Référendum slovène de 2018
Un référendum a lieu en Slovénie le  pour décider de la construction d'une voie ferrée de  de long nécessitant le creusement d'un tunnel ferroviaire, pour un coût estimé à un milliard d'euros.

Ce référendum est le même que celui organisé moins d'un an auparavant le  et approuvé à 53,46 % avec un peu plus de 20 % de participation. En , la Cour constitutionnelle invalide cependant le résultat pour manquement du gouvernement à son devoir de neutralité en raison de son financement de la campagne du  par des fonds publics à hauteur de  euros, entrainant l'organisation d'un second vote. Cette décision, qui intervient dans un contexte de forte contestation sociale et annule un projet phare du gouvernement, entraîne également le  la démission du président du gouvernement Miro Cerar à trois mois des élections législatives, qui ont alors lieu de manière anticipées le .

Le Non totalise 50,11% des suffrages exprimés, mais seulement 7,43 % des inscrits, bien loin du quorum de 20 %. Le résultat est par conséquent invalidé, et le projet de voie ferrée à nouveau confirmé.

Contexte 
Le gouvernement slovène présente le projet de loi en 2017 en comptant sur une aide de l'Union européenne pouvant aller jusqu'à 200 millions d'euros. Le projet est présenté à l'Assemblée nationale le  et approuvé par 49 voix contre 24. Le , néanmoins, le Conseil national le rejette par 23 voix contre 2, obligeant la chambre basse à une relecture, qui aboutit à un second vote positif le  par 56 voix contre 19.

Entretemps, un comité de collecte de signature nommé Davkoplačevalci se ne damo () mené par Vili Kovačič entreprend les démarches pour déclencher l'organisation d'un référendum d'initiative populaire en accord avec les articles 90-1, 97 et 99 de la constitution slovène, permettant cette forme de démocratie directe lorsqu'un minimum de 2500 signatures est réunie, puis au moins  dans un délai d'un mois.

Le , le comité dépose un total de  permettant le début officielle de la collecte entre le  et le , période au cours de laquelle  sont récoltées. Le  suivant, le parlement fixe alors la date d'organisation du référendum, qui est remise en cause le 21 devant la Cour constitutionnelle de la Slovénie par le comité qui souhaite que le scrutin ait lieu en même temps que l'élection présidentielle du  afin d'assurer une plus grande participation. La Cour rejette cependant cette demande, et confirme l'organisation du référendum le .

L'opposition au gouvernement de Milo Cerar (centre gauche) fait de cette question un cheval de bataille en prévision des futures législatives de 2018.

Objet 
Il s'agit d'un référendum d'initiative populaire concernant un projet de loi voté par l'assemblée visant à la construction d'une seconde voie ferrée entre Koper et Divača afin de désenclaver le port de Koper, en pleine croissance ; et dont le coût est estimé à plusieurs centaines de millions d'euros.

Question 
La question posée en slovène est la suivante :

Soit en français :

Importance et coût 

Cette seconde ligne ferroviaire a pour but le désengorgement de la ligne existante qui assure le trafic de l'unique port lourd du pays, Koper, évalué à 22 millions de tonnes en 2016. La nécessité du percement d'un tunnel dans ce pays montagneux entraine un coût du projet estimé à un milliard d'euros. Au , le gouvernement de la Slovénie est assuré d'un financement de 44,3 millions d'euros par l'Union européenne. La Hongrie, pays enclavé dont une importante partie des importations transitent par Koper, serait également prête à participer au financement à hauteur de 200 millions d'euros.

Quorum 
Le référendum est légalement contraignant. Néanmoins, pour être valable, un résultat négatif doit cumuler deux conditions : le total de voix pour le  doit obtenir la majorité absolue des suffrages exprimés et atteindre le quorum de 20 % des inscrits sur les listes électorales.

Résultats

Notes et références 

Slovénie
Référendum en Slovénie
2018 en Slovénie
Slovénie
Projet ferroviaire
Un référendum a lieu en Slovénie le pour décider de la construction d' une voie ferrée de de long nécessitant le creusement d' un tunnel ferroviaire , pour un coût estimé à un milliard d' euros . Ce référendum est le même que celui organisé moins d' un an auparavant le et approuvé à46 % avec un peu plus de % de participation . En , la Cour constitutionnelle invalide cependant le résultat pour manquement de le gouvernement à son devoir de neutralité en raison de son financement de la campagne de le par de les fonds publics à hauteur de euros , entrainant l' organisation d' un second vote . Cette décision , qui intervient dans un contexte de forte contestation sociale et annule un projet phare de le gouvernement , entraîne également le la démission de le président de le gouvernement Miro Cerar à trois mois de les élections législatives , qui ont alors lieu de manière anticipées le \ . Le Non totalise11 % de les suffrages exprimés , mais seulement43 % de les inscrits , bien loin de le quorum de % . Le résultat est par conséquent invalidé , et le projet de voie ferrée à nouveau confirmé . Contexte Le gouvernement slovène présente le projet de loi enen comptant sur une aide de l' Union européenne pouvant aller jusqu' àmillions d' euros . Le projet est présenté à l' Assemblée nationale le et approuvé parvoix contre Le , néanmoins , le Conseil national le rejette parvoix contre obligeant la chambre basse à une relecture , qui aboutit à un second vote positif le parvoix contre Entretemps , un comité de collecte de signature nommé Davkoplačevalci se ne damo ( ) mené par Vili Kovačič entreprend les démarches pour déclencher l' organisation d' un référendum d' initiative populaire en accord avec les articlesetde la constitution slovène , permettant cette forme de démocratie directe lorsqu' un minimum designatures est réunie , puis à le moins dans un délai d' un mois . Le , le comité dépose un total de permettant le début officielle de la collecte entre le et le , période à le cours de laquelle sont récoltées . Le suivant , le parlement fixe alors la date d' organisation de le référendum , qui est remise en cause ledevant la Cour constitutionnelle de la Slovénie par le comité qui souhaite que le scrutin ait lieu en même temps que l' élection présidentielle de le afin d' assurer une plus grande participation . La Cour rejette cependant cette demande , et confirme l' organisation de le référendum le \ . L' opposition à le gouvernement de Milo Cerar ( centre gauche ) fait de cette question un cheval de bataille en prévision de les futures législatives de Objet Il s' agit d' un référendum d' initiative populaire concernant un projet de loi voté par l' assemblée visant à la construction d' une seconde voie ferrée entre Koper et Divača afin de désenclaver le port de Koper , en pleine croissance ; et dont le coût est estimé à plusieurs centaines de millions d' euros . Question La question posée en slovène est la suivante \ : Soit en français \ : Importance et coût Cette seconde ligne ferroviaire a pour but le désengorgement de la ligne existante qui assure le trafic de l' unique port lourd de le pays , Koper , évalué àmillions de tonnes en La nécessité de le percement d' un tunnel dans ce pays montagneux entraine un coût de le projet estimé à un milliard d' euros . À le , le gouvernement de la Slovénie est assuré d' un financement de3 millions d' euros par l' Union européenne . La Hongrie , pays enclavé dont une importante partie de les importations transitent par Koper , serait également prête à participer à le financement à hauteur demillions d' euros . Quorum Le référendum est légalement contraignant . Néanmoins , pour être valable , un résultat négatif doit cumuler deux conditions \ : le total de voix pour le doit obtenir la majorité absolue de les suffrages exprimés et atteindre le quorum de % de les inscrits sur les listes électorales . Résultats Notes et références Slovénie Référendum en Slovénie 2018 en Slovénie Slovénie Projet ferroviaire