أي سي أي 4
أي سي أي 4  هو قطار ألماني سريع صنع عن طريق الشركة الألمانية المشهورة بومباردييه للنقل في سنة 2017.

تاريخ 

بدأت عملية تقديم العطاءات ليحل محل قاطرة trainsets / مدرب على شركة تابعة المسافة الطويلة، DB Fernverkehr الصورة، بين المدن و EuroCity خدمات القطارات. أشار الإعلان الأولي إلى أن العطاء سيكون من 100 إلى 130 قطارًا. لم يتم تحديد نوع قطار محدد ولم تنوي DB المشاركة في عملية التصميم - كلا القطارات ذات القاطرة مثل Railjet أو الأشكال المختلفة على ICE 3 واعتبر تصميم الاتحاد النقدي الأوروبي ليكون الخيارات. كانت القطارات الجديدة تحمل علامة ICX وكان من المتوقع أن تكون مشابهة في التصميم الجمالي لقطارات ICE3 ؛ من المتوقع أن تكون سرعة التصميم في حدود 200 إلى 250 كيلومتر في الساعة (120 إلى 160 ميل في الساعة) وتحسين كفاءة الطاقة في الوحدات التي تم استبدالها.

تم توسيع نطاق عملية الشراء لاحقًا لتشمل بدائل لقطارات ICE 1 و ICE 2 بسرعة قصوى تصل إلى 280 كيلومترًا في الساعة (170 ميلًا في الساعة)، وزاد حجم الطلب إلى 300 قطار. وقد وردت عروض من ألستوم وسيمنس، مع محاولة سيمنس بما في ذلك بومباردييه للنقل كمقاول من الباطن. قيل إن العروض الأولية التي قدمت في عام 2009 كانت مرتفعة للغاية من قبل دي بي، حيث تجاوزت 5 مليارات يورو. في عام 2010، أعلنت DB أن سيمنز قد تم اختيارها كمقدم العطاء المفضل لمخطط الشراء، وفي 9 مايو 2011، وقعت DB و Siemens عقدًا لـ 130 قطارة ICx ، بالإضافة إلى 90 قطارًا إضافيًا سيتم إضفاء الطابع الرسمي عليها في تاريخ لاحق، مع وجود خيار لـ 80 مجموعة أخرى. كان من المقرر تسليم القطارات بحلول عام 2030، بقيمة تقدر بـ 220 صفقة قطار تقدر بحوالي 6 مليارات يورو. تم الإبلاغ لاحقًا عن حصة سيمنز في عقد مجموعات ما بين المدن بقيمة 3.7 مليار يورو للشركة، والتي ذكرت أنها «أكبر طلب في تاريخ الشركة».

في عام 2011، منحت Siemens شركة Bombardier Transportation عقدًا من الباطن لمساهمتها في المشروع بقيمة 2.2 مليار يورو، منها 1.3 مليار يورو لقطارات 130 بين المدن. تضمن عقد بومباردييه التحسين الهوائي الديناميكي للتصميم وتوريد الهياكل - المتوقع أن تأتي في البداية من مصنع Görlitz الخاص بها، مع تجميع مركبة القيادة في مصنع Hennigsdorf ، وعربات Flexx Eco المصنعة في مصنعها في Siegen . [6] أدى التغيير في الطلب الأولي من 10 إلى 12 سيارة بديلة لـ ICE (170 مركبة إضافية) إلى زيادة قدرها 336 مليون يورو في قيمة طلب Bombardier. [8]
يتم أيضًا توفير بودي شيلز من مصنع بومبارديير فروتسواف (بولندا) في عام 2015 ، تعاقدت بومباردييه مع شركة Panattoni Europe لبناء قاعة تصنيع إضافية تبلغ مساحتها 18357 مترًا مربعًا (197,590 قدمًا) لمصنع فروتسواف، لاستخدامها مبدئيًا في بناء قطارات ICx. [10]

منحت Faiveley (أواخر 2011 / أوائل 2012) عقود لتوريد معدات الفرامل، بما في ذلك الفرامل المسار المغناطيسي، وأنظمة الفرامل الكهربائية. وكذلك أنظمة تكييف الهواء للأبواب من أجل 130 وحدة بين المدن.
Voith ICx الواجهة الأمامية «نموذج بالحجم الطبيعي»، InnoTrans 2014
تم التعاقد مع Voith لتزويد أجزاء من أنف القطارات، بما في ذلك مقصورة GFRP ووحدة الأنف وأكشاك الفتح وأنظمة التوصيل وانحراف الثلج.

كان من المتوقع أن يبدأ بناء القطارات في عام 2013 ، مع تسليم قطرين قبل الإنتاج بحلول عام 2016.

مراجع 

النقل في ألمانيا
سكك حديدية فائقة السرعة
سيمنز فيلارو
شينكانسن
عربات ذاتية الدفع من صنع سيمنز
قطار فائق السرعة حسب البلد
قطارات
قطارات لنقل المسافرين تصل سرعة تشغيلها إلى 200 كلم/ساعة على الأقل
أي سي أي هو قطار ألماني سريع صنع عن طريق الشركة الألمانية المشهورة بومباردييه ل النقل في سنة تاريخ بدأت عملية تقديم العطاءات ل يحل محل قاطرة trainsets / مدرب على شركة تابعة المسافة الطويلة ، DB Fernverkehr الصورة ، بين المدن و EuroCity خدمات القطارات . أشار الإعلان الأولي إلى أن العطاء س يكون منإلىقطارًا . لم يتم تحديد نوع قطار محدد و لم تنوي DB المشاركة في عملية التصميم - كلا القطارات ذات القاطرة مثل Railjet أو الأشكال المختلفة على ICEو اعتبر تصميم الاتحاد النقدي الأوروبي ل يكون الخيارات . كانت القطارات الجديدة تحمل علامة ICX و كان من المتوقع أن تكون مشابهة في التصميم الجمالي لقطارات ICE3 ؛ من المتوقع أن تكون سرعة التصميم في حدودإلىكيلومتر في الساعةإلىميل في الساعة ) و تحسين كفاءة الطاقة في الوحدات التي تم استبدال ها . تم توسيع نطاق عملية الشراء لاحقًا ل تشمل بدائل لقطارات ICEو ICEبسرعة قصوى تصل إلىكيلومترًا في الساعةميلًا في الساعة ) ، و زاد حجم الطلب إلىقطار . و قد وردت عروض من ألستوم وسيمنس ، مع محاولة سيمنس ب ما في ذلك بومباردييه ل النقل كمقاول من الباطن . قيل إن العروض الأولية التي قدمت في عام كانت مرتفعة ل الغاية من قبل دي بي ، حيث تجاوزتمليارات يورو . في عام أعلنت DB أن سيمنز قد تم اختيار ها كمقدم العطاء المفضل لمخطط الشراء ، وفيمايو وقعت DB و Siemens عقدًا لـقطارة ICx ، ب الإضافة إلىقطارًا إضافيًا س يتم إضفاء الطابع الرسمي علي ها في تاريخ لاحق ، مع وجود خيار لـمجموعة أخرى . كان من المقرر تسليم القطارات ب حلول عام ب قيمة تقدر بـصفقة قطار تقدر بحواليمليارات يورو . تم الإبلاغ لاحقًا عن حصة سيمنز في عقد مجموعات ما بين المدن ب قيمة 7 مليار يورو ل الشركة ، و التي ذكرت أن ها « أكبر طلب في تاريخ الشركة » . في عام منحت Siemens شركة Bombardier Transportation عقدًا من الباطن لمساهمة ها في المشروع ب قيمة 2 مليار يورو ، من ها 3 مليار يورو لقطارا تبين المدن . تضمن عقد بومباردييه ا ل تحسين الهوائي الديناميكي للتصميم و توريد ال هياكل - المتوقع أن تأتي في البداية من مصنع Görlitz الخاص ب ها ، مع تجميع مركبة القيادة في مصنع Hennigsdorf ، و عربات Flexx Eco المصنعة في م صنع ها في Siegen\ . [ 6 ] أدى التغيير في الطلب الأولي منإلىسيارة بديلة لـ ICEمركبة إضافية ) إلى زيادة قدرهامليون يورو في قيمة طلب Bombardier . [ 8 ] يتم أيضًا توفير بودي شيلز من مصنع بومبارديير فروتسواف ( بولندا ) في عام ، تعاقدت بومباردييه مع شركة Panattoni Europe ل بناء قاعة تصنيع إضافية تبلغ مساحتهامترًا مربعًا 590 قدمًا ) لمصنع فروتسواف ، ل استخدام ها مبدئيًا في بناء قطارات ICx . [ 10 ] منحت Faiveley ( أواخر / أوائلعقود ل توريد معدات الفرامل ، ب ما في ذلك الفرامل المسار المغناطيسي ، وأنظمة الفرامل الكهربائية . و كذٰلك أنظمة تكييف الهواء للأبواب من أجلوحدة بين المدن . Voith ICx الواجهة الأمامية « نموذج بالحجم الطبيعي » ، InnoTrans تم التعاقد مع Voith ل تزويد أجزاء من أنف القطارات ، ب ما في ذلك مقصورة GFRP و وحدة الأنف وأكشاك الفتح وأنظمة ال توصيل وانحراف الثلج . كان من المتوقع أن يبدأ بناء القطارات في عام ، مع تسليم قطرين قبل الإنتاج ب حلول عام مراجع النقل في ألمانيا سكك حديدية فائقة السرعة سيمنز فيلارو شينكانسن عربات ذاتية الدفع من صنع سيمنز قطار فائق السرعة حسب البلد قطارات قطارات ل نقل المسافرين تصل سرعة تشغيل ها إلىكلم / ساعة على الأقل