Ryan YO-51 Dragonfly
Le Ryan   était un prototype d'avion d'observation conçu pour l (USAAC) dans les années 1940.

De type monoplan monomoteur à aile parasol, il fut conçu pour avoir des capacités ADAC optimales, mais malgré la fabrication de trois prototypes ayant montré d'excellents résultats pendant les essais, le Stinson  fut jugé supérieur et le  ne fut pas retenu. Il n'y eut aucun contrat pour lui et aucun autre exemplaire ne fut produit.

Conception et développement 

Surnommé « la moto volante » (en ), l' fut construit en trois exemplaires (40-703, 704, 705) acquis par l'USAAC pour prendre part à une évaluation face à ses deux concurrents, le Stinson  et le Bellanca YO-50, pour la sélection d'un nouvel avion de liaison et d'observation devant entrer en service au sein des unités de l'USAAC. L' était le plus lourd des trois avions testés.

Bien que le  ait été considéré comme très satisfaisant lors de ses tests en vol menés à Wright Field, dans l'Ohio, l'avion de Stinson remporta le contrat de  de dollars, et aucun autre  ne fut construit.

Caractéristiques 
La conception de l' était typique des appareils de ce type, étant surtout optimisé pour les rôles d'observation et de liaison, avec un important travail consacré à le rendre capable d'opérer à partir des aérodromes les plus petits possibles. Le  était un monoplan à aile parasol haute dotée de renforts, avec un train d'atterrissage classique fixe doté d'une roulette de queue et un cockpit biplace ouvert. Les ailes étaient dotées de becs et volets Fowler sur toute leur envergure pour donner à l'avion d'excellentes qualités ADAC. Il était propulsé par un moteur à  en étoile refroidis par air Pratt & Whitney R-985-21 Wasp Junior de  ().

À charge maximale, l' pouvait, sans sortir les volets, décoller après une course de  (), alors qu'avec les « pleins volets », cette distance était ramenée à seulement  (). Le  était capable de maintenir un vol en palier à des vitesses aussi faibles que  et selon les dires aurait été capable de se poser sur des distances plus courtes que sa propre taille.

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes 
 Bellanca YO-50
 Stinson Voyager
 Stinson L-5 Sentinel
 Stinson 108
 Taylorcraft Auster
 Stinson L-1 Vigilant
 Westland Lysander
 Miles M.38 Messenger

Bibliographie 

 
 
 
 
 
 
 
 .
 .

Avion à hélices
Avion de liaison
Avion de reconnaissance
Avion militaire des Forces armées des États-Unis
Avion militaire de la Seconde Guerre mondiale
Avion monomoteur
Avion des années 1940
Avion à décollage et atterrissage court
Premier vol en 1940
Avion à ailes parasol
Le Ryan était un prototype d' avion d' observation conçu pour l ( USAAC ) dans les années De type monoplan monomoteur à aile parasol , il fut conçu pour avoir de les capacités ADAC optimales , mais malgré la fabrication de trois prototypes ayant montré d' excellents résultats pendant les essais , le Stinson fut jugé supérieur et le ne fut pas retenu . Il n' y eut aucun contrat pour lui et aucun autre exemplaire ne fut produit . Conception et développement Surnommé « la moto volante » ( en ) , l ' fut construit en trois exemplairesacquis par l' USAAC pour prendre part à une évaluation face à ses deux concurrents , le Stinson et le Bellanca YO-50 , pour la sélection d' un nouvel avion de liaison et d' observation devant entrer en service à le sein de les unités de l' USAAC . L ' était le plus lourd de les trois avions testés . Bien que le ait été considéré comme très satisfaisant lors de ses tests en vol menés à Wright Field , dans l' Ohio , l' avion de Stinson remporta le contrat de de dollars , et aucun autre ne fut construit . Caractéristiques La conception de l ' était typique de les appareils de ce type , étant surtout optimisé pour les rôles d' observation et de liaison , avec un important travail consacré à le rendre capable d' opérer à partir de les aérodromes les plus petits possibles . Le était un monoplan à aile parasol haute dotée de renforts , avec un train d' atterrissage classique fixe doté d' une roulette de queue et un cockpit biplace ouvert . Les ailes étaient dotées de becs et volets Fowler sur toute leur envergure pour donner à l' avion d' excellentes qualités ADAC . Il était propulsé par un moteur à en étoile refroidis par air Pratt & Whitney R-985-21 Wasp Junior de ( ) . À charge maximale , l' pouvait , sans sortir les volets , décoller après une course de ( ) , alors qu' avec les « pleins volets » , cette distance était ramenée à seulement ( ) . Le était capable de maintenir un vol en palier à de les vitesses aussi faibles que et selon les dires aurait été capable de se poser sur de les distances plus courtes que sa propre taille . Notes et références Notes Références Voir aussi Articles connexes Bellanca YO-50 Stinson Voyager Stinson L-5 Sentinel Stinson Taylorcraft Auster Stinson L-1 Vigilant Westland Lysander Miles M.38 Messenger Bibliographie \ . \ . Avion à hélices Avion de liaison Avion de reconnaissance Avion militaire de les Forces armées de les États-Unis Avion militaire de la Seconde Guerre mondiale Avion monomoteur Avion de les années Avion à décollage et atterrissage court Premier vol en Avion à ailes parasol