Sezonul de Formula 1 din 2013
Campionatul Mondial de Formula 1 din 2013 a fost cel de-al 67-lea sezon al curselor auto pentru mașinile de Formula 1, recunoscut de organismul de conducere al sportului internațional, Federația Internațională de Automobilism, ca fiind competiția de cea mai înaltă clasă pentru mașinile de curse. A inclus cea de-a 64-a ediție a Campionatului Mondial al Piloților, și a 56-a ediție a Campionatului Mondial al Constructorilor. Sezonul a fost disputat pe parcursul a nouăsprezece curse, începând cu  pe 17 martie și terminându-se cu  pe 24 noiembrie.

Sezonul 2013 a fost ultimul an în care campionatul a folosit configurația de motor V8 de 2,4 litri care a fost introdusă în ; un motor V6 turbo de 1,6 litri a intrat în vigoare în .

Sebastian Vettel și-a apărat cu succes titlul de Campion Mondial, câștigând al patrulea titlu consecutiv în acest sezon. Prin această performanță, a devenit al treilea pilot care a câștigat patru Campionate Mondiale consecutive de la Piloți în cei 64 de ani de Formula 1. A fost una dintre cele mai dominante victorii de campionat în acest sport, Vettel câștigând cu un record de 155 de puncte avans față de locul 2. Performanța lui Vettel din sezonul 2013 a fost recunoscută de către Laureus World Sports Awards, iar Vettel a primit premiul pentru Sportivul anului, al doilea pilot de curse care a primit acest premiu. A devenit al patrulea pilot care a câștigat cel puțin patru titluri, alături de Alain Prost, Juan Manuel Fangio și Michael Schumacher.

Echipa lui Vettel, Red Bull Racing, cu asistența coechipierului său, Mark Webber, și-a apărat cu succes titlu de  Campion Mondial la Constructori în aceeași cursă în care pilotul principal și-a asigurat titlul, Marele Premiu al Indiei.

Piloții și echipele înscrise în campionat
Piloții și echipele următoare au fost incluse în sezonul din 2013 al campionatului. Echipele au concurat cu anvelopele furnizate de Pirelli.

Calendar 

Cele 19 Mari Premii care au făcut parte din Campionatul Mondial din 2013:

Pneuri 

Furnizorul de anvelope Pirelli s-a confruntat cu critici la începutul sezonului din cauza uzurii unor anvelope, unii susținând că managementul anvelopelor a devenit prea important pentru strategia de cursă. Acest lucru a determinat Pirelli să anunțe planuri de a introduce noi modele după Marele Premiu al Canadei. Testele pe care Pirelli le-a întreprins pentru aceste noi modele propuse au condus la o plângere oficială în ajunul Marelui Premiu al Principatului Monaco din partea Ferrari și Red Bull, care au susținut că modul în care a fost făcut, folosind mașina și piloții Mercedes din 2013, le-ar oferi un avantaj competitiv atât la Monaco, cât și Canada. Au existat, de asemenea, dispute cu privire la schimbarea modului de defectare care au fost rezultatul unor noi metode de fabricație, în ceea ce privește dacă acestea au crescut sau au scăzut siguranța. Pe măsură ce echipele soseau la Montreal pentru Marele Premiu al Canadei, s-a anunțat că, după ce s-au adresat întrebări suplimentare tuturor echipelor, FIA a sesizat tribunalul său internațional pentru testul anvelopelor de către Mercedes, deoarece ar fi putut încălca regulile. FIA a aprobat un test anterior de către Ferrari, deoarece a folosit o mașină din 2011, ceea ce nu a fost o încălcare a regulilor. Pentru a reduce numărul de delaminări, Pirelli a introdus două noi specificații pentru anvelopa spate la timp pentru cursa canadiană, care au revenit și la pachetul de centuri folosit în anvelopele din  și . În anunțarea anvelopei, Pirelli a spus că nu vor mai fi modificări ale anvelopei pentru sezonul 2013, din cauza faptului că pentru a face acest lucru ar fi nevoie de acordul tuturor echipelor, dintre care unele nu doresc ca performanța lor să fie afectată de o astfel de schimbare la mijlocul sezonului.

Problemele cu anvelopele au continuat să domine titlurile de știri la Marele Premiu al Marii Britanii, când mai mulți piloți au suferit pene explozive în timpul cursei. Pe fondul îngrijorării că problema va continua la Marele Premiu al Germaniei o săptămână mai târziu, Pirelli a primit permisiunea de a introduce o specificație complet nouă de anvelopă la timp pentru Marele Premiu al Ungariei, introducând în același timp modificări la anvelopele existente pentru cursa din Germania ca o soluție de urgență. De asemenea, FIA a impus restricții proprii, interzicând echipelor să interschimbe anvelopele din stânga și din dreapta, o practică care a fost folosită pentru a prelungi durata de viață a anvelopelor.

Rezultate și clasamente

Marile Premii

Sistemul de punctaj
Punctele sunt acordate primilor zece piloți care au terminat în fiecare cursă, folosind următoarea structură:

Pentru a obține toate punctele, câștigătorul cursei trebuie să termine cel puțin 75% din distanța programată. Jumătate de puncte sunt acordate dacă câștigătorul cursei termină mai puțin de 75% din distanță, cu condiția terminării a cel puțin două tururi complete. În cazul de egalitate la încheierea campionatului, se folosește un sistem de numărătoare, cel mai bun rezultat fiind folosit pentru a decide clasamentul final.

Note
 - În cazul în care nu sunt încheiate două tururi complete, nu se acordă nici un punct și cursa este abandonată.
 - În cazul în care doi sau mai mulți piloți realizează același cel mai bun rezultat de un număr egal de ori, se va folosi următorul cel mai bun rezultat. Dacă doi sau mai mulți piloți vor avea un număr egal de rezultate de un număr egal de ori, FIA va nominaliza câștigătorul conform unor criterii pe care le va considera potrivite.

Clasament Campionatul Mondial al Piloților

Clasament Campionatul Mondial al Constructorilor

Note:
 Pozițiile sunt sortate după cel mai bun rezultat, rândurile nefiind legate de piloți. În caz de egalitate de puncte, cele mai bune poziții obținute au determinat rezultatul.

Vezi și 
 F1 2013 (joc video)

Note

Referințe 

Sezoane de Formula 1
2013 în sport
Campionatul Mondial de Formuladina fost cel de - allea sezon al curselor auto pentru mașinile de Formula recunoscut de organismul de conducere al sportului internațional , Federația Internațională de Automobilism , ca fiind competiția de cea mai înaltă clasă pentru mașinile de curse . A inclus cea de- aa ediție a Campionatului Mondial al Piloților , și aa ediție a Campionatului Mondial al Constructorilor . Sezonul a fost disputat pe parcursul a nouăsprezece curse , începând cu pemartie și terminându -se cu penoiembrie . Sezonula fost ultimul an în care campionatul a folosit configurația de motor V8 de4 litri care a fost introdusă în ; un motor V6 turbo de6 litri a intrat în vigoare în \ . Sebastian Vettel și- a apărat cu succes titlul de Campion Mondial , câștigând al patrulea titlu consecutiv în acest sezon . Prin această performanță , a devenit al treilea pilot care a câștigat patru Campionate Mondiale consecutive de la Piloți în ceide ani de Formula A fost una dintre cele mai dominante victorii de campionat în acest sport , Vettel câștigând cu un record dede puncte avans față de locul Performanța lui Vettel din sezonula fost recunoscută de către Laureus World Sports Awards , iar Vettel a primit premiul pentru Sportivul anului , al doilea pilot de curse care a primit acest premiu . A devenit al patrulea pilot care a câștigat cel puțin patru titluri , alături de Alain Prost , Juan Manuel Fangio și Michael Schumacher . Echipa lui Vettel , Red Bull Racing , cu asistența coechipierului său , Mark Webber , și- a apărat cu succes titlu de Campion Mondial la Constructori în aceeași cursă în care pilotul principal și- a asigurat titlul , Marele Premiu al Indiei . Piloții și echipele înscrise în campionat Piloții și echipele următoare au fost incluse în sezonul dinal campionatului . Echipele au concurat cu anvelopele furnizate de Pirelli . Calendar CeleMari Premii care au făcut parte din Campionatul Mondial din Pneuri Furnizorul de anvelope Pirelli s- a confruntat cu critici la începutul sezonului din cauza uzurii unor anvelope , unii susținând că managementul anvelopelor a devenit prea important pentru strategia de cursă . Acest lucru a determinat Pirelli să anunțe planuri de a introduce noi modele după Marele Premiu al Canadei . Testele pe care Pirelli le- a întreprins pentru aceste noi modele propuse au condus la o plângere oficială în ajunul Marelui Premiu al Principatului Monaco din partea Ferrari și Red Bull , care au susținut că modul în care a fost făcut , folosind mașina și piloții Mercedes din le- ar oferi un avantaj competitiv atât la Monaco , cât și Canada . Au existat , de asemenea , dispute cu privire la schimbarea modului de defectare care au fost rezultatul unor noi metode de fabricație , în ceea ce privește dacă acestea au crescut sau au scăzut siguranța . Pe măsură ce echipele soseau la Montreal pentru Marele Premiu al Canadei , s- a anunțat că , după ce s- au adresat întrebări suplimentare tuturor echipelor , FIA a sesizat tribunalul său internațional pentru testul anvelopelor de către Mercedes , deoarece ar fi putut încălca regulile . FIA a aprobat un test anterior de către Ferrari , deoarece a folosit o mașină din ceea ce nu a fost o încălcare a regulilor . Pentru a reduce numărul de delaminări , Pirelli a introdus două noi specificații pentru anvelopa spate la timp pentru cursa canadiană , care au revenit și la pachetul de centuri folosit în anvelopele din și \ . În anunțarea anvelopei , Pirelli a spus că nu vor mai fi modificări ale anvelopei pentru sezonul din cauza faptului că pentru a face acest lucru ar fi nevoie de acordul tuturor echipelor , dintre care unele nu doresc ca performanța lor să fie afectată de o astfel de schimbare la mijlocul sezonului . Problemele cu anvelopele au continuat să domine titlurile de știri la Marele Premiu al Marii Britanii , când mai mulți piloți au suferit pene explozive în timpul cursei . Pe fondul îngrijorării că problema va continua la Marele Premiu al Germaniei o săptămână mai târziu , Pirelli a primit permisiunea de a introduce o specificație complet nouă de anvelopă la timp pentru Marele Premiu al Ungariei , introducând în același timp modificări la anvelopele existente pentru cursa din Germania ca o soluție de urgență . De asemenea , FIA a impus restricții proprii , interzicând echipelor să interschimbe anvelopele din stânga și din dreapta , o practică care a fost folosită pentru a prelungi durata de viață a anvelopelor . Rezultate și clasamente Marile Premii Sistemul de punctaj Punctele sunt acordate primilor zece piloți care au terminat în fiecare cursă , folosind următoarea structură : Pentru a obține toate punctele , câștigătorul cursei trebuie să termine cel puțin din distanța programată . Jumătate de puncte sunt acordate dacă câștigătorul cursei termină mai puțin de din distanță , cu condiția terminării a cel puțin două tururi complete . În cazul de egalitate la încheierea campionatului , se folosește un sistem de numărătoare , cel mai bun rezultat fiind folosit pentru a decide clasamentul final . Note - În cazul în care nu sunt încheiate două tururi complete , nu se acordă nici un punct și cursa este abandonată . - În cazul în care doi sau mai mulți piloți realizează același cel mai bun rezultat de un număr egal de ori , se va folosi următorul cel mai bun rezultat . Dacă doi sau mai mulți piloți vor avea un număr egal de rezultate de un număr egal de ori , FIA va nominaliza câștigătorul conform unor criterii pe care le va considera potrivite . Clasament Campionatul Mondial al Piloților Clasament Campionatul Mondial al Constructorilor Note : Pozițiile sunt sortate după cel mai bun rezultat , rândurile nefiind legate de piloți . În caz de egalitate de puncte , cele mai bune poziții obținute au determinat rezultatul . Vezi și F1( joc video ) Note Referințe Sezoane de Formula 1 2013 în sport