Irisbus Ares
L'Ares est un autocar de ligne interurbaine, périurbaine et scolaire fabriqué et commercialisé par les constructeurs français Renault Trucks puis Irisbus de 1998 à 2006. Dès 2002, Irisbus appose son logo sur la calandre et modifie les compte-tours du poste de conduite. La motorisation restera RVI, avant d'obtenir de l'Iveco.

Il sera lancé avec un moteur Renault ayant la norme européenne de pollution Euro 2 puis au fil des années seront améliorés jusqu'à la norme Euro 3. Il sera produit en France à Annonay, ainsi qu'en République tchèque dans l'usine Karosa.

L'Ares remplace le Renault Tracer et sera remplacé principalement par l'Irisbus Arway.

Historique 

L'Ares sera fabriqué entre 1998 et 2006 et succède principalement au Renault Tracer. Il sera remplacé par l'Irisbus Arway, dont le prototype est officiellement présenté au salon de Kortrijk, fin 2005. Les derniers exemplaires sortent des chaines de l'usine d'Annonay l'année suivante.

Sous la marque Renault (1998 - 2002) 
Les Ares ont été pour la toute première fois fabriqués puis livrés à partir d' et restera sous la marque Renault jusqu'en 2002.

Sous la marque Irisbus (2002 - 2006) 
En 2002, Irisbus place le logo du dauphin sur la calandre de l'Ares pour succéder au losange de Renault.

Sous la marque Karosa (2002) 
Juste après la création de la marque Irisbus en 2002 (fusion des marques Renault Trucks, Iveco et Karosa) certains Ares seront fabriqués dans l'ancienne usine tchèque Karosa située à Vysoké Mýto. Les premiers modèles fabriqués auront le logo de l'ancienne marque.

Résumé de l'Ares 
 1998 : lancement de l'Ares sous la marque Renault.
  : commercialisation des premiers modèles.
 2002 : lancement de l'Ares sous la marque Irisbus.
 2005 : arrêt définitif du modèle.
 Début 2006 : commercialisation des derniers modèles.

Générations 
L'Ares a été produit avec 2 générations de moteurs Diesel : 
 Euro 2 : construits de 1998 à 2002, avec les moteurs Renault MIDR 06.20.45 R41 et MIDR 06.20.45 M41.
 Euro 3 : construits de 2002 à 2006, avec un moteur Iveco Cursor 8 ou Renault dCi 11 (option) à la suite du rachat de la branche Car/Bus de Renault V.I par Iveco.

Les différentes versions

Ares de ligne 

Version la plus courante, il est utilisé sur les lignes interurbaines ou régionales reliant, par exemple, plusieurs villes de la même région. Il peut être disponible en versions , ,  et , soit une capacité allant de 41 à 71 places assises plus une vingtaine debout si le véhicule reste dans une zone urbaine. Il peut être équipé en option de sièges inclinables, de rideaux, de la climatisation, ainsi que, au-dessous des racks de rangements, des bouches de ventilations et éclairages pour chaque passagers. Il est également munit de boutons Arrêt demandé, de composteurs pour la validation de tickets et de girouette à pastilles pour affiché la destination. Il est le successeur du Tracer de ligne et sera remplacé par les Irisbus Arway et Crossway. Le modèle similaire de la marque est l'Axer (C 956).

Ares d'excursion 
Beaucoup moins courant que le modèle de lignes interurbaines, cette version est principalement utilisée pour des courtes excursions ou en renfort de lignes interurbaines. Il ne sera pas utilisé pour du tourisme, car moins confortable qu'un Renault Iliade par exemple. Tout comme la version de ligne, il sera équipé de sièges inclinables, de rideaux, de bouches de ventilations et éclairages pour chaque passagers ; en option une girouette, pour affiché la destination. Il est également équipé d'un siège accompagnateur, d'un micro, d'une télévisions, d'un réfrigérateur et de la climatisation ; en option des toilettes. Il est le successeur du Tracer d'excursion et sera remplacé par l'Irisbus Evadys. Le modèle similaire de la marque est l'Iliade TE.

Ares scolaire 
Dénommée Liberto, cette version simplifiée a été lancée pour le marché scolaire. Sur ce modèle-ci, les sièges ne sont pas inclinable et il n'y a pas de rideau. Les portes seront principalement des portes à double vantaux, identique au Tracer. Des warnings de portes seront également ajouté (activation des feux de détresse lorsque les portes sont ouvertes) ainsi que des panneaux « transports d'enfants ». Il sera disponible uniquement en version  avec une boite de vitesses automatique. Il est le successeur du Tracer Liberto et sera remplacé par l'Irisbus New Récréo. Le modèle similaire de la marque est le Récréo (C 955).

Les différentes longueurs 

Ares 10.6 m

Commercialisé en 2006 uniquement, avec une capacité de 41 à 47 places assises. Disponible uniquement pour de la ligne. Il est équipé d'un moteur Iveco Cursor 8.

Ares 12 m

Configurations de 49 à 59 places assises et 26 debout. Disponible pour de la ligne, de l'excursion et de scolaire.

Ares 12.8 m

Commercialisé de  à 2006 avec une capacité de 63 places. Disponible uniquement en configuration ligne. Son empattement a posé quelques problèmes de maniabilité.

Ares 15 m

Commercialisé de fin 2004 à 2006 avec une capacité de 71 places. Disponible en configuration ligne et excursion, il est comporte trois essieux. Cette version est fabriquée dans l'usine tchèque Irisbus de Vysoké Mýto (ancienne usine Karosa). La hauteur maximale est portée à . D'une capacité de , les Ares 15m peuvent être équipés de la vidéo, de toilettes, de la climatisation et de caméras à l'arrière pour faciliter les manœuvres. Son PTAC est de 26 000 kg.

Caractéristiques

Dimensions 

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Chaîne cinématique

Moteur 
L'Ares a eu plusieurs motorisations gazole modifiées au fil des années de sa production en fonction des différentes normes européennes de pollution.
 le Renault MIDR 06.20.45 (Euro 2 à Euro 3) six cylindres en ligne de 9,8 litres avec turbocompresseur développant .
 le Renault dCi 11 (Euro 2 à Euro 3) six cylindres en ligne de 11,1 litres avec turbocompresseur développant .
 l'Iveco Cursor 8 (Euro 3) six cylindres en ligne de 7,8 litres avec turbocompresseur développant  ; provenant des Récréo C 955.

Il est équipé d'une boite de vitesses manuelle, robotisée ou semi-automatique. Plus d'infos : voir Boite de vitesses.

* Bridé électroniquement à .

Boite de vitesses 

Les Ares seront équipés d'une boite de vitesses manuelle, robotisée ou automatique.

 Boite manuelle :
 ZF S6.85 à 6 rapports, sur les moteurs Renault MIDR et dCi ; 
 ZF 8S.180 à 8 rapports à deux étages, sur les moteurs Renault MIDR ; 
 Voith 864.3 à 8 rapports, sur les moteurs Iveco Cursor.

 Boîte de vitesses robotisée :
 ZF à 10 ou 12 rapports, sur les moteurs Renault MIDR et dCi.

 Boite automatique :
 ZF à 10 rapports, sur les moteurs Renault MIDR.
 ZF 5 HP 590 à 5 rapports, sur les moteurs Renault dCi.

Mécanique

Châssis et carrosserie

Options et accessoires 

Girouette à pastilles, rideaux de baies latérales et de lunette arrière, vitres teintées, double vitrage, télévisions et climatisation (intégrée dans les soutes ou en toiture) sont proposés en option. Deux configurations existent également concernant les accès : portes louvoyantes ou à doubles vantaux (essentiellement sur la version dite Liberto).

Notes et références

Voir aussi 

 Renault
 Irisbus

Ares
Ares
Poids lourd des années 1990
Poids lourd des années 2000
L' Ares est un autocar de ligne interurbaine , périurbaine et scolaire fabriqué et commercialisé par les constructeurs français Renault Trucks puis Irisbus deà Dès Irisbus appose son logo sur la calandre et modifie les compte-tours de le poste de conduite . La motorisation restera RVI , avant d' obtenir de l' Iveco . Il sera lancé avec un moteur Renault ayant la norme européenne de pollution Europuis à le fil de les années seront améliorés jusqu' à la norme Euro Il sera produit en France à Annonay , ainsi qu' en République tchèque dans l' usine Karosa . L' Ares remplace le Renault Tracer et sera remplacé principalement par l' Irisbus Arway . Historique L' Ares sera fabriqué entreetet succède principalement à le Renault Tracer . Il sera remplacé par l' Irisbus Arway , dont le prototype est officiellement présenté à le salon de Kortrijk , fin Les derniers exemplaires sortent de les chaines de l' usine d' Annonay l' année suivante . Sous la marque Renault - Les Ares ont été pour la toute première fois fabriqués puis livrés à partir d ' et restera sous la marque Renault jusqu' en Sous la marque Irisbus - En Irisbus place le logo de le dauphin sur la calandre de l' Ares pour succéder à le losange de Renault . Sous la marque Karosa Juste après la création de la marque Irisbus en ( fusion de les marques Renault Trucks , Iveco et Karosa ) certains Ares seront fabriqués dans l' ancienne usine tchèque Karosa située à Vysoké Mýto . Les premiers modèles fabriqués auront le logo de l' ancienne marque . Résumé de l' Ares : lancement de l' Ares sous la marque Renault . \: commercialisation de les premiers modèles . : lancement de l' Ares sous la marque Irisbus . : arrêt définitif de le modèle . Début: commercialisation de les derniers modèles . Générations L' Ares a été produit avecgénérations de moteurs Diesel \ : Euro: construits deà avec les moteurs Renault MIDR20.45 R41 et MIDR20.45 M41 . Euro: construits deà avec un moteur Iveco Cursorou Renault dCi( option ) à la suite de le rachat de la branche Car / Bus de Renault V.I par Iveco . Les différentes versions Ares de ligne Version la plus courante , il est utilisé sur les lignes interurbaines ou régionales reliant , par exemple , plusieurs villes de la même région . Il peut être disponible en versions , , et , soit une capacité allant deàplaces assises plus une vingtaine debout si le véhicule reste dans une zone urbaine . Il peut être équipé en option de sièges inclinables , de rideaux , de la climatisation , ainsi que , au-dessous de les racks de rangements , de les bouches de ventilations et éclairages pour chaque passagers . Il est également munit de boutons Arrêt demandé , de composteurs pour la validation de tickets et de girouette à pastilles pour affiché la destination . Il est le successeur de le Tracer de ligne et sera remplacé par les Irisbus Arway et Crossway . Le modèle similaire de la marque est l' Axer ( C Ares d' excursion Beaucoup moins courant que le modèle de lignes interurbaines , cette version est principalement utilisée pour de les courtes excursions ou en renfort de lignes interurbaines . Il ne sera pas utilisé pour de le tourisme , car moins confortable qu' un Renault Iliade par exemple . Tout comme la version de ligne , il sera équipé de sièges inclinables , de rideaux , de bouches de ventilations et éclairages pour chaque passagers ; en option une girouette , pour affiché la destination . Il est également équipé d' un siège accompagnateur , d' un micro , d' une télévisions , d' un réfrigérateur et de la climatisation ; en option de les toilettes . Il est le successeur de le Tracer d' excursion et sera remplacé par l' Irisbus Evadys . Le modèle similaire de la marque est l' Iliade TE . Ares scolaire Dénommée Liberto , cette version simplifiée a été lancée pour le marché scolaire . Sur ce modèle-ci , les sièges ne sont pas inclinable et il n' y a pas de rideau . Les portes seront principalement de les portes à double vantaux , identique à le Tracer . De les warnings de portes seront également ajouté ( activation de les feux de détresse lorsque les portes sont ouvertes ) ainsi que de les panneaux « transports d' enfants » . Il sera disponible uniquement en version avec une boite de vitesses automatique . Il est le successeur de le Tracer Liberto et sera remplacé par l' Irisbus New Récréo . Le modèle similaire de la marque est le Récréo ( C Les différentes longueurs Ares6 m Commercialisé enuniquement , avec une capacité deàplaces assises . Disponible uniquement pour de la ligne . Il est équipé d' un moteur Iveco Cursor Aresm Configurations deàplaces assises etdebout . Disponible pour de la ligne , de l' excursion et de scolaire . Ares8 m Commercialisé de àavec une capacité deplaces . Disponible uniquement en configuration ligne . Son empattement a posé quelques problèmes de maniabilité . Aresm Commercialisé de finàavec une capacité deplaces . Disponible en configuration ligne et excursion , il est comporte trois essieux . Cette version est fabriquée dans l' usine tchèque Irisbus de Vysoké Mýto ( ancienne usine Karosa ) . La hauteur maximale est portée à \ . D' une capacité de , les Ares peuvent être équipés de la vidéo , de toilettes , de la climatisation et de caméras à l' arrière pour faciliter les manœuvres . Son PTAC est de000 kg . Caractéristiques Dimensions * = variable selon l' aménagement intérieur . Chaîne cinématique Moteur L' Ares a eu plusieurs motorisations gazole modifiées à le fil de les années de sa production en fonction de les différentes normes européennes de pollution . le Renault MIDR20.45 ( Euroà Eurosix cylindres en ligne de8 litres avec turbocompresseur développant \ . le Renault dCi( Euroà Eurosix cylindres en ligne de1 litres avec turbocompresseur développant \ . l' Iveco Cursor( Eurosix cylindres en ligne de8 litres avec turbocompresseur développant ; provenant de les Récréo C Il est équipé d' une boite de vitesses manuelle , robotisée ou semi-automatique . Plus d' infos \ : voir Boite de vitesses . * Bridé électroniquement à \ . Boite de vitesses Les Ares seront équipés d' une boite de vitesses manuelle , robotisée ou automatique . Boite manuelle \ : ZF S6.85 àrapports , sur les moteurs Renault MIDR et dCi ; ZF.180 àrapports à deux étages , sur les moteurs Renault MIDR ; Voith3 àrapports , sur les moteurs Iveco Cursor . Boîte de vitesses robotisée \ : ZF àourapports , sur les moteurs Renault MIDR et dCi . Boite automatique \ : ZF àrapports , sur les moteurs Renault MIDR . ZFHPàrapports , sur les moteurs Renault dCi . Mécanique Châssis et carrosserie Options et accessoires Girouette à pastilles , rideaux de baies latérales et de lunette arrière , vitres teintées , double vitrage , télévisions et climatisation ( intégrée dans les soutes ou en toiture ) sont proposés en option . Deux configurations existent également concernant les accès \ : portes louvoyantes ou à doubles vantaux ( essentiellement sur la version dite Liberto ) . Notes et références Voir aussi Renault Irisbus Ares Ares Poids lourd de les années Poids lourd de les années