Škoda 935
A Škoda 935 Dynamic négyajtós, ötszemélyes középkategóriás csehszlovák kísérleti személygépkocsi, melyet a Škoda 1935-ben mutatott be. Sorozatban nem gyártották. A restaurált jármű napjainkban is üzemképes. Az autó legfőbb jellemzői az áramvonalas karosszéria és kis szerkezeti tömeg. Az autóban alkalmazott technológiai és konstrukciós újdonságok jelentő hatással voltak kora járműfejlesztéseire.

Története
A Škoda az 1930-as évektől jelentős erőfeszítéseket tett az autók aerodinamikai tulajdonságainak javításáért. A tervezés során további cél volt a könnyű és jó kezelhetőség, a jobb menetdinamika elérése, valamint a kúszás és a vibráció csökkentése. Ennek a törekvésnek az eredménye a Škoda 935 kísérleti jármű is. További jelentős előrelépés volt a szerkezetitömeg-csökkentés is.

A megjelenésében az 1930-as évek Tatra személygépkocsijaira emlékeztető autót 1935 áprilisában mutatták be a Prágai Autókiállításon. Az autót később a Škoda kutatásra és kísérletezésre használta, majd 1939-ben magángyűjtőhöz került. A járművet 1968-ban a Škoda Múzeum vásárolta meg. 2012-ben kezdődött a restaurálása, amely két évet vett igénybe. A felújított és üzemképes 80 éves járművet először a 2015-ös németországi Bensberg Classic oldtimer találkozón mutatták be.

Jellemzői
A lapos és íves, hátul erősen elnyúló és szűkülő, karosszéria acélból készült, egyes elemeit (pl. ajtókeretek) azonban fából készítették. A karosszériát préselt acél idomokkal merevítették. A jármű alváza gerincalváz, amely egyúttal üzemanyagtartályként is szolgál. Az alacsony szerkezeti tömeg érdekében több elemét alumíniumból készítették. Ezzel az autó saját tömege mindössze 1170 kg lett. A gerincalvázhoz kapcsolódnak a futómű lengővillái. A nyomtáv elöl 1,25 m, hátul 1,30 m.

A jármű öt személy befogadására alkalmas. Elöl két személy, hátul három személy foglalhat helyet. A csomagtartó a jármű orrában található. A 300 literes csomagtartó alján vízszintesen egy pótkerék helyezkedik el.

A hátsókerék hajtású jármű motorja a farrészben található. Az 1995 cm³ hengerűrtartalmú, benzinüzemű négyhengeres boxermotor 40 kW (55 LE) maximális teljesítmény leadására képes. A henger furata 84 mm, a dugattyú lökete 90 mm. A motor két Zenith típusú karburátorral van felszerelve. A motorhoz egy francia COTAL gyártmányú félautomata, négyfokozatú elektromechanikus váltó csatlakozik. A jármű 140 km/h végsebesség elérésére képes. A hajtás jellegzetessége az igen alacsonyan, a hajtott hátsó tengely alatt elhelyezett motor. A gerincalvázban található üzemanyagtartály kapacitása 40 l.

Források
 Streamlined design from the 30s: ŠKODA 935 Dynamic at the Bensberg Classics, Volkswagen AG, 2015. július 15.
 Obnovená premiéra: unikátní Škoda 935 Dynamic v plné kráse po 80 letech, iDnes Auto, 2015. június 30.
 ŠKODA 935 Dynamic, SkodaKlasik

935
A ŠkodaDynamic négyajtós , ötszemélyes középkategóriás csehszlovák kísérleti személygépkocsi , melyet a Škodaben mutatott be . Sorozatban nem gyártották . A restaurált jármű napjainkban is üzemképes . Az autó legfőbb jellemzői az áramvonalas karosszéria és kis szerkezeti tömeg . Az autóban alkalmazott technológiai és konstrukciós újdonságok jelentő hatással voltak kora járműfejlesztéseire . Története A Škoda azas évektől jelentős erőfeszítéseket tett az autók aerodinamikai tulajdonságainak javításáért . A tervezés során további cél volt a könnyű és jó kezelhetőség , a jobb menetdinamika elérése , valamint a kúszás és a vibráció csökkentése . Ennek a törekvésnek az eredménye a Škodakísérleti jármű is . További jelentős előrelépés volt a szerkezetitömeg-csökkentés is . A megjelenésében azas évek Tatra személygépkocsijaira emlékeztető autótáprilisában mutatták be a Prágai Autókiállításon . Az autót később a Škoda kutatásra és kísérletezésre használta , majdben magángyűjtőhöz került . A járművetban a Škoda Múzeum vásárolta meg.ben kezdődött a restaurálása , amely két évet vett igénybe . A felújított és üzemképeséves járművet először aös németországi Bensberg Classic oldtimer találkozón mutatták be . Jellemzői A lapos és íves , hátul erősen elnyúló és szűkülő , karosszéria acélból készült , egyes elemeit ( pl. ajtókeretek ) azonban fából készítették . A karosszériát préselt acél idomokkal merevítették . A jármű alváza gerincalváz , amely egyúttal üzemanyagtartályként is szolgál . Az alacsony szerkezeti tömeg érdekében több elemét alumíniumból készítették . Ezzel az autó saját tömege mindösszekg lett . A gerincalvázhoz kapcsolódnak a futómű lengővillái . A nyomtáv elöl25 m , hátul30 m . A jármű öt személy befogadására alkalmas . Elöl két személy , hátul három személy foglalhat helyet . A csomagtartó a jármű orrában található . Aliteres csomagtartó alján vízszintesen egy pótkerék helyezkedik el . A hátsókerék hajtású jármű motorja a farrészben található . Azcm³ hengerűrtartalmú , benzinüzemű négyhengeres boxermotorkWLE ) maximális teljesítmény leadására képes . A henger furatamm , a dugattyú löketemm . A motor két Zenith típusú karburátorral van felszerelve . A motorhoz egy francia COTAL gyártmányú félautomata , négyfokozatú elektromechanikus váltó csatlakozik . A járműkm/h végsebesség elérésére képes . A hajtás jellegzetessége az igen alacsonyan , a hajtott hátsó tengely alatt elhelyezett motor . A gerincalvázban található üzemanyagtartály kapacitásal . Források Streamlined design from the : ŠKODADynamic at the Bensberg Classics , Volkswagen AG , július Obnovená premiéra : unikátní ŠkodaDynamic v plné kráse poletech , iDnes Auto , június ŠKODADynamic , SkodaKlasik 935