ياجتايجر
ياجتايجر ("Hunting Tiger") هو الاسم الشائع لمدمرة دبابات ثقيلة ألمانية من الحرب العالمية الثانية. أسمها الرسمي هو بانزر ياج تايجر أوسف. بي لأنها تعتمد على هيكل دبابة تايجر2. بلغ وزنها 71 طناً، وكانت تعد أثقل مركبة حربية مدرعة استخدمت خلال الحرب العالمية الثانية وهي أثقل مركبة مدرعة من أي نوع تدخل في خط إنتاج متسلسل. حملت المدمرة مدفعًا رئيسيًا عيار 128 ملم PaK 44 L/55، قادرًا على التفوق على أي دبابة تابعة للحلفاء من حيث المدى وقوة التدمير. خدمت بأعداد قليلة من أواخر عام 1944 وحتى نهاية الحرب على كل من الجبهة الغربية والشرقية. على الرغم من أن 150 تم طلبها، إلا أن ما بين 70 و 88 تم إنتاجها. بسبب الوزن الزائد ، كانت تعاني باستمرار من مشاكل ميكانيكية. لا يزال ثلاثة من ياغتايجر معروضة في المتاحف.

تطوير 
مع نجاح ستج 3 و ماردر 1 و ماردر 2 و ماردر 3 كمدمرات للدبابات، قررت القيادة العسكرية لألمانيا النازية استخدام هيكل مركبات القتال المدرعة الحالية كأساس للمدافع ذاتية الدفع. استخدمت مدمرات الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية كاسيمات ثابتة بدلاً من الأبراج المنقولة لتقليل التكلفة والوزن والمواد المستخدمة لتركيب مدافع من عيارات كبيرة جدا.

في أوائل عام 1942، تم تقديم طلب من هيئة الأركان العامة للجيش لتركيب مدفع من عيار 128 ملم على هيكل مدفع ذاتي الحركة. اختبارات اطلاق النار من مدفع بعيار 128 ملم،  أظهر أن لديه نسبة عالية من معدل إطلاق النيران. مدافع من عيارات أصغر، مثل عيار 88 ملم و 105 ملم، تم اختبارها أيضا. 

بحلول أوائل عام 1943، تم اتخاذ قرار بتثبيت مدفع عيار 128 ملم على دبابة بانثر أو تايجر 1 كمدفع هجومي ثقيل. تم اعتبار هيكل بانثر غير مناسب بعد إنشاء نموذج بالحجم الطبيعي من التصميم المقترح. في 20 أكتوبر 1943، تم تصميم نموذج خشبي آخر على هيكل تايجر 2، وتم تقديمه لهتلر في بروسيا الشرقية. تم إنتاج نموذجين؛ إصدار مع نظام تعليق بورشيه ذو العجلات الثمانية (رقم 305001) ونسخة مع نظام تعليق العجلة المتداخلة الخاص بهينيكل ناين (رقم 305002)،  كما هو مستخدم في إنتاج تايجر2. تم الانتهاء منها في فبراير 1944. تم تصنيفها في الأصل على أنها ياجبانزر ستة، ولكنها سميت فيما بعد باسم ياجتايجر.

التصميم

إنتاج 

بعد الرقم التسلسلي 305011 (سبتمبر 1944)، لم يتم تطبيق طلاء Zimmerit المضاد للمغناطيس.

تاريخ القتال 
فقط كتيبتان ثقيلتان مضادتان للدبابات ( schwere Panzerjäger-Abteilung) ، برقم 512 و 653 ، تم تجهيزهما بياجتايجر، مع وصول المركبات الأولى إلى الوحدات في سبتمبر 1944. حوالي 20٪ فقدوا في المعارك، ودُمر معظمهم من قبل أطقمهم عندما هجروها، ويعزى ذلك أساسًا إلى الأعطال الميكانيكية المختلفة أو النقص المزمن في الوقود في المراحل الأخيرة من الحرب.

الناجين 
بقي ثلاثة من ياجتايجر محفوظون في متاحف حول العالم، واحد في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وروسيا:

 ياجتايجر بالرقم التسلسلي 305004

 متحف الدبابات في إنجلترا. أحد المتغيرات المصممة للتعليق في تصميم 11 بورش ، تم الاستيلاء عليها من قبل القوات البريطانية في أبريل من عام 1945 بالقرب من Sennelager ، ألمانيا حيث كانت تستخدم للمحاكمات.  محطة العجلة الثالثة على الجانب الأيسر مفقودة. تم تطبيق Zimmerit على ارتفاع 2 متر تقريبًا على الهيكل العلوي وتم رسم اللوحة الألمانية بالكنكريوز في القسم الأوسط من جانب السيارة. تم العثور على العجلة المسننة ذات 18 سنًا على هذه السيارة.

انظر أيضا 

 T28 Super Heavy Tank - مشروع أمريكي مماثل ، تم بناء نموذجين.
 دبابة هجومية سلحفاة ثقيلة - مشروع بريطاني مشابه ، تم بناء نماذج أولية قليلة.
 ISU-152 و ISU-122 - المدافع الهجومية السوفيتية القائمة على الدبابات والتي وجدت نفسها تعمل في كثير من الأحيان كمدمرات للدبابات الثقيلة
 قائمة محركات Maybach الحرب العالمية الثانية

المراجع 

 ملاحظات

 اقتباسات

 قائمة المراجع

روابط خارجية 

 أتشتونج بانزر!
 Battletanks.com
 Panzerworld
 دبابات الباقين على قيد الحياة Tiger - ملف PDF يقدم دبابات Tiger (Tiger I و Kingtiger و Jagdtiger و Sturmtiger) لا يزال موجودًا في العالم

دبابات فائقة الثقل
عتاد عسكري مخترع في عقد 1940
قانصات دبابات ألمانية من الحرب العالمية الثانية
مركبات عسكرية اخترعت في عقد 1940
مركبات عسكرية 1940–1944
ياجتايجر ( " Hunting Tiger " ) هو الاسم الشائع لمدمرة دبابات ثقيلة ألمانية من الحرب العالمية الثانية . أسم ها الرسمي هو بانزر ياج تايجر أوسف . بي لأن ها تعتمد على هيكل دبابة تايجر 2 . بلغ وزنهاطناً ، و كانت تعد أثقل مركبة حربية مدرعة استخدمت خلال الحرب العالمية الثانية و هي أثقل مركبة مدرعة من أي نوع تدخل في خط إنتاج متسلسل . حملت المدمرة مدفعًا رئيسيًا عيارملم PaKL / 55 ، قادرًا على التفوق على أي دبابة تابعة ل الحلفاء من حيث المدى و قوة ال تدمير . خدمت ب أعداد قليلة من أواخر عامو حتى نهاية الحرب على كل من الجبهة الغربية و الشرقية . على الرغم من أنتم طلب ها ، إلا أن ما بينوتم إنتاج ها . ب سبب الوزن الزائد ، كانت تعاني ب استمرار من مشاكل ميكانيكية . لا يزال ثلاثة من ياغتايجر معروضة في المتاحف . تطوير مع نجاح ستجو ماردرو ماردرو ماردركمدمرات للدبابات ، قررت القيادة العسكرية ل ألمانيا النازية استخدام هيكل مركبات القتال المدرعة الحالية كأساس لل مدافع ذاتية الدفع . استخدمت مدمرات الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية كاسيمات ثابتة بدلاً من الأبراج المنقولة ل تقليل التكلفة والوزن و المواد المستخدمة لتركيب مدافع من عيارات كبيرة جدا . في أوائل عام تم تقديم طلب من هيئة الأركان العامة ل الجيش لتركيب مدفع من عيارملم على هيكل مدفع ذاتي الحركة . اختبارات اطلاق النار من مدفع بعيارملم ، أظهر أن لدي ه نسبة عالية من معدل إطلاق النيران . مدافع من عيارات أصغر ، مثل عيارملم وملم ، تم اختبار ها أيضا . ب حلول أوائل عام تم اتخاذ قرار ب تثبيت مدفع عيارملم على دبابة بانثر أو تايجركمدفع هجومي ثقيل . تم اعتبار هيكل بانثر غير مناسب بعد إنشاء نموذج بالحجم الطبيعي من التصميم المقترح . فيأكتوبر تم تصميم نموذج خشبي آخر على هيكل تايجر و تم تقديم ه لهتلر في بروسيا الشرقية . تم إنتاج نموذجين ؛ إصدار مع نظام تعليق بورشيه ذو العجلات الثمانية ( رقمونسخة مع نظام تعليق العجلة المتداخلة الخاص بهينيكل ناين ( رقم كما هو مستخدم في إنتاج تايجر 2 . تم الانتهاء من ها في فبراير تم تصنيف ها في الأصل على أن ها ياجبانزر ستة ، و لٰكن ها سميت فيما بعد ب اسم ياجتايجر . التصميم إنتاج بعد الرقم التسلسلي ( سبتمبر لم يتم تطبيق طلاء Zimmerit المضاد للمغناطيس . تاريخ القتال فقط كتيبتان ثقيلتان مضادتان للدبابات ( schwere Panzerjäger - Abteilung ) ، برقمو ، تم تجهيز هما بياجتايجر ، مع وصول المركبات الأولى إلى الوحدات في سبتمبر حوالي فقدوا في المعارك ، ودُمر معظم هم من قبل أطقمهم عندما هجرو ها ، ويعزى ذلك أساسًا إلى الأعطال الميكانيكية المختلفة أو النقص المزمن في الوقود في المراحل الأخيرة من الحرب . الناجين بقي ثلاثة من ياجتايجر محفوظون في متاحف حول العالم ، واحد في الولايات المتحدة و المملكة المتحدة و روسيا : ياجتايجر ب الرقم التسلسلي متحف الدبابات في إنجلترا . أحد المتغيرات المصممة للتعليق في تصميمب ورش ، تم الاستيلاء علي ها من قبل القوات البريطانية في أبريل من عام ب القرب من Sennelager ، ألمانيا حيث كانت تستخدم للمحاكمات . محطة العجلة الثالثة على الجانب الأيسر مفقودة . تم تطبيق Zimmerit على ارتفاعمتر تقريبًا على الهيكل العلوي و تم رسم اللوحة الألمانية بالكنكريوز في القسم الأوسط من جانب السيارة . تم العثور على العجلة المسننة ذاتسنًا على هذه السيارة . انظر أيضا T28 Super Heavy Tank - مشروع أمريكي مماثل ، تم بناء نموذجين . دبابة هجومية سلحفاة ثقيلة - مشروع بريطاني مشاب ه ، تم بناء نماذج أولية قليلة . ISU - 152 و ISU - 122 - ال مدافع الهجومية السوفيتية القائمة على الدبابات و التي وجدت نفس ها تعمل في كثير من الأحيان كمدمرات للدبابات الثقيلة قائمة محركات Maybach الحرب العالمية الثانية المراجع ملاحظات اقتباسات قائمة المراجع روابط خارجية أتشتونج بانزر ! Battletanks.com Panzerworld دبابات الباقين على قيد الحياة Tiger - ملف PDF يقدم دبابات Tiger ( Tiger I و Kingtiger و Jagdtiger و Sturmtiger ) لا يزال موجودًا في العالم دبابات فائقة الثقل عتاد عسكري مخترع في عقد قانصات دبابات ألمانية من الحرب العالمية الثانية مركبات عسكرية اخترعت في عقد مركبات عسكرية 1944