KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ
A KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. 2015. január 1-jétől 2019. szeptember 30-ig Heves, Jász-Nagykun-Szolnok és Nógrád megyében látta el a helyközi autóbusz-közlekedést, valamint helyi járatokat üzemeltetett Balassagyarmaton, Bátonyterenyén, Egerben, Gyöngyösön, Hatvanban, Jászberényben, Karcagon, Mezőtúron, Salgótarjánban, Szolnokon, Tiszafüreden és Újszászon.

Története
A kormány 2012-ben döntött a 24 Volán-társaság régiós közlekedési vállalatokba szervezéséről a szolgáltatás színvonalának emelése érdekében. Ennek előkészítésére 2012. november 19-én létrehoztak hat új közlekedési vállalatot, köztük a Középkelet-magyarországi Közlekedési Központot is. Ezek a vállalatok kezdetben nem végeztek személyszállítást, hanem azt 2014. december 31-ig a leánytársaságokká alakított Volán-társaságok folytatták, a KMKK esetében az Agria, a Hatvani, a Jászkun, a Mátra és a Nógrád Volán. A Volán vállalatok 2015. január 1-jén olvadtak be anyavállalatukba, ezzel együtt a közlekedési központok átvették a Volánok korábbi feladatait is.

2019-ben ismét döntés született az állami közlekedési vállalatok átszervezéséről: június 20-án aláírták a hat közlekedési központ beleolvasztását a Volánbuszba, ezzel egy állami közlekedési cég maradt. Az összeolvadást 2019. október 1-jével valósították meg felkészülve a 2017. év végéről 2020 végére módosított autóbuszos piacnyitásra.

Díjszabás

Helyi
A KMKK által üzemeltetett helyi járatok díjszabásait a megrendelő, azaz az adott város önkormányzata határozta meg.

Helyközi

A KMKK - más közlekedési központokhoz hasonlóan - a megtett út alapján számolta a menetjegyek és bérletek árát.

Járműpark

A közlekedési központ 2015. január 1-jétől a már megszűnt Nógrád, Jászkun, Agria, Mátra és Hatvani Volán autóbuszaival kezdte meg a helyi és helyközi járatok üzemeltetését. Mivel 2014-ig a Volán társaságoknak problémát jelentett a járműparkjuk magas átlagéletkora, és pénz hiányában nem tudták ezt jelentősen csökkenteni, ezért a KMKK magas átlagkorú, zömmel Ikarusokból álló állományt örökölt, amit új Volvo 8900, Credo Econell 12 és használt Volvo 7700, 8500, 8700, Mercedes-Benz Citaro, Intouro, MAN Lion's Coach és Setra autóbuszokkal kezdték el fejleszteni.

 Ikarus
 256, 260, 263, 280
 350, 395, 396
 411, 412, 415, 417, 435, 480
 C56, C60, C80
 E94, E95, E97, E98
 E127
 V134, V187
 Credo
 BC 11
 BN 12, BN 18
 EC 11, EC 12
 IC 9,5, IC 12
 Inovell 12, Econell 12
 LC 9,5H, LC 11H
 LH 12
 MAN
 SG 263, SG 313
 SL 222, SL 223, SL 283
 SÜ 283, SÜ 313
 Lion’s Regio, Lion's Coach
 Neoplan
 Tourliner
 Mercedes-Benz
 Citaro, Citaro G
 Conecto, Conecto G
 Integro
 Intouro
 O404
 Tourismo
 Vario
 Rába
 Premier 091, Premier 291
 Contact 092, Contact 102, Contact 292
 Volvo
 5000A
 7000, 7000A
 7250
 7700, 7700A
 8500, 8700, 8900
 9700H
 Alfa Localo, Alfa Regio
 Marcopolo
 Andare Class
 Viale
 Setra
 S313 UL
 S415 GT-HD, S417 UL, S419 UL
 Drögmöller
 Comet
 Enterprise
 Plasma
 Irizar
 Century
 Isuzu
 Turquoise
 Iveco
 Daily
 Jonckheere
 Mistral
 Karosa
 C 934
 Volkswagen
 LT 46 TDI

Jegyzetek

Források
A KMKK weboldala

 
Volán Újságok
Volán Újság I. évfolyam 1. szám
A KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. januárjétől szeptemberig Heves , Jász-Nagykun-Szolnok és Nógrád megyében látta el a helyközi autóbusz-közlekedést , valamint helyi járatokat üzemeltetett Balassagyarmaton , Bátonyterenyén , Egerben , Gyöngyösön , Hatvanban , Jászberényben , Karcagon , Mezőtúron , Salgótarjánban , Szolnokon , Tiszafüreden és Újszászon . Története A kormányben döntött aVolán-társaság régiós közlekedési vállalatokba szervezéséről a szolgáltatás színvonalának emelése érdekében . Ennek előkészítésére novemberén létrehoztak hat új közlekedési vállalatot , köztük a Középkelet-magyarországi Közlekedési Központot is . Ezek a vállalatok kezdetben nem végeztek személyszállítást , hanem azt decemberig a leánytársaságokká alakított Volán-társaságok folytatták , a KMKK esetében az Agria , a Hatvani , a Jászkun , a Mátra és a Nógrád Volán . A Volán vállalatok januárjén olvadtak be anyavállalatukba , ezzel együtt a közlekedési központok átvették a Volánok korábbi feladatait is . 2019-ben ismét döntés született az állami közlekedési vállalatok átszervezéséről : júniusán aláírták a hat közlekedési központ beleolvasztását a Volánbuszba , ezzel egy állami közlekedési cég maradt . Az összeolvadást októberjével valósították meg felkészülve a év végérőlvégére módosított autóbuszos piacnyitásra . Díjszabás Helyi A KMKK által üzemeltetett helyi járatok díjszabásait a megrendelő , azaz az adott város önkormányzata határozta meg . Helyközi A KMKK - más közlekedési központokhoz hasonlóan - a megtett út alapján számolta a menetjegyek és bérletek árát . Járműpark A közlekedési központ januárjétől a már megszűnt Nógrád , Jászkun , Agria , Mátra és Hatvani Volán autóbuszaival kezdte meg a helyi és helyközi járatok üzemeltetését . Mivelig a Volán társaságoknak problémát jelentett a járműparkjuk magas átlagéletkora , és pénz hiányában nem tudták ezt jelentősen csökkenteni , ezért a KMKK magas átlagkorú , zömmel Ikarusokból álló állományt örökölt , amit új Volvo Credo Econellés használt Volvo Mercedes-Benz Citaro , Intouro , MAN Lion's Coach és Setra autóbuszokkal kezdték el fejleszteni . Ikarus C56 , C60 , C80 E94 , E95 , E97 , E98 E127 V134 , V187 Credo BC BN BN EC EC IC5 , IC Inovell Econell LC5H , LC LH MAN SG SG SL SL SL SÜ SÜ Lion’s Regio , Lion's Coach Neoplan Tourliner Mercedes-Benz Citaro , Citaro G Conecto , Conecto G Integro Intouro O404 Tourismo Vario Rába Premier Premier Contact Contact Contact Volvo Alfa Localo , Alfa Regio Marcopolo Andare Class Viale Setra S313 UL S415 GT-HD , S417 UL , S419 UL Drögmöller Comet Enterprise Plasma Irizar Century Isuzu Turquoise Iveco Daily Jonckheere Mistral Karosa C Volkswagen LTTDI Jegyzetek Források A KMKK weboldala Volán Újságok Volán Újság I. évfolyam szám