BMW M60
Die BMW M60 is 'n natuurlike V8-petrolenjin wat van 1992 tot 1996 vervaardig is. Dit was BMW se eerste V8-enjin in meer as 25 jaar.

Die M60 is vervang deur die BMW M62-enjin.

Ontwikkeling 
Gedurende die 1970's het BMW 'n prototipe V8-enjin vir die E23 7-reeks vervaardig, maar hierdie enjin het nie produksie bereik nie. 

Die ontwikkeling van die M60 het in 1984 begin.

Ontwerp 
Die M60-enjin het dubbele nokasse met vier kleppe per silinder.  Die nokas word aangedryf deur 'n dubbele ry-tydreëlketting  met 'n selfinstelende spanner. Kleppe het hidrouliese wimperverstel om die onderhoud te verminder. Die ontstekings- en brandstofinspuitingstelsels word deur 'n Bosch Motronic 3.3- stelsel beheer, en die ontstekingstelsel is 'n spoel-op-vonkprop ontwerp met klopsensors.  

Om massa te verminder, gebruik die enjin aluminium vir sowel die enjinblok as die silinderkop, die magnesiumklepbedekkings  en 'n plastiekinlaatspruitstuk.  Die M60 was BMW se eerste motorenjin wat 'n gesplete stootstangontwerp gebruik het, waar gesinterde verbindingstange in een stuk vervaardig word en dan gebreek word om verhoogde styfheid en 'n presiese pasvorm te verseker.  Die droë massa van die enjin is tussen 175 kg en 203 kg.

Weergawes

Alpina weergawes 
Alpina het 'n hoë kompressie (10.8: 1) weergawe van die M60B40 vervaardig vir die BMW Alpina B10 4.0 (gebaseer op die E34 5-reeks) en die B11 4.0 (gebaseer op die E32 7-reeks)  en in sommige B8 4.0- modelle (gebaseer op die E36 3-reeks) wat vir die Japannese mark vervaardig word.  Die M60-enjin het 232 kW vervaardig in die B10 4.0.

Nikasil-skade 
Die M60 gebruik Nikasil - 'n legering wat aluminium, nikkel en silikon bevat - om die silinderwande uit te voer. By brandstof met 'n hoë swaelinhoud (soos destyds in die Verenigde State, die Verenigde Koninkryk en Suid-Amerika verkoop is), beskadig die swael die Nikasil-voering, wat veroorsaak dat die enjin sy kompressie verloor.  In die VSA en die Verenigde Koninkryk is swaelryke brandstof mettertyd uitgefaseer.

Verwysings 

M60
Die BMW M60 is 'n natuurlike V8-petrolenjin wat vantotvervaardig is . Dit was BMW se eerste V8-enjin in meer asjaar . Die M60 is vervang deur die BMW M62-enjin . Ontwikkeling Gedurende dies het BMW 'n prototipe V8-enjin vir die E23reeks vervaardig , maar hierdie enjin het nie produksie bereik nie . Die ontwikkeling van die M60 het inbegin . Ontwerp Die M60-enjin het dubbele nokasse met vier kleppe per silinder . Die nokas word aangedryf deur 'n dubbele ry-tydreëlketting met 'n selfinstelende spanner . Kleppe het hidrouliese wimperverstel om die onderhoud te verminder . Die ontstekings- en brandstofinspuitingstelsels word deur 'n Bosch Motronic3- stelsel beheer , en die ontstekingstelsel is 'n spoel-op-vonkprop ontwerp met klopsensors . Om massa te verminder , gebruik die enjin aluminium vir sowel die enjinblok as die silinderkop , die magnesiumklepbedekkings en 'n plastiekinlaatspruitstuk . Die M60 was BMW se eerste motorenjin wat 'n gesplete stootstangontwerp gebruik het , waar gesinterde verbindingstange in een stuk vervaardig word en dan gebreek word om verhoogde styfheid en 'n presiese pasvorm te verseker . Die droë massa van die enjin is tussenkg enkg . Weergawes Alpina weergawes Alpina het 'n hoë kompressie8:weergawe van die M60B40 vervaardig vir die BMW Alpina B100 ( gebaseer op die E34reeks ) en die B110 ( gebaseer op die E32reeks ) en in sommige B80 - modelle ( gebaseer op die E36reeks ) wat vir die Japannese mark vervaardig word . Die M60-enjin hetkW vervaardig in die B100 . Nikasil-skade Die M60 gebruik Nikasil - 'n legering wat aluminium , nikkel en silikon bevat - om die silinderwande uit te voer . By brandstof met 'n hoë swaelinhoud ( soos destyds in die Verenigde State , die Verenigde Koninkryk en Suid-Amerika verkoop is ) , beskadig die swael die Nikasil-voering , wat veroorsaak dat die enjin sy kompressie verloor . In die VSA en die Verenigde Koninkryk is swaelryke brandstof mettertyd uitgefaseer . Verwysings M60