Messerschmitt Me 209
A Messerschmitt Me 209 a német Harmadik Birodalom által fejlesztett repülőgép, ami a sebességi rekordkísérletek megdöntésére szolgált. 1939. április 26-án Fritz Wendel gyári berepülőpilóta a V1-es verzióval 755 km/h sebességet ért el, ezt csak 1969-ben döntötték meg a kategóriájában.

Története

Fejlesztése 
Lényegében a Bf 109 altípusának tekinthető. De mégis külön típus, mert az Me 209 kizárólag a sebességi világrekord felállítása miatt lett kifejlesztve. Egy darab Daimler–Benz DB 601 motor hajtotta, amit később a Bf 109-be is beszereltek.

Rekordok 
1939. április 26-án Fritz Wendel gyári berepülőpilóta a V1-es verzióval 755 km/h sebességet ért el, ezt csak 1969-ben döntötték meg a kategóriájában. 1941 októberében Heini Dittmar az Me 163-mal megdöntötte a sebességi világrekordot. Nem hivatalosan 1969. augusztus 16-án Darryl Greenamyer egy erősen módosított F8F Bearcat repülőgéppel döntötte meg a rekordot a kategóriában.

Harci alkalmazásról való elképzelés 
A Me 209-et mint harci repülőgépet akarták használni. A Bf 109-nek nem sikerült megszereznie a légi fölényt Nagy-Britannia felett, (angliai csata) a Supermarine Spitfire miatt. A repülőgép alkalmatlan volt a légiharcra. A szárnyakat szinte teljesen elfoglalta a hűtőrendszer, ezért oda nem lehetett fegyverzetet telepíteni. A repülőgép rosszul manőverezett, karbantartása rendkívül nehéz volt. A fejlesztők azzal próbálkoztak, hogy megnövelték a szárnyak hosszát, a függőleges vezérsíkot magasabbra helyezték és a repülőgép motorburkolata alá 2 darab 7,92 MG 17 géppuskát helyeztek. A módosítások miatt azonban olyannyira megnövekedett a repülőgép súlya, hogy lassabb lett, mint az akkor szolgálatban álló Bf 109 E.

Propaganda 
Az Me 209 nevében keresték a lehetőséget propaganda szempontjából. A Bf 109-est le akarták váltani, hogy helyébe az Me 209 kerüljön. Utána átnevezték volna, Bf 109R-re hogy nőjön a legyőzhetetlenségi hírneve.

Túlélő 
Egy darab túlélő törzs maradt. Ezt ma a Lengyel Repülési Múzeumban őrzik, Krakkóban. A gép Hermann Göring gyűjteményébe tartozott, valószínűleg egy támadás áldozata lett a gép, ami miatt csak a repülőgéptörzs maradt meg.

Műszaki adatok

Me 209 V1 
 Személyzet: 1
 Hossz: 7,24 m
 Szárnyfesztáv: 7,8 m
 Magasság: 3,2 m
 Motor: 1 × Daimler-Benz DB 601ARJ fordított V-12-es vízhűtéses motor, 1324 kW (1775 LE)
 Max. sebesség: 755 km/h

Második világháborús német vadászrepülőgépek
A Messerschmitt Mea német Harmadik Birodalom által fejlesztett repülőgép , ami a sebességi rekordkísérletek megdöntésére szolgált. áprilisán Fritz Wendel gyári berepülőpilóta a V1-es verzióvalkm/h sebességet ért el , ezt csakben döntötték meg a kategóriájában . Története Fejlesztése Lényegében a Bfaltípusának tekinthető . De mégis külön típus , mert az Mekizárólag a sebességi világrekord felállítása miatt lett kifejlesztve . Egy darab Daimler–Benz DBmotor hajtotta , amit később a Bfbe is beszereltek . Rekordok 1939. áprilisán Fritz Wendel gyári berepülőpilóta a V1-es verzióvalkm/h sebességet ért el , ezt csakben döntötték meg a kategóriájában.októberében Heini Dittmar az Memal megdöntötte a sebességi világrekordot . Nem hivatalosan augusztusán Darryl Greenamyer egy erősen módosított F8F Bearcat repülőgéppel döntötte meg a rekordot a kategóriában . Harci alkalmazásról való elképzelés A Meet mint harci repülőgépet akarták használni . A Bfnek nem sikerült megszereznie a légi fölényt Nagy-Britannia felett , ( angliai csata ) a Supermarine Spitfire miatt . A repülőgép alkalmatlan volt a légiharcra . A szárnyakat szinte teljesen elfoglalta a hűtőrendszer , ezért oda nem lehetett fegyverzetet telepíteni . A repülőgép rosszul manőverezett , karbantartása rendkívül nehéz volt . A fejlesztők azzal próbálkoztak , hogy megnövelték a szárnyak hosszát , a függőleges vezérsíkot magasabbra helyezték és a repülőgép motorburkolata aládarab92 MGgéppuskát helyeztek . A módosítások miatt azonban olyannyira megnövekedett a repülőgép súlya , hogy lassabb lett , mint az akkor szolgálatban álló BfE. Propaganda Az Menevében keresték a lehetőséget propaganda szempontjából . A Bfest le akarták váltani , hogy helyébe az Mekerüljön . Utána átnevezték volna, Bf-re hogy nőjön a legyőzhetetlenségi hírneve . Túlélő Egy darab túlélő törzs maradt . Ezt ma a Lengyel Repülési Múzeumban őrzik , Krakkóban . A gép Hermann Göring gyűjteményébe tartozott , valószínűleg egy támadás áldozata lett a gép , ami miatt csak a repülőgéptörzs maradt meg . Műszaki adatok MeV1 Személyzet : 1 Hossz: 24 m Szárnyfesztáv:8 m Magasság:2 m Motor: × Daimler-Benz DBRJ fordított V-12-es vízhűtéses motor,kWLE ) Max. sebesség: km/h Második világháborús német vadászrepülőgépek