Fokker XA-7
El General Aviation/Fokker XA-7 fue un prototipo de avión de ataque ordenado en diciembre de 1929, y volado por primera vez en 1931 por Fokker y luego por General Aviation Corporation, tras la compra de Fokker-America por General Motors en 1930, y participar en una competición organizada por el Ejército de los Estados Unidos. Sin embargo, el Curtiss A-8 ganó la competición, y el desarrollo del A-7 no fue continuado.

Diseño y desarrollo 

En 1930, el Ejército estadounidense auspició un concurso para desarrollar una nueva generación de aviones de ataque que debían reemplazar a los biplanos Douglas A-2 y Curtiss A-3 que por entonces equipaban los tres escuadrones del 3rd Attack Group, el único grupo del Ejército dedicado en exclusiva a la misión de ataque.

El XA-7 era un diseño monoplano totalmente metálico de ala baja y biplaza. Estaba propulsado por un motor V12 Curtiss XV-1570-27 Conqueror de 600 hp y refrigerado por líquido, moviendo una hélice bipala. Presentaba una gruesa ala cantiléver, radiador de túnel bajo el morro y dos cabinas abiertas poco separadas. El tren de aterrizaje era convencional fijo, con las ruedas principales carenadas con grandes "pantalones" aerodinámicos. El XA-7 estaba armado con cuatro ametralladoras de 7,62 mm fijas de fuego frontal en las alas y una del mismo calibre operada por el artillero/observador sentado en la cabina trasera.

El XA-7 fue completado en abril de 1931. Su morro y tren de aterrizaje fueron modificados antes de realizar pruebas en Wright Field en junio del mismo año, comenzando los vuelos de pruebas en septiembre. Las modificaciones consistieron en la instalación de unos nuevos carenados de las ruedas y de unos parabrisas ajustables que formaban cabinas en miniatura para el piloto y el artillero. Además, se montó un radiador mejorado debajo del motor que lo hacía más aerodinámico y que modificaba sustancialmente la forma del morro, dejándolo más redondeado y con un buje de la hélice también redondeado.

Historia operacional 

A pesar de presentar algunas características innovadoras, el XA-7 no pasó del estado de pruebas de vuelo. Tras las pruebas, el único prototipo fue desguazado.

Operadores 

 
 Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Especificaciones

Aeronaves relacionadas

Véase también 

 Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

Referencias

Bibliografía 

 Wagner, Ray. American Combat Planes of the 20th Century, Third Enlarged Edition. New York: Doubleday, 1982. .

Enlaces externos 

 General Aviation (Fokker) XA-7

A-7
A-7
Aeronaves de ala baja
Aviones tractores monomotores
Aviones de ataque de los años 1930 de Estados Unidos
Aeronaves de primer vuelo en 1931
El General Aviation/Fokker XA-7 fue un prototipo de avión de ataque ordenado en diciembre de y volado por primera vez enpor Fokker y luego por General Aviation Corporation , tras la compra de Fokker-America por General Motors en y participar en una competición organizada por el Ejército de los Estados Unidos . Sin embargo , el Curtiss A-8 ganó la competición , y el desarrollo del A-7 no fue continuado . Diseño y desarrollo En el Ejército estadounidense auspició un concurso para desarrollar una nueva generación de aviones de ataque que debían reemplazar a los biplanos Douglas A-2 y Curtiss A-3 que por entonces equipaban los tres escuadrones deld Attack Group , el único grupo del Ejército dedicado en exclusiva a la misión de ataque . El XA-7 era un diseño monoplano totalmente metálico de ala baja y biplaza . Estaba propulsado por un motor V12 Curtiss XV-1570-27 Conqueror dehp y refrigerado por líquido , moviendo una hélice bipala . Presentaba una gruesa ala cantiléver , radiador de túnel bajo el morro y dos cabinas abiertas poco separadas . El tren de aterrizaje era convencional fijo , con las ruedas principales carenadas con grandes " pantalones " aerodinámicos . El XA-7 estaba armado con cuatro ametralladoras de62 mm fijas de fuego frontal en las alas y una del mismo calibre operada por el artillero/observador sentado en la cabina trasera . El XA-7 fue completado en abril de Su morro y tren de aterrizaje fueron modificados antes de realizar pruebas en Wright Field en junio del mismo año , comenzando los vuelos de pruebas en septiembre . Las modificaciones consistieron en la instalación de unos nuevos carenados de las ruedas y de unos parabrisas ajustables que formaban cabinas en miniatura para el piloto y el artillero . Además , se montó un radiador mejorado debajo del motor que lo hacía más aerodinámico y que modificaba sustancialmente la forma del morro , dejando lo más redondeado y con un buje de la hélice también redondeado . Historia operacional A pesar de presentar algunas características innovadoras , el XA-7 no pasó del estado de pruebas de vuelo . Tras las pruebas , el único prototipo fue desguazado . Operadores Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos Especificaciones Aeronaves relacionadas Vea se también Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ( históricas y actuales ) Referencias Bibliografía Wagner , Ray . American Combat Planes of theh Century , Third Enlarged Edition . New York : Doubleday , \ . Enlaces externos General Aviation ( Fokker ) XA-7 A-7 A-7 Aeronaves de ala baja Aviones tractores monomotores Aviones de ataque de los añosde Estados Unidos Aeronaves de primer vuelo en