Saarbahn GmbH
Saarbahn GmbH est une entreprise de transport en commun basée à Sarrebruck. Elle exploite la majorité des lignes de bus de la communauté régionale de Sarrebruck, ainsi que le tram-train Saarbahn.

Histoire 
Le premier tramway à vapeur a été mis en service dans la commune de Saint-Jean en 1890. La ligne s’étendait alors de Sarrebruck à Luisenthal en passant par le marché Saint-Jean. Le  la société des tramways de la vallée de la Sarre (Gesellschaft für Straßenbahnen im Saartal) est créée, l’entreprise reprend la ligne et le  est inscrite au registre des commerces. À partir du  la première section de la ligne de Malstatt à Saint-Arnual est électrifiée et plusieurs autres lignes sont construites.

Au début de la Première Guerre mondiale le tramway transportait un nombre record de 22,3 millions de passagers. Avec la mobilisation générale, en , l’exploitation du chemin de fer est maintenue de façon limitée. Pour autant ce mode de transport reste fructueux, en 1917 la société de tramway (GSS) enregistre une augmentation de  du nombre de passagers et de  de ses recettes. Pendant la période Sarroise sous mandat de la Société des Nations, plusieurs lignes ont été prolongées, converties ou reconstruites. Le , à la suite du début de la guerre, elles sont presque complétement arrêtées. Entre 1945 et 1948 ces opérations reprennent progressivement sur plusieurs tracés. En 1948 est utilisé pour la première fois un trolleybus sur la ligne en direction de Heusweiler. En raison d’embouteillages réguliers et de nombreuses perturbations du trafic on décide d’exploiter à long terme les transports publics avec des bus. Toutes les lignes de tramway ainsi que deux lignes de trolleybus sont remplacées par des bus diesel entre 1958 et 1965. Le  le dernier tramway circule dans la vallée.

Pendant 30 ans, la société des tramways de la vallée de la Sarre n’exploite plus qu’un réseau de bus, les « Saartal-Linien ». Cependant, au début des années 1990, le système de bus atteint sa limite de performance et certaines lignes ayant déjà un intervalle de deux minutes entre chaque bus sont surpeuplées. De plus la requalification de la Bahnhofstraße en zone piétonne a également supprimé un axe central. En 1992 est imaginé un « Saarbahn », un concept de tram-train sur le modèle de la ville de Karlsruhe qui traverserait la région, au-delà des frontières de la ville et du land. Sarrebruck est la première ville allemande à avoir décidé de construire un nouveau système de transport ferroviaire local. En  la construction de la nouvelle section au sein de la ville, de Römerkastell à Malstatt, débute. Après presque deux ans et demi de construction, le premier tronçon de  entre Sarreguemines et la Ludwigstraße à Sarrebruck est mis en service le . Par la suite, après la reconstruction du pont Josefbrücke dans le quartier de Malstatt la ligne est prolongée vers le Nord jusqu’à Cottbuser Platz le , Siedlerheim le  et Riegelsberg Süd le . Parallèlement, les gares de Brebach, Güdingen et Kleinblittersdorf qui étaient encore conçues pour une exploitation de la DB sont adaptées.

En 2002, l’entreprise est renommée « Saarbahn GmbH ». La poursuite de la construction de la ligne à travers Riegelsberg a été compliquée car de nombreux habitants ont manifesté leur désapprobation envers le tracé, une initiative citoyenne a été fondée et plusieurs résidents ont fait appel. Par conséquent le trafic vers Walpershofen/Etzenhofen n’a pas pu débuter en 2007 mais seulement à partir du . Le tracé situé entre Etzenhofen et Heusweiler emprunte l’ancienne ligne Köllertalbahn. Cette dernière est rénovée et permet la poursuite de la ligne jusqu’à Heusweiler Markt à partir du  puis jusqu’à Lebach Jabach le . Cette dernière extension achève la construction de la ligne Saarbahn pour le moment.

Lignes 
Le réseau Saarbahn est constitué des lignes suivantes :

Notes et références 

Entreprise de transport ferroviaire ayant son siège en Allemagne
Entreprise fondée en 2002
Saarbahn GmbH est une entreprise de transport en commun basée à Sarrebruck . Elle exploite la majorité de les lignes de bus de la communauté régionale de Sarrebruck , ainsi que le tram-train Saarbahn . Histoire Le premier tramway à vapeur a été mis en service dans la commune de Saint-Jean en La ligne s’ étendait alors de Sarrebruck à Luisenthal en passant par le marché Saint-Jean . Le la société de les tramways de la vallée de la Sarre ( Gesellschaft für Straßenbahnen im Saartal ) est créée , l’ entreprise reprend la ligne et le est inscrite à le registre de les commerces . À partir de le la première section de la ligne de Malstatt à Saint-Arnual est électrifiée et plusieurs autres lignes sont construites . À le début de la Première Guerre mondiale le tramway transportait un nombre record de3 millions de passagers . Avec la mobilisation générale , en , l’ exploitation de le chemin de fer est maintenue de façon limitée . Pour autant ce mode de transport reste fructueux , enla société de tramway ( GSS ) enregistre une augmentation de de le nombre de passagers et de de ses recettes . Pendant la période Sarroise sous mandat de la Société de les Nations , plusieurs lignes ont été prolongées , converties ou reconstruites . Le , à la suite de le début de la guerre , elles sont presque complétement arrêtées . Entreetces opérations reprennent progressivement sur plusieurs tracés . Enest utilisé pour la première fois un trolleybus sur la ligne en direction de Heusweiler . En raison d’ embouteillages réguliers et de nombreuses perturbations de le trafic on décide d’ exploiter à long terme les transports publics avec de les bus . Toutes les lignes de tramway ainsi que deux lignes de trolleybus sont remplacées par de les bus diesel entreet Le le dernier tramway circule dans la vallée . Pendantans , la société de les tramways de la vallée de la Sarre n’ exploite plus qu’ un réseau de bus , les « Saartal-Linien » . Cependant , à le début de les années le système de bus atteint sa limite de performance et certaines lignes ayant déjà un intervalle de deux minutes entre chaque bus sont surpeuplées . De plus la requalification de la Bahnhofstraße en zone piétonne a également supprimé un axe central . Enest imaginé un « Saarbahn » , un concept de tram-train sur le modèle de la ville de Karlsruhe qui traverserait la région , au-delà de les frontières de la ville et de le land . Sarrebruck est la première ville allemande à avoir décidé de construire un nouveau système de transport ferroviaire local . En la construction de la nouvelle section à le sein de la ville , de Römerkastell à Malstatt , débute . Après presque deux ans et demi de construction , le premier tronçon de entre Sarreguemines et la Ludwigstraße à Sarrebruck est mis en service le \ . Par la suite , après la reconstruction de le pont Josefbrücke dans le quartier de Malstatt la ligne est prolongée vers le Nord jusqu’ à Cottbuser Platz le , Siedlerheim le et Riegelsberg Süd le \ . Parallèlement , les gares de Brebach , Güdingen et Kleinblittersdorf qui étaient encore conçues pour une exploitation de la DB sont adaptées . En l’ entreprise est renommée « Saarbahn GmbH » . La poursuite de la construction de la ligne à travers Riegelsberg a été compliquée car de nombreux habitants ont manifesté leur désapprobation envers le tracé , une initiative citoyenne a été fondée et plusieurs résidents ont fait appel . Par conséquent le trafic vers Walpershofen / Etzenhofen n’ a pas pu débuter enmais seulement à partir de le \ . Le tracé situé entre Etzenhofen et Heusweiler emprunte l’ ancienne ligne Köllertalbahn . Cette dernière est rénovée et permet la poursuite de la ligne jusqu’ à Heusweiler Markt à partir de le puis jusqu’ à Lebach Jabach le \ . Cette dernière extension achève la construction de la ligne Saarbahn pour le moment . Lignes Le réseau Saarbahn est constitué de les lignes suivantes \ : Notes et références Entreprise de transport ferroviaire ayant son siège en Allemagne Entreprise fondée en