Manhattan Railway Company
La Manhattan Railway Company (Compañía del Ferrocarril de Manhattan) fue una compañía de ferrocarril elevado que operó en Manhattan y en el Bronx, Nueva York, Estados Unidos.

Operaba cuatro líneas:

 Línea de la Segunda Avenida
 Línea de la Tercera Avenida
 Línea de la Sexta Avenida
 Línea de la Novena Avenida

A finales de la década de 1870, los ferrocarriles elevados en Manhattan eran operados por dos compañías: la Metropolitan Elevated Railway (Sexta Avenida) y la New York Elevated Railroad (Tercera y Novena Avenidas) en servicio de 24 horas al día y siete días a la semana (24/7). El Metropolitan también comenzó a construir una línea en la Segunda Avenida. El Manhattan Railway fue instituido el 29 de diciembre de 1875 y arrendó ambas compañías el 20 de mayo de 1879. La Suburban Rapid Transit Company, que operaba la Línea de la Tercera Avenida en el Bronx, fue arrendada el 4 de junio de 1891. Las tres compañías se fusionaron finalmente en el Manhattan Railway. La Interborough Rapid Transit Company (IRT), constituida en abril de 1902 como la compañía operadora de su primera línea subterránea, firmó un contrato de arrendamiento de 999 años de las líneas de la Manhattan Railway Company el 1 de abril de 1903, un año antes de que el metro fuera abierto.

Finalmente, después de más de 60 años de servicio, y tras haber operado bajo distintas compañías y jurisdicciones, principalmente del IRT, sucesor del ferrocarril de Manhattan, las líneas elevadas comenzaron a desaparecer, con el cierre de la primera línea en 1938 y el cierre de la sección final en 1973:
 El servicio en la Línea de la Sexta Avenida terminó en 1938.
 La Línea de la Novena Avenida al sur de la Calle 155 se cerró en 1940, mientras que la sección desde la Calle 155 al norte hasta el Bronx continuó como el "Servicio de traslado a los terrenos del Polo" hasta 1958.
 La sección final de la Segunda Avenida se cerró en 1942.
 El servicio en la sección de Manhattan de la Línea de la Tercera Avenida se eliminó gradualmente a principios de la década de 1950 y finalizó en 1955, mientras que el servicio en la sección del Bronx terminó en 1973.

La Subestación 7, construida por la compañía alrededor de 1898 para convertir el suministro de corriente alterna a la corriente continua que utilizaban las locomotoras eléctricas, se conserva en el número 1782 de la Tercera Avenida, a la altura de la Calle 99, y ha sido incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Por su parte, la subestación de la Calle 74 con la Avenida de York, suministra electricidad a la compañía Consolidated Edison.

Véase también 

 Historia del Metro de Nueva York

Referencias

Enlaces externos

 Colección de fotografías de Manhattan Railway Company en el Museo de la Ciudad de Nueva York

Empresas desaparecidas de Estados Unidos
Ferrocarril de Long Island
Metro de la Ciudad de Nueva York
Ferrocarriles suburbanos de Estados Unidos
Infraestructuras de Estados Unidos del siglo XIX
Estados Unidos en 1875
La Manhattan Railway Company ( Compañía del Ferrocarril de Manhattan ) fue una compañía de ferrocarril elevado que operó en Manhattan y en el Bronx , Nueva York , Estados Unidos . Operaba cuatro líneas : Línea de la Segunda Avenida Línea de la Tercera Avenida Línea de la Sexta Avenida Línea de la Novena Avenida A finales de la década de los ferrocarriles elevados en Manhattan eran operados por dos compañías : la Metropolitan Elevated Railway ( Sexta Avenida ) y la New York Elevated Railroad ( Tercera y Novena Avenidas ) en servicio dehoras al día y siete días a la semana7 ) . El Metropolitan también comenzó a construir una línea en la Segunda Avenida . El Manhattan Railway fue instituido elde diciembre dey arrendó ambas compañías elde mayo de La Suburban Rapid Transit Company , que operaba la Línea de la Tercera Avenida en el Bronx , fue arrendada elde junio de Las tres compañías se fusionaron finalmente en el Manhattan Railway . La Interborough Rapid Transit Company ( IRT ) , constituida en abril decomo la compañía operadora de su primera línea subterránea , firmó un contrato de arrendamiento deaños de las líneas de la Manhattan Railway Company elde abril de un año antes de que el metro fuera abierto . Finalmente , después de más deaños de servicio , y tras haber operado bajo distintas compañías y jurisdicciones , principalmente del IRT , sucesor del ferrocarril de Manhattan , las líneas elevadas comenzaron a desaparecer , con el cierre de la primera línea eny el cierre de la sección final en El servicio en la Línea de la Sexta Avenida terminó en La Línea de la Novena Avenida al sur de la Callese cerró en mientras que la sección desde la Calleal norte hasta el Bronx continuó como el " Servicio de traslado a los terrenos del Polo " hasta La sección final de la Segunda Avenida se cerró en El servicio en la sección de Manhattan de la Línea de la Tercera Avenida se eliminó gradualmente a principios de la década dey finalizó en mientras que el servicio en la sección del Bronx terminó en La Subestación construida por la compañía alrededor depara convertir el suministro de corriente alterna a la corriente continua que utilizaban las locomotoras eléctricas , se conserva en el númerode la Tercera Avenida , a la altura de la Calle y ha sido incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Por su parte , la subestación de la Callecon la Avenida de York , suministra electricidad a la compañía Consolidated Edison . Vea se también Historia del Metro de Nueva York Referencias Enlaces externos Colección de fotografías de Manhattan Railway Company en el Museo de la Ciudad de Nueva York Empresas desaparecidas de Estados Unidos Ferrocarril de Long Island Metro de la Ciudad de Nueva York Ferrocarriles suburbanos de Estados Unidos Infraestructuras de Estados Unidos del siglo XIX Estados Unidos en