Bolderāja II
Bolderāja II vai Bolderāja 2 ir dzelzceļa stacija Rīgā, Kurzemes rajonā, uz Spilves un Kleistu apkaimju robežas, līnijā Zasulauks—Bolderāja. Bolderāja II ir 2015. gadā uzbūvēta stacija, kura paredzēta kravas pievedceļa, kas ved uz ostas termināliem Krievu salā (līnija Bolderāja II—Krievu sala) apkalpošanai. Caur Bolderāju II regulāri kursē kravas vilcieni, bet pasažieru satiksme Bolderājas līnijā vēl nepastāv.

Stacijas būve 
Moderna stacija ar 9 sliežu ceļiem kopā 8,5 km garumā (bez 2,8 km garā pievedceļa), no kuriem 8 pašlaik ir maz izmantoti, būvēta 2014.-2015. gadā sakarā ar Rīgas brīvostas paplašināšanu Daugavas kreisajā krastā. Izpēti un projektēšanu veica „Ceļuprojekts“ 2013. gadā. Būvdarbus veica SIA „Skonto Būve” kopā ar A/S „BMGS”. Tika plānots, ka pirmos divus gadus stacija būs mazaktīva, bet pēc tam caur to eksportēs 500 ogļu vagonus dienā un, iespējams, arī citas kravas. Projekta kopējās izmaksas bija aptuveni 41 miljons eiro, no kuriem aptuveni 30 miljoni eiro nāca no ES Kohēzijas fonda līdzfinansējuma, bet 11 miljoni eiro — no VAS "Latvijas dzelzceļš". Kopā darbi no projektēšanas sākuma līdz būves beigām aizņēma 33 mēnešus.

Būve notika purvainā vietā ar gruntsūdeņu līmeni tikai 0,5—1,5 m dziļumā, un tika izmantots Latvijai jauns celtniecības paņēmiens — smilšu pāļi. To bija gandrīz 5400 ar garumu 10 līdz 22 m un kopgarumu virs 90 km.

Pievedceļš uz Krievu salu ir ar diviem gaisa pārvadiem 10 m augstumā, tā uzbērums sasniedz līdz 11 m augstumu un uzbūvēts jauns tilts pār Beķera grāvi.

Jaunbūvēto sliežu ceļu garums pašā stacijā bija 7,98 km, kopumā tajā tika uzbērts ~65,6 tūkst. m³ smilšu (un ~182,4 tūkst. m³ Krievu salas pievedceļā), stacijā tika uzbūvēti riboto dzelzsbetona siju tilti ar laiduma garumu 7,5 m 8 sliežu ceļiem pār Hapaka grāvi un tā paša tipa tilts stacijas iekšējam autoceļam paralēli sliedēm gar austrumu malu, kā arī daudzas infrastruktūras un meliorācijas būves.

Attēli

Ārējās saites 
 Bolderājas II fotogrāfijas

Atsauces 

Dzelzceļa satiksme Rīgā
Dzelzceļa stacijas Latvijā
Bolderāja II vai Bolderājair dzelzceļa stacija Rīgā , Kurzemes rajonā , uz Spilves un Kleistu apkaimju robežas , līnijā Zasulauks — Bolderāja . Bolderāja II ir gadā uzbūvēta stacija , kura paredzēta kravas pievedceļa , kas ved uz ostas termināliem Krievu salā ( līnija Bolderāja II— Krievu sala ) apkalpošanai . Caur Bolderāju II regulāri kursē kravas vilcieni , bet pasažieru satiksme Bolderājas līnijā vēl nepastāv . Stacijas būve Moderna stacija arsliežu ceļiem kopā5 km garumā ( bez8 km garā pievedceļa ) , no kuriempašlaik ir maz izmantoti , būvēta -2015. gadā sakarā ar Rīgas brīvostas paplašināšanu Daugavas kreisajā krastā . Izpēti un projektēšanu veica „ Ceļuprojekts “ gadā . Būvdarbus veica SIA „ Skonto Būve ” kopā ar A/S „ BMGS ” . Tika plānots , ka pirmos divus gadus stacija būs mazaktīva , bet pēc tam caur to eksportēsogļu vagonus dienā un , iespējams , arī citas kravas . Projekta kopējās izmaksas bija aptuvenimiljons eiro , no kuriem aptuvenimiljoni eiro nāca no ES Kohēzijas fonda līdzfinansējuma , betmiljoni eiro — no VAS " Latvijas dzelzceļš " . Kopā darbi no projektēšanas sākuma līdz būves beigām aizņēmamēnešus . Būve notika purvainā vietā ar gruntsūdeņu līmeni tikai5—1,5 m dziļumā , un tika izmantots Latvijai jauns celtniecības paņēmiens — smilšu pāļi . To bija gandrīzar garumulīdzm un kopgarumu virskm . Pievedceļš uz Krievu salu ir ar diviem gaisa pārvadiemm augstumā , tā uzbērums sasniedz līdzm augstumu un uzbūvēts jauns tilts pār Beķera grāvi . Jaunbūvēto sliežu ceļu garums pašā stacijā bija98 km , kopumā tajā tika uzbērts6 tūkst. m³ smilšu ( un4 tūkst. m³ Krievu salas pievedceļā ) , stacijā tika uzbūvēti riboto dzelzsbetona siju tilti ar laiduma garumu5 msliežu ceļiem pār Hapaka grāvi un tā paša tipa tilts stacijas iekšējam autoceļam paralēli sliedēm gar austrumu malu , kā arī daudzas infrastruktūras un meliorācijas būves . Attēli Ārējās saites Bolderājas II fotogrāfijas Atsauces Dzelzceļa satiksme Rīgā Dzelzceļa stacijas Latvijā