Pasajul Lujerului
Pasajul Lujerului din București este un pasaj subteran mixt, rutier, cu 2 benzi pe sens și pentru Metroul ușor din București, care desparte cele două sensuri de circulație rutieră. Pasajul, inaugurat la 4 iulie 1987, are o lungime de 800 m, din care 400 m sunt acoperiți. Pasajul face legătura între cartierele Drumul Taberei (strada Brașov) și Crângași (bulevardul Virtuții), subtraversând Bulevardul Iuliu Maniu.

Paralel cu pasajul pentru autovehicule rutiere, există și un pasaj cu o linie simplă de cale ferată. Înainte de decembrie 1989, pasajul feroviar subteran realiza legătura între întreprinderea Semănătoarea București și rețeaua de căi ferate a CFR pentru transportul mașinilor agricole în toată țara. Începând cu anul 1990 acest pasaj nu a mai fost folosit și a intrat în paragină, devenind un focar de mizerie în zona centrală a Sectorului 6.

În anul 2002, pasajul a fost închis pe durata lucrărilor de modernizare a liniei de tramvai 41, pe care urma să circule primul metrou ușor din România.

În baza expertizei tehnice din 2004 și a studiului de fezabilitate din 2007, Administrația Străzilor a planificat reabilitarea Pasajului Lujerului pe baza unei hotărâri de Consiliu General. Lucrările efective au început la 30 noiembrie 2009, fiind planificate să dureze 8 luni.

Note 

Lujerului
Pasajul Lujerului din București este un pasaj subteran mixt , rutier , cubenzi pe sens și pentru Metroul ușor din București , care desparte cele două sensuri de circulație rutieră . Pasajul , inaugurat laiulie are o lungime dem , din carem sunt acoperiți . Pasajul face legătura între cartierele Drumul Taberei ( strada Brașov ) și Crângași ( bulevardul Virtuții ) , subtraversând Bulevardul Iuliu Maniu . Paralel cu pasajul pentru autovehicule rutiere , există și un pasaj cu o linie simplă de cale ferată . Înainte de decembrie pasajul feroviar subteran realiza legătura între întreprinderea Semănătoarea București și rețeaua de căi ferate a CFR pentru transportul mașinilor agricole în toată țara . Începând cu anulacest pasaj nu a mai fost folosit și a intrat în paragină , devenind un focar de mizerie în zona centrală a Sectorului În anul pasajul a fost închis pe durata lucrărilor de modernizare a liniei de tramvai pe care urma să circule primul metrou ușor din România . În baza expertizei tehnice dinși a studiului de fezabilitate din Administrația Străzilor a planificat reabilitarea Pasajului Lujerului pe baza unei hotărâri de Consiliu General . Lucrările efective au început lanoiembrie fiind planificate să durezeluni . Note Lujerului