Slingsby T.18 Hengist
Le Slingsby Hengist était un planeur militaire britannique, conçu pendant les années 1940 par le constructeur de planeurs . Comme les autres planeurs transporteurs de troupes britanniques de la Seconde Guerre mondiale, il fut nommé d'après un nom de militaire célèbre commençant par la lettre « H », en l'occurrence l'envahisseur jute Hengist.

Conception et développement 
L'emploi de planeurs d'assaut par les Britanniques fut quelque-peu « encouragé » (« précipité » serait un terme plus approprié) par l'utilisation de la part des Allemands du planeur de transport , qui fut utilisé pour la première fois en  pour déposer des troupes d'assaut sur le fort d'Ében-Émael, en Belgique. Leur avantage sur les techniques de parachutage classiques résidait dans la précision des atterrissages, alors que lorsqu'ils étaient parachutés, les soldats avaient généralement tendance à être assez dispersés au moment de toucher le sol.

Le Slingsby T.18 Hengist fut conçu par John « Jack » Frost. Il s'agissait d'un planeur à quinze places, conçu pour répondre à la  publiée par le Ministère de l'Air britannique (en ) en . Cette spécification fut publiée au cas où des avions remorqueurs assez puissants ne seraient pas disponibles pour le Horsa, un planeur plus gros et plus lourd. Quatre prototypes furent commandés à la fin de l'année 1940, le premier effectuant son premier vol en , remorqué par un Armstrong Whitworth Whitley.

Un total de quatorze Hengist Mk.I de production furent livrés à la  (RAF), entre  et . L'une des caractéristiques de conception particulières de Frost fut d'équiper le Hengist d'un sac en caoutchouc en guise de système d'atterrissage. Un train d'atterrissage renforcé fut installé sur les appareils de production, alors désignés Mk.III, mais ce nom ne fut pas transmis à la RAF.

Le Hengist avait une apparence distinctive, avec des surfaces supérieure et inférieure arrondies et des flancs de fuselage plats.

Carrière opérationnelle 
Deux Hengist Mk.I furent livrés à l'unité d'entraînement des pilotes de planeurs (), tandis que les autres furent envoyés vers des unités expérimentales ou restèrent en stockage. La production fut arrêtée quand les Waco CG-4  devinrent disponibles, sous les directives du programme de prêt-bail.

Étant conçu comme plan de secours, il ne vit aucun service opérationnel et fut retiré du service en 1946.

Caractéristiques (Hengist Mk.I)

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Airspeed AS.51 Horsa
 DFS 230
 GAL 49 Hamilcar
 General Aircraft GAL 48 Hotspur
 Gotha Go 242
 Waco CG-4

Bibliographie 

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Planeur militaire
Avion monoplan
Avion de transport militaire
Avion militaire britannique
Avion militaire de la Seconde Guerre mondiale
Avion des années 1940
Aéronef Slingsby
Premier vol en 1942
Le Slingsby Hengist était un planeur militaire britannique , conçu pendant les annéespar le constructeur de planeurs \ . Comme les autres planeurs transporteurs de troupes britanniques de la Seconde Guerre mondiale , il fut nommé d' après un nom de militaire célèbre commençant par la lettre « H » , en l' occurrence l' envahisseur jute Hengist . Conception et développement L' emploi de planeurs d' assaut par les Britanniques fut quelque-peu « encouragé » ( « précipité » serait un terme plus approprié ) par l' utilisation de la part de les Allemands de le planeur de transport , qui fut utilisé pour la première fois en pour déposer de les troupes d' assaut sur le fort d' Ében-Émael , en Belgique . Leur avantage sur les techniques de parachutage classiques résidait dans la précision de les atterrissages , alors que lorsqu' ils étaient parachutés , les soldats avaient généralement tendance à être assez dispersés à le moment de toucher le sol . Le Slingsby T.18 Hengist fut conçu par John « Jack » Frost . Il s' agissait d' un planeur à quinze places , conçu pour répondre à la publiée par le Ministère de l' Air britannique ( en ) en \ . Cette spécification fut publiée à le cas où de les avions remorqueurs assez puissants ne seraient pas disponibles pour le Horsa , un planeur plus gros et plus lourd . Quatre prototypes furent commandés à la fin de l' année le premier effectuant son premier vol en , remorqué par un Armstrong Whitworth Whitley . Un total de quatorze Hengist Mk.I de production furent livrés à la ( RAF ) , entre et \ . L' une de les caractéristiques de conception particulières de Frost fut d' équiper le Hengist d' un sac en caoutchouc en guise de système d' atterrissage . Un train d' atterrissage renforcé fut installé sur les appareils de production , alors désignés Mk.III , mais ce nom ne fut pas transmis à la RAF . Le Hengist avait une apparence distinctive , avec de les surfaces supérieure et inférieure arrondies et de les flancs de fuselage plats . Carrière opérationnelle Deux Hengist Mk.I furent livrés à l' unité d' entraînement de les pilotes de planeurs ( ) , tandis que les autres furent envoyés vers de les unités expérimentales ou restèrent en stockage . La production fut arrêtée quand les Waco CG-4 devinrent disponibles , sous les directives de le programme de prêt-bail . Étant conçu comme plan de secours , il ne vit aucun service opérationnel et fut retiré de le service en Caractéristiques ( Hengist Mk.I ) Notes et références Voir aussi Articles connexes Airspeed AS.51 Horsa DFS GALHamilcar General Aircraft GALHotspur Gotha Go Waco CG-4 Bibliographie \ . \ . \ . \ . \ . \ . \ . \ . \ . \ . \ . \ . \ . \ . \ . \ . Planeur militaire Avion monoplan Avion de transport militaire Avion militaire britannique Avion militaire de la Seconde Guerre mondiale Avion de les années Aéronef Slingsby Premier vol en