Trolebús de Milán
El trolebús de Milán es un transporte público de dicha ciudad italiana que está compuesto por 4 líneas y cuyo propietario actual es ATM.

Líneas 
La red está compuesta de 4 líneas:
 90 (Circular derecha) Lodi M3 - Lotto M1 M5
 91 (Circular izquierda) Lodi M3 - Lotto M1 M5
 92 Bovisa FN (Vía Varè) - Lodi M3
 93 Lambrate FS M2 - Viale Omero

Historia 

El primer filobús se experimentó en el 1906, cuando, en ocasión de la Exposición Internacional, la Sociedad para la Tracción Eléctrica implantó una línea que recorría el recinto exterior de los padiglioni de la Plaza de Armas, mientras que el primer servicio ciudadano regular se remonta a 1933, con la apertura de la breve línea 81 (Plaza Spotorno - Plaza Dergano).
En las décadas subsiguientes la red se desarrolló rápidamente, con la apertura de líneas radiales y tangenciales. También la nueva circular exterior (luego 90/91) fue realizada como filovía.

En los años setenta el ATM presentó un proyecto de línea tranviaria veloz a lo largo de la circunvalación exterior, que habría sustituido la filovía circular 90/91. Dicho proyecto no llegó a hacerse realidad.

Los esfuerzos están concentrados sobre la aceleración de las líneas, con la realización de carriles reservados. LOS proyectos para la extensión de la red nunca han llegado a superar el estado de simples propuestas.

Notas

Bibliografía 
 Marco Bersa, Filovie y filobus. Milán 1933#-1986, Milán, Compañía Transporte Municipales, 1986
 Paolo Gregoris, Francesco Rizzoli, Claudio Serra, Giro de Italia en filobus, Cortona, Calosci, 2003 #- pp. 83–96
 AAVV, FILOVIA #- La Filovia Milanesa entre Historia e Innovación, Compañía Transporte Milanesas, Milán, 2009

Enlaces externos 

 
 
 

Transporte público de Italia
Urbanismo de Milán
Arquitectura de 1933
Infraestructuras de Italia del siglo XX
Italia en 1933
El trolebús de Milán es un transporte público de dicha ciudad italiana que está compuesto porlíneas y cuyo propietario actual es ATM . Líneas La red está compuesta delíneas : ( Circular derecha ) Lodi M3 - Lotto M1 M5 ( Circular izquierda ) Lodi M3 - Lotto M1 M5 Bovisa FN ( Vía Varè ) - Lodi M3 Lambrate FS M2 - Viale Omero Historia El primer filobús se experimentó en el cuando , en ocasión de la Exposición Internacional , la Sociedad para la Tracción Eléctrica implantó una línea que recorría el recinto exterior de los padiglioni de la Plaza de Armas , mientras que el primer servicio ciudadano regular se remonta a con la apertura de la breve línea( Plaza Spotorno - Plaza Dergano ) . En las décadas subsiguientes la red se desarrolló rápidamente , con la apertura de líneas radiales y tangenciales . También la nueva circular exterior ( luego91 ) fue realizada como filovía . En los años setenta el ATM presentó un proyecto de línea tranviaria veloz a lo largo de la circunvalación exterior , que habría sustituido la filovía circular91 . Dicho proyecto no llegó a hacer se realidad . Los esfuerzos están concentrados sobre la aceleración de las líneas , con la realización de carriles reservados . LOS proyectos para la extensión de la red nunca han llegado a superar el estado de simples propuestas . Notas Bibliografía Marco Bersa , Filovie y filobus . Milán-1986 , Milán , Compañía Transporte Municipales , Paolo Gregoris , Francesco Rizzoli , Claudio Serra , Giro de Italia en filobus , Cortona , Calosci , #- pp . 83–96 AAVV , FILOVIA # - La Filovia Milanesa entre Historia e Innovación , Compañía Transporte Milanesas , Milán , Enlaces externos Transporte público de Italia Urbanismo de Milán Arquitectura de Infraestructuras de Italia del siglo XX Italia en