Vén Duna (hajó)
A Vén Duna (ex. LV, ex. Szentendre, ex. Gulács) 1921-ben épített magyar személyhajó, melyet a DunaYacht Kft. üzemeltet a Dunán sétahajóként.

Története
Az eredetileg gőzüzemű csavaros személyhajót 1921-ben építették a Ganz és Tsa. Danubius Gép-, Waggon- és Hajógyár Rt.-nél az Al-Dunán hajózási vállalkozást működtető görög Sztathatosz testvérek számára. A vállalkozás azonban tönkrement, így helyette a hajót a másik öt testvérhajójával együtt a Magyar Folyam- és Tengerhajózási Rt. vásárolta meg, amely LV jelzéssel állította üzembe a Dunán. Az eredeti gőzgépe 260 LE teljesítményű volt. A második világháború kezdetéig főként a Budapest–Esztergom útvonalon közlekedett. 1941-től katonai feladatokra használták, főként a délvidéki Duna-szakaszon. A háború során, 1944-ben az óbudai Duna-ágban elsüllyedt.

A háború után, 1945-ben kiemelték és helyreállították. Ezután a Dunán üzemelt személyszállító gőzösként. 1966-ban az újpesti MAHART Hajójavító Üzemben felújították. A hajótestet kiszélesítették, a felépítményt átépítették és a gőzgépet Láng gyártmányú, 6 KNCR 80 típusú, 400 LE teljesítményű dízelmotorra cserélték. Az átalakítás nyomán a hajó 400 fő befogadóképességű lett. Az átépítés után átnevezték Szentendre névre, majd továbbra is a Dunán üzemelt személyhajóként.

1968-ban a Balatonra került. A tavon a hosszabb távú vonalakon (Siófok–Badacsony, Balatonkenese–Balatonföldvár) közlekedett, a Balaton legnagyobb hajói közé tartozott. A szintén a Balatonra került testvérhajóival, a Zebegénnyel és az Ercsivel együtt a 400 fős befogadóképessége után dunai 400-as néven is ismertek voltak ezek a hajók. Az 1970-es évek végén főgépcserén esett át, a Láng dízelmotort kelet-német, SKL gyártmányú 6NVD36A–1U dízelmotorra cserélték. 1991-ben újra átnevezték, ezúttal Gulács névre. 2004-ig használták a Balatonon, majd selejtezték. A főgépét akkor a BH–211-es elevátorhajóba építették be.

A hajót 2005-ben megvásárolta a DunaYacht Kft. és a Sión visszavontatták a Dunára. 2006–2010 között teljesen átépítették és modernizálták, visszakapta az SKL főgépét. A főfedélzetet kiszélesítették, egy részét ponyvával fedték. 2010-től ismét a Dunán állt üzembe sétahajóként Vén Duna néven.

Források
A magyar hajózás nagy túlélői: a "Dunai 400-asok", 2014. február 24. Magyar Hajózásért Egyesület (hajocsavar.hu)
A Vén Duna a Hajóregiszterben (hajoregsizter.hu)

További információk
A hajót üzemeltető DunaYacht Kft. honlapja 

Dunai hajók
Magyar utasszállító hajók
Magyar építésű hajók
A Vén Duna ( ex . LV , ex . Szentendre , ex . Gulács) ben épített magyar személyhajó , melyet a DunaYacht Kft. üzemeltet a Dunán sétahajóként . Története Az eredetileg gőzüzemű csavaros személyhajótben építették a Ganz és Tsa . Danubius Gép- , Waggon- és Hajógyár Rt.-nél az Al-Dunán hajózási vállalkozást működtető görög Sztathatosz testvérek számára . A vállalkozás azonban tönkrement , így helyette a hajót a másik öt testvérhajójával együtt a Magyar Folyam- és Tengerhajózási Rt. vásárolta meg , amely LV jelzéssel állította üzembe a Dunán . Az eredeti gőzgépeLE teljesítményű volt . A második világháború kezdetéig főként a Budapest–Esztergom útvonalon közlekedett.től katonai feladatokra használták , főként a délvidéki Duna-szakaszon . A háború során, ben az óbudai Duna-ágban elsüllyedt . A háború után, ben kiemelték és helyreállították . Ezután a Dunán üzemelt személyszállító gőzösként.ban az újpesti MAHART Hajójavító Üzemben felújították . A hajótestet kiszélesítették , a felépítményt átépítették és a gőzgépet Láng gyártmányú,KNCRtípusú, LE teljesítményű dízelmotorra cserélték . Az átalakítás nyomán a hajófő befogadóképességű lett . Az átépítés után átnevezték Szentendre névre , majd továbbra is a Dunán üzemelt személyhajóként . 1968-ban a Balatonra került . A tavon a hosszabb távú vonalakon ( Siófok–Badacsony, Balatonkenese–Balatonföldvár ) közlekedett , a Balaton legnagyobb hajói közé tartozott . A szintén a Balatonra került testvérhajóival , a Zebegénnyel és az Ercsivel együtt afős befogadóképessége után dunaias néven is ismertek voltak ezek a hajók . Azes évek végén főgépcserén esett át , a Láng dízelmotort kelet-német , SKL gyártmányúVD36A–1U dízelmotorra cserélték.ben újra átnevezték , ezúttal Gulács névre.ig használták a Balatonon , majd selejtezték . A főgépét akkor a BH–211-es elevátorhajóba építették be . A hajótben megvásárolta a DunaYacht Kft. és a Sión visszavontatták a Dunára.2010 között teljesen átépítették és modernizálták , visszakapta az SKL főgépét . A főfedélzetet kiszélesítették , egy részét ponyvával fedték.től ismét a Dunán állt üzembe sétahajóként Vén Duna néven . Források A magyar hajózás nagy túlélői : a " Dunaiasok " , február Magyar Hajózásért Egyesület ( hajocsavar.hu ) A Vén Duna a Hajóregiszterben ( hajoregsizter.hu ) További információk A hajót üzemeltető DunaYacht Kft. honlapja Dunai hajók Magyar utasszállító hajók Magyar építésű hajók