ኤፍኤኤ እንደ የቁጥጥር ቁጥጥር ምሳሌነት ተጠቅሷል ፣ “የአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ ተቆጣጣሪ ደንቦቹን በግልፅ የሚናገርበት ፣ ጠቃሚ ደንቦችን ብቻ ሳይሆን ቁልፍ ሰዎችን እነዚህን ተቆጣጣሪዎች እንዲመሩ ያደርጋል ። ጡረታ የወጣው የናሳ የኢንስፔክተር ጄኔራል ልዩ ወኪል ጆሴፍ ጉቴይንዝ በትራንስፖርት ዲፓርትመንት ዋና ኢንስፔክተር ፅህፈት ቤት ልዩ ወኪል እና ከኤፍኤኤ ደህንነት ጋር በመሆን በኤፍኤኤ ላይ በጣም ከሚናገሩት ተቺዎች አንዱ ነው። እ.ኤ.አ. በ2008 በደቡብ ምዕራብ አየር መንገድ ላይ የግዴታ ፍተሻ ባለማድረጉ ኤጀንሲው የ10.2 ሚሊዮን ዶላር ቅጣት እንዲከፍል በማቅረቡን ከማመስገን ይልቅ፣ በአሶሼትድ ፕሬስ ታሪክ ላይ የሚከተለውን ማለቱ ተጠቅሷል፡- “የኤፍኤኤ መመሪያዎችን በሚጥሱ አየር መንገዶች ላይ የሚቀጡት ቅጣት ጠንከር ያለ መሆን አለበት። በአንድ ጥሰት 25,000 ዶላር፣ አየር መንገዶች ዳይስ ማንከባለል እና የመያዝ እድሉን ሊያገኙ ይችላሉ ብለዋል ። በተጨማሪም FAA ብዙውን ጊዜ ከአየር መንገዶች እና አብራሪዎች ግፊት ለመታጠፍ በጣም ፈጣን ነው ብለዋል ። ሌሎች ባለሙያዎች FAA ይሰራል ተብሎ የሚጠበቁትን ገደቦች እና ተስፋዎች ተችተዋል። የኤሮስፔስ ጉዞን የማበረታታት እና የኤሮስፔስ ጉዞን የመቆጣጠር ድርብ ሚና እርስ በእርሱ የሚጋጭ ነው። ለምሳሌ፣ በአየር መንገዱ የኤፍኤኤ ደንብን በመጣሱ ከባድ ቅጣት መጣል የአየር መንገዱን የመቀጠል ችሎታ ላይ ተጽዕኖ ማሳደሩ የኤሮስፔስ ጉዞን ማበረታታት ተደርጎ አይወሰድም።
ደቡብ ምዕራብ የግዴታ ምርመራዎችን መቼ አደረገ።