コントロールセンター脇からは消火車、救急車、破壊工作車が出動し、このうち消火車と救急車はポルシェへ、破壊工作車がフェラーリへと向かったが、現場到着は1分53秒後となった。

1番ポストのオフィシャルはポルシェの事故現場へ出ており、風向や視界の関係から最も状況を把握可能な2番ポストのオフィシャルは、初期段階で誰もフェラーリへ向かわず1分40秒後に到着した。事故現場へ行くためにコースを横断する必要がなく、最も早く到着できるであろう場所にいたピットロードのオフィシャルは消火終了1分後に到着した。

批判 
出火から30秒で現場到着、消火、救出を済ませなければ、ドライバーの生命は非常に危険な状態におかれるため、フェラーリが炎に包まれてから最初にオフィシャルが到着するまでの1分10秒という時間は「もし山路が救援に駆けつけて消火活動を開始していなければ、太田の生命が危ぶまれていた」として問題視された。