የቀጥታ-የአሁኑ ወይም ሁለንተናዊ ሞተር ትጥቅ ጠመዝማዛዎች በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ስለሚንቀሳቀሱ በውስጣቸው የቮልቴጅ መፈጠር አለባቸው። ይህ ቮልቴጅ የሞተር አቅርቦት ቮልቴጅን ይቃወማል እናም "የኋላ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል (ኤምኤፍ)" ተብሎ ይጠራል. ቮልቴጁ ከሞተር ፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ ነው. የሞተሩ የኋላ emf፣ በተጨማሪም በመጠምዘዝ ውስጣዊ ተቃውሞ እና ብሩሾች ላይ ያለው የቮልቴጅ ጠብታ በብሩሾቹ ላይ ካለው ቮልቴጅ ጋር እኩል መሆን አለበት። ይህ በዲሲ ሞተር ውስጥ የፍጥነት መቆጣጠሪያ መሰረታዊ ዘዴን ያቀርባል. የሜካኒካል ጭነት ከጨመረ, ሞተሩ ፍጥነት ይቀንሳል; የታችኛው ጀርባ emf ውጤት ያስገኛል፣ እና ብዙ ጅረት ከአቅርቦት ይወጣል። ይህ የጨመረው ጅረት አዲሱን ጭነት ለማመጣጠን ተጨማሪውን ጉልበት ይሰጣል።
የሞተር አቅርቦት ቮልቴጅን የማይቃወም ቮልቴጅ ምን ይባላል?