Drumul expres Pitești–Craiova
Drumul expres Pitești–Craiova DEx12  este un drum expres aflat în construcție. El urmează să aibă 121 km, cu un o valoare estimată înaintea licitării la 3,771 miliarde de lei, fără TVA.

Contribuția Uniunii Europene la drumul expres este de 726 de milioane de euro prin intermediul politicii de coeziune.

În 2016, fusese inițiat un proces de efectuare a unui studiu de fezabilitate la standarde actuale și urmat de proiect tehnic pentru realizarea drumului rapid ca autostradă. În 2017, un nou guvern a anulat însă proiectul, dând prioritate implementării unui studiu de fezabilitate făcut cu 10 ani în urmă, fără studii geotehnice, pentru un drum cu pante mari, curbe strânse și fără benzi de urcare pentru vehicule grele. Astfel, proiectul pentru tronsoanele nord-estice a eșuat în faza licitației, anulată în urma contestațiilor în vara lui 2018.

Pentru tronsoanele sud-vestice (Slatina–Craiova), s-a semnat contractul de execuție în decembrie 2018. Constructorii cărora li s-a atribuit lucrarea au fost:
 Tronsonul 1 - Craiova - Spineni, Lotul 1, Craiova–Spineni (cuprinde doar nodul Craiova): Tirrena Scavi. Contractul cu Tirrena Scavi a fost reziliat pe 21 decembrie 2022, și a fost reatribuit în vara lui 2023 către asocierea  și Strade Bauunternehmung.
 Tronsonul 2 Al doilea tronson, format din două Loturi, va avea o lungime de 39,85 de km și urmează să fie construit între limita  județelor Dolj și Olt și limita județelor Olt și Argeș.
 Lotul 1 (km 17+700-Km 36+200) - Lotul 1, Spineni–Piatra Olt (cuprinde centura Balș): Asocierea SA&PE Construct - Spedition UMB - Tehnostrade - Consitrans. Acest lot a fost inaugurat pe data de 21 aprilie 2022.
 Lotul 2 (km 36+200-Km 57+550) - Piatra Olt - Valea Mare (cuprinde pod peste Olt și centura Slatina, având doar nodul Slatina Sud-Est de lângă Brebeni): Asocierea SA&PE Construct - Spedition UMB - Tehnostrade - Consitrans. Circulația a fost deschisă pe 28 iulie 2022.
 Tronsonul 3 - Slatina (Valea Mare) - Colonești cu o lungime de 31,75 km va fi construit între km 57+550 și km 89+300 și va fi cuprins între intersecția cu DN 65, în apropierea municipiului Slatina și limita dintre județele Olt și Argeș. Va tranzita teritoriile localităților Valea Mare, Priseaca, Scornicești, Optași, Tătulești, Colonești. Acesta este construit de asocierea SA&PE CONSTRUCT  - SPEDITION UMB  -  TEHNOSTRADE ( SA&PE CONSTRUCT - Lider de asociere).
 Tronsonul 4 - Colonești - A1 (Oarja-Catanele) are o lungime de 31,81 km va fi construit între limita administrativă dintre județele Olt și Argeș și intersecția cu autostrada 1 București - Pitești. Drumul a fost atribuit spre construcție către asocierea  SA&PE CONSTRUCT  - SPEDITION UMB - TEHNOSTRADE. Contractul atribuit inițial a fost reziliat, iar ofertele sunt reevaluate. Constructorul a rămas asocierea de firme UMB - SA&PE Construct - Tehnostrade, care a fost declarat câștigător și în trecut.

Note

Vezi și
Autostrăzi și drumuri naționale în România
Transporturile în România

Autostrăzi în România
Drumul expres Pitești–Craiova DEx12 este un drum expres aflat în construcție . El urmează să aibăkm , cu un o valoare estimată înaintea licitării la771 miliarde de lei , fără TVA . Contribuția Uniunii Europene la drumul expres este dede milioane de euro prin intermediul politicii de coeziune . În fusese inițiat un proces de efectuare a unui studiu de fezabilitate la standarde actuale și urmat de proiect tehnic pentru realizarea drumului rapid ca autostradă . În un nou guvern a anulat însă proiectul , dând prioritate implementării unui studiu de fezabilitate făcut cuani în urmă , fără studii geotehnice , pentru un drum cu pante mari , curbe strânse și fără benzi de urcare pentru vehicule grele . Astfel , proiectul pentru tronsoanele nord-estice a eșuat în faza licitației , anulată în urma contestațiilor în vara lui Pentru tronsoanele sud-vestice ( Slatina–Craiova ) , s- a semnat contractul de execuție în decembrie Constructorii cărora li s- a atribuit lucrarea au fost : Tronsonul- Craiova - Spineni , Lotul Craiova–Spineni ( cuprinde doar nodul Craiova ) : Tirrena Scavi . Contractul cu Tirrena Scavi a fost reziliat pedecembrie și a fost reatribuit în vara luicătre asocierea și Strade Bauunternehmung . TronsonulAl doilea tronson , format din două Loturi , va avea o lungime de85 de km și urmează să fie construit între limita județelor Dolj și Olt și limita județelor Olt și Argeș . Lotul (km700-Km200 ) - Lotul Spineni–Piatra Olt ( cuprinde centura Balș ) : Asocierea SA&PE Construct - Spedition UMB - Tehnostrade - Consitrans . Acest lot a fost inaugurat pe data deaprilie Lotul (km200-Km550 ) - Piatra Olt - Valea Mare ( cuprinde pod peste Olt și centura Slatina , având doar nodul Slatina Sud-Est de lângă Brebeni ) : Asocierea SA&PE Construct - Spedition UMB - Tehnostrade - Consitrans . Circulația a fost deschisă peiulie Tronsonul - Slatina ( Valea Mare ) - Colonești cu o lungime de75 km va fi construit între km550 și km300 și va fi cuprins între intersecția cu DN în apropierea municipiului Slatina și limita dintre județele Olt și Argeș . Va tranzita teritoriile localităților Valea Mare , Priseaca , Scornicești , Optași , Tătulești , Colonești . Acesta este construit de asocierea SA&PE CONSTRUCT - SPEDITION UMB - TEHNOSTRADE ( SA&PE CONSTRUCT - Lider de asociere ) . Tronsonul- Colonești - A1 ( Oarja-Catanele ) are o lungime de81 km va fi construit între limita administrativă dintre județele Olt și Argeș și intersecția cu autostradaBucurești - Pitești . Drumul a fost atribuit spre construcție către asocierea SA&PE CONSTRUCT - SPEDITION UMB - TEHNOSTRADE . Contractul atribuit inițial a fost reziliat , iar ofertele sunt reevaluate . Constructorul a rămas asocierea de firme UMB - SA&PE Construct - Tehnostrade , care a fost declarat câștigător și în trecut . Note Vezi și Autostrăzi și drumuri naționale în România Transporturile în România Autostrăzi în România