Spacetrain
Spacetrain (depuis 2021 SIA France) est une start-up française fondée par Emeuric Gleizes et la société Kwantum Participations, active dans le domaine de la recherche industrielle.

Depuis 2016, Spacetrain développe une navette du même nom, inspirée de l'Aérotrain, capable de circuler sur coussins d'air à une vitesse moyenne de .

Les premiers tests étaient prévus en 2020 sur la voie d'essai de l'aérotrain d'Orléans, mais l’État français refuse du fait de l'absence de solidité financière de l'entreprise.

En 2022, les créateurs de l'entreprise sont jugés pour fraude au chômage partiel.

Historique

Création 
Le Spacetrain reprend les principes de l'Aérotrain de Jean Bertin en les modernisant. Le prototype i80-HV de l'Aérotrain avait atteint des records de vitesse sur rail avec  en 1974. Ce projet est abandonné en 1977 au profit du TGV.

En 2016, Emeuric Gleizes, un entrepreneur de , lance le projet Spacetrain. Son objectif est de tester un premier prototype en 2020 sur l'ancienne voie d'essai de l'aérotrain d'Orléans, située entre Saran et Ruan, qu'il projette de rénover pour l'occasion, et y faire circuler une maquette au 1:3.

Le coût des travaux s’élèverait à  d'euros.

Dans un premier temps, il était prévu que Spacetrain évolue dans un tube faiblement pressurisé, afin de limiter les frottements de l'air. Par la suite, cette idée est abandonnée, en raison des contraintes de refroidissement dans un environnement fermé.

Le coût de développement du Spacetrain est estimé à huit millions d'euros.

En 2018, un projet de liaison entre Paris et Le Havre en  est annoncé pour 2025. Cette même année, une association d'élus est créée pour soutenir le projet.

En 2019, la société présente une première maquette de sa navette définitive à l'occasion du salon Viva Technology 2019.

Quelques mois plus tard, elle dévoile au public du  International de l'Aéronautique et de l'Espace de Paris Le Bourget, le démonstrateur conçu pour les tests prévus en 2020. 50 années auparavant, en , l'ingénieur Jean Bertin exposait sur le même événement son prototype d'Aérotrain I80 250.

Difficultés financières, sociales et judiciaires 
En 2020, la société est convoquée au conseil de prud'hommes car deux ingénieurs n'ont pas été payés. Deux autres salariés avaient reçu des indemnisations de la part de l'entreprise.

Début 2020, la Direction de l'Immobilier de l'État rejette une demande d'essai grandeur nature entre Chevilly et Cercottes ; le préfet du Loiret ayant mis en doute la solidité financière de l'entreprise. En difficulté financière, Spacetrain espère alors encore pouvoir obtenir un accord pour un autre tronçon moins urbanisé entre Ruan et Artenay.

En , l'entreprise est condamnée à payer plus de  de retards de salaires de charges sociales. Les fondateurs évoquent l'absence de soutien venant de l'État. Les pouvoirs publics justifient leur attitude par une absence de viabilité financière de l'entreprise, la région évoque une absence de demande formelle d'aide.

En , la société prend la dénomination sociale SIA FRANCE et augmente son capital social.

Durant la pandémie de Covid-19 en France, l'entreprise fait travailler bénévolement ses salariés sur un projet de masque.

L'entreprise est expulsée de ses locaux, faute d'avoir payé les loyers et les charges ; elle est pour cela condamnée à une amende.

En , La République du Centre et 20 Minutes révèlent que le dirigeant Emeuric Gleizes puis son directeur technique ont fait l'objet d'un signalement à la Direction régionale de l'économie, de l'emploi, du travail et des solidarités (DREETS). Ils sont tous deux soupçonnés de fraude à l'activité partielle liée à la crise du Covid, pour un montant de , réglant des arriérés de salaires des ingénieurs. Emeuric Gleizes de son côté considère qu'il y a un trop perçu de  et accepte de le rembourser.  Ils devaient comparaître devant le tribunal correctionnel d'Orléans le . Le procès est finalement renvoyé.

Lors de l'audience du , la procureur de la République met en avant un , les salariés étant embauchés suivant des contrats d'immigration ne permettant pas la démission des salariés, sous peine de les voir expulsés. Elle requiert quatre ans de prison ferme pour le directeur technique, absent au procès, et trois ans de prison, dont  avec sursis pour Emeuric Gleizes et une amende de , avec interdiction définitive de gérer toute entreprise et mandat de dépôt.

Le , le Tribunal d'Orléans condamne Emeuric Gleizes à un an de prison avec sursis et une interdiction de gérer pour une durée de . Par ailleurs, le directeur technique est condamné à  de prison ferme. La société SIA France est condamnée à payer  euros d'amende en sus de payer les dettes dues à l'État. Le directeur de projet a interjeté appel.

Conception et fonctionnement 
De forme aérodynamique (Cx de 0,1), le Spacetrain doit être entièrement conçu en fibre de carbone. C'est un véhicule à effet de sol guidé et sustenté par des coussins d’air sur une voie en T inversé large de  et haute de . La vitesse moyenne estimée est de .

La navette serait propulsée par une série de moteurs à induction linéaires asynchrones alimentés par des batteries redox flow dotées d’électrodes au graphène et de supercondensateurs. 

L'alimentation de la navette serait assurée par une série de piles à hydrogène PEM (Proton Exchange Membrane), d'une puissance unitaire de .

Le système est piloté par un logiciel d’intelligence artificielle, le H2S2E2, développé en interne, et permettant l'hybridation en temps réel des sources d’énergie.

Deux systèmes de freinage sont utilisés : des freins carbone enserrant le rail vertical et une inversion de la propulsion à assistance magnétique.

Le Spacetrain évoluerait à une vitesse moyenne de  (vitesse maximale possible sur la voie d'essais, en raison de sa longueur) mais pourra atteindre  et plus à terme.

Le premier prototype, d'une longueur de , devait pouvoir embarquer de vingt à soixante passagers dans une cabine pressurisée. Spacetrain travaillait également à l'élaboration d'une navette commerciale pouvant accueillir .

En 2022, un prototype jamais testé de la navette a été produit .

Notes et références 

Train à grande vitesse
Start-up
Spacetrain ( depuisSIA France ) est une start -up française fondée par Emeuric Gleizes et la société Kwantum Participations , active dans le domaine de la recherche industrielle . Depuis Spacetrain développe une navette de le même nom , inspirée de l' Aérotrain , capable de circuler sur coussins d' air à une vitesse moyenne de \ . Les premiers tests étaient prévus ensur la voie d' essai de l' aérotrain d' Orléans , mais l’ État français refuse de le fait de l' absence de solidité financière de l' entreprise . En les créateurs de l' entreprise sont jugés pour fraude à le chômage partiel . Historique Création Le Spacetrain reprend les principes de l' Aérotrain de Jean Bertin en les modernisant . Le prototype i80-HV de l' Aérotrain avait atteint de les records de vitesse sur rail avec en Ce projet est abandonné enau profit de le TGV . En Emeuric Gleizes , un entrepreneur de , lance le projet Spacetrain . Son objectif est de tester un premier prototype ensur l' ancienne voie d' essai de l' aérotrain d' Orléans , située entre Saran et Ruan , qu' il projette de rénover pour l' occasion , et y faire circuler une maquette au3 . Le coût de les travaux s’ élèverait à d' euros . Dans un premier temps , il était prévu que Spacetrain évolue dans un tube faiblement pressurisé , afin de limiter les frottements de l' air . Par la suite , cette idée est abandonnée , en raison de les contraintes de refroidissement dans un environnement fermé . Le coût de développement de le Spacetrain est estimé à huit millions d' euros . En un projet de liaison entre Paris et Le Havre en est annoncé pour Cette même année , une association d' élus est créée pour soutenir le projet . En la société présente une première maquette de sa navette définitive à l' occasion de le salon Viva Technology Quelques mois plus tard , elle dévoile à le public de le International de l' Aéronautique et de l' Espace de Paris Le Bourget , le démonstrateur conçu pour les tests prévus enannées auparavant , en , l' ingénieur Jean Bertin exposait sur le même événement son prototype d' Aérotrain I80 Difficultés financières , sociales et judiciaires En la société est convoquée à le conseil de prud'hommes car deux ingénieurs n' ont pas été payés . Deux autres salariés avaient reçu de les indemnisations de la part de l' entreprise . Début la Direction de l' Immobilier de l' État rejette une demande d' essai grandeur nature entre Chevilly et Cercottes ; le préfet de le Loiret ayant mis en doute la solidité financière de l' entreprise . En difficulté financière , Spacetrain espère alors encore pouvoir obtenir un accord pour un autre tronçon moins urbanisé entre Ruan et Artenay . En , l' entreprise est condamnée à payer plus de de retards de salaires de charges sociales . Les fondateurs évoquent l' absence de soutien venant de l' État . Les pouvoirs publics justifient leur attitude par une absence de viabilité financière de l' entreprise , la région évoque une absence de demande formelle d' aide . En , la société prend la dénomination sociale SIA FRANCE et augmente son capital social . Durant la pandémie de Covid-19 en France , l' entreprise fait travailler bénévolement ses salariés sur un projet de masque . L' entreprise est expulsée de ses locaux , faute d' avoir payé les loyers et les charges ; elle est pour cela condamnée à une amende . En , La République de le Centre etMinutes révèlent que le dirigeant Emeuric Gleizes puis son directeur technique ont fait l' objet d' un signalement à la Direction régionale de l' économie , de l' emploi , de le travail et de les solidarités ( DREETS ) . Ils sont tous deux soupçonnés de fraude à l' activité partielle liée à la crise de le Covid , pour un montant de , réglant de les arriérés de salaires de les ingénieurs . Emeuric Gleizes de son côté considère qu' il y a un trop perçu de et accepte de le rembourser . Ils devaient comparaître devant le tribunal correctionnel d' Orléans le \ . Le procès est finalement renvoyé . Lors de l' audience de le , la procureur de la République met en avant un , les salariés étant embauchés suivant de les contrats d' immigration ne permettant pas la démission de les salariés , sous peine de les voir expulsés . Elle requiert quatre ans de prison ferme pour le directeur technique , absent à le procès , et trois ans de prison , dont avec sursis pour Emeuric Gleizes et une amende de , avec interdiction définitive de gérer toute entreprise et mandat de dépôt . Le , le Tribunal d' Orléans condamne Emeuric Gleizes à un an de prison avec sursis et une interdiction de gérer pour une durée de \ . Par ailleurs , le directeur technique est condamné à de prison ferme . La société SIA France est condamnée à payer euros d' amende en sus de payer les dettes dues à l' État . Le directeur de projet a interjeté appel . Conception et fonctionnement De forme aérodynamique ( Cx de1 ) , le Spacetrain doit être entièrement conçu en fibre de carbone . C' est un véhicule à effet de sol guidé et sustenté par de les coussins d’ air sur une voie en T inversé large de et haute de \ . La vitesse moyenne estimée est de \ . La navette serait propulsée par une série de moteurs à induction linéaires asynchrones alimentés par de les batteries redox flow dotées d’ électrodes à le graphène et de supercondensateurs . L' alimentation de la navette serait assurée par une série de piles à hydrogène PEM ( Proton Exchange Membrane ) , d' une puissance unitaire de \ . Le système est piloté par un logiciel d’ intelligence artificielle , le H2S2E2 , développé en interne , et permettant l' hybridation en temps réel de les sources d’ énergie . Deux systèmes de freinage sont utilisés \ : de les freins carbone enserrant le rail vertical et une inversion de la propulsion à assistance magnétique . Le Spacetrain évoluerait à une vitesse moyenne de ( vitesse maximale possible sur la voie d' essais , en raison de sa longueur ) mais pourra atteindre et plus à terme . Le premier prototype , d' une longueur de , devait pouvoir embarquer de vingt à soixante passagers dans une cabine pressurisée . Spacetrain travaillait également à l' élaboration d' une navette commerciale pouvant accueillir \ . En un prototype jamais testé de la navette a été produit \ . Notes et références Train à grande vitesse Start -up