Lotus 33
El Lotus 33 fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Colin Chapman y Len Terry y construido por Team Lotus. Un desarrollo del exitoso Lotus 25, en manos de Jim Clark, ganó 5 Grandes Premios de la temporada , ayudando al británico a ganar su segundo Campeonato Mundial.

Historia 

Introducido para la temporada 1964, el 33 hizo su primera aparición en el Aintree 200. Jim Clark se clasificó cuarto, y estableció la vuelta más rápida antes de retirarse. El primer evento del Campeonato Mundial del coche fue el Gran Premio de Alemania. Sin embargo, tanto Clark como su compañero de equipo Mike Spence lucharon con el monoplaza y no fue hasta el año siguiente que salió bien. Clark ganó la primera carrera de , el Gran Premio de Sudáfrica y obtuvo cuatro victorias más en el camino a su segundo Campeonato Mundial. El británico se perdió el Gran Premio de Mónaco (una carrera que nunca ganaría) para competir en las 500 Millas de Indianápolis, que ganó.

En  se utilizó una versión de cuatro válvulas del motor Climax que tuvo un aumento en la potencia (aproximadamente 210 bhp (157 kW)-220 bhp (164 kW) en comparación con los Climax anteriores que daban unos 200 bhp). Sin embargo, el poder extra sacrificó la fiabilidad, y Clark se retiró de las últimas 3 carreras de la temporada, afortunadamente después de que había terminado el título. El 33 fue puesto en servicio con motores Climax V8 y BRM V8 de 2 litros para las primeras carreras de , hasta que el Lotus 43 de 3 litros estuvo listo. En , con el nuevo Lotus 49 todavía sufriendo problemas iniciales, los 33 se consideraron más adecuados para las curvas cerradas de Montecarlo. Clark estableció la vuelta más rápida, pero retiró su motor con motor Climax 33 mientras que Graham Hill condujo el coche con motor BRM al segundo lugar.

El 33 también fue campaña en 1965 por DW Racing Enterprises para Paul Hawkins, y en 1965 y 1966 por Reg Parnell Racing, sin embargo, su coche fue en realidad un 25 estrelló reconstruido como 33, con un motor BRM. La carrera final del Campeonato Mundial de los 33 fue el Gran Premio de Canadá de 1967, donde el corsario Mike Fisher finalizó en el 11º lugar. Fisher también calificó el coche para el Gran Premio de México, pero los problemas del motor le impidieron comenzar la carrera.

Los 33 también se encontraron con éxito fuera del Campeonato del Mundo con Jim Clark y Mike Spence ganando cada uno dos eventos fuera del Campeonato, y Clark ganando la Serie Tasman de 1967.

Resultados

Fórmula 1 

 1 Los puntos se otorgaron en una base de 9-6-4-3-2-1 a los primeros seis finalistas en cada ronda, pero solo el mejor clasificado para cada marca fue elegible para ganar puntos. En  y , solo se conservaron los mejores seis resultados de la temporada, y solo los cinco mejores resultados para . En , se conservaron los cinco mejores resultados de las primeras seis rondas y los cuatro mejores resultados de las últimas cinco rondas.

 2 Total de puntos anotados por todos los monoplazas Lotus-Climax, incluidas las variantes de Lotus 25.

 3 Total de puntos anotados por todos los monoplazas Lotus-BRM, incluidas las variantes de Lotus 43.

Referencias

Enlaces externos 

33
Monoplazas de la temporada 1964 de Fórmula 1
Monoplazas de la temporada 1965 de Fórmula 1
Monoplazas de la temporada 1966 de Fórmula 1
Monoplazas de la temporada 1967 de Fórmula 1
El Lotusfue un monoplaza de Fórmuladiseñado por Colin Chapman y Len Terry y construido por Team Lotus . Un desarrollo del exitoso Lotus en manos de Jim Clark , ganóGrandes Premios de la temporada , ayudando al británico a ganar su segundo Campeonato Mundial . Historia Introducido para la temporada elhizo su primera aparición en el Aintree Jim Clark se clasificó cuarto , y estableció la vuelta más rápida antes de retirar se . El primer evento del Campeonato Mundial del coche fue el Gran Premio de Alemania . Sin embargo , tanto Clark como su compañero de equipo Mike Spence lucharon con el monoplaza y no fue hasta el año siguiente que salió bien . Clark ganó la primera carrera de , el Gran Premio de Sudáfrica y obtuvo cuatro victorias más en el camino a su segundo Campeonato Mundial . El británico se perdió el Gran Premio de Mónaco ( una carrera que nunca ganaría ) para competir en lasMillas de Indianápolis , que ganó . En se utilizó una versión de cuatro válvulas del motor Climax que tuvo un aumento en la potencia ( aproximadamentebhpkW) -220 bhpkW ) en comparación con los Climax anteriores que daban unosbhp ) . Sin embargo , el poder extra sacrificó la fiabilidad , y Clark se retiró de las últimascarreras de la temporada , afortunadamente después de que había terminado el título . Elfue puesto en servicio con motores Climax V8 y BRM V8 delitros para las primeras carreras de , hasta que el Lotusdelitros estuvo listo . En , con el nuevo Lotustodavía sufriendo problemas iniciales , losse consideraron más adecuados para las curvas cerradas de Montecarlo . Clark estableció la vuelta más rápida , pero retiró su motor con motor Climaxmientras que Graham Hill condujo el coche con motor BRM al segundo lugar . Eltambién fue campaña enpor DW Racing Enterprises para Paul Hawkins , y enypor Reg Parnell Racing , sin embargo , su coche fue en realidad unestrelló reconstruido como con un motor BRM . La carrera final del Campeonato Mundial de losfue el Gran Premio de Canadá de donde el corsario Mike Fisher finalizó en el lugar . Fisher también calificó el coche para el Gran Premio de México , pero los problemas del motor le impidieron comenzar la carrera . Lostambién se encontraron con éxito fuera del Campeonato del Mundo con Jim Clark y Mike Spence ganando cada uno dos eventos fuera del Campeonato , y Clark ganando la Serie Tasman de Resultados Fórmula Los puntos se otorgaron en una base de4-3-2-1 a los primeros seis finalistas en cada ronda , pero solo el mejor clasificado para cada marca fue elegible para ganar puntos . En y , solo se conservaron los mejores seis resultados de la temporada , y solo los cinco mejores resultados para \ . En , se conservaron los cinco mejores resultados de las primeras seis rondas y los cuatro mejores resultados de las últimas cinco rondas . Total de puntos anotados por todos los monoplazas Lotus-Climax , incluidas las variantes de Lotus Total de puntos anotados por todos los monoplazas Lotus-BRM , incluidas las variantes de Lotus Referencias Enlaces externos 33 Monoplazas de la temporadade Fórmula 1 Monoplazas de la temporadade Fórmula 1 Monoplazas de la temporadade Fórmula 1 Monoplazas de la temporadade Fórmula 1