KkStB 4.0
A kkStB 4.0 sorozat egy poggyászteres mozdonysorozat volt a der k.k. Staatsbahnen-nál (kkStB), melyek eredetileg az k.k. privilegierten Österreichischen Nordwestbahn-tól (ÖNWB) származtak.

Története 
A kilenc poggyászteres mozdonyt 1880-ban a Floridsdorfi Mozdonygyár szállította. Ezek erősebbek voltak, mint a ÖNWB IXa, a IXb sorozatba osztották őket és a 402–410 pályaszámokat kapták. A gőzmozdonyokat főként a Trautenau–Freiheit, Wostroměr–Jičín és a Trautenau–Groß Wossek vonalakon használták.

Az 1909-es államosítás után a még meglévő nyolc gépet a kkStB a 4.0 sorozatba osztotta be.

Az első világháború után még három a Csehszlovák Államvasutakhoz került (ČSD), ahol 1925-től M 112.0 számozást kaptak. Később a Polná-Štoky–Polná město-nál és a Kutná Hora–Sedlec-on használták.1937-ben egy gép tolatómozdonyként szolgált a Grenzbahnhof Polaun/Polubny-on.

A mozdonyokat 1948-ig selejtezték. Múzeumi célra egyet sem őriztek meg.

Fordítás

Irodalom 
 Alfred Horn: Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven, Bohmann Verlag, Wien, 1972, 
 Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
 Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011,

További információk 

 Webseite über den M 112.0
 Foto der Lokomotive 405 aus dem Jahr 1904, aufgenommen auf k-report.net

KkStB gőzmozdonyok
A kkStB0 sorozat egy poggyászteres mozdonysorozat volt a der k.k . Staatsbahnen-nál ( kkStB ) , melyek eredetileg az k.k . privilegierten Österreichischen Nordwestbahn-tól ( ÖNWB ) származtak . Története A kilenc poggyászteres mozdonytban a Floridsdorfi Mozdonygyár szállította . Ezek erősebbek voltak , mint a ÖNWB IXa , a IXb sorozatba osztották őket és a410 pályaszámokat kapták . A gőzmozdonyokat főként a Trautenau–Freiheit , Wostroměr–Jičín és a Trautenau–Groß Wossek vonalakon használták . Azes államosítás után a még meglévő nyolc gépet a kkStB a0 sorozatba osztotta be . Az első világháború után még három a Csehszlovák Államvasutakhoz került ( ČSD ) , aholtől M 112.0 számozást kaptak . Később a Polná-Štoky–Polná město-nál és a Kutná Hora–Sedlec-on használták.1937-ben egy gép tolatómozdonyként szolgált a Grenzbahnhof Polaun/Polubny-on . A mozdonyokatig selejtezték . Múzeumi célra egyet sem őriztek meg . Fordítás Irodalom Alfred Horn : Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven , Bohmann Verlag , Wien , Alfred Horn : Die Österreichische Nordwestbahn , Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band Bohmann Verlag , Johann Blieberger , Josef Pospichal : Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band Die Reihenbis Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at , További információk Webseite über den M0 Foto der Lokomotiveaus dem Jahr aufgenommen auf k-report.net KkStB gőzmozdonyok