Kimbaja leletek
A Kimbaja-leleteket számos aranytárgy alkotja, amelyet a dél-amerikai Kolumbia területén tártak fel. Ezek a tárgyak a kimbaja-kultúra idejéből származnak, amely kb. a Kr. e. 6. századtól a Kr. u. 10. századig állt fenn, a mai Medellíntől délre. A kultúra a feltárt leletek alapján az aranyművességéről ismert.

Az aranymadár vagy -repülőgép 
A leletek egyik legismertebb darabja a sokak által repülőgépnek nevezett darab. A tárgy a bogotái Arany Múzeumban (El Museo del Oro) található. Kb. 5 cm hosszú és egykor láncon hordták nyakéknek. Eredetét 500 és 800 közti időszakra becsülik. A kolumbiai kormány jobb név híján figura zoomorficanak vagyis állat alakú tárgynak nevezte el.

1954-ben Kolumbia kormánya az Egyesült Államokba küldte kiállítás-körútra a birtokában levő ősi megmunkált tárgyak gyűjteményének egy részét. A kiállítások idején megbízták Emanuel M. Staubs, Amerika egyik legnevesebb ékszerészét, hogy készítsen öntvénymintát hat aranytárgyról.

Tizenöt évvel később elemzésre átadták Ivan Sanderson ókortörténésznek az egyik öntvényt. Miután alaposan megvizsgálta a tárgyat és kikérte a repülés néhány szakértőjének véleményét, észbontó következtetésre jutott. Véleménye: az aranytárgy több mint ezeréves lökhajtásos repülőgép modellje. Meggyőződése, hogy a kora ókori emberek műszakilag sokkal fejlettebbek voltak, mint ahogy ma az iskolákban azt tanítják.

Az állattan szempontjából azonban mind az élettantudós Sanderson, mind dr. Arthur Poyslee, a New York-i Repüléstan Intézet (Aeronautical Institute of New York) tagja arra a következtetésre jutottak, hogy a tárgy nem ábrázol semmilyen szárnyas állatot, se madarat, se denevért, se rovart, se repülőhalat. A kis kolumbiai megmunkált tárgy jellegzetes vonásai inkább gép-, mint állatjellegűek. A fontos vonások között találjuk az első szárnyat, mely delta alakú, tökéletesen egyenes szélekkel – egyáltalán nem állatra vallók. Arthur Young repülőtervező jegyezte meg, hogy ha a tárgy repülő állatot ábrázolna, a szárnyaik rossz helyen vannak. Túl messze, hátul fekszenek ahhoz, hogy egybeessenek az állat súlyközéppontjával. A szárnyak azonban a megfelelő helyen vannak, ha farkmotoros lökhajtásos gépről van szó.

Berepülő pilóta és a repüléstan szakértője: Jack A. Ullrich mutatott rá továbbá arra, hogy az első szárnyak delta alakja és a törzs repüléstanilag tökéletes keskenyedése azt jelzik, hogy az eredeti repülőgép lökhajtásos volt és a hangsebességnél gyorsabban közlekedett. Másik repülőmérnök Adolph Heuer, miután megvizsgálta az arany
modellről felvett képeket, felfigyelt a harmadik pontra, mely jelzi a repülő lehetséges sebességét. Bár a legtöbb korunkbeli gép szárnya kissé felfelé hajlik, csak az aránylag nagy motorokkal ellátott gépek szárnya hajlik lefelé. Ott látjuk ezt a jellegzetességet a hangsebességnél gyorsabban repülő Concorde utasszállító gépen, és ott a kolumbiai aranytárgyon is. Talán a farka a legkevésbé állati, de a leginkább repülőgép jellegű. Egyenlő szárú háromszög alakú sima a felülete és pontos derékszöget
képez a törzzsel és a deltaszárnnyal. Nincs olyan madár vagy rovar, amelynek ilyen szárnya lenne. Csak a halaknak van álló farkuszonyuk, de egyiknek sincs álló uszonya ellensúlyozó alsó uszony nélkül. Az arany modell háromszög-elrendezése azonban szabvány alakzat a korszerű gépeken.
A farok másik érdekes vonása a jelzése, mely a kormányfelület bal síkján látható, pontosan ott, ahol sok repülőn a jelzés ma látható. A jelzés talán ugyanannyira oda nem illő, mint maga a kisgép, mivel az arám vagy kora héber bet vagy B betű áll rajta. Ez talán azt jelzi, hogy az eredeti repülőgép nem Kolumbiából, hanem Közel-Keletről érkezett.

1994-ben, három amatőr német kutató, Algund Eenboom, Peter Belting és Conrad Lübbers létrehozta a tárgy méretarányos nagyobb mását, hogy megvizsgálják a repülési képességeit. A modell 90 cm hosszú, szárnyfesztávolsága kb. 1 méter, tömege 750 gramm volt. A modellt egy propellerrel látták el, amelyet egy villanymotor hajtott. A reptetés sikeresnek bizonyult. A modellrepülő a motor kikapcsolása után is elegáns siklórepüléssel landolt és lágyan ereszkedett le a leszállópályára.

Hasonló modellek 
Ez az arany repülőgépszerű tárgy egyáltalán nem az egyedüli Újvilágban felfedezett modellrepülő. Hat nagyon hasonló aranytárgy van kiállítva a chicagoi Field Természettörténeti Múzeumban (Field Museum of Natural History), másik kettő a Smith Természettörténeti Múzeumban Washingtonban és a primitív művészetek múzeumában (Metropolitan Museum of Art) New Yorkban. Mindegyik a repüléstan törvényei szerint készült törzzsel, szárnyakkal és egyenlő szárú háromszögű kormányfarokkal teljes. A kolumbiaival együtt összesen tizennégy van belőlük. Ezek is jóval régebbiek ezer évnél, de a lelésük helye nagy kiterjedésű. Costa Ricában, Venezuelában és Peruban találtak rájuk. Ha együtt vesszük a modelleket, azt látjuk, hogy egyetlen, repülőgépnek tűnő tárgy különféle változatai.

Jegyzetek

Források 
 René Noorbergen: Az elveszett fajok titkai, 1988
 Reinhard Habeck: Ókori csúcstechnológia, 2002

Kapcsolódó szócikkek 
 Poporo
 Szakkarai madár

További információk 

 A különös az, hogy valóban repülnek: sokan csodálkoznak a 2 ezer éves leleteken

Ókori rejtélyek
Pszeudoarcheológia
Kolumbia kultúrája
A Kimbaja-leleteket számos aranytárgy alkotja , amelyet a dél-amerikai Kolumbia területén tártak fel . Ezek a tárgyak a kimbaja-kultúra idejéből származnak , amely kb. a Kr. e. századtól a Kr. u. századig állt fenn , a mai Medellíntől délre . A kultúra a feltárt leletek alapján az aranyművességéről ismert . Az aranymadár vagy -repülőgép A leletek egyik legismertebb darabja a sokak által repülőgépnek nevezett darab . A tárgy a bogotái Arany Múzeumban ( El Museo del Oro ) található . Kb.cm hosszú és egykor láncon hordták nyakéknek . Eredetétésközti időszakra becsülik . A kolumbiai kormány jobb név híján figura zoomorficanak vagyis állat alakú tárgynak nevezte el . 1954-ben Kolumbia kormánya az Egyesült Államokba küldte kiállítás-körútra a birtokában levő ősi megmunkált tárgyak gyűjteményének egy részét . A kiállítások idején megbízták Emanuel M. Staubs , Amerika egyik legnevesebb ékszerészét , hogy készítsen öntvénymintát hat aranytárgyról . Tizenöt évvel később elemzésre átadták Ivan Sanderson ókortörténésznek az egyik öntvényt . Miután alaposan megvizsgálta a tárgyat és kikérte a repülés néhány szakértőjének véleményét , észbontó következtetésre jutott . Véleménye : az aranytárgy több mint ezeréves lökhajtásos repülőgép modellje . Meggyőződése , hogy a kora ókori emberek műszakilag sokkal fejlettebbek voltak , mint ahogy ma az iskolákban azt tanítják . Az állattan szempontjából azonban mind az élettantudós Sanderson , mind dr. Arthur Poyslee , a New York-i Repüléstan Intézet ( Aeronautical Institute of New York ) tagja arra a következtetésre jutottak , hogy a tárgy nem ábrázol semmilyen szárnyas állatot , se madarat , se denevért , se rovart , se repülőhalat . A kis kolumbiai megmunkált tárgy jellegzetes vonásai inkább gép- , mint állatjellegűek . A fontos vonások között találjuk az első szárnyat , mely delta alakú , tökéletesen egyenes szélekkel – egyáltalán nem állatra vallók . Arthur Young repülőtervező jegyezte meg , hogy ha a tárgy repülő állatot ábrázolna , a szárnyaik rossz helyen vannak . Túl messze , hátul fekszenek ahhoz , hogy egybeessenek az állat súlyközéppontjával . A szárnyak azonban a megfelelő helyen vannak , ha farkmotoros lökhajtásos gépről van szó . Berepülő pilóta és a repüléstan szakértője : Jack A . Ullrich mutatott rá továbbá arra , hogy az első szárnyak delta alakja és a törzs repüléstanilag tökéletes keskenyedése azt jelzik , hogy az eredeti repülőgép lökhajtásos volt és a hangsebességnél gyorsabban közlekedett . Másik repülőmérnök Adolph Heuer , miután megvizsgálta az arany modellről felvett képeket , felfigyelt a harmadik pontra , mely jelzi a repülő lehetséges sebességét . Bár a legtöbb korunkbeli gép szárnya kissé felfelé hajlik , csak az aránylag nagy motorokkal ellátott gépek szárnya hajlik lefelé . Ott látjuk ezt a jellegzetességet a hangsebességnél gyorsabban repülő Concorde utasszállító gépen , és ott a kolumbiai aranytárgyon is . Talán a farka a legkevésbé állati , de a leginkább repülőgép jellegű . Egyenlő szárú háromszög alakú sima a felülete és pontos derékszöget képez a törzzsel és a deltaszárnnyal . Nincs olyan madár vagy rovar , amelynek ilyen szárnya lenne . Csak a halaknak van álló farkuszonyuk , de egyiknek sincs álló uszonya ellensúlyozó alsó uszony nélkül . Az arany modell háromszög-elrendezése azonban szabvány alakzat a korszerű gépeken . A farok másik érdekes vonása a jelzése , mely a kormányfelület bal síkján látható , pontosan ott , ahol sok repülőn a jelzés ma látható . A jelzés talán ugyanannyira oda nem illő , mint maga a kisgép , mivel az arám vagy kora héber bet vagy B betű áll rajta . Ez talán azt jelzi , hogy az eredeti repülőgép nem Kolumbiából , hanem Közel-Keletről érkezett . 1994-ben , három amatőr német kutató , Algund Eenboom , Peter Belting és Conrad Lübbers létrehozta a tárgy méretarányos nagyobb mását , hogy megvizsgálják a repülési képességeit . A modellcm hosszú , szárnyfesztávolsága kb.méter , tömegegramm volt . A modellt egy propellerrel látták el , amelyet egy villanymotor hajtott . A reptetés sikeresnek bizonyult . A modellrepülő a motor kikapcsolása után is elegáns siklórepüléssel landolt és lágyan ereszkedett le a leszállópályára . Hasonló modellek Ez az arany repülőgépszerű tárgy egyáltalán nem az egyedüli Újvilágban felfedezett modellrepülő . Hat nagyon hasonló aranytárgy van kiállítva a chicagoi Field Természettörténeti Múzeumban ( Field Museum of Natural History ) , másik kettő a Smith Természettörténeti Múzeumban Washingtonban és a primitív művészetek múzeumában ( Metropolitan Museum of Art ) New Yorkban . Mindegyik a repüléstan törvényei szerint készült törzzsel , szárnyakkal és egyenlő szárú háromszögű kormányfarokkal teljes . A kolumbiaival együtt összesen tizennégy van belőlük . Ezek is jóval régebbiek ezer évnél , de a lelésük helye nagy kiterjedésű . Costa Ricában , Venezuelában és Peruban találtak rájuk . Ha együtt vesszük a modelleket , azt látjuk , hogy egyetlen , repülőgépnek tűnő tárgy különféle változatai . Jegyzetek Források René Noorbergen : Az elveszett fajok titkai , Reinhard Habeck : Ókori csúcstechnológia , Kapcsolódó szócikkek Poporo Szakkarai madár További információk A különös az , hogy valóban repülnek : sokan csodálkoznak aezer éves leleteken Ókori rejtélyek Pszeudoarcheológia Kolumbia kultúrája