በአጠቃላይ ይህ ስርዓተ-ጥለት አምስት "እግሮችን" ያቀፈ ወረዳ ሲሆን አራት ማዕዘን (ሁለት እግሮች እና ማኮብኮቢያው አንድ ጎን ሲሆን የተቀሩት እግሮች ሦስት ተጨማሪ ጎኖች ይፈጥራሉ). እያንዳንዱ እግር ተሰይሟል (ሥዕላዊ መግለጫውን ይመልከቱ) እና ATC እንዴት ወረዳውን እንደሚቀላቀሉ እና እንደሚለቁ አብራሪዎችን ይመራል። የትራፊክ ቅጦች በአንድ የተወሰነ ከፍታ ላይ ይበርራሉ፣ ብዙውን ጊዜ 800 ወይም 1,000 ጫማ (244 ወይም 305 ሜትር) ከመሬት ደረጃ (AGL) በላይ። መደበኛ የትራፊክ ቅጦች ግራ-እጅ ናቸው, ይህም ማለት ሁሉም መዞሪያዎች ወደ ግራ ይደረጋሉ. ለዚህ አንዱ ዋና ምክንያት አብራሪዎች በአውሮፕላኑ በግራ በኩል ተቀምጠዋል, እና የግራ እጅ ንድፍ የአየር ማረፊያ እና ስርዓተ-ጥለት ታይነታቸውን ያሻሽላል. ብዙውን ጊዜ እንደ ተራራ ባሉ እንቅፋቶች ምክንያት ወይም በአካባቢው ነዋሪዎች ላይ ድምጽን ለመቀነስ የቀኝ እጅ ቅጦች አሉ. ሁሉም አብራሪዎች ምን እንደሚጠብቁ ስለሚያውቁ እና የመሃል አየር ግጭት እድልን ስለሚቀንስ አስቀድሞ የተወሰነው ወረዳ የትራፊክ ፍሰትን በተቃና ሁኔታ ይረዳል።
መደበኛ አጋዥ አብራሪዎች እንደሚያደርጉት ብዙውን ጊዜ የቀኝ እጅ ጥለት ምን ያደርጋል?