Släpvagnskontakt (ISO)
Detta är en del av ämnet Släpvagnskontakt där viss gemensam information kan ses.

De kontakter som redovisas här är beskrivna i ISO-standard. Även viktiga avvikelser från ISO-standarden är angivna om de kan innebära problem.

Släpvagnskontakt mellan släp och personbil, lätt lastbil eller tung lastbil med 12V-system 
I Europa är både 7-polig (ISO 1724) och 13-polig (ISO 11446) modell vanlig.
Anledningen till att den 13-poliga används är att man i den 7-poliga inte får plats med förbindelser till alla önskvärda funktioner.

Dessa kontakter är avsedda för 12V, men undantag kan finnas där både 6V och 24V förekommer.

Fordon och släpvagnar med 6V kan använda den 7-poliga eller 5-poliga kontakten, men dessa är sällsynta idag. Notera att även tung lastbil kan ha 12V-system, gäller oftast äldre (Veteranfordon) eller på utomeuropeiska marknader.

Färgkodningen som anges är rekommendation och kan vara annan på vissa fordon.

13-polig släpvagnskontakt (ISO 11446) 

Fysisk utformning enligt standard ISO 11446 men kallas även Jaeger-kontakt efter företaget som utvecklade den.

Följande kompletterande information gäller för kontakten:

Två varianter av denna kontakt finns för 24V, men de har andra styrklackar. Den ena varianten är för ADR-tillämpningar medan den andra är för andra fall då ADR inte är tillämpbart. Båda dessa är ovanliga.

7-polig släpvagnskontakt för ABS/EBS (ISO 7638-2) 

Fysisk utformning enligt standard ISO 7638-2.

Denna kontakt är avsedd för 12V ABS och EBS på tunga släp, i bl.a. ADR-tillämpningar.

Identifieras genom nyckelklack på ytterring mellan pinne 3 och 4.

Följande kompletterande information gäller för kontakten:

7-polig släpvagnskontakt Typ 12N (ISO 1724) 

Fysisk utformning enligt standard ISO 1724

Den 7-poliga kontakten använder på nyare släp med 7-polig kontakt alla 7 stift enligt ISO-standard.

På framförallt äldre släp så används ibland 5-ledare som anslutning för 7-polig kontakt. Uteslut i dessa fall utgång för höger positionsljus (58R) och Dimbakljus (54G) och anslut släpvagnens positionsljus endast till utgång för vänster positionsljus (58L).

Att förbinda pinnarna för vänster och höger positionsljus (58R och 58L) kan ställa till problem på en del tyska bilar där man kan välja att tända parkeringsljus på endast ena sidan (Eng: Standing Lamps).

Följande kompletterande information gäller för kontakten:

Pinne 2 (54G) 
Enligt DIN 72552 var anslutning 54G ursprungligen tänkt för elektrisk styrning av broms på släpvagn.

Anslutning 54G har sedermera kommit att användas till annat som skiljer sig från det ursprungliga syftet. Några exempel:
 +12V permanent.
 +12V via tändningslås.
 Dimbakljus
 Backlampa
Detta är orsaken till att man kan se en del släpvagnar åka runt med tända dimbakljus. Dragfordon har kopplat +12V, släpvagnen har dimbakljus.

Specialfall för Australien 
I Australien använder man i grunden samma koppling med undantag för pinne 5 vilket istället används till elektrisk släpvagnsbroms, samt att pinne 2 används till backljus. Detta innebär att om man ansluter en släpvagn med Australisk koppling och elbroms till en bil med ISO-koppling finns det risk att bromsarna aktiveras så snart positionsljuset tänds på bilen.

Se vidare under Släpvagnskontakt/Australien.

7-polig släpvagnskontakt Typ 12S (ISO 3732) 

Fysisk utformning enligt standard ISO 3732.

De signaler som finns i denna kontakt är inte under lagkrav, vilket gör att den inte är obligatorisk att koppla in om den finns på dragfordon och släp.

Denna kontakt är i grunden samma kontakt som den vanliga kontakten, men där man har bytt ut anslutning 7 (den i mitten) till omvända typen (Hylsa ersatt med pinne i handske, pinne ersatt med hylsa i fordon.). Avsikten med denna anslutning är att komplettera den vanliga 7-poliga kontakten för strömförsörjning av laster vanliga i husvagnar. Detta används framförallt i Storbritannien, men kan även förekomma i andra fall.

Kopplingen av kontakten finns i två varianter där ett byte skedde 1999. Skillnaden är att man lagt till en anslutning för jord och att laddning av batteri i släpvagn inte längre sker med en särskild anslutning. Det senare kan göra att om man ansluter en äldre husvagn till en nyare bil finns det risk för att husvagnens batteri inte laddas.

Kombinationen 12N+12S är sedan 2008 ersatt av den 13-poliga kontakten.

Följande kompletterande information gäller för kontakten:

5-polig släpvagnskontakt (ISO 1724) 
Fysisk utformning enligt standard ISO 1724.

Den 5-poliga är identisk med den 7-poliga när det gäller utseende och koppling undantaget att den 5-poliga saknar anslutningar för blinkers. Denna förekommer ibland på veteranfordon, och kopplingen av denna avviker inte sällan från vedertagen standard, vilket gör att man bör mäta innan man kopplar.

När behov av att byta kontakt uppträder är det lämpligt att ersätta den med en 7-polig.

Släpvagnskontakt mellan släp och tung lastbil 

Dessa kontakter är avsedda för 24V.

15-polig släpvagnskontakt (ISO 12098) 

Fysisk utformning enligt standard ISO 12098.

Denna kontakt är förekommande på många nyare tunga lastbilar och släp och avser att ersätta kombinationen av ISO 1185 och ISO 3731 men inte ISO 7638.

Följande kompletterande information gäller för kontakten:

Notera: En 13-polig föregångare till denna kontakt finns. Dessa är inte fysiskt kompatibla då stiften har olika position, men ser i övrigt lika ut. Den 13-poliga föregångaren till den 15-poliga släpvagnskontakten enligt ISO 12098 är tämligen ovanlig, men man bör vara medveten om att den kan förekomma.

7-polig släpvagnskontakt för ABS/EBS (ISO 7638-1) 

Fysisk utformning enligt standard ISO 7638-1.

Denna kontakt är avsedd för 24V ABS och EBS på tunga släp, i bl.a. ADR-tillämpningar.

Identifieras genom nyckelklack på ytterring vid pinne 5.

Följande kompletterande information gäller för kontakten:

7-polig släpvagnskontakt 24N (ISO 1185) 

Fysisk utformning enligt standard ISO 1185. 

Denna kontakt är vanlig på tunga lastbilar och släp, men ersätts på nyare fordon med kontakt enligt standard ISO 12098.

Följande kompletterande information gäller för kontakten:

Samma fysiska kontakt används även av SAE J560 med i stort sett samma konfiguration. Skillnaden är dock att SAE J560 använder 12V (större ledningsarea och säkringsstyrka), samt att pinne 7 kan ha något annorlunda användning.

7-polig släpvagnskontakt 24S (ISO 3731) 

Fysisk utformning enligt standard ISO 3731. 

Denna kontakt är vanlig på tunga lastbilar och släp, men ersätts på nyare fordon med kontakt enligt standarder ISO 12098 och ISO 7638-1.

Referenser

Teckenförklaring 

Fordonsbelysning
Kontaktdon
Bromssystem
Detta är en del av ämnet Släpvagnskontakt där viss gemensam information kan ses . De kontakter som redovisas här är beskrivna i ISO-standard . Även viktiga avvikelser från ISO-standarden är angivna om de kan innebära problem . Släpvagnskontakt mellan släp och personbil , lätt lastbil eller tung lastbil med-system I Europa är bådepolig ( ISOochpolig ( ISOmodell vanlig . Anledningen till att denpoliga används är att man i denpoliga inte får plats med förbindelser till alla önskvärda funktioner . Dessa kontakter är avsedda för , men undantag kan finnas där både och förekommer . Fordon och släpvagnar med kan använda denpoliga ellerpoliga kontakten , men dessa är sällsynta idag . Notera att även tung lastbil kan ha-system , gäller oftast äldre ( Veteranfordon ) eller på utomeuropeiska marknader . Färgkodningen som anges är rekommendation och kan vara annan på vissa fordon . 13-polig släpvagnskontakt ( ISO Fysisk utformning enligt standard ISOmen kallas även Jaeger-kontakt efter företaget som utvecklade den . Följande kompletterande information gäller för kontakten : Två varianter av denna kontakt finns för , men de har andra styrklackar . Den ena varianten är för ADR-tillämpningar medan den andra är för andra fall då ADR inte är tillämpbart . Båda dessa är ovanliga . 7-polig släpvagnskontakt för ABS/EBS ( ISO Fysisk utformning enligt standard ISO Denna kontakt är avsedd för ABS och EBS på tunga släp , i bl.a . ADR-tillämpningar . Identifieras genom nyckelklack på ytterring mellan pinneoch Följande kompletterande information gäller för kontakten : 7-polig släpvagnskontakt Typ ( ISO Fysisk utformning enligt standard ISO Denpoliga kontakten använder på nyare släp medpolig kontakt allastift enligt ISO-standard . På framförallt äldre släp så används iblandledare som anslutning förpolig kontakt . Uteslut i dessa fall utgång för höger positionsljus ) och Dimbakljus ) och anslut släpvagnens positionsljus endast till utgång för vänster positionsljus ) . Att förbinda pinnarna för vänster och höger positionsljus och ) kan ställa till problem på en del tyska bilar där man kan välja att tända parkeringsljus på endast ena sidan ( Eng : Standing Lamps ) . Följande kompletterande information gäller för kontakten : Pinne( 54 G ) Enligt DINvar anslutning ursprungligen tänkt för elektrisk styrning av broms på släpvagn . Anslutning har sedermera kommit att användas till annat som skiljer sig från det ursprungliga syftet . Några exempel : +12V permanent . +12V via tändningslås . Dimbakljus Backlampa Detta är orsaken till att man kan se en del släpvagnar åka runt med tända dimbakljus . Dragfordon har kopplat +12V , släpvagnen har dimbakljus . Specialfall för Australien I Australien använder man i grunden samma koppling med undantag för pinnevilket istället används till elektrisk släpvagnsbroms , samt att pinneanvänds till backljus . Detta innebär att om man ansluter en släpvagn med Australisk koppling och elbroms till en bil med ISO-koppling finns det risk att bromsarna aktiveras så snart positionsljuset tänds på bilen . Se vidare under Släpvagnskontakt/Australien . 7-polig släpvagnskontakt Typ ( ISO Fysisk utformning enligt standard ISO De signaler som finns i denna kontakt är inte under lagkrav , vilket gör att den inte är obligatorisk att koppla in om den finns på dragfordon och släp . Denna kontakt är i grunden samma kontakt som den vanliga kontakten , men där man har bytt ut anslutning ( den i mitten ) till omvända typen ( Hylsa ersatt med pinne i handske , pinne ersatt med hylsa i fordon . ) . Avsikten med denna anslutning är att komplettera den vanligapoliga kontakten för strömförsörjning av laster vanliga i husvagnar . Detta används framförallt i Storbritannien , men kan även förekomma i andra fall . Kopplingen av kontakten finns i två varianter där ett byte skedde Skillnaden är att man lagt till en anslutning för jord och att laddning av batteri i släpvagn inte längre sker med en särskild anslutning . Det senare kan göra att om man ansluter en äldre husvagn till en nyare bil finns det risk för att husvagnens batteri inte laddas . Kombinationen+12S är sedanersatt av denpoliga kontakten . Följande kompletterande information gäller för kontakten : 5-polig släpvagnskontakt ( ISO Fysisk utformning enligt standard ISO Denpoliga är identisk med denpoliga när det gäller utseende och koppling undantaget att denpoliga saknar anslutningar för blinkers . Denna förekommer ibland på veteranfordon , och kopplingen av denna avviker inte sällan från vedertagen standard , vilket gör att man bör mäta innan man kopplar . När behov av att byta kontakt uppträder är det lämpligt att ersätta den med enpolig . Släpvagnskontakt mellan släp och tung lastbil Dessa kontakter är avsedda för . 15-polig släpvagnskontakt ( ISO Fysisk utformning enligt standard ISO Denna kontakt är förekommande på många nyare tunga lastbilar och släp och avser att ersätta kombinationen av ISOoch ISOmen inte ISO Följande kompletterande information gäller för kontakten : Notera : Enpolig föregångare till denna kontakt finns . Dessa är inte fysiskt kompatibla då stiften har olika position , men ser i övrigt lika ut . Denpoliga föregångaren till denpoliga släpvagnskontakten enligt ISOär tämligen ovanlig , men man bör vara medveten om att den kan förekomma . 7-polig släpvagnskontakt för ABS/EBS ( ISO Fysisk utformning enligt standard ISO Denna kontakt är avsedd för ABS och EBS på tunga släp , i bl.a . ADR-tillämpningar . Identifieras genom nyckelklack på ytterring vid pinne Följande kompletterande information gäller för kontakten : 7-polig släpvagnskontakt ( ISO Fysisk utformning enligt standard ISO Denna kontakt är vanlig på tunga lastbilar och släp , men ersätts på nyare fordon med kontakt enligt standard ISO Följande kompletterande information gäller för kontakten : Samma fysiska kontakt används även av SAE J560 med i stort sett samma konfiguration . Skillnaden är dock att SAE J560 använder ( större ledningsarea och säkringsstyrka ) , samt att pinnekan ha något annorlunda användning . 7-polig släpvagnskontakt ( ISO Fysisk utformning enligt standard ISO Denna kontakt är vanlig på tunga lastbilar och släp , men ersätts på nyare fordon med kontakt enligt standarder ISOoch ISO Referenser Teckenförklaring Fordonsbelysning Kontaktdon Bromssystem