Mercedes-Benz M119 enjin
Die Mercedes-Benz M119 was 'n V8-motorenjin wat van 1989 tot 1999 vervaardig is. Dit was beskikbaar in 4.2 L; 5.0 L; en 6.0   L verplasings. Dit was 'n dubbele bonokasontwerp met 4 kleppe per silinder en veranderlike kleptydreëling aan die inlaatkant. Dit is deur die 3-klep M113 vervang sedert 1997. 

Eienskappe
 Die enjinblok gebruik asbesvrye pakkings en het 'n beter olievloei 
 Die silinderkop is nou 'n 4-klep aluminium-eenheid met dubbele nokas 
 Die verbindingsstawe is gesmee en maak dit moontlik om die suiers met gespuite olie af te koel 
 Die suiers is gegote aluminium met ysterbedekking 
 'n Verbeterde vibrasiedemperstelsel word gebruik 
 Die aluminium oliebak het oliebalkies vasgeskroef om skuim van die enjinolie te voorkom 
 Die inlaatnokas-tydreëling word hidro-meganies tot 20° verstel: 
 0 – 2000 opm — vertraag vir verbeterde luier en silinderopruim 
 2000 – 4700 opm — aangeskuif vir verhoogde wringkrag 
 4700 –  opm — vertraag vir verbeterde volumetriese doeltreffendheid 

Mercedes-Benz-enjins
Die Mercedes-Benz M119 was 'n V8-motorenjin wat vantotvervaardig is . Dit was beskikbaar in2 L;0 L ; en0 L verplasings . Dit was 'n dubbele bonokasontwerp metkleppe per silinder en veranderlike kleptydreëling aan die inlaatkant . Dit is deur dieklep M113 vervang sedert Eienskappe Die enjinblok gebruik asbesvrye pakkings en het 'n beter olievloei Die silinderkop is nou ' nklep aluminium-eenheid met dubbele nokas Die verbindingsstawe is gesmee en maak dit moontlik om die suiers met gespuite olie af te koel Die suiers is gegote aluminium met ysterbedekking 'n Verbeterde vibrasiedemperstelsel word gebruik Die aluminium oliebak het oliebalkies vasgeskroef om skuim van die enjinolie te voorkom Die inlaatnokas-tydreëling word hidro-meganies tot verstel : –opm — vertraag vir verbeterde luier en silinderopruim –opm — aangeskuif vir verhoogde wringkrag – opm — vertraag vir verbeterde volumetriese doeltreffendheid Mercedes-Benz-enjins