Maria Bangata
Maria Bangata är en gata i västra Södermalm i Stockholm. Gatan sträckte sig ursprungligen från Rosenlundsgatan till Årstaviken men är idag mycket kortare och går mellan Rosenlundsgatan och Ringvägen.

Historik

Gatan fick sitt nuvarande namn efter Stockholms stadsfullmäktiges beslut om Namnrevisionen i Stockholm 1885. Där beskrevs gatan som "å ömse sidor längs järnvägens från Årstaviken till den vestligaste af de invid järnvägen afsatta qvarteren". Med järnvägen avsågs Västra stambanan som vid den tiden fortfarande gick via Liljeholmens station och en 270 meter lång järnvägsbank över Liljeholmsviken / Årstaviken samt genom Södermalms sydvästra delar till Stockholms södra station. 

I samband med att Västra stambanans sträckning flyttades till Årstabron (invigd 1929) togs spårområdena längs Maria Bangata bort. Det djupa spårdiket nedanför Maria Bangata finns dock kvar och är numera gång- och cykelväg. Av den ursprungligen mycket längre gatan är sedan omdaningen av Södra stationsområdet i slutet av 1980-talet bara delen mellan Ringvägen och Rosenlundsgatan kvar.

Söder om Maria Bangata ligger kvarteret Svärdet med Ånghästparken och ett bostadsområde med 435 lägenheter uppfört 1988-1989 efter ritningar av arkitekt Bengt Lindroos. Norr om gatan återfinns kvarteret Tobaksmonopolet med Tobaksmonopolets byggnader. Komplexet byggdes i etapper mellan 1922 och 1938 efter ritningar av bland andra arkitekterna  Ivar Tengbom och Eskil Sundahl.

Bilder

Se även
 Katarina Bangata, som aldrig fick en järnväg.
 Mono, flerbostadshus vid Maria Bangata 2B.
 Stockholms stads arbetsinrättning som låg utmed gatans tidigare sträckning

Källor
, s. 289 och 290
, s. 209

Externa länkar

Gator och torg på Södermalm
Maria Bangata är en gata i västra Södermalm i Stockholm . Gatan sträckte sig ursprungligen från Rosenlundsgatan till Årstaviken men är idag mycket kortare och går mellan Rosenlundsgatan och Ringvägen . Historik Gatan fick sitt nuvarande namn efter Stockholms stadsfullmäktiges beslut om Namnrevisionen i Stockholm Där beskrevs gatan som "å ömse sidor längs järnvägens från Årstaviken till den vestligaste af de invid järnvägen afsatta qvarteren " . Med järnvägen avsågs Västra stambanan som vid den tiden fortfarande gick via Liljeholmens station och enmeter lång järnvägsbank över Liljeholmsviken / Årstaviken samt genom Södermalms sydvästra delar till Stockholms södra station . I samband med att Västra stambanans sträckning flyttades till Årstabron ( invigdtogs spårområdena längs Maria Bangata bort . Det djupa spårdiket nedanför Maria Bangata finns dock kvar och är numera gång- och cykelväg . Av den ursprungligen mycket längre gatan är sedan omdaningen av Södra stationsområdet i slutet avtalet bara delen mellan Ringvägen och Rosenlundsgatan kvar . Söder om Maria Bangata ligger kvarteret Svärdet med Ånghästparken och ett bostadsområde medlägenheter uppförtefter ritningar av arkitekt Bengt Lindroos . Norr om gatan återfinns kvarteret Tobaksmonopolet med Tobaksmonopolets byggnader . Komplexet byggdes i etapper mellanochefter ritningar av bland andra arkitekterna Ivar Tengbom och Eskil Sundahl . Bilder Se även Katarina Bangata , som aldrig fick en järnväg . Mono , flerbostadshus vid Maria Bangata . Stockholms stads arbetsinrättning som låg utmed gatans tidigare sträckning Källor s.och s . Externa länkar Gator och torg på Södermalm