BMW N63
Die BMW N63 is 'n tweelingturbo-V8-petrolenjin wat vanaf 2008 tot hede in produksie is. Die N63 is die wêreld se eerste produksie-enjin wat 'n 'hot-vee'-uitleg gebruik, met die turboaanjaers wat binne die "V" van die enjin geleë is. Dit is ook BMW se eerste turbo-V8-enjin.

Die N63 het die BMW N62 ('n natuurlik-geaspireerde V8-enjin) vervang en is die eerste keer in die X6 xDrive50i van 2008 gebruik. 

Die S63-enjin is die BMW M-hoëprestasie-weergawe van die N63.

Alpina-weergawes van die N63 word in verskillende F01 7-reeks, F10 5-reeks, G11 7-reeks en G30 5-reeksmodelle gebruik.

Ontwerp 
Die lugvloei deur die enjin gebruik 'n 'hot-vee'-uitleg, waar die uitlaatspruitstukke en turboaanjaers tussen die silinderbanke (aan die binnekant van die V8) en die inlaatspruitstukke aan die buitekant van die enjin geleë is.  Dit is andersom as die tradisionele uitleg vir 'n V8, waar die inlaat binne die "V" is en die uitlaatspruitstuk aan die buitekant is. Die hot-vee-uitleg verminder die breedte van die enjin en verminder die lengte van die uitlaatloper vanaf die uitlaatkleppe na die turboaanjaers. Die enjin maak gebruik van 'n lug-tot-water-tussenverkoeler, wat die versneller se reaksietyd verbeter. 

Die N63 is BMW se eerste V8-enjin wat direkte brandstofinspuiting gebruik.

Die N63/S63 het 'n boor van 89 mm en 'n slag van 88.3 mm.

Modelle

Verwysings 

N63
Die BMW N63 is 'n tweelingturbo-V8-petrolenjin wat vanaftot hede in produksie is . Die N63 is die wêreld se eerste produksie-enjin wat 'n ' hot-vee'-uitleg gebruik , met die turboaanjaers wat binne die " V " van die enjin geleë is . Dit is ook BMW se eerste turbo-V8-enjin . Die N63 het die BMW N62 ( 'n natuurlik-geaspireerde V8-enjin ) vervang en is die eerste keer in die X6 xDrive50i vangebruik . Die S63-enjin is die BMW M-hoëprestasie-weergawe van die N63 . Alpina-weergawes van die N63 word in verskillende F01reeks , F10reeks , G11reeks en G30reeksmodelle gebruik . Ontwerp Die lugvloei deur die enjin gebruik 'n ' hot-vee'-uitleg , waar die uitlaatspruitstukke en turboaanjaers tussen die silinderbanke ( aan die binnekant van die V8 ) en die inlaatspruitstukke aan die buitekant van die enjin geleë is . Dit is andersom as die tradisionele uitleg vir 'n V8 , waar die inlaat binne die " V " is en die uitlaatspruitstuk aan die buitekant is . Die hot-vee-uitleg verminder die breedte van die enjin en verminder die lengte van die uitlaatloper vanaf die uitlaatkleppe na die turboaanjaers . Die enjin maak gebruik van 'n lug-tot-water-tussenverkoeler , wat die versneller se reaksietyd verbeter . Die N63 is BMW se eerste V8-enjin wat direkte brandstofinspuiting gebruik . Die N63/S63 het 'n boor vanmm en 'n slag van3 mm . Modelle Verwysings N63