Hammersmith Bridge
A Hammersmith Bridge (vagy Hammersmith híd) egy a Temze felett átívelő függőhíd, London nyugati részén. 
A híd kétirányú közúti forgalma mellett, a gyalogos és a kerékpáros közlekedést is szolgálja, állandó átkelést biztosítva London Hammersmith and Fulham  északi kerülete és Richmond upon Thames déli kerülete között. A hidat mára már műemlékké nyilvánították. Az építmény magyar vonatkozása, hogy Széchenyi István a régi Hammersmith híd mintájára álmodta meg a budapesti Lánchidat.

Története

1825–1884 között 
Az első Hammersmith híd építését 1824-ben hagyta jóvá az angol kormány és a következő évben William Tierney Clark tervei alapján el is kezdődtek az építkezések. A híd 1827. október 6-án nyílt meg és ez volt az első függőhíd a Temzén, amely eleinte vámhídként működött. Annak ellenére hogy Thomas Telford kijelentette, hogy a híd biztonsága "nagyon kielégítő", már az 1850-es évek elején strukturális problémák adódtak. Az anyagok s a technika, a századfordulóig sem bírta az egyre nagyobb terhelést.
1870-ben drámai riadalmat okozott, amikor a Temzén évente megrendezésre kerülő Oxford–Cambridge evezősversenyen (University Boat Race), a kedvező rálátás miatt 10 – 12 ezer néző zsúfolódott össze a hídon, és a versenyt néző tömeg, a híd egyik oldaláról a másig oldalára rohanva, 
a pályatest belengett. Az 1870-es években a híd szerkezete már nem volt elég erős ahhoz, hogy az egyre erősödő közúti forgalmat elbírja. Eleinte súlykorlátozásokat vezettek be a hídon, majd lezárták. 
1884-ben, egy ideiglenes hidat emeltek át a folyón, amely 1887-ig az új Bazalgette féle szerkezet elkészültéig üzemelt.

1887–től napjainkig 

A jelenlegi híd tervezésével Sir Joseph Bazalgette viktoriánus építőmérnököt bízták meg, aki a Clark tervezte régi híd alapjaira építette fel az új szerkezetet. A hidat az akkori Walesi herceg, Viktor Albert herceg nyitotta meg, 1887. június 11-én.
A híd építési költsége 82 117 fontba került. 1902-ben komoly javaslatokat indítványoztak, a hídon létesítendő villamos közlekedésről, de a tervekből nem valósult meg semmi. 1927-ben a Királyi Bizottság a híd kiszélesítését javasolta, de intézkedésre nem került sor. 

1973-ban a híd acél nyalábjait megerősítették és jelentős tatarozásokat végeztek rajta. 

2000. június 1-én pokolgép robbant a híd alatt. A merényletnek nem voltak áldozatai, de a robbantást azon a napon követték el, amikor Belfastban először ült össze az önálló északír kormány. Június 2-án a BBC belfasti irodájával telefonon közölték, hogy az IRA-ból kivált Folytonosság nevű szakadár fegyveres csoport akciója volt a robbantás.

2008-ban - további hat londoni híddal egyetemben - a brit örökségvédelmi hivatal (English Heritage) tanácsára műemléki státuszt kapott.

A híd lezárása 
2015-ben Hammersmith és Fulham kerület tanácsa több mint 
5 millió fontot költött a híd rendszeres ellenőrzésére. Érzékelőket szereltek fel az egész hídra és hetente ellenőrizték a szerkezetet. Ezen ellenőrzések alkalmával, az öntöttvasból készült hídon több helyen mikrorepedéseket tártak 
fel az talapzaton. Kiderült, hogy a híd szerkezete meggyengült, így biztonsági megfontolások miatt határozatlan időre, 2019. április 10-én lezárták a gépjárműforgalom elől.
Átmenetileg csak gyalogosok és kerékpárosok használhatták. Szakértőket vontak be a világ minden tájáról, hogy megvizsgálják a hidat és eldöntsék, hogyan kezeljék a szerkezeti problémákat, majd 2020. augusztus 13-án a hidat teljesen lezárták, beleértve a gyalogos és a kerékpáros forgalmat is, A meleg időjárás miatt ugyanis megnőttek az észak-keleti talapzaton lévő repedések. A hajók áthaladását is betiltották a híd alatt és mindkét oldalon lezárták a gyalogos aluljárókat.
2020 októberében jelentették be, hogy a Hammersmith híd legalább 2027-ig nem nyílik meg újra a járművek előtt.
A biztonságos közlekedés érdekében némi stabilizálást végeztek a szerkezeten és  
2021. július 17-én újra megnyitották a hidat, a gyalogosok és kerékpárosok valamint a hajóforgalom előtt is. 2022. február 28-án az úttestet lezárták a kerékpárosok elől, de gyalogosan – a kerékpárt csak tolva – át lehet kelni a hídon.
2022 júliusában a láncokat fóliába csomagolták, és klímaberendezéssel 13°C-ra hűtötték a kánikulában, hogy megakadályozzák a további repedéseket.

A Hammersmith Bridge jövőjéről 
Amióta az autósforgalmat elzárták, a környék nagyrésze tehermentesült az átmenő forgalomtól és ennek a viszonylagos nyugalomnak sokan örülnek, mint ahogy annak is, hogy gyalogosként sokkal biztonságosabban használhatják a hidat. Ezen helyzetre sok ember úgy tekint, mint lehetőség az autómentes közlekedés elősegítésére. Sokan viszont abban reménykednek, hogy a hidat végül újra megnyitják az autós forgalom előtt, vagy elég erőssé lehet tenni ahhoz, hogy legalább a menetrendszerinti autóbuszok illetve a mentők átkelését biztosítani tudják. Kétségtelen, hogy a hidat még stabilizálni kell és a jövőben is karban kell tartani. Viszont azt is szem előtt tartják a szakemberek, hogy a híd (II. fokozatú) védett műemlék, így az úttesten nagyfokú változtatások elvégzése nem lehetséges. Ráadásul a nagyszabású felújítás finanszírozása sem megoldott még.

Érdekességek

Magyar vonatkozása 

A régi Hammersmith Bridge volt a budapesti lánchíd ihletője, amelyet látván gróf Széchenyi István eldöntötte, hogy a Duna felett építendő első híd műszaki megoldása lánchíd legyen. Széchenyi 1832. szeptember 4-én érkezett a The Superb gőzössel a Tower előtti kikötőbe, barátjával gróf Andrássy Györggyel együtt, hogy tanulmányútja során műszaki megoldásokat találjon, a Lánchíd építésére. Három napra rá a Hammersmith hidat látogatta meg, s a lábánál a tervezőmérnököt, William Tierney Clarkot. Clark London egyik Temze-parti negyedében, Hammersmith-ben élt, és itt tervezte azt a lánchidat, amely – erősen átépítve – ma is áll, és amely eredeti formájában annak idején annyira lenyűgözte Széchenyi István grófot, hogy ezért Clarkot választotta az első budapesti híd tervezőjének. Meglátni s megszeretni tényleg egy pillanat műve volt csupán. De azért megnézte Clarknak a norfolki herceg számára tervezett shorehami, továbbá marlowi hídjait is, sőt Tellford menai lánchídját is megvizitálta. Az átépített Hammersmith híd ma már nemigen hasonlít budapesti testvérére. A fentiek közül viszont ma is remek állapotban íveli át a Temzét Londontól északnyugatra, az Oxford felé vezető országút közelében a Marlow-i híd (1832), pillérén a budapesti nagy testvérre emlékeztető márványtáblával.

Egyéb érdekességek 
 Bazalgette eredetileg rózsaszín árnyalatú hidat tervezett, de 1888-ban mégis zöld színűre festették, bronzszínű stilizált levelekkel díszítve. A második világháború után szürke lett, majd 1986-tól jelenleg is, az eredeti a zöld-bronz színben pompázik. 

 1919. december 27-én, nem sokkal éjfél előtt, egy Charles Campbell Wood nevű hadnagy aki a Royal Air Force dél-afrikában szolgáló pilótája volt, a járda hídjáról a Temzébe vetette magát, egy fuldokló nő életének a megmentésére. Bár Wood megmentette a nő életét, ő maga viszont később tetanusz következtében meghalt. Bátorságának emlékét egy tábla örökíti meg a híd korlátján.

További információk 
A Hammersmith-híd felújításáról angol nyelven

Jegyzetek

Fordítás 

Függőhidak
Az Egyesült Királyság 19. századi építményei
London hídjai
19. századi hidak
1887-ben átadott építmények
A Hammersmith Bridge ( vagy Hammersmith híd ) egy a Temze felett átívelő függőhíd , London nyugati részén . A híd kétirányú közúti forgalma mellett , a gyalogos és a kerékpáros közlekedést is szolgálja , állandó átkelést biztosítva London Hammersmith and Fulham északi kerülete és Richmond upon Thames déli kerülete között . A hidat mára már műemlékké nyilvánították . Az építmény magyar vonatkozása , hogy Széchenyi István a régi Hammersmith híd mintájára álmodta meg a budapesti Lánchidat . Története 1825–1884 között Az első Hammersmith híd építésétben hagyta jóvá az angol kormány és a következő évben William Tierney Clark tervei alapján el is kezdődtek az építkezések . A híd októberán nyílt meg és ez volt az első függőhíd a Temzén , amely eleinte vámhídként működött . Annak ellenére hogy Thomas Telford kijelentette , hogy a híd biztonsága " nagyon kielégítő " , már azes évek elején strukturális problémák adódtak . Az anyagok s a technika , a századfordulóig sem bírta az egyre nagyobb terhelést . 1870-ben drámai riadalmat okozott , amikor a Temzén évente megrendezésre kerülő Oxford–Cambridge evezősversenyen ( University Boat Race ) , a kedvező rálátás miatt–ezer néző zsúfolódott össze a hídon , és a versenyt néző tömeg , a híd egyik oldaláról a másig oldalára rohanva , a pályatest belengett . Azes években a híd szerkezete már nem volt elég erős ahhoz , hogy az egyre erősödő közúti forgalmat elbírja . Eleinte súlykorlátozásokat vezettek be a hídon , majd lezárták . 1884-ben , egy ideiglenes hidat emeltek át a folyón , amelyig az új Bazalgette féle szerkezet elkészültéig üzemelt . 1887–től napjainkig A jelenlegi híd tervezésével Sir Joseph Bazalgette viktoriánus építőmérnököt bízták meg , aki a Clark tervezte régi híd alapjaira építette fel az új szerkezetet . A hidat az akkori Walesi herceg , Viktor Albert herceg nyitotta meg , júniusén . A híd építési költsége117 fontba került.ben komoly javaslatokat indítványoztak , a hídon létesítendő villamos közlekedésről , de a tervekből nem valósult meg semmi.ben a Királyi Bizottság a híd kiszélesítését javasolta , de intézkedésre nem került sor . 1973-ban a híd acél nyalábjait megerősítették és jelentős tatarozásokat végeztek rajta . 2000. júniusén pokolgép robbant a híd alatt . A merényletnek nem voltak áldozatai , de a robbantást azon a napon követték el , amikor Belfastban először ült össze az önálló északír kormány . Júniusán a BBC belfasti irodájával telefonon közölték , hogy az IRA-ból kivált Folytonosság nevű szakadár fegyveres csoport akciója volt a robbantás . 2008-ban - további hat londoni híddal egyetemben - a brit örökségvédelmi hivatal ( English Heritage ) tanácsára műemléki státuszt kapott . A híd lezárása 2015-ben Hammersmith és Fulham kerület tanácsa több mint 5 millió fontot költött a híd rendszeres ellenőrzésére . Érzékelőket szereltek fel az egész hídra és hetente ellenőrizték a szerkezetet . Ezen ellenőrzések alkalmával , az öntöttvasból készült hídon több helyen mikrorepedéseket tártak fel az talapzaton . Kiderült , hogy a híd szerkezete meggyengült , így biztonsági megfontolások miatt határozatlan időre , áprilisén lezárták a gépjárműforgalom elől . Átmenetileg csak gyalogosok és kerékpárosok használhatták . Szakértőket vontak be a világ minden tájáról , hogy megvizsgálják a hidat és eldöntsék , hogyan kezeljék a szerkezeti problémákat , majd augusztusán a hidat teljesen lezárták , beleértve a gyalogos és a kerékpáros forgalmat is , A meleg időjárás miatt ugyanis megnőttek az észak-keleti talapzaton lévő repedések . A hajók áthaladását is betiltották a híd alatt és mindkét oldalon lezárták a gyalogos aluljárókat . 2020 októberében jelentették be , hogy a Hammersmith híd legalábbig nem nyílik meg újra a járművek előtt . A biztonságos közlekedés érdekében némi stabilizálást végeztek a szerkezeten és 2021. júliusén újra megnyitották a hidat , a gyalogosok és kerékpárosok valamint a hajóforgalom előtt is . februárán az úttestet lezárták a kerékpárosok elől , de gyalogosan – a kerékpárt csak tolva – át lehet kelni a hídon . 2022 júliusában a láncokat fóliába csomagolták , és klímaberendezésselC-ra hűtötték a kánikulában , hogy megakadályozzák a további repedéseket . A Hammersmith Bridge jövőjéről Amióta az autósforgalmat elzárták , a környék nagyrésze tehermentesült az átmenő forgalomtól és ennek a viszonylagos nyugalomnak sokan örülnek , mint ahogy annak is , hogy gyalogosként sokkal biztonságosabban használhatják a hidat . Ezen helyzetre sok ember úgy tekint , mint lehetőség az autómentes közlekedés elősegítésére . Sokan viszont abban reménykednek , hogy a hidat végül újra megnyitják az autós forgalom előtt , vagy elég erőssé lehet tenni ahhoz , hogy legalább a menetrendszerinti autóbuszok illetve a mentők átkelését biztosítani tudják . Kétségtelen , hogy a hidat még stabilizálni kell és a jövőben is karban kell tartani . Viszont azt is szem előtt tartják a szakemberek , hogy a híd ( II. fokozatú ) védett műemlék , így az úttesten nagyfokú változtatások elvégzése nem lehetséges . Ráadásul a nagyszabású felújítás finanszírozása sem megoldott még . Érdekességek Magyar vonatkozása A régi Hammersmith Bridge volt a budapesti lánchíd ihletője , amelyet látván gróf Széchenyi István eldöntötte , hogy a Duna felett építendő első híd műszaki megoldása lánchíd legyen . Széchenyi szeptemberén érkezett a The Superb gőzössel a Tower előtti kikötőbe , barátjával gróf Andrássy Györggyel együtt , hogy tanulmányútja során műszaki megoldásokat találjon , a Lánchíd építésére . Három napra rá a Hammersmith hidat látogatta meg , s a lábánál a tervezőmérnököt , William Tierney Clarkot . Clark London egyik Temze-parti negyedében , Hammersmith-ben élt , és itt tervezte azt a lánchidat , amely – erősen átépítve – ma is áll , és amely eredeti formájában annak idején annyira lenyűgözte Széchenyi István grófot , hogy ezért Clarkot választotta az első budapesti híd tervezőjének . Meglátni s megszeretni tényleg egy pillanat műve volt csupán . De azért megnézte Clarknak a norfolki herceg számára tervezett shorehami , továbbá marlowi hídjait is , sőt Tellford menai lánchídját is megvizitálta . Az átépített Hammersmith híd ma már nemigen hasonlít budapesti testvérére . A fentiek közül viszont ma is remek állapotban íveli át a Temzét Londontól északnyugatra , az Oxford felé vezető országút közelében a Marlow-i híd pillérén a budapesti nagy testvérre emlékeztető márványtáblával . Egyéb érdekességek Bazalgette eredetileg rózsaszín árnyalatú hidat tervezett , deban mégis zöld színűre festették , bronzszínű stilizált levelekkel díszítve . A második világháború után szürke lett , majdtól jelenleg is , az eredeti a zöld-bronz színben pompázik. decemberén , nem sokkal éjfél előtt , egy Charles Campbell Wood nevű hadnagy aki a Royal Air Force dél-afrikában szolgáló pilótája volt , a járda hídjáról a Temzébe vetette magát , egy fuldokló nő életének a megmentésére . Bár Wood megmentette a nő életét , ő maga viszont később tetanusz következtében meghalt . Bátorságának emlékét egy tábla örökíti meg a híd korlátján . További információk A Hammersmith-híd felújításáról angol nyelven Jegyzetek Fordítás Függőhidak Az Egyesült Királyság századi építményei London hídjai 19. századi hidak 1887-ben átadott építmények