5) The improvement of domestic car market supported by (i) the ending of the first-car buyer scheme's stipulation which allows those first-car buyers (about 1.12 million people) to sell their vehicles and purchase a new one, (ii) the closure of debt burden from the first-car buyers, which was in line with a gradual decrease of household debts to GDP from 81.2 percent at the end of 2015 to 79.9 percent at the end of 2016, and (iii) the increasing of farm income and the launching of new car model in 2017. However, the car production for export will face with some constraints of economic conditions and policy directions of some major export markets. Limitation and Risk Factors: 1) Excess production capacity in manufacturing sector still remains high, which limits the expansion of private investment.
5) การปรับตัวดีขึ้นของตลาดรถยนต์ภายในประเทศ ซึ่งได้รับปัจจัยสนับสนุนจาก (1) การสิ้นสุดลงของข้อกําหนดการถือครองรถยนต์ 5 ปีภายใต้มาตรการรถยนต์คันแรก ซึ่งจะทําให้ผู้ใช้สิทธิ์จากมาตรการดังกล่าวจํานวน 1.12 ล้านคัน เริ่มโอนกรรมสิทธิ์เพื่อเปลี่ยนรถยนต์คันใหม่ได้มากขึ้น (2) ภาระหนี้ที่เกิดจากการซื้อรถยนต์ภายใต้มาตรการดังกล่าวเริ่มลดลง สอดคล้องกับการลดลงของสัดส่วนสินเชื่อคงค้างของ ภาคครัวเรือนต่อ GDP อย่างช้าๆ จากร้อยละ 81.2 ณ สิ้นปี 2558 เป็นร้อยละ 79.9 ณ สิ้นปี 2559 เมื่อรวมกับการปรับตัวดีขึ้นของรายได้ในภาคเกษตรและการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ในปี 2560 คาดว่าจะทําให้การผลิตรถยนต์เพื่อตอบสนองความต้องการในประเทศปรับตัวดีขึ้น แม้ว่าการผลิตเพื่อการส่งออกยังมีข้อจํากัดจากเงื่อนไขทางเศรษฐกิจและทิศทางนโยบายในประเทศที่เป็นตลาดส่งออกสําคัญๆ