BMW N62
Die BMW N62 is 'n natuurlik-geaspireerde V8-petrolenjin wat in BMW-motors vanaf 2001 tot 2010 gebruik is. Dit het ook tot 2019 in kleinskaalse produksie vir die Morgan Aero gebly. Die N62 is die wêreld se eerste enjin wat 'n deurlopend-veranderbarelengte inlaatspruitstuk gebruik en BMW se eerste V8 met veranderlike klephyser (Valvetronic genoem).

Anders as sy voorganger en opvolger, was daar geen M-weergawe van die N62 nie.

Die N62 is by die "Internasionale Enjin van die Jaar"-toekennings van 2002 bekroon in die kategorieë "International Engine of the Year", "Best New Engine" en "Above 4-liter".

Ontwerp 
In vergelyking met sy M62-voorganger, het die N62 ook dubbele VANOS (veranderbare kleptydreëling op beide die inlaat- en uitlaatnokasse).  Soos met die M62, het die N62 dubbele bonokasse (DBNA) met vier kleppe per silinder, 'n aluminium enjinblok, 'n aluminium silinderkop en fraktuurgesplete poeiermetaal stootstange. Die rooilyn is 6500 opm.

Weergawes

Verwysings 

N62
Die BMW N62 is 'n natuurlik-geaspireerde V8-petrolenjin wat in BMW-motors vanaftotgebruik is . Dit het ook totin kleinskaalse produksie vir die Morgan Aero gebly . Die N62 is die wêreld se eerste enjin wat 'n deurlopend-veranderbarelengte inlaatspruitstuk gebruik en BMW se eerste V8 met veranderlike klephyser ( Valvetronic genoem ) . Anders as sy voorganger en opvolger , was daar geen M-weergawe van die N62 nie . Die N62 is by die " Internasionale Enjin van die Jaar " -toekennings vanbekroon in die kategorieë " International Engine of the Year " , " Best New Engine " en " Aboveliter " . Ontwerp In vergelyking met sy M62-voorganger , het die N62 ook dubbele VANOS ( veranderbare kleptydreëling op beide die inlaat - en uitlaatnokasse ) . Soos met die M62 , het die N62 dubbele bonokasse ( DBNA ) met vier kleppe per silinder , 'n aluminium enjinblok , 'n aluminium silinderkop en fraktuurgesplete poeiermetaal stootstange . Die rooilyn isopm . Weergawes Verwysings N62