Simetriskā un nesimetriskā pārmiju pārveda
Simetriskā un nesimetriskā pārmiju pārveda pieder pie parasto pārmiju pārvedu grupas.

Simetriska pārmiju pārveda
Simetriskai pārmiju pārvedai abi ir sānu virzieni, kuri abi atzarojas zem vienādiem leņķiem un ar vienādiem rādiusiem no kopīga sākumpunkta. Uz simetrijas rēķina izdodas divas reizes palielināt pārvedlīknes rādiusu, izmantojot to pašu krusteņa marku salīdzinājumā ar vienkāršajām pārmiju pārvedām. Tomēr neizbēgamais sānu virziens prasa ātruma samazināšanu. Simetriskajām pārmiju pavedām ordinātas atliek no bisektrises, kura novilkta no sliežu platuma vidus pie rāmjsliežu salaidnes un tālāk caur krusteņa matemātisko centru. Tāpēc simetriskajām pārmiju pārvedām ordinātes ir dilstošas, atšķirībā no vienkāršajām pārmiju pārvedām, kurām ordinātes atliek no taisnās rāmjsliedes pret parvedlīknes ārējo sliežu pavedienu. Dubultais ordinātes izmērs ir attālums no viena virziena pārvedlīknes ārējā sliežu pavediena līdz pretējam.

Nesimetriska pārmiju pārveda
Nesimetriskai pārmiju pārvedai abi ir sānu virzieni, kur katrs atzarojas zem atšķirīga leņķa un ar atšķirīgiem rādiusiem un ar diviem nobīdītiem pārmiju pārvedas matemātiskajiem centriem. Atšķirībā no vienkāršajām pārmiju pārvedām un simetriskajām pārmiju pārvedām nesimetriskajām var būt divi pārmiju pārvedas matemātiskie centri - katram atzarojumam savs centrs. Sānu virzienam ar lielāko rādiusu ekspluatācijas parametri būs labāki, ātrumu pieļaujamās robežās drīkst turēt lielāku. Nesimetriskajām pārmiju pārvedām ordinātu atlikšana būs krietni piņķerīgāka, jo katra virziena ārējam sliežu pavedienam būs jānostiepj aukla no asmens smailes pa pieskari. Tad ordinātas no auklas pret atbalstpavedienu būs pieaugošas, kā vnk pārmiju pārvedām.

Attēlu galerija

Atsauces 

Dzelzceļa infrastruktūra
Dzelzceļa transports
Dzelzceļš
Tramvajs
Simetriskā un nesimetriskā pārmiju pārveda pieder pie parasto pārmiju pārvedu grupas . Simetriska pārmiju pārveda Simetriskai pārmiju pārvedai abi ir sānu virzieni , kuri abi atzarojas zem vienādiem leņķiem un ar vienādiem rādiusiem no kopīga sākumpunkta . Uz simetrijas rēķina izdodas divas reizes palielināt pārvedlīknes rādiusu , izmantojot to pašu krusteņa marku salīdzinājumā ar vienkāršajām pārmiju pārvedām . Tomēr neizbēgamais sānu virziens prasa ātruma samazināšanu . Simetriskajām pārmiju pavedām ordinātas atliek no bisektrises , kura novilkta no sliežu platuma vidus pie rāmjsliežu salaidnes un tālāk caur krusteņa matemātisko centru . Tāpēc simetriskajām pārmiju pārvedām ordinātes ir dilstošas , atšķirībā no vienkāršajām pārmiju pārvedām , kurām ordinātes atliek no taisnās rāmjsliedes pret parvedlīknes ārējo sliežu pavedienu . Dubultais ordinātes izmērs ir attālums no viena virziena pārvedlīknes ārējā sliežu pavediena līdz pretējam . Nesimetriska pārmiju pārveda Nesimetriskai pārmiju pārvedai abi ir sānu virzieni , kur katrs atzarojas zem atšķirīga leņķa un ar atšķirīgiem rādiusiem un ar diviem nobīdītiem pārmiju pārvedas matemātiskajiem centriem . Atšķirībā no vienkāršajām pārmiju pārvedām un simetriskajām pārmiju pārvedām nesimetriskajām var būt divi pārmiju pārvedas matemātiskie centri - katram atzarojumam savs centrs . Sānu virzienam ar lielāko rādiusu ekspluatācijas parametri būs labāki , ātrumu pieļaujamās robežās drīkst turēt lielāku . Nesimetriskajām pārmiju pārvedām ordinātu atlikšana būs krietni piņķerīgāka , jo katra virziena ārējam sliežu pavedienam būs jānostiepj aukla no asmens smailes pa pieskari . Tad ordinātas no auklas pret atbalstpavedienu būs pieaugošas , kā vnk pārmiju pārvedām . Attēlu galerija Atsauces Dzelzceļa infrastruktūra Dzelzceļa transports Dzelzceļš Tramvajs