Āgenskalna līcis
Āgenskalna līcis ir līcis Rīgā, Daugavas kreisajā krastā starp bijušo Klīversalu un Ķīpsalas augšgalu. Līča dienvidu galā ietek Mārupīte. Rietumos savienots ar Zundu (Daugavas atteka apkārt Ķīpsalai, senāk saukta arī par Mazo Daugavu). Gar līča krastiem iet Trijādības iela, Raņķa dambis un Balasta dambis. Līcī atrodas jahtu un kuteru piestātnes, šeit tiek pārziemoti Rīgā izmantotie pasažieru kuģīši. Netālu no Āgenskalna līča atrodas Latvijas Jūras administrācija.

Vēsture 
Līča izveidošanos noteica hidrotehnisko būvju veidošana pēc G. E. fon Veismaņa projekta Daugavas kreisajā krastā. Dambju sistēma 18. gadsimtā savienoja vienā virknē sešas salas: Bieķensalu, Mūkusalu, Lielo Klīversalu, Burkānu salu, Mazo Klīversalu un Ķīpsalu (mūsdienu Kuģu iela un Balasta dambis ir daļa no šīs hidrotehniskās būves). Vairākos spēcīgos palos ap gadsimtu miju Daugavas ūdeņi dambi postījuši, kas veicināja plaša līča veidošanos. Līcis (sākotnēji saukts Pārrāvums) kļuva par iecienītu strūgu izkraušanas vietu Daugavas kreisajā krastā. Kad 1852. gadā Rīgā atklāja tvaikonīšu satiksmi pāri Daugavai, Pārrāvumā izvietoja pasažieru pieturas. Āgenskalna tvaikoņu piestātne kļuva par vienu no nozīmīgākajām pilsētā. 19. gadsimta 60. gados Klīversalā izvietoja Jelgavas dzelzceļa līnijas gala staciju, šeit sāka attīstīties rūpniecība. 1904. gadā sāka līča padziļināšanu un izbūvi, pārbūvēja Raņķa dambi. Kopš 20. gadsimta sākuma pārsvarā tiek dēvēts par Āgenskalna līci. Padomju laikā un līdz 1998. gadam Āgenskalna līcī atradās Rīgas Eksperimentālās kuģu mehāniskās rūpnīcas remontdarbnīcas.

Attēli

Atsauces

Ārējās saites 

Āgenskalns
Latvijas līči
Ūdensceļu satiksme Rīgā
Rīgas vēsture
Āgenskalna līcis ir līcis Rīgā , Daugavas kreisajā krastā starp bijušo Klīversalu un Ķīpsalas augšgalu . Līča dienvidu galā ietek Mārupīte . Rietumos savienots ar Zundu ( Daugavas atteka apkārt Ķīpsalai , senāk saukta arī par Mazo Daugavu ) . Gar līča krastiem iet Trijādības iela , Raņķa dambis un Balasta dambis . Līcī atrodas jahtu un kuteru piestātnes , šeit tiek pārziemoti Rīgā izmantotie pasažieru kuģīši . Netālu no Āgenskalna līča atrodas Latvijas Jūras administrācija . Vēsture Līča izveidošanos noteica hidrotehnisko būvju veidošana pēc G. E. fon Veismaņa projekta Daugavas kreisajā krastā . Dambju sistēma gadsimtā savienoja vienā virknē sešas salas : Bieķensalu , Mūkusalu , Lielo Klīversalu , Burkānu salu , Mazo Klīversalu un Ķīpsalu ( mūsdienu Kuģu iela un Balasta dambis ir daļa no šīs hidrotehniskās būves ) . Vairākos spēcīgos palos ap gadsimtu miju Daugavas ūdeņi dambi postījuši , kas veicināja plaša līča veidošanos . Līcis ( sākotnēji saukts Pārrāvums ) kļuva par iecienītu strūgu izkraušanas vietu Daugavas kreisajā krastā . Kad gadā Rīgā atklāja tvaikonīšu satiksmi pāri Daugavai , Pārrāvumā izvietoja pasažieru pieturas . Āgenskalna tvaikoņu piestātne kļuva par vienu no nozīmīgākajām pilsētā . gadsimta gados Klīversalā izvietoja Jelgavas dzelzceļa līnijas gala staciju , šeit sāka attīstīties rūpniecība . gadā sāka līča padziļināšanu un izbūvi , pārbūvēja Raņķa dambi . Kopš gadsimta sākuma pārsvarā tiek dēvēts par Āgenskalna līci . Padomju laikā un līdz gadam Āgenskalna līcī atradās Rīgas Eksperimentālās kuģu mehāniskās rūpnīcas remontdarbnīcas . Attēli Atsauces Ārējās saites Āgenskalns Latvijas līči Ūdensceļu satiksme Rīgā Rīgas vēsture