Sistema «a la inglesa» de Jorge Juan
El llamado sistema inglés o sistema a la inglesa, introducido en la construcción naval española a mediados del , debe su nombre a los constructores navales británicos contratados por Jorge Juan, el protegido del marqués de la Ensenada.

Entre las muchas diferencias y ventajas respecto a los sistemas de construcción utilizados en España hasta la implantación del sistema de Jorge Juan es que este, al valerse de planos más elaborados, y en donde se delineaban las piezas antes de labrarlas, permitía construir en serie varios buques iguales.

Estos constructores, destinados en los distintos astilleros y arsenales de España, incluían a Edward Bryant, con su ayudante William Richards, en el recién construido Arsenal de Cartagena en 1750; Richard Booth, en 1754, en los Reales Astilleros de Esteiro (El Ferrol); David Howell en el Real Astillero de Guarnizo. El sistema fue usado también en el astillero de La Habana, donde el irlandés Matthew (Mateo) Mullan también construía según este sistema, tras su paso por el astillero de Cádiz.

Mención aparte merece la serie conocida como los 12 Apóstoles o del Apostolado, navíos construidos todos simultáneamente, entre 1753 y 1755, en los Reales Astilleros de Esteiro, los astilleros más grandes de Europa en su época. La serie tuvo una vida útil media de unos cuarenta y cinco años.

El sistema inglés estuvo implantado en España de 1759 a 1765, alcanzando su punto álgido con la construcción del navío de línea , de 74 cañones, construido en 1764 por Bryant en el Arsenal de Cartagena. Daría paso al llamado sistema «sistema francés» introducido por Francisco Gautier, tras las críticas vertidos por este en un informe de respecto a los defectos observados en la tala, el corte y el secado de la madera utilizada, la poca elevación sobre el agua de la batería baja, el poco aguante de la vela y la poca velocidad de los navíos construidos según el sistema inglés.

Navíos y fragatas construidas «a la inglesa» de Jorge Juan

1754:  (nombre de advocación: San Juan de Dios), Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de los 12 Apóstoles o del Apostolado
1754:  (nombre de advocación: San Diego de Alcalá), 74 cañones, Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de los 12 Apóstoles o del Apostolado
1754:  (nombre de advocación: San Justo), Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de los 12 Apóstoles o del Apostolado
1754:  (nombre de advocación: San Justo y San Pastor), Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de los 12 Apóstoles o del Apostolado
1754:  (nombre de advocación: San Dámaso), Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de los 12 Apóstoles o del Apostolado
1754:  (nombre de advocación: San Juan de Sahagún), Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de los 12 Apóstoles o del Apostolado
1754:  (nombre de advocación: San Dionisio), Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de los 12 Apóstoles o del Apostolado
1755: , 64 cañones 
1755:  (nombre de advocación: San Julián), Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de los 12 Apóstoles o del Apostolado
1755:  (nombre de advocación: San Francisco Javier), Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de los 12 Apóstoles o del Apostolado
1755:  (nombre de advocación: San Raimundo), Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de los 12 Apóstoles o del Apostolado
1755:  (nombre de advocación: San Bernardo), Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de los 12 Apóstoles o del Apostolado
1755:  (nombre de advocación: San Gregorio), Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de los 12 Apóstoles o del Apostolado
1756: , Reales Astilleros de Esteiro
1756:  (nombre de advocación: Santiago el Menor), Reales Astilleros de Esteiro
1764: , Arsenal de Cartagena, de 74 cañones. Construido por Bryant.
1765: , Cartagena. Construido por Bryant.
1765: , Real Astillero de La Habana. Destaca por su larga duración, siendo construido de dos puentes y 80 cañones, carenado en Cartagena, en 1801, y convertido en navío de tres puentes con 112 cañones.
1766:  o Santiago La América, Real Astillero de La Habana.
1769: , La Habana. Construido por Mateo Mullan y su hijo, Ignacio Mullan Participará en el combate de Trafalgar.

En 1763, el secretario de Marina, Julián de Arriaga, ordena construirse en el Real Astillero de Guarnizo, de Santander, de acuerdo con el sistema establecido por Jorge Juan, seis navíos de línea —el , el primer navío que se construye según los criterios de Gautier, el San Pascual, el , el San Lorenzo, el  y el Santo Domingo—, más cuatro fragatas. Todos ellos se modificarían conforme al nuevo sistema de Gautier.

Véase también

Artillería naval
Ingeniería naval
Navíos de línea de la Armada Española

Referencias

Bibliografía 

Ingeniería naval
Historia de la industria naval de España
El llamado sistema inglés o sistema a la inglesa , introducido en la construcción naval española a mediados del , debe su nombre a los constructores navales británicos contratados por Jorge Juan , el protegido del marqués de la Ensenada . Entre las muchas diferencias y ventajas respecto a los sistemas de construcción utilizados en España hasta la implantación del sistema de Jorge Juan es que este , al valer se de planos más elaborados , y en donde se delineaban las piezas antes de labrar las , permitía construir en serie varios buques iguales . Estos constructores , destinados en los distintos astilleros y arsenales de España , incluían a Edward Bryant , con su ayudante William Richards , en el recién construido Arsenal de Cartagena en Richard Booth , en en los Reales Astilleros de Esteiro ( El Ferrol ) ; David Howell en el Real Astillero de Guarnizo . El sistema fue usado también en el astillero de La Habana , donde el irlandés Matthew ( Mateo ) Mullan también construía según este sistema , tras su paso por el astillero de Cádiz . Mención aparte merece la serie conocida como losApóstoles o del Apostolado , navíos construidos todos simultáneamente , entrey en los Reales Astilleros de Esteiro , los astilleros más grandes de Europa en su época . La serie tuvo una vida útil media de unos cuarenta y cinco años . El sistema inglés estuvo implantado en España dea alcanzando su punto álgido con la construcción del navío de línea , decañones , construido enpor Bryant en el Arsenal de Cartagena . Daría paso al llamado sistema «sistema francés» introducido por Francisco Gautier , tras las críticas vertidos por este en un informe de respecto a los defectos observados en la tala , el corte y el secado de la madera utilizada , la poca elevación sobre el agua de la batería baja , el poco aguante de la vela y la poca velocidad de los navíos construidos según el sistema inglés . Navíos y fragatas construidas «a la inglesa» de Jorge Juan 1754 : ( nombre de advocación : San Juan de Dios ) , Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de losApóstoles o del Apostolado 1754 : ( nombre de advocación : San Diego de Alcalá ) ,cañones , Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de losApóstoles o del Apostolado 1754 : ( nombre de advocación : San Justo ) , Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de losApóstoles o del Apostolado 1754 : ( nombre de advocación : San Justo y San Pastor ) , Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de losApóstoles o del Apostolado 1754 : ( nombre de advocación : San Dámaso ) , Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de losApóstoles o del Apostolado 1754 : ( nombre de advocación : San Juan de Sahagún ) , Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de losApóstoles o del Apostolado 1754 : ( nombre de advocación : San Dionisio ) , Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de losApóstoles o del Apostolado 1755 : ,cañones 1755 : ( nombre de advocación : San Julián ) , Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de losApóstoles o del Apostolado 1755 : ( nombre de advocación : San Francisco Javier ) , Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de losApóstoles o del Apostolado 1755 : ( nombre de advocación : San Raimundo ) , Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de losApóstoles o del Apostolado 1755 : ( nombre de advocación : San Bernardo ) , Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de losApóstoles o del Apostolado 1755 : ( nombre de advocación : San Gregorio ) , Reales Astilleros de Esteiro - de la serie de losApóstoles o del Apostolado 1756 : , Reales Astilleros de Esteiro 1756 : ( nombre de advocación : Santiago el Menor ) , Reales Astilleros de Esteiro 1764 : , Arsenal de Cartagena , decañones . Construido por Bryant . 1765 : , Cartagena . Construido por Bryant . 1765 : , Real Astillero de La Habana . Destaca por su larga duración , siendo construido de dos puentes ycañones , carenado en Cartagena , en y convertido en navío de tres puentes concañones . 1766 : o Santiago La América , Real Astillero de La Habana . 1769 : , La Habana . Construido por Mateo Mullan y su hijo , Ignacio Mullan Participará en el combate de Trafalgar . En el secretario de Marina , Julián de Arriaga , ordena construir se en el Real Astillero de Guarnizo , de Santander , de acuerdo con el sistema establecido por Jorge Juan , seis navíos de línea —el , el primer navío que se construye según los criterios de Gautier , el San Pascual , el , el San Lorenzo , el y el Santo Domingo— , más cuatro fragatas . Todos ellos se modificarían conforme al nuevo sistema de Gautier . Vea se también Artillería naval Ingeniería naval Navíos de línea de la Armada Española Referencias Bibliografía Ingeniería naval Historia de la industria naval de España