Française de Mécanique
Française de Mécanique des una empresa especializada en la producción en gran serie de motores para el automóvil que pertenece al grupo industrial Stellantis. Fue creada en 1969 como una empresa conjunta por Renault y Peugeot, cada uno con un porcentaje de la sociedad del 50 %. 

Desde 2013 es una filial al 100% del Groupe PSA, 24 horas después del nombramiento de Carlos Tavares como presidente del mismo grupo. Tavares había sido meses antes número dos de Renault.

En algunos periodos de producción, Française de Mécanique representó cerca del 5 % de la producción mundial de motores para vehículos de varias marcas. Hasta 2002 su producción total era de 29 millones de motores, con 1,9 millones fabricados en 2001 y cerca de 1,6 millones de motores en 2006. Las actividades de la empresa emplean a cerca 3050 personas en casi 150 hectáreas en Pas-de-Calais, sobre la zona industrial regional de Artois-Flandres.

Historia 
Las primeras reuniones entre los dirigentes de Peugeot y Renault datan de 1966, cuando estudiaron la posibilidad de colaboración para la producción conjunta de motores de automóviles. El nacimiento de esta colaboración se oficializó tres años más tarde, cuando se construyeron los primeros edificios que formaron parte de la gran planta de producción de Douvrin, en el norte de Francia. Inmediatamente, dentro de estos edificios, comenzaron las primeras etapas de la organización del trabajo, mientras que el resto del vasto sitio de producción también tomó forma lentamente. 

 
La planta de Douvrin se sitúa en una amplia parcela de 148 hectáreas de tierra, de las cuales 37.1 consistían en edificios, y está recorrida por doce km de caminos internos.

A la cooperación entre las dos casas, históricamente rivales, se añadió otra sociedad en 1970, cuando fundaron la STA (Sociedad Automatique de Transmisión), dedicada al diseño y ejecución conjunta de las transmisiones automáticas. Pero en este caso las participaciones fueron diferentes: solo el 20% para Peugeot y el 80% restante para Renault. La sede de esta fábrica de cajas de cambios se estableció en Ruitz, no lejos de Douvrin. 

El primer objetivo alcanzado por la "joint venture" fue comenzar a producir motores de gama baja en 1972, con el inicio de la fabricación de los motores de la serie X, destinados a ser montados en los modelos de los fabricantes de automóviles. Pero más tarde, la producción conjunta también se extendió a los motores de gama alta, incluido el motor V6 PRV, a cuyo diseño, desarrollo y uso se agregaron marcas como Volvo

Cronología 
 1969 : creación de la FM
 1971 : commienzo de la actividad de fonderie
 1972 : lanzamiento del motor X, Renault - PSA Peugeot Citroën
 1974 : lanzamiento del motor V6 PRV, Renault - PSA Peugeot Citroën - Volvo

 1977 : lanzamiento del motor Douvrin, Renault - PSA Peugeot Citroën
 1986 : lanzamiento del Motor PSA TU, PSA Peugeot Citroën
 1990 : lanzamiento del motor TUF, PSA Peugeot Citroën
 1996 : lanzamiento del motor D, Renault
 1996 : lanzamiento del motor V6 ESL, Renault - PSA Peugeot Citroën
 2001 : lanzamiento del motor DV, PSA Peugeot Citroën - Ford
 2003 : clausura de la actividad de fundición
 2006 : lanzamiento del Motor Prince, PSA Peugeot Citroën - BMW
 2010 : lanzamiento de la variante a 200 caballos del motor EP.
 2012 : lanzamiento del motor EB 1,2l 3cilindros turbo (EB2DT)
 En abril de 2010, PSA anunció el lanzamiento para 2013 de un derivado turbo más potente que los 3 cilindros atmosféricos EB0 y EB2 (lanzados a Tremery en 2012) de una potencia de 110 (EB2DT) a 130 caballos (EB2DTS). Esta fabricación tiene que representar 360 trabajos para 320 000 ejemplares anuales gracias a una inversión de 175 millones de euros.

Producción 
Algunos de los motores desarrollados y producidos en la factoría y los vehículos que los usaron:
Motor TÚ-TUF, cuya cilindrada va de 954 a 1587 cm³ y que es equipado en:
Citroën AX, BX, Saxo, C2, C3, C4, Berlingo, Nemo y Xsara Picasso
 Peugeot 106, 205, 1007, 206+, 207, 307, 308, Bipper y Partner
 Fiat Fiorino

Motor DV, Diésel de 1398 cm³, que equipa :
 Peugeot 107,1007, 206 y 206+, 207, 307, 308 y Bipper
 Citroën C1, C2, C3, C3 Plural y Nemo
Toyota Aygo
Suzuki Liana

 Motor Prince, motor de gasolina desarrollado por PSA junto a BMW. Comenzó su producción en 2006 y en 2014 ya se habían fabricado dos millones de motores de 1397 a 1 598 cm³, en versión atmosférica y turbo que equipan a:
 Citroën C3 Picasso, C4 berlina y Picasso ;
 Peugeot 207, 308 SW, 3008 y 5008 ;
 Mini

Motor D, en versión gasolina, de 1149 cm³, que equipa:
Renault Modus, Clio, nuevo Twingo y Kangoo
Dacia Sandero y Logan

 Motor EB Turbo PureTech, en versión gasolina, de 1199 cm³

Referencias

Enlaces externos 

  de la Française de Mécanique  

Factorías de PSA
Empresas conjuntas
Fabricantes de motores
Française de Mécanique des una empresa especializada en la producción en gran serie de motores para el automóvil que pertenece al grupo industrial Stellantis . Fue creada encomo una empresa conjunta por Renault y Peugeot , cada uno con un porcentaje de la sociedad del% . Desdees una filial al del Groupe PSA,horas después del nombramiento de Carlos Tavares como presidente del mismo grupo . Tavares había sido meses antes número dos de Renault . En algunos periodos de producción , Française de Mécanique representó cerca del% de la producción mundial de motores para vehículos de varias marcas . Hastasu producción total era demillones de motores , con9 millones fabricados eny cerca de6 millones de motores en Las actividades de la empresa emplean a cercapersonas en casihectáreas en Pas-de-Calais , sobre la zona industrial regional de Artois-Flandres . Historia Las primeras reuniones entre los dirigentes de Peugeot y Renault datan de cuando estudiaron la posibilidad de colaboración para la producción conjunta de motores de automóviles . El nacimiento de esta colaboración se oficializó tres años más tarde , cuando se construyeron los primeros edificios que formaron parte de la gran planta de producción de Douvrin , en el norte de Francia . Inmediatamente , dentro de estos edificios , comenzaron las primeras etapas de la organización del trabajo , mientras que el resto del vasto sitio de producción también tomó forma lentamente . La planta de Douvrin se sitúa en una amplia parcela dehectáreas de tierra , de las cuales1 consistían en edificios , y está recorrida por doce km de caminos internos . A la cooperación entre las dos casas , históricamente rivales , se añadió otra sociedad en cuando fundaron la STA ( Sociedad Automatique de Transmisión ) , dedicada al diseño y ejecución conjunta de las transmisiones automáticas . Pero en este caso las participaciones fueron diferentes : solo el para Peugeot y el restante para Renault . La sede de esta fábrica de cajas de cambios se estableció en Ruitz , no lejos de Douvrin . El primer objetivo alcanzado por la " joint venture " fue comenzar a producir motores de gama baja en con el inicio de la fabricación de los motores de la serie X , destinados a ser montados en los modelos de los fabricantes de automóviles . Pero más tarde , la producción conjunta también se extendió a los motores de gama alta , incluido el motor V6 PRV , a cuyo diseño , desarrollo y uso se agregaron marcas como Volvo Cronología : creación de la FM : commienzo de la actividad de fonderie : lanzamiento del motor X , Renault - PSA Peugeot Citroën : lanzamiento del motor V6 PRV , Renault - PSA Peugeot Citroën - Volvo : lanzamiento del motor Douvrin , Renault - PSA Peugeot Citroën : lanzamiento del Motor PSA TU , PSA Peugeot Citroën : lanzamiento del motor TUF , PSA Peugeot Citroën : lanzamiento del motor D , Renault : lanzamiento del motor V6 ESL , Renault - PSA Peugeot Citroën : lanzamiento del motor DV , PSA Peugeot Citroën - Ford : clausura de la actividad de fundición : lanzamiento del Motor Prince , PSA Peugeot Citroën - BMW : lanzamiento de la variante acaballos del motor EP . : lanzamiento del motor EB2lilindros turbo ( EB2DT ) En abril de PSA anunció el lanzamiento parade un derivado turbo más potente que loscilindros atmosféricos EB0 y EB2 ( lanzados a Tremery ende una potencia de( EB2DT ) acaballos ( EB2DTS ) . Esta fabricación tiene que representartrabajos para000 ejemplares anuales gracias a una inversión demillones de euros . Producción Algunos de los motores desarrollados y producidos en la factoría y los vehículos que los usaron : Motor TÚ-TUF , cuya cilindrada va deacm³ y que es equipado en : Citroën AX , BX , Saxo , C2 , C3 , C4 , Berlingo , Nemo y Xsara Picasso Peugeot , Bipper y Partner Fiat Fiorino Motor DV , Diésel decm³ , que equipa \ : Peugeot1007, y,y Bipper Citroën C1 , C2 , C3 , C3 Plural y Nemo Toyota Aygo Suzuki Liana Motor Prince , motor de gasolina desarrollado por PSA junto a BMW. Comenzó su producción eny enya se habían fabricado dos millones de motores dea598 cm³ , en versión atmosférica y turbo que equipan a : Citroën C3 Picasso , C4 berlina y Picasso ; PeugeotSW,y ; Mini Motor D , en versión gasolina , decm³ , que equipa : Renault Modus , Clio , nuevo Twingo y Kangoo Dacia Sandero y Logan Motor EB Turbo PureTech , en versión gasolina , decm³ Referencias Enlaces externos de la Française de Mécanique Factorías de PSA Empresas conjuntas Fabricantes de motores