I-68 (sous-marin, 1933)
{{Infobox Navire
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  | légende           = LI-68 en mars 1934.
  | autres noms       = I-168 à partir du 20 mars 1942
  | type              = Diesel-électrique type Kaidai VIa
  | classe            = Kaidai
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  | constructeur      = Arsenal naval de Kure
  | chantier          = Kure, Japon
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  | statut            = Coulé le 
  | commandant        =
  | équipage          = 60-84 officiers et marins
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  | armement          = 4 × tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) en avant2 × tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) en arrière1 × canon de pont type 3/45 calibres (120 mm)1 × mitrailleuse AA de 13,2 mm 
  | électronique      =
  | rayon d'action    =  à  en surface   à  en plongée 
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  | indicatif         = 
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  | longitude         = 149.0445
  | géolocalisation   = Océan Pacifique/Papouasie-Nouvelle-Guinée
}}
L'I-68  (イ-65) (renommé I-168 le ) est un sous-marin de classe Kaidai (海大型潜水艦, Kaidai-gata sensuikan) de la sous-classe Kaidai VIa (海大6型a（伊六十八型/伊百六十八型）, Kaidai-roku-gata-ē, classe I-68/I-168) en service dans la marine impériale japonaise durant la Seconde Guerre mondiale.

Lors de la bataille de Midway, il a coulé les seuls navires de guerre américains perdus dans la bataille: le porte-avions  et le destroyer . Il était alors commandé par le capitaine de corvette (海軍少佐 (Kaigun-shōsa)) Yahachi Tanabe.

 Contexte 
Après la Première Guerre mondiale, la marine impériale japonaise a réévalué l'utilisation de la guerre sous-marine comme élément de stratégie de flotte en raison du déploiement réussi de croiseurs-sous-marins à long rayon d'action pour les raids commerciaux des principales marines de combat. Les stratèges japonais en sont venus à réaliser les possibilités d'utilisation de l'arme pour la reconnaissance à longue portée, et dans une guerre d'usure contre une flotte ennemie qui s'approchait du Japon. Deux grands sous-marins japonais à longue portée avaient déjà été construits dans le cadre du programme de la flotte des Huit-six en tant que prototypes (I-51 et I-52), mais l'arrivée le 20 juin 1919 de sept U-boote allemands reçus par le Japon en réparation de guerre à la fin de la Première Guerre mondiale a conduit à une refonte complète. Les Japonais ont rapidement embauché des centaines d'ingénieurs et de techniciens de sous-marins allemands et d'anciens officiers de sous-marins allemands au chômage à la suite de la défaite de l'Allemagne pendant la Première Guerre mondiale, et les ont fait venir au Japon dans le cadre de contrats de cinq ans. L'ONI (Office of Naval Intelligence) américain a estimé que quelque 800 conseillers allemands s'étaient rendus au Japon à la fin de 1920. Les Japonais ont également envoyé des délégations en Allemagne, et ont participé activement à l'achat de nombreux brevets.

 Description 
Les sous-marins de la sous-classe KD6 étaient des versions améliorées de la précédente sous-classe KD5. Avec une vitesse de 23 nœuds en surface, ils étaient les sous-marins les plus rapides lors de leurs époques de construction.

Ils ont un déplacement de 1 422 tonnes en surface et 2 479 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 104,70 mètres de long, avaient une largeur de 8,2 mètres et un tirant d'eau de 4,58 mètres. Les sous-marins permettaient une profondeur de plongée de 70 m et avaient un effectif de 68 officiers et membres d'équipage. 

Kampon a été retenu comme fabricant des moteurs diesel Mk.1A Model 8, dont les performances étaient supérieures de 30% à celles des moteurs des premières sous-classes. Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de 4 500 cv (3 310 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 900 chevaux-vapeur (671 kW). Ils pouvaient atteindre 23 nœuds (42,6 km/h) en surface et 8,2 nœuds (15,2 km/h) sous l'eau. En surface, les KD6 avaient une autonomie de 14 000 milles nautiques (19 000 km) à 10 nœuds (19 km/h); en immersion, ils avaient une autonomie de 65 milles nautiques (120 km) à 3 nœuds (5,6 km/h).

Les sous-marins étaient armés de 6 tubes lance-torpilles internes de 53,3 cm, 4 à l'avant et 2 à l'arrière. Ils transportaient une recharge pour chaque tube + 2 torpilles, soit un total de 14 torpilles Type 89. Ils étaient également armés d'un canon de pont de 100 mm (L/50) Type 88 pour le combat en surface et d'une mitrailleuse de 13,2 mm AA type 93 et d'une mitrailleuse de 7,7 mm.

Construction
Construit par l'arsenal naval de Kure au Japon, le I-68 a été mis sur cale le . Il a été lancé le  sous le nom de I-68. Il a été achevé et mis en service le .

 Historique 
Achevé à l'arsenal naval de Kure le , il est désigné I-68 et est sous les ordres du Capitaine de frégate (海軍中佐 (Kaigun-chūsa)) Tsuruoka Nobumichi. Le , lI-68 et le  escadron de sous-marins sont stationnés près d'Hawaï pour effectuer des missions de reconnaissance en prévision de l'attaque imminente sur Pearl Harbor. Le , le submersible subit 21 attaques de charges de profondeur au large d'Hawaï. La dernière attaque endommagea ses batteries et inonda ses tubes lance-torpilles arrière. 

Après des réparations à Kwajalein, lI-68 effectue plusieurs patrouilles sans incident dans le Pacifique avant d'être rebaptisé I-168 le , dans le cadre d'un programme général de numérotation des sous-marins entrepris par la marine japonaise.

Le sous-marin appareille de Kure le  pour sa seconde patrouille de guerre, chargé d'une mission de reconnaissance de l'atoll de Midway en vue de sa capture. Le  à l'aube, le commandant Yahachi Tanabe arrive au nord-ouest de Midway et signale, après une longue observation périscopique, des lancements d'avions de patrouille exceptionnellement fréquents.
Les journées du 3 au  se passent à fournir des données météorologiques au quartier général de la Flotte combinée en tournant autour de Midway.

Le  à 4h10, lors de la bataille, un des veilleurs aperçoit les mâtures d'un porte-avions endommagé à 12 milles. À 6h00, Tanabe repère les premiers destroyers de l'écran et constate que le porte-avions est pris en remorque. Il prend alors l'immersion périscopique à 3 nœuds. Pendant plus de 7 heures, Tanabe fait habilement son approche et réussit à pénétrer l'écran des escorteurs sans avoir été détecté. À 13h31, deux torpilles sont lancées à  mètres puis deux autres trois secondes plus tard. La première percute le destroyer  qui le casse en deux. Il coule immédiatement. Les deux suivantes touchent le  à tribord, tandis que la quatrième passe derrière le porte-avions. À 13h36, les destroyers américains contre-attaquent. Après avoir essuyé 40 charges de profondeur, les dégâts sont très importants : compartiments des torpilles avant et de manœuvre inondés, batteries endommagées. À 17h40, Tanabe et son équipage sont décidés à se battre en surface. Mais, à la faveur du crépuscule naissant, ils réussissent à s'échapper à 14 nœuds. Tanabe envoie son rapport de torpillage, bien que le porte-avions n'ait pas encore coulé. Le , l'''I-168 rallie Yokosuka et rentre en cale sèche.

Le submersible appareille de Truk pour Rabaul le . Le  au large de la Nouvelle-Hanovre, après avoir envoyé son rapport de patrouille peu avant 18h00, lI-168 aperçoit un sous-marin ennemi en surface. Son commandant, le capitaine de corvette Sakae Nakajima, tire une torpille mais le manque. Les vigies de l' détectent les sillages et le capitaine de corvette Walter Gale Ebert ordonne un . Le bateau se stabilise à 70 pieds puis remonte à l'immersion périscopique. À 18h12, Ebert lance quatre torpilles qui coulent lI-168'' avec la totalité de son équipage par .

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

Liens externes 
 
 I-168 sur combinedfleet.com

Nom de bateau
Bateau lancé en 1933
Navire construit à Kure
Sous-marin japonais de la Seconde Guerre mondiale
Sous-marin de la Marine impériale japonaise
Navire coulé en 1943
Épave de l'océan Pacifique
Bateau de guerre de la Seconde Guerre mondiale
Naufrage dans l'océan Pacifique
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Lors de la bataille de Midway , il a coulé les seuls navires de guerre américains perdus dans la bataille : le porte-avions et le destroyer \ . Il était alors commandé par le capitaine de corvette ( 海軍少佐 ( Kaigun-shōsa ) ) Yahachi Tanabe . Contexte Après la Première Guerre mondiale , la marine impériale japonaise a réévalué l' utilisation de la guerre sous-marine comme élément de stratégie de flotte en raison de le déploiement réussi de croiseurs-sous-marins à long rayon d' action pour les raids commerciaux de les principales marines de combat . Les stratèges japonais en sont venus à réaliser les possibilités d' utilisation de l' arme pour la reconnaissance à longue portée , et dans une guerre d' usure contre une flotte ennemie qui s' approchait de le Japon . Deux grands sous-marins japonais à longue portée avaient déjà été construits dans le cadre de le programme de la flotte de les Huit-six en tant que prototypes ( I-51 et I-52 ) , mais l' arrivée lejuinde sept U-boote allemands reçus par le Japon en réparation de guerre à la fin de la Première Guerre mondiale a conduit à une refonte complète . Les Japonais ont rapidement embauché de les centaines d' ingénieurs et de techniciens de sous-marins allemands et d' anciens officiers de sous-marins allemands à le chômage à la suite de la défaite de l' Allemagne pendant la Première Guerre mondiale , et les ont fait venir à le Japon dans le cadre de contrats de cinq ans . L' ONI ( Office of Naval Intelligence ) américain a estimé que quelqueconseillers allemands s' étaient rendus à le Japon à la fin de Les Japonais ont également envoyé de les délégations en Allemagne , et ont participé activement à l' achat de nombreux brevets . Description Les sous-marins de la sous-classe KD6 étaient de les versions améliorées de la précédente sous-classe KD5 . Avec une vitesse denœuds en surface , ils étaient les sous-marins les plus rapides lors de leurs époques de construction . Ils ont un déplacement de422 tonnes en surface et479 tonnes en immersion . Les sous-marins mesuraient70 mètres de long , avaient une largeur de2 mètres et un tirant d' eau de58 mètres . Les sous-marins permettaient une profondeur de plongée dem et avaient un effectif deofficiers et membres d' équipage . Kampon a été retenu comme fabricant de les moteurs diesel Mk.1A Model dont les performances étaient supérieures de à celles de les moteurs de les premières sous-classes . Pour la navigation de surface , les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de500 cv310 kW ) , chacun entraînant un arbre d' hélice . En immersion , chaque hélice était entraînée par un moteur électrique dechevaux-vapeurkW ) . Ils pouvaient atteindrenœuds6 km/h ) en surface et2 nœuds2 km/h ) sous l' eau . En surface , les KD6 avaient une autonomie de000 milles nautiques000 km ) ànœudskm/ h ) ; en immersion , ils avaient une autonomie demilles nautiqueskm ) ànœuds6 km/h ) . Les sous-marins étaient armés detubes lance-torpilles internes de3 cm ,à l' avant età l' arrière . Ils transportaient une recharge pour chaque tube +torpilles , soit un total detorpilles Type Ils étaient également armés d' un canon de pont demm ( L/ 50 ) Typepour le combat en surface et d' une mitrailleuse de2 mm AA typeet d' une mitrailleuse de7 mm . Construction Construit par l' arsenal naval de Kure à le Japon , le I-68 a été mis sur cale le \ . Il a été lancé le sous le nom de I-68 . Il a été achevé et mis en service le \ . Historique Achevé à l' arsenal naval de Kure le , il est désigné I-68 et est sous les ordres de le Capitaine de frégate ( 海軍中佐 ( Kaigun-chūsa ) ) Tsuruoka Nobumichi . Le , lI-68 et le escadron de sous-marins sont stationnés près d' Hawaï pour effectuer de les missions de reconnaissance en prévision de l' attaque imminente sur Pearl Harbor . Le , le submersible subitattaques de charges de profondeur à le large d' Hawaï . La dernière attaque endommagea ses batteries et inonda ses tubes lance-torpilles arrière . Après de les réparations à Kwajalein , lI-68 effectue plusieurs patrouilles sans incident dans le Pacifique avant d' être rebaptisé I-168 le , dans le cadre d' un programme général de numérotation de les sous-marins entrepris par la marine japonaise . Le sous-marin appareille de Kure le pour sa seconde patrouille de guerre , chargé d' une mission de reconnaissance de l' atoll de Midway en vue de sa capture . Le à l' aube , le commandant Yahachi Tanabe arrive à le nord-ouest de Midway et signale , après une longue observation périscopique , de les lancements d' avions de patrouille exceptionnellement fréquents . Les journées duau se passent à fournir de les données météorologiques à le quartier général de la Flotte combinée en tournant autour de Midway . Le à10 , lors de la bataille , un de les veilleurs aperçoit les mâtures d' un porte-avions endommagé àmilles . À00 , Tanabe repère les premiers destroyers de l' écran et constate que le porte-avions est pris en remorque . Il prend alors l' immersion périscopique ànœuds . Pendant plus deheures , Tanabe fait habilement son approche et réussit à pénétrer l' écran de les escorteurs sans avoir été détecté . À31 , deux torpilles sont lancées à mètres puis deux autres trois secondes plus tard . La première percute le destroyer qui le casse en deux . Il coule immédiatement . Les deux suivantes touchent le à tribord , tandis que la quatrième passe derrière le porte-avions . À36 , les destroyers américains contre-attaquent . Après avoir essuyécharges de profondeur , les dégâts sont très importants \ : compartiments de les torpilles avant et de manœuvre inondés , batteries endommagées . À40 , Tanabe et son équipage sont décidés à se battre en surface . Mais , à la faveur de le crépuscule naissant , ils réussissent à s' échapper ànœuds . Tanabe envoie son rapport de torpillage , bien que le porte-avions n' ait pas encore coulé . Le , l' '' I-168 rallie Yokosuka et rentre en cale sèche . Le submersible appareille de Truk pour Rabaul le \ . Le à le large de la Nouvelle-Hanovre , après avoir envoyé son rapport de patrouille peu avant00 , lI-168 aperçoit un sous-marin ennemi en surface . Son commandant , le capitaine de corvette Sakae Nakajima , tire une torpille mais le manque . Les vigies de l ' détectent les sillages et le capitaine de corvette Walter Gale Ebert ordonne un \ . Le bateau se stabilise àpieds puis remonte à l' immersion périscopique . À12 , Ebert lance quatre torpilles qui coulent lI-168 '' avec la totalité de son équipage par \ . Notes et références Voir aussi Bibliographie Liens externes I-168 sur combinedfleet.com Nom de bateau Bateau lancé en Navire construit à Kure Sous-marin japonais de la Seconde Guerre mondiale Sous-marin de la Marine impériale japonaise Navire coulé en Épave de l' océan Pacifique Bateau de guerre de la Seconde Guerre mondiale Naufrage dans l' océan Pacifique