Kreider-Reisner XC-31
El Kreider-Reisner XC-31 o Fairchild XC-31 fue un avión de transporte monoplano monomotor estadounidense de los años 30, diseñado y construido por Kreider-Reisner.

Diseño y desarrollo 

Fue el mayor avión monomotor construido de la época, así como uno de los últimos aviones recubiertos de tela en ser probados por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. Diseñado como una alternativa a los emergentes transportes bimotores de la época como el Douglas DC-2, fue evaluado por el Cuerpo Aéreo en Wright Field, Ohio, bajo la designación de pruebas XC-941, pero fue rechazado en favor de diseños bimotores totalmente metálicos.

El XC-31 fue construido con una estructura de aleación de aluminio recubierta de tela, ala arriostrada mediante soportes y tren de aterrizaje totalmente retráctil, estando montadas las unidades principales en pequeñas alas embrionarias, retrayéndose hacia dentro. Una novedosa característica adicional era la provisión de puertas principales de carga que estaban en paralelo con el suelo para facilitar la carga.

Tras la evaluación del USAAC, el XC-31 fue transferido al NACA, que lo usó para realizar estudios de congelamiento en su Centro de Investigación de Langley.

Operadores 

  
 Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Especificaciones

Aeronaves relacionadas

Véase también 

 Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

Referencias 

C-31
Aeronaves de ala alta
Aviones tractores monomotores
Aviones de transporte militar de los años 1930 de los Estados Unidos
Aviones de la NASA
Aeronaves de primer vuelo en 1934
El Kreider-Reisner XC-31 o Fairchild XC-31 fue un avión de transporte monoplano monomotor estadounidense de los años diseñado y construido por Kreider-Reisner . Diseño y desarrollo Fue el mayor avión monomotor construido de la época , así como uno de los últimos aviones recubiertos de tela en ser probados por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . Diseñado como una alternativa a los emergentes transportes bimotores de la época como el Douglas DC-2 , fue evaluado por el Cuerpo Aéreo en Wright Field , Ohio , bajo la designación de pruebas XC-941 , pero fue rechazado en favor de diseños bimotores totalmente metálicos . El XC-31 fue construido con una estructura de aleación de aluminio recubierta de tela , ala arriostrada mediante soportes y tren de aterrizaje totalmente retráctil , estando montadas las unidades principales en pequeñas alas embrionarias , retrayendo se hacia dentro . Una novedosa característica adicional era la provisión de puertas principales de carga que estaban en paralelo con el suelo para facilitar la carga . Tras la evaluación del USAAC , el XC-31 fue transferido al NACA , que lo usó para realizar estudios de congelamiento en su Centro de Investigación de Langley . Operadores Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos Especificaciones Aeronaves relacionadas Vea se también Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ( históricas y actuales ) Referencias C-31 Aeronaves de ala alta Aviones tractores monomotores Aviones de transporte militar de los añosde los Estados Unidos Aviones de la NASA Aeronaves de primer vuelo en