Elefthériosz Venizélosz nemzetközi repülőtér
Az Athéni nemzetközi repülőtér átirányít ide. A korábbi, bezárt repülőteret lásd itt: Ellinikon nemzetközi repülőtér

Az Elefthériosz Venizélosz nemzetközi repülőtér (görögül: Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος»)  Athén nemzetközi repülőtere. A repülőtér 30 km-re nyugatra található Athéntól, Spáta település közelében.

Működését 2001. március 29-én kezdte meg. A régi Ellinikon repülőteret váltotta fel, amely 60 éven keresztül szolgált, mint athéni légikikötő. Nevét az egyik legnagyobb görög politikusról kapta: Elefthériosz Venizelosz Görögország miniszterelnökeként megalapította a görög repüléssel foglalkozó minisztériumot és lefektette a görög polgári repülés alapjait.

A repülőtér jelenleg az Aegean Airlines és leányvállalata, az Olympic Air bázisául szolgál. 2014. április elsejétől a Ryanair is alapított itt egy helyi bázist.Ez kibővült az Ellinair, Volotea és a Wizzair helyi bázisával is.

2013-ban a 35. legforgalmasabb európai repülőtér volt.

Történet
Az új repülőtér kialakításának és az Ellenikon repülőtér átköltöztetésének ötlete a katonai hunta (Ezredesek diktatúrája) alatt merült fel. Az Ellenikon repülőtér kibővítésének ötletét elvetették, mivel ekkorra már lakónegyedek vették körül. Az 1974-es diktatúra leverése után a repülőtér építésével tovább foglalkoztak. 1976-ban az akkori görög kormány terveket készíttetett az új repülőtér lehetséges helyeiről, a választás a Spáta településhez közel fekvő területre esett. Az 1970-es évek végén, a tervek elkészítését követően megkezdődtek az első előmunkálatok, de az olajválság miatt a kivitelezés 1981 decemberében teljesen leállt.

1987-ben az kormány az athéni metró tervei mellett a repülőtér kérdését is előtérbe vette, de a költségek finanszírozása hiányában el is vetette. Az 1990-es évek elején az Ellenikon egyre növekvő utas- és teherforgalma miatt egy korszerűbb repülőtér építésének terve megint a középpontba került. Ezt a nagyszabású állami beruházást az Európai Unió is támogatta, emellett magáncégeket is bevontak.

1995. július 31-én a nemzetközi tender lezárult, a Hochtief a tőke 39,97%-ával, az állam az 55%-ával járult hozzá a költségekhez, és közösen elkezdték az új repülőtér építését. Az alapkövet Konsztandinosz Szimitisz miniszterelnök helyezte el 1996. szeptember 5-én. Az építkezés összesen 51 hónapig tartott, és 2000 szeptemberében, az ütemtervnél öt hónappal korábban fejeződött be. Ezt követte egy öthónapos tesztelési időszak. Hivatalosan 2001. március 27-én adta át Konsztandinosz Szimitisz. Előtte egy éjszaka alatt költözött át a régi Ellinikon repülőtérről az Olympic Airways összes egysége.

Első járat fogadása: OA 424 YUL – ATH 14:59 (athéni idő) 2001.03.28.

Első járat indulása: KL 1572 ATH – AMS 06:00 (athéni idő) 2001.03.29.

A legnagyobb napi utasforgalom az athéni Bajnokok Ligája-döntő idején volt: 2007. május 27-én egy 24 óra alatt 85 ezer ember haladt át a reptéren.

2013-as évben európa 35. legforgalmassabb repülőtere volt, ami 2016-ra már a 27. helyre emelkedett 2001530 utas számmal.

2017.Március 18.-án aláírásra került további 20 évre az üzemeltetési engedélye.

Lényeges adatok
IATA-kódja ATH, ami korábban Ellinikon repülőtéré volt, ICAO-kódja LGAV.
A repülőtér egy központi terminálból áll (MTB – Main Terminal Building), távolabb egy szatellit-terminál tartozik hozzá.

Két aszfaltfelülettel ellátott kifutópályája van:
 03R/21L 4000 méter hosszú és 45 méter széles
 03L/21R 3800 méter hosszú és 45 méter széles

Mindkét kifutópálya ILS rendszerrel felszerelt.

Frekvenciák

 Athens Approach: 132,975 MHz
 Athens Approach: 130,025 MHz
 Athens Approach Director: 121,400 MHz
 Athens Departure: 128,950 MHz
 ATIS: 136,125 MHz
 ATC: 118,625 MHz és 136,275 MHz

Az athéni repülőtér a görög és a nemzetközi légügyi hatóságok engedélyével rendelkezik a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe, az A380-as fogadására is. Az első ilyen típus egy kényszerleszállás során érkezett: 2011. április 13-án az Emirates Dubajból Manchester felé tartó járatán egy utas szívrohamot kapott. Az első menetrend szerinti járat szintén az Emirates színeiben érkezett 2012. október 26-án az EK 105/106 járatszámokon, a DXB–ATH–DXB vonalon.

Forgalom
2007-ben az utasforgalom elérte a  főt, 2017-ig a rekordot. A gazdasági válság miatt az utasforgalom 2007–2008 között jelentősen csökkenni kezdett. A csökkenés 2013-ig tartott, ekkor  utas járt a repülőtéren. Az utasforgalom csökkenése azzal is magyarázható, hogy a válság miatt sok légitársaság leállította ide érkező járatait, többek között a United Airlines, a Thai Airways International, a Gulf Air (2014-től újraindította), a Czech Airlines, és a Singapore Airlines (2014-től szezonálisan újraindította).

A repülőtér nagyon jó adatokkal zárta 2014-et: az utasszám növekedett, elérte a  főt, ami az előző évhez képest 21%-os emelkedés. Az Aegean Airlines felvásárolta az Olympic Airt, illetve 30%-kal bővítette a desztinációit. A fapados légitársaságok közül a Ryanair megnyitotta regionális bázisát, és megindította járatait hat új célállomásra. 2014 júniusában a Singapore Airlines és a Gulf Air is visszatért, az Emirates, a Qatar Airways és az Etihad megnövelte a járatai számát és nagyobb kapacitású géptípusokat kezdett üzemeltetni.

Szerencsétlenségek

Az Eleftheriosz Venizélosz repülőtéren közvetlenül soha nem történt baleset vagy terrorcselekmény.

Közvetetten 2005. augusztus 14-én a Helios 522 (HCY 522 LCA–ATH–PRG) járata a repülőtér északi részén, Grammatiko falu mellett (Maratónhoz közel) tragikus körülmények között lezuhant. A fedélzeten lévő 115 utas és 6 fős legénység közül senki nem élte túl a szerencsétlenséget. Az áldozatok között magyar állampolgár nem volt.

Légitársaságok és célpontok

Cargo járatok

Megközelítés 

 Vasúton és Metrón   Elővárosi vasút (Proastiakos) egyik végállomása és a athéni 3-as metró végállomása a repülőtéren van;
 Busz  X93 -as busz a Kifissou-i Távolsági buszpályaudvarral (KTEL) van összeköttetésben. X95 -ös busz Athén központi Szintagma terére X96-os busz Pireászi kikötővel van összeköttetésben X97-es busz a Ellininiko metroállomással van összeköttetésben;
 Autóval  A6-os Attiki odos-on azaz athéni elkerülő úton keresztül közelíthető meg.

További információk

Források

Görögország repülőterei
Athén
Az Athéni nemzetközi repülőtér átirányít ide . A korábbi , bezárt repülőteret lásd itt : Ellinikon nemzetközi repülőtér Az Elefthériosz Venizélosz nemzetközi repülőtér ( görögül : Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» ) Athén nemzetközi repülőtere . A repülőtérkm-re nyugatra található Athéntól , Spáta település közelében . Működését márciusén kezdte meg . A régi Ellinikon repülőteret váltotta fel , amelyéven keresztül szolgált , mint athéni légikikötő . Nevét az egyik legnagyobb görög politikusról kapta : Elefthériosz Venizelosz Görögország miniszterelnökeként megalapította a görög repüléssel foglalkozó minisztériumot és lefektette a görög polgári repülés alapjait . A repülőtér jelenleg az Aegean Airlines és leányvállalata , az Olympic Air bázisául szolgál. április elsejétől a Ryanair is alapított itt egy helyi bázist. Ez kibővült az Ellinair , Volotea és a Wizzair helyi bázisával is . 2013-ban a legforgalmasabb európai repülőtér volt . Történet Az új repülőtér kialakításának és az Ellenikon repülőtér átköltöztetésének ötlete a katonai hunta ( Ezredesek diktatúrája ) alatt merült fel . Az Ellenikon repülőtér kibővítésének ötletét elvetették , mivel ekkorra már lakónegyedek vették körül . Azes diktatúra leverése után a repülőtér építésével tovább foglalkoztak.ban az akkori görög kormány terveket készíttetett az új repülőtér lehetséges helyeiről , a választás a Spáta településhez közel fekvő területre esett . Azes évek végén , a tervek elkészítését követően megkezdődtek az első előmunkálatok , de az olajválság miatt a kivitelezésdecemberében teljesen leállt . 1987-ben az kormány az athéni metró tervei mellett a repülőtér kérdését is előtérbe vette , de a költségek finanszírozása hiányában el is vetette . Azes évek elején az Ellenikon egyre növekvő utas- és teherforgalma miatt egy korszerűbb repülőtér építésének terve megint a középpontba került . Ezt a nagyszabású állami beruházást az Európai Unió is támogatta , emellett magáncégeket is bevontak . 1995. júliusén a nemzetközi tender lezárult , a Hochtief a tőke97%-ával , az állam az-ával járult hozzá a költségekhez , és közösen elkezdték az új repülőtér építését . Az alapkövet Konsztandinosz Szimitisz miniszterelnök helyezte el szeptemberén . Az építkezés összesenhónapig tartott , ésszeptemberében , az ütemtervnél öt hónappal korábban fejeződött be . Ezt követte egy öthónapos tesztelési időszak . Hivatalosan márciusén adta át Konsztandinosz Szimitisz . Előtte egy éjszaka alatt költözött át a régi Ellinikon repülőtérről az Olympic Airways összes egysége . Első járat fogadása : OAYUL – ATH59 ( athéni idő) 03.28. Első járat indulása : KLATH – AMS00 ( athéni idő) 03.29. A legnagyobb napi utasforgalom az athéni Bajnokok Ligája-döntő idején volt : májusén egyóra alattezer ember haladt át a reptéren . 2013-as évben európa legforgalmassabb repülőtere volt , amira már a helyre emelkedettutas számmal . 2017.Március-án aláírásra került továbbiévre az üzemeltetési engedélye . Lényeges adatok IATA-kódja ATH , ami korábban Ellinikon repülőtéré volt , ICAO-kódja LGAV . A repülőtér egy központi terminálból áll ( MTB – Main Terminal Building ) , távolabb egy szatellit-terminál tartozik hozzá . Két aszfaltfelülettel ellátott kifutópályája van : /21Lméter hosszú ésméter széles /21Rméter hosszú ésméter széles Mindkét kifutópálya ILS rendszerrel felszerelt . Frekvenciák Athens Approach:975 MHz Athens Approach:025 MHz Athens Approach Director: 400 MHz Athens Departure: 950 MHz ATIS: 125 MHz ATC:625 MHz és275 MHz Az athéni repülőtér a görög és a nemzetközi légügyi hatóságok engedélyével rendelkezik a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe , az A380-as fogadására is . Az első ilyen típus egy kényszerleszállás során érkezett : áprilisán az Emirates Dubajból Manchester felé tartó járatán egy utas szívrohamot kapott . Az első menetrend szerinti járat szintén az Emirates színeiben érkezett októberán az EK106 járatszámokon , a DXB–ATH–DXB vonalon . Forgalom 2007-ben az utasforgalom elérte a főt,ig a rekordot . A gazdasági válság miatt az utasforgalom2008 között jelentősen csökkenni kezdett . A csökkenésig tartott , ekkor utas járt a repülőtéren . Az utasforgalom csökkenése azzal is magyarázható , hogy a válság miatt sok légitársaság leállította ide érkező járatait , többek között a United Airlines , a Thai Airways International , a Gulf Airtől újraindította ) , a Czech Airlines , és a Singapore Airlinestől szezonálisan újraindította ) . A repülőtér nagyon jó adatokkal zártaet : az utasszám növekedett , elérte a főt , ami az előző évhez képest-os emelkedés . Az Aegean Airlines felvásárolta az Olympic Airt , illetve-kal bővítette a desztinációit . A fapados légitársaságok közül a Ryanair megnyitotta regionális bázisát , és megindította járatait hat új célállomásra.júniusában a Singapore Airlines és a Gulf Air is visszatért , az Emirates , a Qatar Airways és az Etihad megnövelte a járatai számát és nagyobb kapacitású géptípusokat kezdett üzemeltetni . Szerencsétlenségek Az Eleftheriosz Venizélosz repülőtéren közvetlenül soha nem történt baleset vagy terrorcselekmény . Közvetetten augusztusén a Helios( HCYLCA–ATH–PRG ) járata a repülőtér északi részén , Grammatiko falu mellett ( Maratónhoz közel ) tragikus körülmények között lezuhant . A fedélzeten lévőutas ésfős legénység közül senki nem élte túl a szerencsétlenséget . Az áldozatok között magyar állampolgár nem volt . Légitársaságok és célpontok Cargo járatok Megközelítés Vasúton és Metrón Elővárosi vasút ( Proastiakos ) egyik végállomása és a athénias metró végállomása a repülőtéren van ; Busz X93 -as busz a Kifissou-i Távolsági buszpályaudvarral ( KTEL ) van összeköttetésben. X95 -ös busz Athén központi Szintagma terére X96-os busz Pireászi kikötővel van összeköttetésben X97-es busz a Ellininiko metroállomással van összeköttetésben ; Autóval A6-os Attiki odos-on azaz athéni elkerülő úton keresztül közelíthető meg . További információk Források Görögország repülőterei Athén