سامبيتريني
سامبيتريني (كلمة إيطالية) هو النوع النموذجي من الأرصفة الموجودة في العديد من المدن الإيطالية. وهي مصنوعة من الحجارة المشطوفة من البازلت الأسود («السامبيتريني»)، وضعت واحدة بجانب الأخرى.

تاريخ 
تم صنع أقدم الأمثلة بقطع الكتل الكبيرة التي تم استخدامها في الطرق الرومانية القديمة، والتي تم اكتشافها مؤخرًا في الحفريات الأثرية في القرن الخامس عشر والسادس عشر. كان أول استخدام موثق في روما لأحجار «السامبيتريني» في عهد البابا سيكتوس الخامس (1585). منذ ذلك الحين وعلى مدى القرنين التاليين، استخدمت الأحجار لرصف جميع شوارع روما الرئيسية، وتفوقت على الطوب، لتوفيره سطحا للعربات أكثر سلاسة وقوةً، مع وجود أسباب أخرى.
وُلد اسم السامبيتريني الحالي في عام 1725، عندما قام المونسنيور لودوفيكو سيرجاردي، محافظ صندوق الخزانة في فابريكا دي سان بيترو، بعد تقييم الظروف السيئة التي كان يعيشها ميدان القديس بطرس، قبل فترة وجيزة، كادت العربة التي كانت على متنها البابا أن تنقلب، فقرر تمهيد الساحة مع الكتل المميزة للوسيتيت، وهو صخرة بركانية نموذجية في المناطق البركانية لاتسيو.

ميزات 
النقاط الجيدة هي:

 لا تغطي الأرض بالكامل، تاركًة مسافات صغيرة حتى تمر المياه من خلالها.
 تتكيف بسهولة مع عدم استواء الأرضية 
 قوية جدا 
 بعد وضعها، يمكن أن تقاوم حركات كبيرة جدا من الأرضية

النقاط السلبية هي:

 تصبح الأرضية غير منتظمة مع مرور الوقت 
 إذا وجدت الرطوية، يمكن أن تصبح زلقة للغاية

نظرًا لخصائصها، فإن سامبيتريني غير مناسب للشوارع التي تنتقل فيها حركة المرور بسرعة عالية. في الوقت الحاضر يقتصر استخدامه إلى حد كبير على الشوارع التاريخية أو الضيقة للغاية في وسط روما (في تراستيفير على سبيل المثال)، حيث حركة المرور خفيفة وبطيئة.

لقد كان سامبيتريني السلاح المفضل في أعمال الشغب الإيطالية منذ الستينيات، فهي سهلة التجميع، وهي جزء من تاريخ الصراع الطبقي في إيطاليا.

في يوليو 2005، أعلن عمدة روما والتر فيلتروني أن رصيف سامبيتريني يسبب العديد من المشاكل: قد يكون عدم انتظامه خطيرًا على الأشخاص الذين يركبون الدراجات أو أي مركبة ذات عجلتين؛ وعلاوة على ذلك، فإن المركبات الكبيرة التي تمر بها مزعجة للغاية وتسبب اهتزازات واسعة يمكن أن تلحق الضرر بالمباني المحيطة. على الرغم من القول بأن هذه المشكلات ناتجة عن عدم كفاية الصيانة، قال فيلتروني أنه من الآن فصاعدًا، سيتم إزالة سامبيريتري حيثما كان ذلك ممكنًا، مع الاحتفاظ بها فقط في مناطق المشاة والشوارع المميزة.

معرض صور

انظر أيضا 
 تعبيد الطريق
 حجر رصف
 طبقة السير

مراجع

مصادر 
 سيبين لودوفيكا. رصيف روماني. سامبيترينو "Selciato Romano. il sampietrino"  ردمك 978-88-492-0444-5
 ايل جورنالي، «سامبيتريني: حبة لفيلتروني»، il Giornale ، Sampietrini: una grana per Veltroni 
لا ريبوبليك، روما تقول وداعا لأحجار سامبيترينو حتى في شوارع وسط المدينة Roma dice addio ai sampietrini asfalto anche nelle vie del centro 
 رين كاثرين، «مياه روما: القنوات، النوافير، وميلاد مدينة الباروك»، الفصل 9 (نيوهافن: ييل) 2010 ردمك 9780300155303.
 

تاريخ روما
رصف
شوارع في روما
سامبيتريني ( كلمة إيطالية ) هو النوع النموذجي من الأرصفة الموجودة في العديد من المدن الإيطالية . و هي مصنوعة من الحجارة المشطوفة من البازلت الأسود ( « السامبيتريني » ) ، وضعت واحدة ب جانب الأخرى . تاريخ تم صنع أقدم ال أمثلة بقطع الكتل الكبيرة التي تم استخدام ها في الطرق الرومانية القديمة ، و التي تم اكتشاف ها مؤخرًا في ال حفريات الأثرية في القرن الخامس عشر و السادس عشر . كان أول استخدام موثق في روما لأحجار « السامبيتريني » في عهد البابا سيكتوس الخامس منذ ذلك الحين و على مدى القرنين التاليين ، استخدمت الأحجار لرصف جميع شوارع روما الرئيسية ، وتفوقت على الطوب ، لتوفير ه سطحا لل عربات أكثر سلاسة وقوةً ، مع وجود أسباب أخرى . وُلد اسم السامبيتريني الحالي في عام عندما قام المونسنيور لودوفيكو سيرجاردي ، محافظ صندوق الخزانة في فابريكا دي سان بيترو ، بعد تقييم الظروف السيئة التي كان يعيش ها ميدان القديس بطرس ، قبل فترة وجيزة ، كادت ال عربة التي كانت على متن ها البابا أن تنقلب ، فقرر تمهيد الساحة مع الكتل المميزة للوسيتيت ، و هو صخرة بركانية نموذجية في المناطق البركانية لاتسيو . ميزات النقاط الجيدة هي : لا تغطي الأرض ب الكامل ، تاركًة مسافات صغيرة حتى تمر المياه من خلال ها . تتكيف ب سهولة مع عدم استواء الأرضية قوية جدا بعد وضع ها ، يمكن أن تقاوم حركات كبيرة جدا من الأرضية النقاط السلبية هي : تصبح الأرضية غير منتظمة مع مرور الوقت إذا وجدت الرطوية ، يمكن أن تصبح زلقة ل الغاية نظرًا لخصائص ها ، ف إن سامبيتريني غير مناسب للشوارع التي تنتقل في ها حركة المرور ب سرعة عالية . في الوقت الحاضر يقتصر استخدام ه إلى حد كبير على الشوارع التاريخية أو الضيقة ل الغاية في وسط روما ( في تراستيفير على سبيل المثال ) ، حيث حركة المرور خفيفة وبطيئة . لقد كان سامبيتريني السلاح المفضل في أعمال الشغب الإيطالية منذ الستينيات ، ف هي سهلة ال تجميع ، و هي جزء من تاريخ الصراع الطبقي في إيطاليا . في يوليو أعلن عمدة روما والتر فيلتروني أن رصيف سامبيتريني يسبب العديد من المشاكل : قد يكون عدم انتظام ه خطيرًا على الأشخاص الذين يركبون الدراجات أو أي مركبة ذات عجلتين ؛ وعلاوة على ذلك ، ف إن المركبات الكبيرة التي تمر ب ها مزعجة ل الغاية و تسبب اهتزازات واسعة يمكن أن تلحق الضرر بالمباني المحيطة . على الرغم من القول ب أن هذه المشكلات ناتجة عن عدم كفاية الصيانة ، قال فيلتروني أن ه من الآن فصاعدًا ، س يتم إزالة سامبيريتري حيثما كان ذلك ممكنًا ، مع ا الاحتفاظ ب ها فقط في مناطق المشاة والشوارع المميزة . معرض صور انظر أيضا ت عبيد الطريق حجر رصف طبقة السير مراجع مصادر سيبين لودوفيكا . رصيف روماني . سامبيترينو " Selciato Romano . il sampietrino " ردم ك 492 - 0444 - 5 ايل جورنالي ، « سامبيتريني : حبة لفيلتروني » ، il Giornale ، Sampietrini : una grana per Veltroni لا ريبوبليك ، روما تقول وداعا لأحجار سامبيترينو حتى في شوارع وسط المدينة Roma dice addio ai sampietrini asfalto anche nelle vie del centro رين كاثرين ، « مياه روما : القنوات ، النوافير ، وميلاد مدينة الباروك » ، الفصل ( نيوهافن : ييل ) ردم ك تاريخ روما رصف شوارع في روما