እ.ኤ.አ. በ1970ዎቹ መጀመሪያ ላይ የፖርቹጋል ፈጣን ኢኮኖሚ እድገት እና ፍጆታ በመጨመር እና አዳዲስ አውቶሞቢሎችን በመግዛት ለትራንስፖርት መሻሻል ቅድሚያ ሰጥቷል። እንደገና በ1990ዎቹ፣ የአውሮፓ ኢኮኖሚ ማህበረሰብን ከተቀላቀለች በኋላ ሀገሪቱ ብዙ አዳዲስ አውራ ጎዳናዎችን ገነባች። ዛሬ ሀገሪቱ 68,732 ኪሜ (42,708 ማይል) የመንገድ አውታር ያላት ሲሆን ከዚህ ውስጥ 3,000 ኪሎ ሜትር (1,864 ማይል) የ44 አውራ ጎዳናዎች ስርዓት አካል ነው። እ.ኤ.አ. በ1944 የተከፈተው የመጀመሪያው አውራ ጎዳና (ሊዝበንን ከብሔራዊ ስታዲየም ጋር ያገናኘው) ፖርቹጋልን አውራ ጎዳና ለመመስረት ከመጀመሪያዎቹ የዓለም ሀገሮች መካከል አንዷ ያደረጋት ፈጠራ ፕሮጀክት ነበር (ይህ መንገድ በመጨረሻ የሊዝበን-ካስካይስ ሀይዌይ ወይም A5 ሆነ) . ነገር ግን፣ ጥቂት ሌሎች ትራክቶች ቢፈጠሩም ​​(በ1960 እና 1970 አካባቢ)፣ ከ1980ዎቹ መጀመሪያ በኋላ ነበር መጠነ ሰፊ የሞተር መንገድ ግንባታ ተግባራዊ የተደረገው። እ.ኤ.አ. በ1972 ፣ ብሪስ ፣ የሀይዌይ ኮንሴሲዮነር ፣ የብዙ ክልሎችን አውራ ጎዳናዎች አስተዳደር ለመቆጣጠር ተመሠረተ። በብዙ አውራ ጎዳናዎች ላይ፣ ክፍያ መከፈል አለበት፣ Via Verdeን ይመልከቱ። የቫስኮ ዳ ጋማ ድልድይ በአውሮፓ ረጅሙ ድልድይ ነው።
በ1970ዎቹ በፖርቱጋል የትራንስፖርት መሻሻል እንዲታይ ያደረገው ምንድን ነው?
ፈጣን ኢኮኖሚ እድገት እና ፍጆታ በመጨመር እና አዳዲስ አውቶሞቢሎችን
አዳዲስ አውቶሞቢሎች ፍጆታ እና ግዢ በመጨመር ፈጣን የኢኮኖሚ እድገት
fast economic growth with increasing consumption and purchase of new automobiles