Hoogovens Stoom IJmuiden
Hoogovens Stoom IJmuiden organiseert ritten met stoomtractie voor publiek over het terrein van Tata Steel IJmuiden, noordelijk van het Noordzeekanaal bij IJmuiden. De ritten vertrekken vanaf de halte Velserbosch in Velsen-Noord. Voor de rondritten is er de beschikking over twee stoomlocomotieven en zeven rijtuigen.

Tot 2002 werden de ritten verzorgd door een groep vrijwilligers onder de informele naam Stoomclub Hoogovens. In 2002 werd een officiële vereniging opgericht onder de naam Corus Stoom IJmuiden naar de toenmalige bedrijfsnaam. Sinds het bedrijf eigendom is van Tata Steel, is de naam veranderd in de naam Hoogovens Stoom IJmuiden.

Sinds de oprichting wordt de trein gereden onder de naam Hoogovens Excursietrein.

In 2022 en 2023 vonden er geen ritten plaats i.v.m. de 'stikstofproblematiek'. De beide stoomlocs zijn in bruikleen elders ingezet.

Geschiedenis 
Op het terrein van de Koninklijke Hoogovens en Staalfabrieken te IJmuiden is sinds 1920 een uitgebreid spoorwegnet ontstaan, waar vele stoomlocomotieven (tot 1962) en diesellocomotieven (vanaf 1953) hebben dienstgedaan voor het goederenverkeer. Ook tegenwoordig wordt er nog een intensief vervoer uitgevoerd met moderne diesellocomotieven.

Tussen 1948 en 1957 vond er vanaf de halte Velsen Hoogovens personeelsvervoer plaats met een eigen Hoogovenstrein, bestaande uit een stoomloc, een koppelwagen en zeven stoomtramrijtuigen, overgenomen van de Nederlandsche Tramweg Maatschappij in Friesland (waarvan zes ex-Gooische Tram). Bij de ingebruikname van de Velsertunnel kwam de halte Velsen Hoogovens per 28 september 1957 te vervallen en daarmee eindigde het personenvervoer.

Tien jaar na de buitendienststelling van de laatste stoomloc in IJmuiden kon van het Duitse collega-staalbedrijf Gutehoffnungshütte te Oberhausen een afgedankte, nog in goede staat verkerende, stoomlocomotief worden overgenomen. Dit was de in 1943 te Esslingen am Neckar gebouwde loc 57, die in 1971 nog een revisie had ondergaan.

Bij de Hoogovens werd een 'stoomclub' opgericht die tot doel had om met deze locomotief ritten voor publiek te gaan uitvoeren. Van de Nederlandse Spoorwegen konden vijf 'Blokkendoos' rijtuigen Mat '24 worden overgenomen die de nummers 76101-76105 kregen. Ook kwam er een goederenwagen die tot verwarmingswagen werd verbouwd. Vanaf het voorjaar van 1973 werden met deze Hoogovens Excursietrein regelmatig rondritten voor publiek gereden over het terrein van de Hoogovens en daarbuiten.

Om over een reserve stoomloc te kunnen beschikken werd in 1974 van de Duitse Bergbau AG in Herne een door Krupp in 1949 gebouwde loc overgenomen, die sinds 1973 een revisie onderging, maar nog niet voltooid was. Tussen 1974 en 1980 werd deze door de Hoogovens Stoomclub afgerond, waarna men met deze loc 22 nu over twee locomotieven kon beschikken. Loc 57 kreeg in 1975 de naam 'Bonne' en werd vernoemd naar de toenmalige directeur Bonne de Jong. Hij heeft het groene licht gegeven voor het rijden met een stoomtrein. Loc 22 draagt sinds 1980 de naam 'Tom', en is vernoemd naar Tom Ensink, de toenmalige chef van Railvervoer. Door zijn initiatief is loc 57 in IJmuiden terecht gekomen.

Loc 57 was van 2002 tot 2013 in restauratie en is op 17 mei 2013 weer in dienst gesteld. De loc heeft een nieuwe ketel gekregen, gebouwd door het Dampflocwerk Meiningen. Sinds 2013 was loc 'Tom' enige jaren buiten dienst voor revisie.

In 1987 kwamen er zeven vierassige Umbaurijtuigen (bouwjaar 1959) van de Deutsche Bundesbahn in dienst als vervanging van de Blokkendoos-rijtuigen, die vervolgens naar museumlijnen elders in Nederland werden verkocht of naar de sloop gingen.

Voorts beschikt men over nog vijf diesellocomotieven en een aantal goederenwagens en bijzondere voertuigen.

Materieel

Literatuur 
 C.A. van Lieshout: Stoom in de Breesaap. De Alk, Alkmaar, 1980. .

Externe links 
 Hoogovens Stoom IJmuiden
 Railmusea in Nederland
 Nederlandse Museummaterieel Database

Railgebonden mobiel erfgoed
Toeristische spoorweg in Nederland
Tata Steel
IJmuiden
Hoogovens Stoom IJmuiden organiseert ritten met stoomtractie voor publiek over het terrein van Tata Steel IJmuiden , noordelijk van het Noordzeekanaal bij IJmuiden . De ritten vertrekken vanaf de halte Velserbosch in Velsen-Noord . Voor de rondritten is er de beschikking over twee stoomlocomotieven en zeven rijtuigen . Totwerden de ritten verzorgd door een groep vrijwilligers onder de informele naam Stoomclub Hoogovens . Inwerd een officiële vereniging opgericht onder de naam Corus Stoom IJmuiden naar de toenmalige bedrijfsnaam . Sinds het bedrijf eigendom is van Tata Steel , is de naam veranderd in de naam Hoogovens Stoom IJmuiden . Sinds de oprichting wordt de trein gereden onder de naam Hoogovens Excursietrein . Inenvonden er geen ritten plaats i.v.m. de ' stikstofproblematiek ' . De beide stoomlocs zijn in bruikleen elders ingezet . Geschiedenis Op het terrein van de Koninklijke Hoogovens en Staalfabrieken te IJmuiden is sindseen uitgebreid spoorwegnet ontstaan , waar vele stoomlocomotieven ( toten diesellocomotieven ( vanafhebben dienstgedaan voor het goederenverkeer . Ook tegenwoordig wordt er nog een intensief vervoer uitgevoerd met moderne diesellocomotieven . Tussenenvond er vanaf de halte Velsen Hoogovens personeelsvervoer plaats met een eigen Hoogovenstrein , bestaande uit een stoomloc , een koppelwagen en zeven stoomtramrijtuigen , overgenomen van de Nederlandsche Tramweg Maatschappij in Friesland ( waarvan zes ex-Gooische Tram ) . Bij de ingebruikname van de Velsertunnel kwam de halte Velsen Hoogovens perseptemberte vervallen en daarmee eindigde het personenvervoer . Tien jaar na de buitendienststelling van de laatste stoomloc in IJmuiden kon van het Duitse collega-staalbedrijf Gutehoffnungshütte te Oberhausen een afgedankte , nog in goede staat verkerende , stoomlocomotief worden overgenomen . Dit was de inte Esslingen am Neckar gebouwde loc die innog een revisie had ondergaan . Bij de Hoogovens werd een ' stoomclub ' opgericht die tot doel had om met deze locomotief ritten voor publiek te gaan uitvoeren . Van de Nederlandse Spoorwegen konden vijf ' Blokkendoos' rijtuigen Mat ' 24 worden overgenomen die de nummerskregen . Ook kwam er een goederenwagen die tot verwarmingswagen werd verbouwd . Vanaf het voorjaar vanwerden met deze Hoogovens Excursietrein regelmatig rondritten voor publiek gereden over het terrein van de Hoogovens en daarbuiten . Om over een reserve stoomloc te kunnen beschikken werd invan de Duitse Bergbau AG in Herne een door Krupp ingebouwde loc overgenomen , die sindseen revisie onderging , maar nog niet voltooid was . Tussenenwerd deze door de Hoogovens Stoomclub afgerond , waarna men met deze locnu over twee locomotieven kon beschikken . Lockreeg inde naam ' Bonne ' en werd vernoemd naar de toenmalige directeur Bonne de Jong . Hij heeft het groene licht gegeven voor het rijden met een stoomtrein . Locdraagt sindsde naam ' Tom ' , en is vernoemd naar Tom Ensink , de toenmalige chef van Railvervoer . Door zijn initiatief is locin IJmuiden terecht gekomen . Locwas vantotin restauratie en is opmeiweer in dienst gesteld . De loc heeft een nieuwe ketel gekregen , gebouwd door het Dampflocwerk Meiningen . Sindswas loc ' Tom ' enige jaren buiten dienst voor revisie . Inkwamen er zeven vierassige Umbaurijtuigen ( bouwjaarvan de Deutsche Bundesbahn in dienst als vervanging van de Blokkendoos-rijtuigen , die vervolgens naar museumlijnen elders in Nederland werden verkocht of naar de sloop gingen . Voorts beschikt men over nog vijf diesellocomotieven en een aantal goederenwagens en bijzondere voertuigen . Materieel Literatuur C.A. van Lieshout : Stoom in de Breesaap . De Alk , Alkmaar ,\ . Externe links Hoogovens Stoom IJmuiden Railmusea in Nederland Nederlandse Museummaterieel Database Railgebonden mobiel erfgoed Toeristische spoorweg in Nederland Tata Steel IJmuiden