Fairchild 71
El Fairchild 71 fue un avión de carga y pasajeros monoplano de ala alta estadounidense, construido por Fairchild Aircraft y más tarde construido en Canadá por Fairchild Aircraft Ltd. (Canada) para su uso tanto civil como militar, como robusto avión de áreas remotas.

Diseño y desarrollo 

La Fairchild Aircraft Company emprendió un desarrollo progresivo del transporte ligero Fairchild FC-1, que voló por primera vez en 1926. Su primer desarrollo fue el FC-2, cuyas varias mejoras incluían alas con ligero aflechamiento; envergadura aumentada a 15,24 m (50 pies); potencia del motor casi doblada; y cambios en el interior para mejorar la comodidad de los pasajeros. 

El FC-2W fue un desarrollo posterior, presentando: 

 Bodega de cámaras para fotografía aérea vertical.  
 Ventanas traseras de corte bajo para fotografía aérea oblicua.

Los FC-2 y FC-2W continuaban el uso de tubos de acero soldados recubiertos de tela para la construcción del fuselaje y del empenaje; y alas con estructura de madera recubiertas de tela y arriostradas mediante soportes.

El FC-2W, más tarde desarrollado en el Model 71, fue construido en los Estados Unidos entre 1928 y 1930. En 1929, Fairchild formó una compañía en Canadá (Fairchild Aircraft Limited) en Longueuil, Quebec, para apoyar a los operadores canadienses de aviones Fairchild. La compañía canadiense también estableció una  línea de producción de fábrica para el Model 71, desarrollando una variante para los militares canadienses. Los aviones construidos en Canadá se diferenciaban de las versiones estadounidenses en que todas las características de comodidad para los pasajeros fueron retiradas, y los aviones fueron construidos específicamente para la fotografía aérea.

Historia operacional 

El Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos adquirió un Model 71-E para su evaluación; fue designado XC-8, más tarde fue redesignado XF-1 y usado para realizar trabajos fotográficos. 

Fueron ordenados 8 aviones más de pruebas de servicio en 1930, siendo designados C-8; uno de ellos fue dotado de cámaras y recibió la designación YF-1. Un segundo lote de seis aviones, casi idénticos a los anteriores, fue ordenado en 1931, bajo la designación C-8A. Estos aviones operaron alternativamente como F-1A cuando se les instalaban cámaras.

La Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), otro operador militar principal, evaluó el Fairchild Model 71 a mediados de junio de 1930. 34 FC-71 de la RCAF fueron operados desde 1930 hasta 1946. Junto con la anterior serie FC-2, los FC-71 de la RCAF fueron utilizados principalmente en la búsqueda aérea fotográfica así como también en el transporte al norte. En noviembre de 1930, la RCAF transfirió los FC-71 a los 5 destacamentos que volaban en el amalgamado Maritimes No. 5 (Flying Boat) Squadron en RCAF Station Dartmouth. El escuadrón voló el FC-71 extensamente en patrullas contra el tráfico de alcohol y la inmigración ilegal para la Real Policía Montada canadiense.

La mayor parte de la producción del Model 71 acabó en manos de operadores de aviones de áreas remotas en Canadá y los Estados Unidos. Los operadores civiles también encontraron al 71 como un transporte robusto, de confianza y altamente útil, bien pertrechado para las norteñas y remotas operaciones.

Variantes

Designaciones del fabricante 

 Fairchild 71
 Variante inicial de producción, motor P&W Wasp de 420 hp.
 Fairchild 71-A
 Variante de producción con flecha aumentada en las alas e interior mejorado, tres construidos.
 Fairchild 71-B
 Versión con motor P&W Wasp B de 410 hp, 19 construidos (12 en Canadá). 
 Fairchild 71-C, -CDM
 Versión de construcción canadiense del 71-B, cuatro construidos más cinco fuselajes.
 Fairchild 71-CM
 Versión de construcción canadiense con fuselaje recubierto de metal.
 Fairchild 71-E
 Producción militar como prototipo del Ejército XC-8, uno construido (29-325).
 Fairchild Super 71, 71-P
 Versión de flotadores con nuevo fuselaje y envergadura mayor, tres construidos (2 Super 71, 1 71-P).
 Fairchild 51/71
 Versión de construcción canadiense con las alas del Model 51 y el fuselaje del Model 71.

Designaciones militares de los Estados Unidos 

 XC-8
 Un prototipo de Fairchild 71, más tarde redesignado XF-1 cuando fue modificado para la búsqueda fotográfica. 
 C-8
 Versión de producción, ocho construidos (30-388/395). Uno fue equipado con cámaras y designado YF-1.
 C-8A
 Versión de producción similar al C-8, seis construidos (31-463/468). Designados F-1A cuando se equipaban con cámaras.
 XF-1
 Redesignación del XC-8 modificado para la búsqueda fotográfica.
 YF-1
 Uno de los C-8, equipado con cámaras.
 F-1A
 Los C-8A así designados cuando se equipaban con cámaras.

Operadores

Civiles 

  
 Clifford Ball Inc.
 Pacific Alaska Airways
 Pan American Airways
 Pan American-Grace Airways
 
 Aerovías Centrales
 Compañía Mexicana de Aviación

Militares 

 
 Real Fuerza Aérea Canadiense
 
 Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Especificaciones (Model 71-C)

Aeronaves relacionadas

Véase también 

 Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
 Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)

Referencias

Bibliografía 

 Donald, David, ed. The Encyclopedia of World Aircraft. Etobicoke, Ontario, Canadá: Prospero Books, 1997. .
 Milberry, Larry. Aviation In Canada. Toronto: McGraw-Hill Ryerson Ltd., 1979. .
 Molson, Ken M. and Taylor, Harold A. Canadian Aircraft Since 1909. Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. .

Enlaces externos 

 RCAF.com: The Aircraft: Fairchild 71
 Antiques: Fairchild 71

071
Aeronaves de ala alta
Aviones tractores monomotores
Aeronaves civiles utilitarias de los Estados Unidos de los años 1920
Aviones de transporte militar de los años 1920 de los Estados Unidos
Aviones de reconocimiento de los Estados Unidos de los años 1920
Aeronaves de primer vuelo en 1928
El Fairchildfue un avión de carga y pasajeros monoplano de ala alta estadounidense , construido por Fairchild Aircraft y más tarde construido en Canadá por Fairchild Aircraft Ltd . ( Canada ) para su uso tanto civil como militar , como robusto avión de áreas remotas . Diseño y desarrollo La Fairchild Aircraft Company emprendió un desarrollo progresivo del transporte ligero Fairchild FC-1 , que voló por primera vez en Su primer desarrollo fue el FC-2 , cuyas varias mejoras incluían alas con ligero aflechamiento ; envergadura aumentada a24 mpies ) ; potencia del motor casi doblada ; y cambios en el interior para mejorar la comodidad de los pasajeros . El FC-2W fue un desarrollo posterior , presentando : Bodega de cámaras para fotografía aérea vertical . Ventanas traseras de corte bajo para fotografía aérea oblicua . Los FC-2 y FC-2W continuaban el uso de tubos de acero soldados recubiertos de tela para la construcción del fuselaje y del empenaje ; y alas con estructura de madera recubiertas de tela y arriostradas mediante soportes . El FC-2W , más tarde desarrollado en el Model fue construido en los Estados Unidos entrey En Fairchild formó una compañía en Canadá ( Fairchild Aircraft Limited ) en Longueuil , Quebec , para apoyar a los operadores canadienses de aviones Fairchild . La compañía canadiense también estableció una línea de producción de fábrica para el Model desarrollando una variante para los militares canadienses . Los aviones construidos en Canadá se diferenciaban de las versiones estadounidenses en que todas las características de comodidad para los pasajeros fueron retiradas , y los aviones fueron construidos específicamente para la fotografía aérea . Historia operacional El Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos adquirió un ModelE para su evaluación ; fue designado XC-8 , más tarde fue redesignado XF-1 y usado para realizar trabajos fotográficos . Fueron ordenadosaviones más de pruebas de servicio en siendo designados C-8 ; uno de ellos fue dotado de cámaras y recibió la designación YF-1 . Un segundo lote de seis aviones , casi idénticos a los anteriores , fue ordenado en bajo la designación C-8A . Estos aviones operaron alternativamente como F-1A cuando se les instalaban cámaras . La Real Fuerza Aérea Canadiense ( RCAF ) , otro operador militar principal , evaluó el Fairchild Modela mediados de junio deFC-71 de la RCAF fueron operados desdehasta Junto con la anterior serie FC-2 , los FC-71 de la RCAF fueron utilizados principalmente en la búsqueda aérea fotográfica así como también en el transporte al norte . En noviembre de la RCAF transfirió los FC-71 a losdestacamentos que volaban en el amalgamado Maritimes No . ( Flying Boat ) Squadron en RCAF Station Dartmouth . El escuadrón voló el FC-71 extensamente en patrullas contra el tráfico de alcohol y la inmigración ilegal para la Real Policía Montada canadiense . La mayor parte de la producción del Modelacabó en manos de operadores de aviones de áreas remotas en Canadá y los Estados Unidos . Los operadores civiles también encontraron alcomo un transporte robusto , de confianza y altamente útil , bien pertrechado para las norteñas y remotas operaciones . Variantes Designaciones del fabricante Fairchild Variante inicial de producción , motor P&W Wasp dehp . FairchildA Variante de producción con flecha aumentada en las alas e interior mejorado , tres construidos . FairchildB Versión con motor P&W Wasp B dehp,construidosen Canadá ) . FairchildC , -CDM Versión de construcción canadiense delB , cuatro construidos más cinco fuselajes . FairchildCM Versión de construcción canadiense con fuselaje recubierto de metal . FairchildE Producción militar como prototipo del Ejército XC-8 , uno construido Fairchild SuperP Versión de flotadores con nuevo fuselaje y envergadura mayor , tres construidosSuper71-P ) . Fairchild71 Versión de construcción canadiense con las alas del Modely el fuselaje del Model Designaciones militares de los Estados Unidos XC-8 Un prototipo de Fairchild más tarde redesignado XF-1 cuando fue modificado para la búsqueda fotográfica . C-8 Versión de producción , ocho construidos395 ) . Uno fue equipado con cámaras y designado YF-1 . C-8A Versión de producción similar al C-8 , seis construidos468 ) . Designados F-1A cuando se equipaban con cámaras . XF-1 Redesignación del XC-8 modificado para la búsqueda fotográfica . YF-1 Uno de los C-8 , equipado con cámaras . F-1A Los C-8A así designados cuando se equipaban con cámaras . Operadores Civiles Clifford Ball Inc . Pacific Alaska Airways Pan American Airways Pan American-Grace Airways Aerovías Centrales Compañía Mexicana de Aviación Militares Real Fuerza Aérea Canadiense Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos Especificaciones ( ModelC ) Aeronaves relacionadas Vea se también Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ( históricas y actuales ) Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos ( navales ) Referencias Bibliografía Donald , David , ed . The Encyclopedia of World Aircraft . Etobicoke , Ontario , Canadá : Prospero Books , \ . Milberry , Larry . Aviation In Canada . Toronto : McGraw-Hill Ryerson Ltd. , \ . Molson , Ken M. and Taylor , Harold A. Canadian Aircraft Since Stittsville , Ontario : Canada's Wings , Inc. , \ . Enlaces externos RCAF.com: The Aircraft : Fairchild Antiques : Fairchild 071 Aeronaves de ala alta Aviones tractores monomotores Aeronaves civiles utilitarias de los Estados Unidos de los años Aviones de transporte militar de los añosde los Estados Unidos Aviones de reconocimiento de los Estados Unidos de los años Aeronaves de primer vuelo en