Ligne d'Étampes à Auneau-Embranchement
La ligne d'Étampes à Auneau-Embranchement est une ancienne ligne ferroviaire française, qui reliait les gares de Étampes et d'Auneau, dans les départements de l'Essonne et d'Eure-et-Loir, aujourd'hui déclassée.

Cette ligne constitue la ligne 549 000 du Réseau ferré national.

Historique

Histoire 
La ligne d'Étampes à Auneau portait le numéro 39 dans le plan Freycinet. Elle devait constituer une ligne transversale prévue pour relier Melun à Chartres et rattacher ainsi le réseau du PLM à celui d'Orléans. Seule la section d'Étampes à Auneau sera construite.

La ligne a été mise en service le  d'Étampes à Auneau-Embranchement.

Le , la ligne est fermée au service voyageurs. Un trafic fret subsistera jusqu'en . La ligne sera entièrement déférée entre 1973 et 1977.

Une piste cyclable de 5 km est aménagée d'Étampes à Chalo-Saint-Mars.

Chronologie 
  : déclaration d'utilité publique, au titre de l'intérêt local, de la section de la ligne comprise dans le département d'Eure-et-Loir. La section est concédée à la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen.
  : reclassement de la section de la ligne comprise dans le département d'Eure-et-Loir dans le réseau d'intérêt général à la suite de la faillite de la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen.
  : concession à la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans.
  : déclaration d'utilité publique de la section de la ligne comprise dans le département de Seine-et-Oise.
  : ouverture de la ligne.
  : fermeture au service voyageurs.
  : fermeture de la section Étampes — Saint-Hilaire au service marchandises.
  : déclassement de la section Étampes — Sainville (PK 57,502 — PK 77,260).
  : fermeture de la section Sainville — Auneau au service marchandises.
  : déclassement de la section Sainville — Auneau (PK 77,260 — PK 86,080).

Infrastructure

Ligne 
La ligne, d'une longueur de , dont 19 en Seine-et-Oise et 14 en Eure-et-Loir, reliait la gare d'Étampes à celle Auneau. Construite en voie unique, des acquisitions foncières avaient été prévues pour un doublement des voies, qui ne sera jamais effectif.

Cette ligne possédait un profil plutôt facile avec des rampes de 10 ‰ et des rayons de courbure de  maximum.

Gares et arrêts 
La ligne comportait six gares et deux arrêts :
 la gare d'Étampes, km 0 de la ligne ;
 la gare de Saint-Hilaire - Chalo, au km 7 ;
 l'arrêt du Plessis-Saint-Benoit, au km 13 ;
 la gare de Saint-Escobille, au km 17 ;
 la gare de Sainville, au km 23 ;
 l'arrêt de Maisons, au km 26 ;
 la gare de Aunainville - Denonville, au km 29 ;
 la gare d'Auneau, au km 33.

Ouvrages d'art

Exploitation de la ligne

Horaires 

À son ouverture, la ligne était desservie par deux trains de voyageurs par jour dans chaque sens ; un le matin et un le soir. La desserte passa à trois trains par jour et par sens à partir de 1920. À la vitesse de , le trajet complet s'effectuait en . Le train supplémentaire était un train mixte voyageurs et marchandises.

Matériel roulant 
Les trains de voyageurs étaient tractés par des locomotives de type 1-2-1, dites « Forquenot ». Les trains de marchandises étaient tirés par des 0-3-0, puis par des 0-4-0 et des 2-3-0. Des locomotives  (ex  141 T PO 5616 à 5740) remplacèrent les Forquenot avant la fermeture de la ligne.

Galerie de photographies

Notes et références

Références

Voir aussi

Articles connexes 
 Liste des gares d'Eure-et-Loir
 Liste des lignes de chemin de fer de France
 Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues

Liens externes 

Ancienne ligne ferroviaire en Eure-et-Loir
Ancienne ligne ferroviaire dans l'Essonne
Ancienne ligne de chemin de fer en France
La ligne d' Étampes à Auneau-Embranchement est une ancienne ligne ferroviaire française , qui reliait les gares de Étampes et d' Auneau , dans les départements de l' Essonne et d' Eure-et-Loir , aujourd'hui déclassée . Cette ligne constitue la ligne000 de le Réseau ferré national . Historique Histoire La ligne d' Étampes à Auneau portait le numérodans le plan Freycinet . Elle devait constituer une ligne transversale prévue pour relier Melun à Chartres et rattacher ainsi le réseau de le PLM à celui d' Orléans . Seule la section d' Étampes à Auneau sera construite . La ligne a été mise en service le d' Étampes à Auneau-Embranchement . Le , la ligne est fermée à le service voyageurs . Un trafic fret subsistera jusqu' en \ . La ligne sera entièrement déférée entreet Une piste cyclable dekm est aménagée d' Étampes à Chalo-Saint-Mars . Chronologie \ : déclaration d' utilité publique , à le titre de l' intérêt local , de la section de la ligne comprise dans le département d' Eure-et-Loir . La section est concédée à la Compagnie de le chemin de fer d' Orléans à Rouen . \ : reclassement de la section de la ligne comprise dans le département d' Eure-et-Loir dans le réseau d' intérêt général à la suite de la faillite de la Compagnie de le chemin de fer d' Orléans à Rouen . \ : concession à la compagnie de le chemin de fer de Paris à Orléans . \ : déclaration d' utilité publique de la section de la ligne comprise dans le département de Seine-et-Oise . \ : ouverture de la ligne . \: fermeture à le service voyageurs . \ : fermeture de la section Étampes — Saint-Hilaire à le service marchandises . \ : déclassement de la section Étampes — Sainville ( PK502 — PK260 ) . \ : fermeture de la section Sainville — Auneau à le service marchandises . \ : déclassement de la section Sainville — Auneau ( PK260 — PK080 ) . Infrastructure Ligne La ligne , d' une longueur de , donten Seine-et-Oise eten Eure-et-Loir , reliait la gare d' Étampes à celle Auneau . Construite en voie unique , de les acquisitions foncières avaient été prévues pour un doublement de les voies , qui ne sera jamais effectif . Cette ligne possédait un profil plutôt facile avec de les rampes de ‰ et de les rayons de courbure de maximum . Gares et arrêts La ligne comportait six gares et deux arrêts \ : la gare d' Étampes , kmde la ligne ; la gare de Saint-Hilaire - Chalo , à le km ; l' arrêt de le Plessis-Saint-Benoit , à le km ; la gare de Saint-Escobille , à le km ; la gare de Sainville , à le km ; l' arrêt de Maisons , à le km; la gare de Aunainville - Denonville , à le km ; la gare d' Auneau , à le km Ouvrages d' art Exploitation de la ligne Horaires À son ouverture , la ligne était desservie par deux trains de voyageurs par jour dans chaque sens ; un le matin et un le soir . La desserte passa à trois trains par jour et par sens à partir de À la vitesse de , le trajet complet s' effectuait en \ . Le train supplémentaire était un train mixte voyageurs et marchandises . Matériel roulant Les trains de voyageurs étaient tractés par de les locomotives de type1 , dites « Forquenot » . Les trains de marchandises étaient tirés par des0 , puis par des0 et des0 . De les locomotives ( ex T POàremplacèrent les Forquenot avant la fermeture de la ligne . Galerie de photographies Notes et références Références Voir aussi Articles connexes Liste de les gares d' Eure-et-Loir Liste de les lignes de chemin de fer de France Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues Liens externes Ancienne ligne ferroviaire en Eure-et-Loir Ancienne ligne ferroviaire dans l' Essonne Ancienne ligne de chemin de fer en France