Gabarīts (transports)
Gabarīts transportā nodrošina ceļa būvju, ierīču un ritošā sastāva, kā arī ritošajam sastāvam ar ritošo sastāvu normālu mijiedarbību ar nepieciešamajām spraugām. Izšķir būvju gabarītu un ritošā sastāva gabarītu. Gabarīti ir ļoti daudzveidīgi. Tie atšķiras starp valstīm, starp sliežu platumiem, starp transporta veidiem (dzelzceļš, autotransports, veloceļš, gājēju ceļš u.tml.), kustības ātruma u.tt. u.t.jp. Primārais gabarīts, kas nosaka ritošā sastāva gabarītu ir būvju gabarīts. Ritošā sastāva gabarīts ir no tā atvasināts, ievērojot minimālo spraugu lielumus.

Būves un ierīces pastāvīgi atrodas to darbinieku uzraudzībā, kuri tās apkalpo. Atbildīgie par būvju, ierīču un ritošā sastāva uzturēšanu nodrošina atbilstošu uzturēšanu un remontu. Šo darbu laikā vadās pēc normatīvo aktu prasībām.

Horizontālās un vertikālās spraugas
Lai nodrošinātu konkrēta ritošā sastāva vai kravu normālu kustību garām būvēm un ierīcēm, nesaduroties ar tām, dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs nosaka horizontālās un vertikālās spraugas pieļaujamos lielumus līdz būvju un ierīču kontūram, kā arī ātrumu atkarībā no šo spraugu lieluma. Ātrumu nosaka vai nu bez ierobežojuma (noteikto), vai samazinātu.

2021. gada kārtība (1520 mm)

Minimāli pieļaujamās horizontālās spraugas, mm starp būvēm vai iekārtām un ritošo sastāvu vai kravu

Piezīme: Minimali pieļaujamās spraugas ārejiem šķēlumiem iegūst pieskaitot atbilstošajiem lielumiem iekšējo šķelumu spraugas:

Režīms 1 - ātrumam 90 km/h ;

Režīms 2 - ātrumam 40 km/h ;

Režīms 3 - ātrumam 10 km/h ;

Režīmiem 4 un 5  .

Minimāli pieļaujamās vertikālās spraugas, mm starp būvēm vai iekārtām un iekraušanas gabarītu, negabarīta pakāpju aprisēm, kā arī konkrētam ritošajam sastāvam un kravai

Piezīme. Normas, kuras norādītas ar daļsvītru, dotas būvju un ierīču daļām, kas novietotas: skaitītājā - zemāk, saucējā - virs attiecīgajām ritošā sastāva daļām.

1986. gada kārtība (1520 mm)

Tabulas piezīme: Starpizmērus lineāri interpolē!

Horizontālais paplašinājums plāna līknē
Ekipāžai iebraucot plāna līknē, tās ratiņi ripo pa sliedēm, bet virsbūve grozās uz ratiņu bāzēm - ieņem hordas stāvokli, kas savienots pa ratiņu bāzēm. Pietam virsbūve pārvietojas līknes iekšpusē, bet tās gali - uz ārpusi. Bez tam, kā pieminēts augstāk, līknē ir ārējā pavediena paaugstinājums, kurš ekipāžu kopā ar virsbūvi nosliec uz iekšpusi. Tas viss samazina ritošā sastāva attālumu līdz būvēm. Divceļu līnijās sanāk neizdevīgs stāvoklis ritošajam sastāvam, kurš pa ārējo ceļu braucošo ritošā sastāva centru izvirza uz iekšējā ceļa pusi, bet ritošajam sastāvam pa iekšējo ceļu izvirzās tā gali uz ārējā ceļa pusi. Šo situāciju vēl vairāk saasina gadījums, kad ārējā ceļa paaugstinājums ir lielāks nekā iekšējam ceļam. Tāpēc starpceļu attālumus līknē palielina, kā arī palielina būvju tuvinājumu horizontālos izmērus no ceļa abām pusēm - t.i. līknes iekšējās un ārējās puses. Pietam, jo mazāks ir rādiuss, jo lielāki ir horizontālie paplašinājumi. Aprēķinos pieņemts vagons, kura garums ir 24 m, bet attālums starp bāzēm - 17 m.

Starpceļos

Līknes ārpusē

Līknes iekšpusē

Perona gabarīta paplašinājums
Peronu, platformu un rampu  (x/y): 1920/550 un 1745/200 gabarītu paplašinājumu līknēs aprēķina pēc standarta LVS 448.

Līknes iekšpusē

Horizontālais paplašinājums, mm
, kur R - līknes rādiuss, m; H - perona projekta augstums virs sliedes galviņas taisnā posmā (≥200mm), mm; h - ārējā pavediena paaugstinājums līknē, mm; S1 - Sliežu ceļa platums pa sliežu asīm, mm.

, kur B - perona projekta attālums no ceļa ass taisnā posmā (≥1745mm), mm.

Vertikālais pazeminājums, mm
;

Līknes ārpusē

Horizontālais paplašinājums, mm

Perona seguma virskārta bar attiecībā pret perona apakšējām konstrukcijām atrodas izvirzījumā uz ceļa pusi. Bet apakšējās konstrukcijas atrodas nelielā attālinājumā no ceļa.

Vertikālais pazeminājums, mm

Atsauces 

Dzelzceļa infrastruktūra
Dzelzceļa transports
Dzelzceļš
Gabarīts transportā nodrošina ceļa būvju , ierīču un ritošā sastāva , kā arī ritošajam sastāvam ar ritošo sastāvu normālu mijiedarbību ar nepieciešamajām spraugām . Izšķir būvju gabarītu un ritošā sastāva gabarītu . Gabarīti ir ļoti daudzveidīgi . Tie atšķiras starp valstīm , starp sliežu platumiem , starp transporta veidiem ( dzelzceļš , autotransports , veloceļš , gājēju ceļš u.tml . ) , kustības ātruma u.tt . u.t.jp . Primārais gabarīts , kas nosaka ritošā sastāva gabarītu ir būvju gabarīts . Ritošā sastāva gabarīts ir no tā atvasināts , ievērojot minimālo spraugu lielumus . Būves un ierīces pastāvīgi atrodas to darbinieku uzraudzībā , kuri tās apkalpo . Atbildīgie par būvju , ierīču un ritošā sastāva uzturēšanu nodrošina atbilstošu uzturēšanu un remontu . Šo darbu laikā vadās pēc normatīvo aktu prasībām . Horizontālās un vertikālās spraugas Lai nodrošinātu konkrēta ritošā sastāva vai kravu normālu kustību garām būvēm un ierīcēm , nesaduroties ar tām , dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs nosaka horizontālās un vertikālās spraugas pieļaujamos lielumus līdz būvju un ierīču kontūram , kā arī ātrumu atkarībā no šo spraugu lieluma . Ātrumu nosaka vai nu bez ierobežojuma ( noteikto ) , vai samazinātu . 2021. gada kārtībamm ) Minimāli pieļaujamās horizontālās spraugas , mm starp būvēm vai iekārtām un ritošo sastāvu vai kravu Piezīme : Minimali pieļaujamās spraugas ārejiem šķēlumiem iegūst pieskaitot atbilstošajiem lielumiem iekšējo šķelumu spraugas : Režīms - ātrumamkm/h ; Režīms - ātrumamkm/h ; Režīms - ātrumamkm/h ; Režīmiemun \ . Minimāli pieļaujamās vertikālās spraugas , mm starp būvēm vai iekārtām un iekraušanas gabarītu , negabarīta pakāpju aprisēm , kā arī konkrētam ritošajam sastāvam un kravai Piezīme . Normas , kuras norādītas ar daļsvītru , dotas būvju un ierīču daļām , kas novietotas : skaitītājā - zemāk , saucējā - virs attiecīgajām ritošā sastāva daļām . 1986. gada kārtībamm ) Tabulas piezīme : Starpizmērus lineāri interpolē ! Horizontālais paplašinājums plāna līknē Ekipāžai iebraucot plāna līknē , tās ratiņi ripo pa sliedēm , bet virsbūve grozās uz ratiņu bāzēm - ieņem hordas stāvokli , kas savienots pa ratiņu bāzēm . Pietam virsbūve pārvietojas līknes iekšpusē , bet tās gali - uz ārpusi . Bez tam , kā pieminēts augstāk , līknē ir ārējā pavediena paaugstinājums , kurš ekipāžu kopā ar virsbūvi nosliec uz iekšpusi . Tas viss samazina ritošā sastāva attālumu līdz būvēm . Divceļu līnijās sanāk neizdevīgs stāvoklis ritošajam sastāvam , kurš pa ārējo ceļu braucošo ritošā sastāva centru izvirza uz iekšējā ceļa pusi , bet ritošajam sastāvam pa iekšējo ceļu izvirzās tā gali uz ārējā ceļa pusi . Šo situāciju vēl vairāk saasina gadījums , kad ārējā ceļa paaugstinājums ir lielāks nekā iekšējam ceļam . Tāpēc starpceļu attālumus līknē palielina , kā arī palielina būvju tuvinājumu horizontālos izmērus no ceļa abām pusēm - t.i. līknes iekšējās un ārējās puses . Pietam , jo mazāks ir rādiuss , jo lielāki ir horizontālie paplašinājumi . Aprēķinos pieņemts vagons , kura garums irm , bet attālums starp bāzēm - m . Starpceļos Līknes ārpusē Līknes iekšpusē Perona gabarīta paplašinājums Peronu , platformu un rampu ( x/y ) : 550 un200 gabarītu paplašinājumu līknēs aprēķina pēc standarta LVS Līknes iekšpusē Horizontālais paplašinājums , mm kur R - līknes rādiuss , m ; H - perona projekta augstums virs sliedes galviņas taisnā posmā ( ≥200 mm ) , mm ; h - ārējā pavediena paaugstinājums līknē , mm ; S1 - Sliežu ceļa platums pa sliežu asīm , mm. kur B - perona projekta attālums no ceļa ass taisnā posmā ( ≥1745mm ) , mm . Vertikālais pazeminājums , mm ; Līknes ārpusē Horizontālais paplašinājums , mm Perona seguma virskārta bar attiecībā pret perona apakšējām konstrukcijām atrodas izvirzījumā uz ceļa pusi . Bet apakšējās konstrukcijas atrodas nelielā attālinājumā no ceļa . Vertikālais pazeminājums , mm Atsauces Dzelzceļa infrastruktūra Dzelzceļa transports Dzelzceļš