Ikarus 415
L‘Ikarus 415 est un autobus interurbain fabriqué par le constructeur hongrois Ikarus de 1986 à 2002. Il peut transporter 97 passagers dont 26 essis. Ce modèle a connu 3 séries et une version trolleybus 415T.

Histoire 
Après le succès extraordinaire de la série 200 avec notamment les Ikarus 260 et 280, Ikarus a commencé à développer la nouvelle série 400, des autobus urbains et suburbains, à la fin des années 1970. 

Après plusieurs années d'études, six prototypes ont été testés en parallèle. Le premier exemplaire a été présenté en 1979 mais ce n'est qu'en 1982 que le grand public a pu découvrir le nouveau modèle 410. Le prototype a été détruit à la suite d'un incendie. Les premiers autobus 415 ont été livrés en 1987 équipés d'un moteur Rába D12 mais très tôt, en raison de problèmes rencontrés sur la culasse, les autobus ont été équipés du moteur Rába D11 UT développant 160 kW à 2.000 tr/min. 

À partir de 1993, les autobus de la deuxième série ont bénéficié d'une profitable cure de jouvence avec la possibilité de monter d'autres moteurs : 
 Rába D10 UTSLL 160, 160 kW, 
 DAF GS 160, 160 kW, 
 MAN D0826 LUH, 162 kW
 Rába D10 UTSLL 190, 190 kW, 
 DAF GS 200, 200 kW, 
 IVECO F2B 180-213 kW, 
 MAN D0826 LUH, 191 kW, 
 MAN D2866, 
 Mercedes OM-447, 
 Cummins
 Rába G10 DE-190 GNV, 190 kW

Cette deuxième série avait, à nouveau et comme sur la série 200, un parebrise en deux parties, une porte arrière plus étroite et un tableau de bord conventionnel. 

Avec la troisième série lancée en 1998, l'Ikarus 415 est devenu le concurrent de l'Ikarus 412, un autobus à plancher surbaissé destiné au marchés occidentaux. La clientèle a, dès lors, préféré le "412" et le 415 a été rapidement abandonné.

Le trolleybus Ikarus 415T 

Le constructeur hongrois présente, en 1992, le prototype du trolleybus 415T. Le véhicule reçoit un équipement électrique de traction du groupe italien Ansaldo, référence TK 110K, développant 196 kW avec un couple extraordinaire de . Le premier prototype a effectué plus de 800 heures de tests dans les villes de Budapest, Debrecen, Bratislava et Moscou.

La production en série a débuté en 1997 jusqu'en 2002. Au total 205 exemplaires ont été fabriqués, 200 unités pour Bucarest et 5 pour Galați en Roumanie fabriqués sous licence par le constructeur local Astra Bus.

Notes et références

Bibliographie 
  Historique de l'autobus Ikarus 415 (consulté le )
  Tableau récapitulatif des trolleybus produits par Ikarus (consulté le )
  Article détaillé sur les trolleybus Ikarus 415T avec photos (consulté le )

Modèle d'autobus
Modèle de trolleybus
Transport en Hongrie
Ikarus
L‘ Ikarusest un autobus interurbain fabriqué par le constructeur hongrois Ikarus deà Il peut transporterpassagers dontessis . Ce modèle a connuséries et une version trolleybus . Histoire Après le succès extraordinaire de la sérieavec notamment les Ikaruset Ikarus a commencé à développer la nouvelle série de les autobus urbains et suburbains , à la fin de les années Après plusieurs années d' études , six prototypes ont été testés en parallèle . Le premier exemplaire a été présenté enmais ce n' est qu' enque le grand public a pu découvrir le nouveau modèle Le prototype a été détruit à la suite d' un incendie . Les premiers autobusont été livrés enéquipés d' un moteur Rába D12 mais très tôt , en raison de problèmes rencontrés sur la culasse , les autobus ont été équipés de le moteur Rába D11 UT développantkW à000 tr/ min . À partir de les autobus de la deuxième série ont bénéficié d' une profitable cure de jouvence avec la possibilité de monter d' autres moteurs \ : Rába D10 UTSLLkW , DAF GSkW , MAN D0826 LUH,kW Rába D10 UTSLLkW , DAF GSkW , IVECO F2BkW , MAN D0826 LUH,kW , MAN D2866 , Mercedes OM-447 , Cummins Rába G10 DE-190 GNV,kW Cette deuxième série avait , à nouveau et comme sur la série un parebrise en deux parties , une porte arrière plus étroite et un tableau de bord conventionnel . Avec la troisième série lancée en l' Ikarusest devenu le concurrent de l' Ikarus un autobus à plancher surbaissé destiné à le marchés occidentaux . La clientèle a , dès lors , préféré le " 412 " et lea été rapidement abandonné . Le trolleybus Ikarus Le constructeur hongrois présente , en le prototype de le trolleybus . Le véhicule reçoit un équipement électrique de traction de le groupe italien Ansaldo , référence TK , développantkW avec un couple extraordinaire de \ . Le premier prototype a effectué plus deheures de tests dans les villes de Budapest , Debrecen , Bratislava et Moscou . La production en série a débuté enjusqu' en À le totalexemplaires ont été fabriqués ,unités pour Bucarest etpour Galați en Roumanie fabriqués sous licence par le constructeur local Astra Bus . Notes et références Bibliographie Historique de l' autobus Ikarus( consulté le ) Tableau récapitulatif de les trolleybus produits par Ikarus ( consulté le ) Article détaillé sur les trolleybus Ikarus avec photos ( consulté le ) Modèle d' autobus Modèle de trolleybus Transport en Hongrie Ikarus