Chuyến bay 182 của Air India
Chuyến bay 182 của Air India là một chuyến bay thường lệ vận chuyển hành khách hoạt động trên tuyến bay Montreal-London-Delhi. Ngày 23 tháng 6 năm 1985, chiếc máy bay hoạt động trên tuyến bay - một chiếc Boeing 747-237B (c/n 21473/330, reg VT-EFO) - đã bị phá hủy bởi một quả bom ở độ cao 31.000 feet (9.400 m). Nó đã bị rơi ra Đại Tây Dương trong khi trong không phận Ireland.
Tổng cộng có 329 người thiệt mạng, trong đó có 268 người Canada, 27 công dân Anh và 24 người Ấn Độ. Sự kiện này vụ giết người hàng loạt lớn nhất trong lịch sử Canada, và là thảm họa hàng không đẫm máu nhất xảy ra trên một khu vực nước. Đây cũng là thảm họa hàng không tồi tệ nhất trong lãnh thổ Ireland. 
Đây là một trong những vụ án có nhiều kỷ lục: được điều tra kéo dài nhất, tốn kém nhất, làm chết nhiều nhân chứng nhất.
 
Người ta đưa ra giả thuyết đây là hành động trả đũa của những người Sikh ly khai sau vụ tấn công của Chính phủ Ấn Độ vào Ngôi đền vàng thiêng liêng nhất của giáo phái này ở bang Punjab. Cuộc điều tra được các cơ quan tư pháp Canada tiến hành trong hơn 300 ngày và tốn kinh phí lên đến 130 triệu đôla Canada. Các nhà điều tra không tìm ra các chứng cứ rõ ràng để buộc tội hai nghi can đáng nghi nhất là Ripudaman Singh Malik, 58 tuổi, và Ajaib Singh Bagri, 55 tuổi, cư ngụ tại tỉnh British Columbia (Canada), vốn là ủng hộ viên của nhóm người Sikh ly khai. Họ bị tố cáo đã cài bom vào chuyến bay trên, nhưng những chứng cứ mà Cơ quan An ninh Canada thu thập được chưa đủ sức thuyết phục.
10 năm sau, vụ án tiếp tục được khơi lại với những tình tiết mới và những khoản tiền thưởng lên đến hàng triệu đôla. Nhiều nhân chứng khai báo về sự dính líu của Malik và Bagri trong vụ khủng bố nà, những nhân chứng này ngay sau đó đã liên tiếp nhận được những lời đe dọa.

Cơ quan Tư pháp Canada quyết định đưa vụ án ra xét xử vào tháng 3/2005. Ngày 16/3/2005, họ tuyên bố tha bổng hai nghi can Ripudaman Singh Malik và Ajaib Singh Bagri vì lý do "không có chứng cứ buộc tội các đương sự".

Tham khảo

Luật năm 2005
Air India
Canada năm 1985
Luật năm 1991
Luật năm 2003
Chuyến baycủa Air India là một chuyến bay thường lệ vận chuyển hành khách hoạt động trên tuyến bay Montreal- London-Delhi . Ngàythángnăm chiếc máy bay hoạt động trên tuyến bay - một chiếc Boeing (c/n330 , reg VT-EFO) - đã bị phá hủy bởi một quả bom ở độ cao000 feet400 m) . Nó đã bị rơi ra Đại Tây Dương trong khi trong không phận Ireland . Tổng cộng cóngười thiệt mạng , trong đó cóngười Canada, công dân Anh vàngười Ấn Độ . Sự kiện này vụ giết người hàng loạt lớn nhất trong lịch sử Canada , và là thảm họa hàng không đẫm máu nhất xảy ra trên một khu vực nước . Đây cũng là thảm họa hàng không tồi tệ nhất trong lãnh thổ Ireland . Đây là một trong những vụ án có nhiều kỷ lục : được điều tra kéo dài nhất , tốn kém nhất , làm chết nhiều nhân chứng nhất . Người ta đưa ra giả thuyết đây là hành động trả đũa của những người Sikh ly khai sau vụ tấn công của Chính phủ Ấn Độ vào Ngôi đền vàng thiêng liêng nhất của giáo phái này ở bang Punjab . Cuộc điều tra được các cơ quan tư pháp Canada tiến hành trong hơnngày và tốn kinh phí lên đếntriệu đôla Canada . Các nhà điều tra không tìm ra các chứng cứ rõ ràng để buộc tội hai nghi can đáng nghi nhất là Ripudaman Singh Malik, tuổi , và Ajaib Singh Bagri , tuổi , cư ngụ tại tỉnh British Columbia (Canada) , vốn là ủng hộ viên của nhóm người Sikh ly khai . Họ bị tố cáo đã cài bom vào chuyến bay trên , nhưng những chứng cứ mà Cơ quan An ninh Canada thu thập được chưa đủ sức thuyết phục . 10 năm sau , vụ án tiếp tục được khơi lại với những tình tiết mới và những khoản tiền thưởng lên đến hàng triệu đôla . Nhiều nhân chứng khai báo về sự dính líu của Malik và Bagri trong vụ khủng bố nà , những nhân chứng này ngay sau đó đã liên tiếp nhận được những lời đe dọa . Cơ quan Tư pháp Canada quyết định đưa vụ án ra xét xử vào tháng2005 . Ngày3/2005 , họ tuyên bố tha bổng hai nghi can Ripudaman Singh Malik và Ajaib Singh Bagri vì lý do " không có chứng cứ buộc tội các đương sự " . Tham khảo Luật năm Air India Canada năm Luật năm Luật năm