Jupiter (radar)
Les Jupiter sont une série de radars navals de surveillance aérienne conçus par la Compagnie française pour l'exploitation des procédés Thomson Houston (CFTH), Thomson-CSF puis Thales et déployés par la Marine nationale française à partir de 1961. Ils sont issus du radar DRBV-22 et connaissent sept variantes et dérivés.

Origines

DRBV-22 
Le radar Thomson DRBV-22 (Détection Radioélectrique emBarquée de Veille) est développé au début des années 1950 sur les bases techniques du modèle SPS-6B utilisé par l'United States Navy. Remplaçant le DRBV-20, il connaît deux évolutions principales, la série DRBV-22A puis les DRBV-22C/D/E.

DRBV-22A 
La version -22A émet en bande L (D), est dotée d'une antenne grillagée de forme pentagonale et constitue le radar de surveillance aérienne le plus répandu dans la marine nationale française durant les décennies 1960 et 1970.

Caractéristiques techniques
 

Ce radar est mis en service en 1956 et installé à la construction ou au cours d'une refonte sur plusieurs classes de navires dont quarante-deux unités sont recensées ci-dessous :
 Le croiseur De Grasse (C 610) reçoit un DRBV-22A en refonte en 1956.

 Les escorteurs rapides:
Le type E50 : le navire Le Brestois (F 762) est équipé de ce modèle en refonte avec une modification de la mature.
le type E 52 : les quatre dernières unités de cette sous-classe sont dotées d'origine du radar, soit à partir du Le Breton (F 772) en 1957, suivi du Le Basque (F 773), L'Agenais (F 774) et Le Béarnais (F 775). Les sept premières unités sont modifiées en refonte au cours des années 1960, les Le Normand (F 765), Le Picard (F 766), Le Gascon (F 767), Le Lorrain (F 768), Le Bourguignon (F 769), Le Champenois (F 770) et Le Savoyard (F 771).
le type E 52B : les trois unités de cette sous-classe les reçoivent d'origine, L'Alsacien (F 776), Le Provencal (F 777) et Le Vendéen (F 778).

Les escorteurs d'escadre
Les escorteur d'escadre classe T 47 Dupetit-Thouars (D 625) et Du Chayla (D 630) perçoivent en 1963-1964 un radar DRBV-22A au cours de leur refonte d'adaptation aux missiles RIM-24 Tartar.
Les cinq escorteur d'escadre classe T 53 sont équipés à leur construction de ce modèle, le Duperré (D 633), La Bourdonnais (D 634), le Forbin (D 635), le Tartu (D 636) et le Jauréguiberry (D 637).
 L'escorteur d'escadre classe T56 La Galissonnière (D638) en est doté à sa construction.

Les aviso-escorteurs sont équipés d'un DRBV-22A à la construction :
La classe Commandant Rivière de la Marine nationale à partir de 1962 avec les neuf unités Victor Schœlcher (F725), Commandant Bory (F726), Amiral Charner (F727), Doudart de Lagrée (F728), Balny (F729), Commandant Rivière (F733), Commandant Bourdais (F740), Protet (F748) et Enseigne de vaisseau Henry (F749).
La classe Comandante João Belo de la Marine portugaise à partir de 1967 avec les quatre unités Comandante João Belo (F 480), Comandante Hermenegildo Capelo (F 481), Comandante Roberto Ivens (F 482) et Comandante Sacadura Cabral (F 483).
La classe Oslo de la marine norvégienne reçoivent ce modèle à partir de 1967, avec les cinq navires Oslo (F 300), Bergen (F 301), Trondheim (F 302), Stavanger (F 304) et Narvik (F 305).
Le porte-avions Arromanches (R95) est modernisé en 1969 et perçoit à ce moment un DRBV-22A.
La corvette Aconit (D609) en est dotée en 1970.

DRBV-22C/D/E 

Les versions -22C, -22D et -22E sont modifiées par l'addition d'une antenne elliptique stabilisée et d'un émetteur plus puissant, avec une portée de . Produites à peu d'exemplaires, elles sont mises en service à partir de 1958 et servent de banc d'essai pour la série des radars DRBV-23.

Quatre navires sont équipés :
Le navire expérimental l'Île d'Oléron (A610) en 1958 avec un DRBV-22C.
Le croiseur porte-hélicoptère Jeanne d’Arc (R 99) en 1964 et le bâtiment d'essais et mesure Henri Poincaré (A603) en 1968 reçoivent un DRBV-22D.
 Le bâtiment de soutien santé Rance (A618) en 1965 avec un DRBV-22E.

Les radars Jupiter

DRBV-23 

Le radar Thomson Jupiter/DRBV-23/THD-1077 dérive des dernières versions du DRBV-22. Ce nouveau modèle est baptisée Jupiter. Son antenne de forme elliptique et stabilisée est équipée d'un émetteur  en bande L (D) de plus forte puissance, ce qui engendre une portée de .

Caractéristiques techniques
 

Il est déployé sur les plus importantes unités de surface de la Marine nationale française.

DRBV-23B
Ce modèle dans sa variante DRBV-23B est mis en service en 1961 sur le porte-avions Clemenceau (R98), puis en 1963 sur son sister-ship, le Foch (R99).

DRBV-23C
Les croiseurs anti-aériens De Grasse (C610) en 1966 et le Colbert (C611) en 1972 sont équipés d'un radar DRBV 23C en remplacement d'un DRBV-22A dans le cadre de travaux de modernisation.

DRBV-26A 

Le radar Thomson-CSF Jupiter II / DRBV-26A / TRS-3010 commence son développement en 1972 sur la base du DRBV-23. Une plus grande fiabilité de fonctionnement et une meilleure résistance aux contre-mesures sont recherchées. Ce radar cohérent reçoit un émetteur à tube à ondes progressives, et des modes CFAR et MTI.

Caractéristiques techniques  
 

Deux classes de navires de la Marine nationale française sont équipées :
La Classe Tourville
Le Tourville (D610)
Le Duguay-Trouin (D611)
Le De Grasse (D612)
La Classe Georges Leygues en 1979
Le Georges Leygues (D640)
Le Dupleix (D641)
Le Montcalm (D642)
Le Jean de Vienne (D643)

DRBV-26C 

Le radar Thomson-CSF Jupiter IIS / DRBV-26C / TRS-3011 reçoit un nouvel émetteur à compression d'impulsion et état solide formé de seize modules, avec une capacité d'antibrouillage. La fréquence d'émission est stabilisée par un synthétiseur, ce qui permet des  traitements de signaux plus élaborés  dont des filtrages Doppler par transformation de Fourier rapide. Un système IFF est intégré à l'antenne. Le radar peut suivre soixante-quatre pistes et transmettre les données à un système tactique de type TAVITAC. Il présente une portée de  .

La fiabilité de l'ensemble est améliorée avec une durée de fonctionnement sans défaut de  pour les modules émetteurs et un temps moyen entre pannes de  pour l'ensemble émetteur. Les modules peuvent être réparés sans éteindre l'équipement, avec un temps de travail de quelques minutes.

Le système entre en service en  sur la frégate anti-aérienne Jean-Bart et équipe  cette classe de navires :
La Classe Cassard 
Le Cassard (D614) en refonte en 1992
Le Jean Bart (D615).

DRBV-26D 

Le radar Thomson-CSF Jupiter 08 / DRBV-26D combine l'installation électronique, l'émetteur état solide du DRBV-26C avec un traitement de signal de nouvelle génération et l'antenne réseau à commande de phase du radar Signaal LW.08, dotée de plus grandes capacités électriques et  d'élévation. Il présente une portée de .

Ce radar est mis en service sur trois classes de navires pour un total de dix unités :
Le Charles de Gaulle (R91) en 2001

La Classe Kang Ding en 1996
Kang Ding (FFG-1202)
Si Ning (FFG-1203)
Kun Ming (FFG-1205)
Di Hua (FFG-1206)
Wu Chang (FFG-1207)
Chen De (FFG-1208)
La Classe F 3000 S en 2002
Al Riyadh (812)
Al Makkah (814)
Al Damman (816)

Dérivés

DRBV-21A 

Le radar Thomson-CSF Mars / DRBV-21A / TRS-3015 est constitué de l'antenne d'un DRBV-22A et deux sous-ensembles modifiés du DRBV-26C, son émetteur état solide porté de 16 à 32 éléments et son installation électronique au volume réduit. Le modèle Mars 05 est une variante où l'antenne du DRBV-22A est remplacée par celle du radar Signaal DA.05.

Caractéristiques techniques 
 

Une base navale de l'océan Pacifique, un centre d'entraînement et deux classes de navires de la Marine nationale française reçoivent ce radar :
La classe Foudre,
TCD Foudre (L9011) à partir de 1997 en refonte
TCD Siroco (L9012)

La classe Floréal à partir de 1992,
Floréal (F 730)
Prairial (F 731)
Nivôse (F732)
Ventôse (F733)
Vendémiaire (F734)
Germinal (F735)

DRBV-27 
Le radar Astral / DRBV-27 / TRS-3505  est un radar tridimensionnel à antenne planaire et compression d'impulsion numérique. Il combine les installations électroniques du DRBV-26C et une nouvelle antenne planaire pesant , où l'élévation du faisceau est réalisée électroniquement jusqu'à 45°.

Cet équipement est conçu pour répondre aux fonctions de veille aérienne à longue portée dans le cadre du programme de frégate classe Horizon. Il échoue face au radar S1850M dérivé du SMART-L (Thales Nederland) et ne connaît pas de mise en production.

À voir

Liens internes 
Histoire du radar

Liens externes

Notes et références

Bibliographie 
 
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Histoire du radar
Radar naval
Radar militaire français
Thomson-CSF
Thales
Les Jupiter sont une série de radars navals de surveillance aérienne conçus par la Compagnie française pour l' exploitation de les procédés Thomson Houston ( CFTH ) , Thomson - CSF puis Thales et déployés par la Marine nationale française à partir de Ils sont issus de le radar DRBV-22 et connaissent sept variantes et dérivés . Origines DRBV-22 Le radar Thomson DRBV-22 ( Détection Radioélectrique emBarquée de Veille ) est développé à le début de les annéessur les bases techniques de le modèle SPS-6B utilisé par l' United States Navy . Remplaçant le DRBV-20 , il connaît deux évolutions principales , la série DRBV-22A puis les DRBV-22C / D / E. DRBV-22A La version émet en bande L ( D ) , est dotée d' une antenne grillagée de forme pentagonale et constitue le radar de surveillance aérienne le plus répandu dans la marine nationale française durant les décennieset Caractéristiques techniques Ce radar est mis en service enet installé à la construction ou à le cours d' une refonte sur plusieurs classes de navires dont quarante-deux unités sont recensées ci-dessous \ : Le croiseur De Grasse ( Creçoit un DRBV-22A en refonte en Les escorteurs rapides : Le type E50 \ : le navire Le Brestois ( Fest équipé de ce modèle en refonte avec une modification de la mature . le type E: les quatre dernières unités de cette sous-classe sont dotées d' origine de le radar , soit à partir de le Le Breton ( Fen suivi de le Le Basque ( F L' Agenais ( Fet Le Béarnais ( F Les sept premières unités sont modifiées en refonte à le cours de les années les Le Normand ( F Le Picard ( F Le Gascon ( F Le Lorrain ( F Le Bourguignon ( F Le Champenois ( Fet Le Savoyard ( F le type E \ : les trois unités de cette sous-classe les reçoivent d' origine , L' Alsacien ( F Le Provencal ( Fet Le Vendéen ( F Les escorteurs d' escadre Les escorteur d' escadre classe TDupetit-Thouars ( Det De le Chayla ( Dperçoivent enun radar DRBV-22A à le cours de leur refonte d' adaptation à les missiles RIM-24 Tartar . Les cinq escorteur d' escadre classe Tsont équipés à leur construction de ce modèle , le Duperré ( D La Bourdonnais ( D le Forbin ( D le Tartu ( Det le Jauréguiberry ( D L' escorteur d' escadre classe T56 La Galissonnière ( D638 ) en est doté à sa construction . Les aviso-escorteurs sont équipés d' un DRBV-22A à la construction \ : La classe Commandant Rivière de la Marine nationale à partir deavec les neuf unités Victor Schœlcher ( F725 ) , Commandant Bory ( F726 ) , Amiral Charner ( F727 ) , Doudart de Lagrée ( F728 ) , Balny ( F729 ) , Commandant Rivière ( F733 ) , Commandant Bourdais ( F740 ) , Protet ( F748 ) et Enseigne de vaisseau Henry ( F749 ) . La classe Comandante João Belo de la Marine portugaise à partir deavec les quatre unités Comandante João Belo ( F Comandante Hermenegildo Capelo ( F Comandante Roberto Ivens ( Fet Comandante Sacadura Cabral ( F La classe Oslo de la marine norvégienne reçoivent ce modèle à partir de avec les cinq navires Oslo ( F Bergen ( F Trondheim ( F Stavanger ( Fet Narvik ( F Le porte-avions Arromanches ( R95 ) est modernisé enet perçoit à ce moment un DRBV-22A . La corvette Aconit ( D609 ) en est dotée en DRBV-22C / D / E Les versions , et sont modifiées par l' addition d' une antenne elliptique stabilisée et d' un émetteur plus puissant , avec une portée de \ . Produites à peu d' exemplaires , elles sont mises en service à partir deet servent de banc d' essai pour la série de les radars DRBV-23 . Quatre navires sont équipés \ : Le navire expérimental l' Île d' Oléron ( A610 ) enavec un DRBV-22C . Le croiseur porte-hélicoptère Jeanne d’ Arc ( Renet le bâtiment d' essais et mesure Henri Poincaré ( A603 ) enreçoivent un DRBV-22D . Le bâtiment de soutien santé Rance ( A618 ) enavec un DRBV-22E . Les radars Jupiter DRBV-23 Le radar Thomson Jupiter / DRBV-23 / THD-1077 dérive de les dernières versions de le DRBV-22 . Ce nouveau modèle est baptisée Jupiter . Son antenne de forme elliptique et stabilisée est équipée d' un émetteur en bande L ( D ) de plus forte puissance , ce qui engendre une portée de \ . Caractéristiques techniques Il est déployé sur les plus importantes unités de surface de la Marine nationale française . DRBV-23B Ce modèle dans sa variante DRBV-23B est mis en service ensur le porte-avions Clemenceau ( R98 ) , puis ensur son sister-ship , le Foch ( R99 ) . DRBV-23C Les croiseurs anti-aériens De Grasse ( C610 ) enet le Colbert ( C611 ) ensont équipés d' un radar DRBV en remplacement d' un DRBV-22A dans le cadre de travaux de modernisation . DRBV-26A Le radar Thomson - CSF Jupiter II / DRBV-26A / TRS-3010 commence son développement ensur la base de le DRBV-23 . Une plus grande fiabilité de fonctionnement et une meilleure résistance à les contre-mesures sont recherchées . Ce radar cohérent reçoit un émetteur à tube à ondes progressives , et de les modes CFAR et MTI . Caractéristiques techniques Deux classes de navires de la Marine nationale française sont équipées \ : La Classe Tourville Le Tourville ( D610 ) Le Duguay-Trouin ( D611 ) Le De Grasse ( D612 ) La Classe Georges Leygues en Le Georges Leygues ( D640 ) Le Dupleix ( D641 ) Le Montcalm ( D642 ) Le Jean de Vienne ( D643 ) DRBV-26C Le radar Thomson - CSF Jupiter IIS / DRBV-26C / TRS-3011 reçoit un nouvel émetteur à compression d' impulsion et état solide formé de seize modules , avec une capacité d' antibrouillage . La fréquence d' émission est stabilisée par un synthétiseur , ce qui permet de les traitements de signaux plus élaborés dont de les filtrages Doppler par transformation de Fourier rapide . Un système IFF est intégré à l' antenne . Le radar peut suivre soixante-quatre pistes et transmettre les données à un système tactique de type TAVITAC . Il présente une portée de \ . La fiabilité de l' ensemble est améliorée avec une durée de fonctionnement sans défaut de pour les modules émetteurs et un temps moyen entre pannes de pour l' ensemble émetteur . Les modules peuvent être réparés sans éteindre l' équipement , avec un temps de travail de quelques minutes . Le système entre en service en sur la frégate anti-aérienne Jean-Bart et équipe cette classe de navires \ : La Classe Cassard Le Cassard ( D614 ) en refonte en Le Jean Bart ( D615 ) . DRBV-26D Le radar Thomson - CSF Jupiter / DRBV-26D combine l' installation électronique , l' émetteur état solide de le DRBV-26C avec un traitement de signal de nouvelle génération et l' antenne réseau à commande de phase de le radar Signaal LW.08 , dotée de plus grandes capacités électriques et d' élévation . Il présente une portée de \ . Ce radar est mis en service sur trois classes de navires pour un total de dix unités \ : Le Charles de Gaulle ( R91 ) en La Classe Kang Ding en Kang Ding ( FFG-1202 ) Si Ning ( FFG-1203 ) Kun Ming ( FFG-1205 ) Di Hua ( FFG-1206 ) Wu Chang ( FFG-1207 ) Chen De ( FFG-1208 ) La Classe FS en Al Riyadh Al Makkah Al Damman Dérivés DRBV-21A Le radar Thomson - CSF Mars / DRBV-21A / TRS-3015 est constitué de l' antenne d' un DRBV-22A et deux sous-ensembles modifiés de le DRBV-26C , son émetteur état solide porté deàéléments et son installation électronique à le volume réduit . Le modèle Marsest une variante où l' antenne de le DRBV-22A est remplacée par celle de le radar Signaal DA.05 . Caractéristiques techniques Une base navale de l' océan Pacifique , un centre d' entraînement et deux classes de navires de la Marine nationale française reçoivent ce radar \ : La classe Foudre , TCD Foudre ( L9011 ) à partir deen refonte TCD Siroco ( L9012 ) La classe Floréal à partir de Floréal ( F Prairial ( F Nivôse ( F732 ) Ventôse ( F733 ) Vendémiaire ( F734 ) Germinal ( F735 ) DRBV-27 Le radar Astral / DRBV-27 / TRS-3505 est un radar tridimensionnel à antenne planaire et compression d' impulsion numérique . Il combine les installations électroniques de le DRBV-26C et une nouvelle antenne planaire pesant , où l' élévation de le faisceau est réalisée électroniquement jusqu' à . Cet équipement est conçu pour répondre à les fonctions de veille aérienne à longue portée dans le cadre de le programme de frégate classe Horizon . Il échoue face à le radar S1850M dérivé de le SMART-L ( Thales Nederland ) et ne connaît pas de mise en production . À voir Liens internes Histoire de le radar Liens externes Notes et références Bibliographie . . . . . . . . . . . . Histoire de le radar Radar naval Radar militaire français Thomson - CSF Thales