040 Nord 4.001 à 4.075 et 4.801 à 4.990
Les 040 Nord 4.001 à 4.075 et 4.801 à 4.990, également appelées, «180 unités», sont des locomotives de type 040 à tender séparé de la Compagnie des chemins de fer du Nord, affectées aux trains de marchandises.

Histoire
Leur nom, «180 unités» vient de la notion d’unité employée pour le calcul des charges dans le chemin de fer. Deux unités équivalent à un wagon vide, ou chargés de moins de , remorqués à  sur une ligne en palier ; un wagon chargé de moins de , remorqué dans les mêmes conditions, équivaut à quatre unités.

Ces machines furent numérotées en 1925 dans la série 4.701 à 4.954. Cent huit locomotives furent transformées en locomotives tender entre 1907 et 1913 et devinrent les 040 T Nord 4.1801 à 4.1908. Lors de la création de la SNCF, le , il ne restait plus que deux locomotives en service et immatriculées 2-040 A 1 et 2.

Une locomotive de cette série, la 4.853 est préservée au Musée vivant du chemin de fer. Cette locomotive, radiée par la Compagnie du Nord en 1931, avait été revendue à une sucrerie qui l'utilisa jusque dans les années 1960.

En Belgique

Construction
Les locomotives sont livrées dans l'ordre suivant par plusieurs constructeurs :
4001 à 4025 en 1881 par Floridsdorf
4026 à 4045 en 1881 par Wiener Neustadt
4046 à 4060 en 1891 par Cail
4061 à 4075 en 1891 par Batignolles
4801 à 4820 en 1870 par Schneider
4821 à 4830 en 1866 par Fives-Lille
4831 à 4850 en 1866 par Schneider
4851 à 4874 en 1866 par Fives-Lille
4875 à 4909 en 1872 par Schneider
4910 à 4917 en 1877 par Cockerill
4918 à 4935 en 1873 par Schneider
4936 à 4950 en 1877 par Claparède
4951 à 4976 en 1874 par Schneider
4977 à 4990 en 1879 par Schneider

Caractéristiques
Longueur hors tampons : 
Poids à vide : 
Diamètre des roues motrices : 
Diamètre et course des cylindres :  et 
Timbre : 12 Bars
Surface de grille : 
Surface de chauffe : 
Vitesse maximale :

Notes et références

Voir aussi

Article connexe 
 Locomotives à vapeur françaises

Lien externe 
 Article sur ces machines dans la revue rails d'autrefois

Locomotive à vapeur française
Locomotive à vapeur du Chemin de fer du Nord
LesNord001 à075 et801 à990 , également appelées , « 180 unités » , sont de les locomotives de typeà tender séparé de la Compagnie de les chemins de fer de le Nord , affectées à les trains de marchandises . Histoire Leur nom , « 180 unités » vient de la notion d’ unité employée pour le calcul de les charges dans le chemin de fer . Deux unités équivalent à un wagon vide , ou chargés de moins de , remorqués à sur une ligne en palier ; un wagon chargé de moins de , remorqué dans les mêmes conditions , équivaut à quatre unités . Ces machines furent numérotées endans la série701 à954 . Cent huit locomotives furent transformées en locomotives tender entreetet devinrent lesT Nord1801 à1908 . Lors de la création de la SNCF , le , il ne restait plus que deux locomotives en service et immatriculéesAet Une locomotive de cette série , la853 est préservée à le Musée vivant de le chemin de fer . Cette locomotive , radiée par la Compagnie de le Nord en avait été revendue à une sucrerie qui l' utilisa jusque dans les années En Belgique Construction Les locomotives sont livrées dans l' ordre suivant par plusieurs constructeurs \ : 4001 àenpar Floridsdorf 4026 àenpar Wiener Neustadt 4046 àenpar Cail 4061 àenpar Batignolles 4801 àenpar Schneider 4821 àenpar Fives-Lille 4831 àenpar Schneider 4851 àenpar Fives-Lille 4875 àenpar Schneider 4910 àenpar Cockerill 4918 àenpar Schneider 4936 àenpar Claparède 4951 àenpar Schneider 4977 àenpar Schneider Caractéristiques Longueur hors tampons \ : Poids à vide \ : Diamètre de les roues motrices \ : Diamètre et course de les cylindres \ : et Timbre \ :Bars Surface de grille \ : Surface de chauffe \ : Vitesse maximale \ : Notes et références Voir aussi Article connexe Locomotives à vapeur françaises Lien externe Article sur ces machines dans la revue rails d' autrefois Locomotive à vapeur française Locomotive à vapeur de le Chemin de fer de le Nord