Meidling Hauptstraße metróállomás
A bécsi Meidling Hauptstraße metróállomás az U4-es metróvonal egyik állomása Schönbrunn és Längenfeldgasse megállók között. Neve szó szerinti fordításban azt jelenti, hogy Meidling, főutca.
A megálló eredetileg a Stadtbahn számára épült. Ekkor ez az állomás igen fontos szerepet kapott, mivel Heiligenstadt mellett ez volt az egyetlen olyan csomópont, ahol 3 Stadtbahnvonal is találkozott. Konkrétan a Wientallinie felső- és alsó szakasza, valamint a Gürtellinie végállomása volt ez az állomás.

Története 

1898-1925
1898 és 1925 között üzemet a Stadtbahn nevű gőzvasút. Ez egy 5 vonalból álló hálózat volt. Meidling Hauptstraße egy igen fontos állomása volt, mivel a Wientallinie felső- és alsó szakasza, valamint a Gürtellinie vonalak egyik végállomása ez az állomás volt. A gőzüzemű vasút azonban sikertelen lett, és az osztrák vasúttársaság lemondott az üzemeltetéséről. A vonalakat azonban nem bontották le, hanem villamosítás után Wiener Elektrische Stadtbahn (Bécsi elektromos Stadtbahn) néven kezdett üzemelni. Az üzemeltető 1924. március 13-a óta Bécs városa lett.

 1968 augusztus
1968 augusztusában a lakossági tiltakozások ellenére lebontották a régi szecessziós stílusban épült Stadtbahn állomást, mely kinézetében nagyban hasonlított a máig is látható szomszédjához, Schönbrunnhoz. Az állomás lerombolását azzal indokolták, hogy gyorsforgalmi utat szeretnének létrehozni a helyén.

1980. október 26.
Meidling Hauptstraße állomáson 1925-től 1980-ig csak az elektromos Stadtbahn szerelvények álltak meg. 1980-ban azonban elért idáig a Wientallinie metróvá történő átalakítása. Az átalakításnál Karlsplatztól eddig az állomásig alakították át a Stadtbahn pályáját metróvonallá. Az utasok 1980. október 26-a óta szállhatnak itt fel a 4-es metróra. 
Ekkor a következő viszonylatok álltak itt meg:

 1981. augusztus 31.
1981. augusztus 31-én a 4-es metrót továbbhosszabbították Hütteldorf irányába, először még csak Hietzingig, majd 1981 december 20-án Hütteldorfig. Ezzel a metróvá alakítással a Stadtbahnnak már csak a Gürtellinie vonala érintette ezt az állomást. Az állomás ekkori elrendezésénél 3 vágány üzemelt. A két szélsőt a 4-es metró, a középsőt a Stadtbahn használta. Mivel a Stadtbahnnak ez volt a déli végállomása, és csak egy vágányon üzemelt a Stadtbahn az állomást elhagyva egy Y alakú elágazáson mehetett tovább. (Ez a vágányelrendezés nagyban hasonlított a régi Schottenring állomáséhoz.)

Ekkor a következő viszonylatok álltak itt meg:

 1985. április 15.

1985. április 15-én a Stadtbahn (akkor már csak az egyetlen) Gürtellinie vonalának megszüntették a Gumpendorfer Straße megállójától idáig tartó szakaszát. Ezt követően az állomás középső vágányát elbontották, és a korábbi két peronját egyesítették. Az egykori vágány helye még ma is kivehető a szokatlanul széles peronon. Ez a mai napig látható.
A visszavágással előkészítették a Stadtbahn átalakítását egy új metróvá, ugyanis Kurt Neiger kerületi polgármester terveivel ellentétben nem ezen az állomáson keresztül kívánták a Stadtbahn Gürtellinie vonalának utódját 6-os metrót Meidling vasútállomásig hosszabbítani. Az ekkori tervez szerint, (mely végül meg is valósult) egy új állomásnál fog találkozni a 6-os a 4-es metróval.

Jellemzője 

Az állomás kétvágányos középperonos kialakítású és akadálymentesített.  A peron szokatlanul széles, melynek történelmi oka van. Az állomás a talajszinteben épült, ám a rajta átvezetett híd miatt kéregvezetésűnek tűnik a szakasz.  A keleti végén Längenfeldgasse felé egy visszafogóváltó található, így lehetőség van a vonatok visszafordítására.

Galéria

Fordítás

Források 
 www.arbeiter-zeitung.at-nem fogja érinteni a 6-os metró Meidling Hauptstraßét 
 homepage.univie.ac.at 
 iho.hu 
 regionalbahn.hu 

Bécsi metróállomások
A bécsi Meidling Hauptstraße metróállomás az U4-es metróvonal egyik állomása Schönbrunn és Längenfeldgasse megállók között . Neve szó szerinti fordításban azt jelenti , hogy Meidling , főutca . A megálló eredetileg a Stadtbahn számára épült . Ekkor ez az állomás igen fontos szerepet kapott , mivel Heiligenstadt mellett ez volt az egyetlen olyan csomópont , aholStadtbahnvonal is találkozott . Konkrétan a Wientallinie felső- és alsó szakasza , valamint a Gürtellinie végállomása volt ez az állomás . Története 1898-1925 1898 ésközött üzemet a Stadtbahn nevű gőzvasút . Ez egyvonalból álló hálózat volt . Meidling Hauptstraße egy igen fontos állomása volt , mivel a Wientallinie felső- és alsó szakasza , valamint a Gürtellinie vonalak egyik végállomása ez az állomás volt . A gőzüzemű vasút azonban sikertelen lett , és az osztrák vasúttársaság lemondott az üzemeltetéséről . A vonalakat azonban nem bontották le , hanem villamosítás után Wiener Elektrische Stadtbahn ( Bécsi elektromos Stadtbahn ) néven kezdett üzemelni . Az üzemeltető márciusa óta Bécs városa lett. augusztus 1968 augusztusában a lakossági tiltakozások ellenére lebontották a régi szecessziós stílusban épült Stadtbahn állomást , mely kinézetében nagyban hasonlított a máig is látható szomszédjához , Schönbrunnhoz . Az állomás lerombolását azzal indokolták , hogy gyorsforgalmi utat szeretnének létrehozni a helyén . 1980. október Meidling Hauptstraße állomásontőlig csak az elektromos Stadtbahn szerelvények álltak meg.ban azonban elért idáig a Wientallinie metróvá történő átalakítása . Az átalakításnál Karlsplatztól eddig az állomásig alakították át a Stadtbahn pályáját metróvonallá . Az utasok októbera óta szállhatnak itt fel aes metróra . Ekkor a következő viszonylatok álltak itt meg : augusztus 1981. augusztusén aes metrót továbbhosszabbították Hütteldorf irányába , először még csak Hietzingig , majddecemberán Hütteldorfig . Ezzel a metróvá alakítással a Stadtbahnnak már csak a Gürtellinie vonala érintette ezt az állomást . Az állomás ekkori elrendezésénélvágány üzemelt . A két szélsőt aes metró , a középsőt a Stadtbahn használta . Mivel a Stadtbahnnak ez volt a déli végállomása , és csak egy vágányon üzemelt a Stadtbahn az állomást elhagyva egy Y alakú elágazáson mehetett tovább . ( Ez a vágányelrendezés nagyban hasonlított a régi Schottenring állomáséhoz . ) Ekkor a következő viszonylatok álltak itt meg : április 1985. áprilisén a Stadtbahn ( akkor már csak az egyetlen ) Gürtellinie vonalának megszüntették a Gumpendorfer Straße megállójától idáig tartó szakaszát . Ezt követően az állomás középső vágányát elbontották , és a korábbi két peronját egyesítették . Az egykori vágány helye még ma is kivehető a szokatlanul széles peronon . Ez a mai napig látható . A visszavágással előkészítették a Stadtbahn átalakítását egy új metróvá , ugyanis Kurt Neiger kerületi polgármester terveivel ellentétben nem ezen az állomáson keresztül kívánták a Stadtbahn Gürtellinie vonalának utódjátos metrót Meidling vasútállomásig hosszabbítani . Az ekkori tervez szerint , ( mely végül meg is valósult ) egy új állomásnál fog találkozni aos aes metróval . Jellemzője Az állomás kétvágányos középperonos kialakítású és akadálymentesített . A peron szokatlanul széles , melynek történelmi oka van . Az állomás a talajszinteben épült , ám a rajta átvezetett híd miatt kéregvezetésűnek tűnik a szakasz . A keleti végén Längenfeldgasse felé egy visszafogóváltó található , így lehetőség van a vonatok visszafordítására . Galéria Fordítás Források www.arbeiter-zeitung.at -nem fogja érinteni aos metró Meidling Hauptstraßét homepage.univie.ac.at iho.hu regionalbahn.hu Bécsi metróállomások