የለንደን Underground ከብሔራዊ የባቡር ሐዲድ ጋር በሚጋራባቸው ትራኮች ላይ (የቤከርሉ እና የዲስትሪክት መስመሮች ሁለቱም እንደዚህ ያሉ ክፍሎች አሏቸው) የመሃል ሀዲዱ ከሩጫ ሀዲዶች ጋር የተገናኘ ሲሆን ይህም ሁለቱም የባቡር ዓይነቶች በ660 ቮ ቮልቴጅ ውስጥ እንዲሰሩ ያስችላቸዋል. የመሬት ውስጥ ባቡሮች ከአንዱ ክፍል ወደ ሌላው በፍጥነት ያልፋሉ; የመስመር ላይ የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች እና መከላከያዎች ሁለቱን የአቅርቦት ዓይነቶች ይለያሉ. እነዚህ መስመሮች በመጀመሪያ በአራት-ባቡር ሲስተም በኤልኤንደብሊውአር የኤሌክትሪክ ኃይል የተያዙት የብሔራዊ ባቡር ባቡሮች ወደ መደበኛ የሶስት-ባቡር ሲስተም ከመመለሳቸው በፊት የጥቅልል አጠቃቀምን ለማቃለል ነው።
ወደ መደበኛው ባለአራት-ባቡር ስርዓት ምን ተስተካክሏል?