Budas pils funikulers
Budas pils funikulers () ir trošu dzelzceļš Budapeštā Ungārijā. Tas savieno Ādama Klārka laukumu un Sēčeņi ķēžu tiltu ar Budas pili. Dzelzceļu pārvalda Budapeštas masu transporta uzņēmums.

Dzelzceļa līnija tika atvērta 1870. gada 2. martā un kopš 1920. gada ir pašvaldības īpašumā. Funikulers tika iznīcināts Otrā pasaules kara laikā un atjaunots 1986. gada 4. jūnijā. Sākotnēji trošu dzelzceļu šķērsojuši divi gājēju tilti, taču 1900. gadā tie tika nojaukti pils dārza paplašināšanas dēļ. 1983. gadā, rekonstruējot funikulera sākotnējo dizainu, tilti tika atjaunoti.

Vēsture 
Dzelzceļa līnijas celtniecība sākās 1868. gada jūlijā. Pirmais izmēģinājuma brauciens notika 1869. gada 23. oktobrī. Kopš 1870. gada 2. marta Budas pils funikulers ir publiski pieejams. Šis funikulieris bija otrais Eiropā, vienīgi Lionā Francijā tajā laikā bija līdzīga transporta sistēma. 

Otrā pasaules kara laikā tika iznīcināti trošu dzelzceļa vagoni un termināli, vēlāk tika nojauktas visas atlikušās dzelzceļa detaļas. Tika apsvērta ideja trošu dzelzceļa vietā uzcelt eskalatorus. 1965. gadā tika pieņemts lēmums par funikulieru rekonstrukciju, kā arī radīti vairāki jauni līnijas plānojumi, taču būvdarbi tika atlikti. 1975. gadā tika uzsākti autobusa pārvadājumi starp abiem termināliem (līnija "V"), kas darbojās līdz dzelzceļa līnijas atjaunošanai 1986. gadā.

Tehniskie parametri 
Līnijai ir šādi tehniskie parametri: 
 Garums: 95 m 
 Augstums: 51 m 
 Slīpums: 31,75° 
 Vagonu skaits: 2
 Ietilpība: 24 pasažieri uz vienu vagonu
 Konfigurācija: dubultā trase 
 Maksimālais ātrums: 1,5 m/s   
 Sliežu platums: 1435 mm     
 Vilces: elektrība
 Brauciena garums: 1,5 min

Atsauces

Ārējās saites

 Budas funikulieris, Budapeštas vēstures muzejs

Funikulieri
Transports Ungārijā
Budapešta
Budas pils funikulers ( ) ir trošu dzelzceļš Budapeštā Ungārijā . Tas savieno Ādama Klārka laukumu un Sēčeņi ķēžu tiltu ar Budas pili . Dzelzceļu pārvalda Budapeštas masu transporta uzņēmums . Dzelzceļa līnija tika atvērta gada martā un kopš gada ir pašvaldības īpašumā . Funikulers tika iznīcināts Otrā pasaules kara laikā un atjaunots gada jūnijā . Sākotnēji trošu dzelzceļu šķērsojuši divi gājēju tilti , taču gadā tie tika nojaukti pils dārza paplašināšanas dēļ . gadā , rekonstruējot funikulera sākotnējo dizainu , tilti tika atjaunoti . Vēsture Dzelzceļa līnijas celtniecība sākās gada jūlijā . Pirmais izmēģinājuma brauciens notika gada oktobrī . Kopš gada marta Budas pils funikulers ir publiski pieejams . Šis funikulieris bija otrais Eiropā , vienīgi Lionā Francijā tajā laikā bija līdzīga transporta sistēma . Otrā pasaules kara laikā tika iznīcināti trošu dzelzceļa vagoni un termināli , vēlāk tika nojauktas visas atlikušās dzelzceļa detaļas . Tika apsvērta ideja trošu dzelzceļa vietā uzcelt eskalatorus . gadā tika pieņemts lēmums par funikulieru rekonstrukciju , kā arī radīti vairāki jauni līnijas plānojumi , taču būvdarbi tika atlikti . gadā tika uzsākti autobusa pārvadājumi starp abiem termināliem ( līnija " V " ) , kas darbojās līdz dzelzceļa līnijas atjaunošanai gadā . Tehniskie parametri Līnijai ir šādi tehniskie parametri : Garums : m Augstums : m Slīpums : 75 ° Vagonu skaits : 2 Ietilpība : pasažieri uz vienu vagonu Konfigurācija : dubultā trase Maksimālais ātrums : 5 m/s Sliežu platums : mm Vilces : elektrība Brauciena garums : 5 min Atsauces Ārējās saites Budas funikulieris , Budapeštas vēstures muzejs Funikulieri Transports Ungārijā Budapešta