Axis (turbotrain)
Axis est un turbotrain démonstrateur conçu par Bombardier Transport sur la base de deux motrices de rame à turbine à gaz, destiné à tester un nouveau système de train pendulaire.

Les circulations d'essai se déroulent de 1998 à 2000 mais ne donnent lieu à aucune application industrielle en France.

Histoire et description 
En 1997, la firme Bombardier Transport souhaite expérimenter un nouveau système de train pendulaire. À cette époque, la SNCF réforme massivement les RTG.

Présenté en , le démonstrateur, nommé « Axis », est composé des deux motrices de rame à turbine à gaz réformées  et . Chaque motrice est équipée d'une turbine à gaz Turboméca  d'une puissance de . Les bogies d'origine sont remplacés par des bogies Y38 construites par Bombardier et pourvus d'un système de pendulation.

L'intérieur des caisses est réaménagé en salles voyageurs de première classe, avec trois fauteuils indépendants de front. Bien que les deux caisses soient visuellement similaires et n'aient pas reçues de modifications esthétiques majeures, elles sont reconnaissables à leur livrée extérieure grise, rouge et bleue conçue par Roger Tallon, et aux larges décorations latérales HVP (sigle de « haute vitesse pendulaire »), AXIS et un logo « Eurotilt » stylisé de petite taille.

La transformation est réalisée aux usines ANF Industrie/Bombardier Transport de Crespin de  à .

Service 
Les essais de pendulation avec circulation en ligne sont menés à partir de 1998 par Bombardier Transport sur les lignes Chambéry/Bourg Saint Maurice, Lyon/Clermont-Ferrand et sur des lignes TGV en 1999 entre autres avec une vitesse sur ces dernières de  en marche autonome et des remorquages derrière TGV à  pour étudier la stabilité. En 1999, un pantographe fictif est installé sur le toit de la rame pour étudier son comportement. La campagne d'essais prend fin en mars 2000. La rame AXIS est alors garée à Crespin, ses turbines déposées et rendues à la SNCF. L'engin est stocké en attendant sa démolition depuis 2009 au chantier de Dommary-Baroncourt et la technique testée par Bombardier n'est pas appliquée en France.

Articles connexes 
 Train à grande vitesse pendulaire
 X 72547/548
 TGV P01

Références

Voir aussi

Bibliographie 
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Lien externe 
 Photographie de la Rame Axis en ligne

Turbotrain
Locomotive à turbine à gaz
Train pendulaire
Axis est un turbotrain démonstrateur conçu par Bombardier Transport sur la base de deux motrices de rame à turbine à gaz , destiné à tester un nouveau système de train pendulaire . Les circulations d' essai se déroulent deàmais ne donnent lieu à aucune application industrielle en France . Histoire et description En la firme Bombardier Transport souhaite expérimenter un nouveau système de train pendulaire . À cette époque , la SNCF réforme massivement les RTG . Présenté en , le démonstrateur , nommé « Axis » , est composé de les deux motrices de rame à turbine à gaz réformées et \ . Chaque motrice est équipée d' une turbine à gaz Turboméca d' une puissance de \ . Les bogies d' origine sont remplacés par de les bogies Y38 construites par Bombardier et pourvus d' un système de pendulation . L' intérieur de les caisses est réaménagé en salles voyageurs de première classe , avec trois fauteuils indépendants de front . Bien que les deux caisses soient visuellement similaires et n' aient pas reçues de modifications esthétiques majeures , elles sont reconnaissables à leur livrée extérieure grise , rouge et bleue conçue par Roger Tallon , et à les larges décorations latérales HVP ( sigle de « haute vitesse pendulaire » ) , AXIS et un logo « Eurotilt » stylisé de petite taille . La transformation est réalisée à les usines ANF Industrie / Bombardier Transport de Crespin de à \ . Service Les essais de pendulation avec circulation en ligne sont menés à partir depar Bombardier Transport sur les lignes Chambéry/Bourg Saint Maurice , Lyon / Clermont-Ferrand et sur de les lignes TGV enentre autres avec une vitesse sur ces dernières de en marche autonome et de les remorquages derrière TGV à pour étudier la stabilité . En un pantographe fictif est installé sur le toit de la rame pour étudier son comportement . La campagne d' essais prend fin en mars La rame AXIS est alors garée à Crespin , ses turbines déposées et rendues à la SNCF . L' engin est stocké en attendant sa démolition depuisau chantier de Dommary-Baroncourt et la technique testée par Bombardier n' est pas appliquée en France . Articles connexes Train à grande vitesse pendulaire X548 TGV P01 Références Voir aussi Bibliographie . Lien externe Photographie de la Rame Axis en ligne Turbotrain Locomotive à turbine à gaz Train pendulaire