Mercedes-Benz W201
Die Mercedes-Benz W201 was die eerste kompakte uitvoerende motor wat deur die Duitse motorvervaardiger Mercedes-Benz vervaardig is. Dit is in 1982 bekendgestel, en is in die groottekategorie onder die Mercedes-Benz W123/W124-modelle geplaas en as variante van die Mercedes-Benz 190 bemark. Bruno Sacco, ontwerper van die motor en hoof van stilering by Mercedes-Benz van 1975-1999, beskou dit as sy gunstelingontwerp. 

Die W201 het 'n innoverende agterste suspensie van 5 skakels, wat later in die E- en C-klasmodelle gebruik is, voor- en agter-teenrolstawe, anti-duik- en anti-hurk-geometrie, sowel as lugsakke, sluitweer-remstelsel en veiligheidsgordels. Dit was die eerste reeksvervaardigde motor in die geskiedenis wat wydverspreide gebruik van liggewig-hoësterkte staal gemaak het, wat deesdae die standaard in motorontwerp is. 

Van die belangrikste innovasies van die W201-reeks hou verband met die veiligheid van insittendes. Die bakwerkhoeke is ontwerp om 'n skuinsongeluk in 'n betonversperring teen ongeveer 56 km/h te kan weerstaan, sonder ernstige beserings aan die insittendes en 'n grootliks onbeskadigde passasierskajuit, 'n voorruit wat in plek bly en deure wat maklik oopgemaak kan word sonder spesiale reddingsgereedskap.

Agtergrond 
Plaaslike rompslomp in Bremen (wat destyds kommersiële voertuie vervaardig het) het Daimler-Benz verhinder om die 190 daar te bou, en daarom is produksie in Sindelfingen begin met 'n kapasiteit van net 140 000 eenhede per jaar. Uiteindelik, na net die eerste jaar, is Bremen se monteerlyne skoongemaak vir die produksie van die 190 en vervang daarmee sy handelsvoertuiglyne.

Bemarking 
Die W201 het goed verkoop in Europa, maar swak gevaar in die Verenigde State. Produksie van die reeks is op 13 April 1993 gestaak nadat ongeveer 1,8 miljoen eenhede vervaardig is. Die 190 is in die kompakte uitvoerende motorsegment deur die C-klas opgevolg, 'n nuutgeskepte naamplaatjie wat ook die nuwe letter-eerste-modelbenaming bekendgestel het.

Petrolmodelle 

Die 190 E (E vir Einspritzung) -model gebruik die Bosch KE-Jetronic multipunt-brandstofinspuiting in plaas van die vergasser van 190-modelle. Danksy hul brandstofinspuitingstelsel het 190 E-modelle meer krag gelewer en was meer brandstofdoeltreffend in vergelyking met 190-modelle wat nie brandstof ingespuit was nie.

Dieselmodelle 

Die 190 D was beskikbaar met drie verskillende enjins. Die 2.0 L-inlynvierenjin was die basismotor en is nooit in Noord-Amerika bemark nie. 'n 2.2-liter-weergawe, met dieselfde drywing as die 2.0 L, is in September 1983 bekendgestel. Dit was slegs beskikbaar in die jare 1984 en 1985, en slegs in die VSA en Kanada. Die 2,5 L inlynvyf-enjin was in die laat 1980's en vroeë negentigerjare beskikbaar. Die 2.5 L Turbo-enjin, wat jare lank op die vasteland van Europa verkoop is, maar nie die Verenigde Koninkryk nie, was eers in 1987 aan Amerikaanse kopers beskikbaar gestel en is nou 'n versamelstuk. Die buitekant van die 2.5 Turbo-model is anders as ander modelle deurdat daar luginlate in die voorste modderskerm aan die passasierskant aangebring is om lug na die turbo-aanjaer te voer.

Enjins

AMG-modelle 

AMG was nog nie deel van Mercedes-Benz toe die 190 begin vervaardig is nie, maar 'n afsonderlike ren- en instelonderneming. Aangesien AMG wedrenondervinding in die DTM-reeks gehad het, het hulle al die fabrieks-petrolenjins vir hul klante ingestel, en die 190 E was een daarvan. Beter enjininstelling het 19 kW (25 pk) oor die standaardmotor bygevoeg. Aërodinamiese funksies soos agterste drukvlerke en voorste splitsers is aangebring om stabiliteit teen hoë snelhede te verseker, asook allooiwiele en 'n netjiese leerbinneruim.

Mercedes 190 D BlueEFFICIENCY (2009) 
Die 190 D BlueEFFICIENCY is 'n eksperimentele voertuig wat die verbeterings in die dieselmotortegnologie gedurende die afgelope 20 jaar getoon het, in isolasie van die ewe diepgaande veranderinge in die veiligheid en gemak van die motor as geheel. Dit is gebaseer op 'n 1988 D 2.6 van 1988 wat toegerus is met 'n Mercedes-Benz OM651-enjin, wat 150 kW lewer teen 1600–1800 opm. Die 190 D BlueEFFICIENCY versnel van 0 tot 100 km/h in 6,2 sekondes, met 'n brandstofdoeltreffendheid van 4,9 liter per 100 kilometer (NEDC).

Verwysings 

Mercedes-Benz
Die Mercedes-Benz W201 was die eerste kompakte uitvoerende motor wat deur die Duitse motorvervaardiger Mercedes-Benz vervaardig is . Dit is inbekendgestel , en is in die groottekategorie onder die Mercedes-Benz W123/W124-modelle geplaas en as variante van die Mercedes-Benzbemark . Bruno Sacco , ontwerper van die motor en hoof van stilering by Mercedes-Benz van beskou dit as sy gunstelingontwerp . Die W201 het 'n innoverende agterste suspensie vanskakels , wat later in die E- en C-klasmodelle gebruik is , voor- en agter-teenrolstawe , anti-duik- en anti-hurk-geometrie , sowel as lugsakke , sluitweer-remstelsel en veiligheidsgordels . Dit was die eerste reeksvervaardigde motor in die geskiedenis wat wydverspreide gebruik van liggewig-hoësterkte staal gemaak het , wat deesdae die standaard in motorontwerp is . Van die belangrikste innovasies van die W201-reeks hou verband met die veiligheid van insittendes . Die bakwerkhoeke is ontwerp om 'n skuinsongeluk in 'n betonversperring teen ongeveerkm/h te kan weerstaan , sonder ernstige beserings aan die insittendes en 'n grootliks onbeskadigde passasierskajuit , 'n voorruit wat in plek bly en deure wat maklik oopgemaak kan word sonder spesiale reddingsgereedskap . Agtergrond Plaaslike rompslomp in Bremen ( wat destyds kommersiële voertuie vervaardig het ) het Daimler-Benz verhinder om diedaar te bou , en daarom is produksie in Sindelfingen begin met 'n kapasiteit van net000 eenhede per jaar . Uiteindelik , na net die eerste jaar , is Bremen se monteerlyne skoongemaak vir die produksie van dieen vervang daarmee sy handelsvoertuiglyne . Bemarking Die W201 het goed verkoop in Europa , maar swak gevaar in die Verenigde State . Produksie van die reeks is opAprilgestaak nadat ongeveer8 miljoen eenhede vervaardig is . Dieis in die kompakte uitvoerende motorsegment deur die C-klas opgevolg , 'n nuutgeskepte naamplaatjie wat ook die nuwe letter-eerste-modelbenaming bekendgestel het . Petrolmodelle DieE ( E vir Einspritzung ) -model gebruik die Bosch KE-Jetronic multipunt-brandstofinspuiting in plaas van die vergasser vanmodelle . Danksy hul brandstofinspuitingstelsel hetE-modelle meer krag gelewer en was meer brandstofdoeltreffend in vergelyking metmodelle wat nie brandstof ingespuit was nie . Dieselmodelle DieD was beskikbaar met drie verskillende enjins . Die0 L-inlynvierenjin was die basismotor en is nooit in Noord-Amerika bemark nie . ' n2-liter-weergawe , met dieselfde drywing as die0 L , is in Septemberbekendgestel . Dit was slegs beskikbaar in die jareen en slegs in die VSA en Kanada . Die5 L inlynvyf-enjin was in die laats en vroeë negentigerjare beskikbaar . Die5 L Turbo-enjin , wat jare lank op die vasteland van Europa verkoop is , maar nie die Verenigde Koninkryk nie , was eers inaan Amerikaanse kopers beskikbaar gestel en is nou 'n versamelstuk . Die buitekant van die5 Turbo-model is anders as ander modelle deurdat daar luginlate in die voorste modderskerm aan die passasierskant aangebring is om lug na die turbo-aanjaer te voer . Enjins AMG-modelle AMG was nog nie deel van Mercedes-Benz toe diebegin vervaardig is nie , maar 'n afsonderlike ren- en instelonderneming . Aangesien AMG wedrenondervinding in die DTM-reeks gehad het , het hulle al die fabrieks-petrolenjins vir hul klante ingestel , en dieE was een daarvan . Beter enjininstelling hetkWpk ) oor die standaardmotor bygevoeg . Aërodinamiese funksies soos agterste drukvlerke en voorste splitsers is aangebring om stabiliteit teen hoë snelhede te verseker , asook allooiwiele en 'n netjiese leerbinneruim . MercedesD BlueEFFICIENCY DieD BlueEFFICIENCY is 'n eksperimentele voertuig wat die verbeterings in die dieselmotortegnologie gedurende die afgelopejaar getoon het , in isolasie van die ewe diepgaande veranderinge in die veiligheid en gemak van die motor as geheel . Dit is gebaseer op ' nD6 vanwat toegerus is met 'n Mercedes-Benz OM651-enjin , watkW lewer teen1800 opm . DieD BlueEFFICIENCY versnel vantotkm/h in2 sekondes , met 'n brandstofdoeltreffendheid van9 liter perkilometer ( NEDC ) . Verwysings Mercedes-Benz