Ikarus 280
Ikarus 280 ir posmainais autobusu modelis, kuru ražoja Ungārijas autobūves uzņēmums Ikarus. Sērijveida ražošana ilga no 1973. līdz 2002. gadam.

Uzbūve 
Autobusa dzinējs ir novietots horizontāli zem pasažieru salona grīdas. Transportlīdzekļus komplektēja ar Rába, MAN, DAF un Cummins ražojuma dīzeļdzinējiem. PSRS modifikācijām vadītāja kabīne bija atdalīta no pasažieru salona, sēdekļus izvietoja trijās rindās.

Autobusam ir pneimotiskā piekare ar regulējamu virsbūves līmeni. Visiem riteņiem ir trumuļu bremzes.

Vēsture 
Ikarus 280 sērijveida ražošana sākās 1973. gada beigās. Ražošanas laikā veiktas vairāk par 50 modifikācijām. Autobusus piegādāja SEPP valstīs, Trešās pasaules valstīs un Kubā.

No 1975. līdz 1992. gadam uz autobusa bāzes ražoja Ikarus 280T trolejbusus, kurus komplektēja ar Ganz un ZiU ražojuma dzinējiem.

Autobusu ražošana Ungārijas vajadzībām pabeigta 1993. gadā, uzākot modernākas 400. sērijas ražošanu. 200. sērijas autobusus turpināja ražot ārzemju valstīm, atjauninot vairāk nekā 80% konstrukcijas elementu, kas ļāva rūpnīcai pārveidot vecu autobusu par gandrīz jaunu. 1996. gadā izlaida modifikāciju Ikarus 280.33М, kuru montēja Tušino mašīnbūves rūpnīca Maskavā. Tās sērijveida ražošana ilga līdz 2001. gadam.

2003. gadā Ikarus pabeidza 200. sērijas ražošanu.

Autobusi kursēja gandrīz visos PSRS reģionos. Rīgā tie strādāja ar pasažieriem no 1970 gadu beigām līdz 2005. gadam, Budapeštā tie kursēja līdz 2022. gada rudenim.

Attēlu galerija

Ārējās saites 

 Материал об автобусах Ikarus 280 на сайте Харьков Транспортный
 Икарус-280 Автобус, который мы потеряем?
 Фотографии автобусов Ikarus 280 на фотогалерее Fotobus
 Фотографии московских «икарусов»

Ikarus autobusi
Savienotie autobusi
Autobusu satiksme Rīgā
Ikarusir posmainais autobusu modelis , kuru ražoja Ungārijas autobūves uzņēmums Ikarus . Sērijveida ražošana ilga no līdz gadam . Uzbūve Autobusa dzinējs ir novietots horizontāli zem pasažieru salona grīdas . Transportlīdzekļus komplektēja ar Rába , MAN , DAF un Cummins ražojuma dīzeļdzinējiem . PSRS modifikācijām vadītāja kabīne bija atdalīta no pasažieru salona , sēdekļus izvietoja trijās rindās . Autobusam ir pneimotiskā piekare ar regulējamu virsbūves līmeni . Visiem riteņiem ir trumuļu bremzes . Vēsture Ikarussērijveida ražošana sākās gada beigās . Ražošanas laikā veiktas vairāk parmodifikācijām . Autobusus piegādāja SEPP valstīs , Trešās pasaules valstīs un Kubā . No līdz gadam uz autobusa bāzes ražoja Ikarus trolejbusus , kurus komplektēja ar Ganz un ZiU ražojuma dzinējiem . Autobusu ražošana Ungārijas vajadzībām pabeigta gadā , uzākot modernākas sērijas ražošanu . sērijas autobusus turpināja ražot ārzemju valstīm , atjauninot vairāk nekā konstrukcijas elementu , kas ļāva rūpnīcai pārveidot vecu autobusu par gandrīz jaunu . gadā izlaida modifikāciju Ikarus33М , kuru montēja Tušino mašīnbūves rūpnīca Maskavā . Tās sērijveida ražošana ilga līdz gadam . 2003. gadā Ikarus pabeidza sērijas ražošanu . Autobusi kursēja gandrīz visos PSRS reģionos . Rīgā tie strādāja ar pasažieriem nogadu beigām līdz gadam , Budapeštā tie kursēja līdz gada rudenim . Attēlu galerija Ārējās saites Материал об автобусах Ikarusна сайте Харьков Транспортный Икарус - 280 Автобус , который мы потеряем ? Фотографии автобусов Ikarusна фотогалерее Fotobus Фотографии московских « икарусов » Ikarus autobusi Savienotie autobusi Autobusu satiksme Rīgā