KDU–414
A KDU–414 (oroszul: КДУ – Корректирующая Двигательная Установка, magyar átírásban: Korrektyirujuscsaja Dvigatyelnaja Usztanovka, magyarul: korrekciós hajtóműegység) szovjet pályakorrekciós hajtómű, melyet szovjet műholdakon és űrszondákon alkalmaztak 1965-től az 1980-as évekig. GRAU-kódja 11D414.

Története
A hajtóműegységet 1960–1965 között fejlesztették ki az Alekszej Iszajev irányítása alatt álló OKB–2 (később KBHM) tervezőirodában. 1965-től alkalmazták műholdakon és űrszondákon. Ilyen hajtóművet építettek a Molnyija–1, Molnyija–2 és Molnyija–3 típusú távközlési műholdakba, néhány Koszmosz jelzéssel indított műholdba, valamint a Marsz–1, Venyera–1, Zond–2 és Zond–3 űrszondákba.

Jellemzői

A hajtómű-blokk két fő részből áll: az SZ5.19 típusú egykamrás folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműből, valamint a hozzá kapcsolódó, gömb alakú hajtóanyagtartályból. A hajtóanyag két komponense, a tüzelőanyag és az oxidálóanyag a tartály két, egymástól elválasztott részében helyezkedett el. A hajtóanyag-komponenseket sűrített gáz (nitrogén) nyomása továbbította a tartályból a hajtóműhöz. A nitrogéntartályok a hajtóanyagtartály körül helyezkedtek el. A hajtóanyagtartályban a nitrogén nem érintkezett közvetlenül a hajtóanyag-komponensekkel, hanem egy hajlékony ballonba engedték, és ez szorította ki a hajóanyagot a tartályból. Tüzelőanyagként aszimmetrikus dimetilhidrazint, oxidálóanyagként salétromsavat alkalmaztak. Ez hipergol, azaz öngyulladó hajtóanyagként viselkedik, a két anyag egymással érintkezve begyullad, külön gyújtásra nincs szükség a hajtóműnél. A hajtómű és a hajtóanyag-tartály között kaptak helyet a szabályozórendszer berendezései, melyeket szintén sűrített nitrogénnel működtettek. A hajtómű tolóerővektorának irányát a hajtómű két síkban történő elforgatásával lehetett változtatni. Ezt egy kardáncsuklós felfüggesztés biztosította.

Műszaki adatok
 Hossz: 1000 mm
 Átmérő: 700 mm
 Száraz tömeg: 61 kg
 Tolóerő: 1,96 kN
 Fajlagos impulzus: 272 s
 Üzemidő: 40 sec
 Kamranyomás: 1,18 MPa
 Oxidálóanyag-tüzelőanyag arány: 2,6

Források
 A KDU–414 az Encyclopedia Astronautica oldalán (angolul)

Rakétahajtóművek
A KDU–414 ( oroszul : КДУ – Корректирующая Двигательная Установка , magyar átírásban : Korrektyirujuscsaja Dvigatyelnaja Usztanovka , magyarul : korrekciós hajtóműegység ) szovjet pályakorrekciós hajtómű , melyet szovjet műholdakon és űrszondákon alkalmaztaktől azas évekig . GRAU-kódja414. Története A hajtóműegységet1965 között fejlesztették ki az Alekszej Iszajev irányítása alatt álló OKB–2 ( később KBHM ) tervezőirodában.től alkalmazták műholdakon és űrszondákon . Ilyen hajtóművet építettek a Molnyija–1 , Molnyija–2 és Molnyija–3 típusú távközlési műholdakba , néhány Koszmosz jelzéssel indított műholdba , valamint a Marsz–1 , Venyera–1 , Zond–2 és Zond–3 űrszondákba . Jellemzői A hajtómű-blokk két fő részből áll : az SZ5.19 típusú egykamrás folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműből , valamint a hozzá kapcsolódó , gömb alakú hajtóanyagtartályból . A hajtóanyag két komponense , a tüzelőanyag és az oxidálóanyag a tartály két , egymástól elválasztott részében helyezkedett el . A hajtóanyag-komponenseket sűrített gáz ( nitrogén ) nyomása továbbította a tartályból a hajtóműhöz . A nitrogéntartályok a hajtóanyagtartály körül helyezkedtek el . A hajtóanyagtartályban a nitrogén nem érintkezett közvetlenül a hajtóanyag-komponensekkel , hanem egy hajlékony ballonba engedték , és ez szorította ki a hajóanyagot a tartályból . Tüzelőanyagként aszimmetrikus dimetilhidrazint , oxidálóanyagként salétromsavat alkalmaztak . Ez hipergol , azaz öngyulladó hajtóanyagként viselkedik , a két anyag egymással érintkezve begyullad , külön gyújtásra nincs szükség a hajtóműnél . A hajtómű és a hajtóanyag-tartály között kaptak helyet a szabályozórendszer berendezései , melyeket szintén sűrített nitrogénnel működtettek . A hajtómű tolóerővektorának irányát a hajtómű két síkban történő elforgatásával lehetett változtatni . Ezt egy kardáncsuklós felfüggesztés biztosította . Műszaki adatok Hossz: mm Átmérő: mm Száraz tömeg: kg Tolóerő:96 kN Fajlagos impulzus:s Üzemidő: sec Kamranyomás : 18 MPa Oxidálóanyag-tüzelőanyag arány:6 Források A KDU–414 az Encyclopedia Astronautica oldalán ( angolul ) Rakétahajtóművek