Garry McCoy
Garry McCoy (Sídney, 18 de abril de 1972) es un expiloto de motociclismo australiano. Ganó carreras en el Campeonato del Mundo de Motociclismo en las categorías de 125cc y 500cc, así como en el Campeonato Mundial de Superbikes. Él es conocido por su estilo de conducción con sobreviraje, lo que le valió el apodo de The Slide King.

Biografía 
McCoy nació en Sídney y en su adolescencia era piloto de Motorcycle speedway en su estado natal de Nueva Gales del Sur, corriendo junto a corredores como Todd Wiltshire y Craig Boyce. McCoy pilotó sobre todo en carreras de la División 2 en pistas como el ahora cerrado Newcastle Motordrome. Terminó segundo en el campeonato NSW Div 2 en noviembre de 1990.

Corrió en sus primeras carreras del campeonato del mundo de 125cc en 1992. Debutó con la temporada completa un año después, aunque se perdió carreras por lesiones en 1993 y 1994. Ganó el Gran Premio de Malasia de 1995 el Gran Premio de Australia de 1996, así como otros 7 resultados acabando en el podio o en posición de privilegio. En 1996 firmó con el equipo privado Bramich y montó una Ducati 748. Fue un gran año para McCoy, ya que aprendió del director del equipo, Don Bramich, los fundamentos para administrar un equipo exitoso.

En 1998 corrió en 500cc por primera vez, con la escudería Shell Advance Honda. Acabó en puntos en seis de las nueve primeras carreras antes de romperse una clavícula al finalizar la temporada. Estuvo fuera del circuito cuando empezó 1999 pero se unió al Mundial a media temporada y acabó tercero en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana.

El 2000 fue una temporada exitosa para Garry con WCM, ya que abrió el año con una sorprendente victoria en el Gran Premio de Sudáfrica en la Welkom. Había sido el único piloto que consiguió que el neumático de 16'5 pulgadas Michelin funcionara al máximo, con su estilo de conducción lateral y una ligera construcción ideal para él. Hubo dos victorias más ese año en Portugal y el Valencia para ayudar a asegurar un quinto puesto en el campeonato de 500. En 2001 se arruinó por culpa de una fractura en la muñeca sufrida en el  Gran Premio de Francia, y 2002 tampoco fue un gran éxito, lo que lo llevó a unirse al equipo de fábrica de Kawasaki. Una mala experiencia ya que McCoy solo anotó puntos en tres ocasiones, y él y sus compañeros de equipo Andrew Pitt y Alex Hofmann rara vez se clasificaron entre los 15 primeros.

En 2004 se unió al equipo NCR Ducati del Campeonato Mundial de Superbikes, ganando en Phillip Island y acabando sexto en la clasificación general. Corrió para el equipo de Carl Fogarty en 2005, mientras el equipo intentaba hacer competitiva su bicicleta 900cc de 3 ciclindors. Después de 9 pruiebas, su mejor resultado fue 12°, y se clasificó para la Superpole y un puesto del top16 en 4 ocasiones. Los resultados no mejoraron, y no tuvo moto para 2006.

McCoy trabajó como piloto probador para Ilmor en 2007 para el prototipo de MotoGp Ilmor X3 de 800cc, compitiendo en dos pruebas de 2006 de MotoGP con una wildcard. McCoy esperaba montar la Ilmor en 2007, pero Andrew Pitt y una lesión, provocaron que Jeremy McWilliams fuera el elegido.

En 2008 McCoy se unió a la escudería Triumph del Campeonato Mundial de Supersport con la Daytona 675. Cayó al final de la primera carrera en Losail a causa de un fallo mecánico. Acabó sexto en la carrera de Phillip Island y se retiró en la carrera de Valencia. En aparatoso accidente en Brno cuando golpeó la moto relentizada de su compañero de equipo Andrew Pitt amenazó con poner fin a su temporada

En 2009, en el circuito de Donington, McCoy logró el primer podio de Triumph con un tercer lugar. Volvió al podio con otro en la ronda final de WSS en Portimao, Portugal, terminando la temporada en octavo lugar de la general.

Las expectativas iniciales eran que McCoy continuaría con el equipo para la temporada 2010. Sin embargo, él no formó parte del equipo de cuatro pilotos. El equipo declaró que se había ido por "consentimiento mutuo", sin embargo, McCoy lo negó y afirmó que la noticia era nueva para él.

En 2010 McCoy estaba listo para hacer su regreso a MotoGP con el equipo de FB Corse con un contrato de dos años que habría marcado sus 18 años en la competición. Sin embargo, el equipo no logró hacer competitiva su proyecto de tres cilindros de 800 cc y, el 7 de junio de 2010, McCoy anunció que el contrato había sido cancelado por consentimiento mutuo.

Trayectoria

Mundial de motociclismo

Sistema de puntuación de 1988 a 1992:

Sistema de puntuación de 1993 en adelante:

(Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida)

Referencias

Pilotos de motociclismo de Australia
Pilotos de Honda en motociclismo
Pilotos de Yamaha
Pilotos de Aprilia
Pilotos del Campeonato Mundial de 125 cc
Pilotos de 250 c.c.
Pilotos de 500 c.c.
Nacidos en Sídney
Garry McCoy ( Sídney,de abril dees un expiloto de motociclismo australiano . Ganó carreras en el Campeonato del Mundo de Motociclismo en las categorías dec yc , así como en el Campeonato Mundial de Superbikes . Él es conocido por su estilo de conducción con sobreviraje , lo que le valió el apodo de The Slide King . Biografía McCoy nació en Sídney y en su adolescencia era piloto de Motorcycle speedway en su estado natal de Nueva Gales del Sur , corriendo junto a corredores como Todd Wiltshire y Craig Boyce . McCoy pilotó sobre todo en carreras de la Divisiónen pistas como el ahora cerrado Newcastle Motordrome . Terminó segundo en el campeonato NSW Diven noviembre de Corrió en sus primeras carreras del campeonato del mundo dec en Debutó con la temporada completa un año después , aunque se perdió carreras por lesiones eny Ganó el Gran Premio de Malasia deel Gran Premio de Australia de así como otrosresultados acabando en el podio o en posición de privilegio . Enfirmó con el equipo privado Bramich y montó una Ducati Fue un gran año para McCoy , ya que aprendió del director del equipo , Don Bramich , los fundamentos para administrar un equipo exitoso . Encorrió enc por primera vez , con la escudería Shell Advance Honda . Acabó en puntos en seis de las nueve primeras carreras antes de romper se una clavícula al finalizar la temporada . Estuvo fuera del circuito cuando empezópero se unió al Mundial a media temporada y acabó tercero en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana . Elfue una temporada exitosa para Garry con WCM , ya que abrió el año con una sorprendente victoria en el Gran Premio de Sudáfrica en la Welkom . Había sido el único piloto que consiguió que el neumático de5 pulgadas Michelin funcionara al máximo , con su estilo de conducción lateral y una ligera construcción ideal para él . Hubo dos victorias más ese año en Portugal y el Valencia para ayudar a asegurar un quinto puesto en el campeonato de Ense arruinó por culpa de una fractura en la muñeca sufrida en el Gran Premio de Francia , ytampoco fue un gran éxito , lo que lo llevó a unir se al equipo de fábrica de Kawasaki . Una mala experiencia ya que McCoy solo anotó puntos en tres ocasiones , y él y sus compañeros de equipo Andrew Pitt y Alex Hofmann rara vez se clasificaron entre losprimeros . Ense unió al equipo NCR Ducati del Campeonato Mundial de Superbikes , ganando en Phillip Island y acabando sexto en la clasificación general . Corrió para el equipo de Carl Fogarty en mientras el equipo intentaba hacer competitiva su bicicletac deciclindors . Después depruiebas , su mejor resultado fue , y se clasificó para la Superpole y un puesto del top16 enocasiones . Los resultados no mejoraron , y no tuvo moto para McCoy trabajó como piloto probador para Ilmor enpara el prototipo de MotoGp Ilmor X3 dec , compitiendo en dos pruebas dede MotoGP con una wildcard . McCoy esperaba montar la Ilmor en pero Andrew Pitt y una lesión , provocaron que Jeremy McWilliams fuera el elegido . EnMcCoy se unió a la escudería Triumph del Campeonato Mundial de Supersport con la Daytona Cayó al final de la primera carrera en Losail a causa de un fallo mecánico . Acabó sexto en la carrera de Phillip Island y se retiró en la carrera de Valencia . En aparatoso accidente en Brno cuando golpeó la moto relentizada de su compañero de equipo Andrew Pitt amenazó con poner fin a su temporada En en el circuito de Donington , McCoy logró el primer podio de Triumph con un tercer lugar . Volvió al podio con otro en la ronda final de WSS en Portimao , Portugal , terminando la temporada en octavo lugar de la general . Las expectativas iniciales eran que McCoy continuaría con el equipo para la temporada Sin embargo , él no formó parte del equipo de cuatro pilotos . El equipo declaró que se había ido por " consentimiento mutuo " , sin embargo , McCoy lo negó y afirmó que la noticia era nueva para él . EnMcCoy estaba listo para hacer su regreso a MotoGP con el equipo de FB Cor se con un contrato de dos años que habría marcado susaños en la competición . Sin embargo , el equipo no logró hacer competitiva su proyecto de tres cilindros decc y , elde junio de McCoy anunció que el contrato había sido cancelado por consentimiento mutuo . Trayectoria Mundial de motociclismo Sistema de puntuación dea Sistema de puntuación deen adelante : ( Carreras en negrita indica pole position , carreras en cursiva indica vuelta rápida ) Referencias Pilotos de motociclismo de Australia Pilotos de Honda en motociclismo Pilotos de Yamaha Pilotos de Aprilia Pilotos del Campeonato Mundial decc Pilotos dec.c . Pilotos dec.c . Nacidos en Sídney