EM–29
Az EM–29, vagy M–29 magyar iskola- és futárrepülőgép, melyet az EMESE Kísérleti Repülőgépgyár gyártott az 1940-es évek elején.

Története 
A gépet Szegedi József és Jancsó Endre tervezte 1941-ben a Műegyetemi Sportrepülő Egyesületnél (MSrE) a Magyar Királyi Honvéd Légierő számára az M–25 Nebuló túrarepülőgép elemeinek felhasználásával. A típusból 1942–1943 között 25 darabot gyártott a ferihegyi EMESE Kísérleti Repülőgépgyár. A gépet a légierő repülőszázadai használták futár feladatokra. A típus egy példánya újjáépítve 1945 után is repült.

Műszaki jellemzői 
Alsószárnyas kialakítású repülőgép. A törzs acélból készült rácsszerkezet, melyet vászonnal borítottak. A szárny kétfőtartós, fából készült és rétegeslemez borítást kapott. A kétszemélyes kabin zárt, az ülések egymás mellett találhatók. Futóműve hárompontos, farokfutós, a futók nem behúzhatók. A főfutók szárai áramvonalas burkolatot kaptak. A főfutók kerekeinek nyomtávolsága 2 m. Az orr részbe építették a 78 kW-os (105 LE) maximális teljesítményű MÁVAG-Hirth HM 504–A2 négyhengeres, léghűtésű, lógó hengerelrendezésű soros motort, amely kéttollú fa légcsavart hajtott.

Források
 Bonhard Attila, Sárhidai Gyula, Winkler László: A Magyar Királyi Honvédség Fegyverzete, Budapest, Zrínyi Katonai Kiadó, 1992., , p. 318.

Katonai kiképző repülőgépek
Futár- és könnyű szállító repülőgépek
Magyar katonai repülőgépek
Az EM–29 , vagy M–29 magyar iskola- és futárrepülőgép , melyet az EMESE Kísérleti Repülőgépgyár gyártott azes évek elején . Története A gépet Szegedi József és Jancsó Endre tervezteben a Műegyetemi Sportrepülő Egyesületnél ( MSrE ) a Magyar Királyi Honvéd Légierő számára az M–25 Nebuló túrarepülőgép elemeinek felhasználásával . A típusból1943 közöttdarabot gyártott a ferihegyi EMESE Kísérleti Repülőgépgyár . A gépet a légierő repülőszázadai használták futár feladatokra . A típus egy példánya újjáépítveután is repült . Műszaki jellemzői Alsószárnyas kialakítású repülőgép . A törzs acélból készült rácsszerkezet , melyet vászonnal borítottak . A szárny kétfőtartós , fából készült és rétegeslemez borítást kapott . A kétszemélyes kabin zárt , az ülések egymás mellett találhatók . Futóműve hárompontos , farokfutós , a futók nem behúzhatók . A főfutók szárai áramvonalas burkolatot kaptak . A főfutók kerekeinek nyomtávolságam . Az orr részbe építették akW-osLE ) maximális teljesítményű MÁVAG-Hirth HM 504–A2 négyhengeres , léghűtésű , lógó hengerelrendezésű soros motort , amely kéttollú fa légcsavart hajtott . Források Bonhard Attila , Sárhidai Gyula , Winkler László : A Magyar Királyi Honvédség Fegyverzete, Budapest , Zrínyi Katonai Kiadó , , , p. 318. Katonai kiképző repülőgépek Futár- és könnyű szállító repülőgépek Magyar katonai repülőgépek