Réseau Centre-Europe des pipelines
Le Réseau Centre-Europe des pipelines (Central Europe Pipeline System en anglais) ou CEPS est, avec ses  de pipelines, le plus important réseau d'oléoducs de l'Otan. Ce réseau traverse la France, l'Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg qui en sont membres et pays hôtes. Les États-Unis font également partie de l'organisation. Le Royaume-Uni s'en est retiré en 2002  et le Canada a fait de même le .

Mission 
Le CEPS a été créé pour des raisons de logistique militaire afin d'alimenter en carburant différents aéronefs et véhicules terrestres des forces armées des nations membres de l’Otan. Financé en 1958 par le programme d'infrastructure commune de l'Otan, son utilisation à des fins civiles a été autorisée dès 1959 avec une clause de priorité militaire. Depuis 2017, le CEPS alimente en carburant, entre autres, les aéroports d'Amsterdam (Schiphol), Bruxelles, Francfort, Luxembourg, Cologne, Bâle et Zurich. En 2016, avec quelque 12 millions de m livrés, les recettes tirées des activités non militaires ont permis de réduire sensiblement le coût du CEPS pour les six pays membres.

Histoire 
La construction du réseau CEPS a commencé à la fin des années 1950. Dans les années 1960, avec de nouvelles lignes et terminaux, il s'est progressivement étendu en se ramifiant en Allemagne de l'Ouest pour ravitailler les forces de l'Otan dont celles des États-Unis.

Dans les années 1980, le pipeline a été attaqué à plusieurs reprises par des organisations terroristes. Le , les Cellules communistes combattantes - une organisation terroriste communiste belge - perpètre cinq attentats à la bombe contre l'oléoduc et une autre le , tandis qu'un groupe français faisait exploser une bombe au centre informatique de gestion des oléoducs à Versailles. Plus tôt cette même année, en , un attentat à la bombe a été perpétré en Allemagne de l'Ouest par les sympathisants de la Fraction armée rouge.

Après une période de développement du CEPS, la fin de la guerre froide en 1989 a donné le premier signe du démantèlement des installations excédentaires qui furent désactivées durant la seconde moitié des années 1990. Les besoins militaires en continuelle décroissance et le besoin d’une optimisation des capacités du réseau conduisirent à un deuxième puis un troisième plan de rationalisation/neutralisation. Une partie du réseau a été cédée à des entreprises civiles.

Un maillon du réseau de pipelines de l’Otan 
À partir de 1958, le réseau de pipelines de l'Otan pour l'approvisionnement de ses moyens militaires se met en place, il comporte un total de dix réseaux, dont le réseau Centre-Europe des pipelines.

En 1970, il est long d'environ   et offre une capacité de stockage de  de mètres cubes.

En 2011, il comptait  de pipelines traversant treize pays auquel il faut ajouter les dépôts connexes, les bases aériennes raccordées, les aéroports civils, les stations de pompage, les raffineries et les points d’entrée.

En 2017, il est long d’environ , traverse douze pays de l’Otan et offre une capacité de stockage de  de mètres cubes.

Généralités 
Le réseau Centre-Europe des pipelines est le réseau d’oléoducs multi-produits transfrontalier le plus long de l’Otan. Il traverse les nations hôtes que sont l’Allemagne, la Belgique, la France, le Luxembourg et les Pays-Bas. En 2017 il s’étend sur  par des lignes allant d'un diamètre de 6 à 12 pouces (). Ces lignes relient  militaires et  non-Otan (utilisés à des fins civiles), offrant une capacité totale de stockage de  de mètres cubes.

Dès sa création en 1958, le CEPS a été doté de deux organes directeurs : le Bureau Centre‑Europe des pipelines (CEPO) et le Comité de gestion Centre‑Europe des pipelines (CEPPC) et d'un organe exécutif l'Agence Centre‑Europe d'exploitation (CEOA). Cette agence civile était implantée initialement à Paris, au palais de Chaillot (siège politique de l’Otan depuis 1952), puis a été transférée au 11 bis, avenue général Pershing à Versailles en Île-de-France, où ses nouveaux locaux furent inaugurés officiellement le  par le secrétaire général de l’Otan, qui était alors Paul-Henri Spaak. Ce réseau n'a pas été affecté par le retrait de la France du commandement intégré en 1967.

Quelques décennies plus tard, en 1997, le Conseil de l'Atlantique nord a entériné la nouvelle charte de la CEPMO, approuvée par les deux organes directeurs. Cette charte définissait la structure et les responsabilités de la nouvelle organisation de gestion du CEPS : la CEPMO, qui était constituée d’un comité de direction unique et d'une agence (la CEPMA).

Le , la nouvelle agence Otan de soutien a été créée par la fusion des trois organisations alors en place : l’agence Otan d'entretien et d'approvisionnement (NAMSA), l’agence Otan de gestion du transport aérien (NAMA) et l'agence de gestion des oléoducs en Centre‑Europe (CEPMA). En , l’agence Otan de soutien est devenue l’agence Otan de soutien et d’acquisition (NSPA).

En 1993, le CEPMA et les organisations nationales employaient  et militaires, son réseau de  environ, était connecté à , disposait de  d'une capacité de stockage de deux millions de mètres cubes.

En 2008, le réseau employait , son réseau faisait  de long au départ de cinq ports (Rotterdam, Anvers, Gand, Le Havre et Marseille/Fos/Lavera, le CEPS était connecté à  aériennes et six aéroports internationaux (Amsterdam, Liège, Bruxelles, Köln/Bonn, Francfort et Luxembourg), il disposait alors de  de l’Otan et  offrant une capacité de stockage de  de m et il a transporté  de m de produits pétroliers sur une distance moyenne de .

À côté des cinq nations hôtes sur le territoire desquelles s’étend le réseau, les États-Unis sont aussi membre du programme CEPS en tant qu’utilisateur militaire (user nation) et le plus gros volume de transport militaire fourni par le CEPS est destiné au Commandement des forces des États-Unis en Europe, plus particulièrement aux bases aériennes de Ramstein et Spangdahlem en Allemagne.

En plus de l’approvisionnement en vrac de la clientèle militaire en produits pétroliers, la clientèle civile a de plus en plus recours au CEPS. Cette tendance est très marquée depuis 1989, date de la chute du mur de Berlin. Si les forces armées sont les premiers destinataires, elles n’utilisent que moins de 10 % des carburants en temps de paix et les 90 % restant sont destinés à des clients civils.

Allemagne 
La gestion du CEPS en Allemagne (et du NEPS (North European Pipeline System) entre le Danemark et le nord du pays) est à l'origine confiée à l'entreprise publique Industrieverwaltungsgesellschaft (IVG, se traduit par Société de gestion industrielle) et gérée par sa filiale « Fernleitungs-Betriebs-Gesellschaft » (FBG) - qui a son siège à Bad Godesberg. Une autre filiale, « Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH » (VTG) s'occupait des wagons-citernes pour le transport ferroviaire. Seule FBG a conservé sa position de société fédérale et est désormais responsable du transport et du stockage des carburants.

Le dernier tronçon a été terminé trente ans après le début du programme le  avec la mise en service de  de pipeline d'Aalen à Leipheim.

L'objectif d'origine du CEPS était d'alimenter en carburant les unités militaires des divers pays de l'Otan stationnant en Allemagne de l'Ouest face à leurs homologues du Pacte de Varsovie de l'autre coté du rideau de fer.

La réduction de la Bundeswehr après la fin de la guerre froide, mais en particulier la réduction de la présence des forces de l'Otan depuis les , a entraîné une baisse significative des besoins militaires. Sous la responsabilité de la FBG en 2016 se trouve le matériel suivant (chiffres de 1993 entre parenthèses):
 14 parcs de stockage (31) ;
 22 pompes haute pression (50) ;
 environ  de canalisations souterraines () ;
 11 stations essence (31) ;
 2 systèmes de remplissage de wagons-citernes (3).

Belgique 
La Belgian Pipeline Organisation (BPO) est l’organisation nationale belge ; elle fut créée à la suite de la fusion de la  belge des oléoducs de l'Otan et de l’ANPL (Agence nationale des pipelines) en . À la suite d’un accord de coopération belgo-luxembourgeois, la BPO est également responsable de la zone CEPS sur le territoire du grand-duché de Luxembourg.

À la fin de 2015, le tableau organique de la BPO compte , dont  à charge du budget international de fonctionnement du CEPS (en 1990 ces chiffres étaient respectivement 330 et un peu plus de ). Environ les deux tiers de l’effectif se trouve au siège central à Louvain.

Le Belgian Pipeline Organisation surveille depuis sa salle de contrôle de Louvain, en 2011,  de conduites enterrées (diamètres variant de , dotées d’une capacité de transport comprise entre ),  de pompage haute pression et cinq dépôts d’une capacité totale d’environ .

L’évolution des quantités pompées par an exprimées en mètres cubes kilomètres (m·km) au sein de la zone de responsabilité de la BPO, indique une forte augmentation des activités de transport entre les années 1980 et 2000 :
 1980 :  ;
 1990 :  ;
 1995 :  ;
 2000 : .

En 2006, le cap du milliard de m·km a été franchi pour se stabiliser par la suite aux alentours de  de m·km par an.

Canada 
Le Canada, avant son retrait fin 2006, possédait et stockait  de carburant aviation dans le réseau ; de plus, il possédait et fournissait  constituant sa part du contenu de ligne nécessaire à l’exploitation du réseau. Le carburant canadien représentait environ 1,6 % de la capacité totale du CEPS.

Il participait au financement à hauteur de 2,063 % et a payé entre 2005 et 2010 un total de  de dollars canadiens.

France 

La partie française est appelée oléoducs de défense commune en France (ODCF) ou nommée, au singulier, oléoduc de défense commune (ODC). Le réseau est supervisé par le Service national des oléoducs interalliés (SNOI) dirigé par un ingénieur général de . Son exploitation effective est confiée à la société Trapil avec, en 2013, un effectif de  au CEPS.

À sa création forte de trois divisions (les ), depuis 2007 elle n'en compte plus qu'une seule avec son centre à Champforgeuil  (Saône et Loire). Elle comprend quatre régions : nord (siège à Cambrai), est (siège à Phalsbourg), centre (siège à Langres), sud (siège à Fos-sur-Mer).

Elle compte en 2013 :  de canalisations, 35 stations de pompage haute pression et  pétroliers d'une capacité de stockage de  ( de capacité unitaire allant de ), y compris les  loués à la SAGESS. 

Entre 2009 et 2015 l'ODC a transporté annuellement de , soit environ 20 % du trafic des produits par oléoduc en France.

Elle assure en France métropolitaine environ la moitié des approvisionnements en produits pétroliers nécessaires aux Forces armées françaises, via les établissements du Service des essences des armées (SEA) qui lui sont rattachés, à savoir (en 2013) :
 trois dépôts d'infrastructure : Orges, Bouy, Hesse (Moselle) ;
 cinq dépôts essence air installés sur bases aériennes : Nancy-Ochey, St-Dizier, Istres, Orange et Luxeuil.

Le point d'entrée ouest du CEPS se situe au port du Havre où il est géré par la Compagnie industrielle maritime (la CIM, société de stockage d’hydrocarbures) ; auquel s'ajoute les raccordements au terminal pétrolier de Fos-sur-Mer er de Dunkerque, des liaisons avec les autres divisions du CEPS, les raccordements à la plupart des raffineries françaises et les interconnexions avec les ouvrages civils : Le Havre-Paris (LHP) de la société TRAPIL et Donges-Melun-Metz (DMM) de la société française Donges-Metz (SFDM).

Historique 
En même temps que l'exploitation de son propre réseau civil (LHP), la société française Trapil a reçu pour mission d'étudier et de construire entre 1953 et 1962, puis d'exploiter et de gérer « par ordre et pour le compte de l'État » :
 les infrastructures du réseau des ODC, réseau français des oléoducs en Centre-Europe de l'Otan ;
 le pipeline Donges-Melun-Metz (DMM), conçu pour répondre aux préoccupations militaires de l'immédiat après-guerre ; à l'origine propriété de l'armée américaine. Le DMM a été rétrocédé en 1967 à l'État français, qui en a alors confié l'exploitation à Trapil, y compris pour une utilisation civile.

En 1970, elle comprend  de pipeline,  de stockage avec une capacité de  () et six installations de déchargement de navires-citernes. Les  sont gérées pour le compte du Gouvernement français par la société Trapil et la  est dirigée par du personnel militaire.

Un désaccord entre les États-Unis et la France entraîna, à effet du , la cessation des activités de transport et de stockage et la cession à la France des installations du système DMM. À la suite d'un appel d'offres, le , l'État français a concédé l'exploitation du DMM à la Société française du Donges-Metz (SFDM), filiale de Bolloré Énergies et créée à cet effet. Le  un contrat délégua l'exploitation à Trapil. Il a ensuite été dénoncé et depuis le  SFDM exploite seul ce réseau.

Pays-Bas 
Les Pays-Bas ont confié l’exécution des tâches du CEPS sur son territoire à la « Defensie Pijpleiding Organisatie » (DPO) ayant ses bureaux au ministère de la Défense néerlandais à La Haye.

En 2017, le réseau dont les opérations débutent en 1957 fait environ  et son diamètre est de , la pression est de  et il peut transporter  par heure. Son point d'entrée est à cette date à Europoort Botlek dans le port de Rotterdam et ses stations de pompage sont à Pernis (Rotterdam), Klaphek à Nieuwegein et Markelo.

Il relie les principales bases aériennes de la Force aérienne royale néerlandaise : la base aérienne Volkel-Uden, l'aéroport d'Eindhoven, et , celle de  l’étant par mer, ainsi que l'aéroport international d'Amsterdam-Schiphol;

Il faisait, en 2014,  et son point d'entrée était alors Botlek, il alimentait également Soesterberg Air Base jusqu’à sa fermeture en 2008.

Notes et références

Bibliographie 
 .
 Ministère de la Défense des Pays-Bas - Defensie Pijpleiding Organisatie : informations dont plans schématiques du réseau.

Voir aussi 

 Trapil

Oléoduc en Europe
Oléoduc en France
Organisation du traité de l'Atlantique nord
Organisme fondé en 1958
Oléoduc en Belgique
Le Réseau Centre-Europe de les pipelines ( Central Europe Pipeline System en anglais ) ou CEPS est , avec ses de pipelines , le plus important réseau d' oléoducs de l' Otan . Ce réseau traverse la France , l' Allemagne , la Belgique , les Pays-Bas et le Luxembourg qui en sont membres et pays hôtes . Les États-Unis font également partie de l' organisation . Le Royaume-Uni s' en est retiré en et le Canada a fait de même le \ . Mission Le CEPS a été créé pour de les raisons de logistique militaire afin d' alimenter en carburant différents aéronefs et véhicules terrestres de les forces armées de les nations membres de l’ Otan . Financé enpar le programme d' infrastructure commune de l' Otan , son utilisation à de les fins civiles a été autorisée dèsavec une clause de priorité militaire . Depuis le CEPS alimente en carburant , entre autres , les aéroports d' Amsterdam ( Schiphol ) , Bruxelles , Francfort , Luxembourg , Cologne , Bâle et Zurich . En avec quelquemillions de m livrés , les recettes tirées de les activités non militaires ont permis de réduire sensiblement le coût de le CEPS pour les six pays membres . Histoire La construction de le réseau CEPS a commencé à la fin de les années Dans les années avec de nouvelles lignes et terminaux , il s' est progressivement étendu en se ramifiant en Allemagne de l' Ouest pour ravitailler les forces de l' Otan dont celles de les États-Unis . Dans les années le pipeline a été attaqué à plusieurs reprises par de les organisations terroristes . Le , les Cellules communistes combattantes - une organisation terroriste communiste belge - perpètre cinq attentats à la bombe contre l' oléoduc et une autre le , tandis qu' un groupe français faisait exploser une bombe à le centre informatique de gestion de les oléoducs à Versailles . Plus tôt cette même année , en , un attentat à la bombe a été perpétré en Allemagne de l' Ouest par les sympathisants de la Fraction armée rouge . Après une période de développement de le CEPS , la fin de la guerre froide ena donné le premier signe de le démantèlement de les installations excédentaires qui furent désactivées durant la seconde moitié de les années Les besoins militaires en continuelle décroissance et le besoin d’ une optimisation de les capacités de le réseau conduisirent à un deuxième puis un troisième plan de rationalisation / neutralisation . Une partie de le réseau a été cédée à de les entreprises civiles . Un maillon de le réseau de pipelines de l’ Otan À partir de le réseau de pipelines de l' Otan pour l' approvisionnement de ses moyens militaires se met en place , il comporte un total de dix réseaux , dont le réseau Centre-Europe de les pipelines . En il est long d' environ et offre une capacité de stockage de de mètres cubes . En il comptait de pipelines traversant treize pays à lequel il faut ajouter les dépôts connexes , les bases aériennes raccordées , les aéroports civils , les stations de pompage , les raffineries et les points d’ entrée . En il est long d’ environ , traverse douze pays de l’ Otan et offre une capacité de stockage de de mètres cubes . Généralités Le réseau Centre-Europe de les pipelines est le réseau d’ oléoducs multi-produits transfrontalier le plus long de l’ Otan . Il traverse les nations hôtes que sont l’ Allemagne , la Belgique , la France , le Luxembourg et les Pays-Bas . Enil s’ étend sur par de les lignes allant d' un diamètre deàpouces ( ) . Ces lignes relient militaires et non-Otan ( utilisés à de les fins civiles ) , offrant une capacité totale de stockage de de mètres cubes . Dès sa création en le CEPS a été doté de deux organes directeurs \ : le Bureau Centre‑Europe de les pipelines ( CEPO ) et le Comité de gestion Centre‑Europe de les pipelines ( CEPPC ) et d' un organe exécutif l' Agence Centre‑Europe d' exploitation ( CEOA ) . Cette agence civile était implantée initialement à Paris , à le palais de Chaillot ( siège politique de l’ Otan depuis puis a été transférée aubis , avenue général Pershing à Versailles en Île-de-France , où ses nouveaux locaux furent inaugurés officiellement le par le secrétaire général de l’ Otan , qui était alors Paul-Henri Spaak . Ce réseau n' a pas été affecté par le retrait de la France de le commandement intégré en Quelques décennies plus tard , en le Conseil de l' Atlantique nord a entériné la nouvelle charte de la CEPMO , approuvée par les deux organes directeurs . Cette charte définissait la structure et les responsabilités de la nouvelle organisation de gestion de le CEPS \ : la CEPMO , qui était constituée d’ un comité de direction unique et d' une agence ( la CEPMA ) . Le , la nouvelle agence Otan de soutien a été créée par la fusion de les trois organisations alors en place \ : l’ agence Otan d' entretien et d' approvisionnement ( NAMSA ) , l’ agence Otan de gestion de le transport aérien ( NAMA ) et l' agence de gestion de les oléoducs en Centre‑Europe ( CEPMA ) . En , l’ agence Otan de soutien est devenue l’ agence Otan de soutien et d’ acquisition ( NSPA ) . En le CEPMA et les organisations nationales employaient et militaires , son réseau de environ , était connecté à , disposait de d' une capacité de stockage de deux millions de mètres cubes . En le réseau employait , son réseau faisait de long à le départ de cinq ports ( Rotterdam , Anvers , Gand , Le Havre et Marseille / Fos / Lavera , le CEPS était connecté à aériennes et six aéroports internationaux ( Amsterdam , Liège , Bruxelles , Köln / Bonn , Francfort et Luxembourg ) , il disposait alors de de l’ Otan et offrant une capacité de stockage de de m et il a transporté de m de produits pétroliers sur une distance moyenne de \ . À côté de les cinq nations hôtes sur le territoire de lesquelles s’ étend le réseau , les États-Unis sont aussi membre de le programme CEPS en tant qu’ utilisateur militaire ( user nation ) et le plus gros volume de transport militaire fourni par le CEPS est destiné à le Commandement de les forces de les États-Unis en Europe , plus particulièrement à les bases aériennes de Ramstein et Spangdahlem en Allemagne . En plus de l’ approvisionnement en vrac de la clientèle militaire en produits pétroliers , la clientèle civile a de plus en plus recours à le CEPS . Cette tendance est très marquée depuis date de la chute de le mur de Berlin . Si les forces armées sont les premiers destinataires , elles n’ utilisent que moins de % de les carburants en temps de paix et les % restant sont destinés à de les clients civils . Allemagne La gestion de le CEPS en Allemagne ( et de le NEPS ( North European Pipeline System ) entre le Danemark et le nord de le pays ) est à l' origine confiée à l' entreprise publique Industrieverwaltungsgesellschaft ( IVG , se traduit par Société de gestion industrielle ) et gérée par sa filiale « Fernleitungs-Betriebs-Gesellschaft » ( FBG ) - qui a son siège à Bad Godesberg . Une autre filiale , « Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH » ( VTG ) s' occupait de les wagons-citernes pour le transport ferroviaire . Seule FBG a conservé sa position de société fédérale et est désormais responsable de le transport et de le stockage de les carburants . Le dernier tronçon a été terminé trente ans après le début de le programme le avec la mise en service de de pipeline d' Aalen à Leipheim . L' objectif d' origine de le CEPS était d' alimenter en carburant les unités militaires de les divers pays de l' Otan stationnant en Allemagne de l' Ouest face à leurs homologues de le Pacte de Varsovie de l' autre coté de le rideau de fer . La réduction de la Bundeswehr après la fin de la guerre froide , mais en particulier la réduction de la présence de les forces de l' Otan depuis les , a entraîné une baisse significative de les besoins militaires . Sous la responsabilité de la FBG ense trouve le matériel suivant ( chiffres deentre parenthèses ) : parcs de stockage ; pompes haute pression ; environ de canalisations souterraines ( ) ; stations essence ; systèmes de remplissage de wagons-citernes Belgique La Belgian Pipeline Organisation ( BPO ) est l’ organisation nationale belge ; elle fut créée à la suite de la fusion de la belge de les oléoducs de l' Otan et de l’ ANPL ( Agence nationale de les pipelines ) en \ . À la suite d’ un accord de coopération belgo-luxembourgeois , la BPO est également responsable de la zone CEPS sur le territoire de le grand-duché de Luxembourg . À la fin de le tableau organique de la BPO compte , dont à charge de le budget international de fonctionnement de le CEPS ( ences chiffres étaient respectivementet un peu plus de ) . Environ les deux tiers de l’ effectif se trouve à le siège central à Louvain . Le Belgian Pipeline Organisation surveille depuis sa salle de contrôle de Louvain , en de conduites enterrées ( diamètres variant de , dotées d’ une capacité de transport comprise entre ) , de pompage haute pression et cinq dépôts d’ une capacité totale d’ environ \ . L’ évolution de les quantités pompées par an exprimées en mètres cubes kilomètres ( m·km ) à le sein de la zone de responsabilité de la BPO , indique une forte augmentation de les activités de transport entre les annéeset: :; : ; :; : \ . En le cap de le milliard de m·km a été franchi pour se stabiliser par la suite à les alentours de de m·km par an . Canada Le Canada , avant son retrait fin possédait et stockait de carburant aviation dans le réseau ; de plus , il possédait et fournissait constituant sa part de le contenu de ligne nécessaire à l’ exploitation de le réseau . Le carburant canadien représentait environ6 % de la capacité totale de le CEPS . Il participait à le financement à hauteur de063 % et a payé entreetun total de de dollars canadiens . France La partie française est appelée oléoducs de défense commune en France ( ODCF ) ou nommée , à le singulier , oléoduc de défense commune ( ODC ) . Le réseau est supervisé par le Service national de les oléoducs interalliés ( SNOI ) dirigé par un ingénieur général de \ . Son exploitation effective est confiée à la société Trapil avec , en un effectif de à le CEPS . À sa création forte de trois divisions ( les ) , depuiselle n' en compte plus qu' une seule avec son centre à Champforgeuil ( Saône et Loire ) . Elle comprend quatre régions \ : nord ( siège à Cambrai ) , est ( siège à Phalsbourg ) , centre ( siège à Langres ) , sud ( siège à Fos-sur-Mer ) . Elle compte en : de canalisations ,stations de pompage haute pression et pétroliers d' une capacité de stockage de ( de capacité unitaire allant de ) , y compris les loués à la SAGESS . Entreetl' ODC a transporté annuellement de , soit environ % de le trafic de les produits par oléoduc en France . Elle assure en France métropolitaine environ la moitié de les approvisionnements en produits pétroliers nécessaires à les Forces armées françaises , via les établissements de le Service de les essences de les armées ( SEA ) qui lui sont rattachés , à savoir ( en : trois dépôts d' infrastructure \ : Orges , Bouy , Hesse ( Moselle ) ; cinq dépôts essence air installés sur bases aériennes \ : Nancy-Ochey , St-Dizier , Istres , Orange et Luxeuil . Le point d' entrée ouest de le CEPS se situe à le port de le Havre où il est géré par la Compagnie industrielle maritime ( la CIM , société de stockage d’ hydrocarbures ) ; à lequel s' ajoute les raccordements à le terminal pétrolier de Fos-sur-Mer er de Dunkerque , de les liaisons avec les autres divisions de le CEPS , les raccordements à la plupart de les raffineries françaises et les interconnexions avec les ouvrages civils \ : Le Havre-Paris ( LHP ) de la société TRAPIL et Donges-Melun-Metz ( DMM ) de la société française Donges-Metz ( SFDM ) . Historique En même temps que l' exploitation de son propre réseau civil ( LHP ) , la société française Trapil a reçu pour mission d' étudier et de construire entreet puis d' exploiter et de gérer « par ordre et pour le compte de l' État » \ : les infrastructures de le réseau de les ODC , réseau français de les oléoducs en Centre-Europe de l' Otan ; le pipeline Donges-Melun-Metz ( DMM ) , conçu pour répondre à les préoccupations militaires de l' immédiat après-guerre ; à l' origine propriété de l' armée américaine . Le DMM a été rétrocédé enà l' État français , qui en a alors confié l' exploitation à Trapil , y compris pour une utilisation civile . En elle comprend de pipeline , de stockage avec une capacité de ( ) et six installations de déchargement de navires-citernes . Les sont gérées pour le compte de le Gouvernement français par la société Trapil et la est dirigée par de le personnel militaire . Un désaccord entre les États-Unis et la France entraîna , à effet de le , la cessation de les activités de transport et de stockage et la cession à la France de les installations de le système DMM . À la suite d' un appel d' offres , le , l' État français a concédé l' exploitation de le DMM à la Société française de le Donges-Metz ( SFDM ) , filiale de Bolloré Énergies et créée à cet effet . Le un contrat délégua l' exploitation à Trapil . Il a ensuite été dénoncé et depuis le SFDM exploite seul ce réseau . Pays-Bas Les Pays-Bas ont confié l’ exécution de les tâches de le CEPS sur son territoire à la « Defensie Pijpleiding Organisatie » ( DPO ) ayant ses bureaux à le ministère de la Défense néerlandais à La Haye . En le réseau dont les opérations débutent enfait environ et son diamètre est de , la pression est de et il peut transporter par heure . Son point d' entrée est à cette date à Europoort Botlek dans le port de Rotterdam et ses stations de pompage sont à Pernis ( Rotterdam ) , Klaphek à Nieuwegein et Markelo . Il relie les principales bases aériennes de la Force aérienne royale néerlandaise \ : la base aérienne Volkel-Uden , l' aéroport d' Eindhoven , et , celle de l’ étant par mer , ainsi que l' aéroport international d' Amsterdam-Schiphol ; Il faisait , en et son point d' entrée était alors Botlek , il alimentait également Soesterberg Air Base jusqu’ à sa fermeture en Notes et références Bibliographie \ . Ministère de la Défense de les Pays-Bas - Defensie Pijpleiding Organisatie \ : informations dont plans schématiques de le réseau . Voir aussi Trapil Oléoduc en Europe Oléoduc en France Organisation de le traité de l' Atlantique nord Organisme fondé en Oléoduc en Belgique