisco i miei libri di testo ai tuoi gusti personali,
oh amante delle Alfasud e dei teli da mare bianchi con ancorette e
quatto mori.
> Chi l'ha definita "punta di diamante del design italiano" in un
periodo
> in cui ancora non si parlava di design, almeno in campo
automobilistico ?
No, vero.
Infatti la Ford T, di *qualche* annetto precedente, e' assente da ogni
libro di testo.
E la Bauhaus non ha mai sviluppato concept nel campo del design
automobilistico.
Giusto per fare due esempiucci da nulla.
Se lo dice il lerda deve essere senz'altro vero e noi ne prendiamo atto.
> > E non e' usando termini imbecilli come "opifizi" che te la puoi
cavare,
> > oh esperto lanacaprinologo.
> Meglio se uso "orifizi",
Certo, se giochi la carta dell'infermita' mentale potresti almeno
ottenere l'incapacita' di intendere e di volere.
Io fossi in te ci farei un pensierino, parlane con il tuo avvocato.
> > Vacci piano con la satira politica, lerda, potresti inciampare in un
> > ditongo (senza virgolette, tie').
> Ho capito, non lo vogliamo allegare. Millantavi, come tuo solito ...
> "Niente di nuovo sotto i ponti" (TM Coglionin).
> Ho citato bene ? era a norme ISO ?
No, hai toppato, come al solito.
E il TM non e' mio, indovina di chi e'.
> > Se vuoi bypassare la lingua italiana fai pure, dato che mi pare tu
> > faccia parecchia confusione tra il termine "scatola" e il termine
> > "contenitore".
> Nessuna confusione, "contenitori" è un insieme ancora più vasto che
> comprende i precedenti. Avremo pertanto:
> Tutti i barattoli sono scatole.
> Tutte le scatole sono contenitori.
> Tutti i barattoli sono contenitori.
Quindi per sillogismo tutti i barattoli sono scatole?
Ora fai attenzione, rispondi con calma.
> Tutte le scatole sono contenitori ma non tutte sono barattoli.
Ah, ecco.
Dimmi quali scatole sono barattoli, su', non tirarla alle lunghe.
> Non tutti i contenitori sono scatole o barattoli. Un secchio, per
esempio,
> è un contenitore ma non è nè scatola e nè barattolo.
> CVD
Qui siamo d'accordo, ma non hai dimostrato i precedenti postulati.
Perche' un barattolo deve essere una scatola?
> > Certo che io non ho voglia di fare figure di merda andando in giro a
> > chiedere delle scatole di vernice e dei barattoli di scarpe; mica mi
> > chiamo lerda, io.
> Chiedi allora della carne in barattolo e non ci sarà bisogno di
aggiungere
> che sei un idiota, lo capiranno da soli.
Per nulla, lerda, e' presto detto.
E' un refuso della lingua italiana, in tutto il resto del mondo si
chiama carne in barattolo.
D'altronde qui le bibite stanno in "lattine", che per logica dovrebbero
essere barattoli.
Vorrei ancora la tua definizione sull'annosa questione, sempre che
questo non ti dia fastidio, magari questa volta vinci, che ne sai :)?
> >> Ho ben altre cose che mi impegnano,
> > Tipo lo studio del design e dei nuovi materiali?
> Anche, è un'attività che mi ha impegnato parecchio, ultimamente ...
Attento che ti cresce il naso, lerda.
--
Bakunin
ICQ 13249673


title: Ci son volte

text:
Graziano Ledda
> > Perche' a volte ci si dimentica che il design e' l'arte del
compromesso
> > tra il valore d'uso e il plusvalore dato dallo studio della forma,
dal
> > prestigio della griffe and so on.
> Minchia, questa è da signature ...
Ringrazia Giulietto.
> >> Considera i prototipi presentati negli ultimi anni dall'Italdesign,
> > E' ovvio che i designer della Italdesign siano dei giovinotti che di
> > Giugiaro hanno solo la griffe aziendale.
> E' ovvio che Sandrino si riferisce ai prototipi di auto,
dall'ItalDesign
> non escono altro che auto.
Ma va?
> > Non per nulla l'azienda si chiama Italdesign, e non Giugiaro Studio.
> Sbagli, l'ItalDesign è esclusivamente dedicato alle auto, l'azienda
che
> si occupa di telefoni, lampade, spaghetti e altre minchiate si chiama
> proprio "Giugiaro Design", con il suo nome bene in evidenza perchè
> questo vuole il branco di arricchiti che adorna le sue abitazioni con
> questi orpelli e rinnova l'arredamento con la stessa periodicità con
> cui si cambiano le mutande.
Perche' ci lavorano anche i discendenti, cretino.
Una Giugiaro fa borsette, non lo dimenticare.
> >> Non credo, da allora sono passati quasi 20 anni, il tempo
necessario
> >> perché per un'autovettura si possa distinguere tra "bidone" e
> >> "storica".
> > Forse hai ragione.
 Che la Uno sia stato un bidone ? ROTFL !
In termini di design?
Forse si', chi lo puo' dire, per ora?
--
Bakunin
ICQ 13249673


title: Ci son volte

text:
Graziano Ledda
> Questa mi era sfuggita:
> > Mentre i ricchi si struggevano sulle Jaguar i "medi" giravano in 127
e
> > in 124, con terribili cuscini che gli decoravano il pianale
posteriore.
> > Ora anche una Punto, una Brava, hanno un loro perche' e un design
piu'
> > che decente.
> Saresti così gentile da spiegarmi perchè " Ora anche una Punto, una
Brava,
> hanno un loro perche' ", mentre 127 ( PS: lo sai chi l'ha disegnata ?)
e 124
> non lo avevano, un loro perchè ?
Perche' in termini di design hanno delle soluzioni integrate piu'
moderne e ben studiate.
Tu che ami l'alfasud e che il tuo mito e' la macchina di Bo & Luke in
Hazzard non lo puoi capire.
> Quanto alla decenza del design di Punto (nuova) e Brava preferirei
stendere
> un velo pietoso, mai tanto obbrobrio fu varato da un centro stile
degno di
> questo nome.
Vero, nulla in confronto all'Alfasud :)
Lerda, in termini di gusto tu sei il comm. Monnezza del design.
> Al confronto la 124 (che aveva un buon stile) e la 127, che pure era
un'accozzaglia
> di motivi decorativi, a dispetto del rigore e della coerenza delle
forme
> e persino della fattibilità operosa,
Della fattibilita' de che???
> possono essere considerate dei superlativi
> esempi di stile...
Certo che possono, finche' c'e' gente in giro come te.
--
Bakunin
ICQ 13249673


title: Ci son volte

text:
Graziano Ledda
> >>>> Che robaccia?
> >>> L'industrial design.
> >>> "Robaccia" e' un modo di dire.
> >> Una repentina marcia indietro era prevedibile e prevista, la
cazzata
> >> era troppo grossa persino per te ...
> > Lerda, ma di cosa stai parlando?
> > Spiegati meglio.
> Volentieri. Hai fatto un'affermazione
Affermazione???
> e te la sei rimangiata nel breve volgere
> di un post.
Veramente l'ho rimangiata quando ho deciso di inserire quella materia
nel mio piano di studi, ben sette anni fa.
> Ma hai fatto bene,
Lo so, ed ora ti do un altro compito.
Definire la definizione di affermazione e forma colloquiale, marsch,
voglio un altro balletto.
> >> Per il resto benino, hai studiato o copiato bene.
> > Ti spiego un segreto:
> > Non sono nato acculturato.
> Sicuramente, nessuno nasce acculturato,
Allora perche' dici "ah, ha studiato..." per prendermi in giro,
cattivone?
Forse e' un male?
Lo sai che e' per questo che non scrivo stronzate tipo "ditongo" e sono
consapevole dell'esistenza dei periodi ipotetici, asino?
> > Ma non possiamo certo essere contenti delle tue performance.
> Vedo anche del pregiudizio in quanto affermi.
Per nulla, dato che non conosci il lavoro di Bertone, e che quello che
sai e' una groviera.
Oltretutto hai la classica spocchia dell'autodidatta, che dall'alto
delle sue poche idee ma ben confuse, confuta ogni filologia affermata
dalla fortuna storica su ogni argomento, ponendo le poche risibili
pochezze sullo stesso piano di ben altri percorsi di pensiero.
Ora prenditi un Moment e rileggi quello che ho detto, con un po' di
fortuna e molta costanza forse capirai che ti ho detto qualcosa di
terribile.
> > Guarda che qui non stiamo parlando di partigianerie, lerda.
> > Perche' ce l'hai tanto con Bertone?
> Appartiene ad una scuola diversa dalla mia,
LOL!
Guarda, cutto per pieta'.
Tu sei un piegalamiere in Macomer (NU), non te lo scordare mai.
> > Ha forse scopato la tua beneamata dolly?
> > Sara' colpa sua se ha iniziato il percorso dorato dei designer
> > automobilistici italiani?
> E' stato solo un abile imprenditore, di automobili non ha mai capito
> un cazzo. E di stile ancora meno.
Cosa hai bevuto oggi, lerda?
--
Bakunin
ICQ 13249673


title: Ci son volte

text:
> > Ricordati che siamo in crosspost con i nostri amici di IAS,
E come facciamo a scordarcelo.
Mario
PS: Ma non potremmo parlare un po' di auto.


title: Ci son volte

text:
"Graziano Ledda":

Per sua stessa ammissione, Gandini si ispirò per la Montreal alla
Miura, ed in effetti è piuttosto simile, sembra una piccola Miura;
comunque, i disegni sono suoi, ed a lui viene anche attribuita la
Miura, anche se probabilmente il lavoro era stato iniziato da
Giugiaro.
> > Anche nel mio, però quanto a conoscenza di design di automobili,
non è
> > che ti discosti tanto da D4V...
>
> Se lo dici tu ... sono certo che hai tutte le carte in regola per
distribuire
> titoli e competenze ...
>
> > (e qui mi rifaccio dal tuo vile accostamento)
>
> Mi sono scusato, cazzo. Devo fare un sacrificio umano per lavare
l'onta ?
>
Non sarebbe una cattiva idea.
Ciao
Sandrino


title: Ci son volte

text:
Sandrino O' Mazzulatore <
SandrinoOM...@usa.net
> wrote in message
> Suppongo fosse una battuta, non puoi essere cosě stupida da averla
> presa per vera.
> Suppongo.
Certo, e anche il "CQ" era una battuta, suppongo, secondo la tua logica :)
Ah Sandrě, cambia crociata, questa č senza speranza :)
> Ciao
> Sandrino
Pikkia


title: Ci son volte

text:
"Graziano Ledda":
> >> Non credo, da allora sono passati quasi 20 anni, il tempo
necessario
> >> perché per un'autovettura si possa distinguere tra "bidone" e
> >> "storica".
>
> > Forse hai ragione.
>
> Che la Uno sia stato un bidone ? ROTFL !
"bidone" nel senso di "vettura di nessun interesse storico o
collezionistico", "storica" nel senso di "vettura da salvaguardare per
gli anni a venire".
Ad esempio, una Golf venduta in milioni di unità dal punto di vista
"storico" è un "bidone".
E 20 anni sono sufficienti per fare questa distinzione, perché se la
vettura vale la pena di tenerla, dopo 20 anni continui a vederne in
giro, in perfetto stato di conservazione, viceversa la vedi solo dal
demolitore, o per le strade in mano a disperati.
Ciao
Sandrino