Mogador (contre-torpilleur)
Le Mogador est un contre-torpilleur de classe Mogador de la marine nationale française.

Il porte le nom de la ville marocaine portuaire d'Essaouira (anciennement Mogador). Sa construction par l'arsenal de Lorient débuta le  et il fut lancé le . Il eut un sister ship, le Volta. Ces deux bâtiments furent une tentative par la marine française de concevoir des navires capables de battre n'importe quelle autre bateau de tonnage inférieur et ceci grâce à un armement presque aussi puissant que celui d'un croiseur léger sur une coque de contre-torpilleur.

Caractéristique techniques 
Le Mogador est long de  et large de . Son tirant d'eau est de . Pour sa propulsion il dispose de deux turbines à vapeur développant une puissance de  pour une vitesse de . Au déplacement Washington, lors de ses essais de 9ème heure à feux poussés, le Mogador atteint la vitesse de  pour une puissance de 118000 chevaux. Ses soutes à carburant contiennent  de mazout.

L'artillerie principale de ce contre-torpilleur est de quatre tourelles doubles superposées de 138 mm : deux en chasse à l'avant et deux autres en fuite à l'arrière. Son artillerie antiaérienne est de quatre pièces simples de 37 mm sur la plage arrière. Sur l'avant du rouf passerelle, deux mitrailleuses jumelées de 13,2 mm montées derrière les deux tourelles de chasse de 138 mm complètent sa défense contre avions. Le Mogador possédait deux plateformes triples de tubes lance-torpilles de 550 mm. Il embarquait aussi 16 grenades anti-sous-marines mises à l'eau par deux rails installés à la poupe du bâtiment. Il pouvait également mouiller 40 mines sous-marines par la plage arrière.

Histoire 
Au début de la guerre, à Brest, le Mogador appartient à la Force de Raid. Il forme avec le Volta, son sister-ship, la 6ème division de contre-torpilleurs. Du 21 au , la Force de Raid escorte le convoi KJ.4 pour le protéger du cuirassé de poche allemand Deutschland patrouillant dans l'Atlantique Nord. Face aux Gneisenau et Scharnhorst opérant dans l'Atlantique Nord, la Force de Raid appareille de Brest le  pour rejoindre le croiseur de bataille britannique HMS Hood et patrouiller dans la région au sud de l'Islande (zone GIUK) ; les bâtiments allemands peuvent rentrer à leurs bases sans être inquiétés grâce au mauvais temps. Le Mogador est à Mers el-Kébir lors de l'attaque par une escadre britannique le 3 juillet 1940. Il est touché par un obus de 380 mm détruisant sa plage arrière et provoquant l'explosion de ses grenades anti-sous-marines. Par chance, la soute à munition arrière n'explose pas. Ne pouvant manœuvrer, il est remorqué à Oran pour réparation. Mis en cale sèche le , réparé sommairement, il est remorqué jusqu'à Toulon où il arrive le  décembre. Il y reste amarré en attendant d'être remis en état.

Les travaux sont effectués par le chantier naval Forges et Chantiers de la Méditerranée de La Seyne-sur-Mer. Ils ne débutent qu'en , à cause du manque de matériel. En octobre, la fin de la reconstruction du Mogador est estimée pour . Le 27 novembre 1942, il est sabordé à La Seyne-sur-Mer. Il est renfloué par les Italiens en avril 1943, sans être réparé. Fin 1944, le Mogador est coulé par les bombardements alliés sur Toulon.
Il est démoli en 1949.

Personnalités ayant servi à son bord 

  Marcel Henri Alphonse Fontaine (1900-1942), comme capitaine de corvette à son bord de 1937 à 1939.
 Paul Maerten (1896-1970), commandant le

Notes et références

Bibliographie 
 
 
 
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Voir aussi

Articles connexes 
 Liste des contre-torpilleurs français

Liens externes 
 
 
 
 

Nom de bateau de la Marine française
Contre-torpilleur de la Marine française
Navire construit à l'arsenal de Lorient
Bateau lancé en 1937
Navire démoli en 1949
Le Mogador est un contre-torpilleur de classe Mogador de la marine nationale française . Il porte le nom de la ville marocaine portuaire d' Essaouira ( anciennement Mogador ) . Sa construction par l' arsenal de Lorient débuta le et il fut lancé le \ . Il eut un sister ship , le Volta . Ces deux bâtiments furent une tentative par la marine française de concevoir de les navires capables de battre n' importe quelle autre bateau de tonnage inférieur et ceci grâce à un armement presque aussi puissant que celui d' un croiseur léger sur une coque de contre-torpilleur . Caractéristique techniques Le Mogador est long de et large de \ . Son tirant d' eau est de \ . Pour sa propulsion il dispose de deux turbines à vapeur développant une puissance de pour une vitesse de \ . À le déplacement Washington , lors de ses essais deme heure à feux poussés , le Mogador atteint la vitesse de pour une puissance dechevaux . Ses soutes à carburant contiennent de mazout . L' artillerie principale de ce contre-torpilleur est de quatre tourelles doubles superposées demm \ : deux en chasse à l' avant et deux autres en fuite à l' arrière . Son artillerie antiaérienne est de quatre pièces simples demm sur la plage arrière . Sur l' avant de le rouf passerelle , deux mitrailleuses jumelées de2 mm montées derrière les deux tourelles de chasse demm complètent sa défense contre avions . Le Mogador possédait deux plateformes triples de tubes lance-torpilles demm . Il embarquait aussigrenades anti-sous-marines mises à l' eau par deux rails installés à la poupe de le bâtiment . Il pouvait également mouillermines sous-marines par la plage arrière . Histoire À le début de la guerre , à Brest , le Mogador appartient à la Force de Raid . Il forme avec le Volta , son sister-ship , lame division de contre-torpilleurs . Duau , la Force de Raid escorte le convoi KJ.4 pour le protéger de le cuirassé de poche allemand Deutschland patrouillant dans l' Atlantique Nord . Face à les Gneisenau et Scharnhorst opérant dans l' Atlantique Nord , la Force de Raid appareille de Brest le pour rejoindre le croiseur de bataille britannique HMS Hood et patrouiller dans la région à le sud de l' Islande ( zone GIUK ) ; les bâtiments allemands peuvent rentrer à leurs bases sans être inquiétés grâce à le mauvais temps . Le Mogador est à Mers el-Kébir lors de l' attaque par une escadre britannique lejuillet Il est touché par un obus demm détruisant sa plage arrière et provoquant l' explosion de ses grenades anti-sous-marines . Par chance , la soute à munition arrière n' explose pas . Ne pouvant manœuvrer , il est remorqué à Oran pour réparation . Mis en cale sèche le , réparé sommairement , il est remorqué jusqu' à Toulon où il arrive le décembre . Il y reste amarré en attendant d' être remis en état . Les travaux sont effectués par le chantier naval Forges et Chantiers de la Méditerranée de La Seyne-sur-Mer . Ils ne débutent qu' en , à cause de le manque de matériel . En octobre , la fin de la reconstruction de le Mogador est estimée pour \ . Lenovembre il est sabordé à La Seyne-sur-Mer . Il est renfloué par les Italiens en avril sans être réparé . Fin le Mogador est coulé par les bombardements alliés sur Toulon . Il est démoli en Personnalités ayant servi à son bord Marcel Henri Alphonse Fontaine comme capitaine de corvette à son bord deà Paul Maerten commandant le Notes et références Bibliographie \ . Voir aussi Articles connexes Liste de les contre-torpilleurs français Liens externes Nom de bateau de la Marine française Contre-torpilleur de la Marine française Navire construit à l' arsenal de Lorient Bateau lancé en Navire démoli en