Dzelzceļa līnija Inčukalns—Allaži
Dzelzceļa līnija Inčukalns—Allaži bija šaursliežu (600 mm)  mežu dzelzceļa līnija. To sāka būvēt 1932. gada 20. oktobrī un līdz 1933. gada 1. martam uzbūvēja 19,8 km galvenā ceļa un 6,35 km atzarojumu. Vēlāk sliežu ceļi pēc vajadzības tika pagarināti. Līnija sākās Inčukalna stacijā, sliežu ceļa garums bija 22,9 km, bet kopā ar apbraucamajiem un staciju ceļiem —  33,7 km. Līnijā bija 38 koka tilti.

Otrā pasaules kara laikā  dzelzceļa līnijas Inčukalns—Allaži un Ogre—Laubere  gar Annasmuižu (Juglu) tika savienotas Augšciema stacijā (kartē fiksēta situācija 1938. gadā, kad šāda savienojuma nebija). Tādējādi tika izveidota jauna kokmateriālu pārkraušanas vieta platsliežu dzelzceļa vagonos, kuru ierīkoja maznoslogotās Rīgas—Ērgļu dzelzceļa līnijas Augšciema stacijā. Ir nostāsti, ka pa šo šaursliežu dzelzceļu tikuši pārvadāti arī karavīri. Kara beigās visa 600 mm dzelzceļu sistēma no Ogres līdz Inčukalnam tika iznīcināta.

Atsauces 

Latvijas bijušās dzelzceļa līnijas
Inčukalns
Dzelzceļa līnija Inčukalns — Allaži bija šaursliežumm ) mežu dzelzceļa līnija . To sāka būvēt gada oktobrī un līdz gada martam uzbūvēja8 km galvenā ceļa un35 km atzarojumu . Vēlāk sliežu ceļi pēc vajadzības tika pagarināti . Līnija sākās Inčukalna stacijā , sliežu ceļa garums bija9 km , bet kopā ar apbraucamajiem un staciju ceļiem — 7 km . Līnijā bijakoka tilti . Otrā pasaules kara laikā dzelzceļa līnijas Inčukalns — Allaži un Ogre—Laubere gar Annasmuižu ( Juglu ) tika savienotas Augšciema stacijā ( kartē fiksēta situācija gadā , kad šāda savienojuma nebija ) . Tādējādi tika izveidota jauna kokmateriālu pārkraušanas vieta platsliežu dzelzceļa vagonos , kuru ierīkoja maznoslogotās Rīgas—Ērgļu dzelzceļa līnijas Augšciema stacijā . Ir nostāsti , ka pa šo šaursliežu dzelzceļu tikuši pārvadāti arī karavīri . Kara beigās visamm dzelzceļu sistēma no Ogres līdz Inčukalnam tika iznīcināta . Atsauces Latvijas bijušās dzelzceļa līnijas Inčukalns