A TransAsia Airways 235-ös járatának katasztrófája
A TransAsia Airways 235-ös járata a TransAsia Airways Tajpej és -szigetek közötti menetrend szerinti járata 2015. február 4-én lezuhant. A B-22816 lajstromjelű ATR 72–600-as típusú repülőgép a -folyóba zuhant. A gépen 53 utas és 5 főnyi személyzet tartózkodott. Ez volt egy éven belül a második halálos áldozatokkal járó repülőgép-szerencsétlensége a TransAsia Airways légitársaságnak.

Események 

A repülőgép tajvani idő szerint 10:53-kor szállt fel a  repülőtérről 53 utassal és 5 fős legénységgel a fedélzeten. Röviddel a felszállás után (10:55) a géppel elvesztette a kapcsolatot a légi irányítás. A felszállás után a gép sebességet és magasságot veszített, így a személyzet vészhelyzetet (MAYDAY-t) jelentett,  hajtóműhibára hivatkozva. A pilóta a lakott területre való zuhanás helyett a Csilung-folyó felé vezette a gépet, ahol egy autópályába csapódott, majd a folyóba zuhant.

A gép 
A B-22816 lajstromjelű ATR 72-600-as turbólégcsavaros repülőgép még 1 éves sem volt, az 1141 gyártási számú gépet 2014. április 15-én adta át a toulouse-i székhelyű repülőgépgyártó a Transasia Airways-nek.

Az utasok és a személyzet

A személyzet 
A gép pilótája a 41 éves Liao Chien-tsung volt, míg a másodpilóta Liu Tzu-chung volt. Tajpej polgármestere hősnek nevezte a gépet vezető pilótát, mivel elkerülte a várost és megpróbálta a folyóra letenni a gépet.

Az utasok 
Az utasok között 49 felnőtt és 4 gyermek volt.

A katasztrófa okai 

Első feltételezések szerint a gép hajtóművének leállása okozta a balesetet. Február 6-án a tajvani hatóságok nyilvánosságra hozták a fekete dobozokból kinyert adatokból a gép lezuhanásának lehetséges okait. A vizsgálók az adatokból megtudták, hogy a gép felszállása után a jobb oldali hajtómű meghibásodott, melyre hibajelzés figyelmeztette a pilótákat, viszont a személyzet mégis a jól működő, bal oldali hajtóművet állította le. A hiba észrevétele után, mely körülbelül 42 másodperc volt, a pilóták újraindították a jól működő bal oldali hajtóművet, viszont ezután már az átesés hangjelzés is megszólalt, majd a gép, az adatrögzítők adatai alapján lezuhant. 
A tajvani hatóságok francia és kanadai vizsgálókkal, valamint a hajtómű és a gép gyártójával közösen folytatják a baleset kivizsgálását.

Jegyzetek

További információk

Légi katasztrófák
2015
A Kínai Köztársaság közlekedése
A TransAsia Airwaysös járata a TransAsia Airways Tajpej és -szigetek közötti menetrend szerinti járata februárén lezuhant . A B-22816 lajstromjelű ATR600-as típusú repülőgép a -folyóba zuhant . A gépenutas ésfőnyi személyzet tartózkodott . Ez volt egy éven belül a második halálos áldozatokkal járó repülőgép-szerencsétlensége a TransAsia Airways légitársaságnak . Események A repülőgép tajvani idő szerint53-kor szállt fel a repülőtérrőlutassal ésfős legénységgel a fedélzeten . Röviddel a felszállás után55 ) a géppel elvesztette a kapcsolatot a légi irányítás . A felszállás után a gép sebességet és magasságot veszített , így a személyzet vészhelyzetet ( MAYDAY-t ) jelentett , hajtóműhibára hivatkozva . A pilóta a lakott területre való zuhanás helyett a Csilung-folyó felé vezette a gépet , ahol egy autópályába csapódott , majd a folyóba zuhant . A gép A B-22816 lajstromjelű ATRas turbólégcsavaros repülőgép mégéves sem volt , azgyártási számú gépet áprilisén adta át a toulouse-i székhelyű repülőgépgyártó a Transasia Airways-nek . Az utasok és a személyzet A személyzet A gép pilótája aéves Liao Chien-tsung volt , míg a másodpilóta Liu Tzu-chung volt . Tajpej polgármestere hősnek nevezte a gépet vezető pilótát , mivel elkerülte a várost és megpróbálta a folyóra letenni a gépet . Az utasok Az utasok közöttfelnőtt ésgyermek volt . A katasztrófa okai Első feltételezések szerint a gép hajtóművének leállása okozta a balesetet . Februárán a tajvani hatóságok nyilvánosságra hozták a fekete dobozokból kinyert adatokból a gép lezuhanásának lehetséges okait . A vizsgálók az adatokból megtudták , hogy a gép felszállása után a jobb oldali hajtómű meghibásodott , melyre hibajelzés figyelmeztette a pilótákat , viszont a személyzet mégis a jól működő , bal oldali hajtóművet állította le . A hiba észrevétele után , mely körülbelülmásodperc volt , a pilóták újraindították a jól működő bal oldali hajtóművet , viszont ezután már az átesés hangjelzés is megszólalt , majd a gép , az adatrögzítők adatai alapján lezuhant . A tajvani hatóságok francia és kanadai vizsgálókkal , valamint a hajtómű és a gép gyártójával közösen folytatják a baleset kivizsgálását . Jegyzetek További információk Légi katasztrófák 2015 A Kínai Köztársaság közlekedése