Motor Douvrin
El motor Douvrin es el resultado de una colaboración lanzada en 1969 por Renault y Peugeot (que aún no se ha convertido en el Groupe PSA) para racionalizar sus inversiones en el campo de los motores. De hecho, los dos fabricantes enfrentan las mismas necesidades al mismo tiempo para sus futuros sedanes grandes. Como resultado, se inició el estudio de tres variantes: en la parte superior de la gama, el famoso "V6 PRV" (que sería utilizado además por Volvo), y en el nivel de entrada el moderno motor "4 cilindros X" que equiparía, entre otros, el Peugeot 104 y el Renault 14. La producción se confió a una subsidiaria creada expresamente para la ocasión, la Societé Française de Mécanique, localizada en Douvrin (de ahí su nombre).

En julio de 1977, se presentó a la prensa en su versión de gasolina con carburador de doble barril. Diseñado por el ingeniero Jean-Jacques His (padre de motores de Fórmula 1 en Renault y luego Ferrari), es un moderno 4 cilindros en línea para la época con cilindros con camisa, bloque de aluminio refrigerado por agua, cigüeñal de 5 apoyos, culata de aluminio con válvulas superiores y árbol de levas en cabeza impulsado por una correa dentada dentada. Gira en sentido horario (lado de distribución). También se planea una versión diésel (la primera de Renault para sus turismos).

La prensa inmediatamente calificó este motor como un gran éxito. Con sus 1.995 cc de desplazamiento (88 x 82), sus 110 CV a 5.500 rpm y sus 166 Nm a 3.000 rpm, ofrece placer de conducción y sobriedad. Equipando inicialmente al Renault 20 TS, y luego en el Renault 18, Fuego, Espace y 25, esta versión durará sin ninguna modificación notable (aparte de algunos ajustes de carburación impuestos por la descontaminación que redujo la potencia a 103 hp) hasta 1992 y la adopción obligatoria del catalizador que provoca el paso a la inyección

Versiones de gasolina

JxR (2.0L) 
El JxR tiene una cilindrada de 1995 cm³, con un diámetro de 88.0 mm y una carrera de 82.0 mm.

JxT (2.2L) 
El JxR tiene una cilindrada de 2165 cm³, con un diámetro de 88.0 mm y una carrera de 89.0 mm.

Versiones diésel

J8S (2.1L) 
El J8S tiene una cilindrada de 2068 cm³, con un diámetro de 86.0 mm y una carrera de 89.0 mm.

Referencias 

Motores de Renault
Motores de Peugeot
Motores de cuatro cilindros en línea
El motor Douvrin es el resultado de una colaboración lanzada enpor Renault y Peugeot ( que aún no se ha convertido en el Groupe PSA ) para racionalizar sus inversiones en el campo de los motores . De hecho , los dos fabricantes enfrentan las mismas necesidades al mismo tiempo para sus futuros sedanes grandes . Como resultado , se inició el estudio de tres variantes : en la parte superior de la gama , el famoso " V6 PRV " ( que sería utilizado además por Volvo ) , y en el nivel de entrada el moderno motor " 4 cilindros X " que equiparía , entre otros , el Peugeoty el Renault La producción se confió a una subsidiaria creada expresamente para la ocasión , la Societé Française de Mécanique , localizada en Douvrin ( de ahí su nombre ) . En julio de se presentó a la prensa en su versión de gasolina con carburador de doble barril . Diseñado por el ingeniero Jean-Jacques His ( padre de motores de Fórmulaen Renault y luego Ferrari ) , es un modernocilindros en línea para la época con cilindros con camisa , bloque de aluminio refrigerado por agua , cigüeñal deapoyos , culata de aluminio con válvulas superiores y árbol de levas en cabeza impulsado por una correa dentada dentada . Gira en sentido horario ( lado de distribución ) . También se planea una versión diésel ( la primera de Renault para sus turismos ) . La prensa inmediatamente calificó este motor como un gran éxito . Con sus995 cc de desplazamientox susCV a500 rpm y susNm a000 rpm , ofrece placer de conducción y sobriedad . Equipando inicialmente al RenaultTS , y luego en el Renault Fuego , Espace y esta versión durará sin ninguna modificación notable ( aparte de algunos ajustes de carburación impuestos por la descontaminación que redujo la potencia ahp ) hastay la adopción obligatoria del catalizador que provoca el paso a la inyección Versiones de gasolina JxR0L ) El JxR tiene una cilindrada decm³ , con un diámetro de0 mm y una carrera de0 mm . JxT2L ) El JxR tiene una cilindrada decm³ , con un diámetro de0 mm y una carrera de0 mm . Versiones diésel J8S1L ) El J8S tiene una cilindrada decm³ , con un diámetro de0 mm y una carrera de0 mm . Referencias Motores de Renault Motores de Peugeot Motores de cuatro cilindros en línea