كرونان (سفينة)
كرونان، كما تدعى أيضا ستورا كرونان, وهي سفينة حربية سويدية التي كانت بمثابة السفينة الرئيسية في البحرية السويدية في بحر البلطيق في 1670. عندما بنيت، كانت واحدة من أكبر السفن المبحرة في العالم. بناء كرونان استمر من 1668-1672، وكانت قد تأجلت بسبب الصعوبات في التمويل والصراعات بين ترسانة السفن فرانسيس شيلدون والأميرالية السويدية. بعد أربع سنوات من الخدمة، تعثرت السفينة في طقس عاصف في معركة أولاند في 1 يونيو 1676: في حين جعل منعطفا حادا في ظل الكثير من الشراع أنها انقلبت، وأشعلت البارود مجلة وفجرت أكثر من أقواس هيكل. كرونان وغرقت بسرعة، مع حوالي 800 من الرجال وأكثر من 100 بندقية معها، جنبا إلى جنب مع معدات ذات قيمة عسكرية، وأسلحة، والبنود الشخصية وكميات كبيرة من الفضة والذهب والعملة.

وكان فقدان كرونان ضربة قاسية للسويد خلال الحرب السكانية وهي جزء من الحروب الشمالية التي تنطوي على اتحاد الدانمارك والنرويج، والسويد براندنبورغ. (1675-1679). إضافة إلى كونه الأكبر والأكثر المدججين بالسلاح سفينة في البحرية السويدية، وقالت انها كانت رمزا هاما لوضع النظام الملكي من الشباب تشارلز الحادي عشر. جنبا إلى جنب مع كرونان، خسرت البحرية نسبة كبيرة من أفضل القوى العاملة، يتصرف القائد الأعلى لورنتز كروتز، والعديد من ضباط الأسطول رفيعى المستوى، ورئيس الطاقم الطبي للبحرية. وقد شكلت لجنة للتحقيق في ما إذا كان أي من الأفراد يمكن أن يكون مسؤلا عن الفشل الذريع للبحرية السويدية في معركة أولاند والهزائم الرئيسية الأخرى خلال الحرب. على الرغم من أن لا أحد قدم رسميا للمساءلة، وألقي باللوم على Creutz من قبل العديد من المؤرخين لغرق كرونان بسبب قلة الخبرة البحرية والأوامر. وقد وفرت البحوث التي أجريت مؤخرا صورة أكثر دقة، ويشير إلى نقص عام في منظمة بحرية متطورة وضباط سلاح في ذلك الوقت في السويد.

تم إنقاذ معظم البنادق التي غرقت مع كرونان في 1680، ولكن في النهاية سقط الحطام في غياهب الغموض. تم اكتشاف موقفها المحدد في عام 1980 من قبل الباحث الهاوى أندرس فرانزين، الذي كان قد حدد أيضا مكان السفينة الحربية في القرن 17- فاسا في 1950. عمليات الغوص تتم سنويا منذ ذلك الحين حيث يتم المسح والتنقيب في موقع الحطام والتحف تم إنقاذها، 
وأصبح حطام السفينة كرونان الأكثر على نطاق واسع في بحر البلطيق بعد فاسا. تم انتشال أكثر من 30,000 من القطع الأثرية، والعديد تم حفظها ووضعها على الملأ للعرض الدائم في متحف مقاطعة كالمار في كالمار. المتحف هو المسؤول عن الآثار البحرية للعمليات والمعارض الدائمة على كرونان.

خلفية تاريخية

في 1660، كانت السويد في أوجها كقوة عظمى أوروبية. وقد هزمت الدنمارك واحدة من منافسيها الرئيسيين للهيمنة في البلطيق، في كل من حرب توريستينسون (1643-1645) ودانو السويدية الحرب (1657-1658). في معاهدات برومسيبرو (1645) وروسكيلد (1658)، وقد اضطرت الدنمارك للتنازل عن جزر جوتلاند وساريما، كل من الأراضي الشرقية تقريرا عن شبه الجزيرة الإسكندنافية، وأجزاء من النرويج. في الحرب الثالثة، 1658-1660، الملك شارل العاشر من السويد حاول الإجهاز غلى الدنمارك من أجل الخير. ان هذه الخطوة الملكية الطموح جريئة في مجتمع بالفعل عسكري إلى حد كبير موجهة للحرب، والدولة المالية والعسكرية  أن تفكيك جيوشها كان يتطلب دفع الأجور المستحقة، لذلك كان هناك حافزا الأساسية للحفاظ على الأعمال العدائية على قيد الحياة والسماح الجنود يعيشون على أراضي العدو ونهب. الهجوم المتجدد على الدنمارك تهدد مصالح الدول الشحن الرائدة إنجلترا والجمهورية الهولندية، الذين كانوا أفضل وجه عن طريق الحفاظ على منطقة بحر البلطيق منقسمة سياسيا. تدخلت هولندا في 1658 عن طريق إرسال أسطول لوقف محاولة لسحق الدنمارك. كما بعث إنجلترا أسطولا في نوفمبر من العام نفسه، لمساعدة السويد في الحفاظ على الرقم الصوت بعيدا عن نطاق السيطرة الدنماركية والهولندية. وفشلت الحملة الإنجليزية نتيجة طقس الشتاء السلبي والاضطرابات السياسية التي أنهت الحماية، وفي النهاية، أحبطت خطط تشارلز.

حالة الأسطول
قبل 1675، كان الأسطول السويدي متفوقا عدديا على نظيره الدنماركي (18 سفينة من الخط ضد 16 و 21 من الفرقاطات ضد 11)، ولكن كانت السفن السويدية عموما الأقدم عمرا والأقل جودة من الدنماركية، التي تم إحلال نسبة أكبر من سفنها بالمزيد من السفن الحربية الحديثة. وكان الجانب السويدي يعانى أيضا من مشاكل تختص بالصيانة الروتينية، وكان كل من التزود بالمعدات والأشرعة عموما في حالة سيئة.حيث تفتقر الطواقم السويدية إلى مستوى الاحتراف الذي تميز به البحارة الدنماركيين النرويجيين، الذين غالبا ما كانوا يمارسون تجربة الخدمة في البحرية التجارية الهولندية، وكانت البحرية السويدية تفتقر إلى مجموعة أساسية من الموظفين الفنيين، في حين أن قدامى المحاربين المخضرمين مثل كورت آديلر الدنماركي ونيلس جول. وقد تعزز الأسطول الدنماركي بالوحدات الهولندية تحت فيليب فان الموند وكورنيليس ترومب، وهذا الأخير ضابط من ذوي الخبرة الذين خدموا تحت ميشيل دي رويتر

التصميم 
في الحرب الأولى البريطانية الهولندية (1652-1654) شهدت تطور خط المعركة، وهو تكتيك حيث شكلت السفن خط متواصل لاطلاق النار يرودسايد أي هو جانب من السفينة؛ بطارية مدفع على جانب واحد من سفينة حربية؛ أو في نفس الوقت (أو قرب وقت واحد) تطلق النار في الحرب البحرية. في عدو. سابقا، التكتيكات البحرية كان يفضل أن تكون قصيرة المدى وقوة النيران داخلية بقصد اتخاذ جوائز. بعد منتصف القرن 17، تحولت تكتيكات القتال من الربع قريبة إلى تعطيل أو غرق الأعداء من خلال تفوق قوة النيران لمسافات طويلة. استتبعت هذه التغيرات الكبرى في العقيدة، وبناء السفن، والمهنية في القوات البحرية الأوروبية من 1650 فصاعدا. خط المعركة كان يفضل السفن الكبيرة التي كانت مدججة بالسلاح وقوية بما فيه الكفاية للحفاظ على خط في مواجهة نيران العدو. بدأت زيادة المركزية وتركيز السلطة في الدول القومية الناشئة في أواخر القرن 17 سمحت توسع كبير في الجيوش والقوات البحرية، وبناء سفن حربية جديدة وبناء سفن أكبر من ذلك بكثير. شرعت السويد في برنامج بناء السفن بتوسع في أواخر 1660.

كانت كرونان واحدة من أكثر السفن الحربية المدججة بالسلاح في العالم في عام 1672 عندما أطلق أنها، ذات ثلاثة ديكر مع 110 من المدافع. وكانت السفينة تحوى ثلاثة gundeck بالكامل مع البنادق من bow to stern . تماما كان هناك سبعة مستويات منفصلة، مقسمة على ستة طوابق. أبعد أسفل في السفينة، فوق العارضة، وكان hold أي عقد، وفوقه مباشرة، ولكن لا يزال تحت خط الماء، وضع orlop ؛ سواء كانت تستخدم في المقام الأول للتخزين فوق orlop كانت ثلاثة من منصات إطلاق مدافع مجهزة، اثنتان منهم يمكن تغطيتهم، في حين كان حوالي نصف منصة إطلاق علوية مفتوحة للعناصر في وسط السفينة، أو الخصر. كان القوس لديه سطح واحد، ما يجعل منها forecastle أو الطابق العلوى من السفينة الشراعية، وكان في الخلفية من السفينة اثنين من الأرضيات للسفينة، بما في ذلك أنبوب سطح السفينة أو poop deck.

During the first half of the 17th century, Swedish warships were built in the Dutch manner, with a flat, rectangular bottom with a small الغاطس (بدن). This shipbuilding style was adapted mainly for smaller ships in the shallow coastal waters of the Netherlands, and allowed for quick construction, but these less sturdy vessels were generally unsuitable as warships and somewhat unstable in rough seas. When Kronan was built, the English approach to building had prevailed, giving hulls a more rounded bottom and greater draft, as well as a sturdier frame and increased stability. The stern was more streamlined below the waterline, which lessened resistance.

مراجع 

حطام السفن في بحر البلطيق
حوادث بحرية في 1676
سفن حربية
سفن عقد 1660
كرونان ، كما تدعى أيضا ستورا كرونان , و هي سفينة حربية سويدية التي كانت ب مثابة السفينة الرئيسية في البحرية السويدية في بحر البلطيق في عندما بنيت ، كانت واحدة من أكبر السفن المبحرة في العالم . بناء كرونان استمر من و كانت قد تأجلت ب سبب الصعوبات في التمويل والصراعات بين ترسانة السفن فرانسيس شيلدون والأميرالية السويدية . بعد أربع سنوات من الخدمة ، تعثرت السفينة في طقس عاصف في معركة أولاند فييونيو في حين جعل منعطفا حادا في ظل الكثير من الشراع أن ها انقلبت ، وأشعلت البارود مجلة وفجرت أكثر من أقواس هيكل . كرونان و غرقت ب سرعة ، مع حو اليمن الرجال وأكثر منبندقية مع ها ، جنبا إلى جنب مع معدات ذات قيمة عسكرية ، وأسلحة ، والبنود الشخصية و كميات كبيرة من الفضة و الذهب و العملة . و كان فقدان كرونان ضربة قاسية للسويد خلال الحرب السكانية و هي جزء من الحروب الشمالية التي تنطوي على اتحاد الدانمارك والنرويج ، و السويد براندنبورغ . إضافة إلى كون ه الأكبر والأكثر المدججين ب السلاح سفينة في البحرية السويدية ، و قالت أن ها كانت رمزا هاما ل وضع النظام الملكي من الشباب تشارلز الحادي عشر . جنبا إلى جنب مع كرونان ، خسرت البحرية نسبة كبيرة من أفضل القوى العاملة ، يتصرف القائد الأعلى لورنتز كروتز ، والعديد من ضباط الأسطول رفيعى المستوى ، و رئيس الطاقم الطبي ل البحرية . و قد شكلت لجنة ل التحقيق في ما إذا كان أي من الأفراد يمكن أن يكون مسؤلا عن الفشل الذريع ل البحرية السويدية في معركة أولاند والهزائم الرئيسية الأخرى خلال الحرب . على الرغم من أن لا أحد قدم رسميا للمساءلة ، وألقي باللوم على Creutz من قبل العديد من المؤرخين لغرق كرونان ب سبب قلة الخبرة البحرية والأوامر . و قد وفرت البحوث التي أجريت مؤخرا صورة أكثر دقة ، و يشير إلى نقص عام في منظمة بحرية متطورة وضباط سلاح في ذلك الوقت في السويد . تم إنقاذ معظم البنادق التي غرقت مع كرونان في و لٰكن في النهاية سقط الحطام في غياهب الغموض . تم اكتشاف موقف ها المحدد في عاممن قبل الباحث الهاوى أندرس فرانزين ، الذي كان قد حدد أيضا مكان السفينة الحربية في القرن فاسا في عمليات ا الغوص تتم سنويا منذ ذلك الحين حيث يتم المسح و التنقيب في موقع الحطام والتحف تم إنقاذ ها ، و أصبح حطام السفينة كرونان الأكثر على نطاق واسع في بحر البلطيق بعد فاسا . تم انتشال أكثر من 000 من القطع الأثرية ، والعديد تم حفظ ها و وضع ها على الملأ ل العرض الدائم في متحف مقاطعة كالمار في كالمار . المتحف هو المسؤول عن الآثار البحرية للعمليات و المعارض الدائمة على كرونان . خلفية تاريخية في كانت السويد في أوج ها ك قوة عظمى أوروبية . و قد هزمت الدنمارك واحدة من منافسي ها الرئيسيين ل الهيمنة في البلطيق ، في كل من حرب توريستينسونودانو السويدية الحرب في معاهدات برومسيبرووروسكيلد و قد اضطرت الدنمارك للتنازل عن جزر جوتلاند وساريما ، كل من الأراضي الشرقية تقريرا عن شبه الجزيرة الإسكندنافية ، و أجزاء من النرويج . في الحرب الثالثة ، الملك شارل العاشر من السويد حاول الإجهاز غلى الدنمارك من أجل الخير . ان هذه الخطوة الملكية الطموح جريئة في مجتمع ب الفعل عسكري إلى حد كبير موجهة ل الحرب ، و الدولة المالية و العسكرية أن تفكيك جيوش ها كان يتطلب دفع الأجور المستحقة ، ل ذٰلك كان هناك حافزا الأساسية ل الحفاظ على الأعمال العدائية على قيد الحياة و السماح الجنود يعيشون على أراضي العدو ونهب . الهجوم المتجدد على الدنمارك تهدد مصالح الدول الشحن الرائدة إنجلترا و الجمهورية الهولندية ، الذين كانوا أفضل وجه عن طريق الحفاظ على منطقة بحر البلطيق منقسمة سياسيا . تدخلت هولندا فيعن طريق إرسال أسطول ل وقف محاولة لسحق الدنمارك . كما بعث إنجلترا أسطولا في نوفمبر من العام نفس ه ، ل مساعدة السويد في الحفاظ على الرقم الصوت بعيدا عن نطاق السيطرة الدنماركية والهولندية . وفشلت الحملة الإنجليزية نتيجة طقس الشتاء السلبي والاضطرابات السياسية التي أنهت الحماية ، و في النهاية ، أحبطت خطط تشارلز . حالة الأسطول قبل كان الأسطول السويدي متفوقا عدديا على نظير ه الدنماركيسفينة من الخط ضدومن الفرقاطات ضد و لٰكن كانت السفن السويدية عموما الأقدم عمرا و الأقل جودة من الدنماركية ، التي تم إحلال نسبة أكبر من سفن ها ب المزيد من السفن الحربية الحديثة . و كان الجانب السويدي يعانى أيضا من مشاكل تختص ب الصيانة الروتينية ، و كان كل من ال تزود ب المعدات والأشرعة عموما في حالة سيئة . حيث تفتقر الطواقم السويدية إلى مستوى الاحتراف الذي تميز ب ه البحارة الدنماركيين النرويجيين ، الذين غالبا ما كانوا يمارسون تجربة الخدمة في البحرية التجارية الهولندية ، و كانت البحرية السويدية تفتقر إلى مجموعة أساسية من الموظفين الفنيين ، في حين أن قدامى المحاربين المخضرمين مثل كورت آديلر الدنماركي ونيلس جول . و قد تعزز الأسطول الدنماركي ب الوحدات الهولندية تحت فيليب ف إن الموند وكورنيليس ترومب ، و هٰذا الأخير ضابط من ذوي الخبرة الذين خدموا تحت ميشيل دي رويتر التصميم في الحرب الأولى البريطانية الهولندية شهدت تطور خط المعركة ، و هو تكتيك حيث شكلت السفن خط متواصل ل إطلاق النار يرودسايد أي هو جانب من السفينة ؛ بطارية مدفع على جانب واحد من سفينة حربية ؛ أو في نفس الوقت ( أو قرب وقت واحد ) تطلق النار في الحرب البحرية . في عدو . سابقا ، التكتيكات البحرية كان يفضل أن تكون قصيرة المدى و قوة النيران داخلية ب قصد اتخاذ جوائز . بعد منتصف القرن تحولت تكتيكات القتال من الربع قريبة إلى تعطيل أو غرق الأعداء من خلال تفوق قوة النيران لمسافات طويلة . استتبعت هذه التغيرات الكبرى في العقيدة ، و بناء السفن ، والمهنية في القوات البحرية الأوروبية منف صاعدا . خط المعركة كان يفضل السفن الكبيرة التي كانت مدججة ب السلاح و قوية ب ما في ه الكفاية ل الحفاظ على خط في مواجهة نيران العدو . بدأت زيادة المركزية و تركيز السلطة في الدول القومية الناشئة في أواخر القرنسمحت توسع كبير في الجيوش و القوات البحرية ، و بناء سفن حربية جديدة و بناء سفن أكبر من ذلك ب كثير . شرعت السويد في برنامج بناء السفن ب توسع في أواخر كانت كرونان واحدة من أكثر السفن الحربية المدججة ب السلاح في العالم في عام عندما أطلق أن ها ، ذات ثلاثة ديكر معمن ال مدافع . و كانت السفينة تحوى ثلاثة gundeck ب الكامل مع البنادق من bow to stern\ . تماما كان هناك سبعة مستويات منفصلة ، مقسمة على ستة طوابق . أبعد أسفل في السفينة ، فوق العارضة ، و كان hold أي عقد ، وفوق ه مباشرة ، و لٰكن لا يزال تحت خط الماء ، وضع orlop ؛ سواء كانت تستخدم في المقام الأول للتخزين فوق orlop كانت ثلاثة من منصات إطلاق مدافع مجهزة ، اثنتان من هم يمكن تغطية هم ، في حين كان حوالي نصف منصة إطلاق علوية مفتوحة للعناصر في وسط السفينة ، أو الخصر . كان القوس لدي ه سطح واحد ، ما يجعل من ها forecastle أو الطابق العلوى من السفينة الشراعية ، و كان في الخلفية من السفينة اثنين من الأرضيات ل السفينة ، ب ما في ذلك أنبوب سطح السفينة أو poop deck . During the first half of theh century , Swedish warships were built in the Dutch manner , with a flat , rectangular bottom with a sm all الغاطس ( بدن ) . This shipbuilding style was adapted mainly for smaller ships in the shallow coastal waters of the Neth erlands , and allowed for quick construction , but these less sturdy vessels were generally unsuitable as warships and somewhat unstable in rough seas . When Kronan was built , the English approach to building had prevailed , giving h ulls a more rounded bottom and greater draft , as well as a sturdier frame and increased stability . The stern was more stream lined below the waterline , which lessened resistance . مراجع حطام السفن في بحر البلطيق حوادث بحرية في سفن حربية سفن عقد