USS Stewart (DD-224)
L'USS Stewart (DD-224) est un destroyer de classe Clemson mis en service dans l'United States Navy dans les années 1920.

Baptisé en l'honneur de Charles Stewart, il est mis sur cale le  au chantier naval William Cramp and Sons de Philadelphie; parrainé par Mrs Margaretta Stewart Stevens; lancé le  et mis en service le , sous le commandement du lieutenant S. G. Lamb.

Sabordé dans le port de Surabaya en , le destroyer est renfloué par les Japonais puis remis en service en tant que patrouilleur n ° 102, avant de repasser sous contrôle américain en 1945 après l'occupation du Japon.

Historique

United States Navy

Entre-deux-guerres 
Après une année d'opérations côtières avec une division de réserve, le Stewart rejoint l'escadre de destroyers de l'Atlantic Fleet le . Il participe à des exercices de la flotte dans les Caraïbes du  au ; et, après des réparations, appareille de Newport le , se rendant aux Philippines pour rejoindre l'Asiatic Fleet, en passant par la mer Méditerranée et l'océan Indien.

Arrivant à Chefoo (Chine) le , le Stewart effectue des exercices d'entraînement depuis les bases à Chefoo et Tsingtao en été et depuis Manille en hiver, tout en effectuant des escales dans divers ports chinois pendant ses transits. Entre les 6 et le , le destroyer rejoint Yokosuka, au Japon, pour assister les victimes du séisme de Kantō ayant détruit Yokosuka et Tokyo les 30 et .

Du  au , le Stewart assiste les vols de quatre avions de l'United States Army à travers le monde, opérant d'abord au Japon puis à Shanghai.

Entre 1924 et 1928, des incidents de plus en plus graves éclatent en Chine, notamment lorsque des étrangers sont attaqués à Shanghai et à Canton. Le Stewart transporte des Marines à Shanghai en ; et, pendant les années suivantes, effectue des patrouilles prolongées notamment sur le fleuve Yangtze et sur la côte près de Canton. Il se trouvait sur la côte chinoise lorsque les Japonais lancèrent une attaque aérienne et maritime sur Shanghai à la fin de . Le Stewart protégea les Américains à Swatow et Amoy du  au 3 et du 9 au , ainsi qu'à Shanghai du  au . Lorsque la seconde guerre sino-japonaise éclate en 1937, le Stewart stationne à Tsingtao et à Shanghai jusqu'au . Après le déclenchement de la guerre en Europe, il navigue vers le sud pour patrouiller aux Philippines jusqu'au , date à laquelle débute sa révision à la base navale de Cavite, aux Philippines. Achevée le  juin, le Stewart sert en tant que navire de garde d'avion pour les hydravions opérant entre Guam et les Philippines, avant d'effectuer une dernière tournée des ports chinois de la mer Jaune du  au . Il reste basé aux Philippines pendant la majeure partie de 1941, mais face à la détérioration des relations internationales, le destroyer rejoint les Indes néerlandaises le  en compagnie des principaux navires de surface de la flotte asiatique.

Seconde Guerre mondiale 
Le Stewart était basé à Tarakan Roads (Bornéo) avec d'autres navires américains et hollandais, lorsque les hostilités avec le Japon débutent après l'attaque de Pearl Harbor le . Pendant les dernières semaines de 1941, il escorte des navires auxiliaires des Philippines à Darwin, en Australie. En , en compagnie des croiseurs  et  et des destroyers , , , et , le Stewart escorte des convois dans les Indes néerlandaises malgré l'approche des forces d'invasion japonaises.

Le , le Stewart rejoint le croiseur Marblehead, appareillant de Bunda Roads le  afin d'intercepter les forces japonaises à l'entrée sud du détroit de Makassar. Au cours de la bataille, le Marblehead est gravement endommagé par des attaques aériennes pendant la journée; le Stewart l'escorta jusqu'à la base de Tjilatjap, à Java.

Le Stewart rejoint la force ABDACOM de l'amiral Doorman en mer le  en vue d'une attaque contre les forces japonaises avançant le long de la côte nord de Sumatra. Pendant l'approche, le Stewart dû manœuvrer afin d'éviter une collision avec un destroyer hollandais s'étant échoué sur un récif dans le détroit de Stolze. Le lendemain, il n'est pas endommagé malgré de nombreuses attaques aériennes dans le détroit de Bangka. Bien qu'aucun navire allié ne fut endommagé, les attaques aériennes convainquirent l'amiral Doorman qu'une avancée supplémentaire sans couverture aérienne serait imprudente; la force alliée décida de se replier. Le Stewart fut détaché le  pour alimenter les forces de la baie de Ratai, à Sumatra.

Dans la nuit du 19 au , pendant la bataille du détroit de Badung, le Stewart est le navire de tête du second groupe, composé du croiseur  et des destroyers ,  et . À 01 h 36, le groupe lance une nouvelle attaque sans succès. Le croiseur léger est sévèrement endommagé par 11 obus de 120 mm de l'Asashio et est forcé de se retirer en Australie pour des réparations tandis que le Stewart, également endommagé, parvient à rejoindre Surabaya le matin suivant malgré la salle des machines de la direction partiellement inondé.

Sabordage 
Étant le navire le plus gravement endommagé, le Stewart est le premier navire à entrer en cale sèche à Surabaya le . Cependant, une attache insuffisante provoqua sa chute des blocs de quille dans 12 pieds d'eau, pliant ses arbres d'hélice et causant d'autres dommages à sa coque. En raison de nombreuses attaques aériennes ennemies, le navire n'a pas pu être réparé. La responsabilité de la destruction du navire fut donnée aux autorités navales à terre, et les derniers membres de l'équipage du Stewart quittèrent le port assiégé dans l'après-midi du .

Par la suite, des charges furent déclenchées à l'intérieur du navire et il fut touché par une bombe japonaise, aggravant ses dommages. Peu avant l'évacuation du port le , la cale sèche fut sabordée et son nom fut rayé de la liste de la marine le . Son nom fut donné à un nouveau destroyer d'escorte, l'.

Marine impériale japonaise 

Plus tard pendant la guerre, des pilotes américains ont commencé à signaler un navire de guerre américain opérant loin dans les eaux ennemies. Le navire avait une cheminée japonaise mais les lignes reconnaissables de sa coque étaient indubitables. Après avoir été sous l'eau pendant près d'un an, le Stewart avait été renfloué par les Japonais en  et remis en service le  sous le nom de patrouilleur n ° 102. Il était armé de deux canons de 3 calibres et opérait avec la flotte de la zone sud-ouest de la Marine impériale japonaise. Il se dirigea ensuite vers le Pacifique sud-ouest, mais la reconquête américaine des Philippines lui bloqua la route. Toujours sous le contrôle de la flotte de la zone sud-ouest, il fut bombardé et endommagé par un avion de l'armée américaine à Mokpo (Corée) le , avant d'être transféré le  au contrôle du district de Kure. En , il fut capturé par les forces d'occupation américaines dans la baie de Hiro, près de Kure.

Retour dans l'US Navy et fin de carrière 

Lors d'une cérémonie le , le vieux navire fut remis en service dans l'US Navy à Kure. Bien qu'officiellement appelé simplement DD-224, le destroyer fut surnommé par son équipage "RAMP-224". Lors de son voyage du retour, ses moteurs ont lâché au large de Guam, arrivant remorqué à San Francisco en 1946, revoyant les États-Unis pour la première fois après 23 ans de service en Asie.

Le DD-224 est rayé de la liste de la marine le , désarmé le  et coulé un jour plus tard au large de San Francisco en tant que cible par cinq F6F Hellcat et par l'USS PC-799.

Décorations 
 China Service Medal
 American Defense Service Medal avec agrafe "FLEET"
 Asiatic-Pacific Campaign Medal avec deux Service star
 World War II Victory Medal
 Navy Occupation Service Medal avec agrafe "ASIA"

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Guerre du Pacifique
 Liste des destroyers de l'United States Navy

Bibliographie 
 
 
 Reference code: C08030630400, "Detailed engagement report and wartime log book from September 21, 1943 to May 31, 1944, Patrol Boat No. 102 (1)"
 Reference code: C08030630500, "Detailed engagement report and wartime log book from September 21, 1943 to May 31, 1944, Patrol Boat No. 102 (2)"
 Reference code: C08030630600, "Detailed engagement report and wartime log book from September 21, 1943 to May 31, 1944, Patrol Boat No. 102 (3)"
 Reference code: C08030630700, "Detailed engagement report and wartime log book from September 21, 1943 to May 31, 1944, Patrol Boat No. 102 (4)"
 Reference code: C08030630800, "Detailed engagement report and wartime log book from September 21, 1943 to May 31, 1944, Patrol Boat No. 102 (5)"
 Reference code: C08030630900, "Detailed engagement report and wartime log book from September 21, 1943 to May 31, 1944, Patrol Boat No. 102 (6)"
 Reference code: C08030631200, "Detailed engagement report and wartime log book from June 1, 1944 to June 30, 1945, Patrol Boat No. 102 (1)"
 Reference code: C08030631300, "Detailed engagement report and wartime log book from June 1, 1944 to June 30, 1945, Patrol Boat No. 102 (2)"
 Reference code: C08030631400, "Detailed engagement report and wartime log book from June 1, 1944 to June 30, 1945, Patrol Boat No. 102 (3)"
 Reference code: C08030631500, "Detailed engagement report and wartime log book from June 1, 1944 to June 30, 1945, Patrol Boat No. 102 (4)"
 Reference code: C08030631600, "Detailed engagement report and wartime log book from June 1, 1944 to June 30, 1945, Patrol Boat No. 102 (5)"
 Reference code: C08011350100, "Patrol Special Service Craft No.102 delivery list"
 
 Mensuel des Navires du Monde, numéro Spécial, Vol.45, "les Navires d'Escorte de la Marine Impériale Japonaise", , (Japon), 
 Le Maru Spécial, les Navires de la Marine Japonaise N ° 49 "Japonais Subchasers et des bateaux de Patrouille", Ushio Shobō (Japon), , Livre de code 68343-51

Liens externes 
 , Histoire de la Guerre du Pacifique, Vol.45 "la Vérité des histoires de l'empire des Navires de la Marine Japonaise", Gakken (Japon), , 
  (JCAHR), Archives Nationales du Japon

Bateau lancé en 1920
Classe Clemson
Destroyer de l'US Navy de la Seconde Guerre mondiale
Naufrage dans l'océan Pacifique
Navire démoli en 1946
Bateau de guerre de la Seconde Guerre mondiale
Épave de l'océan Pacifique
Navire coulé comme cible
Navire construit à Philadelphie
L' USS Stewart ( DD-224 ) est un destroyer de classe Clemson mis en service dans l' United States Navy dans les années Baptisé en l' honneur de Charles Stewart , il est mis sur cale le à le chantier naval William Cramp and Sons de Philadelphie ; parrainé par Mrs Margaretta Stewart Stevens ; lancé le et mis en service le , sous le commandement de le lieutenant S. G. Lamb . Sabordé dans le port de Surabaya en , le destroyer est renfloué par les Japonais puis remis en service en tant que patrouilleur n ° avant de repasser sous contrôle américain enaprès l' occupation de le Japon . Historique United States Navy Entre-deux-guerres Après une année d' opérations côtières avec une division de réserve , le Stewart rejoint l' escadre de destroyers de l' Atlantic Fleet le \ . Il participe à de les exercices de la flotte dans les Caraïbes de le au; et , après de les réparations , appareille de Newport le , se rendant à les Philippines pour rejoindre l' Asiatic Fleet , en passant par la mer Méditerranée et l' océan Indien . Arrivant à Chefoo ( Chine ) le , le Stewart effectue de les exercices d' entraînement depuis les bases à Chefoo et Tsingtao en été et depuis Manille en hiver , tout en effectuant de les escales dans divers ports chinois pendant ses transits . Entre les 6 et le , le destroyer rejoint Yokosuka , à le Japon , pour assister les victimes de le séisme de Kantō ayant détruit Yokosuka et Tokyo leset \ . De le à le , le Stewart assiste les vols de quatre avions de l' United States Army à travers le monde , opérant d' abord à le Japon puis à Shanghai . Entreet de les incidents de plus en plus graves éclatent en Chine , notamment lorsque de les étrangers sont attaqués à Shanghai et à Canton . Le Stewart transporte de les Marines à Shanghai en ; et , pendant les années suivantes , effectue de les patrouilles prolongées notamment sur le fleuve Yangtze et sur la côte près de Canton . Il se trouvait sur la côte chinoise lorsque les Japonais lancèrent une attaque aérienne et maritime sur Shanghai à la fin de \ . Le Stewart protégea les Américains à Swatow et Amoy de le auet duau , ainsi qu' à Shanghai de le à le \ . Lorsque la seconde guerre sino-japonaise éclate en 1937 , le Stewart stationne à Tsingtao et à Shanghai jusqu' à le \ . Après le déclenchement de la guerre en Europe , il navigue vers le sud pour patrouiller à les Philippines jusqu' à le , date à laquelle débute sa révision à la base navale de Cavite , à les Philippines . Achevée le juin , le Stewart sert en tant que navire de garde d' avion pour les hydravions opérant entre Guam et les Philippines , avant d' effectuer une dernière tournée de les ports chinois de la mer Jaune de le à le \ . Il reste basé à les Philippines pendant la majeure partie de mais face à la détérioration de les relations internationales , le destroyer rejoint les Indes néerlandaises le en compagnie de les principaux navires de surface de la flotte asiatique . Seconde Guerre mondiale Le Stewart était basé à Tarakan Roads ( Bornéo ) avec d' autres navires américains et hollandais , lorsque les hostilités avec le Japon débutent après l' attaque de Pearl Harbor le \ . Pendant les dernières semaines de il escorte de les navires auxiliaires de les Philippines à Darwin , en Australie . En , en compagnie de les croiseurs et et de les destroyers , , , et , le Stewart escorte de les convois dans les Indes néerlandaises malgré l' approche de les forces d' invasion japonaises . Le , le Stewart rejoint le croiseur Marblehead , appareillant de Bunda Roads le afin d' intercepter les forces japonaises à l' entrée sud de le détroit de Makassar . À le cours de la bataille , le Marblehead est gravement endommagé par de les attaques aériennes pendant la journée ; le Stewart l' escorta jusqu' à la base de Tjilatjap , à Java . Le Stewart rejoint la force ABDACOM de l' amiral Doorman en mer le en vue d' une attaque contre les forces japonaises avançant le long de la côte nord de Sumatra . Pendant l' approche , le Stewart dû manœuvrer afin d' éviter une collision avec un destroyer hollandais s' étant échoué sur un récif dans le détroit de Stolze . Le lendemain , il n' est pas endommagé malgré de nombreuses attaques aériennes dans le détroit de Bangka . Bien qu' aucun navire allié ne fut endommagé , les attaques aériennes convainquirent l' amiral Doorman qu' une avancée supplémentaire sans couverture aérienne serait imprudente ; la force alliée décida de se replier . Le Stewart fut détaché le pour alimenter les forces de la baie de Ratai , à Sumatra . Dans la nuit duau , pendant la bataille de le détroit de Badung , le Stewart est le navire de tête de le second groupe , composé de le croiseur et de les destroyers , et \ . Àh le groupe lance une nouvelle attaque sans succès . Le croiseur léger est sévèrement endommagé parobus demm de l' Asashio et est forcé de se retirer en Australie pour de les réparations tandis que le Stewart , également endommagé , parvient à rejoindre Surabaya le matin suivant malgré la salle de les machines de la direction partiellement inondé . Sabordage Étant le navire le plus gravement endommagé , le Stewart est le premier navire à entrer en cale sèche à Surabaya le \ . Cependant , une attache insuffisante provoqua sa chute de les blocs de quille dans 12 pieds d' eau , pliant ses arbres d' hélice et causant d' autres dommages à sa coque . En raison de nombreuses attaques aériennes ennemies , le navire n' a pas pu être réparé . La responsabilité de la destruction de le navire fut donnée à les autorités navales à terre , et les derniers membres de l' équipage de le Stewart quittèrent le port assiégé dans l' après-midi de le \ . Par la suite , de les charges furent déclenchées à l' intérieur de le navire et il fut touché par une bombe japonaise , aggravant ses dommages . Peu avant l' évacuation de le port le , la cale sèche fut sabordée et son nom fut rayé de la liste de la marine le \ . Son nom fut donné à un nouveau destroyer d' escorte , l' . Marine impériale japonaise Plus tard pendant la guerre , de les pilotes américains ont commencé à signaler un navire de guerre américain opérant loin dans les eaux ennemies . Le navire avait une cheminée japonaise mais les lignes reconnaissables de sa coque étaient indubitables . Après avoir été sous l' eau pendant près d' un an , le Stewart avait été renfloué par les Japonais en et remis en service le sous le nom de patrouilleur n ° Il était armé de deux canons decalibres et opérait avec la flotte de la zone sud-ouest de la Marine impériale japonaise . Il se dirigea ensuite vers le Pacifique sud-ouest , mais la reconquête américaine de les Philippines lui bloqua la route . Toujours sous le contrôle de la flotte de la zone sud-ouest , il fut bombardé et endommagé par un avion de l' armée américaine à Mokpo ( Corée ) le , avant d' être transféré le à le contrôle de le district de Kure . En , il fut capturé par les forces d' occupation américaines dans la baie de Hiro , près de Kure . Retour dans l' US Navy et fin de carrière Lors d' une cérémonie le , le vieux navire fut remis en service dans l' US Navy à Kure . Bien qu' officiellement appelé simplement DD-224 , le destroyer fut surnommé par son équipage " RAMP-224 " . Lors de son voyage de le retour , ses moteurs ont lâché à le large de Guam , arrivant remorqué à San Francisco en revoyant les États-Unis pour la première fois aprèsans de service en Asie . Le DD-224 est rayé de la liste de la marine le , désarmé le et coulé un jour plus tard à le large de San Francisco en tant que cible par cinq F6F Hellcat et par l' USS PC-799 . Décorations China Service Medal American Defense Service Medal avec agrafe " FLEET " Asiatic-Pacific Campaign Medal avec deux Service star World War II Victory Medal Navy Occupation Service Medal avec agrafe " ASIA " Notes et références Voir aussi Articles connexes Guerre de le Pacifique Liste de les destroyers de l' United States Navy Bibliographie Reference code : C08030630400 , " Detailed engagement report and wartime log book from Septemberto May Patrol Boat No.( 1 ) " Reference code : C08030630500 , " Detailed engagement report and wartime log book from Septemberto May Patrol Boat No.( 2 ) " Reference code : C08030630600 , " Detailed engagement report and wartime log book from Septemberto May Patrol Boat No.( 3 ) " Reference code : C08030630700 , " Detailed engagement report and wartime log book from Septemberto May Patrol Boat No.( 4 ) " Reference code : C08030630800 , " Detailed engagement report and wartime log book from Septemberto May Patrol Boat No.( 5 ) " Reference code : C08030630900 , " Detailed engagement report and wartime log book from Septemberto May Patrol Boat No.( 6 ) " Reference code : C08030631200 , " Detailed engagement report and wartime log book from Juneto June Patrol Boat No.( 1 ) " Reference code : C08030631300 , " Detailed engagement report and wartime log book from Juneto June Patrol Boat No.( 2 ) " Reference code : C08030631400 , " Detailed engagement report and wartime log book from Juneto June Patrol Boat No.( 3 ) " Reference code : C08030631500 , " Detailed engagement report and wartime log book from Juneto June Patrol Boat No.( 4 ) " Reference code : C08030631600 , " Detailed engagement report and wartime log book from Juneto June Patrol Boat No.( 5 ) " Reference code : C08011350100 , " Patrol Special Service Craft No.102 delivery list " Mensuel de les Navires de le Monde , numéro Spécial , Vol.45 , " les Navires d' Escorte de la Marine Impériale Japonaise " , , ( Japon ) , Le Maru Spécial , les Navires de la Marine Japonaise N ° " Japonais Subchasers et de les bateaux de Patrouille " , Ushio Shobō ( Japon ) , , Livre de code Liens externes , Histoire de la Guerre de le Pacifique , Vol.45 " la Vérité de les histoires de l' empire de les Navires de la Marine Japonaise " , Gakken ( Japon ) , , ( JCAHR ) , Archives Nationales de le Japon Bateau lancé en Classe Clemson Destroyer de l' US Navy de la Seconde Guerre mondiale Naufrage dans l' océan Pacifique Navire démoli en Bateau de guerre de la Seconde Guerre mondiale Épave de l' océan Pacifique Navire coulé comme cible Navire construit à Philadelphie