55-ös villamos (Budapest)
A budapesti 55-ös jelzésű villamos az Árpád híd és Rákospalota, Kossuth utca között közlekedett. A járatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette. 1982. május 2-án szűnt meg a Váci úti villamosvonal Árpád híd–Újpest kocsiszín (napjainkban Újpest-Városkapu környéke) közötti szakasza, ezzel együtt a 3-as és az 55-ös villamosvonal. Pótlásukra az 1981-ben indult 3V jelzésű pótlóbuszt Újpest, Árpád út végállomásig hosszabbították. 1990. december 13-án az M3-as metró Árpád híd – Újpest-Központ szakaszának átadása után megszűnt.

Története 
1910-ben indult el az 55-ös villamos Nyugati pályaudvaról és a rákospalotai Kossuth utcához. 1919. november 22-én útvonala Újpest, városházáig rövidült, de 1920. február 22-től ismét Rákospalotáig járt. 1922 decemberétől Újpest és Rákospalota között a forgalmasabb órákban sűrítő járat közlekedett, ettől kezdve 1925-ig a Nyugati pályaudvartól induló 55-ös 55A jelzéssel közlekedett, és az Újpest, forgalmi teleptől induló villamos kapta az 55-ös számot.

1938. november 4-től útvonalát módosították, a Váci út – Árpád út – Horthy Miklós út (napjainkban Fő út) útvonal helyett a Váci út – Árpád út útvonalon járt. 1944 novemberéig közlekedett, majd 1945. február 7-én újraindult Újpest, víztorony és Forgách utca között. Február 10-től március 16-ig áramhiány miatt szünetelt, de március 17-én újraindult immár a Katona József utcáig. Április 17-től a Nyugati pályaudvarig ment, majd két héttel később elérte Rákospalotát is.

1949. október 30-án elindult az 55A jelzésű betétjárat is, Újpest, víztorony és Újpest, forgalmi telep között. 1950. október 11-én megszűnt.

Az 1956-os forradalom után csak 1957-ben indult újra. 1957. szeptember 18-tól Rákospalota felé az Élmunkás téren át a Lehel út felé halad, majd a templom mögött éri el a Váci utat.

1971. október 4-én a  villamosítása miatt megkezdődött az Árpád úti villamosfelüljáró elbontása, ezért az 55-öst kettébontották: az 55-ös Nyugati pályaudvar és Újpest, víztorony, az 55A pedig a Deák utcától ment Rákospalotára. 1974. november 7-től ismét a teljes vonalán járt az 55-ös. 1977. október 11-től december 20-ig, valamint 1978. február 27-től március 17-ig az Árpád úti vágányépítés miatt pótlóbusz járt helyette.

1981. április 1-jén a 3-as metró a Deák tér – Élmunkás tér építési munkálatai miatt megszűnt a Kádár utcai villamos végállomás, ezért az 55-ös villamos az Árpád hídig rövidült. 1982. május 2-án közlekedett utoljára a Váci úti 55-ös villamos.

Az éjszakai járat 
1951. május 15-én indult el az éjszakai járat a nappali 55-össel azonos útvonalon. 1977. október 11-től december 20-ig, valamint 1978. február 27-től március 17-ig az Árpád úti vágányépítés miatt pótlóbusz járt helyette. 1981. április 1-jén az Árpád hídig rövidült. 1982. május 2-án közlekedett utoljára.

Útvonala

Megállóhelyei 

!Sorszám (↓)
!Megállóhely
!Sorszám (↑)
!Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
|-
|0
|Árpád hídvégállomás
|17
|align=left|
|-
|1
|Frangepán utca (↓)Dagály utca (↑)
|16
|align=left|
|-
|2
|Forgách utca
|15
|align=left|
|-
|3
|Thälmann utca (↓)Csavaripari Vállalat (↑)
|14
|align=left|
|-
|4
|Gyöngyösi utca
|13
|align=left|
|-
|5
|Szekszárdi utca
|12
|align=left|
|-
|6
|Kender-Juta
|11
|align=left|
|-
|7
|Újpest forgalmi telep
|10
|align=left|
|-
|8
|Árpád út (↓)Váci út (↑)
|9
|align=left|
|-
|9
|Temesvári utca (↓)Berzeviczy Gergely utca (↑)
|8
|align=left|
|-
|10
|Bajcsy-Zsilinszky út
|7
|align=left|
|-
|11
|Erzsébet utca
|6
|align=left|
|-
|12
|Rózsa utca
|5
|align=left|
|-
|13
|Árpád Kórház
|4
|align=left|
|-
|14
|Geduly utca (↓)Víztorony (↑)
|3
|align=left|
|-
|15
|Hubay Jenő tér
|2
|align=left|
|-
|16
|Czabán Samu tér
|1
|align=left|
|-
|17
|Juhos utca
|∫
|align=left|
|-
|18
|Rákospalota, Kossuth utcavégállomás
|0
|align=left|
|}

Jegyzetek

Források

Útvonaldiagram

További információk 
 Hegyi Iván: Sárga föld felett járó – Váci úti villamos In.: XIII. kerületi Hírnök, Budapest, 2020. okt. 1., 11. o.

Budapest megszűnt villamosvonalai
A budapestiös jelzésű villamos az Árpád híd és Rákospalota , Kossuth utca között közlekedett . A járatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette. májusán szűnt meg a Váci úti villamosvonal Árpád híd–Újpest kocsiszín ( napjainkban Újpest-Városkapu környéke ) közötti szakasza , ezzel együtt aas és azös villamosvonal . Pótlásukra azben indult jelzésű pótlóbuszt Újpest , Árpád út végállomásig hosszabbították. decemberán az M3-as metró Árpád híd – Újpest-Központ szakaszának átadása után megszűnt . Története 1910-ben indult el azös villamos Nyugati pályaudvaról és a rákospalotai Kossuth utcához. novemberén útvonala Újpest , városházáig rövidült , de februártől ismét Rákospalotáig járt.decemberétől Újpest és Rákospalota között a forgalmasabb órákban sűrítő járat közlekedett , ettől kezdveig a Nyugati pályaudvartól indulóös jelzéssel közlekedett , és az Újpest , forgalmi teleptől induló villamos kapta azös számot . 1938. novembertől útvonalát módosították , a Váci út – Árpád út – Horthy Miklós út ( napjainkban Fő út ) útvonal helyett a Váci út – Árpád út útvonalon járt.novemberéig közlekedett , majd februárén újraindult Újpest , víztorony és Forgách utca között . Februártől márciusig áramhiány miatt szünetelt , de márciusén újraindult immár a Katona József utcáig . Áprilistől a Nyugati pályaudvarig ment , majd két héttel később elérte Rákospalotát is . 1949. októberán elindult az jelzésű betétjárat is , Újpest , víztorony és Újpest , forgalmi telep között. októberén megszűnt . Azos forradalom után csakben indult újra. szeptembertól Rákospalota felé az Élmunkás téren át a Lehel út felé halad , majd a templom mögött éri el a Váci utat . 1971. októberén a villamosítása miatt megkezdődött az Árpád úti villamosfelüljáró elbontása , ezért azöst kettébontották : azös Nyugati pályaudvar és Újpest , víztorony , az pedig a Deák utcától ment Rákospalotára. novembertől ismét a teljes vonalán járt azös. októbertől decemberig , valamint februártől márciusig az Árpád úti vágányépítés miatt pótlóbusz járt helyette . 1981. áprilisjén aas metró a Deák tér – Élmunkás tér építési munkálatai miatt megszűnt a Kádár utcai villamos végállomás , ezért azös villamos az Árpád hídig rövidült. májusán közlekedett utoljára a Váci útiös villamos . Az éjszakai járat 1951. májusén indult el az éjszakai járat a nappaliössel azonos útvonalon. októbertől decemberig , valamint februártől márciusig az Árpád úti vágányépítés miatt pótlóbusz járt helyette. áprilisjén az Árpád hídig rövidült. májusán közlekedett utoljára . Útvonala Megállóhelyei ! Sorszám ( ↓ ) ! Megállóhely ! Sorszám ( ↑ ) ! Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor |- |0 |Árpád hídvégállomás |17 |align=left| |- |1 |Frangepán utca ( ↓) Dagály utca ( ↑ ) |16 |align=left| |- |2 |Forgách utca |15 |align=left| |- |3 |Thälmann utca ( ↓) Csavaripari Vállalat ( ↑ ) |14 |align=left| |- |4 |Gyöngyösi utca |13 |align=left| |- |5 |Szekszárdi utca |12 |align=left| |- |6 |Kender-Juta |11 |align=left| |- |7 |Újpest forgalmi telep |10 |align=left| |- |8 |Árpád út ( ↓) Váci út ( ↑ ) |9 |align=left| |- |9 |Temesvári utca ( ↓) Berzeviczy Gergely utca ( ↑ ) |8 |align=left| |- |10 |Bajcsy-Zsilinszky út |7 |align=left| |- |11 |Erzsébet utca |6 |align=left| |- |12 |Rózsa utca |5 |align=left| |- |13 |Árpád Kórház |4 |align=left| |- |14 |Geduly utca ( ↓) Víztorony ( ↑ ) |3 |align=left| |- |15 |Hubay Jenő tér |2 |align=left| |- |16 |Czabán Samu tér |1 |align=left| |- |17 |Juhos utca |∫ |align=left| |- |18 |Rákospalota , Kossuth utcavégállomás |0 |align=left| | } Jegyzetek Források Útvonaldiagram További információk Hegyi Iván : Sárga föld felett járó – Váci úti villamos In . : XIII. kerületi Hírnök , Budapest , okt . , o . Budapest megszűnt villamosvonalai