Szöul autóbuszvonal-hálózata
Szöul buszközlekedése 1928-ban indult meg, akkor még japánok által üzemeltetett buszokkal. A város buszai külön buszsávon közlekednek, a járattípusokat szín szerint különböztetik meg, a számozási rendszerük pedig kerületfüggő. A fővárost az ország többi részével expressz- és intercity-buszok kötik össze, melyek hat nagy buszterminálról indulnak. A városon belül a buszok jobbára gázüzeműek vagy elektromos buszok. A városvezetés 2025-ig a flotta 40,5%-át szeretné elektromos buszokra cserélni. 2017-ben a szöuli buszok naponta 4,2 millió utast szállítottak.

Szöulon belüli közlekedés
A Szöulon belüli buszjáratokat szín szerint különböztetik meg. 2013-ban a városban 70 szolgáltató 397 vonalon 7420 autóbusszal biztosította a szolgáltatást, ebből 363 városi viszonylat volt, 34 pedig reptéri viszonylat.

 kék buszok:  a fő utak mentén közlekednek és hosszabb távolságokat tesznek meg. 
 zöld buszok: rövidebb útvonalakon közlekednek, ezek úgynevezett „gyűjtőbuszok”, a metróhoz és a hosszabb útvonalakon közlekedő buszjáratokhoz viszik az utasokat. 
 piros buszok: expressz járatok, melyek a külvárosba közlekednek. 
 sárga buszok: egy kerületen belüli körjáratok.

Számozási rendszer
A szöuli utak többségének saját buszsávja van a gyorsabb közlekedés biztosítására. A buszok számozása kerületfüggő. 

Szöulon belül

 0: , , 
 1: , , , 
 2: , , , 
 3: , 
 4: , 
 5: , , 
 6: , , , 
 7: , , 

Szöulon kívüli területek
 1: , , 
 2: , 
 3: Hanam, 
 4: , 
 5: , , , , , 
 6: , , , , 
 7: ,

Járatszámozás

Intercity-járatok

Szöult expressz (, 고속) és intercity (, 시외) buszjáratok kötik össze a környező városokkal. Ezek általában más-más terminálról indulnak, a  típusú terminálok mindkét típusú buszt indítják. Az expressz járatok csak a célállomáson állnak meg, illetve pihenőhelyeken útközben, valamint az autópályákon közlekednek. Az intercity buszok között is vannak olyanok, amelyek nem állnak meg, csak a célvárosban, ezek a  buszok; a hagyományos, több településen is megálló járatok neve ilban (일반). Szöulnak hat nagy buszterminálja van, ezek közül három  (általános) típusú, kettő expresszterminál, egy pedig intercity terminál.

Járművek
Szöulban 2002-től 2014-ig fokozatosan cserélték le a hagyományos dízelüzemű városi buszokat természetes gázüzemanyag meghajtású járművekre (NGV), 2014-ben pedig megkezdődött a flotta lecserélése hibrid CNG-buszokra, melyek váltakozva képesek elektromos árammal és földgázzal működni. A becslések szerint ez a fejlesztés 30%-kal csökkenti majd az üvegházhatású gázok kibocsátását a városban. A városvezetés 2018-ra 2100-ra akarja növelni a hibrid buszok számát. Szöul a menet közben feltölteni képes elektromos autóbuszokkal is kísérletezik, a Dongwon Group által fejlesztett buszok közül kettőt állítottak forgalomba a fővároshoz közeli ban 2013-ban.

Források

További információk
 
 Seoul Bus

Busz
Autóbusz-közlekedés
Szöul buszközlekedéseban indult meg , akkor még japánok által üzemeltetett buszokkal . A város buszai külön buszsávon közlekednek , a járattípusokat szín szerint különböztetik meg , a számozási rendszerük pedig kerületfüggő . A fővárost az ország többi részével expressz- és intercity-buszok kötik össze , melyek hat nagy buszterminálról indulnak . A városon belül a buszok jobbára gázüzeműek vagy elektromos buszok . A városvezetésig a flotta5%-át szeretné elektromos buszokra cserélni.ben a szöuli buszok naponta2 millió utast szállítottak . Szöulon belüli közlekedés A Szöulon belüli buszjáratokat szín szerint különböztetik meg.ban a városbanszolgáltatóvonalonautóbusszal biztosította a szolgáltatást , ebbőlvárosi viszonylat volt,pedig reptéri viszonylat. kék buszok : a fő utak mentén közlekednek és hosszabb távolságokat tesznek meg. zöld buszok : rövidebb útvonalakon közlekednek , ezek úgynevezett „ gyűjtőbuszok” , a metróhoz és a hosszabb útvonalakon közlekedő buszjáratokhoz viszik az utasokat . piros buszok : expressz járatok , melyek a külvárosba közlekednek. sárga buszok : egy kerületen belüli körjáratok . Számozási rendszer A szöuli utak többségének saját buszsávja van a gyorsabb közlekedés biztosítására . A buszok számozása kerületfüggő . Szöulon belül , , , , , , , , , , , , , , , , , Szöulon kívüli területek , , , Hanam , , , , , , , , , , , , Járatszámozás Intercity-járatok Szöult expressz ( , 고속 ) és intercity ( , 시외 ) buszjáratok kötik össze a környező városokkal . Ezek általában más-más terminálról indulnak , a típusú terminálok mindkét típusú buszt indítják . Az expressz járatok csak a célállomáson állnak meg , illetve pihenőhelyeken útközben , valamint az autópályákon közlekednek . Az intercity buszok között is vannak olyanok , amelyek nem állnak meg , csak a célvárosban , ezek a buszok ; a hagyományos , több településen is megálló járatok neve ilban ( 일반 ) . Szöulnak hat nagy buszterminálja van , ezek közül három ( általános ) típusú , kettő expresszterminál , egy pedig intercity terminál . Járművek Szöulbantőlig fokozatosan cserélték le a hagyományos dízelüzemű városi buszokat természetes gázüzemanyag meghajtású járművekre ( NGV) ,ben pedig megkezdődött a flotta lecserélése hibrid CNG-buszokra , melyek váltakozva képesek elektromos árammal és földgázzal működni . A becslések szerint ez a fejlesztés-kal csökkenti majd az üvegházhatású gázok kibocsátását a városban . A városvezetésrara akarja növelni a hibrid buszok számát . Szöul a menet közben feltölteni képes elektromos autóbuszokkal is kísérletezik , a Dongwon Group által fejlesztett buszok közül kettőt állítottak forgalomba a fővároshoz közeli banban . Források További információk Seoul Bus Busz Autóbusz-közlekedés