Borgward IV
Le Sd.Kfz. 301 Borgward B IV est un véhicule de destruction blindé et chenillé allemand de la Seconde Guerre mondiale, radiocommandé pour déposer des charges explosives dans les lignes ennemies. Ce « porteur de charge lourd » (Schwere Sprengladungsträger) se montrera d'une efficacité stratégique limitée.

Contexte 

Champs de mines, obstacles antichars, bunkers et blockhaus sont autant de contraintes qui fixent toutes offensives, en particulier si elles sont fondées sur la vitesse d’exécution telle la Blitzkrieg, où l'emploi d'infanterie (génie et pionniers), lente et vulnérable, apparaît inadéquat. Un véhicule mobile, d'autant plus blindé et sans conducteur vulnérable, semble plus propice. Dès 1937, le capitaine Pommelet propose aux Services techniques de l'Armée française une chenillette radiocommandée pourvue d'une charge explosive, en vue de faire détoner une portion de champ de mines, par destruction ou effet de souffle. 75 exemplaires du V.P.38 seront construits mais non déployés. Au cours du second conflit mondial, les Anglo-américains et les Soviétiques développeront un système monté sur leurs chars de combat : ils poussent devant eux de lourds rouleaux (par exemple le PT-34), ou actionnent des fléaux de chaînes (le système « crab »), qui font détoner les mines antichars. Relativement rapide, ce système à l'inconvénient de bouleverser le terrain par l'explosion des charges enfouies. Faire exploser une charge accentuerait ce problème : trois cents kilos d'explosifs génèrent un cratère de 5 mètres de large, mais fait détoner les mines dans un rayon de 20 mètres. Les Allemands testeront diverses configurations avec rouleaux anti-mines, sans opter pour une construction en série. Les Américains déploient aussi des chars-bulldozers (Sherman-dozer), inadéquats toutefois pour renverser les obstacles antichars.

Au cours du conflit, seule l'Armée allemande déploiera des engins téléguidés pour placer des explosifs sur des objectifs tactiques : cette configuration apparait en effet polyvalente, dégageant une portion de terrains minés, balayant sur un petit périmètre les obstacles ou les fortifications de campagne, détruisant les ouvrages bétonnés tels les bunkers ou les immeubles soviétiques, voire des chars lourds. Théoriquement, les fortes charges téléguidées permettent de pulvériser des cibles de façon très ciblée. Aux  d'explosif déposés à quelques mètres par un B IV peuvent être comparés d'autres munitions imposantes : les bombes de  SC 250 des bombardiers ( d'explosif), très imprécises à moins d'être larguées d'un Stuka, la roquette Sprgr. 4581 du Sturmtiger et ses 125 kg d'explosif ou encore l'obus de 113 kg (poids total) de l'obusier lourd de , tous manquant pareillement de précision ; même la charge projetée par un mortier Karl est plus faible. Finalement, ce système d'armes dévastateur peut paraître réactif, diversiforme et relativement économique (tout au moins si le véhicule n'est pas détruit avec l'explosion). Pourtant, les véhicules de démolition et de déminage à distance se montreront en deçà des attentes tactiques, concédées par une industrie de guerre peinant déjà à fournir un nombre suffisant de véhicules blindés. Peu agiles ; d'un emploi trop ponctuel, qui plus est en situation d'offensive contre des fortifications (configuration rare pour la Wehrmacht après 1942 puis la bataille de Koursk), ils se révèlent aussi très vulnérables aux tirs directs ou indirects ennemis : un tel engin ne manque pas d'attirer le feu de contre-mesures lorsqu'il s'approche des lignes.

Prédécesseurs

Sd.Kfz. 300 Minenräumwagen Borgward 
Alors que les hostilités viennent de débuter, le Service de l'Armement de l'Armée demande le 19 octobre 1939 la création d'un engin de déminage radiocommandé, confiée à la firme Borgward de Brème (créée en 1929 et spécialisée dans les voitures de tourisme). Celle-ci s'engage à présenter un engin pour la mi-janvier 1940 ; une commande de 50 exemplaires est passée dès le 21 novembre 1939. La firme développe alors un petit véhicule mû par un moteur 4 cylindres de 29 chevaux et d'un poids de 1,5 tonne, baptisé Minenräumwagen B I, ou dans la nomenclature des véhicules de la Wehrmacht, Sd.Kfz. 300. L'engin possède un barbotin avant et trois roues (par côté), est dirigé à distance par radiocommande (conçue par Hagenuk, de Kiel) à une vitesse ne dépassant pas les 5 kilomètres à l'heure, et surtout ce « balayeur de mines » est constitué d'une caisse en béton et pourvu de trois lourds rouleaux susceptibles de faire détoner les mines lors de leur passage. Il est prévu que le pilote-opérateur le dirige depuis un blindé directeur , en l’occurrence la version commandement  I du Panzer I. Les démonstrateurs sont testés dans les champs de mines de la Ligne Maginot durant l'été 1940, avec des résultats peu concluants.

Dès le 3 avril 1940, Borgward crée un modèle Minenräumwagen B II plus imposant (), toujours avec une structure en béton mais avec un moteur 6M RTBV de 49 chevaux et une roue supplémentaire. Les roues anti-mines sont abandonnées et il transporte dorénavant jusqu'à  d'explosif mis à feu avec l'ensemble du véhicule. L'opérateur radio du leitpanzer peut diriger conjointement deux engins jusqu'à  de distance. Déployés au sein de la  1 (Heeresgruppe Mitte) lors de l'attaque contre l'Union Soviétique, ils se révéleront médiocres et vulnérables sur le terrain. Trois exemplaires du B II seront modifiés en version amphibie, dite Ente (« canard »).

A l'été 1941, la firme envoie à l'unité son dernier démonstrateur, le Minenräumwagen B III, similaire semble-t-il au B II mais avec une structure en acier, et non plus en béton.

 Gepanzerte munitionsschlepper Borgward 
A côté de son véhicule anti-mines, Borgward avait développé avant-guerre (commande de septembre 1937) un prototype (VK 302) de chenillette blindé pour le transport de munitions (4 roues, roue tendeuse et barbotin de chaque côté). 20 exemplaires du gepanzerte Munitionsschlepper seront au total assemblés à la fin 1941. Dirigés par deux hommes en cabine, ils peuvent transporter  de munitions sur un plateau au-dessus du moteur, pour l'approvisionnement des unités d'artillerie ou de blindés. Le véhicule n'est toutefois pas retenu par l'armée.

À la suite de la demande, à la fin de l'été 1941, de disposer d'un véhicule de destruction déposant une charge mais n'étant plus détruit avec l'explosion, le constructeur envisage de reprendre et modifier son gepanzerte Munitionsschlepper, tout en stoppant la production des Minenräumwagen.

Sd.Kfz. 301 B IV 
Le III Reich est le seul belligérant à produire, et en aussi grand nombre, des véhicules de démolition à distance. La 1. Panzer-Division avait déjà testé des  porteurs de charges (de ), sur châssis de PzKpfw I en 1940. Environ 17 chenillettes Universal Carrier sont converties (1942) en  filoguidés. À côté du modèle « lourd » présenté dans cet article, un modèle « léger » sera développé, le Leichter Ladungsträger « Goliath » ou Sd.Kfz. 302 (par Borgward et Zündapp) , ainsi qu'un modèle « moyen », le Mittlerer Ladungsträger « Springer », ou Sd.Kfz. 304 (NSU).

Le Schwerer Ladungsträger Borgward IV est référencé dans la nomenclature des véhicules Sd.Kfz. 301 ; à la différence des deux précédents, le véhicule n'est pas détruit avec l'explosion de la charge et peut être réutilisé. Il est construit selon trois versions (en allemand ) en plus d'un millier d'exemplaires, répartis dans des compagnies dites FL ou Fkl pour Funklenk (« radiocommandée »), parfois indépendantes mais souvent intégrées à des bataillons de chars (Panzer III, StuG III ou Tiger) en association avec des blindés d'accompagnement et/ou de téléguidage (leitpanzer). Le nombre d'exemplaires en service actif est bien plus faible : 143 au 1 avril 1943, 286 au 1 juin, 366 en septembre 1944, encore 79 en février 1945 (318 en dépôts).

Borgward IV ausführung A 
Pour succéder à ses modèles B I à B III, Borgward reprend donc les plans de son transporteur de munitions VK 302, avec un train de roulement allongé d'un galet. Ce  (« porteur de charge explosive ») conserve le moteur 6 cylindres à deux rapports et les chenilles lubrifiées qui équipent aussi les semi-chenillés. Le dessin de la caisse est simplifié, avec un blindage fin de  à l'avant, et 5 mm sur les côtés. La cabine de deux hommes est supprimée, seul demeure un étroit emplacement, avec pare-brise rabattable en plexiglas, pour le pilote qui basculera la direction en position « radiocommande » à l'approche de la zone d'opération avant de quitter l'engin. À ce moment, un circuit hydraulique radiocommandé actionne des jeux de biellettes et de vérins de direction, commandé depuis le leitpanzer par un récepteur UKW à ondes très courtes. La portée de la commande à distance est d'environ 2 kilomètres, le pilotage de l'appareil se faisant à vue.

À l'avant de l'engin est transportée une benne largable contenant jusqu'à  d'explosifs, conditionnés en plusieurs pavés enveloppés de carton. La matière explosive est théoriquement maniable et insensible aux projectiles ennemis : l' requiert l'emploi d'une amorce fulminante spécifique pour détoner. La mise à feu s’opère lors du décrochage de la benne ou si le véhicule déclenche une mine antichar sous son passage.

La production débute en avril 1942. Au total, 628 modèles A seront livrés jusqu'en juin 1943, dont 390 modifiés entre février et juin (ci-dessous).

Modification du modèle A 

En , les unités de Ladungsträger sont rapatriées en Allemagne, ce qui représente une centaine d'engins. Leur pare-brise, trop vulnérable, est retiré et remplacé par trois panneaux d'acier rabattables d'une épaisseur de . Les parois de  sont renforcées par un blindage supplémentaire de . La modification est aussi appliquée en usine, mais n'apparaît pas dans les dénominations. Certains B IV ausf. A non modifiés seront néanmoins toujours en service en 1944.

Tests avec une caméra 
Au début de l'année 1943 est émise l'idée d'un engin de reconnaissance avancée terrestre, radiocommandé et doté d'une caméra. Un Borgward IV est pourvu d'une Fernsehkamera « Tonne P », le char commandant ayant un récepteur « Seedorf P » à tube cathodique. La portée d'émission atteint les 7 kilomètres. Des essais sont menés et le démonstrateur est même présenté au Führer le 20 octobre 1943, mais le concept est finalement abandonné.

Borgward IV ausführung B 
Le modèle B est produit à partir de . Depuis la mise en service du Schwerer Ladungsträger, plusieurs conducteurs ont été tués ou blessés, en raison du faible blindage. Décision est prise de renforcer les flancs et l'arrière de la caisse, dont la protection passe à  tout en conservant les  de plaques ajoutées. Sur le côté droit, une trappe d'évacuation pour le pilote est créée, ce qui constitue la seule marque visuelle qui différencie le ausf. B du précédent. Les chenilles sont désormais de type « sèches ». Le poids augmente de  pour atteindre les .

En novembre de la même année, la production du B IV ausf. B est stoppée, pour un total de 260 exemplaires.

Borgward IV ausführung C 
L'augmentation du poids du modèle B, en raison du nouveau blindage, limite les performances du moteur 6 M 2,3 RTBV de 49 chevaux qui équipait déjà le B II. Un nouveau bloc propulseur plus puissant est donc monté dans une nouvelle version, l'ausführung C. Le 6 B 3,8 TV développe désormais une puissance de 78 chevaux qui porte la vitesse à . Pour le loger, la caisse est rallongée de . Le blindage est accru à  sur toute la surface, seuls les panneaux rabattables de la cabine de pilotage étant limités à . Le plus visible est que cette dernière est dorénavant positionnée à gauche. Le poids est augmenté de près d'une tonne. La production débute en décembre 1943 et sera stoppée le 24 octobre de l'année suivante, pour un total de 305 exemplaires.

Autres spécifications techniques 
 Largeur des chenilles : 
 Rayon de braquage : 
 Coupure verticale : 
 Coupure franche : 
 Gué :

Engagements 

Parmi les théâtres d'opération notables du B IV figurent :
 Siège de Sébastopol en  par la Panzer-Abteilung 300 (FL) ; transfert des Ausf. A dans le secteur de Léningrad le mois suivant.
 B IV ausf. A modifiés des Panzer-Kompanie (Fkl) 312 (avec PzKpfw VI Tiger), 313 et 314 (Panzerjäger-regiment 656 comprenant des Jagpanzer Elefant) pour l'attaque du secteur d'Orel à Koursk.
 Panzer-Kompanie (Fkl) 311 intégré au bataillon de Tiger de la Grossdeutschland (mai 1943).
 B IV B et C de la Panzer-Abteilung 301 (Fkl) engagés dans le secteur d'Anzio-Nettuno.
 Pertes importantes de plusieurs unités lors de la Bataille de Normandie.
 Panzer-Abteilung 302 (Fkl) déployée contre l'Insurrection de Varsovie, puis, en décembre 1944, en Prusse-Orientale.

A la fin du conflit (début 1945), il est prévu que les Sd.Kfz. 301 soient remplacés par les Sd.Kfz. 304 « Springer ».

Variantes 
Outre le B IV ausf. A muni d'une caméra, un certain nombre d'engins (B IV et VK 302) sera transformé pour de nouvelles missions.

B IV Munitionsschlepper 

Devant le relatif inemploi de l'engin après « Citadelle » à Koursk (pour laquelle un pic de production avait été atteint avec 200 exemplaires construits en mai 1943), il est décidé à la fin de 1944 de transformer certains engins en transporteurs de munitions (), mission originelle du VK 302 qui avait été refusé. Trois compagnies (gepanzerte Munitionsschlepper-Kompanie) de 15 véhicules sont constituées, la 801 attribuée à la 1.Infanterie-Division, la 802 à la 170.Infanterie-Division et la 803 à la 28.Jäger-Division.

Panzer Selbstfahrlafette 1a 5-cm Pak 38 auf gepanzerte Munitionsschlepper 
Après la bataille de France, le Waffenprüfamt 6 (Département de développement des véhicules blindés du Heereswaffenamt) demande que le nouveau canon antichar 5-cm Pak 38 soit monté sur des véhicules blindés. Le véhicule-prototype VK 302, qui servira de base au Borgward IV, est proposé. Des plaques de blindage espacé (Schottenpanzer) sont montées en superstructure : deux plaques de  à l'avant et de  pour les côtés, l'arrière demeurant ouvert. L'engin étant trop court et léger, il faut ajouter des bêches d'ancrage au sol, à l'arrière, pour amortir le recul. La transformation semble efficiente, et une commande de  est passée en mai 1941 : de transporteur blindé non retenu par l'armée, le petit chenillé deviendrait le principal panzerjæger doté du  à canon long, à destination des divisions d'infanterie ou parachutistes. Deux démonstrateurs de présérie sont livrés en juillet 1942. Ils sont transférés à la 19. Panzer-Division le mois suivant. Le rapport sur leur emploi sera détruit en 1945. En 1942, néanmoins, des matériels plus performants font leur entrée et le Pak 38 affiche déjà ses limites face aux chars soviétiques. Le Pz.Sfl. 1a Pak 38 auf gp. Mun. Schlepper apparait trop faiblement blindé pour s'approcher de ses cibles et espérer les détruire. La commande est alors annulée et les châssis déjà construits seront reconditionnés en ... Sd.Kfz. 301 Borgward IV.

Un essai de cette plate-forme sera mené avec une tourelle pourvue d'un canon sans recul de  LG 40.

Panzerjäger B IV « Wanze » 
Le Wanze (« punaise ») représente un concept original dans l'histoire du combat blindé. En février 1945 est demandé en urgence l'étude d'un véhicule pouvant utiliser des lance-roquettes Panzerschreck, puissante arme antichar légère mais de courte portée. Déjà en 1943, les ateliers de la 3. Panzer-Grenadier-Division modifièrent des châssis d'Universal Carrier capturés pour le transport de trois RPzB 43 (et plusieurs Panzerfäuste). Plusieurs sources précisent toutefois que les tubes, malgré leur configuration, ne pouvaient pas tirer depuis le 8.8-cm Panzerschreck-Raketen auf Bren Carrier 731(e) mais devaient être retirés. Vers la fin du conflit fut aussi monté sur le terrain quelques Panzerschreck sur des voitures Kübelwagen.

Le Sd.Kfz. 301 B IV n'étant plus guère employé dans le contexte de la défense du Reich, plus d'une cinquantaine de modèles B et C seront convertis en chasseurs de char en portant six tubes de Raketenpanzerbüsche 54, en deux rangées de trois enchâssés dans un bouclier, à côté du pilote (à gauche donc pour l'ausführung B). La portée efficace de ces antichars portatifs n'est que d'environ , ce qui exige un courage certain de la part des deux membres d'équipage. La puissance d'une roquette, et à fortiori d'une salve de six, est capable de détruire même le char lourd soviétique JS-2, si tant est qu'il est isolé, sans couverture d'infanterie. La courte portée, excluant le combat en rase campagne, demeure acceptable en combat urbain, avec le tir par exemple au détour d'une rue, bien que les tubes multiples ne soient pas orientables et doivent être pointés par la rotation de l'engin. Celui-ci ne peut compter pour sa survie, outre l'expérience de l'équipage, que sur ses dimensions discrètes et sa vitesse, le retrait une fois le tir effectué pouvant se faire derrière un écran de fumée généré par les trois pots lance-fumigènes installés à l'avant de l'engin.

Le seul engagement connu, et attesté, du « panzerjäger » Borgward IV Wanze eut lieu au sein de la  (dont le symbole est un cœur percé de 3 flèches) créée en mars 1945 et déployée pour la Bataille de Berlin aux côtés de la division SS Nordland. Les 56 exemplaires engagés vont disparaître au cours des combats, jusqu'à l'épicentre de la bataille puisque plusieurs clichés soviétiques montrent un Wanze détruit (ou abandonné) sur Unter den Linden, face à la Porte de Brandebourg ; un autre sera même photographié par Robert Capa.

Les Allemands proposeront aussi le projet E-5 de blindé léger rapide et fortement armé. Plus tard, un concept similaire sera concrétisé avec le Ontos américain et le Type 60 106mm japonais.

Trois Borgward IV en état sont conservés actuellement dans des musées : Musée allemand des blindés de Munster, Musée des blindés de Koubinka et Military Vehicle Technology Foundation. Deux ont été découverts dans les années 2010 lors de travaux à Vienne (exposé dorénavant au Musée d'histoire militaire de Vienne) et à Euskirchen.

L'histoire des engins militaires Borgward illustre combien la production de blindés au sein du III Reich a manqué de planification et de pragmatisme.

Références

Articles connexes 
 Springer (char)
 Goliath (chenillé)

Char allemand de la Seconde Guerre mondiale
Blindé allemand
Blindé de la Seconde Guerre mondiale
Véhicule militaire allemand
Véhicule militaire de la Seconde Guerre mondiale
Véhicule militaire du génie
Robot militaire
Le Sd.Kfz.Borgward B IV est un véhicule de destruction blindé et chenillé allemand de la Seconde Guerre mondiale , radiocommandé pour déposer de les charges explosives dans les lignes ennemies . Ce « porteur de charge lourd » ( Schwere Sprengladungsträger ) se montrera d' une efficacité stratégique limitée . Contexte Champs de mines , obstacles antichars , bunkers et blockhaus sont autant de contraintes qui fixent toutes offensives , en particulier si elles sont fondées sur la vitesse d’ exécution telle la Blitzkrieg , où l' emploi d' infanterie ( génie et pionniers ) , lente et vulnérable , apparaît inadéquat . Un véhicule mobile , d' autant plus blindé et sans conducteur vulnérable , semble plus propice . Dès le capitaine Pommelet propose à les Services techniques de l' Armée française une chenillette radiocommandée pourvue d' une charge explosive , en vue de faire détoner une portion de champ de mines , par destruction ou effet de souffle.exemplaires de le V.P.38 seront construits mais non déployés . À le cours de le second conflit mondial , les Anglo-américains et les Soviétiques développeront un système monté sur leurs chars de combat \ : ils poussent devant eux de lourds rouleaux ( par exemple le PT-34 ) , ou actionnent de les fléaux de chaînes ( le système « crab » ) , qui font détoner les mines antichars . Relativement rapide , ce système à l' inconvénient de bouleverser le terrain par l' explosion de les charges enfouies . Faire exploser une charge accentuerait ce problème \ : trois cents kilos d' explosifs génèrent un cratère demètres de large , mais fait détoner les mines dans un rayon demètres . Les Allemands testeront diverses configurations avec rouleaux anti-mines , sans opter pour une construction en série . Les Américains déploient aussi de les chars-bulldozers ( Sherman-dozer ) , inadéquats toutefois pour renverser les obstacles antichars . À le cours de le conflit , seule l' Armée allemande déploiera de les engins téléguidés pour placer de les explosifs sur de les objectifs tactiques \ : cette configuration apparait en effet polyvalente , dégageant une portion de terrains minés , balayant sur un petit périmètre les obstacles ou les fortifications de campagne , détruisant les ouvrages bétonnés tels les bunkers ou les immeubles soviétiques , voire de les chars lourds . Théoriquement , les fortes charges téléguidées permettent de pulvériser de les cibles de façon très ciblée . À les d' explosif déposés à quelques mètres par un B IV peuvent être comparés d' autres munitions imposantes \ : les bombes de SCdes bombardiers ( d' explosif ) , très imprécises à moins d' être larguées d' un Stuka , la roquette Sprgr.du Sturmtiger et seskg d' explosif ou encore l' obus dekg ( poids total ) de l' obusier lourd de , tous manquant pareillement de précision ; même la charge projetée par un mortier Karl est plus faible . Finalement , ce système d' armes dévastateur peut paraître réactif , diversiforme et relativement économique ( tout à le moins si le véhicule n' est pas détruit avec l' explosion ) . Pourtant , les véhicules de démolition et de déminage à distance se montreront en deçà de les attentes tactiques , concédées par une industrie de guerre peinant déjà à fournir un nombre suffisant de véhicules blindés . Peu agiles ; d' un emploi trop ponctuel , qui plus est en situation d' offensive contre de les fortifications ( configuration rare pour la Wehrmacht aprèspuis la bataille de Koursk ) , ils se révèlent aussi très vulnérables à les tirs directs ou indirects ennemis \ : un tel engin ne manque pas d' attirer le feu de contre-mesures lorsqu' il s' approche de les lignes . Prédécesseurs Sd.Kfz.Minenr äumwagen Borgward Alors que les hostilités viennent de débuter , le Service de l' Armement de l' Armée demande leoctobrela création d' un engin de déminage radiocommandé , confiée à la firme Borgward de Brème ( créée enet spécialisée dans les voitures de tourisme ) . Celle-ci s' engage à présenter un engin pour la mi-janvier ; une commande deexemplaires est passée dès lenovembre La firme développe alors un petit véhicule mû par un moteurcylindres dechevaux et d' un poids de5 tonne , baptisé Minenräumwagen B I , ou dans la nomenclature de les véhicules de la Wehrmacht , Sd.Kfz . L' engin possède un barbotin avant et trois roues ( par côté ) , est dirigé à distance par radiocommande ( conçue par Hagenuk , de Kiel ) à une vitesse ne dépassant pas leskilomètres à l' heure , et surtout ce « balayeur de mines » est constitué d' une caisse en béton et pourvu de trois lourds rouleaux susceptibles de faire détoner les mines lors de leur passage . Il est prévu que le pilote-opérateur le dirige depuis un blindé directeur , en l’ occurrence la version commandement I de le Panzer I . Les démonstrateurs sont testés dans les champs de mines de la Ligne Maginot durant l' été avec de les résultats peu concluants . Dès leavril Borgward crée un modèle Minenräumwagen B II plus imposant ( ) , toujours avec une structure en béton mais avec un moteur RTBV dechevaux et une roue supplémentaire . Les roues anti-mines sont abandonnées et il transporte dorénavant jusqu' à d' explosif mis à feu avec l' ensemble de le véhicule . L' opérateur radio de le leitpanzer peut diriger conjointement deux engins jusqu' à de distance . Déployés à le sein de la ( Heeresgruppe Mitte ) lors de l' attaque contre l' Union Soviétique , ils se révéleront médiocres et vulnérables sur le terrain . Trois exemplaires de le B II seront modifiés en version amphibie , dite Ente ( « canard » ) . A l' été la firme envoie à l' unité son dernier démonstrateur , le Minenräumwagen B III , similaire semble -t -il à le B II mais avec une structure en acier , et non plus en béton . Gepanzerte munitionsschlepper Borgward A côté de son véhicule anti-mines , Borgward avait développé avant-guerre ( commande de septembreun prototype ( VKde chenillette blindé pour le transport de munitionsroues , roue tendeuse et barbotin de chaque côté ) .exemplaires de le gepanzerte Munitionsschlepper seront à le total assemblés à la fin Dirigés par deux hommes en cabine , ils peuvent transporter de munitions sur un plateau au-dessus de le moteur , pour l' approvisionnement de les unités d' artillerie ou de blindés . Le véhicule n' est toutefois pas retenu par l' armée . À la suite de la demande , à la fin de l' été de disposer d' un véhicule de destruction déposant une charge mais n' étant plus détruit avec l' explosion , le constructeur envisage de reprendre et modifier son gepanzerte Munitionsschlepper , tout en stoppant la production de les Minenräumwagen . Sd.Kfz .B IV Le III Reich est le seul belligérant à produire , et en aussi grand nombre , de les véhicules de démolition à distance . La Panzer-Division avait déjà testé de les porteurs de charges ( de ) , sur châssis de PzKpfw I en Environchenillettes Universal Carrier sont convertiesen filoguidés . À côté de le modèle « lourd » présenté dans cet article , un modèle « léger » sera développé , le Leichter Ladungsträger « Goliath » ou Sd.Kfz .( par Borgward et Zündapp ) , ainsi qu' un modèle « moyen » , le Mittlerer Ladungsträger « Springer » , ou Sd.Kfz .( NSU ) . Le Schwerer Ladungsträger Borgward IV est référencé dans la nomenclature de les véhicules Sd.Kfz .; à la différence de les deux précédents , le véhicule n' est pas détruit avec l' explosion de la charge et peut être réutilisé . Il est construit selon trois versions ( en allemand ) en plus d' un millier d' exemplaires , répartis dans de les compagnies dites FL ou Fkl pour Funklenk ( « radiocommandée » ) , parfois indépendantes mais souvent intégrées à de les bataillons de chars ( Panzer III , StuG III ou Tiger ) en association avec de les blindés d' accompagnement et / ou de téléguidage ( leitpanzer ) . Le nombre d' exemplaires en service actif est bien plus faible \:auavrilaujuin,en septembre encoreen février ( 318 en dépôts ) . Borgward IV ausführung A Pour succéder à ses modèles B I à B III , Borgward reprend donc les plans de son transporteur de munitions VK avec un train de roulement allongé d' un galet . Ce ( « porteur de charge explosive » ) conserve le moteurcylindres à deux rapports et les chenilles lubrifiées qui équipent aussi les semi-chenillés . Le dessin de la caisse est simplifié , avec un blindage fin de à l' avant , etmm sur les côtés . La cabine de deux hommes est supprimée , seul demeure un étroit emplacement , avec pare-brise rabattable en plexiglas , pour le pilote qui basculera la direction en position « radiocommande » à l' approche de la zone d' opération avant de quitter l' engin . À ce moment , un circuit hydraulique radiocommandé actionne de les jeux de biellettes et de vérins de direction , commandé depuis le leitpanzer par un récepteur UKW à ondes très courtes . La portée de la commande à distance est d' environkilomètres , le pilotage de l' appareil se faisant à vue . À l' avant de l' engin est transportée une benne largable contenant jusqu' à d' explosifs , conditionnés en plusieurs pavés enveloppés de carton . La matière explosive est théoriquement maniable et insensible à les projectiles ennemis \ : l ' requiert l' emploi d' une amorce fulminante spécifique pour détoner . La mise à feu s’ opère lors de le décrochage de la benne ou si le véhicule déclenche une mine antichar sous son passage . La production débute en avril À le total , modèles A seront livrés jusqu' en juin dontmodifiés entre février et juin ( ci-dessous ) . Modification de le modèle A En , les unités de Ladungsträger sont rapatriées en Allemagne , ce qui représente une centaine d' engins . Leur pare-brise , trop vulnérable , est retiré et remplacé par trois panneaux d' acier rabattables d' une épaisseur de \ . Les parois de sont renforcées par un blindage supplémentaire de \ . La modification est aussi appliquée en usine , mais n' apparaît pas dans les dénominations . Certains B IV ausf . A non modifiés seront néanmoins toujours en service en Tests avec une caméra À le début de l' annéeest émise l' idée d' un engin de reconnaissance avancée terrestre , radiocommandé et doté d' une caméra . Un Borgward IV est pourvu d' une Fernsehkamera « Tonne P » , le char commandant ayant un récepteur « Seedorf P » à tube cathodique . La portée d' émission atteint leskilomètres . De les essais sont menés et le démonstrateur est même présenté à le Führer leoctobre mais le concept est finalement abandonné . Borgward IV ausführung B Le modèle B est produit à partir de \ . Depuis la mise en service de le Schwerer Ladungsträger , plusieurs conducteurs ont été tués ou blessés , en raison de le faible blindage . Décision est prise de renforcer les flancs et l' arrière de la caisse , dont la protection passe à tout en conservant les de plaques ajoutées . Sur le côté droit , une trappe d' évacuation pour le pilote est créée , ce qui constitue la seule marque visuelle qui différencie le ausf . B de le précédent . Les chenilles sont désormais de type « sèches » . Le poids augmente de pour atteindre les \ . En novembre de la même année , la production de le B IV ausf . B est stoppée , pour un total deexemplaires . Borgward IV ausführung C L' augmentation de le poids de le modèle B , en raison de le nouveau blindage , limite les performances de le moteurM3 RTBV dechevaux qui équipait déjà le B II . Un nouveau bloc propulseur plus puissant est donc monté dans une nouvelle version , l' ausführung C. LeB8 TV développe désormais une puissance dechevaux qui porte la vitesse à \ . Pour le loger , la caisse est rallongée de \ . Le blindage est accru à sur toute la surface , seuls les panneaux rabattables de la cabine de pilotage étant limités à \ . Le plus visible est que cette dernière est dorénavant positionnée à gauche . Le poids est augmenté de près d' une tonne . La production débute en décembreet sera stoppée leoctobre de l' année suivante , pour un total deexemplaires . Autres spécifications techniques Largeur de les chenilles \ : Rayon de braquage \ : Coupure verticale \ : Coupure franche \ : Gué \ : Engagements Parmi les théâtres d' opération notables de le B IV figurent \ : Siège de Sébastopol en par la Panzer-Abteilung( FL ) ; transfert de les Ausf . A dans le secteur de Léningrad le mois suivant . B IV ausf . A modifiés de les Panzer-Kompanie ( Fkl)( avec PzKpfw VI Tiger ) ,et( Panzerjäger-regimentcomprenant de les Jagpanzer Elefant ) pour l' attaque de le secteur d' Orel à Koursk . Panzer-Kompanie ( Fkl) intégré à le bataillon de Tiger de la Grossdeutschland ( mai B IV B et C de la Panzer-Abteilung( Fkl ) engagés dans le secteur d' Anzio-Nettuno . Pertes importantes de plusieurs unités lors de la Bataille de Normandie . Panzer-Abteilung( Fkl ) déployée contre l' Insurrection de Varsovie , puis , en décembre en Prusse-Orientale . A la fin de le conflit ( début il est prévu que les Sd.Kfz.soient remplacés par les Sd.Kfz .« Springer » . Variantes Outre le B IV ausf . A muni d' une caméra , un certain nombre d' engins ( B IV et VKsera transformé pour de nouvelles missions . B IV Munitionsschlepper Devant le relatif inemploi de l' engin après « Citadelle » à Koursk ( pour laquelle un pic de production avait été atteint avecexemplaires construits en mai il est décidé à la fin dede transformer certains engins en transporteurs de munitions ( ) , mission originelle de le VKqui avait été refusé . Trois compagnies ( gepanzerte Munitionsschlepper-Kompanie ) devéhicules sont constituées , laattribuée à laInfanterie-Division , laà laInfanterie-Division et laà laJäger-Division . Panzer Selbstfahrlafettecm Pakauf gepanzerte Munitionsschlepper Après la bataille de France , le Waffenprüfamt( Département de développement de les véhicules blindés de le Heereswaffenamt ) demande que le nouveau canon anticharcm Paksoit monté sur de les véhicules blindés . Le véhicule-prototype VK qui servira de base à le Borgward IV , est proposé . De les plaques de blindage espacé ( Schottenpanzer ) sont montées en superstructure \ : deux plaques de à l' avant et de pour les côtés , l' arrière demeurant ouvert . L' engin étant trop court et léger , il faut ajouter de les bêches d' ancrage à le sol , à l' arrière , pour amortir le recul . La transformation semble efficiente , et une commande de est passée en mai: de transporteur blindé non retenu par l' armée , le petit chenillé deviendrait le principal panzerjæger doté de le à canon long , à destination de les divisions d' infanterie ou parachutistes . Deux démonstrateurs de présérie sont livrés en juillet Ils sont transférés à la Panzer-Division le mois suivant . Le rapport sur leur emploi sera détruit en En néanmoins , de les matériels plus performants font leur entrée et le Pakaffiche déjà ses limites face à les chars soviétiques . Le Pz.Sfl . Pakauf gp . Mun . Schlepper apparait trop faiblement blindé pour s' approcher de ses cibles et espérer les détruire . La commande est alors annulée et les châssis déjà construits seront reconditionnés en \ ... Sd.Kfz.Borgward IV . Un essai de cette plate-forme sera mené avec une tourelle pourvue d' un canon sans recul de LG Panzerjäger B IV « Wanze » Le Wanze ( « punaise » ) représente un concept original dans l' histoire de le combat blindé . En févrierest demandé en urgence l' étude d' un véhicule pouvant utiliser de les lance-roquettes Panzerschreck , puissante arme antichar légère mais de courte portée . Déjà en les ateliers de la Panzer-Grenadier-Division modifièrent de les châssis d' Universal Carrier capturés pour le transport de trois RPzB( et plusieurs Panzerfäuste ) . Plusieurs sources précisent toutefois que les tubes , malgré leur configuration , ne pouvaient pas tirer depuis le8-cm Panzerschreck-Raketen auf Bren Carriere ) mais devaient être retirés . Vers la fin de le conflit fut aussi monté sur le terrain quelques Panzerschreck sur de les voitures Kübelwagen . Le Sd.Kfz .B IV n' étant plus guère employé dans le contexte de la défense de le Reich , plus d' une cinquantaine de modèles B et C seront convertis en chasseurs de char en portant six tubes de Raketenpanzerbüsche en deux rangées de trois enchâssés dans un bouclier , à côté de le pilote ( à gauche donc pour l' ausführung B ) . La portée efficace de ces antichars portatifs n' est que d' environ , ce qui exige un courage certain de la part de les deux membres d' équipage . La puissance d' une roquette , et à fortiori d' une salve de six , est capable de détruire même le char lourd soviétique JS-2 , si tant est qu' il est isolé , sans couverture d' infanterie . La courte portée , excluant le combat en rase campagne , demeure acceptable en combat urbain , avec le tir par exemple à le détour d' une rue , bien que les tubes multiples ne soient pas orientables et doivent être pointés par la rotation de l' engin . Celui-ci ne peut compter pour sa survie , outre l' expérience de l' équipage , que sur ses dimensions discrètes et sa vitesse , le retrait une fois le tir effectué pouvant se faire derrière un écran de fumée généré par les trois pots lance-fumigènes installés à l' avant de l' engin . Le seul engagement connu , et attesté , de le « panzerjäger » Borgward IV Wanze eut lieu à le sein de la ( dont le symbole est un cœur percé deflèches ) créée en marset déployée pour la Bataille de Berlin à les côtés de la division SS Nordland . Lesexemplaires engagés vont disparaître à le cours de les combats , jusqu' à l' épicentre de la bataille puisque plusieurs clichés soviétiques montrent un Wanze détruit ( ou abandonné ) sur Unter den Linden , face à la Porte de Brandebourg ; un autre sera même photographié par Robert Capa . Les Allemands proposeront aussi le projet E-5 de blindé léger rapide et fortement armé . Plus tard , un concept similaire sera concrétisé avec le Ontos américain et le Type106mm japonais . Trois Borgward IV en état sont conservés actuellement dans de les musées \ : Musée allemand de les blindés de Munster , Musée de les blindés de Koubinka et Military Vehicle Technology Foundation . Deux ont été découverts dans les annéeslors de travaux à Vienne ( exposé dorénavant à le Musée d' histoire militaire de Vienne ) et à Euskirchen . L' histoire de les engins militaires Borgward illustre combien la production de blindés à le sein de le III Reich a manqué de planification et de pragmatisme . Références Articles connexes Springer ( char ) Goliath ( chenillé ) Char allemand de la Seconde Guerre mondiale Blindé allemand Blindé de la Seconde Guerre mondiale Véhicule militaire allemand Véhicule militaire de la Seconde Guerre mondiale Véhicule militaire de le génie Robot militaire