Bristol XLRQ
Le Bristol  était un planeur militaire amphibie à douze places américain, développé pour l (USMC) par la  de New Haven, dans le Connecticut, entre 1942 et 1943.

Seuls deux prototypes furent construits, avant que l'USMC abandonne définitivement l'idée d'utiliser des planeurs, en 1943.

Conception et développement 
Inspirés par l'emploi de planeurs par l'Allemagne en , l (USN) et l (USMC) initièrent un programme de planeurs en . Deux types de planeurs furent envisagés : un modèle à  et un modèle à . La  fut mise à contribution pour prendre en charge la conception préliminaire des planeurs, qui devaient être construits en bois ou en matériaux composites. L'idée était de disposer de suffisamment de planeurs pour transporter un bataillon de Marines  avec leur équipement. Il était prévu que des PBY Catalina soient utilisés pour les remorquer. Les Marines avaient besoin d'un planeur capable d'atterrir et de décoller à la fois depuis la terre ou la surface de l'eau, de permettre d'effectuer des parachutages à , et de posséder des mitrailleuses extérieures.

En 1942, l'USMC établit le  à Page Field, Parris Island, en Caroline du Sud, utilisant des planeurs Schweizer  et Pratt-Read , puis plus tard également des Aeronca  pour l'entraînement. Pour le remorquage, l'unité employait des biplans d'entraînement N3N Canary et des avions-amphibies J2F Duck.

Essais opérationnels et abandon du programme 
Avec le rôle d'assaut de plages en tête, la  commanda des prototypes pour le modèle de planeur à  : le , d, et le , de . Techniquement parlant, les deux appareils étaient des conceptions réussies, et cent exemplaires de chaque furent commandés. De plus, une licence de production par la  fut même envisagée, sous la désignation . Bien que l ait commandé quatre prototypes du , seulement deux furent produits, portant les numéros 11561 et 11562. L'appareil avait un train d'atterrissage rétractable et les extrémités d'ailes ajoutaient de la stabilité latérale lorsqu'il était dans l'eau.

Toutefois, l'assaut mené par des planeurs n'était pas une solution pratique contre de petites îles lourdement défendues dans le Pacifique. De plus la livraison de planeurs provenant des usines était trop lente et trop de pilotes avaient été assignés au programme. Par conséquent, le programme fut annulé en 1943.

Caractéristiques (XLRQ-1)

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Allied Aviation XLRA
 Waco CG-4
 Slingsby Hengist
 DFS 230

Bibliographie 

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Articles 
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Planeur militaire
Hydravion
Avion militaire construit aux États-Unis
Avion de transport militaire des Forces armées des États-Unis
Avion militaire de la Seconde Guerre mondiale
Avion des années 1940
Premier vol en 1943
Avion à ailes basses
Le Bristol était un planeur militaire amphibie à douze places américain , développé pour l ( USMC ) par la de New Haven , dans le Connecticut , entreet Seuls deux prototypes furent construits , avant que l' USMC abandonne définitivement l' idée d' utiliser de les planeurs , en Conception et développement Inspirés par l' emploi de planeurs par l' Allemagne en , l ( USN ) et l ( USMC ) initièrent un programme de planeurs en \ . Deux types de planeurs furent envisagés \ : un modèle à et un modèle à \ . La fut mise à contribution pour prendre en charge la conception préliminaire de les planeurs , qui devaient être construits en bois ou en matériaux composites . L' idée était de disposer de suffisamment de planeurs pour transporter un bataillon de Marines avec leur équipement . Il était prévu que de les PBY Catalina soient utilisés pour les remorquer . Les Marines avaient besoin d' un planeur capable d' atterrir et de décoller à la fois depuis la terre ou la surface de l' eau , de permettre d' effectuer de les parachutages à , et de posséder de les mitrailleuses extérieures . En l' USMC établit le à Page Field , Parris Island , en Caroline de le Sud , utilisant de les planeurs Schweizer et Pratt-Read , puis plus tard également de les Aeronca pour l' entraînement . Pour le remorquage , l' unité employait de les biplans d' entraînement N3N Canary et de les avions-amphibies J2F Duck . Essais opérationnels et abandon de le programme Avec le rôle d' assaut de plages en tête , la commanda de les prototypes pour le modèle de planeur à \ : le , d , et le , de \ . Techniquement parlant , les deux appareils étaient de les conceptions réussies , et cent exemplaires de chaque furent commandés . De plus , une licence de production par la fut même envisagée , sous la désignation \ . Bien que l ait commandé quatre prototypes de le , seulement deux furent produits , portant les numéroset L' appareil avait un train d' atterrissage rétractable et les extrémités d' ailes ajoutaient de la stabilité latérale lorsqu' il était dans l' eau . Toutefois , l' assaut mené par de les planeurs n' était pas une solution pratique contre de petites îles lourdement défendues dans le Pacifique . De plus la livraison de planeurs provenant de les usines était trop lente et trop de pilotes avaient été assignés à le programme . Par conséquent , le programme fut annulé en Caractéristiques ( XLRQ-1 ) Notes et références Voir aussi Articles connexes Allied Aviation XLRA Waco CG-4 Slingsby Hengist DFS Bibliographie \ . \ . \ . \ . \ . \ . \ . Articles \ . Planeur militaire Hydravion Avion militaire construit à les États-Unis Avion de transport militaire de les Forces armées de les États-Unis Avion militaire de la Seconde Guerre mondiale Avion de les années Premier vol en Avion à ailes basses