Mercedes-Benz M272 enjin
Die Mercedes-Benz M272 enjin is 'n V6-enjinfamilie wat in die 2000-dekade gebruik is. Dit is in 2004 bekendgestel en is gebaseer op die M112 V6 wat in 1998 bekendgestel is. 

Al die M272-enjins het aluminiumblokke met 'n 90° V-hoek met silikon/aluminiumgevoerde silinders. Die aluminium DOHC-silinderkoppe het 4 kleppe per silinder. Direkte inspuiting word op beperk op die 3.5L V6 gebruik, terwyl ander gebruik maak van konvensionele brandstofinspuiting. Almal het gesmeede staal suierstange, eenstuk-gegote krukas, yster-aluminium suiers en 'n magnesium inlaatspruitstuk. Soos die M112, is 'n balanseeras in die enjinblok tussen die silinderbanke geïnstalleer om vibrasies in die 90° V6 ontwerp uit te skakel.

Deurlopende VVT is vir die eerste keer ingevoer. Beide die inlaat- en die uitlaatnokas kan oor 40 grade gewissel word. Die dubbele vonkpropstelsel is vervang deur 'n ontstekingstelsel met 'n hoogspanningsklos bo-op elke vonkprop. Nuwe elektroniese vloeistofbeheer vir die koelmiddel het die meganiese termostaat vervang vir verbeterde opwarming van die enjin en die optimale beheer van enjintemperatuur.

Mercedes-Benz-enjins
Die Mercedes-Benz M272 enjin is 'n V6-enjinfamilie wat in diedekade gebruik is . Dit is inbekendgestel en is gebaseer op die M112 V6 wat inbekendgestel is . Al die M272-enjins het aluminiumblokke met 'n V-hoek met silikon/aluminiumgevoerde silinders . Die aluminium DOHC-silinderkoppe hetkleppe per silinder . Direkte inspuiting word op beperk op die5L V6 gebruik , terwyl ander gebruik maak van konvensionele brandstofinspuiting . Almal het gesmeede staal suierstange , eenstuk-gegote krukas , yster-aluminium suiers en 'n magnesium inlaatspruitstuk . Soos die M112 , is 'n balanseeras in die enjinblok tussen die silinderbanke geïnstalleer om vibrasies in die V6 ontwerp uit te skakel . Deurlopende VVT is vir die eerste keer ingevoer . Beide die inlaat - en die uitlaatnokas kan oorgrade gewissel word . Die dubbele vonkpropstelsel is vervang deur 'n ontstekingstelsel met 'n hoogspanningsklos bo-op elke vonkprop . Nuwe elektroniese vloeistofbeheer vir die koelmiddel het die meganiese termostaat vervang vir verbeterde opwarming van die enjin en die optimale beheer van enjintemperatuur . Mercedes-Benz-enjins