LARC-V
LARC-V (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 ton), es un vehículo anfibio de carga de casco de aluminio capaz de transportar 5 toneladas. Fue desarrollado en los Estados Unidos durante los años 1950, utilizado en una variedad de funciones auxiliares hasta hoy en día.

Además de los Estados Unidos, ha sido utilizado por fuerzas militares en Australia, Argentina, España, Filipinas, Islandia, Portugal y Singapur. Aproximadamente 968 fueron construidos. Aproximadamente 500 han sido destruidos, la mayoría destruidos durante la retirada estadounidense de Vietnam del Sur. Aproximadamente 200 han sido retenidos en el servicio militar de EE. UU. Estos incluyen viajes turísticos en el lago de hielo Jökulsárlón en Islandia y recorridos por la ciudad y el puerto en Halifax, Nueva Escocia.

Historia operacional 
Los LARC-V fueron utilizados ampliamente por el Ejército de los Estados Unidos Para el suministro de playas durante la Guerra de Vietnam. Apoyaron la acumulación logística y de personal al comienzo y durante la guerra de Vietnam. Dos unidades llegaron desde Ft. Story, VA. en junio de 1965. Las operaciones del puerto de configuración 344TC en QuiNhon y 347thTC en Cham Ran Bay. Cada compañía tenía dos pelotones de 17 LARC-V cada uno y un destacamento separado de mantenimiento de tercer escalón. Alrededor de diciembre de 1965, uno de los pelotones de la 344ª se trasladó a Danang y se unió al Ala de la Fuerza Aérea. Allí ejecutó operaciones de 24 horas al día transportando bombas desde los barcos en el puerto hasta la línea de vuelo. Su operación fue tan crucial para el FA que si al menos 15 LARCS no permanecían operativos, se enviaron todas las partes necesarias (NORSG) desde St Louis.

101.ª División Aerotransportada en 1967 y más tarde la 1.ª División de Caballería en 1968.

Los LARC-V fueron utilizados por la Infantería de Marina argentina en la Operación Rosario.

En enero de 2011, durante las inundaciones de Queensland 2010-2011 en Australia, se informó que los aviones C-17 de la Real Fuerza Aérea Australiana iban a transportar dos vehículos LARC-V para su uso en la Operación Asistencia de Inundación. Los vehículos fueron desplegados desde Townsville hasta RAAF Base Amberley.

Programa de extensión de vida útil de la Marina de los EE. UU. 
El Comando de Ingeniería de Instalaciones Navales de los Estados Unidos (NAVFAC) ha ordenado a la Oficina del Programa de Apoyo de Sealift (SSPO) que supervise un Programa de Extensión de Vida de Servicio (SLEP) en los LARC V utilizados por la Armada. Este SLEP implicó el cambio de una transmisión mecánica a hidráulica, la actualización del sistema eléctrico y la mejora de otros sistemas a bordo. Estas LARC revisadas comenzaron a entregarse en junio de 2006 para ser utilizadas por las unidades maestras de la Marina de los EE. UU., Los equipos de construcción subacuática y las naves de la fuerza preposicional marítima. Un total de 42 LARCs están actualmente financiados para la transición a través del proceso SLEP.

La capacidad de remolque en tierra se mejoró a aproximadamente 29,000 lb y el tiro de bolardo en agua se duplicó a 7600 lb. El vehículo opera en tracción total mientras está en tierra o en modos de remolque. La embarcación está propulsada por un motor diésel turboalimentado John Deere de 375 caballos de fuerza con certificación Tier 2. La velocidad del motor es constante, con una velocidad de modificación de transmisión hidráulica.

El diseño y la fabricación de SLEP LARC-V se llevó a cabo por Power Dynamics, LLC del Stennis Space Center, Mississippi.

Operadores 

 
 
 

 
 Ejército de Tierra de Australia
 División Antártica Australiana (para el reabastecimiento a la estación de investigación en Macquarie Island)

 
 Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros nº12

 
 Armada de los Estados Unidos
 1.ra Unidad Beachmaster
 2.da Unidad Beachmaster
 Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos

 
 Armada Filipina
 Cruz Roja Filipina

 
 Jökulsárlón ehf

 
 Cuerpo de Fusileros de Portugal

 
 Fuerzas armadas de Singapur
 Tours de Costa de Singapur (aquellos construidos en 1973-77 bajo las Fuerzas Armadas de Singapur desde Seletar Camp, retirados en 2000-2002, convertidos en lotes en 2002-2007)

Especificaciones 
 Velocidad de tierra: 30 mph
 Velocidad de agua: 7,5 nudos
 Capacidad: 3 tripulación + 20 pasajeros (hasta )
 Gradiente máximo: 60 %
 Capacidad de combustible: 144 diésel de galones total (dos tanques)
 Gama de tierra descargada: 280 a 335 millas
 Gama de mar descargado: 110 millas

Véase también 
 DUKW

Referencias

Bibliografía adicional

Enlaces externos 
 
 LARC-V en Globalsecurity.org

Vehículos militares de Estados Unidos
LARC-V ( Lighter , Amphibious Resupply , Cargo,ton ) , es un vehículo anfibio de carga de casco de aluminio capaz de transportartoneladas . Fue desarrollado en los Estados Unidos durante los años utilizado en una variedad de funciones auxiliares hasta hoy en día . Además de los Estados Unidos , ha sido utilizado por fuerzas militares en Australia , Argentina , España , Filipinas , Islandia , Portugal y Singapur . Aproximadamentefueron construidos . Aproximadamentehan sido destruidos , la mayoría destruidos durante la retirada estadounidense de Vietnam del Sur . Aproximadamentehan sido retenidos en el servicio militar de EE . UU . Estos incluyen viajes turísticos en el lago de hielo Jökulsárlón en Islandia y recorridos por la ciudad y el puerto en Halifax , Nueva Escocia . Historia operacional Los LARC-V fueron utilizados ampliamente por el Ejército de los Estados Unidos Para el suministro de playas durante la Guerra de Vietnam . Apoyaron la acumulación logística y de personal al comienzo y durante la guerra de Vietnam . Dos unidades llegaron desde Ft . Story , VA. en junio de Las operaciones del puerto de configuraciónC en QuiNhon yhTC en Cham Ran Bay . Cada compañía tenía dos pelotones deLARC-V cada uno y un destacamento separado de mantenimiento de tercer escalón . Alrededor de diciembre de uno de los pelotones de la se trasladó a Danang y se unió al Ala de la Fuerza Aérea . Allí ejecutó operaciones dehoras al día transportando bombas desde los barcos en el puerto hasta la línea de vuelo . Su operación fue tan crucial para el FA que si al menosLARCS no permanecían operativos , se enviaron todas las partes necesarias ( NORSG ) desde St Louis . 101.ª División Aerotransportada eny más tarde laª División de Caballería en Los LARC-V fueron utilizados por la Infantería de Marina argentina en la Operación Rosario . En enero de durante las inundaciones de Queenslanden Australia , se informó que los aviones C-17 de la Real Fuerza Aérea Australiana iban a transportar dos vehículos LARC-V para su uso en la Operación Asistencia de Inundación . Los vehículos fueron desplegados desde Townsville hasta RAAF Base Amberley . Programa de extensión de vida útil de la Marina de los EE . UU . El Comando de Ingeniería de Instalaciones Navales de los Estados Unidos ( NAVFAC ) ha ordenado a la Oficina del Programa de Apoyo de Sealift ( SSPO ) que supervise un Programa de Extensión de Vida de Servicio ( SLEP ) en los LARC V utilizados por la Armada . Este SLEP implicó el cambio de una transmisión mecánica a hidráulica , la actualización del sistema eléctrico y la mejora de otros sistemas a bordo . Estas LARC revisadas comenzaron a entregar se en junio depara ser utilizadas por las unidades maestras de la Marina de los EE . UU. , Los equipos de construcción subacuática y las naves de la fuerza preposicional marítima . Un total deLARCs están actualmente financiados para la transición a través del proceso SLEP . La capacidad de remolque en tierra se mejoró a aproximadamente000 lb y el tiro de bolardo en agua se duplicó alb . El vehículo opera en tracción total mientras está en tierra o en modos de remolque . La embarcación está propulsada por un motor diésel turboalimentado John Deere decaballos de fuerza con certificación Tier La velocidad del motor es constante , con una velocidad de modificación de transmisión hidráulica . El diseño y la fabricación de SLEP LARC-V se llevó a cabo por Power Dynamics , LLC del Stennis Space Center , Mississippi . Operadores Ejército de Tierra de Australia División Antártica Australiana ( para el reabastecimiento a la estación de investigación en Macquarie Island ) Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros nº12 Armada de los Estados Unidos ra Unidad Beachmaster da Unidad Beachmaster Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos Armada Filipina Cruz Roja Filipina Jökulsárlón ehf Cuerpo de Fusileros de Portugal Fuerzas armadas de Singapur Tours de Costa de Singapur ( aquellos construidos enbajo las Fuerzas Armadas de Singapur desde Seletar Camp , retirados en convertidos en lotes en Especificaciones Velocidad de tierra:mph Velocidad de agua:5 nudos Capacidad:tripulación +pasajeros ( hasta ) Gradiente máximo:% Capacidad de combustible:diésel de galones total ( dos tanques ) Gama de tierra descargada:amillas Gama de mar descargado:millas Vea se también DUKW Referencias Bibliografía adicional Enlaces externos LARC-V en Globalsecurity.org Vehículos militares de Estados Unidos