Snälltåget
Snälltåget bedriver tågtrafik på sträckorna Malmö - Stockholm, Malmö - Stockholm - Jämtlandsfjällen och Stockholm - Malmö - Köpenhamn - Berlin. Trafiken bedrivs endast på biljettintäkter utan bidrag från stater eller regioner.

Historik 
Trafiken startades av Veolia Transport under namnet Utmanartåget 2007, när den svenska nattågstrafiken avreglerades. Den första avgången var från Göteborg till Storlien i samband med Alpina VM i Åre. Tåget var det första nattåg i Sverige som konkurrerade med SJ:s.

Under 2008 fortsatte nattågstrafiken till Åre och under sommaren trafikerades linjen Malmö–Stockholm–Narvik. Den 3 juli 2009 avreglerades även helgtrafiken i Sverige och Snälltåget började genast trafikera Malmö– Stockholm. När hela den svenska tågmarknaden avreglerades 2010, så utökade bolaget sin trafik till varje dag mellan Stockholm och Malmö.

År 2012 startades sommartrafik till Berlin efter att SJ hade lagt ner nattågslinjen Berlin Night Express. November 2013 bytte man namn till Snälltåget, med samma ägare som tidigare, men nu med ett eget varumärke.

Fram till 2016 hade Hector Rail dragit tågen, medan man hade egna personvagnar. Under oktober 2016 startades trafiken med egna Vectronlok.

År 2017 började Snälltåget även köra anslutningsbussar från Växjö, Karlshamn, Ronneby och Karlskrona för förbindelserna till/från Stockholm och Malmö. Under 2019 utökades anslutningsbussarna med sträckan Nässjö - Jönköping.

Det första nattåget bestod av BC2-liggvagnar, som dåvarande Veolia köpte av affärsverket Statens järnvägar och som genomgick upprustning under 2007, samt en restaurangvagn som hyrdes från Visit Vemdalen. Sommaren 2017 togs nya vagnar i bruk. Dessa ombyggda tyska InterRegio-vagnar är godkända för 200 km/h, vilket innebär att Snälltåget kan köra snabbare.

Engagemang för nattåg
Sedan början på år 2019 har Snälltåget upprepade gånger varit aktiva i debatten om utökad nattågstrafik till övriga Europa. Bland annat har bolaget svarat på Trafikverkets utredning om upphandling av sådan trafik. Eftersom Snälltåget idag kör kommersiell trafik och anser att en upphandling i praktiken skulle ge en operatör monopol på trafiken är bolaget skeptisk till Trafikverkets föreslagna upphandling av sträckan Malmö - Köln - Bryssel som presenterades i  utredningen den 27 april 2020.

Snälltåget har också poängterat de svårigheter som finns med att köra internationell nattågstrafik från Sverige idag, bland annat utifrån ländernas olika regler, signalsäkerhetssystem och krav på lok. Svårigheterna som nämns har till stor del övervunnits endast genom att färjeleden Trelleborg - Sassnitz kunnat användas i trafiken.

Nya liggvagnar
Nattågstrafiken på sträckan Malmö - Berlin bedrevs 2012-2019 nästan uteslutande med liggvagnar av typen Bc-t. Denna vagnstyp härstammar från 1980-talet och är inte utrustad med vare sig luftkonditionering, Wi-fi eller eluttag. Eftersom nattåget stod stilla i den varma sommarluften stora delar av natten (både ombord på färjan och på stationer att inte ankomma för tidigt till Berlin respektive Malmö) fick tåget upprepad kritik för att kupéerna blev alldeles för varma.

Den 26 augusti 2019 meddelande Snälltåget att man köpt 10 nya begagnade liggvagnar av typen Bvcmz som man avsåg att använda i en moderniserad Berlintrafik. Vagnarna har tidigare använts i DB:s nattågskoncept CityNightLine och är utrustad med luftkonditionering och eluttag. Dessutom meddelade Snälltåget att man avsåg installera Wi-Fi i vagnarna. I det ursprungliga pressmeddelandet () stod Snälltåget att vagnarna åtminstone till en början skulle användas på sträckan Malmö - Trellborg - Sassnitz - Berlin där de skulle sättas i trafik under 2020. På grund av Coronapandemin behövde trafiken 2020 emellertid ställas in och den 16 juni 2020 meddelade Snälltåget att man hade nya planer för Berlintåget 2021.

Planerad trafik 2021
Efter 2020 års coronapandemi planerar Snälltåget att köra mer regelbunden nattågstrafik mellan Sverige och Tyskland. Eftersom Stena Line i pandemins spår aviserat att färjeleden Trelleborg - Sassnitz läggs ned kommer Snälltåget köra Berlintåget genom Danmark via Öresundsbron och Stora Bält. På vägen till Berlin Hbf planeras uppehåll i Köpenhamn (Høje Taastrup) och Hamburg, vilket innebär att tåget når en större marknad och öppnar för fler anslutningar vidare söderut. Det blir det första nattåget med ligg- eller sovvagnar över Öresundsbron.

Den 25 juni 2020 presenterade Snälltåget planer på en ytterligare ny rutt söderut - mellan vecka 6 och vecka 10 2021 (framflyttat till 2022 och ytterligare 2 veckor) ska bolaget köra nattåg mellan Malmö och de österrikiska Alperna varje helg. Under sportlovet i Stockholm vecka nio körs dessutom hela vägen Stockholm - Alperna. Snälltåget inleder i samband med detta ett samarbete med researrangören Skinetworks så att resenärer kan boka paketresor med tågresa, transfer, hotell och liftkort i ett. Direkttåget Malmö - Alperna är det enda i sitt slag sedan åtminstone 2009, då DSB körde ett  motsvarande tåg (Skiløberen) från Köpenhamn. Det blir också Snälltågets första nattåg till Tyskland med restaurangvagnen Krogen - när tåget gick via färja fanns endast ett mindre kioskutbud ombord och resenärerna hänvisades i huvudsak till färjans serveringsutbud.

Ägare 
Snälltåget ägs av Transdev Sverige AB, som ingår i Transdev SA, som till 67% ägs av franska statens investeringsinstitut Caisse des Dépôts et Consignations och till 33% ägs av tyska Rethmann Gruppe.

Se även
Snälltåg
Berlin Night Express

Källor

Noter

Externa länkar
Snälltågets webbplats

Svenska järnvägsbolag
Järnvägsbolag bildade 2006
Snälltåget bedriver tågtrafik på sträckorna Malmö - Stockholm , Malmö - Stockholm - Jämtlandsfjällen och Stockholm - Malmö - Köpenhamn - Berlin . Trafiken bedrivs endast på biljettintäkter utan bidrag från stater eller regioner . Historik Trafiken startades av Veolia Transport under namnet Utmanartåget när den svenska nattågstrafiken avreglerades . Den första avgången var från Göteborg till Storlien i samband med Alpina VM i Åre . Tåget var det första nattåg i Sverige som konkurrerade med SJ:s . Underfortsatte nattågstrafiken till Åre och under sommaren trafikerades linjen Malmö–Stockholm–Narvik . Denjuliavreglerades även helgtrafiken i Sverige och Snälltåget började genast trafikera Malmö– Stockholm . När hela den svenska tågmarknaden avreglerades så utökade bolaget sin trafik till varje dag mellan Stockholm och Malmö . Årstartades sommartrafik till Berlin efter att SJ hade lagt ner nattågslinjen Berlin Night Express . Novemberbytte man namn till Snälltåget , med samma ägare som tidigare , men nu med ett eget varumärke . Fram tillhade Hector Rail dragit tågen , medan man hade egna personvagnar . Under oktoberstartades trafiken med egna Vectronlok . Årbörjade Snälltåget även köra anslutningsbussar från Växjö , Karlshamn , Ronneby och Karlskrona för förbindelserna till/från Stockholm och Malmö . Underutökades anslutningsbussarna med sträckan Nässjö - Jönköping . Det första nattåget bestod av BC2-liggvagnar , som dåvarande Veolia köpte av affärsverket Statens järnvägar och som genomgick upprustning under samt en restaurangvagn som hyrdes från Visit Vemdalen . Sommarentogs nya vagnar i bruk . Dessa ombyggda tyska InterRegio-vagnar är godkända förkm/h , vilket innebär att Snälltåget kan köra snabbare . Engagemang för nattåg Sedan början på århar Snälltåget upprepade gånger varit aktiva i debatten om utökad nattågstrafik till övriga Europa . Bland annat har bolaget svarat på Trafikverkets utredning om upphandling av sådan trafik . Eftersom Snälltåget idag kör kommersiell trafik och anser att en upphandling i praktiken skulle ge en operatör monopol på trafiken är bolaget skeptisk till Trafikverkets föreslagna upphandling av sträckan Malmö - Köln - Bryssel som presenterades i utredningen denapril Snälltåget har också poängterat de svårigheter som finns med att köra internationell nattågstrafik från Sverige idag , bland annat utifrån ländernas olika regler , signalsäkerhetssystem och krav på lok . Svårigheterna som nämns har till stor del övervunnits endast genom att färjeleden Trelleborg - Sassnitz kunnat användas i trafiken . Nya liggvagnar Nattågstrafiken på sträckan Malmö - Berlin bedrevsnästan uteslutande med liggvagnar av typen Bc-t . Denna vagnstyp härstammar fråntalet och är inte utrustad med vare sig luftkonditionering , Wi-fi eller eluttag . Eftersom nattåget stod stilla i den varma sommarluften stora delar av natten ( både ombord på färjan och på stationer att inte ankomma för tidigt till Berlin respektive Malmö ) fick tåget upprepad kritik för att kupéerna blev alldeles för varma . Denaugustimeddelande Snälltåget att man köptnya begagnade liggvagnar av typen Bvcmz som man avsåg att använda i en moderniserad Berlintrafik . Vagnarna har tidigare använts i DB:s nattågskoncept CityNightLine och är utrustad med luftkonditionering och eluttag . Dessutom meddelade Snälltåget att man avsåg installera Wi-Fi i vagnarna . I det ursprungliga pressmeddelandet ( ) stod Snälltåget att vagnarna åtminstone till en början skulle användas på sträckan Malmö - Trellborg - Sassnitz - Berlin där de skulle sättas i trafik under På grund av Coronapandemin behövde trafikenemellertid ställas in och denjunimeddelade Snälltåget att man hade nya planer för Berlintåget Planerad trafik Efterårs coronapandemi planerar Snälltåget att köra mer regelbunden nattågstrafik mellan Sverige och Tyskland . Eftersom Stena Line i pandemins spår aviserat att färjeleden Trelleborg - Sassnitz läggs ned kommer Snälltåget köra Berlintåget genom Danmark via Öresundsbron och Stora Bält . På vägen till Berlin Hbf planeras uppehåll i Köpenhamn ( Høje Taastrup ) och Hamburg , vilket innebär att tåget når en större marknad och öppnar för fler anslutningar vidare söderut . Det blir det första nattåget med ligg- eller sovvagnar över Öresundsbron . Denjunipresenterade Snälltåget planer på en ytterligare ny rutt söderut - mellan veckaoch vecka2021 ( framflyttat tilloch ytterligareveckor ) ska bolaget köra nattåg mellan Malmö och de österrikiska Alperna varje helg . Under sportlovet i Stockholm vecka nio körs dessutom hela vägen Stockholm - Alperna . Snälltåget inleder i samband med detta ett samarbete med researrangören Skinetworks så att resenärer kan boka paketresor med tågresa , transfer , hotell och liftkort i ett . Direkttåget Malmö - Alperna är det enda i sitt slag sedan åtminstone då DSB körde ett motsvarande tåg ( Skiløberen ) från Köpenhamn . Det blir också Snälltågets första nattåg till Tyskland med restaurangvagnen Krogen - när tåget gick via färja fanns endast ett mindre kioskutbud ombord och resenärerna hänvisades i huvudsak till färjans serveringsutbud . Ägare Snälltåget ägs av Transdev Sverige AB , som ingår i Transdev SA , som till ägs av franska statens investeringsinstitut Caisse des Dépôts et Consignations och till ägs av tyska Rethmann Gruppe . Se även Snälltåg Berlin Night Express Källor Noter Externa länkar Snälltågets webbplats Svenska järnvägsbolag Järnvägsbolag bildade