Tramvaju satiksme Melburnā
Tramvaju satiksme Melburnā ir viens no sabiedriskā transporta veidiem Melburnā, Austrālijā. 250 km garš (2019. gadā) divceļu sliežu ceļu tīkls ar 1700 pieturām, 500 tramvaju vagoniem un 25 maršrutiem ir lielākā pilsētas tramvaju sistēma pasaulē. Pēc pārvadāto pasažieru skaita tramvaji ir otrs lielākais sabiedriskā transporta veids Melburnā aiz piepilsētas vilcieniem; 2018.—2019. finanšu gadā ar tramvajiem pārvadāti 205,4 milj. pasažieru.

Pirmā zirgu tramvaja līnija Melburnā ierīkota 1884. gadā, bet darbojās neregulāri un īsi. Pilsētas tramvaju tīklu sāka būvēt 1885. gadā: līdz 1891. gadam uzbūvēta 75 km gara divceļu trošu tramvaju sistēma ar 17 maršrutiem, kas tobrīd kļuva par vienu no lielākajām pasaulē. 1889. gadā pilsētā parādījās pirmais elektriskais tramvajs, kurš darbojās tikai dažus gadus. 1906. gadā elektrisko tramvaju līnijas ierīkotas Sentkildas un Esendonas piepilsētās, 1924.—1940. gadā trošu tramvajus pamazām nomainīja elektriskie.

Ar laiku Melburnas tramvaji, it sevišķi W klase, kļuva par vienu no pilsētas simboliem un tūrisma objektiem.

Vēsture

Sākums 
1877. gadā Melburnas uzņēmēji nodibināja Melburnas tramvaju un omnibusu sabiedrību (Melbourne  Tramway & Omnibus Company, MTOC), kurai Viktorijas valdība 1883. gadā piešķīra tiesības organizēt tramvaju satiksmi Melburnas ielās. Ierīkot tramvaju infrastruktūru ar to pašu lēmumu uzticēts no 12 Melburnas pašvaldībām izveidotam Melburnas tramvaju trestam (Melbourne Tramway Trust). Bija paredzēts uzbūvēt trošu tramvaju tīklu, ņemot par paraugu Amerikas Savienotajās Valstīs, Sanfrancisko, ierīkoto trošu tramvaju sistēmu. Kamēr tika klātas sliedes un celtas spēkstacijas trošu vilkšanai, pilsētā parādījās dažas atsevišķas, privātu sabiedrību ierīkotas zirgu tramvaja līnijas. Pirmā no tām sāka darboties 1884. gada 20. decembrī no Fērfīldas dzelzceļa stacijas līdz Tornberi (Thornbury) piepilsētai. Kopumā pilsētā tika ierīkotas 7 zirgu tramvaja līnijas, pēdējā no tām tika slēgta 1923. gadā.

Trošu tramvajs 

Pirmais trošu tramvajs Melburnā sāka darboties 1885. gada 11. novembrī, kad tika atklāta 6 km gara Spensera ielas—Ričmondas līnija. Klājot sliedes, ielās izraktas 1,2 m dziļas tranšejas, kurās ierīkoti tuneļi tērauda trosēm. Trošu vilkšanai uzcelta spēkstacija ar jaudīgiem tvaika dzinējiem. Līdz 1891. gadam pilsētā izbūvēts 75 km garš divceļu trošu tramvaju tīkls un ierīkotas 12 spēkstacijas. Pilsētā bija 1200 tramvaju sastāvu, kas kursēja 17 maršrutos; tajā laikā tā bija viena no lielākajām trošu tramvaju sistēmām pasaulē.

Trošu tramvaja sastāvu veidoja divi vagoni: pirmais bija atklāts, ar 20 sēdvietām un 22 stāvvietām, aprīkots ar mehānismu kustīgās troses saķeršanai un atlaišanai, otrais — slēgts, ar 22 sēdvietām un 34 stāvvietām. Pirmos sastāvus ieveda no Ņujorkas, vēlāk tramvajus ražoja Melburnā. Sastrēgumstundās noslogotākajos maršrutos tramvaji kursēja ik pēc 2 minūtēm. 1916. gadā beidzās MTOC sabiedrības darbības licence, un tramvaju saimniecību pārņēma Viktorijas valdība.

Pēdējā trošu tramvaja līnija ierīkota 1891. gada 27. oktobrī, bet, sākot ar 1924. gadu, trošu tramvajus pamazām sāka nomainīt pret elektriskajiem vai autobusiem. Pēdējās trošu tramvaja līnijas slēgtas 1940. gadā.

Elektriskais tramvajs 

Pirmā 3,6 km gara elektriskā tramvaja līnija atklāta 1889. gadā, bet darbojās tikai līdz 1896. gadam. Sākot ar 1906. gadu, elektrisko tramvaju pilsētā kļuva arvien vairāk: dažādas sabiedrības ierīkoja sliežu ceļus Melburnas galvenā, trošu tramvaju tīkla, perifērijās. 1919. gadā dibināta valsts "Melburnas un metropoles tramvaju pārvalde" (Melbourne & Metropolitan Tramways Board). Pārvaldei nodots trošu tramvaju tīkls, sešas no septiņām elektrisko tramvaju līnijām un vienīgā vēl esošā zirgu tramvaja līnija (darbojās līdz 1923. gadam). Elektrisko tramvaju tīkls paplašināts, nomainot trošu tramvaja līnijas un būvējot jaunas. Prestonas darbnīcās no 1923. gada uzsākta ikonisko W klases tramvaju ražošana.

Atšķirībā no citām Austrālijas pilsētām, pēc Otrā pasaules kara Melburnā tramvaju sliedes nost nejauca, tramvaji netika aizstāti ar autobusiem, pat otrādi — Berka ielā tramvaji nomainīja autobusus. Uzbūvētas jaunas līnijas Austrumprestonā (East Preston), Austrumbransvikā (Brunswick East). Pēc rekordliela 260 milj. pārvadāto pasažieru skaita 1949. gadā, līdz pat 1970. gadam pārvadājumu apjoms lēnām saruka, bet tramvaju satiksme tika saglabāta; Melburna palika vienīgā Austrālijas pilsēta ar plašu tramvaju tīklu. Tramvaji Melburnā saglabāti, pateicoties vairākiem iemesliem: platas ielas un to ģeometriski precīzs plānojums mazāk traucēja autotransportam; tramvaju slēgšanai pretojās arodbiedrības; betona pamatā nostiprinātu sliežu izjaukšanai vajadzēja pārāk daudz līdzekļu; tramvaju infrastruktūra un ritošais sastāvs bija salīdzinoši jauni, ierīkoti un ražoti 1920.—1940. gadā, mainot trošu tramvaju sistēmu pret elektrisko.

1978. gadā pēc vairāk kā 20 gadu pauzes tramvaju tīkls paplašināts — pagarināta līnija pa Bervudas šoseju. 1970-tajos gados W klases tramvajus pamazām nomainīja ar Z klases, 1980-tajos — A klases un lielākiem B klases tramvajiem. 1987. gadā pārbūvētajos Sentkildas (Sent Kilda) un Portmelburnas (Port Melbourne) dzelzceļu iecirkņos ierīkotas pirmās ātrgaitas tramvaju līnijas. 1996.—1998. gadā tramvajos ierīkota automatizēta biļešu pārdošanas sistēma.

Kopš 1999. gada tramvaju saimniecības pārvadājumu daļa privatizēta, par tramvaju operatoriem kļuva privātas Swanston Trams un Yarra Trams sabiedrības (Swanston Trams darbojās īsu laiku, kopš 2004. gada visus pārvadājumus pārņēma Yarra Trams). Pēc privatizācijas abas sabiedrības iegādājās jaunus, zemās grīdas D klases Siemens un C klases Alstom tramvajus, bet kopš 2013. gada pilsētai tiek piegādāti E klases Bombardier Transportation ražotie tramvaji. 2003.—2005. gadā pagarinātas līnijas Doklandsā (Docklands), kā arī uz Bokshilu un Dienvidvermontu (Vermont South). 2018. gadā Viktorijas valdība paziņoja par jaunas 18 km garas līnijas būvniecības plāniem no Kolfildas (Caulfield) uz Rouvilu (Rowville).

Maršruti 
2020. gada sākumā pilsētā darbojās 25 tramvaju maršruti:

Vairumā maršrutu darba dienās tramvaji kursē līdz pusnaktij; sastrēgumstundās — ik pēc 5—15 min, citā laikā — ik pēc 8—20 min, vakaros — ik pēc 20 min (82. maršrutā — ik pēc 30 min). Nedēļas nogalēs tramvaji kursē ik pēc 8—20 min, vakaros — ik pēc 20—30  min; 19., 67., 75., 86., 96. un 109. maršrutos tramvaji kursē arī naktīs (ik pēc 30 min), citos maršrutos — līdz 1:30. Visu maršrutu posmi pilsētas centrā — bezmaksas.

Sporta un kultūras pasākumu laikā darbojas papildus maršruti uz pasākumu norises vietām.

Ritošais sastāvs 

2020. gadā Melburnā bija vairāk kā 500 tramvaju. Visi tramvaji piemēroti braukšanai abos virzienos (kā vilcieni): vadītāja kabīnes un attiecīgu krāsu lukturi atrodas abos tramvaja galos, durvis — abos sānos, vecāku modeļu tramvajiem ir divi dažādu virzienu stieņi strāvas uztveršanai. Tramvaju galapunktos nav apgriešanās loku, tramvajs maina virzienu, pa pārmijām pārbraukdams uz pretēja virziena ceļu. Tramvajus dala klasēs pēc Melburnas tramvaju un omnibusu sabiedrības 1921. gadā iedibinātās klasifikācijas.

W klases tramvaji — vecākie tramvaju parkā. Ietilpība — 75 pasažieri. Sākti ražot 1923. gadā Melburnā, kopumā līdz 1956. gadam saražoti 756 tramvaji. Līdz 1980-tajiem gadiem W klases tramvaji Melburnā bija visizplatītākie, bet kopš 1990-tajiem gadiem neatkarīga "National Trust of Australia" organizācija tos atzīst par Austrālijas kultūras mantojuma sastāvdaļu. Pēc tam, kad W klases tramvajus nomainīja jaunāks ritošais sastāvs, vairākus no tiem pārdeva ārvalstīm: pilsētām (Kopenhāgenai, Sietlai, Memfisai, Edmontonai), muzejiem, kolekcionāriem. Kopš 1993. gada tramvaju pārdošana ārvalstīm ierobežota. Šobrīd pilsēta izmanto 7 W8 sērijas un 1—6 SW6 sērijas tramvajus: 35. (loka) tūristu maršrutā un restorānvagoniem.

Z klases tramvajus ieviesa W klases nolietoto tramvaju nomaiņai. Tos ražoja Melburnā pēc Gēteborgas M28 tramvaju dizaina no 1975. līdz 1984. gadam, kopumā saražoti 230 tramvaji. Z1 un Z2 sēriju tramvaji nebija ērti pasažieriem: tiem bija tikai pa divām durvīm, vienas iekāpšanai, otras izkāpšanai. Iekāpjot pasažieriem nācās gaidīt rindā pie konduktora, tramvaji pieturās kavējās ilgāk nekā tiem paredzēts. Z3 sērijas tramvaji aprīkoti ar papildus, trešajām durvīm. Līdz 2016. gadam visus Z1 un Z2 sērijas tramvajus nomainīja jaunāki, pilsētas maršrutos kursē 111 Z3 sērijas tramvaji. Ietilpība — 70 pasažieru.

A klases tramvajus ražoja Melburnā 1984.—1987. gadā. Kopumā saražoti 70 A klases (A1 un A2 sēriju) tramvaji, 69 no tiem joprojām tiek izmantoti. A1 un A2 sēriju tramvaji atšķiras tikai ar tehniskām niansēm, no kurām būtiskākā ir tā, ka A1 tramvajos elektrisko strāvu piegādā caur stieņiem, bet A2 tramvajos — caur pantogrāfu. A klases tramvaji pilsētā vismazākie, to ietilpība — 65 pasažieri.

B klases tramvaji bija paredzēti Melburnas pirmajām ātrgaitas tramvaju līnijām, kas ierīkotas, pārbūvējot bijušos dzelzceļus. Ražoti Melburnā 1984.—1994. gadā. Eksperimentālās B1 sērijas tramvaji nav saglabājušies, šobrīd tiek izmantoti visi 130 saražotie B2 sērijas tramvaji. B klases tramvaji ir pirmie divu sekciju un ar gaisa kondicionieriem aprīkotie tramvaji pilsētā. Ietilpība — 110 pasažieru.

C klases tramvaji aizstāja daļu nolietoto Z klases tramvaju. C1 sērijas zemās grīdas, trīs sekciju Citadis tramvaji ražoti Francijā, Alstom rūpnīcā, 2001.—2002. gadā. Kopumā Melburnai piegādāti 36 tramvaji, visi tiek izmantoti. Pieci C2 sērijas piecu sekciju Citadis tramvaji 2008. gadā izīrēti no Miluzas pilsētas, vēlāk Viktorijas valdība tos nopirka. Visi 5 joprojām tiek izmantoti. Tramvaju ietilpība — 180 pasažieru.

D klases zemās grīdas Combino tramvaji ražoti Siemens rūpnīcā Vācijā 2002.—2004. gadā. Melburnai piegādāti 38 trīs sekciju D1 sērijas un 21 piecu sekciju D2 sērijas tramvaji, šobrīd pilsētas maršrutos tiek izmantoti 37 D1 un 20 D2 sērijas tramvaji. Tramvaju ietilpība — 90 (D1) un 140 (D2) pasažieru.

E klases Flexity tramvaji — visjaunākie, Bombardier Transportation ražojuma, salikti Melburnā. Trīs sekciju tramvaji ir 33 m gari, 2,65 m plati, aprīkoti ar gaisa kondicionieriem un elektronisko informācijas sistēmu, spēj uzņemt līdz 210 pasažieriem — lielākie no visiem Melburnas tramvajiem. Pirmos divus E klases tramvajus sāka izmantot 2013. gadā, kopumā līdz 2017. gadam saražoti 50 tramvaji. No 2017. gada līdz 2020. gada aprīlim saražoti vēl 35 no 40 pasūtītajiem nedaudz modificētas E2 sērijas tramvajiem.

Infrastruktūra 

Pēc operatora Yarra Trams sniegtajiem datiem, Melburnas tramvaju tīkls ir 250 km garš, divceļu, ar 1700 pieturām. Ap 75 % līniju ierīkotas ielu braucamajā daļā, ap 25 % — atsevišķi no citiem transporta veidiem (pārsvarā tās ir ātrgaitas posmiem pārbūvētās dzelzceļa līnijas). Tramvajus izvieto un remontē 8 depo Bransvikā, Kambervelā (Camberwell), Esendonā (Essendon), Glenhantlijā (Glenhuntly), Kjū (Kew), Malvernā (Malvern), Prestonā un Sautbenkā (Southbank), vēl 2 depo — Austrumprestonā un Ziemeļficrojā (North Fitzroy) paredzēti tikai tramvaju izvietošanai.

Melburnas tramvaju sistēma izmanto 600 voltu sprieguma līdzstrāvu, ko piegādā kontakttīklam caur 50 pa visu tramvaju tīklu sadalītām apakšstacijām. Apakšstacijas saņem 6 600, 11 000 vai 22 000 voltu sprieguma maiņstrāvu, kuru pārveido 600 voltu līdzstrāvā. Kontakttīkls sadalīts 100 neatkarīgos sektoros sprieguma vienmērīgai uzturēšanai un visas sistēmas aizsardzībai no iespējamiem bojājumiem. Visbiežāk bojājumus kontakttīklā izraisa ārpusgabarīta autotransports, nolauzti koki, bojāti balsta stabi vai tuvumā izcēlušies ugunsgrēki.

Populārajā kultūrā 

Melburnas tramvajus, it īpaši W klasi, uzskata par vienu no pilsētas simboliem un svarīgu Melburnas vēstures un kultūras sastāvdaļu. Kopš pēckara gadiem tramvaji tiek bieži pieminēti plašsaziņas līdzekļos un Melburnas tūrisma ceļvežos. Tramvajus rāda 1986. gada austrāliešu kulta komēdijā "Malcolm" un vienā 1973. gada austrāliešu kinofilmas Alvin Purple epizodē, kā arī Beasty Boys The Rat Cage un AC/DC It's a Long Way to the Top dziesmu videoklipos.

Theather Works teātris 1982. gada Moomba festivāla laikā 109 maršruta tramvajā rādīja izrādi. 2006. gada Nāciju Sadraudzības spēļu atklāšanas ceremonijas uzvedumam tika izmantots pēc rasējumiem un fotogrāfijām speciāli izgatavots "lidojošais" W klases tramvaja vagons. Spēļu laikā pilsētas centrā pa Loka maršrutu kursēja pakistāniešu dekoratoru Karači autobusu stilā izdekorēts Z klases tramvajs.

2006. gadā Melburnas pilsētas pašvaldība uzdāvināja W klases tramvaju austrālietei Mērijai Donaldsonei un Dānijas kroņprincim Frederikam viņu kāzās. Tramvaju šobrīd izmanto Dānijas tramvaju muzejā. 2011. gadā ar britu karaļnama simboliku dekorētu Z klases tramvaju no Federācijas laukuma līdz gubernatora pilij tika vesta Anglijas karaliene Elizabete II un Princis Filips. Pēc karalienes vizītes "Karalisko tramvaju" vairāk kā gadu izmantoja pilsētas maršrutos.

No 1978. līdz 1993. gadam saskaņā ar Transporting Art projektu pilsētas ielās kursēja 36 vietējo mākslinieku dekorēti W klases tramvaji. Projektu atjaunoja 2013. gadā Melburnas starptautiskā mākslas festivāla laikā. Katru gadu tiek atlasīti 8 Melburnas mākslinieki, pēc kuru sagatavotā dizaina tiek izdekorēti 8 "Melburnas mākslas tramvaji" (Melbourne Art Trams), pa vienam no katra depo.

Atsauces

Ārējās saites 
 Public Transport Victoria
 VICSIG – Victorian tramway infrastructure and rollingstock information
 Geographically accurate map on Google Maps
 A social history of Melbourne's Trams on Culture Victoria

Melburna
Tramvajs
Tramvaju satiksme Austrālijā
Tramvaju satiksme Melburnā ir viens no sabiedriskā transporta veidiem Melburnā , Austrālijā. km garš gadā ) divceļu sliežu ceļu tīkls arpieturām , tramvaju vagoniem unmaršrutiem ir lielākā pilsētas tramvaju sistēma pasaulē . Pēc pārvadāto pasažieru skaita tramvaji ir otrs lielākais sabiedriskā transporta veids Melburnā aiz piepilsētas vilcieniem ; — 2019. finanšu gadā ar tramvajiem pārvadāti4 milj. pasažieru . Pirmā zirgu tramvaja līnija Melburnā ierīkota gadā , bet darbojās neregulāri un īsi . Pilsētas tramvaju tīklu sāka būvēt gadā : līdz gadam uzbūvētakm gara divceļu trošu tramvaju sistēma armaršrutiem , kas tobrīd kļuva par vienu no lielākajām pasaulē . gadā pilsētā parādījās pirmais elektriskais tramvajs , kurš darbojās tikai dažus gadus . gadā elektrisko tramvaju līnijas ierīkotas Sentkildas un Esendonas piepilsētās , —1940. gadā trošu tramvajus pamazām nomainīja elektriskie . Ar laiku Melburnas tramvaji , it sevišķi W klase , kļuva par vienu no pilsētas simboliem un tūrisma objektiem . Vēsture Sākums 1877. gadā Melburnas uzņēmēji nodibināja Melburnas tramvaju un omnibusu sabiedrību ( Melbourne Tramway & Omnibus Company , MTOC ) , kurai Viktorijas valdība gadā piešķīra tiesības organizēt tramvaju satiksmi Melburnas ielās . Ierīkot tramvaju infrastruktūru ar to pašu lēmumu uzticēts noMelburnas pašvaldībām izveidotam Melburnas tramvaju trestam ( Melbourne Tramway Trust ) . Bija paredzēts uzbūvēt trošu tramvaju tīklu , ņemot par paraugu Amerikas Savienotajās Valstīs , Sanfrancisko , ierīkoto trošu tramvaju sistēmu . Kamēr tika klātas sliedes un celtas spēkstacijas trošu vilkšanai , pilsētā parādījās dažas atsevišķas , privātu sabiedrību ierīkotas zirgu tramvaja līnijas . Pirmā no tām sāka darboties gada decembrī no Fērfīldas dzelzceļa stacijas līdz Tornberi ( Thornbury ) piepilsētai . Kopumā pilsētā tika ierīkotaszirgu tramvaja līnijas , pēdējā no tām tika slēgta gadā . Trošu tramvajs Pirmais trošu tramvajs Melburnā sāka darboties gada novembrī , kad tika atklātakm gara Spensera ielas — Ričmondas līnija . Klājot sliedes , ielās izraktas2 m dziļas tranšejas , kurās ierīkoti tuneļi tērauda trosēm . Trošu vilkšanai uzcelta spēkstacija ar jaudīgiem tvaika dzinējiem . Līdz gadam pilsētā izbūvētskm garš divceļu trošu tramvaju tīkls un ierīkotasspēkstacijas . Pilsētā bijatramvaju sastāvu , kas kursējamaršrutos ; tajā laikā tā bija viena no lielākajām trošu tramvaju sistēmām pasaulē . Trošu tramvaja sastāvu veidoja divi vagoni : pirmais bija atklāts , arsēdvietām unstāvvietām , aprīkots ar mehānismu kustīgās troses saķeršanai un atlaišanai , otrais — slēgts , arsēdvietām unstāvvietām . Pirmos sastāvus ieveda no Ņujorkas , vēlāk tramvajus ražoja Melburnā . Sastrēgumstundās noslogotākajos maršrutos tramvaji kursēja ik pēcminūtēm . gadā beidzās MTOC sabiedrības darbības licence , un tramvaju saimniecību pārņēma Viktorijas valdība . Pēdējā trošu tramvaja līnija ierīkota gada oktobrī , bet , sākot ar gadu , trošu tramvajus pamazām sāka nomainīt pret elektriskajiem vai autobusiem . Pēdējās trošu tramvaja līnijas slēgtas gadā . Elektriskais tramvajs Pirmā6 km gara elektriskā tramvaja līnija atklāta gadā , bet darbojās tikai līdz gadam . Sākot ar gadu , elektrisko tramvaju pilsētā kļuva arvien vairāk : dažādas sabiedrības ierīkoja sliežu ceļus Melburnas galvenā , trošu tramvaju tīkla , perifērijās . gadā dibināta valsts " Melburnas un metropoles tramvaju pārvalde " ( Melbourne & Metropolitan Tramways Board ) . Pārvaldei nodots trošu tramvaju tīkls , sešas no septiņām elektrisko tramvaju līnijām un vienīgā vēl esošā zirgu tramvaja līnija ( darbojās līdz gadam ) . Elektrisko tramvaju tīkls paplašināts , nomainot trošu tramvaja līnijas un būvējot jaunas . Prestonas darbnīcās no gada uzsākta ikonisko W klases tramvaju ražošana . Atšķirībā no citām Austrālijas pilsētām , pēc Otrā pasaules kara Melburnā tramvaju sliedes nost nejauca , tramvaji netika aizstāti ar autobusiem , pat otrādi — Berka ielā tramvaji nomainīja autobusus . Uzbūvētas jaunas līnijas Austrumprestonā ( East Preston ) , Austrumbransvikā ( Brunswick East ) . Pēc rekordlielamilj. pārvadāto pasažieru skaita gadā , līdz pat gadam pārvadājumu apjoms lēnām saruka , bet tramvaju satiksme tika saglabāta ; Melburna palika vienīgā Austrālijas pilsēta ar plašu tramvaju tīklu . Tramvaji Melburnā saglabāti , pateicoties vairākiem iemesliem : platas ielas un to ģeometriski precīzs plānojums mazāk traucēja autotransportam ; tramvaju slēgšanai pretojās arodbiedrības ; betona pamatā nostiprinātu sliežu izjaukšanai vajadzēja pārāk daudz līdzekļu ; tramvaju infrastruktūra un ritošais sastāvs bija salīdzinoši jauni , ierīkoti un ražoti —1940. gadā , mainot trošu tramvaju sistēmu pret elektrisko . 1978. gadā pēc vairāk kāgadu pauzes tramvaju tīkls paplašināts — pagarināta līnija pa Bervudas šoseju . tajos gados W klases tramvajus pamazām nomainīja ar Z klases , tajos — A klases un lielākiem B klases tramvajiem . gadā pārbūvētajos Sentkildas ( Sent Kilda ) un Portmelburnas ( Port Melbourne ) dzelzceļu iecirkņos ierīkotas pirmās ātrgaitas tramvaju līnijas . —1998. gadā tramvajos ierīkota automatizēta biļešu pārdošanas sistēma . Kopš gada tramvaju saimniecības pārvadājumu daļa privatizēta , par tramvaju operatoriem kļuva privātas Swanston Trams un Yarra Trams sabiedrības ( Swanston Trams darbojās īsu laiku , kopš gada visus pārvadājumus pārņēma Yarra Trams ) . Pēc privatizācijas abas sabiedrības iegādājās jaunus , zemās grīdas D klases Siemens un C klases Alstom tramvajus , bet kopš gada pilsētai tiek piegādāti E klases Bombardier Transportation ražotie tramvaji . — 2005. gadā pagarinātas līnijas Doklandsā ( Docklands ) , kā arī uz Bokshilu un Dienvidvermontu ( Vermont South ) . gadā Viktorijas valdība paziņoja par jaunaskm garas līnijas būvniecības plāniem no Kolfildas ( Caulfield ) uz Rouvilu ( Rowville ) . Maršruti 2020. gada sākumā pilsētā darbojāstramvaju maršruti : Vairumā maršrutu darba dienās tramvaji kursē līdz pusnaktij ; sastrēgumstundās — ik pēc15 min , citā laikā — ik pēc20 min , vakaros — ik pēcmin maršrutā — ik pēcmin ) . Nedēļas nogalēs tramvaji kursē ik pēc20 min , vakaros — ik pēc30 min ; , , , , un maršrutos tramvaji kursē arī naktīs ( ik pēcmin ) , citos maršrutos — līdz30 . Visu maršrutu posmi pilsētas centrā — bezmaksas . Sporta un kultūras pasākumu laikā darbojas papildus maršruti uz pasākumu norises vietām . Ritošais sastāvs 2020. gadā Melburnā bija vairāk kātramvaju . Visi tramvaji piemēroti braukšanai abos virzienos ( kā vilcieni ) : vadītāja kabīnes un attiecīgu krāsu lukturi atrodas abos tramvaja galos , durvis — abos sānos , vecāku modeļu tramvajiem ir divi dažādu virzienu stieņi strāvas uztveršanai . Tramvaju galapunktos nav apgriešanās loku , tramvajs maina virzienu , pa pārmijām pārbraukdams uz pretēja virziena ceļu . Tramvajus dala klasēs pēc Melburnas tramvaju un omnibusu sabiedrības gadā iedibinātās klasifikācijas . W klases tramvaji — vecākie tramvaju parkā . Ietilpība — pasažieri . Sākti ražot gadā Melburnā , kopumā līdz gadam saražotitramvaji . Līdztajiem gadiem W klases tramvaji Melburnā bija visizplatītākie , bet kopštajiem gadiem neatkarīga " National Trust of Australia " organizācija tos atzīst par Austrālijas kultūras mantojuma sastāvdaļu . Pēc tam , kad W klases tramvajus nomainīja jaunāks ritošais sastāvs , vairākus no tiem pārdeva ārvalstīm : pilsētām ( Kopenhāgenai , Sietlai , Memfisai , Edmontonai ) , muzejiem , kolekcionāriem . Kopš gada tramvaju pārdošana ārvalstīm ierobežota . Šobrīd pilsēta izmantoW8 sērijas un6 SW6 sērijas tramvajus : ( loka ) tūristu maršrutā un restorānvagoniem . Z klases tramvajus ieviesa W klases nolietoto tramvaju nomaiņai . Tos ražoja Melburnā pēc Gēteborgas M28 tramvaju dizaina no līdz gadam , kopumā saražotitramvaji . Z1 un Z2 sēriju tramvaji nebija ērti pasažieriem : tiem bija tikai pa divām durvīm , vienas iekāpšanai , otras izkāpšanai . Iekāpjot pasažieriem nācās gaidīt rindā pie konduktora , tramvaji pieturās kavējās ilgāk nekā tiem paredzēts . Z3 sērijas tramvaji aprīkoti ar papildus , trešajām durvīm . Līdz gadam visus Z1 un Z2 sērijas tramvajus nomainīja jaunāki , pilsētas maršrutos kursēZ3 sērijas tramvaji . Ietilpība — pasažieru . A klases tramvajus ražoja Melburnā —1987. gadā . Kopumā saražotiA klases ( A1 un A2 sēriju ) tramvaji , no tiem joprojām tiek izmantoti . A1 un A2 sēriju tramvaji atšķiras tikai ar tehniskām niansēm , no kurām būtiskākā ir tā , ka A1 tramvajos elektrisko strāvu piegādā caur stieņiem , bet A2 tramvajos — caur pantogrāfu . A klases tramvaji pilsētā vismazākie , to ietilpība — pasažieri . B klases tramvaji bija paredzēti Melburnas pirmajām ātrgaitas tramvaju līnijām , kas ierīkotas , pārbūvējot bijušos dzelzceļus . Ražoti Melburnā —1994. gadā . Eksperimentālās B1 sērijas tramvaji nav saglabājušies , šobrīd tiek izmantoti visisaražotie B2 sērijas tramvaji . B klases tramvaji ir pirmie divu sekciju un ar gaisa kondicionieriem aprīkotie tramvaji pilsētā . Ietilpība — pasažieru . C klases tramvaji aizstāja daļu nolietoto Z klases tramvaju . C1 sērijas zemās grīdas , trīs sekciju Citadis tramvaji ražoti Francijā , Alstom rūpnīcā , — 2002. gadā . Kopumā Melburnai piegādātitramvaji , visi tiek izmantoti . Pieci C2 sērijas piecu sekciju Citadis tramvaji gadā izīrēti no Miluzas pilsētas , vēlāk Viktorijas valdība tos nopirka . Visijoprojām tiek izmantoti . Tramvaju ietilpība — pasažieru . D klases zemās grīdas Combino tramvaji ražoti Siemens rūpnīcā Vācijā — 2004. gadā . Melburnai piegādātitrīs sekciju D1 sērijas unpiecu sekciju D2 sērijas tramvaji , šobrīd pilsētas maršrutos tiek izmantotiD1 unD2 sērijas tramvaji . Tramvaju ietilpība — ( D1 ) un ( D2 ) pasažieru . E klases Flexity tramvaji — visjaunākie , Bombardier Transportation ražojuma , salikti Melburnā . Trīs sekciju tramvaji irm gari,65 m plati , aprīkoti ar gaisa kondicionieriem un elektronisko informācijas sistēmu , spēj uzņemt līdzpasažieriem — lielākie no visiem Melburnas tramvajiem . Pirmos divus E klases tramvajus sāka izmantot gadā , kopumā līdz gadam saražotitramvaji . No gada līdz gada aprīlim saražoti vēlnopasūtītajiem nedaudz modificētas E2 sērijas tramvajiem . Infrastruktūra Pēc operatora Yarra Trams sniegtajiem datiem , Melburnas tramvaju tīkls irkm garš , divceļu , arpieturām . Ap % līniju ierīkotas ielu braucamajā daļā , ap % — atsevišķi no citiem transporta veidiem ( pārsvarā tās ir ātrgaitas posmiem pārbūvētās dzelzceļa līnijas ) . Tramvajus izvieto un remontēdepo Bransvikā , Kambervelā ( Camberwell ) , Esendonā ( Essendon ) , Glenhantlijā ( Glenhuntly ) , Kjū ( Kew ) , Malvernā ( Malvern ) , Prestonā un Sautbenkā ( Southbank ) , vēldepo — Austrumprestonā un Ziemeļficrojā ( North Fitzroy ) paredzēti tikai tramvaju izvietošanai . Melburnas tramvaju sistēma izmantovoltu sprieguma līdzstrāvu , ko piegādā kontakttīklam caurpa visu tramvaju tīklu sadalītām apakšstacijām . Apakšstacijas saņem600 , 000 vai 000 voltu sprieguma maiņstrāvu , kuru pārveidovoltu līdzstrāvā . Kontakttīkls sadalītsneatkarīgos sektoros sprieguma vienmērīgai uzturēšanai un visas sistēmas aizsardzībai no iespējamiem bojājumiem . Visbiežāk bojājumus kontakttīklā izraisa ārpusgabarīta autotransports , nolauzti koki , bojāti balsta stabi vai tuvumā izcēlušies ugunsgrēki . Populārajā kultūrā Melburnas tramvajus , it īpaši W klasi , uzskata par vienu no pilsētas simboliem un svarīgu Melburnas vēstures un kultūras sastāvdaļu . Kopš pēckara gadiem tramvaji tiek bieži pieminēti plašsaziņas līdzekļos un Melburnas tūrisma ceļvežos . Tramvajus rāda gada austrāliešu kulta komēdijā " Malcolm " un vienā gada austrāliešu kinofilmas Alvin Purple epizodē , kā arī Beasty Boys The Rat Cage un AC / DC It's a Long Way to the Top dziesmu videoklipos . Theather Works teātris gada Moomba festivāla laikāmaršruta tramvajā rādīja izrādi . gada Nāciju Sadraudzības spēļu atklāšanas ceremonijas uzvedumam tika izmantots pēc rasējumiem un fotogrāfijām speciāli izgatavots " lidojošais " W klases tramvaja vagons . Spēļu laikā pilsētas centrā pa Loka maršrutu kursēja pakistāniešu dekoratoru Karači autobusu stilā izdekorēts Z klases tramvajs . 2006. gadā Melburnas pilsētas pašvaldība uzdāvināja W klases tramvaju austrālietei Mērijai Donaldsonei un Dānijas kroņprincim Frederikam viņu kāzās . Tramvaju šobrīd izmanto Dānijas tramvaju muzejā . gadā ar britu karaļnama simboliku dekorētu Z klases tramvaju no Federācijas laukuma līdz gubernatora pilij tika vesta Anglijas karaliene Elizabete II un Princis Filips . Pēc karalienes vizītes " Karalisko tramvaju " vairāk kā gadu izmantoja pilsētas maršrutos . No līdz gadam saskaņā ar Transporting Art projektu pilsētas ielās kursējavietējo mākslinieku dekorēti W klases tramvaji . Projektu atjaunoja gadā Melburnas starptautiskā mākslas festivāla laikā . Katru gadu tiek atlasītiMelburnas mākslinieki , pēc kuru sagatavotā dizaina tiek izdekorēti " Melburnas mākslas tramvaji " ( Melbourne Art Trams ) , pa vienam no katra depo . Atsauces Ārējās saites Public Transport Victoria VICSIG – Victorian tramway infrastructure and rollingstock information Geographically accurate map on Google Maps A social history of Melbourne's Trams on Culture Victoria Melburna Tramvajs Tramvaju satiksme Austrālijā