السلسلة الرئيسية
السلسلة الرئيسية أو CH، هو الاسم الرمزي لمحطات رادار الإنذار المبكر الساحلية التي بناها سلاح الجو الملكي قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية لاكتشاف وتعقب الطائرات. كانت تعرف في البداية باسم RDF، واسمها الرسمي المحطة التجريبية التابعة لوزارة الطيران من النوع 1 في عام 1940، كانت وحدات الرادار نفسها معروفة باسم السلسلة الرئيسية لمعظم فترة خدمتها. وتعتبر أول شبكة رادار للإنذار المبكر في العالم، وأول نظام رادار عسكري يصل إلى حالة التشغيل.  تأثيرها على نتيجة الحرب جعلها واحدة من أقوى الأسلحة لما يعرف اليوم باسم حرب المعالج". 

في أواخر عام 1934، طلبت لجنة تيزر من خبير الراديو روبرت واتسون وات التعليق على الادعاءات المتكررة بوجود أشعة موت لاسلكية والتقارير التي تشير إلى أن ألمانيا قد صنعت نوعًا من سلاح الراديو. أظهر مساعده أرنولد ويلكنز أن شعاع الموت كان صعب الوجود، لكن اقترح استخدام الراديو لعمليات الرصد بعيدة المدى. في فبراير 1935، تم برهنته عن طريق وضع جهاز استقبال بالقرب من جهاز إرسال الموجة القصيرة لهيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) وقامت طائرة بتحليق حول المنطقة؛ أظهرت مرسمة الذبذبات المتصلة بجهاز الاستقبال نمطًا من انعكاس الطائرة. ثم تم التمويل. قام فريق واط بسرعة ببناء جهاز إرسال نابض أولي باستخدام أجهزة الراديو التجارية على الموجة القصيرة وفي، 17 يونيو 1935 قام بنجاح بقياس زاوية ومدى الطائرة التي صادفتها الطائرة. تم الانتهاء من التطوير الأساسي بحلول نهاية العام، مع نطاقات الكشف في حدود  خلال عام 1936، تم التركيز على إصدار نسخة للإنتاج، وشهدت بداية عام 1937 إضافة للكشف عن الارتفاع.

تم تركيب المحطات الخمس الأولى التي تغطي الطرق المؤدية إلى لندن، بحلول عام 1937 بدأ العمل بدوام كامل في عام 1938. أظهرت الاختبارات التشغيلية في ذلك العام، باستخدام الوحدات المبكرة، الصعوبات في نقل المعلومات المفيدة للطيارين في الطائرات المقاتلة.. وأدى ذلك إلى تكوين أول شبكة اعتراض متكاملة يتم التحكم فيها عن طريق الأرض، وهي نظام Dowding، الذي قام بجمع وتصفية هذه المعلومات في عرض واحد للمجال الجوي.  كانت العشرات من المحطات التي تغطي غالبية السواحل الشرقية والجنوبية للمملكة المتحدة، إلى جانب شبكة أرضية كاملة مع آلاف الأميال من خطوط الهاتف الخاصة جاهزة بحلول ذلك الوقت الذي بدأت فيه الحرب في عام 1939. أثبتت هذه الرادارات أنها حاسمة خلال معركة بريطانيا في عام 1940؛ حيث أستطاعت الكشف عن طائرات العدو بينما كانت لا تزال تتشكل فوق فرنسا، مما منح قادة سلاح الجو الملكي البريطاني متسعًا من الوقت لتنظيم وحشد قواتهم بالكامل مباشرة في طريق الغارة. كان لهذا تأثير مضاعفة فعالية سلاح الجو الملكي البريطاني إلى الحد الذي كان عليه كما لو كان لديهم ثلاثة أضعاف عدد المقاتلات، مما يسمح لهم بهزيمة القوة الألمانية الأكبر.

تم توسيع شبكة الرادارات هذه باستمرار، مع أكثر من أربعين محطة كانت تعمل بحلول نهاية الحرب. لم تكن قادرة على اكتشاف الطائرات على ارتفاع منخفض، ومنذ عام 1939 عقدت شراكة مع رادارات السلسلة الرئيسية المنخفضة أو AMES Type 2، والتي يمكنها اكتشاف الطائرة التي تحلق على أي ارتفاع يزيد عن . تمت تغطية الموانئ بواسطة السلسلة الرئيسية المنخفضة للغاية أو AMES Type 14، والتي وفرت غطاء لارتفاع وصل حتى ، ولكن أنحصر في نطاقات أقصر من . في عام 1942، بدأ رادار AMES Type 7 في تولي مهمة تتبع الأهداف بمجرد اكتشافها، وانتقلت رادارات السلسلة تمامًا إلى دور الإنذار المبكر.

عندما أنتهى تهديد سلاح الجو الألماني في وقت متأخر من الحرب، استخدمت رادارات السلسلة للكشف عن إطلاق صواريخ في2 . بعد الحرب، تم إعادة تنشيطهم كجزء من نظام ROTOR لمراقبة القاذفات السوفيتية، قبل استبدالها بأنظمة أحدث في الخمسينيات. اليوم فقط عدد قليل من المواقع الأصلية لا تزال سليمة بأي شكل من الأشكال.

التطوير

التجارب الأولى 
منذ الأيام الأولى للتكنولوجيا الراديوية، استخدمت الإشارات للملاحة باستخدام تقنية تحديد الاتجاه اللاسلكي (RDF). نظرًا لبعض التغييرات الأساسية التي طرأت على إشارة البث، فقد كان بإمكان المتلقي تحديد موقعه باستخدام محطة واحدة. كانت المملكة المتحدة رائدة في إحدى هذه الخدمات على شكل Orfordness Beacon.

خلال الفترة الأولى من تطوير الراديو، كان من المعروف على نطاق واسع أن بعض المواد وخاصة المعادن تعكس إشارات الراديو. أدى ذلك إلى إمكانية تحديد موقع الكائنات عن طريق بث إشارة ثم استخدام الاتجاه اللاسلكي لقياس تأثير أي من هذه الانعكاسات. شهد مثل هذا النظام براءات الاختراع الصادرة إلى ألمانيا كريستيان هولسمير في عام 1904،  وتم إجراء تجارب واسعة النطاق مع المفهوم الأساسي منذ ذلك الحين. كشفت هذه الأنظمة فقط عن تأثير الهدف، وليس المدى وبسبب قلة طاقة أجهزة الراديو في تلك الحقبة، كانت مفيدة فقط للإنذار قصير المدى في الضباب أو في حالة سوء الاحوال الجوية.

تم استخدام الكشف اللاسلكي بالتحديد ضد الطائرات لأول مرة في أوائل الثلاثينيات. فرق في المملكة المتحدة والولايات المتحدة  واليابان  وألمانيا  وآخرون قد نظروا جميعًا في هذا المفهوم وبذلوا على الأقل القليل من الجهد لتطويره. وبسبب عدم وجود معلومات، ظلت هذه الأنظمة محدودة الاستخدام من الناحية العملية.

البحوث الإذاعية في المملكة المتحدة 
منذ عام 1915، كان روبرت وات  يعمل في مكتب الأرصاد الجوية في المختبر الذي تم تشاطره في قسم الأبحاث الراديوية للمختبر الوطني الفيزيائي (RRS) في ديتون بارك في سلاو. أصبح وات مهتمًا باستخدام إشارات الراديو السريعة الزائدة التي يطلقها البرق كوسيلة لتتبع العواصف الرعدية. ومع ذلك، كانت تقنيات RDF الحالية بطيئة للغاية بحيث لا يمكن تحديد الاتجاه قبل اختفاء الإشارة. في عام 1922،  قام بحل هذا عن طريق توصيل أنبوب أشعة الكاثود (CRT) بمصفوفة هوائي Adcock اتجاهي، تم بناؤه في الأصل بواسطة RRS ولكنه لم يعد مستخدما الآن. سمح هذا النظام، المعروف لاحقًا باسم huff-duff، بتحديد شبه فوري لحمل الإشارة. بدأ مكتب Met في استخدامه لإنتاج تحذيرات من العواصف للطيارين. 

خلال الفترة نفسها، قام إدوارد أبليتون من كلية كينجز في كامبريدج بإجراء تجارب من شأنها أن تؤدي إلى فوزه بجائزة نوبل في الفيزياء. باستخدام جهاز إرسال بي بي سي في عام 1923 في بورنموث والاستماع لإشاراته مع جهاز استقبال في جامعة أكسفورد، كان قادرا على استخدام التغييرات في الطول الموجي لقياس المسافة إلى طبقة عاكسة في الغلاف الجوي التي كانت تعرف باسم طبقة هيفيسيد. بعد التجارب الأولية في أوكسفورد، تم استخدام جهاز إرسال NPL في Teddington كمصدر، تلقته شركة Appleton في محطة خارجية في King's College في East End of London. علم واط بهذه التجارب وبدأ إجراء نفس القياسات باستخدام أجهزة الاستقبال الخاصة بفريقه في Slough. منذ ذلك الحين، تفاعل الفريقان بانتظام وكان وات هو الذي صاغ مصطلح الأيونوسفير لوصف طبقات الغلاف الجوي المتعددة التي اكتشفوها.

في عام 1927 تم دمج مختبري الراديو، في مكتب Met و NPL، لتشكيل محطة أبحاث الراديو، التي تديرها NPL مع Watt كمشرفين.  وقد أتاح ذلك اتصالًا مباشرًا بمجتمع البحوث مع وات، فضلاً عن كبار ضباط الجيش البريطاني والقوات البحرية الملكية والقوات الجوية الملكية. أصبح وات خبيرًا مشهورًا في مجال تكنولوجيا الراديو.  بدأ هذا من فترة طويلة حيث قام وات بتحريض NPL على القيام بدور أكثر نشاطًا في تطوير التكنولوجيا، بدلاً من دوره البحثي الخالص. كان وات مهتمًا بشكل خاص باستخدام الراديو في الملاحة الجوية بعيدة المدى، لكن إدارة القروض غير العاملة في تدينغتون لم تكن متقبلة هذا الأمر ولم تفلح هذه المقترحات.

الكشف عن الطائرات 
في عام 1931، انضم أرنولد فريدريك ويلكنز إلى موظفي وات في سلاو. «كفتى جديد»، تم تكليفه بمجموعة متنوعة من المهام الوضيعة لإكمالها. كان من بين هذه الخيارات اختيار مستقبل موجة قصيرة جديد للدراسات الأيونوسفيرية، وهي مهمة قام بها بجدية تامة. بعد قراءة كل ما هو متاح في عدة وحدات، اختار نموذجًا من مكتب البريد العام (GPO) كان يعمل في ذلك الوقت بترددات عالية جدًا. كجزء من اختباراتهم لهذا النظام، في يونيو 1932 نشر GPO تقريرًا، رقم 232 التدخل من قبل الطائرات. وروى التقرير ملاحظة فريق اختبار GPO بأن الطائرة التي تطير بالقرب من جهاز الاستقبال تسببت في تغير شدة الإشارة، وهو تأثير مزعج يعرف باسم التلاشي. 

تم الآن إعداد المرحلة لتطوير الرادار في المملكة المتحدة. باستخدام معرفة ويلكنز بأن إشارات الموجات القصيرة أرتدت عن جسم الطائرة، وجهاز إرسال BBC لإضاءة السماء كما في تجربة Appleton، وتقنية وات RDF لقياس الزوايا، يمكن بناء رادار كامل. ومع ذلك، في حين أن مثل هذا النظام يمكن أن يحدد زاوية الهدف، فإنه لا يستطيع تحديد مداه وبالتالي إنتاج موقع واحد في الفضاء. لتحديد الهدف، يجب إجراء قياسين من هذا القبيل وحساب الموقع باستخدام التثليث،  وهي عملية تستغرق وقتًا طويلاً وستخضع لأي معلومات غير دقيقة سواء في القياس أو في الاختلافات في المعايرة بين المحطتين.

كانت التقنية المفقودة التي جعلت الرادار عمليًا هي استخدام النبضات لقياس المدى عن طريق قياس الوقت بين إرسال الإشارة واستقبالها. من شأن ذلك أن يسمح لمحطة واحدة بقياس الزاوية والمدى في نفس الوقت. في عام 1924، قرر باحثان في مختبر البحوث البحرية في الولايات المتحدة، هما ميرل توفي وجريجوري بريت، إعادة تجربة أبلتون باستخدام إشارات نبضية موقوتة بدلاً من أطوال الموجات المتغيرة.  لم يفقد تطبيق هذه التقنية على نظام الكشف على العاملين في هذا المجال، وقد تم وضع نماذج أولية مثل هذا النظام من قبل WAS Butement و PE Pollard من المؤسسة التجريبية للإشارات البريطانية (SEE) في عام 1931. أثبت مكتب الحرب التابع للجيش البريطاني عدم اهتمامه بالمفهوم وبقي التطوير غير معروف خارج SEE.

«المهاجم سوف يمر دائما» 
في الوقت نفسه، أصبحت الحاجة إلى مثل هذا النظام أكثر إلحاحًا. في عام 1932، سافر وينستون تشرشل وصديقه المقرب والمستشار العلمي فريدريك ليندمان بالسيارة في أوروبا، حيث شاهدوا إعادة البناء السريع لصناعة الطائرات الألمانية. في نوفمبر من ذلك العام، ألقى ستانلي بالدوين خطابه الشهير، قائلاً إن «المهاجم سوف يمر دائمًا».

في أوائل صيف عام 1934، نفذ سلاح الجو الملكي البريطاني تدريبات واسعة النطاق بحوالي 350 طائرة. كانت القوات منقسمة، حيث حاول المهاجمون مهاجمة لندن، بإرشاد من فيلق الأوبزرفر، في محاولة لمنعهم. النتائج كانت سيئة. في معظم الحالات، وصلت الغالبية العظمى من القاذفات إلى هدفها دون رؤية مقاتلة أطلاقا. ولمعالجة ذلك، أعطى سلاح الجو الملكي معلومات دقيقة على نحو متزايد للمدافعين، وأخبر المراقبين في نهاية المطاف أين ومتى ستحدث الهجمات. حتى ذلك الحي، وصل 70 ٪ من القاذفات لأهدافها دون عوائق. تشير الأرقام إلى أنع سيتم تدمير أية أهداف في المدينة بالكامل.

حكايات «أشعة» مدمرة

عمولة المعالج

«أقل واعدة»

تجربة ديفنتري

نظام تجريبي

تخطيط السلسلة

في الإنتاج

الإنتشار

معركة بريطانيا 
خلال المعركة، تعرضت محطات السلسلة الرئيسية - وأبرزها محطة فينتنور في جزيرة وايت - للهجوم عدة مرات بين 12 و 17
 أغسطس 1940. في إحدى المرات، تم إيقاف تشغيل جزء من سلسلة الرادار في كنت، بما في ذلك Dover CH، بسبب ضربة على شبكة الكهرباء بالصدفة. ومع ذلك، على الرغم من أن الأكواخ الخشبية التي تحتوي على معدات الرادار قد تعرضت للتلف، فقد نجت الأبراج بسبب بناء العوارض الحديدية المفتوحة. نظرًا لأن الأبراج نجت كما هي، وتمت استعادة الإشارات، خلص سلاح الجو الألماني إلى أن المحطات كانت صعبة جدًا لتدمير بسبب القصف وتركتها وشأنها طوال الفترة المتبقية من الحرب. لو أدرك سلاح الجو الألماني مدى أهمية المحطات الرادارية للدفاع الجوي البريطاني، فمن المحتمل أنها كانت ستبذل جهداً كبيراً لتدميرها.

ترقيات 
كان Chain Home هو نظام الرادار الرئيسي في المملكة المتحدة لفترة قصيرة فقط. بحلول عام 1942، كانت العديد من واجباتها قد استولت عليها أنظمة الرادار AMES Type 7 GCI الأكثر تطوراً. بينما قامت CH بفحص مساحة ربما 100 درجة وعرضت بذل جهد كبير لإجراء القياسات، قام النوع 7 بفحص كامل مساحة 360 درجة حول المحطة، وعرضها على مؤشر موقع الخطة، بشكل أساسي خريطة ثنائية الأبعاد في الوقت الحقيقي المجال الجوي حول المحطة. ظهر كل من المقاتلين والقاذفات على الشاشة، ويمكن تمييزهم باستخدام إشارات تحديد الهوية أو الأصدقاء (IFF). يمكن قراءة البيانات من هذه الشاشة مباشرة إلى الطيارين المعترضين، دون الحاجة إلى مشغلين إضافيين أو مراكز تحكم.

ساعة بج بن

الدوار

CH اليوم 
لا تزال بعض أبراج أجهزة الإرسال الفولاذية قائمة، على الرغم من أن جميع أبراج الاستقبال الخشبية قد تم هدمها. للأبراج الباقية استخدامات جديدة متنوعة وفي بعض الحالات أصبحت محمية الآن كمبنى مدرج بأمر من التراث الإنجليزي. ممكن الآن العثور على برج الإرسال في منشأة بي إيه إي سيستمز في Great Baddow في Essex . وقفت في الأصل في سلاح الجو الملكي البريطاني Canewdon في إسيكس. هذا هو برج السلسلة الرئيسية الوحيد الباقي على قيد الحياة والذي لا يزال في شكله الأصلي غير اتحتوي.

وصف

التصميم الميكانيكي

تفاصيل الإرسال

تفاصيل الاستقبال

قياس المسافة وتحمل

قياس الارتفاع

تقييم الغارة

آلة الفاكهة

الكشف والتشويش والتشويش المضاد

الكشف المبكر

تقنيات مكافحة التشويش

المحاولات الأولى، وقف المتابعة

خداع التشويش، غضب

كلاين هايدلبرغ 
استفاد الألمان أيضًا من السلسلة الرئيسية في نظام الرادار السلبي الخاص بهم، والمعروف باسم كلاين هايدلبرغ. استخدم هذا الإرسال الخاص بالسلسلة الرئيسية كمصدر، وسلسلة من الهوائيات على طول ساحل القناة كمستقبل. بمقارنة وقت وصول الإشارات من طائرة محددة، يمكن تحديد مداها واتجاهها ببعض الدقة. نظرًا لأن النظام لم يرسل إشارات خاصة به، فإن الحلفاء لم يكونوا على علم به حتى اجتاحوا المحطات في عام 1944.

مقارنة مع النظم الأخرى

انظر أيضًا 

 تاريخ الرادار
 مرآة الصوتية
 معركة الحزم
 التاريخ العسكري البريطاني للحرب العالمية الثانية
 السلسلة الرئيسية المنخفضة
 السلك التقني المدني
 اعتراض الأرض التي تسيطر عليها
 الدوار
 متحف رادار الدفاع الجوي لسلاح الجو الملكي البريطاني

ملاحظات

المراجع

اقتباسات

قائمة المراجع 

 
 
 Clark, Gregory C. (1997), Deflating British Radar Myths of World World II ، OCLC   227984750
     
 
 
 Holmes، Tony، Spitfire vs. Bf 109: معركة بريطانيا، اوسبري للنشر، 2007،
 بريتشارد، ديفيد، حرب الرادار: الإنجاز الرائد لألمانيا ، 1904-1945 ، باتريك ستيفنز المحدودة، ويلينغبورو، إنجلترا، 1989.
 
 Watson, Jr., Raymond C. (2009), Radar Origins Worldwide ، Trafford Publishing

قراءة متعمقة 

 Batt، Reg. The Radar Army: Winning the War of Airwaves (1991، Robert Hale، London)
 براج، مايكل. RDF1 موقع الطائرات بطرق الراديو 1935-1945 ، دار نشر هوكهيد، بيزلي 1988 تاريخ الرادار الأرضي في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية
 براون، لويس. تاريخ رادار للحرب العالمية الثانية ، معهد نشر الفيزياء، بريستول، 1999.
 Latham، Colin & Stobbs، Anne. Radar A Wartime Miracle ، Sutton Publishing Ltd، Stroud 1996 تاريخ الرادار في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية رواه الرجال والنساء الذين عملوا على ذلك.
 لاثام، كولين وستوبس، آن. رواد رادار (1999، ساتون، إنجلترا)
 Zimmerman ، David. درع بريطانيا: الرادار وهزيمة Luftwaffe ، Sutton Publishing Ltd ، Stroud ، 2001.

روابط خارجية 

 Historic England . «محطة سلسلة Bawdsey الرئيسية (1309533)». PastScape . استرجاع 9 أكتوبر 2015 .
 Historic England. «محطة سلسلة Great Bromley الرئيسية (1476819)». PastScape . استرجاع 9 أكتوبر 2015 .
 Historic England. «محطة سلسلة Canewdon الرئيسية (1412472)». PastScape . استرجاع 9 أكتوبر 2015 .
 Historic England. «محطة سلسلة Dunkirk الرئيسية (1377189)». PastScape . استرجاع 9 أكتوبر 2015 .
 Historic England. "High Street Chain Home Station (1476863)". PastScape . استرجاع 9 أكتوبر 2015 .
 Historic England. "Pevensey Chain Home Station (1476551)". PastScape . استرجاع 9 أكتوبر 2015 .
 Historic England. «محطة الجاودار الرئيسية سلسلة (1476520)». PastScape . استرجاع 9 أكتوبر 2015 .
 Historic England. "Ventnor Chain Home Station (1306901)". PastScape . استرجاع 9 أكتوبر 2015 .
 في وقت مبكر ذكريات الرادار ذكريات الرقيب. جان سيمبل، أحد رواد مشغلي رادار بريطانيا
 RAF Bawdsey Chain Home Radar Station في بريطانيا الجوفية
 متحف الرادار في سلاح الجو الملكي البريطاني
 صورة من شارع سلاح الجو الملكي البريطاني
 الحياة في دارشام - بي بي سي
 العظمى سلسلة باد الرئيسية الصاري والذكرى الرادار
 تطوير الرادار المبكر في المملكة المتحدة
 مجموعة 60 (إشارات)، قيادة مقاتلة (pdf)

الإلكترونيات البريطانية في الحرب العالمية الثانية
الرادارات العسكرية للمملكة المتحدة
تأسيسات سنة 1938 في المملكة المتحدة
رادارات الحرب العالمية الثانية
رادارات أرضية
شبكات رادارات الدفاع الجوي
عتاد عسكري استحدث في عقد 1930
معركة بريطانيا
ال سلسلة الرئيسية أو CH ، هو الاسم الرمزي لمحطات رادار الإنذار المبكر الساحلية التي بنا ها سلاح الجو الملكي قبل و أثناء الحرب العالمية الثانية لاكتشاف و تعقب الطائرات . كانت تعرف في البداية ب اسم RDF ، واسم ها الرسمي المحطة التجريبية التابعة ل وزارة الطيران من النوعفي عام كانت وحدات الرادار نفس ها معروفة ب اسم ال سلسلة الرئيسية ل معظم فترة خدمت ها . و تعتبر أول شبكة رادار للإنذار المبكر في العالم ، وأول نظام رادار عسكري يصل إلى حالة التشغيل . تأثير ها على نتيجة الحرب جعل ها واحدة من أقوى الأسلحة ل ما يعرف اليوم ب اسم حرب المعالج " . في أواخر عام طلبت لجنة تيزر من خبير الراديو روبرت واتسون وات التعليق على الادعاءات المتكررة ب وجود أشعة موت لاسلكية و التقارير التي تشير إلى أن ألمانيا قد صنعت نوعًا من سلاح الراديو . أظهر مساعد ه أرنولد ويلكنز أن شعاع الموت كان صعب الوجود ، لكن اقترح استخدام الراديو ل عمليات الرصد بعيدة المدى . في فبراير تم برهنته عن طريق وضع جهاز استقبال ب القرب من جهاز إرسال الموجة القصيرة ل هيئة الإذاعة البريطانية ( بي بي سي ) و قامت طائرة ب تحليق حول المنطقة ؛ أظهرت مرسمة الذبذبات المتصلة ب جهاز الاستقبال نمطًا من انعكاس الطائرة . ثم تم التمويل . قام فريق واط ب سرعة ب بناء جهاز إرسال نابض أولي ب استخدام أجهزة الراديو التجارية على الموجة القصيرة و في ، يونيوقام ب نجاح بقياس زاوية و مدى الطائرة التي صادفت ها الطائرة . تم الانتهاء من التطوير الأساسي ب حلول نهاية العام ، مع نطاقات الكشف في حدود خلال عام تم التركيز على إصدار نسخة ل الإنتاج ، و شهدت بداية عام إضافة ل الكشف عن الارتفاع . تم تركيب المحطات الخمس الأولى التي تغطي الطرق المؤدية إلى لندن ، ب حلول عامبدأ العمل بدوام كامل في عام أظهرت ال اختبارات التشغيلية في ذلك العام ، ب استخدام الوحدات المبكرة ، الصعوبات في نقل المعلومات ال مفيدة للطيارين في الطائرات المقاتلة . . و أدى ذلك إلى تكوين أول شبكة اعتراض متكاملة يتم التحكم في ها عن طريق الأرض ، و هي نظام Dowding ، الذي قام ب جمع و تصفية هذه المعلومات في عرض واحد للمجال الجوي . كانت العشرات من المحطات التي تغطي غالبية السواحل الشرقية والجنوبية ل المملكة المتحدة ، إلى جانب شبكة أرضية كاملة مع آلاف الأميال من خطوط الهاتف الخاصة جاهزة ب حلول ذلك الوقت الذي بدأت في ه الحرب في عام أثبتت هذه الرادارات أن ها حاسمة خلال معركة بريطانيا في عام حيث أستطاعت الكشف عن طائرات العدو بينما كانت لا تزال ت تشكل فوق فرنسا ، مما منح قادة سلاح الجو الملكي البريطاني متسعًا من الوقت لتنظيم وحشد قوات هم ب الكامل مباشرة في طريق الغارة . كان ل هٰذا تأثير مضاعفة فعالية سلاح الجو الملكي البريطاني إلى الحد الذي كان علي ه كما لو كان لدي هم ثلاثة أضعاف عدد المقاتلات ، مما يسمح ل هم بهزيمة القوة الألمانية الأكبر . تم توسيع شبكة الرادارات هذه ب استمرار ، مع أكثر من أربعين محطة كانت تعمل ب حلول نهاية الحرب . لم تكن قادرة على اكتشاف الطائرات على ارتفاع منخفض ، و منذ عامعقدت شراكة مع رادارات ال سلسلة الرئيسية المنخفضة أو A MES Type و التي يمكن ها اكتشاف الطائرة التي تحلق على أي ارتفاع يزيد عن\ . تمت تغطية الموانئ ب واسطة ال سلسلة الرئيسية المنخفضة ل الغاية أو A MES Type و التي وفرت غطاء ل ارتفاع وصل حتى ، و لٰكن أنحصر في نطاقات أقصر من \ . في عام بدأ رادار A MES Typeفي تولي مهمة تتبع الأهداف ب مجرد اكتشاف ها ، و انتقلت رادارات ال سلسلة تمامًا إلى دور الإنذار المبكر . عندما أنتهى تهديد سلاح الجو الألماني في وقت متأخر من الحرب ، استخدمت رادارات ال سلسلة ل الكشف عن إطلاق صواريخ في 2\ . بعد الحرب ، تم إعادة تنشيط هم ك جزء من نظام ROTOR ل مراقبة القاذفات السوفيتية ، قبل استبدال ها بأنظمة أحدث في الخمسينيات . اليوم فقط عدد قليل من المواقع الأصلية لا تزال سليمة ب أي شكل من الأشكال . التطوير التجارب الأولى منذ الأيام الأولى ل التكنولوجيا الراديوية ، استخدمت الإشارات للملاحة ب استخدام تقنية تحديد الاتجاه اللاسلكي ( RDF ) . نظرًا ل بعض التغييرات الأساسية التي طرأت على إشارة البث ، ف قد كان ب إمكان الم تلقي تحديد موقع ه ب استخدام محطة واحدة . كانت المملكة المتحدة رائدة في إحدى هذه الخدمات على شكل Orfordness Beacon . خلال الفترة الأولى من تطوير الراديو ، كان من المعروف على نطاق واسع أن بعض المواد و خاصة المعادن تعكس إشارات الراديو . أدى ذلك إلى إمكانية تحديد موقع الكائنات عن طريق بث إشارة ثم استخدام الاتجاه اللاسلكي ل قياس تأثير أي من هذه الانعكاسات . شهد مثل هذا النظام براءات الاختراع الصادرة إلى ألمانيا كريستيان هول سمير في عام و تم إجراء تجارب واسعة النطاق مع المفهوم الأساسي منذ ذلك الحين . كشفت هذه الأنظمة فقط عن تأثير الهدف ، و ليس المدى و ب سبب قلة طاقة أجهزة الراديو في تلك الحقبة ، كانت مفيدة فقط للإنذار قصير المدى في الضباب أو في حالة سوء الاحوال الجوية . تم استخدام الكشف اللاسلكي ب التحديد ضد الطائرات ل أول مرة في أوائل الثلاثينيات . فرق في المملكة المتحدة و الولايات المتحدة و اليابان و ألمانيا و آخرون قد نظروا جميعًا في هذا المفهوم وبذلوا على الأقل القليل من الجهد لتطوير ه . و ب سبب عدم وجود معلومات ، ظلت هذه الأنظمة محدودة الاستخدام من الناحية العملية . البحوث الإذاعية في المملكة المتحدة منذ عام كان روبرت وات يعمل في مكتب الأرصاد الجوية في المختبر الذي تم تشاطره في قسم الأبحاث الراديوية للمختبر الوطني الفيزيائي ( RRS ) في ديتون بارك في سلاو . أصبح وات مهتمًا ب استخدام إشارات الراديو السريعة الزائدة التي يطلق ها البرق ك وسيلة لتتبع العواصف الرعدية . و مع ذلك ، كانت تقنيات RDF الحالية بطيئة ل الغاية ب حيث لا يمكن تحديد الاتجاه قبل اختفاء الإشارة . في عام قام ب حل هذا عن طريق توصيل أنبوب أشعة الكاثود ( CRT ) بمصفوفة هوائي A dcock اتجاهي ، تم بناء ه في الأصل ب واسطة RRS و لٰكن ه لم يعد مستخدما الآن . سمح هذا النظام ، المعروف لاحقًا ب اسم huff - duff ، ب تحديد شبه فوري لحمل الإشارة . بدأ مكتب Met في استخدام ه ل إنتاج تحذيرات من العواصف للطيارين . خلال الفترة نفس ها ، قام إدوارد أبليتون من كلية كينجز في كامبريدج ب إجراء تجارب من شأن ها أن تؤدي إلى فوز ه بجائزة نوبل في الفيزياء . ب استخدام جهاز إرسال بي بي سي في عامفي بورنموث و الاستماع لإشارات ه مع جهاز استقبال في جامعة أكسفورد ، كان قادرا على استخدام التغييرات في الطول الموجي ل قياس المسافة إلى طبقة عاكسة في الغلاف الجوي التي كانت تعرف ب اسم طبقة هيفيسيد . بعد التجارب الأولية في أوكسفورد ، تم استخدام جهاز إرسال NPL في Teddington ك مصدر ، تلقت ه شركة A ppleton في محطة خارجية في King's College في East End of London . علم واط ب هٰذه التجارب و بدأ إجراء نفس القياسات ب استخدام أجهزة الاستقبال الخاصة بفريق ه في Slough . منذ ذلك الحين ، تفاعل الفريقان ب انتظام و كان وات هو الذي صاغ مصطلح الأيونوسفير لوصف طبقات الغلاف الجوي المتعددة التي اكتشفوا ها . في عامتم دمج مختبري الراديو ، في مكتب Met و NPL ، ل تشكيل محطة أبحاث الراديو ، التي تدير ها NPL مع Watt كمشرفين . و قد أتاح ذلك اتصالًا مباشرًا بمجتمع البحوث مع وات ، فضلاً عن كبار ضباط الجيش البريطاني و القوات البحرية الملكية و القوات الجوية الملكية . أصبح وات خبيرًا مشهورًا في مجال تكنولوجيا الراديو . بدأ هذا من فترة طويلة حيث قام وات ب تحريض NPL على القيام ب دور أكثر نشاطًا في تطوير التكنولوجيا ، بدلاً من دور ه البحثي الخالص . كان وات مهتمًا ب شكل خاص ب استخدام الراديو في الملاحة الجوية بعيدة المدى ، لكن إدارة القروض غير العاملة في تدينغتون لم تكن متقبلة هذا الأمر و لم تفلح هذه المقترحات . الكشف عن الطائرات في عام انضم أرنولد فريدريك ويلكنز إلى موظفي وات في سلاو . « كفتى جديد » ، تم تكليف ه بمجموعة متنوعة من المهام الوضيعة لإكمال ها . كان من بين هذه الخيارات اختيار مستقبل موجة قصيرة جديد ل الدراسات الأيونوسفيرية ، و هي مهمة قام ب ها ب جدية تامة . بعد قراءة كل ما هو متاح في عدة وحدات ، اختار نموذجًا من مكتب البريد العام ( GPO ) كان يعمل في ذلك الوقت بترددات عالية جدًا . ك جزء من اختبارات هم ل هٰذا النظام ، في يونيونشر GPO تقريرًا ، رقم التدخل من قبل الطائرات . وروى التقرير ملاحظة فريق اختبار GPO ب أن الطائرة التي تطير ب القرب من جهاز الاستقبال تسببت في تغير شدة الإشارة ، و هو تأثير مزعج يعرف ب اسم التلاشي . تم الآن إعداد المرحلة ل تطوير الرادار في المملكة المتحدة . ب استخدام معرفة ويلكنز ب أن إشارات ال موجات القصيرة أرتدت عن جسم الطائرة ، و جهاز إرسال BBC لإضاءة السماء كما في تجربة A ppleton ، وتقنية وات RDF ل قياس الزوايا ، يمكن بناء رادار كامل . و مع ذلك ، في حين أن مثل هذا النظام يمكن أن يحدد زاوية الهدف ، ف إن ه لا يستطيع تحديد مدى ه و ب التالي إنتاج موقع واحد في الفضاء . ل تحديد الهدف ، يجب إجراء قياسين من هذا القبيل و حساب الموقع ب استخدام التثليث ، و هي عملية تستغرق وقتًا طويلاً وس تخضع ل أي معلومات غير دقيقة سواء في القياس أو في الاختلافات في ال معايرة بين المحطتين . كانت التقنية المفقودة التي جعلت الرادار عمليًا هي استخدام النبضات ل قياس المدى عن طريق قياس الوقت بين إرسال الإشارة واستقبال ها . من شأن ذلك أن يسمح لمحطة واحدة بقياس الزاوية والمدى في نفس الوقت . في عام قرر باحثان في مختبر البحوث البحرية في الولايات المتحدة ، هما ميرل توفي وجريجوري بريت ، إعادة تجربة أبلتون ب استخدام إشارات نبضية موقوتة بدلاً من أطوال ال موجات المتغيرة . لم يفقد تطبيق هذه التقنية على نظام الكشف على العاملين في هذا المجال ، و قد تم وضع نماذج أولية مثل هذا النظام من قبل WAS Butement و PE Pollard من المؤسسة التجريبية للإشارات البريطانية ( SEE ) في عام أثبت مكتب الحرب التابع ل الجيش البريطاني عدم اهتمام ه بالمفهوم و بقي التطوير غير معروف خارج SEE . « المهاجم سوف يمر دائما » في الوقت نفس ه ، أصبحت الحاجة إلى مثل هذا النظام أكثر إلحاحًا . في عام سافر وينستون تشرشل وصديق ه المقرب و المستشار العلمي فريدريك ليندمان ب السيارة في أوروبا ، حيث شاهدوا إعادة البناء السريع ل صناعة الطائرات الألمانية . في نوفمبر من ذلك العام ، ألقى ستانلي بالدوين خطاب ه الشهير ، قائلاً إن « المهاجم سوف يمر دائمًا » . في أوائل صيف عام نفذ سلاح الجو الملكي البريطاني تدريبات واسعة النطاق بحواليطائرة . كانت القوات منقسمة ، حيث حاول المهاجمون مهاجمة لندن ، بإرشاد من فيلق الأوبزرفر ، في محاولة ل منع هم . النتائج كانت سيئة . في معظم الحالات ، وصلت الغالبية العظمى من القاذفات إلى هدف ها دون رؤية مقاتلة أطلاقا . و المعالجة ذلك ، أعطى سلاح الجو الملكي معلومات دقيقة على نحو متزايد للمدافعين ، و أخبر المراقبين في نهاية المطاف أين و متى ستحدث الهجمات . حتى ذلك الحي ، وصل ٪ من القاذفات لأهداف ها دون عوائق . تشير الأرقام إلى أنع س يتم تدمير أية أهداف في المدينة ب الكامل . حكايات « أشعة » مدمرة عمولة المعالج « أقل واعدة » تجربة ديفنتري نظام تجريبي تخطيط ال سلسلة في الإنتاج الإنتشار معركة بريطانيا خلال المعركة ، تعرضت محطات ال سلسلة الرئيسية - وأبرز ها محطة فينتنور في جزيرة وايت - ل الهجوم عدة مرات بينو أغسطس في إحدى المرات ، تم إيقاف تشغيل جزء من سلسلة الرادار في كنت ، ب ما في ذلك Dover CH ، ب سبب ضربة على شبكة الكهرباء بالصدفة . و مع ذلك ، على الرغم من أن الأكواخ الخشبية التي تحتوي على معدات الرادار قد تعرضت للتلف ، ف قد نجت الأبراج ب سبب بناء العوارض الحديدية المفتوحة . نظرًا لأن الأبراج نجت كما هي ، و تمت استعادة الإشارات ، خلص سلاح الجو الألماني إلى أن المحطات كانت صعبة جدًا ل تدمير ب سبب القصف وتركة ها و شأن ها طوال الفترة المتبقية من الحرب . لو أدرك سلاح الجو الألماني مدى أهمية المحطات الرادارية ل الدفاع الجوي البريطاني ، ف من المحتمل أن ها كانت س تبذل جهداً كبيراً لتدمير ها . ترقيات كان Chain Home هو نظام الرادار الرئيسي في المملكة المتحدة ل فترة قصيرة فقط . ب حلول عام كانت العديد من واجبات ها قد اس تولت علي ها أنظمة الرادار A MES Type G CI الأكثر تطوراً . بينما قامت CH ب فحص مساحة ربمادرجة و عرضت بذل جهد كبير ل إجراء القياسات ، قام النوعبفحص كامل مساحةدرجة حول المحطة ، وعرض ها على مؤشر موقع الخطة ، ب شكل أساسي خريطة ثنائية ال أبعاد في الوقت الحقيقي المجال الجوي حول المحطة . ظهر كل من المقاتلين والقاذفات على الشاشة ، و يمكن تمييزهم ب استخدام إشارات تحديد الهوية أو الأصدقاء ( IFF ) . يمكن قراءة البيانات من هذه الشاشة مباشرة إلى الطيارين المعترضين ، دون الحاجة إلى مشغلين إضافيين أو مراكز تحكم . ساعة بج بن الدوار CH اليوم لا تزال بعض أبراج أجهزة ال إرسال الفولاذية قائمة ، على الرغم من أن جميع أبراج الاستقبال الخشبية قد تم هدم ها . للأبراج الباقية استخدامات جديدة متنوعة و في بعض الحالات أصبحت محمية الآن كمبنى مدرج بأمر من التراث الإنجليزي . ممكن الآن العثور على برج ال إرسال في منشأة بي إيه إي سيستمز في Great Baddow في Essex\ . وقفت في الأصل في سلاح الجو الملكي البريطاني Canewdon في إسيكس . هذا هو برج ال سلسلة الرئيسية الوحيد الباقي على قيد الحياة و الذي لا يزال في شكله الأصلي غير اتحتوي . وصف التصميم الميكانيكي تفاصيل ال إرسال تفاصيل الاستقبال قياس المسافة و تحمل قياس الارتفاع تقييم الغارة آلة الفاكهة الكشف والتشويش والتشويش المضاد الكشف المبكر تقنيات مكافحة التشويش المحاولات الأولى ، وقف المتابعة خداع التشويش ، غضب كلاين هايدلبرغ استفاد الألمان أيضًا من ال سلسلة الرئيسية في نظام الرادار السلبي الخاص ب هم ، و المعروف ب اسم كلاين هايدلبرغ . استخدم هذا ال إرسال الخاص بال سلسلة الرئيسية ك مصدر ، و سلسلة من الهوائيات على طول ساحل القناة كمستقبل . بمقارنة وقت وصول الإشارات من طائرة محددة ، يمكن تحديد مدا ها واتجاه ها ب بعض ا الدقة . نظرًا لأن النظام لم يرسل إشارات خاصة ب ه ، ف إن ا الحلفاء لم يكونوا على علم ب ه حتى اجتاحوا المحطات في عام مقارنة مع النظم الأخرى انظر أيضًا تاريخ الرادار مرآة الصوتية معركة الحزم التاريخ العسكري البريطاني ل الحرب العالمية الثانية ال سلسلة الرئيسية المنخفضة السلك التقني المدني اعتراض الأرض التي تسيطر علي ها الدوار متحف رادار الدفاع الجوي ل سلاح الجو الملكي البريطاني ملاحظات المراجع اقتباسات قائمة المراجع Clark , Gregory C . Deflating British Radar Myths of World World II ، OCLC Holm es ، Tony ، Spitfire vs . Bf معركة بريطانيا ، اوسبري ل النشر ، ب ريتشارد ، ديفيد ، حرب الرادار : الإنجاز الرائد ل ألمانيا ، ، باتريك ستيفنز المحدودة ، ويلينغبورو ، إنجلترا ، Watson , Jr . , Raymond C . Radar Origins Worldwide ، Trafford Publishing قراءة متعمقة Batt ، Reg . The Radar Army : Winning the War of A irwaves Robert Hale ، London ) براج ، مايكل . R DF1 موقع الطائرات ب طرق الراديو ، دار نشر هوكهيد ، بيزليتاريخ الرادار الأرضي في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية براون ، لويس . تاريخ رادار ل الحرب العالمية الثانية ، معهد نشر الفيزياء ، بريستول ، Latham ، Colin & Stobbs ، A nne . Radar A Wartime Miracle ، Sutton Publishing Ltd ، Stroudتاريخ الرادار في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية روى ه الرجال و النساء الذين عملوا على ذلك . لاثام ، كولين وستوبس ، آن . رواد رادار ساتون ، إنجلترا ) Zimmerman ، David . درع بريطانيا : الرادار وهزيمة Luftwaffe ، Sutton Publishing Ltd ، Stroud ، روابط خارجية Historic England\ . « محطة سلسلة Bawdsey الرئيسية . PastScape\ . استرجاعأكتوبر . Historic England . « محطة سلسلة Great Brom ley الرئيسية . PastScape\ . استرجاعأكتوبر . Historic England . « محطة سلسلة Canewdon الرئيسية . PastScape\ . استرجاعأكتوبر . Historic England . « محطة سلسلة Dunkirk الرئيسية . PastScape\ . استرجاعأكتوبر . Historic England . " High Street Chain Home Station . PastScape\ . استرجاعأكتوبر . Historic England . " Pevensey Chain Home Station . PastScape\ . استرجاعأكتوبر . Historic England . « محطة الجاودار الرئيسية سلسلة . PastScape\ . استرجاعأكتوبر . Historic England . " Ventnor Chain Home Station . PastScape\ . استرجاعأكتوبر . في وقت مبكر ذكريات الرادار ذكريات الرقيب . جان سيمبل ، أحد رواد مشغلي رادار بريطانيا RAF Bawdsey Chain Home Radar Station في بريطانيا الجوفية متحف الرادار في سلاح الجو الملكي البريطاني صورة من شارع سلاح الجو الملكي البريطاني الحياة في دارشام - بي بي سي العظمى سلسلة باد الرئيسية الصاري والذكرى الرادار تطوير الرادار المبكر في المملكة المتحدة مجموعة ( إشارات ) ، قيادة مقاتلة ( pdf ) الإلكترونيات البريطانية في الحرب العالمية الثانية الرادارات العسكرية ل المملكة المتحدة تأسيسات سنةفي المملكة المتحدة رادارات الحرب العالمية الثانية رادارات أرضية شبكات رادارات الدفاع الجوي عتاد عسكري استحدث في عقد معركة بريطانيا