በሃይድሮሊክ ሊፍት ሲስተም ውስጥ የአደጋ ጊዜ ሃይል ሊፍቶቹን ወደ ዝቅተኛው ማረፊያ ዝቅ ያደርገዋል እና ተሳፋሪዎች እንዲወጡ በሮችን ይከፍታል። ከዚያም በሮች ከተስተካከሉ የጊዜ ገደብ በኋላ ይዘጋሉ እና መኪናው እንደገና እስኪጀምር ድረስ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም, ብዙውን ጊዜ የአሳንሰሩን ዋና የኃይል ማብሪያ / ማጥፊያ / ብስክሌት በማሽከርከር. በተለምዶ የፓምፕ ሞተሩን በሚጀምርበት ጊዜ ባለው ከፍተኛ የአሁኑ ስዕል ምክንያት, የሃይድሮሊክ ሊፍት መደበኛ የአደጋ ጊዜ የኃይል ስርዓቶችን በመጠቀም አይሰራም. እንደ ሆስፒታሎች እና የአረጋውያን መንከባከቢያ ቤቶች ያሉ ህንጻዎች ይህንን ስዕል ለማስተናገድ አብዛኛውን ጊዜ የድንገተኛ አደጋ ፈጣሪዎቻቸውን ያዘጋጃሉ። ይሁን እንጂ በተለምዶ "ለስላሳ-ጅምር" እውቂያዎች በመባል የሚታወቁት የአሁኑን ገደብ የሚገድቡ የሞተር ጅማሬዎችን መጠቀም አብዛኛው ይህን ችግር ያስወግዱ እና የፓምፑ ሞተር አሁን ያለው ስዕል ብዙም አሳሳቢ አይደለም.
ተሳፋሪዎቹ አንዴ ከወጡ ምን ይሆናል?
ከዚያም በሮች ከተስተካከሉ የጊዜ ገደብ በኋላ ይዘጋሉ እና መኪናው እንደገና እስኪጀምር ድረስ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም, ብዙውን ጊዜ የአሳንሰሩን ዋና የኃይል ማብሪያ / ማጥፊያ / ብስክሌት በማሽከርከር.
ከዚያም በሮቹ ከተስተካከሉ የጊዜ ገደብ በኋላ ይዘጋሉ እና መኪናው እንደገና እስኪጀምር ድረስ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም, ብዙውን ጊዜ የሊፍት ዋናውን የኃይል ማብሪያ / ማጥፊያ / ብስክሌት በማሽከርከር.
The doors then close after an adjustable time period and the car remains unusable until reset, usually by cycling the elevator main power switch