አንዳንድ የጎዳና ላይ ትራሞች (የጎዳና ላይ መኪናዎች) የቧንቧ ሶስተኛ-ሀዲድ የአሁን ክምችት ተጠቅመዋል። ሦስተኛው ባቡር ከመንገድ በታች ነበር። ትራም አሁኑን ያነሳው በመንገዱ ላይ ባለ ጠባብ ማስገቢያ በኩል ባለው ማረሻ (US "ማረሻ") ነው። በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በዋሽንግተን ዲሲ ከቀድሞው የመንገድ መኪና ስርዓት (በ1962 የተቋረጠ) አብዛኛው (ሁሉም ባይሆንም) ከኤሌክትሪክ መጎተቻ ጋር የተቆራኙትን ያልተስተካከሉ ሽቦዎች እና ምሰሶዎች ለማስወገድ በዚህ መንገድ ተሰራ። የማንሃታን የቀድሞ የጎዳና ላይ መኪና ሥርዓትም ተመሳሳይ ነበር። የዚህ የሩጫ ዘዴ ማስረጃ አሁንም በሰሜናዊው መዳረሻ ወደ ተተወው የኪንግስዌይ ትራም ዌይ ባቡር ማእከላዊ ለንደን ፣ ዩናይትድ ኪንግደም ፣ በሩጫ ሀዲዶቹ መካከል ያለው ማስገቢያ በግልፅ በሚታይበት እና በP እና Q ላይ ባለው ቁልቁል ላይ ይታያል ። በዋሽንግተን ዲሲ ጆርጅታውን ሰፈር ከዊስኮንሲን አቬኑ በስተ ምዕራብ ያሉ መንገዶች፣ የተተዉት ትራኮች ያልተነጠፉበት። መክተቻው በቀላሉ ለኬብል ትራሞች/መኪኖች ከተመሳሳይ የእይታ ማስገቢያ ጋር ሊምታታ ይችላል (በአንዳንድ ሁኔታዎች የኮንዱይት ማስገቢያ መጀመሪያ የኬብል ማስገቢያ ነበር)። የቧንቧ አሰባሰብ ጉዳቱ በጣም ከፍ ያለ የመጀመሪያ የመጫኛ ወጪዎች፣ ከፍተኛ የጥገና ወጪዎች እና ቅጠሎች እና በረዶ ወደ ማስገቢያው ውስጥ የመግባት ችግርን ያጠቃልላል። በዚህ ምክንያት በዋሽንግተን ዲሲ መኪኖች መሀል ከተማውን ለቀው ሲወጡ ወደ ላይኛው ሽቦ ተለውጠዋል፣ አንድ ሰራተኛ “ማረሻ ጉድጓድ” ውስጥ ያለ ሰራተኛ ማረሻውን ሲያቋርጥ ሌላው ደግሞ የትሮሊ ምሰሶውን (እስከአሁን ከጣሪያው ጋር ተጣብቆ) ወደ ላይ ከፍ አደረገው። ሽቦ. በኒውዮርክ ከተማ ለተመሳሳይ የዋጋ እና የአሰራር ቅልጥፍና ከማንሃታን በላይ ሽቦ ጥቅም ላይ ውሏል። በለንደን ትራም መንገዶች ላይ በተለይም በደቡባዊው በኩል ከቧንቧ ወደ ላይ ሽቦ የመቀየር ተመሳሳይ ዘዴ ጥቅም ላይ ውሏል ። የተለመደው የመቀየሪያ ነጥብ ኖርዉድ ላይ ነበር፣ መንገዱ ከሩጫ ሀዲዱ መካከል ወደ ጎን ወደጎን ተንጠልጥሎ ለተነጠቁ ጫማዎች ወይም ማረሻዎች መናፈሻ ለመስጠት።
በኒው ዮርክ ውስጥ በየትኛው ሰፈር ውስጥ የተተዉት ትራኮች ያልተነጠፉ ናቸው?