USS Corry (DD-463)
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  | équipage          = 276 hommes
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L'USS Corry (DD-463) est un destroyer de classe Gleaves en service dans la Marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Il fut le deuxième navire nommé en l'honneur du lieutenant commander de l'US Navy , un officier de la Première Guerre mondiale récipiendaire de la Medal of Honor.

Sa quille est posé le  au chantier naval de North Charleston, en Caroline du Sud. Il est lancé le , parrainé par  Jean Constance Corry, et mis en service le  sous le commandement du lieutenant commander E. C. Burchett.

 Historique 
 1942–1944 
Opérant dans l'United States Fleet Forces Command, ses premières missions s’effectuent dans les Caraïbes et dans l'Atlantique, où il escorte notamment des convoi. Déployé dans la Méditerranée à partir d’ afin de participer à l'opération Torch en Afrique du Nord, il patrouille par la suite en Scandinavie et au large de l'Islande avant de reprendre les missions d’escorte dans le golfe du Mexique et dans l'Atlantique. En , alors qu'il sert d'escorte à un convoi de transport de troupes en route pour la Grande-Bretagne, il détruit au canon un U-boot allemand, l'''U-801. Le Corry recueille à son bord 47 matelots du submersible ennemi.
[[Fichier:U-1059Torpedo.jpg|250px|gauche|vignette|Arrière d'une torpille G7E récupéré par l'USS Corry après le naufrage de lU-1059.]]
Le , le Corry sauve huit survivants (dont le commandant) de l'''U-1059 coulé au sud-ouest du Cap-Vert par les aéronefs du porte-avions d'escorte . Le , il atteint Boston pour une révision suivie par une formation.

Débarquement en Normandie 
Le , le Corry quitte Norfolk et prend la direction de Plymouth en vue de participer à l’opération Neptune. Le , il mouille au large d’Utah Beach, à proximité des îles Saint-Marcouf, servant de protection aux barges des troupes de la 4th Infantry Division. Peu avant l’aube, il bombarde les batteries allemandes lorsque l’avion chargé de disperser un écran de fumée pour protéger les bâtiments de guerre autour des îles Saint-Marcouf, est abattu par la défense anti-aérienne adverse. Les Allemands, disposant d’un bon visuel sur le destroyer, le prennent pour cible. Au moment exact du débarquement sur Utah, soit à 6 h 33, des obus l’atteignent directement sous la surface de l’eau au niveau de la quille et il commence à sombrer.

Le gouvernail ayant été bloqué à droite par le tir, le Corry devient incontrôlable et l’eau s’engouffre dans deux compartiments (la chaufferie et la machine avant), tuant presque tous les matelots qui s'y trouvaient. L'eau s'engouffre par la brèche, inondant totalement la salle des machines et faisant céder la cloison étanche du dernier compartiment. Les batteries allemandes, en particulier celle de Crisbecq (située à 2,8 kilomètres à l’intérieur des terres) et d'Azeville, concentrent leurs tirs sur le destroyer en perdition. L’un de ces obus touche les affûts des canons de 40 mm et fait exploser les munitions situées à proximité. À 6 h 40, le commandant du navire, George Dewey Hoffman, donne l’ordre d’évacuation alors que le Corry s'enfonce par l'avant.

Les rescapés embarquent tant bien que mal dans les canots de sauvetage sous le feu adverse ou quittent la zone à la nage dans une eau à 12 degrés. Une de ces embarcations sera projetée à plusieurs mètres de haut par un obus allemand tombé tout près. Le navire sombre et se pose sur le fond, à une dizaine de mètres de profondeur, seules ses superstructures dépassent du niveau de la mer. Pendant près de deux heures, les survivants sont la cible des artilleurs allemands, jusqu'à ce que les batteries soient réduites au silence et les courants poussent les petits canots au plus près de la côte. À la suite de l'arrêt du tir des batteries ennemies, les destroyers ,  et , ainsi que la vedette PT-199, s'approchent pour secourir les naufragés. 

La perte du destroyer sera la plus grande enregistrée par l'US Navy en ce Jour J. Les premiers rapports sur le naufrage indiquent officiellement qu'il est l'œuvre d'une mine submergée qui a provoqué une importante voie d'eau dans les compartiments du Corry. Mais l'officier commandant, le capitaine George Dewey Hoffman, affirme que le navire a été touché par une salve de gros calibre ayant explosé sous le niveau d'eau. Des rapports allemands indiquent également que la batterie de Crisbecq, commandée par l'Oberleutnant , située à 2,4 km à l'intérieur des terres avec ses trois canons de 210 mm, a marqué un coup au but sur un navire américain, causant son naufrage. Deux semaines après le débarquement, un rapport détaillé présentant la perte du navire comme étant causée par les obus ennemis, a été réécrit sans au préalable avoir consulté les survivants, et met en cause la mine heurtée par le Corry. Sur la dernière page du rapport officiel, il est fait mention que les obus allemands reçus par le destroyer ont provoqué « des dommages purement accessoires ».

24 matelots (22 selon une autre source) trouvèrent la mort dans le naufrage, principalement ceux qui se trouvaient dans les compartiments dévastés, par l'explosion, tués par l'onde de choc ou noyés après l'inondation des salles d'ingénieries. Certains furent également tués par les obus allemands, alors qu'ils avaient embarqué dans les canots de sauvetage.  

L'épave repose toujours sur la banc de Saint-Marcouf, au large de Quinéville, couchée sur le côté bâbord à une profondeur de 9,1 mètres. Elle n'est plus qu'un tas de ferraille rouillée après avoir été en partie cannibalisée par des entreprises italiennes engagées après-guerre afin de rendre la navigation moins dangereuse au large des côtes normandes.

Décorations 
Le Corry a reçu quatre Battles star pour son service dans la Seconde Guerre mondiale.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Liste des navires perdus par l'US Navy pendant la Seconde Guerre mondiale
 Liste des destroyers de l'United States Navy

Liens externes 
 USS CORRY (DD-463) Survivors' First-hand Accounts of D-Day 
 
 navsource.org: USS Corry

Bateau lancé en 1941
Bateau touché par une mine
Destroyer de l'US Navy de la Seconde Guerre mondiale
Bateau de guerre de la Seconde Guerre mondiale
Navire coulé en 1944
Épave de la Manche (mer)
Épave de la Seconde Guerre mondiale
Classe Gleaves
{ { Infobox Navire | nom = USS Corry | image = USS Corry;g222851 ( cropped ) .jpg | alt = | taille image = | légende = Le Corry secourant les survivants de lU-801 le \ . | autres noms = | type = Destroyer | classe = Gleaves | flotte = | constructeur = Charleston Naval Shipyard | commanditaire = | commandé = | commandant = | quille = | lancement = | armé = | voyage inaugural = | acquisition = | commission = | statut = Coulé le | longueur = | largeur = | tirant d' eau = | tirant d' air = | pont = | déplacement = | port en lourd = | tonnage = | propulsion = chaudières hélices | puissance = | vitesse = | profondeur = | rayon d' action = à | électronique = | équipage = hommes | blindage = | armement =canons demm6 mitrailleuses Browning M2 de7 mmcanons Boforsmm canonsmm Oerlikon tubes lance-torpilles demm lanceurs de charges de profondeur ,racks | aéronefs = | chantier = North Charleston , Caroline de le Sud | port d' attache = | indicatif = DD-463 | latitude =513889 | longitude = 191667 | géolocalisation = Manche / Normandie }} L' USS Corry ( DD-463 ) est un destroyer de classe Gleaves en service dans la Marine de les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale . Il fut le deuxième navire nommé en l' honneur de le lieutenant commander de l' US Navy , un officier de la Première Guerre mondiale récipiendaire de la Medal of Honor . Sa quille est posé le à le chantier naval de North Charleston , en Caroline de le Sud . Il est lancé le , parrainé par Jean Constance Corry , et mis en service le sous le commandement de le lieutenant commander E. C. Burchett . Historique 1944 Opérant dans l' United States Fleet Forces Command , ses premières missions s’ effectuent dans les Caraïbes et dans l' Atlantique , où il escorte notamment de les convoi . Déployé dans la Méditerranée à partir d ’ afin de participer à l' opération Torch en Afrique de le Nord , il patrouille par la suite en Scandinavie et à le large de l' Islande avant de reprendre les missions d’ escorte dans le golfe de le Mexique et dans l' Atlantique . En , alors qu' il sert d' escorte à un convoi de transport de troupes en route pour la Grande-Bretagne , il détruit à le canon un U-boot allemand , l' '' U-801 . Le Corry recueille à son bordmatelots de le submersible ennemi . [ [ Fichier:U-1059Torpedo.jpg|250px|gauche|vignette|Arrière d' une torpille G7E récupéré par l' USS Corry après le naufrage de lU-1059 . ] ] Le , le Corry sauve huit survivants ( dont le commandant ) de l' '' U-1059 coulé à le sud-ouest de le Cap-Vert par les aéronefs de le porte-avions d' escorte . Le , il atteint Boston pour une révision suivie par une formation . Débarquement en Normandie Le , le Corry quitte Norfolk et prend la direction de Plymouth en vue de participer à l’ opération Neptune . Le , il mouille à le large d’ Utah Beach , à proximité de les îles Saint-Marcouf , servant de protection à les barges de les troupes de lah Infantry Division . Peu avant l’ aube , il bombarde les batteries allemandes lorsque l’ avion chargé de disperser un écran de fumée pour protéger les bâtiments de guerre autour de les îles Saint-Marcouf , est abattu par la défense anti-aérienne adverse . Les Allemands , disposant d’ un bon visuel sur le destroyer , le prennent pour cible . À le moment exact de le débarquement sur Utah , soit àh de les obus l’ atteignent directement sous la surface de l’ eau à le niveau de la quille et il commence à sombrer . Le gouvernail ayant été bloqué à droite par le tir , le Corry devient incontrôlable et l’ eau s’ engouffre dans deux compartiments ( la chaufferie et la machine avant ) , tuant presque tous les matelots qui s' y trouvaient . L' eau s' engouffre par la brèche , inondant totalement la salle de les machines et faisant céder la cloison étanche de le dernier compartiment . Les batteries allemandes , en particulier celle de Crisbecq ( située à8 kilomètres à l’ intérieur de les terres ) et d' Azeville , concentrent leurs tirs sur le destroyer en perdition . L’ un de ces obus touche les affûts de les canons demm et fait exploser les munitions situées à proximité . Àh le commandant de le navire , George Dewey Hoffman , donne l’ ordre d’ évacuation alors que le Corry s' enfonce par l' avant . Les rescapés embarquent tant bien que mal dans les canots de sauvetage sous le feu adverse ou quittent la zone à la nage dans une eau àdegrés . Une de ces embarcations sera projetée à plusieurs mètres de haut par un obus allemand tombé tout près . Le navire sombre et se pose sur le fond , à une dizaine de mètres de profondeur , seules ses superstructures dépassent de le niveau de la mer . Pendant près de deux heures , les survivants sont la cible de les artilleurs allemands , jusqu' à ce que les batteries soient réduites à le silence et les courants poussent les petits canots à le plus près de la côte . À la suite de l' arrêt de le tir de les batteries ennemies , les destroyers , et , ainsi que la vedette PT-199 , s' approchent pour secourir les naufragés . La perte de le destroyer sera la plus grande enregistrée par l' US Navy en ce Jour J. Les premiers rapports sur le naufrage indiquent officiellement qu' il est l' œuvre d' une mine submergée qui a provoqué une importante voie d' eau dans les compartiments de le Corry . Mais l' officier commandant , le capitaine George Dewey Hoffman , affirme que le navire a été touché par une salve de gros calibre ayant explosé sous le niveau d' eau . De les rapports allemands indiquent également que la batterie de Crisbecq , commandée par l' Oberleutnant , située à4 km à l' intérieur de les terres avec ses trois canons demm , a marqué un coup à le but sur un navire américain , causant son naufrage . Deux semaines après le débarquement , un rapport détaillé présentant la perte de le navire comme étant causée par les obus ennemis , a été réécrit sans à le préalable avoir consulté les survivants , et met en cause la mine heurtée par le Corry . Sur la dernière page de le rapport officiel , il est fait mention que les obus allemands reçus par le destroyer ont provoqué « de les dommages purement accessoires » . 24 matelotsselon une autre source ) trouvèrent la mort dans le naufrage , principalement ceux qui se trouvaient dans les compartiments dévastés , par l' explosion , tués par l' onde de choc ou noyés après l' inondation de les salles d' ingénieries . Certains furent également tués par les obus allemands , alors qu' ils avaient embarqué dans les canots de sauvetage . L' épave repose toujours sur la banc de Saint-Marcouf , à le large de Quinéville , couchée sur le côté bâbord à une profondeur de1 mètres . Elle n' est plus qu' un tas de ferraille rouillée après avoir été en partie cannibalisée par de les entreprises italiennes engagées après-guerre afin de rendre la navigation moins dangereuse à le large de les côtes normandes . Décorations Le Corry a reçu quatre Battles star pour son service dans la Seconde Guerre mondiale . Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste de les navires perdus par l' US Navy pendant la Seconde Guerre mondiale Liste de les destroyers de l' United States Navy Liens externes USS CORRY ( DD-463 ) Survivors ' First-hand Accounts of D-Day navsource.org: USS Corry Bateau lancé en Bateau touché par une mine Destroyer de l' US Navy de la Seconde Guerre mondiale Bateau de guerre de la Seconde Guerre mondiale Navire coulé en Épave de la Manche ( mer ) Épave de la Seconde Guerre mondiale Classe Gleaves