BMW M62
Die BMW M62 is 'n natuurlik-geaspireerde V8-petrolenjin wat van 1995 tot 2005 deur BMW vervaardig is.  Die M62 is 'n opvolger van die BMW M60 en het 'n aluminium-enjinblok  en 'n enkelry-tydreëlketting. 

In 1998 ondergaan die M62 'n tegniese opdatering en VANOS (veranderlike kleptydreëling) word ingevoer vir die inlaatnokasse.

Die S62-enjin is die BMW M-hoëprestasieweergawe van die M62, wat in die E39 M5 vrygestel is.

Ontwerp 
Net soos die BMW M60-enjin wat hy vervang het, is die M62 'n DBNA-enjin met vier kleppe per silinder, 'n aluminiumblok en aluminiumkoppe. Die M62 het gesplete suierstange met 'n breuk,  hipereutektiese suiers met ysterbedekte sywande. Die meeste van die M62-enjins het Alusil as blokmateriaal gebruik,  maar sommige vroeë M62-enjins het eerder Nikasil-silinderbelaging gebruik.  

Alusil-tegnologie integreer silikon in die aluminiumgietstukke sodat voerings of behandelde silinderwande binne hierdie blokfamilie nie nodig is nie.

Die M62 gebruik 'n Bosch Motronic 5.2- enjinbeheereenheid (ook genoem "DME")  en 'n warmdraad-MAF.

S62 

Die BMW S62- enjin (volledige modelkode S62B50) is die hoëprestasie-variant van die M62, wat in die E39 M5 en die E52 Z8 aangebring is. Die S62 was BMW se eerste V8-enjin met dubbele VANOS (veranderlike kleptydreëling op die inlaat- en uitlaatnokkasse). 

Die S62-enjin lewer  teen 6600 rpm en  teen 3800 rpm.  Die rooilyn is 7000 rpm.   Die boor en slag is  en  onderskeidelik. Dit het 'n verplasing van , vergeleke met die 4  van die grootste destydse M62-enjin. 

Verdere verskille in vergelyking met die M62 sluit in:

 Individuele versnellerklosse vir elk van die agt silinders,  wat elektronies geaktueer word  en oor die bestuurder-kiesbare "normale" en "sport" modus-versnellerrespons beskik.
 Kompressieverhouding is 11,0: 1, vergeleke met 10,0: 1 vir die M62 
 'n Dubbeltydreëlketting, vergeleke met die enkelketting wat deur die M62 gebruik word 
 Hol nokasse. 
 Enjinbeheereenheid is 'n Siemens MSS 52 
 Dubbele luginlate en massavloei-sensors 
 'n Halfdroë olie-stelsel, bestaande uit twee addisionele verwyderingspompe wat tydens skerp draaie aktiveer  

Net soos die M62 het die S62 'n aluminiumblok en silinderkop. Die S62 was by BMW se Dingolfing-aanleg gemonteer. 

Toepassings

 1998–2003 BMW 5-reeks (E39) M5
 2000–2004 Hartge H50 BMW 3-reeks (E46)
 2000–2003 BMW Z8
 1999–2006 Ascari KZ1
 2006 Ascari A10

Verwysings 

M62
Die BMW M62 is 'n natuurlik-geaspireerde V8-petrolenjin wat vantotdeur BMW vervaardig is . Die M62 is 'n opvolger van die BMW M60 en het 'n aluminium-enjinblok en 'n enkelry-tydreëlketting . Inondergaan die M62 'n tegniese opdatering en VANOS ( veranderlike kleptydreëling ) word ingevoer vir die inlaatnokasse . Die S62-enjin is die BMW M-hoëprestasieweergawe van die M62 , wat in die E39 M5 vrygestel is . Ontwerp Net soos die BMW M60-enjin wat hy vervang het , is die M62 'n DBNA-enjin met vier kleppe per silinder , 'n aluminiumblok en aluminiumkoppe . Die M62 het gesplete suierstange met 'n breuk , hipereutektiese suiers met ysterbedekte sywande . Die meeste van die M62-enjins het Alusil as blokmateriaal gebruik , maar sommige vroeë M62-enjins het eerder Nikasil-silinderbelaging gebruik . Alusil-tegnologie integreer silikon in die aluminiumgietstukke sodat voerings of behandelde silinderwande binne hierdie blokfamilie nie nodig is nie . Die M62 gebruik 'n Bosch Motronic2 - enjinbeheereenheid ( ook genoem " DME " ) en 'n warmdraad-MAF . S62 Die BMW S62 - enjin ( volledige modelkode S62B50 ) is die hoëprestasie-variant van die M62 , wat in die E39 M5 en die E52 Z8 aangebring is . Die S62 was BMW se eerste V8-enjin met dubbele VANOS ( veranderlike kleptydreëling op die inlaat - en uitlaatnokkasse ) . Die S62-enjin lewer teenrpm en teenrpm . Die rooilyn isrpm . Die boor en slag is en onderskeidelik . Dit het 'n verplasing van , vergeleke met die van die grootste destydse M62-enjin . Verdere verskille in vergelyking met die M62 sluit in : Individuele versnellerklosse vir elk van die agt silinders , wat elektronies geaktueer word en oor die bestuurder-kiesbare " normale " en " sport " modus-versnellerrespons beskik . Kompressieverhouding is0 : vergeleke met0: vir die M62 'n Dubbeltydreëlketting , vergeleke met die enkelketting wat deur die M62 gebruik word Hol nokasse . Enjinbeheereenheid is 'n Siemens MSS Dubbele luginlate en massavloei-sensors 'n Halfdroë olie-stelsel , bestaande uit twee addisionele verwyderingspompe wat tydens skerp draaie aktiveer Net soos die M62 het die S62 'n aluminiumblok en silinderkop . Die S62 was by BMW se Dingolfing-aanleg gemonteer . Toepassings 2003 BMWreeks ( E39 ) M5 2004 Hartge H50 BMWreeks ( E46 ) 2003 BMW Z8 2006 Ascari KZ1 Ascari A10 Verwysings M62