MAN Lion’s City
Az MAN Lion’s City alacsony padlós és alacsony belépésű autóbuszcsalád, melyet a német busz- és kamiongyártó MAN Truck & Bus (korábbi nevén MAN Nutzfahrzeuge) gyárt 1996 óta elsősorban európai piacra.

Csupán 2004 óta viseli a Lion’s City nevet, amikor több különálló típust egy típuscsalád alatt egyesítettek, és ugyanekkor a család összes tagja egy arculatfrissítésen esett át. Az első városközi NÜ xx3 autóbuszt 1996-ban mutatták be, amit 1997-ben követett az első városi NL xx3. A modellek ekkor még a motor teljesítménye alapján kapták meg a jelzésüket, így egy 310 lóerős motorral felszerelt városközi autóbusz az NÜ 313-as jelzést kapta. Gyártásuk elsősorban a lengyelországi Starachowicében és Sadyban zajlik, de alacsonyabb mennyiségben németországi és törökországi gyárakban is.

A buszokat elsősorban 6 hengeres turbófeltöltős motorral szerelik fel, mely a dízel mellett sűrített földgáz és autógáz meghajtásokkal is működik.  Ezek mellett környezetbarátabb hidrogén és dízel-elektromos hibrid meghajtás is elérhető a buszhoz. Az utóbbi, a Lion’s City Hybrid a beszerelt szuperkondenzátorral és a két darab 67 kilowattos elektromos motorral 30%-kal kevesebb üzemanyagon használnak, mint a dízel buszok.

Az utolsó generációs Neoplan Centrolinernek már a Lion’s City adta az alapját, ami azért lehetséges, mert a Neoplan 2001 óta az MAN-hez tartozik.

Története
A Lion’s City kezdetben az alacsony padlós NL, NÜ és NG széria 3. generációjának marketing neve volt. 2004 szeptemberében a család egy arculatfrissítésen esett át, és ezzel együtt mind megkapta a Lion’s City modellnevet. Az új Lion’s család ekkor a Lion’s Cityn kívül még a Lion’s Regióból és a Lion’s Coachból állt, majd 2015-ben csatlakozott a Lion’s Intercity is.

2017 júliusában a Lion’s City és a Lion’s City G új generációjával új dizájnt kaptak a buszok.

Variációk
A zárójelben lévő kódok az MAN belső kódjai, melyek azonosítják a változatok technikai jellemzőit, mint például a jármű hosszúságát, a tengelytávot, a tengelyek számát, a padló magasságát, a busz szélességét, a motor elhelyezkedését, stb. Ezek a kódok lehetnek típusonként egyediek, több típus megkaphat egyet, illetve időről időre meg is változhatnak. Ezeket a technikai kódokat helytelenül a típus megadásánál is szokták használni. A technikai jellemzők kódja megtalálható a buszok alvázszámában (pl. WMAA21…) és a sorozatszámban (pl. A210012).

Gyártásban
Városi (alacsony padlós)

 Lion’s City 12 (A21), 1997 és 2004 között NL xx3, 2004 és 2018 között Lion’s City – 12 méteres busz
fekvő motorral 2002 óta (A37)
Lion’s City 12 E – elektromos autóbusz
Lion’s City 12 G – földgázüzemű autóbusz
 Lion’s City C (A26, 2013 óta A36) – 13,7 méteres háromtengelyes autóbusz
 Lion’s City L (A26), 1998 és 2004 között NL xx3, 2004 és 2009 között Lion’s City LL – 14,7 méteres háromtengelyes autóbusz
 Lion’s City 18 (A23), 1998 és 2004 között NG xx3, 2004 és 2018 között Lion’s City G – 18 méteres csuklós busz
Lion’s City 18 G – földgázüzemű autóbusz
 Lion’s City GL (A23, 2011 óta A40) – 18,75 méteres csuklós busz
 Lion’s City M – 10,5 méteres midibusz
2,38 méter széles (A35)
2,5 méter széles (A40)

Városi (alacsony belépésű)

 Lion’s City LE (A76), 2003 és 2004 között EL xx3, 2004 és 2008 között Lion’s City T – 12 méteres autóbusz
sűrített földgáz meghajtással (A21)
alvázas változat Dél-Afrika számára (A84)
 Lion’s City C LE (A26, 2013 óta A45) – 13,7 méteres háromtengelyes autóbusz
 Lion’s City L LE (A26, 2012 óta A44) – 14,7 méteres háromtengelyes autóbusz
 Lion’s City G LE (A42) – 18 méteres csuklós busz
 Lion’s City GL LE (A49) – 18,75 méteres csuklós busz

Helyközi (alacsony padlós)

 Lion’s City Ü (A20), 1996 és 2004 között NÜ xx3 – 12 méteres autóbusz

Helyközi (alacsony belépésű)
 Lion’s City LE Ü (A78), 2003 és 2004 között EL xx3, 2004 és 2008 között Lion’s City TÜ – 12 méteres autóbusz

Abbahagyott
Városi (alacsony padlós)
 Lion’s City Hybrid (A37) – 12 méteres dízel-elektromos hibrid autóbusz
 Lion’s City DD (A39) – 13,73 méteres emeletes autóbusz
 Lion’s City GXL (A43) – 20,45 méteres négy tengelyes csuklós busz
 Lion’s City M (A22/A66/A76), 2005 ig NM xx3 és EM xx3 – alvázas midibusz

Helyközi (alacsony padlós)
 Lion’s City ÜLL (A25), 1998 és 2004 között NÜ xx3 – 14,7 méteres háromtengelyes autóbusz

Alvázas változatok

AZ MAN buszok mellett alvázakat is értékesít más járműgyárak számára. A legtöbb karosszériagyártó saját felépítményét karosszálja az alvázra, de akadnak olyanok, akik a Lion’s City licencét megvásárolva az MAN piacán kívülre is gyárt ilyen buszokat. Ilyen például az East Lancashire Coachbuilders, amely a szigetország számára gyárt Lion’s Cityhez hasonlító buszokat East Lancs Kinetec néven.

 ND xx3 F (A34/A48/A95) – alváz emeletes buszok számára
 NG xx3 F (A24) – alváz csuklós buszok számára
 NL xx3 F (A22) – alváz szóló buszok számára
 NM xx3 F (A35) – alváz midibuszok számára

Típusjelölés
A típusjelölést 2004 előtti típusoknál használták, mielőtt bevezették a modellneveket. A típusjelölést még ma is használják a busz adattábláján, de már csak belső használatra.

Padlómagasság
N: alacsony padlós ()
E: alacsony belépésű
Kivitel
D: emeletes busz ()
G: csuklós busz ()
L: szóló busz ()
M: midibusz
Ü: helyközi busz ()
Teljesítmény
xx: a motor lóerőben mért teljesítményének első két számjegye
Egyéb megjegyzések
F: buszalváz ()

Magyarországon

Budapest 

2014. április 26-ától több ütemben vette át a Volánbusz az agglomerációs járatok üzemeltetését, az első MAN Lion’s City buszok a solymári, pilisborosjenői és nagykovácsi járatokon álltak forgalomba május 11-én.

2016. november 1-jétől a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium rendeli meg a szolgáltatást a Volánbusztól, a BKK felügyelete alatt csak a forgalomirányítás és az utastájékoztatás maradt.

Az összesen 106 darab busz az alábbi vonalakon közlekedik:

*Nem érinti Diósd területét, de a Volánbusz üzemelteti a 13-as családdal közös forgalmi számok miatt.

2015-ben további 82 darab áll forgalomba Budapest déli városrészeiben, a VT-Arriva üzemeltetésében, majd 2017 júniusától újabb 50 autóbuszt állítottak forgalomba.

2020-ban újabb 20 darab autóbusz áll forgalomba.

Az eddig forgalomba állított buszok jelenleg (2023. március) az alábbi viszonylatokon közlekednek:

Volánbusz
2017. április 19-étől a Volánbusz egyes járatain külföldről beszerzett használt MAN Lion’s City LE-k jelentek meg a Partiscum Busz Kft. üzemeltetésében. Ezek mellé 2018-ban használt Lion’s City TÜ autóbuszokat állított forgalomba a Volánbusz, hogy több alvállalkozásba kiadott vonalat visszavegyen.

Miskolc

2015-ben Miskolc a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium támogatásával 75 darab sűrített földgáz üzemű buszra és azokhoz CNG töltőállomás kiépítésére pályázott. A pályázatot a német MAN nyerte, így 40 darab Lion’s Cityt és 35 darab Lion’s City GL-t szállíthatott le a Miskolc Városi Közlekedési Zrt. számára. Az első buszok 2016 márciusában álltak forgalomba.

Kaposvár
Miskolc mellett 2015-ben a Kaposvári Közlekedési Zrt. is európai uniós pályázatot nyújtott be 40 darab CNG buszra és hozzá CNG kútoszlopokra, amit itt is az MAN nyert meg, és még 2015 novemberében leszállította a 25 darab Lion’s Cityt és a 15 darab Lion’s City GL-t, amivel a kaposvári vállalat teljesen le is tudta cserélni az járműállományát. A buszok forgalomba állása után az üzemeltető híres kaposváriak arcképét és rövid életrajzát kezdte el elhelyezni a járműveken.

Nyíregyháza
Miskolc és Kaposvár után 2015 októberében Nyíregyháza is tendert írt ki 41 darab sűrített földgáz üzemű buszra és a hozzá kapcsolódó infrastruktúra kiépítésére, amit 2016 májusában megnyert az MAN, és novemberben le is szállította a 36 darab Lion’s Cityt és az 5 darab Lion’s City GL-t a tiszaújvárosi MAN-telepre, de az üzemeltetői problémák miatt nem állhatott forgalomba, mivel Miskolccal és Kaposvárral ellentétben Nyíregyházán nem önkormányzati cég üzemelteti autóbusz-közlekedést. A buszok végül 2018 februárjában álltak forgalomba az ÉMKK állományában.

Veszprém
Veszprém új szolgáltatója, a V-Busz 2019. január 1-jén használt autóbuszokkal, köztük öt Lion’s Cityvel vette át a város helyi járatának üzemeltetését.

2021 és 2022 folyamán vadiúj MAN Lion's City buszokkal cserélődik le a veszprémi flotta, amiből 28 db dízel szóló, 14 db dízel csuklós, és 5 db elektromos szóló kivitelű lesz. A dízel buszok a MAN EfficientHybrid modulljával lesznek kiegészítve.

Jegyzetek

Fordítás

Források

További információk

 
 

Lion’s City
Az MAN Lion’s City alacsony padlós és alacsony belépésű autóbuszcsalád , melyet a német busz- és kamiongyártó MAN Truck & Bus ( korábbi nevén MAN Nutzfahrzeuge ) gyártóta elsősorban európai piacra . Csupánóta viseli a Lion’s City nevet , amikor több különálló típust egy típuscsalád alatt egyesítettek , és ugyanekkor a család összes tagja egy arculatfrissítésen esett át . Az első városközi NÜ xx3 autóbusztban mutatták be , amitben követett az első városi NL xx3. A modellek ekkor még a motor teljesítménye alapján kapták meg a jelzésüket , így egylóerős motorral felszerelt városközi autóbusz az NÜas jelzést kapta . Gyártásuk elsősorban a lengyelországi Starachowicében és Sadyban zajlik , de alacsonyabb mennyiségben németországi és törökországi gyárakban is . A buszokat elsősorbanhengeres turbófeltöltős motorral szerelik fel , mely a dízel mellett sűrített földgáz és autógáz meghajtásokkal is működik . Ezek mellett környezetbarátabb hidrogén és dízel-elektromos hibrid meghajtás is elérhető a buszhoz . Az utóbbi , a Lion’s City Hybrid a beszerelt szuperkondenzátorral és a két darabkilowattos elektromos motorral-kal kevesebb üzemanyagon használnak , mint a dízel buszok . Az utolsó generációs Neoplan Centrolinernek már a Lion’s City adta az alapját , ami azért lehetséges , mert a Neoplanóta az MAN-hez tartozik . Története A Lion’s City kezdetben az alacsony padlós NL , NÜ és NG széria generációjának marketing neve volt.szeptember ében a család egy arculatfrissítésen esett át , és ezzel együtt mind megkapta a Lion’s City modellnevet . Az új Lion’s család ekkor a Lion’s Cityn kívül még a Lion’s Regióból és a Lion’s Coachból állt , majdben csatlakozott a Lion’s Intercity is . 2017 júliusában a Lion’s City és a Lion’s City G új generációjával új dizájnt kaptak a buszok . Variációk A zárójelben lévő kódok az MAN belső kódjai , melyek azonosítják a változatok technikai jellemzőit , mint például a jármű hosszúságát , a tengelytávot , a tengelyek számát , a padló magasságát , a busz szélességét , a motor elhelyezkedését , stb . Ezek a kódok lehetnek típusonként egyediek , több típus megkaphat egyet , illetve időről időre meg is változhatnak . Ezeket a technikai kódokat helytelenül a típus megadásánál is szokták használni . A technikai jellemzők kódja megtalálható a buszok alvázszámában ( pl . WMAA21… ) és a sorozatszámban ( pl . A210012 ) . Gyártásban Városi ( alacsony padlós ) Lion’s City ( A21) ,ésközött NL xx3,ésközött Lion’s City –méteres busz fekvő motorralóta ( A37 ) Lion’s CityE – elektromos autóbusz Lion’s CityG – földgázüzemű autóbusz Lion’s City C ( A26,óta A36 ) –7 méteres háromtengelyes autóbusz Lion’s City L ( A26) ,ésközött NL xx3,ésközött Lion’s City LL –7 méteres háromtengelyes autóbusz Lion’s City ( A23) ,ésközött NG xx3,ésközött Lion’s City G –méteres csuklós busz Lion’s CityG – földgázüzemű autóbusz Lion’s City GL ( A23,óta A40 ) –75 méteres csuklós busz Lion’s City M –5 méteres midibusz 2,38 méter széles ( A35 ) 2,5 méter széles ( A40 ) Városi ( alacsony belépésű ) Lion’s City LE ( A76) ,ésközött EL xx3,ésközött Lion’s City T –méteres autóbusz sűrített földgáz meghajtással ( A21 ) alvázas változat Dél-Afrika számára ( A84 ) Lion’s City C LE ( A26,óta A45 ) –7 méteres háromtengelyes autóbusz Lion’s City L LE ( A26,óta A44 ) –7 méteres háromtengelyes autóbusz Lion’s City G LE ( A42 ) –méteres csuklós busz Lion’s City GL LE ( A49 ) –75 méteres csuklós busz Helyközi ( alacsony padlós ) Lion’s City Ü ( A20) ,ésközött NÜ xx3 –méteres autóbusz Helyközi ( alacsony belépésű ) Lion’s City LE Ü ( A78) ,ésközött EL xx3,ésközött Lion’s City TÜ –méteres autóbusz Abbahagyott Városi ( alacsony padlós ) Lion’s City Hybrid ( A37 ) –méteres dízel-elektromos hibrid autóbusz Lion’s City DD ( A39 ) –73 méteres emeletes autóbusz Lion’s City GXL ( A43 ) –45 méteres négy tengelyes csuklós busz Lion’s City M ( A22/A66/A76) ,ig NM xx3 és EM xx3 – alvázas midibusz Helyközi ( alacsony padlós ) Lion’s City ÜLL ( A25) ,ésközött NÜ xx3 –7 méteres háromtengelyes autóbusz Alvázas változatok AZ MAN buszok mellett alvázakat is értékesít más járműgyárak számára . A legtöbb karosszériagyártó saját felépítményét karosszálja az alvázra , de akadnak olyanok , akik a Lion’s City licencét megvásárolva az MAN piacán kívülre is gyárt ilyen buszokat . Ilyen például az East Lancashire Coachbuilders , amely a szigetország számára gyárt Lion’s Cityhez hasonlító buszokat East Lancs Kinetec néven . ND xx3 F ( A34/A48/A95 ) – alváz emeletes buszok számára NG xx3 F ( A24 ) – alváz csuklós buszok számára NL xx3 F ( A22 ) – alváz szóló buszok számára NM xx3 F ( A35 ) – alváz midibuszok számára Típusjelölés A típusjelöléstelőtti típusoknál használták , mielőtt bevezették a modellneveket . A típusjelölést még ma is használják a busz adattábláján , de már csak belső használatra . Padlómagasság N : alacsony padlós ( ) E : alacsony belépésű Kivitel D : emeletes busz ( ) G : csuklós busz ( ) L: szóló busz ( ) M : midibusz Ü : helyközi busz ( ) Teljesítmény xx : a motor lóerőben mért teljesítményének első két számjegye Egyéb megjegyzések F : buszalváz ( ) Magyarországon Budapest 2014. áprilisától több ütemben vette át a Volánbusz az agglomerációs járatok üzemeltetését , az első MAN Lion’s City buszok a solymári , pilisborosjenői és nagykovácsi járatokon álltak forgalomba májusén . 2016. novemberjétől a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium rendeli meg a szolgáltatást a Volánbusztól , a BKK felügyelete alatt csak a forgalomirányítás és az utastájékoztatás maradt . Az összesendarab busz az alábbi vonalakon közlekedik : * Nem érinti Diósd területét , de a Volánbusz üzemelteti aas családdal közös forgalmi számok miatt . 2015-ben továbbidarab áll forgalomba Budapest déli városrészeiben , a VT-Arriva üzemeltetésében , majdjúniusától újabbautóbuszt állítottak forgalomba . 2020-ban újabbdarab autóbusz áll forgalomba . Az eddig forgalomba állított buszok jelenleg március ) az alábbi viszonylatokon közlekednek : Volánbusz 2017. áprilisétől a Volánbusz egyes járatain külföldről beszerzett használt MAN Lion’s City LE-k jelentek meg a Partiscum Busz Kft. üzemeltetésében . Ezek melléban használt Lion’s City TÜ autóbuszokat állított forgalomba a Volánbusz , hogy több alvállalkozásba kiadott vonalat visszavegyen . Miskolc 2015-ben Miskolc a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium támogatásávaldarab sűrített földgáz üzemű buszra és azokhoz CNG töltőállomás kiépítésére pályázott . A pályázatot a német MAN nyerte , ígydarab Lion’s Cityt ésdarab Lion’s City GL-t szállíthatott le a Miskolc Városi Közlekedési Zrt. számára . Az első buszokmárciusában álltak forgalomba . Kaposvár Miskolc mellettben a Kaposvári Közlekedési Zrt. is európai uniós pályázatot nyújtott bedarab CNG buszra és hozzá CNG kútoszlopokra , amit itt is az MAN nyert meg , és mégnovemberében leszállította adarab Lion’s Cityt és adarab Lion’s City GL-t , amivel a kaposvári vállalat teljesen le is tudta cserélni az járműállományát . A buszok forgalomba állása után az üzemeltető híres kaposváriak arcképét és rövid életrajzát kezdte el elhelyezni a járműveken . Nyíregyháza Miskolc és Kaposvár utánoktóberében Nyíregyháza is tendert írt kidarab sűrített földgáz üzemű buszra és a hozzá kapcsolódó infrastruktúra kiépítésére , amitmájusában megnyert az MAN , és novemberben le is szállította adarab Lion’s Cityt és azdarab Lion’s City GL-t a tiszaújvárosi MAN-telepre , de az üzemeltetői problémák miatt nem állhatott forgalomba , mivel Miskolccal és Kaposvárral ellentétben Nyíregyházán nem önkormányzati cég üzemelteti autóbusz-közlekedést . A buszok végülfebruárjában álltak forgalomba az ÉMKK állományában . Veszprém Veszprém új szolgáltatója , a V-Busz januárjén használt autóbuszokkal , köztük öt Lion’s Cityvel vette át a város helyi járatának üzemeltetését . 2021 ésfolyamán vadiúj MAN Lion's City buszokkal cserélődik le a veszprémi flotta , amibőldb dízel szóló,db dízel csuklós , ésdb elektromos szóló kivitelű lesz . A dízel buszok a MAN EfficientHybrid modulljával lesznek kiegészítve . Jegyzetek Fordítás Források További információk Lion’s City