Port de commerce de Sète
Le port de commerce de Sète est un espace marchand créé au , situé sur les communes de Sète et Frontignan dans le  département de l"Hérault, propriété de la Région Occitanie-Pyrénées/Méditerranée depuis 2007 et donnant sur la façade Méditerranéenne golfe du Lion.

Histoire 
Le , l'évêque de Montpellier, François de Bosquet pose la pierre fondamentale du port de Sète. La réalisation est fondée par la volonté de Louis XIV pour servir de débouché au Canal du Midi et permettre l'exportation des produits du Languedoc. Après avoir été envisagé du côté de la plage du Lazaret, il est finalement aménagé sur le versant est du mont Saint-Clair et présente l'avantage d'être protégé du mistral.

Historiquement, le port occupe une position centrale de part et d'autre de Sète, sur la mer Méditerranée, dans les canaux et bassins de la ville, et sur les rives est de l'Étang de Thau à Sète (Pointe-Courte, Plagette et quartier du Barrou) et jusqu'à Frontignan et Balaruc-les-Bains.

La ville, le port et les installations ferroviaires se sont progressivement étendus de concert sur le versant est du mont Saint-Clair, au gré des creusements des canaux et bassins et des comblements des basses-eaux et marais (Étang de Thau / Étang des Eaux Blanches). Puis le port s'est décalé au sud du canal de la Peyrade sur la rive méditerranéenne en bordure de la ville, gagnant graduellement de très grandes surfaces de terrain sur la mer, au détriment de la plage historique de Sète et de son Kursaal.

Le , la ligne de Cette à Montpellier est inaugurée. La gare, nommée plus tard Gare de Cette - PLM, est située au sud de la ville au nord de l'actuel bassin Orsetti.

Le , la ligne de Bordeaux à Sète de la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne est ouverte à la circulation. À partir de la jonction des lignes des deux compagnies ferroviaires en 1858, la Gare de Cette - Midi, au nord de la ville, devient la seule gare pour les voyageurs.

Le phare du môle Saint-Louis actuel est édifié en 1861. Détruit par les bombardements du 19 août 1944 lors de la Seconde Guerre mondiale, il est reconstruit à l'identique sur ses fondations intactes, et inauguré en 1949.

De 1882 à 1888, de grands travaux sont entrepris dans le port.

Le phare du Mont Saint-Clair est allumé le .

Le port de Sète est le plus grand port à vin au monde aux  et c'est encore un important port de pêche, tradition initiée en majeure partie grâce aux mouvements migratoires des pêcheurs italiens à partir de 1850 (auparavant la pêche était principalement tournée vers l'étang de Thau), et aux rapatriés français nord-africains à partir des années 1960.

Une partie des bassins historiques du centre-ville est désormais dédiée à la plaisance.

Vers 1960, de nouvelles techniques de pêche (notamment la pêche au chalut), amenées à Sète par les rapatriés d'Afrique du Nord.

En 1967, la criée de Sète est la première d'Europe à être informatisée.

De 1966 à 1978, d'importants travaux sont effectués pour agrandir le port sur la rive méditerranéenne, en gagnant d'importantes surfaces sur la mer, et en reconfigurant profondément le Sud-Est de la ville.

En 1988, le canal du Rhône à Sète voit son débouché détourné vers la mer, contribuant à la réorientation du port vers le sud de la Peyrade.

En 2002, une digue fluvio-maritime est construite à l'est du port, au sud de Frontignan, pour permettre un accès protégé du port de commerce maritime aux péniches. La digue délimite un plan d'eau intérieur de 80 hectares nommé ZIFMAR (Zone d’intervention foncière maritime).

Le port aujourd'hui 

Propriété de la Région Occitanie Pyrénées-Méditerranée depuis 2007, le port est exploité par une régie déléguée : l’établissement Port de Sète Sud de France pour la gestion de ses trois activités de commerce, pêche et plaisance.

Situé au centre du Golfe du lion, le port de Sète-Frontignan est le  port français de passagers  à destination du Maroc et bénéficie d’une position stratégique à l’échelle méditerranéenne, européenne et mondiale. Grâce à sa singularité géographique, sa capacité d’adaptation, et sa multimodalité, le port est une structure humaine, proche de ses clients et qui conserve les capacités et l’expérience de traiter tous types de trafics. L’un des avantages concurrentiels du port de Sète-Frontignan est ses infrastructures multimodales qui offrent une connectivité de premier ordre, en connexions routières, ferroviaires mais aussi fluviales (canal du Midi et  canal du Rhône à Sète).

Culture 
Une fête maritime s'y déroule tous les deux ans avec une importante participation de bateaux traditionnels.

Économie 
Le port est capable de traiter différents types de trafics du passagers aux marchandises diverses vracs liquides, vracs solides, fret roulantmais aussi des conteneurs et des colis lourds.

Il dispose de  dédiés (Pôle agro-industriel, terminal frigorifique, terminal bétail, terminal produits forestiers, terminal roulier, terminal multi-vrac, terminal voitures, terminal conteneurs, terminal passagers et croisières).

Pour les passagers des ferries en partance de Sète vers Tanger ou Nador les deux lignes régulières, le port dispose d'une gare maritime Orsetti qui sera intégralement renouvelée à l'horizon 2024.

À fin 2020, la crise liée à la pandémie de Covid-19 en France amène une baisse de 10% du chiffre d’affaires global du port de Sète jusqu'alors en pleine croissance. L'impact de cette crise se fait surtout sentir au niveau du trafic voyageur stoppé net à de multiples reprises en 2020 et 2021. Le port a néanmoins généré  directs pour un chiffre d'affaires de près d'un milliard d'euros sur ses trois ports en gestion et envisage un trafic de  de tonnes pour le port de commerce à l'horizon 2025. D'importants investissements ont réalisé sur le ferroviaire, notamment avec la création d'une nouvelle plateforme multimodale.

Galerie

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes 
 
 
 Vidéo de présentation du port de Sète en 1979

Sète
Sète
Hérault
Transport dans l'Hérault
Transport à Sète
Le port de commerce de Sète est un espace marchand créé à le , situé sur les communes de Sète et Frontignan dans le département de l" Hérault , propriété de la Région Occitanie-Pyrénées / Méditerranée depuiset donnant sur la façade Méditerranéenne golfe de le Lion . Histoire Le , l' évêque de Montpellier , François de Bosquet pose la pierre fondamentale de le port de Sète . La réalisation est fondée par la volonté de Louis XIV pour servir de débouché à le Canal de le Midi et permettre l' exportation de les produits de le Languedoc . Après avoir été envisagé de le côté de la plage de le Lazaret , il est finalement aménagé sur le versant est de le mont Saint-Clair et présente l' avantage d' être protégé de le mistral . Historiquement , le port occupe une position centrale de part et d' autre de Sète , sur la mer Méditerranée , dans les canaux et bassins de la ville , et sur les rives est de l' Étang de Thau à Sète ( Pointe-Courte , Plagette et quartier de le Barrou ) et jusqu' à Frontignan et Balaruc-les-Bains . La ville , le port et les installations ferroviaires se sont progressivement étendus de concert sur le versant est de le mont Saint-Clair , à le gré de les creusements de les canaux et bassins et de les comblements de les basses -eaux et marais ( Étang de Thau / Étang de les Eaux Blanches ) . Puis le port s' est décalé à le sud de le canal de la Peyrade sur la rive méditerranéenne en bordure de la ville , gagnant graduellement de très grandes surfaces de terrain sur la mer , à le détriment de la plage historique de Sète et de son Kursaal . Le , la ligne de Cette à Montpellier est inaugurée . La gare , nommée plus tard Gare de Cette - PLM , est située à le sud de la ville à le nord de l' actuel bassin Orsetti . Le , la ligne de Bordeaux à Sète de la Compagnie de les chemins de fer de le Midi et de le Canal latéral à la Garonne est ouverte à la circulation . À partir de la jonction de les lignes de les deux compagnies ferroviaires en la Gare de Cette - Midi , à le nord de la ville , devient la seule gare pour les voyageurs . Le phare de le môle Saint-Louis actuel est édifié en Détruit par les bombardements duaoûtlors de la Seconde Guerre mondiale , il est reconstruit à l' identique sur ses fondations intactes , et inauguré en Deà de grands travaux sont entrepris dans le port . Le phare de le Mont Saint-Clair est allumé le \ . Le port de Sète est le plus grand port à vin à le monde à les et c' est encore un important port de pêche , tradition initiée en majeure partie grâce à les mouvements migratoires de les pêcheurs italiens à partir de ( auparavant la pêche était principalement tournée vers l' étang de Thau ) , et à les rapatriés français nord-africains à partir de les années Une partie de les bassins historiques de le centre-ville est désormais dédiée à la plaisance . Vers de nouvelles techniques de pêche ( notamment la pêche à le chalut ) , amenées à Sète par les rapatriés d' Afrique de le Nord . En la criée de Sète est la première d' Europe à être informatisée . Deà d' importants travaux sont effectués pour agrandir le port sur la rive méditerranéenne , en gagnant d' importantes surfaces sur la mer , et en reconfigurant profondément le Sud-Est de la ville . En le canal de le Rhône à Sète voit son débouché détourné vers la mer , contribuant à la réorientation de le port vers le sud de la Peyrade . En une digue fluvio-maritime est construite à l' est de le port , à le sud de Frontignan , pour permettre un accès protégé de le port de commerce maritime à les péniches . La digue délimite un plan d' eau intérieur dehectares nommé ZIFMAR ( Zone d’ intervention foncière maritime ) . Le port aujourd'hui Propriété de la Région Occitanie Pyrénées-Méditerranée depuis le port est exploité par une régie déléguée \ : l’ établissement Port de Sète Sud de France pour la gestion de ses trois activités de commerce , pêche et plaisance . Situé à le centre de le Golfe de le lion , le port de Sète-Frontignan est le port français de passagers à destination de le Maroc et bénéficie d’ une position stratégique à l’ échelle méditerranéenne , européenne et mondiale . Grâce à sa singularité géographique , sa capacité d’ adaptation , et sa multimodalité , le port est une structure humaine , proche de ses clients et qui conserve les capacités et l’ expérience de traiter tous types de trafics . L’ un de les avantages concurrentiels de le port de Sète-Frontignan est ses infrastructures multimodales qui offrent une connectivité de premier ordre , en connexions routières , ferroviaires mais aussi fluviales ( canal de le Midi et canal de le Rhône à Sète ) . Culture Une fête maritime s' y déroule tous les deux ans avec une importante participation de bateaux traditionnels . Économie Le port est capable de traiter différents types de trafics de le passagers à les marchandises diverses vracs liquides , vracs solides , fret roulantmais aussi de les conteneurs et de les colis lourds . Il dispose de dédiés ( Pôle agro-industriel , terminal frigorifique , terminal bétail , terminal produits forestiers , terminal roulier , terminal multi-vrac , terminal voitures , terminal conteneurs , terminal passagers et croisières ) . Pour les passagers de les ferries en partance de Sète vers Tanger ou Nador les deux lignes régulières , le port dispose d' une gare maritime Orsetti qui sera intégralement renouvelée à l' horizon À fin la crise liée à la pandémie de Covid-19 en France amène une baisse de de le chiffre d’ affaires global de le port de Sète jusqu' alors en pleine croissance . L' impact de cette crise se fait surtout sentir à le niveau de le trafic voyageur stoppé net à de multiples reprises enet Le port a néanmoins généré directs pour un chiffre d' affaires de près d' un milliard d' euros sur ses trois ports en gestion et envisage un trafic de de tonnes pour le port de commerce à l' horizon D' importants investissements ont réalisé sur le ferroviaire , notamment avec la création d' une nouvelle plateforme multimodale . Galerie Notes et références Voir aussi Articles connexes Liens externes Vidéo de présentation de le port de Sète en Sète Sète Hérault Transport dans l' Hérault Transport à Sète