Vélo de l'Armée suisse
L'histoire du Vélo de l'Armée suisse commence en 1905 avec la dotation des Troupes cyclistes, créées en 1892, du vélo d’ordonnance 05. Elle continue malgré leur dissolution le , dans le cadre de la réforme Armée XXI.

Histoire 
Deux modèles de vélo ont équipé les troupes cyclistes de 1905 à 2002. De 1904 aux années 1980 le vélo d'ordonnance 05 (pour 1905) est fabriqué en plusieurs versions par les entreprises Condor, Cosmos, Schwalbe, Zesar et MaFaG (Maschinenfabrik Gränichen AG) à , avec une petite série en 1942 de Komenda à  (vélo d'ordonnance 05). Il n’avait qu’une seule vitesse.

Il est suivi par le vélo 93, fabriqué exclusivement par Villiger et Condor entre 1993 et 1995. Le vélo 12, fabriqué exclusivement par l'entreprise Simpel, n'équipe pas les troupes cyclistes qui ont été dissoutes en 2003.

Modèles

Troupes cyclistes 

L’Armée suisse avait une troupe d’élite d'infanterie cycliste qui a cessé d’exister en 2002. Les troupes cyclistes sont créées en 1892 en vertu de la loi fédérale établissant la formation de compagnies cyclistes. En août de la même année à Berne, une première école accueillait 215 recrues et autant de bicyclettes, chaque homme devant entrer en service avec son propre deux-roues.

En 1912, elles intègrent les sections de combat afin d'étendre leurs compétences au-delà des missions de liaison comme par exemple l’exploration, l’occupation des avant-postes ou la sûreté des flancs de déplacement de l’infanterie. Unités silencieuses, rapides et d'une puissance de feu équivalente à celle de l'infanterie, leurs effectifs sont portés en 1924 de 2500 à 6300 hommes. Elles sont ensuite dotées de fusils-mitrailleurs modèle 1925. Dans l'entre-deux-guerres, les troupes cyclistes se développent en unités d'élite, avec la fierté de leur arme et un esprit de corps remarquable. En 1937, les troupes cyclistes passent de l'infanterie aux troupes légères nouvellement créées, qui intègrent également la cavalerie et les troupes légères motorisées.

Après la guerre, l'équipement en armements lourds se poursuit. Les unités cyclistes emportent avec elles des mitrailleuses 51, un nombre croissant de tubes roquette. En 1962 elles sont renommées troupes mécanisées et légères (TML). Trois régiments cyclistes sont constitués, les 4, 5 et 6 et sont chacun attribués à l'un des trois corps d'armée de campagne en cas d'engagement. En temps normal, ils sont intégrés dans les divisions mécanisées pour le service d'instruction. Les compagnies cyclistes sont accompagnées de véhicules tous-terrains légers, comme le célèbre Haflinger, qui servent d'atelier de réparation, transportent l'approvisionnement ainsi que le matériel. En 1981, une compagnie d'appui de feu équipée des engins guidés anti-chars 77 M47 Dragon complète avec le numéro 5 l'effectif du bataillon cycliste. La compagnie lance-mine porte le numéro 4. Le rôle des troupes cyclistes consistait en particulier à intervenir rapidement pour des actions ponctuelles, et à engager le combat en terrain difficile et de nuit.

En 2003, dans le cadre du passage d'Armée 95 à Armée XXI (), les trois régiments de cyclistes incorporés aux trois corps d'armée de campagne sont dissous, marquant ainsi la fin des troupes cyclistes au sein de l'Armée suisse.

Les régiments cyclistes d'Armée 95 (1995 à 2003) :
 Radfahrerregiment 4: Batallion Cycliste 1, Radfahrerbatallion 2 et 7
 Radfahrerregiment 5: Radfahrerbatallion 3, 4 et 8
 Radfahrerregiment 6: Radfahrerbatallion 5, 6 et 9

Un régiment était composé de trois bataillons. Parmi eux, deux étaient composés d'une compagnie d'état-major (EM), de trois compagnies de cyclistes équipées de Panzerfaust 3 et de mitrailleuses 51, d'une compagnie cycliste lance-mines 8,1 cm et une compagnie cycliste anti-chars (M47 Dragon). Un bataillon était composé d'une compagnie d'état-major, d'une compagnie de cyclistes, d'une compagnie de lance-mines lourds (mortiers de ), d'une compagnie de chasseur de chars (Piranha TOW) et d'une compagnie sanitaire.

Les vélos militaires continuent néanmoins d’être utilisés dans l'armée pour leurs côtés pratiques, sportifs et écologiques, par exemple lors des écoles de recrues et des écoles de cadres, sur les places d’armes et durant les cours de répétitions .

Culture populaire 
Le vélo d'ordonnance 05 a connu un grand succès lors de sa vente dans les surplus de l'armée à partir des années 1990. Il est aujourd'hui un objet recherché et sa cote a considérablement augmenté. Alors qu'ils se liquidaient à 150 francs suisses dans les surplus dans les années 2000, un modèle parfaitement restauré se négocie en 2019 autour de  suisses.

L'usine Condor (entreprise de mécanique) à Courfaivre dans le Canton du Jura, a construit en 1989 en édition limitée et numérotée de 1 à 500, la dernière série de vélo 05 pour la vente à des privés.

Galerie d'images

Notes et références

Bibliographie 
 Markus Hofmann: Fahrzeuge der Schweizer Armee. 2015, .
 Robert Gubler: Schweizerische Militärradfahrer. 1891–1993. Verlag Neue Zürcher Zeitung, Zürich 1991, .
 René Hauser, Stefan Mathis (Hrsg.): Die Nummerierung des Ordonnanzfahrrades der Schweizerischen Armee 1905–1988. Schweizerisches Archiv für das Ordonnanzfahrrad, Zürich 2010, .
 Rolf Leiser u. a.: Hundert Jahre Radfahrer-Truppe, 1891–1991. Bundesamt für Mechanisierte und Leichte Truppen, Bern 1991.
.

Voir aussi

Liens externes 
  ordonnanzrad.ch
 / www.radfahrer.ch
 Simpel Militärvelo, simpel.ch

Articles connexes 
 Équipement de l'Armée suisse
 Infanterie cycliste
 Liste des fabricants de bicyclettes

Bicyclette
Véhicule militaire suisse
L' histoire de le Vélo de l' Armée suisse commence enavec la dotation de les Troupes cyclistes , créées en de le vélo d’ ordonnance Elle continue malgré leur dissolution le , dans le cadre de la réforme Armée XXI . Histoire Deux modèles de vélo ont équipé les troupes cyclistes deà Deaux annéesle vélo d' ordonnance ( pourest fabriqué en plusieurs versions par les entreprises Condor , Cosmos , Schwalbe , Zesar et MaFaG ( Maschinenfabrik Gränichen AG ) à , avec une petite série ende Komenda à ( vélo d' ordonnance Il n’ avait qu’ une seule vitesse . Il est suivi par le vélo fabriqué exclusivement par Villiger et Condor entreet Le vélo fabriqué exclusivement par l' entreprise Simpel , n' équipe pas les troupes cyclistes qui ont été dissoutes en Modèles Troupes cyclistes L’ Armée suisse avait une troupe d’ élite d' infanterie cycliste qui a cessé d’ exister en Les troupes cyclistes sont créées enen vertu de la loi fédérale établissant la formation de compagnies cyclistes . En août de la même année à Berne , une première école accueillaitrecrues et autant de bicyclettes , chaque homme devant entrer en service avec son propre deux-roues . En elles intègrent les sections de combat afin d' étendre leurs compétences au-delà de les missions de liaison comme par exemple l’ exploration , l’ occupation de les avant-postes ou la sûreté de les flancs de déplacement de l’ infanterie . Unités silencieuses , rapides et d' une puissance de feu équivalente à celle de l' infanterie , leurs effectifs sont portés endeàhommes . Elles sont ensuite dotées de fusils-mitrailleurs modèle Dans l' entre-deux-guerres , les troupes cyclistes se développent en unités d' élite , avec la fierté de leur arme et un esprit de corps remarquable . En les troupes cyclistes passent de l' infanterie à les troupes légères nouvellement créées , qui intègrent également la cavalerie et les troupes légères motorisées . Après la guerre , l' équipement en armements lourds se poursuit . Les unités cyclistes emportent avec elles de les mitrailleuses un nombre croissant de tubes roquette . Enelles sont renommées troupes mécanisées et légères ( TML ) . Trois régiments cyclistes sont constitués , lesetet sont chacun attribués à l' un de les trois corps d' armée de campagne en cas d' engagement . En temps normal , ils sont intégrés dans les divisions mécanisées pour le service d' instruction . Les compagnies cyclistes sont accompagnées de véhicules tous-terrains légers , comme le célèbre Haflinger , qui servent d' atelier de réparation , transportent l' approvisionnement ainsi que le matériel . En une compagnie d' appui de feu équipée de les engins guidés anti-charsM47 Dragon complète avec le numérol'effectif de le bataillon cycliste . La compagnie lance-mine porte le numéro Le rôle de les troupes cyclistes consistait en particulier à intervenir rapidement pour de les actions ponctuelles , et à engager le combat en terrain difficile et de nuit . En dans le cadre de le passage d' Arméeà Armée XXI ( ) , les trois régiments de cyclistes incorporés à les trois corps d' armée de campagne sont dissous , marquant ainsi la fin de les troupes cyclistes à le sein de l' Armée suisse . Les régiments cyclistes d' Armée ( 1995 à : Radfahrerregiment Batallion Cycliste Radfahrerbatallionet 7 Radfahrerregiment Radfahrerbatallionet 8 Radfahrerregiment Radfahrerbatallionet 9 Un régiment était composé de trois bataillons . Parmi eux , deux étaient composés d' une compagnie d' état-major ( EM ) , de trois compagnies de cyclistes équipées de Panzerfaustet de mitrailleuses d' une compagnie cycliste lance-mines1 cm et une compagnie cycliste anti-chars ( M47 Dragon ) . Un bataillon était composé d' une compagnie d' état-major , d' une compagnie de cyclistes , d' une compagnie de lance-mines lourds ( mortiers de ) , d' une compagnie de chasseur de chars ( Piranha TOW ) et d' une compagnie sanitaire . Les vélos militaires continuent néanmoins d’ être utilisés dans l' armée pour leurs côtés pratiques , sportifs et écologiques , par exemple lors de les écoles de recrues et de les écoles de cadres , sur les places d’ armes et durant les cours de répétitions \ . Culture populaire Le vélo d' ordonnancea connu un grand succès lors de sa vente dans les surplus de l' armée à partir de les années Il est aujourd'hui un objet recherché et sa cote a considérablement augmenté . Alors qu' ils se liquidaient àfrancs suisses dans les surplus dans les années un modèle parfaitement restauré se négocie enautour de suisses . L' usine Condor ( entreprise de mécanique ) à Courfaivre dans le Canton de le Jura , a construit enen édition limitée et numérotée deà la dernière série de vélopour la vente à de les privés . Galerie d' images Notes et références Bibliographie Markus Hofmann: Fahrzeuge der Schweizer Armee . \ . Robert Gubler : Schweizerische Militärradfahrer .1993 . Verlag Neue Zürcher Zeitung , Zürich \ . René Hauser , Stefan Mathis ( Hrsg. ) : Die Nummerierung de les Ordonnanzfahrrades der Schweizerischen Armee1988 . Schweizerisches Archiv für das Ordonnanzfahrrad , Zürich \ . Rolf Leiser u. a .: Hundert Jahre Radfahrer-Truppe,1991 . Bundesamt für Mechanisierte und Leichte Truppen , Bern . Voir aussi Liens externes ordonnanzrad.ch / www.radfahrer.ch Simpel Militärvelo , simpel.ch Articles connexes Équipement de l' Armée suisse Infanterie cycliste Liste de les fabricants de bicyclettes Bicyclette Véhicule militaire suisse