HMAS Nestor (G02)
Le HMAS Nestor (G02) est un destroyer de classe N en service dans la Royal Australian Navy pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le Nestor passa la plus grande partie de sa carrière à patrouiller et à servir de navire d'escorte dans l'océan Atlantique, en Méditerranée et en Extrême-Orient. En , le destroyer localisa et coula le sous-marin allemand U-127. En , il fit partie de la force d'escorte de l'opération Vigorous, protégeant un convoi de ravitaillement à destination de Malte. Dans la soirée du , le navire fut lourdement endommagé par une attaque aérienne. Malgré plusieurs tentatives de remorquage, le navire fut abandonné et sabordé au large de la Crète le lendemain matin. Le Nestor fut le seul navire de la Royal Australian Navy n'ayant jamais opéré dans les eaux australiennes.

Conception et construction 
Le Nestor avait une longueur hors-tout  (longueur entre perpendiculaires de ), un faisceau de  et un tirant d'eau de , déplaçant  en charge standard et  à pleine charge. Il était propulsé par deux turbines à vapeur à engrenage Parsons alimentés par 2 chaudière à tubes d'eau Admiralty et conduisant tous deux un arbre d'hélice. Sa puissance était de  () produisant une vitesse de pointe de . Son équipage se composait de 249 officiers et hommes d'équipage.

Son armement principal était composé de six canons QF Mark XII de 4,7 pouces en trois supports jumelés, un canon QF Mark V de 4 pouces, un canon « pom pom » de 2 livres, quatre mitrailleuses de 0,5 pouce, quatre canons antiaériens de 20 mm Oerlikon, quatre mitrailleuses .303 Lewis, dix tubes lance-torpilles de 533 mm Pentad, ainsi que deux lanceurs et un rack de charges de profondeur (emportant 45 grenades). Par la suite, son canon de 4 pouces fut retiré lors de son service opérationnel.

Propriété de la Royal Navy, le Nestor est mis sur cale aux chantiers navals Fairfield Shipbuilding and Engineering Company de Govan (Écosse) le , il est lancé le  par la fille de l'un des directeurs du chantier naval. Le destroyer est mis en service par la Royal Australian Navy le . Il est nommé d'après Nestor, un roi de la mythologie grecque. Sa construction aura coûté .

Historique 
Lors de ses essais en mer, le Nestor effectua plusieurs déploiements au nord des îles Britanniques, où l'une fit l'objet d'une altercation entre membres d'équipage. Le , une mutinerie eut lieu à bord en raison des lourdes beuveries répétitives du capitaine du navire et de deux autres officiers supérieurs. Les marins s'enfermèrent dans leurs chambres, refusant de servir sur le navire jusqu'à ce que les officiers soient relevés de leurs fonctions. Le médecin du navire fit une visite à bord (le navire était alors basé à Scapa Flow); l'amiral envoya des marines afin d'arrêter les trois officiers, avant de nommer un nouveau commandant.

Après avoir terminé ses essais en mer, le Nestor fut affecté à des fonctions d'escorte et de patrouille dans l'Atlantique Nord. Au cours du mois de mai, il fut impliqué dans la poursuite du cuirassé allemand Bismarck, avant d'être dérouté vers l'Islande afin de préserver du carburant lorsque la force alliée rencontra et coula le navire allemand. Transféré en Méditerranée en , le destroyer participa aux opérations des convois de Malte, puis effectua des tâches d'escorte dans l'Atlantique Sud avant de retourner en Angleterre pour une remise en état en octobre. Le destroyer fut remis en service en tant que destroyer d'escorte pour les convois de Malte en décembre. Le , le Nestor localisa et coula avec ses charges de profondeur le sous-marin allemand U-127 au large du cap Saint-Vincent. La totalité des membres d'équipage du submersible moururent dans cette attaque.

En , il fut réaffecté en Extrême-Orient. Pendant le voyage, le Nestor et plusieurs de ses sister-ships escortèrent le porte-avions  lors de tentatives de livraison d'avions en Malaisie. Après cette mission, le Nestor rejoint lEastern Fleet basé à Colombo. En , la ville d'Andover, dans le Hampshire, adopta le Nestor après avoir récolté  au cours d'une Warship Week. En , le destroyer retourna en Méditerranée.

Perte 
Le , le Nestor appareilla de Haïfa en tant que membre de la grande force d'escorte pour l'opération Vigorous ; un convoi de Malte composé de 11 navires marchands transportant de la nourriture, du carburant et des fournitures pour l'île assiégée. Le harcèlement aérien du convoi débuta quasiment immédiatement après son départ du port. Dans l'après-midi du , le convoi apprit qu'un second convoi (opération Harpoon) venant de l'ouest était arrivé avec succès et, compte tenu de la quantité d'attaques aériennes et des renseignements mentionnant une flotte italienne dans la région, il fut décidé de dérouter le convoi vers Alexandrie.

Vers , au large de la Crète, un bombardier italien attaqua le Nestor au but, tuant quatre marins et endommageant gravement les salles des machines. Le  lui porta assistance, mais à  le , la quantité d'eau s'étant infiltré dans le navire ne permettait plus au Javelin de le remorquer. Ses membres d'équipage furent transférés sur le destroyer, qui fut ensuite sabordé avec des charges de profondeur. Le Nestor fut le seul navire de la Royal Australian Navy n'ayant jamais opéré dans les eaux australiennes.

Le destroyer fut décoré de quatre honneurs de bataille pour son service lors de la traque du Bismark en 1941, ses services dans l'Atlantique en 1941, pendant les convois de Malte en 1941-42 et dans l'océan Indien en 1942. Sa cloche fut récupérée puis exposée au musée du .

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Liste des navires de la Royal Australian Navy
 Bataille de la Méditerranée
 Liste des codes des convois de la Seconde Guerre mondiale

Bibliographie

Liens externes 
 Cardstock paper model plan for HMAS Nestor

Bateau lancé en 1940
Navire construit à Govan
Destroyer de la Royal Australian Navy
Navire coulé en 1942
Épave de la mer Méditerranée
Épave de la Seconde Guerre mondiale
Bateau de guerre de la Seconde Guerre mondiale
Le HMAS Nestor ( G02 ) est un destroyer de classe N en service dans la Royal Australian Navy pendant la Seconde Guerre mondiale . Le Nestor passa la plus grande partie de sa carrière à patrouiller et à servir de navire d' escorte dans l' océan Atlantique , en Méditerranée et en Extrême-Orient . En , le destroyer localisa et coula le sous-marin allemand U-127 . En , il fit partie de la force d' escorte de l' opération Vigorous , protégeant un convoi de ravitaillement à destination de Malte . Dans la soirée de le , le navire fut lourdement endommagé par une attaque aérienne . Malgré plusieurs tentatives de remorquage , le navire fut abandonné et sabordé à le large de la Crète le lendemain matin . Le Nestor fut le seul navire de la Royal Australian Navy n' ayant jamais opéré dans les eaux australiennes . Conception et construction Le Nestor avait une longueur hors -tout ( longueur entre perpendiculaires de ) , un faisceau de et un tirant d' eau de , déplaçant en charge standard et à pleine charge . Il était propulsé par deux turbines à vapeur à engrenage Parsons alimentés parchaudière à tubes d' eau Admiralty et conduisant tous deux un arbre d' hélice . Sa puissance était de ( ) produisant une vitesse de pointe de \ . Son équipage se composait deofficiers et hommes d' équipage . Son armement principal était composé de six canons QF Mark XII de7 pouces en trois supports jumelés , un canon QF Mark V depouces , un canon « pom pom » delivres , quatre mitrailleuses de5 pouce , quatre canons antiaériens demm Oerlikon , quatre mitrailleuses \ .303 Lewis , dix tubes lance-torpilles demm Pentad , ainsi que deux lanceurs et un rack de charges de profondeur ( emportantgrenades ) . Par la suite , son canon depouces fut retiré lors de son service opérationnel . Propriété de la Royal Navy , le Nestor est mis sur cale à les chantiers navals Fairfield Shipbuilding and Engineering Company de Govan ( Écosse ) le , il est lancé le par la fille de l' un de les directeurs de le chantier naval . Le destroyer est mis en service par la Royal Australian Navy le \ . Il est nommé d' après Nestor , un roi de la mythologie grecque . Sa construction aura coûté \ . Historique Lors de ses essais en mer , le Nestor effectua plusieurs déploiements à le nord de les îles Britanniques , où l' une fit l' objet d' une altercation entre membres d' équipage . Le , une mutinerie eut lieu à bord en raison de les lourdes beuveries répétitives de le capitaine de le navire et de deux autres officiers supérieurs . Les marins s' enfermèrent dans leurs chambres , refusant de servir sur le navire jusqu' à ce que les officiers soient relevés de leurs fonctions . Le médecin de le navire fit une visite à bord ( le navire était alors basé à Scapa Flow ) ; l' amiral envoya de les marines afin d' arrêter les trois officiers , avant de nommer un nouveau commandant . Après avoir terminé ses essais en mer , le Nestor fut affecté à de les fonctions d' escorte et de patrouille dans l' Atlantique Nord . À le cours de le mois de mai , il fut impliqué dans la poursuite de le cuirassé allemand Bismarck , avant d' être dérouté vers l' Islande afin de préserver de le carburant lorsque la force alliée rencontra et coula le navire allemand . Transféré en Méditerranée en , le destroyer participa à les opérations de les convois de Malte , puis effectua de les tâches d' escorte dans l' Atlantique Sud avant de retourner en Angleterre pour une remise en état en octobre . Le destroyer fut remis en service en tant que destroyer d' escorte pour les convois de Malte en décembre . Le , le Nestor localisa et coula avec ses charges de profondeur le sous-marin allemand U-127 à le large de le cap Saint-Vincent . La totalité de les membres d' équipage de le submersible moururent dans cette attaque . En , il fut réaffecté en Extrême-Orient . Pendant le voyage , le Nestor et plusieurs de ses sister-ships escortèrent le porte-avions lors de tentatives de livraison d' avions en Malaisie . Après cette mission , le Nestor rejoint lEastern Fleet basé à Colombo . En , la ville d' Andover , dans le Hampshire , adopta le Nestor après avoir récolté à le cours d' une Warship Week . En , le destroyer retourna en Méditerranée . Perte Le , le Nestor appareilla de Haïfa en tant que membre de la grande force d' escorte pour l' opération Vigorous ; un convoi de Malte composé denavires marchands transportant de la nourriture , de le carburant et de les fournitures pour l' île assiégée . Le harcèlement aérien de le convoi débuta quasiment immédiatement après son départ de le port . Dans l' après-midi de le , le convoi apprit qu' un second convoi ( opération Harpoon ) venant de l' ouest était arrivé avec succès et , compte tenu de la quantité d' attaques aériennes et de les renseignements mentionnant une flotte italienne dans la région , il fut décidé de dérouter le convoi vers Alexandrie . Vers , à le large de la Crète , un bombardier italien attaqua le Nestor à le but , tuant quatre marins et endommageant gravement les salles de les machines . Le lui porta assistance , mais à le , la quantité d' eau s' étant infiltré dans le navire ne permettait plus à le Javelin de le remorquer . Ses membres d' équipage furent transférés sur le destroyer , qui fut ensuite sabordé avec de les charges de profondeur . Le Nestor fut le seul navire de la Royal Australian Navy n' ayant jamais opéré dans les eaux australiennes . Le destroyer fut décoré de quatre honneurs de bataille pour son service lors de la traque de le Bismark en ses services dans l' Atlantique en pendant les convois de Malte enet dans l' océan Indien en Sa cloche fut récupérée puis exposée à le musée de le \ . Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste de les navires de la Royal Australian Navy Bataille de la Méditerranée Liste de les codes de les convois de la Seconde Guerre mondiale Bibliographie Liens externes Cardstock paper model plan for HMAS Nestor Bateau lancé en Navire construit à Govan Destroyer de la Royal Australian Navy Navire coulé en Épave de la mer Méditerranée Épave de la Seconde Guerre mondiale Bateau de guerre de la Seconde Guerre mondiale