Lughawe-ongeluktender
'n Lughawe-ongeluktender (ook bekend as 'n vliegtuigreddings- en brandweervoertuig) is 'n gespesialiseerde brandweerwa wat ontwerp is vir gebruik in vliegtuigbrandbestryding op vliegvelde, lughawens en militêre lugbasisse.

Beskrywing 
Lughawe-ongeluktenders bied relatief goeie versnelling vir hul grootte en massa, en is in staat om rowwe terrein buite die lughawegebied te betree. Hulle dra 'n groot kapasiteit water en brandbestrydingskuim, is toegerus met kragtige hoë-kapasiteit pompe en water/skuim kanonne, en is in staat om brandbestrydingsmedia oor lang afstande te lewer. Hulle kan op 4x4, 6x6, of selfs 'n 8x8 wielonderstel gemonteer word. Om hul draairadius te verminder, kan al vier die voorwiele aan 'n 8x8-wieleenheid stuurbaar wees.

Nuwer lughawe-ongeluktenders bevat ook dubbelmiddel-spuitpunte /inspuitingstelsels om 'n stroom "Purple-K" droë chemikalieë in die AFFF- brandbestrydingskuimstroom in te spuit, wat help om 'n brand vinniger te blus. Sommige het ook Halotron-tenks met handlyne vir situasies wat vereis dat 'n skoon middel gebruik moet word. Hierdie kenmerke gee die lughawe-ongeluktenders die vermoë om 'n vliegtuig vinnig te bereik, en vinnig groot brande te blus waar vliegtuigbrandstof moontlik mag uitlek.

Sommige tenders het 'n lang, verlengde blusarm, wat die moontlikheid bied om 'n water-/skuimkanon tot 'n hoogte van 20 meter op te lig, wat deur oppervlakstrukture van 'n vliegtuig kan breek om 'n brand in die romp te bestry.

Sommige arms het 'n versterkte spuitstuk, genoem 'n snozzle, wat volgens die VSA se Nasionale Vervoerveiligheidsraad 'n "deurdringende mondstuk op die brandweerwa is, wat gebruik word om 'n vliegtuig se romp binne te dring en AFFF uit te reik om 'n brand binne die kajuit of vragarea te blus."

Verwysings
'n Lughawe-ongeluktender ( ook bekend as 'n vliegtuigreddings- en brandweervoertuig ) is 'n gespesialiseerde brandweerwa wat ontwerp is vir gebruik in vliegtuigbrandbestryding op vliegvelde , lughawens en militêre lugbasisse . Beskrywing Lughawe-ongeluktenders bied relatief goeie versnelling vir hul grootte en massa , en is in staat om rowwe terrein buite die lughawegebied te betree . Hulle dra 'n groot kapasiteit water en brandbestrydingskuim , is toegerus met kragtige hoë-kapasiteit pompe en water/skuim kanonne , en is in staat om brandbestrydingsmedia oor lang afstande te lewer . Hulle kan op4,6 , of selfs 'n8 wielonderstel gemonteer word . Om hul draairadius te verminder , kan al vier die voorwiele aan ' n8-wieleenheid stuurbaar wees . Nuwer lughawe-ongeluktenders bevat ook dubbelmiddel-spuitpunte /inspuitingstelsels om 'n stroom " Purple-K " droë chemikalieë in die AFFF- brandbestrydingskuimstroom in te spuit , wat help om 'n brand vinniger te blus . Sommige het ook Halotron-tenks met handlyne vir situasies wat vereis dat 'n skoon middel gebruik moet word . Hierdie kenmerke gee die lughawe-ongeluktenders die vermoë om 'n vliegtuig vinnig te bereik , en vinnig groot brande te blus waar vliegtuigbrandstof moontlik mag uitlek . Sommige tenders het 'n lang , verlengde blusarm , wat die moontlikheid bied om 'n water-/skuimkanon tot 'n hoogte vanmeter op te lig , wat deur oppervlakstrukture van 'n vliegtuig kan breek om 'n brand in die romp te bestry . Sommige arms het 'n versterkte spuitstuk , genoem 'n snozzle , wat volgens die VSA se Nasionale Vervoerveiligheidsraad 'n " deurdringende mondstuk op die brandweerwa is , wat gebruik word om 'n vliegtuig se romp binne te dring en AFFF uit te reik om 'n brand binne die kajuit of vragarea te blus . " Verwysings