Astra IVA
Astra IVA (Întreprinderea de vagoane Arad, actualmente Astra Arad) este o familie de trenuri de metrou de concepție românească, livrate metroului din București între 1978 și 1989. În total au fost produse 252 de rame, adică 504 vagoane. Ele au fost proiectate inițial pentru a funcționa doar câte o ramă (2 vagoane legate permanent, formație B'B'-B'B'), însă au funcționat și grupate în trenuri de câte 2 sau 3 rame (4, respectiv 6 vagoane). Conform Metrorex, în decembrie 2016 mai existau 186 de vagoane IVA în inventar, din care 24 de vagoane (4 trenuri) în exploatare.

În anul 1995, conducerea metroului a decis să fie construite niște vagoane intermediare, fără post de conducere precum cele actuale, pentru a transforma ramele de 2 vagoane în rame de 3 vagoane. Cinci vagoane au fost construite de Astra Arad, însă, dintr-un motiv necunoscut proiectul a fost abandonat, vagoanele fiind abandonate în triajul gării Arad.

În anul 2000, mai multe vagoane IVA au fost modernizate și dotate cu sistem ATO/ATP Dimetronic special pentru M4.

În anul 2008, Alstom, compania care se ocupă cu întreținerea trenurilor Metrorex, a modernizat un vagon al unei rame vechi. Deși la partea tehnică acesta nu a fost modernizat decât primind unele piese noi, acesta are modificări drastice la design. Partea frontală exterioară a fost modificată și înlocuită cu o mască modernă din plastic, iar la interior a primit scaune, geamuri și bare noi. 

Între 2011 și 2014 au fost modernizate 15 trenuri IVA ca parte a contractului de mentenanță semnat cu Alstom. S-a acționat asupra elementelor electrice și pneumatice, dar nu și asupra aspectului.

După introducerea noilor tipuri de trenuri Bombardier Movia și CAF, ramele Astra Arad sunt retrase gradual din funcționare. Garniturile Astra IVA încă circulă pe Magistrala 4. Inaugurarea Magistralei 5 s-a realizat prin mutarea unor rame Bombardier de pe Magistrala 3. Astfel, acestea au fost înlocuite cu Astra IVA pe Magistrala 3 pentru următorii ani.

Specificații 
 Constructor: ASTRA
 Numerele unităților: 001-252 (001* și 002* prototipuri)
 Lungime: 2 × 19 m
 Lățime: 3100 mm
 Înălțime: 3600 mm
 Ecartament: 1435 mm
 Greutate (gol): 2 × 36000 kg
 Propulsie: 4 × 215 KW
 Putere (a treia șină): 750 V CC
 Accelerație: 1,3 m/s2
 Decelerație: 1,3 m/s2
 Frânare de urgență: 2 m/s2
 Viteză maximă: 80 km/h
 Locuri pe scaune: 2 × 34
 Locuri în picioare: 2 × 166
 Aranjament/cuplare: Perechi unite permanent
 Număr de unități produse: 2 × 254 (508)
 Linii deservite: M3, M4
Sursă: Site-ul Metrorex

Vezi și 
 Metroul din București

Note

Legături externe 
 Pagină despre trenurile ASTRA IVA  
 ASTRA/IVA 
 ASTRA/IVA modernizate de Alstom 
Material rulant pentru metrou
Metroul din București
Astra IVA ( Întreprinderea de vagoane Arad , actualmente Astra Arad ) este o familie de trenuri de metrou de concepție românească , livrate metroului din București întreși În total au fost produsede rame , adicăvagoane . Ele au fost proiectate inițial pentru a funcționa doar câte o ramăvagoane legate permanent , formație B'B'-B'B' ) , însă au funcționat și grupate în trenuri de câtesaurame respectivvagoane ) . Conform Metrorex , în decembriemai existaude vagoane IVA în inventar , din carede vagoanetrenuri ) în exploatare . În anul conducerea metroului a decis să fie construite niște vagoane intermediare , fără post de conducere precum cele actuale , pentru a transforma ramele devagoane în rame devagoane . Cinci vagoane au fost construite de Astra Arad , însă , dintr- un motiv necunoscut proiectul a fost abandonat , vagoanele fiind abandonate în triajul gării Arad . În anul mai multe vagoane IVA au fost modernizate și dotate cu sistem ATO/ATP Dimetronic special pentru M4 . În anul Alstom , compania care se ocupă cu întreținerea trenurilor Metrorex , a modernizat un vagon al unei rame vechi . Deși la partea tehnică acesta nu a fost modernizat decât primind unele piese noi , acesta are modificări drastice la design . Partea frontală exterioară a fost modificată și înlocuită cu o mască modernă din plastic , iar la interior a primit scaune , geamuri și bare noi . Întreșiau fost modernizatetrenuri IVA ca parte a contractului de mentenanță semnat cu Alstom . S- a acționat asupra elementelor electrice și pneumatice , dar nu și asupra aspectului . După introducerea noilor tipuri de trenuri Bombardier Movia și CAF , ramele Astra Arad sunt retrase gradual din funcționare . Garniturile Astra IVA încă circulă pe Magistrala Inaugurarea Magistraleis-a realizat prin mutarea unor rame Bombardier de pe Magistrala Astfel , acestea au fost înlocuite cu Astra IVA pe Magistralapentru următorii ani . Specificații Constructor : ASTRA Numerele unităților:( 001* și prototipuri ) Lungime: × m Lățime:mm Înălțime:mm Ecartament:mm Greutate ( gol) :× kg Propulsie:× KW Putere ( a treia șină) : V CC Accelerație:3 m/s2 Decelerație:3 m/s2 Frânare de urgență :m/s2 Viteză maximă : km/h Locuri pe scaune : × Locuri în picioare : × Aranjament/cuplare : Perechi unite permanent Număr de unități produse:× ( 508 ) Linii deservite : M3 , M4 Sursă : Site -ul Metrorex Vezi și Metroul din București Note Legături externe Pagină despre trenurile ASTRA IVA ASTRA/IVA ASTRA/IVA modernizate de Alstom Material rulant pentru metrou Metroul din București