Grob G 115
A Grob G 115 a sváb Grob Aircraft AG Mindelheim által gyártott kétüléses kiképző repülőgép.

Története
A Grob G 115-öt az 1980-as években fejlesztették ki, pilóta alap- és továbbképzés, valamint műrepülő oktatás és képzés céljaira.

A G 110 (első járat február 6., 1982) és a G 112 (első járat 1984) modellek csak kis számban épültek. A G 110: kis szárnyú monoplán, fix GRP Bugradfahrgestell és Lycoming O-235-M1 87 kW-os boxer motorral épült. Azonban 1982 július 24-én  pörgetés közben a repülőgép lezuhant, mire a második prototípus nem fejeződött be. A G 112 konfigurált összecsukható szárnyakkal épült, csökkentett szárnyfesztávolsága és egy módosított függőleges vezérsíkja volt. Az első gép  2500E motorral, a második pedig Lycoming O-235-P1 87 kW-os boxer motorral épült. Ez azonban szintén előfutára volt a sikeres G 115 prototípusnak.

A G 110 és a G 112 típus képezte aztán az alapját a G-115 prototípusnak (egy O235 motor hajtotta), amely az első repülést 1985. november 15-én tette meg. 1987 márciusában állították ki a tanusítványát. 2006 márciusáig mintegy 360 példányt (81 G 115 19 G 115A, 115B 3 G) gyártottak le belőle.

Az első reprezentatív gyártású prototípus G-115 modell, a második, a G-115A prototípus, a G 115-től egy állandó sebességű propellerrel, egy magasabb fin és kormánylapáttal, és a tailplane áthelyezésével különbözött. A G-115 és G-115A termelésben maradt 1990-ig, 1992 végén a vonal újranyitott jobb modellekkel. 2006 márciusáig mintegy 360 példányt (81 G 115 19 G 115A, 115B 3 G) gyártottak le.

Az első sorozatgyártású prototípus változat (leeresztett tailplane és öltöztetett kerekek) azonban lassította a Lycoming O-235-2C  85 kW-os boxer motort és két pengéjű propellert. 1988-tól a G 115B erősebb Lycoming O-320-D2A 111 kW-os motorral készült. Ebben az időben, a négyüléses G 116-os fejlesztésbe bevezetett 147 kW-os Lycoming IO-360 motorral 1988 április 29-én indult az első járat. Azonban a prototípusból ebben az időben kereslet hiánya mutatkozott, ezért 1990-től a G 115 termelését  egy időre leállították, csak 1993-ban kezdődött újra a gyártása a jobb finomított G 115C tipussal. Ebben például a meghajtó Lycoming IO-320 dugattyús 119 kW-os motor és 100 liter helyett a törzs tankok már két 75 literes szárnytankból álltak.

A G 115 D / E / EK - Lycoming dugattyús motor típusától AEIO-360-B1F / B 134 kW vannak ellátva, amelyek úgy lettek módosítva a műrepülő gyakorlatban, hogy a kenés és az üzemanyag-ellátás minden repülési módban biztosított legyen. Erőátvitelre, a 3-blade állandó sebességgel változó propellert használják.

A G 115T egy könnyű Traingsflugzeug az US Air Force pályázatára készült az 1980-as év végén. Ez a gép 1992 júniusában repült az első alkalommal, és egy behúzható futóművel és hathengeres befecskendezéses motor Lycoming AEIO-540, 191 kW-os motorral és négy pengéjű propellerrel volt felszerelve. Mivel a pályázaton győztes nem volt, pihent a projekt és 2000-ben folytatódott a G 120A-val.

Az összes G-115 teljes egészében kompozit szálerősítésű, kiváló felületi minőségű anyagból készült, és ezért különösen nagy aerodinamikai hatásfoka van. A teljes műrepülő engedélyezett maximális kihasználtsága + 6 / -3G.

2008-ban a Grob csődjét követően kezdetben a termelés pihent, de 2009-ben miután a  H3 Aerospac átvette folytatódott a termelés.

Verziók

 G 115, G 115 A: Az eredeti változatot 1990 építették, 85 kW Textron Lycoming O235H2C meghajtóval, két pengéjű propellerel, önsúlya 590 kg. 
 G 115B: erősebb motor Lycoming O-320, 670 kg önsúly
 G 115C: kis változás a sejtfelszíni tartályok magasabb üzemanyag-tároló
 G 115D: műrepülő jogtiszta változata, Lycoming AEIO-360 motor, 3-blade állandó sebesség, változtatható szögű 
 G 115E / EK: katonai változata a Royal Navy és a Royal Air Force

Műszaki adatok (G 115 E)

Paraméter adatok
 Szárnyfesztávolsága 10,0 m
 Wing terület 12,2 nm-es
 Hossza 7,8 m
 Magasság 2.8 m
 Üres súly 685 kg
 max. Súlyzós 990 kg
 Minimális sebesség 96 km / h CAS
 Végsebesség VNE 295 km / h (159 kts) TAS
 Haladási sebesség 75% 230 km / h TAS
 max tartományban 45% 1150 km
 A motor teljesítménye 149 kW / 180 LE
 Üzemanyagtartály 143 l
 Off távolság 15 m akadály 461 m
 Leszállási úthossz 15 m akadály 457 m

Források
 Grob G 115 Airlines Net 
 Grob Skyb Rary Aero

Hivatkozások
 Youtube video

Kiképző repülőgépek
Német repülőgépek
A Grob Ga sváb Grob Aircraft AG Mindelheim által gyártott kétüléses kiképző repülőgép . Története A Grob Göt azas években fejlesztették ki , pilóta alap- és továbbképzés , valamint műrepülő oktatás és képzés céljaira . A G( első járat február,és a G( első járatmodellek csak kis számban épültek . A G kis szárnyú monoplán , fix GRP Bugradfahrgestell és Lycoming O-235-M1kW-os boxer motorral épült . Azonbanjúliusén pörgetés közben a repülőgép lezuhant , mire a második prototípus nem fejeződött be . A Gkonfigurált összecsukható szárnyakkal épült , csökkentett szárnyfesztávolsága és egy módosított függőleges vezérsíkja volt . Az első gép motorral , a második pedig Lycoming O-235-P1kW-os boxer motorral épült . Ez azonban szintén előfutára volt a sikeres Gprototípusnak . A Gés a Gtípus képezte aztán az alapját a G-115 prototípusnak ( egy O235 motor hajtotta ) , amely az első repülést novemberén tette meg.márciusában állították ki a tanusítványát.márciusáig mintegypéldánytG19 G,G ) gyártottak le belőle . Az első reprezentatív gyártású prototípus G-115 modell , a második , a G-115A prototípus , a Gtől egy állandó sebességű propellerrel , egy magasabb fin és kormánylapáttal , és a tailplane áthelyezésével különbözött . A G-115 és G-115A termelésben maradtig, végén a vonal újranyitott jobb modellekkel.márciusáig mintegypéldánytG19 G,G ) gyártottak le . Az első sorozatgyártású prototípus változat ( leeresztett tailplane és öltöztetett kerekek ) azonban lassította a Lycoming O-235-2C kW-os boxer motort és két pengéjű propellert.tól a G erősebb Lycoming O-320-D2AkW-os motorral készült . Ebben az időben , a négyüléses Gos fejlesztésbe bevezetettkW-os Lycoming IO-360 motorraláprilisén indult az első járat . Azonban a prototípusból ebben az időben kereslet hiánya mutatkozott , ezérttől a Gtermelését egy időre leállították , csakban kezdődött újra a gyártása a jobb finomított G tipussal . Ebben például a meghajtó Lycoming IO-320 dugattyúskW-os motor ésliter helyett a törzs tankok már kétliteres szárnytankból álltak . A GD / E / EK - Lycoming dugattyús motor típusától AEIO-360-B1F / BkW vannak ellátva , amelyek úgy lettek módosítva a műrepülő gyakorlatban , hogy a kenés és az üzemanyag-ellátás minden repülési módban biztosított legyen . Erőátvitelre , ablade állandó sebességgel változó propellert használják . A G egy könnyű Traingsflugzeug az US Air Force pályázatára készült azas év végén . Ez a gépjúniusában repült az első alkalommal , és egy behúzható futóművel és hathengeres befecskendezéses motor Lycoming AEIO-540,kW-os motorral és négy pengéjű propellerrel volt felszerelve . Mivel a pályázaton győztes nem volt , pihent a projekt ésben folytatódott a G-val . Az összes G-115 teljes egészében kompozit szálerősítésű , kiváló felületi minőségű anyagból készült , és ezért különösen nagy aerodinamikai hatásfoka van . A teljes műrepülő engedélyezett maximális kihasználtsága +/ . 2008-ban a Grob csődjét követően kezdetben a termelés pihent , deben miután a H3 Aerospac átvette folytatódott a termelés . Verziók G GA : Az eredeti változatotépítették,kW Textron Lycoming O235H2C meghajtóval , két pengéjű propellerel , önsúlyakg . G : erősebb motor Lycoming O-320,kg önsúly G : kis változás a sejtfelszíni tartályok magasabb üzemanyag-tároló G : műrepülő jogtiszta változata , Lycoming AEIO-360 motor, blade állandó sebesség , változtatható szögű G / EK : katonai változata a Royal Navy és a Royal Air Force Műszaki adatok ( GE ) Paraméter adatok Szárnyfesztávolsága0 m Wing terület2 nm-es Hossza8 m Magasság8 m Üres súlykg max . Súlyzóskg Minimális sebességkm / h CAS Végsebesség VNEkm / hkts ) TAS Haladási sebességkm / h TAS max tartománybankm A motor teljesítményekW / LE Üzemanyagtartályl Off távolságm akadálym Leszállási úthosszm akadálym Források Grob GAirlines Net Grob Skyb Rary Aero Hivatkozások Youtube video Kiképző repülőgépek Német repülőgépek