Heinrich Ernst Kniepkamp
Heinrich Ernst Kniepkamp était un ingénieur et militaire allemand, directeur et coordinateur de travaux sur la création de véhicules et du transport militaire de la Wehrmacht, ainsi que conseiller ministériel sous le Troisième Reich. Il fut en particulier ingénieur en chef et codirecteur du  (Wa Prüf 6 - Département de développement des chars et véhicules blindés) au sein du Heereswaffenamt et de ce fait fortement impliqué dans l'étude, la conception et l'emploi des panzers au sein de l'Arme blindée.

Biographie 
Vétéran de la Première Guerre mondiale, il est diplômé après-guerre de l'Institut de technologie de Karlsruhe. Après avoir été ingénieur pour diverses firmes, il intègre en  l'Office de l'armement () et participe à la conception de semi-chenillés avant de créer les premiers centres d'essai. À partir de 1932, il définit les exigences à concrétiser pour l'élaboration des chars de combat. En 1936, il est nommé responsable de la conception de nouveaux chars. Durant la Seconde Guerre mondiale, il dirige le département des armes  (Waffenprüfamt 6) au sein du Ministère de la Défense du Reich. En tant que conseiller de Gestion de l'armement () et paré de son autorité de spécialiste, il discutera de l'opportunité de l'utilisation des différents modèles de blindés dans les opérations de combat au plus haut niveau de l’état. Il doit néanmoins composer avec la mainmise des industries de l'armement et la volonté, souvent changeante ou inopportune, d'Adolf Hitler. Obtus, il est parfois mal inspiré et privilégie les détails innovants au détriment d'une adaptation pratique ; il n'hésite pas à favoriser des firmes telle M.A.N., son ancien employeur, pour le développement du Panther. Vers la fin du conflit, il participe activement à la planification pragmatique de la Entwicklungsserie.

Après la capitulation et sa capture, il est innocenté de toute implication à des crimes nazis et libéré. En 1946, il ouvre un bureau technique à Heilbronn sur le Neckar. Spécialisé dans les transmissions de voiture, il élabore de nouveaux modèles de châssis à chenilles, des machines et des tracteurs. Dans les années 1960, il est conseiller dans le programme , qui aboutira à la création du char Léopard I.

Il prend sa retraite en 1973 et décède le  à Heilbronn.

L'ingénieur et l'administrateur 
Parmi les projets auxquels il participa activement figurent les :
 Moto chenillée NSU HK-101 Kettenkrad.
 Projets de VK.45 puis du Tigre.
 Projets de VK.20, VK.24, VK.30 jusqu'au Panther.
 Modernisation du Pz.Kpfw.I (Ausf.F ou VK.1801).
 Toute la série Entwicklung, E-10, E-25 E-50, E-75 et E-100.
 Panzerkampfwagen VIII «Maus».
 Conception de la suspension du blindé suisse Panzer 61
 Prototypes VTT pour la Bundeswehr avec suspension hydropneumatique.
 MBT Leopard I.

Il est à l'origine de plus de 50 inventions, dont des dispositifs de freinage qui furent déposés aux États-Unis.

Notes et références

Liens externes 

Étudiant de l'Institut de technologie de Karlsruhe
Inventeur allemand
Ingénieur allemand
Naissance en 1895
Naissance à Wuppertal
Décès en juillet 1977
Décès à Heilbronn
Heinrich Ernst Kniepkamp était un ingénieur et militaire allemand , directeur et coordinateur de travaux sur la création de véhicules et de le transport militaire de la Wehrmacht , ainsi que conseiller ministériel sous le Troisième Reich . Il fut en particulier ingénieur en chef et codirecteur de le ( Wa Prüf- Département de développement de les chars et véhicules blindés ) à le sein de le Heereswaffenamt et de ce fait fortement impliqué dans l' étude , la conception et l' emploi de les panzers à le sein de l' Arme blindée . Biographie Vétéran de la Première Guerre mondiale , il est diplômé après-guerre de l' Institut de technologie de Karlsruhe . Après avoir été ingénieur pour diverses firmes , il intègre en l' Office de l' armement ( ) et participe à la conception de semi-chenillés avant de créer les premiers centres d' essai . À partir de il définit les exigences à concrétiser pour l' élaboration de les chars de combat . En il est nommé responsable de la conception de nouveaux chars . Durant la Seconde Guerre mondiale , il dirige le département de les armes ( Waffenprüfamtau sein de le Ministère de la Défense de le Reich . En tant que conseiller de Gestion de l' armement ( ) et paré de son autorité de spécialiste , il discutera de l' opportunité de l' utilisation de les différents modèles de blindés dans les opérations de combat à le plus haut niveau de l’ état . Il doit néanmoins composer avec la mainmise de les industries de l' armement et la volonté , souvent changeante ou inopportune , d' Adolf Hitler . Obtus , il est parfois mal inspiré et privilégie les détails innovants à le détriment d' une adaptation pratique ; il n' hésite pas à favoriser de les firmes telle M.A.N. , son ancien employeur , pour le développement de le Panther . Vers la fin de le conflit , il participe activement à la planification pragmatique de la Entwicklungsserie . Après la capitulation et sa capture , il est innocenté de toute implication à de les crimes nazis et libéré . En il ouvre un bureau technique à Heilbronn sur le Neckar . Spécialisé dans les transmissions de voiture , il élabore de nouveaux modèles de châssis à chenilles , de les machines et de les tracteurs . Dans les années il est conseiller dans le programme , qui aboutira à la création de le char Léopard I . Il prend sa retraite enet décède le à Heilbronn . L' ingénieur et l' administrateur Parmi les projets à lesquels il participa activement figurent les \ : Moto chenillée NSU HK-101 Kettenkrad . Projets de VK.45 puis de le Tigre . Projets de VK.20 , VK.24 , VK.30 jusqu' à le Panther . Modernisation de le Pz.Kpfw .I ( Ausf.F ou VK.1801 ) . Toute la série Entwicklung , E-10 , E-25 E-50 , E-75 et E-100 . Panzerkampfwagen VIII « Maus » . Conception de la suspension de le blindé suisse Panzer Prototypes VTT pour la Bundeswehr avec suspension hydropneumatique . MBT Leopard I . Il est à l' origine de plus deinventions , dont de les dispositifs de freinage qui furent déposés à les États-Unis . Notes et références Liens externes Étudiant de l' Institut de technologie de Karlsruhe Inventeur allemand Ingénieur allemand Naissance en Naissance à Wuppertal Décès en juillet Décès à Heilbronn