Cavour (C550)
Cavour (Italiaans: portaerei Cavour) is 'n Italiaanse vliegdekskip wat in 2004 te water gelaat is. Dit is die vlagskip van die Italiaanse Vloot.

Ontwerp 

Die skip is ontwerp om vastevlerk- V/STOL- en helikopterlugoperasies, bevel- en beheeroperasies en die vervoer van militêre of siviele personeel- en swaar voertuie te kombineer. Die 134 meter-lange loods van 2 800 vierkante meter kan dien as 'n voertuigruim wat tot 24 hoofgevegtenks (tipies Ariete) of baie meer ligter voertuie kan hou (50 Dardo IFV, 100+ Iveco LMV), en is agter toegerus met toegangshellings wat tot 70 ton gegradeer is, sowel as twee hysbakke wat tot 30 ton vir vliegtuie gegradeer is. Cavour kan ook as helikopterlandingsplatform werk, wat swaar vervoerhelikopters (AgustaWestland UH-101A ASH) en 325 seesoldate (met 'n bykomende 91, as 'n opsie) akkommodeer. Die Cavour het 'n verplasing van 27 900 ton maar kan meer as 30 000 ton bereik teen volle militêre kapasiteit. 

Dit komplementeer die Italiaanse vloot se ander vliegdekskip, die Giuseppe Garibaldi.

Die Italiaanse Vloot sal sy 16 Harriers vervang met 15 F-35 Lightning II's. Teen Mei 2020 is die modernisering voltooi om Cavour toe te laat om die F-35B te ondersteun, en die draer was gereed vir daaropvolgende integrasieproewe. Cavour het plek vir tien F-35B's in die loods, en nog ses op die dek geparkeer.

Konstruksie 
Cavour is in Junie 2001 deur Fincantieri neergelê en is op 20 Julie 2004 vanaf die Riva Trigoso- skeepswerf in Sestri Levante geloods.  Seeproewe het in Desember 2006 begin, en die skip is amptelik op 27 Maart 2008 in gebruik geneem. Volle operasionele vermoë is op 10 Junie 2009 bereik.

Diensgeskiedenis 
Op 19 Januarie 2010 is Cavour na Haïti gestuur as deel van Operasie White Crane, Italië se operasie vir 2010 Haiti aardbewingverligting. Dit was die eerste missie van die vliegdekskip, waar dit internasionale pogings aangevul het om verligting te bied aan die slagoffers van die 2010 Haïti-aardbewing.

In Februarie 2021 het Cavour na die Verenigde State ontplooi vir sy aanvanklike tydperk van vliegproewe met die F-35B. Dit het daartoe gelei dat die skip vier weke van verifikasie betrokke was om die prestasie van vliegtuie te bepaal wanneer hul vanaf die vliegdek bedryf word, met behulp van 'n paar vliegtuie van VX-23, die Amerikaanse Vloot se Toets- en Evaluasie-eskader. Sodra hierdie proewe voltooi is, en die skip geskik is vir die werking van die F-35B, sal dit na die volgende fase van vastevlerkvliegproewe beweeg, wat sal sien dat Italië se eie vliegtuie vanaf die draer sal begin vlieg.  Op 9 Maart 2021 het USNS John Lenthall hom in die westelike Atlantiese Oseaan hergevul.  Hierna het hy op 20 Maart saam met USS Gerald R. Ford in die Atlantiese Oseaan geopereer. Op 26 Maart was hy in Norfolk, Virginia toe die F-35B-proewe voltooi is. Hy het Norfolk op 16 April verlaat en op 30 April na sy tuishawe Taranto teruggekeer. 

Aanvanklike bedryfsvermoë word vir 2024 verwag.

Verwysings

Bron 

Vliegdekskepe
Cavour ( Italiaans : portaerei Cavour ) is 'n Italiaanse vliegdekskip wat inte water gelaat is . Dit is die vlagskip van die Italiaanse Vloot . Ontwerp Die skip is ontwerp om vastevlerk - V/STOL - en helikopterlugoperasies , bevel- en beheeroperasies en die vervoer van militêre of siviele personeel- en swaar voertuie te kombineer . Diemeter-lange loods van800 vierkante meter kan dien as 'n voertuigruim wat tothoofgevegtenks ( tipies Ariete ) of baie meer ligter voertuie kan houDardo IFV , Iveco LMV ) , en is agter toegerus met toegangshellings wat totton gegradeer is , sowel as twee hysbakke wat totton vir vliegtuie gegradeer is . Cavour kan ook as helikopterlandingsplatform werk , wat swaar vervoerhelikopters ( AgustaWestland UH-101A ASH ) enseesoldate ( met 'n bykomende as 'n opsie ) akkommodeer . Die Cavour het 'n verplasing van900 ton maar kan meer as000 ton bereik teen volle militêre kapasiteit . Dit komplementeer die Italiaanse vloot se ander vliegdekskip , die Giuseppe Garibaldi . Die Italiaanse Vloot sal syHarriers vervang metF-35 Lightning II's . Teen Meiis die modernisering voltooi om Cavour toe te laat om die F-35B te ondersteun , en die draer was gereed vir daaropvolgende integrasieproewe . Cavour het plek vir tien F-35B's in die loods , en nog ses op die dek geparkeer . Konstruksie Cavour is in Juniedeur Fincantieri neergelê en is opJulievanaf die Riva Trigoso- skeepswerf in Sestri Levante geloods . Seeproewe het in Desemberbegin , en die skip is amptelik opMaartin gebruik geneem . Volle operasionele vermoë is opJuniebereik . Diensgeskiedenis OpJanuarieis Cavour na Haïti gestuur as deel van Operasie White Crane , Italië se operasie virHaiti aardbewingverligting . Dit was die eerste missie van die vliegdekskip , waar dit internasionale pogings aangevul het om verligting te bied aan die slagoffers van dieHaïti-aardbewing . In Februariehet Cavour na die Verenigde State ontplooi vir sy aanvanklike tydperk van vliegproewe met die F-35B . Dit het daartoe gelei dat die skip vier weke van verifikasie betrokke was om die prestasie van vliegtuie te bepaal wanneer hul vanaf die vliegdek bedryf word , met behulp van 'n paar vliegtuie van VX-23 , die Amerikaanse Vloot se Toets- en Evaluasie-eskader . Sodra hierdie proewe voltooi is , en die skip geskik is vir die werking van die F-35B , sal dit na die volgende fase van vastevlerkvliegproewe beweeg , wat sal sien dat Italië se eie vliegtuie vanaf die draer sal begin vlieg . OpMaarthet USNS John Lenthall hom in die westelike Atlantiese Oseaan hergevul . Hierna het hy opMaart saam met USS Gerald R . Ford in die Atlantiese Oseaan geopereer . OpMaart was hy in Norfolk , Virginia toe die F-35B-proewe voltooi is . Hy het Norfolk opApril verlaat en opApril na sy tuishawe Taranto teruggekeer . Aanvanklike bedryfsvermoë word virverwag . Verwysings Bron Vliegdekskepe