እ.ኤ.አ. በ1926 ጆሴፍ ፒ. ማክስዌል እና ሄንሪ ሲ ሃሪሰን ከቤል ቴሌፎን ላቦራቶሪዎች የዌስተርን ኤሌክትሪክ "የጎማ መስመር" ማግኔቲክ ዲስክ መቁረጫ የመቅዳት ዘይቤ የማያቋርጥ የፍጥነት ባህሪ እንዳለው ገለፁ። ይህ ማለት በትሬብል ውስጥ ድግግሞሽ ሲጨምር ፣የቀረጻው ስፋት ቀንሷል። በተቃራኒው፣ በባስ ውስጥ ድግግሞሽ እየቀነሰ ሲሄድ፣ የቀረጻ ስፋት ጨምሯል። ስለዚህ, ከ250 Hz በታች ያለውን የባስ ድግግሞሾችን, የባስ ማዞሪያ ነጥብ, በአምፕሊፋይድ ማይክሮፎን ሲግናል ወደ ቀረጻው ራስ ላይ ማዳከም አስፈላጊ ነበር. ያለበለዚያ የባስ ሞዲዩሽን ከመጠን በላይ ሆነ እና ከመጠን በላይ መቁረጥ ወደ ቀጣዩ የሪከርድ ግሩቭ ተካሂዷል። በባስ ክልል ውስጥ ለስላሳ ምላሽ ካለው መግነጢሳዊ ፒክ አፕ ጋር በኤሌክትሪካል መልሶ ሲጫወት፣ በባስ ማዞሪያ ነጥብ ላይ ተጨማሪ የመጠን መጠን መጨመር አስፈላጊ ነበር። ጂ ኤች ሚለር እ.ኤ.አ. በ1934 እንደዘገበው በማዞሪያው ነጥብ ላይ ተጨማሪ ማበረታቻ በሬዲዮ መዝገቦች ውስጥ ጥቅም ላይ ሲውል ፣ መባዛቱ የበለጠ ተጨባጭ እና ብዙ የሙዚቃ መሳሪያዎች በእውነተኛ መልክ ጎልተው ታይተዋል።
በባስ ውስጥ ድግግሞሽ ሲቀንስ ምን ይከሰታል?
መዝገቦች ውስጥ ጥቅም
የምዝገባ ስፋት ጨምሯል።
recording amplitude increased