Catastrofa feroviară de la Otłoczyn
Catastrofa feroviară de la Otłoczyn a avut loc pe 19 august 1980, când două trenuri s-au ciocnit rezultând în moartea a 65 de oameni și 64 de răniți (din care doi au murit ulterior). A fost cea mai mare catastrofă feroviară din istoria Poloniei.

Trenurile

Marfarul 
În dimineața zilei de 19 august 1980, mecanicul Mieczyslaw Roschek de 43 de ani din Chojnice a fost însărcinat să conducă marfarul 11599 din gara Otłoczyn pâna în gara Wrocki. Roschek lucrase timp de 25 de ore, ceea ce era o violare a regurilor feroviare. Conform șeful de gară, el probabil a mințit că nu a muncit mai mult de 8 ore, astfel încât să fie plătit pentru orele suplimentare.

În noaptea dintre 18 și 19 august, Roschek împreună cu inginerul Andrzej Bogusz (de 23 de ani) au sosit la gara Otłoczyn, conducând locomotiva ST44-607 care aparținea depoului Chojnice. Au conectat-o la câteva vagoane de marfă goale. Trenul a staționat timp de două ore pe o linie marginală situată în pădurea de pini dintre Torun și Wloclawek. Ca alte trenuri de același fel trebuia să aștepte ca semnalul să fie verde, care se dădea doar când linia era liberă.

Trenul de călători 

Tot în aceea noapte, trenul local cu numărul 5130 pe relația Toruń-Łódź trebuia să plece la ora 3:37. Trenul, condus de Gerard Przyjemski, era format din locomotiva SP45-160 și 5 vagoane a așteptat un tren de la Kołobrzeg, plin cu copii, întorcându-se de pe litoralul baltic. Cele 2 vagoane au fost rapid conectate de trenul de Łódź ca ultimele vagoane. Trenul a plecat din gara Toruń la 4:19, cu aproape o oră întârziere. Locomotiva a atins repede viteza de 88 km/h.

Accidentul 

În ciuda faptului că semnalul era roșu, marfarul a plecat din gară la cca. 4:20, către Toruń, pe linia greșită. Nu se cunoaște motivul, căci nu se acordase permisiunea pentru acest lucru. Tot pe aceași linie rula în viteză trenul de Łódź. Angajații de la centrul feroviar din Toruń nu se așteptau ca trenul  11599 să pornească. Mai târziu personalul de la gările Otłoczyn și Brzoza Toruńska și-a dat seama că trenul 11599 erau în curs de ciocnire, dar era prea târziu. Nici un tren avea stații radio.

Cele două trenuri s-au observat la kilometrul 99.312, când erau la 150 de metri unul de altul, din cauza vizibilității reduse cauzate de ceață. Roschek a reacționat întâi, aplicând frânele de urgență, dar a rămas blocat în cabină. Przyjemski a aplicat și el frânele și a fugit în sala motoarelor, supraviețuind. Marfarul avea 33 kilometri pe oră, iar trenul de călători 85 kilometri pe oră, când s-au lovit la 4:30. Mai târziu s-a stabilit că nu mai era nici o posibilitate să se oprească ciocnirea.

Lista morților 

 Alicja Bekier, 18 – Łódź
 Lucyna Bętkowska, 25 – Ustronie Morskie
 Anna Białas, 17 – Sobota
 Marek Białas, 20 – Sobota
 Cecylia Chełkowska, 72 – Toruń
 Ryszard Durys, 28 – Międzyborze
 Marek Frąckiewicz, 28 – Włocławek
 Barbara Gasis, 33 – Włocławek
 Agnieszka Gasis, 7 – Włocławek
 Adam Gniterak, 33 – Biskupiec Pomorski
 Marzenna Golis, 17 – Antoniew
 Anna Gluba – Łódź
 Irena Gluba – Łódź
 Tomasz Gluba – Łódź
 Marianna Głowacka, 68 – Szczecinek
 Józef Głowiński – Toruń
 Barbara Grad, 22 – Jędrzejów
 Danuta Grochocka, 17 – Wałcz
 Wiesław Hajdukiewicz, 19 – Jędrzejewo
 Ludmiła Janiak, 40 – Kępice
 Andrzej Klisiewicz, 22 – Chrostowa
 Tadeusz Kociak, 15 – Aleksandrów Łódzki
 Anastazja Kowalska, 63 – Sitno
 Jadwiga Kowalska, 55 – Grabie
 Wojciech Kula, 33 – Piła
 Czesław Maciejewski, 54 – Bełchatów
 Iwona Mańkowska, 16 – Łódź
 Janina Markiel, 56 – Włocławek
 Marian Markiel, 55 – Włocławek
 Józef Matusiak, 45 – Topólka
 Barbara Matusiak, 42 – Topólka
 Jadwiga Matuszewska, 41 – Łódź
 Wanda Murawska, 39 – Toruń
 Sławomira Mysłowska, 21 – Rakowo-Łobez
 Bożena Niewinna, 17 – Rzeczyca
 Elżbieta Postek, 80 – Wrocław
 Henryk Pisalski, 67 – Łódź
 Anna Przybylak, 25 – Częstochowa
 Paweł Pułko, 23 – Łódź
 Elżbieta Raniszewska, 18 – Grabie
 Halina Reszka, 39 – Łódź
 Jadwiga Rożniatowska, 21 – Zachełmże
 Bogumiła Sikorska, 42 – Toruń
 Jerzy Sikorski, 43 – Toruń
 Leszek Sikorski, 17 – Toruń
 Ireneusz Sikorski, 13 – Toruń
 Janusz Starościak, 23 – Wałcz
 Stanisława Stola, 36 – Łódź
 Wacława Święciak, lat 48 – Bełchatów
 Danuta Święciak, 12 – Bełchatów
 Violetta Świętlicka, 15 – Włocławek
 Wiesław Świętlicki, 18 – Czarnowęsy
 Maria Tybura, 17 – Rzeczyca
 Janusz Wagner, 24 – Bydgoszcz
 Janina Worach, 43 – Łódź
 Józef Worach, 44 – Łódź
 Bogdan Worach, 12 – Łódź
 Marianna Woźniak, 60 – Karlino
 Cecylia Wrzesińska, 50 – Łódź
 Czesław Zadroga, 19 – Wykrot
 Józef Zieliński, 54 – Łódź
 Grzegorz Zieliński, 29 – Bydgoszcz
 Wiesław Żbikowski, 24 – Osiek
 Andrzej Bogusz, 23 – Chojnice (ajutor mecanic marfar)
 Józef Głowiński, 28 – Toruń (ajutor mecanic tren de călători)
 Mieczysław Roschek, 43 – Chojnice (mecanic marfar)
 Henryk Różański, 54 – Sierpc

Investigația 

Atât compania de cale ferată, cât și guvernul polonez au deschis comisii speciale de anchetă. Investigarea s-a concentrat inițial pe așa-zisul al treilea factor. Exista ipoteza că o persoană necunoscută a cauzat accidentul, terorizând echipajul marfarului sărind apoi înaintea coliziunii din tren în pădure, unde ar fi fugit. Dar nici măcar o dovadă despre acest „terorist” nu a fost găsită la locul accidentului. Printre oficialii prezenți la fața locului a fost liderul Poloniei, Edward Gierek.

Cum anul 1980 era marcat de agitații sociale (a se vedea Solidaritatea) zvonurile au început să apară. Oamenii spuneau că marfarul transporta tancuri ce urmau să fie folosite împotriva greviștilor de la Gdańsk. Alții zvoneau că activiștii Solidarității arfi fost în tren, pentru a ajunge la o întâlnire din Łódź.

Investigația a fost închisă rapid, pe 20 octombrie 1980. A fost stabilit că cei implicați nu fuseseră în stare de ebrietate și nu luaseră droguri. Echipamentul feroviar funcționa bine. Procurorul l-a declarat vinovat pe Roschek, dar pentru că acesta decedase, investigația nu se mai impunea. Ultima persoană salvată a fost Gerard Przyjemski. La început pompierii nu voiau să intre în locomotivă, dar un polițist i-a auzit țipetele din întâmplare.

În toamna lui 1981, la un an de la eveniment, jurnalistul Zbigniew Juchniewicz a scris cartea Trenul 5130, care înfățișa accidentul. Au fost vândute 100.000 de exemplare, dar aproape toate au fost confiscate de cenzura communistă.

Referințe 

Accidente feroviare în 1980
Accidente feroviare în Polonia
Catastrofa feroviară de la Otłoczyn a avut loc peaugust când două trenuri s- au ciocnit rezultând în moartea ade oameni șide răniți ( din care doi au murit ulterior ) . A fost cea mai mare catastrofă feroviară din istoria Poloniei . Trenurile Marfarul În dimineața zilei deaugust mecanicul Mieczyslaw Roschek dede ani din Chojnice a fost însărcinat să conducă marfaruldin gara Otłoczyn pâna în gara Wrocki . Roschek lucrase timp dede ore , ceea ce era o violare a regurilor feroviare . Conform șeful de gară , el probabil a mințit că nu a muncit mai mult deore , astfel încât să fie plătit pentru orele suplimentare . În noaptea dintreșiaugust , Roschek împreună cu inginerul Andrzej Bogusz ( dede ani ) au sosit la gara Otłoczyn , conducând locomotiva ST44-607 care aparținea depoului Chojnice . Au conectat -o la câteva vagoane de marfă goale . Trenul a staționat timp de două ore pe o linie marginală situată în pădurea de pini dintre Torun și Wloclawek . Ca alte trenuri de același fel trebuia să aștepte ca semnalul să fie verde , care se dădea doar când linia era liberă . Trenul de călători Tot în aceea noapte , trenul local cu numărulpe relația Toruń-Łódź trebuia să plece la ora37 . Trenul , condus de Gerard Przyjemski , era format din locomotiva SP45-160 șivagoane a așteptat un tren de la Kołobrzeg , plin cu copii , întorcându -se de pe litoralul baltic . Celevagoane au fost rapid conectate de trenul de Łódź ca ultimele vagoane . Trenul a plecat din gara Toruń la19 , cu aproape o oră întârziere . Locomotiva a atins repede viteza dekm/h . Accidentul În ciuda faptului că semnalul era roșu , marfarul a plecat din gară la cca.20 , către Toruń , pe linia greșită . Nu se cunoaște motivul , căci nu se acordase permisiunea pentru acest lucru . Tot pe aceași linie rula în viteză trenul de Łódź . Angajații de la centrul feroviar din Toruń nu se așteptau ca trenul să pornească . Mai târziu personalul de la gările Otłoczyn și Brzoza Toruńska și- a dat seama că trenulerau în curs de ciocnire , dar era prea târziu . Nici un tren avea stații radio . Cele două trenuri s- au observat la kilometrul312 , când erau lade metri unul de altul , din cauza vizibilității reduse cauzate de ceață . Roschek a reacționat întâi , aplicând frânele de urgență , dar a rămas blocat în cabină . Przyjemski a aplicat și el frânele și a fugit în sala motoarelor , supraviețuind . Marfarul aveakilometri pe oră , iar trenul de călătorikilometri pe oră , când s- au lovit la30 . Mai târziu s- a stabilit că nu mai era nici o posibilitate să se oprească ciocnirea . Lista morților Alicja Bekier,– Łódź Lucyna Bętkowska,– Ustronie Morskie Anna Białas,– Sobota Marek Białas,– Sobota Cecylia Chełkowska,– Toruń Ryszard Durys,– Międzyborze Marek Frąckiewicz,– Włocławek Barbara Gasis,– Włocławek Agnieszka Gasis,– Włocławek Adam Gniterak,– Biskupiec Pomorski Marzenna Golis,– Antoniew Anna Gluba – Łódź Irena Gluba – Łódź Tomasz Gluba – Łódź Marianna Głowacka,– Szczecinek Józef Głowiński – Toruń Barbara Grad,– Jędrzejów Danuta Grochocka,– Wałcz Wiesław Hajdukiewicz,– Jędrzejewo Ludmiła Janiak,– Kępice Andrzej Klisiewicz,– Chrostowa Tadeusz Kociak,– Aleksandrów Łódzki Anastazja Kowalska,– Sitno Jadwiga Kowalska,– Grabie Wojciech Kula,– Piła Czesław Maciejewski,– Bełchatów Iwona Mańkowska,– Łódź Janina Markiel,– Włocławek Marian Markiel,– Włocławek Józef Matusiak,– Topólka Barbara Matusiak,– Topólka Jadwiga Matuszewska,– Łódź Wanda Murawska,– Toruń Sławomira Mysłowska,– Rakowo-Łobez Bożena Niewinna,– Rzeczyca Elżbieta Postek,– Wrocław Henryk Pisalski,– Łódź Anna Przybylak,– Częstochowa Paweł Pułko,– Łódź Elżbieta Raniszewska,– Grabie Halina Reszka,– Łódź Jadwiga Rożniatowska,– Zachełmże Bogumiła Sikorska,– Toruń Jerzy Sikorski,– Toruń Leszek Sikorski,– Toruń Ireneusz Sikorski,– Toruń Janusz Starościak,– Wałcz Stanisława Stola,– Łódź Wacława Święciak , lat– Bełchatów Danuta Święciak,– Bełchatów Violetta Świętlicka,– Włocławek Wiesław Świętlicki,– Czarnowęsy Maria Tybura,– Rzeczyca Janusz Wagner,– Bydgoszcz Janina Worach,– Łódź Józef Worach,– Łódź Bogdan Worach,– Łódź Marianna Woźniak,– Karlino Cecylia Wrzesińska,– Łódź Czesław Zadroga,– Wykrot Józef Zieliński,– Łódź Grzegorz Zieliński,– Bydgoszcz Wiesław Żbikowski,– Osiek Andrzej Bogusz,– Chojnice ( ajutor mecanic marfar ) Józef Głowiński,– Toruń ( ajutor mecanic tren de călători ) Mieczysław Roschek,– Chojnice ( mecanic marfar ) Henryk Różański,– Sierpc Investigația Atât compania de cale ferată , cât și guvernul polonez au deschis comisii speciale de anchetă . Investigarea s- a concentrat inițial pe așa- zisul al treilea factor . Exista ipoteza că o persoană necunoscută a cauzat accidentul , terorizând echipajul marfarului sărind apoi înaintea coliziunii din tren în pădure , unde ar fi fugit . Dar nici măcar o dovadă despre acest „ terorist ” nu a fost găsită la locul accidentului . Printre oficialii prezenți la fața locului a fost liderul Poloniei , Edward Gierek . Cum anulera marcat de agitații sociale ( a se vedea Solidaritatea ) zvonurile au început să apară . Oamenii spuneau că marfarul transporta tancuri ce urmau să fie folosite împotriva greviștilor de la Gdańsk . Alții zvoneau că activiștii Solidarității arfi fost în tren , pentru a ajunge la o întâlnire din Łódź . Investigația a fost închisă rapid , peoctombrie A fost stabilit că cei implicați nu fuseseră în stare de ebrietate și nu luaseră droguri . Echipamentul feroviar funcționa bine . Procurorul l- a declarat vinovat pe Roschek , dar pentru că acesta decedase , investigația nu se mai impunea . Ultima persoană salvată a fost Gerard Przyjemski . La început pompierii nu voiau să intre în locomotivă , dar un polițist i- a auzit țipetele din întâmplare . În toamna lui la un an de la eveniment , jurnalistul Zbigniew Juchniewicz a scris cartea Trenul care înfățișa accidentul . Au fost vândute000 de exemplare , dar aproape toate au fost confiscate de cenzura communistă . Referințe Accidente feroviare în Accidente feroviare în Polonia