Paris en selle
Paris en selle est une association d'intérêt général qui vise à développer l'usage du vélo comme mode de déplacement dans l'agglomération parisienne et à améliorer les conditions de circulation à vélo. 

Paris en selle est membre de la Fédération française des usagers de la bicyclette et fait partie des principaux acteurs du militantisme pro-vélo à Paris.

Création et objectifs 
Paris en selle a été créée en 2015 à l'occasion de la première édition publique du budget participatif organisé par la Ville de Paris. L'objet initial de l'association se limitait à organiser la promotion du projet pro-vélo soumis au budget participatif. Le projet est finalement restructuré par la Ville de Paris en plusieurs sous-projets. L'association choisit de faire campagne pour le projet "En piste, encore plus d'aménagements cyclables", qui arrive en tête des suffrages de cette édition 2015.

L’association se déclare indépendante de tout parti politique mais assume de participer au débat public sur l'aménagement de la ville et l'organisation des mobilités. Notamment, elle affiche des positions critiques de la Mairie de Paris. Son fondateur, Charles Maguin, est considéré comme une « figure du lobby du vélo ». Elle compte, mi-2020, près de  adhérents.

Actions et prises de position

Budget Participatif 
Fondée historiquement autour du budget participatif, l'association a déposé des projets pro-vélo à chaque édition. En 2017, la Ville de Paris a choisi de ne plus autoriser les projets d'aménagements cyclables, pour permettre aux agents des services de la voirie de se concentrer sur la mise en œuvre du Plan Vélo.

Observatoire du Plan Vélo 
L'association est à l'origine de l'Observatoire du Plan Vélo voté en 2015 par le Conseil de Paris au début de la mandature d'Anne Hidalgo. Cet observatoire permet notamment de suivre sur une carte l'avancement de la réalisation du réseau cyclable, ainsi que le déploiement des emplacements de stationnement pour vélo et les zones de circulation apaisées ("Zones 30" ou "Zones de rencontre").

L'Observatoire du Plan Vélo est relancé fin 2022 pour prendre en compte le nouveau plan vélo de la mandature 2020-2026, un an après l'annonce par David Belliard de ce plan d'investissement.

Sensibilisation au respect des aménagements cyclables 
L'association entend sensibiliser les élus locaux mais aussi le grand public sur les questions de sécurité routière. Dans cette optique, elle organise le , sur le boulevard Saint-Denis de Paris, une première action de protection de la voie cyclable. Des militants se placent le long de cette voie, de manière à dissuader les deux-roues motorisées de l'emprunter. Ce happening accompagne l'action de la Mairie de Paris, qui entend faire respecter le code de la route "pour permettre notamment de favoriser la pratique du vélo en toute sécurité".

Cette action est renouvelée le , sur le pont de la Concorde, où une assistante parlementaire en vélo avait été tuée par un camion quelques mois plus tôt.

Collectifs inter-associations 
Paris en selle est à l'initiative de plusieurs collectifs inter-associations qui agissent sur des sujets ou projets d'aménagements directement liés aux conditions de circulation à vélo, notamment :

 Le collectif Libérer Leclerc, qui se mobilise contre les prescriptions du Préfet de Police de Paris sur le projet de réaménagement de l'avenue du Général Leclerc, que le collectif considère comme un veto au projet d'apaisement de la circulation automobile. L'association Mieux se déplacer à bicyclette, membre du collectif, a lancé un recours en abus de pouvoir contre cette décision du préfet.
 Le collectif Ras le Scoot, qui lutte contre les nuisances des deux-roues motorisés à Paris et demande notamment le respect des aménagements cyclables. Ce collectif regroupe neuf associations. Il dénonce le " traitement de faveur des deux-roues motorisés" qui prévaudrait, selon lui, à Paris.

Vélib 
Fin , Paris en Selle dénonce les retards du déploiement de Vélib2, et qualifie la situation de "fiasco". Par-delà les problèmes contingents (et notamment une grève du personnel), Paris en Selle estime que "le système High Tech de Smovengo s'avère fragile avec des problèmes logiciels et matériels". L'association dénonce le "hiatus complet", entre les objectifs affichés par la Ville de développer le vélo, et la dégradation du service rendu par Vélib.

En , Paris en Selle salue le plan de sortie de crise annoncé par Vélib, qu'elle estime de nature à "rétablir un service de base fonctionnel". Cependant, l'association estime également que l'opérateur est dans un "ratage complet", qui a un fort impact sur le développement du vélo à Paris, puisque Vélib représentait un tiers du trafic du temps qu'il fonctionnait.

Voir aussi

Articles connexes 

 Vélo à Paris
 Cyclisme urbain

Liens externes 
 
 Observatoire du Plan Vélo

Références 

Association de cyclistes
Cyclisme urbain
Transport et société
Cyclisme à Paris
Association fondée en 2015
Paris en selle est une association d' intérêt général qui vise à développer l' usage de le vélo comme mode de déplacement dans l' agglomération parisienne et à améliorer les conditions de circulation à vélo . Paris en selle est membre de la Fédération française de les usagers de la bicyclette et fait partie de les principaux acteurs de le militantisme pro-vélo à Paris . Création et objectifs Paris en selle a été créée enà l' occasion de la première édition publique de le budget participatif organisé par la Ville de Paris . L' objet initial de l' association se limitait à organiser la promotion de le projet pro-vélo soumis à le budget participatif . Le projet est finalement restructuré par la Ville de Paris en plusieurs sous-projets . L' association choisit de faire campagne pour le projet " En piste , encore plus d' aménagements cyclables " , qui arrive en tête de les suffrages de cette édition L’ association se déclare indépendante de tout parti politique mais assume de participer à le débat public sur l' aménagement de la ville et l' organisation de les mobilités . Notamment , elle affiche de les positions critiques de la Mairie de Paris . Son fondateur , Charles Maguin , est considéré comme une « figure de le lobby de le vélo » . Elle compte , mi-2020 , près de adhérents . Actions et prises de position Budget Participatif Fondée historiquement autour de le budget participatif , l' association a déposé de les projets pro-vélo à chaque édition . En la Ville de Paris a choisi de ne plus autoriser les projets d' aménagements cyclables , pour permettre à les agents de les services de la voirie de se concentrer sur la mise en œuvre de le Plan Vélo . Observatoire de le Plan Vélo L' association est à l' origine de l' Observatoire de le Plan Vélo voté enpar le Conseil de Paris à le début de la mandature d' Anne Hidalgo . Cet observatoire permet notamment de suivre sur une carte l' avancement de la réalisation de le réseau cyclable , ainsi que le déploiement de les emplacements de stationnement pour vélo et les zones de circulation apaisées ( " Zones ou " Zones de rencontre " ) . L' Observatoire de le Plan Vélo est relancé finpour prendre en compte le nouveau plan vélo de la mandature un an après l' annonce par David Belliard de ce plan d' investissement . Sensibilisation à le respect de les aménagements cyclables L' association entend sensibiliser les élus locaux mais aussi le grand public sur les questions de sécurité routière . Dans cette optique , elle organise le , sur le boulevard Saint-Denis de Paris , une première action de protection de la voie cyclable . De les militants se placent le long de cette voie , de manière à dissuader les deux-roues motorisées de l' emprunter . Ce happening accompagne l' action de la Mairie de Paris , qui entend faire respecter le code de la route " pour permettre notamment de favoriser la pratique de le vélo en toute sécurité " . Cette action est renouvelée le , sur le pont de la Concorde , où une assistante parlementaire en vélo avait été tuée par un camion quelques mois plus tôt . Collectifs inter-associations Paris en selle est à l' initiative de plusieurs collectifs inter-associations qui agissent sur de les sujets ou projets d' aménagements directement liés à les conditions de circulation à vélo , notamment \ : Le collectif Libérer Leclerc , qui se mobilise contre les prescriptions de le Préfet de Police de Paris sur le projet de réaménagement de l' avenue de le Général Leclerc , que le collectif considère comme un veto à le projet d' apaisement de la circulation automobile . L' association Mieux se déplacer à bicyclette , membre de le collectif , a lancé un recours en abus de pouvoir contre cette décision de le préfet . Le collectif Ras le Scoot , qui lutte contre les nuisances de les deux-roues motorisés à Paris et demande notamment le respect de les aménagements cyclables . Ce collectif regroupe neuf associations . Il dénonce le " traitement de faveur de les deux-roues motorisés " qui prévaudrait , selon lui , à Paris . Vélib Fin , Paris en Selle dénonce les retards de le déploiement de Vélib2 , et qualifie la situation de " fiasco " . Par-delà les problèmes contingents ( et notamment une grève de le personnel ) , Paris en Selle estime que " le système High Tech de Smovengo s' avère fragile avec de les problèmes logiciels et matériels " . L' association dénonce le " hiatus complet " , entre les objectifs affichés par la Ville de développer le vélo , et la dégradation de le service rendu par Vélib . En , Paris en Selle salue le plan de sortie de crise annoncé par Vélib , qu' elle estime de nature à " rétablir un service de base fonctionnel " . Cependant , l' association estime également que l' opérateur est dans un " ratage complet " , qui a un fort impact sur le développement de le vélo à Paris , puisque Vélib représentait un tiers de le trafic de le temps qu' il fonctionnait . Voir aussi Articles connexes Vélo à Paris Cyclisme urbain Liens externes Observatoire de le Plan Vélo Références Association de cyclistes Cyclisme urbain Transport et société Cyclisme à Paris Association fondée en