Charlie Whiting
Charles Whiting  (12 Augustus 1952 – 14 Maart 2019) was 'n Britse motorsportdirekteur. Hy het gedien as die FIA Formule Een-wedrendirekteur, veiligheidsafgevaardigde, permanente afsitter en hoof van die F1 Tegniese Departement, in watter hoedanighede hy oor die algemeen die logistiek van elke F1 Grand Prix bestuur het, motors in parc fermé voor 'n wedren geïnspekteer het, FIA-reëls afgedwing het, en die ligte wat elke wedren begin, beheer het.

Vroeë lewe 
Whiting is op 12 Augustus 1952 in Sevenoaks, Kent, gebore.  Hy het sy eerste motorren gekyk toe hy oor die heining geklim het om die 1964 Britse Grand Prix te sien, wat by die Brands Hatch-renbaan naby sy gesin se huis gehou is. Hy het self in motorrenne begin werk deur sy ouer broer Nick, wat aan motorcross- en kringrenne deelgeneem het. Nadat hy besluit het om 'n loopbaan in reningenieurswese te volg, het hy aan 'n tegniese kollege en daarna die Borough Polytechnic Institute studeer, waar hy sy kwalifikasies in meganiese ingenieurswese verwerf het.

Loopbaan 
Whiting se eerste taak in motorsport was om tydrenmotors voor te berei. 

In 1988 het Whiting die Tegniese Afgevaardigde vir Formule Een se beheerliggaam, die FIA, geword en in 1997 is hy aangestel as FIA direkteur en veiligheidsverteenwoordiger. In hierdie rol was hy verantwoordelik vir baan- en motorveiligheid, die tegniese en prosedurele regulasies van die sport en om self die wedrenne te begin. 

Hy het as hoofbeampte by elke Formule Eenwedren gedien, en was in beheer van alles wat verband hou met reëls en hulle interpretasie. Whiting het ook toekomstige en huidige persele van Formule Een-wedrenne besoek om veiligheidsinspeksies uit te voer.

Veiligheidsverbeterings in motorsport 
Whiting was bekend vir talle veiligheidsverbeterings in motorsport, soos die stralekrans (halo), wat verhoed het dat Charles Leclerc ernstige beserings opdoen tydens die 2018 Belgiese Grand Prix en wat Romain Grosjean se lewe by die 2020 Bahreinse Grand Prix gered het. Whiting was ook verantwoordelik vir die bekendstelling van die HANS-toestel, veiligheidsoorlewingsel, voor- en sybotsingstrukture en hoër kajuitkante.

Dood en nalatenskap 
Op die oggend van 14 Maart 2019, in Melbourne, Victoria, Australië, drie dae voor die 2019 Formule Een-seisoenopener die Australiese Grand Prix, het Whiting 'n longembolisme opgedoen en gesterf, op die ouderdom van 66.  Hy het sy drie kinders uit twee huwelike agtergelaat. 

In die ure na sy dood het baie F1-jaers en persoonlikhede gesê dat hy instrumenteel was tot die sukses van die sport, hom beskryf as "'n pilaar vir die sport", 'n "regtig nice ou" en 'n bestuurdersman. Die joernalis Adam Cooper het Whiting in ’n doodsberig beskryf as die “perfekte man vir die moeilike rol van skeidsregter” weens sy kalm houding.

Verwysings 

Motorsport
Geboortes in 1952
Sterftes in 2019
Charles Whiting Augustus–Maartwas 'n Britse motorsportdirekteur . Hy het gedien as die FIA Formule Een-wedrendirekteur , veiligheidsafgevaardigde , permanente afsitter en hoof van die F1 Tegniese Departement , in watter hoedanighede hy oor die algemeen die logistiek van elke F1 Grand Prix bestuur het , motors in parc fermé voor 'n wedren geïnspekteer het , FIA-reëls afgedwing het , en die ligte wat elke wedren begin , beheer het . Vroeë lewe Whiting is opAugustusin Sevenoaks , Kent , gebore . Hy het sy eerste motorren gekyk toe hy oor die heining geklim het om dieBritse Grand Prix te sien , wat by die Brands Hatch-renbaan naby sy gesin se huis gehou is . Hy het self in motorrenne begin werk deur sy ouer broer Nick , wat aan motorcross- en kringrenne deelgeneem het . Nadat hy besluit het om 'n loopbaan in reningenieurswese te volg , het hy aan 'n tegniese kollege en daarna die Borough Polytechnic Institute studeer , waar hy sy kwalifikasies in meganiese ingenieurswese verwerf het . Loopbaan Whiting se eerste taak in motorsport was om tydrenmotors voor te berei . Inhet Whiting die Tegniese Afgevaardigde vir Formule Een se beheerliggaam , die FIA , geword en inis hy aangestel as FIA direkteur en veiligheidsverteenwoordiger . In hierdie rol was hy verantwoordelik vir baan- en motorveiligheid , die tegniese en prosedurele regulasies van die sport en om self die wedrenne te begin . Hy het as hoofbeampte by elke Formule Eenwedren gedien , en was in beheer van alles wat verband hou met reëls en hulle interpretasie . Whiting het ook toekomstige en huidige persele van Formule Een-wedrenne besoek om veiligheidsinspeksies uit te voer . Veiligheidsverbeterings in motorsport Whiting was bekend vir talle veiligheidsverbeterings in motorsport , soos die stralekrans ( halo ) , wat verhoed het dat Charles Leclerc ernstige beserings opdoen tydens dieBelgiese Grand Prix en wat Romain Grosjean se lewe by dieBahreinse Grand Prix gered het . Whiting was ook verantwoordelik vir die bekendstelling van die HANS-toestel , veiligheidsoorlewingsel , voor- en sybotsingstrukture en hoër kajuitkante . Dood en nalatenskap Op die oggend vanMaart in Melbourne , Victoria , Australië , drie dae voor dieFormule Een-seisoenopener die Australiese Grand Prix , het Whiting 'n longembolisme opgedoen en gesterf , op die ouderdom van Hy het sy drie kinders uit twee huwelike agtergelaat . In die ure na sy dood het baie F1-jaers en persoonlikhede gesê dat hy instrumenteel was tot die sukses van die sport , hom beskryf as " 'n pilaar vir die sport " , 'n " regtig nice ou " en 'n bestuurdersman . Die joernalis Adam Cooper het Whiting in ’n doodsberig beskryf as die “perfekte man vir die moeilike rol van skeidsregter ” weens sy kalm houding . Verwysings Motorsport Geboortes in Sterftes in