Mercedes-Benz M103 enjin
Die Mercedes-Benz M103 was 'n reguit-6 15 grade, skuinsregs motorenjin geproduseer van 1984-1997. Dit was 'n enkele oorhoofse nokontwerp met 2 kleppe per silinder. Die M103 is in 1989 vervang deur die M104. Die boorspasie op die M103-enjin is 97 mm.

3.0 L 
Die 103.980-enjin van  gebruik die CIS-E (deurlopende elektroniese inspuitingstelsel). 

 Spesifikasies 

 Enjinkrag @ 5700 opm:  met katalisator,  sonder katalisator 
 Wringkrag @ 4400 opm: 255 Nm (met katalisator), 260 Nm (sonder katalisator) 
 Boor en slag: 88.5x80.2 mm             
 Kompressieverhouding: 9.2:1 
 Rooilyn: 6200 opm 
 Vuurorde: 1-5-3-6-2-4 
 Smeerstelsel: druksirkulasie 
 Oliekapasiteit: 6 L         
 Koelvloeistofkapasiteit : 8.5 L        
 Aantal kleppe: 1 inlaat, 1 uitlaat met V-vormige oorhoofse opstelling
 Klepbediening: 1 bonokas 
 Nokasaandrywing: eenvoudige roltipe ketting
 Aansitter: elektriese motor van 1,5 kW; sedert Jan 1988: 1,7 kW 
 Ontstekingstelsel: elektroniese ontstekingstelsel. 
 Aanbevole brandstofoktaan: 91 RON / MON (96 RON) (86 MON). 

Hierdie enjin is gepas in die W124 E-klas, W126 S-klas, Mercedes-Benz R129, W463 G-klas en die R107.

2.6 L 
Die kleiner 103.940-enjin van  het ook die CIS-E- enjinbestuurstelsel gebruik. 

 Spesifikasies 

 Enjinkrag @ 5800 opm:  met katalisator,  sonder katalisator 
 Wringkrag @ 4600 opm: 220 Nm met katalisator, 228 Nm sonder katalisator. 
 Boor en slag: 82.9x80.2 mm             
 Kompressieverhouding: 9.2:1
 Rooilyn: 6200 opm
 Vuurorde: 1-5-3-6-2-4 
 Smeerstelsel: druksirkulasie 
 Oliekapasiteit: 6 L         
 Koelvloeistofkapasiteit: 8.5 L          
 Nokasaandrywing: eenvoudige ketting van die roltipe 
 Aantal kleppe: 1 inlaat, 1 uitlaat met V-vormige oorhoofse opstelling 
 Klepbediening: 1 bonokas 
 Aansitter: elektriese motor van 1,5 kW; sedert Jan 1988: 1,7 kW 
 Ontstekingstelsel: elektroniese ontstekingstelsel. 

Die enigste meganiese verskille tussen die M103 3.0 L en die M103 2.6 L was die kleiner boor- en inlaatkleppe, met 'n effens ander lugfilterkas. Die CIS-E-komponente tussen 2.6 en 3.0-variante word almal vir elke gegewe modeljaar gedeel, met die uitsondering van die ECU wat enjinruile van 2.6 tot 3.0 vergemaklik het. 

Hierdie enjin kan in die W201 (190), W124 E-klas en W126 S-klas aangetref word.

 
Mercedes-Benz-enjins
Die Mercedes-Benz M103 was 'n reguit-6grade , skuinsregs motorenjin geproduseer van Dit was 'n enkele oorhoofse nokontwerp metkleppe per silinder . Die M103 is invervang deur die M104 . Die boorspasie op die M103-enjin ismm . 3.0 L Die980-enjin van gebruik die CIS-E ( deurlopende elektroniese inspuitingstelsel ) . Spesifikasies Enjinkrag @opm : met katalisator , sonder katalisator Wringkrag @opm: Nm ( met katalisator ) , Nm ( sonder katalisator ) Boor en slag:5x80.2 mm Kompressieverhouding:2:1 Rooilyn: opm Vuurorde:3-6-2-4 Smeerstelsel : druksirkulasie Oliekapasiteit:L Koelvloeistofkapasiteit\ :5 L Aantal kleppe: inlaat , uitlaat met V-vormige oorhoofse opstelling Klepbediening:bonokas Nokasaandrywing : eenvoudige roltipe ketting Aansitter : elektriese motor van5 kW ; sedert Jan7 kW Ontstekingstelsel : elektroniese ontstekingstelsel . Aanbevole brandstofoktaan : RON / MONRON ) MON ) . Hierdie enjin is gepas in die W124 E-klas , W126 S-klas , Mercedes-Benz R129 , W463 G-klas en die R107. 2.6 L Die kleiner940-enjin van het ook die CIS- E- enjinbestuurstelsel gebruik . Spesifikasies Enjinkrag @opm : met katalisator , sonder katalisator Wringkrag @opm: Nm met katalisator , Nm sonder katalisator . Boor en slag: 9x80.2 mm Kompressieverhouding:2:1 Rooilyn: opm Vuurorde:3-6-2-4 Smeerstelsel : druksirkulasie Oliekapasiteit:L Koelvloeistofkapasiteit:5 L Nokasaandrywing : eenvoudige ketting van die roltipe Aantal kleppe: inlaat , uitlaat met V-vormige oorhoofse opstelling Klepbediening:bonokas Aansitter : elektriese motor van5 kW ; sedert Jan7 kW Ontstekingstelsel : elektroniese ontstekingstelsel . Die enigste meganiese verskille tussen die M1030 L en die M1036 L was die kleiner boor- en inlaatkleppe , met 'n effens ander lugfilterkas . Die CIS-E-komponente tussen6 en0-variante word almal vir elke gegewe modeljaar gedeel , met die uitsondering van die ECU wat enjinruile van6 tot0 vergemaklik het . Hierdie enjin kan in die W201 W124 E-klas en W126 S-klas aangetref word . Mercedes-Benz-enjins