Verville-Sperry R-3 Racer
El Verville-Sperry R-3 Racer fue un monoplano de ala cantilever con fuselaje aerodinámico y el segundo avión con tren de aterrizaje totalmente retráctil, siendo el primero el Dayton-Wright Racer. En 1961, el R-3 fue identificado como uno de los "Doce Aviones Más Significativos de todos los Tiempos" por la revista Popular Mechanics. En 1924, un R-3 ganó el  Pulitzer Trophy en Dayton, Ohio.

Diseño y desarrollo 

El R-3 fue diseñado por Alfred Verville. Su primera producción fue en 1922. El R-3 fue desarrollado por la División de Ingeniería de McCook Field y fabricado por la Sperry Aircraft de Farmingdale, Nueva York. Se compraron tres aviones. Los aviones usaban radiadores cilíndricos de aletas Lamblin y un motor Wright H-3 de 224 kW (300 hp). Los R-3 llevaron las matrículas del Servicio Aéreo 22-326 a 22-328.

Historia operacional 

En la carrera Pulitzer Trophy de 1922, los tres R-3 comenzaron la carrera, pero solo acabaron dos. El Teniente Eugene Barksdale acabó quinto a alrededor de 291 km/h. El Teniente Fonda B. Johnson acabó séptimo, gripándose el motor después del aterrizaje. Y el Teniente St. Clair Streett rompió un conducto de aceite y tuvo que realizar un aterrizaje forzoso, dañando su avión.

Para la Pulitzer de 1923, fue instalado un motor Curtiss D-12 en el avión, que eliminó algunos problemas de vibraciones que había dado el motor H-3. Con el nuevo motor, la velocidad máxima ahora se estaba aproximando a los 375 km/h. Ese año, un biplano Curtiss fue el ganador. Con Orville Wright observando oficialmente desde el suelo, el Teniente Alexander Pearson, Jr., volando un R-3, estableció un Récord Mundial de Velocidad, en circuito de 500 km, en 269,95 km/h en un recorrido de 10 vueltas, el 31 de marzo de 1923, en el Wilbur Wright Field.

Para la Pulitzer de 1924, el R-3 pilotado por el Teniente Harry H. Mills ganó la carrera con 346 km/h. El contendiente (un biplano Curtiss) se estrelló durante la carrera.

Tras esta carrera, el R-3 Racer fue enviado al McCook Field Museum.

Operadores 

 
 Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Especificaciones

Véase también

Referencias

Enlaces externos 

 

R-3
R-3
Aeronaves de ala baja
Aviones tractores monomotores
Aviones utilitarios militares de los Estados Unidos de los años 1920
Aviones de carreras
El Verville-Sperry R-3 Racer fue un monoplano de ala cantilever con fuselaje aerodinámico y el segundo avión con tren de aterrizaje totalmente retráctil , siendo el primero el Dayton-Wright Racer . En el R-3 fue identificado como uno de los " Doce Aviones Más Significativos de todos los Tiempos " por la revista Popular Mechanics . En un R-3 ganó el Pulitzer Trophy en Dayton , Ohio . Diseño y desarrollo El R-3 fue diseñado por Alfred Verville . Su primera producción fue en El R-3 fue desarrollado por la División de Ingeniería de McCook Field y fabricado por la Sperry Aircraft de Farmingdale , Nueva York . Se compraron tres aviones . Los aviones usaban radiadores cilíndricos de aletas Lamblin y un motor Wright H-3 dekWhp ) . Los R-3 llevaron las matrículas del Servicio Aéreo 22-326 a Historia operacional En la carrera Pulitzer Trophy de los tres R-3 comenzaron la carrera , pero solo acabaron dos . El Teniente Eugene Barksdale acabó quinto a alrededor dekm/h . El Teniente Fonda B. Johnson acabó séptimo , gripando se el motor después del aterrizaje . Y el Teniente St . Clair Streett rompió un conducto de aceite y tuvo que realizar un aterrizaje forzoso , dañando su avión . Para la Pulitzer de fue instalado un motor Curtiss D-12 en el avión , que eliminó algunos problemas de vibraciones que había dado el motor H-3 . Con el nuevo motor , la velocidad máxima ahora se estaba aproximando a loskm/h . Ese año , un biplano Curtiss fue el ganador . Con Orville Wright observando oficialmente desde el suelo , el Teniente Alexander Pearson , Jr. , volando un R-3 , estableció un Récord Mundial de Velocidad , en circuito dekm , en95 km/h en un recorrido devueltas , elde marzo de en el Wilbur Wright Field . Para la Pulitzer de el R-3 pilotado por el Teniente Harry H. Mills ganó la carrera conkm/h . El contendiente ( un biplano Curtiss ) se estrelló durante la carrera . Tras esta carrera , el R-3 Racer fue enviado al McCook Field Museum . Operadores Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos Especificaciones Vea se también Referencias Enlaces externos R-3 R-3 Aeronaves de ala baja Aviones tractores monomotores Aviones utilitarios militares de los Estados Unidos de los años Aviones de carreras