ብዙዎቹ የክላሲክ ተጓዥ ዲሲ ሞተር ውስንነቶች የተጓዥው ላይ ለመጫን ብሩሾች ስለሚያስፈልጋቸው ነው። ይህ ግጭት ይፈጥራል። ብልጭታ የሚፈጠረው ብሩሾቹ በተዘዋዋሪ ክፍሎች መካከል ያሉትን መከላከያ ክፍተቶች ሲያቋርጡ በrotor ጥቅልሎች ውስጥ ወረዳዎችን በመስራት እና በመስበር ነው። በተዘዋዋሪ ዲዛይኑ ላይ በመመስረት ይህ ብሩሾችን ከጎን ያሉትን ክፍሎች አንድ ላይ ማጠርን ሊያካትት ይችላል - እና ስለዚህ ክፍተቶቹን በሚያልፉበት ጊዜ ሽቦው ያበቃል። በተጨማሪም የ rotor ጥቅልሎች ኢንዳክሽን የቡራሾቹን ብልጭታ በመጨመር ዑደቱ ሲከፈት በእያንዳንዱ ላይ ያለው ቮልቴጅ እንዲጨምር ያደርጋል። ይህ ብልጭታ የማሽኑን ከፍተኛ ፍጥነት ይገድባል፣ ምክንያቱም በጣም ፈጣን ብልጭታ ከመጠን በላይ ስለሚሞቅ፣ ስለሚሸረሸር ወይም ተጓዡን ያቀልጣል። የአሁኑ ጥግግት በአንድ አሃድ ብሩሾችን, ያላቸውን resistivity ጋር በማጣመር, ሞተር ውጽዓት ይገድባል. የኤሌክትሪክ ንክኪ መስራት እና መሰባበርም የኤሌክትሪክ ድምጽ ይፈጥራል; ብልጭታ RFI ያመነጫል። ብሩሾች ውሎ አድሮ ያልቃሉ እና ምትክ ያስፈልጋቸዋል፣ እና ተጓዡ ራሱ ሊለበስ እና ሊጠገን (በትልልቅ ሞተሮች ላይ) ወይም መተካት (በትንንሽ ሞተሮች) ላይ ነው። በትልቅ ሞተር ላይ ያለው ተጓዥ ስብሰባ ብዙ ክፍሎችን በትክክል መሰብሰብን የሚጠይቅ ውድ አካል ነው። በትናንሽ ሞተሮች ላይ, ተጓዥው ብዙውን ጊዜ በrotor ውስጥ በቋሚነት ይጣመራል, ስለዚህ መተካት አብዛኛውን ጊዜ ሙሉውን rotor መተካት ያስፈልገዋል.
በሞተሩ ክፍሎች መካከል ባለው ግንኙነት ያልተፈጠረ ምንድን ነው?