Mercedes-Benz W136
Die Mercedes-Benz W136 was Mercedes-Benz se reeks Inlynviersilinder-motors in die middel van die 1930's tot die vyftigerjare op die mark was. Die model 170 V het in Februarie 1936 sy openbare debuut gemaak as opvolger van die W15 Typ 170. Tusssen 1936 en 1939 was dit Mercedes se topverkopermodel.

Tussen 1936 en 1942 is meer as 75 000 gebou wat dit tot op daardie stadium die gewildste Mercedes-Benz-model gemaak het. 

Genoeg van die fabrieksgereedskap van die W136 het die geallieerde bomaanval gedurende die Tweede Wêreldoorlog oorleef (of kon na die oorlog herskep word) om as basis te dien waarop die Mercedes-onderneming herbou is. Teen 1947 hervat die 170 V-model sy plek as Mercedes se topverkoper, 'n posisie wat dit tot 1953 beklee het.

Die "V" in die naam van die 170 V was 'n afkorting van "Vorn" (voor), wat bygevoeg is om dit te onderskei van die kontemporêre agterenjin Mercedes-Benz 170H (W28) ("H" vir "Heck", agter) wat dieselfde viersilinder 1697cc-enjin gebruik het, maar wat agter in die motor geplaas was.

Enjin 
Die 1,7 liter-viersilinder-agterwielaangedrewe Mercedes-Benz 170 V (W136) is in 1936 bekend gestel om die 1,7 liter-sessilinder Mercedes-Benz 170 (W15) te vervang. 

Die syklep-M136-enjin se verklaarde maksimumdrywing was 28 kp (37 pk) teen 3 400 opm en 'n kompressie van 6:1. Die enjin is slegs met twee monterings aan die subraam geheg en het die standaard gestel vir die gladde werking van viersilinder motors.

Opsies van bakwerke 
Die meeste van die motors wat vervaardig is, was twee- of vierdeur "Limousine" (sedan) -voertuie, maar die verskeie opsies wat in die 1930's vir die 170 V aangebied is, was ongewoon breed. 'n Vierdeur "Cabrio-Limousine" het die vier deure van die "Limousine" gekombineer met 'n vollengte opvoubare sagtekap.

Galery

Verwysings

Eksterne skakels 

 Mercedes Benz 170220 Klubwebwerf 
 Mercedes Benz 170220 Club Forum 
 Herstelprojek - Mercedes Benz 170 V Cabrio  

Mercedes-Benz
Die Mercedes-Benz W136 was Mercedes-Benz se reeks Inlynviersilinder-motors in die middel van dies tot die vyftigerjare op die mark was . Die modelV het in Februariesy openbare debuut gemaak as opvolger van die W15 Typ Tusssenenwas dit Mercedes se topverkopermodel . Tussenenis meer as000 gebou wat dit tot op daardie stadium die gewildste Mercedes-Benz-model gemaak het . Genoeg van die fabrieksgereedskap van die W136 het die geallieerde bomaanval gedurende die Tweede Wêreldoorlog oorleef ( of kon na die oorlog herskep word ) om as basis te dien waarop die Mercedes-onderneming herbou is . Teenhervat dieV-model sy plek as Mercedes se topverkoper , 'n posisie wat dit totbeklee het . Die " V " in die naam van dieV was 'n afkorting van " Vorn " ( voor ) , wat bygevoeg is om dit te onderskei van die kontemporêre agterenjin Mercedes-Benz ( W28 ) ( " H " vir " Heck " , agter ) wat dieselfde viersilinderc-enjin gebruik het , maar wat agter in die motor geplaas was . Enjin Die7 liter-viersilinder-agterwielaangedrewe Mercedes-BenzV ( W136 ) is inbekend gestel om die7 liter-sessilinder Mercedes-Benz( W15 ) te vervang . Die syklep-M136-enjin se verklaarde maksimumdrywing waskppk ) teen400 opm en 'n kompressie van1 . Die enjin is slegs met twee monterings aan die subraam geheg en het die standaard gestel vir die gladde werking van viersilinder motors . Opsies van bakwerke Die meeste van die motors wat vervaardig is , was twee- of vierdeur " Limousine " ( sedan ) -voertuie , maar die verskeie opsies wat in dies vir dieV aangebied is , was ongewoon breed . 'n Vierdeur " Cabrio-Limousine " het die vier deure van die " Limousine " gekombineer met 'n vollengte opvoubare sagtekap . Galery Verwysings Eksterne skakels Mercedes BenzKlubwebwerf Mercedes BenzClub Forum Herstelprojek - Mercedes BenzV Cabrio Mercedes-Benz