Ligne 122 (Infrabel)
La Ligne 122 est une ligne de chemin de fer de Belgique, en partie fermée. Elle relie Melle (près de Gand) à Grammont via Zottegem et est utilisée par des trains de voyageurs à traction thermique.

Histoire

Origines 
Cette ligne tire ses origines dans une concession, accordée en 1862 à Ernest Boucquéau afin de permettre un débouché à sa société, les Forges, fonderies et laminoirs d’Ernest Boucquéau, futures usines Gustave Boël. Elle fut inaugurée le  par la Compagnie du chemin de fer de Braine-le-Comte à Gand en même temps que la ligne entre Grammont et Braine-le-Comte qui est devenue l'actuelle Ligne 123.

Contrairement à beaucoup de concessions ferroviaires belges, l’exploitation fut assurée dès le départ par les Chemins de fer de l’État belge qui donnèrent également des directives dans l’élaboration du projet, notamment les plans des gares (gares à pignons à redents).

L’État racheta formellement la concession du chemin de fer de Braine-le-Comte à Gand en 1921.

Cette ligne a, un temps, joué un rôle important dans le transport des marchandises ainsi que celui des voyageurs.

En revanche, le projet de chemin de fer amena Ernest Boucqéau au bord de la faillite, dont il fut sauvé par son comptable, Gustave Boël.

Les gares 
Gontrode, Moortsele, Scheldewindeke et Lierde reçurent à leur construction une gare à pignons à redents de quatre travées (six à Lierde). Seule celle de Scheldewindeke a survécu jusqu'à aujourd'hui et celle de Lierde a été récemment démolie.

Balegem-dorp reçut plus tardivement une gare de plan type 1893 (qui existe toujours) et Erwetegem reçut une gare à un étage dérivée des gares standard. Les autres arrêts étaient de simples haltes avec éventuellement un abri de quai et une maison de garde-barrière.

XXe siècle 
Au début des années 1910, lors de la construction de la ligne 50A de Bruxelles-Midi à Gand, la disposition des voies à Melle fut fortement chamboulée. Il était prévu de réaliser plusieurs sauts-de-mouton entre les lignes 50, 50A et 122 avec des embranchements à double voie et de nombreux ponts.

La ligne 122 aurait dû être déviée par un nouveau tracé jusque Melle où la ligne 50 aurait été mise à quatre voies entre Melle et Gand, avec des voies séparées pour les trains de voyageurs et de marchandises.

Les terrassements et ouvrages d'art ont été réalisés (et en partie détruits lors de la Première Guerre mondiale) mais seules deux voies de connexion avec la ligne 50A furent effectivement posées, dans les années 1920. Il subsiste de nombreux vestiges de ces voies de cette jonction inachevée et une des branches de la ligne 122 devant se connecter à la ligne 50 est devenue une route de campagne appelée Kouterslag.

Contrairement à la plupart des lignes du pays qui ont été soit électrifiées, soit fermées, la Ligne 122 est toujours resté exploitée en traction diesel et seule la petite section entre Melle et la ligne 50A a été munie d'une caténaire afin de réaliser une connexion avec la ligne 50.

Le Plan IC-IR de 1984 a entrainé la fermeture de quatre gares et points d'arrêt (Erwetegem, Audenhove-Sainte-Marie, Hemelveerdegem et Gemeldorp) toutes situées entre Zottegem et Grammont, ne laissant qu'une seule gare ouverte Lierde sur cette portion de la ligne. Les six gares et haltes situées entre Melle et Zottegem (Gontrode, Landskouter, Moortsele, Scheldewindeke, Balegem-Dorp, Balegem-Zuid) sont quant à elles toutes restées ouvertes aux voyageurs.

Actuellement 
Elle est utilisée par des trains Suburbains (S) du Réseau express régional gantois qui relient Gand à Grammont ainsi que par quelques trains (S) d'heure de pointe (P).
Le trafic des marchandises y est presque inexistant et elle est occasionnellement utilisée pour le transit de trains de chantier au départ de Merelbeke.

Tracé

liste des gares 
La Ligne 122 comprend ou comprenait les gares suivantes

 Grammont (jonction avec les lignes 90 et 123)
 Gemeldorp (fermée)
 Hemelveerdegem (fermée)
 Lierde
 Audenhove-Sainte-Marie (fermée)
 Erwetegem (fermée)
 Zottegem (jonction avec la ligne 89)
 Balegem-Sud
 Balegem-Centre
 Scheldewindeke
 Moortsele
 Landskouter
 Gontrode
 Melle (jonction avec la ligne 50)

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes 
 Transport ferroviaire en Belgique

Liens externes 

122
La Ligneest une ligne de chemin de fer de Belgique , en partie fermée . Elle relie Melle ( près de Gand ) à Grammont via Zottegem et est utilisée par de les trains de voyageurs à traction thermique . Histoire Origines Cette ligne tire ses origines dans une concession , accordée enà Ernest Boucquéau afin de permettre un débouché à sa société , les Forges , fonderies et laminoirs d’ Ernest Boucquéau , futures usines Gustave Boël . Elle fut inaugurée le par la Compagnie de le chemin de fer de Braine-le-Comte à Gand en même temps que la ligne entre Grammont et Braine-le-Comte qui est devenue l' actuelle Ligne Contrairement à beaucoup de concessions ferroviaires belges , l’ exploitation fut assurée dès le départ par les Chemins de fer de l’ État belge qui donnèrent également de les directives dans l’ élaboration de le projet , notamment les plans de les gares ( gares à pignons à redents ) . L’ État racheta formellement la concession de le chemin de fer de Braine-le-Comte à Gand en Cette ligne a , un temps , joué un rôle important dans le transport de les marchandises ainsi que celui de les voyageurs . En revanche , le projet de chemin de fer amena Ernest Boucqéau à le bord de la faillite , dont il fut sauvé par son comptable , Gustave Boël . Les gares Gontrode , Moortsele , Scheldewindeke et Lierde reçurent à leur construction une gare à pignons à redents de quatre travées ( six à Lierde ) . Seule celle de Scheldewindeke a survécu jusqu' à aujourd'hui et celle de Lierde a été récemment démolie . Balegem-dorp reçut plus tardivement une gare de plan type ( qui existe toujours ) et Erwetegem reçut une gare à un étage dérivée de les gares standard . Les autres arrêts étaient de simples haltes avec éventuellement un abri de quai et une maison de garde-barrière . XXe siècle À le début de les années lors de la construction de la ligne de Bruxelles-Midi à Gand , la disposition de les voies à Melle fut fortement chamboulée . Il était prévu de réaliser plusieurs sauts-de-mouton entre les lignes etavec de les embranchements à double voie et de nombreux ponts . La ligneaurait dû être déviée par un nouveau tracé jusque Melle où la ligneaurait été mise à quatre voies entre Melle et Gand , avec de les voies séparées pour les trains de voyageurs et de marchandises . Les terrassements et ouvrages d' art ont été réalisés ( et en partie détruits lors de la Première Guerre mondiale ) mais seules deux voies de connexion avec la ligne furent effectivement posées , dans les années Il subsiste de nombreux vestiges de ces voies de cette jonction inachevée et une de les branches de la lignedevant se connecter à la ligneest devenue une route de campagne appelée Kouterslag . Contrairement à la plupart de les lignes de le pays qui ont été soit électrifiées , soit fermées , la Ligneest toujours resté exploitée en traction diesel et seule la petite section entre Melle et la ligne a été munie d' une caténaire afin de réaliser une connexion avec la ligne Le Plan IC-IR dea entrainé la fermeture de quatre gares et points d' arrêt ( Erwetegem , Audenhove-Sainte-Marie , Hemelveerdegem et Gemeldorp ) toutes situées entre Zottegem et Grammont , ne laissant qu' une seule gare ouverte Lierde sur cette portion de la ligne . Les six gares et haltes situées entre Melle et Zottegem ( Gontrode , Landskouter , Moortsele , Scheldewindeke , Balegem-Dorp , Balegem-Zuid ) sont quant à elles toutes restées ouvertes à les voyageurs . Actuellement Elle est utilisée par de les trains Suburbains ( S ) de le Réseau express régional gantois qui relient Gand à Grammont ainsi que par quelques trains ( S ) d' heure de pointe ( P ) . Le trafic de les marchandises y est presque inexistant et elle est occasionnellement utilisée pour le transit de trains de chantier à le départ de Merelbeke . Tracé liste de les gares La Lignecomprend ou comprenait les gares suivantes Grammont ( jonction avec les ligneset Gemeldorp ( fermée ) Hemelveerdegem ( fermée ) Lierde Audenhove-Sainte-Marie ( fermée ) Erwetegem ( fermée ) Zottegem ( jonction avec la ligne Balegem - Sud Balegem-Centre Scheldewindeke Moortsele Landskouter Gontrode Melle ( jonction avec la ligne Notes et références Notes Références Voir aussi Articles connexes Transport ferroviaire en Belgique Liens externes 122