Tadashi Hyōdō
, née le  à Kihoku (Ehime) et morte le , a été la première aviatrice japonaise.

Enfance 
Née dans un village de Kita Uwa-gun (actuellement Kihoku), dans la préfecture d'Ehime, Tadashi Hyōdō est une élève brillante. Après des études primaires dans son village, elle est admise au lycée Saibi de Matsuyama, la capitale de la province.

Rintarō, son père, rêvait d'être pilote et occupait ses loisirs à dessiner des avions : quand il meurt, Tadashi décide de poursuivre la même aspiration aspirait à être un pilote. Mais sa famille souhaite la voir devenir médecin ou enseignante : elle entre comme apprentie chez un pharmacien d'Osaka en . Pour une courte période seulement car en novembre de la même année on la retrouve à Tokyo.

L'école d'aviation de Tsudanuma 
Avec le soutien de sa sœur aînée Kazoe, Tadashi intègre l'école d'aviation de Tsudanuma, dirigée par Otojirō Itō. Son cas est si rare que dès son admission elle est le sujet d'articles de presse, qui la décrivent comme . Les frais de scolarité sont exorbitants (, quand un jeune diplômé d'université gagne quarante yens par mois au début des années 1910) : Tadashi est donc obligée de travailler à temps partiel, et il lui faut trois ans et demi pour boucler un cycle censé durer six mois. Elle est la quinzième élève diplômée de l'école, et bien sûr la première femme.

Elle survit à plusieurs accidents, dont un décrochage d'une altitude de  qui brise le train de l'avion en 1911, et un amerrissage d'urgence.

Le , alors que le  a été promulgué au Japon, et après que le  a été créé, Takashi obtient à la seconde tentative sa licence d'aviateur de troisième catégorie (licence ), devenant la première aviatrice du Japon.

Peu après, elle participe à une  par l' et se classe dixième dans la catégorie "vitesse" sur quinze participants.

Le fait d'être la première femme pilote au Japon l'expose à la curiosité publique. Un magazine prétend qu'elle a une liaison avec un avocat de sa ville natale, marié : le scandale provoque son expulsion de l'Association aéronautique impériale. En 1923, après le bouleversement dans lequel le grand tremblement de terre de Kanto plonge la société japonaise, Tadashi quitte les cercles aéronautiques : elle ne volera plus jamais.

On lui prête le projet de monter une école de pilotage, puis elle crée un cabinet d'avocats.

Elle meurt à l'âge de  le .

Bibliographie

Articles connexes 

 Chōko Mabuchi
 Kiku Nishizaki

Références 

Naissance en avril 1899
Naissance dans la préfecture d'Ehime
Décès en avril 1980
Décès à 81 ans
Aviatrice japonaise
Pionnière de l'aviation
, née le à Kihoku ( Ehime ) et morte le , a été la première aviatrice japonaise . Enfance Née dans un village de Kita Uwa-gun ( actuellement Kihoku ) , dans la préfecture d' Ehime , Tadashi Hyōdō est une élève brillante . Après de les études primaires dans son village , elle est admise à le lycée Saibi de Matsuyama , la capitale de la province . Rintarō , son père , rêvait d' être pilote et occupait ses loisirs à dessiner de les avions \ : quand il meurt , Tadashi décide de poursuivre la même aspiration aspirait à être un pilote . Mais sa famille souhaite la voir devenir médecin ou enseignante \ : elle entre comme apprentie chez un pharmacien d' Osaka en \ . Pour une courte période seulement car en novembre de la même année on la retrouve à Tokyo . L' école d' aviation de Tsudanuma Avec le soutien de sa sœur aînée Kazoe , Tadashi intègre l' école d' aviation de Tsudanuma , dirigée par Otojirō Itō . Son cas est si rare que dès son admission elle est le sujet d' articles de presse , qui la décrivent comme \ . Les frais de scolarité sont exorbitants ( , quand un jeune diplômé d' université gagne quarante yens par mois à le début de les années : Tadashi est donc obligée de travailler à temps partiel , et il lui faut trois ans et demi pour boucler un cycle censé durer six mois . Elle est la quinzième élève diplômée de l' école , et bien sûr la première femme . Elle survit à plusieurs accidents , dont un décrochage d' une altitude de qui brise le train de l' avion en et un amerrissage d' urgence . Le , alors que le a été promulgué à le Japon , et après que le a été créé , Takashi obtient à la seconde tentative sa licence d' aviateur de troisième catégorie ( licence ) , devenant la première aviatrice de le Japon . Peu après , elle participe à une par l ' et se classe dixième dans la catégorie " vitesse " sur quinze participants . Le fait d' être la première femme pilote à le Japon l' expose à la curiosité publique . Un magazine prétend qu' elle a une liaison avec un avocat de sa ville natale , marié \ : le scandale provoque son expulsion de l' Association aéronautique impériale . En après le bouleversement dans lequel le grand tremblement de terre de Kanto plonge la société japonaise , Tadashi quitte les cercles aéronautiques \ : elle ne volera plus jamais . On lui prête le projet de monter une école de pilotage , puis elle crée un cabinet d' avocats . Elle meurt à l' âge de le \ . Bibliographie Articles connexes Chōko Mabuchi Kiku Nishizaki Références Naissance en avril Naissance dans la préfecture d' Ehime Décès en avril Décès àans Aviatrice japonaise Pionnière de l' aviation