በእያንዳንዱ ሁኔታ ኬብሎች በታክሲው አናት ላይ ካለው መሰኪያ ጋር ተያይዘዋል ወይም ከታክሲው በታች “ተደብቀው” ሊሆኑ ይችላሉ ፣ እና ከዚያ በአሽከርካሪው ሾቭ ላይ ወደ ተቃራኒው የኬብሉ ጫፍ ወደተሰየመ የክብደት መዞር የኃይል መጠኑን ይቀንሳል ። ታክሲውን ለማንቀሳቀስ ያስፈልጋል. የቆጣሪው ክብደት በሆስት-መንገድ ላይ የሚገኝ እና የተለየ የባቡር ስርዓት ይጓዛል; መኪናው ወደ ላይ ሲወጣ, የቆጣሪው ክብደት ይቀንሳል, እና በተቃራኒው. ይህ ድርጊት በመቆጣጠሪያው በሚመራው የትራክሽን ማሽን፣በተለምዶ በሪሌይ ሎጂክ ወይም በኮምፒዩተራይዝድ የተደገፈ መሳሪያ ሲሆን ይህም የአሳንሰር ታክሲውን መነሻ፣ማጣደፍ እና ማቆምን ይመራል። የቆጣሪው ክብደት በተለምዶ ከአሳንሰሩ ታክሲው ክብደት እና ከአሳንሰሩ አቅም 40-50% ጋር እኩል ነው። በድራይቭ ሼቭ ውስጥ ያሉት ግሩቭስ በተለይ ገመዶቹ እንዳይንሸራተቱ ለመከላከል የተነደፉ ናቸው። "መጎተት" ወደ ገመዱ የሚቀርበው በነዶው ውስጥ በሚገኙት ጉድጓዶች በመያዝ ነው, በዚህም ስሙ. ገመዱ እያረጀ ሲሄድ እና የመጎተቱ ጉድጓዶች ሲለብሱ, የተወሰነ መጎተቻ ጠፍቷል እና ገመዶቹ መተካት እና ነዶው መጠገን ወይም መተካት አለበት. ሁሉም ገመዶች እኩል ውጥረት እንዲኖራቸው በማድረግ ሸክሙን በእኩል መጠን እንዲካፈሉ በማድረግ የሼቭ እና የገመድ ልብሶች በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀነሱ ይችላሉ። የገመድ ውጥረትን ማመጣጠን በገመድ የውጥረት መለኪያ በመጠቀም ሊገኝ ይችላል፣ እና የነዶዎቹን እና የገመዶቹን ዕድሜ ለማራዘም ቀላል መንገድ ነው።
ታክሲውን ለማራመድ የሚያስፈልገውን የኃይል መጠን የሚቀንሰው ምንድን ነው?
ኬብሎች በታክሲው አናት ላይ ካለው መሰኪያ ጋር ተያይዘዋል
ኬብሎች በታክሲው አናት ላይ ካለው መሰኪያ ጋር ተያይዘዋል
cables are attached to a hitch plate on top of the cab