سفينة حرق
الحرَّاقة هي سفينة مزودة بالمتفجرات تعمل وسط السفن العدوة لإضرام النار فيها.

مفهوم الحريق (الاشتعال) 
يعرف الحريق على أنه عملية تفاعل كيميائي تحدث ما بين ثلاثة عناصر هي المادة والحرارة والاكسجين بنسب معينة بحيث إذا غاب أحد هذه العناصر الثلاث لا يكون هناك اشتعال.

•	نظرية الاشتعال 
تقوم نظرية الاشتعال على التقاء ثلاث عناصر هي المادة والحرارة والاكسجين لتكون مجتمعة مايعرف بمثلث الاشتعال.

والاشتعال الذي نقصده هنا هو الاشتعال الذي تبنى نظريته على تجمع ثلاثة عناصر هي المادة والحرارة والأكسجين ويطلق على هذا التجمع مثلث. ولا يمكن أن يطلق على أي تجمع من هذا النوع لفظ الاشتعال المقصود إلا إذا توفرت بعض الشروط الخاصة في كل عنصر من عناصر الاشتعال علاوة على هذا التجمع ونبدأ بأول هذه العناصر:

أولاً: المادة
 وهي الوقود الذي يشتعل والمواد القابلة للاشتعال توجد في الحياة العادية في شتى صور المادة 
(صلبة – سائلة – غازية) ولكنها تشترك جميعاً في أنها تتأثر بالحرارة فتطلق بعض الغازات التي تختلط مع الهواء وتكون صورة المادة الصالحة للاشتعال والتي تشتعل فعلاً، وبصفة عامة فإنه يمكن القول بأن المواد القابلة للاشتعال كلما كانت أجزاؤها صغيرة أو رقيقة كلما كانت أسرع في الاشتعال حتى إذا ما وصلت هذه الأجزاء المتناهية في الصغر حد الذرات أو الغبار تصبح أسرع جداً في اشتعالها وقد يصل اشتعالها إلى صورة الانفجار.

ثانياً: الحرارة
 وهي عامل الاشتعال الثاني ويشترط في مصدرها أن يكون كافياً لتسخين المادة القابلة للاشتعال إلى درجة حرارة اشتعالها وهي الدرجة التي عندها تطلق المادة أبخرتها أو غازاتها بكمية كافية لإحداث الاشتعال واستمراره حتى لو أبعدنا المصدر الحراري بعد ذلك، ولكل مادة من المواد درجة حرارة تستلزمها للوصول إلى حد الاشتعال تختلف فيها عن باقي المواد، وبالحديث عن الحرارة لابد لنا أن نتطرق لبعض المصطلحات الخاصة بالحرارة والاشتعال.

درجة حرارة الاشتعال: 
هي درجة الحرارة التي إذا وصلت إليها المادة بدأت في الاشتعال واستمرت فيه.

نقطة الوميض: هي أقل درجة حرارة تحدث فيها المادة القابلة للاشتعال أبخرة تكون قابلة للاشتعال في حال اتصالها بمصدر حراري.

نقطة الاشتعال: هي درجة الحرارة اللازمة لكي تستمر المادة في اشتعالها بعد إتصالها بمصدر حراري.

نقطة الاحتراق الذاتي: وهي أقل درجة حرارة لازمة لتسخين المادة لتنتج بخاراً يؤدي إلى للاشتعال دون مساعدة مصدر الاشتعال وهي تكون بالنسبة للمواد التي لها قابلية الاحتراق الذاتي.

طرق انتقال الحرارة 
تنتقل الحرارة خلال المادة أو من المادة إلى ما يجاورها بثلاث طرق هي:
الملامسة أو التوصيل: وفيها تنتقل الحرارة خلال ذرات المادة مما يؤدي إلى تسخين محيط المادة وكل ما يجاورها.
الإشعاع: وهو ذلك الإشعاع الساخن المتصاعد من المادة المشتعلة وخير مثال على هذا انتقال حرارة الشمس إلى سطح الكرة الأرضية عن طريق الأشعة.
تيارات الحمل: وهي وسيلة لانتقال الحرارة من أسفل إلى أعلى في السوائل نتيجة للتسخين الذي يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة من الجزء الأسفل إلى الجزء الأعلى.

ثالثاً: الأكسجين وهو عامل الاشتعال الثالث ويعتبر العنصر المساعد على إحداثه واستمراره وقد ثبت أنه يلزم توفره في محيط الاشتعال بنسبة 15% على الأقل حتى يستمر اشتعال معظم المواد ونحن نعلم أن نسبة الأكسجين في الهواء الجوي المحيط بنا تبلغ حوالي 21% وبذلك تجد المواد المعرضة لهذا الهواء النسبة اللازمة منه لاستمرار اشتعالها.

بهذا نكون قد تطرقنا بإيجاز لمثلث الاشتعال وعناصرة الثلاث المكملة لبعضها البعض وليكون هذا المثلث فعالاً في تطبيق نظرية الاشتعال يشترط إستمرار انطلاق الغازات من المادة بفعل الحرارة مع وجود مصدر مستمر للحرارة ينبع من الحريق نفسه وبالتالي ترتفع درجة حرارة المادة لتطلق الغازات وهكذا تستمر العملية مع توفر الاكسجين وتسمى هذه العملية سلسلة التفاعل التي تعتبر الشرط اللازم لاستمرار الاشتعال وقد إعتبرها البعض العنصر الرابع المضاف لعناصر نظرية الاشتعال الثلاث السابقة.

أسباب حدوث الحريق في السفن

فشل في تدابير الوقاية + ممارسات غير آمنة = الحريق

1.	التدخين: يعتبر التدخين أحد الأسباب الرئيسية في حدوث الحريق فإهمال التعليمات المنصوص عليها كالتدخين في الأماكن الخطرة مثل العنابر وغرف المحركات والمخازن … ، والتي من المعروف يمنع التدخين فيها أو التدخين في قمرات الإعاشة دون أخذ الحذر والحيطة قد يتسبب بنشوب حريق.

2.	أعمال القطع واللحام: تتسبب الحرارة الصادرة والشرر المتطاير من أعمال القطع واللحام إلى حدوث حريق خاصة عند القيام بهذه الأعمال دون التقيد بمباديء الأمن والسلامة.

3.	مطبخ السفينة: الإهمال والتساهل في أعمال المطبخ يمكن أن يُحدث حريق فالزيوت المترسبة في أنحاء مختلفة من المطبخ نتيجة عدم التنظيف المستمر وبتوافر المصدر الحراري يكون سبب مباشر في حدوث الحريق.

4.	حرائق الكهرباء: الضغط الزائد على اسلاك الكهرباء مع عدم متابعة صلاحية هذه الأسلاك يشكل خطر كبير على السفينة كما أن الوصلات الكهربائية المكشوفة تعتبر مصدر للخطر يسبب الحريق.

5.	عنابر الشحن: الشحنات القابلة للاشتعال والتي يراعى عند التعامل معها الحذر والتأكد من سلامتها تجنباً لحدوث تسرب يتسبب في حدوث حريق بتواجد مصدر حراري أو شرر كما يراعى الحذر عند التعامل مع الشحنات القابلة للاشتعال الذاتي.

6.	المخازن: تحتوي على العديد من المواد القابلة للاشتعال كالأصباغ (البويات) على سبيل المثال فيجب إتباع التعليمات الصحيحة أثناء التخزين.

7.	السنتينة: تعتبر مكان مثالي لحدوث الحريق لما تحتويه على تجمعات الزيوت والشحوم وغيرها من المواد القابلة للاشتعال.

8.	المدخنة: قد يتطاير بعض الشرر أثناء تشغيل المحركات خاصة المعيوبة منها وبالتالي يكون هذا الشرر مصدر خطر للمواد المتواجدة على سطح السفينة.

مكافحة الحريق

تعتمد نظرية إطفاء الحريق  على الحد من التقاء عامل أو أكثر من العــــوامل الثلاثة السابق ذكرها المحدثة للحريق، أي أن نظرية الإطفاء تعتمد على كسر مثلث الحريق بإزالة أحد أضلاعه أو كل أضلاعه ولذلك تخضع عمليات الإطفاء لثلاث وسائل هي:

أولاً: تبريد الحريق يقصد به تخفيض درجة حرارة المادة المشتعلة وذلك باستخدام المياه والتي يتم قذفها على الحريق وتعتمد هذه الوسيلة أساساً على قـدرة امتصاص الماء لحرارة المادة المشتعلة فيها النار، ويلاقى الماء عند استخدامه لأغراض التبريد نوعين من التغيرات فأنه ترتفع درجة حرارته إلى أن تصل إلى درجة غليانه وتحوله إلى بخار يعلو سطح الحريق، ويفيد ذلك في عمليات كتم النيران بإنقاص نسبة أكسجين الهـواء.

ثانياً: خنق الحريق يتم خنق الحريق بتغطيته بحاجز يمنع وصول أكسجين الهواء إليه وذلك بالوسائل التالية:
- غلق منافذ وفتحات التهوية بمكان الحريق للتقليل من نسبة الأكسجين في الهواء إلي النسبة التي لا تسمح باستمرار الاشتعال.
- تغطية المادة المشتعلة بالرغاوى الكيماوية.
- إحلال الأكسجين ببخار الماء أو ثاني أكسيد الكربون أو المساحيق الكيماوية الجافة أو أبخرة الهالوجينات.
- يمكن إطفاء الحريق بفصل اللهب عن المادة المشتعلة فيها النيران وذلك عن طريق نسف مكان الحريق باستخدام مواد ناسفة كالديناميت، وهذه الطريقة المتبعة عادة لإطفاء حرائق آبار البترول.

ثالثاً: تجويع الحريق يتم تجويع الحريق بالحد من كمية المواد القابلة للاشتعال بالوسائل التالية:
- نقل البضائع والمواد المتوفرة بمكان الحريق بعيداً عن تأثير الحرارة واللهب مثل سحب السوائل القابلة للاشتعال من الصهاريج الموجود بها الحريق، أو نقل البضائع من داخل المخـازن المعرضة لخطر وحرارة الحريق لوقف سريان وانتشار الحريق.
– إزاحة وإزالة المواد المشتعلة فيها النيران بعيداً عن المجاورات القابلة للاشتعال لخطر الحرارة واللهب كسحب بالات الأقطان المشتعلة فيها الحريق من داخل مكان التخزين إلى مكان آخر لا يعرض المجاورات للأخطار.
– غلق محابس الغازات القابلة للاشتعال.
– تقسيم المواد المحترقة إلى أجزاء صغيرة لتصبح مجموعة حرائق صغيرة يمكن السيطرة عليها.

أجهزة مكافحة الحريق في السفن

أولاً: أجهزة مكافحة الحريق المتنقلة

يبدأ الحريق عادة على نطاق ضيق ولكنه سرعان ما ينتشر إذا لم يبادر بإطفائه والسيطرة علية والحد من انتشاره مخلفة خسائر ومخاطر فادحة في الأرواح والممتلكات، ونظراً لتواجد كميات كبيرة من المواد القابلة للاشتعال في كل ما يحيط بنا من أشياء، والتي لو توفرت لها بقية عناصر الحريق لألحقت بنا وبممتلكاتنا الخسائر الباهظة التكاليف لذلك يجب علينا اتخاذ التدابير الوقائية من أخطار نشوب الحريق لمنع حدوثه والقضاء عليه، وتحقيق إمكانية السيطرة عليه في حالة نشوبه وإخماده في أسرع وقت ممكن بأقل الخسائر، ومن هذا المبدأ تبرز أهمية أجهزة مكافحة الحريق المتنقلة التي تكون بمثابة «المكافحة الأولية» والتي تسـتعمل لمكافحة الحريق في أول مراحله من قبل الأشـخاص المتواجدين في مكان الحريق.

•	مطفآت الحـريق
هي عبارة عن أسطوانة معدنية مملوءة بالماء أو بمادة كيميائية ثقيلة عازلة، تعزل الأوكسجين عن المادة المحترقة، وتعمل على ابطال تكون الحريق ومن انواعها:

المطفأة المستخدمة للإطفاء	تصنيف منظمة NFPA 10	درجة التصنيف
WATER	المواد الصلبـة	CLASS (A)
FOAM & CO2	المواد السائلة والغازية	CLASS (B)
DRY BOWDER&CO2	حرائق الكهرباء	CLASS (C)
DRY BOWDER	المعادن	CLASS (D)

التركيب الداخلي لمطفأة الحريق

أنبوب بلاستيكي يمتد من قاع الأسطوانة المحتوية على مادة إخماد الحريق إلى أعلى الأسطوانة صمام لولبي مثبت عند منطقة اتصال الأنبوب بالفوهة الخارجية يسد ويقفل هذا المجرى، وفي وسط الأسطوانة الكبيرة هناك أسطوانة صغيرة مملوءة بالغاز المضغوط كغاز ثاني أكسيد الكربون تسمى الخرطوشة وفي أعلى الأسطوانة صمام يمنع تسرب الغاز، وتزود طفايات الحريق بمقياس للضغط يقيس الضغط الداخلي في الأسطوانة، فعندما يقل الضغط عن مستوى معين تصبح الطفاية غير صالحة للاستخدام لأن الضغط المتبقي لا يكفي ليدفع مادة الإخماد خارجها.ويمكن التأكد من ذلك بملاحظة المؤشر، ولكي تكون طفاية الحريق صالحة للاستخدام فإنه لابد أن يشير في المنطقة الخضراء اللون وإذا تجاوزها ناحية اليسار أو اليمين أي في المنطقة الحمراء المحيطة فهذا يعني أن الضغط داخل الأسطوانة غير مناسب والطفاية غير صالحة.

كيفية استخدام مطفأة الحريق

•	تسحب حلقة الأمان 
•	تضغط الرافعة، والتي بدورها ستدفع القضيب الذي   يضغط على الصمام اللولبي 
•	يفتح الصمام ليحرر المنطقة المقفلة بين الأنبوب والفوهة 
•	يتسرب الغاز المضغوط من داخل الخرطوشة محدثاً   انخفاضاً في ضغط الأسطوانة
•	تندفع مادة الإخماد عبر الأنبوب البلاستيكي إلى الفوهة
المطفآت القياسية
هي المطفآت المعتمدة من أحد المختبرات الدولية والمدون عليها النوع والسعة وتاريخ التعبئة والصلاحية وأسلوب الاستخدام. 
المطفأة المناسبة هي التي تتناسب من حيث النوع مع كمية المواد المعرّضة لخطر الاحتراق، ودرجة تأثيرها وخطورتها. 
المطفأة المناسبة هي التي تكون معبأة بالكامل غير مستخدمة بشكل جزئي بدون إعادة تعبئتها. 
المطفأة المناسبة هي التي يكون وزنها مناسب بحيث يمكن حملها أو نقلها بسرعة وسهولة من قبل المستخدم.

المطفآت غير القياسية
هي المطفآت غير المعتمدة رسمياً أو المطفآت المعبأة من قبل شركات غير معتمدة لدى الجهات المختصة.

لا يقتصر خطر اقتناء مطفآت الحريق غير القياسية على ضعف القدرة الإطفائية فحسب، بل يتعدى ذلك إلى صلاحية تصميمها، وتحّملها لضغط التعبئة، وسلامة تركيبها، ومدى صلاحية موانع تسرب الغازات الطاردة فيها، وفاعلية ساعة اختبار الضغط، ودرجة معالجتها لمقاومة التآكل، أو اختبار صمام الأمان فيها وبالاختصار فإنها قد لا تعمل عند الضرورة، وفيما لو عملت قد لا تكون فاعلة.

أنواع مطفآت الحريق

مطفأة الماء المضغوط (A)

عبارة عن أسطوانة معباة بالماء تحت ضغط غاز خامل، يستخدم هذا النوع من المطفآت لإخماد الحرائق من النوع (A)، ومطفأة الماء تعمل على تخفيض درجة حرارة المواد المشتعلة.

مطفأة ثاني أكسيد الكربون CO2 (ABC)

مطفأة ثاني أكسيد الكربون أسطوانة ذات فوهة كبيرة، غير مزودة بمقياس للضغط، مملوءة بغاز ثاني أكسد الكربون المضغوط في حالته السائلة وعند الاستخدام يندفع خارج الأسطوانة في حاله غازية نتيجة لانخفاض الضغط 
يعد غاز ثاني أكسيد الكربون غاز ثقيل فهو أثقل من الأوكسجين ولذلك فهو يهبط بسرعة على المنطقة المحترقة ليغطيها ويعزل عنها الأوكسجين كما يتمتع ببرودة عالية تساعد على انخفاض درجة الحرارة وبالتالي أبطال عملية الاحتراق، ويعتبر هذا النوع من الطفايات الاختيار الأنسب لإخماد الحرائق الناجمة عن المواد السائلة القابلة للاشتعال (B) والحرائق الناجمة عن الالتماس الكهربائي (C).

مطفأة المواد الكيميائية الجافة

مطفأة مسحوق المواد الكيميائية الجاف، وهذه أكثر شيوعا واستخداما وهي ذات أسطوانة لها خرطوم طويل في نهايته فوهة صغيرة، ومزودة بمقياس للضغط تملأ الأسطوانة بمسحوق المادة كيميائية التي قد تكون فوسفات الأمنيوم الأحادي، أوثاني كربونات البوتاسيوم أو ثاني كربونات الصوديوم، ويستخدم غاز النيتروجين أو ثاني اكسيد الكربون لضغط الأسطوانة، وتعمل هذه المواد الكيميائية كغطاء تعزل الحريق عن الأوكسجين المحيط وتبطل عملية الاحتراق، وهناك أنواعا متعددة من هذه المطفآت يملأ كل منها بمادة كيميائية مناسبة ولكل منها استخدام يتوافق مع نوع المادة المشتعلة والحريق الناجم عنها فمنها:

-المستخدم لإخماد حرائق النوع (DC)
-المستخدم لإخماد حرائق النوع (BC)
-المستخدم لإخماد حرائق النوع (ABC)

مطفأة الرغوة (B)

اسطوانة معبأة بالماء ومواد عضوية تنتج الرغوة (Foam) وتستخدم المطفأة لإطفاء حرائق الزيوت والبترول والشحم والأصباغ (B)، يعمل على عزل سطح المادة عن الأكسجين والتبريد لاحتوائه الماء .

يجدر القول بأن طفايات الحريق وسيلة جيدة للتعامل مع الحرائق البسيطة التي يمكن السيطرة عليها بسهولة ولكن لا تعتمد عليها عند نشوب الحرائق الكبيرة الخطرة ولا تواجه تلك الحرائق الضخمة وألسنة اللهب المتصاعدة بهذا السلاح الصغير .

تعليمات استخدام مطفأة الحريق
•	لا تواجه الحريق إذا كنت غير مزود بالأجهزة الكافية
•	اعرف نوع المادة المشتعلة المسببة في الحريق وتأكد من استخدامك للمطفأة المناسبة
•	احرص على وضع المطفأة المناسبة في المكان المناسب
•	تفحص مطفأة الحريق من فترة وأخرى وتأكد من وجود مفتاح الأمان المثبت في المقبض
•	لاحظ حركة المؤشر في مقياس الضغط وتأكد من صلاحية استخدام المطفأة
•	كن على بعد كافي عندما تقوم بإطفاء الحريق
•	تأكد من أنك تتقن استخدام الطفاية وتدرب على ذلك

ثانياً: أجهزة مكافحة الحريق الثابتة

هي شبكة تمديدات ثابتة منها ما يستعمل لمكافحة الحريق في أول مراحله من قبل الأشخاص العاديين المتواجدين في مكان الحريق، ومنها ما يستوجب استخدامها من قبل العارفين مثل فرق المكافحة الخاصة .

•	بكرات الحريق

هي وسائل إطفاء تستخدم لمكافحة حرائق النوع الأول (A)، وتعمل على قاعدة تخفيض درجة حرارة المادة المشتعلة مواد الإطفاء المستخدمة فيها هي الماء ويمنع استخدامها لمكافحة حرائق الأجهزة الكهربائية، توجد في أماكن ونقاط محدد حسب أهميتها، وهي أحد تجهيزات الوقاية الرئيسية والهامة في المواقع المختلفة . والخرطوم المطاطي ذي البكرة وسيلة بسيطة لمكافحة الحريق للمكافحة الأولية فقط من قبل الأشخاص المتواجدين في مكان الحريق، وهو عبارة عن خرطوم مطاطي بقطرة 25 مم (1 أنش) ملفوف على بكرة مثبتة على الجدار محفوظ داخل صندوق معدني ومتصل بشبكة المياه مباشرة وجاهز للاستعمال بمجرد سحب الخرطوم .

أنظمة الإطفاء الثابتة

هي عبارة عن شبكة تمديدات ثابتة ذات فتحات موزعة في الأماكن المطلوب حمايتها وتغذى من مصدر مستمر لمادة الإطفاء المناسبة، تعمل تلقائياً بفعل استشعار الحرارة الناتجة عن الحريق أو بفعل استشعار الدخان أو بالوسيلتين معاً.
يتم بناء هذه الأنظمة مع بناء السفينة حتى تخدم قطاعات السفينة المختلفة ولتقوم بامداد المكان المطلوب حمايتة بكميات كافية من مادة الإطفاء المناسبة في حال حدوث الحريق، وعادة يوجد في السفن أكثر من نظام واحد حيث يعتمد ذلك على نوع السفينة وطبيعة عملها كما تعتمد كذلك على طبيعة البضائع التي تتعامل معها السفينة ومن هذه الأنظمة الثابتة الشائع إستخدامها مايلي:

•	خط الحريق الرئيسي (مياه)
•	نظام الرشاشات المائية
•	نظام ثاني اكسيد الكربون
•	نظام إنتاج الرغوة
•	نظام بودرة عالية التمدد
•	نظام الضباب المائي

وسنتطرق فيما يلي لدراسة وشرح بعض هذه الأنظمة خاصة تلك المتبعة في المجال البحري الذي يخصنا

•	خط الحريق الرئيسي (مياه)

هو عبارة عن شبكة من الأنابيب تمتد لتغطي كافة أجزاء السفينة على السطح وفي أماكن الإعاشة وغرفة المحركات، وتمتد من قرب قاع السفينة عن طريق أكثر من مضخة للسحب من البحر إلى الخط الرئيسي والذي يتفرع إلى خطوط فرعية تتجة إلى الأماكن المختلفة، ومثبت على الخط عدد من فوهات الحريق والتي يتم من خلالها توصيل المياه بواسطة خراطيم إلى الأماكن المختلفة، كذلك يمكن إمداد الخط بالمياه من البر في حالة تواجد السفينة على الرصيف من خلال وصلة تسمى وصلة الشاطيء الدولية، ويوجد نوعين من الخطوط على السفن:

أولا: الخط المفرد
وهو خط واحد من الأنابيب ممتد على أحد أجناب السفينة على السطح من المقدم إلى المؤخر، ويتفرع منه الخطوط الفرعية التي تخدم قطاعات السفينة المختلفة أعلى وأسفل هذا الخط .

ثانياً: الخط الدائري
عبارة عن خطين متوازيين من الأنابيب ممتدين على جانبي السفينة بحيث يوصل بينهما من الجانب إلى الجانب الآخر من خلال أنابيب عرضية على السطح ويتفرع من الخطوط الفرعية التي تخدم قطاعات السفينة المختلفة أعلى وأسفل هذا الخط، ويستخدم هذا الخط عادةً مع السفن ذات العروض الكبيرة والتي تتجاوز طول خرطوم حريق واحد، كذلك يستخدم في بعض سفن الركاب .

وصلة الشاطيء الدولية International Shore Connection

عبارة عن وصلة ذات مقاييس دولية موحدة تستخدم لإمداد خط الحريق الرئيسي بالمياه في حال وجود السفينة داخل الميناء أو في الحوض الجاف مع عدم إمكانية الحصول على المياه (مياه البحر) من خلال مضخات السفينة .

نظام الرشاشات المائية 

شبكة أنابيب علوية موزعة على الأماكن المطلوب حمايتها، تغذى بالمياه من مصدر مناسب من حيث الكمية والضغط، ليدفع الماء من خلال رؤوس مرشـات معـلقـة، تفتح تلقائياً بفعل التأثر بالدخان أو الحرارة .
يستخدم هذا النظام عادة لخدمة أماكن الإعاشة والممرات والجراجات في سفن الدحرجة، ويكون متصل بشبكة إطفاء كاملة تتكون من خزان مياه عذبة وأنابيب موزعة بشكل يخدم الأماكن المطلوب حمايتها كما يضم هذا النظام أيضاً كاشفات للدخان والحرارة ولوحة تحكم .

أساس عمل النظام
خزان ذو سعة معينة مملوء بماء عذب يتصل يمضخة أُتوماتيكية تمد الشبكة بمياه البحر بمجرد انخفاض منسوب الماء العذب داخل الخزان لتصبح عملية الإطفاء بالمياه المالحة بدلاً من المياه العذبة وذلك لضمان إستمرارة تدفق المياه عبر الشبكة، تبدأ الشبكة بماسورة رئيسية متصلة بخزان الماء تمتد لتتفرع إلى مواسير فرعية أقل حجماً تنتشر في الأماكن المطلوب حمايتها وتنتهي بمرشات تضم زجاجة تحتوي على سائل معين بلون مميز تحول دون تدفق المياه خارج المرش عند تعرض هذه الزجاجة لدرجة حرارة معينة تنكسر بفعل تمدد السائل بداخلها نتيجة تعرضة للحرارة لتسمح للمياه العذبة بالتدفق للخارج عبر المرش، ويستمر تدفق المياه العذبة للقضاء على النيران وبمجرد انخفاض مستوى المياه العذبة داخل الخزان تبدأ المضخة بالعمل لتزويد الشبكة بمياه البحر، وبعد الانتهاء من العملية يتم غسل الشبكة بالماء العذب وتمريره عبرها لتخلص من الترسبات والأملاح جراء مياه البحر وذلك لضمان سلامة الشبكة .

نظام ثاني أُكسيد الكربون

يعتبر غاز ثاني أُكسيد الكربون غاز خامل عديم اللون والرائحة أثقل من الهواء لايشتعل، ولا يساعد على الاشتعال يتم ضغطه في اسطوانات تمتد عبرة شبكة من الأنابيب إلى جميع القطاعات المطلوب حمايتها، ويتحول إلى الحالة السائلة بالاسطوانات إذا مازاد الضغط عن 750رطل/بوصة مربعة، وعند إستخدامه في إطفاء الحرائق، وكنتيجة لوقوعة تحت ضغط مرتفع يخرج على شكل ذرات من الثلج الأبيض تكون درجة حرارتة تقريباً 60 درجة تحت الصفر لذا فله تأثير خانق لكونه غاز خامل، وله تأثير بالتبريد لخروجه في هذه الدرجة المنخفضة من درجات الحرارة، ويستخدم غاز ثاني أُكسيد الكربون لحماية بعض القطاعات الهامة في السفينة مثل العنابر وغرف الألات والمحركات وتلك الأماكن التي يصعب الوصول إليها لما له من تأثير فعّال في إخماد الحريق ومن أهم مميزاته أنه لايترك أية مخلفات أو أي آثار في مكان الحريق فهو وسيط إطفائي نظيف .

غرف المحركات والآلات
عادةً يستخدم هذا النظام في غرفة المحركات عند فشل وسائل السيطرة على الحريق الأُخرى (الوسائل الأولية) فعند إتساع الحريق بصورة كبيرة، وفيها يتم تفريغ إسطوانات غاز ثاني أُكسيد الكربون دُفعة واحدة بحيث تُحدث غمر كامل للمكان بجميع قطاعاته ويتم إطلاق 85% من جميع محتوى الإسطوانات المجودة بغرفة ثاني أُكسيد الكربون في حوالي دقيقتين .
عادةً يتم التحكم في تفريغ الاسطوانات من خلال نظام للتحكم عن بعد بجوار مدخل غرفة المحركات بواسطة صندوق للتحكم، فعند فتح بوابة صندوق التحكم يصدر إنذار مسموع ومرئي في غرفة المحركات بجميع قطاعاته حتى تنبه العاملين فيها بوجوب إخلاء الغرفة من الأفراد لكي يبدأ إطلاق غاز ثاني أُكسيد الكربون، وفي نفس الوقت يتم إغلاق التهوية أُتوماتيكياً، ومن خلال ذراع للتحكم يتم إيقاف مضخات الوقود وبالتالي تتوقف المحركات الرئيسية والمولدات عن العمل .

عنابر الشحن

عند اكتشاف الحريق في أحد العنابر يتم تحديد العنبر الذي به الحريق من خلال صندوق التحكم بعدها يتم توجية غاز ثاني أُكسيد الكربون إلى هذا العنبر دون العنابر الأُخرى وتفتح عدد من الاسطوانات المناسبة لهذا القطاع واتباع تعليمات تفريغ الغاز بعد التأكد من عدم وجود أي شخاص في العنبر وغلق جميع الفتحات الخاصة بهذا العنبر .

نظام إنتاج الرغاوه

تعتبر المادة الرغوية Foam أفضل وسيط إطفائي لحرائق السوائل القابلة للاشتعال لقدرتها على الانتشار الكبير على سطح السائل المشتعل فتعمل على عدم إتصاله بالهواء الجوي مما يؤدي إلى خنق الحريق بلإضافة إلى أن المادة الرغوية تؤدي إلى خفض درجة الحرارة نظراً لاحتوائها على المياه، أي أنها تقضي على الحريق بالخنق والتبريد، ويستخدم هذا النظام على سفن ناقلات البترول لخدمة الصهاريج، ويوجد نظامين لإنتاج الرغوة الثابتة :
الرغوة الكيميائية
الرغوة الميكانيكة

أساس عمل النظام
تحفظ المادة الرغوية في خزان متصل بخط مياه رئيسي يمر خلاله عبر ماسورة أقل حجماً يمتد خط الماء الرئيسي إلى الأماكن المطلوب حمايتها بمواسير فرعية ينتهي عندها بمولد الرغاوه ذو الواجهة الشبكية، وعند تشغيل النظام يندفع الماء بقوة خلال الخط الرئيسي ليمر بخزان المادة الرغوية فيتم سحب المادة عن طريق الشفط لتختلط بالمياه المندفعة المتجهة إلى مولد الرغاوه عبر المواسير الفرعية لتخرج الرغوة بكميات كبيره على هيئة فقاعات، وحيث أنه يمكن التحكم في نسبة خلط المادة الرغوية بالمياه فبالتالي يمكن التحكم في كثافة الرغوة المنتجة حسب الحالة .

أنظمة إنذار الحريق

إنقاذ الأرواح هو الاعتبار الأول عند وقوع الحريق وحماية الممتلكات يأتي من بعده لذلك يتطلب الأمر إعلام وإنذار الأشخاص الموجودين داخل موقع الحريق بمجرد وقوعه حتى يستطيعون مغادرته قبل أن تمتد النيران وتنتشر ويتعذر عليهم الهروب، وهذا يتطلب وجود وسيلة إعلان وإخطار عن الحريق تكفل إنذار الموجودين بوقوع الحريق، والمهمة الأساسية لأى نظام إنذار هو تسجيل واكتشاف الحريق وتحويل ذلك إلى إشارة كهربائية تشغل جهاز الإنذار، فعند حدوث الحريق يقوم جهاز الإنذار بإرسال نبضات عبر التوجيهات الكهربائية إلى لوحة المراقبة حيث تعمل على الفور على تشغيل إشارة ضوئية وصوتية، وتدل الإشارة الضوئية على موقع صدور الإنذار في حين تدل الإشارة الصوتية لإنذار الشخص المسئول عن لوحة المراقبة الرئيسية بوجود الحريق. ويجب أن يتم تجهيز المواقع بأنظمة الإنـذار بغرض حمايتها وشاغليها من أخطار الحريق، وذلك بتوفير إنذار مبكر .

 وحدة إنذار الحريق
تتكون وحدة إنذار الحريق من مصدر للتيار الكهربائي ومصدر آخر للتيار الاحتياطي وذلك لضمان عمله في حال انقطاع التيار الكهربائي بفعل الحريق كما تضم الوحدة كذلك لوحة تحكم تحتوي على دائرة إنذار سمعي ومرئي ولوحة بيان لمواقع ومفاتيح الإنذار اليدوية وكاشفات الحريق بأنواعها المختلفة .

تنقسم أنظمة إنذار الحريق إلى نوعين رئيسيين

نظام الإنذار يدوي

نظام الإنذار اليدوي هو جهاز يعمل يدوياً بواسطة مفاتيح (نقاط نداء) موزعة في أماكن معينة ويعمل عن طريق التيار الكهربائي منها ما يتم تشغيلها يدوياً بكسر الغطاء الزجاجي ومنها ما يتم تشغيلها يدوياً بإدارة مفتاح خاص ويتكون نظام الإنذار اليدوي من زر ضاغط (غطاء زجاجي أو مفتاح)، جرس إنذار، لوحـة تـحـكم .

نظام الإنذار التلقائي

نظام الإنذار التلقائي هو جهاز يعمل بالطاقة الكهربائية لتحسس خطر الحريق وكشفه ومن ثم الإنذار، ويتكون نظام الإنذار التلقائي من كاشفات حريق بمختلف أنواعها، جرس إنذار، اوحة تحكم .

 بعض أنواع كاشفات الحريق

كاشفات الحريق التي تعمل بتأثير الدخان
يعتمد هذا النوع من كاشف الدخان على فوتوديود وهو حساس للضوء، وإذا ما تم تصميم دائرة إلكترونية بحيث إذا سقط الضوء على الفوتوديود تصدر الدائرة الإلكترونية جرس منبه ذو صوت عالي. وهذه فكرة عمل جهاز انذار الحريق حيث أن الجهاز يحتوي على شعاع ضوئي عادي يصدر من ديود باعث للضوء LED مثبت في نهاية انبوبة اسطوانية الشكل وعلى زاوية 90 درجة يتفرع اسطوانة أخرى مثبت في نهايتها فوتوديود.
في حالة تواجد دخان كثيف في الغرفة فإن هذا الدخان سيدخل من الجهة المقابلة للاسطوانة المثبت بها المصدر الضوئي وسيعمل على تشتيت الضوء ليسقط على الفوتوديود وبالتالي سيتم تفعيل الدائرة الإلكترونية التي بدورها ستطلق صفارة الإنذار، يتم بعد ذلك ومن خلال لوحة التحكم الملحقة بجهاز كاشف الحريق فتح خط مادة الإطفاء باتجاه القطاع المشتعل وبذلك يصبح طرق مادة الإطفاء موجه إلى هذا القطاع فقط دون غيره .

يستشعر كاشف الدخان جميع أنواع الجزئيات المشابهة لجزئيات دخان الحريق (أبخرة الطهي، دخان التبغ، بخار الماء وغيرها..)، وبالتالي فإنه يفترض تحديد الأماكن التي لا يتوافق تركيب كاشف الدخان فيها مع طبيعتها، وتركيب كاشف الدخان بعيداً عن المطابخ ومواقف السيارات وأماكن انبعاث الأبخرة بأنواعها إجراء يخفض من احتمالات الإنذار الخطأ .
كاشفات الحريق التي تعمل بتأثير الحرارة
يتكون هذا النوع من شريحة معدنية ذات شكل دائري مثبت بأحد طرفي تيار كهربي متصل بلوحة التحكم، عند تعرض الشريحة المعدنية لللهب وبفعل الحرارة فإنها تتمدد وتتقوس إلى أعلى دافعة نقطة التلامس لتغلق الدائرة الكهربائية فينطلق إنذار الحريق، ويمتاز هذا النوع من كاشفات الحريق بإمكانية إستخدامه مرة أخرى مالم يتلف أثناء الحريق كما أنه لا يطلق إنذار كاذب في حالة الاهتزاز الشديد بفعل محركات السفينة أو أثناء درفلة السفينة .

المصادر

أنواع السفن
تكتيكات الحرب البحرية
حرائق سفن
الحرَّاقة هي سفينة مزودة ب المتفجرات تعمل وسط السفن العدوة لإضرام النار في ها . مفهوم الحريق ( الاشتعال ) يعرف الحريق على أن ه عملية تفاعل كيميائي تحدث ما بين ثلاثة عناصر هي المادة و الحرارة والاكسجين ب نسب معينة ب حيث إذا غاب أحد هذه العناصر الثلاث لا يكون هناك اشتعال . • نظرية الاشتعال تقوم نظرية الاشتعال على التقاء ثلاث عناصر هي المادة و الحرارة والاكسجين ل تكون مجتمعة ما يعرف بمثلث الاشتعال . والاشتعال الذي نقصد ه هنا هو الاشتعال الذي تبنى نظرية ه على تجمع ثلاثة عناصر هي المادة و الحرارة والأكسجين و يطلق على هذا التجمع مثلث . و لا يمكن أن يطلق على أي تجمع من هذا النوع لفظ الاشتعال المقصود إلا إذا توفرت بعض الشروط الخاصة في كل عنصر من عناصر الاشتعال علاوة على هذا التجمع و نبدأ ب أول هذه العناصر : أولاً : المادة و هي الوقود الذي يشتعل و المواد القابلة للاشتعال توجد في الحياة العادية في شتى صور المادة ( صلبة – سائلة – غازية ) و لٰكن ها تشترك جميعاً في أن ها تتأثر ب الحرارة ف تطلق بعض ا الغازات التي تختلط مع الهواء و تكون صورة المادة الصالحة للاشتعال و التي تشتعل فعلاً ، و ب صفة عامة ف إن ه يمكن القول ب أن المواد القابلة للاشتعال كلما كانت أجزاء ها صغيرة أو رقيقة كلما كانت أسرع في الاشتعال حتى إذا ما وصلت هذه ال أجزاء المتناهية في الصغر حد الذرات أو الغبار تصبح أسرع جداً في اشتعال ها و قد يصل اشتعال ها إلى صورة الانفجار . ثانياً : الحرارة و هي عامل الاشتعال الثاني ويشترط في مصدر ها أن يكون كافياً لتسخين المادة القابلة للاشتعال إلى درجة حرارة اشتعال ها و هي الدرجة التي عند ها تطلق المادة أبخرت ها أو غازات ها بكمية كافية ل إحداث الاشتعال واستمرار ه حتى لو أبعد نا المصدر الحرار ي بعد ذلك ، ولكل مادة من المواد درجة حرارة تستلزم ها ل الوصول إلى حد الاشتعال تختلف في ها عن باقي المواد ، وب الحديث عن الحرارة لا بد ل نا أن نتطرق ل بعض المصطلحات الخاصة ب الحرارة والاشتعال . درجة حرارة الاشتعال : هي درجة الحرارة التي إذا وصلت إلي ها المادة بدأت في الاشتعال و استمرت في ه . نقطة الوميض : هي أقل درجة حرارة تحدث في ها المادة القابلة للاشتعال أبخرة تكون قابلة للاشتعال في حال اتصال ها بمصدر حرار ي . نقطة الاشتعال : هي درجة الحرارة اللازمة لكي تستمر المادة في اشتعال ها بعد إتصال ها بمصدر حرار ي . نقطة ال احتراق الذاتي : و هي أقل درجة حرارة ل أزمة لتسخين المادة ل تنتج بخاراً يؤدي إلى للاشتعال دون مساعدة مصدر الاشتعال و هي تكون ب النسبة ل المواد التي ل ها قابلية ال احتراق الذاتي . طرق انتقال الحرارة تنتقل الحرارة خلال المادة أو من المادة إلى ما يجاور ها بثلاث طرق هي : الملامسة أو ال توصيل : و في ها تنتقل الحرارة خلال ذرات المادة مما يؤدي إلى تسخين محيط المادة و كل ما يجاور ها . الإشعاع : و هو ذلك الإشعاع الساخن المتصاعد من المادة المشتعلة وخير مثال على هذا انتقال حرارة الشمس إلى سطح الكرة الأرضية عن طريق الأشعة . تيارات الحمل : و هي وسيلة لانتقال الحرارة من أسفل إلى أعلى في السوائل نتيجة للتسخين الذي يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة من الجزء الأسفل إلى الجزء الأعلى . ثالثاً : الأكسجين و هو عامل الاشتعال الثالث و يعتبر العنصر المساعد على إحداثه واستمرار ه و قد ثبت أن ه يلزم توفر ه في محيط الاشتعال ب نسبة على الأقل حتى يستمر اشتعال معظم المواد و نحن نعلم أن نسبة الأكسجين في الهواء الجوي المحيط ب نا تبلغ حوالي و ب ذٰلك تجد المواد المعرضة ل هٰذا الهواء النسبة اللازمة من ه ل استمرار اشتعال ها . ب هٰذا نكون قد تطرقنا بإيجاز لمثلث الاشتعال وعناصرة الثلاث المكملة ل بعض ها البعض وليكون هذا المثلث فعالاً في تطبيق نظرية الاشتعال يشترط إستمرار انطلاق ا الغازات من المادة ب فعل الحرارة مع وجود مصدر مستمر للحرارة ينبع من الحريق نفس ه و ب التالي ترتفع درجة حرارة المادة ل تطلق ا الغازات وهكذا تستمر العملية مع توفر الاكسجين وتسمى هذه العملية سلسلة التفاعل التي تعتبر الشرط اللازم ل استمرار الاشتعال و قد إعتبر ها البعض العنصر الرابع المضاف لعناصر نظرية الاشتعال الثلاث السابقة . أسباب حدوث الحريق في السفن فشل في تدابير الوقاية + ممارسات غير آمنة = الحريق 1 . التدخين : يعتبر التدخين أحد الأسباب الرئيسية في حدوث الحريق فإهمال ال تعليمات المنصوص علي ها كالتدخين في الأماكن الخطرة مثل العنابر وغرف المحركات والمخازن … ، و التي من المعروف يمنع التدخين في ها أو التدخين في قمرات الإعاشة دون أخذ الحذر و الحيطة قد يتسبب بنشوب حريق . 2 . أعمال القطع واللحام : تتسبب الحرارة الصادرة والشرر المتطاير من أعمال القطع واللحام إلى حدوث حريق خاصة عند القيام ب هٰذه الأعمال دون ال تقيد بمباديء الأمن و السلامة . 3 . مطبخ السفينة : الإهمال والتساهل في أعمال المطبخ يمكن أن يُحدث حريق ف الزيوت المترسبة في أنحاء مختلفة من المطبخ نتيجة عدم التنظيف المستمر وبتوافر المصدر الحرار ي يكون سبب مباشر في حدوث الحريق . 4 . حرائق الكهرباء : الضغط الزائد على اسلاك الكهرباء مع عدم متابعة صلاحية هذه الأسلاك يشكل خطر كبير على السفينة كما أن الوصلات الكهربائية المكشوفة تعتبر مصدر ل الخطر يسبب الحريق . 5 . عنابر الشحن : الشحنات القابلة للاشتعال و التي يراعى عند التعامل مع ها الحذر و التأكد من سلامت ها تجنباً ل حدوث تسرب يتسبب في حدوث حريق بتواجد مصدر حرار ي أو شرر كما يراعى الحذر عند التعامل مع الشحنات القابلة للاشتعال الذاتي . 6 . المخازن : تحتوي على العديد من المواد القابلة للاشتعال كالأصباغ ( البويات ) على سبيل المثال ف يجب إتباع ال تعليمات الصحيحة أثناء التخزين . 7 . السنتينة : تعتبر مكان مثالي ل حدوث الحريق ل ما تحتويه على تجمعات الزيوت والشحوم و غير ها من المواد القابلة للاشتعال . 8 . المدخنة : قد يتطاير بعض الشرر أثناء تشغيل المحركات خاصة المعيوبة من ها و ب التالي يكون هذا الشرر مصدر خطر ل المواد المتواجدة على سطح السفينة . مكافحة الحريق تعتمد نظرية إطفاء الحريق على الحد من التقاء عامل أو أكثر من العــــوامل الثلاثة السابق ذكر ها المحدثة للحريق ، أي أن نظرية الإطفاء تعتمد على كسر مثلث الحريق ب إزالة أحد أضلاع ه أو كل أضلاع ه و لذٰلك تخضع عمليات الإطفاء ل ثلاث وسائل هي : أولاً : تبريد الحريق يقصد ب ه تخفيض درجة حرارة المادة المشتعلة و ذٰلك ب استخدام المياه و التي يتم قذف ها على الحريق و تعتمد هذه الوسيلة أساساً على قـدرة امتصاص الماء لحرارة المادة المشتعلة في ها النار ، ويلاقى الماء عند استخدام ه لأغراض التبريد نوعين من التغيرات ف أن ه ترتفع درجة حرارة ه إلى أن تصل إلى درجة غليانه وتحول ه إلى بخار يعلو سطح الحريق ، و يفيد ذلك في عمليات كتم النيران بإنقاص نسبة أكسجين الهـواء . ثانياً : خنق الحريق يتم خنق الحريق بتغطية ه بحاجز يمنع وصول أكسجين الهواء إلي ه و ذٰلك ب الوسائل التالية : - غلق منافذ وفتحات التهوية ب مكان الحريق للتقليل من نسبة الأكسجين في الهواء إلي النسبة التي لا تسمح ب استمرار الاشتعال . - تغطية المادة المشتعلة بالرغاوى الكيماوية . - إحلال الأكسجين ببخار الماء أو ثاني أكسيد الكربون أو المساحيق الكيماوية الجافة أو أبخرة الهالوجينات . - يمكن إطفاء الحريق بفصل اللهب عن المادة المشتعلة في ها النيران و ذٰلك عن طريق نسف مكان الحريق ب استخدام مواد ناسفة كالديناميت ، و هٰذه الطريقة المتبعة عادة لإطفاء حرائق آبار البترول . ثالثاً : تجويع الحريق يتم تجويع الحريق ب الحد من كمية المواد القابلة للاشتعال ب الوسائل التالية : - نقل البضائع و المواد المتوفرة ب مكان الحريق بعيداً عن تأثير الحرارة واللهب مثل سحب السوائل القابلة للاشتعال من الصهاريج الموجود ب ها الحريق ، أو نقل البضائع من داخل المخـازن المعرضة ل خطر و حرارة الحريق ل وقف سريان و انتشار الحريق . – إزاحة و إزالة المواد المشتعلة في ها النيران بعيداً عن المجاورات القابلة للاشتعال ل خطر الحرارة واللهب كسحب بالات الأقطان المشتعلة في ها الحريق من داخل مكان التخزين إلى مكان آخر لا يعرض المجاورات للأخطار . – غلق محابس ا الغازات القابلة للاشتعال . – تقسيم المواد المحترقة إلى أجزاء صغيرة ل تصبح مجموعة حرائق صغيرة يمكن السيطرة علي ها . أجهزة مكافحة الحريق في السفن أولاً : أجهزة مكافحة الحريق المتنقلة يبدأ الحريق عادة على نطاق ضيق و لٰكن ه سرعان ما ينتشر إذا لم يبادر بإطفاء ه و السيطرة علية و الحد من انتشار ه مخلفة خسائر ومخاطر فادحة في الأرواح و الممتلكات ، و نظرا لتواجد كميات كبيرة من المواد القابلة للاشتعال في كل ما يحيط ب نا من أشياء ، و التي لو توفرت ل ها بقية عناصر الحريق لألحقت ب نا وبممتلكات نا الخسائر الباهظة التكاليف ل ذٰلك يجب علي نا اتخاذ التدابير الوقائية من أخطار نشوب الحريق ل منع حدوث ه و القضاء علي ه ، و تحقيق إمكانية السيطرة علي ه في حالة نشوب ه وإخماد ه في أسرع وقت ممكن ب أقل الخسائر ، و من هذا المبدأ تبرز أهمية أجهزة مكافحة الحريق المتنقلة التي تكون ب مثابة « ال مكافحة الأولية » و التي تسـ تعمل ل مكافحة الحريق في أول مراحل ه من قبل الأشـخاص المتواجدين في مكان الحريق . • مطفآت الحـريق هي عبارة عن أسطوانة معدنية مملوءة ب الماء أو بمادة كيميائية ثقيلة عازلة ، تعزل الأوكسجين عن المادة المحترقة ، و تعمل على ابطال تكون الحريق و من أنواع ها : المطفأة المستخدمة للإطفاء تصنيف منظمة NFP Aدرجة التصنيف WA T ER المواد الصلبـة CLASS ( A ) FOAM & CO2 المواد السائلة والغازية CLASS ( B ) DRY BOWD E R & CO2 حرائق الكهرباء CLASS ( C ) DRY BOWDER المعادن CLASS ( D ) التركيب الداخلي لمطفأة الحريق أنبوب بلاستيكي يمتد من قاع الأسطوانة المحتوية على مادة إخماد الحريق إلى أعلى الأسطوانة صمام لولبي مثبت عند منطقة اتصال الأنبوب بالفوهة الخارجية يسد ويقفل هذا المجرى ، و في وسط الأسطوانة الكبيرة هناك أسطوانة صغيرة مملوءة ب الغاز المضغوط كغاز ثاني أكسيد الكربون تسمى الخرطوشة و في أعلى الأسطوانة صمام يمنع تسرب الغاز ، و تزود طفايات الحريق بمقياس ل الضغط يقيس الضغط الداخلي في الأسطوانة ، ف عندما يقل الضغط عن مستوى معين تصبح الطفاية غير صالحة ل الاستخدام لأن الضغط الم تبقي لا يكفي ل يدفع مادة الإخماد خارج ها . و يمكن التأكد من ذلك بملاحظة المؤشر ، و لكي تكون طفاية الحريق صالحة ل الاستخدام ف إن ه لا بد أن يشير في المنطقة الخضراء اللون و إذا تجاوز ها ناحية اليسار أو اليمين أي في المنطقة الحمراء المحيطة ف هٰذا يعني أن الضغط داخل الأسطوانة غير مناسب والطفاية غير صالحة . كيفية استخدام مطفأة الحريق • تسحب حلقة الأمان • تضغط الرافعة ، و التي ب دور ها ستدفع القضيب الذي يضغط على الصمام اللولبي • يفتح الصمام ل يحرر المنطقة المقفلة بين الأنبوب والفوهة • يتسرب الغاز المضغوط من داخل الخرطوشة محدثاً انخفاضاً في ضغط الأسطوانة • تندفع مادة الإخماد عبر الأنبوب البلاستيكي إلى الفوهة المطفآت القياسية هي المطفآت المعتمدة من أحد المختبرات الدولية والمدون علي ها النوع والسعة وتاريخ ا التعبئة والصلاحية وأسلوب الاستخدام . المطفأة المناسبة هي التي تتناسب من حيث النوع مع كمية المواد المعرّضة ل خطر ال احتراق ، و درجة تأثير ها و خطورة ها . المطفأة المناسبة هي التي تكون معبأة ب الكامل غير مستخدمة ب شكل جزئي ب دون إعادة تعبئة ها . المطفأة المناسبة هي التي يكون وزن ها مناسب ب حيث يمكن حمل ها أو نقل ها ب سرعة و سهولة من قبل المستخدم . المطفآت غير القياسية هي المطفآت غير المعتمدة رسمياً أو المطفآت المعبأة من قبل شركات غير معتمدة لدى الجهات المختصة . لا يقتصر خطر اقتناء مطفآت الحريق غير القياسية على ضعف القدرة الإطفائية ف حسب ، بل يتعدى ذلك إلى صلاحية تصميم ها ، وتحّمل ها لضغط ا التعبئة ، وسلامة تركيب ها ، و مدى صلاحية موانع تسرب ا الغازات الطاردة في ها ، و فاعلية ساعة اختبار الضغط ، و درجة معالجة ها لمقاومة التآكل ، أو اختبار صمام الأمان في ها وبال اختصار ف إن ها قد لا تعمل عند الضرورة ، و فيما لو عملت قد لا تكون فاعلة . أنواع مطفآت الحريق مطفأة الماء المضغوط ( A ) عبارة عن أسطوانة معباة ب الماء تحت ضغط غاز خامل ، يستخدم هذا النوع من المطفآت لإخماد الحرائق من النوع ( A ) ، ومطفأة الماء تعمل على تخفيض درجة حرارة المواد المشتعلة . مطفأة ثاني أكسيد الكربون CO2 ( ABC ) مطفأة ثاني أكسيد الكربون أسطوانة ذات فوهة كبيرة ، غير مزودة بمقياس ل الضغط ، مملوءة بغاز ثاني أكسد الكربون المضغوط في حالة ه السائلة و عند الاستخدام يندفع خارج الأسطوانة في حال ه غازية نتيجة ل انخفاض الضغط يعد غاز ثاني أكسيد الكربون غاز ثقيل ف هو أثقل من الأوكسجين و لذٰلك ف هو يهبط ب سرعة على المنطقة المحترقة ليغطي ها ويعزل عن ها الأوكسجين كما يتمتع ببرودة عالية تساعد على انخفاض درجة الحرارة و ب التالي أبطال عملية ال احتراق ، و يعتبر هذا النوع من ال طفايات الاختيار الأنسب لإخماد الحرائق الناجمة عن المواد السائلة القابلة للاشتعال ( B ) والحرائق الناجمة عن ال التماس الكهربائي ( C ) . مطفأة المواد الكيميائية الجافة مطفأة مسحوق المواد الكيميائية الجاف ، و هٰذه أكثر شيوعا واستخداما و هي ذات أسطوانة ل ها خرطوم طويل في نهاية ه فوهة صغيرة ، ومزودة بمقياس ل الضغط تملأ الأسطوانة بمسحوق المادة كيميائية التي قد تكون فوسفات الأمنيوم الأحادي ، أوثاني كربونات البوتاسيوم أو ثاني كربونات الصوديوم ، و يستخدم غاز النيتروجين أو ثاني اكسيد الكربون لضغط الأسطوانة ، و تعمل هذه المواد الكيميائية كغطاء تعزل الحريق عن الأوكسجين المحيط وتبطل عملية ال احتراق ، و هناك أنواعا متعددة من هذه المطفآت يملأ كل من ها بمادة كيميائية مناسبة ولكل من ها استخدام يتوافق مع نوع المادة المشتعلة والحريق الناجم عن ها فمن ها : - المستخدم لإخماد حرائق النوع ( DC ) - المستخدم لإخماد حرائق النوع ( BC ) - المستخدم لإخماد حرائق النوع ( ABC ) مطفأة الرغوة ( B ) اسطوانة معبأة ب الماء و مواد عضوية تنتج الرغوة ( Foam ) و تستخدم المطفأة لإطفاء حرائق الزيوت و البترول والشحم والأصباغ ( B ) ، يعمل على عزل سطح المادة عن الأكسجين والتبريد لاحتواء ه الماء \ . يجدر القول ب أن طفايات الحريق وسيلة جيدة ل التعامل مع الحرائق البسيطة التي يمكن السيطرة علي ها ب سهولة و لٰكن لا تعتمد علي ها عند نشوب الحرائق الكبيرة الخطرة و لا تواجه تلك الحرائق الضخمة وألسنة اللهب المتصاعدة ب هٰذا السلاح الصغير \ . تعليمات استخدام مطفأة الحريق • لا تواجه الحريق إذا كنت غير مزود ب الأجهزة الكافية • اعرف نوع المادة المشتعلة المسببة في الحريق وتأكد من استخدام ك للمطفأة المناسبة • احرص على وضع المطفأة المناسبة في المكان المناسب • تفحص مطفأة الحريق من فترة و أخرى وتأكد من وجود مفتاح الأمان المثبت في المقبض • لاحظ حركة المؤشر في مقياس الضغط وتأكد من صلاحية استخدام المطفأة • كن على بعد كافي عندما تقوم بإطفاء الحريق • تأكد من أن ك تتقن استخدام الطفاية وتدرب على ذلك ثانياً : أجهزة مكافحة الحريق الثابتة هي شبكة تمديدات ثابتة من ها ما يس تعمل ل مكافحة الحريق في أول مراحل ه من قبل الأشخاص العاديين المتواجدين في مكان الحريق ، و من ها ما يستوجب استخدام ها من قبل العارفين مثل فرق ال مكافحة الخاصة \ . • بكرات الحريق هي وسائل إطفاء تستخدم ل مكافحة حرائق النوع الأول ( A ) ، و تعمل على قاعدة تخفيض درجة حرارة المادة المشتعلة مواد الإطفاء المستخدمة في ها هي الماء و يمنع استخدام ها ل مكافحة حرائق الأجهزة الكهربائية ، توجد في أماكن و نقاط محدد حسب أهمية ها ، و هي أحد تجهيزات الوقاية الرئيسية والهامة في المواقع المختلفة \ . والخرطوم المطاطي ذي البكرة وسيلة بسيطة ل مكافحة الحريق لل مكافحة الأولية فقط من قبل الأشخاص المتواجدين في مكان الحريق ، و هو عبارة عن خرطوم مطاطي بقطرةممأنش ) ملفوف على بكرة مثبتة على الجدار محفوظ داخل صندوق معد ني ومتصل ب شبكة المياه مباشرة وجاهز لل استعمال ب مجرد سحب الخرطوم \ . أنظمة الإطفاء الثابتة هي عبارة عن شبكة تمديدات ثابتة ذات فتحات موزعة في الأماكن المطلوب حماية ها وتغذى من مصدر مستمر لمادة الإطفاء المناسبة ، تعمل تلقائياً ب فعل استشعار الحرارة الناتجة عن الحريق أو ب فعل استشعار الدخان أو بالوسيلتين معاً . يتم بناء هذه الأنظمة مع بناء السفينة حتى تخدم قطاعات السفينة المختلفة ول تقوم بامداد المكان المطلوب حمايتة ب كميات كافية من مادة الإطفاء المناسبة في حال حدوث الحريق ، وعادة يوجد في السفن أكثر من نظام واحد حيث يعتمد ذلك على نوع السفينة و طبيعة عمل ها كما تعتمد كذلك على طبيعة البضائع التي تتعامل مع ها السفينة و من هذه الأنظمة الثابتة الشائع إستخدام ها مايلي : • خط الحريق الرئيسي ( مياه ) • نظام الرشاشات المائية • نظام ثاني اكسيد الكربون • نظام إنتاج الرغوة • نظام بودرة عالية التمدد • نظام الضباب المائي وسنتطرق فيما يلي ل دراسة وشرح بعض هذه الأنظمة خاصة تلك المتبعة في المجال البحري الذي يخصنا • خط الحريق الرئيسي ( مياه ) هو عبارة عن شبكة من الأنابيب تمتد لتغطي كافة أجزاء السفينة على السطح و في أماكن الإعاشة و غرفة المحركات ، وتمتد من قرب قاع السفينة عن طريق أكثر من مضخة للسحب من البحر إلى الخط الرئيسي و الذي يتفرع إلى خطوط فرعية تتجة إلى الأماكن المختلفة ، ومثبت على الخط عدد من فوهات الحريق و التي يتم من خلال ها توصيل المياه ب واسطة خراطيم إلى الأماكن المختلفة ، كذلك يمكن إمداد الخط ب المياه من البر في حالة تواجد السفينة على الرصيف من خلال وصلة تسمى وصلة الشاطيء الدولية ، و يوجد نوعين من الخطوط على السفن : أولا : الخط المفرد و هو خط واحد من الأنابيب ممتد على أحد أجناب السفينة على السطح من المقدم إلى المؤخر ، ويتفرع من ه الخطوط الفرعية التي تخدم قطاعات السفينة المختلفة أعلى وأسفل هذا الخط\ . ثانياً : الخط الدائري عبارة عن خطين متوازيين من الأنابيب ممتدين على جانبي السفينة ب حيث يوصل بين هما من الجانب إلى الجانب الآخر من خلال أنابيب عرضية على السطح ويتفرع من الخطوط الفرعية التي تخدم قطاعات السفينة المختلفة أعلى وأسفل هذا الخط ، و يستخدم هذا الخط عادةً مع السفن ذات العروض الكبيرة و التي تتجاوز طول خرطوم حريق واحد ، كذلك يستخدم في بعض سفن الركاب \ . وصلة الشاطيء الدولية Internatio nal Shore Connection عبارة عن وصلة ذات مقاييس دولية موحدة تستخدم ل إمداد خط الحريق الرئيسي ب المياه في حال وجود السفينة داخل الميناء أو في الحوض الجاف مع عدم إمكانية الحصول على المياه ( مياه البحر ) من خلال مضخات السفينة \ . نظام الرشاشات المائية شبكة أنابيب علوية موزعة على الأماكن المطلوب حماية ها ، تغذى ب المياه من مصدر مناسب من حيث الكمية والضغط ، ل يدفع الماء من خلال رؤوس مرشـات معـلقـة ، تفتح تلقائياً ب فعل التأثر بالدخان أو الحرارة \ . يستخدم هذا النظام عادة ل خدمة أماكن الإعاشة والممرات والجراجات في سفن الدحرجة ، و يكون متصل ب شبكة إطفاء كاملة تتكون من خزان مياه عذبة و أنابيب موزعة ب شكل يخدم الأماكن المطلوب حماية ها كما يضم هذا النظام أيضاً كاشفات للدخان و الحرارة ولوحة تحكم \ . أساس عمل النظام خزان ذو سعة معينة مملوء بماء عذب يتصل يمضخة أُتوماتيكية تمد الشبكة بمياه البحر ب مجرد انخفاض منسوب الماء العذب داخل الخزان ل تصبح عملية الإطفاء ب المياه المالحة بدلاً من المياه العذبة و ذٰلك ل ضمان إستمرارة تدفق المياه عبر الشبكة ، تبدأ الشبكة بماسورة رئيسية متصلة ب خزان الماء تمتد لتتفرع إلى مواسير فرعية أقل حجماً تنتشر في الأماكن المطلوب حماية ها و تنتهي بمرشات تضم زجاجة تحتوي على سائل معين بلون مميز تحول دون تدفق المياه خارج المرش عند تعرض هذه الزجاجة ل درجة حرارة معينة تن كسر ب فعل تمدد السائل بداخل ها نتيجة تعرضة للحرارة ل تسمح للمياه العذبة بالتدفق ل الخارج عبر المرش ، و يستمر تدفق المياه العذبة ل القضاء على النيران وب مجرد انخفاض مستوى المياه العذبة داخل الخزان تبدأ المضخة ب العمل ل تزويد الشبكة بمياه البحر ، و بعد الانتهاء من العملية يتم غسل الشبكة ب الماء العذب و تمرير ه عبر ها لت خلص من الترسبات والأملاح جراء مياه البحر و ذٰلك ل ضمان سلامة الشبكة \ . نظام ثاني أُكسيد الكربون يعتبر غاز ثاني أُكسيد الكربون غاز خامل عديم اللون والرائحة أثقل من الهواء لايشتعل ، و لا يساعد على الاشتعال يتم ضغط ه في اسطوانات تمتد عبرة شبكة من الأنابيب إلى جميع القطاعات المطلوب حماية ها ، ويتحول إلى الحالة السائلة بالاسطوانات إذا مازاد الضغط عنطل / بوصة مربعة ، و عند إستخدام ه في إطفاء الحرائق ، وكنتيجة لوقوعة تحت ضغط مرتفع يخرج على شكل ذرات من الثلج الأبيض تكون درجة حرارتة تقريباًدرجة تحت الصفر لذا فله تأثير خانق لكون ه غاز خامل ، و ل ه تأثير بالتبريد لخروجه في هذه الدرجة المنخفضة من درجات الحرارة ، و يستخدم غاز ثاني أُكسيد الكربون ل حماية بعض القطاعات الهامة في السفينة مثل العنابر وغرف الألات والمحركات و تلك الأماكن التي يصعب الوصول إلي ها ل ما ل ه من تأثير فعّال في إخماد الحريق و من أهم مميزات ه أن ه لا يترك أية مخلفات أو أي آثار في مكان الحريق ف هو وسيط إطفائي نظيف \ . غرف المحركات و الآلات عادةً يستخدم هذا النظام في غرفة المحركات عند فشل وسائل السيطرة على الحريق الأُخرى ( الوسائل الأولية ) ف عند إتساع الحريق ب صورة كبيرة ، و في ها يتم تفريغ إسطوانات غاز ثاني أُكسيد الكربون دُفعة واحدة ب حيث تُحدث غمر كامل للمكان ب جميع قطاعات ه و يتم إطلاق من جميع محتوى الإسطوانات المجودة ب غرفة ثاني أُكسيد الكربون في حوالي دقيقتين \ . عادةً يتم التحكم في تفريغ الاسطوانات من خلال نظام ل التحكم عن بعد بجوار مدخل غرفة المحركات ب واسطة صندوق ل التحكم ، ف عند فتح بوابة صندوق التحكم يصدر إنذار مسموع ومرئي في غرفة المحركات ب جميع قطاعات ه حتى تنبه العاملين في ها بوجوب إخلاء الغرفة من الأفراد لكي يبدأ إطلاق غاز ثاني أُكسيد الكربون ، و في نفس الوقت يتم إغلاق التهوية أُتوماتيكياً ، و من خلال ذراع ل التحكم يتم إيقاف مضخات الوقود و ب التالي تتوقف المحركات الرئيسية والمولدات عن العمل \ . عنابر الشحن عند اكتشاف الحريق في أحد العنابر يتم تحديد العنبر الذي ب ه الحريق من خلال صندوق التحكم بعد ها يتم توجية غاز ثاني أُكسيد الكربون إلى هذا العنبر دون العنابر الأُخرى وتفتح عدد من الاسطوانات المناسبة ل هٰذا القطاع واتباع تعليمات تفريغ الغاز بعد التأكد من عدم وجود أي شخاص في العنبر وغلق جميع الفتحات الخاصة ب هٰذا العنبر \ . نظام إنتاج الرغاوه تعتبر المادة الرغوية Foam أفضل وسيط إطفائي لحرائق السوائل القابلة للاشتعال لقدرت ها على الانتشار الكبير على سطح السائل المشتعل ف تعمل على عدم إتصال ه بالهواء الجوي مما يؤدي إلى خنق الحريق بل إضافة إلى أن المادة الرغوية تؤدي إلى خفض درجة الحرارة نظراً لاحتواء ها على المياه ، أي أن ها تقضي على الحريق بالخنق والتبريد ، و يستخدم هذا النظام على سفن ناقلات البترول ل خدمة الصهاريج ، و يوجد نظامين ل إنتاج الرغوة الثابتة \ : الرغوة الكيميائية الرغوة الميكانيكة أساس عمل النظام تحفظ المادة الرغوية في خزان متصل بخط مياه رئيسي يمر خلال ه عبر ماسورة أقل حجماً يمتد خط الماء الرئيسي إلى الأماكن المطلوب حماية ها بمواسير فرعية ينتهي عند ها ب مولد الرغاوه ذو الواجهة الشبكية ، و عند تشغيل النظام يندفع الماء ب قوة خلال الخط الرئيسي ل يمر ب خزان المادة الرغوية ف يتم سحب المادة عن طريق ال شفط لتختلط ب المياه المن دفعة المتجهة إلى مولد الرغاوه عبر المواسير الفرعية ل تخرج الرغوة ب كميات كبير ه على هيئة فقاعات ، و حيث أن ه يمكن التحكم في نسبة خلط المادة الرغوية ب المياه ف ب التالي يمكن التحكم في كثافة الرغوة المنتجة حسب الحالة \ . أنظمة إنذار الحريق إنقاذ الأرواح هو الاعتبار الأول عند وقوع الحريق و حماية الممتلكات يأتي من بعد ه ل ذٰلك يتطلب الأمر إعلام وإنذار الأشخاص الموجودين داخل موقع الحريق ب مجرد وقوع ه حتى يستطيعون مغادرة ه قبل أن تمتد النيران و تنتشر وي تعذر علي هم الهروب ، و هٰذا يتطلب وجود وسيلة إعلان وإخطار عن الحريق تكفل إنذار الموجودين بوقوع الحريق ، والمهمة الأساسية لأى نظام إنذار هو تسجيل واكتشاف الحريق و تحويل ذلك إلى إشارة كهربائية تشغل جهاز الإنذار ، ف عند حدوث الحريق يقوم جهاز الإنذار ب إرسال نبضات عبر ال توجيهات الكهربائية إلى لوحة المراقبة حيث تعمل على الفور على تشغيل إشارة ضوئية وصوتية ، وتدل الإشارة الضوئية على موقع صدور الإنذار في حين تدل الإشارة الصوتية لإنذار الشخص المسئول عن لوحة المراقبة الرئيسية ب وجود الحريق . و يجب أن يتم تجهيز المواقع بأنظمة الإنـذار ب غرض حماية ها وشاغلي ها من أخطار الحريق ، و ذٰلك ب توفير إنذار مبكر \ . وحدة إنذار الحريق تتكون وحدة إنذار الحريق من مصدر للتيار الكهربائي و مصدر آخر للتيار الاحتياطي و ذٰلك ل ضمان عمل ه في حال انقطاع التيار الكهربائي ب فعل الحريق كما تضم الوحدة كذلك لوحة تحكم تحتوي على دائرة إنذار سمعي ومرئي ولوحة بيان ل مواقع ومفاتيح الإنذار اليدوية وكاشفات الحريق بأنواع ها المختلفة \ . تنقسم أنظمة إنذار الحريق إلى نوعين رئيسيين نظام الإنذار يدوي نظام الإنذار اليدوي هو جهاز يعمل يدوياً ب واسطة مفاتيح ( نقاط نداء ) موزعة في أماكن معينة و يعمل عن طريق التيار الكهربائي من ها ما يتم تشغيل ها يدوياً ب كسر الغطاء الزجاجي و من ها ما يتم تشغيل ها يدوياً ب إدارة مفتاح خاص و يتكون نظام الإنذار اليدوي من زر ضاغط ( غطاء زجاجي أو مفتاح ) ، جرس إنذار ، لوحـة تـحـكم \ . نظام الإنذار التلقائي نظام الإنذار التلقائي هو جهاز يعمل ب الطاقة الكهربائية لتحسس خطر الحريق وكشف ه و من ثم الإنذار ، و يتكون نظام الإنذار التلقائي من كاشفات حريق ب مختلف أنواع ها ، جرس إنذار ، اوحة تحكم \ . بعض أنواع كاشفات الحريق كاشفات الحريق التي تعمل بتأثير الدخان يعتمد هذا النوع من كاشف الدخان على فوتوديود و هو حساس للضوء ، و إذا ما تم تصميم دائرة إلكترونية ب حيث إذا سقط الضوء على الفوتوديود تصدر الدائرة الإلكترونية جرس منبه ذو صوت عالي . و هٰذه فكرة عمل جهاز انذار الحريق حيث أن الجهاز يحتوي على شعاع ضوئي عادي يصدر من ديود باعث للضوء LED مثبت في نهاية انبوبة اسطوانية الشكل و على زاويةدرجة يتفرع اسطوانة أخرى مثبت في نهاية ها فوتوديود . في حالة تواجد دخان كثيف في الغرفة ف إن هذا الدخان س يدخل من الجهة المقابلة للاسطوانة المثبت ب ها المصدر الضوئي وس يعمل على تشتيت الضوء ليسقط على الفوتوديود و ب التالي س يتم تفعيل الدائرة الإلكترونية التي ب دور ها س تطلق صفارة الإنذار ، يتم بعد ذلك و من خلال لوحة التحكم الملحقة ب جهاز كاشف الحريق فتح خط مادة الإطفاء ب اتجاه القطاع المشتعل و ب ذٰلك يصبح طرق مادة الإطفاء موجه إلى هذا القطاع فقط دون غير ه \ . يستشعر كاشف الدخان جميع أنواع الجزئيات المشابهة لجزئيات دخان الحريق ( أبخرة الطهي ، دخان التبغ ، بخار الماء و غير ها . . ) ، و ب التالي ف إن ه يفترض تحديد الأماكن التي لا يتوافق تركيب كاشف الدخان في ها مع طبيعة ها ، وتركيب كاشف الدخان بعيداً عن المطابخ و مواقف السيارات وأماكن انبعاث الأبخرة بأنواع ها إجراء يخفض من احتمالات الإنذار الخطأ\ . كاشفات الحريق التي تعمل بتأثير الحرارة يتكون هذا النوع من شريحة معدنية ذات شكل دائري مثبت ب أحد طرفي تيار كهربي متصل بلوحة التحكم ، عند تعرض ال شريحة المعدنية لللهب وبفعل الحرارة ف إن ها تتمدد وتتقوس إلى أعلى دافعة نقطة التلامس ل تغلق الدائرة الكهربائية فينطلق إنذار الحريق ، ويمتاز هذا النوع من كاشفات الحريق ب إمكانية إستخدام ه مرة أخرى مالم يتلف أثناء الحريق كما أن ه لا يطلق إنذار كاذب في حالة الاهتزاز الشديد ب فعل محركات السفينة أو أثناء درفلة السفينة \ . المصادر أنواع السفن تكتيكات الحرب البحرية حرائق سفن