George de Bothezat
George de Bothezat (în română: Gheorghe Botezatu, în , ) a fost un inginer și om de afaceri american, de origine dintr-o familie nobilă basarabeană, cunoscut ca inventator al unui model de elicopter.

Este cunoscut și pentru contribuțiile sale de pionierat din domeniul elicopterelor. Gheorghe Botezatu a realizat în studiile pe care le-a făcut privind traseele Pământ - Lună - Pământ, o mulțime de variante a traiectoriilor posibile de urmat. Cu mult mai târziu, aceste calcule au fost luate în considerare cu ocazia Programului Apollo, de cercetare a spațiului cosmic.

Biografie
Gheorghe Botezatu s-a născut în Gubernia Basarabia, la 7 iunie 1882. A urmat cursurile liceale din Chișinău, după care s-a înscris la Facultatea de Științe Naturale din cadrul Universității Alexandru Ioan Cuza din Iași. În perioada 1902-1908 este student la Institutul Politehnic din Harkov devenind inginer. În paralel, în perioada 1905-1907 a studiat la Institutul Electrotehnic Montefiore din Liège. Urmează în perioada 1908-1909 studii postuniversitare la Universitatea Göttingen și Universitatea Humboldt din Berlin. A plecat, în anul 1910, la Paris unde-și ia doctoratul la Sorbona în 1911 cu teza „Étude de la stabilité de l’aéroplane”. Este recunoscut ca fiind primul om care a făcut un astfel de studiu în domeniul aviației.

În perioada 1911-1916 ține cursuri de mecanică teoretică, aerodinamică la Colegiul Militar de Aviație și la Facultatea de Construcții Navale din cadrul Institutului Politehnic Petrograd. Proiectează și construiește în 1917 un avion cu stabilitate absolută pe care îl testează în zbor. Sistemul Botezatu avea în compunere un sistem giroscopic de control reprezentând prima formă de pilot automat din aviație. În perioada 1917-1918 este director al laboratoarelor de aerodinamică din Odesa, consultant științific la Ministerul de Război și la Ministerul Educației din Rusia. 

După ce primește invitația de a lucra în SUA, în mai 1918 părăsește Petrogradul bolșevizat și, cu ajutorul personalului diplomatic american, ajunge la Murmansk de unde părăsește ilegal Rusia. Devine director al Laboratorului de Aerodinamică și profesor la Universitatea din Dayton, Ohio. Lucrează ca expert în aerodinamică la Comitetul Național Consultativ pentru Aeronautică (NACA) din Washinghton. În 1921 a semnat un contract cu armata SUA prin care a primit un salariu anual de 10.000 dolari și 200.000 dolari pentru construcția unui elicopter experimental. În 1922 elicopterul este construit în secret la Centrul de Aviație de la Dayton cu toate că piloții de încercare au zburat cu elicopterul pe deasupra hangarului unde se făceau cercetările.

„Caracatița zburătoare”, unul dintre cele mai mari exemplare ale timpului, avea o greutate totală de 1650 kg. Suprafața portantă era de 90 mp asigurată de patru elice cu un diametru de 7,62 metri montate pe un șasiu cruciform din aluminiu. Fiecare elice avea șase pale cu incidență variabilă. Ele erau acționate de un motor Gnome et Rhône T de 170 CP prin intermediul unor reductoare.

Elicopterul a zburat de mai multe ori la altitudine mică și pe distanțe scurte. Prima dată a zburat în 18 decembrie 1922 când s-a menținut în aer la o înălțime de 1,8 metri timp de un minut și 42 secunde. Următorul zbor a fost în 19 ianuarie 1923 când a avut la bord două persoane și s-a ridicat până la înălțimea de 1,22 metri. La 23 februarie 1923 elicopterul s-a menținut în aer timp la înălțimea de 4,5 metri timp de 2 minute și 45 secunde. Din cauza costurilor mari, zborurile experimentale au fost sistate.

Muzeul Național al Aerului și al Spațiului din Washington expune și astăzi părți din elicopterul său.

Publicații

Gheorghe Botezatu a publicat:

 „Teoria elicei”, menționată în lucrarea unui profesor universitar din Marea Britanie, în 1920;
 „Înapoi la Newton: O provocare pentru teoria relativistă a lui Einstein” - o critică asupra celor trei mari probleme: infinitul, timpul absolut și mișcarea absolută, incluzând totodată dovada riguroasă a erorii teoriei relativității a lui Einstein, New York, în 1936;
 „Methode pour l’etude experimentale de l’effet de l’amortissement des ampennages horizontaux et des surfaces sustentatrices”, în „Revue de mecanique”, Paris, 1911;
 „Theorie generale des regimes de l’aeroplane”, în „Revue de mecanique”, Paris, 1913;
 „Teoria rotoarelor cu palete radiale plane”, în limba rusă, Petrograd, 1917;
 „The Theory of Aorscrew”, în „Aviation & Aeronautical Engineering”, New York, 1918;
 „The General Theory of Blades Screw”, în „NACA Reports”, Washington D.C., 1918;
 „La notion de trainee induite”, în „L’aeronautique”, Paris, 1920;
 „The Operative Algebra and Configurational Calculus”, New York, 1928 - 1930;
 "Etude de la stabilite de l'aeroplane", teza de doctorat prezentata la Facultatea de Stiinte a Universitatii din Paris, 1911;

Referințe

Bibliografie

 Maria Trandafir - „Pionierii români în aeronautica mondială”, București, 2000
 Sorin Semeniuc - „Dincolo de istorie. Caracatița zburătoare. IEȘEANUL”, 28 iunie 2005
Delson, Susan (2006). Dudley Murphy, Hollywood wild card. University of Minnesota Press. ISBN 0-8166-4654-6.
Chiles, James (2007). "God Machine". Bantam Books. ISBN 978-0-553-80447-8.
Gardner, Michael (1957). Fads and fallacies in the name of science. Courier Dover Publications. 2nd edition: ISBN 0-486-20394-8.
Leishman, Gordon J (2006). Principles of helicopter aerodynamics. Cambridge University Press. ISBN 0-521-85860-7. pp. 25–26.
Mikheev, V. R. (2001, in Russian). Russkaya aviatsionnaya emigratsia (Российская научная эмиграция), in: Bongard-Levin, G. M. (editor, 2001, in Russian). Rossiyskaya nauchnaya emigratsia (Российская научная эмиграция. Двадцать портретов). Editorial URSS. ISBN 978-5-382-00998-8. pp. 167–178.
Sergievsky, Boris; Forsyth, Allan; Hochschield, Adam (1999). Airplanes, women, and song: memoirs of a fighter ace, test pilot, and adventurer. Syracuse University Press. ISBN 0-8156-0545-5.

 Legături externe 
 Românul Gheorghe Botezatu, precursor al programului Apollo , 29 decembrie 2012, Ziarul Lumina''
 www.antena3.ro - Acest ROMÂN a stat în spatele primului om care a pășit pe Lună. Americanii s-au plecat în fața lui, românii l-au uitat
 www.moldovastamps.org - Emisiune filatelică cu personalitatea lui Gheorghe Botezatu 
 http://cnum.cnam.fr/PDF/cnum_8CA417.pdf

Nașteri în 1883
Decese în 1940
Inventatori români
Inventatori americani
Absolvenți ai Universității din Paris
Pionieri ai aviației
Români expatriați în Statele Unite ale Americii
George de Bothezat ( în română : Gheorghe Botezatu , în , ) a fost un inginer și om de afaceri american , de origine dintr- o familie nobilă basarabeană , cunoscut ca inventator al unui model de elicopter . Este cunoscut și pentru contribuțiile sale de pionierat din domeniul elicopterelor . Gheorghe Botezatu a realizat în studiile pe care le- a făcut privind traseele Pământ - Lună - Pământ , o mulțime de variante a traiectoriilor posibile de urmat . Cu mult mai târziu , aceste calcule au fost luate în considerare cu ocazia Programului Apollo , de cercetare a spațiului cosmic . Biografie Gheorghe Botezatu s- a născut în Gubernia Basarabia , laiunie A urmat cursurile liceale din Chișinău , după care s- a înscris la Facultatea de Științe Naturale din cadrul Universității Alexandru Ioan Cuza din Iași . În perioadaeste student la Institutul Politehnic din Harkov devenind inginer . În paralel , în perioadaa studiat la Institutul Electrotehnic Montefiore din Liège . Urmează în perioadastudii postuniversitare la Universitatea Göttingen și Universitatea Humboldt din Berlin . A plecat , în anul la Paris unde -și ia doctoratul la Sorbona încu teza „ Étude de la stabilité de l’aéroplane ” . Este recunoscut ca fiind primul om care a făcut un astfel de studiu în domeniul aviației . În perioadaține cursuri de mecanică teoretică , aerodinamică la Colegiul Militar de Aviație și la Facultatea de Construcții Navale din cadrul Institutului Politehnic Petrograd . Proiectează și construiește înun avion cu stabilitate absolută pe care îl testează în zbor . Sistemul Botezatu avea în compunere un sistem giroscopic de control reprezentând prima formă de pilot automat din aviație . În perioadaeste director al laboratoarelor de aerodinamică din Odesa , consultant științific la Ministerul de Război și la Ministerul Educației din Rusia . După ce primește invitația de a lucra în SUA , în maipărăsește Petrogradul bolșevizat și , cu ajutorul personalului diplomatic american , ajunge la Murmansk de unde părăsește ilegal Rusia . Devine director al Laboratorului de Aerodinamică și profesor la Universitatea din Dayton , Ohio . Lucrează ca expert în aerodinamică la Comitetul Național Consultativ pentru Aeronautică ( NACA ) din Washinghton . Îna semnat un contract cu armata SUA prin care a primit un salariu anual de000 dolari și000 dolari pentru construcția unui elicopter experimental . Înelicopterul este construit în secret la Centrul de Aviație de la Dayton cu toate că piloții de încercare au zburat cu elicopterul pe deasupra hangarului unde se făceau cercetările . „ Caracatița zburătoare ” , unul dintre cele mai mari exemplare ale timpului , avea o greutate totală dekg . Suprafața portantă era demp asigurată de patru elice cu un diametru de62 metri montate pe un șasiu cruciform din aluminiu . Fiecare elice avea șase pale cu incidență variabilă . Ele erau acționate de un motor Gnome et Rhône T deCP prin intermediul unor reductoare . Elicopterul a zburat de mai multe ori la altitudine mică și pe distanțe scurte . Prima dată a zburat îndecembriecând s- a menținut în aer la o înălțime de8 metri timp de un minut șisecunde . Următorul zbor a fost înianuariecând a avut la bord două persoane și s- a ridicat până la înălțimea de22 metri . Lafebruarieelicopterul s- a menținut în aer timp la înălțimea de5 metri timp deminute șisecunde . Din cauza costurilor mari , zborurile experimentale au fost sistate . Muzeul Național al Aerului și al Spațiului din Washington expune și astăzi părți din elicopterul său . Publicații Gheorghe Botezatu a publicat : „ Teoria elicei ” , menționată în lucrarea unui profesor universitar din Marea Britanie , în „ Înapoi la Newton : O provocare pentru teoria relativistă a lui Einstein” - o critică asupra celor trei mari probleme : infinitul , timpul absolut și mișcarea absolută , incluzând totodată dovada riguroasă a erorii teoriei relativității a lui Einstein , New York , în „ Methode pour l’etude experimentale de l’effet de l’amortissement des ampennages horizontaux et des surfaces sustentatrices ” , în „ Revue de mecanique ” , Paris , „ Theorie generale des regimes de l’aeroplane ” , în „ Revue de mecanique ” , Paris , „ Teoria rotoarelor cu palete radiale plane ” , în limba rusă , Petrograd , „ The Theory of Aorscrew ” , în „ Aviation & Aeronautical Engineering ” , New York , „ The General Theory of Blades Screw ” , în „ NACA Reports ” , Washington D.C. , „ La notion de trainee induite ” , în „ L’aeronautique ” , Paris , „ The Operative Algebra and Configurational Calculus ” , New York , - " Etude de la stabilite de l'aeroplane " , teza de doctorat prezentata la Facultatea de Stiinte a Universitatii din Paris , Referințe Bibliografie Maria Trandafir - „ Pionierii români în aeronautica mondială ” , București , Sorin Semeniuc - „ Dincolo de istorie . Caracatița zburătoare . IEȘEANUL”,iunie Delson , Susan Dudley Murphy , Hollywood wild card . University of Minnesota Press . ISBN4654-6 . Chiles , James " God Machine " . Bantam Books . ISBN553-80447-8 . Gardner , Michael Fads and fallacies in the name of science . Courier Dover Publications.d edition : ISBN20394-8 . Leishman , Gordon J Principles of helicopter aerodynamics . Cambridge University Press . ISBN85860-7 . pp. 25–26 . Mikheev , V. R. in Russian ) . Russkaya aviatsionnaya emigratsia ( Российская научная эмиграция ) , in : Bongard-Levin , G. M. ( editor , in Russian ) . Rossiyskaya nauchnaya emigratsia ( Российская научная эмиграция . Двадцать портретов ) . Editorial URSS . ISBN382-00998-8 . pp. 167–178 . Sergievsky , Boris ; Forsyth , Allan ; Hochschield , Adam Airplanes , women , and song : memoirs of a fighter ace , test pilot , and adventurer . Syracuse University Press . ISBN0545-5 . Legături externe Românul Gheorghe Botezatu , precursor al programului Apollo,decembrie Ziarul Lumina'' www.antena3.ro - Acest ROMÂN a stat în spatele primului om care a pășit pe Lună . Americanii s- au plecat în fața lui , românii l- au uitat www.moldovastamps.org - Emisiune filatelică cu personalitatea lui Gheorghe Botezatu http://cnum.cnam.fr/PDF/cnum_8CA417.pdf Nașteri în Decese în Inventatori români Inventatori americani Absolvenți ai Universității din Paris Pionieri ai aviației Români expatriați în Statele Unite ale Americii