Chaudhary Charan Singh Internasionale Lughawe
Chaudhary Charan Singh Internasionale Lughawe (IATA: LKO, ICAO: VILK) is 'n internasionale lughawe wat Lucknow, die hoofstad van die Indiese deelstaat Uttar Pradesh, bedien. Dit is geleë in Amausi, 14 km vanaf die middestad, en was vroeër bekend as die Amausi-lughawe. Dit is in 2008 herdoop na Chaudhary Charan Singh, die vyfde premier van Indië. Dit word besit en bedryf deur die Lucknow International Airport Limited (LIAL), 'n openbaar-private konsortium onder leiding van die Adani Groep.

Die lughawe is die 11de besigste lughawe in terme van passasiersverkeer in Indië. Dit het in die boekjaar 2022–2023 meer as 5 miljoen passasiers hanteer, met meer as 42 000 vliegtuigbewegings, en het ongeveer 5,5 miljoen passasiers hanteer, met 38 494 vliegtuigbewegings in die boekjaar 2019–2020. As gevolg van die Covid-19-pandemie het passasiersverkeer in die boekjaar 2020-2021 met 55% afgeneem en vliegtuigbewegings met 40% in dieselfde jaar.

Die lughawe het twee operasionele terminale (1 en 2), en een passasiersterminaal (3) in aanbou, wat teen die einde van 2023 voltooi behoort wees.

Geskiedenis 
Die lughawe is in 1986 gebou om diens aan korporatiewe en regeringsamptenare te vergemaklik. Met 'n toenemende aantal passasiers het AAI besluit om die lughawe in 1996 op te gradeer en uit te brei, as gevolg van 'n groter aantal passasiers en die bekendstelling van private operateurs in die sektor.

Op 17 Julie 2008 het die regering van Indië Amausi Lughawe amptelik herdoop na Chaudhary Charan Singh Internasionale Lughawe.

Die tweede terminaal (Terminaal 2), toegerus met die nuutste tegnologie, is toe in 2012 gebou om die toenemende binnelandse verkeer te hanteer.  Terminaal 2 is op 19 Mei 2012 ingewy en is internasionale status toegeken.

Die konstruksie van 'n derde terminaal (Terminaal 3) vir internasionale bedrywighede is in 2016 aangekondig om voorsiening te maak vir die toenemende passasiersverkeer. In 2018 het die regering van Indië die nuwe terminaal 3 goedgekeur wat teen INR 13,83 miljard gebou word.

In Februarie 2019 het die Adani Enterprises geleide  Lucknow International Airport Limited (LIAL) die regte van bedrywighede, bestuur en ontwikkeling van die lughawe onder 'n openbaar-private vennootskap (PPP) model gewen. Volgens die ooreenkoms sal die lughawens vir 'n tydperk van 50 jaar aan die maatskappy oorhandig word teen die hoogste bod van ₹ 171 per passasier. Die maatskappy sal die per-passasierfooi (PPF) aan AAI betaal vir elke binnelandse en internasionale passasier wat by die lughawe aankom of vertrek.

Aanloopbaan 
Die lughawe het ILS CAT IIIB- vermoë op aanloopbaan 27, wat landing in swak sigbaarheidstoestande moontlik maak.

Delhi, Lucknow, Bangalore, Kolkata, Jaipur en Amritsar is die enigste 6 lughawens in Indië met ILS CAT IIIB wat vlugte help om veilig te land selfs met sigbaarheid so laag as 50 meter.

Terminale

Terminaal 1 

 Die oorspronklike terminaal, gebou om Charbagh Spoorwegstasie se argitektuur aan te vul.
 Dit het twee aankoms- en drie vertrekhekke wat, asook twee immigrasietoonbanke.
 Die terminaal is in 1996 uitgebrei.
 Dit word nou vir internasionale vlugte gebruik ná die opening van Terminaal 2 in 2012.
 Terminaal 1 sal in die tweede fase van die CCSI-lughawe-uitbreidingsprojek gesloop word om Terminaal 2 met Terminaal 3 te verbind.

Terminaal 2 

 Terminaal 2 is oorspronklik gebou om die internasionale terminaal te word. As gevolg van die groeiende binnelandse verkeer is dit egter die binnelandse terminaal gemaak en terminaal 1 as die internasionale terminaal gelaat.
 Die terminaalgebou se hoogte na die lug lyk soos die gevoude vlerke van 'n papiervliegtuig. Groot vlerkagtige hangers aan weerskante van die 200m lange eindgebou dui op lig en spoed. 
 Die terminaal is op 19 Mei 2012 deur die destydse minister van burgerlugvaart, Ajit Singh, ingewy en op 2 Junie 2012 geopen. Met vyf instaphekke word Terminaal 2 vir binnelandse vlugte gebruik.
 Met 'n oppervlakte van 17 000 vk meter, kan die terminaal 1 200 passasiers per uur en ongeveer 4 miljoen passasiers per jaar hanteer.
 Na die ingebruikneming van terminaal 3, sal terminaal 2 in 'n administratiewe gebou omskep word.

Terminaal 3 

 Dit word tans teen 'n koste van ₹ 1 383 crore (VS$173 miljoen) gebou.
 Piekuurhantering (PHP) kapasiteit van die nuwe terminaal sal 4 000 passasiers wees (3 200 binnelands en 800 internasionaal).
 Daar sal altesaam 75 inweegtoonbanke wees en 18 inboekkiosks vir passasiers wat deur die terminaal reis.
 Daar sal 14 lugbrûe geïnstalleer word waardeur die passasiers direk vanaf hul onderskeie instaphekke na die vliegtuie kan beweeg.
 Dit sal toegerus wees met 30 hysbakke en 5 roltrappe.
 In 2018 is die konstruksie van die terminaalgebou deur Nagarjuna Construction Company begin.
 Alle ontwerp en interieurs is deur Pascal+Watson ontwerp.
 Dit sal 'n multi-verdieping terminaal gebou wees met vertrek op die eerste verdieping en aankomste op die grondvloer.
 Aankomende en vertrekkende passasiers sal hierdie identiteit en verwysing na plek aanvoel.
 Saam met die terminaal is 'n veelverdiepingparkeerfasiliteit ook in aanbou, wat parkeerplek vir 1 500 voertuie sal hê.
 Meer as 5 km se stormwaterdreine word aan weerskante, parallel met die aanloopbaan gebou, en die reënwater sal in die Bijnor-nala invloei.

Landvervoer

Spoorweë 
Amausi-spoorwegstasie is een van die voorstedelike spoorwegstasie van Lucknow. Dit lê op die Lucknow—Kanpur Suburban Railway Line en is slegs 7 km van die lughawe af geleë.

Metro 
CCSIA en Amausi is die metrostasies op die Rooilyn van die Lucknow Metro, wat die lughawe met die res van die stad verbind.

Die CCSIA-metrostasie is aan die voorkant van Terminaal 2 geleë.
Die Amausi-metrostasie is slegs 1 km van Terminaal 2 af geleë.

Plaaslike busdiens 
Die Lucknow City Transport Services verskaf lugversorgde busse van die lughawe na die Charbagh-spoorwegstasie sowel as die res van die stad.

Verwysings 

Lughawens in Indië
Chaudhary Charan Singh Internasionale Lughawe ( IATA : LKO , ICAO : VILK ) is 'n internasionale lughawe wat Lucknow , die hoofstad van die Indiese deelstaat Uttar Pradesh , bedien . Dit is geleë in Amausi, km vanaf die middestad , en was vroeër bekend as die Amausi-lughawe . Dit is inherdoop na Chaudhary Charan Singh , die vyfde premier van Indië . Dit word besit en bedryf deur die Lucknow International Airport Limited ( LIAL ) , 'n openbaar-private konsortium onder leiding van die Adani Groep . Die lughawe is diee besigste lughawe in terme van passasiersverkeer in Indië . Dit het in die boekjaar2023 meer asmiljoen passasiers hanteer , met meer as000 vliegtuigbewegings , en het ongeveer5 miljoen passasiers hanteer , met494 vliegtuigbewegings in die boekjaar2020 . As gevolg van die Covid-19-pandemie het passasiersverkeer in die boekjaarmet afgeneem en vliegtuigbewegings met in dieselfde jaar . Die lughawe het twee operasionele terminaleen en een passasiersterminaalin aanbou , wat teen die einde vanvoltooi behoort wees . Geskiedenis Die lughawe is ingebou om diens aan korporatiewe en regeringsamptenare te vergemaklik . Met 'n toenemende aantal passasiers het AAI besluit om die lughawe inop te gradeer en uit te brei , as gevolg van 'n groter aantal passasiers en die bekendstelling van private operateurs in die sektor . OpJuliehet die regering van Indië Amausi Lughawe amptelik herdoop na Chaudhary Charan Singh Internasionale Lughawe . Die tweede terminaal ( Terminaal toegerus met die nuutste tegnologie , is toe ingebou om die toenemende binnelandse verkeer te hanteer . Terminaalis opMeiingewy en is internasionale status toegeken . Die konstruksie van 'n derde terminaal ( Terminaalvir internasionale bedrywighede is inaangekondig om voorsiening te maak vir die toenemende passasiersverkeer . Inhet die regering van Indië die nuwe terminaalgoedgekeur wat teen INR83 miljard gebou word . In Februariehet die Adani Enterprises geleide Lucknow International Airport Limited ( LIAL ) die regte van bedrywighede , bestuur en ontwikkeling van die lughawe onder 'n openbaar-private vennootskap ( PPP ) model gewen . Volgens die ooreenkoms sal die lughawens vir 'n tydperk vanjaar aan die maatskappy oorhandig word teen die hoogste bod van ₹per passasier . Die maatskappy sal die per-passasierfooi ( PPF ) aan AAI betaal vir elke binnelandse en internasionale passasier wat by die lughawe aankom of vertrek . Aanloopbaan Die lughawe het ILS CAT IIIB - vermoë op aanloopbaan wat landing in swak sigbaarheidstoestande moontlik maak . Delhi , Lucknow , Bangalore , Kolkata , Jaipur en Amritsar is die enigstelughawens in Indië met ILS CAT IIIB wat vlugte help om veilig te land selfs met sigbaarheid so laag asmeter . Terminale Terminaal Die oorspronklike terminaal , gebou om Charbagh Spoorwegstasie se argitektuur aan te vul . Dit het twee aankoms- en drie vertrekhekke wat , asook twee immigrasietoonbanke . Die terminaal is inuitgebrei . Dit word nou vir internasionale vlugte gebruik ná die opening van Terminaalin Terminaalsal in die tweede fase van die CCSI-lughawe-uitbreidingsprojek gesloop word om Terminaalmet Terminaalte verbind . Terminaal Terminaalis oorspronklik gebou om die internasionale terminaal te word . As gevolg van die groeiende binnelandse verkeer is dit egter die binnelandse terminaal gemaak en terminaalas die internasionale terminaal gelaat . Die terminaalgebou se hoogte na die lug lyk soos die gevoude vlerke van 'n papiervliegtuig . Groot vlerkagtige hangers aan weerskante van die lange eindgebou dui op lig en spoed . Die terminaal is opMeideur die destydse minister van burgerlugvaart , Ajit Singh , ingewy en opJuniegeopen . Met vyf instaphekke word Terminaalvir binnelandse vlugte gebruik . Met 'n oppervlakte van000 vk meter , kan die terminaal200 passasiers per uur en ongeveermiljoen passasiers per jaar hanteer . Na die ingebruikneming van terminaal sal terminaalin 'n administratiewe gebou omskep word . Terminaal Dit word tans teen 'n koste van ₹383 crore ( VS$173 miljoen ) gebou . Piekuurhantering ( PHP ) kapasiteit van die nuwe terminaal sal000 passasiers wees200 binnelands eninternasionaal ) . Daar sal altesaaminweegtoonbanke wees eninboekkiosks vir passasiers wat deur die terminaal reis . Daar sallugbrûe geïnstalleer word waardeur die passasiers direk vanaf hul onderskeie instaphekke na die vliegtuie kan beweeg . Dit sal toegerus wees methysbakke enroltrappe . Inis die konstruksie van die terminaalgebou deur Nagarjuna Construction Company begin . Alle ontwerp en interieurs is deur Pascal+Watson ontwerp . Dit sal 'n multi-verdieping terminaal gebou wees met vertrek op die eerste verdieping en aankomste op die grondvloer . Aankomende en vertrekkende passasiers sal hierdie identiteit en verwysing na plek aanvoel . Saam met die terminaal is 'n veelverdiepingparkeerfasiliteit ook in aanbou , wat parkeerplek vir500 voertuie sal hê . Meer askm se stormwaterdreine word aan weerskante , parallel met die aanloopbaan gebou , en die reënwater sal in die Bijnor-nala invloei . Landvervoer Spoorweë Amausi-spoorwegstasie is een van die voorstedelike spoorwegstasie van Lucknow . Dit lê op die Lucknow—Kanpur Suburban Railway Line en is slegskm van die lughawe af geleë . Metro CCSIA en Amausi is die metrostasies op die Rooilyn van die Lucknow Metro , wat die lughawe met die res van die stad verbind . Die CCSIA-metrostasie is aan die voorkant van Terminaalgeleë . Die Amausi-metrostasie is slegskm van Terminaalaf geleë . Plaaslike busdiens Die Lucknow City Transport Services verskaf lugversorgde busse van die lughawe na die Charbagh-spoorwegstasie sowel as die res van die stad . Verwysings Lughawens in Indië