गरीबों के लिए कवचः BRDM-2MB "बेकास"
बख्तरबंद वाहन बीआरडीएम -2 एम "बेकास" के डेवलपर मास्को क्षेत्र की फर्म एलएलसी "बी-आर्म्स" के संस्थापक एलेक्सी बुट्रीमोव हैं। बौद्धिक संपदा के लिए संघीय सेवा ने नवंबर 2019 में एक साल पहले की तुलना में कम बख्तरबंद कार के आधुनिकीकरण के इसी तरीके के लिए एक पेटेंट जारी किया।
 बी-आर्म्स सैन्य उपकरणों में काफी निकटता से लगे हुए हैंः कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट को देखते हुए, इसके पोर्टफोलियो में एक टी -72 आधुनिकीकरण कार्यक्रम भी है। ऐसे उपकरणों के खरीदार तीसरी दुनिया के देश हैं जो महंगे और आधुनिक बख्तरबंद वाहनों की खरीद में असमर्थ हैं। इस प्रकार, चार साल पहले, बी-आर्म्स ने लाओस, किर्गिस्तान और सर्बिया के लिए कई दर्जन आधुनिकीकरण टोही वाहनों को तैयार किया। विशेष रूप से, 30 बीआरडीएम -2 एसएम स्ट्राइज़ वाहन, जो सर्बों टोही कंपनियों में सेवा के लिए सुसज्जित थे, बेलग्रेड में निशुल्क गए। टैंक डिवीजनों। एक अच्छी तरह से लायक बख्तरबंद कार (1989 में समाप्त हुआ उत्पादन) को आधुनिक बनाने का नुस्खा काफी सरल हैः एक पुराने बिजली संयंत्र, मामूली आंतरिक परिवर्तन और आरक्षण के स्थानीय सुदृढ़ीकरण की जगह।
 बी-आर्म्स ने बख़्तरबंद पतवार की शक्ति संरचना को बदलने की हिम्मत नहीं की। बीआरडीएम की दूसरी श्रृंखला के सभी कई उपयोगकर्ता छोटी संख्या और हैच के आकार, साथ ही इंजन डिब्बे के निम्न स्तर के वेंटिलेशन के कारण चालक दल के 2 वीं सदी के तटबंध और संयोजन के लिए पुरातन से संतुष्ट नहीं थे। Minuses में बख्तरबंद बुर्ज का मैनुअल नियंत्रण, दृश्यता का निम्न स्तर, रहने योग्य डिब्बे की थोड़ी मात्रा और कार के असमान तल भी हैं, जो चालक दल के प्लेसमेंट को गंभीर रूप से जटिल करते हैं। यही कारण है कि "स्ट्राइज़" और अधिक आधुनिक "बेकास" दोनों ने आधार में स्थित अतिरिक्त पहियों को हटा दिया, जिससे लैंडिंग के लिए जगह बन गई। जेट प्रणोदन इकाई कबाड़ में चली गई, लेकिन बीआरडीएम -2 ने तैरने की क्षमता नहीं खोई। मेहराब के पीछे, एक हाइड्रोडायनामिक इकाई (गाइड फ्लैप) को माउंट किया जाता है, "जब पानी में कार होती है तो पहियों के रोटेशन से कार को मोटर आवेग की आपूर्ति करने की संभावना के साथ। " यही है, दूसरे शब्दों में, पहियों के रोटेशन के कारण BRDM-2SM / MB तैर जाएगा। यह, ज़ाहिर है, कार की क्षमता (XNUMX किमी / घंटा से अधिक गति नहीं) की गंभीरता को कम करेगा, लेकिन संभावित ग्राहकों के लिए यह प्राथमिकता नहीं थी। यह उम्मीद की जाती है कि अधिकांश खरीदार गर्म जलवायु वाले देशों से होंगे - यह पहले बेकास के रेतीले छलावरण द्वारा असमान रूप से संकेत दिया गया है।
 कार के इनसाइड को हटाते हुए, अतिरिक्त पहियों और एक पानी की तोप के मेहराब को हटाकर, अधिक स्थान को मुक्त करना संभव बना दिया, जो अतिरिक्त गोला बारूद और लैंडिंग के लिए जगह के लिए लिया गया था। पक्षों में एलसीडी स्क्रीन से लैस, प्रवेश / निकास के लिए टोपियां थीं। चित्र उन पर प्रदर्शित किए गए हैं जो बाहर विशेष बाड़ों में लगे कैमरों से लिए गए हैं। यह साठ साल पहले तकनीक का आधुनिक वाचन है।
 कुल में, BRDM-2MB में पांच लोग शामिल हैंः 3 चालक दल के सदस्य और 2 पैराट्रूपर्स। डेवलपर्स एक हल्के बख़्तरबंद कार की खदान सुरक्षा को मजबूत करने के बारे में गंभीरता से बात कर रहे हैं। विशेष रूप से, लेखकों ने कार के फर्श को फिर से डिजाइन किया, अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान की, और चालक और कमांडर की पीठ को कवच की ऊर्ध्वाधर शीट्स के साथ कवर किया। इंजीनियरों ने चालक दल और लैंडिंग के लिए विस्फोट प्रूफ सीटों का भी ध्यान रखा, लेकिन पर्याप्त नहीं था। एक तरफ, वे छत और दीवार के लिए एक सदमे-अवशोषित प्रणाली के माध्यम से जुड़े होते हैं, और दूसरी तरफ, वे लड़ाकू के पैरों की रक्षा नहीं करते हैं। आदर्श रूप से, यहां विशेष फुटरेस्ट स्थापित किए जाने चाहिए, जो आमतौर पर फर्श के संपर्क से पैरों को अलग करते हैं। यह, कार के नीचे एक खदान को उड़ाए जाने की स्थिति में, टखने को घातक प्रहार से बचाने के लिए अनुमति देता है। हालांकि, IED के खिलाफ सुरक्षा के मामले में ये सभी ट्रिक्स एक मृत मुर्गे की तरह हैंः BRDM को बहुत कम लगाया जाता है, इसका तल सपाट होता है, इसका द्रव्यमान 7,5 टन से अधिक नहीं होता है, और लैंडिंग पार्टी के साथ चालक दल जमीन से कई दसियों सेंटीमीटर की दूरी पर स्थित होता है। इसके अलावा, "बेकास" की तस्वीरों को देखते हुए, साइड हैच में क्रॉसबार ताले नहीं होते हैं और पास के लैंड माइन विस्फोट की स्थिति में सैनिकों को अत्यधिक दबाव रिसाव से बचाने में असमर्थ होते हैं। फिलहाल, इस बात की कोई जानकारी नहीं है कि बेकास कितने विस्फोटक का सामना कर सकता है। सबसे अधिक संभावना है, निराश नहीं होने के लिए, डेवलपर्स ने बीआरडीएम -2 एमबी को कमजोर करने के लिए परीक्षण नहीं किया।
 ग्राहक की इच्छा के आधार पर, BRDM बुर्ज को पूरी तरह से दूर से नियंत्रित किया जा सकता है, जिसके लिए लक्ष्य प्रणाली को माउंट करने के लिए कवच में एक छेद काट दिया जाता है। वैसे, टॉवर इंस्टॉलेशन को BTR-80 से उधार लिया गया है और इसमें 14,5 mm KPVT मशीन गन लगाई गई है। अरकमास बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक के परिवार से बेकास को Ki-126 पहिए मिले - यह, परियोजना के लेखकों के अनुसार, लड़ाकू वाहन इकाइयों के विनिमेयता को सरल करेगा।
 अब कवच के बारे में। BRDM-2 की सुरक्षा बढ़ाने के लिए, डेवलपर्स ने समय-परीक्षणित स्थान बुकिंग का उपयोग किया। हल्के बख्तरबंद वाहन के मामले में, यह वास्तव में कवच के द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना बचाव का एकमात्र तरीका है। औसतन, घुड़सवार कवच का पूरा सेट 800 किलोग्राम खींच सकता है। डेवलपर्स के अनुसार, बेकास का माथा 300 मीटर से केपीवीटी से फटने का सामना कर सकता है, लेकिन, जाहिर है, जब तक कि अतिरिक्त कवच की कम से कम एक शीट माउंटिंग से फट नहीं जाती। पक्षों को 7,62 मिमी और 12,7 मिमी कैलिबर का विरोध करना चाहिए। लेकिन यहां भी, लेखकों ने पैसे बचाए। कार पर कोई स्पिंटर अस्तर क्यों नहीं है? या बी-आर्म्स आश्वस्त हैं कि उच्च कठोरता वाले कवच वाहन के अंदर विखंडन क्षेत्र का उत्सर्जन नहीं करेंगे? सामान्य तौर पर, दोष स्पष्ट है, मास्को के पास शिल्पकारों से संपर्क करते समय भविष्य के ग्राहकों को इस विकल्प पर विचार करना चाहिए।
 GAZ-41 कार्बोरेटर पावर प्लांट को YaMZ-534 136 hp डीजल इंजन से बदल दिया गया था। से। पावर ने चार अश्वशक्ति को छोड़ दिया, लेकिन टॉर्क बढ़ने की उम्मीद थी। आधुनिक बीआरडीएम -2 की एक विशेषता स्टर्न में एक हटाने योग्य लॉकर है, जो इंजन के लिए अतिरिक्त सुरक्षा और परिवहन उपकरण के लिए कंटेनर दोनों की भूमिका निभाता है। संस्करण के आधार पर, BRDM-2MB की विशिष्ट शक्ति 18 से 20 लीटर तक भिन्न होती है। से। प्रति टन। तुलना के लिएः "टाइगर" परिवार के बख्तरबंद वाहनों के लिए, यह पैरामीटर केवल 26 अश्वशक्ति से शुरू होता है। से। प्रति टन। उसी समय, "टाइगर" भी बेहतर संरक्षित है, हालांकि यह तैरने के लिए एक अस्पष्ट क्षमता से वंचित है। जैसा कि ऊपर से देखा जा सकता है, बेकास की गतिशीलता के साथ कोई बड़ी सफलता नहीं मिली है, हालांकि एक भरने पर लाभ 1000-1500 किलोमीटर तक बढ़ गया है।
 कहानी मीडिया में "बेकास" को लड़ाकू वाहनों के लिए आधुनिक आवश्यकताओं के सफल उन्नयन के रूप में प्रस्तुत किया गया है। सुनिश्चित रूप से मामला यह नहीं है। यह एक समान लेकिन हल्के उभयचर बख्तरबंद वाहन "स्ट्रेला" के साथ अर्ज़ामस के साथ तुलना करने के लिए पर्याप्त है, यह समझने के लिए कि उन्होंने "बी-आर्म्स" में किस डायनासोर को बहाल करने की कोशिश की थी। हालांकि BRDM-2MB "बेकास" में अभी भी एक प्लस है, इसका मुकाबला प्रभावशीलता से कोई लेना-देना नहीं है। अब BRDM-2 दुनिया भर में चालीस से अधिक सेनाओं में बिखरा हुआ है, जिसमें कई हजारों लोग हैं। इस पूरे आर्मडा को आधुनिकीकरण की आवश्यकता है, और बी-आर्म्स विशेषज्ञ इनमें से कुछ आदेशों को अच्छी तरह से ले सकते हैं। और यह विदेशी मुद्रा आय, अतिरिक्त नौकरियां और अंतिम उत्पाद के उच्च अतिरिक्त मूल्य हैं।
 रूसी सेना के परिशिष्ट में, मैं वास्तव में आशा करना चाहता हूं कि रक्षा मंत्रालय को इस तरह के शिल्प में कोई दिलचस्पी नहीं होगी, और बहुत निकट भविष्य में राज्य से सभी बीआरडीएम -2 वाहनों को वापस ले लिया जाएगा। और जो लोग अपने सैनिकों को सभ्य सुरक्षा प्रदान नहीं कर सकते हैं उन्हें "स्निप्स" का उपयोग करना चाहिए।
 - लेखकः

गरीबों के लिए कवचः BRDM-दोMB "बेकास" बख्तरबंद वाहन बीआरडीएम -दो एम "बेकास" के डेवलपर मास्को क्षेत्र की फर्म एलएलसी "बी-आर्म्स" के संस्थापक एलेक्सी बुट्रीमोव हैं। बौद्धिक संपदा के लिए संघीय सेवा ने नवंबर दो हज़ार उन्नीस में एक साल पहले की तुलना में कम बख्तरबंद कार के आधुनिकीकरण के इसी तरीके के लिए एक पेटेंट जारी किया। बी-आर्म्स सैन्य उपकरणों में काफी निकटता से लगे हुए हैंः कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट को देखते हुए, इसके पोर्टफोलियो में एक टी -बहत्तर आधुनिकीकरण कार्यक्रम भी है। ऐसे उपकरणों के खरीदार तीसरी दुनिया के देश हैं जो महंगे और आधुनिक बख्तरबंद वाहनों की खरीद में असमर्थ हैं। इस प्रकार, चार साल पहले, बी-आर्म्स ने लाओस, किर्गिस्तान और सर्बिया के लिए कई दर्जन आधुनिकीकरण टोही वाहनों को तैयार किया। विशेष रूप से, तीस बीआरडीएम -दो एसएम स्ट्राइज़ वाहन, जो सर्बों टोही कंपनियों में सेवा के लिए सुसज्जित थे, बेलग्रेड में निशुल्क गए। टैंक डिवीजनों। एक अच्छी तरह से लायक बख्तरबंद कार को आधुनिक बनाने का नुस्खा काफी सरल हैः एक पुराने बिजली संयंत्र, मामूली आंतरिक परिवर्तन और आरक्षण के स्थानीय सुदृढ़ीकरण की जगह। बी-आर्म्स ने बख़्तरबंद पतवार की शक्ति संरचना को बदलने की हिम्मत नहीं की। बीआरडीएम की दूसरी श्रृंखला के सभी कई उपयोगकर्ता छोटी संख्या और हैच के आकार, साथ ही इंजन डिब्बे के निम्न स्तर के वेंटिलेशन के कारण चालक दल के दो वीं सदी के तटबंध और संयोजन के लिए पुरातन से संतुष्ट नहीं थे। Minuses में बख्तरबंद बुर्ज का मैनुअल नियंत्रण, दृश्यता का निम्न स्तर, रहने योग्य डिब्बे की थोड़ी मात्रा और कार के असमान तल भी हैं, जो चालक दल के प्लेसमेंट को गंभीर रूप से जटिल करते हैं। यही कारण है कि "स्ट्राइज़" और अधिक आधुनिक "बेकास" दोनों ने आधार में स्थित अतिरिक्त पहियों को हटा दिया, जिससे लैंडिंग के लिए जगह बन गई। जेट प्रणोदन इकाई कबाड़ में चली गई, लेकिन बीआरडीएम -दो ने तैरने की क्षमता नहीं खोई। मेहराब के पीछे, एक हाइड्रोडायनामिक इकाई को माउंट किया जाता है, "जब पानी में कार होती है तो पहियों के रोटेशन से कार को मोटर आवेग की आपूर्ति करने की संभावना के साथ। " यही है, दूसरे शब्दों में, पहियों के रोटेशन के कारण BRDM-दोSM / MB तैर जाएगा। यह, ज़ाहिर है, कार की क्षमता की गंभीरता को कम करेगा, लेकिन संभावित ग्राहकों के लिए यह प्राथमिकता नहीं थी। यह उम्मीद की जाती है कि अधिकांश खरीदार गर्म जलवायु वाले देशों से होंगे - यह पहले बेकास के रेतीले छलावरण द्वारा असमान रूप से संकेत दिया गया है। कार के इनसाइड को हटाते हुए, अतिरिक्त पहियों और एक पानी की तोप के मेहराब को हटाकर, अधिक स्थान को मुक्त करना संभव बना दिया, जो अतिरिक्त गोला बारूद और लैंडिंग के लिए जगह के लिए लिया गया था। पक्षों में एलसीडी स्क्रीन से लैस, प्रवेश / निकास के लिए टोपियां थीं। चित्र उन पर प्रदर्शित किए गए हैं जो बाहर विशेष बाड़ों में लगे कैमरों से लिए गए हैं। यह साठ साल पहले तकनीक का आधुनिक वाचन है। कुल में, BRDM-दोMB में पांच लोग शामिल हैंः तीन चालक दल के सदस्य और दो पैराट्रूपर्स। डेवलपर्स एक हल्के बख़्तरबंद कार की खदान सुरक्षा को मजबूत करने के बारे में गंभीरता से बात कर रहे हैं। विशेष रूप से, लेखकों ने कार के फर्श को फिर से डिजाइन किया, अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान की, और चालक और कमांडर की पीठ को कवच की ऊर्ध्वाधर शीट्स के साथ कवर किया। इंजीनियरों ने चालक दल और लैंडिंग के लिए विस्फोट प्रूफ सीटों का भी ध्यान रखा, लेकिन पर्याप्त नहीं था। एक तरफ, वे छत और दीवार के लिए एक सदमे-अवशोषित प्रणाली के माध्यम से जुड़े होते हैं, और दूसरी तरफ, वे लड़ाकू के पैरों की रक्षा नहीं करते हैं। आदर्श रूप से, यहां विशेष फुटरेस्ट स्थापित किए जाने चाहिए, जो आमतौर पर फर्श के संपर्क से पैरों को अलग करते हैं। यह, कार के नीचे एक खदान को उड़ाए जाने की स्थिति में, टखने को घातक प्रहार से बचाने के लिए अनुमति देता है। हालांकि, IED के खिलाफ सुरक्षा के मामले में ये सभी ट्रिक्स एक मृत मुर्गे की तरह हैंः BRDM को बहुत कम लगाया जाता है, इसका तल सपाट होता है, इसका द्रव्यमान सात,पाँच टन से अधिक नहीं होता है, और लैंडिंग पार्टी के साथ चालक दल जमीन से कई दसियों सेंटीमीटर की दूरी पर स्थित होता है। इसके अलावा, "बेकास" की तस्वीरों को देखते हुए, साइड हैच में क्रॉसबार ताले नहीं होते हैं और पास के लैंड माइन विस्फोट की स्थिति में सैनिकों को अत्यधिक दबाव रिसाव से बचाने में असमर्थ होते हैं। फिलहाल, इस बात की कोई जानकारी नहीं है कि बेकास कितने विस्फोटक का सामना कर सकता है। सबसे अधिक संभावना है, निराश नहीं होने के लिए, डेवलपर्स ने बीआरडीएम -दो एमबी को कमजोर करने के लिए परीक्षण नहीं किया। ग्राहक की इच्छा के आधार पर, BRDM बुर्ज को पूरी तरह से दूर से नियंत्रित किया जा सकता है, जिसके लिए लक्ष्य प्रणाली को माउंट करने के लिए कवच में एक छेद काट दिया जाता है। वैसे, टॉवर इंस्टॉलेशन को BTR-अस्सी से उधार लिया गया है और इसमें चौदह,पाँच मिलीमीटर KPVT मशीन गन लगाई गई है। अरकमास बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक के परिवार से बेकास को Ki-एक सौ छब्बीस पहिए मिले - यह, परियोजना के लेखकों के अनुसार, लड़ाकू वाहन इकाइयों के विनिमेयता को सरल करेगा। अब कवच के बारे में। BRDM-दो की सुरक्षा बढ़ाने के लिए, डेवलपर्स ने समय-परीक्षणित स्थान बुकिंग का उपयोग किया। हल्के बख्तरबंद वाहन के मामले में, यह वास्तव में कवच के द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना बचाव का एकमात्र तरीका है। औसतन, घुड़सवार कवच का पूरा सेट आठ सौ किलोग्रामग्राम खींच सकता है। डेवलपर्स के अनुसार, बेकास का माथा तीन सौ मीटर से केपीवीटी से फटने का सामना कर सकता है, लेकिन, जाहिर है, जब तक कि अतिरिक्त कवच की कम से कम एक शीट माउंटिंग से फट नहीं जाती। पक्षों को सात,बासठ मिमी और बारह,सात मिमी कैलिबर का विरोध करना चाहिए। लेकिन यहां भी, लेखकों ने पैसे बचाए। कार पर कोई स्पिंटर अस्तर क्यों नहीं है? या बी-आर्म्स आश्वस्त हैं कि उच्च कठोरता वाले कवच वाहन के अंदर विखंडन क्षेत्र का उत्सर्जन नहीं करेंगे? सामान्य तौर पर, दोष स्पष्ट है, मास्को के पास शिल्पकारों से संपर्क करते समय भविष्य के ग्राहकों को इस विकल्प पर विचार करना चाहिए। GAZ-इकतालीस कार्बोरेटर पावर प्लांट को YaMZ-पाँच सौ चौंतीस एक सौ छत्तीस hp डीजल इंजन से बदल दिया गया था। से। पावर ने चार अश्वशक्ति को छोड़ दिया, लेकिन टॉर्क बढ़ने की उम्मीद थी। आधुनिक बीआरडीएम -दो की एक विशेषता स्टर्न में एक हटाने योग्य लॉकर है, जो इंजन के लिए अतिरिक्त सुरक्षा और परिवहन उपकरण के लिए कंटेनर दोनों की भूमिका निभाता है। संस्करण के आधार पर, BRDM-दोMB की विशिष्ट शक्ति अट्ठारह से बीस लीटरटर तक भिन्न होती है। से। प्रति टन। तुलना के लिएः "टाइगर" परिवार के बख्तरबंद वाहनों के लिए, यह पैरामीटर केवल छब्बीस अश्वशक्ति से शुरू होता है। से। प्रति टन। उसी समय, "टाइगर" भी बेहतर संरक्षित है, हालांकि यह तैरने के लिए एक अस्पष्ट क्षमता से वंचित है। जैसा कि ऊपर से देखा जा सकता है, बेकास की गतिशीलता के साथ कोई बड़ी सफलता नहीं मिली है, हालांकि एक भरने पर लाभ एक हज़ार-एक हज़ार पाँच सौ किलोग्राममीटर तक बढ़ गया है। कहानी मीडिया में "बेकास" को लड़ाकू वाहनों के लिए आधुनिक आवश्यकताओं के सफल उन्नयन के रूप में प्रस्तुत किया गया है। सुनिश्चित रूप से मामला यह नहीं है। यह एक समान लेकिन हल्के उभयचर बख्तरबंद वाहन "स्ट्रेला" के साथ अर्ज़ामस के साथ तुलना करने के लिए पर्याप्त है, यह समझने के लिए कि उन्होंने "बी-आर्म्स" में किस डायनासोर को बहाल करने की कोशिश की थी। हालांकि BRDM-दोMB "बेकास" में अभी भी एक प्लस है, इसका मुकाबला प्रभावशीलता से कोई लेना-देना नहीं है। अब BRDM-दो दुनिया भर में चालीस से अधिक सेनाओं में बिखरा हुआ है, जिसमें कई हजारों लोग हैं। इस पूरे आर्मडा को आधुनिकीकरण की आवश्यकता है, और बी-आर्म्स विशेषज्ञ इनमें से कुछ आदेशों को अच्छी तरह से ले सकते हैं। और यह विदेशी मुद्रा आय, अतिरिक्त नौकरियां और अंतिम उत्पाद के उच्च अतिरिक्त मूल्य हैं। रूसी सेना के परिशिष्ट में, मैं वास्तव में आशा करना चाहता हूं कि रक्षा मंत्रालय को इस तरह के शिल्प में कोई दिलचस्पी नहीं होगी, और बहुत निकट भविष्य में राज्य से सभी बीआरडीएम -दो वाहनों को वापस ले लिया जाएगा। और जो लोग अपने सैनिकों को सभ्य सुरक्षा प्रदान नहीं कर सकते हैं उन्हें "स्निप्स" का उपयोग करना चाहिए। - लेखकः