BMW M57
Die BMW M57 is 'n inlynsessilinder dieselenjin wat vanaf 1998 tot 2013 in BMW se Opper-Oostenrykse enjinaanleg in Steyr vervaardig is.

Die M57 is 'n waterverkoelde en turbodieselmotor met ses silinders met gemenedrukbuisbrandstofinspuiting. Dit is twee keer gedurende die produksietyd hersien. Dit is gebaseer op sy voorganger M51. Die blok en die krukas van die eerste M57-enjins en die TÜ-enjins (Technische Überarbeitung = revision) is van gietyster, terwyl die TÜ2-enjins in plaas daarvan vervaardig is.  Die verbrandingskamer is ook in die TÜ2 verander. 

Die inspuitdruk is 1350 bar in die nie-TÜ-enjin, terwyl alle ander enjins 'n druk van 1600 bar het. Vir brandstofinspuiting word magnetiese inspuiters gebruik, behalwe vir die TÜ2 OL- en TOP-enjins, wat gebruik maak van piezo-inspuiters.  Die gemenedrukbuisbrandstofinspuiting word deur Bosch vervaardig en ook beheer deur 'n Bosch DDE 4 ECU vir nie-TÜ en DDE 5 ECU vir TÜ.  

Al die modelle is toegerus met 'n turboaanjaer en 'n tussenverkoeler. Die 2.9L M57, wat gevind word in die E39 530d en E38 730d, sowel as vroeë modelle van E46 330d en E53 X5, is toegerus met een Garrett GT2556V-turboaanjaer. Die 2.5L M57TÜ gebruik 'n Garrett GT2056V turboaanjaer, die 3.0L M57TÜ 'n Garrett GT2260V turboaanjaer, die M57TÜ2 'n Garrett GT2260VK turboaanjaer, terwyl die M57D30TÜTOP 'n BorgWarner KP39 hoëdruk- en 'n K26 laedruk-turboaanjaer het.  

Die kompressieverhouding bereik 16,5:1 tot 18,0:1, M57-enjins met 'n hoër kraglewering en meer as een turboaanjaer het 'n laer kompressieverhouding. Elke silinder het twee inlaat- en twee uitlaatkleppe, sowel as twee kettinggedrewe bonokasse.  Die rooilyn is op 4750 opm.

Verwysings 

BMW
Die BMW M57 is 'n inlynsessilinder dieselenjin wat vanaftotin BMW se Opper-Oostenrykse enjinaanleg in Steyr vervaardig is . Die M57 is 'n waterverkoelde en turbodieselmotor met ses silinders met gemenedrukbuisbrandstofinspuiting . Dit is twee keer gedurende die produksietyd hersien . Dit is gebaseer op sy voorganger M51 . Die blok en die krukas van die eerste M57-enjins en die TÜ-enjins ( Technische Überarbeitung = revision ) is van gietyster , terwyl die TÜ2-enjins in plaas daarvan vervaardig is . Die verbrandingskamer is ook in die TÜ2 verander . Die inspuitdruk isbar in die nie-TÜ-enjin , terwyl alle ander enjins 'n druk vanbar het . Vir brandstofinspuiting word magnetiese inspuiters gebruik , behalwe vir die TÜ2 OL- en TOP-enjins , wat gebruik maak van piezo-inspuiters . Die gemenedrukbuisbrandstofinspuiting word deur Bosch vervaardig en ook beheer deur 'n Bosch DDEECU vir nie-TÜ en DDEECU vir TÜ . Al die modelle is toegerus met 'n turboaanjaer en 'n tussenverkoeler . Die9L M57 , wat gevind word in die E39 en E38 , sowel as vroeë modelle van E46 en E53 X5 , is toegerus met een Garrett GT2556V-turboaanjaer . Die5L M57TÜ gebruik 'n Garrett GT2056V turboaanjaer , die0L M57TÜ 'n Garrett GT2260V turboaanjaer , die M57TÜ2 'n Garrett GT2260VK turboaanjaer , terwyl die M57D30TÜTOP 'n BorgWarner KP39 hoëdruk- en 'n K26 laedruk-turboaanjaer het . Die kompressieverhouding bereik5:1 tot0:1 , M57-enjins met 'n hoër kraglewering en meer as een turboaanjaer het 'n laer kompressieverhouding . Elke silinder het twee inlaat - en twee uitlaatkleppe , sowel as twee kettinggedrewe bonokasse . Die rooilyn is opopm . Verwysings BMW