Jan Kašpar
Jan Kašpar (Pardubice, 1883. május 20. – Pardubice, 1927. március 2.) cseh mérnök, a cseh repülés úttörője, és az első cseh repülőgép tervezője és pilótája.

Életrajza

Jan Kašpar 1883. május 20-án született a csehországi Pardubicében. Korai években a kerékpározás és automobil lelkes rajongója volt. Középiskolai tanulmányait Pardubicében végezte, majd Prágában, a cseh Műszaki Egyetemen végezte gépészmérnöki tanulmányait, ahol 1907-ben végzett. Később Németországban folytatta tanulmányait, ahol főképp a repülőgép-hajtóművek keltették fel érdeklődését. Ezt követően a Laurin & Klement gyárban dolgozott, ahol Kašpar német mérnök kollégájával Otto Hieronimusal, részt vett a cseh korona országaiban első repülőgép-hajtómű építésében. E szenvedélye a repülés elhagyására kényszerítette, és unokatestvérével Čihákkal, kizárólag a repülőgép-építésnek szentelte idejét, de később szakítottak.

Ezután először a francia tervező Hubert Latham modelljének mintájára kezdett repülőgépet építeni. Az építés során kapta a hírt, hogy 1909. július 25-én a francia Louis Blériot átrepülte a La Manche-csatornát. Kašpar befejezte a saját repülőgépének építését, de ő nem tudott felszállni. Első próbálkozásai majdnem az életébe kerültek, ezért a francia gyártól megvásárolt egy Blériot XI repülőgépet (a gép sorozatszáma 76) 18 000 frankért, a repülőgép ugyanis emlékeztette saját repülőgép motortípusára.

1910. április 16-án hajtotta végre az első sikeres repülést. A repülés két kilométer magasságban 2025 méter volt. Ez a nap lett a cseh repülés történetének ünnepelt mérföldköve, mert Kašpar volt az első a cseh származású pilóta. Ennek ellenére nem ő volt az első, aki ezen a viszonylag új találmányon repült Csehországban. 1910 januárban már Louis Gaubert francia pilóta is átrepült a  Velká Chuchle repülőtéren. Kašpar repülése előtt két héttel a német pilóta Otto Hieronymus, a Laurin & Klement gyár főmérnöke is vállalta a repülést.

Egy évvel később, 1911-ben Kašparnak sikerült kialakítani a saját működőképes repülőgépet, amelyet JK-nak neveztek. A 70 lóerős teljesítményű Daimler motorral felszerelt saját tervezésű újonnan épített repülőgépe. Ez a repülőgép volt az első hosszú távú repülést végrehajtó gép Csehországban. A próbarepülésre először 1911. április 30-án, Pardubice–Chrudim útvonalon és vissza repült, ami 24 perc és 23 másodpercig tartott. Ugyanezen a napon indult az első repülés utassal, unokatestvérével Evžen Čihákkal is.

Kašpar leghíresebb Pardubice–Velká Chuchle közötti repülése hozta meg számára a hírnevet, melyre 1911. május 13-án került sor. A távolság meghaladta a 121 km-t; 92 percig körülbelül 800 m magasságban repült. Abban az időben ez volt a leghosszabb repülés az Osztrák–Magyar Monarchia területén.

A repülőgépet, amellyel Kašpar ekkor repült, 1913-ban az akkori Cseh Királyság Műszaki Múzeumá-nak (ma Prágai Nemzeti Technikai Múzeum) adományozta, ahol máig látható.

Egy másik híres repülés volt az első utasokat szállító hosszú távú járat a Csehországban Melnik–Velká Chuchle közötti útvonalon, amely 41 perc 55 másodpercig tartott.

A későbbi években életét a személyes tragédia és a pénzügyi nehézségek jellemezték. Az első világháborút követően elvesztette pénzügyi forrásait és elszegényedett. 1927. március 2-án halt meg Pardubicében, szegényen, egy mentális betegség folytán öngyilkos lett.

Jegyzetek

Források
 Jan Kašpar 

Pilóták
Repülőgép-tervezők
1883-ban született személyek
1927-ben elhunyt személyek
Cseh mérnökök
Jan Kašpar ( Pardubice , május – Pardubice , március ) cseh mérnök , a cseh repülés úttörője , és az első cseh repülőgép tervezője és pilótája . Életrajza Jan Kašpar májusán született a csehországi Pardubicében . Korai években a kerékpározás és automobil lelkes rajongója volt . Középiskolai tanulmányait Pardubicében végezte , majd Prágában , a cseh Műszaki Egyetemen végezte gépészmérnöki tanulmányait , aholben végzett . Később Németországban folytatta tanulmányait , ahol főképp a repülőgép-hajtóművek keltették fel érdeklődését . Ezt követően a Laurin & Klement gyárban dolgozott , ahol Kašpar német mérnök kollégájával Otto Hieronimusal , részt vett a cseh korona országaiban első repülőgép-hajtómű építésében . E szenvedélye a repülés elhagyására kényszerítette , és unokatestvérével Čihákkal , kizárólag a repülőgép-építésnek szentelte idejét , de később szakítottak . Ezután először a francia tervező Hubert Latham modelljének mintájára kezdett repülőgépet építeni . Az építés során kapta a hírt , hogy júliusén a francia Louis Blériot átrepülte a La Manche-csatornát . Kašpar befejezte a saját repülőgépének építését , de ő nem tudott felszállni . Első próbálkozásai majdnem az életébe kerültek , ezért a francia gyártól megvásárolt egy Blériot XI repülőgépet ( a gép sorozatszáma18frankért , a repülőgép ugyanis emlékeztette saját repülőgép motortípusára . 1910. áprilisán hajtotta végre az első sikeres repülést . A repülés két kilométer magasságbanméter volt . Ez a nap lett a cseh repülés történetének ünnepelt mérföldköve , mert Kašpar volt az első a cseh származású pilóta . Ennek ellenére nem ő volt az első , aki ezen a viszonylag új találmányon repült Csehországban.januárban már Louis Gaubert francia pilóta is átrepült a Velká Chuchle repülőtéren . Kašpar repülése előtt két héttel a német pilóta Otto Hieronymus , a Laurin & Klement gyár főmérnöke is vállalta a repülést . Egy évvel később, ben Kašparnak sikerült kialakítani a saját működőképes repülőgépet , amelyet JK-nak neveztek . Alóerős teljesítményű Daimler motorral felszerelt saját tervezésű újonnan épített repülőgépe . Ez a repülőgép volt az első hosszú távú repülést végrehajtó gép Csehországban . A próbarepülésre először áprilisán , Pardubice–Chrudim útvonalon és vissza repült , amiperc ésmásodpercig tartott . Ugyanezen a napon indult az első repülés utassal , unokatestvérével Evžen Čihákkal is . Kašpar leghíresebb Pardubice–Velká Chuchle közötti repülése hozta meg számára a hírnevet , melyre májusán került sor . A távolság meghaladta akm-t;percig körülbelülm magasságban repült . Abban az időben ez volt a leghosszabb repülés az Osztrák–Magyar Monarchia területén . A repülőgépet , amellyel Kašpar ekkor repült, ban az akkori Cseh Királyság Műszaki Múzeumá-nak ( ma Prágai Nemzeti Technikai Múzeum ) adományozta , ahol máig látható . Egy másik híres repülés volt az első utasokat szállító hosszú távú járat a Csehországban Melnik–Velká Chuchle közötti útvonalon , amelypercmásodpercig tartott . A későbbi években életét a személyes tragédia és a pénzügyi nehézségek jellemezték . Az első világháborút követően elvesztette pénzügyi forrásait és elszegényedett. márciusán halt meg Pardubicében , szegényen , egy mentális betegség folytán öngyilkos lett . Jegyzetek Források Jan Kašpar Pilóták Repülőgép-tervezők 1883-ban született személyek 1927-ben elhunyt személyek Cseh mérnökök