Alstom Flexity Vīne
Flexity Wien (oficiāli rakstās kā FLEXITY Wien) ir zemās grīdas tramvajs no Alstom sērijas Flexity (līdz 2021. gadam Bombardier Transportation).

Vēsture 
2013. gada rudenī Wiener Linien izsludināja konkursu par nākamās paaudzes zemās grīdas tramvaju iepirkumu. 2014. gada beigās tika noslēgts līgums par 119 Bombardier Flexity sastāvu iegādi.

Piegādes plānotas no 2018. līdz 2026. gadam. 562 miljonu eiro vērtais līgums ietver arī tehniskās apkopes līgumu un iespēju iegādāties vēl 37 tramvajus.

Pēc Flexity interjera dizaina prezentēšanas sabiedrībai jaunie tramvaji saņēma plašu kritiku, jo sēdekļu īpatsvars jaunajiem sastāviem ir par par 21% mazāks nekā E2 un ULF tipiem.

Būvniecība 
Transportlīdzekļi, kuru pamatā ir Adtranz Incentro tipa tramvaji, ir piecu sekciju sastāvi ar vienvirziena konstrukciju. Tie tiek piegādāti vienā garumā — 34 metri, un tiem ir sešas dubultdurvis — par vienu mazāk nekā pēdējā iepriekš iegādātā ULF tipa garajā (B un B1) versijā.

Lai garantētu līdzenu iekāpšanu, grīdas augstums ir 215 milimetri.

Darbība 
Vīnes rūpnīcā ražotie tramvaji uzņēmumam Wiener Linien tiek piegādāti kopš 2017. gada beigām.

Pirmais sastāvs no 2018. gada decembra līdz 2019. gada augustam darbojās no Favoriten depo 67. līnijā.

Kopš 2019. gada septembra 6. līnijā tiek izmantoti pieci apstiprinātie tramvaji.

Saskaņā ar sākotnējo plānu līdz 2019. gada beigām ekspluatācijā bija jābūt 16 sastāviem, bet faktiski tika piegādātas septiņi un ekspluatācijā bija seši. Kopš 2020. gada 7. septembra daži 11. līnijas reisi tiek nodrošināti ar Flexity.

No 2021. gada 6. aprīļa Flexity tipa tramvaji tiek izmantoti arī Vīnes Ringstrasse 71. maršrutā un no 2022. gada 14. februāra arī 18. maršrutā.

Problēmas 2020. gada martā 
2020. gada martā visi Flexity sastāvi tika izņemti no tīkla. Wiener Linien kā iemeslu minēja "neuzticamību piedziņā". Pēc tam, kad Bombardier veica uzlabojumus, trīs no septiņiem tramvajiem, kas tajā laikā tika piegādāti, bija atpakaļ uz sliedēm sešas dienas pēc darbības pārtraukuma.

Testi Grācā 

2019. gada 15. oktobrī tramvajs 306 tika nogādāts Grācā testa braucieniem Graz Linien tīklā. Pamatojoties uz šiem un citiem testa braucieniem ar Minhenes Avenios, tika izsludināts konkurss nākamās paaudzes tramvajiem Grācas tramvaja tīklam. Bombardier transportlīdzekli pārklāja ar zaļu plēvi un reklāmas saukļiem : "I man i tram — a neicha Cityrunner fia Graz" un "Aus Austria for Austria".

Tīmekļa saites 

 Wiener Linien D tipa prezentācija
 D attēli un videoklipi
 Tramwayforum, forums par Vīnes tramvaju
 Tipa D shēma 2017

Atsauces 

Vīnes tramvajs
Tramvajs
Flexity Wien ( oficiāli rakstās kā FLEXITY Wien ) ir zemās grīdas tramvajs no Alstom sērijas Flexity ( līdz gadam Bombardier Transportation ) . Vēsture 2013. gada rudenī Wiener Linien izsludināja konkursu par nākamās paaudzes zemās grīdas tramvaju iepirkumu . gada beigās tika noslēgts līgums parBombardier Flexity sastāvu iegādi . Piegādes plānotas no līdz gadam.miljonu eiro vērtais līgums ietver arī tehniskās apkopes līgumu un iespēju iegādāties vēltramvajus . Pēc Flexity interjera dizaina prezentēšanas sabiedrībai jaunie tramvaji saņēma plašu kritiku , jo sēdekļu īpatsvars jaunajiem sastāviem ir par par mazāks nekā E2 un ULF tipiem . Būvniecība Transportlīdzekļi , kuru pamatā ir Adtranz Incentro tipa tramvaji , ir piecu sekciju sastāvi ar vienvirziena konstrukciju . Tie tiek piegādāti vienā garumā — metri , un tiem ir sešas dubultdurvis — par vienu mazāk nekā pēdējā iepriekš iegādātā ULF tipa garajā ( B un B1 ) versijā . Lai garantētu līdzenu iekāpšanu , grīdas augstums irmilimetri . Darbība Vīnes rūpnīcā ražotie tramvaji uzņēmumam Wiener Linien tiek piegādāti kopš gada beigām . Pirmais sastāvs no gada decembra līdz gada augustam darbojās no Favoriten depo līnijā . Kopš gada septembra līnijā tiek izmantoti pieci apstiprinātie tramvaji . Saskaņā ar sākotnējo plānu līdz gada beigām ekspluatācijā bija jābūtsastāviem , bet faktiski tika piegādātas septiņi un ekspluatācijā bija seši . Kopš gada septembra daži līnijas reisi tiek nodrošināti ar Flexity . No gada aprīļa Flexity tipa tramvaji tiek izmantoti arī Vīnes Ringstrasse maršrutā un no gada februāra arī maršrutā . Problēmas gada martā 2020. gada martā visi Flexity sastāvi tika izņemti no tīkla . Wiener Linien kā iemeslu minēja " neuzticamību piedziņā " . Pēc tam , kad Bombardier veica uzlabojumus , trīs no septiņiem tramvajiem , kas tajā laikā tika piegādāti , bija atpakaļ uz sliedēm sešas dienas pēc darbības pārtraukuma . Testi Grācā 2019. gada oktobrī tramvajstika nogādāts Grācā testa braucieniem Graz Linien tīklā . Pamatojoties uz šiem un citiem testa braucieniem ar Minhenes Avenios , tika izsludināts konkurss nākamās paaudzes tramvajiem Grācas tramvaja tīklam . Bombardier transportlīdzekli pārklāja ar zaļu plēvi un reklāmas saukļiem \ : " I man i tram — a neicha Cityrunner fia Graz " un " Aus Austria for Austria " . Tīmekļa saites Wiener Linien D tipa prezentācija D attēli un videoklipi Tramwayforum , forums par Vīnes tramvaju Tipa D shēma Atsauces Vīnes tramvajs Tramvajs