كابل قناة أمبروز
وهو عبارة عن  كبل تم وضعه في قناة أمبروز عند مدخل ميناء نيويورك ونيوجيرسى والذي يوفر نغمة صوتية لتوجيه السفن داخل وخارج الميناء في أوقات منخفضة الرؤية. تم وضع الكابل خلال عامي 1919 و 1920 ؛ تمت إزالته من القناة واستبدالها بالتقنية اللاسلكية بنهاية العشرينيات.

خلفية
قناة أمبروز هي قناة الشحن الوحيدة من وإلى ميناء نيويورك ونيوجيرسي ، وهي ميناء تجاري مهم. شكلت التأخيرات مشكلة كبيرة للشحن في طريقها إلى مدينة نيويورك ، وقد يغلق الطقس السيئ القناة لعدة أيام. تم إجبار السفن على الانتظار عند مدخل الميناء لإخلاء الظروف. تكلف هذه التأخيرات شركات الشحن مبالغ كبيرة من المال ، حيث تكلف كل سفينة ما بين 500 دولار و 4000 دولار في الساعة (تم إيقافها من حوالي 5700 دولار إلى 46000 دولار عام 2013)

تشغيل الكابل
كان كابل أمبروز عبارة عن كبل مدرع به موصل داخلي واحد يتصرف كهوائي راديو طويل موضوعة على أرضية القناة. نشأت في Fort Lafayette (بالقرب من جسر Verrazano-Narrows الحالي) ، ثم مددت 16 ميلًا إلى أسفل قناة Ambrose بالقرب من Lightship Ambrose في الخارج.تم تشغيله بواسطة مولد في Fort Lafayette أنتج تيارًا قدره 500 هرتز (دورة في الثانية) بسرعة 400 فولت ، مما أدى إلى وجود مجال كهرومغناطيسي بالتناوب على طول طول الكابل الذي يمكن اكتشافه على بعد حوالي ألف ياردة.كان التيار مرتبطًا ميكانيكياً لإرسال كلمة "NAVY" في Morse Code

علقت سفينة استقبلها زوج من ملفات التعريفي على جانبي السفينة ، وتم تغذيتها من خلال مكبر للصوت في سماعات رأس . عن طريق التبديل بين الملفات ، يمكن مقارنة القوة النسبية للإشارة على كل جانب. حافظت السفينة على مسار موازٍ للكابل من خلال المناورة للحفاظ على قوة الإشارة ثابتة

تطوير الكابل
تطلب كابل الدليل سلسلة من الاكتشافات والاختراعات السابقة. في عام 1882 ، حصل A. R. Sennett على براءة اختراع لاستخدام كابل كهربائي مغمور للتواصل مع سفينة في موقع ثابت. في نفس الوقت تقريبًا ، حصل تشارلز ستيفنسون على براءة اختراع وسيلة للتنقل على السفن عبر كابل شحن كهربائي باستخدام الجلفانومتر. أصبحت الطريقة عملية عندما قام إيرل هانسون بتكييف دارات أنبوب الفراغ المبكر لتضخيم الإشارة.

كان روبرت إتش ماريوت رائدًا في الراديو يستخدمه البحرية في بوجيه ساوند ، حيث أجرى تجارب مبكرة مع الكابلات التجريبية تحت الماء. كانت نتائجه واعدة بما فيه الكفاية أنه أوصى بمزيد من التطوير للقائد ستانفورد سي هوبر. في أكتوبر 1919 ، أمر الكوماندر هوبر أ. كروسلي ، وهو خبير إذاعي مساعد ، بتطوير واختبار المفهوم على نطاق أوسع في قاعدة لندن البحرية الجديدة. قام Crossley بتثبيت إصدار أطول من الكابل الذي صممته ماريوت. واستخدم إطلاق خشبي مقشر للجولة الأولى من الاختبارات قبل الانتقال إلى غواصة ذات هيكل فولاذي لإجراء اختبارات لاحقة.التقط كلا النوعين من الإشارة الإشارة واتبع كابل الاختبار تحت الماء دون مشكلة

راجع أيضا 
 تقدير الموضع
 نظام الملاحة بالقصور الذاتي
 نظام التموضع العالمي
 نظام لوران الملاحي

مراجع
و هو عبارة عن كبل تم وضع ه في قناة أمبروز عند مدخل ميناء نيويورك ونيوجيرسى و الذي يوفر نغمة صوتية ل توجيه السفن داخل و خارج الميناء في أوقات منخفضة الرؤية . تم وضع الكابل خلال عاميو ؛ تمت إزالة ه من القناة واستبدال ها ب التقنية اللاسلكية ب نهاية العشرينيات . خلفية قناة أمبروز هي قناة الشحن الوحيدة من و إلى ميناء نيويورك ونيوجيرسي ، و هي ميناء تجاري مهم . شكلت التأخيرات مشكلة كبيرة ل الشحن في طريق ها إلى مدينة نيويورك ، و قد يغلق الطقس السيئ القناة ل عدة أيام . تم إجبار السفن على الانتظار عند مدخل الميناء لإخلاء الظروف . تكلف هذه التأخيرات شركات الشحن مبالغ كبيرة من المال ، حيث تكلف كل سفينة ما بيندولار ودولار في الساعة ( تم إيقاف ها من حواليدولار إلىدولار عام تشغيل الكابل كان كابل أمبروز عبارة عن كبل مدرع ب ه موصل داخلي واحد يتصرف كهوائي راديو طويل موضوعة على أرضية القناة . نشأت في Fort Lafayette ( ب القرب من جسر Verrazano - N arrows الحالي ) ، ثم مددتميلًا إلى أسفل قناة A mbrose ب القرب من Lightship A mbrose في الخارج . تم تشغيل ه ب واسطة مولد في Fort Lafayette أنتج تيارًا قدرههرتز ( دورة في الثانية ) بسرعةفولت ، مما أدى إلى وجود مجال كهرومغناطيسي بال تناوب على طول طول الكابل الذي يمكن اكتشاف ه على بعد حوالي ألف ياردة . كان التيار مرتبطًا ميكانيكياً ل إرسال كلمة " NAVY " في Morse Code علقت سفينة استقبل ها زوج من ملفات التعريفي على جانبي السفينة ، و تم تغذيت ها من خلال مكبر للصوت في سماعات رأس\ . عن طريق التبديل بين الملفات ، يمكن مقارنة القوة النسبية للإشارة على كل جانب . حافظت السفينة على مسار موازٍ للكابل من خلال المناورة ل الحفاظ على قوة الإشارة ثابتة تطوير الكابل تطلب كابل ال دليل سلسلة من الاكتشافات والاختراعات السابقة . في عام ، حصل A . R . Sennett على براءة اختراع ل استخدام كابل كهربائي مغمور ل التواصل مع سفينة في موقع ثابت . في نفس الوقت تقريبًا ، حصل تشارلز ستيفنسون على براءة اختراع وسيلة للتنقل على السفن عبر كابل شحن كهربائي ب استخدام الجلفانومتر . أصبحت الطريقة عملية عندما قام إيرل هانسون بتكييف دارات أنبوب الفراغ المبكر لتضخيم الإشارة . كان روبرت إتش ماريوت رائدًا في الراديو يستخدم ه البحرية في بوجيه ساوند ، حيث أجرى تجارب مبكرة مع الكابلات التجريبية تحت الماء . كانت نتائج ه واعدة ب ما في ه الكفاية أن ه أوصى بمزيد من التطوير للقائد ستانفورد سي هوبر . في أكتوبر ، أمر الكوماندر هوبر أ . كروسلي ، و هو خبير إذاعي مساعد ، ب تطوير و اختبار المفهوم على نطاق أوسع في قاعدة لندن البحرية الجديدة . قام Crossley ب تثبيت إصدار أطول من الكابل الذي صممت ه ماريوت . و استخدم إطلاق خشبي مقشر للجولة الأولى من ال اختبارات قبل الانتقال إلى غواصة ذات هيكل فولاذي ل إجراء اختبارات لاحقة . التقط كلا النوعين من الإشارة الإشارة و اتبع كابل ال اختبار تحت الماء دون مشكلة راجع أيضا تقدير الموضع نظام الملاحة بالقصور الذاتي نظام التموضع العالمي نظام لوران الملاحي مراجع