Pressurized Mating Adapter
A Pressurized Mating Adapter (PMA) egy dokkoló adapter, ami a Common Berthing Mechanism (CBM) és APAS-95 dokkolószabványok közti kompatibilitást segíti elő. Három példány található a Nemzetközi Űrállomáson. Az első két PMA-t az Unity modullal együtt az STS–88 fedélzetén bocsátották föl 1998-ban. A harmadikat 2000-ben lőtték föl az STS–92 küldetés keretében.

Alkalmazása 

Az összes PMA azonosan néz ki, de mindegyiket egy kicsit másra használják. Alapvetően mind a három ugyanazt a funkciót látja el: összekapcsolja a Common Berthing Mechanism nyílást egy ISS modullal, a másik végén pedig az APAS-95 dokkoló rendszert egy másik modullal vagy egy űrhajóval. A PMA ezért hordoz egy CBM és egy APAS típusú dokkoló mechanizmust. Az adapter belseje megfelelő hőmérsékleten és nyomás alatt van, és a dokkológyűrű pedig külső áram és adat kapcsolatot biztosít a csatlakozó fél felé.

PMA-1 
Ez a modul volt az egyik első eleme a Nemzetközi Űrállomásnak és ez köti össze az űrállomás amerikai és orosz szegmensét. A STS–88 küldetésen a személyzet az űrrepülő robotkarjával kapcsolta hozzá a Zarya modult a PMA-1-hez, ami már eleve Unity modulhoz volt kapcsolva. A PMA-1 most már véglegesen összeköti ezt a két űrállomás elemet.

PMA-2 
A PMA-2 jelenleg a Harmony modul elején található. Ezt az adaptert használta legtöbbször az űrrepülőgép az űrállomáshoz való dokkolásra.

Az űrállomás bővítése miatt a PMA-2-t többször is áthelyezték. Eredetileg a Unity modul elülső nyílásán volt, majd átkerült a Destiny-re, ezután az Z1 és végül a Harmony modulra. Az áthelyezések a Canadarm2 robotkar végezte.

PMA-3 

A modul 2000 októberében az STS–92 küldetés révén került az állomásra. A PMA-3-at ugyanúgy a Unity modulon tárolták, mint a PMA-2-t. Ezt az adapter viszont csak 2 alkalommal használták dokkolásra: STS–97 és STS–98 küldetés. Ezután nem is használták dokkolási műveletekre.

Az űrállomás építése miatt a PMA-3-at többször is szintén áthelyezték. Legtöbbször csak a Unity egyik CBM nyílásáról a másikra helyezték, majd a Harmony modulon kapott helyet, illetve a Tranquility (Node 3) megérkeztével áthelyezték erre a modulra, ahol a legtöbb ideig megtalálható volt. 2016. március 26. óta ismételten a Harmony (Node 2) modulon található, ahol - a NASA Commerical Crew Program keretén belül érkező űrhajókat fogja a jövőben fogadni.

Gyártás 
Mind a három PMA-t a Boeing építette.

A PMA jövője 
Miután 2011-ben az űrrepülőgép flottát nyugdíjazták, nem volt olyan űrhajó, ami a APAS-95 dokkolószabványt tudta volna használni. Így a PMA modul elavult lett. Időközben a NASA létrehozta a Commercial Crew Programot, aminek keretében 2017-től kezdve magáncégek küldenek űrhajókat az űrállomáshoz (Orion-MPCV, Dragon V2, CST-100). Mivel mindegyik űrhajó ugyanazt az új dokkolószabványt (IDS) fogja használni, ezért új adapterekre lett szükség. A Boeing cég ezért épített két dokklóadaptert (IDA), amiket a PMA-ra szerelve átalakítja az APAS-95 szabványt az IDS-re. A jövőben, így újra használhatóak lesznek a PMA-k.

Eredetileg a PMA-2-re az IDA-1 és a PMA-3-ra az IDA-2 került volna. Azonban az IDA-1 2015. június 28-án a felbocsájtásakor megsemmisült, a SpaceX Falcon 9 rakétájának meghibásodása miatt. Így a PMA-2-re a 2016-ban az IDA-2 került, a PMA-3-ra a javarészt tartalékalkatrészekből épített IDA-3 kerül várhatóan 2018-ban.

Képek

Fordítás

Jegyzetek

Források 
 

A Nemzetközi Űrállomás részegységei
A Pressurized Mating Adapter ( PMA ) egy dokkoló adapter , ami a Common Berthing Mechanism ( CBM ) és APAS-95 dokkolószabványok közti kompatibilitást segíti elő . Három példány található a Nemzetközi Űrállomáson . Az első két PMA-t az Unity modullal együtt az STS–88 fedélzetén bocsátották fölban . A harmadikatben lőtték föl az STS–92 küldetés keretében . Alkalmazása Az összes PMA azonosan néz ki , de mindegyiket egy kicsit másra használják . Alapvetően mind a három ugyanazt a funkciót látja el : összekapcsolja a Common Berthing Mechanism nyílást egy ISS modullal , a másik végén pedig az APAS-95 dokkoló rendszert egy másik modullal vagy egy űrhajóval . A PMA ezért hordoz egy CBM és egy APAS típusú dokkoló mechanizmust . Az adapter belseje megfelelő hőmérsékleten és nyomás alatt van , és a dokkológyűrű pedig külső áram és adat kapcsolatot biztosít a csatlakozó fél felé . PMA-1 Ez a modul volt az egyik első eleme a Nemzetközi Űrállomásnak és ez köti össze az űrállomás amerikai és orosz szegmensét . A STS–88 küldetésen a személyzet az űrrepülő robotkarjával kapcsolta hozzá a Zarya modult a PMA-1-hez , ami már eleve Unity modulhoz volt kapcsolva . A PMA-1 most már véglegesen összeköti ezt a két űrállomás elemet . PMA-2 A PMA-2 jelenleg a Harmony modul elején található . Ezt az adaptert használta legtöbbször az űrrepülőgép az űrállomáshoz való dokkolásra . Az űrállomás bővítése miatt a PMA-2-t többször is áthelyezték . Eredetileg a Unity modul elülső nyílásán volt , majd átkerült a Destiny-re , ezután az Z1 és végül a Harmony modulra . Az áthelyezések a Canadarm2 robotkar végezte . PMA-3 A moduloktóberében az STS–92 küldetés révén került az állomásra . A PMA-3-at ugyanúgy a Unity modulon tárolták , mint a PMA-2-t . Ezt az adapter viszont csakalkalommal használták dokkolásra : STS–97 és STS–98 küldetés . Ezután nem is használták dokkolási műveletekre . Az űrállomás építése miatt a PMA-3-at többször is szintén áthelyezték . Legtöbbször csak a Unity egyik CBM nyílásáról a másikra helyezték , majd a Harmony modulon kapott helyet , illetve a Tranquility ( Nodemegérkeztével áthelyezték erre a modulra , ahol a legtöbb ideig megtalálható volt. március óta ismételten a Harmony ( Nodemodulon található , ahol - a NASA Commerical Crew Program keretén belül érkező űrhajókat fogja a jövőben fogadni . Gyártás Mind a három PMA-t a Boeing építette . A PMA jövője Miutánben az űrrepülőgép flottát nyugdíjazták , nem volt olyan űrhajó , ami a APAS-95 dokkolószabványt tudta volna használni . Így a PMA modul elavult lett . Időközben a NASA létrehozta a Commercial Crew Programot , aminek keretébentől kezdve magáncégek küldenek űrhajókat az űrállomáshoz ( Orion-MPCV , Dragon V2 , CST-100 ) . Mivel mindegyik űrhajó ugyanazt az új dokkolószabványt ( IDS ) fogja használni , ezért új adapterekre lett szükség . A Boeing cég ezért épített két dokklóadaptert ( IDA ) , amiket a PMA-ra szerelve átalakítja az APAS-95 szabványt az IDS-re . A jövőben , így újra használhatóak lesznek a PMA-k . Eredetileg a PMA-2-re az IDA-1 és a PMA-3-ra az IDA-2 került volna . Azonban az IDA-1 júniusán a felbocsájtásakor megsemmisült , a SpaceX Falconrakétájának meghibásodása miatt . Így a PMA-2-re aban az IDA-2 került , a PMA-3-ra a javarészt tartalékalkatrészekből épített IDA-3 kerül várhatóanban . Képek Fordítás Jegyzetek Források A Nemzetközi Űrállomás részegységei