Tramvaiul din Brăila
Tramvaiul din Brăila este o rețea de tramvai electric dată în folosință pe 19 iunie 1900, care acum are 22,7 km lungime.

Istoric 
Prima ofertă pentru construirea a două linii de tramvai în Brăila au fost făcute de o companie belgiană în 1886, însă au fost refuzate de municipalitate. Zece ani mai târziu, orașul a atribuit companiei germane Helios contractul pentru construirea și operarea timp de 35 de ani a unei rețele de 6 linii de tramvai electric, cu o lungime totală de . Construcția primelor secțiuni a avut loc în 1898-1899. În 1900, după îndelungi discuții asupra caracteristicilor alimentării cu energie electrică, a fost deschisă prima secțiune, între strada Franceză și stațiunea Lacu Sărat.

Până în 1904 rețeaua fusese în mare parte finalizată, având 7 linii ce plecau din Piața Sfinții Arhangheli. Împreună cu liniile subrubane spre Lacu Sărat și Abator, lungimea totală a liniilor era de . Helios a vândut în 1911 rețeaua unei companii belgiene care a obținut în 1929 o concesiune valabilă până în 1957. În 1942 concesiunea este răscumpărată, societatea de tramvaie și uzina electrică fiind trecute în proprietatea orașului și în administrarea I.C.B. (Întreprinderea Comunală Brăila).

În perioada comunistă transportul de călători din Brăila a fost reorganizat de mai multe ori: între  1962 și 31 martie 1973 a fost operat de Întreprinderea de Transport Orășenesc subordonată sfatului popular, fiind apoi trecut la Unitatea de exploatare nr. 2 a Întreprinderii Județene de Gospodărire Comunală și Locativă. În cele din urmă, în 1979 s-a înființat Întreprinderea Județeană de Transport Local. În ceea ce privește rețeaua, în 1957 au fost suspendate rutele prin centrul orașului (Piața Traian), simultan cu punerea în funcțiune a traseului prin Bulevardul Independenței. În 1966 a fost prelungită cu  linia de la Lacu Sărat până la Chișcani, urmată în anii 1980 de inelul exterior și extensiile din cartierele Vidin și Chercea.

În 1991, compania de transport public a fost redenumită Braicar, fiind apoi inclusă în R.A.T.C.G.L. Brăila împreună cu serviciile de salubritate și administrare a domeniului public (1995) și separată din nou în 1998. În 1991 parcul rulant cuprindea 53 de tramvaie Timiș 2, 10 T4R și 10 V3A. În anii 1990,respectiv 1997 au fost achiziționate sau primite mai multe tramvaie KT4D din Nurnberg și Berlin.

Material rulant

Actual

Timiș2

În Brăila au existat multe Timiș-uri dintre care a rămas doar #69 ce e în stare de conservare.

MAN T4/B4
În Brăila sunt 4 vagoane motor MAN T4, dintre care 2 sunt cuplate cu remorci MAN B4, 235+1602 și 237+1610, un vagon de lucru, #249 și un vagon bar, #259. Sunt repartizate Depoului Vidin.

Tatra KT4D
Aceste tramvaie au fost achiziționate în 1997 (#9050, #9141, #9146, #9149, #9150, #9152, #9156, #9158, #9159, #9160) și 1998 (#9052, #9060, #9062, #9069, #9078, #9080, #9086, #9103, #9111, #9121). În prezent mai sunt doar  #9060, #9069, #9086 și #9150. Ele sunt atribuite Depoului Radu Negru.

Werkspoor GT8

RET Rotterdam a adus Brăilei în mod gratuit 10 tramvaie GT8 cu numerele de parc:
1601 (donator)
1604 (funcțional)
1611 (retras)
1612 (donator)
1613 (funcțional)
1615 (funcțional)
1618 (casat)
1619 (casat)
1621 (casat)
1634 (casat)

SGP Tip E1

Între anii 2008-2009 au fost aduse 11 tramvaie E1 din Viena. Repartizarea lor pe depouri este:
 Depoul Vidin:
4631 (donator)

4650 (donator)

4653 (retras)

4659 (donator)

4660 (retras)

 Depoul Radu Negru:
4633 (funcțional)

4637 (donator)

4638 (funcțional)

4672 (funcțional)

4689 (funcțional)

SGP Lohner

Aceste tramvaie sunt în număr de 9 și au fost aduse din orașul Graz. Sunt doua serii:

Depou Radu Negru
Seria 260:
263 (retras)

265 (donator)

268 (funcțional)

271 (donator)

278 (retras)

279 (retras)

Depoul Vidin
Seria 580:

582 (funcțional)

583 (funcțional)

584 (donator)

Pluguri
În Brăila sunt 2 pluguri: P1 (depoul Radu Negru) și P2 (depoul Vidin).

Nu mai există acum:

Tatra T4

În Brăila au fost mai multe Tatra T4R luate din Galați. Au fost casate prin 2005.

V3A (V2A)

În Brăila au fost mai multe V3A-uri scurtate în 2000, retrase în 2005 și casate în 2010.

Trasee
iÎn iunie 2019, în Brăila existau 3 trasee urbane și 2 trasee interurbane:
21
Radu Negru — Independenței — Vidin

22
Radu Negru — Dorobanților — Vidin

23 (linie Desființată)

Radu Negru — Dorobanților — Soroli Cola

Tramvaiul de Lacu Sărat
Sunt 2 trasee, 24 (Parc — Lacu Sărat — Combinat) și 25 (Parc — Lacu Sărat).

Depourile BRAICAR S.A. Brăila
În Brăila sunt 2 depouri amplasate în marginile orașului (Radu Negru - în sud; și Depoul Vidin - în nord)

Galerie de imagini

Note

Legături externe
 

Brăila
Brăila
Tramvaiul din Brăila este o rețea de tramvai electric dată în folosință peiunie care acum are7 km lungime . Istoric Prima ofertă pentru construirea a două linii de tramvai în Brăila au fost făcute de o companie belgiană în însă au fost refuzate de municipalitate . Zece ani mai târziu , orașul a atribuit companiei germane Helios contractul pentru construirea și operarea timp dede ani a unei rețele delinii de tramvai electric , cu o lungime totală de \ . Construcția primelor secțiuni a avut loc în În după îndelungi discuții asupra caracteristicilor alimentării cu energie electrică , a fost deschisă prima secțiune , între strada Franceză și stațiunea Lacu Sărat . Până înrețeaua fusese în mare parte finalizată , avândlinii ce plecau din Piața Sfinții Arhangheli . Împreună cu liniile subrubane spre Lacu Sărat și Abator , lungimea totală a liniilor era de \ . Helios a vândut înrețeaua unei companii belgiene care a obținut îno concesiune valabilă până în Înconcesiunea este răscumpărată , societatea de tramvaie și uzina electrică fiind trecute în proprietatea orașului și în administrarea I.C.B. ( Întreprinderea Comunală Brăila ) . În perioada comunistă transportul de călători din Brăila a fost reorganizat de mai multe ori : între șimartiea fost operat de Întreprinderea de Transport Orășenesc subordonată sfatului popular , fiind apoi trecut la Unitatea de exploatare nr.a Întreprinderii Județene de Gospodărire Comunală și Locativă . În cele din urmă , îns- a înființat Întreprinderea Județeană de Transport Local . În ceea ce privește rețeaua , înau fost suspendate rutele prin centrul orașului ( Piața Traian ) , simultan cu punerea în funcțiune a traseului prin Bulevardul Independenței . Îna fost prelungită cu linia de la Lacu Sărat până la Chișcani , urmată în aniide inelul exterior și extensiile din cartierele Vidin și Chercea . În compania de transport public a fost redenumită Braicar , fiind apoi inclusă în R.A.T.C.G.L. Brăila împreună cu serviciile de salubritate și administrare a domeniului publicși separată din nou în Înparcul rulant cuprindeade tramvaie TimișT4R șiV3A . În aniirespectivau fost achiziționate sau primite mai multe tramvaie KT4D din Nurnberg și Berlin . Material rulant Actual Timiș2 În Brăila au existat multe Timiș -uri dintre care a rămas doar #69 ce e în stare de conservare . MAN T4/B4 În Brăila suntvagoane motor MAN T4 , dintre caresunt cuplate cu remorci MAN B4,1602 și1610 , un vagon de lucru , #249 și un vagon bar , #259 . Sunt repartizate Depoului Vidin . Tatra KT4D Aceste tramvaie au fost achiziționate în(#9050 , #9141 , #9146 , #9149 , #9150 , #9152 , #9156 , #9158 , #9159 , #9160 ) și( #9052 , #9060 , #9062 , #9069 , #9078 , #9080 , #9086 , #9103 , #9111 , #9121 ) . În prezent mai sunt doar #9060 , #9069 , #9086 și #9150 . Ele sunt atribuite Depoului Radu Negru . Werkspoor GT8 RET Rotterdam a adus Brăilei în mod gratuittramvaie GT8 cu numerele de parc : 1601 ( donator ) 1604 ( funcțional ) 1611 ( retras ) 1612 ( donator ) 1613 ( funcțional ) 1615 ( funcțional ) 1618 ( casat ) 1619 ( casat ) 1621 ( casat ) 1634 ( casat ) SGP Tip E1 Între aniiau fost adusetramvaie E1 din Viena . Repartizarea lor pe depouri este : Depoul Vidin : 4631 ( donator ) 4650 ( donator ) 4653 ( retras ) 4659 ( donator ) 4660 ( retras ) Depoul Radu Negru : 4633 ( funcțional ) 4637 ( donator ) 4638 ( funcțional ) 4672 ( funcțional ) 4689 ( funcțional ) SGP Lohner Aceste tramvaie sunt în număr deși au fost aduse din orașul Graz . Sunt doua serii : Depou Radu Negru Seria 263 ( retras ) 265 ( donator ) 268 ( funcțional ) 271 ( donator ) 278 ( retras ) 279 ( retras ) Depoul Vidin Seria 582 ( funcțional ) 583 ( funcțional ) 584 ( donator ) Pluguri În Brăila suntpluguri : P1 ( depoul Radu Negru ) și P2 ( depoul Vidin ) . Nu mai există acum : Tatra T4 În Brăila au fost mai multe Tatra T4R luate din Galați . Au fost casate prin V3A ( V2A ) În Brăila au fost mai multe V3A -uri scurtate în retrase înși casate în Trasee iÎn iunie în Brăila existautrasee urbane șitrasee interurbane : 21 Radu Negru — Independenței — Vidin 22 Radu Negru — Dorobanților — Vidin 23 ( linie Desființată ) Radu Negru — Dorobanților — Soroli Cola Tramvaiul de Lacu Sărat Sunttrasee , ( Parc — Lacu Sărat — Combinat ) și ( Parc — Lacu Sărat ) . Depourile BRAICAR S.A. Brăila În Brăila suntdepouri amplasate în marginile orașului ( Radu Negru - în sud ; și Depoul Vidin - în nord ) Galerie de imagini Note Legături externe Brăila Brăila