TEM2
A TEM2 (oroszul: ТЭМ2 – тепловоз маневровый, с электрической передачей, magyar átírásban: tyeplovoz, manyevrovij, sz elektricseszkoj peredacsej, magyarul: villamos erőátvitelű tolatómozdony) szovjet Co'Co' tengelyelrendezésű dízel-elektromos tolatómozdony, melyet 1960–1984 között gyártottak a Brjanszki Gépgyárban és a Luhanszki Mozdonygyárban.

Története
A mozdonyt 1959-ben fejlesztették ki a Brjankszi Gépgyárban (BMZ) az 1958-tól gyártott TEM1 tolatómozdony alapján, annak továbbfejlesztett, nagyobb teljesítményű változata. A mozdonyba a Penzai Dízelmotorgyár növelt teljesítményű PD1 típusú motorját építették. A mozdonyból 1960-ban két darabot, majd 1961-ben további egy darabot építettek. Az első mozdonyok a Moszkvai Vasutakhoz, annak Lihobori és Iljics fűtőházához kerültek. A futási tapasztalatok alapján 1963–1966 között további javított példányokat készítettek, majd 1967-től indult el a tényleges sorozatgyártás Brjanszkban. 1969–1979 között a típust a BMZ-vel párhuzamosan a Luhanszki Mozdonygyár is gyártotta. 1970-ben a mozdony kiváló termék díjat kapott.

Legnagyobb mennyiségben a Szovjet Vasutak (SZZSD) üzemeltette. 1976 ejelén az SZZSD-nél 1816 darab volt üzemben a TEM2 összes változatából. Kubába, Mongóliába és Lengyelországba is exportálták. Lengyelország 1976-tól vásárolt 130 darabot. A Lengyel Vasutak SM48 sorozatjelzéssel üzemeltette, az ipari célra használt mozdonyoknál megtartották a TEM2 sorozatjelzést.
A Brjanszki Gépgyár 2000-ben szüntette be a gyártását, addig – a Luhanszkban készült példányokat is beleszámítva – összesen 6224 darabot gyártotta.
Napjainkban is az egyik legelterjedtebben használt tolatómozdony Oroszországban, Ukrajnában és Lettországban.

Jegyzetek

További információk 
 http://pomogala.ru/books_4_teplovoz/tem2.html

Szovjet dízelmozdonyok
A TEM2 ( oroszul : ТЭМ2 – тепловоз маневровый , с электрической передачей , magyar átírásban : tyeplovoz , manyevrovij , sz elektricseszkoj peredacsej , magyarul : villamos erőátvitelű tolatómozdony ) szovjet Co'Co' tengelyelrendezésű dízel-elektromos tolatómozdony , melyet1984 között gyártottak a Brjanszki Gépgyárban és a Luhanszki Mozdonygyárban . Története A mozdonytben fejlesztették ki a Brjankszi Gépgyárban ( BMZ ) aztól gyártott TEM1 tolatómozdony alapján , annak továbbfejlesztett , nagyobb teljesítményű változata . A mozdonyba a Penzai Dízelmotorgyár növelt teljesítményű PD1 típusú motorját építették . A mozdonybólban két darabot , majdben további egy darabot építettek . Az első mozdonyok a Moszkvai Vasutakhoz , annak Lihobori és Iljics fűtőházához kerültek . A futási tapasztalatok alapján1966 között további javított példányokat készítettek , majdtől indult el a tényleges sorozatgyártás Brjanszkban.1979 között a típust a BMZ-vel párhuzamosan a Luhanszki Mozdonygyár is gyártotta.ben a mozdony kiváló termék díjat kapott . Legnagyobb mennyiségben a Szovjet Vasutak ( SZZSD ) üzemeltette.ejelén az SZZSD-néldarab volt üzemben a TEM2 összes változatából . Kubába , Mongóliába és Lengyelországba is exportálták . Lengyelországtól vásároltdarabot . A Lengyel Vasutak SM48 sorozatjelzéssel üzemeltette , az ipari célra használt mozdonyoknál megtartották a TEM2 sorozatjelzést . A Brjanszki Gépgyárben szüntette be a gyártását , addig – a Luhanszkban készült példányokat is beleszámítva – összesendarabot gyártotta . Napjainkban is az egyik legelterjedtebben használt tolatómozdony Oroszországban , Ukrajnában és Lettországban . Jegyzetek További információk http://pomogala.ru/books_4_teplovoz/tem2.html Szovjet dízelmozdonyok