Porsche Carrera GT
Die Porsche Carrera GT is 'n middelslagsportmotor  wat van 2004 tot 2007 deur die Duitse motorvervaardiger Porsche vervaardig is. Sports Car International het die Carrera GT as nommer een op sy lys van topsportmotors vir die 2000's aangewys, en agtste op die topsportmotors van alle tye. Vir sy gevorderde tegnologie en die ontwikkeling van sy onderstel, bekroon die tydskrif Popular Science dit in 2003 met die toekenning "Beste van wat nuut is".

Geskiedenis 
Die ontwikkeling van die Carrera GT kan teruggevoer word na die 911 GT1- en LMP1-98-renmotors. Weens die FIA- en ACO-reëlveranderinge in 1998, is albei se ontwikkeling gestaak. Porsche het destyds 'n nuwe Le Mans-prototipe vir die 1999-seisoen beplan.

Die motor was aanvanklik bedoel om 'n turboaangejaagde platsessilinderenjin te gebruik, maar is later herontwerp om 'n nuwe V10-enjin te gebruik, wat die projek tot 2000 sou uitstel. Die V10 was 'n eenheid wat in 1992 in die geheim deur Porsche vir die Formule Eenspan van Footwork gebou is, maar later op die langebaan geskuif is. Die enjin is weer afgestof vir die Le Mans-prototipe.

Die projek is na twee dae se toetsing van die eerste motor, middel 1999, gekanselleer, meestal as gevolg van Porsche se wens om die Cayenne-sportnutsvoertuig met betrokkenheid van Volkswagen en Audi te bou, wat vereis het dat ingenieurskundigheid uit die motorsportafdeling getrek moes word.

Ontwerp 
Die Carrera GT word aangedryf deur  V10-enjin wat  lewer,  terwyl die oorspronklike konsepmotor 'n 5,5 liter-weergawe gehad het wat 416 kW gelewer het.  'n Padtoets in Junie 2004 deur Car and Driver het getoon dat die motor kan versnel van 0-60 mph (97 km/h) in 3.5 sekondes, 0-100 mpu (161 km/h) in 6.8 sekondes en 0-130 mpu binne 10,8 sekondes. Die amptelike topspoed was .

Die Carrera GT het groot syinlate en lugdamme wat die groot V10-enjin help afkoel, omsoom deur die koolstofvesel-enjinkap. Die motor is toegerus met Porsche se nuutste Keramiek saamgestelde remstelsel van koolstofveselversterkte silikonkarbied. SGL Carbon-skyfremme is aan die voorste 19 duim en agterste 20 duim 5-speek-allooiwiele aangebring. Soortgelyk aan ander Porsche-modelle, soos die 911, het die GT 'n elektronies-bediende agtervlerk wat teen 'n snelheid van meer as 113 km/h ontplooi word.

 Enjin 
 Uitleg: langsgeplaasde, middelagter-enjin, agterwielaandrywing-uitleg
 Motortipe: 68° V10, aluminiumblok en silinderkoppe
 Kode: 980/01
 Klepstelsel: DBNA (kettinggedrewe), 4 kleppe per silinder (40 kleppe in totaal), veranderbare kleptydreëling op inlaatnokkasse, natriumgekoelde uitlaatkleppe
 Boring × beroerte: , Nikasil- bedekte borings, gesmee titanium-verbindingsstawe, gesmee suiers
 Verplasing: 
 Kompressieverhouding: 12,0:1
 Nominale krag:  @ 8.000 rpm 
 Maks. wringkrag:  @ 5 
 Spesifieke krag:  
 Massa/kragverhouding:  
 Rooilyn: 8 400 rpm
 Oordrag
 Koppeling: tweeplaatkeramiek-droëkoppelaar
 Type versnellingsbak: 6-gang handratkas
 Bakwerk
 Tenkkapasiteit: 92 liter 
 Vragvolume: 76 L
 Maks. loonvrag: 180 kg
 Grondvryhoogte: 86mm
 Afmetings:
 Lengte: 4613 mm
 Breedte: 1921 mm
 Hoogte: 1166 mm
 Massa: 1380 kg 
 Spoorbreedte: 1612–1587 mm
 Asafstand: 2730 mm
 Sleurkoëffisiënt: 0,39 
 Brandstofverbruik vir 2004-model
 EPA
 EPA-stad, snelweg: 26 L/100 km / 16 L/100 km 
 Reikafstand: 388 km
 Tenkkapasiteit: 92 L
 NEFZ:
 Verbruik: 28,3 / 11,7 / 17,8 L / 100 km
 Koolstofdioksied-emissie: 429 g/km
 Emissievlak: EURO 4
 Geskatte reikafstand: 516 km
 Outomotoriese en sporttoets: 
 Maks: 22,5 L / 100 km
 Gem.: 19,7 L / 100 km

Merkbare tegnologie sluit in 'n suiwer koolstofvesel skulpraam en onderstel vervaardig deur ATR Composites Group van Italië, droë-oliebak smering en binneboordvering. Teen snelhede bo 113 km/h (70 mpu), skuif die elektronies-bediende agtervleuel op in die lugstroom om die lig te verminder. Die verkoeler van die Carrera GT is ongeveer vyf keer so groot soos dié van 'n 911 Turbo van sy tyd. Die motor se voor- en agterveringstelsel bestaan uit drukstang-aangedrewe skokbrekers en dempers met teenrolstawe.

Verwysings 

Porsche
Die Porsche Carrera GT is 'n middelslagsportmotor wat vantotdeur die Duitse motorvervaardiger Porsche vervaardig is . Sports Car International het die Carrera GT as nommer een op sy lys van topsportmotors vir dies aangewys , en agtste op die topsportmotors van alle tye . Vir sy gevorderde tegnologie en die ontwikkeling van sy onderstel , bekroon die tydskrif Popular Science dit inmet die toekenning " Beste van wat nuut is " . Geskiedenis Die ontwikkeling van die Carrera GT kan teruggevoer word na dieGT1 - en LMP1-98-renmotors . Weens die FIA - en ACO-reëlveranderinge in is albei se ontwikkeling gestaak . Porsche het destyds 'n nuwe Le Mans-prototipe vir dieseisoen beplan . Die motor was aanvanklik bedoel om 'n turboaangejaagde platsessilinderenjin te gebruik , maar is later herontwerp om 'n nuwe V10-enjin te gebruik , wat die projek totsou uitstel . Die V10 was 'n eenheid wat inin die geheim deur Porsche vir die Formule Eenspan van Footwork gebou is , maar later op die langebaan geskuif is . Die enjin is weer afgestof vir die Le Mans-prototipe . Die projek is na twee dae se toetsing van die eerste motor , middel gekanselleer , meestal as gevolg van Porsche se wens om die Cayenne-sportnutsvoertuig met betrokkenheid van Volkswagen en Audi te bou , wat vereis het dat ingenieurskundigheid uit die motorsportafdeling getrek moes word . Ontwerp Die Carrera GT word aangedryf deur V10-enjin wat lewer , terwyl die oorspronklike konsepmotor ' n5 liter-weergawe gehad het watkW gelewer het . 'n Padtoets in Juniedeur Car and Driver het getoon dat die motor kan versnel vanmphkm/h ) in5 sekondes, mpukm/h ) in8 sekondes enmpu binne8 sekondes . Die amptelike topspoed was \ . Die Carrera GT het groot syinlate en lugdamme wat die groot V10-enjin help afkoel , omsoom deur die koolstofvesel-enjinkap . Die motor is toegerus met Porsche se nuutste Keramiek saamgestelde remstelsel van koolstofveselversterkte silikonkarbied . SGL Carbon-skyfremme is aan die voorsteduim en agtersteduimspeek-allooiwiele aangebring . Soortgelyk aan ander Porsche-modelle , soos die het die GT 'n elektronies-bediende agtervlerk wat teen 'n snelheid van meer askm/h ontplooi word . Enjin Uitleg : langsgeplaasde , middelagter-enjin , agterwielaandrywing-uitleg Motortipe : V10 , aluminiumblok en silinderkoppe Kode:01 Klepstelsel : DBNA ( kettinggedrewe ) , kleppe per silinderkleppe in totaal ) , veranderbare kleptydreëling op inlaatnokkasse , natriumgekoelde uitlaatkleppe Boring × beroerte : , Nikasil- bedekte borings , gesmee titanium-verbindingsstawe , gesmee suiers Verplasing : Kompressieverhouding:0:1 Nominale krag : @000 rpm Maks . wringkrag : @ Spesifieke krag : Massa/kragverhouding : Rooilyn:400 rpm Oordrag Koppeling : tweeplaatkeramiek-droëkoppelaar Type versnellingsbak:gang handratkas Bakwerk Tenkkapasiteit:liter Vragvolume:L Maks . loonvrag:kg Grondvryhoogte:m Afmetings : Lengte:mm Breedte:mm Hoogte:mm Massa:kg Spoorbreedte:1587 mm Asafstand:mm Sleurkoëffisiënt:39 Brandstofverbruik virmodel EPA EPA-stad , snelweg:L/100 km /L/100 km Reikafstand:km Tenkkapasiteit: L NEFZ : Verbruik:3 /7 /8 L /km Koolstofdioksied-emissie:g/km Emissievlak : EURO 4 Geskatte reikafstand:km Outomotoriese en sporttoets : Maks:5 L /km Gem.:7 L /km Merkbare tegnologie sluit in 'n suiwer koolstofvesel skulpraam en onderstel vervaardig deur ATR Composites Group van Italië , droë-oliebak smering en binneboordvering . Teen snelhede bokm/hmpu ) , skuif die elektronies-bediende agtervleuel op in die lugstroom om die lig te verminder . Die verkoeler van die Carrera GT is ongeveer vyf keer so groot soos dié van ' nTurbo van sy tyd . Die motor se voor- en agterveringstelsel bestaan uit drukstang-aangedrewe skokbrekers en dempers met teenrolstawe . Verwysings Porsche