BMW M70
Die BMW M70 is 'n EBNA V12-petrolenjin, wat BMW se eerste produksie V12 was en van 1987 tot 1996 vervaardig is.

Die BMW S70/2- enjin, wat grotendeels onverwant aan die M70- en S70B56-enjins is, is 'n DBNA V12-petrolenjin, wat die McLaren F1 van 1993 tot 1998 aangedryf het.

Ontwerp 
Die ontwerp van die M70 is soortgelyk aan dié van twee 2,5 L BMW M20-inlynsesenjins wat met 'n hoek van 60 grade gekoppel is,  as gevolg van die volgende kenmerke: enkelbonokas vir klepwerking, boorafstand van 91 mm, boor van 84 mm, slag van 75 mm, en 'n kompressieverhouding van 8,8:1. 

Die M70 het twee Motronic 1,7  enjinbeheereenhede (een vir elke silinderbank). Om oorbodigheid te verseker, het die M70 ook twee brandstofpompe, brandstofgange en verspreiders, massalugvloeisensors, krukasposisiesensors en koelvloeistoftemperatuursensors.

Weergawes

Verwysings 

M70
Die BMW M70 is 'n EBNA V12-petrolenjin , wat BMW se eerste produksie V12 was en vantotvervaardig is . Die BMW S70/2- enjin , wat grotendeels onverwant aan die M70- en S70B56-enjins is , is 'n DBNA V12-petrolenjin , wat die McLaren F1 vantotaangedryf het . Ontwerp Die ontwerp van die M70 is soortgelyk aan dié van twee5 L BMW M20-inlynsesenjins wat met 'n hoek vangrade gekoppel is , as gevolg van die volgende kenmerke : enkelbonokas vir klepwerking , boorafstand vanmm , boor vanmm , slag vanmm , en 'n kompressieverhouding van8:1 . Die M70 het twee Motronic7 enjinbeheereenhede ( een vir elke silinderbank ) . Om oorbodigheid te verseker , het die M70 ook twee brandstofpompe , brandstofgange en verspreiders , massalugvloeisensors , krukasposisiesensors en koelvloeistoftemperatuursensors . Weergawes Verwysings M70