Avro 547
El Avro 547 Limousine Triplane fue un avión comercial británico del período de entreguerras.

Diseño y desarrollo 

Destinado al transporte comercial de pasajeros, este aparato utilizaba numerosos elementos de construcción del Avro 504. Tenía una estructura en bosque y un recubrimiento de tela, pero adoptaba una fórmula alar de triplano, con alerones en cada ala. El fuselaje fue rediseñado, siendo más profundo y más ancho, ocupaba toda la zona del «entreplano» entre ambas alas inferiores y permitía alojar a cuatro pasajeros en una cabina cerrada, detrás del motor Beardmore de seis cilindros «en línea» de 160 hp. El piloto ocupaba una cabina abierta, desplazada hacia la izquierda y ubicada en la parte posterior de la cabina. Las pruebas en vuelo empezaron en febrero de 1920, revelando que las características de vuelo eran muy parecidas a las del Avro 504. Este primer prototipo (G-EAQX) fue comprado en noviembre de 1920 por 2798 libras esterlinas por la aerolínea Qantas, que deseaba explotar la línea Charleville-Katherine con este triplano. El primer vuelo del aparato en Australia, después de ser reensamblado, ocurrió el 2 de marzo de 1921, y terminó dañando el tren al aterrizar. El Avro 547 no estuvo reparado hasta un año más tarde y se vio inmediatamente que era inadecuado para la vegetación tropical de monte bajo australiana. Fue rápidamente retirado, y su fuselaje acabó como gallinero en una granja de Sídney.

Avro 547A 

Se construyó un segundo prototipo con un motor Siddeley Puma de 240 hp y cierto número de modificaciones, para participar en un concurso de aviones comerciales organizado por el Ministerio del Aire británico, cuyas pruebas empezaron el 3 de agosto de 1920. Presentado en Martlesham Heath por el Capitán Hamersley, este triplano (G-AAUJ) se mostró, al menos, decepcionante: no alcanzó la velocidad máxima exigida (154 km/h para los 161 km/h exigidos) y durante las pruebas, resultó dañado en un aterrizaje forzoso. Fue desmantelado en 1922.

Versiones 

 547
 Prototipo de avión comercial triplano, uno construido.
 547A
 Segundo prototipo con motor Siddeley Puma, uno construido.

Operadores 

 
 Qantas

Especificaciones

Véase también

Referencias

Bibliografía 

 
 
 Flight del 12 y del 19 de agosto de 1920 (en inglés).

Enlaces externos 

 Avro 547 – British Aircraft Directory

547
Triplanos
Aviones tractores monomotores
Aviones comerciales del Reino Unido de los años 1920
El AvroLimousine Triplane fue un avión comercial británico del período de entreguerras . Diseño y desarrollo Destinado al transporte comercial de pasajeros , este aparato utilizaba numerosos elementos de construcción del Avro Tenía una estructura en bosque y un recubrimiento de tela , pero adoptaba una fórmula alar de triplano , con alerones en cada ala . El fuselaje fue rediseñado , siendo más profundo y más ancho , ocupaba toda la zona del «entreplano» entre ambas alas inferiores y permitía alojar a cuatro pasajeros en una cabina cerrada , detrás del motor Beardmore de seis cilindros «en línea» dehp . El piloto ocupaba una cabina abierta , desplazada hacia la izquierda y ubicada en la parte posterior de la cabina . Las pruebas en vuelo empezaron en febrero de revelando que las características de vuelo eran muy parecidas a las del Avro Este primer prototipo ( G-EAQX ) fue comprado en noviembre deporlibras esterlinas por la aerolínea Qantas , que deseaba explotar la línea Charleville-Katherine con este triplano . El primer vuelo del aparato en Australia , después de ser reensamblado , ocurrió elde marzo de y terminó dañando el tren al aterrizar . El Avrono estuvo reparado hasta un año más tarde y se vio inmediatamente que era inadecuado para la vegetación tropical de monte bajo australiana . Fue rápidamente retirado , y su fuselaje acabó como gallinero en una granja de Sídney . Avro Se construyó un segundo prototipo con un motor Siddeley Puma dehp y cierto número de modificaciones , para participar en un concurso de aviones comerciales organizado por el Ministerio del Aire británico , cuyas pruebas empezaron elde agosto de Presentado en Martlesham Heath por el Capitán Hamersley , este triplano ( G-AAUJ ) se mostró , al menos , decepcionante : no alcanzó la velocidad máxima exigidakm/h para loskm/h exigidos ) y durante las pruebas , resultó dañado en un aterrizaje forzoso . Fue desmantelado en Versiones Prototipo de avión comercial triplano , uno construido . Segundo prototipo con motor Siddeley Puma , uno construido . Operadores Qantas Especificaciones Vea se también Referencias Bibliografía Flight dely delde agosto de( en inglés ) . Enlaces externos Avro– British Aircraft Directory 547 Triplanos Aviones tractores monomotores Aviones comerciales del Reino Unido de los años