Privatizarea CFR Marfă
Privatizarea CFR Marfă - transferul activelor CFR Marfă aflate în proprietatea unei societăți comerciale cu capital majoritar de stat către un investitor privat.

Prima licitație
CFR Marfă a scos la licitație în iunie 2013 un pachet cu 51% din acțiunile sale contra sumei de 202 milioane de euro, cu 20 de milioane mai mult decât prețul inițial.

La 8 mai 2013, au depus documentația de participare la privatizare OmniTRAX (care s-a retras), asocierea Transferoviar Grup - Donau Finan (care s-a retras) și GFR, parte a grupului Grampet, controlat de omul de afaceri Gruia Stoica.

Grup Feroviar Român (GFR) a rămas singurul concurent în cursa pentru privatizarea CFR Marfă și a câștigat licitația. De asemenea GFR a intenționat să preia divizia de marfă a Companiei Naționale Feroviare BDZ (Bulgaria). Însă, între timp, Bulgaria a renunțat la privatizarea companiei feroviare de marfă.

Guvernul României a stabilit că 13 octombrie 2013 este data limită pentru finalizarea privatizării CFR Marfă.

Prima încercare de privatizare a eșuat, iar Ministerul Transporturilor va înapoia garanția de 10 milioane de euro depusă de GFR pentru participarea la această privatizare.

Comisia de privatizare a comunicat către GFR că privatizarea nu poate avea loc deoarece unele bănci creditoare ale CFR Marfă nu și-au dat acordul pentru schimbarea acționariatului. De asemenea, potrivit GFR, Consiliul Concurenței nu a avut timpul necesar pentru a se pronunța asupra tranzacției.

Acuzații de corupție
Traian Băsescu a acuzat Guvernul condus de Victor Ponta de corupție în cadrul procesului de privatizare a CFR Marfă:

Vezi și 
 Privatizare

Note

Legături externe
 Claudia Pirvoiu - CFR Marfa- Cronica unei privatizări încâlcite, HotNews.ro, 11 octombrie 2013
www.cfrmarfa.cfr.ro  - Site web oficial al CFR Marfă 
http://www.finantistii.ro/stiri/privatizarea+CFR+Marfa  Privatizarea CFR Marfă

CFR Marfă
2013 în România
Privatizarea în România
Privatizarea CFR Marfă - transferul activelor CFR Marfă aflate în proprietatea unei societăți comerciale cu capital majoritar de stat către un investitor privat . Prima licitație CFR Marfă a scos la licitație în iunieun pachet cu din acțiunile sale contra sumei demilioane de euro , cude milioane mai mult decât prețul inițial . Lamai au depus documentația de participare la privatizare OmniTRAX ( care s- a retras ) , asocierea Transferoviar Grup - Donau Finan ( care s- a retras ) și GFR , parte a grupului Grampet , controlat de omul de afaceri Gruia Stoica . Grup Feroviar Român ( GFR ) a rămas singurul concurent în cursa pentru privatizarea CFR Marfă și a câștigat licitația . De asemenea GFR a intenționat să preia divizia de marfă a Companiei Naționale Feroviare BDZ ( Bulgaria ) . Însă , între timp , Bulgaria a renunțat la privatizarea companiei feroviare de marfă . Guvernul României a stabilit căoctombrieeste data limită pentru finalizarea privatizării CFR Marfă . Prima încercare de privatizare a eșuat , iar Ministerul Transporturilor va înapoia garanția demilioane de euro depusă de GFR pentru participarea la această privatizare . Comisia de privatizare a comunicat către GFR că privatizarea nu poate avea loc deoarece unele bănci creditoare ale CFR Marfă nu și- au dat acordul pentru schimbarea acționariatului . De asemenea , potrivit GFR , Consiliul Concurenței nu a avut timpul necesar pentru a se pronunța asupra tranzacției . Acuzații de corupție Traian Băsescu a acuzat Guvernul condus de Victor Ponta de corupție în cadrul procesului de privatizare a CFR Marfă : Vezi și Privatizare Note Legături externe Claudia Pirvoiu - CFR Marfa - Cronica unei privatizări încâlcite , HotNews.ro ,octombrie www.cfrmarfa.cfr.ro - Site web oficial al CFR Marfă http://www.finantistii.ro/stiri/privatizarea+CFR+Marfa Privatizarea CFR Marfă CFR Marfă 2013 în România Privatizarea în România