Colisión aérea en el Aeropuerto de Guangzhou
El 2 de octubre de 1990, un Boeing 737 secuestrado, que operaba el vuelo 8301 de Xiamen Airlines, chocó con otros dos aviones en las pistas del antiguo Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun (China), al intentar posarse. El avión secuestrado alcanzó un Boeing 707 estacionado de China Southwest Airlines, causando sólo pequeños daños, pero luego chocó con un Boeing 757 (Vuelo China Southwest Airlines 2812) esperando para despegar. Un total de 128 personas murieron, incluyendo siete de los nueve miembros de la tripulación y 75 de 93 pasajeros en el vuelo 8301 y 46 de 110 pasajeros en el vuelo 2812.

El incidente fue el último secuestro fatal o intento de secuestro en suelo chino antes del vuelo 7554 de Tianjin Airlines el 29 de junio de 2012. Sigue siendo el tercer desastre aéreo más letal en China, después del vuelo 3943 de China Southern Airlines y el vuelo 2303 de China Northwest Airlines.

Fue el desastre aéreo más grave de 1990.

Secuestro del vuelo 8301 de Xiamen Airlines 

El vuelo 8301 de Xiamen Airlines, con un Boeing 737-200, fue secuestrado por Jiang Xiaofeng (chino simplificado: 蒋晓峰; chino tradicional: 蔣曉峰; pinyin: Jiăng Xiăofēng, nacido el 11 de agosto de 1969 en el condado de Linli, provincia de Hunan) el martes 2 de octubre de 1990. Jiang, un agente de compras de 21 años de Hunan, República Popular China (RPC), buscaba asilo político en Taiwán.

Antes del secuestro y poco después de que el avión despegara de Xiamen, Jiang se acercó a la cabina, sosteniendo flores. Los guardias de seguridad lo dejan entrar; un artículo de Time dijo que los guardias probablemente lo dejaron pasar porque creían que Jiang estaba ofreciendo flores a los pilotos como un regalo del Festival de la Luna. El artículo afirma que, según los informes, una vez en la cabina del piloto, abrió su chaqueta para revelar lo que parecían ser explosivos atados a su pecho. El artículo agrega que Jiang ordenó a todos los miembros de la tripulación salir de la cabina, a excepción del piloto, Cen Longyu, a quien dirigió para volar a Taipéi, Taiwán. El piloto no cumplió, en lugar de continuar hacia el destino original de Guangzhou. Los informes de la agencia oficial de noticias Xinhua no explicaron por qué el piloto no accedió a la demanda de Jiang. 

La comunicación con el vuelo se perdió. Finalmente fue restablecido por el aeropuerto de Guangzhou, que autorizó al piloto a aterrizar en cualquier aeropuerto disponible, dentro o fuera de la República Popular China. El piloto declaró que el único otro aeropuerto donde la aeronave todavía tenía suficiente combustible para alcanzar era Hong Kong. Los controladores de vuelo de Guangzhou acordaron permitir que el avión aterrice en Hong Kong, reabastecerse de combustible y proceder a Taipéi. Jiang se negó a permitir esto y amenazó con volar el avión si aterrizaba en Hong Kong. El piloto rodeó Guangzhou, intentando razonar con Jiang. Finalmente se vio obligado a aterrizar el avión cuando funcionaba peligrosamente bajo en combustible.

Colisión 
Momentos antes del aterrizaje, Jiang logró tomar el control del avión del piloto. El 737 aterrizó a una velocidad excesiva, y esquivó un avión de Southwest Airlines Boeing 707-3J6B estacionado, hiriendo levemente al piloto, que estaba en la cabina en ese momento. Aún incapaz de detenerse, el 737 fuera de control colisionó con el vuelo 2812 de China Southern Airlines, un Boeing 757 esperando partir hacia Shanghái, antes de voltearse sobre su espalda y detenerse.

En el 737 de Xiamen Airlines, murieron siete de los nueve tripulantes y 75 (incluidos 30 taiwaneses, tres personas de Hong Kong y un estadounidense) de los 93 pasajeros. En la aeronave China Southern 757, los 12 tripulantes sobrevivieron y 46 de 110 pasajeros murieron. De los pasajeros que murieron en el 757, ocho eran de Taiwán. Un total de 128 personas murieron en el desastre, incluido Jiang, el secuestrador del avión de Xiamen Airlines.

Véase también 
 Accidente de aviación
 Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente)
 Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
 Anexo:Accidentes aéreos por número de víctimas mortales
Accidentes similares
 Colisión aérea en el Gran Cañón de 1956
 Colisión aérea de Nueva York de 1960
 Colisión en el aire de Yújnov de 1969
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 Colisión aérea en Zagreb de 1976
 Accidente de Los Rodeos
 Colisión aérea en Dniprodzerzhynsk de 1979
 Colisión aérea de Charkhi Dadri
 Accidente del Lago de Constanza

Referencias

Enlaces externos 
 Descripción del accidente en Aviation Safety (B-2402, 0 muertos)
 Descripción del accidente en Aviation Safety (B-2812, 46 muertos)	
 Descripción del accidente en Aviation Safety (B-2510, 82 muertos)

Accidentes e incidentes aéreos de 1990
Accidentes e incidentes aéreos en China
Accidentes e incidentes aéreos causados por secuestro
China en 1990
Relaciones China-Taiwán
Desastres de transporte en China
Accidentes e incidentes de Boeing 707
Accidentes e incidentes de Boeing 737
Accidentes e incidentes de Boeing 757
Accidentes e incidentes aéreos con vuelo controlado contra el terreno
Accidentes e incidentes de China Southern Airlines
Accidentes e incidentes de China Southwest Airlines
Accidentes e incidentes de XiamenAir
Elde octubre de un Boeingsecuestrado , que operaba el vuelode Xiamen Airlines , chocó con otros dos aviones en las pistas del antiguo Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun ( China ) , al intentar posar se . El avión secuestrado alcanzó un Boeingestacionado de China Southwest Airlines , causando sólo pequeños daños , pero luego chocó con un Boeing( Vuelo China Southwest Airlinesesperando para despegar . Un total depersonas murieron , incluyendo siete de los nueve miembros de la tripulación ydepasajeros en el vueloydepasajeros en el vuelo El incidente fue el último secuestro fatal o intento de secuestro en suelo chino antes del vuelode Tianjin Airlines elde junio de Sigue siendo el tercer desastre aéreo más letal en China , después del vuelode China Southern Airlines y el vuelode China Northwest Airlines . Fue el desastre aéreo más grave de Secuestro del vuelode Xiamen Airlines El vuelode Xiamen Airlines , con un Boeing fue secuestrado por Jiang Xiaofeng ( chino simplificado : 蒋晓峰 ; chino tradicional : 蔣曉峰 ; pinyin : Jiăng Xiăofēng , nacido elde agosto deen el condado de Linli , provincia de Hunan ) el martesde octubre de Jiang , un agente de compras deaños de Hunan , República Popular China ( RPC ) , buscaba asilo político en Taiwán . Antes del secuestro y poco después de que el avión despegara de Xiamen , Jiang se acercó a la cabina , sosteniendo flores . Los guardias de seguridad lo dejan entrar ; un artículo de Time dijo que los guardias probablemente lo dejaron pasar porque creían que Jiang estaba ofreciendo flores a los pilotos como un regalo del Festival de la Luna . El artículo afirma que , según los informes , una vez en la cabina del piloto , abrió su chaqueta para revelar lo que parecían ser explosivos atados a su pecho . El artículo agrega que Jiang ordenó a todos los miembros de la tripulación salir de la cabina , a excepción del piloto , Cen Longyu , a quien dirigió para volar a Taipéi , Taiwán . El piloto no cumplió , en lugar de continuar hacia el destino original de Guangzhou . Los informes de la agencia oficial de noticias Xinhua no explicaron por qué el piloto no accedió a la demanda de Jiang . La comunicación con el vuelo se perdió . Finalmente fue restablecido por el aeropuerto de Guangzhou , que autorizó al piloto a aterrizar en cualquier aeropuerto disponible , dentro o fuera de la República Popular China . El piloto declaró que el único otro aeropuerto donde la aeronave todavía tenía suficiente combustible para alcanzar era Hong Kong . Los controladores de vuelo de Guangzhou acordaron permitir que el avión aterrice en Hong Kong , reabastecer se de combustible y proceder a Taipéi . Jiang se negó a permitir esto y amenazó con volar el avión si aterrizaba en Hong Kong . El piloto rodeó Guangzhou , intentando razonar con Jiang . Finalmente se vio obligado a aterrizar el avión cuando funcionaba peligrosamente bajo en combustible . Colisión Momentos antes del aterrizaje , Jiang logró tomar el control del avión del piloto . Elaterrizó a una velocidad excesiva , y esquivó un avión de Southwest Airlines Boeing6B estacionado , hiriendo levemente al piloto , que estaba en la cabina en ese momento . Aún incapaz de detener se , elfuera de control colisionó con el vuelode China Southern Airlines , un Boeingesperando partir hacia Shanghái , antes de voltear se sobre su espalda y detener se . En elde Xiamen Airlines , murieron siete de los nueve tripulantes y( incluidostaiwaneses , tres personas de Hong Kong y un estadounidense ) de lospasajeros . En la aeronave China Southern lostripulantes sobrevivieron ydepasajeros murieron . De los pasajeros que murieron en el ocho eran de Taiwán . Un total depersonas murieron en el desastre , incluido Jiang , el secuestrador del avión de Xiamen Airlines . Vea se también Accidente de aviación Anexo:Accidentes más graves de aviaciónpresente ) Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil Anexo:Accidentes aéreos por número de víctimas mortales Accidentes similares Colisión aérea en el Gran Cañón de Colisión aérea de Nueva York de Colisión en el aire de Yújnov de Vuelode All Nippon Airways Colisión aérea en Zagreb de Accidente de Los Rodeos Colisión aérea en Dniprodzerzhynsk de Colisión aérea de Charkhi Dadri Accidente del Lago de Constanza Referencias Enlaces externos Descripción del accidente en Aviation Safety ( B-2402,muertos ) Descripción del accidente en Aviation Safety ( B-2812,muertos ) Descripción del accidente en Aviation Safety ( B-2510,muertos ) Accidentes e incidentes aéreos de Accidentes e incidentes aéreos en China Accidentes e incidentes aéreos causados por secuestro China en Relaciones China-Taiwán Desastres de transporte en China Accidentes e incidentes de Boeing Accidentes e incidentes de Boeing Accidentes e incidentes de Boeing Accidentes e incidentes aéreos con vuelo controlado contra el terreno Accidentes e incidentes de China Southern Airlines Accidentes e incidentes de China Southwest Airlines Accidentes e incidentes de XiamenAir