Astrée (autorail)
Astrée est un automoteur prototype de la SNCF.

Constitué à partir des motrices diesel de deux éléments à turbine à gaz, il explore à partir de 1993 le domaine de l'automatisation du suivi de localisation des trains par radars embarqués (Astrée). Modifié en 2001, il devient un laboratoire roulant pour le système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS).

Histoire et description

Programme Astrée 
Astrée est un élément automoteur bimoteur à deux caisses, constitué des motrices diesel de deux éléments à turbine à gaz (ETG), les  et . Sa modification est prise en charge par les ateliers du Mans. Outre des travaux de tôlerie et de peinture (une nouvelle livrée rouge et grise lui est appliquée), il reçoit de nombreux dispositifs d'acquisition (radar, lecteurs de balises sous la partie avant de la caisse, protégés par un carénage) et de transmission de données (antennes). Les pupitres de conduite sont changés et recentrés dans l'axe de la cabine pour une meilleure visibilité quel que soit le sens de circulation. Les salles voyageurs des motrices sont entièrement réaménagées : l'une accueille le laboratoire de mesures, l'autre un salon et une salle de réunion. Mis en service le  et affecté au dépôt de Sotteville, il est numéroté  et chargé d'explorer les capacités du système d'automatisation du suivi de localisation des trains par radars embarqués (Astrée). Sa campagne d'essais terminée, il est garé à Sotteville. Le programme français Astrée est stoppé sans suite en 1996.

Programme ERTMS 
L'automoteur, disponible et convenablement équipé au niveau de ses espaces intérieurs, est modifié en 2001 par l'établissement industriel de maintenance du matériel de Nevers. Après six mois de travaux, il est présenté le  dans une nouvelle livrée bleue et grise et sert alors de laboratoire roulant pour les essais du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) pour le compte de Réseau ferré de France. Il est également équipé des systèmes de contrôle de vitesse par balises (KVB) et de transmission voie-machine TVM-430, ce qui l'autorise à rouler sur les lignes à grande vitesse. En 2017, son prochain remplacement par un X 72500 est évoqué. En 2019, c'est finalement l'élément  qui est choisi.

Préservation 
Le 17 décembre 2018, l'automoteur X-1501/2 a rejoint l'Association du Train touristique du Centre-Var, dans le cadre d'une convention de préservation signée avec SNCF Réseau.

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Bibliographie 
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Liens externes 
 Photographie d'Astrée en livrée rouge et grise.
 Photographie d'Astrée en livrée bleue et grise.

Autorail
Astrée est un automoteur prototype de la SNCF . Constitué à partir de les motrices diesel de deux éléments à turbine à gaz , il explore à partir dele domaine de l' automatisation de le suivi de localisation de les trains par radars embarqués ( Astrée ) . Modifié en il devient un laboratoire roulant pour le système européen de gestion de le trafic ferroviaire ( ERTMS ) . Histoire et description Programme Astrée Astrée est un élément automoteur bimoteur à deux caisses , constitué de les motrices diesel de deux éléments à turbine à gaz ( ETG ) , les et \ . Sa modification est prise en charge par les ateliers de le Mans . Outre de les travaux de tôlerie et de peinture ( une nouvelle livrée rouge et grise lui est appliquée ) , il reçoit de nombreux dispositifs d' acquisition ( radar , lecteurs de balises sous la partie avant de la caisse , protégés par un carénage ) et de transmission de données ( antennes ) . Les pupitres de conduite sont changés et recentrés dans l' axe de la cabine pour une meilleure visibilité quel que soit le sens de circulation . Les salles voyageurs de les motrices sont entièrement réaménagées \ : l' une accueille le laboratoire de mesures , l' autre un salon et une salle de réunion . Mis en service le et affecté à le dépôt de Sotteville , il est numéroté et chargé d' explorer les capacités de le système d' automatisation de le suivi de localisation de les trains par radars embarqués ( Astrée ) . Sa campagne d' essais terminée , il est garé à Sotteville . Le programme français Astrée est stoppé sans suite en Programme ERTMS L' automoteur , disponible et convenablement équipé à le niveau de ses espaces intérieurs , est modifié enpar l' établissement industriel de maintenance de le matériel de Nevers . Après six mois de travaux , il est présenté le dans une nouvelle livrée bleue et grise et sert alors de laboratoire roulant pour les essais de le système européen de gestion de le trafic ferroviaire ( ERTMS ) pour le compte de Réseau ferré de France . Il est également équipé de les systèmes de contrôle de vitesse par balises ( KVB ) et de transmission voie-machine TVM-430 , ce qui l' autorise à rouler sur les lignes à grande vitesse . En son prochain remplacement par un Xest évoqué . En c' est finalement l' élément qui est choisi . Préservation Ledécembre l' automoteur X-1501 / 2 a rejoint l' Association de le Train touristique de le Centre-Var , dans le cadre d' une convention de préservation signée avec SNCF Réseau . Notes et références Notes Références Voir aussi Bibliographie . . Liens externes Photographie d' Astrée en livrée rouge et grise . Photographie d' Astrée en livrée bleue et grise . Autorail