Alfa Romeo 2300
El Alfa Romeo 2300 fue un sedán de 4 puertas y 5 plazas, producido en Brasil por la Fábrica Nacional de Motores (FNM) y posteriormente por FIAT bajo licencia de la matriz Alfa Romeo.

Historia

En 1967, Alfa Romeo Brasil, subsidiaria de la empresa pública italiana Alfa Romeo adquirió el control de la también estatal FNM, que había producido bajo licencia vehículos de la italiana Isotta Fraschini. Ante la desaparición de Isotta, FNM había comenzado ha producir ya en 1960 el FNM 2000 JK, clónico del Alfa Romeo Tipo 102, que sería producido en sucesivas series hasta su desaparición como FNM 2150 en 1974. 

Ese mismo año comienza la producción del Alfa Romeo 2300, diseñado en Arese por Alfa Romeo sobre la base del FNM 2000 en paralelo con el Alfa Romeo Alfetta, con el que compartía su modernísima estética pero con unas dimensiones notablemente superiores. En particular su mayor batalla le dotaba de una línea proporcionada y coherente en comparación con el Alfa Romeo Alfa 6 derivado directamente del Alfetta. 

Sin embargo a diferencia del sofisticado Alfetta tipo 116 y su transmisión transeje , el 2300 mantuvo la disposición mecánica clásica del tipo 102, que en Italia se había mantenido en los Giulia  y Alfa Romeo 1750   tipo 105, con los que el 2300 comparte muchos componentes mecánicos, lo que le permitió mantenerse cómodamente en el mercado brasileño. Contaba con un cambio 5 marchas procedente de estos, situado a diferencia del Alfetta convencionalmente a continuación del motor, 4 cilindros en línea bialbero (DOHC) de 2.300 c.c y el clásico esquema Alfa de eje rígido trasero guiado por triángulo de reacción anclado al diferencial, frenos a disco en las cuatro, ruedas y mando de embrague hidráulico.

En las versiones 2300 B (1975), 2300 Rio (1978), 2300 Ti (1978) y 2300 Ti 4 (1985), el motor era alimentado por dos carburadores Solex 40 ADDHE horizontales, rindiendo 149 cv, que permitían una velocidad punta de  174 km/h de velocidad máxima, igualando a los motores V8 americanos. También poseía apertura eléctrica del tanque de combustible, que contenía 100 litros, proporcionando buena autonomía cuando los puestos cerraban en festivos y finales de semana.

El 2300 cuenta con la particularidad de ser el único Alfa Romeo fabricado fuera de Italia y también de haber sido producido por la empresa rival Fiat años antes de su absorción por parte de esta. En 1973 la división de vehículos industriales de FNM, FNM commercial vehicle business, había sido adquirida por Fiat, quedándose Alfa Romeo con el control de los vehículos de turismo bajo su propia denominación -razón por la que el 2300 fue comercializado como Alfa Romeo-. En 1978 Fiat se hace con el control total de FNM, continuando con la fabricación del 2300 que sería actualizado en sucesivas series hasta 1986, año anterior a la adquisición de la casa matriz Alfa Romeo por el grupo Fiat.

El aumento de la demanda de las versiones alimentadas por etanol, produjo que el exceso de producción de las versiones de gasolina se derivase a los mercados del norte de Europa donde fue comercializado como Alfa Romeo 2300 Rio. Sin embargo su desfasada implantación mecánica y sobre todo sus pobres acabados llevaron a que muchas unidades fueran recompradas por los importadores locales ante el perjuicio en la imagen de la marca.
Génesis del proyecto 102/12

Origen
El proyecto de un Alfa Romeo moderno derivado del tipo 102 para Brasil recibe el nombre interno de 102/12. El modelo quedó listo en 1971, siendo enviado a Brasil para pruebas en 1972. 

Fue proyectado enteramente en Arese específicamente para el mercado brasileño, vendido bajo el lema "El importado fabricado en Brasil", siendo el único Alfa Romeo fabricado fuera de Italia (Los Alfa ensamblados en Sudáfrica, Portugal o Paraguay se montaban en régimen CKD). Mecánicamente el 2300 utiliza la base del 102 y el 105 y aunque se estudió la adopción de nuevos motores de 4 y 6 cilindros en línea e incluso el V6 "Busso" de Alfa, la crisis mundial del petróleo en los años 70 y las dificultades de importación por el gobierno militar brasileño forzaron a la FNM a mantener el motor 4 cilindros del FNM 2150 derivado del viejo Alfa 1900, acoplado a una transmisión de cinco marchas provenientes de los Alfa tipo 105/115. Parte de los equipos de producción de la factoría de Portello donde se producía el tipo 105 fueron trasferidos a FNM cuando la planta es desmantelada para transferir la producción a la nueva planta de Arese, donde hoy se sitúa el museo de la marca.

Curiosidad
Autodelta desarrolló la primera culata Twin spark sobre el motor del 2300, sistema que pasaría después a ser adoptado por Alfa Romeo en modelos futuros, como los Alfa Romeo 145 y Alfa Romeo 156. Muchas piezas de la Alfa Romeo 2300 y las Alfa Romeo tipo 105 son intercambiables entre sí.

2300
El Alfa Romeofue un sedán depuertas yplazas , producido en Brasil por la Fábrica Nacional de Motores ( FNM ) y posteriormente por FIAT bajo licencia de la matriz Alfa Romeo . Historia En Alfa Romeo Brasil , subsidiaria de la empresa pública italiana Alfa Romeo adquirió el control de la también estatal FNM , que había producido bajo licencia vehículos de la italiana Isotta Fraschini . Ante la desaparición de Isotta , FNM había comenzado ha producir ya enel FNMJK , clónico del Alfa Romeo Tipo que sería producido en sucesivas series hasta su desaparición como FNMen Ese mismo año comienza la producción del Alfa Romeo diseñado en Arese por Alfa Romeo sobre la base del FNMen paralelo con el Alfa Romeo Alfetta , con el que compartía su modernísima estética pero con unas dimensiones notablemente superiores . En particular su mayor batalla le dotaba de una línea proporcionada y coherente en comparación con el Alfa Romeo Alfaderivado directamente del Alfetta . Sin embargo a diferencia del sofisticado Alfetta tipoy su transmisión transeje , elmantuvo la disposición mecánica clásica del tipo que en Italia se había mantenido en los Giulia y Alfa Romeo tipo con los que elcomparte muchos componentes mecánicos , lo que le permitió mantener se cómodamente en el mercado brasileño . Contaba con un cambiomarchas procedente de estos , situado a diferencia del Alfetta convencionalmente a continuación del motor,cilindros en línea bialbero ( DOHC ) de300 c.c y el clásico esquema Alfa de eje rígido trasero guiado por triángulo de reacción anclado al diferencial , frenos a disco en las cuatro , ruedas y mando de embrague hidráulico . En las versionesBRioTiyTi( 1985 ) , el motor era alimentado por dos carburadores SolexADDHE horizontales , rindiendocv , que permitían una velocidad punta de km/h de velocidad máxima , igualando a los motores V8 americanos . También poseía apertura eléctrica del tanque de combustible , que conteníalitros , proporcionando buena autonomía cuando los puestos cerraban en festivos y finales de semana . Elcuenta con la particularidad de ser el único Alfa Romeo fabricado fuera de Italia y también de haber sido producido por la empresa rival Fiat años antes de su absorción por parte de esta . Enla división de vehículos industriales de FNM , FNM commercial vehicle business , había sido adquirida por Fiat , quedando se Alfa Romeo con el control de los vehículos de turismo bajo su propia denominación -razón por la que elfue comercializado como Alfa Romeo- . EnFiat se hace con el control total de FNM , continuando con la fabricación delque sería actualizado en sucesivas series hasta año anterior a la adquisición de la casa matriz Alfa Romeo por el grupo Fiat . El aumento de la demanda de las versiones alimentadas por etanol , produjo que el exceso de producción de las versiones de gasolina se derivase a los mercados del norte de Europa donde fue comercializado como Alfa RomeoRio . Sin embargo su desfasada implantación mecánica y sobre todo sus pobres acabados llevaron a que muchas unidades fueran recompradas por los importadores locales ante el perjuicio en la imagen de la marca . Génesis del proyecto12 Origen El proyecto de un Alfa Romeo moderno derivado del tipopara Brasil recibe el nombre interno de12 . El modelo quedó listo en siendo enviado a Brasil para pruebas en Fue proyectado enteramente en Arese específicamente para el mercado brasileño , vendido bajo el lema " El importado fabricado en Brasil " , siendo el único Alfa Romeo fabricado fuera de Italia ( Los Alfa ensamblados en Sudáfrica , Portugal o Paraguay se montaban en régimen CKD ) . Mecánicamente elutiliza la base dely ely aunque se estudió la adopción de nuevos motores deycilindros en línea e incluso el V6 " Busso " de Alfa , la crisis mundial del petróleo en los añosy las dificultades de importación por el gobierno militar brasileño forzaron a la FNM a mantener el motorcilindros del FNMderivado del viejo Alfa acoplado a una transmisión de cinco marchas provenientes de los Alfa tipo115 . Parte de los equipos de producción de la factoría de Portello donde se producía el tipofueron trasferidos a FNM cuando la planta es desmantelada para transferir la producción a la nueva planta de Arese , donde hoy se sitúa el museo de la marca . Curiosidad Autodelta desarrolló la primera culata Twin spark sobre el motor del sistema que pasaría después a ser adoptado por Alfa Romeo en modelos futuros , como los Alfa Romeoy Alfa Romeo Muchas piezas de la Alfa Romeoy las Alfa Romeo tiposon intercambiables entre sí . 2300