የቀጥታ-የአሁኑ ወይም ሁለንተናዊ ሞተር ትጥቅ ጠመዝማዛዎች በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ስለሚንቀሳቀሱ በውስጣቸው የቮልቴጅ መፈጠር አለባቸው። ይህ ቮልቴጅ የሞተር አቅርቦት ቮልቴጅን ይቃወማል እናም "የኋላ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል (ኤምኤፍ)" ተብሎ ይጠራል. ቮልቴጁ ከሞተር ፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ ነው. የሞተሩ የኋላ emf፣ በተጨማሪም በመጠምዘዝ ውስጣዊ ተቃውሞ እና ብሩሾች ላይ ያለው የቮልቴጅ ጠብታ በብሩሾቹ ላይ ካለው ቮልቴጅ ጋር እኩል መሆን አለበት። ይህ በዲሲ ሞተር ውስጥ የፍጥነት መቆጣጠሪያ መሰረታዊ ዘዴን ያቀርባል. የሜካኒካል ጭነት ከጨመረ, ሞተሩ ፍጥነት ይቀንሳል; የታችኛው ጀርባ emf ውጤት ያስገኛል፣ እና ብዙ ጅረት ከአቅርቦት ይወጣል። ይህ የጨመረው ጅረት አዲሱን ጭነት ለማመጣጠን ተጨማሪውን ጉልበት ይሰጣል።
በብሩሾች ላይ ያለው ቮልቴጅ ከምን ጋር እኩል ነው?
የሞተሩ የኋላ emf፣ በተጨማሪም በመጠምዘዝ ውስጣዊ ተቃውሞ እና ብሩሾች ላይ ያለው
ከሞተሩ ጀርባ emf ፣ በተጨማሪም የቮልቴጅ ውድቀት በመጠምዘዝ ውስጣዊ ተቃውሞ ላይ
back emf of the motor, plus the voltage drop across the winding internal resistance