Honda D-enjin
Die inlynviersilinderenjin van die Honda D-reeks word in verskillende kompakte modelle gebruik, meestal die Honda Civic, CRX, Logo, Stream en die eerste generasie Integra. Enjinverplasing wissel van 1,2 tot 1,7 liter. Die D-reeks-enjin is 'n enkelbonokas of dubbelbonokas (DOHC) en kan die VTEC- veranderlike kleptydreëling insluit. Krag wissel van 49 kW in die Logo tot 96 kW in die Civic Si. Die produksie van die D-reeks het in 1984 begin en is in 2005 gestaak. Die D-reeks enjintegnologie het uitgeloop op die vervaardiging van die D15B - driefase VTEC (D15Z7) wat in markte buite die Verenigde State beskikbaar was. Vroeëre weergawes van hierdie enjin het ook 'n Honda-brandstofinspuitingstelsel genaamd PGM-CARB gebruik, wat beteken dat die vergasser rekenaarbeheerd is.

Die volgende reekse is/was beskikbaar:
D12-reeks enjins (1,2 liter)
D13-reeks enjins (1,3 liter)
D14-reeks enjins (1,4 liter)
D15-reeks enjins (1,5 liter)
ZC
D17-reeks enjins (1,7 liter)

Honda
Die inlynviersilinderenjin van die Honda D-reeks word in verskillende kompakte modelle gebruik , meestal die Honda Civic , CRX , Logo , Stream en die eerste generasie Integra . Enjinverplasing wissel van2 tot7 liter . Die D-reeks-enjin is 'n enkelbonokas of dubbelbonokas ( DOHC ) en kan die VTEC - veranderlike kleptydreëling insluit . Krag wissel vankW in die Logo totkW in die Civic Si . Die produksie van die D-reeks het inbegin en is ingestaak . Die D-reeks enjintegnologie het uitgeloop op die vervaardiging van die D15B - driefase VTEC ( D15Z7 ) wat in markte buite die Verenigde State beskikbaar was . Vroeëre weergawes van hierdie enjin het ook 'n Honda-brandstofinspuitingstelsel genaamd PGM-CARB gebruik , wat beteken dat die vergasser rekenaarbeheerd is . Die volgende reekse is/was beskikbaar : D12-reeks enjins2 liter ) D13-reeks enjins3 liter ) D14-reeks enjins4 liter ) D15-reeks enjins5 liter ) ZC D17-reeks enjins7 liter ) Honda