शहरी एसडीसीए में स्थानीय काल प्रभार 300 स्थानीय एमसीयू तक रुपये 1:00 प्रति एमसीयू की दर से और 300 स्थानीय एमसीयू के बाद रुपये 1.20 की दर से।
ग्रामीण एसडीसीए में स्थानीय काल प्रभार 300 स्थानीय एमसीयू तक रुपये 0.80 प्रति एमसीयू की दर से और 300 स्थानीय एमसीयू के बाद रुपये 1.20 प्रति एमसीयू की दर से ।
शहरी एसडीसीए के लिए मासिक 30 मुफ्त स्थानीय एमसीयू तथा ग्रामीण एसडीसीए के लिए 50 स्थानीय एमसीयू ।
यदि एक्सेस घाटे की वसूली प्रयोग के प्रत्येक मिनिट (स्थानीय और साथ ही लम्बी दूरी की कालें) से की जानी होती तो ऐसा तभी संभव होता जबकि प्रत्येक स्थानीय मिनिट पर रुपये 1.00 ( अथवा प्रत्येक 2 मिनिट एमसीयू के लिए रुपये 2.00) का और प्रत्येक लम्बी दूरी के काल मिनिट के लिए लम्बी दूरी वहन लागत के अलावा रुपये 1.00 का प्रभार लागू किया जाए। दूसरे शब्दों में एडीसी सहित प्रत्येक स्थानीय काल की लागत का आंकलन आजकल रुपये 1.00 प्रति मिनिट लगाया गया है। तथापि क्योंकि स्थानीय काल प्रभार 2 मिनिट की अवधि की प्रत्येक एमसीयू के लिए विभिन्न स्थितियों में रुपये 0.80 रुपये 1.00 अथवा रुपये 1.20 तय किया गया है एक्सेस घाटे का जो हिस्सा स्थानीय कालों से पूरा नहीं होगा, उसे लम्बी दूरी की कालों से पूरा किया जाना होगा। ये कालें या तो इन्ट्रा-सर्कल अथवा इन्टरसर्कल लम्बी दूरी की कालें हैं। इन कालों के लिए हमने दूरी श्रेणियों पर उसी आधार पर विचार किया है जिस पर वे सम्प्रति मौजूद हैं यथा
50 किलोमीटर तक
50 से 100 किलोमीटर तक 100 से 200 किलोमीटर तक 200 से 500 किलोमीटर तक 500 किलोमीटर से अधिक तक अन्तर्राष्ट्रीय लम्बी दूरी की कालें
प्राइवेट क्षेत्रक आपरटर अभी तक पूरी तरह से कार्य नहीं कर रहे हैं और वे सामान्यतः उन क्षेत्रकों में कार्यरत हैं जहाँ मासिक किराया प्रभार अधिक है, उदाहरणर्थ 180 रुपए और 250 रुपए । किराया प्रभार के प्रस्तावित संशोधन के आधार पर अनुमान है कि बी एस एन एल के लिए औसत मासिक किराया प्रति मास बढ़कर 190 रुपए से 200 रुपए के बीच स्तर तक बढ़ जाएगा।
[PART III -SEC. 4]
17 बुनियादी सेवा आपरेटरों को, पी ओ टी एस सेवाओं के लिए किराए में घाटे, निःशुल्क कालों और लागत से कम स्थानीय काल प्रभारों के कारण, असेस डेफिसिट चार्ज अदा किए जाने की जरूरत है। सीमित मोबिलिटि सेवाओं के साथ स्थानीय लूप में सेलुलर मोबाइल और वायरलेस के संबंध में किरायों और निःशुल्क कालों के कारण कोई असेस डेफिसिट नहीं होता । प्राधिकरण ने सेलुलर सेवाओं के लिए एक ऐसी टैरिफ व्यवस्था की अनुमति दे दी है जिसके अन्तर्गत कोई असेस डेफिसिट डब्ल्युएलएल (एम) के मामलों में भी ऐसी ही अनुमति दे दी गई है ।
आई यू सी परिकलन
एक मल्टी-आपरेटर परिवेश में एक काल के कैरिज के लिए कुल अन्तर- संयोजन उपयोग प्रभार (आईयूसी) को ओरिजिनेशन ट्रान्जिट और टर्मिनेशन के लिए काल की कैरिज के लिए प्रत्येक घटक में किए गए कार्य के आधार पर बॉटा जाएगा। आई यू सी, विभिन्न नेटवर्क घटकों के वार्षिक केपेक्स और ओपेक्स पर आधारित है। उस सीमा तक कि प्रतियोगिता से टैरिफ लागत से भी कम न हो जाए, खुदरा और थोक टैरिफों (आईयूसी के ओरिजिनेशन, ट्रान्जिट और टर्मिनेशन) के बीच अन्तर को, वाणिज्यिक बातचीत के आधार पर काल में अन्तर्निहित नेटवर्कों के बीच बाँटा जा सकता है।
बुनियादी सेवा नेटवर्क का किराया घटक, एसडीसीसी टेण्डम तक नेटवर्क घटक केपेक्स तथा औसत राजस्व विभाजन लाइसेंस फीस और 12% के स्पेक्ट्रम प्रभार के आधार पर परिकलित किया जाता है। स्थानीय प्रभारों का परिकलन, उसी घटक के ओपेक्स, उपयोग की औसत मिनटों (एमओयू) के आधार पर वितरित के आधार पर किया जाता है। ट्रान्जिट के लिए आई यू सी का निर्धारण केपेक्स और ओपेक्स के जोड़ के आधार पर किया जाता है और यह संबंधित घटक मे भेजे गए एम ओ यू पर निर्भर है। काल की कैरिज में, जहाँ तक यह लम्बी दूरी के नेटवर्क से संबंधित है, 1 टीएएक्स 2 टीएएक्स 3 टीएएक्स अथवा 4 टीएएक्स के माध्यम से प्रेषण शामिल हो सकता है। टीएएक्स की संख्या और कैरिज की दूरी पर निर्भर रहते हुए ट्रान्जिट असेस चार्ज अथवा ट्रान्जिट आई यू सी भिन्न होगा। लम्बी दूरी की कैरिज की लागत मदों के लिए 15% की राजस्व विभाजन लाइसेंस फीस जोडी जाती है।
इस समय, बुनियादी टेलीफोन सेवा के लिए प्रभारित किराया लागत से कम है। वहनीयता के महत्त्वपूर्ण उद्देश्य को ध्यान में रखते हुए प्राधिकरण ने विद्यमान मासिक किरायों में बहुत सीमित वृद्धि पर विचार किया है। औसत मासिक किराए और लागत आधारित मासिक किराए के बीच अन्तर का असेस डेफिसिट प्रभारों के माध्यम से पता लगाया जा सकता है। यह राशि
प्रदाताओं के बीच इंट्रा-सर्किल कालों के लिए समान टर्मिनेशन व्यवस्था लाई जा रही है। मेट्रो क्षेत्रों में, डब्लयु एल एल (एम) और सेलुलर मोबाइल को देय टर्मिनेशन-प्रभार 0.30 रूपए प्रति मिनट होगा । सर्किल के लिए दोनों ही मामले में टर्मिनेशन प्रभार 0.40 रूपए प्रति मिनट होगा । सर्किलों में टैक्स (टी ए एक्स) स्तर पर ट्रांजिट कैरिज के लिए 0.20 रूपए प्रति मिनट देय होगा।
30. सेलुलर मोबाइल के लिए सेलुलर मेट्रो क्षेत्रों में टर्मिनेशन की लागत 0.30 रूपए प्रति मिनट तथा सर्किल क्षेत्रों में 0.40 रूपए प्रति मिनट तय हुई है। उपभोक्ताओं की संख्या जनवरी से मार्च, 2003 तक की अवधि के लिए 25 प्रतिशत की त्रैमासिक वृद्धि दर तथा अप्रैल, 2003 से मार्च, 2004 के बीच 70 प्रतिशत की समग्र वार्षिक वृद्धि दर अर्थात् मार्च, 2003 के अंत तक लगभग 13 मिलियन उपभोक्ताओं के उपभोक्ता आधार पर ली गई है। यह लागत 31.3.2004 की स्थिति के अनुसार ओपेक्स आंकडों को तैयार करने के लिए कल्पित लेखा परीक्षित वार्षिक आंकड़ों के अनुसार 25 सर्किल / मेट्रो सेलुलर प्रचालकों के ओपेक्स आंकड़ों पर आधारित हैं। अभुक्त ऋणों, पेजिंग डिविजन के बंद होने, अचल परिसंपत्तियों की बिक्री पर घाटे / लाभ जैसे अपात्र घटकों को शामिल नहीं किया गया और राजस्व पर आधारित होने के नाते लाइसेंस शुल्क और स्पैक्ट्रम प्रभार को मेट्रो और सर्किलों कब्रशः 0.84 और 0.86 की लागत से विभाजित करके अलग से शामिल किया गया। ओपेक्स की राशि तथा सीधी एक्सचेंज लाइनों की संख्या को ध्यान में रखते हुए प्रति उपभोक्ता प्रति माह उपयोग के 250 मिनट के आधार पर प्रति लाइन ओपेक्स तैयार किया गया है। आशा है कि कम टैरिफों, सी पी पी (सेलुलर प्रचालकों को अभिगम्यता प्रभार के भुगतान), निःशुल्क इनकमिंग कालों तथा अधिक प्रतिस्पर्धा परिणामस्वरूप प्रति माह प्रति उपभोक्ता उपयोग के मौजूदा 220 मिनट बढ़ कर 250 मिनट तक हो जाएगा। मार्केटिंग और विज्ञापनों से संबंधित कुल लागत में से केवल आधी लागत काल मिनटों को आवंटित की गई है, शेष लागत मूल्यवर्धित सेवाओं, रेंटल जैसे राजस्व के अन्य साधनों और राष्ट्रीय लंबी दूरी कालों से प्राप्त राजस्व से पूरी की जानी है। यह लागत मेट्रो और सर्किल नेटवकों में क्रमशः लगभग 30 पैसे प्रति मिनट तथा 40 पैसे प्रति मिनट आती है। कोई अन्य बकाया लागत शामिल करने की जरूरत होती है तो इसकी पूर्ति मासिक रेंटल और एयरटाइम प्रभार जैसे अन्य राजस्व स्त्रो उनके लगभग 10 से 15 प्रतिशत राजस्व का अर्जन करने वाली मूल्यवद्धित सेवाओं तथा सेलुलर प्रचालकों को लंबी दूरी प्रचालक से प्राप्त होने वाले राजस्व से की जाएगी। अंतिम विकल्प राजस्व के नए स्त्रोत के रूप में उभरा है और सेलुलर मोबाइल प्रचालकों की लागत तथा टैरिफऔर कम करने के लिए यह अच्छा आधार है ।
अंतःसंयोजन उपयोग प्रभार व्यवस्था में चाहे किसी भी प्रकार का नेटवर्क हो जिसमें कॉल टर्मिनेट होती है, टर्मिनेशन चार्ज का भुगतान अनिवार्य हो जाता है । इसलिए प्राधिकरण ने यह निश्चय किया है कि किसी सेल्यूलर मोबाइल नेटवर्क में टर्मिनेट होने वाली कॉलों के लिए मोबाइल टर्मिनेशन चार्ज (MTC) शुरू किया जाए और इसका सिद्धांत वही रखा जाए जो दूसरे प्रकार, जैसे फिक्स्ड लाइन / डब्ल्यू एल एल (एम) आदि दूसरे नेटवर्को पर टर्मिनेट होने वाली कॉलों के लिए होता है। एम टी सी की शुरूआत वास्तव में एक तरह से ( सी पी पी) की शुरूआत के समान है। सी पी पी पर प्राधिकरण के परामर्श कार्यों के दौरान उपभोक्ता हितैशी समूहों का अनुभव यह रहा कि फिक्स्ड लाइन उपभोक्ता को अपेक्षाकृत अधिक एम पी सी देना होगा इसलिए उन्होनें सी पी पी का विरोद्ध किया। प्राधिकरण ने सितम्बर 1999 में इस पर जो कार्य किया तब भी यही निष्कर्ष निकला तथापि नेटवर्क लागतों में काफी गिरावट, उपभोक्ताओ कि बढ़ती संख्या और दूसरे स्रोत्रों से प्राप्त राजस्व कि वजह से एम टी सी काफी कम हो गया है और कॉल करने वाले उपभोक्ता को (सी पी पी ) के आ जाने से ज्यादा भार नहीं पड़ेगा। इसका एक सकारात्मक पक्ष यह है कि कॉल पूरी होने कि दर बढेगी क्योंकि जिसको कॉल किया गया है वह इनकमिंग एअरटाइम के बढ़ने के डर से अपने हेंडसेट को इनआपरेटिव नहीं रखेंगा। इससे सेवा प्रदाता को भी अधिक राजस्व मिल सकता है और उपभोक्ता संतुष्टि भी अधिक होगी।
काल फारवर्डिंग को दो काल माना जाएगा, पहला काल, फारवर्ड करने से पूर्व काल करने वाली पार्टी से काल की गई पार्टी को तथा दूसरा काल, काल की गई पार्टी से जिस नंबर पर काल फारवर्ड किया गया है। इस आदेश में विनिर्दिष्ट टैरिफ इन दोनों कालों के लिए कालिंग पार्टी पर लागू होंगे। दूसरे काल (अर्थात् फारवर्ड किए गए काल) के मामले में जो पार्टी काल फारवर्ड कर रही है, उसे कालिंग पार्टी माना जाएगा।
रोमिंग को भी काल - फारविर्डंग की तरह दो काल समझा जाएगा। पहला, रोमिंग के मामले में काल्ड पार्टी को काल अंतरण से पूर्व ( यदि कोई हो) कालिंग पार्टी से काल्ड पार्टी को किया गया । दूसरा काल, रोमिंग के मामले में काल्ड नंबर से रोमिंग पार्टी को किया गया । इस आदेश में विनिर्दिष्ट टैरिफ कॉल के पहले हिस्से पर लागू होता है, दूसरे हिस्से ( अर्थात् रोमिंग पार्टी को काल फारवर्ड करना) के लिए यथा निर्दिष्ट रोमिंग प्रभार लागू होंगे ।
दो भिन्न भिन्न ओरिजिनेटंग तथा टर्मिनेटिंग नेटवर्कों को शामिल करने वाली लंबी दूरी कालों के लिए एडीसी तथा नेटवर्क ढांचे की भिन्नता के कारण भिन्न आई यू सी की संभावना को नकारा नहीं जा सकता। तथापि, सी सी एस 7 सिग्नलिंग
प्रणाली तथा सेवा प्रदाता की मौजूदा इंटरकैरियर प्रभार बिलिंग प्रणालियों के कार्यान्वयन की वर्तमान नेटवर्क स्थिति के मूल्यांकन पर अगर ओरिजिनेशन के भिन्न् स्त्रोतों के लिए टर्मिनेशन के लिए भिन्न भिन्न आई यू सी होंगे तो कार्यान्वयन मुश्किल होगा। चूंकि सर्किट ग्रुप में अलग अलंग दूरी स्लैबों अर्थात् 51-100, 101-200, 201-500 तथा 500 कि0मी0 से अधिक दूरी से ओरिजिनेटिंग होने वाला परियात होगा, अतः ओरिजिनेटिंग तथा टर्मिनेटिंग एल डी सी ए के साथ साथ ट्रांजिट एल डी सी ए की पहचान करने में सक्षम सीसी एम7 पर सीएलआई आधारित इंटर कैरियर बिलिंग प्रणाली सही समाधान है। तथापि, ऐसी प्रणाली को राष्ट्रव्यापी स्तर पर लागू करने में कुछ समय लग सकता है, विशेषकर जब सेवा प्रदाता के नेटवर्क में हजारों एक्सचेंज हों । अतः जब तक विभेदक एडीसी सीसीएस 7 पर आधारित इंटरकैरियर प्रभार विलिंग प्रणाली को कार्यान्वित नहीं किया जाता, उस अंतरिम अवधि में वांछनीय होगा कि सभी दूरी स्लैबों के लिए समान आई यू सी (एडीसी सहित) हो। इस प्रकार प्राधिकरण ने आई यू सी की एक ही राशि को वसूल करने के लिए दो अलग अलग मॉडलं दिए हैं, इनमें से एक मॉडल 50 कि0मी0 से अधिक दूरी के इंटर सर्किल कालों के लिए समान एडीसी (और आई यू सी) देता है । वसूली का यह मॉडल काल इंटरकैरियर प्रभार बिलिंग प्रणाली द्वारा सीसीएस 7 आधारित प्रणाली लगाए बिना कार्यान्वित किया जा सकता है।
35. एडीसी परिकलनों का ब्यौरा निम्नलिखित तालिकाओं में दिया गया हैः
तालिका 5 में विभेदक एडीसी परिकलन के बारे में ब्यौर दिया गया है जहां लम्बी दूरी के कॉल कुल कालों का 22 प्रतिशत है, इस मामले में औसत किराया वसूली 200 रूपये लिया गया है ।
तालिका 6 में प्रति मिनट कैरिज, ओरिजिनेशन और प्रति मिनट टर्मिनेशन की लागत, 200 रूपये के औसत किराया वसूली सहित इंटर सर्किल तथा अंतर्राष्ट्रीय लम्बी दूरी परियात के लिए विभेदक प्रति मिनट एडीसी का ब्यौरा दिया गया है। ओरिजिनेटिंग और टर्मिनेटिंग बुनियादी सेवा प्रदाता को देय प्रति मिनट राशि का ब्यौरा भी शामिल है ।
तालिका 7 में समान एडीसी परिकलन का ब्यौरा दिया गया है जहां लम्बी दूरी कॉल कुल कॉलों का 22 प्रतिशत है, इस मामले में औसत किराया वसूली 200 रूपये लिया गया है ।
शहरी एसडीसीए में स्थानीय काल प्रभार तीन सौ स्थानीय एमसीयू तक एक रुपया:शून्य प्रति एमसीयू की दर से और तीन सौ स्थानीय एमसीयू के बाद एक दशमलव बीस रुपया की दर से। ग्रामीण एसडीसीए में स्थानीय काल प्रभार तीन सौ स्थानीय एमसीयू तक शून्य दशमलव अस्सी रुपया प्रति एमसीयू की दर से और तीन सौ स्थानीय एमसीयू के बाद एक दशमलव बीस रुपया प्रति एमसीयू की दर से । शहरी एसडीसीए के लिए मासिक तीस मुफ्त स्थानीय एमसीयू तथा ग्रामीण एसडीसीए के लिए पचास स्थानीय एमसीयू । यदि एक्सेस घाटे की वसूली प्रयोग के प्रत्येक मिनिट से की जानी होती तो ऐसा तभी संभव होता जबकि प्रत्येक स्थानीय मिनिट पर एक दशमलव शून्य रुपया का और प्रत्येक लम्बी दूरी के काल मिनिट के लिए लम्बी दूरी वहन लागत के अलावा एक दशमलव शून्य रुपया का प्रभार लागू किया जाए। दूसरे शब्दों में एडीसी सहित प्रत्येक स्थानीय काल की लागत का आंकलन आजकल एक दशमलव शून्य रुपया प्रति मिनिट लगाया गया है। तथापि क्योंकि स्थानीय काल प्रभार दो मिनिट की अवधि की प्रत्येक एमसीयू के लिए विभिन्न स्थितियों में शून्य दशमलव अस्सी रुपया एक दशमलव शून्य रुपया अथवा एक दशमलव बीस रुपया तय किया गया है एक्सेस घाटे का जो हिस्सा स्थानीय कालों से पूरा नहीं होगा, उसे लम्बी दूरी की कालों से पूरा किया जाना होगा। ये कालें या तो इन्ट्रा-सर्कल अथवा इन्टरसर्कल लम्बी दूरी की कालें हैं। इन कालों के लिए हमने दूरी श्रेणियों पर उसी आधार पर विचार किया है जिस पर वे सम्प्रति मौजूद हैं यथा पचास किलोग्राममीटर तक पचास से एक सौ किलोग्राममीटर तक एक सौ से दो सौ किलोग्राममीटर तक दो सौ से पाँच सौ किलोग्राममीटर तक पाँच सौ किलोग्राममीटर से अधिक तक अन्तर्राष्ट्रीय लम्बी दूरी की कालें प्राइवेट क्षेत्रक आपरटर अभी तक पूरी तरह से कार्य नहीं कर रहे हैं और वे सामान्यतः उन क्षेत्रकों में कार्यरत हैं जहाँ मासिक किराया प्रभार अधिक है, उदाहरणर्थ एक सौ अस्सी रुपयापए और दो सौ पचास रुपयापए । किराया प्रभार के प्रस्तावित संशोधन के आधार पर अनुमान है कि बी एस एन एल के लिए औसत मासिक किराया प्रति मास बढ़कर एक सौ नब्बे रुपयापए से दो सौ रुपयापए के बीच स्तर तक बढ़ जाएगा। [PART III -SEC. चार] सत्रह बुनियादी सेवा आपरेटरों को, पी ओ टी एस सेवाओं के लिए किराए में घाटे, निःशुल्क कालों और लागत से कम स्थानीय काल प्रभारों के कारण, असेस डेफिसिट चार्ज अदा किए जाने की जरूरत है। सीमित मोबिलिटि सेवाओं के साथ स्थानीय लूप में सेलुलर मोबाइल और वायरलेस के संबंध में किरायों और निःशुल्क कालों के कारण कोई असेस डेफिसिट नहीं होता । प्राधिकरण ने सेलुलर सेवाओं के लिए एक ऐसी टैरिफ व्यवस्था की अनुमति दे दी है जिसके अन्तर्गत कोई असेस डेफिसिट डब्ल्युएलएल के मामलों में भी ऐसी ही अनुमति दे दी गई है । आई यू सी परिकलन एक मल्टी-आपरेटर परिवेश में एक काल के कैरिज के लिए कुल अन्तर- संयोजन उपयोग प्रभार को ओरिजिनेशन ट्रान्जिट और टर्मिनेशन के लिए काल की कैरिज के लिए प्रत्येक घटक में किए गए कार्य के आधार पर बॉटा जाएगा। आई यू सी, विभिन्न नेटवर्क घटकों के वार्षिक केपेक्स और ओपेक्स पर आधारित है। उस सीमा तक कि प्रतियोगिता से टैरिफ लागत से भी कम न हो जाए, खुदरा और थोक टैरिफों के बीच अन्तर को, वाणिज्यिक बातचीत के आधार पर काल में अन्तर्निहित नेटवर्कों के बीच बाँटा जा सकता है। बुनियादी सेवा नेटवर्क का किराया घटक, एसडीसीसी टेण्डम तक नेटवर्क घटक केपेक्स तथा औसत राजस्व विभाजन लाइसेंस फीस और बारह% के स्पेक्ट्रम प्रभार के आधार पर परिकलित किया जाता है। स्थानीय प्रभारों का परिकलन, उसी घटक के ओपेक्स, उपयोग की औसत मिनटों के आधार पर वितरित के आधार पर किया जाता है। ट्रान्जिट के लिए आई यू सी का निर्धारण केपेक्स और ओपेक्स के जोड़ के आधार पर किया जाता है और यह संबंधित घटक मे भेजे गए एम ओ यू पर निर्भर है। काल की कैरिज में, जहाँ तक यह लम्बी दूरी के नेटवर्क से संबंधित है, एक टीएएक्स दो टीएएक्स तीन टीएएक्स अथवा चार टीएएक्स के माध्यम से प्रेषण शामिल हो सकता है। टीएएक्स की संख्या और कैरिज की दूरी पर निर्भर रहते हुए ट्रान्जिट असेस चार्ज अथवा ट्रान्जिट आई यू सी भिन्न होगा। लम्बी दूरी की कैरिज की लागत मदों के लिए पंद्रह% की राजस्व विभाजन लाइसेंस फीस जोडी जाती है। इस समय, बुनियादी टेलीफोन सेवा के लिए प्रभारित किराया लागत से कम है। वहनीयता के महत्त्वपूर्ण उद्देश्य को ध्यान में रखते हुए प्राधिकरण ने विद्यमान मासिक किरायों में बहुत सीमित वृद्धि पर विचार किया है। औसत मासिक किराए और लागत आधारित मासिक किराए के बीच अन्तर का असेस डेफिसिट प्रभारों के माध्यम से पता लगाया जा सकता है। यह राशि प्रदाताओं के बीच इंट्रा-सर्किल कालों के लिए समान टर्मिनेशन व्यवस्था लाई जा रही है। मेट्रो क्षेत्रों में, डब्लयु एल एल और सेलुलर मोबाइल को देय टर्मिनेशन-प्रभार शून्य.तीस रूपए प्रति मिनट होगा । सर्किल के लिए दोनों ही मामले में टर्मिनेशन प्रभार शून्य.चालीस रूपए प्रति मिनट होगा । सर्किलों में टैक्स स्तर पर ट्रांजिट कैरिज के लिए शून्य.बीस रूपए प्रति मिनट देय होगा। तीस. सेलुलर मोबाइल के लिए सेलुलर मेट्रो क्षेत्रों में टर्मिनेशन की लागत शून्य.तीस रूपए प्रति मिनट तथा सर्किल क्षेत्रों में शून्य.चालीस रूपए प्रति मिनट तय हुई है। उपभोक्ताओं की संख्या जनवरी से मार्च, दो हज़ार तीन तक की अवधि के लिए पच्चीस प्रतिशत की त्रैमासिक वृद्धि दर तथा अप्रैल, दो हज़ार तीन से मार्च, दो हज़ार चार के बीच सत्तर प्रतिशत की समग्र वार्षिक वृद्धि दर अर्थात् मार्च, दो हज़ार तीन के अंत तक लगभग तेरह मिलियन उपभोक्ताओं के उपभोक्ता आधार पर ली गई है। यह लागत इकतीस.तीन.दो हज़ार चार की स्थिति के अनुसार ओपेक्स आंकडों को तैयार करने के लिए कल्पित लेखा परीक्षित वार्षिक आंकड़ों के अनुसार पच्चीस सर्किल / मेट्रो सेलुलर प्रचालकों के ओपेक्स आंकड़ों पर आधारित हैं। अभुक्त ऋणों, पेजिंग डिविजन के बंद होने, अचल परिसंपत्तियों की बिक्री पर घाटे / लाभ जैसे अपात्र घटकों को शामिल नहीं किया गया और राजस्व पर आधारित होने के नाते लाइसेंस शुल्क और स्पैक्ट्रम प्रभार को मेट्रो और सर्किलों कब्रशः शून्य.चौरासी और शून्य.छियासी की लागत से विभाजित करके अलग से शामिल किया गया। ओपेक्स की राशि तथा सीधी एक्सचेंज लाइनों की संख्या को ध्यान में रखते हुए प्रति उपभोक्ता प्रति माह उपयोग के दो सौ पचास मिनट के आधार पर प्रति लाइन ओपेक्स तैयार किया गया है। आशा है कि कम टैरिफों, सी पी पी , निःशुल्क इनकमिंग कालों तथा अधिक प्रतिस्पर्धा परिणामस्वरूप प्रति माह प्रति उपभोक्ता उपयोग के मौजूदा दो सौ बीस मिनट बढ़ कर दो सौ पचास मिनट तक हो जाएगा। मार्केटिंग और विज्ञापनों से संबंधित कुल लागत में से केवल आधी लागत काल मिनटों को आवंटित की गई है, शेष लागत मूल्यवर्धित सेवाओं, रेंटल जैसे राजस्व के अन्य साधनों और राष्ट्रीय लंबी दूरी कालों से प्राप्त राजस्व से पूरी की जानी है। यह लागत मेट्रो और सर्किल नेटवकों में क्रमशः लगभग तीस पैसे प्रति मिनट तथा चालीस पैसे प्रति मिनट आती है। कोई अन्य बकाया लागत शामिल करने की जरूरत होती है तो इसकी पूर्ति मासिक रेंटल और एयरटाइम प्रभार जैसे अन्य राजस्व स्त्रो उनके लगभग दस से पंद्रह प्रतिशत राजस्व का अर्जन करने वाली मूल्यवद्धित सेवाओं तथा सेलुलर प्रचालकों को लंबी दूरी प्रचालक से प्राप्त होने वाले राजस्व से की जाएगी। अंतिम विकल्प राजस्व के नए स्त्रोत के रूप में उभरा है और सेलुलर मोबाइल प्रचालकों की लागत तथा टैरिफऔर कम करने के लिए यह अच्छा आधार है । अंतःसंयोजन उपयोग प्रभार व्यवस्था में चाहे किसी भी प्रकार का नेटवर्क हो जिसमें कॉल टर्मिनेट होती है, टर्मिनेशन चार्ज का भुगतान अनिवार्य हो जाता है । इसलिए प्राधिकरण ने यह निश्चय किया है कि किसी सेल्यूलर मोबाइल नेटवर्क में टर्मिनेट होने वाली कॉलों के लिए मोबाइल टर्मिनेशन चार्ज शुरू किया जाए और इसका सिद्धांत वही रखा जाए जो दूसरे प्रकार, जैसे फिक्स्ड लाइन / डब्ल्यू एल एल आदि दूसरे नेटवर्को पर टर्मिनेट होने वाली कॉलों के लिए होता है। एम टी सी की शुरूआत वास्तव में एक तरह से की शुरूआत के समान है। सी पी पी पर प्राधिकरण के परामर्श कार्यों के दौरान उपभोक्ता हितैशी समूहों का अनुभव यह रहा कि फिक्स्ड लाइन उपभोक्ता को अपेक्षाकृत अधिक एम पी सी देना होगा इसलिए उन्होनें सी पी पी का विरोद्ध किया। प्राधिकरण ने सितम्बर एक हज़ार नौ सौ निन्यानवे में इस पर जो कार्य किया तब भी यही निष्कर्ष निकला तथापि नेटवर्क लागतों में काफी गिरावट, उपभोक्ताओ कि बढ़ती संख्या और दूसरे स्रोत्रों से प्राप्त राजस्व कि वजह से एम टी सी काफी कम हो गया है और कॉल करने वाले उपभोक्ता को के आ जाने से ज्यादा भार नहीं पड़ेगा। इसका एक सकारात्मक पक्ष यह है कि कॉल पूरी होने कि दर बढेगी क्योंकि जिसको कॉल किया गया है वह इनकमिंग एअरटाइम के बढ़ने के डर से अपने हेंडसेट को इनआपरेटिव नहीं रखेंगा। इससे सेवा प्रदाता को भी अधिक राजस्व मिल सकता है और उपभोक्ता संतुष्टि भी अधिक होगी। काल फारवर्डिंग को दो काल माना जाएगा, पहला काल, फारवर्ड करने से पूर्व काल करने वाली पार्टी से काल की गई पार्टी को तथा दूसरा काल, काल की गई पार्टी से जिस नंबर पर काल फारवर्ड किया गया है। इस आदेश में विनिर्दिष्ट टैरिफ इन दोनों कालों के लिए कालिंग पार्टी पर लागू होंगे। दूसरे काल के मामले में जो पार्टी काल फारवर्ड कर रही है, उसे कालिंग पार्टी माना जाएगा। रोमिंग को भी काल - फारविर्डंग की तरह दो काल समझा जाएगा। पहला, रोमिंग के मामले में काल्ड पार्टी को काल अंतरण से पूर्व कालिंग पार्टी से काल्ड पार्टी को किया गया । दूसरा काल, रोमिंग के मामले में काल्ड नंबर से रोमिंग पार्टी को किया गया । इस आदेश में विनिर्दिष्ट टैरिफ कॉल के पहले हिस्से पर लागू होता है, दूसरे हिस्से के लिए यथा निर्दिष्ट रोमिंग प्रभार लागू होंगे । दो भिन्न भिन्न ओरिजिनेटंग तथा टर्मिनेटिंग नेटवर्कों को शामिल करने वाली लंबी दूरी कालों के लिए एडीसी तथा नेटवर्क ढांचे की भिन्नता के कारण भिन्न आई यू सी की संभावना को नकारा नहीं जा सकता। तथापि, सी सी एस सात सिग्नलिंग प्रणाली तथा सेवा प्रदाता की मौजूदा इंटरकैरियर प्रभार बिलिंग प्रणालियों के कार्यान्वयन की वर्तमान नेटवर्क स्थिति के मूल्यांकन पर अगर ओरिजिनेशन के भिन्न् स्त्रोतों के लिए टर्मिनेशन के लिए भिन्न भिन्न आई यू सी होंगे तो कार्यान्वयन मुश्किल होगा। चूंकि सर्किट ग्रुप में अलग अलंग दूरी स्लैबों अर्थात् इक्यावन-एक सौ, एक सौ एक-दो सौ, दो सौ एक-पाँच सौ तथा पाँच सौ किशून्यमीशून्य से अधिक दूरी से ओरिजिनेटिंग होने वाला परियात होगा, अतः ओरिजिनेटिंग तथा टर्मिनेटिंग एल डी सी ए के साथ साथ ट्रांजिट एल डी सी ए की पहचान करने में सक्षम सीसी एमसात पर सीएलआई आधारित इंटर कैरियर बिलिंग प्रणाली सही समाधान है। तथापि, ऐसी प्रणाली को राष्ट्रव्यापी स्तर पर लागू करने में कुछ समय लग सकता है, विशेषकर जब सेवा प्रदाता के नेटवर्क में हजारों एक्सचेंज हों । अतः जब तक विभेदक एडीसी सीसीएस सात पर आधारित इंटरकैरियर प्रभार विलिंग प्रणाली को कार्यान्वित नहीं किया जाता, उस अंतरिम अवधि में वांछनीय होगा कि सभी दूरी स्लैबों के लिए समान आई यू सी हो। इस प्रकार प्राधिकरण ने आई यू सी की एक ही राशि को वसूल करने के लिए दो अलग अलग मॉडलं दिए हैं, इनमें से एक मॉडल पचास किशून्यमीशून्य से अधिक दूरी के इंटर सर्किल कालों के लिए समान एडीसी देता है । वसूली का यह मॉडल काल इंटरकैरियर प्रभार बिलिंग प्रणाली द्वारा सीसीएस सात आधारित प्रणाली लगाए बिना कार्यान्वित किया जा सकता है। पैंतीस. एडीसी परिकलनों का ब्यौरा निम्नलिखित तालिकाओं में दिया गया हैः तालिका पाँच में विभेदक एडीसी परिकलन के बारे में ब्यौर दिया गया है जहां लम्बी दूरी के कॉल कुल कालों का बाईस प्रतिशत है, इस मामले में औसत किराया वसूली दो सौ रूपये लिया गया है । तालिका छः में प्रति मिनट कैरिज, ओरिजिनेशन और प्रति मिनट टर्मिनेशन की लागत, दो सौ रूपये के औसत किराया वसूली सहित इंटर सर्किल तथा अंतर्राष्ट्रीय लम्बी दूरी परियात के लिए विभेदक प्रति मिनट एडीसी का ब्यौरा दिया गया है। ओरिजिनेटिंग और टर्मिनेटिंग बुनियादी सेवा प्रदाता को देय प्रति मिनट राशि का ब्यौरा भी शामिल है । तालिका सात में समान एडीसी परिकलन का ब्यौरा दिया गया है जहां लम्बी दूरी कॉल कुल कॉलों का बाईस प्रतिशत है, इस मामले में औसत किराया वसूली दो सौ रूपये लिया गया है ।