أسطول البحارة
يعتبر أسطول البحارة سلسلة من السفن الحربية التابعة للأسطول الملكي الإيطالي التي أنشئت في عام 1928م حيث تم تصنيفها في الأصل ضمن مجموعة السفن الاستكشافية، وفي 5 سبتمبر 1938م أعيد تصنيفها كمدمرة، يتكون أسطول البحارة من 12 وحدة والتي يحمل كل منها اسم من أسماء أشهر البحارة الإيطاليين وهم: Alvise da Mosto, Antonio da Noli, Nicoloso da Recco, Giovanni da Verrazzano, Lanzerotto Malocello, Leone Pancaldo, Emanuele Pessagno, Antonio Pigafetta, Luca Tarigo, Antoniotto Usodimare, Ugolino Vivaldi e Nicolò Zeno.

تاريخها 
أسطول البحارة هو أخر أسطول من الفئة الأستكشافية حيث تم تصميمه وإنشائه لصالح الأسطول الملكي الإيطالي في فترة تاريخية تغيرت فيها كل استراتيجيات الحرب البحرية، وحظيت فيها القوات الجوية على الدور الرئيسي في عمليات المراقبة والاستطلاع، وكي نفهم أسباب تجهيزالأسطول الملكي بذلك النوع من السفن يتوجب علينا الرجوع خطوة إلي الوراء.. بدأت فكرة التوسع الاستعماري في الظهور في الطبقة السياسية الإيطالية منذ الوحدة الإيطالية، حيث كان إحدى أهم الأهداف المتوقعة هو الهيمنة علي رقعة الشطرنج بالبحر المتوسط ولجعل البحر الأبيض المتوسط «بحرنا» كان لابد من السيطرة البحرية عليه.جعلت هذه الأراء من فرنسا العدو البحري الأول لإيطاليا وشرعت الاحتكاكات القائمة بين البلدين أن تصل إلى حد الصدام، ثم هدأت مؤقتا أثناء الحرب العالمية الأولي لضرورة خلق جبهة مشتركة لمواجهة هيمنة قوات المحور، لكن انتصر الصراع واستؤنفت التوترات فجأة حيث دعمت بريطانيا إيطاليا فيمعاهدة واشنطن 1926م لتحظى بالمساواة مع فرنسا في حمولة السفن البحرية.في الواقع حتي عام 1936م حيث أعطي ذلك دفعة في إستراتيجية إعادة التسليح البحري التي هدفها منافسة الأسطول الفرنسي. اعتبر الاستراتيجيون الإيطاليون أن فرضية الحرب الأكثر ترجيحا هي الحرب ضد فرنسا التي كان من المقرر خوضها علي الأرض أو من خلال المعارك البحرية التي كانت تعد دليلا على قوة أسطول الدولتين.

أعاد الأسطول الملكي الإيطالي النظر في فكرة استخدام السفن الاستكشافية من منظور الحرب البحرية التقليدية، إضافة إلى تطور السفن الحربية والطرادات الثقيلة لا في السلاح الجوي غير الجدير بالثقة الكافية والمقيد بالمسافات والأحوال الجوية، وبالتالي تبع ذلك اندفاع المنافسة مع السفن الفرنسية خصوصا المدمرات الضخمة من فئة "Jaguar e Guépard"الأمر الذي أعطي إشارة البدء في تصميم وإنشاء طرادات خفيفة من الفئة "condottiere" من جهة، ولمستكشفي  أسطول البحارة من جهة أخري.

ضمنت أهداف المشروع في المقام الأول السرعة الفائقة والتسليح الضخم المضاد للسفن والأستقلال الذاتي المميز، بخلاف السرعة، لم يتم انجاز أيا من أهداف المشروع بالشكل المعادل للسفن الفرنسية المذكورة أعلاه والتي أصبحت ذات تسليح أكبر وأكثر ضخامة، حيث بلغت تكلفة كل وحدة حوالي 21مليون ليرة وقتها بما يعادل 17مليون يورو في الوقت الحالي "2007" باستثناء التسليح والملحقات العسكرية والخدمية،

كانت السفن الاستكشافية وقت دخول الأسطول الخدمة نوعا من السفن المهملة وسفن بعض الدول الأخرى التي بدأت بالفعل توجيه نظرها نحو الأنواع الحديثة للسفن، بالرغم من تعرض أسطول البحارة للنقد أثناء ظهور طيفه وعلي مدى السنوات اللاحقة بسبب ميزات التسليح خاصة وصلاحيتها للإبحار الجيد عامة فقد كشفت السفن عن مهمتها البارزة المختلفة تماما عن مهمتها الأصلية تلك السفن التي نجمها خلال الحرب العالمية الثانية وهي مراقبة القوافل لحماية حركة الملاحة البحرية.

مميزات البناء 
يتميز المشروع الذي قامت بتنفيذه لجنة المشروعات البحرية تحت إدارة جنرال الهندسة البحرية Giuseppe Rota بحد حر مرتفع وبنية فوقية ضخمة وعالية لمقدمة السفينة ومدخنتين متباعدتين، يتكون التسليح الرئيسي من ثلاثة مدافع مزدوجة طراز Ansaldo 120/50 Mod لسنة 1926م بمحاذاة محور تماثل السفينة، تم وضع مجموعات أنابيب الطوربيد واحدة بين مدخنتي السفينة والأخرى خلف المدخنة الثانية وبعد إنشاء الأسطول في 5 احواض سفن مختلفة (Ansaldo e Odero di Genova Sestri, Riva Trigoso, Ancona e Quarnaro-Fiume)

ظهرت الوحدات البحرية باختلافات بسيطة في المظهر وأنظمة الدفع مقارنة بالنموذج الأساسي.

ومن الغريب أن التصميم الأصلي الذي كان يتضمن تنصيب حاملة طائرة عائمة طراز Macchi M.5 مدعومة بحظيرة طائرات علي سطح مقدمة السفينة بعد تفكيك الأجنحة لتصبح قابلة للإطلاق بواسطة مجنقة بطول 16متر موقعها مركز مقدمة المدفع الأمامي.

هيكل السفينة 
هيكل السفينة ذو لوح الأرينة المسطح من الخطوط الأساسية غير المتراصة بطريقة خاصة يتكون من الصلب المجلفن عالي المقاومة حيث صممت الأرينة الثانوية الداعمة لهيكل السفينة من 186 ضلعا متينا ممتدا بين الأرينة المركزية وجانبي السفينة.وفي الداخل يفصل بين 21 مقصورة بواسطة حواجز عازلة للسوائل.يبلغ ارتفاع معقل السفينة الأمامي 2.2متر وبطول42.2متر ويمتد حتي مؤخرة المدخنة الأولي حيث يتحكم بسطح السفينة و3 طوابق بالترتيب من أعلي إلي اسفل: بعض غرف المعيشة وغرف اضافية ومركز إطلاق النار ومنصة القيادة الملحق بها غرفة ملاحة، وعلى سطح منصة القيادة أو ما يسمي بموقع المراقبة وإيواء الأدوات البحرية تم وضع جهاز تحديد المدى Telemetro لتحديد جهة إطلاق النار، وخلف غرفة السطح الضخمة تلك يوجد صاري شاهق الارتفاع قائم علي ثلاثة محاور ومدعوم بواحد من مسلاطي طراز O.G.N. da 90 cm e 150 من معامل جاليليو ومنصة مراقبة لعمليات الاستطلاع والمراقبة. هذا الحمل الضخم الذي فرض علي معامل انسيابية السفينة كان مسئولا بشكل كبير عن مشاكل خطيرة اثرت علي استقرار الملاحة.ولهذا تم بالفعل تقليص سطح السفينة  بعد دخولها الخدمة عام  1930م إلي طابقين فقط وتم إزالة الصاري والمسلاط الأمامي.
كشفت هذه التدابير عن كفائتها لزيادة تحسين الجودة البحرية خاصة عند بداية صراع ال10 وحدات من 12 وحدة بإستثناء الوحدتين Da Reccoو Usodimareلعدم وجود وقت نتيجة لأحداث الحرب حيث خضعتا لتعديلات إضافية كتوسيع غرفة السطح  ورفع وتعديل مقدمة السفينة لتصبح أكثر انسيابية من فئة المحيط لتحسين استقرار السفينة، ولكن كان ذلك علي حساب السرعة التي انخفضت بشكل حاد إلي 28 عقدة.
كان هناك غرفتي سطح موقعهما مركز مقدمة المدخنة الثانية الخاصة بمقدمة السفينة.تم تزويد كلا الغرفتين ببنية تحتية عبارة عن مدفع ثنائي مزدوج.كانت تلك الغرفتين علي اتصال ببعضهما وغرفة القيادة بواسطة سلمين خارجيين متحركين وكانت تحوي غرف اضافية.
كان من المتوقع أن تكون الوحدة  Da Recco وحدة القيادة إذ كانت مؤخرتها تحوي غرفة سطح أكثر اتساعا وغرفة القائد وبعض الخدمات المتعلقة به.

نظمت مراكب الخدمات والإنقاذ علي سطح ممشي غرفة القيادة وتم توفير أماكن علي جانبي المدخنة الثانية إذ يوجد على الميمنة قارب موتوري بطول 7متر وزورق سريع وعلي الميسرة ولانش موتوري ولانش ذو مجداف بطول8.5 متر وعلي مقدمة حاجز الأمواج توجد طوافة صغيرة بطول 3.5متر. كانت معدات الإنقاذ أثناء الحرب تتكون من 7طوافات ذات قياسات متعددة فئة Carley التي لها القدرة علي استيعاب 13:39 غارق، تم وضع تلك الطوافات علي جانبي المداخن وعلي غطاء الدرع الواقي لمجموعات الطوربيد الثنائية طراز 120/50 والتي تعرضت لأضرار كبيرة جراء المعارك، في أفضل الأحوال تستطيع تلك الطوفات أن تستقبل 157:178 فردا إجمالا وهذا أقل من عدد الطاقم الفعلي وأي عمليات نقل حيث كان يجب الاعتماد علي سترات النجاة.

كان يتم تلوين كل الوحدات بطلاء رمادي كلاسيكي فاتح عند دخولها الخدمة حتي نوفمبر عام 1941م حيث بدأت البحرية الملكية الإيطلية في هذا التاريخ إجراء تجارب للطلاء المموه الذي ابتكره الرسام Rudolf Claudus .

كانت الوحدة lo Zeno أول وحدة أجري عليها تجربة الطلاء المموه ثم بعد ذلك التزمت بالطلاء الرسمي النهائي المكون من 3 درجات لونية وهم: رمادي فاتح، رمادي غامق، وأبيض مصفر حيث تم تطبيقه علي كل الوحدات تقريبا، لم تتلقي الوحدة Da Mosto أي طلاء مموه بالرغم من أنه كان من المتوقع طلائها بطلاء ذو طابع مموه لكنها غرقت قبل إتمام عملية الطلاء، واحتفظت الوحدتان بالغطاء ذو اللون الرمادي الغامق حتى غرقتا، في الشهور الأولي للحرب تم طلاء الجزء الأمامي لجسر معقل السفينة بخطوط مائلة حمراء وبيضاء وذلك لتحسين عملية التعرف علي الطائرات الموالية حيث دمرت طائرات إيطالية بالخطأ بعض الوحدات أثناء معركة بونتا ستيلو.

محركات الدفع 
كان لمحركات دفع أسطول البحارة - السفن الإيطالية الفريدة الأكثر انسيابية لتلك الفترة خاصية مميزة- نظامين مستقلين وذلك لضمان المهارة الحركية خاصة في حالة عطل أو تلف أيا منها، تتكون كل مجموعة من غلايتين نافثا طرازYarrow  للوحدات التي تم بنائها في أحواض بناء السفن Quarnaro وطراز Odero للوحدات الأخري حيث كانت تغذي زوجا من التوربينات ذات الحمل الزائد والمنخفض من طراز Parsons للوحدات التي تم بنائها بأحواض بناء السفن ب Liguri، وتوربينات فئة Tosi  إلي C.R.A وتوربينات Anacona,Belluzzo للوحدات التي تم تنفيذها في أحواض Quarnaro، هذه الأخيرة أظهرت قصورا كبيرا أثناء إجراء التجارب حيث تم استبدالها سريعا، ووضعت المجموعة الأولي من الغلايات أسفل المدخنة الأولي بحيث تخدم توربينات الميسرة،  بينما وضعت المجموعة الثانية بطريقة مناظرة لمدخنة المؤخرة لتقوم بتغذية توربينات الميمنة، وعن طريق منظم السرعة الرئيسي طراز Ansaldo  جمع كل زوج من التوربينات علي محاور الرفاصات، صنعت تلك المراوح الدافعة من البرونز حيث تتميز بثلاث ريشات متفاوتة في القطر طبقا للتصميم بين 3.4 و3.6  متر بمساحة 7.3 متر ولفة  رفاص  تعادل 4 متر، بلغ إجمالي الطاقة المتولدة 55.000 حصان.

تعتبر تلك الآلية طليعة المعايير الإيطالية لتلك الفترة إضافة إلي خصائص هيكل السفينة التي سمحت لكل الوحدات أن تصل للسرعة المطلوبة التي يتطلبها المشروع أثناء التدريبات بسرعة تزيد قليلا عن  39عقدة للوحدة Zeno وإلي ما يقارب 42 عقدة أي  41.57 عقدة لكل 65.915 حصان و 416 لفة رفاص في الدقيقة للوحدة Pigafetta، ومع ذلك تجدر الإشارة إلي أن تلك السرعات التي تم تحقيقها في ظروف خاصة مع إعداد غير مكتملة لم تتحقق مرة أخري في ظروف العمل.

التسليح وأنظمة الدفاع 
كان التسليح الرئيسي لأسطول البحارة متطابق تماما لكل الوحدات والذي لم يتم إجراء أي تعديل عليه يتكون من 6 مدافع طراز Ansaldo mod  لسنة 1926م عيار 150/20 مقسمة علي 3 مجموعات ثنائية مدعومة بدرع  حيث تم وضعهم بطول محور تماثل سطح السفينة، تم وضع المجموعة الأولي علي معقل السفينة بزاوية ميل 135 ◦ لكل جانب، والثانية عند الرافدة المركزية بزاوية ميل 60 ◦ للأمام و45◦  للخلف، بينما وضعت المجموعة الثالثة علي أرينة المؤخرة بزاوية ميل 155◦ لكل جانب، كانت تلك المجموعة من المدافع لها القدرة علي اطلاق قذائف مضادة للطائرات بحجم 23كجم إلي مدي يصل إلي 19.600 مترإلا أنها كانت مثقلة بعدم دقة مقبولة إضافة إلي تقارب مواقع المدافع، بالرغم من أن تلك المدافع لم تصمم  خصيصا لذلك السبب إذ كانت زاوية الارتفاع 45◦ مع عدم وجود أجهزة تستهدف الطائرات إلا أنها استخدمت لإطلاق قذائف مضادة للطائرات بواسطة وابل من الرصاص وقذائف مدفعية شديدة الانفجار.

اعتمدت عملية إطلاق النار في وضح النهار علي جهازي تحديد المدي ثلاثي الأبعاد  Telemetro  من تصنيع Officine Galileo/ Zeiss طوله 3 متر مثبت علي برج المراقبة، على نفس البرج وضع  جهاز التوجيه الرئيسي APG San Giorgio، بينما وضع ثالث جهاز تحديد مدي يبلغ طوله 3 متر بمنتصف سطح السفينة وأثناء الحرب استبدل بمدافع حديثة مضادة للطائرات عيار20 مم، وعلي العكس اقتصرت أنظمة الإطلاق الليلي علي بعض الوحدات وذلك في حالة الأشتباك المتقدمة بالفعل، وفي عام 1937م استكملت أنظمة التتبع والتوجيه بجهاز Teleinclinometro والذي تم وضعه أسفل الصاري.

قام التسليح المضاد للطائرات في بادئ الأمر علي مدفعي رشاش طراز Vickers-Terni لسنة 1915 عيار 40/39 حيث وضع مدفع واحد لكل جانب من معقل المقدمة بجانب المدخنة الأولى، وعلى 4 رشاشات طراز Breda عيار 13.2 مم مقسمين علي مجموعتين ثنائيتين تم وضعهم علي جانبي مركز المراقبة، لوحظ تكرارهجمات الطائرات أثناء الحرب العالمية الثانية لذلك تم تقوية ذلك السلاح واستبدال المدافع الرشاشة القديمة بمدافع أخرى أكثر حداثة وفاعلية وهي Breda عيار 20/60 أو Oerlikon عيار20/70، وأجريت تعديلات متنوعة على مختلف الوحدات التي يتم الرجوع إليها للحصول علي التفاصيل، تمت عملية الإستهداف بطريقة مباشرة، وتكون التسليح المائي في الأصل من مجموعتي طوربيد ثلاثية للمناورة عيار 533مم فئة San Giorgio حيث تم وضع المجموعة الأولي بين المدخنتين والثانية بمؤخرة المدخنة الثانية. وتحكمت غرفة إطلاق النار بعملية التصويب والاستهداف كهربيا حيث وفرت فرقتين: الأولى لعمليات الإطلاق في وضح النهار من الصاري والأخرى لعمليات الإطلاق الليلي من الممشي.

وأثناء الفترة التي سبقت الحرب استبدلت قاذفات الطوربيد بمجموعات قاذفات ثنائية أخف وزنا وذلك في إطار التعديلات لتحسين عملية الاستقرار.

وخلال فترة النزاع بين ال7 وحدات أعيد تجهيزهم مرة أخرى بمجموعات ثلاثية ذات ترتيب هرمي ماعدا الوحدتين De Recco , pigafetto لاقتنائهم أسلحة ومعدات للمناورة، بينما أنزلت مجموعات المؤخرة التي نجت بعد عام 1942م وتم استبدالهم بمدفعي رشاش مضاد للطائرات طراز Berda عيار 37/54 مم.

كان من المتوقع وجود أنابيب طوربيد مقطورة فقط من نوع  Ginocchio (GP1927/46 T) في  التسليح المضاد للغواصات ثم تم إزالتها في بدايات الحرب وبقي ذلك الوضع حتى نهايات الثلاثينيات حيث نصب قادوس لإطلاق قذائف أعماق من 50/100كجم بعد عام 1941 حيث كانت المهمة الأساسية لتلك الوحدات هي مؤونة القوافل، وزودت الوحدات بمعدات وقاذفات مضادة للغواصات وقنابل أكثر تطورا ذات تصنيع ألماني طراز  (WB D da 125 kg e WB F da 60 kg) وقنابل ترهيب بحجم 30كجم. ولعملية زرع الألغام تم تزويد جميع الوحدات ماعدا  De Reccoبقضبان خاصة لنقل الألغام حيث وصلت إلي 54 لغم فئة Vickers-Elia  بحجم 760كجم وفئة Bollo بحجم 590 كجم، أثناء فترة صراع الوحدات السبع تم تزويدهم بمرشدين وذلك للسماح بتحميل الألغام بحد أقصي 68 لغما فئة P.200  و104 لغما فئة Pollo، ناهيك عن الألغام الهواية الألمانية، ولإجراء عملية إزالة الألغام بطريقة آمنة زودت مقدمة كل الوحدات بجرافات ألغام فئة C لالتقاط الألغام البحرية، ولكن بسبب الانخفاض الحاد للقدرة على المناورة الذي تبع استخدام تلك الأجهزة وجعلها غير صالحة للأستخدام علي السفن ذات الخصائص الإستكشافية وإنزالها نهائيا عام 1943م، وفي النهاية تم تزويد كل الوحدات بأسلحة دخانية من الفئة R.M. التي اعتمدت بشكل أساسي علي المداخن ومدفع القنابل الدخانية المثبت على جانب الميمنة، وبعد ذلك استبدلوا بأجهزة مزودة بحمض الكلوروسلفونيك الأكثر فعالية، وخلال الصراع بين بعض الوحدات  (Da Noli, Da Recco, Da Verazzano, Malocello, Pancaldo, Vivaldi e Zeno) تم تزويدهم بجهاز Ecogoniometro لتتبع الغواصات بالإضافة إلى بعض الرادارات: رادار Fu.Mo. 24 "De.Te. الألماني الصناعة على الوحدة Malocello ورادار EC3/ter "Gufo" الإيطالي الصناعة على الوحدات Pancaldo, Da Noli e Vivaldi.

طريقة التشغيل

وقت السلم 
قام أسطول البحارة بمهام تمثيلية خارجية عديدة؛ أشهرها رحلة الأطلسي  لدعم أول عبور جوي للمحيط بواسطة Italo Balbo، حدث ذلك في الشهور الأخيرة من عام 1930م، والشهور الأولي من عام 1931م حيث شاركت الثمان وحدات الموجودة بالفعل وقتها وهما:

Da Recco (قائدالأسطول), Da Noli, Malocello, Pancaldo, Pessagno, Tarigo, Usodimare e Vivaldi حيث نظمت ثلاث مجموعات وتم توزيعهم على أماكن بطول المحيط الأطلنطي.

استمرت تلك المهمة حوالي 4 أشهر حيث إنها ساهمت في نجاح العبور الجوي الذي انتهى في ريو دي جانيرو بهبوط اثنتي عشر طائرة مائية علي متن سفن الأسطول لتقديم الدعم.

استلمت الوحدات الإثنتا عشر راية القتال بعد العودة إلى إيطاليا في احتفاليتين متميزتين بمدينتى البندقية وجنوة بنهاية عام 1931م.

وبعد إتمام مهام التدريب اللازمة للوحدات المختلفة قام الأسطول بمهام تمثيلية أو كوحدات ثابتة في موانئ (إيجة) في الفترة بين 1936م، و1938م.

قام الأسطول بتنفيذ مهمات دعم أثناء الحرب الأهلية الإسبانية، وفي 5سبتمبرعام 1938م أعاد المرسوم الملكي رقم 1483 تنظيم بنية الأسطول الملكي الإيطالي؛ حيث خفض رتبة أطول البحارة من الفئة الإستكشافية  إلي الفئة المدمرة، وبالإشارة إلي ما تم ذكره، فقد خفضت عشر وحدات من الأسطول للحلقة الثانية من التعديلات لتحسين جودتها وذلك منذ نهاية عام 1938م إلى منتصف عام 1940م ولم تستطع الوحدتان Da Recco, l'Usodimare الاستفادة من تلك التعديلات وذلك لأن النزاع كان قد بدأ بالفعل.

الحرب العالمية الثانية 
كانت كل الوحدات بأحواض البناءعند بداية الحرب العالمية الثانية لكن بنهاية أغسطس 1940م كانت كل الوحدات قيد التشغيل وتم تقسيمها إلي وحدات محددة.ومع ذلك كان مقدر لأحداث الحرب أن توجه تلك التكليفات للتغيير وبسرعة وذلك بسبب كل من الحاجة إلى فرق لوجستية، والخسائر الفادحة التي تكبدتها هذه الوحدات خلال فترة الصراع.

نجت وحدة واحدة فقط من الحرب وهي Da Recco والتي تم تدميرها في 1954م.

تحملت الوحدات الإحدى عشر الأخري أيضا حتى غرقها، وذلك بسبب غرق الوحدة Pancaldo في المياه الضحلة بالمرة الأولي وتم استرجاعها ثم غرقت مرة أخري بعد بضعة سنوات، وفقدت أربع وحدات في معارك ضد وحدات العدو،  وحدة دمرتها الألغام، وأخرى غرقت عن طريق قصف جوي بالإضافة لإغراق الألمان لوحدتين كاملتين. تم ضرب الوحدة Usodimare عن طريق الخطأ بواسطة الغواصة الإيطالية Alagi خلال مهمة دعم للقوافل وذلك بعد تبادل الغواصة واحدا من المقاتلين مرافقي وحدة إنجليزية، وتم تخريب أخر وحدتين من قبل فرقة أثناء فترة الهدنة، واستعاد الألمان الوحدة Pigafettaحيث غرقت تحت العلم الألماني عام1944م.

كان أسطول البحارة من الوحدات النشطة للغاية أثناء الحروب؛ حيث قامت الوحدات بتنفيذ 1,651 مهمة بطول 571,306 ميل بحري في مسار يزيد عن 35,509 ساعة مستهلكين 219,596 طنا نافثا. كانت الوحدات من بين أكثر سفن الصراع متعددة الأدوار حيث شاركت بفاعلية في مهام الفرق 60 مهمة بنسبة 3,6% ، وعديد من مهام زرع الألغام 150مهمة بنسبة 9,1% ، وأيضا كناقلات جند ومواد 87مهمة بنسبة 5,3% ، بالإضافة إلي دعم القوافل المتجهة إلى شرق إفريقيا 512مهمة بنسبة 31,6% ، وتم استخدامهم من حين لأخر كمقاتلات مضادة للغواصات في 33مهمة و13 مهمة قصف ساحلي. امضت تلك الوحدات 3,716 يوما في مواقع العمل للصيانة والإصلاح وبعد ذلك دليلا على استخدامها المكثف والمحفوف بالمخاطر.

لعبت وحدات أسطول البحارة دائما أدوارا ثانوية أثناء مهام الفرق لسرعتها التشغيلية المنخفضة حيث لم تستطيع سرعتها القصوى المقدرة ب28عقدة أن تواكب بفاعلية وحدات الفرق الحديثة التي تتراوح سرعتها من 30إلى 37عقدة، ولكن هذا لم يمنع بعض الوحدات من أن تظهر شجاعتها و (قيمتها)أثناء القتال، وبذكر صلابة الوحدتانVivaldi, Malocello  بشكل خاص اللتان تصدتا لقوات العدو المتفوقة بوضوح أثناء عملية هاربون، تم إصدار أمر بانفصال المقاتلتين المتأخرين بسبب انخفاض سرعة الوحدة Vivaldi عن التشكيل لمهاجمة القافلة الإنجليزية بالطوربيد لكنهم وجدوا أنفسهم في البداية يواجهون أربع مدمرات إنجليزية من الأسطول أثنتا عشر ظهرن من ستائر دخان وتبعهم بعد قليل خمس مقاتلات من الأسطول الحادي عشر أثناء القتال غير المتكافئ الذي عقب ذلك بعد أكثر من نصف ساعة.

تصدت الوحدتان الإيطاليتان للنيران البريطانية بالمدافع والطوربيد بالرغم من ضرب الوحدة Vivaldi وشل حركتها، وفي النهاية اوقفت الوحدات البريطانية الهجوم عائدة لحماية القافلة لخاصة بها في حين وصلت الوحدة  Vivaldi بمساعدة الوحدة Malocello وPremuda وبعض الوحدات الأصغر إلى بانتليريا. حظيت أيضا الوحدة Pigafetta في نفس المعركة بمهمة خاصة، وإن كانت مختلفة، حيث تولت عملية حماية وسحب المدمرة Trento -تلك المدمرة التي تم ضربها بطوربيد من الغواصة البريطانية P.35  مما أدي إلي غرقها-شاركت هذه الوحدات في نشاط وضع الحواجز الملغمة على فترات متعاقبة خلال فترة النزاع، وحدها الوحدة De Recco  شاركت كمرافقة لكونها خالية من الحواجز المناسبة.

وفي الشهور الأخيرة للحرب، شهد النقل السريع للجند والمواد مشاركة فيما يسمي «طريق الموت» الوحدات التي مازالت فعالة من قبل أسطول البحارة بلا انقطاع تقريبا؛ حيث تم إرسال قوات جديدة إلى تونس كمقاومة جديدة عديمة الفائدة في حين تم إعادة المحاربين القدامى والسجناء إلي إيطاليا في رحلتي ذهاب وإياب مستمرين.

أدى افتقار وبطئ السفن التجارية التي مازالت بكفائتها إلي استخدام هذا النوع من وسائل النقل وبالأحري المدمرات ذات السرعة والتسليح الجيد، كلفت هذه المهمات خسارة الوحدتين Malocello Pancaldo, و264 رجلا بالرغم من أنها لم تشكل سوي 5% فقط من الإجمالي، بينما كانت الحرب الحقيقية المرهقة والغامضة[A1]  لأسطول البحارة هي مرافقة القوافل حيث كانت تلك السفن تعتبر سريعة نسبيا، وذات تسليح جيد خاصة من حيث التسليح المضاد للسفن في أول الأمر، ثم بعد ذلك زودت بأسلحة مضادة للطائرات.ولربما كانت تلك الوحدات على الأرجح أفضل الوحدات التي تمتلكها البحرية الملكية الإيطالية .في الواقع، كلفت المهمة الثالثة من ذلك النوع غرق ما قد يصل إلى خمس وحدات وإلحاق أضرار جسيمة بوحدة أخرى De Recco  وفقدان أكثر من 350 رجلا .

كانت الوحدة Pancaldo أول وحدة تم خسارتها من الأسطول حيث غرقت نتيجة القصف الجوي للطائرة فيري سوردفيش لحاملة الطائرات Eagle أثناء العودة من معركة بونتاستيلو في 9يوليو عام1945م، وكما تم الإشارة له، فقد انتشلت من الغرق في المياه الضحلة ثم عادت إلي الخدمة بعد عامين ونصف من عملها، كانت الوحدة Tarigo  «قائد الوحدات المرافقة للقوافل» من بين الخسائر المأساوية حيث اكتشفتها المدمرات البريطانية المجهزة بأجهزة الرادار ليلة 6أبريل عام 1941م حيث تم تدميرها إضافة إلي الخسائر الضخمة في صفوف الإيطاليين والألمان، خرجت الوحدة Tarigo من المعركة مع بدايات إطلاق النار ولكن قبل غرقها قامت بإطلاق أخر صواريخ الطوربيد تجاه المدمرة Mohawk ونجحت في إغراقها.

نجت الوحدات Da Noli ,Vivaldiفقط بعد نهاية الصراع مع الحلفاء. وكما تم الإشارة إليه، فهذه الأخيرة امسك بها الألمان وتم استرجاعها في شكل الوحدة  TA 44ثم غرقت بعد ذلك في ترييستي خلال قصف جوي لطائرات المحور.

مراجع 

الأسطول الملكي الإيطالي
سفن استكشاف
سفن قوات بحرية في إيطاليا
طرازات المدمرات
يعتبر أسطول البحارة سلسلة من السفن الحربية التابعة للأسطول الملكي الإيطالي التي أنشئت في عام حيث تم تصنيف ها في الأصل ضمن مجموعة السفن الاستكشافية ، وفيسبتمبر أعيد تصنيف ها كمدمرة ، يتكون أسطول البحارة منوحدة و التي يحمل كل من ها اسم من أسماء أشهر البحارة الإيطاليين و هم : Alvise da Mosto , A ntonio da Noli , Nicoloso da Recco , Giovanni da Verrazzano , Lanzerotto Malocello , Leone Pancaldo , Emanuele Pessagno , A ntonio Pigafetta , Luca Tarigo , A ntoniotto Usodim are , Ugolino Vivaldi e Nicolò Zeno . تاريخ ها أسطول البحارة هو أخر أسطول من الفئة الأستكشافية حيث تم تصميم ه وإنشاء ه ل صالح الأسطول الملكي الإيطالي في فترة تاريخية تغيرت في ها كل استراتيجيات الحرب البحرية ، وحظيت في ها القوات الجوية على الدور الرئيسي في عمليات المراقبة والاستطلاع ، وكي نفهم أسباب تجهيزالأسطول الملكي ب ذٰلك النوع من السفن يتوجب علي نا الرجوع خطوة إلي الوراء . . بدأت فكرة التوسع الاستعماري في الظهور في الطبقة السياسية الإيطالية منذ الوحدة الإيطالية ، حيث كان إحدى أهم الأهداف المتوقعة هو الهيمنة علي رقعة الشطرنج ب البحر المتوسط ولجعل البحر الأبيض المتوسط « بحرنا » كان لا بد من السيطرة البحرية علي ه . جعلت هذه الأراء من فرنسا العدو البحري الأول لإيطاليا وشرعت الاحتكاكات القائمة بين البلدين أن تصل إلى حد الصدام ، ثم هدأت مؤقتا أثناء الحرب العالمية الأولي لضرورة خلق جبهة مشتركة ل مواجهة هيمنة قوات المحور ، لكن انتصر الصراع واستؤ نفت التوترات فجأة حيث دعمت بريطانيا إيطاليا فيمعاهدة واشنطن ل تحظى ب المساواة مع فرنسا في حمولة السفن البحرية . في الواقع حتي عام حيث أعطي ذلك دفعة في إستراتيجية إعادة التسليح البحري التي هدف ها منافسة الأسطول الفرنسي . اعتبر الاستراتيجيون الإيطاليون أن فرضية الحرب الأكثر ترجيحا هي الحرب ضد فرنسا التي كان من المقرر خوض ها علي الأرض أو من خلال المعارك البحرية التي كانت تعد دليلا على قوة أسطول الدولتين . أعاد الأسطول الملكي الإيطالي النظر في فكرة استخدام السفن الاستكشافية من منظور الحرب البحرية التقليدية ، إضافة إلى تطور السفن الحربية والطرادات الثقيلة لا في السلاح الجوي غير الجدير ب الثقة الكافية والمقيد بالمسافات والأحوال الجوية ، و ب التالي تبع ذلك اندفاع المنافسة مع السفن الفرنسية خصوصا المدمرات الضخمة من فئة " Jaguar e Guépard " الأمر الذي أعطي إشارة البدء في تصميم و إنشاء طرادات خفيفة من الفئة " condottiere " من جهة ، ولمستكشفي أسطول البحارة من جهة أخري . ضمنت أهداف المشروع في المقام الأول السرعة الفائقة و التسليح الضخم المضاد للسفن والأستقلال الذاتي المميز ، ب خلاف السرعة ، لم يتم انجاز أيا من أهداف المشروع ب الشكل المعادل للسفن الفرنسية المذكورة أعلا ه و التي أصبحت ذات تسليح أكبر وأكثر ضخامة ، حيث بلغت تكلفة كل وحدة حواليليون ليرة وقت ها ب ما يعادلليون يورو في الوقت الحالي " 2007 " ب استثناء التسليح والملحقات العسكرية و الخدمية ، كانت السفن الاستكشافية وقت دخول الأسطول الخدمة نوعا من السفن المهملة وسفن بعض الدول الأخرى التي بدأت ب الفعل توجيه نظر ها نحو الأنواع الحديثة للسفن ، ب الرغم من تعرض أسطول البحارة للنقد أثناء ظهور طيف ه و علي مدى السنوات اللاحقة ب سبب ميزات التسليح خاصة وصلاحية ها للإبحار الجيد عامة ف قد كشفت السفن عن مهمة ها البارزة المختلفة تماما عن مهمة ها الأصلية تلك السفن التي نجم ها خلال الحرب العالمية الثانية و هي مراقبة القوافل ل حماية حركة الملاحة البحرية . مميزات البناء يتميز المشروع الذي قامت ب تنفيذ ه لجنة المشروعات البحرية تحت إدارة جنرال الهندسة البحرية Giuseppe Rota ب حد حر مرتفع و بنية فوقية ضخمة وعالية لمقدمة السفينة ومدخنتين متباعدتين ، يتكون التسليح الرئيسي من ثلاثة مدافع مزدوجة طراز A nsaldo50 Mod ل سنة بمحاذاة محور تماثل السفينة ، تم وضع مجموعات أنابيب الطوربيد واحدة بين مدخنتي السفينة و الأخرى خلف المدخنة الثانية و بعد إنشاء الأسطول فياحواض سفن مختلفة ( Ansaldo e Odero di Genova Sestri , Riva Trigoso , A ncona e Quarnaro - Fiume ) ظهرت الوحدات البحرية باختلافات بسيطة في ال مظهر وأنظمة الدفع مقارنة بالنموذج الأساسي . و من الغريب أن التصميم الأصلي الذي كان يتضمن تنصيب حاملة طائرة عائمة طراز Macchi M.5 مدعومة بحظيرة طائرات علي سطح مقدمة السفينة بعد تفكيك الأجنحة ل تصبح قابلة للإطلاق ب واسطة مجنقة بطولتر موقع ها مركز مقدمة المدفع الأمام ي . هيكل السفينة هيكل السفينة ذو لوح الأرينة المسطح من الخطوط الأساسية غير المتراصة ب طريقة خاصة يتكون من الصلب المجلفن عالي المقاومة حيث صممت الأرينة الثانوية الداعمة ل هيكل السفينة منضلعا متينا ممتدا بين الأرينة المركزية وجانبي السفينة . و في الداخل يفصل بينمقصورة ب واسطة حواجز عازلة للسوائل . يبلغ ارتفاع معقل السفينة الأمام ي 2متر وبطول 42. 2متر و يمتد حتي مؤخرة المدخنة الأولي حيث يتحكم بسطح السفينة و 3 طوابق ب الترتيب من أعلي إلي اسفل : بعض غرف المعيشة وغرف اضافية و مركز إطلاق النار ومنصة القيادة الملحق ب ها غرفة ملاحة ، و على سطح منصة القيادة أو ما يسمي بموقع المراقبة وإيواء الأدوات البحرية تم وضع جهاز تحديد المدى Telemetro ل تحديد جهة إطلاق النار ، وخلف غرفة السطح الضخمة تلك يوجد صاري شاهق الارتفاع قائم علي ثلاثة محاور ومدعوم بواحد من مسلاطي طراز O. G .N . dacm eمن معامل جاليليو ومنصة مراقبة ل عمليات الاستطلاع و المراقبة . هذا الحمل الضخم الذي فرض علي معامل انسيابية السفينة كان مسئولا ب شكل كبير عن مشاكل خطيرة اثرت علي استقرار الملاحة . و ل هٰذا تم ب الفعل تقليص سطح السفينة بعد دخول ها الخدمة عام إلي طابقين فقط و تم إزالة الصاري والمسلاط الأمام ي . كشفت هذه التدابير عن كفائة ها ل زيادة تحسين الجودة البحرية خاصة عند بداية صراع ال 10 وحدات منوحدة بإستثناء الوحدتين Da Reccoو Usodimare ل عدم وجود وقت نتيجة لأحداث الحرب حيث خضعتا لتعديلات إضافية ك توسيع غرفة السطح و رفع و تعديل مقدمة السفينة ل تصبح أكثر انسيابية من فئة المحيط ل تحسين استقرار السفينة ، و لٰكن كان ذلك علي حساب السرعة التي انخفضت ب شكل حاد إليعقدة . كان هناك غرفتي سطح موقع هما مركز مقدمة المدخنة الثانية الخاصة بمقدمة السفينة . تم تزويد كلا الغرفتين ببنية تحتية عبارة عن مدفع ثنائي مزدوج . كانت تلك الغرفتين علي اتصال ببعض هما و غرفة القيادة ب واسطة سلمين خارجيين متحركين و كانت تحوي غرف اضافية . كان من المتوقع أن تكون الوحدة Da Recco وحدة القيادة إذ كانت مؤخرت ها تحوي غرفة سطح أكثر اتساعا و غرفة القائد و بعض الخدمات المتعلقة ب ه . نظمت مراكب الخدمات وال إنقاذ علي سطح ممشي غرفة القيادة و تم توفير أماكن علي جانبي المدخنة الثانية إذ يوجد على الميمنة قارب موتوري بطولتر وزورق سريع و علي ال ميسرة ولانش موتوري ولانش ذو مجداف ب طول 8.5 متر و علي مقدمة حاجز الأمواج توجد طوافة صغيرة ب طول 5متر . كانت معدات ال إنقاذ أثناء الحرب تتكون منوافات ذات قياسات متعددة فئة Carley التي ل ها القدرة علي استيعاب 39 غارق ، تم وضع تلك الطوافات علي جانبي المداخن و علي غطاء الدرع الواقي لمجموعات الطوربيد الثنائية طراز 50 و التي تعرضت لأضرار كبيرة جراء المعارك ، في أفضل الأحوال تستطيع تلك الطوفات أن تستقبل 178 فردا إجمالا و هٰذا أقل من عدد الطاقم الفعلي وأي عمليات نقل حيث كان يجب الاعتماد علي سترات النجاة . كان يتم تلوين كل الوحدات بطلاء رمادي كلاسيكي فاتح عند دخول ها الخدمة حتي نوفمبر عام حيث بدأت البحرية الملكية الإيطلية في هذا التاريخ إجراء تجارب للطلاء المموا ه الذي ابتكره الرسام Rudolf Claudus\ . كانت الوحدة lo Zeno أول وحدة أجري علي ها تجربة الطلاء المموا ه ثم بعد ذلك التزمت بالطلاء الرسمي النهائي المكون مندرجات لونية و هم : رمادي فاتح ، رمادي غامق ، وأبيض مصفر حيث تم تطبيق ه علي كل الوحدات تقريبا ، لم ت تلقي الوحدة Da Mosto أي طلاء مموا ه ب الرغم من أن ه كان من المتوقع طلائ ها بطلاء ذو طابع مموا ه لٰكن ها غرقت قبل إتمام عملية الطلاء ، واحتفظت الوحدتان بالغطاء ذو اللون الرمادي الغامق حتى غرقتا ، في الشهور الأولي ل الحرب تم طلاء الجزء الأمام ي لجسر معقل السفينة ب خطوط مائلة حمراء وبيضاء و ذٰلك ل تحسين عملية التعرف علي الطائرات الموالية حيث دمرت طائرات إيطالية ب الخطإ بعض الوحدات أثناء معركة بونتا ستيلو . محركات الدفع كان لمحركات دفع أسطول البحارة - السفن الإيطالية ال فريدة الأكثر انسيابية ل تلك الفترة خاصية مميزة - نظامين مستقلين و ذٰلك ل ضمان المهارة الحركية خاصة في حالة عطل أو تلف أيا من ها ، تتكون كل مجموعة من غلايتين نافثا طراز Y arrow للوحدات التي تم بنائ ها في أحواض بناء السفن Quarnaro وطراز Odero للوحدات الأخري حيث كانت تغذي زوجا من التوربينات ذات الحمل الزائد والمنخفض من طراز Parsons للوحدات التي تم بنائ ها بأحواض بناء السفن ب Liguri ، وتوربينات فئة Tosi إلي C.R.A وتوربينات A nacon a , B elluzzo للوحدات التي تم تنفيذ ها في أحواض Quarnaro ، هذه الأخيرة أظهرت قصورا كبيرا أثناء إجراء التجارب حيث تم استبدال ها سريعا ، و وضعت المجموعة الأولي من الغلايات أسفل المدخنة الأولي ب حيث تخدم توربينات ال ميسرة ، بينما وضعت المجموعة الثانية ب طريقة مناظرة لمدخنة المؤخرة ل تقوم بتغذية توربينات الميمنة ، و عن طريق منظم السرعة الرئيسي طراز A nsaldo جمع كل زوج من التوربينات علي محاور الرفاصات ، صنعت تلك المراوح الدافعة من البرونز حيث تتميز بثلاث ريشات متفاوتة في ال قطر طبقا للتصميم بين 4 و 3.6 متر ب مساحة 3 متر ولفة رفاص تعادلمتر ، بلغ إجمالي الطاقة المتولدة 000 حصان . تعتبر تلك الآلية طليعة المعايير الإيطالية ل تلك الفترة إضافة إلي خصائص هيكل السفينة التي سمحت ل كل الوحدات أن تصل للسرعة المطلوبة التي يتطلب ها المشروع أثناء التدريبات ب سرعة تزيد قليلا عن قدة ل الوحدة Zeno وإلي ما يقاربعقدة أي 57 عقدة ل كل 915 حصان ولفة رفاص في الدقيقة ل الوحدة Pigafetta ، و مع ذلك تجدر الإشارة إلي أن تلك السرعات التي تم تحقيق ها في ظروف خاصة مع إعداد غير مكتملة لم تتحقق مرة أخري في ظروف العمل . التسليح وأنظمة الدفاع كان التسليح الرئيسي لأسطول البحارة متطابق تماما ل كل الوحدات و الذي لم يتم إجراء أي تعديل علي ه يتكون من مدافع طراز A nsaldo mod ل سنة عيار 20 مقسمة عليمجموعات ثنائية مدعومة بدرع حيث تم وضع هم ب طول محور تماثل سطح السفينة ، تم وضع المجموعة الأولي علي معقل السفينة بزاوية ميل◦ ل كل جانب ، و الثانية عند الرافدة المركزية بزاوية ميل◦ للأمام و 45◦ للخلف ، بينما وضعت المجموعة الثالثة علي أرينة المؤخرة بزاوية ميل ل كل جانب ، كانت تلك المجموعة من ال مدافع ل ها القدرة علي اطلاق قذائف مضادة ل الطائرات بحجمجم إلي مدي يصل إلي 600 متر إلا أن ها كانت مثقلة ب عدم دقة مقبولة إضافة إلي تقارب مواقع ال مدافع ، ب الرغم من أن تلك ال مدافع لم تصمم خصيصا ل ذٰلك السبب إذ كانت زاوية الارتفاع مع عدم وجود أجهزة تستهدف الطائرات إلا أن ها استخدمت لإطلاق قذائف مضادة ل الطائرات ب واسطة وابل من الرصاص وقذائف مدفعية شديدة الانفجار . اعتمدت عملية إطلاق النار في وضح النهار علي جهازي تحديد المدي ثلاثي ال أبعاد Telemetro من تصنيع Officine Galileo / Z eiss طولهمتر مثبت علي برج المراقبة ، على نفس البرج وضع جهاز التوجيه الرئيسي APG San Giorgio ، بينما وضع ثالث جهاز تحديد مدي يبلغ طولهمتر بمنتصف سطح السفينة و أثناء الحرب استبدل ب مدافع حديثة مضادة ل الطائرات عيار 20 مم ، و علي العكس اقتصرت أنظمة الإطلاق الليلي علي بعض الوحدات و ذٰلك في حالة الأشتباك المتقدمة ب الفعل ، و في عام استكملت أنظمة التتبع والتوجيه ب جهاز Teleinclinometro و الذي تم وضع ه أسفل الصاري . قام التسليح المضاد ل الطائرات في بادئ الأمر علي مدفعي رشاش طراز Vickers - Terni لسنةعيار 39 حيث وضع مدفع واحد ل كل جانب من معقل المقدمة ب جانب المدخنة الأولى ، وعلىرشاشات طراز Breda عيار 2 مم مقسمين علي مجموعتين ثنائيتين تم وضع هم علي جانبي مركز المراقبة ، لوحظ تكرارهجمات الطائرات أثناء الحرب العالمية الثانية ل ذٰلك تم تقوية ذلك السلاح واستبدال ال مدافع الرشاشة القديمة ب مدافع أخرى أكثر حداثة و فاعلية و هي Breda عيار 60 أو Oerlikon عيار 20 / 70 ، و أجريت تعديلات متنوعة على مختلف الوحدات التي يتم الرجوع إلي ها ل الحصول علي التفاصيل ، تمت عملية الإستهداف ب طريقة مباشرة ، و تكون التسليح المائي في الأصل من مجموعتي طوربيد ثلاثية للمناورة عيارم فئة San Giorgio حيث تم وضع المجموعة الأولي بين المدخنتين و الثانية بمؤخرة المدخنة الثانية . وتحكمت غرفة إطلاق النار ب عملية ال تصويب وال استهداف كهربيا حيث وفرت فرقتين : الأولى ل عمليات الإطلاق في وضح النهار من الصاري و الأخرى ل عمليات الإطلاق الليلي من الممشي . و أثناء الفترة التي سبقت الحرب استب دلت قاذفات الطوربيد بمجموعات قاذفات ثنائية أخف وز نا و ذٰلك في إطار التعديلات ل تحسين عملية الاستقرار . و خلال فترة النزاع بين ال 7 وحدات أعيد تجهيزهم مرة أخرى بمجموعات ثلاثية ذات ترتيب هرمي ماعدا الوحدتين De Recco , pigafetto لاقتنائهم أسلحة و معدات للمناورة ، بينما أنزلت مجموعات المؤخرة التي نجت بعد عام و تم استبدال هم بمدفعي رشاش مضاد ل الطائرات طراز Berda عيار 54 مم . كان من المتوقع وجود أنابيب طوربيد مقطورة فقط من نوع Ginocchio ( G P1927 / 46 T ) في التسليح المضاد للغواصات ثم تم إزالة ها في بدايات الحرب و بقي ذلك الوضع حتى نهايات الثلاثينيات حيث نصب قادوس لإطلاق قذائف أعماق من 100كجم بعد عام حيث كانت المهمة الأساسية ل تلك الوحدات هي مؤونة القوافل ، وزودت الوحدات ب معدات وقاذفات مضادة للغواصات وقنابل أكثر تطورا ذات تصنيع ألماني طراز ( WB D dakg e WB F dakg ) وقنابل ترهيب بحجمجم . ولعملية زرع الألغام تم تزويد جميع الوحدات ماعدا De Reccoبقضبان خاصة ل نقل الألغام حيث وصلت إلي لغم فئة Vickers - Elia بحجمجم وفئة Bollo بحجمكجم ، أثناء فترة صراع الوحدات السبع تم تزويد هم بمرشدين و ذٰلك ل السماح ب تحميل الألغام ب حد أقصيلغما فئة P.200 و 104 لغما فئة Pollo ، ناهيك عن الألغام الهواية الألمانية ، ولإجراء عملية إزالة الألغام ب طريقة آمنة زودت مقدمة كل الوحدات بجرافات ألغام فئة C لالتقاط الألغام البحرية ، و لٰكن ب سبب الانخفاض الحاد ل القدرة على المناورة الذي تبع استخدام تلك الأجهزة وجعل ها غير صالحة للأستخدام علي السفن ذات الخصائص الإستكشافية وإنزال ها نهائيا عام ، و في النهاية تم تزويد كل الوحدات بأسلحة دخانية من الفئة R.M . التي اعتمدت ب شكل أساسي علي المداخن ومدفع القنابل الدخانية المثبت على جانب الميمنة ، و بعد ذلك استبدلوا ب أجهزة مزودة بحمض الكلوروسلفونيك الأكثر فعالية ، و خلال الصراع بين بعض الوحدات ( Da Noli , Da Recco , Da Verazzano , Malocello , Pancaldo , Vivaldi e Z eno ) تم تزويد هم ب جهاز Ecogoniometro لتتبع الغواصات ب الإضافة إلى بعض الرادارات : رادار Fu.Mo . " De.Te . الألماني الصناعة على الوحدة Malocello ورادار EC3 / ter " Gufo " الإيطالي الصناعة على الوحدات Pancaldo , Da Noli e Vivaldi . طريقة التشغيل وقت السلم قام أسطول البحارة بمهام تمثيلية خارجية عديدة ؛ أشهر ها رحلة الأطلسي ل دعم أول عبور جوي للمحيط ب واسطة Italo Balbo ، حدث ذلك في الشهور الأخيرة من عام ، والشهور الأولي من عام حيث شاركت الثمان وحدات الموجودة ب الفعل وقت ها و هما : Da Recco ( قائدالأسطول ) , Da Noli , Malocello , Pancaldo , Pessagno , Tarigo , Usodimare e Vivaldi حيث نظمت ثلاث مجموعات و تم توزيع هم على أماكن ب طول المحيط الأطلنطي . استمرت تلك المهمة حواليأشهر حيث إن ها ساهمت في نجاح العبور الجوي الذي انتهى في ريو دي جانيرو ب هبوط اثنتي عشر طائرة مائية علي متن سفن الأسطول ل تقديم الدعم . استلمت الوحدات الإثنتا عشر راية القتال بعد العودة إلى إيطاليا في احتفاليتين متميزتين بمدينتى البندقية وجنوة ب نهاية عام . و بعد إتمام مهام التدريب اللازمة للوحدات المختلفة قام الأسطول بمهام تمثيلية أو كوحدات ثابتة في موانئ ( إيجة ) في الفترة بين ، و 1938م . قام الأسطول ب تنفيذ مهمات دعم أثناء الحرب الأهلية الإسبانية ، وفيبتمبرعام أعاد المرسوم الملكي رقمتنظيم بنية الأسطول الملكي الإيطالي ؛ حيث خفض رتبة أطول البحارة من الفئة الإستكشافية إلي الفئة المدمرة ، وب الإشارة إلي ما تم ذكر ه ، ف قد خفضت عشر وحدات من الأسطول للحلقة الثانية من التعديلات ل تحسين جودت ها و ذٰلك منذ نهاية عام إلى منتصف عام و لم تستطع الوحدتان Da Recco , l'Usodimare الاستفادة من تلك التعديلات و ذٰلك لأن النزاع كان قد بدأ ب الفعل . الحرب العالمية الثانية كانت كل الوحدات بأحواض البناء عند بداية الحرب العالمية الثانية لكن ب نهاية أغسطس كانت كل الوحدات قيد التشغيل و تم تقسيم ها إلي وحدات محددة . و مع ذلك كان مقدر لأحداث الحرب أن توجه تلك التكليفات للتغيير وبسرعة و ذٰلك ب سبب كل من الحاجة إلى فرق لوجستية ، والخسائر الفادحة التي تكبدت ها هذه الوحدات خلال فترة الصراع . نجت وحدة واحدة فقط من الحرب و هي Da Recco و التي تم تدمير ها في . ت حملت الوحدات ال إحدى عشر الأخري أيضا حتى غرق ها ، و ذٰلك ب سبب غرق الوحدة Pancaldo في المياه الضحلة ب المرة الأولي و تم استرجاع ها ثم غرقت مرة أخري بعد بضعة سنوات ، وفقدت أربع وحدات في معارك ضد وحدات العدو ، وحدة دمرت ها الألغام ، و أخرى غرقت عن طريق قصف جوي ب الإضافة لإغراق الألمان لوحدتين كاملتين . تم ضرب الوحدة Usodimare عن طريق الخطأ ب واسطة الغواصة الإيطالية Alagi خلال مهمة دعم للقوافل و ذٰلك بعد تبادل الغواصة واحدا من المقاتلين مرافقي وحدة إنجليزية ، و تم تخريب أخر وحدتين من قبل فرقة أثناء فترة الهدنة ، واستعاد الألمان الوحدة Pigafetta حيث غرقت تحت العلم الألماني عام 1944م . كان أسطول البحارة من الوحدات النشطة ل الغاية أثناء الحروب ؛ حيث قامت الوحدات ب تنفيذ 651 مهمة ب طول 306 ميل بحري في مسار يزيد عن 509 ساعة مستهلكين 596 طنا نافثا . كانت الوحدات من بين أكثر سفن الصراع متعددة الأدوار حيث شاركت ب فاعلية في مهام الفرقمهمة ب نسبة 6 % ، وعديد من مهام زرع الألغامهمة ب نسبة 1 % ، و أيضا كناقلات جند وموادهمة ب نسبة 3 % ، ب الإضافة إلي دعم القوافل المتجهة إلى شرق إفريقياهمة ب نسبة 6 % ، و تم استخدام هم من حين لأخر كمقاتلات مضادة للغواصات فيهمة و 13 مهمة قصف ساحلي . امضت تلك الوحدات 716 يوما في مواقع العمل ل الصيانة و الإصلاح و بعد ذلك دليلا على استخدام ها المكثف والمحفوف ب المخاطر . لعبت وحدات أسطول البحارة دائما أدوارا ثانوية أثناء مهام الفرق لسرعة ها التشغيلية المنخفضة حيث لم تستطيع سرعة ها القصوى المقدرة ب 28عقدة أن تواكب ب فاعلية وحدات الفرق الحديثة التي تتراوح سرعة ها منلىقدة ، و لٰكن هذا لم يمنع بعض الوحدات من أن تظهر شجاعت ها و ( قيمة ها ) أثناء القتال ، وبذكر صلابة الوحدتان Vivaldi , Malocello ب شكل خاص اللتان تصدتا ل قوات العدو المتفوقة ب وضوح أثناء عملية هاربون ، تم إصدار أمر بانفصال المقاتلتين المتأخرين ب سبب انخفاض سرعة الوحدة Vivaldi عن التشكيل ل مهاجمة ال قافلة الإنجليزية بالطوربيد لٰكن هم وجدوا أنفس هم في البداية يواجهون أربع مدمرات إنجليزية من الأسطول أثنتا عشر ظهرن من ستائر دخان وتبع هم بعد قليل خمس مقاتلات من الأسطول الحادي عشر أثناء القتال غير المتكافئ الذي عقب ذلك بعد أكثر من نصف ساعة . تصدت الوحدتان الإيطاليتان للنيران البريطانية بال مدافع والطوربيد ب الرغم من ضرب الوحدة Vivaldi وشل حركة ها ، و في النهاية اوقفت الوحدات البريطانية الهجوم عائدة ل حماية ال قافلة لخاصة ب ها في حين وصلت الوحدة Vivaldi ب مساعدة الوحدة Malocello و Premuda و بعض الوحدات الأصغر إلى بانتليريا . حظيت أيضا الوحدة Pigafetta في نفس المعركة ب مهمة خاصة ، و إن كانت مختلفة ، حيث تولت عملية حماية وسحب المدمرة Trento - تلك المدمرة التي تم ضرب ها بطوربيد من الغواصة البريطانية P.35 مما أدي إلي غرق ها - شاركت هذه الوحدات في نشاط وضع الحواجز الملغمة على فترات متعاقبة خلال فترة النزاع ، وحد ها الوحدة De Recco شاركت كمرافقة ل كون ها خالية من الحواجز المناسبة . و في الشهور الأخيرة ل الحرب ، شهد النقل السريع للجند و المواد مشاركة فيما يسمي « طريق الموت » الوحدات التي ما زالت فعالة من قبل أسطول البحارة ب لا انقطاع تقريبا ؛ حيث تم إرسال قوات جديدة إلى تونس كمقاومة جديدة عديمة الفائدة في حين تم إعادة المحاربين القدامى والسجناء إلي إيطاليا في رحلة ي ذهاب وإياب مستمرين . أدى افتقار وبطئ السفن التجارية التي ما زالت بكفائة ها إلي استخدام هذا النوع من وسائل النقل وبالأحري المدمرات ذات السرعة و التسليح الجيد ، كلفت هذه المهمات خسارة الوحدتين Malocello Pancaldo , و 264 رجلا ب الرغم من أن ها لم تشكل سوي فقط من الإجمالي ، بينما كانت الحرب الحقيقية المرهقة والغامضة [ A1 ] لأسطول البحارة هي مرافقة القوافل حيث كانت تلك السفن تعتبر سريعة نسبيا ، و ذات تسليح جيد خاصة من حيث التسليح المضاد للسفن في أول الأمر ، ثم بعد ذلك زودت بأسلحة مضادة ل الطائرات . ول ربما كانت تلك الوحدات على الأرجح أفضل الوحدات التي تمتلك ها البحرية الملكية الإيطالية \ . في الواقع ، كلفت المهمة الثالثة من ذلك النوع غرق ما قد يصل إلى خمس وحدات و إلحاق أضرار جسيمة بوحدة أخرى De Recco و فقدان أكثر منرجلا \ . كانت الوحدة Pancaldo أول وحدة تم خسارة ها من الأسطول حيث غرقت نتيجة القصف الجوي ل الطائرة فيري سوردفيش لحاملة الطائرات Eagle أثناء العودة من معركة بونتاستيلو فيوليو عام 1945م ، و كما تم الإشارة ل ه ، ف قد انتشلت من الغرق في المياه الضحلة ثم عادت إلي الخدمة بعد عامين و نصف من عمل ها ، كانت الوحدة Tarigo « قائد الوحدات المرافقة للقوافل » من بين الخسائر المأساوية حيث اكتشفت ها المدمرات البريطانية المجهزة ب أجهزة الرادار ليلةبريل عام حيث تم تدمير ها إضافة إلي الخسائر الضخمة في صفوف الإيطاليين والألمان ، خرجت الوحدة Tarigo من المعركة مع بدايات إطلاق النار و لٰكن قبل غرق ها قامت ب إطلاق أخر صواريخ الطوربيد تجاه المدمرة Mohawk و نجحت في إغراق ها . نجت الوحدات Da Noli , Vivaldiفقط بعد نهاية الصراع مع ا الحلفاء . و كما تم الإشارة إلي ه ، ف هٰذه الأخيرة امسك ب ها الألمان و تم استرجاع ها في شكل الوحدة TAم غرقت بعد ذلك في ترييستي خلال قصف جوي ل طائرات المحور . مراجع الأسطول الملكي الإيطالي سفن استكشاف سفن قوات بحرية في إيطاليا طرازات المدمرات