Waco CG-15
Le Waco  était un planeur militaire américain de transport de troupes de taille moyenne, conçu par le constructeur  (Waco) pendant la Seconde Guerre mondiale.

Généralités 
Le  fut développé à partir du . Bien qu'extérieurement similaire à son prédécesseur et transportant le même nombre de passagers, il reçut de nombreuses modification de conception, parme lesquelles des ailes raccourcies et un nez plus effilé, lui offrant une vitesse en vol plus élevée. Il disposait également d'un train d'atterrissage en porte-à-faux et d'un aménagement intérieur revu.  furent commandés et 473 furent effectivement livrés avant l'arrêt de leur production.

Le  effectua un service limité aux côtés du . Deux exemplaires furent transférés à l pour des tests, recevant à l'occasion la désignation . Un des deux prototypes  fut aussi converti en planeur motorisé, grâce au montage de deux moteurs en étoile  et à la possibilité de lui installer des fusées d'assistance au décollage.

Versions 
  : Prototype. Un exemplaire obtenu par conversion d'un  ;
  : Nouveaux prototypes. Deux exemplaires construits ;
  : Version de production, redésignée  en 1948.  produits ;
  : Un  équipé de moteurs , redésigné  en 1948 ;
  : Désignation donnée à deux  transférés à l ;
  :  redésigné en 1948 ;
  :  redésigné en 1948.

Utilisateurs 
  :
  ;
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Caractéristiques (CG-15A)

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Waco CG-4
 Waco CG-13
 Airspeed AS.51 Horsa
 Slingsby Hengist
 DFS 230
 GAL 49 Hamilcar
 General Aircraft GAL 48 Hotspur
 Gotha Go 242
 Antonov A-7
 Gribovski G-11
 Kokusai Ku-8

Bibliographie 

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Articles 
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Planeur militaire
Avion monoplan
Avion militaire construit aux États-Unis
Avion de transport militaire des Forces armées des États-Unis
Avion militaire de la Seconde Guerre mondiale
Avion des années 1940
Le Waco était un planeur militaire américain de transport de troupes de taille moyenne , conçu par le constructeur ( Waco ) pendant la Seconde Guerre mondiale . Généralités Le fut développé à partir de le \ . Bien qu' extérieurement similaire à son prédécesseur et transportant le même nombre de passagers , il reçut de nombreuses modification de conception , parme lesquelles de les ailes raccourcies et un nez plus effilé , lui offrant une vitesse en vol plus élevée . Il disposait également d' un train d' atterrissage en porte-à-faux et d' un aménagement intérieur revu. furent commandés etfurent effectivement livrés avant l' arrêt de leur production . Le effectua un service limité à les côtés de le \ . Deux exemplaires furent transférés à l pour de les tests , recevant à l' occasion la désignation \ . Un de les deux prototypes fut aussi converti en planeur motorisé , grâce à le montage de deux moteurs en étoile et à la possibilité de lui installer de les fusées d' assistance à le décollage . Versions \ : Prototype . Un exemplaire obtenu par conversion d' un ; \ : Nouveaux prototypes . Deux exemplaires construits ; \ : Version de production , redésignée en produits ; \ : Un équipé de moteurs , redésigné en ; \ : Désignation donnée à deux transférés à l; \ : redésigné en ; \ : redésigné en Utilisateurs \ : ; \ . Caractéristiques ( CG-15A ) Notes et références Voir aussi Articles connexes Waco CG-4 Waco CG-13 Airspeed AS.51 Horsa Slingsby Hengist DFS GALHamilcar General Aircraft GALHotspur Gotha Go Antonov A-7 Gribovski G-11 Kokusai Ku-8 Bibliographie \ . \ . \ . \ . \ . \ . Articles \ . Planeur militaire Avion monoplan Avion militaire construit à les États-Unis Avion de transport militaire de les Forces armées de les États-Unis Avion militaire de la Seconde Guerre mondiale Avion de les années