قاعدة كيندلي الجوية
قاعدة كيندلي الجوية ، هي قاعدة جوية سابقة للقوات الجوية الأمريكية تقع في برمودا، أُنشئت في عام 1943 من قِبل القوات الجوية الأمريكية.

التاريخ

الحرب العالمية الثانية 
قبل التدخل الأمريكي في الحرب العالمية الثانية، وحكومات المملكة المتحدة والولايات المتحدة بزعامة رئيس الوزراء ونستون تشرشل والرئيس روزفلت، في عام 1941 وقعت الولايات المتحدة على اتفاقية الإقراض مع المملكة المتحدة، وإعطاء الفائض البريطاني المدمرات البحرية الأمريكية في مقابل حقوق التأجير لمدة 99 عاماً لإنشاء قواعد بحرية وجوية في بعض الأراضي البريطانية. على الرغم من عدم تضمينها في هذه التجارة، منح ونستون تشرشل الولايات المتحدة مماثلة إيجار لمدة 99 عاماً «بحرية وبدون اعتبار» في كل من برمودا ونيوفاوندلاند. (إن الاعتقاد السائد بأن القواعد البرمودية كانت جزءاً من التجارة غير صحيحة). إن ميزة بريطانيا في منح هذه الحقوق الأساسية هي أن الولايات المتحدة المحايدة قد تحملت مسؤولية أمن هذه الأراضي بشكل فعال، وتحرير القوات البريطانية لنشرها النهايات الأكثر وضوحاً للحرب. وتنص شروط الحقوق الأساسية الممنوحة لبرمودا على أن يستخدم المطار الذي شيدته الولايات المتحدة بالاشتراك مع سلاح الجو الملكي.

وبما أن حكومة برمودا لم تكن طرفاً في الاتفاقية، فإن وصول المهندسين الأمريكيين في عام 1941 جاء بمثابة مفاجأة للكثيرين في برمودا. بدأ المهندسون الأمريكيون في مسح المستعمرة لبناء مطار كان من المتوقع أن يستولو على معظم الطرف الغربي في الجزيرة. أدت الاحتجاجات المحمومة إلى لندن من قبل الحاكم والسياسيين المحليين إلى تعديل تلك الخطط. سيقوم الجيش الأمريكي ببناء مطار في شمال قلعة هاربور. ستقوم البحرية الأمريكية ببناء محطة للقوارب الطائرة في الطرف الغربي.

كان المقصود من المطار أن يكون منشأة مشتركة للقوات الجوية الأمريكية وسلاح الجو الملكي، لاستخدامها في المقام الأول كنقطة انطلاق للرحلات عبر الأطلسي بواسطة الطائرات. عندما احتل الجيش الأمريكي المنطقة قام بإنشاء حصن بيل، مع كيندلي فيلد (الذي سمي على شرف الطيار الأمريكي، فيلد إي. كيندلي، الذي خدم مع الفيلق الطائر الملكي خلال الحرب العالمية الأولى)، حيث كان المطار داخلها.

كانت هناك محطتان جويتان تعملان في برمودا في بداية الحرب العالمية الثانية، المطار المدني في جزيرة داريل، التي استولت عليه القوات الجوية الملكية طوال المدة، والمحطة الجوية البحرية الملكية في جزيرة بواز. وكان كلاهما يقتصران على تشغيل القوارب الطائرة، حيث لم تكن أرض برمودا المحدودة والمليئة بالتلال توفر موقعًا واضحًا للمطار. نجح الجيش الأمريكي في بناء المطار عن طريق تسوية الجزر الصغيرة وعبور الممرات المائية (في الطرف الغربي استخدمت البحرية الأمريكية الأساليب نفسها لإنشاء محطتها الجوية البحرية والتي كانت - مثل القواعد البريطانية - مقتصرة على استخدام الطائرات البحرية).

قام جيش الولايات المتحدة بتسوية جزيرة لونجبيرد، وجزر أصغر في شمال قلعة هاربور، ومدَّ الممرات المائية وجزءًا من الميناء لجعل الأرض متجاورة مع جزيرة القديس داود. وبذلك قد أُضيف 750 فداناً (3 كم²) إلى كتلة برمودا البرية، وبذلك يصل إجمالي مساحة القاعدة إلى 1,165 فداناً (4.7 كم²). تم الانتهاء من المطار في عام 1943، والمعروفة باسم حقل كيندلي بعد الحرب العالمية الأولى طيار. تم أخذ معظم القاعدة من قبل القوات الجوية للجيش الأمريكي. أما الطرف الغربي للمطار بالقرب من الجسر أخذه سلاح الجو الملكي. قيادة سلاح الجو الملكي التي كانت موجودة سابقاً في جزيرة داريل، أُعيدت إلى قاعدة الطائرة، ولم يتبق سوى قيادة معدية سلاح الجو الملكي التي تعمل على داريل.

ما بعد الحرب 
ترك الجيش الأمريكي القاعدة باعتباره المؤسسة العسكرية الوحيدة في القاعدة بعد سحب كل من مؤسّسات سلاح الجو الملكي (في كيندلي فيلد وجزيرة داريل) في نهاية الحرب (تبعها إغلاق معظم حوض بناء السفن الملكي وسحب آخر وحدة من الجيش البريطاني في الخمسينات من القرن العشرين)، على الرغم من أن سلاح الجو الملكي (والأسطول الجوي للبحرية الملكية) استمر في استخدام نهاية الحقل، وتحويله إلى محطة الطيران المدني من قبل إدارة الطيران المدني لحكومة برمودا (برئاسة قائد القوات الجوية الملكية قائد الجناح مو وير)، كمركز انطلاق للرحلات عبر المحيط الأطلسي.

بقت حامية الولايات المتحدة برمودا مع القوات البرية لبقية الحرب، بما في ذلك فورت بيل. بعد انتهاء الأعمال العدائية، تم سحب قواتها البرية، بخلاف تلك المطلوبة للدفاع عن فورت بيل، في 1 يناير 1946، عندما سيطرت قيادة النقل الجوي التابعة للجيش الأمريكي على القاعدة بأكملها. توقفت عن تمييز المطار داخل القاعدة حيث تم إيقاف اسم فورت بيل وتم تطبيق كيندلي فيلد على كامل المرفق.

في عام 1947، تقرر فصل القوات الجوية الأمريكية من الجيش الأمريكي لإنشاء خدمة جوية منفصلة، القوات الجوية الأمريكية (USAF). وفقد فورت بيل تميزه من كيندلي فيلد في ذلك الوقت وتمت إعادة تسمية القاعدة بأكملها إلى قاعدة كيندلي الجوية (على الرغم من أن بعض المدنيين لا يزالون يشيرون إليها باسم كيندلي فيلد). واصلت القوات الجوية الأمريكية تشغيل القاعدة، في المقام الأول كمحطة للتزود بالوقود لرحلات عبر المحيط الأطلسي من قبل خدمة النقل الجوي العسكري (MATS) وطائرة القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC).

وخلال أزمة الصواريخ الكوبية، تم استخدام القاعدة أيضًا في تشغيل طائرات الاستطلاع لوكهيد بيه-2 نبتون ولوكهيد بيه-3 أوريون التابعة للبحرية الأمريكية على متن الطائرات التي تتعقب الشحن السوفيتي في المحيط الأطلسي. بحلول 1960، مع الزيادة في نطاق طائرات النقل، قد تضاءلت فائدة كيندلي الميدانية للقوات الجوية الأمريكية بسرعة.

وفي الوقت نفسه، كانت البحرية الأمريكية لا تزال تقوم بدوريات جوية مضادة للغواصات مع طائرات مارلن P5M/SP-5B البحرية من قاعدة العمليات البحرية برمودا في الطرف الغربي. في حين أن الدوريات الجوية في الحرب العالمية الثانية كانت تحمي السفن التجارية في المحيط الأطلسي، كانت الدوريات في الحرب الباردة تهدف إلى حراسة المدن الأمريكية من الغواصات السوفيتية المسلحة بصواريخ باليستية ذات رؤوس حربية نووية. تم سحب قوارب مارتن الجوية التي استخدمتها البحرية منذ خمسينيات القرن العشرين واستبدلت بالطائرات. في عام 1965، نقلت البحرية الأمريكية عملياتها الجوية إلى كيندلي فيلد، وحلقت على متنها طائرات لوكهيد بيه-2 نبتون ولوكهيد بيه-3 أوريون. بعد أن حقق المطار أهمية أكبر بكثير للعمليات البحرية، تم نقله بشكل دائم إلى حجز البحرية الأمريكية في عام 1970، ويعمل حتى عام 1995 كمحطة جوية بحرية أمريكية برمودا.

خلال المراحل الأخيرة من الحرب الباردة، تقوم البحرية الأمريكية عادة بتوجيه سرب دوري كامل يتكون من تسع طائرات لوكهيد بيه-3 أوريون على فترات تناوب لمدة ستة أشهر من قواعدها الرئيسية في البحرية الجوية محطة جاكسونفيل، فلوريدا، أو  البحرية الجوية محطة برونزويك، مين. وكثيراً ما تم تعزيز هذه الأسراب من قبل طائرات الاحتياط الجوية البحرية P-3A أو P-3B من قواعد مختلفة في شرق الولايات المتحدة، فضلاً  عن دعم حلف الناتو الحلفاء المكون من سلاح الجو الملكي هوكر سايدلي نمرود MR2s والقوات المسلحة الكندية لوكهيد سي بي 140 أورورا وغيرها من طائرات الاستطلاع والدوريات البحرية المماثلة من دول حلف الناتو الأخرى. خلال فترة واحدة في عام 1985 والتي تميزت بالنشاط الغواصة البحرية السوفيتية الثقيلة بشكل استثنائي قبالة الولايات المتحدة، وطائرات إضافية من طراز P-3C من البحرية الجوية محطة برونزويك والبحرية الجوية محطة جاكسونفيل، بالإضافة إلى العديد من طائرات لوكهيد إس-3 فايكنغ التابعة للبحرية الأمريكية، عادة ما تكون هذه الأخيرة ناقلة كما نُشرت منصة «إيه إس دبليو» القائمة على أساس قاعدة من حقل «ناس سيسيل» السابق بالقرب من جاكسونفيل، فلوريدا، مؤقتاً في برمودا من أجل تعزيز سرب «بي -3سي» المنشور إلى الأمام.

أُعيدت تسمية «البحرية الجوية محطة برمودا» السابقة إلى «ملحق المحطة الجوية البحرية» وخدمت في المقام الأول كمنصة لتزويد السفن البحرية الأمريكية وكمرفق دعم للمرفق البحري القريب (NAVFAC) برمودا الذي دعم نشاط نظام مراقبة الصوت تحت الماء (SOSUS). أغلقت كلتا القاعدتين في عام 1995 وأصبحت قاعدة كيندلي فيلد السابقة مطار برمودا الدولي الحالي.

منذ عام 1962، تم إطلاق العديد من الصواريخ الصوتية من كيندلي، وقامت الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء بتشغيل محطة التتبع والقياس عن بعد في جزيرة كوبر، على الحافة الشرقية من المحطة الجوية البحرية السابقة منذ الستينيات من القرن الماضي لدعم عمليات الرحلات الفضائية المأهولة.

انظر ايضاً 
 برمودا
 القوات الجوية الأمريكية
 بحرية الولايات المتحدة
 سلاح الجو الملكي
 الولايات المتحدة
 المملكة المتحدة

المراجع

روابط خارجية 

 برمودا أون لاين: القواعد العسكرية الأمريكية في برمودا من عام 1941 إلى عام 1995.
 ARKIES في الحرب: حقل تاريخ الجرافيت.
 Kindli AFB High School Webpage.
 Encyclopedia Astronautica: Kindley Field

عسكرية برمودا
مطارات القوات الجوية التابعة لجيش الولايات المتحدة
مطارات أسست في 1943
مطارات عسكريون سابقة في برمودا
منشآت القوات الجوية الأمريكية
قاعدة كيندلي الجوية ، هي قاعدة جوية سابقة ل القوات الجوية الأمريكية تقع في برمودا ، أُنشئت في عاممن قِبل القوات الجوية الأمريكية . التاريخ الحرب العالمية الثانية قبل التدخل الأمريكي في الحرب العالمية الثانية ، وحكومات المملكة المتحدة و الولايات المتحدة ب زعامة رئيس الوزراء ونستون تشرشل و الرئيس روزفلت ، في عاموقعت الولايات المتحدة على اتفاقية الإقراض مع المملكة المتحدة ، و إعطاء الفائض البريطاني المدمرات البحرية الأمريكية في مقابل حقوق ال تأجير لمدةعاماً ل إنشاء قواعد بحرية وجوية في بعض الأراضي البريطانية . على الرغم من عدم تضمين ها في هذه التجارة ، منح ونستون تشرشل الولايات المتحدة مماثلة إيجار لمدةعاماً « بحرية و ب دون اعتبار » في كل من برمودا ونيوفاوندلاند . ( إن الاعتقاد السائد ب أن القواعد البرمودية كانت جزءاً من التجارة غير صحيحة ) . إن ميزة بريطانيا في منح هذه الحقوق الأساسية هي أن الولايات المتحدة المحايدة قد ت حملت مسؤولية أمن هذه الأراضي ب شكل فعال ، وتحرير القوات البريطانية لنشر ها النهايات الأكثر وضوحاً ل الحرب . و تنص شروط الحقوق الأساسية الممنوحة لبرمودا على أن يستخدم المطار الذي شيدت ه الولايات المتحدة ب الاشتراك مع سلاح الجو الملكي . و ب ما أن حكومة برمودا لم تكن طرفاً في الاتفاقية ، ف إن وصول المهندسين الأمريكيين في عامجاء ب مثابة مفاجأة ل الكثيرين في برمودا . بدأ المهندسون الأمريكيون في مسح المستعمرة ل بناء مطار كان من المتوقع أن يستولو على معظم الطرف الغربي في الجزيرة . أدت الاحتجاجات المحمومة إلى لندن من قبل الحاكم و السياسيين المحليين إلى تعديل تلك الخطط . س يقوم الجيش الأمريكي ب بناء مطار في شمال قلعة هاربور . س تقوم البحرية الأمريكية ب بناء محطة للقوارب الطائرة في الطرف الغربي . كان المقصود من المطار أن يكون منشأة مشتركة ل القوات الجوية الأمريكية وسلاح الجو الملكي ، ل استخدام ها في المقام الأول كنقطة انطلاق للرحلات عبر الأطلسي ب واسطة الطائرات . عندما احتل الجيش الأمريكي المنطقة قام ب إنشاء حصن بيل ، مع كيندلي فيلد ( الذي سمي على شرف الطيار الأمريكي ، فيلد إي . كيندلي ، الذي خدم مع الفيلق الطائر الملكي خلال الحرب العالمية الأولى ) ، حيث كان المطار داخل ها . كانت هناك محطتان جويتان تعملان في برمودا في بداية الحرب العالمية الثانية ، المطار المدني في جزيرة داريل ، التي اس تولت علي ه القوات الجوية الملكية طوال المدة ، والمحطة الجوية البحرية الملكية في جزيرة بواز . و كان كلى هما يقتصران على تشغيل القوارب الطائرة ، حيث لم تكن أرض برمودا المحدودة والمليئة بالتلال توفر موقعًا واضحًا للمطار . نجح الجيش الأمريكي في بناء المطار عن طريق تسوية ال جزر الصغيرة وعبور الممرات المائية ( في الطرف الغربي استخدمت البحرية الأمريكية الأساليب نفس ها ل إنشاء محطة ها الجوية البحرية و التي كانت - مثل القواعد البريطانية - مقتصرة على استخدام الطائرات البحرية ) . قام جيش الولايات المتحدة ب تسوية جزيرة لونجبيرد ، و جزر أصغر في شمال قلعة هاربور ، ومدَّ الممرات المائية وجزءًا من الميناء ل جعل الأرض متجاورة مع جزيرة القديس داود . و ب ذٰلك قد أُضيففداناًكم ² ) إلى كتلة برمودا البرية ، و ب ذٰلك يصل إجمالي مساحة القاعدة إلى 165 فداناً 7 كم ² ) . تم الانتهاء من المطار في عام والمعروفة ب اسم حقل كيندلي بعد الحرب العالمية الأولى طيار . تم أخذ معظم القاعدة من قبل القوات الجوية ل الجيش الأمريكي . أما الطرف الغربي للمطار ب القرب من الجسر أخذ ه سلاح الجو الملكي . قيادة سلاح الجو الملكي التي كانت موجودة سابقاً في جزيرة داريل ، أُعيدت إلى قاعدة الطائرة ، و لم يتبق سوى قيادة معدية سلاح الجو الملكي التي تعمل على داريل . ما بعد الحرب ترك الجيش الأمريكي القاعدة ب اعتبار ه المؤسسة العسكرية الوحيدة في القاعدة بعد سحب كل من مؤسّسات سلاح الجو الملكي ( في كيندلي فيلد وجزيرة داريل ) في نهاية الحرب ( تبع ها إغلاق معظم حوض بناء السفن الملكي وسحب آخر وحدة من الجيش البريطاني في الخمسينات من القرن العشرين ) ، على الرغم من أن سلاح الجو الملكي ( والأسطول الجوي ل البحرية الملكية ) استمر في استخدام نهاية الحقل ، وتحويل ه إلى محطة الطيران المدني من قبل إدارة الطيران المدني ل حكومة برمودا ( ب رئاسة قائد القوات الجوية الملكية قائد الجناح مو وير ) ، كمركز انطلاق للرحلات عبر المحيط الأطلسي . بقت حامية الولايات المتحدة برمودا مع القوات البرية لبقية الحرب ، ب ما في ذلك فورت بيل . بعد انتهاء الأعمال العدائية ، تم سحب قوات ها البرية ، ب خلاف تلك المطلوبة ل الدفاع عن فورت بيل ، فييناير عندما سيطرت قيادة النقل الجوي التابعة ل الجيش الأمريكي على القاعدة ب أكمل ها . توقفت عن تمييز المطار داخل القاعدة حيث تم إيقاف اسم فورت بيل و تم تطبيق كيندلي فيلد على كامل المرفق . في عام تقرر فصل القوات الجوية الأمريكية من الجيش الأمريكي ل إنشاء خدمة جوية منفصلة ، القوات الجوية الأمريكية ( U S AF ) . وفقد فورت بيل تميزه من كيندلي فيلد في ذلك الوقت و تمت إعادة تسمية القاعدة ب أكمل ها إلى قاعدة كيندلي الجوية ( على الرغم من أن بعض المدنيين لا يزالون يشيرون إلي ها ب اسم كيندلي فيلد ) . واصلت القوات الجوية الأمريكية تشغيل القاعدة ، في المقام الأول ك محطة لل تزود ب الوقود لرحلات عبر المحيط الأطلسي من قبل خدمة النقل الجوي العسكري ( MATS ) وطائرة القيادة الجوية الاستراتيجية ( SAC ) . و خلال أزمة الصواريخ الكوبية ، تم استخدام القاعدة أيضًا في تشغيل طائرات الاستطلاع لوكهيد بيه - 2 نبتون ولوكهيد بيه - 3 أوريون التابعة ل البحرية الأمريكية على متن الطائرات التي ت تعقب الشحن السوفيتي في المحيط الأطلسي . ب حلول مع الزيادة في نطاق طائرات النقل ، قد تضاءلت فائدة كيندلي الميدانية ل القوات الجوية الأمريكية ب سرعة . و في الوقت نفس ه ، كانت البحرية الأمريكية لا تزال تقوم بدوريات جوية مضادة للغواصات مع طائرات مارلن P5M / SP - 5B البحرية من قاعدة العمليات البحرية برمودا في الطرف الغربي . في حين أن الدوريات الجوية في الحرب العالمية الثانية كانت تحمي السفن التجارية في المحيط الأطلسي ، كانت الدوريات في الحرب الباردة تهدف إلى حراسة المدن الأمريكية من الغواصات السوفيتية المسلحة بصواريخ باليستية ذات رؤوس حربية نووية . تم سحب قوارب مارتن الجوية التي استخدمت ها البحرية منذ خمسينيات القرن العشرين واستب دلت ب الطائرات . في عام نقلت البحرية الأمريكية عمليات ها الجوية إلى كيندلي فيلد ، وحلقت على متن ها طائرات لوكهيد بيه - 2 نبتون ولوكهيد بيه - 3 أوريون . بعد أن حقق المطار أهمية أكبر ب كثير للعمليات البحرية ، تم نقل ه ب شكل دائم إلى حجز البحرية الأمريكية في عام و يعمل حتى عامكمحطة جوية بحرية أمريكية برمودا . خلال المراحل الأخيرة من الحرب الباردة ، تقوم البحرية الأمريكية عادة ب توجيه سرب دوري كامل يتكون من تسع طائرات لوكهيد بيه - 3 أوريون على فترات تناوب ل مدة ستة أشهر من قواعد ها الرئيسية في البحرية الجوية محطة جاكسونفيل ، فلوريدا ، أو البحرية الجوية محطة برونزويك ، مين . و كثيرا ما تم تعزيز هذه الأسراب من قبل طائرات الاحتياط الجوية البحرية P - 3A أو P - 3B من قواعد مختلفة في شرق الولايات المتحدة ، فضلاً عن دعم حلف الناتو ا الحلفاء المكون من سلاح الجو الملكي هوكر سايدلي نمرود MR2s و القوات المسلحة الكندية لوكهيد سي بيأورورا و غير ها من طائرات الاستطلاع والدوريات البحرية المماثلة من دول حلف الناتو الأخرى . خلال فترة واحدة في عامو التي تميزت ب النشاط الغواصة البحرية السوفيتية الثقيلة ب شكل استثنائي قبالة الولايات المتحدة ، وطائرات إضافية من طراز P - 3C من البحرية الجوية محطة برونزويك و البحرية الجوية محطة جاكسونفيل ، ب الإضافة إلى العديد من طائرات لوكهيد إس - 3 فايكنغ التابعة ل البحرية الأمريكية ، عادة ما تكون هذه الأخيرة ناقلة كما نُشرت منصة « إيه إس دبليو » القائمة على أساس قاعدة من حقل « ناس سيسيل » السابق ب القرب من جاكسونفيل ، فلوريدا ، مؤقتاً في برمودا من أجل تعزيز سرب « بيي » المنشور إلى الأمام . أُعيدت تسمية « البحرية الجوية محطة برمودا » السابقة إلى « ملحق المحطة الجوية البحرية » وخدمت في المقام الأول ك منصة ل تزويد السفن البحرية الأمريكية وكمرفق دعم للمرفق البحري القريب ( NAVFAC ) برمودا الذي دعم نشاط نظام مراقبة الصوت تحت الماء ( SO S US ) . أغلقت كلتا القاعدتين في عامو أصبحت قاعدة كيندلي فيلد السابقة مطار برمودا الدولي الحالي . منذ عام تم إطلاق العديد من الصواريخ الصوتية من كيندلي ، و قامت الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء بتشغيل محطة التتبع والقياس عن بعد في جزيرة كوبر ، على الحافة الشرقية من المحطة الجوية البحرية السابقة منذ الستينيات من القرن الماضي ل دعم عمليات الرحلات الفضائية المأهولة . انظر ايضاً برمودا القوات الجوية الأمريكية بحرية الولايات المتحدة سلاح الجو الملكي الولايات المتحدة المملكة المتحدة المراجع روابط خارجية برمودا أون لاين : القواعد العسكرية الأمريكية في برمودا من عام إلى عام ARK IES في الحرب : حقل تاريخ الجرافيت . Kindli AFB High Sch ool Webpage . Encyclopedia Astronautica : Kindley Field عسكرية برمودا مطارات القوات الجوية التابعة ل جيش الولايات المتحدة مطارات أسست في مطارات عسكريون سابقة في برمودا منشآت القوات الجوية الأمريكية