Thomas-Morse R-5
El Thomas-Morse R-5, también conocido como TM-22, fue un avión de carreras monoplano en parasol monomotor estadounidense de los años 20 del . Se construyeron dos aparatos para el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en 1922, pero tras competir en la Pulitzer Trophy Race de 1922, el modelo fue abandonado.

Diseño y desarrollo 

A principios de 1922, el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos emitió órdenes de producción, a una serie de constructores estadounidenses, de aviones de carreras para competir en la prestigiosa Pulitzer Trophy Race. Entre las compañías que recibieron encargos estaba Thomas-Morse Aircraft, de Ithaca (Nueva York), cuyo diseñador jefe, B. Douglas Thomas, diseñó un monoplano de ala en parasol monomotor monoplaza, el Thomas-Morse TM-22, siendo ordenados dos aparatos por el Ejército como Thomas-Morse R-5.

El TM-22 estaba basado en los infructuosos aviones de caza MB-9 y entrenador MB-10 de Thomas, que habían volado en 1921, pero que fueron rápidamente abandonados. Era de construcción enteramente metálica, con recubrimiento de duraluminio corrugado sobre una estructura de duraluminio, mientras que su ala presentaba una distintiva joroba en el centro, sobre el fuselaje. Los dos prototipos tenían alas diferentes, el primer prototipo tenía una envergadura de 8,84 m y un área alar de 16,2 m², mientras que el segundo tenía una envergadura de 7,62 m y un área 13,9 m². Estaba propulsado por un único motor V-12 Packard 1A-2025 de 447 kW (600 hp), con su radiador y depósito de aceite en un contenedor por debajo del fuselaje. El avión tenía tren de aterrizaje convencional fijo.

Historia operacional 

Los dos aviones fueron entregados en Selfridge Field, Míchigan, en septiembre de 1922, realizando el primer prototipo su primer vuelo el 29 de septiembre. El avión sufrió problemas de refrigeración y tuvo un pobre desempeño, apenas alcanzando la velocidad de 305,78 km/h (190 mph) solicitada por el Servicio Aéreo.

A pesar de estos problemas, los dos R-5, volados por el Capitán Frank O'Driscoll Hunter y el Teniente Clayton L. Bissell, estuvieron entre los competidores de la Pulitzer Race el 14 de octubre. Bissell acabó décimo con una velocidad media de 250,4 km/h, mientras que Hunter acabó decimoprimero, con una velocidad de 240,4 km/h, siendo los dos últimos aviones en completar la carrera.

Ambos aviones fueron enviados a McCook Field, Dayton (Ohio), para realizar más pruebas en 1923, donde fueron destruidos en pruebas estructurales estáticas.

Variantes 

 TM-22
 Designación interna de la compañía, dos construidos.
 R-5
 Designación dada por el USAAS al TM-22.

Operadores 

 
 Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Especificaciones

Aeronaves relacionadas

Véase también 

 Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

Referencias

Bibliografía 

 Angelucci, Enzo and Peter Bowers. The American Fighter. Yeovil, UK:Haynes Publishing, 1987. .
 "The 1922 Pulitzer Trophy Race". Flight, 19 de octubre de 1922. pp. 603–605.
 Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London:Putnam, 1990. .

TM-22
Aeronaves de ala en parasol
Aviones tractores monomotores
Aviones deportivos de los Estados Unidos de los años 1920
Aviones de carreras
Aeronaves de primer vuelo en 1922
El Thomas-Mor se R-5 , también conocido como TM-22 , fue un avión de carreras monoplano en parasol monomotor estadounidense de los añosdel \ . Se construyeron dos aparatos para el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en pero tras competir en la Pulitzer Trophy Race de el modelo fue abandonado . Diseño y desarrollo A principios de el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos emitió órdenes de producción , a una serie de constructores estadounidenses , de aviones de carreras para competir en la prestigiosa Pulitzer Trophy Race . Entre las compañías que recibieron encargos estaba Thomas-Mor se Aircraft , de Ithaca ( Nueva York ) , cuyo diseñador jefe , B. Douglas Thomas , diseñó un monoplano de ala en parasol monomotor monoplaza , el Thomas-Mor se TM-22 , siendo ordenados dos aparatos por el Ejército como Thomas-Mor se R-5 . El TM-22 estaba basado en los infructuosos aviones de caza MB-9 y entrenador MB-10 de Thomas , que habían volado en pero que fueron rápidamente abandonados . Era de construcción enteramente metálica , con recubrimiento de duraluminio corrugado sobre una estructura de duraluminio , mientras que su ala presentaba una distintiva joroba en el centro , sobre el fuselaje . Los dos prototipos tenían alas diferentes , el primer prototipo tenía una envergadura de84 m y un área alar de2 m² , mientras que el segundo tenía una envergadura de62 m y un área9 m² . Estaba propulsado por un único motor V-12 Packard-2025 dekWhp ) , con su radiador y depósito de aceite en un contenedor por debajo del fuselaje . El avión tenía tren de aterrizaje convencional fijo . Historia operacional Los dos aviones fueron entregados en Selfridge Field , Míchigan , en septiembre de realizando el primer prototipo su primer vuelo elde septiembre . El avión sufrió problemas de refrigeración y tuvo un pobre desempeño , apenas alcanzando la velocidad de 305,78 km/hmph ) solicitada por el Servicio Aéreo . A pesar de estos problemas , los dos R-5 , volados por el Capitán Frank O'Driscoll Hunter y el Teniente Clayton L. Bissell , estuvieron entre los competidores de la Pulitzer Race elde octubre . Bissell acabó décimo con una velocidad media de4 km/h , mientras que Hunter acabó decimoprimero , con una velocidad de4 km/h , siendo los dos últimos aviones en completar la carrera . Ambos aviones fueron enviados a McCook Field , Dayton ( Ohio ) , para realizar más pruebas en donde fueron destruidos en pruebas estructurales estáticas . Variantes TM-22 Designación interna de la compañía , dos construidos . R-5 Designación dada por el USAAS al TM-22 . Operadores Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos Especificaciones Aeronaves relacionadas Vea se también Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ( históricas y actuales ) Referencias Bibliografía Angelucci , Enzo and Peter Bowers . The American Fighter . Yeovil , UK:Haynes Publishing , \ . " ThePulitzer Trophy Race " . Flight,de octubre de pp . 603–605 . Wegg , John . General Dynamics Aircraft and their Predecessors . London: Putnam , \ . TM-22 Aeronaves de ala en parasol Aviones tractores monomotores Aviones deportivos de los Estados Unidos de los años Aviones de carreras Aeronaves de primer vuelo en