Puente de Malabadi
El puente de Malabadi (, ) es un puente en arco medieval de fábrica de piedra de Turquía que cruza el río Batman a unos 24 km de la ciudad de Silvan en la ruta de Diyarbakır a Batman, en Anatolia oriental, en el sudeste del país. La construcción comenzó en el año  durante el período artúquida, y parece haber sido completada en . Fue encargado por Timurtaş bin İlgazi bin Artuk, llamadoTimurtas de Mardin,  hijo de Ilgazi, y nieto de Artuk Bey.

Es el puente en arco más grande de Turquía y entre 1147-1341 lo habría sido del mundo, hasta la construcción del puente del Diablo (Ceret). En 2016 fue inscrito en la lista indicativa de Turquía de sitios del Patrimonio de la Humanidad.

Historia 

Según el historiador local del  Ibn al-Azraq al-Farīqī, el puente actual habría reemplazado a uno construido en   que había colapsado en . Las inconsistencias entre las dos copias manuscritas que se conservan de esa narración de Ibn al-Azraq hacen difícil identificar definitivamente el puente de Malabadi como el que él llama puente de Qaramān o el puente de Aqramān.  Sin embargo, muchos aspectos de su descripción geográfica y la explicación histórica apoyan esta identificación.

Ibn al-Azraq dice que la construcción del puente actual fue iniciada por el gobernante artúquida de Mayafaraqin y Mardin al-Saʿīd Ḥusām al-Dīn Temür-Tash in , bajo la supervisión deal-Zāhid bin al-Ṭawīl. Después de que al-Zāhid construyera la base oriental del puente fue destruida por las inundaciones. Al-Zāhid fue multado por «artesanía defectuosa» y fue reemplazado por Amir Saif al-Dīn Shīrbārīk Maudūd bin ʿAlī (bin Alp-Yaruq) bin Artuq. Shīrbārīk reinició el trabajo bajo la supervisión de Abuʾl-Khair bin al-Ḥakīm al-Fāsūl, quien usó maderas macizas en la construcción.  Por  el puente estaba casi terminado. Y sin embargo, en el momento de la muerte de Ḥusām al-Dīn Temür-Tash en 2 Dhu'l-Qa'da 548/18 de enero de 1154, el arco aún no estaba completo. Su sucesor, Najm al-Dīn Alpī, se dispuso a completar el puente, y, aunque el trabajo fue nuevamente interrumpido por una inundación, «[él] lo construyó y lo reparó y completó la unión del arco».

El historiador de arquitectura francés Albert Gabriel y el epigrafista  Jean Sauvaget visitaron el puente en 1932 y Sauvaget distinguió una inscripción en el nombre de Temür-Tash con el año  ,  que posiblemente corresponda al comienzo de la segunda construcción bajo Shīrbārīk.
El puente fue restaurado a fines del , y recientemente a principios del . Alguna vez fue el único puente que cruzaba el río en esta área, y estuvo en uso continuo hasta la década de 1950, cuando se abrió un nuevo puente de carretera río arriba.

Un investigador estadounidense, Eric DeLony, director del «Historic American Engineering Record», en el servicio de Parques Nacionales del Departamento del Interior de EE. UU., que ha realizado un estudio sobre todos los tipos de puentes desde la Edad del Bronce, propuso la inscripción del puente Malabadi en la Lista del Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO en el título del período medieval. En 2016, fue incluido en la lista indicativa de UNESCO.

Descripción 

El este de Turquía es rico en antiguos puentes dignos de interés. Uno de ellos, el puente de Malabati, que cruza el río Batman, es el puente en arco más grande de Turquía. Este puente de carretera, que tendría exageradamente según la oficina turca de turismo,  «la bóveda de piedra más grande del mundo» —¡parecería que la cúpula de la basílica de Santa Sofía pasaría fácilmente por debajo del puente!— tiene una longitud de  y un ancho de . El vano principal tiene una luz de .   La altura del puente, desde la parte superior de la clave angular hasta el nivel más bajo del río, es de  . El suelo se eleva gradualmente desde el nivel más bajo de la carretera hasta llegar al punto central, que es un arco apuntado que se eleva por encima de la parte más profunda del río. Se usaron piedras de colores para su construcción. Los arcos pequeños, construidos con el mismo material coloreado, permiten que la carretera se eleve hasta la parte superior del puente mientras deja fluir el río.

La estructura del puente atraviesa el río perpendicularmente, pero los caminos de acceso forman un ángulo con él, de modo que hay un quiebro que interrumpe los accesos, tanto en el este como en el oeste. Dos de las pilonas del puente están colocados en el lecho del río. El soporte occidental está decorado con esculturas de personajes, uno de pie y el otro sentado.

En ambos lados del arco central hay salas donde los viajeros pueden refugiarse en invierno. Desde estas habitaciones, en las que los centinelas montaban guardia y cobraban el peaje, era posible, gracias a los porches conectados a los bordes de la carretera, escuchar las caravanas que venían de lejos.

Este puente ha sido durante mucho tiempo el único sobre el río Batman en esta región. Estuvo en servicio continuo hasta la década de 1950, cuando se construyó un nuevo puente vial, mejor adaptado a las condiciones del tráfico moderno.

Considerando las técnicas de la época, el puente Malabadi es una obra increíble y prodigiosa, que es parada obligatoria para los turistas que visitan la región. Ha sobrevivido hasta hoy, después de haber sufrido muchas reparaciones. Fue restaurado una vez al final del ; su última restauración se remonta al comienzo del .

Notas

Referencias 

 El artículo de la Wikipedia en inglés recoge como fuentes:

Enlaces externos 

  Voir la fiche succincte concernant ce pont sur le site d'architecture Structurae
  Voir l'étude d'Eric DeLony sur les ponts susceptibles d'être inscrits au patrimoine mondial sur le site d' Icomos (International Council on Monuments and Sites)

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El puente de Malabadi ( , ) es un puente en arco medieval de fábrica de piedra de Turquía que cruza el río Batman a unoskm de la ciudad de Silvan en la ruta de Diyarbakır a Batman , en Anatolia oriental , en el sudeste del país . La construcción comenzó en el año durante el período artúquida , y parece haber sido completada en \ . Fue encargado por Timurtaş bin İlgazi bin Artuk , llamadoTimurtas de Mardin , hijo de Ilgazi , y nieto de Artuk Bey . Es el puente en arco más grande de Turquía y entrelo habría sido del mundo , hasta la construcción del puente del Diablo ( Ceret ) . Enfue inscrito en la lista indicativa de Turquía de sitios del Patrimonio de la Humanidad . Historia Según el historiador local del Ibn al-Azraq al-Farīqī , el puente actual habría reemplazado a uno construido en que había colapsado en \ . Las inconsistencias entre las dos copias manuscritas que se conservan de esa narración de Ibn al-Azraq hacen difícil identificar definitivamente el puente de Malabadi como el que él llama puente de Qaramān o el puente de Aqramān . Sin embargo , muchos aspectos de su descripción geográfica y la explicación histórica apoyan esta identificación . Ibn al-Azraq dice que la construcción del puente actual fue iniciada por el gobernante artúquida de Mayafaraqin y Mardin al-Saʿīd Ḥusām al-Dīn Temür-Tash in , bajo la supervisión deal-Zāhid bin al-Ṭawīl . Después de que al-Zāhid construyera la base oriental del puente fue destruida por las inundaciones . Al-Zāhid fue multado por «artesanía defectuosa» y fue reemplazado por Amir Saif al-Dīn Shīrbārīk Maudūd bin ʿAlī ( bin Alp-Yaruq ) bin Artuq . Shīrbārīk reinició el trabajo bajo la supervisión de Abuʾl-Khair bin al-Ḥakīm al-Fāsūl , quien usó maderas macizas en la construcción . Por el puente estaba casi terminado . Y sin embargo , en el momento de la muerte de Ḥusām al-Dīn Temür-Tash enDhu'l-Qa' da18 de enero de el arco aún no estaba completo . Su sucesor , Najm al-Dīn Alpī , se dispuso a completar el puente , y , aunque el trabajo fue nuevamente interrumpido por una inundación , «[ él ] lo construyó y lo reparó y completó la unión del arco» . El historiador de arquitectura francés Albert Gabriel y el epigrafista Jean Sauvaget visitaron el puente eny Sauvaget distinguió una inscripción en el nombre de Temür-Tash con el año , que posiblemente corresponda al comienzo de la segunda construcción bajo Shīrbārīk . El puente fue restaurado a fines del , y recientemente a principios del \ . Alguna vez fue el único puente que cruzaba el río en esta área , y estuvo en uso continuo hasta la década de cuando se abrió un nuevo puente de carretera río arriba . Un investigador estadounidense , Eric DeLony , director del «Historic American Engineering Record» , en el servicio de Parques Nacionales del Departamento del Interior de EE . UU. , que ha realizado un estudio sobre todos los tipos de puentes desde la Edad del Bronce , propuso la inscripción del puente Malabadi en la Lista del Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO en el título del período medieval . En fue incluido en la lista indicativa de UNESCO . Descripción El este de Turquía es rico en antiguos puentes dignos de interés . Uno de ellos , el puente de Malabati , que cruza el río Batman , es el puente en arco más grande de Turquía . Este puente de carretera , que tendría exageradamente según la oficina turca de turismo , «la bóveda de piedra más grande del mundo» —¡ parecería que la cúpula de la basílica de Santa Sofía pasaría fácilmente por debajo del puente ! — tiene una longitud de y un ancho de \ . El vano principal tiene una luz de \ . La altura del puente , desde la parte superior de la clave angular hasta el nivel más bajo del río , es de \ . El suelo se eleva gradualmente desde el nivel más bajo de la carretera hasta llegar al punto central , que es un arco apuntado que se eleva por encima de la parte más profunda del río . Se usaron piedras de colores para su construcción . Los arcos pequeños , construidos con el mismo material coloreado , permiten que la carretera se eleve hasta la parte superior del puente mientras deja fluir el río . La estructura del puente atraviesa el río perpendicularmente , pero los caminos de acceso forman un ángulo con él , de modo que hay un quiebro que interrumpe los accesos , tanto en el este como en el oeste . Dos de las pilonas del puente están colocados en el lecho del río . El soporte occidental está decorado con esculturas de personajes , uno de pie y el otro sentado . En ambos lados del arco central hay salas donde los viajeros pueden refugiar se en invierno . Desde estas habitaciones , en las que los centinelas montaban guardia y cobraban el peaje , era posible , gracias a los porches conectados a los bordes de la carretera , escuchar las caravanas que venían de lejos . Este puente ha sido durante mucho tiempo el único sobre el río Batman en esta región . Estuvo en servicio continuo hasta la década de cuando se construyó un nuevo puente vial , mejor adaptado a las condiciones del tráfico moderno . Considerando las técnicas de la época , el puente Malabadi es una obra increíble y prodigiosa , que es parada obligatoria para los turistas que visitan la región . Ha sobrevivido hasta hoy , después de haber sufrido muchas reparaciones . Fue restaurado una vez al final del ; su última restauración se remonta al comienzo del \ . Notas Referencias El artículo de la Wikipedia en inglés recoge como fuentes : Enlaces externos Voir la fiche succincte concernant ce pont sur le site d'architecture Structurae Voir l'étude d'Eric DeLony sur les ponts susceptibles d'être inscrits au patrimoine mondial sur le site d ' Icomos ( International Council on Monuments and Sites ) Puentes medievales Puentes de Turquía Puentes en arco Puentes de piedra Arquitectura de Turquía del siglo XII Atracciones turísticas de Turquía Provincia de Diyarbakir Bienes inscritos en la Lista Indicativa de Turquía Arquitectura de Arquitectura selyúcida