68-as villamos (Budapest)
A budapesti 68-as jelzésű villamos a Keleti pályaudvar és Örs vezér tere között közlekedett. A járatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette. 1976. január 21-étől pályafelújítási munkálatokat végeztek a Nagy Lajos király útján, ezért a 68-as villamost szüneteltették. A munkálatok befejeztével a villamos nem indult újra.

Története 
1933. november 22-én indult el a Keleti pályaudvar és a Mogyoródi út között. A villamos a Bosnyák tértől újonnan kiépített pályán, a Hajtsár út (napjainkban Nagy Lajos király útja) – Egressy tér – Egressy út – Vezér utca – Mogyoródi út útvonalon közlekedett. Az új pálya egyvágányú volt, az Egressy térnél kitérővágánnyal. 1944-ben az utolsó villamosvonalak közt szüntették meg, még november 24-én is közlekedett.

1945. május 3-án indult újra, és az 1956-os forradalom kitöréséig nem változott az útvonala. 1957. január 10-étől ismét közlekedett, de csak a Keleti pályaudvar és a Mogyoródi út között. 1960 és 1964 között belvárosi végállomása többször is változott, de még 1960. április 2-án átadták a Kerepesi úti lakótelep (napjainkban Örs vezér tere) és az Egressy tér közötti új, 940 méter hosszú vonalszakaszt ezért a 68-as útvonala az Örs vezér teréig hosszabbodott.

1964. november 21-én útvonalát az Erzsébet híd megnyitásával a Móricz Zsigmond körtérig hosszabbították. 1972. december 30-án üzemzárással az M2-es metró befejező szakaszával bevezetett forgalmi változások következtében megszűnt az Erzsébet hídon és a Rákóczi úton a villamosközlekedés, ezért a 68-as villamos útvonalát a Baross térig vágták vissza. A tervezők úgy gondolták, hogy a metró gyorsaságának köszönhetően kiváltja a Rákóczi út felszíni közlekedését, és a Thököly út felől érkező utasok az átszálláskényszer ellenére is a metrót választják majd. Ennek tudatában a Baross tértől a Döbrentei térig a villamosvágányokat felszedték. 1976. január 21-étől pályafelújítást végeztek a Nagy Lajos király útján, ezért a 68-as villamost átmenetileg szüneteltették, azonban a felújított pálya március 22-ei átadását követően nem indították többé újra.

Éjszakai járat 

1957-től a 68-as villamos éjszaka is közlekedett. 1960-tól a Március 15. térig járt (a nappalival járattal együtt).
1969-ben már a 68A villamos közlekedett Örs vezér tere és Bosnyák tér között, azonban még az M2-es metróvonal első szakaszának átadásáig, április 3-áig (vagy akkor) megszüntették. 1972. december 30-ától a 68-as villamos ismét közlekedett éjszaka. 1976. január 21-étől a Nagy Lajos király úti vágányépítés ideiglenesen szünetelt, pótlására 44-es jelzéssel éjszakai villamosjárat indult a Baross tértől Zugló, Rákos-patakig és K jelzéssel pótlóbusz az Örs vezér terétől a Bosnyák térig. A munkálatok befejeztével (március 20.) nem indították újra, a 44-es éjszakai villamosjárat és a K villamospótló megszűnt, ezek kiváltására a BKV a 89A buszjáratot hosszabbította meg a Thököly úton és a Nagy Lajos király útján át az Örs vezér teréig.

Útvonala

Jegyzetek

Források

További információk
 – Baló György tudósítása 1972-ből

Budapest megszűnt villamosvonalai
A budapestias jelzésű villamos a Keleti pályaudvar és Örs vezér tere között közlekedett . A járatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette. januárétől pályafelújítási munkálatokat végeztek a Nagy Lajos király útján , ezért aas villamost szüneteltették . A munkálatok befejeztével a villamos nem indult újra . Története 1933. novemberén indult el a Keleti pályaudvar és a Mogyoródi út között . A villamos a Bosnyák tértől újonnan kiépített pályán , a Hajtsár út ( napjainkban Nagy Lajos király útja ) – Egressy tér – Egressy út – Vezér utca – Mogyoródi út útvonalon közlekedett . Az új pálya egyvágányú volt , az Egressy térnél kitérővágánnyal.ben az utolsó villamosvonalak közt szüntették meg , még novemberén is közlekedett . 1945. májusán indult újra , és azos forradalom kitöréséig nem változott az útvonala. januárétől ismét közlekedett , de csak a Keleti pályaudvar és a Mogyoródi út között.ésközött belvárosi végállomása többször is változott , de még áprilisán átadták a Kerepesi úti lakótelep ( napjainkban Örs vezér tere ) és az Egressy tér közötti új,méter hosszú vonalszakaszt ezért aas útvonala az Örs vezér teréig hosszabbodott . 1964. novemberén útvonalát az Erzsébet híd megnyitásával a Móricz Zsigmond körtérig hosszabbították. decemberán üzemzárással az M2-es metró befejező szakaszával bevezetett forgalmi változások következtében megszűnt az Erzsébet hídon és a Rákóczi úton a villamosközlekedés , ezért aas villamos útvonalát a Baross térig vágták vissza . A tervezők úgy gondolták , hogy a metró gyorsaságának köszönhetően kiváltja a Rákóczi út felszíni közlekedését , és a Thököly út felől érkező utasok az átszálláskényszer ellenére is a metrót választják majd . Ennek tudatában a Baross tértől a Döbrentei térig a villamosvágányokat felszedték. januárétől pályafelújítást végeztek a Nagy Lajos király útján , ezért aas villamost átmenetileg szüneteltették , azonban a felújított pálya márciusei átadását követően nem indították többé újra . Éjszakai járat 1957-től aas villamos éjszaka is közlekedett.tól a Március térig járt ( a nappalival járattal együtt ) . 1969-ben már a villamos közlekedett Örs vezér tere és Bosnyák tér között , azonban még az M2-es metróvonal első szakaszának átadásáig , áprilisáig ( vagy akkor ) megszüntették. decemberától aas villamos ismét közlekedett éjszaka. januárétől a Nagy Lajos király úti vágányépítés ideiglenesen szünetelt , pótlásáraes jelzéssel éjszakai villamosjárat indult a Baross tértől Zugló , Rákos-patakig és K jelzéssel pótlóbusz az Örs vezér terétől a Bosnyák térig . A munkálatok befejeztével ( március ) nem indították újra , aes éjszakai villamosjárat és a K villamospótló megszűnt , ezek kiváltására a BKV a buszjáratot hosszabbította meg a Thököly úton és a Nagy Lajos király útján át az Örs vezér teréig . Útvonala Jegyzetek Források További információk – Baló György tudósításaből Budapest megszűnt villamosvonalai