Renault Billancourt enjin
Die Billancourt-enjin was 'n motorenjin wat deur Renault ontwerp is vir die Renault 4CV, wat tot 1985 gebruik is. Dit het later die interne kode "B" vir Billancourt ontvang. Die 'sport'-weergawe is die Ventoux-enjin genoem.

Die enjin is vloeistofverkoel, met vier silinders inlyn en 'n suierslag van 80 mm. Dit het 'n gietysterblok, aluminiumsilinderkop en gebruik 'n laterale nokas wat oorhoofse kleppe bedryf, asook die waaierband op sy ander kant. In Junie 1940 stel Louis Renault vir Fernand Picard aan, wat adjunk-tegniese direkteur word in die afdeling vir motorenjins. Tydens die Tweede Wêreldoorlog het hy deelgeneem aan die studie van 'n klein motor: die toekomstige 4CV. Die enjin was in 1942 gereed en 'n jaar later draai hy die eerste keer wiele. Renault het hierdie enjin vervang met die Cléon-Fonte-enjin, 'n heeltemal nuwe ontwerp.

Verskillende silinderkapasiteit

Verwysings 

Renault
Die Billancourt-enjin was 'n motorenjin wat deur Renault ontwerp is vir die RenaultV , wat totgebruik is . Dit het later die interne kode " B " vir Billancourt ontvang . Die ' sport' -weergawe is die Ventoux-enjin genoem . Die enjin is vloeistofverkoel , met vier silinders inlyn en 'n suierslag vanmm . Dit het 'n gietysterblok , aluminiumsilinderkop en gebruik 'n laterale nokas wat oorhoofse kleppe bedryf , asook die waaierband op sy ander kant . In Juniestel Louis Renault vir Fernand Picard aan , wat adjunk-tegniese direkteur word in die afdeling vir motorenjins . Tydens die Tweede Wêreldoorlog het hy deelgeneem aan die studie van 'n klein motor : die toekomstigeV . Die enjin was ingereed en 'n jaar later draai hy die eerste keer wiele . Renault het hierdie enjin vervang met die Cléon-Fonte-enjin , 'n heeltemal nuwe ontwerp . Verskillende silinderkapasiteit Verwysings Renault