Estación de Porta Garibaldi de Milán
La estación de Milán Porta Garibaldi es una estación ferroviaria de Milán; se encuentra de poco al norte de la homónima puerta histórica, en plaza Sigmund Freud.

En esta es posible el intercambio entre: numerosas líneas ferroviarias internacionales, nacionales (también a alta velocidad) y regionales, una línea para el aeropuerto de Malpensa, 9 líneas ferroviarie suburbiales, 2 líneas del metro (M2 y M5), 5 líneas de superficie (10, 33, NM2, N25 y N26), autobús para los aeropuertos de Malpensa, Linate y Orio al Serio.

Es la principal estación de la ciudad para tráfico pendular con 25 millones de pasajeros cada año, y es la tercera como tráfico total, después de la estación Central y la estación Cadorna (a 3,5 km aproximadamente). Cuenta 20 binarios en superficie, de la cual 12 troncos.

Historia 

La estación estuvo activada el 5 noviembre 1961 como arretramento de la vieja estación de Porta Nuova, dicha también "de las Varesine", que fungeva de capolinea de los enlaces con Gallarate, Novara y Varese. La construcción de la estación era parte del ambicioso proyecto del nuevo Centro Direzionale de Milán.

En el 1963 estuvo enlazada por medio de una galería a la línea para Monza (estación de Griego), y con la "línea de cinturón" (estación de Lambrate) a través el Bivio Mirabello. La estación volvió así raggiungibile de todas las líneas de los Ferrocarriles del Estado afferenti al nudo de Milán.

A partir del 1997 es activo la parada subterránea, puesta sobre el passante ferroviario de Milán.

Movimiento 

La estación está de las líneas S7, S8 y S11 (superficie) y también en la parte subterránea S1, S2, S5, S6 y S13. Muchas corridas de la línea S7 S8 y S11 acaban y tienen origen de esta estación. Es también estación final del servicio internacional entre Milán Porta Garibaldi y París Haré de Lyon ( efectuado por TGV. La estación está parada del servicio Malpensa Express, especialmente del informe Milán Central - Malpensa T1/T2.

La estación transitan numerosos trenes regionales de Trenitalia y Trenord y varios trenes de alta velocidad Frecciarossa

Intercambios 
La estación constituye un importante intercambio con las líneas M2 y M5 de la Metro de Milán. En las proximidades de la estación efectúan parada algunas líneas urbanas de superficie, tranviarie y automotrices, gestionadas de ATM.

Referencias

Bibliografía 
 Mario Fuerte, HA PARTIDO el primer tren de Milán Porta Garibaldi, en "Voces del Raíl", añoIV, n.º11 (noviembre de 1961), pp.3–5.
 Pietro Pulga, La nueva estación de Milán Lleva Garibaldi, en "Ingeniería Ferroviaria", añoXVII, n.º1 (enero de 1962), pp.41–46.

Estaciones de ferrocarril de Italia inauguradas en el siglo XX
Edificios y estructuras de Milán
Estaciones de ferrocarril inauguradas en 1968
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La estación de Milán Porta Garibaldi es una estación ferroviaria de Milán ; se encuentra de poco al norte de la homónima puerta histórica , en plaza Sigmund Freud . En esta es posible el intercambio entre : numerosas líneas ferroviarias internacionales , nacionales ( también a alta velocidad ) y regionales , una línea para el aeropuerto de Malpensa,líneas ferroviarie suburbiales,líneas del metro ( M2 y M5 ) ,líneas de superficie NM2 , N25 y N26 ) , autobús para los aeropuertos de Malpensa , Linate y Orio al Serio . Es la principal estación de la ciudad para tráfico pendular conmillones de pasajeros cada año , y es la tercera como tráfico total , después de la estación Central y la estación Cadorna ( a5 km aproximadamente ) . Cuentabinarios en superficie , de la cualtroncos . Historia La estación estuvo activada elnoviembrecomo arretramento de la vieja estación de Porta Nuova , dicha también " de las Varesine " , que fungeva de capolinea de los enlaces con Gallarate , Novara y Varese . La construcción de la estación era parte del ambicioso proyecto del nuevo Centro Direzionale de Milán . En elestuvo enlazada por medio de una galería a la línea para Monza ( estación de Griego ) , y con la " línea de cinturón " ( estación de Lambrate ) a través el Bivio Mirabello . La estación volvió así raggiungibile de todas las líneas de los Ferrocarriles del Estado afferenti al nudo de Milán . A partir deles activo la parada subterránea , puesta sobre el passante ferroviario de Milán . Movimiento La estación está de las líneas S7 , S8 y S11 ( superficie ) y también en la parte subterránea S1 , S2 , S5 , S6 y S13 . Muchas corridas de la línea S7 S8 y S11 acaban y tienen origen de esta estación . Es también estación final del servicio internacional entre Milán Porta Garibaldi y París Haré de Lyon ( efectuado por TGV . La estación está parada del servicio Malpensa Express , especialmente del informe Milán Central - Malpensa T1/T2 . La estación transitan numerosos trenes regionales de Trenitalia y Trenord y varios trenes de alta velocidad Frecciarossa Intercambios La estación constituye un importante intercambio con las líneas M2 y M5 de la Metro de Milán . En las proximidades de la estación efectúan parada algunas líneas urbanas de superficie , tranviarie y automotrices , gestionadas de ATM . Referencias Bibliografía Mario Fuerte , HA PARTIDO el primer tren de Milán Porta Garibaldi , en " Voces del Raíl " , añoIV , n.º11 ( noviembre de pp.3–5 . Pietro Pulga , La nueva estación de Milán Lleva Garibaldi , en " Ingeniería Ferroviaria " , añoXVII , n.º1 ( enero de pp.41–46 . Estaciones de ferrocarril de Italia inauguradas en el siglo XX Edificios y estructuras de Milán Estaciones de ferrocarril inauguradas en Italia en