Almati metropolitēns
Almati metropolitēns () ir metro sistēma, kas darbojas Kazahstānas lielākajā pilsētā Almati. Šis ir pirmais metropolitēns Kazahstānā, otrais Centrālāzijā (aiz Taškentas metropolitēna) un sešpadsmitais bijušās Padomju Savienības teritorijā.

Vēsture 
Metropolitēnu sāka būvēt 1988. gada 7. septembrī. Pēc PSRS sabrukuma būvdarbi tika apturēti, jo lielāka daļa finansējuma nāca no PSRS budžeta. 2003. gadā Kazahstānas valdība izstrādāja jaunu attīstības iniciatīvu, kas ietvēra valdības līdzekļus metro celtniecības turpināšanai. Metro celtniecības laikā Almati tramvaju tīkls tika likvidēts, tā maršrutu lielākā daļa tika slēgta līdz 2010. gadam, 2015. gadā pilsētas tramvaju satiksme beidza pastāvēt. Līdz 2005. gadam būvniecības programma, kuru kontrolēja prezidents Nursultans Nazarbajevs, bija saņēmusi 72 miljonus tenge 2006. — 2008. gadam. 2007. gadā, naktī uz 24. un 25. maiju, tika pabeigts tunelis starp Almali un Abaja stacijām. 2007. gada beigās pabeigts tunelis no Abajas virzienā uz Baikonuru. Vēl viens tunelis uz šī laiduma tika pabeigts 2008. gada vidū.

Almati metropolitēns tika atklāts 2011. gada 1. decembrī.

Metropolitēna izmantošana

Noteikumi 
2014. gada 16. oktobrī Kazahstānas Republikas Valdība apstiprināja metropolitēna izmantošanas noteikumus. To uzskaitījumu var atrast metropolitēna oficiālajā mājaslapā.

Metropolitēnā aizliegts:
 Smēķēt
 Lietot spirtu saturošus dzērienus un atrasties reibuma stāvoklī.
 Apzīmēt metro un izvietot sludinājumus.
 Pārvadāt apjomīgu bagāžu, šaujamieročus, viegli uzliesmojošās vielas un sprāgstvielas.
 Šķērsot norobežojošo līniju, pirms piebrauc vilciens.
 Atbalstīties pret durvīm un traucēt pasažieru iekāpšanai un izkāpšanai.
 Veikt filmēšanu bez administrācijas atļaujas.
 Izmantot skaņu ierakstu līdzekļus (izņemot dzirdes aparātus) un klausīties audioierakstus bez austiņām.

Eskalatora izmantošanas noteikumi:
 Atrodoties uz eskalatora, stāvēt labajā pusē ar seju pret kustības virzienu. Citus cilvēkus jāapsteidz pa eskalatora kreiso pusi, turoties aiz roktura.
 Uz eskalatora aizliegts: skriet, sēdēt uz kāpnēm, kāpt uz kāpņu norobežojošās līnijas.

Brauciena apmaksa 

Brauciena apmaksa tiek veikta ar viedkartēm, kurus var izmantot vairākas reizes vai arī ar speciāliem žetoniem, kas domāti vienam braucienam. Viena brauciena cena ir 80 tenge, sākot ar 2012. gada vasaru bērniem no 7 līdz 14 gadu vecumam, uzrādot dzimšanas apliecību, cena tiek samazināta līdz 40 tenge. Bezlimita viedkarte maksā 100 tenge, karti var papildināt metropolitēna kasēs un staciju terminālos, tās derīguma termiņš — 3 gadi, žetoni ir derīgi līdz diennakts beigām. Trešdienās pasažieri var izmantot žetonus, kuriem beidzies derīguma termiņš.

Kopš 2016. gada samaksāt par braucienu var arī izmantojot ONAI norēķinu karšu sistēmu. Šai sistēmai tika uzstādīti speciāli turniketi.

Pasažieru plūsma 
Pirmajā darbadienā sešu stundu laikā (no 18:00 līdz 0:00 (UTC+6)) metropolitēnu izmantoja 11 tūkstoši cilvēku.

Pirmajās 3,5 dienās tika pārvadāti ap 130 tūkstošiem pasažieru.

Pirmā gada laikā metropolitēns pārvadāja 6 miljonus cilvēku. 2016. gadā metro pakalpojumus izmantoja 12,4 miljoni. 2017. gadā metropolitēnā tika pārvadāti 14 miljoni pasažieru.

Sistēma 
Metro strādā katru dienu no plkst. 6:20 līdz 0:00. Pirmās līnijas pirmā kārta ir 10,3 kilometrus gara, tajā ir 9 stacijas. Uz līnijas darbojas septiņi četrvagonu vilcieni. Darbdienās kustības intervāls ir 10 minūtes, maksimumstundās tas tiek samazināts līdz astoņām minūtēm, savukārt brīvdienu intervāls ir 13 minūtes. Vidējais braukšanas ātrums ap 40 kilometriem stundā, no līnijas viena gala uz otru var nokļūt aptuveni 16 minūšu laikā. Ritošais sastāvs — Dienvidkorejas uzņēmuma Hyundai ražotie vilcieni (modelis saucas Hyundai Rotem). Pašlaik notiek pirmās līnijas pagarināšanas darbi uz pilsētas rietumu pusi. Pēc darbu pabeigšanas tiek plānots pagarināt līniju uz ziemeļu pusi, līdz dzelzceļa stacijai Almati-1. Perspektīvā ir arī uzbūvēt otru līniju.

Stacijas un līnijas

Pirmās līnijas stacijas 

 Raimbekbatira (). Atrodas Nazarbajeva un Raimbeka prospektu krustojumā.
 Žibekžoli (Жібек Жолы)
 Almali (Алмалы)
 Abaja (Абай)
 Baikonura (Байқоңыр).
 Muhtara Auezova vārda nosauktais teātris (Мұхтар Әуезов атындағы театры)
 Alatau (Алатау)
 Sairana (Сайран)
 Maskava (Мәскеу). Atrodas starp Altinsarina prospektu un Utegenbatira ielu.

Pirmās līnijas otru kārtu sāka būvēt 2011. gada 25. martā, tā būs 8,62 kilometrus gara un sastāvēs no četrām stacijām:
 Sariarka un Dostika — 3,1 km, 2021 g.
 Kalkamana un Rietumu autoosta — 5,52 km, 2025 g.

Pirmās līnijas trešu kārtu plāno uzbūvēt līdz dzelzceļa stacijai Almati-1, tajā būs 6 stacijas. Būvdarbi tiks sākti pēc otrās kārtas uzbūvēšanas (2026.-2028. gads), tos plāno pabeigt 2035. gadā.

Atsauces

Ārējās saites 

 KGP Metro Almaty — official site 
 Almaty Metro Track Map
 Almaty Metro at UrbanRail.net
 Almaty Metro at Subways.net 
 English Guide to the Almaty Metro 
  The Atlantic Cities — In Kazakhstan, A Beautiful, Futuristic New Subway System 

Metro
Kazahstānas saimniecība
Almati
Almati metropolitēns ( ) ir metro sistēma , kas darbojas Kazahstānas lielākajā pilsētā Almati . Šis ir pirmais metropolitēns Kazahstānā , otrais Centrālāzijā ( aiz Taškentas metropolitēna ) un sešpadsmitais bijušās Padomju Savienības teritorijā . Vēsture Metropolitēnu sāka būvēt gada septembrī . Pēc PSRS sabrukuma būvdarbi tika apturēti , jo lielāka daļa finansējuma nāca no PSRS budžeta . gadā Kazahstānas valdība izstrādāja jaunu attīstības iniciatīvu , kas ietvēra valdības līdzekļus metro celtniecības turpināšanai . Metro celtniecības laikā Almati tramvaju tīkls tika likvidēts , tā maršrutu lielākā daļa tika slēgta līdz gadam , gadā pilsētas tramvaju satiksme beidza pastāvēt . Līdz gadam būvniecības programma , kuru kontrolēja prezidents Nursultans Nazarbajevs , bija saņēmusimiljonus tenge — gadam . gadā , naktī uz un maiju , tika pabeigts tunelis starp Almali un Abaja stacijām . gada beigās pabeigts tunelis no Abajas virzienā uz Baikonuru . Vēl viens tunelis uz šī laiduma tika pabeigts gada vidū . Almati metropolitēns tika atklāts gada decembrī . Metropolitēna izmantošana Noteikumi 2014. gada oktobrī Kazahstānas Republikas Valdība apstiprināja metropolitēna izmantošanas noteikumus . To uzskaitījumu var atrast metropolitēna oficiālajā mājaslapā . Metropolitēnā aizliegts : Smēķēt Lietot spirtu saturošus dzērienus un atrasties reibuma stāvoklī . Apzīmēt metro un izvietot sludinājumus . Pārvadāt apjomīgu bagāžu , šaujamieročus , viegli uzliesmojošās vielas un sprāgstvielas . Šķērsot norobežojošo līniju , pirms piebrauc vilciens . Atbalstīties pret durvīm un traucēt pasažieru iekāpšanai un izkāpšanai . Veikt filmēšanu bez administrācijas atļaujas . Izmantot skaņu ierakstu līdzekļus ( izņemot dzirdes aparātus ) un klausīties audioierakstus bez austiņām . Eskalatora izmantošanas noteikumi : Atrodoties uz eskalatora , stāvēt labajā pusē ar seju pret kustības virzienu . Citus cilvēkus jāapsteidz pa eskalatora kreiso pusi , turoties aiz roktura . Uz eskalatora aizliegts : skriet , sēdēt uz kāpnēm , kāpt uz kāpņu norobežojošās līnijas . Brauciena apmaksa Brauciena apmaksa tiek veikta ar viedkartēm , kurus var izmantot vairākas reizes vai arī ar speciāliem žetoniem , kas domāti vienam braucienam . Viena brauciena cena irtenge , sākot ar gada vasaru bērniem nolīdzgadu vecumam , uzrādot dzimšanas apliecību , cena tiek samazināta līdztenge . Bezlimita viedkarte maksātenge , karti var papildināt metropolitēna kasēs un staciju terminālos , tās derīguma termiņš — gadi , žetoni ir derīgi līdz diennakts beigām . Trešdienās pasažieri var izmantot žetonus , kuriem beidzies derīguma termiņš . Kopš gada samaksāt par braucienu var arī izmantojot ONAI norēķinu karšu sistēmu . Šai sistēmai tika uzstādīti speciāli turniketi . Pasažieru plūsma Pirmajā darbadienā sešu stundu laikā ( no00 līdz00 ( UTC + 6 ) ) metropolitēnu izmantojatūkstoši cilvēku . Pirmajās5 dienās tika pārvadāti aptūkstošiem pasažieru . Pirmā gada laikā metropolitēns pārvadājamiljonus cilvēku . gadā metro pakalpojumus izmantoja4 miljoni . gadā metropolitēnā tika pārvadātimiljoni pasažieru . Sistēma Metro strādā katru dienu no plkst. 20 līdz00 . Pirmās līnijas pirmā kārta ir3 kilometrus gara , tajā irstacijas . Uz līnijas darbojas septiņi četrvagonu vilcieni . Darbdienās kustības intervāls irminūtes , maksimumstundās tas tiek samazināts līdz astoņām minūtēm , savukārt brīvdienu intervāls irminūtes . Vidējais braukšanas ātrums apkilometriem stundā , no līnijas viena gala uz otru var nokļūt aptuveniminūšu laikā . Ritošais sastāvs — Dienvidkorejas uzņēmuma Hyundai ražotie vilcieni ( modelis saucas Hyundai Rotem ) . Pašlaik notiek pirmās līnijas pagarināšanas darbi uz pilsētas rietumu pusi . Pēc darbu pabeigšanas tiek plānots pagarināt līniju uz ziemeļu pusi , līdz dzelzceļa stacijai Almati -1. Perspektīvā ir arī uzbūvēt otru līniju . Stacijas un līnijas Pirmās līnijas stacijas Raimbekbatira ( ) . Atrodas Nazarbajeva un Raimbeka prospektu krustojumā . Žibekžoli ( Жібек Жолы ) Almali ( Алмалы ) Abaja ( Абай ) Baikonura ( Байқоңыр ) . Muhtara Auezova vārda nosauktais teātris ( Мұхтар Әуезов атындағы театры ) Alatau ( Алатау ) Sairana ( Сайран ) Maskava ( Мәскеу ) . Atrodas starp Altinsarina prospektu un Utegenbatira ielu . Pirmās līnijas otru kārtu sāka būvēt gada martā , tā būs62 kilometrus gara un sastāvēs no četrām stacijām : Sariarka un Dostika — 1 km,g . Kalkamana un Rietumu autoosta — 52 km,g . Pirmās līnijas trešu kārtu plāno uzbūvēt līdz dzelzceļa stacijai Almati -1 , tajā būsstacijas . Būvdarbi tiks sākti pēc otrās kārtas uzbūvēšanas - 2028. gads ) , tos plāno pabeigt gadā . Atsauces Ārējās saites KGP Metro Almaty — official site Almaty Metro Track Map Almaty Metro at UrbanRail.net Almaty Metro at Subways.net English Guide to the Almaty Metro The Atlantic Cities — In Kazakhstan , A Beautiful , Futuristic New Subway System Metro Kazahstānas saimniecība Almati