قارب هالكيت
قارب هاكليت  هو نوع من القوارب المطاطية خفيفة الوزن والذي صممه الملازم بيتر هالكيت (1820–1885) في أربعينيات القرن التاسع عشر. كان هالكيت مهتماً لفترة طويلة بصعوبات السفر والتنقل في شمال كندا، وكان ضمن هذه الاهتمامات تصميم قارب خفيف بشكل يناسب التضاريس والطرق الوعرة ومع ذلك يكون قوي كفاية حتى يقدر على التصدي لتغيرات المناخ الحادة.

تصميم هالكيت الأول كان مطاطياً، قابلاً للطي ومصنوعاً من القماش المُشرب بالمطاط وعند طي هذا القارب يمكن استخدام هيكله كمعطف، والمجداف كعصا للمشي والشراع كمظلة. وهذا كان متبوعاً بمركب صغير يتسع لرجُلين والذي كان صغيراً كفاية لأن تسعه حقيبة ظهر، وعند طيه يُستخدم كبطانية مضادة للماء.

على الرغم من أنه لاقى مدحاً من المستكشفين الكندين على نطاقٍ واسع الا أن تصاميم هالكيت كانت مبيعاتها محدودة، ولم يستطع أن يقنع البحرية الملكية البريطانية أن تصاميمه ستخدم أي غرض مفيد في الخدمة البحرية عامةً. وبائت الجهود في تسويقها كمنصات لصيد السمك واصطياد البط بالفشل وكانت غير ناجحة اقتصادياً. وفي وقتنا الحالي اثنتان فقط من قوارب هالكيت نجتا، واحدة للمستكشف الأوركادي جون راي، والأخرى محفوظة في مجموعة شركة خليج هيدسون في متحف مانيتوبا.

بيتر هالكيت 
كان بيتر هالكيت ملازماً في البحرية الملكية البريطانية في أربعينيات القرن التاسع عشر. هو ابن جون هالكيت -مدير شركة خليج هدسون والذي أقام لمدة طويلة في كندا قبل رجوعه لانجلترا-، كان بيتر هالكيت شغوفاً جداً بالاستكشاف شمال كندا، وكان لديه اهتمام خاص برحلة جون فرانكلين المأساوية للتنقيب عن مناجم النحاس (1819–1822). استكشاف فرانكلين للساحل الشمالي لكندا في رحلة البحث عن الممر الشمالي الغربي والذي دام ثلاث سنوت انتهى بشكل كارثي وسط اتهامات بالقتل وأكل لحوم البشر، و11 شخصاً مقتولاً من 20 عضو من المجموعة، حتى أن الناجين اضطروا لأكل خشاش الأرض وأحذيتهم وبقايا الجثث المتعفنة التي تركتها الذئاب. بعد أن تدمرت قوارب هذه المجموعة جراء عاصفة وجدوا أنفسهم وقد انقطعت بهم السبل في الجانب الخطأ من نهر منجم النحاس، وحاول جون ريتشاردسون السباحة لبر الأمان إلا أنه أُصيب بانخفاض شديد في درجة الحرارة. قام فرد واحد من هذه المجموعة بابتكار زورقٍ من القماش والصفصاف ثم اضطروا لعبور النهر واحداً تلو الآخر باستخدام هذا الزورق المؤقت.

كان هالكيت مخترعاً هاوياً وكان يستغل أوقات فراغه أثناء خدمته في القوات البحرية في حل مشكلة تصميم قارب صغير وخفيف كفاية للتنقل به سيراً على الأقدام في البرية ومع ذلك قوي بدرجة كافية لحمل الناس خلال المسطحات المائية الواسعة. كان حله لهذه المشكلة في تصميم قارب تكون ثنائية الاستخدام كالملابس أو المستلزمات التي افترض أن ستكون مع المستخدم في أي وقت.

قارب-معطف 
صمم هالكيت معطف مضاد للماء تكون من قماش ماكنتوش والقطن المُشرب بالمطاط الطبيعي وذلك باستخدام النفثا كمحلول للإذابة. احتوت بطانة المعطف على صمام للهواء وصمام للماء بيضاوي الشكل ينقسم إلى أربع أجزاء صغيرة من صمامات الهواء في حالة وجود ثقب، وهناك جيب يحتوي على راحة المجداف ومنفاخ صغير. من المفترض أن يحمل مرتدي هذا المعطف عصا للمشي والتي ستُستخدم استخداماً مزدوجاً كقضيبٍ للمجداف ومظلة كبيرة لتقوم بعمل الشراع. يزن المعطف في المجمل حوالي 7.5 باوند (3.4 كجم) ويستغرق من ثلاث إلى أربع دقائق لنفخه، وبمجرد نفخه يستطيع حمل من ستة إلى ثمانية أشخاص.

في عام 1844 تمكن هالكيت من اختبار نموذج لتصميمه في نهر التمز حيث جدف به حوالي 15 كم (9.3 ميل) بدون تسرب أي ماء، على الرغم من -حسب كلامه- أنها مرت ببواخر العاصمة التي تبحر ذهاباً وإياباً في مهامها المتعددة ولا تتسبب في أي هياج لمياه النهر. مدعوماً بهذا النجاح أخذ هالكيت هذا النموذج معه أثناء الخدمة البحرية، كان يستخدمه متى سنحت الفرصة لاختباره تحت الظروف البحرية المختلفة. في نوفمبر 1844 هالكيت كان يأمل لاستخدام القارب-المعطف في الظروف القاسية في الأمواج الهائجة خليج غاسكونيا، لكن الطقس على غير العادة كان مستقراً حيث اضطُر لنزع المظلة والمجداف معقباً فيما بعد أن الرياح كانت في هذا اليوم لطيفة جداً والخليج الذي لا ينام غط في سباتٍ عميق. استقبل المستكشفون القارب-المعطف بترحاب وتشجيع، و جون ريتشاردسون (الذي مات تقريباً في 1819–1822 رحلة التنقيب عن النحاس) كتب «لو كان لدينا هذا الاختراع في استكشافنا الأول لما كان لدي أدنى شك في رجوع المجموعة في سلام».

قوارب هالكيت في شمال كندا 
بعد نجاح اختبار القارب-المعطف تحفز هالكيت لتصميم أكبر فصمم قارباً أكبر يمكن طيه على هيئة حقيبة ظهر، وعند نفخه يسع شخصين مع مجداف من الناحيتين، وعند طيه يُستخدم كبطانية مضادة للماء لتمكن مستخدميها من المبيت على الأراضي الرطبة. كانت الأميرالية البريطانية تشك في امكانيات تصاميم هالكيت، وهل تستطيع التحمل أم لا؟. وبالفعل في 8 مايو 1845 كتب السيد هيربيت أول سكرتير برلماني ومالي للأميرالية لهالكيت: «يرى رؤسائي أن اختراعك في منتهى الذكاء والإبداع، وأنه من الممكن أن يكون مفيداً في الاستكشاف وبعثات التنقيب، لكنهم يعتقدون أنه لكن يكون قابلاً للاستعمال للأغراض العامة في الخدمة البحرية».

على الرغم من أن الأميرالية البريطانية رأت أن تصاميم هالكيت ليس لها استخدام في الخدمة البحرية العامة، الا أن التصميم الأكبر لاقى ترحاباً شديداً من المستكشفين. جون فرانكلين قام بشراء واحد لاستخدامه في استكشاف 1845 المنحوس والذي اختفت فيه المجموعة الاستكشافية المكونة من 129 فرد وأيضاً سفينتين. رأى فرانكلين أن قوارب هالكيت لها أهمية وخصوصاً في التنقل في كندا فلقد أعطى قاربه المجهز للاستكشاف لجورج سيمبسون - قائد القوات المسلحة في روبرت لاند - ليستخدمها في رحلاته في هذه المنطقة. طلب فرانكلين من هالكيت قارباً بديلاً والذي وصله في الوقت المناسب وقت استعداده للانطلاق في آخر استكشافاته.

جون راي الرجل من جزر أوركني كان الطبيب الخاص بشركة خليخ هدسون والذي كان مستكشف شمال كندا، كان مؤمناً أن السكان المحليين قادرون على التكيف مع ظروف الطقس الشديدة وذلك على عكس حال الأوروبيين في ذلك الوقت. كان راي يسافر على طريقة الاسكيمو فيستخدم المزلجة وأحذية الثلج وينام في المباني القبانية .استخدم راي قارب هالكيت في أول استكشاف له عام 1846 حيث ذكر أنه كان عظيم الفائدة أثناء عبور النهر عند المناطق الوعرة. وأيضاً قال أنه على الرغم من الاستخدام المتواصل لمدة ست أسابيع لم يحتاج القارب لأي صيانة طفيفة حتى، وذكر أنه يجب أن يكون من ضمن المعدات المستخدمة في كل استكشاف.
حرصاً على استكشاف ما حدث لسفن ورجال حملة فرانكلين الاستكشافية أرسلت البحرية الملكية طاقم للبحث يقوده جون ريتشاردسون و جون راي ومجهز بقارب هالكيت من الحكومة وذلك للبحث عن الحملة الضائعة. لم يستطع الطاقم أن يعثر على فرانكلين، لكنهم وجدوا أن قارب هالكيت لا يقدر بثمن حيث أنهم استخدموا القارب الوحيد ليعبر الطاقم كله النهر وذلك على 14 مرة. وأشار راي إلى أنه على الرغم من أن مطاط القارب يتصلب مع البرد إلا أنه لم يكن هناك صعوبة في تدفئته لإرخاءه وقت الحاجة. وفي حالة مماثلة استخدمت قوارب هالكيت في الحملة الاستكشافية مشروع اتش ام اس انتربرايز (HMS Enterprise) والتي أرسلت أيضاً للبحث عن فرانكلين. وأثبتت قوارب هالكيت نجاحها في الصيد.

في عام 1851 المستكشف الفرنسي جوزيف رينيه بيلو خاض مغامرة أخرى للبحث عن فرانكلين وذلك برعاية زوجة فرانكلين . استخدم بيلو في هذه الرحلة قارب هالكيت-المعطف وأشار في يومياته أن هذا القارب له نفع كبير جداً في البلاد التي أدى نقص الأخشاب فيها إلى صعوبة صنع أي نوع من الزوارق الخشبية. لم تستطع حملة بيلو ايجاد فرانكلين واستمرت هكذا حتى 1853 حيث أن الحملة التي يقودها راي - والتي كانت مجهزة بقاربين من قوارب هالكيت الجميلة - وجدت مجموعة من الإسكيمو الذين ذكروا رؤية رجال يسحبون قارباً منذ أربع سنين وبعد ذلك وجدوا جثثهم.

مصادر 

سفن استكشاف القطب الشمالي
قوارب مطاطية
منتجات مطاطية
قارب هاكليت هو نوع من القوارب المطاطية خفيفة الوزن و الذي صمم ه الملازم بيتر هالكيت 1885 ) في أربعينيات القرن التاسع عشر . كان هالكيت مهتماً ل فترة طويلة بصعوبات السفر و التنقل في شمال كندا ، و كان ضمن هذه الاهتمامات تصميم قارب خفيف ب شكل يناسب التضاريس و الطرق الوعرة و مع ذلك يكون قوي كفاية حتى يقدر على التصدي لتغيرات المناخ الحادة . تصميم هالكيت الأول كان مطاطياً ، قابلاً للطي ومص نوعا من القماش المُشرب بالمطاط و عند طي هذا القارب يمكن استخدام هيكله كمعطف ، والمجداف كعصا للمشي والشراع كمظلة . و هٰذا كان متبوعاً بمركب صغير يتسع لرجُلين و الذي كان صغيراً كفاية لأن تسع ه حقيبة ظهر ، و عند طيه يُستخدم كبطانية مضادة ل الماء . على الرغم من أن ه لاقى مدحاً من المستكشفين الكندين على نطاقٍ واسع الا أن تصاميم هالكيت كانت مبيعات ها محدودة ، و لم يستطع أن يقنع البحرية الملكية البريطانية أن تصاميم ه ستخدم أي غرض مفيد في الخدمة البحرية عامةً . وبائت الجهود في تسويق ها ك منصات لصيد ا السمك و اصطياد البط ب الفشل و كانت غير ناجحة اقتصادياً . و في وقة نا الحالي اثنتان فقط من قوارب هالكيت نجتا ، واحدة للمس تكشف الأوركادي جون راي ، و الأخرى محفوظة في مجموعة شركة خليج هيدسون في متحف مانيتوبا . بيتر هالكيت كان بيتر هالكيت ملازماً في البحرية الملكية البريطانية في أربعينيات القرن التاسع عشر . هو ابن جون هالكيت - مدير شركة خليج هدسون و الذي أقام ل مدة طويلة في كندا قبل رجوع ه لانجلترا - ، كان بيتر هالكيت شغوفاً جداً ب الاستكشاف شمال كندا ، و كان لدي ه اهتمام خاص برحلة جون فرانكلين المأساوية ل التنقيب عن مناجم النحاس 1822 ) . استكشاف فرانكلين للساحل الشمالي لكندا في رحلة البحث عن الممر الشمالي الغربي و الذي دام ثلاث سنوت انتهى ب شكل كارثي وسط اتهامات ب القتل و أكل لحوم البشر ، و 11 شخصاً مقتولاً منعضو من المجموعة ، حتى أن الناجين اضطروا لأكل خشاش الأرض وأحذية هم وبقايا الجثث المتعفنة التي تركة ها الذئاب . بعد أن ت دمرت قوارب هذه المجموعة جراء عاصفة وجدوا أنفس هم و قد انقطعت ب هم السبل في الجانب الخطأ من نهر منجم النحاس ، و حاول جون ريتشاردسون السباحة لبر الأمان إلا أن ه أُصيب ب انخفاض شديد في درجة الحرارة . قام فرد واحد من هذه المجموعة بابتكار زورقٍ من القماش والصفصاف ثم اضطروا لعبور ال نهر واحداً تلو الآخر ب استخدام هذا الزورق المؤقت . كان هالكيت مخترعاً هاوياً و كان يستغل أوقات فراغه أثناء خدمت ه في القوات البحرية في حل مشكلة تصميم قارب صغير وخفيف كفاية للتنقل ب ه سيراً على ال أقدام في البرية و مع ذلك قوي ب درجة كافية لحمل الناس خلال المسطحات المائية الواسعة . كان حله ل هٰذه المشكلة في تصميم قارب تكون ثنائية الاستخدام ك الملابس أو المستلزمات التي افترض أن س تكون مع المستخدم في أي وقت . قارب - معطف صمم هالكيت معطف مضاد ل الماء تكون من قماش ماكنتوش و القطن المُشرب بالمطاط الطبيعي و ذٰلك ب استخدام النفثا كمحلول للإذابة . احتوت بطانة المعطف على صمام للهواء وصمام ل الماء بيضاوي الشكل ينقسم إلى أربع أجزاء صغيرة من صمامات الهواء في حالة وجود ثقب ، و هناك جيب يحتوي على راحة المجداف ومنفاخ صغير . من المفترض أن يحمل مرتدي هذا المعطف عصا للمشي و التي ستُستخدم استخداماً مزدوجاً كقضيبٍ للمجداف ومظلة كبيرة ل تقوم بعمل الشراع . يزن المعطف في المجمل حوالي 5 باوند 4 كجم ) و يستغرق من ثلاث إلى أربع دقائق لنفخ ه ، وب مجرد نفخ ه يستطيع حمل من ستة إلى ثمانية أشخاص . في عامتمكن هالكيت من اختبار نموذج لتصميم ه في نهر التمز حيث جدف ب ه حوالي كم 3 ميل ) ب دون تسرب أي ماء ، على الرغم من - حسب كلام ه - أن ها مرت ببواخر العاصمة التي تبحر ذهاباً وإياباً في مهام ها المتعددة و لا تتسبب في أي هياج لمياه ال نهر . مدعوماً ب هٰذا النجاح أخذ هالكيت هذا النموذج مع ه أثناء الخدمة البحرية ، كان يستخدم ه متى سنحت الفرصة لاختبار ه تحت الظروف البحرية المختلفة . في نوفمبرهالكيت كان يأمل ل استخدام القارب - المعطف في الظروف القاسية في الأمواج الهائجة خليج غاسكونيا ، لكن الطقس على غير العادة كان مستقراً حيث اضطُر ل نزع المظلة والمجداف معقباً فيما بعد أن الرياح كانت في هذا اليوم لطيفة جداً و الخليج الذي لا ينام غط في سباتٍ عميق . استقبل المستكشفون القارب - المعطف بترحاب و تشجيع ، و جون ريتشاردسون ( الذي مات تقريباً في 1822 رحلة التنقيب عن النحاس ) كتب « لو كان لدي نا هذا الاختراع في استكشاف نا الأول ل ما كان لدي ي أدنى شك في رجوع المجموعة في سلام » . قوارب هالكيت في شمال كندا بعد نجاح اختبار القارب - المعطف تحفز هالكيت لتصميم أكبر فصمم قارباً أكبر يمكن طيه على هيئة حقيبة ظهر ، و عند نفخ ه يسع شخصين مع مجداف من الناحيتين ، و عند طيه يُستخدم كبطانية مضادة ل الماء لتمكن مستخدمي ها من المبيت على الأراضي الرطبة . كانت الأميرالية البريطانية تشك في امكانيات تصاميم هالكيت ، و هل تستطيع التحمل أم لا ؟ . و ب الفعل فيمايوكتب السيد هيربيت أول سكرتير برلماني ومالي للأميرالية لهالكيت : « يرى رؤسائي أن اختراع ك في منتهى الذكاء و الإبداع ، و أن ه من الممكن أن يكون مفيداً في ال استكشاف وبعثات التنقيب ، لٰكن هم يعتقدون أن ه لكن يكون قابلاً لل استعمال للأغراض العامة في الخدمة البحرية » . على الرغم من أن الأميرالية البريطانية رأت أن تصاميم هالكيت ليس ل ها استخدام في الخدمة البحرية العامة ، الا أن التصميم الأكبر لاقى ترحاباً شديداً من المستكشفين . جون فرانكلين قام ب شراء واحد ل استخدام ه في استكشافالمنحوس و الذي اختفت في ه المجموعة الاستكشافية المكونة منفرد و أيضا سفينتين . رأى فرانكلين أن قوارب هالكيت ل ها أهمية و خصوصا في التنقل في كندا ف لقد أعطى قاربه المجهز لل استكشاف ل جورج سيمبسون - قائد القوات المسلحة في روبرت لاند - ليستخدم ها في رحلات ه في هذه المنطقة . طلب فرانكلين من هالكيت قارباً بديلاً و الذي وصل ه في الوقت المناسب وقت استعداد ه للانطلاق في آخر استكشافات ه . جون راي الرجل من جزر أورٰكن ني كان الطبيب الخاص ب شركة خليخ هدسون و الذي كان مس تكشف شمال كندا ، كان مؤمناً أن السكان المحليين قادرون على التكيف مع ظروف الطقس الشديدة و ذٰلك على عكس حال الأوروبيين في ذلك الوقت . كان راي يسافر على طريقة الاسكيمو ف يستخدم المزلجة وأحذية الثلج وينام في المباني القبانية \ . استخدم راي قارب هالكيت في أول استكشاف ل ه عام حيث ذكر أن ه كان عظيم الفائدة أثناء عبور ال نهر عند المناطق الوعرة . و أيضا قال أن ه على الرغم من الاستخدام المتواصل ل مدة ست أسابيع لم يحتاج القارب ل أي صيانة طفيفة حتى ، و ذكر أن ه يجب أن يكون من ضمن المعدات المستخدمة في كل استكشاف . حرصاً على استكشاف ما حدث لسفن و رجال حملة فرانكلين الاستكشافية أرسلت البحرية الملكية طاقم ل البحث يقود ه جون ريتشاردسون و جون راي ومجهز بقارب هالكيت من الحكومة و ذٰلك ل البحث عن الحملة الضائعة . لم يستطع الطاقم أن يعثر على فرانكلين ، لٰكن هم وجدوا أن قارب هالكيت لا يقدر ب ثمن حيث أن هم استخدموا القارب الوحيد ليعبر الطاقم كل ه ال نهر و ذٰلك علىمرة . و أشار راي إلى أن ه على الرغم من أن مطاط القارب يتصلب مع البرد إلا أن ه لم يكن هناك صعوبة في تدفئته لإرخاء ه وقت الحاجة . و في حالة مماثلة استخدمت قوارب هالكيت في الحملة الاستكشافية مشروع اتش ام اس انتربرايز ( HMS Enterprise ) و التي أرسلت أيضاً ل البحث عن فرانكلين . وأثبتت قوارب هالكيت نجاح ها في الصيد . في عامالمس تكشف الفرنسي جوزيف رينيه بيلو خاض مغامرة أخرى ل البحث عن فرانكلين و ذٰلك ب رعاية زوجة فرانكلين\ . استخدم بيلو في هذه الرحلة قارب هالكيت - المعطف و أشار في يوميات ه أن هذا القارب ل ه نفع كبير جداً في البلاد التي أدى نقص الأخشاب في ها إلى صعوبة صنع أي نوع من الزوارق الخشبية . لم تستطع حملة بيلو ايجاد فرانكلين و استمرت هكذا حتى حيث أن الحملة التي يقود ها راي - و التي كانت مجهزة بقاربين من قوارب هالكيت الجميلة - وجدت مجموعة من الإسكيمو الذين ذكروا رؤية رجال يسحبون قارباً منذ أربع سنين و بعد ذلك وجدوا جثث هم . مصادر سفن استكشاف القطب الشمالي قوارب مطاطية منتجات مطاطية