Ariel (clipper)
LAriel est un clipper connu pour ses voyages rapides entre la Chine et l'Angleterre à la fin des années 1860. Le bateau est connu en particulier pour avoir presque gagné la grande course du thé de 1866, une course officieuse de Fuzhou (Chine) à Londres (Angleterre) pour ramener la première cargaison de thé de 1866.

Description 
LAriel est un trois-mâts carré de 853 tonnes nettes à vide, mesurant  ×  × .  Le bateau est conçu par William Rennie et construit en 1865 par Robert Steele & Co., Greenock pour Shaw, Lowther & Maxton, une maison de Londres. Comme la majorité des clippers à thé conçus après 1864, le bateau est construit en fer-blanc et en acier.

Grande course du thé de 1866 

Chaque saison, la première cargaison de thé arrivée à Londres est vendue bien plus chère que les suivantes. Le clipper Fiery Cross quitte Fuzhou le 29 mai tandis que lAriel, le Taeping et le Serica quittent la ville le 30 mai. Le 6 septembre, le Taeping a vingt minutes d'avance sur lAriel et deux heures d'avance sur le Serica. Le Fiery Cross et le Taitsing arrivent deux jours plus tard.

Après 99 jours et presque  milles, les deux clippers en tête sont toujours à quasi-égalité, et restent toujours à courte distance l'un de l'autre le long de la Manche et le long de la Tamise. Le Taeping, dirigé par le capitaine McKinnon, est plus petit et parvient à prendre de l'avance dans le port de Londres sur lAriel, dirigé par le capitaine Keay. Le Taeping divise sa prime avec les propriétaires de lAriel et McKinnon décide de partager sa propre prime de 100 livres avec le capitane Keay.

Avec l'ouverture du canal de Suez, le commerce du thé est contrôlé par les bateaux à vapeur, et les clippers se mettent à desservir l'Australie, surtout pour la laine.

Disparition 
Ariel quitte Londres pour Sydney le 31 janvier 1872 et n'arrive jamais à destination. En août 1872, les restes d'un canot de sauvetage marqués d'un A en bronze sont trouvés sur l'île King dans le détroit de Bass. Le bateau a probablement disparu à la hauteur du cap de Bonne-Espérance.

Notes et références

Bibliographie 

 Basil Lubbock, The Tea Clippers, Brown, Son & Ferguson, Glasgow
 Graeme Broxam & Michael Nash, Tasmanian Shipwrecks, Volume I, 1797-1899, Navarine Publishing, Canberra, 1999
 Captain Alexander Rodger of Cellardyke

Bateau lancé en 1865
Navire construit sur la Clyde
Histoire du thé
LAriel est un clipper connu pour ses voyages rapides entre la Chine et l' Angleterre à la fin de les années Le bateau est connu en particulier pour avoir presque gagné la grande course de le thé de une course officieuse de Fuzhou ( Chine ) à Londres ( Angleterre ) pour ramener la première cargaison de thé de Description LAriel est un trois-mâts carré detonnes nettes à vide , mesurant × × \ . Le bateau est conçu par William Rennie et construit enpar Robert Steele & Co. , Greenock pour Shaw , Lowther & Maxton , une maison de Londres . Comme la majorité de les clippers à thé conçus après le bateau est construit en fer-blanc et en acier . Grande course de le thé de Chaque saison , la première cargaison de thé arrivée à Londres est vendue bien plus chère que les suivantes . Le clipper Fiery Cross quitte Fuzhou lemai tandis que lAriel , le Taeping et le Serica quittent la ville lemai . Leseptembre , le Taeping a vingt minutes d' avance sur lAriel et deux heures d' avance sur le Serica . Le Fiery Cross et le Taitsing arrivent deux jours plus tard . Aprèsjours et presque milles , les deux clippers en tête sont toujours à quasi-égalité , et restent toujours à courte distance l' un de l' autre le long de la Manche et le long de la Tamise . Le Taeping , dirigé par le capitaine McKinnon , est plus petit et parvient à prendre de l' avance dans le port de Londres sur lAriel , dirigé par le capitaine Keay . Le Taeping divise sa prime avec les propriétaires de lAriel et McKinnon décide de partager sa propre prime delivres avec le capitane Keay . Avec l' ouverture de le canal de Suez , le commerce de le thé est contrôlé par les bateaux à vapeur , et les clippers se mettent à desservir l' Australie , surtout pour la laine . Disparition Ariel quitte Londres pour Sydney lejanvieret n' arrive jamais à destination . En août les restes d' un canot de sauvetage marqués d' un A en bronze sont trouvés sur l' île King dans le détroit de Bass . Le bateau a probablement disparu à la hauteur de le cap de Bonne-Espérance . Notes et références Bibliographie Basil Lubbock , The Tea Clippers , Brown , Son & Ferguson , Glasgow Graeme Broxam & Michael Nash , Tasmanian Shipwrecks , Volume I , Navarine Publishing , Canberra , Captain Alexander Rodger of Cellardyke Bateau lancé en Navire construit sur la Clyde Histoire de le thé