Boeing 307 Stratoliner
Boeing Model 307 Stratoliner a fost primul avion de pasageri cu cabină presurizată. Această caracteristică a permis avionului să zboare la o altitudine de croazieră de 6,000 m, mult deasupra zonei cu perturbații atmosferice. Diferența de presiune a fost de 2.5 psi (17 kPa), deci la 4,480 m altitudinea cabinei a fost de 2,440 m. Modelul 307 a avut capacitatea de a transporta cinci membri de echipaj și 33 de pasageri și a fost primul avion de sol care a inclus un inginer de zbor ca membru al echipajului. Cabina a fost de aproape 3.6 m în diametru.

Proiectare și construcție

In 1935 Boeing a proiectat un avion de pasageri cu patru motoare bazat pe bombardierul greu B-17 (Boeing Model 299), ce se găsea atunci în faza de dezvoltare, numindu-l Model 307.  Boeing-ul 307 a fost un răspuns la avionul de pasageri de mare succes DC-3 lansat de compania Douglas Aircraft Company.  Inginerii de la Boeing au combinat aripile, coada, ampenajele, trenul de aterizare și motoarele de la modelul B-17C cu un fuselaj cu secțiune circulară ce a permis presurizarea cabinei.

Prima comandă pentru două Boeing 307 (numite Stratoliners), a fost plasată în 1937 de către Pan American Airways. La scurt timp Pan Am a crescut comanda la șase aparate, iar o a doua comandă pentru cinci avioane a fost făcută de Transcontinental & Western Air (TWA), determinându-i pe cei de la Boeing să înceapă produția unui lot inițial de Stratoliner.  În final doar zece bucăți au fost fabricate dintre care chiar primul aparat s-a prăbușit în timpul unui zbor demonstrativ pentru compania KLM, trei avioane au revenit companiei Pan Am, cinci au fost preluate de TWA și unul a fost cumpărat de Howard Hughes.

Operatori

Operatori civili

Cambodia Air Commercial

Aerovias Ecuatorianas CA

Aigle Azur avion ex-TWA cu motor și aripi de B-17G cumpărat în 1951.  

Royal Air Lao avion ex-Aigle Azur.

Howard Hughes a cumpărat un aparat.
Pan American World Airways (Pan Am) a primit trei aparate.
Trans World Airlines (TWA) a avut cinci aparate.

Operatori militari

Haitan Air Force

United States Army Air Forces, cele cinci avioane 307B ale liniei aeriene TWA au fost conscrise și redenumite ca C-75.  Cele trei Stratoliner ale liniei Pan Am au fost operate de asemenea în beneficiul armatei americane pe perioada celui de-al doilea război mondial, dar au rămas sub înregistrare civilă.

Supraviețuitori

Singurul Boeing 307 Stratoliner (NC19903) păstrat în condiție de zbor se găsește la muzeul Smithsonian Steven F. Udvar-Hazy Center. Pe 28 martie 2002, acest aparat a aterizat forțat în apele golfului Elliott din orașul Seattle, Washington, chiar în timpul ultimului zbor înainte de a fi cedat muzeului Smithsonian. In ciuda incidentului avionul a fost reparat și a zburat pentru a fi expus la muzeu.

Se mai păstrează de asemenea fuselajul Stratoliner-ului personal a lui Howard Hughes sub forma unei case plutitoare.

Note 

Aeronave Boeing
Avioane de pasageri
Boeing
Boeing ModelStratoliner a fost primul avion de pasageri cu cabină presurizată . Această caracteristică a permis avionului să zboare la o altitudine de croazieră de000 m , mult deasupra zonei cu perturbații atmosferice . Diferența de presiune a fost de5 psikPa ) , deci la480 m altitudinea cabinei a fost de440 m . Modelula avut capacitatea de a transporta cinci membri de echipaj șide pasageri și a fost primul avion de sol care a inclus un inginer de zbor ca membru al echipajului . Cabina a fost de aproape6 m în diametru . Proiectare și construcție InBoeing a proiectat un avion de pasageri cu patru motoare bazat pe bombardierul greu B-17 ( Boeing Model ce se găsea atunci în faza de dezvoltare , numindu -l Model Boeing -ula fost un răspuns la avionul de pasageri de mare succes DC-3 lansat de compania Douglas Aircraft Company . Inginerii de la Boeing au combinat aripile , coada , ampenajele , trenul de aterizare și motoarele de la modelul B-17C cu un fuselaj cu secțiune circulară ce a permis presurizarea cabinei . Prima comandă pentru două Boeing(numite Stratoliners ) , a fost plasată înde către Pan American Airways . La scurt timp Pan Am a crescut comanda la șase aparate , iar o a doua comandă pentru cinci avioane a fost făcută de Transcontinental & Western Air ( TWA ) , determinându -i pe cei de la Boeing să înceapă produția unui lot inițial de Stratoliner . În final doar zece bucăți au fost fabricate dintre care chiar primul aparat s- a prăbușit în timpul unui zbor demonstrativ pentru compania KLM , trei avioane au revenit companiei Pan Am , cinci au fost preluate de TWA și unul a fost cumpărat de Howard Hughes . Operatori Operatori civili Cambodia Air Commercial Aerovias Ecuatorianas CA Aigle Azur avion ex-TWA cu motor și aripi de B-17G cumpărat în Royal Air Lao avion ex-Aigle Azur . Howard Hughes a cumpărat un aparat . Pan American World Airways ( Pan Am ) a primit trei aparate . Trans World Airlines ( TWA ) a avut cinci aparate . Operatori militari Haitan Air Force United States Army Air Forces , cele cinci avioane ale liniei aeriene TWA au fost conscrise și redenumite ca C-75 . Cele trei Stratoliner ale liniei Pan Am au fost operate de asemenea în beneficiul armatei americane pe perioada celui de- al doilea război mondial , dar au rămas sub înregistrare civilă . Supraviețuitori Singurul BoeingStratoliner ( NC19903 ) păstrat în condiție de zbor se găsește la muzeul Smithsonian Steven F. Udvar-Hazy Center . Pemartie acest aparat a aterizat forțat în apele golfului Elliott din orașul Seattle , Washington , chiar în timpul ultimului zbor înainte de a fi cedat muzeului Smithsonian . In ciuda incidentului avionul a fost reparat și a zburat pentru a fi expus la muzeu . Se mai păstrează de asemenea fuselajul Stratoliner -ului personal a lui Howard Hughes sub forma unei case plutitoare . Note Aeronave Boeing Avioane de pasageri Boeing