KkStB 19.0
A kkStB 19.0 egy belsőégésű motoros-motorkocsi volt a kkStB-nél. A kkStB üzemeltette a HÉV-et Wessely-től (ma Veseli nad Luznici) Neuhaus (ma Jindřichův Hradec) a mai Csehország területén. Ez volt az első belsőégésű motoros motorkocsi az Osztrák-Magyar Monarchiában.

A kéttengelyes jármű a majdani közúti villamosra hasonlított. Az Austro-Daimler Bécsújhelyen (motor) és a Ringhoffer Prága-Smichovban (kocsifelépítmény) készítette 1902-ben Z 1 számon.

1904 és 1907 között a pályaszáma BCM 14000, 1907-től pedig 19.001 volt.

A motorkocsi beválhatott volna jobban is. Így a kívánt kezdet nagyon lassú volt.

1912-ben a járművet egy szokásos  típusú személyvagonná építették át.

Fordítás

További információk 
 Weblink über den kkStB 19.0

Irodalom 
 Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, 
 Alfred Horn: Motortriebwagen in Österreich, Bohmann Verlag, Wien, 1984, 

Osztrák dízelmotorvonatok
A kkStB0 egy belsőégésű motoros-motorkocsi volt a kkStB-nél . A kkStB üzemeltette a HÉV-et Wessely-től ( ma Veseli nad Luznici ) Neuhaus ( ma Jindřichův Hradec ) a mai Csehország területén . Ez volt az első belsőégésű motoros motorkocsi az Osztrák-Magyar Monarchiában . A kéttengelyes jármű a majdani közúti villamosra hasonlított . Az Austro-Daimler Bécsújhelyen ( motor ) és a Ringhoffer Prága-Smichovban ( kocsifelépítmény ) készítetteben Z 1 számon . 1904 ésközött a pályaszáma BCM 14000,től pedig001 volt . A motorkocsi beválhatott volna jobban is . Így a kívánt kezdet nagyon lassú volt . 1912-ben a járművet egy szokásos típusú személyvagonná építették át . Fordítás További információk Weblink über den kkStB0 Irodalom Johann Blieberger , Josef Pospichal : Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band Die Reihenbis Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at , Alfred Horn : Motortriebwagen in Österreich , Bohmann Verlag , Wien , Osztrák dízelmotorvonatok