No. 7 Squadron RAF
Le  Escadron de la Royal Air Force exploite le  depuis la  dans le Hampshire.

Histoire

Formation et premières années 
Le  Escadron a été créé le  sur l', dernier escadron du Royal Flying Corps à être formé avant la Première Guerre mondiale. Il a été dissous et reformé à plusieurs reprises depuis, la première fois après seulement trois mois d'existence le . L'escadron a passé la plus grande partie de la Première Guerre mondiale dans des rôles d'observation et d'interception et fut l'auteur de la première interception d'un avion ennemi au-dessus la Grande-Bretagne. Il a déployé en France en avril de 1915 sur  pour la reconnaissance et Vickers F.B.5 comme chasseurs d'escorte. Le capitaine  du  Escadron a remporté la Croix de Victoria pour ses actions le , lorsqu'il a poursuivi sa mission de reconnaissance en Belgique après que l'avion, touché par un tir au sol, était gravement endommagé et Liddell souffrant d'une jambe cassée. Bien qu'il ait réussi à ramener le RE5 sur les lignes alliées, sauvant son observateur, il mourut de ses blessures un mois plus tard.

En 1916, l'escadron est rééquipé de BE2, utilisés à la fois pour le bombardement et la reconnaissance lors de la bataille de la Somme. Les BE2 sont remplacés par RE8 en . Continuant dans le rôle de reconnaissance pour le reste de la guerre, opérant Ypres dans l'été et l'automne de 1917 et dans le soutien des forces belges dans les derniers mois de la guerre, il a été dissout fin de 1919.

Bomber Command 
Il s'est reformé à la RAF Bircham Newton le  comme un escadron de bombardiers lourds de nuit, équipé de Vickers Vimy, gardant ce rôle avec une succession d'appareils pendant l'entre-deux-guerres. Il a commencé à recevoir le bombardier Vickers Virginia, le , le premier escadron de la RAF à opérer sur Virginia, bien qu'il ait gardé les derniers Vimy jusqu'en . En 1927 , il a été déplacé à la base , sous le commandement de Charles Portal, qui deviendra plus tard chef d'état-major de la Force aérienne pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1932, Frederick Higginson , qui est devenu un as de combat dans la Seconde Guerre mondiale, a été assigné en tant que mitrailleur à l'escadron.

L'escadron a acquis la réputation d'être l'un des principaux escadrons de bombardiers lourds de la RAF, remportant le Lawrence Minot Memorial Bombing Trophy à six reprises entre 1927 et 1933 et en 1934 partagé avec le  Esquadron, atteignant une erreur moyenne de 40 verges (). À moment, le Virginia était obsolète, et en  , ils ont été remplacés par le plus moderne Handley Page Heyford, avec lequel il a gagné encore une fois le trophée Laurent Minot en 1935. Une partie de l'escadron a été scindée en  pour former le  Escadron , tandis que le reste déménagea à la base  en . En , l'escadron reçut quatre Vickers Wellesley et a de nouveau été scindé pour former le  .

En , il remplace ses biplans Heyford par des monoplans Armstrong Whitworth Whitley. Il fut rééquipé en , avec des bombardiers Handley Page Hampden en remplacemenr des Whitley. En , il devint une unité d'entraînement préparant les équipages du  équipé de Hampden.

Seconde Guerre mondiale 
Au début de la Seconde Guerre mondiale, il continua d'être utilisé pour l'entraînement des équipages de bombardiers puis dissout le  lorsqu'il fusionna avec le  Escadron pour former l'OTU .
Le , il a été réformé, devenant ainsi le premier escadron doté du nouveau Short Stirling, bombardier lourd et la première escadrille de la RAF à exploiter des bombardiers à quatre à moteur au cours de la Seconde Guerre mondiale, effectuant les premiers raids de bombardement dur des depôts de carburant pour les chars près de Rotterdam dans la nuit du 10 au . Il a effectué les 1000 raids de bombardier sur Cologne , Essen et Brême en mai et . Il a été transféré à la Pathfinder Force en , avec pour mission de trouver et de marquer les cibles des bombardiers de la Force Principale du Bomber Command. Il a été rééquipé de l'Avro Lancaster à partir du , effectuant sa première mission avec le Lancaster le . Il a continué dans le rôle de Pathfinder jusqu'à la fin de la guerre en Europe. Il a effectué sa dernière mission de bombardement le  contre Wangerooge et a largué de la nourriture aux civils affamés des Pays-Bas en mai. Alors qu'il était prévu d'envoyer le  Escadron vers l'Extrême-Orient pour rejoindre la  pour des attaques aériennes contre le Japon, la guerre s'est terminée avant que l'escadron ne soit déplacé.

L'escadron a effectué 5060 sorties opérationnelles avec la perte de 165 avions.

Après-guerre 
Après la Seconde Guerre mondiale, il a été équipé de bombardiers Avro Lincoln, une mise à jour du Lancaster. Basé à , le Lincoln a été pendant plusieurs années le bombardier de première ligne de la guerre froide. Il a été utilisé dans Insurrection communiste malaise, au Moyen-Orient, dans les États de la Trêve (les Emirats) et ensuite à Aden. L'escadron a été dissous le  avant de se réformer avec le Vickers Valiant à la RAF Honington dans le Suffolk en décembre de la même année, opérant dans le rôle de bombardier stratégique jusqu'à sa dissolution en 1962. L' escadron  devait être réformé avec quatre General Dynamics F-111, mais cela a été mis à l'écart lorsque le F-111K a été annulé. Il a finalement été réformé en 1970, cette fois en tant qu'escadron de Remorqueur de cibles volant sur English Electric Canberra jusqu'en .

Sur hélicoptères 
L'escadron s'est rapidement réformé dans le rôle d'hélicoptère de soutien, recevant des hélicoptères  en  et exploite aujourd'hui cinq des hélicoptères. , équivalent au CH-47D de l' armée américaine, a commencé à entrer dans le service à la RAF en 1993. Le  Escadron a participé au déploiement du Royaume-Uni dans le Golfe à la suite de l'invasion irakienne du Koweït. 15 HC.1 ont été envoyés des escadrons  et . Le , un Chinook HC2 (ZD576) du  Escadron s'est écrasé sur le Mull of Kintyre alors qu'il transportait 25 membres supérieurs des forces de sécurité britanniques de la base d', Belfast à Inverness.. Tous les passagers et les quatre membres d'équipage ont été tués.

Rôle actuel 

En , le  Escadron de la RAF et le  sont devenus membres de l'(JSFAW) dont le rôle est de soutenir les forces spéciales du Royaume-Uni.

Avion exploité

Bibliographie 
 
 
 
 
 
 
  Yoxall, John. "No. 7 Squadron: The History of a Famous Bomber Squadron: Part I".Flight, 18 May 1951. Vol LIX, No. 2208. .
  Yoxall, John "No. 7 Squadron: The History of a Famous Bomber Squadron: Part II". Flight, 25 May 1951. Vol. LIX, No. 2209. .

Références 

Unité militaire britannique de la Seconde Guerre mondiale
Unité militaire britannique de la Première Guerre mondiale
Unité ou formation militaire créée en 1914
Unité de la Royal Air Force
Le Escadron de la Royal Air Force exploite le depuis la dans le Hampshire . Histoire Formation et premières années Le Escadron a été créé le sur l' , dernier escadron de le Royal Flying Corps à être formé avant la Première Guerre mondiale . Il a été dissous et reformé à plusieurs reprises depuis , la première fois après seulement trois mois d' existence le \ . L' escadron a passé la plus grande partie de la Première Guerre mondiale dans de les rôles d' observation et d' interception et fut l' auteur de la première interception d' un avion ennemi au-dessus la Grande-Bretagne . Il a déployé en France en avril desur pour la reconnaissance et Vickers F.B.5 comme chasseurs d' escorte . Le capitaine de le Escadron a remporté la Croix de Victoria pour ses actions le , lorsqu' il a poursuivi sa mission de reconnaissance en Belgique après que l' avion , touché par un tir à le sol , était gravement endommagé et Liddell souffrant d' une jambe cassée . Bien qu' il ait réussi à ramener le RE5 sur les lignes alliées , sauvant son observateur , il mourut de ses blessures un mois plus tard . En l' escadron est rééquipé de BE2 , utilisés à la fois pour le bombardement et la reconnaissance lors de la bataille de la Somme . Les BE2 sont remplacés par RE8 en \ . Continuant dans le rôle de reconnaissance pour le reste de la guerre , opérant Ypres dans l' été et l' automne deet dans le soutien de les forces belges dans les derniers mois de la guerre , il a été dissout fin de Bomber Command Il s' est reformé à la RAF Bircham Newton le comme un escadron de bombardiers lourds de nuit , équipé de Vickers Vimy , gardant ce rôle avec une succession d' appareils pendant l' entre-deux-guerres . Il a commencé à recevoir le bombardier Vickers Virginia , le , le premier escadron de la RAF à opérer sur Virginia , bien qu' il ait gardé les derniers Vimy jusqu' en \ . En , il a été déplacé à la base , sous le commandement de Charles Portal , qui deviendra plus tard chef d' état-major de la Force aérienne pendant la Seconde Guerre mondiale . En Frederick Higginson , qui est devenu un as de combat dans la Seconde Guerre mondiale , a été assigné en tant que mitrailleur à l' escadron . L' escadron a acquis la réputation d' être l' un de les principaux escadrons de bombardiers lourds de la RAF , remportant le Lawrence Minot Memorial Bombing Trophy à six reprises entreetet enpartagé avec le Esquadron , atteignant une erreur moyenne deverges ( ) . À moment , le Virginia était obsolète , et en , ils ont été remplacés par le plus moderne Handley Page Heyford , avec lequel il a gagné encore une fois le trophée Laurent Minot en Une partie de l' escadron a été scindée en pour former le Escadron , tandis que le reste déménagea à la base en \ . En , l' escadron reçut quatre Vickers Wellesley et a de nouveau été scindé pour former le \ . En , il remplace ses biplans Heyford par de les monoplans Armstrong Whitworth Whitley . Il fut rééquipé en , avec de les bombardiers Handley Page Hampden en remplacemenr de les Whitley . En , il devint une unité d' entraînement préparant les équipages de le équipé de Hampden . Seconde Guerre mondiale À le début de la Seconde Guerre mondiale , il continua d' être utilisé pour l' entraînement de les équipages de bombardiers puis dissout le lorsqu' il fusionna avec le Escadron pour former l' OTU \ . Le , il a été réformé , devenant ainsi le premier escadron doté de le nouveau Short Stirling , bombardier lourd et la première escadrille de la RAF à exploiter de les bombardiers à quatre à moteur à le cours de la Seconde Guerre mondiale , effectuant les premiers raids de bombardement dur de les depôts de carburant pour les chars près de Rotterdam dans la nuit duau \ . Il a effectué lesraids de bombardier sur Cologne , Essen et Brême en mai et \ . Il a été transféré à la Pathfinder Force en , avec pour mission de trouver et de marquer les cibles de les bombardiers de la Force Principale de le Bomber Command . Il a été rééquipé de l' Avro Lancaster à partir de le , effectuant sa première mission avec le Lancaster le \ . Il a continué dans le rôle de Pathfinder jusqu' à la fin de la guerre en Europe . Il a effectué sa dernière mission de bombardement le contre Wangerooge et a largué de la nourriture à les civils affamés de les Pays-Bas en mai . Alors qu' il était prévu d' envoyer le Escadron vers l' Extrême-Orient pour rejoindre la pour de les attaques aériennes contre le Japon , la guerre s' est terminée avant que l' escadron ne soit déplacé . L' escadron a effectuésorties opérationnelles avec la perte deavions . Après-guerre Après la Seconde Guerre mondiale , il a été équipé de bombardiers Avro Lincoln , une mise à jour de le Lancaster . Basé à , le Lincoln a été pendant plusieurs années le bombardier de première ligne de la guerre froide . Il a été utilisé dans Insurrection communiste malaise , à le Moyen-Orient , dans les États de la Trêve ( les Emirats ) et ensuite à Aden . L' escadron a été dissous le avant de se réformer avec le Vickers Valiant à la RAF Honington dans le Suffolk en décembre de la même année , opérant dans le rôle de bombardier stratégique jusqu' à sa dissolution en L ' escadron devait être réformé avec quatre General Dynamics F-111 , mais cela a été mis à l' écart lorsque le F-111K a été annulé . Il a finalement été réformé en cette fois en tant qu' escadron de Remorqueur de cibles volant sur English Electric Canberra jusqu' en \ . Sur hélicoptères L' escadron s' est rapidement réformé dans le rôle d' hélicoptère de soutien , recevant de les hélicoptères en et exploite aujourd'hui cinq de les hélicoptères . , équivalent à le CH-47D de l ' armée américaine , a commencé à entrer dans le service à la RAF en Le Escadron a participé à le déploiement de le Royaume-Uni dans le Golfe à la suite de l' invasion irakienne de le Koweït.HC.1 ont été envoyés de les escadrons et \ . Le , un Chinook HC2 ( ZD576 ) de le Escadron s' est écrasé sur le Mull of Kintyre alors qu' il transportaitmembres supérieurs de les forces de sécurité britanniques de la base d' , Belfast à Inverness .. Tous les passagers et les quatre membres d' équipage ont été tués . Rôle actuel En , le Escadron de la RAF et le sont devenus membres de l' ( JSFAW ) dont le rôle est de soutenir les forces spéciales de le Royaume-Uni . Avion exploité Bibliographie Yoxall , John . " No.Squadron: The History of a Famous Bomber Squadron : Part I" .Flight,May Vol LIX , No. \ . Yoxall , John " No.Squadron: The History of a Famous Bomber Squadron : Part II " . Flight ,May Vol. LIX , No. \ . Références Unité militaire britannique de la Seconde Guerre mondiale Unité militaire britannique de la Première Guerre mondiale Unité ou formation militaire créée en Unité de la Royal Air Force