Curtiss XBTC
El Curtiss XBTC fue un  avión bombardero torpedero monoplaza monomotor experimental estadounidense desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial, por la Curtiss Aeroplane and Motor Company.

Diseño y desarrollo 

El Curtiss XBTC-1 (Model 96 de la compañía) fue un monoplano de ala baja con tren de aterrizaje retráctil de rueda de cola propulsado por un motor radial Wright R-3350 de 1641 kW (2200 hp). El BTC-1 tendría que haber usado el motor Pratt & Whitney R-4360-14 pero, antes del primer vuelo, fue equipado con la versión XR-4360-8A, siendo redesignado XBTC-2. Participó en 1943 en una competición de la Armada de los Estados Unidos contra el Douglas XBT2D-1, el Martín XBTM-1 Mauler, y el Kaiser-Fleetwings XBTK-1. El XBTC-2 fue priorizado debido a problemas con el motor Wright, pero a pesar de su potencia y sus “prestaciones y capacidad de carga bélica de primera clase”, perdió la competición contra el XBT2D-1 (redesignado como AD-1 Skyraider) y el BTM-1 (igualmente redesignado AM-1) Mauler, que ya habían sido construidos. 

Se reconstruyeron dos XBTC-2 a partir de los dos XBTC-1, teniendo cada uno un ala diferente. El “Model A” tenía un ala estándar y flaps; el “Model B” presentaba un ala con flaps Duplex de envergadura total, borde de fuga recto y borde de ataque aflechado. Ambos llevaban el Pratt & Whitney XR-4360-8A de 2237 kW (3000 hp) equipado con hélices contrarrotatorias. Los aviones fueron entregados en el Naval Air Test Center en la Estación Aeronaval de Patuxent River, Maryland, en julio de 1946. Un avión se estrelló en febrero de 1947, el otro en agosto del mismo año.

Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos asignaron la designación A-40 a una propuesta versión “desnavalizada” del XBTC; sin embargo, las USAAF decidieron no adquirir ningún avión de ataque monomotor y el proyecto fue cancelado.

A partir del Model 96, Curtiss desarrolló el Model 98 (XBT2C).

Variantes 

 XBTC-1 (Model 96)
 Motor Pratt & Whitney R-4360-14, dos construidos (31401/31402).
 XBTC-2 (Model 96)
 XBTC-1 con motor Pratt & Whitney XR-4360-8A.
 A-40
 Versión propuesta para las USAAF, no construida.
 XBT2C-1 (Model 98) 
 Motor Wright R-3350-24.

Operadores 

 
 Armada de los Estados Unidos

Especificaciones (XBTC-2)

Aeronaves relacionadas

Véase también 

 Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
 Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)

Referencias

Bibliografía 

 Andrews, Hal. "XBTC-2". Naval Aviation News. November–December 1987. pp. 16–17.
 Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947. London:Putnam, 1979. .
 Donald, David, general editor. Encyclopedia of World Aircraft. Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997. .
 
 

96
Aeronaves de ala baja
Aviones tractores monomotores
Aviones con hélices contrarrotativas
Aviones embarcados
Aviones de ataque de los años 1940 de Estados Unidos
Aeronaves de primer vuelo en 1945
El Curtiss XBTC fue un avión bombardero torpedero monoplaza monomotor experimental estadounidense desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial , por la Curtiss Aeroplane and Motor Company . Diseño y desarrollo El Curtiss XBTC-1 ( Modelde la compañía ) fue un monoplano de ala baja con tren de aterrizaje retráctil de rueda de cola propulsado por un motor radial Wright R-3350 dekWhp ) . El BTC-1 tendría que haber usado el motor Pratt & Whitney R-4360-14 pero , antes del primer vuelo , fue equipado con la versión XR-4360-8A , siendo redesignado XBTC-2 . Participó enen una competición de la Armada de los Estados Unidos contra el Douglas XBT2D-1 , el Martín XBTM-1 Mauler , y el Kaiser-Fleetwings XBTK-1 . El XBTC-2 fue priorizado debido a problemas con el motor Wright , pero a pesar de su potencia y sus “prestaciones y capacidad de carga bélica de primera clase” , perdió la competición contra el XBT2D-1 ( redesignado como AD-1 Skyraider ) y el BTM-1 ( igualmente redesignado AM-1 ) Mauler , que ya habían sido construidos . Se reconstruyeron dos XBTC-2 a partir de los dos XBTC-1 , teniendo cada uno un ala diferente . El “Model A” tenía un ala estándar y flaps ; el “Model B” presentaba un ala con flaps Duplex de envergadura total , borde de fuga recto y borde de ataque aflechado . Ambos llevaban el Pratt & Whitney XR-4360-8A dekWhp ) equipado con hélices contrarrotatorias . Los aviones fueron entregados en el Naval Air Test Center en la Estación Aeronaval de Patuxent River , Maryland , en julio de Un avión se estrelló en febrero de el otro en agosto del mismo año . Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos asignaron la designación A-40 a una propuesta versión “desnavalizada” del XBTC ; sin embargo , las USAAF decidieron no adquirir ningún avión de ataque monomotor y el proyecto fue cancelado . A partir del Model Curtiss desarrolló el Model( XBT2C ) . Variantes XBTC-1 ( Model Motor Pratt & Whitney R-4360-14 , dos construidos31402 ) . XBTC-2 ( Model XBTC-1 con motor Pratt & Whitney XR-4360-8A . A-40 Versión propuesta para las USAAF , no construida . XBT2C-1 ( Model Motor Wright R-3350-24 . Operadores Armada de los Estados Unidos Especificaciones ( XBTC-2 ) Aeronaves relacionadas Vea se también Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ( históricas y actuales ) Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos ( navales ) Referencias Bibliografía Andrews , Hal . " XBTC-2 " . Naval Aviation News . November–December pp . 16–17 . Bowers , Peter M. Curtiss Aircraft1947 . London: Putnam , \ . Donald , David , general editor . Encyclopedia of World Aircraft . Etobicoke , Ontario : Prospero Books , \ . 96 Aeronaves de ala baja Aviones tractores monomotores Aviones con hélices contrarrotativas Aviones embarcados Aviones de ataque de los añosde Estados Unidos Aeronaves de primer vuelo en