Consolidated Fleetster
El Consolidated Model 17 Fleetster fue un avión monoplano de transporte ligero estadounidense de los años 20, construido por la Consolidated Aircraft Corporation.

Diseño y desarrollo 

El Fleetster recibió el Certificado de tipo Aprobado Número 369 el 29 de septiembre de 1930. Fue diseñado para cubrir un requerimiento de la New York, Rio and Buenos Aires Line (NYRBA) por un avión que sirviera en las rutas costeras de Sudamérica. El Fleetster tenía un  aerodinámico fuselaje monocasco totalmente metálico con un ala de madera. La planta motriz era un motor radial Pratt & Whitney R-1860 Hornet B de 429 kW (575 hp). Estaba disponible como avión terrestre o hidroavión y podía acomodar hasta 8 pasajeros, aunque los tres aviones de la NYRBA fueron equipados con dos asientos de anchura total, cada uno para tres pasajeros.

Una versión de ala en parasol (el Model 20 Fleetster) también fue desarrollada con el ala soportada por cuatro apoyos cortos. La cabina abierta fue trasladada detrás de la cabina de pasajeros y el espacio resultante fue usado como compartimento de carga. Se construyeron tres aviones para la NYRBA y un cliente privado canadiense.

En 1932, una versión de bombardeo en picado embarcada (Model 18) fue evaluada por la Armada de los Estados Unidos, como XBY-1, que no fue ordenada, pero que fue el primer avión con revestimiento sometido a esfuerzos, y el primer avión con la llamada “ala húmeda”  de depósitos de combustible integrales en las alas operado por la Armada.

Variantes 

 Model 17-1 
 Variante de producción propulsada por un Pratt & Whitney R-1860 Hornet B para la NYRBA. 
 Model 17AF
 Versión de nueve pasajeros propulsada por un motor radial Wright R-1820E Cyclone de 429 kW (575 hp), tres construidos para la Ludington Airline. El ala tenía envergadura y área aumentados para dar un peso máximo al despegue incrementado.
 Model 17-2AC
 Un avión propulsado por un motor radial Wright R-1820E Cyclone de 429 kW (575 hp).
 Model 18 
 Bombardero embarcado biplaza para la Armada estadounidense con ala revisada (envergadura de 15,24 m), presentando un depósito de combustible integral. Equipado con una bodega de bombas interna capaz de llevar una bomba de 450 kg y propulsado por un motor R-1820-78 de 448 kW (600 hp). Uno construido, evaluado como XBY-1 (BuNo 8921).
 Model 20-1
 Versión de ala en parasol del Model 17 para la NYRBA, cuatro construidos.
 Model 20-A
 La versión de producción para la Transcontinental & Western Air era una variante de cambio rápido para trabajar con pasajeros o carga, siete construidos.
 C-11
 Un Model 17 comprado para ser usado por el Subsecretario de Guerra estadounidense y designado Y1C-11, más tarde modificado al estándar Model 17-2 y redesignado C-11A.
 C-22
 Versión refinada del Model 17 para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, tres construidos.

Operadores 

 
 Armada Argentina: un Model 17, codificado T-202.
 
 Fuerzas Aéreas de la República Española: Model 20-A.
  
 Armada de los Estados Unidos
 Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Especificaciones (Model 17)

Aeronaves relacionadas

Véase también 

 Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
 Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)
 Anexo:Aviones utilizados por las Fuerzas Aéreas de la República Española
 Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España

Referencias

Bibliografía 

 Andrade, John. U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Midland Counties Publications, 1979,  (Pág. 171).
 Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London:Putnam, 1990. .
 The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing.

17
Aeronaves de ala alta
Aeronaves de ala en parasol
Aviones tractores monomotores
Aviones comerciales de los Estados Unidos de los años 1930
Aviones de transporte militar de los años 1930 de los Estados Unidos
Bombarderos de los años 1930 de Estados Unidos
Aeronaves de primer vuelo en 1929
El Consolidated ModelFleetster fue un avión monoplano de transporte ligero estadounidense de los años construido por la Consolidated Aircraft Corporation . Diseño y desarrollo El Fleetster recibió el Certificado de tipo Aprobado Númeroelde septiembre de Fue diseñado para cubrir un requerimiento de la New York , Rio and Buenos Aires Line ( NYRBA ) por un avión que sirviera en las rutas costeras de Sudamérica . El Fleetster tenía un aerodinámico fuselaje monocasco totalmente metálico con un ala de madera . La planta motriz era un motor radial Pratt & Whitney R-1860 Hornet B dekWhp ) . Estaba disponible como avión terrestre o hidroavión y podía acomodar hastapasajeros , aunque los tres aviones de la NYRBA fueron equipados con dos asientos de anchura total , cada uno para tres pasajeros . Una versión de ala en parasol ( el ModelFleetster ) también fue desarrollada con el ala soportada por cuatro apoyos cortos . La cabina abierta fue trasladada detrás de la cabina de pasajeros y el espacio resultante fue usado como compartimento de carga . Se construyeron tres aviones para la NYRBA y un cliente privado canadiense . En una versión de bombardeo en picado embarcada ( Modelfue evaluada por la Armada de los Estados Unidos , como XBY-1 , que no fue ordenada , pero que fue el primer avión con revestimiento sometido a esfuerzos , y el primer avión con la llamada “ala húmeda” de depósitos de combustible integrales en las alas operado por la Armada . Variantes Model Variante de producción propulsada por un Pratt & Whitney R-1860 Hornet B para la NYRBA . ModelF Versión de nueve pasajeros propulsada por un motor radial Wright R-1820E Cyclone dekWhp ) , tres construidos para la Ludington Airline . El ala tenía envergadura y área aumentados para dar un peso máximo al despegue incrementado . ModelC Un avión propulsado por un motor radial Wright R-1820E Cyclone dekWhp ) . Model Bombardero embarcado biplaza para la Armada estadounidense con ala revisada ( envergadura de24 m ) , presentando un depósito de combustible integral . Equipado con una bodega de bombas interna capaz de llevar una bomba dekg y propulsado por un motor R-1820-78 dekWhp ) . Uno construido , evaluado como XBY-1 ( BuNo Model1 Versión de ala en parasol del Modelpara la NYRBA , cuatro construidos . ModelA La versión de producción para la Transcontinental & Western Air era una variante de cambio rápido para trabajar con pasajeros o carga , siete construidos . C-11 Un Modelcomprado para ser usado por el Subsecretario de Guerra estadounidense y designado Y1C-11 , más tarde modificado al estándar Modely redesignado C-11A . C-22 Versión refinada del Modelpara el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , tres construidos . Operadores Armada Argentina : un Model codificado T-202 . Fuerzas Aéreas de la República Española : ModelA . Armada de los Estados Unidos Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos Especificaciones ( Model Aeronaves relacionadas Vea se también Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ( históricas y actuales ) Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos ( navales ) Anexo:Aviones utilizados por las Fuerzas Aéreas de la República Española Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España Referencias Bibliografía Andrade , John . U.S.Military Aircraft Designations and Serials since Midland Counties Publications , ( Pág . Wegg , John . General Dynamics Aircraft and their Predecessors . London: Putnam , \ . The Illustrated Encyclopedia of Aircraft ( Part Work Orbis Publishing . 17 Aeronaves de ala alta Aeronaves de ala en parasol Aviones tractores monomotores Aviones comerciales de los Estados Unidos de los años Aviones de transporte militar de los añosde los Estados Unidos Bombarderos de los añosde Estados Unidos Aeronaves de primer vuelo en