በሃይድሮሊክ ሊፍት ሲስተም ውስጥ የአደጋ ጊዜ ሃይል ሊፍቶቹን ወደ ዝቅተኛው ማረፊያ ዝቅ ያደርገዋል እና ተሳፋሪዎች እንዲወጡ በሮችን ይከፍታል። ከዚያም በሮች ከተስተካከሉ የጊዜ ገደብ በኋላ ይዘጋሉ እና መኪናው እንደገና እስኪጀምር ድረስ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም, ብዙውን ጊዜ የአሳንሰሩን ዋና የኃይል ማብሪያ / ማጥፊያ / ብስክሌት በማሽከርከር. በተለምዶ የፓምፕ ሞተሩን በሚጀምርበት ጊዜ ባለው ከፍተኛ የአሁኑ ስዕል ምክንያት, የሃይድሮሊክ ሊፍት መደበኛ የአደጋ ጊዜ የኃይል ስርዓቶችን በመጠቀም አይሰራም. እንደ ሆስፒታሎች እና የአረጋውያን መንከባከቢያ ቤቶች ያሉ ህንጻዎች ይህንን ስዕል ለማስተናገድ አብዛኛውን ጊዜ የድንገተኛ አደጋ ፈጣሪዎቻቸውን ያዘጋጃሉ። ይሁን እንጂ በተለምዶ "ለስላሳ-ጅምር" እውቂያዎች በመባል የሚታወቁት የአሁኑን ገደብ የሚገድቡ የሞተር ጅማሬዎችን መጠቀም አብዛኛው ይህን ችግር ያስወግዱ እና የፓምፑ ሞተር አሁን ያለው ስዕል ብዙም አሳሳቢ አይደለም.
የሃይድሮሊክ ሊፍት በመደበኛ የአደጋ ጊዜ ስርዓት የማይሰራው በምን ምክንያት ነው?
የፓምፕ ሞተሩን በሚጀምርበት ጊዜ ባለው ከፍተኛ የአሁኑ ስዕል
የፓምፕ ሞተሩን በሚነሳበት ጊዜ ከፍተኛ የአሁኑን መሳል ምክንያት
due to the high current draw when starting the pump motor