በስታቲስቲክስ አነጋገር፣ በኬብል የሚተላለፉ አሳንሰሮች እጅግ በጣም አስተማማኝ ናቸው። የእነሱ የደኅንነት መዝገብ ከማንኛውም ሌላ የተሽከርካሪ ሥርዓት የማይበልጥ ነው። እ.ኤ.አ. በ1998 በግምት ስምንት ሚሊዮን የሚሆነው ከአንድ በመቶ (1 በ12 ሚሊዮን) ሊፍት ግልቢያ ያልተለመደ ውጤት ያስገኛል ተብሎ ይገመታል ፣ እና አብዛኛዎቹ እነዚህ እንደ በሮች አለመከፈት ያሉ ጥቃቅን ነገሮች ነበሩ። በአመት ከ20 እስከ30 ከሚደርሱት በአሳንሰር ጋር በተገናኘ ከሚሞቱት ሞት አብዛኛዎቹ ከጥገና ጋር የተገናኙ ናቸው - ለምሳሌ ቴክኒሻኖች ወደ ዘንጉ በጣም ርቀው በመውደቃቸው ወይም በሚንቀሳቀሱ አካላት መካከል መያዛቸው እና የተቀሩት አብዛኛዎቹ በሌሎች የአደጋ ዓይነቶች ይከሰታሉ። እንደ ባዶ ዘንጎች በሚከፈቱ በሮች ውስጥ በጭፍን የሚረግጡ ወይም በሮች በተያዙ ሻርኮች ታንቀው የሚገቡ ሰዎች። በእርግጥ፣ ከሴፕቴምበር 11ኛው የሽብር ጥቃት በፊት፣ በዘመናዊ የኬብል ወለድ ሊፍት ውስጥ የሚታወቀው ብቸኛው የነፃ ውድቀት ክስተት በ1945 B-25 የቦምብ ፍንዳታ የኢምፓየር ስቴት ህንፃን በጭጋግ ሲመታ፣ የአሳንሰር ታክሲን ገመዶች ሲቆርጥ፣ ከ75 ኛ ፎቅ እስከሕንፃው ግርጌ ድረስ ወድቆ ብቸኛውን ተሳፋሪ (ምንም እንኳን ባይገድልም) ከባድ ጉዳት አድርሷል - የሊፍት ኦፕሬተር። ነገር ግን፣ እ.ኤ.አ. በ2007 በሲያትል የሕጻናት ሆስፒታል ውስጥ አንድ ክስተት ነበር፣ የትይሴንክሩፕ አይኤስ ማሽን-ክፍል-አልባ ሊፍት የደህንነት ብሬክስ እስኪገባ ድረስ ወድቋል። ይህ የሆነበት ምክንያት ገመዶች በአንድ የጋራ ቦታ ላይ የተገናኙበት የንድፍ ጉድለት ነው, እና የኬቭላር ገመዶች ከመጠን በላይ የመሞቅ እና የመንሸራተት ዝንባሌ ነበራቸው (ወይንም በዚህ ሁኔታ, ነፃ ውድቀት). የአሳንሰር ገመድ ለመንጠቅ ቢቻልም (በተለምዶ የማይመስል ቢሆንም) በዘመናዊው ዘመን ሁሉም አሳንሰሮች ብዙ የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል ይህም በቀላሉ ወድቆ እንዳይወድቅ ይከላከላል። የአሳንሰር ታክሲ በተለምዶ ከ2 እስከ6 (እስከ12 ወይም ከዚያ በላይ በሆነ ከፍተኛ ከፍታ ባላቸው) የሚጫኑ ኬብሎች ወይም ቀበቶዎች የሚሸከም ሲሆን እያንዳንዱም የሊፍትን ሙሉ ጭነት ከሃያ አምስት በመቶ በላይ ክብደት መደገፍ ይችላል። በተጨማሪም ፣ ሊፍቱ ከተሰራው ከፍተኛ ፍጥነት በላይ በፍጥነት እየወረደ መሆኑን የሚያውቅ መሳሪያ አለ ። ይህ ከተከሰተ መሣሪያው መዳብ (ወይም ሲሊኮን ናይትራይድ በከፍተኛ ደረጃ ላይ ባሉ ጭነቶች ውስጥ) ብሬክ ጫማዎች በሾሉ ውስጥ ባሉት ቀጥ ያሉ ሀዲዶች ላይ እንዲጣበቁ ያደርጋል ፣ ይህም ሊፍቱን በፍጥነት ያቆማል ፣ ግን በድንገት ጉዳት እንዳያደርስ ያደርገዋል ። ይህ መሳሪያ ገዥ ተብሎ ይጠራል, እና በኤልሻ ግሬቭስ ኦቲስ የተፈጠረ ነው. በተጨማሪም, ዘይት / ሃይድሮሊክ ወይም ስፕሪንግ ወይም ፖሊዩረቴን ወይም ቴሌስኮፒ ዘይት / ሃይድሮሊክ ቋት ወይም ጥምረት (እንደ ተጓዥ ቁመት እና የጉዞ ፍጥነት) ከግንዱ በታች (ወይም በካቢኑ ግርጌ እና አንዳንዴም በተጨማሪ) ይጫናል. የታክሲው ጫፍ ወይም ዘንግ) ማንኛውንም ተጽእኖ በተወሰነ ደረጃ ለመንከባከብ. ነገር ግን፣ በታይላንድ፣ እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 2012 አንዲት ሴት በነጻ በሚወድቅ ሊፍት ውስጥ ተገድላለች፣ “በወደቀ ሊፍት ለመጀመሪያ ጊዜ በህጋዊ እውቅና ያገኘ ሞት” ተብሎ በተዘገበው።
ከፍተኛውን የደህንነት መዝገብ የሚይዙት ምን ዓይነት ሊፍት ናቸው?
የሚተላለፉ አሳንሰሮች እጅግ
በገመድ የሚተላለፉ አሳንሰሮች
cable-borne elevators