Đường ven biển Việt Nam
Đường ven biển Việt Nam là một tuyến giao thông đường bộ đang được thi công, dài khoảng 3.041 km và cũng là tuyến đường bộ thứ 3 chạy từ Bắc vào Nam Việt Nam sau Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh - đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Tuyến đường này được xây dựng trên cơ sở làm mới hoặc nâng cấp mở rộng một số đoạn đường ven biển sẵn có (gồm cả quốc lộ, tỉnh lộ, đê biển...) theo Quyết định số: 129/2010/QĐ-TTg Hà Nội, ngày 18 tháng 01 năm 2010, Về việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam.

Tuyến đường bộ ven biển bắt đầu tại cảng Núi Đỏ, Mũi Ngọc, xã Bình Ngọc, thành phố Móng Cái, Quảng Ninh tới cửa khẩu Hà Tiên, Kiên Giang với chiều dài khoảng 3.041 km, đi qua tất cả 28 tỉnh, thành phố ven biển Việt Nam. Hướng tuyến cụ thể của tuyến đường bộ ven biển kèm theo tại Phụ lục của Quyết định Quyết định số: 129/2010/QĐ-TTg nêu trên.

Quy mô
Quy mô tối thiểu của các đoạn tuyến đường bộ ven biển như sau:
Vùng ven biển miền Bắc (các tỉnh từ Quảng Ninh tới Ninh Bình): cấp III;
Vùng ven biển Bắc Trung Bộ (các tỉnh từ Thanh Hoá tới Hà Tĩnh): cấp III;
Vùng ven biển Trung Trung Bộ (các tỉnh từ Quảng Bình tới Quảng Trị): cấp III
Vùng trọng điểm miền Trung (các tỉnh từ Thừa Thiên Huế tới Bình Định): cấp III;
Vùng cực Nam Trung Bộ (các tỉnh từ Phú Yên tới Bình Thuận): cấp IV;
Vùng Đông Nam Bộ (các tỉnh từ Bà Rịa – Vũng Tàu tới Thành phố Hồ Chí Minh): cấp IV;
Vùng Đồng bằng sông Cửu Long (các tỉnh từ Tiền Giang tới Kiên Giang): cấp IV;

Quy mô tối thiểu áp dụng cho các đoạn tuyến làm mới và các đoạn đường hiện tại có quy mô thấp hơn quy mô tối thiểu. Các đoạn tuyến có quy mô hiện tại lớn hơn quy mô tối thiểu thì giữ nguyên. Các đoạn tuyến đã lập dự án hoặc nằm trong quy hoạch đã được phê duyệt có quy mô lớn hơn quy mô tối thiểu thì tuân thủ theo quy mô đề xuất trong dự án hoặc quy hoạch đó.

Lộ trình
 Km 0: Cảng Núi Đỏ - Quảng Ninh
 Km 225: Biểu Nghi - Quảng Ninh
 Km 257: Đình Vũ - Hải Phòng
 Km 322: Diêm Điền - Thái Bình
 Km 412: Hải Hòa - Nam Định
 Km 437: Cồn Thoi - Ninh Bình
 Km 535: Xuân Lâm - Thanh Hóa
 Km 635: Cửa Lò - Nghệ An
 Km 688: Cầu Cửa Sót - Hà Tĩnh
 Km 857: Đồng Hới - Quảng Bình
 Km 941: Cầu Cửa Tùng - Quảng Trị
 Km 1077: Cầu Tư Hiền - Thừa Thiên Huế
 Km 1146: Cầu Thuận Phước - Đà Nẵng
 Km 1191: Cầu Cửa Đại - Quảng Nam
 Km 1283: Dung Quất - Quảng Ngãi
 Km 1497: Nhơn Hội - Bình Định
 Km 1588: Cầu An Hải - Phú Yên
 Km 1764: Cầu Bình Tân - Khánh Hòa
 Km 1877: Cầu Ninh Chữ - Ninh Thuận
 Km 2026: Mũi Né - Bình Thuận
 Km 2287: Cầu Hiệp Phước - Bà Rịa – Vũng Tàu
 Km 2291: Hưng Thạnh - Thành phố Hồ Chí Minh
 Km 2339: Bến đò Bà Lắm - Tiền Giang
 Km 2348: Ngã ba Đê Đông - Bến Tre
 Km 2425: Nông trường 30/4 - Trà Vinh
 Km 2535: Vĩnh Châu - Sóc Trăng
 Km 2604: Thị trấn Gành Hào - Bạc Liêu
 Km 2712: Đất Mũi - Cà Mau
 Km 2845: Rạch Tiểu Dừa - Kiên Giang
 Km 3041: Cửa khẩu Xà Xía - Kiên Giang

Các đoạn trùng quốc lộ

Các giai đoạn xây dựng
Đường bộ ven biển Việt Nam đi qua tất cả các tỉnh ven biển, đây có thể coi là tuyến đường bộ dài nhất Việt Nam. Tổng chiều dài các đoạn tuyến đã có đường năm 2010 là 1.800,86 km, chiếm 59,21%; các đoạn đã có dự án là 257,01 km, chiếm 9,04%; các đoạn đã có quy hoạch là 224,47 km, chiếm 7,38%.

Dự án xây dựng bao gồm 2 giai đoạn trước và sau năm 2020. Dự kiến tổng nhu cầu vốn cần bổ sung đầu tư các đoạn tuyến đường bộ ven biển là 28.132,31 tỷ đồng và được phân bổ như sau:

Giai đoạn trước năm 2020 
Giai đoạn từ nay đến 2020: xây dựng mới, nâng cấp cải tạo khoảng 892 km; nhu cầu vốn dự kiến 16.012,69 tỷ đồng; sẽ tập trung xây dựng các đoạn tuyến tại các vùng kinh tế trọng điểm và 15 khu kinh tế ven biển đã được xác định trong Quyết định số 1353/QĐ-TTg ngày 23/9/2008, gồm: Vân Đồn (Quảng Ninh), Đình Vũ - Cát Hải (Hải Phòng), Nghi Sơn (Thanh Hóa), Đông Nam (Nghệ An), Vũng Áng (Hà Tĩnh), Hòn La (Quảng Bình), Chân Mây - Lăng Cô (Thừa Thiê Huế), Chu Lai (Quảng Nam), Dung Quất (Quảng Ngãi), Nhơn Hội (Bình Định), Nam Phú Yên (Phú Yên), Vân Phong (Khánh Hòa), Phú Quốc (Kiên Giang), Định An (Trà Vình), Năm Căn (Cà Mau).

Giai đoạn sau năm 2020 
Giai đoạn sau năm 2020: xây dựng mới, nâng cấp cải tạo khoảng 1.058 km, nhu cầu vốn dự kiến 12.119,62 tỷ đồng; hình thành tuyến đường bộ ven biển trên toàn quốc và nâng cấp, cải tạo các đoạn tuyến theo quy mô đã được xác định trong quy hoạch, nhằm hoàn chỉnh toàn tuyến đường bộ ven biển quốc gia.

Thông tin các tuyến

Đoạn Móng Cái - Hạ Long:

Đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái: 
Tuyến cao tốc Vân Đồn - Móng Cái đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT), tổng mức 11.195,403 tỷ đồng. Cao tốc Vân Đồn - Móng Cái thiết kế dài gần 80 km, rộng 25,25m, 4 làn xe, vận tốc tối đa 100 km/h. Điểm đầu tiếp nối với cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, đi qua các huyện Vân Đồn, Tiên Yên, Đầm Hà, Hải Hà và đấu nối với đường dẫn cầu Bắc Luân II tại TP Móng Cái. Sau khi hoàn thành, dự án sẽ hoàn thiện tuyến cao tốc kéo dài từ Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đến TP Móng Cái (Quảng Ninh) tạo thành tuyến cao tốc dài nhất Việt Nam hiện nay, là hành lang đường bộ và cửa ngõ giao thông kết nối các tỉnh phía Bắc Việt Nam với ASEAN và Trung Quốc, thúc đẩy phát triển liên kết vùng.

Sau khi hoàn thành, cao tốc Vân Đồn - Móng Cái tạo thành trục cao tốc dọc tỉnh Quảng Ninh hoàn chỉnh với chiều dài gần 200 km, đóng góp 1/10 mục tiêu có 2.000 km đường cao tốc mà Chính phủ đặt ra vào năm 2020. Tạo điều kiện thu hút các nguồn vốn đầu tư, phát huy thế mạnh kinh tế vùng biên, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội, du lịch, đẩy mạnh giao thương quốc tế qua cửa khẩu Móng Cái. Hình thành trục cao tốc thông suốt, liên kết các khu kinh tế, khu công nghiệp, cảng hàng không, cảng biển, khu du lịch, vui chơi giải trí, nghỉ dưỡng, các danh lam thắng cảnh, di tích văn hóa tâm linh và cửa khẩu…, tạo thuận lợi giao thương, đi lại của nhân dân, du khách theo đường bộ.

Đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn: 

Cao tốc Hạ Long – Vân Đồn, dài gần 60 km, có tổng mức đầu tư khoảng 12.000 tỉ đồng. Trong đó, đoạn 53,6 km từ điểm giao nhau với cao tốc Hạ Long – Hải Phòng tại phường Đại Yên, TP. Hạ Long tới Cẩm Hải, TP.Cẩm Phả do Công ty CP BOT Biên Cương làm chủ đầu tư, với số vốn 12.000 tỷ đồng. Đoạn còn lại, trong đó có cầu lớn nhất trên toàn tuyến – cầu Cẩm Hải, do tỉnh Quảng Ninh đầu tư 1.150 tỷ đồng bằng nguồn ngân sách. Theo thiết kế, tốc độ thiết kế của cao tốc là 100 km mỗi giờ, chiều rộng nền đường 24,5m. Tuyến đã hoàn thành và đưa vào sử dụng vào tháng 12/2018.

Đoạn Hạ Long - Ninh Bình

Đoạn Hải Phòng - Thái Bình 
Tổng chiều dài toàn tuyến đường bộ ven biển dài 35,5 km với điểm đầu dự án nối ngã 3 giao ĐT.353 thuộc phường Minh Đức, quận Đồ Sơn, Hải Phòng. Điểm cuối dự án Km29+706,89 giao với Quốc lộ 37 đang thi công tại lý trình km2+384,15 thuộc xã Thụy Liên, huyện Thái Thụy, Thái Bình. Tuyến đường có quy mô đường cấp 3 đồng bằng, tốc độ thiết kế 80 km/giờ.

Đối với đoạn từ nút giao đường tỉnh 361 (Km4+855) đến cuối tuyến quy mô đường cao tốc, tốc độ thiết kế 100 km/giờ. Nền đường rộng 12 m gồm 2 làn xe cơ giới, lề gia cố 4m và 1m lề đất. Kết cấu mặt đường loại cấp cao A1. Trên toàn tuyến có 8 cầu, trong đó có 2 cầu lớn, 3 cầu trung  và 3 cầu nhỏ. Khổ thông thuyền tương ứng với sông Thái Bình 40x7 m, sông Văn Úc là 100x25m; tĩnh không vượt đường bộ  là 4,75m.

Công trình có tổng mức đầu tư hơn 3.460 tỷ đồng

Đoạn qua tỉnh Thái Bình: 
Theo thiết kế, tuyến đường có điểm đầu kết nối với tuyến ven biển TP Hải Phòng, điểm cuối kết nối với tỉnh Nam Định, tổng chiều dài hơn 34 km.Tuyến đường được xây dựng theo quy mô đường cấp III đồng bằng, rộng 12 m với 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h. Toàn tuyến có tới 12 cầu, trong đó có 5 cầu lớn vượt sông Trà Lý, sông Hồng, sông Diêm Hộ, sông Lân 1 và sông Lân 2 cùng 7 cầu trung và nhỏ. Các cầu lớn được thiết kế bê tông cốt thép dự ứng lực theo công nghệ dầm đúc hẫng, chịu động đất cấp VII, tải trọng va tàu 2.000 DWT. Tổng mức đầu tư 3.872 tỷ đồng.

Theo quy hoạch đường bộ ven biển Việt Nam được Thủ tướng phê duyệt thì đoạn đi qua tỉnh Thái Bình nằm trong tổng thể tuyến đường bộ ven biển Quảng Ninh - Thanh Hóa được đồng ý chủ trương đầu tư từ năm 2015.

Đoạn Nam Định - Ninh Bình: 
Tuyến đường ven biển Nam Định dài 65 km nhằm kết nối mạng lưới giao thông trong khu vực đồng bằng Bắc bộ. Dự án có tổng mức đầu tư 2.791 tỷ đồng, thời gian thực hiện từ 2020 đến 2024. Điểm đầu dự án tại đê hữu sông Hồng, đê biển Giao Thủy, xã Giao Thiện, huyện Giao Thủy; điểm cuối dự án là bờ tả sông Đáy, đê biển Nghĩa Hưng, xã Nghĩa Hải, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định. Tuyến đường đầu tư theo quy mô đường cấp III đồng bằng, thiết kế đồng bộ các công trình trên tuyến bảo đảm phù hợp với quy mô cấp đường.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển đoạn qua tỉnh Ninh Bình (giai đoạn I) có tổng mức đầu tư 682,091 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng là 531,965 tỷ đồng. Chủ đầu tư là Ban Quản lý đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Ninh Bình. Điểm đầu dự án: Km0+0,00 vị trí tiếp giáp với dự án đường ven biển Nam Định Km65+580 thuộc địa phận xã Nghĩa Hải, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định; Điểm cuối dự án: Km3+250 vị trí đấu nối với dự án đường ven biển Kim Sơn đang thi công hoàn thiện (Km0+360 lý trình dự án đường ven biển Kim Sơn) thuộc địa phận xã Cồn Thoi, huyện Kim Sơn, tỉnh Ninh Bình. Tổng chiều dài khoảng 3,25km, trong đó: Phần đường là 2,063km; phần cầu vượt sông Đáy là 1,187km (tính đến đuôi mố).

Đoạn Thanh Hoá - Nghệ An

Đoạn qua tỉnh Thanh Hoá 
Dự án đường giao thông ven biển nối Thị xã Sầm Sơn với Khu Kinh tế Nghi Sơn (giai đoạn 1) có chiều dài tuyến 16,946 Km và tuyến nhánh 3,116 Km. Điểm bắt đầu từ Km0+000 giao với Đại lộ Nam Sông Mã tại Km 13+681 thuộc thôn Xuân Phương, phường Quảng Châu (Tx Sầm Sơn) và điểm cuối Km 16+946 bắt đầu cầu Ghép thuộc thôn Bình, xã Quảng Nham, huyện Quảng Xương. Trên tuyến chính xây dựng một cầu vượt sông Rào. Theo thiết kế tuyến chính từ Km0+00 – Km7+560 được xây dựng quy mô đường phố chính khu vực với vận tốc 60Km/h, chiều rộng mặt đường Bm=2x15m=30. Đoạn từ Km7+560-Km16+946,35 được xây dựng quy mô đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế Vtk-80Km/h với chiều rộng mặt đường Bm=2x3,5m=7m. Riêng tuyến nhánh bắt đầu từ Km0+00 giao với đường 4C và cắt tuyến chính tại Km 14+283,33 (thuộc xã Quảng Lợi, huyện Quảng Xương). Còn điểm cuối ở Km3+115,87 giao với QL.1 tại Km 342+900 (thuộc xã Quảng Lĩnh, huyện Quảng Xương. Đường được xây dựng cải tạo, nâng cấp đạt đường cấp IV đồng bằng với vận tốc thiết kế Vtk=60Km/h, chiều rộng mặt đường 7m. Dự án này do Sở GTVT Thanh Hóa làm chủ đầu tư với tổng mức trên 1.479 tỷ đồng, khởi công tháng 2 – 2017 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2019.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển, đoạn Nga Sơn - Hoằng Hóa, có chiều dài 23,723km, đi qua địa bàn các huyện Nga Sơn, Hậu Lộc, Hoằng Hóa. Trong đó, điểm đầu tại xã Nga Tiến (Nga Sơn), kết nối với dự án ven biển tỉnh Ninh Bình; điểm cuối tại xã Hoằng Ngọc (Hoằng Hóa) kết nối với dự án ven biển đoạn Hoằng Hóa - Sầm Sơn. Công trình này có tổng mức đầu tư 2,242 tỷ đồng, được thực hiện từ tháng 12/2021 đến tháng 12/2024.

Đoạn tuyến Hoằng Hóa - Sầm Sơn dài 12,3km có điểm đầu tại vị trí giao với đường tỉnh 510 thuộc địa phận xã Hoằng Ngọc, huyện Hoằng Hóa; điểm cuối nối vào tuyến đường giao thông nối thị xã Sầm Sơn với khu kinh tế Nghi Sơn (thuộc địa phận phường Quảng Châu, TP. Sầm Sơn). Đoạn tuyến Quảng Xương - Tĩnh Gia dài 17,2km có điểm đầu nối tiếp vào điểm cuối của dự án đường giao thông nối thị xã Sầm Sơn với khu kinh tế Nghi Sơn thuộc địa phận xã Quảng Lợi, huyện Quảng Xương; điểm cuối nối tiếp vào dự án phát triển tổng hợp các đô thị động lực - tiểu dự án đô thị Tĩnh Gia thuộc địa phận xã Ninh Hải, huyện Tĩnh Gia. Tổng vốn đầu tư 2 đoạn tuyến là 3.400 tỷ đồng.

Đoạn qua tỉnh Nghệ An 
Dự án đường ven biển Nghi Sơn - Cửa Lò là dự án đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) với tổng mức đầu tư dự kiến là 4.850 tỷ đồng, phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn, thời gian thực hiện từ 2017 - 2022. Giai đoạn 1 sẽ đầu tư xây dựng đoạn từ Khu kinh tế Đông Nam đến cầu Cửa Hội với tổng mức đầu tư 1.690 tỷ đồng. Giai đoạn 2 sẽ đầu tư đoạn từ cảng Đông Hồi đến Khu kinh tế Đông Nam với tổng mức đầu tư 3.160 tỷ đồng. Đường ven biển Nghi Sơn – Cửa Lò có chiều dài khoảng 90 km đi qua các xã ven biển thuộc các huyện Quỳnh Lưu, Diễn Châu, Nghi Lộc, thị xã Cửa Lò tỉnh Nghệ An. Điểm đầu tuyến (Km0) giáp ranh giữa hai tỉnh Nghệ An và Thanh Hóa tại khu vực phía Đông núi Răng Cưa (thuộc xã Hải Hà – Nghi Sơn – Thanh Hóa và xã Quỳnh Lập – Nghệ An). Điểm cuối tuyến (km90) nối với đường ven Sông Lam ở khu vực phường Nghi Hải, thị xã Cửa Lò.

Đoạn Hà Tĩnh - Quảng Bình

Đoạn qua tỉnh Hà Tĩnh 

Tuyến đường bộ ven biển Xuân Hội - Thạch Khê - Vũng Áng (gọi tắt là đường ven biển Hà Tĩnh) có chiều dài 68,4 km, bắt đầu từ huyện Nghi Xuân đến thị xã Kỳ Anh với tổng kinh phí đâu tư gần 1.500 tỷ đồng và đã hoàn thành đoạn từ Thạch Bằng (Lộc Hà) đến Kỳ Xuân (Kỳ Anh). Hiện nay, các đơn vị đang tích cực thi công đoạn từ Xuân Hội (Nghi Xuân) đến Thạch Bằng (Lộc Hà) và đoạn từ Kỳ Xuân (Kỳ Anh) đến Kỳ Ninh (thị xã Kỳ Anh). Công trình được khởi công xây dựng vào tháng 5/2018, dự kiến hoàn thành vào năm 2020.

Đoạn qua tỉnh Quảng Bình

Đoạn Quảng Trị - Thừa Thiên Huế 

Tuyến đường ven biển Quảng Trị có điểm đầu từ ranh giới 2 tỉnh Quảng Bình - Quảng Trị (vị trí Km931 + 650 của tuyến đường ven biển đã phê duyệt quy hoạch) và điểm cuối giao đường trung tâm trục dọc Khu kinh tế Đông Nam phương án hướng tuyến đề xuất có điểm đầu tại ranh giới 2 tỉnh Quảng Bình - Quảng Trị đi về phía Tây cách đường ven biển hiện tại khoảng 500 - 3.200m đến điểm giao đường ĐT 572, cắt qua sông Bến Hải tại vị trí cách cầu Cửa Tùng hiện tại 2,5 km, cắt qua sông Thạch Hãn tại vị trí cách cầu Cửa Việt hiện tại 1,4 km, điểm cuối tại thôn Trung Nam, xã Triệu An (huyện Triệu Phong) giao với đường trục dọc Khu kinh tế Đông Nam. Chiều dài tuyến đường 40 km, quy mô đường cấp III đồng bằng, bề rộng mặt cắt ngang 12m. Tổng mức đầu tư dự kiến 3.397 tỷ đồng.

Đoạn Đà Nẵng - Quảng Nam

Đoạn qua tỉnh Quảng Nam 
Đoạn qua tỉnh Quảng Nam được đặt tên đường Võ Chí Công, bắt đầu từ Hội An đến sân bay Chu Lai và dài 69km. Trong đó, đoạn từ Hội An đến dốc Diên Hồng dài 42,5km được đầu tư 1/2 mặt cắt ngang theo quy hoạch và đã khai thác từ năm 2016. Đoạn còn lại từ dốc Diên Hồng (TP. Tam Kỳ) đến sân bay Chu Lai (huyện Núi Thành) có chiều dài 26,5km, mặt cắt ngang 12,5m với tổng mức đầu tư 1.479 tỷ đồng.

Đoạn Dung Quất - Sa Huỳnh 

Dự án Đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh được đầu tư với quy mô đường cấp III đồng bằng và đường cấp II đối với đoạn Mỹ Khê - Trà Khúc (6 làn xe, nền đường rộng 36m, mặt đường rộng 23m và dải phân cách rộng 3m). Đoạn Dung Quất - Mỹ Khê được đầu tư xây dựng theo tiêu chuẩn đường phố cấp III, với nền đường rộng 12m, mặt đường rộng 11m,

Dự án được chia làm 2 giai đoạn, đến nay, giai đoạn I: Đoạn Dung Qu​ất – Mỹ Khê, đoạn Mỹ Khê – Trà Khúc và đoạn Trà Khúc – Ngã ba Quán Lượng đã hoàn thành, đưa vào sử dụng. Bên cạnh đó, dự án Cầu Cổ Lũy kết nối 2 tuyến đường bờ Bắc – Nam sông Trà Khúc cũng đang được thi công xây dựng, dự kiến hoàn thành trong năm 2020.

Dự kiến, giai đoạn II của dự án có tổng chiều dài hơn 49 km (đoạn Trà Khúc – Sa Huỳnh) sẽ tiếp tục đầu tư trong giai đoạn 2018-2025. Trong đó, giai đoạn IIa,  từ đoạn Cầu Cửa Đại – Đức Minh, tổng chiều dài tuyến 20,1 km, chiều dài cầu 1.500m (7 cầu), thực hiện từ năm 2019-2022; giai đoạn IIb, tiếp tục đầu tư từ đoạn Dung Quất – Mỹ Khê, đoạn Đức Minh – Phổ Quang, đoạn Phổ Quang – Sa Huỳnh và đoạn nối đường liên thôn Tấn Lộc – Châu Me giáp ranh giới tỉnh Bình Định, thực hiện từ năm 2021-2025.Tổng kinh phí đầu tư hơn 2.507 tỷ đồng.

Dự án tuyến đường Dung Quất - Sa Huỳnh là tuyến chạy dọc theo bờ biển, nằm trong quy hoạch tuyến đường ven biển Việt Nam, nối các đường ven biển của tỉnh Quảng Nam, Bình Định nhằm gắn kết các vùng kinh tế trọng điểm miền Trung.

Đoạn Bình Định - Phú Yên 

Nhằm kết nối hạ tầng giao thông đồng bộ, tạo động lực thu hút đầu tư, đẩy mạnh phát triển KT-XH, đảm bảo an ninh - quốc phòng các địa phương ven biển, UBND tỉnh Bình Định đã có chủ trương lập dự án nâng cấp, mở rộng tuyến đường ven biển đoạn từ xã Nhơn Hội (TP Quy Nhơn) đến phường Tam Quan Bắc (Tx. Hoài Nhơn). Hiện đã hoàn thành việc lập thiết kế nâng cấp, mở rộng tuyến đường này theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, với tổng chiều dài toàn tuyến 124 km, nền đường rộng 12 m, mặt đường rộng 11 m, 4 làn xe cơ giới, vận tốc thiết kế 80 km/h, tổng vốn đầu tư dự kiến gần 9.300 tỉ đồng. Trong đó, riêng đoạn từ xã Mỹ Thành đến xã Tam Quan Bắc dài 58 km, vốn đầu tư gần 3.000 tỉ đồng.

Đoạn Khánh Hòa - TP.HCM 
Đoạn Khánh Hoà – TP.HCM có tổng chiều dài khoảng 640 km.

Đoạn Cam Ranh - Cà Ná

Đoạn qua tỉnh Ninh Thuận 
Tuyến đường ven biển tỉnh Ninh Thuận có tổng chiều dài 116 km, bắt đầu từ khu du lịch Cà Ná đến khu vực giáp ranh với xã Mỹ Thanh, thị xã Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa; kết cấu mặt đường bê tông nhựa nóng. Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường ven biển tỉnh Ninh Thuận có ý nghĩa rất to lớn về kinh tế, chính trị, văn hóa, quốc phòng - an ninh của tỉnh nói riêng và của khu vực nói chung. Đặc biệt, công trình cầu An Đông sẽ là một công trình có công năng hiện đại và là điểm nhấn của TP. Phan Rang – Tháp Chàm để phát triển du lịch của tỉnh.

Đoạn qua tỉnh Bình Thuận 
Bình Thuận có bờ biển dài 192 km, phong phú cảnh quan thiên nhiên và nhiều điểm di tích văn hóa - lịch sử nổi tiếng. Hệ thống đường giao thông (Quốc lộ 1, quốc lộ 55, tỉnh lộ 719 …) xuyên suốt bờ biển, kết nối các điểm du lịch ven biển với các đô thị, tạo sự thuận lợi cho việc phát triển ngành du lịch nói riêng và kinh tế địa phương nói chung.

Hiện tỉnh Bình Thuận đang kiến nghị làm 3 tuyến đường quan trọng sau: Đường ĐT 719B Phan Thiết - Kê Gà, thiết kế dài 25,4 km, rộng 16m, tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng; đường ĐT 719 Kê Gà - Tân Thiện, thiết kế dài 32,4 km, rộng 8m, tổng mức đầu tư 600 tỷ đồng; Đường ĐT 711 có điểm đầu giao QL 28 (Hàm Thuận Bắc) cắt ngang Quốc lộ 1, điểm cuối giao trục ven biển ĐT 706B, dài 41 km, tổng mức đầu tư 1.490 tỷ đồng.

Vừa qua tỉnh đã đầu tư hoàn thành trục đường Hòa Thắng - Hòa Phú (tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng)  nối liền mạch ven biển phía Bắc tỉnh từ Phan Thiết - Tuy Phong.

Đoạn qua tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu 
Bao gồm các đoạn:

Đoạn từ thành phố Vũng Tàu đến Bình Châu dài 61 km, đi qua ba huyện ven biển của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã được đưa vào sử dụng

Đoạn bao quanh thành phố Vũng Tàu dài 41 km

Cầu Gò Găng - Long Sơn dài 16 km

Đoạn liên cảng từ Long Sơn đến cầu Phước An 18 km.

Đoạn Tiền Giang – Kiên Giang

Đoạn Tiền Giang  – Bến Tre

Đoạn qua tỉnh Kiên Giang 
Tuyến đường bộ ven biển qua địa tỉnh Kiên Giang có chiều dài 231 km, giáp ranh với tỉnh Cà Mau, thuộc địa bàn huyện An Minh đến Cửa khẩu quốc tế Hà Tiên. Hiện, đã hoàn thành đoạn từ cửa khẩu quốc tế Hà Tiên đến khu du lịch Hòn Trẹm (Kiên Lương), đường Ba Tháng Hai trên địa bàn TP Rạch Giá; đang triển khai thi công đoạn Rạch Giá – Châu Thành và Rạch Giá – Hòn Đất và đoạn Hòn Đất – Kiên Lương.

Tham khảo

Liên kết ngoài 
Quyết định số: 129/QĐ-TTg Hà Nội, ngày 18 tháng 01 năm 2010,Về việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam
Lên kế hoạch xây dựng đường ven biển Việt Nam
Gần 30.000 tỷ đồng xây đường bộ ven biển
Quy hoạch hơn 3.000 km đường bộ ven biển
Thủ tướng dự lễ khởi công tuyến đường ven biển 4.000 tỷ 
Thanh Hóa đề xuất đầu tư BOT 2 tuyến đường ven biển trị giá 3.077 tỷ đồng
Chính phủ xin đổi cách đầu tư đường ven biển từ Quảng Ninh đến Nghệ An 

 
Giao thông Quảng Ninh
Giao thông Hải Phòng
Giao thông Thái Bình
Giao thông Nam Định
Giao thông Ninh Bình
Giao thông Thanh Hóa
Giao thông Nghệ An
Giao thông Hà Tĩnh
Giao thông Quảng Bình
Giao thông Quảng Trị
Giao thông Thừa Thiên Huế
Giao thông Đà Nẵng
Giao thông Quảng Nam
Giao thông Quảng Ngãi
Giao thông Bình Định
Giao thông Phú Yên
Giao thông Khánh Hòa
Giao thông Ninh Thuận
Giao thông Bình Thuận
Giao thông Bà Rịa – Vũng Tàu
Giao thông Thành phố Hồ Chí Minh
Giao thông Tiền Giang
Giao thông Bến Tre
Giao thông Trà Vinh
Giao thông Sóc Trăng
Giao thông Bạc Liêu
Giao thông Kiên Giang
Giao thông Cà Mau
Đường ven biển Việt Nam là một tuyến giao thông đường bộ đang được thi công , dài khoảng041 km và cũng là tuyến đường bộ thứchạy từ Bắc vào Nam Việt Nam sau Quốc lộvà đường Hồ Chí Minh - đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông . Tuyến đường này được xây dựng trên cơ sở làm mới hoặc nâng cấp mở rộng một số đoạn đường ven biển sẵn có (gồm cả quốc lộ , tỉnh lộ , đê biển ...) theo Quyết định số : 2010/QĐ -TTg Hà Nội , ngàythángnăm Về việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam . Tuyến đường bộ ven biển bắt đầu tại cảng Núi Đỏ , Mũi Ngọc , xã Bình Ngọc , thành phố Móng Cái , Quảng Ninh tới cửa khẩu Hà Tiên , Kiên Giang với chiều dài khoảng041 km , đi qua tất cảtỉnh , thành phố ven biển Việt Nam . Hướng tuyến cụ thể của tuyến đường bộ ven biển kèm theo tại Phụ lục của Quyết định Quyết định số : 2010/QĐ -TTg nêu trên . Quy mô Quy mô tối thiểu của các đoạn tuyến đường bộ ven biển như sau : Vùng ven biển miền Bắc (các tỉnh từ Quảng Ninh tới Ninh Bình) : cấp III ; Vùng ven biển Bắc Trung Bộ (các tỉnh từ Thanh Hoá tới Hà Tĩnh) : cấp III ; Vùng ven biển Trung Trung Bộ (các tỉnh từ Quảng Bình tới Quảng Trị) : cấp III Vùng trọng điểm miền Trung (các tỉnh từ Thừa Thiên Huế tới Bình Định) : cấp III ; Vùng cực Nam Trung Bộ (các tỉnh từ Phú Yên tới Bình Thuận) : cấp IV ; Vùng Đông Nam Bộ (các tỉnh từ Bà Rịa – Vũng Tàu tới Thành phố Hồ Chí Minh) : cấp IV ; Vùng Đồng bằng sông Cửu Long (các tỉnh từ Tiền Giang tới Kiên Giang) : cấp IV ; Quy mô tối thiểu áp dụng cho các đoạn tuyến làm mới và các đoạn đường hiện tại có quy mô thấp hơn quy mô tối thiểu . Các đoạn tuyến có quy mô hiện tại lớn hơn quy mô tối thiểu thì giữ nguyên . Các đoạn tuyến đã lập dự án hoặc nằm trong quy hoạch đã được phê duyệt có quy mô lớn hơn quy mô tối thiểu thì tuân thủ theo quy mô đề xuất trong dự án hoặc quy hoạch đó . Lộ trình Km Cảng Núi Đỏ - Quảng Ninh Km Biểu Nghi - Quảng Ninh Km Đình Vũ - Hải Phòng Km Diêm Điền - Thái Bình Km Hải Hòa - Nam Định Km Cồn Thoi - Ninh Bình Km Xuân Lâm - Thanh Hóa Km Cửa Lò - Nghệ An Km Cầu Cửa Sót - Hà Tĩnh Km Đồng Hới - Quảng Bình Km Cầu Cửa Tùng - Quảng Trị Km Cầu Tư Hiền - Thừa Thiên Huế Km Cầu Thuận Phước - Đà Nẵng Km Cầu Cửa Đại - Quảng Nam Km Dung Quất - Quảng Ngãi Km Nhơn Hội - Bình Định Km Cầu An Hải - Phú Yên Km Cầu Bình Tân - Khánh Hòa Km Cầu Ninh Chữ - Ninh Thuận Km Mũi Né - Bình Thuận Km Cầu Hiệp Phước - Bà Rịa – Vũng Tàu Km Hưng Thạnh - Thành phố Hồ Chí Minh Km Bến đò Bà Lắm - Tiền Giang Km Ngã ba Đê Đông - Bến Tre Km Nông trường4 - Trà Vinh Km Vĩnh Châu - Sóc Trăng Km Thị trấn Gành Hào - Bạc Liêu Km Đất Mũi - Cà Mau Km Rạch Tiểu Dừa - Kiên Giang Km Cửa khẩu Xà Xía - Kiên Giang Các đoạn trùng quốc lộ Các giai đoạn xây dựng Đường bộ ven biển Việt Nam đi qua tất cả các tỉnh ven biển , đây có thể coi là tuyến đường bộ dài nhất Việt Nam . Tổng chiều dài các đoạn tuyến đã có đường nămlà800,86 km , chiếm21% ; các đoạn đã có dự án là01 km , chiếm04% ; các đoạn đã có quy hoạch là47 km , chiếm38% . Dự án xây dựng bao gồmgiai đoạn trước và sau năm Dự kiến tổng nhu cầu vốn cần bổ sung đầu tư các đoạn tuyến đường bộ ven biển là132 ,31 tỷ đồng và được phân bổ như sau : Giai đoạn trước năm Giai đoạn từ nay đến xây dựng mới , nâng cấp cải tạo khoảngkm ; nhu cầu vốn dự kiến012 ,69 tỷ đồng ; sẽ tập trung xây dựng các đoạn tuyến tại các vùng kinh tế trọng điểm vàkhu kinh tế ven biển đã được xác định trong Quyết định sốQĐ-TTg ngày9/2008 , gồm : Vân Đồn (Quảng Ninh) , Đình Vũ - Cát Hải (Hải Phòng) , Nghi Sơn (Thanh Hóa) , Đông Nam (Nghệ An) , Vũng Áng (Hà Tĩnh) , Hòn La (Quảng Bình) , Chân Mây - Lăng Cô (Thừa Thiê Huế) , Chu Lai (Quảng Nam) , Dung Quất (Quảng Ngãi) , Nhơn Hội (Bình Định) , Nam Phú Yên (Phú Yên) , Vân Phong (Khánh Hòa) , Phú Quốc (Kiên Giang) , Định An (Trà Vình) , Năm Căn (Cà Mau) . Giai đoạn sau năm Giai đoạn sau năm xây dựng mới , nâng cấp cải tạo khoảng058 km , nhu cầu vốn dự kiến119 ,62 tỷ đồng ; hình thành tuyến đường bộ ven biển trên toàn quốc và nâng cấp , cải tạo các đoạn tuyến theo quy mô đã được xác định trong quy hoạch , nhằm hoàn chỉnh toàn tuyến đường bộ ven biển quốc gia . Thông tin các tuyến Đoạn Móng Cái - Hạ Long : Đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái : Tuyến cao tốc Vân Đồn - Móng Cái đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) , hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT) , tổng mức195,403 tỷ đồng . Cao tốc Vân Đồn - Móng Cái thiết kế dài gầnkm , rộng25m , làn xe , vận tốc tối đakm/h . Điểm đầu tiếp nối với cao tốc Hạ Long - Vân Đồn , đi qua các huyện Vân Đồn , Tiên Yên , Đầm Hà , Hải Hà và đấu nối với đường dẫn cầu Bắc Luân II tại TP Móng Cái . Sau khi hoàn thành , dự án sẽ hoàn thiện tuyến cao tốc kéo dài từ Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đến TP Móng Cái (Quảng Ninh) tạo thành tuyến cao tốc dài nhất Việt Nam hiện nay , là hành lang đường bộ và cửa ngõ giao thông kết nối các tỉnh phía Bắc Việt Nam với ASEAN và Trung Quốc , thúc đẩy phát triển liên kết vùng . Sau khi hoàn thành , cao tốc Vân Đồn - Móng Cái tạo thành trục cao tốc dọc tỉnh Quảng Ninh hoàn chỉnh với chiều dài gầnkm , đóng góp10 mục tiêu có000 km đường cao tốc mà Chính phủ đặt ra vào năm Tạo điều kiện thu hút các nguồn vốn đầu tư , phát huy thế mạnh kinh tế vùng biên , thúc đẩy phát triển kinh tế , xã hội , du lịch , đẩy mạnh giao thương quốc tế qua cửa khẩu Móng Cái . Hình thành trục cao tốc thông suốt , liên kết các khu kinh tế , khu công nghiệp , cảng hàng không , cảng biển , khu du lịch , vui chơi giải trí , nghỉ dưỡng , các danh lam thắng cảnh , di tích văn hóa tâm linh và cửa khẩu … , tạo thuận lợi giao thương , đi lại của nhân dân , du khách theo đường bộ . Đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn : Cao tốc Hạ Long – Vân Đồn , dài gầnkm , có tổng mức đầu tư khoảng000 tỉ đồng . Trong đó , đoạn6 km từ điểm giao nhau với cao tốc Hạ Long – Hải Phòng tại phường Đại Yên , TP . Hạ Long tới Cẩm Hải , TP. Cẩm Phả do Công ty CP BOT Biên Cương làm chủ đầu tư , với số vốn000 tỷ đồng . Đoạn còn lại , trong đó có cầu lớn nhất trên toàn tuyến – cầu Cẩm Hải , do tỉnh Quảng Ninh đầu tư150 tỷ đồng bằng nguồn ngân sách . Theo thiết kế , tốc độ thiết kế của cao tốc làkm mỗi giờ , chiều rộng nền đường5m . Tuyến đã hoàn thành và đưa vào sử dụng vào tháng2018 . Đoạn Hạ Long - Ninh Bình Đoạn Hải Phòng - Thái Bình Tổng chiều dài toàn tuyến đường bộ ven biển dài5 km với điểm đầu dự án nối ngãgiao ĐT .353 thuộc phường Minh Đức , quận Đồ Sơn , Hải Phòng . Điểm cuối dự án Km29+706 ,89 giao với Quốc lộđang thi công tại lý trình km2+384,15 thuộc xã Thụy Liên , huyện Thái Thụy , Thái Bình . Tuyến đường có quy mô đường cấpđồng bằng , tốc độ thiết kếkm/giờ . Đối với đoạn từ nút giao đường tỉnh 361 (Km4+855) đến cuối tuyến quy mô đường cao tốc , tốc độ thiết kếkm/giờ . Nền đường rộngm gồmlàn xe cơ giới , lề gia cố và lề đất . Kết cấu mặt đường loại cấp cao A1 . Trên toàn tuyến cócầu , trong đó cócầu lớn , cầu trung  vàcầu nhỏ . Khổ thông thuyền tương ứng với sông Thái Bình7 m , sông Văn Úc là25m ; tĩnh không vượt đường bộ là75m . Công trình có tổng mức đầu tư hơn460 tỷ đồng Đoạn qua tỉnh Thái Bình : Theo thiết kế , tuyến đường có điểm đầu kết nối với tuyến ven biển TP Hải Phòng , điểm cuối kết nối với tỉnh Nam Định , tổng chiều dài hơnkm . Tuyến đường được xây dựng theo quy mô đường cấp III đồng bằng , rộngm vớilàn xe , vận tốc thiết kếkm/h . Toàn tuyến có tớicầu , trong đó cócầu lớn vượt sông Trà Lý , sông Hồng , sông Diêm Hộ , sông Lânvà sông Lâncùngcầu trung và nhỏ . Các cầu lớn được thiết kế bê tông cốt thép dự ứng lực theo công nghệ dầm đúc hẫng , chịu động đất cấp VII , tải trọng va tàu000 DWT . Tổng mức đầu tư872 tỷ đồng . Theo quy hoạch đường bộ ven biển Việt Nam được Thủ tướng phê duyệt thì đoạn đi qua tỉnh Thái Bình nằm trong tổng thể tuyến đường bộ ven biển Quảng Ninh - Thanh Hóa được đồng ý chủ trương đầu tư từ năm Đoạn Nam Định - Ninh Bình : Tuyến đường ven biển Nam Định dàikm nhằm kết nối mạng lưới giao thông trong khu vực đồng bằng Bắc bộ . Dự án có tổng mức đầu tư791 tỷ đồng , thời gian thực hiện từđến Điểm đầu dự án tại đê hữu sông Hồng , đê biển Giao Thủy , xã Giao Thiện , huyện Giao Thủy ; điểm cuối dự án là bờ tả sông Đáy , đê biển Nghĩa Hưng , xã Nghĩa Hải , huyện Nghĩa Hưng , tỉnh Nam Định . Tuyến đường đầu tư theo quy mô đường cấp III đồng bằng , thiết kế đồng bộ các công trình trên tuyến bảo đảm phù hợp với quy mô cấp đường . Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển đoạn qua tỉnh Ninh Bình (giai đoạn I) có tổng mức đầu tư091 tỷ đồng , trong đó chi phí xây dựng là965 tỷ đồng . Chủ đầu tư là Ban Quản lý đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Ninh Bình . Điểm đầu dự án : Km0+0 ,00 vị trí tiếp giáp với dự án đường ven biển Nam Định Km65+580 thuộc địa phận xã Nghĩa Hải , huyện Nghĩa Hưng , tỉnh Nam Định ; Điểm cuối dự án : Km3+250 vị trí đấu nối với dự án đường ven biển Kim Sơn đang thi công hoàn thiện (Km0+360 lý trình dự án đường ven biển Kim Sơn) thuộc địa phận xã Cồn Thoi , huyện Kim Sơn , tỉnh Ninh Bình . Tổng chiều dài khoảng25km , trong đó : Phần đường là063km ; phần cầu vượt sông Đáy là187km (tính đến đuôi mố) . Đoạn Thanh Hoá - Nghệ An Đoạn qua tỉnh Thanh Hoá Dự án đường giao thông ven biển nối Thị xã Sầm Sơn với Khu Kinh tế Nghi Sơn (giai đoạncó chiều dài tuyến946 Km và tuyến nhánh116 Km . Điểm bắt đầu từ Km0+000 giao với Đại lộ Nam Sông Mã tại Km681 thuộc thôn Xuân Phương , phường Quảng Châu (Tx Sầm Sơn) và điểm cuối Km946 bắt đầu cầu Ghép thuộc thôn Bình , xã Quảng Nham , huyện Quảng Xương . Trên tuyến chính xây dựng một cầu vượt sông Rào . Theo thiết kế tuyến chính từ Km0+00 – Km7+560 được xây dựng quy mô đường phố chính khu vực với vận tốcm/h , chiều rộng mặt đường Bm=2x15m=30 . Đoạn từ Km7+560-Km16+946 ,35 được xây dựng quy mô đường cấp III đồng bằng , vận tốc thiết kế Vtk-80Km/h với chiều rộng mặt đường Bm=2x3 ,5m=7m . Riêng tuyến nhánh bắt đầu từ Km0+00 giao với đường và cắt tuyến chính tại Km283 ,33 (thuộc xã Quảng Lợi , huyện Quảng Xương) . Còn điểm cuối ở Km3+115,87 giao với QL.1 tại Km900 (thuộc xã Quảng Lĩnh , huyện Quảng Xương . Đường được xây dựng cải tạo , nâng cấp đạt đường cấp IV đồng bằng với vận tốc thiết kế Vtk=60Km/h , chiều rộng mặt đường . Dự án này do Sở GTVT Thanh Hóa làm chủ đầu tư với tổng mức trên479 tỷ đồng , khởi công tháng–và dự kiến hoàn thành vào cuối năm Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển , đoạn Nga Sơn - Hoằng Hóa , có chiều dài723km , đi qua địa bàn các huyện Nga Sơn , Hậu Lộc , Hoằng Hóa . Trong đó , điểm đầu tại xã Nga Tiến (Nga Sơn) , kết nối với dự án ven biển tỉnh Ninh Bình ; điểm cuối tại xã Hoằng Ngọc (Hoằng Hóa) kết nối với dự án ven biển đoạn Hoằng Hóa - Sầm Sơn . Công trình này có tổng mức đầu tư242 tỷ đồng , được thực hiện từ tháng2021 đến tháng2024 . Đoạn tuyến Hoằng Hóa - Sầm Sơn dài3km có điểm đầu tại vị trí giao với đường tỉnhthuộc địa phận xã Hoằng Ngọc , huyện Hoằng Hóa ; điểm cuối nối vào tuyến đường giao thông nối thị xã Sầm Sơn với khu kinh tế Nghi Sơn (thuộc địa phận phường Quảng Châu , TP . Sầm Sơn) . Đoạn tuyến Quảng Xương - Tĩnh Gia dài2km có điểm đầu nối tiếp vào điểm cuối của dự án đường giao thông nối thị xã Sầm Sơn với khu kinh tế Nghi Sơn thuộc địa phận xã Quảng Lợi , huyện Quảng Xương ; điểm cuối nối tiếp vào dự án phát triển tổng hợp các đô thị động lực - tiểu dự án đô thị Tĩnh Gia thuộc địa phận xã Ninh Hải , huyện Tĩnh Gia . Tổng vốn đầu tư đoạn tuyến là400 tỷ đồng . Đoạn qua tỉnh Nghệ An Dự án đường ven biển Nghi Sơn - Cửa Lò là dự án đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) với tổng mức đầu tư dự kiến là850 tỷ đồng , phân kỳ đầu tư thànhgiai đoạn , thời gian thực hiện từ- Giai đoạnsẽ đầu tư xây dựng đoạn từ Khu kinh tế Đông Nam đến cầu Cửa Hội với tổng mức đầu tư690 tỷ đồng . Giai đoạnsẽ đầu tư đoạn từ cảng Đông Hồi đến Khu kinh tế Đông Nam với tổng mức đầu tư160 tỷ đồng . Đường ven biển Nghi Sơn – Cửa Lò có chiều dài khoảngkm đi qua các xã ven biển thuộc các huyện Quỳnh Lưu , Diễn Châu , Nghi Lộc , thị xã Cửa Lò tỉnh Nghệ An . Điểm đầu tuyến (Km0) giáp ranh giữa hai tỉnh Nghệ An và Thanh Hóa tại khu vực phía Đông núi Răng Cưa (thuộc xã Hải Hà – Nghi Sơn – Thanh Hóa và xã Quỳnh Lập – Nghệ An) . Điểm cuối tuyến (km90) nối với đường ven Sông Lam ở khu vực phường Nghi Hải , thị xã Cửa Lò . Đoạn Hà Tĩnh - Quảng Bình Đoạn qua tỉnh Hà Tĩnh Tuyến đường bộ ven biển Xuân Hội - Thạch Khê - Vũng Áng (gọi tắt là đường ven biển Hà Tĩnh) có chiều dài4 km , bắt đầu từ huyện Nghi Xuân đến thị xã Kỳ Anh với tổng kinh phí đâu tư gần500 tỷ đồng và đã hoàn thành đoạn từ Thạch Bằng (Lộc Hà) đến Kỳ Xuân (Kỳ Anh) . Hiện nay , các đơn vị đang tích cực thi công đoạn từ Xuân Hội (Nghi Xuân) đến Thạch Bằng (Lộc Hà) và đoạn từ Kỳ Xuân (Kỳ Anh) đến Kỳ Ninh (thị xã Kỳ Anh) . Công trình được khởi công xây dựng vào tháng2018 , dự kiến hoàn thành vào năm Đoạn qua tỉnh Quảng Bình Đoạn Quảng Trị - Thừa Thiên Huế Tuyến đường ven biển Quảng Trị có điểm đầu từ ranh giớitỉnh Quảng Bình - Quảng Trị (vị trí Km931 +của tuyến đường ven biển đã phê duyệt quy hoạch) và điểm cuối giao đường trung tâm trục dọc Khu kinh tế Đông Nam phương án hướng tuyến đề xuất có điểm đầu tại ranh giớitỉnh Quảng Bình - Quảng Trị đi về phía Tây cách đường ven biển hiện tại khoảng-200m đến điểm giao đường ĐT cắt qua sông Bến Hải tại vị trí cách cầu Cửa Tùng hiện tại5 km , cắt qua sông Thạch Hãn tại vị trí cách cầu Cửa Việt hiện tại4 km , điểm cuối tại thôn Trung Nam , xã Triệu An (huyện Triệu Phong) giao với đường trục dọc Khu kinh tế Đông Nam . Chiều dài tuyến đườngkm , quy mô đường cấp III đồng bằng , bề rộng mặt cắt ngang . Tổng mức đầu tư dự kiến397 tỷ đồng . Đoạn Đà Nẵng - Quảng Nam Đoạn qua tỉnh Quảng Nam Đoạn qua tỉnh Quảng Nam được đặt tên đường Võ Chí Công , bắt đầu từ Hội An đến sân bay Chu Lai và dàim . Trong đó , đoạn từ Hội An đến dốc Diên Hồng dài5km được đầu tư2 mặt cắt ngang theo quy hoạch và đã khai thác từ năm Đoạn còn lại từ dốc Diên Hồng (TP . Tam Kỳ) đến sân bay Chu Lai (huyện Núi Thành) có chiều dài5km , mặt cắt ngang5m với tổng mức đầu tư479 tỷ đồng . Đoạn Dung Quất - Sa Huỳnh Dự án Đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh được đầu tư với quy mô đường cấp III đồng bằng và đường cấp II đối với đoạn Mỹ Khê - Trà Khúclàn xe , nền đường rộng , mặt đường rộng và dải phân cách rộng) . Đoạn Dung Quất - Mỹ Khê được đầu tư xây dựng theo tiêu chuẩn đường phố cấp III , với nền đường rộng , mặt đường rộng , Dự án được chia làmgiai đoạn , đến nay , giai đoạn I : Đoạn Dung Qu​ất – Mỹ Khê , đoạn Mỹ Khê – Trà Khúc và đoạn Trà Khúc – Ngã ba Quán Lượng đã hoàn thành , đưa vào sử dụng . Bên cạnh đó , dự án Cầu Cổ Lũy kết nốituyến đường bờ Bắc – Nam sông Trà Khúc cũng đang được thi công xây dựng , dự kiến hoàn thành trong năm Dự kiến , giai đoạn II của dự án có tổng chiều dài hơnkm (đoạn Trà Khúc – Sa Huỳnh) sẽ tiếp tục đầu tư trong giai đoạn Trong đó , giai đoạn IIa , từ đoạn Cầu Cửa Đại – Đức Minh , tổng chiều dài tuyến1 km , chiều dài cầu500mcầu) , thực hiện từ năm giai đoạn IIb , tiếp tục đầu tư từ đoạn Dung Quất – Mỹ Khê , đoạn Đức Minh – Phổ Quang , đoạn Phổ Quang – Sa Huỳnh và đoạn nối đường liên thôn Tấn Lộc – Châu Me giáp ranh giới tỉnh Bình Định , thực hiện từ nămTổng kinh phí đầu tư hơn507 tỷ đồng . Dự án tuyến đường Dung Quất - Sa Huỳnh là tuyến chạy dọc theo bờ biển , nằm trong quy hoạch tuyến đường ven biển Việt Nam , nối các đường ven biển của tỉnh Quảng Nam , Bình Định nhằm gắn kết các vùng kinh tế trọng điểm miền Trung . Đoạn Bình Định - Phú Yên Nhằm kết nối hạ tầng giao thông đồng bộ , tạo động lực thu hút đầu tư , đẩy mạnh phát triển KT-XH , đảm bảo an ninh - quốc phòng các địa phương ven biển , UBND tỉnh Bình Định đã có chủ trương lập dự án nâng cấp , mở rộng tuyến đường ven biển đoạn từ xã Nhơn Hội (TP Quy Nhơn) đến phường Tam Quan Bắc (Tx . Hoài Nhơn) . Hiện đã hoàn thành việc lập thiết kế nâng cấp , mở rộng tuyến đường này theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng , với tổng chiều dài toàn tuyếnkm , nền đường rộngm , mặt đường rộngm , làn xe cơ giới , vận tốc thiết kếkm/h , tổng vốn đầu tư dự kiến gần300 tỉ đồng . Trong đó , riêng đoạn từ xã Mỹ Thành đến xã Tam Quan Bắc dàikm , vốn đầu tư gần000 tỉ đồng . Đoạn Khánh Hòa - TP.HCM Đoạn Khánh Hoà – TP.HCM có tổng chiều dài khoảngkm . Đoạn Cam Ranh - Cà Ná Đoạn qua tỉnh Ninh Thuận Tuyến đường ven biển tỉnh Ninh Thuận có tổng chiều dàikm , bắt đầu từ khu du lịch Cà Ná đến khu vực giáp ranh với xã Mỹ Thanh , thị xã Cam Ranh , tỉnh Khánh Hòa ; kết cấu mặt đường bê tông nhựa nóng . Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường ven biển tỉnh Ninh Thuận có ý nghĩa rất to lớn về kinh tế , chính trị , văn hóa , quốc phòng - an ninh của tỉnh nói riêng và của khu vực nói chung . Đặc biệt , công trình cầu An Đông sẽ là một công trình có công năng hiện đại và là điểm nhấn của TP . Phan Rang – Tháp Chàm để phát triển du lịch của tỉnh . Đoạn qua tỉnh Bình Thuận Bình Thuận có bờ biển dàikm , phong phú cảnh quan thiên nhiên và nhiều điểm di tích văn hóa - lịch sử nổi tiếng . Hệ thống đường giao thông (Quốc lộ quốc lộ tỉnh lộ …) xuyên suốt bờ biển , kết nối các điểm du lịch ven biển với các đô thị , tạo sự thuận lợi cho việc phát triển ngành du lịch nói riêng và kinh tế địa phương nói chung . Hiện tỉnh Bình Thuận đang kiến nghị làmtuyến đường quan trọng sau : Đường ĐT Phan Thiết - Kê Gà , thiết kế dài4 km , rộng , tổng mức đầu tư gần000 tỷ đồng ; đường ĐTKê Gà - Tân Thiện , thiết kế dài4 km , rộng , tổng mức đầu tưtỷ đồng ; Đường ĐTcó điểm đầu giao QL(Hàm Thuận Bắc) cắt ngang Quốc lộ điểm cuối giao trục ven biển ĐT , dàikm , tổng mức đầu tư490 tỷ đồng . Vừa qua tỉnh đã đầu tư hoàn thành trục đường Hòa Thắng - Hòa Phú (tổng mức đầu tư gần000 tỷ đồng) nối liền mạch ven biển phía Bắc tỉnh từ Phan Thiết - Tuy Phong . Đoạn qua tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu Bao gồm các đoạn : Đoạn từ thành phố Vũng Tàu đến Bình Châu dàikm , đi qua ba huyện ven biển của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã được đưa vào sử dụng Đoạn bao quanh thành phố Vũng Tàu dàikm Cầu Gò Găng - Long Sơn dàikm Đoạn liên cảng từ Long Sơn đến cầu Phước Ankm . Đoạn Tiền Giang – Kiên Giang Đoạn Tiền Giang – Bến Tre Đoạn qua tỉnh Kiên Giang Tuyến đường bộ ven biển qua địa tỉnh Kiên Giang có chiều dàikm , giáp ranh với tỉnh Cà Mau , thuộc địa bàn huyện An Minh đến Cửa khẩu quốc tế Hà Tiên . Hiện , đã hoàn thành đoạn từ cửa khẩu quốc tế Hà Tiên đến khu du lịch Hòn Trẹm (Kiên Lương) , đường Ba Tháng Hai trên địa bàn TP Rạch Giá ; đang triển khai thi công đoạn Rạch Giá – Châu Thành và Rạch Giá – Hòn Đất và đoạn Hòn Đất – Kiên Lương . Tham khảo Liên kết ngoài Quyết định số : QĐ -TTg Hà Nội , ngàythángnămVề việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam Lên kế hoạch xây dựng đường ven biển Việt Nam Gần000 tỷ đồng xây đường bộ ven biển Quy hoạch hơn000 km đường bộ ven biển Thủ tướng dự lễ khởi công tuyến đường ven biển000 tỷ Thanh Hóa đề xuất đầu tư BOTtuyến đường ven biển trị giá077 tỷ đồng Chính phủ xin đổi cách đầu tư đường ven biển từ Quảng Ninh đến Nghệ An Giao thông Quảng Ninh Giao thông Hải Phòng Giao thông Thái Bình Giao thông Nam Định Giao thông Ninh Bình Giao thông Thanh Hóa Giao thông Nghệ An Giao thông Hà Tĩnh Giao thông Quảng Bình Giao thông Quảng Trị Giao thông Thừa Thiên Huế Giao thông Đà Nẵng Giao thông Quảng Nam Giao thông Quảng Ngãi Giao thông Bình Định Giao thông Phú Yên Giao thông Khánh Hòa Giao thông Ninh Thuận Giao thông Bình Thuận Giao thông Bà Rịa – Vũng Tàu Giao thông Thành phố Hồ Chí Minh Giao thông Tiền Giang Giao thông Bến Tre Giao thông Trà Vinh Giao thông Sóc Trăng Giao thông Bạc Liêu Giao thông Kiên Giang Giao thông Cà Mau