Längenfeldgasse metróállomás
A Längenfeldgasse metróállomás egy metrócsomópont Bécsben, a 12. kerületben (Meidling-ben). A megállót U4-es és U6-os jelzésű metróviszonylatok használják. Ez az egyetlen olyan metrócsomópont Bécsben, ahol a különböző metróvonalak egymással egy szintben állnak meg.

Története 

A mai négyes és hatos metró elődje, az elektromos Stadtbahn nem rendelkezett itt állomással. A 4-es metró elődjének a pályája ekkor még a Wien folyó medrében haladt Margaretengürtel és Meidling Hauptstraße állomások között is. A 6-os metró vonala, a Gürtellinie pedig még Meidling Hauptstraße felé vezetett, így bár helyileg a mai állomáshoz közel haladt, mégsem rendelkezett itt állomással.A Stadtbahnos rendszer az idő múlásával elavulttá vált, és megindult a teljes hálózat metróvá alakítása. Az átalakítás fokozatosan történt, a Wientallinie ezen szakaszát 1980 októberében érte el. Ekkortól már a régi Stadtbahn pályáján metró üzemelt, de Längenfeldgasse állomás átadására még várni kellett.A Gürtellinie, azaz a mai 6-os metró az összes többi  Stadtbahnvonaltól később lett metróvá átalakítva. Bár 1981-re már a teljes Wientallinie helyén a 4-es metró üzemelt, a Gürtellinie átalakítását csak 1983-ban kezdték meg. Ekkor viszont az átalakítást egybekapcsolták egy déli irányú meghoszabbítással is. A Gürtellinie Gumpendorfer Straße és Meidling Hauptstraße közötti szakaszát '85-ben felhagyták és megindult a déli irányú hosszabbítás Meidling vasútállomásig.Längenfeldgasse megépítése is ekkor történt. A Stadtbahnból lett U6 a négyes metróval  Margaretengürtel és Meidling Hauptstraße állomások között találkozott. Az U4 vonalát ekkor egy rövid szakaszon a folyó medre mellől áthelyezték az épülő 6-os metró vonala mellé. Itt épült egy új, közös állomása a két vonalnak, amit Längenfeldgassénak neveztek el. Az állomást mindkét vonal számára 1989-ben adták át. A négyes vonal régi szakasza így használaton kívülre került, melynek maradványa ma is látható.

Jellemzője 

A megállónál a 4-es és 6-os metró közötti átszállásra nagy hangsúlyt fektettek. Itt azt találták ki, hogy a két metróvonalnak ne 2 külön peronja legyen. A megoldás az volt, hogy a Heiligenstadt felé menő 4-es és a Floridsdorf felé menő 6-os metrónak van egy közös középperonja, a Hütteldorf és Siebenhirten irányába közlekedő járatok szintén egy középperon két oldalán osztoznak. Ennek elsődleges előnye, hogy ha egy utas a közös peront használó metrók között akar átszállni, akkor nem kell az aluljárón át kerülőutat tenni. A metrók meg főleg csúcsidőn kívül bevárják egymást az átszállással, így csökkentik az utasoknak megállóban töltött idejét. Azok az utasok, akik nem a közös peront használó metrók között akarnak átszállni változatlanul az aluljárón át kell menniük, ám ez a forgalom kb. a fele annak, mintha a 4-es és 6-os metrók külön-külön peronon állnának meg.

Galéria

Fordítás

Források 
 
 

Bécsi metróállomások
1989-ben megnyílt vasútállomások
A Längenfeldgasse metróállomás egy metrócsomópont Bécsben , a kerületben ( Meidling-ben ) . A megállót U4-es és U6-os jelzésű metróviszonylatok használják . Ez az egyetlen olyan metrócsomópont Bécsben , ahol a különböző metróvonalak egymással egy szintben állnak meg . Története A mai négyes és hatos metró elődje , az elektromos Stadtbahn nem rendelkezett itt állomással . Aes metró elődjének a pályája ekkor még a Wien folyó medrében haladt Margaretengürtel és Meidling Hauptstraße állomások között is . Aos metró vonala , a Gürtellinie pedig még Meidling Hauptstraße felé vezetett , így bár helyileg a mai állomáshoz közel haladt , mégsem rendelkezett itt állomással.A Stadtbahnos rendszer az idő múlásával elavulttá vált , és megindult a teljes hálózat metróvá alakítása . Az átalakítás fokozatosan történt , a Wientallinie ezen szakaszátoktóberében érte el . Ekkortól már a régi Stadtbahn pályáján metró üzemelt , de Längenfeldgasse állomás átadására még várni kellett.A Gürtellinie , azaz a maios metró az összes többi Stadtbahnvonaltól később lett metróvá átalakítva . Bárre már a teljes Wientallinie helyén aes metró üzemelt , a Gürtellinie átalakítását csakban kezdték meg . Ekkor viszont az átalakítást egybekapcsolták egy déli irányú meghoszabbítással is . A Gürtellinie Gumpendorfer Straße és Meidling Hauptstraße közötti szakaszát '85-ben felhagyták és megindult a déli irányú hosszabbítás Meidling vasútállomásig. Längenfeldgasse megépítése is ekkor történt . A Stadtbahnból lett U6 a négyes metróval Margaretengürtel és Meidling Hauptstraße állomások között találkozott . Az U4 vonalát ekkor egy rövid szakaszon a folyó medre mellől áthelyezték az épülőos metró vonala mellé . Itt épült egy új , közös állomása a két vonalnak , amit Längenfeldgassénak neveztek el . Az állomást mindkét vonal számáraben adták át . A négyes vonal régi szakasza így használaton kívülre került , melynek maradványa ma is látható . Jellemzője A megállónál aes ésos metró közötti átszállásra nagy hangsúlyt fektettek . Itt azt találták ki , hogy a két metróvonalnak nekülön peronja legyen . A megoldás az volt , hogy a Heiligenstadt felé menőes és a Floridsdorf felé menőos metrónak van egy közös középperonja , a Hütteldorf és Siebenhirten irányába közlekedő járatok szintén egy középperon két oldalán osztoznak . Ennek elsődleges előnye , hogy ha egy utas a közös peront használó metrók között akar átszállni , akkor nem kell az aluljárón át kerülőutat tenni . A metrók meg főleg csúcsidőn kívül bevárják egymást az átszállással , így csökkentik az utasoknak megállóban töltött idejét . Azok az utasok , akik nem a közös peront használó metrók között akarnak átszállni változatlanul az aluljárón át kell menniük , ám ez a forgalom kb. a fele annak , mintha aes ésos metrók külön-külön peronon állnának meg . Galéria Fordítás Források Bécsi metróállomások 1989-ben megnyílt vasútállomások