نظام طرق الإنكا
نظام طرق الإنكا هو أكثر نظم النقل شمولا وتقدمًا في أمريكا الجنوبية في العصر قبل الكولومبي بطول بلغ . تطلب بناء الطرق نفقات كبيرة من الوقت والجهد. تكونت الشبكة من طريقين اثنين بين الشمال والجنوب الطرق مع العديد من الفروع، الجزء الأكثر شهرة من هذا النظام هو درب الإنكا إلى ماتشو بيتشو. تم بناء جزء من شبكة الطرق من قبل الحضارات السابقة لإمبراطورية الإنكا، وخاصة حضارة واري. خلال الحقبة الاستعمارية الإسبانية، وأجزاء من شبكة الطرق أعطيت حالة الطريق الملكي "Camino Real". في عام 2014 أصبح نظام الطرق من مواقع التراث العالمي لليونسكو.

المدى الحقيقي لشبكة الطرق ليس معروفا تماما، حيث قام الغزاة الإسبان بنبش الطريق بالكامل في بعض المناطق، أو تركوها تتعرض للتدهور والتخريب تحت حوافر الخيول المعدنية، أو عجلات العربات التي تجرها الثيران، فقط حوالي 25 في المئة من هذه الشبكة لا تزال مرئية. تعمل مختلف المنظمات مثل اليونسكو والاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة على حماية الشبكة بالتعاون مع حكومات ومجتمعات البلدان الستة التي مر خلالها طريق الإنكا العظيم.

الطرق الرئيسية 
سار الطريق الشرقي عاليًا في مراعي بونا ووديان كيتو الجبلية في الإكوادور حتى مندوزا في الأرجنتين، وتتبع الطريق الغربي السهل الساحلي خارج المناطق الساحلية والصحاري التي احتضنت السفوح. تم شق أكثر من عشرين طريق على الجبال الغربية، بينما اجتازت الطرق الأخرى السلسلة الشرقية من الجبال والسهول. بعض تلك الطرق تصل إلى ارتفاعات أكثر  فوق مستوى سطح البحر. ربطت الدروب مناطق إمبراطورية الإنكا من شمال عاصمة المقاطعة في كيتو بالإكوادور حتى مدينة سانتياغو في شيلي جنوبا. تشكل دروب الإنكا المرتبطة معا  من الطرق ووفرت الوصول إلى أكثر من  من الأرض.

على الرغم من أن طرق الإنكا تختلف اختلافا كبيرا في الحجم والبناء والمظهر، يتراوح الاختلاف الأكبر في العرض بين المتر الواحد والأربعة أمتار.

كان كثير من النظام نتيجة إدعاء الأنكا مدعيا الحق الحصري على العديد من الطرق التقليدية التي كانت شيدت في قرون سابقة من قبل إمبراطورية واري، وكأمثلة على العديد من الأقسام الجديدة التي بنيت أو تم تطويرها إلى حد كبير: من خلال صحراء أتاكاما في تشيلي، وعلى طول الحافة الغربية لبحيرة تيتيكاكا. تورت الإنكا تقنيات للتغلب على صعوبة إقليم الأنديز خيث بنوا على المنحدرات الشديدة درجات حجرية عملاقة تشبه الدرج الضخم، وفي المناطق الصحراوية القريبة من الساحل بنوا الجدران المنخفضة للحفاظ على الرمال من الانجراف على الطريق.

يشكل طريق الإنكا العظيم "Qhapaq Ñan" الطريق السريع الرئيسي بين الشمال والجنوب من إمبراطورية الإنكا بطول  على طول قمم جبال الأنديز.

قام هذا الطريق بتوحيد الإمبراطورية الضخمة والمتنوعة من خلال النظام السياسي المظم للسلطة آنذاك، حيث سمح للإنكا بالسيطرة على الإمبراطورية وإرسال القوات حسب الحاجة من العاصمة كوسكو.

أهم طرق الإنكا كان الطريق الملكي  الذي بلغ طول . بداية في كيتو بالإكوادور مروراً بكوسكو، وانتهت في ما هو الآن في توكومان ، الأرجنتين. يقطع الطريق الملكي سلاسل جبال الأنديز، مع أرتفاع أقصى بلغ أكثر من ، وكذلك الدرب الساحلي  بطول , محازيًا للبحر وكان متصلًا مع الطريق الملكي عن طريق العديد من الطرق الأصغر.

استعمالات الطريق 

تعددت أوجه الاستخدام التي استفاد الإنكا من خلالها من شبكة الطريق، فلم ينحصر استخدامها على التنقل والسفر عبر الإمبراطورية وحسب؛ بل كان يستخدمه الإنكا أيضاً لأداء الكثير من الأغراض العسكرية والدينية. ولم يكن يُسمح للأشخاص العاديين السفر واستخدام الطرق لغاياتهم الخاصة دون الحصول على تصريح رسمي يخولهم بذلك.

النقل 
كانت معظم التنقلات ذات المسافات الطويلة في الإنكا تتم سيراً على الأقدام مثلما كان الأمر عليه في أميركا الوسطى. وكان لدى الإنكا استخدامين رئيسيين للنقل الطرقيّ وهما استخدام أشخاص مكلفين بالجري (يُعرفون باسم «التشاسكي») في مهمات نقل الرسائل عبر الإمبراطورية، بالإضافة إلى نقل البضائع والحاجيات على حيوانات اللاما والألباكا.

استطاع هؤلاء «التشاسكي» الجري لمسافات وصلت حتى 240 كيلومتراً خلال اليوم الواحد، وتولوا مسؤولية توصيل أي شيء بدءاً من الأخبار ووصولاً إلى البضائع الخفيفة كالسمك. وانتشرت على طول هذه الطرق محطات أطلق الإنكا عليها اسم «تامبو» استراح فيها التشاسكي خلال رحلاتهم. وكانت هذه المحطات عبارة عن أصرحة سكنية تقع على جانب الطريق قدَّمت الماء والمعونات والمأوى للتشاسكي العابرين منها، وحتى أنه كان فيها معونات لجيوش الإنكا الذاهبة لخوض المعارك.

كما اُستعملت حيوانات اللاما والألباكا في كثيرٍ من الأحيان، وهي من الحيوانات خفيفة الوزن ولذلك فإنها لا تستطيع حمل الكثير، ولكنها تتميز برشاقتها العالية. ولهذا السبب فقد كان يلجأ الإنكا عند الحاجة إلى نقل كميات ضخمة من السلع والبضائع إلى استخدام قطعان من اللاما أو الألباكا يقودها اثنان أو ثلاثة من رعاة الماشية. فكان رعاة الماشية يقودون الحيوانات إلى أعلى الطرق الجبلية المنحدرة وبذلك استطاع الإنكا نقل كميات كبيرة من السلع والموارد دون الاضطرار إلى المجازفة بحياة الآخرين.

التجارة 
لعبت الطرق والدروب والجسور المنتشرة في جميع أنحاء إمبراطورية الإنكا دوراً أساسياً في التماسك السياسي للدولة وفي عملية إعادة توزيع السلع فيها. عادت ملكية جميع موارد الإمبراطورية إلى النخبة الحاكمة. وكانت عملية إعادة توزيع هذه السلع تتبع نظاماً يُعرف بالأرخبيل العمودي. وكانت التجارة في جميع أنحاء إمبراطورية الإنكا تقوم على هذا النظام. وتمتعت كل منطقة من مناطق الإمبراطورية بمواردها الخاصة. واستعمل الإنكا شبكة الطرق لنقل السلع من منطقة ما إلى أجزاء الدولة الأخرى التي احتاجتها. وكان هذا النظام من الأسباب التي جعلت الإنكا إمبراطورية كبرى ذات قوة وسلطان، حيث لم يكن تحت أيدي الإنكا مجموعة زاخرة ومتنوعة من الموارد وحسب؛ بل كان لديهم أيضاً نظام قائم كفل إمكانية حصول جميع أنحاء الدولة على جميع ما احتاجته من موارد.

معرض الصور

مراجع

مزيد من القراءة 
 Moseley, Michael 1992. The Incas and their Ancestors: The archaeology of Peru. Thames and Hudson, New York.
 Hyslop, John, 1984. Inka Road System. Academic Press, New York.
 Andean World: Indigenous History: Culture and Consciousness by Kenneth Adrien.
 Footprints Cusco and The Inca Trail Handbook by Peter Frost and Ben Box
 Jenkins, David. "A Network Analysis of Inka Roads, Administrative Centers and Storage Facilities." Ethnohistory, 48:655–685 (Fall, 2001).

وصلات خارجية 

 قاعدة بيانات جغرافية فرنسية توثّق نظام طرق الإنكا 
 Trailer: "Qhapaq Ñan, Voices of the Andes"
 Article: "Reinventing the Inca roads: Representations and construction of memory in Peru (2001–2011)"
 UNESCO World Heritage Centre – Main Inca Road – Qhapaq Ñan

إنكا
تاريخ النقل البري
مواقع أثرية في بيرو
مواقع التراث العالمي في الأرجنتين
مواقع التراث العالمي في الإكوادور
مواقع التراث العالمي في بوليفيا
مواقع التراث العالمي في بيرو
مواقع التراث العالمي في تشيلي
مواقع التراث العالمي في كولومبيا
النقل البري في أمريكا الجنوبية
نظام طرق الإنكا هو أكثر نظم النقل شمولا وتقدمًا في أمريكا الجنوبية في العصر قبل الكولومبي ب طول بلغ\ . تطلب بناء الطرق نفقات كبيرة من الوقت و الجهد . تكونت الشبكة من طريقين اثنين بين الشمال و الجنوب الطرق مع العديد من الفروع ، الجزء الأكثر شهرة من هذا النظام هو درب الإنكا إلى ماتشو بيتشو . تم بناء جزء من شبكة الطرق من قبل الحضارات السابقة لإمبراطورية الإنكا ، و خاصة حضارة واري . خلال الحقبة الاستعمارية الإسبانية ، و أجزاء من شبكة الطرق أعطيت حالة الطريق الملكي " Camino R eal " . في عام أصبح نظام الطرق من مواقع التراث العالمي لليونسكو . المدى الحقيقي لشبكة الطرق ليس معروفا تماما ، حيث قام الغزاة الإسبان بنبش الطريق ب الكامل في بعض المناطق ، أو تركوا ها تتعرض للتدهور وال تخريب تحت حوافر الخيول المعدنية ، أو عجلات ال عربات التي تجر ها الثيران ، فقط حواليفي المئة من هذه الشبكة لا تزال مرئية . تعمل مختلف المنظمات مثل اليونسكو و الاتحاد الدولي ل حفظ الطبيعة على حماية الشبكة ب التعاون مع حكومات ومجتمعات البلدان الستة التي مر خلال ها طريق الإنكا العظيم . الطرق الرئيسية سار الطريق الشرقي عاليًا في مراعي بونا ووديان كيتو الجبلية في الإكوادور حتى مندوزا في الأرجنتين ، وتتبع الطريق الغربي السهل الساحلي خارج المناطق الساحلية والصحاري التي احتضنت السفوح . تم شق أكثر من عشرين طريق على الجبال الغربية ، بينما اجتازت الطرق الأخرى ال سلسلة الشرقية من الجبال والسهول . بعض تلك الطرق تصل إلى ارتفاعات أكثر فوق مستوى سطح البحر . ربطت الدروب مناطق إمبراطورية الإنكا من شمال عاصمة المقاطعة في كيتو بالإكوادور حتى مدينة سانتياغو في شيلي جنوبا . تشكل دروب الإنكا المرتبطة معا من الطرق ووفرت الوصول إلى أكثر من من الأرض . على الرغم من أن طرق الإنكا تختلف اختلافا كبيرا في الحجم و البناء وال مظهر ، يتراوح الاختلاف الأكبر في العرض بين المتر الواحد والأربعة أمتار . كان كثير من النظام نتيجة إدعاء الأنكا مدعيا الحق الحصري على العديد من الطرق التقليدية التي كانت شيدت في قرون سابقة من قبل إمبراطورية واري ، وك أمثلة على العديد من الأقسام الجديدة التي بنيت أو تم تطوير ها إلى حد كبير : من خلال صحراء أتاكاما في تشيلي ، و على طول الحافة الغربية لبحيرة تيتيكاكا . تورت الإنكا تقنيات ل التغلب على صعوبة إقليم الأنديز خيث بنوا على المنحدرات الشديدة درجات حجرية عملاقة تشبه الدرج الضخم ، و في المناطق الصحراوية القريبة من الساحل بنوا الجدران المنخفضة ل الحفاظ على الرمال من الانجراف على الطريق . يشكل طريق الإنكا العظيم " Qh apaq Ñan " الطريق السريع الرئيسي بين الشمال و الجنوب من إمبراطورية الإنكا ب طول على طول قمم جبال الأنديز . قام هذا الطريق بتوحيد الإمبراطورية الضخمة والمتنوعة من خلال النظام السياسي المظم ل السلطة آنذاك ، حيث سمح للإنكا ب السيطرة على الإمبراطورية و إرسال القوات حسب الحاجة من العاصمة كوسكو . أهم طرق الإنكا كان الطريق الملكي الذي بلغ طول \ . بداية في كيتو بالإكوادور مروراً بكوسكو ، و انتهت في ما هو الآن في توكومان ، الأرجنتين . يقطع الطريق الملكي سلاسل جبال الأنديز ، مع أرتفاع أقصى بلغ أكثر من ، و كذٰلك الدرب الساحلي ب طول , محازيًا للبحر و كان متصلًا مع الطريق الملكي عن طريق العديد من الطرق الأصغر . استعمالات الطريق تعددت أوجه الاستخدام التي استفاد الإنكا من خلال ها من شبكة الطريق ، ف لم ينحصر استخدام ها على التنقل و السفر عبر الإمبراطورية و حسب ؛ بل كان يستخدم ه الإنكا أيضاً ل أداء الكثير من الأغراض العسكرية و الدينية . و لم يكن يُسمح للأشخاص العاديين السفر و استخدام الطرق لغاياة هم الخاصة دون الحصول على تصريح رسمي يخول هم ب ذٰلك . النقل كانت معظم التنقلات ذات المسافات الطويلة في الإنكا تتم سيراً على ال أقدام مثل ما كان الأمر علي ه في أميركا الوسطى . و كان لدى الإنكا استخدامين رئيسيين ل النقل الطرقي ي و هما استخدام أشخاص مكلفين ب الجري ( يُعرفون ب اسم « التشاسكي » ) في مهمات نقل الرسائل عبر الإمبراطورية ، ب الإضافة إلى نقل البضائع والحاجيات على حيوانات اللاما والألباكا . استطاع هؤلاء « التشاسكي » الجري لمسافات وصلت حتىكيلومتراً خلال اليوم الواحد ، وتولوا مسؤولية توصيل أي شيء بدءاً من الأخبار ووصولاً إلى البضائع الخفيفة كا السمك . وانتشرت على طول هذه الطرق محطات أطلق الإنكا علي ها اسم « تامبو » استراح في ها التشاسكي خلال رحلات هم . و كانت هذه المحطات عبارة عن أصرحة سكنية تقع على جانب الطريق قدَّمت الماء والمعونات والمأوى للتشاسكي العابرين من ها ، و حتى أن ه كان في ها معونات لجيوش الإنكا الذاهبة ل خوض المعارك . كما اُست عملت حيوانات اللاما والألباكا في كثيرٍ من الأحيان ، و هي من ال حيوانات خفيفة الوزن و لذٰلك ف إن ها لا تستطيع حمل الكثير ، و لٰكن ها تتميز برشاقة ها العالية . و ل هٰذا السبب ف قد كان يلجأ الإنكا عند الحاجة إلى نقل كميات ضخمة من السلع و البضائع إلى استخدام قطعان من اللاما أو الألباكا يقود ها اثنان أو ثلاثة من رعاة الماشية . ف كان رعاة الماشية يقودون ال حيوانات إلى أعلى الطرق الجبلية المنحدرة و ب ذٰلك استطاع الإنكا نقل كميات كبيرة من السلع و الموارد دون الاضطرار إلى المجازفة ب حياة الآخرين . التجارة لعبت الطرق والدروب والجسور المنتشرة في جميع أنحاء إمبراطورية الإنكا دوراً أساسياً في التماسك السياسي ل الدولة و في عملية إعادة توزيع السلع في ها . عادت ملكية جميع موارد الإمبراطورية إلى النخبة الحاكمة . و كانت عملية إعادة توزيع هذه السلع تتبع نظاماً يُعرف بالأرخبيل العمودي . و كانت التجارة في جميع أنحاء إمبراطورية الإنكا تقوم على هذا النظام . وتمتعت كل منطقة من مناطق الإمبراطورية بموارد ها الخاصة . واس تعمل الإنكا شبكة الطرق ل نقل السلع من منطقة ما إلى أجزاء الدولة الأخرى التي احتاجة ها . و كان هذا النظام من الأسباب التي جعلت الإنكا إمبراطورية كبرى ذات قوة وسلطان ، حيث لم يكن تحت أيدي الإنكا مجموعة زاخرة ومتنوعة من الموارد و حسب ؛ بل كان لدي هم أيضاً نظام قائم كفل إمكانية حصول جميع أنحاء الدولة على جميع ما احتاجة ه من موارد . معرض الصور مراجع مزيد من القراءة Moseley , Mich ael The Incas and their A ncestors : The arch aeology of Peru . Thames and Hudson , New York . Hyslop , John , Inka Road System . A cademic Press , New York . A ndean World : Indigenous History : Culture and Consciousness by Kenneth A drien . Footprints Cusco and The Inca Trail Handbook by Peter Frost and Ben Box Jenkins , David . " A Network A nalysis of Inka Roads , A dministrative Centers and Storage Facilities . " Ethno h isto r y ,655 – 685 ( F all , وصلات خارجية قاعدة بيانات جغرافية فرنسية توثّق نظام طرق الإنكا Trailer : " Qh apaq Ñan , Voices of the A ndes " A rticle : " Reinventing the Inca roads : Representations and construction of memory in Peru 2011 ) " UNE SCO World Heritage Centre – Main Inca Road – Qhapaq Ñan إنكا تاريخ النقل البري مواقع أثرية في بيرو مواقع التراث العالمي في الأرجنتين مواقع التراث العالمي في الإكوادور مواقع التراث العالمي في بوليفيا مواقع التراث العالمي في بيرو مواقع التراث العالمي في تشيلي مواقع التراث العالمي في كولومبيا النقل البري في أمريكا الجنوبية